Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания Apollo Tyres – один из ведущих изготовителей шин в Индии – недавно начала свою кампанию по безопасности дорожного движения Safe Drive в Тегеране. Целью кампании является увеличение безопасности на дорогах страны за счет обучения водителей и владельцев автомобилей правилам обслуживания шин, в т.ч. проверкам давления и уровня износа протектора. Члены команды Apollo International Sales вместе с бизнес-партнерами Apollo в течение двух дней занимались проверками состояния шин на заправках, расположенных на основных трассах страны. Компания надеется, что работа с обычными клиентами поможет сделать движение на дорогах страны более безопасным, особенно во время празднования Нового Года, Новруза, когда многие жители Ирана отправляются в путешествия вместе с семьями.

Продукция Apollo Tyres доступна на рынке Ирана последние несколько лет; компания планирует представить в этом году в стране свои грузовые и автобусные радиальные шины, а сейчас экспортирует из Индии преимущественно диагональные грузовые и автобусные шины, а также радиальные легковые шины. Помимо Apollo Safe Drive, компания проводит в Иране программу для владельцев автомобильных парков и обучающую программу Top Gear для механиков и владельцев гаражей. TopoF.ru.

Согласно прогнозам, озвученным на конференции по пальмовому маслу в Малайзии, в марте-апр. тек.г. Китай и Индия, являющиеся ведущими импортерами пальмового масла в мире, могут сократить объем импортных закупок данной продукции. Причиной такого сокращения эксперты называют заполненность портов этих стран пальмовым маслом, закупленным по более низкой цене, чем в наст.вр.

Стоимость запасов пальмового олеина в Китае уступает средним рыночным ценам ($855-$870 за 1 т. C&F) на $30-$45. Тогда как стоимость запасов сырого пальмового масла в Индии в среднем на $25 за 1 т. меньше предлагаемых на мировом рынке $807 за 1 т. (C&F).

Что касается объемов предложения данной продукции, благодаря интенсификации импорта в предновогодний период, на конец фев. 2010г. запасы пальмового олеина в Китае составили 460 000 т. против 370 000 т. в янв. и среднемесячного показателя импорта, составляющего 500 000 т. В Индии, где запасы продукции обычно настолько малы, что их не отображают в статистике, был зафиксирован показатель в 12,5 млн.т., что достаточно для удовлетворения месячного спроса. Китай обычно закупает рафинированный пальмовый олеин происхождением из Малайзии для использования на нужды пищевой промышленности.

Крупные игроки рынка удобрений продолжают замещать арендованный парк собственным – специализированный парк общего пользования устаревает, срок окупаемости вагонов сокращается, пишет Гудок.

Минерально-химическая компания «ЕвроХим» намерена закупить в 2010г. 300 вагонов, переговоры с производителями ведутся, рассказывает начальник управления логистики компании Кирилл Холостов. «Мы планируем в ближайшие год-два отказаться от аренды вагонов для перевозки удобрений: уже сейчас на рынке наблюдается нехватка специализированного состава, и дальше лучше не будет. Качество собственных минераловозов лучше, чем арендованных, а содержание обходится дешевле. Вагон окупается за несколько лет», – отметил он.

«Мы рассматриваем возможность расширения собственного подвижного состава», – говорит пресс-секретарь ОАО «Сибур-Минудобрения» Алена Силина. Речь идет прежде всего о минераловозах и зерновозах, которые используются для обратной загрузки. Пополнение парка новыми вагонами позволит снизить издержки на обслуживание и ремонт подвижного состава, организовать более гибкие логистические схемы доставки. «С учетом постоянного роста ж/д тарифов и удаленности наших сибирских предприятий от основных портов эффективность логистики имеет для нас решающее значение. Мы используем все имеющиеся возможности для улучшения логистики с целью снижения издержек», – отмечает представитель компании.

«Сильвинит» – крупнейший производитель калийных удобрений в стране – собирается закупить 200 минераловозов, переговоры с производителями уже ведутся, рассказал глава пресс-службы компании Антон Субботин. В пред.г. компания не закупила ни одного вагона – падение спроса на калий было катастрофическим, его экспорт упал более чем вдвое, вдвое снизилась и выручка «Сильвинита». Компанию выручил крупный контракт на поставку калия в Индию – только за янв. 2010г. производство увеличилось в 5,8 раза к янв. 2009г. Конкурент «Сильвинита» на калийном рынке «Уралкалий» покупать минераловозы не намерен: у него уже есть парк из 4600 собственных вагонов, и это полностью покрывает потребности компании.

Обзаводиться собственным составом и отказываться от арендованного – стратегия всех крупных производителей минудобрений, отмечает исполнительный директор Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Игорь Калужский. Собственные вагоны, собственные ремонтные депо действительно помогают удешевить текущую деятельность. Дополнительным стимулом к закупке состава стало ожидание создания Второй грузовой компании и, соответственно, роста ставки аренды вагонов (сейчас она равна 600-650 руб. за вагон). Производители ожидают роста отгрузок: у «ФосАгро АГ» текущий крупный контракт на поставки больших объемов в Индию, у «Сильвинита» – в Индию, «ЕвроХим» намерен на 18% увеличить поставки железорудного концентрата с Ковдорского ГОКа. Правда, с внутренним рынком сбыта ситуация пока не оптимистичная: несмотря на начало посевной кампании, когда закупка удобрений должна достигнуть пика, объемы, отгруженные на склады в регионах, не выбираются, говорит Игорь Калужский. Возможно, причина в сильном урезании субсидий на закупку минудобрений.

Объемы поставок стальной продукции в Китай за 2009г. выросли на 43%, до 22 млн.т. (по сравнению с 15,4 млн.т. в 2008г.). По данным Iron and Steel Statistics Bureau, на вторую позицию в 2009г. опустились страны ЕС-27, стальной импорт которых сократился на 47%, до 21,1 млн.т., третье место – у Южной Кореи, снизившей импорт на 29%, до 19,9 млн.т.

Далее следуют (4 место) – США с показателем 14,3 млн.т. (-50%), 5 место – Турция с 10,1 млн.т. (-23%), 6 – Вьетнам, импорт которого вырос по сравнению с 2008г. на 18%, до 9,4 млн.т., 7 – Таиланд с показателем 8,9 млн.т. (-23%). На 8 и 9 местах Иран и Индия, увеличившие стальной импорт на 10% и 13%, соответственно, – до 8,6 млн.т. и 7,7 млн.т., на 10 место опустился Тайвань с показателем 6,4 млн.т. (-29%). www.ugmk.info.

ArcelorMittal, крупнейший сталепроизводитель в мире, ведет переговоры о покупке Bhushan Power & Steel (Индия), в активе которой – 7 метзаводов с общей производительностью 1,5 млн.т. стали в год. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на Economic Times.

В Bhushan Power данную информацию опровергают. Представители ArcelorMittal для оперативных комментариев были недоступны, пишет издание. Если ArcelorMittal (доля мирового рынка – 8%) удастся купить акции Bhushan Power, концерн получит не только металлургические заводы, но и права на разработку месторождений в штате Орисса, пишет Economic Times. www.mc.ru.

Амурские тигры, занесенные в Международную Красную книгу, начали осваивать в Хабаровском крае новые территории, на которых раньше эти редкие хищники не появлялись, сообщил в четверг на конференции во Владивостоке начальник отдела охраны окружающей среды министерства природных ресурсов Хабаровского края Виктор Бардюк.

Экологи России и зарубежных стран на научно-практической конференции, которая завершается в четверг во Владивостоке, обсуждали проблемы сохранения на Дальнем Востоке популяции амурского тигра. По данным последней переписи, в этих двух регионах численность тигров составляет 450-500 особей. Амурский тигр, занесенный в Международную Красную Книгу, в России обитает в Приморском и Хабаровском краях.

В России на данный момент обитает крупнейшая популяция тигра в едином ареале (более 450 тигров, или 11% мировой численности). Это стало возможным благодаря предпринятым в 1950- 1980гг. мерам охраны, среди которых полный запрет на добычу и отлов тигров, создание сети особо охраняемых природных территорий, научные исследования. «Имеются данные, что тигры осваивают новые территории, расположенные на левобережье реки Амура, в Ульчском районе, в районе Селемджинского хребта», – сказал Бардюк. Состояние популяции остается нестабильным, отметил он.

«Хабаровский край – северная граница ареала тигра, негативные изменения популяции в первую очередь отражаются на границах ареала», – сказал специалист. Власти региона приняли экстренные меры после того, как в 2009г. получили тревожные данные мониторинга, свидетельствующие о сокращении численности амурского тигра. «В среднем, на 15% уменьшили квоты на отстрел копытных: кабана, косули, изюбря, которыми питается хищник, и сократили сроки охоты», – уточнил Бардюк.

Губернатор Хабаровского края в начале марта утвердил план мероприятий по сохранению амурского тигра на 2010-15гг. Документ предусматривает меры по сохранение лесов, где обитает хищник, обучение инспекторов, усиление борьбы с браконьерством и нелегальными рубками леса, создание новых особо охраняемых природных территорий, в т.ч. трансграничных.

Исследования, проводившиеся в течение последних 15 лет в Сихотэ-Алинском заповеднике в Приморье, показывают, что амурские тигры очень редко погибают по естественным причинам. Факты свидетельствуют о том, что от 60% до 85% хищников погибают от рук браконьеров. Другой угрозой стабильному состоянию популяции является сокращение мест обитания. Это, в первую очередь, вырубка лесов, таежные пожары.

В Индии, где обитает наибольшее количество тигров в мире, их численность в 1995-2005гг. сократилась с 3,5 тыс. до 1,3 тыс. особей. В ряде регионов тигры исчезли совсем: в Закавказье, Средней Азии, на островах Бали и Ява. Сейчас тигры сохранились на территории 14 стран, включая Россию.

Россия может занять не менее четверти мирового рынка услуг по строительству и эксплуатации атомных электростанций, предлагая партнерам не только строительство АЭС, но и весь набор сервиса по техобслуживанию и модернизации действующих станций, а также по поставке и утилизации ядерного топлива, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.

«У нас сформирован солидный пакет заказов, но надо двигаться дальше. Считаю, что нам вполне по силам занять не менее 25% мирового рынка услуг по строительству и эксплуатации атомных электростанций», – сказал он на совещании по вопросам атомной энергетики на Волгодонской (Ростовской) АЭС.

По словам Путина, для этого России необходимо активно предлагать партнерам полный набор услуг в этой сфере. Глава правительства отметил, что у России здесь имеются серьезные наработки. «Уже сейчас «Росатому» принадлежит 40% мирового рынка услуг по обогащению урана, это очень хорошая позиция, и 17% рынка по поставке ядерного топлива для АЭС», – сказал он. Путин напомнил, что в ходе недавнего визита премьера в Индию были согласованы планы о строительстве 12 атомных энергоблоков, продолжаются работы и в Болгарии по проекту АЭС «Белене».

Всемирный банк (ВБ) заявил о выделении правительству Индии кредита в 1,05 млрд.долл. на усовершенствование системы образования, что стало самым крупным на сегодняшний день займом банка в этой области, сообщает агентство Франс Пресс.

В четверг ВБ одобрил финансирование двух образовательных проектов в Индии, нацеленных на увеличение числа школьников, обустройство общеобразовательных учебных заведений и улучшение качества образовательного процесса по стране.

По данным банка, правительство Индии в рамках своей программы по обеспечению учащихся качественным начальным образованием получит 750 млн.долл., оставшиеся 300 млн. уйдут на финансирование другого проекта по развитию и улучшению качества технического образования, в рамках которого на конкурсной основе будут отобраны 200 технических учебных заведений, которые примут участие в проекте.

Заместитель гендиректора по инвестициям Национальной иранской нефтяной компании (НИНК) Х. Ганимифард сообщил ИА «ИСНА», что до 20 марта в Турции должен быть подписан запарафированный ранее в Тегеране контракт между Ираном и Индией по транзиту иранского газа через территорию Пакистана в Индию.

Договоренность об этом была достигнута сторонами 9 марта 2010г. Главной уже разрешенной на сегодняшний день задачей переговорного процесса было получение разрешения Пакистана на транзит. Данный контракт рассчитан на длительную перспективу, и поэтому переговорный процесс существенно затянулся. Подписанный в июне 2009г. контракт на поставку иранского газа в Пакистан мог вступить в силу при условии согласования с пакистанской стороной транзита через территорию этой страны иранского газа в Индию. Газ будет добываться с месторождения «Южный Парс» и, пройдя через иранские провинции Бушер, Хормозган, Керман, Систан и Белуджистан по газопроводу диаметром 56 дюймов и длинной 1100 км., достигнет ирано-пакистанской границы. Главный участок газопровода от Асалуйе до Ираншахра будет построен на заключительном этапе реализации проекта. Объем перекачиваемого газа составит 110 млн.куб.м. в день, из которых50 млн.куб.м. пойдут на внутренние нужды ИРИ и 60 млн. на экспорт. ИА «ИСНА» 

Китай обсуждает с возможными партнерами строительство высокоскоростных железных магистралей в Индию и Европу, сообщил член Китайской инженерной академии Ван Мэншу. По его словам, в недалеком будущем пассажиры смогут доехать по железной дороге из Лондона в Пекин всего за два дня, поезд будет мчаться со скоростью свыше 200 км. в час.

Первая транснациональная магистраль, рассказал Ван Мэншу, позволит пассажирам проехать из Лондона в Пекин и далее в Сингапур, а также, возможно, Индию и Пакистан. Второй проект предлагает сооружение скоростной железной дороги через Россию в Германию, с выходом на Европейскую ж/д сеть. Третья линия должна связать Китай, Вьетнам, Таиланд, Мьянму и Малайзию. Наиболее оптимистичный сценарий предусматривает завершение строительства всех трех магистралей в течение ближайшего десятилетия.

По словам Ван Мэншу, конкретные маршруты скоростных железных дорог еще предстоит выработать. Сейчас Китай, отметил он, «вовлечен в переговоры» с 17 странами. Будущие железные дороги, отметил китайский инженер, должны также позволить Китаю ускорить доставку «ценных сырьевых грузов». Протяженность высокоскоростных ж/д дорог в Китае превысила 3,3 тыс.км. Идет прокладка высокоскоростной железной дороги Пекин – Шанхай протяженностью 1318 км.

Сложно преувеличить значимость железных дорог для российской экономики, особенно если учесть, что в 2009г. по железной дороге было перевезено 1100 млн.т. грузов, а в 2008г. – пассажиропоток достиг 456 млрд. пассажирокм. Однако вследствие экономического спада объем ж/д перевозок (ж/д перевозок) снизился на 21% по сравнению с пиковыми значениями 2007г. Несмотря на это, ожидается, что российский рынок ж/д перевозок будет восстанавливаться, и в 2010г. оборот грузоперевозок снова увеличится.

Новый аналитический обзор компании Frost & Sullivan «Анализ стратегических возможностей российского рынка ж/д перевозок и условий для международной цепочки поставок» показывает, что объем грузоперевозок по железной дороге в России превысит 1350 млн.т. в 2013г. Ожидается также, что к 2016г. позитивные факторы, включая рост российской экономики, конкурентную среду на рынке и шаги по устранению узких мест в инфраструктуре, перевесят негативное влияние валютных рисков, растущих энергозатрат и вмешательства правительства.

Россия демонстрировала положительную динамику грузооборота до 2007г. (в 2007г. грузооборот достиг 2090 млрд. тоннокм.). Россия вместе с Индией и Китаем шла в авангарде сектора грузоперевозок, показывая превышающие 7% темпы роста.

«Быстрому восстановлению российского рынка ж/д перевозок препятствуют структурные проблемы отрасли: плохое состояние ж/д инфраструктуры, слабое инвестирование, а также отсутствие на рынке прозрачности и экономической эффективности», – заявляет Анил Вальсан, директор по проведению исследований в области автомобильной и транспортной промышленности компании Frost & Sullivan. Российская ж/д отрасль унаследовала серьезные проблемы неэффективной ж/д системы Советского Союза, вызванные нерыночной экономикой. «Хотя переход к рыночной экономике уже начался, в ближайшие восемь лет российскому рынку ж/д перевозок все еще предстоит решить ряд серьезных проблем», – утверждает Вальсан.

Доля рынка ОАО «Российских железных дорог» сокращается в пользу ее дочерних компаний и частных операторов. 73% общего ж/д парка, принадлежащего «Российским железным дорогам», ее дочерним компаниям и частным операторам приходится на открытые вагоны, цистерны и ж/д вагоны бункерного типа. Демонополизация ж/д сектора позволила частным компаниям нарастить доли рынка по перевозке нефти и железной руды, контролируя 75% и 52% соответственно, но «Российские железные дороги» с ее дочерними компаниями традиционно занимают доминирующую позицию в секторе перевозок для угольной (внутри страны, для экспорта и импорта) и строительной отраслей.

«Ж/д операторы должны понимать динамику грузоперевозок в России и влияние экономического спада на спрос и отрасль в целом, – говорит Вальсан. – Поставщикам систем и компонентов необходимо определить приоритетные направления для государственных инвестиций в модернизацию ж/д инфраструктуры, а также оценить рыночные факторы роста и ограничения в кратко- и долгосрочной перспективе».

Frost & Sullivan – консалтинговая компания, которая поддерживает партнерские отношения с клиентами, способствуя развитию их бизнеса, а также достижению наилучших позиций в росте, инновациях и лидерстве. Услуги компании – Growth Partnership Service – основываются на подробных рыночных исследованиях и использовании моделей передовой практики, помогают партнерам развивать, оценивать и реализовать стратегии быстрого роста. На протяжении уже почти 50 лет Frost & Sullivan сотрудничает с компаниями из списка Global 1000, молодыми развивающимися компаниями, а также инвестиционно-финансовыми организациями. Frost & Sullivan имеет 40 офисов на всех шести континентах.

Продажи финской компании Nokia в России в 2009г. снизились на 26,6% до 1,528 млрд. евро против 2,083 млрд. евро в 2008г. Для сравнения, объем продаж Nokia в Финляндии в 2009г. составил 390 млн. евро, а в Китае – 5,99 млрд. евро. По объему продаж продукции Nokia Россию в 2009г. также опередили Индия -2,809 млрд. евро, Великобритания – 1,916 млрд. евро, Германия – 1,733 млрд. евро и США – 1,731 млрд. евро.

Всего продажи Nokia в мире в 2009г. уменьшились до 40,98 млрд. евро по сравнению с 50,71 млрд. евро в 2008г. Чистая прибыль Nokia составила в 2009г. 891 млн. евро по сравнению с 3,99 млрд. евро в 2008г. Выручка Nokia Siemens Networks составила 12,57 млрд. евро, что на 18% ниже, чем в 2008г.

Китай выделит правительству Шри-Ланки кредит в 300 млн.долл. на модернизацию транспортной системы и строительство объектов инфраструктуры, сообщает ВВС. С помощью выделенных денег планируется построить второй в стране аэропорт на юге страны и улучшить работу ж/д транспорта. С тех пор как в пред.г. на Шри-Ланке закончилась длившаяся 25 лет гражданская война Китай и Индия конкурируют между собой в стремлении инвестировать в страну. В пред.г. крупнейшим зарубежным инвестором в Шри-Ланке был Китай. Шри-Ланка > Транспорт > trans-port.com.ua, 15 марта 2010 > № 210045

Китай проявляет интерес к выполнению контрактов на строительство железных дорог за границей – в первую очередь в США, а также в Южной Америке и Европе. Замминистра железных дорог КНР Вань Дзигуо, как пишет газета Global Times, заявил, что Китай намерен принять участие в конкурсе на сооружение высокоскоростной железной дороги в США.

Китай уже строит высокоскоростные пути в Турции и Венесуэле, а также собирается заняться строительством в Бразилии. Работать в России китайцы не намерены, подчеркнул замминистра.

К сотрудничеству в области строительства железных дорог также проявляют интерес Саудовская Аравия, Польша, Индия, Мьянма, Камбоджа и Таиланд. «Руководствуясь принципом взаимной выгоды, Китай хотел бы поделиться с миром продвинутыми технологиями и развивать разработку высокоскоростных железных дорог», – сказал Вань. Китай занимает первое в мире место по протяженности железных дорог, напоминает газета. В КНР также действует самая быстрая на планете железная дорога, открывшаяся в прошлом дек.

11 марта 2010г. издание Washington Trade Daily опубликовало информацию о начале итоговой фазы межминистерского согласования проекта модельного соглашения о поощрении и защите инвестиций. Неуклонно увеличивающийся (более чем в 3 раза за десятилетний период) объем зарубежных инвестиций США требует наличия современного транспарентного механизма их защиты на зарубежных рынках, включающий в т.ч. механизмы охраны окружающей среды и обеспече-ния прав трудящихся. Завершение согласования модельного соглашения, как ожидается, даст новый импульс проводимым переговорам в данной области с Китаем, Индией, Грузией и другими странами, а также продолжающимся предварительным консультациям с Россией, Бразилией и Индонезией. США > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 12 марта 2010 > № 223725

Объем экспорта российской продукции военного назначения в 2009г. превысил 8,8 млрд.долл., в 2010г.  показатель перешагнет 9 млрд.долл., об этом заявил заместитель директора ФСВТС России Александр Фомин в интервью журналу «ВВП». Текст материала опубликован на сайте ФСВТС (Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству). По его словам, Россия сотрудничает в военной сфере более чем с 80 государствами, в минувшем году военная продукция поставлялась в 62 из них. Крупнейшими импортерами, как отмечается в материале, стали Алжир, Венесуэла, Индия и Китай, на эти страны приходится более 70% военного экспорта.

Фомин также отметил, что на создание совместного с Индией истребителя пятого поколения уйдет не менее 6-10 лет. Что касается военно-технического сотрудничества с Китаем, то, по его словам, объемы сделок по-прежнему невелики: с 2006г. не подписано ни одного крупного контракта. «Мы не можем согласиться с подходами китайской стороны, основанными на принципе избирательных закупок вооружений и военной техники у России. Считаем, что сотрудничество должно быть действительно взаимовыгодным, когда работа ведется по темам, которые отвечают интересам не только китайской, но и российской стороны», – отметил Фомин.

Говоря об отношения с НАТО он подчеркнул, что обе стороны заявляют о сотрудничестве, но к практическим шагам до сих пор не перешли. «Наши западные партнеры рассматривают лишь ближнесрочную перспективу, рассчитывая в течение 10-20 лет полностью перейти на собственные разработки вооружения и военной техники», – считает Фомин. Российская делегация во главе с премьер-министром Владимиром Путиным планирует подписать в Индии контракты на 10 млрд.долл.

Цейце Леттинга возглавил созданную в пред.г. российско-азербайджанскую компанию C-Ring Telecom. Ее акционерами являются альтернативный оператор «Синтерра» и национальный оператор Азербайджана «Азертелеком». C-Ring Telecom участвует в проекте «Синтерры» C-Ring (Caspian Ring) по созданию совместных предприятий в Прикаспийских странах и единой кабельной системы в этом регионе.

«Синтерра» и «Азертелеком» создали на паритетных началах C-Ring Telecom в мае 2009г. Основная цель СП – повышение связности сетей и создание трансграничного перехода Россия-Азербайджан, который соединит телекоммуникационные инфраструктуры операторов на российско-азербайджанской границе на участке Дербент-Губа. C-Ring Telecom при оказании услуг использует инфраструктуру обеих компаний. Доступ к базовым телекоммуникационным услугам (телефония, передача данных, доступ в интернет) обеспечивает «Азертелеком», а развитием инновационных услуг (ЦОД, call-центр, GRID-технологии, контентные услуги) занимается совместное предприятие. На начальном этапе уставной капитал предприятия минимален, однако в планах акционеров увеличить его до 15 млн.долл.

Во II половине 2009г. «Синтерра» и «Азертелеком» объявили о первых назначениях в C-Ring Telecom. В окт. 2009г. Чагдаш Берксан был назначен старшим вице-президентом C-Ring Telecom и фактически возглавил компанию, став в дальнейшем ИО гендиректора этого СП. Как говорили ранее представители «Азертелекома», Чагдаш Берксан был временной фигурой на посту главы C-Ring Telecom (см. новость ComNews от 8 окт. 2009г.). Вчера акционеры СП объявили, что руководить компанией теперь будет Цейце Леттинга, который ранее был вице-президентом американского оператора дальней связи iBasis по продажам в Европе.

C-Ring Telecom также участвует в СП в области ИКТ в Иране, созданном совместно с Iranmobin Electronics Development Company (акционер национального оператора связи Исламской Республикой Иран – Telecommunication Infrastructure Company, TIC). C-Ring Telecom и Iranmobin получили по 50% в акционерном капитале C-Ring Iran (см. новость ComNews от 2 дек. 2009г.). Также «Синтерра» планирует создать аналогичное СП в Казахстане и Туркмении (переговоры сейчас идут). Все эти СП, которые организуются при помощи C-Ring Telecom, участвуют в проекте C-Ring, который призван объединить Прикаспийские страны в единое телекоммуникационное кольцо. Схема работы «Синтерры» с местными партнерами аналогична работе СП в Азербайджане и Иране.

«Мы уверены, что опыт и управленческие навыки Цейце Леттинга помогут проекту C-Ring занять лидирующие позиции на телекоммуникационном рынке Прикаспийского региона», – прокомментировали назначение главы «Азертелекома» Михаил Чупа и «Синтерры» Виталий Слизень.

Кроме уже существующих партнеров «Синтерра» рассчитывает привлечь к проекту операторов Турции, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Киргизии, Таджикистана, Пакистана, Индии, Армении и Грузии (см. новость ComNews от 26 фев. 2010г.). «Создаваемая «Синтеррой» кабельная система актуальна для развития телекоммуникаций в каждом конкретном макрорегионе. В перспективе эта кабельная система в Прикаспийском регионе может служит связующим звеном для передачи данных из Европы в Индию, которая генерирует большой объем трафика. А это направление сейчас крайне актуально», – говорит аналитик ComNews Research Артем Акчурин. Он отмечает, что рынок аренды каналов передачи данных развивается очень быстро. Не исключено, что в 2012-13гг. возможен дефицит емкостей по особо актуальным направлениям.

Цейце Леттинга родился 17 марта 1966г. в Нидерландах. В 1992г. получил степень Master in Business Administration HTS Leeuwarden. В области телекоммуникаций работает с 1992г., и имеет опыт работы как в качестве консультанта, так и на ключевых управленческих позициях в таких ведущих телекоммуникационных компаниях, как: iBasis, Romtelecom S.A., Czech Telecom, KPN Telecom. Карьеру начал в 1992г. в голландском операторе мобильной связи KPN Telecom, где работал на различных позициях в маркетинге и продажах. В 1998г. перешел в компанию Eircom (интернет-провайдер Ирландии), где в 1999г. занял пост менеджера по развитию межоператорского бизнеса. В 2000г. становиться директором по развитию бизнеса Czech Telecom, а с 2003г. по 2008г. работал директором по продажам в Romtelecom S.A. Затем в 2009г. стал вице-президентом международного телекоммуникационного оператора iBasis по продажам в Европе. В марте 2010г. возглавил C-Ring Telecom.

Чагдаш Берксан родился в Стамбуле (Турция). В сфере информационных технологий работает с 1997г. С 1998г. по 2004г. управлял дата-центрами в Европе британского подразделения компании Yahoo, участвуя в различных проектах корпорации в Великобритании, Швейцарии, Нидерландах, Германии, Швеции, Калифорнии. В 2005г. стал вице-президентом ILab Holding Venture, одной из ведущих турецкий фирм в сфере ИТ. С 2009г. являлся вице-президентом компании Capital Resources Advisors и консультирует крупнейших в Азербайджане GSM операторов и операторов наземных линий. В окт. 2009г. назначен на пост гендиректора компании «Азертелеком».

Американский интернет-гигант Google причислил Испанию к группе стран, ограничивающих свободу слова и самовыражения в глобальной Сети, пишет газета El Pais. Нелицеприятные для Мадрида заявления сделала официальный представитель Google Николь Вонг (Nicole Wong), выступая с докладом перед Комитетом по иностранным делам Палаты представителей США.

Недовольство Google вызвано решением испанского суда, который в 2007г. постановил закрыть два блога, в которых размещались призывы бойкотировать продукты из Каталонии. Об этом изданию сообщили в пресс-службе Google в ответ на официальный запрос газеты. Вердикт суда вызвал большой общественный резонанс, и вспыхнувший скандал получил широкое освещение в СМИ, отмечает издание. Представитель Google добавил, что закрытие двух блогов – единственный случай такого рода в Испании. Однако это не помешало Вонг назвать Испанию в числе стран-цензоров перед лицом конгрессменов, негодует газета.

Представительница интернет-гиганта, выступая в Комитете по иностранным делам нижней палаты конгресса, заявила, что популярный сервис хостинга видеороликов YouTube (принадлежит Google) блокируется в 13 странах, среди которых Китай, Пакистан, Марокко и Иран. Сервис Blogspot.com (собственность Google) был запрещен, или находится под запретом сегодня в 7 странах: Китае, Испании, Пакистане, Мьянме, Индии, Иране, Эфиопии, добавила Вонг. Социальная сеть Google Orkut не работает в Саудовской Аравии, ОАЭ и Иране, резюмировала представитель интернет-корпорации.

Отметим, что руководство Китая, одного из самых жестких цензоров глобальной Сети, считает свободный интернет угрозой обществу. Одно из последних заявлений на эту тему было сделано представителем Госсовета КНР в ответ на намерение Google уйти из Китая из-за хакерских атак и цензуры.

Компания JK Paper разработала проект расширения целлюлозно-бумажного комбината в городе Rayagada (Орисса, Индия) стоимостью 327 млн.долл. Строительные работы будут начаты в конце 2010г. Предусмотрено смонтировать технологическую линию для выработки 200 тыс.т/год лиственной беленой сульфатной целлюлозы, БМ 6 производительностью 150 тыс. т./год немелованной печатной бумаги без древесной массы и увеличить мощность электростанции с 35 до 55 мвт.

Проводятся переговоры с поставщиками оборудования, предусмотрено приобретение содорегенерационного котлоагрегата, дисковых мельниц и другого оборудования. Ввод в действие новых мощностей запланирован на 2012г.

На комбинате имеются 5 БМ, которые вырабатывают 125 тыс. т./год мелованной и немелованной печатной бумаги. После пуска целлюлозного завода и БМ 7 намечено демонтировать и продать оборудование действующей линии производства 120 тыс. т./год целлюлозы, а также устаревшие БМ 2, БМ 4 и БМ 5 общей мощностью 52500 т./год печатной бумаги.

RISI

Китай планирует «опутать» Европу сетью высокоскоростных железных дорог. Точные маршруты еще неизвестны, однако один из них может пройти через Россию. По словам Вана Мэнсю из Китайской инженерной академии, поезда будут развивать скорость до 400 км\час. Переговоры о прокладке путей ведутся с рядом стран, расположенных на юго-востоке и в центральных районах Азии.

Один из возможных маршрутов свяжет Кунминь на юге Китая с Сингапуром через Малайзию, Вьетнам и Таиланд. Другой вариант – соединить Урумчи на севере КНР с Индией через Узбекистан и Казахстан. Третий – связать северо-восток Китая с западной Европой через Россию. В реализации проекта могут принять участие 17 стран. На его осуществление потребуется от 10 до 15 лет. Как отмечает издание The Daily Mail, в случае прокладки маршрута через Европу путешествие из Лондона в Пекин, протяженность которого составляет 9,4 тыс.км., будет занимать всего два дня.

Индия и Китай формально подписали климатическое соглашение, достигнутое в дек. 2009г. на саммите ООН в Копенгагене. Как сообщает Reuters, теперь все крупные развивающиеся государства, основные виновники загрязнения атмосферы, присоединились к соглашению, которое предусматривает максимальное повышение средней температуры воздуха на 2 градуса.

Впрочем, недостатком этого документа является то, что он не является обязывающим и не устанавливает график достижения поставленных целей. Ранее Китай заявил о стремлении снизить выбросы углекислого газа на ед. ВВП на 40-45% к 2020г. по сравнению с 2005г. КНР намерена увеличить возобновляемых источников энергии до 15%.

Международная система денежных переводов UNIStream существенно усилила свою сеть в регионе Азии, увеличив число сервисных пунктов на более чем 6 700 в 11 странах. Благодаря завершению интеграции с системой ARY Forex – Speed Remit система впервые вошла на рынки Йемена и Непала, Саудовской Аравии и Сирии, а также Новой Зеландии и Ирана.

Сам проект, который стартовал в 2008г., дал значительное усиление сети в Кувейте и на Филиппинах, Пакистане и Шри-Ланке, в Арабских Эмиратах и Бангладеш. Лист стран, которые он покрывает, включает также Гонконг, Индонезию и Китай. В таких странах как Индия и Индонезия интеграция с ARY Forex – Speed Remit дала возможность клиентам получить доступ к еще 3 тыс. и 2,8 тыс. пунктов соответственно.

«2010г. станет для системы годом интенсивного международного развития. Мы намерены принимать самое активное участие в развитии основных коридоров денежных переводов по всему миру, включая такие важные какими являются страны Азии и Залива. В перспективе мы планируем здесь создание мощной партнерской сети пошагового доступа, предполагающей, что пункт UNIStream будет всегда рядом вне зависимости от того где находится клиент», сказал гендиректор UNIStream Сурен Айриян.

UNIStream имеет достаточно сильные позиции в регионе. Его пункты функционирует в таких странах как Бангладеш и Бахрейн, Индия и Индонезия, Пакистан, Филиппины и Шри-Ланка. «Осознавая, какой высокий спрос на денежные переводы имеет место в странах Азии и Залива, UNIStream намерен еще больше интенсифицировать свою деятельность на этом направлении». bankir.ru.

Арабский регион попал в центр внимания крупнейшего мирового медиа-магната Руперта Мэрдока. Австралийский предприниматель, владеющий газетами, кино- и телекомпаниями, издательствами в Австралии, США, Европе, Латинской Америке и Азии, заявил об интересе к арабскому рынку в выступлении на первом международном информационном саммите, который второй день проходит в эмиратской столице. Арабский медийный рынок оценивается на саммите в 3 триллиона долл.

В ходе саммита стало известно, что Мэрдок вложил 70 млн.долл. в принадлежащую саудовскому миллиардеру принцу Валиду бен Талалю медийную группу «Ротана». В первый день встречи принадлежащая Мэрдоку компания Fox International Channels (FIC) подписала с эмиратской медийной компанией Тwofour54 соглашение, в соответствии с которым перенесет в столицу ОАЭ все свои ближневосточные представительства. В эмиратскую столицу будет перенесен ряд производственных процессов других компаний магната, работающих на страны Ближнего Востока и Северной Африки.

В информационном саммите участвуют более 400 чел., в т.ч. свыше 120 руководителей крупнейших мировых компаний, работающих в сфере информации и информационных технологий в России, США, Великобритании, Китае, Корее, Индии, Чили, других странах. Особое внимание на саммите уделяется современным цифровым информационным технологиям, которые, как считают участники встречи, возьмут верх над бумажными носителями информации в ближайшие 5-10 лет.

На заседаниях отмечалось, что к 2015г. пользователями интернета станут 40% 350-миллионного населения Ближнего Востока и Северной Африки, а 36% жителей региона будут смотреть передачи телевидения не менее двух часов в день. Ожидается, что доходы информационного рынка региона через пять лет составят 300 млн.долл. Отдельные дискуссии проходят за закрытыми дверьми, что, по мнению организаторов, позволяет участникам саммита вести «более продуктивный обмен мнениями», высказывая точки зрения, не обязательно совпадающие с официальной позицией представляемых ими организаций. Виктор Лебедев

На конец фев. 2010г. официальные резервные валютные активы Гонконга составили $258,2 млрд., что на 1,1 млрд.долл. больше по сравнению с предыдущим месяцем. По данному показателю, как показывают данные местного финансового департамента, Сянган вышел на седьмое место в мире после материкового Китая, Японии, России, Тайваня, Индии и Республики Корея.

В конце фев. резервные валютные активы в девять раз превысили объем денежного обращения Гонконга и составили 56% денежного агрегатакуб.м. – общей денежной массы в гонконгских долларах.

ГМО – это бизнес, а не забота о голодающих. С тех пор, когда в мире вырастили первый коммерческий урожай генномодифицированых продуктов, прошло уже 14 лет. За это время инновации и технологии позволили уйти далеко вперед в плане прибыльности и завоевать ГМО некоторые позиции на рынке. Они позволяют выводить новые сорта и культуры, еще не собрав урожай с предыдущих своих разработок. На сегодняшний момент 25 стран официально выращивают ГМО продукцию. Площади, которые на них отведены, равны всем посевным угодьям Перу. Но несмотря на такую популярность, дискуссия о безопасности использования такой продукции с каждым днем растет, пишет UBR

Ярым противником ГМО всегда была Европа. Однако совсем недавно Еврокомиссия одобрила их использования генетически модифицированных продуктов. В их числе – кукуруза и картофель. Правда, пока такое использование разрешено только в технических целях. Новые сорта будут выращивать в Чехии и Германии. На заводах в этих странах картофель будет переработан, и из крахмала будет производиться клей, бумага и другие материалы. На полки магазинов такие овощи не попадут – заверяют чиновники. Тем не менее, новый сорт картофеля будет использоваться в качестве животного корма. А это означает, что ГМО все-таки может косвенно попасть в организм людей. Например, когда животные ели остатки генетически модифицированного овощей, а люди купили яйца, молоко или мясо этих животных. О том, какой именно картофель ела свинья, потребитель никогда не узнает, потому что в ЕС нет требования к маркировке продуктов животного происхождения, согласно которому на упаковке должно быть указано, что животное кормили кормом, содержащим генетически модифицированные организмы. В свою очередь, еврочиновники заявляют – новшество позволит значительно сократить расходы в промышленном секторе, а к населению такая продукция не должна попасть.

«При внедрении инновационных технологий в жизнь ведущим принципом должна стать ответственность. Нами рассмотрено пять случаев использования генно-модифицированных продуктов. Все научные соображение, особенно в области безопасности, учтены. Решение касательно продуктов с ГМО основаны на оценках безопасности потребления, которое после многолетних исследований вынесло агентство по пищевой безопасности», – заявил представитель ведомства по вопросам здравоохранения и потребительской политики Джон Далли. В дальнейшем Еврокомиссия планирует дать странам ЕС право самим решать, хотят ли они выращивать у себя растения с измененным генетическим кодом. Многие европейские государства не согласны с таким решением и продолжают возражать против выращивания трансгенных культур. Страны считают, что они могут повредить биологическому разнообразию. К тому же помешать их перекрестному опылению с обычными культурами будет очень трудно. А известная экологическая организация Friends of the Earth заявила, что новый «картофель» имеет антибиотический ген, который может войти в состав пищевой цепи.

Тем временем Индия, которая давно использует модифицированые семена для выращивания хлопка, решила отложить выпуск первых ГМ продуктов для населения. Местные чиновники считают – на сегодняшний день проведено недостаточно исследований. Поэтому определить точные последствия таких продуктов для здоровья человека пока невозможно. Почему «за» и «против» ГМ продукции ведется такая дискуссия? Все предельно просто. Помимо заботы о здоровье человечества, в этом вопросе фигурирует финансовая составляющая. Ведь ГМО – очень хороший способ заработать. Например, для больших компаний, которые производят и продают семена. Рынок модифицированных семян в 2009г. составил 10 млрд.долл. А урожаи от них принесли в 13 раз больше прибыли. Существует даже мнение, что внедрение ГМ – это один из способов убрать из рынка мелкие фермерства и в конечном итоге отнять у них землю под посевы.

Сторонники развития генной инженерии говорят, что генетически модифицированные продукты вполне безопасны и могут спасти человечество от голода. Его противники считаю наоборот – они «искусственные», а значить могут представлять угрозу. Однозначно судить нельзя. С точки зрение науки, ГМО – то же самое скрещивание или гибридизация, но на более высоком технологическом уровне. Единственным серьезным аргументом против некоторых ГМО продуктов является аргумент, что ряд овощей в результате модификации получили значительно большую концентрацию растительных гормонов, нежели их природные «предки».

Результаты исследований показали, что это действительно может повлиять на людей, при условии употребления большого количества таких продуктов. В список опасных овощей попали не основные продукты питания. Например, паприка или острый перец. Для получения человеческим организмом, каких либо последствий необходимо употреблять по 2 килограмма таких овощей ежедневно. Даже для любителей «острой» кухни, задача более чем невыполнима. Но – все это результаты лабораторных исследований! На практике безопасность ГМО не доказана. Эксперименты проводились только на животных. Большинство модификаций в генах растений и животных направлены на повышение их продуктивности. Постоянный рост населения Земли требует все больше и больше продовольствия. В мире сейчас миллионы людей страдают от голода. Но ГМО не поменяют ситуацию. Знаете почему? Сегодня крупные развитые страны и так производят продуктов питания с огромным запасом. Ими вполне можно накормить голодающих во всем мире. Но отдавать «излишки» бесплатно никто не намерен. В результате из них производят биотопливо. Да, официально лишнего продовольствие почти ни у кого нет – ведь если предложение продуктов питание превысит спрос, то цены на них значительно упали. Заитересованых в таком развитии событий почти нет…

Распространение ГМО по всему миру – большой бизнес ход. Раздутие вокруг темы большой дискуссии – хорошо спланированный ход для продажи более дорогих и рентабельных для развитых стран «природных» продуктов. Миру хватает естественного продовольствия. Ведь тогда бы сеяли тыс.га не рапса, а пшеницы или гречки. «Богачи» просто пытаются построить на нас и на нашем здоровье свой бизнес.

Продолжая внедрять в Украине инновационные технологии, компания Cisco установила первую в стране систему видеосвязи TelePresence. Система позволяет проводить виртуальные встречи «лицом к лицу» с полным эффектом физического присутствия, тем самым экономя бизнесу деньги и время. Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Переговорная комната TelePresence оборудована в киевском офисе Cisco. Она будет предоставляться как для внутрикорпоративных нужд, так и партнерам и заказчикам с целью проведения деловых встреч на расстоянии. Одними из первых технологию TelePresence протестировали украинские журналисты: 4 марта им, а также российским журналистам (те в этот момент находились в московском офисе Cisco) была устроена виртуальная встреча с главным футурологом Cisco Дейвом Эвансом (Dave Evans), который поделился с ними своим прогнозом развития информационных технологий из штаб-квартиры компании в Сан-Хосе (штат Калифорния).

С помощью системы TelePresence в Киеве можно связаться с более чем 700 подобными переговорными комнатами различных подразделений Cisco, которые находятся в 210 городах 48 стран. Сотрудники Cisco ежемесячно проводят 30-40 тыс. сеансов видеосвязи с применением технологии TelePresence. Средняя продолжительность такого сеанса составляет полтора часа. Благодаря системе TelePresence компания уже сэкономила более 400 млн.долл., сократив командировочные расходы.

Помимо сокращения расходов на командировки, технология Cisco TelePresence повышает эффективность совместной работы, ускоряет процессы принятия решений и способствует охране окружающей среды вследствие уменьшения служебных поездок с использованием авиационного и автомобильного транспорта.

Система Cisco TelePresence передает полноразмерные изображения собеседников на экраны с высоким разрешением (1080 строк прогрессивной развертки) и объемный звук в специально подготовленной среде. У пользователей возникает ощущение реального присутствия в одной комнате с собеседниками, даже если те находятся за тыс.км. от них.

Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Заказчики могут выбирать из портфеля продуктов Cisco TelePresence варианты, отвечающие потребностям именно их организаций. Сюда входят различные версии системы TelePresence, начиная от персональной, которую можно разместить на рабочем столе, до большой виртуальной переговорной комнаты на 18 участников.

Систему TelePresence уже внедрили у себя более 550 организаций из разных стран. С 2008г. многие владельцы гостиниц стали включать в список удобств бизнес-класса виртуальные переговорные помещения общего доступа Cisco TelePresence. Такие переговорные комнаты можно встретить в целом ряде отелей США, Канады, Великобритании, Австралии, Индии и других стран. А гостиничные сети Marriott International, Starwood Hotels and Resorts и Taj Hotels предлагают переговорные комнаты Cisco Telepresence в разных городах мира.

Системы TelePresence все шире применяются в государственных и образовательных учреждениях, а также в сфере здравоохранения. Федеральное правительство Австралии посредством Cisco TelePresence осуществляет видеосвязь в целом ряде учреждений госсектора, то же самое на днях стало делать правительство Колумбии. А всемирно известный британский оркестр Southbank Sinfonia использовал эту систему для проведения удаленного прослушивания молодых исполнителей. Высокое качество пространственного звука обеспечило практически такую же реалистичность, как и в случае, когда художественный совет и музыканты находятся в одном помещении.

В дек. пред.г. TelePresence использовалась на конференции по изменению климата в Копенгагене. 5 фев. 2010г. первый в мире виртуальный лекционный зал был открыт в университете Дьюка (Duke University, штат Северная Каролина). А 1 марта Cisco аннонсировала новое решение для телемедицины HealthPresense, предоставляющее более широкий доступ к качественному медицинскому обслуживанию по всему миру.

• Cisco TelePresence – это технология нового поколения, вызывающая настолько сильное ощущение присутствия, что пользователи забывают о том, что они находятся в разных помещениях на расстоянии в тыс.км. друг от друга.

• По сравнению с традиционными решениями для видеоконференций, которые сложны и ненадежны, система Cisco TelePresence основана на совершенно новой технологии, обладающей целым рядом преимуществ:

• Качество и экологическая безопасность. Система сочетает полномасштабное видеоизображение сверхвысокого разрешения, пространственный звук CD-качества, а также комфортные условия для общения в формате «лицом к лицу».

Простота и удобство эксплуатации:

• система приводится в действие всего одним нажатием кнопки;

• инструменты для совместной работы класса Plug and Play;

• система работает как телефон: удержание звонка, отключение микрофона, режим конференции;

• инсталлируется всего за два дня;

• пользователей можно обучить в кратчайшие сроки;

• минимальная потребность в поддержке ИТ-отдела (присутствие технических специалистов на виртуальной встрече не требуется, что обеспечивает полную конфиденциальность переговоров).

• Надежность: решение Cisco TelePresence использует сеть как платформу и опирается на преимущества сетевой инфраструктуры с высокой степенью доступности и IP-телефонии, обеспечивая высокий уровень надежности, отказоустойчивости и безопасности.

• Масштабируемость: возможность менять количество/тип систем, многоточечное соединение, рентабельность, эффективное использование полосы пропускания, простота в администрировании и применении. Использование решений «бизнес для бизнеса» позволяет масштабировать систему в соответствии с потребностями предприятий.

• Межкорпоративные службы через безопасное соединение обеспечивают связь между географически удаленными системами Cisco TelePresence, использующими разные сети. Чтобы поставщики услуг могли предлагать межкорпоративные коммерческие видеоконференции по технологии TelePresence, Cisco предлагает полностью утвержденную эталонную архитектуру, которая облегчает соединение между различными корпоративными сетями и сетью поставщика услуг, не вызывая конфликтов между маршрутизаторами, адресами или данными.

Храбрый портняжка. Тадаси Янаи, самый богатый японец на планете, мечтает одеть весь мир в свои футболки

Дела у японских миллиардеров в отличие от их европейских и американских коллег идут как нельзя лучше. Если верить азиатской версии Forbes, за прошедший год, невероятно разрушительный для мировой экономики, общее состояние сорока самых богатых людей Страны восходящего солнца увеличилось с 69,5 млрд.долл. до 87 млрд. Под номером один на японском бизнес-олимпе значится Тадаси Янаи, создатель и руководитель группы UNIQLO, чьи прибыли возросли в пред.г. на 20%. Заработав 3,1 млрд.долл., он увеличил свой персональный капитал до 9,2 млрд.

Этот субтильный человек с внешностью университетского «ботаника» стал сегодня одним из символов Японии. Не зря логотип компании UNIQLO выдержан исключительно в национальных, бело-красных тонах: это первый японский бренд, успешно вышедший за пределы Страны восходящего солнца, не связанный с хай-теком или автомобилестроением. И Тадаси-сан его творец. Как, впрочем, и сети с мировым именем Fast Retailing, занимающей сегодня пятое место среди крупнейших производителей и продавцов одежды на планете. Вслед за Азией, Америкой и Европой экспансия японского прет-а-порте не обошла стороной и Россию. В Москве Тадаси-сан планирует открыть свой первый магазин.

Папина лавочка. «Мне рассказывали, что настоящим шоком детских лет для знаменитого японского режиссера и актера Такеши Китано был вкус шоколада, который ему впервые дал попробовать американский солдат. Для меня острейшим ощущением детства был кофе, тоже американский, – вспоминает в интервью «Итогам» Тадаси Янаи. – Отец принес домой банку с непривычной этикеткой, и я до сих пор помню этот вкус… Наверное, это был толчок к моему дальнейшему интересу ко всему западному. Мы, японцы, умеем учиться и извлекать рациональные выводы из уроков, которые получаем от людей из других стран. У кого только мы не учились! Когда-то у китайцев, потом – у британцев, немцев и французов, и наконец – у американцев, которые нас оккупировали на много лет. Но мы никогда никого не копировали. Только препарировали чужие идеи и творчески развивали их…»

Тадаси-сан рассуждает как политолог. Это не столь далеко от правды. Он окончил в 1971г. университет Васэда, не зря называемый стартовой площадкой японских политиков. Однако, несмотря на степень бакалавра политологии, парень ни в политику, ни в бюрократию, всесильную в Японии тех лет, не пошел. Не увлекался он в отличие от товарищей по учебе ни дзюдо, ни боевыми видами спортивных искусств. Зато обещал отцу поддержать семейное дело: у того была небольшая фирма по торговле текстилем – мужскими костюмами. Свою первую лавочку Янаи-старший открыл в г.Убе в 1949г. Практически одновременно с рождением сына. Ogori Shoji – так назывался тот магазин мужской одежды. Как говорится, лиха беда начало.

«Только не надо думать, будто я – как состоятельный наследник – продолжаю дело моих досточтимых родителей. Ничего подобного, – ставит точки над «i» Тадаси-сан. – На Западе много, знаете ли, таких бизнес-династий: денежки достаются сыну от отца, отцу – от деда… Это вовсе не мой случай. Мои предки были бедными, а отец имел только две лавочки, которые и магазинами-то в современном понимании назвать трудно. Я сделал свой бизнес сам, с нуля. Как? Это совсем другой разговор».

И правда, другой. «Он не столь медиатичен, как создатель Virgin Ричард Брэнсон, не столь патерналистичен, как творец IKEA Ингвар Кампрад, и не столь молод, как Марк Цукерберг, основатель Facebook, – пишет о Тадаси Янаи парижская газета France-Soir. – Чем же тогда объясняются его харизма, его масштаб?»

Мне кажется, тем, что он не принадлежит ни к одной из возрастных категорий. Он универсален и прост, как и выпускаемая им одежда. Жесткие корпоративные рамки, заданные огромными концернами с их иерархией, завязанной на выслугу лет, и строгой кастовостью, его не просто не устраивают – раздражают. В его компаниях на первые роли выдвигаются те, кто одареннее, изобретательнее, инициативнее… Правда, японский Fast Retailing на Западе нередко критикуют за то, что руководящие посты там занимают в основном японцы. Но Тадаси-сан с этим решительно не согласен. «Во-первых, мы почти двадцать лет были исключительно японской фирмой, – говорит он. – Инерция от этого не может не сказываться. Ну а кроме того, у нас помимо UNIQLO есть другие компании, ранее приобретенные за рубежом. Например в Princesse tam.tam до 90% персонала – французы».

Это верно. Но популярный бренд Princesse tam.tam, а также еще одна французская марка Comptoire des Cotonniers, приобретенная в 2005г., это, как говорят потомки галлов, лишь вишенки на верхушке торта. А сам «деликатес» с оборотом в пред.г. в 4,85 млрд. евро состоит на девяносто процентов из японских компонентов. Первый магазин UNIQLO Янаи открыл в 1984г. в Хиросиме. Через четырнадцать лет появился бутик в Харадзюку, модном районе Токио. А год спустя компания вышла с акциями в первую секцию на Токийской фондовой бирже. Японцы охотно вкладывались в бумаги фирмы, которая практически не может прогореть, – в любых экономических условиях люди приобретают недорогую, но качественную одежду. С набранного тогда капитала и начался новый прорыв Тадаси-сан, в руках которого сегодня сосредоточено почти 30% ценных бумаг.

«Еще в университете я выбирал книги, в которых объяснялась специфика акционирования предприятий и выхода их на биржу, – рассказывает «Итогам» Тадаси-сан. – Когда я принялся раскручивать собственный бизнес, делал все для обретения компанией оптимальной степени готовности к IPO. Главное – определить правильную стратегию, а принципы ведения бизнеса едины во всем мире. Я всегда действовал интуитивно, стараясь при этом оставаться рациональным. Мы никогда никого не захватывали. Просто хотели быть честными».

Завоевав японскую провинцию, Тадаси-сан обосновался в Токио и уже оттуда начал заграничную экспансию. В 2001г. открылся первый магазин UNIQLO за пределами Страны восходящего солнца – в Лондоне. Затем были бутики в Шанхае, Сеуле, Нью-Джерси, Гонконге…

В 2005г. в Гиндзе, деловом квартале Токио, распахивают двери огромный торговый центр UNIQLO и фирменный салон женского белья, следом – специализированный магазин детской одежды. А в 2006г. японцы открыли так называемый флагманский универмаг в Сохо в Нью-Йорке. От него согласно бизнес-плану должны отпочковаться многие другие магазины в Америке.

Впрочем, не всегда экспансия фирмы Тадаси-сан в Новом Свете проистекала успешно. В 2007г. Fast Retailing загорелась идеей приобрести американскую торговую сеть Barneys. Янаи предложил за нее 900 млн.долл. Американцам это показалось мало, торговались истошно. В конце концов японцы проиграли. Янки предпочли «джэпам» арабский финансовый концерн.

Mощными конкурентами в Европе для японца остаются испанская Zara, американский Gap и шведский H&M. Но несмотря на это, штурм Парижа ему все-таки удался. Месяц назад я заглянул из любопытства в магазин UNIQLO в солидном, как говорят французы, «буржуазном» здании у площади Опера. Практически посередине между штаб-квартирой Больших магазинов («Прентан», «Галери Лафайет») и так называемым Японским кварталом, образовавшимся вокруг улицы Святой Анны. Чем берет японец утомленных модой парижан? Во-первых, продавцов в бутике существенно больше, чем в других магазинах. Во-вторых – и в главных – очень умеренные цены. Выплеснувшееся в прессу удивление французов, полагающих, будто они, как и прежде, диктуют правила в прет-а-порте, можно понять: парижская мода для каждого дня уступает место фастфэшн – быстрой моде. Дешево и сердито: кризис ведь едва отшумел! Хотя Тадаси-сан не стесняется называть вещи своими именами: «По сравнению с французами мы еще маленькие!»

Ему претит восточная цветистость в речи, он предпочитает резать правду-матку в глаза. Но «соломинок» в своем глазу частенько не замечает. У себя на предприятиях он совершеннейший диктатор – император и сегун в одном лице. «Тадаси Янаи решает абсолютно все – от моделей маек до приобретения брендов. Чужие идеи его мало интересуют, точнее – он быстро делает их своими, а это бывает обидным», – цитируют парижские массмедиа кулуарные высказывания сотрудников UNIQLO.

Его можно упрекнуть и в том, что он не всегда умело следует за тенденциями моды, особенно европейской. Так, как это делают, скажем, итальянцы из Benetton, испанская Zara и шведы из H&M. Впрочем, в отличие от них UNIQLO старается работать прежде всего с натуральными материалами, особенно с кашемиром. Дело в том, что фирма Янаи по своему модельному ряду ближе к американскому Gap, известному его откровенно молодежным духом.

Всего несколько месяцев назад Тадаси-сан с хищной полуулыбкой не скрывал от журналистов, что готов при первой же возможности поглотить Gap: «Без такого приобретения мы не сможем эффективно развиваться в Штатах и в Европе». Но сейчас он предпочитает к этому не возвращаться: время для такой «трапезы» еще не приспело – конкуренты хоть и ослабли от кризиса, но все равно выглядят весьма внушительно. Да и потом: поглотить-то, может, и можно, вот только хватит ли сил переварить?

Одежда для кризиса. Аббревиатура UNIQLO адресует к двух первым слогам в английском словосочетании Unique Clothing (уникальная одежда), так назывался самый первый бутик Янаи в Хиросиме. Преимущества главной из компаний Тадаси-сан состоят в отсутствии сегментации по целевой аудитории, в универсальности стиля и в приемлемом качестве при весьма разумных ценах. Создав коллекции одежды для японцев, уже не первое десятилетие живущих в условиях финансового кризиса (ни одна солидная валюта не падала так сокрушительно, как иена), Янаи предложил свои изделия иностранцам. Тем более что сегодня кризис – для всех кризис. А у каждого времени не только свои песни, но и своя одежда.

В принципе секрет успеха Тадаси-сан простой: при минимуме расходов на рекламу – достаточно в основном одного интернета – он стремится продавать дешево, чтобы продавать много. Но стандарты качества гарантирует японские, даже несмотря на то, что выпускается большинство товаров в Китае и частично во Вьетнаме. И что из того? Ведь UNIQLO при этом упорно декларирует исключительный «японизм» своей продукции. «Сознаюсь честно: некоторое время назад даже я сам недооценивал, что означает для неяпонцев японское качество, – признается Тадаси Янаи. – В том, что по обе стороны Ла-Манша будут отрывать с руками рубашки с изображениями героев популярных манга, я не сомневался. Но в то, что и в Китае их будут брать с бою, никак не верил. Однако китайские юноши и девушки тоже охотно раскупили наши ти-шорт с картинками из манга. Наверное, это нормально. Ведь с маркой сотрудничали такие именитые дизайнеры, как Филлип Лим, Александр Вонг, а сейчас специальную коллекцию создает Джил Сандер…»

И парадокс парадоксов: в эру кризиса магазины Fast Retailing множатся со скоростью невероятной. 793 их сегодня в Японии и 126 – в остальном мире. Цель номер один – Китай, Индия, Южная Корея, Таиланд… UNIQLO, намеревающаяся в ближайшее время увеличить число своих продаж в семь раз, собирается открывать в Поднебесной и ее окрестностях до 100 новых бутиков в год. «Не люблю, когда мою компанию называют семейной, – сказал «Итогам» Тадаси Янаи. – Да, жена моя когда-то работала вместе со мной. Тогда я только-только открыл мою первую лавку. Сегодня, впрочем, моя уважаемая супруга занимается только домом – в восприятии семейных японских ценностей я убежденный традиционалист. Да, у каждого из двух моих сыновей по 10% акций, но мои ребята не участвуют в управлении фирмой. Если они когда-нибудь захотят стать бизнесменами, пусть начинают собственные дела. У каждого должна быть в жизни своя дорога… Надо признать: мы, японцы, очень странный народ. Обладаем невероятной способностью восстанавливаться. Отскакиваем от препятствий, как резиновый мячик от асфальта. Только для того, чтобы мы начали по-настоящему действовать, нам надо оказаться над пропастью. В экономике сейчас как раз такая ситуация». И в этой ситуации миллиардер из Страны восходящего солнца, похоже, чувствует себя как рыба в воде. Кирилл Привалов

Афганские власти обязали всех удалить тонировку со стекол своих автомобилей в течение 5 дней. Такое решение было принято в ходе заседания Совета безопасности страны, которое прошло под руководством президента Афганистана Хамида Карзая. «Владельцы всех автомашин без исключения должны в течение 5 дней удалить тонировку со стекол своих автомобилей», – сообщил информационному порталу «Афганистан.Ру» источник в пресс-службе афганского президента. Также было принято решение отныне запретить въезд автомобилей без номерных знаков в города. До сих пор правоохранительные структуры страны нестрого относились к этому вопросу.

Министерству внутренних дел поручено усилить контроль на блокпостах при въезде в города, особенно на трассах, ведущих к афганской столице. По мнению афганских властей, подобные меры должны привести к уменьшению числа терактов с использованием автотранспорта. В последнем крупном теракте 26 фев. в районе Шахри-Нау Кабула погибли 17 чел., в т.ч. 9 граждан Индии.

Министр торговли и промышленности Египта Рашид М.Рашид в интервью ведущей египетской газете «Аль-Ахрам» заявил, что экономический рост Египта в 2009г. составил 4,5% и это в то время, когда большинство развитых стран переживают жесточайший за последние 60 лет финансово-экономический кризис. По оценкам министра экономический рост в текущем 2010г. составит 5%, а в 2011г. целых 7%.

По словам министра такие показатели были достигнуты даже несмотря на сокращение объема иностранных инвестиций фактически на 50% с 13 до 7 млрд.долл. США. Вместе с тем, отметил Р.М. Рашид, не прекращаются инвестиционные потоки из азиатских стран, Китая, Индии, Малайзии.

Министр Рашид сказал, что уже в I пол. тек.г. на продажу будут выставлены лицензии на строительство 8 цементных заводов производительностью 1,5 млн.т. каждый, указав при этом, что их ввод в эксплуатацию состоится уже в 2014-15гг. В прошлом потребление цемента на внутреннем рынке выросло на 16%.

В начале марта 2010г. Инспекция по стратегической продукции Швеции (ISP) опубликовала данные по объемам экспорта вооружения и военной техники (ВВТ) и военно-технического имущества за прошедший год.

Так, общая стоимость шведского военного экспорта в 2009г. составила 13,5 млрд. шв. крон, что на 7% больше, чем в 2008г. При этом 53% всей экспортной продукции пришлось на долю стран Европейского Союза, а также Норвегию и Швейцарию, 27% – на страны партнеры, такие как Австралия, Канада, Южная Корея, Сингапур, ЮАР и США, 20% – на остальные страны, в первую очередь Пакистан, Индию, Малайзию, Таиланд и Объединенные Арабские Эмираты.

Крупнейшими экспортными рынками для шведского ВВТ в 2009г. являлись: Нидерланды (2,5 млрд. шв. крон); ЮАР (1,7 млрд. шв. крон); Пакистан (1,4 млрд. шв. крон), Финляндия (1 млрд. шв. крон); Великобритания (900 млн. шв. крон).

Значительное влияние на объем экспорта оказали поставки боевых машин пехоты CV-90 в Нидерланды и Данию, самолетов «Грипен» в ЮАР, систем дальнего радиолокационного обнаружения «Эриай» в Пакистан, а также ручных противотанковых гранатометов NLAWв Финляндию и Великобританию. Крупнейшими экспортерами военной продукции Швеции в 2009г. стали «СААБ АБ», «БАЕ Системз Хегглундз» и «Кокумс АБ». Источник – газета «Дагенс Индустри»

Китай все чаще бросает жадные взгляды на арктический регион, где тающие льды открывают новые морские пути и залежи полезных ископаемых. Об этом говорится в докладе Стокгольмского международного института исследований проблем мира (Sipri). Пока Пекин держит дистанцию, предпочитая не пугать государства, имеющие выход к Арктике. Однако китайские официальные лица и ученые выступают за разработку «арктической стратегии», чтобы приобщиться к возникающим в ходе глобального потепления возможностям, пишет Frankfurter Rundschau, на которую ссылается InoPressa.ru.

По словам экспертов института, свободный ото льда в летние месяцы Северо-Восточный проход открывает экспортному гиганту Китаю «новые ворота в Европу и Северную Америку». «Тот, кто будет контролировать арктические маршруты, будет контролировать мировую экономику и международные стратегии», – предрекает Ли Джэньфу из Даляньского морского университета.

По оценкам US Geological Survey, в Арктике находится 30% залежей не обнаруженного до сих пор газа и 13% нефти, а, кроме того, золото, серебро, никель, хром и многие другие полезные ископаемые. Большинство этих залежей, отмечает автор, сконцентрированы в экономических зонах стран, имеющих выход к Арктике, в основном в российской. Однако у России нет ни технологий, ни средств для их освоения. Так что без совместных предприятий с Китаем, видимо, не обойтись, полагает издание.

В России считают: контроль над энергетическими ресурсами останется главной причиной конфликтов на ближайшие 12 лет. Возможно, в ближайшие годы Москве даже придется воевать за них. Об этом, в частности, говорится в «Стратегии национальной безопасности РФ до 2020г.». Как полагают авторы стратегии, в мире обострится конкуренция за контроль над энергетическими ресурсами. «Внимание международной политики будет сосредоточено на обладании доступом к источникам энергоресурсов, в т.ч. на Ближнем Востоке, на шельфе Баренцева моря и в других районах Арктики, в бассейне Каспийского моря и в Центральной Азии», – говорится в документе.

Правда, главным конкурентом РФ составлявшие документ эксперты считают Вашингтон. А Китай, как участник таких политических форматов, как РИК (Россия, Индия, Китай) и БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай), скорее признается союзником.

Японская автомобилестроительная корпорация Mitsubishi Motors и французская Peugeot-Citroen объявили, что отказываются от дальнейших переговоров об объединении. Об этом говорится в распространенном в Токио совместном заявлении двух компаний. Их президенты провели переговоры в Женеве в рамках проходящего там международного автосалона. «Был сделан вывод, что в нынешних условиях объединение капиталов было бы неуместным», – отмечается в заявлении. В нем указывается, что Mitsubishi Motors и Peugeot-Citroen будут продолжать курс на сотрудничество и намерены изучить возможности его расширения в других областях. Две корпорации открывают в апр. свой совместный завод в Калужской обл.

В начале дек. пред.г. появились сообщения, что Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors вступили в завершающую стадию переговоров об объединении по схеме «французские капиталовложения в обмен на новейшие японские технологии». Предполагалось, что в результате будет создана шестая по размерам группа в мировом автомобилестроении. Речь шла о приобретении Peugeot-Citroen пакета дополнительно выпускаемых акций японской корпорации на 200-300 млрд. иен ($2,4-3,4 млрд.). После этого французская группа стала бы главным акционером Mitsubishi Motors, получив в ней от 30 до 50% прав на принятие решений. Это фактически поставило бы японскую компанию под контроль французских партнеров.

Окончательное оформление сделки, по данным печати, предполагалось провести в июне этого года. Однако переговоры о деталях проходили трудно и в конце концов зашли в тупик. Mitsubishi Motors уже несколько лет переживает финансовые трудности, однако даже в самые тяжелые времена активно занималась разработкой новейших технологий, в частности, актуальных сейчас электромобилей. Peugeot-Citroen, напротив, не имеет больших успехов в этой сфере и остро ощущает свое отставание в разработке экологически чистых машин, все более популярных на западных рынках. Альянс двух корпораций складывается уже давно: Peugeot-Citroen уже получил от Mitsubishi некоторые технологии создания электромобилей. Они намерены также сообща разработать внедорожник для новых рынков, в частности, для Индии.

Афганистан в последние два-три года оказался в центре внимания ж/д компаний сопредельных стран, в первую очередь Ирана и Узбекистана, которые принялись за осуществление проектов на территории Афганистана. Становится ясно, что Афганистан вскоре расстанется со статусом страны, не имеющей железных дорог. Это поистине эпохальное событие, которое необходимо рассмотреть со всех сторон.

История проектов строительства железных дорог в Афганистане насчитывает более 100 лет. Самый первый проект железной дороги в Афганистане был предложен еще британцами. Сразу после того, как королева Виктория приняла титул Императрицы Индии, в 1879г. британцы принялись строить железную дорогу на Кандагар. Дорогу к 1885г. достроили и пустили до Кветты, а дальше эмир Абдуррахман Хан, правивший Афганистаном, отказал британцам в проведении железной дороги.

После этого вопрос о строительстве железных дорог в Афганистане не поднимался вплоть до конца 1960гг., когда крупный афганский предприниматель Гулам Сарвар Нашер обратился к правительству СССР с просьбой проложить железную дорогу Кундуз-Ширхан-Бандар на р.Пяндж. Советские представители отказали, несмотря на то, что афганский предприниматель соглашался оплатить все расходы.

В начале 1980гг., уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез-Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это ж/д ворота Афганистана. Вторая совсем короткая ветка из Кушки, была построена для облегчения завоза грузов для строительства автодороги Кушка-Герат-Кандагар, которую СССР построил для Афганистана в рамках помощи.

В 1970гг. при поддержке ООН прорабатывался проект автомобильной и железной дороги из Ирана в Пакистан. Трасса железной дороги по этому проекту из Мешхеда должна была пройти через Герат-Кандагар и Чаман, где она соединялась с пакистанской ж/д сетью. Шах Ирана предлагал помощь Афганистану в строительстве ответвлений на Кабул и на иранский Захедан и далее к иранским портам, что давало Афганистану выход к морю, минуя Пакистан. Несмотря на выгодность проекта, он не был даже начат. Последовавшая война перечеркнула все планы.

К проектам ж/д строительства в Афганистане вернулись после разгрома талибов в 2001г. Иран в числе первых начал реализацию ж/д проекта. В 2008г. была достроена железная дорога Хаф (Иран) – Герат (Афганистан). Ее строительство полностью финансировала иранская сторона, и основной экономический эффект рассчитывался в выводе грузов из Герата и западных провинций Афганистана на региональный и мировой рынки.

Однако этим интерес сопредельных стран к ж/д тематике не исчерпывался. В мае 2007г. президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад-Нижний Пяндж (Таджикистан)-Кундуз-Мазари Шариф-Герат (Афганистан)-Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций.

В конце 2008г. Германия предложила строительство железной дороги Хайратон-Мазари Шариф. При этом не особенно скрывалось, что эта ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана, поскольку Германия имела разрешение на наземный транзит через территорию России. Хорошую идею быстро подхватили в Узбекистане. «Узбекистон Темир Йуллари» оперативно получил займ Азиатского банка развития (АБР) и в фев. 2010г. приступил к строительству 75-км ветки от станции Хайратон до аэропорта Мазари-Шариф. Эта дорога будет достроена к концу 2010г.

Афганское правительство считает, что в скором будущем железная дорога пойдет от Мазари-Шарифа на Герат, и даже выделило средства на выкуп домовладений и земель в полосе предполагаемого строительства. Уже к концу 2010г. Афганистан будет иметь две действующие ж/д ветки. Это немного, и до национальной сети дорог еще далеко, но все же начало положено.

Строительство железных дорог несет серьезные перемены. Железные дороги резко расширяют возможности развития экономических связей, экспорта товаров, импорта, развития промышленности и так далее. В целом, как бы не складывалась ситуация, и каким бы не было соперничество между сопредельными странами за влияние на Афганистан, страна только выигрывает от ж/д строительства, кто бы его не вел. Железная дорога – это такой объект, который в кармане не унесешь, тогда как политические интересы меняются часто.

Вот, к примеру, внезапное пробуждение интереса Узбекистана к афганским железным дорогам. Поспешность, с которой Узбекистан принялся строить железную дорогу до Мазари-Шарифа, можно оценить только как стремление сохранить свое монопольное положение на рынке ж/д перевозок из/в Афганистан. Долгое время Хайратон был единственной станцией, позволяющей осуществлять отгрузку крупных партий грузов. Дальше груз шел по железным дорогам Узбекистана, чем узбеки неоднократно пользовались. В силу своего монопольного положения они неоднократно останавливали афганские грузы. Не имея другого транспортного коридора, афганские грузоотправители не могли ничего предпринять в ответ.

Афганские предприниматели, как в Афганистане, так и в странах СНГ, крайне недовольны сложившейся на узбекском участке железной дороги ситуацией. «Узбекистан по целому ряду причин не справляется с потоком грузов, идущих в Афганистан», – считает афганский предприниматель в Казахстане Мохаммад Дауд. Его опыт отправки грузов в Афганистан по железной дороге был сопряжен с множеством проблем и трудностей.

Положение складывается нетерпимое, поскольку трудности транзита через Узбекистан тормозят развитие внешнеэкономических связей Афганистана. «Очевидно, что в Кабуле рассматривают Казахстан как стратегического торгового партнера как минимум в сфере поставок энергоносителей. Казахстану это тоже выгодно, однако все упирается в неспособность транспортного коридора обеспечить пропускную способность требуемого потока грузов», – говорит афганский предприниматель.

Афганские бизнесмены возлагают надежды на строительство новой ж/д ветки, которое ведется узбекской стороной. «Ввод в эксплуатацию новой ветки железной дороги из Хайратона до центра Мазари-Шарифа разгрузит терминал в Хайратоне, – считает Дауд. – Поэтому надеемся, что с началом эксплуатации ситуация изменится». Но вот с достройкой железной дороги до Герата сложилось положение, когда поток грузов, шедший через Узбекистан, может пойти через Иран. Руководство узбекской ж/д компании решило запрыгнуть в уходящий вагон путем строительства новой ветки. Впрочем, момент уже упущен, и узбекская монополия, к радости афганских предпринимателей, уже подорвана.

Потому в ближайшее время можно ожидать роста афганской деловой активности, роста экспорта, и появления на полках магазинов целого ряда стран афганских товаров. Иран также много выигрывает от строительства железных дорог. И не только на товарах. Судя по тому, что дорога Мешхед – Бафк, от которой идет ветка на Герат, имеет станции Санган, Сечахун, Чадормелоу и Парваде, которые приспособлены для обработки насыпных грузов горнорудной промышленности, Иран всерьез рассчитывает на разработку афганских месторождений полезных ископаемых и заблаговременно строит транспортную инфраструктуру. Развив сеть дорог на западе Афганистана, Иран получит доступ к дополнительным ресурсам полезных ископаемых, причем на эксклюзивных условиях.

От строительства железных дорог выигрывают даже Пакистан и Индия. Со временем пакистанское руководство осознает, что афганские железные дороги дадут ему простой и прямой доступ на европейский и центральноазиатский и российский рынки, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. После этого позиция Пакистана станет более дружелюбной и покладистой. Вслед за Пакистаном потянется и Индия, которой станет не нужен громоздкий и неудобный проект транспортного коридора «Север-Юг». То есть, среди соседей Афганистана нет ни одной страны, которой бы железные дороги в Афганистане были бы невыгодны или опасны. Напротив, перспективы расширения торговли и транзита грузов очень велики.

Единственная страна, которая потеряла от афганского ж/д строительства – это Россия. У нее были исключительные шансы на то, чтобы включить Афганистан в сеть дорог с колеей 1520 мм, оснастить их российским подвижным составом и оборудованием, привязать к российской ж/д промышленности. Это в свою очередь направило бы грузопоток в северном направлении и в российские порты назначения. Но теперь эти возможности упущены. Железные дороги Афганистана будут преимущественно развиваться на колее 1435 мм, а это диктует направление перевозок в ином направлении: запад – восток, с ключевой ролью Ирана, и в перспективе Пакистана. Афганистан переориентируется на иранскую ж/д технику.

Развитие железных дорог в Афганистане заставит в перспективе Таджикистан и Узбекистан постепенно либо строить, либо перешивать свои железные дороги на колею 1435 мм. Это будет для них выгодно, и будет давать легкий и прямой доступ к иранским портам. Для экономики этих двух стран – редкая возможность. А если еще и Китай проложит через Центральную Азию магистраль с колеей 1435 мм, то уже в середине XXI века эта колея будет доминировать в этих странах.

В общем, у железных дорог Афганистана большое будущее. Они окажут огромное влияние на экономическое и социальное развитие обширного региона, лежащего к северу, югу и западу от хребта Гиндукуш. Это влияние по мере развития сети афганских железных дорог будет только усиливаться. Может быть, в будущем также дойдет дело до проекта пересечения Гиндукуша ж/д тоннелями. Дмитрий Николаевич Верхотуров, эксперт Центра изучения современного Афганистана (ЦИСА).

Владимир Мединский: «Таких дешевых сигарет, как в России, нет нигде в мире». Как бороться с курением в России экономическими методами, действенна ли социальная антитабачная реклама, соблюдается ли запрет на курение в общественных местах – на эти и другие вопросы журналистов и читателей «Газеты» и сайта GZT.RU за круглым столом в редакции ответил депутат Госдумы Владимир Мединский.

• Многих наших читателей волнует вопрос о запрете курения в общественных местах. Насколько эффективно работает действующее законодательство в этой области и какие изменения возможны?

Сейчас курение в общественных местах по закону ограничено на самолетах при продолжительности полета менее трех часов, в поездах (в купе), в офисах (что, честно говоря, не соблюдается), в госучреждениях, что тоже не соблюдается. При этом предполагается, что в учреждениях запрещено курить не везде, а только в рабочих помещениях.

Есть целый ряд законопроектов, которые с большей либо меньшей степенью радикальности вносят дополнительные ограничения. В частности, речь идет о новой версии закона об ограничении табакокурения, который находится на стадии бесконечного предварительного обсуждения в правительстве и в правовом управлении администрации президента.

В этом документе предлагается вообще запретить курить в самолетах, во всех категориях поездов (за исключением тамбуров). На вокзалах и в аэропортах законопроект разрешает курить только в специально отведенных местах либо специально отведенных зонах (это большая разница).

Больше всего копий ломается вокруг запрета курения в местах общественного питания. В этом вопросе есть, например, европейская позиция, согласно которой в большинстве стран вообще запрещено курение в ресторанах, кафе и гостиницах. Мое личное мнение – это неправильно. Во-первых, это не соответствует нашему климату. В Италии можно выйти покурить на улицу, там и едят на улице. А у нас, если будешь бегать курить на улицу зимой где-нибудь в Красноярске, то, боюсь, скончаешься от тяжелой пневмонии гораздо быстрее, чем от рака легких. Во-вторых, у нас рестораны и кафе – это главным образом малый и средний бизнес. Для него принятие подобных мер будет жестким ударом по продажам, по посетителям.

Сейчас не самое лучшее время с точки зрения кризиса в сфере общественного питания каким-то образом ограничивать в этом отношении потребительский спрос. Поэтому я считаю, что должны быть разные залы для курящих и некурящих. Надо таким образом разделять потоки посетителей. Идти же по пути обезьянничанья и копировать латвийско-английско-итальянские нормы мне представляется совершенно неразумным.

• Среди мер, направленных на борьбу с курением, есть экономические – повышение акцизов и, соответственно, цен на сигареты ради снижения их доступности. Такие предложения рассматриваются?

Основной налог, который получает государство с такого малополезного занятия, как табакокурение, – это акциз сигарет. Для справки: в конце ХIХ века, когда Витте был министром финансов, по законодательству акциз составлял треть розничной цены коробки сигарет. Это говорит о том, что у наших предков мозгов было гораздо больше, чем сегодня у чиновников минфина.

Сегодня акциз с пачки сигарет составляет в среднем до 10% розничной цены. Средний акциз по стране колеблется на уровне 4 руб. с пачки, т.е. если сигареты дешевые, то акциз – 2 руб., а если дорогие – 5 руб. Подобного рода акцизов, наверное, нигде в мире, кроме России, Таджикистана, Гвинеи Бисау и еще пары африканских стран, просто нет. У нас самые дешевые сигареты в мире!

Причем это на фоне почти отсутствующего акциза (я так это называю). Он носит символический характер. Такой же символический характер носят и поступления в бюджет от акциза. Мы все время говорим о том, что бюджет в Советском Союзе наполнялся водочными и табачными деньгами. Сейчас – нет. Сейчас у нас есть нефть, газ и металл. А все остальное нам не нужно? И все это, самое удивительное, на фоне вымирающего населения.

По разным оценкам разных организаций минздрава, в год от болезней, связанных с курением, умирает до 300 тыс.чел. Это население областного города, это в 10 раз больше, чем гибнет в автокатастрофах. Это в 10-15 раз больше, чем умирает от паленого алкоголя и алкогольных отравлений.

В жизни каждого из нас встречались люди, умершие от рака легких, рака гортани, сосудистых болезней, вызванных табаком. При всем этом предельно низкая цена на сигареты максимально стимулирует высокое потребление.

Люди умирают, а государство, по сути дела, попустительствует злу и при этом даже никак не пытается пополнить казну за счет акциза. Можно и нужно было бы использовать эти дополнительные доходы на социальную сферу, медицину, борьбу с пьянством и курением. Обычно государство хотя бы пытается заработать на пороках – на водке, игорном бизнесе, табаке. Но у нас на табаке зарабатывают исключительно четыре транснациональные компании, которые контролируют 90% сигаретного рынка России.

Для сравнения: кроме России самые курящие страны – это Индия и Китай. Там все табачные компании либо национальные, либо государственные. Там понимают, о каких деньгах идет речь. В Китае 7% бюджета – это поступления от акциза на табак. В России – менее 1%. Россия, будучи одной из самых курящих стран в мире, а по темпам роста числа курящих находящаяся на первом месте, отдает эти деньги иностранным компаниям.

• Транснациональные компании контролируют производство, но не торговлю…

Розничная и оптовая торговля табаком у нас частные российские, но при чем здесь это? Я предполагаю, что доходы табакопроизводителя с продажи пачки сигарет в России и, например, в Румынии, Великобритании примерно одинаковы. Приблизительно одни и те же деньги производители зарабатывают на пачке сигарет. Просто рынки несопоставимы. Рынок Румынии – маленький, Англии – побольше, а России – огромный. При этом в Румынии акциз – 1,28 евро с пачки сигарет – самый маленький допустимый акциз в Европе, в Великобритании – 5 евро, а в России – 0,1 евро.

Даже украинская верховная рада, над политическими процессами в которой мы последнее время почему-то иронизируем, за последний год проявила политическую волю и пятикратно повысила акциз. При этом, как обычно, табачники заламывали руки и завывали: «Если повысите акциз, хлынет контрабанда, бюджет все равно ничего не получит».

Так вот, на Украине при пятикратном повышении акциза доходы бюджета официально за 2009г. выросли в четыре с половиной раза. Это к мифу о контрабанде. В России выкуривают 20 млрд. пачек сигарет в год. Если установить минимальный европейский акциз, как в Румынии и Словакии (я не говорю, что это надо сделать завтра), то на деньги, которые государство будет на этом зарабатывать, можно бесплатно снабжать все население всеми лекарствами. Это 1 трлн. руб. дохода в год.

Есть закоренелый миф, что если растет цена на сигареты, то люди не будут курить меньше, а будут курить более дешевые сорта и еще больше вредить своему здоровью. В этом двойная ложь. Во-первых, как показывают все исследования всех статистических центров, при увеличении цены, предположим, на 10% объем продаж сокращается на 5-7%. Это всегда прямая пропорция. Люди, может быть, не бросают курить, но они курят меньше.

Во-вторых, дорогие сигареты с фильтром ничуть не менее вредны для здоровья, чем дешевые: они делаются по одному техническому регламенту. Они могут отличаться запахом, вкусом, упаковкой и красотой юноши и девушки, сыгравших в рекламе и снявшихся для картинки. Но они абсолютно одинаково канцерогенны.

• На сколько предлагается повысить акциз в России и что этому мешает?

Акцизы у нас повышаются по законодательству в среднем на 30% в год. При этом чиновники минфина и табачные лоббисты хором исполняют арию «Как неуклонно и неотвратимо растут доходы государства и как много денег с табачных акцизов от табачных монополистов переходит в госбюджет».

«30% в год – разве такое у нас есть, к примеру, в нефтянке? – говорят они. – Только табак является самой социально ориентированной отраслью, которая ежегодно от себя любимой отдает на социальные нужды государства треть собственных денег». Правда, при этом скромно умалчивается про один показатель: а с какой цифры считаются эти 30%? Люди-то думают, что 30% чуть ли не от цены каждой пачки. На самом деле 30% берется, еще раз подчеркну, от 2- 5 руб. акциза.

Таким образом, приблизительно к середине XXII века мы догоним Румынию по размеру акциза. Мы предлагаем хотя бы отчасти эти темпы соотнести с национальными интересами. Мы предлагаем повысить акциз с 2011г. в три раза единовременно, а с 2012 – повысить его еще в полтора раза. Это самый минимум. Это означает, что на самые дорогие сигареты акциз будет не 5 руб., а 15.

Все равно у нас будут самые дешевые сигареты. Во всяком случае, намного дешевле, чем на Украине или в Болгарии. Но табачники выступают против этого, потому что, понятно, деньги из их кармана перейдут в карман государства. Соответственно, настраивается общественное мнение.

• Как вы объясните, почему минфин эти предложения не поддерживает?

Это вопрос к генеральному прокурору, не ко мне. Мне тоже интересно почему.

• Если говорить о контрабанде сигарет, то у транснациональных табачных компаний есть фабрики на всем постсоветском пространстве…

Вы о вопросе контрабанды? Это вопрос к правоохранительным органам, которых у нас, мягко скажем, более чем достаточно.

Если исходить из логики табачников – «давайте ничего не менять, чтобы не было контрабанды», то можно предложить свободную продажу наркотиков, причем по минимально возможной цене и через аптечную сеть без рецепта. Это точно решит все проблемы – и с контрабандой, и с наркомафией, и с существованием целой спецслужбы – Госнаркоконтроля, которую можно будет упразднить на этом сэкономить. Только, боюсь, через несколько лет нам придется упразднить такую страну, как Россия.

Есть много способов борьбы с курением. Это и социальная реклама, и информация, и лечение от зависимости – целая масса факторов. Но самое слабое звено в этой цепи – это цена. Растет цена – меньше курят. Это просто редкий случай, когда повышение акцизов совмещает приятное с полезным: и жизнь человеческая сохраняется, и дополнительные доходы поступают в бюджет, которые можно и нужно использовать в первую очередь на социальные цели.

• Как вы оцениваете эффективность подобной социальной рекламы?

Измерить ее нельзя. Можно привести массу лженаучных данных на тему эффективности социальной рекламы. На мой взгляд, она просто должна быть. Два года назад большой группой депутатов от «Единой России» мы вносили законопроект об обязательности социальной рекламы для всех СМИ.

Он встретил страшнейшую обструкцию, в первую очередь на телевидении. Нас обвинили во всех смертных грехах. Причем мы предлагали эту обязательную социалку делать сверх рекламной квоты, т.е. она бы никак не ударила по кошелькам телевизионных менеджеров. Но все равно общество и медиасообщество, к сожалению, не созрели для этого. Основным лейтмотивом было: «А зачем нам это нужно?» А образы курящих в кино?

По одной из версий нового закона о борьбе с табакокурением, вообще запрещается использование во вновь снимаемых кинофильмах и в телепередачах образа курящего человека. Сейчас запрещено использование образа курящего либо пьющего человека только в рекламе.

• Следующий шаг – пропаганда здорового образа жизни?

Борьба с курением – это комплексная проблема. И надо идти, повторюсь, по всем направлениям: психологическая помощь, врачи, секции – масса всего. Но самым слабым звеном, с которого надо начинать, является цена сигарет. Потому что именно это является прямым стимулом курить меньше – вот и все.

Это никак не отменяет другие способы борьбы с курением и не заменяет их. Опять же, повышение государственного акциза – это источник огромного дополнительного финансирования, в т.ч. и для борьбы с курением.

• Читатели констатируют: для борьбы с курением немало принято законов, но милиции некогда, видимо, следить за их исполнением. Так, если школьник курит открыто на улице (часто прямо на школьном дворе), к нему должен подойти милиционер и поинтересоваться, где подросток взял сигареты, кто ему купил или продал, и наказать виновных.

Вопрос про милицию… Не сыпьте соль на рану. Теоретически надо наказывать торговые точки за продажу сигарет несовершеннолетним. Продажа табака лицам до 18 лет запрещена законом. Эта норма практически не исполняется. Чем мельче торговая точка, тем меньше возможности отследить ее исполнение.

Как один из вариантов в законопроекте о борьбе с курением есть предложение вообще запретить продажу сигарет не в магазине. т.е. для продажи сигарет минимальная площадь магазина должна быть 50 кв.м.

Это исключит ларьки из торговли сигаретами, сделает табак товаром нешаговой доступности и позволит наконец действенно контролировать запрет на продажу сигарет несовершеннолетним.

• А что будет собственно с курильщиками в случае принятия новых ограничений?

Повышение акциза, если это произойдет, будет означать повышение цены дорогих сигарет на 10-15 руб. и дешевых – на 4-6 руб., т.е. на 25% к цене пачки. Буквально на днях я участвовал на телевидении в дискуссии на тему повышения акцизов. И параллельно с трансляцией шло голосование в онлайн-режиме.

Зрителей спрашивали: «Что вы будете делать, если вырастет цена сигарет?» Три варианта ответа: «Ничего делать не буду, как курил, так курить и буду», «Буду курить меньше» и «Постараюсь наконец бросить».

25% зрителей ответили, что будут курить меньше, и 25% – что постараются бросить. У нас курят 50 млн.чел. Значит, 25 млн.чел. будут курить меньше или попробуют бросить. Я считаю, что, даже если бы по итогам подобного опроса только 1% людей сказали, что они постараются бросить либо будут курить меньше, надо было бы принимать этот законопроект. Ведь этот 1% – это несколько сотен тысяч людей, которые будут жить более здоровой и долгой жизнью.

• А с теми, кто курит сигары?

Курение сигар – это ритуал, тесно связанный с общественным питанием. Вот именно поэтому я и говорю, что полный запрет курения в точках общественного питания, как предлагается некоторыми фанатиками евронорм, в нашей стране – нелепость.

Я был в пред.г. в Латвии, в Риге, у них прямо в гостиничном баре продаются сигары. Мой товарищ купил сигару и пытался сесть и закурить в баре. Ему говорят: «Нет, у нас курить тут нельзя». Он спрашивает: «А где, в номере?» «Нет, в номере тоже нельзя», – говорят. «А если я, – говорит, – спущусь вниз, в ночной клуб гостиницы, там можно?» «Нет, и там нельзя». – «А где можно?» «Можно на улице около урны. Только, – говорят, – вы от урны далеко не отходите, потому что можно курить, стоя около урны, а ходить тоже нельзя». «Так зачем же вы здесь сигары вообще продаете?» – «А продавать можно».

Любую хорошую идею можно довести до абсурда. С курением бороться надо, но это не означает, что надо с завтрашнего дня запретить курение во всех наших кафе, ресторанах, выгнав посетителей на русский мороз.

• Как можно оценить качество табачных изделий, продаваемых в России?

Качество табачных изделий можно оценивать абсолютно объективно, потому что у нас мало производителей, а контроль за качеством достаточно серьезный. Кстати, весь табак у нас импортный. Табак в России не производят. Но исторически почему-то у нас табачной промышленностью занимается минсельхоз. Почему – это великая загадка, доставшаяся нам со времен СССР, когда табак растили где-то на юге Союза.

Качество сигарет у нас примерно среднеевропейское, по некоторым нормам наши сигареты хуже. Это касается процентного содержания никотина, смол и других вредных веществ.

С 1 июля вступает в действие новый техрегламент на табачные изделия, который вводит единую евронорму. С этого момента все сигареты будут абсолютно одинаковые по степени концентрации вредных веществ – и у нас, и в Европе.

Также с 1 июля 30-40% поверхности сигаретной пачки с двух сторон будет занято надписями «Курение убивает», «Курение вызывает рак легких», «Курение вызывает проблемы у беременных» и прочее, прочее. Некоторые страны пошли дальше: там на пачках сигарет уже изображают пораженные легкие курильщика, например.

Такое практикуется пока еще мало где. Эта тема и у нас обсуждалась, но почему-то не нашла единой поддержки. В некоторых странах я эти картинки видел: в Таиланде, в Перу сигаретную пачку страшно в руки взять, не то что открыть. На эмоциональном уровне это правильная вещь, и, наверное, у нас она должна быть тоже со временем принята.

Справка газеты. Владимир Мединский – председатель подкомитета по техническому регулированию комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству. Член генсовета партии «Единая Россия». Автор трилогии «Мифы о России», считающейся одной из самых популярных исторических книг современной России. 18 янв. президент Дмитрий Медведев своим распоряжением объявил благодарность Владимиру Мединскому «за активное участие в научно-исследовательской, публицистической и популяризаторской работе по противодействию фальсификации истории в ущерб интересам России».

Правительство Египта ведет переговоры с управляющей компанией китайской Зоны экономико-технологического развития Тянжин (Tianjin Economic-Technological Development Area, или TEDA) о сотрудничестве по созданию Суэцкой экономической зоны (SEZone), заявил в интервью газете Financial Times министр инвестиционной политики страны Махмуд Мохильдин (Mahmoud Mohieldin). Законы Египта позволяют TEDA получить 49% акций в проекте, стоимость которого оценивается в 1,5 млрд.долл. По словам Мохильдина, стороны уже скоро перейдут к финальной стадии переговоров.

Для Китая SEZone привлекательна с точки зрения участия в будущих торговых соглашениях со странами Европы, Африки и Ближнего Востока. Однако возможное участие Пекина в создании особой экономической зоны в Египте у многих вызывает обеспокоенность. Китай известен своим стремлением содействовать развитию инфраструктуры Африки и Ближнего Востока исключительно в обмен на доступ к природным ресурсам. Критики участия китайских инвесторов в египетском проекте также высказывают мнение, что любые механизмы сотрудничества с африканскими странами Китай пытается превратить в инструмент завоевания любого рынка – от поставок дешевых потребительских товаров до экспорта телекоммуникационного оборудования.

По мнению министра Мохильдина, сотрудничество TEDA с Каиром по проекту SEZone не имеет отношения к стремлению Китая получить доступ к природным ресурсам и носит исключительно характер промышленной кооперации. «Мы небогаты природными ресурсами, поэтому они (Китай – ред.) не охотятся за нашим газом или нашей нефтью», – цитирует издание чиновника.

За последние годы объем иностранных инвестиций в Египет упал на 40% до 8,1 млрд.долл., Китай вышел на 1 место по объемам инвестиций в североафриканское государство. Мохильдин надеется, что проект SEZone сумеет привлечь до 3,5 млрд.долл. в течение первых трех лет работы. Ожидается, что TEDA откроет свой первый офис в Суэцкой зоне уже в июне этого года.

SEZone призвана стать первой из серии подконтрольных государству особых экономических зон, нацеленных на развитие промышленности Египта. Каир ведет активные переговоры с Сингапуром, ведущим застройщиком особых экономических зон в Китае и Индии, о сотрудничестве по аналогичному проекту на Средиземноморском побережье Египта, в районе города Александрия, – передает www.k2kapital.com.

Химия подарила миру блондинок, а что может подарить генетика, даже представить трудно. В перспективе – все что угодно. Неплохо было бы, чтобы семечки из арбуза вылетали сами, а клубника – снимала бы с себя травяную чашечку и прыгала в рот. Неплохо, но боязно.

Но американские ученые призывают широкую общественность не бояться и называют генную инженерию панацеей от будущих проблем. В первую очередь это касается производства продуктов питания, и эту проблему, по мнению американцев, вполне можно решить уже сейчас.

Ученые из Университета Калифорнии (США) во главе с Ниной Федорофф, советником госсекретаря США Хиллари Клинтон, видят будущие перспективы в широком использовании биотехнологий и генной инженерии в интересах с/х производства. Их сообщение публикует Science.

Группа авторитетных ученых считает, что в мире назрела «критическая необходимость преодолеть популярные предрассудки против использования биотехнологий в сельском хозяйстве».

Ученые считают, что промышленная деятельность человека, ведущая к изменению климата, неизбежно влияет и на здоровье людей. В подтверждение они упоминают жаркое лето 2003г. в Европе. Тогда средняя летняя температура воздуха превысила норму на 3,5 градуса, а смертность выросла на 30-50 тысяч человек. Урожай зерновых и фруктов тогда снизился на 20-36% в разных областях.

«Столь разительное снижение урожая тем летом является пока только предзнаменованием грядущих в XXIв. трудностей с производством продуктов питания. Средняя температура на планете продолжает повышаться, а население Земли может вырасти на 3 млрд.чел.», – считает один из авторов работы, специалист по болезням растений Памела Роналд.

В ее лаборатории решают проблему создания нового поколения зерновых культур, которые будут устойчивыми к болезням и изменяющимся неблагоприятным условиям окружающей среды (например, излишнему увлажнению).

Роналд полагает, что глобальное потепление может изменить характер болезней зерновых и тип их распространения, а также привести к периодическим наводнениям. С помощью традиционной селекции и генной инженерии ее коллегам удалось создать сорта зерновых, хорошо адаптированные к новым сложным условиям окружающей среды.

В частности, они предложили новый сорт риса для выращивания в Бангладеш и Индии, который более устойчив к наводнениям – частым гостям Индостана. Ежегодно они уничтожают до четырех млн.т. перспективного урожая – этого хватило бы, чтобы накормить 30 млн.чел.

Умная «еда будущего» (а также кормовые культуры и технические растительные волокна) научится лучше усваивать азот из воздуха, меньше загрязнять воду и окружающую среду. Этого планируется достичь за счет отказа от химических удобрений.

Подводя итоги статьи, ученые формулируют несколько рекомендаций администрации США, которые помогут увеличить выпуск с/х продукции и решить проблему голодающих: переосмыслить и пересмотреть законодательство, регулирующее и ограничивающее использование генетически модифицированных злаков, а также создать общественный орган (на базе министерства сельского хозяйства США), который займется проверкой безопасности генетически модифицированных злаков. www.bashvest.ru.

По мнению ряда аналитиков HQ банка Standard Chartered может быть переведен из Лондона в Гонконг. Совсем недавно другой британский банк – HSBC перевел главного исполнительного директора и трех топ-менеджеров банка в Гонконг. Пресс-служба банка заявляет, что это вызвано стремительным развитием банковского сектора в Китае и Индии, где HSBC планирует увеличивать бизнес.

По итогам 2008г. 50% прибыли банка было получено в Азии. HSBC является самым крупным из иностранных банков в Китае, где открыто 100 отделений банка. В отличие от HSBC, где на протяжении последних лет Азия была одним из трех основных рынков на ряду с Европой и Америкой, основой бизнес банка Standard Chartered локализирован в Азии. Именно здесь получено 94% прибыли за 2008г.

По словам аналитика и акционера банка HSBC Ричарда Чэмпиона, главное для успешной деятельности банка – это быстрый доступ к главным рынкам, поэтому, банку Standard Chartered стоит задуматься о перемещении головного офиса в Азию. Оба банка, и Standard Chartered и HSBC планируют продажу акций в Азии. HSBC надеется привлечь 5 млрд.долл. США посредством листинга на Шанхайской бирже. Standard Chartered заявили о размещении депозитарных расписок в Индии. Вне зависимости от того когда будет принято решение банком Standard Chartered, остается несомненным, что вектор финансового бизнеса уверенно смещается в сторону Востока, и за крупными банками последуют компании и фонды

Тяжелая ситуация вокруг ядерной программы Ирана негативно сказывается на сотрудничестве этой страны с Россией. О том, что происходит в российско-иранских отношениях, обозреватель «Времени новостей» Елена Супонина спросила гендиректора Центра изучения современного Ирана Раджаба Сафарова. Он недавно посетил Тегеран и вот что рассказал:

В последнее время, на мой взгляд, в позиции России в отношении ядерного статуса Ирана заметен откровенно прозападный крен. Судя по реакции в Тегеране, это не будет способствовать укреплению отношений между нашими странами. А ведь Москва в силу специфики сложившихся добрососедских отношений могла бы сделать все возможное, чтобы иранская ядерная программа стала для мирового сообщества прозрачной. Но для этого надо учитывать интересы Тегерана, его стремление развивать мирную ядерную энергетику.

Не исключено, что Запад преследует совсем другие цели: сначала обескровить экономику Ирана, а затем сменить существующую там систему теократической власти на прозападный режим по пакистанскому или иракскому образцу. Вспомните, каким был Иран во времена шаха Пехлеви, когда, кстати, там при помощи американцев быстрыми темпами развивалась атомная энергетика. Российским лидерам не помешает, наверное, лишний раз задуматься, что представляет большую опасность для России: прозападный Иран или Иран даже с гипотетическим ядерным оружием. Неужели Иран с ядерной бомбой будет для России более опасен, нежели такие реально ядерные государства, как Индия, Пакистан, Израиль или Северная Корея? А вот с прозападным Ираном россиянам сложно будет сотрудничать.

Сегодня иранцы недовольны тем, что Россия затягивает поставку в Иран противовоздушных комплексов С-300. Руководство Ирана в связи с возможным срывом контракта может вообще отказаться от их закупки. Как мне известно, иранцы уже расформировали созданный два года тому назад специальный полк из лучших военных специалистов для обслуживания этих комплексов. В иранских военных кругах преобладает мнение, что «лимит времени ожидания» поставок С-300 почти исчерпан, а обстановка вокруг Ирана не терпит отлагательств.

Как, к примеру, укрепить систему противовоздушной обороны таких объектов, как достраиваемая сейчас россиянами атомная станция в Бушере? Иранцы изучают варианты использования других оборонительных систем. И намекают, что находятся на пороге технологического прорыва в собственном производстве аналогичных и не менее эффективных комплексов. Невыполнение Москвой этого уже подписанного контракта означает не только упущенную экономическую выгоду почти в млрд.долл. Это еще чревато ухудшением имиджа России как поставщика вооружений в регионе Ближнего и Среднего Востока. Время Новостей.

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани в интервью агентству ИСНА отметил, что транзитные перевозки приносят большие доходы, однако в Иране они еще не заняли своего достойного места. С целью получения Ираном доходов от транзита требуется реализация специальной 5-летней программы. По словам министра, транзит имеет для Ирана большое значение, и прежде всего требуется заполнить недостающие звенья в транзитной системе страны.

К числу таких недостающих звеньев в транспортном коридоре «Север-Юг» относится железная дорога Казвин – Астара. На данный момент грузы доставляются в порт Астара и порт Энзели автомобильным транспортом. Затем из порта Энзели они на судах типа «ро-ро» отправляются в российские порты, в первую очередь в Астрахань, или в казахстанские порты. Цель же состоит в том, чтобы грузы из порта Бендер-Аббас напрямую отправлялись в направлении Москвы ж/д транспортом.

На востоке Ирана планируется связать железной дорогой Чабахар с Захеданом и далее с Мешхедом и Серахсом. Это позволит выйти на железные дороги Туркменистана, Узбекистана, Казахстана и, в итоге, на Москву и Европу. Через Казахстан будет получен выход на Китай. Все это запланировано, и предпринимаются шаги по реализации этих планов.

Хамид Бехбехани отметил, что недостающим звеном была железная дорога Бам – Захедан. С завершением ее строительства прямое ж/д сообщение установлено из Индии в Пакистан, далее в Иран и Турцию и еще далее в Европу. Министр дорог и транспорта подчеркнул: «На данный момент мы не можем сказать, что через год достигнем желаемых результатов. Необходимо реализовать специальную 5-летнюю программу. Только после этого мы сможем сказать, что создали надежную транзитную систему и транзит приносит нам хорошие доходы».

1-2 марта состоится визит во Францию президента России Дмитрия Медведева, в ходе которого в Лувре будет торжественно открыта выставка «Святая Русь» – главное событие культурной программы Года России во Франции. О состоянии российско-французских отношений, их перспективах, а также перспективах перекрестного года рассуждают ведущие эксперты, политологи, общественные деятели Франции. Тома Гомар, Доктор исторических наук, директор Центра изучения России и СНГ Французского института международных отношений (IFRI), а также преподаватель в Специальной Военной Школе Сен-Сир дал интервью в связи с визитом Дмитрия Медведева во Францию:

• Какие перспективы у франко-русских отношений?

Официальный визит президента Медведева свидетельствует о новом этапе франко-российских отношений. Несмотря на некоторые различия, наше сотрудничество крепнет в экономическом и политическом плане. Абсолютно очевидно, что этот визит очень важен для французской дипломатии.

Я считаю, что франко-российские отношения наиболее значительны в двух основных направлениях. Прежде всего, отношения между Европейским Союзом и Россией – это структурирующие отношения для обеих сторон, в частности для России, поскольку Евросоюз составляет от 50 до 60% ее внешних экономических связей. Но Россия также имеет немалую значимость и для Европы, поскольку она является ее третьим коммерческим партнером, а Россия играет важную роль в снабжении Европы электроэнергией. Эти отношения между Парижем и Москвой составляют одно звено в отношениях между Евросоюзом и Россией.

А второй не менее важный аспект – это естественно отношения между НАТО и Россией, т.к. в наст.вр. ситуация с системой безопасности все еще нестабильна с момента войны с Грузией, и в этом надо учитывать инициативу Медведева и разработку новой стратегии со стороны НАТО. Основной целью России является возможность найти место в системе европейской безопасности, место, которое бы полностью устроило ее и европейских партнеров, в частности так называемых новых членов НАТО – прибалтийские страны.

В этом аспекте франко-русские отношения наиболее значимы особенно теперь, когда Франция вернулась в военную организацию НАТО весной 2009г., а это означает, что во французской политике больше нет привычной неясности в том, что зависело с одной стороны альянса и с другой стороны от военной организации.

В настоящий момент французы делают все возможное для дальнейшего развития отношений НАТО с Россией. В этой связи можно упомянуть нынешние переговоры о закупке французского ракетно-зенитного комплекса «Мистраль», это касается возможности закупки российским ВМФ военных судов в рамках сотрудничества с Францией.

Существует также третий не менее важный аспект в этих двусторонних отношений в рамках общей энергетической геополитики: Россия занимает одно из первых мест в области энергетики, как в нефтяном, так и газовом секторе, но еще и в ядерном секторе и в области ископаемого топлива.

Энергетическая политика Франции действует в рамках Европейской политики, которая основана на ядерной энергетике и опирается на крупные энергетические организации, для которых Россия играет важную роль. Таким образом, я считаю, что с этой точки зрения нужно смотреть на эти двусторонние отношения.

• Каждый год посвящается одной из стран. Изменит ли что-либо «перекрестный» год во франко-русских отношениях, в повседневной жизни людей? Вызовет ли его проведение больший интерес французов к русским, и русских к французам?

Сложно сказать. Россия не всегда представлена в наилучшем свете во Франции, но безусловно это событие позволит посмотреть на Россию с других сторон, чем с тех, о которых я говорил выше, т.е. со стороны ее энергетической и военной силы, с точки зрения отношений с НАТО. Это позволит увидеть и культурную и интеллектуальную жизнь России, деятельность русского общества, о котором мало что знает Франция. В этом смысле это звучит позитивно, но также существует и обратная сторона: в России существует ряд клише о жизни во Франции, и Год Франции в России возможно изменит представление России о современном французском обществе, которое более разнообразно, многонационально, чем это представлено в России, и что, например, культурная и литературная жизнь уже давно не только чтение классиков и т.д. Для меня это положительный аспект. В наст.вр. Франция пользуется хорошим представлением в России. После Индии и Финляндии Франция чаще всего цитируется в опросах, проведенных в России. Конечно, этот год не поменяет радикально ситуацию, не произойдет быстрый рост инвестиций и т.д., но мне кажется, это поспособствует изменить некоторые представления.

По данным Бразильского института географии и статистики (IBGE), в 2009г. среднегодовой уровень безработицы в стране составил 8,1%. За 7 лет уровень безработного населения сократился на 28%. Количество работающих женщин увеличилось с 43% до 45,1% и составило 9,6 млн.

В 2009г. география внешнеторговых отношений Бразилии значительных изменений не претерпела. При сокращении объемов экспорта Бразилии фактически во все страны, произошло значительное увеличение поставок бразильской продукции на рынки крупнейших развивающихся стран, а именно, Китая (на 23,09%), а также Индии (209%). Если в 2008г. Индия занимала 39 место в ряду стран импортеров бразильской продукции, то в 2009г. уже 9. Это произошло за счет увеличения поставок сахара – сырца, достигших в стоимостном выражении 1326 млн.долл. (43 млн.долл. в 2008г.), нефти – 842 млн.долл. (12 млн.долл.) и этилового спирта -125 млн.долл. (31 млн.долл.), объем экспорта которого возрос на 294%.

По данным бразильского «Фонда Желулио Варгаса», в Бразилии отмечается наилучший экономический климат среди всех стран Латинской Америки, а также БРИК. Так, данный показатель в Бразилии в янв. 2010г. составил 7,8%, в Аргентине – 5,3%, в Мексике – 4,4%, в Индии – 6,8%, в Китае – 6,3%, а в России- 5%.

Британская финансовая компания Prudential Plc. ведет переговоры о покупке American International Assurance (AIA Group), гонкогского подразделения по страхованию жизни American Insurance Group (AIG) за более чем 30 млрд.долл., сообщает сайт газеты The New York Times со ссылкой на осведомленные источники. Сделка может быть закрыта уже в середине следующей недели, отметили собеседники издания.

В 2009г. появилась информация, что AIG ускоряет вывод из своей структуры AIA Group и размещение акций этой компании на фондовом рынке одной из стран Азии. После IPO страховщик жизни должен был получить отдельное от AIG руководство. AIA обслуживает 20 млн. клиентов и управляет активами объемом более 60 млрд.долл. В компании работают 250 тысяч страховых агентов, в частности, в Австралии, Китае, Гонконге, Индии, Индонезии, Малайзии, Южной Корее, Новой Зеландии.

Международная косметическая компания Oriflame планирует в 2013г. ввести в строй под Москвой новый производственный комплекс, инвестиции компании в ближайшие четыре года составят от 125 до 175 млн. евро, говорится в сообщении Oriflame. В фев. 2010г. компания приобрела участок земли площадью 26 гектар в Ногинском индустриальном парке в 40 км. от Москвы. Компания планирует разместить на приобретенном участке многофункциональный комплекс, включающий крупный логистический центр и производственное подразделение, специализирующееся на первом этапе на производстве продуктов по уходу за телом и волосами, в дальнейшем планируется расширение линейки производства.

Реализация проекта будет осуществляться в несколько этапов. Ввод комплекса в эксплуатацию запланирован на 2013г., при этом проектная мощность производства будет составлять 150-200 млн.ед. продукции в год. Планируется создать 700-800 рабочих мест. «В рамках проекта по оптимизации производства и логистики компания планирует существенно расширить производственные мощности в важнейшем регионе для Oriflame – СНГ и Балтия. Приобретение участка земли в Подмосковье – первый шаг на пути создания нового современного многофункционального комплекса, который будет обеспечивать продукцией не только наш регион, но и другие рынки Oriflame», – приводится в сообщении комментарий старшего вице-президента Oriflame в странах СНГ и Балтии Матса Палмквиста.

Компания располагает пятью производственными комплексами в Швеции, Польше, Индии, Китае и в России. Российский комплекс, расположенный в Красногорском районе Подмосковья, специализируется на выпуске губной помады, так же на его базе функционирует склад и сервисный центр немедленного обслуживания для консультантов.

Как сообщило сегодня министерство юстиции Японии, количество иностранных граждан, ходатайствующих о предоставлении статуса беженца, в 2009г. составило 1388 чел., что на 211 чел. меньше по сравнению с пред.г., когда было отмечено максимальное значение.

Министерство объяснило сокращение существенным снижением количества выходцев из Мьянмы, ищущих убежища. По словам представителя иммиграционного бюро министерства, должно быть, спустя два года после антиправительственных демонстраций, прошедших в Мьянме в 2007г. в ответ на подавление продемократического движения, ситуация в этой стране изменилась.

По сообщению министерства, за отчетный период беженцами были признаны 30 чел., включая тех, кто подал прошение до 2009г., что на 27 чел. меньше по сравнению с 2008г. Из общего количества ходатайствующих о предоставлении статуса беженца в 2009г., 568 чел. прибыли из Мьянмы, 234 – из Шри-Ланки, 94 – из Турции, 92 – из Пакистана и 59 – из Индии. Количество заявок от уроженцев Шри-Ланки резко увеличилось по сравнению с 2008г., когда было получено 90 ходатайств. По всей видимости, это связано с внутренним конфликтом в стране, длившимся до мая 2009г.

По данным министерства, в 2009г. в предоставлении статуса беженца было отказано 501 чел. (в пред.г. было отказано 360 заявителям), однако всем им, исходя из гуманитарных соображений, были выданы специальные разрешения на пребывание в Японии. Как сообщило министерство, из общего количества получивших статус беженца или специальное разрешение на пребывание в стране (531 чел.) 478 чел. прибыли из Мьянмы. Kyodo News.

«По данным ГТУ КНР, в 2009г. Китай экспортировал 544 тыс.т. кокса на сумму в 200 млн.долл. В сравнении с 2008г. снижение составило соответственно 95,5% и 96,6%. Средняя экспортная цена составила 369,6 долл. за 1 т., снижение – 23%.

I. Важнейшие особенности экспорта китайского кокса в 2009г.

1) Ежемесячно в течение всего 2009г. объем экспорта находился на низком уровне, экспортные цены оставались стабильными. В IV кв. 2008г. экспорт Китаем кокса стремительно обвалился, и с 2009г. из месяца в месяц объем экспорта постоянно находился на довольно низком уровне. В т.ч. в дек. 2009г. было экспортировано 68 тыс.т., снижение с сопоставимым периодом 2008г. г составило 69,6%, а в сравнении с предыдущим месяцем – наоборот, имел место рост на 11,4%.

Одновременно с этим экспортная цена в основном оставалась стабильной. В дек. 2009г. она составила 398,4 долл. за 1 т., что на 10,7% ниже, чем в сопоставимом периоде 2008г., но на 4,3% выше цены нояб. 2009г.

В 2009г. в рамках обычной торговой практики было экспортировано 470 тыс.т. кокса, т.е. имело место снижение на 96%, и это составило 86,4% от объема экспорта кокса в 2008г. В рамках приграничной торговли малыми партиями было экспортировано 74 тыс.т., снижение – 77,8%, или 13,6% от соответствующего объема экспорта 2008г.

3) Первые четыре места по объемам экспортированного кокса заняли Япония, Индия, Казахстан, Республика Корея. В Японию в 2009г. экспортировано 181 тыс.т. кокса, снижение на 91%; в Индию – 71 тыс.т. (93,5%); в Казахстан – 69 тыс.т. (71,6%); в Республику Корея – 66 тыс.т. (86,5%). Совокупный объем экспорта в четыре эти страны снизился по сравнению с сопоставимым периодом на 71,1%.

4) Основными экспортерами были государственные предприятия. В 2009г. госпредприятиями экспортировано 319 тыс.т. кокса, снижение на 95,5%. Это составляет 58,6% от всего экспортированного Китаем объема кокса за этот период. Кроме этого, коллективными и частными предприятиями экспортировано 203 тыс.т., снижение – 95,2%, или 37,3% от общего объема экспорта.

II. Основные причины резкого снижения объема китайского экспорта кокса в 2009г.

1) Уменьшение потребности кокса на мировом рынке. Финансовый кризис вызвал сокращение производства всех крупных металлургических предприятий, что проявилось и в снижение потребности в коксе.

Главные страны-экспортеры, такие как США, Европа, Япония, постепенно покинули мировой рынок. Мировые производители кокса постепенно сократили производство до уровня обеспечения самовыживания. К примеру, два мировых гиганта – австралийская компания BHPBilliton и швейцарская XstrataPlc – ранее 16 дек. 2008г. распространили письмо о сокращении производства.

Также Бразилия, Индия и др. крупные потребители-импортеры кокса постепенно повысили свои производственные возможности и перешли от импорта к самостоятельному обжигу кокса, что обусловило тенденцию снижения использования китайского кокса, в результате экспорт Китаем кокса в 2009г. значительно упал.

2) Макроконтроль государства, обуздание экспорта кокса. Кокс – важное промышленное сырье, относящееся к дефицитным ресурсам. Все страны осуществляют строгий контроль его экспорта.

В целях обуздания стремительного роста экспорта, обеспечения внутренних потребностей в этом виде сырьевых ресурсов и реализации государственных планов в сферах сокращения использования энергии и улучшения экологии, государство в Китае в течение ряда последних лет принимало политические решения по контролю экспорта кокса.

В конце 2004г. принято решение об отмене возврата НДС при экспорте кокса, а в конце 2006г. введена 5% экспортная пошлина. Впоследствии налоговые рычаги использовались неоднократно, и 20 авг. 2008г. размер взимаемой экспортной пошлины на кокс был временно поднят с 25 до 40%. Одновременно с этим государство осуществляет систему квотирования экспорта, что еще в большей степени позволяет ограничивать экспорт кокса за рубеж». ГТУ КНР.

24 фев. правительство Индии сообщило, что ВВС страны приступили к процессу закупки 181 учебно-тренировочного самолета для первоначальной летной подготовки пилотов. Как заявил министр обороны А.К. Антони (A K Antony), 75 самолетов будут приобретены на мультивендорной основе, остальные 106 самолетов будут построены в компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). ВВС Индии закупают эти самолеты для замены парка УТС НПТ-32, полеты на которых были запрещены после катастрофы, произошедшей 31 июля пред.г.

Министр также заявил, что ВВС решили запретить использование этих самолетов до реализации мер по обеспечению безопасности полетов и достижения необходимого уровня летной годности УТС. HPT-32 применялись для подготовки молодых пилотов в Военно-воздушной академии в Диндигул (штат Андхра-Прадеш). www.bharat-rakshak.com.

После успеха с реализацией тендера на разработку крупнейшего в Афганистане месторождения меди «Айнак», правительство выставило на продажу право на разработку крупнейшего месторождения железной руды «Хаджигак». Месторождение располагает запасами в 1,8 млрд.т. железной руды высокого качества, говорится в сообщении министерства шахт и горной промышленности страны. Месторождение «Хаджигак» считается крупнейшим из неразработанных месторождений железной руды в Азии как по качеству, так и по количеству руды. Есть информация, как минимум, о 16 рудных телах, протяженностью до пяти км. и глубиной до 550 м.

Поначалу крупнейшие сталелитейные и горнодобывающие компании живо заинтересовались объявленным тендером, отмечают местные средства массовой информации. Свои заявки подали компании Vedanta Resources, Essar Minerals Ltd, China's MCC, Ispat Industries, India's JSW Steel Ltd, Rashtriya Ispat Nigam Limited?и Tuwairqi Steel Mills. Однако все они постепенно вышли из тендера. Основная причина такого шага, по неофициальной информации – нарушения при организации тендера. Стало известно, что единственной компанией, представители которой посетили месторождение, стала Tuwairqi Steel Mills – пакистанская «дочка» саудовской Al-Tuwairqi Group.

Эксперты отмечают, что намерения международных кампаний сдерживаются требованием афганского правительства построить на базе этого месторождения завод по выплавке стали. Очевидно, что афганский рынок еще не может обеспечить спросом продукцию подобного завода до тех пор, пока в стране не воцарится мир, поэтому гораздо логичнее на данном этапе экспортировать железную руду на заводы КНР, Пакистана или Индии. Более того, достоверно неизвестно, имеется ли в Афганистане достаточное количество энергетических мощностей и коксующихся углей для организации выплавки стали, хотя в 70 км. к северу от «Хаджигака» расположено месторождение угля неопределенного качества и объема. Не стоит забывать о запасах афганского газа, оцениваемых в 135 млрд.куб.м.

Интервью французскому журналу «Пари-матч». 25 фев. 2010г.

О.РОЯН: По стечению обстоятельств в Париже Вы отметите второй год пребывания на высшем государственном посту России. Что Вы ожидаете от этой поездки во Францию?

Д.МЕДВЕДЕВ: Прежде всего хотел бы сказать, что мне очень приятно встретиться с вами. Отношения между нашими странами имеют давнюю историю. В XI веке княжна Анна Киевская стала супругой вашего короля Генриха I. В XVII и XIX вв. французский был практически вторым языком в России. Ни немецкий, ни английский языки не пользовались столь благосклонным отношением со стороны российской элиты.

После революции миллионы людей зачастую с трагическими судьбами нашли прибежище во Франции. Они выбрали вашу страну, поскольку чувствовали себя в ней «роднее», чем в других странах. После Второй мировой войны, в советскую эпоху мы всегда поддерживали контакты на высоком уровне. Генерал де Голль испытывал глубокое уважение к России. Отныне нас не разделяют идеологические разногласия. У меня лично сложились отличные отношения с Николя Саркози. Когда мы с ним договариваемся о чём-либо, Николя всегда держит данное слово.

О.РОЯН: Планируете ли Вы в ходе Вашего визита в Париж совершить покупку командно-транспортного корабля класса «Мистраль»?

Д.МЕДВЕДЕВ: Россия остаётся одним из крупнейших игроков на международном рынке вооружений, начиная с «калашникова» и заканчивая ракетами «земля – воздух» С-300. Тем не менее мы стремимся приобретать военные технологии в некоторых других сферах. Наша промышленность должна быть открыта для конкуренции. Это касается и военных кораблей.

О.РОЯН: Вы впервые побывали во Франции в 1991 году. Каковы были Ваши личные впечатления?

Д.МЕДВЕДЕВ: У меня сохранились потрясающие воспоминания. Впервые я приехал во Францию по линии развития сотрудничества между Санкт-Петербургом и французскими деловыми кругами. До этого я много читал о Париже, но то, что я открыл для себя, превзошло все мои ожидания: Елисейские поля, освещение, уютные ресторанчики, атмосфера – это потрясающее впечатление! В то время я работал юристом в мэрии Санкт-Петербурга и был поражён той лёгкостью, с которой во Франции можно было вести важные переговоры где угодно: на улице, на ходу, в бистро…

О.РОЯН: Кризис стал тяжелым испытанием для России, которая слишком зависит от углеводородов. В отличие от Азии в России не отмечается признаков экономического роста. Не боитесь ли Вы оказаться замыкающими в цепочке стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай)?

Д.МЕДВЕДЕВ: Уроки вполне очевидны. Во-первых, слабость нашей экономики, опирающейся на сырьё. Мы это знали и тем не менее были застигнуты врасплох.

Во-вторых, из подобного кризиса невозможно выбраться в одиночку: мы слишком зависим друг от друга. Мы должны научиться говорить на одном языке. Именно так мы работаем с Президентом Николя Саркози во время заседаний «Группы восьми» и «Группы двадцати» – создаём новую мировую архитектуру.

И даже если углеводороды продолжают приносить нам значительные доходы, мы должны диверсифицироваться и массивно инвестировать в новые технологии. С этой целью была создана президентская комиссия. Я лично занимаюсь этим вопросом.

О.РОЯН: Как и Николя Саркози, Вы принадлежите к новому поколению политических деятелей, которые говорят открыто. Недавно Вы осудили экономическую отсталость России, многовековую, укоренившуюся коррупцию, слепую веру во власть, стремление обвинять во всех бедах зарубежные страны. Как человек, проводящий реформы, не испытываете ли Вы иногда разочарование?

Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно же, меня разочаровывает, как и каждого российского гражданина, уровень жизни, коррупция, инвестиционный климат. Как всё это изменить? Есть только одно решение: работать, снова работать, ломать стереотипы, бюрократию. Кстати сказать, поэтому мне и нравится та инициатива, которую мы придумали во время последней встречи с Евросоюзом о том, чтобы создать так называемое партнёрство для модернизации России.

О.РОЯН: Новая военная доктрина России предусматривает, в частности, операции за пределами её границ в случае потенциальной агрессии и рассматривает НАТО как одну из основных угроз её безопасности. Означает ли это возврат к «холодной войне»?

Д.МЕДВЕДЕВ: Конечно, нет. Проблема не в нашей военной доктрине, а в продолжающемся расширении НАТО в направлении всех государств – членов бывшего СССР и наших ближайших соседей, таких как Румыния и Болгария. В этом состоит угроза.

НАТО является военным альянсом, который вплотную приблизился к нашим границам. Наши Вооружённые Силы должны быть готовы к выполнению новых задач, продиктованных этими изменениями. Речь не идёт о «холодной войне», однако мы должны учитывать эту новую ситуацию. Здесь нужно подчеркнуть взвешенную позицию крупных европейских стран, в особенности позицию Франции. Вместе с НАТО нам предстоит ответить на многочисленные вызовы: ядерное распространение, терроризм, наркотики…

О.РОЯН: Договор о СНВ истёк в декабре прошлого года. Барак Обама мечтает о мире, полностью свободном от ядерного оружия. Разделяете ли Вы эту мечту?

Д.МЕДВЕДЕВ: Я могу это только приветствовать. Но необходимо, чтобы другие ядерные державы, такие как Франция, поддержали эту инициативу.

О.РОЯН: Многие россияне испытывают ностальгию по советской эпохе, существованию на полном государственном обеспечении без страха перед будущим. Разделяете ли Вы это чувство?

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это нормально. Я родился и вырос в СССР, с этим связаны мои детские воспоминания. Но необходимо отделять эмоциональное от рационального. Тогдашнее общество, его принципы, способ существования далеки от моего личного выбора. Да, были и положительные моменты. Однако фундаментально я не хотел бы вновь оказаться в этой ситуации.

О.РОЯН: Что Вы можете нам сказать о Ваших отношениях с Владимиром Путиным, о тандеме с вашим премьер-министром? Он сказал, что вы – «люди одной крови». Сегодня ни один из вас не исключает выставления своей кандидатуры на президентских выборах 2012 года.

Д.МЕДВЕДЕВ: Действительно, я недавно узнал, что у нас с ним одна и та же группа крови! Никто не знает будущего. Мы оба – ответственные люди, мы вместе решим, что лучше для страны. Наш тандем хорошо работает. Очевидно, что, когда Президент и премьер-министр понимают друг друга, это всегда лучше.

О.РОЯН: Волнует ли Вас ядерная программа Ирана? Какую роль Россия рассчитывает сыграть в этом вопросе?

Д.МЕДВЕДЕВ: Ключ к выходу из кризиса состоит в ответственном поведении самого Ирана. Ядерные программы должны быть транспарентными. Тегеран должен подчиниться контролю МАГАТЭ [Международное агентство по атомной энергетике]. К сожалению, на данный момент остаётся много проблем. Мы продолжаем консультации с заинтересованными правительствами, в частности с Францией. Конечно, данная ситуация нас волнует. К тому же Иран является нашим соседом. Если что-нибудь произойдет, это станет гуманитарной катастрофой для всего региона.

О.РОЯН: Вы любите рок и фотографию, ваша жена увлекается модой, но в то же время близка к православной церкви. В чём состоит «философия» Медведева?

Д.МЕДВЕДЕВ: Как раз в том, что Вы упомянули. Я много читаю и обожаю французское кино. Его креативность гораздо ближе русской душе, чем продукция Голливуда.

О.РОЯН: На посту Президента Вы находитесь уже два года. Вы счастливый человек?

Д.МЕДВЕДЕВ: Как и любой человек, я счастлив работать на благо моей страны. Однако мне не хватает времени.

О.РОЯН: Из-за конфликта в Грузии, волнений на Кавказе, ситуации с правами человека Россия часто имеет негативный образ. Смущает ли Вас это?

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, иногда. Я принимаю это близко к сердцу. Но эти проблемы реально существуют, и ими надо заниматься.

О.РОЯН: Считаете ли Вы, что лидеры стран «Группы двадцати» отвечают нынешним и будущим вызовам?

Д.МЕДВЕДЕВ: (Смеётся). Разве я могу плохо говорить о моих коллегах? Ну а если быть более серьёзным, могли бы Вы себе представить ещё 20 лет назад, что СССР, США, Китай и Франция сидят за одним столом? Сейчас это происходит. И с участием многих других партнёров. Мы больше не ограничиваемся декларациями – мы принимаем реальные решения. Мы вместе создаём общий язык будущего. Перевод с французского. Запись интервью состоялась 18 февраля 2010г.

Китай подтвердил намерение приобрести 191,3 т. золота, выставленные на открытый аукцион Международным валютным фондом (МВФ), сообщает Rough & Polished. Китайские чиновники подтвердили слова экспертов МВФ, заявив, что покупка 191 т. золота не окажет негативного воздействия на мировой рынок, сам Китай заинтересован в развитии внутреннего потребительского рынка. Ранее МВФ продал 212 т. металла напрямую государственным банкам Индии, Маврикия и Шри-Ланки.

По данным Китайской ассоциации золотодобывающей промышленности, добыча золота в Китае в 2009г. выросла на 11,34% до рекордного уровня 313,98 т. Китаю удалось удержать мировое лидерство по этому показателю. По данным организации, в 2009г. Китай произвел золота на 137,5 млрд. юаней (19,9 млрд.долл.). По сравнению с 2008г., показатель вырос на 18,5%. Пять крупнейших производственных баз в Китае по производству золота расположены в провинциях Шаньдун, Хэнань, Цзянси, Фуцзянь и Юнань. Совокупное производство золота во всех этих регионах составляет 59,48% от общекитайского объема.

Ж/д перевозки удобрений в РФ в янв. 2010г. увеличились на 50%. Калийный рынок практически прекратил свое существование, но все же возродился, пишет Гудок. По данным ОАО РЖД, перевозки минеральных удобрений продолжают уверенно расти: они выше декабрьских на 1%, а рост к прошлому янв. составил 50%. Рынок оживает, отмечают производители.

Рост к пред.г., правда, связан с эффектом низкой базы: зимой 2009г. и спрос, и производство удобрений сильно упали. Сейчас же агрокомпании снова начали активно закупаться в преддверии посевной, а производство минудобрений в янв., по данным Росстата, составило 1,5 млн.т., что на 50,5% больше, чем годом ранее. По сравнению с декабрем пред.г. выпуск удобрений увеличился на 10,9%. Рынок растет, уверяют производители минудобрений, спрос на продукцию и отгрузки стабильно повышаются. Не последнюю роль в этом сыграло государство: так, запланированный на этот год объем бюджетных субсидий на покупку минудобрений составляет 4,7 млрд. руб.

Помимо роста внутреннего спроса вырос и внешний, наиболее ощутимый скачок произошел на рынке калийных удобрений. В I пол. 2009г. их экспорт упал в 2,5 раза к 2008г., т.е. фактически прекратился. Однако ближе к концу года «Сильвинит» и «Уралкалий» заключили крупные экспортные контракты с Индией и Китаем соответственно. Правда, чтобы обеспечить спрос со стороны Китая, компании пришлось продавать туда калий по демпинговым ценам. Тут же начало расти производство: «Сильвинит» в янв. выпустил 367 тыс.т. хлористого калия (рост составил 11,9% относительно дек. 2009г.). Показатели первого месяца тек.г. в 5,8 раза выше, чем годом ранее.

Перевозки растут, несмотря на то что производители минудобрений и Федеральная служба по тарифам пока не договорились о снижении тарифов на транспортировку сырья. Исключительные тарифы на перевозку минудобрений и сырья в пред.г. были отменены, и производители предупреждали, что после январской индексации тарифов перевозки могут вообще прекратиться.