Всего новостей: 4261729, выбрано 58514 за 0.408 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Представитель США в Магатэ Грегори Шульт заявил, что у Сирии остается не так много времени, сообщает Ynet. В течение ближайших трех месяцев – до нового заседания по вопросу Сирии – власти Дамаска должны начать взаимодействие с инспекторами Магатэ или столкнуться с новыми санкциями. В интервью газете «Ас-Шарк аль-Аусат» американский дипломат заявил, что власти Сирии должны определиться – «они либо сотрудничают, либо следуют по пути Ирана».Международное агентство по атомной энергии (Магатэ) официально сообщило 17 нояб. , что на месте секретного объекта в Сирии, уничтоженного израильскими ВВС осенью 2007г., были обнаружены следы урана.
Мухаммад аль-Барадеи подчеркнул, что Магатэ не может пока сказать, действительно ли сирийцы строили ядерный реактор. Он призвал Дамаск соблюдать принцип прозрачности и активно сотрудничать с агентством, а также просил Израиль оказать помощь Магатэ.
Администрация Джорджа Буша в течение ближайших нескольких недель, остающихся у нее до сложения полномочий, намерена подписать двустороннее соглашение о сотрудничестве в ядерной энергетике с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), сообщили в пятницу со ссылкой на высокопоставленного представителя администрации США телекомпания Эн-би-си и газета «Уолл стрит джорнел». Учитывая, что крупнейшим торговым партнером ОАЭ является Иран, зампредседателя комитета по иностранным делам палаты представителей конгресса США республиканка Илеана Рос-Лейтинен внесла во вторник в конгресс законопроект об условиях, на которых США могут заключить соглашение с ОАЭ. В секретариате палаты представителей сообщили, что законопроект под названием «Акт об ограничениях для ядерного сотрудничества с ОАЭ» включает, в частности, запрет на любой экспорт американских ядерных материалов и технологий в ОАЭ, если президент США не подтвердит в письменной форме конгрессу, что «правительство ОАЭ предприняло и продолжит предпринимать эффективные меры по запрету, прекращению и предотвращению передачи товаров, услуг или технологий правительству Ирана, включая полную реализацию санкций СБ ООН против Ирана».
Другим требованием законопроекта является подтверждение того, что власти ОАЭ не нарушают условия американских законов о санкциях против Ирана, а также против КНДР и Сирии. При этом в документе подчеркнуто, что любое подписанное администрацией соглашение с ОАЭ по ядерному сотрудничеству должно быть утверждено специальной резолюцией конгресса США. По данным американских СМИ администрация Буша работает также над подписанием двусторонних соглашений о сотрудничестве в ядерной энергетике с правительствами еще трех арабских государств, включая Саудовскую Аравию, Иорданию и Бахрейн.
В ретроспективе «чисто» украинско-афганских отношений не существовало. Участие представителей Украины в модернизации Афганистана в 1950-70гг. шло в общесоюзном потоке. Среди млрд., «закачанных» в Саурский период в экономику ДРА-РА, были и украинские, но в то же время в советской военно-политической спецоперации в 1980гг. в Афганистане украинский сегмент занимал пятую часть. Дезинтеграция СССР в 1991г., давшая Украине независимость (как и другим бывшим союзным республикам), открыла перспективу становления и развития обоюдовыгодных отношений с Афганистаном. Важно определиться с инфраструктурой обеспечения украинского присутствия в Афганистане, выработать оптимальную политическую линию относительно ИРА, стратегические ориентиры, а также эффективный механизм развития двусторонних отношений с перспективой усиления через Афганистан экономического и политического присутствия Украины на рынках Ближнего и Среднего Востока. Во время разработки долгосрочных и среднесрочных программ экономического, научно-технического, военно-технического сотрудничества с Афганистаном крайне необходим учет глубоких трансформационных подвижек и модернизационных процессов происходящих как в мире, регионе, так и в среде ближайших соседей Афганистана, особенно, в Иране. Здесь требуется ювелирная политика, учитывающая множество факторов, в т. ч. последствия спецоперации СССР в Афганистане. Сфер для обоюдовыгодного диалога между Украиной и Афганистаном достаточно. Это, прежде всего, сотрудничество в военно-технической, торговой, строительной сферах, участие украинской стороны в реализации проектов: строительства транспортной сети, гидроэлектростанций, сети водоснабжения и ирригации, разведки нефтяных и газовых месторождений, подготовки специалистов в украинских вузах, поставки с/х техники, транспортных и пассажирских самолетов, продукции металлургического комплекса и др.
Для успешного продвижения интересов украинского бизнеса, как в Афганистане, так и в регионе Украине необходимо создать соответствующую систему господдержки, гарантий и страхования бизнес-рисков, отладить информационное и консалтинговое обеспечение экономической деятельности бизнеса и предпринимательства, механизмы кредитования украинского экспорта.
В Киеве декларируют готовность Украины поучаствовать в восстановлении Афганистана, в разработке газовых и нефтяных месторождений на севере страны, (где разведанные запасы оцениваются в 1,5 млрд.бар. нефти и 15,6 трлн. куб. газа), в реализации проекта трансафганского газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан. Об этом в очередной раз говорилось в 2007г. во время визита в Кабул тогдашнего главы украинского МИД А. Яценюка. Однако опыт участия Украины в миротворческой миссии в составе Многонациональных сил в Ираке в 2004-05гг. высветил украинскому контингенту гарантию участия в боевых действиях, но «шлагбаум» в реализации экономических проектов по восстановлению разрушенных нефте-газорождений, скважин, энерготранспортных коммуникаций.
Существует и второе препятствие, блокирующее широкомасштабное участие в реализации крупных проектов, в виде отсутствия реального украинского экономического потенциала для этого. По мнению В. Кравченко, «Кабул, испытывающий нехватку денег, куда более интересуют инвестиции в экономику, бесплатная передача Афганистану со стороны стран-доноров гражданской и военной техники, вооружения, непосредственное участие иностранных компаний в восстановлении» страны. При этом он ссылается на пример «Укрспецэкспорта». Украинцы хотят продавать военную технику и вооружение, но афганцы, кивая на отсутствие у них достаточного количества средств, хотели бы получать оружие бесплатно. Это дает основания скептически отнестись к перспективам украинско-афганского ВТС. Однако эксперт видит выход в нестандартных решениях. Например, в обмен на военную технику и вооружение афганское правительство предоставит Украине право разрабатывать газовые месторождения на севере страны.
Для частного бизнеса в контексте внутриафганской ситуации потенциальные экономические дивиденды не перекрывают риски потери не только инвестиций, но и жизни. Украинский бизнесмен, намеревающийся работать на афганском рынке, вынужден учитывать как американский и российский факторы, так и менталитет афганцев, их специфику ведения бизнеса и другие факторы. Как считает бывший посол Украины в Узбекистане и Афганистане А. Касьяненко, если украинский бизнес сегодня не пойдет в Афганистан, то эта ниша будет в ближайшие годы заполнена и без участия украинцев. Прежде всего, россиянами, американцами, китайцами, а также фирмами из арабских стран. «АвтоКрАЗ» весной 2007г. выиграл тендер на поставки бортовых автомобилей с манипулятором, а совместная украинско-афганская компании Rosebud International Construction & Engineering И. Чоботюка достаточно успешно работает сегодня в Афганистане. Опыт подсказывает, что для успешной работы необходимо терпение, желание понять местные условия и готовность начать с малого, в т. ч. и с субподрядных работ.
Шансы украинских компаний в Афганистане только возрастут, если они будут продвигаться на рынок страны совместно с афганскими фирмами. Тактику совместных предприятий активно используют российские бизнесмены. Благодаря тому, что россияне привлекли афганскую компанию, они выиграли тендер на реконструкцию ГЭС в Наглу, хотя их проект стоил 32 млн.долл., а альтернативный им украинский – 29 млн.долл. Свою роль сыграло то, что были даны определенные преференции местным афганским компаниям, что способствует развитию местного бизнеса. Перспективно и продвижение на афганский рынок и с фирмами третьих стран – США, РФ. КНР, СНГ. В любом случае, для успешной работы в ИРА необходимо максимально учитывать местную специфику, иначе эта страна так и останется «закрытой» для украинского бизнеса.
На пути развития украинско-афганских отношений немало препятствий как геополитического, так и внутреннего характера. Их преодоление – дело времени и реалистичной политики властных команд обеих сторон. Одно несомненно. Если украинский бизнес и не проявит практического интереса к Афганистану, то все равно в этой стране будут работать специалисты с Украины по индивидуальным контрактам в иностранных фирмах. Анатолий Арсентьевич Костыря – доктор исторических наук, профессор, научный консультант Украинского Союза ветеранов Афганистана (воинов-интернационалистов.
Директор Иранской национальной компании по экспорту газа Реза Кесаи-заде в интервью агентству «Фарс» сообщил, что европейские страны проявили заинтересованность в инвестировании строительства трубопровода «Парс» (Pipeline Persian), по которому иранский газ будет поставляться в Европу, и с названными странами ведутся соответствующие переговоры.По словам Резы Кесаи-заде, на территории Ирана газопровод «Парс» будет проложен от Асалуйе до пограничного терминала в Базергане. Строительство газопровода поручено Иранской национальной компании по экспорту газа. Ранее этим вопросом занималась Иранская национальная газовая компания.
Осуществлена предварительная оценка объема работ и определены предстоящие расходы. Строительство газопровода оценивается в 6-8 млрд.долл.
Европейские страны проявили готовность к участию в строительстве газопровода и к инвестированию проекта. От пограничного терминала в Базергане на территории Турции газопровод будет проложен по двум направлениям: первое – это газопровод «Набукко», и второе – юг Италии и далее Северная Европа.
Реза Кесаи-заде отметил, что все эти вопросы обсуждаются с Турцией и европейскими странами с тем, чтобы определить формы инвестиционного участия в проекте.
По поводу газопровода «Набукко» Реза Кесаи-заде сказал, что условия строительства газопровода пока окончательно не определены. Есть надежда, что до конца 2010г. ситуация прояснится, и строительство начнется с 2011г.
Он отметил: «Та часть газопровода «Парс», которая проходит по территории Ирана, будет готова к эксплуатации к 2014г.».
Директор компании «Вагон Парс» Голямреза Реззази заявил о том, что благодаря предпринятым шагам и оказанной поддержке компания «Вагон Парс» впервые в своей истории готова к проектированию и производству национальных вагонов метро.Голямреза Реззази отметил, что компания «Вагон Парс» в самые сжатые сроки подготовила и передала в министерство промышленности и рудников свои предложения по проектированию и производству национальных вагонов метро. Это было сделано по поручению названного министерства и при поддержке руководства автопромышленной группы «Иран ходроу», являющейся одним из основных акционеров компании «Вагон Парс».
По словам Голямрезы Реззази, компания «Вагон Парс» за счет своих внутренних возможностей и при консалтинговой поддержке одной европейской проектировочной компании полностью подготовилась к началу производства национальных вагонов метро с использованием самых современных европейских технологий под торговой маркой «Вагон Парс».
Строительство метро в крупных городах предусматривается в правительственных программах, и производство вагонов метро на отечественных предприятиях в полной мере отвечает потребностям страны. Прилагаются усилия к тому, чтобы на отечественных предприятиях производились и основные комплектующие, такие как электрооборудование, двери и силовые установки вагонов.
По поводу конечной стоимости вагонов Голямреза Реззази сказал, что с учетом сокращения коммерческих расходов и расходов на оплату труда национальные вагоны метро будут стоить примерно на 40-50% дешевле по сравнению с зарубежными аналогами.
Экспериментальное производство вагонов метро продлится 18 месяцев, а серийное – начнется через два года.
Замминистра с/х джихада, руководитель Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Вахид Заре в интервью агентству ИСНА сообщил о реализации в Иране комплексной программы по сохранению и рациональному использованию рыбных запасов в южной части Каспийского моря.По словам Вахида Заре, рыболовство в Каспийском море имеет большое экономическое значение. В отрасли занято почти 14 тыс. рыбаков, и 100 тыс.чел. в северных провинциях заняты переработкой рыбной продукции и разведением рыбы. В этой связи в комплексной программе предусмотрены необходимые меры по сохранению рыбных запасов в южной части Каспийского моря и с учетом различных факторов подготовлены 10 конкретных проектов для достижения поставленных целей.
Директор Иранской компании по добыче полезных ископаемых д-р Ардешир Саад Мохаммади в заявил, что в соответствии с намеченными программами, на целом ряде новых электростанций в качестве топлива будет использоваться каменный уголь.По словам д-ра А.С. Мохаммади, каменный уголь в Иране практически не используется в качестве топлива, однако в программах предусмотрено строительство новых электростанций частным сектором, которые будут обеспечиваться именно этим видом топлива.
Каменный уголь является вторым по значимости источником энергии в мире. За счет нефти обеспечивается 40% мировых потребностей в энергии, а за счет каменного угля – 26%.
Д-р А.С. Мохаммади отметил, что в связи со значительными запасами таких энергоносителей, как нефть и газ, в Иране каменный уголь мало использовался в качестве источника энергии, хотя данному виду топлива принадлежит особое место.
Запасы каменного угля в Иране оцениваются в 5,5 млрд.т. На месторождении в районе Тебес провинции Йезд находится 4 млрд. т. каменного угля и на месторождении «Эльбурс» на севере страны – 1,5 млн.т.
Руководитель Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана Али Хератиник во время посещения строительной площадки в районе Эрака в Центральной провинции, на которой возводится алюминиевый завод с производственной мощностью 110 тыс.т. алюминия в год, заявил, что в случае повышения цен на энергоносители появится возможность нормализовать ситуацию на рынке стали и алюминия в стране. Предпринимаются шаги для успешной работы в новых условиях.По словам Али Хератиника, на будущий год в Иране запланировано производство 360 тыс.т. алюминия. Объем производства стали с вводом в эксплуатацию новых мощностей достигнет 15 млн.т.
Али Хератиник напомнил, что проект строительства завода по производству анодов компании «ИРАЛКО» в Эраке утвержден правительством. Проблема с выделением земельного участка под этот промышленный проект решена, и в текущем месяце начнутся работы по строительству объектов завода на этом участке.
Оборудование для завода уже закуплено и доставлено на строительную площадку. На будущий год запланировано начало эксплуатации этого завода, расположенного в промышленной зоне «Хейрабад» в Эраке. Названный завод займет площадь, равную 680 тыс.кв.м. На заводе планируется построить три производственных цеха, в каждом из которых будет установлено по 210 электролизных ванн. Объем капиталовложений превышает 4 трлн. риалов (400 млн.долл.).
Замдиректора компании Железные дороги Ирана по вопросам эксплуатации и перевозок Мохаммед Мехди Дехкан на заседании Совета руководителей транспортных ведомств стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) затронул вопрос о международных транспортных коридорах, в т.ч. о железной дороге, соединяющей Алма-Ату со Стамбулом, и заявил, что эта железная дорога сыграет важную роль в деле расширения международной торговли и развития стран региона.Затем Мохаммед Мехди Дехкан на упомянутом заседании, которое проводилось с целью организации ж/д контейнерных перевозок между Алма-Атой и Стамбулом, заявил, что организация таких перевозок обусловлена тремя важными факторами: перевозки по данному маршруту экономически выгодны, на этом маршруте может быть обеспечен высокий уровень обслуживания и транспортные тарифы обеспечивают конкурентоспособность этого маршрута с другими транспортными коридорами. Кроме того, в странах, по которым проходит маршрут, имеется вся необходимая инфраструктура, что обеспечивает высокий потенциал маршрута.
Несмотря на трудности, препятствующие реализации проекта в полном объеме, его можно рассматривать как наглядный пример маршрута, способного конкурировать с другими существующими в наст.вр. транспортными коридорами, соединяющими Восток с Западом.
Мохаммед Мехди Дехкан отметил, что железные дороги Ирана имеют выход к открытым водам мирового океана, соединены с ж/д сетями стран Средней Азии через терминалы в Серахсе и Рази, имеют прямой выход на большинство причалов портов Персидского залива и Каспийского моря. Все это придает им особое значение.
Развитая транспортная инфраструктура стран, по которым проходит ж/д маршрут Алма Ата-Стамбул, обеспечит владельцам грузов возможность надежных и безопасных перевозок между Востоком и Западом, а также между Севером и Югом. Протяженность той части маршрута, которая пролегает по территории Ирана, составляет 2970 км., на преодоление которых требуется 65 часов.
Использование ж/д маршрута Алма Ата-Стамбул обеспечивает странам Центральной Азии выход в Европу. Это будет способствовать экономическому развитию региона. Кроме того, пассажирские перевозки сыграют важную роль в деле развития туризма и укрепления культурных связей между странами-членами ЭКО.
Четыре года назад по данному маршруту был совершен пробный рейс пассажирского поезда, однако позже проект не получил дальнейшего развития. Поезда-контейнеровозы до сих пор не проходили по маршруту Алма Ата-Стамбул от начала и до конца.
12 дек., в Минске в присутствии министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки и руководителей автозавода компании «Юнисон» подписано соглашение о вводе в эксплуатацию второй очереди завода.Председатель наблюдательного совета компании «Юнисон» Алексей Ваганов на церемонии подписания соглашения заявил, что проект оценивается в 36 млн.долл. и его кредитование обеспечивает иранский Банк развития экспорта. На реализацию проекта потребуется 18 месяцев.
По словам Алексея Ваганова, после ввода в эксплуатацию второй очереди автозавода компании «Юнисон» объем производства вырастет до 60 тыс. автомобилей в год. Алексей Ваганов отметил, что «Саманд» – единственный исламский автомобиль, представленный в Европе. Он производится в Беларуси в соответствии с европейскими стандартами и может экспортироваться во все страны СНГ и Западной Европы.
Руководитель Организации по проведению приватизации Голямреза Кордзангане на конференции «Реализация положений статьи 44 конституции, препятствия и перспективы» заявил, что Иран относится к числу стран с наиболее благоприятными условиями для иностранных инвестиций. Международная биржевая федерация в списке бирж, которые в наименьшей степени оказались под влиянием мирового финансового кризиса, на третье место поставила Тегеранскую биржу.Голямреза Кордзангане отметил, что стоимость акций некоторых западных компаний снизилась до стоимости 60-летней давности. В Иране же, если некоторые акции и подешевели, то их стоимость не опустилась ниже их первоначальной стоимости.
Говоря о деятельности приватизированных компаний, Голяреза Кордзангане сказал, что согласно проведенному анализу, из числа 28 основных компаний, переданных частному сектору, положение 24 компаний улучшилось и только 4 компании оказались в худшем положении.
Руководитель Организации развития и модернизации промышленности Ирана Ахмед Калебани заявил, что с созданием в автопромышленной группе «Сайпа» полностью иранского автомобиля в отечественном автомобилестроении начинается новый этап.Проектирование автомобиля S81 началось два года назад. Благодаря усилиям инженеров АГ «Сайпа» этот национальный проект реализован раньше намеченного срока.
Технологии, используемые при производстве нового автомобиля, позволяют инженерам АГ «Сайпа» выпускать и поставлять на рынок разные модели, созданные на базе автомобиля S81.
Ахмед Калебани отметил, что на новом автомобиле устанавливается инжекторный двигатель. Благодаря этому по уровню загрязнения воздуха и расходу топлива автомобиль S81 соответствует экологическому стандарту «Евро-3» и полностью отвечает требованиям по защите окружающей среды. Это позволяет экспортировать данный автомобиль во многие страны.
Автомобиль S81 предназначен для слоев населения со средним и низким уровнем доходов, и можно предположить, что он будет пользоваться хорошим спросом. Предполагается, что новый автомобиль займет достойное место на внутреннем рынке и составит немалую часть экспортных поставок.
Ахмед Калебани подчеркнул, что согласно новой стратегии в области автомобилестроения, разработанной недавно в Организации развития и модернизации промышленности, перед автомобилестроителями поставлена задача в течение 10 ближайших лет обеспечить до 80% поставок на рынок автомобилей под национальным иранским брендом, и важная роль в выполнении этой задачи отводится автомобилям АГ «Сайпа».
По сообщению агентства ИРНА со ссылкой на пресс-службу Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана, директор Иранской компании по добыче полезных ископаемых Ардешир Саад Мохаммади заявил о том, что между возглавляемой им компанией и австралийской компанией Union resource подписано соглашение о строительстве в уезде Мехдиабад провинции Йезд цинкоплавильного завода с производственной мощностью 300 тыс.т. цинка в год.По словам А.С. Мохаммади, работа над предварительным соглашением, таким образом, завершена, а официальный контракт будет подписан через два месяца.
Согласно достигнутой договоренности, строительство названного завода будет вестись при участии Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана. На Иранскую компанию по добыче полезных ископаемых возлагаются поставки цинковой руды на завод.
Строительство цинкоплавильного завода начнется через два месяца после подписания контракта, на выполнение которого в полном объеме потребуется 36 месяцев. По всей видимости, компания Union resource будет реализовывать проект в три этапа, в рамках каждого из которых предполагается производить по 100 тыс.т. продукции.
А.С. Мохаммади подчеркнул, что расходы на строительство завода оцениваются в 1,2 трлн. туманов (1,2 млрд.долл.). Ранее австралийские компании уже сотрудничали с Ираном в области добычи полезных ископаемых, однако данный проект по объему капиталовложений и работ является беспрецедентным.
Как отметил А.С. Мохаммади, уезд Мехдиабад провинции Йезд располагает богатыми запасами цинковой руды. Содержание цинка в ней оценивается в 5-7%. В тек.г. на данном месторождении добыто 75 тыс.т. цинковой руды. К концу года (к 20.03.09) объем добычи руды будет доведен до 100 тыс.т. На месторождении все готово для поставок руды на будущий завод по приемлемым ценам.
Министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани по возвращению из пятидневной поездки в Швецию заявил, что в ходе переговоров с представителями соответствующих инстанций Швеции обсуждались, в т.ч. и на экспертном уровне, вопросы повышения безопасности и предотвращения аварий на иранских дорог и более широкого использования современной дорожной техники. В этой связи достигнут целый ряд конкретных договоренностей.По словам Хамида Бехбехани, в ходе его встреч с министром коммуникаций Швеции обстоятельно обсуждались вопросы инвестиций, а также повышения безопасности на иранских дорогах, и шведская сторона проявила большую заинтересованность в сотрудничестве с Ираном.
Швеция относится к числу наиболее передовых стран в области предотвращения аварий на дорогах, и в этой связи с представителями шведской стороны проведены переговоры об использовании средств обеспечения безопасности на дорогах, в т.ч. снегоуборочных машин, камер видеонаблюдения для контроля за дорогами и предупреждающих знаков.
Хамид Бехбехани упомянул о том, что Швеция обладает богатым опытом в области эксплуатации дорог в холодное время года и борьбы с обледенением дорог и между Ираном и Швецией подписано соглашение об обмене опытом в данной области, а также в области использования оборудования и техники, применяемых для обеспечения безопасности на дорогах.
Специалист отдела контроля и оценок министерства промышленности и рудников г-жа Можган Рашиди на конференции в Горганском университете сельского хозяйства и природных ресурсов заявила о том, что в Иране ежегодно производится 360 тыс.т. бумаги. Это меньше возможностей имеющихся в стране производственных мощностей.Проектная производственная мощность целлюлозно-бумажных фабрик составляет в общей сложности 430 тыс.т. бумаги в год. На данный момент потенциальные возможности позволяют дополнительно получить еще 66 тыс.т. продукции. Таким образом, если названные фабрики к 2010г. смогут достигнуть своей проектной мощности, в стране будет производиться 430 тыс.т. бумаги при объемах потребления в 650 тыс.т.
По словам г-жи Можган Рашиди, важную роль в области производства бумаги может сыграть использование в качестве сырья бумажных отходов и макулатуры.
Иран будет помогать Алжиру в строительстве сталелитейных, а также цементных заводов. Помимо этого североафриканская страна рассчитывает, что Иран будет предоставлять ей инвестиции, которые будут направлены в сталелитейные предприятия. Такое решение приняли в ходе встречи министр жилищного сектора и городского развития Алжира Ноуреддин Мусса и министр промышленности и горных разработок Ирана Али Акбар Мехрабиян.В Алжире расположены одни из крупнейших в регионе месторождений железной руды. За счет развития этих участков, государство стремится развивать свой сектор металлургии. Однако нынешний мировой кризис существенно сказывается на металлургии Алжира. Власти государства предпринимают все возможные меры, чтобы удержать объемы производства и не допустить уменьшения выпуска продукции.
Международная ассоциация металлургии привела данные, согласно которым за 10 мес. 2008г. Алжир выпустил 591 тыс.т. нерафинированной стали. Этот показатель на 44,6% ниже по сравнению с аналогичным периодом в 2007г.
Один из специалистов цементной промышленности Ирана в интервью агентству ИСНА заявил, что квота в 200 тыс.т. цемента, выделенная для поставок названной продукции на экспорт, представляется весьма незначительной. Если названную квоту разделить между всеми цементными заводами, которых в стране насчитывается более 40, то проблема с реализацией произведенной предприятиями продукции по-прежнему останется актуальной.По прогнозам, в тек.г. цементные заводы имеют потенциальную возможность реализовать 50 млн.т. цемента. Реализуемая продукция – это та произведенная продукция, которая поставляется потребителям. Если потребитель не закупит цемент, то произведенная продукция останется на складах цементных заводов и может прийти в негодное состояние.
Если предприятия захотят воспользоваться своим правом использовать экспортную квоту, то иранский цемент будет поставляться, в основном, в Ирак и страны Средней Азии.
Упомянутый специалист отметил, что в тек.г. в случае сохранения запрета на экспорт цемента, по самым оптимистичным прогнозам, цементные заводы на практике смогут реализовать 42 млн.т. своей продукции. В таких условиях как минимум 5 млн.т. цемента останутся на складах цементных заводов. Это станет ощутимым ударом по цементной промышленности. С приближением конца года и в связи с предстоящими новогодними праздниками спрос на цемент упадет. С другой стороны, в будущем году ожидается ввод в эксплуатацию новых цементных заводов, и все это создаст дополнительные проблемы с точки зрения реализации цемента.
В таких условиях только свободный экспорт цемента позволит цементным заводам решить проблему реализации произведенной продукции.
Директор Иранской компании нефтяных терминалов Муса Сури заявил, что при реализации стратегического проекта по строительству терминалов в Джаске на побережье Оманского залива преследуются три основные цели: доставка 1 млн.бар. сырой нефти в сутки из прикаспийских стран на терминалы в Джаске для ее дальнейшего экспорта в свободные воды Оманского залива, доставка на терминалы в Джаске сырой нефти, добываемой на континентальных нефтяных месторождениях страны, и доставка на терминалы в Джаске туркменского газа для его дальнейшего экспорта.По словам Мусы Сури, в районе Джаска выделен земельный участок площадью 5 тыс.га для строительства на нем в течение 20 ближайших лет объектов нефтегазовой промышленности Ирана.
Далее Муса Сури отметил, что с вводом в эксплуатацию трубопровода, который соединит каспийский порт Нека с портом Джаск на побережье Оманского залива, будут созданы условия для доставки на терминалы в Джаске 1 млн.бар. сырой нефти в сутки из стран Центральной Азии и прикаспийских государств.
В 2009г. ожидается спад объемов экспорта Дубая. «Экспортный объем Дубая на крупные рынки мира, страдающие от всемирного экономического кризиса, скорее всего, снизится в 2009г., однако, торговля с другими странами, например, Индией, сможет смягчить ситуацию» – считают компании-экспортеры, базирующиеся в эмирате Дубай (ОАЭ). «Общая сумма дубайского экспорта за III кв. 2008г. составила 56,6 млрд. дирхамов (15 млрд.долл.). Этот показатель является относительно одинаковым каждый год, однако, последний квартал нынешнего года показывает снижение 1,7%» – сообщает новостное издание Gulf News. По данным Торгово-промышленной палаты Дубая, экспортные поставки в Иран снизились за прошедший период на 15,4%, поставки в США, Йемен, Катар, Китай, Алжир, Индонезию и Американские Самоа – на 25,9%. Однако, за исключением Катара, экспорт в другие страны Совета по сотрудничеству государств Персидского залива продолжает расти. «Очевидно, что мировая торговля сократится вследствие финансового кризиса. Это, конечно же, не может не повлиять на Дубай, который все-таки является неотъемлемой частью всемирного рынка. Однако я не думаю, что это влияние будет продолжаться долгое время» – считает председатель экспортной компании Nikai Group of Companies, базирующейся в Дубае, Парас Шахдадпури (Paras Shahdadpuri).
«Индия никогда не видела в Дубае сомнительного торгового партнера, поэтому, несмотря на кризис, торговля между Индией и Арабскими Эмиратами будет продолжаться без каких-либо изменений», – говорит вице-председатель компании Cosmos, – «Большинство товаров, экспортируемых в Индию, являются товарами широкого потребления. В них люди нуждаются всегда и везде, они всегда будут востребованы. Один только дубайский экспорт в Индию за 2006-07гг. вырос на 109%. Рынок недвижимости ОАЭ, возможно, и будет подвержен сильным изменениям, негативным влияниям и спаду, но экспорт – никогда».
Республиканское унитарное предприятие «Производственное объединение «Белоруснефть» и частная иранская компания Sepanta International подписали соглашение о сотрудничестве в сфере сервисных услуг, научного и геофизического сопровождения бурения нефтяных скважин на территории Ирана. Об этом Белта сообщили в пресс-службе «Белоруснефти».Документ был подписан во время трехдневного визита делегации иранской компании в Гомель. Sepanta International стала третьим партнером белорусских нефтяников в Иране. Напомним, что в сент. пред.г. «Белоруснефть» подписала с Национальной иранской нефтяной компанией (NIOC) сервисный контракт на разработку нефтяного месторождения Джуфейр. Тогда же было создано совместное предприятие «Белпарс Петролеум Компани Лимитед» (БПК).
Начало пробной эксплуатации месторождения намечено на I пол. 2009г. А совсем недавно была достигнута договоренность с Национальной иранской нефтяной компанией о передаче белорусско-иранскому СП в разработку нового пласта Фахлиян в месторождении Азагедан.
Кроме того, прошедшим летом в Гомеле был подписан меморандум о взаимопонимании с Petroiran Development Company (PEDCO). В ходе переговоров были обсуждены общие вопросы разработки месторождения Джуфейр, в т.ч. геологические, состояние дел по бурению и проектированию объектов обустройства этого месторождения, а также экономические и юридические аспекты проекта.
Руководство ПО «Белоруснефть» подтвердило свою готовность обсуждать вопросы сотрудничества с PEDCO в разработке не только новых иранских месторождений, но и нефтяных месторождений Венесуэлы, России и Ирака, а также сотрудничать в области бурения и ремонта скважин.
Производственное объединение «Белоруснефть», созданное в 1966г., входит в состав концерна «Белнефтехим». Оно осуществляет поиск, разведку и разработку нефтяных месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного нефтяного газа. В состав объединения входят Белорусский газоперерабатывающий завод и отраслевой научно-исследовательский институт «БелНИПИнефть», 410 автозаправочных и 90 автогазозаправочных станций, число которых ежегодно увеличивается.
По сообщению агентства ИРНА со ссылкой на «Аль-Джазира», несмотря на финансовый кризис в мире и его влияние на экономику Египта, иранские автомобили пользуются в этой стране более высоким спросом, чем автомобили европейского и азиатского производства.Каирские представители компаний, занимающихся производством автомобилей «Саманд» и «Парс», в интервью агентству ИРНА подтвердили, что спрос на иранские автомобили в Египте продолжает расти. Это связано с приемлемыми ценами на названные автомобили и их высоким качеством, позволяющим им успешно конкурировать с зарубежными аналогами. Кроме того, они в полной мере соответствуют климатическим условиям Египта.
По словам представителей иранских компаний, ежедневно от различных египетских компаний поступают десятки запросов на приобретение иранских автомобилей.
В Египте много автомобилей американского и европейского производства, есть продукция отечественного производства, тем не менее, несмотря на это, высокое качество автомобилей «Саманд» и автомобилей компании «Парс ходроу» стало причиной того, что египетские потребители отдают предпочтение иранским автомобилям.
Специализированная выставка иранских товаров продолжает свою работу и пользуется большим успехом у посетителей. На выставке проводится продажа иранских товаров, и жители административного центра Южно-Казахстанской области охотно покупают их. Посетители выставки в интервью агентству ИРИБ выражали удовлетворение по поводу проведения иранской выставки и отмечали высокое качество и вполне приемлемый уровень цен иранских товаров.Специализированная выставка иранских товаров была открыта в Чимкенте, административном центре Южно-Казахстанской области, в прошлую пятницу и закроется завтра, 11 дек.
В выставке принимают участие 50 иранских компаний, специализирующихся в производстве автомобилей, электробытовых приборов и электроники, продуктов питания и различных напитков, средств гигиены, лекарственных препаратов, фарфоровой посуды, а также в предоставлении инженерно-технических услуг.
Выставка организована администрацией иранской провинции Хорасане-Разави при поддержке администрации Южно-Казахстанской обл. В 2000г. между провинцией Хорасане-Разави и Южно-Казахстанской областью было подписано соглашение об установлении побратимских отношений.
Директор Аэрокосмической организации Ирана (Iranian Space Agency – ISA) д-р Тагипур сообщил о том, что в ближайшее время состоится заседание Высшего аэрокосмического совета, и отметил, что в качестве приоритетных задач в 10-летней аэрокосмической программе Ирана предусматривается развитие ракет-носителей и выведение на орбиту спутников связи, а полет иранского космонавта – это долгосрочная перспектива дальнейших аэрокосмических программ страны.По словам д-ра Тагипура, вопрос о полете человека в космос находится в наст.вр. на стадии изучения в Аэрокосмической организации Ирана. Сроки такого полета пока не определены, однако в долгосрочных программах организации полеты космонавтов предусматриваются.
Д-р Тагипур отметил, что деятельность Ирана в аэрокосмической области определяется 10-летней программой и перспективным планом, рассчитанным на 20-летний период. Для практического решения вопроса о полете иранского космонавта наверняка потребуется больше 10 лет, поэтому в 10-летней программе основной упор делается на решение вопросов выведения на орбиту спутников связи и развития ракет-носителей с целью удовлетворения всех потребностей Ирана и даже стран региона в таких спутниках и ракетах.
Далее д-р Тагипур выразил удовлетворение в связи с успешным запуском исследовательской ракеты «Кавеш-2», который позволил получить новые данные в области космических исследований. Говоря об отличиях исследовательской ракеты от ракеты-носителя, предназначенной для выведения спутника на орбиту, д-р Тагипур сказал, что перед названными ракетами стоят разные задачи. С помощью ракеты-носителя осуществляется доставка полезного груза на заданную высоту, а исследовательские ракеты запускаются с научной целью. Во время полета исследовательской ракеты с помощью установленных на ней приборов происходит сбор данных (давление, сила и направление ветра и т.д.), часть из которых сразу же передается на землю. Другая часть информации из-за ограничений канала связи сохраняется внутри системы и передается после того, как ракета возвращается на землю.
Ракета-носитель для выведения спутника на орбиту должна подняться на высоту не менее 200 км., а исследовательские ракеты обычно достигают меньшей высоты.
Директор Компании международных выставок пров.Хузестан Насери сообщил, что 10 дек. в Ахвазе открылся 5 автосалон, на котором представлены автомобили, мотоциклы, велосипеды, оборудование для авторемонтных мастерских, автомобильные запасные части.По словам Насери, в автосалоне принимают участие 60 отечественных и зарубежных компаний, которые в течение пяти дней будут демонстрировать свои последние достижения в области производства автомобилей, мотоциклов и деталей для них.
Специальные разделы автосалона будут посвящены легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам и велосипедам, запасным частям, спортивным автомобилям и автомобилям класса «люкс», оборудованию для авторемонтных мастерских, а также тракторам.
Министр с/х джихада Мохаммед Реза Эскандери сообщил, что в тек.г. в Иране произведено 2,6 млн.т. кукурузы. Сбор урожая кукурузы подходит к концу, и, несмотря на сокращение площадей, занятых под этой культурой, объемы производства кукурузы по сравнению с пред.г. выросли.М.Р. Эскандери отметил, что площадь сельхозугодий, занятых под кукурузой, составила в этом году 70 тыс.га. Сокращение площади, в особенности в южных районах страны, произошло из-за засухи, однако высокая производительность труда крестьян позволила компенсировать это сокращение.
Министр с/х джихада подчеркнул, что с таким объемом производства кукурузы проблем с обеспечением потребностей страны в данной продукции не возникнет.
Депутат меджлиса от Тегерана Лале Эфтехари на заседании Общества изобретателей заявила, что в меджлисе создана специальная рабочая группа для решения проблем, с которыми сталкиваются изобретатели, и практической реализации результатов их работы.По словам Лале Эфтехари, в меджлисе с нояб. пред.г. функционирует фракция в поддержку новаторов и изобретателей. Работа фракции дала положительные результаты, и ей удалось должным образом организовать работу с обращениями и предложениями изобретателей.
Лале Эфтехари отметила, что названная фракция стала своего рода штабом в меджлисе, который решает проблемы изобретателей. Названной рабочей группой разрабатывается устав фракции в поддержку новаторов и изобретателей, который позволит более плодотворно вести работу с изобретателями.
В связи с экономическими проблемами в мире и падением спроса цены на импортируемые Ираном изделия целлюлозно-бумажной промышленности снизились. Стоимость восстановленной на отечественных предприятиях бумаги в связи с увеличением количества сырьевых материалов, из которых производится такая бумага, также снизилась. Так, на данный момент 1 кг. восстановленной бумаги стоит 400 туманов (40 центов) вместо прежних 500 туманов (50 центов).Стоимость картона в связи со снижением цены на бумагу на внутреннем иранском рынке снизилась на 6-7%. Ежегодно в стране производится 625 тыс.т. картона при проектной производственной мощности отечественных предприятий в 1 млн. 150 тыс.т. продукции. Поскольку на рынке наблюдается относительный застой, предприятия работают на 60% своей проектной мощности.
Министр торговли Ирана Масуд Мирказеми и министр иностранных дел Кыргызстана Эднан Карабаев в ходе своей встречи высказались за развитие межбанковских отношений между Тегераном и Бишкеком и за введение преференциальных тарифов во взаимной торговле.В ходе названной встречи Масуд Мирказеми заявил, что между Ираном и Кыргызстаном подписаны важные соглашения в области транспорта, таможенной деятельности и торговли, соглашения о поддержке взаимных капиталовложений и об избежании двойного налогообложения. Эти документы позволят предпринять серьезные шаги с целью развития торгово-экономических отношений между двумя странами.
С введением преференциальных тарифов коммерсанты двух стран смогут укрепить деловые связи друг с другом и использовать систему особых льгот и скидок.
Иранский министр подчеркнул, что следует прилагать усилия к тому, чтобы компании и участники экономической деятельности двух стран устанавливали более тесные связи друг с другом. Необходимо создавать условия для того, чтобы торговые партнеры двух стран участвовали в специализированных выставках и, таким образом, знакомились с продукцией и получали информацию о потенциальных возможностях друг друга.
По словам Масуда Мирказеми, необходимо развивать межбанковские отношения между Тегераном и Бишкеком. Это позволит оказывать действенную поддержку различным совместным проектам. В межбанковских отношениях следует переходить от открытия банковских представительств к созданию совместных или самостоятельных банков.
Масуд Мирказеми выразил надежду на то, что последующие заседания совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству позволят значительно увеличить объем товарооборота между двумя странами и взаимных инвестиций.
Эднан Карабаев в свою очередь напомнил о своей встрече с президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом, о достигнутых договоренностях и заявил, что в ходе этой встречи была подчеркнута необходимость инвестирования иранской стороной различных проектов в Кыргызстане. Кроме того, речь шла о необходимости тесного сотрудничества между министерствами двух стран в рамках совместной межправительственной комиссии с целью дальнейшего укрепления сотрудничества между Тегераном и Бишкеком.
Министр иностранных дел Кыргызстана также высказался за развитие межбанковского сотрудничества и за открытие в Кыргызстане иранского банка.
Первую половину года аналитики на рынке энергоносителей горячо дискутировали о том, насклолько дорого придется платить за нефть. Сегодня они задаются обратным вопросом. Сырая нефть Brent уже торгуется ниже 43 долл. за бар., ниже минимумов мая 2005г., когда цена сооставляла 47 долл., и более чем на 60% ниже максимумов, достигнутых в июле. Основная причина спада – ухудшение прогнозов по состоянию мировой экономики. Спрос на нефть продолжает расти лишь в нескольких странах, например, в Китае. А в остальном мире он стремительно сокращается. Так, в течение последних нескольких лет американских спрос на нефть оставался более менее стабильным, однако, в последнее время он резко упал. Многие полагают, что мировой спрос продолжит сокращаться в течение следующего года, что станет первым столь существенным падением с 1993г.
В ближайшие месяцы начнут работу новые месторождения, разработка которых началась еще когда все пребывали в приподнятом, бычьем настроении. Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) не в состоянии быстро сократить производство в соответствии с изменившейся ситуацией. В окт. картель приняла решение сократить добычу на 1.5 млн.б/д, начиная с 1 нояб. Таким образом, предложение на мировом рынке сократилось бы на 2%. Однако последствия этого снижения мы ощущаем только сейчас, поскольку танкеры с бесценным грузом добираются до своего место назначения довольно долго. Более того, члены ОПЕК, судя по всему, не спешат четко следовать своим же решениям по сокращению квот.
Король Саудовской Аравии недавно заявил о том, что справедливая цена на нефть – это 75 долл. за бар. Остальные члены картеля подхватили его идею с энтузиазмом. Падение цен подкосило многих из них. Возможно, собравшись на очередное заседание 17 дек., группа все же сумеет принять важное решение сократить объемы добычи, и, что еще более важно, выполнить его. Однако Саудовская Аравия не захочет взваливать на себя все убытки, поэтому она будет настаивать на том, чтобы другие крупные производители, в частности, Иран и Венесуэла, тоже согласились на сокращение добычи. Майкл Льюис из Deutsche Bank полагает, что в прошлом попытки ОПЕК поддержать цены на нефть, как правило, оказывались успешными. С 1993г. сокращения объема добычи вели к удорожанию ресурса в трех из четырех случаев. Исключения приходились на неожиданное охлаждение мировой экономики, в частности, в 1998г., после азиатского кризиса, и в 2001г., после пузыря на рынке доткомов. В этих случаях цена продолжала падать на протяжении более чем 6 месяцев после того, как ОПЕК начал снижение объемов добычи.
В 2001г. картелю пришлось произвести целую серию снижений, на 5 млн.бар., лишь после этого цены начали восстанавливаться. В этот раз складывается аналогичная ситуация. ОПЕКу придется снижать добычу не единожды. Цены могут достигнуть дна не ранее начала 2010г. Мировая экономика сейчас в худшем состоянии, чем в 2001г., поэтому в этот раз добиться восстановления цен может быть сложнее. По прогнозам аналитиков Deutsche Bank, цены на нефть упадут до 35 долл. за бар. Но Льюис также подчеркивает, что с учетом поправки на инфляцию, это лишь вернет цены к среднему уровню с 1972г. По материалам печатного издания The Economist.
Исполняющий обязанности директора Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Сейед Нурэддин Шахнази-заде заявил, что с завершением строительства в Бендер-Аббасе завода по переработке газового конденсата, получившего название «Сетарейе Халидже Фарс» («Звезда Персидского залива»), Иран сам сможет экспортировать бензин.Перерабатывающая мощность строящегося в Бендер-Аббасе завода составит 360 тыс.бар. газового конденсата в день, и завод сможет ежесуточно производить 36 млн.л. бензина.
По словам Сейеда Нурэддина Шахнази-заде, сырьем для завода «Сетарейе Халидже Фарс» будет служить газовый конденсат, 75% которого будут перерабатываться в бензин и дизельное топливо. Предпочтение отдано строительству завода по переработке газового конденсата в связи с тем, что из этого сырья вырабатывается большой объем бензина. С вводом завода в эксплуатацию в 2012г. на нем ежесуточно будет производиться 36 млн.л. бензина, 13 млн.л. дизельного топлива и 19 тыс.бар. сжиженного газа.
На данный момент работы по строительству завода выполнены на 13-14%. Капиталовложения в проект составят от 2,7 до 3 млрд.долл.
Ведется строительство еще шести нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Это НПЗ «Хормоз» в Бендер-Аббасе с капиталовложениями в 7 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 300 тыс.бар. сырой тяжелой нефти, Хузестанский НПЗ по переработке тяжелой нефти в Абадане с капиталовложениями в 5,8 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 180 тыс.бар. нефти, Каспийский НПЗ в провинции Голестан с капиталовложениями в 4,4 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 300 тыс.бар. нефти, НПЗ «Шахрийар» в Тебризе с капиталовложениями в 2,5 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 150 тыс.бар. нефти, НПЗ «Анахита» в Керманшахе с капиталовложениями в 2,9 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 150 тыс.бар. нефти, НПЗ «Парс» в Ширазе с капиталовложениями 1,3 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 120 тыс.бар. газового конденсата.
Сейед Нурэддин Шахнази-заде выразил надежду на то, что при своевременном финансировании семь перечисленных заводов будут постепенно введены в эксплуатацию к 2013г. Таким образом, объем перерабатываемой сырой нефти увеличится в Иране с сегодняшних 1,6 млн.бар. до 3,2 млн.б/д.
По поводу экспорта нефтепродуктов в Ирак Сейед Нурэддин Шахнази-заде сообщил, что на данный момент в Ирак отправлено в общей сложности 130 млн.л. керосина, 126 млн.л. дизельного топлива и 126 млн.л. топочного мазута.
Иран, глобальный экспортер полиолефинов, надеется увеличить производство полиэтилена (ПЭ) в следующем году на 37%. По заявлениям представителя Iranian National Petrochemical Company (NPC) на конференции ICIS, которая была проведена в середине нояб. в Бангкоке, внутренний спрос на ПЭ в Иране, растет на 10% в год (950 тыс. т.).Также в компании надеются, что Иран увеличит экспорт полиолефинов в Китай и Индию. Ожидается, то в 2009г. ежегодное производство ПЭ будет увеличено на 1 млн.т., достигая при этом 3,7 млн. ежегодно.
Начальник отдела по производству риса и бобовых министерства с/х джихада Бахман Насехи во время проведения специализированного «круглого стола» по вопросам производства риса в стране заявил, что Иран располагает потенциалом для достижения уровня самодостаточности в области производства риса и это признано как факт.По словам Бахмана Насехи, в тек.г., несмотря на все трудности, связанные с засухой, в области производства риса удалось достичь хороших результатов. 80% выращиваемого в 12 провинциях страны риса приходятся на две провинции – Гилян и Мазендеран. Этим двум провинциям приходится обеспечивать рисом все 72-милионное население страны, поскольку в остальных провинциях произведенный рис используется только для внутреннего потребления.
Бахман Насехи отметил, что для обеспечения надежного производства риса следует шире практиковать повторное засевание рисовых полей после сбора первого урожая. Второй урожай можно получить, конечно, не на всех полях, тем не менее там, где это возможно, следует делать это. В пред.г., например, в провинции Мазендеран вторично рис был высажен на 7 тыс.га полей. При этом 50 тыс.га рисовых полей в провинциях Гилян и Мазендеран повторно засевались другими культурами.
Директор Иранской нефтяной компании центральных районов Али Реза Зейгами сообщил, что с российской компанией «Татнефть» ведутся переговоры о разработке нефтяного пласта «Бангестан» на месторождении «Чешмехош».По словам Али Резы Зейгами, принято решение о том, что в течение трех месяцев названная российская компания представит Иранской национальной нефтяной компании комплексный проект освоения упомянутого пласта. В случае утверждения проекта российской компании переговоры перейдут в заключительную стадию.
Али Реза Зейгани отметил, что ситуация с переговорами с российской компанией «Татнефть» о разработке нефтяного пласта «Бангестан» на месторождении «Чешмехош» должна полностью определиться в течение ближайших двух месяцев.
По поводу планов увеличения производства сырой нефти Иранской нефтяной компанией центральных районов Али Реза Зейгани сообщил, что с началом эксплуатации месторождений «Хешт», «Саадатабад» и «Сервестан» суточный объем добычи нефти в компании увеличится во II пол. будущего года до 164 тыс.бар. Суточный объем добычи газа в компании с завершением проекта по бурению 17 новых скважин к началу янв. 2009г. увеличится до 325 млн.куб.м.
Председатель совета директоров Общества производителей целлюлозно-бумажной продукции и средств гигиены Сейфолла Мелеки в интервью агентству ИСНА сообщил, что на иранском рынке дефицита бумажных салфеток не наблюдается и цены на данную продукцию находятся на приемлемом уровне.Сейфолла Мелеки отметил, что среди отечественных производителей бумажных салфеток ведется острая конкурентная борьба. В стране насчитывается 50 фабрик, занимающихся производством бумажных салфеток, 10 из которых относятся к числу крупных предприятий, а остальные – средних и малых.
По словам Сейфоллы Мелеки, отечественные предприятия могут полностью обеспечить внутренние потребности страны в бумажных салфетках, однако, вместе с тем, некоторое количество данной продукции ежегодно импортируется из-за границы. В последние несколько месяцев спрос на бумажные салфетки упал. На отечественных предприятиях производятся бумажные салфетки, туалетная бумага, увлажненные и ароматизированные салфетки, бумажные полотенца по 100, 200 и 300 шт. в упаковке.
Сейфолла Мелеки подчеркнул, что с падением спроса на рынке фабрики, занимающиеся производством бумажных салфеток, сократили объемы производства, и в наст.вр. большинство упомянутых предприятий работают не на полную мощность.
Президент Эквадора Рафаэль Корреа во время посещения производственной линии автопромышленной группы «Иран ходроу» высказал директору этой группы предложение о строительстве в Эквадоре линии по производству иранских автомобилей, и, по словам эквадорского президента, его страна готова к любым инвестициям с целью строительства такой линии.Рафаэль Корреа отметил, что автомобили производства АГ «Иран ходроу» с точки зрения качества и цены полностью отвечают требованиям эквадорского рынка, и высказал также пожелание о приобретении иранских автобусов для общественного транспорта Эквадора.
Рафаэль Корреа подчеркнул, что эквадорские потребители отдают предпочтение иранским автомобилям. По словам эквадорского президента, автомобилестроение играет большую роль в деле развития торгово-экономического сотрудничества между двумя странами, и на этом пути будут использованы все имеющиеся возможности.
Директор АГ «Иран ходроу» Манучехр Мантеги с одобрением воспринял предложение президента Эквадора и заявил, что в этой связи будет создана экспертная рабочая группа в составе специалистов двух стран для подготовки технико-экономического обоснования проекта.
Манучехр Мантеги отметил, что по просьбе президента Эквадора на первом этапе сотрудничества между двумя странами в Эквадор будут поставляться автомобили «Саманд» для пополнения городских таксопарков.
Директор АГ «Иран ходроу» сказал, что для такси «Саманд» в качестве топлива могут использоваться бензин, природный газ и дизельное топливо. Манучехр Мантеги отметил также, что производственная мощность АГ «Иран ходроу» составляет 1 млн. автомобилей в год и к 2015г. более половины продукции группы будет поставляться на внешние рынки.
Директор департамента маркетинга, продаж и инженерно-технического обеспечения Иранской компании по производству тяжелой техники и оборудования (HEPCO) Хосейн Пархизкар в интервью агентству ИСНА сообщил, что льготные кредиты в 60 млрд. туманов (60 млн.долл.), выделенные горнодобывающим компаниям с целью оказания помощи в приобретении карьерной техники отечественного производства, до сих пор не получены названными компаниями. Причиной этому послужила бюрократическая волокита в банках и страховых компаниях.Между министерством промышленности и рудников, Банком промышленности и рудников и Фондом страхования инвестиций в горнодобывающую промышленность подписано трехстороннее соглашение о выделении 600 млрд. риалов (60 млн.долл.) на приобретение карьерной техники.
По словам Хосейна Пархизкара, мировой финансовый кризис оказал негативное влияние и на рынок тяжелой с/х и дорожно-строительной техники. Правительство не предоставило кредиты целому ряду подрядных организаций, занимающихся строительством дорог и реализацией проектов по благоустройству. В результате, названные организации не имеют возможности погасить свои долги перед производителями тяжелой техники или закупать такую технику.
На рынке с/х техники и в области ее производства дела обстоят несколько лучше, поскольку С/х банк предоставил сельским производителям кредиты на закупку с/х техники. Хосейн Пархизкар сказал, что хотя импорт техники, бывшей в употреблении, значительно сократился, тем не менее ее ввоз в страну все еще продолжается.
Исполняющий обязанности директора Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Сейед Нурэддин Шахнази-заде заявил, что с завершением строительства в Бендер-Аббасе завода по переработке газового конденсата, получившего название «Сетарейе Халидже Фарс» («Звезда Персидского залива»), Иран сам сможет экспортировать бензин.Перерабатывающая мощность строящегося в Бендер-Аббасе завода составит 360 тыс.бар. газового конденсата в день, и завод сможет ежесуточно производить 36 млн.л. бензина.
По словам Сейеда Нурэддина Шахнази-заде, сырьем для завода «Сетарейе Халидже Фарс» будет служить газовый конденсат, 75% которого будут перерабатываться в бензин и дизельное топливо. Предпочтение отдано строительству завода по переработке газового конденсата в связи с тем, что из этого сырья вырабатывается большой объем бензина. С вводом завода в эксплуатацию в 2012г. на нем ежесуточно будет производиться 36 млн.л. бензина, 13 млн.л. дизельного топлива и 19 тыс.бар. сжиженного газа.
На данный момент работы по строительству завода выполнены на 13-14%. Капиталовложения в проект составят от 2,7 до 3 млрд.долл.
Ведется строительство еще шести нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Это НПЗ «Хормоз» в Бендер-Аббасе с капиталовложениями в 7 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 300 тыс.бар. сырой тяжелой нефти, Хузестанский НПЗ по переработке тяжелой нефти в Абадане с капиталовложениями в 5,8 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 180 тыс.бар. нефти, Каспийский НПЗ в провинции Голестан с капиталовложениями в 4,4 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 300 тыс.бар. нефти, НПЗ «Шахрийар» в Тебризе с капиталовложениями в 2,5 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 150 тыс.бар. нефти, НПЗ «Анахита» в Керманшахе с капиталовложениями в 2,9 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 150 тыс.бар. нефти, НПЗ «Парс» в Ширазе с капиталовложениями 1,3 млрд.долл. и перерабатывающей мощностью 120 тыс.бар. газового конденсата.
Сейед Нурэддин Шахнази-заде выразил надежду на то, что при своевременном финансировании семь перечисленных заводов будут постепенно введены в эксплуатацию к 2013г. Таким образом, объем перерабатываемой сырой нефти увеличится в Иране с сегодняшних 1,6 млн.бар. до 3,2 млн.б/д.
По поводу экспорта нефтепродуктов в Ирак Сейед Нурэддин Шахнази-заде сообщил, что на данный момент в Ирак отправлено в общей сложности 130 млн.л. керосина, 126 млн.л. дизельного топлива и 126 млн.л. топочного мазута, – передает Iran News.
Директор международного аэропорта «Халидже Фарс» («Персидский залив») в Асалуйе Хамид Тоухиди во время встречи с журналистами заявил о том, что 4 дек. из аэропорта совершен первый международный авиарейс в Дубаи.По словам Хамида Тоухиди, впредь каждую неделю по воскресеньям и четвергам будут совершаться регулярные рейсы в Дубаи. На будущей неделе с участием представителей руководства страны и местных властей состоится официальная церемония открытия регулярного воздушного сообщения по маршруту Асалуйе – Дубаи и обратно.
Аэропорт «Халидже Фарс» полностью готов к осуществлению международных рейсов. Здесь открыты представительства всех служб, необходимые для осуществления подобных рейсов (представительства таможенной администрации, МИДа, консульско-визовой службы).
В ближайшем будущем предполагается увеличение количества рейсов в Дубаи, а также организация новых авиарейсов в страны Персидского залива и Европы.
Хамид Тоухиди подчеркнул, что международный аэропорт «Халидже Фарс» считается крупнейшим и наиболее важным аэропортом министерства нефти Ирана и пров.Бушер. Он занимает 7 место среди 54 аэропортов страны.
Первый вице-президент Парвиз Дауди на церемонии ввода в эксплуатацию плотины «Хода Афарин» в уезде Келейбер провинции Восточный Азербайджан и начала сбора воды в приплотинном водохранилище указал на то, что в будущем вода будет играть особую роль и с целью рационального использования водных ресурсов страны правительством на текущий год запланировано одновременное строительство 95 водосборных плотин.По словам Парвиза Дауди, данная плотина построена прежде всего в интересах населения региона. Решение о ее строительстве было принято во время выездного заседания правительства в провинции Восточный Азербайджан при утверждении проекта по созданию свободной экономической зоны «Аракс». Начало сбора воды в водохранилище создает условия для преобразования данного района в развитый экономический центр.
Парвиз Дауди указал на то, что плотина строилась совместно с азербайджанскими специалистами и она служит символом мира и дружбы. Подобные проекты способствуют укреплению дружественных связей между двумя странами.
Далее Парвиз Дауди отметил, что правительство отводит особое место строительству плотин и гидроэлектростанций в своих программах. Подобные гидротехнические сооружения имеют целый ряд преимуществ. Они позволяют обеспечивать энергоснабжение региона, способствуют смягчению климата в районе постройки, обеспечивают водоснабжение промышленности и сельского хозяйства, позволяют развивать туризм, подпитывают грунтовые воды и способствуют привлечению капиталов в регион.
Первый вице-президент подчеркнул, что правительство самым решительным образом поддерживает строительство плотин.
По сообщению агентства ИРНА со ссылкой на департамент общественных связей министерства промышленности и рудников, Иран и Организация Объединенных Наций по промышленному развитию (Юнидо) подписали совместное заявление, в котором подчеркивается необходимость продолжения сотрудничества «Юг-Юг» и поддержки различных проектов в рамках этого сотрудничества.Названное заявление подписано министром промышленности и рудников Ирана Али Акбаром Мехрабияном и гендиректором Юнидо Канде Юмкеллой.
Между сторонами достигнута договоренность о том, что после завершения обычных юридических и административных процедур в Тегеране будет открыт центр Юнидо по сотрудничеству «Юг-Юг». В заявлении отмечается, что стороны в дружественной атмосфере продолжат конструктивные переговоры с целью определения новых направлений совместного сотрудничества.
Иранская сторона подчеркнула, что она всецело поддерживает политику Юнидо.
Гендиректор Юнидо Канде Юмкелла в ходе встречи с Али Акабром Мехрабияном выразил благодарность за оказанный ему в Иране прием и дал высокую оценку действиям правительства Ирана по созданию в Тегеране Иранского национального комитета Юнидо.
По сообщению агентства ИРНА со ссылкой на департамент общественных связей Организации благоустройства и жилищного строительства «Фонда обездоленных», между названным иранским Фондом и республикой Татарстан рассмотрены пути двустороннего экономического сотрудничества и достигнуто взаимопонимание о необходимости продолжения такого сотрудничества.Министр строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Татарстана Марат Хуснуллин и члены сопровождающей его делегации посетили предприятия «Фонда обездоленных», занимающиеся производством цемента, строительством, прокладкой дорог, производством кафельных и керамических плиток. После этого Марат Хуснуллин высказался за расширение двустороннего сотрудничества в перечисленных областях и за использование в Татарстане опыта иранских специалистов.
Гендиректор Организации благоустройства и жилищного строительства «Фонда обездоленных» Мохаммед Хасан Тулаи во время встречи с членами экономической делегации Татарстана рассказал о возможностях Фонда в таких областях, как строительство, цементное производство, нефтегазовая промышленность, и заявил о готовности возглавляемой им организации передать свой опыт в названных областях специалистам Татарстана.
По словам Мохаммеда Хасана Тулаи, Фонд готов также построить в Татарстане цементный завод. Кроме того, может быть рассмотрен вопрос об инвестировании Фондом целого ряда проектов в Татарстане.
Татарстанская сторона выразила заинтересованность в приобретении на предприятиях «Фонда обездоленных» цемента, кафельных и керамических плиток с учетом большого разнообразия и высокого качества продукции и приемлемых цен, а также с учетом того, что названная продукция отвечает самым высоким мировым стандартам.
Министр строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Татарстана Марат Хуснуллин сообщил о том, что в будущем месяце в Татарстане проводится выставка строительных материалов, и обратился к иранской стороне с предложением принять активное участие в этой выставке, чтобы представить продукцию компаний «Фонда обездоленных». Гендиректор Организации благоустройства и жилищного строительства «Фонда обездоленных» Мохаммед Хасан Тулаи поблагодарил татарстанскую сторону за приглашение и заявил о готовности иранских компаний Фонда принять участие в выставке.
На будущей неделе состоится презентация автомобиля, полностью созданного иранскими специалистами автопромышленной группы «Сайпа», и будет введена в эксплуатацию линия по производству новых автомобилей. По оценкам, цена нового автомобиля составит 10 млн. туманов (10 тыс.долл.).Новый автомобиль представляет собой совместную разработку специалистов АГ «Сайпа» и иранских университетов. На данный момент успешно завершены все этапы испытаний. Полностью иранский автомобиль АГ «Сайпа» оснащен всеми новыми системами безопасности, в т.ч. тормозами ABS, ударопоглощающими дверьми и др. Автомобиль будет соответствовать современному экологическому стандарту «Евро-3». Серийное производство должно начаться с будущего года.
Находящийся с визитом в Иране президент Эквадора Рафаэль Корреа во время совместного заседания в Палате торговли, промышленности и рудников Ирана заявил о том, что между двумя странами достигнута договоренность о строительстве в Эквадоре электростанции, нефтеочистительного завода, автозавода, о поставках в Эквадор иранского цемента, о сотрудничестве в области разработки эквадорских месторождений полезных ископаемых.По заявлению эквадорского президента, с целью создания экономической инфраструктуры и реализации проектов по благоустройству Эквадор нуждается в цементе, и в этой связи достигнута договоренность о том, что при сотрудничестве с Ираном в Эквадоре будет построен цементный завод.
Далее Рафаэль Корреа отметил, что Эквадор предпринимает шаги по привлечению иностранных инвестиций в такие сферы деятельности, как развитие промышленных технологий, туризм, рыболовство, транспорт, разработка богатых месторождений золота и меди, развитие сельского хозяйства, производство древесины и развитие деревообрабатывающей промышленности, и иранские инвесторы располагают самыми широкими возможностями для участия в эквадорских инвестиционных проектах.
Эквадор готов к использованию капиталовложений в строительство электростанций и предприятий оборонной промышленности, и здесь будет полезен опыт иранских специалистов. С целью развития с/х отрасли Эквадор нуждается в импорте из Ирана химических удобрений мочевины. Эквадор испытывает потребность в тракторах, автобусах, такси и легковых автомобилях, и вся эта техника может поставляться из Ирана.
Рафаэль Корреа заявил, что для расширения торгово-экономических отношений между Эквадором и Ираном необходимо предпринять такие шаги, как введение таможенных льгот, предоставление банковских гарантий и открытие линий для осуществления межбанковских платежей.
Президент Эквадора отметил, что в течение четырех последних месяцев в результате наводнений в Эквадоре уничтожены 30 тыс.га сельхозугодий и причинен значительный ущерб еще на 100 тыс.га земель, и Иран может оказать значительную помощь в восстановлении этих сельхозугодий.
Кроме того, Иран может оказать содействие Эквадору в области обеспечения этой страны автомобильным топливом, в частности бензином, и инвестировать строительство нефтеперерабатывающего завода в Амазонской низменности.
Директор Авиационной компании Ирана (ХОМА) Саид Хосами на церемонии открытия воздушного сообщения по маршруту Сари – Бендер-Аббас заявил журналистам, что воздушное сообщение между севером и югом будет способствовать укреплению связей между северным и южным рынками страны и развитию этих рынков. В пред.г. было налажено воздушное сообщение по маршруту Бендер-Аббас – Решт. В ближайшее время начнется осуществление авиарейсов Бендер-Аббас – Ахваз, Бендер-Аббас – Тебриз.Воздушное сообщение по новым маршрутам отвечает потребностям сегодняшнего рынка страны. Новые авиарейсы служат целям правительства и способствуют укреплению связей между провинциями, установлению прямых контактов между жителями разных районов страны, развитию рынков и коммерческой деятельности. Налаживание воздушного сообщения по новым маршрутам входит в программу Авиационной компании Ирана по оказанию максимально широких услуг населению страны.
Директор департамента стран Азии и Океании Организации развития торговли Ирана Парвиз Резаи сообщил, что в пред.г. объем иранского экспорта в Афганистан составил 500 млн.долл. По сравнению с пред.г. данный показатель вырос на 15%. По словам Парвиза Резаи, иранские инвестиции, в основном, направлялись в такие сферы, как энергетика, связь и область культуры.Парвиз Резаи отметил, что Иран – единственная страна, которая действует в Афганистане в соответствии со своими обязательствами и торговыми соглашениями. Присутствие иностранцев в этой стране служит препятствием для инфраструктурных инвестиций.
По мнению Парвиза Резаи, Ирану следует уделять больше внимания малым и средним промышленным предприятиям Афганистана, а также предприятиям, связанным с сельским хозяйством. Организация развития торговли и министерство торговли Ирана поддерживают частные компании, инвестирующие свои капиталы в экономику Афганистана.
Директор судостроительной компании пров.Хузестан Фарадж Азими сообщил, что в провинции строятся 20 судов различного назначения. По словам Фараджа Азими, к числу строящихся судов относятся десантные суда, буксиры и баржи для использования оборонным ведомством, торговым флотом и в коммерческих целях. Капиталовложения в строительство судов составляют 280 млрд. риалов (28 млн.долл.).Строительство судов ведется с соблюдением всех международных стандартов, и новые плавсредства могут эксплуатироваться в международных водах. Работы по строительству судов выполнены на 10-80%. Суда были заложены в конце окт. этого года, и их строительство должно быть завершено к концу июля будущего года.
Президент Эквадора Рафаэль Корреа, совершивший поездку в Асалуйе с целью посещения нефтехимических предприятий и других объектов месторождения «Южный Парс», высказал пожелание о том, чтобы развитием нефтехимической промышленности его страны занимался Иран. В ходе встречи с журналистами Рафаэль Корреа заявил: «Мне хотелось бы, чтобы Иран построил предприятие по производству такого важного удобрения, как мочевина, и занялся развитием нефтехимической промышленности в Эквадоре».Далее президент Эквадора отметил, что с Ираном подписан ряд соглашений о проведении разведки на природный газ. По словам Рафаэля Корреа, члены эквадорской делегации удивлены технологиями и темпами строительства промышленных сооружений на месторождении «Южный Парс».
В Иране очень многое сделано в области энергетики, что свидетельствует о той значимости, которая придается в Иране данной отрасли, и о той политической воле, которую проявляет Исламская Республика для достижения прогресса. «Мы будет очень рады, если иранские специалисты помогут нам в сфере энергетики», – подчеркнул президент Эквадора.
В ходе поездки в Асалуйе президента Эквадора сопровождали министр нефти Ирана Голямхосейн Ноузари и руководители организаций и компаний, занимающихся освоением месторождения «Южный Парс».
Иранские военные в рамках заключительного этапа широкомасштабных учений военно-морских сил в Оманском заливе успешно испытали современную ракету класса «море-море», сообщило в воскресенье ТВ Ирана.Испытание ракеты под названием «Наср-2» («Победа-2») прошло накануне вечером в водах Оманского залива недалеко от границы с Пакистаном. Ракета, созданная специалистами оборонного ведомства Ирана, была выпущена с военного корабля и поразила учебную цель на расстоянии в 30 км. О других тактико-технических характеристиках нового вооружения иранского производства не сообщается.
В маневрах под кодовым названием «Союз-87» задействованы более 60 военных кораблей, в т.ч. эсминцы, ракетные катера, подводные лодки, вертолеты, истребительная авиация и беспилотные летательные аппараты. Учения длятся шесть дней и завершатся в воскресенье.
По словам представителей военного командования иранской армии, целью проведения «Союза-87» является повышение боеготовности иранских военно-морских сил для противодействия возможным внешним угрозам, а также испытание современных образцов вооружений и техники, разработанных военно-промышленным комплексом Ирана.
Правительство Армении утвердило проект списка мероприятий, направленных на борьбу с финансовым кризисом, в числе которых строительство новой атомной станции и железной дороги Иран-Армения, а также создание Всеармянского банка и Инвестиционного фонда, в пятницу сообщила правительственная пресс-служба.«Предусмотренные более десятка мероприятий, направленных на борьбу с кризисом, будут содействовать реализации всеармянских программ в рамках сотрудничества между государством и частным сектором. Мероприятия будут направлены на увеличение привлекательности бизнеса в Армении, содействию развития здорового бизнес-поля, разрешению социальных и экономических проблем», говорится в сообщении.
Армения планирует построить новую АЭС мощностью в 1 тыс. 200 мвт. Данный проект обойдется, по экспертным оценкам, в 5,2-7,2 млрд.долл. С целью привлечения частного зарубежного капитала на строительство в республике новой атомной станции парламент Армении законодательно ликвидировал госмонополию в сфере атомной энергетики.
Свою заинтересованность в реализации данного проекта уже проявила Россия. В рамках межправительственной армяно-российской комиссии с двух сторон созданы соответствующие рабочие группы, которые на концептуальном уровне рассматривают все вопросы, связанные со строительством новой АЭС в Армении.
Общая стоимость проекта строительства железной дороги Иран-Армения оценивается в 2 млрд.долл. Азиатский банк развития (АБР) предоставил 1,5 млн.долл. для подготовки проекта строительства этой железной дороги. Ранее президент компании РЖД Владимир Якунин заявлял, что российская сторона готова принять участие в переговорах, но сроки реализации проекта строительства железной дороги из Ирана в Армению пока не определены. Эта дорога позволит Армении пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, частично разрешив проблему ж/д блокады. В наст.вр. ж/д коммуникации Армении с зарубежными странами обеспечиваются только через Грузию.
Правительство готовит законопроект о создании Всеармянского банка, который вскоре будет представлен в парламент. Планируется уже с начала 2009г. иметь его в качестве инструмента для финансирования всеармянских программ и стимулирования программ экспорта. Уставный капитал Всеармянского банка составит 30 млрд. драмов (100 млн.долл.).
Инвестиционный фонд будет создан для финансирования крупномасштабных программ в Армении.
Россия и Индия подписали соглашение о сотрудничестве в сооружении дополнительных энергоблоков атомной электростанции на площадке «Куданкулам», а также в сооружении атомных электростанций по российским проектам на новых площадках в Индии. Церемония подписания документа состоялась в пятницу в Нью-Дели в присутствии президента России и премьер-министра Индии по итогам переговоров двух лидеров.Помощник президента России Сергей Приходько назвал подписание этого соглашения «весьма своевременным». Он отметил, что до сих пор Россия оставалась единственной страной мира, которая осуществляла сотрудничество с Индией в области атомной энергетики.
Президент РФ Дмитрий Медведев и премьер-министр Индии Манмохан Сингх также приняли совместную декларацию, в которой подтвердили намерение двух стран продолжать сотрудничество в строительстве энергоблоков на АЭС в Куданкуламе и сооружении АЭС по российским проектам на новых площадках.
«Стороны намерены продолжать сотрудничество для строительства дополнительных энергоблоков на том же объекте (Куданкулам) на основе соглашения между правительством РФ и правительством Индии о сотрудничестве в сооружении дополнительных энергоблоков атомной энергостанции на площадке Куданкулам, также в сооружении атомных электростанций по российским проектам на новых площадках в Индии», – говорится в документе.
Кроме того, российская компания «Твел» и Индийская национальная корпорация подписывают в пятницу в Нью-Дели протокол о поставке ядерного топлива для индийских АЭС стоимостью более 700 млн.долл.
Как пояснили в «Росатоме», документ предполагает поставки не только на АЭС «Куданкулам», но и на другие индийские атомные станции. По словам представителя госкорпорации, «Твел» будет поставлять таблетки из диоксида урана на АЭС «Тарапур», где эксплуатируются тяжеловодные реакторы. Срок действия протокола – пять лет.
В госкорпорации также пояснили, что, поскольку Индия находилась под санкциями Группы ядерных поставщиков, индийские АЭС загружены на 50% коэффициента использования установленной мощности. «И теперь, поскольку эти ограничения сняты, у российских атомных предприятий появилась возможность поставлять топливо в Индию на реакторы нероссийского дизайна», – сказал представитель «Росатома».
После принятия Группой ядерных поставщиков решения по вопросу о сотрудничестве с Индией в сфере мирного использования ядерной энергии открываются новые возможности для расширения взаимовыгодных связей двух стран в этой перспективной области, сказал Приходько РИА Новости.
Ограничения Группы ядерных поставщиков на торговлю с Индией были сняты в сент. Россия с самого начала поддерживала эту инициативу. Благодаря отмене эмбарго Индия получила возможность закупать за рубежом реакторы и технологии для АЭС, а также ядерное топливо.
В соответствии с подписанным в пятницу соглашением, сооружаемые реакторные установки будут оставаться под гарантиями Магатэ в течение всего периода их фактического использования.
Сооружение АЭС «Куданкулам» осуществляется в соответствии с подписанным в 1988г. советско-индийским межправительственным соглашением, но фактические работы по сооружению станции начались в марте 2002г.
Первоначальный проект предусматривает оснащение станции «Куданкулам» двумя энергоблоками производительностью тыс. мвт. каждый, но в фев. этого года стороны парафировали соглашение о строительстве здесь еще четырех энергогенераторов.
Строительство на АЭС ведется по российскому проекту, с российским оборудованием, при техническом содействии российских специалистов. При этом строительно-монтажные работы осуществляют индийские организации, тогда как в Китае, Иране и других странах этим занимаются российские предприятия.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter