Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Полномасштабная реализация газопровода Nabucco с каждым годом становится все менее вероятной, заявил в четверг специальный представитель госдепартамента США по вопросам энергетики Европы и Азии Ричард Морнингстар, выступая с докладом на конференции "Природный газ и энергетическое будущее Украины".

Трубопровод Nabucco предназначен для транспортировки каспийского газа в Европу и входит вместе с газопроводами Турция-Греция-Италия и Транс-Адриатическим в "Южный газовый коридор". Проектная мощность этой магистрали, которая должна быть построена к 2017 году, составит 30 миллиардов кубометров газа в год.

"В последнее время стало понятно, что с финансовой и с временной точки зрения его (проект - ред.) реализовать все тяжелее", - сказал Морнингстар.

По его словам, этот проект уже обсуждается несколько лет, кроме того реализация такого масштабного газопровода потребует значительных сроков, и в этом случае могут возникнуть проблемы с его наполнением.

В то же время, Морнингстар считает, что более целесообразно было бы сконцентрироваться на поставках газа по Южному направлению в наиболее уязвимые в газовом плане страны, в частности в Балканские. По его мнению, эта идея может быть реализована, в частности, путем строительства интерконнектора с Турцией.

"Однозначно "Южный газовый коридор" будет работать, но наращивание его мощностей будет постепенным, больших объемов там не будет", - сказал он.

Вчера, 18 января, Кабинет министров Украины утвердил проект соглашения с правительством Азербайджана о сотрудничестве в организации поставок сжиженного газа в Украину. Об этом сообщил замминистра энергетики и угольной промышленности Владимир Макуха.Подписать документ был уполномочен министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко. Визирование соглашения должно произойти уже в этом месяце на форуме в Давосе.

Также в рамках форума государственная нефтегазовая компания Азербайджана Socar планирует подписать с Государственным агентством по инвестициям и управлению национальными проектами соглашение о создании совместного предприятия по поставкам сжиженного газа в Украину.

Высокопоставленный источник в Минэнерго рассказал газете "КоммерсантЪ-Украина", что договор с Азербайджаном предполагает ежегодную поставку как минимум 15 млрд кубометров газа через СПГ-терминал, который Украина планирует построить в течение 3-4 лет. В ведомстве также ведут переговоры о поставках газа из Турции и Румынии. "Сейчас цена топлива в этих странах на $100-120 за тысячу кубометров дешевле, чем у нас. И главное есть техническая возможность его поставок по существующей системе трубопроводов",- сказал собеседник "Ъ". Он пояснил, что Румыния не только получает газ из России, но и добывает собственное топливо. Турция же покупает газ и в России, и на Ближнем Востоке.

Напомним, что с начала года Украина резко - почти в три раза - сократила импорт природного газа. Если в конце 2011 года ежесуточные отборы составляли 100-110 млн кубометров, то с начала января они стали неуклонно снижаться, и к 9 января упали до 33,3 млн кубометров. Больше всего сократил закупки Ostchem Дмитрия Фирташа - почти в шесть раз, с 23 млн до 4 млн кубометров в сутки. Ранее президент Украины Виктор Янукович и глава Минэнерго Юрий Бойко заявляли, что в 2012 году Украина снизит закупку российского газа до 27 млрд кубометров. Остальную часть необходимого газа господин Бойко пообещал приобрести на внешних рынках по спотовым контрактам. При этом действующее соглашение с "Газпромом" предусматривает, что минимальный объем закупки должен составлять 33,3 млрд кубометров (последний раз "Ъ" писал об этом 16 января).

Вчера глава Минэнерго сообщил, что Украина готова увеличить импорт российского газа лишь при снижении цены на него. "Однако сегодня мы планируем закупить столько газа, сколько задекларировали и подали заявку",- сказал он. По данным НАК "Нафтогаз Украины", в адрес "Газпрома" было направлено около 10 писем с просьбой согласовать поставки природного газа в Украину в 2012 году в объеме 27 млрд кубометров, которые компания обязуется отобрать и оплатить согласно действующему контракту.

Главный инвестстратег финансовой группы БКС Максим Шеин считает, что успех поставок купленного на спотовом рынке в европейских странах газа будет зависеть от тарифов на его транзит. "Исходя из действующих ставок на прокачку газа, цена транзита должна составлять около $40-50 за тысячу кубометров при поставке из Румынии и $70-80 за тысячу кубометров при поставке из Турции. Это делает импорт выгодным, но какой тариф на самом деле поставят эти страны, в конечном счете неясно",- отмечает эксперт. Если Украине удастся договориться о покупке газа и выгодных тарифах, то первые его объемы можно поставить уже до конца текущего года, уверен член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма. "Впрочем, эти объемы вряд ли позволят добиться существенного экономического эффекта, поскольку речь может идти о закупке максимум 2-3 млрд кубометров, но это будет очень важный аргумент в переговорах с "Газпромом"",- говорит господин Гудыма. Состоявшиеся во вторник переговоры Юрия Бойко с главой "Газпрома" Алексеем Миллером закончились ничем. Стороны договорились продолжить их на следующей неделе.

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" завершит до конца января в рамках обновления железнодорожного полотна по направлению Баку-Беюк Кесик капитальный ремонт на 528-518 километрах участка Баладжары-Хейбат, сообщает Business Грузия.

В общей сложности до конца месяца будет отремонтировано 11 километров этого участка.

Капитальный ремонт 317 километров дороги Баку-Беюк Кесик осуществляется за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским Exim Bank.

Работы стартовали 10 июня 2011 года с 97-го километра участка Агстафа-Татлы. До сих пор был осуществлен капитальный ремонт более 40 километров дороги, говорится в сообщении.

К работе по реконструкции привлечены специализированные железнодорожные учреждения 4 и 11 ООО "Демирйолсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и соответствующие структуры департамента инфраструктуры.

Белоруссия планирует продолжить импорт венесуэльской нефти в 2012 году, планы по импорту будут проанализированы с учетом новых условий покупки российской нефти, сообщил РИА Новости источник в профильном ведомстве.

"Белорусская сторона планирует продолжить импорт венесуэльской нефти в 2012 году. Говорить о конкретных объемах пока сложно. Сейчас анализируется потребность в альтернативном источнике нефти исходя из подписанных в конце 2011 года с российскими нефтяными компаниями условий. Нужно оценить максимально эффективную загрузку НПЗ с учетом новых условий", - сказал собеседник.

Он отметил, что необходимость поставок венесуэльской нефти обусловлена требованием руководства страны диверсифицировать поставки энергетических ресурсов в страну. "Поэтому планируем продолжить прокачку азербайджанской нефти по нефтепроводу Одесса-Броды, а также поставку венесуэльской нефти через эстонский порт Мууга, но об объемах говорить преждевременно", - сказал чиновник.

Договор на прокачку нефти с использованием нефтепровода Одесса-Броды был заключен между ЗАО "Белорусская нефтяная компания" и ОАО "Укртранснафта" 17 января 2011 года в Киеве сроком на два года с последующей его пролонгацией по соглашению сторон. Поставки нефти из Азербайджана осуществляются на основании своп-контрактов между Белорусской нефтяной компанией, венесуэльской PDVSA и Государственной нефтяной компанией Азербайджанской республики (ГНКАР).

Прокачка азербайджанской нефти сорта "Айзери лайт" для Мозырского НПЗ с использованием нефтепровода Одесса-Броды в аверсном режиме и участка Мозырь-Броды нефтепровода "Дружба" в реверсном режиме началась 13 февраля 2011 года. В 2011 году по своп-схеме в Белоруссию по нефтепроводу Одесса-Броды планировалось поставить 4 миллиона тонн азербайджанской нефти.

Как уже сообщалось, российские нефтяные компании в 2012 году возобновят давальческую переработку на белорусских НПЗ. Им предоставлена возможность перерабатывать на белорусских НПЗ до 50% всего объема поставленной нефти в Белоруссию. Операторами по поставке нефти в Белоруссию определены ОАО "Газпромнефть", ОАО "ЛУКОЙЛ", ОАО "Роснефть", ОАО "Сургутнефтегаз" и ОАО "ТНК-ВР". Эти компании получат возможность самостоятельно экспортировать нефтепродукты, но при этом должны будут обеспечить потребности своих АЗС в Белоруссии.

Протокол о согласовании условий нефтяных поставок подписали в Москве 15 декабря 2011 года от белорусской стороны руководители концерна "Белнефтехим", ОАО "Мозырский НПЗ" и ОАО "Нафтан", от российской стороны - руководители компаний основных поставщиков нефти в Белоруссию ОАО "Газпромнефть", ОАО "ЛУКОЙЛ", ОАО "Роснефть", ОАО "Сургутнефтегаз" и ОАО "ТНК-ВР".

Баланс нефтяного российского сырья полностью обеспечивает потребности белорусских НПЗ в 2012 году, в том числе предусматривает поставку в Белоруссию 21,5 миллиона тонн российской нефти трубопроводным транспортом, что на 3,5 миллиона тонн больше, чем в 2011 году.

Война в Иране начнется в конце месяца?

По мнению экспертов, война может начаться 30 января. В этот день Еврокомиссия ЕС собирается объявить эмбарго на иранскую нефть.

И Америка, дескать, сразу нанесет упреждающий удар по Ирану, чтобы тот не успел блокировать Ормузский пролив.

Но что на самом деле ищут янки в стране далекой, за тысячи миль от берегов США?

Орлу сломали коготь

Противостояние началось в 1979 году. Тогда янки проворонили исламскую революцию в Иране. Их ставленник шах Пехлеви бежал. Студенты (среди них, говорят, был и нынешний президент Ахмадинежад) захватили посольство США в Тегеране. Потребовав от администрации Картера выдать беглого шаха, извиниться за преступления перед Ираном и возместить ущерб. США отправили элитный спецназ. Но операция «Орлиный коготь» закончилась полным провалом. Спецназ заплутал в пустыне и ретировался восвояси, оставив тела погибших в авиакатастрофе - не в бою! - летчиков и вертолеты. Конфуз был на весь мир. Не помогли и экономические санкции США против Ирана. Полсотни американских дипломатов освободили спустя 444 дня путем переговоров - при посредничестве Алжира. Шах к тому времени умер от рака на чужбине.

С тех пор Иран развивается без оглядки на США, подавая «дурной пример» другим странам богатого углеводородами региона. Ныне это космическая держава со своей ядерной программой, гигантскими запасами нефти и газа, второй экономикой в исламском мире после Турции.

Сейчас, похоже, для орла с герба США настал момент отмстить за давнее унижение, свой сломанный коготь. Формальный повод - угроза Ирана заблокировать Ормузский пролив, главный транспортный коридор на мировой рынок для нефти из стран Персидского залива. Это будет вынужденный ответ Ахмадинежада Западу, если тот введет эмбарго на нефть иранскую и устроит экономическую катастрофу Ирану. Запад объясняет эмбарго благородными целями - последней попыткой принудить Тегеран отказаться от ядерной программы.

- Налицо чистая политика двойных стандартов. Америка плевать хотела на режим нераспространения, - заявил «Комсомолке» директор Центра изучения современного Ирана Раджаб САФАРОВ. - У Израиля есть ядерное оружие, он не член МАГАТЭ, однако международных инспекторов там никогда не бывало. Ядерная программа Ирана волнует США лишь как выгодный бизнес. Здесь планируют строительство АЭС примерно на $65 миллиардов. Неужто янки отдадут такой жирный кусок России, другим странам?! Сами построят. Но для этого надо сменить независимый режим в Тегеране на своих марионеток. А пока под разными предлогами блокируют развитие атомной энергетики Тегерана.

- Но Обаме зачем конфликт в год выборов? Он еще не расхлебался с Ираком, Афганистаном, а уже замаячила новая война. Легкой она не будет.

- Вывод войск за океан потребует гигантских расходов. Да и нельзя оставлять без присмотра регион. Не забывайте, большинство населения Ирака - шииты. Уйди США совсем - богатый энергоресурсами Ирак попадет под влияние шиитского Ирана.

Колокол звонит по России

- Есть мнение, что война Запада с Ираном выгодна российским властям. Мировые цены на нефть тут же взлетят. Новые миллиарды в наш бюджет на выполнение предвыборных обещаний. А крупная заварушка у границ России заморозит болотные ростки демократии.

- Цены действительно взлетят. До 200 - 300 долларов за баррель. Но лишь на очень короткое время. Большая наивность - пытаться заработать на этом. Иран - не просто очередная страна Ближнего Востока, где режим может рухнуть под давлением США. Эта война может вызвать колоссальные изменения в геополитике. Обернуться катастрофой для многих государств. И в первую очередь - для России.

Если Америке удастся сменить режим в Тегеране, посадить своих марионеток, через пару месяцев страны Центральной Азии пере­ориентируются на Вашингтон - Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Туркмения, Таджикистан. На Каспии появится военный флот США. Грузия вступит в НАТО. Следом - Азербайджан. Армения отдаст ему Нагорный Карабах и тоже вступит в НАТО.

Разумеется, от СНГ ничего не останется. Уйдет в небытие ОДКБ (Организация Договора о коллективной безопасности). Хотя мы потратили миллиарды долларов на общую систему безопасности. На территории Ирана создадут военные базы, центры подготовки экстремистских террористических групп для засылки в Россию. Будет усилена работа с нашим протестным электоратом, внутренней оппозицией, сепаратистскими национальными общинами. Энергоресурсы Центральной Азии и Каспия пойдут на мировые рынки, минуя Россию. Спрос на наши нефть и газ упадет, как и цены. Ведь рубильник под названием «регулятор мировых цен на нефть» окажется в руках США.

Колокол звонит по России

- Есть мнение, что война Запада с Ираном выгодна российским властям. Мировые цены на нефть тут же взлетят. Новые миллиарды в наш бюджет на выполнение предвыборных обещаний. А крупная заварушка у границ России заморозит болотные ростки демократии.

- Цены действительно взлетят. До 200 - 300 долларов за баррель. Но лишь на очень короткое время. Большая наивность - пытаться заработать на этом. Иран - не просто очередная страна Ближнего Востока, где режим может рухнуть под давлением США. Эта война может вызвать колоссальные изменения в геополитике. Обернуться катастрофой для многих государств. И в первую очередь - для России.

Если Америке удастся сменить режим в Тегеране, посадить своих марионеток, через пару месяцев страны Центральной Азии пере­ориентируются на Вашингтон - Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Туркмения, Таджикистан. На Каспии появится военный флот США. Грузия вступит в НАТО. Следом - Азербайджан. Армения отдаст ему Нагорный Карабах и тоже вступит в НАТО.

Разумеется, от СНГ ничего не останется. Уйдет в небытие ОДКБ (Организация Договора о коллективной безопасности). Хотя мы потратили миллиарды долларов на общую систему безопасности. На территории Ирана создадут военные базы, центры подготовки экстремистских террористических групп для засылки в Россию. Будет усилена работа с нашим протестным электоратом, внутренней оппозицией, сепаратистскими национальными общинами. Энергоресурсы Центральной Азии и Каспия пойдут на мировые рынки, минуя Россию. Спрос на наши нефть и газ упадет, как и цены. Ведь рубильник под названием «регулятор мировых цен на нефть» окажется в руках США.

ЧЕРНЫХ Евгений

Иран. США > Внешэкономсвязи, политика > kp.ru, 18 января 2012 > № 487209 Евгений Черных

Глава МИД РФ Сергей Лавров заявляет об отсутствии принципиальных разногласий по Габалинской РЛС между Россией и Азербайджаном.

Ранее некоторые СМИ утверждали, что в Баку в связи с проблемами с Габалинской РЛС приедет заместитель помощника госсекретаря США по делам Европы и Азии Эрик Рубин.

"Что касается Габалинской РЛС, то буквально в эти дни должны продолжиться переговоры между нашими военными делегациями. Как я понимаю, там вопрос идет о конкретных параметрах арендной платы, принципиальных проблем здесь не существует, просто они должны договориться", - сказал Лавров на ежегодной итоговой пресс-конференции.

Соглашение об аренде Россией РЛС было подписано в 2002 году. Срок его действия истекает 24 декабря 2012 года. В Баку находится делегация во главе с замминистра обороны РФ Анатолием Антоновым, которая уполномочена проводить переговоры по окончательному урегулированию вопросов, связанных с продлением сроков аренды объекта.

Габалинская РЛС была построена в советское время в качестве одного из важнейших элементов системы противоракетной обороны СССР. После обретения независимости Азербайджаном и перехода РЛС в его собственность Россия продолжала пользоваться станцией на условиях аренды.

Откачка топлива с потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia обойдется компании-судовладельцу Costa Cruises (Costa Crociere) в 10 миллионов евро, сообщает в среду газета Il Sole 24 Ore, добавляя, однако, что это сумма покрывается страховыми выплатами.

Со своей стороны газета La Stampa, ссылающаяся на слова одного из специалистов голландской компании Smit, которая будет откачивать топливо из баков судна, сообщила, что на это может уйти не менее 28 дней.

Лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысяч человек, в том числе - 111 россиян. По последним данным, жертвами трагедии стали 11 человек, судьба еще как минимум 24 неизвестна.

Эта авария вызывает серьезную обеспокоенность экологов из-за высокой вероятности загрязнения окружающей среды. В баках лайнера находится около 2,4 тысячи тонн топлива, и его разлив может нанести серьезный вред экосистеме заповедной зоны, в которой затонул корабль.

В настоящий момент министерство окружающей среды Италии, экологи и специалисты из компании Smit обсуждают возможные сценарии развития событий. При этом все сходятся во мнении, что действовать необходимо максимально оперативно, чтобы не допустить экологической катастрофы у берегов Тосканы.

По словам министра окружающей среды Коррадо Клини (Corrado Clini), в среду специалисты должны предоставить план того, как будет происходить откачка топлива, а затем в течение десяти дней предложения об отбуксировке корабля от берегов Джильо.

Как отметил Клини, существует большая вероятность, что лайнер соскользнет с рифа, на котором он сейчас находится, и глубже уйдет под воду, тогда все последующие действия будут зависеть от того, получит ли судно дополнительные повреждения или нет.

"Поэтому наиболее предпочтительным представляется такой вариант: заделать пробоину и поставить судно на ровный киль. Это позволит отбуксировать корабль подальше от того места, где он сейчас находится", - сказал глава министерства окружающей среды.

Еще один из обсуждаемых вариантов - оставить Costa Concordia на морском дне, однако, как подчеркнул министр, пока специалисты не в состоянии сказать, какой из вариантов является "наиболее вероятным".

Как ожидается, в четверг на заседании Совета министров Италии будет объявлено чрезвычайное положение в зоне крушения лайнера из-за опасности экологической катастрофы.

В Азербайджане при участии специалистов министерства по чрезвычайным ситуациям проведены тренинги по предотвращению лесных пожаров и совершенствованию борьбы с ними, сообщила глава пресс-службы министерства экологии и природных ресурсов Ирада Ибрагимова.

По ее словам, цель тренингов - предотвращение чрезвычайных экологических происшествий, могущих возникнуть в лесах, соблюдение правил пожарной безопасности, проверка готовности к выполнению профессиональных обязанностей во время лесных пожаров и совершенствование методов борьбы с ними.

Россия готова делиться информацией, получаемой радиолокационными станциями (РЛС) системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН) в Армавире и Габале, но только в том случае, если будет решен вопрос об участии РФ в системе ЕвроПРО, сообщил в среду начальник Генштаба РФ генерал армии Николай Макаров.

"РЛС в Габале и Армавире отличаются по своим возможностям. РЛС в Армавире более совершенная, в любом случае они дублируют друг друга. Если они будут работать совместно с системой с большой ЕвроПРО, это облегчит финансовое бремя создания такой системы", - сказал Макаров на брифинге по завершении заседания Совета Россия - НАТО на уровне начальников Генштабов.

Макаров напомнил, что эти РЛС являются современными радиотехническими средствами, они способны своевременно и эффективно контролировать пуски ракет в заданном секторе.

"Мы не отказываемся от предоставления информации от этих РЛС, но в случае, если будет решен вопрос об участии РФ в системе ЕвроПРО", - сказал он.

"Реализация совместной программы по ПРО должна быть взаимовыгодной. Что касается совместного использования станций, то они дополняют друг друга и будут функционировать в общем контексте российской СПРН", - подчеркнул генерал.

За 11 месяцев 2011 г. Белоруссия импортировала 18,6 млн тонн нефти, что на 41,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2011 г., сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в Национальном статистическом комитете (Белстат).

Согласно статданным, за 11 месяцев Белоруссия импортировала из РФ 17,4 млн тонн нефти (на 49,8% больше), из стран дальнего зарубежья - 1,2 млн тонн (на 22,5% меньше).

По данным Белстата, в январе-ноябре 2011 г. среднеконтрактная цена на нефть составила $463 за тонну, она выросла в сравнении с 11 месяцами 2010 г. на 3,5%. При этом среднеконтрактная цена на нефть происхождением из РФ составила $436 за тонну (рост на 3,5%), на нефть из стран вне СНГ - $853 за тонну (рост на 33,5%).

Белоруссия, согласно своп-контрактам между Белорусской нефтяной компанией, венесуэльской PDVSA и азербайджанской ГНКАР, импортирует нефть марки Azeri light по системе магистральных нефтепроводов. Кроме того, в текущем году осуществлялись и прямые поставки венесуэльской нефти марки Santa Barbara.

Ввоз нефтепродуктов в республику за 11 месяцев вырос в 3,6 раза - до 4 млн 892,6 тыс. тонн. В том числе из РФ было импортировано 4 млн 874 тыс. тонн (рост в 3,7 раза), из стран дальнего зарубежья - 18,6 тыс. тонн (снижение на 11%).

Импорт природного газа за 11 месяцев составил 18,1 млрд кубометров, снизившись на 5,5%. Среднеконтрактная цена составила $261 за 1 тыс. кубометров (рост на 40,1%).

Белорусский экспорт нефтепродуктов за январь-ноябрь 2011 г. в физическом выражении вырос на 51,7% - до 14 млн тонн. При этом среднеконтрактная цена составила $803 за тонну (рост на 35,8%), передает "Право ТЭК".

Азербайджан и Кыргызстан обсуждают вопросы поставки азербайджанских нефтепродуктов.

Об этом сказал в среду глава Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Жумакадыр Акенеев.

В настоящее время в Бишкеке находится глава ГНКАР (Госнефтекомпания Азербайджана) Ровнаг Абдуллаев, который проводит переговоры на государственном уровне по поставкам нефтепродуктов на киргизский рынок.

"Если мы договоримся о стоимости горюче-смазочных материалов (ГСМ), то далее переговоры будут продолжены по вопросу схем поставок", - сказал Акенеев.

Ранее кыргызскую сторону не устраивала цена на нефтепродукты, предлагаемая ГНКАР.

Как говорил ранее Акенеев, из Азербайджана в Кыргызстан возможны поставки 300 тысяч тонн нефтепродуктов в год. Несмотря на то, что Кыргызстан имеет договоренность с российской стороной, страна хотела бы диверсифицировать источники получения горюче-смазочных материалов. Стороны, по мнению главы Ассоциации нефтетрейдеров, могут либо создать совместное предприятие, либо придут к договоренности о прямых поставках нефтепродуктов в республику.

Акенеев оценил потребность республики в ГСМ на 2012 год в 1н миллион тонн, - передает "Тренд".

Добыча нефти в Азербайджане в 2011 году составила 45,4 млн. тонн.

Как передает 1news.az со ссылкой на отчет Госкомстата Азербайджана, это на 5,434 млн. тонн ниже показателя за 2010 год.

Согласно данным, в январе 2011 года было добыто 4,1 млн. тонн сырой нефти, в феврале этот показатель был равен 3,8 млн. тонн, в марте - 4,1 млн. тонн, в апреле - 3,9 млн. тонн, в мае - 4,1 млн. тонн, в июне - 3,88 млн. тонн, в июле - 3,82 млн. тонн, в августе - 4 млн. тонн, в сентябре - 3,8 млн. тонн, в октябре - 3,5 млн. тонн, в ноябре - 3,2 млн. тонн, в декабре – 3,2 млн. тонн.

Согласно прогнозам правительства, в 2011 году в стране планировалось добыть 51,55 млн. тонн нефти.

В 2010 году добыча нефти в Азербайджане составила 51,5 млн. тонн, что на 2,2% больше, чем в 2009 году. Большая часть добытой нефти - 43 млн. тонн - приходится на долю Азербайджанской международной операционной компании.

Возможное строительство нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) было обсуждено 18 января на встрече премьер-министра Кыргызстана Омурбека Бабанова с президентом Государственной нефтяной компании Азербайджана (SOCAR) Ровнагом Абдуллаевым.

Как передает 1news.az со ссылкой на K-News, азербайджанская сторона выразила заинтересованность в реализации данного проекта.

Р.Абдуллаев сообщил, что в ближайшее время в Кыргызстан прибудет специальная группа из Азербайджана для более глубокого изучения вопросов по ранее достигнутым договоренностям.

Со своей стороны правительство Кыргызстана будет оказывать всестороннюю поддержку азербайджанским инвесторам.

«Мы ждем от Азербайджана инвестиций не только в нефтяную отрасль республики, но и в другие перспективные отрасли страны», - отметил О.Бабанов.

Делегация SOCAR приехала в Кыргызстан согласно ранее достигнутым договоренностям глав двух государств.

Опыты по спасению

Беби-боксы — это полумера

Николай Тебин

В конце 2011 года многие российские СМИ сообщили, что в нескольких медицинских учреждениях Краснодарского края стали устанавливаться беби-боксы (дословно — «детские ящики») — специальные устройства, в которых женщины могут анонимно оставлять нежеланных новорожденных детей. Сообщалось также, что этому примеру готовы последовать еще несколько перинатальных центров в России.

Как правило, беби-бокс представляет собой вмонтированную в стену здания кабинку с детской кроваткой, в которой поддерживается 30-градусная температура. При этом одна дверца открывается на улицу, а вторая — внутрь помещения. Около беби-бокса нет ни видеокамер, ни охраны. Украсть же оставленного в нем ребенка невозможно, поскольку при закрытии уличной дверцы срабатывает специальный фиксатор.

Первые беби-боксы появились в начале 2000-х в Германии. Затем практика их применения распространилась и на другие страны. Причиной внедрения таких устройств стали матери, бросающие младенцев на произвол судьбы в самых различных местах — от общественного транспорта до мусорных баков.

В Японии в мае 2007 года беби-бокс в порядке эксперимента был установлен в одной из больниц города Кумамото. Он получил название «колыбель аиста» и сразу же привлек внимание общественности. Развернулась грандиозная дискуссия по поводу целесообразности внедрения подобного рода устройств. Мнения разделились, но большинство поддержало инициативу руководства больницы, рассчитывая, что «колыбель аиста» поможет сохранить жизни младенцев. Оппоненты в свою очередь утверждали, что такая мера «побудит молодых родителей уклоняться от ответственности перед детьми, подрывая нравственные устои общества».

Как бы то ни было, «колыбель аиста» начала действовать. Достаточно быстро она превратилась из просто приемного пункта подкидышей еще и в консультационный пункт для матерей, попавших в затруднительное положение. Тем более что в пользу такого варианта высказывались не только врачи, но и вся вертикаль власти, включая премьер-министра страны, которым в то время был Синдзо Абэ. На одной из пресс-конференций он даже выразил надежду, что «родители, прежде чем оставить ребенка в «колыбели аиста», будут консультироваться с врачами».

Оборудование «колыбели аиста» с самого начала предусматривало возможность контакта родителей (по их желанию) с персоналом через переговорное устройство. А затем рядом с беби-боксом была размещена табличка, рекомендующая прежде, чем оставить ребенка в «колыбели аиста», связаться с дежурной сестрой, разъяснить свои проблемы и попросить помощи в их решении. В таких беседах персонал больницы обычно стремился побудить родителей оставить детям хоть какую-то возможность найти их в будущем.

Для оценки эффективности эксперимента была создана специальная комиссия, которая констатировала, что за два года в «колыбели аиста» был оставлен 51 ребенок. Из них 43 были в возрасте до месяца, шесть — от месяца до года и два — старше года. Родители 39 детей оказались достоверно известны, поскольку по собственной инициативе нарушили анонимность. Большинство оставленных детей было передано в дома ребенка, а семерых родители или родственники в конце концов забрали в семьи.

В итоговом докладе члены комиссии высоко оценили результаты эксперимента. Было предложено сформировать на местах структуры финансовой помощи и моральной поддержки семей, в которых возникают сложности при беременностях, учитывая местные традиции.

Специалисты по проблемам семьи и брака в целом также расценили опыт как положительный и выразили согласие с большинством выводов и предложений доклада.

Неожиданной оказалась позиция инициатора эксперимента — главврача больницы. Он счел нецелесообразным распространение опыта и создание пунктов, подобных «колыбели аиста», в других местах. Беби-боксы он расценил как полумеру и предложил альтернативу — «убежища», в которых женщины смогут анонимно рожать и какое-то время находиться вместе с младенцами. (Именно в этот период большинство рожениц, намеревающихся отказаться от ребенка, принимает решение растить своих детей самостоятельно).

Видимо, именно это мнение и было в конечном счете принято к осуществлению. За последние два года мне не встречалось ни сообщений об оставленных японскими матерями младенцах, ни информации о работе «колыбели аиста» или новых подобных пунктов.

Печально, но приходится констатировать, что если японские СМИ более двух лет обсуждали роль «колыбели аиста» в решении проблемы «нежеланных младенцев» и только с изменением обстановки утратили к ней интерес, то наши СМИ обратили внимание на беби-бокс только как на диковинку, а не как на средство решения проблемы.

Республика Молдова намерена диверсифицировать источники импорта энергетических ресурсов и закупать азербайджанский природный газ в рамках международных энергетических проектов по транспортировке энергетических ресурсов из Каспийского бассейна в Европу - Nabucco и AGRI. Об этом заявил премьер-министр Молдавии В. Филат.

ИП «Иньюс»

Аналитики портала он-лайн бронирования отелей Hotels.com провели исследование туристического спроса в декабре прошлого года. Как выяснилось, перед новым годом россияне активно интересовались островным отдыхом. В рейтинг 20 популярных направлений вошло шесть островов.

Возглавил список Маврикий. В декабре пользователи русскоязычной версии портала искали отели на этом острове на 566% чаще, чем в аналогичный период 2010 года. Второе место занял Санкт-Петербург. Как утверждают эксперты, северная столица России в 2011 году 5 раз входила в список направлений повышенного спроса. В декабре рост количества запросов составил 563%.

Калининград входит в Топ-20 второй месяц подряд. Накануне нового года увеличение составило 469%.

Баку впервые за год вошел в список лидеров – рост 428%. Убуд, расположенный в центральной части острова Бали, привлекал внимание туристов на 530% чаще, что позволило городу впервые за год войти в список направлений повышенного спроса. Испанский остров Тенерифе получил на 427% больше поисковых запросов. Тайский остров Самуи интересовал пользователей сайта на 426% чаще, чем в предыдущем году. Интерес филиппинскому острову Боракай и кипрскому Пафосу увеличился на 426% и 421% соответственно.

Кроме того, одним из самых популярных направлений, согласно данным портала, осталась Германия. В декабре в список направлений повышенного спроса вошли сразу три немецких города: Мюнхен (522%), Дюссельдорф (486%) и Франкфурт (439%).

Объем продаж бункерного топлива в порту Роттердам в 2011 году вырос до 12,2 млн тонн против 11,9 млн. тонн в 2010 году, сообщается на сайте порта.

При этом объем продаж газойля остался на уровне около 500 тыс. тонн.

Напомним, грузооборот порта Роттердам вырос в 2011 году на 0,8% до 433 млн тонн против 430 млн тонн в 2010 году.

Роттердам - крупнейший европейский порт-хаб, с инфраструктурой, предназначенной для обслуживания океанских сервисов, фидерных линий, трубопровода, железнодорожного и автомобильного транспорта. Грузооборот порта Роттердам вырос в 2010 году на 11,1% по сравнению с предыдущим годом и составил 430 млн тонн.

Долговые проблемы в Европе не отразятся на выборе маршрута транспортировки азербайджанского газа.

Об этом сообщил во вторник журналистам глава Госнефтекомпании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев.

По его словам, важными элементами в выборе маршрута являются европейский газовый рынок, стоимость газа (на предстоящие десятилетия), а также низкие транзитные тарифы.

В настоящее время ГНКАР рассматривает все три проекта газопроводов, предназначенных для поставки азербайджанского газа на европейские рынки.

Абдуллаев подтвердил намерение ГНКАР выбрать маршрут для транспортировки газа до конца первого квартала этого года.

Все маршруты, рассматриваемые ГНКАР, проходят через "Южный газовый коридор".

Южный газовый коридор является одним из приоритетных для Евросоюза энергетических проектов. Он призван диверсифицировать маршруты и источники энергопоставок и тем самым увеличить энергетическую безопасность ЕС. К проектам "Южного газового коридора" относятся газопровод Naboccо, Трансадриатический газопровод (TAP), ITGI.

Основным источником поставки азербайджанского газа в Европу является месторождение "Шах Дениз" с запасами в 1,2 миллиарда кубических метров, - пишет "Тренд".

За 11 месяцев 2011 года Белоруссия импортировала 18,6 млн тонн нефти, что на 41,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в Национальном статистическом комитете (Белстат).

Согласно статданным, за 11 месяцев Белоруссия импортировала из РФ 17,4 млн тонн нефти (на 49,8% больше), из стран дальнего зарубежья - 1,2 млн тонн (на 22,5% меньше).

По данным Белстата, в январе-ноябре 2011 года среднеконтрактная цена на нефть составила $463 за тонну, она выросла в сравнении с 11 месяцами 2010 года на 3,5%. При этом среднеконтрактная цена на нефть происхождением из РФ составила $436 за тонну (рост на 3,5%), на нефть из стран вне СНГ - $853 за тонну (рост на 33,5%).

Белоруссия, согласно своп-контрактам между Белорусской нефтяной компанией, венесуэльской PDVSA и азербайджанской ГНКАР, импортирует нефть марки Azeri light по системе магистральных нефтепроводов. Кроме того, в текущем году осуществлялись и прямые поставки венесуэльской нефти марки Santa Barbara.

Ввоз нефтепродуктов в республику за 11 месяцев вырос в 3,6 раза - до 4 млн 892,6 тыс. тонн. В том числе из РФ было импортировано 4 млн 874 тыс. тонн (рост в 3,7 раза), из стран дальнего зарубежья - 18,6 тыс. тонн (снижение на 11%).

Импорт природного газа за 11 месяцев составил 18,1 млрд кубометров, снизившись на 5,5%. Среднеконтрактная цена составила $261 за 1 тыс. кубометров (рост на 40,1%).

Белорусский экспорт нефтепродуктов за январь-ноябрь 2011 года в физическом выражении вырос на 51,7% - до 14 млн тонн. При этом среднеконтрактная цена составила $803 за тонну (рост на 35,8%).

Заместитель министра дорог и городского строительства, глава Организации портов и мореходства Сейед Атаолла Садр в интервью агентству ИСНА сообщил, что в Иране планируется построить около 120 многоцелевых морских портов для дальнейшего развития прибрежных районов.

По словам С.А.Садра, названные порты будут располагаться в провинциях Бушер, Систан и Белуджистан, Хормозган и Хузестан.

С.А.Садр отметил, что речь идет о развитии малых многоцелевых портов и на сегодня практические работы ведутся в 40 таких портах. Они необходимы, прежде всего, жителям прибрежных районов, которые зачастую, не имея возможности обеспечить себя средствами к существованию, вынуждены переселяться из прибрежных районов в другие места.

Далее С.А.Садр сообщил, что в ближайшее время на Каспии начнется эксплуатация морского порта Астара, переданного частному сектору. Подготовлены также инвестиционные проекты с целью возрождения порта Чамхале. Ведутся работы по перестройке рыболовецкого порта Кияшехр в многоцелевой порт. Кроме того, в текущем году начнется эксплуатация портов Шадеган и Саджафи.

Из старых новогодних елок, которые сейчас горожане выбрасывают на мусорки, можно делать эффективное удобрение. С такой инициативой выступили специалисты управления по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации города Иркутска. Для этих целей на городской полигон ТБО перевезены шредеры, которые летом используют для измельчения веток и стволов спиленных деревьев. Измельченные с помощью шредеров елки будут использоваться для приготовления субстрата, который весной можно добавлять в почву в качестве удобрения. Сотрудники полигона нашли идею интересной, елки при утилизации доставляют массу хлопот - при утрамбовке вокруг них создается воздушное пространство, кроме того, они легко воспламеняемы и создают угрозу пожара.

Елки с мусорных площадок будет собирать грузовик, используемый МУП "Спецавтохозяйство" для погрузки крупногабаритных отходов. В связи с этим экологи обращаются к горожанам с просьбой не выбрасывать ели в мусорные баки, а выставлять их рядом с контейнерами, чтобы рабочие могли их увидеть.

Товарооборот Азербайджана со странами СНГ в 2011 году составил $5,498 млрд. Как передает 1news.az со ссылкой на Государственный таможенный комитет, за рассматриваемый период экспорт в страны СНГ составил $2,925 млрд., импорт - $2,573 млрд.

В товарообороте со странами СНГ образовалось положительное сальдо в $351,621 млн. В 2010 году внешнеторговый оборот Азербайджана со странами СНГ составил $4,039 млрд. За этот период экспорт в страны СНГ составил $1,984 млрд. (9,31% всего экспорта Азербайджана), импорт - $2,055 млрд. (31,14% всего импорта). В товарообороте со странами СНГ образовалось положительное сальдо в $70,932 млн.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (57,71%), жиры и масла растительного и животного происхождения (8,74%), сахар и кондитерские изделия (6,07%), фрукты (5,09%), суда и другие плавучие средства (8,86%). В структуре импорта преобладали оборудование и механические конструкции (10,89%), зерновые (14,95%), черные металлы (7,15%), сухопутные транспортные средства (9,82%).

15 января обломки российского марсианского зонда «Фобос-Грунт» (на фото) упали в район Тихого океана на расстоянии 775 миль (1225 км) от чилийского острова Веллингтон.

Пока неясно, все ли обломки аппарата, не сгоревшие в атмосфере, упали в этот район. Ранее источники из российского космического агентства Роскосмос сообщали, что обреченный на падение 13,5-тонный космический аппарат имел на борту 11 т токсичного ракетного топлива и может упасть в район Атлантического океана на середине расстояния от Бразилии до Западной Африки. По словам экспертов, падение обломков не представляют большой опасности, так как топливный бак, выполненный из алюминиевого сплава, взорвется и сгорит в высоких слоях атмосферы.

«Если кто-то увидит этот взрыв, это будет великолепное зрелище. Я думаю, что взрыв космического аппарата с таким большим объемом топлива еще не был в истории освоения космоса», сказал Игорь Маринин, редактор журнала, издаваемого Роскосмосом. Аппарат стоимостью 165 млн долл США был предназначен для забора грунта с марсианского спутника Фобоса и должен был стать первым успешной межпланетной миссией России спустя более чем 20 лет бездействия в этой области. Но аппарата застрял на околоземной орбите сразу же после вывода в космос 9 ноября прошлого года, чем нанес большой удар по самолюбию Москвы.

По расчетам, на Землю могли упасть примерно 20-30 маленьких обломков общей массой 200 кг (440 фунтов). На борту аппарата была мизерная масса радиоактивного кобальта-57 (около 10 микрограммов), которые используются в измерительной аппаратуре. Ничтожное количество этого вещества не может привести к сколько-нибудь серьезной радиационной опасности.

На борту марсианского зонда также находились контейнеры с микроорганизмами, личинки насекомых, ракообразные и семена. Металлическая часть аппарата весила в общей сложности 2 т.

В очевидной попытке избежать обвинений в адрес Роскосмоса начальник агентства Владимир Поповкин рассказал газете «Известия», что причиной падения марсианского аппарата могло быть воздействие неких технических устройств.

Согласно Космической конвенции ООН, Россия может быть привлечена к ответственности и выплатить компенсацию за любой ущерб, причиненный падением космических аппаратов.

В 1981 году Советский Союз выплатил Канаде 3 млн долл США в качестве компенсационных выплат, которые эта страна понесла, ведя очистку территории от радиоактивных отходов, вызванных падением спутника военно-морской разведки «Космос-954» с ядерной энергетической установкой.

В 2011 году, согласно показателям счетчиков, из Азербайджана экспортировано 7,092 млрд. кубометров природного газа.

Как передает 1news.az со ссылкой на Государственный таможенный комитет Азербайджана, из этого объема по таможенным декларациям было экспортировано 2,885 млрд. кубометров на сумму $574,551 млн.

В настоящее время Госнефтекомпания Азербайджана (SOCAR) осуществляет поставки газа в Россию, Грузию и Иран для нужд Нахчыванской Автономной Республики. Также осуществляется экспорт природного газа в Турцию по Южно-Кавказскому трубопроводу консорциумом «Шах-Дениз».

Турция подаст иск против Ирана в Международный арбитражный суд, чтобы оспорить цены на газ, импортируемый из этой страны, сообщил журналистам министр энергетики и природных ресурсов Турции Танер Йылдыз, пишет в понедельник газета Milliyet.

Ранее Йылдыз заявил, что Иран не согласился с требованиями Турции снизить цены на поставляемый в эту страну газ.

В 1996 году Иран и Турция заключили соглашение о поставках 10 млрд. кубических метров газа в Турцию ежегодно (30 миллионов кубометров в сутки). В 2011 году экспорт иранского газа в Турцию вырос на 12 процентов, по сравнению с 2010 годом, составив 24 миллиона кубометров газа в сутки.

Согласно статданным турецкой государственной трубопроводной компании Botas, в 2011 году Турция импортировала из Ирана 39,7 млрд. кубометров газа. Среди экспортеров газа в Турцию первое место занимает Россия, далее следуют Иран и Азербайджан, - передает "Тренд".

Проект газопровода ITGI (Турция-Греция-Италия) стал приоритетным для Греции, в то время как для других проектов в регионе еще не созрели условия. Об этом говорится в совместном заявлении греческого МИД и министерства окружающей среды и энергетики.

"Греческое правительство последовательно и твердо поддерживает план строительства газопровода ITGI. Мы уверены, что данный проект вносит решающий вклад в необходимую Европе диверсификацию источников и путей транспортировки энергии, а также, без сомнения, представляет собой наиболее продвинутый план на уровне исследований и лицензирования. Он же обеспечивает наибольшие инвестиции в Грецию", - говорится в сообщении.

Другие планы транспортировки газа в Европе, для которых Греция могла бы стать перевалочным пунктом, в документе не упоминаются. Ранее Афины выразили желание присоединиться к российскому проекту строительства газопровода "Южный поток" и конкурирующего с ним газопровода Nabucco.

"Что касается остальных проектов в регионе, мы следим и с интересом взвешиваем происходящие события, приходя к выводу, что условия для подписания соответствующих соглашений пока еще недостаточно созрели, а это является обязательным условием для их реализации", - уточняется в документе.

Проект ITGI протяженностью около 800 километров предполагает транспортировку каспийского газа из Азербайджана по маршруту Турция - Греция - Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 миллиардов кубометров. Акционерами газопровода являются, в частности, греческая газовая компания Depa и итальянская Edison, передает "Новости-Азербайджан".

На предприятиях Производственного объединения «Азерикимья» Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR) продолжаются работы по реализации мер по охране окружающей среды.

Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение ПО, на днях на специальный полигон ООО «Вредные отходы» отправлено и захоронено большое количество некондиционных, не использовавшихся в течение многих лет и вследствие этого пришедших в негодность химических продуктов, утилизация которых в заводских условиях не предусмотрена.

Это хлоропарафины и пластификаторы, латексы, полиглицерины и другие химпродукты, произведенные в начале 90-х годов прошлого века на заводах Поверхностно-активных веществ (ПАВ), «Этилен-полиэтилен», «Органический синтез», «Синтезкаучук» и других предприятиях.

Около 25% зарегистрированных в Санкт-Петербурге новорожденных в прошлом году являются детьми приезжих из стран ближнего зарубежья, всего в 2011 году в городе родились более 57 тысяч человек, сообщил в понедельник журналистам на пресс-конференции в медиа-центре РИА Новости глава комитета по социальной политике правительства Петербурга Александр Ржаненков.

"Демографическая ситуация меняется к лучшему... В 2011 году в Санкт-Петербурге родились более 57 тысяч детей. Это значительно больше, чем в предыдущие годы", - отметил Ржаненков. Однако, по его словам, через полтора-два года город может попасть в "демографическую яму": детородного возраста достигнут петербуржцы, родившиеся в начале 90-х годов.

"Их у нас мало", - сказал чиновник.

По его словам, за последнее время жительницы Петербурга, которые рожают первого ребенка, "повзрослели", средний возраст мам, рожающих первого ребенка, составляет 31 год. Большинство населения города составляют женщины, их в культурной столице на данный момент около 55%.

Всего в городе проживает около 4,9 миллиона человек.

В свою очередь, директор социологического института Ирина Елисеева отметила, что в прошлом году население города выросло на 31 тысячу человек.

"Рост населения, начавшийся с 2009 года, продолжается из года в год", - сказала Елисеева. Она также добавила, что такой прирост населения происходит, в том числе, и за счет приезжих. Сейчас миграционный прирост в Санкт-Петербурге составляет около 50 тысяч человек в год. Население Северной столицы пополняют приезжие из Украины, Азербайджана, Молдовы, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии.

По информации пресс-службы петербургского комитета по делам записи актов гражданского состояния, смертность в Санкт-Петербурге в 2011 году уменьшилась на 5,7%, количество заключенных браков стало меньше почти на 9%. Среди редких имен, которыми петербуржцы называли своих детей, встречались вариации на "славянские мотивы": Солнцеслав, Тадислав, Владевед. Популярностью пользовались и такие греческие имена как Аристотель и Цезарь.

Жидкость неизвестного происхождения вытекает из потерпевшего крушения на выходных итальянского круизного лайнера Costa Concordia, сообщает в понедельник агентство Рейтер со ссылкой на заявление министра окружающей среды Италии Коррадо Клини.

Пока не установлено топливо это или нет, отметил министр. Он добавил, что место происшествия ограждено бонами.

Клини сообщил, что собирается объявить чрезвычайное положение в связи крушением судна.

"Продолжается мониторинг (ситуации) с целью принятия решений, направленных на то, чтобы избежать загрязнения окружающей среды", - приводит агентство слова министра.

Накануне Гринпис заявил, что в баках лайнера находится 2,4 тысячи тонн топлива, и его разлив может нанести серьезный вред окружающей среде. Особая обеспокоенность экологов вызвана тем, что судно затонуло в заповедной зоне.

Лайнер Costa Concordia, на борту которого находились более 4,2 тысячи человек, в том числе более 100 российских туристов, потерпел аварию близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. По словам капитана судна, судно напоролось на скалы, которые не были указаны на навигационной карте. Жертвами трагедии стали шесть человек. Судьба еще как минимум 14 неизвестна.

2011 год для Полтавского автоагрегатного завода, входящего в Холдинговую Компанию "АвтоКрАЗ", по результатам производственной деятельности стал более успешным предыдущего года. В минувшем году "ПААЗ" на 28% увеличил производство, по сравнению с 2010 годом, произведя товарной продукции на сумму 101,6 млн. грн.

За 12 месяцев 2011 года "ПААЗ" увеличил до 125,5 млн.грн. объем реализации продукции, что в 1,2 раза больше аналогичного результата 2010 года, в том числе тормозной аппаратуры - до 107,2 млн. грн. (темп роста к прошлому году - 125,4%).

В общем объеме отгруженной за январь-декабрь 2011 года продукции доля экспорта составила 81,8%, в том числе тормозной аппаратуры - 95,8%. Объем реализованной на экспорт продукции, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, вырос на 23,8%, в том числе продажи тормозной аппаратуры увеличились в среднем на 25,4%, товаров народного потребления - в 1,2 раза.

Из общего объема реализации на 31,4% вырос объем поставок в Российскую Федерацию, на 47,3% - в Литву, Грузию - на 84,9% , Казахстан - 23,7%, в Германию - в 4 раза, в Венгрию - 2,2 раза, в Молдову - 1,5 раза, Азербайджан - 1,3 раза Осуществлены поставки продукции в Туркменистан, Румынию и Новую Зеландию.

В 2011 году Холдинговая Компания "АвтоКрАЗ" произвела 1071 единиц автомобилей и сборочных комплектов. Рост производства к 2010 году составил 107 %. Выросло и производство запасных частей, особенно выпуск различной продукции, поставляемой компанией по кооперации, в частности в прошлом году для горнорудной промышленности было освоено производство и изготовлено 1,6 тыс. тонн мелющих шаров на сумму более 12 млн. грн. Общий объем производства запчастей и другой продукции составил 91,4 млн. грн., что на 7,5% больше аналогичного показателя 2010 года.

В 2011 году Холдинговая Компания "АвтоКрАЗ" реализовала потребителям 1263 единицы автомобильной техники, что в 1,2 раза выше показателя аналогичного периода 2010 года. Из общего количества отгруженной техники 71% автомобилей поставлен в страны СНГ, 20 % - по Украине, 9 % - другие страны мира. Наибольшее количество автомобилей - 740 единиц (82 %) - было поставлено в Российскую Федерацию. Рост по ставок в РФ, по сравнению с 2010 годом, составил 60 %. Более половины отгруженных российскому потребителю автомобилей составляют шасси, четверть - самосвалы, остальные - лесовозная техника и тягачи.

В Казахстан поставлено 39 автомобилей (в 3 раза больше, чем в 2010 году), Азербайджан - 34 единицы, Узбекистан - 26 единиц, Туркменистан -15 машин

В 2011 году компании удалось выйти на рынок Филиппин и Руанды - стран, куда ранее автомобили КрАЗ не поставлялись, а также, после длительного перерыва, возобновить поставки в Македонию и Таиланд.

В течение 2011 года Компания продолжила работы по расширению модельного ряда автомобилей и улучшению качества серийно выпускаемых машин. Так, были созданы новые автомобили с компоновкой "кабина над двигателем": для коммунальных служб - вакуумный автопылесос КрАЗ К12.2 (4х2), автомобили-мусоровозы - КрАЗ К16.2 (6х4), первая опытно-промышленная партия которых успешно прошла эксплуатационные испытания и сейчас работает в г. Кременчуге и КрАЗ К12.2 (4х2), который в настоящее время трудится в Киеве; по заказу горняков создан пожарный автомобиль КрАЗ Н23.2 (АЦ-13-70) (6х4), дорожников - автомобили со снегоуборочным и антигололедным оборудованием КрАЗ С20.2R (6х4) с кабиной Renault Kerax. На новые автомобили-шасси КрАЗ адаптированы кабины фирм "Renault" и "MAN".

Созданы новые капотные автомобили с интегральным пластиковым капотом самосвал КрАЗ С 18.1 (6х4) и автомобиль-шасси КрАЗ В18.1ЕХ (6х6).

Начато серийное производство тяжелого специального автомобиля-шасси КрАЗ Н30.1Е (8х6), возобновлено производство четырехосных шасси КрАЗ-71334 (8х4) .

Одним из важных достижений года стало присуждение работникам Холдинговой Компании "АвтоКрАЗ" Государственной премии Украины в области науки и техники за создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения.

В 2012 году Холдинговая Компания "АвтоКрАЗ" прогнозирует продажи в объеме около 2,5-3 тысяч автомобилей.

Газовое ток-шоу

Москва и Киев провели информационную схватку перед переговорами

Алексей Гривач, Дмитрий Марунич

Завтра, 17 января, министр энергетики Украины Юрий Бойко приедет в «Газпром», чтобы еще раз обсудить с Алексеем Миллером цены на газ и будущее украинской газотранспортной системы. Всю неделю перед визитом Киев и Москва обменивались уколами через прессу и к очной встрече подходят в режиме похолодания отношений.

Украина втрое снизила отбор российского газа, предложив «Газпрому» обращаться в арбитраж в Стокгольме, заявила, что намерена договориться о закупках газа у Турции, Азербайджана и на биржевом рынке в Европе, а также развивать собственную добычу, в том числе и за счет нетрадиционных источников. В беседе с иностранными журналистами министр Бойко заявил, что Киев не рассматривает возможность продажи газотранспортной системы (ГТС) и считает отсутствие гарантий загрузки украинской трубы со стороны «Газпрома» главной проблемой в переговорах. «Основной вопрос — чтобы эта труба работала. Мы хотим гарантии загрузки», — заявил чиновник.

Российская сторона в свою очередь грозит ускорить строительство «Южного потока», который может превратить национальное достояние Украины в груду металлолома, если Киев не согласится отдать трубу.

Предыдущий раунд газовых переговоров между Россией и Украиной состоялся почти месяц назад. Стороны не смогли найти компромисс по пересмотру действующих контрактов на поставку и транзит газа, подписанных в январе 2009 года, но единогласно заявили о намерениях продолжить конструктивный диалог после новогодней паузы.

Впрочем, встретить Новый год без обострения отношений не удалось. Поводом для пикировки послужили договоренности России и Турции, которая в обмен на газовую скидку разрешила строить в своем секторе Черного моря газопровод «Южный поток», направленный на снижение транзитной зависимости Москвы от Киева. Украинские власти отреагировали мгновенно. Премьер-министр Николай Азаров заявил, что правительство вновь не исключает обращения в международный арбитраж с целью изменить условия газовых контрактов. А Юрий Бойко вновь сообщил, что «Нафтогаз» в одностороннем порядке снизит отбор газа в 2012 году до 27 млрд кубометров, хотя по договору обязан брать не меньше 41,6 млрд кубометров.

Россия ответила встречей Алексея Миллера с Владимиром Путиным, в ходе которой глава «Газпрома» по требованию премьера сообщил, что Украина оценила свою ГТС в $20 млрд, а годовую скидку на газ — в $9 млрд. Он также заявил, что требования завышенные, труба требует от 2–3 до 7–8 млрд евро на модернизацию, а ее стоимость будет снижаться по мере ввода новых мощностей по экспорту российского газа в Европу.

До войны, правда, дело не дошло. Но сразу после Нового года Киев приступил к претворению в жизнь угроз по снижению отбора газа. По состоянию на 9 января ежесуточные отборы российского газа снизились со 100–110 млн кубометров до 33,3 млн. Принадлежащая украинскому бизнесмену Дмитрию Фирташу Ostchem Group, которая импортирует среднеазиатский газ в обход «Нафтогаза», сократила закупки в пять раз, с 22,7 до 4,4 млн кубометров в сутки. Одновременно «Нафтогаз» обнародовал в СМИ копию направленного в мае прошлого года письма, в котором просит «Газпром» согласовать снижение контрактного объема поставок в 2012 году до 33,75 млрд кубометров, из которых обязательной оплате подлежит 27 млрд кубометров газа (80%). Российский концерн просьбу проигнорировал. Действующий контракт предусматривает, что покупатель может за полгода попросить о снижении контрактного объема на 20%. То есть с 52 млрд кубометров до 41,6 млрд. А Киев затребовал 35-процентное уменьшение своих обязательств.

В итоге «Газпром» считает, что контрактные объемы не были изменены и «Нафтогаз» обязан оплатить в текущем году как минимум 80% от 52 млрд кубометров. Об этом Алексей Миллер заявил на встрече с Дмитрием Медведевым, который пообещал решать проблему цивилизованным путем в соответствии с контрактом.

Тактически такой подход вполне устраивает руководство Украины. Оно намерено перезимовать за счет минимизации отбора дорогого российского газа и увеличения использования топлива из подземных хранилищ (ПХГ). За первые три месяца отопительного сезона благодаря теплой зиме Украина использовала около 5 млрд кубометров из хранилищ, там осталось еще около 15 млрд.

13 января министра энергетики Юрия Бойко ждали в парламенте с отчетом о ходе переговорного процесса с Россией. Но он не появился, зато провел телефонную беседу с комиссаром ЕС по энергетике Гюнтером Эттингером и брифинг для иностранных журналистов, где и последовали заявления о переговорах с Турцией и дополнительных закупках газа на спотовых площадках ЕС (якобы Эттингер обещал поддержку).

Впрочем, у Еврокомиссии свое видение состоявшегося с украинским министром разговора. Как заявила Интерфаксу пресс-секретарь еврокомиссара Марлен Хольцнер, Эттингер потребовал от Бойко соблюдать обязательства Украины как члена Единого энергетического сообщества ЕС и не соглашаться на предложения Москвы, которые приведут к выходу из этой организации. Киев в последнее время активно критиковал европейских партнеров за то, что они бросили Украину один на один с Москвой и не предоставили финансовой помощи, угрожая при этом покинуть энергосообщество.

10 января 2012 года Приказом №1 Министерства промышленности и торговли РФ инвестиционный проект «Модернизация лесопильного производства ОАО «Онежский ЛДК» (г. Онега Архангельской области) получил государственную поддержку и статус приоритетного в области освоения лесов.

Проект предусматривает модернизацию лесопильного производства ОАО «Онежский ЛДК» (входит в Группу Инвестлеспром). Помимо модернизации лесозавода, планируется создание лесозаготовительного производства в новом выделяемом лесфонде.

После реализации проекта ОАО «Онежский ЛДК» увеличит годовые объемы производства на треть: пиломатериалов – с 200 тысяч кубометров до 270 тысяч; щепы технологической – со 174 тысяч кубометров до 229 тысяч.

Инвестиции в проект составят почти 311 миллионов рублей, срок реализации – 16 месяцев.

Важнейшим условием реализации проекта становится организация собственных лесозаготовок, для чего, в рамках проекта, государство без аукциона предоставляет ОАО «Онежский ЛДК» в долгосрочную аренду лесные участки с ежегодным объемом пользования 335,8 тысяч кубометров.

Для повышения доходности и устойчивости деятельности предприятия к утвержденным ставкам платы за единицу объема лесных ресурсов будет применяться коэффициент 0,5 – на период окупаемости проекта, составляющий немногим более трех лет.

Наша справка. Онежский ЛДК – одно из старейших лесоперерабатывающих предприятий, ведущий свою историю с XVII века. Новейшая история предприятия насчитывает 100 лет: в 1911 году завод на месте нынешнего ОЛДК был основан норвежцем Баке и шведом Вигом как лесозавод «Дальний». С 1998 года – ОАО «Онежский ЛДК», с 2007 года – в составе группы Инвестлеспром. Основные виды выпускаемой продукции: пиломатериалы хвойных пород скандинавской сортировки, щепа технологическая, круглые лесоматериалы. Основные потребители продукции ОЛДК – крупные оптовые компании Западной Европы и Ближнего Востока, а также ОАО «Сегежский ЦБК» (также входит в Группу Инвестлеспром). На предприятии трудятся около 700 человек.

Отдел по связям с общественностью ЗАО Инвестлеспром

Департаментом автомобильного транспорта Мининфраструктуры проводилась работа, направленная на увеличение годовых квот разрешений на осуществление грузовых перевозок в международном сообщении. Чтобы обеспечить украинских автоперевозчиков достаточным количеством иностранных разрешений в прошлом году было проведено 13 заседаний смешанных комиссий по вопросам международных автомобильных перевозок.

В частности, в декабре 2011 года Мининфраструктуры инициировало проведение заседаний смешанных комиссий по вопросам международных автомобильных перевозок с транспортными ведомствами Австрии, Италии, Беларуси, Казахстана, России, Румынии - именно годовая квота разрешений этих стран не полностью удовлетворяет потребности украинских автоперевозчиков. С предложением проведения обмена дополнительными разрешениями на 2011 год также были направлены обращения в Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан и Чехию.

Следовательно, годовые квоты разрешений для Украины увеличили: Финляндия - на 2850 штук, Турция - на 5000 штук, Азербайджан - на 300 штук, Италия - на 1300 штук, Македония - на 400 штук, Чехия - на 2000 штук, Греция - на 1060 штук, Словакия - на 2900 штук, Сербия - на 600 штук, Латвия - на 500 штук, Словения - на 650 штук, Румыния - на 8000 штук, Венгрия - на 3000 штук.

Для улучшения условий осуществления деятельности украинских автоперевозчиков, Мининфраструктуры продолжает работу по внесению изменений в Соглашения о международных автомобильных перевозках с Латвией, Арменией, Турцией, Финляндией, Российской Федерацией, Румынией, Словакией, Венгрией.

Всего в 2011 году объемы грузовых перевозок, которые осуществляют украинские перевозчики в международном сообщении, выросли. Об этом свидетельствует анализ использования иностранных разрешений за период с 1 января по конец декабря 2011 года.

Российские нефтяные компании не будут получать премии при поставке нефти в Белоруссию, которая составляла 45-47 долларов за тонну, что снизит цену сырья для республики примерно на 30 долларов за тонну по сравнению с ценой прошлого года, сообщил РИА Новости источник в нефтяной отрасли.

Он отметил, что снижение цены предусмотрено протоколом согласования условий поставки российской нефти в Белоруссию на 2012-2015 годы, который был подписан между концерном "Белнефтехим", белорусскими переработчиками нефти и российскими нефтяными компаниями 15 декабря в Москве. Собеседник пояснил, что в прошлом году условия поставки российской нефти предусматривали уплату премии российским нефтяным компаниям в размере 45-47 долларов за тонну.

"Согласно нынешним условиям, сейчас премия российским нефтяным компаниям при поставке нефти отсутствует. Тем не менее, цена нефти привязана к стоимости сырья в порту Роттердам, хотя белорусская сторона предлагала привязку к порту Приморск. В результате стоимость нефти будет дороже примерно на 1,5 доллара за баррель, то есть примерно на 15 долларов за тонну. Следовательно, отталкиваясь от размера премии, цена тонны нефти в сравнении с прошлогодней ценой будет ниже примерно на 30 долларов", - сказал собеседник.

Протокол о согласовании условий нефтяных поставок закрепляет переход на новую формулу ценообразования на нефтяное сырье в соответствии с соглашением о порядке организации, управления, функционирования и развития общих рынков нефти и нефтепродуктов Белоруссии, Казахстана и России, подписанным в рамках создания Единого экономического пространства и предусматривающим неприменение сторонами во взаимной торговле количественных ограничений и вывозных таможенных пошлин, а также иных пошлин, налогов и сборов, имеющих эквивалентное значение. В соответствии с протоколом, дочерние организации российских нефтяных компании имеют право переработки на белорусских НПЗ ежемесячно в объеме до 50% поставляемой нефти в соответствии с графиками транспортировки.

При этом российская сторона не позднее чем за 45 дней до месяца поставки нефти информирует белорусскую сторону об объемах отгрузки по видам нефтепродуктов в разрезе рынков сбыта. В свою очередь белорусская сторона гарантирует, что дочерние компании российских нефтяных компаний получат свободное распоряжение выработанными нефтепродуктами с учетом необходимости снабжения собственной сети АЗС, находящейся на территории Белоруссии. Нефть в республику поставляют ОАО "Газпром нефть" , ОАО "ЛУКОЙЛ" , ОАО "Роснефть" , ОАО "Сургутнефтегаз" и ОАО "ТНК-ВР" .

Баланс нефтяного сырья и нефтепродуктов Союзного государства Белоруссии и России на 2012 год полностью обеспечивает потребности белорусских НПЗ, в том числе предусматривает поставку в Белоруссию 21,5 миллиона тонн российской нефти трубопроводным транспортом, что на 3,5 миллиона тонн больше, чем в 2011 году.

В 2010 году Белоруссия сократила импорт российской нефти на 39,7% - до 12,9 миллиона тонн. На 2011 год был согласован индикативный нефтяной баланс, предполагающий поставку 21,68 миллиона тонн нефти из РФ, в том числе 3,5 миллиона тонн - по железной дороге. Еще 4 миллиона тонн Белоруссия должна получить по контракту с Венесуэлой в рамках своп-схемы с Азербайджаном.

Институт радиационных проблем НАНА предложил провести мониторинг радиоактивности на территории Азербайджана.

Как сообщил АПА директор Института Адиль Гарибов, в настоящее время трудно дать полную информацию о ситуации в связи с ионизированным радиоизлучением в Азербайджане. Потому что территория республики не была основательно изучена с этой точки зрения: «Этот процесс должен проводиться комплексно, с участием регулирующих структур – МЧС, Министерства экологии и природных ресурсов. Этот вопрос несколько раз был темой обсуждения государственной комиссии по связям с Международным агентством по атомной энергии. Пока что окончательного заключения нет. Этот вопрос должен быть поднят на государственном уровне, должны быть выделены средства, должна быть проведена подготовка кадров в странах, специализирующихся в этой области. В этом вопросе МАГАТЭ также может оказать поддержку Азербайджану. Но для этого нами должен быть дан запрос. Это очень важный вопрос. Для этого должны быть закуплены специальное оборудование и техника. По всей стране должны быть проведены авиа, авто и пешеходные съемки».

А.Гарибов сказал, что больше всего участки локального радиоактивного загрязнения в Азербайджане расположены на нефтегазовых заводах на территории Абшеронского района: «Хотя радиоактивный фон выше нормы, эта радиоактивность не включена в международную классификацию. В любом случае это может оказать влияние на население как стрессовый фактор. Не является случайным, что в распоряжении президента страны и решении Кабинета Министров в связи с улучшением экологической обстановки Абшеронского района отражены вопросы по очистке этих территорий».

Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Министерства экономического развития Азербайджана, новый пункт соответствует всем международным требованиям и стандартам и позволит в течение дня обслуживать 400 машин.

Кроме того, в поселке Балаханы продолжается строительство полуавтоматического пункта сортировки отходов мощностью 200 тыс. тонн в год. Строительство данного пункта будет завершено в середине 2012 года.

В рамках реализуемого проекта «Единое управление твердыми бытовыми отходами» при поддержке Всемирного банка продолжаются работы по всем его компонентам.

В 2011 году в рамках проекта закуплено техническое оборудование и машины.

Также АО «Темиз шехер» в сфере управления бытовыми отходами по Механизму чистого развития разработало два проекта по потенциальному карбоновому кредиту.

Первый проект предусматривает сокращение выбросов газов в атмосферу, которые образуются при работе мусоросжигающего завода. Второй проект связан с переработкой метана, образующегося в результате гниения отходов, для производства тепла и электроэнергии.

Торговый атташе посольства Ирана в Баку Сейед Фардж Шахиди в интервью агентству ИРНА сообщил, что объем иранского экспорта в Азербайджан продолжает расти и за 9 месяцев текущего 1390 года (21.03-21.12.11) в эту страну было экспортировано иранской ненефтяной продукции на общую сумму в 337 млн. долларов.

По словам С.Ф.Шахиди, объем иранского экспорта в Азербайджан вырос на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

К числу важнейших товаров, поставляемых Ираном в Азербайджан, относятся цемент, кафельная и керамическая плитка, стекло, сельскохозяйственная продукция и продукты питания, в том числе картофель, томаты, финики, фрукты и соки, шоколадные изделия, чистящий порошок, промышленные масла, промышленная и нефтехимическая продукция.

При этом Иран импортирует из Азербайджана древесину, железо и сталь в слитках, металлические профили, корма для скота.

Кроме того, населением приграничных районов обеих стран ведется активная челночная, так называемая чемоданная торговля.

С.Ф.Шахиди сообщил, что согласно статистическим данным, по объему экспортных поставок за 9 месяцев текущего года таможня Астары заняла первое место (21 млн. долларов), таможня Биле-Савара – третье место (4 млн. долларов) и таможня Джульфы – шестое место (1 млн. долларов).

Следует отметить, что с учетом роста экспортных поставок иранской ненефтяной продукции в Азербайджан ожидается, что к концу текущего года (к 20.03.12) общий объем иранского экспорта в эту страну превысит 450 млн. долларов.

Глава администрации шахрестана Герис провинции Восточный Азербайджан Акбар Пейгами заявил, что подписан контракт на проведение исследований в рамках проекта по строительству в названном шахрестане электростанции комбинированного типа мощностью 1 тыс. МВт, сообщает агентство ИРНА.

По словам Акбара Пейгами, названная электростанция займет площадь в 130 га.

На данный момент ведется прокладка газопровода с целью обеспечения электростанции необходимым топливом.

Акбар Пейгами сообщил, что строительство электростанции поручено Иранской компании по развитию электроэнергетики (Iran Power Development Co. – IPD) и для реализации проекта приглашены также зарубежные инвесторы.

Глава администрации шахрестана Герис подчеркнул, что строительство новой электростанции имеет очень большое значение с точки зрения дальнейшего развития данного района. Предполагается, что ее ввод в эксплуатацию позволит создать в шахрестане около 2 тыс. новых рабочих мест.

Минск намерен в этом году продолжить покупать нефть у Венесуэлы. При этом, как сообщил РИА "Новости" источник в профильном белорусском ведомстве, говорить об объемах поставок еще рано, страна анализирует планы по импорту с учетом новых условий покупки российской нефти.

По словам собеседника агентства, с учетом новых условий Белоруссия должна оценить максимально эффективную загрузку НПЗ. Также источник отметил, что необходимость поставок нефти из Латинской Америки обусловлена требованием руководства страны диверсифицировать поставки энергетических ресурсов. В связи с этим Минск намерен продолжить еще и прокачку азербайджанской нефти по нефтепроводу Одесса-Броды.

В середине декабря прошлого года Белоруссия и Россия подписали договор о поставках нефти из РФ на белорусские НПЗ на 2012-2015 годы. Документ согласовывает новую формулу расчета цен на нефть в рамках Единого экономического пространства. За несколько недель до подписания протокола "Белнефтехим" утвердил новые отпускные и розничные цены на нефтепродукты. Стоимость бензина и дизельного топлива, реализуемых через АЗС, увеличились в среднем на 10% по сравнению с предыдущих годом. 

Президент Украины Виктор Янукович подписал закон №4210-VI "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджанской Республики о мерах, которые касаются развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти территорией Украины". Об этом сообщает пресс-служба Президента.

Напомним, 21 декабря Верховная Рада (ВР) приняла закон "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджанской Республики о мерах, которые касаются развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти по территории Украины".

Соглашением закреплены договоренности относительно условий, объемов и направлений транспортировки нефти Азербайджанской Республикой системой магистральных нефтепроводов Украины: в направлении Кременчугского НПЗ из порта Одесса и нефтеперерабатывающих предприятий Западной Украины; транзитом в направлении НПЗ в г. Мозырь, Республика Беларусь; транзитом по территории Украины в направлении стран Центральной и Восточной Европы (Венгрии, Словакии и Чехии), а также в направлении НПЗ Республики Польша с использованием белорусского и польского участка нефтепровода "Дружба" (на период до завершения строительства нефтепровода "Броды-Плоцк").

Усиление процессов общеевропейской интеграции Азербайджана приводит к динамичным изменениям в работе налоговой службы и к упрочнению мер налогового контроля в стране.Как отметил в своем интервью, опубликованном на днях, министр налогов Азербайджана Фазиль Мамедов, увеличение объемов интеграции со странами Европы требует значительной модернизации налоговой службы, что, в свою очередь, приводит к упрощению условий ведения бизнеса в стране и привлечению больших объемов внешних инвестиций.

Среди основных заслуг налогового ведомства Азербайджана достигнутых в последние годы министр отметил разработку и принятие Налогового кодекса страны, модернизацию системы налогового управления и внедрение онлайновой автоматической системы сбора и обработки налоговой информации.

По словам министра, в настоящее время в стране зарегистрировано более 400 тысяч налогоплательщиков, что значительно превышает показатели регистрации налогоплательщиков еще пять лет назад.

Подводя итоги прошедшего 2011 года, налоговая служба Азербайджана заявила, что в отчетном периоде в стране было возбуждено 524 уголовных дела по факту нарушений налогового регулирования. Из указанного количества, 50 дел было передано на рассмотрение судебным органам, а в 208 дел было закрыто ввиду полной оплаты налогоплательщиками всех понесенных государством налоговых убытков и штрафов, которые составили суммарно около 42 миллионов манат (1,7 миллиарда рублей).

Всего в течении 2011 года, налоговая служба рассмотрела более 31 тысячи случаев налоговых нарушений, основными из которых являлись случаи проведения торговых операций без заполнения товарных чеков и факты принятия к оплате за товары и услуги зарубежной валюты. По данным нарушениям налоговая служба Азербайджана уже взыскала в бюджет страны около 15 миллионов манат (600 миллионов рублей).

В Министерстве экологии и природных ресурсов в понедельник обсудили состояние водоочистительных сооружений, установленных на территории Азербайджана.

В деревнях и селах, расположенных вдоль рек Кура и Араз, на сегодняшний день установлено 188 водоочистительных сооружений, отметил министр экологии и природных ресурсов Гусейнгулу Багиров.

"Эти сооружения, которые обошлись в 23 млн манатов, проводят очистку 100 литров воды в секунду. Несмотря на то, что после установки они были сданы муниципалитетам, в короткое время большинство этих сооружений пришло в негодность", - сказал он.

По его словам, впоследствии, согласно решению правительства, были определены ответственные за эти сооружения лица, которым выплачивается соответствующая заработная плата.

В ходе обсуждений было отмечено, что отчет Общественного объединения защиты экологии "Мюхит" по проводимому им мониторингу состояния водоочистительных сооружений не отражает действительности.

Причинами того, что некоторые сооружения вышли из строя, может быть неправильное отношение граждан, нехватка мощности электрического тока, отсутствие воды в канале, отметил замдиректора центра Министерства экологии и природных ресурсов по контролю и поддержанию экологических стандартов питьевой воды, используемой вдоль рек Кура и Араз и других населенных пунктах Рамиг Ашрафов.

По его словам, в канавы и каналы, которые являются источниками 63 сооружений, вода подается с перерывами. Напряжение на трансформаторах, энергия с которых подается на 54 сооружения, меньше нормы, свет подается с перерывами, а напряжение постоянно резко изменяется, вследствие чего часто выходят из строя насосы, сгорает оборудование и внутри-щитовые стабилизаторы и нарушается работа систем управления. Ашрафов отметил, что по заключенным с муниципалитетами договорам, они несут ответственность за сохранность сооружений.

Выступивший на мероприятии председатель "Мюхит" Азиз Азери заявил, что объединение пока не завершило мониторинг водоочистительных сооружений и готово сотрудничать с министерством и в будущем.

На обсуждениях, которые проводились в форме взаимного диалога, была отмечена важность экологического просвещения, необходимость начала в регионах совместной с НПО просветительской работы.

Новосибирский международный аэропорт "Толмачево" по итогам 2011 года обслужил 2,766 миллиона пассажиров, превысив показатель 2010 года на 22,3%, говорится в среду в сообщении авиаузла.

"В 2011 году численность общего пассажиропотока... достигла 2,766 миллиона человек (рост к 2010 году - 22,3%), из них 1,773 миллиона пассажиров воспользовались внутренними воздушными линиями (рост - 12,5%). На международных направлениях численность пассажиров составила 993,316 тысячи (рост к 2010 году - 44,7%)", - сообщает аэропорт.

Всего за прошедший год в Толмачево прибыло 1,287 миллиона пассажиров (рост к 2010 году - 22,2%), отправлено 1,337 миллиона человек (рост - 24%). Численность транзитных пассажиров - 141,5 тысячи (рост - 8,7%).

"В 2011 году аэропорт продемонстрировал значительный рост производственных показателей. Новым рубежом стало преодоление отметки в 2,650 миллиона пассажиров, которая была достигнута в пиковый по пассажиропотоку для аэропорта Толмачево 1991 год", - отмечается в сообщении.

В 2011 году из аэропорта различные авиакомпании открыли новые маршруты в Пекин (Китай), Баку (Азербайджан), Киев (Украина) и другие страны, произошло увеличение частоты полетов в Анталию (Турция), Бангкок (Таиланд) и на других популярных направлениях.

Прогноз по пассажиропотоку на 2012 год составляет 3,155 миллиона человек.

ОАО "Аэропорт "Толмачево"" - крупнейший аэропортовый комплекс Сибири и Дальнего Востока класса А-1 с пропускной способностью грузового комплекса свыше 50 тысяч тонн груза в год, аэровокзального - 750 пассажиров в час на международных авиалиниях и 1,8 тысячи пассажиров в час на внутренних авиалиниях. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы: ВПП-2 сдана в эксплуатацию осенью 2010 года, не имеет ограничений по взлетной массе. Дмитрий Михалев.

Китай разработал бак для водородного топлива, который будет использоваться в ракете-носителе нового поколения "Чанчжэн-5" ("Великий поход-5"), передает агентство Синьхуа со ссылкой на разработчика, Китайскую академию технологий по запуску кораблей.

Производство топливного бака, по словам китайских специалистов, является одной из сложных задач в строительстве ракеты-носителя.

По своим размерам новый топливный бак является самым крупным из производившихся до сих пор в Китае. Его диаметр составляет пять метров, длина - более 20 метров.

В соответствии с китайской космической программой, основное содержание которой изложено в опубликованной в декабре "Белой книге", в период 2011-2015 годов Китай планирует разработать ракеты-носители нового поколения "Чанчжэн-5", "Чанчжэн-6" и "Чанчжэн-7".

"Чанчжэн-5" будет использовать нетоксичное и экологически безопасное ракетное топливо и должен выводить груз массой 25 тонн на околоземную орбиту или груз массой 14 тонн на геостационарную орбиту. Олег Остроухов.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) приступила к реализации мер по созданию Сумгайытского химического промышленного парка (СХПП), сообщает компания.

В этой связи в ПО «Азерикимья» состоялось расширенное совещание с участием руководящего и специального состава различных структур и организаций, - передает "Новости-Азербайджан".

На совещании были обсуждены мероприятия по выполнению поставленных Президентом страны задач для создания Сумгайытского химпромпарка, определились первые контуры необходимых работ, состоялся обмен мнениями по поводу путей их решения.

Как отмечено в сообщении компании, участники совещания осмотрели территорию, где будет построена промышленная зона СХПП, ознакомились с работами по демонтажу и благоустройству, и оценили работы по подготовке к строительству.

Совещание было проведено в связи с выполнением распоряжения Президента Азербайджана Ильхама Алиева от 21 декабря 2011 года «О мерах по обеспечению деятельности Сумгайытского химического промышленного парка».

По итогам совещания руководители соответствующих структур и служб получили конкретные задания по своевременному и качественному выполнению мер, направленных на ускорение начала строительства СХПП.

Совещание прошло с участием президента ГНКАР Ровнага Абдуллаева, министра экономического развития Шахина Мустафаева, руководителей других государственных и правительственных структур.

В 2011 году Международный аэропорт Одесса обслужил 824,3 тыс. человек, что на 17% больше, чем в 2010 году. При этом увеличение пассажиропотока на внутренних рейсах составило 65%. На международных маршрутах количество путешествующих возросло на 9%. По итогам года сегмент внутренних перевозок занимает почти 20% пассажиропотока одесского аэропорта.

Число выполненных рейсов за год возросло на 8%, до 14734 рейсов. По числу выполненных рейсов Международный аэропорт Одесса вышел на второе место в Украине. В 2011 году были открыты новые линии воздушного сообщения с Батуми, Баку (на период летней навигации), а также увеличено количество рейсов по существующим направлениям.

Общее количество обработанных грузов и почты увеличилось более чем в 4 раза и составило 3214 тонн. Развитие грузоперевозок является одним из перспективных направлений работы одесского аэропорта. Значительный рост производственных показателей грузового комплекса аэропорта наблюдается в течение нескольких лет. Это стало возможным благодаря открытию лицензионного таможенного склада временного хранения грузов. Склад позволяет хранить обычные и специальные грузы, требующие особого температурного режима, до 3-х месяцев.

По итогам работы в декабре АО "НК "КТЖ" отправило за пределы Казахстана 1 миллион тонн зерна, тем самым компания выполнила планы по его отгрузке.

В сентябре-декабре 2011 года по всем направлениям отгрузка зерна нарастала, достигнув своего максимума в декабре. Увеличение погрузки на экспорт в сентябре-декабре 2011 года составило 147 процентов в сравнении с 2010 годом.Также существенно возросли в сентябре-декабре 2011 года темпы погрузки муки на экспорт с 655 тысяч тонн до 1 миллиона тонн.

Для ускорения процессов связанных с экспортной отгрузкой зерна налажено более тесное взаимодействие с железнодорожными администрациями Российской Федерации и государств Центральной Азии, через которые осуществляется транзит казахстанского зерна и муки.

Также принимаются меры по ускорению темпов погрузки зерна на экспорт назначением в Азербайджан, Грузию, на порты Черноморско-Азовского бассейна и Балтийского моря.

ВТБ построил единую банкоматную сеть в странах СНГ и Грузии, сообщает компания. Так, владельцы банковских карт ВТБ в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Украине и банка "ВТБ 24" в России получили доступ к сети, состоящей из более чем 6 тысяч банкоматов.

Услуги сети распространяются на дебетовые и кредитные карты VISA и MasterCard и доступны клиентам банков ВТБ 24 в России и ВТБ в Азербайджане, Армении, Грузии, Казахстане и Украине. Банкоматы "ТрансКредитБанка" и Банка Москвы не входят в Единую банкоматную сеть и объединены лишь с сетью банкоматов ВТБ24.

Чтобы найти подходящий банкомат, клиенты могут воспользоваться сервисом геолокации, разработанным компанией "МультиКарта" - интерактивная карта. С помощью карты клиенты смогут получить информацию о ближайших банкоматах единой сети.

Группа ВТБ предоставляет банковские услуги в России, СНГ, странах Западной Европы, Азии и Африки. 75,5% акционерного капитала банка принадлежат Федеральному агентству по управлению государственным имуществом. Активы на конец ноября 2011 года составляли 29,843 трлн рублей.

В декабре прошлого года ВТБ приобрел у "Страховой группы МСК" 11,65% акций Банка Москвы, тем самым увеличив долю капитала в Банке Москвы с 80,57% до 92,22%. В связи с тем, что доля "ВТБ Долговой центр" в Банке Москвы после допэмиссии снизилась с 92,22% до 61,08%, а доля "ВТБ Пенсионный администратор" увеличилась до 33,76% - доля ВТБ в Банке Москвы увеличилась до 94,84%. 

По данным Таможенной администрации, за 9 месяцев текущего года (21.03-21.12.11) Иран экспортировал безалкогольные напитки на сумму в 12 млн. 844 тыс. 556 долларов общим весом более 18 тыс. т, сообщает агентство ИСНА.

В текущем году основным импортером иранских напитков остается Ирак, на долю которого приходится около 80% экспортных поставок названной продукции.

Кроме того, иранские безалкогольные напитки поставляются в такие страны, как Афганистан, Ливан, Туркменистан, Пакистан, Малайзия, Япония, Оман, Таиланд, Канада, Казахстан, Таджикистан, Кувейт, Сомали, Бахрейн, Кыргызстан, Бельгия, Германия, Азербайджан, Китай, Австрия, Англия, Таджикистан, Саудовская Аравия, Россия, Франция и др.

С другой стороны, Иран за указанный период импортировал безалкогольные напитки на сумму более 42,6 млн. долларов общим весом около 75 тыс. т. В основном, поставки названной продукции в Иран осуществляются через Объединенные Эмираты.