Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Общий объем кредитов, выданных финансовыми институтами резидентам зоны евро, по итогам февраля составил 11,144 триллиона евро, увеличившись за месяц на 0,6% - с 11,075 триллиона евро на конец января, свидетельствует статистика Европейского центрального банка (ЕЦБ).

Данные приводятся без учета кредитов, предоставленных правительствам и нерезидентам еврозоны. Объем кредитов домохозяйствам увеличился до 5,194 триллиона евро с 5,184 триллиона евро (данные уточнены против прежней оценки в 5,156 триллиона евро) на конец января.

Ссуды нефинансовым организациям выросли до 4,709 триллиона евро с 4,693 триллиона евро (оценка повышена с 4,692 миллиарда евро), финансовым - до 1,242 триллиона с 1,198 триллиона евро (прежняя оценка - 1,191 триллиона евро).

В зону евро с 1 января 2011 года, входят 17 государств - Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия и Эстония.

Один из самых проблемных телекоммуникационных активов российской Altimo турецкий сотовый оператор Turkcell объявил о выплате дивидендов по итогам 2010 года в размере 850,312 млн долл., или 75% прибыли. Сейчас "Альфа-Групп", контролирующая 13,22% Turkcell, сможет получить только 112,4 млн дивидендов. Однако, если ей удастся отсудить пакет акций у Cukurova, компания сможет рассчитывать на увеличение вознаграждения.

Совет директоров Turkcell принял решение о выплате дивидендов в размере 75% от прибыли компании за 2010 год. Об этом компания заявила в четверг. Таким образом, из 1,139 млрд долл. акционеры оператора получат около 850,312 млн долл. Выплата вознаграждения также должна быть одобрена собранием акционеров 21 апреля, перечисление произойдет во второй половине мая. В мае прошлого года акционеры Turkcell согласились на выплату дивидендов за 2009 год в размере приблизительно 580,4 млн долл.

Turkcell — лидер турецкого сотового рынка. Также компания владеет долями в сотовых операторах в Азербайджане, Белоруссии, Грузии, Казахстане, Молдавии и на Украине, а также на турецкой части Кипра. На сегодняшний день "Альфа-Групп" косвенно контролирует 13,2% Turkcell. Еще 37% принадлежит TeliaSonera. А еще 13,8% опосредованно владеет Cukurova Group.

Турецкая группа Cukurova контролирует 51% Cukurova Telecom Holdings (CTH), которому, в свою очередь, принадлежат 53% Tukcell Holding, контролирующего крупнейшего в Турции сотового оператора Turkcell. В 2005 году Altimo приобрела 49% CTH (эквивалент 13,22% Turkcell) за 1,6 млрд долл., одновременно предоставив испытывавшей финансовые проблемы Cukurova кредит на 1,7 млрд долл. под залог остальных 51% акций CTH. Впоследствии Altimo обвинила Cukurova в неисполнении условий кредитного соглашения и стала требовать через суды 51% CTH, фактически дающий контроль над Turkcell. Окончательного решения суд пока не вынес. На эти же акции претендует шведско-финская TeliaSonera, которая до Altimo договорилась с Cukurova о покупке 27% акций Turkcell. Но Cukurova не исполнила этот договор. В прошлом году шведская и российская компании заключили альянс, объявив о том, что готовы объединить свои усилия в борьбе за один и тот же пакет. Таким образом, кто бы из них ни выиграл судебное разбирательство против Cukurova, оба останутся в выигрыше. Altimo также владеет долей в "МегаФоне". Но из-за конфликта акционеров компания уже давно не выплачивает дивидендов. Наиболее прибыльным активом для Altimo в этом смысле является международный Vimpelcom, в котором "дочке" "Альфа-Групп" принадлежит 44,65%.

Греция опасается резкого роста нелегальной миграции из-за событий в странах Северной Африки, заявил в интервью РИА Новости глава греческого полицейского ведомства - министр защиты гражданина Христос Папуцис.

С начала года массовые демонстрации и беспорядки прошли в Тунисе и Египте, в результате чего в этих странах сменилось правительство. Волнения отмечены и в ряде других африканских и арабских стран. В Ливии в феврале начались протесты против режима Муамара Каддафи, которые переросли в масштабные вооруженные столкновения. На прошлой неделе США, Великобритания, Франция, Италия, Канада и Испания начали военную операцию против режима в Ливии.

"Опасность действительно велика. Если изменения, которые происходят сейчас в Северной Африке, сопровождаются кровавыми столкновениями, тогда можно быть абсолютно уверенным в том, что будут большие потоки миграции в Европу", - сказал греческий министр, в ведение которого входят, в частности, полиция, береговая охрана и разведывательное ведомство страны.

По его словам, Греция является одной из стран, в которую мигранты попытаются попасть на пути в Европу, и поэтому правительство страны очень внимательно наблюдает за событиями в регионе.

"Мы принимаем меры, мы подготовились. Греческая полиция и береговая охрана находятся в готовности и сотрудничают с военно-морскими силами страны", - добавил глава греческого полицейского министерства.

Папуцис отметил, что Греция рассчитывает на многосторонний формат обсуждения проблемы как на уровне глав государств и правительств ЕС, так и в рамках обсуждений средиземноморских стран.

"В прошлом месяце мы уже провели первую встречу в Риме, а в апреле проведем следующую встречу на Кипре как раз для того, чтобы согласовать наши усилия в этом направлении", - заключил министр.

Сотни тысяч нелегальных мигрантов ежегодно пытаются проникнуть на территорию Греции. До 90% нелегалов, попадающих на территорию ЕС, пересекают греческую границу. Алексей Богдановский

Доля России в общем объеме китайских инвестиций за рубеж ничтожно мала. Лишь однажды в новейшей истории она превысила 2%. Произошло это в 2006-м, но уже на следующий год инвестиционная кривая поползла вниз, к 2009-му существенно опустившись ниже 1%. Китай готов инвестировать в Россию, но ему нужны гарантии и доступ к ресурсам. У России свои интересы.

“Россия заинтересована в китайских инвестициях в высокотехнологичные сегменты промышленности, в том числе – через механизмы создаваемых в технопарков и особых экономических зон технико-внедренческого типа”, – отметил в ходе официального визита в Китай в конце сентября 2010 г., президент России Дмитрий Медведев. Так или иначе, пока инвесторы из Поднебесной если и вкладывают деньги в российскую экономику, то с большой осторожностью и не в высокие технологии, а прежде всего в топливно-энергетический комплекс.

Торговля без инвестиций

Российско-китайская торговля с каждым годом развивается все активнее, о чем с удовлетворением упоминают официальные лица двух стран. Вот и на последней встрече председателя правительства России Владимира Путина с премьером Госсовета КНР Вэнь Цзябао в ноябре 2010 г. пресс-служба правительства РФ в очередной раз заявила о том, что “Китай остается одним из ведущих экономических партнеров России. После спада, вызванного глобальным экономическим кризисом, двусторонняя торговля демонстрирует уверенный рост: ожидается, что по итогам 2010 г. ее объем превысит отметку в $50 млрд”. Тем не менее, несмотря на приличный рост оборота, объем прямых вложений Поднебесной в нашу экономику остается весьма низким. По данным Росстата, общие накопления китайских инвестиций в экономику России на конец сентября 2010 г. составили чуть более $10,5 млрд Причем к прямым инвестициям из указанной суммы относится лишь $931 млн, а 91% всех средств вписан в графу “прочие”. За девять месяцев текущего года китайские предприниматели и государственные структуры вложили в российскую экономику почти $1,5 млрд. По сравнению с кризисным 2009-м объем китайских инвестиций вырос лишь на 4%. По показателю инвестиционной активности Китай среди стран – иностранных инвесторов занимает шестое место, уступая Кипру, Нидерландам, Люксембургу, Германии и Великобритании. Из $47,5 млрд инвестиций, поступивших в Россию за девять месяцев текущего года, на Китай приходится чуть более 3% – это капля в море. Еще в 2007 г. Вэнь Цзябао заявлял, что к 2010 г. накопленные прямые инвестиции в Россию превысят $15 млрд На деле, если судить по данным Росстата, не накопилось и одного. Причины таких расхождений между словом и делом – разные цели и совершенно противоположные задачи двух стран.

Стратегический диссонанс

О несовпадении стратегических целей и задач России и Китая в качестве главной причины неразвитости двустороннего инвестиционного процесса говорит большинство экспертов, как с российской, так и с китайской стороны. Руководитель отдела изучения экономики России Исследовательского центра России, Восточной Европы и Центральной Азии Академии общественных наук КНР Чэн Ицзюнь отмечает, что в России китайские предприниматели и компании, представляющие госструктуры, концентрируются на сырьевом секторе как источнике перспективного развития самого Китая. “Объемы китайских инвестиций в Россию очень малы. Это не соответствует экономическому положению Китая и России в мире. Сейчас происходит так, что совместные инвестиционные проекты в случае с нашими странами – это, скорее, политика, нежели экономика”.

Директор Исследовательского центра России при Народном университете Китая Гуан Сюелинь также отмечает преобладание политики в российско-китайских отношениях. “Инвестиционная активность, в основном, является следствием политических взаимоотношений и усилий правительств обеих стран. В противном случае ее не было бы вовсе. Большинство китайских инвестиционных проектов в России направлено на развитие сырьевой базы”. Сергей Цыплаков, торговый представитель России в Китае, подчеркивает, что КНР является, прежде всего, страной – нетто-импортером капитала и только относительно недавно перешла к вывозу капитала. Если по объемам импорта капитала Китай занимает одно из первых мест в мире (в 2010-м, по прогнозам китайских экспертов, станет лидером), то по объему вывозимого капитала – только пятое-шестое. “Китайские компании пока еще не имеют достаточно опыта инвестиций за рубежом и, как показывает практика, не всегда могут грамотно распорядиться приобретенными заграничными активами. Россия рассматривается в этом смысле как страна с неблагоприятным инвестиционным климатом, в которой отсутствуют льготы для иностранных инвесторов. Большая часть китайских компаний слабо представляет себе российское законодательство и специфику ведения бизнеса в РФ. Кроме того, коррупция, неразвитость финансовых институтов, искусственные барьеры, создаваемые российской стороной, также тормозят инвестиционный процесс. Все эти обстоятельства и объясняют сравнительно скромные масштабы прямых китайских инвестиций в Россию”, – отмечают в торгпредстве.

Разнополярность

Здесь стоит отметить, что и китайский бизнес, тесно связанный с государственным сектором страны, тоже имеет жестко поставленные цели, иногда не совпадающие с намерениями российской стороны.

Напомним, что экспансия китайского капитала на зарубежные рынки стала возможной лишь в начале 2000-х. В 2002 г. правительство Китая заявило, что будет поддерживать инвестиции своих компаний за границу. В итоге, если в 2003-м, по оценкам Министерства торговли Китая, общая сумма инвестиций КНР не превышала $28,5 млрд, то уже в 2009-м аналогичный показатель достиг $577 млрд.Самой показательной сделкой того периода стало поглощение американской корпорации IBM китайской компанией Lenovo в 2004 г. Тогда же шанхайский автопроизводитель SAIC купил за $500 млн 51% активов корейской SsangYong. “В дальнейшем, в кризисные 2008–2009 годы, инвестиционная деятельность Китая была в основном сосредоточена внутри страны (на программах урбанизации, электрификации, строительства дорог и т. д.). “Экспорт же китайского капитала в большей степени оседал в казначейских обязательствах США и в торговых кредитах, направленных на продвижение китайского товарного экспорта, – свидетельствует старший экономист “ВТБ Капитал” Александра Евтифьева. – И только после резкого роста цен на природные ресурсы в 2007–2008-м Китай обозначил стратегию по приобретению активов в сырьевых отраслях”.

Так, на презентации перспективных проектов в российских регионах, которая была организована Министерством экономического развития России в мае 2010 г., было отмечено, что основной интерес китайских бизнесменов вызывают проекты, связанные с добывающей и перерабатывающей промышленностями. К этим проектам могут быть привлечены такие крупные финансовые структуры Китая, как Государственный банк развития или Китайский торгово-промышленный банк. “Китайское руководство активно поощряет свои предприятия осуществлять инвестиции за рубежом. При этом выделяются три следующих приоритета: во-первых, получение доступа к источникам сырья и энергоносителей, которых не хватает в Китае; во-вторых, приобретение высокотехнологичных предприятий; в-третьих, инвестиции в проекты, которые могут стать опорными точками для продвижения китайских товаров на рынки соответствующих стран. Россия в этом плане не является исключением”, – отмечает Сергей Цыплаков.

Александра Евтифьева добавляет к списку приоритетов, помимо российских нефтегазовой и угольной отраслей, еще и оборонно-промышленный комплекс нашей страны. Такая узкая направленность китайских инвестиций явно не по душе российской стороне. По оценке Минэкономразвития, Китай рассматривает Россию прежде всего как источник природных ресурсов и электроэнергии, а затем уже как рынок сбыта и инвестирования. Недаром китайские государственные компании так настойчиво, на протяжении многих лет, пытаются дотянуться до российских недр. А власти РФ тщательно этому сопротивляются. В 2002 г. крупнейшей государственной нефтяной компании Китая CNPC не удалось приобрести пакет акций российской “Славнефти”. Несмотря на “двойную цену”, которую был готов предложить китайский инвестор, “Славнефть” досталась “Сибнефти” и ТНК. Двумя годами позднее CNPC не смогла “забрать” и компанию “Стимул”, разрабатывающую нефтегазоконденсатное месторождение под Оренбургом. Этот актив ушел Газпрому. И только в 2005 г. при дележе активов “ЮКОСа”, благодаря поддержке китайских банков на $6 млрд, компания Sinopec получила долю в проекте “Сахалин-3”, а затем за $3,5 млрд выкупила у ТНК-BP “Удмуртнефть”. CNPC же впоследствии досталось 49% в совместном с “Роснефтью” предприятии “Восток-Энерджи”. Как говорится, капля камень точит.

Опыт, сын ошибок…

Китайских инвесторов настораживают неудачи, которые на российской территории терпели их соотечественники. Так, один из крупнейших китайских производителей бытовой техники Changhong пытался построить в Подмосковье завод по производству телевизоров. В результате для китайских инвестиций не нашлось свободных площадей, и Changhong открыл аналогичное предприятие в Чехии. Не получилось с собственным производством и у китайского автомобильного гиганта Great Wall, который хотел открыть завод в особой экономической зоне “Алабуга” (Татарстан). Соглашение о работе в режиме промсборки между российской и китайской сторонами подписано не было, соответственно льготы при ввозе комплектующих Great Wall не полагались, и проект провалился. История со строительством в Москве китайского бизнес-центра “Парк Хуамин” вообще стала притчей во языцех. Еще в 2001 г. Владимир Путин предложил премьеру Госсовета КНР Чжу Жунцзи построить в российской столице национальный бизнес-центр. Три китайских компании во главе с государственной нефтегазовой корпорацией CNPC создали инвестиционную корпорацию “Парк Хуамин”. В основание строительства был даже заложен символический “первый камень”… И все. Проект утонул в недрах московской мэрии. Правда, совсем недавно, уже при новом мэре Москвы, к проекту “Парк Хуамин” решили вернуться.

Через “не хочу”

Конечно, в ходе официальных визитов процесс экономического взаимодействия получает дополнительный импульс. Так, в период последнего приезда Дмитрия Медведева в Китай в 2010 году было подписано несколько принципиальных документов. В частности, Свердловская область договорилась об инвестициях в $900 млн с Государственным банком развития Китая. Экспортно-импортный банк КНР предоставил российскому Внешэкономбанку кредит на $700 млн А “Искитимцемент”, входящий в холдинг “РАТМ-Цемент”, договорился со своими китайскими партнерами о финансировании строительства линии по производству цемента сухим способом на $300 млн. И недавний, ноябрьский, визит премьера Госсовета КНР Вэнь Цзябао в Россию не обошелся без оптимистичных намерений: подписано совместных документов на $8,6 млрд Одним из самых весомых подписанных документов стало соглашение между российским Сбербанком и Экспортно-импортным банком КНР об открытии кредитной линии в объеме $2 млрд. Только нужно помнить, что не все долгосрочные соглашения доходят до своего практического воплощения. Кроме того, большая часть подписанных документов посвящена топливу и энергетике и хорошенько “удобрена” государственными гарантиями. По-настоящему экономически оправданных проектов частных компаний в несырьевых отраслях среди подписантов практически нет.

Не без позитива

Тем не менее, китайский бизнес все же идет в Россию. Не торопясь, но поторапливаясь. И трудности китайских предпринимателей не пугают. Характерный пример: Сун Цзэнхуан, президент крупнейшего производителя колясок в мире Goodbaby Group, на всемирной универсальной выставке ЭКСПО-2010 в Шанхае подписал соглашение с губернатором Новосибирской области о создании там завода по производству детских колясок и товаров для детей, с соответствующими льготами. Так вот, по его мнению, основной проблемой в России является низкая рождаемость, и только…

Постепенно претворяется в жизнь гигантский строительный проект “Балтийская жемчужина” в Петербурге. До конца 2013 г. здесь вырастет целый жилой микрорайон, площадь которого превысит 200 га. На сегодня введена в строй его первая очередь.

В мае нынешнего года антимонопольная служба России, для многих неожиданно, одобрила приобретение “Центром развития торговли и управления инвестициями в Европу” (один из китайских учредителей “Парка Хуамин”) бизнес-парка Greenwood. Под контроль китайской компании перейдут 13 офисных зданий, деловой центр и апартаменты площадью 130 000 кв. м на участке 20 га. В этом же году между российской компанией РОСНАНО и китайской Thunder Sky Group был подписан договор о совместных инвестициях в проектирование и строительство первого на территории Российской Федерации завода по производству литийионных батареек. Оценочная стоимость инвестиционного проекта составляет 13,5 млрд рублей. Причем китайский инвестор вкладывает в проект не только деньги, но и современные технологии. В сентябре 2010 г. состоялась церемония завершения строительства нефтепровода Сковородино – Мохэ (ответвление нефтепровода ВСТО), ведется работа по заполнению его китайского участка технологической нефтью. Идет процесс создания совместных предприятий по разведке, добыче, переработке нефти и торговле нефтепродуктами. “Я глубоко убеждена, что у российско-китайского инвестиционного сотрудничества большие перспективы, – заявила в октябре 2010 г. на Кантонской Ярмарке в Гуанчжоу председатель Торговой палаты КНР в России Цай Гуйжу. – Экономики двух стран компенсируют друг друга. Если китайцы будут все делать верно, приезжая инвестировать в Россию, то это действительно обещает большие прибыли”.

Что делать

Для поворота китайской инвестиционной реки в нужное русло, как говорят российские эксперты, необходимо совершенствовать структуру двусторонней торговли, устранить “сырьевой перекос” в российском экспорте и перейти к торговле более современными инновационными продуктами. “Но прежде всего соответствующим российским органам как в центре, так и на местах, необходимо самим себе ответить на вопрос: “Хотят ли они видеть у себя китайских инвесторов?” Если да, то все остальное – дело техники”, – отмечает торгпред России Цыплаков.

Кроме того, с китайской точки зрения, для увеличения потока инвестиций России необходимо:

– упростить доступ к национальным недрам;

– обуздать коррупцию;

– повысить уровень безопасности;

– упростить налоговый режим.

Отчасти, цели у российской и китайской сторон схожие, осталось только договориться. Ведь всегда можно найти компромиссное решение. Скажем, в ответ на доступ к российским недрам китайские власти могли бы разрешить частичную приватизацию китайских НПЗ российскими инвесторами, которые гарантировали бы загрузку этих заводов собственным сырьем. Да и в области высоких технологий уже есть положительные примеры. Тот же инновационный проект госкорпорации РОСНАНО и китайской компании Thunder Sky Group. Россия вполне способна поделиться электроэнергией. Дальний Восток, по оценкам экспертов, располагает 9 млрд Квт/ч избыточной электроэнергии, которую можно поставлять на экспорт.

Еще одна проблема, требующая пристального внимания с обеих сторон, это финансирование банками КНР российских потребителей китайской продукции . Речь идет о кредитных линиях на весьма льготных условиях, которые открывают китайские банки для приобретения китайских товаров. Подобного рода соглашений между российскими и китайскими банками в последнее время было заключено немало. Однако наполняемость кредитных линий остается весьма низкой. Основная причина заключается в том, что, предоставляя кредиты продавца, китайские банки требуют 100%-ной гарантии от уважаемого российского банка, перенося на него все 100% рисков по сделке. “В результате, российский банк заключает соглашение с российским предприятием – конечным заемщиком уже на условиях российского финансового рынка, требуя либо залога активов, либо уплаты процентной ставки на более высоком российском уровне. Теоретически, это положение могло бы измениться, если бы китайские банки брали на себя хотя бы часть рисков, но они не хотят этого делать, поскольку, чаще всего, совсем не знают конечных российских заемщиков. В краткосрочной перспективе шансов изменить эту ситуацию, на мой взгляд, немного”, – отмечает Сергей Цыплаков.

Между тем

По прогнозам Исследовательского центра России, Восточной Европы и Центральной Азии Академии общественных наук КНР, к 2020 году общий объем китайских инвестиций в Россию может вырасти до $12 млрд Почти одновременно, на презентации перспективных проектов в российских регионах, которая была организована Министерством экономического развития и торговли России в конце мая 2010 г., был озвучен другой прогноз – заместителя министра МЭРТ Андрея Слепнева, согласно которому за следующие десять лет, к 2020 году, объем китайских инвестиций в Россию увеличится в шесть раз и достигнет той же цифры $12 млрд Прогнозы сходятся. Главное теперь – дождаться их претворения в жизнь

По материалам делового издания "Вестник Китая"

В 2010 году Испанию посетили более 605 тыс. туристов из России, что на 43% больше, чем в в 2009 году. Испанцы надеются, что в 2011 году поток россиян увеличится вдвое и достигнет 1 млн. человек.

Их оптимизм вызван не только рекордными итогами 2010 года, но и восстановлением российской экономики и поддерживающими ее растущими ценами на нефть. Кроме того, увеличению турпотока из России способствуют расширение ассортимента туроператоров и активное развитие авиасообщения между странами.

Как сообщил посол Испании Хуан Антонио Марк Пужол на пресс-конференции в рамках международной выставки MITT, в 2011 году увеличится количество прямых авиарейсов в Испанию из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону и Екатеринбурга. Двустороннее соглашение о взаимодействии в области гражданской авиации было подписано 28 февраля в Санкт-Петербурге.

Лето-2011 на испанском направлении обещает быть чрезвычайно продуктивным, считают и туроператоры. Как рассказала директор по продукту «Натали Турс» Ольга Вышинская, компания заключила несколько новых эксклюзивных контрактов с отелями на побережье Испании – в Коста Брава, Коста Дорада, Коста дель Соль - и сетью Pierre & Vacances. В отдельный бренд выделен в этом году клубный отдых – новая программа получила название Порт-Комфорт (помимо Испании, она будет работать в Греции и на Кипре). Ольга Вышинская отметила, что «Натали Турс» в этом году разработала больше предложений для бюджетного отдыха, ранее мало востребованного на испанском направлении, но все более популярного у россиян.

Ожидается, что в 2011 году удвоится количество россиян, отдыхающих на Канарах. Министр туризма Канарских островов Рикардо де ла Пуэнте рассказал, что в 2010 году Канары посетили 50 тысяч российских туристов. За январь-февраль турпоток из России на острова увеличился на 21%. Примерно пятая часть путешественников, посещающих Канары, - возвратные туристы.

60% всех российских туристов, посетивших Испанию, отдыхали в Каталонии, - сообщила глава ведомства по туризму Каталонии Мариан Муре.

Советник по туризму посольства Испании Феликс де Пас Гарсиа-Диз заявил, что российский туристический рынок является для его страны «стратегическим направлением», особенно в части развития культурного, гастрономического, активного и пляжного отдыха.

“Испания – пионер в области облегчения визового режима для граждан стран, не входящих в ЕС. Если бы наша страна не была членом ЕС, мы бы охотно отменили визовый режим с Россией, а пока мы стараемся его упростить”, - сказал посол Испании Хуан Антонио Марк Пужол.

В 2011 году, объявленным годом Испании в России, запланировано большое количество мероприятий по продвижению направления: выставка «Испания сегодня: жизнь и инновации» (с 28 марта по 1 апреля в Манеже), «Неделя Испании» в Москве, «День Испании» в рамках экономического форума в Санкт-Петербурге и совместные с туроператорами рекламные кампании в регионах. Кроме того, активное внимание испанцы намерены уделить уличному маркетингу и работе с соцсетями. Всего, по данным заместителя генерального директора института туризма Испании Альваро Бланко, на рекламу направления выделено 150 тыс. евро.

Темпы роста прибыли в машиностроительной отрасли экономики России в 2011 году могут существенно возрасти - до 25-30%, считают эксперты "РИА-Аналитика".

"Основной причиной значительного изменения прибыли должно стать увеличение доходности автомобилестроения, производства крупного энергетического оборудования и железнодорожной техники на фоне роста спроса и объемов производства. Абсолютные объемы прибыли при этом останутся невысокими", - полагают эксперты.

Низкая доходность. В 2010 году, по данным Росстата, на фоне общего роста прибыльности в обрабатывающей промышленности компании машиностроительного сектора экономики РФ также демонстрировали рост доходов. Причем, если сегмент "производство машин и оборудования" увеличивал прибыль на общероссийском уровне - на 16,1% до 40 миллиардов рублей против 19,5% по стране в целом, то остальные сегменты демонстрировали более позитивные результаты. Так, сегмент производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования нарастил прибыль в 2,3 раза, до 52,7 миллиарда рублей, а производство транспортных средств и оборудования впервые за последние годы продемонстрировало прибыль - 13,5 миллиарда рублей против убытка в 87,9 миллиарда рублей годом ранее.

Эксперты отмечают, что существенный рост прибыльности в 2010 году не является показателем успешности отрасли, а во многом обусловлен низкой базой. Российское машиностроение все последние годы показывает очень низкие объемы прибыли, изменений не произошло и в 2010 году - на отрасль приходится только 1,7% прибыли предприятий России (в 2009 году отрасль была убыточной). Низкая прибыльность в машиностроении обусловлена низкой эффективностью морально и физически устаревшего оборудования и, как следствие, неспособностью выдерживать конкуренцию с зарубежными компаниями. Ситуацию может изменить только масштабная модернизация всей отрасли, однако источники для ее финансирования фактически отсутствуют. Частный капитал не стремится инвестировать в отрасль из-за низкой рентабельности и долгосрочности отдачи от капитала, инвестиции государства ограничены, с одной стороны, свободными денежными средствами в бюджете, а с другой стороны, лоббистской и коррупционной составляющими, снижающими эффект от вложений.

По оценке экспертов "РИА-Аналитика", в 2011 году в машиностроительном комплексе сохранится положительная динамика производства, при этом темп роста может быть таким же высоким, как в 2010 году (порядка 20%), что позволит машиностроению в целом почти выйти на уровень 2008 года, однако в разных секторах отрасли ситуация будет развиваться по-разному. Улучшение динамики в ряде секторов будет происходить за счет фактора низкой базы, однако физические объемы производства будут существенно отставать от докризисного уровня.

Вместе с тем, по-прежнему будет наблюдаться устойчивый спрос на оборудование для инфраструктурных секторов экономики (крупное энергетическое оборудование и железнодорожная техника). Это позволит приблизиться к докризисному уровню в отраслях "производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования" и "производство транспортных средств и оборудования".

Также ожидается увеличение спроса на продукцию для потребительского рынка (легковые автомобили, бытовая техника и электроника), в отношении легкового автомобилестроения возможно замедление роста во второй половине года из-за прекращения действия программы утилизации старых автомобилей.

Инвестиции в отрасль. Объем инвестиций в основной капитал в машиностроительной отрасли в 2010 году увеличился до 123,5 миллиарда рублей, что превышает среднероссийские темпы роста. При этом абсолютный объем инвестиций остается на невысоком уровне. Из-за этого, несмотря на существенный рост, доля отрасли в общем объеме инвестиций в основной капитал в России осталась на прежнем уровне - 2,4%, при том, что доля отрасли в общем обороте организаций почти в 2 раза выше - 4,6%.

В 2011 году эксперты "РИА-Аналитика" прогнозируют рост инвестиций также на 15-20%, однако он не будет структурным, а будет обусловлен реализацией нескольких крупных инвестиционных проектов, прежде всего, в автомобилестроении. Так, крупные автопроизводители в начале 2011 года подписали с Минэкономразвития шесть соглашений о намерениях работать в России в рамках нового режима промышленной сборки. Кроме того, "АвтоВАЗ" за 3-4 года выделит на развитие "ИжАвто" 7 миллиардов рублей.

Объем накопленных иностранных инвестиций в отрасль по итогам 2010 года составил очень низкую сумму - 9,241 миллиарда рублей. Поступление иностранных инвестиций по сравнению с 2009 годом снизилось на 3% - до 4,674 миллиарда долларов. В целом эксперты "РИА-Аналитика" констатируют, что интерес к российскому машиностроению, за исключением производства автомобилей, в 2010 году остался низким. Крупнейшими инвесторами в машиностроение в 2010 году стали Германия, Корея и Нидерланды.

В 2011 году возможен рост иностранных инвестиций за счет проектов в автомобилестроении, однако по другим сегментам отрасли существенных позитивных изменений экспертами "РИА-Аналитика" не ожидается.

Показатели рентабельности машиностроительной отрасли в 2010 году преимущественно демонстрировали рост, однако оставались ниже общероссийского уровня. Рентабельность продаж в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составила 10,3% против 8,3% годом ранее, в производстве транспортных средств и оборудования 4,7% против 1,1%. При этом в производстве машин и оборудования рентабельность несколько снизилась - до 7,3%. Рентабельность продаж по России в целом в 2010 году сократилась до 11,1% против 11,5% годом ранее.

В 2011 году можно ожидать роста рентабельности в производстве транспортных средств в силу низкой базы и роста спроса на 2-3 процентных пункта. По остальным подотраслям машиностроения рост рентабельности также будет наблюдаться, но он, вероятно, не превысит 1-2 процентных пункта.

Финансовая устойчивость. Финансовая устойчивость машиностроительной отрасли в 2010 году в целом демонстрировала некоторый рост, хотя по ряду показателей отмечалась и негативная динамика. При этом платежеспособность отрасли в настоящее время, как и в предыдущие годы, находится ниже общероссийского уровня. Коэффициент текущей ликвидности на конец 2010 года в производстве машин и оборудования вырос до 209,2%, в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования увеличился до 167,2%, в производстве транспортных средств и оборудования достиг 148,1%.

Доля собственных средств в активах отрасли по итогам 2010 года низка, и в настоящее время можно говорить о существенной зависимости компаний от финансовых обязательств. В случае повторения кризисных явлений 2008-2009 годов без помощи государства многие компании отрасли с долговой нагрузкой по-прежнему справиться не смогут, считают специалисты. Улучшения финансовой устойчивости в 2011 году эксперты "РИА-Аналитика" не ожидают, более позитивные результаты можно ожидать только к 2015-2020 годам в случае существенных сдвигов в процессе общей модернизации экономики.

Ситуация с просроченной задолженностью в машиностроении в 2010 году ухудшилась и в настоящее время является достаточно критичной. Объем полученных кредитов в отрасли в 2011 году, по оценкам экспертов "РИА-Аналитика", из-за низкого качества заемщиков может увеличиться не более чем на 5-10%, рост просроченных платежей может составить 10-15%.

Автомобилостроение. В 2010 году автомобилестроение стало главной движущей силой всего российского машиностроения. В целом объемы выпуска в российском автомобилестроении (производство автомобилей, прицепов и полуприцепов по классификации Росстата) увеличились в 2010 году по сравнению с 2009 годом на 70,4%. Однако рекордный темп роста полностью обусловлен фактором низкой базы, а именно тем, что уровень производства в 2009 году был самым низким за всю новейшую историю России.

В свою очередь, уровень производства грузовых автомобилей и автобусов оставался на одном из самых низких уровней в новейшей истории страны.

Эксперты не сомневаются, что основная причина такого резкого подъема производства легковых автомобилей в 2010 году - правительственная программа утилизации старых автомобилей. По оценке МЭР, вклад этой программы в общий прирост составил только 21%, но, по оценке экспертов "РИА-Аналитика", вклад был гораздо более весомый. В январе и феврале 2010 года, то есть до того момента, когда начала действовать эта программа, объем производства легковых автомобилей сохранялся на среднемесячном уровне 2009 года. Однако как только эта программа стартовала, их выпуск стал быстро увеличиваться и, спустя несколько месяцев, удвоился. Причем, отмечают эксперты, до марта 2010 года уже действовало несколько правительственных мер, которые должны были простимулировать внутренний спрос на отечественные автомобили (повышенные импортные пошлины, субсидирование процентной ставки по автокредитам), но они были фактически бездейственными.

Эксперты "РИА-Аналитика" оценивают объем продаж легковых автомобилей в 2011 году на уровне 2,1-2,2 миллиона единиц, но при условии, что прекращение программы утилизации, которое ожидается в течение ближайших месяцев, не вызовет резкую коррекцию рынка в минус. Вряд ли России удастся избежать опыта других стран, где после прекращения действия программы продажи снижались на 20-30%, поэтому результат года будет зависеть еще и от того, в какие сроки перестанет действовать программа утилизации, говорят специалисты.

Эксперты отмечают, что российский автопром сейчас работает в таком режиме, который может в скором времени вызвать затоваривание складов и перенасыщение рынка. В январе 2011 года было выпущено рекордное для этого месяца количество автомобилей, тогда как продажи оставались почти на 30% ниже от докризисного уровня. Это может свидетельствовать о том, что автопроизводители снова стали переценивать рынок, как это было много раз в последние годы. В последний раз это случилось во второй половине 2008 года, что стало одной из причин глубокого спада 2009 года. В 2011 году ситуация может развиваться по такому же сценарию, и тогда отрасль ждет очередная массовая остановка конвейеров.

Если же исходить из оптимистичного сценария то, по оценке экспертов "РИА-Аналитика", среднемесячный уровень производства легковых автомобилей в 2011 году составит 115 тысяч единиц, то есть за год будет произведено 1,380 миллиона легковых автомобилей, что на 14% превзойдет результат прошлого года, но будет на 6% меньше, чем в 2008 году.

В отношении грузовых автомобилей эксперты менее оптимистичны и полагают, что при сохранении прежних темпов роста российской экономики и при отсутствии вспомогательных мер правительства, производство грузовых автомобилей восстановится гораздо позже, чем производство легковых автомобилей (в лучшем случае, по оценке экспертов "РИА-Аналитика" - к 2014 году).

Сельскохозяйственная и ж/д техника. Эксперты "РИА-Аналитика" полагают, что в 2011 году динамика производства в сельскохозяйственном машиностроении улучшится. Во-первых, должен, наконец, сыграть свою положительную роль фактор низкой базы. Во-вторых, наметилось улучшение финансового положения сельхозпроизводителей, которые за счет роста цен на продовольствие сумели увеличить по итогам 2010 года сальдированный финансовый результат почти на 20%. В-третьих, должна возрасти активность Росагролизинга.

По оценке экспертов "РИА-Аналитика", рост производства в сельскохозяйственном машиностроении в 2011 году по сравнению с 2010 годом составит 15-20%. В 2010 году в сельскохозяйственном машиностроении кризис еще больше углубился, и по темпам спада данный сектор показал наихудший результат. По сравнению с 2009 годом спад составил 19,6%, а по сравнению с 2008 годом - более 40%.

По оценке экспертов "РИА-Аналитика", производство железнодорожной техники (грузовых и пассажирских вагонов, маневровых и магистральных тепловозов, магистральных электровозов в пересчете на цены производителей) в 2010 году выросло относительно 2009 года на 77,4%, а по сравнению с 2008 годом - на 5,2%. Существенный рост производства в отрасли практически полностью обеспечен увеличением выпуска грузовых вагонов. По всем остальным видам железнодорожной техники уровень 2008 года превзойден не был, да и по сравнению с 2009 годом темпы роста были сравнительно небольшими, а выпуск пассажирских вагонов и магистральных тепловозов снизился даже по сравнению с 2009 годом. Таким образом, рост производства в железнодорожном машиностроении достигнут, в основном, за счет увеличения выпуска более дешевой продукции.

В 2011 году ожидается дальнейшее увеличение спроса на железнодорожную технику. Во всяком случае, об этом можно судить по инвестиционной программе РЖД, которая запланирована в объеме почти 350 миллиардов рублей, что на 11% больше, чем в 2010 году. Спрос на железнодорожную технику остается высоким в силу увеличивающихся перевозок и устаревшего ее парка. "Первая грузовая компания" собирается увеличить приобретение полувагонов в 2011 году по сравнению с 2010 годом примерно на 20%. "Уралвагонзавод" подписал с этой компанией контракт на поставку до 2014 года 20 тысяч полувагонов. В 2011 году должен начать работу Тихвинский вагоностроительный завод, мощности которого рассчитаны на 13 тысяч вагонов (полувагоны, хопперы, платформы).

В целом рост производства железнодорожной техники оценивается в 2011 год в 30% по отношению к 2010 году.

Авиапром и судостроение. Согласно данным Минпромторга, в авиационной промышленности объем производства гражданской продукции в 2010 году по сравнению с аналогичным периодом 2009 года снизился на 1,6%. При этом наблюдалось значительное снижение производства продукции для внутреннего рынка - на 10% за счет сокращения производства данной продукции на ЗАО "Авиастар-Самолетное производство", ОАО "НПК "Иркут", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение", ОАО "НПО "Сатурн". Производство продукции на экспорт увеличилось на 30% за счет предприятий: ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Улан-Удэнский авиазавод" (вертолеты, запасные части), ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (агрегаты летательных аппаратов и их двигателей), ОАО "Казанское моторостроительное ПО" (оборудование для газовой промышленности), ЗАО "Авиастар-Самолетное производство" (запасные части самолетов), ОАО "Уфимское агрегатное предприятие "Гидравлика", ОАО "НПО "Сатурн" (газотурбинные вспомогательные двигатели).

В 2011 году динамика производства гражданских самолетов должна улучшиться. Прежде всего, это произойдет за счет планируемых поставок ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100, которые в феврале прошли сертификацию Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

В течение 2011 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" планирует произвести 11 самолетов, а в течение 2-3 лет выйти на производство 40-50 самолетов, в зависимости от потребностей рынка. Надо полагать, что в течение ближайших лет российская авиастроительная промышленность, и ее самолетостроительный сегмент полностью переориентируется на выпуск ближнемагистральных региональных самолетов.

В судостроительной промышленности в 2010 году объем производства гражданской продукции сократился, согласно данным Минпромторга, на 23,8%. При этом на 2010 год пришлось окончание нескольких крупных заказов, которые не были компенсированы заключением столь же крупных контрактов. Так, на Выборгском судостроительном заводе было закончено выполнение заказа "Газпрома" по строительству двух плавучих полупогружных буровых установок для Штокмановского газоконденсатного месторождения, и больше заказов на предприятие не поступало, в результате сокращение производства на нем составило 78.7%. Также АО "Балтийский завод" и "Севмашпредприятие" завершили работы по строительству плавучих атомных электростанций. В целом производство судостроительной продукции для внутреннего рынка сократилось по итогам 2010 года на 42%. Вместе с тем производство гражданской продукции на экспорт возросло почти в 2 раза.

Рост объема продукции для экспортных поставок наблюдался на предприятиях ОАО "ССЗ "Красные Баррикады" (баржи для Малайзии, самоподъемная плавучая буровая установка для Китая), ОАО "Окская судоверфь" (танкеры), ОАО "Адмиралтейские верфи" (два танкера ледового класса для Кипра), ОАО "Завод "Красное Сормово" (нефтеналивные танкеры для Казахстана, Кипра, Туркмении). При этом, несмотря на снижение валового производства в гражданском судостроении, количественный выпуск судов увеличился до рекордного за последние пять лет уровня. Всего в 2010 году построено и сдано заказчику 45 судов различного назначения, включая СПБУ "Арктическая" и малые суда.

В 2011 году динамика производства в гражданском судостроении должна улучшиться, в том числе за счет роста количества заказов. По данным "Объединенной судостроительной компании", все готовые работать судостроительные заводы России будут полностью загружены к середине 2011 года. Среди судостроительных предприятий, работающих в сегменте строительства судов до 15 тысяч тонн дедвейта, полностью закружен завод "Красное Сормово".

Объем иностранных инвестиций, направляемых в экономику Москвы, может вернуться на докризисный уровень в 2011 году и составить около 25 миллиардов долларов, сообщил во вторник руководитель столичного департамента внешнеэкономических и международных связей столицы Сергей Черемин.

"Мы ожидаем, что в этом году инвестиции в Москву достигнут докризисного уровня. По сравнению с 2009 годом уровень инвестиций упал на 40%. Мы ожидаем, что в этом году этот показатель составит около 25 миллиардов долларов", - заявил Черемин в ходе онлайн-конференции в информационном агентстве "Гарант".

По его словам, больше всего инвестиций в Москву направляют Нидерланды, Кипр и Великобритания, а инвестиции из Москвы идут в основном в Швейцарию, Люксембург и Кипр. При этом инвесторов больше всего привлекают такие отрасли, как IT-технологии, связь и биотехнологии.

"Наша первоочередная задача - чтобы они (инвесторы) не боялись вкладывать деньги в Россию, в частности, в Москву", - отметил глава департамента.

Он добавил, что власти Москвы, в первую очередь, рассчитывают на инвестиции в здравоохранение, транспортную инфраструктуру, метростроение, образование, а также в технологическое производство.

"Это микроэлектроника, электроника, точное машиностроение, создание программного обеспечения", - пояснил Черемин.

По его словам, зарубежные инвесторы предпочитают создавать производство не в столице, а в близлежащих областях.

"Создание производств требует привлечения энергоемких материалов и трудовых ресурсов. В Москве это физически осуществить невозможно, так как отсутствуют соответствующие условия, необходимые экологические нормы. Поэтому изначально многие инвесторы ориентированы на регионы", - подчеркнула глава департамента.

Он отметил, что большинство инвесторов строят свои производства в Ивановской, Калужской и Московской областях. Несмотря на это, Черемин выразил надежду, что с развитием инновационного проекта "Сколково" и наукограда в Зеленограде Москва сможет вновь занять лидирующие позиции в привлечении инвестиций в производство.

Туристическая отрасль не испугалась арабского бунта. Международная выставка туризма в Берлине показала: про кризис в отрасли можно забыть. Несмотря на события в Северной Африке, для многих туроператоров и даже государств нынешний год, вероятно, станет рекордным

В Берлине в воскресенье завершается Международная выставка туризма ITB — крупнейший мировой смотр отрасли. Судя по царящим на ней настроениям, про кризис можно забыть. В немецкую столицу приехали свыше 11 тысяч экспонентов из 188 стран. Более того, несмотря на события в Северной Африке, для многих туроператоров и даже государств нынешний год может стать рекордным.

Среднестатистический немец тратит на отпуск 861 евро

Туристическая отрасль на подъеме — по крайней мере, в Германии. Прогнозы на будущее самые радужные, говорит Клаус Лепле (Klaus Laepple), глава Федерального союза немецкой туриндустрии. По его словам, 2011 год точно будет великолепным годом для туристической отрасли. «Мы однозначно превысим показатели 2008 года, который был для нас лучшим, во всех сегментах мы рассчитываем на рекордные показатели», — прогнозирует Лепле.

В 2010 году среднестатистический немец потратил на отпуск 861 евро, на 41 евро больше, чем годом ранее. И это не предел, уверен Юрген Бюхи (Jürgen Büchy), глава Немецкого союза туроператоров. По его словам, если считать расходы на заграничные поездки, то жители Германии и в 2010 году подтвердили свое звание чемпионов мира по путешествиям. «По всем прогнозам и опросам немцы в этом году будут еще охотнее отправляться за рубеж и потратят на отпуск еще больше денег», — сказал Юрген Бюхи.

Популярность Туниса и Египта снизилась. Только заграничные поездки обходятся немцам в общей сложности более чем в 60 млрд евро в год. Излюбленной страной отдыха туристов из Германии остается Испания, говорит Юрген Бюхи. «По сравнению с 2009 годом больше немецких туристов отдохнули в Турции, на Кипре, в Египте, Тунисе и Марокко», — говорит глава Немецкого союза туроператоров. Но это данные за прошлый год. В связи с событиями в Северной Африке популярность курортов в этом регионе заметно снизилась.

Так, REWE Touristik, один из крупнейших немецких туристических холдингов, сообщает о снижении спроса на отдых в Египте более чем на четверть по сравнению с прошлым годом. Почти вдвое меньше немецких туристов готовы сейчас лететь в Тунис. Впрочем, туроператоры настроены оптимистично. По их прогнозам, уже к осени — конечно, если ситуация в Северной Африке нормализуется, — спрос на отдых в Египте и Тунисе вырастет до показателей 2009 года. В том числе и благодаря сравнительно низким ценам.

На повышение спроса со стороны европейских туристов надеются и новые египетские власти, отправившие на берлинскую выставку внушительную делегацию. «Люди хотят увидеть новый Египет. Люди настроены теперь более позитивно. Они полны надежд», - отметил статс-секретарь в египетском Министерстве туризма Хишам Заазу.

От кризиса в Северной Африке выиграла Турция

Туроператоры пытаются привлечь внимание к отдыху в Северной Африке не только благодаря низким ценам, но и за счет остроумной рекламы. Так, одна из немецких компаний в своих объявлениях использует фото экс-президента Египта Хосни Мубарака с подписью: «Теперь он снова доступен. Президентский люкс».

От снижения интереса к Египту и Тунису больше всего выиграла Турция. В нынешнем году эту страну могут посетить в полтора раза больше немецких туристов, чем годом ранее. Больше путевок продано на Майорку, в Болгарию, на Канарские острова и Мальдивы. А вот желающих отправиться на курорты Греции стало меньше. Эксперты связывают это с ухудшением имиджа страны из-за бюджетного кризиса.

Привлечь туристов надеется Ирак. Впервые за последние 45 лет на берлинской выставке туризма представлен Ирак. «Ирак — колыбель цивилизации. Отличная природа, прекрасная погода как летом, так и зимой, древнейшая история. В нашей стране живут дружелюбные, приветливо настроенные по отношению к иностранцам люди», — уверяет Нимруд Юкана, представитель Министерства туризма курдистанского региона Ирака.

Впрочем, эксперты настроены скептически. Они напоминают, что в Ираке практически нет комфортабельных отелей, свет до сих пор дают на несколько часов в день, из крана если и течет, то в лучшем случае непригодная для питья вода темно-коричневого цвета, во многих регионах с улиц не убирают мусор. Не стоит забывать и про теракты, которые происходят в Ираке практически каждый день.

Что касается тенденций, то в Германии все более популярным становится онлайн-бронирование турпоездок. Более трети немцев сейчас покупают путевки и билеты на самолеты через Интернет. Новые возможности открываются перед владельцами смартфонов. С их помощью можно легко забронировать номер в гостинице, зарегистрироваться на рейс или взять машину напрокат. Автор: Вячеслав Юрин. Редактор: Вадим Шаталин

Первый международный рейс авиакомпании "Уральские авиалинии" 29 апреля вылетит на Кипр по маршруту Новосибирск - Ларнака - Новосибирск. "Полеты к теплому морю будут выполняться раз в неделю - по пятницам, на самолетах А320", - говорится в сообщении авиаперевозчика.

В настоящее время "Уральские авиалинии" осуществляют перелеты из новосибирского аэропорта Толмачево в Екатеринбург, Санкт-Петербург, Хабаровск, Норильск, Якутск и Москву.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число десяти ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. Основу парка воздушных судов "Уральских авиалиний" составляют самолеты европейского концерна Airbus.

Европейский лидер в организации круизов итальянская Costa Crociere в 2011 году отменила заходы своих туристических теплоходов в порты Египта, Туниса и Израиля из-за волнений с Северной Африке и на Ближнем Востоке, сообщает французское специализированное издание Mer et Marine ("Море и флот").

"С самого начала своей деятельности Costa Crociere и ее пассажиры придавали большое значение туристической значимости этих трех стран. Сейчас, с учетом недавних событий, компания решила изменить маршруты круизов, которые предполагают заход в эти страны", - заявила компания.

Порты Туниса будут заменены заходами на Мальту, в порт Пальма-де-Мальорка на Балеарских островах и в порт Кальяри на итальянской Сардинии. Вместо египетской Александрии и израильских портов Хайфа и Ашдод туристы посетят порты Лимассола на Кипре, греческий порт Родос, турецкий Мармарис, а также турецкие порты Алания и Анталья.

При этом компания отмечает, что в 2012 году она возобновит заходы в порты Египта, Туниса и Израиля. Владимир Добровольский

Сахалинская область России организовала свою презентацию в Пекине, которая пройдет 22-23 марта 2011 г. Планируется, что сахалинские власти предложат китайским инвесторам 17 проектов для вложения финансов.

Как сообщила пресс-служба правительства Сахалинской области, среди прочих проектов регион представит создание на российском острове деревообрабатывающего производства стоимостью 6,2 млрд рублей. Кроме того, китайским бизнесменам будет предложено принять участие в модернизации Поронайского порта. На акватории этой гавани будут концентрироваться грузы для обеспечения нефтегазовых проектов на шельфе Сахалина. Там планируется построить нефтеналивной и грузовой терминал. В порту будет создана база по обеспечению ликвидации аварийных разливов нефти. Этот проект оценивается в 12 млрд рублей.

Объем иностранных инвестиций в экономику Российской Федерации к концу сентября 2010 г. составил $265,954 млрд. Из этой суммы китайские вложения составляют $10,54 млрд. По данным Госкомстата России, КНР заняла шестое место среди зарубежных инвесторов.

Китайские инвестиции достигли 4% от общего объема иностранных вложений в российскую экономику. В первую пятерку крупнейших инвесторов России вошли Кипр с $57,6 млрд, Нидерланды - $44,18 млрд, Люксембург - $32,23 млрд, Германия - $22,66 млрд, Великобритания - $18,9 млрд.

В 2010 г. зарубежные инвестиции в Поднебесной выросли до рекордных $105,7 млрд.

Отказ Братиславы предоставить кредит Греции ухудшил образ Словакии, но позволил ей сэкономить миллионы евро, заявил в воскресенье в эфире популярного словацкого телеканала Markiza председатель парламента Словакии Рихард Сулик.

Словацкий политик напомнил, что когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам. "Нигде не было сказано, что когда вы вступаете в ЕС, то должны соглашаться со всем и платить пенсии греческим пенсионерам", - заявил Сулик. В этой связи он добавил, что "Европейский союз - это чистый социализм".

В декабре 2010 года Сулик заявил, что Словакия должна быть готова отказаться от евро и вернуться к национальной кроне. По его мнению, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств. Спикер парламента Словакии заявил тогда, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры, но Словакия, как оказалось, не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском союзе.

В зону евро входят 16 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999 года), Греция (с 2001 года), Словения (c 2007 года), Кипр, Мальта (с 2008 года) и Словакия (с 2009 года). Леонид Свиридов

Каждый четвертый дом на Кипре покупает иностранец. В феврале 2011 года из 600 сделок с жильем на острове 140 прошли с участием иностранцев. И хотя количество продаж на рынке недвижимости Кипра сократилось на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доля иностранцев выросла на 2,7%.

Продажи жилья упали в большинстве прибрежных городов и в столице Кипра Никосии: Фамагуста (–47%), Ларнака (–41%), Пафос (–7%) и Никосия (–3%). С другой стороны, во втором по размеру городе страны Лимассоле количество сделок возросло на 7%.

Продажи жилья иностранцам снизились в среднем на 3%. По сравнению с февралем 2010 года количество сделок выросло в Пафосе (+50%), Никосии (+15%) и Ларнаке (+10%), но упало в других регионах, например в регионе Фамагусты на 69%, а в Лимассоле на 18%, передает Cyprus Property Magazine.

Как отмечает представитель Британской королевской ассоциации оценщиков (Кипр) Павлос Лоизу, инвесторы проявляют к рынку недвижимости Кипра низкий интерес, а покупатели жилья для собственного проживания – стабильный. Экономический и политический климат в стране, по словам эксперта, все еще недостаточно благоприятный для привлечения инвесторов. Тем не менее, Павлос Лоизу надеется, что в обозримом будущем жилой сектор оживится, в том числе существенно возрастет спрос со стороны зарубежных покупателей.

Кроме того, по словам специалистов рынка недвижимости, на Кипре все еще существуют проблемы с юридическим урегулированием отношений в сфере жилищного строительства. Покупатели жилья нередко сталкиваются с мошенничеством со стороны девелоперов и вынуждены отстаивать свои права в суде. Власти Кипра, в свою очередь, пока не смогли принять законы, защищающие интересы добросовестных приобретателей недвижимости. Неразрешенной остается и ситуация с так называемой Турецкой Республикой Северного Кипра, территорией оккупированной турецкими войсками в 1974 году.

Вопреки прозвучавшим в последнее время опасениям, «пакт о гармонизации», предложенный канцлером Германии Ангелой Меркель и президентом Франции Николя Саркози, не вызовет повышение налогов на Кипре.

2 марта Торгово-промышленная палата (ТПП) Кипра выпустила пресс-релиз в котором отрицается возможность увеличения уровня налогов на Кипре в случае возможного принятия «пакта о гармонизации» предложенного Европейского Союзу (ЕС) Францией и Германией ранее в феврале этого года.

Данный план предлагает для Европы установление единой базовой системы сбора налогов, введение общего для всех стран ЕС пенсионного возраста, определение единого показателя размеров государственной задолженности и устранение государственных инфляционных индексаций заработных плат. Кроме этого предполагается, что в случае принятия планов гармонизации, налоги на деятельность компаний будут взиматься по месту проведения ими операций, а не на основе места их регистрации, как это принято сейчас. Дальнейшее обсуждение планов будет проведено в Брюсселе 11 марта.

В ряде средств массовой информации политическое обсуждение возможностей введения единой европейской базовой системы сбора налогов было воспринято обозревателями как попытка установления общего минимального размера налогообложения для стран Европы. Такая концепция не могла не вызвать самого пристального внимания со стороны политических и деловых кругов Кипра, Болгарии и Ирландии , в которых установлены наименьшие в ЕС уровни налогов. В опубликованном вчера пресс-релизе ТПП Кипра выступила с заявлением, в котором заверяет местных и иностранных владельцев кипрских компаний, что планов введения единого налога не существует и, в частности, говорит: «…абсолютно очевидно, что и франко-германское предложение, и компромиссное предложение Президента ЕС говорят о единой базовой системе сбора налогов, а не о едином [европейском] налоге.»

Отвечая на вопросы, ранее прозвучавшие в деловой прессе Кипра о возможности введения общеевропейского уровня налогов на уровне 17%, ТПП Кипра утверждает: «… мы подчеркиваем, что нигде [в официальных документах] нет даже упоминания о ставке налога 17%, как и о любой иной…», добавляя, что «…такого предложения нет, как и нет оснований для волнений.»

За 9 месяцев 2010 года, по данным Ростуризма, за рубежом отдохнули 9 млн. 785 тыс. 811 россиян. По сравнению с 2009 годом, численность российских туристов, выбравших отдых за пределами страны, увеличилась на 34 процента - тогда на зарубежных курортах побывали 7 млн. 302 тыс. 166 человек.

Число иностранных граждан, побывавших в 2010 году в России, также увеличилось - на 2 процента. Отдых в России выбрали 1 млн. 807 тыс. 86 человек. Для сравнения - за 9 месяцев 2009 года у нас отдохнули 1 млн. 776 тыс. 511 зарубежных гостя.

Наиболее популярными направлениями у россиян были Турция, Египет и Китай ( 2 млн. 164 тыс. 770, 1 млн. 495 тыс. 829 и 1 млн. 9 тыс. 365 человек соответственно). Далее по популярности следуют Финляндия (514 тыс. 816 человека), Италия (361 тыс. 851), Греция (359 тыс. 631), Испания (355 тыс. 90), Германия (349 тыс. 145), Тайланд (264 тыс. 46).

При этом, согласно статистике, Малайзию посетили 0 туристов из России. Как мы уже писали ранее, такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется за счет стыковок.

Стопроцентный рост турпотока показали такие направления, как Россия - Греция (с 250 тыс. 572 до 359 тыс. 631 в 2009 и 2010 году соответственно), Россия - Тайланд (с 125 тыс. 641 до 264 тыс. 46). 58 процентов у Кубы (с 14 тыс. 709 до 23 тыс. 183), 54 процента у Кипра (с 125 тыс. 864 до 193 тыс. 971), 53 процента у Латвии (с 38 тыс. 609 до 59 тыс. 183), 50-процентный показатель у Египта (с 994 тыс. 731 до 1 млн. 495 тыс. 829). Активнее россияне начали посещать Тунис (49 процентов), Литву (47 процентов), Китай, Испанию и Израиль (40 процентов). Неплохую динамику показали Австрия (38 процентов), ОАЭ и Мальта (37 процентов), Швеция (34 процента), Хорватия (32 процента), Германия (30 процентов).

При этом в минус ушли такие направления, как Словакия (-73), Филиппины (-15), Норвегия (-7), Румыния (-4).

К нам предпочитают приезжать на отдых граждане Германии - в 2010 году из этой страны в Россию приехали 306 тыс. 261 туристов, США (145 тыс. 290 человек), Великобритании (145 тыс. 290), Китая (127 тыс. 944).

Чаще проявлять интерес к России стали граждане Филиппин (101 процент, правда, в общем показателе цифры незначительные - с 1 тыс. 231 до 2 тыс. 474 человек), Румынии (47 процентов), Туниса (40 процентов), Словакии (31 процент), Израиля (30 процентов). А вот поток туристов из Канады (-29), Швеции и Литвы (-25), Греции (-23) сократился.

В 2010 году большинство рынков недвижимости Европы демонстрировали положительную динамику. Тем не менее, состояние жилого сектора в некоторых странах пока удручающее.

Согласно отчету Британской королевской ассоциации оценщиков (RICS), в течение 2010 года жилье дорожало в Бельгии, Франции, Германии и в Скандинавских странах. Ирландия и Кипр, напротив, пережили серьезный обвал цен, а в Голландии, Великобритании, Польше и Италии стоимость недвижимости медленно ползла вниз.

В прошлом году в Испании и Греции, несмотря на серьезные проблемы в экономиках этих государств, наблюдалось умеренное снижение цен на жилье. А страны Балтии, в свою очередь, показали интенсивное восстановление рынка.

Аналитики RICS отмечают, что будущее европейских рынков недвижимости все еще неочевидно и полное восстановление будет зависеть от многих факторов, передает Property Magazine.

По оценкам RICS, нынешний выход европейских рынков недвижимости из кризиса характеризируется только ростом цен. Другие важные составляющие – уровень продаж и динамика строительства новых объектов – по-прежнему находятся на низком уровне практически во всех странах Европы. Также во многих государствах сохраняются сложности с ипотечным кредитованием.

«К сожалению, не во всех частях Старого света есть основания для интенсивного роста. Тем не менее, рынок недвижимости Европы далек от того длительного застоя, в котором находится жилой сектор США», - цитирует автора отчета профессора Майкла Бэлла PropertyWire.

В 2010 г. крупный производитель напитков компания «Виннифрут» (с.Калиновка, Винницкая область) сократила производство по сравнению с 2009 г. на 50,2%, или на 18,214 тыс., до 18,05 тыс. тонн. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные «Українським Новинам» представителем завода.

В частности, в 2010 г. предприятие сократило производство фруктовых соков по сравнению с 2009 г. на 53,6%, или на 14,441 тыс. тонн, до 12,489 тыс. тонн, безалкогольных напитков – на 40,4%, или на 377,3 тыс. дал, до 556,1 тыс. дал.

По словам представителя компании, сокращение объемов производства связано со снижением поставок сырья на заводы компании и дефицитом оборотных средств.

Как сообщалось, 2009 г. «Виннифрут» закончил с убытком 78,873 млн грн., сократив производство на 51,32%, или на 38,236 тыс. тонн по сравнению с 2008 г. до 36,264 тыс. тонн.

Компания производит соки ТМ «Винни», «Соки Украины», «Каротинка», сладкие газированные и сокосодержащие напитки, минеральную воду «Винни-Эко».

В состав компании входят 2 соковых завода, которые расположены в Винницкой и Житомирской областях, а также завод по производству соковых концентратов, яблочного пектина и фруктовых пюре, также расположенный в Винницкой области.

54,33% его акций принадлежат председателю правления Анатолию Гончаруку, 13,731% – компании Garlini Investents Limited (о.Кипр).

С 19 Июня 2011г. авиакомпания «Air Moldova» начинает выполнения серии регулярных рейсов в Варну (Болгария), пишет Flight-Airline.com.

Молдавские туристы которые этим летом выберут Болгарию для отдыха, могут уже сегодня приобрести авиабилеты на рейс Кишинев-Варна. Стоимость авиабилета в обе стороны от 99 евро. Указанная цена уже включает аэропортовые таксы и сборы. Для детей от 2 до 12 лет в любом эконом классе бронирования стоимость билета в обе стороны, включая все таксы и сборы, постоянна и составляет 99 евро.

Рейсы по направлению Кишинев-Варна выполняются с частотой раз в неделю по воскресеньям на комфортабельном авиалайнере Airbus A320. Длительность полета 40 минут.

Варна- портовый город и курорт в Болгарии. Историческая столица морской Болгарии Город является важным транспортным узлом страны. аэропорт города Варна расположен в 7.5 км. от центра Варны. Более 100 болгарских и иностранных авиакомпаний выполняют внутренние и международные рейсы до 70 пунктов назначения в 25 странах. Аэропорт находится недалеко от порта Варна и ж/д системы. Есть автобусы на многих болгарских от двух автобусных терминалов. Все туристические агентства предлагают трансферт из Варны по всему побережью Болгарии. Ближайший и главный город – курорт «Золотые Пески», на северном болгарском побережье Черного моря, расположенный в 17 км. к северу от города Варна. Еще один популярный курорт Болгарии «Солнечный Берег».

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

Российские граждане проще всего могут получить ипотечный кредит во Франции, свидетельствуют результаты исследования агентства недвижимости Gordon Rock и ипотечного брокера Lowell Finance.

По данным экспертов, в этой стране россияне могут рассчитывать на ипотеку в размере до 80% от стоимости объекта недвижимости по фиксированным ставкам от 2,9% и по плавающим ставкам от 2,3%.

«Это лидерство Франции неслучайно, ведь в 2010г. ставки по ипотечным кредитам во Франции достигли минимальных значений со времен Второй мировой войны. При этом по отношению к французам и жителям Западной Европы французские банки еще более лояльны, чем к россиянам. Для большого количества новых жилых проектов местные банки готовы предоставить западноевропейским покупателям 108% финансирования, из которых 100% пойдут на покрытие стоимости недвижимости, а оставшиеся 8% – на компенсацию стоимости нотариальных и прочих услуг по сопровождению сделки», – рассказывается в отчете.

В числе стран-лидеров по доступности ипотечного кредитования для российских граждан специалисты также называют Великобританию (фиксированная ставка от 3,2%, плавающая – от 2,8%), Германию (фиксированная ставка от 3,3%, плавающая – от 2,9%) и Австрию (фиксированная ставка от 3,4%, плавающая – от 3,1%).

Британские банки готовы дать кредит на покупку жилья россиянам в размере до 70% от стоимости объекта, немецкие и австрийские – в размере до 60%.

Ко второй группе стран аналитики относят государства, где жителям РФ получить ипотеку просто, но условия кредитования менее привлекательны в сравнении со странами-лидерами.

«В эту группу вошли Кипр, Испания, Израиль, Португалия и Финляндия, где минимальные фиксированные ставки составляют 3,5-4,1%, а максимальный размер кредита – 60-70%», – указывается в исследовании.

В качестве еще одной группы эксперты выделили страны, где россиянину получить ипотеку достаточно сложно – это Швейцария, Италия, Греция, Чехия, Латвия, США и Турции.

Наконец, в таких государствах, как Болгария, Черногория, Египет и Таиланд, ипотека для российских граждан практически недоступна, сделали вывод аналитики.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовало обновленный допуск российских перевозчиков к выполнению международных перевозок, сообщает «Транспорт сегодня».

В частности, авиакомпания «Башкортостан» получила право открыть регулярные рейсы Москва – Ленкорань – Москва, «Уральские авиалинии» – Москва – Нахичевань – Москва, «РусЛайн» – из Москвы в Гродно, Брест и Минск.

Кроме того, полеты в Минск из Москвы с частотой 4 раза в неделю разрешено открыть авиакомпании «Авианова» (в наст.вр. авиакомпания не выполняет полеты за пределами РФ). Эта же авиакомпания получила право открыть рейсы из Москвы в Симферополь и из Сочи в Харьков.

Авиакомпания «Полет» получила возможность начать полеты из Самары в Мюнхен, «РусЛайн» – из Екатеринбурга в Мюнхен, а «Сибирь» – в Штутгарт из Екатеринбурга, Казани, Иркутска, Санкт-Петербурга, Самары, Ростова-на-Дону, Перми, а также из Иркутска в Берлин.

Кроме того, «РусЛайн» получил право начать полеты из Краснодара в Амман, а «Якутия» – из Иркутска в Амман. «Трансаэро» теперь может начать полеты в Барселону из Тюмени, Красноярска, Новосибирска, Уфы, Казани, Самары, в Пафос из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, Уфы, Казани и Самары.

«ВИМ-Авиа», «Московия» и «Глобус» получили допуск на линию Москва – Бишкек – Москва.

«РусЛайн» получил разрешения на рейсы в китайский Тяньцзинь из Читы, Иркутска, Хабаровска, Улан-Удэ, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока. В Тяньцзинь из Краснодара разрешено также открыть рейсы авиакомпании «Якутия». «РусЛайн» получил также право начать полеты в Урумчи из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, в Харбин из Читы, Комсомольска-на-Амуре, Улан-Удэ, Иркутска, в Шеньян из Улан-Удэ, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока, Хабаровска, Читы и Иркутска.

Авиакомпании «Владивосток-Авиа» разрешено начать полеты из Петропавловск-Камчатского в Сеул и из Владивостока в Гонконг.

«РусЛайн» получил также право начать полеты из Москвы в Палангу, а «Скай Экспресс» – из Москвы в Каунас. «РусЛайн» получил возможность осуществлять рейсы из Екатеринбурга в Варшаву, а «ВИМ-Авиа» – из Краснодара в Варшаву.

Кроме того, «ЮТэйр» и «Башкортостан» получили доступ на линию Москва – Самарканд, «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии» – Москва – Нукус и Москва – Навои, «Уральские авиалинии» и «Башкортостан» – Москва – Фергана, а «Башкортостан» может открыть полеты из Москвы в Андижан, Карши, Наманган и Термез.

«Уральские авиалинии» получили возможность начать полеты из Омска в Киев, «Якутия» – из Иркутска в Симферополь, «РусЛайн» – из Екатеринбурга в Днепропетровск, Донецк, Харьков, Симферополь, «ВИМ-Авиа» – из Москвы в Симферополь, «Владивосток Авиа» – из Хабаровска в Киев, «ЮТэйр» – из Нижневартовска в Донецк, а «Сибирь» – из Новосибирска в Киев.

«ЮТэйр» получил право открыть рейсы Москва – Подгорица, а «Глобус», «Башкортостан» и «Якутияю могут начать полеты из Москвы в Тиват. «Якутияю получила также право на рейсы из Омска в Тиват.

«Уральские авиалинии» могут открыть рейсы из Самары в Карловы Вары и из Омска в Прагу, «РусЛайн»- из Екатеринбурга в Стокгольм, «Глобус» – из Москвы в Сплит.

При этом «РусЛайну» отказано в выполнении рейсов в Харбин из Владивостока и Хабаровска. Из Хабаровска в Харбин без удовлетворения оставлена также заявка авиакомпании «Сибирь». Кроме того, «РусЛайн» получил отказ в открытии рейсов из Екатеринбурга в Амстердам.

Кроме того, ряду авиакомпаний разрешено увеличить частоты на уже выполняемых рейсах. К примеру, «ЮТэйр» получил право ввести второй ежедневный рейс из Москвы во Львов, «Аэрофлот» – увеличить число рейсов из Москвы в Ларнаку с 21 до 35 рейсов в неделю.

Росавиация также согласовала авиакомпаниям чартерные рейсы в предстоящий летний период. Однако не обошлось и без отказов. «Ак Барс Аэро» получила отказ в выполнении чартерной цепочки из Москвы в Варну и Бургас, «Аэрофлоту» отказано в выполнение чартеров из Екатеринбурга в Ираклион и Ларнаку, а «Оренбургским авиалиниям» – в Ираклион из Казани, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

«Аэрофлоту», «Оренбургским авиалиниям» и I Fly отказано в чартерных рейсах из Москвы в Монастир, «Аэрофлот» получил также отказ на рейсы из Москвы в Энфиду (Тунис), а «Оренбургские авиалинии» – из Санкт-Петербурга и Казани в Монастир. Кроме того, «Скай Экспресс» не получил допуск на выполнение чартеров из Москвы в Пардубице, а «Якутия» – из Москвы в Брно. Авиакомпании I Fly также отказано в выполнении чартеров из Москвы в Коломбо.

Стоит отметить, что выданные разрешения только дают право открыть авиакомпаниям полеты по направлениям.

Новости с прекрасного китайского о-ва Тайвань наверняка должны быть интересны для всех, кто интересуется ходом территориального спора России с Японией из-за Курил. И еще, возможно, немцам, которые помнят, как проходило воссоединение разорванных половинок Германии, начиная с судьбоносного 1989г. И всем тем, кто размышляет на темы о китайцах в Китае и за его пределами: эмигрантская и прочая диаспора – это помощь Китаю в его развитии, или угроза, или что-то другое? Как и вообще любая диаспора, например, русские за пределами России?

Политика малых дел. Новости сами по себе касаются проходящей в данный момент поездки на Тайвань фактически посла КНР по делам воссоединения – зовут его Чэнь Юньлинь, должность – президент материковой Ассоциации по отношениям через Тайваньский пролив. Может быть, не такой высокий гость, но выше на острове давненько не было. Встречали его тайваньцы по-разному. Великий мастер Син Юнь, настоятель монастыря в Гаосюне, вручил гостю деревянную скульптуру улыбчивого Будды.

А накануне группа демократически настроенных товарищей обстреляла господина Чэня яйцами и цветами жасмина. Надеясь, что он поймет намек на ближневосточные события, которые кому-то кажутся «жасминовой революцией». С намеком на то, что и Пекину это грозит, если не демократизируется еще больше.

Но яйца – на самые страшные снаряды, если вспомнить, что отдельное существования Тайваня от Китая – до сих пор существующее последствие гражданской войны в Китае 1927-49гг. Там не яйцами бросались. А статус Тайваня – международная аномалия, причем единственная в своем роде, это не Косово и не Северный Кипр. И не Курилы. Это две части Китая, большая и маленькая, каждая из которых формально претендует на то, что представляет весь Китай, который был, есть и будет единым.

Когда идеологические различия (коммунизм-антикоммунизм) между Пекином и Тайбэем начали размываться и исчезать на глазах, китайцы пошли по предельно разумному пути. Они оставили в стороне то, что труднее всего (вопрос суверенитета) и сосредоточились на мелких практических делах.

Правда, в процессе происходили всякие «мелочи» типа военных кризисов в Тайваньском проливе, приход к власти на Тайване Демократической партии (очень старавшейся поссориться с Пекином), глобальные споры насчет поставок Тайбэю американского оружия и еще многое. Но оно отсеялось, а практические шаги по сближению «двух Китаев», как ни странно, остаются. В т.ч. в порядке назидания японцам и многим прочим, у которых проблемы с территориями.

По Тайваню на велосипеде. Господин Чэнь приехал в этот раз на Тайвань с главной целью – заключить соглашение с тайваньскими коллегами насчет того, что отныне туристы с материка могут приезжать на Тайвань не группами, а в индивидуальном порядке. И заключил. Правда, осторожные китайцы сначала посмотрят, как это работает, поэтому начнут с жителей лишь Пекина и Шанхая. Но это ненадолго.

На практике это означает, что любой китаец может купить билет и полететь на Тайвань, посмотреть на сокровища императорских музеев Пекина (закончили свой путь именно на Тайване) или просто погулять по улицам. Некая девушка Ляо Цин теперь исполнит свою давнюю мечту – приедет на юг острова, в Гаосюн, и будет там кататься по городам и селам на велосипеде, как хочет и сколько хочет. А в чем тогда вообще будет разница между Китаем и этим не-совсем-Китаем?

Выбравшая свободу будет не одинока. За 11 месяцев пред.г., когда на Тайвань можно было въезжать только группами, остров посетили 1,49 млн. гостей с материка – на 70% больше, чем год до того. Что поставило КНР во главу списка стран, шлющих туда своих туристов. Кстати, а въездов – туристических и не очень – китайцев с Тайваня на материк за тот же период было 4,68 млн.

Числа создают проблемы. Сейчас две стороны обсуждают, как бы не допускать превышения нормы в 4 тыс. «организованных» и 500 «диких» китайцев в сутки. На Тайване может просто не хватить гостиниц.

Китайская идеология. Когда-то казалось, что самое большое препятствие для воссоединения разделенных наций – это если они оказались в разных идеологических системах. Немцы считают, что и сегодня «осси» и «весси», даже молодые – это немножко разные люди.

Вопрос о том, был ли вообще в Китае коммунизм, или то было нечто особое и свое, и когда он кончился – в конце 1980или начале 1990- можно обсуждать долго. Но лучше от этой философии посмотреть на практику. Китайцы по обе стороны пролива теперь не будут видеть никакой разницы между поездкой куда-нибудь в исторический г.Сиань и курортные побережья южного Тайваня. В итоге забудут о том, что тут вьются другие флаги и в ходу другие деньги.

А нам, людям из внешнего мира, уже давно не различить, какие именно китайцы ходят по улицам, скажем, Сингапура: сингапурские, тайваньские, шанхайские? Дело тут еще и в том, что политика «открытости» (так китайцы называют свои рыночные реформы, начавшиеся более трех десятилетий назад) открыла им, прежде всего, близкий и понятный мир соотечественников, в т.ч. тайваньцев. Мода, музыка, фильмы – это все пошло в Китай откуда угодно, но прежде всего от китайской диаспоры. Особых идеологических барьеров тут никто не ставил. В итоге сформировалась какая-то особая китайская общность, живущая поверх границ. И никакая идеология пекинские власти не пугает. Потому что она повсюду своя.

Может быть, благодаря ей, этой общности, до 70% прямых инвестиций, которые получил Китай в 2010г. (а это, между прочим, 102 млрд.долл.), имеют отношение к китайской диаспоре. Такова оценка академика Михаила Титаренко, директора Института Дальнего Востока, выступавшего в четверг на конференции «Россия и Китай» в Москве.

Кстати, о деньгах и исчезающих границах. Между Тайванем и Китаем исчезают также таможенные тарифы – через два года они улетучатся полностью. Что тогда случится по части экономической интеграции – трудно сказать, поскольку за 10 месяцев пред.г. торговля через пролив выросла на 40% и составила 132 млрд.долл. А то ли еще будет. Дмитрий Косырев

Согласно прогнозам компании «Натали Турс», наиболее популярными среди украинцев и россиян в 2011г. станут направления Испании, Таиланда, Кипра, Греции и Объединенных Арабских Эмиратов. Об этом эксперты компании рассказали журналистам на пресс-брифинге, состоявшемся 24 фев.

Туристы стран СНГ продолжают отдавать предпочтения доступному и комфортному пляжному отдыху в странах с благоприятным климатом. Ввиду последних событий, произошедших в Египте и Тунисе, выбор большинства путешественников остановится на новых направлениях, в связи с чем на двух соседствующих рынках произойдут значительные изменения в географических предпочтениях отдыхающих.

По данным службы туризма и курортов Украины, за 9 месяцев 2010г. наиболее популярными направлениями среди украинцев были Турция и Египет (388 616 и 211 134 чел. соответственно). За указанный период именно на египетское направление наблюдался повышенный спрос – за III кв. 2010г. эту страну посетило на 36% больше туристов, чем в 2009, в то время как по Турции ситуация осталась без изменений.

Ситуация в России схожа. По данным Федерального агентства по туризму Минспорттуризма России, за 9 месяцев 2010г. рост наблюдается как по направлению Египта – 50%, так и по направлению Турции – 25-30%.

Динамика показателей свидетельствует о посткризисном восстановлении потока туристов из Украины и России, однако в новом сезоне следует ожидать перераспределения привычных турпотоков. Уже сейчас, в переходный зимне-весенний период 2011г., наблюдается увеличение популярности направлений ОАЭ и Таиланда, а летом, по прогнозам компании, потоки будут ориентированы на Испанию, Кипр и Грецию.

«24 янв. 2011г. мы запустили полетную программу в Объединенные Арабские Эмираты и сразу отметили повышенный спрос на это направление. Уже с 20 фев. мы добавили 100 дополнительных кресел в неделю на рейсах из Киева в Дубай, – говорит директор компании «Натали Турс Украина» Владимир Гавриш. – Как альтернативу в межсезонье также можно рассматривать Таиланд, но летом там начинается сезон дождей. А вот с мая обороты наберут Испания и Кипр».

Ожидается, что наиболее востребованной у наших соотечественников в период весенне-летнего сезона станет именно Испания, тем более что с авг. пред.г. получить испанскую визу украинцам стало намного проще: сократился срок рассмотрения заявок, уменьшилось количество отказов, а консульский сбор позволили платить в гривнах.

«Натали Турс Украина» планирует запустить это направление уже с начала марта. Динамика перелетов предполагает с апреля месяца 4 регулярных рейса в неделю в Барселону и с конца мая 1 чартерный перелет на Майорку. Также с июня планируется запуск прямых рейсов «Донецк-Барселона». Это позволит компании перевозить до 300 чел. в неделю на начальном этапе, с увеличением до 400-500 чел. в неделю в середине сезона. В общей сложности за этот год туроператор планирует отправить в Испанию более 15 000 туристов.

На российском рынке в 2010г. наблюдался значительный рост турпотоков по ключевым направлениям компании «Натали Турс». Количество поездок россиян с туристической целью за 9 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. значительно выросло: по Эмиратам показатели составляют 30%, по Испании и Греции – 40%, Кипру – 54%, Таиланду – 100%.

На украинском рынке ситуация также оптимистична. Напомним, что за 9 месяцев 2010г. более 43,5 тыс. украинцев посетили Объединенные Арабские Эмираты, что по сравнению с аналогичным периодом на 75% больше. По итогам 2010г. наибольшую динамику роста показали ОАЭ – 64%, Греция – 61%, Таиланд – 40% и Испания – 22%. Относительно невысокие показатели по Испании объяснимы тем, что еще до лета этого года визовый режим между двумя странами был весьма усложнен и украинские туристы отдавали предпочтение другим направлениям.

«В общем, ценовой диапазон как в Украине, так и в России останется на прежнем уровне. Плановый рост цен составит 10-20%. Плюс из-за удорожания топлива возможно небольшое повышение стоимости авиабилетов на 5%», – прогнозирует Владимир Гавриш, директор компании «Натали Турс Украина».

Важное преимущество в работе с «Натали Турс» на испанском направлении состоит в том, что уже сейчас компания готова предлагать приемлемые цены на ранее бронирование (тариф Pronto). Так, забронировав путевку за 1-3 месяца до выезда, турист может без труда сэкономить 25-50% от стоимости поездки, что очень важно, особенно если планируемый отдых рассматривается как альтернатива бюджетным направлениям. Такая возможность увеличивает доступность отдыха как для украинских, так и для российских туристов.

«Натали Турc« – компания с 18-летним опытом в сфере массового туризма, один из лидеров туристического рынка России (входит в ТОП-5 компаний по выездному туризму). В 2009г. «Натали Турс» отправила на отдых 405 тыс.чел., а ее оборот составил 485 млн.долл.

С 1 дек. 2010г. туроператор «Натали Турc» начал работу в Украине, создав компанию «Натали Турс Украина». В первый год работы на украинском рынке стратегическими направлениями туроператора выбраны Испания, Кипр и ОАЭ. В Испанию компания планирует отправить 15 000 туристов, а на Кипр и в ОАЭ по 5 000 туристов соответственно. Всего за первый год работы «Натали Турс Украина» планирует обслужить 30 тыс. туристов. Ожидаемый объем инвестиций в украинский рынок в 2011г. составит 1 млн.долл.

В 2010г. из Украины в экономику других стран мира направлено 6,871 млрд. USD прямых инвестиций, сообщил Госкомстат Украины. В т.ч. на Кипр – 6,342 млрд. USD – 92,3% от общего объема, в Россию – 194 млн. USD – 2,8%, в Латвию – 87,9 млн. USD – 1,3%. Прямые инвестиции из Украины направлены в 46 стран мира, в основном на Кипр. Сумма кредитов и займов, предоставленных украинскими резидентами предприятиям прямого инвестирования, на 1 янв. 2011г. составляла 130,9 млн. USD.

Харьковский политолог и финансист Дмитрий Бабаев надеется, что рано или поздно это приведет к тому, что скоро можно будет нормально работать с валютой и инвестициями напрямую из Украины. «Свою первую платежку из кипрского банка я запомню на всю жизнь – перед этим я две недели воевал с бумагами, пытаясь заплатить за участие в зарубежной конференции со своего украинского счета. Так и не смог, плюнул, и за три минуты через интернет перевел деньги из Кипра. Чистый и незамутненный восторг. По аналогичной причине бегут и капиталы, причем они просто причаливают к офшорам и в основном возвращаются к нам же, но уже по совсем другим правилам, без безумной опеки нашего государства, без украинских судов и чудовищно запутанной налоговой системы. В международном рейтинге налогов Paying taxes 2010 у нас 180 место из 183 участников. Искренне удивляюсь, что украинские налоги вообще кто-то платит», – подчеркнул финансист.

В свою очередь американский публицист и издатель Михаэль Дорфман обращает внимание, что бегство капиталов в офшоры может привести либо к снижению роли государств в глобализирующемся мире, либо государства найдут силы для установления контроля за теми, кто использует их инфраструктуру для обогащения, но не желает считаться с обществом, где он оперирует: «Кстати, заявление „Украина инвестировала» не отражает реальности. На самом деле среди инвестиций из Украины велика доля российских денег, инвестированных в Украину».

По мнению поликонсультанта Анатолия Вассермана оно приводит к обнищанию всей страны, включая и тех, кто выводит средства: в ухудшившейся общей обстановке они уже не могут нормально зарабатывать. «Впрочем, зачастую немалая часть выведенных денег возвращается в страну – но уже в качестве иностранных, лучше защищенных от местного чиновного произвола. Если украинские олигархи пользуются Кипром только для защиты своих капиталов – это еще не страшно», – отмечает эксперт.

Аналитик, эксперт по экономике и маркетингу консалтингового агентства MPP Consulting Павел Мельник уверен, что постоянный увод капиталов за пределы страны может существенно ослабить экономику страны и спровоцировать не только отрицательное платежное сальдо, но и общую рецессию, которая будет выражаться в сокращении объемов производства и увеличении безработицы из-за отсутствия модернизации промышленности и фактической работе на экспорт, с вывозом результата работы за пределы страны: «То есть страна все, что зарабатывает, будет отдавать за рубеж, не обеспечивая при этом достаточной покупательной способности и соответственно не повышая уровня жизни населения».

Снижение налогов или анонимности - вот основные причины, по которым компании переносят свои штаб-квартиры в страны “налогового рая”. В таких странах находится почти 3,4% всех чешских компаний, их число в прошлом году выросло на 281 до 11424. По статистике агентства Čekia это наименьший прирост с 2006 года.

Страной, которая больше всего интересовала чешских предпринимателей в прошлом году, традиционно является Кипр, благодаря низкой ставке подоходного налога (10% по сравнению в 19% в ЧР) и НДС (максимально 15% по сравнению с 20% в ЧР).

“Причины снижения интереса предприятий к налоговым убежищам связаны с определённой насыщенностью рынка, сохраняющейся сложной экономической ситуацией в Чешской Республике, а также с умеренным оптимизмом предпринимателей после победы правых на парламентских выборах”, прокомментировала ситуацию аналитик агентства Čekia Петра Штепанова.

Дефицит счета текущих операций платежного баланса зоны евро, по предварительным данным, в 2010г. вырос по сравнению с пред.г. на 9,7% – до 56,4 млрд. евро, свидетельствует статистика Европейского центрального банка.

«Этот рост был результатом сокращения профицита товарооборота (до 20,8 млрд. евро с 37 млрд. евро) и роста дефицита текущих трансфертов (до 100,7 млрд. евро с 92,6 млрд. евро)», – объясняет ЕЦБ.

Отношение дефицита к ВВП еврозоны составило по итогам ушедшего года 0,6% и не изменилось по сравнению с 2009г. Дефицит дек. 2010г. составил по предварительной оценке 13,3 млрд. евро против профицита годом ранее в 1,9 млрд. евро.

ЕЦБ уточнил данные по объему дефицита за нояб. – до 10,5 млрд. с 11,2 млрд. евро. Регулятор приводит данные с учетом сезонности.

В зону евро в 2010г. входили 16 государств – Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия. Эстония с 1 янв. 2011г. стала 17 страной, применяющей единую европейскую валюту.

Чтобы получить «титул» на Кипре приходится платить дважды. Один раз за себя, второй – за девелопера. Попытки законодателей защитить интересы простых покупателей пока не увенчались успехом. И не вызывают доверия.

Покупатели недвижимости на Кипре нередко жалуются на то, что были введены в заблуждение девелоперами, поскольку приобретенные ими объекты недвижимости находились на земельных участках, заложенных строительной компанией еще до заключения сделки купли-продажи. При этом получить документы, удостоверяющие право собственности на приобретенное недвижимое имущество (так называемый «титул»), покупатель может только после погашения залоговых документов девелоперской компании. То есть, помимо расходов на приобретение дома, покупатель должен будет еще и выплатить долги девелопера.

Очевидно, что обманутые покупатели будут нуждаться в правовой защите для того, чтобы получить распоряжение суда, в котором будет содержаться предписание к Районной Земельной комиссии разрешить регистрацию права собственности на имущество на их имя. Если же покупатели считают, что их адвокат проявил халатность и/или подозревают его в мошенничестве, они могут подать на него в суд. Известен случай, когда супружеской паре из Великобритании потребовалось одиннадцать лет, для того чтобы доказать кипрскому суду недобросовестные действия своего кипрского адвоката.

На днях власти Кипра озвучили подробности новых законодательных актов. В соответствии с ними девелоперы, по-прежнему, не будут привлекаться к судебной ответственности за свои действия. Тем, кто купил недвижимость, придется и дальше платить за то, чтобы «легализовать» последствия нарушений, допущенных девелоперами на этапе планирования и согласования проекта. Впоследствии покупатель, конечно, может подать в суд на девелоперскую компанию, чтобы покрыть убытки. Однако возмещение судебных издержек и расходов в некоторых случаях может затянуться на многие годы без каких-либо гарантий на успех. Штрафы для недобросовестных девелоперов введены не будут.

По мнению издания Cyprus Property News, эти изменения будут способствовать развитию бюрократических процессов на Кипре, которые и без того чрезвычайно затрудняют выдачу документов о праве собственности. Специалисты издания уверены, отсутствие жестких мер подвигнет еще большее число компаний вести себя также, поскольку их представители будут уверены в том, что действуют в рамках закона.

Международный аэропорт Франкфурта создает новые возможности для пассажиров Air Moldova, путешествующих в рамках программы Air & Rail Germany.

Пассажиры авиакомпании Air Moldova, прибывающие в аэропорт Франкфурта на поездах Deutsche Bahn в рамках программы Air & Rail, могут сдать багаж и зарегистрироваться на рейс авиакомпании Air Moldova 9U 864 Франкфурт-Кишинев. Осуществить регистрацию можно сразу по прибытии в терминал AIRAIL для поездов дальнего следования. Получив посадочный талон, пассажиры могут пройти непосредственно к выходу на рейс авиакомпании Air Moldova Франкфурт-Кишинев.

Услуга check-in доступна для пассажиров Air Moldova в терминале AIRAIL на стойках регистрации 11-12 ежедневно с 07:00 до 20:00.

Программа Air & Rail была создана в 2008г. на базе интерлайн соглашения, заключенного aвиакомпанией Air Moldova и компанией Deutsche Bahn AG, Федеральные железные дороги Германии.

Пассажиры, приобретаюшие авиабилет на рейсы компании «Air Moldova» Кишинев-Франкфурт и Кишинев-Мюнхен по программе «Air&Rail», могут быстро и с комфортом добраться из аэропорта Франкфурта или Мюнхена до любой из 6000 станций немецкой железной дороги в прямом и обратном направлениях.

Для перевозки поездом оформляется специальный талон на базе pick-up номера, указанного в авиабилете. Талон на поезд «DeutscheBahn» можно распечатать в любом из аппаратов самообслуживания расположенных на каждой ж/д станции немецкой железной дороги. Обратный билет должен быть оформлен за 72 часа до вылета.

Стоимость наземной перевозки «DeutscheBahn» включена в тарифы авиакомпании «AirMoldova» на рейсе Кишинев-Франкфурт, Франкфурт-Кишинев, Кишинев-Мюнхен, Мюнхен-Кишинев и оформляется на авиабилете авиакомпании, приобретенного по программе «Air&Rail».

Для ж/д части должен быть оформлен отдельный талон билета в каждую сторону (один Pickup Number на сегмент). Обратный талон можно получить за 72 часа до отправления.

Пассажиры, прибывающие в Германию рейсами Кишиев-Франкфурт или Кишинев-Мюнхен компании «Air Moldova», могут оформить наземную поездку в день прилета или на следующий день после прилета.

Пассажиры, вылетающие из Франкфурта или Мюнхена в Кишинев, могут оформить наземную поездку из одного из 6000 пунктов Германии в день вылета или за день до вылета. Во время посадки в вагон предъявите, пожалуйста, Ваш купон кондуктору поезда.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Американская нефтегазовая компания Noble Energy планирует начать разведку газа на Кипре в конце тек.г. – начале следующего года, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на вице-президента компании Терри Герхарта (Terry Gerhart), передает РИА «Новости».

«Мы надеемся начать бурение в IV кв. 2011г. или в начале 2012г.», – заявил Герхарт.

Noble принадлежит лицензия на разведку в блоке 12 у юго-восточного побережья Кипра. Запасы блока оцениваются в 283 млрд.куб.м. газа.

Консорциум во главе с Noble Energy в дек. 2010г. подтвердил оценку запасов газа в месторождении «Левиафан» – крупнейшем из обнаруженных у средиземноморского побережья Израиля – в объеме 450 млрд.куб.м. Доля Noble Energy в «Левиафане» составляет 39,66%, дочерним компаниям израильской Delek Energy – Delek Drilling и Avner Oil Exploration – принадлежит по 22,67%, остающимися 15% владеет еще одна израильская компания Ratio Oil Exploration.

В нынешнем году российская Нефтяная Компания Лукойл отмечает юбилей, став за 20 лет одной из крупнейших международных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний мира. Основными видами ее деятельности являются разведка и добыча нефти и газа, производство нефтепродуктов и нефтехимической продукции, а также – сбыт произведенной продукции. Лукойл – вторая крупнейшая частная нефтегазовая компания в мире по размеру доказанных запасов углеводородов.

В Венгрию Лукойл пришел в 2003г., серьезно заявив о себе на рынке страны. О деятельности ООО «Лукойл Венгрия» нам рассказал управляющий директор Денис Юрьевич Рюпин.

• Что представляет собой сегодня Нефтяная Компания «Лукойл»?

• Если говорить о нашей Компании в целом, то отмечу, что сегодня география НК Лукойл охватывает 26 стран мира. Это – прежде всего Россия, страны ближнего и дальнего зарубежья такие как Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдова, Украина, Болгария, Венгрия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Сербия, Черногория, Румыния, Македония, Кипр, Турция, Бельгия, Люксембург, Чехия, Словакия, Хорватия, Босния и Герцеговина, а также США. В собственности Компании находятся 199 объектов нефтехранилищ с общей резервуарной емкостью 3,13 млн.куб.м. и 6620 автозаправочных станций (включая франчайзинговые). Венгерское предприятие занимает важное место в поле деятельности НК «Лукойл».

• Как «Лукойл Венгрия» отметит юбилейную дату?

• Данное событие крайне важно для всех работников Компании во всех странах присутствия. Конечно, праздничные мероприятия не обойдут стороной и наше венгерское предприятие. Мы собираемся их проводить в коллективе и, безусловно, заявим о себе в местных средствах массовой информации. Одним из главных мероприятий станет вступление в Торгово-Промышленную Палату г. Будапешта.

• «Лукойл» начал активно развиваться в Венгрии с 2004г., когда пошел процесс создания розничной сети. Сколько сегодня заправок вы имеете и как оцениваете достигнутые за это время результаты?

• Если говорить о розничной сети Лукойла на территории Венгрии, то сейчас мы насчитываем 75 автозаправочных станций (АЗС), разбросанных по всей стране. Порядка половины из них приходятся на Будапешт и его окрестности. Формирование корпоративной розничной сети в Венгрии происходило двумя этапами. Первый – эволюционный этап – 2003-06гг. – тогда сеть создавалась за счет строительства новых АЗС и приобретение и перестройка частных АЗС. К концу этого периода мы имели 46 АЗС.

Второй этап ведет отсчет с 2007г., когда розничная сеть предприятия значительно увеличилась за счет присоединения к ней 30 АЗС. Тогда ОАО «Лукойл» приобрело активы американской нефтяной компании «КонокоФиллиппс» в шести европейских странах, в том числе: Венгрия, Чехия, Словакия, Польша и Бельгия.

Таким образом было создано так называемое ЦЕ МРО – Центрально-Европейское Межрегиональное Объединение, или как мы его еще называем – кластер, с центром управления в Праге. В него вошли наряду с венгерским предприятием все Лукойловские предприятия, зарегистрированные в вышеперечисленных странах. Мы работаем одной командой, осуществляя коллективное взаимодействие.

Пражский офис является основным в коммуникациях с московским офисом Компании, но в каждой конкретной стране местное предприятие отвечает в первую очередь за свой региональный сбыт. Наше МРО насчитывает сегодня 395 АЗС.

• Как Вы оцениваете хозяйственную деятельность предприятия в Венгрии, что бы хотелось изменить и улучшить?

• Вопрос интересный и непростой. Если на него отвечать, уходя в детали, то можно говорить долго. Но если ответить в общих чертах, то рынки Центральной и Восточной Европы, к которым относится и Венгрия, интересны и в плане восстановления потерянных когда-то связей. Лукойл имеет серьезные интересы на этом рынке, и уходить отсюда, несмотря на слухи, мы не намерены.

А если говорить про динамику, то рынок Венгрии, так же, как и рынки Чехии и Польши, непростой и достаточно конкурентный. На венгерском рынке доминирует национальная Компания «MOЛ». Мы являемся небольшими игроками, но, тем не менее, работаем плодотворно и чувствуем себя уверенно. Не на всех рынках одинаковые показатели, может быть, в Венгрии несколько похуже, чем на других, но наше будущее в Венгрии очевидно.

• Т.к.им Вы видите будущее компании «Лукойл Венгрия»?

• Успехи венгерского предприятия неразрывно связаны с результатами деятельности всего МРО. Мы не ставим себе задачу создавать конкуренцию на рынке доминирующим компаниям. Объединившись по затратам и по менеджменту, наш кластер управляется небольшими функциональными подразделениями и на этом мы пытаемся добиться масштаба и синергетического эффекта. Концентрируясь на данном подходе, мы будем продвигаться и в будущем.

• Как кризис сказался на Лукойле? Как Вы оцениваете его продолжительность?

• Кризис, безусловно, сказался на всех участниках венгерского рынка. Следствие тому – введение в нынешнем году антикризисного налога, напрямую сказавшегося на экономических показателях деятельности всех без исключения компаний. Если говорить про макрорынок, просматривая данные ведущих статистических агентств, становится понятно, что происходит сужение рынка и снижение потребления. Эти факторы напрямую сказываются на ВВП страны, так или иначе оказывая влияние на результаты деятельности участников рынка.

Сейчас просматривается некоторая стагнация, и я думаю, что в этом году она продолжится. По моим прогнозам, если все будет хорошо, кризис закончится в 2013г., и тогда можно будет говорить о каком-то подъеме. Нынешний и следующий за ним годы будут еще стагнационными, как это было в 2010г.

• Ощущает ли Ваше предприятие сегодня снижение потребления нефтепродуктов?

• В первую очередь это сказывается на крупных игроках рынка. Безусловно, мы это чувствуем тоже, но если говорить о потреблении в зимние месяцы, то в целом идет нормальный процесс. Все же правильнее будет дождаться конца года и посмотреть, с какими результатами мы его закончим.

• Сегодня Лукойл в Венгрии предлагает горюче-смазочные материалы мирового качества по одной из лучших цен, каким образом удается этого добиваться?

• Как я уже говорил, мы далеко не основные игроки на рынке и поэтому не «задаем» цену, а скорее – следуем за рынком, устанавливаем свои розничные цены в соответствии с общей рыночной тенденцией.

• Есть ли у «Лукойл Венгрия» планы по расширению сети АЗС?

• Большинство крупных нефтяных компаний в период нынешнего кризиса уже пересмотрели свои инвестиционные планы по заправкам. И большинство придерживается консервативного сценария. Правильнее сейчас говорить о повышении эффективности работы существующей сети АЗС. Сейчас мы заняты именно этой работой и хотим добиться эффективности каждой нашей заправки и корпоративной сети в целом. После – можно будет говорить и о новых инвестициях.

• Совсем недавно офис предприятия был переведен в новое здание на улице Бенцур, с чем это было связано?

• В Компании давно рассматривалась возможность перевода офиса венгерского предприятия ближе к центру города. Для нас важным моментом является соседство с посольством и Торговым Представительством РФ. Теперь мы – в пяти минутах ходьбы от российских учреждений и чаще можем встречаться с коллегами.

• За годы существования «Лукойл Венгрия» Вы являетесь четвертым ее руководителем. Расскажите о себе.

• В Лукойле я работаю с 1996г., и это было вторым местом моей работы. Закончил факультет экономической кибернетики в университете, затем получил второе высшее образование в области маркетинга. Скоро получу диплом MBA. Начинал я в Лукойле на Урале, в Перми. После этого был направлен на стажировку Лукойла в Хьюстон. Потом два года проработал в Нью-Йоркском офисе Лукойла, после – несколько месяцев в «Лукойл Румыния». Затем был назначен управляющим директором ООО «Лукойл Чешская Республика» и руководителем ЦЕ МРО. С сент. пред.г. по совместительству назначен управляющим директором венгерского предприятия. Это позволило мне наряду с макроменеджментом на уровне МРО, заняться вплотную и микроменеджментом на уровне отдельных предприятий, входящих в кластер.

И теперь уверенно могу сказать, что венгерское предприятие занимает существенную позицию в активах Лукойла и сточки зрения развития Центрально-Европейского МРО в целом.

• Нравится ли Вам Венгрия?

• Раз в неделю я с удовольствием приезжаю сюда. Меня потрясает архитектура венгерской столицы, хочется побольше узнать об этой стране и о ее народе. Первую обширную экскурсию с профессиональным гидом я уже провел. Многое о Венгрии мне рассказывают мои коллеги из будапештского офиса. Но Прага мне нравится тоже.

В заключении хочу поблагодарить за возможность данного интервью. Мы уважаем и ценим читателей «Российского Курьера». Всегда с радостью ждем всех Вас на наших заправках и будем всегда рады видеть Вас в рядах наших клиентов. Со своей стороны мы сделаем все, чтобы Вы были довольны уровнем нашего сервиса, а также качеством нефтепродуктов и товаров, продаваемых в магазинах наших АЗС.

Почему Москва говорит "нет"

Вопрос российских интересов, а не психологии

Резюме: Вместо того чтобы стремиться вылечить Россию, Вашингтону нужно научиться иметь с ней дело – так же, как с Китаем, Индией и многими другими странами. Хорошая новость состоит в том, что по вопросам, которые действительно представляют взаимный интерес, Россия готова к сотрудничеству.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 1 за 2011 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

В последние 10 лет поведение России на международной арене озадачивает многих американских наблюдателей. С точки зрения Вашингтона, главные вызовы современности – терроризм, ядерное распространение, изменение климата – носят глобальный характер и угрожают всем странам. Соединенные Штаты пытаются найти на них международный ответ. Однако Кремль оказался в этом отнюдь не помощником. На протяжении многих лет российские переговорщики блокировали попытки заставить Иран и КНДР отказаться от ядерных программ. В то же время Москва использовала экономическое и дипломатическое давление, чтобы помешать вступлению соседних стран в НАТО, она также препятствовала использованию американских баз для борьбы с талибами в Афганистане. А в августе 2008 г. Россия вторглась в Грузию и успешно отделила два горных анклава от ее территории.

Недавно появились некоторые намеки на потепление российско-американских отношений. В июне президент США Барак Обама и президент России Дмитрий Медведев беседовали в Вашингтоне, закусывая гамбургерами, и объявили о перезагрузке. Москва подписала новое соглашение взамен Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1), срок действия которого истек, и поддержала резолюцию ООН об ужесточении санкций против Ирана.

Но в других вопросах Кремль по-прежнему разочаровывает. Россия согласилась лишь на те санкции, которые позволяют ей достроить АЭС Тегерану и, вероятно, разрабатывать его нефтегазовую отрасль. Россия провела военные учения, моделирующие вторжение в Польшу, и разместила противовоздушные ракеты в Абхазии.

Суперэго России

Объяснение такого поведения американские официальные лица и обозреватели обычно ищут в области психологии. Русские, говорят они, действуют так из-за оскорбленного самолюбия. Импульсивные, эмоционально неустойчивые и часто страдающие паранойей, они набрасываются на соседей, стремясь залечить раны недавнего прошлого и возродить утраченное чувство величия.

Все вашингтонские психологи связывают поведение России с комплексами ее лидеров, однако ставят разные диагнозы. Одни рассматривают сопротивление России политике США как детское бунтарство. Когда в 1990-е гг. российские официальные лица яростно возражали против расширения Североатлантического альянса и протестовали против бомбардировок Сербии, некоторые в Вашингтоне усматривали в этом симптомы истерии. В 1994 г. президент Борис Ельцин напомнил президенту Биллу Клинтону, что «НАТО была создана во времена холодной войны», и предупредил, что включение в альянс стран Центральной Европы «посеет зерна недоверия». Позже один из сотрудников Белого дома писал, что это заявление «подорвало уверенность [Клинтона] в эмоциональной, психической и политической устойчивости Ельцина». На протяжении 10 лет американские официальные лица пытались успокоить российских коллег и убедить их в том, что политика Соединенных Штатов на самом деле выгодна России. Между собой это называли «лечить нервы шпинатом».

Другие объясняли несговорчивость Москвы уязвленным эго. Как выразился в 2006 г. Ричард Бёрт, бывший представитель США на переговорах по контролю над вооружениями, политические реформы в России вряд ли будут успешными из-за чувства унижения и поражения, возникшего после окончания холодной войны. Конфликт в Грузии в августе 2008 г., казалось, подтвердил эти подозрения: обозреватель Time назвал причиной вторжения России «зреющий в руководстве страны гнев из-за утраченного величия», а Newsweek писал, что российские лидеры одержимы идеей «добиться уважения».

Еще один частый диагноз – это паранойя. Приверженцы такой точки зрения считают, что у России нет достаточных оснований опасаться продвижения Североатлантического альянса к ее границам, размещения противоракетных комплексов в Восточной Европе или враждебности некоторых своих соседей. Негативно реагируя на «цветные революции» в Грузии и на Украине, российское руководство скорее подчинилось «параноидальному, агрессивному импульсу», как сказала тогдашний госсекретарь Кондолиза Райс. Или, как писал весной 2008 г., за несколько месяцев до конфликта с Грузией, болгарский политолог Иван Крастев: «Чтобы понять, почему Кремль действует таким образом, нужно осознать, насколько он не уверен в себе и страдает паранойей».

Наконец, прохладное отношение российского руководства к американским проектам воспринимают как результат «ментальности холодной войны» или неспособности отбросить устаревший способ мышления. Перед саммитом 2009 г. в Москве Обама жаловался, что российский премьер-министр Владимир Путин по-прежнему «одной ногой опирается на старые методы ведения дел».

Каждый из этих диагнозов подразумевает особое лечение. Если проблемы России связаны с подростковым комплексом или смятением, американские официальные лица должны терпеливо, но твердо и как можно чаще говорить о позиции США, объясняя при этом, почему она выгодна Москве. Эмоциональная неустойчивость лечится психотерапией: Клинтон призывал помощников помочь Ельцину «усвоить» или «принять» расширение НАТО как неизбежную реальность, «к которой ему нужно просто привыкнуть и научиться жить с ней». Для уязвленного эго одни предлагали метод показного проявления уважения, в то время как другие советовали пригрозить лишить Кремль статусных символов, которыми предположительно дорожат российские власти. Если руководство России страдает паранойей и проявляет агрессию, Вашингтону нужно вооружать потенциальных жертв Кремля. Наконец, если кремлевские деятели являются приверженцами антагонистического мышления времен холодной войны, Соединенным Штатам нужно делать ставку на более молодое поколение – отсюда разговоры о том, что Вашингтон поддерживает более современного Медведева, а не Путина.

За 20 лет США неоднократно пытались применить различные варианты психологического подхода к России. Однако нет свидетельств того, что Вашингтон преуспел в этом. Напротив, это раздражало и вызывало противодействие, а поведение российских лидеров не изменялось так, чтобы больше соответствовать целям Соединенных Штатов. Этот подход основан на глубоком заблуждении по поводу мотивации России. Разумеется, лидеры страны хотели бы, чтобы к ним относились с уважением. Верно и то, что многие россияне чувствуют себя униженными из-за падения национального статуса, а риторика Кремля часто обусловлена этим ощущением разочарования. Но реальная причина, по которой США считают Россию таким неконструктивным партнером, лежит не в области психологии, она связана с объективной оценкой национального интереса.

Что важно для Москвы

Сегодня у России и Соединенных Штатов мало общих интересов и еще меньше общих приоритетов. Там, где они совпадают, российские лидеры часто сомневаются в эффективности американской стратегии. Более того, существует определенный дисбаланс: США, будучи мировой сверхдержавой, заинтересованы в поддержке России по многим вопросам, в то время как Россия нуждается в Соединенных Штатах в меньшей степени. Требования России исключительно негативны: Вашингтон должен остановить расширение НАТО и прекратить поощрять антироссийские правительства и неправительственные организации в соседних государствах.

Внешняя политика России при Путине и Медведеве была обусловлена тремя целями: укрепление экономического роста, поддержка дружественных режимов в бывших советских республиках и предотвращение терроризма в стране. С точки зрения российского руководства, успех в каждой из этих сфер жизненно необходим для сохранения власти и поддержки населения.

Экономический рост стоит на первом месте. Кремль понимает, что власть в современном мире основана на экономической мощи. Как Путин заметил в феврале 2000 г., «не может быть супердержавы там, где царит слабость и бедность». Российские лидеры знают, что их популярность в стране объяснятся впечатляющим возрождением экономики. ВВП на душу населения с учетом паритета покупательной способности увеличился с менее чем 7 тыс. долларов в 1999 г. до почти 16 тыс. долларов в 2008 г. (и сопоставим с показателями Ирландии в 1987 г. или Португалии в 1989 году.)

Основную роль в этом буме играют нефть и газ. Сегодня они обеспечивают треть российского бюджета. Хотя и Путин, и Медведев говорят о модернизации и диверсификации экономики, они понимают, что по крайней мере в ближайшие 10 лет процветание страны будет зависеть от сохранения стабильных рынков и относительно высоких цен на углеводороды. Принимая во внимание события недавнего прошлого, они должны осознавать, что, если эти условия изменятся, под угрозой окажется не только процветание страны, но и их собственное политическое будущее. Хотя обвал цен на нефть в начале 1980-х гг. стал не единственной причиной краха СССР несколько лет спустя, это был важный фактор. Позже, когда цены на нефть упали до девяти долларов за баррель, Россия объявила дефолт по своим долгам, поставивший крест на репутации ельцинских реформаторов.

Поэтому неудивительно, что мировоззрение российских лидеров формирует зависимость от экспорта топлива. Большая часть экспорта нефти и газа идет в Европу. В целом импорт из России составлял около 18% всего энергопотребления в ЕС в 2007 г. (когда полностью обновлялись данные). Но некоторые страны зависимы в значительно большей степени. В то время как в 2007 г. Франция и Германия получали, соответственно, 14% и 36% газа из России, показатели в странах Восточной Европы были гораздо выше: 48% в Польше, 92% в Болгарии и 100% в трех прибалтийских государствах. Некоторые считают, что такая ситуация подвергает эти государства риску политического давления со стороны Кремля. В 2008 г. тогдашний британский премьер Гордон Браун предупреждал, что Европа может оказаться в «энергетических тисках» у таких стран, как Россия.

Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что именно Россия зависима от европейского рынка, а не наоборот, – и это самое удивительное. Европа, включая прибалтийские государства, является пунктом назначения почти для 67% российского экспорта газа (другие бывшие советские республики покупают остальные 33%). Точно так же, по данным 2007 г., 69% российского экспорта нефти шло в Европу. С учетом того, насколько доходы и бюджет России зависят от этой торговли, потеря европейских клиентов стала бы катастрофой.

Вполне понятно, что Кремль без энтузиазма относится к строительству альтернативных трубопроводов для доставки в Европу газа из Центральной Азии. Газопровод «Набукко», проект которого поддерживают Евросоюз и Соединенные Штаты, предназначен для поставок азербайджанского (а, возможно, когда-нибудь и иранского) газа через Турцию и Восточную Европу в Австрию. Москва рассматривает это как серьезную угрозу своему процветанию. Российский государственный гигант «Газпром» предпринимает шаги, чтобы препятствовать строительству «Набукко», скупая газ, который предполагалось транспортировать, и проектируя конкурирующий трубопровод «Южный поток», который в основном пройдет через те же страны.

Энергетика также сказывается на сложных отношениях России с Китаем и странами Центральной Азии. Экономический рост в КНР сулит обширный рынок для российского экспорта полезных ископаемых. Тем не менее, пока Китай предпочитает Москве центральноазиатских производителей ресурсов, используя конкуренцию, чтобы заключать наиболее выгодные сделки. Хотя Россия недовольна тем, что ее обходят южные соседи, она предпочитает, чтобы они торговали с Азией, а не соперничали с «Газпромом» за европейский рынок. Тем не менее, с падением потребности Европы в российской энергии в ближайшие годы китайские заказы станут особенно важными для обеспечения замены. Понимая это, Медведев встречался с главой КНР Ху Цзиньтао не менее пяти раз за год и подписал пакет новых соглашений в сентябре 2010 года.

В российской энергетической политике национальные приоритеты переплетаются с узкими интересами высокопоставленных руководителей, которые входят в советы директоров крупных корпораций и хотели бы, чтобы эти компании доминировали на рынках и приобретали зарубежные активы, не говоря уже о материальной выгоде для их друзей в менеджменте. Коррупция кажется одной из основных проблем российского энергетического сектора. По словам Бориса Немцова и Владимира Милова, либеральных критиков Путина, стоимость строительства трубопроводов «Газпрома» настолько высока (3 млн долларов за километр по сравнению со средним мировым уровнем 1–1,5 млн долларов), что это нельзя объяснить только некомпетентностью управления.

Разумеется, интересы хозяев Кремля и обычных россиян не всегда совпадают. Но это не означает, что энергетическая политика Москвы является только результатом коррупции. Зависимость России от экспорта топлива в Европу была бы такой же значительной, даже если бы в Кремле находилась команда истинных демократов и честных госслужащих. Российские демократы тоже предпочли бы, чтобы Болгария покупала газ у «Газпрома», а не у его конкурентов; а Белоруссия и Эстония платили бы такую же высокую цену за газ, как Германия и Италия.

Российская газовая индустрия столкнулась с новыми тревожными тенденциями. Мировое производство сжиженного природного газа (СПГ) возросло, что увеличило предложение, в то время как финансовый кризис сократил спрос. Одновременно новые перспективы добычи сланцевого газа повысили вероятность того, что скоро Европа сама сможет производить необходимый ей газ. Центральная опора российской политэкономии неожиданно зашаталась.

Второй основной интерес России – дружественность правительств в соседних странах. Это особенно чувствительный вопрос из-за 16 млн этнических русских, которые остаются в постсоветском «ближнем зарубежье». В случаях очевидной дискриминации – например, когда Эстония ввела экзамен по эстонскому языку в начале 1990-х гг., затруднив получение гражданства для местных русских, – давление общества вынуждает Кремль высказываться (но не предпринимать военные действия). В более широком масштабе Москва выступает резко против дальнейшего расширения НАТО на восток. И это неудивительно: ни одно государство не будет приветствовать приближение исторически враждебного военного союза к своим границам вне зависимости от того, как часто этот альянс заявлял о своих мирных намерениях.

Тем не менее, многие видят более зловещую цель во внешней политике Москвы – восстановление российского доминирования над бывшими советскими республиками и, возможно, даже над большей частью Восточной Европы посредством экономического и военного давления. Не имея возможности читать мысли Путина, полностью исключить такую вероятность невозможно. Однако доказательств существования такого экспансионистского плана мало.

Двадцать лет Россия в основном отступала в геополитическом плане. Вместо того чтобы расширять присутствие за границей, она демилитаризировалась и выводила войска на свою территорию. В 1990-х гг. российская армия покинула Восточную Европу и страны Балтии, а общая численность войск под командованием Москвы снизилась с 3,4 млн солдат почти до 1 миллиона. С тех пор Россия ушла со своих баз на Кубе и во Вьетнаме и сократила численность войск в бывших советских республиках. За несколько лет до конфликта 2008 г. Путин закрыл в Грузии три военные базы, а численность российских солдат в этой стране сократилась, по оценкам Международного института стратегических исследований, с 5 тыс. до тысячи.

Режим, вынашивающий экспансионистские планы, вел бы себя совершенно иначе. Можно было бы взбудоражить русских националистов в приграничных районах стран Балтии, Восточной Украины или в Крыму, и затем направить российские войска им на помощь. В Грузии ревизионистская Россия аннексировала бы Абхазию и Южную Осетию уже давно, еще до того как грузинский президент Михаил Саакашвили начал наращивать военную мощь после прихода к власти в 2004 году. Для многих на Западе российское вторжение в Грузию в 2008 г. явилось доказательством территориальных претензий Москвы. Но если бы кремлевские руководители склонялись к идее экспансии, они бы двинули войска на Тбилиси, чтобы свергнуть Саакашвили и поставить на его место более дружественное правительство. По крайней мере российские войска взяли бы под контроль нефте- и газопроводы, которые проходят по территории Грузии. На самом же деле они не тронули трубопроводы и быстро вернулись в горы.

Попытки Москвы оказать влияние на соседей были не очень успешными. Содружество независимых государств, региональный координационный орган, который якобы является инструментом российского доминирования, распадается – только шесть из 11 президентов приняли участие в последней встрече, продолжавшейся всего 30 минут. Даже Александр Лукашенко, белорусский диктатор, предположительно зависимый от Москвы, не согласился признать независимость Абхазии и Южной Осетии. В Киргизии президент Курманбек Бакиев нарушил данное Москве обещание закрыть американскую авиабазу. (В Москве недолго горевали, когда несколько месяцев спустя в результате народных протестов Бакиев был свергнут, но, к раздражению Кремля, Лукашенко немедленно пригласил его в Минск.)

Стала ли зависимость от российского газа политическим рычагом влияния Москвы на Запад? Признаки этого не очень заметны. Можно было ожидать, что наиболее зависимые государства будут проявлять наибольшее уважение. В действительности именно эти страны – Чехия, Эстония и Польша – упорно старались «щелкнуть медведя по носу». Всего за несколько лет государства, в значительной степени зависящие от российских поставок нефти и газа, вступили в НАТО, разрешили разместить на своей территории элементы американской ПРО и подвергали критике политику России. В то же время менее зависимые западноевропейские страны – Германия и Италия – демонстрировали большую симпатию к Кремлю, например, не высказывая особого энтузиазма по поводу быстрого присоединения Грузии и Украины к НАТО.

Некоторые воспринимают периодические попытки «Газпрома» повысить цены на газ для Белоруссии, Грузии, Украины и других государств как политический шантаж. Хотя в некоторых подобных конфликтах существовал политический подтекст, факт остается фактом: на протяжении многих лет Россия продавала газ странам, которые считала недружественными, за гораздо меньшую цену, чем платили страны Западной Европы. В 2005 г. Россия поставляла газ украинским «оранжевым революционерам» по 52 доллара за тысячу кубометров, в то время как Германия платила 197 долларов. Разницу частично можно объяснить расходами на транспортировку, но Россия долго продолжала поставлять газ в прибалтийские государства по значительно меньшей цене (90–95 долларов за тысячу кубометров), чем в соседнюю Финляндию (148 долларов).

Почему Россия продавала газ по такой низкой цене странам Восточной Европы и бывшего СССР – не совсем ясно. Мотивы «Газпрома» могли включать рациональную ценовую дискриминацию: умный монополист оценивает платежеспособность разных клиентов. В начале 1990-х гг. «Газпром» резко повысил цены для прибалтийских государств, затем снизил их после падения спроса на две трети. Отчасти «Газпром» надеялся получить в обмен на низкие цены долю в системах трубопроводов и распределения энергоресурсов, чтобы в будущем закрепить спрос. Российские лидеры, возможно, полагали, что дешевый газ поможет улучшить отношения с государствами, которым оказывается предпочтение, или по крайней мере позволит избежать открытых конфликтов. Учитывая то, как мало Россия получила за свои ценовые уступки, пересмотр Кремлем этой политики не должен никого удивлять.

В действительности уроки недавних газовых войн кардинально отличаются от выводов, сделанных большинством обозревателей. Вместо того чтобы продемонстрировать возможности политического давления, газовый конфликт между Москвой и Киевом показал, насколько малым влиянием реально обладает Кремль. Нарушение поставок газа западноевропейским потребителям, платящим высокую цену, могло быть только актом отчаяния – в конечном итоге, продолжение продажи российского газа в Европу, рынок, в котором Москва очень нуждается, зависит от уверенности европейцев в способности России обеспечить бесперебойные поставки. То, что Кремлю пришлось поставить под удар собственную репутацию, чтобы привлечь внимание Киева, демонстрирует пределы подобной политики шантажа.

Третьей важной целью России является предотвращение терроризма. Нет смысла обсуждать непростую историю военных действий России в Чечне, достаточно сказать, что сегодня Москва столкнулась с серьезной террористической угрозой со стороны исламских фундаменталистов, базирующихся на Северном Кавказе. Кремль решительно настроен ограничить поддержку этих группировок извне, что влияет на его политику в Афганистане, Иране и Центральной Азии.

Целенаправленность политики России не означает, что она всегда грамотно прорабатывается и реализуется. В экономике правительство вкладывает миллиарды долларов в проекты, которые кажутся обреченными на провал – как, например, попытка повысить котировки акций с помощью государственных приобретений или спасение отсталого автопроизводителя АвтоВАЗ. Инвестиции Москвы в высокие технологии могут принести какие-то плоды, но, скорее всего, расходы превысят прибыль. Пока Кремль уклоняется от введения мер, которые, вероятно, реально могли бы обеспечить быстрый рост, – от реформ правоохранительной и судебной системы и борьбы с коррупцией.

В отношениях с Западом российские представители иногда, кажется, готовы подлить масла в огонь русофобии. Если, как полагают многие, Александр Литвиненко, критиковавший Путина, был отравлен в 2006 г. по приказу Кремля, трудно понять, какую выгоду Москва могла бы извлечь из этого убийства, ухудшившего имидж России в мире и осложнившего отношения с Великобританией.

В России, как и везде, политику делают личности. Путин поражает наблюдателей как чрезвычайно конкурентный политик, но иногда он вызывает разочарование – например, когда в 2009 г. заявил, что Россия вступит во Всемирную торговую организацию (ВТО) только вместе с Белоруссией и Казахстаном (позже он пересмотрел свою позицию). Но такие случаи – исключение. В основном политика России является целенаправленной, осторожной и – даже в случае заблуждений – достаточно последовательной. Вопрос в том, допускают ли цели, стоящие за этой политикой, практическое сотрудничество с США.

Общие цели

Соединенные Штаты понимают свою роль как одной из лидирующих мировых держав, а вызовы, с точки зрения Вашингтона, являются пугающими. В Афганистане, Ираке и Пакистане исламские боевики угрожают захватить власть и предоставляют базы для террористов. Проблема предотвращения ядерного распространения никогда ранее не стояла так остро – Иран приблизился к созданию бомбы, а КНДР отказывается разоружаться (если говорить о более широкой задаче, то Обама, как известно, призвал к безъядерному миру). Другие приоритеты США включают борьбу с изменением климата, обеспечение безопасности энергетических поставок и поддержание стабильного восстановления мировой экономики.

Благодаря своему географическому положению, статусу ядерной державы, историческим отношениям с ключевыми странами, праву вето в Совете Безопасности ООН, роли крупного экспортера энергоресурсов и крупнейшей армии в Европе Россия может либо содействовать, либо осложнить осуществление американских целей.

До недавнего времени для борьбы с «Талибаном» войска НАТО были вынуждены доставлять большую часть грузов на север из Пакистана через Хайберский проход. Но этот маршрут с трудом справляется с огромным объемом грузов, кроме того, конвои часто попадают в засаду. Согласие России в 2008 г. разрешить альянсу транспортировать грузы на юг по железной дороге или через российское воздушное пространство обеспечило необходимую альтернативу.

Москва могла бы также играть позитивную роль в усилиях, направленных на обуздание ядерных амбиций Ирана. На протяжении многих лет российские ученые-ядерщики развивали тесные связи со своими иранскими коллегами, эти отношения могли бы помочь в достижении компромисса на переговорах. Еще важнее, что поддержка России в Совете Безопасности ООН необходима для ведения новых санкций или легитимного применения каких-либо других способов давления. (В июне Россия согласилась на новый набор санкций, но только на те, которые, по-видимому, не затрагивали ее коммерческие интересы в Иране.)

Голосование Москвы в СБ ООН также имеет ключевое значение для любых скоординированных действий по сдерживанию ядерной программы КНДР. В более широком смысле дальнейшие соглашения по ядерному разоружению невозможны без участия России. Ни один план по борьбе с изменением климата не может игнорировать загрязнение, связанное с работой российских предприятий. Наконец, хотя это не столь значительно, российские долларовые резервы и объем долгосрочных казначейских облигаций США дает Москве по крайней мере небольшой потенциал для воздействия на стоимость доллара.

Но нужна ли России помощь Вашингтона, чтобы достичь своих целей? Краткий ответ – нет. Как потребитель российской энергии Соединенные Штаты отнюдь не самый крупный клиент – в последние пять лет они закупали 2–4% от российского нефтяного экспорта, и почти не приобретали газ. На самом деле энергетические интересы США и России в основном противоречат друг другу. Добыча газа из сланцевых залежей в Соединенных Штатах сделала возможной поставку СПГ в Европу, что привело к снижению цен. Вашингтон, стремясь избавить своих европейских партнеров от зависимости от России, поддерживает строительство альтернативных трубопроводов, таких как «Набукко». А в долгосрочной перспективе усилия США по уменьшению внутреннего спроса на ископаемые виды топлива приведет к снижению мировых цен на нефть, от которых зависит Москва.

В целом у России и Соединенных Штатов мало общих экономических интересов. В 1995 г. 6% российского экспорта шло в США; к 2009 г. эта цифра составляла 3% – меньше, чем Россия экспортирует в Польшу. В то же время доля Соединенных Штатов составляет всего 5% от российского импорта. Доля США в потоке капитала в Россию тоже незначительная. В 1995 г. 28% от общего объема иностранных инвестиций в Россию шло из Соединенных Штатов; к 2010 г. эта цифра сократилась до 2,5%. К этому времени доля российских инвестиций в американскую экономику превышала инвестиции США в Россию.

Отдаление российской экономики от Соединенных Штатов совпало с укреплением связей Москвы с Европой и Китаем. В 2009 г. доля Европы составляла 52% российского экспорта и 45% российского импорта; еще 14% импорта шло из Китая – по сравнению с 2% в 1995 году. Хотя российский экспорт в КНР сейчас составляет менее 6% от общего объема, эта цифра будет увеличиваться с ростом потребности Китая в сырье. Доля Европы в иностранных инвестициях в Россию возросла с 41% в 1995 г. до 71% в 2010 г., хотя в основном это российские деньги, которые возвращаются в страну с Кипра, из Люксембурга и Швейцарии.

В рамках намеченной модернизации Москва, безусловно, будет рада увеличению американских частных инвестиций. В ходе визита в 2010 г. Медведев посетил Массачусетский технологический институт и Силиконовую долину. Партнерство с американскими фирмами, разумеется, необходимо, но на данном этапе высокотехнологичные совместные предприятия с Западной Европой будут иметь большее значение. В 2009 г. 61% российских коммерческих соглашений об импорте высокотехнологичного оборудования и услуг был заключен с партнерами из ЕС (11% – с американскими компаниями). В ближайшем будущем рост России будет в большей степени зависеть от копирования и применения американских инноваций, а не от сотрудничества с американскими учеными в создании новинок.

В сферах, где Вашингтон может помочь России, – например, поддержав ее вступление в ВТО – российские интересы являются смешанными. Членство в ВТО имело бы благоприятные последствия для некоторых отраслей, таких, как цветная металлургия, но пагубно сказалось бы на других – например, на автомобилестроении. Поэтому, хотя в целом Россия получила бы больше преимуществ, некоторые в Москве по-прежнему занимают двойственную позицию.

В достижении второй из основных целей России – содействие дружественным режимам в соседних государствах – Кремль не ожидает помощи от США. Ему бы просто хотелось, чтобы Соединенные Штаты перестали вмешиваться, используя методы, которые Россия называет неконструктивными. Однако Вашингтон считает попытки Москвы влиять на внешнюю и внутреннюю политику своих соседей нарушением их суверенитета. США финансово поддержали цветные революции, в результате которых настроенные против России лидеры пришли к власти на Украине и в Киргизии, а также настаивали на скорейшем присоединении Грузии и Украины к НАТО. Хотя при Обаме такие усилия сократились, Вашингтон сохраняет приверженность идее членства Тбилиси и Киева в Североатлантическом альянсе, а американские военные продолжают проводить совместные учения с режимами, которые Москва считает враждебными, например, в Грузии. Таким образом, в вопросе о российском «ближнем зарубежье» Вашингтон и Москва придерживаются диаметрально противоположных точек зрения, и сотрудничество вряд ли возможно.

Наконец, недоверие и разница в подходах ограничивают сотрудничество в сфере борьбы России с исламскими террористами. Хотя ни Вашингтон, ни Москва не хотят усиления боевиков на Северном Кавказе, их взгляды на проблему настолько различны, что обсуждение вызывает только раздражение. Там, где многие в Вашингтоне усматривают сопротивление, вызванное грубыми нарушениями прав человека со стороны местных властей, Москва видит «войну против террора». Путин не понимает, почему Великобритания и Соединенные Штаты предоставили политическое убежище Ахмеду Закаеву и Ильясу Ахмадову, чеченским лидерам, которых он считает эмиссарами террористического движения.

За редким исключением, Россия не нуждается или не хочет помощи от Вашингтона в достижении своих главных целей. Но она оценила бы, если бы США перестали вмешиваться, вооружая приграничные государства и пытаясь подорвать позиции России на энергетическом рынке.

Рациональная двойственность

Тем не менее Россия может по-прежнему надеяться, что Соединенные Штаты преуспеют в своих глобальных устремлениях. Например, Кремль не хотел бы видеть Афганистан под контролем «Талибана». Победа там исламистов может привести к выступлениям радикалов в Центральной Азии и усилить террористические сети Северного Кавказа. Но российское руководство не уверено в том, что НАТО победит «Талибан» или по крайней мере обеспечит стабильность. Представляя себе ситуацию после ухода американских войск, Кремль не хочет сейчас предпринимать шаги, которые сделают невозможными отношения с будущими правителями Кабула. Москва также знает, что некоторый уровень напряженности держит в узде ее южных соседей. Если центральноазиатские лидеры почувствуют угрозу со стороны «Талибана», они скорее будут готовы к сотрудничеству в рамках возглавляемой Москвой Организации договора коллективной безопасности и к российскому военному присутствию в регионе. В то же время Россия озабочена потоками героина, хлынувшими через ее границы; производство наркотиков удвоилось после вторжения НАТО. И опросы показывают, что российское общество гораздо менее позитивно, чем Путин и Медведев, относится к идее помощи НАТО в Афганистане.

Иран также находится в центре сложных расчетов. Москва предпочла бы, чтобы Тегеран не разрабатывал ядерное оружие. Тем не менее многие российские официальные лица сомневаются, что даже самые жесткие экономические санкции, полностью поддержанные Россией, могут предотвратить такой исход. В то же время у России есть экономические интересы в Иране, ставить которые под угрозу было бы слишком дорого. Российский экспорт в эту страну вырос с 250 млн долларов в 1995 г. до 3,3 млрд в 2008 году. Москва надеется получить контракты на строительство новых АЭС, разработку нефтяных и газовых месторождений и поставку в Иран современного вооружения. Россия в то же время не склонна искать какие-либо оправдания для иранских радикалов, раскачивающих ситуацию на Северном Кавказе.

Разрешение конфликта между Тегераном и Вашингтоном поставило бы под угрозу коммерческие и стратегические интересы России. Западные инвестиции, вероятно, пришли бы в нефтегазовую отрасль Ирана, конкурируя с российскими многонациональными проектами. Отмена санкций и ослабление напряженности привели бы к снижению цен на нефть; началось бы строительство новых трубопроводов для поставки иранского газа в Европу. Во многом нынешняя тупиковая ситуация отвечает целям Кремля. Россия также хотела бы ядерного разоружения КНДР, но при этом сомневается, что даже ее мощная поддержка санкций поможет добиться результата. Одновременно Россия опасается, что в случае военной эскалации конфликта или падения режима в Пхеньяне потоки беженцев устремятся на Дальний Восток.

Новый договор по СНВ закрепляет сокращение ядерного арсенала России, которое и так происходит естественным образом из-за старения вооружения. Дальнейшее сокращение не столь очевидно отвечает интересам России, поскольку противоракетные системы становятся более точными и мощными. Москве необходимо сохранить достаточно ракет и боеголовок, чтобы оставаться уверенной в возможности ответного удара. В сфере изменений климата Кремль признает, что глобальное потепление связано с огромными расходами из-за затоплений и разрушения инфраструктуры. Однако вопрос о том, как затраты на сокращение загрязнений должны быть распределены между промышленно развитыми и развивающимися государствами, остается спорным. Как и в других странах, в России имеются влиятельные группы, выступающие против ограничения выбросов.

Ограниченно, но конструктивно

Вашингтону не следует ожидать особой помощи от Москвы, но не из-за оскорбленного самолюбия или паранойи российских официальных лиц, а потому, что приоритеты Соединенных Штатов не являются их приоритетами – и вообще не соответствуют их интересам.

Параллель с отношениями между США и Китаем может оказаться полезной. Выстраивая связи с Пекином, американские политики воспринимают конфликты интересов такими, как они есть. Они не ощущают необходимости опекать китайских коллег или проводить с ними сеансы психоанализа. Трудно представить, чтобы накануне пекинского саммита американский президент упрекал председателя Ху Цзиньтао за его устаревшие маоистские взгляды и обещал в качестве противовеса поддержать премьера Вэнь Цзябао.

Если противоположные интересы делают тесные отношения между Москвой и Вашингтоном маловероятными в ближайшие годы, то в долгосрочной перспективе имеется больше оснований для оптимизма. В то время как взаимодействие с Соединенными Штатами сокращалось, происходило постепенное сближение России с Европой и в экономическом, и в культурном плане. Поскольку эти изменения происходят медленно и не очень резко, они оставались незаметными. В дальнейшем Россия станет еще более европейской, не утратив при этом своих отличительных черт. В 2008 г. россияне совершили в 39 раз больше поездок в Западную Европу и в 19 раз больше поездок в Китай, чем в Соединенные Штаты. Из 41 тыс. российских студентов, обучавшихся за границей в 2008 г., 20 тыс. проходили курс в университетах Европы и только 5 тыс. – в США. В 2009 г. россияне предпочитали покупать недвижимость в Болгарии, Черногории, Германии, Испании и Чехии, а не в Соединенных Штатах.

Хотя пока не все россияне считают себя европейцами, их отношение меняется. В апреле 2010 г., отвечая на вопрос о том, с какими государствами Россия должна более интенсивно сотрудничать во внешней политике, 50% опрошенных назвали страны Западной Европы – таких оказалось даже больше, чем назвавших Белоруссию, Украину и другие страны СНГ (20% назвали США). Большинство – 53% – заявили в 2009 г., что поддержали бы вступление России в ЕС, если бы была такая возможность.

Вероятно, эти тенденции сохранятся. Даже если средние темпы роста в России замедлятся до чуть более 4%, как прогнозирует Всемирный банк, через 10 лет она догонит бедные страны Западной Европы по уровню доходов. С развитием страны ее средний класс продолжит расширяться и интегрироваться в Европу. В какой-то момент – хотя невозможно предсказать, когда именно – произойдут политические перемены, либерализация органов власти и серьезная попытка взять под контроль коррупцию. Даже при росте торговли с Китаем культурная идентичность России будет еще прочнее связываться с Западом. В конечном итоге, хотя и не скоро, идея присоединения России к Евросоюзу может стать серьезной.

Однако сотрудничество с Европой – особенно с Восточной Европой – будет сопровождаться и конфликтами. Сближение Москвы с Европой станет причиной обоюдной уязвимости и вызовет борьбу за преимущества и выгоду в торговле. Самый очевидный пример – энергетический рынок. Возможно, столкновения экономических интересов приведут к политическому кризису, который затруднит европеизацию России. Но, скорее всего, подобные конфликты будут успешно разрешены.

Даже если в ближайшие 10 лет Россия и США не достигнут тесного партнерства, их отношения все равно могут быть конструктивными. Ограниченные связи необязательно должны быть плохими, и риторика России на протяжении прошлого года позволяет предположить, что Путин и Медведев хотели бы улучшить атмосферу. Парадоксально, но главным условием потепления является признание обеими сторонами пределов их общих интересов. Если в Вашингтоне будут ожидать слишком многого, не оправдавшиеся надежды вновь приведут к подозрениям, новым сеансам психоанализа и контрпродуктивным реакциям.

За исключением периодических вспышек покровительственной риторики, администрация Обамы подходила к России прагматично. И это принесло ограниченный, но полезный результат: новый договор по СНВ, соглашение о транспортировке грузов НАТО в Афганистан через российскую территорию и голосование России в Совете Безопасности ООН за санкции против Ирана.

Такой прагматизм означает признание того, что Соединенные Штаты мало что могут сделать для дальнейшей демократизации России. Продолжение роста и сближение с Европой хотя и не дает гарантий, но является наилучшей надеждой на политические реформы. Чем больше российская элита связана с Европой – через туризм, образование, деловое партнерство и социальные контакты, – тем больше она заинтересована в поддержании теплых отношений. Ослабление визовых требований Евросоюза для россиян ускорит процесс. Прагматизм также означает, что Вашингтону придется предоставить Европе право самостоятельно строить отношения с Россией.

Признание этих фактов не должно задевать такую перенапряженную супердержаву, как США. Вместо того чтобы стремиться вылечить Россию, Вашингтону нужно научиться иметь с ней дело – так же, как с Китаем, Индией и многими другими странами. Хорошая новость состоит в том, что по вопросам, которые действительно представляют взаимный интерес, Россия готова к сотрудничеству.

Дэниел Трейсман – профессор политологии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и приглашенный научный сотрудник Института гуманитарных наук в Вене. Он является автором книги «Возвращение: Путь России от Горбачёва до Медведева».

Андрей Шлейфер – профессор экономики Гарвардского университета

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 14 февраля 2011 > № 739762

Туроператоры недовольны решением S7 Airlines о проведении электронных торгов по Болгарии

Общее мнение опрошенных «Туринфо» экспертов таково: S7 пользуется ситуацией как назначенный перевозчик и диктует рынку свои условия.

Причем, возможно, не самые выгодные для операторов: в то время как в прошлом сезоне стоимость блочного кресла у этого перевозчика составляла 170-190 евро, сейчас она может достичь 250 евро. По крайней мере, именно такая цена обсуждается в кулуарах рынка. Официальные ставки же, напомним, пока держатся в секрете.

Операторы напоминают: идея электронных торгов по блокам кресел появилась в ответ на обвинения участниками рынка «Аэрофлота» в непрозрачности и защите амбиций ряда партнеров. «Однако с S7 другая картина: раньше все туроператоры по Болгарии имели практически одинаковые блочные цены, ни у кого не было преференций», – отметила Елена Андриевская, руководитель болгарского направления ICS Travel Group.

Уже в пред.г., рассказывают представители туроператорских компаний, из-за пресловутого приказа №92 Федеральных авиационных правил, лоббирующего интересы назначенных перевозчиков, ряду авиакомпаний пришлось забыть про направление. «По имеющейся на данный момент информации, этим летом в Болгарию полетят S7, Bulgarian Air и, возможно, «Трансаэро». А до того, как 92 приказ начали применять на практике, перевозчиков на Болгарию было в несколько раз больше», – сказала Е. Андриевская.

«Проведение торгов там, где компания является монополистом, я не очень понимаю. Ведь S7 на данном направлении занимает 80% рынка, еще 20% у Bulgarian Air, – заявил начальник отдела авиаперевозок компании «Нева» Сергей Бураков. – Возможно, S7 решила исключить коррупционную составляющую, но это можно сделать и иначе». Ситуация ведет к необоснованному росту цен на перевозку, считает собеседник агентства, отмечая, что с такой же проблемой операторы столкнутся этим летом по Греции и Кипру.

В 2011г. на Кипре начнут строить первый высотный жилой дом на острове, сообщает РИА «Новости». Комплекс на 223 квартиры возведут рядом с муниципальным парком Лимассола. Здание станет самым высоким на острове – в нем будет 28 этажей. Автором архитектурной концепции дома является британская компания Atkins, известная по проекту Burj Al Arab в Дубае (один из самых высоких отелей в мире). Девелопер проекта компания Pafilia заявила, что инвестиции в строительство дома составят 1 млн. евро.

«В течение ближайших 5-10 лет на Кипре может появиться еще 5 небоскребов, запланированных другими компаниями. Поскольку свободных земель на острове осталось очень мало, особенно в непосредственной близости от моря, строительство небоскребов будет приобретать все большую популярность», – сказал директор по развитию бизнеса российского представительства Pafilia Сергей Филатов.

Напомним, что долгое время высотное строительство на Кипре было запрещено. В 2007-08гг. власти и девелоперы широко обсуждали возможность появления небоскребов в ряде городов страны. Кризис изменил планы застройщиков, поэтому они вернулись к идее высотного строительства только в конце 2010г.

ООО «Антариус лес» (с. Пировское, Красноярский край) к марту 2011г. увеличит выпуск пиломатериалов до 25 тыс.куб.м. в год, об этом Lesprom Network сообщил гендиректор компании Владимир Мельцин. Сейчас компания выпускает 14 тыс.куб.м. в год обрезного и необрезного пиломатериала и бруса. Установка второй ленточной пилы финского производства и многопильного оборудования завершится в середине фев. Продукция будет поставляться на рынки Азии, а так же на Кипр и во Францию. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 8 февраля 2011 > № 290318

Семнадцатая ежегодная международная средиземноморская туристическая выставка IMTM (International Mediterranean Tourism Market) откроется во вторник в выставочном центре Тель-Авива.

Ожидается, что в этом году в мероприятии, которое продлится до 9 фев., примут участие более 300 представителей туриндустрии из более чем 35 стран мира, включая Хорватию, Россию, Румынию, Кипр, Турцию, Германию, Италию, Великобританию, Эстонию, Словению, Белоруссию, Португалию, Испанию, Литву, Черногорию, Латвию, Грузию, Бельгию, Индию, Таиланд, Японию, Тайвань и Танзанию.

О своем участии заявила и Греция, которая два года не участвовала в выставке, но пользуется популярностью у жителей Израиля. При этом израильтяне продолжают бойкотировать Турцию.

Участники выставки представляют весь спектр израильского въездного, внутреннего и выездного туризма. Это – туристические ассоциации, авиакомпании, гостиницы, компании по аренде автомобилей, транспортные компании и другие представители туриндустрии Израиля.

Во время IMTM запланировано проведение совещаний, конференций, презентаций, в которых примут участие профессионалы туриндустрии.

Выставка организована компанией Ortra при поддержке министерства туризма, израильской гостиничной ассоциации, авиакомпании EL AL, IATA, Ассоциации турагентств и Ассоциации туроператоров въездного туризма Израиля.

Гpeчecкий Piraeus Bank через свой дочерний банк на Кипре выражает заинтересованность в работе на белорусском рынке. Весной должны состояться несколько встреч, посвященных этому вопросу.

Глава Центра по обслуживанию международных клиентов Банк Пиреус (Кипр) Симеон Симеу на встрече с журналистами в Никосии подтвердил заинтересованность греческой банковской группы к Беларуси. «Мы заинтересованы в Беларуси. Намерены развивать сотрудничество с вашей страной. Но это вопрос не ближайшего времени. Пока у нас достаточно интереса в других странах», – сказала он.

Четвертый по величине банк Греции Piraeus Bank присутствует в Украине, Сербии, Румынии, Болгарии, Албании, Египте, Лондоне, Нью-Йорке, Кипре и имеет представительство в Москве. Греческий банк в основном ориентирован на мелкий и средний бизнес, обслуживание физлиц.

С. Симеу признался журналистам, что в апр.-мае намерен посетить Минск, чтобы изучить работу белорусской банковской системы. При этом он не уточнил, к каким проектам Piraeus Bank проявляет интерес в Беларуси, намерены ли средиземноморские банкиры открыть представительство или готовы замахнуться на покупку целого банка.

Кто считает, что Греция – это бедная природными богатствами страна, где имеется только уголь и незначительные нефтяные и газовые месторождения в районе Принос (о. Тасос), тот глубоко ошибается.

Министерство охраны окружающей среды, энергетики и изменения климата представило законопроект о создании Национального агентства по разведке и эксплуатации углеводородов. Министерство полагает, что у Греции высокий нефтяной потенциал, пока еще скрытый на дне морском.

Потребности в нефти у Греции в наст.вр. составляют 120 млн.бар. в год:

· 56% потребляет транспорт,

· 19% – промышленность,

· 25% – другие сектора (жилье и пр.).

Если верить авторам законопроекта, то Греции своими скрытыми ресурсами удастся покрыть треть энергетических потребностей страны в течение следующих 30 лет.

Сейчас Греция производит только 0,5% сырой нефти от необходимого объема. Месторождение Принос разрабатывается с 1981г. и требует инвестиций в 1,2 млрд.долл. для дальнейших разработок. На греческой территории также были обнаружены небольшое нефтяное месторождение в районе Катаколо (Κατάκολο) [10-12 млн.бар.] и газовое месторождение в Епаноми (Επανομή) [300 млн.куб.м. природного газа], закрытое экологами в 1995г.

Министерство предлагает немедленно принять закон об учреждении государственного Национального агентства и создать условия, привлекательные для инвесторов, в соответствии со стандартами охраны окружающей среды, но при минимальной бюрократизации!

Где греки будут искать нефть?

Обнаружен высокий потенциал для добычи нефти и газа в бассейне Геродот между Грецией, Кипром и Египтом. Значительная часть запасов находится на территории Греции. Большие месторождения нефти найдены в акватории моря к югу от Крита. Однако принадлежат ли эти территории Греции или Ливии – до конца не определено.

В Греции имеются и другие нефтяные «заначки», не представленные в законопроекте. Шельф греческого о-ва Кастеллоризо (юго-восток Эгейского моря) является предметом конфликта Греции и Турции. Страны не могут договориться о границах, поскольку намереваются приступить к разведке месторождений нефти на шельфе. Исследования частных компаний дали положительные результаты о предполагаемом наличии нефти на Пелопоннесе и в Центральной Греции.

SOS Средиземноморье

На идею министерства охраны окружающей среды качать нефть в Греции откликнулась греческая организация «SOS Средиземноморье», призывающая остановить черных «золотоискателей». «SOS Средиземноморье» напоминает о том, что государство и общество должны сделать выбор: будем ли мы строить свою жизнь в направлении суицидального тупика, называя себя «богатой энергетической державой», либо сделаем важный шаг вперед для поддержки эффективных, чистых, безопасных, экологических технологий на основе возобновляемых источников энергии.

Страна, которая планирует построить самую крупную фотогальваническую станцию в мире и даже нашла место для проекта «Hydrosol«, казалось, сделала свой выбор, но в то же время государственные чиновники (охраняющие природу!) «плывут по течению» в сторону всем известного Мексиканского залива.

Жанна Кутепова. Специально для проекта «Греция от Greek.ru»

Египетская революция: стальной обвал. Беспорядки в Египте грозят оставить руины от местной промышленности. В частности, передел ждет гигантский рынок строительных материалов, цены на котором во многом диктовал монополист Ахмед Эзз

Беспорядки в Египте грозят оставить руины от местной промышленности. В частности, передел ждет гигантский рынок строительных материалов, цены на котором во многом диктовал монополист Ахмед Эзз. 28 дек. бизнесмен оставил правящую партию, с тех пор о нем нет никаких сведений. Местная пресса не исключала, что он мог уехать в излюбленное место опальных российских олигархов – Лондон. Официального подтверждения этой информации нет. Известно лишь, что самолет владельца корпорации Ezz Steel 29 дек. запрашивал посадку в Хургаде и на Кипре, в конце концов лайнер улетел из Каира, но без хозяина.

Беспорядки в Египте и отставка Ахмеда Эзза поставили Национал-демократическую партию в неловкое положение. Руководство старается держать лицо. Заменивший Ахмеда Эзза на посту секретаря по оргвопросам Маджид эш-Шербини пытается оправдаться. «Это правительство нужно винить в кризисе», – переводит «стрелки» Эш-Шербини. «Если б оно реализовало четко продуманные программы, разработанные партией, простые египтяне почувствовали бы плоды экономических реформ», – цитирует политика The Gulf News. Он также отверг обвинения в том, что партия занималась фальсификациями на выборах, которые позволяли оставлять оппозиционных кандидатов за бортом. «Наша партия не монополизировала политическую жизнь. Наша сила – в сильных противниках», – сказал Эш-Шербини.

The Gulf News не исключает, что Хосни Мубарак еще разберется со строптивыми товарищами по партии. Скорее всего, он инициирует масштабные перестановки в партии, которая, как заметил один эксперт, похожа на мороженое, «растаявшее при первых признаках нагрева».

Арматура как основа жизни. Ахмед Эзз родился в 1959г., окончил инженерный факультет Каирского университета. Карьеру бизнесмена начал в начале 1980гг. с создания сети мастерских (а затем и фабрик) по изготовлению керамики, а затем и сталеправильных заводов. В 1986г. ему стал принадлежать завод в Александрии (арматура, проволока, листовой прокат), в 1993г. – в Эль-Ашир-мин-Рамадан (арматура, проволока), в 1996 – в Садате (арматура), в 2002 – в Суэце (листовой прокат).

О личной жизни простого египетского олигарха известно мало. В 2007г. он женился в четвертый раз на депутате Шахиназе Наджар, после чего она уже не баллотировалась. По слухам, на свадьбу Ахмед Эзз преподнес новоиспеченной жене значительную сумму денег и кольцо с бриллиантами стоимостью 1,5 млн.долл. В 2007г. египетская газета оценила состояние владельца Ezz Steel в 50 млрд. фунтов (9,3 млрд.долл.).

Фактически монополия Ezz Steel в охваченном строительным бумом Египте приносит баснословные прибыли. Сама компания даже разъясняла, насколько от нее зависимы все граждане. Огромные мосты и небоскребы, болты и крепления в автомобилях, пружины в стульях и даже кастрюли – все это сфера интересов сталелитейного магната и все это подорожало в последние годы в несколько раз. В частности, переоценить значение арматуры в жизни каждого египтянина средней руки трудно, т.к. она является одним из главных строительных материалов. Если кто ездил несколько раз в Хургаду и Шарм-эш-Шейх, то видел быстро растущие отели и жилые кварталы, пользующиеся огромным спросом у солнцелюбивых иностранцев. Строят из арматуры и бетона.

Еще один ключевой рынок – цементный – в значительной мере контролируется другим гигантом – Orascom Construction Industries Нассефа Савириса, брата телекоммуникационного магната Нагиба Савириса. В 2008г. французская Lafarge завершила поглощение строительных активов Orascom Construction Industries, сделка оценивалась в 8,8 млрд. евро. С началом беспорядков Lafarge остановила работу своих цементных заводов в Египте. Вкупе с парализованными предприятиями Ezz Steel это означает, что строительная отрасль Египта после урегулирования ситуации будет отброшена далеко назад, проблема нехватки жилья только усугубится.

Монополия выдержала критику. Застройщики и простые покупатели даже как-то пытались противостоять монополии Ezz Steel. В апр.-мае 2008г. в Египте возникло движение «Граждане против повышения цен», которое призывало строительные и другие компании прекратить покупать арматуру производства Ezz Steel (каирскую штаб-квартиру подразделения по производству арматуры Ezz Steel Rebars сожгли). В документе, который, в частности, опубликовала «Аль-Джазира», говорилось, что за четыре месяца с начала 2008г. цены на эту продукцию увеличились с 4 тысяч фунтов (746 долл.) до 7,7 тысяч (1435 долл.) и данный скачок является самым значительным за последние 30 лет. В целом цена на сталь за три года увеличилась в пять раз. Активисты утверждали, что причиной стал административный ресурс, используемый в бизнесе, поэтому мелким производителям практически не оставалось шансов на выживание. Заявители намекали на то, что глава Ezz Steel, которая контролировала 60% национального рынка стали, занимал высокий пост в правящей Национал-демократической партии и был соратником Гамаля Мубарака. В заявлении содержался призыв к генеральной прокуратуре и антимонопольным органам присмотреться к сталелитейному магнату.

В заявлении, в частности, говорилось, что прибыль Ezz Steel в 2004г. увеличилась на 101%, в 2005 – на 174%, в 2006 – на 150%. «Граждане против повышения цен» также заявляли, что действия производителей стройматериалов грозят крахом надежд тысяч молодых людей, купивших землю, но не справившихся с резким ростом цен на расходные материалы.

Очередное удорожание произошло 1 янв. 2011г., соответствующее объявление об этом Ezz Steel опубликовала в государственной газете «Аль-Ахрам».

Подъем и обвал. Производители стали в Египте повышения цен не боялись – в условиях резкого подъема строительной отрасли и нехватки импорта (турецкая сталь была чуть дороже) деваться местным покупателям было некуда. Согласно статистике Управления промышленного развития, на египетском рынке ежегодно потребляется 6,5 млн.т. стали, а запросы составляют до 11 млн.т. До 2017г. спрос должен вырасти до 15 млн.т. В то же время местных мощностей критически не хватает, 85% сырья сталелитейщики импортировали, а чушек не производили вовсе, хотя ввозили их 1,5-1,8 млн.т. ежегодно.

Очередной скачок цен на сталь совпал с объявлением итогов тендера на новые лицензии на производство стали. Из девяти претендентов их получили четыре – Marakbi for Metal Production, Port Said National Company for Steel, IIC for Steel и Al-Watanya for Steel, сообщает «Аль-Ахрам». Инвестиции в новые проекты должны были составить 2 млрд. фунтов, сталелитейщики должны были обеспечить создание 6 тысяч новых рабочих мест. По заявлению властей, новые производства должны были снизить себестоимость продукции и, соответственно, цены на нет. Кроме того, ряд лицензий были выданы на налаживание производства отечественных чушек, что должно удовлетворить на них спрос.

Еще месяц назад, в конце 2010г., котировки египетских компаний росли как на дрожжах. 29 дек. после объявления правительством оптимистичных прогнозов развития страны и оглашения программы поддержки экономики на 3,4 млрд.долл. индекс Каирской биржи EGX30 подскочил до 7 077 пунктов. Для сравнения, 28 янв. он рухнул до 5 646,5 пунктов. В авангарде предпраздничного роста были в т.ч. акции Ezz Steel, подорожавшие сразу на 2,2%. 12 янв. ценные бумаги сталелитейного гиганта снова подскочили в цене до восьмимесячного максимума до 21,35 фунта за шт. (капитализация компании была оценена в 2 млрд.долл.). Причиной стало ожидание инвесторами публикации финансового отчета Ezz Steel (в III кв. холдинг нарастил прибыль на 151%) после повышения с 1 янв. цен на продукцию на 8,8% по сравнению с дек. Согласно сообщению Reuters, в янв. валовая маржа Ezz Steel от производства стали из руды достигла 19%, из металлолома – 4%. Вслед за Ezz Steel цены на сталь повысили и ее конкуренты Beshai и National Ataal.

28 янв. торги акциями Ezz Steel на Каирской бирже закрылись на отметке 15,93 фунта за шт. От дальнейшего обвала их спасло только прекращение торгов на бирже. Екатерина Карпенко

По мнению специалистов, рынок недвижимости острова сможет выйти из кризиса только после принятия правительством мер по урегулированию правовых отношений в жилищной сфере.

В 2009г. ситуация на рынке недвижимости Кипра была критической. В начале 2010г. появились некоторые признаки активности на рынке, но затем количество сделок непрерывно сокращалось в течение полугода. К концу года спад замедлился, и наметились положительные признаки развития рынка, что стало основанием для оптимистичных прогнозов о возможной стабилизации в 2011г.

Тем не менее нынешняя ситуация на рынке недвижимости Кипра далека от идеальной и она усугубляется тем, что появляются все новые скандальные истории о случаях мошенничества, связанных со сделками с недвижимостью на острове, пишет Cyprus Property News. Эти случаи активно обсуждаются в англоязычной прессе, что вредит репутации кипрского рынка недвижимости и провоцирует настороженное отношение со стороны иностранных покупателей.

Одним из примеров, иллюстрирующих несовершенство правовой системы Кипра, регулирующей правоотношения в сфере недвижимости, является недавно вынесенное решение по делу Конора О’Двайера, разбирательство которого длилось на протяжении пяти лет. Г-н О’Двайер подал иск на одну девелоперскую компанию, которая повторно продала его дом другому покупателю. Несмотря на очевидные доказательства мошенничества со стороны девелопера, истец проиграл дело. Более того, суд обязал его возместить моральный ущерб обвиняемой стороне. Эта история получила широкую огласку в СМИ. По разным версиям, судья был подкуплен компанией, испытывал давление со стороны криминальных структур или сознательно вынес решение в пользу обвиняемой стороны, неверно интерпретировав закон.

Кроме этого, на прошлой неделе стало известно о махинациях, осуществляемых Районными земельными комиссиями (РЗК), которые неверно рассчитывали сумму сбора за оформление передачи недвижимого имущества в собственность (аналог гербового сбора). Его сумма прямо пропорциональна стоимости дома. При расчете суммы сбора РЗК учитывали не реальную сумму сделки, а кадастровую, оценочную стоимость, превышавшую реальную в два и более раза. В некоторых случаях переплата превышала €10 тыс.

По мнению специалистов, подобные беспорядки в сфере недвижимости являются основным препятствием для стабилизации рынка. Очевидна необходимость жестких правительственных мер для регулирования и решения проблем в сфере недвижимости и восстановления доверия со стороны зарубежных инвесторов. До тех пор, любые видимые признаки стабилизации будут возникать лишь случайно.

Д-р Пеьр Фэйн (Pierre Fayn) вспоминает о воздействии французской кампании национального медицинского страхования 2002г., направленной на более целенаправленное использование антибиотиков, на детей из Клеон д'Андран, глухой деревушки в департаменте Дром на юго-востоке Франции, сообщает пресс-служба ВОЗ. «Я начинал объяснять родителям, почему нет необходимости лечить простуду у их ребенка антибиотиками, а ребенок при этом восклицал: «Потому что «антибиотики не принимают автоматически». Дети знали эту рекламную фразу», – усмехается он.

Эта фраза – «Антибиотики не принимают автоматически» – в действительности была названием кампании, к проведению которой приступили в 2002г. с целью уменьшения числа назначений антибиотиков во Франции на 25% за пятилетний период. В частности, кампания была направлена на лечение вирусных респираторных инфекций у детей, на которые приходилось 40% выписываемых рецептов. Начиная с 2002г. кампанию проводили каждую зиму на протяжении эпидемического сезона вирусных респираторных инфекций.

Эта кампания была составной частью более широкой правительственной инициативы, развернутой в 2001г. под названием «Сохраним антибиотики действенными». Это был комплексный план, включающий распространение среди специалистов здравоохранения руководящих принципов по проведению экспресс-тестов для выявления антигена стрептококка и соответствующего лечения, а также индивидуальное консультирование врачей на уровне первичной медико-санитарной помощи.

В 2002г., когда была начата кампания, во Франции, потреблявшей антибиотики больше, чем какая-либо другая европейская страна, назревала проблема развития устойчивости к противомикробным препаратам, особенно в отношении Streptococcus pneumoniae с множественной лекарственной устойчивостью – бактерии, колонизирующей носоглотку и способной вызывать целый ряд проблем – от легких инфекций уха до представляющей угрозу для жизни пневмонии, особенно опасной для детей раннего возраста и пожилых людей.

С самого момента создания антибиотиков было известно, что их ненадлежащее использование приводит к развитию бактериальной устойчивости, а чрезмерное использование антибиотиков лишь усиливает этот риск. Широкое распространение устойчивости к противомикробным препаратам повышает угрозу того, что мир останется без эффективных антибиотиков, а пациенты будут умирать от инфекций, считавшихся ранее банальными и легко излечимыми. Всемирная организация здравоохранения посвящает следующий Всемирный день здоровья, который будет отмечаться 7 апреля 2011г., повышению осведомленности в отношении этой проблемы.

Courtesy of CNAM. Франция входит в число 22 стран с высоким уровнем дохода, принимавших меры по уменьшению масштабов использования антибиотиков на протяжении 1990-2007гг. Эти меры были оценены в исследовании д-ра Бенедикта Хаттнера (Benedikt Huttner) и его коллег, результаты которого опубликованы в журнале «Ланцет» в янв. 2010г. Согласно этим результатам, официально оцененные кампании, подобно французской кампании, привели к уменьшению масштабов использования антибиотиков среди амбулаторных пациентов, «по меньшей мере, в странах с высоким уровнем назначения антибиотиков».

По результатам исследования, опубликованным в журнале PLoS Medicine в июне 2009г., французская кампания превзошла ожидания и привела к уменьшению числа назначений антибиотиков на 26,5% за первые пять лет. Но несмотря на то, что Франция не была первой страной, достигшей такие значительные результаты – так, например, ежегодные кампании СМИ в Бельгии привели к уменьшению числа назначений антибиотиков на 36% за 1999-2000 и 2006-07гг., – французскую кампанию часто берут за модель.

Профессор Бенуа Шлеммер (Benoit Schlemmer), председатель учрежденного правительством комитета «Сохраним антибиотики действенными», считает, что через 9 лет после начала французской кампании при ее бесспорных достижениях то, как французы назначают и потребляют антибиотики, продолжает вызывать беспокойство. Прежде всего, Франция продолжает занимать одно из первых мест в таблице рейтингов по потреблению антибиотиков в Европе после таких стран со сверхвысоким уровнем назначения антибиотиков, как Греция и Кипр, хоть Шлеммер и говорит, что таблицы рейтингов его мало интересуют.

«Важно то, что мы назначаем на 50% больше антибиотиков, чем, в среднем, в Европе. Половина выписываемых во Франции [антибиотиков] бессмысленна». И ситуация не улучшается. В действительности, говорит Шлеммер, за период 2008-09гг. число назначений антибиотиков для взрослых людей возросло на 4%, а если сравнивать зимние сезоны, то число назначений возросло еще больше – более чем на 10%.

Что же делается неправильно? Одним из объяснений может быть то, как оплачиваются французские врачи. Доход д-ра Фэйна зависит от количества принимаемых им пациентов, поэтому, подобно другим французским врачам общего профиля, он заинтересован в привлечении пациентов и проведении как можно более кратковременных консультаций. «Время – деньги, и правда заключается в том, что быстрее выписать антибиотик, чем потратить полчаса на объяснение пациенту того, почему в действительности он не нуждается в нем,» – говорит Шлеммер.

Россияне переключились на европейское жилье. Кризис не лишил россиян возможности и желания покупать недвижимость за рубежом, но изменил их отношение к таким приобретениям. Спрос смещается в сторону стабильной Западной Европы, причем жилье все чаще покупают для сдачи в аренду

Двухлетний финансовый кризис не лишил россиян возможности и желания покупать недвижимость за рубежом, однако несколько изменил их отношение к таким приобретениям. Интерес российских покупателей смещается в сторону стабильной Западной Европы, причем жилье они покупают все чаще для сдачи в аренду.

Ежегодно россияне приобретают зарубежную недвижимость на сумму в 10-12 млрд.долл. Во время кризиса количество покупок зарубежной недвижимости сократилось в 2-2,5 раза по сравнению с пиковыми показателями I пол. 2008г. Но во II пол. 2009г. спрос начал восстанавливаться. В 2010г. количество сделок продолжило расти, хотя пока еще отстает от пиковых докризисных показателей на 15-20%. В кризис также начала расти доля покупок недвижимости за рубежом с целью вложения средств (хотя в основном россияне все-таки приобретают заграничное жилье для отдыха). По наблюдениям экспертов рынка, сейчас 25% сделок с зарубежной недвижимостью совершается россиянами в инвестиционных целях.

«Уровень осмотрительности и инвестиционной грамотности российских инвесторов за последние полтора года многократно вырос, – рассказал BFM.ru президент международного агентства недвижимости Gordon Rock Станислав Зингель. – Покупатели в большей степени ориентируются на недвижимость, которая приобретается для сдачи в аренду и получения стабильного и прогнозируемого дохода. Если 2-3г. назад 80% инвестиционных сделок за рубежом совершались в расчете на рост стоимости, то сейчас таких сделок только 40%. В остальных случаях преобладает расчет на получение дохода от аренды».

Русским пока не до Бразилии. Список стран, наиболее популярных у российских покупателей, значительных изменений не претерпел. По данным Gordon Rock, лидером спроса остается Болгария (18% от общего числа сделок). В первой пятерке все те же Германия (12%), Черногория (7%), Испания (7%) и Чехия (6%). Россияне также стабильно интересуются недвижимостью в Египте, Турции, США, Финляндии, Латвии, Италии, Франции, Израиле, Греции и на Кипре.

В свою очередь, гендиректор компании «Миэль-DPM» Наталья Завалишина отметила, что сейчас очень сложно выделить группу лидеров. «Дело в том, что спрос в 2010г. (и мы это наблюдаем уже по янв. 2011г.) активно смещается в сторону стран западноевропейских, стабильных», – рассказала BFM.ru эксперт.

Тем не менее, по словам Завалишиной, по-прежнему очень популярна Чехия, в частности, всесезонный курорт Карловы Вары, который интересен для мелких, средних и крупных инвестиций – практически постоянный туристический поток позволяет получать доход от аренды даже очень небольших апартаментов. Давно привлекает россиян Латвия – своими морскими курортами, музыкальными фестивалями и возможностью говорить по-русски. В этом году интерес к Латвии резко вырос: с июля 2010г. покупка недвижимости в Риге и рижском регионе дает возможность получить вид на жительство, если она приобретена на сумму, соответствующую 140 тыс. евро. Но, как отмечают эксперты, пока это только всплеск интереса, который не вылился в адекватный рост количества сделок с латвийской недвижимостью среди россиян.

Станислав Зингель также отмечает, что российские граждане пока остаются в стороне от инвестиций в «новые» страны, которые сейчас активно раскручиваются среди западно-европейских инвесторов. Например, в 2010г. был отмечен серьезный интерес европейцев к недвижимости в Бразилии. Причина в том, что, по оценкам многих экспертов, недвижимость в этой стране недооценена, но при этом рынок относится к быстрорастущим. Как следствие, англичане и другие европейцы сейчас инвестируют в бразильскую недвижимость, чтобы в последующем с выгодой перепродать второй волне покупателей. Средняя цена покупки апартаментов в Бразилии – 45 тысяч евро – в современном комплексе с развитой инфраструктурой, расположенном поблизости от океана. Однако россияне к новым веяниям пока равнодушны, они остаются приверженцами «старой» Европы, предпочитая стабильный доход и надежные инвестиции.

Эксперт выделил еще одну любопытную тенденцию: несмотря на общее кризисное падение числа сделок по покупке зарубежной недвижимости, совершаемых россиянами, доля покупателей из России во многих странах выросла. «Это обусловлено тем, что в кризис главные игроки рынка зарубежной недвижимости – англичане – заняли крайне осторожную и выжидательную позицию, – отмечает Зингель. – Это привело к уменьшению их доли, которая перераспределилась в пользу россиян. Но в 2010г. англичане, ирландцы и скандинавы вернулись на рынок зарубежных инвестиций и быстро отыграли утраченные позиции».

Эксперты по инвестициям также отмечают значительный рост популярности инвестиционных фондов недвижимости. Такие фонды позволяют своим вкладчикам получать стабильную доходность 9-10% годовых и предоставляют вкладчикам прозрачную стратегию выхода из инвестиций через 5-10 лет. При этом диапазон возможных инвестиций вкладчиков фонда, как правило, достаточно широк – от нескольких десятков тысяч до млн. евро, что дает фонду возможность привлечь внимание широкого круга инвесторов. Лидирующие позиции в Европе сейчас занимают немецкие инвестиционные фонды недвижимости, которые характеризуются оптимальным соотношением по уровню доходности, степени надежности и наличию дополнительного финансирования. По оценкам представителей немецких инвестиционных фондов недвижимости, сейчас обычной является ситуация, когда 10-15% инвестиций, привлеченных фондами, приходится на инвесторов из России. Мария Мягкова

Как немецкие предприниматели десятилетиями извлекали выгоду из коррупции в Греции.

Есть два смазочных материала, необходимых для бесперебойной работы греческой экономики, – миса и факелаки.

Факелаки значит «конвертик». Он необходим, когда идешь к врачу или при сложностях с налоговым инспектором.

А миса – это сумма-стартер, которую в конвертик не уложишь. Разве что в чемоданчик. Ее можно и сразу перевести на счет в каком-нибудь «налоговом раю», где она благополучно исчезнет. Без мисы – т.е. подмазки – ни один иностранный предприниматель не может вести бизнес в государстве бывших эллинов. Особо острая необходимость в ней возникает, когда решаются вопросы о крупных государственных заказах.

При таких сделках через офшорные фирмы, разбросанные по всему миру, в руки владельцев компаний, чиновников, военных или политиков нередко откатывались миллионы. В отчетности они обычно проходят как комиссионные за посредничество в получении заказа. И самые заметные места в этом покере, где ставки делаются в форме мисы, занимает немецкая промышленность.

Экономика Германии – один из главных торговых партнеров Греции. В пред.г. ФРГ вывезла в Грецию товаров на 6,7 млрд. евро. Импорт составил всего 1,9 млрд. Какими же средствами достигнуто столь гигантское сальдо?

По мнению американского ведомства по биржевому надзору SEC, в прошедшие годы к взяткам прибегал и концерн Daimler, пробивавший разрешение на поставку автомобилей в Грецию. И даже немецкая ж/д компания Deutsche Bahn получила заказ на строительство метро в Афинах в преддверии Олимпийских игр 2004г., похоже, не без помощи смазочного механизма, называемого миса. Есть данные, что принимавший решение греческий чиновник получил через консультанта шестизначную сумму. Агентство Transparency International классифицирует Грецию как одну из самых коррумпированных стран Европы.

Но даже и с уплатой мисы бизнес в Греции не становится убыточным. «Кто подкупает чиновника, чтобы зацепить государственный заказ, получает возможность накрутить пару млн., – рассказывает следователь налогового ведомства, – поставляя товар или услугу по завышеной цене. Ведь средства берутся из кармана налогоплательщиков».

Это мнение осведомленного человека: он много лет расследовал коррупционные махинации мюнхенского гиганта Siemens. Искали несколько десятков млн., испарившихся где-то в Греции. Такими суммами афинский «наместник» многонационального концерна до 2006г. подогревал у греческих чиновников интерес к сделкам с его фирмой. Благодаря им был получен заказ от государственного – тогда! – оператора телефонной связи ОТЕ, так выиграли тендер на поставку техники для нужд безопасности, закупавшейся для Олимпийских игр 2004г. Да и подряд на строительство метро был получен таким же способом.

Следователи установили, что греческое представительство фирмы Siemens на подкуп должностных лиц в год тратило 15 млн. евро. Есть сведения, что только взятка за заключенное в конце 90гг. рамочное соглашение с ОТЕ на сумму в 500 млн. евро составила 35 млн. евро. В головном офисе концерна в Мюнхене многие годы с большим почтением отзывались о «наместнике» концерна в Афинах – таких впечатляющих показателей в других странах представители Siemens не достигали.

Утверждают, что и афинские политики не оставались в накладе. До 2% оборота телефонного подразделения Siemens Hellas, как сообщали менеджеры, участвовавшие в операциях, переводилось двум крупнейшим партиям – социалистической ПАСОК и консервативной «Новая демократия». В Греции никогда не знаешь, какое правительство сколько пробудет у власти. Обе партии получение каких-либо сумм опровергают.

По всей видимости, с не меньшим усердием, чем Siemens, дела в Греции вели и немецкие представители оборонной промышленности. По некоторым оценкам, Афины тратят на приобретение вооружений за рубежом до 3-4 млрд. евро в год – для страны с такой территорией сумма безумная. Больше всех от этого выигрывает оборонка Германии, на долю которой только в 2004-08гг. приходилось около трети всего оружейного импорта Греции. Теперь мюнхенская прокуратура выясняет, обошлось ли без нарушений закона при заказе четырех подлодок.

Объем заказа составил почти 3 млрд. евро, два из которых были получены в качестве предоплаты – для таких сделок условие нестандартное.

Подозрительность следователей усиливал сомнительный перевод, предназначенный человеку, якобы оказавшему при заключении сделки консультативные услуги. Как сообщается, несколько лет назад некий грек обратился в эссенский концерн Ferrostaal и потребовал в связи с заказом подлодок сумму, выражавшуюся восьмизначным числом. Ferrostaal действовал в консорциуме совместно с «дочкой» ThyssenKrupp фирмой HDW. Когда эссенцы платить отказались, грек пригрозил судом.

В итоге в 2006г. их спор разрешился в третейском суде с участием некоего цюрихского адвоката. Вскоре концерн Ferrostaal перевел 11 млн. евро. Сегодня мюнхенская прокуратура, «копающая» под топ-менеджеров компании, жаждет узнать: за что? Бывшему главе Ferrostaal Маттиасу Мичерлиху, недавно уволенному с этого поста и тоже проходящему по делу в качестве обвиняемого, предположительно также было известно о подозрительной выплате.

Теперь историей с подлодками заинтересовались и греческие компетентные ведомства. Афинские следователи пытаются выяснить адресата подозрительных транзакций, которые предположительно проводились через Австрию, Карибский регион, Либерию и Кипр. Пока им этого не удалось.

Показательный пример – недавняя поставка греческому правительству 170 танков производства Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Как сообщается, предприятие получило за них 1,7 млрд. евро.

Обычно при заключении таких договоров миллионы расходуются на консультативные услуги. В чем именно они заключаются и почему оказывающие их компании большей частью зарегистрированы в «налоговых райках», редко становится известным широкой общественности. Как правило, секретные фирмы принадлежат греческим «посредникам», зачастую являющимся уважаемыми промышленниками. Последние же, как время от времени возникает подозрение, распределяют полученные средства между лицами, ответственными за принятие решений.

Так, в случае с KMW осенью 1999г. примерно одновременно с проведением тендера некий греческий магнат основал фиктивную фирму на карибском о-ве Невис. Компания заключила два договора: один – с KMW, о предоставлении посреднических услуг, другой – с некой Evanston Group Ltd., «прописанной» на Британских Виргинских островах. Evanston Group Ltd. должна была получить 60 млн.долл. – якобы за «аквизицию офсетных проектов».

Но как фиктивная фирма в Карибском бассейне могла оказать такие сопутствующие услуги в Афинах? Когда о соглашениях, которые в силу их «политической природы» держались в тайне, стало известно, мюнхенская прокуратура приступила к расследованию. Увы, успехом оно не увенчалось: на Виргинских островах немцам в правовой помощи отказали.

Афинская прокуратура и следственный комитет выясняют, какую роль в этой истории играли политики. Увы, усилия греков тоже словно уходят в песок. В стране, где из 450 важнейших коррупционных инцидентов последних лет ни один не завершился в суде, это не удивительно.

KMW и Ferrostaal неизменно заявляют, что никогда не давали взяток, чтобы получить заказ.

Концерн уже поставил Греции все 170 танков «Леопард-2». Но последние 180 млн. евро за эту партию до сих пор не поступили на его счет.

Германский консорциум, которому достался заказ на подлодки, с 2005г. получает деньги по крупицам, Афины должны ему еще большую сумму – 321 млн. евро. Siemens тоже до сих пор дожидается оставшихся 20 млн. евро по договору о поставке оборудования для обеспечения безопасности, заключенному в преддверии Олимпийских игр.

Кое-кто из менеджеров оборонных компаний уже обратился к правительству ФРГ. Если уж Германия помогает Греции, считают они, то пусть эллины хотя бы заплатят по счетам.

Йорг Шмитт (Der spiegel)

Государство Кипр в воскресенье признало суверенное палестинское государство, сообщает официальное агентство ВАФА со ссылкой на письмо руководителя этой страны палестинскому лидеру Махмуду Аббасу.

«Надеюсь на мирное урегулирование в регионе для обеспечения построения независимого государства палестинскому народу – суверенного, демократического и процветающего на земле Палестины с Восточным Иерусалимом в качестве столицы», – сказал в своем письме глава Кипра Димитрис Христофис.

Он подтвердил позицию правительства Кипра, что оно не будет признавать никаких односторонних действий на оккупированной территории 1967г., включая Восточный Иерусалим, подчеркнув принципиальную позицию Кипра в отношении Восточного Иерусалима и поселений, которые являются серьезным препятствием на пути всеобъемлющего мира на Ближнем Востоке.

Республика Кипр является страной-членом Европейского Союза и играет конструктивную роль в содействии европейских отношений с ПНА. В пятницу власти Парагвая объявили о признании Палестины независимым государством в границах 1967г., присоединившись таким образом к восьми крупнейшим государствам Латинской Америки.

Палестинская национальная администрация (ПНА) стремится создать независимое государство в границах 1967г. и надеется, что в ходе переговоров Израиль выведет свои войска с оккупированных после войны 1967г. палестинских территорий – Западного берега реки Иордан, сектора Газа и Восточного Иерусалима. На этой территории ПНА хочет образовать палестинское государство со столицей в Восточном Иерусалиме. Однако Израиль отказывается вернуться к пограничным линиям 1967г. и не желает поднимать вопрос об Иерусалиме, который он объявил своей «вечной и неделимой столицей».

В наст.вр. палестино-израильские мирные переговоры буксуют из-за отказа правительства Израиля свернуть поселенческую деятельность на оккупированных территориях, с чем палестинцы увязывают свое дальнейшее участие в мирном разрешении конфликта. Назар Альян

Рейтинг гостеприимства. В большинстве стран, популярных среди россиян, купить недвижимость можно. Однако преференции для владельцев жилья везде разные

В большинстве стран, популярных среди россиян, купить недвижимость можно. Однако преференции для владельцев жилья везде разные. Эксперты составили рейтинг государств по совокупности оптимальных условий для покупателей недвижимости.

По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, по степени лояльности к нашим соотечественникам однозначно лидирует Болгария. Страна характеризуется высокой транспортной доступностью (14 ежедневных авиарейсов из России) и максимальным сроком виз в случае покупки недвижимости. Как уточняет портал Prian.ru, покупка недвижимости в Болгарии дает право получить мультивизу, позволяющую находиться в стране 180 дней в течение года. При последующем обращении у собственника жилья есть право получить трехлетнюю мультивизу. Хотя права на гражданство болгарская собственность не дает.

Иностранные физические лица могут покупать как коммерческую, так и жилую недвижимость в Болгарии, а землю – только юридические лица. Для помощи покупателям в Болгарии даже существует Ассоциация российских собственников болгарской недвижимости. Все это в совокупности с относительно низкими ценами (средняя стоимость объекта недвижимости – 55 тысяч евро) превращает Болгарию в наиболее массовый зарубежный рынок недвижимости для россиян. Только за последние 3г. недвижимость в стране приобрели 150 тысяч российских граждан, каждая пятая виза, выданная россиянам на въезд в Болгарию, связана с вопросами покупки или использования недвижимости.

Второе место эксперты Gordon Rock отдали Кипру. В отличие от Болгарии покупка на острове недвижимости стоимостью от 300 тысяч евро поможет получить вид на жительство. Жилье могут покупать как физические, так и юридические лица (правда, иностранец может быть владельцем только одного объекта), а коммерческую недвижимость – только юридические лица, зарегистрированные на Кипре. К недостаткам эксперты отнесли более высокие цены на жилье (средняя стоимость объекта недвижимости на Кипре – 190 тысяч евро) и меньшую емкость рынка. Даже в лучший докризисный 2007г. на Кипре приобрели недвижимость чуть более 2 тысяч иностранцев, среди которых русские занимали далеко не лидирующую роль.

На третьем месте – Черногория, главным образом, популярные курорты. При въезде в страну сроком до 30 дней виза не требуется. Как уточняет портал Prian.ru, до 2009г. владелец недвижимости почти автоматически получал временный вид на жительство. Однако после принятия «закона об иностранцах» владение недвижимостью стало недостаточным условием для получения права на постоянное проживание. Помимо этого, необходимо либо вести бизнес на территории страны, либо работать по найму, либо проходить обучение, либо участвовать в программах обмена студентами или научно-исследовательской работе.

Законодательство позволяет иностранцам приобретать в Черногории не только недвижимость, но и землю. Исключение составляют с/х земли, леса, земли национальных парков, недвижимость на расстоянии менее 1 км. от государственной границы, объекты на островах и объекты стратегического значения. Иностранец может приобрести участок, если его площадь не превышает 5 тысяч кв.м. и при этом приобретается постройка. Средняя стоимость объекта недвижимости в Черногории составляет, по данным Gordon Rock, 135 тысяч евро.

Довольно лояльны к иностранцам Испания и Германия. Приобретение недвижимости в этих странах дает возможность получения шенгенской мультивизы с правом пребывания в стране до 90 дней в пол. или до 180 дней в году. Средняя стоимость объекта недвижимости в Испании – 170 тысяч евро, в Германии – 95 тысяч.

Турция характеризуется одним из самых либеральных законодательств, регламентирующих покупку недвижимости иностранцами. Для въезда в страну россиянам не нужны визы, а покупка жилья дает право получения вида на жительство. Правда, покупать недвижимость иностранцам можно только на территории административных образований, площадь объекта не должна превышать 2,5 га. В Турции достаточно низкая стоимость жизни, кроме того, страна имеет раскрученный статус курортного государства. Средняя стоимость объекта недвижимости – 65 тысяч евро. Но, как отмечают эксперты Gordon Rock, есть большой недостаток – непрозрачность рынка недвижимости, где до недавнего времени риелтором не был только ленивый.

В этом году эксперты рынка недвижимости наблюдали всплеск интереса россиян к недвижимости в Латвии. Дело в том, что Латвия предложила иностранцам вид на жительство при покупке одного или нескольких объектов в Риге, Рижском регионе или городах республиканского значения на 100 тысяч латов, за пределами указанных мест – 50 тысяч латов. Однако о массовом притоке наших соотечественников в Латвию, считают эксперты агентства, пока говорить рано.

Рынок недвижимости Египта – самый дешевый из всех рынков, доступных россиянам. Средняя стоимость объекта недвижимости в стране составляет 50 тысяч евро. Повышает привлекательность страны раскрученный курортный статус и хорошее авиасообщение. К минусам относятся невысокое качество недвижимости и слабая прозрачность рынка. Владелец недвижимости в Египте имеет право на получение резидентской визы – по сути, вида на жительство. Для этого стоимость объекта должна превышать 300 тысяч египетских фунтов (38 тысяч евро).

Покупка жилья во Франции дает право на мультивизу на 90 дней в течение полугода, но не предоставляет права получения вида на жительство. Снижает рейтинг страны и высокая стоимость недвижимости – в среднем 310 тысяч евро за объект. Однако во Франции один из самых дешевых ипотечных рынков Европы. Ставки по кредиту составляют 3-4%. При этом для резидентов возможно кредитование в 100% стоимости недвижимости, а для нерезидентов – не более 70%.

В США законодательство не ограничивает приобретение недвижимости иностранцами, но не дает на этом основании не только права на ВНЖ, но и права на пребывание в стране. Кроме того, цена трансфера в США значительно выше, чем в Европу. Средняя стоимость объекта недвижимости – 310 тысяч долл. Эксперты отмечают, круг покупателей жилья ограничивается едущими на ПМЖ, для ведения бизнеса или учебы с последующим трудоустройством.

Покупка недвижимости в любимой россиянами Чехии не дает права на вид на жительство, но владелец может получить шенгенскую мультивизу на 90 дней в пол. или 180 дней в году. Купить можно землю, жилую и коммерческую недвижимость, если она не располагается на с/х или лесных землях. Средняя стоимость объекта – 135 тысяч евро. Но, как отмечают эксперты Gordon Rock, чешские банки почти не выдают ипотеку иностранцам.

В Великобритании жесткое иммиграционное законодательство, которое не дает гарантированного права на въезд в страну при покупке недвижимости, не говоря о праве постоянного проживания. Однако самое жесткое законодательство, регламентирующее покупку недвижимости иностранцами – в Швейцарии. Иностранец не может купить недвижимость в стране, не имея вида на жительство (а его получить довольно сложно). При этом, как уточняет Prian.ru, существует несколько категорий ВНЖ, в зависимости от которых иностранцу разрешают или запрещают покупать недвижимость. При этом гражданам стран Евросоюза швейцарские власти доверяют несколько больше, чем россиянам или гражданам бывшего СССР.

«Однако стран, где в целом негативно относились бы к российским покупателям жилья, нет, – резюмирует Станислав Зингель. – Покупка иностранцами недвижимости с соблюдением действующего законодательства всегда оказывает позитивное влияние на местную экономику, являясь классической инвестиционной сделкой в долгосрочной перспективе». Мария Мягкова

Министерство экономического развития и торговли Украины предлагает кабинету министров переутвердить перечень офшорных зон в связи со вступлением в силу Налогового кодекса.

Проект соответствующего распоряжения размещен на сайте министерства для обсуждения.

Перечень не отличается от утвержденного кабинетом министров в фев. 2003г.

В перечень входят:

Британские зависимые территории: О-в Гернси, О-в Джерси, О-в Мэн, О-в Олдерни;

Ближний Восток: Бахрейн;

Центральная Америка: Белиз;

Европа: Андорра, Гибралтар, Монако;

Карибский регион: Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамские Острова, Барбадос, Бермудские Острова, Британские Виргинские Острова, Виргинские Острова (США), Гренада, Каймановы Острова, Монтсеррат, Нидерландские Антильские Острова, Пуэрто-Рико, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Содружество Доминики, Теркс и Кайкос;

Африка: Либерия, Сейшельские Острова;

Тихоокеанский регион: Вануату, Маршальские Острова, Науру, Ниуэ, О-ва Кука, Самоа;

Южная Азия: Мальдивская Республика.

Как видно из приведенного перечня, в него по-прежнему не вошли Кипр, Лихтенштейн, Панама, Коста-Рика, Маврикий.

Хотя люди в Чешской Республике имеют более низкий уровень жизни, нежели граждане большинства старых членов Евросоюза, однако лишь 9% чехов грозит бедность.

Это – минимальный показатель среди всех 27 стран ЕС. Таков вывод, который можно сделать на основе исследования агентства Eurostat. В Латвии, которая находится на противоположной стороне этой «пирамиды», под угрозой бедности – более четверти населения (26%). Лишь немногим менее худо обстоят дела в Румынии (23%) или Болгарии (21%). Интересно также то, что перед лицом бедности могут реально оказаться и 20% испанцев и греков. Так же грустно обстоят дела и в Литве. Во главе таблицы, вслед за чехами, разместились голландцы и словаки (11%).

Что касается возрастных категорий, то в Чехии более всего рискуют вкусить горький хлеб дефицита средств к существованию молодые люди до 17 лет (13%); делее идут граждане старше 65 лет (7%). Из числа имеющих работу в опасную группу могут попасть лишь 4% чехов и чешек. Критерии, согласно которым Eurostat измерял степень угрозы бедности, например, таковы: как часто в течение года люди могут поехать в отпуск, имеют ли они средства для отопления жилища, покупки мяса или адекватного вегетарианского питания. Одним из критериев было и наличие легкового автомобиля.

Риск бедности в отдельных странах (в %)

Чехия – 9

Голландия – 11

Словакия – 11

Дания – 12

Словения – 12

Швеция – 12

Австрия – 12

Венгрия – 12

Люксембург – 13

Франция – 13

Финляндия – 14

Бельгия – 15

Германия – 15

Мальта – 15

Ирландия – 16

Кипр – 16

Польша – 17

Португалия – 18

Эстония – 19

Великобритания – 19

Италия – 19

Литва – 20

Испания – 20

Греция – 20

Болгария – 21

Румыния – 23

Латвия – 26

Источник – Eurostat

Генсек ООН Пан Ги Мун проводит в среду в Женеве встречу с лидерами кипрских общин в надежде оживить мирный процесс на острове, сообщает пресс-служба кипрского правительства.

Ожидается, что генсек ООН сделает в среду заявление в поддержку мирного решения конфликта.

Президент Кипра Димитрис Христофиас и лидер турок-киприотов Дервиш Эроглу ведут переговоры о воссоединении острова, разделенного с 1974г. межнациональным конфликтом и турецким военным вторжением. Диалог пока что проходит без существенного прогресса.

Незадолго до встречи специальный советник генерального секретаря ООН по Кипру Александер Даунер заявил, что накануне видел во сне объединенный Кипр. «Нам это снится уже 36 лет», – прокомментировал высказывание дипломата Христофиас. Алексей Богдановский

В деле Mistral поставлена точка. Россия и Франция договорились о строительстве четырех десантных кораблей типа Mistral для ВМФ России. Российские эксперты расходятся в вопросе оправданности сделки

Вице-премьер России Игорь Сечин и министр обороны Франции Ален Жюппе подписали во вторник, 25 янв., соглашение по строительству четырех десантных кораблей типа Mistral для ВМФ России. Российские эксперты расходятся в вопросе оправданности сделки.

Церемония подписания договора прошла в присутствии президента Франции Николя Саркози на верфях компании STX – производителя кораблей класса Mistral. Все произошло на вертолетной палубе строящегося корабля Dixmude – третьего вертолетоносца этого типа, который поступит на вооружение ВМС Франции. Два других корабля – Mistral и Tonnerre уже входят в состав французского флота.

«Речь идет о строительстве серии из четырех кораблей. В последующем третий и четвертый корабль будут построены на российских верфях. Но участие наших судостроителей предполагается и на первом этапе. На первом корабле – 20%, на втором – 40%, и последовательно мы будем выходить на локализацию 80%», – заявил Игорь Сечин. Он отметил, что сумма сделки продолжает обсуждаться, но называвшиеся прежде 720 млн. евро за первый корабль не соответствуют действительности. Le Figaro пишет, что один корабль оценивается примерно в 500 млн. евро.

Напомним, в конце дек. 2010г. Россия и Франция официально объявили о том, что консорциум, сформированный российской «Объединенной судостроительной корпорацией» и DCNS (Франция), построит два корабля типа Mistral в Сан-Назере и два по лицензии в Санкт-Петербурге. Ранее сообщалось, что первый корабль типа Mistral будет построен для России во Франции в конце 2013-начале 2014г., второй корабль – в конце 2014-начале 2015г.

Минобороны Франции дало разрешение на продажу корабля России еще в фев. 2010г., что было негативно воспринято в США и некоторых других государствах. Тем не менее, весной начались переговоры, а в авг. представители российского минобороны заявили, что вертолетоносцы будут приобретены в ходе открытого тендера с участием зарубежных и российских компаний.

В результате, французский корабль был отобран по результатам тендера, который завершился в середине нояб. Заявки на участие в нем подавали «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), а также компании из Франции, Испании, Германии и Южной Кореи. В частности корейцы предлагали минобороны купить аналогичный корейский корабль Dokdo стоимостью 650 млн.долл.

Во французском руководстве после подписания сделки выразили мнение, что это «беспрецедентный проект сотрудничества, который будет способствовать развитию промышленности и решению проблемы занятости» в сфере оборонной промышленности. В Елисейском дворце напомнили, что два вертолетоносца – это «эквивалент 5 млн. трудочасов и обеспечение работой 1000 чел. в течение четырех лет». Кстати, этот аргумент выдвигал Николя Саркози, встретившись с рабочими верфей в Сен-Назере летом 2010г., когда он пообещал им выиграть конкурентную борьбу с другими потенциальными поставщиками вертолетоносцев для России.

Что касается политической составляющей соглашения, то, по мнению министра обороны Франции Алена Жюппе, «преимущества от стратегического сотрудничества с Россией в военной сфере гораздо важнее возможных связанных с этим отрицательных факторов». «Это позиция Франции и ее союзниц – Германии и, с некоторыми оговорками, Великобритании», – убежден он.

Заключив сделку, Москва и Париж возобновляют историю крупномасштабного сотрудничества, которое было прервано в 1917г. В конце XIX-начале ХХ веков целый ряд крейсеров, вошедших затем в состав Российского Императорского флота, был заложен на верфях во Франции. Именно в Сен-Назере был построен бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов», со стапелей в Гавре сошла «Светлана», а в средиземноморском Тулоне, являющемся городом-побратимом Кронштадта, был спущен на воду броненосец «Баян».

Mistral является одним из «украшений» французских ВМС и самым большим боевым кораблем страны после авианосца «Шарль де Голль». Универсальный вертолетоносец Mistral водоизмещением 21 тыс.т. и максимальной длиной корпуса 210 м. способен развивать скорость более 18 узлов. Дальность плавания – до 20 тысяч миль, экипаж состоит из 160 чел., дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 чел. Авиагруппа включает 16 вертолетов, из которых шесть может одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля может вместить более 40 танков или 70 автомашин.

Французы прозвали вертолетоносец «швейцарским ножом» за разнообразие его качеств. Помимо своей основной роли, он может выполнять функции корабля управления и быть плавучим госпиталем на 70 мест. Единственный раз Mistral продемонстрировал свои оперативные возможности, эвакуировав летом 2006г. на Кипр 4,7 тыс. гражданских лиц из Бейрута во время конфликта Израиля с «Хезболлой».

Российские эксперты неоднозначно относятся к перспективам появления Mistral в составе российского флота. Так, заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин считает, что флоту они «однозначно не нужны» и это было доказано две недели назад, когда появились сообщения о том, что командование флота начало искать место, где они будут базироваться.

Этот поиск, по мнению эксперта, снимает любые вопросы по поводу необходимости кораблей, потому что если командование знает, зачем они нужны, то оно не ищет место базирования, прикидывая, куда бы их отправить – либо в Североморск, либо во Владивосток, – как будто нет никакой разницы между этими двумя настолько различными базами.

По его словам, такие корабли используются для высадки десанта и строятся в различных странах под цели миротворческих операций в основном в странах третьего мира и в первую очередь в Африке. Используются они как базы для миротворцев и не предназначены для настоящей войны.

«Вооружение у Mistral настолько символическое, что можно считать, что его нет. Эти корабли рассчитаны на операции, когда нет настоящего противника, и никоим образом не сочетаются с существующим флотом, который даже не способен обеспечить их охрану. Их самих нужно дооборудовать под наши вертолеты и десантные катера. И это очень увеличит цену на них, что уже никто не скрывает», – возмущается эксперт.

По его мнению, такие корабли «нам могут понадобиться в лучшем случае лет через 20, но тогда будут другие технологии».

«Для этих кораблей нет целей, и флоту эти корабли насильно навязаны политическим и военным руководством страны. У меня не остается особых сомнений, что сделка носит чисто коррупционный коммерческий характер. Французам понятно для чего – они получают огромные деньги, что немаловажно в условиях, когда весь европейский ВПК испытывает очень острый кризис. А у нас, догадываетесь?», – задает риторический вопрос Александр Храмчихин.

Гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян «процентов на 80 согласен с аргументами Александра Храмчихина», но предлагает посмотреть на историю с другой стороны.

«Эти корабли сейчас не сочетаются с нашим флотом, но все-таки Россия мыслит себя глобальным игроком, и цели для Mistral обязательно найдутся, хотя бы для того же сопровождения кораблей в Аденском заливе», – обращает внимание экономист.

Он согласен с Храмчихиным в том, что на 20 лет вперед сложно планировать, однако напоминает, что при строительстве флота советские и российские конструкторы много изобретали сами и многое заимствовали на Западе. Сейчас же есть серьезное отставание в уровне разработок, и поэтому нет ничего зазорного в том, чтобы те технологии, которые будут через пару десятков лет, развивать на базе технологий, которые будут приобретены посредством нынешней сделки.

«Вопрос цены можно обсуждать, но никаким иным путем доступа к технологиям мы бы не получили, а это дорогого стоит. Поэтому сделку по Mistral я бы записал в плюс», – заключил Агван Микаелян. Алексей Щеглов

Кандидат на пост премьер-министра Ливана от возглавляемой «Хезболлах» оппозиции Наджиб Микати заручился в понедельник поддержкой большинства из 128 депутатов парламента, сообщают ливанские СМИ.

В ходе начавшихся в понедельник двухдневных парламентских консультаций в пользу Микати высказались лидер ливанских друзов Валид Джумблат и еще шесть членов возглавляемого им центристского блока «Демократическая встреча», сообщает агентство Now Lebanon. Вместе с голосом самого Микати это дает кандидату от оппозиции требуемый минимум в 65 голосов.

Правительство национального единства Ливана во главе Саадом Харири распалось 12 янв. после того, как из него вышли министры от оппозиции. Причиной многомесячного политического кризиса в Ливане стали разногласия между правящей коалицией и оппозицией по поводу расследования совершенного в 2005г. убийства премьера Ливана Рафика Харири, которое ведет Специальный трибунал по Ливану (СТЛ).

Ожидается, что он предъявит обвинение членам «Хезболлах». Лидеры этой группировки отрицают свою причастность к этому преступлению и требуют, чтобы Саад Харири, сын убитого политика, отказатлся от сотрудничества с СТЛ, на что тот не идет. Харири – единственный кандидат на пост главы правительства от правящей коалиции. Однако оппозиция выступает категорически против его повторного назначения.

Микати заявил, что в случае своего избрания намерен сотрудничать со всеми политическими силами страны. «Я протягиваю руку всем», – сказал он.

В воскресенье о намерении оппозиции создать «правительство партнерства», из участия в котором не будет исключена ни одна политическая партия, заявил лидер «Хезболлах» шейх Хасан Насрулла. Однако Харири заявил, что его сторонники участвовать в правительстве, «возглавляемом кандидатом от оппозиции», не станут.

Пятидесятилетний Микати – преуспевающий крупный предприниматель из ливанского города Триполи, его состояние оценивается в 2,5 млрд.долл. Он является основателем компании Mikati Communications Group, включающую в себя ведущую на Ближнем Востоке компанию мобильной связи Investcom, которая действует в Йемене, Сирии и на Кипре.

В 2005г., после убийства Рафика Харири Микати в течение непродолжительного времени возглавлял правительство Ливана. Ранее, в 1992г. входил в кабинет Харири в качестве министра общественных работ и транспорта. Павел Давыдов

В 2011г. завод «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород) планирует построить восемь кораблей – второй танкер для SVL дедвейтом 7,1 тыс.т. и семь танкеров дедвейтом по 5,6 тыс.т. для «В.Ф. Танкер». Контракт на строительство семи нефтеналивных танкеров с «Волга-Флот Танкер» был подписан в июле 2010г., все танкеры планируется передать заказчику в 2011г. Таким образом, судостроительная программа на 2011г. полностью сформирована. Сдаточная программа 2011г. откроется передачей судов для «В.Ф. Танкер» и компании SVL.

Дедвейт судов, спущенных Группой МНП на воду в 2010г., превысил 70 тыс.т. Верфь Группы (Красное Сормово) спустила на воду 9 танкеров различного дедвейта, в т.ч. два танкера, спущенных в дек. уходящего года, которые будут передаваться заказчикам по открытию навигации 2011г., это второй танкер для компании SVL дедвейтом 7,1 тыс.т. и танкер дедвейтом 5,6 тыс.т. для компании «В.Ф. Танкер».

Суммарный дедвейт построенных Группой МНП в 2010г. судов составил 58 тыс.т. Семь судов было построено на заводе Красное Сормово и передано заказчикам. Это три танкера («Энцеладус», «Япетус», «Тетис») проекта 19614 дедвейтом по 5,6 тыс.т. для компании Moorpark Ltd. (Кипр), два танкера («Актобе», «Орал») проекта 19619 дедвейтом по 13,4 тыс.т. для Казмортрансфлота и два танкера проекта 19900 дедвейтом по 7,1 тыс.т. – «Джейхун» для госслужбы морского и речного транспорта Туркменистана и «SVL Прайд» для компании SVL (СВЛ Актив Трединг Лтд).

«В 2010г. мы завершили контракт с Казмортрансфлотом, построив три танкера-тринадцатитысячника, первый был передан в 2009г., два в 2010, но все три в рекордно короткие сроки, как и танкер-семитысячник для компании SVL. Сроки – это сильное преимущество Красного Сормово, наряду с высоким уровнем исполнения заказов. В ушедшем году мы заключили первый масштабный контракт с российской компанией «В.Ф. Танкер», для них мы построим в 2011г. семь танкеров, в канун Нового года уже был спущен первый танкер «Механик Антонов». Кроме того, мы продолжаем модернизацию производства, в тек.г. на нее будет истрачено 160 млн. руб., против 100 млн. в ушедшем году, на эти деньги планируется прибрести новейшее прессовое оборудование и вторую машину плазменной резки. Мы открыты для всех новых контрактов, и не теряем надежды на получение заказа от ВМФ, технологически завод готов возобновить производство подлодок, а огромная школа их постройки и накопленный опыт корабельного мастерства никуда не делись», – прокомментировал гендиректор Группы МНП Вадим Малов.

ОАО «Завод «Красное Сормово»: одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849г. Верфь внесла огромный вклад в развитие подводного кораблестроения и отечественного коммерческого флота. В 2007г. завод признан «Лучшим экспортером России». Все суда, построенные на Красном Сормово, отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием.

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты: компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).

Греческие компании Helector, Aktor Concessions и Aktor построят под Санкт-Петербургом мусороперерабатывающий завод. Строительство нового предприятия начнется в 2012г., а заработает оно не раньше 2015г. Завод будет перерабатывать 350 тыс.т. мусора ежегодно. Инвестиции в проект оцениваются в сумму 300 млн. евро. Об этом пишет «РБК daily«.

Компании Helector, Aktor Concessions и Aktor были признаны победителями конкурса на строительство завода на основе государственно-частного партнерства. Представленный ими проект был дешевле разработок конкурентов, а финансовая модель признана лучшей. Аналогичное предприятие консорциум уже построил на Кипре. Однако проект будет специально адаптирован для России.

Предполагается, что более 20% поступающего на завод мусора будет сортироваться и выделяться для вторичного использования. Из биологических отходов планируется производить топливо по специальной технологии. Все производственные процессы автоматизированы, обслуживать работу предприятия будет 70-80 чел. Привлечь средства, необходимые для строительства, компании намериваются с помощью синдицированного кредита, предоставленного ЕБРР.

Ранее Equipnet.ru сообщал о намерении московских властей построить восемь мусороперерабатывающих заводов на территории региона. При этом частные инвесторы готовы выделить на строительство сети предприятий 77 млрд. руб. Создание мусороперерабатывающих заводов ведется также в Свердловской и Брянской областях.