Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Союзные программы нуждаются в академической экспертизе

Совместная деятельность научных учреждений России и Беларуси всегда давала отличные синэргетические плоды.

Однако эффект от такого взаимодействия может и должен быть усилен.Как этого добиться, обсуждали в Минске руководители Российской академии наук (РАН) и Национальной академии наук Беларуси (НАНБ) на совместном заседании двух президиумов

Как бы подтверждая родство научных школ двух стран, мероприятие началось с видео-приветствия нобелевского лауреата, депутата Государственной Думы Жореса Алферова — к слову, уроженца Витебщины и иностранного члена НАНБ. «Основу развития современной цивилизации составляет наука. И в каменный век, и в век бронзы, и в век пара, и сейчас. В СССР научные разработки были востребованы экономикой», — подчеркнул академик. И вспомнил, как после войны питерский физтех создал в Минске уникальную физико-техническую научно-исследовательскую школу — Институт физики имени Б.И. Степанова (ныне Институт физики НАН Беларуси). В частности, легендарную историю, когда первый директор института Антон Севченко пришел к первому секретарю ЦК Компартии Белорусской ССР Петру Машерову просить средств на новый спектрометр. На что тот ответил, что у него есть в распоряжении только 100 тысяч инвалютных рублей, на которые планировалось закупить шведский кафетерий. Но, подумав, сказал: «Я решил, что один шведский кафетерий не изменит систему общественного питания Минска. Зато один спектрометр может изменить лицо нашей науки…»

СПЕКТР ШИРОК, БЫЛИ БЫ РЕСУРСЫ

Впрочем, разница в институциональном статусе академий, соответственно, связанных с ними учреждений, интенсивности научных контактов двух стран не снижает. Главный ученый секретарь Президиума РАН Михаил Пальцев, рассказывая белорусским коллегам о завершающемся трехлетнем переходном периоде после реформы академии, предположил, что по окончании преобразований «ситуация не ухудшится, а станет лучше».

Особо он отметил тесные отношения, которые сложились между российской академической медициной и медучреждениями Беларуси. «В этой области я вижу большие перспективы. Например, вопросы, связанные с разработкой новейших технологий, с медициной будущего — это клеточные технологии. В течение последних двух лет мы обсуждаем развитие в этой сфере и в данный момент выходим на финишную прямую, вскоре будет принято решение о финансировании, — подчеркнул он. — Нам предстоит обсудить и такое направление, как создание системы персонализированной медицины. К 2025 году России предстоит выстроить такую систему. Белорусским коллегам эта тема тоже интересна, у нас есть совместные наработки. Еще одно интересное направление — создание новых методов диагностики. У Беларуси есть прорывные разработки в этой сфере, которые заимствует Россия: молекулярная диагностика, генетическая идентификация личности, определение возможности врожденных заболеваний еще в утробе матери».

Космической теме на совместном президиуме было уделено очень большое внимание. Это важно для решения как фундаментальных, так и прикладных задач»

В свою очередь, исполняющий обязанности президента РАН Валерий Козлов отметил, что совместные исследования ведутся по очень широкому отраслевому охвату. «Успешно развивается совместный проект между Институтом прикладной математики имени Келдыша РАН и Институтом математики НАН Беларуси. Речь идет о математическом моделировании природных процессов с использованием суперкомпьютеров», — констатировал он. И заметил, что необходимо реализовывать крупные междисциплинарные совместные проекты. Один из таких — создание и запуск спутника с соответствующей аппаратурой для мониторинга земной поверхности в максимально высоких разрешениях. Вообще космической теме на совместном президиуме было уделено очень большое внимание. Это важно для решения как фундаментальных, так и прикладных задач: гидрометеорологии, карты состояния и повреждения лесов, сельского хозяйства. Подробно на этих темах остановился доктор технических наук, заместитель директора Института космических исследований РАН Евгений Лупян. «Создание инструментов дистанционного зондирования» земной поверхности и «инструментов коллективного пользования» этими данными он считает исключительно актуальной задачей.

НЕ ТОЛЬКО КОСМОС

Двум странам необходимо иметь несколько крупных проектов, полагает председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Гусаков: «Мы должны объединить усилия в области машиностроения. Сейчас мы работаем над новым автомобилем, и российские коллеги также собираются принять участие в его разработке». Для аграрного сектора обеих стран крайне актуально создание нового типа удобрений и агротехнологий. Не менее важна, по его мнению, энергетика. «Я имею в виду поиск и развитие возобновляемых источников энергии: солнечная энергия, энергия ветра и волн. Их достаточно много, но это будущее современной энергетики», — подчеркнул глава НАНБ, который видит задачу научных сообществ стран в том, чтобы «развиваться в контексте мировой науки». А среди примеров он привел искусственное выращивание органов для пересадки, оздоравливающее питание.

Председатель Сибирского отделения РАН академик Александр Асеев, рассказывая о сотрудничестве его отделения с белорусскими коллегами, коснулся широкого спектра тем — от оборонной промышленности до антропологии и исследований духовной и материальной культуры белорусских переселенцев в Сибири XIX века.

Вообще внимание к гуманитарной составляющей на президиуме двух академий оказалось повышенным. Руководитель аппарата НАНБ, академик Петр Витязь посетовал даже: «Гуманитарного сектора науки, мощного, как в России, так и в Беларуси, в союзных программах нет». В том числе, по его мнению, и в плане научного анализа союзного правотворчества.

ТАКТИКУ ПОДЧИНИТЬ СТРАТЕГИИ

Связь союзного права с совместным научным процессом оказалась еще более глубокой. Так, Петр Витязь перечислил несколько нововведений, которые, по его мнению, дали бы хороший стимул союзным программам и проектам в самых разных областях. Одно из них — предоставить право региональным органам власти двух стран быть заказчиками в доле «50 на 50» с Союзным государством тех или иных работ или исследований, расширить права Постоянного Комитета Союзного государства по управлению счетами, с которых финансируются союзные программы.

Также среди предложенных им мер уточнение регулирования прав на союзное имущество с возможностью передачи прав на вновь созданную интеллектуальную собственность непосредственным исполнителям работ. И долевое участие отдельных предприятий в союзных программах, создание совместных с Союзным государством производств. Многие обсуждавшиеся на совместном президиуме вопросы подытожил заместитель Государственного секретаря Союзного государства Алексей Кубрин. Одной из главных задач подготовки союзных программ он считает расширение возможностей их научной экспертизы, что «позволило бы избежать многих ошибок и нестыковок в их выполнении». Необходимо и расширение спектра отраслей союзных программ. «Я с уважением отношусь и к здравоохранению, и аграрной отрасли, но где наш военно-промышленный комплекс? Ведь там все самое технологичное и современное! А машиностроение в атомной отрасли, в судостроении нас не интересует?» — задавал он риторические вопросы. «Методология развития промышленной политики во всем мире является предметом фундаментальной науки», — напомнил он под одобрительные кивки ученых. И предложил подчинить тактику стратегии и планово, «стратегически смотреть вперед»: «Хорошо, ДНК-идентификацию наладим, а как обмениваться этими данными?» Так что очевидно — перед академическим научным сообществом двух стран в союзном строительстве стоят важнейшие задачи.

Одной из главных задач подготовки союзных программ Алексей Кубрин считает расширение возможностей их научной экспертизы»

В завершение совместного президиума при рассмотрении вопроса об актуализации плана совместных мероприятий двух академий на 2017-2020 годы было предложено обновить его рядом новых пунктов. Среди них, в частности, гармонизация правовой защиты интеллектуальной собственности, социально-гуманитарные направления, выработка мер по созданию единого научно-технологического пространства и фундаментальные исследования в интересах безопасности.

БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ

Алексей Кубрин, заместитель Государственного секретаря Союзного государства России и Беларуси:

- Научная деятельность всегда носила широкий международный характер. Нуждаются ли российская и белорусская наука в каких- то «особых отношениях»?

- Наука по природе своей интернациональна. И у российской, и у белорусской академий хорошо отлаженные научные связи. Ведь академические школы России и Беларуси имеют одинаковые корни. Но даже при достаточно высоком уровне развития технологий взаимодействия в научной среде внутри этих технологий есть определенный «язык взаимодействия». И между научными кругами наших стран такой общий язык существует уже не одно десятилетие. Допустим, с Китаем сразу так не получится — сначала надо отработать алгоритмы сотрудничества, чтобы глубоко друг друга понимать. То же самое, допустим, и с Индией… Даже институционально наши взаимоотношения понятнее. Гораздо проще работать с теми людьми, с которыми опыт совместной работы уже есть, чем создавать новые связи. Одно другому, кстати, не мешает.

По ряду сложнейших направлений наши контакты просто не имеют аналогов. Отмечу, что и государственный язык у нас общий (в Беларуси русский язык является государственным наряду с белорусским. — Ред.). Это тоже немаловажно. Конечно, основная научная терминология является в мире одинаковой, но общий язык общения все равно играет огромную роль. Создание новых технологий требует глубокого взаимопонимания на всех уровнях взаимодействия.

- Имеет ли смысл прописать в союзном законодательстве обязательность предварительной научной экспертизы союзных программ и проектов?

- Считаю, имеет смысл. Как вы слышали, то же говорят и академики. Но любые нормативно-правовые изменения в рамках союзной интеграции требуют определенных бюрократических процедур на национальном уровне. Однако если соответствующие предложения будут хорошо подготовлены и обоснованы, то, думаю, это вполне реально.

К тому же это было бы очень полезным. Отсутствие научной экспертизы в ряде случаев просто тормозит процесс, и, что греха таить, затрудняет реализацию союзных программ и проектов.

Но насколько быстро это будет реализовано, зависит от исполнительной власти наших стран. От того, насколько быстро эта инициатива пройдет по национальным уровням, а затем будет вынесена на союзный Совет Министров. Когда правительства наших стран все это одобрят, на уровне Постоянного Комитета Союзного государства все пройдет достаточно быстро.

Автор: Леонид Горяинов, Парламентская газета

Хабаровские учёные принимают участие в первом Амурском экономическом форуме

Руководство Дальневосточного НИИ сельского хозяйства принимает участие в первом Амурском экономическом форуме «Новые горизонты приграничного сотрудничества», который проходит в эти дни в Хабаровском крае.

Более 200 предпринимателей, инвесторов и представителей власти из приграничных районов России и Китая обсуждают на полях форума дальнейшие перспективы реализации совместных российско-китайских проектов в сельском хозяйстве.

На мероприятии состоялся круглый стол по вопросам доступа российской сельскохозяйственной продукции на рынок КНР с участием представителей власти из провинции Хэйлунцзян.

Особое внимание хабаровские ученые уделили вопросу упрощения процедуры оформления разрешений при экспорте-импорте семенного материала российской и китайской селекции для научно-исследовательских целей. Сегодня, несмотря на то, что законодательство обеих стран предусматривает особый порядок при обмене селекционным материалом в научно-исследовательских целях, необходимость получения большого количества разрешительных документов часто служит препятствием для реализации совместных инновационных проектов.

Отмечено, что Дальневосточный НИИСХ, подведомственный ФАНО России, активно сотрудничает в области инноваций в сельском хозяйстве с китайскими коллегами из Академии наук провинции Хэйлунцзян и Хэйлунцзянской академии сельскохозяйственных наук.

Справочно:

Амурский экономический форум проходит в рамках реализации Концепции развития приграничных территорий субъектов ДФО, принятой Правительством РФ в конце 2015 года. Главным инициатором международного мероприятия выступила администрация Хабаровского района. Как отмечают организаторы, форум может стать уникальной площадкой для развития трансграничного сотрудничества между представителями малого и среднего бизнеса Хабаровского края и провинции Хэйлунцзян.

В Уральском НИИ сельского хозяйства, подведомственном ФАНО России, представили лучшие сорта картофеля отечественной селекции

В Уральском НИИ сельского хозяйства, подведомственном ФАНО России, состоялась Международная научно-практическая конференция по развитию селекции «Эколого-географическое испытание лучших российских сортов картофеля для внедрения в производство».

Мероприятие было организовано в рамках реализации комплексного плана научных исследований (КПНИ) «Развитие селекции и семеноводства картофеля».

На базе демонстрационного питомника российские ученые представили более 60 сортов картофеля из 12 регионов России.

Участники конференции обсудили новые методики производства, а также вопросы импортозамещения в связи с тем, что картофель импортной селекции по-прежнему завозится на российский рынок.

«Наша главная задача, конечно, чтобы самые лучшие, самые качественные из этих отечественных сортов попали в производство», – отметила помощник руководителя ФАНО России Екатерина Журавлёва.

В конференции приняли участие агрономы и селекционеры из России и КНР.

Хроники финтеха. Выпуск 30. Цена биткоина может подняться до 3900 долларов

Антон Арнаутов, директор АНО «Финтех Лаб»

Электромобили как угроза мировой финансовой системе, польские регуляторы предостерегают от криптовалют, китайский Apipay приходит в Испанию и другие новости финтеха от «Финтех Лаб».

ФИНАНСОВЫЕ СЕРВИСЫ И ТЕХНОЛОГИИ

Обзор основных идей конференции Money 20/20 Europe в Копенгагене:

Адаптация всевозможных мобильных кошельков происходит медленнее, чем ожидалось, возможность просто совершать платежи при помощи Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay и др. не является достаточно мотивирующей для того, чтобы пользователи отказались от других способов платежа.

В центре внимания остается инфобезопасность и биометрия. Скорее всего, системы безопасности будут строиться на встроенных в девайсы возможностях биометрического сканирования.

Ритейлеры стремятся к «невидимым» платежам в магазинах, создавая свои кошельки. Они заинтересованы идентифицировать покупателя еще при входе в магазин, чтобы делать ему целевые предложения, а также предоставить клиенту возможность рассчитываться за покупки еще до кассы.

Впервые на форуме серьезно рассматривались возможности мПОС-ов и безопасного ввода пина на экране смартфона, что открывает большие перспективы для МСБ.

Китайские платежные гиганты приходят в Европу, где платежи при помощи QR еще не распространены. Но в сочетании с биометрической безопасностью они могут изменить рынок мобильных платежей.

Искусственный интеллект становится наиболее обсуждаемой технологией, в том числе в области борьбы с фродом и анализа данных о клиентских покупках для оптимизации маркетинговых предложений.

Financial IT, 30.06.2017

Через десять лет в мире не будут больше продаваться новые бензиновые или дизельные автомобили, автобусы, грузовики, как утверждается в новом исследовании Стэнфордского университета. Люди переключатся на пользование электрическими автомобилями, в том числе – райд-шеринг, и потребность в нефти упадет на треть. Стоимость нефти должна упасть ниже 25 долларов за баррель. Это может болезненно ударить по банковской системе, поскольку нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие компании, а также автопроизводители являются сегодня крупнейшими заёмщиками у банков. Их задолженность быстро растет и достигает сегодня 3 трлн. Долларов – в три раза выше, чем десять лет назад.

Finextra, 05.07.2017

API

Британская банковская организация по открытому банкингу Open Banking выпустила спецификацию для стандартов API по доступу к информации по клиентским счетам и инициации платежей. Платежные API начнут применятся членами Open Banking в январе 2018 г. Они позволят третьим сторонам инициировать по поручению клиентов безопасные платежи внутри страны с банковских клиентских счетов.

PYMNTS, 06.07.2017

ПЛАТЕЖИ

Банк BBVA (Испания) подписал соглашение с Ant Financial о начале работы в Испании с китайским мобильным платежным сервисом Alipay. Это позволит китайским туристам рассчитываться в испанских магазинах при помощи привычного мобильного кошелька с QR кодами. Сервис будет доступен для торговцев в смартфонах Android через приложение банка Smartpay. Китайские туристы, хотя и не являются самой многочисленной группой туристов в Испании (400 тыс. человек в год), тратят в стране больше других, их покупки составляют 1 млрд. евро в год, 2040 евро на одного туриста.

Banking Technology, 28.06.2017

РЕГУЛИРОВАНИЕ

Польские регуляторы предостерегают инвесторов и банки от криптовалют, таких как биткоин и эфир. В совместном заявлении Национального банка Польши и Комиссии по финансовому надзору регуляторы обращают внимание на риски, связанные с волатильностью криптовалют и фродом, а также напоминают, что криптовалюты не являются легальным средством платежа в Польше. Регуляторы предостерегают банки от работы с биржами криптовалют.

Coindesk, 07.07.2017

БЛОКЧЕЙН

Стоимость транзакций в криптовалюте биткоин выросла до 5 долларов за покупку/продажу коинов. Это самая высокая стоимость за всю историю криптовалюты, еще два года назад она составляла 10 центов. Это делает покупки на небольшие суммы при помощи биткоинов экономически нецелесообразными. При этом, в блокчейне остаются ограничения по количеству транзакций в секунду.

PYMNTS, 04.07.2017

Стоимость биткоина может достигнуть 3 900 долларов, утверждается в аналитическом отчете Goldman Sachs. Во время составления прогноза стоимость биткоина составляла 2 595 долларов, исторический максимум в 3 018 доллара был достигнут 11 июня.

Coindesk, 05.07.2017

Межбанковский платежный кооператив Swift объявил, что еще 22 глобальных банка присоединились к пилоту по использованию блокчейн технологии для расчетов по ностро счетам банков в реальном времени. Приложение создано на технологии Hyperledger Fabric v1.0. О результатах теста будет объявлено на форуме Swift в октябре 2017 г. Новая система должна позволить банкам оперативно контролировать состояние своих счетов и более эффективно управлять своей ликвидностью в течение дня.

Finextra, 07.07.2017

СТАРТАПЫ

Thomson Reuters открывает в Швейцарии инкубатор для стартапов в области больших данных, аналитики, искусственного интеллекта и блокчейна. Компания предоставит стартапам- участникам шестимесячной программы доступ к данным, офисное пространство и менторинг.

Finextra, 06.07.2017

Железная дорога соединила Ватан (провинция Шаньси) и Жичжао (провинция Шаньдун), став важным коридором для перевозки угля с западных месторождений в Восточный Китай. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Общая протяженность магистрали составляет почти 1270 км. Коридор берет начало в поселке Ватан провинции Шаньси – крупнейшем производителе угля в Китае, проходит через провинцию Хэнань и заканчивается в порту Жичжао провинции Шаньдун.

Как рассказали в Цзинаньском железнодорожном управлении, строительство магистрали Ватан – Жичжао велось с декабря 2009 года, расчетная скорость движения по ней составляет 120 км/ч, провозная способность – 200 млн тонн в год.

Как отмечается, после открытия движения на всем протяжении железная дорога Ватан – Жичжао значительно увеличит возможности для поставок угля из Шаньси и соседних, также богатых углем регионов в Восточный Китай и сделает перевозки гораздо дешевле.

Еще одна магистраль для перевозки угля из северных районов придет на восток Китая в 2020 году. Железная дорога берет свое начало в поселке Хаолэбаоцзи (Внутренняя Монголия, Северный Китай) и, пересекая семь провинций, достигает города Цзиань в провинции Цзянси (Восточный Китай). Длина магистрали составит 1837 км.

Ирина Таранец

Москва перенимает опыт строительства ТПУ у японцев и французов

Проектировщики и строители столицы изучают международный опыт по возведению транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) у лучших зарубежных компаний, заявил первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.

«Мы активно изучаем международный опыт и работаем с консультантами французской и японской компаний. Например, главная компетенция японских специалистов, имеющих большой опыт строительства ТПУ в Токио, заключается в умении грамотно организовать большое пересечение потоков пассажиров различных видов транспорта», - рассказал А. Суниев в интервью «Интерфаксу».

Он отметил, что сейчас также начинается сотрудничество с китайским подрядчиком по строительству ТПУ на втором кольце метро - Третьем пересадочном контуре.

Напомним, ТПУ это часть городской территории, где пассажиры могут комфортно пересесть на различные виды транспорта: городской наземный, метро и железную дорогу.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в столице реализуется масштабная программа по возведению ТПУ на станциях Московского центрального кольца и метро.

По его словам, на новых станциях столичной подземки построят 55 транспортно-пересадочных узлов за счет средств городского бюджета.

«Через сеть ТПУ будет завершена окончательная интеграция всех транспортных артерий города в единую систему», - сказал М. Хуснуллин.

Всего в городе планируется возвести 169 капитальных транспортно-пересадочных узлов, шесть уже строятся. По 134 ТПУ разрабатывается документация, еще для 13 в ходе конкурсов определились инвесторы.

Эти узлы не только обеспечат свободу и комфорт движения пассажиров, но и дадут импульс развитию прилегающих территорий. Потенциал строительства ТПУ - 14,5 млн кв. м недвижимости.

«Чем большее развитие получит территория вокруг транспортно-пересадочных узлов, тем больше пожеланий горожан она сможет удовлетворить и тем свободнее станет на столичных дорогах», - заявил М. Хуснуллин.

Программа реновации повысит обеспеченность москвичей жильем - Лёвкин

Темпы строительства жилья в Москве в 2009-2016 годах сравнялись с крупнейшими мегаполисами мира, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики столицы Сергей Лёвкин.

По его словам, в Москве этот показатель составляет 0,31 кв. м на человека в год, что сопоставимо с Нью-Йорком, Сингапуром, Гонконгом, Пекином, Шанхаем, Сеулом, Берлином, Лондоном, Сан-Паулу, Токио и Мехико.

По результатам ежегодного сравнительного анализа PricewaterhouseCoopers (PwC), рост доступности приобретения жилья в ипотеку в Москве - самый высокий среди этих городов (92%).

«Благодаря мегапроекту по реновации жилого фонда, инициированному мэром города Сергеем Собяниным, улучшатся показатели обеспеченности жильем в сравнении с другими столицами и повышения его доступности», - сказал С. Лёвкин.

Он отметил, что анализировалось не только строительство жилья. Сравнивались также инвестиции в объекты капитального строительства, коммерческая недвижимость, улично-дорожная сеть и автомобильный транспорт, общественный транспорт, потребление коммунальных услуг, благоустройство города.

По темпам строительства дорог и развитию рельсового транспорта Москва значительно опережает мировые столицы. Снижается загруженность городских магистралей.

Российская столица - один из самых «зеленых» городов: более половины территории занимают деревья и кустарники. На улицах Москвы в открытом доступе находится больше Wi-Fi точек, чем в других мегаполисах.

PMP Group ввела в эксплуатацию бумагоделательную машину на предприятии Hebei Jinboshi в Китае

Специалисты PMP Group (Paper Machinery Producer) успешно ввели в эксплуатацию бумагоделательную машину на заводе Hebei Jinboshi в китайском Баодине (пр. Хэбэй), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Контракт на поставку двух линий для выпуска санитарно-гигиенической бумаги Intelli-Tissue 1200 EcoEc был подписан 22 января 2016 г., ввести в эксплуатацию вторую машину планируется в третьем квартале 2017 г.

Расчетная скорость бумагоделательной машины №1 — 1,2 тыс. м/мин, мощность — 75 т продукции в сутки.

В 1 кв. 2017 г. Германия увеличила экспорт мебели в Китай на 24,8%

Экспорт немецкой мебели в США по итогам трех первых месяцев 2017 г. снизился в годовом исчислении на 17,1% до 101,7 млн евро, об этом сообщает Федеральная статистическая служба Германии (Destatis).

Поставки в Австрию в первом квартале 2017 г. сократились на 10,4% до 235,1 млн евро, в Нидерланды — на 7,7% до 198,4 млн евро, в Великобританию — на 1,4% до 176,7 млн евро, в Бельгию — на 5,2% до 130,8 млн евро, в Испанию — на 1,5% до 85,5 млн евро.

Между тем, за отчетный период Германия увеличила экспорт мебели во Францию (на 2,4% до 342,1 млн евро), Швейцарию (на 2,5% до 300,8 млн евро), Польшу (на 9,6% до 115,5 млн евро), Чехию (на 6,4% до 105,4 млн евро), Китай (на 24,8% до 64,1 млн евро) и Словению (на 20,3% до 21,1 млн евро).

Экспорт украинского нерафинированного подсолнечного масла в 2016/17 МГ может превысить 5,6 млн. тонн - ИА «АПК-Информ»

Экспорт нерафинированного подсолнечного масла из Украины в сентябре-июне 2016/17 МГ осуществлялся рекордными темпами - за указанный период отгрузки составили 4,9 млн. тонн, что на 30% превышает показатель за аналогичный период прошлого сезона. Такие данные в своем докладе на Втором международном «Саммите по подсолнечному маслу: индустрия и технологии» в Одессе озвучила эксперт масличных рынков ИА «АПК-Информ» Виктория Зеленая.

«Прогноз нашего агентства по экспорту нерафинированного подсолнечного масла из Украины на июль-август 2016/17 МГ составляет порядка 0,65 млн. тонн, что на 4% больше, чем за аналогичный период сезоном ранее. Таким образом, в целом по итогам сезона Украина сможет поставить на внешние рынки около 5,6 млн. тонн данной продукции», - подчеркнула эксперт.

При этом она уточнила, что при столь активных темпах отгрузок аналитики агентства не исключают возможности повышения показателя экспорта в оставшиеся месяцы сезона.

«За первые 9 месяцев текущего сезона украинское подсолнечное масло экспортировалось в 125 стран мира. При этом наиболее емким и стабильно лидирующим рынком сбыта для Украины является Индия - 1,5 млн. тонн (+44% к показателю сентября-мая 2015/16 МГ). Вторым крупнейшим импортером подсолнечного масла из Украины в сентябре-мае текущего сезона являлся Китай (0,5 млн. тонн). Крупнейшими странами-импортерами в ЕС остаются Испания, Нидерланды и Италия с несущественными изменениями в объемах закупок. Значительный прирост экспорта отмечен в Иран (+131%), Египет (+116%) и Турцию (+43%)», - отметила эксперт.

Камбоджа увеличила экспорт риса

Камбоджа за 6 месяцев 2017г. экспортировала 288,562 тыс. тонн риса, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на данные таможенной службы Камбоджи.

Экспорт в Китай составил 94,72 тыс. тонн.

Тихоокеанскому кальмару открыли дорогу в Китай.

Главное госуправление по контролю качества, инспекции и карантину КНР (AQSIQ) внесло тихоокеанский кальмар российского вылова в список разрешенной к импорту продукции. Проблему с поставками моллюска помогло решить Росрыболовство.

О возросших запасах тихоокеанского кальмара в водах РФ Fishnews рассказали в ООО «Интеррыбфлот». В прошлом году компания впервые после долгого перерыва взяла хорошие уловы этого объекта – более 2 тыс. тонн. Тихоокеанский кальмар невостребован в России (ему предпочитают командорского), но пользуется большой популярностью в странах Азии. Однако при попытках организовать поставки моллюска в Китай и Японию «Интеррыбфлот» столкнулся с административными барьерами на стороне этих государств.

Оказалось, что тихоокеанский кальмар (Todarodes pacificus) российского вылова отсутствует в списке продукции, допустимой к импорту в КНР. Этот перечень утверждает Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину Китая (AQSIQ).

В Японии ввоз морепродуктов регулирует Министерство экономики, торговли и промышленности, которое определяет квоты для стран. Выяснилось, что по тихоокеанскому кальмару из РФ квота вообще отсутствует. В компании связывают это с тем, что промысел тихоокеанского кальмара Россия не вела уже много лет, следовательно, не поднимался и вопрос о его поставках за рубеж.

Для решения проблемы «Интеррыбфлот» обратился в Федеральное агентство по рыболовству. В ноябре прошлого года компания направила в ведомство два письма, где обрисовала ситуацию с КНР и Японией и попросила подать соответствующие ходатайства заграничным коллегам.

В результате вопрос с поставками в Китай был решен в короткий срок: тихоокеанский кальмар российского вылова появился в списке AQSIQ. «Интеррыбфлот» выразил благодарность федеральному агентству, особенно представителю Росрыболовства в КНР Андрею Киму. Компания надеется, что барьер для продаж моллюска в Японию также будет снят в скором времени.

Заместитель министра связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин провел рабочую встречу с китайской делегацией во главе с генеральным директором компании StarWorld Group И Лоу. Встреча прошла в рамках годов российских и китайских средств массовой информации (СМИ).

Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в области кинематографа. Особый интерес у китайской стороны вызвало производство и прокат российских фильмов в Китае. Алесей Волин и И Лоу обсудили также возможности инвестиций в перспективные российские фильмы и анимационные проекты.

Проведение годов российских и китайских СМИ позволит укрепить взаимодействие двух стран в сфере медиа, сформировать позитивный образ обеих стран, увеличить рост информационного присутствия, расширить обмен видеоматериалами и оперативной информацией без посредничества международных информагентств. Совместные мероприятия также придадут дополнительный импульс развитию всего комплекса российско-китайского сотрудничества. Напомним, протокол о реализации плана мероприятий годов российских и китайских СМИ был подписан в июле 2016 года в рамках XVII заседания Российско-Китайской комиссии по гуманитарному сотрудничеству.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает о том, что для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, которые прошли с 17 июня по 2 июля, было заказано почти 480 тыс. паспортов болельщика, или FAN ID. Граждане России заказали 90% всех паспортов: среди них жители более чем 1700 населенных пунктов, в том числе Санкт-Петербурга, Казани, Москвы, Сочи, Московской области, Краснодара, Самары. Далее в порядке убывания следуют болельщики из Чили, Мексики, Украины, Германии, Узбекистана, Беларуси, Казахстана, США, Китая, Нигерии, Англии, Армении и Таджикистана. Всего же в списке более 100 стран со всех континентов.

С 7 июня 2017 года граждане иностранных государств въезжали в РФ по FAN ID без оформления виз. Для них были открыты пункты технической поддержки: в Москве (международные аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурге (международный аэропорт Пулково), Адлере (международный аэропорт Сочи) и Казани (международный аэропорт Казань). Техническая поддержка также осуществлялась в автомобильных и морских пунктах пропуска.

По паспорту болельщика в электронной форме в Россию въехали 13 тыс. иностранных граждан. Затем зрители получили FAN ID на физическом носителе.

К началу матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года в России действовали 11 стационарных городских центров выдачи паспортов болельщика — три в Санкт-Петербурге, по два в Москве, Сочи и Казани, по одному — в Краснодаре и Калининграде. У стадионов были открыты дополнительные центры выдачи паспортов болельщика в виде шатров. В них зрители могли зарегистрироваться для получения FAN ID, ранее зарегистрировавшиеся — получить сам документ. Также можно было заменить испорченный или восстановить утерянный паспорт болельщика.

До начала матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года была получена половина заказанных паспортов болельщика. Кроме получения FAN ID в центрах выдачи, иностранные граждане и граждане России могли заказать их бесплатную почтовую доставку. Только в России услугами «Почты России» воспользовались более 25 тыс. болельщиков. Регистрация зрителей в центрах выдачи FAN ID занимала 6–8 минут, выдача паспорта — до 3 минут.

Среди заказавших паспорта болельщиков — 70% мужчин и 30% женщин. Наиболее многочисленная группа болельщиков была представлена в возрастной группе 25–34 года — 35%. 13% получивших FAN ID были моложе 17 лет, 2% — старше 65 лет.

FAN ID — персонифицированная карта зрителя, которая является частью системы идентификации футбольных болельщиков Кубка конфедераций FIFA 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года. Паспорт болельщика являлся обязательным документом для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, который необходимо было получить после покупки билета. Паспорт оформлялся бесплатно на каждого футбольного болельщика и действовал при наличии соответствующих билетов на матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

Ответственным исполнителем по созданию и обеспечению функционирования системы идентификации футбольных болельщиков является Минкомсвязь России. В проекте также принимают участие Министерство спорта РФ, Министерство внутренних дел РФ, Федеральная служба безопасности РФ, Министерство иностранных дел РФ, Министерство транспорта РФ.

«Газпром» построит 1108 км «Силы Сибири» до конца 2017 года.

Об этом сообщается в презентации к новому выпуску еврооблигаций компании.

«Газпром» планирует построить к концу 2017 года 1108 км магистрального газопровода «Сила Сибири» для поставок российского газа в Китай. Такие более точные данные привела компания в презентации к новому выпуску еврооблигаций.

Примерно месяц назад зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов озвучивал примерно такие же данные, однако в округленной форме: «Строительство газопровода идет опережающими темпами. Зима была теплая, была возможность работать, подрядные организации работают с опережением плана. В этом году планируем построить более 1100 км». Общая протяженность трассы магистрали составит 2156 км.

Процесс строительства линейной части газопровода включает этапы сварки, укладки в траншею, засыпки грунтом. Судя по последней информации «Газпрома», сварка опережает итоговую цифру примерно на 250 километров.

О ходе стройки сообщал на прошлой недели глава «Газпрома» Алексей Миллер: «Если говорить об объемах строительства, которых мы на сегодняшний день уже достигли, у нас полностью завершено строительство 800 км, сварено в нитку 1050 км, до 2019 года, соответственно, оставшиеся объемы из 2156 км построим».

Начало поставок газа в Китай по «Силе Сибири» определено на 20 декабря 2019 года.

Иран экспортировал в ОАЭ товары на сумму 6,6 млрд. долл. США за год

По данным Арабо-африканского офиса Организации по содействию торговле Ирана, в прошлом 1395 финансовом году, закончившемся 20 марта 2017 года, Иран экспортировал в ОАЭ товары на сумму 6,6 млрд. долл. США, зарегистрировав рост на 35% по сравнению с предыдущим годом.

Основными экспортируемыми товарами в течение этого периода были легкая нефть, нефтепродукты, смолы, бензин, фисташки, шафран, грузовые автомобили, изделия из железа и стали, свинец и ювелирные изделия, отмечает Financial Tribune.

При этом, Таможенная администрация Исламской Республики Иран подсчитала, что Иран поставил в ОАЭ в прошлом году товаров на сумму более 7,43 миллиарда долларов.

По данным IRICA, ОАЭ стали вторым по величине импортером нефти из Ирана, после Китая, за последний иранский год.

В прошлом иранском году из Ирана было экспортировано декоративных камней на 35 % больше, чем годом ранее

В прошлом 1395 иранском году (март 2016- март 2017) из Ирана было экспортировано декоративных камней стоимостью 270 млн. долл. США, что на 35 % больше, чем годом ранее.

«Производство декоративных и строительных камней за тот же период составило 15,5 млн. тонн, что на 18 % больше, чем в прошлом году», - заявил заместитель министра промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана Джафар Саркеини, сообщает IRNA.

Иран занимает третье место по объему производства декоративных камней после Китая и Индии, рассказал заместитель председателя Ассоциации камней Ирана Малек Рахмати.

«В Иране имеется 1 555 каменных шахт, из которых 1 165 являются активными, а остальные находятся в процессе развития», - сказал Рахмати.

«Каменная промышленность обладает большим потенциалом для создания рабочих мест и может вносить большой вклад в ВВП, поэтому для этого сектора должна быть выделена справедливая доля ресурсов, чтобы она могла играть определенную роль в экономическом росте».

Об утверждении Стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения России.

Распоряжение от 7 июля 2017 года №1455-р. Цель Стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения России на период до 2030 года – достижение российскими производителями сельхозтехники доли на внутреннем рынке не ниже 80% и доли экспортных поставок не ниже 50% величины отгрузок на внутренний рынок. Стратегией предусматриваются, в частности, обеспечение отечественным предприятиям равных конкурентных условий с зарубежными производителями сельскохозяйственной техники, создание благоприятных условий для развития экспорта, стимулирование роста инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и разработку новых видов конкурентоспособных сельскохозяйственных машин. Реализация Стратегии позволит обеспечить загрузку действующих и создание новых производственных мощностей, увеличить количество работников, занятых в отрасли сельскохозяйственного машиностроения.

Справка

Внесено Минпромторгом России.

Подписанным распоряжением утверждена Стратегия развития сельскохозяйственного машиностроения России на период до 2030 года (далее – Стратегия).

Проект Стратегии разработан с учётом прогноза долгосрочного социально-экономического развития России на период до 2030 года и прогноза научно-технологического развития России до 2030 года.

В Стратегии актуализированы цели и задачи развития отрасли, которые предусматривались действовавшей до настоящего времени Стратегией развития сельскохозяйственного машиностроения на период до 2020 года (утверждена приказом Минпромторга России в 2011 году).

Цель Стратегии – достижение российскими производителями сельскохозяйственной техники доли на внутреннем рынке не ниже 80% и доли экспортных поставок не ниже 50% величины отгрузок на внутренний рынок.

Задачи Стратегии:

- обеспечение равных конкурентных условий с зарубежными производителями сельскохозяйственной техники;

- создание благоприятных условий для развития экспорта сельскохозяйственных машин, обеспечивающих стабильный рост экспортных поставок;

- стимулирование роста инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и разработку новых видов конкурентоспособных сельскохозяйственных машин;

- совершенствование системы подготовки инженерных кадров для сельскохозяйственного машиностроения;

- стимулирование развития производства компонентов для сельскохозяйственных машин.

Прогнозные показатели Стратегии определены на основе индикаторов Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013–2020 годы (утверждена постановлением Правительства от 14 июля 2012 года №717) и государственной программы «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности» (утверждена постановлением Правительства от 15 апреля 2014 года №328).

В числе важнейших результатов Стратегии – реализация потенциала внутреннего рынка с дальнейшей переориентацией продукции отечественного сельскохозяйственного машиностроения на рынки государств СНГ и стран Европейского союза, Северной Африки, Южной Африки, Австралии, Китая и Северной Америки.

Стратегию планируется реализовать в три этапа, в рамках которых прогнозируется рост спроса на российскую сельскохозяйственную технику, что повысит финансовую стабильность предприятий отрасли и обеспечит условия для наращивания инвестиций, будут реализованы меры по стимулированию экспортных поставок техники, сохранению и поддержке внутреннего спроса на стабильном уровне.

Проект Стратегии одобрен общероссийской общественной организацией «Союз машиностроителей России».

Реализация Стратегии позволит, в частности, обеспечить загрузку действующих и создание новых производственных мощностей, увеличить количество работников, занятых в отрасли сельскохозяйственного машиностроения, повысить инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 6 июля 2017 года.

Распоряжение от 7 июля 2017 года №1455-р: http://government.ru/media/files/Ba4B6YDTiuOitleLkDQ05MCbz4WrfZjA.pdf

С 1 августа 2017 года будет введена электронная виза для иностранных туристов направляющихся в Приморье. На днях электронная виза была представлена МИДом России. Предполагается, что нововведение значительно увеличит турпоток азиатских туристов в Приморье, особенно морским путем. Иностранные туристы смогут оформить визу на пребывание в России до 8 дней, для этого им нужно всего лишь заявление и фотографии.

Напомним, правительство РФ приняло постановление которым определены пункты пропуска через государственную границу для прибытия отдельной категории товаров с территории КНР по Дальневосточной железной дороге по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2». В соответствии с новыми правилами таможенное оформление из пунктов контроля на границе будет перенесено в морские порты, после того как госведомтсва согласуют технологические вопросы. Предполагается, что новешество ускорит прохождение транзитных контейнеров через железнодорожные погранпереходы и позволит трнаспортировать из Китая больше товаров.

Недавно компания Guangdong iBosst Ltd. 7 июля представила "умный логистический экспресс", проект, который позволит доставлять товары в течение одного дня в любой пункт назначения страны, а в городах – в течение одного часа. Экспресс представляет собой интеллектуализированную систему канатно-рельсовых дорог, грузы весом около 100 кг по которым перемещают челночные роботы. В мае недалеко от города Хуачжоу завершилось строительство 15-километровой линии "умного экспресса", которая послужит испытательным полигоном для проекта.

Напомним, погрузка на транспорте в Китае в мае увеличилась на 10%, до 4 млрд. тонн. При этом темпы роста погрузки на 0,2% превысили апрельские показатели. В мае автомобильные грузоперевозки увеличились на 10,3%, до 3,2 млрд. тонн., погрузка на железных дорогах увеличилась на 14% до 300 млн. тонн, на внутреннем водном транспорте 560 млн. тонн (+5,6%). А с января по май объём общий погрузки в Китае увеличился на 9,5% к АППГ до 17,62 млрд. тонн.

По итогам периода с мая по январь по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года грузооборот портов Китая увеличился на 7% до 3,5 млрд. тонн. При этом объем перевалки внешнеторговых грузов в портах увеличился на 7,2% до 1,5 млрд. тонн.

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Тем временем, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

В ФТС подсчитали объем новосибирского внешнеторгового оборота за пять месяцев 2017 года. Экспорт составил $662,19 млн, импорт $643,87 млн. В аналогичный период прошлого года экспорт достигал $520,28 млн, импорт $502,65 млн. Китай при этом является крупнейшим торговым партнером Новосибирской области, с показателями экспорта $184,98 млн. и $285,1 млн импорта. В АППГ экспорт в Китай составлял $164,56 млн, импорт $611,16 млн.

Напомним, по данным Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) в первом полугодии 2017 года на Китай пришлось 42,3% товарооборота с российским Дальним Востоком/ Доля Южной Кореи составила 20,9%, Японии 19,5%, США 2,3%. При этом в рассматриваемый период товарооборот с Китаем в стоимостном выражении увеличился на 39,2%, с Республикой Корея – на 25,1%, с США уменьшился в 1,5 раза.

Тем временем, делегация провинции Шаньдун посетила Томскую область с официальным визитом. В рамках визита стало изестно, что инвесторы из Китая в ближайшие годы намерены инвестировать не менее 20 млн. долларов в производство компании «Сибирьлес» Зырянского района Томской области. В ходе визита китайские партнёры выразили заинтересованность в поставках березы.

По данным Центробанка Китая в 2016 году финансовые учреждения в банковском секторе обслужили 25,71 млрд мобильных платежных операций на общую сумму 157,55 трлн юаней, а небанковские платежные структуры выполнили 163,9 млрд онлайновых платежных операций на сумму в 99,27 трлн юаней. В последнее время вслед за городом Ханчжоу, который называют столицей электронных платежей Китая, цели превращения в город без наличных денег поставлены в городах Ухань, Фучжоу, Тяньцзинь и Гуйян.

Кстати, покупки и услуги через WeChat Pay с недавних пор можно делать в европейских странах, так как партнером платежной системы стала немецкая процессинговая компания Wirecard. Ранее пользователи AliPay могли расплачиваться в интернет-магазинах США через оператора Stripe. WeChat одна из наиболее популярных соцсетей в Азии, с аудиторией порядка одного млрд. человек в месяц.

86% китайских потребителей используют и доверяют системам мобильных платежей. Эти показатели намного выше, чем в других странах мира. Согласно информации Financial Times, общий объём платежей через мобильные устройства в Китае за 2016 год увеличился в два раза и достиг 38 трлн. юаней, что, в частности, в 50 раз больше чем в США.

Инвестиционная активность в коммерческой недвижимости четырежды удивила

Из приятных неожиданностей — рекордные показатели Петербурга, максимальная доля торговых объектов в общем объеме сделок и долгожданный приход азиатских инвесторов

Отчеты, оценивающие инвестиционную активность на рынке коммерческой недвижимости в том или ином году или полугодии, часто написаны как под копирку: опять весь инвестиционный интерес сосредоточен в Москве, опять фаворит — офисный сегмент, опять все ищут высокодоходные активы. Первое полугодие 2017-го расставляет хоть какие-то новые акценты.

Примерно 1,8 млрд инвестиционных долларов, вложенных в российскую коммерческую недвижимости за шесть месяцев 2017 года — это меньше, чем и в первом, и во втором полугодии 2016-го. Говорят, всему виной локальное укрепление национальной валюты и высокая инвестиционная активность в прошлом году. Но к декабрю, может, отыграют.

Столичный регион по-прежнему вне досягаемости, однако на рекордные показатели неожиданно вышел Санкт-Петербург: его доля в общем объеме инвестиций составила 16% — в первом полугодии 2016-го было только 6%.

Неожиданностью стала и максимальная за последние шесть лет доля торговых объектов в общем инвестиционном раскладе — 37%. Для сравнения, всего в 2016 году было 8%. Впрочем, этот рекорд обеспечила одна-единственная сделка: компания «Фармстандарт» купила ТЦ «Горбушкин двор», по оценкам, за 508 млн долларов — это 74% от общего объема вложений в торговый сегмент.

Пожалуй, еще стоит отметить, что азиатские инвесторы, о приходе которых так долго говорили в России, все-таки появились: российско-китайский альянс Fosun Eurasia — новый владелец Центрального военного универсального магазина, купленного примерно за 180 млн долларов. В остальном, в общем, как всегда: столичный регион — это 82% инвестиций, офисы владеют «контрольным пакетом акций» — 54% от общего инвестиционного объема, 84% инвесторов — российские.

Валерия Мозганова

Wanda Group, принадлежащая китайскому миллиардеру Ван Цзяньлину, продала 76 отелей и 13 туристических объектов. Покупателем стала девелоперская компания Sunac China. Сделка, которая стала крупнейшей в истории рынка недвижимости КНР, будет закрыта до конца июля 2017 г. Общая стоимость проданных объектов составляет $9,3 млрд.

По предварительным оценкам, таким образом корпорация Wanda намерена закрыть задолженности. Проданные объекты продолжат фукнционировать под брендом Wanda.

Wanda Group также планирует сотрудничать с Sunac China в сфере киноиндустрии. В 2016 г. Wanda приобрела голливудскую студию Legendary Entertainment. Корпорация также контролирует сеть кинотеатров AMC.

Ранее сообщалось, что китайская компания Wanda Group открыла в городе Наньчан, на территории юго-восточной китайской провинции Цзянси, тематический развлекательный парк. Инвестиции в проект составили $6,1 млрд.

Wanda Group – крупный игрок на рынке недвижимости Поднебесной. Корпорация также активно развивает проекты в сфере развлечений. Она известна как оператор отелей и крупнейшей сети кинотеатров в мире. В 2012 г. корпорация купила вторую по размеру в США сеть кинотеатров AMC Entertainment Holdings Inc., вложив в сделку $2,6 млрд. Китайская группа также владеет австралийской сетью кинотеатров The Hoyts Group, не говоря об аналогичных объектах в Поднебесной.

По итогам января-июня 2017 г., пассажирооборот аэропортов, входящих в Корпорацию аэропортов Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, достиг 13,917 млн человек. Это на 7,9% больше, чем за январь-июнь 2016 г.

За первую половину текущего года объем перевозок товаров и почтовых грузов в синьцзянских аэропортах достиг 79 000 т. Данный показатель увеличился на 2,1% в годовом сопоставлении. При этом количество взлетов и посадок самолетов выросло на 4,8% и составило 157 000 раз.

За шесть месяцев 2017 г. в Синьцзяне открыто 19 новых воздушных маршрутов, в том числе – девять прямых авиарейсов из региональных аэропортов в другие города Поднебесной.

Ранее сообщалось, что в течение 2017 г. в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая будут построены девять новых аэропортов, сообщили региональные власти. Сейчас в Синьцзяне действуют 18 аэропортов.

В частности, два новых аэропорта появятся в уездах Шачэ и Жоцян (Чарклык). Кроме того, планируется расширить аэропорты в городах Корла и Хэтянь. Синьцзян является лидером среди других регионов КНР по количеству аэропортов.

В июне 2017 г. индекс цен производителей (PPI) в Китае, отражающий изменение оптовых цен на товары и услуги, вырос на 5,5% по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. Об этом сообщило Государственное статистическое управление КНР.

Рост показателя сохранился на майском уровне текущего года.

Ранее сообщалось, что в апреле 2017 г. PPI в Поднебесной вырос на 6,4% относительно уровня апреля 2016 г. Темпы роста апрельского индекса продолжили замедляться по сравнению с зарегистрированным в марте текущего года в 7,6%.

В феврале 2017 г. PPI в Поднебесной вырос на 7,8% относительно уровня февраля 2016 г. Темпы роста данного показателя незначительно ускорились относительно января текущего года, когда они составляли 6,9%.

В декабре прошлого года PPI достиг пятилетнего максимума. По данным Государственного статистического управления КНР, показатель вырос на 5,5% относительно уровня декабря 2015 г. Указанный индекс стал самым высоким за период с сентября 2011 г.

По итогам всего 2016 г., индекс цен производителей Китая снизился на 1,4% в годовом сопоставлении.

Государственное управление гражданской авиации Китая выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов (COMAC) лицензию на производство самолетов ARJ21-700. Таким образом началось серийное производство этой модели.

COMAC подала заявление на получение лицензии в декабре 2014 г. ARJ21-700 – первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный этой корпорацией.

Первую модель ARJ21-700 получила китайская авиакомпания "Чэнду эйрлайнс" в ноябре 2015 г. К данному моменту самолеты ARJ21-700 перевезли в общей сложности 15 000 пассажиров.

Сейчас у COMAC заказы на 413 лайнеров от 19 клиентов. Корпорация планирует передать заказчикам пять лайнеров до конца 2017 г.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

В июне 2017 г. индекс потребительских цен (CPI) в Китае – основной показатель инфляции – вырос на 1,5% относительно уровня июня 2016 г., сообщило Государственное статистическое управление КНР.

В частности, за шестой месяц текущего года цены на продукты питания, табачные изделия и алкогольную продукцию снизились на 0,2% в годовом сопоставлении. Мясная продукция подешевела на 10,5%, а яйца – на 9,3%. При этом свежие фрукты подорожали на 9,9%, овощи – на 5,8%, аквапродукция – на 5,1%, зерно – на 1,5%.

Медицинские и оздоровительные услуги подорожали на 5,7%. Жилье, культурно-развлекательные и образовательные продукты и услуги стали дороже на 2,5%. Цены на одежду поднялись на 1,4%, на бытовые товары и услуги – на 1,1%, транспорт и связь – на 0,1%.

Ранее сообщалось, что по итогам марта 2017 г., индекс потребительских цен в Китае вырос на 0,9% относительно уровня марта 2016 г. В феврале 2017 г. китайский CPI вырос на 0,8% относительно аналогичного показателя февраля 2016 г. Темпы роста индекса держались на уровне 1,7%, а в январе текущего года они достигали 2,5%.

В 2016 г. CPI в Поднебесной вырос на 2% в годовом сопоставлении. В 2015 г. рост составлял 1,4%. В декабре прошлого года китайский CPI увеличился на 2,1% относительно уровня декабря предыдущего года. Реальный рост потребительских цен в 2016 г. оказался в пределах 3%, целевого показателя, намеченного китайским правительством.

К концу июня 2017 г. объем торговли в комплексной беспошлинной зоне города Кашгар, который находится в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, достиг 170 млн юаней ($25 млн). Это в 11 раз больше, чем в 2016 г.

Кашгарская комплексная беспошлинная зона была официально сдана в эксплуатацию в апреле 2015 г. Она стала второй в Синьцзяне комплексной беспошлинной зоной. К концу шестого месяца текущего года в ней зарегистрированы 22 предприятия.

Ранее сообщалось, что к 2020 г. с целью развития внешнеторговых связей в Синьцзяне планируется построить 11 комплексных беспошлинных зон и три комплексных беспошлинных логистических центра.

Напомним, что по итогам января-мая 2017 г., внешнеторговый оборот Китая составил 10,76 трлн юаней ($1,58 трлн). Это на 19,8% больше, чем за январь-май 2016 г. За пять месяцев текущего года экспорт страны достиг 5,88 трлн юаней с приростом на 14,8% в годовом сопоставлении, а импорт составил 4,88 трлн юаней, подскочив на 26,5%.

Страны Европейского Союза остаются на первом месте среди крупных торговых партнеров Поднебесной. Торговый оборот с ЕС достиг 1,6 трлн юаней. Он вырос на 16,1% относительно аналогичного показателя прошлого года. На долю Европы пришлось 14,8% от общего объема внешней торговли КНР.

Российские и китайские специалисты обменялись опытом в области государственной аккредитации образовательных программ вузов

Ведущие специалисты Росаккредагентства встретились с делегацией Китайской ассоциации по международному обмену в сфере образования (КАМОСО) - общественной организации, чья деятельность направлена на организацию международного академического обмена и развитие сотрудничества в образовательной сфере.

Росаккредагентство – подведомственная организация Рособрнадзора, осуществляющая организационно-техническое и информационно-аналитическое сопровождение процедур государственной аккредитации образовательных программ вузов.

Директор Росаккредагентства Лемка Измайлова рассказала участникам встречи о деятельности агентства, системе высшего образования в России, о преимуществах получения государственной аккредитации и отметила важность прозрачности проведения экспертизы. Китайские коллеги представили свою систему работы и свой опыт международной деятельности.

В ходе встречи были определены потенциальные возможности сотрудничества в сфере аккредитации и проведения совместных исследований и проектов с российскими образовательными организациями. Была отмечена важность обмена информацией и опытом в сфере высшего образования.

Росаккредагентство получило приглашение принять участие в Ежегодной конференции по международному образованию осенью 2017 года и международной выставке высшего образования в Китае (CACIE), в которой ежегодно участвуют до 600 вузов из 40 стран и более 60 тысяч посетителей.

Россия. Китай > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2240456

Быстрее звука и в трубе. Именно таким сибирские учёные видят один из вариантов пассажирского транспорта будущего

Именно таким сибирские учёные видят один из вариантов пассажирского транспорта будущего. В научно-популярной повестке всё чаще обсуждаются идеи инновационных средств передвижения для города и междугородних маршрутов.

Новосибирск становится генератором новых концептов: дирижаблей-троллейбусов, пассажирских капсул на тросах, эстакадного дублера Бердского шоссе… Старый добрый поезд на электрической или тепловой тяге сегодня тоже кажется архаичным и просит замены: стук колес, жалкие 100 — 150 километров в час… Чтобы не копировать с опозданием японские «Синкансены» и французские «Евростары», российские учёные сосредоточились уже на следующих за ними вариантах развития железной дороги. Точнее, уже не совсем железной и не вполне дороги.

«Известны два технологических предела, — рассказал научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН кандидат технических наук Денис Геннадьевич Наливайченко. — Первый связан с силой трения, на скоростях около 200 километров в час пара «колесо-рельс» перестает нормально работать. Проблема решается — например, созданием магнитной подушки, но на следующем рубеже, порядка 500 километров в час, почти вся энергия начинает уходить на преодоление аэродинамического сопротивления». Решение напрашивается чисто логически: если воздух становится препятствием номер один, его надо убрать — то есть создать вокруг вагона безвоздушную среду.

Идея «вакуумного поезда» не нова, она была изложена еще в 1911 году профессором Томского политехнического института Борисом Петровичем Вейнбергом в монографии «Движение без трения». В физической лаборатории ТПИ Б. Вейнберг и его ученики собрали макет вакуумной дороги, на котором удавалось достичь скромной и по тем временам скорости 10 километров в час. Почти одновременно американец Роберт Годдард публикует статью на ту же тему в Scientific American и оформляет два патента: на вакуумную трубу и аппарат для нее. В 1939—1943 годах работа над созданием такой техники на макетах велась в Германии под руководством Германа Кемпера: Третьему рейху требовалось не только чудо-оружие, но и чудо-транспорт. В послевоенное время более проработанные проекты возникали в Швейцарии и США, в том числе и у Илона Маска. Его система Hyperloop предназначалась для сообщения Лос-Анжелес — Сан-Франциско (640 километров). В трубе двухметрового диаметра предполагалось разгонять капсулу на 20 — 40 пассажиров до сверхзвуковых 1 200 км/час при давлении разрежения около 100 паскалей (нормальное атмосферное давление в тысячу раз выше).

В современной России подобные проекты тоже вызывают интерес. «На ученых советах РЖД регулярно обсуждаются перспективы вакуумного транспорта», — сообщил Д. Наливайченко. В стране есть отдельные сообщества ученых и инженеров, занятых (как правило, по собственному почину) проработкой отдельных элементов. В ИТПМ СО РАН по инициативе научного руководителя института академика Василия Михайловича Фомина создана небольшая рабочая группа — в основном, из молодых ученых и даже студентов. Но всем российским энтузиастам мешает раздробленность и без того немногочисленных сил и ресурсов. «У нас нет отечественной компании, объединяющей инициативные коллективы», — констатировал специалист ИТПМ СО РАН.

Заметим, что во всем мире ни один из проектов вакуумной дороги не продвинулся дальше работающих макетов и небольших опытных участков. И понятно, почему. Это совершенно особый вид транспорта, требующий разработки всех его элементов с чистого листа: тоннелей или эстакад, трубопроводов, насосов, переходных шлюзов, подвижного состава, систем управления и жизнеобеспечения… «Создание принципиально новой транспортной системы должно иметь серьезное обоснование, — считает Денис Наливайченко, — а сама система обладать существенным набором преимуществ в сравнении с существующими видами транспорта».

В идеале, по мнению эксперта из ИТПМ, новая транспортная система должна быть:

— экономичнее;

— быстрее;

— безопаснее;

— более экологичной;

— более защищенной от природных явлений и катаклизмов, от террористических атак и др.;

— более комфортабельной для пассажиров;

— удобной в эксплуатации и техническом обслуживании.

Экономичность трудно не поставить на первое место: если она не будет гарантированно достижимой, нет смысла говорить обо всем остальном. Краеугольным камнем здесь видится объём затрат на поддержание вакуума в системе. Впрочем, полный вакуум не нужен: достаточно сделать воздушную подушку перед движущейся капсулой ничтожно плотной. «Мы сравнивали энергию, идущую на преодоление аэродинамического сопротивления, с энергией, необходимой для создания вакуума, — рассказал Денис Наливайченко, — и пришли к выводу, что давление в трубопроводе меньше 50— 00 паскалей технологически и экономически нецелесообразно. И в соответствии с этим положением мы сформулировали те задачи, которыми можно заниматься именно в нашем институте, хорошо оснащенном установками для аэродинамических экспериментов и мощными компьютерами для расчетов и моделирования».

Сибирские ученые уже посчитали на примере трассы Москва — Санкт-Петербург (660 км) зависимость количества насосов от выбранного давления разрежения. Для откачки воздуха до уровня 10 паскалей потребуется 129 установок типа ET 3S, 30 паскалей обеспечат 42 насоса, а 100 паскалей — только 13. Но это лишь часть более сложной задачи (скорее, группы задач), в которой присутствует множество других переменных величин — форма и структура поверхности капсул, их собственная энерговооруженность и одновременное количество в тоннеле. Последний показатель, по словам Д. Г. Наливайченко, «…является определяющим параметром, влияющим на величину оптимального давления эксплуатации вакуумного транспорта. Чем больше плотность капсул, тем ниже граница по давлению. И наоборот, чем меньше транспортных капсул в пути, тем большее давление является энергетически и экономически обоснованным».

Инициативная группа из ИТПМ СО РАН на сегодня определила круг задач, решить которые ей по силам. «Мы рассматриваем только те вопросы, в которых институт имеет хорошие компетенции, — подчеркнул Денис Наливайченко. — Это, прежде всего, механика, аэродинамика, динамика движения». В числе упомянутых им конкретных задач — выбор оптимального соотношения площадей поперечных сечений путепровода и капсулы, минимизация её лобового сопротивления, снижение сопротивления трения на стенках транспортного средства и так далее. В целом же новосибирские специалисты занялись проблемой повышения аэродинамической эффективности «вакуумной дороги».

А это лишь часть другой проблемы, более общего порядка — достижения эффективности экономической. Даже при конкурентоспособной цене билета Москва — Петербург или Новосибирск — Томск и при гарантированной окупаемости и прибыльности проекта он вряд ли будет реализован при несоблюдении ещё шести ключевых условий, о которых говорил Денис Геннадьевич. Как писал гуру тайм-менеджмента Клаус Мёллер, «слона нужно есть по кусочкам». Соответственно, в любой стране создание вакуумного транспорта начинается с получения комплекса доказательств целесообразности такого шага, а это — типичная «слоновая задача», решаемая лишь при условии консолидации множества коллективов. Они есть и в России — молодая команда ИТПМ тому подтверждение. Но продвижение будет достижимо лишь при координации и ресурсной поддержке всех задействованных групп. Именно так были реализованы атомный и космический проекты.+

Андрей Соболевский, Наука в Сибири

В Новосибирске обсудят процессы горения

В новосибирском Академгородке начал работу девятый Международный семинар по структуре пламени, организованный Институтом химической кинетики и горения им. В. В. Воеводского СО РАН. В этот раз особое внимание будет уделено вопросу горения полимеров и повышению их пожаробезопасности.

«Горение является очень важным объектом исследования, потому что оно, с одной стороны, является одной из старейших технологий, облегчающих человеку жизнь, а с другой — вызывает серьезные проблемы в виде пожаров и взрывов. Поэтому изучению процессов горения учёные и инженеры традиционно уделяют много внимания», — рассказывает главный научный сотрудник лаборатории кинетики процессов горения ИХКГ СО РАН сопредседатель оргкомитета семинара доктор физико-математических наук Олег Павлович Коробейничев.

Семинар по структуре пламени проводится уже в девятый раз. Первое мероприятие состоялось в 1983 году, потом прошло ещё несколько, однако затем из-за перестройки всё чуть не остановилось — перерыв между четвёртым и пятым семинарами составил 13 лет. Благодаря усилиям сотрудников лаборатории кинетики процессов горения ИХКГ СО РАН и их инициативе с 2005 года этот семинар стал проводиться один раз в три года в таком формате: один раз — в России, следующий — за рубежом. Так, один семинар уже прошёл в Брюсселе, а последний, восьмой — в Берлине. Организаторами выступает каждый раз принимающая сторона, но ядром команды является ИХКГ СО РАН.

В этот раз на семинаре собралось 130 участников из восьми зарубежных стран: Китая, Германии, Великобритании, Франции, Индии, Японии, Казахстана и США (на их долю приходится 24 из 96 докладов) и из 12 городов России.

За время существования семинара его тематика расширилась: теперь она охватывает не только структуру пламени, но и другие вопросы, например, горение и взрыв. Нынешний семинар является первым, в программу которого включены вопросы горения полимеров и повышения их пожаробезопасности. Этой тематике посвящено много докладов, в том числе и зарубежных.

«Наука в Сибири»

Британские боевые корабли, включая новейший авианосец "Королева Елизавета", уязвимы для современных российских и китайских вооружений, пишет The Telegraph со ссылкой на доклад, подготовленный аналитическим центром Royal United Services Institute.

По оценке аналитиков, Россия и Китай обладают высокоточным оружием, которое представляет серьезную угрозу для надводных кораблей, крупных самолетов и наземных вооружений, включая наиболее бронированные из них.

Кроме того, западные страны не могут полностью рассчитывать и на спутниковые системы связи, говорится в докладе. Российские и китайские ракеты способны вывести из строя системы спутниковой связи и позиционирования, на которые полагаются вооруженные силы западных стран.

"Ракеты, стоимость которых намного меньше полумиллиона фунтов стерлингов за единицу, способны по меньшей мере вывести из строя британский авианосец, который стоит более 3 миллиардов", — предупреждают авторы доклада.

В докладе также отмечается, что с 2003 года объем финансирования, выделяемого британским министерством обороны на научно-исследовательские работы, упал на 27%, а затраты на опытно-конструкторские разработки урезали более чем вдвое.

Авианосец "Королева Елизавета" — крупнейший военный корабль в истории Великобритании. По данным СМИ, его стоимость превысила три миллиарда фунтов стерлингов. Министр обороны Великобритании Майкл Фэллон заявил, что новый авианосец вызовет зависть у России. В ответ в российском оборонном ведомстве назвали "Королеву Елизавету" "удобной целью".

Правительство РФ утвердило Стратегию развития сельскохозяйственного машиностроения России. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Цель стратегии - достижение российскими производителями сельскохозяйственной техники доли на внутреннем рынке не ниже 80% и доли экспортных поставок не ниже 50% величины отгрузок на внутренний рынок.

Среди задач стратегии: обеспечение равных конкурентных условий с зарубежными производителями сельскохозяйственной техники; создание благоприятных условий для развития экспорта сельскохозяйственных машин, обеспечивающих стабильный рост экспортных поставок; стимулирование роста инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и разработку новых видов конкурентоспособных сельскохозяйственных машин; совершенствование системы подготовки инженерных кадров для сельскохозяйственного машиностроения; стимулирование развития производства компонентов для сельскохозяйственных машин.

В числе важнейших результатов стратегии - реализация потенциала внутреннего рынка с дальнейшей переориентацией продукции отечественного сельскохозяйственного машиностроения на рынки государств СНГ и стран Европейского союза, Северной Африки, Южной Африки, Австралии, Китая и Северной Америки.

Стратегию планируется реализовать в три этапа, в рамках которых прогнозируется рост спроса на российскую сельскохозяйственную технику, что повысит финансовую стабильность предприятий отрасли и обеспечит условия для наращивания инвестиций, будут реализованы меры по стимулированию экспортных поставок техники, сохранению и поддержке внутреннего спроса на стабильном уровне.

Люди хотят работать.

Сейчас основное внимание в отрасли приковано к новым проектам: каждая закладка судна, открытие нового предприятия по рыбопереработке – большое событие, в том числе и на волне интереса к инвестиционным квотам. Почему при этом важно не забывать о тех производственных программах, которые бизнес реализовал ранее, в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал председатель наблюдательного совета ООО «Витязь-Авто» Игорь Редькин. У компании семь современных рыбоперерабатывающих предприятий на западном побережье Камчатки.

КАК ВСТРЕЧАЮТ ЛОСОСЬ

– Игорь Владимирович, начать нашу беседу хотелось бы с лососевой путины. Ежегодно на Дальневосточном научно-промысловом совете (ДВНПС) власти Камчатки отмечают, что бассейновый принцип организации лова оправдывает себя. Вы как считаете, действительно ли удобно, когда объем добычи выделяется на группу рыбопромысловых участков?

– Этот принцип используется уже давно. На мой взгляд, он достаточно удобен, в том числе с точки зрения оперативного регулирования промысла.

Хотелось бы отметить, что у нас в принципе хорошо работает рыбоохрана. Мы, рыбопромышленники, оказываем ей содействие – привлекаем общественных инспекторов, помогаем с техникой. Тяжело, конечно, приходится органам рыбоохраны, правоохранительным органам: браконьерство носит массовый характер. А законодательство таково, что трудно доказать причастность человека к нелегальному промыслу.

– Я так полагаю, рыбопромышленники уже определили принципы, на которых будут в этом году сотрудничать с Северо-Восточным территориальным управлением Росрыболовства?

– Да, конечно. Мы также взаимодействуем с Южно-Камчатским заказником, он помогает нам в рыбоохране. На трех реках – Кошегочек, Голыгина, Явина – промысел вообще производить не будем, так как запасы рыбы на этих водных объектах малы – это решение нашей ассоциации. Многие реки на Камчатке истощены, и им надо давать отдых. К сожалению, у науки сегодня нет средств на тот контроль за запасами, который осуществлялся ранее: облет нерестилищ в 500 часов, работа в море. Поэтому мы, рыбопромышленники, помогаем ученым, обеспечиваем возможность осуществлять авиационный учет для оценки ситуации на нерестилищах.

– Путина в ваших районах развернется в июле?

– У нас на Западной Камчатке – да. Основной же промысел в крае в этом году прогнозируется на восточном побережье, для него нынешний год – урожайный. Отмечу, что на Западной Камчатке вот уже 17 лет ежегодно стабильные показатели по добыче нерки. Мы – предприятия, которые осуществляют рыбохозяйственную деятельность на реке Озерная, – понимаем, что лосось должен пройти на нерестилища. Случалось, что рыбаки сознательно останавливали промысел, чтобы обеспечить пропуск. В нынешнем году Ассоциация рыбопромышленных предприятий Озерновского региона приобрела электронный счетчик – эхолокационный комплекс. Между временем, когда рыба заходит в реку и когда добирается до озера Курильское, минует несколько дней. Установка нового устройства позволит оперативнее регулировать прохождение лосося, чтобы специалисты понимали, когда нужно увеличить количество пропускных дней, когда – сократить. Мы стараемся поддерживать баланс между промыслом и естественным воспроизводством, поэтому у нас хорошие показатели по подходам рыбы.

В целом на тех реках, где рыбопромышленники обеспечивают охрану, есть возврат лосося. На водных объектах, где предприятия о сохранении ресурса не заботятся, существуют проблемы. На реках, которые проходят по территории населенных пунктов, тоже тяжело работать рыбинспекторам.

ОЦЕНИТЬ ВКУС РОССИЙСКОЙ РЫБЫ

– «Витязь-Авто» участвует в выставках за границей в рамках общенационального российского стенда. Такое представительство на площадках за рубежом – часть программы, которую Федеральное агентство по рыболовству воплощает по продвижению бренда «Русская рыба». Как вы оцениваете: важно проводить такую работу по позиционированию?

– Это нужная работа, и правильно, что Росрыболовство ее осуществляет. Нужно пропагандировать российскую рыбу, чтобы люди знали о ее полезных свойствах, достоинствах. Конечно, для успешного продвижения важно выпускать качественный продукт. Многие предприятия по части технологий продвинулись далеко вперед. Мы уже научились всему у наших западных партнеров, теперь им стоит поучиться у нас.

– Дальнему Востоку действительно есть чем гордиться в сфере рыбопереработки. Современные производства, модернизированные цеха.

– Мы уже давно отстроили процессы. Безусловно, положительно сказалось закрепление за пользователями РПУ на 20 лет. Для рыбаков очень важно, что у них появилась возможность планировать работу, получать кредиты, видеть завтрашний день. Впереди – перезакрепление долей квот на вылов. Хотелось бы, чтобы при распределении квот добычи белорыбицы власти все-таки обратил внимание на береговые предприятия, которые успешно работают.

– Несколько лет назад в интервью Fishnews вы отмечали, что в основном компания ориентирована на внутренний рынок и много продукции идет именно в Россию, этот курс сохранился?

– Около 90% нашей продукции реализуется в Российской Федерации. Икра, горбуша, кета, донно-пищевые виды рыб – все это внутренний рынок. Сейчас на нем в принципе хорошие цены. И нерка стала практически переориентироваться на продажу в РФ, мы прорекламировали эту рыбу, чтобы люди узнали, что это за продукт. Если бы не курс доллара к рублю, мы бы обеспечили внутренний рынок, но ситуация изменилась. Отечественным переработчикам в центральной части страны стало дорого покупать нерку. Хотя они все равно ее приобретают, работают с ней.

– На Камчатке, насколько я знаю, налажена торговля рыбными товарами от производителя, без посредников.

– Да, у нас очень много торговых точек в Петропавловске-Камчатском, открыты продажи в Москве. В Санкт-Петербурге сейчас ведем переговоры по аренде помещения, чтобы где-то к сентябрю открыть торговлю. Планируем работать и в Краснодарском крае, также сейчас обсуждаем аренду. Двигаемся вперед.

Рыбака подчас обвиняют, что он дорого продает свой товар. Но это не так. Например, минтай, который мы реализуем оптом по 60 рублей, в Москве в нашей торговой точке будет стоить порядка 100 рублей, б/г. Это не та цена, которую покупатель увидит в столичном супермаркете.

С сетями, кстати, тяжело договориться – вы знаете эту проблематику. А так мы открываем каждый год свои торговые точки, чтобы наши граждане могли приобретать качественный пищевой продукт. По этому пути идут и другие компании.

– На сайте краевого правительства в феврале прошла информация, что вы заинтересовались режимом территории опережающего развития и собираетесь реализовать проект по созданию современного рыбоперерабатывающего комплекса в Соболевском районе – зону ТОР предлагалось распространить на это муниципальное образование. Какие там планы?

– У нас давно назрел вопрос строительства нового завода в Соболевском районе. У компании есть рыбоперерабатывающее предприятие в районе Западно-Камчатской подзоны, а квоты на белорыбицу – в том числе и в Камчатско-Курильской подзоне. Поэтому через открытие нового завода мы планируем решить вопрос со скоростью доставки сырца. Почему бы при этом не воспользоваться теми льготами, которые предлагает государство?

СЫРЬЕ – ЗАВОДАМ

– В отрасли каждый день происходит множество событий. Вы, как руководитель рыбопромышленных предприятий, какие вопросы выделили бы как ключевые? Что сейчас больше всего интересует бизнес, в частности камчатский?

– Я могу сказать только по поводу береговых предприятий, потому что наша компания занимается прибрежным рыболовством. На всей практически территории Камчатки – и на западном, и на восточном побережье – созданы прекрасные заводы с современной переработкой, восстанавливался маломерный флот, но сегодня не хватает квот на добычу белорыбицы. Это насущная проблема. Ждем, каким будет перезакрепление долей на новый период в 2018 году.

Важно, чтобы государство обратило внимание на этот вопрос, если есть стремление сохранить береговые рыбацкие поселки. В этих населенных пунктах люди и работают либо в муниципальных учреждениях – школах, больницах, детских садиках, администрации, – либо на рыбоперерабатывающих предприятиях. Раньше, при Советском Союзе, предприятия оставляли сырец и постепенно производили продукцию, работа шла круглый год, теперь она носит сезонный характер, по несколько месяцев в году. Хотелось бы, чтобы власти проконтролировали этот вопрос, сделали реестр судов, мощностей и рассмотрели возможность добавить квоты именно береговым предприятиям.

Вторая проблема, которую я уже неоднократно поднимал, это использование жаберных сетей при добыче лосося. Дрифтерный лов мы закрыли, а этот промысел остался – он достаточно эффективный, но, к сожалению, и более губительный для рыбы. На одном РПУ шириной 300 метров и длиной 2 км устанавливают десятки разномастных сетей в самом разном порядке или хаотично. В результате полностью перекрываются миграционные пути лосося и страдает естественное воспроизводство рыбы.

– Вы упомянули распределение долей квот на новый период. Я так понимаю, речь идет о белорыбице, о ресурсах прибрежной зоны, вылов которых квотируется?

– Да. Когда мы в 2000 году вышли на промысел, за регионами закреплялись специальные квоты и при строительстве судна государство гарантировало выделение на него объемов ресурса. Сейчас тоже нужно каким-то образом решать проблему обеспечения сырьем береговых предприятий – смотреть мощности заводов, наличие флота (причем не просто тех судов, которые зарегистрированы, а тех, что действительно работают). Потому что сегодня, повторюсь, квот на белорыбицу просто не хватает.

У «Витязь-Авто» из семи заводов шесть работают на лососе, один – на белорыбице и на лососе. Хотя белорыбицы мы можем осваивать в два раза больше. На сегодня, я считаю, у нас самое современное предприятие – производим и филе, и фарш, и другие продукты, у нас достаточно большие холодильные мощности. То есть можно спокойно хранить рыбу и выпускать из нее продукцию, соответствующую мировым стандартам.

– А белорыбицу вы добываете в режиме прибрежного рыболовства?

– Да, и я считаю, что доля «прибрежки» должна быть несколько больше, чем океанического рыболовства. Или надо закрывать береговые поселки, честно сказав об этом людям. И пусть тогда большой флот осваивает ресурс в исключительной экономзоне.

Кроме того, нужно, чтобы уловы прибрежного рыболовства действительно шли на переработку на береговую базу. А то получается, что судно прибыло, коснулось стенки, продукцию выгрузили из трюма на холодильник и на следующем судне отправили в Китай. То есть требование о поступлении на российский берег выполняется только формально.

– Вы сказали о планах строительства новых заводов. Есть ли в связи с этим интерес к механизму инвестиционных квот? Правительство как раз выпустило подзаконные акты по их закреплению.

– Интерес есть, но, на мой взгляд, на Камчатке немного будет предприятий строиться. Знаю, что есть проекты в Петропавловске-Камчатском, по западном побережью – два-три предприятия. Надо понимать, каким будет объем инвестквот. У нас сейчас среди известных компаний промысловая нагрузка на МРС – от 1000 до 1200 тонн квоты, тогда как, по моему мнению, на единицу маломерного флота должно быть 2000 тонн.

– То есть сейчас пользователи будут просчитывать экономические показатели, смотреть, целесообразно ли им использовать механизм инвестквот?

– Да, конечно. Постановления только подписаны, еще много непонятного, много вопросов. Будем изучать эти правовые акты, консультироваться, в любом случае у нас назрела необходимость строительства завода в Соболевском районе.

Но зачем, например, компании создавать предприятие в поселке Озерновский, где мы и так выпускаем больше ста наименований продукции и весь улов перерабатываем на берегу? Современные заводы построили Озерновский РКЗ № 55, «Восточный берег», «Рыбхолкам», «Зюйд», «Народы Севера» и другие. Выходит, надо сносить производства и строить новые, чтобы получить дополнительные объемы?

Мощности по сравнению с тем, что было в 2008 году, когда проходило распределение долей, увеличились в два-четыре раза. Камчатский край даже по приемке лосося перешел по большей части на береговую переработку. И сегодня, я считаю, на берегу выпускается продукция из лосося более качественная, чем на судах.

Так что квоты на инвестиционные цели – это хорошее подспорье, но основной проблемы они не решают. Надо учитывать историю береговых заводов, их модернизацию. Ведь это рабочие места, это люди. Молодежь уезжает, потому что не видит перспектив роста, предприятия действуют сезонно. А люди хотят работать.

Справка: Сегодня у компании «Витязь-Авто» семь современных заводов на Западной Камчатке. Суммарно они выпускают 1200 тонн продукции в сутки. В распоряжении компании 16 единиц рыбопромыслового флота и 10 – вспомогательного. Холодильные мощности рассчитаны на хранение 10 тыс. тонн. В пик промысла на предприятиях работает до 3000 человек.

Около 90% продукции «Витязь-Авто» реализуется в Российской Федерации. Икра, горбуша, кета, донно-пищевые виды рыб – все это внутренний рынок. И даже нерка стала переориентироваться на продажу в России.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 11 июля 2017 > № 2239813 Игорь Редькин

«Газпром нефть» заправляет автомобили «Шелкового пути» инновационным дизтопливом

«Мы предъявляем к своим продуктам высокие требования и испытываем их в самых экстремальных условиях. С этой точки зрения маршрут „Шелкового пути“ является идеальным полигоном для тест-драйва нового топлива», - сообщил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Сеть АЗС «Газпромнефть» стала официальным топливным партнером трансконтинентального ралли «Шелковый путь 2017». Компания использует эту возможность, чтобы в экстремальных условиях дополнительно испытать инновационное дизельное топливо «Дизель Опти».

На новом топливе работают двигатели официальных внедорожников проекта Toyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Hilux. Кроме того, специально для испытаний автомобили предоставила компания Jaguar Land Rover Россия — это компактные внедорожники Land RoverDiscovery Sport и новые Land Rover Discovery пятого поколения.

Маршрут «Шелкового пути» — один из самых протяженных и сложных в мировой ралли-рейдовой программе. Участники марафона проедут в общей сложности 9 599 км по России, Казахстану и финишируют в Китае. Почти половину маршрута — 4094 км — составляют скоростные спецучастки, проложенные по бездорожью.

«В условиях напряженной гонки у экипажей просто нет права на ошибку, поэтому мы крайне внимательно относимся к выбору топливного партнера. Стабильно высокое качество топлива „Газпром нефти“ гарантирует, что экипажи смогут реализовать весь потенциал своей техники и добиться наиболее эффективных результатов», — отметил руководитель проекта Международного ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин.

«Топливо „Дизель Опти“ впервые оно поступило в продажу на наших АЗС в Сибири, и уже с успехом прошло испытание суровыми морозами. Настало время испытать его жарой и бездорожьем Евразии», — подчеркнул директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Новая российская инициатива в БРИКС: «Женщины и экономика»

Заседание государственно-частного Диалога БРИКС «Женщины и экономика» состоялось в Новосибирске на Первом международном Конгрессе женщин стран ШОС и БРИКС. Организаторами мероприятия стали Минэкономразвития России совместно с Комитетом по развитию женского предпринимательства «ОПОРЫ России».

Это дискуссионная площадка с участием представителей деловых и экспертных кругов, женских ассоциаций, а также государственных структур стран БРИКС. В рамках Диалога страны-партнеры обменялись мнениями и наилучшими практиками о возможностях для развития женских предпринимательских проектов в странах пятерки, содействии выходу на внешние рынки компаний под руководством женщин (специализированные Интернет-ресурсы, порталы, базы данных).

Участники дискуссии рассказали об обучающих (менторских) программах для начинающих предпринимателей, в том числе предлагаемых международными организациями (ЮНИДО). Особое внимание уделили опыту развития темы участия женщин в экономике на других международных площадках, в частности в форуме АТЭС и Женской двадцатке.

«Идея государственно-частного диалога по вопросам участия женщин в экономике – максимально содействовать раскрытию потенциала работающих женщин, их вовлечению в экономические процессы. Так, например, у каждой из стран БРИКС есть интересный и ценный опыт поддержки женского бизнеса, которым она могла бы поделиться на площадке диалога. Создание условий для повышения экономической активности женщин, их участия в предпринимательстве – актуальная для всех стран БРИКС задача», - отметила заместитель директора Департамента Азии, Африки и Латинской Америки Минэкономразвития России Наталья Стригунова.

По её словам, Женский конгресс в Новосибирске, предоставивший площадку для государственно-частного Диалога, - это уникальное мероприятие. Оно проводится впервые, объединяет женщин стран ШОС и БРИКС, предоставляет им удобную возможность общения, обмена идеями о новых проектах и инициативах. "Для нас очень важно, что такая встреча состоялась на сибирской земле, что наши иностранные гости смогли ознакомиться с одним из наиболее экономически развитых российских регионов, с его инновационным и образовательным потенциалом», - добавила она.

В дальнейшем проведение государственно-частных диалогов БРИКС «Женщины и экономика» планируется на регулярной основе.

Минэкономразвития России прорабатывает эту инициативу с партнерами по БРИКС в рамках Контактной группы по торгово-экономическим и инвестиционным вопросам.

В первом полугодии 2017 года общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») грузов в экспортных направлениях превысил показатели января-июня прошлого года на 25% и составил 32,6 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

По словам коммерческого директора АО «ФГК» Павла Станиславского, основным драйвером роста погрузки в экспортных направлениях остается каменный уголь — в январе-июне 2017 года в полувагонах компании перевезено 25 млн тонн угля, что на 25% превышает показатели прошлого года.

«Снижение добычи на шахтах в угольном регионе Австралии поспособствовало наращиванию российских поставок в Китай и Японию, что повлекло за собой увеличение спроса со стороны угледобывающих компаний на подвижной состав АО «ФГК», в том числе инновационные полувагоны», — сказал Станиславский.

Он также отметил существенный рост экспортных перевозок химикатов и соды на 42%. «В 1-м полугодии 2017 года увеличили свои отправки такие ключевые клиенты АО «ФГК», как ПАО «Казаньоргсинтез», АО «Башкирская содовая компания», ООО «Хенкель Рус». Кроме того, мы стали предоставлять вагоны по новым контрактам ПАО АНК «Башнефть», ООО «Татнефть-Транс», ООО «Каспийгаз». Общий объем перевозок химикатов и соды в экспортных направлениях составил 172 тыс. тонн», — сообщил коммерческий директор АО «ФГК».

Рост на 24% отмечен в сегменте экспортных перевозок металлов в подвижном составе АО «ФГК»: в полувагонах объем вырос на 37%, на платформах — на 11%. Увеличение обусловлено наращиванием парка АО «ФГК» в экспортных перевозках ПАО «ЧМК», АО «Уральская сталь», ЕВРАЗ ЗСМК и ЕВРАЗ НТМК, ПАО «Северсталь», ПАО «Тулачермет». Объем экспортных перевозок металлов достиг 2,1 млн тонн.

В первом полугодии 2017 года также вырос объем перевозок в подвижном составе АО «ФГК» лесных грузов — на 54%, бумаги — на 20%, удобрений — на 15%, нефти — в 4,5 раза.

ФАО: Замедление роста потребления сдержит продовольственные цены

В течение следующего десятилетия цены на мировые продовольственные товары останутся на низком уровне по сравнению с предыдущими пиковыми значениями, поскольку ожидается, что темпы роста спроса в ряде стран с развивающейся экономикой замедлятся, а политика в отношении биотоплива приведет к снижению давления на рынки, согласно сельскохозяйственному прогнозу на ближайшие 10 лет, опубликованному ОЭСР и ФАО.

В «Сельскохозяйственном прогнозе ОЭСР-ФАО 2017-2026» говорится, что пополнение запасов зерновых культур на 230 миллионов метрических тонн за последнее десятилетие в сочетании с обилием запасов большинства остальных продуктов питания также должно ограничить рост мировых цен на продовольствие, которые сейчас почти вернулись к своим докризисным уровням 2007-08.

Доклад прогнозирует, что потребности на душу населения в продовольственных товарах останутся прежними, за исключением наименее развитых стран. При этом рост спроса на мясо будет замедляться, поскольку не появиться новых источников спроса, которые могли бы поддержать импульс, ранее созданный Китаем.

Согласно прогнозам, будущий рост производства сельскохозяйственных культур будет достигнут главным образом за счет более высоких урожаев, а темпы роста в сельском хозяйстве и торговле рыбой замедляется вдвое по сравнению с аналогичным показателем за предыдущее десятилетие и в среднем составят менее 2% в год по объему для большинства товаров. Тем не менее, ожидается, что торговля сельскохозяйственными товарами будет оставаться более устойчивой к экономическим спадам, чем торговля в других секторах. Почти для всех товаров экспорт по-прежнему будет сосредоточен в нескольких странах-поставщиках, что может означать большую подверженность мировых рынков кризисам предложения.

«Ожидается, что реальные цены на большинство сельскохозяйственных и рыбных товаров несколько снизятся в течение следующего десятилетия, - заявил Генеральный секретарь ОЭСР Анхель Гурриа на презентации доклада в Париже. - Как мы видели в прошлом, неожиданные события могут легко привести к отклонению рынков от этих центральных тенденций, поэтому важно, чтобы правительства продолжали совместные усилия по обеспечению стабильности на мировых продовольственных рынках. Не менее важно и то, чтобы мы искали долгосрочные решения в стремлении справиться с фундаментальной проблемой, стоящей перед мировым производством продовольствия и сельским хозяйством. Необходимо обеспечить доступ к безопасной, здоровой и питательной пище для растущего населения мира, одновременно рационально используя природные ресурсы и внося эффективный вклад в смягчение последствий изменения климата ».

Самые дорогие небоскребы мира находятся в Гонконге

Средняя стоимость квадратного метра в высотных зданиях специального административного района Китая достигла $86 000. Это на 60% больше, чем в башнях Токио, где цена за аналогичную площадь составляет $52 700.

Согласно отчету об активном капитале от международной компании Кnight Frank, на третьем месте в списке самых дорогих городов по стоимости «квадрата» коммерческой недвижимости стоит Манхэттен ($39 800). Следом идут Сан-Франциско ($26 900) и Лондон ($26 360), сообщает PropertyWire.

Авторы доклада напоминают, что гонконгский разработчик Henderson Land недавно заплатил $3 млрд за старую пятиэтажную автостоянку, отметив при этом безумное состояние рынка недвижимости в Гонконге.

Цена стала рекордной единовременной суммой покупки для Гонконга и максимальной стоимостью за квадратный метр. А совсем недавно парковочное место здесь было продано за рекордные $660 550. Причем по мнению экспертов Knight Frank, продажи в самом дорогом городе мира выше, чем у его соперников.

По словам представителя Knight Frank Эндрю Сима, цены в Гонконге самые высокие, что отражает зашкаливающую арендную плату и отсутствие доступных земель для будущего развития. Аналогичным образом ценообразование в других крупных финансовых центрах, таких как Шанхай, Сингапур, нью-йоркский Манхэттен и Лондон, поддерживается высоким уровнем спроса со стороны предприятий, в основном, финансовой сферы.

Но, по мнению эксперта, цены на «высотки» в Сиднее, Мельбурне и Тайбэе, скорее всего, будут расти быстрее в ближайшие два года.

Названы города с самым быстрым годовым ростом цен на недвижимость

В первом квартале 2017 года лидерами оставались китайские города. Первое место занял Уси с показателем 31,7%. На второй позиции расположился Нанкин. А «бронзу» завоевал Чжэнчжоу.

Такие данные обнародовала компания Knight Frank в исследовании Global Residential Cities Index. В целом из 150 представленных в отчете городов в третьем квартале 2016 года стоимость жилья в городах мира увеличилась в 123 (82%). А в 40 городах был отмечен двузначный годовой рост цен.

Несмотря на то, что лидерами рейтинга остаются города Поднебесной, динамика роста цен на жилье в этой стране замедлилась с 19,2% в последнем квартале 2016 года до 15,9% в первые три месяца 2017-го. Причиной стало ужесточение правил ипотечного кредитования в некоторых регионах.

Целых семь китайских городов вошли в ТОП-10. Оставшиеся три позиции поделили между собой Торонто, Гамильтон и Осло. Цены на жилье в Торонто в годовом исчислении подскочили на 24,8%. Но эксперты ожидают, что введение дополнительного налога для иностранцев в 15% в дальнейшем приведет к тому, что город опустится в списке еще ниже.

Самым сильным рынком жилой недвижимости Европы стал Осло. Но Рейкьявик уже «наступает ему на пятки». Цены на дома и квартиры в столице Исландии взлетели на 18,3% в годовом исчислении. Еще годом ранее соответствующий показатель составлял всего 6,3%.

Нидерланды постепенно становятся ключевым центром роста средней стоимости жилой недвижимости. В четырех крупнейших города страны – Амстердаме, Роттердаме, Утрехте и Гааге – соответствующий показатель превысил 10%. Некоторые другие города Старого Света – Барселона (+9,9%) и Лиссабон (+9,6%) тоже повысили свои позиции в рейтинге.

ТОП-10 городов с самым быстрым годовым ростом цен на жилье:

1. Уси, Китай - 31,7%

2. Нанкин, Китай - 28,8%

3. Чжэнчжоу, Китай - 25,4%

4. Торонто, Канада - 24,8%

5. Ханчжоу, Китай - 23,0%

6. Гуанчжоу, Китай - 22,9%

7. Гамильтон, Канада - 21,5%

8. Тяньцзинь, Китай - 21,5%

9. Ухань, Китай - 21,2%

10. Осло, Норвегия - 21,0%

Около тысячи гектаров крымских полей заражено азиатской саранчой – Минсельхоз

На территории Крыма обнаружены очаги заражения азиатской перелетной саранчой на площади около тысячи гектаров. Об этом сообщил министр сельского хозяйства Республики Крым Андрей Рюмшин на координационном совещании по вопросу недопущения распространения саранчовых вредителей на территории Крыма, информирует пресс-служба Минсельхоза.

Как уточнили в министерстве, вредоносное насекомое зафиксировано в Джанкойском, Советском и Красноперекопском районах.

"Специалистами филиала ФГБУ "Россельхозцентр" по Республике Крым на выявление личинок азиатской перелетной саранчи были проведены обследования на площади 1 тыс 817 гектаров земель государственной собственности. Средняя численность вредителя составила 59 личинок на квадратный метр. Максимальное количество саранчи, а именно 310 личинок на квадрат, обнаружено на площади 85 гектаров в Советской районе", – отметил Рюмшин.

По информации министра, в Джанкойском районе вредителем заселены 507 га сельхозугодий между селами Армейское, Низинное и Митюрино. Веществами против вредителей обработано 60 га.

В Советском районе азиатская саранча обнаружена на 300 га возле села Присивашное. Пестицидной обработке было подвержено 130 га.

В Красноперекопском районе возле села Ишунь саранчой заражено 188,5 га, из них обработано 80 га.

Глава Минсельхоза Крыма напомнил, что бюджетом Республики Крым предусмотрено возмещение затрат на борьбу с особо опасными вредителями в сумме 2 млн рублей.

Азиатская саранча – стадное насекомое, относящееся к подвиду перелетной саранчи. Данный вид вредителей обитает в Средней Азии, Индии, Афганистане, Сибири, Монголии, Китае и Северной Африке.

Азиатская саранча наносит огромный урон сельскому хозяйству. Взрослые особи и личинки вредителей поедают пшеницу, рожь, сахарную, свеклу, табак, ячмень, клевер, бобы, сорго, горох, рис, просо, сою, фасоль, овес, огурцы, кукурузу, люцерну, мак, коноплю, картофель, капусту, дыни, хмель и плоды кустарников.

Взрослые особи способны преодолевать расстояние в 120 км за сутки, двигаясь со скоростью 15 км/ч в течение 12 часов без отдыха.

С начала маркетингового года казахстанские сельхозпроизводители отправили на экспорт 3,06 млн. тонн пшеницы.

По информации МСХ РК, отмечен рост экспорта на 2,8% по сравнению с предыдущим сезоном.

Как отмечают эксперты, динамика роста отгрузок на внешние рынки связана с хорошим качеством зерна и конкурентными ценами на мировом рынке.

Рост экспорта казахской пшеницы отмечается практически во всех направлениях. Основными импортерами являются страны ближнего зарубежья, а также Тунис, Китай и страны Европейского союза. Казахскими экспортерами увеличены поставки пшеницы на рынки Узбекистана и Таджикистана на 18% и 12% соответственно. Экспорт в Тунис вырос почти в 3,5 раза.

Существенно показал рост экспорт зерна пшеницы в страны Евросоюза. За отчетный период страны ЕС получили 210 тыс. тонн казахского зерна. Это на 27% больше, чем за весь прошлый сезон. Экспорт пшеницы в Китай остался на уровне прошлого года - 233 тыс. тонн зерна.

Напомним, как ранее информировало ИА «Казах-Зерно», экспорт казахстанского зерна в 2016 году составил 5,3 млн. тонн, что больше уровня 2015 года на 1,2 млн. тонн, или на 29%, муки - на 33% (2,4 млн. тонн).

Казахстан и Китай подпишут контракты на поставку зерновых и масличных

Казахстан и Китай создадут образцовую зону аграрного сотрудничества. Об этом сообщил вице-премьер, министр сельского хозяйства РК Аскар Мырзахметов в ходе Казахстанско-Китайского аграрного инвестиционного форума, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Между Министерством сельского хозяйства Республики Казахстан и Министерством сельского хозяйства Китайской Народной Республики подписан Меморандум о взаимопонимании по созданию образцовой зоны аграрного сотрудничества на базе НАО «Национальный аграрный научно-образовательный центр», что будет способствовать созданию совместных перерабатывающих производств и внедрению инноваций в сельском хозяйстве», - сказал А. Мырзахметов.

Всего в ходе форума подписано 7 документов на общую стоимость 160 миллионов долларов, в том числе контракт с Продовольственной корпорацией о поставке 200 тысяч тонн зерновых и 100 тысяч тонн масличных культур. Также подписано соглашение о начале строительства терминала в приграничной зоне между нашими странами для формирования партий указанных продуктов.

В рамках форума также состоялась двусторонняя встреча заместителя Премьер-Министра Республики Казахстан - министра сельского хозяйства Аскара Мырзахметова с министром сельского хозяйства КНР Хань Чанфу.

Максим Орешкин: Достижение объемов товарооборота с Китаем в 200 млрд.долларов - вполне возможно

Интервью Министра экономического развития РФ Максима Орешкина телеканалу "Россия 24" в ходе форума ИННОПРОМ-2017.

Максим Станиславович, спасибо большое, что нашли время ответить на наши вопросы. Я знаю, что вы к нам пришли с круглого стола, который только что закончился. Там вы обсуждали инфраструктурную ипотеку. Что это такое и чем она отличается от ипотеки, к которой привыкли большинство россиян?

Действительно, когда мы смотрим на целевой сценарий развития экономики нашей страны, который предполагает рост ВВП в 3-3,5% уже через несколько лет, мы понимаем, что та инфраструктура, которая сейчас есть в Российской Федерации, ее недостаточно. Развитие с более высокими темпами означает, что и инфраструктура должна развиваться более активно: она должна стать как частью этого роста, так и фактором, обеспечивающим этот рост. Поэтому вопрос о том, как профинансировать рост инфраструктуры темпами, опережающими текущие уровни, он очень важен и здесь – и президент говорил об этом в Санкт-Петербурге, когда выступал на экономическом форуме: речь идет об активном привлечении частных инвестиций, создание возможности приобретения инфраструктуры, не оплачивая ее одномоментно на стартовом этапе, а поэтапно, как это делается при покупке квартиры в ипотеку, оплачивая ее поэтапно. По сути, платежи, которые в дальнейшем можно вносить, они могут финансироваться за счет тех эффектов, которые приносит развитие инфраструктуры. Создается новый проект, вокруг него образовываются новые производства, повышается уровень жизни людей, и соответственно государство собирает больше налогов и в дальнейшем может финансировать те или иные проекты.

Также здесь представлены и китайские компании. Китай был партнером форума "Иннопром" в прошлом году. Недавно Си Цзиньпин приезжал с официальным визитом в Россию. На ваш взгляд, цель в 200 млрд долларов по объему товарооборота между Россией и Китаем к 2020 году – насколько она достижима? Не кажется ли эта цифра завышенной?

Здесь много факторов. Например, мы видим, что в этом году благодаря и восстановлению на рынках нефти и газа, и благодаря восстановлению темпов роста российской экономики, и благодаря тому, что продолжается рост китайской экономики, у нас товарооборот между нашими странами растет порядка 30–40%, в зависимости от разных групп. То есть, если этот темп сохранять – даже можно иметь темп чуть меньше, – мы будем постепенно выходить на те цели, которые заявлены лидерами. Что нужно делать? Нужно, конечно, уменьшать барьеры, упрощать движение товаров и услуг между нашими экономиками.

А дорожная карта уже есть, как к этой цели идти?

Это то, о чем президент Путин говорил, выступая недавно на форуме "Один пояс – один путь", проходившем в Пекине. Это снятие барьеров между двумя экономиками по принципу TFA (Trade Facilitation Agreement, глобальное соглашение об упрощении торговли). На основе ВТО есть специальный документ, который описывает снятие барьеров, и области, в которых нужно снимать барьеры. Мы здесь с китайской стороной решили пойти глубже того формата, который принят на международном уровне: на двустороннем уровне будем максимально упрощать движение товаров и услуг. Если российская компания захочет что-то поставить на китайский рынок – это будет сделать проще. Вот над этим мы сейчас работаем.

Укрепление валюты к концу года – будет ли оно являться важным фактором для компаний при принятии решений об инвестиций в Россию или Китай?

Что касается прогнозов, в том числе динамики валютных курсов, то здесь изменения полностью соответствуют тому прогнозу, который мы делали в апреле. Если помните, тогда доллар торговался на уровне 56–57 рублей, евро был на уровне 59 рублей. Мы говорили о том, что то укрепление рубля во многом вызвано разовыми факторами и не может носить устойчивого характера. Многие нам не верили, но то, что мы видим сейчас на валютном рынке, полностью соответствует той траектории, которая была у нас продемонстрирована в прогнозе: рубль ослабевает. Сейчас это уже 61 рубль за доллар, 69 рублей за евро. Причем евро уже практически достиг тех значений, которые у нас в прогнозе стояли на конец года. Ничего особенного не происходит, просто курс у нас является плавающим, реагирует на изменение сезонности, изменение потоков капитала. То есть, как мы и ожидали, исчезновение влияния разовых факторов привело к тому, что курс рубля ослаб. В принципе, мы говорили о том, что июль-август должны оказаться самыми слабыми месяцами для рубля. Именно это мы сейчас и наблюдаем.

То есть на инфляции это скажется уже в будущем году из-за отложенного эффекта?

Нет, влияние на инфляцию происходит довольно быстро: весь эффект укладывается в период максимум до 6 месяцев. Но, опять же, так как это изменение курса уже было заложено в нашем прогнозе, это уже было учтено в нашем прогнозе инфляции. Несмотря на движение вверх валютного курса, мы сохраняем прогноз по инфляции на уровне в 3,8% на конец года. Есть отдельная история с инфляцией, связанная с изменением цен на плодоовощную продукцию: у нас из-за холодной погоды урожай таких видов овощей, как картофель, морковь, капуста, сейчас поступает на рынок с большим опозданием, и поэтому по итогам июня мы увидели рост инфляции на уровне в 4,4%. Но, там, если посмотреть отдельные цены по отдельным товарам – они поднялись на очень высокий уровень, и как только новый урожай поступит, мы увидим возвращение цен к нормальным уровням, и инфляция довольно быстро опустится ниже уровня в 4%.

Россия. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2238411 Максим Орешкин

За первое полугодие 2017 года продиагностировано 4 тысячи километров трубопроводов на объектах, не входящих в систему ПАО «Транснефть». Работы проводились как для российских компаний, так и для зарубежных заказчиков.

На территории России специалисты предприятия провели диагностику 1778,6 км трубопроводов. Работы проводились с помощью внутритрубных диагностических приборов собственного производства АО «Транснефть – Диаскан»: многоканального профилемера, магнитного дефектоскопа (MFL) и ультразвукового дефектоскопа (WM).

За рубежом основная часть работ по внутритрубной диагностике велась в Иране, где с помощью многоканальных профилемеров и магнитных дефектоскопов MFL и TFI было продиагностировано 1342 км трубопроводов.

Кроме того, АО «Транснефть – Диаскан» провело работы по внутритрубной диагностике в Бразилии, Китае и Омане.

АО «Транснефть – Диаскан» – крупнейший российский поставщик услуг по технической диагностике трубопроводов, диагностирует нефте- и нефтепродуктопроводы диаметром от 6” до 48” с помощью внутритрубных инспекционных приборов (ВИП) собственного производства. Среднегодовой объем работ составляет порядка 60 тыс. км трубопроводов. Обследование проводится многоканальными профилемерами, оснащенными навигационным модулем, ультразвуковыми дефектоскопами WM и CD, магнитными дефектоскопами MFL и TFI, комбинированными магнитными дефектоскопами и комбинированными магнитно-ультразвуковыми дефектоскопами, а также дефектоскопами по выявлению произвольно-ориентированных дефектов. По своим техническим параметрам ряд ВИП производства АО «Транснефть - Диаскан» являются уникальными и не имеют аналогов в мире.

В Китае сянганский участок скоростной магистрали Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Сянган состыкован с национальной сетью скоростных железных дорог. После начала движения поездов значительно сократится время в пути между Сянганом и основными городами во внутренних районах Китая, сообщает «Синьхуа».

Как отметила глава администрации специального административного района Сянган Линь-Чжэн Юээ, сянганский участок скоростной железной дороги – это ориентированный на будущее развитие региона стратегический инфраструктурный проект. Он значительно усилит связи Сянгана с городами внутренних районов Китая, расширит пространство для профессионального развития и жизни сянганцев.

В понедельник впервые прибыл в Сянган скоростной железнодорожный состав, пройдя по железной дороге весь путь от расположенного в Циндао завода-производителя. Это ознаменовало завершение строительства стыковочного туннеля между районами Мипу в Сянгане и Хуанган в Шэньчжэне. Сянганский участок скоростной железной дороги, протяженность которого составляет 26 километров, теперь состыкован с национальной сетью скоростных железных дорог.

Общая протяженность сянганского участка скоростной железной дороги Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Сянган составляет 26 км. После начала движения поездов он значительно сократит время в пути при железнодорожных поездках между Сянганом и основными городами во внутренних районах Китая. Например, время в пути между Сянганом и Гуанчжоу сократится с почти 2 часов до около 48 минут, а время в пути до Пекина и Шанхая сократится с 24 часов и 19 часов, соответственно, до около 10 часов и 8 часов.

Ирина Таранец

Женис Касымбек представил новых руководителей департаментов

Назначены руководители департамента развития строительной отрасли и ЖКХ и департамента по развитию и продвижению экспорта МИР РК

Министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек представил коллективу двух новых руководителей департаментов, сообщает Liter.kz со ссылкой на сайт МИР РК.

Директором департамента по развитию и продвижению экспорта МИР РК назначен Чужегулов Ануар Аманкулович.

Биография

Чужегулов Ануар 1969 года рождения. В 1993 году окончил Казахский политехнический институт имени В.И. Ленина по специальности инженер-механик, в 2000 году получил диплом юриста Гуманитарного университета имени Д. Кунаева, в 2008 году окончил Казахский педагогический национальный университет имени Абая по специальности бакалавр экономики, в 2015 году окончил магистратуру Алматинского менеджмент университета по специальности магистр делового администрирования.

В 1992-1993 гг работал начальником отдела, заместителем председателя Комитета туризма и спорта администрации города Алматы; в 1994-2003 гг занимал должность главного инспектора отдела таможенного оформления и таможенного контроля Главного таможенного управления г.Алматы; в 2003-2008 гг был заместителем начальника, начальником таможенного поста «Жетысу»; в 2009-2010 гг работал заместителем начальника Департамента таможенного контроля города Алматы. С 2010 по 2013 годы был начальником Департамента таможенного контроля по Мангистауской области Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, с мая 2013 года по июль 2017 года занимал должность Заместителя акима Мангистауской области.

Также директором департамента развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства назначен Жазылбек Улан Еркінұлы.

Биография

Улан Жазылбек 1962 года рождения. В 1984 году окончил Алматинский архитектурно-строительный институт по специальности инженер-строитель, в 2009 году получил диплом бакалавра юриспруденции Университета им Д.Кунаева.

С 2005 по 2008 годы работал главным специалистом, начальником отдела архитектурно-строительного контроля г.Алматы; в 2009-2011 гг занимал должность директора Департамента оценки мониторинга инвестиционных проектов и Департамента капитального строительства АО «МЦПС» Хоргос» г.Алматы; с 2011 по 2013 годы был заместителем директора Департамента архитектурно-строительного контроля и лицензирования по г.Алматы; в 2013-2014 гг занимал должность заместителя председателя Комитета строительства и ЖКХ Министерства регионального развития РК; с 2014 года по настоящее время был директором Департамента развития инфраструктуры экономики, а также директором Департамента регионального развития Министерства национальной экономики РК.

В Казахстане рыбный бум: объемы производства свежей рыбы выросли на 19% за год, консервированной - на 6%, передает Energyprom.kz.

Цены также подскочили: свежая, мороженная и соленая рыба подорожала на 6-9% за год, консервы - на 13%.

За январь-май 2017 в Казахстане произвели 11,2 тысячи тонн свежей, охлажденной и мороженной рыбы - сразу на 18,6% больше, чем годом ранее. Основные регионы-поставщики - Атырауская и Кызылординская области, обеспечивающие порядка двух третей всей продукции по РК.

30.06-01.07 в Аральском районе Кызылординской области прошел ІІІ международный слет рыбаков Приаралья с участием гостей из Дании, России, Актюбинской, Карагандинской, Южно-Казахстанской и Восточно-Казахстанской областей. Аким области Крымбек Кушербаев отметил, что на реализацию инвестиционных проектов в секторе рыбпрома позитивно влияют автокоридор «Западная Европа-Западный Китай» и образование ЕАЭС. К примеру, был построен совместно с российскими предпринимателями рыбоперерабатывающий завод «Рыбный край Димитровград» в Ульяновской области, сырье на этот завод поставляется в основном с Аральского моря.

Рыбное хозяйство вновь превращается в одну из важных отраслей экономики Кызылординской области: 3 из 8 рыбоперерабатывающих заводов имеют еврокоды для экспорта рыбной продукции в Европу. Только за последние 4 года объем добычи рыбы в регионе вырос на 65%, а экспорт рыбной продукции - в 3 раза. Сегодня аральская рыба экспортируется в Данию, Польшу, Россию, Грузию и Азербайджан, а вылов рыбы в Аральском море достиг 8 тысяч тонн в год.

Консервированная рыба, икра и ее заменители

В сегменте приготовленной или консервированной рыбы объемы производства за 5 месяцев достигли 4,3 тыс. тонн - на 5,8% больше, чем годом ранее. Здесь две трети объемов обеспечивает три ключевых региона: Алматинская область, ЗКО и ЮКО.

В ЮКО в ближайшее время планируется открыть два малых предприятия по переработке рыбы в Шардаринском районе - лидере рыбпрома в регионе. На сегодняшний день в районе действуют 4 завода по переработке, которые способны производить более 5 тыс. тонн рыбной продукции. Предприятия с начала года уже переработали 1300 тонн рыбы на общую сумму 1,3 млрд тенге. Из них 80% продукции уходят на экспорт в Россию, Германию, Израиль, Грузию и Узбекистан, а 20% - поставляются на внутренний рынок.

По итогам прошлого года объемы свежей, охлажденной или мороженной рыбы приросли к 2015 на 16,1%, консервированной рыбы, икры и заменителей - на 2,6%.

В стоимостном выражении переработка и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков достигли за январь-май текущего года 6,79 млрд тг - сразу на 31,8% больше, чем в аналогичном периоде годом ранее.

В многолетней динамике заметный рост рыбпрома начался в 2014 году (сразу +18,2% к 2013), в 2015 годовой рост достиг 21,5%, в 2016 составлял 12,3%.

По итогам июня розничные цены на свежую или охлажденную рыбу выросли год-к-году на 6,1%, до 588,7 тг за кг, на соленую и копченую - на 8,6%, до 1283,3 тг за кг, на мороженную обезглавленную - на 8%, до 830,6 тг за кг.

Сельдь подорожала на 5,6% за год, до 821,5 тг за кг, рыбные консервы - на 13,2%, до 509,5 тг.

При сборе новостей использованы данные порталов www.kapital.kz, www.dknews.kz.

Источник: Energyprom.kz.

Китай больше не хочет «Силы Сибири»

Разворот российского газового экспорта на Восток, анонсированный в 2014 году и закрепленный в государственной сырьевой стратегии на ближайшие 13 лет, столкнулся с новыми трудностями

Продолжавшиеся два года переговоры с Китаем об увеличении поставок газа и строительстве двух новых трубопроводов зашли в тупик, сообщает Reuters cо ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Пекин не видит необходимости в трубе «Сила Сибири-2» (западный маршрут) и поставках с Сахалина (дальневосточный маршрут), которые обсуждались с 2015 года. Мощность первого газопровода, как ожидалось, составит 30 млрд кубометров в год, второго - 8 млрд кубов.

Власти Китая пересматривают политику отказа от угля, а кроме того - заинтересовались покупкой сжиженного газа в США, объяснил Reuters источник в «Газпроме».

По данным Bloomberg, договоренность о поставках в КНР американского СПГ была достигнута на переговорах Си Цзиньпина и Дональда Трампа в апреле. В мае Минторг США объявил о подписании двустороннего торгового соглашения, которое расширит доступ американским энергокомпаниям на китайский рынок.

Спустя неделю Cheniere Energy - пионер американского СПГ-экспорта, отправившая в прошлом году пять танкеров в Китай, - объявила, что готовит долгосрочный контракт с КНР.

Китай уже покупает газ в Средней Азии по ценам ниже российских и развивает собственную добычу сланцевого газа - необходимости в новых закупках в РФ просто нет, говорит главный экономист ВР по России и СНГ Владимир Дребенцов.

Пока у РФ и Китая есть один подписанный газовый контракт - на 38 млрд кубометров по трубопроводу «Сила Сибири», в который «Газпром» намерен вложить 1,5 трлн рублей.

Изначально поставки планировали начать в 2018 году, затем перенесли на 2019-й год. Сейчас идут переговоры о том, чтобы отложить старт еще на 2 года, сообщал ранее "Коммерсант".

Объемы поставок при этом могут быть урезаны, утверждают источники Reuters: после падение цен на нефть (к которым привязана стоимость газа в контрактах) "Сила Сибири" стала нерентабельной.

«Цена на газ в АТР изменилась в два с лишним раза - с около 600 долларов в 2014 году, до 270 за тысячу кубометров в настоящее время. Это уже не та цена, на которую изначально рассчитывался проект», - объясняет заместитель директора Института проблем нефти и газа Российской академии наук Василий Богоявленский.

В настоящий момент Китай потребляет около 200 млрд кубометров газа в год, основная его часть - порядка 130 млрд кубов - добывается на территории страны. Остаток - импортируется из Туркмении (65 млрд кубов прошлом году).

План развития газовой отрасли, опубликованный в январе управлением по делам энергетики КНР, предполагает рост потребления на 76%, до 347 млрд кубометров в ближайшие 15 лет. Впрочем, почти весь дополнительный газ Китай намерен добывать самостоятельно.

Внутреннюю добычу в КНР планируют нарастить на 60%, до 220 млрд кубометров, из которых 30 млрд кубов - сланцевый газ, месторождения которого начали разрабатывать в 2016 году с помощью британо-голландского концерна BP.