Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В ожидании определённости

Шумейко Игорь

Трамп ставит глобальные задачи Пентагону

О горячих точках планеты с президентом Академии геополитических проблем генерал-полковником Леонидом Ивашовым (на фото) беседует писатель, историк Игорь Шумейко.

– Президент США Трамп планирует создать на Ближнем Востоке новый военный альянс арабских стран, широко звучит словосочетание «арабское НАТО». Как вы оцениваете жизнеспособность и меру угрозы этого проекта для России?

– Трамп поставил Пентагону глобальную задачу, повторив её и на встрече с сотрудниками ЦРУ: вернуть контроль над арабской нефтью, американское доминирование в регионе. Новый треугольник: Россия–Турция–Иран, первые его реальные действия по умиротворению в Сирии – сильнейший геополитический шаг – вызвали в США желание скорых действий: выдавить указанную тройку из арабского мира, доразрушить важнейшие арабские государства, вызвав новые миллионы беженцев. Но нового альянса не будет. Что и подтверждает последний дипломатический скандал. Заявленные в него страны – конкуренты друг другу. Катар, Эмираты считают угрозой не только Иран, но и саудовцев, которые не умеют воевать и не хотят учиться, полагаясь на наёмников, йеменцев и прочих. Кое-какие услуги от наёмников получить можно, но умирать за плательщика они не будут. Элита важнейшей страны арабского мира – Египта – хорошо видит и цели США, и необходимость продолжения координации с Россией. Недавние встречи на уровне глав наших государств, министров обороны и иностранных дел ещё раз это подтвердили. А Ирак на сегодняшний день, увы, в группе, называемой «несостоявшиеся государства». Согласятся ли курды в него войти, а иракские шииты сосуществовать с суннитами – неясно.

«Арабское НАТО» – нереально, угроза в регионе – по-прежнему со стороны ИГ (запрещённая в России группировка), всё в большей степени переходящего от стратегии сосредоточения больших вооружённых подразделений к терактам, «сетевой войне». Сегодня Россия в Сирии не даёт превратить арабские, мусульманские страны в полуторамиллиардную чёрную дыру – по проекту «управляемый хаос», «Арабская весна»…

– Леонид Григорьевич, вы встречались с лидерами ведущих арабских стран, когда занимали должность начальника Главного управления международного военного сотрудничества Министерства обороны. Как они оценивали процессы, происходящие в регионе после распада СССР?

– Да, в составе делегации с министром обороны маршалом Сергеевым и лично мне довелось беседовать с Хосни Мубараком (Египет), Абдаллой Салехом (Йемен), Асадами Хафезом и Башаром (Сирия). Помню, Хафез Асад сказал: «Знаете, нигде больше так не жалели о распаде СССР, как в арабском мире! А среди арабов – более всего в Сирии». Хосни Мубарак чуть в других словах говорил: при СССР, несмотря на все слова Анвара Садата, у Египта было долговременное чувство защищённости.

– Перейдём на другую часть Азии – КНДР и её ракетно-ядерные испытания. Должна ли Россия, преемник СССР, играть бóльшую роль в разрешении кризиса?

– Я был в числе готовивших визит президента Путина в КНДР в 2000 г. Тогда были сделаны шаги по снижению напряжённости между Севером и Югом, заслужившие, как помните, одобрение всего мира. После визита Путина мы запустили процесс сближения позиций Севера и Юга, не по объединению государств, но по взаимной безопасности. А дальше? КНДР условием своего отказа от ядерных программ требовала гарантий безопасности, включая безъядерный статус всего полуострова, сокращение военного присутствия США. Но США не просто отказали – вообще вывели этот вопрос из обсуждения. То есть КНДР предлагали довериться США, надеяться, что ошибки – вроде иракской 2003 года – с ними не повторятся. А они вот верят лишь в собственное оружие. Я думаю, тут помогло бы сближение позиций обеих Корей, вхождение их в ШОС. Сложно? А вы вспомните Индию и Пакистан, сколько между ними произошло вооружённых конфликтов и полномасштабных войн! А после начатой политики сближения, увенчанной ныне вхождением бывших антагонистов в ШОС, положение улучшилось. Обоюдное обладание ядерным оружием тоже сказалось: оно, видите, может быть гарантом мира, в случае даже приблизительного паритета и обоюдного осознания уровней возможных потерь и своей ответственности. Даже грандиозные теракты в Мумбаи, где заговорщики, словно «дорожку посыпали», специально оставили массу следов, ведущих в Пакистан, не вызвали межгосударственного конфликта, как в предшествующие десятилетия.

– По ситуации в Донбассе, усилению ВСУ – смогут ли ДНР, ЛНР выдержать новые удары?

– Постоянное «кипение» Украины, сталкивание её с Россией – главная задача США, ради которой всё и затевалось. Вероятность новой военной эскалации очень велика. Политическая ситуация в Киеве всё хуже, сопротивление режиму Порошенко – всё более организованное. И когда ему намекнут: хочешь остаться у власти, сохранить свои миллиарды, продолжать получать кредиты – действуй в Донбассе более активно, он на это пойдёт. Надо признать прямо, без помощи, поставок вооружения из России, ДНР, ЛНР не устоят, ибо все запасы вооружений, боеприпасов, доставшиеся им в 2014 году, иссякли. Но Россия пока не определилась: что она хочет от Донбасса. Все там – от Захарченко до шахтёра в забое – ждут этой определённости.

– А как вы оцениваете недавний саммит НАТО, первый с Трампом во главе?

– Он закончился ничем. Это была разведка и для Трампа, и для главных европейских партнёров. Франция, Германия, Британия сейчас, может, и хотели бы большей политической независимости от старшего союзника, но они понимают, как вообще устроена военная машина НАТО. Без США там нет космического компонента, разведки, связи, навигации. Военно-транспортная авиация, высокоинтеллектуальное оружие и многое другое – монополия США. А с другой стороны, европейцы не ощущают настоящей военной угрозы от России. Такой, чтобы требовала наращивания расходов, военных группировок. Снять эту пропагандистскую истерию – и видно, что европолитики понимают, что для реальной безопасности нужно возобновить договор с нами об обычных вооружениях, восстановить системы коллективной безопасности. Понимают, что через свои монополии во многих военных сферах США влияют и на экономику Евросоюза, чего европейцам очень не хотелось бы. Так что недавний саммит – не какие-то важные решения, а разведка по этим направлениям.

США. Ближний Восток > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > lgz.ru, 7 июня 2017 > № 2490983 Игорь Шумейко

В Москве вручили "Золотого Меркурия"

В Москве вручили национальную премию в области предпринимательства «Золотой Меркурий». Ежегодно награду от ТПП получают лучшие предприниматели страны. В этом году за почётное звание и памятную статуэтку боролись сто пятьдесят предприятий.

Особенность премии «Золотой Меркурий» в том, что награждают представителей малого бизнеса и компании-экспортёры.

- Применяются две составляющие оценки работы предприятий,- говорит глава ТПП Сергей Катырин. – Одну оценку выставляет компьютер, есть у нас программа, которая обсчитывает все показатели, которые представляются компанией – это показатели, как она растёт и какие показатели, а вторая составляющая – это жюри. Туда входят в первую очередь предприниматели. Вот они как раз и обсуждают вторую часть оценки и в целом подводят итоги по сумме двух оценок.

В номинации «Лучшее малое предприятие в сфере производства потребительской продукции» победила компания «Диалог» из Краснодарского края. В штате всего девять человек. Семейный бизнес.

- Мы производим экстракт древесины дума. -говорит Алексей Сула, генеральный директор ООО «Диалог». – сырьё для винодельческой промышленности, для регенерации бочек.

- А кто покупает вашу продукцию?

- Это винодельческие предприятия России, стран СНГ – Армения, Грузия, Узбекистан. Вот сейчас мы начали работать с Индией. Переговоры предварительно ведутся с Китаем.

Лучшим предприятием-экспортёром в сфере промышленного производства признали предприятие ПАО «КуйбышевАзот» из Тольятти. Предприятию более пятидесяти лет. Основное производство - полиоктан и продукты его переработки – нити, технические, кордные ткани. А экспортируем более чем в шестьдесят стран мира. Общий объем экспорта около 20 млрд руб. в год, выручка – 38 млрд по итогам 2016 года.

Организаторы конкурса отмечают: несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, предпринимательская активность растёт, причём не только в крупных городах, но и регионах.

По данным министерства экономического развития в России сейчас около 6 миллионов представителей малого и среднего бизнеса. Организаторы премии уверены: количество предпринимателей может существенно увеличиться, если провести реформу контрольно-надзорной деятельности, снизить административные барьеры и обеспечить доступ к финансовым ресурсам. Об этих проблемах бизнес говорит уже не один год.

Андрей Кашеваров провел заседание Комитета по защите имущественных прав FIFA

В преддверии Кубка Конфедераций 2017 в Лужниках 6 июня 2017 года состоялось очередное заседание Комитета по защите имущественных прав FIFA.

Участие в заседании Комитета приняли представители ФАС России, Роспатента, ФТС России, МВД России, Минспорта России, АНО «Оргкомитет «Россия-2018», Международной федерации футбольных ассоциаций (FIFA).

В рамках заседания были обсуждены актуальные вопросы правоприменительной практики, связанной с обеспечением режима использования символики FIFA, обобщены результаты деятельности правоохранительных органов по пресечению производства и реализации контрафакта.

Собравшиеся отметили и положительно оценили роль Федеральной таможенной службы в использовании международных межведомственных контактов для защиты российского рынка от контрафактной продукции: на прошедшей в Красноярске в мае 2017 встрече ФТС России достигнут ряд договоренностей в сфере обмена информацией с таможенной службой Китайской Народной Республики.

В ходе заседания было предложено акцентировать внимание правоохранительных органов на наиболее уязвимых для недобросовестных предпринимателей сферах рынка, в том числе с помощью механизмов плановых и внеплановых проверок.

Представители органов государственной власти, участвовавшие в заседании, подтвердили готовность ведомств продолжать активную работу по выявлению и пресечению нарушений на территории России в соответствии с принятыми нашей страной обязательствами в части защиты бренда FIFA.

Вся информация о Комитете по защите имущественных прав ФИФА при Координационном совете по подготовке и проведению чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года по ссылке.

Комитет по защите имущественных прав ФИФА при Координационном совете Программы подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу сформирован в соответствии с поручением первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Шувалова.

Комитет по защите имущественных прав ФИФА является межведомственным рабочим координационным органом, созданным при рабочей группе (оперативном штабе) при Координационном совете Программы подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу во исполнение Правительственной гарантии, выданной Российской Федерацией FIFA, для согласованного взаимодействия органов государственной власти, органов местного самоуправления, иных координационных и совещательных органов, рабочих групп и организаций, задействованных в подготовке и проведении мероприятий по подготовке и проведению Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™ и Кубка Конфедераций FIFA 2017, по вопросам защиты имущественных прав FIFA.

Специальный закон - Федеральный закон от 7 июня 2013 года N 108-ФЗ «О подготовке и проведении в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Закон устанавливает перечень и особый порядок использования символики ФИФА и чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

Где потребляют больше всего нефти?

Когда речь заходит о том, какая страна потребляет больше всего нефти в мире, то на ум сразу приходят такие страны, как США или Китай, или, вероятно, Индия.

Мало кто ответит на этот вопрос, что эта страна – Гибралтар.

Однако если брать в расчет потребление нефти на душу населения, то именно Гибралтар является крупнейшим потребителем нефти, где средний уровень потребления достигает 861,06 баррелей в сутки на 1 000 человек.

Кроме того, в топ-5 крупнейших стран-потребителей нефти входят такие небольшие страны, как Монсеррат, Сан-Пьер и Микелон, а также Науру.

Причина, по которой эти страны вошли в топ-5, заключается в том, что численность населения там очень низкая, поэтому показания потребления нефти на душу населения очень высокие.

В топ-10 входят такие небольшие страны, как Сингапур (3 место), Кувейт (7 место), ОАЭ (10 место).

А вот крупнейшие страны – США, Китай, Индия, Саудовская Аравия и Россия – гораздо ниже в этом рейтинге потребления нефти на душу населения.

Если говорить об абсолютных показателях потребления, то ситуация будет совсем другой.

На первом месте расположены Соединенные Штаты Америки, которые потребляют 19.6 млн баррелей нефти в сутки.

На втором месте – Китай, где потребляют около 11.3 млн баррелей в сутки.

В первой пятерке также такие страны, как Япония, Индия и Россия.

Вместе эти страны потребляют свыше 40 млн баррелей в сутки.

Согласно данным МЭА, мировое потребление достигает 98.3 млн баррелей в сутки.

Таким образом, на пять стран приходится более трети общемирового потребления нефти.

В целом в рейтинге МЭА стран-потребителей нефти, в которые входят 206 стран мира, последние 25 стран рейтинге потребляют менее 2 000 баррелей в сутки каждая.

Именно среди этих стран и оказалась такая страна, как Монсеррат, занимающая четвертое место по потреблению на душу населения, и Сан-Пьер и Микелон, которая также входит в топ-5 стран по потреблению на душу населения.

А теперь предположим, что первые пять стран по общему уровню потребления нефти, который превышает 40 млн баррелей в сутки, сократят потребление нефти вполовину.

Это высвободит 20 млн баррелей в сутки на рынке, согласно подсчетам МЭА, по прогнозам которой уровень рынка достигнет в этом году 98.47 млн баррелей.

В США, как и в других странах, входящих в число крупнейших потребителей нефти, уровень потребления постоянно растет.

В этих странах промышленное и технологическое развитие требует все большей энергии, таким образом, по прогнозам, потребление в этих странах будет расти в течение следующих лет.

Даже Германия, где спрос на нефти сокращается в связи с растущей зависимостью от «зеленых» источников энергии, входит в топ-10 потребителей. Уровень потребления здесь в 2015 году составлял 2.338 млн баррелей в сутки.

€300-400 млн составят кредиты фининститутов Германии и Швеции в «Ямал СПГ».

Финансовые институты Германии и Швеции планируют выделить в совокупности €300-400 млн на проект строительства завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ»

Об этом сообщил журналистам глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон.

«Просто техническая работа осталась. Я ее оцениваю в один-два месяца. Вместе и немецкая, и шведская сторона – будет от 300 до 400 млн», – сказал он. Ранее он называл сумму в €200 млн.

По словам Михельсона, «Ямал СПГ» откажется от части китайского финансирования в пользу кредитов под гарантии шведского и германского экспортно-кредитных агентств.

«У нас лимит внешнего финансирования – $19 млрд. Нам важно присутствие большего количества стран, участвующих в финансировании нашего проекта», – пояснил он.

Глава НОВАТЭКа отметил, что окончательный объем участия немецкого Hermes и экспортного агентства Швеции EKN сейчас подсчитывается и зависит от размещенных заказов.

«На Швецию и Германию ориентировочно придется порядка €300 млн. Мы выберем китайские деньги в меньшем объеме, чем предполагалось, за счет появления новых участников проектного финансирования», – добавил он.

«Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Завод «Ямал СПГ» планируется запустить в 2017 году. Стоимость проекта оценивается в $27 млрд. Законтрактован практически весь объем – 96% будущего объема СПГ.

Акционеры «Ямал СПГ» – НОВАТЭК (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), а также фонд «Шелкового пути» (9,9%).

В преддверии государственного визита в Казахстан председатель КНР Си Цзиньпин опубликовал в казахстанской газете "Казахстанская правда" авторскую статью под заголовком "Взлетают на крыльях мечты китайско-казахстанские отношения". Ниже следует полный текст статьи:

В эти июньские дни, когда лето в самом разгаре, все расцветает на земле. В такое прекрасное время я в третий раз совершаю визит в Казахстан по приглашению Президента Нурсултана Назарбаева, в ходе которого буду принимать участие в саммите ШОС и церемонии открытия ЭКСПО-2017 в Астане.

Великолепные казахстанские степи, бушующие реки, обновляющиеся стройки, добрый и гостеприимный народ -- все это глубоко меня впечатляет. Скоро наступлю вновь на эту чудесную землю, у меня на душе большие ожидания, даже волнение.

В текущем году исполняется 25 лет установления дипотношений между КНР и РК. За четверть века китайско-казахстанские отношения выдержали испытание временем и бурей международных ситуаций. От добрососедства и дружбы, затем всестороннего стратегического партнерства и вплоть до создания сообщества общих интересов и единой судьбы наши двусторонние отношения стали развиваться опережающими темпами и вышли на самый высокий уровень за всю историю.

Политическое взаимодоверие между Китаем и Казахстаном укрепляется изо дня в день. Обе страны уважают независимость, суверенитет, территориальную целостность и выбранный путь развития друг друга, твердо оказывают взаимную поддержку в ключевых вопросах, осуществляют тесную координацию и взаимодействие в международных и региональных делах.

Практическое сотрудничество между нашими странами неустанно углубляется. Китай является одним из главнейших торговых и инвестиционных партнеров Казахстана. Общий объем инвестиций Китая в экономику Казахстана превысил 42,8 млрд долларов, а кредитование -- в общей сложности больше 50 млрд долларов. В 2017 году за январь-апрель товарооборот вырос на 45,6%. Увеличивается объем экспорта Казахстана в Китай. На стол обычных китайских семей подаются казахстанская мука, растительное масло, бобы, мясопродукты и мед. Стороны определили 51 проект сотрудничества в сфере производственных мощностей, что призвано значительно способствовать индустриализации Казахстана и создать новые рабочие места в стране.

Через нефтепровод Китай-Казахстан уже 100 млн тонн нефти поставлены в Китай, а через газопровод Китай-Казахстан поставка составляет 183 млрд кубометров. Активно прорабатывается сотрудничество по новым источникам энергии, таким как атомная энергетика, ветроэнергетика и фотоэлектричество. Между двумя странами открыто больше 50 регулярных авиарейсов в неделю. В 2016 году проезжало более 1200 грузовых поездов Китай-Европа с транзитом через Казахстан, объем железнодорожных перевозок достиг 8,2 млн тонн, контейнерные грузы увеличились более чем в 3 раза. В феврале этого года впервые осуществилась поставка пшеницы из Казахстана в ЮВА через Китай.

Активизируются культурно-гуманитарные контакты. Число взаимных поездок за 2016 год достигло 500 тыс., 14 тыс. казахстанских студентов обучаются в Китае. В Казахстане открылось 5 институтов Конфуция и 7 классов Конфуция. А в китайских вузах функционируют 4 центра Казахстана. Казахстанский певец Димаш успел приобрести широкую популярность в Китае. "Китай на кончике языка", "Семья на колесах" и другие замечательные китайские телесериалы также смотрели миллионы казахстанских семей.

В 2013 году во время своего первого визита в Казахстан я выдвинул инициативу строительства Экономического пояса Шелкового пути, от чего и берет начало сотрудничество в рамках "Одного пояса и одного пути". За прошедшие 4 года строительство "Одного пояса и одного пути" уже перешло от инициативы к действиям, от идеи -- к практике. Оно стало платформой для открытого и инклюзивного сотрудничества, общественным продуктом глобального масштаба, пользующимся широкой поддержкой в международном сообществе.

В настоящее время международная обстановка переживает сложные и глубинные перемены, вяло и медленно восстанавливается мировая экономика в условиях глубоких преобразований, а вопрос развития по-прежнему остается острым. В этом контексте строительство "Одного пояса и одного пути" сможет принести нам, пожалуй, небывалые исторические возможности. Месяц назад в Пекине успешно прошел форум международного сотрудничества "Один пояс и один путь". Участники форума сошлись в том, что необходимо укреплять международное сотрудничество, сопрягать национальные стратегии развития, взаимно дополнять своими преимуществами и продвигать общее развитие.

Главная задача моего нынешнего визита в Казахстан -- вместе с Президентом Нурсултаном Назарбаевым провести глубокий обмен мнениями и наметить направления дальнейшего продвижения всестороннего стратегического партнерства и роста динамики многовекторного сотрудничества между Китаем и Казахстаном. Искренне надеемся, что путь совместного развития и процветания Китая и Казахстана будет все более широким и более гладким.

Следует продвигать сотрудничество по совместному строительству "Одного пояса и одного пути", ускорять стыковку стратегий развития, общими усилиями реализовать итоги форума международного сотрудничества "Одного пояса и одного пути". Необходимо раскрывать потенциал кооперации по линии КПП и в сферах транспорта и логистики, ускорять строительство нового межконтинентального евразийского моста, экономического коридора Китай-Центральная Азия-Ближний Восток и международного транзитного коридора Западный Китай-Западная Европа, способствовать комплексной взаимосвязанности инфраструктуры и облегчению торговли, изыскивать более гибкие и эффективные модели инвестирования и финансирования, расширять взаимный расчет в национальных валютах в поддержку совместных проектов Китая и Казахстана.

Следует развивать производственное сотрудничество как новый источник роста двустороннего взаимодействия, активизировать реализацию уже согласованных проектов с ожидаемыми скорейшими плодами, продолжать выявлять роль механизма диалога по сотрудничеству в области индустриализации и инвестиций, поддерживать эффективный обмен информацией и координацию политики, создать благоприятный деловой климат для компаний друг друга.

Следует концентрировать усилия на кооперации в высокотехнологичной и инновационной сферах, углублять взаимодействие в таких передовых областях, как авиация и космонавтика, цифровая экономика и новые энергоносители, продвигать строительство больших данных, облачного вычисления и "умных" городов, наращивать сотрудничество по направлениям ИТ и электронной торговли. Важно ставить акцент на инновационном развитии, выводить китайско-казахстанское сотрудничество на качественно новую высоту.

Следует разрабатывать проекты, нацеленные на душевное сближение народов двух стран, активизировать людские контакты и культурно-гуманитарные связи, укреплять взаимное понимание и близость путем взаимного учреждения культурных центров, создания совместных вузов, обмена кинематографическими и литературными произведениями. Китай настроен на увеличение турпотока в Казахстан, чтобы свои граждане могли восторгаться неповторимой красотой Страны Великой степи.

Следует углублять сотрудничество по безопасности, претворять в жизнь концепцию неделимой, комплексной, кооперативной и устойчивой безопасности, бороться с тремя силами зла, наркотрафиком и трансграничной организованной преступностью, совместно обеспечивать кибербезопасность. Важно и ускорять работу над созданием двустороннего механизма по обеспечению безопасности строительства "Одного пояса и одного пути", защищать нефтегазопроводы и крупные проекты сотрудничества, отстаивать законные права и интересы граждан и компаний двух стран, безопасность их жизни и имущества.

Следует интенсифицировать взаимодействие в международных делах, активизировать координацию в рамках ООН, ШОС, СВМДА и других многосторонних форматах, своевременно обмениваться мнениями по актуальным международным и региональным проблемам. Китай поддерживает укрепление весомости Казахстана в международных делах в качестве непостоянного члена Совета Безопасности ООН на 2017-2018 гг.

Еще одно важное мероприятие в ходе моей поездки -- это участие в саммите ШОС. Текущий год ознаменован 15-летием подписания Хартии ШОС и 10-летием подписания Договора государств-членов ШОС о долгосрочном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве. В течение долгих лет, неуклонно руководствуясь целями и принципами, закрепленными в этих основополагающих документах, государства-члены берегут и развивают "шанхайский дух". Взаимодоверие, взаимная выгода, равноправие, консультации, уважение к многообразию культуры и стремление к совместному развитию последовательно укрепляют взаимодоверие, шаг за шагом продвигают практическое сотрудничество во всех областях и тем самым вносят весомый вклад в дело стабильности и процветания региона.

В ШОС придают особое значение взаимодействию в области безопасности. Создан механизм сотрудничества по борьбе с тремя силами зла, наркотиками и трансграничной организованной преступностью, регулярно проводятся совместные антитеррористические учения, прилагаются активные усилия для урегулирования горячих точек, что позволило эффективно защищать безопасность и стабильность в регионе.

В ШОС подписаны и серьезно реализуются такие документы, как Программа многостороннего торгово-экономического сотрудничества, Стратегия развития до 2025 года, устойчиво продвигается сотрудничество в области торговли, инвестиций, транспорта и коммуникаций, энергетики, финансов и сельского хозяйства, непрерывно углубляются обмены в сфере культуры, образования, молодежи, здравоохранения, науки и техники, охраны окружающей среды и спорта. Все это, несомненно, служит стимулом для социально-экономического развития государств-членов, способствует дружбе и сотрудничеству между ними.

Отмечаю большой вклад нынешнего казахстанского председательства в развитие ШОС. Ожидается, что на предстоящем Астанинском саммите главы государств-членов примут весьма важные решения по углублению многопланового сотрудничества и поставят точку первому раунду расширения организации, что заложит прочную основу для ее дальнейшего развития. После саммита в Астане Китай примет эстафету председателя ШОС, будем вместе с Казахстаном и другими государствами-членами вновь отправляться в путь, достигать нового развития ШОС на благо народов региона.

Открывается Международная выставка "Астана ЭКСПО-2017" -- первая в Центральной Азии всемирная выставка. Ее основная тема "Энергия будущего" соответствует современному лейтмотиву экологического, здорового и устойчивого развития мировой экономики, созвучна с китайской инициативой о строительстве "Зеленого шелкового пути".

Китай поддерживает Казахстан в проведении яркой и успешной ЭКСПО. В китайском павильоне на ЭКСПО вы увидите новейшие технологии, такие как ядерный синтез на "искусственном солнце" и моделирование кабины управления высокоскоростного поезда, ознакомитесь с "зеленым", низкоуглеродным, цикличным и устойчивым образом производства и жизни, убедитесь в китайской идее о "зеленом" развитии. Желаю полных успехов ЭКСПО в Астане!

Благодаря выдающемуся руководству Президента Нурсултана Назарбаева Казахстан со дня провозглашения независимости сумел сохранить гармонию и стабильность общества, высокую динамику роста экономики, существенно повысить уровень жизни и индекс счастья граждан. Страна становится все мощнее и мощнее, вошла в число 50 наиболее конкурентоспособных стран мира, что по праву считается "чудом Казахстана".

В настоящее время Казахстан, ориентируясь на Третью модернизацию, интенсивно продвигает новую экономическую политику "Нурлы жол", Стратегию "Казахстан-2050", а также модернизацию общественного сознания. Народ Казахстана семимильными шагами идет вперед по пути к великой цели реализации Казахстанской мечты о возрождении нации и процветании страны. Китайский народ также прилагает неустанные усилия к исполнению целей "двух столетий" и реализации Китайской мечты о великом возрождении китайской нации. Народы Китая и Казахстана, тесно связанные общими чаяниями и помыслами, совместно сооружают свои мечты и стремятся к их реализации.

Убежден в том, что мы все будем неуклонно верны великим мечтам и своими руками способствовать новому, большому взлету китайско-казахстанских отношений! ?Синьхуа?

Китай. Казахстан > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > kitaichina.com, 7 июня 2017 > № 2213308 Си Цзиньпин

В рамках XII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился с представителями немецких деловых кругов, в частности, компаниями «Сименс АГ», «Дойче Бан АГ», «Штрабаг АГ», «Фоссло Фастенинг Системс ГмбХ» и «Шэффлер АГ», входящих в состав «Немецкой инициативы по ВСМ».

Президент ОАО «РЖД» отметил тесный и дружественный характер российско-германского партнерства, подчеркнув необходимость его дальнейшего развития.

Ключевой темой встречи стала возможная кооперация в проектах по созданию сети высокоскоростных дорог в России, включая ВСМ Москва - Казань, как составной части Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин.

Также стороны обсудили сопряжение маршрутов Нового Шелкового пути и международного транспортного коридора «Восток – Запад», в том числе с Транссибирской железнодорожной магистралью, а также другими маршрутами через территорию ЕАЭС.

«Транзитный потенциал, который позволяет грузам из стран Европы и СНГ напрямую выходить к дальневосточным российским морским портам и сухопутной границе с Китаем, Монголией и Казахстаном, колоссален», – подчеркнул Олег Белозёров.

Президент ОАО «РЖД» отметил, что за последние три года многократно увеличился объем транзитных контейнерных перевозок между Европой и Китаем, и потенциал этого направления не исчерпан.

Через международный транспортный коридор (МТК) «Приморье-1», связывающий северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока, с начала 2017 года отправлено 3902 контейнера (в двадцатифутовом эквиваленте — TEU). Как сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги, объем транзита в январе-мае 2017 года уже превысил результаты всего прошлого года, когда транспортный коридор принял 3247 TEU.

«Привлечь клиентов помогла более гибкая тарифная политика: на всем пути следования грузов по территории России определены выгодные стоимостные условия, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Кроме того, значительно усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР). Большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов», — пояснили в пресс-службе магистрали.

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

На обеспечение возможности въезда иностранных граждан через пункты пропуска Свободного порта Владивосток на основании электронных виз планируется выделить 170 млн рублей. Эта сумма предусматривается законопроектом по корректировке федерального бюджета на 2017 год, который находится на рассмотрении Госдумы. Об этом сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Как отметил заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов, в этом году в России впервые вводится механизм электронных виз, который будет вначале апробирован на Дальнем Востоке через пункты пропуска Свободного порта Владивосток. Правительством накануне утверждены правила их получения. Сейчас федеральным органам исполнительной власти поручено обеспечить оснащение пунктов пропуска необходимыми программно-техническими комплексами, разработать и ввести в эксплуатацию специализированный сайт для обработки заявлений иностранных граждан на получение электронной визы и автоматизированную информационную систему для информирования транспортных компаний о выданных визах.

В первую очередь по новой схеме заработают пункты пропуска во Владивостоке. В перспективе прибыть по электронной визе иностранцы смогут в любой из пяти регионов, где действует режим Свободного порта – Приморье, Хабаровский край, Сахалинскую область, Чукотку и Камчатку. Консульский сбор взиматься не будет, то есть получение визы будет бесплатным.

Напомним, перечень стран, граждане которых смогут посетить Россию по электронным визам через пункты пропуска в Свободном порту Владивосток, был определен Правительством России.

Как ранее комментировал Министр России по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, упрощенным визовым порядком смогут воспользоваться жители таких стран как: Бруней, Индия, КНР, КНДР, Мексика, Сингапур, Япония, Алжир, Бахрейн, Иран, Катар, Кувейт, Марокко, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, Тунис и Турция. Восьмидневную электронную визу иностранцы смогут получить с 1 августа.

Для того, чтобы получить визу, необходимо заполнить анкету на сайте МИД России. При положительном ответе виза будет проставлена прямо на российской границе. Срок рассмотрения заявки – 4 дня. Виза будет действовать в течение 30 дней с момента ее оформления.

Ирина Таранец

Иран экспортировал около 284 тонн креветок за месяц

По данным Таможенного управления Исламской Республики Ирана, около 284 тонн различных видов креветок на сумму более 3,8 млрд. риалов (более $ 1 млн.) были экспортированы из Ирана в течение первого месяца текущего 1396 иранского года (начался 21 марта 2017).

Как сообщает Financial Tribune, основными направлениями экспорта иранских креветок в указанный период были Объединенные Арабские Эмираты, Таиланд, Кувейт и Гонконг.

Ранее, официальный представитель Иранской организации рыболовства Иса Гольшани сообщил, что общий экспорт рыбной продукции из Ирана ориентирован в наступившем 1396 иранском году на 450-500 миллионов долларов.

Сегодня в рамках Х Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2017» под руководством заместителя главы МЧС России Александра Чуприяна прошло совещание рабочей группы по обеспечению взаимодействия по внедрению и развитию систем аппаратно-программного комплекса технических средств «Безопасный город».

В заседании приняли участие представители разработчиков комплекса, федеральных министерств и ведомств, а также регионов. Собравшиеся обсудили условия, необходимые для полномасштабного внедрения комплекса.

Создаваемый аппаратно-промышленный комплекс «Безопасный город» - это автоматизированная сеть, в которую интегрированы все службы и ведомства муниципалитетов, постоянно контролирующая работу потенциально-опасных объектов, предприятий ЖКХ, инженерных сооружений, учреждений социальной сферы, транспорта, природную и экологическую обстановку, а также ситуацию на городских улицах и площадях. Она обеспечивает круглосуточный контроль за состоянием вопросов жизнеобеспечения и за безопасностью граждан на территориях субъектов Российской Федерации в целом и муниципальных образований, в частности.

Сегодня в 16 субъектах Российской Федерации созданы и развиваются отдельные сегменты аппаратно-программного комплекса: Свердловская, Вологодская, Архангельская, Астраханская, Курская, Липецкая, Калининградская, Нижегородская, Омская, Сахалинская области, а также в Республики Карелия, Ингушетия, Дагестан, Татарстан, города Санкт-Петербург и Севастополь.

В этих регионах кроме сегментов обеспечения правопорядка и профилактики правонарушений (средства видеофиксации нарушений правил дорожного движения) внедрены системы вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112», системы мониторинга инженерных сооружений, транспортных средств с использованием ГЛОНАСС, опасных природных явлений, потенциально-опасных объектов, объектов ЖКХ и ряд других систем.

«Я много езжу по регионам, пострадавшим от стихийных бедствий, - сказал Александр Чуприян, открывая конференцию. - И понимаю, что если бы у муниципалитетов были бы хотя бы отдельные элементы АПК «Безопасный город», мы могли бы более эффективно моделировать, прогнозировать и предупреждать природные и техногенные риски».

С целью активизации работы по внедрению аппаратно-программного комплекса «Безопасный город» участники совещания рассмотрели вопросы внесения изменений в российское законодательство, которые позволят более эффективно использовать финансовые ресурсы регионов для обеспечения работы «Безопасного города».

После заседания рабочей группы прошла конференция «Практика реализации и коммерциализации сегментов АПК «Безопасный город» в России и за рубежом», которая проводилась совместно с Фондом развития интернет-инициатив, Фондом перспективных исследований и аппаратом заместителя председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Рогозина.

В работе конференции в качестве приглашенных экспертов приняли участие специалисты в области автоматизации процессов градоуправления и обеспечения общественной безопасности из Италии, Сингапура, Китая, Великобритании, российские разработчики новейших технологии в области информатизации процессов управления городской инфраструктурой, представители органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на территории которых идет построение сегментов безопасного и умного города, представители профильных институтов и организаций, работающих над совершенствованием нормативной базы в области организации взаимодействия государства и бизнеса, а также эксперты с опытом монетизации решений в области обеспечения безопасности и комфорта населения.

Участники конференции изучили опыт создания аналогичных систем комплексной безопасности в зарубежных странах. Представители региональных органов власти рассказали о стоящих перед ними проблемах, своих успехах и о результатах внедрения систем АПК «Безопасный город» в повседневную жизнь регионов.

В РОСТУРИЗМЕ СОЗДАН ОПЕРАТИВНЫЙ ШТАБ ДЛЯ УРЕГУЛИРОВАНИЯ СИТУАЦИИ С ЗАДЕРЖКОЙ РЕЙСОВ АВИАКОМПАНИИ «ВИМ-АВИА»

Ситуация с задержкой рейсов и последующим сокращением чартерных программ авиаперевозчика «ВИМ-Авиа» находится под контролем, интересы туристов защищены, все смогут воспользоваться своим правом туристской поездки на отдых. Оперативные шаги по восстановления нормального графика вылета туристов на отдых предпримет созданный при Федеральном агентстве по туризму межведомственный оперативный штаб.

В состав штаба вошли представители Аппарата Правительства Российской Федерации, Минтранса России, Ростуризма, Росавиации, «ВИМ-Авиа», туроператоров, работающих с этой авиакомпанией – ООО «НТК Интурист», ООО «Корал Тревел Сервис», ООО «ТТ-Трэвел», ООО «Музенидис трэвел центр», ООО «Ай Си Эс Тревел ГУПП», ООО «Компания ТЕЗ ТУР», ООО «Анекс Туризм Групп», «Ted Travel» (ООО «Терра»), а также общественных объединений в сфере туризма.

Работа ведется под непосредственным руководством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Виталия Мутко. Штаб осуществляет оперативный мониторинг ситуации, а также координирует реализацию мер, нацеленных на скорейшую отправку туристов на отдых и защиту их интересов. В Ростуризме открыта «горячая линия» по вопросам оказания экстренной помощи туристам, телефоны: +7 985 226 82 71; +7 (499) 678-12-03.

7 июня 2017 года в Ростуризме состоялось заседание оперативного штаба, которое провел руководитель ведомства Олег Сафонов. Приняты решения о корректировке полетной программы «ВИМ-Авиа» в соответствии с реальными провозными возможностями авиакомпании и подключении резервов российских авиаперевозчиков. Возможности привлечения ресурсов российских авиакомпаний для перевозки пассажиров «ВИМ-Авиа» будут оперативно изучены Федеральным агентством воздушного транспорта во взаимодействии с участниками рынка авиаперевозок. В ближайшее время должна быть выработана схема перевозок пассажиров отмененных рейсов.

Первоочередное внимание будет уделено отправке туристов на южные курорты России. Для обслуживания зарубежных рейсов на Турцию, Кипр, Болгарию рассматривается вариант корректировки полетной программы в направлении Китая.

Ситуация с задержкой и отменой рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» началась 29 мая и затронула несколько тысяч пассажиров, которые были вынуждены ожидать вылета на отдых. Несколько дней спустя авиаперевозчик объявил о сокращении чартерной программы до 15 июня. Были отменены рейсы «ВИМ-Авиа» по внутренним направлениям – в Сочи и Крым и по зарубежным – в Турцию, Грецию, Болгарию и на Кипр.

Как только начались сбои в отправке рейсов «ВИМ-Авиа», Ростуризмом было организовано постоянное оперативное взаимодействие с авиакомпанией, авиационными властями и туроператорами на базе отработанного в 2014-2015 годах механизма.

Туроператоры предприняли все усилия для того, чтобы защитить интересы своих клиентов. Заселили туристов в гостиницы на период ожидания вылета, перебронировали туры и сдвинули даты заезда от отъезда на более поздние сроки в соответствии с прогнозами по отправке рейсов, компенсировали потерянные за время ожидания дни дополнительными днями отдыха на курортах, предложили другие туристические направления на выбор или возврат денег за тур.

По официальной информации компании «ВИМ-Авиа», всем пассажирам перенесенных рейсов предоставлены напитки и ваучеры на питание, а также расселение в гостиницы. Пассажиры, которые в данный момент находятся за границей, расселены в отели. Информацию о задержках и отменах рейсов будет опубликована в открытом доступе.

«Мы понимаем, что ситуация с «ВИМ-Авиа» вызывает тревогу у российских туристов. Заверяем, что для ее скорейшего урегулирования в интересах потребителей будут использованы все необходимые средства и инструменты. «Эффекта домино» и коллапса на туристском рынке страны опасаться не следует. Туроператоры, работающие с «ВИМ-Авиа», являются крупными и финансово устойчивыми компаниями, способными даже в нештатной ситуации полностью выполнить свои обязательства перед клиентами. Кроме того, после потрясений 2014-2015 годов у нас создан не имеющий аналогов механизм защиты туристов. В настоящее время уровень финансовой защищенности потребителей туристских услуг в России самый высокий за всю историю отечественного туризма. Мы приложим все усилия для того, чтобы ситуация с «ВИМ-Авиа» не испортила россиянам отпуска и не нарушила их планы на летний сезон», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Запуск Платформы энергетических исследований БРИКС проработают к Саммиту лидеров.

Заместитель Министра Российской Федерации Антон Инюцын возглавил российскую делегацию на второй встрече министров энергетики БРИКС.

Одной из ключевых тем встречи стала российская инициатива создания Платформы энергетических исследований БРИКС. Этот инструмент будет способствовать развитию широкого диалог по вопросам энергетики между государствами-участниками объединения, включая совместное формирование и верификацию прогнозов и оценок развития мировой энергетики. Предполагается, что главными целями платформы будут осуществление информационно-аналитической и научно-исследовательской деятельности в интересах стран БРИКС по вопросам развития энергетики и выработка предложений по скоординированной политике и стратегии в энергетической сфере, включающей в том числе, информационно-издательскую и публичную деятельность.

«Партеры по БРИКС отнеслись позитивно к нашему предложению. Договорились заняться активной проработкой вопроса запуска платформы к саммиту глав БРИКС, который состоится в этом году в сентябре. В России мы уже сформировали российскую часть Энергоплатформы БРИКС. В ее состав вошли около 40 экспертов из крупнейших энергетических компаний и научно-исследовательских институтов. Также мы готовы уже сейчас обеспечить один из инструментариев работы платформы. Речь идет о системе интеллектуального анализа больших массивов данных в энергетике», - отметил по итогам встречи Антон Инюцын.

В рамках встречи также обсудили вопросы энергетической безопасности, энергоэффективности и развития чистых технологий.

По итогам министерской встречи главы делегаций приняли совместную декларацию.

Россия возглавила международную инициативу по энергоэффективности и устойчивому развитию городов.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын дал старт инициативе по энергоэффективности и устойчивому развитию городов на профильном крупнейшем международном форуме – Межминистерская встреча по чистой энергии, участниками которого стали руководители министерств энергетики из 25 стран мира.

Россия вместе с Южной Корей стали странами-лидерами инициативы. К деятельности инициативы присоединились не только крупнейшие страны мира, такие как Китай, ОАЭ, Мекиска, ЮАР, но и авторитетные международные организации –Агентство по возобновляемой энергии (IRENA), Международное партнерство по энергоэффективности (IPEEC), Программа ООН по окружающей среде (UNEP).

Одной из ключевых тем обозначенной инициативы является проведение международного бенчмаркинга между городами с их кластеризацией на первом этапе и последующим сравнением по шести ключевым направлениям: здания, транспорт, умный город, ВИЭ, освещение, теплоснабжение. Итогом бенчмаркинга будет ускорение внедрения энергоэффективных технологий.

Инициатива по энергоэффективности городов будет также направлена на дальнейшее углубление международной кооперации, в том числе по таким направлениям как обмен опытом между городами, популяризация энергоэффективного образа жизни среди городского населения. Инициатива будет способствовать экономии энергии в мире к 2025 году в размере 1 млрд тут, а к деятельности инициативы за 8 лет планируется привлечь не менее 1000 городов.

«Инициатива, которую мы сегодня запустили – очень важна, так как города несут повышенную ответственность за изменение климата и устойчивое развитие нашей цивилизации. Существующий потенциал энергетической эффективности экономики городов формирует потребность в принятии опережающих стандартов, стимулирующих внедрение экологически чистых и энергоэффективных технологий. До запуска инициативы на международном уровне в России при поддержке Минэнерго она прорабатывалась крупнейшими городами в течение двух лет. Ее поддержали более 30 российских городов, включая Москву, Казань, Якутск, Краснодар, Астрахань. Мы рассчитываем после международного запуска инициативы совместно с другими странами и международными организациями начать масштабную работу по ее реализации и привлечь организации, работающие непосредственно с городами», - отметил Антон Инюцын.

Промежуточные итоги реализации инициативы планируется подвести на Международном Саммите мэров по энергоэффективности, который пройдет 4-7 октября 2017 года в Москве на площадке Российской энергетической недели.

Американский инвестор предрек новый кризис и возвеличивание рубля

Рубль станет намного сильнее доллара, говорит основатель Quantum Fund Джим Роджерс. Он полагает, что в конце 2017 года «пузырь лопнет», и инвесторы начнут искать другие активы

Кризис в конце 2017 года в беседе с Rambler News предсказал американский инвестор, основатель Quantum Fund Джим Роджерс. По его мнению, не позднее 2018 года низкие мировые экономические показатели приведут к тому, что курс доллара сначала резко поднимется, а затем этот пузырь лопнет.

В результате инвесторы начнут искать другие активы. Одним из них станет российский рубль, который в результате станет намного сильнее доллара.

Предсказания достаточно экстравагантные. Пока что на такое развитие ситуации ничего не указывает, хотя исключать ничего нельзя, считает главный аналитик «Нордеа банк» Денис Давыдов.

«История нас учит, что ничего в этой жизни исключать нельзя, но все-таки мы остаемся в этой части оптимистами и полагаем, что ключевым мировым регулятором и в целом экономикам удастся избежать кризиса в ближайшей перспективе. Действительно, сейчас мы наблюдаем определенное разочарование на рынках, связанное с не получившей должного хода темы рефляции, Китай снижает импульс роста, это действительно все есть на рынках, и это отмечается, но, к счастью, пока это не реализовалось в какое-то паническое настроение. Эти вызовы были для экономик и в целом для системы очевидны, поэтому реакция на них не такая острая. Но если они продолжат нарастать, то, конечно, здесь можно не исключать того факта, что терпение инвесторов надломится, и защитные активы приобретут большую привлекательность. И пока вот эта схема глобальных финансов не претерпела изменений кардинальных, говорить о том, что доллар в ближайшее время рухнет, наверно, все-таки не приходится».

Стоит отметить, что Джим Роджерс, в частности, известен тем, что в 2006 году он зашортил свои позиции по ряду позиций, в том числе по бумагам ипотечного агентства Fannie Mae, продал свой дом в Нью-Йорке и переехал в Сингапур.

Кораблестроительная программа Китая (2010-2024 годы).

Сегодня британская информационная группа IHS Jane's представила на канале YouTube свое видения развития китайской кораблестроительной программы в период 2010-2014 годов, сообщает "Военный Паритет".

Объем средств на строительство кораблей и подлодок за 14-летний период составит 101,272 млрд долл США. Пик расходов пришелся на 2016 год - почти 9 млрд долл. В графике представлены расходы на строительство ПЛАРБ, АПЛ и НАПЛ, авианосцев, эсминцев, фрегатов, корветов, десантных кораблей, судов снабжения и других.

За 14 лет на строительство эсминцев будет направлено 27,176 млрд долл, или 26,83% от всех расходов на техническое оснащение ВМС (в 2015 - 2,649 млрд). Таким образом, строительство эсминцев является крупнейшей по стоимости статьей расходов. Строительство АПЛ потребует 10,819 млрд долл (в 2015 - 1,062 млрд долл). Программа строительства корветов также составляет заметную долю в структуре расходов - 5,499 млрд долл, или 5,43% (в 2015 - 898,95 млн долл), они будут идти также на замену такого класса боевых единиц как ракетные катера.

Китай успешно испытал УР с "твердотопливным ПВРД".

Китай успешно испытал УР воздушного боя с твердотопливным прямоточным двигателем (solid-fuel variable flow ramjet engine) с переменной тягой, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (7 июня).

Ракета создана инженерами 4-го НИИ, аффилированного с государственной компанией CASIC (China Aerospace Science and Technology Corporation). Сообщается, что новая УР поступит, в частности, на вооружение новейшего стелс-истребителя J-20. Два успешных испытания были проведены 31 мая.

Согласно пресс-релизу компании, твердотопливный прямоточный двигатель обладает низкой стоимостью, высокой тягой и компактными размерами, но технология весьма сложная и требует глубоких исследований в области технологий. Такой двигатель может значительно увеличить дальность стрельбы ракет воздушного боя и противокорабельных ракет, УР может достигать гиперзвуковых скоростей.

Сообщается, что работы велись с 2000 года, за последние годы НИИ провел восемь летных испытаний. Успех тем более ценен на фоне того, что узким местом Китая считалась разработка двигателей - ракетных и реактивных. УР способна поражать цели на дальности до 300 км на скорости более 5М. Источник отмечает, что в настоящее время двигатель данной конструктивной схемы может использоваться только в ракетах, так как для пилотируемых самолетов тяги пока недостаточно.

PS. Примером твердотопливного ПВРД может служить маршевый двигатель противокорабельной крылатой ракеты П-270 "Москит", сообщали российские СМИ.

Индийский ракетно-ядерный арсенал.

Индия активно развивает свой ракетно-ядерный арсенал, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на missilethreat.csis.org (5 июня).

Этот арсенал создается для сдерживания Китая и Пакистана и обретения возможности ядерного удара по их территории, в том числе на всю глубину (МБР "Агни-5" с дальностью более 5000 км). В области крылатых ракет Индия сотрудничала с Россией, в результате была создана сверхзвуковая КР "Брамос".

В настоящее время Индия разрабатывает технологию ядерных боеголовок индивидуального наведения, которая во время холодной войны считалась оружием первого удара.

ист. missilethreat.csis.org

Об успешном участии ФГБУ «Забайкальский референтный центр Россельхознадзора» в раундах межлабораторных сравнительных испытаний.

ФГБУ «Забайкальский референтный центр Россельхознадзора» в составе двух лабораторий в г. Чите и г. Благовещенске приняло участие в 10-ти плановых раундах межлабораторных сравнительных испытаний по карантину растений, по 5 раундов в каждой лаборатории. Провайдером МСИ выступило ФГБУ «Всероссийский институт карантина растений».

06.06.2017 года от ФГБУ «ВНИИКР» получены Свидетельства об участии в межлабораторных сравнительных испытаниях по всем раундам:

1) Андийский картофельный долгоносик рода - Premnotrypes;

2) Паслен колючий - Solanum rostratum Dun.;

3) Бурой бактериальной гнили картофеля - Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al;

4) Бактериальный ожог плодовых культур - Erwinia amylovora (Burrill) Winslow et al.;

5) Белая ржавчина хризантем - Puccinia horiana Henn.

По результатам проведённых исследований ФГБУ «Забайкальский референтный центр Россельхознадзора» по всем раундам получило удовлетворительный результат, тем самым подтвердив компетентность учреждения при установлении фитосанитарного состояния подкарантинной продукции/объектов, что актуально при подтверждение готовности лабораторий к проведению исследований фитосанитарного состояния при эксперте продукции растительного происхождения в Китайскую Народную Республику.

Проверяющие из КНР прибыли во Владивосток.

В Приморском крае специалисты Главного госуправления по контролю качества, инспекции и карантину КНР проверят рыбопромысловые суда и посетят межобластную ветлабораторию. Затем гости отправятся на Камчатку.

В Приморье прибыла делегация специалистов Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантину КНР (AQSIQ). Китайские эксперты проинспектируют дальневосточные рыбопромысловые и перерабатывающие предприятия, чтобы оценить систему контроля безопасности при производстве кормовой рыбной муки и рыбьего жира, сообщили Fishnews в пресс-службе управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области.

В программе визита – совместные консультации во Владивостоке, ознакомление со структурой и полномочиями теруправления, а также инспекция Приморской межобластной ветеринарной лаборатории Россельхознадзора в Уссурийске.

Затем, в течение нескольких дней, специалисты AQSIQ проинспектируют ряд российских рыбопромысловых судов, находящихся в портах Приморского края.

13 июня китайская делегация вылетит в Камчатский край, где в этот же день посетит Камчатскую межобластную ветеринарную лабораторию Россельхознадзора. На следующий день запланирована инспекция Озерновского РКЗ № 55.

15 июня, по итогам визита на Камчатку, китайские специалисты проведут рабочую встречу с руководством и специалистами управления Россельхознадзора по Камчатскому краю и Чукотскому АО, ознакомятся со структурой и полномочиями теруправления. В этот же день иностранные аудиторы должны вылететь во Владивосток.

16 июня запланировано рабочее совещание со специалистами управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области по итогам визита экспертов AQSIQ на Дальний Восток. Вечером того же дня китайские специалисты должны вылететь на родину.

Во время Санкт-Петербургского экономического форума глава Нового банка развития БРИКС (НБР БРИКС) Кундапур Ваман Каматх заявил, что в ближайшие два года банк инвестирует 1,6 млрд. долларов в Китай. В частности, деньги будут вложены в энергию ветра, городское строительство, охрану окружающей среды. НБР планирует инвестировать и в другие страны, суммарно, около 1,5 млрд. долларов.

В конце прошлого года Банк развития БРИК и Китая подписали соглашение, согласно которому банк предоставит Китаю кредит 525 млн. юаней, то есть около 75,5 млн. долл. на установку солнечных панелей в шанхайском регионе для обеспечения электроэнергией объектов на крыши офисных зданий в индустриальных парках.

На прошло неделе Швейцарская бизнес-школа IMD опубликовала рейтинг наиболее конкурентоспособных экономик мира, согласно которому, Китай стал единственной страной БРИКС, которая смогла улучшить свое положение, оказавшись на 18-й строке против 25-й за прошлый отчетный период.

Китайский центр валютных сделок объявил на днях новую формулу, которая позволит дилерам включить в формулу расчета валютного курса "контрциклический фактор". Китай корректирует формулу расчета центрального паритетного курса юаня к доллару США, официально - чтобы стабилизировать обменный курс в условиях нестабильности на мировом финансовом рынке. Сейчас курс юаня к доллару может колебаться в диапазоне двух процентов от центрального паритетного курса, который представляет среднее значение валютных котировок банков-дилеров с учётом заключительного курса предыдущего торгового дня и изменений валютной корзины. Кроме того, курс юаня влиянию иррациональных ожиданий и движим инерцией, ввиду определенного уровня "процикличности", что приводит к чрезмерной корректировке обменного курса. "Контрциклический фактор" будет учитывать эти факторы. Однако, когда начнется использование новой формулы пока неизвестно.

В то же время Народный банк Китая (НБК) не дает курсу юаня колебаться более 1%, показатель ожидаемой волатильности находится на самом низком уровне с августа 2015 г. Ранее, когда доллар укреплялся, НБК перепривязывал курс к корзине валют и юань мог продолжать слабеть. Сейчас основным приоритетом стало подавление волатильности.

Директор Института транспортных перевозок Пекинского транспортного университета Чжан Сяодун заявил о том, что к 2020 году через территорию Казахстана будут проходить около 3 тысяч контейнерных поездов по направлению Китай-Европа в результате реализации программ Новой экономической политики «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути». В 2016 году по направлению Китай-Европа прошли около 1,8 тыс контейнерных поездов, к 2020 году в Китае планируют довести это число до 5 тыс., из них около 3 тыс. будут проходить через территорию Казахстана.

На прошлой неделе из Риги в Китай отправился второй контейнерный железнодорожный состав по отработанному ранее маршруту. Первый контейнерный состав по маршруту Рига - Кашгар отправился несколько недель назад. Он прибыл в Кашгар за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

Недавно первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

По данным министерства торговли Китая на долю Китая приходится более 40% всех трансакций глобального рынка электронной коммерции в стоимостном выражении. Рост рынка электронной коммерции в Китае связывают с интенсивным развитием Taobao,Tmall и платформы JD.com. Количество пользователей интернета в Китае составляет 731 млн человек (53,2% населения страны), покупателями являются 63,8% интернет-пользователей. 441 млн. Пользователей в Китае используют мобильные телефоны для покупкок.

В 2016 году жители Китая в интернет-магазинах потратили около $750 млрд., что больше потраченных средств онлайн-покупателей США и Великобритании. Исследователи связывают темпы развития и объёмы рынка е-коммерции в Китае с тем, что обычный ретейл в Китае был развит слабо и китайцы сразу перешли на услуги электронной торговли.

Кстати, по данным Государственного почтового управления КНР по итогам первого квартала 2017 года доходы от экспресс-доставки в Китае выросли на 27,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 98,46 млрд. юаней. Количество доставленных курьерскими службами посылок 7,59 млрд. , что на 31,5% больше к АППГ.

С 16 июня в Беларуси будут работать специалисты Главного государственного управления по контролю качества КНР с целью аккредитации мясоперерабатывающих предприятий. В июле страны подпишут соглашение, которое позволит белорусским предприятиям поставлять говядину на китайский рынок. В дальнейшем планируется сертифицировать для поставок в Китай мяса птицы с белорусских бройлерных птицефабрик.

В Китае реализуется масштабная программа по модернизации мясоперерабатывающей промышленности сроком до 2020 года. Но несмотря на это, китайские производители мяса не смогут обеспечить потребности внутреннего рынка до 2020 года и, скорее всего, после этой даты тоже. К тому времени дефицит мяса достигнет 10 млн. тонн в год.

В конце 2016 года на Международном Всемирном конгрессе производителей мяса Ли Шилонг, исполнительный президент Китайской мясной ассоциации сообщил делегатам, что Китай увеличит импорт до десяти миллионов тонн мяса к 2020 году.

В Ростуризме создан оперативный штаб для урегулирования ситуации с задержкой рейсов ВИМ-Авиа. Об этом говорится в сообщении ведомства.

В состав штаба вошли представители Аппарата Правительства РФ, Минтранса, Ростуризма, Росавиации, ВИМ-Авиа, туроператоров, работающих с этой авиакомпанией - ООО "НТК Интурист", ООО "Корал Тревел Сервис", ООО "ТТ-Трэвел", ООО "Музенидис трэвел центр", ООО "Ай Си Эс Тревел ГУПП", ООО "Компания ТЕЗ ТУР", ООО "Анекс Туризм Групп", "Ted Travel" (ООО "Терра").

В Ростуризме 7 июня состоялось заседание оперативного штаба, которое провел руководитель ведомства Олег Сафонов. Приняты решения о корректировке полетной программы ВИМ-Авиа в соответствии с реальными провозными возможностями авиакомпании и подключении резервов российских авиаперевозчиков. Возможности привлечения ресурсов российских авиакомпаний для перевозки пассажиров ВИМ-Авиа будут изучены Федеральным агентством воздушного транспорта во взаимодействии с участниками рынка авиаперевозок. В ближайшее время должна быть выработана схема перевозок пассажиров отмененных рейсов.

Первоочередное внимание будет уделено отправке туристов на южные курорты России. Для обслуживания зарубежных рейсов на Турцию, Кипр, Болгарию рассматривается вариант корректировки полетной программы в направлении Китая.

Ситуация с задержкой и отменой рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа началась 29 мая и затронула несколько тысяч пассажиров, которые были вынуждены ожидать вылета на отдых. Несколько дней спустя авиаперевозчик объявил о сокращении чартерной программы до 15 июня. Были отменены рейсы ВИМ-Авиа по внутренним направлениям - в Сочи и Крым и по зарубежным - в Турцию, Грецию, Болгарию и на Кипр.

По официальной информации ВИМ-Авиа, всем пассажирам перенесённых рейсов предоставлены напитки и ваучеры на питание, а также расселение в гостиницы. Пассажиры, которые в данный момент находятся за границей, расселены в отели.

ВТБ открывает аккредитивы для расчётов по импортным операциям с китайскими контрагентами. Об этом говорится в сообщении банка.

Дисконтирование таких аккредитивов осуществляется в филиале банка в Шанхае, что позволяет использовать преимущества присутствия ВТБ на китайском рынке, а также оптимизирует реализацию импортных закупок. Финансирование и расчёты полностью осуществляются внутри группы ВТБ, что существенно ускоряет реализацию сделок и проведение платежей.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ в 2016 году по МСФО выросла до 51.6 млрд руб. с 1.7 млрд руб. годом ранее. Чистые процентные доходы ВТБ в 2016 составили 415 млрд руб.

ВТБ24 и розничный бизнес банка ВТБ снижают ставки по ипотеке с 7 июня. Об этом говорится в сообщении банка.

Кредит на покупку готового жилья или квартиры в новостройке теперь можно оформить по ставке 10% годовых с учётом программы "Больше метров - меньше ставка". В рамках стандартных программ ставка установлена на уровне 11% годовых при условии комплексного страхования.

Общее снижение ипотечных ставок ВТБ24 и розничного бизнеса ВТБ составило 0.75 п.п. для готового жилья и 0.4 п.п. для новостроек. В рамках совместных программ с партнёрами банков ставка составляет от 6.5% годовых.

Андрей Осипов, старший вице-президент, директор Департамента ипотечного кредитования ВТБ24: "Сейчас для приобретения жилья с ипотекой наиболее благоприятная ситуация: ставки достигли исторического минимума, при этом стоимость квадратного метра достаточно привлекательна. Сегодня для наших клиентов открываются новые возможности улучшить жилищные условия на очень выгодных условиях, которыми стоит воспользоваться".

Георгий Тер-Аристокесянц, руководитель дирекции ипотечных продаж банка ВТБ: "В этом году ставки по ипотеке снижаются уже не впервые, предложение для клиентов становится все более выгодным. Мы отмечаем восстановление интереса не только к новостройкам, но и к объектам вторичного рынка, что связано с отложенным спросом, укреплением экономики и ростом покупательской способности. Уже сейчас банки Группы ВТБ предлагают в этом сегменте ставку в 11% годовых, что является одним из лучших условий на рынке".

Предложение актуально во всех регионах присутствия ВТБ24 и розничного бизнеса банка ВТБ.

В рамках программ к базовой процентной ставке могут быть применены действующие в банках дисконты, например: скидка для зарплатных клиентов, специальные условия в рамках совместных программ с ключевыми партнёрами и другие предложения двух банков.

В рамках предложения "Больше метров - меньше ставка" ставка по кредиту дополнительно снижается на 1 п.п. на приобретение готового жилья или квартиры в новостройке с общей или проектной площадью от 65 кв. м. (включительно), при условии комплексного страхования. Предложение действует до 30 июня 2017 года.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ в 2016 году по МСФО выросла до 51.6 млрд руб. с 1.7 млрд руб. годом ранее. Чистые процентные доходы ВТБ в 2016 составили 415 млрд руб.

По состоянию на 30 сентября 2016 года Группа ВТБ является второй крупнейшей финансовой группой России по активы Группы ВТБ составляют 12359.2 млрд руб., средства клиентов - 8000.9 млрд руб.

Россия не угрожает силам противоракетной обороны США на американской территории, но представляет опасность для ПРО в других регионах, заявил исполняющий обязанности помощника министра обороны США Тодд Харви.

На слушаниях в конгрессе Харви заверил, что США за последние полвека "обеспечили стратегическую стабильность в плане безопасности сил (ПРО) на своей территории".

"Что же касается наших сил в региональном контексте, Россия представляет угрозу для них. И у нас есть не только право, но и обязанность обеспечивать защиту этих сил", — сказал он.

США в настоящее время развертывают системы ПРО в Европе и в Южной Корее, мотивируя это ракетными угрозами со стороны Ирана и КНДР. Эти действия вызывают серьезную обеспокоенность России и Китая, которые видят в этом угрозу своим стратегическим силам и стратегической стабильности в мире.

Президент России Владимир Путин ранее выразил уверенность, что если Северная Корея объявит о свертывании своей ядерной программы, США найдут другой предлог для расширения ПРО. Пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков заявил, что Россия ни для кого не представляет угрозы, однако не оставит без внимания действия, потенциально опасные для ее интересов.

Дмитрий Злодорев.

Китайская компания CNBM может принять участие в строительстве подстанции в Санкт-Петербурге

"Инвестпрограмма растет. На 2017 год запланировано строительство двух подстанций: первую для завода по производству сжиженного газа уже начали строить, строительство второй планируем начать в ноябре, - отмечает гендиректор АО «ЛОЭСК» Дмитрий Симонов.

Накануне, в Центральном аппарате АО «ЛОЭСК» в Санкт-Петербурге состоялась встреча руководства электросетевой организации с представителями китайской компании CNBM, посвященная международному сотрудничеству в части реализации инвестиционных проектов. Стороны обсудили возможность и особенности строительства иностранными партнерами подстанции 110/10 на территории Ленинградской области.

«У нас хорошие финансовые показатели за последние 3 года, - отмечает гендиректор АО «ЛОЭСК» Дмитрий СимоновГендиректор. – Соответственно, у нас растет инвестиционная программа по объемам. На этот год у нас запланировано строительство 2 опорных источников. Строительство одной подстанции 110/10 кВ для завода по производству сжиженного газа в Выборгском районе уже началось, строительство второй подстанции планирует начать в ноябре этого года.

У ЛОЭСК есть положительный опыт строительства нескольких подобных подстанций. В настоящий момент ЛОЭСК заинтересовано в строительстве подстанции 110/10 кВ в районе п. Бугры (Мурино), где идет активная застройка, в том числе жилая.

Уполномоченный представитель китайской компании CNBM в РФ Чжоу Чжан подчеркнул, что китайская компания заинтересована в реализации проекта по строительству подстанции в Ленинградской области: «В соответствии с информацией, которая есть у нас, мы понимаем, что этот проект подразумевает не только строительство, но и техническое обслуживание подстанции. Мы готовы это обеспечить. Отмечу, что в прошлом месяце в Китае прошла крупная конференция, посвященная сотрудничеству наших государств. На этой конференции был определен круг приоритетных направлений совместной работы. И сейчас правительство Китая всячески мотивирует компании для того, чтобы мы работали в других странах, в том числе в России. Наша компания одной из первых в Китае стала работать в этом направлении и у нас есть соответствующий опыт и финансовые возможности».

Возобновляемая энергетика за пять лет создала более 4 млн рабочих мест

Сегодня в секторе возобновляемых источников энергии занято 9,8 млн человек по всему миру, сообщает Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA). Эксперты отметили значительный рост рабочих мест в отрасли по сравнению с 2012 годом.

Пятью годами ранее, когда IRENA впервые изучала занятость в отрасли, в ней работали 5,7 млн человек. По словам гендиректора организации Аднана Зе Амина, росту инвестиций и занятости в секторе возобновляемых источников энергии способствовали сокращение издержек и стимулирующая политика.

По прогнозам IRENA, к 2030 году число людей, работающих в секторе возобновляемых источников энергии, может достичь 24 млн человек. Это компенсирует потери рабочих мест в сфере ископаемого топлива, и сектор станет основным экономическим драйвером во всем мире.

Число занятых в секторе "за исключением крупных гидроэлектростанций" составляет 8,3 млн человек. С учетом проектов в области гидроэнергетики, общее число рабочих мест в секторе возобновляемых источников энергии в мире составляет 9,8 млн человек.

Наибольшее число рабочих мест приходится на Бразилию, Китай, Германию, Индию, Японию и США. Гендиректор IRENA отметил, что 62% работников сектора находятся в Азии, в частности активный рост зафиксирован в Малайзии и Таиланде.

Использование возобновляемых источников энергии расширяется, но европейские производители солнечных батарей переживают не лучшие времена. Большинство крупных компаний в этой сфере уже закрылось или обанкротилось. На этой неделе объявил о банкротстве крупнейший в Европе производитель солнечных батарей — немецкая компания Solarworld. Тенденция связана со многими факторами. Главный из них — конкуренция со стороны китайских производителей.

Но после бума последних лет рынок солнечной энергетики насыщается, а рост числа устанавливаемых солнечных батарей замедляется. По оценке исследовательской компании IHS Markit, в 2017 году количество установок солнечных батарей вырастет лишь на 1,3% против 35% в 2016 году. Кроме того, сказывается уменьшение субсидий, предоставляемых европейскими правительствами компаниям, работающим с возобновляемыми источниками энергии. Так, в Великобритании, где подобные субсидии для домохозяйств, устанавливающих солнечные батареи, снизились на 65%, количество установок резко упало — на 81%.

Но в первую очередь упадок европейских компаний, занимающихся изготовлением солнечных батарей, связан с сильной конкуренции со стороны китайских производителей. Милан Нитчке, президент организации EU ProSun, лоббирующей интересы европейских производителей и выступающей за антидемпинговые меры в отношении китайских компаний, заявил в связи с банкротством Solarworld: «Вот уже пять лет мы жалуемся на мощный демпинг со стороны китайских производителей солнечных батарей в ЕС. За это время в Европе обанкротились или закрылись более 100 производителей». По словам господина Нитчке, производственные мощности китайских компаний в 1,3 раза превышают объемы мирового рынка.

Тарифы, призванные препятствовать демпингу со стороны китайских компаний, были введены еще в 2013 году, но и они не позволяют европейским компаниям успешно конкурировать. «Китайские компании обходят антидемпинговые меры в ЕС и США, перенося производство в соседние страны Азии или используя другие уловки»,— отметил после банкротства Solarworld Франк Асбек.

Китайские производители солнечных батарей, такие как JinkoSolar, Trina Solar и Canadian Solar, получают субсидии в Китае, так как власти страны поставили цель повышать долю возобновляемых источников энергии, получают они субсидии и в Европе. Теперь они стали строить фабрики во Вьетнаме, Таиланде и в других странах. В 2012 году Еврокомиссия начала расследование в отношении китайских компаний, подозревая их в том, что они незаконно получают субсидии и в Европе.

Определены регионы России, перспективные для развития ветро- и солнечной энергетики.

Ученые Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" разработали оригинальную методику оценки потенциала возобновляемых источников энергии. Согласно их оценкам, замена на территории России традиционных способов получения энергии на солнечную и ветровую генерацию позволит ежегодно экономить около 40 млрд тонн условного топлива и сократить на 80 млрд тонн (в СО2-эквиваленте) выбросы парниковых газов.

Расчеты по новой методике показали, что наиболее перспективны для развития ветроэнергетики территории в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах, заполярные территории Северо-Западного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, а также прибрежные зоны северо-востока страны, Камчатки и Сахалина.

Для развития солнечной энергетики перспективными регионами являются юго-западные районы страны — Калмыкия, Ставропольский и Краснодарский края, Ростовская, Волгоградская, Астраханская области. Также этот вид энергетики экономически выгодно развивать на Алтае, в Приморье, Бурятии, Читинской области.

"Предложенный подход позволяет обоснованно разрабатывать региональные программы развития возобновляемой энергетики с учетом всех местных источников энергии,— говорит один из авторов исследования Георгий Ермоленко.— Так, например, по результатам работы в начале марта этого года правительству Татарстана были представлены рекомендации по развитию возобновляемой энергетики с оценкой экономических, экологических и ресурсосберегающих эффектов для региона".

Россия усиливает свои военные базы в Таджикистане и Кыргызстане новейшими вооружениями, чтобы воспрепятствовать переносу террористической активности из Афганистана в Центрально-азиатский регион, заявил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Об этом пишут российские СМИ в среду.

«Минобороны России принимает меры по противодействию переносу террористической активности из Афганистана в Центрально-Азиатский регион. В этих целях повышаем боевую готовность российских военных баз в Таджикистане и Кыргызстане, оснащаем их современным вооружением и военной техникой", — сказал Шойгу, выступая в среду на совещании министров обороны государств — членов ШОС в Астане.

С этой же целью, отметил он, оказывается помощь вооруженным силам центрально азиатских государств, уделяется большое внимание совершенствованию их боевых возможностей.

В марте текущего года, напомнил министр, в Таджикистане проведены антитеррористические командно-штабные учения с силовыми структурами республики.

«На сентябрь запланированы аналогичные учения с участием национальных воинских контингентов государств-членов ОДКБ», - сообщил Шойгу.

О дополнительных мерах государственной поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов отечественных воздушных судов и стимулирования спроса на российскую авиационную технику.

Совещание.

АО «Авиастар-СП» – одно из самых современных самолётостроительных предприятий, крупнейшее в России по выпуску авиационной техники, входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация». Производственный комплекс отличается широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники.

Завод специализируется на производстве военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А, пассажирских самолётов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолётов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведётся монтаж интерьеров и отработка систем самолётов семейства Sukhoi Superjet 100.

Также АО «Авиастар-СП» участвует в кооперации по производству нового пассажирского самолёта МС-21: изготовление обшивок, панелей, стрингеров, шпангоутов, дверей, подкилевого отсека, отсека вспомогательной силовой установки, хвостового оперения (киль и стабилизатор), а также агрегатов.

В настоящий момент численность работников завода составляет около 10 тыс. человек.

АО «АэроКомпозит» создано 2 декабря 2008 года в рамках реализации проекта ПАО «ОАК» по созданию специализированных центров компетенций. Основной целью компании стали работы в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций из полимерных композиционных материалов для авиационной промышленности.

С момента образования АО «АэроКомпозит» было подключено к проекту создания нового пассажирского самолёта МС-21 в качестве изготовителя композитного крыла.

В настоящее время изготовление композитных элементов конструкции лайнера распределено на двух производственных площадках АО «АэроКомпозит» – в Ульяновске и Казани.

На производственных мощностях завода «АэроКомпозит – Ульяновск» с помощью инфузионной технологии изготавливаются силовые элементы консолей крыла МС-21. Это позволяет создавать длинномерные интегральные композитные конструкции единым монолитом без дополнительного крепежа (например, панель консоли крыла длиной 18 метров).

МС-21 станет первым пассажирским самолётом с композитным крылом, изготовленным по новой технологии. Впервые в практике мирового авиастроения отечественные специалисты освоили данную технологию применительно к силовым элементам консолей крыла. Первый полёт МС-21 состоялся 28 мая 2017 года.

Завод оснащён высокоточным автоматизированным и роботизированным оборудованием.

На предприятии создано 665 рабочих мест.

Совещание о дополнительных мерах государственной поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов отечественных воздушных судов и стимулирования спроса на российскую авиационную технику.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сегодня мы собрались в Ульяновске, чтобы обсудить некоторые дополнительные меры, которые необходимо принять для того, чтобы наше гражданское авиастроение могло успешно конкурировать с иностранными компаниями и на иностранных рынках, и, конечно, прежде всего у нас в стране.

История авиастроения в нашей стране действительно богатая. Лучшим свидетельством этого являются предприятия, которые мы сегодня посетили. Смотришь на те машины, которые выпускались и выпускаются здесь, и испытываешь чувство гордости.

Тем не менее на рубеже веков наш авиапром переживал тяжёлый кризис. И государство прилагало в последнее время достаточно серьёзные усилия, инвестировало значительные государственные средства, чтобы этот кризис преодолеть.

Сейчас у нас уже другой уровень понимания проблем и общий уровень развития другой, достигнуты результаты, причём результаты ощутимые. Я имею в виду создание самолёта Sukhoi Superjet. И совсем недавно состоялся испытательный полёт МC-21, для изготовления его крыла впервые в мировой практике использовались длинномерные монолитные конструкции из композиционных материалов. Их производство организовано здесь, на предприятии «АэроКомпозит», которое оснащено также самым современным оборудованием – мы его только что осмотрели и убедились в этом. Это действительно самые современные технологии.

Впереди работа значительная. Очевидно, нам ещё только предстоит полностью вернуть себе рынок. Пока мы не производили современных самолётов – российские перевозчики, как известно, закупали иностранную технику, потому что другой не было. Сегодня парк магистральных самолётов почти на 80% состоит из зарубежных лайнеров. В секторе региональных перевозок доля иностранной техники составляет около трети. По данным Минэкономразвития, только за последние четыре года авиакомпании потратили на парк почти 12 млрд долларов, это не считая платежей за лизинг и техническое обслуживание. Сумма очень значительная, в том числе для нашего авиапрома…

Сегодня у нас есть новые модели, которые могут конкурировать за эти заказы. С 2011 года идут серийные поставки региональных самолётов Sukhoi Superjet. В общей сложности построено более 100 таких самолётов. Поставки МС-21 планируются с 2019 года. Начаты работы по созданию модернизированных самолётов Ил-114-300 и Ил-96-400М. Сейчас по поручению Правительства идёт согласование производственных программ самолётостроительных предприятий с программами обновления парка российских авиакомпаний. Это очень важная тема.

Здесь, конечно, нужно избегать административного давления. Наши самолёты должны выигрывать в конкурентной борьбе. Для этого нужно совершенствовать существующие и новые модели, улучшать их технические и эксплуатационные характеристики, в том числе за счёт производства современных, более экономичных и надёжных авиационных двигателей. Эта работа идёт полным ходом в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Всего на поддержку самолётостроения в этом году предусмотрено около 41 млрд рублей. Несмотря на то что нужно избегать административного давления, всё-таки необходимо давать правильные сигналы государственным компаниям и компаниям с государственным участием.

Не менее важно развивать сервисную сеть, чтобы обеспечивать оперативное и качественное обслуживание российских самолётов в любой точке мира. Все прекрасно понимают, что это даёт серьёзное конкурентное преимущество. И Правительство оказывает здесь также поддержку авиастроителям, в ближайшие годы её объём составит около 2,5 млрд рублей.

Также Правительство предоставляет поддержку нашим лизинговым компаниям, которые приобретают российские самолёты. Всего в 2017 году на эти цели запланировано приблизительно 4,5 млрд рублей.

Добавлю, что проведённая ранее докапитализация Государственной транспортной лизинговой компании должна обеспечить и в этом, и в следующем году поставки российским авиакомпаниям 36 самолётов Sukhoi Superjet 100.

Кроме того, в рамках программы субсидирования пассажирских авиаперевозок поддержку в первую очередь получают авиакомпании, которые летают на современных российских самолётах. Сейчас действуют четыре такие программы. В ближайшие три года на их финансирование предусмотрено 7,23 млрд рублей.

Приоритет российским самолётам теперь должны отдавать и компании с госучастием при закупке техники для своих нужд. Исключение составляет деловая авиация, самолёты которой пока в нашей стране не производятся. Но будем производить такие воздушные суда – тогда и по этим позициям ограничим в приобретении иностранных самолётов государственные структуры. Директивы такие Правительство, напомню, дало в апреле этого года.

Уважаемые коллеги, наша работа направлена на то, чтобы авиапарк российских перевозчиков в среднесрочной перспективе состоял преимущественно из наших самолётов. Самолётов, которые отвечают всем современным международным требованиям, которые могут конкурировать с иностранными воздушными судами не только на внутреннем, но и на международном рынке.

Сегодня будут представлены дополнительные предложения по стимулированию продвижения наших производителей на рынке магистральных самолётов и в России, и в странах Евразийского экономического союза (на этот рынок мы должны обратить самое пристальное внимание) и по поводу использования льгот и преференций по отношению к импортным воздушным судам.

Ю.Слюсарь (президент ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»): Я бы хотел кратко рассказать о реализуемых проектах, приоритетных проектах Объединённой авиастроительной корпорации и тех мерах поддержки, которые у нас уже действуют для производителей, эксплуатантов и разработчиков российской авиационной техники.

В соответствии со стратегией, актуализированной в конце 2016 года, до 45% должна вырасти доля гражданской продукции в портфеле корпорации. При этом рост доли на мировом рынке должен увеличиться до 4,5%. Достижение этой цели невозможно без обеспечения потребности в первую очередь внутреннего рынка России, и, как Вы отметили в своём выступлении, должны быть современные, комфортабельные, конкурентоспособные, высокотехнологичные воздушные суда. Отечественные компании были и остаются стартовыми заказчиками для всех наших гражданских авиационных программ.

Мы последовательно решаем задачу повышения финансово-экономической стабильности корпорации. Последние годы у нас стабильно растёт выручка: за 2015 год она составила 352 млрд рублей, в 2016-м – уже 417. Примерно с таким темпом – 15–17% в год – будет, по нашим планам, увеличиваться и далее.

В этом году корпорация, несмотря на существенную нагрузку по запуску новых программ (МС-21, ПАК ФА и Як-152, развитие дальнейшей программы «Суперджет»), мы подошли к уровню безубыточности. 2017 год, надеемся, будет первым годом в жизни корпорации, когда мы перестанем генерировать убыток, выйдем на минимальный уровень рентабельности. Продажа гражданских самолётов в прошлом году обеспечила 17% выручки, в нынешнем году доля должна вырасти до 18%.

Основной тренд в портфеле бизнесов Объединённой авиастроительной корпорации – это снижение доли производства и продажи боевых самолётов. И проект предусмотренных сейчас государственных программ говорит о том, что, конечно, в этом смысле количество боевых самолётов после масштабного перевооружения армии у нас будет снижаться. Плюс к этому, соответственно, добавляется ещё и окончание контрактов с нашими крупнейшими покупателями по линии ВТС – Индия, Китай, Алжир. Поэтому для нас стратегия, связанная с увеличением количества производства гражданских самолётов, – это стратегия по большому счёту выживания.

Помимо гражданских самолётов, которые мы все эти годы, в отличие от военных самолётов, скорее разрабатывали, нежели серийно производили (Sukhoi Superjet – это первая ласточка в этом направлении, которая у нас есть), есть второе направление, которым мы должны компенсировать падение и обеспечить развитие корпорации, – это, конечно, транспортная тематика. Вы знаете, на территории России со времён Советского Союза транспортные самолёты практически не производились, это была компетенция Украины и Узбекистана. Сейчас – большой отложенный спрос. И для нас, конечно, разработка, запуск производства и выпуск транспортных самолётов – это в том числе тот тренд, который обеспечит сбалансированный портфель проектов.

Несколько слов о рынке, мировом и российском. С учётом цикла разработки мы должны заниматься планированием с горизонтом 20 лет. По нашим оценкам, в этот период потребность внутреннего российского рынка в пассажирских самолётах составит более 1100 штук (вместимостью от 30 кресел). Наиболее востребованным сегментом останутся узкофюзеляжные самолёты вместимостью от 120 кресел – мы ожидаем спрос на российском рынке в этот период порядка 710 самолётов.

Ожидаемый экспертами рост перевозок – в среднем 4,5% в год – поддержит спрос и на самолёты в сегменте 60–120 кресел (мы оцениваем рынок в 200 самолётов) и так называемые широкофюзеляжные самолёты – от 230 кресел и выше (115 воздушных судов). С учётом имеющегося парка самолётов, по нашим оценкам, новый спрос на широкофюзеляжники на внутреннем рынке будет примерно через 7–10 лет.

В сегменте региональных перевозок у нас сформирован большой отложенный спрос, связанный с выведением из эксплуатации устаревших самолётов – Ан-24 в первую очередь. В этой нише мы до 100 самолётов планируем поставить.

Если говорить об общемировом спросе на ближайшие 20 лет, это 40 тыс. самолётов. Анализ показывает, что в долгосрочной перспективе спрос на новую технику как с точки зрения количественных, так и ценовых параметров будет концентрироваться в первую очередь в сегментах среднемагистральных и широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Именно в этой нише мы и ведём наши перспективные проекты, в частности МС-21 и широкофюзеляжный самолёт, который мы разрабатываем совместно с китайскими коллегами. Эти самолёты в принципе определяют облик гражданского авиастроения России на десятилетия вперёд.

Таким образом, линейка гражданских продуктов ОАК сейчас фактически заполняет все сегменты. Турбовинтовой региональный самолёт Ил-114, региональный самолёт Superjet 100 на 100 мест, магистральный самолёт МС-21 и два проекта в широкофюзеляжной нише (серийно выпускаемый, но модернизируемый нами самолёт Ил-96-400М и перспективный проект – самолёт, разрабатываемый совместно с китайской корпорацией COMAC) – они представляют в принципе все наиболее востребованные сегменты.

Теперь кратко по каждому проекту.

Ил-114. В 2016 году стартовала программа. С этим продуктом – турбовинтовым самолётом с высокой экономической и топливной эффективностью мы решаем задачу транспортной доступности регионов, решаем социальные задачи и задачу создания и поддержания системы удовлетворения спроса так называемого капиллярного воздушного сообщения.

В ближайшее время будет интенсивный отход самолётов марки «Ан». Сегодня они, к сожалению для нас, замещаются канадскими Bombardier и франко-итальянскими ATR 42 и ATR 72. И нам в этой нише для удовлетворения потребностей нашей страны однозначно необходим конкурентоспособный продукт.

Программа Ил-114 предусматривает установку принципиально новой авионики, новых двигателей – ТВ7-117СМ, а в дальнейшем ТВ7-117СТ. Мы будем расширять функционал и новые возможности по эксплуатации неподготовленных аэродромов и в первую очередь адаптируем самолёт под потребности Арктики, Дальнего Востока и Сибири, где мы должны быть готовы к плохим условиям эксплуатации, к низким температурам, к обслуживанию в полевых условиях. Этот самолёт предназначен в первую очередь для удовлетворения таких потребностей.

На программу в бюджете выделены средства в 2016–2018 годах в объёме 17,4 млрд рублей. Плюс 600 млн – из собственных средств. За 2016 год деньги уже доведены, работа по этому направлению начата.

Нами развёрнуты конструкторские работы, подготовка агрегатного производства. Основной агрегатный завод будет в Нижнем Новгороде, конечный – в подмосковных Луховицах (мы там уже производим МиГ-29, будем производить МиГ-35). Проектирование – внутри корпорации «Ил», производство – внутри корпорации «МиГ». Это показывает возможности нашей внутрикорпоративной интеграции в этих вопросах.

Точка безубыточности у нас (и по тем планам, которые мы обсуждали с коллегами из транспортной отрасли) – минимум 12 самолётов в год. Мы на третий-четвёртый год производства выходим на это количество.

Д.Медведев: Какой это год будет? 2023-й?

Ю.Слюсарь: 2021 год – начало поставок уже непосредственно в авиакомпании.

Д.Медведев: Точка безубыточности когда будет достигнута?

Ю.Слюсарь: На третий год. Мы будем смотреть в зависимости от контрактов. Технологически мы готовы будем на второй год уже 12 самолётов производить – в 2022 году.

Ключевые задачи этого года – разработка конструкторской документации на опытный самолёт, выбор поставщиков и заявка на сертификацию (мы будем проводить досертификацию этого продукта). Уже сейчас мы проводим работу с российскими авиакомпаниями, провели несколько конференций с потенциальными заказчиками, где мы определяем уровень требований и облик самолёта, который необходим нашим будущим покупателям.

Нашим партнёром по программе выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Это позволит нам (с учётом мер поддержки по докапитализации компании под эту программу) обеспечить эффективную экономику эксплуатации: благодаря ГТЛК мы обеспечим фиксированный долговременный платёж в рублях, что даст авиакомпаниям возможность более чётко и стабильно подходить к планированию своей деятельности, выстраивать долговременные операционные и финансовые модели. Это что касается Ил-114.

По ближнемагистральному самолёту Superjet 100. Это наш первый глобальный продукт, созданный (причём впервые в условиях корпорации) в цифровых стандартах. Сейчас находится в эксплуатации 109 самолётов, из них две трети в России.

Д.Медведев: Сколько у нас в России всего?

Ю.Слюсарь: 72 самолёта.

Две трети в России, одна треть – зарубежные компании. Активно летают в Мексике, в ряде азиатских стран (Таиланд, Казахстан).

2017 год для нас знаковый, поскольку мы начали поставку в европейские авиакомпании. Благодаря покупателю в лице ирландской компании CityJet мы имеем возможность не только летать из Ирландии. Эта компания также оказывает услуги так называемого мокрого лизинга – отдаёт самолёты в эксплуатацию в «Брюссельские авиалинии», в Finnair, то есть самолёт летает по Европе достаточно интенсивно. Для нас важно сделать так, чтобы этот самолёт оценили европейские авиакомпании и у нас были перспективы на этом непростом, высококонкурентном рынке.

Несмотря на критику, зачастую справедливую, программа живёт и развивается. На этой программе мы отрабатываем все ключевые элементы работы на современном рынке – от схем финансирования до разворачивания системы послепродажного обслуживания в соответствии со стандартами западных производителей.

В 2016 году было поставлено 24 Superjet 100, в том числе на экспорт – 8. В текущем году мы ожидаем поставку 38 самолётов, дальше примерно в районе 35–40 самолётов – эту планку будем пытаться поддерживать.

Одно из знаковых событий текущего года – планируем подписание на Международном авиакосмическом салоне с авиакомпанией «Аэрофлот», нашим крупнейшим эксплуатантом, контракта на поставку ещё 20 самолётов Sukhoi Superjet.

Приоритеты программы. Несмотря на то что мы называем – и справедливо, на наш взгляд, доказано уже эксплуатацией – самолёт самым конкурентоспособным в своём классе, его не совсем корректно сравнивать с Boeing и Airbus, это всё-таки ниша МС-21. Что касается Superjet, это ниша региональных самолётов, это самолёты Bombardier, Embraer. Самолёт в этом классе лучший и по экономике, и по эргономике. Он нравится всем – от пилотов до пассажиров. Наша задача, конечно, научиться его обслуживать, это касается сети постпродажного обслуживания, управления логистикой, обеспечения запчастями, инженерно-конструкторской поддержки, включая цифровые сервисы – те, которые сейчас являются обязательным условием этой работы. Наша задача –чтобы клиента удовлетворял не только сам самолёт, но ещё и уровень его исправности и надёжности. Это наш абсолютный приоритет в этой программе. Мы работаем как над развитием семейства с точки зрения улучшения его характеристик, так и над созданием всей этой системы.

Ещё раз хотел бы подчеркнуть, что вся эта система создаётся не только и не столько в интересах этой программы, но и как общая платформа для всего гражданского дивизиона, для всех самолётов, которые нами будут выпускаться.

Благодаря поддержке (Дмитрий Анатольевич, спасибо большое) по лизинговым компаниям, которая была оказана (докапитализация на 34 млрд), мы смогли предложить рынку конкурентоспособную цену, очень гибкие системы поставки и обслуживания и в этом смысле удовлетворить спрос, который компании на внутреннем рынке в первую очередь в самих региональных самолётах раньше имели.

МС-21. Это наш новейший самолёт для глобального рынка. Программа также глобально конкурентоспособна, она вобрала в себя всё лучшее, что у нас есть и что определит облик российского авиастроения на ближайшие десятилетия. Он изначально был сориентирован на самый ёмкий сегмент мирового российского рынка. По нашим оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит порядка 15 тыс. новых самолётов. Он позиционируется в нише с жесточайшей конкуренцией между компаниями Boeing и Airbus, и в этом смысле мы идём вместе с китайскими коллегами, которые подняли чуть раньше самолёт. В одно и то же время планируем самолёт поставить на рынок, тем самым нарушив ту дуополистическую схему производства самолётов, которая до этого существовала.

Самолёты создаются уже с учётом требований рынка завтрашнего дня. В МС-21 заложены уникальные конструктивные решения, это касается и топливной, и весовой эффективности, уровня операционной экономики, комфорта пассажиров и экипажа, технической стороны вопроса. По своим лётно-техническим характеристикам экономичность самолёта МС-21 превосходит конкурентов. Ключевая инновация, которую мы продемонстрировали здесь, – это самая высокая в своём классе доля композита (свыше 30%), новое крыло существенно улучшает аэродинамику самолёта, что в свою очередь более чем на 20% снижает расход топлива. Это позволит авиаперевозчикам снизить эксплуатационные расходы на 12–15% по сравнению с текущей версией и на 6–7% по сравнению с модернизированной версией, в первую очередь 737 МАХ и А320neo.

У нас есть отличие от китайского подхода. У них колоссальный внутренний рынок, поэтому тот самолёт, который они могут проектировать, может использовать текущую лизинговую платформу по развитию экспортных поставок. Этот механизм предполагает активную роль ВЭБа, «ВЭБ-лизинга», в партнёрстве с международными лизинговыми компаниями для расширения базы возможного продвижения и, собственно, в интересах продвижения самолёта МС-21.

У нас портфель твёрдых заказов – 175 самолётов. Этого достаточно для запуска программы. Сейчас построено уже два самолёта. Один приступил к выполнению лётных испытаний, второй проходит статические испытания в ЦАГИ. Третий-четвёртый самолёты уже строятся. 2017 год – это год начала производства серийных самолётов в Иркутске для поставки уже в авиакомпании.

Ещё раз подчеркну, что самолёт МС-21 гораздо более российский, с двигателем ПД-14 – порядка 70% российских составляющих будет уже в этом двигателе. Это, конечно, для нас важно с точки зрения выстраивания той кооперации, которая у нас внутри России существует.

Хотел бы ещё раз поблагодарить за принятое в 2016 году решение о перераспределении ресурса внутреннего бюджета – это позволило нам полноценно, не прекращая, не снижая темпов, отфинансировать программу в 2017 году.

Дальнемагистральный Ил-96-400М – это переходный наш продукт. Также в 2016 году мы получили первые деньги, запустили в Воронеже производство новой, модернизированной версии, которая, на наш взгляд, удовлетворяет больше потребности рынка, нежели текущая версия. Собственно, самолёт в 2019 году будет сделан. Дальше, до испытаний, до сертификации мы будем готовы к его серийному производству.

Наконец, главный, последний член семейства – это дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт. Мы очень плотно работаем с корпорацией COMAC. Для нас партнёрство с китайскими коллегами – это не только диверсификация финансовых рисков, которые, бесспорно, велики. Это самый дорогой, самый капиталоёмкий проект и у нас, и у них – счёт идёт на десятки миллиардов долларов. Мы оцениваем чуть скромнее – в 13 млрд долларов, они чуть больше – в 20 млрд долларов, тем не менее это, конечно, наиболее дорогой продукт. Для нас, помимо диверсификации рисков, которые возьмут на себя китайские коллеги, это ещё и возможности рынка Китая, которые в широкофюзеляжной нише на порядок больше, чем у нас: мы – 110 самолётов, у них 1200 в этот же период будет продано. И третье – это, конечно, доступ к технологиям. Совместно с китайцами мы гораздо больший интерес вызываем у наших потенциальных партнёров, нежели поодиночке.

Эта работа продолжается в соответствии с планом. Мы согласовали облик: 280 пассажиров, 12 тыс. км. Уже создали совместное предприятие. Напомню, разработка самолёта – здесь, производство наиболее высокотехнологичных агрегатов типа центроплана крыла, изделий из композита – здесь, линия конечной сборки – в Китае, там же обслуживание, постольку это ближе к ключевым рынкам. О таком разделении мы с китайцами договорились.

Размер рынка – 7,5 тыс. широкофюзеляжных самолётов в течение 20 лет. 1100–1200 – это китайский рынок, наш рынок – порядка 115. Наиболее быстрорастущий рынок, помимо Китая, это вся Юго-Восточная Азия. Работа в этом направлении для нас сейчас абсолютный приоритет. В этом смысле наличие такого партнёра, как Китай, особенно важно. Это, помимо внутреннего рынка Китая, ещё и мощное экономическое влияние на своё окружение. Мы очень надеемся, что это нам тоже поможет в продвижении нашего продукта.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 7 июня 2017 > № 2201146 Дмитрий Медведев

Китай собрал половину урожая озимой пшеницы

По данным МСХ Китая, к 5 июня урожай озимой пшеницы собран со 170 млн. му (11,3 млн. га), что составляет более 50% от всей площади сева этой культуры. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В текущем году Китай рассчитывает собрать хороший урожай пшеницы. По прогнозам МСХ США, он достигнет рекордных 131 млн. т, что на 1,7% больше, чем в 2016г.

«Татнефтехиминвест-холдинг» презентовал «Белую книгу» проектов.

Холдинг заказал у собственных предприятий и научно-исследовательских институтов «Белую книгу» в области исследования и разработок развития промышленности в сфере нефтехимии и автомобилестроения.

В Доме правительства Татарстана 5 июня 2017 года состоялось годовое собрание акционеров АО «Татнефтехиминвест-холдинг». Члены совета директоров подводили итоги и делились планами на 2017-2018 годы.

По словам генерального директора «Татнефтехиминвест-холдинга» Рафината Яруллина, в 2016 году группа предприятий утвердила документы, определяющие развитие татарстанского кластера «Иннокам». Холдинг заказал у собственных предприятий и научно-исследовательских институтов «Белую книгу» в области исследования и разработок развития промышленности в сфере нефтехимии и автомобилестроения.

«Исследования направлены на определение стратегических направлений в развитии предприятий и формирование долгосрочного плана исследований и разработок до 2030-2050-х годов. Содействие в реализации указанных в документе инновационных проектов научных исследований является одной из основных задач холдинга на долгосрочную перспективу», – заявил Яруллин. В число задач, по мнению Яруллина, входит повышение эффективности деятельности предприятий холдинга и обеспечение несырьевыми ресурсами.

«Одна из ключевых стратегических угроз – сокращение потребления моторного топлива в связи с развитием альтернативных источников энергии. В ряде стран уже обсуждается запрет автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030-го по 2050-е годы. Рост спроса наблюдается именно со стороны нефтехимии. Необходимо максимально использовать углеводородный потенциал республики для развития химической промышленности, расширения несырьевой базы за счет новых пиролизных комплексов, производства ароматических соединений и других направлений», – сказал Яруллин.

Он попросил членов совета директоров «Татнефтехиминвест-холдинга» внести в электронную «Белую книгу» предложения и замечания и уточнил, что это – «домашнее задание». Яруллин попросил ознакомиться с 59 предложениями о работе совета директоров до 2018 года.

Глава «Татнефтехиминвест-холдинга» рассказал о деятельности группы компаний в 2016 году. Ведется работа по получению дорожных битумов из тяжелой битумной нефти. Это реконструкция битумного блока Кичуйского НПЗ, проектирование, изготовление и строительство экспериментальной пилотной установки по производству дорожных битумов, которые проводит «Татнефть». «Татнефтехиминвест-холдинг» направил предложения в адрес Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ по использованию технологии.

Проводится расширенный анализ качественных показателей дорожных битумов в составе асфальтобетонных смесей, укладка опытно-промышленных участков на автодорогах и улично-дорожных сетях населенных пунктов Татарстана.

«В рамках рабочей группы совета прорабатывается проект получения дорожного битума и использования нефти с Ромашкинского месторождения. Инженерами совместно с КНИТУ-КХТИ получены опытные образцы, ведется разработка технологий», – сказал Яруллин.

ПАО «Нижнекамскнефтехим» проанализировало технологию американской GTC Technology для получения ароматических углеводородов высокого качества и широких фракций производства на новом олефиновом производстве.

«На текущий год запланировано начало строительства двух новых печей пиролиза и установки экстракций бензола», – сказал Яруллин.

По мнению Яруллина, Россия несколько отстает в добыче газогидрата от Китая. 6 мая КНР объявила о начале разработки месторождения газогидрата.

«Достигнут суточный объем добычи в размере 16 тыс. кубометров газа высокой чистоты. В отношении газогидрата, он содержит в 10 раз больше газа, чем сланцевые месторождения. Революция в энергетике будет достигнута уже через несколько десятков лет, при этом Поднебесная может стать лидером по добыче трудноизвлекаемых запасов», – заявил Яруллин. Он отметил, что специалисты «Газпрома» сообщали о своих намерениях заниматься данным направлением, однако «в отношении газогидрата китайцы оказались впереди».

«В этих условиях растет интерес к проектам в области глубокой переработки газа. Российские ученые уже работают в этом направлении, есть интересные проекты для обсуждения промышленными предприятиями», – сказал Яруллин.

Создается ТОР «Свободный» для реализации проектов «Газпрома» и СИБУРа.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о создании территории опережающего развития (ТОР) «Свободный».

ТОР будет образован на территориях муниципальных образований Амурской области – в Свободненском районе, городе Свободный и городе Сковородино, сообщила пресс-служба правительства. Согласно распоряжению, при осуществлении ряда видов деятельности на территории ТОР, в частности производство нефтепродуктов, химических веществ и химических продуктов, на них распространяется особый правовой режим осуществления предпринимательской деятельности. В ТОР применяется таможенная процедура свободной таможенной зоны, установленная правом Евразийского экономического союза.

Финансовое обеспечение мероприятий по созданию ТОР осуществляется за счет средств федерального бюджета в рамках государственной программы РФ «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» в размере, не превышающем 12,5 млрд рублей. При этом минимальный объем капвложений резидентов ТОР в осуществление соответствующих видов экономической деятельности составляет 500 тыс. рублей.

В ТОР «Свободный» будут построены Амурский газоперерабатывающий завод «Газпрома» и Амурский газохимический комбинат «СИБУРа».

Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) проектной мощностью до 42 млрд кубометров в год строится в районе города Свободный. Товарной продукцией ГПЗ будут метан, этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий, а очищенный метан будет экспортироваться в Китай. ГПЗ станет самым крупным в России и одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа.

«СИБУР» рассматривает возможность строительства рядом с Амурским ГПЗ Амурского газохимического комплекса (ГХК), сырьем для которого может стать вырабатываемый на ГПЗ этан. Инвестрешение может быть принято в начале 2018 года.

ГРЯЗНАЯ ВОДА ПОПАДАЕТ В БАЙКАЛ ИЗ-ЗА ИЗНОШЕННЫХ ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА СЕЛЕНГ

Депутат Госдумы Николай Будуев рассказал, что в Улан-Удэ очистные изношены более чем на 90% и это создает опасность для экологии озера.

Основной проблемой озера Байкал является неэффективность реализации соответствующей целевой программы правительством Бурятии, считает заместитель председателя комитета ГД по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям, депутат Госдумы Николай Будуев. Парламентарий рассказал корр. ИА IrkutskMedia, что изношенные на 90% очистные сооружения в Улан-Удэ фактически не фильтруют грязную воду, которая попадает в Селенгу. В целом, проблема отсутствия качественной воды характерна для многих регионов страны, отметил народный избранник.

— Главная проблема Байкала заключается в том, что правительство Бурятии за прошедшие восемь лет не смогло эффективно отработать в рамках целевой программы «Охрана озера Байкал». Очистных сооружений по берегу водоохраной зоны — 42, из них работают полноценно только два. В том же городе Улан-Удэ очистные изношены более чем на 90%. По сути, грязная вода, почти напрямую сливается в Селенгу. Сейчас выживаемость мальков и икры омуля в пойме Селенги — 1,5%, — сказал Николай Будуев.

Кроме того, депутат заметил, в России очень тревожная ситуация по целому ряду параметров относительно воды.

— Накануне Сергей Иванов поднимал вопрос по фосфатам, которые содержатся в моющих средствах. При попадании в воду выделяют токсины и вода становится фактически ядовитой, опасной. Из-за этого страдает Волга, Онежское озеро, Черное море, — Николай Будуев.

Основной проблемой озера Байкал является неэффективность реализации соответствующей целевой программы правительством Бурятии.

Николай Будуев

заместитель председателя комитета Госдумы по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям

Напомним, понижение уровня воды, а также появление новых болезней свидетельствует о проявлении экокризиса на Байкале. Доктор биологических наук, профессор, заведующий лабораторией Лимнологического института СО РАН Олег Тимошкин считает, что антропогенный фактор с каждым годом усиливает влияние на экосистему Байкала, поэтому строительство монгольских ГЭС может создать непредсказуемые последствия. Монголия намерена построить несколько гидротехнических сооружений (комплекс гидроэлектростанций с водохранилищами) в бассейне Селенги, обеспечивающей поступление большей части воды в Байкал. Это ГЭС «Шурэн» (245 МВт) на Селенге, на ее притоках — «Эгийн-гол» (315 МВт), «Орхон» (100 МВт), ориентированная на переброску части стока в юго-восточную часть Гоби, и «Чаргайт» (25 МВт). Объемы годовой выработки электроэнергии должны составить от 117 млн до 870 млн кВт/ч.

Стоит отметить, что российская сторона неоднократно заявляла о существующих экологических рисках проекта. Россия выражала готовность оказать содействие Монголии и компенсировать недостаток электроэнергии в стране.

В декабре 2016 года Россия и Монголия договорились создать рабочую группу для рассмотрения вопросов, которые связаны с планируемым строительством в Монголии сооружений на реке Селенге.

Также депутат ГД от Приангарья Михаил Щапов на правительственном часе задал вопрос министру иностранных дел Сергею Лаврову о ситуации с ГЭС, которые планирует разместить Монголия на реке Селенге. Глава МИД ответил, что министерство занимается этой проблемой. Кроме того, есть предложения для монгольской стороны обеспечить ее потребности в электроэнергии без риска для экологической системе Байкала.

Ранее ИА IrkutskMedia сообщало, что Россия подготовила проект соглашения с Монголией о сотрудничестве в области электроэнергетики. Проект документа предусматривает реализацию совместных проектов в области электрогенерации, экспорта, импорта электроэнергии, развития электросетевого хозяйства Монголии, в том числе используемого для транзита электроэнергии в третьи страны.

Книга председателя КНР Си Цзиньпина "О государственном управлении" презентована в столице Казахстана

В столице Казахстана сегодня состоялась презентация книги председателя КНР Си Цзиньпиня "О государственном управлении". Об этом сообщила пресс-служба Института мировой экономики и политики при Фонде первого президента -- Лидера нации.

"Выход данного издания на казахском языке является важным вкладом в развитие фонда литературы на государственном языке и отвечает задачам, поставленным главой государства о переводе лучшей современной мировой литературы на казахский язык. Более того, значительно расширится ее читательская аудитория", -- сказал директор Института мировой экономики и политики при Фонде первого президента -- Лидера нации Ержан Салтыбаев.

Книга "Си Цзиньпин о государственном управлении", изданная в 2014 году, пользуется большой популярностью в мире, ежегодно она выпускается многомиллионными тиражами более чем на 25 языках.

По словам Е.Салтыбаева, в условиях проводимой в Казахстане модернизации книга вызывает неподдельный практический интерес. "Для нас важен опыт реформ и достижения восточного соседа, прежде всего, в виду их успешности и эффективности. В сборнике ключевых статей, интервью и выступлений Си Цзиньпина раскрываются одновременно феномен китайского триумфа, политическая философия выдающегося руководителя, ключевые стратегические ориентиры внутреннего и внешнеполитического развития КНР", -- отметил директор института.

Е.Салтыбаев считает, что книга будет по достоинству оценена казахстанскими читателями. "Для экспертов и исследователей это кладезь документальных источников и первичных данных. Для деловых кругов и предпринимательского сообщества это раскрытие и понимание сути китайской экономики, особенностей ее функционирования, возможности генерации идей для инвестирования и новых бизнес-проектов. Думаю, что выход книги в Казахстане станет еще одним импульсом для новых научных исследований в области государственного строительства, модернизации и роли личности в истории", -- заключил он.

В презентации приняли участие заместитель руководителя канцелярии президента Казахстана Бахытжан Темирболат, посол КНР в Казахстане Чжан Ханьхуэй.

Презентация приурочена к предстоящему государственному визиту председателя КНР Си Цзиньпина в Астану и участию в саммите глав государств-членов ШОС. (Синьхуа)

Китай начинает первые в мире клинические испытания эмбриональных стволовых клеток

В двух новых клинических испытаниях в Китае начнут использовать эмбриональные стволовые клетки для лечения болезни Паркинсона и слепоты. Вместе с ними будет установлен новый набор правил использования эмбриональных стволовых клеток в Китае, а также, возможно, начнется новая эпоха исследований во всем мире. В рамках исследований хирурги в Чжэнчжоу, Китай, будут раскрывать черепа пациентам с болезнью Паркинсона и вводить им эмбриональные стволовые клетки в мозг. Около 4 миллионов незрелых эмбриональных нейронных клеток должны будут убрать изнурительные симптомы болезни Паркинсона. После инъекции черепа пациентов будут закрыты, и они вернутся домой, где будут ждать результатов лечения.

Вторая группа врачей, также в Чжэнчжоу, будет заниматься возрастной слепотой, вызванной дегенерацией желтого пятна, также при помощи эмбриональных стволовых клеток. В этом исследовании они постараются заменить потерянные клетки сетчатки стволовыми клетками.

Оба испытания говорят о новой эпохе лечения с применением стволовых клеток и их регулирования в Китае. До 2015 года Китаю не хватало четкой регулирующей базы в этой области, что привело к распространению множества непроверенных методов лечения и появлению стволовых клеток на черном рынке. Ученые страны надеются разрешить эту проблему при помощи новых регуляций и прорывных клинических испытаний вроде выше названных.

«Это станет важным новым направлением для Китая», говорит Пей Сюэтаон из Пекинского института. Сюэтао занимается исследованием стволовых клеток и находится в комитете центрального правительства, которое одобрило испытания.

Конечно, научное сообщество не единодушно поддерживает испытания, и далеко не все убеждены, что они будут успешными. Биолог стволовых клеток НИИ Скриппса Жанна Лоринг считает, что стволовые клетки в лечении болезни Паркинсона недостаточно специализированы для достижения намеченных результатов. «Не зная, чем станут клетки, сложно гарантировать результат», говорит Лоринг.

Другой биолог, Лоренц Штедер, имеющий многолетний опыт в предварительной характеризации этих видов нейронов, считает, что использование клеток-прекурсоров будет сомнительным. «Я несколько удивлен и обеспокоен, поскольку не видел ни одной рецензируемой доклинической информации об этом подходе», говорит он.

Тем не менее китайские ученые уверены в своих планах. Специалист по стволовым клеткам института зоологии Китайской академии наук Ци Чжоу, руководящий обоими испытаниями, говорит, что проводимые до сих пор испытания на животных были весьма многообещающими. «У нас есть все данные визуализации, данные о поведении, а также молекулярные данные в поддержку эффективности [этих методов]», говорит Чжоу. И если он и его команда правы, начнется новая эпоха исследований стволовых клеток.

Сегодня в Кабуле состоялось открытие крупной международной конференции, посвящённой вопросу восстановления мира в Афганистане, – вопросу, получившую большую актуальность в свете нынешних угроз безопасности.

Напомним, что за прошедшую неделю афганскую столицу потрясли два крупных теракта. Первый из них, произошедший в дипломатическом квартале афганской столицы, привёл к гибели более 150 человек и ранениям ещё 600. В результате второй атаки, произведённой смертниками на крупной похоронной процессии, погибли 20 человек и пострадали ещё около 90. Конференция, запланированная до этих трагических событий, началась с минуты молчания в память о жертвах терактов.

Мероприятие открыл президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани, подчеркнувший, что его страна находится на передовой линии борьбы с терроризмом. Он отметил, что Кабул привержен задаче искоренения террористической угрозы, а также настроен на расширение политического и экономического сотрудничества со странами-соседями по региону.

Примечательно, что президент допустил возможность мирных переговоров с вооружённой оппозицией. Ашраф Гани заявил, что допускает открытия представительства «Талибан» в случае заинтересованности повстанческого движения в мирном диалоге, но предупредил талибов о том, что этот шанс является для них последним, передаёт телеканал «Толо».

При этом афганский лидер выразил опасения в связи с деятельностью Пакистана, которую он прямо охарактеризовал как «необъявленную войну». Напомним, что заявления о причастности пакистанской стороны к недавним терактам неоднократно делали представители Управления национальной безопасности.

«Что нужно сделать, чтобы убедить Пакистан в том, что стабильный Афганистан поможет им и нашему региону в целом? – задался вопросом президент. – Наша проблема, наш вызов состоит в том, что мы не можем определить, чего желает Пакистан».

Стоит отметить, что пакистанская делегация также присутствует на конференции наряду с представителями других государств, в том числе Россией, Индией, Китаем, США, странами Центральной Азии и Персидского Залива, а также ООН, Евросоюза и НАТО. В ходе двухдневного мероприятия участникам предстоят непростые дискуссии, посвящённые тяжёлой ситуации в Афганистане и путям её преодоления.

Международный IT-форум с участием стран БРИКС и ШОС.

Советник Президента Герман Клименко принял участие в IX Международном IT-форуме с участием стран БРИКС и ШОС в Ханты-Мансийске. Среди участников форума – Министр связи и массовых коммуникаций Николай Никифоров, полномочный представитель Президента в УрФО Игорь Холманских, губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Наталья Комарова, представители 44 субъектов России и 46 стран мира.

Ключевые вопросы форума – импортозамещение информационных технологий, кибербезопасность, развитие электронного правительства, создание цифровой экономики.

Герман Клименко рассказал, в частности, об опыте перехода на отечественное программное обеспечение в Центральном федеральном округе и опасностях, с которыми могут сталкиваться органы власти, использующие иностранное ПО.

В рамках IT-форума состоялся брифинг, в ходе которого Министр связи и массовых коммуникаций Николай Никифоров, советник Президента Герман Клименко, полномочный представитель Президента в УрФО Игорь Холманских и губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Наталья Комарова ответили на вопросы федеральных и региональных СМИ.

Речь шла о необходимости внедрять разработки отечественных специалистов в стратегически важных отраслях, росте доли российского программного обеспечения для органов государственной власти, которая на сегодняшний день доходит до 40–50 процентов.

Как отметил в ходе брифинга Герман Клименко, есть сферы, в которых обсуждать конкуренцию даже не приходится – системы ПВО или системы запуска космических кораблей в космос, важна и информационная система государства. «Здесь мы отдаём предпочтение отечественным производителям, это наш принципиальный государственный выбор», – подчеркнул Герман Клименко.

После пленарных заседаний участники IX Международного IT-форума посетили выставку «Информационные технологии для всех». Гостям рассказали, как работают аналитические системы, которые применяются, например, при электронном мониторинге пожароопасных ситуаций, показали наработки в области кибербезопасности. На выставке презентованы лучшие практики в сфере финансов, туризма, образования, здравоохранения, информационных систем, обучения компьютерной грамотности.

В ходе рабочей поездки в Ханты-Мансийский автономный округ советник Президента Герман Клименко провёл совещание по информационной безопасности в Уральском федеральном округе и в режиме видеоконференц-связи принял участие в совещании полномочного представителя Президента в Центральном федеральном округе Александра Беглова с руководителями субъектов Федерации, на котором рассматривались вопросы импортозамещения.

Китай заявил о своей поддержке членства Ирана в ШОС

Китай поддерживает членство Ирана в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), заявил ведущий китайский дипломат в понедельник.

ШОС отказалась инициировать вступление Ирана в прошлом году несмотря на просьбу России удовлетворить предложение Тегерана, что указывало на возможные разногласия между Пекином и Москвой, пишет NASDAQ.

Иран уже давно стучался в двери ШОС, и по утверждению России, после того, как санкции Запада в отношении Ирана рассеялись, эта страна, наконец, может стать членом блока, который также включает в себя четыре бывшие советские республики Средней Азии.

Помощник министра иностранных дел Китая Ли Хаилаи заявил, что Иран является наблюдателем в ШОС, и уже в течение длительного времени, принимая "активное участие" в деятельности ШОС, сделал положительным вклад в развитие этого блока.

"Китай высоко оценивает это. Китай приветствует и поддерживает желание Ирана стать официальным членом ШОС", - сказал он репортерам, в преддверии саммита в столице Казахстана Астане.

Иран экспортировал за границу более 800 млн. тонн ненефтяных товаров

Иран экспортировал своей продукции за границу без учета нефтепродуктов более 800 миллионов тонн на сумму $ 2,722 млрд. в первом месяце текущего 1396 иранского календарного года, Фарвардин (21 марта - 20 апреля 2017), сообщает ISNA в понедельник.

Иранские товары были экспортированы в 106 стран в течение указанного месяца. Основным направлением экспорта остался Китай. За ним следуют ОАЭ и Ирак. На основании данных, выпущенных Таможенным управлением Ирана в конце марта, внешнеторговый баланс страны был положительным второй год подряд.

Объем экспорта в прошлом 1395 иранском календарном году, как сообщается, составил $ 43,93 млрд., в то время как показатель импорта составил $ 43,684 млрд. Стоимость экспорта оказалась на $ 246 млн. выше, чем импорта.

Газовый конденсат, сжиженный природный газ (СПГ), попутный нефтяной газ (ПНГ), углеводородные газовые жидкости и сжиженный пропан были главными экспортными товарами из Ирана.

Внешнеторговый баланс страны в 1394 иранском календарном году (март 2015 - март 2016) также был на $ 924 млн. положительным.

Министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Мохаммадреза Нематзаде недавно объявил о том, что страна планирует увеличить ежегодный ненефтяной экспорт на 25 процентов к концу текущего 1396 иранского календарного года (к 20 марта 2018)

Денис Мантуров: «Начинать надо с качества своей продукции».

Интервью Дениса мантурова «Известиям».

В рамках 21-го Петербургского международного экономического форума прошла сессия «Made in Russia. Создание национального бренда России». После ее окончания глава Минпромторга России Денис Мантуров в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал о продвижении отечественных товаров, росте их популярности за рубежом, увеличении объемов несырьевого экспорта и развитии отечественной промышленности.

— Насколько российские товары востребованы за рубежом? Что, кроме ресурсов, мы успешно продаем?

— А что вы называете ресурсами? Если вы ограничиваетесь только углеводородами, то это — не единственные ресурсы нашей страны. У нас есть и металлургическое сырье, и минеральные удобрения — калий, азотные удобрения, фосфатные удобрения. Они тоже занимают существенную долю в нашем экспорте. А помимо сырьевой продукции есть еще и высокотехнологичная составляющая, мы занимаем второе место в мире по объему поставок военно-технической продукции. Наши известные бренды — это «Калашников», «Сухой», «Миг», наши системы «Калибр», которые сегодня работают в Сирии, а также другие образцы вооружения, составляющие определенную долю высокотехнологичной продукции, поставляемой на экспорт.

— Уточните, пожалуйста, какая именно продукция отечественной промышленности продается за рубеж?

— Пока не могу похвастаться, что мы в больших объемах поставляем станки. Но есть определенные специфические модели, где у нас имеются компетенции. Но мы можем говорить о, например, сельхозмашиностроении. Никто такого даже не предполагал, когда мы только начинали активно развивать программу импортозамещения.

Сначала мы занимались развитием новых моделей комбайнов, тракторов. Сегодня мы поставляем их в более чем 30 стран, включая Северную Америку и Западную Европу. Я сам в прошлом году вручал ключи от нашего ростсельмашевского комбайна «Торум» баварским хлеборобам. Поэтому могу сказать — наша продукция там востребована.

— А комбайн еще ездит?

— Ездит. И заказываются дополнительные объемы. У нас есть все возможности для поддержки поставок такой высокотехнологичной продукции на экспорт.

— Можете назвать цифры?

— Пожалуйста. По результатам прошлого года 48% экспорта составил несырьевой. Это говорит о том, что мы слезаем с нефтяной иглы. И рассчитываем, что постепенно будем увеличивать уровень диверсификации нашего экспорта и экономики в целом, будем меньше зависеть от углеводородных ресурсов.

— Какие производства лидируют в экспорте и имеют перспективы в будущем?

— У нас определены четыре основные отрасли — драйверы, на которые мы опираемся в увеличении объемов поставок на экспорт. Это автопром, гражданская авиация (включая и самолеты, и вертолеты), транспортное машиностроение (это и тяговый состав, и вагоны) и сельхозмашиностроение. Но это не значит, что мы ограничиваемся только этими отраслями. По прошлым годам у нас положительная тенденция и по фармацевтике, и по биотехнологическим продуктам. И, надо сказать, что наша фармацевтическая продукция — и дженерикового ряда, и инновационные лекарственные препараты — востребована на международных рынках. Это и Африканский континент, и Латинская Америка, Япония, Китай, Индия. Препараты полного цикла с производством непосредственно в России, по собственным технологиям, сегодня крайне востребованы за рубежом. Невзирая на то, что и Китай, и Индия сегодня являются самыми крупными производителями, например, фармацевтической субстанции.

— А у нас сейчас как раз строятся заводы и лаборатории по ее производству?

— Да. Более того, в рамках реализации нашей стратегии, а впоследствии — и государственной программы «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности-2020» мы целенаправленно шли к тому, чтобы развивать собственное производство фармпродукции инновационного ряда. Мы разбили программу на два этапа: с 2011 по 2015 год оказывали поддержку предприятиям в разработке препаратов дженерикового ряда, чтобы быстрее начать производить то, что закупалось у иностранных компаний. А параллельно двигались по инновационным препаратам. И вот начиная с прошлого года уже зарегистрированы отечественные препараты против онкологии — именно инновационного ряда. Скажу больше — это не химический синтез, а моноклональные антитела. Не каждая страна может сказать, что у них есть собственные биотехнологические продукты именно в этом направлении. Только Америка, Япония и несколько стран Западной Европы — те, у кого есть свое производство моноклональных антител. Поэтому здесь мы продвинулись достаточно далеко. А по мере завершения этой программы до 2020 года мы должны выпустить еще более 130 препаратов, провести клинические испытания и получить регистрационные удостоверения.

— А ткани у нас производят?

— Легкая промышленность — огромный сегмент, индустрия. В ней функционируют в основном средние и малые предприятия — швейные, текстильные, производители тканей. Причем эти ткани используются не только при производстве верхней одежды или обуви. Это в первую очередь высокотехнологичные ткани для широкого направления отраслей экономики. Например, для авиации, куда поставляются специальные ткани, производящиеся в России из синтетических волокон. А также геотекстиль — ткань, которая используется в стройиндустрии: при строительстве дорог и домов, в других направлениях.

За последние два года мы довольно далеко продвинулись в обработке натуральной кожи — путем, кстати, ограничения вывоза своих сырых шкур за рубеж. Есть предприятия (например, Рязанский кожевенный завод), которые сегодня имеют самое современное модернизированное производство кожи для автомобильной отрасли, для авиационной, для мебельной.

К слову — в России много брендов, которые называются, к сожалению, по-английски. Это происходило потому, что в советское время был закрыт доступ ко всему иностранному, и мы всегда хотели либо на жвачку поменяться, либо на джинсы. А в 1990-е, чтобы остаться на рынке, российские производители легпрома вынуждены были называться по-иностранному — чтобы думали, что это иностранный производитель. А производство — в Москве на фабрике «Большевичка» или в Псковской области на предприятии «Трувор». Или «Сударь» во Владимирской области. Кстати, недавно мы запустили предприятие в Ингушетии — это фабрика, которая шьет и для российских брендов, и для иностранных.

— А у вас есть костюм российского производства?

— У меня есть и «Сударь», и «Трувор». А еще у меня есть костюм, который мне пошил, например, Патрик Хельман, но ткань — Брянского камвольного комбината (Брянский комбинат шерстяных тканей. — «Известия»). Мы специально взяли отрез, который отдали коллегам в Италию, чтобы они его на микроны разложили и посмотрели — насколько он соответствует зарубежным стандартам и требованиям. В итоге получили подтверждение от производителя, что материал полностью соответствует тем требованиям, которые предъявляются для качественной костюмной ткани.

— А вы их носите?

— Конечно, ношу.

— Как реализуется программа «Made in Russia»?

— Что касается подходов по продвижению российской продукции, то я считаю, чтобы продвигать свою продукцию за рубеж, нужно начинать с качества. Сначала завоевать позиции на своем рынке. Поэтому мы и сформировали такую организацию, как Роскачество. Более 30 млн жителей страны знают об этой организации, об их работе, о результатах их исследований и о «Знаке качества». Если компания получает «Знак качества», это открывает ей возможность увеличить и объемы производства, и увеличить объемы присутствия на рынке. И за это компании бьются — за качество. Поскольку когда мы говорим, что будем проверять и исследовать определенный сегмент продукции, мы абсолютно независимо делаем по всем регионам закупки через Роскачество. Никто не знает, в какой магазин придет эксперт, в каких лабораториях будет проводиться исследование. Только на качественную продукцию мы можем ставить знак «Сделано в России», чтобы наша страна была представлена за рубежом достойно.

Россия. Весь мир. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 6 июня 2017 > № 2205929 Денис Мантуров

МЧС России и Министерство водных ресурсов Китайской народной республики активизируют работу по обмену данными о гидрологической обстановке в приграничных районах для противодействия и борьбы с паводками. Такая договоренность достигнута во время рабочей встречи первого заместителя министра Владимира Степанова с министром водного хозяйства КНР Е Цзяньчунем.

«Мы готовы к такой работе, так как оперативный регулярный обмен данными позволяет выработать механизмы для более тесного взаимодействия по предупреждению и минимизации последствий от паводков», - сказал первый заместитель главы чрезвычайного ведомства.

Владимир Степанов отметил, что в первую очередь эта работа должна вестись на приграничных территориях.

«При необходимости мы сможем оказывать друг другу помощь и поддержку», - сказал первый замглавы МЧС России.

В свою очередь Е Цзяньчун напомнил, что Россия и Китай эффективно взаимодействовали во время наводнения на Дальнем Востоке в августе 2013 года.

«Между нами выработан механизм обмена информацией по предупреждению и борьбе с паводками. Эту работу надо развивать», - подчеркнул китайский министр.

Кроме того, Владимир Степанов добавил, что для дальнейшего развития российско-китайского сотрудничества создана надежная правовая база - это межправительственное соглашение о сотрудничестве в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций и межведомственный меморандум о взаимопонимании в области борьбы с наводнениями, подписанный в июне 2015 года.

«Существующие риски, связанные с угрозой стихийных бедствий, определяют необходимость постоянных рабочих контактов между нашими ведомствами», - заключил первый заместитель министра Владимир Степанов.

Заместитель министра связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин принял участие в четырнадцатом Азиатском медиасаммите. Замглавы Минкомсвязи поделился с участниками российским опытом в части развития медиаграмотности, работы средств массовой информации (СМИ), которые посвящены вопросам науки и образования, а также обсудил перспективы сотрудничества участников российского медиарынка с партнерами из стран Азии и Тихого океана.

В рамках саммита Алексей Волин провел встречи и переговоры с заместителем премьера Госсовета КНР Лю Яндунь, заместителем руководителя Главного управления КНР по печати, радио, прессе, кино и телевидению Тун Ганом, Генеральным секретарем Asia Broadcasting Union Джавадом Моттани, исполнительным директором Association for International Broadcasting Симоном Спэнсвиком, городскими властями города Циндао.

Азиатский медиасаммит проходит в Китае с 6 по 8 июня под лозунгом «СМИ на передовой глобального развития». В работе саммита участвуют делегаты из 47 стран и семи международных организаций. Задачей саммита является определение роли СМИ в процессах развития и сокращения разрыва между бедными и богатыми, в развитии образования и распространения знаний, а также в пропаганде высоких технологий.

Исследовательский институт железнодорожной компании CRRC представил первый безрельсовый электропоезд модели ART, сообщает портал China Daily.

Первая тестовая поездка революционного поезда состоялась в китайской провинции Хунань. Скоростной поезд с автономными рельсами (Autonomous Rail Rapid Transit - ART) представляет собой гибрид поезда и автобуса. Транспортное средство оборудовано резиновыми шинами, поэтому ART сможет двигаться по любой дороге общего пользования. Поезд управляется машинистом, но в то же время способен самостоятельно прокладывает маршрут, ориентируясь на информацию со встроенных датчиков. В трех вагонах общей длиной около 30 метров поместится 300 пассажиров. Без подзарядки поезд способен проехать до 40 км, развивая скорость до 70 км/ч.

Китайская машиностроительная корпорация начала проектировать новую систему в 2013 году, запустить в эксплуатацию первую в мире линию поездов с автономным рельсами ART планируется уже в 2018 году в городе Чжучжоу в провинции Хунань, где построят первую ветку длиной 6,5 км для подобных поездов. Стоимость автобуса ART стандартной комплектации составит всего около 15 млн юаней ($2,2 млн).

Напомним, в прошлом году в Чжучжоу появилась первая в Китае линия для поездов на магнитной левитации. По сравнению с обычными поездами состав на постоянных магнитах потребляет на 30% меньше электроэнергии. Еще одну ветку для маглевов построят через три года, её длина составит 27,9 км. Транспорт будущего повысит эффективность пассажирских перевозок, к тому же он не наносит вреда окружающей среде.

Бэлла Ломанова

В тестовом режиме начала работать скоростная железная дорога Баоцзи –Ланьчжоу (КНР), построенная вдоль древнего Шелкового пути. Об этом сообщает агентство «Синьхуа», уточняя, что в эксплуатацию ВСМ будет сдана в июле 2017 года.

401-километровая ветка соединяет город Баоцзи провинции Шэньси (Северо-Западный Китай) с административным центром соседней провинции Ганьсу - городом Ланьчжоу. Новая железная дорога станет западным участком высокоскоростной железнодорожной магистрали Ланьчжоу – Сюйчжоу (пров. Цзянсу, Восточный Китай) и тем самым войдет в систему высокоскоростной железнодорожной сети Китая, состоящей из четырех продольных и четырех поперечных магистралей.

Строительство объекта началось в октябре 2012 года, проектная скорость движения - 250 км/ч. После ввода линии в эксплуатацию время в пути от Баоцзи до Ланьчжоу сократится с 6 часов примерно до 2-х. Кроме того, магистраль Баоцзи – Ланьчжоу соединена с ВСМ Сиань – Баоцзи, и время в пути от Сианя, административного центра провинции Шэньси, до Ланьчжоу также уменьшится и составит около 3 часов.

С открытием движения по этому участку дороги будет полностью введена в эксплуатацию железнодорожная магистраль протяженностью более 2300 км, которая связывает город Сиань (провинция Шэньси, Северо-Западный Китай) – отправной пункт Великого Шелкового пути – с городом Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай).

По состоянию на конец 2016 года Китай эксплуатировал более 22 тыс. км высокоскоростных дорог. По этому показателю КНР занимает первое место в мире.

Ирина Таранец

Исполняющий обязанности главы Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор "МТК - Дженькей" Ли Шубо подписали соглашение о намерении реализовать проект по созданию комплекса лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-центр регионального правительства.

Планируемый объем инвестиций по проекту составит 753 млн руб., количество создаваемых рабочих мест - 200. Как отметили китайские инвесторы, при выходе на полную мощность предприятия налоговые отчисления составят 70 млн руб. в год.

"Я занимаюсь торговлей и инвестициями в Китае более 30 лет. Наша компания обследовала многие страны для инвестирования и в 2012 году приняла решение инвестировать в лесопромышленное производство в России, городе Улан-Удэ. Мы уже зарегистрировали здесь компанию, приобрели земельный участок в Улан-Удэ и намерены построить полностью автоматизированный лесопромышленный комплекс", - сообщил Ли Шубо.

Основными рынками сбыта для лесоперерабатывающего предприятия за пределами России станут Китай, Монголия, Иран, а позже и страны Евросоюза.