Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Qrator Labs ждет смены "климата" в США

Андрей Федосеев

Елизавета Титаренко

Российская компания Qrator Labs, оказывающая услуги по борьбе с DDOS-атаками, пока отложила планы по открытию представительства в США. По мнению основателя и главы Qrator Labs Александра Лямина, в современных реалиях для компаний с российскими корнями ИТ-рынок США приобрел "консистенцию железобетона". Эксперты считают, что выходить российским разработчикам на рынок США стало сложнее, чем пару лет назад. Однако для уже присутствующих на рынке США российских разработчиков ситуация изменилась не критично.

Александр Лямин рассказал ComNews, что на территории США у Qrator Labs был представитель, а также подготовлена техническая инфраструктура - открыт центр обработки трафика. По его словам, также на этом рынке работает партнер Qrator Labs - компания Wallarm.

"Однако, на наш взгляд, в современных реалиях для ИТ-компаний с российскими корнями рынок США приобрел консистенцию железобетона", - заметил Александр Лямин.

Тем не менее в Qrator Labs следят за ситуацией на рынке США. "При первой удобной возможности, при смене "климата" мы обязательно планируем открыть здесь представительство", - заверил Александр Лямин.

Как ранее сообщал ComNews, компания Qrator Labs планировала выйти на рынок США не раньше конца 2016 г., а возможно и позже (см. новость ComNews от 24 ноября 2015 г.).

"В этом году наш основной фокус - это Юго-Восточная Азия. Этот регион для нашей компании - один из самых важных, и в приоритете у нас - расширение присутствия в таких странах, как Япония, Малайзия, Сингапур, Вьетнам, Гонконг, Южная Корея и, возможно, Индия", - сказал Александр Лямин.

Президент НП "Руссофт" Валентин Макаров заметил в разговоре с корреспондентом ComNews, что ситуация в США в связи с обвинениями России в использовании хакеров для оказания влияния на исход выборов американского президента, а также вся антироссийская риторика в СМИ привели к возникновению значительных трудностей для российских ИТ-компаний. Однако, добавил Валентин Макаров, это относится в первую очередь к тем компаниям, которые работают в сегменте кибербезопасности (и в целом, в сегментах, связанных с безопасностью).

Он сказал, что для того, чтобы справиться с политическими рисками, российские ИТ-компании вынуждены регистрироваться в зарубежных юрисдикциях, что в большинстве случаев, не связанных с разработкой решений в области безопасности, позволяет удерживать или даже увеличивать свои продажи в США и Евросоюзе.

"На мой взгляд, такая радикализация американского рынка, помимо ограничений, создает и новые возможности для российских ИТ-компаний, действующих в сфере безопасности. Они становятся поставщиками альтернативных решений для тех стран, которые задумываются о "цифровом суверенитете" на фоне разоблачений Сноудена и WikiLeaks. Этот рынок может составлять до 20% мирового рынка инфобезопасности, такой объем позволит нашим производителям стать реальными конкурентами доминирующим сейчас компаниям из США, Британии и Израиля", - резюмировал Валентин Макаров.

По словам управляющего директора "Лаборатории Касперского" в России и странах СНГ Сергея Земкова, в текущем положении выходить российским разработчикам с нуля на рынок США действительно сложнее, чем было еще буквально пару лет назад. Но, как заверил Сергей Земков, для тех российских разработчиков, которые уже присутствуют на рынке США, ситуация изменилась не критично.

"На собственном примере могу отметить, что усложнилась работа с государственными органами и госкомпаниями, но этот сегмент в США никогда не был легкодоступным для иностранных компаний - не только для русских. Однако с другими B2B-секторами бизнес не претерпел значительных изменений - например, у нас были и остаются сильными позиции на рынке защиты домашних пользователей, в сегменте ретейла, - отметил Сергей Земков. - В целом введенные санкции и политическая напряженность не затрагивают напрямую деятельность компании и наших партнеров. Североамериканский рынок для нас - второй по величине в доле от общей выручки компании, после Европы, на этот регион приходится почти четверть продаж "Лаборатории Касперского".

"Нам сложно говорить о каких-то особых препятствиях или барьерах на американском рынке. Компания "Центр речевых технологий" (ЦРТ) довольно успешно работает и расширяется в Северной Америке. За счет своего большого объема рынок США очень перспективен для ИТ-компаний, в частности для нас: ниша биометрии и речевых технологий там очень широка", - прокомментировал генеральный директор ЦРТ Дмитрий Дырмовский.

По его словам, бывают случаи, в том числе и в США, когда чувствуется некоторая настороженность по отношению к российским компаниям. "Это можно понять, ведь ко всему прочему в силу курса валют наши соотечественники могут предложить качественные разработки по более низкой цене, что, конечно же, не всем выгодно, - объяснил Дмитрий Дырмовский. - Мы частично решаем такие проблемы с помощью зарубежных партнеров. Развивая вендорскую модель, мы заходим на рынок через интеграторов - сегодня нам это проще, чем выходить на клиентов напрямую. К тому же в своей сфере мы предлагаем одни из лучших в мире технологий, а это для клиента все-таки важно".

Как заметил в разговоре с корреспондентом ComNews вице-президент Parallels Николай Добровольский, что касается выхода на зарубежные рынки, то опыт Parallels показывает, что пользователю абсолютно неважно, паспорт какой страны у разработчика понравившейся ему программы или приложения. "Вспомните MSQRD, Prisma, WoT, ABBYY, Acronis, "Лабораторию Касперского", Parallels - мы популярны потому, что наши продукты нравятся людям во всем мире. Если вы своим программным обеспечением решаете какую-либо конкретную проблему человека и делаете это лучше других, то вы будете успешны, независимо от вашей прописки. При этом если ваше решение масштабируется на весь мир, я бы рассматривал международную экспансию с самого начала, поскольку доля затрат на ИТ в России существенно уступает глобальному финансовому потенциалу в этой области", - отметил Николай Добровольский.

Сергей Земков заметил, что определять приоритетный рынок для зарубежной экспансии нужно не только исходя из политической и экономической конъюнктуры, но в первую очередь исходя из продукта и возможностей разработчика, а это индивидуальные характеристики для каждого отдельного разработчика. "Так, для нас хороший старт в свое время был в Европе и Северной Америке, потому что наши технологии уже были известны крупным местным и глобальным производителям, которые успели попробовать OEM-решения "Лаборатории Касперского" в своих продуктах", - прокомментировал Сергей Земков.

Руководитель отдела маркетинга компании "Манго Телеком" Андрей Козловский рассказал ComNews, что в процессе определения стратегии выхода на зарубежные рынки компания рассматривала вариант открыть представительство в США. По его словам, в итоге, взвесив за и против, для первого этапа компания выбрала Европу - Германию. "Но для нас этот выбор обусловлен скорее не сложностями работы в США, а преимуществами работы в Германии. Немецкая экономика пусть и уступает американской, но остается одной из самых крупных экономик мира. Что особенно важно для нас: в Германии также очень высок уровень предпринимательской активности, а это означает как минимум хороший прогноз для сервисов Mango Office", - пояснил Андрей Козловский.

Андрей Козловский подчеркнул, что с начала 2017 г. клиентская база компании в Германии выросла на 55%. В целом, по его словам, конкурентов у компании в Германии меньше, чем было бы в США. Плюс, открыв Германию, "Манго Телеком" получает возможность работать на рынках других европейских стран, и, как добавил он, с точки зрения дальнейшего развития здесь совершенно понятная перспектива.

"Рынок США и развитых стран Европы стабильно дает до 80% всех зарубежных продаж российских ИТ-компаний. Как и предполагалось, сильное снижение курса рубля в 2014-2015 гг. помогло нашим ИТ-компаниям пережить украинский кризис и даже увеличить продажи в этих регионах. И сейчас действие фактора цены, наряду с очень высокой маркой российских разработчиков, позволяет удерживать позиции на рынках США и Евросоюза", - заключил Валентин Макаров.

В мае начались первые тестовые прогоны на высокоскоростной магистрали в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая, сообщает chinadaily.com. В конце июля движение на скоростной магистрали будет запущено на регулярной основе.

Этот участок высокоскоростной железнодорожной магистрали соединяет Хух-Хото с городом Уланчабом. В воскресенье 7 мая по нему в экспериментальном порядке был пущен поезд на скорости 275 км/ч.

Скоростная дорога Хух-Хото - Чжанцзякоу протяженностью 286,8 км представляет собой составную часть железной дороги пассажирских перевозок Пекин – Ланьчжоу, провинции Ганьсу и Северо-Западного Китая.

Построенная магистраль станет частью высокоскоростной железной дороги, которая связывает Хух-Хото в провинции Хэбэй, в котором будут проводиться зимние Олимпийские игры в 2020 году. После открытия движения поездов по участку Хух-Хото - Уланчаб время в пути между двумя городами сократится от 1 часа до 35 минут, а в 2018 году, когда откроется движение поездов по всей магистрали, время в пути из китайской столицы до Хух-Хото составит не более трех часов, что на шесть часов быстрее, чем сейчас.

Делегация ОАО «РЖД» во главе с первым вице-президентом компании Александром Мишариным приняла участие в международной конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях», организованной Координационным советом по транссибирским перевозкам в рамках выставки Transport Logistic 2017 в Мюнхене.

На конференции также присутствовали представители международных транспортных организаций, железнодорожных и логистических компаний, экспертного сообщества из пятнадцати государств.

Главной темой мероприятия стало развитие международного транспортного коридора «Восток – Запад» и Транссибирской магистрали в качестве основы глобальной цепочки поставок.

Как отметили участники дискуссии, объемы внешнеторговых контейнерных перевозок между крупнейшими рынками Европы и Азии ежегодно в среднем увеличиваются на 11% и в последнее время все больше транзитных грузов привлекается на железнодорожные маршруты.

– В 2016 году мы увеличили более чем на 30% объемы контейнерных перевозок и в два раза – объемы транзита между Китаем и Европой, – отметил в своем выступлении Александр Мишарин. – Таких результатов удалось достичь благодаря организации курсирования регулярных ускоренных контейнерных поездов, расширению географии перевозок в сообщении Китай – Европа – Китай с использованием Транссиба и развитию транспортно-логистического бизнеса ОАО «РЖД». Дочерние общества холдинга «РЖД» – логистическая компания GEFCO, Объединенная транспортно-логистическая компания, «РЖД Логистика» – применяют гибкие ценовые условия в зависимости от объёмов перевозок и совершенствуют технологии доставки грузов.

Дополнительный импульс развитию контейнерных перевозок по МТК «Восток – Запад» в ближайшее время может дать развитие электронного документооборота. Так, с 1 мая Китайские железные дороги присоединились к проекту электронной накладной ЦИМ/СМГС в части контейнерных поездов, следующих из Китая в страны Европы и обратно. В настоящее время ОАО «РЖД» совместно с Китайскими железными дорогами ведут подготовку нового соглашения об электронном обмене данными, которое позволит осуществлять предварительное декларирование контейнерных грузов, отправляемых из Китая в Россию и третьи страны, что также позволит увеличить объемы транзитных перевозок.

В рамках конференции эксперты обсудили предпосылки привлечения части грузов электронной торговли, годовой объем которой в прошлом году составил 2 трлн долларов, с авиационных на сухопутные маршруты евразийского континента.

– Мы можем использовать новые возможности скоростного железнодорожного транспорта, объединив высокоскоростную сеть Китая и Европы. При этом сухопутная часть всех транспортных потоков может составить 15%, – отметил Александр Мишарин. Он напомнил, что в настоящее время продолжается развитие высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин, сопряженного с экономическим поясом «Шелкового пути».

Холдинг «РЖД» совместно с международными партнерами завершает подготовку проектной документации по строительству ВСМ на участке Москва – Казань, которая является составной частью евразийского транспортного коридора. Также при участии международных экспертов ведется разработка грузового высокоскоростного подвижного состава с полезной нагрузкой до 600 тонн и скоростью до 300 км/ч. С учетом реализации этих проектов срок доставки грузов из Китая в страны Европы может сократиться до 3 суток.

– Будущее железнодорожных перевозок, особенно на дальних трансконтинентальных маршрутах, во многом зависит от скоординированности предпринимаемых на международном уровне усилий, – подчеркнул Александр Мишарин.

Китай проведёт генеральную уборку Эвереста, который довольно серьёзно засорен альпинистами. Здесь разбросаны использованные кислородные баллоны, разорванные палатки, пластиковая тара, веревки и прочее оснащение. Вскоре примерно сто скалолазов будут расчищать окрестности высочайшей вершины Земли на высоте от 5 до 6,5 км. А затем проход на Эверест будет ограничен. Кстати, на сессии постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей 25 декабря принят закон о введении в КНР с 1 января 2018 года налога на загрязнение окружающей среды, который заменит действовавшие с 1979 года сборы за загрязнение окружающей среды. Налогом будут облагаться четыре вида загрязнения: шумовое, воздуха, воды и эмиссия твердых отходов.

В проекты по развитию экологичных источников энергии в Китае планируют инвестировать 32 млрд. долл. в течение 2016 года. В частности, по данным Института энергетической экономики и финансового анализа (EEFA), Китай инвестировал в 11 иностранных проектов более миллиарда долларов. Общий рост инвестиций в экологические источники в 2016 году составил 60% к показателям 2015 года.

По данным Главного таможенного управления КНР, внешнеторговый оборот Китая в апреле 2017 года достиг 2,22 трлн. юаней, что на 16,2% чем в апреле 2016 года. При этом экспорт увеличился на 14,3% к АППГ, до 1,24 трлн юаней, а импорт увеличился на 18,6% до 979,1 млрд. юаней. Далее: по итогам января-апреля внешнеторговый оборот страны составил 8,42 трлн. юаней (+ 20,3% к АППГ), в частности экспорт достиг 4,57 трлн. юаней (+14,7%), а импорт 3,85 трлн. юаней (+27,8%).

По данным Минкоммерции Китая, состояние внешней торговли Китая стабилизируется с второго полугодия 2016 году и в текущем году эта тенденция сохранится. В доказательство этого, в первом квартале 2017 года импорт и экспорт Китая росли, наблюдались позитивные изменения в развитии внешней торговли страны. В дальнейшем внешняя торговля будет развиваться в условиях внешней неопределенности и давления ряда факторов, таких, как темпы роста глобальных цен на сырьевые товары и ужесточение монетарной политики США.

Экономика КНР по итогам первого квартала выросла на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, что выше прогнозов, которые давали большинство экспертов. Предположительно, результат выше прогнозов обеспечен мерами, которые власти приняли в прошлом году: закрытие неэффективных угольных шахт и повышение общей производительности. В то же время промышленное производство в Китае в марте увеличилось на 7,6%, рост инвестиций составил 8,8%, что также выше прогнозов.

Совместные исследования The Boston Consulting Group и интернет-ретейла Alibaba показали, что в 2016 году жители Китая в интернет-магазинах потратили около $750 млрд., что больше потраченных средств онлайн-покупателей США и Великобритании. Исследователи связывают темпы развития и объёмы рынка е-коммерции в Китае с тем, что обычный ретейл в Китае был развит слабо и китайцы сразу перешли на услуги электронной торговли. Ну и, конечно, на динамике развития сказывается огромная численность жителей Китая.

Кстати, по данным Государственного почтового управления КНР по итогам первого квартала 2017 года доходы от экспресс-доставки в Китае выросли на 27,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 98,46 млрд. юаней. Количество доставленных курьерскими службами посылок 7,59 млрд. , что на 31,5% больше к АППГ. По прогнозу Госсовета КНР, годовой объём доходов на рынке экспресс-доставки должен увеличиться до 800 млрд. юаней к 2020 году.

В Москву отправился недавно первый прямой железнодорожный рейс из города Чжанчжоу. И это уже 138-й рейс из зоны свободной торговли г. Сямэнь в Европу. Маршрут сформирован в рамках реализации инициативы «Один пояс, один путь». Протяжённость маршрута - по территории Китая 4354 км, за рубежом – 6566 км. Ожидаемое время в пути 14 суток.

Также недавно в рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная китайская компания Xiamen Haicang.

В прошлом месяце контейнеровоз с 290 TEU отправилось из порта Восточный. В порт Тайцан судно прибыло через шесть дней и отправился в обратный путь. Оператор маршрута компания из Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Рейсы выполняются три раза в месяц. Новый морской транспортный коридор запущен в рамках инициативы "Пояс и путь" и проекта.

Брекситу не удалось повлиять на кредитную активность

Несмотря на неопределенность вокруг Брексита, британские банки активно кредитуют не только покупателей, но и застройщиков жилой и коммерческой недвижимости.

В первом полугодии 2016 года кредиторы выдали займов на $26,96 млрд., а во втором - чуть более $29,1 млрд, сообщает PropertyWire.

Британские банки профинансировали 44% проектов строительства коммерческой недвижимости и 69% - жилищных проектов. В общей сложности в 2016 году сумма выданных кредитов на строительство составила $6,8 млрд.

Рынок коммерческой недвижимости Великобритании по-прежнему остается самым привлекательным для иностранных инвесторов. Особенно активны покупатели из Китая и с Ближнего Востока.

Мафия препятствует развитию ювелирной отрасли в Кыргызстане. Об этом заявил спикер Жогорку Кенеша Чыныбай Турсунбеков на заседании парламента в среду.

«Теневой бизнес в ювелирной отрасли прикрывает определённая мафия, которая препятствует законопроектам, которые поставили бы заслон незаконному ввозу драгоценных изделий в страну», - заявил спикер Турсунбеков.

«В течение 10 лет правительство обещает разработать механизмы, которые поставили бы заслон незаконному ввозу ювелирных изделий, сократить количество импорта драгоценных металлов, но все остается на словах. Это говорит о том, что в Кыргызстане существует мафия, которая лоббирует незаконный ввоз ювелирных изделий в стране», - добавил торага.

Он напомнил, что еще 10 лет назад местная ассоциация ювелиров заявляла, что готова выпускать собственные изделия из местного золота, чтобы сократить импорт золота, незаконный ввоз драгметаллов, но для этого необходимо решить вопрос на законодательном уровне. И когда депутаты Жогорку Кенеша подняли этот вопрос, чиновники пообещали решить вопрос самостоятельно.

«Однако воз и ныне там. Если бы заработали законы, направленные на поддержку ювелирной отрасли страны, то поступления в бюджет увеличились, были бы созданы новые рабочие места», - отметил спикер.

Вице-спикер Алтынай Омурбекова поддержала, заявив, что в Кыргызстане с каждым годом увеличивается количество ввозимого контрабандного ювелирного товара из других стран, однако правительство не принимает решительных мер в борьбе с незаконным ввозом драгоценных металлов.

«У нас продают очень много золота, но никто не знает, какого оно качества. Многие товары незаконно ввозят из Китая, Турции из других стран, но никто не ставит этому заслон», - возмутилась депутат.

Омурбекова предложила пригласить глав пограничной и таможенной служб, чтобы заслушать необходимую информацию по контрабандному ввозу ювелирных изделий.

Отметим, Жогорку Кенеш рассмотрел поправки в Кодекс Кыргызской Республики «Об административной ответственности» во втором чтении. Законопроект разработан для защиты прав потребителей ювелирных изделий от недоброкачественной продукции, прав производителей-ювелиров от недобросовестной конкуренции и предотвращения теневой экономики.

МСХ Китая: Урожай кукурузы уменьшится на 2,9%

В текущем году китайские фермеры сократят площади под кукурузой до 35,84 млн. га, на 2,5% по сравнению с прошлым годом, прогнозирует МСХ Китая. В результате, валовой сбор кукурузы уменьшится до 213,19 млн. т, на 2,9%. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Посевная площадь соевых бобов будет увеличена до 7,9 млн. га (7,16 млн. га в прошлом году). Урожай сои повысится до 14,1 (12,57) млн. т.

Китайская провинция Хэйлунцзян будет наращивать поставки фруктов и овощей на Дальний Восток России, сообщает ЕНВ со ссылкой на агентство «Синьхуа».

Овощеводы и садоводы ряда районов провинции, включая предприятия городских округов Цицикар, Хэйхэ и Муданьцзян ориентируются на поставки своей продукции в соседние российские регионы. По мнению местных предпринимателей, укрепление рубля может способствовать росту поставок китайской плодоовощной продукции в Россию.

В материале «Синьхуа» приводятся примеры успешного освоения российского рынка. Одним из ориентированных на Дальний Восток РФ является тепличное хозяйство «Гута тяньюань», расположенное в поселке Ланьган вблизи города Нинъань, относящегося к городскому округу Муданьцзян. Здесь в 60 теплицах с теплоизоляцией и 132 пленочных теплицах, размещенных на площади в 25 га, с 2012 года для россиян выращивают арбузы, дыни, клубнику, персики, вишню и различные овощи.

Секретарь парткома деревни Фусинь города Цицикар Ван Сяньмэй рассчитывает, что выращивание капусты по заказу российских импортеров на площади в 66 га принесет не менее 300 тыс. юаней (примерно 43,5 тыс. долларов США) прибыли.

«В прошлом мы выращивали кукурузу, а в этом году - кочанную капусту, по просьбе российских коллег», - рассказывает она.

Власти провинции Хэйлунцзян поставили задачу создать более 20 показательных предприятий, специализирующихся на выращивании плодоовощной продукции для поставок на российский Дальний Восток. Такие хозяйства появятся в Цзямусы, Цзиси, Хэйхэ и других приграничных городах и уездах.

Одновременно китайская сторона развивает логистику. В октябре 2016 года в городе Нинъань создан первый в стране индустриальный парк, ориентированный на экспорт фруктов и овощей в Россию.

Статистика показывает, в январе-марте этого года через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34,8 тыс тонн овощей и фруктов стоимостью 30,72 млн долл. США. Показатели выросли в годовом исчислении на 34 и 29 процентов соответственно.

Более ста летчиков ВКС РФ отправятся в августе 2017 года в Китай, чтобы побороться за первенство конкурса летного мастерства «Авиадартс»

Более сотни российских летчиков отправятся в августе этого года в Китай, чтобы побороться за первенство в восьми номинациях конкурса летного мастерства «Авиадартс-2017». Об этом журналистам рассказал главком ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев.

«В этом году ВКС впервые будут участвовать в соревнованиях «Авиадартс» в Китайской Народной Республике. Будут участвовать 39 экипажей, 102 пилота. Это – огромная ответственность, и мы, естественно, готовимся», – сказал он.

Генерал-полковник Виктор Бондарев напомнил, что строгие правила «Авиадартса» предусматривают участие в конкурсе новых летчиков каждый год.

«Следим за тем, чтобы все время были новые пилоты – не те, кто уже показал себя, а именно те, кто ни разу не участвовал и достиг определенных высот. На молодежи сейчас будет лежать огромная ответственность - представить нашу страну за рубежом», – сказал он.

Он добавил, что в международном этапе конкурса будет восемь номинаций. «Хотя бы первое общекомандное место должно быть за нами. До этого всегда занимали первые места и не имеем права в этом году упустить такую возможность», – подчеркнул Виктор Бондарев.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

По итогам января-апреля 2017 г., с городских дорог китайской столицы убрали 180 000 устаревших автомобилей. Таким образом городские власти борются с тяжелой экологической ситуацией в мегаполисе.

По данным столичных экологов, старые машины являются основным источником загрязнения атмосферы оксидами азота. Запрет на въезд старых машин в Пекин будет действовать в течение четырех лет. Как ожидается, за это время с городских улиц исчезнут 300 000 устаревших автомобилей. И эта программа выполнена на 70%.

Сейчас в столице КНР насчитывается 5,7 млн автомобилей. Они стали источником 50% выбросов в атмосферу.

Ранее сообщалось, что в течение 2017 г. за пределы китайской столицы переедут 500 предприятий. По планам пекинских властей, еще 2570 хозяйств будут ликвидированы или реконструированы. Эти мероприятия проводятся для улучшения экологической ситуации в мегаполисе, а также в рамках интеграции развития Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй в целом.

По итогам текущего года, также планируется вынести за границы китайской столицы 120 оптовых рынков и 38 логистических центров. На окраинах Пекина завершится или начнется строительство новых университетских городков, в которых будут жить более 10 000 студентов.

За последние три года из главного мегаполиса Поднебесной выведены в общей сложности 1341 предприятие и 350 рынков.

В апреле 2017 г. объем импорта железной руды в Китай составил 82,23 млн т. Это на 13,9% меньше, чем в марте текущего года, сообщила Государственная таможня КНР.

Апрельский объем импорта железной руды в Поднебесной в годовом сопоставлении сократился на 2%.

На март текущего года пришелся исторический максимум по объему импорта железорудного сырья в страну, который достиг 95,56 млн т. По итогам января-апреля 2017 г., Китай нарастил железорудный импорт до 353 млн т. Это на 8,6% больше, чем годом ранее.

Напомним, что в 2016 г. объем импорта железной руды в КНР составил 1,024 млрд т с приростом на 7,5% относительно аналогичного показателя 2015 г.

Примечательно, что за первые четыре месяца текущего года импорт в страну сырьевых товаров, включая железоносный песок, сырую нефть и газ, вырос как в количественном, так и стоимостном выражении. Так, импорт железоносного песка увеличился на 8,6% и достиг 353 млн т. Средняя импортная цена на него составила 553,4 юаня за тонну. Она подскочила почти в два раза – на 73,8%.

По итогам января-марта 2017 г., производство сырой стали в Китае достигло 201,1 млн т. Это на 4,6% больше, чем за январь-март 2016 г.

По итогам января-апреля 2017 г., объем внешней торговли Китая с Россией достиг $24,73 млрд. Это на 26,2% больше, чем за январь-апрель 2016 г., сообщило Главное таможенное управление КНР.

За четыре месяца текущего года китайский экспорт в Россию достиг $11,65 млрд с приростом на 22%, а российский импорт в Поднебесной составил $13,08 млрд с увеличением на 30,1%.

Только за апрель 2017 г. объем торгового оборота между двумя странами достиг $6,59 млрд. За четвертый месяц текущего года в Россию поступили китайские товары в объеме $3,22 млрд, а в Китай направлены российские товары на $3,38 млрд.

Ранее сообщалось, что за апрель 2017 г. объем внешней торговли Китая достиг 2,22 трлн юаней ($321 млрд). Это на 16,2% больше, чем в апреле 2016 г. Так, за четвертый месяц текущего года экспорт Поднебесной достиг 1,24 трлн юаней. Он вырос на 14,3% в годовом сопоставлении. В то же время импорт страны составил 979,1 млрд юаней с приростом на 18,6%.

По итогам января-апреля текущего года внешнеторговый оборот страны составил 8,42 трлн юаней. Это на 20,3% больше, чем годом ранее. Экспорт вырос на 14,7% – до 4,57 трлн юаней, а импорт – на 27,8%, до 3,85 трлн юаней. Положительное сальдо упало на 26,2% – до 715 млрд юаней.

В апреле 2017 г. индекс потребительских цен (CPI), основной показатель инфляции, на Тайване вырос на 0,12% относительно аналогичного показателям 2016 г., сообщило тайваньское статистическое ведомство.

Относительно уровня марта текущего года апрельский CPI вырос на 0,27%.

За четвертый месяц 2017 г. на острове цены на услуги транспорта и связи выросли на 2,3% в годовом сопоставлении. В то же время продукты питания подешевели на 2,38%. В частности, овощи стали дешевле на 34,54%, а яйца – на 8,2%.

По итогам января-апреля текущего года CPI на Тайване увеличился на 0,61%.

Ранее сообщалось, что по итогам марта 2017 г., индекс потребительских цен в Китае вырос на 0,9% относительно уровня марта 2016 г. В феврале 2017 г. китайский CPI вырос на 0,8% относительно аналогичного показателя февраля 2016 г. Темпы роста индекса держались на уровне 1,7%, а в январе текущего года они достигали 2,5%.

В 2016 г. CPI в Поднебесной вырос на 2% в годовом сопоставлении. В 2015 г. рост составлял 1,4%. В декабре прошлого года китайский CPI увеличился на 2,1% относительно уровня декабря предыдущего года. Реальный рост потребительских цен в 2016 г. оказался в пределах 3%, целевого показателя, намеченного китайским правительством.

За апрель 2017 г. объем внешней торговли Китая достиг 2,22 трлн юаней ($321 млрд). Это на 16,2% больше, чем в апреле 2016 г., сообщило Главное таможенное управление КНР.

Так, за четвертый месяц текущего года экспорт Поднебесной достиг 1,24 трлн юаней. Он вырос на 14,3% в годовом сопоставлении. В то же время импорт страны составил 979,1 млрд юаней с приростом на 18,6%.

В апреле 2017 г. положительное сальдо торгового баланса КНР увеличилось на 0,6% относительно аналогичного показателя прошлого года – до 262,3 млрд юаней.

По итогам января-апреля текущего года внешнеторговый оборот страны составил 8,42 трлн юаней. Это на 20,3% больше, чем годом ранее. Экспорт вырос на 14,7% – до 4,57 трлн юаней, а импорт – на 27,8%, до 3,85 трлн юаней. Положительное сальдо упало на 26,2% – до 715 млрд юаней.

В течение первых четырех месяцев 2017 г. крупнейшим торговым партнером Китая были страны Европейского Союза. Объем товарооборота с ними достиг 1,24 трлн юаней с приростом на 15,5%. На торговлю с ЕС пришлось 14,8% от общего объема внешней торговли Китая за январь-апрель текущего года.

В первую четверку крупнейших торговых партнеров Поднебесной также вошли США, государства АСЕАН и Япония.

Ранее сообщалось, что по итогам февраля 2017 г., пассивное сальдо во внешней торговле Китая составило 154,2 млрд юаней ($22 млрд). Это произошло впервые с 2015 г.

За второй месяц текущего года доходы Поднебесной от внешней торговли товарами и услугами составили 954,5 млрд юаней, а расходы – более 1,1 трлн юаней. Пассивное сальдо достигло 154,2 млрд юаней.

В автономном районе Внутренняя Монголия впервые откроется движение по высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая связала регион с северными районами КНР. В июле 2017 г. начнется коммерческая эксплуатация участка между городами Хух-Хото во Внутренней Монголии и Чжанцзякоу в провинции Хэбэй.

Как сообщило железнодорожное ведомство региона, по первой высокоскоростной железной дороге Внутренней Монголии в экспериментальном порядке уже проехал поезд. Максимальная скорость движения составила 275 км/ч.

Ветка Хух-Хото – Чжанцзякоу протяженностью 286,8 км станет частью железной дороги пассажирских перевозок Пекин – Ланьчжоу.

Напомним, что в 2016 г. объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории Поднебесной составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Министерство обороны Китая подтвердило во вторник, что на днях провело испытание ракеты нового типа.

Пуск состоялся во время годовых плановых военных учений в Бохайском заливе, говорится в комментарии ведомства на просьбу журналистов подтвердить испытание. Отмечается, что оно проведено "с целью повышения способности вооруженных сил выполнять свои задачи и эффективного реагирования на угрозы государственной безопасности".

Испытание ракеты завершилось достижением "ожидаемого результата", добавили в Минобороны.

Других подробностей не приводится.

В конце апреля сообщалось, что ВМФ Китая провели плановые учения в западной части Тихого океана. По данным агентства Синьхуа, учения прошли согласно плану, носили мирный характер, их целью было повышение способностей военно-морских сил.

Жанна Манукян.

Подсчет 15,7% голосов по итогам состоявшихся во вторник в Южной Корее президентских выборов подтверждает лидирующие позиции Мун Чжэ Ина от Демократической партии, передает информационное агентство Ренхап.

По его данным, Мун Чжэ Ин получает 38,4% электората в свою поддержку. Представителя консервативной Партии свободной Кореи Хон Чжун Пхё поддерживают как минимум 27,8% избирателей, а кандидат Народной партии Южной Кореи Ан Чхоль Су — 21,2%.

Согласно опубликованным после закрытия избирательных участков данным exit-polls, Мун Чжэ Ин завоевал поддержку 41,1% избирателей, Хон Чжун Пхё поддержали 23,3%, а претендента на президентский пот Ан Чхоль Су — 21,8% электората.

Новый президент Южной Кореи вступит в должность 10 мая — сразу после подтверждения ЦИК его победы на выборах.

Что предстоит сделать новому президенту?

Мун Чжэ Ин был в свое время секретарем и главой администрации экс-президента Но Му Хёна, который отстаивал политику примирения с КНДР. Это обстоятельство дало повод для атак на Мун Чжэ Ина на выборах со стороны его противников. Консерваторы опасаются, что будущий президент будет придерживаться независимой от США политики и попытается наладить отношения с Пхеньяном.

Однако южнокорейские политологи ожидают, что Мун Чжэ Ин не станет копировать политику его бывшего босса, ушедшего в отставку и из жизни в 2008 году.

В задачи нового президента будет входить проведение политических реформ в стране, решение проблем взаимоотношений с КНДР, урегулирование споров вокруг размещения в Южной Корее американской системы заатмосферного перехвата ракет THAAD.

США поспешили разместить ее еще до выборов, чтобы планы не были сорваны победой оппозиции. Против THAAD выступили не только сама КНДР, но также Китай и Россия. В то же время, как сообщали южнокорейские СМИ, Мун Чжэ Ин заявил, что проблему THAAD следует решать на основе принципов национальных интересов, союза с США и консенсуса в обществе. Южной Корее, говорил Мун, также надо говорить с Китаем и Россией.

Что касается северокорейской темы, то эксперты отмечают большую разницу в степени развития ядерной и ракетной программ в нынешнее время и при экс-президенте Но Му Хёне. Это может вынудить Мун Чжэ Ина быть более жестким и практичным в подходах к КНДР.

Ситуация в парламенте

Проблема в том, что его Демократической партии не хватает 30 кресел для обладания большинством в однопалатном парламенте — Национальном собрании Республики Корея, в котором насчитывается 299 депутатов. Для преобразований в политике страны демократам придется добиваться сотрудничества с другими партиями, с которыми отношения стали натянутыми в ходе предвыборной гонки.

Нынешние выборы проводились досрочно в связи с импичментом и отстранением от власти экс-президента Пак Кын Хе, вовлеченной в крупный коррупционный скандал.

Мун Чжэ Ин приступает к обязанностям главы государства на следующий день после выборов и у него мало времени для формирования кабинета министров.

Временно исполнявший обязанности президента Южной Кореи, премьер Хван Гё Ан сразу же уходит в отставку.

Иван Захарченко.

Государственная комиссия по развитию и реформам КНР (NDRC) при участии отраслевых министерств подготовила программу развития автомобильной промышленности до 2025 года, которая должна удержать лидерство КНР на глобальном авторынке. Программой предусматривается активизация разработки автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, смягчение ограничений для иностранных компаний в китайских СП. Эти меры должны позволить увеличить долю автомобилей китайских брендов.

Недавно Министерство промышленности КНР опубликовало дорожную карту развития автомобильного рынка страны, согласно которой уже к 2025 году объем продаж автомобилей составит 35 000 000 автомобилей в год. При этом 20% от этого объёма должны составлять электрокары.

В начале года Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй заявил о том, что Китай планирует к 2020 году увеличить производство автомобилей на новых источниках энергии (электромобили, водородные авто и гибриды) до 2 млн. ед., что в 4 раза больше, чем в настоящее время. К 2025 году доля автомобилей на новых источниках энергии составить 20% от общего объема продаж всех автомобилей в Китае.

Китайская академия наук сообщила о том, что ученые завершили проект по созданию источника вторичных нейтронов (CSNS), который сами разработчики называют супермикроскопом. Осенью учёные CSNS планируют произвести первый пучок нейтронов. Оборудование, в котором используется такаяя технология, позволяет изучать в деталях самые микроскопические объекты. К настоящему времени, кроме Китая, супермикроскоп есть в США, Великобритании и Японии. Супермикроскоп находится в городе Дунгуань (пров. Гуандун), на его создание было выделено 2,2 млрд. юаней.

На недавней пресс-конференции в Шанхае представители Института перспектив и исследований рассказали о том, что первыми в мире построили настоящий квантовый компьютер, который превосходит существующие на сегодня в мире образцы вычислительной техники. Мощность нового компьютера в 25 000 раз выше, чем у других образцов суперкомпьютеров.

По данным Государственного управления интеллектуальной собственности КНР уже в 2015 году количество заявлений на регистрацию патентов на изобретения достигло 1,102 млн. и, по этому показателю Китай занял первое место в мире. В то же время количество действующих в стране патентов на изобретения превысило 1 млн. ед., и по этому показателю, Китай стал третьей страной в мире после США и Японии.

Китайская корпорация железнодорожного подвижного состава (CRRC) планирует создать к 2020 году сверхбыстрый поезд, способный развивать скорость до 400 км/ч. При этом, в новом поезде будет снижены среднее потребление энергии на пассажира на 10% по сравнению с современными поездами. Новый поезд будет тестирован на отрезке железнодорожного участка Пекин-Шэньян в конце 2019 года.

Напомним, в 2016 году двум пассажирским скоростным поездам серии CRH, двигавшимся по параллельным железнодорожным линиям на магистрали Чжэнчжоу со скоростью 420 км/ч (117 м/с) навстречу друг другу, удалось разойтись без каких-либо происшествий. Ранее подобное было невозможно.

Оба поезда были полностью спроектированы и изготовлены Китаем, опираясь на собственные стандарты государства. Этот эксперимент был своеобразной проверкой технических характеристик поездов CRH и показал прогресс Китая в самостоятельной разработке систем тяги, торможения и сетевого контроля.

По данным Минкоммерции Китая, состояние внешней торговли Китая стабилизируется с второго полугодия 2016 году и в текущем году эта тенденция сохранится. В доказательство этого, в первом квартале 2017 года импорт и экспорт Китая росли, наблюдались позитивные изменения в развитии внешней торговли страны. В дальнейшем внешняя торговля будет развиваться в условиях внешней неопределенности и давления ряда факторов, таких, как темпы роста глобальных цен на сырьевые товары и ужесточение монетарной политики США.

Напомним, экономика КНР по итогам первого квартала выросла на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, что выше прогнозов, которые давали большинство экспертов. Предположительно, результат выше прогнозов обеспечен мерами, которые власти приняли в прошлом году: закрытие неэффективных угольных шахт и повышение общей производительности. В то же время промышленное производство в Китае в марте увеличилось на 7,6%, рост инвестиций составил 8,8%, что также больше, чем прогнозировалось.

По данным опроса Reuters 60 ведущих экономистов мира, в Китае в первом квартале 2017 года экономике растёт устойчивым темпом 6,8%. Это обусловлено хорошими показателями в строительной сфере и росту инвестиций. Власти Китая стремятся к росту в 2017 году на уровне 6,5%. Экономисты в опросе оценили рост ВВП на 1,6% относительно предыдущего квартала год.

По официальным данным, в 2016 году Китай потратил около 3,9 трлн. юаней, что на 7,57% больше, чем в 2015 году. При этом расходы на дошкольное образование достигли 280,2 млрд. юаней, что на 15,48% больше, чем в 2015 году, расходы на обязательное образование составили 1,76 трлн. юаней, что на 9,76% больше, чем в 2015 году. Расходы на средние школы достигли 615,5 млрд. Юаней (+6,75%), на высшее образование было потрачено 1 трлн. юаней (+6,22%.

Кстати, расходы на исследования и разработки в Китае в 2015 году выросли за 5 лет вдвое и достигли 1,43 трлн. юаней. Таким образом, Китай вышел на 18 место в мире. Ещё в 2014 г. расходы на исследования и разработки в Китае достигли 2,05% от внутреннего валового продукта (ВВП) страны, что было 0,04% больше, чем в 2013 г.

По данным Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС) в Китае впервые в мире получен миллион патентов на изобретения. Около 40% всех заявок на патенты, поданных в мире за год, пришлось на Китай. Известно, что 4 миллиона 34 тысячи заявок на патенты были поданы в Китае за 2011-2015 годы, патентов на изобретения было выдано 1 миллион 189 тысяч. Большинство заявок на патенты относится к электромеханическим, телекоммуникационным, компьютерным, проводниковым технологиям и измерительным приборам.

Китай > Образование, наука > chinalogist.ru, 9 мая 2017 > № 2168323

АО "РЖД Логистика" создаёт регулярный сервис несырьевого железнодорожного экспорта из России в Китай. Экспорт будет осуществляться раз в две недели. Первый контейнерный поезд из логистического центра РЖД в Калужской области отправился в КНР 5 апреля, следующая экспортная отправка состоялась 4 мая - из терминала в Ворсино в порт Далянь.

Недавно контейнеровоз с 290 TEU отправилось из порта Восточный. В порт Тайцан судно прибыло через шесть дней и отправился в в обратный путь. Оператор мрашрута компания из Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Рейсы выполняются три раза в месяц. Новый морской транспортный коридор запущен в рамках инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1".

Напомним, недавно в рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная компания Xiamen Haicang (Китай).

Государственное управление по делам иностранных специалистов Китая сообщило, что в 2016 году количество прибывших в Китай иностранных специалистов превысило 900 тыс. человек. Для них китайские власти разработали продвинутую «зеленую карту», официальное удостоверение личности, которое предоставляется иностранцам, постоянно проживающим в Китае. Кроме того, в Пекине, Шанхае, Гуандуне, Фуцзяне и других городах осуществляется коммерциализация отбора кадров, проведения политики предоставления льгот этническим китайцам, имеющим гражданство других стран, изменения их социального статуса, вводится система предоставления вида на жительство и другие меры.

В прошлом году главы Минкоммерции Тун Даочи на пресс-конференции, состоявшейся на днях в Пекине, оценил развитие торгово-экономических связей Китая со странами Евразии как "исключительно бурное", при этом реализация инициативы Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века ("Один пояс, один путь") даёт первые результаты. В частности, "образцами сотрудничества" в рамка «пояса и пути» помощник министра назвал Китайско-Белорусский индустриальный парк и Китайско-Египетскую зону торгово-экономического сотрудничества в районе Суэцкого залива.

Во Владивостоке прошел международный заплыв, посвящённый Дню Победы

Сегодня во Владивостоке на акватории Спортивной гавани состоялся массовый заплыв, посвященный Дню Победы.

В морском состязании, организованном Спортивным комитетом Тихоокеанского флота (ТОФ) и Федерацией зимнего плавания России, приняли участие более 200 человек из числа военнослужащих флота, членов их семей, граждан Китайской Народной Республики, ветеранов ТОФ и спортивной общественности города Владивостока.

Длина дистанции составляла от 500 до 1000 м в зависимости от возраста и подготовленности спортсменов.

Организаторы турнира отметили, что в заплыве смогли участвовать все желающие, прошедшие медицинский осмотр. Безопасность во время соревнований обеспечивали судейские, тренерские и спасательные катера.

По словам начальника физической подготовки ТОФ подполковника Сергея Беневоленского, проведение подобных мероприятий ориентировано, в первую очередь, на популяризацию здорового образа жизни, повышение уровня физического воспитания молодежи, укрепление всесторонних связей между городскими и краевыми спортивными обществами.

Подобные массовые заплывы начали проводиться во Владивостоке краснофлотцами перед Великой Отечественной войной. Тогда в конце 30-х, начале 40-х годов на водной станции флота в них принимали участие военные моряки, обладатели значков ГТО и жены командного состава.

По окончании заплыва всем участникам были вручены грамоты, а победителям призы и кубки.

Пресс-служба Восточного военного округа

FGFA. На условиях Индии.

Во второй половине 2017 года будет подписано полномасштабное соглашение по разработке и производству истребителя пятого поколения FGFA совместно с Россией, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на timesofindia.indiatimes.com (7 мая).

Такое сообщение сделал анонимный источник, который участвует в переговорах с Россией по этой программе. По его словам, Индия является полноправным партнером и здесь нет проблематики передачи технологий. Индия сама может продолжать производство этого самолета (программа PMF) вне зависимости от того, будет ли Россия продолжать свою программу ПАК ФА, отмечают эксперты. В этом случае, вероятно, Россия будет выступать лишь поставщиком двигателей и других критических компонентов для Индии.

Индийские комментаторы полагают, что столь большая задержка подписания полного контракта по программе FGFA была вызвана ранней позицией России, которая заключалась в допуске Индии к разработке лишь некоторых компонентов и ограниченной передаче технологий. Индия настаивала на полной равноправности и возможности самой выполнять модернизацию самолета с получением исходного кода цифрового борта. Получение полной информации по проекту поможет Индии более качественно провести реализацию собственных программ LCA Telas и AMCA.

Конечно же, не обходится и без злорадства в отношении Пакистана. Эта страна имеет лишь истребители F-16 старых версий, по которым США не передают никаких технологий. Пакистан вынужден ограничиваться "ужасными китайскими поделками", которых сам Китай не поставляет в свои ВВС, например, JF-17. Индия же добивается полной передачи технологий новейшей версии истребителя F-16IN Block 70 для развертывания лицензионного производства.

Но есть и комментаторы, которые недовольны столь поздним запуском программы FGFA. По их данным, первый самолет может быть передан ВВС Индии лишь в 2025-2026 годах, когда США и Китай уже вплотную подойдут к созданию истребителя шестого поколения. По их расчетам, понадобится 10-15 лет для производства 200 истребителей, за это время ведущие мировые державы могут уже принять на вооружение беспилотные боевые самолеты.

К концу апреля 2017 г. объем валютных запасов Китая превысил $3,029 трлн. В конце марта текущего года данный показатель достигал $3 трлн, сообщил Народный банк КНР.

Прирост валютных резервов Поднебесной идет на протяжении последних трех месяцев.

Ранее сообщалось, что по итогам декабря 2016 г., валютные резервы страны сократились до $3,01 трлн. Таким образом снижение объема валютных резервов страны отмечалось шесть месяцев подряд.

Относительно уровня ноября прошлого года за последний месяц 2016 г. объем валютных запасов Поднебесной сократился на $41 млрд. Тем не менее, валютные резервы страны остаются крупнейшими в мире. Китай пополняет свои резервы примерно на $620 млрд в год за счет активного торгового баланса и прямых зарубежных инвестиций.

Примечательно, что золотые запасы Поднебесной в ноябре прошлого года сократились на 7,37% в годовом сопоставлении и составили в финансовом выражении $69,785 млрд. Падение показателя в 2016 г. было вызвано, главным образом, изменениями в курсе валют.

На ликвидацию последствий лесных пожаров в регионе Внутренняя Монголия на севере Китая были экстренно выделены средства в размере 40 млн юаней ($5,8 млн). Об этом сообщило Министерство финансов КНР.

Пожар начался 2 мая 2017 г. в лесах горного хребта Большой Хинган. Огонь охватил территорию общей площадью более 11 500 га. К середине дня 5 мая текущего года силам экстренного реагирования, в том числе – 9400 пожарным, полицейским и мирным жителям, удалось потушить пожар.

Ранее сообщалось, что в феврале 2017 г. от различных стихийных бедствий в Китае пострадали в общей сложности свыше 1,14 млн человек. Прямой материальный ущерб составил 480 млн юаней ($70,58 млн). В течение второго месяца текущего года основными стихийными бедствиями стали заморозки, обильные снегопады и засухи, а также бури с градом, землетрясения, оползни и лесные пожары.

Из-за этого пришлось эвакуировать более 100 человек, были разрушены более 2000 жилых строений и пришли в негодность 76 300 га сельхозугодий. Урожай был уничтожен на 1 500 га.

По итогам января-марта 2017 г., объем экспорта текстильных изделий и одежды из Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР в страны Центральной Азии достиг 10,24 млрд юаней ($1,48 млрд). Это на 22,8% больше, чем в январе-марте 2016 г., сообщила таможня города Урумчи, административного центра китайского региона.

Основными рынками сбыта текстильной продукции из Синьцзяна стали Киргизия и Казахстан. Это обусловлено общим восстановлением экономического роста, увеличением спроса и модернизации потребления в указанных. Поставки текстиля из китайского региона идут в основном через сухопутные КПП Тургат и Илкштан.

Кроме того, синьцзянские товары все чаще поставляются за границу по железнодорожному маршруту Китай – Европа.

Примечательно, что по итогам января-марта текущего года, капиталовложения в основные фонды в текстильном секторе экономики Синьцзяна составили 3,74 млрд юаней. Это на 40% больше, чем годом ранее. Всего в 2017 г. инвестиции на расширение производств в этой отрасли региона должны превысить 72 млрд юаней.

С апреля 2017 г. 20 китайских городов ввели ограничения на продажу и покупку жилья. Эти меры принимаются в целях сдерживания стремительно растущих цен на недвижимость.

Так, власти города Чжэнчжоу, административного центра провинции Хэнань, с 3 мая текущего года запретили продавать купленные дома в течение трех лет после приобретения. Этот запрет вступил в силу на территории восьми уездов.

Как ожидается, мера поможет пресечь спекуляцию на рынке недвижимости и стимулирует стабильное развитие отрасли. Аналогичные ограничения введены и в других мегаполисах.

Ранее сообщалось, что рынок недвижимости в китайских мегаполисах постепенно стабилизируется. За март 2017 г. в 18 из 70 крупных и средних городов Китая цены на объекты недвижимости либо снизились, либо притормозили рост. В то же время за третий месяц текущего года стоимость нового коммерческого жилья в Поднебесной выросла в 62 из 70 городов страны.

В марте 2017 г. замедление темпов подорожания нового коммерческого жилья отмечено в 24 крупных и средних городах Китая. В феврале этого года аналогичный процесс наблюдался лишь в 20 мегаполисах.

По итогам января-марта 2017 г., объем розничных онлайн-продаж в сельских районах Китая превысил 250 млрд юаней ($36,23 млрд). Это на 36,6% больше, чем за январь-март 2016 г., сообщило Министерство коммерции КНР.

В частности, за три месяца текущего года розничные продажи материальных товаров через Интернет в сельских районах Поднебесной составили 148,97 млрд юаней с приростом на 30% в годовом сопоставлении. Сетевые продажи услуг за тот же период 2017 г. достигли 101,46 млрд юаней с увеличением на 47,5%.

За январь-март текущего года самые высокие темпы роста сетевых розничных продаж отмечены в селах на западе и северо-востоке Китая.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., онлайновые розничные продажи в Китае достигли 1,4 трлн юаней ($200 млрд). Это на 32,1% больше, чем за январь-март 2016 г.

В частности, за первые три месяца текущего года объем онлайн-продаж туристической продукции вырос на 64%, а готовых блюд на вынос – на 163%.

Наиболее быстрый рост онлайновой розничной торговли был отмечен в центральных и западных регионах страны.

За январь-март 2017 г. солнечные электростанции Китая выработали 21,4 млрд кВт-ч электроэнергии. Это на 80% больше, чем годом ранее, сообщило Государственное управление по делам энергетики КНР.

За три месяца текущего года электроэнергия, произведенная солнечными электростанциями, составила 1,47% от всего объема выработки электроэнергии в Поднебесной.

Примечательно, что за январь-март 2017 г. примерно 2,3 млрд кВт-ч (10%) электроэнергии в стране было потеряно из-за несовершенства системы электропередачи, а также несоответствия местных потребностей регионов и производительности солнечных электростанций.

По итогам трех месяцев текущего года, мощность новых построенных солнечных электростанций КНР составила 7,2 млн кВт. Благодаря этому общая генерирующая мощность в стране выросла до 84,6 млн кВт.

К концу 2020 г. Китай намерен увеличить выработку электроэнергии с помощью солнечных электростанций минимум до 105 млн кВт. К началу 2021 г. 27% от всего объема выработки электрической энергии страны будет обеспечено возобновляемыми источниками энергии.

В Китае на рассмотрении находится проект закона, которым предусматривается введение новых квот для автопроизводителей. В 2018 году 8% всех транспортных средств, которые будут продаваться в Китае должны быть электрическими. Таким образом, власти Китая предполагают обязать иностранных автопроизводителей резко нарастить продажи электромобилей, приступить к этому планируется уже в следующем году. Известно, что BMW и Volkswagen уже объявили о готовности выполнять требования Китая.

Недавно Министерство промышленности КНР опубликовало дорожную карту развития автомобильного рынка страны, согласно которой уже к 2025 году объем продаж автомобилей составит 35 000 000 автомобилей в год. При этом 20% от этого объёма должны составлять электрокары.

На улицы города Чжэнчжоу (пров. Хэнань) вышли электромобили общего пользования, производства компании "Лифань" (г. Чунцин). Первая партия в 900 автомобилей представлены компанией "Паньда юнчэ". Автомобили общего пользования можно арендовать и вернуть только в определённых пунктах проката, которых в Чжэнчжоу более 30. Плата за аренду электромобиля общественного пользования составляет 19 юаней за час.

"Супер Тукано" и нигерийская коррупция.

Новость о том, что Нигерия купит 12 легких турбовинтовых штурмовиков Super Tucano по линии правительства США на баснословную сумму 600 млн долл США, изрядно озадачила африканские СМИ, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на africanmilitaryblog.com (апрель).

Штурмовики должны заменить парк учебно-боевых реактивных самолетов Alpha Jet производства французской компании Dassault. Эти самолеты принимают активное участие в нанесении ударов по формированиям и объектам террористической организации "Боко-Харам", орудующей в стране.

За последние 10 лет "Супер Тукано" приобрел превосходную статистику - более 230 тыс летных часов и 30 тыс часов в боевых операциях. В настоящее время штурмовики этого типа состоят на вооружении 10 стран мира. Но цена контракта заставляет хвататься за голову. Правительство США закупает штурмовик за 21 млн долл (вдвое больше базовой цены бразильского производителя), однако Нигерия платит в пять раз больше!

Например, Колумбия купила эти самолеты за 10 млн долл за единицу, Гана заплатила за пять штурмовиков 88 млн долл, включая расходы на материально-техническое обеспечение и подготовку пилотов в самой стране.

За эти баснословные 600 млн долл Нигерия могла бы купить большое количество вооружений. Для примера приводятся следующие данные -

Общая стоимость программы создания истребителя JF-17 Thunder составляет 500 млн долл

13 истребителей J-10 обойдутся в 300 млн долл

10 истребителей Су-30К стоят 375 млн долл

Турция купила истребители F-16 block 50 за 57 млн долл за единицу

Египет покупает истребители МиГ-29 новой постройки за 44 млн долл за единицу

УТС Як-130 стоит 15 млн долл

УТС L-8 стоит 10 млн долл

Штурмовик Су-25 стоит 11 млн долл

Истребитель Су-27 Flanker стоит 35 млн долл

Истребитель Су-30 Flanker стоит 47 млн долл

УТС Alenia Aermacchi M-346 стоит 21 млн долл

Подержанный МиГ-29 стоит 16 млн долл

УТС BAE HAWK стоит 12 млн долл

Истребитель Chengdu J-10 Fierce Dragon стоит 41 млн долл

Фрегат Type 054A (Китай) имеет цену 348 млн долл

Правительство Нигерии является гнездом коррупции и массовых откатов. Стоимость 12 штурмовиков "Супер Тукано" съедает половину годового военного бюджета страны, и это в то время, когда экономика страны находится в рецессии, с трудом находятся средства на зарплату солдатам на фронте, плачевно обстоят дела с финансированием гуманитарных программ в охваченной войной севере страны, пишет источник.

Работы по ремонту двух участков федеральных дорог начались в Амурской области

В этом году в регионе планируется отремонтировать шесть участков общей протяженностью более 45 км.

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» приступило к ремонту участков подведомственной сети автомобильных дорог федерального значения в Амурской области.

На участке с 99 по 104 км подъездной дороги к г. Благовещенску от трассы Р-297 «Амур» выполнены работы по восстановлению оси трассы, демонтажу элементов обустройства, рыхлению и планировке откосов. В настоящее время дорожники занимаются устройством выравнивающего слоя покрытия.

Завершен комплекс подготовительных работ на 10-километровом участке подъездной дороги к границе с КНР от трассы А-360 «Лена». На сегодняшний день на объекте продолжаются работы по восстановлению водоотводных кюветов и ремонту водопропускных труб.

Всего в 2017 году ФКУ ДСД «Дальний Восток» запланирован ремонт шести участков общей протяженностью более 45 км.

Кроме того, на 20 участках автодороги Р-297 «Амур», пролегающей от Читы до Хабаровска, предусмотрены работы по устранению просадок земляного полотна и восстановлению ровности асфальтобетонного покрытия. В целях стабилизации негативных процессов в основании земляного полотна проектом назначено проведение специальных работ, согласно инновационным решениям. Необходимые обследования и измерения уже проведены – на объектах ведутся геодезические и земляные работы, а также расчистка полосы отвода. Завершить работы дорожники планируют в октябре 2017 года.

Справка

В ведении ФКУ ДСД «Дальний Восток» находится более 1215 км дорог, пролегающих по территории Амурской области.

- Р-297 «Амур», с 794 по 1811 км (1 012,681 км);

- «Подъезд к г. Благовещенску» от трассы Р-297 «Амур», с 0 по 124 км (124 км);

- «Подъезд к границе с КНР от автодороги «Лена», с 0 по 13 км и с 19 по 84+600 км (78,6 км).

Нефть разливанная.

Решение экологических проблем нефтяных разливов становится приоритетным для бизнеса и государства. По данным ряда экспертов, в России при нефтедобыче разливается не менее 30 млн баррелей в год. В текущих условиях скорость реагирования, качество сбора нефтепродуктов и экологичность используемых технологий становятся для отрасли критичными. При этом мировой объем расходов на экстренную ликвидацию последствий утечек растет на 7% ежегодно и к 2022 году составит более $33 млрд.

Безопасность производства

В настоящее время нефтяные компании приходят к пониманию того, что государство все более пристально следит за проблемами разливов нефти. Как известно, в России в ближайшее время будут повышены штрафы за нефтяные разливы как минимум вдвое – до 500 тыс. руб. Повысятся также штрафы за отсутствие и невыполнение планов по предупреждению разливов нефти, за отсутствие или недостоверность сведений о разливе. В последнем случае штраф может достичь 1 млн руб.

Кроме того, компании обяжут формировать фонды, гарантирующие оперативное выделение средств на ликвидацию разливов. В качестве крайней меры и вовсе рассматривается приостановка работы предприятия.

В Минприроды РФ полагают, что ужесточение степени ответственности за разливы станет для нефтяных компаний стимулом инвестировать в обеспечение безаварийной работы предприятий.

По словам Вадима Манова, коммерческого директора компании Green Ocean, ответственность за разлив нефтепродуктов всегда лежит на обладателе оборудования, которое дало сбой. Информация о факте разлива через местное население или экологов может попасть в соответствующие надзорные органы или в прессу. Но чаще разливы случаются вдали от посторонних глаз.

«Судите сами: в России, например, многие нефтедобывающие мощности расположены в труднодоступных местах, а то и вовсе не на материке. В таком случае разлив просто никому не виден. В Сибири существуют целые нефтяные озера и нефтяные пятна, и никто о них не знает», – говорит эксперт.

Понятно, что любая компания предпочитает собрать нефть как можно быстрее и не предавать это огласке. Такая практика существует давно, но она постепенно сходит на нет. Во многом этому способствует работа природоохранной прокуратуры, что в последние годы особенно заметно.

«Если об аварии становится известно, то компании грозит штраф. Его размер зависит от объема разлива, нанесенного ущерба и так далее. Однако тут надо с прискорбием констатировать, что в настоящее время в России штрафы не такие существенные, степень ответственности компании достаточно низкая, тогда как в западных странах штраф может составлять сотни тысяч долларов», – говорит Вадим Манов.

Мировая тенденция сейчас – не просто отвечать за разлив, а именно предотвращать и не допускать его, то есть использовать такие технологии, которые позволяют «подстелить себе соломку».

Например, та же Green Ocean разработала систему защиты от образования нефтешламов. Конструкция представляет собой сетчатое покрытие вокруг бурильной установки. В ее основе – инновационный сорбент, квадратный метр которого впитывает в себя до 150 литров нефти. Материал негорючий и работает в любых погодных условиях. При этом конструкция не требует высокозатратных подготовительных работ.

Данные разнятся

Говоря о различиях в данных, следует отметить, что, во-первых, нефтяные компании самостоятельно предоставляют сведения о разливах в своей зоне ответственности. Во-вторых, соответствующую информацию может предоставить Минэнерго и природный надзор. Однако, например, компания декларирует, что за год у нее разлилось 2 тыс. м3 нефти, а официальные источники информируют о 6 тыс. м3 нефти. Дальше – больше. Экологи вполне могут заявить, что разлилось не 6 тыс., а 36 тыс. м3 нефти. В результате точно неизвестно, какие данные наиболее приближены к действительности.

«Если вы зайдете в любую поисковую систему и запросите «разлив нефти», то в разделе «Новости» вы увидите, что в России, в частности, это происходит ежедневно – 3-4 заметки в день. Это то, что называется, в открытом доступе. В США и Европе существуют отдельные сайты, куда стекается информация, как правило, по мелким разливам. Лишь самые крупные аварии попадают на первые полосы СМИ, а в основной массе информация остается полностью закрытой. В Китае и вовсе нет открытой информации, даже по мелким разливам», – комментирует Вадим Манов.

При этом существует три категории разлива: первая, имеющая статус местного значения, – разлив до 1,5 тонн, вторая, так сказать федерального уровня, –от 1,5 до 5 тыс. тонн и третья, которая уже имеет мировое значение, – свыше 5 тыс. тонн.

Аптечка в помощь

Между тем в западных странах действуют весьма жесткие нормы в части охраны природы. В частности, каждая нефтедобывающая или нефтеперерабатывающая компания вне зависимости от формы собственности должна иметь у себя на складе определенное количество сорбирующих материалов для быстрого реагирования, своего рода обязательную «аптечку».

Далее компания связана контрактом с клининговой компанией, которая выезжает на место разлива и осуществляет сбор нефти. В России такая практика тоже уже существует. Например, компания «Экоспас» предоставляет соответствующие услуги: выезжает на место, занимается сбором, локализацией и полностью ликвидирует разлив. В свою очередь, «Экоспас» сотрудничает с производителями современных сорбирующих средств, а в число ее клиентов входят крупнейшие российские нефтяные компании.

«Тем не менее иметь в запасе на производстве, АЗС и на прочих объектах с риском разлития нефтепродуктов хотя бы минимальное количество сорбентов совершенно необходимо для самого экстренного реагирования на разлив. На рынке сорбентов существует масса готовых наборов (наборы ЛАРН), которые удобно хранить и использовать в случае разлива», – говорит Вадим Манов.

При этом эксперт отмечает, что если речь идет о разливе в открытом море, то скорость реагирования должна быть еще выше, чем на суше. Если на сушу можно потратить часы, то в море счет идет на минуты.

Согласно данным, предоставленным «Гринпис России», в период с 1995-го до ноября 2015 года суммарный объем нефти, попавшей на ландшафт страны, в отчетах всех российских компаний составил порядка 50 тыс. тонн в год. Ежегодно официально, по данным компаний, происходит свыше 10 тыс. разливов на промысловых нефтепроводах. На самом же деле разливов больше. По оценке Министерства природных ресурсов, ежегодно в России объем разливов нефти составляет 1,5 млн тонн.

Разлив нефти – это не норма

Мир постепенно движется к тому, чтобы разливы нефти не считать нормой. Например, в США есть ряд коммерческих проектов – компаний, которые не допускают разлива с экономической точки зрения: установка их оборудования стоит $50 тыс., ликвидация аварии в случае ее возникновения и замена оборудования стоит уже $100 тыс., а штраф за разлив достигает $500 тыс.

В России государство тоже не закрывает глаза на утечки, заметны существенные подвижки. Работает прокуратура и другие структуры, наделенные более эффективными полномочиями и инструментами, чем просто «погрозить пальчиком». Компании реально начали платить штрафы.

В 2016 году Росприроднадзор зафиксировал 3,6 тыс. фактов разливов нефти и ее производных против 2,5 тыс. в 2015 году. В прошлом году наложено 270 штрафов на юридических лиц, производящих добычу и транспортировку нефти, на общую сумму 13 млн руб.

По мнению коммерческого директора компании Green Ocean, если нефтяные компании будут платить штрафы каждый месяц, то рано или поздно эти суммы станут для них существенными. К тому же ликвидация ущерба в любом случае обходится дороже, чем его профилактика. Поэтому лучше быть готовым к утечке: экономически выгоднее устранить разлив, если он все же случился, как можно быстрее, а для этого необходимо инвестировать в технологии в рамках тех же экологических проектов.

В частности, в марте 2017 года «Роснефть» и финская Lamor Corporation Ab подписали соглашение, в рамках которого компании планируют создать совместное предприятие по производству техники и оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти в арктическом регионе России. Продукция СП будет предназначена для проектов «Роснефти» и сторонних компаний-заказчиков.

Предполагается, что уровень локализации производства к 2025 году составит не менее 70%, при этом оборудование будет выпускаться на одном из судостроительных предприятий, создающихся при участии «Роснефти». Стороны рассматривают возможности совместного производства специализированных плавательных средств, оборудования для сбора нефтепродуктов с поверхности воды и грунта, боновых заграждений, а также другой техники и комплектующих.

В свою очередь, ЛУКОЙЛ разработал новый метод ликвидации нефтяных разливов на водных объектах в Арктике. Технология, защищенная девятью патентами, предполагает использование биосорбентов со штаммами устойчивых к холоду микроорганизмов на загрязненных участках морских и пресноводных систем.

Опытно-промышленные испытания показали, что применение самоликвидирующихся биосорбентов является наиболее эффективным методом оперативной ликвидации нефтяного разлива в северных широтах – там, где традиционные методы локализации и сбора нефтеразливов малорезультативны из-за низких температур и ледового режима. После прохождения государственной экологической экспертизы новый метод ликвидации нефтяных разливов будет внедрен на объектах компании.

В рамках проекта НП «Приразломная», также реализуемого на арктическом шельфе, компания «Газпром нефть» обеспечивает безопасность посредством круглосуточного аварийного дежурства специализированных ледокольных судов, оборудованных новейшими нефтесборными комплексами. Кроме того, на берегу, в районе поселка Варандей, размещено оборудование для ликвидации разливов нефти, которое позволяет защитить береговую линию. Общая площадь участка в районе «Приразломной», где ведется постоянный экологический мониторинг, составляет 744 км2.

Ветхие трубы и амбары

В настоящее время одной из причин загрязнений в РФ является устаревшее оборудование, в том числе трубопроводы, несанкционированные врезки в трубопроводы, аварии в ходе транспортировки нефти. В частности, чтобы решить в стране проблему ветхих аварийных нефтепроводов, многим из которых более 30 лет, в течение пяти лет ежегодные инвестиции должны составлять 200-300 млрд рублей. Однако большинство компаний пока меняют старые трубы весьма вяло.

Еще одна существенная проблема, заслуживающая отдельного внимания, – это наличие так называемых шламовых амбаров, заброшенных скважин и замазученных участков. Как отмечают в «Гринпис», в сумме можно говорить о десятках тысяч таких «кладбищ». Но при этом нужно понимать, что площадь каждого из них может варьироваться от нескольких квадратных метров до квадратных километров. Некоторые замазученные площадки постоянно подпитываются свежей нефтью и растут не только вширь, но и вглубь.

Мария Ромашкина

«Почту России» подвели самолеты — под Генпрокуратуру

Ведомство требует возбудить дело о злоупотреблении полномочиями при эксплуатации двух Ту-204. Эксперты усмотрели в этом начало кампании против главы ФГУП Страшнова

Генпрокуратура требует возбудить уголовное дело по результатам проверки законности приобретения и эксплуатации «Почтой России» двух лайнеров Ту-204.

Как сообщил «Интерфаксу» официальный представитель надзорного ведомства Александр Куренной, в действиях руководства «Почты России» есть признаки злоупотребления полномочиями. В подробности он вдаваться не стал.

По информации газеты «Коммерсант», оба купленных в 2016 году самолета были сданы в аренду авиакомпании, которая загружает их почтовыми отправлениями лишь на 15%. Остальные грузы перевозятся в интересах коммерческих фирм, которым это обходится в десять раз дешевле, нежели «Почте России».

В руководстве предприятия, в свою очередь, говорят, что если не хватает посылок для полной загрузки самолетов, «Почта России» берет коммерческие грузы и зарабатывает на их доставке деньги. Обоснованы ли претензии к руководству «Почты России»?

Михаил Захаров

независимый политолог

«Объяснения «Почты России» выглядят со стороны не совсем убедительно, но, по крайней мере, обоснованными — по профилю деятельности «Почте России» действительно нужно доставлять много чего, в том числе и то, что требует срочной доставки, поэтому покупка самолетов вполне оправдана. Разные бывают ситуации, когда действительно нужно доставить груз супербыстро, какую-нибудь посылку, и за это платят супербольшие деньги. Если компания предоставляет такие услуги, то действительно ей удобнее не арендовать борт, а иметь собственный. Что касается масштабной коррупции, насколько я слышал, в «Почте России» в последнее время такого масштабного чего-то, скандального особенно не замечалось. Но с другой стороны, это вопрос желания доказать это и наличия самих фактов такого типа растрат».

В 2016 году глава «Почты России» Дмитрий Страшнов стал фигурантом проверки Генпрокуратуры, которая выявила факт незаконной выплаты ему вознаграждения в размере 95 млн рублей. Ведомство направило в Следственный комитет представление о возбуждении уголовного дела. Однако позже официальный представитель Генпрокуратуры заявил, что Страшнову, скорее всего, грозит административное наказание. Чем можно объяснить интерес Генпрокуратуры к Почте России и его руководству?

Павел Салин

директор Центра политологических исследований Финансового университета при правительстве РФ

«Мы видим, что это не первые претензии правоохранительных органов к «Почте России», были и раньше, и складывается впечатление, что это приобретает характер кампании, уже приобрело. За этим стоят некоторые достаточно влиятельные игроки. Называлась компания «Ростех», которая имеет интерес к тому, чтобы включить «Почту России» в свои бизнес-цепочки. Там даже звучала фамилия одного из представителей «Ростеха», который претендует на пост господина Страшнова. Правда это или нет, покажет время, здесь, как всегда, можно будет сделать окончательный вывод только, когда станет известен бенефициар этой компании, если господин Страшнов покинет свой пост. Но мне кажется, что это уже не первое предупреждение в отношении него со стороны правоохранительных органов. Мне кажется, что все-таки давление достигнет своего результата, и в итоге он будет вынужден покинуть свой пост. И сдается, что его сменщиком будет как раз представитель «Ростеха».

Замминистра связи и массовых коммуникаций Михаил Евраев сообщил «Коммерсанту», что задача, которую решала «Почта России» при приобретении двух самолетов, заключалась в том, чтобы вне зависимости от наличия регулярного авиасообщения обеспечивать своевременную доставку россиянам почтовых отправлений, в том числе из Китая.

Имеет ли YJ-18 что-либо общее с "Калибром"?

Комментаторы военного форума china-defense.com сообщают, что до сих пор нет достоверного фото китайской крылатой ракеты YJ-18, сообщает "Военный Паритет".

5 мая опубликовано фото стартующей из УВП эсминца Тип 052D некой ракеты, которую принято считать YJ-18. Комментаторы сокрушаются, что до сих пор нет четкого видео пуска этой ракеты. Некоторые считают, что китайская КР имеет много общего с российской "Калибр-НКЭ" или "Калибр-ПЛЭ" (код НАТО Club-S), другие полагают, что етсь значительные конструктивные отличия. Одно объединяет комментаторов - ракета YJ-18 существует.

На днях директор Департамента стран Европы и Центральной Азии МИД КНР Гуй Цунъю заявил, что Россия и Китай намерены превратить торговое сотрудничество между северо-восточным Китаем и Дальневосточным регионом России в совместное производство и переработку. В частности, ведутся переговоры по открытию в Дальневосточном регионе совместных предприятий по посадкам, животноводству и глубокой переработке в сельскохозяйственной отрасли. Пограничная торговля занимает четверть общего объема китайско-российской торговли.

Напомним, недавно, во время презентации туристического потенциала приграничных районов Китая и России, которая состоялась недавно в городском округе Хулун-Буир Внутренней Монголии, между городским уездом Аргунь городского округа Хулун-Буир и Забайкальским краем был подписан протокол о намерениях создать зону сотрудничества в области трансграничного туризма.

Рост прибыли пяти крупнейших банков КНР: Торгово-промышленного банка Китая, Сельскохозяйственного банка Китая, Банка Китая, Китайского строительного банка и Банка коммуникаций - замедлился по итогам первого квартала 2017 года. Предположительно, динамика прибыли определяется замедлением темпов роста экономики в целом.

Недавно PwC подсчитали, что китайские компании в первом квартале 2017 года совершили слияния и поглощения за рубежом на общую сумму $21,2 млрд., что на 77% меньше, чем в аналогичный период 2016 года. Предположительно, это связано с проверкой законности инвестиций в иностранные компании, которую провели китайские правоохранители.

Напомним, Business Insider сообщил недавно, что в ответ на озабоченность по поводу того, что большая часть данных сфабрикована для удовлетворения желаний властей страны, правительство КНР создало специальную группу по обеспечению улучшения качества экономических данных. Согласно заявлению Национального бюро статистики Китая (NBS), важнейшая часть работы группы заключается в предотвращении и наказании тех, кто сфабриковывал ложные статистические данные.

Власти Китая для реализации проекта под названием «Китайская энциклопедия» набирают 20 тысяч человек. В китайскую википедию будут включены более чем 300 тысячами новых статей по 100 различным дисциплинам. «Китайская энциклопедия» выйдет в интернет в следующем году. Создатели проекта ставят цель превзойти Wiki. У китайской википедии большие перспективы в самом Китае, так в этой стране самое большое количество пользователей интернет - 720 миллионов человек. Впрочем, эксперты отмечают, что составителям энциклопедии придётся решать проблему жёсткой китайской цензуры.

Ранее в Китае начал работу первый частный интернет-банк WeBank. Эта организация пока действует в экспериментальном режиме на территории южнокитайского города Шэньчжэнь.

Кроме того, согласно данным китайской компании IDC инвестиции китайских предприятий в развитие интернета вещей достигнут 127,5 миллиардов долларов к 2020 году. При этом, правительство хочет внедрить технологии интернета вещей в промышленные зоны и внесла IoT в 13-ю пятилетке Китая. В компании IDC прогнозирует бум подключенных устройств в ближайшие два-три года.

Первая мини-АЭС с реактором ACP-100 «Линлун» собственной разработки китайских специалистов будет построена на острове Хайнань. Мощность АЭС будет составлять примерно 100 МВт. Её планируют использовать для энергоснабжения и отопления отдельных жилых районов. ACP-100 «Линлун» первый в мире мини-реактор, получивший всю необходимую разрешительную документацию Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ).

Напомним, в марте 2011-го после взрыва на японской АЭС Фукусима в Китае был введён мораторий на строительство АЭС в континентальной части страны. Сейчас власти заявляют о скором снятии моратория. Сначала будут возобновлены работы на площадках в провинциях Хунань, Хубэй и Цзянси, в которые уже инвестировано более 10 млрд. юаней. А суммарно планируется возвести до 30 АЭС в 10 континентальных провинциях КНР.

Кстати, China Shipbuilding Industry Corp. (CSIC) готова к строительству первой в мире плавучей атомной электростанции и в ближайшие недели судно с реакторами будет заложено в одном из доков Китая. В основном плавучая АЭС будет использоваться как основной источник электроэнергии для нефтяных платформ в море.

На недавней пресс-конференции в Шанхае представители Института перспектив и исследований рассказали о том, что первыми в мире построили настоящий квантовый компьютер, который превосходит существующие на сегодня в мире образцы вычислительной техники. Мощность нового компьютера в 25 000 раз выше, чем у других образцов суперкомпьютеров.

В прошлом году сетевой ресурс Top500 объявил о том, что за первенство в сфере суперкомпьютеров конкурируют Китай и США, в этих странах по 171 суперкомпьютеру. В Германии - 31, в Японии - 27, во Франции - 20, в Великобритании – 13 суперкомпьютера. Китай первенствует благодаря Sunway TaihuLight, способном выполнять 93 петафлопс и Tianhe-2 производительностью 34 петафлопс.

Недавно China Daily сообщил о том, что в государственном центре суперкомпьютеров в городе Тяньцзинь приступили к разработке суперкомпьютера нового поколения, который должен будет превзойти последние суперкомпьютеры в 10 раз по скорости операций. Прототип компьютера будет готов в начале 2018 года, а в полную силу начнёт функционировать в 2020 году. Компьютер сможет, например, анализировать распределение смога сразу над всем Китаем, а также имитировать землетрясения, вспышки эпидемий, анализировать последовательность генов и белковых структур и прочее.

Китай > СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 5 мая 2017 > № 2168321

Министерство сельского хозяйства КНР учредило Центр по защите и контролю качества пахотных земель в рамках которой будет действовать общенациональная сеть для мониторинга качества пахотных земель и решения проблемы деградации и загрязнения почвы. К числу наиболее острых проблем относится деградация чернозема в северо-восточных провинциях и засоление в ряде северо-западных регионов страны, а также, в некоторых южных провинциях почва загрязнена тяжелыми металлами. В целом, в Китае пахотные земли стали менее плодородными.

По данным Пекинского экономического университета, Китай ежегодно теряет около 3 млрд., ещё 20 млрд. долл. из-за того, что тяжёлые металлы попадают в зерно. Известно, что в Китае 16,1% сельскохозяйственных угодий отравлено ртутью, мышьяком, кадмием и свинцом. Согласно принятому в мае 2016-го плану по борьбе с загрязнением почв, этот показатель в Китае должен сократиться до 10% к 2020 году и до 5% к 2030-му.

Тем временем, китайские ученые разработали способ производства плодородной почвы из песка. Стоимость покрытия одного гектара земли составляет от 22,5 тыс. до 40 тыс. юаней. С помощью этой технологии КНР рассчитывает к 2020 году Китай попробует сделать плодородной 10 млн. га пустыни.

Шанхайская радиостанция Shanghai ERC News Radio сообщила о том, что первый взлет первого китайского авиалайнера C919 будет совершен из международного аэропорта Пудун в Шанхае 5мая. Ранее C919 прошел скоростные испытания на взлетно-посадочной полосе аэропорта Пудун в Шанхае.

В марте Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC) сообщила, что крупногабаритный авиалайнер отечественного производства C919 был высоко оценен экспертной комиссией, признан технически годным к летной эксплуатации. Самолёту предстоит тестирование на электромагнитную совместимость и освоение маневрирования на земле. Таким образом, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Проект C919 - инициатива Коммунистической партии Китая. Проект реализуется компанией Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). COMAC основана на базе предприятий, входивших в государственный концерн Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Создание C919 началось в 2008 году.

В Китае осуществляется масштабный пересмотр законодательства в информационной сфере за последние 12 лет. Теперь от всех общественных медиаресурсов требуется получение государственной лицензии. К ним относятся веб-сайты, приложения, форумы, блоги, микроблоги, публичные аккаунты, мессенджеры и интернет-радиовещание. Обновленные правила вступят в действие 1 июня 2017 года.

Напомним, согласно новому китайскому закону о кибербезопасности, экспорт данных о китайских гражданах должен быть запрещен, IT-оборудование должно сертифицировано в Китае, интернет-провайдеры должны сотрудничать с правительством при расследовании преступлений и получат неограниченный доступ к данным компаний, которые находятся под подозрением китайских правоохранительных органов, любая информация о китайских гражданах должна храниться на территории страны, Закон утвержден Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей и ступит в силу в июне 2017 года.

В прошлом году администрация по киберпространству Китая запретила крупнейшим онлайн-корпорациям, среди которых оказались Tencent Holdings, NetEase Inc, Sina Corp., Sohu.com и другие, публикацию оригинальных новостных текстов. Таким образом, попавшим в этот список сервисам позволено размещать лишь те публикации, которые уже были ранее напечатаны, либо опубликованы под контролем государства. За нарушение запрета на компании будут наложены штрафные санкции.

КИТАЙСКИМ ТУРИСТАМ ПОКАЖУТ РОССИЮ

Федеральное агентство по туризму и ООО «РЖД Тур» совместно с администрациями Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края проведут с 7 по 12 мая 2017 года ознакомительный тур по маршруту «Великий чайный путь» для делегации из КНР.

Китай будут представлять ведущие туроператоры северной и центральной части страны, специализирующиеся на отправках китайских туристов в Москву и Санкт-Петербург. Теперь им будут представлены туристские возможности восточных регионов России, что позволит диверсифицировать туристские потоки.

Путешествие пройдет на поезде по маршруту Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Иркутск. Участники мероприятия посетят крупные города, лежащие на караванном пути XVIII–XIX века между Азией и Европой. Инфотур призван показать возможности развития проекта «Великий чайный путь» и определить уровень готовности регионов к приему гостей.

Среди наиболее интересных объектов посещения – озеро Байкал и музей деревянного зодчества «Тальцы» в Иркутской области, Иволгинский дацан и Женский православный монастырь в Республике Бурятия, страусиная ферма и Парк Одора в Забайкальском крае.

9 мая представители КНР посмотрят Парад Победы в Улан-Удэ и примут участие в международной общественной акции «Бессмертный полк».

Напомним, что в рамках проекта «Великий чайный путь» в летний сезон 2016 года были организованы путешествия для более 1,5 тысяч туристов из КНР продолжительностью от 8 до 14 дней. Рост круизного туристического потока по Великому чайному пути на 2017 год запланирован не менее чем 40%.

«Китай входит в число самых значимых направлений въездного туризма в Россию. Сложившиеся традиции сотрудничества между нашими странами способствуют продвижению российского туристского потенциала на китайском рынке. При этом, Россия обладает огромным туристским потенциалом и может предложить самые разнообразные виды путешествий. Железнодорожный тур по маршруту "Великий шелковый путь" дает возможность посетить интересные места, получить неповторимый опыт путешествия. Подобные туры востребованы внутри страны и за рубежом и являются одним из самых перспективных направлений туризма», - отметил Руководитель Ростуризма Олег Сафонов.