Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Субтропический научный центр РАН отметил 130-летие

12 апреля состоялось расширенное заседание Объединённого учёного совета, посвящённое 130-летию организации Субтропического научного центра РАН и 90-летию ботанического сада «Дерево Дружбы». Помимо учёных на мероприятии присутствовали представители власти, общественных и образовательных учреждений.

Перед началом мероприятия директор Субтропического научного центра РАН академик РАН Алексей Рындин провёл для гостей экскурсию по лабораториям научного центра.

Заместитель директора по науке, кандидат географических наук Наталья Яицкая в своём докладе рассказала об основных результатах деятельности Субтропического научного центра РАН в 2023 году.

В рамках мероприятия состоялись подписания договоров о сотрудничестве с Администрацией города-курорта Сочи, Южным научным центром РАН, Гимназией №8 имени архитектора России Миловой Н.В. (базовой школой РАН) и с Краснодарским региональным отделением Русского географического общества.

Совместно с Южным научным центром РАН создаётся лаборатория, в которой будет вестись работа по разработке, тестированию и внедрению методов и средств измерений природных процессов и явлений.

Также председатель Краснодарского регионального отделения Русского географического общества, кандидат политических наук Иван Чайка анонсировал передачу ряда книжных изданий Субтропическому научному центру РАН.

Источник: пресс-служба СНЦ РАН.

Россия. ЮФО > Образование, наука. Экология. Агропром > ras.ru, 15 апреля 2024 > № 4627695

В «Артеке» прошла акция «Помним! Наследуем! Гордимся!»

15 апреля, в 80-ю годовщину освобождения «Артека» от оккупации, в Международном детском центре состоялась акция «Помним! Наследуем! Гордимся!». Память героев Великой Отечественной войны почтили артековцы, ветераны детского центра и почетные гости.

Школьники, вожатые и педагоги подготовили театральную постановку о пионерах-героях и об участниках самой длинной смены Всесоюзного пионерского лагеря, эвакуированных на Алтай во время войны. Участники события возложили гирлянду памяти к Мемориалу Славы и почтили память героев минутой молчания.

Приветствие артековцам и их педагогам направил глава Республики Крым Сергей Аксенов. Он отметил, что «Артек» – это живая память о героизме и мужестве артековцев, которые защищали Родину и своим самоотверженным трудом приумножали славу Отечества.

Директор «Артека» Константин Федоренко выразил особую благодарность ветеранам детского центра и педагогам, которые воспитывают молодых людей гражданами своей страны.

Кроме того, в детском центре состоялась церемония открытия памятного знака «Екатерининская миля» на артековской набережной имени Юрия Гагарина. На памятнике установлена бронзовая табличка с надписью «15 апреля 1944 год – день освобождения «Артека» от немецко-фашистских захватчиков. 80-летие этой свободы стало достижением жизни и деятельности «Артека» в нашей истории. Это наша память о любви и уважении к воинам-освободителям отдельной приморской армии, наше чувство причастности к истории страны, гордость за «Артек» и нашу Родину! «Артек» – помнит! «Артек» – гордится!».

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

Блеск и нищета Ростова: какой подойдет донская столица к своему 300-летию?

Чтобы обсудить будущее южной столицы, представители архитектурного сообщества собрались на круглый стол «Ростов-2049: каким мы видим наш город в год его трехсотлетия?». Мероприятие прошло при полном аншлаге, и организаторы намерены проводить такие встречи регулярно.

По мнению экспертов, изменения в ближайшие 25 лет затронут, в первую очередь, две самые важные для Ростова проблемы — архитектурный облик города и его транспортную систему.

«Центр — это жемчужина»

Как показали исследования по развитию территории Ростова, которые с 2000 по 2024 годы проводила компания «Южный градостроительный центр», в основном осваивались селитебные зоны, то есть земли, предназначенные для строительства жилых и общественных зданий, дорог, улиц и т. д.

По словам директора компании Сергея Трухачёва, главная тенденция последних 25 лет в Ростове — это «совершенно неоправданный» рост в высоту, обусловленный стремлением «выжать максимум из каждого участка». «Если представить модель идеального жилого дома глазами застройщика, то это здание, возведенное под отмостку, количество этажей в котором стремится к бесконечности. И застройка идет в границах почти всего того участка, который предоставлен», — говорит он.

Руководитель и главный архитектор ООО «Новая РАСА», доцент кафедры архитектурного и средового проектирования Академии архитектуры и искусства ЮФУ Андрей Дойницын заявил об отсутствии у городских властей стратегического понимания развития южного мегаполиса. При решении вопросов о застройке, на взгляд ростовского архитектора, мнение профессионального сообщества не учитывается. В связке «власть— общественность—бизнес», где часто меняется динамика силы, отсутствует профессиональное экспертное общество. В итоге это приводит к тому, что нет стратегического развития Ростова, ведь никто не знает, куда город идет, по каким правилам, что ожидать в ближайшие пять-десять лет.

Андрей Дойницын привел в качестве примера массовые подтопления в городе, когда в ноябре 2023 года пошли дожди: «Не только в центре, а еще и по окраинам. Там на некоторых участках глубина заложения воды сейчас поднялась до 20 метров. Кто в этом виноват? Мы не знаем. Может, природа, может, хаотичная застройка, которая не сопровождается никакими регламентами развития всей территории». По его словам, принятый в декабре закон об охранных зонах в центре города пока не дает полного понимания, как Ростов будет выглядеть в будущем.

Как считает архитектор, профессиональному сообществу нужно добиваться, чтобы самые важные места в старой части города отдавались застройщикам только на конкурсной основе. Если бизнес решает реализовать какой-либо проект, то люди должны его обязательно видеть и знать, что там именно планируется. Безусловно, представители бизнеса для себя уже определили фронт работ. Архитектор упомянул Соборный переулок: «Но отойдите ровно на один метр в сторону, в темноту. На улице Шаумяна вас ждут большие приключения. С одной стороны — гирлянды огней, а с другой — абсолютно провальные ниши. Это ведет к маргинализации общества, все эти заброшенные внутренние дворы. Наверное, мы с вами хотели бы чего-то другого для наших детей и внуков».

Спасение для города ростовский архитектор видит в авторской архитектуре, не прогнувшейся под волю застройщика, а также в долгосрочном планировании развития территории и средней этажности застройки, в подключении общественности к решению этих вопросов. «Однозначно призываю всех понять, что центр города — это наша жемчужина. Это то, чего у многих городов просто нет», — резюмировал Андрей Дойницын.

«Дом за рубль»

В 2023 году в Ростове приняли новую групповую зону охраны объектов культурного наследия, но она вызвала критику градозащитников, поскольку, как считает архитектор, координатор градозащитных проектов Ольга Головина, применение ограничений, накладываемых этой зоной, может привести к тому, что «мы потеряем ряд объектов культурного наследия и в особенности ценную градоформирующую застройку».

Какой же выход из ситуации с защитой культурного наследия? Как считает градозащитник, необходимо развивать программу «Дом за рубль», уже хорошо показавшую себя в других городах, — тогда сохранение исторического наследия станет не только залогом туристической привлекательности Ростова, но и позволит пополнить местный бюджет.

Кроме того, по словам профессора кафедры истории архитектуры Академии архитектуры и искусства ЮФУ Сергея Алексеева, главным трендом дальнейшего развития Ростова станет неизбежное ужесточение и возникновение внутренних границ: «Это значит, что некоторые районы на уровне кварталов или еще более высоком градостроительном уровне будут иметь жесткую пространственную границу. Сейчас мы наблюдаем это фрагментарно. В моем детстве проспект Буденновский был безмерным. Потом в его начале и конце возникли два высотных объема, четко определившие его границы».

Города, в том числе Ростов, не должны бесконечно расти как масляные пятна, они должны развиваться внутри за счет уплотнения и формирования внутренних границ. Поэтому, по словам Сергея Алексеева, Ростов неизбежно ждет кризис многоэтажной застройки.

Беспилотники разгрузят дороги

Как считает доцент кафедры геодезии ДГТУ, генеральный директор «Датум Инжиниринг» Роман Мацегоров, для дальнейшего развития Ростова общим трендом станет цифровизация. Если говорить в целом о перспективе развития мегаполиса, то искусственный интеллект возьмет на себя часть функций по управлению системами города, в том числе онлайн-управление инженерной инфраструктурой. Наличие огромного числа различных информационных систем неизбежно приведет к тому, что цифровые технологии станут более доступными и дешевыми. Для реконструкции существующей инженерной инфраструктуры понадобится пять-шесть городских бюджетов, и планировать такие вложения надо крайне рационально, что и позволит сделать цифровизация различных отраслей городского хозяйства, в частности, разработка 3D-моделей городов, баз пространственных данных об инженерных коммуникациях, в частности, о транспорте.

«Сейчас мир постепенно пересаживается на электромобили. Они вполне доступны — от тех же китайских производителей. Однако электрозаправок нет, и этот вопрос надо решать. Второй момент — беспилотный транспорт в перспективе 20-30 лет. Наличие в семье нескольких машин, думаю, сойдет на нет. Будут беспилотные такси. И такой нагрузки на дороги, как сейчас, не будет», — считает Роман Мацегоров.

Но решать транспортный вопрос Ростову нужно все же раньше, чем через 20-30 лет, считает доцент кафедры организации перевозок и дорожного движения ДГТУ Михаил Поздняков. Прежде всего общественный транспорт нужно сделать предсказуемым, комфортным и удобным. В этом должен помочь проект скоростного трамвая. Также нужно ввести механизмы, которые станут стимулом для того, чтобы люди пересели из собственного автомобиля в общественный транспорт, снизив таким образом загрузку дорог. «Опыт эксплуатации транспортной системы в различных странах и городах показывает, что без ограничений не обошлись нигде. Просто так никто не оставит свое авто и не пересядет в автобус. Нужны ограничения для въезда в отдельные районы города на личных автомобилях, платный проезд и другие механизмы», — считает Михаил Поздняков.

«Ты узнаешь его из тысячи»

Ростову при этом, конечно же, необходимо формирование городских познавательных маршрутов, насыщенных значимыми объектами, историческими зданиями. Как отметила кандидат архитектуры, профессор кафедры архитектурного и средового проектирования Академии архитектуры и искусства ЮФУ Юлия Горгорова, Ростов будущего должен стать центром культурных мероприятий, привлекательным и запоминающимся для туристов. Необходимо заниматься развитием бренда города, формированием его архитектурного облика, привнося эмоциональность в городское пространство. Кроме того, не нужно забывать об улучшении в городе микроклимата, создании пешеходного каркаса. Будущее Ростова делается сегодня.

Авторы: Наталья ЕМЕЛЬЯНОВА

Номер публикации: №14 12.04.2024

В Аксайском районе Ростовской области идет строительство водопровода

В Аксайском районе Ростовской области идет строительство водопровода. Работы проходят в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда».

Проектом предусмотрено около 53 км водопроводных сетей, проходящие по территории Верхнеподпольненского, Ольгинского, Ленинского и Истоминского сельских поселений и пять новых насосных станций в хуторах Верхнеподпольный, Нижнеподпольный, Ленина, Истомино и поселке Дивный.

На территории проложены водопроводные сети и готовы четыре из пяти насосных станций, в которых проходит монтаж насосного оборудования, укладка внутриплощадочных сетей и устройство колодцев.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства Ростовской области

В ВОЛГОГРАДЕ ПРОШЛО МЕТОДИЧЕСКОЕ СОВЕЩАНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ РОСАВИАЦИИ

С 8 по 12 апреля в г. Волгограде проведено методическое совещание специалистов подведомственных Росавиации поисково-спасательных формирований Единой системы авиационно-космического поиска и спасания (ЕС АКПС).

Росавиация ежегодно проводит методические совещания по подготовке поисково-спасательных формирований к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

Актуальность темы и ее практическая направленность собрала самых заинтересованных в решении вопросов авиационно-космического поиска и спасания специалистов – в мероприятии приняли участие более 80 человек.

С докладами выступили руководители и сотрудники центрального аппарата Росавиации и ее территориальных органов, представители ФКУ «АПСЦ», ФКУ «РПСБ», Минобороны России, ГМСКЦ ФГУП «Морспасслужба», ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», ФБУ «Служба ЕС АКПС», МЧС России, АО «Глонасс», «ЛизаАлерт» и региональных службы спасения и Центра медицины катастроф.

Основные цели совещания:

• совершенствование взаимодействия и управления силами и средствами при осуществлении поиска и спасания, терпящих или потерпевших бедствие пассажиров и экипажей воздушных судов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море,

• практическая отработка действий оперативных органов ЕС АКПС при проведении поисково-спасательных операций (работ),

• выработка и оптимизация единого подхода к проведению поисково-спасательных мероприятий.

Начальник Управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации Алексей Лукьянов, открывая методическое совещание, подчеркнул важность проведения подобных мероприятий, направленных на повышение уровня подготовки специалистов поисково-спасательных формирований ЕС АКПС.

В своем докладе Алексей Лукьянов сообщил о ключевых итогах выполнения поисково-спасательных операций (работ) в 2023 году.

В прошлом году к дежурству в единой системе привлекалось до 75 поисково-спасательных воздушных судов, из них 16 самолетов и 59 вертолетов, а также 65 спасательных парашютно-десантных групп.

Всего в 2023 году проведено 32 поисково-спасательных операции (работы), из которых по воздушным судам, потерпевшим бедствие - 21, по ВС гражданской авиации – 17, государственной авиации – 4, по поиску и спасанию людей на море – 11.

По итогам поисково-спасательных операций (работ) с участием Росавиации, спасено 260 человек: членов экипажа – 26, пассажиров – 216, спасенных на море – 18.

Также на методическом совещании в Волгограде рассмотрены следующие вопросы:

• итоги подготовки поисково-спасательных формирований к работе в весенне-летний период 2024 года;

• организация взаимодействия и координация действий при проведении поисково-спасательных операций (работ) в зонах ответственности с использованием средств автоматизации;

• организация взаимодействия с поисково-спасательными подразделениями других министерств и ведомств, службами противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов, центрами медицины катастроф;

• организация поисково-спасательных операций (работ) с использованием информационных систем «ИАС-Поиск» Росавиации и «Поиск-Море» ФГБУ «Морспасслужба» Росморречфлота;

• финансирование поисково-спасательных формирований;

• применение беспилотных летательных аппаратов при проведении долговременных поисково-спасательных операций (работ);

• использование авиационных спутниковых трекеров на воздушных судах малой авиации;

• итоги выполнения работ по поисково-спасательному обеспечению полетов на МКС за 2023 год, программа и особенности полетов на МКС на 2024 год.

Подводя итоги встречи, Алексей Лукьянов поблагодарил всех участников и организаторов, отметив важную роль мероприятия:

«Проведение наших, уже традиционных, методических совещаний уже не раз показывало свою эффективность. Они позволяют участникам обменяться опытом, провести анализ текущей ситуации и совместными усилиями повышать уровень подготовки и взаимодействия поисково-спасательных формирований ЕС АКПС».

Единая система авиационно-космического поиска и спасания

Образование ЕС АКПС

Современная структура Единой системы авиационно-космического поиска и спасания (ЕС АКПС) развивалась для обеспечения возрастающих задач отечественной авиации и космонавтики.

В 2006 году в целях совершенствования порядка организации использования воздушного пространства России была образована Росаэронавигация (Указ Президента Российской Федерации от 05.09.2005 № 1049, постановление Правительства Российской Федерации от 30.03.2006 № 173).

На службу были возложены полномочия по созданию ЕС АКПС в целях поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов (за исключением космических объектов военного назначения).

В июне 2006 года Росаэронавигации были переданы ФГУ «Служба единой системы авиационно-космического поиска и спасания» с Главным авиационным координационным центром поиска и спасания и 12 региональных поисково-спасательных баз гражданской авиации (распоряжение Правительства Российской Федерации от 19.06.2006 № 883-р).

В процессе развития единой системы на их базе были созданы 7 авиационных поисково-спасательных центров с 65 региональными поисково-спасательными базами (распоряжение Правительства Российской Федерации от 28.03.2008 № 401-р).

После упразднения Росаэронавигации в сентябре 2009 года (Указ Президента РФ от 11 сентября 2009 г. N 1033 - https://base.garant.ru/12169458/ ) общее руководство деятельностью Единой системы авиационно-космического поиска и спасания возложено на Росавиацию.

ЕС АКПС сейчас

Поисково-спасательное обеспечение полетов в России организовано по семи зонам авиационно-космического поиска и спасания. Их границы совпадают с границами зон Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. В каждой зоне организовано дежурство авиационных поисково-спасательных сил: спасателей-десантников, вертолетов и самолетов с экипажами.

Для обеспечения руководства поисково-спасательными работами, взаимодействия с органами управления других министерств, а также координации действий спасательных подразделений в каждой из зон функционируют Авиационные координационные центры поиска и спасания.

Организовывают дежурство спасательных подразделений и в случае авиационных происшествий руководят поисково-спасательными работами руководители межрегиональных территориальных управлений Росавиации.

Создание ЕС АКПС позволило повысить эффективность поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов.

Экспозицию Музея христианства в Херсонесе составят копии артефактов из крупнейших музеев

Инга Бугулова

В Музее-заповеднике "Херсонес Таврический" появится новая экспозиция - ее посвятят христианству. О том, что в ней будет представлено, накануне обсудили на рабочей встрече в Крыму с участием председателя Патриаршего совета по культуре митрополита Симферопольского и Крымского Тихона и первого заместителя министра культуры РФ Сергея Обрывалина. В совещании приняли участие также научные сотрудники и археологи из ведущих федеральных музеев России.

Главной темой встречи стали окончание строительства историко-археологического парка "Херсонес Таврический" и создание экспозиции первого в России Музея христианства.

"Современные мультимедийные технологии будут сочетаться с музейными экспонатами, благодаря чему посетители смогут узнать об истории Херсонеса и всей страны от эпохи правления князя Владимира и Крещения Руси до наших дней", - сообщают в пресс-службе Минкультуры.

Участники встречи также обсудили возможность наполнения выставочных залов будущего музея копиями артефактов из государственных музеев и частных коллекций. В собраниях Музеев Московского Кремля, Государственного исторического музея, Музея-заповедника "Херсонес Таврический" и Музея им. Андрея Рублева хранятся памятники, рассказывающие историю зарождения христианства. Материалы, созданные на их основе, станут основой будущей экспозиции.

Как сообщил митрополит Тихон, одним из ключевых пространств Музея христианства станет зал, повествующий о евангельских событиях.

"Ведомством будет проработан вопрос предоставления цифровых копий живописных шедевров из фондов Третьяковской галереи и Русского музея, написанных на данную тему", - сообщают в Минкульте.

Напомним, в парке, кроме того, создается Музей античности и Византии. Здание площадью свыше 24 тысяч квадратных метров станет новым домом для экспозиций музея-заповедника "Херсонес Таврический". Гостям расскажут об античной, византийской и позднехристианской истории древнего города. В новом здании также появится золотая кладовая.

Помимо Музея христианства и Музея античности и Византии, "Херсонес Тврический" будет также включать в себя Музей Крыма и Новороссии, два молодежных центра, квартал реконструкции с размещением "Города мастеров", археологический и туристический центры и амфитеатр. На территории кластера уже работают Школа искусств и филиал "Артека" - центр "Корсунь", вокруг которых разбит сад.

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > СМИ, ИТ > rg.ru, 12 апреля 2024 > № 4626061

Пациентке в Волгоградской области пересадили ее же почку

Роман Мерзляков (Волжский)

Редкую операцию выполнили хирурги волжского филиала Центра трансплантологии и искусственных органов имени академика В. И. Шумакова. При обследовании у 68-летней пациентки выявили серьезные проблемы с почками: одна почти не работала из-за камней, а во второй обнаружили злокачественную опухоль. Грозил пожизненный диализ.

- Давление всегда было повышенное. Сбить не могли. Пришла к кардиологу. Думала, что это сердечное, а проблема оказалась с почками, - рассказывает Галина Коноваленко. - Я уже почти смирилась с диализом. Однако врач говорит: "Я знаю, что сделать и как. Вы будете жить нормально". Так и получилось! Когда очнулась после операции, мой первый вопрос был: "Почку сохранили?" Когда подтвердили, от сердца отлегло.

Врачи выбрали сложный путь: изъять почку из организма, удалить из нее опухоль. А после этого вернуть обратно. Это было единственно возможное решение. При обычной операции нельзя было бы вырезать злокачественное образование, не задев сосуды.

- Стоял вопрос об удалении почки, - комментирует заведующий хирургическим отделением Дмитрий Тарасов. - Мы собрали консилиум и решили пойти на так называемую аутотрансплантацию. То есть когда пациент одновременно и донор, и реципиент.

В операции, длившейся шесть часов, участвовали три бригады врачей. Сейчас Галина Сергеевна чувствует себя хорошо.

Шамиль Галеев, руководитель Волжского филиала Центра имени Шумакова:

"Исторически при любых новообразованиях почек с подозрением на злокачественность была единственная методика спасения: нефроктомия. И в ситуациях, когда у пациентов были опухоли единственной почки, это был фактически приговор. Но с развитием диализа у больных появился шанс. Пациент продолжал свою жизнь на заместительной почечной терапии.

Мой отец одним из первых в стране стал проводить органосохраняющие операции по резекции почек. Спасти орган, удалив только новообразование, - это достаточно хороший выбор для пациента. Но прогресс не стоит на месте. Конкретно в отношении данной пациентки мы провели не одно совещание. Хорошо, что команда молодая, не видит препятствий. Есть только цели.

В мире такие операции проводят не часто. В медицинской литературе, конечно, есть сообщения о применении этой технологии. Но, как правило, там две работающие почки. А вот упоминаний о том, чтобы проводили трансплантацию единственной функционирующей почки, найти не удалось. Возможно, это первый такой случай в российской практике".

Справка "РГ"

С момента открытия в 2020 году Волжского филиала Центра трансплантологии и искусственных органов имени Шумакова здесь прооперировано 7,3 тысячи человек. Пересажено 128 почек, 29 - печени, 16 - сердца.

Как ростовский детсад подружился с Валентиной Терешковой

Елена Мелихова

Кто сказал, что все дети сегодня мечтают стать блогерами? В детсаду N 117 Ростова-на-Дону абсолютно все хотят быть космонавтами. Они дружат с Валентиной Терешковой, а каждая группа здесь "космический экипаж". И это вовсе не случайно, ведь первый камень в строительство садика был заложен ровно 63 года назад - 12 апреля 1961-го. Тогда каждый советский ребенок хотел быть похожим на Юрия Гагарина, но ростовские детсадовцы и сегодня рвутся к звездам.

Говорят, космическая мечта - значит, несбыточная. А вот и нет! В прошлом году шестилетняя Лиза Зубкова, президент детского сада, заявила, что детям нужно обязательно войти в контакт с настоящим космонавтом и они это обязательно сделают. Кумир девочки - Валентина Терешкова. Дошкольница записала видеообращение к первой в мире женщине-космонавту и даже нарисовала ее портрет, а педагоги помогли с отправкой.

- Дорогая Валентина Владимировна, когда вы полетели в космос на космическом корабле "Восток-6", то произнесли: "Пошли, родная моя, пошли!" Я тоже эти слова произношу перед соревнованиями. Ваш позывной - Чайка, а мой - Ласточка. Я и мои друзья хотим встретиться с вами в эфире, - сказала Лиза.

Герой СССР, депутат Госдумы Валентина Владимировна Терешкова была очень тронута таким интересом и детям ответила, сняв послание прямо в зале заседаний в Кремле. И это стало началом их большой дружбы. А в этом году именно в День космонавтики состоится прямое видеовключение в ростовском детсаду с ее участием. Встречи с кумиром маленькие почемучки ждут с нетерпением и уже придумали множество вопросов. Они уверены: если очень захотеть, можно в космос полететь!

Видели ли вы инопланетян? Можно ли выпрыгнуть из космоса с парашютом? Правда ли, что Земля круглая? Есть ли другие вселенные и бесконечна ли наша? Все это пытливые умы узнают из первых уст.

Здесь вкусно пахнет гороховым супом и свежеиспеченными булочками. Но космическая еда в тюбиках в садике тоже есть - ее специально привезли с ВДНХ. А сама территория учреждения похожа на космодром в миниатюре. На площадках - игровые комплексы в форме ракет и космических кораблей. Есть космический тренажер - простой, лесенка с горкой, но надо же с чего-то начинать! И даже цветочные клумбы там называются "Вселенная", "Млечный путь", "Луна"...

Примечательно, что это не какой-то элитный частный садик, а самый обыкновенный, муниципальный, с оплатой в 68 рублей в день. При этом родителям возвращается еще от 30 до 70 процентов в зависимости от количества детей. Его посещают 227 ребят от полутора лет. Так что,в космонавты тут готовятся в прямом смысле с пеленок.

Для будущих покорителей космоса сшили костюмы, обратившись к местному дизайнеру. И не один или два - 60! Надеть блестящий скафандр для ребенка счастье.

- Наши воспитанники очень интересуются космической темой, и мы делаем все, чтобы они росли увлеченными и, самое главное, здоровыми. Ведь именно здоровье, как сказала Валентина Терешкова, - основной критерий для отбора космонавтов, - говорит заведующая детским садом N 117 Ростова-на-Дону Светлана Ладная.

Каждое утро детсадовцев начинается с космической зарядки. А еще ребята тренируются, чтобы сдать нормы ГТО. Они установлены для детей с шести лет. И многие выпускники в школу идут, уже получив заветный значок.

Все это стало возможным благодаря участию детского сада в региональной программе инициативного бюджетирования "Сделаем вместе" в 2013 году. Идея создания научно-познавательного спортивно-оздоровительного комплекса "Покорители космоса" понравилась местным властям, и садик стал обладателем трех миллионов рублей. И вот сейчас мы наблюдаем эту программу в действии. Ну это же просто космос!

Татьяна Илюшникова: в 2024 году программа «Мама-предприниматель» пройдет во всех федеральных округах

«Мама-предприниматель» — уникальная программа Минэкономразвития России, помогающая женщинам открыть и развивать свое дело. В этом году география проекта будет расширена до 70 регионов: мероприятия состоятся в каждом федеральном округе.

«В 2024 году на основе обратной связи от участниц мы приняли решение о развитии программы: расширится ее география с 63 до 70 регионов, реализуем ряд треков „Мама на селе“, „Мама в туризме“, „Мама-экспортер“. Расширяется и партнёрский пул», — отметила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Трек «Мама на селе» впервые был проведен в прошлом году в Краснодарском крае. Его основная цель — способствовать развитию собственного дела и профессиональной самореализации женщин в сфере АПК, привлечению инвестиций в экономику сельских районов. В этом году планируется провести этот модуль в нескольких регионах. Трек реализуется при поддержке «Женского движения Единой России». Замминистра также отметила, что будет расширена и география проекта. Если в 2023 году программа была доступна жительницам 63 регионов, то в 2024-ом году стать участницами смогут женщины всех федеральных округов: от Камчатки до Калининграда.

Для женщин из ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей будет проведен уникальный модуль «Мама-дети-бизнес». Он позволит женщинам пройти обучение, получить необходимые знания и навыки, а также стартовый капитал: как и в программе «Мама-предприниматель» лучшие проекты получат грант в размере 100 тысяч рублей и другую поддержку партнеров.

«Всего на участие в программе „Мама-предприниматель“ уже подано более шести тысяч предварительных заявок», — пояснила Татьяна Илюшникова. В этом году программа будет реализована в Брянской, Омской, Нижегородской, Алтайском, Пермском, Камчатском краях, Республиках Крым, Татарстан, Хакасия и других регионах. «Расширение географии и охватов программы увеличивает и социально-экономические эффекты, поэтому Фонд увеличил грантовую поддержку, а наши представители примут активное участие в образовательных модулях и сопровождении участниц», — пояснила директор Фонда «Наше будущее» Наталия Зверева.

Отдельные треки пройдут и на региональном уровне. Тюменская область станет пилотным регионом по реализации трека программы «Мама-предприниматель» для многодетных мам. Принять участие в образовательной программе могут матери несовершеннолетних детей, не ведущие предпринимательскую деятельность на 4 апреля текущего года, многодетные женщины имеющие хобби и желание заниматься предпринимательской деятельностью, а также готовые зарегистрировать свой бизнес в Тюменской области.

«Развитие женского предпринимательства будет означать развитие социальной сферы, рост доли малого бизнеса в структуре ВВП и снижение уровня безработицы в России. 98% женщин положительно относятся к перспективе создания собственного бизнеса. Это число дополняют те, у кого с рождением второго и третьего ребенка возникает желание не возвращаться на работу, а открыть свое собственное дело. Сегодня в Тюменской области проживает более 38 тысяч многодетных семей», — отметила руководитель Центра «Мой бизнес» Тюменской области Ильяна Багишева.

Подать предварительную заявку можно на сайте мамапредприниматель. рф. Когда будут определены даты проведения регионального этапа программы, всем подавшим заявку придет уведомление об этом на почту. Программа реализуется в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», инициированного Президентом РФ. Нацпроект курирует первый вице-премьер Правительства РФ Андрей Белоусов.

Сроки половодья подкорректировали под нерест

Начало весеннего паводка в Астраханской области отложено на неделю — до 14 апреля. По информации региональных властей, вода еще не прогрелась до температуры, благоприятной для нереста рыб.

О переносе даты начала половодья в Астраханской области с 8 на 14 апреля, сообщил в своем телеграм-канале глава региона Игорь Бабушкин по итогам встречи с руководителем Росводресурсов Дмитрием Кирилловым. «Для нашего региона это было очень важно. Вода на данный момент не прогрелась до благоприятных нерестовых температур. Росводресурсы пошли нам навстречу», — отметил губернатор.

По плану максимальные сбросы водохранилищ Волжско-Камского каскада в объеме 26000 куб. м/с будут осуществляться c 22 по 27 апреля, сообщает корреспондент Fishnews. «Нам важно увеличить продолжительность этого периода и плавно перейти на рыбохозяйственную полку в объеме не менее 19000 куб. м/с. Сбросы на таком уровне необходимо продлить как можно дольше», — подчеркнул Игорь Бабушкин.

По его словам, сценарий будет поддержан при условии благоприятной обстановки по наполняемости водохранилищ и приточности.

Fishnews

В преддверии рыболовного сезона: рыбоохрана в Астраханской области будет усилена казачьим обществом – сохранение рыбных ресурсов в приоритете

Росрыболовство и Казачье общество объединили усилия по контролю за сохранением национальных рыбных запасов. Соответствующее соглашение подписано 9 апреля 2024 года между Волго-Каспийским территориальным управлением Росрыболовства и Астраханским окружным казачьим обществом.

Астраханские казаки будут участвовать вместе с сотрудниками Росрыболовства в рыбоохранных мероприятиях.

Астрахань считается меккой рыболовства: в регион приезжают тысячи рыболовов-любителей со всей страны. Для сохранения устойчивого уровня рыбных запасов, необходимо усиливать контроль за соблюдением правил рыболовства.

Рыбалка в России для ее граждан свободна и бесплатна. Но при этом есть и ответственность: необходимо соблюдать суточную норму вылова, применять разрешенные орудия лова и рыбачить в разрешенные сроки.

Например, в связи с большой популярностью воблы последние годы сильно сократились ее запасы.

Согласно приказу Минсельхоза, в Астраханской области с 6 апреля до конца года запрещена любительская и промышленная добыча воблы, плотвы и сельди-черноспинки (с некоторыми исключениями).

Конечно, важнейшее значение имеет работа рыбоохраны по предотвращению добычи осетровых, вылов которых запрещен уже много лет.

Справочно:

В Астраханской области и в Каспийском море запрещен любительский и промышленный вылов воблы с начала апреля и до 31 декабря этого года. Исключение составили всего десять дней — с 20 по 30 апреля.

Плотву запретили ловить в семи районах области (в них чаще всего и рыбачат): в Икрянинском, Камызякском, Володарском, Лиманском, Красноярском, Наримановском и в Приволжском.

Сельдь-черноспинку нельзя добывать на территории всей области как любителям, так и промышленникам.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Волгоградская область использует "умные" технологии в борьбе с нарушениями ПДД

В Волгоградской области развитие "умных" технологий помогает эффективно выявлять нарушителей правил дорожного движения. Об этом сообщила пресс-служба регионального комитета информационных технологий.

Большинство нарушений составили нарушения скоростного режима, в тройке лидеров - проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.

В январе-марте 2024 г. с помощью комплексов видеофиксации выявлены свыше 581 тыс. нарушений правил дорожного движения — почти вдвое больше, чем в первом квартале 2023 г. Повышению безопасности на автомобильных дорогах, наведению порядка в этой сфере способствует расширение сети оборудования. Работа проводится в рамках регпроекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" нацпроекта "Безопасные качественные дороги".

По информации регионального комитета информационных технологий, в 2023 г. количество стационарных комплексов увеличилось с 276 до 402 единиц. Результатом расширения сети стал рост числа выявленных нарушителей. Так, для сравнения, в 1 квартале прошлого года камеры зафиксировали около 300 тыс. нарушений ПДД. Оплата штрафов пополняет дорожный фонд субъекта. К примеру, в январе-марте текущего года выплачено штрафов на сумму более 230 млн рублей, по итогам аналогичного периода прошлого года сумма составила порядка 109 млн рублей.

Как поясняют специалисты, абсолютное большинство нарушений — превышение скоростного режима, далее следуют проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию. Информация дистанционно передаётся в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по Волгоградской области (ЦАФАП). Постановления по делам об административных правонарушениях выносятся после рассмотрения полученных с комплексов материалов фотовидеофиксации.

Расширение использования "умных" технологий на волгоградских магистралях важно не только для решения задачи повышения культуры вождения, обеспечения безопасности на дорогах. Мониторинг автотрафика необходим для более точной настройки алгоритма моделирования дорожной ситуации и расчёта оптимальной длительности циклов сигналов светофоров, а значит — для решения проблемы пробок.

Адреса работы всех комплексов фотовидеофиксации в Волгоградской области в открытом доступе публикуются на сайте ГИБДД РФ. Узнать о наличии или отсутствии штрафов в области дорожного движения можно на Едином портале государственных и муниципальных услуг или в мобильном приложении "Госуслуги Авто".

ЮЖНЫЙ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКИЙ РЫНОК ПОКАЗАЛ РЕКОРДНЫЙ РОСТ

Фармацевтический рынок юга России в первые два месяца 2024 года показал рекордный рост, следует из данных аналитической компании DSM Group. В частности, продажи лекарственных препаратов в Краснодарском крае выросли на 40,3%, до 10,2 млрд руб., а в Ростовской области — на 27,9%, до 6,6 млрд руб.

На Дону было реализовано 19,6 млн упаковок лекарств, что на 6,1% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. На Кубани продали 28 млн упаковок. Рост к предыдущему году составил 13%.

В 2023 году в Краснодарском крае было реализовано 169,7 млн упаковок на общую сумму 52,7 млрд руб. В упаковках рынок за год вырос на 5% по сравнению с 2022 годом, в денежном выражении — на 13,2%.

В Ростовской области было реализовано 119,7 млн упаковок на 35,2 млрд. руб. В упаковках рынок показал падение на 4%, в финансовом выражении он вырос 6%.

Больше всего было продано препаратов для лечения обструктивных заболеваний дыхательных путей. В Ростовской области по итогам 2023 года было реализовано на 80% больше таких препаратов, в Краснодарском крае — на 85%.

На втором месте по продажам на Кубани находятся анестетики (рост на 36%), на третьем — препараты для лечения печени и желчевыводящих путей (рост на 34%), на четвертом — психотропные препараты (рост на 28%), на пятом — лекарства от урологических заболеваний (рост на 27%).

В Ростовской области наибольший рост показали анестетики (25%), препараты для лечения печени (20%), стоматологические препараты (18%), миорелаксанты (15%), препараты для лечения глаз (15%).

Марат Хуснуллин: Завершена реконструкция двух ключевых электроподстанций Крыма

В Республике Крым введены в эксплуатацию два объекта энергетической системы полуострова – электроподстанции «Мойнаки» и «Евпатория», сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Мы очень плотно занимаемся модернизацией энергетического хозяйства Крыма. В том числе реконструируем высоковольтные подстанции. Часть работ ведётся за счёт регионального бюджета, для других субъект привлёк средства инфраструктурных бюджетных кредитов. Так, например, в прошлом году за счёт ИБК была введена в эксплуатацию подстанция “Северная„ в Симферополе, а сейчас энергоузел “Мойнаки„ в Евпатории. Кроме того, за счёт средств ГУП РК “Крымэнерго„ окончена реконструкция подстанции “Евпатория„. Модернизация этих ключевых объектов энергосистемы Крыма позволила не только обеспечить стабильное и бесперебойное электроснабжение тысяч потребителей, но и за счёт увеличения мощностей сформировать резерв для подключения к электросетям новых объектов: жилья, городской инфраструктуры и так далее», – отметил Марат Хуснуллин.

По словам главы Республики Крым Сергея Аксёнова, задача по обеспечению бесперебойного энергоснабжения полуострова – одна из приоритетных. «Кроме того, переоснащение “Мойнаки„, “Евпатории„ и других энергопитающих центров республики станет стимулом для дальнейшего развития региона, запуска новых крупных проектов. В частности, в Евпатории, в Сакском районе планируется строительство круглогодичных курортов в рамках федерального проекта “Пять морей и озеро Байкал„. Также идёт техническое обновление 110 электроподстанций во всей республике, в первую очередь в сельской местности. Вопрос реконструкции электросетевого хозяйства держу на особом контроле», – подчеркнул он.

Модернизация подстанции «Евпатория» стартовала в конце 2021 года и проводилась без остановки её работы. Были заменены силовые трансформаторы, устаревшие кабельные сети, установлены новые распределительные устройства, смонтирована релейная защита и противоаварийная автоматика. Подстанция имеет полное дистанционное управление. В результате реконструкции мощность энергоузла увеличилась на 37,5%.

С привлечением средств ИБК завершились работы и на высоковольтной подстанции «Мойнаки» в районе Мойнакского озера в Евпатории. Реконструкция началась в декабре 2022 года. В результате модернизации и замены трансформаторов и другого оборудования её мощность увеличилась почти в четыре раза – с 32 до 126 МВ?А.

Оператором программы инфраструктурных бюджетных кредитов выступает ППК «Фонд развития территорий». Как отметил генеральный директор ФРТ Ильшат Шагиахметов, механизм ИБК запускает в регионах процессы активного развития территорий. «Подстанция “Мойнаки„ полностью обеспечит электроэнергией объекты, которые планируется построить в рамках проекта развития территории у Мойнакского озера. Он включает 200 тыс. кв. м жилья и туристско-рекреационный комплекс общей площадью номерного фонда 100 тыс. кв. м. А это новые предприятия и рабочие места, инвестиции, которые ведут к росту благосостояния региона и его жителей. Кроме того, часть квартир в этом микрорайоне будет передана на социальные нужды региона», – пояснил глава фонда.

В 2023 году благодаря инфраструктурному бюджетному кредиту также ввели подстанцию «Северная», мощность которой после реконструкции возросла в четыре раза. Объект обеспечил электроснабжением 23 тысячи потребителей Симферополя и Симферопольского района, включая активно развивающийся микрорайон «Крымская роза». В нём планируется построить 350 тыс. кв. м жилья.

В Сочи впервые построят горизонтальные волноломы для защиты от штормов

Ирина Белова (Сочи)

В Сочи впервые в Краснодарском крае вместо вертикальных волноломов бунного типа построят горизонтальные из природного камня - современные гидротехнические сооружения, призванные защитить прибрежную инфраструктуру от штормов и пляжи от размыва. Эту новость сообщил губернатор Кубани Вениамин Кондратьев после совещания с участием мэра курорта Алексея Копайгородского.

Сразу оговоримся, что в научном сообществе горизонтальные и вертикальные волноломы принято называть продольными и поперечными. Чем они отличаются и почему первые лучше, "РГ" узнала у архитектора.

- Продольные волноломы больше гасят волну, тем самым выполняя пляжеудерживающую функцию, а поперечные только удерживают пляж, но с ними мелкие фракции гальки размываются и уносятся в море, поэтому часто у берега скапливаются крупные булыжники, - объяснила гендиректор Центра развития рекреационных территорий "Новые горизонты" Ольга Шебзухова. - Такой опыт используется практически во всех странах, принимающих много туристов, например во Франции, Италии и Турции. В Сочи это решение было предложено более 20 лет назад.

Наконец от проектирования перешли к реализации. Это позволит увеличить ширину пляжной зоны с 5-10 метров до 30 и высвободить примерно 1,6 гектара новой территории. Местом строительства выбрана центральная приморская набережная, рядом с пляжем "Маяк".

Здесь планируется построить два волнолома шириной 10 и длиной 100 метров каждый на шестиметровой глубине. Работы завершатся к летнему сезону 2025 года.

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Экология > rg.ru, 10 апреля 2024 > № 4624324

Хроника СВО: ВС РФ сбили над Черным морем противокорабельную ракету "Нептун"

Юрий Гаврилов

В Минобороны России сообщили, что за минувшие сутки действующие на Авдеевском направлении спецоперации подразделения группировки войск "Центр" улучшили тактическое положение.

В районах населенных пунктов Первомайское, Новобахмутовка, Уманское и Бердычи в ДНР они отразили 11 контратак штурмовых групп 25-й воздушно-десантной, 68-й, 71-й пехотных, 59-й мотопехотной, 24-й, 47-й и 115-й механизированных бригад ВСУ.

При этом противник потерял до 240 человек, танк, три бронемашины, 11 автомобилей, две самоходки М109 Paladin и одну американскую гаубицу М777, а также орудия "Мста-Б" и Д-30.

Авдеевское направление - одно из самых горячих на карте СВО. А воюющие там бойцы давно зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Это в том числе относится к штурмовикам 60-го отдельного мотострелкового батальона. На этой неделе они получили благодарственную телеграмму от министра обороны РФ Сергея Шойгу.

Там сказано, что с начала специальной военной операции батальон выполняет боевые задачи на самых сложных и ответственных направлениях. В результате профессиональных и решительных действий его военнослужащих противник понес серьезные потери и не добился своих целей.

"Командование и личный состав батальона проявили профессионализм, храбрость и самоотверженность при освобождении Иловайска, Горловки, окраин Донецка, - напомнил в телеграмме министр. - За мужество, героизм и отвагу двое военнослужащих подразделения удостоены звания Героя Российской Федерации, десять стали Героями Донецкой Народной Республики, более 700 - удостоены государственных наград и ведомственных знаков отличия".

Шойгу отметил, что сегодня военнослужащие батальона успешно решают боевые задачи в составе группировки войск "Центр". Они занимают более выгодные рубежи и позиции, взламывают оборону противника.

60-й отдельный батальон недавно отличился при освобождении населенного пункта Водяное. В боях за него мотострелки продемонстрировали отвагу и самоотверженность.

В поздравительной телеграмме глава военного ведомства России поблагодарил командование и личный состав батальона за верность воинскому долгу и присяге. Министр выразил уверенность, что они продолжат с честью служить России, надежно обеспечивая ее безопасность.

Между тем на соседнем с Авдеевским - Донецком направлении спецоперации бойцы группировки войск "Юг" также продвинулись вперед и заняли более выгодные рубежи.

В Минобороны России сообщили, что под Белогоровкой в ЛНР, у Константиновки, Селидово и города Часов Яр они нанесли удары по живой силе и технике 79-й десантно-штурмовой, 46-й, 53-й и 54-й механизированных бригад ВСУ.

Кроме того, в районе Красного были отражены четыре контратаки украинских 5-й и 92-й штурмовых бригад.

В результате противник не досчитался свыше 480 боевиков, семи автомобилей, польской самоходки Krab, орудия L119 производства Великобритании, гаубиц "Мста-Б" и Д-30, самоходной артиллерийской установки "Гвоздика" и противотанковой пушки "Рапира".

Есть повод для гордости и у бойцов группировки войск "Восток" - на Южно-Донецком направлении они также улучшили положение по переднему краю.

Под Старомайорским и Урожайным в ДНР наши подразделения хорошо потрепали 58-ю мотопехотную, 72-ю механизированную бригаду ВСУ и 128-ю бригаду теробороны.

В минувшие сутки противник на этом направлении потерял до 110 военнослужащих, две бронемашины, четыре автомобиля, британскую гаубицу FН-70, две самоходки "Гвоздика", станцию радиоэлектронной борьбы "Нота" и американскую РЛС контрбатарейной борьбы AN/TPQ-50.

Суточные потери ВСУ на Купянском и Херсонском направлениях суммарно составили около сотни солдат. Бойцы группировки войск "Днепр" к тому же уничтожили склад вражеских беспилотников.

Еще 236 украинских дронов сбили российские средства ПВО. На их счету также ликвидация украинской противокорабельной ракеты "Нептун" - ее уничтожили над Черным морем - и пяти реактивных снарядов американской системы залпового огня HIMARS.

Передовые железнодорожные предприятия откроют для избранных студентов

В программу профобразования по новым технологиям эксплуатации пассажирского подвижного состава включены мастер-классы

В Ростовском госуниверситете путей сообщения (РГУПС) стартовала программа профобразования по новым технологиям эксплуатации и обслуживания пассажирского подвижного состава.

Программа разработана для студентов-целевиков специальности «подвижной состав железных дорог». В подготовке приняли участие специалисты РГУПСа совместно с руководителями Департамента пассажирских перевозок и управления персоналом ОАО «РЖД».

Она реализуется параллельно с основной образовательной программой и предназначена для подготовки специалистов Северо-Кавказской, Юго-Восточной и Приволжской дирекций тяги, моторвагонного подвижного состава, Южной дирекции скоростного сообщения, Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры и Северо-Кавказского филиала АО «ФПК».

«Я не знаю ни одной компании в мире, которая настолько серьёзно подходит к вопросу подготовки кадров, – отметил ректор РГУПСа Владимир Верескун. – До 50%, а по железнодорожным специальностям до 70% выпускников нашего университета являются целевиками ОАО «РЖД». При этом 100% таких студентов после обучения устраиваются по специальности».

В программу включены мастер-классы на передовых предприятиях железнодорожного транспорта, а также стажировки в пассажирском вагонном депо Минеральные Воды, где обслуживают двухэтажные вагоны, и в Южной дирекции скоростного сообщения, эксплуатирующей «Ласточки».

По словам начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД» Николая Костенко, одна из основных задач программы – повышение качества эксплуатации подвижного состава и снижение стоимости обслуживания. Сегодня появляется новый подвижной состав, в том числе модульный, и для него нужны грамотные специалисты.

Как рассказала студентка IV курса электромеханического факультета Маргарита Мукерия, для участия в программе на конкурсной основе были определены 11 студентов – целевиков, учащихся на отлично и хорошо, а также проявивших лидерские качества и стремление к овладению новыми знаниями.

Депутаты поддержали набор поправок в отраслевые законы

Госдума приняла в первом чтении законопроект о внесении изменений в законы о рыболовстве и об аквакультуре. Речь идет о регулировании работы в районах действия международных договоров, отчетности для рыбаков Черного и Азовского морей и организации вылова в целях аквакультуры.

Депутаты поддержали изменения в отраслевое законодательство, внесенные на рассмотрение парламента в феврале. Законопроект предложен с учетом геополитической ситуации, обратил внимание председатель профильного комитета Госдумы Владимир Кашин.

Как сообщает корреспондент Fishnews, новый закон предусматривает поправки для осуществления рыболовства в районах действия международных договоров в условиях санкционного давления. Предлагается уточнить, что порядок определения и утверждения общего допустимого улова в районах действия международных договоров определяет правительство, а перечень видов водных биоресурсов, в отношении которых устанавливается ОДУ, для таких районов определяет Росрыболовство.

Для промысловиков Азовского и Черного морей законопроект устанавливает дополнительный период, когда можно вести рыболовный журнал в бумажном формате, - до 1 января 2026 г. На заседании было предложено распространить эти изменения и на рыбаков Балтики.

Также предполагается уточнить, что объем для добычи в целях аквакультуры рассчитывается с учетом биотехнических показателей по выращиванию молоди (личинок) на основании методики, утверждаемой федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативному правовому регулированию в сфере рыбного хозяйства.

Такие биотехнические показатели разрабатываются и утверждаются уполномоченным правительством федеральным органом исполнительной власти.

Кроме того, уточняются моменты по крабовым квотам и по государственному рыбохозяйственному реестру.

К законопроекту возникли замечания юридико-технического характера, но их предлагается устранить ко второму чтению.

Fishnews

Донским рыболовам напомнили о запрете на добычу шемаи

Рыбакам-любителям Ростовской области в преддверии нерестового периода рассказали о запретах и ограничениях. Специалисты заострили внимание на щуке и азово-черноморской шемае.

Встречу с местными жителями в Каменске-Шахтинском провели представители Азово-Черноморского филиала ВНИРО, рыбоохраны и Каменской районной общественной организацией охотников и рыболовов. Главной темой стали новая редакция бассейновых правил рыболовства и ограничительные меры во время нереста разных видов рыб.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе АзНИИРХ, отдельно обсуждался вопрос о продлении в Ростовской области срока запрета на вылов щуки с начала года до 15 апреля, т.к. ранее этот период был до 28 (29) февраля. Причиной изменения стало то, что в отдаленных северных районах с более холодным климатом нерест щуки осуществляется и в марте.

«Рыбаки с этим не только согласились, но и подтвердили, что в холодные весны и в реке Северский Донец икряная щука встречается даже в конце марта», — рассказали в филиале.

Не меньший интерес вызвала популярная новость о выводе из Красной книги области азово-черноморской шемаи (проходной формы бассейна реки Дон). В АзНИИРХ обратили внимание: исключена именно проходная форма, которая обитает в Дону от Таганрогского залива (включая его) до Цимлянской плотины со всеми реками, впадающими в Дон на этом участке.

Однако ловить проходную форму азово-черноморской шемаи бассейна реки Дон все же нельзя. В последней редакции правил рыболовства прописано (пункт 48), что к запретным для добычи видам относится азово-черноморская шемая — без каких-либо оговорок о формах.

Инспектор Азово-Черноморского теруправления Росрыболовства рассказывал о контроле и надзоре в сфере любительской рыбалки. Обсуждались разрешенные орудия и способы добычи, водоохранные зоны, увеличение таксы для расчета ущерба от лова в запретные периоды.

Fishnews

Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» приступила к выполнению прямых регулярных рейсов по маршруту Сочи — Дубай. Полеты осуществляются на авиалайнерах Airbus A-320 компоновкой 162 кресла. В первый полет из главного южного хаба России отправилось 105 пассажиров.

Улететь с «Уральскими авиалиниями» в Объединенные Арабские Эмираты можно 1 раз в неделю, по субботам. Вылет из Сочи в 03:30, прибытие в Дубай в 08:35, время в пути составит 4 часа 5 минут.

Первыми пассажирами, зарегистрировавшимся на рейс, стали супруги Ольга и Александр Талюко из Сочи, которые отправились в туристическую поездку. По доброй традиции семейная пара получила сертификат на посещение бизнес-зала и памятные подарки от аэропорта Сочи. Пассажирам первого рейса подарили пряники.

Туристы выбирают Дубай за возможность посетить пляжи Персидского залива, увидеть современные небоскребы, которые выросли за эти 20 лет на месте пустыни. Также можно погулять по крупнейшему в мире торговому центру. Купить качественную, но недорогую одежду и технику.

Как стало известно ранее, авиакомпания Gulf Air, национальный авиаперевозчик Бахрейна, начнет выполнение еженедельных чартерных рейсов из Манамы в Сочи с 3 июня 2024 года. Полеты будут выполняться по понедельникам на авиалайнерах A321 вместимостью 166 пассажиров.

«Развитие международной маршрутной сети является одной из приоритетных задач для аэропорта Сочи. Эти рейсы дадут толчок развитию туристического потока не только между Россией и Бахрейном, но и другими странами Ближнего Востока», — отметил замгендиректора по коммерческой деятельности «Аэродинамики» Александр Никонов.

В январе-марте 2024 года аэропорт Сочи обслужил на международных направлениях более 307 тысяч пассажиров, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Полуостров-ловушка: как Красная армия смогла разгромить нацистов в Крыму

Советское наступление на Крым началось 80 лет назад

Василий Зайцев

Советское наступление в Крыму закончилось одним из самых тяжелых разгромов немецкой армии. Когда Красная армия преодолела оборону перешейков, немцы сначала попытались скопировать оборону Севастополя 1941 года, потом — эвакуацию 1920 года. И то, и другое обернулось провалом. О том, за счет чего СССР вернул захваченный Крым и почему этот полуостров так сложно оборонять, — в материале «Газеты.Ru».

Успех, заложенный загодя

Предпосылки для успешного советского наступления на Крым, начавшегося 8 апреля 1944 года, сложились за полгода до этого момента, во время завершающего этапа битвы за Днепр. Осенью 1943 года наступающая с востока Красная армия прорвала немецкую оборону в районе города Мелитополя и стали преследовать отступающего противника кавалерийскими и механизированными частями.

Именно это предопределило успех весенней кампании: немцам не хватило времени оборудовать оборонительный рубеж на подступах к Крыму, и советские силы на плечах противника ворвались в город Геническ, на Перекопский перешеек, не доходя до Армянска, а также пересекли болотистый Сиваш. Вдобавок в ноябре-декабре 1943 года Красной армии удалось высадить десант на востоке полуострова, в районе Керчи. В результате немцы не могли сосредоточить силы для боев на Перекопском перешейке и оттянули их на восток в попытках сбросить десанты в море.

Фундаментальная проблема Крыма — отсутствие естественных рубежей обороны на промежутке от Перекопа до предместий Севастополя, гор на юге и Керченского полуострова.

При наступлении на Крым атакующим трудно преодолеть узкий перешеек и болотистый Сивашский залив, но дальше перед ними открывается степная равнина с незначительным количеством холмов. Для успешной же обороны армиям начиная с древнейших времен были нужны высоты.

Захват советскими пехотинцами части южного берега Сиваша позволил в феврале-марте начать строить через болота дамбы, способные выдержать танки. Это, по сути, нивелировало ценность залива как преграды, поскольку давало советскому командованию свободу действий: главный удар можно было нанести как от Перекопа на Армянск, так и с плацдармов на южном берегу болот. Немцы о дамбах знали и по идее должны были бросить все силы на их уничтожение.

Однако немецкому командующему, генералу Эрвину Йенеке не хватило для этого либо умения, либо сил и средств. Недостаток ресурсов для контратак объяснялся как скверным на тот момент состоянием германской военной промышленности (не сравнимой ни с советской, ни с американской), так и изолированным положением 200-тысячной немецко-румынской группировки на полуострове (5 немецких, 6 румынских дивизий). Снабжать ее можно было только морем, на котором действовали советские подлодки, и угроза с их стороны затрудняла снабжение.

Учитывая эти обстоятельства, в начале 1944 года румынский диктатор Ион Антонеску, генералы Эвальд фон Клейст, Курт Цейтцлер и Эрих фон Манштейн советовали Адольфу Гитлеру начать эвакуацию всех войск из Крыма. Особенно ценным было мнение Манштейна: во-первых, по мнению самих немецких генералов, он был главным мастером оперативного искусства, во-вторых, он сам командовал наступлением на полуостров в 1941-42 годах. Однако у фюрера были свои, авторские представления о военном деле, и умных людей он не послушал.

Наступление

Для наступления СССР собрал около 470 тыс. человек, 6 тыс. орудий, полтысячи танков и 1,2 тыс. самолетов. Перевес сухопутных сил над немецко-румынскими был существенным, но не подавляющим, а вот господство в небе было абсолютным — в Крыму у немцев было лишь 150 самолетов.

За 5 дней до 8 апреля советская тяжелая артиллерия, опирающаяся на колоссальную индустрию выпуска снарядов, начала обстрел немецких укреплений на севере и сравняла многие из них с землей.

После этого утром 8 апреля 51-й армия нанесла главный удар с плацдармов на южном берегу Сиваша и за два дня прорвала вражескую оборону, выйдя во фланг немецкой группировке на Перекопе. Командовал 51-й армией генерал-лейтенант Яков Крейзер, к дополнительной досаде нацистов — этнический еврей.

Одновременно с главным ударом Красная армия нанесла два вспомогательных и, наступая от Перекопа, захватила Армянск (командующий — генерал-лейтенант Георгий Захаров). После этого в прорыв через дамбы бросили силы, идеально подходящие для степной равнины — 19-й танковый корпус под командованием генерал-лейтенанта Ивана Васильева, а одновременно с ним с плацдармов под Керчью наступала Отдельная Приморская армия. Она овладела городом Керчь и начала преследовать противника, который отступал с востока Крыма — советские танки «с разгона» захватили город Джанкой и грозили немецким войскам окружением на востоке полуострова.

С отступлением у немцев также получалась неважно. Сотни советских самолетов непрерывно атаковали отходящие колонны, поэтому Севастополя они достигли в плачевном состоянии. 15-16 апреля советские войска пытались ворваться в город и овладеть им с ходу, но потерпели неудачу — подходы к нему прикрывали горы и мощные укрепления, которые было не преодолеть без подготовки.

Немцы планировали превратить битву за Крым в зеркальное отражение кампании 1941-42 года, устроив в Севастополе неприступную крепость. Однако, как оказалось, укрепления города не восстанавливались в должном объеме, и в 1944 году они не шли ни в какое сравнение с теми, с чем столкнулись сами немцы.

Тем не менее два штурма в конце апреля потерпели неудачу. Однако советским войскам подвезли подкрепления и боеприпасы, после чего 7 мая они захватили ключевое укрепление — Сапун-гору, покрытую дотами и артиллерийскими позициями. В очередной раз подтвердилась истина войн того периода: если у атакующих есть достаточное количество тяжелой артиллерии, превосходство в воздухе, инженерно-саперные части и мотивированная пехота, обученная взаимодействию со всем вышеперечисленным, то никакой статичный оборонный рубеж не станет им преградой, даже если противник врос в скалу.

9 мая Красная армия ворвалась в Севастополь, а немецко-румынские войска продолжали попытки эвакуации морем. Однако в небе господствовала советская авиация, которая потопила более сотни транспортных кораблей. Разгром был полным, и лучше всего события последних дней битвы описывает немецкий генерал Курт Типпельскирх:

«Остатки трех немецких дивизий и большое число разрозненных групп немецких и румынских солдат бежали к Херсонесскому мысу, подступы к которому они обороняли с отчаянностью обреченных, ни на минуту не переставая надеяться, что за ними будут присланы суда. Однако их стойкость оказалась бесполезной. 10 мая они получили ошеломляющее известие, что обещанная погрузка на корабли задерживается на 24 часа. Но и на следующий день напрасно искали они на горизонте спасительные суда.

Зажатые на узком клочке земли, подавленные непрерывными воздушными налетами и измотанные атаками намного превосходящих сил противника, немецкие войска, потерявшие всякую надежду избавиться от этого ада, не выдержали.

Переговоры с противником о сдаче положили конец ставшему бессмысленным ожиданию помощи. Русские, в своих сводках обычно не соблюдавшие никаких границ правдоподобности, на сей раз, пожалуй, были правы, определив потери 17-й армии убитыми и пленными цифрой в 100 тысяч человек и сообщив об огромном количестве захваченного военного снаряжения».

12 мая остатки вражеских войск сдались, и весь Крым был освобожден. Полуостров удалось покинуть лишь примерно сотне тысяч немцев и румын.

Ход битвы диктует природа

Советское наступление на Крым в 1944 году было фантастически успешным, — но тем более интересно, что общий его ход в целом повторял две предыдущие крымские кампании. В сентябре 1941 года Красная армия встретила немецко-румынские войска на Перекопском и следующим за ним Ишуньском перешейках. Тогда немцы наступали меньшими силами на большие, не имея, в отличие от Красной армии, танков и превосходства в воздухе. Преодолеть эти укрепления удалось лишь ценой больших потерь в пехоте, из-за которых немцы чуть было не прервали атаки незадолго до прорыва. После этого, однако, центральные районы Крыма сторонами были преодолены без остановки, и укрыться Красная армия смогла лишь в Севастополе и (ненадолго) на Керченском полуострове.

Наконец, тот же самый сценарий имел место в 1920 году, во время наступления Красной армии на Крым — последний оплот Русской армии генерала Врангеля. Тогда красноармейцы несколько раз пытались в лоб взять перешейки, несли большие потери, но, в отличие от немцев, не достигали успеха. Тогда в необычно морозный ноябрь части большевики дождались, пока замерзнет грязь Сиваша. Залив перешли 20 тыс. пехотинцев и кавалеристов, которых встретили лишь 1,5 тыс. белогвардейцев. В итоге, чтобы избежать окружения, белые части отошли от Перекопа, а вскоре потеряли и более южные Ишуньские позиции. Осознав, что больше оборонительных рубежей в Крыму нет, Русская армия начала эвакуацию морем. В ответ на предложение дать коммунистам еще один бой на равнинах генерал Петр Кутепов сказал: «Положить армию в поле — дело нехитрое».

Таким образом, можно заключить, что в войне винтовок, окопов и пушек защитить Крым можно лишь на подходах к нему, в крайнем случае — на перешейках. В противном случае остается лишь оборона Севастополя до последнего патрона либо эвакуация из него же.

Волжским осетровым готовят комфортные нерестилища

Каспийский филиал Главрыбвода продолжает работу по оздоровлению бассейна Волги в рамках нацпроекта «Экология». Сейчас идет расчистка Володарского нерестового массива.

Совокупная нерестовая площадь массива составляет более 15 тыс. га, на нем 196 каналов общей длиной 173,6 км, рассказали Fishnews в пресс-службе Главрыбвода. Нерестовый массив расположен в Володарском районе Астраханской области, в восточной части дельты Волги.

В учреждении обратили внимание, что нерестовые площади имеют большое значение в воспроизводстве рыбных запасов. Специалисты обеспечивают свободный заход рыб на нерест и последующий скат молоди.

«Очень важно, что эта работа способствует восстановлению осетровых», — подчеркнули в Главрыбводе.

Fishnews

Росрыболовство продолжает работу по оздоровлению Волги в рамках нацпроекта «Экология»: восстановление запаса осетровых – в приоритете

Каспийский филиал ФГБУ «Главрыбвод» (подведомственный Росрыболовству) продолжает работу по оздоровлению бассейна Волги в рамках национального проекта «Экология».

Специалисты расчищают протоки, устья и русла рек от заиливания, наносов песка и грунта.

На данный момент работы идут на Володарском массиве: его общая нерестовая площадь – более 15 тыс. га, количество каналов на – 196, длина каналов – 173,6 км.

Нерестовый массив расположен на территории Володарского района Астраханской области – это восточная часть дельты реки Волга.

Нерестовые площади имеют большое значение в воспроизводстве популяций запасов. Специалисты обеспечивают свободный заход рыб на нерест и последующий скат молоди, что помогает восстановлению запасов пресноводных рыб и полупроходных, которые нагуливаются в море (русский осетр, стерлядь, белуга, севрюга).

Очень важно, что эта работа способствует восстановлению осетровых – одна из приоритетных задач Росрыболовства.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Широкая дорога стальным объектам: в Сочи прошла ежегодная Международная конференция Ассоциации развития стального строительства

На площадке собрались более 350 представителей производителей металлопроката, научного сообщества, проектных и строительных компаний, а также органов государственной власти. Как отметил генеральный директор АРСС Александр Данилов, число участников было рекордное (в прошлом году конференция собрала 300 человек).

Традиционный форум в курортной столице выбран членами ассоциации в силу особых причин: большой Сочи и Черноморское побережье Кавказа недавно пополнились знаковыми «стальными объектами», ставшими символами инновационных технологий, инженерного мастерства и эстетической привлекательности. В их числе — ледовый дворец спорта «Айсберг», стадион «Фишт», гостиница «Лазаревское», база отдыха «Горизонт». Уже в ближайшее время обогатят градостроительный пейзаж поселка Сириус Высшая школа музыки и Концертно-театральный комплекс.

Развивать производственные мощности

«Участники обсудили последние достижения в области стального строительства. Основной лейтмотив дискуссий — применение стали и металлоконструкций при строительстве различных объектов, включая производственные предприятия, гражданские сооружения и уникальные здания», — рассказала «Стройгазете» модератор конференции Екатерина Самарина.

Один из ключевых спикеров — коммерческий директор компании «Северсталь Стальные Решения» Евгений Коннов — говорил о факторе повышения надежности проектов на примере дворца спорта «Центральный» в Калуге с акцентом на сложности и особенности объекта. Он затронул тему комплексного расширения производственных мощностей «Северсталь Стальные Решения» и заинтересованности в привлечении заводов металлоконструкций к реализации масштабных проектов.

Строительство дворца спорта велось на месте старого стадиона в центральной части города, в условиях плотной застройки. При этом важнейшей задачей при проектировании и изготовлении было сохранить все формы и линии, заложенные архитекторами, обеспечив прочность и надежность конструкций.

Спикер отметил, что в процессе работы над проектом в ходе проверки расчетов узлов были выявлены несоответствия их несущей способности, в результате чего было принято решение перепроектировать весь конструктив покрытия кровли.

«Стратегия развития бизнеса компании «Северсталь Стальные Решения», — сказал в заключение докладчик, — включает консолидированные поставки больших объемов металлоконструкций для крупных инфраструктурных проектов из одних рук. Даже при значительных собственных мощностях гибкость в такой модели может быть обеспечена только с вовлечением надежных технологических партнеров».

Впервые в Европе

«Экосистема стального строительства» — с таким докладом выступил операционный директор EVRAZ STEEL BUILDING Евгений Самарин. В докладе отмечалось, что главным вектором строительной отрасли является глобальная цифровая трансформация для увеличения объемов выпускаемой продукции; компания ее «видит» и активно вовлекает в процесс. Создано сквозное информационное, интеллектуальное и управленческое пространство, что повышает эффективность деятельности всех участников экосистемы.

Как пояснил первый заместитель генерального директора компании Александр Мантров, экосистема стального строительства от EVRAZ STEEL включает, во-первых, запрос заказчиков с заявкой на качественный проект, включающий оптимизацию массы и сроков производства и работы монтажников, а также контроль выполнения работ. Во-вторых, это запрос производителей с равномерной загрузкой производства с фокусом на определенный тип металлоконструкций (МК) для создания серийности. Далее — это запрос генподрядчиков с поставкой МК строго по монтажным партиям. И, наконец, это запрос проектировщиков с возможностью одностадийной быстрой разработки металлоконструкций.

«Благодаря созданию сквозного информационного, интеллектуального и управленческого пространства EVRAZ STEEL стала возможна реализация целого ряда проектов», — подчеркнул Евгений Самарин. Пример тому — возводимый в Сочи единственный в Европе концертный центр, который сможет оперативно трансформировать сцену под различные представления — музыкальные, театральные, оперные, музейно-выставочное пространство. Главный концертный зал рассчитан на 1 200 мест. Открытие центра намечено на конец 2024 года.

Стальные конструкции для архитектурной идеи

Уникальные возможности конструктива социальных объектов c разнообразным ассортиментом проб, приемов и методик продемонстрировала Алла Лапанина («Гипрокоммундортранс») на примере воронежской школы на 2 800 мест. Строительство образовательного центра «Содружество», включающего 110 классов, начато в 2022 году. Мегашкола бионической конструкции с концепцией космического объекта выполнена в виде межпланетной орбитальной станции, где корпуса-модули «Наука», «Технологии и IT», «Общество», «Россия и мир», «Искусство», «Спорт» с геометрическими рисунками витражей объединены общешкольным центром. Гармоничная архитектоника учебных зданий включает открытые, многофункциональные, трансформируемые области с тесной взаимосвязью технологии и искусства. Уникальную атмосферу здания создают атриумы с их «световыми ливнями».

«Главное общественное пространство мегашколы, — подчеркнула Алла Лапанина, — атриум с амфитеатром на 700 мест, диаметр атриума — 62 метров, площадь перекрытия — 1 500 кв. метров. Начальная школа, оформленная в виде «малой планеты» образовательного пространства на 1 040 учебных мест, старшая школа — 1 820 мест. Что сконцентрировано в образовательном пространстве? В проекте воплощено единство архитектуры, стальных конструкций и технического оснащения. А архитектурные решения сформировали богатую эстетико-художественную среду интерьеров «Содружества», оказывающую благотворное воздействие на преподавателей и учеников».

Ведущий специалист ООО «Алабуга Девелопмент» Чингиз Бурджумов поделился реализованными в Поволжье проектами компании, в числе которых индустриальный парк «Синергия» (корпуса №№ 4, 5, 6, 7), завод по производству ПАН-прекурсора.

Спикер рассказал об опыте реализации проекта ЖК «Южный», детально осветив ход строительства одиннадцати домов для обеспечения жилой и хостельной инфраструктурой студентов «Алабуга Политех» и сотрудников компании вместимостью более 4 тыс. человек. Они стали важной частью архитектурного пейзажа «города будущего».

Чингиз Бурджумов подчеркнул положительные стороны «железного строительства»: «Упрощенный монтаж и сокращение сроков — на основе полученных данных при сравнении двух типов домов, металлической и железобетонной конструкции получаем сокращение сроков строительства на 25%, но при этом увеличение стоимости на 40%».

Реализовать в крайне сжатые сроки проект с площадью застройки более 70 тыс. кв. метров удалось за восемь месяцев. ООО «Алабуга Девелопмент» применило опыт строительства заводов и синергий, основанных на металлических формах. При этом был сохранен окружающий лесной массив.

Заключительный день конференции прошел под знаком переговорных сессий с учредителями АРСС, среди которых «Северсталь», ЕВРАЗ, ОМК, НЛМК, ТМК, и заказчиками.

«В прошедшие годы, - рассказала Валерия Древцова, директор по маркетингу АРСС, - подобных сессий мы не проводили. Но руководство посчитало, что задачей конференции является создание условий для долгосрочного стратегического взаимодействия девелоперов и заказчиков с проектировщиками, производителями металлоконструкций, строительно-монтажными организациями и другими участниками рынка. Поэтому, сменой формата мы постарались создать идеальную площадку для обмена опытом, получения обратной связи и выхода на реальных партнеров».

Юрий НИКИТИН, руководитель предприятия ООО «Брусника. Индустриализация. Москва»:

«Переговорные сессии дополняют деловые мероприятия конференции, дают импульс к решению практически важных задач по развитию инновационных технологий строительства, отвечающих задачам правительства на федеральном и региональном уровнях»

Сирень ГАФАРОВ, гендиректор АО «Казанские стальные профили»:

«Наше предприятие поставляет продукцию для объектов жилого и социального назначений, реализуемых по технологии стального каркаса. Формат конференции дает возможность встретиться с представителями 10-20 компаний и получить в перспективе ожидаемый эффект»

Григорий АБРАМЯН, директор бизнес-направления компании «Русские краски»:

«Предмет нашего интереса — строительство, включая «стальное». Масштаб мероприятия свидетельствует, что в деловом «охвате» оказались практически все участники, а формат общения — это удобная и скорая достижимость новых контактов и новых заказов»

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №13 05.04.2024

Асфальтобетонные заводы готовят к новому дорожному сезону

Ресурсная обеспеченность дорожных работ и качество используемых материалов — одни из ключевых моментов реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». На сегодняшний день в 84 субъектах страны — участниках нацпроекта функционируют свыше 1,2 тыс. асфальтобетонных заводов, задействованных в мероприятиях нацпроекта.

Долговечность дорожного полотна напрямую зависит от качества смеси и технологии ее приготовления, поэтому проверка асфальтобетонных заводов — важнейший этап подготовки к предстоящему сезону.

«На территории 84 субъектов — участников нацпроекта функционируют свыше 1,2 тыс. асфальтобетонных заводов, задействованных в мероприятиях нацпроекта, в том числе 361 завод был построен или модернизирован специально для решения его задач. Сейчас идут пусконаладочные работы, специалисты также проверяют наличие инертных материалов, техническую документацию, оценивают оснащение лабораторий. Благодаря своевременно заключенным контрактам подрядчики могут грамотно спланировать график выхода на объекты, весь этот комплекс подготовительных мероприятий позволит приступить к работам сразу же при наступлении благоприятных погодных условий», — рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, в Удмуртской Республике контракты на выполнение дорожных работ заключили заранее, на сегодняшний день на базы предприятий идет поставка водопропускных труб, частично приобретены инертные материалы: щебень, песок, песчано-гравийная смесь.

«У нас 90 % материалов привозные, везем с Урала. В первую очередь это гранитные щебни, которые используются как при изготовлении дорожной одежды, так и асфальтобетонных смесей. Все поступающие на базы материалы обязательно проверяют в лабораториях на асфальтобетонных заводах, после — в лаборатории при Миндортрансе. Только при получении подтверждения их соответствия ГОСТу на их основе разрабатываются рецепты новых асфальтобетонных смесей», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев.

Сейчас в республике действуют более 30 асфальтобетонных заводов. Все они второй год выпускают горячие асфальтобетоны по новым ГОСТам. На одном из таких заводов побывали общественные контролеры.

Основное оборудование предприятия — две асфальтобетонные установки, на сегодняшний день завод готовится к работе, проходит техобслуживание. Работа ведется на производственной площадке и в лаборатории. На базу уже завезено 3,4 тыс. тонн битума, 45 тыс. тонн щебня еврофракции, а также 6 тыс. тонн щебня для производства минерального порошка. Закупка материалов продолжается.

Также ведется и техническое обновление предприятия. К новому дорожному сезону закуплено и установлено оборудование для хранения и заготовки битума. Если раньше удавалось хранить не более 800 тонн на сезон, то сейчас есть возможность заготовить 3,5 тыс. тонн. А это, по словам специалистов, 70 % из потребности компании на весь дорожный сезон. Это позволит немало сэкономить исходя из того, что зимой цена на материал в полтора раза ниже, чем летом.

«Мы в этом году закупили установку по производству полимербитума — это современная модификация битума. Она позволяет уже не привозить его из других регионов, а, имея свой базовый битум, который мы сейчас завозим, модифицировать его и получать полимерно-битумное вяжущее вещество. Оно идет для работы по верхним дорожным слоям. В этом случае мы получаем покрытие асфальтобетона с гораздо более высокими эксплуатационными характеристиками, которые позволяют нам увеличивать гарантию практически в два раза», — сообщил заместитель директора по производству компании Альберт Кузьмин.

Специалисты предприятия рассказали общественникам, как проводится проверка поступающих на базу материалов, разработка асфальтобетонных смесей и их проверка на соответствие ГОСТу, где один из главных параметров — испытание на образование колейности.

«Такие выезды, как сегодня, чтобы посмотреть в лаборатории, как проверяются материалы, которые потом мы видим на дорогах, для нас очень важны. У нас только с прошлого года все асфальты идут обязательно по новому ГОСТу и проверяются на колейность. И мы реально увидели, как это происходит. Это не 15 минут и не час, а почти 12 часов длится одно только испытание. Если показатель колеи на плите в допуске, смесь идет в работу, если колея свыше допустимого — смесь бракуется и всё начинается сначала. Плюс к тому, мы увидели щепетильность проверки всех смесей, а потом в этой же лаборатории будут проверять керны с дорог, поэтому из года в год требования к смесям выше, сами лаборатории оснащаются современным оборудованием, и они его постоянно обновляют, для того чтобы повысить качество и долговечность покрытия», — отметил член штаба Народного фронта в Удмуртии Андрей Цаплин.

Представители Народного фронта посетили асфальтобетонный завод и в Севастополе. В городе расположены три основных завода подрядчиков, которые не первый год проводят ремонтные работы на объектах нацпроекта и успешно себя зарекомендовали.

Общественники побывали на предприятии, которое модернизировали в 2023 году, и проверили его готовность к началу дорожно-строительного сезона. Завод отличается высокой производительностью — 6,3 тонны в месяц, выпускаемая продукция — асфальтобетон всех типов и марок (более 40 типов).

«Дорожная лаборатория оснащена современным оборудованием, которое позволяет обеспечивать контроль за выпуском смеси и устройством асфальтобетонных покрытий, в соответствии с требованиями новых нормативных документов. Пятифракционный грохот в комплектации асфальтобетонного завода увеличивает плотность и точность дозировки инертного материала при производстве смесей, вследствие чего повышается стабильность и качество готовой продукции. При заводе имеются все необходимые агрегаты, обеспечивающие подачу адгезионных добавок, целлюлозной добавки и минерального порошка. Завод готов к дорожному сезону», — рассказал начальник отдела технического контроля и лаборатории дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Виктор Кологримов.

Эксперт Народного фронта в Севастополе Максим Сердюк подчеркнул, что в регионе заметен рост темпов и качества дорожного строительства. «Асфальтобетонный завод оснащен системой фильтрации от попадания твердых взвешенных частиц в атмосферу. На каждой технологической стадии мы проводим процедуры проверки качества — от производства асфальта до его укладки на дороги. Это гарантирует нам надежность и долговечность дорог. Мы довольны темпами развития и достигнутыми результатами в дорожном строительстве», — прокомментировал Максим Сердюк.

В Ненецком автономном округе Нарьян-Мардорремстрой заключил контракт с подрядчиком на модернизацию окружного асфальтобетонного завода. Работы будут произведены перед началом дорожного сезона.

«Асфальтобетонный завод работает с 2001 года. Сейчас его производительность — 60 тонн в час. В прошлом году на дорогах городской агломерации нами уложено более 70 тыс. кв. м асфальта, приготовленного на этом заводе. Сейчас он на зимней консервации», — рассказал директор Нарьян-Мардорремстроя Денис Объедков.

Исполнитель контракта должен изготовить, доставить в регион и смонтировать оборудование и комплектующие для асфальтосмесительной установки.

«Модернизация асфальтобетонного завода позволит производить смесь в соответствии с новыми требованиями. И уже этим летом мы сможем использовать высококачественную смесь при ремонте окружных дорог. Кроме того, в рамках подготовки к новому сезону прорабатывается вопрос о выделении бюджетных средств Нарьян-Мардорремстрою на покупку техники для выполнения работ», — рассказали в региональном Департаменте строительства, ЖКХ, энергетики и транспорта.

«Цветущая степь» вновь позвала путешественников в поездку

Билеты на популярный туристический круиз в Калмыкию были раскуплены почти полностью

В пятницу, 5 апреля, в свой единственный рейс в этом году отправился туристический поезд «Цветущая степь». За четыре дня он проследует по маршруту Москва – Ростов-на-Дону – Элиста – Москва.

Казанский вокзал столицы на один вечер стал местом калмыцкой культуры перед отправлением туристического поезда. Артисты национального ансамбля создали праздничную атмосферу пассажирам.

Четвёртый сезон турпоезд отправляется именно в апреле, чтобы путешественники смогли увидеть удивительное природное явление – цветущие тюльпаны в калмыцкой степи.

«Цветущая степь» – это один из самых популярных событийных туристических поездов в нашей компании. Билеты на него были раскуплены почти полностью. Уже завтра пассажиры прибудут в Ростов-на-Дону, а через день – в Элисту, где их ждёт знакомство с традициями и культурой Калмыкии», – рассказал заместитель генерального директора АО «ФПК» Николай Абрамов.

В состав поезда включены современные вагоны люкс, СВ, купе, вагон-ресторан и вагон-бар. Для комфорта пассажиров они оборудованы кондиционерами, биотуалетами, розетками для зарядки мобильных устройств и душевыми. В одном из вагонов есть купе увеличенной площади, специально оборудованное для проезда маломобильных граждан.

В меню вагона-ресторана включены традиционные и национальные блюда. В пути пассажиры могут отведать рыбу по-ростовски, говядину с лапшой – хуурсун махн, калмыцкие пончики борцоки, хог тосон – яблоки в сметане.

А в вагоне-баре путешественники смогут поучаствовать в анимационной программе, спеть караоке, пообщаться друг с другом.

Семейная пара Владимир и Валентина отправились в поездку по совету дочери одного из друзей, которая в прошлом году путешествовала на поезде «Цветущая степь». После её рассказов друзья решили большой компанией – почти все семейные пары –отправиться в железнодорожный круиз.

«Мы впервые так путешествуем по России, едем за впечатлениями, посмотреть Ростов-на-Дону, цветение тюльпанов и за общением», – поделился Владимир.

Наталья и Вячеслав много ездят на поездах в разные города страны. А узнали о железнодорожных маршрутах из программы по телевидению. Тогда Наталья загорелась идеей поехать с мужем в круиз. Выбор пал на необычный и единственный в году турпоезд «Цветущая степь».

«Очень хотим увидеть цветение тюльпанов. А так никогда в Калмыкии не бывали, Ростов-на-Дону чаще проезжали, но не останавливались в нём. Ждём хороших и ярких впечатлений», – отметила Наталья.

Путешественники смогут также увидеть старинные купеческие особняки Ростова-на-Дону, посетить культурно-выставочный центр «Донская казачья гвардия», крупнейший буддистский храм Республики Калмыкия, природный памятник «Одинокий тополь».

Обратно в столицу пассажиры вернутся рано утром 9 апреля.

Мощность газораспределительной станции в Адыгее выросла в 5 раз после реконструкции

В Майкопском районе Республики Адыгея после реконструкции начала работу газораспределительная станция (ГРС) в п. Краснооктябрьский.

Производительность обновленной ГРС составляет 51 тыс. кубометров газа в час, что в пять раз больше мощности до реконструкции. ГРС позволит обеспечить газом активно развивающийся туристический кластер Адыгеи.

«Среди перспективных потребителей, источником газоснабжения которых является ГРС поселка Краснооктябрьский, важнейшие туристические объекты — всесезонный горный экокурорт, туристско-рекреационный парк и другие объекты, которые мы подключаем в рамках догазификации. Теперь газовых мощностей будет достаточно для всех потребителей Майкопского района», — отметил генеральный директор АО «Газпром газораспределение Майкоп» Аслан Екутеч.

Крымское озеро с артемией вновь предлагают промысловикам

В Республике Крым на конкурс опять выставили озерный участок для промышленного лова артемии. Подать заявку можно до 14 мая — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Организатор торгов — региональное министерство сельского хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно официальной документации, вести промысел рачка и его цист предлагается на озере Чайка. Размер разыгрываемого участка — 39 га. Начальная цена составляет всего 125 рублей.

Этот участок уже выставлялся на торги в 2023 г., но все поступившие заявки на лот были отклонены.

Как и в прошлый раз, критериями оценки заявок станут средневзвешенные показатели вылова, среднесуточный объем производства рыбопродукции, среднее количество работников у претендента за последние четыре года, а также размер предлагаемой платы.

Подвести итоги конкурса планируется 21 мая. С победителем заключат договор сроком на 15 лет.

Fishnews

Рыбоводным заводам обновят производственную базу

Росрыболовство планирует в 2024 г. завершить реконструкцию Большереченского завода в Бурятии, который специализируется на воспроизводстве омуля, и начать подготовку к реконструкции группы рыбоводных заводов в Ростовской области.

О планах по развитию мощностей для искусственного воспроизводства водных биоресурсов руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал на расширенном заседании коллегии ведомства.

«В этом году нам необходимо завершить первый этап строительства селекционно-племенного центра рыбоводства в Республике Карелия, ввести в эксплуатацию после реконструкции Большереченский рыбоводный завод в Республике Бурятия. В планах 2024 года также выполнение подготовительных работ для начала реконструкции Цимлянского, Донского и Аксайско-Донского рыбоводных заводов на территории Ростовской области», — перечислил важнейшие проекты глава федерального агентства.

По данным Росрыболовства, в 2023 г. государственные рыбоводные заводы, входящие в состав Главрыбвода, выпустили в водные объекты почти 3,8 млрд штук личинок и молоди водных биоресурсов при плановом показателе 3,6 млрд штук.

Как сообщает корреспондент Fishnews, наибольшими объемами выпусков в рамках государственного задания отметился Южный федеральный округ, где рыбные запасы пополнило свыше 1,5 млрд штук молоди — леща, сазана, щуки, осетровых. Второй результат показал Дальневосточный федеральный округ — 850 млн штук личинок и молоди.

По словам Ильи Шестакова, в целом по стране наблюдается прирост количества рыбной молоди, выращенной и выпущенной в целях компенсации ущерба водным биоресурсам. Объем выпуска сиговых увеличился вполовину, по лососевым видам прирост составляет 10%.

«Гларыбвод, обеспечивающий восстановление запасов рыб, показал за прошлый год хорошие производственные показатели как по исполнению государственного задания, так и в части внебюджетной деятельности», — подытожил руководитель Росрыболовства.

Fishnews

Рыболовы Дона ждут нормы по шемае

Ростовская область подняла вопрос об открытии любительского лова азово-черноморской шемаи, которую вывели из Красных книг. Отмечено, что потребуется внести изменения в правила рыболовства.

Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в ходе рабочей поездки обсудил с губернатором Ростовской области Василием Голубевым развитие рыбохозяйственного комплекса региона.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства, были подняты в том числе вопросы внесения изменений в правила рыболовства. Речь шла о возможности открытия любительской рыбалки на азово-черноморскую шемаю, популяция которой восстановилась.

Напомним, из Красной книги РФ проходная форма азово-черноморской шемаи бассейна реки Дон была исключена еще в 2020 г., а из Красной книги Ростовской области — в нынешнем году.

Чтобы этот вид могли легально добывать рыбаки-любители, необходимо определить нормы вылова, подчеркнули в правительстве региона.

Fishnews

Отраслевая наука готовится к новым масштабным исследованиям

За 2023 г. Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии провел около 870 экспедиций по оценке запасов традиционных для добычи водных биоресурсов и по изучению новых перспективных объектов промысла.

О важных для российской рыбной отрасли исследованиях рассказали на расширенном заседании коллегии Росрыболовства. В зоне внимания ученых — минтай, сельдь, тихоокеанские лососи и другие промысловые объекты, сообщает корреспондент Fishnews.

Результаты исследований по минтаю и сельди в Охотском море показали, что в 2023 г. запасы этих рыб находились на устойчивом уровне с потенциалом к росту, отметил в «научной» части своего доклада на коллегии глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Работы в тихоокеанских водах Южных Курил позволили ученым оценить запасы сардины-иваси — предлагаемые для освоения объемы были своевременно скорректированы. Научная основа помогла эффективной организации промысла. Уловы иваси в прошлом году достигли рекордного за последние тридцать лет показателя более чем в 520 тыс. тонн.

В работах по лососям интересным акцентом стали аэроучетные съемки с использованием беспилотников, применяемые для оценки пропуска производителей на нерестилища.

Рассказывая о результатах отраслевой науки, глава ведомства остановился не только на Дальневосточном бассейне. В Азово-Черноморском бассейне, несмотря на сложную обстановку, все запланированные исследования специалисты выполнили в полном объеме.

«Впервые была проведена комплексная съемка по оценке эффективности естественного воспроизводства, оценке биомассы черноморской хамсы, ее кормовой базы в российском секторе Черного моря», — отметил Илья Шестаков.

Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев сообщил, что в 2024 г. должна стартовать Большая африканская экспедиция, призванная охватить районы более чем 10 стран. Масштабные исследования рассчитаны на два года. Задача — укрепление позиций в мировом рыболовстве.

«Мы планируем начать ее уже с середины лета, — рассказал об экспедиции Илья Шестаков. — Сейчас ведется большая подготовительная работа с иностранными государствами».

Fishnews

Победители Всероссийского конкурса туристских походов и экспедиций обучающихся поедут в «Артек» и «Океан»

Завершился финал Всероссийского конкурса туристских походов и экспедиций обучающихся. В нем приняли участие 1820 человек из 33 регионов Российской Федерации. Конкурс проводился Минпросвещения России, его организатором выступал Федеральный центр дополнительного образования и организации отдыха и оздоровления детей.

Соревнование направлено на развитие походно-экспедиционной деятельности российских школьников и студентов для воспитания и всестороннего развития личности.

Конкурс проводился в три этапа: школьный, муниципальный и региональный, всероссийский. Финал конкурса проходил в двух видах: «Экспедиции» и «Походы», а также в различных номинациях и с разными категориями сложности.

Команды-победители и призеры получат дипломы. Победители конкурса примут участие в туристско-краеведческих сменах в Международном детском центре «Артек» и Всероссийском детском центре «Океан».

Ознакомиться с номинациями, а также списком победителей конкурса можно по ссылке.

Краснодарский Центр грудной хирургии применяет ИИ в диагностике сердечно–сосудистых заболеваний

Врачи ГБУЗ "Научно-исследовательский институт – Краевая клиническая больница №1 имени профессора С.В. Очаповского" министерства здравоохранения Краснодарского края (НИИ-ККБ №1) начали активно использовать функции искусственного интеллекта в мониторировании ЭКГ с 2020 года. Это позволяет более эффективно диагностировать сердечно–сосудистые заболевания. Об этом сообщила пресс-служба регионального минздрава.

Анализ записи ЭКГ, полученной в ходе исследования, производится с помощью специализированного программного обеспечения. Проведение анализа холтеровской записи сопряжено со значительными трудностями. Это в большей степени связано с тем, что в отличие от обычного ЭКГ, регистрирующей в состоянии покоя, холтеровское мониторирование проводится в условиях свободной активности пациента вследствие чего запись насыщена шумами, артефактами движения.

Кроме того, это длительный процесс, занимающий сутки и более: регистрируется большое количество комплексов электрокардиограмм, которые надо проанализировать. Это приводит к увеличению сложности анализа, повышает требования к программному обеспечению, стимулирует поиск новых решений в области алгоритмов анализа.

"В отделении функциональной диагностики НИИ-ККБ №1 была сконструирована и программным способом реализована искусственная нейронная сеть. Разработка полностью оригинальная: при создании и реализации алгоритмов не использовались сторонние программные модули или разработки других создателей программного обеспечения. Наш вариант был запатентован, также получено авторское свидетельство", - рассказала главный специалист по амбулаторно-поликлинической помощи министерства здравоохранения Краснодарского края Инга Шелестова.

Использование возможностей искусственных нейронных сетей для задач анализа ЭКГ показало высокую эффективность. Благодаря этому значительно ускорилась работа врачей, снизилась трудоемкость, увеличилась точность результатов.

Технология успешно используется в практической деятельности и продолжает совершенствоваться. Это позволило уменьшить время расшифровки результатов и существенно увеличить количество обследуемых пациентов.

На Кубани и на Дону увеличили выплату участникам СВО до миллиона рублей

Татьяна Павловская (Краснодар), Лариса Ионова (Ростов-на-Дону)

В два раза - с 500 тысяч до одного миллиона рублей - увеличили на Кубани региональную выплату участникам СВО.

Соответствующее постановление накануне подписал губернатор края Вениамин Кондратьев. "Это очередной шаг поддержки наших ребят, которые будут защищать интересы страны на передовой. Забота о них - наш первостепеннейший долг", - подчеркнул глава региона.

На единовременную помощь смогут рассчитывать жители Краснодарского края, заключившие с первого апреля контракт с Российской армией. Для прохождения службы они будут направлены в ЛНР, ДНР, Запорожскую и Херсонскую области. С учетом финансовой поддержки от Минобороны России в размере 195 тысяч рублей кубанские бойцы смогут получить единовременно порядка 1,2 миллиона рублей.

Также сохраняются свыше 30 мер поддержки семей участников СВО, действующие в регионе, и регулярно появляются новые. По данным местных властей, единовременная региональная выплата в крае постоянно увеличивается. В октябре 2022 года она составляла 100 тысяч рублей, за год поднялась до 300 тысяч, в феврале была увеличена до 500 тысяч и вот поднялась до миллиона рублей. За последние два года из бюджета Кубани на эти цели было направлено свыше пяти миллиардов рублей.

На Дону также вырос размер выплат контрактникам - до 700 тысяч рублей. Распоряжение об увеличении единовременной региональной выплаты при заключении контракта с Вооруженными силами РФ подписано губернатором Василием Голубевым. Причем, согласно решению, деньги получат все, кто подписал контракт в Ростовской области - независимо от их места проживания или регистрации. При этом если военнослужащие прошли службу по призыву и впоследствии уже заключили контракт с ВС РФ с условием получения выплаты в размере 100 тысяч рублей, то с апреля размер выплаты для них увеличен до 300 тысяч рублей. А для тех, кто решил служить по контракту в формируемом на Дону именном батальоне, размер выплаты составит один миллион рублей.

Россияне раскупают туры на речные круизы в майские праздники

Мария Соловьева (Астрахань),Елена Мелихова

Динамика продаж круизов на предстоящие майские праздники составила в среднем 20 процентов по сравнению с прошлым годом. В топе интересов россиян - путешествия между Москвой и Санкт-Петербургом, в Казань и Астрахань, на Соловки, маршруты по Оке и круизы до Великого Новгорода. К этим уже проверенным маршрутам с прошлого года прибавились Пермь и Байкал. В принципе туристы готовы ехать туда, где сохранено и развивается речное пассажирское судоходство: в России все места прекрасны.

- В этом году навигацию мы начнем на пять дней раньше, чем в 2023 году, - с 23 апреля, - рассказал "РГ" заместитель гендиректора по развитию круизной компании "ВодоходЪ" Илья Суховольский. - Из Нижнего Новгорода в Москву первыми отправятся теплоходы "Мустай Карим" и "Константин Симонов". От общего запланированного пассажиропотока на период майских праздников уже сегодня загрузка теплоходов составляет порядка 70 процентов.

С ним согласна и директор по развитию ПАО "Московское речное пароходство" ("Мостурфлот") Светлана Гончарова, здесь также билеты активно раскупаются и загрузка достигает 70 процентов.

- Спрос на круизы на майские праздники таков, что компания решила поставить дополнительный рейс на люксовый теплоход "Княжна Виктория", - говорит Гончарова. - А первые круизы на двух теплоходах у нас пойдут из Москвы с 26 апреля в Ярославскую область.

На эти даты еще действуют скидки прошлого года. Такая практика действует во многих компаниях, весеннее начало навигации считается не самым высоким туристическим сезоном. Обычно туркомпании продают путевки минимум за полгода до поездки и не могут увеличить цену при изменении внешних условий, например, при росте цен на судовое топливо.

Кстати, что касается цен, то, по данным Ассоциации туроператоров России, в этом году речной круиз подорожал в среднем на 10 процентов. На это помимо увеличения стоимости топлива повлияли также рост цен на продукты питания и экскурсионное обслуживание на берегу. Средняя стоимость начинается от 5 тысяч рублей на человека в сутки, а в сегменте "люкс" - от 10 тысяч рублей. Однако и здесь есть свои рекорды. Стоимость каюты теплохода "Мустай Карим" стартует от 20 тысяч рублей на одного пассажира в день, а суточное пребывание на теплоходе "Максим Горький" по программе "Енисейская экспедиция" составляет 47 тысяч рублей.

Неудивительно, что почти 70 процентов туристов выбирают для путешествий доступные по цене теплоходы в категории "три звезды". Типовой тур предполагает посещение трех-четырех городов и длится три-четыре дня.

В "Мостурфлоте" отмечают, что туристы, путешествующие в первый раз, сегодня охотнее покупают люксовые туры. В среднем ценовом сегменте предпочитают круизы из категорий "конструкторы". Это когда турист сам решает, из чего будет состоять его туристический пакет. Например, он вправе отказаться от завтраков или обедов, от экскурсий, выбрав самостоятельное путешествие по городу.

- Повышается спрос на части круиза из Москвы с окончанием в Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде или, например, с отправлением из Казани в Волгоград, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, а также в обратном направлении. По продажам в этом году наблюдается обычная картина, когда туры в летний сезон раскуплены почти на 90 процентов, а на осенние рейсы еще много свободных мест, - пояснила Светлана Гончарова.

Есть категория туристов, которые из года в год путешествуют на одном и том же теплоходе и с одной той же командой. Как правило, это люди среднего и старшего возраста, отдыхающие всей семьей. Особенно популярны у них теплоходы в стиле "винтаж" (например, "Иван Крылов" и "Сергей Образцов"), в которых сохранены интерьеры 1950-1960-х годов.

Например, ростовская пенсионерка Людмила Гомон на майские праздники отправится в пятидневный круиз из Москвы в Углич, Мышкин, Кострому, Калязин и обратно в Москву на теплоходе "Родная Русь", говорит, что ждет путешествие с нетерпением. "Покупали тур перед Новым годом, скидки были для пенсионеров. 23 200 рублей стоит пятидневный круиз. Буду отдыхать на главной палубе в двухместной каюте с окном. Трехразовое питание включено, а вот за экскурсии придется платить. Это мой не первый круиз. Для пенсионера идеальное путешествие. Кстати, именно пожилых людей в таких турах много. Теперь у меня есть друзья со всей России. Из Ростова до Москвы и обратно я поеду на поезде. В целом отдых мне обойдется в 50 тысяч рублей. Путешествие по реке меня привлекает возможностью ежедневно бывать в разных городах и знакомиться с культурой новых регионов. На экскурсии отложила 10 тысяч рублей, этого хватит, чтобы побывать в "мышином царстве", заглянуть в резиденцию Бабы-яги и посетить храмы".

Из новинок на майские праздники впервые появился самостоятельный круиз из Ярославля.

- С 9 по 12 мая теплоход "Зосима Шашков" отправится в короткий круиз на четыре дня с посещением Чкаловска, Плеса и Костромы. Ярославль - удобный город для начала речного путешествия. Отправляясь из столицы Золотого кольца, можно сократить продолжительность круизного путешествия, избегая длительного шлюзования, которое неотъемлемо в круизах с отправлением из Москвы. Также можно выбрать речное путешествие без повторения городов в ранее пройденных маршрутах, - рассказал Илья Суховольский.

По его словам, традиционно по высокой воде в период весеннего паводка пройдут три круиза в Башкирию. Уже сейчас загрузка на этих рейсах превышает 80 процентов.

Популярность внутреннего круизного туризма в России в последние годы неуклонно растет. Эксперты отмечают ежегодный прирост в 15-20 процентов, исключая пандемийный 2020 год. Так, в прошлом году, по подсчетам пяти крупных круизных компаний, обеспечивающих свыше половины всего российского рынка речных перевозок, в путешествия по водным просторам России отправились около 300 тысяч туристов.

В Сочи прошло заседание рабочей группы СМИ форума "Петербургский диалог"

Ирина Белова (Сочи)

Встречу открыл Виктор Зубков, специальный представитель президента РФ по взаимодействию с Форумом стран - экспортеров газа, председатель Совета директоров ПАО "Газпром", председатель форума "Петербургский диалог" с российской стороны.

"Петербургский диалог" - форум, который не одно десятилетие собирал под своим началом журналистов и политических деятелей, но сегодня он проходит не в простой, а, проще говоря, в тупиковой ситуации. Тем не менее его заседание рабочей группы СМИ началось с того, что ее руководитель Виталий Игнатенко зачитал телеграмму из Германии. Это были слова соболезнования, которые немецкие коллеги адресовали россиянам в связи с терактом в "Крокус Сити Холле".

На заседании форума разговор шел о том, как определить направления выхода из тупика в отношениях российских СМИ и их коллег из недружественных стран. Определить направления, что сегодня очень важно. Что такое диалог как с бывшими западными коллегами, так и с будущими?

В Сочи речь шла о направлении поиска. Тупиковая ситуация во взаимоотношениях с западными сообществами - одна из причин необходимости сочинской встречи под эгидой "Петербургского диалога". Это важно сейчас в критический момент для мира. Как подчеркивали участники форума, Россия первая выступает за диалог по всем направлениям, а тональность здесь задают именно журналисты.

Как отмечал в своем аналитическом докладе Григорий Карасин, председатель Комитета Совета Федерации по международным делам Федерального Собрания РФ, говоря о СВО, мы воюем не с Украиной, мы отстаиваем свою стратегическую безопасность.

Как наладить международное сотрудничество и вернуть здравый смысл в международные дела, какую роль в этом могли бы сыграть СМИ - об этом в своем аналитическом докладе говорил Алексей Громыко, член-корреспондент Российской академии наук, директор Института Европы РАН.

Во встрече рабочей группы СМИ приняли участие мэр Сочи Алексей Копайгородский, главный редактор газеты "Московский комсомолец" Павел Гусев, главный редактор "Российской газеты" Владислав Фронин, заместитель генерального директора издательского дома "Коммерсант" Виктор Лошак и другие ведущие журналисты, политики, депутаты.

Виталий Игнатенко добавил, что следующее заседание рабочей группы СМИ форума "Петербургский диалог" состоится в Сочи летом.

Рабочая поездка главы Росрыболовства: Илья Шестаков обсудил с губернатором Ростовской области важные вопросы развития отрасли в регионе

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обсудил с губернатором Ростовской области Василием Голубевым актуальные вопросы развития регионального рыбохозяйственного комплекса.

Встреча состоялась 4 апреля в рамках рабочей поездки главы Росрыболовства в Ростов-на-Дону.

Илья Шестаков и Василий Голубев договорились о дальнейшей работе для повышения эффективности воспроизводства и добычи водных биоресурсов, рассмотрели вопросы внесения изменений в правила рыболовства, продолжения совместных рыбоохранных мероприятий, обсудили меры поддержки для развития аквакультуры.

Важно, что объединение усилий власти федерального и регионального уровня приносит ощутимый результат.

Благодаря планомерной работе по сохранению национальных рыбных запасов подведомственному Росрыболовству Азово-Черноморскому филиалу ВНИРО при взаимодействии с правительством области удалось восстановить азово-черноморскую шемаю (вид карповых), внесенную в Красную книгу (России) около 20 лет назад.

На встрече речь шла о возможности открытия любительской рыбалки на азово-черноморскую шемаю, с соблюдением правил, чтобы не навредить восстановлению популяции.

Глава Росрыболовства подчеркнул важность координации действий в таких вопросах как восполнение промысловых запасов для регионов, чтобы повышать объем вылова, так и восстанавливать популяции исчезающих видов.

«Экологические вопросы, сохранение биоразнообразия – это база, залог устойчивого промысла, а значит социального и экономического благополучия регионов», – сказал Илья Шестаков.

После встречи с губернатором глава Росрыболовства провел совещание по вопросам реализации полномочий Азово-Черноморского территориального управления Федерального агентства по рыболовству на территории новых субъектов для дальнейшей организации эффективной работы рыбопромышленного комплекса страны в укрупненном составе. Также глава ведомства посетил «Азовскую судоверфь».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Применение свёрточной нейронной сети для сегментации тундровых озёр

Тундровые озера – важный индикатор изменений климата, поэтому анализ динамики их размеров представляет особый интерес.

В работе, опубликованной в журнале «Оптика атмосферы и океана», представлены результаты применения свёрточной нейронной сети U-Net для сегментации тундровых озёр по спутниковым оптическим изображениям на примере данных проекта по созданию спутниковых снимков Земли Landsat.

Выполнена сравнительная оценка точности сегментации с помощью оригинальной архитектуры U-Net и ее модификаций: U-Net++, Attention U-Net и R2 U-Net, в том числе с использованием весов, полученных на основе предварительно обученной сети VGG16. Точность сегментации оценивается путём сравнения с результатами ручного картирования тундровых озёр в северных районах Сибири.

Обучение сетей производилось на основе 500 изображений Landsat; 250 изображений использовались в качестве тестовых. Показано, что более современные модификации U-Net не дают практически значимого выигрыша в точности сегментации, но увеличивают вычислительные затраты. Наилучший результат показывает конфигурация на основе классической реализации U-Net (средний коэффициент Жаккара IoU = 0,88). Предложенный метод и полученные оценки могут использоваться при изучении тенденций современного климата Земли.

Источник: ФНЦ агроэкологии РАН.

В Ростовской области возобновили речные перевозки

Николай Грищенко (Ростовская область)

После тридцатилетнего простоя на маршрут в Ростовской области вышли речные суда для перевозки пассажиров. В первый день летней навигации катер на подводных крыльях "Валдай" перевез из Азова в Ростов-на-Дону и обратно более 400 человек.

"Рейсы шли с загрузкой на 100%. Билеты продавали на месте. Их разбирали за полчаса до отправления судна", - рассказал гендиректор судоходной пассажирской компании "Дон" Герман Лопаткин.

Пока в ежедневном расписании "Валдая" пять рейсов. Первое судно на подводных крыльях отправляется из Азова в донскую столицу в 7.30, а затем курсирует с интервалом в два часа до 16.00. Стоимость билета 250 рублей, тогда как на рейсовом автобусе можно добраться до Ростова-на-Дону за 170 рублей. Зато время в пути на кораблике - около 40 минут, а на автобусе - полтора часа.

Суда для пассажирских перевозок по Дону закупали у судостроителей из Нижнего Новгорода. В отличие от былых "Метеоров" и "Восходов" новые скоростные катера "Валдай" обладают цифровой системой управления. Установленный на катере новый двигатель мощностью 1100 лошадиных сил разгоняет судно с 45 пассажирами на борту до скорости 35 узлов.

В рамках нацпроекта «Здравоохранение» в городские и районные больницы Крыма поставлено 37 новых автомобилей

Благодаря реализации регионального проекта «Модернизация первичного звена здравоохранения Российской Федерации» национального проекта «Здравоохранение» в городские и районные больницы Крыма поставлено 37 автомобилей «Lada Granta». Об этом сообщил министр здравоохранения Республики Крым Константин Скорупский.

— Полученный автотранспорт распределен в 15 лечебных учреждений и будет использован для доставки пациентов в медорганизации, медицинских работников до места жительства пациентов, а также для перевозки биологических материалов для исследований, доставки лекарственных препаратов к жителям отдаленных сел, — сообщил министр.

Так, девять автомобилей направлены в Джанкойскую центральную районную больницу. По шесть единиц автотранспорта получили Бахчисарайская и Белогорская центральные районные больницы. Три машины направлены в Судакскую городскую больницу, по два автомобиля – в центральные городские больницы Алушты и Красноперекопска. По одной единице автомобильного транспорта направлено в Симферопольскую поликлинику №5, Керченскую городскую больницу №1 им. Н. И. Пирогова, Феодосийский медицинский центр, в Советскую и Сакскую районные больницы, а также в Красногвардейскую, Первомайскую, Ленинскую, Черноморскую центральные районные больницы.

— В последующем руководителями медучреждений автотранспорт распределяется, в том числе, в участковые больницы и врачебные амбулатории районов для повышения доступности медицинской помощи жителям сельской местности и комфортной работы местных медиков, — отметил министр.

В текущем году, помимо данной поставки, планируется закупить ещё семь единиц автотранспорта. На приобретение всех 44 автомобилей «Lada Granta» выделено 46,52 млн рублей.

Напомним, что в рамках регионального проекта «Модернизация первичного звена здравоохранения Российской Федерации» нацпроекта «Здравоохранение» ежегодно предусмотрены средства на приобретение автомобильного транспорта в медорганизации, оказывающие первичную медико-санитарную помощь. Так, за период 2022-2023 год приобретено 101 единиц автомобильного транспорта в 23 медицинских учреждения. Таким образом, реализация вышеуказанных мероприятий позволяет регулярно обновлять автопарк медучреждений.

Насколько Беларуси интересен крымский топливный транзит

Власти полуострова Крым предлагают транзитные услуги для бензина и дизеля из Республики Беларусь, но захочет ли этого сам Минск?

Крым готов предоставить белорусскому Новополоцкому НПЗ нефтебазу на своей территории для перевалки нефтепродуктов на внешние рынки. Об этом заявил вице-премьер правительства региона Георгий Мурадов в ходе видеомоста Москва — Минск — Симферополь.

Суть предложения со стороны полуострова в том, чтобы дать возможность белорусскому Новополоцкому НПЗ использовать нефтебазу, расположенную в Феодосии. «У Республики Беларусь есть заинтересованность продвигать свои нефтепродукты на внешние рынки. Из Феодосии они могут грузиться и продаваться на ближайших рынках, в том числе в те страны, которые заинтересованы в этих поставках», — пояснил Георгий Мурадов.

Согласится ли на такое Минск, и действительно ли топливо будет уходить из порта в Феодосии? Или все же Крым и сам не откажется от бензина и дизеля из соседнего государства?

Заманчивое предложение

В Феодосии есть большая нефтебаза для нефтепродуктов и сырой нефти, мощность которой действительно может быть использована в качестве перевалочной базы для белорусского топлива. Многофункциональный технологический комплекс позволяет переваливать продукты нефтепереработки с железнодорожных вагонов-цистерн на морские суда и обратно, а также при необходимости и автомобильным транспортом. Нефтебаза в морском терминале в Феодосии может хранить 250 тыс. тонн нефтепродуктов.

Стоит отметить, что этот объект неоднократно подвергался атакам украинских БПЛА, в том числе и в начале этого месяца, однако урона нанесено не было (хотя фейковые новости о почти полном уничтожении нефтебазы со стороны украинских СМИ поступали регулярно). ПВО отбили нападение. БПЛА в сумме атаковали этот уже три раза.

В целом, если не говорить о проблемах риска очередной атаки со стороны Украины, такой перевалочный пункт, с точки зрения логистики, мог бы стать новой точкой для создания очередного маршрута поставок белорусского топлива.

Предложение чиновников из Крыма для такого нового пути во многом укладывается в общую тенденцию усиливающейся торговли России и Беларуси. Только за первое полугодие 2023-го Республика Беларусь (РБ) увеличила перевалку грузов через российские порты в 4 раза. Такой рост товаропотока позволил Минску нарастить поставки в страны Ближнего Востока, Африки и Азии.

Топливо для транзита или для потребления?

В Крыму хоть и возникают определенные сложности с поставками топлива на рынок (как и в ряде других регионов любой страны в зависимости от разных форс-мажоров), критического сейчас дефицита не наблюдается. Предложение правительства полуострова к белорусской стороне — это не акт отчаяния и попытка сбалансировать спрос-предложение бензина или дизеля в регионе, а повод для развития портовой инфраструктуры.

Как отметил в комментарии для «НиК» политолог, экс-сотрудник корпорации «Развитие республики Крым» Леонид Дегтярев, находящийся в данный момент на полуострове, очередей за бензином в Крыму нет, никто топливом не запасается, никаких кризисных явлений на уровне потребителя не наблюдается.

«Цены на АЗС незначительно выше, чем на материке. При этом Крым, конечно же, открыт для инвестиционных проектов. Про структуру топливной розницы в Крыму я в деталях сказать не могу, но рынок не монополизирован: есть и федеральные, и местные операторы. Если Минск будет заинтересован в поставках топлива, а полуостров имеет достаточную инфраструктуру для этого, то никаких проблем для подобного сотрудничества не вижу», — рассказал эксперт.

Издержки, способные отпугнуть Минск

По сути, Крым заинтересован в том, чтобы становиться более крупным транспортным хабом. Белорусское топливо нужно не для его собственного рынка, а для транзитной торговли. Бензин или дизель, если полуострову их потребуется еще больше, логичнее закупать с материковой России, и участие Минска в решении этой проблемы тут вовсе необязательно.

Впрочем, далеко не факт, что белорусская сторона тоже захочет это делать сразу. Более подробно об этом рассказал для «НиК» аналитик ФНЭБ, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков.

«Минск сейчас использует российские льготы в Ленинградской области и доставляет туда топливо по железной дороге. Соответственно это, во-первых, наиболее экономически выгодно, поскольку для белорусской стороны логистическое плечо меньше. Во-вторых, для РФ это тоже удобнее, поскольку железная дорога в направлении северо-запада меньше задействована, чем на юге, где сейчас все забито. Кстати, на юге это действительно проблема. В прошлом году у нас не могли доставить быстро нефтепродукты в Краснодарский край, Ростовскую область и Крым в том числе.

В целом, сам Крым регулярно сталкивается с проблемой дефицита нефтепродуктов, особенно в курортный сезон как раз из-за того, что есть сложности с пропускной способностью коммуникаций, связывающих его с материковой Россией. Если сейчас еще и пойдет несколько тонн миллионов белорусских нефтепродуктов, то логистика станет еще более сложной. Непонятно, сможет ли регион принять такой объем по железной дороге», — рассказал эксперт.

Он также подчеркнул, что материковой России это тоже может оказаться не совсем удобно.

Что касается мотивации руководства Крыма, то она вполне понятна. Полуостров ищет дополнительных торговых партнеров и инвесторов в свою инфраструктуру. Это правильно, и так делать действительно нужно. Но для Беларуси это все же еще и политический риск. Сотрудничать с полуостровом — это политические издержки, за которые Минск не совсем понятно что получит взамен. На Западе обязательно начнут поднимать шум из-за того что РБ торгует с Крымом, который в Европе и США российским не считают.

«У РБ нет сейчас проблемы, из-за которой они страдают по причине отсутствия пропускной способности для перевалки в портах на Балтийском море. В материковой России же, наоборот, больше всего пострадали именно балтийские порты, потому как они наиболее отдалены от нынешних рынков сбыта для РФ, которые теперь сместились в Азию. Выходит, через Балтику выгодно работать и Москве, и Минску. А вот через Крым — экономически и политически накапливается гораздо больше издержек», — резюмировал эксперт.

Герой России, экс-альфовец Евгений Шендрик - о жизни и борьбе с террористами

Татьяна Павловская (Краснодарский край)

Депутат Законодательного собрания Краснодарского края Евгений Шендрик - ветеран боевых действий. Почти 33 года он ходил под погонами и вот уже 12-й год заседает в кубанском парламенте, где возглавляет Комитет по военным вопросам, общественной безопасности, воспитанию допризывной молодежи и делам казачества. В прошлом боевой офицер, альфовец, Герой России, не раз смотревший смерти в лицо, он на собственном примере знает, откуда берутся герои и как сделать, чтобы бывшие воины, делом доказавшие преданность Родине, пополняли ряды настоящей элиты страны и занимали ключевые посты в структурах власти и управления.

Участник программы "Время героев", Евгений Демьянович намерен передать молодежи свой богатейший опыт. Мы говорим с ним о том, как воспитать героя.

Евгений Демьянович, о ваших подвигах легенды ходят, но сами вы о них не любите распространяться. Наверное, тому есть причина, ведь вы в прошлом - боец "Альфы", заместитель начальника регионального подразделения Управления "А" Центра специального назначения ФСБ. Говорят, туда очень сложно попасть. А у вас как это вышло?

Евгений Шендрик: Я вырос в станице Роговской, это Тимашевский район края. Большая казачья станица со своим укладом и традициями, во спитавшая не одно поколение достойных защитников Отечества. В моем детстве каждый пацан мечтал совершить подвиг, так и у меня было. Родился в 1960 году, и почти все школьные учителя, как и родители многих одноклассников, были участниками Великой Отечественной войны. Вернувшись с фронта, пошли восстанавливать народное хозяйство. Работали в колхозе на разных должностях, и боевыми заслугами никто из них не хвастал. Но никогда не забуду, как однажды на станичном митинге в честь Дня Победы увидел их при полном параде, с орденами и медалями на груди.

И тогда понял: вот они, настоящие герои, и очень захотел быть похожими на них. Рассказы учителей, прошедших войну, мы воспринимали как живую историю. Никакого интернета не было, сознание никто не портил, мы росли в нормальной среде и мечтали о нормальных вещах. Не о деньгах думали, а о том, чтобы получить достойную профессию и приносить пользу родине. Кто-то мечтал стать инженером, строителем, механиком, а я - офицером. Чуть ли не с младших классов начал к этому готовиться. Занимался спортом, тренировался, знания подтягивал и сразу после окончания школы поступил в Серпуховское высшее командно-инженерное военное училище.

Насколько известно, там учили пускать ракеты, а не с террористами бороться. Как же в "Альфу" попали?

Евгений Шендрик: Так уж судьба сложилась. После окончания училища попал служить на полигон стратегического назначения Капустин Яр. Там меня назначили командиром роты. Мне очень нравилось обучать солдат всему, что знал и умел сам: рыть окопы, стрелять, устраивать засады, ходить в разведку. Парням это тоже понравилось, и вскоре моя рота стала лучшей на полигоне. Проходит время, вызывают к начальству и предлагают идти служить в органы госбезопасности. Сразу согласился, потому что всегда стремился туда попасть. После окончания высших курсов военной контрразведки началась служба в Комитете государственной безопасности СССР.

В Краснодаре с 1992 года. Здесь я целенаправленно стремился в боевое оперативное подразделение. Прыгал с парашютом, тренировался, чтобы сдать нормативы. Мой начальник потом сказал, что знал, чем я занимаюсь в свободное от основной службы время, но решил не мешать. Благодарен ему за то, что увидел мое стремление и позволил подготовиться к службе в "Альфе". Я, кстати, сам всегда помогаю ребятам, которые хотят служить в подразделениях особого назначения. "Альфе" я отдал 15 лет - с 1995 по 2010 год.

Очень сложное время вам досталось. Как раз вспыхнул вооруженный конфликт в Чечне и на прилегающих к ней территориях. И точно так же, как это сейчас происходит, поленья в разгорающийся костер начали подбрасывать враги России.

Евгений Шендрик: Они очень хотели отделить Северный Кавказ от России. Со всего мира туда потянулись наемники. Мы занимались нейтрализацией лидеров бандформирований и ликвидацией боевиков, у которых руки были по локоть в крови. Старались наладить контакты с местным населением, в первую очередь со старейшинами. Объясняли им, что мы не враги и пришли, чтобы освободить Северный Кавказ от иностранных террористов. А ведь тогда отовсюду были слышны возгласы, что эту Чечню, мол, надо за колючую проволоку загнать, чуть ли не бомбами забросать. Но мы убедили, что основную массу местного населения просто обманули и использовали. Ведь тот же Ахмат Кадыров изначально против России воевал, а потом разобрался, кто истинный враг, перешел на нашу сторону, и мы уже вместе стали бороться с наемниками.

Сейчас дети этих чеченцев выросли и там, на Украине, защищают матушку-Россию.

Но ликвидация главарей бандитского подполья продолжалась довольно долго. За одну такую операцию, насколько я знаю, вы получили звезду Героя в 2000 году.

Евгений Шендрик: Наша группа тогда захватила одного из одиозных лидеров чеченских бандформирований. И даже сейчас, спустя 24 года, не могу поделиться всеми подробностями. Впрочем, за годы службы подобных операций было достаточно много. Мы освобождали заложников, нейтрализовывали бандитов. Заложников освобождали в том числе в Краснодаре, а с террористами боролись преимущественно в регионах Северного Кавказа. Хотя, по оперативной информации, параллельно с захватом школы в Беслане террористы планировали совершить нечто подобное на Кубани и на Ставрополье, но эти попытки были вовремя пресечены.

"Норд-Ост", школа в Беслане, Буденновск и вот теперь "Крокус Сити Холл". Как предотвратить подобные трагедии?

Евгений Шендрик: Извлекать уроки из случившегося должны специалисты, и это делается. Задача спецов, безусловно, предупреждать и выявлять. Но объектов много, не везде охрана вооруженная, на это и был расчет. Всем надо держать, что называется, ухо востро и учитывать, в какое время мы живем. Этот теракт планировался с целью запугать простых людей и посеять панику в обществе. Но ничего из этого не вышло. Трагедия объединила всю страну, народ стоит в очередях, чтобы сдать для пострадавших кровь, продолжает нести цветы к стихийным мемориалам.

А там, в "Крокусе", нашлись герои, не побоявшиеся оказать сопротивление вооруженным бандитам, сумевшие вывести из горящего здания сотни людей. Все это в очередной раз подтверждает, что русских никогда не удастся сломать. Так было, и так будет.

Специальная военная операция подарила нам сотни героев, которыми гордится страна. Причем многие из них еще два года назад не имели никакого отношения к армии. Поразительно, как быстро они освоили военную науку.

Евгений Шендрик: Если вспомнить российскую историю, то так было всегда. Взять хотя бы времена, когда Москва оказалась под поляками. Минин и Пожарский собрали ополчение. Кто в него вошел? Обыкновенные русские люди, которые поднялись, когда увидели, что нашу веру попирают, а Отечество уничтожают. И прогнали поляков. Вот и сейчас такая же ситуация.

С 2014 года на Донбассе шло целенаправленное уничтожение русских людей и на всей Украине попрание нашей веры. Чтобы прекратить это, была объявлена сначала СВО, а потом мобилизация. Пришла повестка, и сотни тысяч парней собрались, пришли в военкоматы, прошли подготовку и отправились на передовую. И хотя теперь все они понимают, что им противостоит целый блок НАТО, ребята дают отпор подразделениям ВСУ, до зубов оснащенным западным оружием.

Они научились метко стрелять, работать в коллективе, выполнять приказы командиров. Они знают, что воюют за свою родину. А роди-на - это семья, родители, земля, на которой выросли, школа, которую закончили. Все это наша родина. Жалко, что здесь, на гражданке, далеко не все осознают, что благодаря этим парням мы продолжаем заниматься мирным трудом, учимся, отдыхаем, ходим на концерты. А некоторые наши земляки без зазрения совести в ночных клубах развлекались, пока губернатор Кубани не распорядился закрыть их. Думаю, его примеру должны последовать главы других российских регионов.

Евгений Демьянович, знаю, что ваш сын сейчас находится в зоне СВО.

Евгений Шендрик: Да, он офицер. У меня вообще-то шестеро детей - четыре дочки и два сына. Старший специалист по IT-технологиям, живет и работает в Москве, а младший пошел по моим стопам, ему 24 года, надеюсь, сумеет защитить и себя, и своих подчиненных. Ведь я именно этому его учил. Очень достойно сражаются сформированные в нашем регионе казачьи добровольческие отряды. Все они были подготовлены на Кубани, я тоже в этом принимал участие. Часто встречаюсь с ребятами и горжусь ими. Считаю их всех настоящими героями.

Что вы думаете о кадровой программе "Время героев" для ветеранов СВО?

Евгений Шендрик: Человеку можно дать навыки любой профессии, но нельзя по книжкам научиться быть патриотом и любить родину. Для этого надо самому пройти испытания, как те же ребята с Донбасса, которые уже девять лет отстаивают свободу и независимость своей родины. Они умеют держать оружие, но образования не получили, потому что все эти девять лет провели в окопах. Теперь им гарантировано бесплатное образование в лучших учебных заведениях страны. Получив профессию, они будут выкладываться на 100 процентов, работать в интересах людей и на благо страны. Им будет доверять общество, а это очень важно.

Лично я очень надеюсь, что, когда эти парни займут ключевые посты в управленческих и властных структурах, страна сделает колоссальный рывок вперед. Потому что главное - человеческий потенциал. А он у нас просто колоссальный.

Основным учебным заведением для получения высшего образования участниками СВО станет Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ. Вы ведь тоже ее оканчивали?

Евгений Шендрик: Да, в 2007 году туда поступил, когда еще в "Альфе" служил. Решил перед уходом с военной службы получить гражданскую профессию. Учился заочно, на сессии ездил в Москву. Там общался с представителями различных государственных структур, которые получали специальность в этом же учебном заведении. Мы перенимали друг у друга житейский опыт, различные знания. Некоторые из бывших однокурсников стали главами регионов и городов, возглавляют министерства и ведомства. Сейчас мы живем и работаем в разных регионах, но продолжаем общаться. И в случае необходимости помогаем друг другу решить проблему. Думаю, если бы я не окончил академию, то не смог бы стать депутатом и инициировать принятие законов, направленных на благо жителей Кубани.

Вы постоянно бываете "за ленточкой". Интересовались у парней, как они относятся к кадровой программе "Время героев"?

Евгений Шендрик: Большинство мечтают стать участниками этой программы. Насколько мне известно, уже тысячи бойцов написали заявления. И это хороший знак, потому что после прохождения военной службы у них обостренное чувство справедливости. Ведь ребята, которые рисковали жизнью ради своей страны, точно знают, что нужно для ее процветания. Они никогда не будут подстраиваться и прогибаться, не предадут и будут в глазах людей примером для подражания.

На Кубани после статьи "Российской газеты" ("После боя", от 12.01. 2024 года) о том, как семью погибшего на СВО героя-спасателя Георгия Котовца исключили из очереди на получение жилья, были внесены изменения в принятый задолго до СВО закон, регламентирующий статус, права и обязанности сотрудников аварийно-спасательных служб края. Внесенные поправки оставляют за семьями погибших места в очереди на получение жилья. Ситуация, в которую попала после гибели спасателя семья героя, создала прецедент, заставивший краснодарских депутатов спешно внести коррективы в не совпадающие с реалиями жизни нормативные акты. "Этот закон был принят в ускоренном порядке, - вспоминает председатель комитета по военным вопросам и делам казачества Заксобрания, Герой России Евгений Шендрик. - Я несколько дней не выходил из кабинета, работая над ним. Все внесенные правки депутаты одобрили".

Принятый на Кубани закон создал законодательный прецедент. Теперь никто и никогда не сможет вычеркнуть из очереди на улучшение жилищных условий семью спасателя, погибшего во время специальной военной операции. Это исключено!

С моря - в музей: в Сочи появится новый туристический маршрут - исторический

Ирина Белова (Краснодарский край)

Уехать из Сочи не только с красивым загаром, но и пополнив свою копилку знаний о городе - этому поможет новый муниципальный проект "Окна истории". Туристы узнают, как Сочи выглядел много лет назад и как стал главным курортом страны.

Перенестись в прошлое помогут конструкции с историческими фотографиями, рядом разместят справочную информацию с интересными фактами. Располагаться они будут в тех местах, где были сделаны эти снимки десятилетия назад. В итоге конструкции образуют единый туристический исторический маршрут, а на объекты нанесут QR-код со ссылкой на схему расстановки и на дополнительную информацию.

Кстати, уже сейчас гости города могут узнать об истории сочинского градостроительства. В недавно созданном городском музее архитектуры, открытом в здании насосной станции "Водоканала" 1936 года рядом с морпортом, на днях начали водить экскурсии. Сейчас здесь работают выставки фотографий "Сочи - Мацеста. XIX-XX век" и студенческих курсовых и дипломных работ "Сочи - гостеприимный город". Также открыт "АртЛекторий в музее", где на мультимедийном экране представлены этапы разработки и утверждения Генерального плана Сочи и знаковые события 10-летия Олимпийских игр-2014. То есть любопытные туристы могут узнать не только о прошлом города, но увидеть его будущее, посмотрев Генплан.

Как сообщили в пресс-службе мэрии курорта, экскурсии бесплатные. "Они проводятся в 12.30, - уточнила музейный экскурсовод Людмила Тарасова. - Музей работает с 11.00 до 15.00, выходной день - понедельник".

Сейчас сюда приходят примерно 100 человек в день - это отдыхающие из разных городов страны. С началом высокого туристического сезона посетителей, конечно, прибавится. "Туристам интересна история, главное - правильно подать информацию, - считает сочинский гид Ирина Крылова. - Многое зависит от экскурсовода, который должен заинтересовать и вовлечь. Однако оптимально проводить экскурсии вечером, поэтому хорошо, если бы музей работал хотя бы до 19.00, потому что летом туристы днем отдыхают на пляже, а в межсезонье ездят по различным маршрутам".

Как рассказал директор департамента архитектуры и градостроительства администрации города Сочи Николай Семенцов, музей находится в центре курорта, в границах исторического поселения. "Сочи в 30-50-е годы XX века - это место реализации проектов великих советских архитекторов Алексея Щусева, Ивана Жолтовского, Каро Алабяна, Алексея Душкина, Константина Чернопятова, Ивана Кузнецова, - отмечает Семенцов. - Это большой и очень интересный пласт истории. Важно знать его, чтобы понимать, на чем основывалось создание нового генерального плана Сочи. Впереди формирование фондов музея. Они будут пополняться в процессе реализации генплана и работы над проектами новых общественных объектов".

Кстати, в этом году департамент архитектуры и градостроительства администрации города заключил соглашение с Сочинским государственным университетом. Во время летней студенческой практики на площадке музея будут создаваться макеты памятников архитектуры курорта, которые пополнят экспозицию.

Самые популярные сочинские архитектурные достопримечательности - это морской порт, который стал визитной карточкой города, дача Сталина, здания нескольких здравниц, из них самая известная - санаторий имени Орджоникидзе, и, конечно, Олимпийский парк.

"В последнее время я много путешествую по стране. Была впечатлена Мурманском с его светлой и гостеприимной обстановкой даже во время полярной ночи и Рыбинском, который был реконструирован в стиле ХIХ века, - говорит архитектор, гендиректор Центра развития рекреационных территорий Ольга Шебзухова. - В Сочи тоже нужно интегрировать исторический центр в туристические маршруты".

Замгубернатора Севастополя: Проект "Время героев" полезен любому госслужащему

Юлия Крымова (Севастопольпав )

Уже более 40 тысяч участников специальной военной операции подали заявки на участие в кадровой программе "Время героев". Набор кандидатов, как уже было объявлено, будут проводить на регулярной основе. Пока же претенденты подают заявки и проходят отбор, "Российская газета" узнала у отставного военного, который ныне занимает должность первого вице-губернатора Севастополя, как боевой опыт участников СВО может пригодиться на гражданской службе.

Алексей Парикин 13 лет отдал службе в Вооруженных силах РФ, прошел путь от стрелка до помощника командира части по финансово-экономической работе. Службу проходил в пограничных войсках, ракетных войсках стратегического назначения, войсках связи.

Карьеру на госслужбе начал в финансовом блоке министерства РФ по делам Северного Кавказа, откуда перешел в исполком Общероссийского народного фронта. С 2019 года Парикин работает заместителем губернатора Севастополя, а в ноябре 2023 года Заксобрание города согласовало его назначение на должность первого вице-губернатора. Он отвечает за широкий круг вопросов: формирование и исполнение бюджета региона, госпрограмму социально-экономического развития, строительство дорог, сельское хозяйство. Также под его контролем идет работа над новым генпланом города. По словам губернатора Михаила Развожаева, за время работы Парикина в Севастополе существенно выросла бюджетная дисциплина.

Алексей Николаевич, как вы оцениваете идею программы "Время героев"? Какие качества, приобретенные в зоне боевых действий, будут полезны на госслужбе?

Алексей Парикин: Проект "Время героев" позволит солдатам и офицерам, которые сегодня сражаются "за ленточкой", по окончании службы реализовать себя в гражданской деятельности, и я полностью его поддерживаю. На государственную службу или в руководство организаций придут люди, которые прошли тяжелые испытания фронтом, на деле подтвердили свою верность и любовь к Родине. Участники СВО привнесут в свою новую деятельность дисциплину, готовность брать ответственность на себя, умение оперативно принимать решения и выполнять поставленные задачи в самой сложной обстановке. Такие люди не подведут и не предадут. Уверен, что положительные результаты их работы мы увидим очень скоро.

Как лично вам помог опыт военной службы в управлении регионом?

Алексей Парикин: Воинская служба дает нужные каждому мужчине и каждому руководителю качества: личную дисциплину и ответственность, решимость, умение быстро оценивать ситуацию, четко ставить задачи и добиваться их эффективного выполнения. Такие навыки сегодня очень нужны руководителям. Мне они помогли оперативно перестроиться с воинской службы на руководящую работу в гражданских структурах.

Севастополь - особый город, база Черноморского флота. Власти региона работают бок о бок с командованием флота. Ваш опыт военнослужащего помогает выстроить отношения с военными?

Алексей Парикин: Благодаря опыту военной службы мне легче понять специфику деятельности военнослужащих, говорить с ними на одном языке, видеть возможности и потребности воинских частей. Жизнедеятельность Севастополя невозможна без тесного взаимодействия руководства города-героя с командованием Черноморского флота, с руководством воинских частей. Взаимодействие с моряками-черноморцами у нас налажено. Командование флота в полной мере понимает неразрывную связь города и флота и оказывает нам всю необходимую поддержку и помощь.

В чем, на ваш взгляд, основные сложности у бывших военных при переходе на "гражданку"?

Алексей Парикин: Служба солдата или офицера подчинена четким требованиям уставов и приказов командования. Это сложный, но в то же время в чем-то более простой путь, ведь рядом с тобой люди, получившие такие же навыки, обученные действовать по тем же принципам. На гражданской службе, в руководстве предприятием или организацией вчерашнему военнослужащему приходится сталкиваться с более обширными задачами, учитывать особенности коллектива, людей и организаций, с которыми ты работаешь. И здесь очень важно перестроиться на руководство не воинским строем, а кругом единомышленников со своими сильными сторонами и возможностями. Уверен, что даже если сложности у вчерашних бойцов возникнут, то они успешно преодолеют их и станут эффективными, надежными специалистами и руководителями.

Почему вы в своем время перешли на гражданскую службу?

Алексей Парикин: Хотел применить полученные на воинской службе навыки на благо города и страны. При этом было важно выстроить эффективную работу со всеми коллегами, как имевшими опыт воинской службы, так и всецело гражданскими людьми, видеть перспективы, возможности, потребности людей, реагировать на них. На гражданской службе особенно важно быть чутким к чаяниям сослуживцев и, конечно, людей, которые приходят к нам со своими трудностями и проблемами, ведь забота о людях, помощь им - одна из главных задач гражданской службы.

Если бы у вас была возможность пойти на такие курсы, как "Время героев", чем бы это помогло? Каких, на ваш взгляд, курсов сегодня не хватает госслужащим?

Алексей Парикин: Любому специалисту и тем более руководителю нельзя останавливаться на достигнутом, необходимо постоянно обновлять свои знания и навыки. Поэтому такая программа, как "Время героев", где к подготовке участников присоединятся ведущие эксперты и руководители из администрации президента, будет полезна для любого государственного служащего, позволит познакомиться с новыми методами организации работы, новыми подходами к решению проблем.

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 3 апреля 2024 > № 4619498 Алексей Парикин

В 2024 году дорожные работы пройдут на 48 км федеральных трасс Ростовской области

На подведомственной сети автодорог в регионе будут проведены в основном работы по капитальному ремонту. По итогам дорожно-строительного сезона планируется ввести в эксплуатацию порядка 19 км после всех видов работ.

Так, в этом году дорожники планируют полностью завершить капитальный ремонт участка с 0-го по 6-й км Западного подъезда к Ростову-на-Дону, где не только усилят дорожное основание и проведут замену изношенных слоев асфальтобетонного покрытия, но и завершат модернизацию транспортной развязки на 1-м км дороги, что позволит устранить опасный левый поворот с пересечением встречных потоков на выезде из промзоны на федеральную трассу А-135. Параллельно завершится капитальный ремонт моста через реку Чмутовую, что позволит осенью открыть движение по участку в полном объеме.

Завершится и приведение к нормативу отрезка с 15-го по 20-й км федеральной трассы Р-280 «Новороссия»: два из пяти километров уже введены в эксплуатацию, на самой дороге работы практически закончены, ограничений нет. Осталось устроить проезжую часть на мосту через реку Мокрый Чалтырь, который расположен на данном участке, и обустроить его в соответствии с требованиями безопасности движения.

Продолжится работа по доведению до четырех полос движения проезжей части трассы Р-280 «Новороссия» Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь, которая является частью сухопутного маршрута в Крым, а в перспективе станет частью скоростного транспортного кольца вокруг Азовского моря. За последние два года трафик здесь вырос в 2—3 раза и на отдельных участках достигает 32 тыс. автомобилей в сутки, поэтому идут активные работы по ее расширению как со стороны Ростова, так и со стороны Донецкой Народной Республики.

Начатый в прошлом году капитальный ремонт участка со 108-го по 119-й км (от границы с Донецкой Народной Республикой) выполнен на 32 % и планируется к завершению осенью этого года. При этом первые 2 км (км 117 – км 119), расширенные до четырех полос и обустроенные по современным требованиями безопасности дорожного движения, ввели уже в августе 2023 года. Параллельно специалисты продолжат аналогичные работы на мосту через реку Мокрый Еланчик на 111-м км: его также доведут до четырех полос движения, чтобы в перспективе избежать узкого места на дороге. Завершение работ запланировано на 2025 год.

Также во второй половине 2024 года дорожники планируют приступить к работам по расширению следующего участка – со 103-го по 108-й км, где с прошлого года идет проектирование предстоящих работ.

«Доведение трассы до четырех полос с устройством осевого барьерного ограждения продолжим и со стороны Ростова. Сейчас это реализовано на участке с 5-го по 36-й км. Работы по расширению проезжей части продолжаются на следующем отрезке – с 36-го по 45-й км. Для ускорения производственных процессов подрядчик работает в несколько смен. Также ведется проектирование аналогичных работ с 45-го по 54-й км, к ним мы планируем приступить во второй половине этого года. Предполагается, что в 2026 году весь отрезок с 36-го по 54-й км будет работать в четырехполосном режиме», — сообщил заместитель директора филиала ФКУ Упрдор Москва — Волгоград в Ростове-на-Дону Степан Чибров.

Помимо этого, продолжится капремонт участка с 902-го по 907-й км другой федеральной трассы – А-270, идущей от трассы М-4 «Дон» в сторону Луганской Народной Республики. А также пройдут краткосрочные работы по замене изношенного верхнего слоя дорожного покрытия на Северном подъезде к Ростову-на-Дону на всей его протяженности с 0-го по 2-й км.

В Крыму проходит парад тюльпанов

Сергей Винник (Крым)

В этом году парад тюльпанов в Никитском ботаническом саду начался необычайно рано. Сказалась теплая зима. Некоторые сорта распустились еще в феврале, а в конце марта треть вошла в стадию массового цветения. Ученые решили больше не ждать. И открыли парад.

"Не путайте с балом хризантем, - улыбается заведующая лабораторией цветоводства Никитского ботанического сада Вера Зыкова. - Тюльпаны тоненькие, изящные и стройные, поэтому для них мы проводим парад, а не бал". Увидеть все великолепие цветения не получится ни у кого. Одни сорта только раскрываются, другие уже набрали силу, а третьи завершают свой парад. Но в этом и прелесть - здесь дважды нельзя застать одну и ту же картинку, которая переливается всеми цветами радуги, как волшебный кристалл. Особенно великолепно это зрелище на фоне голубого моря и дымчатых гор, вершины которых еще покрыты снегом.

"Еще одна особенность парада этого года - мы покажем новые сорта зарубежной селекции, - рассказала Вера Зыкова. - В нашей коллекции есть те, что созданы в XIX веке, но в этот раз мы покажем самые последние, созданные в основном в XXI веке. А самые свежие 2022 года. Они в Нидерландах только начали распространяться". Что интересно, цветоводы Голландии не разорвали отношения с крымскими коллегами. Посетителям также покажут удивительной красоты и формы короновидные тюльпаны. На выставке их представлено всего пять сортов. Эти редкие красавцы больше похожи на пионы. Про них говорят, что они "могут быть какой угодно формы, кроме правильной".

Как и прежде, посетители смогут выбрать "генерала парада", за него можно проголосовать на площадке. Парад тюльпанов продлится до конца этой недели. Но если дни будут прохладные, то и цветение продлится дольше. Билеты стоят 500 рублей для взрослых и 300 - для детей от 7 до 14 лет. Но если вы захватили мольберт и краски, пропустят бесплатно. Наслаждайтесь!

После публикации в "РГ" школьнику из села под Севастополем предоставили автобус

Юлия Крымова (Севастополь)

Третьеклассник Илья из села Вишневое под Севастополем теперь ездит в школу на автобусе. Чиновники прислушались к нуждам ребенка после публикации в "РГ".

- Спасибо вам. Без вас никто бы не стал ничего делать, - говорит мама мальчика Жанна.

Раньше Илья каждый день ходил на уроки пешком в соседний поселок Орловку около трех километров. А тем временем из Вишневого до самого порога орловской школы ходил школьный автобус. Но ездить в нем Илье не разрешали, потому что ребенок формально учится в другой школе, которую закрыли на ремонт, а детей перевели в Орловку.

Мама мальчика жаловалась во все инстанции, но так и не смогла достучаться. В департаменте образования Севастополя ей отвечали, что Илья не может ездить на автобусе другой школы, потому что это противоречит федеральному закону "Об образовании".

При этом в Севастополе на местном уровне принято постановление, в котором за сельскими школами закреплены близлежащие поселки. И дети, живущие в селе, должны ходить именно в эту школу и ни в какую другую, иначе школьный автобус возить их ребенка не будет.

А как же право родителей на выбор образовательного учреждения? Получается, родителей вынуждают водить детей в одну конкретную школу, ведь не у каждого жителя села есть свободное время, чтобы отвозить ребенка на уроки и забирать его домой. А закон "Об образовании" никак не запрещает подвозить до школы всех сельских детей, которым это нужно.

Мама Ильи решила отдать сына в школу с более высоким рейтингом в поселке Кача. А когда попросила подвозить сына на школьном автобусе, который и так уже ходит из их села, на нее обрушился шквал критики в соцсетях. Мол, она для одного своего сына "выбивает" автобус. Но оказалось, что есть и другие дети в соседних поселках, к которым тоже не приезжает школьный автобус. Родителям также говорят - не положено. Или предлагают переводиться в другую школу.

На ситуацию, в которой оказался Илья, обратили внимание в прокуратуре Севастополя. В ведомстве начали проверку законности действий департаментов транспорта и образования города, руководства двух школ. После этого дело сдвинулось.

Как сообщили в прокуратуре Севастополя, во время прокурорской проверки в приказ департамента образования города об организации школьных перевозок были внесены изменения, в соответствии с которыми на период проведения ремонтных работы в школе №13 организован подвоз ребенка в школу №46.

- Мне позвонили из школы и пригласили написать заявление на подвоз Илюши к школе, - говорит Жанна. - До начала каникул его уже два раза забирал автобус школы №13, который сначала привозит детей из Качи в Орловку, а потом приезжает за Илюшей в Вишневое. Проблема решилась. Хоть и нерационально. В Вишневое теперь ходят два школьных автобуса один за другим, причем один из них везет только моего сына.

Впрочем, маме сообщили, что согласились возить Илью в порядке исключения на время, пока в его школе идет ремонт.

В России вырос спрос на пляжный отдых

Евгений Гайва

Спрос на бронирование отелей на морских курортах страны в этом году вырос на 40-60%, а места в санаториях на лето уже сейчас распроданы на 60%. Отдельно стимулировать внутренний туризм нет необходимости, но брендировать региональные турпродукты нужно, считают представители туриндустрии. Например, на Северном Кавказе в этом году запустят бренд "Кавказское гостеприимство".

О том, как туротрасль готовится к летнему сезону и чего ждать туристам за "круглым столом" в "Российской газете" рассказали вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин, директор Высшей школы креативных индустрий Северокавказского федерального Университета Алена Садыкова и генеральный директор гостиничного комплекса "Жемчужина" (Сочи) Светлана Ермилова.

Как сейчас идет бронирование мест в отелях и санаториях?

Сергей Ромашкин: Продано уже около 35% всего летнего размещения. Продажи идут хорошо, в январе в процентах было лучше, чем в 2023 году, январь по бронированиям на лето был рекордным. По некоторым направлениям, например, по Анапе, бронирования выросли на 60-70%, по центру Сочи примерно 40%, а по Адлеру - 70%.

Светлана Ермилова: По сравнению с мартом прошлого года спрос на проживание в гостиничном комплексе "Жемчужина" значительно вырос. Мы отмечаем рост загрузки примерно на 14%. При этом, замечу, что туристический поток нам удается сохранять в любое время года, особенностью отеля является наличие круглогодичного открытого бассейна с морской водой.

Если бронирования будут идти такими темпами, все раскупят еще до начала лета?

Сергей Ромашкин: Сейчас темпы бронирования замедляются. У нас есть несколько гипотез такого взрывного роста бронирований в январе. Первая: это связано с опасениями роста цен. Пока цены выросли примерно на 10-14%. Возможно, туристы ожидают, что на фоне повышенного спроса летом отели поднимут цены еще раз. Вторая гипотеза такой активности - ожидание дефицита мест.

Туристам стоит опасаться дефицита мест?

Сергей Ромашкин: На мой взгляд, безосновательное опасение, если речь идет о пляжном отдыхе. Думаю, мест хватит. И мы не ожидаем такого нашествия туристов, которое не позволит разместиться. В прошлом году примерно с такой же зимней динамикой летом все туристы нашли себе размещение в отелях любой звездности, с любым бюджетом.

Это пляжи, а если говорить о санаториях? Здесь всем желающим хватит мест?

Сергей Ромашкин: Если говорить, например, о районе Кавказских Минеральных вод, то здесь дефицит сложился уже два года назад. И люди, которые придут в июне, наверное, ничего уже не смогут купить на июнь или на июль. Уже сейчас продано около 60% мест в санаториях, и, наверное, все лето будет продано к 1 мая. Соответственно, те туристы, которые не купят сейчас, будут вынуждены покупать на сентябрь-октябрь.

В целом по году мы можем рассчитывать на рост турпотока от 10 до 20% по любому курорту юга России.

Почему сейчас россияне массово поехали в санатории на Кавказ?

Алена Садыкова: На самом деле, это произошло не сейчас. Загрузка Кавказских Минеральных вод всегда была высокой, в том числе в связи с ограничением количества мест размещения.

Новых санаториев строится мало несмотря на то, что создаются новые особые экономические зоны, предлагаются особые условия для инвесторов. Но общаясь с инвесторами, могу сказать, что возвращаются инвестиции от вложений в санатории гораздо дольше, чем, например, от постройки жилых комплексов на той же территории Кавминвод.

Это первое. Второе. Часть санаториев предоставляет набор услуг, которым можно воспользоваться, даже если ты не проживаешь на территории санатория. И сейчас на рынке недвижимости Кавказских Минеральных вод стали востребованы апарт-отели и апарт-комплексы. Такое размещение отличается от проживания в санатории, но многие уже выбирают именно такой вариант.

Обеспечена ли туротрасль достаточным количеством кадров к летнему сезону? И какова ситуация на будущее - есть ли интерес у абитуриентов к этой отрасли?

Алена Садыкова: В этом году мы наблюдаем рост заинтересованности поступления на направление "Туризм" примерно на 10%. Но наборы на эту специальность небольшие, до 40-50 человек в год. В этом году на направление туризм выделено 33 бюджетных места.

Если говорить глобально об обеспечении туристической отрасли, конечно, достаточного числа кадров нет. В данный момент около 800 студентов обучаются у нас по разным профилям в сфере гостеприимства в Ставрополе и Пятигорске, а за последние 5 лет мы выпустили около 1500 студентов, что может оказаться недостаточным при условии активного развития туристической отрасли на Северном Кавказе.

Сергей Ромашкин: У отрасли колоссальный дефицит кадров, где-то 30-40% уже в этом году. Но, на мой взгляд, эта проблема экономическая, и она должна решаться в основном экономическими средствами. Если мы скажем, что после туристического вуза ты будешь получать 200 тысяч рублей, то завтра будет стоять очередь в этот вуз.

В отрасли очень низкие зарплаты, за прошедшие годы мы потеряли много людей, которые ушли в более доходные отрасли.

Зарплата курьера в Москве сейчас составляет 100 тыс. руб. Кто в отелях Москвы может платить 100 тысяч? Пока никто. Но если они в ближайшие годы не начнут платить 100 тысяч, они потеряют даже тех людей, которые работают.

Два дня назад смотрел зарплатные предложения горничным в Анапе. Пять лет назад хорошая зарплата горничной в Анапе была 30-40 тыс. руб., штат набирали достаточно быстро. Эти времена прошли.

Сейчас зарплатные предложения горничной в Анапе 80-100 тыс. руб. с проживанием и питанием, иначе людей не набрать. Отрасль должна быть готова экономически удвоить зарплаты в течение следующих пяти лет.

Тогда, получается, места в отелях может быть и есть, а обслуживать некому?

Сергей Ромашкин: Это экономический вопрос. Пляжные отели запускаются 28 апреля. Значит, у отельеров еще 1,5 месяца, чтобы пересмотреть свои взгляды на зарплату и набрать людей.

Значит, правильно делают те, которые сейчас бронируют места, ведь к апрелю, когда начнут набирать по новым зарплатам горничных, цена в отеле тоже вырастет?

Сергей Ромашкин: Надеюсь, что грамотные менеджеры в этом году уже заложили свои расходы, увеличили зарплату на горничных. Но в целом, да, кто-то должен заплатить. Меня часто спрашивают, почему так быстро растут цены в отелях. Один из источников удорожания - это опережающий рост зарплат в отелях, потому что эти зарплаты были занижены в среднем по рынку труда. Сейчас нашими конкурентами на рынке труда выступают не соседний отель или соседний турагент, а все отрасли, которые сейчас конкурируют друг с другом за кадры. Например, в строительной отрасли за 2023 год подняли зарплаты рабочим на 25-32%. И это, кстати, отражено в ценах на недвижимость.

Светлана Ермилова: Мы, как и многие средства размещения, придерживаемся гибкой ценовой политики, учитывая загрузку и сезонные колебания. При этом рост цен у нас составляет не более 8% по сравнению с уровнем цен прошлого года.

Помимо отелей еще есть сложности с кадровым обеспечением туротрасли?

Алена Садыкова: У нас нет обязательной сертификации, например, экскурсоводов. Получается, что в данный момент практически никто не может контролировать те смыслы, которые экскурсоводы доносят до гостей и жителей макрорегиона.

При этом радует, что появляется все больше локаций, уровень сервиса которых приближается к лучшим образцам туротрасли. Но, к сожалению, пока это не массово.

СКФУ совместно с экспертами отрасли разработал "Единые стандарты кавказского гостеприимства" которые были утверждены приказами органов исполнительной власти в сфере туризма Карачаево-Черкесии, Кабардино-Балкарии, Ставрополья, Ингушетии, Чечни, Дагестана, Северной Осетии и Адыгеи. В прошлом году прошел большой образовательный марафон по республикам региона, где разъяснялись принципы работы в туротрасли Северного Кавказа.

Вообще если говорить про Кавказ, думаю, ни для кого не секрет, что у региона есть особенности сервиса. Отзывы туристов об этом можно увидеть на специализированных сайтах.

Так может быть сделать отдельный бренд "Кавказское гостеприимство"?

Алена Садыкова: Мы уже зарегистрировали бренд - "Кавказское гостеприимство". Брендингом Северного Кавказа, кавказского гостеприимства и кавказского долголетия наши специалисты озаботились несколько лет назад с тем, чтобы разработанные знаки могли использовать участники тур отрасли и индустрии гостеприимства СКФО.

"Кавказское гостеприимство" и "Кавказское долголетие" своего рода знак качества, который профессиональное сообщество признает и присваивает тому или иному игроку рынка, чтобы гостям и жителям региона было проще ориентировать при выборе. Сейчас, мы получили патент, прошли патентование логотипа. И разрабатываем механизм и систему внедрения.

И когда мы сможем увидеть его на рынке?

Алена Садыкова: Разработанные знаки будут представлены в этом году.

Светлана Ермилова: Вообще нужно решать задачу по формированию потребительского патриотизма. В Сочи для этого реализуется флагманский проект "Выбирай Сочинское", который помогает местным, локальным производителям осваивать новые рынки сбыта. Хорошо показала себя практика проведения выставок местных товаропроизводителей. Совместно с администрацией г. Сочи, Министерством сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Краснодарского края, Городского Собрания Сочи, было проведено 10 крупных мероприятий: выставка-презентация продукции предприятий агропромышленного комплекса Краснодарского края; выставки-ярмарки кубанских производителей; выставки-ярмарки "Выбирай свое" и т.п.

На базе выставочных площадей гранд отеля "Жемчужина" свои товары представили предприятия агропромышленного комплекса, в том числе лучшие компании-победители краевого конкурса в области качества "Сделано на Кубани": производители продуктов питания и текстиля.

Как-то стимулировать туризм сейчас нужно?

Сергей Ромашкин: Сейчас у нас регулятор - министерство экономического развития. За 2023 год произошла некоторая смена концепции. Мы видим, что сейчас преобладает инфраструктурный подход к отрасли, экономика предложения.

Минэкономразвития считает, что у нас дефицит мест в ряде регионов, и вырабатывает инструменты, инвестиционные, инфраструктурные, которые позволят быстро нарастить предложения отельных мест и других объектов - горнолыжных курортов, парков развлечений, и так далее.

Если коротко, минэкономразвития не считает, что надо стимулировать спрос. Туристы готовы ехать, и здесь стоит согласиться с министерством. Действительно надо быстро наращивать предложения тех регионов, которые уже столкнулись с дефицитом мест.

Светлана Ермилова: Замечу, что так называемый низкий сезон для отелей на побережье в Сочи раньше был характерен в зимне-весенний период, а высокий сезон называли периодом полной загрузки в летние месяцы. А сейчас формулировка "низкий сезон" отходит немного на второй план, а к высокому сезону добавляется еще и "пиковый сезон". Так вот, летний сезон в этом году обещать стать рекордным. Сочи становится все более современным и комфортным для жителей и туристов.

Может быть стоит не стимулировать спрос, а диверсифицировать спрос? То есть, переключить его на те регионы, даже конкретные локации, которые недозагружены?

Алена Садыкова: Конечно, это. Мы работали с Кабардино-Балкарией как раз по этому вопросу. Если посмотреть на карту Кабардино-Балкарии, то вся турактивность сосредоточена в определенной локации, в Приэльбрусье. Проблема заключается в том, что из городов и сельских поселений, отдаленных от Приэльбрусья, молодежь начинает уезжать туда, где есть работа. Поэтому активисты молодежной политики стараются проводить событийную повестку для привлечения туриста в другие, не менее живописные места республики.

Отдельно стоит отметить логистику. Для развития туристической отрасли очень важно развитие коммуникаций, логистических путей. Хорошо, что у нас есть аэропорт в Ставрополе и Минводах, есть аэропорт в Дагестане, есть аэропорт в Кабардино-Балкарии. Есть доступность железнодорожного транспорта. Но практика показывает, что туристический поток растет такими темпами, что не всегда и не отовсюду можно легко добраться до туристического объекта.

Поэтому мы как университет работаем с министерствами, с бизнесом, чтобы открывать туристам новые места. Например, сейчас совместно с платформой 2ГИС и "Сбером" разработали новые туристические маршруты. Провели аналитику, обнаружили, что вокруг того же Ставрополя есть много интересных туристически привлекательных мест. Начали появляться винодельни, какие-то крафтовые туристические объекты, которые не имеют своих мест размещения, но очень интересны для посещений. Поэтому мы разрабатываем комплексные решения, учитывающие места размещения, трансфер, насыщение тур программы для создания новых маршруты, новые сценариев отдыха людей, которые приезжают к нам в регион.

Кто сейчас путешествует по России- постоянно ездят одни и те же или появляются новые туристы? Меняется как-то профиль туристов?

Сергей Ромашкин: Демографические параметры турпотока неизменны. Самая многочисленная группа - от 35 до 39 лет, как правило, в поездке участвует один ребенок. Летом, если туристы едут более старшего возраста, дети уже взрослые, и они не едут. В пляжном сегменте мужчины и женщины примерно 50 на 50. А по санаториям другая статистика: около 70% - это женщины и 30% мужчины. Но, во всяком случае, это распределение удерживается десятки лет.

По направлениям путешествий есть какое-то смещение?

Сергей Ромашкин: Если мы говорим об отдыхе на юге России, никаких изменений не происходит. Краснодарский край на первом месте, а внутри Краснодарского края лидер, безусловно, Сочи. Я думаю, что в этом году он примет 6,5-7 млн туристов в целом по году.

На втором месте это Крым. Да, в прошлом году Крым снизил турпоток примерно на 25%, но результаты этих месяцев зимы показывают, что спрос на Крым вырос в два раза. Наверное, это позволит Крыму отыграть прошлогоднее падение и выйти на результат, где-то 5,5-6 млн туристов за 2024 год.

На третьем месте район Кавказских Минеральных вод. Здесь мы ожидаем, наверное, турпоток в районе 2,5-3 млн туристов, включая самостоятельных. В целом по России в первую пятерку входят еще Москва и Петербург, у них очень хорошая динамика. Но это другой тип туризма, это экскурсионные туры

На Северный Кавказ приезжают ради санаториев?

Алена Садыкова: У нас активно развивается событийный и деловой туризм. Конечно, что в процентном соотношении это далеко от количества отдыхающих на пляже или в санаториях. Последние пять лет начали проходить какие-то крупные события, такие, как запуск воздушных шаров, фестиваль фейерверков, кинофестиваль, которые привлекают не только жителей Ставропольского края и республик Кавказа, но и гостей из других регионов России.

Активно развивается молодежный туризм. По статистике около 30% посетителей Кавказских Минеральных вод - путешественники в возрасте до 30 лет.

Конечно Северный Кавказ знаменит горным туризмом и отдыхом. Всем известны курорты Карачаево-Черкессии, Кабардино-Балкарии. После пандемии взрывной рост посещений показал Дагестан. В Дагестане начали работать новые форматы тур локаций, таких как арт-резиденции, где можно познакомиться с народными художественными промыслами Дагестана.

В Дагестане НХП входит в ТОП-3 популярных направлений креативных индустрий. Новые направления туризма, такие как агротуризм, гастрономический, экологический и т.д., позволяют наращивать туристические потоки за счет оригинальности. Но в тренде на Кавказских Минеральных Водах, конечно, туризм оздоровительный.

Стоит ли тогда строить классические санатории, может быть нужен уже какой-то другой формат, если меняется лицо туриста?

Сергей Ромашкин: Во-первых, хотел бы отметить, что сейчас оказались в ситуации, когда не хватает размещений или санаторных мест, отчасти потому, что 2020-2021 год и часть 2022 года, была пауза инвестиционной активности сначала из-за ковида, все стройки в 2020 году были заморожены, а 2022 год - начало СВО привело к тому, что инвесторы, опять-таки, задумались. Был существенный скачок курса доллара. Многое оборудование, которое было привязано к курсам валют, стало недоступно для инвесторов. Поэтому и образовался некий разрыв.

Во второй половине 2022 и в 2023 все это перезапустилось, но инвестиционный цикл отеля и тем более санатория - это не один год. Результаты этой активности мы увидим, наверное, только в 2025 году. В 2024 году на рынок выходят единицы санаториев и чуть больше отелей.

А во-вторых, что касается изменений в профиле туриста, то мы видим, что молодежь начинает приезжать в санатории. Но это немножко другой турист. Это уже скорее направление оздоровления, которое связано, может быть, с такими, извините, английскими словами, как "релакс", "детокс", анти-стресс и какими-то тонкими настройками. Это работа с ментальностью.

Мы понимаем, что здоровье - комплексная сущность, где многое зависит не только от физического, но и от ментального состояния. Потому в санаториях появляются психологи, психотерапевты. И, соответственно, аудитория молодеет, это уже не больные с проблемами опорно-двигательного аппарата, а люди, которые хотят быстро привести себя в хорошее самочувствие, если они устали на работе, если у них есть хронический стресс, хроническая усталость. Потому это направление интересно молодежи. Мы видим 30-летних людей, которые хотят, скорее, оздоровления.

Алена Садыкова: На самом деле, запросы очень разные. Кстати, Кавказ - это еще и спортивный туризм. В Кисловодск, например, едет большое количество спортивных команд.

Традиционно альпинизм в горах, очень популярна стала пешая ходьба. В данный момент в СКФО разрабатывается большая туристическая тропа, которая пройдет через несколько субъектов. На ее протяженности предполагаются комфортные зоны отдыха. Новый проект позволит привлечь туристов, которые не занимаются профессионально горным туризмом, но при этом с удовольствием пройдут по горам пешком.

Хочу отдельно отметить детский туризм. На Кавказе это и детские санатории, и детские лагеря.

Среди обсуждаемых новаций в законодательстве - легализация гостевых домов. Удастся ли все-таки гостевые дома подвести под классификацию и вывести их из "тени"?

Сергей Ромашкин: Удастся, если итоговый документ о том, как эта процедура должна пройти, будет дружественным по отношению к владельцам. Но если законопроект примут в действующей редакции, думаю, для большинства собственников это окажется просто непреодолимо.

Например, там одно из требований, чтобы собственник проживал и был прописан в том месте, где расположен его гостевой дом. А много собственников на месте не живет. Они прописаны в Москве, а дом у них на территории Геленджика.

Что эти люди должны делать, переезжать, прописываться? Там много каких-то пунктов, которые пока не урегулированы. Но в целом, думаю, половина владельцев гостевых домов к легализации готова.

Россия. СКФО. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 2 апреля 2024 > № 4618648 Сергей Ромашкин, Светлана Ермилова

Астраханский ГПЗ прекратил производство топлива — ненадолго

Дизель и АИ-92 не отгружаются на базисе Аксарайской ж/д-станции из-за ремонта на ГПЗ «Газпрома» под Астраханью

Астраханский ГПЗ с 30 марта по 1 апреля ремонтировал технологический трубопровод, поэтому предприятия останавливало первичную переработку конденсата. Накануне ремонт был завершен.

При этом СПбМТСБ информировала, что со вчерашнего дня после внеплановой остановки производства нефтепродуктов на Астраханском ГПЗ прекращается торговля АИ-92 и летним дизелем на базисе с Аксарайской. О возобновлении торгов биржа сообщит дополнительно.

астраханский гпз перерабатывает газ и выпускает СУГ, а также бензин и дизельное топливо. Завод принадлежит «Газпром переработке». Отмечается, что в 2022 году данное предприятие переработало 10 млрд кубометров газа и 3,418 млн тонн нестабильного газового конденсата.

ЮФУ разрабатывает «умный» контроллер для акваферм

В Ростовской области специалисты Южного федерального университета (ЮФУ) работают над смарт-контроллером, который будет отслеживать параметры воды на аквафермах без участия человека. Аналогов на рынке немного, отмечают исследователи.

Разработкой занимается команда студентов под руководством старших преподавателей кафедры систем автоматического правления Александра Номерчука и Виктории Соловьевой.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе университета, в одну систему объединяются все датчики и оборудование, использующиеся на рыбных фермах. Так контроллер сможет отслеживать состояние воды (температура, кислотность и другие) и при необходимости корректировать показатели.

Сейчас команда проекта занимается подбором оптимальной структуры и анализом режимов управления смарт-контроллера, чтобы в дальнейшем его можно было внедрить в производство для различных видов аквакультуры. Исследователи тестируют датчики качества воды в лабораторных условиях, а затем планируется провести испытание на реальных объектах.

После тестирования на настоящем производстве контроллер хотят вывести на рынок. Как отмечают в ЮФУ, система будет работать автоматически с удаленным управлением через веб-интерфейс. Все, что потребуется от работников фермы, — периодически обслуживать и проводить профилактику технологического оборудования, а также кормить рыб.

«Ростовская область имеет высокий потенциал для развития рыбоводства, и разработка смарт-контроллера для небольших рыбных ферм может способствовать увеличению производства рыбы и снижению затрат на производство», — отметил лидер проекта, студент четвертого курса Института радиотехнических систем и управления ЮФУ Али Абилхан.

Fishnews