Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы по восстановлению рынка труда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание межведомственной рабочей группы для реагирования на ситуацию, складывающуюся на рынке труда. В повестке – проекты «дорожных карт» до 2030 года по исправлению сложившихся тенденций на рынках труда Республики Калмыкия и Чеченской Республики, а также доклад о доработке проектов «дорожных карт» республик Алтай, Ингушетия и Карачаево-Черкесской Республики.

Мероприятия проекта «дорожной карты» Республики Калмыкия предусматривают снижение уровня общей безработицы по методологии МОТ до 5%, создание порядка 5,5 тыс. новых рабочих мест. Запланировано повышение уровня трудоустройства выпускников колледжей до 75%, выпускников вузов – до 80%. Проект содержит мероприятия по прогнозированию и анализу ситуации на региональном рынке труда, ежеквартальную периодичность достижения целевых показателей в 2024 году и мероприятия по содействию безработным гражданам и гражданам, ищущим работу, в трудоустройстве за пределами Республики Калмыкия. Также в проект включены мероприятия по содействию трудоустройству граждан, испытывающих трудности в поиске работы, в том числе инвалидов и ветеранов боевых действий.

Проект «дорожной карты» предусматривает приведение программ вузов и колледжей в соответствие с потребностями экономики, увеличение контрольных цифр приёма для организаций СПО и высшего образования с учётом запросов регионального рынка труда, в том числе по ключевым отраслям: строительство, сельское хозяйство, сфера услуг. Также проект содержит мероприятия по взаимодействию с работодателями в целях подготовки профильных специалистов и расширению практики целевого обучения.

По итогам рассмотрения проекта «дорожной карты» правительству Республики Калмыкия поручено уточнить значения целевых показателей по профессиональной подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров по дефицитным специальностям, а также по привлечению работников предприятий к реализации программ СПО в качестве мастеров производственного обучения. Кроме того, поручено уточнить целевые показатели количества новых рабочих мест в рамках национальных проектов и прорывных инвестиционных проектов.

Проект «дорожной карты» Чеченской Республики предусматривает снижение уровня общей безработицы по методологии МОТ до 6,8%, создание порядка 70,8 тыс. новых рабочих мест, повышение уровня трудоустройства выпускников колледжей до 67%, по федеральному проекту «Профессионалитет» – до 85%, выпускников вузов – до 50%.

Проект содержит ежеквартальную периодичность достижения целевых показателей в 2024 году, мероприятия по прогнозированию и анализу ситуации на региональном рынке труда и мероприятия по содействию трудоустройству граждан, испытывающих трудности в поиске работы, в том числе инвалидов и ветеранов боевых действий.

Запланирована актуализация программ вузов и колледжей в соответствии с потребностями экономики, увеличение контрольных цифр приёма по программам СПО, участие ежегодно порядка 70 тысяч школьников 6–11-х классов в мероприятиях по профессиональному выбору на площадках предприятий работодателей. Также планируется приведение структуры приёма по программам высшего образования в соответствие с потребностями регионального рынка труда, увеличение целевого приёма студентов, развитие центров карьеры для оказания студентам и выпускникам консультационной поддержки по вопросам трудоустройства.

По результатам рассмотрения проекта «дорожной карты» правительству Чеченской Республики поручено конкретизировать целевой показатель заключённых соглашений между вузами и предприятиями реального сектора экономики, уточнить значение целевого показателя по привлечению работников предприятий к реализации программ СПО в качестве мастеров производственного обучения. Также поручено указать механизмы трудоустройства граждан за пределами Чеченской Республики.

По итогам заседания проекты «дорожных карт» до 2030 года по исправлению сложившихся тенденций на рынках труда Республики Калмыкия и Чеченской Республики были приняты за основу и направлены на доработку.

Проекты «дорожных карт» республик Алтай, Ингушетия и Карачаево-Черкесской Республики, которые ранее рассматривались межведомственной рабочей группой, доработаны с учётом замечаний и одобрены. Правительствам регионов поручено приступить к реализации мероприятий «дорожных карт».

175 работникам краснодарской электромонтажной компании оплатили сверхурочные после проверки Роструда

Территориальный орган Роструда в Краснодарском крае восстановил права 175 работников ООО «Корпорация «Электросевкавмонтаж». Сумма выплат за сверхурочные работы составила более 1,9 млн рублей.

По итогам контрольно-надзорных мероприятий, проведенных в компании, инспектор труда установил, что работодатель допустил образование долга за сверхурочную работу за 2023 год. По результатам проверки работодателю было выдано предписание об устранении нарушения трудового законодательства.

В результате исполнения предписания выявленный долг за сверхурочные работы погашен в полном объеме.

В отношении виновных лиц вынесены постановления о назначении административных наказаний в виде штрафов.

Участки на водохранилищах Дона и Волги предлагают для промысла

В Волгоградской области на конкурс выставлены шесть участков для промышленного рыболовства на Цимлянском и Волгоградском водохранилищах. Заявки принимаются до 7 мая — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует региональный комитет сельского хозяйства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, два рыболовных участка расположены на Цимлянском водохранилище в границах Котельниковского района, их площади — 263 га и 463 га.

На Волгоградском водохранилище предлагают четыре РЛУ размером от 1280 га до 6177 га. Они находятся в Старополтавском и Камышинском районах.

Одним из критериев оценки заявок станет предложенная плата. Стартовые цены для акваторий на Цимлянском водохранилище — от 900 рублей до 1,6 тыс. рублей, для участков на Волгоградском — от 195 тыс. до 941 тыс. рублей.

Остальные критерии оценки — средневзвешенные показатели вылова, среднесуточный объем производства рыбопродукции, среднее количество работников у претендента за последние четыре года. РЛУ предоставляются на 15 лет.

Fishnews

На Кубани разыграют новые РВУ

В Краснодарском крае на аукцион выставили четыре рыбоводных участка. Заявки принимаются до 26 апреля.

Организатор торгов — Азово-Черноморское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, рыбоводные участки расположены в Краснодаре, а также в Павловском, Каневском и Выселковском районах.

Два РВУ находятся на балках Очеретоватая и Зубова. Размер акваторий — 31,3 га и 14,7 га, а стартовые цены — 25 тыс. и 11,8 тыс. рублей соответственно. Оставшиеся участки, площадью 15,1 га и 225 га, расположены на реках 2-я Понура и Бейсуг. Начальная стоимость этих лотов составляет 12 тыс. и 180 тыс. рублей.

Торги планируется провести 13 мая в Ростове-на-Дону. С победителями заключат договоры сроком на 25 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews

Полиция поймала сотрудника банка, который клонировал карту клиента

Наталья Козлова

В Ростове-на-Дону сотрудники полиции впервые столкнулись с необычным мошенничеством. Пострадавшей оказалась клиентка банка, аферистом - его сотрудник. Ущерб составил почти 30 миллионов рублей.

- Реализуя оперативную информацию, сотрудники Отделения N 3 Управления экономической безопасности и противодействия коррупции ГУ МВД России по Ростовской области выявили факт совершения мошенничества в особо крупном размере сотрудником банковской организации, - сухо сообщили в МВД России.

Вот что на сегодняшний день стало известно следствию. 69-летняя ростовчанка была постоянной клиенткой крупного банка. Как это часто случается, пожилая женщина в силу возраста не умела пользоваться специальными приложениями, поэтому, когда возникала необходимость, обращалась к специалисту в офисе банка.Специалистом этот помощник был хорошим и отлично владел профессиональными знаниями. Сегодня во многих банках таких сотрудников именуют персональными менеджерами. Их клиенты обычно знают в лицо и, соответственно, полностью доверяют.

И в этом случае 32-летний банковский специалист постоянно помогал пожилой женщине провести необходимые ей банковские операции. Понятно, что для этого гражданина не было секретом, что на счетах клиентки находятся большие суммы. Так что удержаться от желания поживиться молодой человек не смог. Банковский клерк подготовил необходимые документы и выпустил еще одну банковскую карту на имя женщины, используя ее реквизиты. Фактически у него на руках оказалась карта-клон. Ну а дальше было дело техники. Сотрудник банка просто перевел со счетов гражданки около 29 миллионов рублей и подготовил фальшивую справку о законности проведенных операций. Жертва мошенничества узнала о том, что лишилась денег, далеко не сразу. Просто в какой-то день она решила снять небольшую сумму. Тут-то и выяснилось, что все ее счета обналичены. Как выяснилось, все деньги банковский клерк потратил на красивую жизнь - отдых за границей и разные "личные нужды". Полиция возбудила уголовное дело по самой суровой части статьи о мошенничестве. Кроме возможного срока в 10 лет бывшему сотруднику банка придется вернуть почти 30 миллионов рублей. Сможет ли он это сделать - большой вопрос.

Входящий в Ростех КРЭТ и группа компаний SIMETRA разработают план развития федеральной сети электрозаправочных станций (ЭЗС) с учетом потребностей владельцев электротранспорта.

В составе КРЭТ разработку и производство ЭЗС ведет Государственный рязанский приборный завод (ГРПЗ). На сегодняшний день на его мощностях изготавливается целая линейка станций под брендом «ФОРА»: зарядные станции для электробусов, «быстрые» и «медленные» зарядные станции для электромобилей. ЭЗС от КРЭТ уже установлены в более чем 20 городах России.

Результатом совместной работы специалистов КРЭТ и SIMETRA станет детально проработанная карта расположения зарядной инфраструктуры для российских городов и отдельных районов.

Пилотный проект планируется реализовать в Ростове-на-Дону.

Завершилась первая в этом году экспедиция НИС «Профессор Водяницкий»

Первого апреля завершилась первая в 2024 году научная экспедиция, проходившая на борту научно-исследовательского судна «Профессор Водяницкий». В течение 26 суток учёные четырёх научных учреждений Севастополя — ФИЦ ИнБЮМ, МГИ, ИПТС и СевГУ, исследовали акваторию Крыма.

В ходе 130-го рейса было выполнено более ста станций, на которых пять научных отрядов морских гидробиологов Института биологии южных морей им. А.О. Ковалевского РАН успешно выполнили все поставленные задачи:

- Отряд отдела радиационно-химической биологии получил новые данные о распределении радионуклидов 90Sr, 137Cs, 210Po, 239+240Pu, а также тяжёлых металлов, хлорорганических соединений и ртути в воде. Данные, получаемые в системе непрерывного мониторинга, в совокупности с параметрами распределения этих веществ в системе «вода-взвешенное вещество» являются основой для изучения биогеохимических закономерностей радиоэкологических и хемоэкологических процессов в экосистемах водоёмов Азово-Черноморского бассейна в сравнении с другими акваториями Мирового океана;

- Специалисты отряда гидрохимии выполнили исследования гидрохимических параметров (концентрация нитратов, нитритов, фосфатов, кремния) в фотическом слое, а также отобрали пробы для изучения пространственного распределения и качественного состава меропланктона на прибрежных станциях в слое глубин до 10 метров;

- Отряды ихтиопланктона и фитопланктона собрали большое количество проб. После проведения анализа этих проб в лабораториях ФИЦ ИнБЮМ можно будет изучить распределение и динамику численности, а также мигрирующие свойства планктонной токсичной диатомовой водоросли рода Pseudo-nitzschia и тихопелагических видов диатомовых вдоль южного и юго-восточного побережья Крыма, провести анализ качественного и количественного состава диатомовых водорослей в питании зоопланктона (отряд Calanoida) с учётом изменения абиотических факторов, а также определить видовое разнообразие, пространственное распределение и выживаемость ихтиопланктона у берегов полуострова в начале весеннего гидрологического сезона 2024 года;

- Отряд новых методов мониторинга провёл работы по оценке пространственно-временной и сезонной изменчивости поля биолюминесценции Чёрного моря, а также получил экспериментальные данные о вертикальном распределении температуры и солёности морской воды.

«Благодаря слаженности работ на борту судна представителей четырёх научных учреждений все поставленные научные задачи были выполнены в полном объёме. В основной состав экспедиции входило большое количество молодых специалистов и аспирантов, для некоторых из них это был первый опыт участия в морских экспедициях. Молодые учёные приобрели практические знания, необходимые для будущей работы», — сообщил начальник экспедиции старший научный сотрудник лаборатории биолюминесценции ФИЦ ИнБЮМ к.б.н. Александр Мельник.

Научный состав благодарит капитана и членов экипажа НИС «Профессор Водяницкий» за помощь в проведении экспедиционных работ и прекрасно организованные бытовые условия!

Экспедиция проводилась в рамках Национального проекта «Наука и университеты» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ. Проект направлен на привлечение талантливой молодёжи в науку, повышение вовлечённости профессионального сообщества в эффективное решение стратегически важных вопросов в научной сфере, а также формирование у граждан страны полного представления о прорывных достижениях российской науки при взаимодействии государства, научного сообщества и бизнеса;

НИС «Профессор Водяницкий» — единственное в Крыму специализированное научное судно, способное выполнять весь спектр океанографических, геолого-разведывательных, гидрохимических и гидробиологических исследований в Азово-Черноморском бассейне. На его борту размещено одиннадцать научных лабораторий с современным оборудованием, включая сейсмическую аппаратуру, эхолот, метеостанцию, подводную камеру, станцию спутниковой связи и навигации и др.

Источник: ИнБЮМ РАН.

Началась реализация проекта по восстановлению деградированных пастбищ в Республике Калмыкия

Мероприятия по закреплению открытых развеваемых песков путем посадки джузгуна безлистного в 2024 году начаты в Лаганском и Черноземельском районах республики в рамках реализации восьми проектов агрофитомелиорации пастбищ на площади 4239 га.

Мелиоративно-кормовые насаждения джузгуна способствуют закреплению песка и стабилизации очагов открытых песков, создавая в дальнейшем благоприятные условия для высева в междурядьях ценных кормовых трав.

Сельхозтоваропроизводители Калмыкии в феврале приступили к агрофитомелиоративным мероприятиям. На сегодняшний день в первую очередь ведется работа по закреплению песков. Работы проведены механизированным способом на площади более тысячи гектаров на территории Лаганского и Черноземельского районов. Идёт посадка джузгуна

До конца марта планируется фитомелиорировать 2000 га пастбищ, остальные работы будут проведены в осенний период с наступлением благоприятных погодных и агротехнических условий.

В 2025–2030 гг. планируется продолжение работ по восстановлению опустыненных земель Лаганского, Черноземельского, Яшкульского и Юстинского районов республики, ведется разработка новых проектов.

Федеральный научный центр агроэкологии, комплексных мелиораций и защитного лесоразведения РАН (ФНЦ агроэкологии РАН; Волгоград) ведёт научное сопровождение реализации ранее подготовленных проектов и подготовки новых на последующие годы их реализации. Подготовлен посадочный материал. В рамках НИР заложены опытные объекты с целью оценки эффективности применения гуминовых удобрений, с использованием гидрогеля и стимулирующих корнеобразование препаратов для повышения приживаемости высаженных черенков джузгуна с образованием корневой системы до наступления засушливых условий и адаптации к недостатку влаги в весенне-летний период. трабатываются новые перспективные приемы стимулирования корнеобразования на одревесневших черенках кустарников. Заложены опытные объекты.

Источник: ФНЦ агроэкологии РАН.

Максим Решетников оценил реализацию индивидуальной программы развития в Адыгее

Реализация индивидуальной программы развития (ИПР) позволила Республике Адыгея по итогам 4 лет работы механизма выйти на темпы роста среднедушевых доходов выше среднероссийских и снизить безработицу. Об этом сообщил министр экономического развития России Максим Решетников в ходе рабочего визита в Республику Адыгея.

ИПР объединяют в себе отраслевые меры господдержки и тем самым позволяют обеспечивать комплексное развитие регионов. Таким образом, ИПР создают возможности для роста экономики. В целом механизм ИПР, инициированный Президентом, доказал свою эффективность, отметил глава Минэкономразвития.

«Часть средств пошла на финансовую поддержку малого и среднего предпринимательства и сельхозпроизводителей. В том числе благодаря господдержке привлечено 378 млн рублей внебюджетных инвестиций», - отметил министр.

Также за счет ИПР реконструировали автомобильную дорогу до плато Лаго-Наки. За счет этого темп роста турпотока в Республике Адыгея вырос в 2 раза, что положительно сказывается на развитии сферы туризма. В том числе проведена реконструкция набережной на 2,5 км в Майкопе.

«Провели анализ реализации механизма индивидуальных программ развития в регионах за последние 4 года совместно с профильными ведомствами и Счетной палатой РФ. По поручению Президента РФ прорабатываем вопрос, какие субъекты могли бы войти в перечень на предстоящие 6 лет до 2030 года. Для этого обновляем критерии отбора регионов. В их числе – инвестиции в основной капитал, уровень безработицы, налоговые и неналоговые доходы регионов, бюджетная обеспеченность», - подчеркнул министр.

«В этом году в рамках индивидуальной программы в Адыгее продолжается строительство инженерной инфраструктуры промышленной зоны «Энем» на территории Тахтамукайского района. Здесь появится производственная площадка с максимально благоприятными условиями для размещения обрабатывающих производств, в рамках которой планируется создание около 10 тысяч рабочих мест и привлечение инвестиций», – прокомментировал глава Республики Адыгея Мурат Кумпилов.

Строительство круглогодичного курорта «Лагонаки», где планируется создать не менее 2,5 тыс. гостиничных номеров и проложить 35 км трасс, начнется в 2025 году. Возведение комплекса пройдет в несколько этапов, его запуск запланирован на 2028 год. Проект курорта презентовали министру экономического развития России Максиму Решетникову в рамках рабочей поездки в регион.

«Строительство всесезонного горного экокурорта «Лагонаки» начнется в следующем году. В настоящее время уже завершается проектирование горнолыжной деревни, ведется работа по проектированию горнолыжного комплекса» – прокомментировал ход работ руководитель департамента развития горнолыжной деятельности Группы «Мантера» Сергей Глебов.

Полностью построить курорт инвестор ГК «Мантера» планирует к концу 2032 года. Он станет круглогодичным: в летний сезон комплекс будет ориентирован на рекреационный, приключенческий и экологический туризм.

В 2028 году здесь будут введены гостиницы на 642 номера, начнут работу 5 подвесных канатных дорог и не менее 20 км трасс для катания. В общей сложности в гостиницах «Лагонаки» предусматривается создание не менее 2,5 тыс. номеров, рядом будет проложено около 35 км трасс для катания и построено 10 канатных дорог. Предполагаемый общий объем инвестиций составит около 60 млрд рублей.

«Туристическая отрасль республики очень активна, и здесь во многом отражаются те решения, которые принимаются на федеральном уровне. С одной стороны, есть крупные проекты, которые руководство республики активно продвигает. Это, в первую очередь, плато Лагонаки, и новый создаваемый горнолыжный курорт. Это не просто идея, это проект, который Адыгея последовательно реализует, вкладываясь в строительство дорог, инфраструктуры, энергетики. Инвестор пользуется мерами поддержки, которые федеральное правительство по поручению Президента предлагает и реализует. С другой стороны, здесь много малого и среднего бизнеса», – отметил министр экономического развития России Максим Решетников.

Глава Республики Адыгея Мурат Кумпилов подчеркнул, что горнолыжный комплекс «Лагонаки» один из немногих в России курортов, который строится в непосредственной близости от заповедника (Кавказский биосферный заповедник), поэтому одним из главных условий реализации проекта является минимальное воздействие на окружающую среду и максимальное сохранение природных достопримечательностей.

«В прошлом году завершена реконструкция участка дороги к плато Лагонаки, возводятся объекты газоснабжения и электроснабжения. Вся инфраструктура формируется так, чтобы грамотно регулировать турпотоки и снижать уровень воздействия на окружающую среду. Максимальное сохранение природных достопримечательностей – это главное наше условие при создании курорта. С этой целью все объекты размещения предусмотрены вне особо охраняемых природных территорий. Инвестором уже разработаны эскизные проекты. Считаю важным создать единый архитектурный стиль с отсылкой к аутентичному коду и экологичности при возведении объектов. В приоритете – использование принципов устойчивого развития для минимизации ущерба территории», – сказал Глава Республики Адыгея Мурат Кумпилов.

Он также отметил, что инвестору рекомендовано использовать национальные элементы, натуральные материалы, обеспечить экоконтроль и обустроить пешие маршруты, что ограничит антропогенную нагрузку «дикого туризма».

С запуском проекта регион ожидает увеличение турпотока в 2 раза, появление более 2 тысяч новых рабочих мест и развитие сопутствующих отраслей экономики.

Краснодарский край, Московская область и Ставрополье получат больше всего средств на кредитование туристических объектов

Министерство экономического развития России подвело итоги третьего этапа программы льготного кредитования в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Лидером по числу поддержанных проектов стал Краснодарский край, где планируют построить 16 отелей, горнолыжный курорт и аквапарк, также высокие показатели у Московской области и Ставропольского края, сообщил министр экономического развития России Максим Решетников на встрече с бизнесом в Республике Адыгея.

«Вчера было принято важное решение Президентом: расширить Программу, увеличив предельные лимиты по номерному фонду и посещаемости аквапарков, горнолыжных курортов. Благодаря этому, сможем поддержать все проекты, соответствующие критериям. В Краснодарском крае, например, это 16 отелей, горнолыжный курорт и аквапарк», – перечислил Максим Решетников.

В число регионов-лидеров также вошли Московская область – 12 отелей и аквапарк – и Ставропольский край – 11 отелей и многофункциональных комплексов. Четвертое место поделили сразу три региона, в каждом из них будет реализовано по 8 проектов: это Алтайский край, Москва и Челябинская область.

В Республике Адыгея, где прошла встреча, будут поддержаны 3 проекта на 380 номеров. В их числе реконструкция гостиницы категории 5 звезд, строительство курортного комплекса 4 звезды и загородной гостиницы 4 звезды. Кроме того, регион в 2024 году получит 97 млн в рамках Единой субсидии на мероприятия по проектированию туристского кода центра Майкопа.

Министр также отметил работу региональной команды, которая концентрирует на туризме большое количество механизмов федеральной поддержки. В рамках ИПР, например, реконструирована трасса, единственная дорога, ведущая к курорту «Лагонаки». Отремонтирована набережная в Майкопе. Благодаря механизмам инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов, обеспечено техприсоединение к сетям электроснабжения и построен первый участок дороги для нового туристического парка «Даховская поляна», будет реконструирован городской парк в Майкопе.

На окраине Азова 13 лет дети и их родители месят грязь по пути в школу и на работу

Алена Ларина (Ростов-на-Дону)

На юго-западной окраине Азова проживают около пяти тысяч человек, и многие из них каждый день вынуждены вести своих детей по ямам и непролазной грязи до трассы, чтобы сесть на автобус.

На улицах их района застревают легковые автомобили и часто не могут проехать машины оперативных служб. Юридически улицы здесь появились 13 лет назад, а по факту микрорайон остается бесхозным. Поэтому здесь никак не могут сделать нормальные дороги. И фонарей нет. Вообще! Местные чиновники не торопятся брать "мичуринцев" на баланс. Уже 13 лет не торопятся.

Бывшее дачное товарищество "Мичуринец-3" - сейчас частный сектор. Но в его инфраструктуре ничего не изменилось. Дороги в основном покрыты щебнем или грунтовые. Полно бродячих собак и всего три площадки для мусора. И очень большая проблема - отправлять детей в школу и детсад.

"У меня двое школьников и еще двое - малыши, - рассказывает Надежда Шумлянская. - Чтобы добраться в школу или детсад, нужно пройти почти два километра до автобуса по улицам, где нет даже щебня. Сейчас - непролазная грязь!" Детвора идет в неудобных галошах с тяжелыми рюкзаками. В школе детей ругают за то, что у них грязная обувь. И не только. Они ведь, пока дойдут до трассы, могут и упасть. "Ребята в кустах прячут галоши, чтобы потом дойти в них до дома", - продолжает свой рассказ о мытарствах по грязи Надежда.

"У меня - двое детей, - добавляет Ольга Копырюлина. - К младшему сыну, когда болеет, часто вызываю "скорую". Называю адрес - там в панике. Машина может застрять!"

Мамы качают мышцы на прогулках по микрорайону: нелегко вытащить коляску с младенцем из выбоины или лужи, которые тут повсюду. Или просто катить ее. До недавних пор в микрорайона была одна асфальтированная дорога, но и той не стало. Прошлой осенью здесь проводили газ. Дело нужное, тоже долгожданное. И вот - газ пришел, а дорога ушла.

Подрядчик разрыл ее и не восстановил. "Траншеи должны были засыпать песком, но не засыпали, и образовались ямы", - объясняет помощник депутата гордумы Азова Сергей Погорелов. По его словам, люди обратились с жалобой к своему депутату Госдумы, в ростовские министерства ЖКХ, энергетики. "Приезжала комиссия. Убедилась: в микрорайоне - бардак", - не выбирает слов собеседник "РГ".

Итогом обращений стал иск мэрии в суд к подрядчику. "Мичуринцы" очень надеялись, что вопрос разрешится. Но представители администрации не смогли предоставить акты состояния дорог до газификации. Почему? Да их просто нет!

"Когда выдавали разрешение, не зафиксировали, в каком состоянии находились дороги. Просто написали: "грунт", не указав, что был и асфальт, и щебень. Представитель подрядчика, размахивая этой бумагой, предложил нам пойти лесом", - продолжает Сергей Погорелов.

Но мировое соглашение все-таки удалось заключить. Суд обязал фирму положить щебенку. На 15 км из ... 70! Но и этого не сделали. Жители обратились в Следственный комитет. Было возбуждено уголовное дело в связи с халатностью администрации. Но сегодня даже следователи не могут найти подрядчика.

На запрос "Российской газеты" в адрес мэрии ответ пришел за подписью и.о. главы администрации Азова Р.И. Ткаченко. Он сообщил, что подрядчик, который изуродовал пять улиц, оштрафован. А информация о завершении восстановления дорожного покрытия "будет размещена администрацией города в соцсетях". Бесхозный микрорайон в ответе именуется "территорией ликвидированного дачного некоммерческого товарищества "Мичуринец-3".

Впрочем, даже если подрядчик залатает те 15 км, проблему это не решит. И грязь на дорогах к автобусу останется, и уличные фонари не появятся. "Надо снова обращаться в суд. Наши улицы до сих пор не включены в реестр муниципальных, состояние которых мэрия обязана контролировать", - сокрушается Сергей Погорелов.

Пока беседуем с жителями "Мичуринца", в глубокой яме застревает автомобиль. А ребенок одной из собеседниц, пытаясь обойти непролазную грязь, падает в лужу.

Нерест на Дону возьмут под особую защиту

В Ростовской области с 1 апреля по 31 мая пройдет антибраконьерская операция «Путина» по охране весенне-нерестующих видов рыб. В этот же период будет запрещено использование плавсредств с моторами.

Подготовку к «Путине — 2024» обсудили на первом в этом году рыбохозяйственном совете Ростовской области. В совещании приняли участие представители исполнительной власти, природоохранных и правоохранительных органов, рыбохозяйственной науки, отраслевых предприятий и профсоюза.

«Необходимо максимально тесное взаимодействие всех административных и контрольно-надзорных структур, поскольку нужны оперативная и качественная организация официального промысла и при этом действенные мероприятия по предотвращению незаконного вылова водных биоресурсов» — подчеркнул заместитель губернатора — министр сельского хозяйства и продовольствия региона Константин Рачаловский.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства области, по итогам операции «Путина-2023» в рамках межведомственного взаимодействия возбудили почти 380 уголовных дел и выявили около 450 административных правонарушений. Наложено штрафов более чем на 423 тыс. рублей. Также было изъято 42,6 тонны водных биоресурсов, почти 13 тыс. орудий лова, 310 сетей общей длиной почти 16 км. Рассчитанный ущерб, причиненный водным биоресурсам региона, составил 25,8 млн рублей.

Члены рыбохозяйственного совета отметили, что в текущем году необходимо усилить работу по предупреждению и ликвидации незаконного промысла, фактов браконьерства и незаконного оборота ВБР.

Fishnews

Концерн «Росэнергоатом» (Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом»), являясь одним из крупнейших предприятий России, обеспечивает не только выработку зелёной электроэнергии и сокращение углеродного следа, но и уделяет особое внимание климатической и экологической эффективности.

Ежегодно работа всех АЭС России (филиалы Росэнергоатома) позволяет не допускать выбросы в атмосферный воздух свыше 100 миллионов тонн парниковых газов в СО2-эквиваленте (если бы аналогичный объем электроэнергии вырабатывался тепловой генерацией). В прошлом, 2023 году, этот эквивалент составил более 111 млн тонн СО2.

При этом на обеспечение экологической безопасности и охрану окружающей среды в 2023 году компании Электроэнергетического дивизиона Росатома направили совокупно 6,232 млрд рублей, из них 4,873 млрд руб. - это текущие затраты на охрану окружающей среды и свыше 1,359 млрд руб. пошли на оплату услуг природоохранного назначения.

В эту сумму вошли, в том числе, затраты на снижение негативного воздействия на окружающую среду, модернизацию оборудования, охрану атмосферного воздуха и водных объектов, на сохранение и восстановление биоразнообразия на прилегающих природных территориях, на обеспечение радиационной безопасности, сбор и очистку сточных вод, на обращение с отходами, научно-исследовательскую деятельность и многие другие направления деятельности в сфере охраны окружающей среды.

В 2023 году на действующих АЭС для обеспечения экологической безопасности был выполнен ряд мероприятий.

Так, на Ленинградской АЭС выполнена модернизация технологии средств осушки контейнера при подготовке к отправке ТУК-109Т с некондиционным негерметичным ОЯТ, доработка оборудования средств осушки упаковочных комплектов для хранения ОЯТ.

На Ростовской АЭС заменено свыше 13,2 тысяч шт. люминесцентных ртутьсодержащих ламп на светодиодные.

На Балаковской АЭС проведена модернизация оборудования масло-мазутного дизельного хозяйства на опасном производственном объекте ОПО «Склад ГСМ».

На Кольской АЭС проведены работы по сокращению объема поступающих на хранение ТРО путем их прессования и измельчения (на прессование поступило 152,147 кубометров эксплуатационных ТРО). В результате переработки получено 186 первичных упаковок суммарным объемом 37,2 м3. На измельчение поступило 4,31 м3 ТРО. В результате переработки получено 6 первичных упаковок суммарным объемом 1,2 м3.

На Смоленской и Белоярской АЭС продолжалась плановая замена люминесцентных ртутьсодержащих лампы на светодиодные.

Кроме того, на постоянной основе всеми АЭС регулярно осуществляется селективный сбор, первичная обработка, накопление и последующая продажа отходов, содержащих полезные компоненты, но захоронение которых запрещено - это металлы, бумага, стекло и т.д.

Также в 2023 году на АЭС проводились многочисленные плановые работы по зарыблению водоемов-охладителей и мероприятия по воспроизводству водных биологических ресурсов.

Например, Белоярской АЭС был проведен выпуск в Белоярское водохранилище ряда видов рыб, таких как: пестрый толстолобик - 269 тыс. штук, белый амур - 90 тыс. штук, черный амур - 123 тыс. штук.

Курская АЭС выпустила в водоем-охладитель 4 000 кг толстолобика и 1 000 кг белого амура. Нововоронежская АЭС провела зарыбление пруда-охладителя энергоблока № 5 молодью растительноядных видов рыб (толстолобик) в объеме 8 000 кг. Смоленская АЭС выпустила в Десногорское водохранилище молодь белого амура и молодь черного амура.

Ростовская АЭС выпустила в водоем-охладитель свыше 294 тыс. штук молоди белого амура и более 693 тыс. штук молоди сазана. Калининской АЭС проведено зарыбление Удомельского водохранилища рыбами-биомелиораторами, выпущено 70 тысяч молодых особей черного амура общим весом 977 кг.

На ПАТЭС, которая расположена на Чукотке, установлены устройства типа «жалюзийная решетка» с гидроомывателем на внешних защитных решетках водозаборов, проводится постоянная регистрация биопомех в системах циркуляционного и технического водоснабжения ПАТЭС, установлен постоянный контроль за численностью нерп в акватории расположения ПЭБ и введен в эксплуатацию ультразвуковой отпугиватель нерп Lofitech «SEAL SCARER».

«Система производственного экологического контроля и мониторинга окружающей среды Концерна функционирует устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется, реализуются общеконцерновские и отраслевые программы и планы по снижению негатиного воздействия на окружающую среду. Благодаря этому доля атомных электростанций в объеме загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух всеми предприятиями Российской Федерации, уже на протяжении многих лет составляет менее 0,01%», – отметил главный технолог департамента противоаварийной готовности и радиационной защиты концерна «Росэнергоатом» Андрей Печкуров.

Напомним, что все российские АЭС осуществляют свою деятельность строго в рамках природоохранного законодательства РФ. В 2023 году сертифицированные системы экологического менеджмента (СЭМ) центрального аппарата концерна и действующих АЭС успешно прошли инспекционные (ресертификационные) аудиты, подтвердив эффективное функционирование и непрерывное улучшение СЭМ и полное соответствие национальным и международным экологическим стандартам.

Ежегодно работа всех АЭС России позволяет не допускать выбросы в атмосферный воздух свыше 100 миллионов тонн парниковых газов в СО2-эквиваленте (если бы аналогичный объем электроэнергии вырабатывался тепловой генерацией). В прошлом, 2023 году, этот эквивалент составил более 111 млн тонн СО2.

При этом на обеспечение экологической безопасности и охрану окружающей среды в 2023 году компании Электроэнергетического дивизиона Росатома направили совокупно 6,232 млрд рублей, из них 4,873 млрд руб. - это текущие затраты на охрану окружающей среды и свыше 1,359 млрд руб. пошли на оплату услуг природоохранного назначения.

В эту сумму вошли, в том числе, затраты на снижение негативного воздействия на окружающую среду, модернизацию оборудования, охрану атмосферного воздуха и водных объектов, на сохранение и восстановление биоразнообразия на прилегающих природных территориях, на обеспечение радиационной безопасности, сбор и очистку сточных вод, на обращение с отходами, научно-исследовательскую деятельность и многие другие направления деятельности в сфере охраны окружающей среды.

В 2023 году на действующих АЭС для обеспечения экологической безопасности был выполнено несколько мероприятий.

Так, на Ленинградской АЭС выполнена модернизация технологии средств осушки контейнера при подготовке к отправке ТУК-109Т с некондиционным негерметичным ОЯТ, доработка оборудования средств осушки упаковочных комплектов для хранения ОЯТ.

На Ростовской АЭС заменено свыше 13,2 тысяч шт. люминесцентных ртутьсодержащих ламп на светодиодные.

На Балаковской АЭС проведена модернизация оборудования масло-мазутного дизельного хозяйства на опасном производственном объекте ОПО «Склад ГСМ».

На Кольской АЭС проведены работы по сокращению объема поступающих на хранение ТРО путем их прессования и измельчения (на прессование поступило 152,147 м3 эксплуатационных ТРО). В результате переработки получено 186 первичных упаковок суммарным объемом 37,2 м3. На измельчение поступило 4,31 м3 ТРО. В результате переработки получено 6 первичных упаковок суммарным объемом 1,2 м3.

На Смоленской и Белоярской АЭС продолжалась плановая замена люминесцентных ртутьсодержащих лампы на светодиодные.

Кроме того, на постоянной основе всеми АЭС регулярно осуществляется селективный сбор, первичная обработка, накопление и последующая продажа отходов, содержащих полезные компоненты, но захоронение которых запрещено - это металлы, бумага, стекло и т.д..

Также в 2023 году на АЭС проводились многочисленные плановые работы по зарыблению водоемов-охладителей и мероприятия по воспроизводству водных биологических ресурсов.

Например, Белоярской АЭС был проведен выпуск в Белоярское водохранилище ряда видов рыб, таких как: пестрый толстолобик - 269 тыс. штук, белый амур - 90 тыс. штук, черный амур - 123 тыс. штук.

Курская АЭС выпустила в водоем-охладитель 4 000 кг толстолобика и 1 000 кг белого амура. Нововоронежская АЭС провела зарыбление пруда-охладителя энергоблока № 5 молодью растительноядных видов рыб (толстолобик) в объеме 8 000 кг. Смоленская АЭС выпустила в Десногорское водохранилище молодь белого амура и молодь черного амура.

Ростовская АЭС выпустила в водоем-охладитель свыше 294 тыс. штук молоди белого амура и более 693 тыс. штук молоди сазана. Калининской АЭС проведено зарыбление Удомельского водохранилища рыбами-биомелиораторами, выпущено 70 тысяч молодых особей черного амура общим весом 977 кг.

На ПАТЭС, которая расположена на Чукотке, установлены устройства типа «жалюзийная решетка» с гидроомывателем на внешних защитных решетках водозаборов, проводится постоянная регистрация биопомех в системах циркуляционного и технического водоснабжения ПАТЭС, установлен постоянный контроль за численностью нерп в акватории расположения ПЭБ и введен в эксплуатацию ультразвуковой отпугиватель нерп Lofitech «SEAL SCARER».

«Система производственного экологического контроля и мониторинга окружающей среды Концерна функционирует устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется, реализуются общеконцерновские и отраслевые программы и планы по снижению негатиного воздействия на окружающую среду. Благодаря этому доля атомных электростанций в объеме загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух всеми предприятиями Российской Федерации, уже на протяжении многих лет составляет менее 0,01%», – отметил главный технолог Департамента противоаварийной готовности и радиационной защиты Концерна «Росэнергоатом» Андрей Печкуров.

По инициативе Президента России с 2019 года ведётся работа по ряду направлений национального проекта «Экология», таких, как утилизация и переработка отходов, ликвидация свалок, сохранение лесов и водоемов, снижение выбросов в атмосферу, развитие экологического туризма и экологического воспитания, сохранение биологического разнообразия.

Филиал ПАО «Россети» – МЭС Юга приступил к ремонту 166 единиц оборудования на 18 подстанциях 220-500 кВ. Это повысит надежность электроснабжения потребителей Краснодарского края, в том числе предприятий пищевой промышленности.

Разъединители являются коммутационным оборудованием. Они предназначены для создания видимого разрыва электрической цепи при проведении ремонтов и обслуживании электротехнического оборудования на открытых распределительных устройствах подстанций.

На Черноморском побережье отремонтируют 29 единиц оборудования на подстанциях 220 кВ «Шепси», «Восточная», «Кирилловская». Особое внимание будет уделено самым мощным питающим центрам – подстанциям 500 кВ «Тихорецк» – 15 шт., «Центральная» – 21 шт. и «Кубанская» – 23 шт.

Около 30 студентов Волгодонского инженерно-технического института НИЯУ МИФИ (ВИТИ НИЯУ МИФИ*) приняли участие в ставшем традиционным собеседовании со своими потенциальными руководителями - начальниками цехов и отделов Ростовской атомной станции.

В собеседовании, которое прошло в Информационном центре атомной станции, приняли участие студенты 4-го и 5-го курсов института по специальностям «Электроэнергетика», «Теплоэнергетика» и «Информационные системы», а также будущие выпускники техникума ВИТИ НИЯУ МИФИ по специальности «Атомные электрические станции».

«ВИТИ НИЯУ МИФИ - опорный вуз Ростовской АЭС, поэтому наши образовательные программы максимально адаптированы к требованиям предприятия, и мы очень чутко и оперативно реагируем на запросы атомной станции», - подчеркнула руководитель ВИТИ НИЯУ МИФИ Валентина Руденко.

Ребята подходят к диплому с достаточно высокими баллами по всем предметам. Теперь важно определиться со специализацией непосредственно на атомной станции. Руководители турбинного, реакторного, электрического, химического цехов, цехов обеспечивающих систем, тепловой автоматики и измерений, отдела инженерно-технической поддержки эксплуатации очень внимательно беседуют со студентами, не только проверяя знания, но и учитывая специфику будуще работы.

«Эта встреча полезна и нам как работодателям, и завтрашним выпускникам. Мы имеем возможность не только проверить глубину знаний и компетенций ребят, но и понять их мотивацию, запросы. А они, в свою очередь, могут узнать все о своей будущей работе, карьере и профессиональном развитии из первых уст - от своих будущих руководителей. В идеале нам бы хотелось, чтобы все ребята получили приглашения работать. Ростовская АЭС, как и вся отрасль, очень заинтересована в притоке новых кадров. В ближайшие 20 лет Росатом планирует построить 60 энергоблоков. Для их эксплуатации и для обеспечения работы действующих блоков нужно готовить больше специалистов», - отметил заместитель директора по управлению персоналом Ростовской АЭС Михаил Рябышев.

Студент 4-го курса ВИТИ НИЯУ МИФИ Сергей Краснокуцкий заканчивает вуз с отличными оценками, и в таком работнике заинтересованы сразу два цеха - электрический и тепловой автоматики и измерений.

«В моей семье я - первый энергетик. Надеюсь положить начало династии. Знаю, что карьеру на атомной станции можно спрогнозировать с первого дня на 30 лет вперед. Очень рассчитываю, что лет через 10-15 я уже буду начальником смены блока», - делится планами Сергей.

По результатам собеседования руководством подразделений будут приняты решения о трудоустройства сегодняшних студентов на Ростовскую АЭС. Вуз они закончат уже будучи работниками атомной станции.

За последние пять лет коллектив Ростовской АЭС пополнили около 300 молодых специалистов, подготовленных Волгодонским инженерно-техническим институтом Национального исследовательского ядерного университета МИФИ. Сегодня этот вуз готовит 80% от общего числа молодых инженеров, поступающих на работу на атомную станцию. Выпускники ВИТИ НИЯУ МИФИ работают в основных цехах и подразделениях атомной станции, становятся наставниками и уже сами преподают студентам - будущим атомщикам.

Крупные российские компании, такие как госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом», уделяют большое внимание планомерной работе по раскрытию потенциала студентов, участвуя в создании базовых кафедр в российских вузах. В России продолжают дополнять комплекс мер, которые позволят студентам и молодым специалистам стать частью профессионального сообщества. Формируются условия для развития диалога практиков и действующих экспертов с инициативными учащимися и закрепления наиболее эффективных практик. Практики целевого привлечения молодых профильных специалистов в компании на стажировки, наставничество, вовлечение в образовательный процесс практикующих специалистов – примеры инструментов, показавших свою эффективность.

* Волгодонский инженерно-технический институт – филиал федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ» (ВИТИ НИЯУ МИФИ). В структуре ВИТИ НИЯУ МИФИ - 3 факультета, 11 кафедр (в том числе 2 базовых), техникум, НИИ атомного энергетического машиностроения. В вузе учатся около 3000 студентов.

На «Атомэкспо-2024» обсудили вопросы подготовки кадров для развития ядерных технологий IV поколения

Переход к новому уровню энергетических систем требует опережающей подготовки персонала.

Пути решения задач по обеспечению квалифицированным персоналом объектов новой атомной энергетики обсудили участники сессии «Опережающая подготовка кадров для поколения IV: драйвер устойчивого развития» на площадке XIII Международного форума «Атомэкспо-2024» в Сочи.

В мероприятии приняли участие представители МАГАТЭ, руководители госкорпорации «Росатом», концерна «Росэнергоатом», Технической академии Росатома, ведущих российских вузов, представители власти и новых бизнесов, эксперты из стран-партнеров. Модератором сессии выступил экс-руководитель Марокканского агентства по ядерной и радиационной безопасности Хаммар Мрабит.

Было отмечено, что развитие атомных технологий IV поколения требует долгосрочных обязательств на основе создания устойчивой ядерной инфраструктуры. Это подразумевает подготовку кадров опережающими темпами.

«Кадры - ключ ко всему. У вас может быть лучшее регулирование, лучшее законодательство и интегрированные системные управления, но, если не будет достаточно подготовленного и эффективного персонала, эксплуатировать атомную инфраструктуру невозможно», - заявил Хаммар Мрабит.

По оценке руководителя департамента ядерной энергии МАГАТЭ Михаила Чудакова, к 2050 году потребность в кадрах для мировой атомной энергетики в четыре раза превысит существующую и достигнет 8 миллионов специалистов, обладающих глубокими знаниями, профессионализмом и осознанием культуры безопасности. В связи с этим МАГАТЭ совместно с образовательными организациями проводит международные школы для стран, развивающих атомные технологии, открыты стипендиальные программы для обучения в магистратуре по ядерным дисциплинам.

Как отметил первый заместитель генерального директора по развитию новых продуктов атомной энергетики Госкорпорации «Росатом» Александр Локшин, технологии четвертого поколения - один из непроторенных путей, осваивать который предстоит квалифицированным специалистам, способным набираться опыта прямо в процессе сооружения и отладки новых технологий. По мнению спикера, учитывая дефицит кадров, который ощущается сегодня во всех отраслях в России, эта задача требует нестандартных решений.

Как отметил первый заместитель генерального директора по корпоративным функциям концерна «Росэнергоатом» Джумбери Ткебучава, одним из решений кадрового обеспечения новых проектов строительства АЭС, в том числе проектов новой атомной энергетики, стало создание в крупнейшей генерирующей российской компании специализированного резерва из сотрудников действующих АЭС. На сегодняшний день в резерв входит порядка 1500 человек. «Специализированный резерв сформирован из тех специалистов, которые изъявили желание работать на блоках, строящихся в России и за рубежом. Мы их к этому готовим. На Белоярской АЭС также создан специализированный резерв оперативного персонала, где работники будущего энергоблока «БРЕСТ-300» приобретают опыт работы на быстрых реакторах. На втором этапе специалисты пройдут обучение в Технической академии Росатома непосредственно по технологии «БРЕСТ-300» и затем - стажировку на строящемся энергоблоке в период пусконаладочных работ. По такой же схеме будет готовиться персонал для БН-1200 и БР-1200», - сказал он.

Кроме этого, технология подготовки персонала АЭС, не имеющей референтности, была отработана в рамках специализированного учебно-тренировочного центра первой в мире атомной станции малой мощности в плавучем исполнении «Академик Ломоносов». Следующей АСММ станет Якутская АЭС с реактором РИТМ-200. По словам Джумбери Ткебучавы, в настоящий момент прорабатывается вопрос создания учебного центра в составе Технической академии, который в дальнейшем сможет проводить подготовку персонала для малых АЭС, строящихся за рубежом.

О формировании проекта Росатома «Поколение 4: новые Курчатовы», направленного на опережающую многоуровневую подготовку персонала для новой технологической платформы, рассказала руководитель проекта, директор по новой атомной энергетике Технической академии Полина Ковалева. «Среди задач проекта - популяризация новых технологий среди молодежи, работа со студентами, разработка новых программ, создание Центров подготовки на базе лучших вузов совместно со специалистами ПН «Прорыв», охватывающего десятки направлений подготовки. В одиночку такую задачу не решить, она может решаться только в формате сетевой кооперации», - сказала она.

Подходами и методиками подготовки инженеров будущего в рамках сессии также поделились представители Индонезии и Китая. «Одним из этапов подготовки персонала для атомной отрасли Республики Индонезия стало участие в обучающих программах России и МАГАТЭ. Мы взаимодействуем с Росатомом с 2017 года и вынесли из этого опыта важность системного подхода, построения обучения с учетом индивидуального стратегического плана для каждого специалиста. Новые технологии открывают для нас новые возможности, и мы продолжим сотрудничество, чтобы наши молодые люди могли получать хорошее образование», - подчеркнул руководитель национального Исследовательского центра по реакторным технологиям Топан Ситайдипура.

«Цель нашего сегодняшнего мероприятия - не столько найти конкретные ответы на кадровые вызовы, которые стоят перед отраслью, сколько определиться, что мы вместе идем одним путем, и Росатом может быть спокоен. Мы подготовим необходимое количество квалифицированного персонала для удовлетворения всех потребностей российского и международного строительства», - подвел итог сессии ректор Технической академии Росатома Юрий Селезнёв.

Авиакомпания Gulf Air, национальный авиаперевозчик Бахрейна, начнет выполнение еженедельных чартерных рейсов из Манамы в Сочи с 3 июня 2024 года. Полеты будут выполняться по понедельникам на авиалайнерах A321 вместимостью 166 пассажиров.

«Развитие международной маршрутной сети является одной из приоритетных задач для аэропорта Сочи. Эти рейсы дадут толчок развитию туристического потока не только между Россией и Бахрейном, но и другими странами Ближнего Востока", — отметил замгендиректора по коммерческой деятельности «Аэродинамики» Александр Никонов.

Согласно сообщению, в январе-марте 2024 года аэропорт Сочи обслужил на международных направлениях более 307 тысяч пассажиров, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Турпоток из России в Бахрейн по итогам 2023 года снизился, это связано с высокой стоимостью авиабилетов, небольшой отельной базой, а также отсутствием продвижения на российском рынке, сообщал ранее Российский союз туриндустрии.

Эксперты не отмечают пока позитивной динамики по Бахрейну по нескольким причинам. Во-первых, это ограниченность перевозки — напрямую летает только национальный перевозчик Gulf Air. Во-вторых, ценовая политика на билеты не выдерживает конкуренции с ОАЭ.

Cредняя стоимость билета составляет примерно US$ 550, несмотря на снижение тарифа на 20% в прошлом году. Как отметили в РСТ, осложняет рост турпотока и отсутствие продвижения на российском рынке: свою рекламную деятельность страна свернула около года назад. Кроме того, средний уровень цен на отели, рестораны и шоппинг в Бахрейне на 10-15% выше, чем в ОАЭ.

По данным Погранслужбы ФСБ, в 2023 году в Бахрейн выехали со всеми целями 30,2 тысяч российских граждан. В 2022 году выездной поток в страну составил 31 тысячу. Виза при посещении Бахрейна с целью туризма на срок менее двух недель ставится в аэропорту по прибытии.

Археологи исследовали памятники разных эпох на территори между Доном и Кубанью

Во время археологических работ, предшествующих строительству нефтепровода на территории Краснодарского края, специалисты Института археологии РАН исследовали группу археологических памятников, попадающих в зону строительства нефтепровода.

Масштабные исследования, проведённые на поселениях и курганах эпох энеолита, бронзы, раннего железного века и средневековья, позволили получить новые данные, характеризующие культуру человеческих сообществ, обитавших в степной зоне между Доном и Кубанью, начиная с V тысячелетия до н.э., и собрать большую коллекцию находок, среди которых — керамика, монеты, бытовые предметы и оружие.

«Раскопки на такой большой площади — почти 7 гектаров, — большая редкость для археологии. Чтобы провести их качественно и при этом уложиться в отведенные сроки, здесь сконцентрировали усилия четыре полевых отряда Института археологии РАН и два отряда местных археологических организаций: «Наследие Кубани» и «Кубаньархеология». Несмотря на то, что культурные напластования на многих участках полностью или частично разрушены в 1970-х годах при строительстве рисовых чеков, нам удалось получить важные и информативные находки из слоев в прибрежной части, а также сохранившихся древних захоронений. Полученные данные позволят составить общее представление о времени заселения и последовательности смены археологических культур этого региона», — сказал руководитель Северо-Кавказской экспедиции, заведующий отделом бронзового века ИА РАН Александр Николевич Гей.

Северо-Кавказская экспедиция ИА РАН ведёт раскопки в зоне строительства нефтепровода с сентября 2023 г. по заказу строительной организации АО «Черномортранснефть». Первоначальный проект предполагал, что трасса в пределах Краснодарского края затронет 67 археологических объектов, среди которых — древние поселения, курганные группы и бескурганные могильники. В результате дополнительного экспертного обследования, проведённого сотрудниками ИА РАН, в проектную документацию были внесены изменения, и на некоторых участках трассу проложили в обход археологических памятников.

В настоящее время работы археологические работы проведены на 12 памятниках, продолжается исследование самого масштабного из поселенческих памятников — селища Марьянское 1, который находится на правом берегу Кубани, возле станицы Марьянской.

В ходе раскопок на поселении Марьянское 1 археологи обнаружили культурные слои нескольких эпох. Самые древние находки связаны с ямной или северокавказской археологическими культурами, представители которых расселились в степной и лесостепной зоне Восточной Европы в начале III тысячелетия до н. э. Это были культуры скотоводов-кочевников, оставивших в степях множество курганов, которые служили не только могильниками, но и своеобразными знаками, обозначавшими границы племенных или родовых территорий.

К числу древнейших относятся находки расколотого каменного сверлёного топора и двух бронзовых ножей, один из которых типологически относится к ямной или северокавказской культуре. Культурные отложения этого времени на Марьянском поселении пока не выявлены, и, скорее всего, предмет происходит из более древнего кургана, разрушенного современной распашкой. Второй нож датируется 2-й половиной — концом II тысячелетия до н. э. В это время на берегу Кубани уже был посёлок, существование которого подтверждают найденные фрагменты керамических сосудов позднего периода бронзового века.

Наиболее выразительные и многочисленные находки относятся к следующему историческому периоду — раннему железному веку, когда долину Кубани в нижнем и среднем течении и земли вдоль ее притоков занимали меотские племена, оставившие многочисленные укрепленные городища, поселки и обширные грунтовые могильники. О племенах, живших на восточном побережье Азовского моря и в степях между Доном и Кубанью, известно из описаний античных авторов, которые отмечали, что меоты занимались земледелием, разводили скот и вели торговлю как с античным миром, так и со скифами и сарматами.

На поселении найдены фрагменты привозной греческой посуды с расписными орнаментами, которая позволила установить точные датировки бытования поселения: период с VI по IV век до н. э. К числу редких находок относится кизикин — электровая монета, отчеканенная в Кизике, греческом городе на южном берегу Мраморного моря.

«Кизикины служили платёжным средством при крупных торговых операциях. Клады монет находят, хоть и нечасто, при раскопках греческих городов на черноморском побережье. Для меотских памятников это находка редкая и важная: она подтверждает свидетельства античных авторов о масштабных поставках зерна меотами в греческие колонии и далее, вплоть до материковой Греции. Еще одно свидетельство этой торговли обломки греческих амфор, в которых на меотские земли доставлялась греческая продукция, прежде всего вино», — пояснил Александр Николаевич.

Жизнь на меотском поселении продолжалась и позже, в IV–I веках до н.э.: на это указывают находки меотской керамической посуды, к этому же периоду относится, скорее всего, и купольная печь с плоским подом, открытая в прибрежной части Марьянского поселения. Небольшие размеры и наличие только одной камеры указывают на то, что это печь использовалась в гончарном производстве, но не ремесленном, а домашнего масштаба.

Затем жизнь на поселении прервалась и возобновилась уже в средние века, когда в этих местах поселились представители салтово-маяцкой археологической культуры, памятники которой известны на обширной территории от Дона и Северского Донца до предгорий Кавказа.

При изучении других памятников наиболее интересные результаты были получены при раскопках курганов на правом берегу реки Челбас (Тихорецкий район).

Археологи исследовали четыре кургана, три из которых были созданы в эпоху медного века (энеолита) или в самом начале раннего периода эпохи бронзы. Погребенные в них люди были уложены в скорченном положении на спине, при этом подогнутые ноги установлены коленями кверху, а дно могилы и останки погребенных были густо посыпаны охрой. Рядом с останками археологи обнаружили изделия из высококачественного, явно привозного кремня. Такие погребения, достаточно редкие, известны на огромной территории, простирающейся от Волги до среднего течения Дуная и озера Балатон в Центральной Европе. Предполагается, что эти захоронения оставлены самыми первыми строителями курганов. Находки в Челбасских курганах расширяют территорию этих памятников и подтверждают версию, что именно здесь, в Предкавказье, зародилась многовековая традиция возведения курганов.

«В степных районах между Доном и Кубанью количество изученных памятников намного меньше исследованных курганных групп в долинах этих рек и в прибрежной полосе Азовского моря. Историческая наука располагает весьма скромной информацией о том, какие племена и народности обитали в этой части степной зоны, как выглядело их взаимодействие с населением соседних и дальних территорий и к какой эпохе относится возведение древнейших курганов в верховьях небольших степных рек. Новые данные, полученные при раскопках Челбасских курганов, позволят восполнить этот пробел», — отметил Александр Николаевич.

Более поздние захоронения в тех же курганах, так называемые «впускные», относятся к другим периодам эпохи бронзы и совершены другими скотоводческими племенами, принадлежавшими к ямной и катакомбной культурам III тысячелетия до н.э. Для них характерна другая форма погребального обряда: умерших хоронили в скорченном положении, но не на спине, а на боку, редко окрашивали охрой. Во взрослых и детских погребениях этого времени археологи нашли украшения: низки мелких бронзовых бус, в одном из захоронений — подвески из просверленных зубов марала. Среди керамической посуды особо выделяются «реповидные» тарные сосуды, предназначавшиеся для хранения и транспортировки зерна или круп. Такие сосуды имели особую ценность, так как у племён степных скотоводов не было земледелия.

По словам Александра Николаевича, археологические исследования продолжаются, а собранные находки передают специалистам для реставрации и дальнейшего изучения.

Источник: пресс-служба ИА РАН.

В Минстрое России обсудили строительство объектов ВДЦ «Орленок» в Краснодарском крае

Заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев провел рабочее совещание с директором Всероссийского детского центра «Орленок» Александром Джеусом. В мероприятии также приняли участие представители Минпросвещения России, ППК «Единый заказчик», ФБУ «Росстройконтроль» и ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ». На встрече обсудили программу развития по реконструкции и строительству объектов Центра.

«Необходимо комплексно заниматься решением вопросов реконструкции и развития Всероссийского детского центра. В первую очередь, важно, достроить все объекты незавершенного строительства, далее решить вопрос с аварийными и ветхими зданиями и после этого переходить на увеличение мощностей, если это необходимо», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

В данный момент завершается реализация первого этапа реконструкции и расширения наружных инженерных сетей ФГБОУ ВДЦ «Орленок» и сдача их в эксплуатацию. Ведется проектирование второго этапа.

Также в рамках программы развития в 2027-2028 годах запланирована реализация 20 объектов, в том числе завершение недостроя – строительство Федерального экспериментального центра «Детский автогород». Кроме этого, планируется реконструкция детских лагерей, жилых домов и других объектов.

«Мы благодарны Минстрою России за содействие в вопросах реконструкции старых и возведения новых объектов Всероссийского детского центра. Первично планируем завершить строительство здания и инфраструктуры детского Автогорода, а затем провести реконструкцию детских лагерей «Комсомольский», «Солнечный», «Дозорный», «Олимпийский», Дворца культуры и спорта и Дома вожатых», – прокомментировал директор ВДЦ «Орлёнок» Александр Джеус.

Центр находится в Краснодарском крае на берегу Чёрного моря. Общая территория «Орлёнка» занимает 253 га, а протяжённость его песчаных пляжей – 3,7 км.

В «Орлёнке» работают десять базовых детских лагерей. Одновременно зимой в них могут находиться 1500 ребят, а летом – больше 3500.

За год в «Орлёнке» проходит 13 смен, каждая из которых длится 21 день. Их участниками становятся свыше 20 тысяч ребят в возрасте от 11 до 16 лет.

Реакторные системы четвертого поколения уже реальность - это показали онлайн на "Атомэкспо-2024"

Александр Емельяненков

Площадку сооружения опытно-демонстрационного энергокомплекса (ОДЭК) с реактором на быстрых нейтронах и свинцовым теплоносителем в Северске Томской области соединил с федеральной территорией Сириус телемост, организованный в рамках форума "Атомэкспо-2024".

Его участники из 75 стран смогли воочию убедиться, что в "Росатоме" слов на ветер не бросают: обещали показать замкнутый, практически безотходный цикл в атомной энергетике - и шаг за шагом к этой цели идут.

Генеральный директор "Росатома" Алексей Лихачев, находившаяся рядом с ним глава Всемирной ядерной ассоциации Сама Бильбао-и-Леон и гендиректор МАГАТЭ Рафаэль Гросси (по видеосвязи) приняли доклад из Северска от научного руководителя проекта "Прорыв" Евгения Адамова, что к тестовому запуску готова производственная линия по фабрикации инновационного ядерного топлива для ректора БРЕСТ-ОД-300, который станет сердцем всего опытно-демонстрационного энергокомплекса на площадке Сибирского химкомбината.

Генеральный директор СХК Сергей Котов готовность к началу таких испытаний подтвердил. И тут же, в прямом эфире, они стартовали. Ведущий церемонии пояснил, что процесс этот не одномоментный, требует времени и технологически строго регламентирован. Команде профессионалов в Северске пожелали удачи, а участников "Атомэкспо" пригласили к диалогу на тематических секциях, где переход к четвертому поколению реакторных систем и технологий обсуждался детально. И, конечно, с пристальным вниманием к тому опыту, что накоплен в России.

По словам Евгения Адамова, реактор БРЕСТ-ОД-300 станет первой в мире реакторной установкой со свинцовым теплоносителем, в его архитектуре заложены принципы естественной безопасности. А построенные рядом, на той же площадке, два производственных модуля - фабрикации и рефабрикации, то есть переработки облученного в реакторе топлива для его повторного использования - создадут пристанционный замкнутый цикл.

Модуль фабрикации (МФР) ядерного топлива - первый в этом комплексе пусковой объект. Ввести его в полноценную эксплуатацию планируют до конца 2024 года. А в прямом эфире начали тестировать линию производства топливных таблеток: от участка дозирования, смешения и грануляции порошка до спекания таблеток в печи карботермического синтеза.

Как пояснили в компании ТВЭЛ, для использования в пристанционном цикле ОДЭК будет производиться так называемое СНУП-топливо - смешанное нитридное уран-плутониевое. Оно полностью состоит из "вторичных" продуктов ядерного топливного цикла: обедненного урана и плутония.

В отличие от широко распространенного ядерного топлива из диоксида урана, которое используется в тепловых реакторах, производство СНУП требует особых условий и дистанционного оборудования - по той причине, что в его состав включается высоко дозовый плутоний из отработавшего ядерного топлива. Чтобы исключить риски облучения для персонала, производство уран-плутониевого топлива должно быть максимально автоматизированным, фактически безлюдным.

Выбор в пользу замкнутого ЯТЦ в атомной энергетике позволяет организовать, образно говоря, "круговорот" урана и плутония, а значит - существенно увеличить топливную базу, исключив необходимость добычи природного урана в больших объемах. А второй безусловный плюс - сокращается объем и степень опасности радиоактивных отходов, которые образуются в результате переработки отработавшего ядерного топлива. В реакторах типа БРЕСТ будут "выжигать" самые опасные и долгоживущие радионуклиды.

Нацеленный на это отраслевой проект "Росатома" не случайно назвали "Прорыв": если все заявленное в нем себя оправдает, российские атомщики смогут продемонстрировать миру практическое решение двух ключевых проблем современной атомной энергетики, а это - ограниченность запасов природного урана и отложенная проблема ОЯТ.

К научным мега-установкам в России получат доступ коллеги из Беларуси

Национальная академия наук Республики Беларусь заключила соглашение о научно-техническом сотрудничестве с "Росатомом". Документ подписан на полях международного форума "Атомэкспо-2024", который собрал на федеральной территории "Сириус" участников из 75 стран.

Одна из важнейших договоренностей касается условий участия белорусских специалистов в будущих экспериментах на самом мощном в мире многоцелевом исследовательском реакторе на быстрых нейтронах (МБИР), который строится в Димитровграде Ульяновской области.

Представители российской и белорусской сторон будут сообща определять перечень возможных экспериментов на этом реакторе и совместно разрабатывать исследовательские программы.

Напомним, что МБИР и задумывался как международный научный "инструмент коллективного пользования". Относится к разряду установок mega-science - в России и в мире такие по пальцам можно пересчитать. Тем важнее тот факт, что ученые и специалисты Беларуси получат доступ к такой установке наряду с российскими коллегами.

Ранее, как уже сообщала "Российская газета", во время визита делегации белорусских ученых в Новосибирскую область подписаны соглашение и меморандум о научно-техническом сотрудничестве в рамках создаваемого сейчас Центра коллективного пользования "Сибирский кольцевой источник фотонов". Тогда же было заявлено, что на источнике синхротронного излучения в наукограде Кольцово намечено построить "белорусскую экспериментальную станцию на поворотном магните".

Северо-Кавказское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провело итоговую проверку объекта «Ударная ТЭС 3 этап строительства. Корректировка»

Установлено, что работы по строительству завершены, нарушений обязательных требований не выявлено.

Управлением выдано заключение о соответствии построенного объекта капитального строительства требованиям проектной документации.

ТЭС «Ударная» мощностью 560 МВт позволит обеспечить электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия в предгорных районах Кубани. В состав генерирующего оборудования станции вошла отечественная газовая турбина большой мощности ГТД-110М. Основной вид топлива для энергоблоков − природный газ.

Специалисты филиала «Россети Юг» – «Ростовэнерго» отремонтируют в Зерноградском районе Ростовской области 12,5 км воздушных линий электропередачи (ЛЭП) 0,4-20 кВ и 107 трансформаторных подстанций.

Это позволит улучшить качество и повысить надежность электроснабжения 18 населенных пунктов, в которых проживают свыше 31 тысячи человек или 62 % от всей численности муниципального образования.

К началу отопительного сезона 2024-2025 годов энергетики заменят 11 км провода, 200 изоляторов, более 70 опор. Так, в ст. Кировской на ЛЭП «низкого» напряжения, по которым электроэнергия поступает в жилые дома, обновят 2,8 км провода, в п. Сорговый – 1,4 км. Основные работы в районе начнутся в апреле.

План ремонтной кампании предусматривает также расчистку от деревьев и кустарников 18,5 га трасс линий электропередачи 0,4-10 кВ, чтобы предотвратить низовые пожары, падение веток на провода ЛЭП и связанные с этим нарушения электроснабжения. В январе-марте энергетики уже освободили от поросли 6 га в хуторах Пишванов, Россошинский, Заполосный, сёлах Ленинка, Светлоречное и Новобатайск, посёлках Ключевой и Мокрый Батай, станице Кировской.

При формировании программы ремонта и технического обслуживания энергообъектов в Зерноградском районе учитывалось состояние оборудования и его износ на текущий момент. Выполнение всех мероприятий позволит обеспечить бесперебойное и качественное электроснабжение потребителей, сократить количество технологических нарушений и время их устранения.

Ученые отмечают снижение уловов кильки на Каспии

Сотрудники Волжско-Каспийского филиала ВНИРО ведут наблюдения за промыслом кильки. На 24 марта освоено 17 тыс. тонн — такой результат на 7,3 тыс. тонн меньше, чем за отчетный период пришлого года, но примерно соответствует уровню 2022 г.

«Это неплохой результат текущего года, который до конца марта в зависимости от погодных условий может увеличиться еще на 1-2 тыс. тонн», — сообщили Fishnews в пресс-службе КаспНИРХ.

Ученые отметили: возможно, в динамике промысла в зимне-весенний период по годам стала проявляться тенденция чередования низких уловов с высокими.

Впервые в траловых уловах вместе с обыкновенной килькой стала появляться анчоусовидная. Пока ее добыто порядка 15 тонн.

Кильку ловят разноглубинными тралами, с начала года в качестве наблюдателей на судах присутствуют сотрудники филиала. Они собирают материал по биологическим показателям — линейно-весовым параметрам, соотношению полового состава, состоянию половых продуктов и другим характеристикам, а также ведут мониторинг приловов.

Fishnews

Совещание по вопросу создания федеральных круглогодичных курортов

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам развития проекта федеральных круглогодичных курортов «Пять морей и озеро Байкал».

В рамках проектов комплексного освоения территорий на побережьях будут созданы новые курорты в девяти регионах: Краснодарском крае, Крыму, Дагестане, Запорожской, Калининградской и Иркутской областях, Санкт-Петербурге, Приморском крае и Бурятии.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Сегодня с учётом приоритетов, обозначенных в Послании, обсудим конкретные решения, которые должны лечь в основу обновлённого национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». К его реализации нужно приступить уже в начале следующего года.

Напомню, что в формате нацпроекта в сфере туризма совместно с субъектами Федерации и бизнесом мы начали работать ещё в 2021 году. Предложенные системные инструменты, подходы показали свою эффективность.

Так, только за прошлый год более чем в четыре раза увеличилось число туристов, посетивших Дагестан, вдвое вырос турпоток в Республику Алтай, в Адыгею и Ленинградскую область.

Практически во всех регионах появляются маршруты, которые интересны семьям с детьми, людям всех возрастов, развивается научно-популярный, событийный, промышленный туризм, запущены специальные молодёжные и школьные программы.

При этом, как и по всем ключевым направлениям нашего развития, в сфере туризма нужно двигаться дальше, причём и в прямом, и в переносном смысле этого слова, ставить и решать новые значимые задачи.

Как говорил в Послании Федеральному Собранию, до 2030 года предстоит почти вдвое – до 140 миллионов – увеличить число ежегодных путешествий по стране, для этого расширять именно доступное предложение разнообразных туристических услуг, что называется, на любой вкус, чтобы граждане могли увидеть уникальную природу России, прикоснуться к нашей великой истории и культуре, отдохнуть на морских, горнолыжных, оздоровительных курортах, в круглогодичных парках развлечений.

И конечно, мы много об этом говорили, для страны, для всех наших регионов туризм открывает новые перспективы для развития, для создания рабочих мест, для расширения предпринимательской, творческой инициативы. Нужно эти возможности эффективнее использовать. И в этой связи ещё одна важнейшая задача, о которой также было сказано в Послании: уже в горизонте текущего десятилетия вклад внутреннего туризма в ВВП страны должен вырасти вдвое – до пяти процентов.

Здесь важно, что на подъём туризма в той или иной мере будут работать практически все наши национальные проекты. Например, проект «Инфраструктура для жизни», в рамках которого будет осуществляться благоустройство набережных, парков, скверов, исторических центров.

Кстати, вчера был, вы наверняка видели, в Торжке, там тоже коллеги целый набор предложений сформулировали по развитию этого исторического места, и я вас прошу тоже, я расписал все бумаги, которые представил губернатор, я вас прошу тоже обратить на это внимание. Это одно из древних, исторических, знаковых для России мест.

Должны быть реализованы мастер-планы городов и программы развития более двух тысяч населённых пунктов. В рамках экологического нацпроекта к 2030 году создадим инфраструктуру для туризма во всех национальных парках страны.

Также критически важно синхронизировать наши туристические программы с планами развития транспортной инфраструктуры. Мы сегодня с утра, совсем недавно, пару часов назад с Маратом Шакирзяновичем говорили на этот счёт. Мы построили и продолжаем строить наши трассы через всю страну, от Петербурга до Москвы и дальше на восток. Конечно, нужно развивать эти трассы таким образом, чтобы как можно больше людей могли воспользоваться ими, чтобы добраться до мест посещения, туристически привлекательных мест по ходу движения транспорта.

Имею в виду в целом расширение внутри- и межрегионального, в том числе воздушного, сообщения, модернизацию опорной сети автомобильных дорог, о чём я говорил, и внутренних водных путей, строительство новых скоростных железнодорожных и автомагистралей.

Предстоит активно задействовать передовые технологии, чтобы планировать поездки, путешествовать по стране можно было удобнее и дешевле, а туристический бизнес имел возможность расширять деятельность, повышать свою эффективность. Для этого в туризме, как и во всех ключевых отраслях, предстоит сформировать интегральную цифровую платформу. Она призвана консолидировать всю информацию о транспортной логистике, гостиницах, кафе, достопримечательностях, музеях, об услугах частных гидов и экскурсоводов. Такую работу прошу организовать на стыке нескольких нацпроектов, в том числе, конечно же, проекта «Экономика данных».

Уважаемые коллеги, предметные, целенаправленные меры по развитию туристической индустрии должны быть включены именно в профильный национальный проект. Объём его бюджетного финансирования в 2025–2030 годах составит не менее 403 миллиардов рублей.

Обращаю внимание Правительства: средства на реализацию нацпроекта должны быть предусмотрены не только в бюджете на 2025 год и плановый период 2026–2027 годов, мы с вами об этом говорили, я в Послании об этом сказал, в сфере туризма, в других отраслях нужно формировать шестилетний перспективный финансовый план. Это станет важным ориентиром для бизнеса, который «вдолгую» выстраивает свои инвестиционные программы.

В этой связи отмечу: отечественные компании должны и дальше оставаться ключевыми партнёрами государства в развитии туристической индустрии. Все меры поддержки, которые уже показали свою эффективность за период реализации текущего национального проекта, должны быть обязательно продлены.

Так, в прошлом году мы существенно расширили программу льготного кредитования крупных туристических проектов. Особый акцент сделали на гостиницах самого востребованного сегмента – три-четыре звезды, а также включили в программу новые направления, в том числе строительство круглогодичных парков развлечений, аквапарков и горнолыжных курортов.

Знаю, что инструмент субсидирования процентной ставки по кредитам, конечно же, пользуется спросом. Уже сейчас с его помощью предприниматели готовы реализовать новые проекты в сфере туризма почти на один триллион рублей – большие деньги. Планам, устремлениям отечественного бизнеса, безусловно, нужно оказать необходимое содействие, предусмотреть соответствующие меры поддержки.

Также в рамках профильного нацпроекта предлагаю сформировать отдельный федеральный проект по выпуску отечественной продукции для туристической сферы. Это что такое? Мы все хорошо понимаем: канатные дороги, кабинки, ратраки для горнолыжных курортов, аттракционы для парков развлечений и аквапарков и так далее. Здесь нужны и собственные технологии, и новые производственные мощности. Рассчитываю, что Минпромторг запустит конкретные механизмы поддержки в рамках имеющихся у ведомства инструментов.

Повторю ещё раз: развитие туризма должно стать серьёзным стимулом для создания действительно передовых разработок и продуктов в промышленности, в строительстве и, конечно, в сфере творческих индустрий.

У нас известные события происходят на украинском направлении, мы понимаем, что с этим связано, какие ограничения возникают в связи с целым рядом нелегитимных санкций в адрес России. Но мы видим: там, где Российскому государству нужно добиваться успеха, мы делаем это, добиваемся.

Здесь то же самое нужно сделать, нужно сделать то же самое. Если что-то сейчас трудно купить, ясно, что всё купить невозможно, ясно, что приходится что-то переплачивать и по сложным логистическим маршрутам доставлять. Но там, где можно производить самим, нужно воспользоваться этой ситуацией и сделать всё для того, чтобы наш собственный, российский бизнес мог это сделать, надо их поддержать. И рабочие места будут дополнительно заняты, и технологии будут развиваться.

Пользуясь возможностью, просил бы в рамках конкурса «Знай наших» и дальше уделять особое внимание продвижению отечественных брендов экипировки, других товаров для туризма.

Дальше. Нужно предметно нацелить нашу работу в сфере туризма на расширение потенциала субъектов Федерации с пока ещё невысоким уровнем социально-экономического развития. В целом, как и говорил в Послании, на эти регионы, на создание здесь точек роста, поддержку деловой активности Правительство должно обращать особое внимание. В том числе при распределении единой субсидии на реализацию туристических проектов.

В этой связи добавлю, что с текущего года за счёт таких средств все наши регионы могут софинансировать строительство кемпингов и автокемпингов, создавать музеи, небольшие парки развлечений и визит-центры некапитального характера, обустраивать туристические маршруты и площадки отдыха. Кстати, просил бы регионы заняться организацией походов выходного дня для школьников, студентов колледжей, техникумов, вузов, для семей с детьми.

Особый интерес у регионов и турбизнеса вызвала программа строительства так называемых быстровозводимых модульных гостиниц. Эта программа будет продолжена.

В целом по всей стране нужно шире развивать инфраструктуру активного туризма с учётом того весомого вклада, который он вносит в продвижение ценностей здорового образа жизни, прежде всего среди молодого поколения, конечно. В этой связи считаю необходимым выстроить, возродить на новой основе единую систему студенческих туристических клубов, организовать спортивные соревнования в этой сфере, а также продумать возможности открытия данного направления в школьных спортивных клубах, в организациях дополнительного образования детей.

Уважаемые коллеги, хотел бы отдельно остановиться на программе развития курортов «Пять морей и озеро Байкал», о которой шла речь также в Послании Федеральному Собранию.

Уже в этом десятилетии новые современные гостиничные комплексы должны появиться на морском побережье в Краснодарском и Приморском краях, в Санкт-Петербурге, в Крыму, в Дагестане, в Калининградской и Запорожской областях. Частью этого большого проекта также станет строительство курортов на озере Байкал в Иркутской области и Республике Бурятия.

Ещё раз повторю: развитие курортных территорий должно осуществляться при одновременном повышении их транспортной доступности, а также сопровождаться развитием и другой сопутствующей инфраструктуры, включая коммунальную и инженерную.

Напомню, что в Послании были озвучены решения по предоставлению регионам дополнительных ресурсов на цели инфраструктурного развития.

Во-первых, это дополнительный объём инфраструктурных бюджетных кредитов – по 250 миллиардов рублей ежегодно. Кроме того, средства, которые возвращаются в федеральный бюджет от погашения таких кредитов, как мы договаривались, снова должны направляться в регионы.

Во-вторых, это списание двух третей задолженности субъектов Федерации по ранее выданным бюджетным кредитам при условии направления этих сэкономленных средств на инфраструктурное развитие и поддержку инвестиций.

Поскольку создание крупных круглогодичных морских курортов является приоритетом для регионов, прошу глав субъектов Федерации использовать в этой работе все доступные инструменты финансирования.

Главы регионов и представители бизнеса, участвующие в реализации программы «Пять морей и озеро Байкал», сегодня с нами на связи. Просил бы их высказаться, доложить о намеченных планах, обозначить, какое содействие для запуска перспективных проектов необходимо со стороны федеральных министерств и ведомств.

А в начале нашей работы, конечно, хотел бы предоставить слово Максиму Геннадьевичу Решетникову, руководителю Минэкономразвития, чтобы он передал эстафету всем, кто задействован в ходе сегодняшнего нашего совещания.

Пожалуйста, Максим Геннадьевич, Вам слово.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы активно решаем задачу по наращиванию турпотока, которую Вы поставили.

В прошлом году жители страны совершили 78 миллионов турпоездок, внутренних, я имею в виду, турпоездок, это на 21 процент больше 2022 года. У нас растёт инвестиционная активность, бизнес вложил в отрасль более 800 миллиардов рублей по прошлому году, это на треть больше, чем годом ранее. Было введено 12,5 тысячи новых номеров, рост за год составил 10 процентов. На 18 процентов увеличилось число классифицированных номеров. Это значит, что бизнес динамично легализуется.

Рост номерного фонда напрямую связан с мерами поддержки. Благодаря Вашему решению о выделении дополнительных 11 миллиардов рублей, которые Вы в прошлом году на питерском форуме озвучили, на субсидирование модульных гостиниц, мы смогли удвоить масштаб программы. С учётом 2022 года поддержано 18 тысяч номеров в 66 регионах, 4,5 тысячи введено, оставшиеся проекты бизнес введёт до конца года. Как раз летом такая для нас приоритетная задача.

Поддержка гостиничного бизнеса растёт и по линии других национальных проектов, в том числе по нацпроекту по малому и среднему бизнесу. В прошлом году предприниматели в сфере туризма, субъекты МСП привлекли почти в два раза больше кредитных средств по этой программе.

Решение, о котором Вы сейчас сказали, по расширению программы льготного кредитования позволит нам поддержать 167 крупных отелей в 55 регионах. Увеличение лимита программы по номерному фонду с 48 до 59 тысяч номеров позволит поддержать строительство всех заявленных инвесторами проектов, которые соответствуют минимальным критериям.

Повышение лимита по посещаемости горнолыжных курортов и аквапарков, то есть увеличение по этому направлению программы, с 10 до 23 миллионов человек в год поможет нам создать дополнительные точки притяжения. Это канатные дороги и подъёмники на девяти горнолыжных курортах, на девяти горнолыжных комплексах в Карачаево-Черкесии, на Камчатке, в Пермском крае, Краснодарском и Алтайском краях, в Челябинской области и на Ямале. А также 10 аквапарков в Москве, Московской области, Ленинградской, Владимирской, Челябинской, Ульяновской, Тамбовской областях, Краснодарском и Пермском краях, а также в Республике Татарстан. И три круглогодичных парка развлечений в Москве, Ленинградской области и в Республике Алтай.

Владимир Владимирович, почему я так называю, потому что банки подали заявки, инвесторы все документы подготовили, регионы ждут подведения итогов, поэтому нам очень важно Ваше сегодняшнее решение, потому что мы действительно на триллион рублей поддержим готовых инвестиций. Подчеркну: это не заявки, это то, что уже прошло кредитный отбор банков, то есть это реальные земельные участки, реальные готовые проекты. Поэтому для нас это крайне важно и это то, что в ближайшие годы позволит насытить наш рынок предложений.

Более того, эти точки притяжения носят ещё и локальный характер: до них можно будет добраться из соседних регионов без каких-то длительных перелётов, просто с друзьями, с семьёй сесть в машину и доехать.

Поддержка таких проектов вместе с единой субсидией, о которой Вы сказали и которая направлена на небольшие локации, позволит нам развивать туризм по всей стране в каждом регионе.

Вместе с тем, конечно, для нас крайне актуальны и новые крупные точки притяжения – туристические «магниты» в масштабах страны. Такую задачу как раз и будет решать проект «Пять морей и озеро Байкал», который был запущен по Вашей инициативе.

Это масштабные проекты комплексного освоения территорий на морских побережьях в девяти регионах страны. Они подразумевают создание современной среды и комфортных условий для отдыха, что называется, на любой кошелёк: отели, рестораны, бассейны, детские и спортивные центры, парковые зоны и, конечно, пляжи.

Всё это предстоит обеспечить транспортной и инженерной инфраструктурой. В ряде случаев предстоит решить вопросы, которые до этого копились годами. В первую очередь речь идёт о водоснабжении и водоотведении, ливневой канализации вокруг этих побережий.

Конечно, такие проекты требуют концентрации ресурсов, и в целом большой объём средств заявлен на инфраструктуру. В рамках национального проекта запланировано более 100 миллиардов рублей до 2030 года на эти цели. Это те средства, которые по Вашему поручению выделяются. Также при необходимости готовы направлять на поддержку морских курортов часть доходов от повышения пошлин на вино из недружественных стран. У нас есть договорённость с Антоном Германовичем, что мы половину прироста от этого источника направляем на поддержку туризма, на дополнительное финансирование национального проекта.

Тем не менее потребности в ресурсах большие. Исходим из того, что крупная инфраструктура: автомобильные и железные дороги, аэропорты, объекты энергетики – будут построены за счёт программ развития отраслевых министерств и ведомств, и соответствующие объекты надо будет постепенно включать в эти программы. А для создания коммунальной инфраструктуры регионам предстоит активнее использовать те инструменты, о которых Вы сказали, – реструктуризацию долгов перед федеральным бюджетом, инфраструктурные бюджетные кредиты и другие.

Предусмотрим также льготы и преференции для бизнеса. Курорты в Калининградской, Иркутской областях, в Бурятии, Дагестане станут частью особых экономических зон. В Приморском крае льготой обеспечат территории опережающего развития и свободного порта Владивосток, в Запорожье и Крыму – свободные экономические зоны на этих территориях, которые там существуют.

Регионам предстоит сейчас большая организационная работа. Все субъекты на разных этапах. Так, курорты в Иркутской области и в Бурятии развиваются на базе действующих особых экономических зон. Там есть и градпланирование, есть резиденты, инженерная инфраструктура. Но основную часть курортов предстоит создавать с нуля. Здесь дальше всех продвинулся Дагестан.

Тему курорта в границах особой экономической зоны регион и «Кавказ.РФ» начали прорабатывать чуть больше года назад. Уже готов мастер-план, концепция развития, проект планировки, началось проектирование инфраструктуры, и до конца этого месяца появятся первые резиденты.

Остальные субъекты сейчас активно решают земельно-имущественные вопросы, активно идёт проработка как раз градостроительной документации, транспортного обеспечения участков. Коллеги подробнее расскажут об этом.

Важно, чтобы регионы уже на этапе мастер-планов предусматривали возможности для местного малого бизнеса. Владимир Владимирович, нам очень важно, чтобы эти курорты были не, что называется, за заборами, какими-то территориями благополучия, а чтобы они были интегрированы и в местную социальную инфраструктуру, и, конечно, в местный бизнес и были такими точками роста, через которые благополучие распространяется по всем территориям.

Многие субъекты уже ищут инвесторов и прорабатывают с ними проекты. Мы коллегам в этом помогаем.

Вся работа идёт под руководством Дмитрия Николаевича Чернышенко. Сегодня главы регионов расскажут, как она продвигается.

А сейчас, Владимир Владимирович, предлагаю посмотреть презентационный видеоролик о проекте. Коллеги его подготовили. Мне кажется, там очень всё симпатично и привлекательно рассказано.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, давайте.

(Демонстрируется видеоролик.)

Хорошо. Показали красиво. Надо сделать теперь.

Давайте посмотрим, что в Калининграде происходит.

Антон Андреевич, прошу.

А.Алиханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Новый курорт Белая Дюна мы разместим на первой линии Балтийского моря в границах Зеленоградского муниципального округа. Территория уже имеет хорошую транспортную доступность с учётом строительства нового этапа Приморского кольца от Светлогорска до Янтарного. Из Калининграда до Белой Дюны можно будет добраться на автомобиле за 50 минут, от аэропорта Храброво буквально за 35.

Эта территория также включена в проект самой длинной велодорожки нашей страны «От косы до косы». Первый этап – от Куршской косы до посёлка Филино – мы уже построили в прошлом году. Сейчас уже строится благодаря Вашей поддержке и федерального Правительства второй этап. И по Вашему поручению к этому лету будет завершена велодорожка на Куршской косе, её протяжённость станет 130 километров. Этот курорт в том числе будет затронут этим большим проектом.

Посещаемость Калининградской области с целью туризма у нас ежегодно растёт в среднем на 10 процентов. По итогам прошлого года она превысила два миллиона человек. Доля валовой добавленной стоимости туриндустрии в нашем ВРП по итогам 2021 года составила 3,7 процента, это почти 25 миллиардов рублей.

Основными видами туризма в регионе являются культурно-познавательный, пляжный, активный, санаторно-курортный. Этим проектом предусмотрено строительство многофункциональных санаторно-курортных комплексов, открытых бассейнов с морской и термальной водой, что позволит сделать этот курорт круглогодичным; размещение в границах рассматриваемой территории иных точек притяжения – это в том числе променад, парк развлечений, аквапарк, инфраструктура для водных видов спорта.

Проект предполагается разместить на 35 земельных участках общей площадью 479 гектаров. Все эти участки принадлежат региону. Уникальность территории – это широкая береговая линия. Её протяжённость более пяти километров, при этом она достаточно широкая – местами до 300 метров.

Планируемый номерной фонд на данном этапе мы оцениваем почти в 10,5 тысячи единиц. Будет создано 17,8 тысячи новых рабочих мест, курорт сможет принять турпоток в один миллион 100 тысяч человек ежегодно.

Ожидаемая загруженность курорта, понятно, в летний сезон будет высокой – 90 процентов и выше. При этом исходим из того, что в зимний сезон она не снизится ниже 45 процентов, и, таким образом, среднегодовая загруженность должна составить не менее 70 процентов.

Общий объём частных инвестиций на данном этапе мы оцениваем в 379 миллиардов рублей.

Уже было упомянуто Максимом Геннадьевичем, но ещё раз повторю: важную роль в реализации проекта и в привлечении частных инвестиций сыграет и наличие особой экономической зоны на всей территории Калининградской области. Собственно говоря, этот курорт не станет исключением.

Основной задачей при реализации проекта является финансирование обеспечивающей инфраструктуры. По предварительным подсчётам, расходы на инфраструктуру составят чуть больше 37 миллиардов рублей. Это цены 2023 года. Сюда, правда, включена ещё достаточно большая сумма – это 19,6 миллиарда рублей на строительство железнодорожной ветки к этому курорту.

Для реализации данного проекта, конечно, значимая мера поддержки, которая предоставляется в рамках госпрограммы развития туризма, особо хочу здесь подчеркнуть, очень успешно работающая, мы в регионе тоже им пользуемся, – механизм, предусмотренный постановлением Правительства Российской Федерации № 141 по субсидированию кредитных ставок. Очень надеемся, что наш курорт и проекты, которые будут реализовываться в рамках этого курорта, тоже смогут воспользоваться этими мерами поддержки.

Проектирование и создание всей необходимой инженерной инфраструктуры нового курорта мы предполагаем осуществить до 2030 года. Сама инвестиционная стадия, которая на стороне частных инвесторов: проектирование, строительство гостиничных и санаторно-курортных комплексов – будет осуществлена до конца 2033 года.

Доклад закончил. Спасибо.

В.Путин: Энергетики хватит?

А.Алиханов: Владимир Владимирович, мы предусматриваем строительство дополнительной подстанции на 63, это где-то 3,7 миллиарда рублей, по нашим предварительным расчётам. Энергетическую инфраструктуру нужно будет там создавать. Но очень важно, что строится дорога. Где дорога появляется, там, собственно, и жизнь появляется. По Вашему поручению к 2027 году Приморское кольцо туда как раз дойдёт. Поэтому большая часть работы уже выполняется.

В.Путин: Антон Андреевич, я другое имею в виду. В целом и экономика же развивается, и промышленность развивается. Первичных источников достаточно будет?

А.Алиханов: Владимир Владимирович, сейчас ограничений, если я правильно понимаю про газ, про генерацию света, достаточно. Те поручения, которые Вы давали – по итогам моих в том числе обращений – «Газпрому» и другим коллегам, все выполняются, всё в порядке.

В.Путин: Хорошо. Спасибо, Антон Андреевич.

Пожалуйста, Беглов Александр Дмитриевич.

А.Беглов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги, добрый день!

Уважаемый Владимир Владимирович, от имени петербуржцев спасибо Вам за неизменное внимание к Санкт-Петербургу. Наш город – мировая туристическая столица. Благодаря Вашему участию Петербург открывает новые туристические объекты. Вот благодаря Вам был возрожден ансамбль Стрельны, Янтарная комната. По Вашей инициативе мощным центром притяжения туристов становится Кронштадт. Восстанавливаются оборонительные форты, построенные еще Петром I для защиты Петербурга, реализуется проект «Остров фортов». Вы там неоднократно были.

Хотел бы отметить, что десятилетиями никто не решался начать реставрацию этих уникальных наших исторических сооружений. Сегодня работа идет. Еще раз передаю слова благодарности от ветеранов за Музей обороны и блокады Ленинграда. Благодаря Вам он остался на историческом месте в Соляном переулке. Вы там неоднократно бывали. Спасибо Вам. Его экспозиция расширяется. Министерство обороны нам помогает, передает часть площадей. И в ближайшие годы он будет восстановлен таким же, как был и в 1946 году.

Уважаемый Владимир Владимирович, Петербург привлекает туристов как жемчужина архитектуры мирового культурного достояния. Но потенциал нашего города гораздо больше. Инициированный Вами проект «Пять морей» расширяет возможности для отдыха на природе, занятий спортом. Туристический кластер «Санкт-Петербург Марина», как мы его назвали, планируется создать на территории бывшей строительной площадки «Горская». Место историческое, здесь начинался комплекс защитных сооружений, кольцевая дорога. Одновременно это и побережье Финского залива, рядом лес.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы хорошо знаете это место, неоднократно бывали там. Благодаря Вам было завершено строительство одного из важнейших объектов нашего города – строительство дамбы, кольцевой автодороги. Город был защищен от наводнений – это исторический страх, который существовал у населения города. Сегодня этот страх ликвидирован, его практически нет.

На новом этапе «Горская» станет курортной столицей Санкт-Петербурга, это будет новый город, верфь. У площадки прекрасная транспортная доступность: Приморское шоссе и КАД связывает ее с Петербургом и Кронштадтом; рядом железнодорожная станция «Горская»; до исторического центра города – 25 минут, 20 километров; до Московского вокзала, что тоже очень важно, – 35 минут, порядка 32 километров; до аэропорта Пулково можно доехать за 45 минут.

В целях развития транспортной сети Санкт-Петербурга, в том числе повышения доступности будущего курорта «Санкт-Петербург Марина», в настоящее время ведется работа по увеличению пропускной способности аэропорта Пулково.

Я неоднократно Вам докладывал: идет проектирование второй очереди. Вами принято очень важное решение для нашего города – не только для нашего города, но и для Москвы, для ближайших территорий – строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва. Это увеличит туристический поток и даст новый импульс развитию города, туристической направленности центра, и наш туристический кластер «Горская» станет новым импульсом для туристической отрасли города.

В прошлом году число туристов, я как-то Вам докладывал, Владимир Владимирович, практически достигло доковидного уровня. Вы тогда говорили, что нужно его восстановить, COVID все-таки повлиял на туризм. Порядка 9,5 миллиона человек уже прошли через наш город.

Вклад туризма в экономику Санкт-Петербурга в 2023 году составил 480 миллиардов рублей. Этот показатель на треть выше, чем в 2022 году и на 27 процентов выше показателя допандемийного периода. Практически Ваше поручение, о чем Вы тогда говорили, выполнено, мы продолжаем над этим работать.

Доходы каждого 12-го занятого в Петербурге связаны с индустрией гостеприимства. Ежегодно количество занятых в туризме растет от 5 до 10 процентов. 80 процентов расходов гости тратят, очень важно, на учреждения культуры, транспорт, гостиницы, торговлю, рестораны.

Площадь территории кластера составит 160 гектаров. Для нашего города это очень серьезная площадь. На ней планируется разместить общественные зоны, специальный кластер, образовательный центр, историческую верфь «Полтава». Протяженность береговой линии, для города это немало, – 1700 метров. Но мы планируем, как Вы и говорили, увеличить на 2,5 километра, и общая протяженность составит более 4 километров. Это в центре года практически. Это очень существенно для Санкт-Петербурга. Гостиницы рассчитаны на 6700 номеров.

И в период пандемии мы применили уникальный комплекс мер поддержки туристической отрасли. Вы говорили нам об этом. Это сработало. Были использованы все инструменты федерального, регионального уровня. В том числе мы пошли на отмену всех городских налогов для туристической индустрии, предоставили дополнительно субсидии и льготные кредиты. Работа по стимулированию туристической сферы будет продолжена и в рамках этого нового нашего проекта.

Хотел бы отметить, что общий объем инвестиций в проект «Санкт-Петербург Марина» – это 210 миллиардов рублей. Из них, Владимир Владимирович, как Вы говорили, надо привлекать инвесторов, это 165 миллиардов средств инвестора на создание объектов туристской инфраструктуры и 45 миллиардов (это предварительная стоимость) объектов, обеспечивающих инфраструктуру. Их планируется создать за счет частично федерального и городского бюджетов.

Основные объекты инженерной и транспортной инфраструктуры – это продолжение магистрали М11 до развязки с КАД, строительство самой развязки с КАД. КАД работает, мы ее развиваем. Развязки улучшают поток непосредственно по этой транспортной магистрали. Две развязки путепроводами через дорожные пути, канализационный коллектор, очень важно, протяженностью более 6 километров. За счет городского бюджета мы уже строим первую очередь трассы-дублера Приморского шоссе – М-32 с развязками и с подключением к Западному скоростному диаметру.

Вы тогда говорили, что западный скоростной диаметр – это хорошо, но он должен работать максимально. Безусловно, конечно, к нему надо пристраивать развязки. Мы это и делаем.

Стоимость этого проекта – 18 миллиардов рублей за счет бюджета Санкт-Петербурга. Также проектируем трассу М-11, тоже за счет средств бюджета Санкт-Петербурга, коллектор, который необходим.

Проект «Санкт-Петербург Марина» планируется реализовать в несколько этапов.

Первый этап, строительство объектов для сезонного хранения, ремонта яхт и судов, мы планируем завершить к 2026 году. Второй этап рассчитан на 2026–2030 годы. В его рамках на площади порядка 40 гектаров планируется создать спортивный кластер, тематический парк и каток, экстрим-парк с крытыми и открытыми зонами, станцию водных видов спорта, теннисный клуб, искусственный тренировочный водоем, гостиницу для спортсменов – очень важно, Вы обращали на это внимание, лодж-отель, спортивные площадки, лыжню, беговые и велодорожки.

Объекты познавательного туризма очень важны. В их состав мы включаем историческую верфь «Полтава», комплекс киностудии «Газпром-Медиа» с тематическим парком. Будет очень интересный парк. Думаю, все будут приезжать к нам снимать фильмы.

Всесоюзное курортное пространство с круглогодичным бассейном, водными аттракционами, гостиницами абсолютно различных классов – не только VIP, но и четырех-, трехзвездочными номерами.

Безусловно, то, на что Вы обращали внимание, – это наши объекты образовательного кластера, объекты дошкольного, специализированного образования. Вы как-то говорили, что нужно заниматься молодежью, школой и даже детскими садами. Там предусмотрены детские исследовательские лаборатории, различные секции.

Уважаемый Владимир Владимирович! В декабре 2023 года нами внесены необходимые изменения в генеральный план Санкт-Петербурга. Спасибо, что Вы нас поддержали. Это развитие буквально всего Санкт-Петербурга до 2040 года.

В связи с этим мы разработали одно из направлений развития этого кластера. Инвестор сегодня разрабатывает градостроительную документацию. Завершение работ по плану – II квартал 2024 года. Утверждение – III квартал. В декабре 2022 года инвестору уже предоставлен участок для строительства объектов водного спорта. В ближайшее время будет предоставлен смежный участок для размещения других объектов водного спорта. Завершение работ по созданию курорта «Санкт-Петербург Марина» планируется на 2029–2030 годы.

Что это нам даст? Прежде всего дополнительный туристический поток может составить 1 миллион 333 тысячи человек. Будет создано 7 тысяч рабочих мест. Для города это очень важно. И новый курорт даст импульс развитию соседних территорий. Их градостроительный потенциал даст возможность привлечь порядка 800 миллиардов рублей дополнительных инвестиций.

Уважаемый Владимир Владимирович, благодарю Вас за включение Петербурга в проект «Пять морей».

Я бы хотел сказать слова благодарности и, конечно, Дмитрию Николаевичу Чернышенко. Он был на этой территории, ходил в сапогах, вместе смотрели, что можно сделать, как можно сделать. Подсказал нам, несколько предложений дал. Спасибо. И до сих пор курирует этот проект. Очень хорошая, плодотворная работа.

И конечно, слова благодарности – нашему стратегическому партнеру, Газпрому. Мы вместе с ним разрабатывали концепцию. Я уверен, будем еще дополнять какие-то определенные моменты. То есть само проектирование нам еще подскажет, какие решения дополнительно необходимо принять.

Благодарю за внимание.

В.Путин: Александр Дмитриевич, это где? Там еще до революции были какие-то курорты, да? То самое место.

А.Беглов: Да, были. Вы же хорошо знаете, это Курортный район, который примыкает к Приморскому району. Когда Вы ходили по дамбе, помните, когда только начиналось достраивание этой дамбы, как раз при въезде в Кронштадт. Тогда же не было кольцевой дороги. Мы упирались тогда, если помните, там ходил паром до Кронштадта. Вот как раз при въезде через залив с левой стороны. Там очень много курортных зон. Курортный район Вы хорошо знаете, поэтому эта территория развивалась. Там был строительный городок, там осталась вся инфраструктура.

Вы тогда обращали мое внимание на то, что это, скажем, такая территория, которую нужно активно развивать. Это единственное, наверное, оставшееся место, где можно развить такой масштабный курорт. Благодаря Вашему поручению мы более внимательно подошли к этой территории. Это будем развивать. Это практически соединение Приморского района и Курортного района.

В.Путин: Понятно. Я полностью согласен с тем, что Вы сказали, что Петербург, безусловно, является мировым центром туризма. Это точно. Но почему-то у нас Петербург по популярности находится только на третьем месте после Москвы, Московской области и Краснодарского края. Как же так, Александр Дмитриевич?

А.Беглов: У нас море холодное по сравнению с Краснодарским краем, тем не менее мы развиваем.

В.Путин: Там нет Эрмитажа, Русского музея, Исаакиевского собора, там нет Петропавловской крепости, там нет первого в истории России музея – Кунсткамеры, Двенадцати коллегий – это первое правительство России, и еще много чего там нет, а у вас это все есть.

А.Беглов: Владимир Владимирович, развитие этого мегапроекта добавит нам туристов, и мы займем первое место. Я Вам это обещаю.

В.Путин: Хорошо, посмотрим. Ладно.

Хорошо, Александр Дмитриевич, спасибо большое.

Пожалуйста, Аксенов Сергей Валерьевич.

С.Аксенов: Уважаемые коллеги, добрый вечер!

Уважаемый Владимир Владимирович!

Крым тоже за первое место готов побороться, поэтому мы из борьбы не выбываем.

Владимир Владимирович, по Вашему поручению и под руководством Дмитрия Николаевича Чернышенко совместно с Минэкономразвития, с Минстроем подготовлены программы двух проектов, на Ваше решение. Проект «Золотые пески России» – 212 гектаров, это Сакский и Евпаторийский регион, и проект «Крымская Ривьера» – 13 гектаров, тоже Сакский и Евпаторийский регион.

С учетом того, что по Вашему поручению в Крыму заканчивается реализация автомобильной дороги Симферополь – Евпатория – Мирный – дорога первой категории в четырехполосном исполнении, Владимир Владимирович, у нас будет доступность: 20 минут на машине от Симферополя, час – от Севастополя, 10 минут – от Евпатории до этого курорта.

Курорт круглогодичный, предусматривает расположение круглогодичных объектов, отапливаемых бассейнов, термальных комплексов, медицинских комплексов, всесезонный аквапарк, экспоцентр – коллеги представляют в данном проекте. Территория свободна от застройки.

Внебюджетные инвестиции, коллеги предлагают и будут вкладывать, около 60 миллиардов рублей. Проект предполагает строительство 17 отелей 3, 4 и 5 звезд на 4,5 тысячи номеров, 60 тысяч метров коммерческих площадей, 3,5 тысячи парковочных мест. В целом данный проект готов принимать в год около миллиона туристов. 3,5 тысячи новых рабочих мест должно быть создано. И около 3 миллиардов – это налоги, которые должны поступить в бюджеты различных уровней, соответственно.

Меры господдержки по данному проекту – это потребность в инженерной инфраструктуре, перенос автомобильной дороги за железнодорожную линию. Дорога длиной 12 километров со строительством развязки будет составлять основную стоимость государственной поддержки. Сети газо- и электроснабжения – точно так же, и набережная войдет в меры господдержки. Общий объем господдержки, который мы просим, 12 миллиардов 800 миллионов рублей. Заключены инвестсоглашения в 2022 году, срок ввода в эксплуатацию – 2030 год.

Второй проект – «Крымская Ривьера». Такая же ситуация: 16 миллиардов рублей частных инвестиций, один отельный комплекс 4 звезды на 840 номеров. 90 тысяч туристов ежегодно комплекс готов принимать, 870 рабочих мест и более миллиарда рублей – налоговые отчисления предполагаются по году.

По мерам поддержки, по дофинансированию инфраструктуры – 230 миллионов рублей: тоже сети газо-, водо-, электроснабжения и променадная набережная. Инвестсоглашения заключены в 2022 году, подписано соглашение с корпорацией «Туризм.РФ» по совместному управлению проектом. По мерам поддержки у нас точно такая же ситуация – это льготное кредитование по постановлению Правительства Российской Федерации и свободная экономическая зона.

Владимир Владимирович, спасибо Вам огромное от всех крымчан за поддержку крымских проектов.

Доклад окончен. Прошу поддержать.

В.Путин: Хорошо.

Сергей Валерьевич, Вы обращали внимание на необходимость организовать съезды к побережью, к различным точкам на побережье от трассы «Таврида». Вы с Правительством договорились обо всех этих проектах?

С.Аксенов: Так точно. Мы с Маратом Шакирзяновичем и с Виталием Геннадьевичем Савельевым полностью проговорили. Все вопросы согласованы, часть уже в реализации. Намечены сроки, полностью выделены деньги, поэтому находимся в процессе реализации. Все в сроках, которые оговорены в контрактах.

В.Путин: Сергей Валерьевич, куда, к каким населенным пунктам?

С.Аксенов: К Судаку, к Феодосии в данном случае. И сейчас обсуждаем, там у нас «подвешено» было, это был Белогорский район до Приветного, до Алушты. Но дорога пока в подвешенном состоянии. Мы тоже Вам докладывали, просто снимали на другие проекты. Но в целом у нас с Маратом Шакирзяновичем полностью вся стратегия налажена. Все Ваши поручения в исполнении находятся.

В.Путин: Марат Шакирзянович, что «подвешено» там? О чем не договорились?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, мы этим вопросом системно занимаемся. У нас из-за удорожания и определенных проблем были сдвижки по срокам, но все съезды, как Вы и сказали, мы держим в работе, в пятилетнем плане они у нас есть. Сейчас мы уточняем ряд технических заданий.

У нас, кстати, в сторону Приветного большой проект по развитию. Мы там утвердили комплексное развитие территории, считаем вопросы по оптимизации стоимости. В принципе надеемся, что все Ваши поручения выполним.

В.Путин: Хорошо. Это очень важно и для крымчан, и для севастопольцев, и для всех других россиян, которые едут туда на отдых. Там, куда ни посмотришь, кругом красота идеальная. Можно создать такие условия, которых не то что в мире, но на Черноморском побережье точно совершенно нигде нет, это очевидно. Это уникальное место на планете. Нужно сделать все для того, чтобы мы подчеркнули все прелести этой территории и создали для людей оптимальные условия для отдыха. Транспортная инфраструктура в этой связи, конечно, очень важна, но мы еще вернемся к этому.

Хорошо, спасибо большое.

Евгений Витальевич, пожалуйста.

Е.Балицкий: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые товарищи!

Запорожская область предлагает к реализации инвестиционный проект по созданию федерального круглогодичного морского курорта «Приморск».

Проект является самым масштабным на территории новых регионов Российской Федерации и станет импульсом развития экономики Запорожской области.

Реализация проекта планируется на Обиточной косе Приморского района. Коса уходит в Азовское море на 30 километров и имеет широкие песчаные пляжи. Общая длина побережья косы составляет более 50 километров, а площадь нового курорта составит порядка 6 тысяч гектаров.

В рамках реализации проекта планируется строительство нового туристического комплекса – это санатории, гостиницы, пляжи. Кстати, проект предлагает строительство более 100 гостиниц, на базе которых будет создано 15 тысяч новых номеров.

Турпоток составит до 2 миллионов туристов в год, также будет создано более 20 тысяч новых рабочих мест. Общий объем инвестиций в проект – 351 миллиард рублей, срок ввода в эксплуатацию – 2035 год. Возможна поэтапная реализация проекта с бюджетом в 141 миллиард рублей и сроками ввода в эксплуатацию в 2030 году. На первом этапе возможно строительство 5 тысяч номеров.

На базе курорта также планируется строительство грязелечебницы, марины для яхт, природных парков, полей для гольфа, семейных, спортивных центров, бунгало для размещения отдыхающих на отдельном острове, благоустройство Круглого лимана.

Для реализации такого масштабного проекта необходима серьезная поддержка со стороны государства. Это как льготное кредитование, так и строительство общей инфраструктуры за счет средств федерального бюджета. Необходимо строительство еще 34 километров линий электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, газопровода, а также 25 километров автодороги. Ориентировочная стоимость – 49 миллиардов, прямых вложений государства в период с 2025 по 2035 годы вот на эти суммы ориентировано. В реализации проекта предполагается участие корпорации «Туризм.РФ». На территории Запорожской области представлены ряд льгот и преференций для участников свободной экономической зоны, используются меры государственной поддержки, что позволит создать функционирующий туристический комплекс в более короткие сроки.

В настоящее время Правительством Запорожской области совместно с инвестором организована работа по реализации мероприятий, предусмотренных «дорожной картой», также ведутся учетно-регистрационные действия в отношении земельных участков и объектов недвижимости в границах проекта. В следующем году планируем приступить к разработке проектной документации. Мероприятия по строительству объектов начнем ориентировочно с 2028 года.

Уважаемый Владимир Владимирович, проект по созданию круглогодичного морского курорта «Приморск» станет импульсом для развития многих отраслей экономики Запорожской области. Предприниматели Запорожской области также готовы присоседиться к работе по созданию нового курорта. Прошу Вас поддержать наш проект. Спасибо за внимание.

В.Путин: Евгений Витальевич, безусловно, поддержим, сомнений здесь нет. Я вот на что посмотрел: Ростов-на-Дону – 320 км, аэропорт Платов – 340 км, железнодорожный вокзал Бердянск – 65 км.

Марат Шакирзянович, надо с коллегами проработать, чтобы людям было удобно добираться. Надо внимательно посмотреть на инфраструктуру. Здесь возможны разные варианты. Здесь и марина нужна, наверное, и автомобильная дорога должна быть хорошая, надо еще что-то продумать. В плане не вижу вообще никакой марины, а в принципе это было бы интересно для людей, когда будет развиваться яхтинг.

Я прошу обратить на это внимание. Ясно, что сейчас на первом месте во всех этих регионах стоит вопрос безопасности. Вы видели, наверное, я вчера встречался с нашими ребятами – пилотами вертолетов. Когда с такими воинами встречаешься, становится очевидным, что мы все свои задачи решим.

Понятно, что без окончательного решения строить все планы, о которых мы сейчас говорим, на первый взгляд, как-то сложновато. Но мы решим эти вопросы – вопросы безопасности, а планы, о которых мы сейчас говорим, должны строиться с этой перспективой, и уже сейчас надо планировать то, что потребуется тогда, когда эти планы будут реализовываться в полном объеме.

Я вас прошу к этому обязательно вернуться именно с этой точки зрения. Посмотрите. До аэропорта – 340 км, а дальше как? Надо подумать. Я сейчас не прошу никаких ответов, но место очень красивое.

Евгений Витальевич мне уже много раз об этом говорил, когда у нас с ним были двусторонние встречи. Последняя – не так давно. Но тем не менее говорил неоднократно, я с ним полностью согласен, это может быть одно из таких мест, которое будет привлекать людей. Сотни тысяч, а может, миллионы людей сюда поедут с удовольствием. Это тоже круглогодичный курорт такой получается.

Хорошо? Спасибо.

М.Хуснуллин: Есть, Владимир Владимирович, отработаем.

В.Путин: Пожалуйста, Вениамин Иванович.

В.Кондратьев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте вначале поблагодарить Вас за поддержку туристической отрасли Краснодарского края и развитие курортной инфраструктуры нашего региона в целом.

В рамках Ваших поручений и решений Правительства России, используя, конечно, возможности национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» курорты нашего края уже сейчас активно развиваются.

Я хочу сказать, я взял последние данные, в структуре валового регионального продукта у нас доля санаторно-курортного комплекса практически около 8 процентов, а к концу года, я думаю, мы выйдем на девять, в следующем году точно уже будет 10 процентов, а может, дай бог, больше. В прошлом году на курортах Краснодарского края отдохнуло рекордное количество туристов – 18 миллионов 600 тысяч человек.

Конечно, мы поддерживаем идею создания курорта «Новая Анапа». Это важный для нашего региона проект, и конечно, он позволит увеличить турпоток на 1 миллион 300 тысяч человек в год и, конечно же, создаст для отдыхающих новое, современное качество услуг, комфорт отдыха с развлечениями (в презентации видели различные водные аттракционы, парки, другие активности).

Вместе с тем по планам проект даст мощный дополнительный экономический эффект для нашего региона, позволит создать 18 тысяч новых рабочих мест, привлечь предварительно 459 миллиардов рублей инвестиций и по итогу обеспечит поступление в федеральный и краевой бюджеты ежегодно около 30 миллиардов рублей. Конечно, экономический эффект для нашего Края большой.

Владимир Владимирович, вместе с тем реализация этого проекта требует решения ряда важных вопросов, касающихся обеспечивающей инфраструктуры – того, о чем Вы сказали в своем выступлении.

Позвольте я все равно обозначу эти вопросы, потому что самостоятельно Край не решит, но, как в бизнесе говорится, нужно договариваться на берегу, и сейчас мы должны понимать, хотя мы и не бизнес, как это все будет решаться в первую очередь в части обращения с твердыми бытовыми отходами при высоком турпотоке.

Здесь необходимо строительство нового комплекса, включающего сортировку, переработку мусора и, конечно же, его утилизацию.

Также требуется строительство берегоукрепительных, очистных сооружений, энергетической инфраструктуры – это все огромные деньги.

Также на сегодняшний день недостаточно свободных мощностей электро-, тепло-, водоснабжения и водоотведения.

Еще позволю себе отдельный вопрос: транспортная доступность курорта. Как я уже говорил, у нас рекордный поток туристов в Край за прошлый год – 18,1 миллиона человек. В прошлом году Анапа также приняла рекордное количество туристов – 4,1 миллиона человек отдохнуло в прошлом году в Анапе. Что есть у Анапы, если уж по-честному?

Сейчас на территории курорта без учета проекта «Новая Анапа» реализуются 28 инвестпроектов на сумму около 170 миллиардов рублей. Это даст существующему курорту «Анапа» дополнительно 15 тысяч гостиничных номеров и увеличит турпоток в Анапу на 1,3 миллиона человек в год. Это уже существующие инвестпроекты, когда будут реализованы.

С учетом проекта «Новой Анапы» будет реализовываться уже теперь 29 инвестиционных проектов и будут созданы еще плюс около 30 тысяч новых номеров, что, конечно, прекрасно. И турпоток в Анапу к 2031 году, исходя из реализации этого проекта, увеличится до 6 миллионов 700 тысяч человек, почти до 7 миллионов человек только Анапа будет принимать. И как следствие, для реализации проекта «Новая Анапа» необходимо, конечно, помимо строительства вышеперечисленных инфраструктурных объектов, строительство новой подъездной дороги в обход существующих населенных пунктов. Потому что, конечно, это поток, уже поток.

Полагаю, что новая объездная дорога должна начаться от федеральной трассы Новороссийск – Керчь. Это новая трасса, которая по Вашему поручению построена. Она востребована как никогда. И уже сегодня к курорту «Новой Анапы» протяженность составит 18 километров. Предварительный, самый скромный расчет, это примерно около 55 миллиардов рублей только вот эта дорога в объезд населенных пунктов.

Уважаемый Владимир Владимирович, проект планируется реализовать на площади 946 гектаров. При этом строительство отелей, санаториев и существующей инфраструктуры планируется на площади около 500 гектаров. То есть 500 гектаров – это конкретно строительство отелей, сооружений, различных объектов, в том числе и досуговые объекты. Это огромная территория.

И важно уже сейчас понимать, кто и за какие средства будет осуществлять строительство объектов инфраструктуры и строительство отелей. Чтобы не получилось, что если будет принято решение и вышеобозначенные объекты инфраструктуры будут построены за государственный счет, – а это огромнейшие деньги, безусловно, и при Вашей поддержке, конечно, они будут, – но, самое главное, чтобы, не дай бог, в итоге вместо курорта мы не получили жилые кварталы.

Потому что, еще раз подчеркиваю, 500 гектаров, это должны быть отели, и нужно понимать, еще раз подчеркиваю, кто их будет строить и откуда, понятно, инвесторы все-таки возьмут деньги. Скорее всего, не из кармана, а будут брать у банков. И нам нужно понимание, по крайней мере, что 500 гектаров будут застроены, еще раз подчеркиваю, отелями, только отелями.

Уважаемый Владимир Владимирович!

На основании всего изложенного прошу Вас дать поручение заинтересованным органам совместно с госкорпорацией Туризм.РФ все-таки определить сроки создания необходимой обеспечивающей инфраструктуры и источники финансирования, запараллелив проектирование и строительство объектов инфраструктуры с проектированием и строительством отелей курорта «Новая Анапа». Так как критически важно, чтобы строительство курорта шло в параллель с решением озвученных проблем, инфраструктурных вопросов. Тогда будет, как говорится, всё упаковано в один алгоритм.

Естественно, мы ждем этот курорт, «Новая Анапа». Все сейчас борются за первое место. Думаю, что точно Краснодарский край его займет.

Спасибо огромное. Доклад закончил.

В.Путин: Да, у вас есть все шансы, хотя вы в два раза отстаёте по количеству туристов от Москвы и Московской области.

Александр Дмитриевич взял на себя амбициозные цели, потому что у него на один миллион отставание от Краснодарского края.

На что сейчас хотел бы обратить внимание? В целом саму по себе идею по созданию этого кластера Вы поддерживаете?

В.Кондратьев: Конечно, поддерживаем. Такое украшение не только края.

В.Путин: Договорились.

Итак, губернатор идею саму по себе поддерживает. Мы обсуждали несколько раз. Вениамин Иванович был у меня несколько раз с этими бумагами, с этими предложениями. Другие коллеги неоднократно заходили.

Тема, мне кажется, интересная и важная. Если в таком ключе, как она предлагается, она будет развиваться, конечно, Россия в целом от этого только выиграет, мне кажется, и Краснодарский край тоже.

Есть вопросы, на которые руководитель региона обратил внимание. Я прошу Правительство, Дмитрий Николаевич, Вас вместе с губернатором Вениамином Ивановичем проработать. Потом зайдите ко мне, пожалуйста, к Председателю зайдите, ко мне зайдите, мы вместе посмотрим и поищем решения всем этим вопросам, на которые Вениамин Иванович обратил внимание. Конечно, здесь водоснабжение, водоотведение, канализация, очистка вод и так далее, инфраструктура – всё, конечно, должно быть проработано, это само собой разумеется. Я так понимаю, те, кто предлагает этот проект, по-другому себе это и не представляют.

Спасибо.

В.Кондратьев: Вам спасибо огромное.

В.Путин: Я жду от Вас дополнительных докладов.

Сергей Алимович, пожалуйста. Дагестан.

С.Меликов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

После Вашего посещения нашей республики в июне прошлого года, Владимир Владимирович, мы намного ближе находимся к пониманию того, каким будет наш курорт. Мы его презентовали Вам в Дербенте.

Сегодня мы предлагаем ознакомиться с нашими обновлёнными планами по созданию морского курорта в Республике Дагестан, называется он «Каспийский прибрежный кластер».

В числе больших преимуществ проекта по созданию Каспийского кластера, безусловно, его географическое положение. В паре часов лёта до Махачкалы находятся не только города-миллионники юга России, но и Турция, Азербайджан, Иран, Ирак, Туркменистан, что в потенциале насчитывает более 170 миллионов туристов.

Развитие курорта предполагает не только развитие внутри территории, но и развитие внешней инфраструктуры. При этом в республике уже ведётся реконструкция участка федеральной трассы Р-217 «Кавказ» и до конца 2026 года планируется перевести данную федеральную автодорогу в четырёхполосное движение с разделением встречных транспортных потоков.

Начата реализация второго этапа реконструкции аэропорта Махачкала, который предусматривает реконструкцию объектов федеральной собственности и строительство новой взлётно-посадочной полосы. Проводится комплекс мероприятий по увеличению пропускной способности автомобильных пунктов пропуска на российско-азербайджанской границе, на транспортном коридоре «Север–Юг».

В декабре 2023 года после масштабной реконструкции введён в эксплуатацию пункт пропуска Яраг-Казмаляр. Ведётся работа по проектированию и реконструкции пунктов пропуска Тагиркент-Казмаляр и Нова-Филя, также входящих в створ международного транспортного коридора «Север–Юг». После завершения реконструкции общая проектная пропускная способность увеличится с 750 транспортных средств до более чем 4,5 тысячи транспортных средств в сутки.

Также Правительством разработан комплекс мероприятий по развитию Махачкалинского морского порта до 2026 года. Владимир Владимирович, спасибо Вам, указ подписан по Махачкалинскому международному морскому порту, приступаем к реализации наших планов.

Кроме того, реконструкция станции Уйташ Северо-Кавказской железной дороги вблизи аэропорта Махачкала, дороги для шаттлов из аэропорта, строительство автомобильной дороги на участке обхода Махачкалы и обновление подвижного состава железнодорожной инфраструктуры для комфортного трансфера будущих гостей будущего курорта.

Не оставлены без внимания и автомобильные дороги. Будущий курорт будет обеспечен подъездными автомобильными дорогами федеральной трассы Р-217 и дорогами вдоль территории курорта. Также планируется строительство автомобильной дороги на участке обхода города Дербент.

Проектом предусмотрено использование различных видов транспорта для обеспечения доступности курорта, в том числе создание транспортно-пересадочного узла в районе железнодорожной станции Дагестанские огни с трансфером до Каспийского кластера.

Владимир Владимирович, мы очень верим в этот проект. За последние годы регион бьёт рекорды по годовому турпотоку. В 2023 году мы получили в итоге 1,7 миллиона человек, которые посетили нашу республику, а более 500 тысяч из них выбрали местом отдыха как раз побережье Каспийского моря, которое отличается тёплым климатом, протяжёнными песчаными пляжами.

При этом в отличие от Черного и Азовского морей этот потенциал на сегодня практически не реализован. На побережье отсутствуют крупные современные комплексы, а вместе с тем в республике собрана максимальная концентрация всех видов туризма: историко-культурный, спортивный, гастрономический, этнографический и другие. В будущем каспийский курорт сможет значительно разгрузить черноморское побережье, а также стать заменой подорожавшим зарубежным направлениям, которые сегодня пока ещё используют наши туристы.

Сочетание климатических и природных условий делают каспийское побережье местом, куда можно приезжать всей семьёй круглый год.

Уже сегодня совместно с «Кавказ.РФ» разработан и утверждён проект планировки территории курорта. Это будет благоустроенное побережье протяжённостью порядка шести с половиной километров с современными гостиницами, парками, парками развлечений для всей семьи. Длина береговой линии будет сопоставима с Имеретинской набережной в Сочи.

Позвольте подробно не останавливаться на параметрах курорта, они указаны на слайде. Важно, что это будет сбалансированный механизм, где каждый выполняет свою функцию: государство создаёт условия, инвесторы создают точки притяжения.

Одним из этапов развития кластера станет Всероссийский детский центр «Дагестан», который, Владимир Владимирович, не исключено, что может быть местом притяжения в том числе и для государств Прикаспийского бассейна. Мы предполагаем развернуть его на территории порядка 100 гектаров, где также будет собственный песчаный пляж, комфортабельные спальные корпуса, живописная территория, оборудованная площадками для различных видов спорта и досуга, пешеходными, велосипедными дорожками. Всё это обеспечит высокое качество организации детского отдыха.

Совместно с Министерством просвещения мы определили концепцию и этапность строительства детского центра. Проектом предполагается организация отдыха на побережье до полутора тысяч детей одновременно.

Реализовать проект планируется в три этапа. Уже в 2027 году центр сможет принять до 400 детей. Ещё более 400 мест будут готовы к 2029 году. И уже после 2030 года центр заработает в полную мощность и сможет разместить ещё 700 детей.

Важно, что территория Каспийского прибрежного кластера является территорией особой экономической зоны. Это мы тоже учитывали при разработке проекта.

Я не сказал об этом вначале, но хочу напомнить о тех преференциях, которые можно будет получить резидентам. Предполагается использовать все возможные меры господдержки: льготное кредитование на постройку гостиниц, налоговые льготы, другие преференции, – что позволит активнее привлекать резидентов.

На сегодняшний день, Владимир Владимирович, уже 17 серьёзных компаний проявляют интерес к будущему курорту. Сейчас они прорабатывают концепции своих объектов, которые обеспечат работой восемь тысяч человек и привлекут до 700 тысяч туристов к 2030 году.

Подсчитан предполагаемый объём частных инвестиций. К 2030 году внебюджетные инвестиции могут составить до 70 миллиардов рублей. Среди них одним из якорных инвесторов является группа компаний «ТриКа Холдинг», которая при поддержке нашего сенатора Сулеймана Абусаидовича Керимова инвестирует в реализацию практически треть всего объёма нашего проекта.

На следующих слайдах подробнее показаны проработка по обеспечивающей инфраструктуре особой экономической зоны и затраты на её строительство. Это та самая база, на которую рассчитывают инвесторы. Совсем недавно Максим Геннадьевич Решетников побывал у нас в республике, часть инвесторов и резидентов мы уже принимали и проговаривали с ними в том числе вопросы по поддержке обеспечивающей инфраструктуры.

«Кавказ.РФ» вместе с регионом создадут инженерную и транспортную инфраструктуру, благоустроят общественные пространства, построят внутриплощадочные сети: около четырёх с половиной километров подземного газопровода высокого давления, около 12,5 километра сетей электроснабжения, 23 километра – водоснабжение внутриплощадочных сетей и водоотведение, трансформаторные подстанции, насосные станции, резервуары для чистой воды и внутриплощадочные дороги.

Республике необходимо осуществить строительство трёх подъездных дорог к территории кластера и дороги вдоль курорта ориентировочной протяжённостью более 35 километров, с укрупнённой стоимостью строительства – около 3,2 миллиарда рублей.

Нами по всем проектам заключены государственные контракты на разработку проектно-сметной документации с объёмом финансирования более 45 миллионов рублей со сроком завершения, Владимир Владимирович, уже в этом году – в конце 2024 года.

Прошу Вас рассмотреть возможность финансирования и строительства указанных дорог за счёт субсидий из федерального бюджета в размере трёх миллиардов 200 миллионов рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, Каспий развивается поступательно. В прошлом году сделали фокус на проекте планировки, работе с резидентами. В настоящее время приступили к проектированию инженерии, а резиденты уже приступают к проектированию своих объектов.

В 2025 году начнётся строительство инженерных сетей первых объектов, в 2026 году – благоустройство территории, к 2027 году планируем осуществить запуск курорта, а к 2030 году – завершить строительство и ввод объектов-резидентов и запустить курорт на полную мощность, включая Всероссийский детский центр.

Как мы Вам докладывали в городе Дербенте, это только первый этап. Вторым этапом предусматривается мастер-планирование и развитие особой экономической зоны в Каякентском районе, которая будет предусматривать ещё 1400 гектаров в развитие туристской инфраструктуры, 405 гектаров – комплексного развития территории, более полутора тысяч гектаров – развития особо охраняемой природной территории также с созданием на ней объектов отдыха.

На это Министерство экономического развития в соответствии с Вашим поручением уже предусматривает средства на 2024 и 2025 годы для мастер-планирования.

Более того, нами уже ведётся работа с иностранными партнёрами, в частности из Объединённых Арабских Эмиратов, по их участию в проекте на территории Каякентского района.

Доклад закончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое. Благодарю Вас.

Там, действительно, на Каспии – начать и кончить, что называется. Место очень хорошее. Надо развивать. Сейчас уже поток резко увеличивается. У нас Дагестан, наверное, чемпион по увеличению туристического потока. И конечно, очень перспективное направление.

Пожалуйста, Игорь Иванович Кобзев, Иркутская область.

И.Кобзев: Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги, добрый вечер!

Валентин Распутин, знаменитый сибирский писатель, как-то сказал: «Байкал создан как венец и тайна природы не для производственных потребностей, а для того, чтобы мы могли пить из него вволю воду, главное и бесценное его богатство, любоваться его державной красотой и дышать его заповедным воздухом».

Можно сказать, эти слова – философия нашего туристического проекта «Волшебный Байкал». В него мы включили две региональные локации. Первая – это город Байкальск, и вторая – это новая локация «Байкальская слобода» около посёлка Тальцы. Место уникальное. Вы, Владимир Владимирович, его посещали и наверняка помните берег Ангары, великолепную природу и наш архитектурно-этнографический музей «Тальцы». Сегодня музей также продолжает развиваться.

Общая площадь курортной зоны проекта «Волшебный Байкал» на территории региона составит 1200 гектаров. Сумма бюджетных вложений – 25 миллиардов, частных инвестиций – 54 миллиарда рублей. Будет создано 5400 комфортабельных номеров. Туристический поток увеличится почти на полтора миллиона человек. Откроется шесть тысяч новых рабочих мест.

Коротко доложу основные характеристики по каждой туристической локации.

Итак, Байкальск. В особой экономической зоне «Ворота Байкала» зарегистрировано уже 23 резидента. Планируемый объём частных инвестиций более 22 миллиардов рублей. До 2030 года создадим туристскую инфраструктуру, соответствующую классам три–пять звёзд. Уже построено пять объектов на горнолыжном курорте «Гора Соболиная». Госкорпорацией «ВЭБ.РФ» создана и развивается инфраструктура кампуса «Эко.Цех».

Благодаря Вашим поручениям, Владимир Владимирович, в Байкальске работает «Росатом» по ликвидации опасных отходов БЦБК. Утверждена программа социально-экономического развития Байкальска до 2040 года. Электроотопление в городе рассматриваем как приоритетный способ обеспечения теплом.

В своём Послании Вы сказали, что на Байкале важно строго придерживаться принципа «ноль загрязнений», то есть полного отсутствия сброса отходов и неочищенных стоков в озеро.

Докладываю. Мы разработали проектную документацию на реконструкцию канализационно-очистных сооружений в городе Байкальске. Всего на байкальской природной территории мы планируем поэтапно построить 16 канализационно-очистных сооружений и включить их в федеральные проекты «Сохранение уникальной экосистемы озера Байкал» и «Оздоровление водных объектов».

Также важно, чтобы Байкальск вошёл в число двух тысяч опорных населённых пунктов, о которых Вы говорили в Послании.

Вторая локация – проект «Байкальская слобода», к реализации которого мы приступили вместе с корпорацией «Туризм.РФ». На площади 330 гектаров будет создан современный курорт полного цикла на 3,5 тысячи номеров с созданием современных общественных пространств: всесезонным аквапарком, спа- и термальными комплексами, рыбацкой и ремесленной деревней, яхтенной мариной полного цикла, лыжными, беговыми и велотрассами, экотропами, пляжной зоной, конгресс-центром. Это позволит привлечь туристов разных целевых групп и увеличить ежегодный туристический поток на 850 тысяч человек.

Предполагаемый объём частных инвестиций 32 миллиарда рублей. Реализация проекта займёт девять лет с поэтапным вводом в эксплуатацию с 2027 года.

Владимир Владимирович, мы благодарим Вас за решение создать рабочую группу по вопросам озера Байкал, которую возглавил помощник Президента Игорь Евгеньевич Левитин. Рабочая группа подготовила предложения, и просим включить их в перечень поручений по итогам сегодняшнего совещания.

Первое – государственная корпорация «Ростех» выразила готовность развивать авиационный узел города Иркутска, это будет способствовать усилению кооперации по программе самолётов МС-21 и формированию кластера авиационной отрасли. Предлагаем вернуть аэропорт города Иркутска с аэродромной инфраструктурой в федеральную собственность с последующим имущественным взносом госкорпорации «Ростех».

Второе – для развития круизного туризма на Байкале необходимо создать в порту Байкал зимнюю стоянку для больших судов и провести реконструкцию приоритетных причальных сооружений, которые будут соответствовать самым современным требованиям. Вместе с тем необходимо провести ещё реконструкцию на двух важных автотранспортных артериях к Байкалу. Первое – это дорога Иркутск–Листвянка с увеличением с двух полос до четырёхполосного движения протяжённостью восемь километров. И второе – федеральная автомобильная трасса Р-258 от Иркутска до Байкальска, есть аварийно опасные, загруженные участки, я хотел бы, чтобы здесь внимательно тоже посмотрели, а также предусмотреть возможный обход трёх населённых пунктов вблизи Байкала: это Култук, Слюдянка и Байкальск.

Уважаемый Владимир Владимирович, реализация проекта даст возможность к 2036 году показать драгоценную жемчужину нашей планеты – Байкал – пяти миллионам гостей Иркутской области и Республики Бурятия. Мы готовы приступить к реализации.

Доклад закончен, благодарю за внимание.

Со мной коллега находится – Алексей Самбуевич Цыденов, он тоже готов продолжить, у нас единый Байкал, единая территория.

Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, Алексей Самбуевич.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы очень внимательно слушали Ваше Послание и также выражаем благодарность, что в Послании Вы отметили проект «Пять морей и озеро Байкал». В Бурятии за последние три года рост числа туристических поездок вырос в 2,3 раза. В основном сейчас туристы размещаются в небольших отелях низкой категории, но и их крайне недостаточно. Поэтому перед нами стоит задача – создание курорта международного уровня. На восточной стороне Байкала, на бурятской, курорт Волшебный Байкал будет создан на участках особой экономической зоны «Турка – Горячинск». Доступность курорта планируется обеспечить автомобильным, водным и воздушным транспортом. На территории курорта уже сейчас, Владимир Владимирович, реализуется семь инвестиционных проектов, каждый из которых имеет свою уникальность и специализацию: там и термальные комплексы, и клиника восточной медицины, и традиционной, бальнеологические, восстановительные, спа-центры, также научное сопровождение – музеи, этнографический центр и так далее.

Ещё раз хочу подчеркнуть, что у нас – я сейчас говорю за восточный берег Байкала – подтверждённые инвестиции, заключены с инвесторами соглашения, на 54,8 миллиардов рублей уже. Работы по всем этим проектам начались. Фактические вложения на сегодня составили 2,5 миллиарда рублей. Первый инвестор – «Грин Флоу Байкал» – с начала реализации инвестировал 233 миллиона рублей. Проект реализуется при поддержке корпорации «Туризм.РФ». «Космос Отель Байкал», АФК «Система» – ведётся проектирование, вложено на сегодня 250 миллионов рублей, все работы ведутся, проект будет реализован. Проект «Амар» – также уже ведётся проектирование, инвестор определил участок, вложил 332 миллиона рублей. Будет арт-объект [художника-скульптора] Даши Намдакова, Вы его знаете, проект «Мамонт», высота бивней почти 60 метров – там и музеи, и прочие пространства. Очень интересный объект получается. Я думаю, станет узнаваемой селфи-зоной, круче, чем башня в Париже.

«Байкал Эрмитаж» – культурно-деловой, торговый большой центр. Также уже ведутся проектные работы, инвестор осуществляет финансирование.

«Путник Сибирь» – планируется развитие водного центра, яхтенной марины с причальным сооружением, маяком. Инвестор определён и тоже сегодня в зале присутствует.

«Молодость. Байкал» – это молодёжный тусовочный центр. Также инвестор уже ведёт финансирование по проектным работам.

«Курорты Бурятии». Это бальнеологический центр на базе источников термальной и минеральной воды. Создаётся грязелечебница, бальнеологические центры. Вложено на сегодня 330 миллионов рублей, работы ведутся в полном объёме.

Помимо этого необходимо будет развить и авиационное сообщение. Компания «Новапорт» развивает терминал в аэропорту Улан-Удэ, вложено уже более одного миллиарда рублей. В этом году терминал сдаётся. Общая стоимость – три миллиарда внебюджетных инвестиций.

Помимо этого Байкал – это всё-таки водный и круизный туризм. Суда, которые сегодня ходят на Байкале, – это 60–70-е годы. Представленный проект носит комплексный характер, учитывает строительство гостиничных комплексов, а также строительство судов и создание водной и морской инфраструктуры. Компания «Водоход» предусматривает средства в объёме восьми миллиардов рублей на строительство круизных судов – плавающих отелей на Байкале. Вы эту компанию знаете, на речном вокзале они показывали электрические суда, которые по Москве[-реке] ходят. Они заходят на Байкал, повторю, четыре судна строят.

Также Восточно-Сибирское речное пароходство строит суда. То есть суда – качественные, хорошие, современные – на Байкале появляются. Нужна морская инфраструктура.

Ещё раз, Владимир Владимирович, хотел поблагодарить за Ваше поручение по созданию рабочей группы по развитию озера Байкал. Под руководством Игоря Евгеньевича Левитина совместно с Правительством Российской Федерации, с Иркутской областью, Игорем Ивановичем [Кобзевым], и Республикой Бурятией прорабатываем вопрос о создании современной причальной инфраструктуры на побережье озера. И просим поддержать создание такой инфраструктуры.

В части, обеспечивающей инфраструктуру для нашего курорта: в целом для реализации [проекта] на стороне Бурятии требуется до 2028 года порядка 15 миллиардов рублей поддержки на объекты электроэнергетики, водоснабжения, очистные [сооружения], дорожную, причальную и авиационную инфраструктуру. При этом часть работ уже мы делаем за счёт инфраструктурно-бюджетных кредитов, поддержка была по электросоставляющей, по энергетике.

Владимир Владимирович, сейчас идёт конкуренция за первое место. Понятно, что в абсолютных цифрах мы на первое место не претендуем, но по срокам реализации готовы посоревноваться. У нас проект реализуется. Первый этап – 2025 год, мы ждём туристов. А вообще, полностью реализацию [проектов планируем завершить] в 2028 году.

В результате у нас по восточной территории Байкала, по Бурятии, получается 54 миллиарда рублей внебюджетных инвестиций, создание номерного фонда – 4600, туристско-экскурсионный поток – 1,9 миллиона человек, 470 тысяч человек – гостиничное размещение [в год], 2,5 тысячи новых рабочих мест. В целом уже, подводя общие итоги по Байкалу, по иркутской и бурятской стороне, получается, что объём частных инвестиций [составит] 109 миллиардов рублей, [появится] 10 тысяч гостиничных номеров, туристско-экскурсионный поток [увеличится] до пяти миллионов туристов, 930 – это размещение в гостиницах. [Будет создано] 8,5 тысячи новых рабочих мест. Хотел бы подчеркнуть, что это всё в условиях жёстких экологических требований с нулевыми выбросами.

Владимир Владимирович, я сейчас озвучил суммы инвестиций, которые мы готовили предварительно к Вашему совещанию. Но буквально вчера пришёл инвестор и заявил, [что готов вложить] 20 миллиардов рублей. Инвестор колебался, был не очень уверен, но послушал Ваше Послание – мы с ним работали в рамках подготовки к Вашему совещанию – и вчера подал заявку ещё на 20 миллиардов. Поэтому к этим 109 миллиардам надо ещё 20 добавить, уже официальная заявка поступила. Инвесторы верят, инвесторы идут даже в такое непростое время.

Владимир Владимирович, спасибо Вам за поддержку, за внимание к Байкалу. Мы всё сделаем.

В.Путин: Спасибо большое, Алексей Самбуевич.

Я бы хотел вот что сказать. Конечно, мы понимаем, что такое Байкал, здесь приведены были слова Распутина – нашего известного любимого писателя, но даже без этого мы прекрасно понимаем, что должны бережно относиться к озеру, это общемировое достояние. Поэтому всё, что связано с защитой экологии, вообще, в целом должно быть этому уделено необходимое внимание. А что касается Байкала – в первоочередном плане мы должны обратить внимание на эту составляющую. Во всяком случае, нужно сделать всё по-современному, с использованием современных новейших технологий, с тем чтобы мы ни в коем случае не допустили неверных шагов, а потом жалели бы об этом, потому что всё равно придётся переделывать. Поэтому я прошу вас с самого начала идти именно по этому пути.

Пожалуйста, Кожемяко Олег Николаевич, Приморский край.

О.Кожемяко: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Приморье сегодня – это сильная точка притяжения туризма. За прошлый год туристический поток вырос и составил 3,5 миллиона поездок. Учитывая огромный потенциал региона в этой отрасли, необходимо создать современную инфраструктуру. В этом вопросе, конечно, поможет строительство круглогодичного морского курорта в Хасанском округе. Это самая южная часть Приморья, находится она на широте Крыма.

Курорт расположен в бухте Алеут – одной из самых живописных на тихоокеанском побережье. Совсем рядом находится морской биосферный заповедник, окружённый островами архипелага Римского-Корсакова, то есть с богатейшим подводным миром, столь интересным для дайверов, где обитают тюлени. В этом году там родилось 1240 малышей тюленей.

Там же расположен самый южный остров Российской Федерации – остров Фуругельма, где водятся белухи и где собираются перелётные птицы со всего мира.

Недалеко находится и национальный парк «Земля леопарда», где туристы могут пройти «тропой леопарда». Вокруг множество озёр с прекрасными цветущими лотосами. Одно из самых известных из них – озеро Хасан, на берегах которого наши легендарные предки дали отпор японским милитаристам в 1938 году.

Гостям будет интересно побывать и на сопке Заозёрное и с высоты птичьего полёта посмотреть за видами Китайской Народной Республики, а также одновременно и Корейской Народно-Демократической Республики. Там же находится и точка трёх границ.

Всё это в 200 километрах от города Владивостока, где и международный аэропорт, и железнодорожное, и морское сообщение. Туда, к курорту, есть и автомобильная дорога, железнодорожная магистраль. Мы с Олегом Валентиновичем Белозёровым обсудили создание и запуск туристического поезда. По морю это 40 миль от Владивостока, поэтому и паромное сообщение тоже в перспективе имеет большое значение.

Курорт сам по себе будет располагать и аквапарком с подогреваемыми открытыми бассейнами, банными комплексами, медицинским центром, рыбным рынком, термальным комплексом, парком развлечений и другими туристическими инфраструктурами. Общая площадь курорта составит порядка 150 гектар, полтора километра пляжная зона. Планируется построить семь гостиниц разной звёздности на 3800 номеров. Ожидаем, что средняя загрузка будет порядка 55–60 процентов, максимально в сезон – 95–100 процентов.

Совместно с инвестором – компанией «Курорты Приморья» – мы разработали план-график курорта на 2024–2031 годы с общим объёмом частных инвестиций порядка 30 миллиардов рублей. Планируется, что курорт создаст 2,5 тысячи новых рабочих мест и порядка 500 тысяч потенциальных клиентов будут посещать его в течение года.

Что касается инфраструктуры: электроснабжение порядка восьми мегаватт – шесть миллиардов рублей мы рассчитываем получить из федерального бюджета, по водоснабжению и по дорожной инфраструктуре – это будут деньги краевого бюджета, по водоотведению инвестор возьмёт всё на себя. В настоящее время проекту придан статус масштабного, идёт оформление передачи земли, а также инвесторы договорились с выкупом некоторых участков, сейчас тоже идёт оформление, разрабатывается мастер-план будущего курорта, градостроительная документация и финансовая модель.

9 апреля стартует первый в таком формате, открытый для каждого архитектора, а также для студентов международный конкурс лучших идей и решений этого круглогодичного курорта, этой рекреационной зоны, после чего начнётся уже строительство объектов курорта и развитие инженерной и транспортной инфраструктуры всего Хасанского округа.

В результате будут предусмотрены три проекта, по которым будет вводиться этот курорт. Первый этап – это 2024–2027 годы, – порядка 750 номеров будет сдано, объём инвестиций – 7,7 миллиарда рублей. На втором этапе – это 2026–2029 годы – будет инвестировано 11,7 миллиардов рублей, – 1460 номеров. И третий этап – это уже 2028–2031 годы – 1590 номеров, 10,5 миллиарда рублей частных инвестиций до полного запуска курорта. Но принимать гостей курорт начнёт уже летом 2028 года после запуска первого этапа.

Просим поддержать создание курорта в Приморском крае, потребность в нём колоссальная. Об этом красноречиво говорит то, что сейчас уже стопроцентная бронь на все места отдыха в Приморском крае. К нам едут дальневосточники, к нам едут сибиряки. Рядом, в 60 километрах, находится Китайская Народная Республика, две провинции – Цзилинь и Хэйлунцзян, где проживают более 50 миллионов человек. Эта потребность вполне оправданна, люди выкупают всё за полгода.

Ну и приглашаю Вас, Владимир Владимирович, на нашем Восточном экономическом форуме посмотреть уже полную презентацию этого курорта в городе Владивостоке в сентябре.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Олег Николаевич.

Я не сомневаюсь, что туда будут люди ездить, и не только дальневосточники и сибиряки – вся страна поедет. Я не знаю, как коллеги, другие участники нашей встречи и нашего совещания, я когда бываю на каких-то морях – на Балтийском, на Чёрном море: стихия, берегов не видно, мощь. Но когда попадаешь на океан – я даже не знаю, с чем это связано, – чувствуется какая-то особая энергетика, какая-то мощь, и это производит особое впечатление, безусловно. Очень привлекает, и природа абсолютно уникальная, конечно, ничего подобного нигде нет. Дальний Восток – это особое место на планете, очень красивое и интересное, и потенциал колоссальный, просто колоссальный. Потенциал вообще, а туристический в том числе. Ну не знаю, это просто завораживает, интересно. Правда, дайверов Олег Николаевич приглашает. Акул куда денете? Они же там кусаются у вас, нападают.

О.Кожемяко: Был один случай совершенно за всю историю.

В.Путин: Ну да, а этого мало, что ли? Нам повторения не нужно. Нет, шутки шутками, а об этом тоже надо подумать заранее – о безопасности надо подумать.

О.Кожемяко: Вы там были, Владимир Владимирович, 20 лет назад в Морском биосферном заповеднике, этот домик сохранился, там учёные сейчас живут, поэтому Вы те места прекрасно знаете, как раз рядом и расположен курорт.

В.Путин: Не знаю, я собрался несколько лет назад там поплавать с подводным ружьём, у нас там мои коллеги поехали, но у меня, правда, и времени не хватило, но всё равно акул видели там, на островах особенно.

О.Кожемяко: Акулы есть, но они сельдевые.

В.Путин: Они не кусаются, да, я понимаю. Все так говорят, чтобы туристов не отпугнуть. Но шутки шутками, а заранее нужно подумать об этом.

О.Кожемяко: Обязательно сделаем.

В.Путин: Серьёзно абсолютно, надо меры безопасности обеспечить.

Перед тем как предоставить слово Дмитрию Николаевичу, я всё-таки хотел бы задать вопрос Министру финансов. Я посмотрел, у нас предусмотрено дополнительно выделить 30 миллиардов рублей в качестве субсидий в рамках программы «Экология» на туристическую инфраструктуру.

Антон Германович, сейчас коллеги говорили, Дагестан так скромно упомянул, что им нужно дополнительно три миллиарда на инфраструктуру, другие коллеги из Иркутска говорят уже о 25 миллиардах. Мы заранее подумали над этим, посмотрели, чего нам там будет хватать, или мы где-то по ходу реализации проектов столкнёмся с какими-то трудностями финансового характера, не сможем их преодолеть, и всё встанет на полпути?

А.Силуанов: Да, спасибо, Владимир Владимирович.

Что хотел сказать, что Ваше поручение – Вы во вступительном слове говорили о дополнительных ресурсах – 403 миллиарда рублей. В рамках шестилетнего периода эти ресурсы, эти средства будут выделены. Это мы предусматривали и будем учитывать это в нашем шестилетнем финансовом плане.

Ещё одна цифра тоже была, и в презентации она есть, – 308 миллиардов рублей. Там часть денег – это чисто на «Пять морей» – 103 миллиарда рублей, остальные 205 миллиардов в рамках наших инфраструктурных проектов: это и аэропорты, дороги, причалы и так далее. То есть тут деньги, которые предусматриваются в рамках инфраструктурных ресурсов, тоже которые предусмотрены.

Поэтому всё, что прозвучало в Вашем выступлении, всё это планируется и будет учтено. Ресурсы на это есть.

Я, может быть, на что хотел обратить внимание, Владимир Владимирович? В наших планах и презентациях говорится о том, что один рубль бюджетных денег должен сгенерить пять рублей частных денег. На это тоже хотел бы обратить внимание, чтобы не было такого, что бюджетные деньги выделяются из федерального бюджета, а по внебюджету мы как бы забываем. Это надо чётко контролировать, чтобы за каждым рублём шёл и внебюджет.

Я хотел две цифры привести, что туристическая отрасль стала очень инвестиционноёмкой и рентабельной. За прошлый год прибыль туристической индустрии – почти 280 миллиардов рублей. Это примерно в 2,3 раза больше, чем в 2019 году, то есть мы видим, что отрасль растёт, становится привлекательной с точки зрения бизнеса.

В заключение хотел сказать, что финансами задачи, которые Вы поставили, будут обеспечены.

В.Путин: Спасибо большое.

Дмитрий Николаевич, прошу Вас.

Д.Чернышенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Губернаторы только что ярко представили параметры будущих круглогодичных морских курортов. Вы задали им дух соревновательности. Сказали в начале, что всё красиво, осталось сделать. По поводу того, как мы будем делать, спасибо Антону Германовичу [Силуанову], поддержал, что тоже нечасто бывает. С 2022 года по Вашему поручению Правительство системно проводит подготовительную работу с регионами, инвесторами по этому проекту. Это самый масштабный туристический проект в новейшей истории России, и он нам очень нужен для выполнения поставленных Вами в Послании Федеральному Собранию задач, чтобы к 2030 году увеличить туристический поток в стране до 140 миллионов с нынешних 78 миллионов, а также удвоить вклад туризма в ВВП с 2,8 процента до пяти, как Вы подчеркнули во вступительном слове. Будут созданы более 70 тысяч номеров, соответствующая инфраструктура. Это будут именно гостиницы, а не апартаменты.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы, конечно, знаете, что морские курорты – это самый желанный для граждан вид отдыха. По опросам ВЦИОМ, каждый второй россиянин планирует отдых с детьми, с семьёй этим летом – сезон у нас короткий. По данным исследований АСИ, 77 процентов наших граждан с удовольствием путешествуют по нашей стране. Мы видим растущий огромный интерес к развитию именно внутреннего туризма, поэтому задача государства – создать условия для успешной реализации этого проекта и предоставить меры поддержки, обеспечить соответствующую инфраструктуру.

Как мы планируем организовать эту работу? Недавно на стратсессии Председателя Михаила Владимировича Мишустина здесь, в Координационном центре, он обсуждал с вице-премьерами, с министрами новую концепцию стратегии пространственного развития страны, и там как раз обсуждались вопросы связанности территорий и «магнитов» туристических. В рамках этой концепции у нас будут формироваться центры притяжения, вокруг которых и будет строиться, приоритизироваться инфраструктура, создаваться рабочие места, куда люди могут приезжать круглый год.

Владимир Владимирович, в брошюре, я видел, Вы смотрели последний разворот, где были представлены сводные показатели по всем проектам «Пять морей и озеро Байкал». Вот чтобы ими эффективно управлять, мы просим Вас поддержать создание в рамках обновлённого нацпроекта «Туризм – индустрия гостеприимства» ещё одного отдельного федерального проекта с конкретными ответственными, с контрольными точками, чтобы можно было администрировать, вести отчётность, контролировать сроки создания этих курортов, чтобы нашим гражданам скорее было куда приезжать. И конечно, развитие таких масштабных проектов без господдержки невозможно, это общемировая практика, когда государство вкладывает в обеспечивающую инфраструктуру – энергетику, логистику, – а инвесторы создают гостиницы, аквапарки, рестораны и другую инфраструктуру для комфортного и безопасного отдыха.

Предварительная общая потребность средств федерального бюджета до 2030 года для создания вот этой обеспечивающей инфраструктуры, Антон Германович назвал, – это порядка 300 миллиардов рублей, из которых 103 миллиарда уже предварительно зарезервированы до 2030 года в рамках нацпроекта по туризму, это согласовано с Минфином. Оставшиеся средства, о чём тоже министр сказал, будут за счёт существующих программ и планов, например, по реконструкции и строительству дорог, аэропортов, очистных сооружений, утилизации ТБО. И только единственное мы просим, чтобы их «подкрасить» как раз брендом «Пять морей», чтобы было целевое их использование на эти проекты.

В связи с этим проводится сейчас системная работа по синхронизации затрат на проекты с учётом имеющихся программ. Так, например, реконструкция аэропортов, которой Виталий Геннадьевич [Савельев] занимается, она как раз учитывает развитие региональных аэропортов в тех местах, где потребуется существенное расширение инфраструктуры под будущий туристический поток. Или строительство дорог у Марата Шакирзяновича [Хуснуллина] с учётом пятилетнего плана дорожной деятельности. Мы такой подход обсудили с коллегами, и Максим Станиславович [Решетников] тоже поддержал.

В связи с этим я прошу Вашего поручения: при продлении нацпроектов, корректировке иных планов и программ, с учётом создания новых курортов, как раз предусмотреть такую «оркестровку» мероприятий и соответствующее их финансирование.

Владимир Владимирович, конечно, такие сложные проекты невозможно реализовать без поддержки на местах, и, как Вы слышали, сейчас все девять глав субъектов горячо поддерживают реализацию проектов. В своём Послании Федеральному Собранию Вы дали указание списать две трети инфраструктурных бюджетных кредитов прошлых. Я прошу Вашего поручения регионам как раз зарезервировать часть средств, которые высвобождаются, на реализацию проектов с учётом реструктуризации этих кредитов, и предусмотреть иные региональные инструменты, такие как льготное подключение к инженерной инфраструктуре, земля без торгов, региональные налоговые льготы и многое другое.

Также для регионов одним из доступных источников средств для создания инфраструктуры под эти проекты являются инфраструктурные бюджетные кредиты – Вы об этом тоже сказали, каждый год 250 миллиардов – и средства от их погашения, которые точно должны возвращаться в эти регионы. И другие региональные средства, которые субъекты должны приоритизировать под реализацию своих проектов.

Владимир Владимирович, я прошу также Вашего поручения Правительству синхронизировать все имеющиеся региональные и федеральные меры поддержки и при необходимости разработать дополнительные, создав, таким образом, инфраструктурное меню для всех мер поддержки и стимулирования бизнеса.

Теперь что касается привлечения частных инвестиций, о чём Антон Германович [Силуанов] тоже сказал, что на каждый рубль должно быть пять. То есть 300 миллиардов бюджетных денег приведут к тому, что будет полтора триллиона рублей от инвесторов. Это действительно очень большие деньги.

Я хорошо помню Ваше совещание перед началом масштабного строительства олимпийских объектов, когда инвесторы брали на себя обязательства. Вы им тогда сказали, что они сейчас могут отказаться, потому что потом уже не получится. Поэтому в этом зале сейчас, в Координационном центре, мы собрали инвесторов, которые берут на себя ответственно обязательства. Мы, конечно, должны им обеспечить условия, поскольку полтора триллиона инвестиций – огромные средства. Конечно, они хотят, чтобы были какие-то гарантии с нашей стороны.

На самом деле мы видим, что и для инвесторов этот проект интересный, поскольку сроки окупаемости – Вы видите в презентациях – сейчас с учётом всех налаженных механизмов стали меньше 10 лет. Это стало крайне привлекательным, поскольку норма внутренней доходности проекта выше 15 процентов. Мы видим, что при выходе проекта на полную мощность, если посчитать по таблице, выручка будет составлять в год 800 миллиардов рублей.

Кстати, те владельцы, которые построили гостиницы тогда для олимпийского Сочи, сегодня не жалуются, там загрузка круглогодичная почти 100 процентов. Многие уже вернули свои инвестиции.

Я ещё хотел бы сказать, что, конечно, у нас есть и другие важные туристические проекты. Это не значит, что мы только «Пять морей и озеро Байкал» делаем. Например, та же Балаклава в Севастополе, Михаил Владимирович Развожаев у нас присутствует на совещании. Конечно, мы будем продолжать всё поддерживать, и для этого в нацпроекте «Туризм и индустрия гостеприимства» средства заложены.

Уважаемый Владимир Владимирович, какие в итоге мы получим эффекты от проекта «Пять морей и озеро Байкал»? Как я уже сказал, это минимум 70 тысяч единиц номерного фонда, общая площадь курортов – это 13 тысяч гектаров, а протяжённость всех пляжей будет свыше 70 километров, это создаст порядка 90 тысяч рабочих мест, по самым скромным расчётам. Мы уверены, что территориальное расположение курортов, круглогодичные условия для купания, поскольку будут и аквапарки, и подогреваемые бассейны, и современная инфраструктура, – они позволят создать комфортные и доступные, безопасные условия для семейного отдыха для наших граждан.

Доклад окончен. Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Я хочу ещё раз вернуться к Минфину. Я понимаю, о чём было сейчас сказано, мы много раз это обсуждали. Сейчас только что прозвучало несколько конкретных вещей, которые лежат в зоне ответственности государства.

Антон Германович, всё вы проработали?

А.Силуанов: Да, Владимир Владимирович. Цифры, которые здесь назывались, обеспечены будут источниками в шестилетнем плане.

В.Путин: Спасибо большое.

Теперь то, что касается инвесторов. Я посмотрел, у нас в [координационном] центре Правительства, в рабочих кабинетах сидят наши коллеги, представители наших компаний, больших, средних – во всяком случае, тех, которые вписались в эту программу, – 17 человек. Вы знаете, у нас, к сожалению, бывало так, что мы работали над реализацией государственно-частного партнёрства, государство исполняло свои обязательства, а потом бизнес зависал. В силу разных причин, их всегда много. Но, во-первых, я попросил бы вас всё проанализировать самым внимательным образом, зарезервировать необходимые средства и взять на себя ответственность. Потому что не может быть так, что государство деньги вложило в какой-то проект, а потом эти деньги зависли там без следующего шага со стороны бизнеса.

Ну а представителей Правительства прошу проработать юридические взаимоотношения с нашими партнёрами из бизнеса таким образом, чтобы и одна, и другая стороны были обязаны исполнять определённые обязательства и в случае неисполнения, в том числе и Правительства это касается, несли бы определённую ответственность за ненадлежащее исполнение своих обязательств. Иначе у нас по ходу реализации проектов, а они действительно большие, грандиозные, то тут, то там будут возникать какие-то проблемы. Нужно, чтобы все вовлечённые в эти проекты стороны вели себя в высшей степени дисциплинированно. И тогда у нас всё получится.

Проекты, конечно, важные, большие, грандиозные, и, я абсолютно уверен, они не только реализуемые, они окупаемые. Причём это будет стабильно работать как часы на протяжении длительного периода времени. Потому что потребность в отдыхе – это так же как в продуктах питания – никуда не денется. Нам только нужно обеспечить качество, доступность этих услуг. И всё будет работать. Но для этого нужно изначально сложить все составляющие этих проектов таким образом, чтобы они были экономически привлекательными. Нужно над этим поработать, хорошо? Договорились.

Я хочу всех поблагодарить и пожелать вам всем успехов в этом большом и очень нужном для страны деле.

Всего хорошего!

Россия. ЮФО. ДФО > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм. Экология > kremlin.ru, 28 марта 2024 > № 4614401 Владимир Путин

Определение источников поступления токсичных веществ в реку Салгир

Двадцатого марта 2024 года сотрудники Института биологии южных морей им. А.О. Ковалевского РАН совместно с коллегами из НИЦ пресноводной и солоноватоводной гидробиологии (Херсон) провели экспедицию по отбору воды и кернов донных отложений из реки Салгир у сёл Пятихатка (Красногвардейский район) и Красная зорька (Симферопольский район).

По результатам этих исследований учёные смогут определить временной период, когда пестицидная нагрузка и экологический риск от влияния токсичных хлорорганических соединений (ХОС) здесь были максимальными, а также рассчитать общее количество пестицидов, захороненное в верхних слоях (20 см) донных осадков.

«Район исследований был выбран далеко не случайно. Во время экспедиций в прошлом году мы выявили высокое загрязнение ДДТ и ПХБ в среднем течении реки. Наиболее высокие концентрации в современных донных осадках Салгира как раз были обнаружены возле сёл Красная зорька и Пятихатка. В этой связи перед специалистами ИнБЮМ и Херсонского НИЦ ПСГ встал вопрос: эти районы на протяжении длительного времени в прошлом подвергались антропогенной нагрузке или сегодняшние уровни концентрации ХОС являются результатом действия уже новых источников?», — сообщила начальник экспедиции ведущий научный сотрудник отдела радиационной и химической биологии ФИЦ ИнБЮМ к.б.н. Людмила Малахова.

В этой экспедиции перед учёными впервые была поставлена задача отбора образцов стволов деревьев, которые могут накапливать из окружающей среды загрязняющие вещества и сохранять их в годовых кольцах.

«В настоящее время в исследуемом районе идёт вырубка подсохших многолетних деревьев, и мы смогли воспользоваться свежими спилами стволов софоры и абрикоса, в которых методом дендрохронологии определили возраст деревьев — 56 лет. Спилы стволов были разделены на интервалы роста по 5–10 лет и в них, а также в сердцевине стволов были отобраны пробы для дальнейшего определения ХОС и радионуклидов методами дендрохимии. Известно, что при сжигании древесины могут высвобождаться различные химические вещества, которые были накоплены в деревьях в течение их жизни. В ближайшем будущем нам предстоит определить, какое количество органических веществ в древесине может сгореть, а какое станет источником их вторичного поступления в окружающую среду, в том числе в реку Салгир», — отмечает Людмила Малахова.

Мартовская экспедиция продолжила серию исследовательских выездов специалистов Севастополя и Херсона, которые проводятся с мая 2023 года. Их цель — изучение современного и ретроспективного антропогенного воздействия на экосистему реки Салгир, индикатором которого является содержание хлорорганических соединений в воде, донных осадках и гидробионтах.

Полихлорбифенилы (ПХБ) — стойкие и «долгоживущие» органические загрязнители. В советское время их активно использовали в трансформаторах и конденсаторах, при производстве пластификаторов, красок, лаков, смазочных масел, пластмасс, добавок в бытовой химии. Дихлордифенилтрихлорэтан (ДДТ) — широко применяемый в сельском хозяйстве в середине прошлого века инсектицид, известный в народе как дуст. Чрезвычайно токсичное для всех живых организмов вещество.

Источник: ИнБЮМ РАН.

Махачкалинский порт ждёт стратегического инвестора

Государство координирует развитие ключевого логистического пункта на МТК Север – Юг

Махачкалинский порт, входящий в международный транспортный коридор (МТК) Север – Юг, передадут стратегическому инвестору. Указ об этом подписал 19 марта президент России Владимир Путин.

Указом учреждается АО «Север – Юг», которому передаются находящиеся в федеральной собственности 100% акций АО «Махачкалинский морской торговый порт». В течение четырёх месяцев правительство должно найти стратегического инвестора, который получит 51% этих акций, 49% останется у государства.

С инвестором заключат акционерное соглашение, в котором будут прописаны обязательства по развитию порта, необходимые для этого мероприятия и порядок контроля за их исполнением.

Кроме того, по условиям соглашения инвестор обязан в течение пяти лет выкупить остающиеся в федеральной собственности акции, доведя свой пакет до 100%.

В соответствии с указом главы государства через 4,5 года мощность терминалов Махачкалинского порта должна составлять не менее 9 млн тонн в год. Сейчас, по официальным данным, мощность сухогрузной гавани порта составляет 3 млн тонн в год, нефтяной – 5,5 млн.

Одним из возможных претендентов на роль инвестора эксперты называют госкорпорацию «Ростех». Ранее сообщалось, что она получит госпакет (25,5%) ПАО «Астраханский порт», играющего ключевую роль в развитии транскаспийского направления МТК Север – Юг. «Очевидно, что именно госкорпорации должны брать на себя развитие ключевых инфраструктурных транспортных активов», – заявил в связи с этим генеральный директор компании «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров.

«Каспийские порты имеют стратегический характер, поэтому передача «Ростеху» Астраханского порта – это тенденция, которая будет проецироваться на все точки выхода МТК на Каспии», – рассказал «Гудку» научный сотрудник Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев. Стоимость работ, необходимых для модернизации порта, он оценил минимум в 10 млрд руб.

В «Ростехе» своё возможное вхождение в АО «Север – Юг» опровергают. «Таких планов нет», – ответили в госкорпорации на запрос «Гудка».

В федеральных детских центрах отмечают Международный день театра

В федеральных детских центрах, подведомственных Минпросвещения России, проводятся тематические мероприятия, посвященные Международному дню театра.

Во Всероссийском детском центре «Смена» состоится мастер-класс по основам актерского мастерства. Ребята узнают об искусстве перевоплощения и создадут творческие этюды. В течение дня будет проводиться фотокросс «Театральный след, или Тайны актерского перевоплощения». При помощи костюмов и грима школьники создадут образы персонажей постановок и художественных фильмов, а затем проведут фотосессию. Завершающим событием дня станет вечер театральных постановок «Сказки на новый лад». Ребята представят свои импровизации на тему известных сказок.

Более 1000 участников образовательной программы во Всероссийском детском центре «Орленок» из разных регионов России примут участие в интеллектуальной игре «В мире театра», выступят с импровизационными шоу, посетят мастер-классы, подготовят творческие номера и создадут проект кукольного театра.

Во Всероссийском детском центре «Алые паруса» пройдут профориентационный квиз «Театральные профессии» и марафон «Сказки из бабушкиного сундука». Ребята подготовят постановки по мотивам сказок «Каша из топора», «Царевна-лягушка», «Волк и семеро козлят» и других популярных литературных произведений.

Команда Всероссийского детского центра «Океан» представит тематическую творческую программу на Международной выставке-форуме «Россия» в Москве. Гостей пространства детских лагерей в павильоне № 57 ждут квиз, посвященный Дню театра, и постановка по мотивам пьесы Евгения Шварца «Обыкновенное чудо».

В преддверии праздника в Международном детском центре «Артек» прошел гала-концерт «Арт. Весна» с участием победителей общелагерных конкурсов талантов, а также состоялся показ музыкально-фольклорного спектакля «Тайна старого дома».

ПАО «ЛУКОЙЛ» завершило проект по вводу в эксплуатацию системы оперативного постоянного тока (СОПТ) на литий-ионных батареях на Краснополянской ГЭС.

Станция вырабатывает электричество для Сочинского энергорайона и в случае аварий на горных ЛЭП сможет брать на себя энергоснабжение объектов жизнеобеспечения города Сочи.

Аккумуляторная батарея энергоемкостью 300 Ач питает критически важные внутренние системы Краснополянской ГЭС, обеспечивая безопасную и бесперебойную работу объекта. Кроме того, благодаря замене батареи сократятся затраты на обслуживание, увеличится время ее автономной работы и срок эксплуатации.

Реализация проекта стала следующим этапом мероприятий по модернизации Краснополянской ГЭС. Ранее на электростанции проведена замена оборудования, систем управления, а также реконструкция гидротехнических сооружений, что позволило автоматизировать технологические процессы и повысить эффективность работы.

Группа «ЛУКОЙЛ» располагает свыше 700 МВт установленной мощности зеленой энергетики, включая 291 МВт гидрогенерации, 396 МВт – ветрогенерации и 41 МВт солнечной генерации.

26 марта 2024 г. на Международном форуме «Атомэкспо-2024» состоялось подписание соглашения о взаимодействии в рамках реализации инвестиционного проекта по созданию в городе Глазов Удмуртской Республики первого в России крупнотоннажного производства постоянных редкоземельных магнитов.

Документ подписали председатель правительства Удмуртской Республики Ярослав Семенов, президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова, генеральный директор ООО «Русатом МеталлТех» Андрей Андрианов и директор ООО «Элемаш Магнит» Валентин Фетисов.

Цель соглашения - формализация взаимодействия и фиксация намерений правительства Удмуртской Республики и предприятий «Росатома» по строительству первого в России завода по изготовлению постоянных редкоземельных магнитов. Соглашение предполагает оказание необходимой поддержки проекту со стороны Удмуртской Республики во взаимодействии с местными и федеральными органами исполнительной власти, а также предоставит возможность внешнего финансирования объектов строительства и инфраструктуры, создаваемых в рамках реализации инвестиционного проекта.

«Сегодня мы определили объем инвестиций, которые будут выделены в рамках проекта. 3,6 млрд рублей будет направлено в республику до 2030 года. В свою очередь Удмуртия берёт на себя обязательства по возведению промышленного парка в Глазове, где будет располагаться первый в России завод по производству постоянных редкоземельных магнитов полного цикла. На его территории также смогут разместиться и другие производства смежной отрасли», – подчеркнул председатель правительства Удмуртской Республики Ярослав Семенов.

АО «ТВЭЛ» и ООО «Русатом МеталлТех» окажут содействие предприятию ООО «Элемаш Магнит», которое выступает непосредственным инвестором проекта, в проведении прикладных исследований и внедрении в производство современных передовых технологий, модернизации и развитии производственно-технической базы. В планах - реализация совместных программ профессиональной подготовки и переподготовки кадров для реализации инвестиционного проекта, а также создание не менее 200 новых рабочих мест на территории Удмуртии, что создаст существенный мультипликативный эффект от реализации проекта.

«Подписанное сегодня соглашение позволяет объединить усилия предприятия, управляющей компании, Удмуртской Республики. Для нас это значительная помощь и поддержка в создании с нуля уникального завода по производству магнитов», - прокомментировал директор ООО «Элемаш Магнит» Валентин Фетисов.

По итогам выполнения соглашения будет создано крупнотоннажное производство постоянных редкоземельных магнитов полного цикла для нужд ветроэнергетики и других отраслей российской промышленности.

«Цель проекта по созданию крупнотоннажного производства постоянных редкоземельных магнитов – полное и бесперебойное обеспечение высокотехнологичных отечественных предприятий качественной магнитной продукцией для выполнения задач по развитию российской ветроэнергетической и машиностроительной отраслей включая автомобилестроение. Проект внесен в Дорожную карту развития высокотехнологичного направления «Технологии новых материалов и веществ». Помимо вклада проекта в развитие отечественной ветроэнергетики и электродвижения (поставка постоянных высокоэнергетических редкоземельных магнитов), его реализация также даст импульс для развития добычных и перерабатывающих проектов в сфере редких и редкоземельных металлов, обеспечивая постоянный спрос на ряд ключевых редкоземельных элементов», – отметил генеральный директор ООО «Русатом МеталлТех» Андрей Андрианов.

В 2024 году энергетики Армавирского филиала «Россети Кубань» отремонтируют свыше 260 км линий электропередачи на территории пяти районов Краснодарского края.

Выполнение работ позволит повысить надежность электросетевого комплекса и обеспечить качественное электроснабжение жителей и предприятий Гулькевичского, Кавказского, Новокубанского, Отрадненского и Успенского районов.

В течение года специалисты планируют заменить на линиях электропередачи более 65 км проводов, 540 опор и свыше 4,8 тыс. изоляторов. От кустарниковой и древесной растительности освободят 167 гектаров охранных зон ЛЭП, что позволит исключить технологические нарушения, вызванные падением деревьев и веток на провода.

Особое внимание уделят техническому состоянию воздушных линий электропередачи 35-110 кВ, связывающих крупные питающие центры. В планах филиала обновить свыше 24 км высоковольтных ЛЭП, включая выправку опор, монтаж новых изоляторов, сцепной арматуры и ремонт надземной части фундаментов металлических опор.

Большой объем работ запланирован на воздушных линиях электропередачи «Отрадная – Попутная» и «Отрадная – Удобная» в Отрадненском районе, а также «Связная - Дивная» и «Марьино – Коноково» с ответвлением на подстанцию «Газовая» в Успенском районе, где также заменят дефектные железобетонные опоры.

– Прошедшую зиму мы прошли достаточно спокойно. Это говорит о том, что система устойчива благодаря последовательной плановой работе по ремонту и реконструкции электрических сетей и оборудования, которую мы проводим в большом объеме ежегодно, – подчеркивает первый заместитель директора – главный инженер Армавирских электросетей Александр Попов.

Армавирский филиал «Россети Кубань» обеспечивает электроэнергией пять районов Краснодарского края: Кавказский, Гулькевичский, Новокубанский, Успенский и Отрадненский, а также пригород г. Армавира. Основное оборудование включает 73 подстанции напряжением 35-110 кВ и более 2 600 трансформаторных пунктов 10/0,4 кВ. Общая протяженность линий электропередачи составляет почти 10 тыс. км.

На Международном форуме «Атомэкспо-2024» состоялась панельная сессия «Мегаполис будущего — территория электромобильности», посвященная внедрению технологий электродвижения в российских регионах и развитию производства электротранспорта.

Мероприятие организовано при поддержке топливного дивизиона Росатома.

В дискуссии приняли участие заместитель председателя Комитета по промышленной политике и торговле Государственной Думы Геннадий Скляр, президент Топливной компании Росатома «ТВЭЛ» Наталья Никипелова, советник заместителя Мэра Москвы, директор дирекции по развитию электротранспортных средств Алина Хайретдинова, заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов, заместитель генерального директора — директор по сбыту АО «Концерн Росэнергоатом» Александр Хвалько, а также другие руководители и эксперты рынка. Участники сессии обсудили особенности процесса локализации производства, потенциал для синергии и унификации в области электротранспорта и инфраструктуры, а также меры государственной поддержки.

Депутат Государственной Думы, заместитель председателя думского Комитета по промышленной политике и торговле Геннадий Скляр отметил, что Россия обладает значительными энергоресурсами и достаточно развитой энергосистемой для того, чтобы обеспечить потребности электротранспорта в потреблении энергии. В стране есть компании-лидеры, способные решать национальные задачи в достижении технологического суверенитета, в том числе в области электротранспорта. В этой ситуации особенно важна роль государственных институтов в разработке передовой нормативной базы, которая бы не тормозила, а стимулировала развитие новой отрасли. Еще одна важная роль государства – эффективная синхронизация работы всех участников рынка. Прежде всего, роль регулятора касается вопросов производства электромобилей – вопросы сертификации, требования к степени локализации и т.д. Парламентарий также подчеркнул, что Россия должна переходить от импортонезависимости к наращиванию экспортного потенциала в области электротранспорта. В частности, проекты строительства за рубежом российских АЭС, которые значительно увеличивают мощности местных энергосистем, в будущем могут идти в связке с развитием инфраструктуры электродвижения.

Наталья Никипелова, президент Топливной компании Росатома «ТВЭЛ», на базе которой организовано производство литий-ионных батарей, а также создан проектный офис «Электромобильность», назвала задачей общенационального масштаба создание в России полноценной отрасли электродвижения, которая включала бы импортонезависимое производство электромобилей, пассажирского и коммерческого электротранспорта. Решение такой задачи возможно только при условии консолидации усилий различных игроков, прежде всего крупных производителей, вокруг которых вырастет экосистема, включающая многочисленные компании из малого и среднего бизнеса.

«Росатом способен стать локомотивом для достижения этих амбициозных целей, в атомной отрасли накоплен колоссальный опыт решения задач сопоставимого масштаба. Госкорпорация работает на мировом рынке атомной энергетики в формате комплексного интегрированного предложения, Росатом умеет создавать производственные цепочки и выстраивать отраслевую кооперацию. Эти процессы запускаются и в области электротранспорта, чтобы обеспечить полный цикл производства – от добычи литиевого сырья до электрозарядной инфраструктуры. Мы одновременно развиваем и химические переделы литиевого производства, и разработку собственных аккумуляторных батарей, и электроприводы, и другие компоненты. При этом, осваивая производство всех ключевых узлов, Росатом в настоящее время не собирается становиться производителем непосредственно электромобилей. Но мы призываем всех автопроизводителей консолидировать усилия, чтобы совместно дать внутреннему рынку такие объемы, которые позволят отечественным электромобилям быть конкурентными по цене», - подчеркнула Наталья Никипелова.

Заместитель генерального директора — директор по сбыту АО «Концерн Росэнергоатом» Александр Хвалько подчеркнул синергию атомной энергетики и электротранспорта для достижения целей климатической повестки, предотвращения углеродных выбросов и улучшения экологической ситуации в мегаполисах. «Российские АЭС ежегодно предотвращают выбросы в атмосферу порядка 110 млн тонн СО2. «Город будущего» - это не только цифровизация всех сервисов, но и экология. Мы в настоящее время реализуем крупный проект по строительству 18 тыс. зарядных станций до 2030 года. Электротранспорт потребует увеличения производства электроэнергии, и важно, какими именно будут источники этой энергии», - отметил Александр Хвалько.

Значительное внимание в ходе дискуссии было уделено перспективам внедрения транспортных средств, работающих на электротяге, в регионах страны. Советник заместителя Мэра Москвы, руководитель Дирекции по развитию электротранспортных средств Алина Хайретдинова отметила вклад Росатома в локализацию технологий и производственных мощностей в этой сфере. В 2023 году подписан офсетный контракт, предусматривающий строительство завода по производству тяговых батарей в Красной Пахре (Новая Москва). Аккумуляторы будут использоваться на отечественных легковых транспортных средствах и электробусах. Проект даст дополнительный импульс для производства электротранспортных средств. Алина Хайретдинова подчеркнула комплексный синергетический эффект для экономики от развития новой отрасли: новые производственные мощности будут способствовать созданию рабочих мест, задействованию интеллектуального и производственного потенциала региона, внедрению новых технологий. И в конечном счете- достижению технологического суверенитета.

Заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов отметил роль и необходимость государственной поддержки на федеральном уровне. В Калининградской области введены в эксплуатацию 38 электрозарядных станций, шесть из них - благодаря программе государственного субсидирования зарядной инфраструктуры, в ближайшее время планируется построить еще 22 таких объекта. Он также отметил ведущую роль Росатома в будущем развитии местного электротранспорта – в Калининградской области строится первая российская «гигафабрика» накопителей энергии, и часть произведенной продукции найдет сбыт в автопроме на территории региона. Александр Рольбинов также выразил уверенность, что эффективная господдержка и преференции производителям помогут снизить стоимость электромобилей и сделать их более конкурентными по отношению к автомобилям с ДВА.

Первый заместитель генерального директора ПАО «РусГидро» Роман Бердников рассказал о развитии электозарядной инфраструктуры в Восточной части страны, где компания широко представлена в различных секторах электроэнергетики. На сегодня в Дальневосточном регионе уже запущено 130 электрозарядных станций, реализуется проект «Новый шелковый путь» в рамках которого электрозарядная сеть соединила Москву с Владивостоком, сейчас полностью оснащены 9300 км пути, а пункты подзарядки построены через каждые 150 км. В планах РусГидро до конца 2024 года довести сеть до 350 быстрых ЭЗС в 36 субъектах РФ, рентабельность нового бизнеса постепенно растет. Топ-менеджер также рассказал о сервисе каршеринга электромобилей, который имеет синергетический эффект с зарядными станциями (на сегодняшний день во Владивостоке и Южно-Сахалинске в прокате уже 130 электромобилей).

Андрей Резников, управляющий партнер компании ООО «Моторинвест», которая является первым в России производителем электромобилей под российским брендом EVOLUTE, официальным импортером премиальных электрокаров Voyah, в рамках панельной сессии «Мегаполис будущего — территория электромобильности» подчеркнул: «Всего за два года мы продемонстрировали серьезное развитие рынка электромобилей и инфраструктуры. За 2023 год количество электромобилей в России выросло на 75%. Большой вклад был сделан государством, которое способствует быстрому развитию данной сферы. На примере Китая и его быстрорастущих мегаполисов уже можно с уверенностью сказать, что электромобиль — это транспорт будущего. Доля NEV в Поднебесной составляет уже 28% от всего легкового транспорта. По итогу 2023 года на Китай приходится уже более 60% мирового производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии, а локальные бренды уже уверенно составляют конкуренцию европейским на внутреннем рынке. Что касается мировой арены, то, на мой взгляд, уровень продуктов китайских брендов не только не уступают европейским, но и превосходят их. Поэтому, в части развития электромобильной экосистемы в России, а именно технологической базы и обмена опытом, верным вектором для нас является также выбор этого технологического партнера-лидера».

Исполнительный директор АО «Кама» Харальд Грюбель считает, что необходимо активно развивать сопутствующую инфраструктуру и определить ограничивающие факторы для большего распространения электромобилей. Как разработчики электромобиля команда проекта «Атом» понимает важность данных факторов, именно поэтому одним из ключевых направлений деятельности является построение эффективного взаимодействия между федеральными и городскими властями, автопроизводителями электротранспорта и другими участниками рынка. Только объединив усилия всех заинтересованных сторон, возможно создать основу для успешного развития и распространения подобного вида транспорта. «Будучи разработчиками принципиально нового электромобиля, мы стремимся к максимальной прозрачности и открытости. Рассказываем о принципах работы электромобилей и удобстве их использования. В целом способствуем распространению информации и повышаем интерес аудитории к данной теме», - отметил Харальд Грюбель.

«Росэнергоатом» и «Иннополис» подписали в рамках «Атомэкспо-2024» соглашение о сотрудничестве

26 марта 2024 года в рамках Международного форума «Атомэкспо-2024» в Сочи состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между АО «Концерн Росэнергоатом» (Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом) и АО «Особая экономическая зона «Иннополис» в области развития «дорожной карты».

Предметом соглашения стало сотрудничество в сфере поиска и создания новых продуктов, поддержки внутрикорпоративного предпринимательства и выстраивания механизмов кооперации.

Сотрудничество также предполагает работу по направлениям развития инструментов поиска, отбора и экспертизы проектов новых бизнесов, а также содействие в совершенствовании систем бизнес-развития.

Напомним, что в декабре 2023 года в Татарстане прошла стратегическая сессия с участием Госкорпорации «Росатом» и Инновационного центра «Иннополис». По результатам мероприятия были намечены цели и планы дальнейшего сотрудничества, подписана «дорожная карта» по установлению сотрудничества в части новых направлений бизнеса между Росатомом и правительством Республики Татарстан.

Квалификация Азовской ВЭС как климатического проекта позволяет в ближайшее время зарегистрировать его в российском реестре углеродных единиц.

ПАО «ЭЛ5-Энерго» получило положительное заключение о соответствии проекта «Азовская ВЭС» критериям климатического проекта, утвержденным Минэкономразвития России от 11.05.2022 №248. Соответствие критериям подтверждено аккредитованным в национальной системе аккредитации органом по валидации и верификации парниковых газов Университета Иннополис.

Разработка документации климатического проекта в соответствии с Федеральным законом «Об ограничении выбросов парниковых газов» и документами национальной системы стандартизации в области ограничения выбросов парниковых газов обеспечена сотрудниками компании «ЭЛ5-Энерго». При выработке зеленой энергии на Азовской ВЭС климатическим проектом заявлено проектное среднегодовое сокращение выбросов СО2 в атмосферу около 92 тыс. тонн в течение 10 лет.

Квалификация Азовской ВЭС как климатического проекта позволит компании «ЭЛ5-Энерго» в дальнейшем участвовать в обращении углеродных единиц, которое в России организовано в целях создания благоприятных экономических условий для использования результатов реализации климатических проектов и стимулирования деятельности по их реализации.

Азовская ВЭС мощностью 90 МВт, расположенная в Ростовской области, введена в промышленную эксплуатацию в мае 2021 года.

Астраханским рыбакам отвели 10 дней на промысел воблы

Минсельхоз РФ запретил до конца 2024 г. промышленный и любительский лов воблы в Астраханской области и в Каспийском море. На разрешенную добычу этой рыбы отводится только 10 дней — с 20 по 30 апреля.

До 31 декабря 2024 г. на водных объектах Астраханской области будут действовать ограничения рыболовства. Промышленный и любительский лов воблы разрешено осуществлять только в период с 20 по 30 апреля. Как сообщает корреспондент Fishnews, запрет распространяется и на промысел в Каспийском море.

Астраханские рыбаки также не смогут до конца года ловить сельдь-черноспинку. А в Икрянинском, Камызякском, Володарском, Лиманском, Красноярском, Наримановском и Приволжском районах под запрет попала и добыча плотвы.

Кроме того, введены ограничения на использование для рыболовства речных закидных мелкоячейных неводов и речных закидных безмотенных неводов с определенным размером ячеи.

Fishnews

Росатом представил на «Атомэкспо-2024» универсальную аккумуляторную батарею для электротранспорта

Новое решение представляет собой доступный российский продукт для общественного и коммерческого электротранспорта на уровне ведущих мировых производителей.

В рамках Международного форума «Атомэкспо-2024» состоялась презентация универсальной аккумуляторной батареи, разработанной специалистами Росатома для общественного и коммерческого электротранспорта. Новое решение учитывает необходимые для автопроизводителей параметры батареи и обеспечивает большую гибкость аккумуляторной системы транспортного средства.

«Серийное производство универсальных батарей позволит предложить российскому рынку доступный продукт на уровне ведущих мировых производителей по оптимальной цене», — отметил Александр Камашев, директор бизнес-направления «Накопители энергии» топливного дивизиона Росатома.

Проанализировав российский и мировой опыт производства аккумуляторных батарей и линейку транспортных средств, находящихся в общественной и коммерческой эксплуатации, команда Росатома разработала универсальную батарею в соответствии с актуальными требованиями автопроизводителей. Применение батареи Росатома не требует существенных изменений конструктива транспортных средств и позволяет закрыть около 80% потребностей российского рынка тяговых аккумуляторов общественного и коммерческого электротранспорта.

Перевозки вагонами-автомобилевозами на Северо-Кавказской магистрали выросли на 13%

С начала года перевезено 339 транспортных средств

В январе – феврале 2024 года вагонами-автомобилевозами в составах поездов на Северо-Кавказской железной дороге перевезено 339 транспортных средств. За этот же период 2023 года в поездах было перевезено 300 единиц автотранспорта, сообщает пресс-служба магистрали.

В настоящее время вагоны-автомобилевозы курсируют в составе поездов № 19/20 Ростов – Москва, № 641/642 Ростов – Адлер, № 101/102 Адлер – Москва, № 103/104 Адлер – Москва.

Вагон-автомобилевоз одновременно может перевозить до 4 машин или до 8 мотоциклов. К перевозке вместе с транспортным средством принимается багаж весом каждого места не более 75 кг и общим весом не более 200 кг. Каждое место багажа в сумме трех измерений не должно превышать 180 см. Плата за провоз багажа в транспортном средстве не взимается.

Кубань хочет запретить профнастил, сайдинг и сэндвич-панели для облицовки зданий?

На сайте Института развития градостроительства и городской среды Краснодарского края опубликовали приказ департамента архитектуры. Документ № 44утверждает требованияк облику зданий (объектам капитального строительства). Он вступил в силу с 22 марта 2024 года и действует до 1 сентября 2028 года. Из приказа следует, что эти требования носят рекомендательный характер.

Сами требования к облику зданий делятся какна городские, так ина сельскиенаселенные пункты. Рекомендации распространяются на выбор цвета для отделки фасадов; выбор отделочных материалов (муниципалитетам рекомендуется запретить использовать пленку, профнастил, сайдинг и сэндвич-панели), подсветки, а также на подход к оснащению подъездов.

В соцсетях института говорится, что «это важный шаг к созданию гармоничной городской среды, когда каждое здание вписывается в общий архитектурный стиль».

— В этом году мы ожидаем увидеть, что наши требования будут введены в каждом муниципальном образовании края, — сообщается в тексте.

Марат Хуснуллин: В Южном федеральном округе ввели 25 инфраструктурных объектов за счёт средств бюджетных кредитов

До конца 2025 года в Южном федеральном округе за счёт инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов планируется построить и реконструировать 140 объектов в сфере коммунальной, дорожно-транспортной, социальной, туристской инфраструктуры, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Более 80% создаваемых объектов, или 116, – это инженерная инфраструктура. Сетями мы занимаемся активно, наша основная задача – обеспечить их бесперебойную, надёжную работу, особенно в условиях такого интенсивного развития, которое сегодня переживает российский юг. В центре внимания – реконструкция очистных сооружений, сетей водоснабжения и водоотведения, увеличение мощностей электроподстанций и многое другое. В целом к настоящему моменту введены 25 объектов в Астраханской, Волгоградской, Ростовской областях, республиках Адыгея и Крым. Среди них, например, мост через Ростовское море, сети водоотведения и электроподстанция в Крыму», – сказал Марат Хуснуллин.

Куратором программ инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов выступает Минстрой России, оператором – ППК «Фонд развития территорий».

По словам генерального директора ФРТ Ильшата Шагиахметова, средства ИБК и СКК в соответствии с заявками регионов выделены Астраханской, Волгоградской, Ростовской областям, Севастополю, республикам Крым, Адыгея, Калмыкия, Краснодарскому краю. «Общий объём предоставленных кредитов составляет более 152 млрд рублей. При этом эффект от реализации инфраструктурных проектов в разы превышает объём вложенных средств. В перспективе до 2040 года это даст возможность, например, только лишь за счёт ИБК привлечь в экономику 1,7 трлн рублей внебюджетных инвестиций, создать более 52 тыс. рабочих мест», – отметил Ильшат Шагиахметов.

С 2022 года в Южном федеральном округе начались мероприятия по проектированию и строительству 115 объектов, также осуществляются работы по технологическому присоединению и закупка подвижного состава городского транспорта. За счёт ИБК в Волгоградскую область и Республику Калмыкия поставлены 182 троллейбуса и автобуса, за счёт СКК – Адыгея, Севастополь, Ростовская, Волгоградская области и Краснодарский край получили 211 автобусов.

Механизмы инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов входят в социально-экономическую инициативу Правительства «Инфраструктурное меню». В 2022 году среди 83 субъектов были распределены средства ИБК в размере 1 трлн рублей на реализацию более 950 инфраструктурных проектов. В 2023 году ещё 190 млрд рублей были выделены по линии СКК.

«Артек» проводит отбор для формирования реестра международных партнеров на 2025 год

Продолжается прием заявок для формирования реестра международных партнеров Международного детского центра «Артек» на 2025 год. Принять участие в отборе могут образовательные центры, ассоциации, фонды и некоммерческие организации.

Конкурсанты представят проекты, которые реализуются за рубежом и направлены на продвижение русского языка, истории, культуры и литературы в мире, а также на укрепление международного статуса «Артека» и усиление позиций российской системы образования за рубежом.

Заявки принимаются до 1 сентября 2024 года. Техническая экспертиза документов осуществляется со 2 до 15 сентября, комплексная оценка материалов – с 16 сентября по 16 октября. По ее итогам комиссия примет решение о сотрудничестве с участниками отбора.

Итоги конкурса будут подведены до 1 декабря 2024 года.

Справочно

Международный детский центр «Артек», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в Крыму и имеет статус международной инновационной площадки общего и дополнительного образования, а также оздоровления и отдыха.

Свою историю международный детский центр ведет с 16 июня 1925 года. С 2014 года, после перехода Крыма в состав Российской Федерации, «Артек» стал одним из самых результативных государственных проектов развития в Крыму. Сейчас центр принимает более 41 тысячи детей в год.

В Ростове студенты разработали фудшеринговое приложение для общепита

Лариса Ионова

Ростовские студенты разработали фудшеринговое приложение, которое поможет точкам общественного питания продавать еду с истекающим сроком годности, а пользователям - покупать ее со скидкой от 30 до 70 процентов.

Это продуктовый ИТ-стартап студента Донского государственного технического университета Юлия Ионова, третьекурсника кафедры "Экономика и менеджмент". Его он осуществляет совместно со студентом кафедры "Кибербезопасность информационных систем" Андреем Решетняком.

Если можно съесть

В некоторых странах уже несколько десятилетий существует такая практика, как фудшеринг. Это технология перераспределения продуктов, не реализованных бизнесом, но пригодных к употреблению, а также товаров первой необходимости. В России фудшеринг развит слабо и носит в основном характер благотворительной инициативы. Буквально с прошлого года на юге России в этой сфере заявила о себе крупная торговая сеть. Сотрудники магазина выбирали в торговом зале позиции с истекающим сроком годности и передавали их волонтерам "банка еды", которые в тот же день доставляли товары семьям с детьми в трудной жизненной ситуации и одиноким пенсионерам.

В густонаселенном районе Ростова-на-Дону был организован небольшой торговый центр с необходимой инфраструктурой и технической возможностью для организации фудшеринга и максимально быстрой доставки продуктов. Ассортимент состоит примерно из 300 наименований: хлебобулочные изделия, бакалея, за исключением продуктов животного происхождения. В состав корзины входят и свежие овощи, фрукты и ягоды, что позволяет нуждающимся составить полноценный здоровый рацион. Вся продукция проходит двойной контроль качества - как со стороны сотрудников магазина, так и со стороны волонтеров. В день из тестового магазина передается до 100 килограммов продукции.

- Розничный фудшеринг - более трудоемкая технология с точки зрения операционных процессов, поскольку подразумевает ежедневную и кропотливую работу с небольшими объемами продуктов. Добровольцы - главное звено этого инструмента, - говорит Вера Лобанова, директор регионального отделения "банка еды" "Русь" по Ростовской области.

Сейчас розничная сеть регулярно передает продукты питания с истекающим сроком годности из дарксторов (компактных складов для обработки онлайн-заказов) в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге и продолжает укреплять это направление на юге, в Краснодарском крае и Ростовской области. А с начала этого года в рамках фудшеринга начали передавать на благотворительность непродовольственные товары: бытовую химию и товары для дома, средства для персонального ухода и личной гигиены. Это безопасные и полностью пригодные для эксплуатации непродовольственные товары с актуальным сроком годности, но с возможными незначительными повреждениями (например, с небольшими сколами или царапинами), в поврежденной упаковке или в неполной комплектации, которая не влияет на рабочие характеристики товара. Отладив все процессы в Краснодаре, сеть расширит непродовольственный шеринг на другие города.

- Фудшеринг, кроме помощи нуждающимся, способствует снижению нагрузки на окружающую среду за счет сокращения товарных потерь, - уверена представитель сети Надежда Галактионова.

Не успел продать - отдай

Основатели ростовского проекта предлагают другую схему фудшеринга, позволяющую привлечь любые торговые точки, кафе и рестораны и обойтись без армии волонтеров. Это специальное мобильное приложение, позволяющее оперативно передавать информацию о поступивших в финальную распродажу продуктах.

По словам Юлия Ионова, в стране существует всего два приложения, монетизирующих распределение еды с истекающим сроком годности. В Ростове-на-Дону первым приложением фудшеринга станет "Путь еды".

Создать мобильное приложение ребят подтолкнули... обычные проблемы студентов: учеба, подработки - времени готовить нет, а хочется перекусить быстро, сытно и дешево. Как же узнать, где это можно сделать? Поэтому и рассчитывали первоначально на аудиторию студентов и офисных работников.

- До 2022 года я сам работал в общественном питании, погрузился с головой в процесс, изучил его и на себе почувствовал боль потерь, когда видел, сколько хороших продуктов приходится просто выбрасывать! - рассказывает Юлий Ионов. - Точки питания ежедневно выбрасывают до 30 процентов приготовленной продукции. Это большие убытки. Благодаря нашему приложению их можно сократить и заработать на том, что хотели утилизировать.

Так родилась бизнес-идея, позволяющая оптимизировать расходы общепита на утилизацию еды. Это мобильное приложение для реализации еды, пригодной к употреблению, но направленной на утилизацию, со скидкой от 30 до 80 процентов.

Приложение будет вечером присылать пользователю уведомление, где в ближайшей от его местонахождения точке можно перекусить. Система предложит заведение, покажет меню и размер скидки, позволит выбрать понравившиеся продукты и оплатить их. Придя в пекарню или кафе, пользователю останется только забрать заказ и съесть его.

Приложение будет полностью бесплатным. Подписка за пользование или проценты за покупку еды не предусмотрены. Монетизировать проект рассчитывают за счет работы с заведениями. Они будут платить процент от реализации и фиксированную стоимость за использование сервиса. Заведения сами выставляют продукцию в приложении. Главное условие - они не должны продавать просроченные товары. Если окажется, что заведение предлагает некачественную продукцию, встанет вопрос о прекращении сотрудничества.

Переговоры с точками питания уже ведутся, это, в первую очередь, пекарни, столовые и небольшие кафе, которые готовят продукцию утром, а к вечеру не успевают продать. На сегодняшний день три ростовских заведения заинтересовались проектом и готовы к нему присоединиться.

Проект "Путь еды" стал одним из победителей конкурса "Студенческий стартап" и получил грант миллион рублей от Фонда содействия инновациям. Около 600 тысяч рублей основатели уже вложили в проект. По их словам, для запуска, продвижения и рекламы необходимо еще около 1,5 миллиона рублей.

- Первый год приложение, скорее всего, не принесет доход, будет работать в минус. На второй год планируем вывести его в точку безубыточности. На третий год работы сможем получить выручку и прибыль, - считают разработчики. - По примерным подсчетам сервис будет приносить около 17 - 18 миллионов рублей выручки и семи - восьми миллионов чистой прибыли в год. Начнем с семи процентов рынка в Ростове, а к 2025 - 2026 году займем десять процентов рынка ЮФО. Наладить сервис планируется до конца этого года.

Спасение еды

- Каждый год в России на свалку отправляется 17 миллионов тонн еды на 1,6 триллиона рублей, - говорит Юлий Ионов. - При этом, по данным исследования уровня доходов населения Российской Федерации за 2022 год, в Ростовской области за чертой бедности оказались 10,5 процента жителей, на Кубани - девять процентов, и есть люди, которые "из голубцов едят только капусту".

Общепит теряет до 30 процентов прибыли из-за выброшенной еды. При грамотном распределении продукции общепит сможет возвращать себестоимость продуктов, оптимизирует свои расходы, улучшит аналитику и учет.

Стартап внесет свой вклад и в решение экологических проблем, отмечает разработчик. По разным данным, более 26 процентов мировых выбросов парниковых газов создается от производства продуктов питания. А около 8 - 10 процентов глобальных выбросов парниковых газов связаны с несъеденными продуктами питания, которые гниют на свалках. Таким образом, сокращение пищевых отходов должно снизить вредные выбросы и уменьшить загрязнение окружающей среды.

В 2018 году в России фудшеринг спас около семи тысяч тонн еды. В 2024-м эта цифра достигнет миллиона тонн, то есть окажется в 144 раза больше.

Кстати

По данным исследования НИУ ВШЭ, 40 процентов опрошенных считают, что необходимо информировать людей о фудшеринге, 25 процентов хотят видеть полки для обмена еды в многоквартирных домах, 20 процентов хотят видеть пункты приема еды в микрорайонах и 15 процентов уверены в необходимости создавать специализированные сервисы и мобильные приложения.

Россия. ЮФО > СМИ, ИТ. Агропром. Образование, наука > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613031

Донской студент начал производить бассейны из переработанного пластика

Лариса Ионова

Студент факультета бизнеса "Капитаны" Южного федерального университета Дмитрий Якушев реализовал собственный стартап по изготовлению бассейнов.

- Идея, как говорится, витала в воздухе. Регион у нас жаркий, засушливый, летом без водоема никуда. К тому же на Дону много индивидуальных жилых построек с участками и дач. Бассейны могут стоять на каждом участке! - считает автор проекта.

Раньше рынок был насыщен подобными товарами зарубежного производства. Нередко по весьма завышенной стоимости.

Вместе с отцом Дмитрий Якушев занялся разработкой изделий из полипропилена и полиэтилена низкого давления. Надо сказать, Дмитрий не новичок в стартапах. На это студентов и нацеливает факультет бизнеса. Среди первых его проектов были фруктовые чипсы, квест-подарки и образовательный детский центр.

- Началось с того, что самому хотелось иметь свой собственный бассейн, - рассказывает Дмитрий. - В Ростовской области бассейнами практически никто не занимается, и это отличная возможность занять место на региональном рынке. Вместе с отцом мы стали изучать дело изнутри, осваивать этапы создания изделия. Сначала просто учились сваривать материал, потом сделали первый образец на продажу. Это была лодка из полиэтилена низкого давления. Фабрикат изготавливается из переработанных гранул пластика, а его сейчас в мире столько, что стоимость будет только снижаться.

Такой материал достаточно ударопрочный, неприхотливый в обслуживании, может испытывать высокие нагрузки и при этом легкий. Лодки из полиэтилена не нужно каждый год смолить, не нужно переживать за их спуск на каменном покрытии. А еще немаловажное преимущество: материал гибкий, легко обретает нужную форму самой разной сложности.

Освоив сварку полипропилена и полиэтилена, новаторы перешли к более крупным, чем лодки, формам. Стали делать емкости для производственных ферм по разведению раков или мальков рыбы и, наконец, бассейны. Подобранные материалы и способы их сварки выдержали экзамен на прочность.

Россия. ЮФО > Химпром. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613029

Продавец долгостроя в Крыму пообещал выдать ключи последним жильцам

Сергей Винник (Симферополь)

Глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин в марте поручил возбудить уголовное дело о нарушении прав участников долевого строительства в Симферополе. К нему обратилась владелица квартиры одной из самых масштабных новостроек крымской столицы - ЖК "Черника". Получить свои квадратные метры, уверяют жильцы, они не могут уже более пяти лет. Корреспондент "РГ" разбирался в ситуации.

На самом деле обращений могло быть гораздо больше. "Черника" - самый большой строящийся квартал в крымской столице. Это 18 многоквартирных домов от восьми до 17 этажей. И с самого начала ситуация затрагивала 1600 дольщиков. Именно дольщиков, потому что проект хоть и закладывался по 214-ФЗ, но без изменений, принятых в 2019 году. То есть эскроу-счетов у жильцов нет. Стройся дом по новому законодательству, возможно, ситуация не была бы такой острой. Но проект "Черника" оказался последним на условиях долевого строительства у этого продавца. Работает здесь специализированный застройщик "Акура", входящий в группу компаний "Монолит". И уже как минимум год положение вокруг ЖК остается объектом пристального внимания всех контролирующих органов и местной власти. В 2023 году здесь трижды с проверками была прокуратура Крыма и столько же следственный комитет. В августе прошлого года, помимо отставания сроков, на стройке нашли конструктивные отклонения.

"Фирмой-застройщиком нарушен порядок монтажа арматурных конструкций, отклонение от проектных решений при обустройстве плит перекрытия подвальных этажей, дверных и оконных проемов", - говорилось в сообщении надзорного ведомства.

В начале марта глава следкома РФ Александр Бастрыкин дал поручение возбудить уголовное дело о нарушении прав участников долевого строительства. Обратившаяся в приемную следкома женщина сообщила, что дольщики с 2018 года не могут получить свои квартиры, а также рассказала о нецелевом расходовании компанией крупной суммы. Жильцы уверены, что их средства использовали на других стройках, то есть не по назначению. Теперь этим вплотную занимается следком. По версии застройщика, отставание в сроках сдачи началось в августе 2022 года, когда должны были сдавать первые дома, а не в 2018 году. А виной всему пандемия, которая на время заморозила стройку.

- Первые сложности возникли в апреле 2020 года из-за ковида. Позже ковидные ограничения отменили, у нас действительно была возможность работать, но у большинства наших субподрядчиков такой возможности не было, - рассказала "РГ" директор по маркетингу группы компаний "Монолит" Дарья Плотникова. - Кроме того, были сложности с поставками материалов, и в целом 2020 год оказался самым непростым и в части поставок, и в части стоимости строительных материалов.

Что касается денежных средств, то застройщик уверяет, что сам понес убытки на этом объекте, поскольку с момента продажи квартир до их завершения себестоимость фактически удвоилась.

- На этом объекте средняя стоимость продажи была примерно 65 тысяч рублей за квадратный метр, а себестоимость на текущий момент перевалила за 120 тысяч рублей, - рассказала Дарья Плотникова. - Мы несем убытки, более того, после ввода мы еще и налоги заплатим. При этом мы не снимаем с себя ответственность и объект достраиваем.

Претензии к монтажу конструктивных элементов, на которые указывала прокуратура, застройщик учел и недоработки исправил. В прошлом году он ввел в эксплуатацию 14 из 18 секций (или домов) квартала "Черника". Если бы были нарушения, например, отсутствие хотя бы озеленения, комиссия Госстройнадзора объекты просто не приняла бы, особенно учитывая внимание к ним со стороны прокуратуры, следкома и Совмина Крыма, утверждают строители. Однако дольщики квартала не склонны верить тому, кто неоднократно переносил им же установленные сроки.

"Рассказывают сказки. Удивительно, но есть люди, которые по сей день во все верят. Опять возникли "допки" (дополнительные соглашения о переносе сроков сдачи. - Прим. ред.), а помнится, в феврале ключи обещали, - пишет в чате дома Виктория. - Если бы не написали Бастрыкину, а сидели и ждали, то еще пять лет прождали бы. Но не факт, что квартиры получим в июне".

"Насколько я помню, ключи по акту приема-передачи обещали выдавать в конце марта - начале апреля. Теперь уже май фигурирует, - утверждает Андрей. - Интересно, что же в этот раз помешало "лучшему застройщику Крыма" выполнить свои обещания?"

Почему июнь? По данным Сервиса проверки новостроек, действующего под эгидой Минстроя РФ, выдача ключей в квартале "Черника" назначена на 15 июня нынешнего года. Однако застройщик заверил "РГ", что реальный срок сдвинут на апрель.

- Буквально сегодня мы ввели в эксплуатацию две секции: 1.1 и 1.2, и осталось еще две: 1.3 и 1.4. На них завершают благоустройство, - рассказала представитель "Монолита". - В апреле последние жильцы получат ключи. Сроки сдвинули с июня на апрель. В секциях, которые еще не сданы, - 498 собственников.

Я прогулялся по стройке, там действительно идут финальные работы на придомовой территории: укладывают плитку, устанавливают фонари уличного освещения, завозят землю на газоны. Есть основание полагать, что последние два дома сдадут в апреле. Но настораживает другое. По данным того же Сервиса проверки новостроек, у компании "Акура", возводившей "Чернику", 81 процент случаев нарушения сроков сдачи объектов. Из 36 новостроек, сданных этой компанией за последние три года, 29 вводились в эксплуатацию с отставанием. Задержка составляла от двух месяцев до года и девяти месяцев. И это не только "Черника".

Наследник автора статуи на Мамаевом кургане отсудил права на образ

Роман Мерзляков

Государство не смогло отстоять свои права на монумент "Родина-мать зовет!". Его изображение теперь можно использовать только на коммерческой основе.

Любой взрослый россиянин, увидев статую "Родина-мать зовет!", соотносит ее с Волгоградом. Памятник на Мамаевом кургане давно стал символом города-героя. После того как наследник скульптора Евгения Вучетича отсудил у федерального музея "Сталинградская битва" право на товарный знак с изображением памятника, использовать узнаваемый образ можно будет только на коммерческой основе. При этом "Родина-мать" является частью официальной символики региона.

Пройдем по порядку. Ранее правами на изображение распоряжался музей-заповедник. Он подал заявку в Роспатент на регистрацию товарного знака в 2009 году, а потом повторно еще через семь лет. Эти действия не встретили никаких препятствий со стороны вдовы Вучетича Веры Владимировны (умерла в марте 2020 года). Но новый наследник через суд по интеллектуальным правам добился передачи ему товарного знака и заключил договор с Ассоциацией правообладателей по защите и управлению авторскими правами в сфере изобразительного искусства "Управис". С 2008 года эта организация аккредитована государством в сфере управления правом наследования. С декабря 2012 года "Управис" является предварительным членом Международной конфедерации обществ авторов и композиторов. Со всеми заявителями он взаимодействует исключительно на коммерческой основе.

Позиция Евгения Вучетича-младшего была такова. Никаких договоров о передаче авторских прав на скульптуру ее создатель с третьими лицами не заключал, что в соответствии с "Основами авторского права" 1928 года и Гражданским кодексом РСФСР 1964 года свидетельствует о его исключительных авторских правах на произведение. Тот факт, что к созданию памятника приложил руку целый коллектив, дела не меняет. Как и статус объекта культурного наследия федерального значения и нахождение в государственной собственности. Роспатент в этом споре отстаивал противоположную точку зрения: исключительные права изначально возникли у заказчика, то есть у государства. А у скульптора Вучетича - только личные неимущественные права автора.

Если фирмы или предприниматели желали разместить узнаваемый силуэт на коробке конфет или другой сувенирной продукции, это и прежде было платно. Но со стороны музея не было возражений при использовании образа "Родины-матери" для оформления стенда Волгоградской области на какой-нибудь всероссийской выставке или на спортивной форме. Например, пять лет назад местный "Ротор" играл в майках с изображением знаменитой скульптуры.

- Изображение скульптуры используется государственными и муниципальными организациями при проведении различных мероприятий, поскольку оно давно и прочно ассоциируется во всем мире с Волгоградской областью. В то же время "Родина-мать зовет!" как произведение изобразительного искусства является объектом авторских прав частного лица, - прокомментировали "РГ" ситуацию в юридическом отделе музея-заповедника "Сталинградская битва". - Данный факт подчеркивает несовершенство российского законодательства, особенно в современных реалиях, поскольку создание подобных мемориалов в советское время отвечало, прежде всего, интересам общества. Фактически при переходе от советской правовой системы к российской государство не обеспечило защиту своих прав в этой сфере в таких случаях. В вопросе предоставления прав на использование изображений объектов культурного наследия музей всегда ориентируется на цель использования. И если она не носит коммерческого характера, а способствует восприятию скульптуры как наиважнейшего объекта патриотического воспитания, права предоставляются безвозмездно. Музей-заповедник не разделяет позицию наследника и "Управиса".

Суд принял решение, исходя из законодательства. Отметим, что мемориал на Мамаевом кургане возводили буквально всем народом на бюджетные средства (то есть на деньги налогоплательщиков). Согласно акту приемки монумента от 13 октября 1967 года и паспорту на весь скульптурно-архитектурный ансамбль, в авторский коллектив, помимо его руководителя Евгения Вучетича, входили также архитекторы Яков Белопольский, Вениамин Демин, Федор Лысов, скульпторы Михаил Алещенко, Владимир Матросов, Лев Майстренко и еще четыре ваятеля. Инженерной группой руководил Николай Никитин, а военным консультантом был сам маршал Советского Союза Василий Чуйков. Указом президента скульптура "Родина-мать зовет!" отнесена к особо ценным объектам наследия народов РФ. А теперь у нее есть частный правообладатель. Исключительное право на произведение действует в течение семидесяти лет, считая с 1 января года, следующего за годом смерти автора. То есть до 2045-го.

Похожая ситуация сложилась в Париже, где вообще-то нельзя фотографировать Эйфелеву башню по ночам, потому что ее световое оформление также является авторским произведением. Если следовать букве закона, то турист, желающий выложить такой снимок у себя в блоге, должен получить разрешение в специальной управляющей компании. Судя по многочисленным кадрам со светящейся в ночи башней, это правило все игнорируют без всяких последствий. А сам архитектурный объект авторским правом с 1994 года не охраняется. Поэтому, например, в Волгограде и Волжском копии Эйфелевой башни стоят абсолютно легально.

Кстати, на фоне "Родины-матери" фотографироваться тоже можно бесплатно, как и раньше. Согласно озвученной в СМИ позиции руководства "Управиса", они не будут препятствовать ни фотографированию на фоне "Родины-матери", ни размещению ее образа в образовательных материалах.

Между тем

В нашей стране уже были интересные судебные споры о советском наследии. Например, шоколадные конфеты под одинаковым названием могли выпускать фабрики в разных уголках Союза. В новейшей истории права на любимые несколькими поколениями бренды оформил на себя один конкретный концерн. Так, популярнейший "Кара-Кум" придумали в Таганроге, а "Птичье молоко" - во Владивостоке. Но юристы победили кондитеров, и даже на "родных" фабриках в результате нельзя стало выпускать сладости под исконными названиями. Поэтому появились новые наименования: "Кызыл-Кум" и "Караван пустыни", "Волжская птичка" и "Птичьи сказки".

А вот пивовары пошли другим путем. На наш взгляд, более правильным. Советские бренды признали общим наследием. И пиво "Жигулевское" сегодня варят десятки заводов в стране.

В прошлом году стало известно об иске "Союзмультфильма" к краснодарским бизнесменам, которые незаконно торговали детской одеждой и канцелярскими принадлежностями с героями советской анимации: Волком, Карлсоном, Винни-Пухом и Чебурашкой. Совсем свежие дела появились в картотеке арбитражного суда 20 марта: киностудия требует привлечь к ответственности двух предпринимательниц из Астраханской области.

Промышленный и инвестиционный потенциал новых регионов обсудили на форуме «Интеграция 2024. Перспективы развития новых территорий»

В Ростове-на-Дону прошел форум «Интеграция 2024: Перспективы развития новых территорий». Его основная цель – поддержка социально-экономического развития новых регионов, создание благоприятных условий для привлечения инвестиций и интеграции индустриальных комплексов регионов в общее экономическое и правовое пространство Российской Федерации.

На протяжении двух дней работу вели порядка 500 участников. В их числе – главы Луганской и Донецкой Народных Республик, представители федеральных министерств, региональных и муниципальных органов исполнительной власти, предприятий промышленности, малого и среднего бизнеса новых регионов, а также заинтересованные инвесторы, представители банков, общественных фондов и иных организаций.

В рамках Форума прошла пленарная сессия «Промышленный и инвестиционный потенциал новых территорий». В ней приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Беспрозванных, другие представители федеральных органов исполнительной власти и Государственной Думы, губернатор Ростовской области Василий Голубев, глава Луганской Народной Республики Леонид Пасечник и глава Донецкой Народной Республики Денис Пушилин.

Приветствуя участников пленарного заседания, Алексей Беспрозванных отметил промышленный потенциал новых регионов и рассказал о сформированном комплексе мер финансовой и нефинансовой поддержки с использованием различных механизмов государственной поддержки.

«Промышленные предприятия в зависимости от требуемого объема финансирования могут воспользоваться льготными займами фондов развития промышленности. Во всех четырех регионах созданы региональные фонды развития промышленности, которые имеют возможность самостоятельно выдавать региональные льготные займы до 100 млн рублей под 1-2% либо по программам совместного финансирования с федеральным ФРП до 200 млн рублей по ставкам 3-5%, где федеральный Фонд предоставляет до 90% займа. Это в разы увеличивает общий объем поддержки. У промышленных предприятий новых регионов уже есть опыт получения финансовых средств через региональные ФРП, в прошлом году суммарно профинансировано 39 проектов на сумму 2 млрд рублей», – отметил замглавы Минпромторга России.

Напомним, федеральный Фонд развития промышленности выдает целевые займы по ставкам 3-5% годовых сроком до 7 лет в объеме до 5 млрд рублей в рамках основных программ финансирования Фонда.

Кроме того, промышленным предприятиям новых субъектов доступны все реализуемые Минпромторгом общесистемные и отраслевые меры поддержки. В прошлом году донецкое предприятие в рамках государственной программы Российской Федерации «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» получило субсидию в размере около 200 млн рублей на разработку базовых технологий производства приоритетных электронных компонентов и радиоэлектронной аппаратуры.

«Другая мера поддержки, по которой мы облегчили условия отбора – это единая региональная субсидия. Были внесены изменения в правила отбора, в том числе упрощен состав предоставляемых документов, а также предусмотрен повышающий коэффициент при расчете итоговой суммы субсидии. В результате, по итогам конкурсного отбора, четыре региона суммарно получат в 2024 году 550 млн рублей и смогут возместить предприятиям до 50% затрат на покупку нового оборудования», – обратил внимание Алексей Беспрозванных.

Также замглавы Минпромторга России отметил, что в рамках докапитализации регионального фонда развития промышленности за три года ведомство намерено выделить 12 млрд рублей для предприятий Донбасса и Новороссии.

Также Алексей Беспрозванных обозначил основные задачи по развитию новых регионов – наращивать объемы производства на предприятиях, которые уже работают, восстановить разрушенную производственную инфраструктуру, ликвидировать моральную и технологическую отсталость оборудования, а также стимулировать создание новых предприятий.

Василий Голубев напомнил, что Президент призвал вести работу по интеграции новых российских регионов внимательно и системно. Он сообщил о том, что в ноябре прошлого года в Ростовской области состоялось подписание соглашения о создании Содружества «Донбасс» между Ростовской и Воронежской областями, Донецкой и Луганской Народными Республиками. Сейчас проводится работа по формированию Совета Содружества «Донбасс», который станет площадкой для обсуждения всех инициатив в торгово-экономической, научно-технической, социальной, культурной и иных сферах. Стратегические приоритеты получат отражение в разработке Плана мероприятий по развитию Содружества, в котором будет предусмотрена реализация регионами проектов в угледобыче, металлургии, АПК и машиностроении. В числе перспективных направлений совместной работы обсуждаются производство беспилотных аппаратов, создание нового транспортного каркаса (М-4 «Дон» + «Таврида»), совместное и рачительное использование потенциала Азовского моря.

«Ключ к успеху – это создание лучших условий для ведения и развития бизнеса. Наши новые территории обладают особым экономическим статусом – свободной экономической зоны. Предпринимательству предоставлены преференции в налоговой, внешнеторговой и градостроительной сферах. Улучшение инвестиционного климата – главный приоритет в работе Правительства Ростовской области», – сказал глава региона.

О работе, проводимой Южной горно-металлургической компанией по развитию инфраструктуры и социальной сферы Донбасса, рассказал генеральный директор управляющей компании ЮГМК «Союзметаллсервис» Валерий Шерин. Инвестиционная программа, которая сегодня подготовлена холдингом, в краткосрочной перспективе заключается в том, чтобы инвестировать в стабилизацию и укрепление производственной мощности. А в горизонте 5−10 лет – прийти к более крупным масштабным инвестиционным проектам.

«По итогам 2023 года мы выпустили более 2,5 миллионов тонн стали, а ассортимент нашей продукции составляет более 400 позиций разных наименований. Эта продукция очень востребована в строительстве, машиностроении и судостроении. И я хочу поблагодарить прежде всего руководителей предприятий, трудовые коллективы, многие из которых сегодня присутствуют в этом зале», – отметил Валерий Шерин.

Обращаясь к участникам пленарного заседания, глава ДНР Денис Пушилин подчеркнул, что основу промышленного комплекса региона составляют металлургическая, машиностроительная, химическая отрасли, производство строительных и нерудных материалов. По его словам, экономика региона продолжает восстанавливаться. В текущем году планируют возобновить производственную деятельность еще 14 предприятий, в том числе в уже названных отраслях, а также в легкой промышленности и в производстве мебели.

«В ДНР производят продукцию для промышленных целей, пластмассовые и резинотехнические изделия, а также бытовую химию: мыло, моющие и чистящие, парфюмерные и косметические средства. Начала работать свободная экономическая зона, которая предусматривает целый перечень льгот и преференций участникам СЭЗ. Инвесторы получают поддержку для реализации масштабных инвестиционных проектов: земля и объекты недвижимости государственной и муниципальной собственности без проведения торгов. Реализуется программа льготного кредитования для малого и среднего предпринимательства республики», – добавил Денис Пушилин.

В свою очередь глава Луганской Народной Республики Леонид Пасечник отметил, что регион имеет большой промышленный и инвестиционный потенциал. Благодаря множеству федеральных и региональных программ и проектов сегодня он получил уникальные возможности для реализации. Для представителей бизнеса созданы все условия для успешной работы, развития производства, увеличения объемов, качества и ассортимента выпускаемой продукции.

«Новые горизонты для бизнеса открывает создание на нашей территории свободной экономической зоны, которая даёт участникам целый ряд преференций, в том числе таможенные и налоговые льготы. Статус резидента свободной экономической зоны на четырех новых территориях получили 97 предприятий. 54 из них работают в нашем регионе и реализуют или будут реализовывать 55 инвестиционных проектов. Планируемый объем инвестиций составит более 31 миллиарда рублей. Подавляющее большинство этих средств будет направляться на модернизацию предприятий, закупку нового оборудования. Это позволит нашим производителям наращивать объемы выпускаемой продукции, увеличивать ее ассортимент и совершенствовать качество. Уверен, что впереди у наших производителей хорошее будущее. И мы продолжим прилагать все усилия для того, чтобы работать в Луганской Народной Республике им было выгодно, комфортно и безопасно», – подчеркнул Леонид Пасечник.

Изменения черноморского планктона исследует наука

Специалисты Института биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН изучат, как изменения климата и растущая антропогенная нагрузка влияют на черноморский фитопланктон. Исследовать планируется воды у берегов Крыма.

Для реализации этого проекта Российский научный фонд выделил грант. Отмечено, что фитопланктон является первичным звеном питания, поэтому его состояние влияет на всю трофическую цепь. Особое внимание ученые уделяют фитопланктону шельфовой зоны Черного моря, в том числе бухт, расположенных на его побережье. Здесь есть риск повышенного уровня загрязнения, сообщили Fishnews в пресс-службе института.

«Негативные изменения в состоянии фитопланктонного сообщества снижают не только биологическую и промысловую продуктивность, но и ухудшают качество водной среды и рекреационную ценность побережья региона. Высокое качество прибрежных вод необходимо для развития биотехнологий, прежде всего, марикультуры, которая интенсивно развивается в прибрежной зоне моря в последние два десятилетия», — подчеркнула руководитель гранта РНФ, руководитель отдела экологической физиологии водорослей ФИЦ ИнБЮМ, д.б.н. Людмила Стельмах.

Специалисты проанализируют собранный в 2022-2023 гг. во время экспедиций на НИС «Профессор Водяницкий» материал — исследования гидрологических, гидрохимических и оптических параметров вод, а также основных структурных и функциональных характеристик фитопланктона Черного моря в прибрежье Крыма. Затем ученые сопоставят эти результаты с данными, полученными в бухтах Севастополя в 2020–2022 гг.

Также в реализации проекта используют экспериментальные исследования на культурах отдельных видов микроводорослей. Это поможет понять, почему изменяется видовой состав фитопланктона в море и какие адаптационные механизмы обеспечивают успех доминирования тех или иных видов в современных условиях.

Планируется, что комплекс работ позволит изучить нынешнее состояние моря, а также спрогнозировать возможные дальнейшие изменения в экосистеме. Кроме того, результаты можно будет использовать при подготовке мероприятий для оценки и сохранения промысловой продуктивности прибрежных вод Крыма.

«Впервые на современном этапе развития черноморской экосистемы будут выявлены изменения состояния ее первично-продукционного звена, установлены эмпирические зависимости, отражающие связь между продуктивностью вод и параметрами среды в условиях влияния климата и антропогенного загрязнения в прибрежных водах полуострова», — обратили внимание в ИнБЮМ.

Fishnews

В Петербурге завершили реставрацию картин, пострадавших от взрыва в Таганроге

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

В реставрационных мастерских Государственного Русского музея завершили "лечение" живописных полотен, пострадавших при взрыве в центре Таганрога летом прошлого года.

Осколки и поражающие элементы, напомним, нанесли ущерб зданию одного из филиалов Таганрогского художественного музея и повредили бесценные картины кисти Борисова-Мусатова, Серова, Коровина, Николая Рериха, Зинаиды Серебряковой, других признанных мастеров живописи. В конце марта результат работы реставраторов оценит экспертный совет.

Специалисты из Русского музея отправились на место происшествия почти сразу после взрыва, в августе прошлого года. Привезли аппаратуру, рассказывает заведующий отделом технологических исследований Сергей Сирро, и первые консервационные работы проводили прямо на месте. Потом упаковали картины в специальные ящики и отправили в Петербург автофургоном с системой поддержания оптимального температурно-влажностного режима.

- Видно было, что люди растеряны, что они еще не осознали весь ужас ситуации, - вспоминает специалист. - Сейчас мы остаемся с ними на связи, и за пострадавшие картины сотрудники таганрогского музея переживают как за родных.

В отделе реставрации станковой масляной живописи находятся 17 полотен из Таганрога. И непосвященному человеку догадаться о том, что на картине Коровина "Терраса" зияла безобразная дыра, сегодня практически невозможно.

Художник работал в импрессионистской манере, писал сочными и крупными мазками на фактурном холсте. Неровности, узелки и ниточки проступают сквозь слой масляной живописи, поэтому если знать, куда смотреть, то можно увидеть, что в правой части картины, ближе к подрамнику, нити основы идут как будто полукругом. И именно сюда попал один из поражающих элементов - "начинки" взорвавшегося боеприпаса. Нити холста не просто разорвало, но еще и перекрутило.

- Мне приходилось заделывать громадные разрывы, - рассказывает корреспонденту "РГ" реставратор Светлана Попова, - но такого сложного, пожалуй, не было. Каждую нитку приходилось расплетать, придавать ей правильное историческое положение, потом сращивать. Фрагменты нитей к тому же были утрачены, и для восполнения применялись нити, взятые с того же холста Коровина, но с кромки - края холста без авторского красочного слоя.

Подрамники, к слову, у нескольких картин оказались сломанными, и их пришлось изготавливать заново. Надписи, которые находятся с обратной стороны, реставраторы бережно переносят на новую древесину - это история бытования и хранения предмета, которая может многое рассказать музейным специалистам. Для одной из картин был снят тонкий слой исторической древесины с надписями со старого подрамника. Его склеили с новым - а надписи остались исторические.

Самый большой прорыв холста получила картина Анри Шопена "Благословение Ревекки". Сейчас под слоем блестящего лака от него не осталось и следа. Парная к ней - "Проводы Ревекки" - от взрыва пострадала не так сильно, но все равно нуждалась в комплексной реставрации.

- В процессе бытования картины получили множество загрязнений, которые скрыли интересные живописные подробности: благородный цвет портьеры на стене, балки крыши изображенного дома, виноградную лозу поверху, - рассказала ведущий художник-реставратор высшей категории отдела реставрации станковой масляной живописи Ольга Кленова.

Так что травматические повреждения были важной, но не единственной проблемой таганрогских сокровищ. В зависимости от общего состояния предмета искусства для каждого из них был составлен индивидуальный план реставрации, и за каждым закрепили "лечащего врача" - реставратора. Веронике Савенок досталась "Дама в белом" Александра Леонтовского: сквозной прорыв, деформация холста, приподнятость кракелюра, общее загрязнение - и ветхость. Поэтому "Даме" было назначено "протезирование": на авторский холст с тыльной стороны наклеен второй, дублировочный. Такую же операцию "по показаниям" перенесли еще пять полотен.

- Ряд разорванных нитей выглядел как оскаленные зубы, - рассказывает Вероника Савенок. - Сейчас он заметен потому, что продолжается работа по восстановлению красочного слоя: удалены неавторские "записи", которые восполняли утраты прежних времен, проведена мастиковка реставрационным грунтом (заполнение утрат. - Прим. ред.), ведется тонирование и восполнение утрат красочного слоя.

Одной из жемчужин таганрогской коллекции считаются работы Серафимы Блонской - кстати, супруги Александра Леонтовского. Художница окончила петербургскую Академию художеств и даже была отправлена совершенствоваться в Италию - за казенный счет. В начале 1910-х годов она вернулась в Таганрог, где основала вместе с мужем школу живописи. В таганрогском музее хранятся около десятка работ Блонской, в том числе знаменитые "Девочки" ("Вербное воскресенье") - картина была написана как дипломная работа, художница подарила ее музею в 1942 году. "Девочки" и "Маки" Блонской сегодня тоже "лечатся" в Петербурге.

- "Маки" написаны в импрессионистской манере, здесь сложные переходы цвета, поэтому восполнять утраты особенно нелегко, - поясняет реставратор Антон Макаров.

Отметим, что реставраторы работают с современными красками. По составу они отличаются от тех, которые были у живописцев век назад или больше, но по цвету очень близки к оригиналу. Как поясняет Ольга Кленова, раньше масляные краски изготовлялись с применением вредных веществ: киноварь содержала ядовитую ртуть, свинцовые белила - свинец, применялись мышьяковистые соединения. Сегодняшние синтетические аналоги для здоровья безопасны, к тому же почти не стареют и не изменяют цвет. Тем не менее они будут заметны при применении аппаратных методов исследования. Все этапы работы над восстановлением картин обязательно фиксируются, в том числе с помощью приборов. В будущем они лягут в основу новой реставрации, однако специалисты Русского музея уверены, что она потребуется не раньше чем через сто лет.

Кстати

Спасенные шедевры можно будет увидеть в 2024 году на специально организованной выставке, демонстрирующей результаты уникальной операции по их возвращению к жизни. После этого произведения вернутся в Таганрогский художественный музей. Скорее всего, это произойдет к концу года, так как реставрация поврежденного здания еще не завершена.

Дорога, которую мы выбираем

На новой трассе Джубга-Сочи забит первый "колышек"

Анна Ковалева (Джубга-Сочи),

Юрий Снегирев (Джубга-Сочи)

То, о чем мечтало столько российских водителей, свершилось. Решение о строительстве автодороги Джубга-Сочи принято. Поколения автомобилистов мучились, преодолевая сочинские серпантины, часами стояли на жаре в нескончаемых пробках. И вот президент Путин сказал: прямой трассе быть! Уже через три дня после этого заявления здесь вбили первый колышек. Точнее, пробурили первую сваю и разбили о стальную конструкцию бутылку шампанского. Такова традиция.

Скалы крушились

Исторически сложилось, что по горам всегда передвигались на лошадях. Кавказ мы освоили. Горные тропы расширили. Русско-турецкая война шла, а по дороге шествовала цивилизация. Скалы крушились, но до тоннелей было далеко. А в эпоху рассвета царской империи даже ходил дилижанс Ялта-Гагра. У пассажиров кружилась голова. Да что там у пассажиров, даже у лошадей.

Однажды уважаемый Леонид Ильич Брежнев предполагал проехаться на своем "Линкольне" по побережью. На это были брошены все ресурсы страны. И дорога в срочном порядке отремонтировалась, чему до сих пор благодарны местные жители. Но вот беда - Брежнев полетел на вертолете, так и не опробовав трассу.

Пробурить горы было архидорого. Потуги были и перед московской Олимпиадой. Была даже экологическая экспертиза строительства. Но денег не хватало. Был проект провести прямую трассу прямо в море на бетонных сваях, исключив все серпантины. Но экологи, которых тогда было немного, возмутились. Впрочем, идея была заумная - Черное море коварно, банальный шторм мог разрушить самые светлые планы.

Долгое время старенькая "двухполоска" кое-как справлялась. А потом - никак. Москвичи хорошо знают о серьезных пробках. Но даже они, приезжая на отдых в Сочи, впадали в ступор. Узкая извилистая дорога стояла. Посчитаем: в Большом Сочи, который тянется на 100 км, миллион жителей, а в туристический сезон - впятеро больше. Ну любим мы Сочи, и с этим ничего не поделаешь! А после Олимпиады город стал Меккой для отдыхающих. Идут тысячи поездов из Нижневартовска, Тюмени, Минска и даже Владивостока.

Олимпиада, казалось бы, решила транспортную проблему: появились новые тоннели, акведуки, развязки, и в самом Сочи пробки исчезли. Но тоненькая пуповина, которая соединяет город-курорт с остальным миром, то и дело рвется. Сели, наводнения, обледенения. А туристический вал нарастает.

- Мы устали, - говорит сочинец Николай Ч. - Чтобы выехать в столицу края Краснодар, я готовлюсь, как на Северный полюс.

Семь часов по нескончаемым пробкам - то еще приключение. Водители специально покупают зимнюю резину с шипами, а это недешево. Десять раз подумаешь перед тем, как отправиться в дальний путь. А всего-то 200 км. Потому иногда сочинцы полушутя называют свою единственную дорогу "дорогой смерти".

Боевой "Солярис"

Наш редакционный "Солярис" визжал на поворотах своими покрышками. Еще в советское время мы ездили с родителями в увлекательное путешествие на Черное море. Спору нет, хорошо любоваться его красотами, но когда сядешь за руль, понимаешь: тот еще аттракцион.

Раньше несчастные 200 км проходили за семь часов. А когда построят новую дорогу, весь путь займет меньше двух. Стройка века. Сначала мы построили Крымский мост. Потом дорогу Москва-Санкт-Петербург. Так и до Казани дотянулись. А как же Кавказ? И вот, наконец, объявлено о начале исторической стройки. Владимир Путин только заявил о проекте, а уже через три дня руководитель "Автодора" Вячеслав Петушенко разбил бутылку шампанского о первую сваю. Черт возьми, ведь сможем!

… Мы въехали на уже старую дорогу. Джубга нас встретила солнцем. Не удержались от фотографий у моря. Едем с ветерком. Но тут первая пробка у Лермонтово. Всего-то 10 км проехали - и затор. Дело обычное: меняют дорожное покрытие. Дымится зернистый асфальт. Реверсивное движение. И так перед каждым курортным сезоном. За дорогой, как и за здоровьем, надо следить. И как за женщиной - ухаживать.

Навигатор показал: на траверзе поселка Промышленный - пробка на 2 км. Всего-то пять минут, но они растянулись на полчаса. Только выехали - новая пробка. На те же 2 км. Оказалось, виной всему - груженый МАЗ. Он старенький, потому с трудом карабкается в гору. Черный дым валит из трубы. Раньше вдоль трассы стояли объявления: "Водитель большегруза, пропусти колонну!". Потом объявление почему-то сняли, заменив на банальное: "Спасибо за чистые дороги". А объехать МАЗ долго не представлялось никакой возможности. На трассе всего лишь четыре прерывистых линии, где можно обгонять. Вот и любуйся красотами, вдыхая смог.

В итоге в Туапсе мы въехали на закате. Вернее, не въехали, а заползли. Дорога идет через центр города. По полосе в каждую сторону. Вы представляете, что думают местные жители об автотуристах?! Этот туапсинский ад мы прошли за "какие-то" 40 минут. А все потому, что у торгового центра "Красная площадь" дорога сужается до одной полосы. Да еще ведет в гору.

Легендарный пионерлагерь "Орленок" встретил нас приветливо. Ни пробочки. Даже жаль было проезжать такие чудеса на скорости. Но нам повезло - так здесь бывает весьма редко.

Вечерело. Багряные буквы "Сочи" заметили издалека. Это пост ГИБДД у поселка Магри. За ним часовенка. Полицейские нас не остановили. Так везет тоже не всегда. Во всяком случае, водители в блогах жалуются на необоснованные проверки. А теперь, когда будет прямая трасса с видеонаблюдением, они станут лишними.

Что могут 10 горнопроходческих щитов

Для строительства новой дороги в Китае закуплено аж 10 горнопроходческих щитов. Это такая громадина, которая грызет горы, словно торт. Московское метро самое лучшее в мире - но для прокладки его новых линий использовался лишь один щит. А тут 10 таких щитов вопьются в Кавказские горы. Такого в России, да и, пожалуй, во всем мире еще не было. Почему трасса будет прямой? Да потому, что эти современные кроты одним махом пророют норы через горный хребет.

К сожалению или к счастью, транспортная нагрузка падет на ту же дорогу. Уже рассчитаны графики движения гигантских металлоконструкций для мостов и эстакад. Опыт - есть. А как бы мы Олимпиаду построили? По ночам перекрывалась старенькая трасса, и эти махины на трейлерах, подчас цепляя горы, приближали успех Олимпийских игр. Кто сейчас вспоминает о трудностях, помнят и то, какое чудо произошло в Сочи-2014.

Проходческие щиты из Китая направляются в Новороссийск. Из порта они поедут по натруженной трассе к месту назначения.

Точные планы создания новой трассы пока неизвестны, хотя редакция располагает некоторыми документами, которые отражают масштаб стройки. Мы углубились в файлы. И - поразились.

… Нам повезло: маршрут от Джубги до Сочи мы завершили за шесть часов. "Солярис" кушал мало, и один раз мы останавливались, чтобы перекусить самим. Так что две чашки кофе и два хот-дога тоже можно включить в эти шесть часов.

В Сочи встретились с субподрядчиками эпохальной стройки.

- Таких объемов после Олимпиады мы не осваивали, - говорит руководитель одной из компаний. - Это какая-то фантастика! Если мы выиграем тендер, то появится огромный объем работ, и мои ребята, что называется, просто рвутся в бой.

Мамайка. Это район Сочи. Первый этап - обход вечно загруженного Адлера со своим аэропортом. Но там все просто. Надо бурить и идти вперед. А на Мамайке жилые дома, собственники, проблем выше крыши. Мы намеренно не публикуем трассировку, дабы не вводить местных жителей во искушение. Когда строилась Олимпиада, там, где недавно проходил Всемирный фестиваль молодежи, проблем было хоть отбавляй. Жители категорически возражали, чтобы их дома сносились, хотя обитали едва ли не на болотах. И все же ситуацию удалось разрешить к удовлетворению сторон, и сейчас вместо невзрачных хибар там возвышаются спортивные комплексы - гордость России.

Переселенным гражданам тогда была выплачена достойная компенсация. Думаем, и сейчас будет не хуже. Ведь есть узкие интересы 200 человек, и есть один большой интерес 146 миллионов россиян. Страна должна развиваться, несмотря ни на что.

Человек с лопатой

Георг копал. Он благоустраивал свою улицу Теневая. Типа субботник. А в 200 метрах забивали сваи рабочие "Автодора". КамАЗы пылили, звук от свай был такой, что наша машина подпрыгивала. Мы подошли к нему.

- Мы журналисты. Хотим узнать: не боитесь, что ваш дом пойдет под снос? Не было каких-то митингов или собраний?

- К стройкам мы уже привыкли. Я построил свой дом в 2006 году. Конечно, обидно, если твой дом сносят. Но надеюсь, нам предложат достойные варианты.

Без машины в Сочи ты не человек. И не потому, что общественный транспорт не работает. Самолеты летают, поезда и автобусы ходят. Но автомобиль - это не роскошь, а средство самосознания. Менталитет такой. И без дороги сочинцам не жить. А что говорить про отдыхающих? Ведь часто бывает: едешь в отпуск по трассе М-4 Дон - и тут развилка. Направо - в Крым, налево - в Сочи. И тут задумаешься… Направо Крымский мост, прямая чудесная дорога "Таврида", которую построили несколько лет назад. А налево - нескончаемые серпантины, от которых голова кругом идет. И как тут быть?

Длина новой трассы будет на несколько десятков километров короче. Ее оборудуют зонами отдыха. Будем наблюдать, как саженцы молодых кипарисов пойдут вверх. По планам стройка должна завершиться к 2029 году. Но наши ребята своротят горы и за три года. Почему-то хочется верить.

Москвичи ценам на новостройки в Сочи не удивляются. А остальные - просто в шоке. "Однушка" в центре стоит 10 млн. А все почему? Каждую дверь и окно приходится везти из большой России. Перевалы не только головокружительны, но и делают такими же цены. Да, возможно, трасса частично станет платной, хотя вопрос окончательно не решен. Но мы лично за. И, учитывая то, что старый "дублер" останется бесплатным, готовы платить за быструю и комфортную дорогу.

Каждый водитель желает знать

Начальная стоимость дороги Джубга-Сочи - 1,5 трлн рублей. Это как три Олимпиады. Но оно того стоит. Стройка будет уникальна еще и тем, что горы содрогнутся. Одновременно строители будут проходить 10 тоннелей, что уникально. Конечно, китайцы или японцы могли бы переплюнуть. Но это Россия, и тут конкурентов нет.

И вот кипит работа: Кудепста, село Высокое трясется от "баб". Это такое инженерное оборудование, которое вбивает сваи. Неприятно слушать эту "музыку", но надо потерпеть. Общая длина новой дороги будет 172 км. Классическая четырехполоска. Разрешенная скорость еще не определена - по слухам, она будет до 130 км/час. Трасса обойдет крупные города побережья: Туапсе, Адлер, Сочи. Лазаревское тоже не останется без внимания. Это курортное местечко избавится от потока машин.

Теперь про развязки. Их будет мало. На трассу можно будет выехать только из крупных городов. Те же Туапсе, Адлер, Сочи. Почему так мало? Да какая же скоростная трасса выдержит поток местных машин. Каждый водитель знает: чем меньше поворотов, тем лучше. А когда скорость максимальная, то это еще вопрос безопасности.

Конечно, не сразу появятся бензоколонки, места для отдыха и прочая инфраструктура. Обязательно будут телефоны экстренной связи. Но каких-то 170 км можно проехать и на одном баке. А светофоров на такой трассе и быть не может.

У одного из авторов этого материала есть родственники на Черноморском побережье Кавказа. И каждый год он едет в родные пенаты из Москвы на машине. До Джубги как по скатерти. А вот потом... Приезжает он в отпуск выжатым как лимон. А братно вообще мучения. Так что у нас к новой трассе личный интерес. Скоро конец мучениям! Как это у нас часто бывает, строители возьмут повышенные обязательства и возведут трассу за три года вместо пяти запланированных. Это будет счастье.

Руководитель пресс-службы Сочинского географического общества Александр Блинов:

- Еще в советские времена в 1985 году автодорожное агентство заказало ГИПРОДОРу проект автомобильной дороги от границы Абхазии до Джубги. Это была предтеча нынешней дороги. Там даже были предусмотрены переходы через трассу крупных диких животных. Уже в следующем году проект поступил на экспертизу. Ее проводил известный в Советском Союзе доктор биологических наук Анатолий Кудактин. Проект поначалу забраковали, потому что не был предусмотрен переход всяких жаб, ящериц и змей. Работы были начаты в районе Мамайки, даже начали бурить тоннель. Но СССР распался, и этим все сказано. По советскому проекту вся дорога до Джубги занимала лишь 120 км. Из этого проекта удалось построить только виадук "Зубова щель" с высотой опор 80 метров. Эта эстакада сократила путь на 4 км. Сейчас у нас второй шанс.

Трасса даст жилье и работу

Начало строительства трассы Джубга - Сочи "Российской газете" прокомментировал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин:

- Общая протяженность стратегически важного объекта превышает 130 км. Часть работ будет вестись в сложных, стесненных условиях горной местности, с преобладанием горных расщелин, впадин и рек, где будут построены тоннельные и мостовые сооружения (виадуки).

Из-за масштаба работ данная трасса станет одним из сложнейших в мире проектов по сооружению тоннелей. Для их проходки применят уникальные тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 12 метров каждый. На данный момент на обходе Адлера, являющегося частью проекта, уже стартовали буровые работы. Так, у села Высокое работают три буровые установки. Еще две - на месте будущей развязки с А-147 у поселка Кудепста, где будет соединение с тоннелем. Всего на обходе Адлера планируется построить два тоннеля общей протяженностью 12 км, которые пройдут параллельно друг другу.

Трасса Джубга - Сочи даст дополнительный импульс социально-экономическому развитию Краснодарского края и расширит туристический потенциал Черноморского побережья. Дорога существенно сократит время в пути от Джубги до Адлера - с 7 до 1,5 часа.

Она может поспособствовать приросту ВВП на 2,2 трлн рублей.

Помимо этого, прогнозируется увеличение градостроительного потенциала в зоне притяжения дороги, рост может составить до 50 млн кв. м - это и жилье, и санатории, и места приложения труда.

Подготовила Марина Трубилина

В первый рейс из Сочи в Турцию и Египет отправился круизный лайнер

Ирина Белова (Краснодарский край)

В Сочи стартовал третий круизный сезон. В субботу 23 марта 11-палубный лайнер Astoria Grande отправился в первый рейс в Турцию и Египет. Посадка на судно длилась три часа - с 16.00 до 19.00, а уже буквально через два часа, после традиционного инструктажа пассажиров, вышло в открытое море, держа курс на Стамбул, где на два дня пришвартуется в порту Сарайбурну.

- Анна из Сургута отправилась в круиз первый раз. "Мы купили путевку с мужем и двумя детьми за 300 тысяч рублей, правда, бронировали заранее, - рассказывает она. - Приехали к началу захода и полчаса стояли в очереди на регистрацию рейса - настолько много желающих...

Наталья из Ханты-Мансийска была с дочерью в недельном круизе в августе, а сейчас едет с мужем. "Мне очень понравился такой формат отдыха, раньше ездили только в речные круизы - отметила она. - Вкусная еда, насыщенная развлекательная программа, интересные экскурсии, и все на воде - полный релакс". А вот пассажирка лайнера 83-летняя Антонина Михайловна из Санкт-Петербурга - путешественница со стажем. "На этом лайнере мы с супругом последний раз ездили на Канарские острова".

Цены для морских путешественников, как говорят, по кошельку. Так, трехдневный круиз стоит от 50 тысяч рублей за каюту на двоих, недельный - от 215 тысяч, а двухнедельный - от 300. В отделе продаж действует динамическое ценообразование, суть которого проста - чем раньше, чем дешевле.

...При входе туристов встречает строгое предупреждение: "Согласно установленным правилам на борт круизного судна запрещено проносить продукты питания, алкогольные напитки и электронагревательные приборы". По словам гендиректора морского торгового порта Юрия Владимирова, прошлый сезон закончился в конце января. Перевезена 31 тысяча пассажиров. "А самое главное - удалось сделать круизный сезон практически круглогодичным, то есть развенчать миф о том, что на Черном море короткий сезон".

Чаще всего в круиз отправляются гости из Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодарского края старше 30 лет, зато весной и осенью - более солидного возраста, из-за более комфортной погоды, а летом предпочитают путешествовать по воде семьи с детьми. Прежде всего туристов привлекает уникальность круизного продукта - это единственный морской круиз с выходом из России за границу и отсутствие визовых и языковых барьеров.

Сам лайнер оснащен современными системами безопасности. Также на борту есть три ресторана, пять баров, концертный зал, бассейн, спортзал, спа-центр, салон красоты, казино и магазин беспошлинной торговли.

- Мы полностью готовы к круизам. Два месяца пробежали быстро, но мы успели соскучиться по работе. Сейчас поменялась часть экипажа, пришли новые люди. Это судно выдерживает любой шторм и развивает скорость до 44 километров в час", - уточнил капитан судна Юрий Мундин, добавив, что в круиз обязательно стоит взять дождевик и таблетки от укачивания, хотя драмина всегда есть на борту. Впрочем, как и госпиталь с узи-аппаратом и отдельными палатами.

Кроме двухнедельных круизов, в сезоне заявлены путешествия в Турцию на неделю и мини-круизы. "Они хороши тем, что это круизы выходного дня - с пятницы по понедельник. За это время можно посетить три турецких порта - Трабзон, Стамбул и Самсун. В этом сезоне, кстати, количество турецких портов увеличилось. Новинкой станет двухнедельный круиз по южному побережью Турции, где туристам будет доступен пляжный отдых в Бодруме, Мармарисе и Анталье.

По словам директора по круизным операциям Игоря Глухова, туристов ждет интересная экскурсионная программ.

1 мая возобновится движение ретропоезда "Сочи" из Туапсе в Гагру. Туристический состав будет курсировать в Абхазию по 7 октября включительно.