Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заседание оргкомитета Международного мультиспортивного мероприятия «Спортивные игры стран БРИКС»

Игорь Левитин совместно с Дмитрием Чернышенко провели заседание оргкомитета Международного мультиспортивного мероприятия «Спортивные игры стран БРИКС».

Помощник Президента, сопредседатель организационного комитета по подготовке и проведению в 2024 году в Казани Международного мультиспортивного мероприятия «Спортивные игры стран БРИКС (Игры БРИКС) Игорь Левитин совместно с Заместителем Председателя Правительства Дмитрием Чернышенко провели в Москве в режиме видеоконференции заседание указанного организационного комитета.

С докладом о реализации мероприятий, связанных с подготовкой к проведению «Игр БРИКС», выступил Министр спорта Олег Матыцин. О ходе подготовки Республики Татарстан к проведению Игр БРИКС доложил заместитель Премьер-министра Татарстана – Руководитель Аппарата Кабинета министров Татарстана Шамиль Гафаров.

По итогам заседания сопредседатели оргкомитета Игорь Левитин и Дмитрий Чернышенко подпишут соответствующий протокол с конкретными предложениями и решениями, который будет направлен для дальнейшей работы заинтересованным ведомствам и организациям.

Ученые разработали "умный ортез", который поможет быстрее подняться на ноги

Ольга Дмитренко (Самара)

Ученые Самарского госмедуниверситета (СамГМУ) разработали и испытали "умный ортез", который позволяет начать реабилитацию пациента после травмы уже через три дня. Аналогов на российском рынке нет.

Простой ортез накладывается на ногу после операции, например, на коленном суставе, и пациент выполняет в нем восстановительные упражнения. Самарские же ученые снабдили фиксатор "умными датчиками": он регистрирует угол сгиба сустава и нагрузку, а датчики снимают показания работы мышц и их напряжение. Испытывали устройство на добровольцах. Это были пациенты, которым сделали операции по эндопротезированию коленного сустава. К ним добавится еще одна группа - после операций по пластике передней крестообразной связки.

- Разработано мобильное приложение, а в ближайшее время еще разработаем и мобильную версию, чтобы можно было удобно использовать с любого устройства, - отметил руководитель лаборатории проектирования "умной одежды" и реабилитационных ПАК Центра НТИ "Бионическая инженерия в медицине" СамГМУ Виктор Казанцев. - Планируем настроить интеграцию приложения с медицинскими системами, чтобы врач видел всю необходимую информацию о пациенте в едином окне.

Кроме того, разработчики совместно с врачами-реабилитологами создали методику постоперационной реабилитации и записали видеоуроки лечебной гимнастики для пациентов.

Россия. ПФО > Медицина. СМИ, ИТ > rg.ru, 19 января 2024 > № 4564406 Виктор Казанцев

Машины АвтоВАЗа получат новый товарный знак

Владимир Баршев

В Роспатент направлена заявка от одного из заводов АвтоВАЗа на регистрацию нового товарного знака. Или "шильдика", как это принято у нас называть. Знак представляет собой очень стилизованную букву "Х".

Зачем это надо производителю? Тут вопрос сложный. Как пояснил автоэксперт Игорь Моржаретто, все дело в том, что АвтоВАЗ обложен санкциями. Поэтому ни ему, ни его партнерам не выгодно и не удобно выступать под одной маркой. Под своей маркой АвтоВАЗ не может реализовывать машины в некоторых странах, а его партнеров также ограничивают в продажах.

Поэтому появление нового бренда, новой марки может в какой-то степени изменить такую сложившуюся ситуацию.

Как пояснил официальный представитель АвтоВАЗа Сергей Ильинский, идея выпустить новый "шильдик", по сути, продавать машины под новым брендом, принадлежит не АвтоВАЗу, а входящему в объединение предприятию в Санкт-Петербурге.

Впрочем, дальше эксперты разобрали эту задачу на запчасти. Дело в том, что именно это предприятие АвтоВАЗа попало под весьма суровые санкции. Любое взаимодействие с этим предприятием влечет для иностранных партнеров крайне серьезные неприятности. И одним из способов изменить сложившуюся ситуацию может стать введение для такого предприятия отдельного бренда. Что и было проделано.

По мнению автоэксперта Игоря Моржаретто, такой ребрендинг может быть нужен и для того, чтобы выпустить под новой маркой линейку лицензионных автомобилей. И это будут новые для АвтоВАЗа линейки. Не только категории легковушек, но еще и полноценных седанов, кроссоверов. Это позволит дистанцироваться от доноров новых моделей.

В общем, введение нового торгового знака в автомобильной области имеет свой смысл. И теперь вопрос только в том, что будет производить завод. А это пока тайна за семью печатями. Известно, что велись переговоры с китайским Chery. Договаривались с китайским же Dongfeng. Но официальных комментариев компания пока не дает.

Сеть энергокружков ПАО «Россети Волга» – это комплексный проект по профессиональной ориентации и углубленному изучению физики для учеников 9 классов, в целях последующего получения среднего профессионального образования по специальностям, соответствующим профилю основных видов деятельности ГК «Россети».

В Самаре энергокружок будет реализован совместно со строительно-энергетическим колледжем им. П.Мачнева. Первыми в проекте примут участие школьники 9-х классов Образовательного центра «Южный город». Специальная программа для энергокружка разработана НИУ «МЭИ», одним из ведущих технических университетов России в области энергетики.

На презентации нового проекта школьникам рассказали о том, что будет входить в учебный процесс, как будут проводиться занятия и как в дальнейшем будет построена работа по ознакомлению с профессиями и специальностями электросетевого комплекса.

Особый упор для участников учебной программы будет сделан на подготовку к сдаче ОГЭ, по итогам которого школьники получат возможность поступить в СЭК им П.Мачнева, а затем обучаться по целевой программе вуза-партнера с гарантированным трудоустройством в «Россети Волга». Для школьников энергокружок станет не только подспорьем в изучении физики, но и поможет сделать более осознанный выбор профессии энергетика.

Новый проект будет запущен в Южном городе в конце января.

ООО «БЭСК Инжиниринг» (дочерняя компания АО «БЭСК») приступило к монтажу электротехнического оборудования на подстанции 110 кВ «Осоргино».

ООО «БЭСК Инжиниринг» одновременно строит 4 подстанции в Башкирии, в этом ряду ПС 110 кВ «Осоргино» стоит выделить особо. Для жителей с. Осоргино и окрестных коттеджных поселков, включая КП «Осоргинский посад», это долгожданный центр питания, который должен снять проблему дефицита электроэнергии.

На сегодня смонтирован силовой трансформатор 16 МВА. На территории открытого распределительного устройства 110 кВ установлены разъединитель, выключатель и ограничитель перенапряжения, а также два портала ЛЭП 110 кВ. Размещено комплектное распределительное устройство наружной установки 10 кВ. В здании общестанционного пункта управления ведется монтаж панелей релейной защиты и автоматики (РЗА), шкафов собственных нужд и системы оперативного постоянного тока. Для аварийного слива трансформаторного масла и для сточных вод смонтированы, соответственно, две специальные емкости по 40 и 100 куб. м.

Во второй половине января и в феврале 2024г. на энергообъекте предстоит проложить железобетонные лотки для кабелей и сами кабели, смонтировать третий портал ЛЭП 110 кВ и установить три смотровые прожекторные мачты.

Пуск подстанции в эксплуатацию ожидается в первом полугодии 2024 года. Ориентировочная стоимость строительства подстанции составляет 200 миллионов рублей с НДС. Трансформаторная мощность центра питания достигнет 16 МВА. В будущем при необходимости возможна установка второго аналогичного трансформатора с увеличением трансформаторной мощности подстанции до 32 МВА. Строительство ПС 110 кВ «Осоргино» обеспечит потребителей надежным энергоснабжением и также позволит разгрузить подстанцию 110 кВ «Акманай», от которой сейчас запитаны жители с. Осоргино и соседних коттеджных поселков. Это положительно скажется на потребителях всего юго-западного сектора Уфимского района.

Редчайшую патологию, которая встречается в 1 из 50 миллионов случаев, диагностировали в Приволжском исследовательском медицинском университете

Случай мышечной дистрофии Дюшенна у семилетней девочки выявили врачи-генетики университетской клиники Приволжского исследовательского медицинского университета после того, как та уже прошла дорогостоящий анализ, не выявивший патологию.

В институт педиатрии университетской клиники Приволжского исследовательского медицинского университета обратились родители семилетней девочки с необъяснимой патологией мышц. До этого ей было проведено секвенирование экзома — прочтение 20 тысяч генов. Такой анализ в разных клиниках стоит от 40 до 70 тысяч рублей. Он выявил мутацию в гене, связанным с миопатией Бетлема — заболеванием, для которого в настоящее время эффективное специализированное лечение отсутствует. Однако эта мутация имела признаки доброкачественности.

— Не все генетические изменения, вносимые в заключение, являются причиной болезни. Важно проверять их значимость в каждом конкретном случае, для этого и нужен генетик. У девочки был выявлен такой вариант гена, который очень часто встречается у здоровых людей и согласно компьютерным алгоритмам прогнозирования не приводит к развитию заболевания, — отмечает врач-генетик Денис Черневский.

Благодаря научной программе Медико-генетического научного центра им. Н.П. Бочкова — исследование проводится бесплатно всем пациентам при наличии показаний. Затем с помощью другого анализа удалось доказать, что вторая ("здоровая") Х хромосома у этой девочки оказалась абсолютно не активна. Сейчас ребёнок проходит специализированную терапию в институте педиатрии Приволжского исследовательского медицинского университета. Кроме того, благодаря усилиям специалистов института, были оформлены документы для бесплатного получения патогенетического препарата — этеплирсена, который эффективен именно при той мутации, которая выявлена у пациентки.

— Немногие медицинские организации в стране оказывают помощь детям с прогрессирующей мышечной дистрофией Дюшенна. Около 40 человек в год проходит лечение в институте педиатрии. Около 30 детей в Нижегородской области страдают от этого заболевания, — сообщил ректор Приволжского исследовательского медицинского университета, д.м.н. Николай Карякин.

Мышечная дистрофия Дюшенна вызывает прогрессирующее повреждение и возрастающую слабость мышц тела, что со временем приводит к глубокой инвалидизации ребенка (ему требуется инвалидное кресло и респираторная поддержка). Ежегодно в мире 1 из 3,5 — 5 тысяч мальчиков рождается с этим заболеванием. Риск такой миодистрофии Дюшенна у девочек оценивается, как 1 к 50 миллионам.

В 2023 году упал ж/д завоз металлолома на ВМЗ

В 4-м квартале прошедшего года прямые ж/д поступления лома черных металлов на Выксунский металлургический завод (АО «ВМЗ», Нижегородская область, входит в состав Объединеннойqметаллургической компании, АО «ОМК», г. Москва) составили 91 тыс. тонн.

Это на 7% ниже уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - на 34%.

В целом за 2023 год объемы завоза составили 310,8 тыс.тонн, что на 46% ниже уровня 2022 года Добавим, что это минимальный показатель за последние 15 лет, за исключением пандемийного 2020 года (0,3 млн тонн)

На Выксунском литейном заводе - новый управляющий директор

Управляющим директором Выксунского литейного завода (входит вгруппу компаний «Русполимет») стал Андрей Салтанов. Обэтомпишетпресс-служба предприятия.

Сообщается, что новому руководителю 62года.

Онокончил Сибирский металлургический институт вНовокузнецке иначинал карьеру наКузнецком металлургическом комбинате, где прошёл путь отпомощника мастера доначальника технического отдела. Работал старшим вице-президентом игендиректором группы металлургических компаний «Эстар», директором постратегическому развитию Западно-Сибирского металлургического комбината, гендиректором Донецкого электрометаллургического завода. Перед назначением наВЛЗ возглавлял Уралмашзавод. Доктор технических наук.

Совет директоров АО«Русполимет» уверен, что Андрей Владимирович Салтанов, который имеет большой управленческий опыт работы вчёрной металлургии имашиностроении, продолжит реализацию стратегически важных задач развития ВЛЗ,— прокомментировал глава группы компаний Виктор Клочай.

Выксунский литейный завод производит отливки изстали исерого чугуна. Продукцию используют встанкостроении, тяжёлом машиностроении, металлургии, энергетике, автомобиле- итракторостроении.

В Башкортостане построили систему водоснабжения по проекту с участием средств ФНБ

В селе Верхние Татышлы Татышлинского района Республики Башкортостан завершили проект модернизации коммунальной инфраструктуры с участием льготного займа за счет средств ФНБ. По этому проекту в новом микрорайоне Юго-Западный построили систему водоснабжения.

По информации Министерства ЖКХ Республики Башкортостан, к реализации мероприятий по модернизации приступили в 2023 году. По проекту возвели водопроводные сети протяженностью 19,5 км, водозабор из трех скважин производительностью 808,3 куб. м/сут., два резервуара для чистой воды по 500 куб. м.

Кроме того, построили насосные станции 1-го и 2-го подъема воды хозяйственно-питьевого назначения с бактерицидными установками.

«В регионах идет масштабная работа по модернизации коммунальной инфраструктуры. Одна из главных задач – обновление действующих объектов и систем ЖКХ, а также строительство новых для обеспечения комфортных условий жизни граждан. Благодаря реализации проекта модернизации в Башкортостане качественное водоснабжение получили свыше тысячи жителей микрорайона Юго-Западный села Верхние Татышлы», - отметил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Также проект позволит подключить к системе централизованного водоснабжения потребителей микрорайона Нижние Татышлы и 21-го микрорайона – это еще порядка 1,8 тыс. человек.

Оператором программы модернизации коммунальной инфраструктуры в регионах выступает Фонд развития территорий.

«В целом в Республике Башкортостан по программе с привлечением льготных займов за счет средств Фонда национального благосостояния в 2022-2024 годах предусмотрено реализовать 17 проектов модернизации коммунальной инфраструктуры в сферах тепло- и водоснабжения, а также водоотведения. В том числе это строительство и реконструкция котельных, модернизация очистных сооружений, обновление инженерных сетей и др. На ряде объектов работы уже завершены. Ключевой результат этой работы - улучшение качества предоставляемых коммунальных услуг для жителей региона», - подчеркнул Генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Награжденная Путиным глава сельсовета из Башкирии рассказала о своей семье

Айгуль Камаева

Ильнара Сафина еще не вернулась в родную Башкирию, наш звонок застал ее в аэропорту Москвы. Впечатления от вчерашней встречи с президентом Владимиром Путиным, вручившем ей Всероссийскую муниципальную премию "Служение", до сих пор заставляют голос дрожать. Легко ли стоять перед огромным залом под вспышками множества камер простой сельской жительнице из глубинки? Признается: "Не просто! Так сильно волновалась, аж дыхание сбивалось!" Гораздо легче руководить сельским поселением, решая проблемы сразу четырех сел в родном Салаватском районе.

Мещегаровский сельсовет Ильнара возглавила в 2022 году - так распорядились депутаты сельсовета, доверив ей этот ответственный пост после того, как прежний руководитель и по совместительству супруг Ильнары Рустам Сафин уехал добровольцем на СВО.

- Честно говоря, я не думала, что меня изберут на должность главы сельсовета. Семь лет, начиная с 2015 года, ее занимал мой супруг. Но в 2022 году он решил пойти добровольцем на специальную военную операцию, как настоящий мужчина не смог остаться в стороне. Сказал только одно: кто, если не я? А потом депутаты сельсовета единогласно выбрали мою кандидатуру на должность главы, - рассказывает героиня.

На плечах Ильнары Ураловны теперь нелегкие обязанности чиновника, а ведь она еще и мама трех детей, младшему из которых пять, а старшему - 15. По ее словам, сейчас справляться с ними и хозяйством ей помогает свекровь, так как глава сельсовета работает в режиме 24/7. Нередко звонят ночью из-за очередного ЧС - пожара или другого происшествия. Приходится выезжать на место, давать распоряжения и решать все возникающие вопросы.

- Я чувствую поддержку сельчан. Наши жители всегда готовы оказать необходимую помощь, - рассказывает Ильнара Сафина.

Занятость на работе и домашние дела отвлекают от постоянного ожидания весточки от мужа. Он взял себе позывной "Сельсовет", служит во втором башкирском добровольческом батальоне имени Героя России, гвардии майора Александра Доставалова. 27 декабря 2022 года за успешное выполнение боевого задания, проявленное мужество и героизм в зоне СВО, младший сержант Рустам Сафин награжден орденом генерала Шаймуратова.

- Мы женаты 16 лет. Познакомились 31 декабря 2006 года на бале-маскараде в сельском клубе Мещегарово, здесь у меня бабушка с дедушкой жили. Можно сказать, любовь с первого взгляда, - вспоминает Ильнара Ураловна. - О чем мечтаю? В детстве мечтала стать учителем начальных классов. Образование-то получила, но из-за отсутствия ставок в школе стала воспитателем в детском саду. Думаю, что в будущем все-таки осуществлю детскую мечту. А пока больше всего на свете хочу, чтобы мы победили, а наши воины вернулись домой живые и здоровые! - призналась Ильнара Сафина.

Кстати

В Мещегаровское сельпоселение входят четыре села: Мещегарово, Еланыш, Саргамыш и Шарипово. Под руководством Ильнары Сафиной сельсовет занял первое место среди сельских поселений во Всероссийском конкурсе "Лучшая муниципальная практика" в номинации "Обеспечение эффективной обратной связи с жителями муниципальных образований, развитие территориального общественного самоуправления и привлечение граждан к осуществлению (участию в осуществлении) местного самоуправления в иных формах". Тогда сельсовет выиграл 18 миллионов рублей.

В Татарстане из-за метели возник транспортный коллапс

Олег Корякин,Гульназира Ишбердина,Алексей Юхтанов

Аномальное потепление, пришедшее в Татарстан на смену морозам, обернулось транспортным коллапсом. Западный циклон принес с собой порывистый ветер со скоростью 22-27 метров в секунду, метель, ухудшение видимости до 500 метров.

Первыми удар стихии ощутили автомобилисты, ехавшие по трассе М-7 "Волга". В Мамадышском районе 16 января на 953-м километре дороги произошло ДТП с участием 10 грузовиков. Сработал эффект домино, и машины, врезавшиеся друг в друга, на полдня заблокировали движение. К счастью, обошлось без жертв. В Башкирии из-за сильного снегопада на 1216-м км автодороги М-7 "Волга" столкнулись сразу восемь автомобилей. Закрыты ряд дорог федерального регионального значения. Сотни грузовиков, автобусов и легковых автомобилей стояли в среду, 17 января, на трассе М5.

- Очень сильный снег, сносит боковой ветер. Пробка растянулась больше чем на 10 километров, - рассказал корреспонденту "РГ" водитель-дальнобойщик Амир Заманов.

Из-за метели в ночь на среду на трассе Р-241 "Казань - Буинск - Ульяновск" образовалась пробка, в которой оказались наглухо заперты сотни автомобилей. Во многих из них --дети. Машины стояли под шквалистым ветром, у некоторых заканчивался бензин. К полудню среды снегопад прекратился. Движение запустили, но затор остается. Спасатели на снегоходах подвозят застрявшим бензин и лекарства. В районе бедствия развернут пункт обогрева и кухня.

В январе 2024 г. на Урале зафиксировано резкое понижение температуры наружного воздуха. Несмотря на похолодание, все объекты Единой системы газоснабжения (ЕСГ) в зоне производственной ответственности ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» в первой половине января работали в штатном режиме.

Транспортировку и подачу природного газа потребителям в круглосуточном режиме обеспечивали около двух тысяч сотрудников предприятия. В основном для газоснабжения использовался газ с месторождений севера Тюменской области. Для его перекачки были задействованы компрессорные станции в Курганской, Челябинской и Оренбургской областях.

По информации производственно-диспетчерской службы общества, с 31 декабря 2023 года по 14 января 2024 года по газопроводам, находящимся в зоне производственной ответственности предприятия, было транспортировано 3,7 млрд кубических метров голубого топлива. При этом, более 2,5 млрд кубометров были направлены потребителям Урала и Зауралья.

Таким образом, «Газпром трансгаз Екатеринбург» повторил и даже побил свой предыдущий рекорд по поставкам газа за аналогичный период времени, установленный в 2010 году. Плановые показатели по обеспечению потребителей энергоносителем ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» выполнило в полном объеме.

Быстро устранит разлив нефти: пермские ученые разработали компактный генератор сорбента

При транспортировке и переработке нефти часто происходят аварии, связанные с разливом топлива. Это наносит большой урон окружающей среде, загрязняя почву и воду. Для устранения последствий разлива используют специальные сорбенты, которые поглощают загрязнитель.

Самым эффективным материалом считается терморасширенный графит. Часто предприятия по переработки нефти находятся в труднодоступной местности, поэтому очень сложно быстро изготовить такой сорбент и доставить к месту аварии вовремя. Ученые ПНИПУ совместно с коллегами из ООО «Силур» разработали компактный генератор и специальную смесь для изготовления терморасширенного графита прямо внутри очага чрезвычайной ситуации. Уникальная технология позволит создавать качественный сорбент для быстрого реагирования при разливе нефтепродуктов.

Есть широкий спектр сорбентов, подходящих для устранения нефти при аварии, но их поглощающая способность очень низкая. Тогда как терморасширенный графит поглощает загрязнитель сильнее, при этом он дешевый, доступный и экологичный. Это высокопористый порошкообразный материал, всего 1 его грамм поглощает до 50-100 граммов нефтепродукта, как на почве, так и на воде.

В России такой материал изготавливается в специальных печах. Производится он из интеркалированного графита, который под действием высокой температуры в десятки раз увеличивается в объеме, образуя червеобразные элементы с низкой теплопроводностью и высокой термической стойкостью. Однако производство терморасширенного графита на предприятиях не позволяет оперативно доставлять его на удаленные места аварий, связанных с разливом нефти.

Именно эту проблему решили ученые Пермского Политеха совместно с коллегами из ООО «Силур». Они предлагают получать такой сорбент непосредственно на месте аварии с помощью разработанного компактного генератора. Для этого важно подобрать подходящий рецепт состава и разработать новую конструкцию для его изготовления.

– Генератор устроен очень просто. Это контейнер с уже подготовленной смесью, который можно компактно доставить к месту аварии. Потребитель просто активирует устройство и уже через мгновение собирает сгенерированный сорбент в отдельный тканевый контейнер. Оттуда его уже выгружают на место разлива, где червеобразные частицы графита впитывают в себя нефть как губка. В дальнейшем собранный нефтепродукт можно отжать. Сейчас мы дорабатываем конструкцию генератора и его состав, после чего разработку можно будет внедрять в производство, – поделился студент кафедры «Технология полимерных материалов и порохов» ПНИПУ Андрей Мякшин.

Генератор содержит графит и нагревательную смесь, которая активирует процесс терморасширения. От этого этапа зависит эффект поглощения нефти. Нагревательная смесь состоит из металлического горючего и окислителя – фторопласта. Такая система дает при горении большую температуру до 3800 К, под действием которой генерируется необходимый материал.

– Мы провели эксперименты с металлами магния, алюминия и бора. Все компоненты перемешивали с графитом и фторопластом и воспламеняли в генераторе. После получения терморасширенного графита мы изучили его свойства и способность поглощать нефть. Самым оптимальным составом оказалась рецептура на основе магния. Она позволяет генерировать материал с хорошими сорбционными свойствами, отличается дешевизной, легкостью поджигания и стабильностью горения, – объясняет научный руководитель проекта, доцент кафедры «Технология полимерных материалов и порохов» ПНИПУ Людмила Хименко.

Так ученые разработали эффективный состав на основе магния, фторопласта и интеркалированного графита в соотношении 1:1:3. Благодаря этому можно легко и быстро изготовить необходимый материал прямо на месте аварии и устранить разлив нефти.

– Мы выяснили, что также можно модифицировать состав, если изначально пропитать графит насыщенным раствором перманганата калия. Распределение и внедрение вещества при этом происходит равномерно, а терморасширенный графит можно получить всего за 2-3 секунды. Такое усовершенствование обеспечивает быстроту и стабильность воспламенения, – рассказывает аспирант кафедры «Технология полимерных материалов и порохов» ПНИПУ Роман Бердников.

Разработанный учеными ПНИПУ совместно с коллегами из ООО «Силур» компактный генератор и состав к нему – это уникальный, удобный и перспективный способ доставки терморасширенного графита к месту аварии. Такая технология позволит быстро и качественно устранять нефтепродукты из зоны загрязнения. Разработка будет полезна для нефтеперерабатывающих предприятий, автосалонов, для сбора токсичных металлов, жидкостей и для военных в СВО.

Нацпроект «Экология»: план оздоровления водных объектов перевыполнен к завершению 2023 года

Состояние водных объектов напрямую влияет на качество жизни населения. Мероприятия по оздоровлению и восстановлению рек, озёр и водохранилищ с каждым годом охватывают всё больше регионов.

В рамках национального проекта «Экология», который реализуется по поручению Президента России Владимира Путина, Федеральное агентство водных ресурсов участвует в проектах «Сохранение уникальных водных объектов» и «Оздоровление Волги». В 2019-2023 гг. на выполнение их мероприятий Росводресурсы направили 17,8 млрд рублей. Целевые показатели за этот период, закрепленные за Агентством по обоим направлениям, достигнуты с превышением плана. Работы по нацпроекту "Экология" продолжатся в 2024 году.

На сегодняшний день, благодаря федпроекту «Сохранение уникальных водных объектов», гидрографическую сеть страны удалось оздоровить более чем на 417 км. Мероприятия филиалов «Центррегионводхоза» позволили восстановить свыше 21 000 га акваторий водоёмов.

«Последовательная комплексная работа на реках, озерах и водохранилищах к концу 2023 года позволила улучшить экологические условия жизни 16,8 млн россиян. Оздоровление водных объектов и забота об их состоянии – неотъемлемая составляющая национальных целей развития. Именно поэтому результативность в процессах обеспечения комфортной и безопасной среды для жизни остается в фокусе внимания главы государства и остается приоритетом работы Правительства», – отметил руководитель Росводресурсов Дмитрий Кириллов.

Расчистка русел и акваторий помогает восстанавливать способность к самоочищению, что улучшает состояние экосистемы в целом. Так, например, оздоровление реки Салгир в Республике Крым повысило качество ресурса в Симферопольском водохранилище – главном источнике питьевого водоснабжения столицы региона. В Саратовской области восстановление реки Жидкая Солянка помогло увеличить ёмкость водохранилища, который служит единственным источником питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения более чем для тысячи жителей с. Комсомольское.

Мероприятия федерального проекта способствуют развитию территорий у воды. Например, в Рязанской области обустройство зоны отдыха в микрорайоне г. Рязань ограничивала заболоченность реки Солотчи. Проведенная расчистка, которая шла с 2020 года, позволила максимально приблизить состояние реки к естественным природным условиям. В Карачаево-Черкесии восстановление прудов в парке «Зеленый остров» стало частью комплексной работы по рекреационному благоустройству. Подобные примеры есть в Липецкой, Ростовской, Калининградской областях и других регионах.

На сегодняшний день мероприятия проекта «Сохранение уникальных водных объектов» охватили больше полусотни регионов России. В ряде субъектов РФ за счет средств федерального бюджета восстановлено сразу несколько водоемов и рек.

По результатам мероприятий, которые Росводресурсы финансируют в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги», к концу 2023 года в низовьях реки восстановлено свыше 1000 га водных объектов и более 240 км русел. Для улучшения водообмена и наполнения Волго-Ахтубинской поймы на территории Волгоградской и Астраханской областей построено и реконструировано 56 водопропускных сооружений.

«Плановые показатели 2023 года были достигнуты еще осенью. Решением Правительства России было оперативно согласовано дополнительное финансирование, которое позволило регионам зайти в новый год с достойными результатами. Мероприятия, запланированные на 2024 год, уже реализуются», – рассказала замруководителя Росводресурсов Наталия Сологуб.

Итогом работы в Волгоградской области стало увеличение почти в 2 раза обводнения Волго-Ахтубинской поймы, также более чем на треть повышена водность озёрной системы на спаде половодья. Заметных преобразований удалось достичь в том числе благодаря завершению работ по восстановлению ерика Сахарный, озёр Два Брата, Замора, Чахонное, Бакланы, Митяево, Двойничное, Казачка, Шинкарка, Горелое и Гатка. Из русел и акваторий убрали донные отложения, наносы, древесный хлам. В целом, досрочно удалось завершить расчистку 10 водных объектов. Проекты, рассчитанные на двухлетний период, выполнили за год.

По информации службы природопользования и охраны окружающей среды Астраханской области, федеральный проект «Оздоровление Волги» помог дополнительно обеспечить водой населенные пункты, где живут более 500 тысяч человек. 4 новых гидротехнических сооружения в зоне западно-подстепных ильменей позволили накопить ресурс для использования в межень. В списке завершенных объектов – расчистка протоки Обуховской, улучшение водообеспеченности водного тракта между протокой Садовкой и ильменем Харнур; между ериком Кунькунинский, ериком Прорва, ериком Неволька, протокой Быстренькая, ильменями Шарьяман, Дапхур и Малый Газын; ильменя Большой Долбанский. В Харабалинском районе расчистили рукав Ахтубы на участке протяженностью свыше 24 км, работы продолжаются в Ахтубинском районе.

«Силовые машины» изготовили и отгрузили поворотно-лопастную гидротурбину, гидрогенератор и вспомогательное оборудование для модернизации восьмого из десяти гидроагрегатов Воткинской ГЭС (ПАО «РусГидро»).

Новые турбина и генератор, изготовленные «Силовыми машинами» для гидроагрегата № 2 Воткинской ГЭС, имеют улучшенные характеристики, отличаются повышенной надежностью и высокой степенью экологической безопасности. Также будет поставлена система автоматического управления гидроагрегатом.

Программа комплексной модернизации Воткинской ГЭС предусматривает замену всех десяти гидроагрегатов гидроэлектростанции, соответствующий договор АО «Силовые машины» и ПАО «РусГидро» подписали в 2014 году.

Сейчас на станции заменены уже семь гидроагрегатов. В июле 2023 завершилась замена гидроагрегата № 10 – на 20 дней раньше установленного срока. Результатами комплексных испытаний подтверждено увеличение мощности гидроагрегата на 15%, со 100 до 115 МВт.

Гидроагрегат № 2 станет восьмым замененным «Силовыми машинами» в рамках проекта. На станции уже произведен демонтаж старого оборудования. Перед пуском гидроагрегата, запланированным на июнь 2024 года, также будет проведен комплекс пусконаладочных работ, включающий индивидуальные и функциональные испытания.

Результатом комплексной модернизации станет полная замена всех гидроагрегатов Воткинской ГЭС. Новые, более эффективные турбины и генераторы позволят повысить мощность ГЭС на 130 МВт или на 13%, суммарно мощность станции составит 1150 МВт.

Воткинская ГЭС - один из узловых системообразующих пунктов сети электроснабжения Уральского региона России, является второй ступенью Камского каскада, который включает в себя три крупные электростанции: Камскую, Воткинскую и Нижнекамскую ГЭС.

Скоростные «Ласточки» на Северной железной дороге перевезли около 1,4 млн пассажиров

Электропоезда соединяют Кострому и Иваново с Москвой, Иваново с Нижним Новгородом

В январе – декабре 2023 года около 1,4 млн пассажиров перевезли скоростные электропоезда «Ласточка», связавшие Кострому и Иваново с Москвой, Иваново с Нижним Новгородом, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

Так, «Ласточки» сообщением Кострома – Москва – Кострома перевезли 428 тыс. пассажиров, что на 10,2% больше, чем в 2022 году.

Между Иваново и Москвой перевезено 896,7 тыс. пассажиров – на 6,4% больше, чем за 2022 год.

По маршруту Иваново – Нижний Новгород и обратно «Ласточки» перевезли 50,8 тыс. пассажиров с начала курсирования в июне прошлого года.

Пассажирские перевозки «Ласточкой» по маршруту Кострома – Москва начались в июле 2020 года. В настоящее время они курсируют пятивагонными составами ежедневно, совершая утренние и вечерние рейсы с остановками в Нерехте, Ярославле, Ростове Великом.

«Ласточки» Иваново – Москва перевозят пассажиров с марта 2018 года. Они совершают по восемь рейсов ежедневно, отправляясь в утренние, дневные, вечерние и ночные часы с остановками во Владимире и Шуе.

«Ласточка» Иваново – Нижний Новгород ежедневно отправляется утром из Иваново и вечером из Нижнего Новгорода. В пути остановки на станциях Шуя, Ковров-1 и Дзержинск.

Приобрести билеты на поезда «Ласточка» можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Татарстан создает цифровую базу данных о землях лесного фонда

В Татарстане реализуется уникальный проект по созданию цифровой базы данных о землях лесного фонда региона, который поможет решить сразу несколько актуальных задач, стоящих перед лесным комплексом республики. Об этом сообщила пресс-служба регионального министерства лесного хозяйства.

Инициатором и заказчиком проекта выступает Минлесхоз РТ, исполнителем – "ИнноГеоТех", дочернее предприятие Университета Иннополис, основанное совместно с АО "РВК".

По данным на январь 2024 г. выполнен первый этап работ по 6 лесничествам республики – Лубянскому, Зеленодольскому, Сабинскому, Ислейтарскому, Бавлинскому и Лаишевскому. Для этого специалисты "ИнноГеоТеха" выполнили ряд картографических задач, в том числе работы по приведению повыдельной сети к границам лесничеств, утвержденных приказом Рослесхоза, анализу сведений Единого государственного реестра недвижимости. Также было отсканировано 570 материалов с данными о землях лесного фонда. Благодаря этому сейчас в машиночитаемом векторном виде доступны данные о более чем 170 тыс. га земель. До конца года аналогичные работы будут проведены по другим 25 лесничествам региона.

Цифровая база данных призвана помочь в решении проблемы несоответствия данных ЕГРН и государственного лесного реестра. Для этого утвержденные Рослесхозом границы лесничеств соотносятся с данными ЕГРН, то есть с землями других категорий (например, землями сельскохозяйственного назначения или населенных пунктов). Далее анализируется реестр пересечений лесных участков с землями других категорий, где каждый лесной участок имеет статус в зависимости от фактической ситуации.

Помимо этого, цифровая база данных является инструментом регулирования лесопользования региона. Для этого, на основе отсканированных картматерилов, создается цифровой слой арендных участков – это участки лесного фонда, которые переданы в срочное или бессрочное, а также безвозмездное пользование арендаторам. Цифровая БД является основой для создания проектируемой Региональной системы управления лесами (РСУЛ), которая должна перевести процессы управления и контроля лесного фонда в полностью цифровой формат.

Досье ComNews

Компания "ИнноГеоТех" была создана в 2017 г. Университетом Иннополис совместно с АО "РВК" для разработки и пилотного запуска проекта "Цифровая модель Республики Татарстан" (ЦМРТ) в рамках плана дорожной карты "Аэронет" Национальной технологической инициативы. Помимо отрасли сельского хозяйства компания также занимается создание решений для мониторинга лесного фонда и объектов недвижимости, созданием цифровых двойников городов и других пространств.

Российские ученые разработали уникальный метод лечения ожирения

Аркадий Симонов

Тем, кто самыми экзотическими диетами борется с лишним весом, великая балерина Майя Плисецкая советовала: есть надо меньше. Выражалась даже более жестко. Совет, конечно, очевидный и простой. Но если организм не желает его слушать? Если уже через час после обильной трапезы он настаивает - бери ложку?

- Мы исследовали мальчиков 10-14 лет с ожирением, - говорит профессор Саратовского государственного медицинского университета Нина Болотова. - У них выявлены метаболические нарушения: высокие уровни холестерина и инсулина, высокое давление. Кроме того, обнаружено изменение гормонального фона: снижены тестостерон и эндорфин, но повышены кисспептин, лептин, что сопровождалось задержкой полового развития у 30 процентов мальчиков.

Словом, ожирение спровоцировало целую цепочку негатива. Она грозила стать необратимой и постепенно перейти в тяжелые хронические болезни. Как помочь? Самый очевидный вариант - питаться по Плисецкой. И ученые организовали на кафедре вуза "школу", где учат детей культуре питания. Обучение дает определенный эффект, но победить почти постоянное чувство голода, которое превратилось, по сути, в зависимость, удается крайне редко. Здесь убеждения и даже сила воли бессильны. Надо устранять главную причину. Как и многие зависимости, она связана с определенными участками головного мозга.

- Мы стали изучать нейромедиаторы центральной нервной системы, которые отвечают за голод и аппетит, и обнаружили значительный дисбаланс. Именно он и вызывает почти непреодолимое чувство голода, - рассказывает Нина Болотова.

Можно ли его устранить? Ученые решили применить электромагнитное воздействие на головной мозг. А конкретно тандем - транскраниальной магнитотерапии и транскраниальной электростимуляции. Отметим, что эти технологии уже более 30 лет используются в медицине для лечения самых разных болезней, в том числе наркологической и алкогольной зависимостей. Технология совершенно безопасна. На голову надевается шлем, напоминающий тот, с помощью которого снимается обычная электроэнцефалограмма. Только в данном случае на мозг воздействуют магнитное и электромагнитные поля. Их и применили для борьбы с зависимостью от чувства голода.

- Уже после пятой процедуры оно не мучило ребят и они стали намного меньше есть, - говорит Болотова. - Сразу встал вопрос: почему? Как объяснить этот эффект? Ответ получили, когда измерили уровень нейромедиаторов голода и аппетита. Они пришли в норму.

Вывод? Магнитотерапия и электростимуляция воздействуют на центры "голода и аппетита", в которых работают именно эти медиаторы. Но этого мало. Когда дисбаланс был устранен, начала "разматываться" в обратную сторону цепочка зависимостей. Один за другим стали уходить признаки метаболического синдрома, возвращаться к норме показатели холестерина, инсулина, тестостерона, эндорфина и т.д.

В сочетании с правильным питанием новая технология может избавить мальчиков от ожирении и всех связанных с ним проблем. Насколько она универсальна? Поможет ли многим миллионам взрослых, страдающим от лишних килограммов? По словам Болотовой, когда ситуация зашла слишком далеко, а первые признаки серьезных болезней перешли в хронические, новая технология может дать эффект только в сочетании с различными препаратами, усиливая их действие.

Результаты опубликованы в журнале Russian Open Medical Journal.

Россия. ПФО > Образование, наука. Медицина > rg.ru, 17 января 2024 > № 4562941 Нина Болотова

Корреспонденты "РГ" проехали по новой трассе Москва - Казань

Новая платная скоростная трасса М-12 "Восток" Москва - Казань проходит через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, через Чувашию и Татарстан. Корреспонденты "РГ" решили протестировать ее в каждом регионе. И выяснить, насколько она удобна, куда можно доехать, какие достопримечательности посмотреть и сколько это будет стоить.

Едем без остановок

Из Москвы дорога начинается на пересечении юго-восточной части Московского скоростного диаметра и МКАДа.

Советуем заправиться на столичной АЗС в 2,2 км от МКАДа. Подкрепиться кофе с гамбургером и, что особенно важно, сходить в туалет. Это же касается и нижегородского участка, где только одна АЗС у Арзамаса на 421 км. До нее от предыдущей в Муроме - 108 км. До следующей - 129 км.

Вдоль трассы - сплошь заборы от диких животных из металлической сетки. Это гарантирует безопасность на дороге. Для зверей построили экодуки - широкие мосты над трассой, засаженные травой и кустами. По нему они пересекают дорогу, не калеча ни себя, ни людей.

На трассе вообще нельзя останавливаться. На краях обочины нанесена желтая разметка. Она предупреждает не только цветом, но и гудком, если на нее наехать. Сделать это можно лишь в экстренном случае. Через 15 минут приедут инспекторы и либо решат проблему, либо выпишут штраф. Так что, если прихватит сбегать "в лесок" не получится. Мчитесь без остановок и терпите.

Цены по дороге

Впрочем, на подмосковном отрезке долго терпеть не придется. Недавно на 54-м километре от МКАД открылась новая АЗС с шикарным туалетом, где есть даже кабинка для инвалидов-колясочников.

В кафе сами готовят блюда, а не разогревают привозные. За гречневую кашу, жареную рыбу и кофе "Американо" заплатили 497 рублей. За суп с белыми грибами, тефтели с овощами, ржаную булочку и чай с чабрецом - 592 рубля. По московским меркам недорого. И, надо признать, вкусно. А бонусом стали приветливые улыбки от молоденьких сотрудниц кафе.

Гуманными оказались цены и в кафе АЗС на нижегородском участке: можно хорошо перекусить рублей на 500. Еще гуманнее - на казанском. Полный обед обойдется в 250-300 рублей. А вот на владимирском участке обед оказался дороговатым. Хотя заправок здесь достаточно: на 170 км - три пары. Большие, современные. Цены, да, кусаются: кофе 200 рублей, омлет с беконом - 400.

С транспондером - дешевле

М-12 - трасса платная. Вся! Но шлагбаумов и пунктов взимания денег здесь нет.

Плата начисляется при помощи безбарьерной системы, когда машина пересекает рамку с датчиками фиксации. У владельцев транспондеров деньги спишут автоматически, причем со скидкой в 15%. Если его нет, оплата пройдет после распознавания номерных знаков. Лазерные сканы определят габариты и категорию машины. Проезд без транспондера надо оплатить в течение пяти рабочих дней на "Госуслугах" или на сайте "Автодора" и в банкоматах "Элекснет".

Оплата невидимая настолько, что на первый взгляд кажется, будто платить и вовсе не надо. На оранжевые надписи над дорогой "Оплата на avtodor-tr.ru" внимание обращают далеко не все. Прозрение наступает через пару месяцев, когда на телефон начинает звонить робот от "Автодора" и скучным голосом требует погасить задолженность с пени. Особенно неприятно это командировочным, ибо оплаченный через несколько месяцев проезд к авансовому отчету уже не пришьешь.

И не стоит жульничать. Некоторые автомобилисты думают, что если залепить цифру госномера снегом, то можно ехать "зайцем". На самом деле это не так. В госкомпании "Автодор" не раз заявляли, что система вычислит авто по цвету, модели, производителю. Просто чуть дольше будет обработка данных. Но счет обязательно придет. Так что не расслабляйтесь! Не оплатите проезд за пять дней - нарветесь на штраф.

Отдых - в перспективе

На любых трассах, в уж на современных тем более - важны площадки для отдыха.

На владимирском участке их шесть. Просторные, расчищенные, с отдельными парковками для грузовиков и легковушек. На этом пока все: ни лавочек, ни туалетов. Посреди одной площадки стоял заснеженный вагончик. На нем было красиво описано, какие многофункциональные заправки строит фирма: с душами-туалетами и даже с выгулом для собак. Вспомнили Буратино с нарисованным очагом и поехали дальше.

На нижегородском участке - две стоянки для отдыха: на 355 и на 486 км. Здесь ситуация получше - есть туалеты и беседки. Но и это пока далеко от того, что мы рассматривали на заснеженном вагончике. Ближе, на наш взгляд, многофункциональные зоны дорожного сервиса в Татарстане. Это заправка и отдых в одном месте. Их уже четыре из запланированных шести.

Заруливаем на одну. Есть детская площадка и воркаут-зона, кафе, душевые, молельная комната, летняя веранда. Не все еще работает. Трассу открыли на семь месяцев раньше срока. Идет монтаж оборудования в душевых, доделывают молельную. В перспективе - на всей дороге появятся многофункциональные зоны сервиса с гостиницами по типу кемпингов, ресторанами, детской игровой и спортивной площадками, аптекой и прочим.

Зарплата стала выше

Почти все работники АЗС на трассе - жители окрестных деревень и городов. Разговорились с девушками на АЗС в Московской области .

- Открытие трассы улучшило жизнь местных жителей? - спрашиваем у Ольги Громовой.

- Конечно! Для нас это зарплата, соцгарантии. Когда всю трассу открыли, посетителей стало больше. И зарплата тоже.

Новые перспективы открывает дорога и для экономики регионов. "У меня есть друг, он на днях ездил в Москву по М-12, и вы не представляете его восторг. Как у ребенка! - рассказал "РГ" мэр Казани Ильсур Метшин. - Если раньше по М-7 он из-за пробок и ограничений скорости ехал 12 часов, то по новой трассе добрался за шесть с половиной. Дороги и скорость на них - это наши кровеносные сосуды. Одно дело, когда средняя скорость 50 км в час, и совсем другое - 110. Это иной уровень доставки грузов и перемещения людей".

Дублер - не вариант

В пути мы расспрашивали о "Востоке" и водителей. Например, Шавкат уже второй раз едет по ней из Москвы до Йошкар-Олы и обратно.

- Почему не по дублеру - бесплатной М-7? - интересуемся (по закону, у каждой платной трассы должен быть бесплатный дублер).

- Раньше ехал до 14 часов, теперь вдвое меньше.

- А цена?

- Послушайте, пара тысяч - это не та цена, которую жалко потратить на сохранение собственных нервов и времени.

- Нет светофоров, пробок, психологической и физической усталости, - это уже отвечает водитель Александр. - Шансы попасть в ДТП - минимальны. Дежурят инспекторы, в случае чего - отбуксируют куда надо.

Учтите это!

М-12 проходит вдалеке от населенных пунктов. С сотовой связью могут возникнуть проблемы, как и с мобильным интернетом. Так что карты в навигатор лучше скачать заранее.

Это особенно поможет на владимирском участке. А в Нижегородской области Гугл карты М-12 не видят, в отличие от Яндекс карт.

И еще - запомните этот номер: *2323. Бесплатный телефон "Автодора". Даже если не работает интернет, по нему вы можете, например, узнать точки, где поблизости ремонтируют шины. Как мы выяснили, он действует и в самых сложных ситуациях. Помогли с его помощью одному парню.

Кстати, на 77-м километре находится Служба дорожного сервиса. Она пригодится тем, кто въезжает на трассу со стороны Москвы. Здесь можно получить консультацию по платным дорогам "Автодора", работе транспондеров T-pass, приобрести его или взять в аренду. Консультанты помогут пополнить лицевой счет, привязанный к транспондеру. Мобильный пункт работает каждый день с 9.00 до 21.00.

Фарфор и пулемет "Максим"

В Московской области Орехово-Зуево мы выбрали как город, который больше всего подходит для туристов.

Павловский Посад с его знаменитыми на весь мир платками и Покровско-Васильевским монастырем остался без съезда. А на Орехово-Зуево он есть - на дорогу А-108. Следующая развязка - уже во Владимирской области, в районе Петушков. В Орехово-Зуево паломников обязательно заинтересует пятикупольный собор Рождества Пресвятой Богородицы постройки XIX века, а также Гуслицкий Свято-Преображенский мужской монастырь.

Стоит посетить и историко-краеведческий музей. Есть здесь фарфоровая выставка "Два века истории", начиная с кузнецовского и заканчивая нашим дулевским фарфором. Возьмите на заметку! Потому что, свернув с трассы М-12, быстро попасть в музей фарфора в Дулево не получится.

А еще в музее есть настоящий пулемет "Максим". До этого экспоната, как и до других, вас доведет "главный хранитель фонда" - кот Симба.

Старший брат Владимира

На берегу Оки стоит город Муром. Очень старинный - он на 300 лет старше Владимира, Москвы и Суздаля.

Несмотря на то, что Муром дал миру главного русского богатыря вкупе с эталоном супружеской любви и верности (Петр и Феврония тоже отсюда родом), город остался в стороне от турмаршрутов. И очень зря!

Здесь Иван Грозный молился об удаче на взятие Казани. Обретя оную, заложил в городе монастырь. В его соборе хранятся мощи муромских князей. Рядом женский монастырь - не такой древний, XVII века. Между ними, в саду - памятник Петру и Февронии. Позади их фигур сидит бронзовый заяц, символ плодородия с натертым до блеска носом. Местные гладят его на удачу, погладили и мы. Заяц работает - успели вернуться во Владимир до закрытия Успенского собора.

Выкса - город чугуна

Если хотите посетить такие мощные туристические кластеры как Арзамас, Большое Болдино или Саров - съезжайте с трассы в Арзамасе. Других шансов у вас не будет.

Неплоха для посещения и Выкса - но это надо сворачивать сразу после Владимирской области, за Навашино. Здесь находится один из старейших центров металлургии Выксунский завод, основанный братьями Баташевыми в XVIII веке. Из выксунского чугуна сделаны кони Триумфальной арки и фонтан Большого театра. Сегодня производство можно увидеть - для туристов старше 14 лет организованы экскурсии.

Аншлаг, еще аншлаг!

На четвертом участке трассы перед туристом встанет вопрос: готов ли он проделать от 20 километров в сторону Казани до 60 в сторону Иннополиса - самого молодого города России или потратить еще 20 км - к острову-граду Свияжску.

То же и в Чувашии. 80 километров от трассы до Алатыря, где в этом году открылся Музей русской провинции, и 100 - до самих Чебоксар. "Многое будет зависеть от местных властей, - отмечает директор туркомпании Раиль Хайруллин. - Когда вы едете по Татарстану, на аншлагах можно узнать о тех или иных достопримечательностях по пути. Если поставить такие аншлаги вдоль новой трассы, людям будет проще ориентироваться в местных красотах".

От авторов за рулем

Андрей Полынский (Московская область):

- Трассу М-12 часто позиционируют не просто как автобан, по которой можно быстро доехать до нужного места, но и как дорогу для автотуристов. Но это явно не отрезок пути по Московской области.

Здесь ее прокладывали практически по прямой с маленьким количеством съездов. Но ехать приятно. Я вдруг поймал себя на мысли, что это одна из немногих моих дальних поездок, во время которой я совсем не встретил раздраженных людей. И, действительно, чего раздражаться, когда все довольны?

Антон Валагин (Владимирская область):

- Путешествие по М-12 на участке, проходящем по Владимирской области, напомнило поездку на спортбайке: быстро, дорого, не очень удобно и очень на любителя. С учетом бензина, кофе и придорожных сандвичей проезд обошелся в 4260 рублей. Сервиса за такие деньги явно мало. Быстрее, дешевле и удобнее ехать в электричке - от 672 рублей с человека.

Антон Дерябин (Нижегородская область):

- Дорога приятная, скоростная, 130 км в час ощущаются как 60 по городу. На мой взгляд, не подойдет тем автотуристам, кто хочет насладиться красотами и достопримечательностям или остановиться в отеле (их на трассе просто нет). Кругом лес, забор и минимальная инфраструктура.

Олег Платонов (Чувашия-Татарстан):

- Трасса идеально подходит для спокойного путешествия на любом транспорте. Без топлива вы не останетесь - заправки каждые 80-120 километров.

С сервисом пока есть проблемы, но в течение полугода многие вопросы будут решены. Главное - это трасса нового уровня, которая позволяет работать и путешествовать с комфортом. За который все-таки придется платить.

Четырьмя экипажами по новой скоростной трассе М-12 "Восток" Москва-Казань мы проехали более 800 км. Общая сумма, затраченная на проезд, составила около 4500 рублей.

Ученые Пермского Политеха предложили безопасный способ сократить расходы на вентиляцию рудников

При добыче полезных ископаемых в подземных рудниках необходимо проветривать горные выработки, чтобы обеспечить свежим воздухом всех потребителей. Ежесуточно главные вентиляторные установки в шахтах затрачивают большое количество электроэнергии.

На сегодняшний день существует много разных подходов к снижению энергозатрат системы вентиляции рудников. Ученые ПНИПУ совместно с учеными Горного института УрО РАН доказали, что повысить энергоэффективность системы вентиляции можно с помощью метода последовательного проветривания камер служебного назначения. Предложенная система экономит энергопотребление главных вентиляторных установок подземных рудников и сокращает выбросы углекислого газа в атмосферу.

Статья с результатами опубликована в научно-техническом журнале «Горный информационно-аналитический бюллетень» №4, 2023 год. Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования РФ.

Горные выработки нужно проветривать, чтобы обезопасить рабочих от воздействия ядовитых веществ и скопления горючих газов, которые образуются при добыче полезных ископаемых. Главные вентиляторные установки подают требуемое количество свежего воздуха, который разбавляет вредные и взрывоопасные примеси до допустимых концентраций. Однако длина подземных рудников с каждым годом все увеличивается и может достигать несколько сотен километров выработанного пространства. При таком высоком темпе добычи становится сложнее поддерживать высокий уровень энергоэффективности вентиляции.

В горных выработках передвигается и заправляется топливом самоходный дизельный транспорт, также производятся сварочные, огневые и режущие работы. Для всех этих процессов необходимы специально оборудованные места – камеры служебного назначения. Так как в этих помещениях есть источники газовыделения, то согласно правилам безопасности при ведении горных работ они должны проветриваться обособленной струей свежего воздуха, отдельно от остального рудника, чтобы ядовитый газ не попал в рабочие зоны.

Чаще всего источники образования вредных примесей не так сильно загрязняют воздух, который используется для проветривания некоторых камер служебного назначения. Поэтому ученые ПНИПУ совместно с учеными Горного института провели исследования, результаты которых позволяют безопасно проветривать камеры служебного назначения последовательно. При проветривании камер таким способом воздух не сбрасывается в исходящий поток, а используется для последующих рабочих зон.

Концентрации горючих и ядовитых примесей в воздухе, который перенаправляется на повторное проветривание, не должны превышать предельно-допустимых значений. Чтобы отследить качественный состав рудничной атмосферы исследователи провели ряд экспериментов и определили текущие концентрации опасных примесей во время проведения работ в камерах служебного назначения. Изменение состава воздуха было обнаружено в таких камерах как автогараж и склад горюче-смазочных материалов из-за работы двигателей внутреннего сгорания.

По результатам эксперимента ученые построили математическую модель газораспределения, которая учитывает особенности движения воздушных потоков, а также количество, местоположение и интенсивность газовыделений.

– Мы начали работу с проведения натурных замеров на калийном руднике. Затем смоделировали несколько возможных сценариев последовательного проветривания. Во всех случаях энергоэффективность системы вентиляции повысилась более чем на 10%. Расчетная ежесуточная экономия затрачиваемой электроэнергии составила более 19 тыс. кВт·ч. Для полного последовательного проветривания всех камер служебного назначения важно внедрить организационные и технические решения, которые обезопасят ведение горных работ. Для этого мы разработали специальный алгоритм, который обеспечивает единую работу вентиляционных объектов. Все предложенные нами решения прошли экспертизу промышленной безопасности и уже постепенно реализуются на горных предприятиях, – поделился ассистент кафедры

«Разработка месторождений полезных ископаемых» ПНИПУ Андрей Суханов.

Ученые Пермского Политеха доказали, что применение системы последовательного проветривания в шахтах с соблюдением разработанных технических и организационных требований – это безопасный для горнорабочих и экономически выгодный для промышленности способ снижения энергозатрат. Кроме того такая технология снижает углеродный след, сокращая выбросы парниковых газов в атмосферу.

«Саратовские РС» в 2023 году подключили к электросетям 52 станции сотовой связи

Накануне специалисты филиала ПАО «Россети Волга» – «Саратовские распределительные сети» подключили к электрическим сетям станцию сотовой связи в селе Старицкое Энгельсского района.

Для присоединения объекта связи к электросетевой инфраструктуре энергетики построили участок линии электропередачи 0,4 кВ из самонесущего изолированного провода. Электрическая мощность поступает с подстанции 220/110/10 кВ «Красный Яр». С целью контроля объема потребления электроэнергии установлены трехфазные приборы учета.

Работы по установке телекоммуникационного оборудования выполнены в рамках реализации федерального проекта «Ликвидация цифрового неравенства 2.0». Оператор проекта монтирует его в населенных пунктах с населением от 100 до 500 человек. Используемая технология LTE/4G обеспечивает скорость передачи данных – до 50 Мбит/с. В результате жители получают устойчивую голосовую связь и все возможности, предоставляемые широкополосным доступом к сети интернет.

В 2023 году «Саратовские РС» подключили к электрическим сетям 52 станции сотовой связи, установленные в ходе выполнения федерального проекта.

Перевозки пассажиров «Ласточками» на ГЖД выросли почти на 20%

По маршруту Нижний Новгород – Москва – Нижний Новгород перевезено более 3,6 млн пассажиров

В 2023 году скоростными поездами «Ласточка» в сообщении с Нижним Новгородом перевезено почти 4 млн пассажиров, что на 19,5% больше, чем за 2022 год, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги.

В том числе по маршруту Нижний Новгород – Москва – Нижний Новгород перевезено более 3,6 млн пассажиров, по маршруту Нижний Новгород – Киров – Нижний Новгород – 200 тыс. пассажиров.

С 1 июня 2023 года ежедневно между Нижним Новгородом и Иваново начал курсировать новый межрегиональный скоростной электропоезд «Ласточка» № 741/742. За семь месяцев его работы перевезено около 51 тыс. пассажиров.

«Скоростные перевозки на Горьковской железной дороге осуществляются на электропоездах «Ласточка» в пятивагонном и 10- вагонном исполнении. ОАО «РЖД» следит за изменениями спроса на пассажирские перевозки, при необходимости увеличивая составность поездов», – подчеркнул начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Сергей Дорофеевский.

Перевозки пригородными туристическими поездами на Горьковской дороге выросли на 70%

Самым популярным направлением в 2023 году стал тур на ретропоезде с паровой тягой Нижний Новгород – Арзамас

В 2023 году туристическими поездами пригородного сообщения, курсирующими по Горьковской железной дороге, воспользовались почти 40 тыс. пассажиров. Это на 70% больше, чем за 2022 год, сообщает пресс-служба магистрали.

Так, самым популярным направлением в 2023 году стал тур на ретропоезде с паровой тягой Нижний Новгород – Арзамас.

«На Горьковской магистрали активно развивается география путешествий на ретропоездах с паровой тягой. С августа 2023 года участниками ретротура из Нижнего Новгорода в Арзамас стали свыше 6,6 тыс. человек. Кроме того, с 2 по 7 января на данном направлении курсировал «Рождественский поезд» на паровой тяге, который перевёз 3,3 тыс. пассажиров. Мы не останавливаемся на достигнутом и работаем над развитием железнодорожного туризма, созданием новых направлений и интересных для пассажиров туров», – заявил начальник Горьковской железной дороги Сергей Дорофеевский.

Ещё одним популярным у туристов направлением является город Семёнов. В данном направлении в 2023 году туристические поезда перевезли 5 тыс. человек.

Также среди учащихся школ Нижегородской области большим спросом пользовался ретротур до станции Нижний Новгород-Сортировочный. В рамках поездки у школьников была возможность побывать в Царском павильоне на железнодорожном вокзале Нижний Новгород, посетить Музей истории и развития Горьковской железной дороги, а также открытую площадку «Паровозы России».

Кроме того, большой интерес у пассажиров в 2023 году вызывали тематические поездки в Казань «Полярный экспресс».

Не менее востребованным является регулярный маршрут в Государственный историко-архитектурный и художественный музей «Остров-град Свияжск».

РЖД в 2023 году инвестировали в развитие Горьковской магистрали 22,4 млрд руб.

На дорогу поступило 13 тепловозов ТЭМ18ДМ, завершились проектные работы по организации пригородного пассажирского сообщения на участке Мыза – Кстово

В 2023 году РЖД инвестировали в развитие Горьковской железной дороги 22,4 млрд руб., сообщает пресс-служба магистрали.

Так, на Горьковскую магистраль поступило 13 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, 6 пассажирских электровозов серии ЭП1М, а также 5 электропоездов серии ЭП3Д. Кроме того, на сортировочных станциях Лянгасово (Кировская область) и Юдино (Республика Татарстан) внедрён интегрированный пост автоматизированной диагностики подвижного состава.

Для повышения безопасности в прошлом году были проведены работы по оборудованию и модернизации технических средств обеспечения транспортной безопасности станции Нижний Новгород-Сортировочный, Киров, Свияжск, Агрыз, Ижевск и Чебоксары, а также участки Нижний Новгород – Жолнино и Вязники – Гороховец.

«В 2023 году мы завершили проектные работы по организации пригородного пассажирского сообщения на участке Мыза – Кстово, предполагающие реконструкцию железнодорожной инфраструктуры на станции Мыза, строительство современного ТПУ в Кстово и соединительного железнодорожного пути на станции Ройка. По окончании всех ремонтных работ по маршруту Мыза – Кстово будут курсировать 22 поезда в сутки, а пассажиропоток составит 2,4 млн человек в год. Уверен, что реализация данного проекта – это большой толчок для развития Нижегородской агломерации», – рассказал начальник Горьковской железной дороги Сергей Дорофеевский.

На Горьковской магистрали в 2023 году было уложено 213 км бесстыкового («бархатного») пути, произведена замена 121 стрелочного перевода. Модернизация волоконно-оптической линии передачи единой магистральной цифровой сети связи прошла на железнодорожных участках Арзамас – Саров (Нижегородская область), Казань – Агрыз и Казань – Канаш (Республика Татарстан).

19 декабря 2023 года ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдала положительное заключение на проект строительства соединительного железнодорожного пути на станции Ройка. Это один из этапов реализации проекта по организации пригородного пассажирского сообщения на направлении Мыза – Кстово. Как ранее сообщал «Гудок», объём инвестиций в проект оценивается в 3,5 млрд руб. В соответствии с соглашением с региональным правительством реализовать его планируется до конца 2025 года.

В деревне Салавирь Навашинского городского округа начал работу новый фельдшерско-акушерский пункт

В деревне Салавирь Навашинского городского округа начал работу новый модульный фельдшерско-акушерский пункт. Медучреждение построено на средства федерального бюджета в рамках программы модернизации первичного звена здравоохранения национального проекта «Здравоохранение».

— В новом здании ФАПа имеются все необходимые помещения: кабинет приема пациентов, процедурный, кабинет для хранения лекарственных препаратов, подсобные помещения. Здесь созданы очень комфортные условия для приёма пациентов, в том числе для лиц с ограниченными возможностями, — рассказала главный врач Навашинской Центральной районной больницы Светлана Тарасова.

К новому ФАПу прикреплено около 170 человек. На территории его обслуживания находится школа, где обучается 18 детей.

— Теперь на работу я прихожу с большим удовольствием. Здесь уютно, светло, тепло. В новом ФАПе отопление обеспечивается с помощью электричества, из крана течет вода, имеется теплый туалет. Все это создает комфортные условия не только для пациентов, но и для медицинского персонала, а также способствует повышению качества оказания медицинской помощи людям, — отметила заведующая ФАПом, медсестра Валентина Фролова.

Напомним, программа модернизации первичного звена здравоохранения нацпроекта «Здравоохранение» реализуется в Нижегородской области в 2021-2025 гг. За это время планируется построить городские поликлиники, офисы врачей общей практики и множество фельдшерско-акушерских пунктов. Кроме того, в объектах здравоохранения проводят капитальный ремонт.

Национальный проект «Здравоохранение» реализуется в соответствии с указом президента России Владимира Путина «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года».

Росавтодор — в десятке лидеров рейтинга цифровой трансформации федеральных органов власти

По итогам 2023 года Росавтодор занял восьмое место из 60 в рейтинге цифровой трансформации среди федеральных органов исполнительной власти, находясь в высокой группе эффективности. Деятельность ведомства прежде всего направлена на достижение социально-экономических эффектов и сфокусирована на пользователях дорог.

Цифровая трансформация дорожного хозяйства – это первостепенная задача, поставленная государством. Ее реализация является одним из приоритетных направлений работы Федерального дорожного агентства. К ней относятся импортозамещение и технологический суверенитет, информационная безопасность, внедрение технологий искусственного интеллекта, разработка цифровых платформ и сервисов, проактивное предоставление госуслуг.

Одним из ключевых проектов цифровой трансформации ведомства является цифровизация массовой социально значимой госуслуги по выдаче специальных разрешений на движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Перевод этой госуслуги в электронный вид стартовал в 2021 году и окончательно будет завершен в 2024-м. Однако уже сегодня построен принципиально новый клиентский путь, который позволил из восьми ручных процедур две упразднить и еще шесть автоматизировать. Кроме того, в 2023 году внедрена реестровая модель. Теперь перевозчик может самостоятельно подать заявление и получить спецразрешение через личный кабинет перевозчика, на портале госуслуг (ЕПГУ) и в мобильном приложении, а также осуществлять онлайн-оплату госпошлины и возмещения вреда полностью в электронном виде.

В настоящее время на федеральной сети используются отечественные и импортонезависимые решения, внедряются технологии искусственного интеллекта и информационного моделирования.

В прошлом году Росавтодор увеличил количество автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД) на федеральных дорогах. В них входят системы видеонаблюдения, детекторы транспорта, табло и знаки переменной информации, а также пункты учета интенсивности движения и линии связи. На табло можно вывести любое сообщение, чтобы помочь водителям узнать о заторах, дорожных работах и изменениях погоды. Метеостанции постоянно собирают информацию о погодных условиях в районе автомагистрали, например, о наледи на асфальте или тумане. Более того, система прогнозирует погоду на несколько часов вперед, что способствует безопасности участников дорожного движения в пути. Также АСУДД позволяет информировать водителей о ситуации на трассе, заторах и ДТП в режиме реального времени.

Например, в целях обеспечения безопасности дорожного движения и комфортного пропуска транзитного транспорта в 2023 году такие комплексы установили на реконструированном участке с 1480-го по 1494-й км автомобильной дороги М-5 «Урал» (Южный обход Уфы), в рамках реконструкции мостового перехода через реку Свиягу на 757-м км трассы М-7 «Волга» в Республике Татарстан, а также во многих других регионах страны. При этом сегодня Ленинградская область и Санкт-Петербург – в числе «передовиков» в России по масштабу внедрения АСУДД на федеральной сети. Объекты установлены на КАД Санкт-Петербурга, трассах А-180 «Нарва», А-121 «Сортавала», Р-23 Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Беларусь, А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» и А-181 «Скандинавия».

С 2022 года Росавтодор начал внедрять в свою деятельность технологии с применением искусственного интеллекта. Для повышения показателей безопасности дорожного движения модель искусственного интеллекта применяется при оцифровке автомобильной дороги на основе видеоряда объездов автомобильных дорог с координатной привязкой элементов обустройства трассы и сегментацией дорожной сцены.

В 2023 году в рамках пилотного проекта были оцифрованы более 2 тыс. км автомобильных дорог М-7 «Волга» и Р-239 Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан. Используя технологии компьютерного зрения, система автоматически оцифровала все элементы обустройства трасс, которые попали в кадр. На основе полученных данных она формирует рекомендации по проведению конкретных мероприятий, в том числе ремонта, капремонта, реконструкции или комплексного обустройства. В 2024 году будет совершенствоваться разработанная модель искусственного интеллекта и расширяться сеть федеральных трасс, которые будут оцифрованы.

Благодаря цифровой трансформации дорожного хозяйства появляются принципиально новые способы управления, планирования транспортных маршрутов, контроля дорожных работ и обеспечения безопасности движения. Безусловно, все эти изменения положительным образом сказываются на жизни граждан. В 2024 году Росавтодор продолжит реализовывать проекты по ключевым направлениям и задачам, поставленным Президентом и Правительством Российской Федерации в сфере информационных технологий.

В Самаре ученые разработали технологии для повышения качества сплавов

Ольга Дмитренко (Самара)

Качество литых изделий во многом зависит от технологии получения алюминиевых сплавов. Специалисты Самарского политеха смогли не только повысить качество отливок, но и удешевить их производство. Сначала они сократили количество дорогостоящей лигатуры (основной компонент, задающий свойства будущего изделия). Затем подобрали способ обработки лигатурных расплавов, добившись максимально однородной структуры.

- Чем более измельченной структурой обладает исходный материал для будущего расплава, тем выше будут физико-механические свойства готового изделия, - отметил декан факультета машиностроения, металлургии и транспорта Константин Никитин. - Чтобы добиться благоприятной структуры литого изделия, перед началом литья мы вводим в алюминиевые расплавы специально обработанные модифицирующие лигатуры - добавки, которые измельчают структуру расплава, не изменяя его основной химический состав.

Литейщики провели ряд экспериментов со стандартным сплавом и выяснили, что предел прочности увеличился почти на 20 процентов, а пластичность - в два раза. При этом расход лигатуры снизился в три раза.

- Все дело в структурной наследственности, - пояснил Константин Никитин. - После растворения лигатур в расплавах образуется высокодисперсная взвесь унаследованных от лигатур частиц - потенциальных зародышей для формирования кристаллической структуры литого изделия. Чем меньше размер и больше зародышей в расплаве, тем мельче кристаллическая структура и выше физико-механические свойства литого изделия. 

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Образование, наука. Химпром > rg.ru, 16 января 2024 > № 4562997 Константин Никитин

В интересах общества

Следственный комитет по Пермскому краю подвел итоги 2023 года

Александр Шестаков (Пермь)

О том, каких результатов удалось добиться за минувший год Следственному управлению Следственного комитета РФ по Пермскому краю, "Российской газете" рассказал руководитель ведомства Денис Головкин.

Денис Валерьевич, в производстве органов Следственного комитета часто находятся дела по наиболее сложным и резонансным преступлениям. Какие вам запомнились в ушедшем году?

Денис Головкин: Большинство сложных для раскрытия преступлений далеко не всегда являются резонансными. Таковыми они становятся, как правило, после общественной огласки, но сотрудники СКР прилагают все силы для раскрытия и качественного расследования любого преступления.

Если говорить о наиболее обсуждаемых противоправных деяниях, то, как показывает практика, особую огласку получают самые циничные и жестокие преступления против личности. Несколько месяцев назад весь город всколыхнуло убийство предпринимателя. Более двух месяцев нам с коллегами из полиции понадобилось для раскрытия убийства бизнесмена, которое было совершено 5 октября 2023 года в Орджоникидзевском районе Перми.

Когда мужчина находился в одном из баров, в него было произведено несколько выстрелов, от которых он скончался. По данному факту возбуждено уголовное дело об убийстве и незаконном приобретении, хранении и ношении огнестрельного оружия. В рамках его расследования были задержаны три человека, один из которых, по версии следствия, является организатором убийства. Это преступление было совершено в условиях неочевидности. В большинстве случаев в их раскрытии и расследовании участвуют следователи, криминалисты следственного управления и, конечно же, оперативные сотрудники ГУ МВД России по Пермскому краю.

Большой резонанс получила история, связанная с нападением на женщин в Индустриальном районе Перми. Тогда в правоохранительные органы обратилась 18-летняя местная жительница, которая сообщила, что 15 октября неизвестный мужчина под угрозой убийством пытался совершить в отношении нее насильственные действия сексуального характера. Завершить свой преступный умысел ему не удалось, поскольку за женщину вступился очевидец.

Позже выяснилось, что попыткам нападений подвергались и другие жительницы района, но они смогли убежать, поэтому не стали жертвами преступлений. Личность нападавшего установили достаточно быстро, им оказался житель Свердловской области, ранее судимый за совершение особо тяжкого преступления. Злоумышленнику удалось скрыться, но его объявили в розыск и задержали. Ему было предъявлено обвинение в покушении на насильственные действия сексуального характера, соединенном с угрозой убийством. Суд удовлетворил ходатайство следствия об аресте подозреваемого.

К сожалению, это не единственный подобный случай. В конце прошлого года было возбуждено дело по аналогичному составу в отношении уже местного жителя, напавшего на женщину в том же Индустриальном районе. Потерпевшая оказала активное сопротивление, смогла убежать и сразу же обратилась в правоохранительные органы. Личность злоумышленника была установлена, его задержали и по решению суда поместили под стражу.

В феврале 2023 года было раскрыто бытовое, но по своим обстоятельствам достаточно необычное преступление. Все началось с того, что жители одного из домов в Чайковском заметили, что перестали встречать пожилого соседа, жившего вместе с сыном. Последний на протяжении нескольких месяцев на вопросы о местонахождении отца отвечал, что тот куда-то уехал. В итоге инициативные жители решили обратиться в органы полиции.

При проверке их заявления было установлено, что еще в феврале 2022 года между отцом и сыном возник конфликт, в ходе которого сын ударил отца ножом. Затем поместил тело погибшего в пакет, обмотал его скотчем и спрятал в ящике дивана, где оно находилось почти год. После задержания мужчина сознался в совершении преступления, приговором суда ему назначено наказание в виде восьми лет лишения свободы.

Отдельно хочу отметить, что об этом преступлении стало известно благодаря бдительности соседей погибшего. Часть нападений на женщин, о которых я рассказал ранее, не были доведены до конца опять же из-за активных граждан. Практика показывает, что жители Пермского края готовы оказать помощь людям, попавшим в беду. Спасибо им за это.

Как раскрывать преступления, совершенные в условиях неочевидности?

Денис Головкин: Криминалисты следственного управления, как правило, добывают первичную информацию и вместе со следователем изучают ее. В дальнейшем эти данные формируют фундамент доказательственной базы по уголовному делу. Если преступление совершено в условиях неочевидности, то его раскрытие сложно представить без эффективного взаимодействия между следователем, оперативными сотрудниками и криминалистами.

Результаты этой совместной работы - раскрываемость в крае таких преступлений, как убийства, изнасилования и умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, составляет от 97 до 100 процентов. Но не только, так скажем, человеческий фактор имеет значение в раскрытии преступлений, большие возможности и у криминалистической техники. Высокотехнологичное оборудование позволяет специалистам отыскать следы преступников там, где, на первый взгляд, их найти невозможно.

Например, с помощью различной кримтехники была осмотрена изъятая с места убийства жительницы Кировского района Перми упаковка от чипсов. На внутренней поверхности упаковки обнаружены следы, которые по результатам молекулярно-генетической экспертизы оказались следами слюны. При проверке выделенного генетического профиля по федеральной базе геномной информации удалось установить их совпадение с генетическим профилем ранее судимого мужчины. Он был изобличен в совершенном преступлении и приговорен судом к длительному сроку лишения свободы.

По материалам оперативников, наверное, возбуждается и большинство дел о коррупционных преступлениях?

Денис Головкин: В большинстве случаев возбуждению таких дел действительно предшествует кропотливая работа оперативных сотрудников, которая часто длится месяцами и даже годами. Мы очень тесно взаимодействуем с оперативными подразделениями МВД, ФСБ и других ведомств.

С проявлениями коррупции мы встречаемся не только на уровне органов исполнительной власти. В июле 2023 года задержали руководителя управления автодорог и транспорта Пермского края, которому было предъявлено обвинение в получении взятки через посредника в размере 15 миллионов рублей. Сначала он категорически отрицал свою вину, но после предъявления неопровержимых доказательств написал явку с повинной и заключил досудебное соглашение.

В некоторых случаях информация о коррупционных преступлениях появляется при расследовании, казалось бы, рядовых дел. Например, следователь в Дзержинском районе Перми возбудил уголовное дело об организации незаконной игорной деятельности. В ходе расследования выяснилось, что фигурантов "крышевал" полицейский. За 800 тысяч рублей он предупреждал злоумышленников о мероприятиях по пресечению их незаконной деятельности. Это было подтверждено в ходе расследования и рассмотрения дела в суде. Экс-полицейскому назначили наказание в виде семи лет лишения свободы.

Еще один яркий пример тесного межведомственного взаимодействия - приговор в отношении бывшего замглавы Дзержинского района Перми. Уголовное дело было возбуждено по материалам полиции и расследовалось при их активном оперативном сопровождении. Следствие установило, что в 2022 году чиновник превысил свои должностные полномочия и дал незаконное указание подчиненному исключить придомовую территорию одного из домов из программы благоустройства. В результате, несмотря на решение общего собрания собственников помещений, в перечень включили другой дом. Преступные действия нарушили права жильцов на благоустройство. В ноябре 2023 года вынесенный судом приговор вступил в законную силу.

С одной стороны, в стране много говорится о необходимости снизить давление на бизнес, а с другой - достаточно часто появляется информация о возбуждении дел, связанных с налоговыми преступлениями. Как обстоят с этим дела в Пермском крае?

Денис Головкин: Если говорить о расследовании налоговых преступлений, то они возбуждаются только по материалам ФНС при содействии оперативных подразделений из других ведомств. В 2023 году в УК внесены изменения, смягчающие ответственность за совершение налоговых преступлений.

Между тем в прошлом году таких дел было возбуждено на 40 процентов больше, чем в 2022-м. За этот период нашими следователями окончено 24 уголовных дела налоговой направленности, общий ущерб по которым составил более миллиарда рублей. В рамках расследования на имущество фигурантов был наложен арест на сумму свыше 200 миллионов для исполнения приговора в части погашения задолженности перед бюджетами различных уровней и исполнения наказания в виде штрафа. Всего еще на стадии предварительного следствия должниками было возмещено более 850 миллионов рублей. Цифра впечатляющая, однако жаль, что задолженность по налогам погашается только после возбуждения уголовных дел.

Наверное, самым резонансным в прошлом году стало уголовное дело в отношении руководителей Юговского комбината молочных продуктов. В ходе предварительного следствия удалось установить, что руководство комбината неправомерно применяло льготную ставку по НДС. В результате бюджету был причинен ущерб на сумму более 720 миллионов рублей. На стадии предварительного следствия директор предприятия решил возместить ущерб в полном объеме, а также выплатить в бюджет пени и штраф на сумму свыше 340 миллионов. Таким образом, общая сумма возмещенного ущерба превысила миллиард. После этого директор комбината обратился с ходатайством о прекращении уголовного дела.

Конечно, в налоговых преступлениях далеко не всегда фигурируют суммы в сотни миллионов, но расследование практически всех представляет особую сложность. Это связано с тем, что факты противоправных действий часто имеют место задолго до выявления признаков преступления. Поэтому для восстановления всех событий требуется кропотливая работа.

Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 января 2024 > № 4562996 Денис Головкин

В Саратовской области снизился налог для владельцев катеров и лодок

Андрей Куликов (Саратов)

В Саратовской области с начала нового года снизился транспортный налог для владельцев катеров и лодок. Всего изменениями в региональном законодательстве смогут воспользоваться порядка 6,7 тысячи жителей региона.

В зависимости от мощности двигателя ставки снижены от 10 до 60 рублей за 1 лошадиную силу (л. с.).

Получается, что сэкономить за счет снижения транспортного налога саратовцы смогут в диапазоне от 500 до 9 тысяч рублей ежегодно.

Для остальных примерно 30 тысяч местных судовладельцев транспортный налог не изменится.

Срок уплаты по новым правилам для физических лиц наступит только еще в будущем году, в текущем при расчете применяются прежние ставки.

- Новый подход будет способствовать более справедливой нагрузке по транспортному налогу на владельцев массового сегмента катеров и моторных лодок, - считает министр экономического развития области Андрей Разборов.

При этом для многих саратовских судовладельцев налоговая ставка все равно осталась выше, чем в соседних регионах. Иногда в несколько раз. В самом массовом сегменте маломерных судов мощностью до 100 л. с. платежи теперь составят от 50 до 100 рублей. Исключение - катера и лодки со слабыми моторами - до 30 л. с., для них по-прежнему действует низкая ставка в 20 рублей.

Двумя годами ранее предыдущий законопроект о снижении ставок не поддержала областная дума. Одной из причин стали опасения, что бюджет недосчитается 26 миллионов рублей

При этом в Нижегородской области в сегменте маломерных судов с мощностью моторов до 100 л. с. применяются ставки от 30 до 50 рублей, в Самарской области - от 33 до 51, в Татарстане и Удмуртии - по 50, в Чувашии - 36, а в Ульяновске и Марий Эл - 30 рублей.

Схожая ситуация и в волжских регионах, не входящих в ПФО: волгоградцы платят за 1 л. с. 24 рубля, астраханцы - от 27 до 40 рублей.

Вдобавок в Саратовской области самая сложная система определения тарифа - все суда поделены в зависимости от мощности двигателя теперь на восемь категорий. В соседних регионах их две, максимум три. Саратовцы ответили на это по-своему - перестали ставить на учет свои маломерные суда или "уплыли" на них в другие субъекты (перерегистрировали там).

Как уже рассказывала "РГ", снижения высоких ставок саратовские судовладельцы ждали почти десять лет. Весной 2022 года жители начали сбор подписей за изменение транспортного налога. А двумя годами ранее предыдущий законопроект о снижении ставок не поддержала областная дума. Одной из причин стали опасения, что бюджет недосчитается 26 миллионов рублей. В результате принятого теперь решения, как считают в областном правительстве, из местных бюджетов выпадут доходы только в 7,4 миллиона рублей. •

Мнение

Николай Скворцов, руководитель юридической фирмы "Юрком":

- Принят правильный закон. Долго лодочники и общественность о понижении ставок просили. Однако решение депутатов половинчатое. Нужно продолжать. Поясню, о чем речь. В 2020 году транспортный налог передан с регионального уровня в ведение муниципалитетов. Теперь собираемые деньги идут на строительство и ремонт дорог в городах и селах. Но на воде дорог нет. Какая логика для владельца лодки своим налогом финансировать дорогу? Никакой! Видимо, нужно вести отдельный учет поступаемых средств и направлять их на развитие водной инфраструктуры. Это может быть создание муниципальных лодочных баз, а также благоустройство зеленых стоянок. Но начать нужно непременно с запуска АЗС на воде. Стыдно, но в Саратове нет ни одной легальной АЗС для водномоторников и рыбаков. А они очень нужны! Лодочники вынуждены бегать с канистрами либо искать нелегальных заправщиков с топливом по заоблачным ценам.

В АЭРОПОРТУ ИЖЕВСКА УВЕЛИЧИТСЯ ТОЧНОСТЬ ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ

В Ижевском центре обслуживания воздушного движения филиала «Аэронавигация Урала» Госкорпорации по ОрВД (подведомственное предприятие Росавиации) введена в эксплуатацию новая радиомаячная система инструментального захода на посадку (РМС).

РМС ILS 734 произведена российским производителем радионавигационного оборудования -«Радиотехнические системы». Новая система позволит обеспечить точную и безопасную посадку воздушных судов в аэропорту при неблагоприятных метеоусловиях.

Международный аэропорт Ижевск (ИКАО: USII) – аэропорт федерального значения в городе Ижевске — столице Удмуртии. В настоящее время аэропорт Ижевск обслуживает внутренние и грузовые рейсы.

Воздушная гавань имеет в своём составе одну взлётно-посадочную полосу (ВПП) протяжённостью в 2500 метров и шириной в 45 метров. В 2024 году в аэропорту Ижевск запланирован запуск нового аэровокзального комплекса.

В последнее время аэропорт Ижевска демонстрирует рост пассажиропотока: в 2023 года услугами воздушной гавани воспользовалось 835 тыс. чел, что на 27% больше показателей прошлого года.

Нижнекамская больница тестирует информационную систему ТАТМИС

В Нижнекамской центральной районной многопрофильной больнице началось промышленное тестирование единой информационной системы ТАТМИС. Об этом сообщила пресс-служба лечебного учреждения.

С нового года на всех пациентов приемно-диагностического отделения врачи заводят электронные медицинские карты. В рамках этого проекта в НЦРМБ также появились специальные браслеты с уникальным QR-кодом. Каждый QR-код хранит информацию о пациенте, его истории болезни, всех назначениях и маршрутизации. Браслеты прочные, они не рвутся, влагостойкие, главная их функция – освободить медицинских работников от лишнего заполнения бумажной документации и помочь врачам принимать быстрые и безопасные решения для выбора методов лечения.

"Нижнекамск стал пилотной площадкой для внедрения новой информационной системы ТАТМИС. Это уникальный татарстанский продукт. Сейчас мы прорабатываем в отделениях НЦРМБ старт деятельности непосредственно в этой системе. Мы ввели продукт в промышленную эксплуатацию, но есть ещё кое-какие правки. До конца января все недочеты будут устранены", - рассказал руководитель проекта по разработке и внедрению ТАТМИС Константин Нех.

Программа разрабатывалась с учетом всех пожеланий медицинских работников. Она удобна и доступна для врачей, имеет понятный интерфейс.

Главная цель внедрения ТАТМИСа достигнута, теперь процесс оформления экстренных и неотложных пациентов становится безбумажным, а это означает, что все анализы и обследования назначаются в электронном виде.

ТАТМИС – это программа, которая нацелена на то, чтобы объединить информацию со всех лечебных учреждений Татарстана в одну единую базу. Вся информация о пациентах будет храниться в одном месте. Таким образом, в будущем в любом городе республики медицинский работник будет знать всë о пациенте, который пришел к нему на прием. Внедрение ТАТМИСа - это важный шаг к повсеместному развитию, в том числе, и электронного документооборота.

Министр здравоохранения Республики Татарстан Марсель Миннуллин поставил задачи разработчикам информационной системы и руководителям здравоохранения. Необходимо до начала февраля 2024 г. окончательно запустить продукт по всей территории Нижнекамской ЦРМБ.

Новый краболов СЗРК получил документы регистра

Головному судну в серии из пяти краболовов, строящихся на российских верфях по заказу Северо-Западного рыбопромышленного консорциума, присвоен класс Российского морского регистра судоходства.

Краболов «Вайгач» открывает серию из пяти судов, которые Северо-Западной рыбопромышленный консорциум (СЗРК) должен построить в соответствии с условиями крабовых аукционов, проведенных в 2019 г. Строительство судов ведется сразу на двух верфях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Пятерка 62-метровых судов проекта КСП01 была заложена в мае 2020 г. в Нижнем Новгороде на заводе «Красное Сормово». В июне 2022 г. корабелы спустили на воду головное судно проекта, получившее название «Вайгач». Достройка и ходовые испытания краболова под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС) проходили в 2023 г. на Выборгском судостроительном заводе.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе РС, в конце декабря регистр подтвердил соответствие судна всем требованиям и присвоил ему класс КМ(*) Ice3 (hull; machinery) AUT1 (REF) BWM(T) PMS TMS fishing vessel.

Как и его собратья по серии, «Вайгач» предназначен для добычи различных видов краба на глубинах от 20 до 400 м с возможностью производства замороженной продукции на борту. Заказчик краболовов СЗРК планирует использовать новые суда на промысле в Северном бассейне.

Fishnews

АО «Транснефть – Прикамье» подвело итоги деятельности испытательных лабораторий (ИЛ) предприятия за 12 месяцев 2023 года. Всего выполнено 109 тыс. исследований качества нефти и нефтепродуктов.

В настоящее время на производственных объектах предприятия функционируют десять лабораторий. Две из них выполняют многоуровневый мониторинг нефтепродуктов, восемь – нефти. С помощью отборов и анализа проб подтверждается качество продукции на соответствие требованиям ГОСТ и технических регламентов. Инфраструктура и функции ИЛ интегрированы в Единую лабораторную информационную систему (ЕЛИС), где обработка поступивших данных о качестве нефти и нефтепродуктов происходит автоматически. Программа позволяет сокращать время выполнения испытаний, оптимизировать процессы, повысить контроль.

Персонал лабораторий АО «Транснефть – Прикамье» имеет необходимую квалификацию и регулярно её повышает. На вооружении специалистов - инновационные приборы, которые позволяют на высоком уровне отслеживать качество нефти и нефтепродуктов. В 2023 году парк оборудования ИЛ пополнился современным анализатором для определения хлорорганических соединений в нефти, анализатором серы в нефтепродуктах, а также высокоточными аппаратами для определения температуры помутнения нефтепродуктов.

В 4 квартале 2023 года в лабораториях реализовано подписание протоколов испытаний (сведений об испытаниях) в ЕЛИС квалифицированной электронной цифровой подписью, имеющей равную силу с бумажным носителем с подписью и печатью.

Отделом качества нефти и нефтепродуктов ежеквартально проводится техническое обучение для специалистов отдела, начальников и инженеров-химиков ИЛ нефти и нефтепродуктов в целях поддержания и закрепления профессиональных компетенций, необходимых для деятельности в сфере контроля качества нефти и нефтепродуктов.

Во всех лабораториях ежегодно организуются и проводятся учебно-тренировочные занятия для отработки действий персонала при возможных возникновениях нештатных ситуаций. За 12 месяцев 2023 года в ИЛ проведены занятия по 4 темам.

С начала текущего года 5 ИЛ нефти прошли процедуры оценки состояния измерений. Полученные заключения подтвердили возможности лабораторий, необходимые в заявленной области деятельности.

Непрерывное совершенствование исследовательской инфраструктуры является стратегическим направлением производственной деятельности ПАО «Транснефть» в сфере контроля за качеством нефти и нефтепродуктов.

В филиале ПАО «Россети Центр и Приволжье» – «Нижновэнерго» подведены итоги работы по технологическому присоединению за 2023 год. За 12 месяцев энергетиками исполнено 17 254 договора на подключение к электросетевому комплексу. 350,72 МВт составила суммарная мощность, выданная новым потребителям.

Электроэнергией были обеспечены экономически и социально значимые для региона объекты: учебные заведения, транспортные, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, жилые дома.

В числе наиболее крупных объектов, присоединенных к сетям с начала 2023 года можно выделить ГП НО «Нижегородэлектротранс» и ППК «Фонд развития территорий». По договору с первым были построены зарядные станции для электробусов, суммарной мощностью 5 000 кВт. В рамках работы с «Фондом развития территорий» были подключены 11 домов жилого комплекса «Смарт-Сити». Максимальная мощность, выданная ЖК составила 1830 кВт.

Осенью энергетики выполнили комплекс работ по созданию сетей наружного освещения общественной территории вдоль Волжской набережной в Канавинском районе Нижнего Новгорода. Новая система освещения создает равномерный световой поток, соответствующий нормативным требованиям, отличается высокой световой эффективностью и длительным сроком службы.

Кроме этого продолжается работа по подключению социально-значимых объектов. В г. Семенов подключено новое здание школы №4. Энергетики обеспечили объект мощностью в объеме 352 кВт в сжатые сроки. 900 детей дополнительно теперь могут получать знания в первую смену.

Компании «Нижновэнерго» в лице начальника Семеновского РЭС Кашева Павла Александровича главой местного самоуправления г. Семенов Песковым Александром Григорьевичем была вручена благодарственная грамота.

«Филиал прилагает все усилия, чтобы удовлетворить спрос потребителей на присоединение к электросетевому комплексу. Несомненно, это необходимое условие для социально-экономического развития. Высокий спрос на данную услугу, свидетельствует о динамичном развитии региона в целом», – отметил директор филиала ПАО «Россети Центр и Приволжье» – «Нижновэнерго» Дмитрий Федоров.

Ученые ПНИПУ выяснили, как продлить жизнь масел в механическом оборудовании

Жидкие смазочные материалы в процессе эксплуатации оборудования «стареют» под влиянием разных температур и процессов. В зоне трения возникает «масляное голодание» – недостаточное количество смазки. Из-за этого узлы начинают изнашиваться и могут достичь критичного состояния.

Для повышения долговечности механического оборудования масла важно вовремя менять, но при этом не слишком часто, чтобы не увеличивать экономические издержки. Для этого необходим периодический контроль состояния смазки. Ученые ПНИПУ определили, как температура масла и окружающей среды влияет на его свойства. Это позволит давать более точные рекомендации о сроках замены.

Исследование опубликовано в журнале «Вестник ПНИПУ. Химическая технология и биотехнология» №4 за 2023 год. Разработка проведена в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».

Один из основных параметров смазочного материала – вязкость. Если использовать неподходящее по вязкости масло или заменить его не вовремя, то это может привести к отказу оборудования. Производители этот факт не учитывают. Ресурс смазочного материала оценивают по наработке часов, при этом не берут во внимание разные условия эксплуатации, техническое состояние узлов трения, степень загрязненности фильтров и другие факторы, которые вынуждают заменять масло раньше, чем оно потеряет свои свойства, или наоборот, слишком поздно.

Обычно для получения информации о состоянии масла и его характеристик применяется метод капельной хроматографии (разделение и анализ смесей). Он прост в освоении, показателен и его можно осуществлять, имея в распоряжении небольшое количество тестируемого масла. Этот метод хорошо изучен, но он не позволяет получить более точную картину о вязкости масла. Поэтому ученые ПНИПУ провели ряд экспериментов с целью поиска альтернативы.

Наиболее распространенный смазочный материал на производствах – индустриальное масло И-40А. Оно используется в одноступенчатых нефтяных насосах для охлаждения и смазки подшипниковых узлов. Именно его тестировали ученые ПНИПУ.

Для эксперимента политехники отобрали три образца масла, которые работали при различных условиях. Первое – отработавшее в нормальном режиме три месяца, второе – свежее, нагретое до 150°С в течение 15 минут из-за неисправности, и третье – масло, отработавшее два месяца и подвергнутое нагреву до 120 °С в течение 30 минут.

– Наш опыт подтвердил, что при незначительных колебаниях температуры окружающей среды и, как следствие, при изменении температуры масла, его вязкость колеблется. Это создает погрешности при проведении экспериментов, поэтому их необходимо осуществлять со строгим контролем температуры образцов и окружающего пространства, – рассказывает доцент кафедры оборудования и автоматизации химических производств ПНИПУ Борис Стародубцев.

Благодаря исследованиям ученых Пермского Политеха стало ясно, что оценить вязкость масла и его пригодность в полевых условиях действительно сложно. Однако проблему можно решить и заранее – пермские политехники предлагают производителям масел улучшить контроль качества посредством проведения дополнительных тестов на вязкость. Это поможет предупреждать неисправности, повысить долговечность автомобилей и другого механического оборудования.

Для справки:

Пермский Политех стал обладателем гранта «Приоритет 2030» в 2021 году. Его размер составил 100 млн. рублей. «Приоритет 2030» является самой масштабной в истории России программой государственной поддержки и развития высших учебных заведений. Ее цель – формирование к 2030 году в России более 100 прогрессивных современных университетов, которые станут центрами научно-технологического и социально-экономического развития страны. Всего комиссия Минобрнауки РФ включила в программу «Приоритет 2030» 106 вузов из 49 городов страны, из них 60% – региональные университеты.

В результате реализации программы комплексной модернизации (ПКМ) РусГидро в 2023 году модернизировало четыре гидроагрегата общей мощностью 392,5 МВт на четырех гидроэлектростанциях.

На Воткинской и Майнской ГЭС заменили по одному гидроагрегату. На Саратовской ГЭС заменили гидротурбину, на Волжской ГЭС – гидрогенератор. По результатам модернизации гидроагрегатов, в том числе, завершенной в предыдущие годы, проведена перемаркировка (процедура документального оформления изменения мощности), в результате чего мощность действующих ГЭС РусГидро увеличилась на 45 МВт: Саратовской ГЭС – на 30 МВт, Воткинской ГЭС – на 15 МВт. Кроме того, были сняты ограничения располагаемой мощности Майнской ГЭС в объеме 29 МВт.

Были начаты работы по масштабному проекту технического перевооружения Чиркейской ГЭС, включающему замену всех гидроагрегатов, силовых трансформаторов, гидромеханического и электротехнического оборудования. Продолжались работы по комплексной реконструкции Эзминской ГЭС, Сенгилеевской ГЭС и Кубанской ГАЭС, замене и модернизации гидроагрегатов на Нижегородской, Угличской, Чебоксарской ГЭС.

Значительный объем работ выполнен в части технического перевооружения и модернизации электротехнического оборудования. Завершен проект замены трансформаторов на Майнской ГЭС, введены в эксплуатацию КРУЭ-110 кВ на Кубанских ГЭС-2 и ГЭС-3. Начата реконструкция ОРУ-330 кВ Чиркейской ГЭС, а также продолжилось строительство зданий новых распределительных устройств на Волжской ГЭС и трех станциях Каскада Кубанских ГЭС.

В 2024 году будет продолжена работа по обновлению гидроагрегатов, техническому перевооружению электротехнического оборудования и реконструкции гидротехнических сооружений гидроэлектростанций.

РусГидро реализует программу комплексной модернизации гидрогенерирующих объектов, в рамках которой запланирована замена половины парка турбин, генераторов и трансформаторов ГЭС и ГАЭС РусГидро. Столь масштабная программа обновления устаревшего и изношенного оборудования для отечественной энергетики уникальна и беспрецедентна. Ее особенность – ориентация не на точечную замену отдельных узлов и агрегатов, а на комплексную модернизацию генерирующих объектов как единых технологических комплексов, с заменой или реконструкцией основного и вспомогательного оборудования, общестанционных систем, гидротехнических сооружений.

За 12 лет действия ПКМ прирост установленной мощности гидроэлектростанций РусГидро составил 598 МВт, что можно сравнить с появлением в составе энергохолдинга еще одной большой ГЭС. За это время были заменены или модернизированы 135 гидротурбин, 123 генератора, 95 силовых трансформаторов, а также более 10 тысяч единиц вспомогательного оборудования.

Автопарк Бузулукской больницы скорой медицинской помощи им. Н.А. Семашко пополнился двумя новыми автомобилями

Ещё два новых автомобиля LADA GRANTA поступили в распоряжение специалистов первичного звена Бузулукской больницы скорой медицинской помощи им. Н.А. Семашко благодаря региональному проекту «Модернизация первичного звена здравоохранения» нацпроекта «Здравоохранение».

Транспортные средства переданы медицинскому учреждению в конце декабря 2023 года. В первые рабочие дни января автомобили поставлены на учёт в ГИБДД. На данный момент все машины задействованы в работе ежедневно: доставляют к пациентам участковых терапевтов и бригаду неотложной помощи, в лабораторию - биологические материалы, в села - специалистов для проведения диспансеризации и профилактического осмотра.

—За два года (со второго полугодия 2021 по 2023 год) наш автопарк существенно обновился, больница получила тринадцать легковых автомобилей. Созданы более комфортные условия для работы врачей, фельдшеров, обслуживающих вызовы. И, конечно, для наших водителей. Нужно отметить, что водительский состав в больнице опытный, с большим стажем работы, — уточнил главный врач Бузулукской больницы скорой медицинской помощи им. Н.А. Семашко Сергей Кадочкин.

Информационное сообщение Минэнерго

Минэнерго и нефтяные компании на оперативном Штабе разработали меры для продолжения бесперебойного обеспечения топливом внутреннего рынка на период ремонта предприятия «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ).

Ранее на заводе из-за внепланового ремонта одной из установок каталитического крекинга произошло снижение производства автомобильных бензинов. Компанией уже разработан план по устранению неполадок в минимальный возможный срок.

Участники Штаба подчеркнули, что потребности внутреннего рынка будут удовлетворены благодаря уменьшению поставок в экспортном направлении и переориентации имеющихся ресурсов других участников рынка.

Производство автомобильного бензина на российских предприятиях полностью обеспечивает все потребности внутреннего рынка, товарные запасы составляют почти 2 млн тонн, что более чем достаточно для удовлетворения спроса.

СК завершил дела чиновников из Костромы и Оренбурга

Наталья Козлова

В ведомстве Александра Бастрыкина продолжают жесткую линию на проверку законности действий отдельных региональных чиновников, от нежелания работать которых у граждан возникают серьезные проблемы.

Так, Следственным комитетом завершено расследование преступлений теперь уже бывшего главы городского округа Мантурово - это крупный район Костромской области. Следствие обвинило экс-чиновника в получении должностным лицом взяток в крупном размере, злоупотреблении должностными полномочиями и легализации нечестного дохода.

В ведомстве объяснили, что главный чиновник большого района систематически получал взятки от коммерсантов. Те ему платили, к примеру, за возможность демонтировать здания, принадлежащие муниципалитету. Как объяснили в СК - "с целью последующего использования в хозяйственной деятельности". Взятками глава погашал личные кредиты в банке. Еще чиновник предоставил в пользование" коммерческой организации муниципальные земли и расположенное на них имущество - лом черных металлов. Металла было много - почти 50 тонн. Понятно, что тонны продали и это назвали в СК крупным ущербом муниципальному образованию.

В марте прошлого года при получении очередной взятки глава городского округа был задержан и арестован.

Одновременно в Оренбургской области СК поставило точку в расследовании художеств бывшего начальника управления жилищно-коммунального хозяйства администрации Оренбурга. Ему предъявили несколько статей о халатности. Точнее - о ненадлежащем исполнении должностным лицом своих обязанностей вследствие недобросовестного и небрежного отношения к службе, которое повлекло смерть человека.

В СК объяснили, что начальник управления ЖКХ ничего не сделал, и бродячие собаки стали бичом города. Весной прошлого года около гаражного кооператива по улице Кольцевой Оренбурга стая бездомных собак напала на несовершеннолетнего. Итог оказался страшным - ребенок погиб на месте.

С коммунальным хозяйством в городе вообще оказались большие проблемы.

- Обвиняемый не организовал работу по исполнению судебных актов о возложении на управление жилищно-коммунального хозяйства обязанности по устранению недостатков, допущенных при строительстве многоквартирного жилого дома по улице Мирнинская города Оренбурга, - объяснили в ведомстве Александра Бастрыкина.

В этом многострадальном доме было опасно жить, и люди об этом писали и жаловались. Но на их крики о помощи в подразделении просто не обратили внимания. И это плохо закончилось. Сам дом построили с серьезными отступлениями от положенных норм , поэтому зимой в квартирах было очень холодно.

В многострадальном доме было опасно жить, и люди писали и жаловались. Но их не слышали

Несчастье случилось в декабре 2022 года. Из-за того, что жильцы повключали очень много электрических приборов, случился масштабный пожар. В итоге сгоревший дом был признан аварийным и подлежащим сносу. В Следственном комитете заявили, что этим администрации города был причинен особо крупный ущерб.

- Произошло существенное нарушение гарантированных статьей 40 Конституции РФ прав и законных интересов жильцов дома на безопасные и благоприятные условия проживания и охраняемых законом интересов общества или государства, - подчеркнули в следственном ведомстве.

"Камаз" автоматизировал управление и контроль кузнечного производства

ПАО "Камаз" завершило внедрение автоматической системы контроля и управления производством ПИФИ в кузнечно-прессовом корпусе кузнечного завода в Набережных Челнах. Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Комплексное ИТ-решение класса MES разработала и внедрила дочерняя ИТ-компания Kamaz Digital. Главная задача системы — повысить прозрачность и управляемость производственного процесса.

Система повышения эффективности планирования и управления производством ПИФИ — это программно-аппаратный комплекс для мониторинга состояния цеха, онлайн-контроля исполнения производственных операций, обеспечения ритмичности производства и оперативного реагирования на изменения и непредвиденные обстоятельства. В задачи ПИФИ входит обеспечение полной прозрачности производительного процесса для всех его участников и руководства завода.

Функционал системы включает формирование и распределение сменно-суточного задания в онлайн-режиме и отслеживание хода производства (в режиме приближенному к реальному времени). Кроме того, система предоставляет информацию по ходу производства и незавершённому производству.

Пилотное внедрение системы на кузнечном производстве "Камаза" началось в ноябре 2022 г. Результаты тестирования оказались положительными, и в феврале 2023 г. было принято решение о масштабировании ПИФИ на всём цикле кузнечного производства. В рамках производственного цикла системой пользуются планово-диспетчерские службы, мастера цехов, начальники цехов и рабочий персонал. Простой веб-интерфейс ПИФИ для всех сотрудников доступен с планшетов, терминалов ввода-вывода данных (киосков) и стационарных компьютеров. Для руководителя завода предусмотрен режим дашборда, который можно вывести на экран телевизора для оперативного отслеживания состояния производства.

"Система ПИФИ уже внедрена в нашем кузнечно-прессовом корпусе и показала первые положительные результаты. Система используется при краткосрочном планировании на этапах формирования сменно-суточного задания и при мониторинге хода процесса производства. Системы класса MES очень востребованы на сложном промышленном производстве, так как при системном долгосрочном использовании дают сокращение простоя оборудования и персонала, объёма брака и многократное снижение бумажного документооборота, что значительно экономит время сотрудников на всех уровнях. Именно таких результатов мы планируем достигать с помощью внедрения MES", — рассказал директор кузнечного завода ПАО "Камаз" Игорь Малясев.

"Системы класса MES — редкое и очень сложное ИТ-решение. Такое программное обеспечение не может быть универсальным, ведь каждое производство требует уникального подхода. Однако, опыт внедрения таких систем как на крупнейших мировых, так и российских заводах, и, в первую очередь, наш опыт внедрения MES на кузнечном производстве "Камаз", даёт результат в виде повышения скорости получения данных о производстве, повышения скорости получения данных по процессу сокращения количества незавершённой продукции и сокращения времени освоения новой продукции, простоя технологического оборудования, снижения продолжительности цикла производства. Все это — ключевые показатели эффективности и конкурентоспособности любого производства", — сообщил директор по инновациям и внедрению цифровых технологий Kamaz Digital Евгений Чухонцев.

Автоматическая система контроля и управления производством ПИФИ может интегрироваться с системами ERP, APS, IIoT, роботизированными комплексами, промышленными линиями и оборудованием. С февраля 2024 г. система будет развёрнута также на опытно-промышленном производстве ПАО "Камаз".

Кардиологи Новочебоксарской городской больницы спасли от смерти пациента с «большим» сердцем

Мужчина, 52 года, поступил в кардиологическое отделение с жалобами на одышку смешанного характера при незначительных физических нагрузках, общую слабость, чувство тяжести в области сердца, периодические головные боли, слабость, неустойчивость в ногах. У него диагностировали кардиомиопатию – увеличенное сердце. Данное заболевание достаточно часто становиться причиной инвалидизации и смерти пациентов.

Организм мужчины не реагировал на лечение, ему становилось всё хуже, нарастали явления сердечной недостаточности: усиливалась отдышка и появились отеки на ногах.

После перенесённой новой коронавирусной инфекции в 2021 году у мужчины развился инфекционный миокардит, в результате которого усилилась сердечная недостаточность и появились нарушения ритма сердца, что является ведущими причинами летального исхода.

Перед специалистами стояла задача подобрать базисную терапию и скорректировать хроническую сердечную недостаточность. На протяжении года, врачи - кардиологи Новочебоксарской городской больницы совместно с коллегами из Республиканского кардиологического диспансера подбирали лечение с целью корректировки патологии. Проводилась консультация врачами федерального центра Москвы, речь шла уже о пересадке сердца.

Для пациента счет шел буквально на дни. Совместными усилиями с коллегами из Республиканского кардиологического диспансера новочебоксарские врачи подбирали тактику лечения. Около года они боролись за жизнь пациента и в результате правильно выбранной терапии болезнь удалось сдержать. В медикаментозное лечение был включен новый препарат для улучшения сократимости сердца. На фоне лечения наметилась положительная динамика - возросла толерантность к физической нагрузке, сила сердечного сокращения с 20 % возросла до 50%, ушли отеки и уменьшилась одышка, в результате пациент был выписан с улучшениями.

Слаженные усилия врачей и самого больного, который четко выполнял все указания, строго придерживался диеты, соблюдал режим дня и принимал нужные препараты, вернули его к привычному ритму жизни.

В новогодние праздники на 17% возросло число пассажирских составов на паровозной тяге

На железных дорогах России курсировало свыше 170 ретропоездов

В минувшие новогодние и рождественские праздники на магистралях ОАО «РЖД» было свыше 170 ретропоездов на паровозной тяге. Это на 17% больше, чем в прошлом году, сообщил канал «Телеграмма РЖД».

Для обслуживания ретропоездов были задействованы 23 паровоза по всей сети РЖД, включая легендарные П36 («генерал»), Л и ЛВ («лебедянка»), СО (Серго Орджоникидзе). Ретроатмосферу в поездах решили дополнить новогодней составляющей. Вагоны и локомотивы украсили гирляндами, а также другой праздничной атрибутикой.

Паровозы обеспечивали не только регулярные, но и дополнительные рейсы ретропоездов «Рускеальский экспресс», «Уральский экспресс», «Селигер» и т.д. Локомотивы на паровой тяге задействовали в составах поездов и на некоторых других маршрутах, таких как Иваново – Шуя, Нижний Новгород – Арзамас, Ростов – Таганрог.

Убранство «Рускеальского экспресса» напоминает о первой половине прошлого века. Проводники также носят стилизованную форму. В поезде имеется вагон-ресторан «в царском стиле».

Пассажиры поезда «Селигер» имеют возможность ознакомиться со старинным убранством станции Куженкино. Старинная касса, багажное хранилище, керосиновый погреб и сторожевой дом выполнены в эстетике начала ХХ века.

На «Уральском экспрессе» можно добраться до станции Шувакиш с воссозданной ретростанцией начала прошлого века. Мебель и предметы интерьера выполнены по эскизам того времени. Внутри для туристов организована специальная фотозона в виде кабинета начальника вокзала. В Верхней Пышме туристы «Уральского экспресса» могут посетить Музейный комплекс УГМК, где представлена военная техника, автомобили, локомотивы, вагоны и многое другое. Это один из крупнейших технических музеев в мире.

Помимо паровозов, «Уральский экспресс» также обслуживает электровоз ЧС2 1963 года выпуска.

Кроме того, паровозы обеспечивали следование «Поезда Деда Мороза». Из 12 локомотивов состава новогоднего волшебника было 10 паровозов. Это 6 экземпляров серии П36, 3 – серии Л и 1 – ЛВ.

Итоги 2023 года: железнодорожники отремонтировали 168,5 км пути на Юго-Восточной дороге

Ремонтные работы проведены на 14 перегонах и 16 станциях

В 2023 году на Юго-Восточной магистрали железнодорожники отремонтировали 168,5 км пути (в Воронежской, Белгородской, Липецкой, Тамбовской, а также в Курской и Пензенской областях), сообщает пресс-служба дороги.

Ремонтные работы проведены на 14 перегонах и 16 станциях.

Железнодорожники уложили новую рельсошпальную решётку на 11 участках общей протяжённостью 110 км, на трёх перегонах заменили рельсы и провели глубокую очистку балласта. На 23 станциях магистрали заменили 50 стрелочных переводов.

Цель ремонтных работ – улучшение технического состояния железнодорожного пути, повышение скорости движения пассажирских поездов на отремонтированных участках до 100–140 км/ч, грузовых поездов – до 90 км/ч.

Ранее Gudok.ru сообщал, что Восточно-Сибирская железная дорога в полном объёме выполнила программу ремонтно-путевых работ на 2023 год. Обновлено 17 участков магистрали протяжённостью 327 км.

Перевозки двухэтажными поездами на Горьковской дороге выросли на 11%

За 2023 год перевезено 1,8 млн человек

В 2023 году на Горьковской железной дороге двухэтажные поезда перевезли 1,8 млн человек, это на 11% больше, чем за 2022 год, сообщает пресс-служба магистрали.

На сегодняшний день в границах Горьковской железной дороги двухэтажные поезда курсируют по четырём маршрутам:

• Москва – Казань,
• Москва – Ижевск,
• Москва – Чебоксары,
• Москва – Йошкар-Ола.

Двухэтажные вагоны оснащены современными установками для поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетами, системами контроля безопасности и мультимедийным оборудованием. Каждый двухэтажный поезд адаптирован для маломобильных пассажиров. Для этих целей предусмотрен вагон со специальным купе увеличенной площади, подъёмное устройство для инвалидной коляски, а вся необходимая информация продублирована шрифтом Брайля.

Ученые Пермского Политеха и УрО РАН предлагают использовать уникальные пленочные дезинфектанты, представляющие собой композиции из традиционных антибактериальных веществ и полимера. Такая разработка обеспечит длительную сохранность противомикробного средства на поверхности.

Статья с результатами опубликована в журнале «Анализ риска здоровью» № 1, 2023 год. Исследование выполнено при финансовой поддержке Правительства Пермского края в рамках научного проекта № С-26/542 и с использованием оборудования ЦКП «Исследования материалов и веществ» ПФИЦ УрО РАН.

Для борьбы с микробами может быть перспективным нанесение на атакуемую поверхность тонкой полимерной пленки, которая содержит антибактериальные вещества. Известно, что соли металлов, в частности цинк и медь, обладают широким спектром антибактериальной активности. А такой полимер как полиакриламид (ПАА) выступает хорошей основой для металлических наночастиц, он используется для гелеобразования жидкостей и формирования пленочных покрытий. Исследователи изучили противомикробную активность металлополимерных композиций с цинком и медью на основе полиакриламидов.

Для исследования ученые использовали несколько культур штаммов патогенных микроорганизмов, различные типы ПАА в концентрации 0,075% и 5% растворы сульфатов цинка и меди. Сначала проверили, питаются ли бактерии этим видом полимера. Для этого сравнили их развитие на разных поверхностях с добавлением ПАА и без него. Видимый рост микроорганизмов в среде с полимером отсутствовал, то есть они не используют его в качестве источника питания. Это значит, что полиакриламид можно применять для создания антибактериального вещества.

Чтобы проверить могут растворы цинка и меди уничтожать микробов или нет, исследователи вырастили бактерии до 10? клеток/мл, сверху нанесли растворы и оставили на сутки при температуре 37 °С. По зоне подавления активности микроорганизмов оценивали антимикробный эффект.

Исследование, проведенное учеными Пермского Политеха и УрО РАН, подтверждает антибактериальный эффект солей металлов в комбинации с полимерной основой. Полученные композитные растворы могут быть использованы для дезинфекции объектов внутрибольничной среды и существенно снижать риски возникновения инфекции, связанной с оказанием медицинской помощи. Противомикробное средство на основе полимеров, сульфатов цинка и меди обеспечит длительную сохранность стерильности поверхностей. Ранее такие технологии не применялись.

По итогам работы за прошедший 2023 год в отдел взаимодействия с клиентами филиала «Россети Волга» – «Ульяновские распределительные сети» поступило более 4,6 тыс. обращений.

Большинство из них – заявки на технологическое присоединение объектов к сетям филиала. Количество подобных обращений составило 2368. Также поступило 550 обращений по вопросам, связанным с переоформлением технологического присоединения при смене собственника и 502 заявки на выполнение дополнительных услуг. Кроме того, обращения по различным вопросам в филиал поступают через Портал электросетевых услуг «Россети» (2694 за 2023 год). Также потребители принимают участие в анкетировании, цель которого – оценка деятельности филиала по технологическому присоединению.

Подать заявку на присоединение к электросетям можно в филиале «Ульяновские РС» по адресу г. Ульяновск, ул. Ефремова, д.48а, в производственных отделениях филиала в г. Барыш, г. Димитровград и п.г.т. Новоспасское, через отделения многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг региона, а также дистанционно, не выходя из дома или офиса, через Портал электросетевых услуг Группы «Россети» или с помощью мобильного приложения «Россети – личный кабинет». Консультацию по всем интересующим вопросам можно получить по телефону единого контакт-центра группы «Россети» или «горячей линии» филиала «Ульяновские РС».

Связь с водой: прибрежные территории: особенности планирования и инвестиционный потенциал

Территории около воды — будь то берег реки, озера или моря — самые интересные для развития жилых проектов, строительства туристической и рекреационной инфраструктуры. Об особенностях развития близких к воде участков много говорилось на форуме «Казаныш».

Участки у воды инвестиционно привлекательны и дают существенную добавленную стоимость. Основатель компании RRG Денис Колокольников отмечает, что возле водных объектов значительно вырастает ценность зданий. По оценкам Дениса Колокольникова, рост стоимости жилья может достигать 30%. Востребована и коммерческая недвижимость набережных — людям нравится есть, отдыхать, заниматься фитнесом, глядя на воду.

Пример капитализации территории при развитии прибрежной зоны привели основатели архитектурного бюро «Хвоя» Георгий Снежкин и Илья Спиридонов: редевелопмент бывшей промзоны на Васильевском острове, которая сейчас известна как «Севкабельпорт», повысил стоимость расположенных поблизости земельных участков под застройку жилья. Так, один из участков вырос в цене с 3,5 до 7 млрд рублей. При этом сам «Севкабельпорт», как заявили архитекторы, давно окупил вложенные в него инвестиции порядка 500 млн рублей. В такую сумму они оценили ежегодный доход территории. В дальнейшем проект «Севкабельпорт» будет развиваться. Архитекторы не исключили, что редевелопмент ждет и Морской вокзал.

Тем, что людям нравится смотреть на воду, пользуются и представители строительного бизнеса, хорошо понимающие, что недвижимость с прямым видом на воду стоит дороже. Поэтому, рассказывает руководитель бюро ATRIUM Антон Надточий, проект жилого комплекса на территории бывшего аэродрома «Тушино» в Москве, который проектировал ATRIUM, предусматривает виды на воду и у домов второй и третьей линии, а форма строений предполагает, что к реке выходят окна всех квартир. Помимо этого, между домами остаются просветы, чтобы живописные виды открывались и со двора.

Активно развиваются прибрежные территории и на юго-востоке Москвы: здесь у воды уже строятся несколько больших проектов, таких как Shagal от Группы «Эталон». Сегодня началось развитие на территории Южного порта, где работают несколько крупных застройщиков.

Не менее интересные проекты реализуются в Казани, где ведется редевелопмент прибрежной территории «Новая Портовая». В настоящий момент там идут работы на двух проектах — строится ЖК «Яналиф» (группа компаний «СМУ-88», архитектурное бюро «Цимайло, Ляшенко и Партнеры») и анонсирован компанией «Камастройинвест» ЖК «Риваят». На форуме «Казаныш» был презентован третий ЖК, который будет строиться по проекту московского бюро WALL.

На яхте в центр города

Река не была бы рекой, если бы по ней нельзя было плавать. И в Казани это хорошо понимают. Главный архитектор города Ильсияр Тухватуллина рассказала, что в Казани планируется реализовать проект по созданию системы городских марин. Он будет включать 17 крупных объектов речной инфраструктуры в историческом ядре города. В городе могут появиться 11 марин, в том числе у «Ак Барс Арены», Национальной библиотеки РТ, центра семьи «Казан». В городе появятся яхт-клуб, 6 гостевых стоянок на Казанке и «зеленые» стоянки. В общей сложности обустроят порядка 1,5 тыс. мест для швартовки. Две туристические марины — «Займище» и «Щурячий» — предлагается создать у трассы М-7 на Волге.

Помимо туристических, по словам Ильсияр Тухватуллиной, в Казани планируется создать и спортивные объекты, в числе которых центр парусного спорта «Заречье», парусная секция у парка «Стамбул» и другие. Для реализации проекта планируется привлечь средства инвесторов.

Главный архитектор рассказала, что на данный момент город не очень активно работает с водой, мало осваивает прибрежные территории. Однако сейчас ведется работа, чтобы «вшить» водную гладь в жизнь Казани.

Ключевыми элементами обновленной системы речного сервиса станут городские марины — стоянки для маломерных судов (с функциями стоянки в летний период). Это аналог городской парковки для машин, предназначенный для маломерных судов. Планируется, что городские марины будут сформированы из плавучих понтонов для разных судов — длиной от 8 до 12 метров. Емкость таких плавучих пристаней будет составлять от 5 мест с возможностью расширения до 100 мест.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №01 12.01.2024

Балаковская ТЭЦ-4 и Саратовская ТЭЦ-5 оптимизирую загрузку с помощью цифры

Филиал АО "СО ЕЭС" Саратовское РДУ внедрил цифровую систему мониторинга запасов устойчивости (СМЗУ) для трех контролируемых сечений, обеспечивающих передачу электрической мощности в крупные промышленные энергорайоны энергосистемы Саратовской области.

Реализованный специалистами Саратовского РДУ проект масштабирования технологии СМЗУ позволил до 10 % (до 25 МВт) увеличить степень использования пропускной способности электрической сети в контролируемых сечениях "Центр-110", "АТ ПС Балаковская", "Дефицит Саратовской ТЭЦ-5" в различных схемно-режимных ситуациях.

"Увеличение количества сечений, на которых задействована СМЗУ – одна из приоритетных задач АО "СО ЕЭС" по развитию автоматизированных систем диспетчерского управления. В данном случае применение СМЗУ позволит оптимизировать загрузку генерирующего оборудования Балаковской ТЭЦ-4 и Саратовской ТЭЦ-5 в отдельных схемно-режимных ситуациях", – отметил заместитель главного диспетчера по режимам Саратовского РДУ Дмитрий Софинский.

СМЗУ – разработанный АО "НТЦ ЕЭС" совместно с АО "СО ЕЭС" программно-технический комплекс, выводящий процесс управления технологическими режимами работы объектов ЕЭС России на принципиально новый уровень. Система с определенной периодичностью используя информацию о параметрах электроэнергетических режимов выполняет расчеты максимально допустимых перетоков активной мощности и предоставляет диспетчеру эту информацию с учетом фактического режима энергосистемы. Применение цифровой технологии СМЗУ позволяет выбрать оптимальный алгоритм управления режимами энергосистемы без снижения уровня ее надежности и создает дополнительные возможности для оптимизации загрузки генерирующих мощностей.

Более 360 км федеральных трасс Росавтодора расширили до четырех и шести полос движения в 2023 году

Федеральное дорожное агентство последовательно реализует программу по переводу автомобильных дорог федерального значения в четырехполосное и шестиполосное исполнение с разделением транспортных потоков.

Данные меры являются эффективными для обеспечения комфортного и безопасного движения транспортных средств за счет повышения пропускной способности и исключения лобовых столкновений.

В 2023 году в рамках реконструкции до четырех и шести полос движения расширили 135,7 км, еще 226 км – в рамках капремонта. В общей сложности до четырех и шести полос движения довели 361,7 км.

Для повышения уровня безопасности на участках установили барьерное и перильное ограждения, дорожные знаки, смонтировали дополнительные линии наружного электроосвещения и нанесли разметку, устроили переходно-скоростные полосы, обустроили съезды и примыкания.

Значительные мероприятия по расширению федеральных трасс реализованы в регионах Центральной России. Например, в Воронежской области на автодороге Р-298 Курск — Воронеж расширили с двух до четырех полос движения участок с 262-го по 270-й км в Новоусманском районе. Для удобства водителей оборудовали площадку отдыха, отремонтировали пересечения и примыкания, построили две двусторонние разворотные петли, исключающие небезопасные левые повороты.

В Ярославской области на трассе М-8 «Холмогоры» перевели в четырехполосное исполнение участок со 186-го по 195-й км. За два года дорожники осуществили целый комплекс работ на участке с интенсивностью движения 25 тыс. автомобилей в сутки. Помимо основных работ на проезжей части, съездах и примыканиях, для комфорта местных жителей капитально отремонтировали и оборудовали новыми автопавильонами восемь остановочных комплексов.

В Поволжье расширили южный въезд в Казань в составе трассы Р-239 Казань – Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан (км 10 – км 13). Этот участок отличается высокой интенсивностью движения – в сутки здесь проезжает более 55 тыс. автомобилей. Для соответствия участка автодороги интенсивности движения в рамках капремонта дорожники увеличили количество полос с четырех до шести. Существующую дорожную одежду усилили, а новую устроили в границах полосы отвода. Кроме того, для удобства жителей прилегающих поселков Корнер, Гарден и СНТ «Ромашка» обустроили две новые автобусные остановки с автопавильонами, переходно-скоростными полосами и тротуарами.

Также в Чувашской Республике дорожники расширили с двух до четырех полос движения 5 км федеральной трассы А-151 Цивильск – Ульяновск на участке, расположенном вблизи ключевых транспортных узлов региона – в 36 км от Чебоксар и в 43 км от крупной железнодорожной станции Канаш. Встречные потоки автотранспорта разделили барьерным ограждением. Кроме того, в Цивильске появились две новые остановочные площадки с кирпичными автопавильонами, переходно-скоростными полосами, тротуарами и светофорным объектом с кнопкой вызова.

Обновление ряда участков в регионах Урала, Зауралья и Сибири позволило повысить транспортную доступность, а также увеличить пропускную способность одного из ключевых автодорожных маршрутов – «Россия».

В Свердловской области в рамках капремонта переведены в четырехполосное исполнение участки автомобильной дороги Р-242 Пермь – Екатеринбург общей протяженностью 36,5 км. Помимо расширения проезжей части с устройством осевого парапетного ограждения, исключающего выезд автомобилей на встречную полосу и возможность самого опасного вида ДТП – лобового столкновения, специалисты устроили семь разворотных петель, 40 водопропускных труб, девять примыканий к нескольким населенным пунктам. Планомерная работа по переводу автомобильной дороги Р-242 Пермь – Екатеринбург в четырехполосное исполнение ведется еще с 2019 года и будет продолжена в дальнейшем. После завершения капитального ремонта на всем участке, который войдет в состав трассы М-12 «Восток» и автодорожного маршрута «Россия», дорога Р-242 станет безопаснее и комфортнее, а время в пути между Пермью и Екатеринбургом сократится на треть.

В Курганской области в рамках работ по капитальному ремонту отрезка со 151-го по 202-й км досрочно переведены в четырехполосное исполнение 10 км трассы Р-254 «Иртыш». Работы на всем протяжении планируется завершить к ноябрю 2025 года, также здесь устроят 10 разворотных петель и установят два дополнительных надземных пешеходных перехода.

В Алтайском крае в четырехполосное исполнение в рамках капремонта перевели 11 км трассы Р-256 «Чуйский тракт». На первом отрезке, со 135-го по 143-й км, расположенном от границы с Новосибирской областью в сторону Барнаула, установили 7,8 км металлического барьерного ограждения. Ежедневно здесь проезжают тысячи туристов из соседних регионов (Новосибирской, Кемеровской, Омской и Томской областей), а также грузоперевозчики и автопутешественники из более отдаленных субъектов РФ. Теперь участок дороги стал намного удобнее и безопаснее.

На втором участке трассы Р-256 – на въезде в город Бийск со стороны краевой столицы (км 341 – км 344) – оборудовали 3,6 км барьерного ограждения, 2,8 км линий электроосвещения, новые автопавильоны и заездные карманы. Модернизация участка трассы повысит доступность социальных и производственных объектов второго по величине города Алтайского края, научного и промышленного центра, носящего звание наукограда. Расширение проезжей части повысит пропускную способность в туристический сезон, когда интенсивность движения значительно увеличивается. Рост этого показателя фиксируется ежегодно, в летний период он превышает 20 тыс. автомобилей в сутки.

Большой объем работ выполнен в регионах Северного Кавказа, в частности, приведен к нормативу ряд участков, входящих в состав транспортного коридора «Север – Юг».

Так, в Чеченской Республике после капитального ремонта расширили с двух до четырех полос движения 16 км трассы Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала. В ходе работ на участке от съезда к городу Гудермесу до выезда из Ново-Щедринской для жителей близлежащих населенных пунктов устроили шесть автобусных остановок с автопавильонами из кирпича и безопасными зонами посадки, уложили тротуарную плитку и установили пешеходное ограждение, а также смонтировали два транспортных светофора с секциями для пешеходов в непосредственной близости к школе и поликлинике. Уделили внимание и охране окружающей среды: на пешеходных переходах дополнительно установили автономные системы из 105 светильников, работающих на солнечных батареях.

Кроме того, перевели в четырехполосное исполнение ряд отрезков в Республике Дагестан общей протяженностью около 37 км. К примеру, на участке км 905 – км 916, входящем в состав популярного туристического маршрута, ведущего к Каспийскому побережью и древнему городу Дербенту, для жителей ближайших к дороге населенных пунктов Джимикент, Татляр, Падар, Великент, Салик, Мамедкала и Кала устроили 10 новых автобусных остановок с автопавильонами и комфортными зонами посадки, сделали пешеходные дорожки и тротуары, переустроили линии электроосвещения. Также в этом году ввели в строй четырехполосные участки федеральной трассы Р-217 «Кавказ» вблизи Махачкалы и Избербаша, первые 5 км отрезка Эндирей – съезд в Старый Бавтугай, а также отрезки под Хасавюртом и близ Учкента. Основная цель капремонта – повышение уровня безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности трассы Р-217 «Кавказ». Жителям и гостям Дагестана это позволит сократить время в пути почти в два раза, а транзитному транспорту — обеспечить своевременную доставку грузов.

Завершено расширение до четырех полос движения и на ряде участков федеральных трасс Северо-Запада.

В Вологодской области после капремонта расширили до четырех полос участок с 85-го по 104-й км федеральной трассы А-114 Вологда – Тихвин – автомобильная дорога Р-21 «Кола» от Шексны в сторону аэропорта города Череповец. В ходе работ для жителей региона установлено 18 новых автопавильонов на остановочных комплексах, устроены тротуары, пешеходные дорожки и перильное ограждение.

Полностью завершен и капитальный ремонт участка км 169 – км 179 федеральной трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области. Дорожники расширили проезжую часть этой автодороги с двух до четырех полос движения, в результате чего ее пропускная способность на въезде в регион увеличилась в два раза. Вместе с тем модернизация загруженной транспортной артерии повысила доступность населенных пунктов в Лужском районе, существенно сократила время водителей в пути, а также обеспечила комфорт перевозок.

В этом же регионе после реконструкции был введен участок трассы А-181 «Скандинавия» с 80-го по 100-й км (от поворота к поселку Цвелодубово до поворота к поселку Кирилловское). Дорожники расширили проезжую часть с двух до шести полос движения, а также реконструировали три транспортные развязки на пересечении с региональными дорогами Рощино – Цвелодубово, подъезд к поселку Пушное и Высокое – Синицыно, мост через реку Великую. В дальнейшем модернизация «Скандинавии» будет продолжена.

Реализация указанных проектов позволила снизить долю федеральных трасс, работающих в режиме перегрузки, что положительно скажется на экономическом развитии регионов, через которые они пролегают. Также обновленные участки дорог повысят уровень безопасности при передвижении как автомобилистов, так и пешеходов.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 12 января 2024 > № 4561108

Более 61 км железнодорожного пути отремонтировано в Кировской области в 2023 году

В рамках капитального ремонта произведены работы по замене рельсошпальной решётки, глубокой очистке балласта, сварке стыков на участках

В 2023 году в ходе путеремонтной кампании в Кировской области капитально отремонтировано 61,1 км пути. Кроме того, произведена замена 26 стрелочных переводов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги.

Наиболее масштабные работы прошли на участках Коса – Фаленки, Фаленки – Яр, Просница – Ардаши, Свеча – Юма, Гирсово – Долгушино. Также отремонтированы пути на станциях Лянгасово, Сусоловка, Коса, Фаленки, Быстряги.

Кроме того, выполнена замена плит на трёх железнодорожных мостах, расположенных на перегонах Новый – Пинюг, Коса – Фаленки, Зуевка – Коса.

В рамках капитального ремонта произведены работы по замене рельсошпальной решётки, глубокой очистке балласта, сварке стыков на участках. Также была проведена укладка бесстыкового пути.

Напомним, в 2023 году на Горьковской железной дороге уложено 213 км бесстыкового, так называемого бархатного пути. Кроме того, произведена замена 121 стрелочного перевода.

Наиболее масштабные работы также прошли на участках Балахониха – остановочный пункт 408-й км в Нижегородской области, Красноуфимск – Зюрзя, Бисертский Завод – Солдатка и Чад – Чёрная Речка в Свердловской области, Арск – Корса в Республике Татарстан, станции Кизнер и станции Саркуз в Удмуртской Республике.

Путеремонтная кампания направлена на обеспечение и поддержание высокого уровня безопасности железнодорожных перевозок и повышение скоростей движения поездов.