Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Самарские экстремалы пробежали по замерзшей реке 97 километров

Алексей Юхтанов (Ульяновск)

Свой забег на коньках по замерзшей Волге самарские экстремалы Илья Сухов и Валерий Студенников начали от села Ягодное возле Тольятти, а закончили в Ульяновске. Чтобы преодолеть 97 километров, им понадобилось шесть часов.

По малым рекам, волжским протокам и озерам друзья катаются каждый год во время ледостава. Но на опасный маршрут из Самарского региона в Ульяновский решились не сразу. Поначалу парней останавливали тонкий лед, торосы, холодный ветер. "Идея пройти от Тольятти до Ульяновска принадлежит Илье, - рассказал Валерий Студенников. - Он вынашивал ее несколько лет и готовился: изучал различные космоснимки и динамику ледового покрова, рыбацкие форумы и чаты, проводил разведку боем и подробно изучал ледовую обстановку. Я же вообще узнал о его планах случайно, вечером накануне похода в чате самарских лыжников, и решил присоединиться".

Стартовать решили 15 декабря - и не позже, прогнозы обещали снег, который мог остановить конькобежцев. Сборы были недолгими: все нужное - всегда наготове. "Надо обязательно иметь средства спасения: веревки, "шильца рыбака", альпинистские карабины и ледобуры, лыжные палки, еще один герметично упакованный комплект одежды, включая обувь", - поделился Илья Сухов опытом. У парней - специальные озерные коньки. Длинное и тонкое лезвие позволяет развивать большую скорость, проглатывая большинство неровностей. Впрочем, Илья настаивает, что без серьезной подготовки такое путешествие может быть опасным. Он предостерегает всех от такого экстрима, если нет опыта.

Мчали по Куйбышевскому водохранилищу на Волге, похожему на огромное проточное озеро. "Замерзает оно, конечно, неоднородно, но достаточно надежно и равномерно по толщине. Лед местами идеальный, по которому можно лететь на коньках со скоростью под 40 км/ч, а местами настолько ужасный, что только пешком, и то - с большим трудом", - говорит Илья.

Сложнее всего было идти по устью реки Большой Черемшан, впадающей в Волгу: здесь много битого льда самой разной структуры. Любители зимней рыбалки, попадавшиеся по пути экстремалов, очень удивлялись появлению путешественников на коньках. А вот, например, в "вотчине" конькобежцев-экстремалов, на волжских протоках у Чапаевска, даже можно видеть рыбаков на коньках. "Видимо, дурной пример заразителен", - смеется Илья.

Узбекистан расширяет сотрудничество с российской компанией «КамАЗ»

Представители министерства высшего образования, науки и инноваций, Совета Министров Республики Каракалпакстан, Министерства занятости и сокращения бедности Узбекистана провели встречу с представителями российской компании «КамАЗ».

В ходе встречи обсуждались вопросы подготовки специалистов для «КамАЗ» в Республике Каракалпакстан, их последующего трудоустройства, внедрения совместных образовательных программ в профессиональных учебных заведениях, а также признания квалификации выпускников в России.

Также представители «КамАЗ» ознакомились с процессом подготовки среднего персонала и системой профессиональной подготовки граждан в Республике Каракалпакстан.

Представители компании предоставили детальную информацию о доступных вакансиях и условиях труда. В рамках этой инициативы 5200 студентов из 75 профессиональных образовательных учреждений Республики Каракалпакстан, Бухарской и Джизакской областей Узбекистана участвовали в онлайн-ярмарках вакансий, проходивших с 13 по 22 декабря.

Планируется проведение онлайн-ярмарок труда под названием «Дни КамАЗ» во всех регионах республики.

Узбекистан. Россия. ПФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > yuz.uz, 24 декабря 2023 > № 4550808

Татьяна Илюшникова: количество субъектов МСП в РФ выросло в 2023 году на 6% и достигло 6,3 млн

Национальный проект «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы»

В России зарегистрировано 6,3 млн представителей малого и среднего предпринимательства – следует из обновления Единого реестра субъектов МСП.

«По итогам декабрьского, последнего в этом году обновления Единого реестра МСП в него включено 6,3 млн субъектов. Это на 6% больше за аналогичный период 2022 года и на 7% больше значения аналогичного периода 2019 года. То есть мы не только достигли доковидного уровня, но и улучшили результаты. 2024 год станет переходным: наша задача, чтобы сектор МСП рос не только количественно, но и качественно», – отметила замминистра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Среди зарегистрированных субъектов МСП 2,27 млн – юридические лица, 4,04 млн – индивидуальные предприниматели.

По словам замминистра, количество зарегистрированных субъектов МСП является одним из ключевых показателей нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент России и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

К ним также относится число вновь созданных предпринимателей, то есть действующих до одного года. По данным Реестра, сейчас в России зарегистрировано 1,13 млн таких субъектов МСП. Это на 19% превышает значения аналогичного периода 2022 года и на 13% – значения 2019 года.

Лидером по количеству субъектов МСП традиционно является Центральный федеральный округ, второе место занимает Приволжский федеральный округ, замыкает тройку Южный федеральный округ.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 22 декабря 2023 > № 4592109 Татьяна Илюшникова

В Республике Татарстан завершилась расчистка реки Берсут в селе Камский Леспромхоз. Работы проходили в 2022-2023 гг. по федеральному проекту «Сохранение уникальных водных объектов» нацпроекта «Экология», который реализуется по решению Президента России.

Росводресурсы направили на реализацию мероприятия 113,2 млн рублей. Расчистка позволила привести в порядок 7 км русла. Со дна достали более 65 тысяч кубометров донных отложений, это позволило увеличить глубину реки почти на 1,5 метра и открыть подземные родники.

«В основном сложности возникали из-за огромного количества мусора, который был в реке. Мы вывезли несколько КамАЗов – это не просто шины и калоши, которых здесь было очень много, это даже бетонные плиты и столбы, возможно когда-то строили мост на этом месте», – объяснил инженер-гидротехник компании-подрядчика Станислав Максимов.

Река Берсут достигает в длину 54 км. Активная хозяйственная деятельность на берегах отразилась на состоянии водного объекта. Скорость накопления осадков в 3,5 раза превышала характерную величину для речных систем региона. К началу расчистки наиболее проблемного участка треть акватории была затянута ряской, 40% территории занимали заросли рогоза и тростника. Река утратила способность к самоочищению.

«Река Берсут является памятником природы регионального значения, для жителей ближайших населенных пунктов она важна как место отдыха и источник воды в хозяйстве и быту. Остановив деградацию водного объекта, удалось также улучшить качество жизни населения на его берегах. Положительный эффект смогут оценить 2,5 тысячи жителей сел Камский Леспромхоз и Берсут, посёлков Зверосовхоз и Новый», – рассказала замруководителя Росводресурсов Наталия Сологуб.

Федеральный проект «Сохранение уникальных водных объектов» нацпроекта «Экология» в Республике Татарстан ранее позволил оздоровить правый приток реки Вятки в г. Мамадыш, реку Мёшу у села Никольское, пруд в селе Державино. Также в рамках федпроекта работы проводит подведомственный Росводресурсам «Центррегионводхоз». Филиал «Средволгаводхоз» отвечает за расчистку участков Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ.

«Удмуртнефть» (работает под управлением НК «Роснефть» и Китайской нефтехимической корпорации Sinopec) внедряет систему альтернативного электроснабжения объектов нефтедобычи от солнечных элементов питания.

Применение возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в процессах нефтегазодобычи вносит вклад в достижение целей стратегии «Роснефть-2030: надежная энергия и глобальный энергетический переход». Одно из ключевых направлений - снижение углеродного следа в разведке и добыче.

Географическое положение месторождений «Удмуртнефти» и климатические условия региона позволяют эффективно использовать энергию солнца для выработки электроэнергии. Внедрение ВИЭ поможет также решить задачу электроснабжения удаленных скважин, не имеющих доступа к стационарным электросетям.

Солнечные панели установлены на Чутырско-Киенгопском месторождении на двух нагнетательных скважинах для энергоснабжения управляющего оборудования, передающего данные по технологии «сети дальнего действия».

Проект прошёл опытно-промышленные испытания, по результатам которых планируется тиражировать использование источников возобновляемой энергии для питания автоматизированной системы управления скважин нагнетательного фонда.

«Удмуртнефть» на системной основе реализует мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности, сокращение энергопотребления, оптимизацию электрических нагрузок и тепловых процессов. По предварительным данным, в 2023 году в рамках программы энергосбережения экономия предприятия составит более 37 млн кВт*ч, что в денежном выражении превышает 194 млн рублей.

Справка:

ПАО «Удмуртнефть» им. В.И. Кудинова – крупнейшее нефтедобывающее предприятие на территории Удмуртии, обеспечивающее 60% добываемого в регионе сырья. В активе 35 месторождений, расположенных на территории 14 районов республики.

Накопленный объём добычи «Удмуртнефти» с начала промышленной деятельности превышает 330 млн тонн нефти.

Уфимские городские электрические сети ООО «Башкирэнерго» (дочерняя компания АО «БЭСК») полностью перешли на двухуровневую модель оперативно-технологического управления (ОТУ). Состоялся перевод оперативных функций оперативно-диспетчерской группы Южного РЭС предприятия в центр управления сетями ПО «УГЭС».

Диспетчер ЦУС ПО УГЭС принял смену от диспетчера ОДГ Южного РЭС по оперативно-технологическому управлению распределительными сетями 0,4-10 кВ ЮРЭС

Переход предприятия на двухуровневую модель стартовал в 2015 году с Восточного РЭС, из шести РЭСов Южный РЭС стал среди них последним.

Как отметил заместитель генерального директора – директор ПО «УГЭС» Ильдар Башмаков, новая структура ОТУ позволяет повысить квалификацию диспетчеров ЦУС, обеспечить их равномерную загрузку в смене, сократить время на выполнение оперативных переключений. Все это способствует повышению надежности и качества электроснабжения потребителей.

На сегодня из десяти территориальных производственных отделений ООО «Башкирэнерго» трехуровневая модель сохраняется только в Центральных электрических сетях.

Торжественное мероприятие, проведенное в канун Дня энергетика, стало хорошим поводом для награждения большой группы работников ПО «УГЭС» наградами ООО «Башкирэнерго» и самого предприятия.

Полное завершение перехода ООО «Башкирэнерго» на двухуровневую модель ОТУ ожидается в 2026 году.

Федеральный экологический оператор (ФГУП «ФЭО», предприятие госкорпорации «Росатом») завершил монтаж основного технического оборудования для высокотемпературного обезвреживания отходов на площадках экотехнопарков в Саратовской («Горный») и Курганской («Щучье») областях.

Высокотехнологичная инфраструктура создается в рамках реализации национального проекта «Экология».

Экотехнопарки Росатома в Саратовской и Курганской областях являются уникальными современными производствами, оснащенными в большей степени российским оборудованием. Основная задача создаваемых предприятий — не просто обезвредить образующиеся в России промышленные отходы I и II классов, но и максимально извлечь при утилизации и вернуть во вторичный хозяйственный оборот полезные компоненты.

В настоящее время завершается подготовка к индивидуальным испытаниям установок термического обезвреживания отходов. Ввод экотехнопарков в эксплуатацию запланирован до конца 2024 года.

«В условиях санкций ряд иностранных поставщиков ограничили работу с российскими партнерами. Благодаря слаженной работе команды Росатома удалось импортозаместить технологические решения, подобрать аналоги оборудования, которое по ряду параметров даже превосходит зарубежные, — рассказал генеральный директор ФГУП „ФЭО“ Максим Погодин. — Задачи, которые ставит государство по обеспечению технологического суверенитета Российской Федерации, Госкорпорация решает максимально оперативно, развивая современные отечественные технологии в отрасли обращения с отходами и создавая мощный задел для растущего рынка для их безопасной переработки в будущем».

На базе Уфимского научного центра РАН 10-12 декабря прошла V Всероссийская академиада РАН по волейболу. Приводим итоги турнира

На базе Уфимского научного центра РАН 10-12 декабря прошла V Всероссийская академиада РАН по волейболу, в которой приняли участие команды, представлявшие академические организации Екатеринбурга, Пущино, Новосибирска, Уфы, Казани, Сыктывкара, Иркутска, Москвы, Перми.

Сильнейшей стала команда «Новосибирск-НЦ», второе место заняли их земляки из команды «Сибирь», бронзу завоевала сборная Екатеринбурга.

На базе Уфимского научного центра РАН 10-12 декабря прошла V Всероссийская академиада РАН по волейболу.

Новинкой этой Академиады стало «Зеленое дерби» Уфа-Казань. В этой серии игр победили хозяева турнира.

На базе Уфимского научного центра РАН 10-12 декабря прошла V Всероссийская академиада РАН по волейболу.

На традиционных научных посиделках прозвучали доклады о деятельности Уфимского НЦ РАН, работе Профсоюза РАН и его спортивной политике, научно-популярные сообщения.

М-12 «Восток»: опыт строительства федеральной трассы от отечественной компании

Автодорога М-12 «Восток» от Москвы до Казани — крупнейший дорожный проект в России. Компания «Цементум» является поставщиком комплекса материалов, сервисов и технологий для проекта. Как благодаря проектному подходу и комплексной работе сервисов удалось преодолеть все логистические вызовы и выдержать сроки реализации национальных проектов, «Стройгазете» рассказали специалисты компании.

Чем важна М-12

Автомобильная дорога М-12 — часть трансконтинентального транспортного коридора «Европа — Западный Китай», благодаря которой время в пути между Москвой и Казанью сократится почти вдвое (6,5 часов вместо 12). Трасса является частью национального проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», создающая до 50 тыс. новых рабочих мест и привлекающая до 70 млн тонн внутреннего грузопотока.

8 сентября 2023 года президент России Владимир Путин возглавил церемонию открытия северного направления, связующего начало дороги и Московского скоростного диаметра, участков М-12 до Арзамаса и Южного обхода Арзамаса общей протяженностью свыше 300 километров. 21 декабря 2023 года запущено движение по всей трассе от Москвы до Казани.

С точки зрения дорожного строительства проект М-12 — один из сложнейших в своем роде и один из крупнейших в истории строительства федеральных трасс. Разница свойств почв и геодезии на разных участках, необходимость возведения десятков мостов, развязок, путепроводов и других искусственных сооружений, потребность в сверхпрочных сортах бетона для укрепления конструкций — все это требует от строителей и поставщиков колоссальных усилий и слаженности работ. На седьмом и восьмом этапах строительства и вовсе возводится ряд уникальных искусственных сооружений, в том числе сложный восьмипролетный мост через реку Свияга и мостовой переход через Волгу длиной в несколько километров.

Как проектный подход в логистике помогает не срывать сроки

Компания «Цементум» выступает поставщиком целого комплекса материалов, сервисов и технологий для трассы М-12. На разных этапах проекта компания осуществила поставки цемента для возведения искусственных сооружений и производства ЖБИ, монолитных ограждений типа Нью-Джерси, а также минеральных вяжущих для укрепления грунта и нерудных материалов.

На трассе М-12 впервые в России применены передовые технологии – карнизные блоки из сверхпрочного фибробетона с уникальными свойствами по прочности и долговечности, отлично зарекомендовавшим себя в искусственных сооружениях во всем мире.

Одна из главных инноваций компании в работе над проектами — это внедрение методики проектного управления. Проектные менеджеры организации напрямую работают с руководителями проектов на стороне подрядчика, конфигурируя расписание поставок и предоставление сервисов под этапы строительства.

Каждый объект клиента превращается во внутренний проект компании с собственной командой. Так достигается синергия проектных этапов: поставки идут без опозданий, а также согласуются с ходом работ, чтобы материалы не простаивали на площадке.

Осознавая масштаб ответственности, связанный со строительством трассы, компания постоянно работает над улучшением качества поставок: расширяется километраж и комбинируются средства доставки и самовывоза, выделяются дополнительные машины и вагоны, чтобы предотвратить срыв сроков.

Не только цемент: какие технологии и сервисы повышают эффективность строительства

Эффективность технологии укрепления грунтов для объекта не оспорить. Снижена транспортная и экологическая нагрузка на район строительства: вместо того, чтобы снимать местный грунт и загружать логистику доставкой привозного, основание дороги на месте было устроено с помощью комплексного минерального вяжущего (КМВ) DOROMIX. Но главное заключается в том, что технология позволила производить работы в сложных условиях ранней весны и не останавливать строительные работы.

Состав смесей КМВ подбирается в аккредитованной лаборатории «Цементум» для конкретного объекта, и готовый состав тестируется на пробном участке. По результатам испытаний, в том числе статическим штампом, оценивается эффективность работы состава и необходимый режим работы техники. Инженеры компании сопровождают объект от оценки проектного решения и подбора составов до пуско-наладки и сдачи участков.

Передовые технологии на М-12

На седьмом этапе в ходе строительства дороги удалось в три раза сократить срок строительства мостовых сооружений. Этот результат был получен благодаря применению материалов для технологии уравновешенного бетонирования и скользящей опалубки. Вместо традиционного способа с установкой привозных балок возведение моста из монолитных блоков удалось завершить втрое быстрее, используя кран и навесное оборудование.

Впервые в России при строительстве одного из путепроводов через основной ход М-12 на восьмом этапе была применена передовая технология сверхпрочного фибробетона (СПФБ). Над объектом работала большая команда: заказчиком выступила компания «Дороги и Мосты», их подразделение «Мосты и Тоннели» спроектировало, а компания «Вектор» изготовила карнизные блоки из СПФБ, монтаж которых осуществил Мостоотряд-99. Слаженная совместная работа и проектный подход помогли реализовать уникальный, не имеющий аналогов в России проект.

Сверхпрочный фибробетон, использованный при строительстве, — это композитный материал на основе цементного вяжущего с высоким содержанием тонких стальных волокон. Благодаря плотной бетон-матрице он обладает абсолютной водонепроницаемостью и высокой морозостойкостью. Это позволяет стальной фибре, дисперсно распределенной внутри материала, воспринимать значительные нагрузки, при этом относясь к классу материалов повышенной долговечности, срок службы которого в разы превышает обычный бетон. Благодаря исключительно высокой прочности материала была на 30% снижена толщина (2 см вместо 3 см), и соответственно, материалоемкость по сравнению со стеклофибробетонным изделием, что позволило оптимизировать его габариты и сроки монтажа, при этом не используя тяжелую строительную технику. Дополнительная экономия от применения карнизов из сверхпрочного фибробетона будет на стадии эксплуатации путепровода, так как этот материал не требует специального ухода или защиты в отличие от изделий из обычного бетона или стеклофибробетона.

Авторы: СГ-Онлайн

Термо-динамика: в России строится все больше многофункциональных оздоровительных комплексов

Крылатая кинофраза «С легким паром!» вполне могла бы стать девизом года для рынка коммерческой недвижимости: торгово-развлекательные центры все больше склоняются к своей второй — развлекательной — составляющей. И термальные комплексы занимают в ней немалую долю.

О том, как прошел год для пионера этого рынка — компании «Городские термы», «Стройгазета» поговорила с создателем федеральной франшизы «Городские термы» Юрием БЫЧКОВЫМ.

Юрий Фёдорович, термы как вид досуга и один из способов привлечь аудиторию в торговые центры в этом году звонко прозвучали в отчетах аналитиков. Как прошел ваш год? Почувствовали ли повышенный интерес к вашему предложению?

Год прошел активно, было много желающих построить различные термы — большие и маленькие, в городах-миллионниках и городах с населением от 50 тыс. человек. География самая разная: Москва, Подмосковье, Петербург, Дальний Восток, северные города — Нижневартовск, Тюмень, южные города — Сочи, Краснодар, Анапа… В месяц оформляем по две концессии и более. Получился активный и радостный год, потому что мы понимаем, что создаем продукт, который дает людям отдых, здоровье, счастье, что нам очень приятно.

Почему интерес к такому продукту появился именно сейчас?

Это удачное стечение обстоятельств. Инвесторам сейчас особенно некуда вкладывать средства. Торговые центры как бизнес- идея в чистом виде не очень хорошо работают. Одновременно с этим в регионах растет потребность в туристических и рекреационных услугах. И термы крайне востребованы. Например, нижнекамские термы, которым чуть больше года, уже посетили 850 тыс. человек, смотреть их за год приехали 35 инвесторов из разных городов страны. Самарские термы на сегодняшний день самые большие в стране — 23 тыс. квадратных метров. Когда мы их открывали, приехали смотреть тоже 30 инвесторов отовсюду. Настороженности у инвесторов и застройщиков по отношению к проекту все меньше, но появляются другие опасения — что можно не успеть «запрыгнуть в уходящий поезд».

Термы чаще появляются именно в торговых центрах или нет?

Изначально да, открывались преимущественно в ТРЦ, но сейчас все меняется. Термы могут и должны быть ближе к людям — на первых этажах жилых домов — вместо, например, фитнеса — или в специально построенных для них зданиях. И это создает серьезную конкуренцию для ТЦ.

Например, в Краснодаре девелопер DOGMA строит огромный жилой район, в котором уже сейчас живут 300 тыс. человек. В этом проекте будет громадный термальный комплекс на 34 тыс. кв. м. Там нет рядом торгового центра, но есть люди, которые собираются там жить, и если у них все будет поблизости, они не поедут ни в какой ТЦ.

При краснодарских термах будет еще и гостиница на 100-120 номеров. То есть это целый термальный курорт.

Какие еще объекты недвижимости кроме ТЦ и специально построенных зданий в жилых массивах интересны как площадки для размещения терм?

В первую очередь промышленные объекты, обладающие обширными пространствами, высокими потолками, мощностями. Это могут быть и парки, набережные в центре города. В отелях или на их территории могут быть очень хорошие термы разной площади, в физкультурно-оздоровительных комплексах, городских бассейнах; в офисных центрах тоже можно сделать небольшие термы. Как только продукт пойдет в массы, ТЦ попадут в ситуацию жесткой конкуренции.

Меняется ли набор услуг в самих термах?

Да, он существенно увеличивается вместе с площадью. Чем больше площадь, тем больше внутри может быть всевозможных оздоровительных и косметологических услуг.

Какие у вас планы на 2024 год?

Будет несколько открытий на юге — в Краснодаре, Брянске; несколько открытий на севере — в Нижневартовске и Тюмени; откроются термы во Владивостоке, возможно, в Хабаровске; несколько терм появится в Москве, Подмосковье, Петербурге.

Развиваются и существующие термы — увеличивается количество услуг, число уличных бассейнов. Я думаю, что в новом году будет очень много интересных проектных решений, новых концепций.

С увеличением площади появляется возможность проводить всевозможные дополнительные мероприятия. В самарских термах мы хотим провести российский турнир среди синхронисток. У нас уже есть и ряд бассейнов, где можно проводить концерты, можно сделать водное шоу. Идет развитие и самого банного продукта. Сейчас у нас уже 60 базовых саун, парных — и они все классные, проработанные. Развивается еда, появляется разнообразная кухня.

Мы внимательно следим за тем, что нравится клиентам: проводим соцопросы, маркетинговые исследования — и развиваемся именно в том направлении, которое людям нужно.

Какие у вас планы по работе с девелоперами? Будут ли какие-то новые решения?

Думаю, в этом году появится запрос на термы у застройщиков, строящих крупные проекты, целые районы по стране. К сожалению, пока не видно активности со стороны владельцев отелей; к моему удивлению, они самые консервативные, хотя, казалось бы, все должно быть наоборот: строишь термы — и заполняемость сразу растет до 100%. Они, однако же, медлительные и неповоротливые. Подождем: может быть, это и станет трендом, но позже.

На сегодняшний день я вижу, что ни один вид недвижимости так не растет. Начинается настоящий бум на открытие терм по всей стране, и он продлится еще 10-15 лет. Имеющаяся емкость рынка городских термальных курортов — более полутриллиона рублей, с появлением же моды на термальные комплексы в отелях она еще существенно увеличится.

Юрий БЫЧКОВ, создатель федеральной франшизы «Городские термы»:

«Сегодняшний российский рынок — примерно тысяча городских терм в городах с населением от 50 тыс. человек. В деньгах это примерно 500 млрд рублей»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №48 22.12.2023

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 22 декабря 2023 > № 4557430 Юрий Бычков

В Нижнем Новгороде на 16% вырос пассажиропоток городской электрички

В 2023 году пригородными поездами воспользовались более 1,4 млн пассажиров

В январе – ноябре 2023 года пригородными поездами, курсирующими по маршрутам городской электрички в Нижнем Новгороде, воспользовались более 1,4 млн пассажиров. Это на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в службе корпоративных коммуникаций ГЖД. В 2022 году электричкой воспользовались примерно 1 млн человек.

В границах Нижегородской области поездами воспользовались примерно 13,1 млн пассажиров. Это на 11% больше, чем за январь – ноябрь 2022 года. Наибольшее количество пассажиров было отправлено со станций Нижний Новгород-Московский, Дзержинск, Починки, Балахна, Семёнов, Линда, Урень, Киселиха, Пушкино и Навашино.

Нижегородская городская электричка существует уже 10 лет. Первый рейс она совершила летом 2013 года по маршруту Московский вокзал – Дубравная в Сормовском районе Нижнего Новгорода. В первый год около 200 тыс. пассажиров воспользовались новым видом транспорта. Всего же за время своего существования городская электричка Нижнего Новгорода перевезла более 5 млн пассажиров. Она обслуживает 1-ю и 2-ю Сормовские линии, а также Приокскую линию. На большинстве станций при оплате транспортной картой действует пересадочный тариф «Электронный кошелёк 60 и 90 минут». В настоящее время пассажиров перевозят современные электропоезда ЭП3Д с комфортабельным салоном.

С 10 декабря 2023 года новые пригородные поезда ходят из Нижнего Новгорода в Дзержинск, Семёнов и Балахну. Общий размер движения пригородных поездов на Горьковской магистрали составляет 356 пар.

В Перми порядка 600 человек переедут в новостройку из аварийного жилья

Жителям Перми вручили ключи от квартир муниципального десятиэтажного дома по улице Чайковского, в который переедут порядка 600 человек. Для семей подготовлено 249 квартир различной планировки – от студий до четырехкомнатных, благоустроена придомовая территория, парковка. В этом году улучшили свои жилищные условия порядка четырех тысяч жителей Пермского края.

В настоящее время в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» участвуют 16 муниципалитетов, к сдаче готовятся дома в Краснокамске, Губахе и Александровске. Также началось строительство дома на улице Нейвинская, 3а в Свердловском районе Перми. В муниципальные дома переедут порядка 2,4 тысяч пермяков, проживающих в аварийных домах.

Кроме того, жилые объекты строятся и в краевой столице. В Дзержинском районе идут активные работы по возведению еще двух муниципальных домов на улице Маяковского, 54 и 57. Каждый из 10-этажных домов рассчитан на 250 квартир разных видов: одно-, двух- и трехкомнатные. У домов будут благоустроены придомовые территории с площадками для отдыха, спорта и игр, а здания адаптированы для маломобильных групп населения. Все работы планируется завершить в 2024 году.

Министерство строительства Пермского края

Валерий Фальков провел совещание по развитию Научного центра физики и математики в Сарове

Научный центр физики и математики (НЦФМ) создается с 2021 года в Сарове по поручению Президента России Владимира Путина. На совещании, которое прошло в Российском федеральном ядерном центре (РФЯЦ-ВНИИЭФ), обсудили ход реализации проекта и научные направления, по которым НЦФМ будет вести работу в ближайшие годы. Его провел глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

Ключевые задачи создаваемого центра — получение научных результатов мирового уровня в части фундаментальных исследований, подготовка ученых высшей квалификации, обеспечение новых научных заделов для ядерно-оружейного комплекса, а также трансфер технологий в полезные для экономики изобретения.

Основой «Академгородка XXI века» станут научно-исследовательские и испытательно-демонстрационные корпуса, передовые лаборатории, IT- и конгресс-центры, а также саровский филиал МГУ имени М. В. Ломоносова. На базе НЦФМ до 2026 года запланировано создание не менее семи новых уникальных лабораторий и трех установок класса «мегасайенс» к 2030 году, среди которых фотонная вычислительная машина, источник гамма-излучения высокой яркости и лазер с рекордно высокой пиковой мощностью XCELS.

Учеными комплекса ведется активная работа для достижения поставленных задач, в том числе для создания проектов «мегасайенс». В рамках научной программы центра по 10 направлениям уже сложились кооперации, куда вовлечены более 2 тыс. ученых со всей страны. Сегодня свои усилия на базе центра объединили более 55 научных организаций, университетов и высокотехнологичных компаний.

Уже есть первые результаты. Так, в 2023 году Российским федеральным ядерным центром (РФЯЦ-ВНИИЭФ) совместно с Самарским государственным университетом создан прототип фотонной вычислительной машины, продемонстрирована высокая производительность — более 1015 операций в секунду. Предполагается, что разработка ляжет в основу фотонного процессора с рекордной производительностью, не имеющих сейчас аналогов в мире.

Второй важный результат этого года — создана эффективная с рекордными параметрами адаптивная оптическая система. Она позволяет осуществлять очень острую фокусировку лазерного излучения в проекте XCELS. Уже сейчас система используется для компенсации влияния турбулентности и неоднородности среды при распространении лазерного излучения.

Кроме того, разработана научная программа источника гамма-излучения высокой яркости, не имеющего аналогов в мире.

Завершая встречу, Валерий Фальков предложил провести следующее совещание по созданию «Академгородка XXI века» в начале 2024 года.

Россия. ПФО. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > minobrnauki.gov.ru, 22 декабря 2023 > № 4552511

Следствие выясняет обстоятельства смерти в поезде 12-летней школьницы

Андрей Куликов (Саратов - Тюмень), Ирина Никитина

Следственное управление СК по Пензенской области возбудило уголовное дело после трагедии в поезде: 12-летняя школьница из Луганска скончалась по пути домой с отдыха. Всю группу ехавших в поезде школьников - 124 ребенка - госпитализировали в саратовскую инфекционную больницу. Ход расследования взял на личный контроль председатель СК РФ Александр Бастрыкин.

Дети из ЛНР отдыхали в круглогодичном оздоровительном лагере "Олимпийская ребячка", который находится в 40 километрах от Тюмени на берегу озера Полушинское в сосновом бору. В дорогу домой дети отправились 19 декабря. Как рассказывает руководитель лагеря Елена Шептун, в течение смены детям три раза в день измеряли температуру, а перед отправкой домой вся группа прошла медицинский осмотр - заболевших и с повышенной температурой не выявили. Тем не менее оперативные и санитарные службы проводят в корпусах эпидемиологическое расследование. Где подростки подхватили грипп А, еще предстоит выяснить.

Дети ехали в плацкарте, так что полноценной возможности изолировать в вагоне заболевших, судя по всему, не было. Когда поезд проходил по Пензенской области, вечером в среду 20 декабря резко ухудшилось состояние здоровья 12-летней девочки.

В управлении Приволжской железной дороги рассказали, что начальник поезда Томск - Адлер N 115, когда ему сообщили о чрезвычайном происшествии, действовал по инструкции. Состав сделал внеплановую остановку на ближайшей станции Колышлей, туда вызвали скорую помощь. Но к моменту осмотра врачей ребенок скончался. В пути из Тюмени до этой пензенской станции дети находились 34 часа.

Еще через три часа на следующей большой станции в Балашове в Саратовской области врачи приняли решение всех детей снять с поезда. После взятия анализов в мобильной лаборатории Роспотребнадзора их доставили в областную инфекционную больницу в Саратове. Как сообщили в министерстве здравоохранения РФ на следующий день, у 86 детей проявились симптомы ОРВИ, у семерых поднялась температура, у остальных состояние удовлетворительное. Лечение школьников координирует Федеральный центр медицины катастроф, планируется организовать телемедицинские консультации со специалистами Российской детской клинической больницы.

По словам министра здравоохранения Саратовской области Олега Костина, дети получают всю необходимую помощь. Областная инфекционная больница в Саратове - это новое медучреждение, его сдали два года назад, там работают опытные врачи и есть все необходимое оборудование. Еще 38 детей и 11 сопровождающих их взрослых находятся в провизорном блоке на карантине.

Управление Роспотребнадзора по Саратовской области, которое провело лабораторные анализы, сообщило о случаях выявленного гриппа А. "Тяжелобольных среди детей нет. За состоянием здоровья остальных наблюдают врачи", - рассказал Олег Костин.

В областном Минздраве сказали, что заболевание у погибшей девочки развивалось стремительно, а причины смерти теперь должна установить судебно-медицинская экспертиза.

Если бы не трагедия, дети, у которых нормальное самочувствие, могли бы и дальше продолжать путь, в сопровождении медиков, но врачи решили понаблюдать за ними.

Можно ли умереть от гриппа?

К сожалению, очень многие люди считают грипп неопасной инфекцией. Но, например, к варианту А относятся "птичий", а также "свиной" грипп, вызвавший пандемию 2009-2010 года. Большинство заразившихся выздоравливает, но у некоторых развиваются осложнения, вплоть до летального исхода, пояснила "РГ" врач-педиатр, заместитель главного врача клиники "Ниармедик" Регина Григорьева.

- По данным ВОЗ, в этом сезоне встречаются новые подварианты известных штаммов гриппа. Заболевание новыми вариантами может протекать с осложнениями - гайморитом, отитом, фронтитом, пневмонией, и в самых тяжелых случаях заболевание может закончиться летально. Как правило, осложнения бывают у ослабленных людей. К этой группе относятся маленькие дети или пожилые люди, а также люди с хроническими заболеваниями - сахарным диабетом, заболеваниями сердца, дыхательной системы.

В этом сезоне мы отмечаем курсирование сразу нескольких инфекций вместе: грипп, коронавирус, микоплазма и другие респираторные сезонные инфекции. Пневмония, возникающая во время гриппа, а также хронические заболевания дыхательных путей, как и диабет, выступают в качестве основных причин летального исхода. Наиболее эффективный и безопасный, хотя и не стопроцентный, способ профилактики гриппа - ежегодная вакцинация. Прививка помогает снизить заболеваемость, защитить от опасных осложнений и гибели представителей групп риска - тех, для кого грипп наиболее опасен.

Подготовила Ирина Невинная

Россия. ПФО. Новые Субъекты РФ > Медицина > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548821

Программисты из Уфы разработали умную колонку, которая говорит на башкирском языке

Айгуль Камаева (Уфа)

Программисты из Уфы разработали умную колонку, которая говорит и на русском, и башкирском языках. Новый гаджет может делать переводы, рассказывать сказки на башкирском языке, подыскивать национальную музыку и рецепты башкирских блюд.

По словам одного из создателей умной колонки Айгиза Кунафина, первоначально планировалось сделать программу-помощник для проверки домашнего задания по предмету "Башкирский язык". Проблема возникла из-за отсутствия на тот момент в интернете бесплатных ресурсов по распознаванию голосовых команд. В итоге Айгиз научил свою программу синтезировать и распознавать родную речь с помощью начитанных добровольцами текстов на башкирском языке. Отсюда пришла идея разработать умного ассистента, в основу которого лег чат-бот с искусственным интеллектом.

Сегодня с помощью колонки можно узнать об истории городов Башкирии и выдающихся жителях, о природе республики, религии и погоде. Но главная задача умной колонки - помощь в изучении национального языка. Именно поэтому проект поддержан грантом главы Башкортостана. "Важно сделать башкирский язык ближе, доступнее и понятнее. Для этого мы придумали три профиля общения с умной колонкой. Для уверенно говорящих по-башкирски, для тех, кто понимает, но еще не говорит, и начинающих знакомство с языком", - рассказали программисты.

Пока умных колонок только пять. Их передадут в детсады, где воспитанники изучают башкирский язык. А следующие 200 экземпляров будут использоваться в школах. Учителя и ученики смогут протестировать умные устройства и высказать свои замечания.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 22 декабря 2023 > № 4548820

Новая трасса М-12 полностью открыта. Какой теперь будет дорога до Казани и во сколько обойдется поездка

Валерия Лобко, Татьяна Шмелева, Алексей Любовецкий, Елена Манукиян, Юрий Зубко

Более 800 километров от Москвы до Казани водители рассчитывают преодолевать за 6,5 - 7 часов. На всем пути трасса освещена, так что вполне комфортно ехать со скоростью можно будет и ночью. Для туристов достаточно мест отдыха. Причем там же можно совершить небольшую прогулку и пешком, не опасаясь попасть под автомобиль.

Удобство в пути и безопасность обеспечили за счет применения современных материалов и методов строительства. "При создании трассы мы использовали инновационные технологии, которые повысят срок эксплуатации трассы. Например, на мосту через Волгу установили антикоррозионную защиту, выполненную по российской технологии. Изначально была предусмотрена европейская система, но с введением санкций была аккредитована отечественная технология. Деформационные швы на мосту также были импортозамещены и смонтированы на воду", - говорит руководитель проекта М-12 "Восток" по 8 этапу Госкомпании "Автодор" Рашит Хазипов.

Главная сложность при строительстве М-12 заключалась в оперативном согласовании и реагировании всех задействованных служб на проблемы. Тем не менее мы справились, и объект сдали значительно раньше планируемого срока, добавляет он.

Регулярный сервис

Для удобства водителей на трассе предусмотрели различные сервисы. Это, конечно, не просто обычные АЗС, а многофункциональные зоны (МФЗ) с местами для отдыха водителей, кафе и туалетами. Кроме того, есть еще и комплексные заправочные станции. Сейчас их четыре.

"М-12 - это, конечно, наше большое и уникальное путешествие. Дорога дала возможность реализовать абсолютно новую для Российской Федерации концепцию дорожного сервиса. Она создавалась сразу вместе с территориями многофункциональных зон - МФЗ", - рассказывает генеральный директор ООО "Автодор-Девелопмент" Анастасия Козлова. А впервые единое сервисное здание было реализовано на 173-м километре трассы в районе Лакинска во Владимирской области.

На 1100 квадратных метрах разместились сервисы, рядом еще открытая рекреационная зона. Здесь и террасы, и детские площадки, игровые площадки, и даже площадка для собак. Есть спортивная зона. Такая зона будет полезна как для профессиональных водителей, так и для легкового транспорта, говорит Козлова.

На М-12, по ее словам, подобные зоны распределились равномерно от Москвы до Казани примерно через каждые 55-65 километров. Всего таких зон 32.

Всего на М-12 сейчас в фазе создания находятся 45 различных объектов дорожного сервиса. Из них 19 уже принимают пользователей. Это 18 АЗС и уникальное сервисное здание. Еще две АЗС находятся в стадии строительства в районе Шумерли.

Также на трассе проектируются 16 автомобильных газовых заправочных станций. Запланирован даже первый для М-12 отель. Он находится в эпицентре кластера Арзамас-Дивеева-Саров.

Строительство МФЗ ведется в партнерстве с инвесторами. Госкомпания всячески поддерживает активность внебюджетного капитала, замечает Козлова. Уже сделаны огромные инвестиции.

Безопасность под контролем

На 810 км трассы дежурит 27 экипажей аварийных комиссаров. Они готовы прийти на помощь в сложных ситуациях. Вызвать их можно с мобильного телефона по короткому номеру *2323.

Безопасность движения также обеспечивают алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ). С помощью компьютерного зрения они распознают, что именно произошло на дороге, и отправляют информацию в центральный пункт управления. Далее на место происшествия в течение 15 минут прибывает машина аварийного комиссара, чтобы оказать помощь. Если автомобиль сломался, то будет вызвана машина, которая способна его эвакуировать.

Из нововведений, которых на М-12 довольно много, стоит выделить также концепцию разделения автомобильных потоков на территории МФЗ. То есть на сервисной площадке легковой транспорт движется отдельно, а грузовой отдельно. "Отдельные траектории движения комфортные, безопасные, с удобными радиусами, имеют грузовые автомобили. И между ними сделан специальный проезд для автобусов, потому что высокобортный автобус с туристами - это, конечно, будущее автомобильного туризма и наше завтра", - пояснила Анастасия Козлова.

Оборудованы также площадки для посадки и высадки пассажиров. Кроме того, реализована концепция "сначала отдохни, потом заправься". Это означает, что на каждой МФЗ пользователя встречает, прежде всего, рекреационная зона с большим комфортным пешеходным ядром. Здесь не нужно бояться за детей, за собак и за свое собственное здоровье. Пешеходы движутся отдельно от автотранспорта.

Искусственный интеллект поможет с оплатой

Проезд по всему маршруту от Москвы до Казани обойдется в 4 400 - 4 800 рублей. Однако водители, пользующиеся программой лояльности, могут ездить по трассе за меньшую стоимость.

Технологии ИИ, а также нейросетевые алгоритмы использованы и в системе взимания платы. Они позволяют одномоментно распознавать и обрабатывать миллионы транзакций. Например, с момента открытия ЦКАДа на автомобильной дороге суммарно было обработано более 180 миллионов транзакций, рассказывает генеральный директор компании "Единый оператор" Марсель Нигметзянов. При этом система постоянно обучается и регулярно добавляет в базу модели или новые признаки автомобилей.

"На М-12 сейчас установлена система взимания платы "свободный поток", которая включает в себя 18 основных рамных конструкций и 18 резервных, они покрывают все участки трассы. Таким образом, вся дорога находится полностью под наблюдением ИИ, съехать с дороги не заплатив за проезд не получится", - отмечает Нигметзянов.

Сэкономить можно, если использовать транспондер. Для этого нужно зарегистрироваться в программе лояльности в мобильном приложении или в личном кабинете на сайте компании, - рассказал заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Константин Макиев. - Для примера, если два раза проехать от Москвы до Казани, то на третий поездку уже будет скидка 15% - это расстояние, протяженностью порядка 4 тысяч километров, которое нужно преодолеть для получения льготной стоимости. При этом баллы программы лояльности накапливаются при поездках по всей сети Автодора".

Как строили М-12

Строить трассу М-12 начали в июле 2020 года по нацпроекту "Комплексной план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры".

По действующему плану, магистраль соединит пять регионов: Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Чувашию и Татарстан. Также трасса обеспечит выход к сети скоростных дорог европейской части России: М-11, М-3, М-1, М-7.

Крупномасштабный проект был реализован фактически за три года (2021-2023), что беспрецедентно для современной России. Сопоставимый с М-12 автодорожный проект - трасса М-11 "Нева" (669 км) - активно строилась в период с 2010 по 2019 год. То есть М-12 была реализована в четыре раза быстрее. Для ускоренного строительства трассу "Москва - Казань" разбили на этапы, которые реализовались практически одновременно.

Особое внимание при строительстве дороги уделили экологии. Так, на участке предусмотрено шесть экодуков, расположенных на миграционных путях животных. Для предотвращения выхода зверей на дорогу леса вдоль трассы сооружено ограждение из сетки. Вдоль населенных пунктов установили шумозащитные экраны. Кроме того, вдоль трассы будет расположено шесть многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ), где водители смогут полноценно пообедать, отдохнуть, принять душ или заправить автомобиль.

В дальнейшем М-12 "Восток" планируется продлить до Владивостока, у нее будут выходы к Казахстану и Китаю. Трасса станет пилотным проектом по развитию автомобильного туризма в стране.

Летом этого года началось активное строительство на трассе Казань - Екатеринбург. В работах были задействованы более 1,1 тысячи специалистов и 500 единиц техники. Особый акцент был сделан на земляных работах и переустройстве коммуникаций, устройстве забивных, буронабивных свай и фундаментов искусственных сооружений. В этом году в планах строителей полностью завершить устройство земляного полотна и возвести однопролетные путепроводы и мосты. Теперь в 2024 году время в пути от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга займет менее 18 часов вместо 30-35, как сейчас.

Строительство этой трассы очень важно для России еще и из-за "поворота на восток", который наша страна делает в свете политических изменений. В ближайшие годы экономические связи будут укрепляться преимущественно на этом направлении. К тому же трасса поможет в значительной мере раскрыть туристический потенциал регионов, через которые она проходит: Владимирской и Нижегородской областей, Чувашской Республики и Республики Татарстан. Сжатые сроки реализации проекта М-12 "Москва - Казань" оправдывают отсутствие частных инвестиций в проект: так страна быстрее начнет получать экономический эффект от создания новой транспортной артерии.

Регионы ждут дальнобойщиков и туристов

Нижегородская область, Республика Чувашия и Татарстан стали завершающими участками трассы М-12 "Восток". Запуск движения по регионам, на которые приходится отрезок трассы в 240,9 км, обеспечит бесшовное движение всего автотранспорта, включая беспилотные большегрузы. Открытие М-12 поспособствует развитию экономики регионов.

"Мы ожидаем достаточно серьезный экономический толчок в развитии экономики Нижегородской области после открытия всей дороги и запуска движения транспорта. Уже сейчас у нас запланированы проекты по развитию различного рода предприятий более чем на 200 млрд рублей инвестиций" - отмечает министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павел Саватеев.

В частности, запуск М-12 будет способствовать потоку паломников в регион, поскольку откроет транспортную доступность в кластер "Арзамас - Дивеево - Саров", считают представители региона. Кластер был создан в 2018 году при поддержке Президента РФ Владимира Путина и по благословению Патриарха Кирилла. В 2024 году планируется завершить большую часть работ. Прогнозируется, что его ежегодно будет посещать более двух миллионов туристов.

Трасса также поможет разгрузить дороги региона - предполагается, что на М-12 будет перенаправлено от 8 до 10 тысяч единиц транзитного транспорта, в том числе и грузового.

Открытие М-12 поспособствовало наращиванию промышленного потенциала Владимирской области. "Только в течение 2022 года инвестиции в строительную отрасль выросли почти в полтора раза. Мы использовали продукцию местных предприятий - они поставляли не только строительные материалы, но и отдельные конструкции при строительстве дороги. особенно с открытием сквозного движения до Казани, начал активно уходить на М-12", - говорит министр транспорта и дорожного хозяйства региона Николай Теняков.

Стоимость проезда по платной дороге М12 будет зависеть от категории транспортного средства. На обычном легком автомобиле или мотоцикле от Москвы до Казани можно будет доехать за 4 935 рублей. А поездка по всей трассе до села Шали в Татарстане будет стоить 4 998 рублей.

Проезд на отрезке от Москвы до Владимира на легковом автомобиле обойдется в 1 399 рублей. От столицы Татарстана в аэропорт Казани на легковом автомобиле можно будет добраться за 135 рублей.

Для грузовых автомобилей будет стоить дороже. Проезд от Москвы до Казани на грузовых автомобилях или на автобусе высотой от 2 до 2,6 метра с двумя и более осями обойдется в 7 165 тысяч рублей. Для грузовых автомобилей высотой более 2,6 метра проезд обойдется в 9085 рублей. Грузовым автомобилям за проезд по новой дороге до Владимира нужно будет заплатить 2034 рубля, до ЦКАД - 565 рублей. Отрезок дороги от Казани до аэропорта обойдется в 198 рублей.

Для самых крупных грузовиков с тремя и более осями проезд от Москвы до Казани будет стоить 10 710 рублей. С максимальной скидкой по транспондеру проезд до аэропорта Казани обойдется в 8 889 рублей.

Исходя из средней стоимости АИ-95 (55 рублей) и среднего расхода топлива в 12 литров на 100 км пути, затраты на бензин составят 10 890 рублей (1650 км, 198 литров). Однако зачастую поездки не обходятся без посещения дополнительных локаций в городе и окрестностях, и в таком случае автовладельцы суммарно потратят 13 200 рублей (2000 км, 240 литров).

Поездка в Казань на автомобиле - один из наиболее комфортных и бюджетных вариантов для путешествий семьей из четырех человек. Стоимость бензина и проезда по платной дороге составит 19 852 рубля, а добраться до пункта назначения путешественники смогут менее чем за семь часов. Более того, это позволит сэкономить расходы на передвижения по городу, а также посетить труднодоступные локации, находящиеся за пределами города. Как бонус - возможность захватить из Москвы свои коньки или санки (тюбинги) для активного отдыха.

Самолет, несмотря на экономию времени (полет займет менее двух часов), станет наиболее дорогим вариантом для желающих отправиться в Казань из Москвы. Авиабилет на новогодние праздники обойдется для семьи из четверых человек в сумму от 40 000 рублей из расчета двое взрослых и двое детей от 2 до 11 лет.

Самая бюджетная поездка на поезде обойдется семье в 15 000 рублей при условии, что оба ребенка в возрасте до пяти лет, и в 20 000, если в путешествие отправляются дети постарше. В случае выбора этого вида транспорта провести в дороге придется от 13 часов в одну сторону.

«Газпромнефть – Битумные материалы» применила специальный модуль для асфальтоукладчика при работах на трассе федерального значения М-12 «Восток» на территории Республики Чувашия.

С помощью инновационного устройства наносили «жидкую» ленту - битумопроизводный продукт для герметизации стыков на дорожном покрытии. Оборудование не имеет аналогов на отечественном и зарубежном рынках.

Модуль устанавливается на асфальтоукладчик и позволяет наносить состав непосредственно при укладке асфальтобетонной смеси, повышая качество и скорость работ. В дорожном сезоне 2023 года технологию применили уже в шести регионах России, в том числе на участках скоростной автодороги М-11 «Нева» в Московской области и в рамках строительства обхода города Тверь.

Лилия Жукова, заместитель генерального директора «Газпромнефть – Битумные материалы» по коммерческой деятельности:

«Транспортный комплекс страны интенсивно развивается, объемы строительства постоянно растут, в том числе благодаря реализации крупных инфраструктурных проектов. Это требует не только использования высококачественных материалов, но и новых подходов к их применению, к организации строительных работ. Поэтому для наших потребителей мы нашли комплексное решение «продукт + услуга», предлагая одновременно и высокотехнологичные битумопроизводные, и инновационные устройства для их эффективного нанесения. В итоге это повышает производительность и уровень культуры труда. Востребованность такого решения, в частности, на федеральных объектах, подтверждает его перспективность при ремонте и содержании качественных и долговечных дорог будущего».

В России создали новое средство для лечения пародонтита

В России создали новое средство для лечения пародонтита

Ученые СГМУ испытали новую формулу геля для лечения пародонтита. По словам исследователей, в ходе эксперимента было доказано антивоспалительное и заживляющее действие альгинатного геля с таниновой кислотой на пораженные участки. Результаты работы представили в издании "Патологическая физиология и экспериментальная терапия".

Согласно официальной статистике ВОЗ, заболеваниями полости рта страдает не менее 45 процентов населения планеты, при этом патологии пародонта наиболее подвержены жители Европейского региона.

Часто болезни полости рта вызваны воспалительными процессами. Самым распространенным недугом является кариес, а после него — пародонтит, рассказали специалисты Саратовского государственного медицинского университета имени В. И. Разумовского (СГМУ). Болезнь представляет собой поражение нескольких компонентов опорного аппарата зубов, в том числе костных альвеол и десен. Специалисты отметили, что отсутствие лечения у пациентов с пародонтитом приводит к выпадению зубов.

Ученые испытали на экспериментальных животных средство, которое снижает активность воспалительного процесса и ускоряет восстановление пораженных участков. В формулу геля вошли наночастицы серебра и таниновая кислота — компонент, присутствующий во многих ягодах, орехах и специях, но в основном поступающий в организм человека из чая, вин и кофе.

"Загрузка таниновой кислоты в микрокапсулы позволяет увеличить эффективность геля не только в снижении местных воспалительных явлений в парадонте, но и в коррекции системных нарушений функций эндотелия. После применения геля в кровотоке экспериментальных животных наблюдалось понижение концентрации веществ — маркеров поражения сосудов", — рассказал соавтор исследования, заведующий Центральной научно-исследовательской лабораторией СГМУ Алексей Иванов.

По его словам, результаты данного исследования открывают новые перспективы модернизации пародонтологического лечения с использованием терапевтических эффектов танинов.

Работа выполнена в рамках государственного задания Минздрава России "Разработка и патогенетическое обоснование применения системы пролонгированного высвобождения антибактериальных и противовоспалительных веществ для коррекции микроциркуляторных нарушений при экспериментальном пародонтите".

В России запустили новое производство "препарата будущего" против рака

"Росатом" запустил новое производство ядерного "препарата будущего" против рака

Специалисты Научно-исследовательского института атомных реакторов (НИИАР, Димитровград Ульяновской области) ввели в эксплуатацию новую площадку для производства радиоактивного изотопа актиния-225, на основе которого создаются передовые средства для борьбы со злокачественными опухолями и от которых специалисты ждут революции в ядерной медицине.

Актиний-225 (Ас-225) относится к так называемым альфа-эмиттерам - радиоактивным изотопам, при своем распаде испускающим альфа-частицы, которые позволяют адресно убивать исключительно опухолевые клетки, не повреждая здоровые ткани. Поэтому альфа-эмиттеры часто называют "будущим ядерной медицины".

На протяжении последних лет адресная терапия с применением радиофармпрепаратов на основе радиоизотопа актиния-225 демонстрирует эффективность и высокий потенциал в лечении неоперабельных метастатических форм рака.

"Сегодня НИИАР стал одним из четырех производителей актиния-225 в мире, серьезно усилив российское представительство на глобальном рынке ядерной медицины. На начальном этапе наша доля составит около 10% от всего мирового объема производства этого ценного радиоизотопа", - отметил директор НИИАР Александр Тузов, слова которого приведены в сообщении научного дивизиона "Росатома".

Ранее в России Ас-225 выпускало только одно предприятие — Физико-энергетический институт имени Лейпунского (Обнинск, Калужская область, также входит в научный дивизион "Росатома").

"В ближайшее время мы завершим мероприятия по отработке технологии, по итогам которых будет подана заявка на получение патента на технологию изготовления радиоактивного препарата на основе актиния-225", - добавил Тузов.

Государственный научный центр РФ НИИАР - крупнейший российский научно-исследовательский экспериментальный комплекс атомной энергетики. Одним из основных направления работы НИИАР является создание новых производств радионуклидных препаратов, в том числе для ядерной медицины.

Марат Хуснуллин: Состоялся автопробег «От Кремля до Кремля», приуроченный к открытию трассы М-12 «Восток»

К открытию скоростной магистрали М-12 «Восток» от Москвы до Казани состоялся автопробег производителей российской автомобильной промышленности. Его участники проехали по всей трассе от Московского Кремля до Казанского Кремля на легковых и грузовых автомобилях АвтоВАЗ, «Соллерс», УАЗ, ГАЗ и КамАЗ.

«Автопробег уникален тем, что его участники первыми проехали по всей трассе М-12 “Восток„. Новая дорога открывает огромные возможности для различных поездок каждому водителю. Она соединила Москву и Казань и сократила время в пути между двумя городами вдвое. Надеюсь, автопробег был приятным и запоминающимся! Хочу от всей души поблагодарить его участников, которые сегодня показали нам возможности М-12 “Восток„», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что трасса станет драйвером экономического роста, поспособствует развитию логистических цепочек, дополнительно простимулирует жилищное строительство, внесёт весомый вклад в развитие внутреннего туризма, значительно улучшит и упростит грузоперевозки и создаст новые рабочие места.

«М-12 – не просто скоростная дорога из Москвы в Казань. Это полноценная инфраструктурная услуга. Одной из ключевых задач при реализации этого масштабного проекта было развитие инфраструктуры по всему пути следования пользователей. Для этого параллельно с запуском движения по дороге мы открываем многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ), где есть площадки отдыха, АЗС, кафе и всё, что может понадобиться пользователю в пути. На М-12 уже работают 18 таких объектов. А в будущем на этой дороге будет 32 МФЗ», – рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

В автопробеге участвовали автомобили «Лада» с завода АвтоВАЗ в Тольятти, УАЗы, собранные на Ульяновском автомобильном заводе, автомобили «Соллерс», собранные в свободной экономической зоне Татарстана, «газели» и «соболи» из Нижнего Новгорода. В Арзамасе к ним присоединились пять КамАЗов.

Марат Хуснуллин: Открыто движение по федеральной трассе М-12 «Восток» от Москвы до Казани

Состоялось торжественное открытие федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани, старт движения по которой дал Президент России Владимир Путин. Теперь время в пути между Москвой и Казанью сократилось в два раза: поездка между городами займёт 6,5 часа вместо 12. С учётом уже ранее открытых этапов протяжённость автомагистрали составила более 810 км, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Федеральную трассу М-12 “Восток„ от Москвы до Казани мы построили за рекордные три года – от идеи до регистрации объекта. Ещё никогда в истории страны не было такой практики, даже в мире мало таких примеров. Магистраль является частью большого транспортного маршрута “Россия„, и могу сказать, что М-12 даёт мощнейший стимул развитию не только жилищного строительства, промышленности, но и обеспечивает связанность с другими важными транспортными проектами», – сказал Марат Хуснуллин.

По его словам, вместе со строительством трассы синхронизируется целый ряд дорожных проектов, среди которых Московский скоростной диаметр, участки Золотого кольца во Владимирской области, дорога от Арзамаса до Нижнего Новгорода, связь с федеральными трассами М-5 и М-7, обход Тольятти, который позволит с трассы М-12 выехать на границу с Казахстаном с последующим движением в Китай. Кроме того, ведётся работа по развитию подъездных региональных дорог.

Заместитель Председателя Правительства поблагодарил Президента Владимира Путина за поддержку и постоянное внимание к деятельности строительного комплекса России, а также выразил благодарность Председателю Правительства Михаилу Мишустину, Федеральному Собранию, Минтрансу, Минфину, Минстрою, Росавтодору, Ростехнадзору, Росреестру, «Главгосэкспертизе» и другим ведомствам и компаниям, главам регионов, которые вместе со своими командами и с госкомпанией «Автодор» в штабном режиме обеспечивали ускоренное строительство дороги М-12 до Казани.

Марат Хуснуллин отметил, что данная автодорога является мощным драйвером развития не только тех регионов, через которые она проходит, но и тех, которые находятся в зоне её тяготения. Вклад в ВВП от строительства М-12 за 20 лет составит более 1,8 трлн рублей. Грузопоток в этом направлении к 2030 году вырастет до 50 млн т в год. С открытием М-12 для россиян будут созданы до 85 тыс. новых рабочих мест. В целом в зоне притяжения трассы проживает более 50 миллионов жителей.

«М-12 “Восток„ – это 810 км скоростной дороги. Ни одного светофора, ни одного перекрёстка в одном уровне. Мы также возвели 323 искусственных сооружения общей протяжённостью порядка 24,5 км. Но это технические данные, а мы не просто построили дорогу – мы создали полноценную инфраструктурную услугу. На М-12 уже работают 18 многофункциональных зон, где есть удобные парковки, АЗС, кафе, спортивные и детские площадки, места для выгула домашних животных, инфраструктура для автобусов, даже душевые и прачечные, станции зарядки электротранспорта. А в будущем на этой дороге будет 32 МФЗ», – рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

В церемонии открытия также приняли участие помощник Президента Игорь Левитин, Министр транспорта Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Владимирской области Александр Авдеев, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, глава Чувашской Республики Олег Николаев, глава Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор АО «Дороги и мосты» Алексей Крапивин.

Ранее, в сентябре 2023 года, Президент Владимир Путин открыл движение по участку М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса Нижегородской области протяжённостью 415 км. В ноябре 2023 года Председатель Правительства Михаил Мишустин дал старт движению ещё по одному участку протяжённостью 154 км – в Чувашской Республике и Республике Татарстан.

Согласно принятому в ноябре постановлению Правительства, федеральную трассу М-12 «Восток» продлят до Екатеринбурга, а далее до Тюмени. После завершения работ общая протяжённость магистрали от Москвы до Тюмени составит порядка 1980 км.

Открытие автомобильной дороги М-12 «Восток»

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия завершающих участков автомобильной дороги М-12 «Восток» до Казани.

Строительство скоростной автомобильной дороги между Москвой и Казанью протяжённостью 810 километров завершено на семь месяцев раньше срока. Запуск движения по ней окажет положительное влияние на социально-экономическую обстановку в 12 регионах, в том числе за счёт развития подъездных дорог. Благодаря новой автостраде время в пути от Москвы до столицы Татарстана сократится с 12 до 6,5 часа.

Федеральная трасса М-12 «Восток» Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень, общая протяжённость которой составит 1980 километров, является одним из основных участков международного транспортного маршрута «Россия». В 2024 году магистраль планируется продлить до Екатеринбурга, а в 2025-м – до Тюмени.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья! Добрый день!

Сегодня мы делаем ещё один важный шаг в развитии трассы М-12 «Восток», которая станет частью международного, евразийского транспортного маршрута «Россия».

Как известно, эту магистраль мы открывали поэтапно, в том числе с сентября текущего года в строй был введён участок от Москвы до Арзамаса. Теперь готова вся современная, скоростная автострада между Москвой и Казанью – нашими крупнейшими деловыми, туристическими, культурными центрами. Дорога – а это более 800 километров – займёт примерно шесть с половиной часов, что почти в два раза быстрее, чем прежде.

В целом поездки на автомобиле на этом направлении станут более удобными и – что немаловажно – безопасными. Возрастут объёмы и эффективность грузоперевозок. Хороший стимул получит развитие внутреннего туризма.

Трасса проходит через Московскую, Нижегородскую, Владимирскую области, Республику Чувашию и, конечно, через Татарстан и, безусловно, повысит их инвестиционную привлекательность, будет способствовать созданию рабочих мест, строительству жилья, открытию и росту компаний в промышленности, в сельском хозяйстве, в логистике, в сфере услуг. Так всегда бывает: дорога появляется – сразу жизнь бьёт ключом.

Благодарю всех специалистов, рабочих, инженеров, проектировщиков, которые участвовали в строительстве этой значимой транспортной магистрали. Благодарю вас за огромный труд, за высокий темп работы, сейчас об этом ещё скажу, и, конечно, за завершение стройки с серьёзным опережением графика – вот о чём речь, это тоже очень важно.

За такой срок, а это всего три года, инфраструктурные проекты подобного масштаба и такой сложности у нас ещё никогда не реализовывались. Это отличный пример, хороший ориентир на будущее, ещё одно доказательство того, что мы можем и готовы строить качественно, быстрее и больше. Это касается социальных и промышленных объектов, жилья, железных дорог, другой инфраструктуры. Нужно обязательно наращивать темп. Стройкомплекс, наши смежные отрасли к этому готовы.

Отмечу, что в ходе строительства трассы были возведены масштабные, технически сложные объекты, такие как мост через Волгу под Казанью длиной более трёх километров. Причём – и мы на это с коллегами обращали особое внимание – местные жители смогут проехать по этому мосту быстрее и даже чуть-чуть дешевле, чем по ныне действующей паромной переправе.

И ещё несколько важных цифр. В целом по России по итогам текущего года будет построено, реконструировано и приведено в нормативное состояние более 31 тысячи километров федеральных, региональных и местных дорог. В регионах, включая Донбасс и Новороссию, уложено более 188 миллионов квадратных метров асфальтобетона. Это рекордные объёмы и весомый вклад в развитие дорожной сети нашей страны, в повышение качества жизни людей.

Хочу ещё раз подчеркнуть, что надёжные транспортные артерии для России имеют принципиальное, стратегическое значение. Потому мы и договаривались, что наши планы в сфере дорожного строительства должны быть реализованы в полном объёме.

В числе приоритетов – дальнейшее развитие трассы «Восток». Её предстоит продлить до Екатеринбурга и Тюмени, построить обходы Тюмени, Омска, Новосибирска, Кемерово, Канска. Отдельное внимание уделить расшивке узких мест на маршруте «Россия» на территории Дальнего Востока, включая подъезды к Владивостоку, что существенно увеличит наши логистические и транспортные возможности.

Также обращаю внимание на то, что для комфортных поездок наших граждан открывающиеся участки должны быть благоустроены, обеспечены современными объектами дорожного сервиса и устойчивой связью. Работы очень впереди много, но не сомневаюсь, что все задачи обязательно будут выполнены, причём, как всегда, на самом достойном, профессиональном уровне.

И в завершение хочу ещё раз сказать спасибо всем, кто участвует в развитии трассы М-12 «Восток». Безусловно, желаю вам новых больших свершений на благо России и наших граждан.

Давайте перейдём к самой процедуре [открытия].

Пожалуйста, слово Марату Шакирзяновичу Хуснуллину.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вы поставили задачу перед строительным комплексом и транспортным комплексом страны строить транспортную инфраструктуру опережающими темпами. С момента Вашего поручения я могу сказать, что у нас нет ни одного объекта, который введён не вовремя: мы все объекты строим либо вовремя, либо с опережающим сроком.

Сегодня мы вводим самый масштабный проект. Мы его построили за три года. Такого ещё в истории нашей страны никогда не было. Если даже сравнивать с международным опытом, – от идеи до регистрации, вчера в 11 ночи был получен документ на регистрацию объекта, – мы никогда за три года [не строили], даже в мире мало кто строит за три года такие объекты.

Сегодня эта трасса является составной частью большого коридора «Россия». Могу сказать, что данная работа по строительству этой трассы дала мощнейший стимул развития не только жилья, не только промышленности, но и огромный стимул для развития дополнительных транспортных проектов.

Благодаря этой трассе, около которой проживает 50 миллионов жителей более чем в 20 регионах, мы планируем, что только товарооборот, грузопоток увеличится между Москвой и Уралом до 50 миллионов тонн. А в рамках сегодняшней ситуации санкционного давления для нас особо важны выходы на Урал, на Восток и возможность связи внутри нашей страны.

Мы видим, что вклад ВВП в строительство дороги за 20 лет составит более 1,8 триллиона [рублей], серьёзно снизит смертность и травматизм в результате ДТП, создаст 85 тысяч новых рабочих мест, даст мощнейший эффект от туристических потоков. Мы уже сейчас видим, что ввод первых участков даёт интенсивность до 42 тысяч [машин] на въезд в Москву.

Здесь хочу отметить, что вместе со строительством трассы мы синхронизировали целый ряд дорожных объектов. Москва построила свой скоростной диаметр, за что я хочу Сергея Семёновича [Собянина] поблагодарить. Потому что сегодня машина может от Санкт-Петербурга доехать до Москвы и проехать через скоростной диаметр либо по ЦКАДу и поехать дальше – до Казани и в последующем до Тюмени и дальше до Владивостока.

Благодаря этой дороге у нас дополнительно строятся и реконструируются участки Золотого кольца до Владимира, дорога от Арзамаса до Нижнего Новгорода. У нас хороший пример, что, когда мы начали строить дорогу, Татарстан выступил с инициативой связать трассу М-5 и М-7. У нас М-5 сегодня – одна из самых загруженных трасс. И уже в следующем году, в середине года, будет запущен участок 150 километров, который даст возможность с трассы М-5 переехать на М-7. Причём деньги здесь 30 процентов – региональные, 30 – инвестиционные и 30 процентов – федеральные. То есть это хороший пример ГЧП [государственно-частного партнёрства].

У нас активно ведётся работа по обходу Тольятти. Это участок, который позволит нам с трассы М-12 выехать на границу с Казахстаном с последующим движением в Китай. Коллеги с казахской стороны тоже ведут работу по расширению своей части дорог. Договорились, что, как только будем готовы, и с их, и с нашей стороны, мы расширим эту дорогу полноценно – до четырёх полос. Уже в 2024 году будет также отреконструирован пограничный переход.

Сегодня дорожное строительство выполнило все планы. Могу сказать, что по нацпроекту была задача – привести в нормативное состояние 50 процентов региональных дорог. У нас показатель уже – 52 процента, 81 процент – в городских агломерациях, 70 процентов дорог опорной сети [приведены] в нормативное состояние уже на сегодняшнюю дату. Думаю, что и впредь мы можем все поставленные Вами задачи выполнять.

Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, хотел бы, конечно, сказать огромное спасибо Вам лично. Без Вашей поддержки, без Вашего постоянного внимания и всех принятых решений никогда бы мы не достигли таких результатов в дорожном строительстве, вообще в развитии инвестиций и в развитии всей инфраструктуры.

Нам удалось это реализовать, потому что мы работали в штабном режиме, всё Правительство. Михаил Владимирович Мишустин по Вашему поручению три года назад провёл совещание, мы определили трассировку. Он поставил задачу, и мы всем Правительством в штабном режиме занимались реализацией этого проекта.

Очень тесно сотрудничали с Администрацией Президента, со всеми коллегами. В рамках региональной политики в штабном режиме Минстроем была проведена отдельная работа со всеми губернаторами. Все губернаторы со своими командами работали над этой задачей – просто в штабном режиме.

Отдельно хочу отметить работу Федерального Собрания. Без изменения законодательства мы бы точно не смогли так быстро строить. Были проведены огромные изменения в нормативной базе. Мы Вам постоянно об этом докладываем – о сокращении инвестиционно-строительного цикла. Это позволило нам вовремя построить эту трассу.

Огромная работа была сделана Минфином по опережающему строительству, Главгосэкспертизой, коллегами из Росавтодора, Росреестра, Минтранса, Ростехнадзора, Минприроды. Отдельно хочу сказать, что мы тесно сотрудничали со всем силовым блоком. Все структуры: МВД, ФСБ, прокуратура, суды, – все оперативно рассматривали все возникающие вопросы просто в ручном режиме.

Отдельно хочу сказать слова благодарности всем нашим сетевым организациям: «Газпром», «Транснефть», «Россети». Руководители лично держали на контроле перекладки всех инженерных сетей. Мы никогда за такие сроки гигантские нефтепроводы, газопроводы, – а мы их переложили десятки, – мы никогда так не делали. Личный контроль, изменение нормативной базы позволили нам эту работу сделать.

Хочу сказать спасибо Олегу Валентиновичу Белозёрову. РЖД нам помогало серьёзно доставлять щебень, особенно в 2021–2022 годах, когда были проблемы, – тоже в штабном режиме.

Хочу сказать спасибо, конечно же, компании «Автодор». Для «Автодора» это был мощнейший прорыв. Компания «Автодор» этот проект собрала. Лично Вячеслав Петрович Петушенко, руководитель проекта – Газизуллин Марс Мулланурович. Собрали семь крупнейших подрядчиков в нашей стране плюс часть участка строили сами.

Сегодня на этом проекте все лучшие компании: это «ДСК «Автобан», «Трансстроймеханизация», которая входит в группу компаний «Дороги и мосты». Региональные строительные компании «ВАД», «Стройтрансгаз» и даже китайцы на отдельном участке – крупнейшая в мире компания CRCC тоже поработала над этим проектом.

Хочу сказать отдельное спасибо: в пике количество строителей доходило до 30 тысяч, восемь тысяч единиц техники, были перевезены десятки миллионов кубов щебня, грунта, были задействованы сотни километров дополнительных прилегающих дорог, которые сейчас также надо приводить в порядок.

Такая штабная работа позволила нам достигнуть такого результата.

Ещё раз, Владимир Владимирович, хочу поблагодарить Вас лично за оказываемую поддержку и заверить, что все те задачи, которые Вы перед нами поставили, будут выполнены.

Доклад окончен.

И сегодня, Владимир Владимирович, с утра от Московского Кремля стартовал автопробег. Все наши отечественные производители – «Лада», «УАЗ», «ГАЗ», «Соллерс», «КамАЗ» – уже доехали до середины маршрута. Думаю, что они расскажут о своих впечатлениях, как они проехали по этой дороге. Сегодня утром я их проводил. Думаю, они поделятся своими впечатлениями.

Спасибо, Владимир Владимирович, Вам огромное.

В.Путин: Спасибо.

Рустам Нургалиевич, пожалуйста. Татарстан.

Р.Минниханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

На территории республики [находятся] 7-й и 8-й участки – 142 километра, 67 искусственных устройств, мост на 3362 метра. Это огромная работа: пять тысяч человек, 1400 единиц техники.

Владимир Владимирович, вчера лично за рулём проехал до Москвы. Слова благодарности: такой дороги я не видел, конечно, это другая страна, это другое понимание. Четыре службы, сервиса посетил – и покушать, и заправиться – всё продумано. Система автоматического снятия денег тоже работает. Всё на высшем уровне.

Владимир Владимирович, Вам поклон. Спасибо Правительству, Марату Шакирзяновичу, всем строителям – строители здесь. Я им поклонился и сказал: «Биг зур рахмат. Большое спасибо». Вам большое спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Слова благодарности в адрес руководителей регионов я ещё скажу, а сейчас хочу передать слово Николаеву Олегу Алексеевичу, Чувашия. Пожалуйста.

О.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович!

По Чувашской Республике проходит 94 километра данной трассы, проходит через шесть муниципалитетов. Эти муниципалитеты уже во время строительства ощутили на себе и повышение экономической активности, и собственных доходов, потому что работы велись, соответственно, повышалась заработная плата, и все другие процессы [запускались].

Благодаря сегодняшнему открытию дороги Чувашия станет ближе для городов Центрального и Северо-Западного федеральных округов, а дальше, соответственно, для городов повосточнее.

Мы видим, что активно развивается автотуризм. В связи с этим мы заложили в нашей стратегии туристического развития и индустрии гостеприимства именно сегмент автотуризма и обсудили эти вопросы в рамках выставки «Россия» на ВДНХ 1 декабря с федеральными экспертами, с коллегами из других регионов – обсудили в контексте развития автотуризма в Поволжье в связи с открытием этой трассы.

Владимир Владимирович, я от всей души благодарю Вас за Ваши решения, которые открывают для нас эти возможности, а мы будем работать, чтобы превращать эти возможности в конкретные результаты для людей и для бизнеса, чтобы повышались и качество жизни, и экономическая активность.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Глеб Сергеевич Никитин, пожалуйста. Нижегородская область.

Г.Никитин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

8 сентября, как мы помним, было открыто движение транспорта по четвёртому этапу магистрали «Восток» от Москвы до Арзамаса – с Вашим участием, Владимир Владимирович.

Прошло всего четыре месяца, и завершено строительство участка уже от Арзамаса до Казани. Отрезок М-12, проходящий по территории Нижегородской области, полностью готов. Хотел отметить, что он самый протяжённый в магистрали М-12 – 278 километров. Теперь жители Нижегородской области смогут добраться до Москвы или до Казани в полтора раза быстрее.

Строительство М-12 имеет колоссальное значение для роста экономики региона. В орбите проекта запущен ряд крупных инвестиционных проектов, что тоже очень важно.

Также хотелось бы обратить внимание на значимость многофункциональных зон на трассе. Размещение информационных материалов о них – об инвестиционных локациях, туристских объектах, оптимальных маршрутах движения, ближайших зонах рекреации – позволит увеличить поток заинтересованных инвесторов и туристов. Для нас это очень важно – и для тех, и для других в регионе созданы все условия. Тем более что в Нижегородской области сосредоточены уникальные памятники культуры, архитектуры и природы, а её история неразрывно связана со многими известными именами.

Таким образом, синергия новой скоростной магистрали с потенциалом Нижегородской области значительно повысит её инвестиционную и туристическую привлекательность.

Хочу сказать спасибо дорожникам за доблестный труд. Действительно, впечатлили по-настоящему: и «Росавтодор», и тот показанный стиль работы в штабном режиме, о котором Марат Шакирзянович сейчас сказал, – это, конечно, впечатляет и вдохновляет.

И конечно же, Владимир Владимирович, Вам огромное спасибо. Благодаря Вашей поддержке столь значимый проект успешно реализован.

Спасибо огромное.

В.Путин: Спасибо.

У нас на связи ещё два руководителя регионов. Это губернатор Владимирской области Авдеев Александр Александрович и мэр Москвы Собянин Сергей Семёнович.

Александр Александрович, есть что добавить?

А.Авдеев: Благодарю за то, что такой проект был реализован, и действительно мы одни из первых ощутили на себе эффект от реализации проекта. И экономическая активность, и жилищное строительство, бизнес-активность, туризм во Владимирской области начали развиваться более высокими темпами.

Поэтому ещё раз благодарю всех строителей, Марата Шакирзяновича и Вас, конечно, за то, что такой масштабный проект даёт старт новому качеству жизни.

Ещё раз спасибо.

В.Путин: Сергей Семёнович, пожалуйста.

С.Собянин: Владимир Владимирович, добрый день!

Безусловно, это большой праздник для всех регионов, которые соединяет эта магистраль. Мы с Вами открывали осенью южное направление скоростного диаметра, который как раз соединяет дорогу на Санкт-Петербург и на Казань. Так вот, должен сказать, что уже сейчас мы видим: в сутки проезжает по скоростному диаметру 366 тысяч машин – это гигантский поток.

Трасса, которая сейчас продолжена до Казани, ещё увеличит транспортную связанность, увеличит и экономическую связь, и туристическую, и раскроет социальный потенциал наших регионов. Все шесть регионов нашей страны, которые объединяет эта трасса, конечно, получат огромные плюсы.

Владимир Владимирович, спасибо огромное за то, что Вы всё-таки приняли решение, несмотря на все экономические и финансовые сложности, которые, понятно, мы проходим, но тем не менее не остановили этот проект – более того, ускорили его. Это очень важно для экономики страны в целом.

Спасибо огромное, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

А я хочу поблагодарить всех руководителей регионов, потому что мы хорошо знаем, что такое проложить трассу. Её не только построить [нужно], но и изначально: это выделение земель, согласование различных технических условий, связанных с огромным количеством социальных и технических сложностей, которые возникают в ходе такой масштабной работы. Конечно, без эффективного подключения, эффективной работы региональных властей сложно решить такую задачу в такие сроки. За что вам большое спасибо.

Марат Шакирзянович уже отметил хорошую работу компании «Автодор». Вячеслав Петрович Петушенко, пожалуйста.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Ваше поручение о строительстве дороги до Казани исполнено. 810 километров освещённой трассы, ни одного светофора, ни одного пересечения в одном уровне, 323 искусственных сооружения общей протяжённостью 24,5 километра, 200 миллионов грузов – это только технические характеристики.

Но самое главное, что самым ответственным было – это то, что мы собрали здесь самых мощных строителей. Только на стройке, Вы об этом знаете, работало 30 тысяч строителей. Но ещё производители щебня, производители металла, сетевики, которые сработали просто великолепно на этой трассе.

Но мы построили не только дорогу – мы построили инфраструктурную услугу. Сегодня уже работает 18 многофункциональных зон – в великолепном состоянии. Сегодня через каждые 93 километра можно заехать заправиться, можно перекусить. Одна из жемчужин, которая у нас есть на 173-м километре, – великолепная заправочная станция. Всю эту работу можно было сделать только сообща.

Владимир Владимирович, Вам спасибо, Правительству Российской Федерации, потому что мы чувствовали на самом деле заботу о стройке: опережающее финансирование, все те препоны, которые могли быть, были вовремя решены.

Огромное спасибо всем сетевикам, без сомнения, моим коллегам – руководителям субъектов Российской Федерации, потому что без них мы бы точно не сумели это сделать. В каждом действии мы чувствовали поддержку.

Ещё раз хочу сказать большое спасибо всем строителям, потому что в режиме, как мы говорим, 24 на 7, несмотря на погоду, – особенно в последние дни она дала нам несколько сложных моментов, – все выдержали, всё построили. Низкий поклон строителям, проектировщикам, всем тем, кто принимал активное участие в реализации этого проекта.

Владимир Владимирович, спасибо. Готовы к реализации новых объектов.

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович упомянул об участниках автопробега «От Кремля до Кремля».

Л.Панфилов: Владимир Владимирович, здравствуйте!

Это Леонид Панфилов, я пилот гоночной команды LADA Sport ROSNEFT. И как раз сегодня я участник автопробега по М-12 «Восток».

Мы уже многие годы выступаем на автомобилях «Лада» на чемпионате России, на главных чемпионатах и при поддержке компании «Роснефть» добиваемся высоких результатов: становимся обладателями Кубка России и чемпионами России становимся.

И сейчас, проехав по этой дороге, именно пилоты, гонщики могут по достоинству оценить качество дорожного полотна. Сейчас, преодолев уже, наверное, половину пути, я возьму на себя ответственность сказать, что эта дорога действительно качественный рывок вперёд в отечественном дорожном строении.

Отдельная благодарность всем тем, кто причастен к этому проекту, всем строителям. Вам, Владимир Владимирович, огромная благодарность.

Знаете, у нас впереди ещё дорога до Казани, хочется насытиться всеми этими впечатлениями и ещё раз отблагодарить всех – уже у стен Казанского кремля.

В.Путин: Здорово!

Очень надеюсь, что тоже удастся когда-то проехать по этой дороге. Завидую Вам даже, потому что это, действительно, особые ощущения, особенно если ехать по такой трассе, на которой вы сейчас находитесь.

Хочу всем водителям, всем автолюбителям, всем, кто будет пользоваться этой трассой, пожелать получить удовольствие от использования этого маршрута.

Вам хочу пожелать Вам хорошо добраться до кремля [в Казани].

Л.Панфилов: Действительно, сейчас едем по этой дороге и получаем удовольствие. Хочется отдельно отметить, что непростые погодные условия сейчас – то снег, то дождь идёт, а ты ощущаешь удовольствие от вождения и безопасность в таких непростых дорожных условиях.

В.Путин: Когда-то в известном произведении автопробегом ударяли по разгильдяйству и бездорожью, а здесь мы отмечаем высокое качество современной автотрассы. Это здорово, очень хорошо.

Отдельные слова благодарности – инженерам и строителям за качество работ. Естественно, это качество должно будет подтвердить себя в ходе эксплуатации.

Спасибо.

Крапивин Алексей Андреевич. Он тоже должен находиться в хорошем, интересном, красивом месте – на мосту через Волгу. Пожалуйста.

А.Крапивин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я выступаю от имени трудовых коллективов «Группы Нацпроектстрой» и всех строительных компаний, участвующих в реализации этого уникального проекта. Мы все очень благодарны Вам за предоставленную возможность принимать участие в строительстве трассы М-12.

На восьмом этапе, на котором мы сегодня находимся, сзади нас, был построен в рекордно короткие сроки мост-красавец через Волгу. Его длина составляет три километра 362 метра, высота некоторых опор – более 50 метров. Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы, после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновске. Работы на объекте велись круглосуточно. Численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, 300 единиц техники.

Хочу сказать слова благодарности от всего нашего трудового коллектива Правительству Российской Федерации, раису [Рустаму Минниханову] и правительству Республики Татарстан, всем трудовым коллективам строительных компаний, проектных институтов, заказчику, конечно же.

Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю. На самом деле мы все уже готовы двигаться дальше – на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки, с качеством.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам.

Пожалуйста, Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Хочу присоединиться к тем тёплым словам, которые были сказаны в адрес строителей, проектировщиков, в адрес компаний ГК «Автодор», «Трансстроймеханизация», «Стройтрансгаз», «ВАД», «Автобан», CRCC. На самом деле сделана огромная работа. Прежде всего хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за постоянное внимание и заботу о развитии транспортной инфраструктуры. Спасибо всем.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всех с наступающим Новым годом, сказать слова благодарности всем трудовым коллективам, передать свои чувства – чтобы в семьях было благополучие. Новые трудовые успехи не за горами.

Мы все Ваши задачи, которые Вы перед нами ставите, выполним.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Марат Шакирзянович, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение на всех участках автомобильной дороги и продолжить движение колонны автопробега по новой трассе в Казань.

В.Путин: С богом! Разрешаю.

(Торжественный проезд колонны строительной техники, логистических фур и автомобилей, участвующих в автопробеге «От Кремля до Кремля».)

Дорогие друзья!

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним событием, прежде всего, конечно, строителей – это результат их работы. В непростых, сложных условиях они добились блестящего результата. Поздравляю и желаю новых успехов, о чём почти каждый из выступающих говорил.

Настрой у всех на дальнейшее продолжение работы. Мы сейчас с коллегами как раз и обсудим эти вопросы на совещании по реализации планов национальных проектов, по достижению целей национального развития. Это, безусловно, одна из важнейших целей – развитие инфраструктуры.

Спасибо вам! Всего хорошего!

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 декабря 2023 > № 4550587 Владимир Путин

В Саратове ученые создали новую технологию обогрева зданий

Андрей Куликов (Саратов)

Ученые Саратовского технического университета разработали альтернативную технологию отопления помещений, которая позволит резко снизить расходы на него. Новое устройство работает за счет теплообмена, который происходит при вентиляции.

- Для уменьшения энергозатрат на отопление помещений в зимнее время нужно тепло, содержащееся в вытяжном воздухе, передать потоку приточного воздуха, - рассказывает доктор технических наук, профессор Энгельсского технологического института СГТУ Юрий Печенегов.

По его словам, использовать для обогрева помещений такой метод пытались и раньше. Однако потери тепла были очень значительными и доходили до 40-50%. То есть помещения все равно приходилось дополнительно обогревать. Устройство, разработанное саратовскими учеными, позволяет сохранить 98% тепла. Как объяснил изобретатель, этого удается добиться благодаря использованию в теплообменнике узких щелевых каналов.

Если в помещении с хорошей теплоизоляцией из современных строительных материалов установить такое устройство, оно не будет нуждаться в централизованном отоплении. Чтобы поддерживать комфортную температуру, достаточно работы обычных осветительных приборов и бытовой техники. Панели-теплообменники толщиной от 5 до 10 сантиметров размещаются внутри помещения на стенах между окнами и становятся своего рода частью интерьера.

Новое изобретение позволяет не только обогревать помещение, но и обеспечивать необходимый уровень влажности. Между потоками воздуха обмен влаги происходит по специальным капиллярно-пористым влагопроводам, которыми оборудованы теплообменники. Благодаря этому в помещении не сушит воздух.

Перевозки пассажиров туристическими поездами на ГЖД выросли почти на 40%

Особой популярностью пользуется маршрут в Свияжск

За 11 месяцев 2023 года туристическими поездами пригородного сообщения, курсирующими по Горьковской железной дороге, воспользовались почти 32 тыс. пассажиров. Это на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в службе корпоративных коммуникаций ГЖД.

Большой популярностью у пассажиров пользуется экскурсионный маршрут на остров Свияжск. Туристы могут посетить местный музей-заповедник, созданный в 2009 году. Монастырь острова-града Свияжск и находящийся на его территории Успенский собор включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Город-крепость Свияжск была возведена в 1551 году и сыграла ключевую роль во взятии Казани. По размерам обороняемой территории Свияжская крепость превосходила кремли Новгорода, Пскова и даже Москвы. Вскоре после присоединения Казани Свияжск перестал быть важным военным объектом.

В Свияжске сохранились деревянные и каменные храмы прошлых веков и уникальные фрески, написанные в самом начале XVII столетия.

Помимо монастыря в состав заповедника входят несколько музеев – «Татарская слободка», Свияжская художественная галерея, а также Музей Гражданской войны. Туристы также могут насладиться старинными улочками городка. С центральной площади города открывается фантастический вид на реку Волга. В Свияжске можно воочию наблюдать несколько эпох, сменяющих друг друга.

Среди туристов также популярна поездка на ретропоезде по маршруту Нижний Новгород – Арзамас. Поезд состоит из паровоза П36 и вагонов, оснащённых современными удобствами. Ещё одно популярное направление – город Семёнов, где можно посмотреть местную художественную фабрику народных промыслов.

Отбор газа из Канчуринско-Мусинского комплекса ПХГ в середине декабря превышал 54,4 млн куб. м в сутки — максимальный показатель за всю историю эксплуатации объекта.

За счет мощностей Канчуринско-Мусинского комплекса ПХГ удалось компенсировать более 76 процентов от общего объема потребления газа в Республике Башкортостан, что также является рекордным показателем.

В целом во время прохождения первого морозного температурного пика текущей зимы суммарный отбор газа из российских ПХГ ПАО «Газпром» в отдельные сутки превышал 600 млн куб. м.

Справка

ООО «Газпром ПХГ» — 100-процентное дочернее предприятие ПАО «Газпром», объединившее в своей структуре российские подземные хранилища газа (ПХГ). В его состав входит 25 филиалов. Своей деятельностью компания призвана обеспечить покрытие сезонной неравномерности потребления природного газа и стабилизировать работу Единой системы газоснабжения.

Компания эксплуатирует 23 подземных хранилища газа в 27 объектах хранения. Эксплуатационный фонд скважин ПХГ — 2708. В число производственных объектов входит 20 компрессорных станций.

Численность работников компании — около 8 тыс. человек. Головной офис расположен в Санкт-Петербурге.

В декабре ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» побило собственный рекорд по максимальному суточному объему поставок газа потребителям.

По оперативным данным производственно-диспетчерской службы предприятия, 11 декабря 2023 года в связи с аномальным похолоданием ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» поставило потребителям Свердловской, Курганской, Челябинской и Оренбургской областей 192,2 млн кубометров газа.

Более четверти объема поданного голубого топлива — это отбор из Совхозного подземного хранилища газа (ПХГ) (эксплуатирующая организация — филиал ООО «Газпром ПХГ» «Совхозное УПХГ»), расположенного в Оренбургской области.

Предыдущий суточный максимум был зафиксирован более 10 лет назад — 8 декабря 2012 года. Тогда за сутки потребителям в зоне присутствия ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» было поставлено 184,8 млн кубометров природного газа.

Мощность — 15 тыс. т. В Нижегородской области запустили химпроизводство за 2,8 млрд руб.

Завод был открыт на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Кулибин». Выпускаемая продукция будет применяться при очистке природных и технологических газов, а также в водоочистке.

В декабре 2023 года ООО «Монамин» (входит в ГК «Синтез ОКА») запустило в Дзержинске Нижегородской области новое производство алкилэтаноламинов. Объем инвестиций в проект составил 2,8 млрд руб., сообщает Министерство промышленности и торговли РФ.

Экспертный совет особой экономической зоны «Кулибин» одобрил заявку «Монамина» на получение статуса резидента ОЭЗ в апреле 2023 года. Проект производства метилдиэтаноламина и диметилэтаноламина (МДЭА и ДМЭА.) реализовал инвестиционный фонд, созданный при участии компаний «Синтез-Ока» и «РОСНАНО».

Было создано 60 новых рабочих мест. Мощность производства — 15 тыс. тонн.

«Промышленности нужны современные сорбенты для очистки природного и технологических газов от кислых примесей, а также для решения задач декарбонизации», — сообщили в Минпромторге.

Проект реализован в рамках федеральной программы «Развитие производства новых материалов».

Источник: Деловой квартал , 20 декабря 2023

Автор: Александра Прусакова

«Слово пацана» напомнило о бандах Казани 70 – 80-х годов

Поднимаем массив первоисточников тех лет

Владислав Мальцев

Сериал «Слово пацана. Кровь на асфальте» стал культурным феноменом. Судя по данным Wordstat Yandex, количество запросов о нём со 120 тыс в период с 1 по 31 октября 2023 года возросли до 25 млн в период с 1 по 30 ноября 2023 года. А звучащая саундтреком в сериале песня «Пыяла» группы АИГЕЛ в начале декабря заняла первые места в чартах Яндекс.Музыки, VK Музыки и Apple Music в России и соседних странах и возглавила мировой рейтинг приложения для распознаваний музыки Shazam.

Многие зрители неизбежно обращаются к первоисточникам той эпохи, но чаще всего ограничиваются документальной книгой «Слово пацана. Криминальный Татарстан 1970–2010-х годов» (2021 год), которая легла в основу сценария сериала. Её автор Роберт Гараев в 1989 – 1991 годы состоял в казанской группировке «Низы».

Но собранные Гараевым за прошедшие годы воспоминания «группировщиков» (oral history, «устная история») — это далеко не полный «массив данных» по данной теме.

Первая волна интереса к «казанскому феномену» пришлась на период «перестройки» – после выхода документальных короткометражных фильмов Казанской студии кинохроники «А у вас во дворе?..» (1986 год) и «Страшные игры молодых» (1987 год). Первый, получивший в 1987 году премию МВД СССР, кстати, в одной из серий «Слова пацана» показывают в кинотеатре, и это близко к реальности — на просмотр фильмов, разоблачавших «группировщиков», «руководящие инстанции» сгоняли подростков.

«Страшные игры...» повергли зрителей в состояние шока. Об этом они писали нам в своих письмах. А поскольку аудитория у картины была огромной (тираж 275 копий, сюжет в телепередаче «Взгляд»), о Казани заговорила вся страна», — вспоминает журналистка «Вечерней Казани» Любовь Агеева.

Как писала в 1991 году в книге «Казанский феномен: миф и реальность» Агеева: «Московские журналисты могли обратить внимание на казанские группировки уже после первых публикаций в центральной печати. Это были статьи В. Гатова «Усобица» («Неделя», № 12) и В. Козина «Стая» («Комсомольская правда» от 29 апреля), опубликованные в начале 1988 года... Мы знаем, что еще в 1987 году «казанская» почта стала темой отдельного разговора в редакции «Известий». Казанцы забили тревогу в 1986 году. Тогда большая группа родителей (300 человек) обратилась в ЦК КПСС с просьбой навести в нашем городе порядок. Положение с группировками уже ни для кого в Казани не было секретом – публикации в местных газетах шли одна за другой… Взывая со страниц своих газет к казанцам, мы ведь меньше всего думали о том, что Казань может дурно выглядеть в зеркале всесоюзного общественного мнения. Писали – потому что болело, потому что не могли молчать. А за это нас клеймили с высоких трибун, что мы зря драматизируем ситуацию, что именно мы несём ответственность за все эти драки». Написано словно в наши дни!

Отголоски этого слышны до сих пор — например, республиканские «инстанции» Татарстана в феврале 2022 года, когда только начиналась работа над сериалом, резко воспротивились съёмкам в Казани. «Насколько мне известно, властям Татарстана не нравится исторический отрезок, связанный с «казанским феноменом». Они считают его позором. Поэтому они были против съёмок в Казани», — рассказал 5 декабря 2023 года Роберт Гараев. Это по сути подтвердила 4 декабря 2023 года татарстанскому изданию «Бизнес Online» директор «Татаркино» Миляуша Айтуганова: «Изначально они хотели снимать в столице РТ. В тот момент, когда обратились в Казань, мы сразу отказали. «Нет, мы в этом не участвуем», — я так ответила». А в Набережных Челнах 10 февраля 2022 года был сорван кастинг артистов на съемку сериала, соответствующее указание пришло в молодёжный центр «Шатлык» из администрации города.

Стоит отметить, что, вынужденно перенеся место съёмки в Ярославль, создатели сериала филигранно воссоздали места, описанные Гараевым и показанные им в 2021 году в ходе большой поездки со съёмочной группой Tatarstan News. Но вернёмся в прошлое.

Уличное насилие 70-х

«В начале 70-х я, будучи начальником аналитического отделения штаба МВД Татарской АССР, впервые столкнулся с фактами появления в Казани непонятных групп. В дежурную часть МВД республики (в Казани тогда еще не было своего УВД) стали поступать сообщения граждан из Приволжского района о группах дерзко ведущих себя подростков, одинаково одетых. Затем было отмечено подобное в Московском и Бауманском районах, в Центральном парке им. М. Горького. Похожие вещи стали наблюдаться в бурно развивавшихся Набережных Челнах и Нижнекамске», — вспоминал в 2019 году (то есть задолго до выхода книги Гараева) полковник милиции в отставке Александр Авдеев, начавший службу в 1960-х годах оперуполномоченным по делам молодёжи Советского районного отделения внутренних дел Казани, а в 1977–1989 годах дослужившийся до заместителя начальника Управления внутренних дел Казани.

Об этом тогда же говорил и бывший начальник пресс-службы МВД ТАССР в 1986–1991 годах Анвар Маликов, который с 1974 года учился в Казани и состоял там в боевой комсомольской дружине (БКД): «Когда я был бойцом БКД Казанского госуниверситета в середине 70-х, мы держали в страхе всю шпану от улицы Баумана до парка Горького. До тех пор, пока не подняла голову банда «Тяп-ляп». Тогда мы получили первый ощутимый отпор… В 1974 году информация о группировках стала настолько тревожной, что мы начали постоянно информировать о ней своё руководство, но должного реагирования не было. Очевидно, к этому относились как к обычным дракам между молодёжью разных микрорайонов. Однако эти драки стали жестокими и не походили на традиционные стычки «до первой крови».

При этом, как отмечал в июле 2021-го в одном из интервью Авдеев: «Когда в начале 70-х у нас начались массовые драки с увечьями, Казань была не единственной: Москва, Ленинград, Киев, Уфа, Ижевск…» Это так, и список городов можно увеличить.

Например, в марте 2020-го издание «Город ТК» опубликовало воспоминания нескольких жителей Братска (Иркутская область) о драках тех лет: «Я жил в «первачах», и одно из ярких и страшных воспоминаний моего детства — это массовая драка «район на район» в парке между школой №1 и «катамараном» — общежитием на ул. Кирова, 10а примерно в 1975 или в 1976 году. Я тогда был ещё дошкольником, но помню, как «большие пацаны», сурово сжимая велосипедные цепи, какие-то палки и армейские ремни с бляхами, огромной, как мне тогда казалось, толпой быстро шли по парку в сторону школы. Вдруг им навстречу с гиканьем выбежала другая толпа подростков. Послышались короткие дикие вскрики и, кажется, хлёсткие звуки ударов». А вот другое свидетельство: «Я как раз с третьего микрорайона, с «собаководов». Бились мы жестоко. Были случаи, когда калечились пацаны, были случаи, когда бились пятьдесят на пятьдесят или даже сто на сто человек примерно. Махались с телецентровскими… Как было? Толпа идёт в микрорайон, и там уже клич кидают: «Собаководы идут!», собираются на битву… Тогда мы бились на том месте, где сейчас магазин «Алые паруса» на Янгеля – там тогда куча щебня была и пустырь. Битва была такая, что заборы в частном секторе по ходу драки разобрали – бились на этих палках. Где-то в 78-м году всё это деление на районы стало постепенно угасать».

«Тяп-Ляп» захватывает Казань

На этот период приходится и взлёт казанской группировки «Тяп-Ляп». В большой статье «Дрянные» мальчишки», опубликованной в журнале «Огонёк» (№29, июль 1988 года), спецкор Дмитрий Лиханов процитировал обвинительное заключение Верховного суда ТАССР: «Молодёжь, проживающая в микрорайоне завода «Теплоконтроль» в начале и середине семидесятых годов решила подчинить своему влиянию всю молодёжь Приволжского района. В связи с тем, что молодёжь Новотатарской слободы и других микрорайонов не подчинялась влиянию, в сентябре – октябре 1977 года житель микрорайона «Теплоконтроль» Хантимиров Завдат организовал вооружённую устойчивую банду для нападения на граждан с целью физической расправы над ними. В банде было 27 членов, из них 8 – несовершеннолетние. За год банда совершила 61 преступление. На её вооружении находилось 8 обрезов, пистолет системы «Парабеллум», револьвер системы «Смит-Вессон», ножи, 2 самодельные и 1 фабричная гранаты, ракетница, боеприпасы, металлическая арматура». Сейчас датой оформления группировки «Тяп-Ляп» обычно называют 1974 год, а первой громкой акцией — нападение 8 февраля 1976 года на ДК им Урицкого на окраине Казани, где вооружённые арматурой «группировщики» жестоко избили десятки посетителей дискотеки.

Какая атмосфера царила тогда в Казани, можно судить по опубликованным в 2019 году изданием «Бизнес Online» воспоминаниям участников боевой комсомольской дружины (БКД) Казанского авиационного университета, одной из наиболее боеспособных в городе. Один из них, состоявший в БКД с 1975 года, рассказывает: «В одном районе было очень неспокойно. Доходило до того, что люди, которые живут рядом с остановками трамваев, вообще на остановку не выходили. Трамвай из окна увидят — и бегом из дома, чтобы сразу сесть и поехать. Отправились дежурить туда. Пятёркой идём: двое с одной стороны, трое — с другой. Впереди двое к кому-то пристали, что-то просили… Я говорю: «Взять». Они рванули, мы за ними. Дворами выбежали к кинотеатру «Тукай». А там — толпа, как осы на нас налетели». Ныне закрытый кинотеатр имени Тукая (улица Габдуллы Тукая, дом 64) находится в центре Казани.

Ещё один дружинник прямо упоминает о страхе жителей перед «группировщиками»: «В 1976 году нас по 200 человек собирали и направляли в район «Теплоконтроля». Там уже молодёжь начала диктовать свои условия, терроризировать магазины, частников, запугивать местное население. Настоящие бандиты. Мы приезжали туда на автобусах, очищали район от всех хулиганов… «Тяп-ляповцы», правда, на открытые столкновения с нами никогда не шли, потому что чувствовали за нами силу… Позже они начали свои сборища устраивать в Молодёжном центре, мы их и оттуда «выкурили», но они к тому времени уже силу почувствовали, с оружием огнестрельным стали ходить, перестрелки устраивать». Про наличие уже в середине 1970-х годов огнестрельного оружия у «Тяп-Ляпа» упоминается и в документальном фильме «Следствие вели… Бунт отверженных», показанном НТВ 17 марта 2006 года.

Бойня в Новотатарской слободе

Финал — 31 августа 1978 года на южной окраине Казани «Тяп-Ляп» устроил настоящие массовые беспорядки с применением огнестрельного оружия. Впервые эти события описал в своей статье в 1988 году спецкор «Огонька», но Гараев процитировал в своей книге уже само обвинительное заключение (пусть оно и будет длинным):

«Во исполнение преступного плана банды Хантимиров, Масленцев и Музафаров в течении 29 – 31 августа 1978 г. известили членов банды о предстоящем нападении, назначив время и место сбора банды – 19 часов 31/08/1978 г. во дворе ГПТУ-55 у остановки трамвая «Фабрика игрушек».

К 19 часам 31/08/1978 г. в указанное место на автомашине ГАЗ-66 (фургон) №65–95ТТШ прибыл вооружённый обрезом Музафаров, который угрозами заставил шофера автомашины Ягудина М. подчиниться себе.

Сюда же явились вооружённые обрезами Хантимиров и Масленцев, и все трое организаторов нападения стали встречать прибывавших небольшими группами (в целях конспирации) членов банды, направляя их к месту посадки в автомашину.

Напротив д. №39 по ул. Меховщиков банда с близкого расстояния обстреляла микроавтобус, общеопасным способом покушаясь на жизнь шофёра Спиридонова и пассажиров микроавтобуса Григорьевой, Савиной, Халиуллина.

Проследовав по ул. Эш Урам, участники бандитского нападения выбежали на железнодорожное полотно, проходящее рядом со зданием горбольницы №5.

Здесь у д. №4 по ул. К. Якуба банда с расстояния 25–30 метров открыла огонь из всего имеющегося оружия (обрезы, пистолет «парабеллум») по прибывшим на микроавтобусе Спиридонова работникам милиции, Шакирову, Козлову, Исламову и помогавшему им при преследовании бандитов Замалиеву.

Приняв работников милиции и Замалиева за преследующих банду жителей Новотатарской слободы, участники бандитского нападения общеопасным способом покушались на их жизнь. Ранив Шакирова – в голову (лёгкие телесные повреждения с расстройством здоровья), Замалиева – в ногу (лёгкие телесные повреждения без расстройства здоровья). Здесь же, во время беспорядочной стрельбы, выстрелами соучастников был тяжело ранен член банды Музафаров, который спустя 10 – 15 минут был подобран у горбольницы №5 (дом №10, по ул. Ш. Камала) и скончался в больнице от полученных тяжких, опасных для жизни телесных повреждений 20/09/1978 г.

Банда двинулась по ул. Ш. Камала к платформе станции Вахитово. У д. №55 по ул. Ш. Камала участник бандитского нападения Каюмов И. бежавший по тротуару с левой стороны улицы, с целью убийства с близкого расстояния выстрелил в группу граждан – Сабирзянова Р., Закирова Абд., Закирова А., Сабирзянову Л. и других, стоящих у ворот дома. И общеопасным способом убил престарелого, 74-летнего Закирова Абдулбария.

Остальные члены банды, бежавшие по правой стороне улицы, вслед за Каюмовым так же стали стрелять из обрезов по этой же группе граждан, покушаясь на их жизнь общеопасным способом. Этими выстрелами Сабирзяновой Л. были причинены тяжкие телесные повреждения, опасные для жизни (дробовое ранение шейного отдела позвоночника), а Закирову Анвару причинены лёгкие телесные повреждения без расстройства здоровья (дробовое ранение левого предплечья). Этими же выстрелами был ранен в ногу и сам участник банды Каюмов И.

Здесь же, у д. №55 по ул. Ш. Камала член банды Тазетдинов И. общеопасным способом покушался на жизнь этой же группы граждан. Привел в боевое положение имеющуюся у него осколочную гранату Ф-1 – выдернув предохранительную чеку, после команды для членов банды «Ложись!», по которой большая часть залегла, Тазетдинов И. бросил гранату в палисадник, у которого стояли Закировы и Сабирзяновы, а сам так же принял меры личной безопасности – спрятался за угол дома.

Взрыв гранаты не произошёл вопреки преступному умыслу членов банды на убийство граждан, поскольку граната оказалась холостой, непригодной для взрыва, о чем ни сам Тазетдинов, ни другие члены банды не знали.

Пробежав до станции «Вахитово», участники бандитского нападения на платформе станции избили ожидавших поезда Шигапова Н. и Шигапова Р., причинив им лёгкие телесные повреждения без расстройства здоровья».

Такого — с применением обрезов и гранат — всё же не знал ни один город страны…

Дожившие до наших дней участники «Тяп-Ляпа», включая одного из лидеров группировки Сергея Антипова, говорят о том, что устроенная ими «пробежка» стала следствием «стрелки», забитой им представителями «новотатарских», на которую «тепловские» собрали все подчиненные им группировки («улицы») — «Суконку», «Мирный», «Хади-Такташ», «Павлюхинских», «Тукаевских» и т. д. Также, как утверждают участники «пробежки», стреляли там не только бойцы «Тяп-Ляпа», но и «новотатарские» из-за заборов, жертвами чего и стали мирные жители.

14 апреля 1980 года Верховный суд ТАССР вынес приговор по делу «Тяп-Ляп». Четыре активных члена группировки были приговорены к высшей мере наказания. Однако процесс практически не освещался в прессе. Как вспоминает Анвар Маликов: «Лишь в 1982 году партийные органы разрешили нам открыто говорить во время встреч с населением о том, что банда на самом деле была и что ликвидирован её костяк».

Казанская гидра

Как вспоминает Гараев, во время его подросткового членства в «Низах» история «Тяп-Ляпа» превратилась в нечто вроде пугающего героического мифа, визуально показанного в одной из первых серий «Слова пацана», где взрослые «группировщики» ездят по городу на мотоциклах и расстреливают оппонентов из обрезов. А миф всегда притягателен.

В марте 1988 года МВД ТАССР официально назвало цифру в 1600 активных участников «группировок», действующих в Казани. «По данным Министерства внутренних дел Татарской АССР, город поделен сегодня между шестидесятью тремя группировками, насчитывающими в своих рядах около полутора тысяч участников, — писал в июле 1988 года в «Огоньке» Дмитрий Лиханов. — Однако, по мнению социологов Казанского университета, эти данные далеки от истинного положения вещей. Проведенные исследования свидетельствуют, что в городе действуют около ста молодежных формирований, объединяющих несколько тысяч ребят». Эти цифры подтвердил уже в 2019 году Анвар Маликов, в 1989–1991 годах возглавлявший пресс-службу МВД ТАССР: «Предметная работа пошла, когда были составлены списки группировок – всего их было 70–80, в том числе крупных и агрессивных — где-то 15. Потом появились списки активных участников. Лично мне в горкоме комсомола для работы дали «чёрный список» из трёх тысяч человек с адресами, местами работы, учёбы».

И кровь тогда лилась на улицах Казани уже рекой. Процитирую еще статью Лиханова:

«За прошедшие три года в городе зафиксировано 60 массовых драк и 175 избиений. В пятнадцати случаях групповые драки заканчивались смертельным исходом. Вот он, этот небывалый. скорбный список жертв молодёжной войны.

«28.10.87 у дома №5 по улице Малая Крыловка был убит шестнадцатилетний Мангазов.

28.11.87 был убит четырнадцатилетний Степанов,

12.12.87 в групповой драке на Товарищеской улице убит Галиуллин 1970 года рождения.

28.02.88 в драке возле ЦУМа зарезан ножом Хайруллин и ранен Гатауллин.

203.88 во дворе дома №129 по улице Декабристов был забит до смерти семнадцатилетний Галимов. Скончался в больнице.

10.03.88 в драке возле дома №33 по улице Технической убит Хабибулин.

14.03.88 у дома №2 по улице Герцена погиб в драке Маулетдинов.

28.03.88 на улице Саид-Галеева во дворе Дома быта был обнаружен труп семнадцатилетнего Сабатов с ножевым ранением в сердце».

Те мартовские дни не забудутся, наверное, никогда. Почти каждая неделя приносила скорбные известия о новых жертвах междоусобных стычек, каждую неделю «скорая помощь подвозила к зданию городского морга истерзанные детские тела, а палаты и коридоры больницы наполнялись новыми ранеными

— Раньше, — рассказывал мне заведующий нейрохирургическим отделением Виталий Яковлев, — внутричерепная гематома была большой редкостью. Теперь таких больных привозят чуть ли не каждый день. Ведь в этих драках прежде всего бьют по голове. Чтобы свалить с первого удара. Много ножевых ранений».

Действие сериала «Слово пацана», напомню, начинается в 1989 году.

ФГК отправила сборный груз на контрейлерной платформе из Сыктывкара в Лабытнанги

Новый сервис позволит сделать доступнее и быстрее снабжение предприятий Крайнего Севера, физических лиц и маркетплейсов

Федеральная грузовая компания отправила первую контрейлерную платформу колодцевого типа модели 13-6701 с терминала станции Сыктывкар на станцию Лабытнанги Северной железной дороги, сообщает пресс-служба АО «ФГК».

Сервис позволил доставить сборный груз производителей из Уфы, Челябинска, Ижевска, Перми и других городов Урала, которые направили своё оборудование в Сыктывкар для консолидации и отправки в адрес предприятий нефтегазовой отрасли Ямало-Ненецкого автономного округа.

Как рассказал начальник Ярославского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Александр Коломеец, сложностью маршрута является ограничение габарита погрузки на участке Чум – Лабытнанги, которое не позволяет перевозить грузовые автомобили на универсальных платформах. «Наша платформа колодцевого типа свободно вписывается в основной габарит погрузки вместе с полуприцепом, что и стало решением для осуществления перевозки. Запуску нового маршрута предшествовала работа по подготовке инфраструктуры и открытию станций по параграфам тарифного руководства, позволяющим осуществлять приём и выдачу контрейлерных грузов. Рассчитываем, что новый сервис позволит сделать доступнее и быстрее снабжение предприятий Крайнего Севера, физических лиц и маркетплейсов, наладить доставку товаров и грузов любых габаритов, от мелких пакетов до тяжёлого оборудования и комплектующих», – подчеркнул Александр Коломеец.

Сервис контрейлерных перевозок с использованием платформ колодцевого типа модели 13-6701 уже действует на направлениях Сыктывкар, Ухта, Усинск, Воркута. В перспективе планируется расширение географии перевозок маршрутами из Санкт-Петербурга и городов Урала без перегруза на станции Сыктывкар назначением на станции Республики Коми.

В 2023 году АО «ФГК» задействовало весь собственный парк контрейлерных платформ, осуществив 2 тыс. вагоноотправок. В парке оператора 101 контрейлерная платформа колодцевого типа модели 13-6701 и 102 контрейлерные платформы модели 13-5205.

Федеральная грузовая компания является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. АО «ФГК» входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP.

Основным видом деятельности компании является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг и комплексное транспортное обслуживание клиентов. Общий вагонный парк АО «ФГК» составляет 131,4 тыс. единиц подвижного состава (по состоянию на 18.12.2023).

На полигоне российских железных дорог работают 14 филиалов и агентств транспортного обслуживания АО «ФГК», а также представительство в Москве.

АО «Транснефть – Урал» подвело итоги работ по оценке состояния производственных мощностей, проведенных в 2023 году. Диагностика выполнялась на территории Башкортостана, Челябинской, Курганской и Самарской областей.

Специалисты выполнили обследование 45 участков магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов общей длиной более 3,4 тыс. км, что составляет около 45 % протяженности трубопроводов, обслуживаемых АО «Транснефть – Урал».

При проведении диагностики применялись современные внутритрубные инспекционные приборы – дефектоскопы и профилемеры, которые разработаны, производятся и эксплуатируются специалистами дочерней организаций ПАО «Транснефть» – АО «Транснефть – Диаскан». Использование различных физических методов позволяет обнаруживать весь спектр отклонений в состоянии как стенок трубопровода (включая расслоения потери металла, расслоения, трещины, ориентированные в различном направлении), так и изоляционного покрытия, обеспечивая комплексную оценку состояния объектов. Полученные результаты будут учтены при разработке программы плановых ремонтных работ.

Кроме того, в течение 2023 года проведена полная техническая диагностика 11 резервуаров (общей емкостью 106 тыс. куб. метров) и частичная диагностика 15 резервуаров (общей емкостью 220 тыс. куб. метров). Обследование проводилось с использованием ультразвуковых толщиномеров, измерителей прочности материалов, дефектоскопов и другого высокотехнологичного оборудования. Полученные результаты позволят определить срок безопасной эксплуатации резервуаров.

Программу диагностики 2023 года АО «Транснефть – Урал» выполнило в полном объеме. Предприятие осуществляет мониторинг состояния производственных мощностей на постоянной основе, что является важнейшим условием обеспечения безопасности объектов.

Крупнейшие очистные сооружения Самарской области готовятся к запуску после масштабной реконструкции

В Самарской области завершена реконструкция комплекса биологической доочистки сточных вод в г.о. Самара производительностью 640 тыс. кубических метров в сутки. Работы по модернизации объекта велись с конца 2021 года и проводились в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги», входящего в состав нацпроекта «Экология». В настоящий момент очистные сооружения готовятся к запуску на полную проектную мощность – ведётся регистрация и постановка объекта водоотведения на кадастровый учет.

«Мы продолжаем перестраивать объекты водопроводно-канализационного хозяйства с целью оздоровления реки Волги. В этом году в рамках федпроекта «Оздоровление Волги» нам удалось завершить строительство и успешно ввести в эксплуатацию обновленные очистные сооружения в Республике Марий Эл, Нижегородской и Самарской областях. До конца года планируется осуществить запуск еще восьми объектов, в том числе запустить в работу самые крупные очистные сооружения на территории Самарской области», – сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

Согласно проекту, реконструкция комплекса биологической доочистки сточных вод от биогенных элементов призвана повысить качество очистки сточных вод, поступаемых в реку Волгу от абонентов городского округа Самара. После ввода объекта в эксплуатацию качество сбрасываемых в реку сточных вод будет приведено к природным показателям.

«Контроль в ходе замены оборудования на коммунальном объекте, имеющем стратегическое значение для улучшения экологического состояния акватории одной из самых крупных рек России – Волги, обеспечивали инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящий момент на очистных сооружениях завершены все запланированные мероприятия: на первом этапе выполнена реконструкция сооружений механической очистки сточных вод, на втором – реконструированы сами сооружения биологической очистки, а на третьем – произведена реконструкция сооружений доочистки с использованием всех доступных современных технологий», – отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

Строительный контроль в ходе мероприятий федерального проекта «Оздоровление Волги», в реализации которого участвуют 16 субъектов РФ, закреплен за подведомственным Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».

В Татарстане создали фонендоскоп, позволяющий прослушать пациента в 300 километрах от врача

Ольга Кондрева (Казань)

В Татарстане разработали беспроводной фонендоскоп, с помощью которого доктор может дистанционно с высоким качеством звука и без посторонних шумов прослушать сердце и легкие пациента, находящегося от него в трехстах километрах. Один из авторов инновационного прибора - врач Больницы скорой медицинской помощи Набережных Челнов Роберт Баязитов.

Новые рубежи

В последнее время клиника, которую в начале 70-х годов прошлого века в растущем городе на Каме возводили одновременно с КАМАЗом, не перестает удивлять. К примеру, в 2022-м хирурги БСМП первыми в стране заменили самый крупный сосуд в организме человека, выполнив полное гибридное протезирование грудной и брюшной аорты. А в 2021-м челнинская больница наряду с крупнейшими медучреждениями Германии, Испании и Италии вошла в рейтинг ведущих клиник Европы по лечению сложных случаев COVID-19 с применением аппаратов ЭКМО.

После масштабной реконструкции и переоснащения в 2009-2010 годах БСМП превратилась в современный комплекс с новым 12-этажным корпусом и удобной парковкой. Вокруг него власти города построили кольцевую дорогу, и заехать на территорию площадью девять гектаров теперь можно с разных сторон. Любой затор не помеха. В полной мере это преимущество здесь ощутили в 2021 году, когда после падения самолета в соседнем Мензелинске больница принимала массу пострадавших.

Когда мы подъехали к приемному покою, от здания больницы отъезжала скорая, десятая за последние три часа. Внутри, справа от входа, уютная, светлая, с кожаными диванчиками и автоматом по продаже кофе зона для родственников пациентов. В центре - диспетчерская, где регистрируют всех поступивших и надевают на руку бумажные браслеты. Белый со штрих-кодом - каждому, красный - пациентам с аллергией, синий - с кардиостимулятором, желтый - с риском падения. Для того чтобы врач точно знал, кому какая помощь требуется. Здесь ведь настоящий конвейер!

"Бывает, за сутки принимаем до 84 карет скорой, - говорит заведующая приемным отделением БСМП Любовь Васильева. - Больница оказывает экстренную и неотложную помощь жителям не только Челнов, но и всего северо-востока Татарстана. За год к нам поступает 70 тысяч обращений".

Прославились в Европе

Любовь Петровна - единственный доктор на весь приемный покой. Скорую обычно встречают специалисты отделений. Их команда формируется по звонку диспетчера. Тяжелым пациентам, чья жизнь на волоске, сразу оказывают экстренную помощь в шоковом зале. Оттуда везут в отделение реанимации N2. Во время пандемии здесь была красная зона, где лечили самых сложных пациентов с ковидом. Одного из них за 52 дня врачи буквально отвоевали сразу от трех угрожающих жизни недугов.

"56-летний мужчина поступил с 85-процентным поражением легких, - вспоминает завотделением Василь Фазылов. - Через несколько дней у него резко снизилось давление: на фоне ковида развалился сердечный клапан. Затем парализовало половину тела, развился инсульт. Очаг поражения мозга составил девять сантиметров в диаметре. Нам удалось вылечить пациента от ковида, полностью реабилитировать после инсульта и провести малотравматичную операцию по замене клапана сердца. Сейчас мужчина чувствует себя хорошо, вернулся в профессию, к полноценной жизни, периодически приходит на консультацию".

В 2021 году бригада врачей БСМП, спасших этого пациента, была номинирована на ежегодную республиканскую премию "Врач года".

А как больница попала в рейтинг ведущих клиник Европы, боровшихся с COVID-19?

"Неожиданно для нас, - улыбается главный врач БСМП Набережных Челнов Марат Мухамадеев. - Это история о том, что в медицине нужно не только добиться хороших результатов, но и вовремя обнародовать их. Во время пандемии наши доктора успешно применяли аппарат ЭКМО, который фактически заменяет легкие и сердце. Данный опыт опубликовали в научном европейском журнале, который собирал уникальные случаи лечения пациентов в красной зоне. Так мы попали в рейтинг".

Печатают сосуды

Еще об одном достижении БСМП мы узнали в ангиографических операционных, заинтересовавшись необычными предметами на столе врача. Оказалось, это точные копии пораженных сосудов сердца пациентов.

"Мы же не только лечим здесь больных с инфарктом миокарда и инсультом, но и оказываем хирургическую помощь при расслоении и разрыве аорты. Применяем запатентованную авторскую методику NBC technic, которую разработал наш врач Марат Шарафутдинов, - объясняет завотделением рентгенохирургических методов диагностики и лечения БСМП Булат Загидуллин. - Ее сейчас используют и в зарубежных клиниках".

Эта же методика, кстати, применялась в БСМП и во время самой громкой в истории больницы операции полного протезирования аорты. Суть в том, что во время обследования рентгенохирург получает картинку пораженного участка аорты конкретного пациента и распечатывает точную копию сосуда на 3D-принтере. По ней вырезаются боковые отверстия в стент-графте. И когда его доставляют в сосуд, он раскрывается "как надо" и не мешает кровоснабжению других органов.

По словам Булата Загидуллина, чаще всего рентгенохирургические операции требуются экстренным пациентам. По европейским рекомендациям, от поступления пациента в больницу до открытия пораженного сосуда должно пройти максимум один час, в БСМП укладываются в 34 минуты.

А что с расходными материалами, дефицита на фоне санкций не ощущаете?

"Ни с расходниками, ни с медикаментами у нас проблем нет, - говорит Булат Загидуллин. - В последние два года на рынке появилось около пяти российских компаний, выпускающих коронарные стенты достаточно хорошего качества. Ждем, когда начнут производить катетеры, которые буквально высасывают тромбы из сосудов головного мозга".

"СССР в миниатюре"

Но спасают жизнь людей не новейшее оборудование и не расходные материалы. Это делают доктора и медсестры. В БСМП их всего 1200 человек. Для многопрофильного стационара, где ежегодно получают помощь 24 тысячи пациентов и выполняется 14 тысяч в том числе высокотехнологичных операций, этого мало.

"Специалистов ищем по всей стране. Мы хотим сделать нашу клинику одной из лучших в мире, а для этого нужна команда творческих людей, - сообщил главврач Марат Мухамадеев, когда мы вместе с ним вышли на "площадь БСМП". Это просторный холл, одна стена которого полностью увешана благодарностями пациентов. - БСМП - точно СССР в миниатюре, где представлены разные регионы: анестезиолог-реаниматолог Евгений Думаньян, с приходом которого мы начали активно применять аппарат ЭКМО для лечения инфаркта миокарда, осложненного шоком, прибыл из Краснодара, рентгенохирург Булат Загидуллин - из Уфы, кардиохирург Рашид Садыков - из Москвы. Для современного поколения врачей важна самореализация, и мы стараемся создать для этого почву".

24 тысячи пациентов в год получают стационарное лечение в БСМП Набережных Челнов.

Не последнюю роль в привлечении кадров играет имидж больницы. БСМП Набережных Челнов - это современный кардиохирургический центр. Первую операцию на сердце здесь выполнил знаменитый Ренат Акчурин. Здесь работают отделения нейро-, кардио- и сосудистой хирургии, неврологии, кардиологии, онкологии и другие.

Также это первый в Закамье центр безболевой эндоскопии, суперсовременная клинико-диагностическая лаборатория, где выполняют пять с половиной миллионов исследований в год, и единственный в городе травмпункт. Мало того, клиника уже трижды подтвердила статус международной аккредитации JCI, а это своего рода премия "Оскар" для больниц во всем мире.

Пермский балет станцевал спектакль по мотивам "Слова о полку Игореве"

Анна Галайда

Пермский балет выпустил премьеру "Ярославны" - трехактного спектакля по мотивам "Слова о полку Игореве". Постановка знаменует возвращение на пост руководителя труппы Алексея Мирошниченко, успешно возглавлявшего ее в 2009-2020 годах. Хореограф, имеющий в балетном мире репутацию интеллектуала, в своей "инаугурационной" работе поставил перед собой глобальные задачи.

"Ярославна" - одна из легенд позднесоветского балета. Партитура была написана ленинградским композитором Борисом Тищенко, одним из лидеров отечественной авангардной музыки. Он предложил необычный жанр, который можно назвать балетом-ораторией - хор в нем один из полноправных участников, носитель литературного "Слова о полку Игореве".

Впервые поставил "Ярославну" в Ленинградском Малом театре оперы и балета (нынешнем Михайловском) хореограф Олег Виноградов в содружестве с режиссером Юрием Любимовым. Театральные приемы того спектакля тоже были наотмашь: текст становился частью оформления балета, батальный сюжет выводил на передний план мужской состав, а женский кордебалет представал половецкой ратью, которой предводительствовал Кончак - бритоголовая танцовщица на пуантах. Та "Ярославна" имела триумфальный успех в узких кругах, прорвалась в Авиньон, но была изъята из репертуара и стерта из истории (не сохранилось записей, даже фотографий - минимум) после эмиграции Любимова.

Петербуржец Мирошниченко своим спектаклем восстанавливает утраченное звено ленинградской культуры. Настаивает на магистральности того пути, который в "Золушке", "Щелкунчике" и отчасти "Шахерезаде" наметил перед своим расставанием с Пермью - развернутого многоактного хореографического высказывания, основанного на литературном или историческом сюжете. При этом выбирает сюжет с большим количеством персонажей и требующий мужского кордебалета, вечно простаивающего по сравнению с женским.

Мирошниченко сам переписал первоначальное либретто "Ярославны", максимально внедрив в него стилистические элементы "Слова о полку Игореве" и сохранив множество его персонажей. Кроме Игоря Святославича и Ярославны персонажами стали великий князь Святослав Всеволодович, Буй-Тур Всеволод, князь Смоленский Давид Ростиславич, князь Трепольский Мстислав Владимирович и дружины всех этих князей, старший сын Игоря Владимир и трое его младших детей, не говоря о хане Кончаке и крещеном половце Овлуре.

Для хореографа важны и культурологические аспекты верований древних русичей - на сцене воспроизводятся и христианские, и языческие обряды, во снах и наяву являются духи предков, облачные девы, Смерть со свитой, ангелы, вороны. Со всем этим обозом и отправился в трехактный путь Мирошниченко, заручившись поддержкой своих постоянных соавторов - художников Альоны Пикаловой (сценография), Татьяны Ногиновой (костюмы), Алексея Хорошева (свет). Вместе они выстроили на сцене красивый древний русский мир - сначала умытый ясным голубым светом, одетый в светлый лен и вычерченное ясной геометрией небо, пашни, дома; потом - в черноте внезапного затмения, кровавых сполохах битв, серости плена и обугленности пережитой осады.

Миниатюрная сцена при этом вмещает до полусотни танцовщиков - хореограф не отказывает себе в удовольствии сталкивать княжеские дружины, представлять встречу воинов с потусторонними силами или почти спартаковский размах битвы русичей с половцами. Реминисценции возникают - не только из "Спартака," но и из "Легенды о любви" Григоровича, "Половецких плясок" Голейзовского и даже "Аполлона" Баланчина. Это естественный способ мышления Мирошниченко, придающий его работам многослойность.

Не избегает он и диалога с первой "Ярославной": женский мир Древней Руси естественен в своей босоногости, острые, как копытца, пуанты - знак принадлежности иным мирам, будь то половцы, черные вороны или русалки, перед битвой выбирающие себе в мужья спящих еще не вечных сном русских воинов. Безусловная, всепрощающая любовь Ярославны символизирует саму Русь.

Музыка ленинградского композитора и сегодня звучит если не авангардно, то вполне актуально (дирижер-постановщик спектакля - Артем Абашев, еще один пермский "возвращенец"). Ритмы сложны переменчивостью, джазовой спонтанностью, оркестровые краски впечатляют богатством переплетений - группы то сливаются в мощном звучании, то словно соревнуются в тембровом разнообразии струнных, меди, дерева, солирующих то флейты, то скрипки, то кларнета.

Но здесь хореограф, вырвавший партитуру почти из небытия, выглядит ею оглушенным и ошарашенным. Кажется, ему милее раз за разом выстраивать клинья, четкие прямые и плавные хороводы, чем отвечать на музыкальные выпады, искать хореографические эквиваленты динамическим перепадам, играть синкопами, выстраивать кантилену адажио. Но хореографическая лапидарность - не то достоинство, которое украшает трехактный балет.

К счастью, у Мирошниченко есть первоклассные исполнители, наполняющие роли собственными образами: Альбина Рангулова, которой достались партии Ярославны и Смерти, Полина Ланцева (Булдакова) - Ярославна, Булган Рэнцэндорж - Смерть, Георгий Еналдиев - Игорь Святославич, Тарас Товстюк - Кончак, Александр Таранов - Владимир. Возможно, в содружестве с ними хореографу удастся вернуть то состояние творческого взлета, которое сопровождало его премьеры "Вариаций на тему рококо", "Шута", "Условно убитого" и "Оранго", "Жар-птицы", "Золушки" и "Щелкунчика".

Справка "РГ"

Алексей Мирошниченко был главным балетмейстером, а затем худруком балетной труппы Пермского театра с 2008 по 2020 годы. Его постановки не раз отмечены "Золотой маской", труппа под его руководством получала приз журнала Dance Europe как лучшая компания года.

В Клиниках Самарского государственного медицинского университета Минздрава России впервые в стране установили раздвижной индивидуальный эндопротез тазобедренного сустава отечественного производства. Имплантат, в котором предусмотрена возможность изменения его длины без операции, сможет заменить импортные аналоги. Работа над созданием эндопротеза велась специалистами НИИ бионики и персонифицированной медицины СамГМУ, а также Клиник университета совместно с партнерами.

Подобные эндопротезы в мире производят всего две зарубежных компании. Сейчас из-за различных ограничений срок от момента заказа эндопротеза до операции увеличился до 8-9 месяцев. Благодаря появлению отечественного аналога значительно сократится срок ожидания операций. Такая конструкция эндопротезов будет широко востребована в целом спектре направлений, в том числе у пациентов с костной онкологией, в детской реконструктивной ортопедии и онкологии и других.

Первый эндопротез установили мужчине со сложным случаем асептической нестабильности компонентов эндопротеза тазобедренного сустава и значительным укорочением ноги на 6 см.

«Во время операции мы убрали компоненты старого эндопротеза, а затем последовательно установили индивидуальный ацетабулярный и индивидуальный бедренный компоненты, — говорит заведующий травматолого-ортопедическим отделением №2 Клиник СамГМУ Дмитрий Кудашев. — Операция уникальна, так как мы выполнили имплантацию полностью индивидуального ревизионного эндопротеза, конструкция бедренного компонента которого позволит нам спустя определенное время после хирургического вмешательства неинвазивно произвести удлинение конечности на несколько сантиметров».

Как пояснил Дмитрий Кудашев, во время операции удлинить конечность сразу на 6 см невозможно, поэтому коррекцию длины пациенту будут проводить уже после операции в несколько этапов до достижения необходимого результата.

Операция длилась 5,5 часа, сейчас пациент чувствует себя хорошо и находится под наблюдением врачей.

"Самарские распределительные сети" внедрили технологию для защиты программно-технического комплекса ЦУС

Ведущий инженер-программист филиала ПАО "Россети Волга" – "Самарские распределительные сети" Анатолий Носенко разработал технологию для защиты программно-технического комплекса центра управления сетями (ЦУС) от приема ошибочной информации. Рационализаторское предложение было внедрено в ЦУС для приема данных с нескольких объектов филиала и прошло опытную эксплуатацию, сообщила пресс-служба электросетевой компании.

На воздушных линиях электропередачи для деления на независимые участки устанавливаются реклоузеры – малогабаритные распределительные устройства для отключения аварийных участков сети и ускорения ликвидации возможных аварийных ситуаций. Современные автоматизированные реклоузеры обеспечивают передачу информации о своем состоянии по цифровому протоколу МЭК 61850-5-2011. По проекту данные с реклоузеров передавались только на одно рабочее место – в производственное отделение или в РЭС. Для того, чтобы эти данные могли наблюдать также диспетчеры ЦУС, была выполнена интеграция данных из системы управления реклоузерами в существующий программно-технический комплекс ЦУС. При интеграции были выявлены случаи передачи в ЦУС данных о текущих переключениях, которые уже были переданы ранее.

Разработанная технология и программное обеспечение позволяют автоматически вычислять повторные данные, поступающие из систем управления реклоузерами, удалять их и оставлять только верные текущие данные мониторинга оперативного состояния.

Технология позволила сэкономить средства на приобретение дорогостоящего программного обеспечения для серверов сбора информации, которое устранило бы описанную ситуацию.

"Роснефть" разработала новую технологию гидроразрыва пласта

Специалисты научного института "Роснефти" в Уфе совместно со специалистами АНК "Башнефть" (входит в структуру "Роснефти") разработали и внедрили новую технологию комбинированного гидроразрыва пласта (ГРП). Об этом сообщил департамент информации и рекламы ПАО "НК "Роснефть".

Суть технологии состоит в закачке пропанта (особо прочный гранулированный материал, используемый при гидравлическом разрыве пласта) в определённой последовательности. Таким образом, достигается увеличение ширины трещины горной породы по всей ее высоте, что позволяет в 2-3 раза увеличить дополнительную добычу нефти.

Свою эффективность технология показала при ее испытании на месторождениях "Башнефти" в Волго-Уральской нефтегазоносной провинции. При комбинированном ГРП дебит нефти в два раза превысил средние показатели.

Развитие технологического потенциала – один из ключевых элементов стратегии "Роснефть-2030". Компания уделяет приоритетное внимание инновационной деятельности, определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на нефтяном рынке.

Последовательность закачки пропанта при комбинированном ГРП определяется при моделировании процесса в специальном программном обеспечении с учетом результатов передовых лабораторных исследований.

Полученные результаты показали перспективность новой технологии ГРП для разработки месторождений с карбонатным коллектором пласта. Потенциал применения новой технологии – более 3 тысяч скважин в периметре компании.

В Башкортостане внедрена автоматизированная система прогнозирования кадровых потребностей

Министерство семьи, труда и социальной защиты населения Республики Башкортостан ежегодно формирует прогноз потребностей рынка труда в квалифицированных специалистах и рабочих кадрах. В этом году прогноз (на ближайшие 5 и 10 лет) формируется на новой платформе. Об этом сообщила пресс-служба регионального правительства.

Портал не только позволит проанализировать каких специалистов, каких направлений подготовки и в каких отраслях не будет хватать региону в ближайшем будущем, но также позволит сделать аналитику в разрезе муниципальных образований. Опрос работодателей завершен 15 ноября, окончательные его итоги будут сформированы к концу года.

"Результаты ежегодно разрабатываемого прогноза потребностей рынка труда в квалифицированных специалистах и рабочих кадрах говорят о том, что потребность в подготовке кадров для промышленной сферы в Башкортостане вырастет с 11,5 тыс. в текущем году до 12,4 тыс. в 2032 г. И если в целом по республике на 1 незанятого гражданина приходится 4 вакансии, то в промышленном секторе на 1 соискателя – 8 вакансий. При этом в промышленном секторе наиболее востребованы работники рабочих профессий – это почти 90% (11,3 тыс. единиц) от общего количества вакансий", – представила предварительные итоги проведенного в 2023 г. опроса работодателей министр семьи, труда и социальной защиты населения Республики Башкортостан Ленара Иванова.

Новый портал по формированию прогноза потребностей рынка труда создан совместно с министерством цифрового развития государственного управления Республики Башкортостан.

"Автоматизированная система мониторинга и прогнозирования кадровой потребности разработана для внутреннего пользования сотрудниками ведомств, ответственных за выработку государственной политики в сфере занятости и подготовки квалифицированных кадров. В основу системы легла специально разработанная с учетом региональных потребностей прогнозная модель. Данные, полученные в ходе опроса работодателей посредством платформы, помогут провести полноценный анализ на рынке труда", – сообщил министр цифрового развития государственного управления Республики Башкортостан Геннадий Разумикин.

Сформированный министерством семьи и труда РБ прогноз ежегодно направляется в правительство Башкортостана и министерство образования и науки Башкортостана в целях определения объема подготовки кадров на соответствующий учебный год. В 2024 г., по итогам апробации системы, планируется ее тиражирование на федеральном уровне посредством публикации проекта на единой цифровой платформе региональных практик устойчивого развития "Смартека" АНО "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов".

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > comnews.ru, 19 декабря 2023 > № 4551196

Мистический юбилей

Пермский театр "У Моста" отметил свое 35-летие

Константин Бахарев

Свой юбилей единственный в мире мистический театр "У Моста" отметил премьерой. В этот день зрители увидели спектакль "Сирано де Бержерак".

Небольшой уютный зал был забит до отказа. Почти каждую сцену гости провожали аплодисментами.

- Это наш любимый театр! - говорит пермячка Елена Потехина. - Здесь очень теплая атмосфера, всякий раз уходишь отсюда как зачарованный.

Бессменный руководитель "У Моста" Сергей Федотов основал его в 1988 году. А название театр получил случайно. Первоначально он размещался в ДК телефонного завода. Осматривая помещения, Федотов посмотрел в окно и увидел мост через Каму.

- Вот и название для театра, - сказал он тогда. - "У Моста"!

За 35 лет поставлено более сотни спектаклей, все из них вызывают неизменный интерес зрителей, и потому в театре всегда аншлаг. "У Моста" трижды номинант и лауреат национальной премии "Золотая маска", лауреат премии "Звезда театрала" в номинации "Лучший региональный театр России", обладатель 45 Гран-при зарубежных фестивалей, чемпион Индийской театральной олимпиады, участник 222 международных фестивалей.

Сейчас название "У Моста", после десятков постановок, так или иначе связанных с мистическим, воспринимается как выражение его художественной концепции и метода. Спектакли театра - это мост между реальным и потусторонним, бытовым и мистическим, сознательным и интуитивным. "У Моста" - мистический театр, в котором все реально, и театр реальный, где все - мистика.

- Наш театр - это воплощение классического русского психологического театра, - отметил Сергей Федотов на премьере "Сирано де Бержерака". - Никакого постмодернизма, только классика.

"У Моста" первым в России начал ставить пьесы Мартина МакДонаха, считающегося сегодня ведущим мировым драматургом XXI века. Сергей Федотов организовал и провел пять посвященных ему международных фестивалей.

Руководитель уникального театра не случайно говорит о классике. Один из спектаклей, которые многие годы живет на его сцене, - "Собачье сердце" по роману Михаила Булгакова. Зрители уже видели эту постановку несколько лет назад, но сейчас ее показ решили возобновить. И, по слухам, постоянно обволакивающим почти все постановки Сергея Федотова, неспроста.

Сотрудники театра рассказывают, что по ночам на складе декораций из шкафов порой раздается отчетливый стук, это забытые спектакли просятся на сцену. Судя по всему, иногда им удается достучаться до художественного руководителя театра, и тогда он возвращает их к жизни. Так произошло и с "Собачьим сердцем".

Возвращение получилось триумфальным, билеты раскупили за две недели до премьеры. Зал был полон, как, впрочем, всегда.

- Проведя почти три часа с героями спектакля и вдоволь насмеявшись, под конец точно так же, как профессор Преображенский и доктор Борменталь, начинаешь испытывать пугающее бессилие перед ничтожной тварью, ощутившей свое могущество и безнаказанность, а когда моральное чудовище наконец нейтрализовано, наступает несказанное облегчение, - эмоционально делится впечатлениями зрительница.

Со спектаклем связана одна мистическая история. Много лет назад Сергей Федотов приехал в Чехию ставить "Собачье сердце" в городе Острава. Это было в начале зимы, восьмого декабря.

- Я открываю пьесу, читаю первые строки: "У-у-у... Вьюга в подворотне поет мне отходную. Снег..." И в эту самую минуту за окном пошел снег! - вспоминает режиссер. - Артисты завороженно смотрели в окно и слушали, как я читаю Булгакова. Репетиция длилась четыре часа, а как только закончилась, снег внезапно прекратился. Мы вышли на улицу и увидели только лужи на асфальте, нигде никакого снега. Артисты предположили, что я показал какой-то шикарный фокус с эффектом оптического обмана. Следующим утром начинаем вторую репетицию, я снова читаю первые строки - и за окном снова снегопад! Тогда мы открыли настежь окна и стали репетировать с настоящим снегом. Вот такие чудеса.

Сергей Федотов, художественный руководитель театра "У Моста":

- Когда-то Немирович-Данченко сказал, что новый театр не может существовать более десяти лет. "У Моста" своей историей доказал обратное. Перестать существовать может только театр, который не развивается. А мы всегда идем только вперед.

Быстрее, лучше, эффективней

Предприятия Пермского края повышают производительность труда в рамках нацпроекта

Алексей Трапезников (Пермь)

Предприятия Пермского края повышают производительность труда в рамках нацпроекта Сократить потери рабочего времени и излишние запасы на рабочих местах, повысить объемы производимой продукции, а также улучшить другие производственные показатели позволяет предприятиям края нацпроект "Производительность труда", оператором которого в Прикамье является Региональный центр компетенций (РЦК), созданный на базе фонда "Региональный центр инжиниринга" (РЦИ). Подробнее о реализации нацпроекта и проектах в сфере промкооперации "Российской газете" рассказал директор РЦИ Михаил Пономарев.

Российская газета: Михаил Владимирович, насколько успешно оптимизировали свои производственные процессы предприятия региона, участвующие в нацпроекте "Повышение производительности труда"?

Михаил Пономарев: В этом году РЦК реализовал 15 проектов при плане 11 на предприятиях разных отраслей промышленности: строительной, химической, машиностроительной, нефтегазовой и некоторых других. Один из новых участников нацпроекта - пермская компания "ПЛАТИНУМ-Сервис", выпускающая нестандартное оборудование для нефтегазового сектора. Эксперты РЦК совместно с рабочей группой предприятия в течение полугода будут оптимизировать производственные процессы. Планируется создать систему, предусматривающую различные стандарты, а также подходы к управлению запасами и планированию. В дальнейшем компания намерена транслировать эту систему на предприятия своей группы.

Пермская компания "Уралгидросталь", которая производит гидросооружения, в этом году уже реализовала мероприятия нацпроекта. Эксперты РЦК совместно с рабочей группой компании оптимизировали процесс изготовления гидромеханических затворов. Они применяются на тепловых, атомных и гидравлических электростанциях для управления потоками воды. В частности, специалисты выявили и решили ряд проблем в производстве затворов.

Так, для сокращения потерь времени и излишнего перемещения заготовки на зачистку после лазерной резки был создан зачистной пост в непосредственной близости от лазерной установки. Кроме того, сокращены излишние запасы на рабочих местах и верстаках, а рабочие места сотрудников предприятия организованы по системе 5С. Также были перераспределены участки для складирования и хранения исходных материалов и готовых деталей для более эффективного использования площадей цеха и уменьшения излишних перевозок. В итоге внедрение изменений позволило увеличить выработку продукции на 15,5 процента, сократить время протекания производственного процесса на 10,7 процента, а объем незавершенного производства - на 53 процента.

Еще один участник нацпроекта - компания "Форпласт", которая занимается выпуском полиэтиленовых восков и специальной химии. В ходе сотрудничества с РЦК у предприятия появилась культура выработки решений, выстроились анализ проблем и поиск лучших вариантов их решения. Реализация плана мероприятий нацпроекта "Производительность труда" позволила предприятию увеличить выработку продукции на 11 процентов и сократить время протекания производственного процесса на 10 процентов.

Российская газета: Кроме реализации нацпроекта фонд "РЦИ" занимается и другими направлениями. Насколько успешной в этом году была работа в сфере реверс-инжиниринга?

Михаил Пономарев: Это направление нашей деятельности развивалось в текущем году очень активно. В сфере реверс-инжиниринга (обратное проектирование) мы совместно с промышленными предприятиями Пермского края реализовали более 100 проектов. Спрос на реверс-инжиниринг возрос в связи с тем, что компаниям сегодня необходимо обслуживать ранее закупленное импортное оборудование, но из-за санкционного давления они столкнулись с проблемой поставки различных запчастей. Поэтому производители с нашей помощью создают отечественные аналоги оборудования и его элементов, которые модифицируются в процессе реверс-инжиниринга и не только соответствуют требуемым характеристикам, но и зачастую превосходят их.

За услугами реверс-инжиниринга к нам, как правило, обращаются в двух случаях. Первый - компаниям нужна замена поврежденных, изношенных элементов оборудования или просто требуется их определенный запас. Иногда с подобными клиентами мы работаем в "аварийном" режиме, когда необходимо срочно починить вышедшее из строя производственное оборудование. Мы сканируем изношенные механизмы, разрабатываем конструкторскую документацию и помогаем найти производителей среди предприятий региона для изготовления аналога элемента. Но есть и такие компании, которые хотели бы наладить серийный выпуск аналогов каких-либо элементов или узлов оборудования, пользующихся спросом у промышленных предприятий. Для них через реверс-инжиниринг мы помогаем создать документацию на эти продукты. Как правило, услуги реверс-инжиниринга востребованы прежде всего в сфере машиностроения, а оно в регионе развито достаточно хорошо.

Российская газета: Как вы оцениваете итоги работы Пермского инженерно-промышленного форума (ПИПФ) в этом году, соорганизатором которого стал РЦИ? Какие важные тренды в экономике Прикамья он выявил?

Михаил Пономарев: В этом году на ПИПФ наблюдалась большая активность: состоялось много предметных диалогов между его участниками, прозвучали очень актуальные вопросы по теме промкооперации. В частности, форум стал эффективной площадкой для поиска контрагентов крупными российскими холдингами. Среди них - группа компаний "ЛУКОЙЛ", компании "Уралкалий", "СИБУР", "Газпром трансгаз Чайковский", "Газпром бурение" и многие другие.

Сегодня крупные российские предприятия пытаются закрыть потребность в заказах на производственное оборудование, запчасти и сервис к нему за счет азиатских партнеров, но в долгосрочной перспективе холдинги заинтересованы в поиске отечественных поставщиков, чтобы исключить риски, а также снизить логистические и трансферные издержки. Поэтому сегодня мы видим открытость и желание холдингов познакомиться с потенциальными партнерами заранее, ответить на их вопросы и задать свои.

Теме промкооперации была посвящена пленарная сессия форума. Большинство выступлений как раз были связаны с обратной связью для потенциальных поставщиков: что стоит и чего не стоит делать компаниям, пытающимся стать поставщиками крупных промышленных заказчиков.

Российская газета: Какие поставки пермских предприятий сейчас больше всего интересуют крупных индустриальных заказчиков?

Михаил Пономарев: В Прикамье хорошо развита приборостроительная отрасль. В частности, на ПИПФ наши производители представили газоанализаторы, датчики анализа вибрации, температуры, давления, вакуума и других параметров.

У многих индустриальных заказчиков есть запрос на средства автоматизации производственных процессов. В основном это различные роботизированные системы. Так, например, большой интерес у участников форума из числа потенциальных партнеров вызвала продукция компании "Меридиан", которая выпускает в том числе компактные и высокоскоростные роботы-манипуляторы и автономные интеллектуальные машины для перемещения грузов по складу. Компания Galileosky представила на ПИПФ промышленные контроллеры, модули и другие передовые телематические решения.

Инженеры предприятия "Роботех" представили промышленных шестиосевых роботов, роботов-паллетайзеров (укладчиков), а также программно-аппаратный комплекс, предназначенный для управления импортными промышленными роботами.

Российская газета: Подтверждается ли интерес крупных российских холдингов к продукции пермских компаний объемами закупок?

Михаил Пономарев: Конечно. По итогам прошлого года мы увидели очень хороший результат. Объемы закупок большинства холдингов, взаимодействующих в рамках дорожных карт и соглашений с Пермским краем, у поставщиков Прикамья увеличились от 1,5 до 2,7 раза. Уверен, что эта тенденция сохранится и в текущем году, ведь спрос на высокоточное оборудование и автоматизированные системы в различных отраслях продолжает расти.

Российская газета: Участвуют ли в процессе промкооперации научно-исследовательские организации Прикамья?

Михаил Пономарев: В технологиях, которые предлагает РЦИ производителям, важную роль играет научная составляющая. Мы активно сотрудничаем с уральскими вузами, транслируем их разработки на производителей в различных отраслях. Так, для решения ряда вопросов крупных индустриальных заказчиков привлекаем ученых Пермского национального исследовательского политехнического университета, Пермского государственного национального исследовательского университета и Горного института Уральского отделения Российской академии наук.

Это, например, проекты по созданию беспилотного комбайна для разработки калийных шахт Верхнекамья, гибридных аддитивных технологий (печать деталей на промышленных принтерах) и цифровых двойников устройств и производственных процессов. Поэтому РЦИ сегодня можно смело назвать проводником научной мысли в производственную сферу.

Фейерверк юбилеев

В Прикамье в этом году отмечается немало круглых дат

Константин Бахарев

Одно из самых значимых событий, которому нынче исполнилось 20 лет, - это референдум об объединении Пермской области и Коми-Пермяцкого автономного округа.

В 2003 году перед жителями двух регионов был поставлен вопрос "Согласны ли вы, чтобы Пермская область и Коми-Пермяцкий автономный округ объединились в новый субъект Российской Федерации - Пермский край?" И почти 90 процентов участников опроса ответили на него положительно. А через два года после принятия соответствующего закона, в декабре 2005-го, на карте Российской Федерации появился Пермский край.

Тогда в газетах писали: "Соединение двух регионов даст стимул к открытию новых предприятий, созданию новых рабочих мест. Построенные дороги до Сыктывкара позволят нашим производителям открыть новые рынки на севере России, обрести новых партнеров и потребителей нашей продукции".

Многое из тогдашних надежд сбылось, многое получилось не так, как задумывалось, но сегодня Пермский край - один из наиболее развитых регионов страны. Нефтехимия, машиностроение, робототехника, авиадвигателестроение и другие отрасли промышленности уверенно развиваются и придают импульс ускорения всему Прикамью.

Кстати, 100 лет назад, в ноябре 1923 года, постановлением Всероссийского центрального исполнительного комитета была упразднена Пермская губерния. Вместо нее создали Пермский округ, который вошел в состав учрежденной тогда Уральской области. Но продолжалось так недолго. Уже в 1938-м, 85 лет назад, решением правительства СССР появилась Пермская область.

В июле 1953 года приказом № 1275 по министерству культуры СССР был создан Молотовский горный институт. Сегодня это Пермский национальный исследовательский политехнический университет. И ему - 70.

Один из самых известных пермских вузов появился одновременно с подобными образовательными учреждениями в Караганде и Туле. Его главной задачей, согласно постановлению Совета министров СССР, стало улучшение кадрового обеспечения угольной промышленности. В первый год в Молотовский горный приняли 200 студентов. А специальностей в вузе было всего две: "разработка месторождений полезных ископаемых" и "горная электромеханика".

В уходящем году свой юбилей отмечает одна из старейших лечебных организаций Перми - краевая больница. Первоначально она называлась Александровской и вмещала всего 50 пациентов. Примечательно, что именно здесь 135 лет назад, в 1888 году, появился первый в Перми водопровод. Вековой юбилей отметила и открытая в ноябре 1923 года на улице Луначарского первая на Западном Урале фармацевтическая школа, ныне медико-фармацевтическое училище Пермского государственного медицинского университета.

У Пермского зоопарка в этом году тоже юбилей - 90 лет. Когда-то при краеведческом музее организовали живой уголок. Разместили его в конюшне. Однако интерес пермяков к фауне родного края постоянно рос, животных становилось все больше, и в августе 1933 года местные власти решили создать городской зоопарк.

Нынешней весной исполнилось 80 лет со дня подписания приказа народного комиссара СССР о присвоении наименования "30-й Уральский добровольческий танковый корпус" воинскому соединению, созданному на Урале. На территории Молотовской области в годы войны были сформированы танковая бригада, минометный полк, мотострелковый батальон и ремонтная база. В память о событиях тех лет в центре Перми на постаменте установлен танк Т-34. В том же 1943 году в городе Молотове открыли гарнизонный Дом Красной Армии, сейчас это Дом офицеров Пермского гарнизона.

Самарского главу ГУ МЧС заподозрили в крупных взятках

Ольга Дмитренко (Самарская область)

В понедельник, 18 декабря, в Самаре по подозрению в коррупции был задержан начальник ГУ МЧС по региону, генерал-майор внутренней службы Олег Бойко. Расследование уголовного дела ведет Главное следственное управление СК РФ.

Также задержаны двое представителей коммерческой организации. По данным следствия, Бойко получил от них взятки в размере более 25 миллионов рублей за покровительство при выполнении работ по организации пожарной безопасности различных объектов.

Решается вопрос об избрании задержанным меры пресечения.

Как сообщил в телеграм-канале председатель Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн, по версии следствия, Бойко долгое время оказывал покровительство группе компаний. Депутат добавил, что за продвижение ее интересов генералу была выдана кредитная карта, с которой он регулярно снимал наличные через банкоматы. Вместе с Бойко задержаны руководители группы компаний. Хинштейн также сообщил: "При обысках изъята "черная бухгалтерия", подтверждающая регулярные передачи взяток генералу. Операция проводилась силами УФСБ, ГУЭБиПК МВД и следователей центрального аппарата СКР". По данным депутата, задержанных этапируют в Москву. Олегу Бойко 58 лет. Главное управление МЧС в Самарской области он возглавляет с марта 2014 года, награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени. По информации Хинштейна, Олег Бойко планировал увольняться из МЧС и переходить на работу в областное правительство. Кстати, в ноябре был арестован глава правительства Самарской области (теперь уже бывший) Виктор Кудряшов. Его подозревают в незаконном увеличении стоимости строительства станции метро в Самаре до 18 миллиардов рублей. Кудряшов вину отрицает.

В Оренбуржье многодетные семьи могут получить компенсацию вместо земли

Валентина Зотикова (Оренбург)

Многодетные семьи Оренбургской области, которые в течение десяти лет так и не использовали полученные бесплатные участки под строительство дома, смогут вернуть их и получить компенсацию в 300 000 рублей. Эти деньги можно будет потратить на покупку жилья, первый ипотечный взнос и погашение кредита на квартиру. Такие поправки приняли депутаты Заксобрания региона.

Инициатором изменений в региональный закон о бесплатном предоставлении земельных участков гражданам, имеющим трех и более детей, выступила областная прокуратура. Дело в том, что в июле 2019-го многодетным в Оренбуржье предоставили выбор: землю под постройку либо деньги. Власти признали, что введенная в 2011 году мера господдержки по выдаче земли таким семьям оказалась неэффективной. На тот момент в области удалось обеспечить наделами 65% семей, стоявших в очереди. При этом лишь 8,7% из них начали строительство, а завершили его всего 3%. Основные причины, по которым участки оставались неосвоенными, - их удаленность, отсутствие дорожной и коммунальной инфраструктуры и нехватка у семьи денег для строительства.

Как показала практика, для многих льготников вариант "синицы в руках" оказался удобнее. За четыре года денежную компенсацию выбрали 1878 оренбургских семей. Однако на тех, кто стал владельцем бесплатных участков ранее, эта мера не распространялась. С целью защиты их прав прокуратура и предложила внести коррективы в закон.

Теперь же эту выплату смогут получить и те льготники, которые в течение 10 лет не использовали землю и решили отказаться от нее. Воспользоваться компенсацией могут семьи, состоящие на учете в качестве нуждающихся в жилье. Участки будут возвращены государству и предоставлены очередникам.

Суд вернул электричество в квартиру ижевчанки после почти двухлетнего отключения

Алена Селезнева (Удмуртия)

Один год и девять месяцев в квартире жительницы Ижевска не было электричества. В феврале 2022-го управляющая компания отключила его за долг в 132 тысячи рублей. Все это время женщина в судах доказывала, что исправно платила.

Началась эта история в 2009-м - когда Мария С. получила в наследство от свекрови долю в "двушке". Вторая часть квартиры отошла дальней родственнице. Через пять лет та продала ненужную собственность, но с новыми соседями отношения у семьи Марии не сложились. "Пьянки, драки, ночные дебоши, выбитые окна", - так она вспоминает о совместном проживании.

Через Верховный суд Удмуртии женщина добилась восстановления права на приобретение проданной доли, и в ноябре 2015 года ее семья стала полноценно владеть жильем. А еще через несколько лет выяснилось - за квартирой огромный долг. "В 2019 году нам в первый раз отключили электричество", - рассказала "РГ" Мария. По ее словам, семья рассчитывалась за услуги исправно, но подвели бывшие соседи.

На выяснение отношений с УК ушло полгода, свет появился. Однако в феврале 2022-го ситуация повторилась, и разбирательства перешли в судебную плоскость. Все это время квартира оставалась обесточенной. Сначала на районном уровне в споре победила управляющая компания, но затем Верховный суд встал на сторону жильцов и признал незаконным включение в платежные документы задолженности в размере 132,5 тысячи рублей. Ее признали отсутствующей. Оказалось, платежами, которые вносила семья Марии, УК гасила старый долг квартиры. При этом управляющая компания не смогла обосновать выставленные счета. Суд обязал УК возобновить энергоснабжение, компенсировать истцам моральный вред и заплатить штраф за нарушение прав потребителей. В управляющей компании заявили о намерении обратиться в Шестой кассационный суд.

Между тем, ситуацию, когда жильцы выигрывают дело о давнем чужом долге, эксперты называют нетипичной. По словам Александра Евсеева, председателя Общественной организации потребителей услуг ЖКХ "Объединение советов домов Удмуртской Республики", в этом случае сыграла роль совокупность факторов, таких как "глубина" долга и то, что истец смог доказать оплату услуг за последние годы. Чтобы не оказаться в подобной ситуации, юрист Мария Трубицина советует сохранять все квитанции об оплате услуг ЖКХ, независимо от срока давности. При оплате услуг онлайн информацию о платежах можно запросить в своем банке. Если в квартире несколько собственников, юрист рекомендует разделить лицевые счета и платить отдельно.

МЭР РФ: ОЭЗ продолжают демонстрировать устойчивую положительную динамику

Директор департамента регионального развития министерства экономического развития России Виталий Алтабаев рассказал об итогах деятельности особых экономических зон и оценке их эффективности в рамках презентации VII Национального рейтинга особых экономических зон совместно с Ассоциацией кластеров, технопарков и ОЭЗ России (АКИТ РФ).

«На механизм ОЭЗ распространяем все меры господдержки. Особую поддержку окажем инициативам формирования туристических кластеров в ОЭЗ, поддержим по линии нацпроекта по туризму. Активно работаем с регионами, чтобы для развития инфраструктуры применялись все возможности, включая реструктуризацию бюджетных кредитов, инфраструктурных бюджетных кредитов и специальных казначейских кредитов. Недавно ввели упрощенный переход на налоговый мониторинг, позволяющий обеспечить цифровизацию бухгалтерии, сопровождение налоговой службой в режиме онлайн и ускоренное вдвое возмещение НДС», - отметил Виталий Алтабаев.

По его словам, ОЭЗ продолжают демонстрировать устойчивую положительную динамику. В этом году механизму ОЭЗ исполнилось 18 лет. Только в 2023 году в ОЭЗ пришли 177 новых резидентов, абсолютный рекорд за все годы - это на 36 больше, чем в 2022 г. и на 20 больше, чем в 2021 г. В этом году удвоили годовые показатели частных инвестиций – за 3 квартала 339 млрд рублей, когда за весь прошлый год было 197 млрд рублей, а за 2021 год 150 млрд рублей. На текущий момент свыше 1 трлн рублей частных инвестиций осуществлено, планируется еще не менее 5 трлн. рублей. Создано более 66 тысяч рабочих мест в ОЭЗ. Мультипликативный вклад ОЭЗ в ВВП за прошлый год оценивается в 888 млрд рублей. Важно, что по итогу 2022 года государство окупило все понесенные расходы на ОЭЗ и сегодня накопленный положительный эффект для бюджета оценивается в более чем 55 млрд рублей.

Также он сообщил, что в августе парламент внес по инициативе Минэкономразвития РФ комплекс поправок в Закон об ОЭЗ. «Оптимизируем систему управления, ускоряем получение статуса резидента, расширили стабилизационную оговорку – теперь это не только налоги, но и регуляторика. Повышаем ответственность бизнеса за реальное достижение заявленных планов. Ввели возможность одностороннего расторжения и выкуп земли только после выполнения условий инвестиционного соглашения. Впервые компенсировали регионам затраты на инфраструктуру. Все регионы призываем активнее участвовать», - подчеркнул Виталий Алтабаев.

В 2023 году в рейтинг инвестиционной привлекательности вошли 32 ОЭЗ из 26 регионов России. Впервые в рейтинг вошли 4 особые экономические зоны – «Стабна» Смоленской области, «Иваново», «Оренбуржье» и «Новгородская».

«Действительно, в этом году наш рейтинг расширился. И новыми особыми экономическими зонами, и новыми регионами: Смоленской, Ивановской, Оренбургской и Новгородской областями, что говорит о его востребованности не только среди инвесторов, но и ОЭЗ, - прокомментировал директор АКИТ РФ Михаил Лабудин. – Методика, разработанная экспертами Ассоциации при поддержке Минэкономразвития России, включает в себя 7 блоков, состоящие из 33 частных показателей, которые в полной мере оценивают реализацию проектов на территориях с преференциальным режимом. За 7 лет проведения рейтинга мы можем отметить динамику в части оперативности ответа УК инвесторам с 8 дней до суток. Немаловажно и подчеркнуть динамику показателей по глобальным экономическим вызовам – это наличие нефинансовой отчетности ОЭЗ, стратегии цифровой трансформации инфраструктурной площадки и соглашения об осуществлении деятельности в промышленном кластере».

Лидерами ОЭЗ технико-внедренческого типа стали «Технополис «Москва» (1 место), «Дубна» Московской области (2 место) и «Иннополис» Республика Татарстан (3 место). Среди ОЭЗ промышленно-производственного типа - «Алабуга» Республики Татарстан (1 место), «Липецк» (2 место) и «Ульяновск» (3 место). Наиболее динамично развивающаяся ОЭЗ - «Калуга», рост в 2023 году на 5 позиций.

Лучшая ОЭЗ в категории «Импортозамещение»– «Алга» Республики Башкортостан, наилучший показатель среди регионов по количеству промышленных кластеров.

«Создание особых экономических зон решает одну из главных задач государства – привлечение инвестиций и создание новых рабочих мест. Благоустроенная инфраструктура, комфортная общественная среда, минимизация административных барьеров, меры поддержки государства, возможность подбора дефицитных кадров, все это является ключевыми факторами, привлекающие инвесторов в ОЭЗ «Технополис Москва». Объем осуществленных инвестиций в особой экономической зоне столицы в 2022 году составил около 32 млрд рублей – это одна из лидерских позиций по данному показателю среди особых экономических зон страны. Своей миссией считаем обеспечение роста промышленности Москвы и активное содействие в достижения технологического суверенитета», – отметил генеральный директор ОЭЗ «Технополис Москва» Геннадий Дёгтев.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 18 декабря 2023 > № 4603634 Виталий Алтабаев

Урожайный год. По железной дороге в 2023 году перевезено уже 29,5 млн тонн зерна

Экспортные перевозки зерновых грузов выросли в 1,75 раза, до 21,2 млн тонн

В январе – ноябре погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» достигла уровня 29,5 млн тонн, сообщает Telegram-канал холдинга. В сравнении с 11 месяцами 2022 года перевозки зерновых грузов увеличились на 38,6%.

В ноябре российские сельхозпроизводители отправили по железной дороге 3,1 млн тонн зерна, на 19,7% больше по сравнению с ноябрём 2022 года.

Среди российских регионов в список лидеров по погрузке зерна вошла Курской область (объём погрузки составил 2,6 млн тонн, на 35,3% больше, чем год назад), Ставропольский край, Саратовская область, Волгоградская область и Липецкая область.

Экспортные перевозки зерна выросли в 1,75 раза, до 21,2 млн тонн. Через припортовые станции объём перевозок составил 13,2 млн тонн, в два раза больше по сравнению с прошлым годом. Через погранпереходы перевезено 8 млн тонн, что в 1,4 раза больше, чем год назад.

Как уже сообщал Gudok.ru, урожай в 2023 году стал вторым по объёму в истории России. По прогнозам Минсельхоза РФ, на экспорт будет направлено 65 млн тонн зерновых, ожидаются рекорды перевозок железнодорожным транспортом.

По железной дороге за рубеж перевозятся в основном пшеница, ячмень и кукуруза. Также по сети экспортируются рапс, лён, овёс, чечевица, нут, горох.

Маршруты экспортных перевозок зерна через Восточный полигон идут до погранпереходов Забайкальск – Маньчжурия, Гродеково – Суйфэньхэ, Эрлянь (Внутренняя Монголия) и далее на Китай либо в адрес портов Приморья и далее в страны Юго-Восточной Азии. Перспективные рынки для зерна – Вьетнам и Южная Корея.

В Кирове нашли оригинальный способ с театральным уклоном заинтересовать горожан историей родного края

Елена Соловьева

Даже сорокоградусные морозы не помешали проведению зимней сессии масштабного проекта "Механика памяти", посвященного 650-летию города. Реализуется он при поддержке Президентского фонда культурных инициатив, а также на средства городского бюджета.

Ядром проекта стал театральный марафон эскизов по пьесам-победительницам II Всероссийского драматургического конкурса, куда принимались произведения, рассказывающие об истории Кирова-Хлынова-Вятки и выдающихся деятелях, так или иначе связанных с вятской землей.

Среди героев имена большой российской истории, культуры и науки: Петр Чайковский, Александр Грин, Михаил Салтыков-Щедрин, Николай Заболоцкий, ученые Константин Циолковский и физиолог Владимир Бехтерев. В конкурсе участвовали драматургические произведения, предназначенные для постановки на сцене театра кукол, ТЮЗа, драматического театра, а также драматургические тексты документального содержания, которые могут стать основой иммерсивных спектаклей, моноспектаклей, аудио-и театрализованных экскурсий.

Автор идеи и руководитель проекта - театральный режиссер Евгений Ланцов уверен: "Это прекрасный повод эмоционально вовлечь в изучение истории большое количество людей, тем более, что эскизы показываются не на театральной сцене, а на исторических площадках города".

В Вятском художественном музее им. Виктора и Аполлинария Васнецовых студентами курса режиссеров музыкального театра Екатеринбургского театрального института был представлен эскиз "Васнецовы" по пьесе Анастасии Ильиной на фоне полотен великих русских живописцев.

"Мы очень рады, что оказались в числе участников проекта "Механика памяти", - делится своими впечатлениями режиссер постановки, профессор Вера Маковкина. - Это не просто творческая лаборатория, это настоящий культурный марафон, охватывающий разные виды искусства. Главной идеей нашего показа стала во многом трагическая судьба русских художников, отличавшихся высоким порогом чувствительности и сумевших сохранить верность своим нравственным и духовным убеждениям в переломный момент истории России".

Зрительское впечатление от эскиза спектакля "Люди как люди" по пьесе Тамары Даниловой на площадке Граффити-полигона "Фантазариум", расположенного на двух этажах бывшего Станкостроительного завода, прекрасно выразила на обсуждении, состоявшимся после, студентка Вятского колледжа культуры, представившаяся Ириной.

"Мы всей группой не зря прогуляли пару! - бойко рапортовала она. - Мы ближе познакомились с судьбой нашего земляка Алексея Истомина, который основал в Кирове наш любимый ботанический сад! Но мы не знали, что это можно было сделать так весело и здорово!"

Динамичную, сделанную с большой изобретательностью, постановку студентов ЕГТИ, осуществленную под руководством мастера курса Вячеслава Белоусова, отметил Николай Коляда, который второй год является председателем жюри "Механики памяти": "Я посмотрел, что сделали ребята, господи, это надо возить по школам, показывать в каждом классе, постановка идет всего 30 минут! Чтобы школьники узнавали: "Ага, вот кто у нас был!". Такие вещи очень важны, особенно для молодых. Проект "Механика памяти" - очередной и очень яркий пример того, что может сделать один человек для большого города и огромного количества людей. Евгений Ланцов придумал механизм, чтобы появлялись пьесы, произведения о родном крае. А пьес второй год приходит очень много, читать их невероятно интересно. Я, ей-богу, завидую, и хочу что-то такое придумать у себя в Екатеринбурге, потому что это и называется "любовь к родному пепелищу, любовь к отеческим гробам".

К "Механике-2023" актеры "Коляда-театра" подготовили театрализованную читку по пьесе Дениса Орлова "Хождение по Вятке", посвященной известному этнографу и фольклористу Дмитрию Зеленину. Его роль исполнил Олег Ягодин, в котором зрительницы с удивлением узнавали "актера из сериалов". Здесь же в лофт-пространстве "КРИН" студенты актерского и режиссерского факультетов ГИТИСа представили постановку "Моли Бога о нас" по пьесе Светланы Шимоне.

В ее основе рассказ о самом массовом в России Великорецком крестном ходе, имеющем "вятскую прописку". Во втором эскизе "Ассоль. Гиперссылка, или Культ неудачника" зрителям предлагалось поразмышлять о феномене "бытового и литературного романтизма" на примере биографии Александра Грина, детство которого прошло в Вятке.

"Особенно интересной мне видится направленность проекта на вятское культурное самопознание, - делится впечатлениями театральный критик Капитолина Кокшенёва, - многие жители Кирова смогли лучше узнать себя за эти несколько дней. "Механика памяти" стимулировала написание пьес о разных исторических периодах города, но все они касались человеческих личностей. Так в пьесе "Моли Бога о нас", мы видим среди героев и вечных русских старух, и парня, прошедшего Афганистан, и иностранца, который пошел с крестным ходом, чтобы лучше понять нашу страну. Время в России всегда такое, что каждый из нас - в чем-то личность историческая. Мне лично очень важно, что ни в одной пьесе не было настроя на исторический нигилизм".

Команде "Механики памяти" удалось главное - заложить в проект матрицу, которая, резонируя с местным материалом, легко может быть расширена до всероссийского масштаба.

Скоростную трассу М-12 до Казани откроют досрочно

Ольга Кондрева (Казань)

В Татарстане с нетерпением ждут открытия платной скоростной автодороги М-12 "Восток", которое должно состояться со дня на день. Она почти вдвое сократит путь из Казани в Москву. Добраться до российской столицы на автомобиле со скоростью 130 километров в час можно будет всего за 6,5 часа вместо прежних 12. Строители все доделали с опережением: сначала трассу хотели запустить в 2027 году, потом - летом 2024-го, в итоге срок сдвинулся еще на полгода.

Магистраль, которая возводится в рамках нацпроекта "Модернизация транспортной инфраструктуры", соединит пять крупных центров: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, Чувашию и Татарстан, а также обеспечит выход к сети скоростных дорог европейской части России: М-11, М-3, М-1, М-7. Общая протяженность трассы по территории Татарстана составляет 142 километра.

- Открытие скоростной автодороги М-12 "Восток" - это серьезное, эпохальное событие для всей страны, - говорит глава РТ Рустам Минниханов. - Никогда еще в истории России за такой короткий срок не возводились подобные масштабные инфраструктурные проекты.

По его словам, новая дорога позволит укрепить связи между регионами, повысить транспортную доступность и более эффективно использовать туристические возможности. В рамках этого проекта Татарстан получил долгожданный четырехполосный мост через Волгу 3,4 километра в длину и 25 метров в ширину. Общий вес металлических пролетных строений - почти 45 тысяч тонн, возводили мост одновременно с двух берегов, так быстрее. Для того чтобы ко всем опорам был постоянный доступ, строителям потребовалось обустроить временные мосты и технологические площадки. Технику и стройматериалы доставляли по Волге баржами. Сборку металлоконструкций проводили на месте, на созданных в стапельных зонах площадках.

Однако самым сложным, считает руководитель проекта 8-го этапа трассы М-12 ГК "Автодор" Рашит Хазипов, было другое - организовать слаженную работу всех служб: строителей, служб контроля, заказчиков, чтобы оперативно решать все вопросы. А проблем хватало. К примеру, при устройстве фундамента моста, закладке буронабивных свай под дном реки были обнаружены плывуны. Пришлось срочно их стабилизировать, бурить джет-сваи и цементировать участки, чтобы обеспечить сухой котлован. Справились!

- Две недели назад состоялись испытания моста, - говорит он. - Они прошли безупречно. Конструкцию тестировали динамическими и статическими нагрузками с помощью 16 груженых самосвалов. Их устанавливали в разных точках, прогоняли по мосту с разной скоростью, постоянно замеряя прогибы и деформации конструкции.

Особое внимание при строительстве дороги было уделено вопросам экологии. На участке предусмотрено шесть экодуков, расположенных на миграционных путях животных. Для предотвращения выхода четвероногих на дорогу леса вдоль трассы огородили сеткой. Вдоль населенных пунктов установили шумозащитные экраны. Отдельно позаботились строители и об удобствах водителей. Вдоль трассы предусмотрено шесть многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ), под каждую из которых зарезервировано 15 гектаров земли. Четыре МФЗ уже готовы. Здесь водители смогут полноценно пообедать, отдохнуть, помыться, а при необходимости и постирать белье, а также заправить автомобиль.

Как сообщили в пресс-службе ГК "Автодор", тариф на проезд по трассе М-12 "Восток" от Москвы до Казани на легковом автомобиле составит 4481 рубль, а с учетом максимальной скидки по программе лояльности - 3809 рублей.

В Ижевске началось опытное производство е-Largus

Анна Селезнева (Ижевск)

На 30 первых машинах будут оттачивать технологию. Старт серийного выпуска и классических бензиновых, и электромобилей Largus назначен на весну 2024 года. В планах - производство не менее 30 тысяч штук в год.

- На данный момент е-Largus "самый локализованный в России электромобиль - уровень локализации превышает 50 процентов", - отметил на церемонии запуска президент АО "АвтоВАЗ" Максим Соколов.

- Это самый лучший ответ на все попытки задавить российскую автомобильную промышленность. Сейчас на заводе работают около полутора тысяч человек, а к моменту запуска основного конвейера производительностью 25 машин в час, в мае, здесь будут трудиться уже около 3000 человек, - пояснил он.

Один из тех, кто собирал первые опытные "Ларгусы", - Сергей. Он рассказал, что работает на Ижевском автозаводе с 2004 года. После переезда конвейера Lada Vesta на площадку в Тольятти Сергею, как и многим другим, пришлось уйти. Тогда штат сократился втрое - до 800 человек, а завод занялся выпуском запчастей. Сейчас тут снова идет набор персонала - уже есть 1500 сотрудников. Сергей год проработал в других местах и теперь вернулся на линию сборки. Здесь на конвейере в 640 метров скоро будут собирать и электрические, и бензиновые "Ларгусы".

Работа предстоит непростая не только в техническом плане. К весне нужно найти еще 1,5 тысячи сотрудников. АвтоВАЗ рассчитывает на помощь республики в поиске кадров.

Глава Удмуртии Александр Бречалов назвал набор персонала "очень серьезным вызовом" - с середины 2022 года ситуация на рынке труда поменялась. В Ижевске, насыщенном промышленностью, кадровый голод. Власти региона намерены решать вопрос за счет различных льгот и специальных программ для приезжих.

В Удмуртии большие надежды связывают с новым запуском автопроизводства. Александр Бречалов обещал купить первый серийный e-Largus и гарантировал, что регион будет "вгрызаться" в этот проект, так как будущее за электротранспортом.

Доля производства электромобилей в Ижевске ориентировочно составит до 10 процентов общего объема, но зависеть это будет прежде всего от спроса и мер государственной поддержки. Только в этом случае он сможет конкурировать с иностранцами за покупателя. В частности, именно для e-Largus предлагается перенести введение утильсбора минимум на конец 2024 года. И разработать специальные льготные госпрограммы покупки.

Стартовало обучение шестого набора «Экспертизы будущего»

В 2023 году в образовательном проекте принимает участие 221 человек. 156 из них – это специалисты в строительной сфере, среди которых есть участники из Казахстана. Впервые в рамках «Экспертизы будущего» стартовал студенческий трек. В него отобрали 64 ребят из 17 ведущих вузов страны.

Общее количество слушателей шестого потока проекта стало рекордным за все предыдущие разы. Участников «Экспертизы будущего» ждут шесть месяцев обучения по курсам профессионального развития, управления проектами и командами, современным концепциям и методам организации производственных процессов. Также для них будут организованы мастер-классы и тренинги по развитию личностных качеств, необходимых для эффективной работы.

В запуске обучения шестого набора «Экспертизы будущего» на площадке Центра взаимодействия и коммуникаций в строительстве приняли участие заместители Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко и Константин Михайлик, начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов и руководитель Учебного центра учреждения Александр Шалаев.

Обращаясь к участникам «Экспертизы будущего» Сергей Музыченко отметил, что за шесть лет проект подготовил немало талантливых руководителей и стал хорошей профессиональной школой. С учетом амбициозных задач в рамках реализуемой Стратегии развития строительной отрасли и ЖКХ до 2030 года и проводимыми реформами в сфере технического регулирования и ценообразования в строительстве потребность в высококвалифицированных специалистах будет только возрастать вместе с значимостью таких образовательных инициатив.

«Отрадно, что в этом году в «Экспертизе будущего» появился студенческий трек. Это абсолютно новое, но очень перспективное направление. Минстрой России сегодня очень активно работает со строительными вузами и колледжами. Одна из наших главных задач здесь – научить ребят связывать знания с реальной стройкой, эффективно их применять на практике», - отметил Сергей Музыченко.

Начальник Главгосэкспертизы России Игорь Манылов поприветствовал и поздравил всех, кто в этом году присоединился к «Экспертизе будущего». Он отметил, что на самом старте проект задумывался, как внутренний, но вырос за годы и качественно изменился.

«В основу нашего проекта заложена идея развития. Когда мы стартовали, то охватывали только сотрудников нашего Учреждения и главной целью было вовлечение максимального числа работников в процессы развития, затем присоединились филиалы, представители смежных структур отрасли, вузы, государственные органы. На мой взгляд, время показало, что проект себя оправдывает и сама идея консолидации профессионалов, отраслевого сообщества не теряет актуальности. Главгосэкспертиза благодарна всей команде Минстроя за поддержку нашей инициативы. Теперь это большой, серьезный общий проект», - подчеркнул Игорь Манылов.

Александр Шалаев обозначил главную цель проекта – это поиск, анализ и отбор лучших строительных практик, обмен опытом и налаживание горизонтальных связей.

«Диалог и взаимодействие между строителями, проектировщиками, экспертами и студентами позволяет устранять «серые зоны» в работе, которые мешают эффективно взаимодействовать. Важно, что к проекту присоединились и работодатели. Поэтому, можно смело сказать, что «Экспертиза будущего» - это кадровый резерв. Кроме того, на выходе участники приобретут навык определения зон развития, смогут проявлять инициативу, а также работать в командах», - отметил спикер.

Участники шестого потока «Экспертизы будущего: строим вместе» разработают проекты по направлениям оптимизации процессов инвестиционно-строительного цикла, инновационных решений для повышения эффективности работы организаций строительной отрасли, повышения качества управления стоимостью, сроками и качеством строительных проектов, внедрения интеллектуальных цифровых платформ, сервисов и инструментов для участников всех этапов строительства. В мае 2024 года состоится защита подготовленных работ.

Подготовка к юбилею: продолжается благоустройство Кирова к его 650-летию

В этом году в Кирове полным ходом шла работа по реконструкции парков, озеленению улиц, обновлению зон отдыха. Крупнейшим объектом благоустройства в областном центре стал парк имени Кирова — общая площадь для проведения работ превышает 215 тыс. кв. метров. По словам главы администрации города Вячеслава Симакова, он станет одной из основных площадок для проведения юбилейных мероприятий, которые состоятся летом будущего года.

Проект благоустройства реализуется в рамках нацпроекта «Формирование комфортной городской среды», но он оказался таким большим и дорогостоящим, что губернатору Александру Соколову пришлось обратиться в правительство с просьбой о дополнительном финансировании. Федеральный центр пошел навстречу кировчанам, и на выделенные средства город закупил для парка спортивное оборудование. В результате многофункциональная спортивная зона оказалась очень насыщенной и современной. Помимо волейбольной и баскетбольной площадок в нее вошли площадки для воркаута и паркура, пам-трек и скейт-парк.

Параллельно строился детский городок с тоннелями, деревянными горками, качелями, игровым оборудованием. Как рассказал на посвященном подготовке города к юбилею совещании Вячеслав Симаков, в этом году начат второй этап благоустройства парка: проведены укладка брусчатки на аллеях и берегоукрепление парковых прудов, построен пирс, реконструировано освещение. Проектом также предусмотрены углубление и очистка прудов.

В процессе очищения парка от зарослей было убрано 160 аварийных деревьев. Взамен на территории объекта появится более тысячи новых зеленых насаждений, половина из них уже высажена.

Если преображение парка стало в областной столице самым масштабным проектом благоустройства, то самый небольшой проект реализован на территории музея Александра Грина — там создан литературный дворик «Алые паруса». На участке установлены качели, оборудовано место для обмена книгами, в деревянных кашпо высажены герани, фуксии и желтые розы.

В 2024 году благоустройство Кирова продолжится. Городской бюджет также вносит свою лепту в эту работу: на озеленение городских территорий, содержание парков, скверов и мест отдыха, а также газонов и цветников запланировано направить 513 млн рублей.

Александр СОКОЛОВ, губернатор Кировской области:

«Юбилей Кирова станет стартом для перезагрузки региона. Это мероприятие — возможность снова влюбиться в свою малую родину, показать ее красоту соседним регионам и всей стране. Есть задача — преобразить город, оставить после юбилея достойное наследие»

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №47 15.12.2023