Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Экспорт Ирана в Пакистан вырос на 39%

Ненефтяной экспорт Ирана в Пакистан в прошлом году превысил 2,7 миллиарда долларов, что на 39% больше, чем годом ранее, передает Trend.

Рухолла Латифи, представитель Комиссии по развитию торговли Иранского дома промышленности, шахт и торговли при министерстве промышленности Ирана, сообщил в воскресенье, что Иран продал Пакистану более 4,9 миллиона тонн ненефтяных товаров на сумму 2,7 миллиарда долларов, что представляет собой увеличение веса на 14,7%.

Латифи подчеркнул, что повышение уровня торговли между Ираном и Пакистаном до пяти миллиардов долларов является одной из приоритетных программ двух стран, и они предпринимают эффективные шаги в этом направлении.

Артем Дедков: «Город не только преображается, но и формирует новый образ жизни»

О преобразованиях, которые происходят в столице, «Московская перспектива» поговорила с первым заместителем директора – главным архитектором ГБУ «ГлавАПУ» Артемом Дедковым.

- Что делает Правительство Москвы для повышения уровня развития городской инфраструктуры и экологической устойчивости?

– Сегодня Москва является одним из самых красивых и удобных для жизни мегаполисов. В 2022 году наша столица заняла лидирующую позицию в мировом рейтинге по показателю уровня развития инфраструктуры. За последние 15 лет городом запущены десятки программ по улучшению качества городской среды, а безопасность и комфорт жителей становятся приоритетом для города. С 2011 по 2023 год в Москве построено и реконструировано более 236 км линий и 114 станций метро. Открыта Большая кольцевая линия – самое длинное метрокольцо в мире. Строятся сотни километров новых дорог и магистралей, позволяющие жителям добираться до любой точки города, не пересекая центр и не образуя пробки в час пик. В прошлом году было открыто рекордное количество объектов транспортной инфраструктуры, благодаря чему, по сути, был создан новый транспортный каркас столицы.

Большое внимание уделяется благоустройству улиц и общественных пространств. Реализуемые проекты влияют в том числе на решение транспортных проблем и повышение качества работы систем здравоохранения и образования.

Кроме того, каждый год улучшается экологическая ситуация в Москве. Это происходит в том числе благодаря благоустройству парков и прибрежных территорий, строительству очистных сооружений. На замену старым приходят новые высокоэкологичные и высокотехнологичные производства.

- Сколько уже введено в эксплуатацию домов в рамках программы реновации? И какие практики проектирования применяются при планировке и строительстве таких новостроек?

– С момента старта программы реновации возведено уже более 300 новостроек общей площадью 4,3 млн кв. метров. Кроме того, в стадии проектирования и строительства находятся еще порядка 460 домов общей площадью более 8,8 млн кв. метров.

Наша организация разработала 47 проектов планировки территории по реновации в Москве из 89. Главной задачей стало создание наиболее комфортных, доступных и безопасных городских пространств согласно самым современным мировым практикам проектирования. Так, в структуре новых кварталов появилось разграничение территории на публичные и приватные, благодаря чему у жителей домов появляется свое спокойное и комфортное пространство, где они могут отдохнуть, заняться спортом и провести досуг без посторонних людей. Кроме того, важно было грамотно и наиболее эффективно интегрировать новую застройку в исторически сложившиеся микрорайоны, обеспечить проницаемость территории, организовать связные пешеходные маршруты и внутриквартальные проезды. Рядом с жилыми домами появляется вся необходимая инфраструктура для жизни и отдыха: объекты образования, спорта, здравоохранения, искусства и культуры.

- Ежегодно город обновляет огромное количество социальных объектов – это школы, поликлиники, детские сады, прилегающие к ним территории. Сколько таких объектов планируется обновить, построить либо отремонтировать до 2025 года?

– Формирование комфортной среды подразумевает активное строительство социальных объектов в шаговой доступности от жилых кварталов. Ежемесячно столичная система образования пополняется новыми объектами, возведенными по самым современным стандартам с соблюдением принципа безбарьерной среды. За 13 лет было построено порядка 600 учреждений образования: 419 детских садов и 180 школьных зданий. За прошедший год открылись 24 новые школы и 47 дошкольных учреждений, в 2024–2025 годах город возведет еще 150 объектов образования. Кроме того, планируется реализация программы поэтапного обновления школьных зданий: в текущем году начнется реконструкция 50 школ, а с 2025-го в планах обновлять порядка 100 школ в год. С 2011 года в Москве построили почти 160 объектов медицины площадью более 2,2 млн кв. метров. Активно модернизируются существующие поликлиники, благодаря чему москвичи получают качественную медицинскую помощь в современных учреждениях, а врачи – работу в комфортных условиях. В прошлом году был завершен первый этап реконструкции московских поликлиник: обновлено около 200 зданий. Второй этап планируется завершить в 2025 году. Он включает в себя реконструкцию 140 и строительство минимум 10 новых поликлиник.

- Расскажите о мерах по улучшению городских дворов и общественных пространств. За счет чего изменяется городская среда в Москве?

– С 2011 года в Москве было благоустроено 825 улиц и общественных пространств, в том числе 22 улицы в прошлом году. Общая площадь благоустроенных территорий составляет 2,5 тыс. гектаров. В 2024 году планируется привести в порядок еще 19 общественных пространств. Город не только преображается внешне, но и формирует новый образ жизни, создает новые точки притяжения, новые маршруты для пеших прогулок на свежем воздухе. В 2023 году также провели масштабную работу по благоустройству дворовых пространств: обновили 1708 дворов и внутриквартальных проездов, а также 167 территорий объектов образования. ГБУ «ГлавАПУ» разработало концепции благоустройства дворов общей площадью около 3 тыс. гектаров. В планах города на текущий год привести в порядок почти 1700 дворов и 121 территорию объектов образования. Активно реализуются программа мэра Москвы «Мой район» и метод соучаствующего проектирования, который позволяет жителям домов стать полноценными соавторами преображения той территории, которой он будет пользоваться ежедневно. Благодаря программе спроектировано и реализовано 16 дворов и два общественных пространства, благоустроены территории в 11 школах и более 50 площадок дрессировки и выгула собак.

- Как меняется городская мебель – скамейки, беседки и прочие малые архитектурные формы в столице?

– Малые архитектурные формы – важнейший инструмент для развития культуры общественной жизни, который меняет наше отношение к улицам и дворовым пространствам. Новая столичная мебель не только следует современным трендам городского дизайна, но и отвечает принципам функциональности и эстетики. Для встреч жителей в парках и скверах появляются новые места, оборудованные подсветкой, зарядками и видеокамерами – всем тем, что обеспечивает наиболее безопасный и комфортный досуг москвичей. Городская мебель становится все более экологичной: в качестве элементов благоустройства используются природные материалы, такие как дерево и камень, появляются зеленые холмы и насыпи из песка.

Внимание также уделяется инфраструктуре для маломобильных горожан: создаются пандусы, скаты с бордюров, удобные дорожные переходы, тактильная плитка. В такой инфраструктуре нуждается большая группа людей: родители с колясками, велосипедисты и пожилые граждане.

МОСКОВСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Экология > stroi.mos.ru, 8 апреля 2024 > № 4635570 Артем Дедков

Колонны, панорамное остекление и футуризм: эксперты о станции метро «Потапово»

Сокольническая линия метро станет еще длиннее: на ее южном участке уже в этом году появится конечная станция «Потапово». Она строится в районе улицы Потаповская Роща в поселке Коммунарка. Открытие станции улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово. Все работы здесь планируется завершить до конца года.

Станция «Потапово» будет уникальна не только благодаря своей архитектуре: она станет первой наземной отапливаемой в московском метрополитене. О главных ее особенностях в интервью рассказали представители Группы компаний «Моспроект-3» и архитектурного бюро PARSEC.

Вектор развития города, направленный в сторону динамично строящейся Новой Москвы был взят архитектурным бюро PARSEC и ГК «Моспроект-3» в основу концепции будущего архитектурного облика станции «Потапово».

Корр.: Каковы главные особенности дизайн-концепции станции метро «Потапово»?

Ильдар Гиниятов, руководитель архитектурного бюро PARSEC:

Вдохновением для будущего архитектурного объема мы выбрали вектор развития города, направленный в сторону динамично строящейся Новой Москвы. Художественно переосмысленный вектор задал динамичную легкую линию, сформировавшую общий объем станции. Поскольку «Потапово» – это наземная станция метро, стояла задача сформировать узнаваемый, современный абрис оболочки павильона. Мы выбрали пластичную, скульптурную форму, которая благодаря приемам параметрического проектирования вписывается в актуальный международный контекст.

Корр.: В основу визуальной концепции новой станции заложен образ Троицкого и Новомосковского округов столицы. Как это проявляется?

Ильдар Гиниятов, руководитель архитектурного бюро PARSEC: Мы понимали, что архитектурный облик станции должен задавать тон окружению и стать знаковым символом новых территорий. Сама идея стремительно возникающего города, отвечающего всем современным требованиям жизни, заложена в футуристический, запоминающийся облик объекта.

Корр.: Какие архитектурные «фишки» пассажиры увидят на станции?

Ильдар Гиниятов, руководитель архитектурного бюро PARSEC: Главное – это, безусловно, две колонны станции. Даже сейчас, в незаконченном виде, они выглядят впечатляюще, создается ощущение, что находишься не на станции, а в музее. Посередине пассажирской зоны расположена скульптурная колонна авторства художника Даши Намдакова. Снаружи находится вторая колонна – очень необычная опорная структура, поддерживающая масштабный вылет козырька станции.

Общее «космическое» ощущение подчеркнуто освещением, напоминающим звездное небо за счет того, что потолок черный. На контрасте с освещением создается эффект, что потолка вообще нет.

Многие технические элементы станции не спрятаны, а подчеркнуты, и работают на эффект нахождения в космическом аппарате. Лифты и кассовые группы «обернуты» нержавеющей сталью с закругленными углами, кассовые окна обрамляет тонкий борт из нержавеющей стали – такие еще не делали в Москве. Они создают ощущение, что могут доставить на соседнюю планету.

Корр.: Расскажите подробнее о скульптуре всемирно известного автора, члена Союза художников России Даши Намдакова. Какой она будет?

Ильдар Гиниятов, руководитель архитектурного бюро PARSEC: Скульптурная колонна, выполненная Даши Намдаковым в духе минимализма, становится центром притяжения и продолжает традицию московского метро включать работы современных художников в пространство непосредственного взаимодействия с пассажирами, заложенную еще в советские времена.

Объект смешивает дизайн и искусство скульптуры, так как скульптурная работа обыгрывает функциональную колонну, в которой также скрыты технические коммуникации. Ее пластичные абстрактные линии будут подчеркнуты линиями освещения, создавая визуальную доминанту станции.

Корр.: Станция «Потапово» станет первой наземной отапливаемой станций в московском метро. Усложнило ли это проектирование объекта?

Дмитрий Тихонов, руководитель проекта ГК «Моспроект-3»:

Необходимость поддержания комфортной для пассажиров температуры на наземной платформе и в вестибюлях станции в течение климатического года усложнило проектирование объекта с точки зрения инженерного обеспечения. Мощные вентиляционные установки, обеспечивающие подачу воздуха на платформу, разместили на кровле объекта. Конвекторы, предотвращающие запотевание из-за разницы температур снаружи и внутри, встроены вдоль витражного остекления.

Подача теплого воздуха на платформу организована через отверстия в архитектурной скульптуре-колонне по центру платформы и через малые архитектурные формы. Учитывая необходимость подачи теплого воздуха на платформу, а также наличие большого количества конвекторов вдоль путевых стен и фасадов вестибюльных зон, архитекторам было важно сохранить лаконичность и минималистичность внутреннего вида станции в соответствии с концепцией.

Расположение оборудования, в том числе вентиляционного, на кровле станции удалось замаскировать наружной декоративной оболочкой. Также оболочка придает объекту уникальный вид и совершенно точно сделает станцию «Потапово» точкой притяжения всего района.

Корр.: У станции будет большая площадь фасадного остекления, какие плюсы у такого решения?

Ильдар Гиниятов, руководитель архитектурного бюро PARSEC:

Большая площадь фасадного остекления необходима, в первую очередь, для комфортного пребывания на станции – в дневное время пассажиры смогут наблюдать окружение объекта, находясь при этом в комфортном и красивом обогреваемом пространстве в ожидании поезда.

В вечернее время, благодаря панорамному остеклению, проходящие и проезжающие люди смогут наблюдать красоту впечатляющей скульптуры-колонны не только изнутри, но и снаружи.

Благодаря используемым в ГК «Моспроект-3» технологиям информационного моделирования (ТИМ), проектировщикам удалось разработать рациональную схему прокладки инженерных систем и максимально эффективно интегрировать ее в объемно-планировочные решения станции. ТИМ позволяют на раннем этапе проектирования снизить возможные неточности в проекте и своевременно исправить все коллизии.

Корр.: Станция была спроектирована с помощью ТИМ. Какие процессы облегчило применение технологий информационного моделирования?

Дмитрий Тихонов, руководитель проекта ГК «Моспроект-3»:

Автоматизированный подсчет необходимого количества строительных и облицовочных материалов минимизирует финансовые издержки, делает проект «прозрачным» для заказчика и экспертов, а также позволяет легко и быстро вносить корректировки в уже сформированную документацию.

Корр.: Какое оборудование применяется при возведении станции?

Дмитрий Тихонов, руководитель проекта ГК «Моспроект-3»:

При строительстве станции используются сваебойное и буровое оборудование, экскаваторы, грейферы, бульдозеры и фронтальные погрузчики, башенные, гусеничные и автомобильные краны разной грузоподъемности. Так, для монтажа несущего каркаса (структуры) декоративной оболочки применялись гусеничные краны грузоподъемностью 750 тонн.

Корр.: Какие материалы используются в оформлении станции?

Марина Абраменко, архитектор ГК «Моспроект-3»: Основной объем стен и скульптурная колонна облицованы пожаробезопасными и экологичными фактурными панелями из сверхвысокопрочного стеклофибробетона. Их цвет и поверхность панелей напоминают привычный бетон с его естественной необработанной фактурой, за счет чего минималистичный интерьер приобретает оттенок индустриального стиля. Название станции на платформе и в павильонах выгравировано прямо на панелях.

Корпус скамейки на платформе выполнен также из стеклофибробетона с поверхностью сидения из натурального дерева, пропитанного негорючим составом.

В оформлении напольного покрытия и лестниц используется натуральный гранит светло-серого цвета с мелкозернистой фактурой и рисунком из темно-серых вкраплений, романтично названный по месторождению «Цветок Урала».

Контрастные полосы вдоль всей платформы выполнены из так называемого искусственного камня – кварцевого агломерата желтого цвета. За счет добавления полиэфирной смолы и цветовых пигментов этот материал имеет многообразный и неповторимый рисунок, долгое время сохраняет первоначальный вид, а его полировка имеет такой же естественный и благородный блеск, как у натурального.

Лифтовые блоки на платформе и в вестибюлях отделаны трехслойными панелями из нержавеющей стали с зашлифованной чистовой поверхностью.

Наружный цоколь станции и павильонов оформляется гранитом «Габбро», а перфорированная оболочка станционного комплекса – специальной алюминиевой лентой.

Сейчас на станции завершается отделка и обустройство служебных и технологических помещений, ведется пусконаладка инженерного оборудования. Выполняется облицовка пассажирских зон: укладка гранитных напольных плит, устройство подвесных потолков и настенных панелей из стеклофибробетона. Продолжается монтаж перфорированных панелей структурной декоративной оболочки станции, осветительного оборудования. Ведется благоустройство прилегающей к станции и павильонам территории.

Ника Булгакова

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 8 апреля 2024 > № 4635569 Ильдар Гиниятов, Дмитрий Тихонов

Ученые в России развенчали один из мифов, связанных с "чистым" земледелием

Биопродукция, выращенная без применения пестицидов и синтетических "прикормок", может вызывать у бактерий резистентность к антибиотикам не меньше, чем продукция, выращенная традиционным способом с применением минеральных удобрений. К такому выводу пришли ученые ТюмГУ. Результаты представлены в Soil Ecology Letters.

Антибиотики - лекарственные средства, используемые для профилактики и лечения инфекций у людей, животных и растений. Резистентность (устойчивость) к этим препаратам ВОЗ назвала одной из десяти глобальных угроз здоровью населения всего мира.

Ранее в интервью РИА Новости член-корреспондент РАН, заведующий лабораторией инфекций, связанных с оказанием медицинской помощи, ЦНИИ эпидемиологии Роспотребнадзора Алексей Тутельян заявил, что "корень проблемы лекарственной резистентности кроется в нерациональном применении антибиотиков в сельскохозяйственном секторе".

Ученые Тюменского государственного университета (ТюмГУ) исследовали почву органического и традиционного полей в Ростовской области. Одна площадка использовалась для выращивания органической спельты (дикий вид пшеницы). Органические продукты – продукция сельского хозяйства и пищевой промышленности, изготовленная без использования синтетических пестицидов, минеральных удобрений, регуляторов роста, искусственных пищевых добавок. Такие продукты считаются потребителями более полезными и стоят дороже, чем выращенные традиционным способом.

На втором поле, почву которого исследовали тюменские ученые, выращивали пшеницу традиционным способом земледелия с использованием химических удобрений и средств защиты растений от вредителей.

Сравнив микробиом двух участков, ученые пришли к выводу, что "чистое" земледелие несет для потребителей не меньший риск получения резистентных к антибиотикам бактерий, чем "грязное".

"Мы выделили из почвенных образцов ДНК микроорганизмов, проанализировали их состав и оценили резистом – совокупность генов антибиотикорезистентности. Оказалось, что резистом почти одинаков, особых различий между полями мы не обнаружили, везде есть незначительные отклонения: где-то больше генов устойчивости к одним антибиотикам, где-то к другим", – сообщил заведующий лабораторией антимикробной резистентности института X-Bio ТюмГУ Алексей Васильченко, добавив, что всего было найдено генов устойчивости к более чем 20 классам антибиотиков.

Так, например, по его словам, в почве органического поля было значительно больше копий генов устойчивости к тетрациклину и хинолонам, а в почве традиционного поля выявили больше генов устойчивости к бета-лактамам и генов мультирезистентности.

"Биоразнообразие бактерий на двух территориях было одинаковым, а вот ферментативная активность почвы оказалась выше в ковенциональном (традиционном) поле, где для выращивания пшеницы использовались азотные удобрения", – отметил ученый, пояснив, что минеральные удобрения изменяют качественный состав почвенного микробиома и, соответственно, повышают его активность.

"В краткосрочной перспективе минеральные удобрения являются неким бустером для микробиома, что благотворно влияет на плодородие, но в долгосрочной перспективе приводит к истощению почвы за счет эрозионных процессов", – добавил он.

Ученый провел аналогию со спортсменом на стероидах и физкультурником.

"У физкультурника, как правило, все хорошо со здоровьем: у него нет спортивных травм, он может десятилетиями поддерживать свою физическую форму на высоком уровне. Однако он никогда не пробежит стометровку за рекордное время и не поднимет рекордный вес. Между тем спортсмен, употребляющий допинг, будет выдавать результаты на порядок иного уровня, но спортивная карьера – явление не долгосрочное из-за износа организма и спортивных травм. Так и с почвой: минеральные удобрения увеличивают урожайность, но приводят к истощению ресурса почвы", – резюмировал ученый.

Тюменский государственный университет – участник государственной программы стратегического академического лидерства "Приоритет-2030" национального проекта "Наука и университеты", в рамках которого в вузе реализуется стратегический проект "Биобезопасный мир".

Россия отправила в Китай еще три партии свиных субпродуктов

Еще три партии свиных субпродуктов объемом 167,99 тонн отправлено из России в Китай, сообщил Россельхознадзор.

«Еще одно российское предприятие по производству свинины и субпродуктов, одобренное Главным таможенным управлением Китая, отправило три партии свиных субпродуктов объемом 167,99 тонн в республику. Россельхознадзор продолжает работу по расширению перечня российских организаций, имеющих право экспортных поставок в Китай», — говорится в сообщении.

Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджана Микаилом Джаббаровым

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с Министром экономики Азербайджанской Республики Микаилом Джаббаровым. На встрече обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества между странами.

«Российско-азербайджанская торговля демонстрирует хорошую динамику. Наше взаимодействие в области промышленности развивается в целом позитивно – реализуется ряд крупных кооперационных проектов в ключевых отраслях экономики», - отметил Денис Мантуров.

Например, речь идет о проектах в области автомобилестроения, железнодорожного машиностроения, авиастроения, фармацевтики. Существует большой потенциал и в онлайн-торговле.

В заключение Денис Мантуров пригласил своего визави посетить Международную промышленную выставку ИННОПРОМ в Екатеринбурге (8-11 июля 2024 г.).

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков доложил Президенту Российской Федерации Владимиру Путину о результатах работы рыбохозяйственного комплекса и планах на ближайшую перспективу

Российский рыбохозяйственный комплекс в целом работает стабильно. Об этом заявил глава Росрыболовства Илья Шестаков на рабочей встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

Он напомнил, что российскими рыбаками в 2023 году был добыт рекордный улов за последние 30 лет – 5,3 млн тонн. «Основной, конечно, наш традиционный вид – это минтай», – отметил глава ведомства. Кроме того, по словам Ильи Шестакова, в 2023 году была хорошая лососевая путина – «добыли второй по значимости рекорд за всю историю наблюдений» – 609 тыс. тонн.

Кроме того, добавил глава ведомства, в стратегии развития рыбохозяйственной отрасли стоит еще одна очень важная задача – достичь результата по объемам производства аквакультуры к 2030 году до 600 тыс. тонн.

Правительство направит еще 5 млрд рублей на льготные инвестиционные кредиты для аграриев и рыбоводов

На поддержку программы льготного кредитования сельхозпроизводителей будет дополнительно направлено 5 млрд рублей. Программа распространяется и на товарную аквакультуру.

Соответствующие распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Средства из федерального бюджета пойдут на субсидирование новых льготных инвестиционных займов, которые предоставляются предприятиям агропромышленного комплекса.

Это позволит реализовать крупные инвестиционные проекты в отрасли, нарастить объёмы производства и увеличить переработку сельхозпродукции.

Программа льготного кредитования для аграриев была запущена в 2017 году. С 2018 года в нее включены предприятия аквакультуры.

Участники программы могут оформить краткосрочный (до 2 лет) или инвестиционный (до 15 лет) займ по сниженной ставке.

В феврале на субсидирование этой программы из федерального бюджета было направлено 20 млрд рублей, из которых 18 млрд рублей пошли на поддержку краткосрочных кредитов и 2 млрд рублей – на поддержку инвестиционных кредитов.

Вопрос обсуждался на совещании с вице-премьерами 8 апреля. Михаил Мишустин отметил, что в 2023 году на реализацию программы льготного кредитования аграриев было предусмотрено более 200 млрд рублей, а на 2024 год – почти 215 млрд рублей.

По итогам 2023 года объем производства товарной аквакульутры в стране достиг 402 тыс. тонн – прирост к 2022 года составил 4,8%.

За последние 10 лет этот показатель увеличился в два раза.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В дубайском районе Sustainable City запустили новое интерактивное пространство Immersee, которое представляет собой 360-градусную иммерсивную инсталляцию, посвященную разнообразию природы нашей планеты и отношениям человека и природы.

Нырнуть под воду, пересечь каналы Венеции и увидеть северное сияние – все это возможно в Immersee. В Immersee гостей ждут фильмы, которые перенесут их в разные уголки планеты и покажут красоту и хрупкость природы, цифровое искусство и образовательные проекты.

Сейчас для посещения доступна выставка Eight Path Boundless, которая расскажет вдохновляющие истории 6 героев из разных стран. Посетителей ждет путешествие от горных пейзажей Альп и морозной Сибири до шумных улиц города Мумбаи и гоночных трасс Монако.

Как сообщалось ранее, на острове Саадият в Абу-Даби ведется строительство уникального мультисенсорного музея teamLab Phenomena Abu Dhabi, посвященного одновременно технологиям, наукам, искусствам и окружающей среде.

Проект будет завершен и открыт для публики в 2024 году, посетителей ждет огромное иммерсивное пространство в 17 тысяч кв. метров. Он будет реализован совместно с японским коллективом художников teamLab.

По словам основателя teamLab Тосиюки Иноко, проект поможет расширить представления людей о планете, познакомить их с идеями завтрашнего дня. Главная задача проекта – стимулировать человеческое любопытство и развивать воображение.

Экспозиция исследует отношения человека и окружающего мира. Экспонаты будут свободно и органично развиваться, как будто они сами являются формами жизни. Phenomena поможет развить критическое интеллектуальное мышление и открыть новый мир.

Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» приступила к выполнению прямых регулярных рейсов по маршруту Сочи — Дубай. Полеты осуществляются на авиалайнерах Airbus A-320 компоновкой 162 кресла. В первый полет из главного южного хаба России отправилось 105 пассажиров.

Улететь с «Уральскими авиалиниями» в Объединенные Арабские Эмираты можно 1 раз в неделю, по субботам. Вылет из Сочи в 03:30, прибытие в Дубай в 08:35, время в пути составит 4 часа 5 минут.

Первыми пассажирами, зарегистрировавшимся на рейс, стали супруги Ольга и Александр Талюко из Сочи, которые отправились в туристическую поездку. По доброй традиции семейная пара получила сертификат на посещение бизнес-зала и памятные подарки от аэропорта Сочи. Пассажирам первого рейса подарили пряники.

Туристы выбирают Дубай за возможность посетить пляжи Персидского залива, увидеть современные небоскребы, которые выросли за эти 20 лет на месте пустыни. Также можно погулять по крупнейшему в мире торговому центру. Купить качественную, но недорогую одежду и технику.

Как стало известно ранее, авиакомпания Gulf Air, национальный авиаперевозчик Бахрейна, начнет выполнение еженедельных чартерных рейсов из Манамы в Сочи с 3 июня 2024 года. Полеты будут выполняться по понедельникам на авиалайнерах A321 вместимостью 166 пассажиров.

«Развитие международной маршрутной сети является одной из приоритетных задач для аэропорта Сочи. Эти рейсы дадут толчок развитию туристического потока не только между Россией и Бахрейном, но и другими странами Ближнего Востока», — отметил замгендиректора по коммерческой деятельности «Аэродинамики» Александр Никонов.

В январе-марте 2024 года аэропорт Сочи обслужил на международных направлениях более 307 тысяч пассажиров, что на 2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Объединенные Арабские Эмираты вошли в тройку самых востребованных авианаправлений среди россиян в первом квартале 2024 года, говорится в исследовании сервиса «Яндекс Путешествия» по итогам изучения данных о поиске авиабилетов с 1 января по 31 марта 2024 года.

Наряду с ОАЭ, россияне чаще всего летали в Турцию и Армению. Средняя стоимость перелета в ОАЭ обходилась путешественникам из России в 45 400 рублей (туда и обратно), самым доступным зарубежным направлением стала Беларусь, куда авиабилеты стоили в среднем 10 700 рублей.

Объединенные Арабские Эмираты также стали самым популярным направлением для россиян для полетов бизнес-классом. 15% всех зарубежных бронирований авиабилетов приходится на этот класс.

Цены на перелеты из Москвы в Дубай с повышенным уровнем комфорта весной 2024 года начинаются от 63 700 рублей в один конец. Как сообщил сервис для приобретения авиабилетов «Авиасейлс», доля бронирований бизнес-класса весной увеличилась наполовину.

Российские туристы активно бронируют билеты в Объединенные Арабские Эмираты на майские праздники, на рейсах из некоторых городов уже нет мест в самолетах, сообщил ранее Российский союз туриндустрии (РСТ).

«Видим повышенный интерес к ОАЭ на период школьных каникул. Вообще март и апрель – это пик высокого сезона в Эмиратах. Продажи уже выше запланированных показателей, несмотря на то, что там сейчас рамадан. А майские праздники еще в январе разбирали: на некоторые даты мест уже нет. И уже запрашивают туры на лето», — рассказали в пресс-службе туроператора «Интурист».

Блоки из Екатеринбурга практически разобрали, из регионов в целом на этот период осталось мало билетов, так как там меньше перевозки. Из Москвы еще можно найти билеты на некоторые даты.

В компании Anex также заметили рост спроса на майские праздники. Благодаря разнообразию типов размещения и вариантов досуга Дубай остается лидером спроса. В основном туристы выбирают отели 4-5* с питанием полупансион или «все включено».

По итогам 2023 года ОАЭ вошли в тройку наиболее популярных направлений у российских туристов. Там побывало почти 1,3 млн россиян.

В Объединенных Арабских Эмиратах Комитет по наблюдению за Луной призвал мусульман вглядеться в ночное небо в понедельник, 8 апреля 2024 года.

При появлении в небе нового полумесяца, знаменующего начало месяца Шавваль, будет объявлено об окончании священного месяца Рамадан и наступлении религиозного праздника Ид аль Фитр.

Все, кто увидит в небе молодой полумесяц, должны позвонить по телефону 02 692 1166. Стоит отметить, что в Комитет по наблюдению за Луной входят астрономы, судебные чиновники и советники исламских органов власти ОАЭ.

Праздник разговения Ид аль Фитр, который знаменует окончание священного месяца Рамадан, скорее всего начнется в Объединенных Арабских Эмиратах 10 апреля 2024 года, сообщил ранее Ибрагим Аль Джарван, руководитель Астрономического общества ОАЭ.

По его словам, такие выводы были сделаны на основе астрономических расчетов. Эксперты изучили цикл лунного календаря и пришли к выводу, что первый день месяца Шавваль, который следует непосредственно за Рамаданом, выпадет на 10 апреля.

Это означает, что мусульмане всего мира будут поститься в течение 30 дней. Ожидаемое рождение нового полумесяца совпадет с полным солнечным затмением, которое ожидается 8 апреля. В то же время, 9 апреля новый полумесяц можно будет наблюдать над большей частью исламского мира.

Ид аль Фитр переводится как «праздник разговения» и является одним из самых важных праздников в исламском календаре. В течение Рамадана мусульмане уделяют время посту, молитвам и благотворительности. Последнюю ночь священного месяца знаменуют специальные вечерние молитвы.

В первый день праздника семьи часто собираются на праздничную молитву, обмениваются поздравлениями, надевают новую одежду, дарят подарки детям и делят праздничные трапезы.

В Дубае назвали самые доступные школы

В Дубае назвали школы с самой низкой годовой платой за обучение.

Поскольку большинству частных школ Дубая разрешили повысить плату за обучение на 2024-2025 учебный год, в центре внимания оказались учебные заведения, чьи тарифы остаются доступными. В Дубае есть несколько школ со стоимостью обучения менее 14 000 дирхамов в год.

English Language Private School

Ежегодные сборы: от 4 312 дирхамов (FS2) до 11 321 дирхамов (13-й год)

Учебная программа: Великобритания

Год основания: 1982.

Рейтинг KHDA: Приемлемо

Местоположение: район Umm Hurair First

Al Sadiq Islamic English School

Ежегодные сборы: от 5 567 дирхамов (FS2) до 10 150 дирхамов (11-й год)

Учебная программа: Великобритания

Год основания: 1989.

Рейтинг KHDA: Приемлемо

Местоположение: район Al Qusais First

Grammar School

Годовые сборы: от 5 125 дирхамов (FS1) до 6 954 дирхамов (13-й год)

Учебная программа: Великобритания

Год основания: 1974 г.

Рейтинг KHDA: Приемлемо

Местоположение: район Al Garhoud

Arab Unity School

Годовые сборы: от 6 504 дирхамов (FS1) до 11 121 дирхамов (13-й год)

Учебная программа: Великобритания

Год основания: 1975 г.

Рейтинг KHDA: Приемлемо

Локация: район Al Mizhar First

Вся информация о стоимости обучения в школах представлена в подробном информационном бюллетене Управление знаний и человеческого развития эмирата (KHDA), на их официальном сайте. Там можно увидеть общую информацию о том, сколько взимает учебное заведение, включая расходы, не входящие в плату за обучение.

Недавно KHDA опубликовало рейтинг школ Дубая на 2024 год. Всего в этом году проверили 199 школ, из них 20 школ признаны «Выдающимися», 39 — «Очень хорошими», 84 — «Хорошими», 55 — «Приемлемыми», одна школа считается «Слабой».

Президент ОАЭ Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян выступил с инициативой закрыть все долги учащихся государственных школ на общую сумму 155 миллионов дирхамов. Эта мера направлена на поддержку образования молодежи в стране и облегчение финансового бремени для студентов и их семей.

Инициатива распространяется на учащихся, проживающих в ОАЭ и зарегистрированных в государственных школах, и покроет все их неоплаченные взносы за обучение до 2023-2024 учебного года. Выплаты покроют долги за само обучение, а так же за учебники, форму и другие расходы, связанные со школой.

Мера поддержки, выдвинутая Его Высочеством, олицетворяет ценности благотворительности, укоренившиеся в обществе ОАЭ, и является частью его подхода к оказанию поддержки студентам и повышению их стремления к успеху в учебе.

Ожидается, что этот шаг принесет облегчение тысячам учащихся и их семьям, которые могут испытывать финансовые трудности из-за накопившихся школьных долгов. Инициатива гарантирует, что ни одному студенту не будет отказано в доступе к образованию из-за финансовых ограничений.

Инициатива будет реализована в координации с Фондом школьного образования Эмиратов, который будет курировать процесс погашения долгов. Фонд играет решающую роль в поддержке образовательных инициатив в ОАЭ и обеспечении доступа студентов к качественному образованию.

Андрей Иващенко: «Для технологического суверенитета надо обеспечить непрерывный инновационный процесс разработки и производства следующих поколений лекарственных препаратов»

Председатель совета директоров ГК «ХимРар» Андрей Александрович Иващенко выступил в рамках дискуссии «Дорога к суверенитету в фарме и здравоохранении», организованной ИД «КоммерсантЪ».

В июне 2023 года Правительством РФ была утверждена стратегия развития фармацевтической отрасли «Фарма-2030», подготовленная Минпромторгом России. В ходе дискуссии участники обсудили приоритеты и меры поддержки, заложенные в новой «Фарма-2030» для стимулирования и развития отрасли, регуляторные изменения, импортозамещение, риски и другие вопросы. В дискуссии принимали участие эксперты фармацевтической отрасли — руководители крупных российских фармацевтических компаний, такие как Андрей Иващенко, председатель совета директоров ГК «ХимРар», Петр Родионов, генеральный директор «Герофарм», Дмитрий Зайцев, генеральный директор «Фармстандарт», Евгения Шапиро, руководитель «ПСК Фарма», председатель правления АФПЕАЭС Алексей Кедрин и др. Открывала мероприятие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Екатерина Геннадьевна Приезжева.

Андрей Александрович Иващенко в своем выступлении подчеркнул, что сейчас у фармотрасли должен начаться новый этап развития, заложенный еще в программе «Фарма-2020», который пока не был реализован, – это переход от дженериковой к инновационной модели развития, в частности, к созданию собственных линий разработки, без чего невозможно говорить о технологическом суверенитете страны. «Российские производители хорошо научились делать дженерики, теперь должны научиться делать следующее поколение препаратов. Но для этого надо преодолеть разрыв между наукой и индустрией — это первая и вторая фаза клинических исследований, где самые высокие научные риски. У научных организаций нет средств на «клинику», а наша индустрия, которая зарабатывает деньги на дженериковых моделях, смотрит, в лучшем случае, на инновационные проекты уже на третьей фазе — где основные научные риски сняты. Для развития инноваций нам нужны инструменты как финансовые, так и нормативные. Из нормативных — это так называемые fast track регистрации для отечественных инновационных препаратов, которые надо определить; также это механизмы научного консультирования, которые надо сделать обязательными для регулятора; кроме того, необходимо синхронизировать правила борьбы с «зеленымим патентами» на уровне ЕАЭС, чтобы это соответствовало практикам принятым в РФ», — отметил Андрей Иващенко.

В своём выступлении Андрей Александрович также поделился видением того, за счет чего можно увеличить приток инноваций в Россию, чтобы создавать собственные критически необходимые лекарственные препараты нового поколения. Решение этого вопроса Иващенко видит в кооперации с партнерами и трансфере разработок из дружественных стран: «Есть большой потенциал сотрудничества, в том числе с Китаем, и в этом смысле специальные меры поддержки отчасти закрыли бы потребности инновационного импортозамещения за счет создания следующих в классе препаратов со своими линиями разработки на территории России на основе тех научных заделов, тех молекул, которые возникли в дружеских странах».

Запись дискуссии «Дорога к суверенитету в фарме и здравоохранении» доступна по ссылке: https://youtu.be/n9LWVHPWFU8

ПРЕПАРАТ ОТ ASTRAZENECA И DAIICHI ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ СОЛИДНЫХ ОПУХОЛЕЙ ОДОБРЕН FDA США

Управление по контролю качества пищевых продуктов и лекарственных средств США (FDA) выдало разрешение на применение препарата Enhertu для лечения солидных опухолей. Новое показание к применению было зарегистрировано по ускоренной процедуре.

Enhertu был впервые одобрен в США в конце 2019 года в качестве третьей линии терапии HER-2-положительного рака молочной железы. Теперь появляется возможность его применения у пациентов с различными HER2-экспрессирующими солидными опухолями.

HER2 представляет собой белок, который может стимулировать рост клеток опухоли. К HER2-положительным солидным опухолям относятся рак желчных протоков, мочевого пузыря, шейки матки, эндометрия, яичников и поджелудочной железы.

В ходе трех исследований II фазы Enhertu способствовал клинически значимому повышению выживаемости среди пациентов, ранее получавших другое лечение.

Препарат был разработан компанией Daiichi Sankyo, после чего частичные права на него получила AstraZeneca, которая приобрела Daiichi Sankyo в 2019 году за 6,9 млрд долларов США. В 2023 году объем продаж Enhertu для лечения рака молочной железы, желудка и легкого составил 1,28 млрд долларов США.

J&J ПРИОБРЕТАЕТ КОМПАНИЮ SHOCKWAVE, ПРОИЗВОДИТЕЛЯ УСТРОЙСТВ ДЛЯ КАРДИОЛОГИИ

Johnson & Johnson намерена приобрести компанию Shockwave Medical. Сделка стоимостью 13,1 млрд долларов США с учетом долговых обязательств позволит J&J продолжить развитие своей деятельности в области производства медицинских устройств для кардиологии.

J&J готова выплатить акционерам Shockwave по 335 долларов США за акцию наличными, что соответствует доле акционерного капитала в 12,5 млрд долларов США. Кроме того, предложение предусматривает выплату премии в 17% к стоимости акций (326,82 доллара США), зафиксированной на момент закрытия торгов в конце марта, когда The Wall Street Journal сообщил об интересе, проявленном к Shockwave со стороны J&J.

В результате сделки J&J получит права на устройство для ударно-волновой терапии при наличии кальцифицированных бляшек в сосудах сердца. По своему принципу действия устройство аналогично аппаратам для удаления камней в почках. По мнению аналитиков брокерской компании RBC, общий объем рынка подобных устройств достигает порядка 10 млрд долларов США.

Сделка с Shockwave станет очередным приобретением J&J в рамках развития подразделения по производству изделий для кардиологии. В 2022 году J&J купила компанию Abiomed, занимающуюся изготовлением насосов для поддержки работы сердца, а годом позднее была завершена сделка по приобретению производителя кардиологических устройств Laminar за 400 млн долларов США.

СУД СОКРАТИЛ РАЗМЕР ШТРАФА BAYER ПО ДЕЛУ О ГЕРБИЦИДЕ ДО 611 МЛН ДОЛЛАРОВ США

Решением суда штата Миссури сумма компенсации, которую компания Bayer должна выплатить пострадавшим по делу о гербициде Roundup, была снижена с 1,56 млрд до 611 млн долларов США. Компания осталась довольна таким решением.

В ноябре суд присяжных штата Миссури признал ответственность подразделения компании Monsanto, принадлежащей корпорации Bayer, перед Валори Гюнтер из Нью-Йорка, Джимми Дрегером из Миссури и Дэниелом Андерсоном из Калифорнии. Они утверждали, что в результаты воздействия гербицида у них возникла неходжкинская лимфома.

Присяжные признали Monsanto виновной в халатности, допущении нарушений и отсутствии предупреждений о рисках, возникающих при работе с Roundup. По решению суда компания должна была выплатить компенсацию в размере 61,1 млн долларов США и штраф на 1,5 млрд долларов США, которые были бы разделены между истцами в равных долях.

При этом 15 марта судья Дэниел Грин постановил сократить размер штрафа в девять раз (до 549,9 млн долларов США), оставив сумму компенсации без изменений.

Верховный суд США постановил, что штраф не должен превышать размер компенсации более чем в девять раз.

Bayer добивалась отмены судебного решения и уменьшения суммы выплат. 22 марта компания подала апелляцию.

По утверждению Bayer, десятилетия исследований подтверждают безопасность Roundup и его основного ингредиента.

ИННОВАЦИОННЫЙ АНТИБАКТЕРИАЛЬНЫЙ ПРЕПАРАТ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ ОСЛОЖНЕННЫХ ХРОНИЧЕСКИХ ИНФЕКЦИЙ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В РФ

Минздрав России зарегистрировал по требованиям ЕАЭС оригинальный антибактериальный лекарственный препарат полного цикла производства в Российской Федерации Фтортиазинон в форме таблеток.

Препарат полностью разработан и произведён НИЦ эпидемиологии и микробиологии имени Н.Ф. Гамалеи Минздрава России.

Уникальная разработка российских ученых предназначена для лечения бактериальных инфекций, вызванных антибиотикорезистентными микроорганизмами. Оценка эффективности и безопасности препарата Фторитазинон показала благоприятный профиль безопасности, подтверждена высокая эффективность применения препарата.

«Сам фтортиазинон — антимикробный препарат, он может использоваться в ассоциации с антибиотиками, а также самостоятельно, что приводит к ослаблению тех микроорганзмов, которые вызвали то или иное инфекционно-воспалительное заболевание», — отметил главный внештатный уролог Минздрава России Дмитрий Пушкарь.

Препарат не имеет аналогов в мире среди антибактериальных препаратов по механизму действия.

«Российская Федерация — один из лидеров в борьбе с резистентностью к антимикробным препаратам, инициатор и подписант многих международных документов, включая глобальный план действий по борьбе с резистентностью»— отметил главный внештатный специалист по клинической микробиологии и антимикробной резистентности Минздрава России Роман Козлов.

«АРТГЕН БИОТЕХ» ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗРАБОТКУ ГЕН-АКТИВИРОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ

«Артген биотех» заключил с разработчиком ген-активированных материалов, компанией «Гистографт», инвестиционное соглашение, согласно которому инвестирует в разработку 5-ти новых медицинских изделий для тканевой инженерии, а консолидированная доля группы «Артген биотех» в «Гистографт» увеличится до 64%.

Согласно подписанному договору инвестиции в размере 40 млн рублей будут направлены на завершение доклинических исследований медицинских изделий и расширение показаний для первого продукта, выведенного на рынок. Стороны также договорились об инвестиционно-банковской поддержке со стороны экосистемы «Артген биотех» для привлечения инвестиций от внешних инвесторов на рынке капитала для последующих этапов внедрения разработок компании и организацию опытно-промышленного производства.

Общая сумма инвестиций «Артген биотех» в компанию «Гистографт» с 2020 года составила более 90 млн рублей.

Ген-активированные матриксы — инновационное научно-техническое направление, разработанное и впервые в мире внедренное в клиническую практику командой «Гистографт» совместно с «Артген биотех» и Институтом металлургии и материаловедения РАН.

Первый продукт компании «Гистографт» предназначен для регенерации костной ткани. Он стал первым в мире изделием в данном классе, разрешенным для клинического применения. Материал представляет собой гранулы октакальциевого фосфата с нанесенными на них молекулами плазмидной ДНК с геном сосудистого эндотелиального фактора роста (VEGF). Гранулы служат матрицей для формирования костной ткани, а ДНК усиливает кровоснабжение и регенерацию костной ткани в зоне операции. Материал упрощает выполнение костной пластики, позволяет минимизировать использование собственной костной ткани пациента, и выводит результаты лечения на качественно новый уровень.

Гистографт применяется в клинической практике для костной пластики с 2020 года, к настоящему времени пролечено более 3500 пациентов. Сейчас компания работает над проведением исследований по использованию изделия в различных областях хирургии.

В 2023 году «Гистографт» начал клинические исследования ген-активированного остеопластического материала для лечения пациентов с дегенеративно-дистрофическими заболеваниями позвоночника.

КОМИССИЯ В СФЕРЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ НАЧНЕТ РАБОТАТЬ В РОССИИ

Межведомственная комиссия по вопросам использования результатов интеллектуальной деятельности без согласия их зарубежных правообладателей начнет работать в России, сообщает «РБК». Орган в сфере принудительного лицензирования будет принимать заявки компаний и готовить соответствующие разрешения.

«Принудительное лицензирование» — общепринятое название для инструмента ограничения интеллектуальных прав ради общественных интересов и интересов национальной безопасности. Речь идет о подкомиссии по вопросам использования изобретений, полезных моделей и промышленных образцов при правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции.

Подкомиссия будет уполномочена выдавать разрешения на использование зарубежных продуктов интеллектуальной собственности без согласия патентообладателей. Это будет происходить в исключительных случаях по заявкам компаний, в которых государство или граждане России прямо или косвенно владеют долей от 75%, при соблюдении всех формальностей, таких как получение отказа от обладателя патента или неполучение от него ответа в установленный срок.

Патентообладатели, в отношении которых примут такое решение, будут уведомлены о нем в «кратчайший срок» и получат «соразмерную компенсацию», следует из документа. При этом те владельцы патентов, которые отказались предоставлять право использования в связи с западными санкциями, будут получать такие возмещения на специальный счет типа «О».

Создание комиссии станет одним из способов достижения технологического суверенитета, сообщил замглавы Минпромторга Василий Осьмаков. Для российских производителей будет создан «простой и понятный механизм защиты от рисков прекращения поставок и отказов в лицензиях со стороны иностранных правообладателей», указал он. Подкомиссия становится «единым окном» для российских компаний, столкнувшихся с необоснованными отказами в доступе к требуемым им патентам и изобретениям, считает первый замгендиректора ЦСР Борис Копейкин.

В 2024 году более 2,4 тыс. студентов смогут получить практический опыт на объектах Росавтодора

Вопросы развития дорожно-транспортного комплекса, ценообразования на битумном рынке, применения современных технологий и материалов для увеличения сроков службы дорожной одежды, подготовки специалистов для дорожного хозяйства стали ключевыми на ХII Межотраслевой конференции «PRO Битум и ПБВ». Мероприятие открылось презентацией стендов научных работ студентов и аспирантов вузов, занимающихся подготовкой профильных специалистов.

Приветственное слово участникам конференции направил помощник Президента РФ Игорь Левитин. Он отметил, что по итогам 2023 года уложено более 188 млн кв. м асфальтобетона, что стало весомым вкладом в логистическое, туристическое и в целом экономическое развитие нашей страны, повысило уровень жизни людей.

Заместитель директора департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков подчеркнул, что до конца 2024 года в 105 крупнейших агломерациях 85 % дорог будет приведено в нормативное состояние, и важной задачей сегодня остается выработка решений по сдерживанию стоимости и повышению качества материалов для дорожного хозяйства.

С докладом о реализации научно-технической политики Федеральным дорожным агентством выступил начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец. По его словам, в распоряжении ведомства сегодня один из самых современных фондов технических документов, соответствующих лучшим мировым практикам. Общий фонд современных документов, находящихся в сфере ответственности Технического комитета по стандартизации 418 «Дорожное хозяйство», насчитывает более 430 штук. Вместе с тем актуализация нормативно-технической базы продолжается в рамках принятой агентством Стратегии инновационной деятельности. К этой работе привлечены Российская академия наук, широкий круг научных организаций, вузов, экспертов из организаций дорожного хозяйства, ФАУ «РОСДОРНИИ».

В фокусе внимания Росавтодора – проведение новых исследований, направленных на обеспечение долговечности и увеличение межремонтных сроков дорожной одежды. В их числе — пересмотр методов проектирования жестких и нежестких дорожных одежд, включающий экспериментальные исследования и уточнение расчетных характеристик материалов.

«Мы проанализировали информацию от более 1 100 асфальтобетонных заводов о выпуске асфальтобетонных смесей за 2022 и 2023 годы и убедились в востребованности асфальтобетонных смесей по новым ГОСТ Р. Кроме того, Росавтодор организует межлабораторные сравнительные испытания битумных вяжущих материалов. Доля удовлетворительных результатов составила 91%, при этом 12 участников получили 100% удовлетворительных результатов. Отрадно отметить, что уровень наших участников неуклонно растет», – подчеркнул Сергей Гошовец.

Во второй день организаторы предоставили возможность будущим специалистам выступить с докладами перед экспертным сообществом. О своих научных разработках для дорожной деятельности рассказали студенты и аспиранты Казанского национального исследовательского технологического университета, Пермского национального исследовательского политехнического университета и Санкт-Петербургского политехнического университета.

На пленарной дискуссии, посвященной взаимодействию с профильными вузами, Сергей Гошовец рассказал о «встраивании» учебных учреждений страны в деятельность Росавтодора: «Приоритетом для нас является популяризация дорожного дела среди молодежи, модернизация среднего профессионального и высшего образования, подготовка аспирантов и поддержка интереса к научной деятельности в вузах. Сегодня вопросы развития дорожного образования находятся на личном контроле руководителя Росавтодора Романа Новикова».

Погружению молодых кадров в ключевые отраслевые процессы способствует налаженная Росавтодором система организации летних учебных и производственных практик и строительных отрядов. К примеру, с 2018 по 2023 год практику прошли более 5,5 тыс. студентов-дорожников. В этом году эта работа продолжится: в строительные отряды планируется привлечь более 600 человек, а на производственную и учебную практики — порядка 1,8 тыс. учащихся.

«Профессия дорожника становится все более высокотехнологичной благодаря внедрению искусственного интеллекта, технологий информационного моделирования, новых дорожно-строительных материалов, машин и механизмов», – отметил в заключение Сергей Гошовец.

*** Конференция собрала на одной площадке в Санкт-Петербурге более 500 руководителей и профильных специалистов подрядных дорожно-строительных организаций, заказчиков, производителей оборудования и высокотехнологичных современных материалов, контролирующих и регулирующих государственных органов, представителей вузов.

Мероприятие организовано компаниями «Газпромнефть – Битумные материалы», «Роснефть Битум» и СИБУР при поддержке Федерального дорожного агентства, Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ».

Протяженность автомобильных дорог опорной сети Российской Федерации составляет 140,5 тыс. км*. Об этом 5 апреля сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков в ходе совещания, посвященного выполнению программы дорожных работ в I квартале 2024 года.

С 21 февраля по 13 марта этого года в Росавтодоре состоялась серия очных совещаний с региональными проектными командами, в ходе которых актуализированы детали пятилетних программ субъектов РФ. По результатам этих мероприятий с 88 регионами страны будут подписаны дополнительные соглашения к меморандумам о развитии автодорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения.

В результате этой работы протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, составила 74,3 тыс. км.

«В том числе 2,6 тыс. км — это дороги на территории Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области, на которых возможно осуществлять дорожную деятельность. Они учтены в наших меморандумах о развитии автомобильных дорог, но пока по распоряжению Правительства Российской Федерации* статистическому учету не подлежат», — отметил Роман Новиков.

Кроме того, протяженность федеральных трасс, входящих в опорную сеть, также увеличилась и составляет 66,2 тыс. км. Это связано со строительством новых дорог и с принятием в федеральную собственность объектов в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях.

Напомним, в 2023 году в российском законодательстве впервые было закреплено понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий закон подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Документ создает правовую основу для формирования в России опорной сети автомобильных дорог к 1 сентября 2024 года.

Опорная сеть автомобильных дорог Российской Федерации является каркасом национальной автодорожной сети и обеспечивает устойчивые логистические связи между основными точками генерации транспортного спроса.

* Пунктом 2 распоряжения Правительства Российской Федерации от 16 декабря 2023 г. № 3702-р внесены дополнения в Федеральный план статистических работ, согласно которым представление и распространение официальной статистической информации по Донецкой Народной Республике, Луганской Народной Республике, Запорожской области и Херсонской области приостанавливаются до 1 января 2026 г. Таким образом, для целей официальной статистической информации используются данные о протяженности автомобильных дорог опорной сети Российской Федерации, составляющие 137 842,7 км, из которых 66 213,1 км — федеральные трассы и 71 629,6 км — автодороги регионального или межмуниципального значения.

Россия. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 8 апреля 2024 > № 4625781 Роман Новиков

Чрезвычайный и Полномочный Посол КР в РУз Муса Джаманбаев в ходе посещения Национального исследовательского университета «Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства» обсудил с ректором вуза Баходиром Мирзаевым перспективы развития широкомасштабного сотрудничества между университетами двух стран, сообщает пресс-служба кыргызской дипмиссии в Ташкенте.

В ходе встречи были обсуждены вопросы по обмену студентами, докторантами, профессорами и преподавателями, организации международных и научно-практических конференций, а также выделению квот для абитуриентов из КР.

Посол также ознакомился с учебным процессом и лабораториями университета.

Муса Джаманбаев пригласил ректора университета посетить Кыргызский национальный аграрный университет имени Константина Скрябина.

Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства (ТИИИМСХ) был основан 1923 году, в декабре 2021-го преобразован в одноименный Национальный исследовательский университет.

Президент Шавкат Мирзиёев является выпускником данного вуза, здесь он проработал от преподавателя до проректора.

Кыргызстан. Узбекистан > Образование, наука. Агропром. Экология > kyrtag.kg, 8 апреля 2024 > № 4625775

В крупнейшем итальянском Центре коммерческой дистрибуции в CIS di Nola в Неаполе 4 апреля состоялась выставка продукции легкой промышленности Кыргызстана, сообщили в МИД КР.

Там был представлен швейный ассортимент 20 отечественных брендов. По итогам выставки, президент и коммерческий директор CIS di Nola Ф. Гуидо и Ф. Гримальди выразили готовность организовать в этом году визит в Кыргызстан группы заинтересованных итальянских компаний для установления прямых контактов со швейными производителями и дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества.

Выставки швейной продукции кыргызстанских производителей пройдут и в других регионах Италии.

Данное мероприятие организовано посольством Кыргызстана в Италии совместно с Министерством иностранных дел и Министерством экономики и коммерции Кыргызстана при содействии почетного консула Кыргызстана в г. Беневенто (регион Кампания) А. Кастиело для расширения рынка экспорта швейной продукции Кыргызстана.

CIS di Nola является торгово-логистическим центром, на территории которого расположены офисы и складские помещения свыше 500 итальянских компаний, в том числе в сфере швейной и текстильной отрасли, а также индустрии моды.

В Кыргызстане сегодня, 8 апреля, стартовал онлайн-прием документов детей в первый класс.

Напомним, прием детей в первый класс будет проходить в два этапа.

I этап – по месту юридической регистрации (по адресу прописки) – с 8 апреля до 2 июня;

II этап – по фактическому месту проживания (независимо от адреса прописки) – с 3 июня до 30 августа.

В Министерстве образования и науки отмечают, что при электронной записи в первый класс временная регистрация адреса не гарантирует зачисления в первом туре. Даже при быстрой смене прежнего адреса и временной регистрации другого местонахождения для зачисления в так называемые «статусные» школы, автоматизированная система не определит ребенка в первом туре в школу по новому расположению.

Онлайн-прием документов осуществляется по ссылке — https://mektep.edu.gov.kg/

Владимир Путин поставил задачи по ВСМ

Сроки строительства, финансирование и проект высокоскоростной магистрали в поручениях президента

Концессионное соглашение о строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург будет подписано в ближайшие дни. Такое поручение дал президент РФ Владимир Путин.

«Обеспечить заключение концессионного соглашения с ООО «ВСМ Две Столицы» о реализации проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали», – говорится в перечне поручений главы государства. Другими сторонами соглашения станут ОАО «РЖД», Сбербанк и власти субъектов РФ.

Подписать документ необходимо до 15 апреля 2024 года. За это время предстоит заключить с производителем подвижного состава договор на поставку и сервисное обслуживание. Ранее Владимир Путин подчеркивал, что создание всей необходимой инфраструктуры и подвижного состава для высокоскоростных магистралей будет вестись на собственной технологической базе.

Финансовые вопросы

Президент распорядился выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) кредит на строительство объектов транспортной инфраструктуры в размере не менее 300 млрд руб. под 1% годовых. Также проект получит субсидию из федерального бюджета в размере не более 299,4 млрд руб.

Общая стоимость строительства предварительно оценивается почти в 2 трлн руб. Обсуждавшаяся ранее схема финансирования предполагала, что из ФНБ будет выделено 580,6 млрд рублей под 3% годовых. Чуть более 900 млрд руб. планировалось получить в кредит от консорциума банков (Сбер, ВТБ и Газпромбанк). Еще 218,5 млрд руб. должны были составить взносы в уставный капитал концессионера, и 290 млрд руб. – облигации пенсионного фонда «Газфонд».

Теперь, в соответствии с поручениями президента, в эту схему включены регионы, через территории которых пройдет магистраль. От Москвы ожидают не менее 150 млрд руб., от Санкт-Петербурга – не менее 30 млрд руб. Вклад Московской области составит минимум 20 млрд, Ленинградской – 10 млрд, Новгородской – 6 млрд и Тверской – 5 млрд руб.

Альтернативы нет

ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет первой в целой сети высокоскоростных магистралей. Они, как говорил глава государства, пройдут «в Казань и на Урал, к Черноморскому побережью, в Минск, а также на другие востребованные направления».

Альтернативы строительству ВСМ у России нет, уверен директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта Олег Покусаев. «Если расстояние между городами в пределах 700-800 км, то поезда ВСМ здесь вне конкуренции. У нас есть такие города, к тому же между ними есть населённые пункты поменьше, где ВСМ обеспечат транспортную доступность», – рассказал он «Гудку».

Растущий спрос на пассажирские перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом невозможно удовлетворить запуском дополнительных «Сапсанов». Кроме того, ВСМ позволит частично вернуть грузовое движение на основной ход Октябрьской дороги.

Как рассказал на недавнем брифинге заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, реализация этого проекта даст дополнительно порядка 30 млн тонн провозных мощностей в год. «Потенциальная грузовая база есть, видим заинтересованность грузоотправителей, это направление точно не будет простаивать», – сообщил он.

Производители готовы

Российская промышленность готова обеспечить ВСМ подвижным составом, полагают эксперты. По мнению генерального директора агентства «Infoline-аналитика» Михаила Бурмистрова, производители тягового состава уже доказали, что способны справиться с созданием высокоскоростных поездов с высоким уровнем локализации.

С ним согласен и Олег Покусаев: «Задача по созданию нового подвижного состава сложная, но вполне решаемая. Уже определены поставщики, заводы, разработчики».

Отдельный вопрос – окупаемость вложений в строительство ВСМ. По расчетам Михаила Бурмистрова, пока рентабельным может быть только маршрут Москва – Санкт-Петербург.

Однако эффект от организации высокоскоростного движения не измеряется одними деньгами, уверен Олег Покусаев. «Дорога всегда подстёгивала развитие городов и выступала драйвером экономического роста», – отмечает эксперт. Кроме того, расширение сети ВСМ стимулирует экономику.

Коридор Север – Юг собирает грузы на пространстве СНГ

Россия и Белоруссия выстраивают эффективные модели для загрузки всех маршрутов коридора

В минувший четверг в Минске прошла конференция «2024. Железнодорожная логистика: Актуальные задачи развития». Основной темой встречи стало объединение усилий железнодорожных администраций пространства 1520 и дружественных стран для выстраивания внешней торговли и наращивания её объёмов.

В конференции участвовали представители железных дорог Белоруссии, России, Казахстана, Киргизии, Туркмении, Азербайджана, Китая и Узбекистана, логистических и экспедиторских компаний, крупные грузоотправители.

Первый заместитель начальника БЖД Пётр Дулуб проинформировал собравшихся об объёмах, перевезённых железными дорогами Белоруссии в 2023 году. По его словам, доля грузовых перевозок БЖД в сообщении со странами Евразийского экономического союза и КНР составила более 90% от общего объёма и увеличилась на 10% по отношению к 2022 году. По итогам 2023 года объём погрузки в экспортном сообщении составил 72,6 млн тонн, что больше на 15,6%, чем годом ранее.

В настоящее время созданы условия по доставке белорусской продукции с задействованием российских портов и по сухопутным маршрутам в направлении Китая и стран Азии, а также по МТК Север – Юг в направлении Индии, Ирана и стран Персидского залива.

Важнейшим стратегическим партнёром для Белорусской железной дороги является ОАО «РЖД». О результатах совместной работы, развитии логистических проектов и модернизации инфраструктуры, направленной на увеличение объёмов перевозок белорусской экспортной продукции, рассказал первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания компании Александр Хатьянов.

По данным российской стороны, перевозки с участием БЖД и РЖД в 2023 году увеличились на 7,6%, что соответствует динамике роста 2022 года. Транспортировка товаров в двухстороннем сообщении возросла на 34%, транзитные перевозки в сообщении с Республикой Беларусь выросли в два раза, из них более 70% транзита по железным дорогам России приходится в направлении портов Северо-Запада РФ, по итогам прошлого года они увеличились в 2,5 раза.

Кроме того, для возрастающих потребностей вывоза белорусской продукции на экспорт БЖД и ОАО «РЖД» в августе прошлого года подписали соглашение о модернизации и развитии железнодорожной инфраструктуры девятого транспортного коридора в направлении портов Северо-Запада РФ.

Согласно документу, российская сторона должна построить на полигоне Октябрьской дороги семь разъездов, провести техническое перевооружение сетей связи на участке Луга – Батецкая и усовершенствовать железнодорожные подходы к порту Бронка.

Там с сентября прошлого года ведётся подготовка территории, в настоящее время выполняются работы по документационному обеспечению и освобождению городской и частной застроек для проведения строительно-монтажных работ, рассказал Александр Хатьянов.

Он также отметил, что сегодня важно развивать и использовать все альтернативные транспортные решения, в первую очередь МТК Север – Юг. В прошлом году по нему проследовало порядка 700 тыс. тонн грузов, отправляемых из Белоруссии, преимущественно по западному маршруту.

«Необходимо развивать перевозки и по двум другим веткам коридора. Для белорусских грузоотправителей сегодня действуют единые тарифные ставки при перевозке грузов в контейнерах по восточной ветке МТК на протяжении всего маршрута», – отметил Александр Хатьянов.

Для увеличения объёмов перевозок по МТК Север – Юг в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества согласованы и утверждены требования нормативно-технологической документации на подвижной состав, рассказал заместитель председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Сергей Соложенкин.

«Состав совета расширился, в него вошли в качестве ассоциированных членов железнодорожные администрации Ирана и Афганистана, что позволяет более предметно и слаженно рассматривать сотрудничество заинтересованных сторон в регионах тяготения МТК Север – Юг», – добавил он.

По словам Александра Хатьянова, внедрение цифровых технологий, цифровизация процесса планирования перевозок может также положительно отразиться на увеличении объёмов перевозимых грузов. Сегодня и у ОАО «РЖД», и у БЖД есть свои программные продукты, необходима их синхронизация и создание единой цифровой площадки.

Полуостров-ловушка: как Красная армия смогла разгромить нацистов в Крыму

Советское наступление на Крым началось 80 лет назад

Василий Зайцев

Советское наступление в Крыму закончилось одним из самых тяжелых разгромов немецкой армии. Когда Красная армия преодолела оборону перешейков, немцы сначала попытались скопировать оборону Севастополя 1941 года, потом — эвакуацию 1920 года. И то, и другое обернулось провалом. О том, за счет чего СССР вернул захваченный Крым и почему этот полуостров так сложно оборонять, — в материале «Газеты.Ru».

Успех, заложенный загодя

Предпосылки для успешного советского наступления на Крым, начавшегося 8 апреля 1944 года, сложились за полгода до этого момента, во время завершающего этапа битвы за Днепр. Осенью 1943 года наступающая с востока Красная армия прорвала немецкую оборону в районе города Мелитополя и стали преследовать отступающего противника кавалерийскими и механизированными частями.

Именно это предопределило успех весенней кампании: немцам не хватило времени оборудовать оборонительный рубеж на подступах к Крыму, и советские силы на плечах противника ворвались в город Геническ, на Перекопский перешеек, не доходя до Армянска, а также пересекли болотистый Сиваш. Вдобавок в ноябре-декабре 1943 года Красной армии удалось высадить десант на востоке полуострова, в районе Керчи. В результате немцы не могли сосредоточить силы для боев на Перекопском перешейке и оттянули их на восток в попытках сбросить десанты в море.

Фундаментальная проблема Крыма — отсутствие естественных рубежей обороны на промежутке от Перекопа до предместий Севастополя, гор на юге и Керченского полуострова.

При наступлении на Крым атакующим трудно преодолеть узкий перешеек и болотистый Сивашский залив, но дальше перед ними открывается степная равнина с незначительным количеством холмов. Для успешной же обороны армиям начиная с древнейших времен были нужны высоты.

Захват советскими пехотинцами части южного берега Сиваша позволил в феврале-марте начать строить через болота дамбы, способные выдержать танки. Это, по сути, нивелировало ценность залива как преграды, поскольку давало советскому командованию свободу действий: главный удар можно было нанести как от Перекопа на Армянск, так и с плацдармов на южном берегу болот. Немцы о дамбах знали и по идее должны были бросить все силы на их уничтожение.

Однако немецкому командующему, генералу Эрвину Йенеке не хватило для этого либо умения, либо сил и средств. Недостаток ресурсов для контратак объяснялся как скверным на тот момент состоянием германской военной промышленности (не сравнимой ни с советской, ни с американской), так и изолированным положением 200-тысячной немецко-румынской группировки на полуострове (5 немецких, 6 румынских дивизий). Снабжать ее можно было только морем, на котором действовали советские подлодки, и угроза с их стороны затрудняла снабжение.

Учитывая эти обстоятельства, в начале 1944 года румынский диктатор Ион Антонеску, генералы Эвальд фон Клейст, Курт Цейтцлер и Эрих фон Манштейн советовали Адольфу Гитлеру начать эвакуацию всех войск из Крыма. Особенно ценным было мнение Манштейна: во-первых, по мнению самих немецких генералов, он был главным мастером оперативного искусства, во-вторых, он сам командовал наступлением на полуостров в 1941-42 годах. Однако у фюрера были свои, авторские представления о военном деле, и умных людей он не послушал.

Наступление

Для наступления СССР собрал около 470 тыс. человек, 6 тыс. орудий, полтысячи танков и 1,2 тыс. самолетов. Перевес сухопутных сил над немецко-румынскими был существенным, но не подавляющим, а вот господство в небе было абсолютным — в Крыму у немцев было лишь 150 самолетов.

За 5 дней до 8 апреля советская тяжелая артиллерия, опирающаяся на колоссальную индустрию выпуска снарядов, начала обстрел немецких укреплений на севере и сравняла многие из них с землей.

После этого утром 8 апреля 51-й армия нанесла главный удар с плацдармов на южном берегу Сиваша и за два дня прорвала вражескую оборону, выйдя во фланг немецкой группировке на Перекопе. Командовал 51-й армией генерал-лейтенант Яков Крейзер, к дополнительной досаде нацистов — этнический еврей.

Одновременно с главным ударом Красная армия нанесла два вспомогательных и, наступая от Перекопа, захватила Армянск (командующий — генерал-лейтенант Георгий Захаров). После этого в прорыв через дамбы бросили силы, идеально подходящие для степной равнины — 19-й танковый корпус под командованием генерал-лейтенанта Ивана Васильева, а одновременно с ним с плацдармов под Керчью наступала Отдельная Приморская армия. Она овладела городом Керчь и начала преследовать противника, который отступал с востока Крыма — советские танки «с разгона» захватили город Джанкой и грозили немецким войскам окружением на востоке полуострова.

С отступлением у немцев также получалась неважно. Сотни советских самолетов непрерывно атаковали отходящие колонны, поэтому Севастополя они достигли в плачевном состоянии. 15-16 апреля советские войска пытались ворваться в город и овладеть им с ходу, но потерпели неудачу — подходы к нему прикрывали горы и мощные укрепления, которые было не преодолеть без подготовки.

Немцы планировали превратить битву за Крым в зеркальное отражение кампании 1941-42 года, устроив в Севастополе неприступную крепость. Однако, как оказалось, укрепления города не восстанавливались в должном объеме, и в 1944 году они не шли ни в какое сравнение с теми, с чем столкнулись сами немцы.

Тем не менее два штурма в конце апреля потерпели неудачу. Однако советским войскам подвезли подкрепления и боеприпасы, после чего 7 мая они захватили ключевое укрепление — Сапун-гору, покрытую дотами и артиллерийскими позициями. В очередной раз подтвердилась истина войн того периода: если у атакующих есть достаточное количество тяжелой артиллерии, превосходство в воздухе, инженерно-саперные части и мотивированная пехота, обученная взаимодействию со всем вышеперечисленным, то никакой статичный оборонный рубеж не станет им преградой, даже если противник врос в скалу.

9 мая Красная армия ворвалась в Севастополь, а немецко-румынские войска продолжали попытки эвакуации морем. Однако в небе господствовала советская авиация, которая потопила более сотни транспортных кораблей. Разгром был полным, и лучше всего события последних дней битвы описывает немецкий генерал Курт Типпельскирх:

«Остатки трех немецких дивизий и большое число разрозненных групп немецких и румынских солдат бежали к Херсонесскому мысу, подступы к которому они обороняли с отчаянностью обреченных, ни на минуту не переставая надеяться, что за ними будут присланы суда. Однако их стойкость оказалась бесполезной. 10 мая они получили ошеломляющее известие, что обещанная погрузка на корабли задерживается на 24 часа. Но и на следующий день напрасно искали они на горизонте спасительные суда.

Зажатые на узком клочке земли, подавленные непрерывными воздушными налетами и измотанные атаками намного превосходящих сил противника, немецкие войска, потерявшие всякую надежду избавиться от этого ада, не выдержали.

Переговоры с противником о сдаче положили конец ставшему бессмысленным ожиданию помощи. Русские, в своих сводках обычно не соблюдавшие никаких границ правдоподобности, на сей раз, пожалуй, были правы, определив потери 17-й армии убитыми и пленными цифрой в 100 тысяч человек и сообщив об огромном количестве захваченного военного снаряжения».

12 мая остатки вражеских войск сдались, и весь Крым был освобожден. Полуостров удалось покинуть лишь примерно сотне тысяч немцев и румын.

Ход битвы диктует природа

Советское наступление на Крым в 1944 году было фантастически успешным, — но тем более интересно, что общий его ход в целом повторял две предыдущие крымские кампании. В сентябре 1941 года Красная армия встретила немецко-румынские войска на Перекопском и следующим за ним Ишуньском перешейках. Тогда немцы наступали меньшими силами на большие, не имея, в отличие от Красной армии, танков и превосходства в воздухе. Преодолеть эти укрепления удалось лишь ценой больших потерь в пехоте, из-за которых немцы чуть было не прервали атаки незадолго до прорыва. После этого, однако, центральные районы Крыма сторонами были преодолены без остановки, и укрыться Красная армия смогла лишь в Севастополе и (ненадолго) на Керченском полуострове.

Наконец, тот же самый сценарий имел место в 1920 году, во время наступления Красной армии на Крым — последний оплот Русской армии генерала Врангеля. Тогда красноармейцы несколько раз пытались в лоб взять перешейки, несли большие потери, но, в отличие от немцев, не достигали успеха. Тогда в необычно морозный ноябрь части большевики дождались, пока замерзнет грязь Сиваша. Залив перешли 20 тыс. пехотинцев и кавалеристов, которых встретили лишь 1,5 тыс. белогвардейцев. В итоге, чтобы избежать окружения, белые части отошли от Перекопа, а вскоре потеряли и более южные Ишуньские позиции. Осознав, что больше оборонительных рубежей в Крыму нет, Русская армия начала эвакуацию морем. В ответ на предложение дать коммунистам еще один бой на равнинах генерал Петр Кутепов сказал: «Положить армию в поле — дело нехитрое».

Таким образом, можно заключить, что в войне винтовок, окопов и пушек защитить Крым можно лишь на подходах к нему, в крайнем случае — на перешейках. В противном случае остается лишь оборона Севастополя до последнего патрона либо эвакуация из него же.

Багдад надеется запустить нефтепровод Киркук-Джейхан к маю

Дублирующий нефтепровод из Ирака в Турцию ремонтируют и надеются запустить к концу апреля

Ирак собирается до мая завершить ремонт трубопровода Киркук-Джейхан, по которому он сможет поставлять в Турцию 350 тыс. б/с. Правда, ввод нефтепровода может вызвать недовольство иностранных нефтекомпаний и курдов, которые рискуют потерять доходы от поставок нефти.

Нефтепровод Киркук-Джейхан длиной 960 км был закрыт в течение 10 лет. Это альтернативный нефтепроводу Ирак-Турция маршрут для поставок нефти. Но Иран-Турция перестал работать в в 2023 году после того, как арбитраж Международной торговой палаты (ICC) признал, что Курдистан нарушил договор 1973 года, упростив экспорт нефти из полуавтономного курдского региона без согласия Багдада. Тогда переговоры между Багдадом, Анкарой и Эрбилем о возобновлении экспорта зашли в тупик. Теперь Багдад кивает на иностранные компании, которые якобы не перезаключили договоры с ним, а компании считают, что власти недостаточно делают для урегулирования споров с Турцией и Иракским Курдистаном.

Что же до нефтепровода Киркук-Джейхан, то на нем заканчиваются ремонты, завершается строительство новой насосной станции. Хотя источники Reuters в госнефтекомпании Ирака North Oil Company (NOC) сообщили, что пробная закачка нефти в нефтепровод привела к утечкам на прошлой неделе.

Собственно, непонятным остается и судьба нефти в этом нефтепроводе, как и в нефтепроводе Ирак-Турция. Ирак хочет от Турции компенсации за то сырье, что бьыло поставлено до решение арбитража ICC, но в целом соглашение между двумя странами действует и истекает только в 2025 году. В рамках обсуждения его продления будут обсуждать и возобновление работы Киркук-Джейхан, сказали источники.

Остановка Орского НПЗ не обернется проблемами внутреннего рынка топлива — Минэнерго

Минэнерго сделало заявление, что временная остановка Орского НПЗ не окажет влияния на рынок, потому что страна обеспечена запасами нефтепродуктов.

Остановка Орского НПЗ в Оренбуржье, случившаяся из-за паводка в регионе, не скажется на внутреннем рынке топлива, поскольку в стране сформированы необходимые запасы нефтепродуктов, пишет «Интерфакс» со ссылкой на Минэнерго.

Ведомство подчеркивает, что выпадающий объем составит всего 0,1% от апрельского выпуска нефтепродуктов. При этом, часть оборудования Орского НПЗ была остановлена еще до ЧС, потому что завод готовился к плановому ремонту.

Минэнерго заявляет, что ежесуточно мониторит ситуацию с топливообеспечением в России, в настоящий момент все стабильно и под контролем.

Ранее Reuters со ссылкой на источники написал, что Россия просит у Казахстана зарезервировать 100 тыс. тонн бензина для поставок на случай непредвиденных ситуаций, причем проблемы Орского НПЗ упомянуты в качестве причины просьбы наряду с недавними остановками на других НПЗ РФ из-за атак дронов.

Напомним, Орский НПЗ остановил выпуск топлива в воскресенье из-за паводка в регионе, возникшего после прорыва дамбы в районе Орска.

Shell пригрозила сменить листинг с Лондона на Нью-Йорк

Глава британской Shell Ваэль Саван заявил, что компания может сменить листинг на Лондонской фондовой бирже на листинг на бирже в Нью-Йорке

Глава британской Shell Ваэль Саван заявил, что компания рассматривает вариант смены листинга с Лондона (LSE) на Нью-Йорк (NYSE) для того, чтобы снизить разрыв в финансовых показателях с американскими нефтегазовыми мейджорами. Об этом пишут Bloomberg и Telegraph.

Обозреватель Bloomberg Ксавьер Блас считает такое развитие ситуации вполне вероятным, отмечая враждебность европейских инвесторов к бумагам компаний, связанных с углеводородами. И дело даже не в Brexit и не в том, что LSE не получила IPO производителя микроэлектроники Arm Ltd., которое видят как крупнейшее первоначальное размещение акций в этом году. «Вместо этого манят США, которые сейчас являются крупнейшим в мире производителем нефти», — отмечает обозреватель Bloomberg.

Более того, если Shell уйдет с Лондонской фондовой биржи на Нью-Йоркскую, за ней могут последовать другой европейский мейджор BP, а также глобальный трейдер Glencore. В итоге три из топ-10 индекса FTSE 100 покинут европейский фондовый рынок.

Блас также приводит слова Савана в их разговоре в марте: руководитель Shell заявил, что «в Великобритании не все в порядке» и объяснил низкий, по сравнению с американскими Exxon и Chevron, уровень капитализации компании именно тем, что ее акции продаются на британской торговой площадке — ведущий производитель нефти и газа просто недооценен, заявил глава Shell.

Впрочем, Блас также отмечает, что намерения Shell покинуть LSE — это пока только намерения. Возможно, новой команде менеджеров во главе с Саваном удастся добиться результатов: снизить издержки и оптимизировать бизнес в рамках масштабной реструктуризации, избавиться от неэффективных подразделений, а освободившиеся средства отправить на обратный выкуп акций, поддерживая их котировки. Программа реструктуризации Shell рассчитана до середины 2025 года, и если результат не удовлетворит инвесторов и акционеров, то — Саван особо это подчеркнул — компания рассматривает «все варианты».

«Я ожидаю, что разрыв сохранится просто потому, что в Европе меньше покупателей нефтяных акций, чем в США. Компании должны размещать свои акции там, где их приветствуют инвесторы и где они должным образом оценены, — ни то, ни другое в настоящее время не относится к компаниям, работающим с ископаемым топливом, и к Великобритании», — резюмирует Блас.

Спрос на топливо в Индии бьет рекорды

По итогам финансового года 2023-24 спрос на топливо в среднем вырос на 5%

Потребление топлива в Индии упало на 0,6% в марте год к году — до 21,09 млн тонн, однако по итогу 2023-2024 финансового года (заканчивается в марте) показатель вырос почти на 5%, достигнув рекордных 233,3 млн тонн (4,67 млн б/с) в основном за счет увеличения продаж автомобильного топлива и нафты.

Продажи дизтоплива при этом выросли на 3% в годовом исчислении, до 8,04 млн тонн в марте и на 4,4% за предыдущий финансовый год. Спрос на бензин увеличился на 7% в годовом исчислении, до 3,32 млн тонн и на 6% — за финансовый год.

Продажи битума, используемого для строительства дорог, в марте были в основном стабильными, но выросли за год почти на 10%. Спрос на сжиженный углеводородный газ также показал положительную динамику, увеличившись на 9%, до 2,6 млн тонн, в то время как продажи нафты подскочили на 5,5%, примерно до 1,2 млн тонн по сравнению с мартом прошлого года.

Между тем потребление мазута в Индии упало на 10% в прошлом месяце и на 6,3% — за финансовый год.

Индия, занимая третье место в мире среди импортеров нефти после Китая и США, в последние годы активно закупает нефть из России. Экспорт российской нефти за меньше, чем два года, вырос практически с нуля до 92 млн тонн, что позволило компенсировать большую часть потерянных поставок в Европу.

Зарубежнефть хочет развивать во Вьетнамом новый бизнес, включая морскую энергетику

Глава российской госкомпании в ходе визита во Вьетнам высказался за развитие новых направлений двустороннего бизнес-сотрудничества.

Руководитель «Зарубежнефти» Сергей Кудряшов в эти дни находится с визитом во Вьетнаме, где в ходе встречи с премьер-министром страны Фам Минь Чином высказался за развитие двустороннего бизнес-сотрудничества. Кудряшов отметил, что «Зарубежнефти» интересны новые партнерства во Вьетнаме, в частности в морской энергетике.

Вьетнамская сторона очень высоко ценит вклад российских компаний ТЭК в межгосударственные отношения. Вьетнам, со своей стороны готов создать все условия для снятия возникающих проблем по проектам «Зарубежнефти» и «Петровьетнам», сказал Фам Минь Чинь. Премьер-министр Вьетнама велен проанализировать выполнения всех соглашений о сотрудничестве с российскими компаниями, сообщает ТАСС.

Государственная «Зарубежнефть» работает во Вьетнамом более четырех десятилетий. Также с 2009 года в России действует совместное предприятие «Зарубежнефти» и «Петровьетнама».

Экспорт российского СПГ в Азию пошел вниз в марте

За три месяца РФ отправила азиатским покупателям 8,7 млн тонн, из них только 2,9 млн тонн в марте

Поставки СПГ из России в январе–марте подросли на 4% и составили 8,7 млн тонн, однако в марте объемы немного снизились — на 1%, до 2,9 млн тонн, в том числе в Азию.

Несмотря на падение цен на газ в Азии, которое привело к росту спроса, поставки в регион не показали роста в прошлом месяце: объемы упали на 7% по сравнению с мартом 2022 года — до 3,16 млн тонн. Эксперты связывают это с дефицитом свободных спотовых партий, поскольку почти весь газ с «Ямал СПГ» продолжает оставаться в Европе, а СПГ с «Сахалина-2» распределяется между Японией, Южной Кореей и Китаем. Основными покупателями российского СПГ в Азии по-прежнему оставались Китай (0,8 млн тонн) и Япония (1,7 млн тонн).

В то же время экспорт в Европу вырос на 4%, до почти 5 млн тонн СПГ. Топливо отправлялось традиционно в основном во Францию, Бельгию (по 1,6 млн тонн), еще порядка 1 млн тонн ушло в Испанию.

В 2023 году европейские страны отдавали предпочтение американскому газу, импорт из США составил около 46 млн тонн. Однако Россия все еще выступает ключевым экспортером газа для ЕС. Тем не менее Запад продолжает давить санкциями на СПГ из России, мешая в том числе поставкам с недавно построенного проекта «Арктик СПГ 2».

Россия просит у Казахстана 100 тысяч тонн бензина — источники Reuters

Россия попросила у Казахстана топливо на случай, если вдруг случится дефицит, утверждают источники агентства Reuters

Россия обратилась к Казахстану с просьбой выделить бензин в случае возможного дефицита: речь о 100 тыс. тонн топлива «аварийного резерва» из РК, заявили Reuters некие источники в отрасли. Более того, они утверждают, что сделка уже согласована.

Ранее сообщалось, что Россия с подобной просьбой обратилась к Беларуси: там поставки действительно согласованы, но тоже в случае непредвиденного дефицита. О договоренностях сообщили официально — это сказал глава комитета ГД РФ по энергетике Павел Завальный.

Агентство утверждает, что после атак дронов выпало 14% российской нефтепереработки — российские эксперты, кстати, оценивают долю неработающих мощностей в 8,3%. Минэнерго в топливообеспечении внутреннего рынка уверено: в РФ запрет на экспорт бензина по-прежнему в силе, свободные мощности на НПЗ есть и заводы наращивают выработку, вопрос с вывозом с РЖД обговорен и приоритетность перевозки топлив повышена. Что же до Орского НПЗ, который пострадал не от дронов, а от паводка в выходные, так завод сегодня сообщил, что отгрузку топлива продолжает из сформированных запасов.

Что касается Казахстана, то еще на той неделе там высказывались опасения, что из-за выпадения части мощностей российской нефтепереработки импорт топлива из РФ в РК (не наоборот!) может снизиться. Этого бы властям республики не хотелось бы, учитывая, что все три НПЗ страны планируют ремонты на весну.

По данным Reuters, в Казахстане по состоянию на 5 апреля запасы бензина марки АИ-92 находились на уровне 307,7 тыс. тонн, АИ-95 — 58 тыс. тонн. ДТ Казахстан располагает в объеме 435,3 тыс. тонн, авиакеросином — 101 тыс. тонн. Чем там делиться, пока непонятно.

Орский НПЗ отгружает топливо несмотря на приостановку работы

Орский нефтеперерабатывающий завод имеет необходимые запасы топлива, поэтому осуществляет их плановую отгрузку.

Орский НПЗ продолжает плановые отгрузки топлива, хотя процесс переработки на заводе приостановлен из-за паводка и прорыва дамбы в районе города Орска.

Как пишет «Интерфакс», ранее завод сформировал достаточный запас продукции, что позволяет НПЗ в настоящее время осуществлять отгрузки нефтепродуктов потребителям. Тем более что ж/д-станция рядом с Орским НПЗ действует бесперебойно.

Руководство завода уверяет, что в первую очередь топливо направляется на нужды региона. И в ближайшие 10 дней для Оренбуржья поставки нефтепродуктов будут в том же объеме, что до ЧС.

Между тем в апреле завод и так готовился к снижению выработки, поскольку должен выйти на плановый ремонт. Мощность Орского НПЗ — 6 млн тонн нефтепродуктов в год.

Напомним, решение о приостановке деятельности на Орском НПЗ принято в воскресенье из-за прорыва дамбы, защищающей город от реки Урал. чС случилось 5 апреля, напомним, из Орска уже эвакуировано около 2 тыс. человек. И по прогнозам, пик паводка только впереди — он придется на 10 апреля.

Азербайджан в I квартале снизил экспорт нефти на 6,3%, газа — на 1,5%

Тенденция сокращения добычи и экспорта азербайджанской черного продолжается. Извлечение газа растет, но экспортные продажи снижаются.

Азербайджан в первом квартале текущего года снизил к предыдущему году добычу нефти на 5,2% — до 7,7 млн тонн. Экспортные продажи нефти за сократились на 6,2% — до 6 млн тонн.

Напомним, в 2023 году добыча черного золота в стране снизилась на 7,5% — 30,2 млн. В текущем году снижение продолжится, правительством Азербайджана ожидается извлечение нефти в объеме 29,5 млн тонн.

Между тем добыча газа в стране увеличивается: в январе–марте на 3,4%, до 12,6 млрд кубометров. Однако экспорт голубого топлива за то же время снизился на 1,5% — 6,4 млрд кубометров.

Половина из всех экспортных продаж газа направились в Европу — 3,2 млрд кубометров, много этого товара Баку экспортирует в Турцию — 2,3 млрд кубометров.

Кроме того, еще ряд стран в Европе выразил заинтересованность в покупке азербайджанского газа.

Молдавский Energocom должен отдать газ бытовым потребителям — глава «Молдовагаза»

Energocom должен прекратить участвовать в розничных аукционах на газовые поставки и стать балансирующим поставщиком на оптовым рынке газа Молдовы, считает Чебан

Глава «Молдовагаза» Вадим Чебан призвал поставщика газа Energocom прекратить участие в розничных газовых аукционах в стране, а тот газ, который уже закуплен на май «для некоторых промышленных потребителей», направить на оптовый рынок, чтобы покрыть нужды бытовых потребителей газа. По словам Чебана, все равно, как это будет сделано: можно выставить объемы на биржевые торги, чтобы их приобрели более мелкие розничные компании и покрыли потребности своих абонентов.

Дело в том, что в Молдове Energocom является единственным поставщиком газа, у которого есть преимущественное право закупки за рубежом, при этом у него же есть обязательство оказания публичной услуги по поставке газа всем потребителям страны. По мнению главы «Молдовагаза», Energocom должен балансировать оптовый газовый рынок и обеспечивать поставки другим поставщикам — уже розничным. Вместо этого, видимо, крупный поставщик конкурирует в рознице с мелкими.

Чебан, правда, не пояснил, что делать промпотребителям, для кого уже заключены контракты на майские поставки.

«Молдовагаз» же занимается закупкой газа у «Газпрома», а также поставляет газ конечным потребителям в Молдове. Российский газ полностью идет на Молдавскую ГРЭС в Приднестровье, которая обеспечивает электроэнергией всю страну, а вот для клиентов в Молдове 2Молдовагаз» берет голубое топливо у того же Energocom.

Также Чебан сообщил, что в апереле цена на российский газ для Молдовы составит $327,27 за 1 тыс. куб. м, что на $12 меньше, чем в феврале. В марте цена была $339 за тысячу куб. м.

Ранее, напомним, «Молдовагаз» предложил властям страны снизить цену на газ для населения на 18% с конца февраля, мотивируя это тем, что закупочные цены снизил «Газпром». Энергорегулятор Молдовы просьбу компании одобрил.

Российский гидроразрыв вышел «в поле»

Первые полевые испытания отечественного ГРП начались на активе «Мегионнефтегаза».

Первую отечественную операцию гидроразрыва пласта провели в полевых условиях на активе «Славнефть-Мегионнефтегаз», пишет «Интерфакс» со ссылкой на издание «Газовая промышленность». Текстовые задания выполнены успешно.

Российский образец комплекса ГРП создан подразделением Роскосмоса корпорацией МИТ. «Газпром» и «Газпром нефть» обеспечивают его производственное испытание. Следующий опытный запуск российского комплекса ГРП пройдет на месторождениях «Газпромнефть-Хантос» и «Газпром добыча Уренгой».

Напомним, сейчас на российских месторождениях работают в основном ГРП-комплексы зарубежного выпуска. Отечественный нефтегаз остро нуждается в российском ГРП-оборудовании и сервисе. На решение этой проблемы и нацелен пилот по разработке российского ГРП комплекса.

Нефтегаз на 79% увеличил поступления в бюджет в I квартале 2024

Бюджетные доходы от нефтегаза за минувшие три месяца существенно выросли, но и от ненефтегазовых секторов тоже подросли — на 43%.

Бюджетные поступления от нефтегазовой сферы в первом квартале текущего года оказались на 79% выше показателя аналогичного периода 2023 года. Общая сумма поступлений от нефтегаза составила 2,9 трлн рублей, уведомляет Минфин.

Увеличившаяся цена на отечественную нефть, а также поступления от НДПИ были ключевыми причинами роста нефтегазовых доходов. В итоге поступления от нефтегаза оказались значительно выше базовых. В дальнейшем Минфин также надеется на поступательное повышение бюджетных доходов от этого сектора.

Что касается ненефтегазовых поступлений, то и они росли, правда, меньшими темпами — за I квартал на 43%, достигнув 5,8 трлн рублей. Здесь увеличение обеспечили оборотные налоги, включая НДС. И в не нефтегазовых отраслях Минфин тоже ждет дальнейшего увеличения доходов.

МАГАТЭ признала факт обстрела Украиной ЗАЭС

Как минимум три попадания в защиту главного реактора ЗАЭС зафиксировали эксперты МАГАТЭ, находящиеся на станции

Глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси сообщил, что инспекторы организации впервые с ноября 2022 года зафиксировали три прямых попадания по ЗАЭС.

На Запорожской атомной станции постоянно работают несколько сотрудников МАГАТЭ. Сама станция, а также ее энергетическая инфраструктура регулярно попадают под обстрелы, однако до этого они не вызывали беспокойство организации.

Например, недавно, дрон целился в хранилище топлива на ЗАЭС. Кажется, что не реактор — значит, не страшно. Но учитывая, что станция сама энергию не производит — а она ей нужна для поддержания реакторов в холодном и горячем останове — и запитана от ЛЭП, которую тоже постоянно подрывают с украинской стороны, топливохранилище на случай полного обесточивания станции — объект такой же стратегической важности.

На этот раз, видимо, все обстояло более серьезно или политика поменялась, да так, что даже в ООН выразили беспокойство этими ударами. Гросси сообщил, что эти удары повышают риск крупного ядерного ЧП. А вероятность такого ЧП закономерно вызывает беспокойство, поскольку затронет, к сожалению, весь европейский континент. Но обстреливающим станцию ВСУ, видимо, не объяснили, что их действия коснутся всех жителей Украины, Европы и России.

Европа закончила отопительный сезон с рекордными запасами газа

Европейские хранилища газа к концу сезона подошли с рекордным уровнем заполненности — 58%

ЕС в текущем месяце прекратил отопление зданий и помещений и приступил к наполнению подземных хранилищи газа (ПХГ).

Окончание зимнего сезона отопления произошло на неделю раньше, чем в 2023 году. За счет этого запасы в хранилищах остались на уровне 58%, или 65,4 млрд кубометров.

Изъятие метана из европейских ПХГ 6 апреля составило только 21 млн, а наполнение хранилищ было на уровне 286 млн. Загрузка СПГ-терминалов составила только 51%.

Прошедший отопительный сезон в ЕС стартовал 7 ноября 2023 года и длился 145 дней, по 31 марта 2024 года.

Стоимость газа на европейском рынке составляла в марте порядка $295 за 1 тыс. кубометров. Сегодня на европейском хабе TTF фьючерс на газ с поставкой в мае стоит €26,52 за 1 МВт*ч (около $300, 74 за тысячу кубометров). К слову, европейский газовый рынок находится в ситуации котанго. Фьючерсы на газ с поставкой в летние месяцы стоят дороже: €26,71, €26,86 и €27,15 на июнь, июль и август соответственно.

Vitol в 2023 году сократил выручку на 20% из-за низких цен на сырье

Чистая прибыль Vitol в прошлом году снизилась до $13 млрд, выручка — до $400 млрд

Мировой сырьевой трейдер Vitol получил чистую прибыль в размере $13 млрд в 2023 году. Это несколько меньше 2022 года, когда трейдер заработал $15 млрд, сообщил Financial Times.

Его выручка в 2023 году упала до $400 млрд, что более чем на 20% меньше, чем годом ранее, поскольку цены на нефть и газ снизились после резких скачков цен в 2022 году.

В марте Vitol заявила, что столкнулась с ограниченностью мирового рынка нефтепродуктов, поскольку кризис на Красном море и перенаправление российских продуктов привели к тому, что рекордные объемы топлива задерживались на танкерах в море.

Ранее другой глобальный сырьевой трейдер Trafigura сообщил о рекордной чистой прибыли в размере около $7,4 млрд в 2023 году, что на 5% больше, чем годом ранее.

Украинский ДТЭК хочет отремонтировать половину разрушенных ТЭС к октябрю

Из 80% выведенных мощностей ДТЭК хотя бы половину компания надеется восстановить к осени

Украинский ДТЭК собирается отремонтировать хотя бы 50% вышедших из строя объектов электрогенерации к октябрю 2024 года, заявили в компании газете Financial Times.

Ранее ДТЭК отмечал, что за неделю с 22 по 29 марта компания лишилась 80% своих мощностей, на пяти ТЭС фиксировались сильные разрушения. Всего компания эксплуатирует шесть ТЭС. Ремонт разрушенных станций будет стоить порядка $230 млн.

При этом в Минэнерго страны говорят, что украинская энергосистема стабилизируется. Глава «Укрэнерго» на той неделе сказал, что ряд оборудования выведен из строя, но «полного коллапса», то есть непредвиденных отключений, не будет.

7 апреля страна уже собиралась экспортировать 115 МВт*ч, а импортировать 1179 МВт*ч.

Египет скупает СПГ на деньги МВФ

Помощь в размере $50 млрд помогла предотвратить углубление экономического кризиса в Египте — теперь растущий дефицит энергии рискует истощить жизненно важные валютные резервы страны.

Еще несколько лет назад Египет был экспортером, но больше не производит достаточно газа, чтобы удовлетворять потребности электроэнергетики. Прошлый год был самым жарким за всю историю наблюдений: пришлось прибегать к веерным отключениям электроэнергии продолжительностью до двух часов, кроме того Египет прекратил экспорт СПГ в течение сезона. Эксперты прогнозируют, что 2024 год будет еще хуже, пишет Bloomberg.

В конце марта МВФ одобрил увеличение своей кредитной программы для Египта на $5 млрд в рамках глобальной помощи. И на прошлой неделе стало известно, что страна начала импортировать СПГ.

Закупки СПГ знаменуют собой серьезные перемены для страны, которая с 2018 года, после открытия огромного газового месторождения Zohr (Зор), превратилась в газового экспортера. В 2022 году, в разгар энергетического кризиса в Европе, например, Египет продал рекордные объемы продукции на международных рынках.

Однако местная добыча газа в последнее время упала до самого низкого уровня, министр нефти страны Тарек Эль-Молла связал с естественным истощением месторождений. По мнению Якопо Касадеи из Energy Aspects, внутренней добычи в Египте и трубопроводного импорта из Израиля будет недостаточно для покрытия потребностей страны в газе этим летом.

Проблема в том, что транш МВФ угрожает истощить валютные резервы, а Египет и без сталкивается с трудностями из-за войны в секторе Газа и иссякающими доходами от пересечения Суэцкого канала. Плюс высокая инфляция и девальвация местной валюты. А властям страны нужны доллары, что устранить отставание в импорте, погасить задолженность перед международными компаниями и смягчать далее ограничения на капитал.

Вот только где их взять, есть газовый экспорт иссяк, пока непонятно.

Саудовская Аравия повышает цены на нефть для Азии в мае

Саудиты повышают майскую отпускную цену на свое черное золото в азиатском направлении — для Европы и Америки стоимость пока неизменна.

Стоимость нефти из Саудовской Аравии в мае повысится для приобретателей из Азии. Согласно данным Saudi Aramco, ключевая марка черного золота, которую она поставляет в азиатском направлении — Arab Light — станет дороже на $0,3/барр.

В итоге саудовское черное золото в Азии станет на $2 выше стоимости товара из Омана и Дубая.

В то же время саудиты оставили неизменной цену на нефть для Европы и Соединенных Шататов. И только черное золото, продаваемое Саудовской Аравией в Средиземноморье — подорожает на $0,1-0,4.

Венесуэла несет в суд ООН документы по Эссекибо

Венесуэльские чиновники привезли в суд ООН документы о праве Каракаса на спорный с Гайаной регион Эссекибо.

Международный суд ООН, расположенный в Нидерландах, получил от Венесуэлы документы о «неотъемлемом праве» Венесуэлы на спорную с Гайаной регион Эссекибо.

Пакет документации в суд ООН доставила делегация венесуэльских чиновников, которые намерены горячо оспаривать иск Гайаны, тоже заявляющей о своем праве на Эссекибо.

Напомним, территориальный спор по Эссекибо между Венесуэлой и Гайаной длится уже более века. Он обострился в последнее время, когда в Эссекибо были обнаружены нефтяные запасы, а Гайона позволила международным мейджорам осваивать их.

ЛУКОЙЛ заплатил $200 млн за новые активы на казахском шельфе Каспия

Российская нефтекомпания ЛУКОЙЛ расширяет свое присутствие в углеводородных проектах Казахстана.

ЛУКОЙЛ выплатил «Казмунайгазу» $200 млн, чтобы получить доли в трех шельфовых проектах в казахском секторе Каспии. Речь идет о вхождении российской нефтекомпании в казахские активы Каламкас-море, Хазар и Ауэзов, пишет газета «Коммерсант».

Издание отмечает, что ЛУКОЙЛ входит в число ключевых партнеров «Казмунайгаза» на шельфовых проектах страны. Кроме того, на суше Казахстана ЛУКОЙЛ участвует в добычных активах Тенгиз и Карачаганак.

Газета пишет, что таким образом ЛУКОЙЛ пытается расширить свое присутствие в дружественных странах, чтобы нивелировать для себя последствия санкций против России. Кроме того, в России компании приходится дополнительно снижать добычу черного золота из-за новых обязательств в рамках ОПЕК+.

Между тем Казахстан активно заинтересован в партнерском развитии своего шельфа, чтобы в будущем нейтрализовать снижение добычи нефти на суше. Хотя от ограничений ОПЕК+ его никто не освобождал — более того, Казахстан регулярно фигурирует в списке «нарушителей», превышающих лимиты по добыче нефти в рамках сделки.

«Россети» завершили создание схемы внешнего электроснабжения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения, которое является ресурсной базой для магистрального газопровода «Сила Сибири».

Энергетики поставили под напряжение комплекс объектов: подстанцию 220 кВ «Чаянда» трансформаторной мощностью 126 МВА, переключательный пункт 220 кВ «Нюя» и соединяющую их двухцепную линию электропередачи протяженностью 66,4 км.

Объем присоединения потребителя – 50,05 МВт. Наличие внешнего источника наряду с собственной электростанцией «Газпрома» обеспечивают высокий уровень надежности электроснабжения.

Оборудование новых подстанции и переключательного пункта – на 100% отечественного производства. Здесь смонтированы силовые трансформаторы, высоконадежные элегазовые выключатели, разъединители, современные средства цифровой связи. Внедрены типовые микропроцессорные комплексы релейной защиты и автоматизированной системы управления технологическими процессами.

Переключательный пункт «Нюя» присоединен к сетям заходами линии электропередачи 220 кВ «Городская – Пеледуй № 1 и 2». При строительстве всех новых линейных объектов применялись инновационные стальные решетчатые опоры, которые рассчитаны на эксплуатацию в экстремальных климатических условиях Якутии.

Чаяндинское месторождение – одно из крупнейших на Востоке России. Оно является базовым для развития Якутского центра газодобычи и, наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области, ресурсной базой для трубопровода «Сила Сибири». Газ поступает дальневосточным потребителям, перерабатывается на Амурском ГПЗ, а также идет на экспорт в Китай.

«Россети» поэтапно реализуют проект внешнего энергоснабжения «Силы Сибири». Компания уже подключила к сетям все восемь действующих компрессорных станций трубопровода в Якутии и Приамурье. В общей сложности в рамках проекта введено свыше 757 км новых ЛЭП и 177 МВА трансформаторной мощности, произведена реконструкция действующих объектов.