Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания «АКРИХИН» выводит на рынок России новую молекулу частично селективного нестероидного противовоспалительного препарата южнокорейского происхождения пелубипрофен. Препарат поможет людям с болями в спине, остеоартрозом и ревматоидным артритом блокировать боль и воспаление.

Неспецифической болью в спине (НБС), согласно недавним данным ВОЗ, страдают 570 млн человек в мире, что делает ее одной из ведущих причин временной нетрудоспособности среди заболеваний костно-мышечной системы. Она же представляет наиболее частую (до 90%) причину как острых, так и хронических болей в спине. В России каждый четвертый человек испытывает боль в спине или страдает остеоартрозом и ревматоидным артритом. Врачи общей практики, нейрохирурги, ревматологи ежегодно выписывают 9,4 млн нестероидных противовоспалительных препаратов россиянам для лечения этих заболеваний.

Частично селективный нестероидный противовоспалительный препарат «АКРИХИН» с действующим веществом пелубипрофен, помимо блокады фермента циклооксигеназы 1 и 2 типов, подавляет провоспалительный внутриклеточный сигнальный путь и синтез цитокинов, что может усиливать противовоспалительный и анальгетический эффекты препарата. Клинические исследования продемонстрировали выраженное обезболивающее действие и подтвердили благоприятный профиль безопасности препарата даже при длительном (до 6 недель) применении.

«С появлением молекулы пелибупрофен в России у врачей и пациентов появится в арсенале еще один НПВС. Это позволит гибко подойти к терапии», — отметил Денис Четвериков, Президент «АКРИХИН».

Препарат с действующим веществом пелибупрофен будет доступен в рознице в упаковке на 20 и 30 таблеток в дозировке 30 мг начиная с февраля.

Эксперты зафиксировали значительное подорожание кладовых на первичном рынке Москвы

Объем предложения на первичном рынке кладовых (келлеров) «старой» Москвы за год сократился на 1,3%, при этом спрос вырос на 11,3%. Такие данные «Стройгазете» предоставили аналитики компании «Метриум».

Средняя стоимость предложения кладовых на первичном рынке «старой» Москвы по итогам 2024 года достигла 1,12 млн руб. За прошедший год показатель вырос на 20,9%. В разрезе сегментов средняя стоимость келлеров сегодня выглядит следующим образом: в массовом – 802 тыс. руб. (+32,8% за год), бизнес-классе – 1,18 млн руб. (+16,8%), премиум-классе – 853 тыс. руб. (+16,8%), элитном сегменте – 9,04 млн руб. (+42,6%).

«Доля кладовых помещений, реализуемых в отдельных новостройках, в среднем составляет 15-35% от общего числа квартир, – отметил Игорь Сибренков, коммерческий директор ГК «Основа». – При этом келлеры реализуются всего в 30% столичных новостроек. Так что в определенной мере это дефицитный продукт. Чаще всего встречаются небольшие кладовые для сезонных вещей».

«За прошлый год кладовые в новостройках Москвы подорожали в среднем на 21%, тогда как машино-места – на 6%, – прокомментировал Акоп Киракосян, генеральный директор компании-застройщика МФК «Дом Дау». – Это свидетельствует о высокой ликвидности келлеров. То есть инвестиции в них характеризуются не только низким порогом входа, но и значительной маржинальностью. Дело в том, что потребность клиентов в кладовых растет, пространства для хранения становятся важной составляющей современного образа жизни. Вместе с тем они остаются дефицитным продуктом – на одну кладовую на первичном рынке приходится порядка шести квартир».

Источник: «Метриум»

«Средняя площадь продаваемых в новостройках Москвы кладовых сегодня составляет 4,7 кв. метров, – указала Лариса Швецова, генеральный директор компании «Ривер Парк». – Этот показатель растет год от года. Клиенты массового сегмента и бизнес-класса стремятся приобретать квартиры с эргономичными планировками. При этом вещи, не предназначенные для повседневного использования, они предпочитают хранить в келлерах. В свою очередь в премиальном и элитном сегментах получили распространение эксклюзивные опции, например, шубохранилища и фреш-комнаты (гигантские морозильные камеры) в кладовых».

«Спрос на кладовые в новостройках Москвы поступательно растет, – резюмировал Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Одна из главных причин их востребованности – отсутствие в большинстве новых ЖК балконов, которые нередко используются как домашний «склад». С инвестиционной точки зрения келлеры привлекательны в первую очередь низким порогом входа».

Авторы: СГ-Онлайн

Вопрос о доверии правительству и досрочные выборы в Бундестаг

Стабильность даже в условиях коалиционного кризиса: в вопросах деятельности правительства и Бундестага немецкая демократия следует четким правилам.

Основной закон как гарантия стабильности демократии

Немецкая демократия основана на правилах, изложенных в Основном законе. Они гарантируют стабильность даже во время правительственного кризиса – например, в случае распада коалиции. Тогда возникает вопрос, поддерживает ли политику правительства большинство в парламенте, и нужно ли проводить досрочные выборы.

Вопрос о доверии правительству

Федеральный канцлер обращается к депутатам с вопросом о доверии

Если правительство не уверено в том, что его политика будет поддержана большинством в парламенте, глава правительства, то есть Федеральный канцлер, может в соответствии со статьей 68 Основного закона запросить у Бундестага «вотум доверия». Он также может объединить это с голосованием по законопроекту, то есть связать его с решением важного вопроса фактического характера. Между подачей запроса на голосование и самим голосованием должно пройти не менее 48 часов. Если большинство списочного состава парламента проголосует за канцлера, то нет причин для дополнительных действий, и правительство продолжит свою работу.

Что произойдет, если окажется, что большинство в парламенте не выражает доверие правительству?

Если правительство не получит большинство голосов на «вотуме доверия», Федеральный президент, глава немецкого государства, может распустить бундестаг в течение 21 дня и назначить новые выборы. Цель состоит в том, чтобы после выборов вновь сформировать правительство, поддерживаемое большинством в парламенте. Если Бундестаг изберет другого канцлера до прекращения своей деятельности, в таком случае бундестаг уже не сможет быть распущен. Выборы должны состояться в течение 60 дней после роспуска парламента.

Как часто в истории проводился вотум доверия?

За всю историю Федеративной Республики Германия вопрос о доверии ставился в бундестаге шесть раз. В трех случаях канцлеру было отказано в доверии (Вилли Брандту в 1972-м, Гельмуту Колю в 1982-м, Герхарду Шрёдеру в 2005-м и Олафу Шольцу в 2024-м), а затем Бундестаг распускался. В 1972 году федеральный канцлер Вилли Брандт (СДПГ) проиграл голосование, но выиграл последующие выборы, как и рассчитывал. В 2001-м Шрёдеру, как и Гельмуту Шмидту в 1982-м, удалось заручиться поддержкой парламента и сохранить пост. В 2001-м спор в правящей коалиции возник по поводу поддержки Германией международной борьбы США с терроризмом, и Шрёдер связал свой запрос с вопросом, должен ли бундесвер принимать участие в военной операции «Несокрушимая свобода», проводимой под руководством США в Афганистане.

Конструктивный вотум недоверия

Особенности процедуры

Конструктивный вотум недоверия регулируется статьей 67 Основного закона. В отличие от вопроса о доверии, где инициатива исходит от Федерального канцлера, вотум недоверия инициируется Бундестагом. Отдельным министрам вотумы недоверия не предусмотрены, поскольку они назначаются и смещаются канцлером.

Главной особенностью процедуры вотума недоверия, которая, собственно, и делает ее «конструктивной», является то, что одновременно с выражением недоверия Федеральному канцлеру Бундестаг должен абсолютным большинством голосов избрать нового главу правительства. Таким образом, не создается вакуум власти. Конструктивный вотум недоверия не приводит к новым парламентским выборам и позволяет избежать длительных правительственных кризисов.

Примеры в истории

На практике заменить одного канцлера другим очень трудно в силу межпартийный разногласий. В Германии до сих пор лишь дважды делалась попытка сместить канцлера путем выдвижения конструктивного вотума недоверия. В апреле 1972 года неудачную попытку предпринял блок ХДС/ХСС, пытаясь сместить В.Брандта. В октябре 1982 года еще одна попытка увенчалась успехом: в результате недоверия, выраженного тогдашнему Федеральному канцлеру Г.Шмидту, главой правительства был избран Г.Коль.

Досрочные парламентские выборы в Германии

Когда назначаются досрочные выборы?

Как уже было указано выше, если правительство не получает большинства на «вотуме доверия», то Федеральный президент может распустить Бундестаг по предложению канцлера и назначить новые выборы. Они должны состояться в течение 60 дней после роспуска Бундестага.

16 декабря 2024 года члены Бундестага не выразили своего доверия Федеральному канцлеру Олафу Шольцу. Президент Франк-Вальтер Штайнмайер назначил дату выборов на 23 февраля 2025 года.

Подготовка к досрочным выборам и порядок их проведения

Организационные мероприятия начинаются еще до назначения даты выборов: например, формирование избирательных комиссий, подготовка избирательных участков и избирательных документов. Некоторые сроки, например, для подачи списков кандидатов, могут быть сокращены постановлением Федерального министерства внутренних дел.

Досрочные выборы проводятся так же, как и обычные выборы в Бундестаг: граждане могут проголосовать на избирательном участке или по почте.

Формирование нового Бундестага

Согласно статье 39 Основного закона, вновь избранный Бундестаг должен собраться на учредительную сессию не позднее чем через 30 дней после выборов.

Срок в 30 дней относится только к учредительной сессии Бундестага, а не к формированию правительства, что зачастую занимает больше времени, поскольку для создания стабильного большинства необходимы коалиционные переговоры, голосования в партиях по коалиционным соглашениям, поиск компромиссов, которые могли бы поддержать все партнеры по переговорам. Для избрания канцлера отсутствуют конкретные конституционные сроки. Например, после выборов в Бундестаг в 2017 году прошел 171 день, прежде чем был избран канцлер – рекордный показатель в истории Федеративной Республики Германия. Тогда им в четвертый раз стала Ангела Меркель.

Samsung Bioepis не удается пробиться на рынок США со своим биосимиляром Eylea

Апелляционный суд Федерального округа США оставил в силе решение, запрещающее биофармацевтической компании Samsung Bioepis запускать свой биосимиляр Eylea (aflibercept) в США. Это постановление лишает южнокорейского производителя доступа на многомиллиардный рынок, в то время как фармацевтический гигант Regeneron Pharmaceuticals, Inc. борется за сохранение доминирующего положения своего препарата-блокбастера для лечения глазных заболеваний, продажи которого в 2023 году составили $9,36 млрд — почти половину от тогдашнего общего дохода компании.

Для Samsung Bioepis это решение стало сокрушительным ударом, фактически перечеркнув амбиции компании в США всего через несколько месяцев после получения одобрения FDA на ее биоаналог SB15.

Судебный спор был сосредоточен вокруг патента США № 11 084 865, защищающего фирменную технологию Regeneron VEGF-trap, предотвращающую аномальный рост кровеносных сосудов в глазу. Samsung Bioepis пыталась аннулировать этот патент, утверждая, что имело место «просто очевидное изменение» более раннего патента Regeneron, не требующее дополнительной исключительности. Компания также заявила об «отсутствии адекватного письменного описания», утверждая, что претензии Regeneron были слишком широкими и не подкреплены «первоначальными научными раскрытиями информации».

Апелляционный суд это не убедило. Решение суда подтвердило утверждение Regeneron о том, что разрешение на ввоз биоаналога нанесет «непоправимый вред», навсегда снизив ценовую мощь Eylea — финансовый удар, который, даже если Regeneron в конечном итоге выиграет дело, никогда не сможет быть возмещен.

Суд также постановил, что потенциальный ущерб для Regeneron перевешивает ущерб для Samsung Bioepis. Для Samsung Bioepis, это стало двойным поражением: его биоаналог был заблокирован в США, и патент Regeneron остался в силе, что задержало потенциальную конкуренцию на годы.

«Да, Samsung Bioepis проиграла это дело, но судебный процесс не окончен, точка еще не поставлена», — заявил один из инсайдеров отрасли, знакомый со спорами о биоаналогах. «На самом деле мы видим, что компании-оригинаторы используют правовые приемы, чтобы задержать биоподобную конкуренцию». Другой инсайдер выразился более прямо: «Когда биоаналоги выходят на рынок, оригинальные производители видят, что их доходы падают. Если они производили 100%, то могут начать производить 90% или 80%. И этот процесс начнут активировать конкуренты. Вот почему оригинаторы подают иски и добиваются судебных запретов — чтобы заблокировать конкурентов на как можно больший срок и, тем самым, защитить свою монополию».

Samsung Bioepis ситуацию не комментирует.

Иронично, что сам Eylea когда-то был аутсайдером. После запуска препарат столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Lucentis от Genentech, разработанного под руководством Roche, который затем доминировал на рынке AMD. Regeneron выиграла эту битву, установив цену Eylea в $1850 за инъекцию — на $150 меньше, чем Lucentis, — и предложив более удобный режим дозирования — каждые восемь недель по сравнению с ежемесячным графиком Lucentis.

Теперь Regeneron пошел тем же путем, что в свое время Roche. Пока что Samsung Bioepis остается наблюдать, как Regeneron сохраняет свою железную хватку на многомиллиардном рынке.

Regeneron не делает секрета из своей юридической стратегии. В декабре 2023 года компания подала иск против Samsung Bioepis, заявив о нарушении 51 патента, связанного с Eylea, — всего через несколько недель после более раннего иска в ноябре 2023 года, в котором говорилось о 37 патентах.

Amgen также столкнулась с аналогичным иском от Regeneron в сентябре 2024 года, но тогда окружной судья США отклонил ходатайство Regeneron о судебном запрете, разрешив запуск биоаналога Pavblu от Amgen после победы в суде.

О препарате Eylea (Aflibercept)

Aflibercept (ловушка VEGF) — это растворимая «приманка» VEGFR, созданная путем слияния доменов Ig VEGFR1 и VEGFR2 с Fc-областью человеческого IgG1. Aflibercept ингибирует сигнализацию VEGF, снижая регулируемые VEGF процессы. Препарат может использоваться для исследований возрастной макулярной дегенерации (age-related macular degeneration, AMD) и сердечно-сосудистых заболеваний.

Совместно разработанный Regeneron и Bayer, препарат Eylea лечит дегенерацию желтого пятна, диабетическую ретинопатию и другие заболевания сетчатки. Согласно данным отрасли, он занимает более 52 процентов рынка лечения возрастной дегенерации желтого пятна (AMD). Только в 2023 году Eylea принес $9,36 млрд в мировом масштабе, обеспечив примерно 40-45% от общего дохода Regeneron за последние кварталы.

О компании Samsung Bioepis

Основанная в 2012 году Samsung Biologics Co., Ltd. — это глобальная организация по контрактной разработке и производству со штаб-квартирой в Сонгдо, Инчхон, Южная Корея. Биотехнологическое подразделение Samsung Group специализируется на моноклональных антителах, биспецифических антителах, конъюгатах антител с лекарственными средствами и вакцинах мРНК. Основанная в 2011 году, Samsung Biologics построила 4 производственных завода мощностью более 600 000 литров с 2011 по 2023 год В 2023 году Samsung Biologics начала строительство пятого завода в Инчхоне, Южная Корея. После завершения строительства 5 основных объектов компании будут вмещать до 784 000 литров биопроизводственных мощностей.

О компании Regeneron Pharmaceuticals, Inc.

Regeneron Pharmaceuticals, Inc. — американская биотехнологическая компания со штаб-квартирой в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк. Компания была основана в 1988 году. Первоначально Regeneron была сосредоточена на нейротрофических факторах и их регенеративных возможностях, что и дало ей название, но затем она расширила сферу деятельности, изучая как цитокиновые, так и тирозинкиназные рецепторы, что привело к появлению их первого продукта — ловушки VEGF. Regeneron разработала aflibercept, ингибитор VEGF, и rilonacept, блокатор интерлейкина-1. VEGF — это белок, стимулирующий рост кровеносных сосудов, а интерлейкин-1 — это белок, который обычно участвует в воспалении.

Источник: https://www.koreabiomed.com/

Источник: https://www.businesswire.com/

В России появился центр мРНК-технологий для разработки инновационных лекарств

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о создании научно-технологического центра развития технологий матричных рибонуклеиновых кислот (мРНК), на основе которых планируется производить инновационные лекарства, в том числе для лечения онкологических заболеваний.

Центр будет функционировать в форме консорциума без образования юридического лица. В его состав войдут 17 научных организаций. Среди них Национальный медицинский исследовательский центр онкологии им. Н. Н. Блохина, Московский государственный медицинский университет им. И. М. Сеченова, Федеральный научный центр исследований и разработки иммунобиологических препаратов им. М. П. Чумакова и другие. Головной научной организацией нового центра станет Национальный исследовательский центр эпидемиологии и микробиологии им. Н. Ф. Гамалеи.

«Центр будет обеспечивать комплексное развитие направления по разработке и производству инновационных препаратов на основе мРНК-технологий для лечения и профилактики различных, в том числе тяжелых, заболеваний», — отметили в кабмине.

Там напомнили, что ранее из резервного фонда правительства на закупку оборудования для создания производства инновационных лекарственных препаратов на основе мРНК было выделено около 600 млн рублей.

Санкции США не дают пришвартоваться российской нефти

Большинство нефтяных грузов из РФ с отгрузкой из дальневосточных портов никак не может разгрузиться

Новые антироссийские санкции США пока не повлияли на поставки нефти, и в целом потоки остаются стабильными. Но если с отправкой грузов дела складываются удачно, то с разгрузкой в конечном пункте появляются первые проблемы, ссылается Bloomberg на данные отслеживания судов.

В Тихоокеанском регионе после ввода последних санкций было отправлено лишь два из девяти грузов с сахалинской нефтью. Возле порта Козьмино 4 из 7 простаиваются у берегов, одно болтается в водах где-то между Японией и Южной Кореей третью неделю, а еще одному еще предстоит пришвартоваться.

Поскольку флот под эти сорта нефти насчитывает всего 10 танкеров, утверждает Bloomberg, то, вероятно, вскоре будет наблюдаться сокращение поставок, если суда так и не разгрузятся.

В то же время ключевой тихоокеанский сорт российской нефти ESPO (ВСТО) продолжает беспрепятственно плыть на неподсанкционных судах к покупателям. Лишь 2 из 27 партий ESPO были отправлены на танкерах из «черного списка» США, и оба не доплыли до конечной точки. Агентство отмечает, что если грузы не будут приниматься, то плавучие хранилища с российской нефтью быстро переполнятся.

Всего за прошлую неделю было нефть из РФ была погружена на 29 танкеров в объеме 21,61 млн барр. при плановых 22,5 млн барр.

Ежедневные поставки нефти упали за неделю примерно на 130 тыс. б/с (-4%). Сокращение отгрузок из тихоокеанского и черноморского портов компенсировал рост поставок с балтийских терминалов. Поставки из порта Усть-Луга при этом остаются низкими по сравнению с декабрьским показателем.

«НиК» напоминает, что основными покупателями российской нефти сейчас выступают азиатские страны. На прошлой неделе экспорт по морю в Азию вырос до 2,7 млн б/с. В то же время в Европе единственной страной, куда плывет нефть из западных портов РФ, остается Турция. Но и тут наблюдается первое за месяц сокращение объемов — до 339 тыс. б/с.

Ключевые задачи по обеспечению занятости населения и привлечению инвестиций

Президент Шавкат Мирзиёев 3 февраля т.г. провел совещание, посвященное ходу реализации мер по обеспечению занятости населения и привлечению инвестиций. Редакция приводит полный текст совещания.

Ранее, на совещаниях в декабре и январе, были определены ключевые задачи в этих направлениях. Глава государства особо подчеркнул, что 2025 год должен стать переломным в решении вопросов занятости и сокращения уровня бедности.

В частности, в текущем году планируется обеспечить занятость 5,2 миллиона человек, вывести из бедности 1,5 миллиона граждан, привлечь $42 миллиарда иностранных инвестиций и увеличить объем экспорта до более чем $30 миллиардов.

В ходе совещания были заслушаны доклады о проделанной работе и достигнутых промежуточных результатах.

Так, в январе трудоустроены 277 тысяч человек, из которых 91 тысяча получили постоянную работу, а 153 тысячи вовлечены в предпринимательскую деятельность.

Внедряются новые подходы сокращения бедности по 32 направлениям. Недавно группы специалистов из министерств и хокимиятов посетили Китай для изучения и обмена опытом. Теперь на местах активно разъясняют населению доступные возможности и оказывают содействие в поиске источников дохода.

Создание рабочих мест и привлечение инвестиций тесно взаимосвязаны. В этом году запланирована реализация 8 тысяч проектов на сумму $14 миллиардов, что позволит создать 272 тысячи постоянных рабочих мест.

По предварительным расчетам, в прошлом году в страну привлечено 3 миллиарда долларов иностранных инвестиций. В феврале ожидается привлечение столько же инвестиций и запуск 630 новых проектов.

На совещании было особо отмечено, что необходимо значительно ускорить темпы инвестиционной работы, адресно заниматься каждым проектом.

С начала года объем экспорта составил $1,3 миллиарда. Ответственным лицам поручено, сотрудничая с иностранными партнерами, содействовать предпринимателям в выходе на внешний рынок, вовлекать новые предприятия к экспортной деятельности.

Помощники хокима — среди народа (махалля "Бирлик")

Журнал «Экономическое обозрение» продолжает освещать вопросы, связанные с внедрением в этом году новой системы "махаллабай". Представляем читателям интервью с Санжаром Ибрагимовым, помощником хокима Китабского района в махалле «Бирлик».

— С чего вы начали работу после назначения помощником хокима?

— Меня утвердили на эту ответственную должность в январе 2022 года. Работа началась с описи населения и субъектов предпринимательства. В начале деятельности приоритет был ориентирован на разделение населения на категории, выявление бедных семей, нуждающихся в социальной защите. Мы выявили малообеспеченные семьи и жителей, желающих заняться предпринимательством. Что касается социального статуса населения, то домохозяйства со средним доходом составляют большинство. Сейчас же на основе индивидуальных программ упор делается на всестороннее развитие предпринимательства. Выделяются льготные кредиты и субсидии, благодаря чему обеспечивается трудоустройство безработных с учетом их целей и желания

— Расскажите подробнее о своей махалле. Каковы текущие проблемы?

— Махалля расположена в 4 км от районного центра и считается махаллей среднего уровня. В МСГ расположено 737 домов, в которых проживают 3855 граждан. Территория махалли состоит в основном из жилых домов, основная часть населения занимается сельским хозяйством. Всего в махалле 42 субъекта предпринимательства. В МСГ «Бирлик» имеется 1 школа, 2 частных детских сада. Население в основном занято на собственных приусадебных участках. Также часть населения занята на сезонных работах.

В результате исследований установлено, что на начало 2024 года число безработных граждан составляло 56 человек. Именно это и является самой острой проблемой в махалле. Им была оказана необходимая финансовая поддержка, выделены кредиты и субсидии. 14 безработным предоставлен льготный кредит для открытия семейного бизнеса. Еще 4 человека получили субсидии, двум гражданам через аукцион выделили землю для устройства дехканского хозяйства. В результате указанный выше показатель значительно снизился и в настоящее время составляет 6. Остальные безработные привлечены к регулярным общественным работам, что также улучшает их финансовое положение.

— Что является основным драйвером экономического роста в вашей махалле? Почему были выбраны именно эти направления? Что делается для ускорения развития выбранных направлений?

Поскольку ведущим направлением в Китабском районе является сельское хозяйство, большая часть населения занимается земледелием. В нашей области овощи выращивают еще со времен наших предков. Поэтому у населения есть хороший опыт в этом плане. Местные жители прекрасно знают многие секреты земледелия. Земля региона тоже соответствует этому – она очень плодородная. Помимо основного драйвера, можно упомянуть также животноводство и тепличное хозяйство. Эти направления в последние годы развиваются гораздо лучше.

Поэтому ведущим драйвером развития махали является сельское хозяйство, в частности, овощеводство. Мы выделили населению землю, для 64 малоимущих семей организовали дехканское хозяйство. Земли, возвращенные в районный резервный земельный фонд, сдавались через аукционы в аренду бедным семьям для ведения сельского хозяйства и оформлялись юридически. Также им были выделены кредиты для продолжения деятельности.

Одной из серьезных проблем у нас является недостаток воды для сельского хозяйства. Жители используют только артезианскую колодезную воду, однако не всегда имеется такая возможность. Есть проблемы с подведением сточных вод из реки на нашу территорию, так как существующие каналы уже пришли в негодность. Мы внесли хокиму района ряд предложений по ремонту вышедших из строя каналов, а также, по согласованию с фермерскими хозяйствами и с помощью хокимията, отремонтировали каналы путём хашара. Кроме того, встречаются проблемы и с питьевой водой. По нашим подсчетам, питьевая вода не доходит до 130 домохозяйств махалли.

— Исходя из своего опыта, скажите, каковы основные причины и факторы бедности в вашей махалле? Что, по вашему мнению, необходимо сделать еще, чтобы эффективнее снизить уровень бедности среди населения?

— Наш Китабский район — горный регион. Одним из основных факторов бедности является отсутствие постоянных, официальных рабочих мест. В районе не так много крупных заводов и фабрик. Частных субъектов предпринимательства много, но они не могут обеспечить полную занятость населения. Несмотря на это, мы стараемся занять население работой. И для этого используем различные инструменты финансовой помощи.

Если в нашем регионе будут построены крупные заводы и фабрики, то бедных слоев населения почти не останется. Потому что человек, имеющий постоянную работу, ведущий деятельность официально, быстро выберется из бедности.

Имеются ли крупные предприниматели в махалле? Привлекаются ли они к участию в экономическом и социальном развитии махалли?

— В округе не так много крупных предпринимателей. Основная их часть ведет предпринимательскую деятельность в других регионах. Предприниматели нашего региона оказывают ценную помощь в делах, в основном путем хашара, улучшении инфраструктуры махалли и оказании спонсорской поддержки малоимущим семьям. Но, несмотря на это, мы работаем над развитием малого предпринимательства в махалле.

— Что делается в махалле для поддержки граждан, работающих за границей, и стимулирования их возвращения на родину?

— По вопросу трудовой миграции также была проведена отдельная опись, согласно которой 155 граждан занимаются трудовой деятельностью за рубежом. Разработан план по возвращению их в свою страну. На сегодняшний день 57 трудовых мигрантов возвращены на родину. В частности, с гражданами, работающими в России, связывались по телефону. Мы вернули граждан, чьи доходы за рубежом были невысокими, и обеспечили их работой здесь. Например, 8 гражданам были предоставлены условия для налаживания семейного предпринимательства. Некоторым гражданам был предоставлен кредит на развитие животноводства. Остальных граждан направили в моноцентры для обучения и приобретения профессиональных навыков по интересам. Благодаря этому им была предоставлена работа с более высоким доходом, чем на предыдущих местах работы за рубежом.

— В 2023 году был введен рейтинг махаллей, налажена практика индивидуальных программ, количество активных членов махаллей увеличено с 5 до 7. Как все это повлияло на вашу работу, повысилась ли эффективность вашей работы?

— Роль этого решения в повышении эффективности работы активистов махалли, безусловно, была велика. Благодаря тому, что задачи ответственных лиц стали более понятными, удалось добиться лучших результатов. Когда к нам обращаются жители махалли со своими проблемами, их тут же прикрепляют за соответствующим сотрудником, что приводит к решению проблемы на месте. Например, в случае с детскими пособиями, если раньше помощники хокима тратили много времени и сил, то теперь этот процесс переведен в онлайн-форму, в результате чего повысилась эффективность и скорость работы.

— Исходя из практического опыта в качестве помощника хокима, какие предложения вы можете дать по дальнейшему улучшению деятельности помощников хокимов в Узбекистане и повышению эффективности их работы?

— Поскольку я близко знаком с результатами кредитных операций населения, я хорошо понимаю это дело. В последние годы процедура получения кредитов и субсидий на развитие предпринимательства, выведение населения из бедности стала значительно проще, чем раньше, появилась возможность оформить и получить средства онлайн.

Однако, исходя из моего опыта, могу сказать, что проблемы с кредитами все же есть. Жители хотят получать кредиты наличными. Также остается актуальным вопрос процентных ставок по выдаваемым кредитам, поскольку они достаточно высоки. Из-за высоких процентных ставок по кредитам малоимущие семьи испытывают трудности как с выплатой процентов по кредиту, так и с обеспечением дохода для семьи. Это затрудняет выход домохозяйств из категории бедного населения. Учитывая эти проблемы, на мой взгляд, было бы целесообразным ввести беспроцентные кредиты или льготные кредиты для бедного населения.

— Какие приоритетные задачи были определены по развитию махалли в следующем году? Какие планы у вас есть в этом направлении?

— Все наши планы сосредоточены на повышение благосостояния махалли. Поскольку сельское хозяйство у нас является основным приоритетным направлением, предложения тоже касаются этого ориентира. Мы вышли с предложением перевести неиспользуемые и пустующие земельные участки в резерв и предоставить их населению для занятия земледелием. Если будут выделены земли из резерва, то в следующем году мы планируем создать 20 субъектов дехканских хозяйств.

В регионе, где расположена махалля, есть 4 крупных перерабатывающих завода, но несколько лет назад их деятельность была остановлена по разным причинам. При поддержке уполномоченных государственных органов и организаций были выделены необходимые кредитные средства для восстановления их функционирования при условии обеспечения работой жителей махалли. Работу двух из них в ближайшее время собираются восстановить. Эти крупные предприятия могут обеспечить занятостью около 50-60 жителей махалли. Ожидается, что в ближайшее время трудовая деятельность этих заводов будет полностью восстановлена.

Что касается микропроектов, то мы реализуем не менее 10-20 микропроектов в год. Например, в 2024 году запущено 30 микропроектов. В стадии реализации находятся еще два микропроекта, которые должны быть завершены до конца года. Каждый микропроект создает 4-5 новых рабочих мест. Словом, нам необходимо плодотворно использовать каждую возможность. Только так мы сможем достигнуть поставленных целей!

Жамолиддин Турдимов, ЦЭИР

Журнал "Экономическое обозрение" №12/2024

Бренды «Газпром» и «Роснефть» признаны самыми дорогими среди нефтегаза РФ

Бренд «Роснефть» оценили в 1,37 трлн рублей, он занимает третье место по стоимости после Сбера и «Газпрома»

В рейтинге «100 самых дорогих брендов России», составленном аналитиками консалтингового бюро BRANDLAB, «Газпром» занимает второе место, «Роснефть» — третье. Стоимость бренда «Газпром» оценена в 1,88 трлн рублей, «Роснефть» — в 1,37 трлн рублей. На четвертом месте ЛУКОЙЛ с оценкой в 1,29 трлн рублей.

Бренды «Газпром», «Роснефть» и ЛУКОЙЛ втроем оценены в 25% стоимости всех брендов, представленных в рейтинге, — 4,5 трлн рублей от почти 18 триллионов рублей.

В рейтинге фигурирует СИБУР — 28 строчка, 152,4 млрд рублей оценен бренд «Сибур-холдинга». Но составители по каким-то причинам относят его к нефтехимии, а не к сектору нефти и газа в целом.

Также в рейтинге представлены компании банковской сферы, розничной торговли, онлайн-сервисы и телеком-отрасли.

Составители рейтинга поясняют, что нефтегазовые бренды оценены высоко и занимают ведущие позиции в рейтинге благодаря «гигантской выручке» и масштабным сетям АЗС. «Нефтяные компании пока сдерживают себя в креативном подходе к бизнесу, но если переосмыслят опыт экосистем, то смогут добиться бóльших результатов, экспериментируя с расширением бренда на новые категории», — указано в сопроводительной записке к рейтингу.

Составители отмечают, что используют методику «освобождение от роялти» — оценивают сумму, которую пришлось бы платить компании, если бы она работала под оцениваемым брендом, но не владела им, а также дисконтирование денежных потоков — прогноз будущих cash flows и приведение их стоимости к текущей (BRANDLAB использует среднюю ставку рефинансирования).

«НиК» отмечает, что оценка нематериальных активов, к которым относятся торговые марки, — процесс комплексный. Однако финансовые результаты «Газпрома» за 2023 год (чистый убыток в 629 млрд руб., отсутствие дивидендов) и 9 мес 2024-го (чистая прибыль в «всего» 989,9 млрд руб.) кажутся нам фактором, существенно влияющим на оценку стоимости бренда российского газового холдинга. Впрочем, если говорить о методике «отказа от роялти» или об узнаваемости бренда, то вопрос, безусловно, дискуссионный.

Equinor приостановила добычу на Johan Sverdrup из-за перебоев с электроэнергией

Крупнейшее месторождение Equinor Johan Sverdrup остается без энергоснабжения с утра

Громадное нефтяное месторождение на шельфе Норвегии Johan Sverdrup (оператор — норвежская Equinor) снова страдает из-за отключения света.

Актив остается отключенным от энергоснабжения с утра, перебои, как ожидается, продлятся около 8 часов. Проблемы с эксплуатацией месторождения и неполадки в настоящее время устраняются.

Equinor пока официально не комментирует аварию. Информации, что энергоснабжение на месторождении восстановлено, пока тоже не поступало.

В прошлый раз похожая проблема на месторождении случилась в ноябре. Тогда на Sverdrup была остановлена добыча, что привело к росту нефтяных котировок.

Сейчас на ICE апрельский фьючерс на нефть Brent слабо растет — на 0,5%, до $76,3 за баррель. WTI с поставкой в марте снижается в цене на 0,11%, до $73,08.

Sverdrup считается крупнейшим нефтедобывающим активом в Западной Европе. В прошлом году на месторождении добывалось порядка 0,755 млн б/с. В планах Equinor было перешагнуть это пиковое значение еще в начале 2025 года.

С начала года российские рыбаки добыли свыше 466 тыс. тонн водных биоресурсов

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил 466,1 тыс. тонн.

Дальневосточный бассейн: 414 тыс. тонн

Минтая – 269 тыс. тонн; трески – 14,5 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – почти 110 тыс. тонн (+ 14,6 тыс. тонн к уровню 2024 г.)

Северный бассейн: 23,4 тыс. тонн

Трески – 17 тыс. тонн; пикши – 3,4 тыс. тонн

Западный бассейн: 7,5 тыс. тонн (+ 3,4 тыс. тонн или 83% к уровню 2024 г.)

Шпрота (кильки) – 4,5 тыс. тонн (+ 2,2 тыс. тонн к уровню 2024 г.); сельди балтийской (салаки) – 3 тыс. тонн (+ 1,1 тыс. тонн к уровню 2024 г.)

Азово-Черноморский бассейн: 5,4 тыс. тонн

Хамсы – 4,9 тыс. тонн

Волжско-Каспийский бассейн: 6,3 тыс. тонн (+ 44,1% к уровню 2024 г.)

Кильки – 6,3 тыс. тонн (+ 1,9 тыс. тонн к уровню 2024 г.)

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл более 9,4 тыс. тонн (на 46,5% выше уровня соответствующего периода 2024 г.).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Марат Хуснуллин: В ЛНР построили водовод для стабильного водоснабжения более 75 тысяч жителей республики

В Луганской Народной Республике запустили новый магистральный водовод высокого давления протяжённостью 33 км. Новый объект соединяет города Молодогвардейск и Свердловск. Он обеспечит бесперебойным водоснабжением более тысячи жилых домов и социальных учреждений, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Прежний водовод, который предназначен для Свердловска, посёлков Комсомольский и Мирный, а также части Краснодонского района, был настолько за 50 лет изношен, что жители из–за частых аварий на нём оставались порой неделями без воды. К решению этого вопроса подошли комплексно, применив для строительства объекта механизм специальных казначейских кредитов. Теперь новая магистраль уже стабильно обеспечивает водой более 930 многоквартирных домов, свыше 110 социальных учреждений, а также индивидуальные жилые строения, что улучшило качество жизни более 75 тысяч жителей Луганской Народной Республики», – сказал Марат Хуснуллин.

Оператором проектов, реализуемых за счёт средств специальных казначейских кредитов, является Фонд развития территорий. Работы на объекте проходили при непосредственном контроле «Технического заказчика ФРТ».

«Водовод рассчитан на поставку питьевой воды объёмом до 30 тыс. кубометров в сутки, что требует от него высокой износостойкости. При строительстве водовода были использованы различные виды стальных и пластиковых труб, разного диаметра. Для запуска стратегического объекта Роспотребнадзор провёл исследования воды и подтвердил её безопасность, что дало возможность завершить технологическую врезку нового водовода в насосную станцию, которая направляет воду жителям», – добавил генеральный директор публично-правовой компании «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Дмитрий Патрушев провёл совещание об ускорении старта поставки в сеть электроэнергии от завода «Свистягино»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев посетил действующий завод по энергетической утилизации отходов «Свистягино» в Московской области. Объект введён в эксплуатацию в декабре прошлого года.

На совещании по итогам осмотра вице-премьеру доложили о ходе работ по аттестации завода. После неё завод получит статус субъекта оптового рынка электроэнергии и мощности. Согласно графику, «Свистягино» сможет стать поставщиком электроэнергии во втором квартале текущего года.

Дмитрию Патрушеву также рассказали об операционной модели деятельности «Свистягино» и других подобных объектов. Вице-премьер подчеркнул, что завод должен быть финансово устойчивым, это обеспечит его эффективное функционирование.

Дмитрий Чернышенко провёл встречу с главой Республики Алтай Андреем Турчаком

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Республики Алтай Андреем Турчаком. Стороны обсудили вопросы в сфере туризма, образования и спорта.

Дмитрий Чернышенко высоко оценил туристический потенциал республики и отметил эффективную реализацию в регионе мер поддержки нацпроекта «Туризм и гостеприимство».

«Республика Алтай демонстрирует хороший рост в сфере туризма, уверенно удерживая лидерство в Сибирском федеральном округе. Регион привлекает всё больше гостей, и мы видим стабильный рост турпотока. Это полностью соответствует задачам, которые ставит Президент Владимир Путин по развитию внутреннего туризма, увеличению его доступности и созданию комфортных условий для путешествий по стране», – отметил вице-премьер.

По данным региональных властей, Республику Алтай в прошлом году посетили 2,77 миллиона туристов – это на 5% больше, чем в 2023 году. По итогам текущего года ожидается увеличение турпотока.

Главными вызовами в вопросах развития туризма Андрей Турчак назвал высокую долю теневого сегмента туризма и дефицит квалифицированных кадров.

«Мы будем перезагружать сферу туризма в Республике Алтай. С одной стороны, важно создавать современный и конкурентоспособный продукт с едиными подходами и требованиями. С другой стороны, туризм должен приносить реальную пользу жителям и активнее участвовать в социально-экономическом развитии республики», – подчеркнул Андрей Турчак.

Для легализации турбизнеса в регионе стартовала земельная амнистия. В январе – феврале у предпринимателей, которые ведут бизнес в теневом секторе, есть возможность подать заявления и начать работать легально. В противном случае такие объекты не смогут начать новый турсезон. Земельная амнистия призвана увеличить число зарегистрированных средств размещения и поступление налогов в бюджет.

За счёт средств индивидуальной программы развития регион планирует улучшить инфраструктуру туризма. Среди основных задач – развитие придорожного сервиса, который сегодня либо отсутствует, либо не отвечает современным требованиям. При этом более 80% туристов посещают регион именно на автомобильном транспорте.

Дмитрий Чернышенко отметил активную работу региона по строительству социально значимой инфраструктуры и участие республики в новом нацпроекте «Молодёжь и дети».

Для решения кадрового вопроса планируется развитие системы профессионального образования, в том числе в сфере туризма. Большую роль в этом вопросе играет участие Республики Алтай в федеральном проекте Минпросвещения «Профессионалитет».

На базе Горно-Алтайского политехнического колледжа им. М.З.Гнездилова совместно с курортом «Сбера» «Манжерок» создан кластер по направлению «Туризм и сфера услуг». Студенты не только участвуют в образовательной программе и проходят производственную практику на крупнейшем курорте, но и получают гарантированное трудоустройство. За три года по программе «Профессионалитета» обучение прошли 650 студентов. В этом году учебные заведения Республики Алтай готовят ещё три заявки на проект «Профессионалитет» по направлениям сельского хозяйства, педагогики и медицины.

За четыре года по федеральной программе «Модернизация школьных систем образования» в Республике Алтай капитально отремонтировано 24 школы. В 2025 году по национальному проекту «Молодёжь и дети» запланирован капремонт ещё в 10 школах. Также в этом году начнётся реконструкция школы №12 в Горно-Алтайске и капитальный ремонт общежития Горно-Алтайского политехнического колледжа. Важным событием для всего региона стало открытие нового здания школы №7 в Горно-Алтайске, строительство которого началось по прямому поручению Президента России Владимира Путина.

«Сегодня эта школа – крупнейшая в Республике Алтай и единственная, где дети с первого класса углублённо изучают алтайский язык. Здесь учатся дети со всего региона», – рассказал Андрей Турчак.

Завершить работы на этом объекте удалось благодаря поддержке Председателя Правительства России Михаила Мишустина.

Обсуждая развитие спортивной отрасли региона, Дмитрий Чернышенко подчеркнул, что по итогам 2024 года более 58% жителей Республики Алтай регулярно занимаются физической культурой и спортом, а обеспеченность спортивными объектами достигла 62%. Благодаря синергии федеральных и региональных программ в субъекте развивается современная спортивная инфраструктура, происходит вовлечение населения в активный и здоровый образ жизни.

Марат Хуснуллин: Более 2 тыс. км коммунальных сетей обновили по программе с участием федерального бюджета с 2023 года

В 2023 году стартовала программа модернизации коммунальной инфраструктуры с участием поддержки из федерального бюджета. По ней в российских регионах построили и модернизировали свыше 2 тыс. инженерных сетей, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Одно из ключевых направлений работы строительного комплекса России на ближайшие годы – модернизация коммунальный инфраструктуры. Это крайне важная сфера, которая напрямую влияет на комфорт, настроение и благополучие наших граждан. Одновременно с этим ЖКХ – одна из самых чувствительных отраслей, требующая большого внимания и объёма работы. По поручению Президента к 2030 году в России необходимо добиться улучшения качества коммунальных услуг для 20 миллионов граждан. Для достижения этой цели в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ активно будем заниматься модернизацией отрасли. При этом уже есть определённые результаты. По программе с привлечением федерального бюджета за два года реализовали свыше 1,1 тыс. мероприятий в коммунальной сфере. С 2023 года проведены капитальный ремонт, строительство и реконструкция более 2 тыс. км коммунальных сетей, а также объектов производственного назначения, в том числе котельных, водозабора, очистных сооружений водоотведения», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, наибольший объём работы выполнили Смоленская область, где обновили 209,2 км сетей и ввели в эксплуатацию 6 объектов, Свердловская (189,3 км), Челябинская (137,8 км и два объекта) области, республики Татарстан (128 км) и Башкортостан (115 км).

«Обновление жилищно-коммунального хозяйства крайне важно для повышения качества жизни людей, обеспечения безопасности и энергоэффективности жилых домов. Важно наращивать темпы этой работы. Только за 2024 год по программе с участием поддержки из федерального бюджета реализовано 704 мероприятия, в том числе построено и модернизировано 1,5 тыс. км сетей и введено 11 объектов производственного назначения», – сказал Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Ильшат Шагиахметов, генеральный директор Фонда развития территорий – оператора данной программы, сообщил, что модернизация коммунальной инфраструктуры в стране будет идти на основе данных автоматизированной информационной системы (АИС) ФРТ.

«Невозможно улучшить то, что нельзя измерить. Поэтому первое дело – это учёт. Необходимо понимать, где и какие конкретно проблемы нужно решать в первоочередном порядке. Поэтому в АИС ФРТ мы сформировали базу всех ключевых элементов коммунальной инфраструктуры. Туда вошли 240 тыс. объектов, около 1 млн км инженерных сетей и порядка 12 тыс. ресурсоснабжающих организаций. На основе этих данных совместно с Минстроем и регионами готовим комплексный план модернизации коммунальной инфраструктуры. Будем прилагать все усилия для успешного достижения целей нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Ильшат Шагиахметов.

Программа модернизации коммунальной инфраструктуры реализуется в рамках постановления Правительства от 8 декабря 2022 года №2253. По данному механизму регионы получают субсидии на обновление объектов и сетей коммунальной сферы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 4 февраля 2025 > № 4762838 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию о реализации макроэкономической политики для устойчивого роста

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги!

Сегодня мы рассмотрим ключевые параметры макроэкономической, бюджетно-налоговой и денежно-кредитной политики в текущих условиях, а также возможные вызовы для экономического роста.

В этом году началась реализация обновлённого пакета национальных проектов, в том числе по обеспечению технологического лидерства. Все они ориентированы на достижение долгосрочных стратегических целей, которые определил Президент на ближайшие шесть лет.

Предстоит сложная и масштабная работа. Необходимо продолжить развивать экономику и другие сферы жизни страны, невзирая на текущие и вероятные вызовы в будущем.

Для этого необходимо решить немало задач. В первую очередь обеспечить сбалансированный рост с низкой безработицей и умеренной инфляцией. Это подчёркивал глава государства.

Правительство действует в координации с Банком России в части макроэкономической политики. Отработан целый ряд механизмов. Активно выстраиваем экономику предложения.

Фундамент создан. Наша экономика продемонстрировала уверенную динамику – в отличие от государств, которые были инициаторами антироссийских санкций.

По предварительной оценке Минэкономразвития, прирост валового внутреннего продукта по итогам 2024 года составил около 4%, что было обусловлено высокой инвестиционной и потребительской активностью.

Причём основным драйвером стала обрабатывающая промышленность, которая прибавила 8% – выше изначально прогнозировавшейся траектории. Это тот сектор, где доля добавленной стоимости значительно больше, чем при простой продаже сырья. И подтверждает, что российская экономика становится более технологичной. Такой тренд важно продолжить в ближайшие годы и укрепить.

Нужно предпринять все необходимые действия для обеспечения макроэкономической устойчивости. Это одно из базовых условий для сохранения позитивной динамики во многих сферах жизни страны.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 4 февраля 2025 > № 4762835 Михаил Мишустин

Заседание Общественного совета программы «Время героев»

Состоялось заседание Общественного совета программы «Время героев», реализуемой по поручению Президента России Высшей школой государственного управления Президентской академии.

Первый заместитель Руководителя Администрации Президента Сергей Кириенко отметил высокий интерес к дополнительному набору среди бойцов и ветеранов, имеющих серьёзный управленческий опыт и необходимые знания: «Доля Героев России относительно подавших заявки в первой волне регистрации выросла на 53,5 процента и составила 51 человек, доля кавалеров четырёх орденов Мужества выросла в 18 раз, трёх орденов Мужества – в девять раз, двух орденов Мужества – в 47 раз. Выбор среди достойнейших будет непростым». Общее число заявок на отбор в программу составило более 65,5 тысячи.

Ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров сообщил, что участники программы изучат территориальное планирование, социальную политику и основы экономического развития территорий.

Сенатор Герой России Александр Карелин подчеркнул важность выхода программы на региональный уровень. По его словам, итогом программ, построенных по образцу «Времени героев», станет появление значительного числа современных управленцев с уникальным опытом, настоящих патриотов России.

Ранее состоялось 22 назначения из числа участников первого потока обучения в программе. Руководитель программы «Время героев» Мария Костюк была назначена врио губернатора Еврейской автономной области.

Встреча с губернатором Тверской области Игорем Руденей

В Кремле состоялась рабочая встреча Владимира Путина с губернатором Тверской области Игорем Руденей.

В.Путин: Добрый день!

И.Руденя: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Хотел бы Вам кратко представить…

В.Путин: Красиво как! Волга, да? (Смотрит презентацию.)

И.Руденя: Да, это город Тверь, с набережной, ещё при Екатерине II была построена – набережная в самом городе.

Владимир Владимирович, кратко об экономических результатах, которые сейчас у нас сложились за год. Благодаря, конечно, росту экономики, благодаря, как мы говорим, санкциям, преференциям, которые у нас есть, инвестиции в регионах укрепляются, в том числе и в Тверской области. За 2024 год 800 миллиардов рублей роста регионального валового продукта.

Мы каждый год прирастаем, причём достаточно серьёзно. Это благодаря тому, что идёт сейчас импортозамещение и развитие нашей национальной экономики.

Далее – это товары собственного производства, которые у нас есть. Тоже не остались в стороне, и у нас порядка 740 миллиардов рублей, практически рост в два раза [по сравнению с] 2017 годом. Тоже считаем это, конечно, достижением национально ориентированной экономики.

Далее, Владимир Владимирович. У нас есть по обрабатывающим производствам показатель – это тоже важно.

В.Путин: Тоже хорошо – 2,2.

И.Руденя: Да, тренды сохраняются.

Конечно, ключевые обрабатывающие производства, которые у нас есть, – это производство электронной техники, это производство сельского хозяйства, активно инвестируется пищевая промышленность, дальше – это транспортное машиностроение и электрооборудование, которое есть.

Далее – это то, что по сельскому хозяйству, раскрываем цифры по регионам, как у нас растёт. Конечно, наши крупные инвесторы – мы Вам о них рассказывали. Тоже приглашаем Вас посетить новые достаточно высокотехнологичные предприятия. Как будет у Вас возможность, мы с удовольствием их покажем.

Здесь у нас основные инвесторы, которые работают в регионе. Основная ставка делается на новые рабочие места, на образование, на профессиональную ориентацию и техническое образование молодёжи.

Все инвестиционные проекты, которые в области происходят, они сегодня уже планируются вместе с профессиональным образованием наших ребятишек, школьников. У нас уже очередной год проходит трудовая практика – проходит на конкретных предприятиях. Мы продолжаем эту линию по профессиональной ориентации детей, когда они приходят в учреждения среднего профессионального образования и, работая, проходя практику на предприятиях, уже ориентируются по трудовым коллективам, по тому, где им больше нравится и хотелось бы работать.

Основные наши инвесторы здесь показаны. И хотел бы, Владимир Владимирович, сразу перейти к территории, которая Вам известна, это наше Завидово, курорт Большое Завидово. Здесь представлен уже статус, когда Вы приезжали, там только стройка начиналась.

Хотел бы Вам доложить, что уже планируется открытие объектов. Это уже даже не визуализация – это больше, чем визуализация. Мы планируем открыть три отеля: два четырёхзвёздочных отеля и один трёхзвёздочный отель. Общий объём номерного фонда будет 1400 номеров. И два крупных центра отдыха. Тут есть фотографии отелей – как они выглядят на сегодняшний день.

В.Путин: Красивые места какие.

И.Руденя: Да. Там, где, помните, был порт, – Вы приезжали, смотрели, – как и обещали, у нас уже открытие этих отелей. Очень важно, что они получили наши названия: отель называется «Рябина» – это будет целая сеть отелей, они будут в Сочи, на Дальнем Востоке. У нас инвесторы, которые развиваются на территории.

И, конечно, аквапарк – о чём мы, собственно, говорили.

В.Путин: А кто инвестирует?

И.Руденя: А это, помните, группа «Агранта» – крупные компании, которые занимаются профессионально гостиничным бизнесом. И вместе с Внешэкономбанком – хотел бы сказать спасибо институту развития «ВЭБ.РФ»: очень удачно выбирает проекты, поддерживает их.

Это будет центр семейного отдыха, который находится очень выгодно в зоне транспортной доступности: там трассы М-10, М-11, которую Вы открывали, тоже позволяют быстро доехать, и там формируется ещё железнодорожная трасса, которая будет идти от Октябрьской железной дороги.

В.Путин: В продвинутом состоянии находятся объекты.

И.Руденя: Да, мы планировали летом их открыть и даже подготовили Вам приглашение, чтобы, когда у Вас будет свободное время по графику, уже приехать, посмотреть: или Вы откроете, либо уже посмотрите работающие.

Владимир Владимирович, понимаем, что там нужны будут кадры. Поэтому следующим предложением хотели бы получить Вашу поддержку по строительству нового кампуса Российского государственного университета туризма и сервиса. Прямо там, рядом есть территория, которая тоже сейчас уже благоустраивается инвестором: более 1600 номеров, которые сейчас там сложились, хорошая транспортная доступность.

Мы планируем достичь уровня 1 миллион туристов в год, которые там будут. Сегодня пока уровень туристов чуть больше 600 тысяч в год. И мы хотели бы построить кампус, где будут учиться, получать высшее и среднее специальное образование работники индустрии туризма. Там же будет построен городок, жилая зона для преподавательского состава, который будет там же размещаться. Там же мы хотим, чтобы не только была практическая работа, но и, соответственно, из других регионов приезжали бы и обменивались опытом, наша молодёжь.

В.Путин: Хорошо. Давайте я документы посмотрю.

Только есть один вопрос, на который хотел бы Вас попросить обратить внимание, – это укомплектованность ФАПов.

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 4 февраля 2025 > № 4762831 Игорь Руденя

Более 2 тыс. км коммунальных сетей обновили по программе с участием федерального бюджета с 2023 года

В 2023 году стартовала программа модернизации коммунальной инфраструктуры с участием поддержки из федерального бюджета. По ней в российских регионах построили и модернизировали свыше 2 тыс. инженерных сетей.

«Одно из ключевых направлений работы строительного комплекса России на ближайшие годы – модернизация коммунальный инфраструктуры. Это крайне важная сфера, которая напрямую влияет на комфорт, настроение и благополучие наших граждан. Одновременно с этим ЖКХ – одна из самых чувствительных отраслей, требующая большого внимания и объёма работы. По поручению Президента к 2030 году в России необходимо добиться улучшения качества коммунальных услуг для 20 миллионов граждан. Для достижения этой цели в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ активно будем заниматься модернизацией отрасли. При этом уже есть определённые результаты. По программе с привлечением федерального бюджета за два года реализовали свыше 1,1 тыс. мероприятий в коммунальной сфере. С 2023 года проведены капитальный ремонт, строительство и реконструкция более 2 тыс. км коммунальных сетей, а также объектов производственного назначения, в том числе котельных, водозабора, очистных сооружений водоотведения», – сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, наибольший объём работы выполнили Смоленская область, где обновили 209,2 км сетей и ввели в эксплуатацию 6 объектов, Свердловская (189,3 км), Челябинская (137,8 км и два объекта) области, республики Татарстан (128 км) и Башкортостан (115 км).

«Обновление жилищно-коммунального хозяйства крайне важно для повышения качества жизни людей, обеспечения безопасности и энергоэффективности жилых домов. Важно наращивать темпы этой работы. Только за 2024 год по программе с участием поддержки из федерального бюджета реализовано 704 мероприятия, в том числе построено и модернизировано 1,5 тыс. км сетей и введено 11 объектов производственного назначения», – сказал Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Ильшат Шагиахметов, генеральный директор Фонда развития территорий – оператора данной программы, сообщил, что модернизация коммунальной инфраструктуры в стране будет идти на основе данных автоматизированной информационной системы (АИС) ФРТ.

«Невозможно улучшить то, что нельзя измерить. Поэтому первое дело – это учёт. Необходимо понимать, где и какие конкретно проблемы нужно решать в первоочередном порядке. Поэтому в АИС ФРТ мы сформировали базу всех ключевых элементов коммунальной инфраструктуры. Туда вошли 240 тыс. объектов, около 1 млн км инженерных сетей и порядка 12 тыс. ресурсоснабжающих организаций. На основе этих данных совместно с Минстроем и регионами готовим комплексный план модернизации коммунальной инфраструктуры. Будем прилагать все усилия для успешного достижения целей нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Ильшат Шагиахметов.

Программа модернизации коммунальной инфраструктуры реализуется в рамках постановления Правительства от 8 декабря 2022 года №2253. По данному механизму регионы получают субсидии на обновление объектов и сетей коммунальной сферы.

Для морского технического вуза в Санкт-Петербурге построили новый научно-производственный корпус

Завершилось строительство нового научно-производственного корпуса для Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Это единственный вуз в России, который готовит специалистов по всему спектру кораблестроительных специальностей.

«Создание комфортных условий для обучения и проживания студентов – один из приоритетов работы нашего строительного комплекса. По поручению Президента создаётся сеть университетских кампусов мирового уровня. Некоторые из этих проектов реализует публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства». Одновременно с этим идёт развитие инфраструктуры и других вузов. Например, для студентов Санкт-Петербургского государственного морского технического университета завершили строительство нового здания научно-производственного корпуса. Уже получили заключение о соответствии. Строительство этого корпуса даст студентам возможность получать практические навыки и углублённые знания в области морских технологий», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

В корпусе создадут материальную базу, необходимую студентам для получения производственных навыков.

«Строительные работы в новом здании для морского вуза выполнялись в рамках комплексной государственной программы «Строительство», куратором которой выступает Минстрой России. Научно-производственный корпус состоит из двух блоков – производственного и административного. Первая часть здания представлена тремя функциональными зонами, где будут расположены Институт лазерных и сварочных технологий, учебные помещения механической обработки и помещение учебной верфи», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев.

В целом строительство нового объекта позволит обеспечить развитие научно-исследовательского потенциала университета.

«Общая площадь нового учебного корпуса составляет более 2,6 тыс. кв. м. Ввести его в эксплуатацию планируется в 2025 году», – сообщил генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Санкт-Петербургский государственный морской технический университет – ведущий центр передовых научно-технических и образовательных технологий.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > minstroyrf.gov.ru, 4 февраля 2025 > № 4762496

Управление ТЭПами, сроками и стоимостью: итоги года и новые цели работы Минстроя России - на вебинаре Главгосэкспертизы

Об итогах нормативно-технического и правового регулирования строительной деятельности в 2024 году и о главных задачах на текущий год рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко на январском вебинаре Главгосэкспертизы России.

«Выход на автоматизированные режимы работы и ускорение сроков строительства остается приоритетной задачей совершенствования регуляторных механизмов для достижения показателей, обозначенных в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни» и Стратегии развития отрасли до 2030 года», – подчеркнул Сергей Музыченко, комментируя принятые нововведения и цели дальнейшей нормативной работы.

Ее основным итогом в 2024 году стали 2 Федеральных закона, 14 постановлений Правительства РФ и 16 приказов Минстроя России. Одно из ключевых изменений – норма федерального закона №280-ФЗ от 8 августа 2024 года, которая допускает возможность в отдельных сегментах строительства обойтись без подготовки рабочей документации и выполнить проектирование объектов в одну стадию. Отмена дублирования стадий «Р» и «П» станет дополнительным фундаментом для сокращения времени и финансовых затрат при строительстве инженерных сетей и коммуникаций, а также для объектов, по которым не требуется проведение экспертизы.

На оптимизацию затрат и сроков строительства также направлены поправки в Градостроительном кодексе, принятые федеральным законом № 261-ФЗ от 8 августа 2024 года. Они позволяют развивать систему подготовки типовой проектной документации без привязки к земельному участку. Сергей Музыченко рассказал, что данная инициатива достаточно долго разрабатывалась, но в итоге было принято решение, которое станет важным инструментом для проектировщиков, в том числе для типизации решений при создании информационных моделей. Он также отметил, что работа по развитию института типового проектирования продолжится и в 2025 году. В частности, предлагается сделать применение типовой проектной документации обязательным для объектов социальной сферы. Такая норма разрабатывается и будет включена в проект постановления Правительства РФ.

Замминистра также подробно прокомментировал другие законодательные инициативы, в том числе подготовленные с участием Главгосэкспертизы России, например, новые механизмы управления технико-экономическими параметрами, сроками и стоимостью объектов.

«Мы наблюдаем много случаев, когда некорректность расчетов технических и стоимостных параметров на начальной стадии приводят к изменениям и удорожанию проектов, а нередко – и к переносу сроков строительства. Поэтому предлагается сместить процесс проектирования, начав его с разработки ТЭПов, как это было в советское время. Мы видим в этом большую перспективу за счет бесшовного внедрения этой стадии в инвестиционно-строительный цикл», – подчеркнул Сергей Музыченко. Кроме того, для сложных объектов разработка ТЭПов и внедрение технико-экономического обоснования начальной стадии проектирования должна стать обязательной. Это поможет в формировании перечня таких объектов.

Замминистра обратил внимание участников вебинара на новый калькулятор укрупненных нормативов цены строительства (НЦС), который разрабатывает сегодня Главгосэкспертиза России как один из инструментов управления стоимостью. Он позволит автоматизировать процессы применения НЦС и тем самым исключить ошибки заказчиков и при планировании инвестиций в части определения предполагаемой стоимости, и при расчете начальной максимальной цены контракта (НМЦК) «под ключ», когда предметом контракта является одновременно проектирование и строительство.

Анонсируя другие меры поддержки заказчиков в сфере ценообразования, которые находятся сегодня в разработке, Сергей Музыченко отметил необходимость внедрения ускоренного возмещения налога на добавленную стоимость (НДС), когда подрядчики, получив аванс, сразу вынуждены перечислить НДС с аванса в бюджет, формульной цены контракта. Это позволит гибко управлять ценой контракта с учетом актуальных показателей инфляции.

В целом для совершенствования системы ценообразования и нормативно-правового регулирования в строительной отрасли разработано несколько комплексных планов мероприятий, содержащих более 30 мер. В частности, одной из главных задач Минстроя России на ближайшую перспективу станет внедрение государственного рейтинга подрядных организаций. Внедрение такого рейтинга на российском строительном рынке позволит объективно оценивать состояние подрядчиков до участия в тендерах.

Вторую часть вебинара провели эксперты Главгосэкспертизы России. Они разъяснили принципы работы с новыми XML-схемами, включая сервисы для их подготовки и загрузки на экспертизу. О машиночитаемом формате задания на проектирование рассказали представители Центра цифровой информации Александр Перепелица и Даниил Державский. В свою очередь, представители блока ценообразования Леонид Дюкарев и Илья Мартынов разъяснили нюансы работы с машиночитаемым форматом ведомостей объема работ (ВОР) и продемонстрировали бесплатный модуль на базе сервиса Комплексной проверки сметных расчетов.

В 2024 году в Калининградской области благоустроено 28 территорий

В 2024 году в Калининградской области в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда» выполнено комплексное благоустройство 28 территорий: 11 дворовых и 17 общественных в 6 муниципальных образованиях Калининградской области.

В городе Калининграде благоустроено семь дворовых и три общественных пространства, в городе Пионерский – три дворовых и пять общественных, в Гвардейском округе – одно дворовое и четыре общественных, в Краснознаменском округе и в Янтарном по одной общественной территории.

В городе Гвардейске в сквере по улице Юбилейной в районе Дома культуры и в «Сквере искусств» выполнено устройство дорожек из тротуарной плитки с резиновым покрытием, установлено игровое и спортивное оборудование, произведена замена освещения, устроена система видеонаблюдения.

В городе Правдинске в Сосновом бору по улице Малая Садовая и поселке Железнодорожном по улице Черняховского обустроены зоны активного отдыха: установлено спортивное оборудование, устроено безопасное резиновое покрытие.

В Калининграде в парке имени Юрия Гагарина построена научная детская площадка на космическую тематику, ориентированная на подготовку будущих космонавтов. Комплексно благоустроены территории многоквартирных домов по улицам Горького, Гайдара и Красносельской.

Общая площадь благоустроенных муниципалитетами территорий составляет более 120 тыс. кв. м: обустроены пешеходные и прогулочные зоны, велодорожки, выполнено озеленение, установлены малые архитектурные формы. Оборудованы новые детские игровые и спортивные площадки.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Калининградской области

За шесть лет в Республике Карелия построено около двух млн кв. метров жилья

В Республике Карелия за время реализации национального проекта «Жилье и городская среда» введено в эксплуатацию 1,8 млн кв. метров жилья. Более 330 тысяч кв. метров из них построены и введены в эксплуатацию в 2024 году.

В рамках реализации программы «Стимул» национального проекта «Жилье и городская среда» в 2023 году в городе Костомукше завершилось строительство дороги с сопутствующей инфраструктурой: сетями водоснабжения и водоотведения, уличным освещением. Обеспечен проезд к более чем 100 земельным участкам, которые были выделены для индивидуальной застройки, в том числе для многодетных семей.

Также в 2023 году благодаря «Стимулу» в столице региона Петрозаводске введен в эксплуатацию расширенный участок Лососинского шоссе, который обеспечил комфортное транспортное сообщение от улицы Попова до строящегося микрорайона на 200 тыс. кв. метров жилья. В 2021 году введена двухполосная магистраль, ставшая частью улицы Оборонной. Это обеспечило проезд к школе № 55 и жилым комплексам «Скандинавия» и «Сампо».

Еще одно масштабное направление национального проекта «Жилье и городская среда» – расселение аварийных домов. С 2019 года в Карелии расселено 630 домов, признанных аварийными до 1 января 2017 года. В них проживали 8,4 тыс. человек. Для расселения аварийного жилищного фонда в разных городах республики построены 16 современных домов, это более полутора тысяч квартир. В 2024 году были расселены еще более 130 семей участников специальной военной операций, многодетных семей, а также семей, в которых есть инвалиды.

Министерство строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Карелия

С опорой на ценности

На форуме в Петербурге выдвинули предложения по укреплению единства народов и противодействию экстремизму

Марина Дашина (Санкт-Петербург)

В Санкт-Петербурге состоялся первый Общероссийский патриотический форум "Единство народов - фундамент суверенной и сильной России". В парке "Россия - Моя история" собрались общественные и политические деятели всех уровней, представители федеральных национально-культурных автономий и религиозных конфессий, руководители патриотических организаций, ветераны и юнармейцы из Петербурга, Москвы, Волгограда, Ростова-на-Дону, Республики Дагестан, Чеченской Республики, ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей и других регионов России.

Форум был организован Межрегиональным общественным патриотическим движением "Вечно живые" при поддержке комиссии Совета при Президенте РФ по межнациональным отношениям, Государственной Думы, профильных комитетов Совета Федерации, Общественной палаты РФ, управления общественной работы СК РФ, Секретариата ОДКБ, Международного альянса стратегических проектов БРИКС, правительства Санкт-Петербурга, Санкт-Петербургской митрополии Русской православной церкви, Общероссийской общественно-государственной организации "Ассамблея народов России", ассоциации "Вымпел" ФСБ России, Российского союза ветеранов, Общероссийской общественной организации "Офицеры России", ДОСААФ России и издательства "Воинское братство".

Главными темами повестки стали укрепление гражданского единства и межнационального согласия, противодействие экстремизму, патриотическая работа с молодежью, сохранение исторической памяти и традиционных ценностей России. Участники форума не только обозначили вызовы, стоящие перед обществом, но и выдвинули конкретные предложения по достижению поставленных целей.

Форум проходил на следующий день после празднования 81-й годовщины освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Перед началом деловой программы его делегаты почтили память жителей и защитников города, приняв участие в церемонии возложения цветов на Пискаревском мемориальном кладбище.

Особая миссия

- Мы переживаем очень сложный момент нашей истории, - отметил, открывая форум, председатель движения "Вечно живые" Федор Туркин. - Наш противник умеет разобщать народы, отдалять их друг от друга. И мы все вместе должны этому противостоять. 28 декабря 2024 года издан Указ "О стратегии противодействия экстремизму в Российской Федерации". Это большой мощный документ, который отвечает на очень многие вопросы - в частности, о том, как не допустить раскола в нашем обществе, сплотить его и сделать сильнее. Считаю, что гражданское общество должно проявить активность в достижении этих целей. Мы готовы оказывать и уже оказываем поддержку в укреплении нашей Родины.

Приветственные обращения к участникам форума направили руководители федеральных общественно-государственных организаций, сенаторы, депутаты, представители правоохранительных органов, религиозные деятели. Начальник отдела информации и связей с общественностью Секретариата ОДКБ Юрий Шувалов назвал форум актуальной инициативой российского гражданского общества и выразил уверенность, что он внесет весомый вклад в дело объединения россиян для защиты национальной безопасности. Генеральный директор Ассамблеи народов России Герой РФ Александр Даркович подчеркнул особую миссию форума - противостоять идеологии экстремизма, защищать ценности культуры и истории России, укреплять межнациональные связи.

Первый заместитель секретаря Общественной палаты РФ Герой России Вячеслав Бочаров напомнил, что в этом году отмечается 80-летие Победы в Великой Отечественной войне, которая была бы невозможна без единства народа. Председатель президиума организации "Офицеры России" Герой РФ Сергей Липовой отметил важность недопустимости фальсификации истории, подмены ценностей и идеалов, которыми всегда жила наша страна.

Руководитель управления общественно-политической работы СК РФ Герой России Сергей Петров также подчеркнул, что нам необходимо хранить правду о войне и преступлениях нацистов, передавать ее из поколения в поколение, воспитывать у молодежи истинные гражданские чувства. "В период, когда наша страна ведет борьбу с неонацизмом в зоне специальной военной операции, отражает многочисленные атаки против нашей страны на международной арене, трудно переоценить вклад в укрепление России ветеранов и общественных организаций", - отметил представитель СК РФ.

Сенатор Юлия Лазуткина в своем обращении отметила, что в эти дни вся страна вспоминает "бессмертный подвиг воинов со всех концов нашей Родины, погибших при защите Северной столицы". В ленинградской Победе есть заслуга и ее земляков-пензенцев, о котором напоминает мемориальная доска на Пискаревском кладбище.

Председатель комитета по межнациональным отношениям и реализации миграционной политики в Санкт-Петербурге Олег Капитанов подчеркнул: "Я хотел бы поблагодарить участников форума, которые оказывают гуманитарную помощь и различную поддержку по их направлениям деятельности. Данный форум - очень важный вклад в нашу дальнейшую работу".

Заместитель председателя комитета по молодежной политике города Иван Есипов отметил: "Для того чтобы достучаться до молодого поколения, необходимо находить и формулировать общие, наднациональные ценности, одна из которых - любовь к Родине".

Депутат ЗакСа Санкт-Петербурга Константин Чебыкин высказал мнение о важности единения народа в сложившейся ситуации и необходимости патриотического воспитания молодежи. Он привел пример: Петербург стал передовым городом по кадетскому образованию. В кадетских классах обычных школ учатся уже 7400 ребят, и ежегодно их число увеличивается на тысячу человек.

Депутат петербургского Заксобрания Вера Сергеева предложила обратиться к присутствовавшей на форуме народной артистке РФ Ларисе Лужиной за содействием в создании качественных патриотических фильмов для молодежи - таких, как советская картина "Отец солдата".

"В обновленной Стратегии противодействия экстремизму прямо подчеркивается роль общественности, религиозных и национально-культурных организаций в противодействии этой идеологии. Только сообща мы можем выполнить поставленные задачи", - обратился к делегатам митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Варсонофий.

Муфтий, председатель Духовного управления мусульман Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Равиль Панчеев отметил, что Северная столица всегда была многонациональным и многоконфессиональным городом. В блокадном Ленинграде сообща работали организации всех основных религий. И сегодня общая деятельность по укреплению духовно-нравственных ценностей продолжается.

Связь поколений

Вектор пленарному заседанию задал рассказ о работе движения "Вечно живые". Она стала примером комплексного подхода к объединению людей всех возрастов.

- Мы ведем деятельность по нескольким направлениям - с детьми, молодежью, взрослыми людьми и ветеранами, - пояснил Федор Туркин. - Они во многом взаимосвязаны: молодые работают со старшими, старшие с молодыми - это и есть преемственность поколений. Все начиналось с культурного центра в одном из жилых комплексов, где мы создали единственный пока в Петербурге музей Александра Невского. Вокруг него и завертелась большая работа. Поддерживаем движение "Александровский стяг" и стремимся сделать этот военно-исторический форум школьников всероссийским. Работаем со студенчеством, оно участвует в создании концепций памятников, в том числе Александру Невскому, детям блокадного Ленинграда и героям СВО. Проводим игру "Зарница", турнир по практической стрельбе из боевого оружия среди спецподразделений, заключили договор с Российским союзом ветеранов.

Этот союз также работает с подрастающим поколением, но в последнее время у некоторых из его 68 региональных организаций стали возникать трудности. Когда ветераны приходят в школу на "Урок мужества", его порой отменяют, потому что родительский комитет выступил против такой встречи - она якобы может навредить детям. "Что происходит? Ветеранское движение всегда было направлено на воспитание достойных граждан своей страны", - обозначил проблему заместитель председателя Российского союза ветеранов Александр Бычков.

Его поддержал член президиума и совета организации "Офицеры России" Хуршед Нуманов:

- Наши отцы и деды победили фашизм. Я сын и племянник участников Великой Отечественной, мой сын участвует в СВО. Наша организация также проводит патриотические мероприятия для молодежи. Без воспитания нового поколения нам будет тяжело. Поэтому надо сказать спасибо всем, кто несет историческую правду детям и молодежи.

Историю как предмет мало написать - ее надо правильно довести до школьников, и особенно это важно в глубинке, продолжил тему вице-президент ассоциации "Вымпел" ФСБ России кавалер ордена Ленина, ветеран ФСБ и СВР России Рустамходжи Турсункулов. Он предложил активнее подключать к этой работе научных экспертов.

Интернациональный экипаж

Укрепление дружбы между народами стало сквозной темой форума. Практически в каждом докладе звучала мысль: наша сила - в единстве. Образцом такого единства и ориентиром, на который надо равняться, все называли Победу в Великой Отечественной войне.

- Наша страна всегда была многонациональной, - отметил Герой Советского Союза, ветеран авиации Владимир Гасоян. - Я по национальности езид, родился и вырос в Тбилиси. В нашем дворе жили представители разных народов, дети общались и понимали язык друг друга. Мы были одной большой семьей, как весь Советский Союз и как сегодняшняя Россия.

Владимир Гасоян получил звание Героя в 1983 году. Во время полета преступники попытались захватить гражданский самолет и угнать за рубеж. Но интернациональный экипаж дал им достойный отпор и вернул лайнер с пассажирами на родной аэродром. В этом экипаже были езид, армянин, грузин, сван, мингрел, русская и украинка. Сплоченность позволила им победить в своей маленькой войне, как весь народ победил в большой, подчеркнул ветеран. Это у террористов нет национальности, а у героев - есть.

На форуме активно обсуждалась актуальная и непростая тема миграции. Председатель комиссии по вопросам миграции Совета по делам национальностей при правительстве Москвы Юрий Московский отметил, что необходимо представлять реальную численность иностранных граждан в России, а не транслировать необоснованные "пугающие" цифры.

- Те, кто говорит о 15-16 миллионах мигрантов в РФ, в общем правы, но надо учесть, что около 10 миллионов из них приехали в нашу страну еще до 2010 года - в основном из бывших союзных республик. Что касается иностранных граждан, прибывших именно с целью работы, то их в России около 2,5 миллиона человек. Сейчас идет миграционная амнистия: до 30 апреля иностранец, который незаконно находится в РФ, может прийти в полицию и получить легальный статус. С чем это связано? С нехваткой трудовых ресурсов. У нас отсутствует простое воспроизводство рабочей силы - это ключевая проблема страны, - полагает Юрий Московский.

Резолюция форума будет направлена в Общественную палату РФ, органы законодательной и исполнительной власти

Председатель Санкт-Петербургской общественной организации таджикистанцев "Аджам" Мурод Усманов рассказал о работе по интеграции своих соотечественников в российское общество, в том числе при поддержке движения "Вечно живые". В частности, для детей создаются классы по изучению русского языка. Руководитель Узбекского землячества Ленинградской области Равшанбек Курбанов предложил возродить выпуск национальной газеты, доказавшей свою эффективность в профилактике экстремизма. Опытом по укреплению межнационального единства поделилась войсковой старшина Союза казаков Дона, председатель Международного союза антифашистов Любовь Корсакова.

Руководитель отделения движения "Вечно живые" в Чеченской Республике Сулим Магамадов рассказал о том, что принесло его родной земле единение с Россией:

- Сегодня это удивительной красоты край, где комфортно, чисто и много туристов. Чистота поселилась не только на улицах, но и в душах людей. Сегодня Россия сталкивается с очень серьезными вызовами, против нее идет гибридная война. Мой дед защищал Москву, дошел до Берлина. Никогда не забуду его слова о единстве и братстве сплотившихся народов. И сегодня мы снова говорим об этом.

По мнению члена научного совета Российского военно-исторического общества Алексея Плотникова, необходимо выработать новую современную национальную политику, основанную на принципах интернационализма.

- Единство народов - действительно основа суверенитета России. Но это одновременно наше уязвимое звено, поэтому именно сюда был направлен главный удар наших недругов. Как говорил Петр Первый, русский - тот, кто любит Россию и служит ей. В этом смысл интернациональности русского национализма, и на этом должна базироваться наша политика в данном вопросе, - поделился мнением эксперт.

Единство народов разных религий приобретает особое значение в экстремальных условиях. Протоиерей, главный военный священник в зоне СВО Димитрий Василенков рассказал, что однажды спросил бойца-мусульманина, с кем ему лучше в бою. Тот ответил: "Конечно, с православным братом: он прикроет, не сдаст и не оставит". А войсковой старшина, руководитель Агентства поддержки казачьих инициатив Константин Астахов поделился историей о чудом сохранившемся православном храме в ЛНР. Он был изрешечен пулями, но остался цел. Казак спросил у его настоятеля, помогает ли кто-нибудь в сохранении церкви. И тот ответил, что первыми пришли на помощь мусульмане из отряда "Ахмат".

Ценности для нейросети

Время ставит перед обществом все новые задачи, в том числе связанные с изменением международной повестки и развитием технологий.

- В докладе минувшего Давосского экономического форума его эксперты назвали в числе главных вызовов вооруженные конфликты на государственном уровне, поляризацию мира, растущую роль искусственного интеллекта и биотехнологий, а также дезинформацию, - перечислил протоиерей, председатель отдела по взаимоотношениям Церкви и общества Санкт-Петербургской епархии Александр Пелин. - Это влечет за собой риски обрушения нашей религиозной идентичности и усиления межнациональных конфликтов. Такие процессы нельзя пускать на самотек.

В информационную эпоху все большее значение приобретает технология "сетевых войн", отметил руководитель Московского регионального отделения МОПД "Вечно живые" Дмитрий Пахомов. Для купирования таких угроз он предлагает создавать под контролем государства общественно-политические и национальные сетевые структуры.

- Эта технология сегодня усиливается возможностями искусственного интеллекта. Наши геополитические конкуренты разрабатывают его на протяжении многих лет. Нам необходимо поддерживать своих молодых ученых, инвестировать в науку для того, чтобы мы могли обеспечить себе паритет в этой сфере, - считает Дмитрий Пахомов.

Научный эксперт движения "Вечно живые" Николай Шеляпин предложил привлечь молодежь к разработке программ по выявлению экстремистского контента с использованием нейросетей.

- Мониторинг созданного за рубежом искусственного интеллекта показал, что он не является морально нейтральным, а ориентирован на ценности левого либерализма. Его использование, по сути, лишает страну суверенитета. Поэтому важно развивать собственные наработки в этой области, создавать контент на основе российских традиционных ценностей, - подчеркнул эксперт.

Надо активнее привлекать гражданское общество к противодействию экстремистскому и другому деструктивному влиянию, отмечали многие докладчики. Научный сотрудник Центра профилактики экстремизма в сфере образования и молодежной среде при РГПУ имени А. И. Герцена Алексей Богачев рассказал, что его специалисты могут проводить занятия по этой теме с учащимися и семинары для педагогов. Региональный руководитель движения "Вечно живые" в Ростовской области, член Союза писателей России Нино Слепченко-Сабанадзе считает, что необходимы изменения в законе об образовании, которые вернут школе воспитательную функцию. И это лишь часть практических инициатив, выдвинутых на форуме.

В числе его делегатов были блокадницы Ирина Алексеевна Зимнева и Тамара Романовна Грачева, жители блокадного Ленинграда из других регионов страны, Герои Советского Союза и России, кавалеры орденов Красного Знамени и Мужества. С ними охотно общалась молодежь, и это было живым символом преемственности поколений.

Лучшие предложения участников форума по вопросам, которые на нем поднимались, после рассмотрения войдут в резолюцию, принятую за основу. Этот документ будет направлен в Общественную палату РФ, органы законодательной и исполнительной власти.

Дословно

Геннадий Русин, вице-президент по культуре и межкультурному взаимодействию АНО "Международный альянс стратегических проектов БРИКС":

- Наш альянс занимается позиционированием российских ценностей за рубежом - в частности, в африканских странах, которые избавляются от зарубежной экспансии. Их представители говорят: "У вас сейчас идет война с бесами". Мы действительно сегодня боремся за духовность, и наша задача - сконцентрироваться и отстаивать правду о нашей стране, ее истории и людях.

Владимир Оськин, руководитель фонда "Доверие", ветеран ФСБ России:

- Наша задача - доносить до молодежи нашу историю и память о ветеранах, особенно о ветеранах Великой Отечественной войны. Поэтому журнал "Воинское братство" совместно с движением "Вечно живые", Общественной палатой РФ и фондом "Доверие" готовит ряд турниров и мероприятий федерального значения в 2025 году.

Владимир Шамахов, научный руководитель РАНХиГС в Санкт-Петербурге:

- Идет борьба за новое переустройство мира, и каким будет новый миропорядок - основанным на духовных ценностях или на наживе и мракобесии, - во многом зависит от нас с вами.

Валерий Михеев, председатель регионального отделения "Ассамблеи народов России" в Санкт-Петербурге:

- Многие забывают, как встречали эвакуированных детей блокадного Ленинграда в Азербайджане, Казахстане, Узбекистане и других республиках. Им отдавали последний кусок хлеба. Надо помнить об этом.

Компетентно

Заместитель председателя комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Людмила Скаковская оценила форум в Петербурге как важное мероприятие, направленное на укрепление межнациональных отношений и выработку инструментариев для противодействия попыткам деструктивного влияния на наше общество.

Сенатор Айрат Гибатдинов напомнил: "Наш народ не раз преодолевал страшные вызовы именно благодаря дружбе и единству".

От имени Госдумы РФ к участникам обратился председатель комиссии по вопросам патриотического и духовно-нравственного воспитания детей и молодежи Совета при Президенте РФ по межнациональным отношениям Виктор Водолацкий: "Форум предоставляет уникальную возможность для открытого диалога, обмена опытом и совместного поиска решений, направленных на укрепление межнационального согласия".

Первый заместитель председателя комитета Государственной думы по просвещению Яна Лантратова подчеркнула, что сегодня, когда Россия уверенно отстаивает свой суверенитет и национальные интересы, единство многонационального народа приобретает особое, поистине фундаментальное значение.

Приветственные слова также направили вице-губернатор Санкт-Петербурга Наталья Чечина и председатель ЗакСа города Александр Бельский.

Подробно

Председатель комитета по противодействию идеологии экстремизма и терроризма в молодежной среде комиссии Совета при правительстве Москвы, руководитель молодежного движения МОПД "Вечно живые" Михаил Рубцов предложил создавать в регионах молодежные антитеррористические советы и объявил минуту молчания в память о всех Героях России, погибших при исполнении служебного долга в зоне СВО. Он также рассказал о работе Всероссийского патриотического лектория и анонсировал Всероссийский турнир на кубок ветеранов Великой Отечественной войны имени Бориса Павловича Уткина - генерал-полковника, ветерана войны, почетного гражданина Москвы. Кроме того, планируется проведение турнира по шахматам среди участников СВО в военных госпиталях, Санкт-Петербургского и Московского молодежного антитеррористического форума, а также мероприятий-спутников и окружных семинар ов разных регионах России.

Итоги

Некоторые предложения из резолюции форума:

- сформулировать и реализовывать просветительские программы и специальные мероприятия, направленные на объединение граждан России;

- разработать методические пособия для патриотического воспитания школьников и студентов;

- наладить эффективную работу общественных организаций с системой образования, молодежной политики и культуры;

- разработать специальные мероприятия, направленные на устранение предпосылок распространения экстремистской идеологии в интернет-среде и социальных сетях;

- организовать системную работу по профилактике экстремизму в среде национальных диаспор и трудовых мигрантов;

- организовать на уровне российского гражданского общества всестороннюю поддержку ВС РФ в достижении победы в СВО;

- предложить провести на площадке Общественной палаты РФ, профильных комитетов Госдумы и Совета Федерации Всероссийские общественные слушания по теме Указа "Об утверждении Стратегии противодействия экстремизму в Российской Федерации";

- предложить рассмотреть отдельным пунктом в ходе данных слушаний вопрос о необходимости системной активизации отечественной науки, общества и государства для преодоления разрыва между РФ и другими странами в создании искусственного интеллекта.

Тем временем

В рамках форума состоялась тематическая секция по дружбе народов "Вечно живые Герои России" на площадке Санкт-Петербургского университета МВД России и ряда других ведомственных университетов. Мероприятие объединило российских и иностранных курсантов, а также слушателей из ближнего и дальнего зарубежья. Выступающие подчеркнули особую опасность терроризма и рассказали на своих примерах борьбы с ним о важности укрепления межнационального согласия.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rg.ru, 4 февраля 2025 > № 4762410

Бизнес просит песка: почему строить дороги в лесу стало невыгодно

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Лесопромышленные компании СЗФО, работающие на территориях Архангельской, Вологодской областей, республики Карелии предложили разрешить бизнесу свободную добычу материалов для строительства лесных дорог. Речь идет об использовании для их прокладывания песчано-гравийных смесей: возможность брать песок и гравий рядом с дорогами значительно снижает материальные и временные затраты на строительство лесных магистралей.

Это важно не только для бизнеса - проложенные предприятиями ЛПК дороги служат не только для вывозки зеленых ресурсов, но имеют и социальное значение. "РГ" неоднократно рассказывала о том, как жители труднодоступных территорий Севера используют магистрали лесников для поездок в школы и больницы, приобретения лекарств и продуктов.

Одним словом, технологические дороги решают задачи, с которыми государство сегодня справляться не успевает. Потребность в дополнительных коммуникациях особенно остро ощущалась в минувшем году в Архангельской области, где обмелевшие во время засушливого лета реки перестали пропускать паромы и труднодоступная глубинка долгое время оставалась без связи с большой землей.

Отметим также, что летом лесные дороги нужны государству для доставки в объятую пламенем тайгу техники и пожарных. Требуются они и для отправки в лес специалистов, а также оборудования, необходимого для проведения учета зеленых ресурсов ухода за ними.

Обращения лесного бизнеса и депутатского корпуса СЗФО с предложением разрешить безвозмездную добычу песка и гравия направлены в Министерство природных ресурсов и экологии РФ. Отмечается также, что компании не замахиваются на землю, которая находится за границами их пользования. Лесопромышленники просят предоставить только песок и гравий, которые можно добывать в пределах арендованных земельных участков.

- Возможность безвозмездной добычи подобных ископаемых распространяется в случае использования их в личных, бытовых, технологических и иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд, - говорит глава комитета заксобрания Поморья по ЛПК, сельскому хозяйству, природопользованию и экологии Александр Дятлов. - Но формулировка статьи 19 Закона "О недрах" не позволяет сделать однозначный вывод о том, относится ли к собственным нуждам лесозаготовителей использование ими песка и смесей для строительства лесных дорог.

Отсутствие четкого законодательного определения приводит к судебным спорам, а в итоге бизнесу отказывают. Подобные ситуации имели место в Республике Коми, где против использования общераспространенных полезных ископаемых для собственных нужд одной из компаний выступило министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды республики.

Точку в этом судебном поре поставил Верховный суд, посчитавший, что пользование недрами предполагает государственный контроль. "Законом установлен разрешительный порядок пользования недрами: предоставление участка недр в пользование оформляется специальным государственным разрешением в виде лицензии на пользование участком", - говорится в постановлении ВС.

Суд также признал, что бизнес обязан заниматься восстановлением участков добычи и платить за их использование, напомнив про "условия рекультивации земель" и "условия, связанные с платежами, взимаемыми при пользовании недрами".

Бизнес парирует: от момента, когда арендатор принимает решение о необходимости получения лицензии и до начала фактической добычи песка и гравия проходит в среднем полтора года. Такой длинный срок связан с обязательными согласованиями документов, в том числе, на федеральном уровне. А также с изыскательскими работами, составлением документации, прохождениями массы экспертиз. Плюс к этому необходимо заключение договоров аренды на участки разработки полезных ископаемых, создание ПСД для освоения лесов: одним словом, ворох бумаг, куча времени и расходов, делающих строительство лесных дорог нерентабельным в принципе.

- Все построенные лесные дороги находятся на государственных землях. Лесозаготовители пользуются ими, в среднем, четыре года, а в дальнейшем инфраструктура остается в государственной собственности, - говорит предприниматель из Архангельской области Владимир Буторин. - Песок и песчано-гравийная смесь никуда не перевозятся, а остаются на тех же землях государственного лесфонда, поэтому говорить, что эти ископаемые служат нам для коммерческих целей - нельзя.

Эта проблема только на первый взгляд кажется узкой, а на самом деле касается всех - и предпринимателей, и жителей северных территорий. А в первую очередь казны регионов, где сфера ЛПК играет ведущую роль. Бизнес предупреждает: отсутствие свободного доступа к общераспространенным полезным ископаемым на арендуемых территориях может привести к серьезным проблемам, в том числе к остановке лесозаготовительных предприятий, далее - к остановке лесоперерабатывающих заводов России, а также банкротству и росту безработицы.

Депутаты и бизнес предлагают внести изменения в статью 19 Закона Российской Федерации "О недрах": это позволит отнести производственные и технологические нужды предприятий, использующих гравий и песок для строительства и содержания лесных дорог, к их собственным нуждам - а значит, лицензии можно будет не оформлять. Правда, есть и альтернативный вариант: эксперты предлагают сегодня вместо лицензии ввести лимиты на добычу общераспространенных полезных ископаемых - это позволит государству контролировать компании ЛПК, не создавая дополнительных административных преград.

Цифра

Пять тысяч километров: столько составляет ежегодный дефицит лесных дорог в России по данным Рослесинфорга. До 2030 года, как сообщает ведомство, потребность лесного комплекса в строительстве оценивается минимум в 2,1 тысячи километров автомобильных дорог постоянного действия и свыше 9,3 тысячи километров автомобильных дорог сезонного действия.

Власти и бизнес намерены возродить в макрорегионе водные пути

Денис Гонтарь (СЗФО)

Больше триллиона рублей готово выделить федеральное правительство на новый нацпроект "Эффективная транспортная система". Немаловажную роль в нем играет развитие речного судоходства. Готовы ли регионы СЗФО восстановить некогда заброшенные водные маршруты, что для этого нужно и какие проблемы пока остаются нерешенными, рассказали эксперты.

Деньги, по информации Министерства транспорта РФ, будут распределять постепенно до 2030 года. Как сообщил глава ведомства Роман Старовойт, в рамках нацпроекта хотят уделить особое внимание развитию Северного морского пути и возвращению на реки пассажирских и грузовых судов. Для этого власти уже зарезервировали на первую двухлетку нового нацпроекта (2025-2027 годы) около 60 миллиардов рублей. Всего "Эффективную транспортную систему" будут развивать по восьми направлениям.

Для чего все это нужно? Дело в том, что российский речной флот сильно изношен. По оценке аналитиков, в ближайшие пять лет в утиль спишут более 400 судов. Возраст многих из них к этому времени превысит 60 лет. Если новый нацпроект будет развиваться по намеченному плану, то регионам понадобится свыше 420 судов, способных вместить от 120 пассажиров.

Туристический бизнес готов включиться в работу, однако для начала нужно подготовить соответствующую инфраструктуру. Именно с ней в регионах Северо-Запада, за исключением, пожалуй, Санкт-Петербурга, возникают основные проблемы.

- В Калининградской области идеальные условия для развития речного судоходства. Однако отсутствует единый маршрут, который мог бы замкнуть это водное кольцо. Сейчас можно прокатиться по Балтийскому морю, заливам, в муниципалитетах есть своя небольшая сеть причалов. Нет общего туристического продукта, который можно было бы продавать, - рассказала в беседе с корреспондентом "РГ" директор турфирмы Ольга Себелева.

Идея общего маршрута, который мог бы стать региональным брендом, не нова для Калининградской области. Уже на протяжении многих лет здесь хотят возродить некогда популярный водный путь Е-70. Министр по культуре и туризму региона Андрей Ермак сообщал, что проект должен был связать два залива - Калининградский и Куршский - и большинство муниципалитетов. Главными остановками предлагали сделать города Гвардейск, Полесск и Калининград. Однако воплотить планы в жизнь пока не смогли.

- Для этого нужны колоссальные финансовые вложения. Новые суда стоят дорого, и инвесторы просто не готовы вкладывать в них деньги без гарантии окупаемости. Кроме того, много вопросов возникает к причальной инфраструктуре и проходимости самих рек. Десятилетиями они были заброшены. Сейчас многие объекты нужно восстанавливать фактически с нуля, - добавил финансовый аналитик Артур Поляков.

Пока же инвесторы предпочитают вкладываться в небольшие проекты, которые гарантированно принесут прибыль. Как правило, водные прогулки - смежный бизнес. В качестве примера можно привести предпринимателей из небольшого поселка Знаменска, которые проложили речной маршрут до Правдинска и Гвардейска.

- Здесь важно начать. Проделанную работу замечают муниципальные власти. Они пишут свои проекты, получают на их развитие региональные и федеральные гранты. Затем на водных маршрутах появляются указатели, раздевалки, беседки, причалы и многое другое. Да, назвать работу масштабной нельзя, но это первый шаг на пути к возрождению речных маршрутов, - подчеркнул предприниматель Дмитрий Тюнин.

По схожему пути решили пойти в Псковской области. Как сообщили в региональном комитете по туризму, программа развития водных путей на 2025 год уже сформирована. В приоритете - развитие нестационарной причальной инфраструктуры. Одним из якорных объектов станут Талабские острова. Пока причалить к ним практически невозможно, что затрудняет развитие туристических маршрутов.

В ближайшие пять лет в утиль спишут более 400 судов возрастом более 60 лет

Парк судов тоже обновят. Одним из первых его пополнит речной трамвай "Иния", который построили на верфи в Калининградской области. Первых пассажиров он примет уже в грядущем туристическом сезоне. Судно специально приспособили для хождения по рекам, каналам, озерам и водохранилищам. Проект, по словам судостроителей, весьма гибкий, и при необходимости его можно подстроить под нужды конкретного региона.

В федеральном центре отметили, что у региональных речных перевозок большой потенциал. Реализовать его в полной мере как раз поможет новый нацпроект. Например, только за прошлый год объем перевалки грузов морскими и речными судами вырос на 24 миллиона тонн. Пассажирские перевозки с начала прошлогодней навигации также подросли более чем на десять процентов.

В Минтрансе России хотят бросить основные усилия на развитие портовой инфраструктуры и транспортных коридоров, включая международный "Север - Юг". Это большой вызов не только для регионов СЗФО, но и для всей страны в целом. Справиться с ним можно только через совместную работу властей и бизнеса.

Кстати

По данным Росморречфлота, в 2025 году планируют запустить речную информационную систему. Она представляет собой международный стандарт по обмену данными "судно - берег". Через систему можно будет получить путевую информацию и обновленные картографические материалы. В качестве пилота проект запустят в Волго-Балтийском, Волго-Донском, Московском и Волжском бассейнах внутренних водных путей.

Цифра

120 миллионов тонн грузов перевезли по российским внутренним водным путям в навигацию 2024 года.

Россия. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 4 февраля 2025 > № 4762408

По прогнозам электромобили останутся на рынке, несмотря на мировые тенденции

Алексей Стригин (СЗФО)

Одним из первых указов нового американского президента стал документ об отмене господдержки продаж электромобилей и финансирования строительства зарядной инфраструктуры. Тем временем ряд регионов СЗФО, в том числе и Калининградская область, делают ставку на развитие этого вида транспорта. Корреспондент "РГ" решил обратиться к экспертам, чтобы выяснить, как заокеанские нововведения окажут влияние на российский авторынок.

Сегодня доля новых электромобилей в общем объеме российских продаж незначительна - немногим более процента. Однако рост ощутим: в 2024 году было продано на 26 процентов машин больше, чем годом ранее, отмечает Даниил Шкурыгин, директор по развитию и продажам "Авто.ру Бизнес". Ощутима динамика продаж и гибридных автомобилей: в 2024 году было реализовано в три раза таких машин больше, чем в 2023-м. Причем 42 процента всех проданных гибридов приходится на одну только марку.

В сумме электромобили и гибриды "собирают" пять процентов общего объема продаж. К 2030 году, согласно целевым показателям, этот вид транспорта должен занять 10 процентов. По мнению экспертов, пока нет никаких причин эти целевые показатели не выполнить. Отказ от поддержки электротранспорта в некоторых зарубежных странах сделает их дороже и откроет дополнительные возможности для российских производителей. Конечно, в случае поддержки отрасли со стороны государства.

- Причин для развития отечественного производителя электрокаров достаточно. Растет интерес в корпоративном сегменте, где использование электротранспорта - вопрос сокращения расходов, а также у госкомпаний энергетического сектора. Частный же потребитель стимулируется за счет обнуления транспортного налога, бесплатной парковки, зарядки и проезда по платным дорогам, льготного кредитования и лизинга отечественных электромобилей с возмещением затрат в размере 35 процентов стоимости, - перечисляет Виталий Чаус, управляющий активами LionMax Capital.

Дальнейший рост продаж зависит от трех важных факторов - снижения стоимости, совершенствования технологии производства батарей и развития зарядной инфраструктуры. Последний особенно важен - сегодня инфраструктура активно развивается в первую очередь в мегаполисах.

- Запас хода является определяющим при решении о покупке электромобиля. В России для этого существенно разные условия. Если в Москве высокая плотность покрытия электрическими зарядными станциями и топливными автозаправочными станциями углеводородного топлива, то где-нибудь в Красноярском крае или в Якутии грузовые автомобили берут запас топлива в размерах до трех тонн в топливозаправочных станциях, - поясняет Михаил Якимов, член Общественного совета при Ространснадзоре.

Такая ситуация ставит владельца перед выбором - либо содержать два автомобиля, либо сделать ставку на гибрид.

- Гибридные автомобили во многих странах рассматриваются как практичное решение на пути к полной декарбонизации транспорта. Успех подобных стратегий уже продемонстрирован на примере Китая, Японии и США, где гибридные модели становятся популярнее "электричек" у потребителей за счет своей универсальности и экономичности, - комментирует Алексей Кожухов, официальный представитель Sinomach Auto в России, и прогнозирует появление в стране мер по государственной поддержки гибридов.

Несмотря на это, важным вопросом развития электротранспорта остается обслуживание, восстановление и утилизация аккумуляторов - не все из них через 8-10 лет службы подлежат полной замене, а многие могут быть восстановлены частично или переработаны, поясняет Алексей Пожидаев, основатель evezzy.com. Этот рынок создаст дополнительные рабочие места, стимулирует развитие инфраструктуры и технологий, а также будет способствовать росту рынка вторичных материалов (литий, кобальт и другие компоненты), что, в свою очередь, снизит зависимость от импорта этих материалов.

Мнения

Ирина Никулина, руководитель направления "Электрозаправочные станции" в компании "Электрорешения":

- Самая частая отговорка, которую я слышу на тему покупки электромобиля, то, что климат в России совершенно не приспособлен для этого вида транспортных средств. Возможно, удивитесь, но 90 процентов автомашин, проданных в 2022 году в Норвегии, это электромобили и гибриды. Конечно, такой рывок с почти 50 процентов в 2018 году они сделали за счет очень жесткого государственного регулирования.

Артур Джилилов, автогонщик:

- Электромобили, несмотря на их популярность и яркий имидж "экологичности" или транспорта будущего, имеют высокую экологическую цену. Производство и эксплуатация таких машин зачастую перекладывают нагрузку с выработки энергии на электростанции, которые в большинстве случаев по-прежнему работают на угле, газе или нефти. Как и 100 лет назад, паровые турбины на этих станциях производят электричество, которое питает электромобили, и при этом выделяют огромное количество углекислого газа и вредных веществ в атмосферу. Не забудем также упомянуть, что производство литиевых батарей остается одной из самых экологически вредных отраслей. Учитывая эти факторы, развитие электромобилей в России требует переосмысления. Я предполагаю, что акцент следует переместить в сторону совершенствования технологий существующих ДВС, а также развития гибридных автомобилей. Гибриды и водород могут стать более выгодным и разумным вариантом в условиях нынешних экономических и экологических надвигающихся кризисов.

P. S.

Впрочем, есть и другой подход к трактовке новой американской политики в отношении электротранспорта - в стране накоплен достаточный технологический потенциал, и он позволит развиваться отрасли и дальше.

- В Китае, несмотря на частичный отказ от субсидирования электротранспорта, рынок продолжает расти за счет уже сформированных мощностей, накопленных технологических наработок и крупных экспортных амбиций, что позволило КНР стать мировым лидером: именно там в 2022 году было продано более двух третей всех электромобилей на планете, - резюмирует Вадим Петров, юрист-международник.

Другими словами, если меры поддержки отменены, это указывает на то, что отрасль прошла период становления и может развиваться самостоятельно.

Сокращение стройки в Петербурге беспокоит только покупателей

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Девелоперы в наступившем году рассчитывают сохранить свои доходы, несмотря на снижение объемов строящегося и реализованного жилья. Покупателям же приходится выбирать из "усыхающих" квартир, стоимость которых продолжает расти, или искать жилье на вторичном рынке.

Как заверяют чиновники, даже сократившиеся объемы позволят выполнить плановые нормативы по вводу жилья, утвержденные для региона Минстроем РФ в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда". В то же время, как отмечают участники рынка, ожидаемые темпы жилищного строительства окажутся самыми низкими за последние десять лет. И это не может пройти без последствий для всех, кто связан с недвижимостью.

То, что рынок петербургских новостроек будет сжиматься, эксперты говорили еще в прошлом году. Неизбежность этого процесса стала очевидна после прекращения программы массовой льготной ипотеки. Уже построенное жилье стало труднее продать. По данным сервиса "Яндекс Недвижимость", в 2024 году удалось реализовать покупателям на 18 процентов новостроек меньше, чем годом ранее, а суммарное количество сделок снизилось на 14 процентов. Это говорит о том, что покупатели в Петербурге приобретали квартиры в среднем меньшего метража, чем годом ранее.

По данным агентства недвижимости Георгия Патанина, две трети выставленных на продажу квартир в новостройках Петербурга сегодня имеют площадь менее 50 квадратных метров, что делает их малопригодными для проживания семей с детьми. Специалисты Dataflat.ru подсчитали, что средняя площадь нашедшей своего хозяина квартиры в Петербурге за год снизилась на четыре процента. Но это не помешало росту цен. Средняя цена реализованного в течение 2024 года квадратного метра возросла на 13 процентов, а средняя цена проданной в прошлом году квартиры - на семь процентов. Но даже рост цен не смог компенсировать потери застройщиков: по оценке аналитиков, их общая выручка снизилась на 10 процентов по сравнению с 2023 годом.

Гендиректор агентства недвижимости MTG Мария Тарасова называет три ключевых тренда, определивших ситуацию на рынке новостроек Санкт-Петербурга к началу 2025 года. Это снижение объемов продаж, рост стоимости жилья и увеличение популярности апартаментов. Основной причиной падения продаж стал кризис ипотечного кредитования на фоне роста ключевой ставки, отмечает специалист. Покупатели стали реже обращаться за ипотекой и чаще откладывать сделки. Параллельно инфляция и падение рубля привели к увеличению себестоимости строительства и удорожанию объектов. Те же, кто решается на сделку, сталкиваются с ограниченным выбором качественных новостроек с развитой инфраструктурой и современными удобствами. Это усиливает конкуренцию уже среди покупателей и также толкает цены вверх.

Но самих девелоперов не пугает тренд на снижение числа новостроек в наступившем году. "Сокращение нового строительства уже идет, что хорошо для продаж, так как это снижает риск затоваренности в будущие несколько лет", - объясняет плюсы этого процесса для застройщиков руководитель сервиса "Пульс Продаж Новостроек" Артем Советников.

Неприятных для строителей и продавцов потрясений не ожидается и с ценами на жилье, полагает эксперт рынка недвижимости Петербурга Алексей Лякин.

Дефицит предложений усиливает конкуренцию уже среди покупателей и толкает цены вверх

Зато хорошей новостью для потенциальных новоселов является сохраняющийся разрыв в ценах между новостройками и вторичным жильем. "Многие покупатели с наличными средствами предпочитают приобретать квартиры на вторичном рынке, где объекты можно найти значительно дешевле", - говорит эксперт по недвижимости Константин Анохин. А на первичке, по его словам, постепенно меняется качественный состав покупателей: доля ипотечников снижается, и на рынок приходят те, кто готов использовать другие финансовые инструменты, такие как рассрочки или субсидированные программы от застройщиков.

Калининградская область готова к энергетической независимости

Денис Гонтарь (Калининградская область)

В феврале Литва собирается разрушить все энергетические связи с Россией: власти республики заявили о подключении к европейской энергосистеме. Это решение заблокирует транзит электричества в Калининградскую область, которое раньше поступало через единое электрическое кольцо России и Белоруссии (БРЭЛЛ). Корреспондент "РГ" выяснил у экспертов, готов ли к этому самый западный регион страны с учетом растущей экономики и производственных мощностей.

О принятом решении руководство Литвы заявило еще в прошлом году. В феврале 2025-го все страны Прибалтики собираются тестировать работу своих сетей в изолированном режиме. Проще говоря, они отключатся от старой российско-белорусской ветки и подключат "рубильник" к европейским мощностям. Решение спорное, а оператора национальных сетей той же Эстонии куда больше волновала ответная реакция России на подобные действия, чем счета за электричество, которые вырастут в разы. Ведь сам процесс отключения от БРЭЛЛ и последующая синхронизация с сетями других соседних государств обойдется в 1,6 миллиарда евро. Столь высокая стоимость проекта, по мнению экспертов, негативно скажется на энергобезопасности Прибалтики и тарифах для бизнеса и населения.

Впрочем, Еврокомиссия уже утвердила соответствующий график. Контракт с энергокольцом России и Белоруссии истекает 7 февраля. Пока системы Литвы, Латвии и Эстонии планируют синхронизировать с зоной континентальной Европы 9 февраля.

Калининградская область, непосредственно граничащая с Литвой, тоже являлась частью БРЭЛЛ. Региональные власти не питали иллюзий по поводу благоразумия соседей, поэтому к возможному прекращению энергетического транзита подготовились заранее.

Как сообщили в министерстве развития инфраструктуры Калининградской области в ответ на запрос "РГ", сегодня энергию для региона генерируют пять крупных электростанций, а также объекты промышленных предприятий. Общая протяженность сетей составляет более 19 тысяч километров, а их мощность превышает 1,9 гигаватта.

- Согласно утвержденной схеме и программе развития электроэнергетических систем России на 2025-2030 годы максимум потребления мощности энергосистемы Калининградской области к 2030 году прогнозируется на уровне 899 мегаватт. При этом среднегодовой темп роста составит 1,57 процента. Сегодня Калининградская область стала полностью независимой от стран Балтии в сфере энергетики и способна закрыть свои потребности в электроэнергии. Поэтому жители региона могут спокойно развивать бизнес, работать, учиться и жить, не боясь остаться без света, - прокомментировали в министерстве развития инфраструктуры.

Таким образом, даже при растущих объемах производства область едва ли потребляет половину существующих мощностей. Это оставляет хороший задел на будущее.

Бизнес тоже пока не видит поводов для беспокойства. Практически все крупные производства имеют свои автономные системы энергоснабжения. Предприятиям поменьше, не входящим в крупные технопарки, вполне хватит существующих объемов.

- Мы не ожидаем негативных последствий от перехода Литвы на европейское энергокольцо. Количество заказов у предприятий нашего инновационного кластера растет, вместе с тем увеличивается и энергопотребление. Но мы уверены, что благодаря грамотной политике правительства региона переход в изолированный режим пройдет без последствий. Мощностей достаточно, - рассказал корреспонденту "РГ" вице-президент компании GS Group Сергей Долгопольский.

Уверенность бизнес-сообщества разделяют финансовые аналитики. По их мнению, пик ущерба, который Литва могла нанести энергосистеме Калининградской области, пришелся на 2022 год. У властей и энергетиков было достаточно времени, чтобы перевести систему на полностью автономный режим работы.

Даже при растущих объемах производства область потребляет половину существующих мощностей

- Наш регион в целом является энергоизбыточным, и это хорошо. Еще в 2022 году Литва прекратила экспорт электроэнергии из Калининградской области в угоду санкциям. Владельцы станций лишились тогда валютной выручки, что негативно сказалось на прибыли. Зато освободились дополнительные мощности. Единственная проблема, которая может возникнуть, - это экспорт излишнего электричества, поскольку транспортировать его через кольцо БРЭЛЛ не получится. Поэтому власти и бизнес будут, вероятнее всего, искать возможности для реализации энергетического потенциала уже внутри региона, - заключил финансовый аналитик Артур Поляков.

К слову, этот потенциал уже частично реализуют посредством регулярных испытаний системы по распоряжению Минэнерго России. В прошлом году их проводили в середине сентября. Тогда подтвердилась готовность крупнейших ТЭС (Маяковской, Талаховской и Прегольской) "осуществлять корректное регулирование заданного значения частоты в изолированном режиме работы". Вся сопутствующая инфраструктура также успешно прошла испытания.

По мнению властей, риски обесточивания Калининградской области при выходе Литовской республики из объединенной энергосистемы или неисправности газопровода сведены к нулю. Насколько это окажется правдой, станет понятно после 9 февраля.

За год стоимость поездки в такси выросла почти вполовину

Алексей Стригин ("Российская газета")

В Петербурге средний чек на поездки за 2024 год вырос почти на 45 процентов, посчитали в сервисе заказа такси "Максим". Причем год не стал переломным - в 2023 году повышение составило 30-37 процентов в зависимости от региона.

Чего ждать потребителям в наступившем 2025-м? Прогнозы экспертов не утешают.

- Основной причиной роста тарифов становится комплекс экономических факторов. В 2025 году прогнозируется существенное подорожание автомобильных запчастей: на 40 процентов для европейских брендов и на 15-20 процентов для китайских производителей. Ситуацию усугубляет ожидаемый рост цен на топливо на 10-20 процентов, высокая ключевая ставка привела к увеличению затрат на лизинг и кредитование, - поясняет Дмитрий Кудрявцев, директор по стратегии ГК "Альфа-Лизинг".

Следующий сложный момент - нехватка водителей: в 2024 году количество перевозчиков сократилось на треть. Зачастую водители уходят из больших компаний на вольные хлеба.

Причина проста - сегодня агрегаторы забирают 20-25 процентов стоимости заказа, хотя основные издержки на топливо, ремонт и обслуживание автомобилей несут водители. В Совете Федерации предлагают ограничить комиссию агрегаторов до 10 процентов.

- В Санкт-Петербурге после введения закона о такси количество перевозчиков увеличилось на 26,7 процента, а количество выданных разрешений на автотранспорт - почти в два раза. В подобных условиях крупные компании чувствуют существенную конкуренцию на рынке со стороны самозанятых водителей, - комментирует Ольга Борисова, доцент кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансового университета при правительстве РФ.

На повышение цен окажет свое влияние и дальнейшее ужесточение требований со стороны государства. Сегодня законодательство обязывает каждого перевозчика оформить специальное разрешение, а также регулярно проверять техническое состояние транспортного средства. Перед выходом в рейс необходимо пройти медицинский контроль. Кроме того, все новые транспортные средства должны быть оборудованы комплексом современных систем безопасности.

- Введенный в 2024 году закон, регулирующий деятельность таксопарков и самозанятых таксистов, в процессе функционирования показал ряд проблем, связанных с оформлением путевых листов, нежеланием страховых организаций оформлять полисы страхования ОСАГО самозанятым водителям, их высокой стоимостью, необходимостью оформлять обязательную автогражданскую ответственность, - считает Борисова.

Усиливается роль государства в регулировании отрасли.

- Агрегаторы будут обязаны работать только с лицензированными перевозчиками, а за сотрудничество с нелегальными водителями предусмотрены штрафы до 700 тысяч рублей. При этом государство приняло запрос о поддержке отрасли через программу субсидирования лизинга отечественных автомобилей для таксопарков с максимальной ставкой 18 процентов, - поясняет Кудрявцев.

Таким образом, экспертное сообщество не прогнозирует стабилизации цен в текущем году.

- Затраты увеличиваются, однако о системной поддержке отрасли со стороны государства речь пока не идет, наоборот, требования к деятельности ужесточаются, что повлечет за собой дополнительные расходы, которые отразятся на ценообразовании для конечного потребителя, - сетует Константин Поздняков, эксперт из Государственного университета просвещения.

Кстати, только в 2024 году, по подсчетам экспертов, перевозчики стали на 30 процентов больше тратить на покупку автомобилей и на 30-50 процентов - на их обслуживание. Лизинг в свете повышения ключевой ставки за год также вырос в 1,3-1,5 раза.

Напомним еще, что с 1 сентября 2023 года в стране запущена федеральная государственная информационно-аналитическая система "Такси" (ФГИС "Такси"). Система "не имеет аналогов в мире, она содержит данные о перевозчиках, автомобилях и агрегаторах такси. Система работает во всех регионах России. Она была разработана как инструмент обеления рынка для повышения качества и безопасности таксомоторных перевозок", сообщают в Минтрансе РФ. Если раньше рынок такси не был урегулирован и перевозкой пассажиров мог заниматься фактически любой водитель, зарегистрированный в агрегаторе через приложение, то сегодня любой желающий по номеру автомобиля может за несколько секунд узнать, есть ли у такси действующее разрешение (лицензия).

Таким образом, обеспечивается прозрачность и законность перевозок. Ежедневно записи о перевозчиках и транспортных средствах проверяются службами заказа легковых такси с помощью механизмов информационного взаимодействия. Ежемесячно более 40 тысяч человек пользуются открытой частью ФГИС "Такси" для проверки записей региональных реестров, а общее количество просмотров превысило 2,5 миллиона. Санкт-Петербург стал первым городом, где эта система была внедрена.

Прямая речь

Дмитрий Баканов, заместитель министра транспорта РФ:

- Если отклонения в цене на перевозки такси будут какие-то катастрофические, то мы совместно с Федеральной антимонопольной службой будем разбирать все эти истории.

Запрягаем ветер. В Приволжье уверены: у "зеленой энергетики" есть будущее

Алексей Юхтанов (Ульяновск)

В Ульяновске "импортозаместили" производство композитных лопастей для ветроэнергетических установок (ВЭУ). 26 декабря 2024 года здесь был открыт новый завод на производственной площадке ушедшей из России датской компании "Вестас". Производство запущено на базе АО "Русатом ветролопасти".

Регион - не новичок в молодой энергетической отрасли. Здесь работают две ветростанции суммарной мощностью 85 МВт, а местный вуз готовит профильных специалистов-инженеров для энергетики ветра. Насколько актуальна "зеленая" повестка для страны, обладающей большим запасом углеводородов, развитой атомной энергетикой, каскадом ГЭС на всех крупных реках? Какую нишу могут занять ветряные и солнечные электростанции на просторах России и постсоветском пространстве? И каков на этом направлении потенциал регионов Приволжья?

Летающие технологии

Ульяновский завод лопастей запущен при финансовом участии Фонда развития промышленности. Изделия весят 8,5 тонны и имеют длину 51 метр. Изготавливаются из российских композиционных материалов в соотношении 90 процентов - стекло и 10 процентов - углекомпозиты. Технологии тоже российские. Похожий метод (вакуумная инфузия) применяется при изготовлении композитных крыльев для самолета МС-21. Срок эксплуатации выпущенных здесь лопастей - 25 лет. Выйдя на проектную мощность уже в этом году, ульяновский завод сможет выпускать до 450 изделий в год, т.е. снабжать комплектующими 150 ВЭУ.

Инвестиции в реализацию проекта составили около 2 млрд руб. Предполагается, что это будет вклад не только в развитие промышленности, но и в независимость ветроэнергетической отрасли страны от импортных комплектующих.

Независимость - это, конечно, хорошо. Но целесообразно ли само развитие этой отрасли на российской почве и будут ли покупатели - как на изделия завода, так и на произведенное с их помощью электричество?

Кому они нужны

А за ульяновскими изделиями выстроилась уже внушительная очередь. "Ветролопасти, которые вы сегодня видите, поедут в Дагестан, на Новолакскую площадку. Это будет самая крупная в стране ветроэлектростанция", - сообщил на церемонии открытия завода гендиректор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.

Крупнейшую в России Новолакскую ветроэлектростанцию, куда пойдет первая ульяновская продукция, строит госкорпорация "Росатом". В январе 2025 года здесь уже установили первый ветрогенератор. Всего же на дагестанской площадке в течение 2025-2026 гг. будет смонтировано 120 ветроустановок мощностью 2,5 МВт каждая. Плановая среднегодовая выработка электроэнергии - 879 млн кВт/ч. Общий объем инвестиций в проект составит около 55 млрд руб. Вслед за этим комплектующие для ВЭУ ждут в Кыргызстане, где также запланировано строительство ветроэлектростанций. Проектно-изыскательские работы и контрактация оборудования для первого проекта в этой стране запланированы на текущий год. И это уже экспорт.

О нишах

"Ряд других стран (кроме Кыргызстана. - Прим. ред.) сейчас прорабатывает в рамках нашего энергетического сотрудничества строительство не только новых атомных электростанций, больших, малых, наземных, плавучих, но и создание таких зеленых энергетических кластеров, куда будет входить ветро- и солнечная генерация. Там можно балансировать разными качествами этих видов генерации. Как известно, базовая самая устойчивая генерация - атомная. Ветряная - хороша в пиковость и сильно зависит от погоды, как и солнечная зависит от того климата, в котором она находится. Поэтому, распределяя нагрузку по базовым и пиковым видам генерации, мы будем создавать не только суверенитет в ядерной энергетике, но и делиться с партнерами нашими подходами уже в других видах зеленой энергии", - сообщил Алексей Лихачев.

На сегодняшний день суммарная мощность реализованных ветроэнергетических проектов в России уже превысила 1 ГВт. За прошлый год ветряные и солнечные электростанции показали рекордный рост генерации - 27,3 и 9,6 процента соответственно. Впрочем, в общей выработке электроэнергии в России доля ветра и солнца все еще невелика - 0,7 и 0,3 процента соответственно. Между тем в Китае аналогичный показатель составляет 14 процентов от всей выработанной электроэнергии.

В России же по утвержденной Правительством схеме размещения объектов электроэнергетики до 2042 года общая доля генерации ветряных и солнечных электростанций может увеличиться до 7,3 процента, что в абсолютных значениях составит 21,9 ГВт мощности.

Конкурировать - может

Итак, зачем энергетической державе еще и ветер с солнцем ловить? "Когда добыча энергии из ветра и солнца стоила дорого, такой вопрос мог быть правомерен, - отвечает корреспонденту "РГ" заведующий кафедрой "Ветроэнергетические системы и комплексы" Ульяновского государственного технического университета (УлГТУ), кандидат технических наук, доцент Руслан Федоров. - Но технологии развиваются дальше, и мы достигли такого момента, когда возобновляемая энергетика уже, без сомнений, конкурентоспособна. Важна, конечно, локальная поправка к конкретным условиям. Там, где ветры недостаточно сильны - заниматься этим не стоит. То же самое - при недостатке солнечного освещения, когда речь идет о солнечных электростанциях. На удаленных же территориях, где сейчас электроэнергия вырабатывается за счет дизель-генераторов, а с ветрами как раз полный порядок - здесь вполне могут на замену дизелям прийти небольшие ветроэнергетические установки. Почему бы и нет?".

По словам эксперта, технологии, нивелирующие минусы "зеленой энергетики", уже существуют. Нестабильность выработки электроэнергии может компенсироваться возможностью ее "складировать". Существуют современные емкие "пауэрбанки", которые могут запасать до 1 гигаватта электроэнергии. Правда, таковые пока находятся лишь в распоряжении недружественных стран. Но и отечественная инженерия не стоит на месте.

Перспективы Приволжья

Кроме Ульяновской области в развитии отрасли среди регионов ПФО продвинулась Чувашская Республика: она располагает ведущим промышленным предприятием по производству солнечных модулей. В Самарской области с 2018 года работает СЭС мощностью 75 МВт. В лидерах по введению мощностей ВИЭ - Саратовская (318,6 МВт) и Оренбургская (402,7 МВт) области. Татарстан планирует реализацию ряда крупных инвестпроектов, в том числе и в "зеленой энергетике". На территории республики планируется строительство ветростанций суммарной мощностью 349 МВт до 1 декабря 2028 года. В Самарской области также намечено строительство ветроэнергетического кластера с общей установленной мощностью 236,6 МВт.

Социолог рассказал, от чего зависит удовлетворенность людей качеством жизни

Ирина Чечурина (Нижний Новгород)

Профессор, доктор социологических наук, руководителя кафедры "Социология проектной деятельности и проектного регулирования" Нижегородского госуниверситета им. Лобачевского Михаил Теодорович, считает, что прежде, чем оценивать качество жизни, нужно понять, что сами люди считают для себя "радостью и счастьем".

На днях "РГ" рассказала о том, что "в правительстве Самарской области появился чиновник, который будет отвечать за численность населения, коэффициент рождаемости, уровень бедности и ожидаемую продолжительность жизни. Эту нелегкую ношу возложили на зампреда правительства. В его же зону внимания отнесена и удовлетворенность участников СВО возможностями для реабилитации и трудоустройства". Соответствующий указ об оценке деятельности госслужащих подписал губернатор региона Вячеслав Федорищев. Чтобы повысить удовлетворенность населения качеством жизни, за каждым направлением, а это 21 показатель, закреплен свой член областного правительства.

Конечно, начинать надо с главного - именно с удовлетворенности участников СВО возможностями реабилитации, потому что это конкретные люди с конкретными проблемами. И их жизнь, да и общества в целом, зависит от того, как они адаптируются после боевой реальности в бытовой. Что касается остального, то здесь есть о чем порассуждать и поспорить.

Такие вещи, как рождаемость, от власти мало зависят: люди ведь не читают указов, когда планируют семьи. То же самое с бедностью, которую "побеждают" десятилетиями, но бедные были, есть и будут, и процент их приблизительно всегда одинаков.

Если кто помнит сказку "Маугли", то там старый медведь Балу, обучая Маугли законам джунглей, говорит: "Сначала ударь, потом подай голос". Вот и в самарской инициативе непонятно, кто те люди, которых власть хочет удовлетворять? Чем они недовольны, что для них есть счастье? Только поняв это, можно писать дорожную карту.

В Указе губернатора прописано 21 направление удовлетворенности, а люди, которые по улицам ходят, что про это знают? Да ничего. Вот мы недавно проводили исследования среди подростков, правда, не в мегаполисе, а в районе. Так вот подавляющее большинство респондентов ответили, что их самое большое желание - уехать. А что вслед за этим? Потеря социального капитала, снижение рождаемости, вымораживание последнего, что осталось за пределами мегаполисов, в малых городах и селах. Это гигантские социальные проблемы, и у нас есть глубинное понимание того, чем недовольны эти подростки и чего они хотят.

Почему я на районку упираю? Да потому, что там рождаемость выше на 15 процентов, чем в городах. Вот этим населением и надо заниматься. Но и там люди неоднородны. Одним хочется новых дорог, газа и строительства, а другим - тишины и покоя. И пока мы не заглянем внутрь каждого локального сообщества, выступать с инициативами "счастья для всех" бессмысленно.

Я вспоминаю, как в 1990-х годах я работал в администрации Нижегородской области. Так вот одним из наших самых удачных проектов было упрощенное налогообложение. Но на то, чтобы выстроить налоговую шкалу для малого и среднего бизнеса, чтобы люди не воровали, а хотели по-честному делиться с государством, у нас ушел год. А самарский губернатор ставит задачу куда сложнее. Респект молодости и задору! Как минимум чиновники почувствуют на себе пристальное внимание руководителей и народа, который тоже будет привлечен к оценке их деятельности.

Ведь о декларируемом качестве жизни у самих людей забыли спросить. А люди-то разные, молодые и старики, сельские и городские, а есть еще мигранты, конфессии разные. Работать надо не с человеком, а с социальной группой, у которой есть определенные доминирующие потребности и ожидания, и они могут не совпадать с желаниями чиновников. Власти что хотят? Чтобы люди размножались, больше работали, больше платили за коммуналку и продукты, при этом меньше спали и не уезжали из родных мест. А у людей свои хотелки есть. И чтобы понять, каковы они, нужно проводить углубленные социологические опросы, но только профессиональные и незаказные. И еще грамотно интерпретировать их результаты. Другого способа нет. Воздушно-капельным путем представление о том, что желают люди, властям не передастся.

Удачная пара для двигателя: самарские ученые испытывают новый агрегат для сверхлегких ракет-носителей

Ольга Дмитренко (Самара)

Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра Самарского университета им. Королева:

- Cегодня перспективной задачей в области двигателестроения для ракет-носителей является поиск топливных компонентов, отвечающих требованиям безопасности, надежности, энергоемкости и экологичности не только на стадии использования, но также производства и хранения топлива.

Некоторые отечественные жидкостные ракетные двигатели малой тяги, применяемые, например, на разгонных блоках средств выведения на орбиту, к сожалению, используют очень токсичные компоненты топлива. Например, азотный тетраоксид и гептил. Бесспорно, у этих топливных компонентов высокие энергетические характеристики, они могут долго храниться и самовоспламеняться при контакте, а значит, это исключает необходимость использования системы зажигания. Однако в случае аварии при запуске эти вещества наносят значительный вред окружающей среде. Кроме того, штатные топливные компоненты дороги в эксплуатации - для их хранения и закачивания нужны специальные материалы для резервуаров и трубопроводов, а, например, азотный тетраоксид, используемый в качестве окислителя, требует и поддержания постоянной температуры в узком диапазоне в условиях космического пространства. Замена высокотоксичных компонентов топлива на более экологичные позволит уменьшить экологический вред и снизить себестоимость коммерческих запусков спутников.

В рамках реализации программы Передовой инженерной аэрокосмической школы в Самарском университете им. Королева мы инициировали собственную разработку двигательной установки на инновационных компонентах топлива. Подобный двигатель может использоваться на сверхлегких ракетах-носителях, которые выводят на орбиту метеорологическую аппаратуру.

В качестве топливной пары по результатам термодинамических расчетов мы выбрали авиационный керосин марки Т-1 и закись азота. Отдельные зарубежные работы по использованию этой пары опубликованы, но готовых решений нет. Между тем такая топливная пара в наибольшей степени отвечает требованиям экологической чистоты, безопасности использования, транспортировки и хранения и обладает высокими энергетическими характеристиками.

В ходе испытаний нам предстоит определить оптимальное соотношение компонентов топливной пары и специальные условия, при которых будет формироваться горючая смесь. Отмечу, под использование топливной пары спроектировано сопло будущего двигателя с оригинальной схемой охлаждения. Сопло вместе с рубашкой охлаждения изготовлено как единая деталь методом селективного лазерного спекания на 3D-принтере.

Мы уже начали испытания отдельных компонентов двигателя, в частности воспламенителей. Весной планируем начать более масштабные испытания двигателя.

В разработке участвовали специалисты Научно-исследовательского центра космической энергетики самарского вуза и сотрудники созданного в вузе студенческого конструкторского бюро. Основу бюро составили студенты Института двигателей и энергетических установок и Института авиационной и ракетно-космической техники университета, в том числе обучающиеся по программе "Крылья Ростеха" и уже работающие на предприятии "ОДК-Кузнецов".

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 4 февраля 2025 > № 4762401 Иван Зубрилин

Озимые без зимы

Необычно теплая погода может стать испытанием для аграриев

Ольга Дмитренко (Самара),Олег Корякин (Казань),Алексей Юхтанов (Ульяновск),Андрей Куликов (Саратов),Светлана Филиппова (Пенза)

Опасений у аграриев много: засушливая осень перешла в теплую зиму, снега мало, вдобавок на полях из-за постоянного перепада температур образуется ледяная корка. А в самой южной в ПФО Саратовской области к концу января многие поля вообще освободились от зимнего покрова. Как все это скажется на будущем урожае? Большинство экспертов пока склоняются к оптимистичному прогнозу.

В Самарской области, по данным регионального минсельхоза, озимые прошлой осенью посеяли на площади 524,9 тыс. гектаров, или на 1,4 тыс. га больше, чем под урожай прошлого года. Проблема для местных агрономов тут - ледяная корка на полях озимых. Она образуется из-за оттепели и дождей днем и низких температур ночью. Такой покров попросту не дает растениям "дышать", а значит, из-за недостатка кислорода нарушаются обменные процессы. Пшеница может погибнуть. Но каковы будут потери, сказать сложно.

"Пока озимые живы, - констатирует Евгений Цирулев, глава КФХ в Приволжском районе Самарской области. - Наблюдаем. Погибшие будем пересевать яровыми. Но крепкие растения, которым осенью хватило питания и влаги для формирования, способны выдержать испытания". В этом хозяйстве озимые осенью поливали с помощью системы орошения. Поэтому агрономы надеются, что большая часть их выстоит.

В Пензенской области толщина снежного покрова составляет всего пять сантиметров при норме 24. "Озимые из-за сложившейся погоды начали выбиваться наверх - прорастать. Пока с ними все хорошо: кто вовремя посеял, у тех и по осени посевы в хорошем состоянии были, и сейчас. А вот резкое похолодание может оказать крайне негативное влияние, - поясняет фермер из Мокшанского района Алексей Иванов. - Если ударят морозы больше 20 градусов, посевы вымерзнут. В идеале сейчас им нужна поддерживающая температура - не больше четырех градусов тепла. Если же столбик термометра превысит эту отметку, озимые начнут усиленно расти, а это, конечно, не ко времени. Мы ждем снега, чтобы минимизировать риски".

В Татарстане ситуацию с озимыми несмотря на аномально теплую зиму оценивают как неплохую. Как сообщили в минсельхозе РТ, из 485 тыс. гектаров, ушедших на зимовку, 412 тысяч (84 процента) в хорошем и удовлетворительном состоянии.

По высоте снежного покрова есть районы, где этот показатель достигает лишь 10 сантиметров. В то же время в Бугульминском, Азнакаевском районах он доходит до 45 сантиметров.

В целом количество осадков с октября по текущий день приближается к средним многолетним значениям. По оценке агрономов, влажная и теплая погода серьезного отрицательного влияния на посевы не оказывает. Еженедельный мониторинг показывает, что гибель озимых культур на некоторых полях составляет всего 2-3 процента.

В Ульяновской области, как и в Пензе, аграрии надеются на снегопады, а специалисты сравнивают нынешнюю зиму с 2007 годом.

"Тогда мы получили нормальный урожай зерновых и прочих культур. В этом году, надеюсь, будет так же", - рассказал директор Ульяновского НИИ сельского хозяйства Александр Тойгильдин.

Как сообщил ученый, одна из проблем в том, что основная масса озимых высевалась в сухую почву. Это привело к тому, что на юге области на многих полях отсутствуют всходы. Зато в центральной части, в Заволжье и на западе ситуация нормальная. Состояние посевов неплохое, количество сахаров возле кущения растений находится в пределах нормы.

"Важно, какие условия сложатся в ближайшие недели, - отметил Александр Леонидович. - Сейчас погода напоминает конец марта. Сходит снег, оголяются растения, даже начинают где-то трогаться. Все зависит от того, придут ли отрицательные температуры снова после того, как посевы откроются. Если перед этим выпадет некоторое количество снега, это их защитит".

В Саратовской области озимый клин составил 1,1 млн га. Как считают аграрии, определяющее значение для посевов сейчас имеет не теплая зима, а сухая прошлогодняя осень. Некоторые сельхозпредприятия и фермеры из-за этого даже не стали сеять в зиму зерновые.

- Обычно мы отводим под озимые порядка 8-10 тыс. га, однако в этот раз из-за того, что земля была сухой, не стали сеять их вообще, - говорит руководитель одного из крупнейших саратовских агрохолдингов Сергей Улитин.

Фермер из Лысогорского района Александр Жариков рассказал, что сейчас из-за теплой погоды поля стоят открытые. Из-за того, что осенью земля была пересушенная, по оценке фермера, могут быть проблемы с развитием озимых примерно на 30 процентах площадей - возможно, там придется их пересевать. Остальные посевы находятся в хорошем состоянии.

В Федеральном аграрном научном центре (ФАНЦ) Юго-Востока считают, что нынешняя ситуация не является для Саратовской области чем-то катастрофическим. Как отметили замдиректора Сергей Деревягин и руководитель селекционного центра Светлана Лящева, им нынешние погодные условия напоминают зимовку 2016-2017 годов. Тогда также была засушливая осень и теплая зима. Однако, подчеркивают ученые, затем затяжная весна позволила "посевам реализовать свой потенциал" и регион собрал рекордный урожай - более 6 млн тонн зерна.

- В текущем году снеговой покров в большинстве районов области в декабре-январе не установился из-за серии оттепелей. Поэтому листовой аппарат растений имеет повреждения, но узел кущения на глубине 3-5 сантиметров находится в комфортных условиях. От него весной отрастут новые листья и стебли, которые и обеспечат урожай, - говорит Сергей Деревягин.

Перед выходом из зимовки в конце марта ученые рекомендуют аграриям провести отбор и отращивание растений в тепле, это позволит принимать взвешенные решения о судьбе конкретных полей.

Курорт "Мамисон" готовят к запуску в тестовом режиме

Андрей Ульченко (Северная Осетия)

Новый североосетинский курорт готовится к приему гостей. Как сообщил заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров, в феврале предстоит открыть основные площадки, чтобы в дальнейшем резиденты "Мамисона" могли увеличивать номерной фонд, развивать зоны общественного питания и оздоровительные сервисы.

Как сообщили корреспонденту "РГ" в институте развития "Кавказ.РФ", который занимался строительством горнолыжного объекта, сейчас специалисты завершили протяжку основного каната на гондольной канатной дороге М-1 и приступили к его счалке. Это основная транспортная артерия курорта, которая будет поднимать гостей на высоту 2950 метров. Ее протяженность - 3,4 километра, закрытые кабины рассчитаны на восемь человек. На второй канатной дороге М-2 протяженностью около 1,7 километра, по которой будут курсировать 72 шестиместных кресла, завершаются пусконаладочные работы. Ведется монтаж гаража для гондол и кресел обеих канаток.

Первые посетители курорта не окажутся посреди голых скал без условий для комфортного отдыха. Пилотные объекты размещения уже готовы - это 30 домиков в экодеревне. К открытию комплекса также заработают панорамное кафе и пункты питания на главной площади.

Ранее сообщалось, что в этом сезоне туристов будут ждать восемь трасс разной сложности общей протяженностью 14 километров. Над ними работали опытные райдеры и специалисты по проектированию горнолыжных спусков.

- Проделан большой объем работы. Строители, дорожники и другие специалисты трудились без перерывов и выходных, чтобы открытие состоялось в обещанные сроки. Знаю, как долго жители республики ждали, когда "Мамисон" станет реальностью. Рад, что нам удалось перейти от слов к делу. Уверен, что открытие курорта положительно скажется на нашей экономике, - отметил глава Северной Осетии Сергей Меняйло.

"Мамисон" находится рядом с Военно-Осетинской дорогой. Вокруг много природных достопримечательностей, есть минеральные источники, памятники истории и архитектуры. Например, в ущелье находится знаменитое в республике месторождение минеральной воды Тиб.

Решение о строительстве курорта было принято около 20 лет назад. Проект был утвержден в 2014 году, однако к работам приступили лишь в 2023-м. На сегодняшний день у "Мамисона" десять резидентов, которые строят гостиницы, спа-отели, рестораны и модульные дома. Общая сумма частных вложений - около 16 миллиардов рублей.

Здесь создана особая экономическая зона под управлением "Кавказ.РФ". Участки предприниматели получают бесплатно, также действует льготный период по уплате налогов на землю и имущество. К моменту завершения строительства курорт сможет единовременно вмещать около 22 тысяч человек. Здесь планируется оборудовать больше 40 километров горнолыжных трасс и построить пять подъемников.

В конце прошлого года было заявлено о создании образовательного кластера с целью подготовки специалистов для курортов Северного Кавказа. Он будет сформирован на базе Владикавказского политехнического техникума. Предполагается, что в первые три года обучение в нем пройдут более четырех тысяч человек. По мнению доцента кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансового университета при Правительстве РФ Ольги Борисовой, это позволит частично решить проблему с дефицитом кадров в туристической отрасли. При этом она добавила, что на базе нового образовательного кластера необходимо разрабатывать долгосрочные курсы повышения квалификации для специалистов.

Как рассказал гендиректор "Кавказ.РФ" Андрей Юмшанов, сейчас ведется большая работа для продвижения "Мамисона", разработан его фирменный стиль. Однако курорт будет позиционироваться не только как горнолыжный комплекс.

- Мы хотим создать место, где горы станут не просто местом отдыха, а пространством для вдохновения и творчества. Для этого создаются арт-площадки, а концепция продвижения базируется на национально-культурном компоненте, - подчеркнул Андрей Юмшанов.

Сейчас специалисты активно готовятся к открытию "Мамисона". Прорабатываются детали приема гостей и сценарий мероприятия. Добраться сюда они смогут по новой дороге протяженностью 17,5 километра, строительство которой завершилось в прошлом году. Она идет от Транскама к селу Нижний Зарамаг и далее к "Мамисону".

Возле поселка Архыз появится первый в Карачаево-Черкесии аэропорт

Тимур Алиев (Карачаево-Черкесия)

На строительство аэропорта выделено почти 12 миллиардов рублей. Соответствующее постановление правительства России уже подписано. Необходимые изменения внесены и в программу развития Северо-Кавказского федерального округа. Деньги будут выделены с 2026 по 2029 год для софинансирования расходных обязательств Карачаево-Черкесии.

Всесезонный курорт "Архыз" расположен между хребтами Абишира-Ахуба и Габулу. Раньше в эту местность в основном ездили альпинисты и любители летнего отдыха, наслаждавшиеся бирюзовыми ледниковыми озерами, цветущими полями рододендронов и водопадами. Однако несколько лет назад здесь создали горнолыжный курорт, который ежегодно посещают десятки тысяч любителей покататься по заснеженным горным склонам.

И сейчас дальнейшему развитию туризма мешает не самая лучшая логистика. Ближайший аэропорт расположен в Минеральных Водах на расстоянии около 200 километров. К слову, Карачаево-Черкесия - единственный регион Северного Кавказа, у которого нет своей воздушной гавани.

Из минераловодского аэропорта до Архыза ходит маршрутное такси и регулярный автобус, идущий из Пятигорска, но он выполняет всего один рейс в день. Поэтому организованные группы предпочитают заказывать трансфер. На такси же дорога обойдется в четыре-пять тысяч рублей.

Строительство аэропорта, от которого до горнолыжных деревень можно будет доехать всего за час вместо трех часов от Минвод, позволит значительно увеличить приток туристов, считает генеральный директор курорта "Архыз" Роман Киранчук. В прошлом году здесь побывали около 900 тысяч туристов, а с открытием воздушного сообщения их количество увеличится до 1,7 миллиона человек в год, надеется Киранчук.

"Архыз", по его словам, ориентирован на активный семейный отдых - у него 27 километров горнолыжных трасс, восемь канатных дорог, самый большой и высокогорный байк-парк с трассой протяженностью 25 километров. Здесь расположены две туристические деревни. В 2024 году открылись ферма альпак и веревочный парк.

- Безусловно, аэропорт в Архызе необходим. Это самый быстрорастущий в России горнолыжный курорт, но, чтобы добраться туда из Минеральных Вод, нужно потратить три-четыре часа. В первый же год после открытия нового аэропорта количество гостей на курорте может увеличиться на 40 процентов, - считает вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин.

Воздушная гавань должна заработать в 2029 году. По прогнозам, ее пассажиропоток составит до двух миллионов человек в год. На перроне будет не менее десяти мест для стоянок самолетов.

Уже известна архитектурная концепция нового транспортного объекта. По словам генерального директора архитектурного бюро "Крупный план" Сергея Никешкина, современный аэропорт давно перестал быть просто транспортным узлом, ведь именно от него зависит первое впечатление путешественника от региона.

При входе в новый аэровокзал будет создана удобная зона "фаст-трека" для самостоятельной регистрации на рейс и сдачи крупногабаритного багажа. Это особенно удобно для лыжников и пассажиров с нестандартным снаряжением. Вся входная зона спроектирована таким образом, чтобы потоки людей двигались без препятствий.

Панорамное остекление зала ожидания создаст ощущение открытого пространства. Отсюда можно будет полюбоваться на предгорья Кавказа. Зоны выдачи багажа и вылета свяжут подземной галереей, проходящей под холмом.

- Мы обратились к природе Архыза. Разнообразие местной растительности с реликтовыми пихтовыми лесами стало отправной точкой для создания концепции аэропорта. План здания вдохновлен формой семени пихты - это вытянутый треугольник со скругленными углами. Длинная сторона ориентирована на летное поле, а заостренный угол, словно стрелка, направлен к автомагистрали и реке. Особого внимания заслуживает зеленая кровля с холмом, который повторяет силуэт предгорий Кавказа. С дальнего расстояния терминал выглядит как роща, где массивные колонны превращаются в стволы деревьев, а озелененная крыша - в густую крону. Этот проект - пример того, как архитектура может тонко и уважительно взаимодействовать с природной средой, подчеркивая ее красоту и уникальность, - рассказал Сергей Никешкин.

Во внутреннем дворе пассажиры смогут выйти на свежий воздух, отдохнуть в тени пихт и насладиться тишиной перед полетом. Внимание уделено и благоустройству прилегающей территории. Здесь расположатся вместительная парковка, сухой фонтан и прогулочные зоны.

- Проектируя аэропорт, мы использовали опыт, накопленный при создании других сложных транспортных объектов, но основное внимание уделили человеку. Архитектура должна быть не только эффективной, но и вызывать эмоции, и нам приятно видеть, что этот баланс удалось соблюсти, - заключил Никешкин.

Дагестанские фермеры начали выращивать брокколи и пекинскую капусту

Тимур Алиев (Дагестан)

Дагестан стал лидером среди регионов России по возделыванию капусты. В 2024 году ее в республике выращено более 700 тысяч тонн. Согласно данным минсельхозпрода республики, на РД приходится четверть российского производства этой культуры. Если же говорить о СКФО, то в Дагестане выращивают девять из 10 северокавказских кочанов.

Конечно, львиная доля урожая приходится на белокочанную капусту. Но нашлись энтузиасты, которые посадили брокколи и пекинскую. Результат превзошел все ожидания.

Основные плантации находятся возле села Великент Дербентского района. 17 гектаров здесь отдали под пекинскую, и столько же - под брокколи. Семена посеяли ранней осенью, а полученную рассаду позднее высадили в поле. Урожай начали собирать в середине января. Средняя урожайность брокколи составила 12-15 тонн с гектара.

- В 1990-х годах в Дербентском районе уже пробовали выращивать брокколи на небольших площадях, но из-за отсутствия спроса дело заглохло. Над фермерами даже посмеивались: "Нормальную капусту не можете выращивать, что это за метелки?" Но в последние годы в России спрос на брокколи и пекинскую капусту значительно вырос. Еще несколько лет назад отечественные торговые сети снабжались в основном из-за рубежа - продукцию привозили из Польши, Румынии, даже из Испании. Из-за санкций и неудобной логистики поставки начали приостанавливаться, так появился спрос на отечественную продукцию, - рассказал начальник управления аграрно-промышленного комплекса Дербентского района Юсиф Герейханов.

Когда одно из хозяйств изъявило желание посадить в Дербентском районе брокколи, причем не в качестве эксперимента - на нескольких сотках, а сразу на 17 гектарах, специалисты удивились: риск большой, но выгорит ли дело? Тем более что аграрии приняли решение посадить ее осенью, чтобы получить урожай в середине зимы.

- В Дербентском районе идеальные природно-климатические условия. У нас в последние пять лет практически нет зимы. Поэтому культуру можно сажать в любое время и собирать урожай в январе. В этом году фермеры, на всякий случай, приготовили агроволокно, чтобы в случае заморозков накрыть посадки. Один раз ночью похолодало до минут трех градусов, часть брокколи закрыли пленкой, а небольшой участок для эксперимента оставили открытым. Рассада не замерзла, - продолжил Юсиф Герейханов.

Как говорит директор фермерского хозяйства Мердан Зохрабов, один из плюсов выращивания зимних сортов брокколи и пекинской капусты - не нужно проводить химические обработки против сорняков, вредителей и болезней.

- Если поставщики из других регионов России и из-за рубежа предлагают торговым сетям замороженную продукцию, то брокколи и пекинская капуста из Дербенсткого района попадают в магазины в свежем виде прямо с грядки, - отметил Мердан Зохрабов.

Прямо с полей капусту загружают в фуры и отправляют в торговые центры Москвы, Санкт-Петербурга и регионов России. Стоимость брокколи в сетях варьируется от 380 до 450 рублей за килограмм, пекинской капусты - от 100 до 180 рублей.

Распробовали необычные виды капусты и в Дагестане. Из брокколи стали готовить начинки для пирогов и запеканок, салаты, соусы, ее добавляют в супы. А в кафе и ресторанах Дербента появилась новинка - паста с брокколи и лососем, блюдо понравилось гурманам и стало пользоваться популярностью.

На Ставрополье значительно выросло число малых и средних предприятий

Дарья Лисицына (Ставропольский край)

В регионе на начало января 2025 года работали 287 тысяч малых и средних предприятий, что на 14 процентов больше, чем годом ранее. Частично такой динамике поспособствовали меры господдержки, действующие в крае. В 2025 году они будут осуществляться в рамках нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика". При этом акцент сделают на росте доходов работников отраслей.

- На Ставрополье действуют более 60 мер поддержки для предпринимателей: льготные займы, обучение, помощь в налаживании бизнес-связей и продвижении продукции, в том числе за рубежом, - сообщил глава края Владимир Владимиров. - Особое внимание - участникам СВО и их семьям, которые хотят открыть свое дело, а также работающему на оборону страны бизнесу. Для них предусмотрен отдельный комплекс мер поддержки.

Наиболее востребованным среди предпринимателей является льготное финансирование. Фонд микрофинансирования края уже 14 лет предлагает кредитные продукты по сниженным ставкам - начиная от одного процента годовых. Бизнесмены и самозанятые могут использовать эти деньги для открытия или развития своего дела.

В прошлом году фонд предоставил начинающим предпринимателям свыше 70 миллионов рублей - на 17 процентов больше, чем годом ранее. Средствами воспользовались около 50 бизнесменов. В основном они инвестировали деньги в модернизацию предприятий, например в закупку оборудования. Также бизнесмены берут займы для пополнения оборотных средств.

- С 2025 года малые и средние предприятия смогут применять упрощенную систему налогообложения, если их доход достиг 450 миллионов рублей в год, а пороговое значение остаточной стоимости основных средств составляет до 200 миллионов, - сообщила основатель аудиторско-консалтинговой компании "Капитал" Ирина Екимовских. - Поэтому бизнесу нужно пересмотреть финансовые модели и планирование. Лучше заранее проконсультироваться с налоговыми специалистами, чтобы минимизировать риски и эффективно использовать новые возможности. Стимулируя развитие приоритетных отраслей, государство вводит федеральный инвестиционный налоговый вычет для предприятий общепита, гостиниц, ИТ-компаний, обрабатывающих производств и ряда других сфер. Благодаря ему они смогут уменьшить налог на прибыль, что повысит их финансовую устойчивость. Компании, которые добровольно отказываются от схем дробления, с 2025 года освобождаются от доначислений налогов, штрафов и пеней, а также уголовной ответственности за использование этих схем.

На горнолыжных трассах Кавказа выгоднее всего кататься весной

Ирина Белова,Михаил Сухарев,Екатерина Ковалевская (СКФО)

На горных курортах юга России после новогоднего ажиотажа возникло небольшое затишье, хотя и его можно назвать весьма относительным - гостей все равно много, хотя и меньше, чем в длинные зимние выходные. Цены на жилье и ски-пассы после январских каникул упали, однако в феврале вновь начали расти, ведь этот месяц - пиковый, так как среди горнолыжников он считается лучшим для катания. Корреспонденты "РГ" выяснили, как любителям зимнего отдыха сэкономить.

На курорте "Эльбрус" турпоток после новогодних праздников вернулся в обычное русло. Хотя, как рассказал корреспондентам "РГ" инструктор по сноуборду Ислам Ильдаров, последние пять-шесть сезонов на здешних канатных дорогах очереди есть всегда, причем иногда очень большие.

- Сейчас популярной стала услуга "фаст-трек", которая позволяет проходить на канатные дороги с приоритетом. Многих экстремалов раздражает долгое ожидание, и они с удовольствием готовы раскошелиться за возможность не стоять со снаряжением перед подъемником и потратить это время на катание, - пояснил Ильдаров.

Высоким сезоном на Эльбрусе считается период с 10 февраля по 16 марта. В это время на курорте больше солнечных дней, слабее ветер, а качество снежного покрытия выше. В январе же средняя температура составляла примерно минус восемь градусов, а в течение дня дул сильный ветер, что для туристов, конечно, некомфортно.

Краткосрочные ски-пассы на один-пять дней в высокий период становятся немного дороже, так что выгоднее покупать сезонный абонемент. Кстати, тот, кто озаботился его приобретением еще в августе, сэкономил более трети его стоимости - а это 20 тысяч рублей. Стоимость номеров в гостиницах в феврале не меняется, а вот гостевые дома могут цены повысить. При этом уже сейчас номер найти непросто. В популярных объектах размещения загрузка превышает 80 процентов.

Средние цены на проживание остались на уровне 2024 года. Так, в трехзвездочном отеле оно обойдется примерно в 3500 рублей в сутки, четырехзвездочном - в пять тысяч, а в апартаментах - восемь тысяч. Стоимость размещения зависит не только от категории отеля, но и от его расположения, а также питания.

Однодневный ски-пасс сейчас еще можно купить за 3100 рублей, с 10 февраля он будет стоить уже 3600. Если приобретать абонемент сразу на несколько дней, то выйдет немного дешевле. По любому ски-пассу доступно катание на всех открытых горнолыжных трассах. Плюс в том, что во взрослый тариф также включен билет в Национальный парк "Приэльбрусье".

На курорте "Архыз" в Карачаево-Черкесии горячими месяцами считаются январь и февраль. Размещение на двоих в сутки в трехзвездочном отеле с завтраком сейчас обойдется в пять - семь тысяч рублей, в четырехзвездочном - от 15 тысяч, в пятизвездочном - в 20-25 тысяч. Однодневный ски-пасс стоит 3250 рублей, с услугой "фаст-трек" - 6350.

"В весенний сезон, который стартует 10 марта, цены значительно упадут, и не только на ски-пассы и услугу "фаст-трек", но и на отели. Это лучшее время, чтобы съездить бюджетно и застать хороший снег, - сообщили "РГ" в пресс-службе горного курорта "Архыз". - При этом март совершенно не проигрывает в плане погоды, в это время у нас солнечно, снег же на трассах лежит долго. Кроме того, работают современные системы оснежения склонов. Так что горнолыжный сезон у нас продолжается вплоть до начала мая. Весной однодневный ски-пасс будет стоить 2550 рублей, с услугой "фаст-трек" - 5100. Кстати, для гостей из регионов СКФО предусмотрена скидка на канатные дороги в 10 процентов, а для жителей Карачаево-Черкесии - 30 процентов".

В Кавказских горах соседнего Краснодарского края ситуация похожая. По словам заместителя гендиректора по маркетингу и продажам курорта "Роза Хутор" Рушана Сабирова, туристам стоит обратить внимание на начало и конец сезона - середину декабря, вторую половину марта и апрель. Экономия на ски-пассах и проживании в это время может достигать 25-30 процентов по сравнению с пиковым сезоном (новогодние праздники, вторая половина февраля). Весной же катание комфортно благодаря большому количеству теплых, солнечных дней и мягкому снегу, который идеально подходит для новичков.

На курорте "Газпром Поляна" гостей сейчас достаточно, но очередей на склонах нет благодаря большой пропускной способности канатных дорог и широким трассам, сообщили в его пресс-службе. Цены на ски-пассы здесь самые высокие в новогодние каникулы и феврале. На курорте "Красная Поляна" после праздников традиционно происходит снижение турпотока - длинные выходные закончились, а время зимних отпусков еще не наступило. Рост турпотока прогнозируется ближе к середине февраля, а вместе с ним увеличится и загрузка отелей. С первого февраля стоимость ски-пассов по дневному тарифу составляет 4950 рублей - для взрослых и 2,6 тысячи - для детей. Так что для тех, кто катается много и часто, са- мым выгодным является многодневный ски-пасс, на кото-ром можно сэкономить до 20 процентов.

По словам коммерческого директора управляющей компании "Васта Отель Менеджемент" Лусине Гуршудян, отели горного кластера в Сочи переживают туристический бум, прежде всего благодаря снежному сезону. Главный тренд этого года - равномерное распределение спроса.

- Самые выгодные даты в феврале, когда можно рассчитывать на специальные предложения для проживания - с девятого по 11-е и с 21-го по 24-е число. Но речь идет о самых экономичных вариантах и среднем сегменте. Пожить в люксах со скидкой не получится - номера повышенных категорий пользуются особой популярностью и бронируются в первую очередь, - поделилась мнением эксперт.

Председатель правления Ассоциации "Российский союз туриндустрии - Юг" Наталья Косьмина отмечает, что туристам выгоднее всего бронировать апартаменты с кухней, чтобы можно было приготовить еду, или же питаться в местных столовых.

Как сэкономить

Туристы, решившие отдохнуть на горных курортах Северного Кавказа и отправившиеся туда по железной дороге, могут сэкономить и на трансфере. Вплоть до 31 марта 2025 года добраться на курорты "Архыз", "Эльбрус", а также в Домбай и Чегет можно по единому билету "поезд плюс автобус".

Автобусы в сторону Приэльбрусья отправляются с железнодорожной станции в Минеральных Водах три раза в день - в 7.00, 12.00 и 16.40. На Поляну Азау они прибывают через четыре часа. Стоимость поездки - 1390 рублей. Продажа единых билетов начинается за 90 суток. При покупке пассажиру оформляют билет на поезд и талон, дающий право на проезд в автобусе, в багажном отделении которого предоставляется место для одной пары лыж или сноуборда.

На курорты Карачаево-Черкесии (в поселки Домбай, Архыз, Романтик и город Теберду) автобусы отправляются с железнодорожной станции Невинномысская. Билет также обойдется в 1390 рублей. Маршрут пролегает через Черкесск и Карачаевск.

Искусственный интеллект становится отличным помощником для логистов

Кирилл Багыллы (эксперт по транспортной логистике, руководитель сервиса Garpix Load system)

Перевозка грузов сегодня становится одним из направлений оптимизации бизнес-процессов. Мы уже наблюдаем качественное изменение подходов к организации транспортной логистики. Компании все чаще выбирают интегрированные решения, позволяющие снизить издержки и повысить эффективность доставки. Тем не менее в отрасли остаются пробелы, которые пока не заполнены.

Трудности с доставкой начинаются на этапе выбора транспортного средства. Логисты часто не учитывают такие факторы, как габариты груза (длину, ширину, высоту), вес, возможность штабелирования и условия транспортировки - например, температурный режим для скоропортящихся товаров. Такие опции особенно востребованы при перевозке продуктов питания, фармацевтических препаратов и других чувствительных грузов.

Между тем ошибки в этих расчетах влекут за собой внушительные штрафы, которые для должностных и юридических лиц могут достигать 500 тысяч рублей. Именно поэтому всегда лучше использовать карго-план - пошаговую схему, которая помогает максимально эффективно распределить груз в транспортном средстве. Он позволяет избежать ситуаций, когда товар занимает больше места, чем это необходимо.

Распространенная ошибка - неравномерное по массе распределение груза в кузове. Важно соблюдать правила укладки и следить за нагрузкой на оси. Это особенно актуально для крупных грузовиков и контейнеров. Например, смещение центра тяжести груза на судне или инженерные ошибки при создании грузового плана могут привести к значительным отклонениям от норм, что способно повлиять на мореходные качества судна и его скорость.

Ошибки при расчете объема и веса груза часто возникают из-за недостаточной квалификации сотрудников или применения устаревших методов. Около 10 процентов рейсов совершается с неверными расчетами. Актуальной в связи с этим становится цифровизация логистических процессов. Внедрение систем управления складом (WMS) и транспортом (TMS) позволяет минимизировать человеческий фактор и повысить точность планирования.

Трудности с доставкой начинаются на этапе выбора транспорта

При этом полный переход на автоматизацию преждевременен. Хоть искусственный интеллект и становится отличным помощником для логистов, он все еще может выдавать ошибочные выводы или неидеальные рекомендации. Без участия человека тут не обойтись.

Также ИИ не позволяет полноценно справляться с форс-мажорными обстоятельствами, которые часты в логистике: с погодными катаклизмами, пробками или внезапными изменениями в заказах. Это связано с тем, что искусственный интеллект требует качественных данных. В реальности же информация часто разрозненная, устаревшая или неточная.

В условиях изменчивой геополитической ситуации соблюдение нормативных требований становится особо важным. Компании, добивающиеся успеха в международных перевозках, вкладывают средства в развитие собственных юридических служб и систем управления рисками, что помогает минимизировать задержки и штрафы. Безопасность груза может регулироваться законами о транспортно-экспедиционной деятельности, а также уставами автомобильных и железнодорожных перевозок. Дополнительную защиту обеспечивает страхование, условия которого согласовываются всеми сторонами сделки.

В программу благоустройства тульских муниципалитетов вошли предложения жителей

Елена Шулепова

В Тульской области начнет работать региональная программа "Наш район", разработанная по поручению главы региона и направленная на решение больных вопросов в муниципалитетах. В ней учтены предложения жителей, полученные в ходе экспертных сессий минувшим летом. На ее реализацию, как сообщил губернатор Дмитрий Миляев в своем телеграм-канале, будет направлено более 1,3 миллиарда рублей.

"Отмечу, что заявки на участие формировались администрациями муниципальных образований на основе предложений, обращений жителей конкретных территорий", - написал он в сообщении.

Например, в программе есть такой раздел, как ремонт старых советских стадионов. Удручающего вида спортивные арены "из прошлого" есть, пожалуй, в каждом райцентре. В Тульской области решили вдохнуть в них новую жизнь. Тем более что люди об этом просят. В этом году планируется отремонтировать пять стадионов: "Юность" в Киреевске, стадион ДЮСШ "Арсенал" в Туле, "Химик" в Новомосковске, стадионы в Кимовске и Ясногорске. На то, чтобы сделать капитальный ремонт спортивного ядра этих сооружений и привести в порядок прилегающие территории, выделяется 200 миллионов рублей. Работы планируется завершить к октябрю. Параллельно глава региона поручил министру спорта Тульской области Михаилу Трунову проанализировать тренерский состав и наличие спортивного оборудования, чтобы с 2026 года отремонтированные стадионы были активно задействованы для занятий спортом в круглогодичном режиме.

Также Дмитрий Миляев поручил министерству спорта совместно с министерством культуры и туризма, муниципалитетами и жителями обсудить возможность установки модульных сельских спортивных клубов, в том числе совмещенных с модульными домами культуры. Установка модульных ДК - также один из разделов программы "Наш район". Первый модульный Дом культуры в Тульской области открылся в прошлом году в поселке Бобрики Белевского района при поддержке нацпроекта "Культура". Тогда же глава региона заявил: "С Бобриков начнется региональная программа по установке модульных клубов". Есть два проекта модульных ДК: площадью 162 квадратных метра - для населенных пунктов от 200 до тысячи человек и 230 квадратов - с населением свыше тысячи. В бобриковском клубе есть библиотека и зал-трансформер на 50 мест (если поставить стулья, то это и кинозал, и концертный зал, и лекторий, а убрать стулья - танцпол), технические помещения. Плюс в здании есть еще и небольшая квартира для земского работника культуры: комната, кухня и санузел с душем.

Определили 11 населенных пунктов, где будут установлены модульные клубы, два из них - в поселке Молодежный города Тулы и в селе Карамышеве Щекинского района - большие. В этом году на их возведение будет выделено более 206 миллионов рублей. Пока клубы будут строиться, региональный минкульт должен подобрать и обучить персонал для работы в них.

В программу вошло обустройство 12 подъездных путей к сельским населенным пунктам

В программу вошло обустройство 12 подъездных путей к сельским населенным пунктам протяженностью более 66 километров в восьми муниципальных образованиях. Общая стоимость этих работ превышает 244 миллиона рублей. До конца января 2025 года с администрациями муниципалитетов должны быть заключены соглашения. Дмитрий Миляев предложил главам муниципалитетов организовать объединенный аукцион, чтобы исключить выход на объекты недобросовестных подрядчиков. Завершить ремонт дорожных подъездов планируется до 1 июля.

А об актуальности такого пункта, как благоустройство пешеходных зон, можно судить хотя бы по тому, что буквально на прошлой неделе прокуратура Киреевского района внесла представление ответственным чиновникам, обязав их сделать тротуары на улицах, ведущих к школе № 1. А таких улиц без пешеходных зон, когда людям приходится идти по проезжей части, много не то что в деревнях и поселках - даже в частном секторе областного центра. Почти полсотни пешеходных зон обещают сделать.

Конечно, имеются пожелания жителей по поводу ремонта объектов жилищно-коммунальной сферы, благоустройства придомовых территорий, установки детских площадок. Так, в этом году по программе "Наш район" на ремонт 482 объектов ЖКХ будет выделено 699 миллионов. В частности, запланировано благоустройство 77 придомовых территорий, будет заменено 46 водонапорных башен, отремонтировано 26 скважин. В 226 многоквартирных домах региона отремонтируют дымвентканалы, в 13 домах Тулы и Новомосковска - лифты. Также по программе "Наш район" будут отремонтированы коммуникации в подвалах, входные группы в домах и тому подобное. Эти работы планируется выполнить до конца ноября. Не исключено, что будет отремонтировано и большее количество дымоходов.

- Очень надеюсь на активность и неравнодушие жителей региона, - обратился к землякам Дмитрий Миляев.

Для информирования жителей об этапах реализации программы на портале "Открытый регион 71" скоро появится раздел, в котором будет размещен перечень объектов в разбивке по сферам, муниципальным образованиям и годам реализации. В перспективе планируется создание специального информационного ресурса с более широким функционалом, в частности - с разделом "Обратная связь".

А как у соседей?

В Рязани в этом году впервые начнется реализация комплексной программы благоустройства "Окраина", рассчитанной до 2030 года. По словам рязанского мэра Виталия Артемова, разработка программы "Окраина" велась совместно с ТОС, депутатами городской думы и администрацией.

"Основной приоритет - ремонт дорог. В 2025 году запланировано отремонтировать 11 участков дорог частного сектора. В бюджет города на эти цели заложили 55 миллионов рублей. Приоритетные участки ремонта определялись совместно с комитетами ТОС и активистами", - цитирует пресс-служба мэрии главу администрации Рязани.

Мэр также отметил, что благодаря программе и системному подходу вопросы с дорогами и освещением должны существенно улучшиться. Во время объезда города он встретился с председателями ТОС микрорайонов Недостоево, Борок, Никуличи, Приокский и обсудил ход и контроль предстоящих работ. Аналогичные выездные встречи запланированы во всех окраинных поселках.

В Белгороде подняли стоимость проезда на городских и пригородных маршрутах

Анна Скрипка

В Белгородской агломерации увеличилась стоимость проезда. Чиновники и заказчик городских пассажирских перевозок объявили об этом буквально накануне повышения, однако большой неожиданностью для белгородцев это не стало. Во-первых, разговоры о необходимости повысить тариф велись давно, во-вторых, держать стоимость проезда на прежнем уровне еще дольше не представлялось возможным.

Накануне февраля в правительстве региона напомнили, что тариф - 25 рублей наличными за одну поездку в автобусе по городу со скидкой до 20 рублей при оплате картой - действовал с 2019 года. Теперь же, с 1 февраля, за проезд по Белгороду пассажиры должны платить 30 рублей наличными и 25 - картой. Поездки по развитым белгородским пригородам тоже подорожали до трех рублей за километр пути при оплате наличными и до 2,5 рубля - в случае оплаты картой. За это время несколько раз в сторону повышения изменились цены на топливо, на горюче-смазочные материалы, на запчасти. Таким образом, действующий тариф, конечно же, стал неактуальным.

Сами перевозчики, обосновывая свои инициативы по повышению тарифа, всем перечисленным не ограничились. Начальник отдела регулирования и контроля цен на социально значимые товары и услуги управления по государственному регулированию цен и тарифов в Белгородской области Ольга Лобач, комментируя заявление о повышении тарифа, поданное заказчиком - структурой ОГКУ "Организатор пассажирских перевозок Белгородской области", отметила, что им представили документы, подтверждающие рост затрат на городские перевозки как за 2023 год, так и за первую половину 2024-го.

- Основные расходы, которые мы увидели, - это фонд заработной платы водителей, а также общехозяйственные производительные затраты: и топливо, и ГСМ, и шины… При этом тариф, согласно методическим указаниям, рассчитывается средневзвешенный, - подчеркнула Ольга Лобач. - Мы разделили расходы на город Белгород и пригород и соответственно вывели уже названный тариф.

Иными словами, полностью расходы перевозчиков тариф не покрывал и не покроет. Руководитель ОГКУ "Организатор пассажирских перевозок Белгородской области" Мстислав Боровицкий отметил, что определить затраты перевозчиков и то, насколько они изменятся, сложно: на каждом предприятии выстраивают финансово-хозяйственную деятельность по-своему, и заказчик в нее не вмешивается. Однако можно сказать, что рост тарифа с учетом инфляции позволит увеличить компенсацию расходов на 15 процентов. Ранее чиновники регионального минтранса называли реальную стоимость проезда только по городу, которая должна составлять 58 рублей.

Рост тарифа с учетом инфляции позволит увеличить компенсацию расходов на 15 процентов

При этом надо понимать: не тарифом единым живет общественный транспорт. Существует еще и оплата заключенных с перевозчиками контрактов единым заказчиком - иными словами, бюджетные вливания.

По данным областного правительства, следуя методике составления тарифа на перевозки, нужно было бы выделить на полноценное функционирование транспорта четыре миллиарда рублей. При этом стоимость контрактов составила 1,2 миллиарда рублей.

В общем финансировании общественного транспорта агломерации не заложены средства на его развитие - и это формирует определенные риски. Однако поставлены очень серьезные задачи - например, к 2030 году средний возраст подвижного состава не должен превышать семь лет.

Пока же 50 новых автобусов, купленных по спецпрограмме, пополнили те маршруты, которые наиболее востребованы у белгородцев. Так, на восьми маршрутах машины среднего класса сменили маленькие автобусы, еще на двух запустили большие автобусы вместо средних.

Впрочем, сами белгородцы, узнав о новшествах в подвижном составе, стали говорить о необходимости аналогичных перемен и на других маршрутах. Однако, как отметили эксперты, важно не только приобрести автобусы. На тех маршрутах, где люди просят транспорт повместительнее, не всегда есть возможность для его работы. Мстислав Боровицкий отметил, что играют свою роль и узкие участки маршрута, и интенсивность движения, и множество других факторов. Следует обратить внимание на другой аспект: если люди просят более вместительный автобус, значит, не могут уехать на маленьком. И в этой ситуации помочь может и увеличение числа машин на маршруте, чтобы люди долго не ждали транспорта.

Однако это уже зависит в большей степени не от наличия автобусов, а от работы водителей. Кадровый голод в сфере общественного транспорта колоссальный, и, как отметил Мстислав Боровицкий, проблема решается, но не так оперативно, как того хотелось бы и перевозчикам, и пассажирам.

Между тем

На базе автошколы Белгородского ДОСААФ открыта группа для желающих научиться водить автобус, а в перспективе профильный учебный центр заработает под эгидой Единой транспортной компании - самого крупного белгородского перевозчика. Участники рынка признают, что причиной массового вымывания кадров - не только в этой сфере - стали массированные удары ВСУ по Белгороду и его пригородам. В условиях тотальной нехватки водителей в соседних регионах многие из профессионалов принимали решение о переезде, чтобы обеспечить безопасность своим семьям. Однако проблема - общероссийская, и решать ее намерены и целевым обучением, и предоставлением весомого соцпакета.

Отмена оплаты наличными в транспорте вызвала недовольство жителей Ярославля

Александр Шиханов

Новый год начался в Ярославле с неожиданного для многих пассажиров общественного транспорта нововведения - невозможности оплатить свой проезд наличными. В прошлом году цена поездки в городе составляла 34 рубля при безналичном расчете и 38 рублей - за кеш. С 1 января плата карточками выросла до 38 рублей, а вот оплату наличными власти отменили вообще.

В региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта повышение стоимости проезда объяснили ростом цен на топливо, запчасти и техническое обслуживание подвижного состава.

Ярославцев, однако, больше задело не повышение цены, а именно невозможность расплатиться наличными. За помощью они обратились к уполномоченному по правам человека в Ярославской области Сергею Бабуркину. В первый же рабочий день 2025 года ему поступила жалоба от жительницы города.

"У меня нет машины и нет банковских карт, на транспорте езжу редко, и покупать проездной мне нет смысла. Я хочу покупать разовый билет на проезд по наличному расчету. На каком основании меня лишили этого конституционного права?" - написала женщина.

Сергей Бабуркин обратился в министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области. В ведомстве ответили, что "безналичная форма расчетов платы за проезд является более быстрой и улучшает эффективность работы общественного транспорта. Позволяет водителям не отвлекаться от выполнения своих обязанностей, что повышает безопасность на дорогах". Такой ответ омбудсмена не удовлетворил.

Ярославцы предлагают исправить положение дел с помощью продажи одноразовых билетов

"Лишение пассажиров возможности оплачивать проезд в общественном транспорте наличными деньгами, установленной законом в качестве одного из обязательных вариантов, существенным образом затрагивает права пассажиров, которые пользуются этим способом оплаты. В данном случае нарушаются статья 75 Конституции России, статьи 140 и 426 Гражданского кодекса России, статья 30 Федерального закона "О Центральном банке Российской Федерации" и статья 16.1 Закона "О защите прав потребителей", - считает Сергей Бабуркин.

Внимание на ситуацию обратил и депутат ярославского муниципалитета Анатолий Каширин. По его мнению, есть много граждан, вообще не имеющих карт, - в частности это пенсионеры, на почте получающие пенсию наличными. Транспортных карт, как правило, не имеют и пожилые жители из отдаленных сельских районов, которые изредка приезжают в областной центр. Депутат обратился к прокурору Ярославля Андрею Маркину.

"А ведь у этих людей периодически возникает необходимость пользования общественным транспортом. Получается, что решение вынуждает часть населения либо отказаться от пользования общественным транспортом, либо оформлять карты (банковские, транспортные и т. д.), чтобы иметь возможность оплачивать проезд", - написал Анатолий Каширин в своем обращении.

Анатолий Каширин попросил прокурора дать оценку законности решения о запрете расчета наличными средствами в общественном транспорте и при необходимости принять меры прокурорского реагирования.

В ответ на критику региональное министерство дорожного хозяйства и транспорта сообщило, что решение отказаться от оплаты наличными обусловлено растущим уровнем безналичных платежей.

- Безналичный расчет составляет порядка 95 процентов в Ярославской области - это более двух миллиардов рублей, я думаю, это достаточно большая сумма. А наличный расчет - всего 130 миллионов рублей, сумма небольшая, - пояснил исполняющий обязанности руководителя учреждения "Организатор перевозок Ярославской области" Андрей Майоров.

С другой стороны, 130 миллионов рублей при цене поездки в 38 рублей - это почти 3,5 миллиона поездок. То есть в среднем более девяти тысяч раз каждый день кто-то использовал оплату наличными. Всем тем, кто платил налом, чиновники предлагают использовать специальные транспортные "Якарты". Сейчас в Ярославле их можно приобрести в 32 точках: на авто- и железнодорожных вокзалах, в универсальных кассах.

Региональный минтранс заявил, что собирается увеличить число мест продажи "Якарт". Возможно, они будут продаваться в торговых павильонах, расположенных на остановках.

Многие ярославцы считают инициативу властей недоработанной и предлагают, как ее можно усовершенствовать. Ситуация, когда в общественном транспорте нельзя заплатить наличными, касается не только местных жителей, по той или иной причине не имеющих карт, но и туристов.

Сейчас в Ярославле для проезда в автобусе или троллейбусе нужно купить за 90 рублей "Якарту". Чтобы иметь возможность проехать, ее нужно пополнить, внеся денег на необходимое количество поездок. То есть для условного туриста одна поездка в ярославском транспорте может обойтись в 128 рублей.

Ярославцы предлагают исправить это с помощью продажи одноразовых билетов, усовершенствования "Якарты" или возможности сдать ее обратно.

"Мне кажется, нужно выпустить одноразовые электронные билеты, возможно, зачислять на транспортную карту ее стоимость при покупке. В Москве есть еще одноразовые билеты в автоматах", - предлагает один из горожан.

"Стоило бы ко многим более мелким остановкам добавить автоматические терминалы, как это сделали в Москве для "троек", - считает еще один житель Ярославля.

Уполномоченный по правам человека Сергей Бабуркин направил министру дорожного хозяйства и транспорта области Роману Душко рекомендации относительно принятия необходимых мер по восстановлению нарушенных прав граждан. Омбудсмен предложил устранить нарушения законодательства и предоставить пассажирам в Ярославле право выбора и возможность оплачивать проезд наличными.

Несмотря на негативный информационный фон, возвращать оплату наличными в транспорте ярославские чиновники не планируют.

"Проезд в общественном транспорте Ярославля осуществляется по безналичному расчету. Если вы хотите расплатиться наличными, вы можете приобрести и пополнить "Якарту" в кассах автовокзала и универсальных кассах", - сообщили корреспонденту "РГ" в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.

Дословно

Андрей Майоров, и. о. руководителя учреждения "Организатор перевозок Ярославской области":

- Самая главная причина - безопасность пассажиров. Плата по наличному расчету через водителей создавала много неудобств. Мы пользуемся опытом наших коллег из Москвы, Санкт-Петербурга. Безналичная оплата более быстрая, не задерживает рейсы, не задерживает транспортное средство, водитель может двигаться дальше по расписанию.

Производители ЦФО помогают волонтерам

Александр Шиханов,Елена Шулепова

Ярославский завод "Красный маяк" изготовил и безвозмездно передал волонтерам вибросито для просеивания загрязненного песка. На предприятии модифицировали имеющуюся модель с учетом ее работы в условиях повышенной влажности.

Вибросито снабжено внутренним частотным преобразователем. Оборудование может использоваться при напряжении 42 В вместо стандартных 220 В. Его можно легко перемещать с места на место, прикрепив к квадроциклу. Эту установку целесообразно использовать именно сейчас, пока мазут не нагрет летним солнцем. В таких условиях вибросито позволит эффективно отделять застывшие частицы нефтепродукта.

Как рассказал технический директор ПАО "Ярославский завод "Красный маяк" Сергей Субботин, режим работы вибросита не ограничен по времени, на заводе специально подобрали комплектующие так, чтобы сделать его максимально продолжительным. Чтобы людям не пришлось лопатами засыпать песок в устройство, ярославское предприятие планирует сделать еще более автоматизированную установку - например, вибросито, подключаемое к трактору, который будет ехать и собирать верхний слой песка. Так работают картофельные комбайны.

Вместе с оборудованием ярославское предприятие передает в Анапу три ситовые панели с разными размерами ячеек, подходящие для работы с песочными фракциями разного размера. С помощью обратной связи от волонтеров на предприятии оценят, какая из поставленных сеток наиболее эффективна.

А компания "Мотомул" из Обнинска Калужской области, специализирующаяся на производстве самоходных тележек, передала свою продукцию в помощь по очистке черноморских пляжей. А вслед и сами сотрудники фирмы отправились в Анапу волонтерами.

Установку нужно использовать именно сейчас, пока мазут не нагрелся

"Я отдыхал на этом пляже, когда мне было 20 лет, и мне хочется, чтобы и следующие поколения тоже смогли отдыхать здесь. Мы вывозили на наших тележках мешки с мусором, подвозили оборудование туда, куда техника не может проехать, - по песку и воде. В работе использовали модели с электрическим и с бензиновым двигателем", - рассказал генеральный директор компании Сергей Мокров, вместе со своей командой очищавший пляжи Анапы.

Производители моторизированных тележек на собственном опыте убедились в том, как они облегчают ручной труд волонтеров по транспортировке тяжелых грузов. Уезжая, они передали тележку волонтерам из Анапы. Эта техника работает на 92-м бензине, способна выдерживать до 500 килограммов любого груза: песка, мусора, водорослей. Она проедет в любые труднодоступные места, а с управлением справится один человек.

Заметим, что обнинское предприятие по производству самоходных тележек для перевозки грузов и дополнительного оборудования освоило первое в России производство самоходных мини-самосвалов, полностью основанное на отечественных комплектующих. Компания пользуется господдержкой: принимает участие в международных выставках и бизнес-миссиях, организованных центром "Мой бизнес". Благодаря своей конструкции, эти моторизированные тележки годны для любой отрасли, где надо подвозить и перевозить что-то тяжелое. Несколько "Мотомулов" переданы в зону СВО на передовые позиции и для восстановления инфраструктуры новых регионов страны.

Эксперт: Карьерный анализ поможет быстро прокачивать навыки сотрудников

Татьяна Куликова (PR-директор Vinci Agency)

В какой момент PR-агентство приходит к необходимости систематизировать внутреннюю организационную структуру? Как это сделать и на какой результат рассчитывать?

Важно создать условия, при которых каждый сотрудник мог бы видеть пути своего развития, а руководство - объективно измерять его успехи. Можно взять за основу типовую систему грейдирования и постараться максимально адаптировать ее к отрасли PR, сделав упор на soft skills - в первую очередь на креативность и способность быстро реагировать на изменения.

Первая ступень - стажер. Стажировка позволяет новому человеку погрузиться в реальную работу. На эту позицию, как правило, приходят студенты без опыта или люди, которые решили кардинально сменить сферу деятельности. На стадии стажировки типовыми можно считать такие задачи, как, например, сбор информации, мониторинг, обзвон журналистов, ведение таблиц и т. д.

Стажер, показавший нужный уровень коммуникативных навыков и системного мышления, переходит в разряд ассистентов, где становится продолжением своего непосредственного руководителя в работе над конкретными проектами. Ассистенту уже можно доверить, например, поддержание в актуальном состоянии календаря руководителя и базы контактов - одного из важнейших активов любого PR-агентства.

Младший PR-специалист имеет навык выполнения простых задач, но еще не считается готовым работать самостоятельно. У нас в агентстве он уже должен уметь взаимодействовать с журналистами, подрядчиками, готовить базовые версии пресс-релизов, обрабатывать комментарии. Помимо прочего именно на этом этапе у него развивается навык творческого письма.

Важно создать условия, при которых сотрудник мог бы видеть пути своего развития

PR-специалист уже выполняет широкий спектр задач в самостоятельном режиме. Он несет ответственность за решение типовых вопросов в рамках проекта, имеет право непосредственно взаимодействовать с клиентами, инициировать рассылки, формировать технические задания подрядчикам как внутри, так и за пределами агентства. Часть своих задач он может распределять между младшими специалистами, но, конечно, с сохранением своей ответственности за результат.

Далее - старший PR-специалист. Пожалуй, главное качество сотрудника уровня сеньор - его способность согласовывать с клиентом и обеспечивать выполнение конкретных KPI. Сеньор ведет один или несколько проектов от начала и до конца, принимает участие в подготовке коммуникационных стратегий и тендерной документации. Для этого он формирует проектные команды и привлекает другие внутренние ресурсы компании, необходимость которых защищает перед PR-аккаунтом или PR-директором. Туда могут входить, например, услуги внутренней редакции, департамента New media (соцсети и мессенджеры), отдела ивентов.

Далее - PR-аккаунт. В схожих организационных структурах из других отраслей этого специалиста могли бы назвать group head. Он стратегически координирует деятельность нескольких проектов, может принимать управленческие решения верхнего уровня, контролирует сметные процессы. Важной частью компетенций сотрудника такого уровня является и его способность автономно курировать антикризисные проекты.

Заместитель PR-директора фокусно погружается в работу с текущими и новыми клиентами, в том числе в создание персонализированных коммерческих предложений для последних. В зоне ответственности заместителя также лежит блок по коммуникационному сопровождению ивентов - контроль за стратегическими аспектами, организацией и комплексным сопровождением с использованием всех мощностей агентства.

Имея на руках карьерный анализ, можно быстро прокачивать навыки сотрудников

Как и везде, вершина пирамиды грейдирования - PR-директор, - как правило, не предоставляется кандидату по каким-то формальным признакам или выслуге лет. Плохо монтируется она и с каким-то фиксированным списком должностных обязанностей. Будем честны: это всегда соревнование между внутренними и внешними соискателями, где учитывается вся совокупность профессионального опыта и достижений соискателя, в том числе его управленческие таланты, навыки продаж и репутация в отрасли.

Современную систему грейдирования, основанную на иерархии от стажера до директора, часто критикуют за то, что она слишком формализована и ориентирована на титулы, а не на реальные навыки и достижения. Кроме того, в ней рост часто привязывается к стажу, что создает у сотрудников неприятное ощущение "стеклянного потолка" и демотивирует их. Как купировать эти недостатки?

Вам поможет ежеквартальное карьерное ревью. Каждые три месяца HR-департамент организует самоанкетирование всех сотрудников, собирает анонимную обратную связь от участников рабочих групп, руководителей разных уровней. На основе этих данных обновляется карта развития специалиста, его точек роста и направлений, которым ему следует уделить больше внимания. Специфика работы пиарщика такова, что он не может себе позволить идти по "экспертному" пути, развиваясь в каком-то узком направлении. Подтягивать надо одновременно все.

Постоянно имея на руках свежий карьерный анализ, можно быстро прокачивать необходимые навыки сотрудников. Для этого следует проводить обучение по нужным направлениям как с привлечением внутренних экспертов, так и с помощью внешних образовательных платформ. Благодаря этому практически исключается вариант, когда имеющий амбиции специалист полтора-два года сидит на одной позиции просто потому, что у него "еще не вышел срок".

Что мешает социальной догазификации белгородских дачных массивов

Анна Скрипка

Программа социальной догазификации дошла до садовых некоммерческих товариществ. Однако в Белгородской области обеспечение газом садоводческих массивов сопряжено с рядом сложностей.

Число СНТ, которые могли бы получить голубое топливо в свои дома, в регионе превышает сотню, однако инициативу по строительству газопровода высказали единицы. Замгубернатора Белгородской области - министр имущественных и земельных отношений Рустэм Зайнуллин на тематической пресс-конференции рассказал о ходе процесса.

- Газифицированы уже два СНТ. Одно включено в план-график для газификации, три проходят согласование нормативного регулирования для включения в план-график, и четырьмя поданы заявления о включении в план-график, - отметил он.

О точных сроках говорить не приходится, но те товарищества, которые приблизились к подключению практически вплотную, получат топливо в домах в 2026 году.

Эксперты констатируют, что особого ажиотажа по поводу газификации среди владельцев белгородских дачных участков пока не наблюдается. И хотя главной причиной сложившейся ситуации названа оперативная обстановка в приграничном регионе, других барьеров все равно предостаточно.

Требования к газификации садового дома такие же, как и к обеспечению газом жилого

Комментарии чиновников, представителей Росреестра и Роскадастра, а также единого регионального оператора газификации (РОГ), в качестве которого определено АО "Газпром газораспределение Белгород" - единственный поставщик газа на территории области, дают понять: газификация дачи - процесс долгий, муторный, полный бюрократии и хлопот, и во многих случаях на успех он совершенно не обречен.

По словам специалистов, одним из первых шагов на пути к газификации должна стать обоюдная инициатива: с одной стороны - собственника дома, с другой - оператора. Однако и этому предшествует обстоятельный и затратный во многих смыслах процесс подготовки.

Главный инженер - первый заместитель генерального директора АО "Газпром газораспределение Белгород" Константин Генинг отмечает, что для строительства газопровода должен соблюдаться ряд условий. Эта процедура не так проста, как кажется на первый взгляд.

- Достаточно посмотреть на то, где расположены некоторые СНТ, - отмечает он. - Ведь все мы понимаем, что дачные участки выделялись раньше на землях, которые были непригодны для какой-либо иной хозяйственной деятельности. Это неудобья.

Между тем инженеры, которые занимаются проектированием газораспределительных сетей, напоминают и о требованиях к ландшафту, и об охранных зонах. Они описывают типичную картину дачного массива: узкие улочки, домики, выстроенные почти вплотную к дороге… Как на таких газопровод прокладывать? Существует и множество других нюансов процесса. Некоторые из них напрямую касаются и собственников участков и жилья. К примеру, директор филиала ППК "Роскадастр" по Белгородской области Андрей Ансимов говорит о том, что нужно навести порядок с межеванием. Над этим специально работает группа кадастровых инженеров. Руководитель регионального управления Росреестра Александр Масич обращает внимание на статус садового дома. Он должен быть изменен на жилой.

- Наши специалисты могут проконсультировать белгородцев по поводу этого перевода. Есть мнение, что процесс этот долгий и сложный. А мы подскажем, как его упростить, - отмечает Александр Масич.

Министр ЖКХ региона Алексей Ботвиньев добавляет, что требования к газификации садового дома такие же, как и к обеспечению газом дома жилого: это и исправные вентиляционные каналы, и возможность естественного освещения днем, и масса согласований с рядом служб. Словом, кто подключал газ в массивах ИЖС, знает: это квест. Но если дом требованиям не отвечает, то смысла в инициативе по газификации со стороны собственника и нет. Сначала нужно обеспечить условия для этого.

Однако есть и другая сторона - поставщик ресурса. Константин Генинг отмечает, что в компании, принимая решение о строительстве нового газопровода или приобретении уже существующего, руководствуются принципами экономической целесообразности и оценивают перспективы развития этой территории и ее газоснабжения.

- Важно понимать, что если из массива с условными 100 дачами желание о газификации выскажут всего 20, то газопровод вести нужно будет все равно на все 100, - поясняет Алексей Ботвиньев принцип затрат на процесс.

Есть в регионе и СНТ, где газопровод когда-то был построен, доступ к нему существует, но теоретически. Сети годами не обслуживались, и передать их просто так региональному оператору газификации не получается.

- Безвозмездная передача газопроводов невозможна, - отмечает Константин Генинг. - Только купля-продажа. Это усложняет процесс. Однако прецеденты в Белгородской области были, и в целом по региону сейчас остается всего 14 километров бесхозных сетей. Конечно, когда мы берем такие газопроводы на баланс, состояние их оставляет желать лучшего.

Однако все это лишь часть затрат на газификацию. Причем в названии программы слова "социальная" и "бесплатная" означают лишь то, что собственника дома не коснутся расходы на проведение газопровода рядом с его домом. А вот процесс газификации самого жилья уже потребует вложений, и сумма зависит от множества факторов. Эксперты сошлись во мнении, что минимальная величина затрат на приобретение газопотребляющего оборудования в настоящее время составит 150 тысяч рублей. На эту сумму можно приобрести простой конструкции газовый котел, который специалисты называют АОГВ, радиаторы и необходимые для создания системы отопления элементы, а также оплатить работу специалистов. Однако если отопительная система дома будет представлена двухконтурным котлом, стоимость которого сейчас начинается примерно от 100 тысяч, сочетанием системы радиаторов с теплым полом, то их монтаж обойдется в значительно большую сумму. Помимо этого вся система потребует и затрат на обслуживание: ежегодную проверку, плановые ремонты и прочее, не говоря уже о затратах на собственно газ, тариф на кубометр которого в регионе превышает восемь рублей. Все это, конечно же, учитывают желающие жить на даче круглый год и во многом именно поэтому временят с заявлениями о газификации.

Строительство тамбовских соцобъектов превращается в долгострой

Татьяна Ткачева

Шесть социально значимых объектов в Тамбовской области, которые следовало сдать в 2024 году в рамках пилотного проекта по стимулированию рождаемости, продолжают доделывать в регионе в связи с недобросовестными действиями подрядчиков. Срыв сроков обошелся казне в 22 миллиона рублей.

Проблемы с реализацией проекта, начатого в 2023-м, признал еще месяц назад врио губернатора Евгений Первышов. Из федерального бюджета была выделена субсидия в размере 475 миллионов, на эти деньги предполагалось реализовать 128 мероприятий по созданию благоприятных и комфортных условий для семей с детьми в Жердевском муниципальном округе и в Кирсанове. Областное министерство социальной защиты и семейной политики, отвечая на запрос "РГ", указало чуть меньшую цифру - 92 мероприятия.

"К сожалению, есть проблемы по реализации шести объектов: это строительство заборной скважины, двух МФЦ и двух арендных домов, а также благоустройство парка. Их должны были сдать до конца 2024 года. Из-за недобросовестных подрядчиков из регионального бюджета нам придется заплатить 22 миллиона рублей штрафных санкций. Безусловно, готовы предъявлять им иски о нанесенном ущербе", - заявил Первышов.

Каков уровень готовности этих объектов, какие сроки теперь ставятся подрядчикам и не придется ли менять исполнителей в связи с их низкой дисциплиной, в минсоцзащиты Тамбовской области не уточнили. Но отметили, что работы по капитальному ремонту водопроводных сетей в Жердевском округе, строительству станции водоподготовки в Кирсанове и заборных скважин в Жердевке завершаются. Благоустройство сквера на улице Чкалова в Жердевке и создание "Семейного парка" в Кирсанове (на набережной Пурсовки) ведется. Также идет строительство двух "семейных" МФЦ в Кирсанове и Жердевке, двух арендных многоквартирных домов для молодых специалистов (оба в Жердевке).

А в селе Бурнак Жердевского округа возводят еще и два дома (на две семьи каждый) для педагогов, нуждающихся в улучшении жилищных условий. Один из них готов наполовину, другой к настоящему времени сдан, люди получили ключи от квартир. Но, поскольку сделать это следовало еще в октябре, директора ООО "ПроектЭнерго" оштрафовали на 30 тысяч.

Срыв сроков обошелся казне в 22 миллиона рублей

Как пояснили в прокуратуре Тамбовской области, привлечение подрядчиков к административной ответственности инициировано по всем объектам пилотной программы, где выявлено нарушение графиков работ.

- По материалам проверки Кирсановской межрайонной прокуратуры возбуждено уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере при благоустройстве набережной Пурсовки. Установлено, что в 2024 году в рамках исполнения муниципального контракта должностным лицом подрядной организации было похищено более 15 миллионов рублей, перечисленных из бюджета в качестве аванса, - рассказала старший помощник прокурора области Ольга Воропаева.

По договору ООО "ДСУ-812" должно было облагородить прибрежную территорию к ноябрю и получить за это за 52,4 миллиона рублей. Аванс составил 15,7 миллиона, из них 6,7 вернули в казну. Контракт расторгнут по инициативе заказчика - администрации города.

Евгений Первышов предложил вывешивать информацию о недобросовестных подрядчиках на сайте облправительства: "Люди должны видеть тех, кто срывает сроки реализации и сокращает региональный бюджет".

В Иванове сдали один из самых дорогих дорожных объектов последних лет

Татьяна Ткачева

Автомобильный мост через железную дорогу в местечке Горино, на строительство которого ушло более 1,5 миллиарда рублей и два с лишним года, наконец ввели в эксплуатацию. Об этом сообщили в прокуратуре Ивановской области. Официальный срок исполнения контракта истек в декабре 2023 года.

Напомним, Горинский путепровод на трассе Иваново - Родники возводили в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги". Контракт между областным департаментом дорожного хозяйства и транспорта и столичным ООО "Строительная компания "Мосты и тоннели" был подписан в ноябре 2021-го. В нем значилась сумма 1,324 миллиарда рублей. Через год появился еще один договор, с местным ООО "Союз Автодор", которому поручили ряд вспомогательных работ на 214 миллионов - от устройства ливневой канализации и подземного перехода до установки светофора. Фирма привлекла восемь субподрядчиков. Срок ей выставили до 31 декабря 2023-го.

В отведенное время ни первый, ни второй исполнитель не уложились. Но власти региона приняли решение запустить движение по мосту в техническом режиме. Часть конструктивных работ, установку шумопоглощающих экранов и фонарей провели уже в период эксплуатации.

Судя по данным Единой информационной системы госзакупок (ЕИС), подрядчикам не выставляли ни неустоек, ни пеней за просрочку. В 2024 году ситуацией заинтересовалась прокуратура Советского района Иванова и возбудила дела об административном правонарушении. В результате СК "Мосты и тоннели" назначили штраф в размере 300 тысяч рублей, а ее директору - 30 тысяч. Ведомство не раз обращало внимание заказчиков на то, что работы на мосту необходимо ускорить.

В числе последних документов, размещенных в ЕИС, - соглашение о расторжении контракта с этой компанией по соглашению сторон от 28 декабря 2024 года. В нем указано, что на момент разрыва отношений "Мосты и тоннели" выполнили работы на сумму около 1,317 миллиарда, которая полностью выплачена. У "Союз Автодора" приняты работы на сумму 204 миллиона, оплачено - 154,6.

Стоит отметить, что СК "Мосты и тоннели" выигрывала и другие крупные контракты на дорожное строительство в Ивановской области. Занималась она, в частности, капремонтом мостов через Казоху и Томну в Кинешме. На первом объекте через несколько месяцев после сдачи обнаружились дефекты опоры, и устранять их подрядчик принимался уже несколько раз - в рамках гарантийных обязательств.

Кроме того, на попечении компании оказался мост через Тезу на въезде в село Холуй. Цена контракта, заключенного в 2021 году в рамках реализации нацпроекта, выросла с 265 до 345 миллионов рублей. Сроки продлили с ноября 2023 года по январь 2024-го. С подачи прокуратуры руководителя компании оштрафовали на 1,7 миллиона рублей. Судя по карточке в ЕИС, подрядчику зачли работы на 252,5 миллиона, оплатили - 278,5. Сведений о неустойках нет.

Тем временем

В Иванове вынесен приговор по уголовному делу, связанному с "двойным" ремонтом дорог в Палехском и Родниковском районах. Подсудимый, ныне житель Подмосковья, в 2020-м был первым заместителем начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта области. Он подписал с одной из фирм контракты, предполагающие ремонт тех участков, которые она не так давно отремонтировала. Даже если там были дефекты, их следовало устранять по гарантии. В результате подрядчик необоснованно получил из казны региона более 5,2 миллиона рублей за повторное проведение работ, пояснили в прокуратуре Ивановской области. Мужчину приговорили к году и 10 месяцам лишения свободы условно с испытательным сроком два года и с лишением права занимать определенные должности в течение 1,5 года. Приговор в законную силу еще не вступил.

Указатели с ярославскими медведями отправили на переделку

Александр Шиханов

40 туристических указателей, выполненных в виде геральдического ярославского медведя, которые должны были появиться на дорогах региона, заказчик - областное министерство туризма - отправил на переделку.

О том, что в Ярославской области появятся семиметровые дорожные указатели с изображением медведей, в апреле 2024 года сообщил губернатор Михаил Евраев. По его мнению, такие конструкции будут способствовать повышению туристической привлекательности региона.

Изначально планировалось, что оснащенные подсветкой указатели, сообщающие о наиболее важных достопримечательностях, появятся к лету в 35 местах Ярославской области. Как водится, время внесло коррективы. В итоге установка туристических указателей сдвинулась вправо на полгода. В начале 2025 года ярославцы и гости области стали замечать новые конструкции, отличающиеся дизайном от привычных дорожных знаков. Ножка выглядела как дерево, а над щитом с информацией возвышался медведь с секирой.

Указатели, число которых выросло до 40, начали появляться в Ярославле, Переславле-Залесском, Ярославском, Ростовском, Рыбинском и других районах. Они сообщали информацию о таких знаменитых местах, как Ярославский зоопарк, Толгский монастырь, Синий камень, музей "Ботик Петра Первого", музей "Космос", комплекс в Хопылеве, Годенове и так далее.

Сама панель с информацией, впрочем, выглядела довольно традиционно: на коричневом фоне белыми буквами была изложена информация о достопримечательностях и расстоянии до них. И как раз к надписям сразу же появились претензии водителей. Люди говорили, что их невозможно прочитать, особенно во время движения.

В итоге министерство туризма Ярославской области согласилось с ярославцами и отказалось принять у подрядчика "малые архитектурные формы в виде медведей на дереве с указанием мест туристического показа".

"При приемке работ были обнаружены существенные недостатки. Один из главных - нечитаемые надписи с указанием туробъектов и расстояния до них", - отметила региональный министр туризма Ольга Габуева.

На портале госзакупок опубликована информация о том, что спорные указатели созданы в лечебной исправительной колонии № 51 в Нижнем Тагиле за 38,6 миллиона рублей. Известно, что постояльцы учреждения занимаются производством сувениров, изделий из дерева и металлоконструкций.

Теперь подрядчику нужно будет изменить шрифт, чтобы надписи можно было прочитать, а затем вернуть указатели на места установки.

Между тем

Как уже рассказывала "РГ", в областном центре и некоторых городах Ярославской области устанавливаются интерактивные навигаторы для туристов. С помощью сенсорной панели можно будет познакомиться со всеми исторически значимыми местами и достопримечательностями. Нажимая на объекты на экране, пользователь сможет детально узнать о них и построить удобный маршрут с подробной информацией. В навигаторе размещена афиша ближайших концертов, спектаклей, выставок, фестивалей. Сенсорная панель поможет выбрать кафе, ресторан или отель, подскажет, какие экскурсии посетить.

Для переселенцев из курского приграничья в регионе построят современные поселки

Анна Скрипка

Переселенцы из приграничных районов Курской области столкнулись с серьезными проблемами и после получения сертификата на жилье. Подобрать подходящую квартиру или дом, как оказалось, невероятно сложно: приемлемых для жизни вариантов катастрофически мало. Стоит отметить, что эту ситуацию прогнозировали еще в августе, теперь же, когда темпы выдачи сертификатов значительно ускорились, в регионе ждут застройщиков с проектами современных комфортных поселков.

Не подниматься на этаж

О том, что ни новостроек, ни вторичного жилья для всех отселенных от границы семей не хватит, заговорили в самом начале августовских событий в Курской области. Тогда общее число продаваемых жилых помещений немногим превышало 10 тысяч, при этом сами переселенцы, начавшие присматриваться к реалиям рынка, констатировали: если в объявлении указано, что продается дом, это еще ничего не значит. Домом продавцы называют и комфортный коттедж, и двухкомнатный сруб, какие строили в середине прошлого века, и ветхую избушку, которая служит исключительно для наличия во дворе необходимых ресурсов: газа, электричества и воды - да для хранения огородного инвентаря.

К усадьбам в поселках и селах потерявшие свои дома суджане и их соседи по несчастью и по жизни стали присматриваться неслучайно. Из них многие семьи жили в одном доме несколькими поколениями - например, молодая семья с малышами, их возрастные родители, а также дедушка с бабушкой. Расстаться теперь, купив несколько квартир? Возможности операций с сертификатами позволяют это сделать с помощью так называемого дробления средств, однако сами переселенцы, десятилетиями прожившие "семейными кланами", не представляют другого уклада. Более того, многие привыкли, что семьи родственников живут буквально на тех же улицах или на соседних, и теперь подобрать аналогичные варианты, воссоздав прежний образ жизни, совершенно не представляется возможным.

И все же люди ищут и надеются. В зале кластера "Поток", где месяцами прием переселенцев с заявлениями на сертификаты шел в условиях конвейерного приема сотен людей, теперь тихо и не так уж многолюдно по сравнению с еще несколькими неделями ранее.

Переселенцы понимают: найти хотя бы что-то подходящее на выданные по сертификату средства равносильно крупному выигрышу в лотерее

Многие посетители переходят от одного специалиста к другому, и это понятно. В одном импровизированном окне принимают вопросы по жилью, в другом - данные о потерянных сельскохозяйственных животных, в третьем - информацию о сельхозтехнике.

- Мы пока за сертификатом не спешим, - рассказывает во дворе кластера супружеская пара пенсионеров. - Будем ждать, когда наше село рядом с Суджей освободят, а там видно будет. Пришли проконсультироваться по поводу живности - да и все. Хозяйство было небольшим, но нам важно, чтобы и про него информация была у наших властей. А так… Никаких квартир мы покупать не хотим. На этажах жить не будем. Домой вернемся.

Пристройка не считается

Ситуации у посетителей разные. Жительница Кореневского района, представившаяся Ириной Петровной, со слезами на глазах вспоминает свой дом, где пришлось годами обустраивать пристройку.

- Мы бы, может, ее и не делали, - говорит она. - Это было изначально холодное помещение, пристроенное к основному дому. А как стали нам газ проводить, специалисты и сказали: так, мол, дело не пойдет, обкладывайте ее кирпичом, делайте теплой, обустраивайте. Мы приспособили ее после под кухню, а не оформили вовремя по одной простой причине: думать не думали о том, что нужно будет вот так все бросить. Сейчас нам отказываются рассчитывать сертификат с учетом этих пристроенных 20 "квадратов". Говорят: "Вы не регистрировали, чтобы с этой площади налоги не платить". Да я в любом случае бы эти налоги не платила! Я пенсионерка уже тогда была, льготу имею. Так что обидно очень, конечно. Дом наш весь разрушен, мы видео из села уже посмотрели. И сертификат можем получить только на 44 "квадрата". Что на него купишь? На квартиры и не смотрим. Да и не хотим в городских условиях жить. Нам бы домик где-то в пригороде…

С домиками в Курской области сложностей достаточно. На минувшем заседании правительства региона курирующий строительную отрасль замгубернатора Роман Денисов отметил, что львиная доля застройки развивается в Курске и окрестностях. Риелторы констатируют, что дома на вторичном рынке - самый сложный в реализации товар, а сами переселенцы понимают: найти хотя бы что-то подходящее на выданные по сертификату средства равносильно крупному выигрышу в лотерее. Как правило, в купленные дома нужно будет вложить немало средств для их адаптации под конкретную семью, а денег этих у переселенцев не так уж много.

Впрочем, проблему тотальной нехватки жилья уже начали решать. В первую очередь в регионе проводят инвентаризацию всех свободных земельных участков, пригодных под жилую застройку. Правда, как отметил Роман Денисов, в Курске, его пригородах, Курчатове, Щиграх таких земель не имеется. Да и в других муниципалитетах не так много. И все же чиновники стараются хотя бы частично решить проблему.

Сад, дом, огород…

Впрочем, о том, что сейчас представляет собой рынок жилья в Курской области, врио губернатора Александр Хинштейн коротко рассказал по итогам многочасового совещания с представителями корпорации "ДОМ.РФ".

- Объемы жилищного строительства в регионе несоразмерны потребностям курян, особенно тех, кто лишился домов в результате действий ВСУ и получает сертификаты на новое жилье, - отметил врио главы региона. - В текущем году прогнозируется ввод 526 тысяч квадратных метров жилья, однако на данный момент уже утверждены перечни 7585 утраченных помещений на 507 тысяч квадратных метров, работа по включению новых объектов продолжается. Цифра будет расти. Люди ждут от власти конкретных решений, и наша задача - не просто строить больше, а предлагать реальные варианты заселения.

Знают чиновники и о том, что люди не хотят переезжать в многоквартирные дома, а намерены воссоздать тот образ жизни, который вели до августовской трагедии.

- Но комплексное строительство современных поселков в районах практически не ведется, - констатировал Александр Хинштейн. - Мы подробно обсудили эти вопросы с коллегами из "ДОМ.РФ". Специалисты уже начали работу в регионе. Сейчас нам важно максимально быстро подготовить земельные участки под строительство коттеджных поселков и ИЖС в разных районах области и выработать совместные алгоритмы действий, включая использование различных механизмов господдержки. Наша цель - уже в этом году начать строительство первых таких поселков.

Какими именно будут дома, пока не сказано. Застройщики и операторы ограничены в этом вопросе нормативной стоимостью квадратного метра, установленной Минстроем России. В Курской области с начала года этот параметр немногим превышает 88 тысяч рублей. Именно на эти суммы и будут рассчитывать проектировщики и строители, возводя жилые массивы для переселенцев.

- Работа предстоит большая, но мы должны решить эту задачу, - добавил Александр Хинштейн. - В противном случае значительная часть жителей приграничья просто не смогут реализовать свои сертификаты на территории Курской области.

Это опасение разделяют и сами переселенцы, признаваясь в том, что не хотели бы уезжать из региона. Даже те, кто допускал такое развитие событий, теперь укрепились в своем желании все же остаться в родном регионе. Курян порадовала законодательная инициатива о сохранении права безвозмездного пользования земельными участками в приграничье: люди смогут отстроить свои дома заново после освобождения. Многие только этой надеждой и живут вдали от дома.

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство. Армия, полиция > rg.ru, 4 февраля 2025 > № 4762384