Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Навстречу новому Всемирному потопу

Глава «Роснефти» Игорь Сечин рассказал о причинах сложившейся ситуации в мировой экономике и возможных путях выхода из кризиса

Антон Захаров

Петербургский международный экономический форум ежегодно собирает на своей площадке лидеров многих стран и глав крупнейших мировых компаний. Несмотря на беспрецедентное санкционное давление, юбилейный, 25-й по счету форум посетили более 14 тысяч человек из 130 стран мира, при этом 81 страна направила для участия своих официальных представителей.

Одним из ключевых мероприятий ПМЭФ считается ежегодно организуемая при поддержке ПАО «НК «Роснефть» Энергетическая панель. Мероприятие традиционно вызывает огромный интерес в экспертном сообществе, являясь площадкой для докладов руководителей ведущих мировых компаний о состоянии энергетической отрасли. Вишенка на торте — выступление главы «Роснефти» Игоря Сечина. Доклад руководителя крупнейшей российской нефтяной компании всегда отличается глубоким анализом ситуации и поразительной точностью прогнозов.

Разворот к регионализации

Доклад на нынешнем питерском форуме, который был назван «Новый мировой энергорынок: крестовый поход против российской нефти и где «Ноев ковчег?», не стал исключением.

Основа современного кризиса — распад глобальных рынков на макрорегионы. Вместо взаимного доверия и сотрудничества мир сегодня наблюдает разворот трендов — от глобализации к большей регионализации, заявил Игорь Сечин.

«Вовлеченность в международное разделение труда увеличивает уязвимость страны для санкций. Глядя на масштаб санкционного давления на Россию, другие страны понимают, что чем меньше они интегрированы в глобальное сообщество, тем меньше вероятность распространения кризиса на их локальные рынки», — отметил он.

По мнению главы крупнейшей нефтяной компании России, похожие тенденции наблюдаются и на газовом рынке. В то время как США убеждают европейские страны, что при любом сценарии отказа от российского газа они не останутся без этого энергоресурса, есть поводы для беспокойства. В настоящее время нарастить добычу газа не могут даже такие крупные производители СПГ, как Австралия, Катар и США.

Усилия США могут позволить нарастить добычу на величину, которая составит менее 10% от объема, необходимого для замещения российского газа. Тем самым, чтобы удовлетворить европейский спрос, потребуется привлечь газ с других рынков, в основном из Азии, считает Сечин. В итоге Европа уже закупает СПГ, предназначенный для развивающихся стран, которые не могут составить ей ценовую конкуренцию. И страдают развивающиеся страны, такие как Пакистан. Так, с октября 2021 года по июнь 2022-го в результате отмены поставок СПГ в Пакистан на фоне роста спроса и цен в Европе в стране начался мощный энергетический кризис: ежедневные отключения электроэнергии в мае — июне достигали 12 часов в городах и 16 часов — в сельской местности.

Одновременно растет спрос на более дешевые субституты и увеличивается доля угля в энергетическом балансе. По оценкам Сечина, угольная генерация в Европе в 2022 году может вырасти более чем на треть, притом что в 2021 году она уже выросла на 18%. «Налицо настоящий «угольный ренессанс», во многом подрывающий глобальные усилия по снижению углеродного следа», — добавил он.

При этом риторика западных стран о необходимости ускорения декарбонизации вступает в противоречие с их же практикой — на словах призывая к снижению углеродного следа, на деле они наращивают его, при этом разрушая экономики других стран, отметил Сечин.

Санкции уничтожили презумпцию невиновности

По словам Игоря Сечина, санкции уничтожают институт контрактных обязательств, судебно-правовую систему, финансовый и промышленный секторы. И главным результатом нынешних санкций против России является глобальный экономический кризис.

«В понимании США санкции — это некая волшебная палочка для реализации политических и экономических целей. Когда рыночные механизмы не обеспечивают достижение целей, а политические возможности отсутствуют, США прибегают к санкциям без всяких оснований», — считает глава «Роснефти».

Он напомнил, что в 2021 году Министерство финансов США заявляло, что санкции должны выступать инструментом для достижения политических целей. В этом контексте Минфин США относит неподконтрольные страны, международные технологические платформы и инновации к факторам риска, которые подрывают глобальное доминирование американской финансовой системы.

«Из заявленных Минфином США принципов следует, что, для того чтобы подвергнуться санкциям, не нужно быть преступником. Достаточного, чтобы действия того или иного субъекта противоречили политическим или экономическим целям США или просто конкурировали с ними», — подчеркнул глава «Роснефти».

Таким образом, санкции, которые вводятся по «надуманным основаниям», являются сфальсифицированными и неправомерными. «Можно констатировать, что введенное еще в римском праве в III веке понятие презумпции невиновности сегодня уничтожено — все, против кого объявляются санкции, изначально являются виновными, без всяких оснований, что оправдывает любые незаконные действия», — заявил Игорь Сечин.

Все «правила» устанавливают и меняют США в своих интересах, считает главный исполнительный директор «Роснефти». «Порядок, основанный на правилах», — это мантра, обозначающая американоцентричный мир, которую американцы любят постоянно повторять и в нарушении которой они обвиняют Россию и Китай, напомнил Сечин.

«Но раньше эти «правила» хотя бы были обозначены регулятором и более или менее публично соблюдались — неприкосновенность частной собственности, обязательность контрактов, правовая защита сделок и договоров, приоритет права. Теперь так называемый порядок, основанный на правилах, признает единственное правило: все правила устанавливает единственный регулятор и меняет их как хочет в собственных интересах. Больше никаких «правил» не существует. В итоге мы имеем разрушение рынка, однополюсный мир с сорвавшимся с цепи «полюсом», — сказал Игорь Сечин.

Конец «зеленого» перехода

Еще одним следствием санкций стало, по сути, окончание политики «зеленого» перехода, которую лоббировали последние годы страны Запада. Остаточная «зеленая» риторика полностью противоречит реальной практике, направленной на поиск любой ценой любых источников углеводородов взамен российских, сказал Игорь Сечин.

«На самом деле «зеленый» переход больше не нужен как способ манипулирования рынком при доступности иных, более грубых и радикальных подходов. В частности, нападение в целях хищения чужого имущества, совершенное с применением насилия, — «Разбой», ст. 162 УК РФ», — сказал Игорь Сечин.

По его мнению, «зеленая» революция, антипандемийные меры и гибридная война с Россией — это последовательные попытки организовать смену экономико-технологического уклада в интересах США. Действующая глобальная финансово-экономическая модель, способная воспроизводиться либо с помощью экспансии и экспроприации дополнительных ресурсов, либо с помощью эмиссии, себя исчерпала. Возможно, итогом является в том числе отток инвестиционного капитала из Европы, где резко ухудшились рыночные параметры, в США.

«Таким образом, Америка остается на сегодняшний день единственным глобальным финансово-экономическим регулятором и экономическим доминантом», — сказал глава «Роснефти».

Потеря субъектности и новая бедность Европы

«По сути, это демонтаж модели «социальной рыночной экономики — и как социальной, и как рыночной. Это крах великой модели послевоенной Германии: «Благосостояние для всех» Людвига Эрхарда и Альфреда Мюллера-Армака — то, чем немцы так гордились и считали образцом для всего мира», — заявил Игорь Сечин.

В результате навязанных ей антироссийских санкций Европа окончательно утратила субъектность и шансы стать не только политическим, но и конкурентоспособным экономическим полюсом, альтернативным США, отметил главный исполнительный директор НК «Роснефть».

Отказываясь от российских нефти и газа, Европа уже превратилась в регион с самой высокой стоимостью энергии в мире. «Совершаемое Европой энергетическое самоубийство будет иметь долгосрочные последствия. Мы уже видим снижение ее экономического потенциала, утрату конкурентоспособности и прямые потери для инвесторов», — сказал Игорь Сечин.

Так, во Франции фондовый индекс CAC 40 снизился на 18%, в Германии индекс DAX снизился на 19%, в Италии — на 22%. Суммарно инвесторы трех европейских стран уже потеряли порядка 1,6 трлн долларов. В Германии индекс цен производителей в апреле вырос на 33,5% по сравнению с предыдущим годом, а затраты на энергию выросли на 87,3%, что существенно снижает конкурентоспособность крупнейшей экономики Европы. Кроме того, индекс цен производителей вырос на 37,2% по сравнению с предыдущим годом. Агрегированный индекс цен на энергию вырос на 35,6% в ЕС в целом, а в Бельгии, Нидерландах и Эстонии превысил 60-80%.

При этом на фоне падения практически всех фондовых индексов капитализация трех крупнейших компаний американского ВПК (Raytheon, Lockheed Martin, Northrop Grumman) с начала года выросла на 19% при снижении индекса S&P 500 на 23%.

В результате значительного ускорения инфляционных процессов из-за роста геополитических рисков, нарушения устоявшихся логистических цепочек и углубления энергетического кризиса произошел структурный рост стоимости жизненно важных для европейской экономики товаров.

«Цены на металлы выросли на десятки процентов, а рост цен на удобрения и вовсе составил более 180%, что во многом стало следствием отказа от дешевого газового сырья. Рост цен на пшеницу, ячмень и кукурузу составил около 80%, причем в дальнейшем можно ожидать еще большего роста в связи отложенным эффектом роста цен на удобрения», — рассказал Игорь Сечин.

В целом, по оценкам банка J.P. Morgan, рост цен на энергоносители только в 2022 году может стоить еврозоне дополнительных 550 млрд евро, что эквивалентно 4,5% ВВП.

«Все больше немцев считают, что прежний уровень потребления стал им не по карману. Министр экономики Германии Роберт Хабек уже признал, что стране придется столкнуться с «новой бедностью», — отметил глава «Роснефти».

Рецессия уже началась

Однако текущая ситуация сказывается не только на Европе. США также накрыла инфляционная волна, причиной которой стала безудержная эмиссия доллара.

«Глобальный кризис 2008 года не был преодолен, он был залит эмиссией. Эмиссионные возможности, казавшиеся безграничными, были исчерпаны где-то в 2020-2021 годах. При этом любое существенное повышение ставок ФРС означает риск рецессии и резкое удорожание обслуживания долга (как государственного, так и корпоративных долгов, и долгов физлиц). Таким образом, базовой причиной инфляции в США является безудержная эмиссия доллара США», — сказал Игорь Сечин.

Глава «Роснефти» отметил, что мультипликаторами инфляции стали политически мотивированный ускоренный «зеленый» переход в отсутствие экономически осмысленных технологий, искусственный разрыв логистических цепочек по причине пандемии, а также беспрецедентные антироссийские санкции.

По мнению Сечина, экономику США в ближайшей перспективе ждет рецессия и стагфляция. «Мы уже видим начало рецессии. Падение американского индекса S&P 500 составило 23% с начала года», — добавил он.

Отказ от долгосрочных инвестиций

Постоянное изменение приоритетов энергокомпаний США, национального регулирования и политического целеуказания на фоне развития «зеленой» тематики, пандемии и дефицита энергии приводит к недоверию акционеров к меняющейся повестке и нежеланию долгосрочного инвестирования, отметил в своем докладе Игорь Сечин.

В этих условиях приоритет получают инвестиции с быстрой отдачей, и компании делают упор на росте дивидендов, минимизируя инвестиции в развитие. По мнению Сечина, именно по такому пути пошли нефтегазовые мейджоры, сделавшие акцент не на долгосрочном и устойчивом обеспечении потребителей доступной энергией, а на реализации кратко- и среднесрочных проектов с быстрым сроком окупаемости и скорейшим извлечением прибыли для поддержания стоимости акций, а также на продаже своих активов.

В пример он привел американскую ExxonMobil, котировки акций которой достигли исторического максимума на фоне высокой цены нефти, растущих дивидендов и выкупа акций. И это при том, что компания не наращивает ни инвестиции, ни добычу.

В целом за последние пять лет суммарные капитальные затраты мейджоров в разведке и добыче сократились на 29%, а сэкономленные на инвестировании средства компании направляют на дивиденды и выкуп акций, расходы на которые за этот период выросли на 31%. Таким образом, считает Сечин, стратегия увеличения сиюминутной доходности повышает котировки акций, но фундаментально ведет к отказу от развития.

И это при том, что 83% первичной энергии в мире обеспечивается за счет традиционных источников, напомнил Сечин.

По оценке банка J.P. Morgan, на фоне быстрого роста экономики развивающихся стран и их усилий по повышению уровня и качества жизни прирост мирового спроса на энергию на 20% опередит прирост ее предложения. «Для ликвидации дефицита только по нефти к 2030 году миру необходимы дополнительные инвестиции в размере 400 млрд долларов. Однако, как уже говорилось, на фоне сокращения инвестиций мейджорами этот уровень, скорее всего, не будет достигнут, и дефицит нефти может сохраниться надолго», — сказал глава «Роснефти».

Реакцию Белого дома на рыночное поведение американских компаний ярко демонстрирует обращение президента США Джо Байдена в адрес американских нефтегазовых компаний, в котором он попросил увеличить перерабатывающие мощности в стране и возложил всю ответственность за проблемы с ростом цен на топливо в США на Владимира Путина. Вскоре он получил ответ американских компаний, которые заявили, что сегодняшние проблемы не возникли в одночасье и являются результатом высоких цен на нефть, которые сложились из-за дисбаланса спроса и предложения; перераспределения логистических связей при выходе мира из пандемии и запрета на российскую продукцию; политических решений, принятых на протяжении многих лет.

«Все это наводит на мысль, что, исчерпав санкционный ресурс в отношении Ирана, Венесуэлы и России, администрация (США. — «Труд») может добраться и до субъектов рынка в самих США», — сказал Игорь Сечин.

Перспектива голода и экономического коллапса

Текущая ситуация на мировых рынках, вызванная политическими решения США и Европейского союза, в первую очередь отражается на беднейших странах Азии, Африки, Латинской Америки, а также развивающихся стран, не имеющих собственных доступных энергоресурсов. Ведь санкции оборачиваются для них ростом цен на топливо, энергию и продовольствие.

«Перспектива — голод и экономический коллапс. Это признают сами организаторы санкционной вакханалии. Виновата ли в этом Россия? Ответ для этих стран очевиден. Для них суть санкционной политики Запада ясна — это дискриминационная политика, по сути, расистская», — сказал Игорь Сечин.

По его словам, в наиболее мягкой форме отношение к такой политике сформулировал министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар: Запад заблуждается, если считает, что остальные страны мира должны решать его проблемы, при этом отказываясь решать проблемы, которые стоят перед другими странами мира.

Игорь Сечин отметил, что Китай изначально строил свой грандиозный экономический рост в рамках глобальной экономики. «Тем не менее в настоящий момент США объявили Китай главной угрозой, как экономической, так, теперь уже, и военно-политической», — сказал глава «Роснефти». Характеризуя нарастающее технологическое противостояние США и Китая, глава КНР Си Цзиньпин заявил, что «технологические инновации стали главным полем битвы на глобальной арене, а конкуренция за технологическое господство станет беспрецедентно жесткой».

Новые мировые резервные валюты

Кризис и деглобализация неминуемо приведут к изменениям в мировой финансовой системе, в частности к созданию новых мировых резервных валют, заявил Игорь Сечин. Он напомнил, что действующие в мировой финансовой системе механизмы сформировались после отказа США от привязки курса доллара к цене золота. По мнению Сечина, этот механизм в ближайшем будущем будет меняться.

«Непропорционально высокая доля доллара в резервах Центральных банков, составляющая порядка 60%, почти трехкратно превышает долю США в мировой экономике, что является четким сигналом к необходимости изменений», — заявил Сечин.

«Сейчас границы однополярного мира уже очерчены, и достаточно быстро пойдет процесс изменений в расчетных системах, который может привести к созданию новых мировых резервных валют, — считает он. — Этот процесс необратим и в перспективе приведет к изменению географии мировой торговли».

По словам Сечина, значение евро в качестве мировой резервной валюты снижается — отказ от российских энергоресурсов и снижение конкурентоспособности экономики ЕС уже привели к падению курса евро к доллару на 8%. Таким образом, запретив торговые отношения с Россией, Европа ограничила оборот своей валюты и снизила ее привлекательность для международных расчетов.

«На фоне блокировки российских золотовалютных резервов доллар и евро утратили статус надежных валют, так как стало очевидно, что доступ к ним в любой момент может быть ограничен», — сказал Игорь Сечин.

В связи с этим он призвал смелее и быстрее идти по пути увеличения доли расчетов в национальных валютах, наращивать объемы взаимной торговли и товарных поставок, активизировать контакты между национальными банками и усиливать интеграцию национальных платежных систем различных стран. При этом совместные усилия России и ее партнеров не должны ограничиваться только финансовой сферой, считает Сечин. Еще одним направлением, укрепляющим сотрудничество, могут стать взаимные инвестиции. Эта мера также поможет снизить зависимость от доллара и евро.

«Расширение партнерств и выстраивание совместных институтов позволит создать эффективную альтернативу однополярному миру», — подытожил глава «Роснефти».

Роль России при формировании новых рынков

В ходе своего доклада Игорь Сечин громогласно заявил о смерти единого глобального рынка. «Единый глобальный рынок мертв. Все прежние институты и механизмы его регулирования действуют во внеэкономическом режиме, по сути, в режиме войны», — отметил он.

И в этих условиях роль России является особенно важной в контексте формирования новых институтов взаимодействия стран, стремящихся к независимости от диктата и санкционного произвола. Руководство страны подчеркивает, что главной стратегической задачей является обеспечение экономического прорыва. «Со стороны ведущих институтов и экспертов растет понимание, что цели экономической политики вообще не могут лежать внутри экономики», — сказал Игорь Сечин.

«Об этом еще Гегель предупреждал (основы гегелевской диалектики — у нас это проходили на втором курсе университета)», — добавил глава «Роснефти».

По его мнению, основными целями сейчас являются достижение технологического суверенитета, повышение эффективности финансовой системы, которая должна от прикладной задачи «таргетирования инфляции» перейти к обеспечению роста экономики и эффективного взаимодействия, стимулированию и упрощению кооперации с нашими настоящими, а не мнимыми партнерами в мире. «Движение к технологическому суверенитету уже началось с восстановления базовых производственных цепочек, нарушенных санкциями. Мы уже видим движение к новой конфигурации нефтяного рынка, где формируются два контура цен: для дружественных стран — справедливая рыночная цена, а для недружественных — к цене прибавляется премия, которая будет направлена на погашение наших издержек, связанных с нарушением правил и обязательств нашими бывшими партнерами», — заявил Игорь Сечин.

Ноев ковчег мировой экономики

«Россия с ее энергетическим потенциалом и портфелем первоклассных проектов, таких как «Восток Ойл», может обеспечить долгосрочные потребности мира в доступных энергоресурсах и, безусловно, является спасительным ковчегом», — отметил Игорь Сечин.

«Восток Ойл» — крупнейший в мире по масштабам новый проект. Его ресурсная база составляет 6,2 млрд тонн нефти и подтверждена результатами проведенных масштабных геолого-разведочных работ, подробными отчетами экспертов мирового уровня и международными аудиторами.

В ходе Энергопанели Игорь Сечин продемонстрировал ее участникам нефть с проекта «Восток Ойл», которая характеризуется уникальными премиальными качествами — крайне низким содержанием серы, от 0,01 до 0,1%, и низкой плотностью.

Оценка проекта крупнейшими международными инвестиционными банками: J.P. Morgan — 114 млрд долларов, Raiffeisen — 90 млрд долларов, Citi — 86 млрд долларов, Goldman Sachs — 85 млрд долларов, Bank of America — 70 млрд долларов.

«Роснефть» уже ведет добычу на месторождениях Ванкорского кластера, которые входят в проект «Восток Ойл», используя самые современные технологии и демонстрируя высочайшие показатели эффективности по сравнению со средними по отрасли«, — подчеркнул глава «Роснефти».

Успешно реализуется комплексная программа геологоразведочных работ. На левом берегу реки Енисей в этом году получена нефть при испытании двух разведочных скважин, ожидается прирост запасов нефти порядка 100 млн тонн. Таймырские месторождения характеризуются аномально высоким пластовым давлением, до 600 атм, что обеспечивает высокие дебиты скважин — до 720 м3/сут. — после гидроразрыва пласта.

«Результаты геологоразведки кратно превышают прогнозы, что позволяет уверенно планировать высокие уровни добычи на многие десятилетия c поэтапным выходом на объем до 115 млн тонн нефти в 2033 году», — отметил Игорь Сечин.

Следует отметить существенные перспективы развития ресурсной базы газа, что подтверждено нашим открытием на Таймыре месторождения им. Зиничева с запасами газа 384 млрд кубометров, которое признано экспертным сообществом крупнейшим открытием 2021 года в мире.

«Уникальный по масштабу проект «Восток Ойл» становится локомотивом, который тянет за собой развитие целых отраслей реального сектора экономики за счет мультипликативного эффекта вложенных инвестиций. В условиях сокращения инвестиций в развитие нефтегазового сектора «Восток Ойл» является единственным проектом в мире, способным оказать стабилизирующий эффект на рынки углеводородов, при этом обладая высочайшими показателями эффективности и устойчивости», — сказал Игорь Сечин. Реализация проекта позволит получить огромный положительный эффект для акционеров, обеспечив рост капитализации, и создаст мощный синергетический эффект для государства, отметил глава «Роснефти».

За счет прямого выхода на транспортную артерию Севморпути снижается зависимость проекта от политически нестабильных трубопроводных цепочек поставок углеводородов.

«Реализация проекта для «Роснефти» не вызывает ни технологических, ни ресурсных сложностей. Мы обладаем необходимыми компетенциями, знаниями и опытом реализации таких проектов. 98% оборудования и материалов — отечественного производства», — сказал глава компании.

Сечин отметил, что в плановом режиме ведутся поставки трубной и другой металлоемкой продукции по интегральным контрактам с крупнейшими российскими предприятиями. На строительные площадки уже поставлено более полумиллиона тонн продукции. Поставлены и эксплуатируются более тысячи единиц специальной строительной техники, функционирует новый автосервисный центр завода «Урал» на Таймыре. Смонтированы и уже ведут бурение семь современных российских буровых комплексов арктического класса, готовятся к началу работ еще пять буровых эксплуатационных комплексов.

На строительных площадках круглосуточно ведут работы российские строительные подрядчики (более 4 тысяч человек и более 2 тысяч единиц техники). Строятся основные технологические объекты, в том числе магистральный нефтепровод «Ванкор — Пайяха — Бухта Север». Смонтировано 23 тысячи свай, сварено более 100 км трубы, по плану ведется разработка карьеров, отсыпка площадочных объектов, строительство линий электропередачи и т. д.

Построено и эксплуатируется три новых причальных комплекса на Енисее, несколько баз хранения материалов и оборудования, в этот летний сезон завершится строительство еще трех причалов.

В активной фазе находится строительство нефтеналивного терминала «Порт Бухта Север», возводятся искусственные земельные участки в акватории Бухты, ведется строительство трех из пяти причалов для танкерного флота. Проводятся работы по расширению авиационной инфраструктуры Игарки, Норильска, Диксона. Строятся вахтовые жилые городки.

«Проект развивается в плановом режиме, преодолеваются неизбежные трудности, но у нас имеется полная уверенность, что все задачи будут выполнены», — сказал Игорь Сечин.

«Надо сделать это до потопа. Будем рады видеть наших друзей в составе участников проекта строительства Ноева ковчега мировой экономики», — сказал в заключение глава «Роснефти».

Новые возможности для сотрудничества

В Энергетической панели в этом году приняли участие руководители таких крупных международных компаний, как китайская CNPC, индийская ONGC Videsh, филиппинская Oil and Petroleum Holdings International Resources (OPHIR).

Председатель совета директоров CNPC Дай Хоулян в ходе своего выступления заявил, что возрастающие международные геополитические риски — это вызов глобальному энергопереходу, энергетическому сотрудничеству и безопасности поставок энергоносителей.

«В такой ситуации все мы как никогда остро чувствуем важность сотрудничества. Придерживаясь стратегии интернационализации и открытости, следуя принципам взаимной выгоды и неукоснительного соблюдения договоренностей, CNPC будет налаживать взаимодействие и активно изучать новые возможности сотрудничества в энергетической области с международными партнерами», — заявил Дай Хоулян.

По его мнению, «зеленый» низкоуглеродный переход является тенденцией времени, при этом нефть и газ по-прежнему будут играть важную роль в мире. В этом контексте CNPC не только последовательно продолжает разработку нефтяных и газовых проектов в Китае, но и реализовывает проекты в области инноваций и низкоуглеродного развития.

«Мы будем укреплять всестороннее сотрудничество с партнерами разных стран в сфере традиционной и новой энергетики, чтобы сообща содействовать «зеленому» низкоуглеродному переходу, способствовать устойчивому развитию, совместно реагировать на изменения климата и обеспечивать безопасность поставок энергоносителей», — добавил Дай Хоулян.

По мнению главного исполнительного директора ONGC Videsh Алок Кумара Гупта, нефть и газ в будущем останутся ключевыми энергоносителями. Однако после спада цен, который произошел в углеводородной отрасли в 2014 году, в секторе наблюдается постоянное снижение инвестиций в разведку, разработку и добычу. «И результатом стало то, что глобальный потенциал предложения в углеводородной промышленности постоянно истощается по сравнению с тем, что было в 2014 году. При таком сценарии мы сейчас наблюдаем очень хрупкий баланс спроса и предложения углеводородов, нефти и газа в мировой экономике», — заявил он.

Глава ONGC Videsh считает, что в условиях столь хрупкого баланса любые перебои в поставках углеводородов влияют на мировую экономику и ускоряют инфляцию. В связи с этим крайне важно поддерживать баланс между спросом и предложением энергоресурсов. «И именно в этом контексте я полагаю, что сотрудничество между глобальными поставщиками энергии, хоть из Латинской Америки, хоть с Ближнего Востока или из России, и глобальными потребителями энергии должно поддерживаться и в дальнейшем в общих интересах жителей планеты», — отметил Гупта.

По мнению генерального директора OPHIR Педро Акино, новый экономический порядок характеризуется высокой стоимостью нефти и газа, высокой инфляцией, нехваткой продовольствия и ростом стоимости товаров и услуг. По его мнению, основная причина формирования текущего миропорядка — вмешательство Запада в дела других стран.

Новый экономический порядок возник в тот момент, когда страны Запада начали вводить жесткие санкции против России, что повлияло на ее способность поставлять нефть и газ, считает Акино. «В условиях дефицита нефти и газа единственное, что могло произойти с ценами на нефть и газ, — это их рост, что и является первопричиной всего остального. Кроме того, конфликт сильно повлиял на поставки пшеницы и удобрений на мировой рынок», — объяснил он.

Глава OPHIR призвал также тщательно изучить проблему санкций, введенных западными странами. По его мнению, многое будет зависеть от использования валюты для покупки нефти и газа у России.

«Россия должна начать рассматривать возможность принимать и другие валюты, такие как юань или рупия. Кроме того, ей следует начать рассматривать возможность предоставления специальных скидок странам Азиатско-Тихоокеанского региона, чтобы смягчить последствия роста цен на нефть и газ и позволить им сдержать инфляцию», — призвал Акино.

Минусинская межрайонная больница Красноярского края обновила оборудование

Для совершенствования медицинской помощи пациентам, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями, в отделение функциональной диагностики Минусинской межрайонной больницы приобретено новое оборудование. Это 7 интерфейсных блоков программирования мониторов для проведения «Холтеровского» мониторирования сердечного ритма, а также аппараты для суточного мониторирования артериального давления (СМАД). На обновление потрачено порядка 3,5 млн. руб., новые «холтеры» заменили прежнее оборудование, которое активно использовалось в больнице. Применение этих методик позволяет значительно повысить качество оказания кардиологической помощи сосудистым больным и своевременно выявлять такие серьезные заболевания, как нарушение ритма сердца и гипертоническая болезнь.

Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями и их профилактика - одно из ключевых направлений нацпроекта «Здравоохранение». В Красноярском крае в рамках нацпроекта сформирована сеть из 12 инвазивных центров во всех территориях края, что позволяет оперативно оказывать медицинскую помощь пациентам с сосудистыми катастрофами.

— В прошлом году на базе нашего первичного отделения был открыт сосудистый центр. За время работы уже выполнено 178 чрескожных коронарных вмешательств, из них 96 стентирований. А в целом на этот год запланировано проведение 150 стентирований и 300 коронарографий. Новые «холтеры» - это массовые технологии. Они помогают нашим врачам качественно контролировать состояние здоровья пациентов, прикрепленных к нашей больнице, корректировать терапию, принимать решение о тактике лечения, — отмечает главный врач Минусинской межрайонной больницы Вадим Есин.

В 2022 году оснащение учреждений в рамках программы БСК (болезни системы кровообращения) будет продолжено. Запланировано приобретение 11 единиц оборудования, в том числе и высокотехнологичного: 2 компьютерных томографа, ангиограф, УЗИ-аппараты и пр.

В России продолжается строительство обходов городов

Строительство обходов городов является одним из ведущих направлений развития дорожно-транспортного комплекса страны. Сейчас в пятилетний план дорожной деятельности включено 48 обходов городов и населённых пунктов. Строительство объездных дорог призвано повысить транспортную доступность и связанность районов внутри субъектов РФ, укрепить торгово-экономические связи с соседними регионами, перенаправить транзитный транспорт и вывести его за пределы городов, а также улучшить экологическую обстановку.

В этом году завершат строительство обхода Анапы, благодаря чему будет создан единый скоростной транспортной коридор, связывающий федеральную трассу М-4 «Дон» с полуостровом Крым через Крымский мост. Реализация проекта будет способствовать сокращению времени в пути по трассе А-290, снижению нагрузки на улично-дорожную сеть, повышению туристической привлекательности города и региона в целом. Общая протяженность обхода Анапы – 13,5 км. Сейчас работы ведутся в рамках завершающего этапа строительства на участке км 47 – км 52. В начале июня строители закончили устройство съезда к пр. Индустриальный, который является вспомогательной дорогой, ведущей к железнодорожному вокзалу Анапы. Дорожники уже завершили укладку верхнего слоя покрытия и монтаж ограждения.

В Татарстане ведутся строительно-монтажные работы на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов. Реализация проекта будет выполнена в три этапа. В декабре 2021 года началось строительство на II этапе, после заключения контракта в июне этого года приступили к работам и на III этапе. «Главгосэкспертизой» уже согласован проект строительства I этапа и моста через Каму протяженностью 1,3 км. Обход протяженностью 81 км станет частью маршрута Казань — Екатеринбург, а его ввод в эксплуатацию придаст импульс дальнейшему развитию промышленности и укреплению торговых связей.

Один из крупнейших объектов — обход Волгограда протяженностью более 70 км. На четырехполосной трассе предусмотрено возведение восьми новых транспортных развязок, 23 мостов и путепроводов, в том числе через Волго-Донской канал. Обход Волгограда станет частью международного транспортного коридора «Север – Юг», а также обеспечит доступ к морским портам Каспийского бассейна. Всего по итогам строительства за городскую черту будет выведено почти 30 тыс. автомобилей в сутки, что улучшит экологию в городской черте и экономику перевозок. Строительство будет осуществляться в три этапа, сейчас специалисты работают на I и II этапах.

Строительство обхода Владикавказа в Северной Осетии – Алании решит одну из главных проблем города — проезд большого количества транзитного транспорта через город, ведь столица субъекта расположена в 26 км от государственной границы Российской Федерации и Республики Грузия. В 2022 году дорожники планируют приступить к III этапу работ, в ходе которых заменят дорожную одежду, возведут три двухуровневые транспортные развязки и семь путепроводов, проведут реконструкцию существующего моста и построят новый – со спрямлением русла реки Черная. Кроме того, будет завершено устройство земляного полотна и возведение двух развязок в рамках реализации I и II этапов работ.

Продолжается возведение I этапа Восточного обхода Новосибирска протяженностью около 20 км. На отдельных участках дорожники приступили к устройству цементобетонного покрытия. Эти работы уже выполнены на подходах к путепроводу в составе транспортной развязки на пересечении с региональной автомобильной дорогой К19-Р, который будет открыт для движения в этом году. Участок строительства I этапа введут в эксплуатацию в 2024 году, что сделает возможным выход транзитного транспорта с федеральных трасс Р-254 «Иртыш» и Р-255 «Сибирь», связывающих западную и восточную части страны, на трассу Р-256 «Чуйский тракт». Вместе с действующим Северным обходом Восточный образует транспортное полукольцо вокруг крупнейшего города за Уралом. Это позволит снизить транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть городов Новосибирска, Бердска и Искитима. В частности, на подъезде к Новосибирску интенсивность движения в настоящее время достигает 60 тыс. автомобилей в сутки. Также в 2022—2024 годах будут выполнены проектно-изыскательские работы по III этапу обхода Новосибирска протяженностью 16 км. Приступить к строительно-монтажным работам планируется в 2025 году.

Открыть движение по обходу города Усолье-Сибирское и поселка Тельма в Иркутской области планируется в 2024 году. Пропускная способность нового участка автомобильной трассы увеличится в два раза и составит 30 тыс. автомобилей в сутки. В текущем дорожно-строительном сезоне рабочие продолжат устройство земляного полотна, слоев основания и нижнего слоя покрытия, а также завершат строительство пяти путепроводов, пяти мостов и двух надземных пешеходных переходов.

В Красноярском крае на обходе Канска специалисты занимаются устройством земляного полотна и рабочего слоя дорожной одежды, укреплением откосов. Помимо этого, уже выполнено устройство опор моста через реку Кан, произведена сборка и надвижка пролетного строения искусственного сооружения. После введения в эксплуатацию в конце 2023 года новый участок обеспечит водителям «зеленый коридор» – скоростной режим будет увеличен с 60 до 90 км/ч.

Работы по строительству обходов городов ведутся не только на федеральной сети дорог, но и на региональной – в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» в составе нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

К примеру, в этом году планируется завершить строительство обхода Калуги протяженностью 21,7 км. Реализация проекта позволит ввести в эксплуатацию Калужскую кольцевую автомобильную дорогу общей протяженностью 83,7 км и перераспределить поток транзитного грузового автотранспорта на участках федеральных трасс М-3 «Украина», Р-132 «Золотое кольцо» и Р-92 Калуга – Орёл, работающих в режиме перегрузки. Новая магистраль обеспечит поперечный транзитный коридор между указанными федеральными дорогами с дальнейшим выходом на панъевропейские транспортные коридоры № 2 и № 9 и международный транспортный маршрут «Европа — Западный Китай». Обход Калуги на всем протяжении будет четырехполосным, расчетная скорость движения составит 120 км/ч. В комплекс строительных работ также включены шесть разноуровневых развязок, три моста и семь путепроводов.

К активной фазе строительства готовят Восточный обход Астрахани. Протяженность новой магистрали превысит 7,5 км. Кроме того, проектом предусмотрено обустройство 300-метрового моста через реку Царев, строительство транспортных развязок, переходов, линии освещения, остановок. Ввод обхода в эксплуатацию в 2024 году даст выход грузопотокам на региональную трассу Астрахань – Камызяк, минуя столицу региона, и обеспечит транспортную связь Володарского, Приволжского и Камызякского районов. Это будет способствовать сохранности городских дорог и улучшит экологическую обстановку в Астрахани.

В Республике Мордовия продолжается строительство обхода Рузаевки. В настоящий момент идут активные работы на участке протяженностью 4,1 км в рамках II этапа. Строительство обхода предусматривает также возведение трехпролетного путепровода длиной 74 м. Благодаря обходу многие предприятия получат выход на федеральную трассу, в обход Саранска, при этом снизится транспортная нагрузка на Рузаевку.

Фонд «Круг добра» отправил в регионы новую партию препарата Трикафта против муковисцидоза. Ранее прошла информация, что из-за сложностей в логистике возникли перебои с поставками препарата и больные муковисцидозом дети оказались перед угрозой прерывания терапии.

«Трикафта» представляет собой комбинированный препарат (элексакафтор + тезакафтор + ивакафтор), который на сегодняшний день считается одним из самых эффективных для лечения муковисцидоза. Причем для ряда пациентов с определенной специфической мутацией этот препарат — единственное эффективное лекарство.

В компании «Санофи», которая занимается поставками препарата в нашу страну, подтвердили наличие проблем и заверили, что компания работает над тем, чтобы преодолеть сложности, связанные с поставкой препарата и его наличием, выполняя все требования законодательства.

Сейчас 376 упаковок лекарства поступили в Россию, причем большая часть поступившей партии уже доставлена в регионы, это Алтайский и Краснодарский края, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Рязанская, Тюменская, Ульяновская области, Подмосковье, Башкортостан, Бурятия, Ханты-Мансийский автономный округ-Югра. До конца июня ожидается доставка в Москву, Нижегородскую область и Республику Татарстан.

На Красноярском градостроительном форуме обсудили стратегию развития строительной отрасли

В Красноярске состоялся градостроительный форум «Развитие строительной отрасли Российской Федерации», который объединил участников строительной отрасли Сибири и Дальнего Востока: представителей министерства строительства и ведущих строительных организаций. Мероприятие было посвящено важнейшим темам: цифровизации, вопросам ценообразования, кадровой политике и образованию.

С приветственным словом к участникам форума обратился Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин: «Дальневосточный и Сибирский федеральные круга активно реализуют национальные проекты. Самое главное - параллельно получать результат по всем программам, которые сегодня работают. Это реальная антикризисная мера. Для эффективного функционирования отрасли формируются новые схемы работы - системно идет сокращение инвестиционно-строительного цикла на 30%. Я думаю, что площадка Форума даст возможность обсуждать и вносить новые предложения о развитии строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства России».

Кроме того, он отметил, что на заседании президиума Правительственной комиссии по региональному развитию в РФ было принято окончательное решение по строительству метротрамвая в г. Красноярске.

О важных направлениях градостроительного развития Сибирского федерального округа на форуме рассказал первый заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин. Одной из 42 стратегических инициатив Правительства Российской Федерации, реализуемых сейчас в субъектах, является «Города больших возможностей и возрождение малых форм расселения». В ближайшее время требуется определить основные точки роста, в том числе с учётом новых геополитических условий. Одним из механизмов для реализации этой задачи является комплексное развитие территорий, который позволяет решить многие проблемы российских городов, в том числе в области ликвидации ветхого и аварийного жилья.

«На текущий момент в Сибирском федеральном округе под комплексное развитие определена 91 территория общей площадью более 3200 га с градостроительным потенциалом 19 млн кв. м, из которых 16 млн кв. м жилой площади», - сказал в своем выступлении первый заместитель министра строительства и жилищно- коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин.

Комиссия Общественного совета при Минстрое России обсудила вопросы ценообразования при проведении капремонта МКД

Заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексей Ересько принял участие в выездном расширенном заседании комиссии по ценообразованию Общественного совета при Минстрое России, которое прошло в рамках Красноярского градостроительного форума. Заседание прошло под председательством руководителя комиссии, президента Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антона Глушкова.

Приветствуя участников форума и заседания комиссии Общественного совета, Алексей Ересько подчеркнул актуальность темы капитального ремонта, который напрямую затрагивает качество жизни граждан нашей страны.

«Ежегодно ремонтируется более 45 тысяч домов, всего в региональные программы капремонта включено 724 тысячи многоквартирных домов общей площадью 2,7 млн кв. м, в которых проживает порядка 90 млн человек. В нынешних условиях Минстроем России были инициированы и разработаны меры поддержки, которые позволят не снижать темпы проведения капремонта», – подчеркнул Алексей Ересько.

Так, в рамках антикризисных мер и помощи организациям, выполняющими работы по капитальному ремонту, Минстроем России были инициированы изменения в Жилищный кодекс и постановления Правительства РФ, а также внесены важные изменения в смежное законодательство, что позволило устанавливать авансирование свыше 30% в установленных законодательством случаях, в том числе на приобретение материалов и оборудования. Поскольку изменение цен на строительные материалы напрямую отражается на итоговой цене капитального ремонта, Постановлением Правительства Российской Федерации № 1667 дано право увеличивать цену стоимости договора до 30%. Однако, данная мера затрагивает только стоимость контрактов по капитальному ремонту и не влечет за собой повышения взносов граждан на капремонт.

В конце прошлого года Минстроем России был проведен анализ правоприменения данного Постановления, который показал, что 21 регион планирует увеличить цену стоимости договоров о проведении капитального ремонта, причем общая стоимость таких договоров составила 22 миллиарда рублей. А в 2022 году 22 региона планировали применить Постановление на общую сумму 61,5 миллиарда рублей, поэтому было принято решение о продлении срока действия постановления № 1667 до 1 января 2023 года.

Минстрой России совместно с Национальным объединением строителей, Ассоциацией региональных операторов капремонта и регионами продолжит анализ правоприменительной практики, направленный на решение вопросов в сфере капитального ремонта многоквартирных домов.

Первая за Уралом терапия с применением лютеция-177 успешно проведена в Томске

Ученые успешно применили инновационный метод терапии пациента с метастатическим раком предстательной железы с использованием радиофармпрепарата Лютеций-177-ПСМА. Работа проведена специалистами подведомственного Минобрнауки России Национального исследовательского института (НИИ) онкологии Томского национального исследовательского медицинского центра (НИМЦ) РАН.

Лютеций-177 — известный и широко применяемый терапевтический изотоп в ядерной медицине. Его используют при адресной терапии онкологических заболеваний.

«Клетки простаты имеют на своей поверхности особый фермент, простат-специфический мембранный антиген, или ПСМА. Этот фермент выступает в качестве цели при таргетной терапии, когда радиофармпрепарат — Лютеций-177-ПСМА — направленно поражает клетки опухоли и метастазов. И в этом состоит суть тераностики (терапия + диагностика): не просто визуализировать опухоль, но и воздействовать на нее терапевтически», — рассказал заместитель директора Томского НИМЦ по научной и инновационной работе, заведующий отделением радионуклидной диагностики НИИ онкологии Томского НИМЦ, член-корреспондент РАН Владимир Чернов.

По словам Владимира Чернова, этот инновационный метод терапии используется в мире относительно недавно. Клиника НИИ онкологии Томского НИМЦ первой за Уралом успешно применила его в лечении метастатического рака предстательной железы.

Всего в мире для тераностики за последние годы было создано шесть препаратов. Два из них — на основе лютеция, последний зарегистрирован в США около месяца назад. С помощью лютеция-177 успешно лечат два вида онкозаболеваний: метастатический рак предстательной железы и нейроэндокринный рак.

Исследователи НИИ онкологии Томского НИМЦ разрабатывают уникальные радиофармпрепараты для диагностики различных видов онкологических заболеваний в тесном сотрудничестве с коллегами из Томского политехнического университета на базе центра «Онкотераностика» при финансовой поддержке Минобрнауки России по программе «Приоритет 2030» в рамках национального проекта «Наука и университеты».

«Томск в каком-то плане является оазисом. Мощная научная и производственная база, свой реактор, циклотрон! Это единственное место в стране, где создаются абсолютно новые радиофармпрепараты», — добавил Владимир Чернов.

Ранее Минобрнауки России писало о том, как российские ученые разработали способ получения лютеция-177 фотоядерным методом, включающим облучение гафния на ускорителе электронов. Благодаря новому методу препараты на основе изотопа станут доступнее.

Определение уровня эмоционального выгорания, отечественный осушитель для автошин и новые технологии протезирования: открытия российских ученых

Российские ученые изобрели приложение, которое диагностирует эмоциональное выгорание, технологию изготовления силикагеля для автомобильных шин и новый способ производства прочных зубных протезов. Подробнее читайте в дайджесте Минобрнауки России.

Приложение для диагностики выгорания

Ученые Национального исследовательского Нижегородского государственного университета им. Н.И. Лобачевского создали мобильное приложение для диагностики эмоционального выгорания. Оно позволит проводить профилактику депрессивных и стрессовых состояний человека. В отличие от известных аналогов, разработка позволяет регистрировать отрицательные эмоции и вести постоянный мониторинг эмоционального состояния. Приложение будет полезно для компаний, работающих с большим количеством людей, а также для образовательных организаций и спортивной сферы. Разработка запатентована.

Силикагель из горнорудных отходов

Исследователи Томского государственного университета разработали технологию изготовления силикагеля, используемого как осушитель при производстве автомобильных шин. Технология позволит сократить затраты на изготовление этого продукта, поскольку вместо традиционного кварцевого песка томские ученые предлагают использовать кремнийсодержащие отходы или панцири диатомовых водорослей. Уменьшение цены позволит российским осушителям конкурировать с европейскими и китайскими аналогами.

Крепкие протезы

Сотрудники Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» разработали и запатентовали новый метод изготовления зубных протезов с нанесением наночастиц металла. По словам авторов, у металлокомпозитных протезов невысокий срок службы, также часто происходят сколы внешнего облицовочного покрытия. Предложенный питерскими учеными способ позволит создавать более крепкие и простые в обслуживании изделия. Он также улучшает механические свойства протеза и уменьшает риск образования сколов.

Директор школы получила 120 млн тенге за несуществующих учеников в Шымкенте

Суд приговорил ее к шести годам лишения свободы.

Самат Бейсембаев

В Шымкенте директор школы сдавала подделанные документы и получила около 120 миллионов бюджетных денег за два года, передает Liter.kz со ссылкой на OTYRAR.

Руководитель одной из школ в Шымкенте в документах указывала свыше тысячи несуществующих учеников и на протяжении двух лет получала финансирование. В итоге ее приговорили к шести годам лишения свободы.

Вместе с ней также под суд попали два сотрудника городского управления образования. Так, главный специалист получил взятку в размере двух миллионов тенге от директора школы и был приговорен к трем годам пребывания в колонии. Вторым сотрудником оказался заместитель руководителя управления образования. Ее обвинили в халатности. Однако чиновница попала под амнистию и освобождена.

Рассмотрено было уголовное дело в отношении учредителя частной школы. Используя свое служебное положение, подделав документы на 1 107 учеников, брала деньги от государства на сумму 122 926 028 тенге. Из них во время следствия погасила 50 миллионов тенге, то есть частичное погашение, – говорит председатель Аль-Фарабийского районного суда Еркебулан Тулешов.

Сейчас на месте данного образовательного учреждения функционирует другая частная школа, не имеющая ничего общего с экс-руководством.

Бензин подорожает в некоторых регионах Казахстана

В двух областях страны 92-й будет дороже на 5 тенге.

Мария Казанская

Министерство энергетики подготовило проект приказа, которым вносятся изменения в предельные цены на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен, передает Liter.kz со ссылкой на КТК.

Так, планируется установить предельные цены на бензин марки АИ-92 и АИ-93: в Костанайской, Северо-Казахстанской областях – 187 тенге за литр; в городах Нур-Султане, Алматы, Шымкенте, в Акмолинской, Актюбинской, Восточно-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Алматинской, Атырауской, Жамбылской, Карагандинской, Кызылординской, Павлодарской, Туркестанской, Мангистауской областях, а также в областях Абай, Жетысу, Улытау – 182 тенге за литр.

В настоящее время предельная цена на бензин этой марки во всех регионах страны установлена на уровне 182 тенге.

Как поясняет Минэнерго, предлагается увеличение цены на 5 тенге за литр на бензин марок АИ-92 и АИ-93 для Костанайской и Северо-Казахстанской областей в связи с тем, что уровень операционных (логистических) затрат там выше из-за удаленности розничных реализаторов от заводов – производителей нефтепродуктов, чем по остальным областям Казахстана.

Такие цены планируется установить на 180 календарных дней.

Цена на дизельное топливо (летнее, межсезонное) останется прежней, добавлены новые области: в Акмолинской, Актюбинской, Восточно-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Костанайской, Северо-Казахстанской областях, а также в области Абай – 260 тенге за литр; в городах Нур-Султане, Алматы, Шымкенте, в Алматинской, Атырауской, Жамбылской, Карагандинской, Кызылординской, Павлодарской, Туркестанской, Мангистауской областях, а также в областях Жетысу, Улытау – 230 тенге за литр.

Вместе с тем предлагается на 180 дней исключить из перечня нефтепродуктов, на которые устанавливается государственное регулирование цен, бензин марки АИ-95 – в связи с тем, что в общем пуле производимых в Казахстане автомобильных бензинов его доля составляет не выше 20%.

Документ размещен на сайте “Открытые НПА” до 8 июля.

Проект по безопасности дорожного движения «Расставь приоритеты!» пройдет в 15 регионах России

В России стартовал проект по безопасности дорожного движения «Расставь приоритеты!». В мероприятиях, посвященных знанию правил дорожного движения, примут участие дети и подростки из 15 регионов страны. Проект проводится российской Госавтоинспекцией при поддержке Минпросвещения России.

Проект «Расставь приоритеты!» направлен на знание и соблюдение правил дорожного движения – гарантов безопасности взрослых и детей. Проведение социальных кампаний по безопасности дорожного движения напрямую влияет на состояние аварийности на дорогах.

Главное внимание в проекте обращено на соблюдение правил дорожного движения на перекрестках, где, по данным Госавтоинспекции, происходит значительное количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Решение этой проблемы требует комплексных мер, проведения просветительских социальных кампаний на федеральном и региональном уровнях.

В рамках проекта «Расставь приоритеты!» мероприятия в онлайн- и офлайн-форматах пройдут в 15 регионах России: Адыгее, Алтайском крае, Башкортостане, Калмыкии, Кабардино-Балкарии, Мордовии, Приморском и Хабаровском краях, Брянской, Иркутской, Костромской, Нижегородской, Новосибирской, Псковской и Челябинской областях.

Большое внимание в проекте уделяется работе с детьми. В мероприятиях кампании по безопасности дорожного движения примут участие не менее 1 тысячи ребят в возрасте от 5 до 14 лет.

В каждом регионе в летний и осенний периоды будет проведено более 130 мероприятий для водителей и учащихся автошкол, пешеходов, родителей и детей. Семинары, тренинги, консультации пройдут в автошколах и на АЗС, остановках общественного транспорта, в парках и торгово-развлекательных центрах, образовательных организациях и детских оздоровительных лагерях.

Справочно

Проект «Расставь приоритеты!» проходит в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги» при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации и Министерства транспорта Российской Федерации.

Россия > Образование, наука. Транспорт > edu.gov.ru, 24 июня 2022 > № 4094126

МТС включила LTE-скорости еще в 15 деревнях и посёлках Новосибирской области

МТС провела работы по улучшению качества связи и "разогнала" интернет на 20 процентов в районах Новосибирской области.

Для увеличения скорости интернета МТС установила дополнительное телеком-оборудование в 15 населенных пунктах Колыванского, Доволенского, Здвинского, Искитимского, Краснозерского, Мошковского, Тогучинского и Черепановского районах. В результате более 9 000 тысяч жителей области получили доступ к высокоскоростному LTE - интернету МТС.

Качественное интернет-покрытие появилось Шибковском сельсовете, селе Бурмистрово и поселке Линево Искитимского района, Большом Оеше и Пихтовке Колыванского района, Ояше Болотнинского района, Октябрьском Мошковского района. Возможность пользоваться интернетом на комфортных скоростях также получили населенные пункты, расположенные вдали от районных центров. Пользоваться 4G интернетом от МТС могут жители сёл Лебедево, Репьево и Льниха в Тогучинском районе, Нижний Чулым в Здвинском районе, Зубково в Краснозёрском районе, Баклуши и Суздалка Доволенского района, Шурыгино в Черепановском районе.

"Мы обеспечили возможность пользоваться интернетом на скорости до 100 Мбит/сек для жителей еще 15 деревень и сел, где зачастую мобильный модем или смартфон является единственным способом доступа в сеть. В отсутствие "проводного" интернета LTE серьезно облегчает жизнь сельчан, которые теперь могут на комфортной скорости пользоваться соцсетями и даже смотреть онлайн-фильмы, причем как дома, так и на участках", – отметил директор МТС в Новосибирской области Александр Соловенчук.

Экологи РНГ выпустили в реку Аанньаах свыше 211 тыс. мальков семейства лососевых

Экологи РНГ в рамках искусственного воспроизводства водных биоресурсов выпустили в приток Вилюйского водохранилища – реку Аанньаах – свыше 211 тыс. мальков семейства лососевых. По заказу РНГ молодь специально выращивают в лабораторных условиях на ГУП "Чернышевский рыбоводный завод". Это единственное предприятие в Якутии, где занимаются разведением рыб. Воду для этих целей специально берут из Вилюйского водохранилища, а сам процесс искусственного выращивания рыбы из икры до мальков занимает несколько месяцев, говорится в сообщении РНГ.

После того, как молодь подрастает, её помещают в специальные полиэтиленовые капсулы, накаченные кислородом, и доставляют к реке. Когда температура воды в капсуле достигает речных показателей, мальков выпускают в водохранилище. Эксперты отмечают высокую приживаемость пеляди – через три года подросшая рыба принесёт потомство, что будет способствовать увеличению численности семейства лососевых.

Компания вкладывает значительные средства в природоохранные мероприятия, отметил генеральный директор АО "РНГ" Владимир Ракитин, слова которого приводятся в сообщении.

Отметим, что с 2018 года экологи РНГ выпустили в реки Якутии 1.55 млн мальков пеляди.

АО "РНГ" создано в 2003 году с целью освоения месторождений углеводородного сырья. АО "РНГ" входит в группу компаний Eastsib Holding. Уставный капитал РНГ составляет 7.5 млрд руб.

РНГ с 2010 года владеет лицензией на разведку и добычу углеводородного сырья в пределах участка Восточные блоки Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения (ВБ СБ НГКМ), расположенного в юго-западной части Республики Саха (Якутия). Основной офис РНГ расположен в г. Москве, офисы обособленных подразделений находятся в Якутске, Мирном, Усть-Куте, Самаре, Ленске, Иркутске и на месторождении.

***

Рейтинговое агентство AK&M начинает подготовку группы Рейтингов ESG российских компаний.

Группа рейтингов ESG рассчитывается Рейтинговым агентством AK&M c 2018 года. Рейтинги 2022 года включают четыре рейтинга и позволяют оценить влияние компаний на окружающую среду, их вклад в поддержку населения и развитие общества, а также прозрачность деятельности.

Заявки на участие в рейтинге просим направлять на эл. адрес: rating@akm.ru

Четырнадцать субъектов РФ полностью выполнили годовые плановые показатели по искусственному лесовосстановлению

Четырнадцать субъектов РФ полностью выполнили годовые плановые показатели по искусственному лесовосстановлению. Это Белгородская, Липецкая, Тамбовская, Тверская, Ярославская, Волгоградская, Ульяновская, Омская области, республики Ингушетия, Татарстан, Алтай, Хакасия, Карачаево-Черкесская, Ставропольский край. Об этом сообщает Рослесхоз.

Предварительные итоги прохождения весеннего лесокультурного сезона в регионах показывают положительную динамику искусственного лесовосстановления – план выполнен на 120%, что соответствует 125.5 тыс. га при установленном показателе в 104.6 тыс. га.

"Самые сложные мероприятия были связаны с искусственным лесовосстановлением, им долгое время уделялось большое внимание. Итогом совместной работы стало перевыполнение установленного плана и это очень хорошо. Впереди подготовка к осеннему лесокультурному сезону", – отметил начальник управления воспроизводства и защиты лесов Александр Кузенко, цитируемый в сообщении.

***

Рейтинговое агентство AK&M начинает подготовку группы Рейтингов ESG российских компаний.

Группа рейтингов ESG рассчитывается Рейтинговым агентством AK&M c 2018 года. Рейтинги 2022 года включают четыре рейтинга и позволяют оценить влияние компаний на окружающую среду, их вклад в поддержку населения и развитие общества, а также прозрачность деятельности.

Заявки на участие в рейтинге просим направлять на эл. адрес: rating@akm.ru

Количество выданных микрозаймов в мае составило 2.38 млн единиц

Количество выданных микрозаймов или займов "до зарплаты" (до 30 тыс. руб.) в мае 2022 года составило 2.38 млн единиц. Таким образом, выдача микрозаймов в мае почти вернулась к уровню "досанкционного" февраля, по сравнению с которым сократилась на 1.8%. Об этом говорится в сообщении НБКИ.

При этом по сравнению с предыдущим месяцем количество предоставленных гражданам займов "до зарплаты", напротив, выросло на 15.8% (в апреле 2022 года – 2.05 млн). При этом данный рост был отмечен впервые после пяти месяцев непрерывного сокращения выдачи. В то же время по сравнению с аналогичным периодом 2021 года рост составил 7.9% (в мае 2021 года – 2.2 млн).

Наибольшее количество микрозаймов в регионах РФ в мае 2022 года было выдано в Москве (128.7 тыс.), Московской области (112.7 тыс.), Краснодарском крае (97.6 тыс.), Свердловской области (88 тыс.) и Республике Башкортостан (84.9 тыс.).

По сравнению с февралём в мае в большинстве регионов страны было отмечено сокращение выдачи микрозаймов. При этом самую серьёзную динамику снижения количества выданных займов "до зарплаты" (среди 30 регионов-лидеров по объёмам выданных кредитов данного вида) продемонстрировали Волгоградская область (-10.4%), Ставропольский край (-8.4%), Омская область (-8%), Республика Саха (Якутия) (-7.9%), а также Ростовская область (-7.7%). В то же время в ряде регионов данный показатель, напротив, увеличился, в том числе, в Архангельской (+11.1%), Белгородской (+5%) и Кемеровской (+2.9%) областях. В Москве и Санкт-Петербурге количество микрозаймов за месяц снизилось на 2.9% и 0.7% соответственно.

Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) предоставляет десятки современных высокотехнологичных решений в области контроля и оценки кредитных рисков, прогнозной аналитики. Бюро консолидирует информацию о кредитах, предоставляемую свыше 4 тыс. кредиторами, сотрудничающими с НБКИ.

Спектакль "Женщины Есенина" впервые показали за пределами Москвы

Наталья Решетникова ("Российская газета", Новосибирск)

В Новосибирске прошли гастроли МХАТ им. Горького. Все три дня в большом зале театра "Глобус" не было свободных мест. У входа караулили в надежде на лишний билетик - некоторым даже повезло. После спектакля "Женщины Есенина" аплодисменты и поклоны продолжались до тех пор, пока исполнитель главной роли Андрей Вешкурцев не взмолился: "Занавес! Закрывайте!"

"Женщины Есенина" - одна из самых громких премьер во МХАТе, за полгода спектакль стал рекордсменом, прошел на родной сцене уже 25 раз. А за пределами Москвы - впервые.

Что привлекает зрителей? Во-первых, разумеется, герой - поэт Сергей Есенин, человек-солнце, человек-загадка, приехавший из глубинки, ставший "своим" в столичной литературной "тусовке" (которая так любит диктовать все моды времени) и покоривший не одну женщину. И среди муз поэта фигуры сильные, с особенной судьбой, любившие безумства, как и сам поэт.

Есенинские женщины в спектакле тоже звездные: Екатерина Стриженова (мать Татьяна Федоровна), Екатерина Ливанова (Аня Изряднова), Алиса Гребенщикова (Зина Райх), Екатерина Волкова (Айседора Дункан), Агния Кузнецова (Галина Бениславская), Наталия Медведева (Соня Толстая). Каждая считает свою роль в спектакле самой важной - и это тоже по-своему обеспечивает постановке такой успех.

В основе постановки - книга Захара Прилепина из серии ЖЗЛ "Есенин. Обещая встречу впереди". Инсценировку подготовила драматург, сценарист и поэт Елена Исаева. Для режиссера-постановщика Галины Полищук это первая работа по монографии. В этом, по ее словам, была основная трудность.

- Непросто уложить в пьесу книгу, в которой тысяча с лишним страниц, - поделилась Полищук. - Выбрать одну историю, обойти какие-то важные вехи в судьбе Есенина и не скатиться в банальный сюжет про "поэта и его женщин". Хотелось ответить на простые, ясные вопросы: почему Есенин остался в сердцах людей, почему его любили тогда и любят сегодня?..

По словам Алисы Гребенщиковой, образ Зинаиды Райх, жены Есенина, а позже - супруги Всеволода Мейерхольда, не отпускает ее с первого дня репетиций. Вот что об этом говорит актриса:

- В спектакле Зина не столько актриса, сколько революционерка с пылающим сердцем, стремящаяся изменить мир. Благодаря ей Есенин появляется в Москве. Но познакомились они в Петрограде...Когда мы выпустили спектакль, то я гуляла с сыном по городу. Естественно, все мои разговоры в момент водились только к Есенину. Показываю на здание: вот "Англетер", где закончилась жизнь Сергея Александровича. А вот улица, где Есенин познакомился с Зинаидой Райх. И думаю: а может, не случайно он решил свести счеты с жизнью недалеко от места, где когда-то познакомился с Зиной?..

Встреча новосибирцев с "Женщинами Есенина" стала возможна благодаря федеральной программе "Большие гастроли", которую реализует Росконцерт по всероссийскому гастрольно-концертному плану Минкультуры.

Тридцать малышей получили шанс на нормальную жизнь

Ирина Штерман (Иркутская область),Елена Вторушина

В течение недели лучшие российские специалисты в области челюстно-лицевой хирургии безвозмездно помогали маленьким пациентам. Патологии развития верхнего нёба и губы, именуемые "заячьей губой" и "волчьей пастью", встречаются довольно часто: по статистике, один из 700 новорожденных имеет этот дефект. Все такие малыши с рождения на учете у педиатров. Они не могут нормально есть и пить, а позже начинаются проблемы с речью.

Но, к сожалению, часто из поля зрения специалистов выпадают дети, живущие в глубинке. Для них "Операция "Улыбка" - возможность вернуться к полноценной жизни. Волонтеры одноименного благотворительного фонда помогают встретиться с врачами. Их традиционно принимает Ивано-Матренинская больница, которую с "Улыбкой" связывают партнерские отношения уже десять лет. "Маленьких пациентов и родителей ждали круглосуточно. Те, кто не прошли необходимые обследования по месту жительства, могли сделать это здесь, после госпитализации", - рассказывает директор фонда Татьяна Пешехонова.

Несколько дней напряженной работы хирургов - и тридцать малышей получили шанс на нормальное развитие. Однако операция - это еще не все. "Задача комплексная, - объясняет челюстно-лицевой хирург, волонтер из Ярославля Леван Еремейшвили. - Дальше должны работать ортодонты, логопеды. В регионах с ними трудно - поэтому теперь они в нашей команде".

Логопед Светлана Пак прошла трудный путь преодоления вместе со своей дочкой. Сегодня консультирует маленьких пациентов по всей России. Все занятия, как и операция, и реабилитационные мероприятия, бесплатны. Семьи из далеких сел не верят счастью. Мама трехлетней Кристины говорит: "У нас логопеда нет, а до города не наездишься. Специалист из Новосибирска будет заниматься дистанционно".

Руководитель Главгосэкспертизы Игорь Манылов рассказал об ошибках проектировщиков и ускорении строительства

Марина Трубилина

Почему застройщики перестали жаловаться на подорожание стройматериалов, какие здания проектируют хуже всего и как удается быстро прокладывать трассу "Москва-Казань", рассказал "РГ" начальник Главгосэкспертизы Игорь Манылов.

В марте вы запустили портал для жалоб на подорожание стройматериалов. Чем чаще всего недовольны пользователи?

Игорь Манылов: Действительно, на официальном сайте ФГИС ЦС создан портал оперативного информирования о фактах значительного завышения стоимости строительных ресурсов за короткий период времени. В марте на портал поступило 208 заявок, в апреле - 30, в мае - всего 8. Катастрофический рост цен прекратился. Жалобы поступили от 67 юридических лиц на 229 поставщиков по 958 строительным ресурсам. Они отмечали рост цен до 166% за короткое время. Иногда поставщики специально удерживали товар и поднимали цену.

Наибольшее завышение цен зафиксировано в Волгоградской, Калининградской, Ивановской, Ростовской и Московской областях, Красноярском и Краснодарском краях и в Москве. Также поступило 17 жалоб на отказы продавать ресурсы по зафиксированным ранее в контракте ценам.

Но сейчас жалобы единичны. Некоторые стройматериалы вообще падают в цене: снизилась стоимость металла, о дороговизне которого столько было сказано в последнее время, стали дешевле стальные трубы, бетонные блоки, кабельная продукция.

В работе участвовали не только ФАС России, правительство, Минстрой, но и сами поставщики и производители. У многих из них есть профессиональные объединения, им важно было сохранить репутацию. Поэтому они решили проблему внутри своих "цехов".

Сильно ли увеличивались строительные сметы из-за подорожания материалов?

Игорь Манылов: Сейчас завершается работа по пересмотру смет объектов, которые были построены в 2021 году. Были пересчитаны сметы около 2 тысяч объектов по всей стране. Из них 550 на федеральном уровне, около 1300 - на региональном. Стоимость вырастала на 15-20%.

Кроме того, прорабатываются вопросы создания постоянно действующего механизма, позволяющего более оперативно реагировать на волатильность цен на рынке строительных ресурсов в будущем. Планируются изменения в приказ Минстроя о том, чтобы механизм перерасчета смет стал постоянным. Он позволит неоднократно пересчитывать цену контракта, если строительные ресурсы подорожают значительно больше уровня инфляции, который учитывался при определении начальной цены.

Улучшается ли в последнее время качество проектирования?

Игорь Манылов: К сожалению, заметной динамики нет. Как и пять лет назад, около 25% проектов, поступающих к нам, содержат серьезные ошибки, которые могут приводить к авариям, обрушениям. Неправильно рассчитываются нагрузки, несущая способность конструкций, не учитываются сейсмические условия и требования пожарной безопасности.

В этом году, думаю, ситуация улучшится. Мы подключаем экспертов еще на этапе проверки комплектности, они проводят предварительный анализ - насколько полноценна документация, какой опыт у проектировщика. Сразу оценивают, например, позволяет ли проводить строительство вид земельного участка, каковы условия техприсоединения, хватит ли мощностей. Если проект не готов, эксперты вместе с проектировщиком определяют, что конкретно нужно сделать - быстро, четко, не вступая в долгую переписку. Так экономятся время и силы.

Какие объекты хуже всего проектируют?

Игорь Манылов: Были примеры, когда перед началом строительства большого объекта, когда он планировался, уже был определен заказчик, проектировщик и шла проработка решений, выявлялась слабость команды. После таких инцидентов мы в Главгосэкспертизе создали учебный курс - рекомендуем строителям перед началом любого крупного проекта пройти такой интенсив. Эти курсы очень популярны. Даже проектировщики с большим стажем в 10-15 лет на первых занятиях показывают не очень высокий результат: знания у них устаревшие, ведь требования и технологии меняются ежедневно.

В целом слабее выглядит проектирование общегражданских, социально-культурных объектов. Поликлиники, дома культуры - объекты несложные. Но если в крупной организации, которая массово строит инженерную, транспортную инфраструктуру, объекты связи, энергетики, уровень квалификации кадров очень высокий, то заказчик дома культуры раз в десять лет сталкивается со стройкой и страдает от того, что собственных компетенций ему не хватает. Он обращается к недобросовестным проектным организациям, которые благодаря демпингу получают объект, а потом создают многочисленные трудности. Так "проваливается" штучное строительство.

Вот почему было принято решение об укрупнении служб заказчика. Публично-правовая компания "Единый заказчик в сфере строительства" создана на федеральном уровне, такая же работа проводится в регионах.

Надо сказать, что экономически развитые субъекты, где в строительство поступает большой объем инвестиций, как правило, обладают хорошей ресурсной базой. У них есть более профессиональные проектировщики.

Как идет экспертиза проектов в рамках строительства трассы М-12 "Европа - Западный Китай"?

Игорь Манылов: Любой большой объект, особенно линейный, такой как трасса, состоит из множества этапов. По сути, каждый участок трассы - самостоятельный объект строительства, на котором могут быть заняты разные подрядчики, разные проектировщики и разные изыскатели.

А М-12 сразу планировалась комплексно. Ее не запускали в стройку, пока не был произведен комплексный расчет и определены параметры объекта. Есть единый заказчик - ГК "Автодор", созданы штабы и специальные информационные системы, которые позволяют отслеживать ход работ. За счет этого удается в довольно сжатые сроки выполнять как проектирование, так и строительство. На стройке сконцентрированы большие ресурсы. Экспертиза смотрит параллельно все проекты, так же параллельно идет строительство участков дороги.

Объект сложный. В нем, помимо дорожников и строителей, задействовано множество других организаций. Трасса пересекается с инженерной инфраструктурой, это множество объектов, связанные с газом, нефтью, электроэнергией. То есть "Россети", "Газпром", нефтяные компании тоже вовлечены в строительство. В настоящий момент по этапу строительства дороги от Москвы до Казани уже практически все сетевые объекты спроектированы и отработаны.

Какие еще знаковые объекты сейчас проектируются и рассматриваются Главгосэкспертизой?

Игорь Манылов: Есть еще Восточный полигон железных дорог. Давно не было такой масштабной реконструкции железнодорожной сети! Проект состоит из трех этапов, по первому из них мы уже выдали заключение, второй сейчас в работе.

Отдельно стоит отметить объездные дороги. Во многих региональных центрах - например, Ярославле, Кемерове, Краснодаре, Волгограде, Симферополе, Нижнекамске и Набережных Челнах - транспортные потоки шли через город. Это создавало проблемы для местных жителей и затрудняло движение грузов. Сейчас там реализуются проекты дорог в обход городов. В последнее десятилетие появилось много проектов, которые "расшивают" транспортные узлы.

Как обстоят дела с транспортными объектами в городах-миллионниках?

Игорь Манылов: У нас в работе много таких проектов. Это и метро, и электротранспорт, современные высокоскоростные трамваи и электрички. Сейчас происходит подъем внутреннего туризма, так что вопрос транспорта для крупных городов стоит особенно остро. Будет трудновато, если эту проблему не решить. Сейчас пристально изучается опыт Москвы: на смену привычным автовокзалу, железнодорожному вокзалу, аэропорту, находящимся в разных концах городах, должны прийти комбинированные транспортно-пересадочные узлы.

Идет движение в сторону хабов. Возьмем, к примеру, культурно-туристический кластер "Арзамас-Дивеево-Саров": здесь и Арзамас с железной дорогой и автотранспортом, и Дивеево со знаменитым монастырем и огромным количеством туристов. Поэтому создание кластера рассматривается сразу в комплексе - туристы, транспортники, айтишники, энергетики.

В ВОЗ обсуждают, как обуздать оспу обезьян

Ирина Невинная

Количество заболевших оспой обезьян в мире перевалило за три тысячи уже почти в 60 странах, причем в последние дни ежесуточный прирост ускорился и составлял примерно по 300 случаев. Основной удар приходится по Европе, хотя много заболевших в США. В России случаев этой инфекции по-прежнему нет. Между тем ВОЗ объявила в четверг, 23 июня, экстренное совещание, чтобы эксперты из разных стран обсудили план дальнейших действий.

До сих пор, напомним, ВОЗ называла нынешнюю вспышку "умеренно опасной", но ряд специалистов уже называет происходящее "пандемией".

Позиция ВОЗ объясняется просто: с одной стороны, экспертов тревожит, что остановить инфекцию пока не удается, она продолжает расползаться по миру. И это с оспой обезьян впервые в истории. Но с другой стороны - скорость распространения этого вида оспы несравнимо меньше, чем в случае с воздушно-капельными инфекциями, тем же коронавирусом. К тому же при должном уровне медицинской помощи заболевание имеет нулевую смертность. Тем не менее накануне совещания ВОЗ появилось обращение Всемирной сети здравоохранения (WHN) (эта международная независимая организация объединяет научные и гражданские группы, сотрудничающие в области укрепления здоровья), в котором нынешнюю вспышку уже называют пандемией.

Нынешняя ситуация требует пока "только четкого и полного информирования общественности о заболевании и его симптомах, широкого доступного тестирования и отслеживания контактов с очень небольшим количеством карантинов", - говорится в сообщении. Но и медлить не стоит -вирус может выйти из-под контроля, если, например, начнет распространяться среди детей.

"Пандемия - это эпидемия, характеризующаяся распространением инфекционного заболевания на территорию всей страны, территорию сопредельных государств, а иногда и многих стран мира, - пояснила "РГ" замдиректора ЦНИИ эпидемиологии Роспотребнадзора Наталья Пшеничная. - В настоящее время случаи оспы обезьян зарегистрированы более чем в 50 странах. Но в подавляющем большинстве стран это завозные случаи с единичными случаями локальной трансмиссии. Лишь в нескольких странах - Испании, Великобритании, Португалии, Нидерландах, Германии, Канаде, Франции, США, в которых первоначально была выявлена оспа обезьян, продолжается местная передача этой инфекции".

Напомним, что до сих пор заболевание распространяется почти исключительно в среде гомосексуалистов (хотя в ВОЗ подчеркивают: при тесном контакте с больным или, к примеру, его одеждой может заразиться любой человек). Соответственно, страны, где число больных растет, заявляют о принимаемых мерах: в США начинают широкое тестирование, в Великобритании предлагают представителям группы риска сделать прививки.

"Скорее всего, инфекция продолжает распространяться потому, что люди игнорируют элементарные меры предосторожности, - отмечает Пшеничная. - Длительный инкубационный период (до трех недель), нередкие трудности в сборе эпидемиологического анамнеза, частые легкие формы инфекции не всегда позволяют быстро выявить и изолировать заболевших".Но тем не менее эта инфекция не распространяется так стремительно, как SARS-CoV2, или грипп.

"Поэтому распространение оспы обезьян не будет похоже на COVID-19 ни по скорости и масштабам, ни по пиковой нагрузке на здравоохранение, социальную и экономическую сферу. Не будет локдаунов, дистанционной работы и т.д.", - отметила эксперт.

Специалисты напоминают, что сейчас на планете достаточно других инфекций, с которыми человечество пока не справилось. "Мы живем в эпоху пандемии ВИЧ-инфекции, которая несет значительно более серьезные проблемы. Продолжается также седьмая пандемия холеры, начавшаяся еще в 60-е годы, и здесь помимо личной гигиены очень важна чистота воды не только в водопроводе, но и в водоемах", - заключила Наталья Пшеничная.

Жительница Ставрополья заразилась сибирской язвой. Сейчас она находится в удовлетворительном состоянии под наблюдением медиков.

"Заражение жительницы станицы Рождественской Изобильненского района Ставропольского края произошло в результате контакта с сырьем животного происхождения (мясом, ливером) от теленка, убой которого был произведен без предварительного ветеринарного осмотра", - пояснили эксперты референс-центра по мониторингу за возбудителем сибирской язвы Ставропольского научно-исследовательского противочумного института (Ставропольского НИПЧИ) Роспотребнадзора. Как уточнили специалисты, животное не было вакцинировано.

Сейчас все, кто контактировал с заболевшей, под наблюдением медиков. В центре также подчеркнули, что сибирская язва не передается от человека к человеку, поэтому изолировать людей, контактировавших с больной, не нужно. "Сибирская язва хорошо поддается лечению широким спектром антибактериальных препаратов. При своевременно начатом лечении кожная форма сибирской язвы заканчивается выздоровлением", - пояснили эксперты.

В Роспотребнадзоре уверены, что оснований для распространения инфекции нет. "Введение плановой вакцинации сельскохозяйственных животных и лиц профессионального риска заражения позволило значительно снизить уровень заболеваемости, и в настоящее время сибирская язва среди животных и людей как в регионе, так и в России в целом имеет спорадический характер. Предыдущий случай заболевания в Ставропольском крае был зарегистрирован в 2019 году", - рассказали "Российской газете" в ведомстве.

Холеры в 2019-2022 гг. у нас тоже не было, уточнили в Роспотребнадзоре. С 2017 года благодаря проведению профилактических мероприятий в России не было случаев заражения человека и чумой. Правда, ранее единичные случаи регистрировались в высокогорном районе Республики Алтай.

Подготовила Ольга Игнатова

Эксперты: Импорт алкоголя в РФ снизился на 10%, а стройматериалы упали в цене

Владимир Булавин, глава ФТС:

Параллельный импорт не означает контрафакт

В случае с параллельным импортом речь идет о ввозе оригинальных товаров с теми же нанесенными товарными знаками, номерных изделий. Просто изменилась схема - ввозить товары могут не только уполномоченные операторы, которые согласованы с правообладателями. Речь идет об оригинальной продукции, которая используется в автомобилестроении, о цифровой технике, авиационных запчастях. Если говорить строго про товарные группы, то с момента легализации параллельного импорта в Россию завезено продукции почти на 2 млрд долларов. У нас есть таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, там сейчас порядка шести тысяч товарных знаков, из них действующих - около двух тысяч.

Что касается контрафакта, как мы с ним боролись, так и будем бороться. Наша система управления рисками настроена на его выявление, контрафакт определяется по различным признакам, за пять месяцев 2022 года выявили более 5 млн таких изделий.

Игорь Алёшин, глава Росалкогольрегулирования:

Импорт алкоголя в Россию снизился на 10%

Де-юре поставки алкоголя дешевле 300 евро в Россию не запрещены. И сами западные производители не отказываются от сотрудничества с нашей страной, но они испытывают большое давление со стороны своих властей. Тем не менее Испания, Италия и другие европейские страны везут к нам вино. Другое дело, что сейчас это дольше и дороже. Месяц назад прохождение груза через границу могло занимать до трех недель, сейчас эти сроки сократились до недели. Есть риск, что, возможно, какие-то европейские бренды мы и потеряем. Но рынок сможет эти потери заместить не только за счет продукции из Латинской Америки, Армении и Грузии, но и за счет собственного, отечественного алкоголя, качество которого неизменно растет.

Налицо изменение предпочтений в алкоголе. Да, водка остается основным крепким алкогольным напитком у россиян. Но мы видим, что растут продажи таких напитков, как виски и коньяк.

Игорь Манылов, начальник Главгосэкспертизы:

Некоторые стройматериалы начали падать в цене

Катастрофический рост цен на стройматериалы прекратился. Иногда поставщики специально удерживали товар и поднимали цену.

Наибольшее завышение цен зафиксировано в Волгоградской, Калининградской, Ивановской, Ростовской и Московской областях, Красноярском и Краснодарском краях и в Москве. Также поступило 17 жалоб на отказы продавать ресурсы по зафиксированным ранее в контракте ценам.

Но сейчас жалобы единичны. Некоторые стройматериалы вообще падают в цене: снизилась стоимость металла, о дороговизне которого столько было сказано в последнее время, стали дешевле стальные трубы, бетонные блоки, кабельная продукция.

Сейчас прорабатываются вопросы создания постоянно действующего механизма, позволяющего более оперативно реагировать на волатильность цен на рынке строительных ресурсов в будущем.

Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы по восстановлению рынка труда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание межведомственной рабочей группы для реагирования на ситуацию, складывающуюся на рынке труда.

В заседании приняли участие представители Минтруда, Минфина, Роструда, ФНС и других ведомств, полномочные представители Президента в федеральных округах, а также главы регионов. В повестке – обсуждение текущей ситуации на рынке труда и хода реализации отдельных мероприятий, направленных на снижение напряжённости на рынке труда, а также использование организациями механизма отсрочки по уплате страховых взносов.

Как отметил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков, по состоянию на 20 июня число зарегистрированных безработных составило 699 тысяч человек. В базе вакансий центров занятости «Работа России» доступно свыше 2,3 млн вакансий.

За минувшую неделю количество граждан, работающих в режиме неполного рабочего дня или рабочей недели, немного снизилось и составило 129,8 тысячи человек. Число работников, находящихся в простое, составило 128,4 тысячи человек.

В рамках национального проекта «Демография» продолжается приём заявок от граждан на профессиональное обучение. Более 40,5 тысячи человек приступили к обучению. Завершили обучение уже свыше 7,1 тысячи граждан. В рамках программы стимулирования найма работодателями заявлено 62 тыс. рабочих мест, более 5 тыс. соискателей уже принято на работу.

Отдельным вопросом для обсуждения стала ситуация на региональных рынках труда – в Республике Саха (Якутия), Томской и Тульской областях. С докладами о принимаемых мерах выступили представители регионов.

Кроме того, на заседании обсудили вопрос использования организациями механизма переноса срока уплаты страховых взносов. Количество плательщиков, имеющих право на перенос срока уплаты страховых взносов, составляет 3,7 млн (на сумму 1,7 трлн рублей).

В апреле таким правом воспользовались 900 тыс. налогоплательщиков, или 43% от общего числа, на сумму 137 млрд рублей. В мае право переноса использовали свыше 1,1 млн плательщиков страховых взносов на сумму 204 млрд рублей.

На Сибирском транспортном форуме обсудили развитие цифровых технологий на транспорте и в дорожной отрасли

В Новосибирске на площадке IX Международного Сибирского транспортного форума состоялся круглый стол «Цифровая трансформация транспорта в регионах: эффективность, безопасность, перспективы», на котором участники обсудили вопросы развития интеллектуальных транспортных систем в регионах в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», перспективы внедрения цифровых технологий на транспорте, дорожном хозяйстве, эффективность внедрения сервисов и цифровых услуг для пассажира.

В сессии, организатором которой выступила Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта», приняли участие начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта Федерального дорожного агентства Радик Фаразутдинов, руководитель ГБУ Новосибирской области «Центр цифровой трансформации Новосибирской области» Евгений Попантонопуло, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Вячеслав Невежин, начальник Западно-Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Жиглов, председатель кластера ГЛОНАСС Орловской области Александр Семкин, а также представители ведущих компаний-интеграторов и разработчиков в области цифровых технологий на транспорте.

С приветственным словом к участникам круглого стола обратился Радик Фаразутдинов, который рассказал о перспективах развития и степени внедрения интеллектуальных транспортных систем в субъектах Российской Федерации.

«За предыдущий год нами проведена масштабная работа по внедрению интеллектуальных транспортных систем. Создано или модернизировано 15 центров управления дорожным движением, интегрировано более 1350 детекторов транспортного потока, 630 камер видеонаблюдения, 460 «умных» светофоров, коплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД, метеостанции, табло переменной информации и другие подсистемы и модули ИТС. На внедрение интеллектуальных транспортных систем в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в 2022 году в 42 субъектах страны будет направлено 7,35 млрд рублей», — подчеркнул Радик Фаразутдинов.

Отметим, что в текущем году объем работ увеличился вдвое: мероприятия реализуют в 42 регионах страны, а до 2030 года внедрить ИТС планируется в 66 городских агломерациях.

Евгений Попантонопуло рассказал участникам круглого стола о развитии цифровых технологий в Новосибирской области.

«Новосибирская область сегодня активно реализует проекты и мероприятия, направленные на повышение уровня безопасности и качества при оказании транспортных услуг, а также цифровое развитие дорожно-транспортной отрасли. Основной вектор такого развития определен стратегией в области цифровой трансформации отраслей экономики, социальной сферы и государственного управления региона, а также показателями «цифровой зрелости», разработанными и утвержденными в рамках федеральных поручений», — прокомментировал Евгений Попантонопуло.

Исполнительный директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», главный редактор платформы «ИТС России» Дмитрий Ольховиков отметил, что цифровая трансформация транспорта, в том числе внедрение интеллектуальных транспортных систем — это длительный и комплексный процесс.

«Вне зависимости от текущих условий, мы видим развитие российских технологий — реализация проектов по внедрению ИТС продолжается, появляются новые уже российские разработки, отечественное программное обеспечение. Остается еще немало важных вопросов, которые необходимо совместно решать: вопросы импортозамещения, защиты критической информационной инфраструктуры, стандартизации, кадрового обеспечения», — подчеркнул модератор круглого стола Дмитрий Ольховиков.

Сейчас вопросам безопасности страны и ее граждан уделяется особое значение. Одной из важнейших тем является безопасность критической информационной инфраструктуры ИТС. По словам Александра Семкина, внимание всех, кто занимается интеллектуальными транспортными системами, было недостаточно на этом сконцентрировано.

«Кибербезопасность для ИТС — ключевая вещь. Незащищенные интеллектуальные транспортные системы могут принести вреда больше, чем пользы. Сейчас настал тот момент, когда медлить нельзя и нужно серьезно отнестись к исполнению требований государства. Все информационные системы — системы развивающиеся. И защита их тоже должна иметь возможность развиваться и совершенствоваться. Особенно это заметно именно в ИТС», — отметил Александр Семкин.

В заключение мероприятия участники круглого стола – представители компаний-интеграторов и разработчики «умных» систем и сервисов презентовали слушателям и гостям форума свои передовые технологии в области ИТС, безопасности дорожного движения, пассажирского транспорта. Так, Вячеслав Невежин рассказал о системе контроля безопасного проследования железнодорожных переездов автомобильным транспортом, которая уже прошла испытания на 11 железнодорожных переездах в Новосибирской области.

Шишкалова Анна

Свыше 230 км федеральных трасс построят и реконструируют по нацпроекту в этом году

В российских регионах проводятся масштабные работы в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» национального проекта «Безопасные качественные дороги».

«До конца года планируется реконструировать и построить порядка 230 км федеральных трасс, почти все они – бесплатные. Дорожный сезон в разгаре, и сейчас уже более 41,6 км дорог сданы в эксплуатацию», – рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин.

«Цель федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» — повышение уровня экономической связанности территорий страны. Строятся обходы крупных городов, возводятся транспортные развязки и искусственные сооружения, — рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков. — В этом году построим и реконструируем более 211 км бесплатных федеральных трасс, уже сдали в эксплуатацию более 21 км».

Работы проводились и на сети дорог, находящихся в доверительном управлении ГК «Автодор». Запланированные на этот год мероприятия завершены, 20,6 км платных трасс уже сданы в эксплуатацию.

Общее финансирование всех мероприятий федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» в 2022 году превысит 282 млрд руб. Следует отметить, что эти средства выделены не только для проведения строительно-монтажных работ, но и на обустройство всей необходимой современной дорожной инфраструктуры.

Так, в этом году планируют закончить реконструкцию участка автодороги Р-22 «Каспий» на участке с 903 по 922 км в Волгоградской области. Работы были поделены на три этапа, первый и второй уже завершены.

На сегодняшний день сданы в эксплуатацию 16 км трассы — на участке с 906 по 922 км в Городищенском и Иловлинском районах. Проезжая часть стала в два раза шире, четырехполосное движение обеспечено на 56 км трассы от Волгограда в сторону Москвы, а пропускная способность на этом отрезке возросла в несколько раз и составляет более 40 тыс. автомобилей в сутки.

Помимо основного хода дороги, для движения открыты и другие инфраструктурные объекты: новая транспортная развязка на 914-м км обеспечит безопасный съезд с федеральной трассы в Качалино и Сады Придонья. На 907 и 921-м км дорожники построили два одноуровневых разворота. Еще два разворота, а также проезд для сельхозтехники устроены под мостом через реку Сакарку.

Для обеспечения безопасности движения на участке обустроили освещение, а для разделения встречных потоков по оси проезжей части установили цементобетонное барьерное ограждение. На 915-м км организованы две площадки отдыха — по одной с каждой стороны проезжей части.

До конца 2022 года дорожникам предстоит завершить третий этап реконструкции — это участок с 903 по 906 км. Здесь предусмотрено строительство еще одной транспортной развязки, второй очереди моста через реку Тишанку, надземного пешеходного перехода у хутора Кузнецова и устройство шумозащитных экранов рядом с хутором Краснодонским.

В Алтайском крае сданы в эксплуатацию 5 из 10 км реконструируемого участка трассы Р-256 «Чуйский тракт». Работы по нацпроекту проходят здесь со 173 по 183 км, объект расположен на границе Тальменского и Первомайского районов.

Проект предусматривал расширение участка до четырех полос движения с разворотными петлями и переходно-скоростными полосами, а также строительство двухуровневой транспортной развязки возле станции Озёрки. Это позволило обеспечить безопасный доступ к федеральной трассе жителям близлежащих населенных пунктов. В районе села Озёрки построен подземный пешеходный переход, встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением по оси дороги, устроили стоянку для большегрузного транспорта. Кроме того, на участке протяженностью 14 км смонтировали новые линии электроосвещения.

Для удобства и безопасности автомобилистов движение по первым 5 км открыли в сентябре 2021 года. В день столетия Чуйского тракта — 26 мая 2022 года — открыто движение по всему участку дороги и новому путепроводу. Ввод в эксплуатацию запланирован досрочно — в августе 2022 года.

В ноябре 2022 года завершится реконструкция участка автомобильной дороги Р-257 «Енисей» с 389 по 397 км в границах Республики Хакасия. Ввод объекта в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность отрезка трассы до 20 тыс. автомобилей в сутки, что в два раза выше существующих показателей.

Проектом предусмотрено повышение категории дороги до первой за счет расширения проезжей части с двух до четырех полос движения. Строительство путепровода над региональной дорогой Усть-Абакан – Черногорск взамен кольцевых развязок позволит разделить транспортные потоки с федеральной трассой в разных уровнях. Работы по строительству искусственного сооружения уже завершены: уложены выравнивающий и защитный слои мостового полотна.

Шишкалова Анна 

В Новосибирске обсудили развитие туризма и транспортной инфраструктуры

Вопросы развития туризма и транспортной инфраструктуры в Сибирском федеральном округе обсудили сегодня в рамках круглого стола, который прошел на площадке IX Международного Сибирского транспортного форума в Новосибирске.

В мероприятии приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко, губернатор Новосибирской области Андрей Травников, губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, а также представители региональных дорожных ведомств и министерств туризма.

По словам Игоря Левитина, с учетом сложившейся экономической ситуации прогнозируется прирост количества людей, желающих посетить Сибирской федеральный округ. Поэтому вопросы развития туристического кластера и транспортной инфраструктуры, которая позволит россиянам с комфортом добираться до рекреационных зон, на сегодняшний день очень актуальны.

«Сибири есть что показать. Это не только Алтай, Чуйский тракт, это и Красноярский край, много туристических зон в Кузбассе, в Новосибирской области, Республика Тыва также обладает большим потенциалом. Надо понимать, как это все будет развиваться, что необходимо от Правительства Российской Федерации, от Государственного совета, чтобы сформировать повестку будущего заседания президиума Госсовета по туризму, который в этом году мы хотим провести», — отметил Игорь Левитин.

По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Игоря Костюченко, при формировании программ дорожной деятельности в регионах туристическим маршрутам уделяется особое внимание. Так, за три года реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние приведено более 800 участков туристических маршрутов. Их общая протяженность составила свыше 4 тыс. км. В этом году работа продолжится — планируется привести к нормативу еще 345 таких объектов, это 1,7 тыс. км региональных и местных дорог.

Что касается Сибирского федерального округа, по федеральным трассам проходят 6 крупнейших национальных туристических маршрутов. Это «Здравствуй, Алтай» (Р-256 «Чуйский тракт», Алтайский край), «Кузбасс — огонь в сердце» (Р-255 «Сибирь» Кузбасс), «Сибирские каникулы» (Р-257 «Енисей», Р-255 «Сибирь», Красноярский край), «Сибирские каникулы» (Р-257 «Енисей», Республика Тыва), «Сибирские каникулы» (Р-257 «Енисей», Республика Хакасия), «Томск — сердце Сибири» (Р-255 «Сибирь», Томская область).

«По поручению заместителя Председателя Правительства Российской Федерации о приведении к нормативу объектов автодорожной инфраструктуры, обеспечивающих транспортную доступность туристских объектов, мы проанализировали подходы, которые были предложены коллегами из Ростуризма. Есть потребность порядка 9,9 млрд рублей для решения поставленной задачи, — рассказал Игорь Костюченко. — Вместе с тем, согласно сведениям, внесенным в систему «Эталон», в текущем году, в том числе за счет федеральной поддержки по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», предполагаем направить средства в размере 13,4 млрд рублей».

Игорь Костюченко подчеркнул: для эффективного решения поставленных задач необходимо поставить приоритеты и критерии, по которым будет четко определено, когда и какой объект планируется развивать и — с учетом интенсивности движения — какая транспортная инфраструктура для этого необходима.

Что касается объектов дорожного сервиса, на территории Сибирского федерального округа вдоль федеральных трасс размещено 1 265 таких объектов, а также 239 площадок отдыха. «При строительстве и реконструкции участков федеральных автодорог предусматривается размещение площадок отдыха с перспективой их развития в многофункциональные зоны дорожного сервиса. Такой подход позволяет систематизировать размещение таких зон и минимизировать количество примыканий к федеральным дорогам.

На данный момент в рамках проектирования участков федеральных трасс на территории Сибирского федерального округа в проектной документации уже предусмотрены мероприятия по строительству шести таких площадок», — рассказал Игорь Костюченко.

Говоря о развитии сети автомобильных дорог, заместитель руководителя Росавтодора акцентировал внимание на беспрецедентной по меркам сегодняшнего дня федеральной поддержке, которая оказывается субъектам. «В 2019 году федеральная поддержка Сибирскому федеральному округу составила 24,8 млрд рублей, в 2020 году — 32 млрд, в 2021-м — 32 млрд, в текущем, 2022 году — 35,119 млрд рублей. При этом консолидированный бюджет субъектов Российской Федерации Сибирского федерального округа составляет 34,6 млрд рублей», — рассказал спикер.

О том, какая работа ведется по развитию туризма и транспортной инфраструктуры, рассказали представители субъектов, входящих в Сибирский федеральный округ. По информации министра транспорта Алтайского края Антона Воронова, ежегодно регион посещает около 2 млн туристов, 75 % из них приезжают на автомобилях.

«В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в этом году планируется отремонтировать 7 объектов к туристическим достопримечательностям и местам отдыха протяженностью более 40 км. На эти цели предусмотрено более 500 млн руб. Это два участка дороги Быканов мост – Солоновка – Солонешное – граница Республики Алтай, Змеиногорск – Рубцовск – Волчиха – Михайловское – Кулунда – Бурла – граница Новосибирской области, Советское – Урожайное – Шульгин Лог, Романово – Гуселетово – Бурановка, Катунское – Красный Яр – Алтайское – граница Республики Алтай, Бийск – Карабинка – граница Республики Алтай.

По словам Антона Воронова, перспективным направлением, которое решит проблему транспортной разгрузки федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в пиковый летний сезон, может стать реконструкция автодороги Быканов мост – Солоновка – Солонешное – граница Республики Алтай.

«Это позволит сформировать второй транспортный коридор от Бийска через предгорья Алтая в Республику Алтай и комфортно добираться до объекта культурного наследия федерального значения «Денисова пещера» и самого высокого каскада водопадов Алтайского края на реке Шинок. Это один из популярных туристических маршрутов в крае, входящий в опорную дорожную сеть и обеспечивающий выход в Республику Алтай», — отметил министр.

Соседняя Республика Алтай — также одно из популярнейших российских туристических направлений. По информации исполняющего обязанности министра природных ресурсов, экологии и туризма региона Айлана Сумачакова, количество туристов, посещающих республику, составляет не менее 2 млн человек в год. При этом около 15 % приезжающих прибывают через аэропорт Горно-Алтайск, тогда как остальные — на автомобилях.

В соответствии с утвержденной концепцией развития туристической отрасли действуют и развиваются территории «Каракольские озера», ГЛК «Манжерок», «Озеро Телецкое», «Белуха», «Тюрк-Кабай», «Актру», «Чулышман».

«Для развития туристических кластеров «Каракольские озера» осуществляется строительство третьего из пяти этапов автомобильной дороги до Каракольских озер. Концепцией предусмотрено создание кольцевого маршрута, замыкающего Майминский и Чемальский районы», — отметил Айлан Сумачаков.

Также перспективными направлениями являются участки дорог, соединяющие Усть-Коксинский и Онгудайский районы по маршруту Тюнгур – Инегень, а также выход на Республику Тыва и Казахстан.

«Учитывая удаленность территорий, автотуризм является драйвером для развития туризма в Республике Алтай», — подчеркнул спикер.

Для Кузбасса туризм также является одной из стратегических линий развития. «Сейчас, когда происходит перераспределение турпотоков, люди стали больше путешествовать внутри страны, и для туриндустрии Кузбасса это новое окно возможностей. Мы заинтересованы в развитии самых разных направлений: это и активный отдых, промышленный, событийный, экологический туризм», — рассказал министр туризма и молодежной политики Кемеровской области — Кузбасса Антон Пятовский.

По словам министра, огромную роль в продвижении кузбасского и межрегионального турпродукта сыграет строительство трассы Абакан – Бийск. Соглашение было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в 2019 году между Кузбассом, Алтайским краем, Республикой Алтай, Хакасией и Тывой.

В планах долгосрочного периода — строительство транспортного коридора Абакан – Бийск в границах Кузбасса. Для его реализации потребуется выполнить работы по трем автомобильным дорогам. По двум направлениям работы уже ведутся.

«Нам поставлена цель превратить Кузбасс в туристический центр Сибири, предстоит большая работа. Я уверен, что совместными усилиями органов власти, инвесторов нам удастся реализовать все намеченные планы», — сказал Антон Пятовский.

Подводя итоги, помощник Президента РФ Игорь Левитин отметил, что доклады и тезисы, представленные в рамках круглого стола, будут учтены при формировании повестки будущего заседания президиума Госсовета по туризму. Вместе с тем он подчеркнул, что туризм — это еще и новые рабочие места, важная составляющая повышения качества жизни местных жителей.

Шишкалова Анна

Российские леса ежегодно поглощают от 200 миллионов тонн углерода

НК «Роснефть» приступила к реализации масштабного комплексного лесоклиматического проекта, который обеспечит поглощение углерода объемом 10 млн тонн CO?-эквивалента. Проект является уникальным для России и позволит раскрыть потенциал поглощения парниковых газов лесами страны.

Об этом рассказали представители компании в ходе круглого стола «Чистое будущее: роль лесного хозяйства в достижении Россией углеродной нейтральности».

«Роснефть» в декабре 2021 года представила новую стратегию «Роснефть-2030: надежная энергия и глобальный энергетический переход» и стала первой компанией российской нефтегазовой отрасли, поставившей перед собой стратегическую цель по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.

Достижение этой цели будет обеспечено как за счет технических мероприятий по сокращению выбросов, расширению использования низкоуглеродных источников энергии, энергосберегающих технологий, технологий по улавливанию и хранению углерода, так и за счет развития природного поглощения углерода лесами (лесоклиматические проекты).

Проекты по природному поглощению углерода станут дополнительным рычагом для развития низкоуглеродного проекта «Восток ойл», реализуемого Компанией на севере Красноярского края. Удельная интенсивность выбросов в период работы «Восток Ойл» будет в четыре раза ниже, чем средний показатель по новым месторождениям у крупнейших международных компаний.

«Роснефть» намерена стать флагманом и локомотивом развития лесоклиматических проектов в России. Для этого специалистами компании проведена масштабная подготовительная работа по ряду направлений, сообщила Директор департамента экологической эффективности ПАО «НК «Роснефть» Виктория Сапожникова в ходе круглого стола, инициатором которого выступила всероссийская экологическая онлайн-платформа «Чистое будущее».

В частности, разработаны предложения по необходимым изменениям в законодательство РФ, ведется подготовка методологий реализации лесоклиматических проектов различных типов. Рассматривается возможность разработки методологий справедливой оценки поглощения углерода природными экосистемами, с учетом необходимой инструментальной базы для количественной оценки балансов углерода. Запланированы и реализуются прикладные и фундаментальные научные исследования, в том числе селекционно-генетические исследования для выведения быстрорастущих пород деревьев, адаптированных к условиям реализации проекта и ряд других.

Лесоклиматический проект компании даст значительный положительный эффект в масштабах страны. Российские леса ежегодно поглощают от 200 миллионов тонн углерода, следует из информации Института космических исследований РАН, которая была представлена на круглом столе «Чистое будущее: роль лесного хозяйства в достижении Россией углеродной нейтральности». Таким образом, вклад проекта «Роснефти» составит порядка 5% от общего потенциала лесов страны.

Проект «Роснефти» получил одобрение президента РФ. Для его реализации на полях Петербургского международного экономического форума НК «Роснефть» заключила соглашения о сотрудничестве с Рослесхозом и СПбГЛТУ им.С.М.Кирова – старейшим и ведущим лесотехническим университетом России.

Справка:

Лесоклиматические проекты достаточно давно реализуются за рубежом, разработан большой массив международных стандартов и систем сертификации. Но в России это направление пока не развито; на сегодняшний день есть лишь несколько примеров реализации локальных лесоклиматических проектов отдельных видов.

«Роснефть» уже сейчас вносит значительный вклад в поглощение выбросов парниковых газов лесами России, ежегодно высаживая молодые деревья в регионах своей деятельности. Только за 2021 год компания и общества группы «Роснефть» высадили более 9,3 млн саженцев деревьев, которые являются природными поглотителями углерода.

Всероссийская экологическая онлайн-платформа «Чистое будущее» создана при поддержке крупного российского бизнеса и представителей ведущих академических институтов РФ: Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, Института мировой экономики и международных отношений РАН, Института океанологии РАН, Института проблем экологии и эволюции им. Северцева, Института географии РАН, Института океанографии, Института водных проблем РАН.

Российские ученые улучшили элементы памяти для гибкой электроники

Благодаря облучению ионами ксенона, исследователи модифицировали фторированный графен: удалили фтор и создали проводящие квантовые точки в матрице изолирующего материала. На основе таких структур были сделаны мемристоры — элементы памяти, которые применяются для создания гибких датчиков в носимой электронике, медицинских, производственных сенсорах. Детали работы сотрудников Института физики полупроводников им. А. В. Ржанова СО РАН, Объединенного института ядерных исследований (Дубна), Новосибирского государственного технического университета, Университета Николая Коперника (Польша) опубликованы в журнале Materials.

Новое исследование — продолжение работы специалистов ИФП СО РАН по созданию элементов памяти для гибкой электроники на основе соединений графена. Ранее эта же научная группа сделала мемристоры, модифицируя графен химическим путем, с целью получить систему квантовых точек в матрице фторированного графена. Преимущество облучения в том, что оно позволяет добиться создания нужной для работы мемристоров системы более контролируемо и воспроизводимо. Исследование поддержано Российским научным фондом (проект № 19-72-10046, руководитель Н. А. Небогатикова).

«Наши мемристорные системы на основе облученного фторированного графена открываются и закрываются благодаря формированию и разрушению путей протекания электрического тока по графеновым квантовым точкам. Разница токов в открытом и закрытом состоянии — 2—4 порядка: такого диапазона достаточно, чтобы сделать ячейки памяти. Мемристорная память энергонезависима и совмещает в себе достоинства оперативной и флеш-памяти. Переключение мемристора (из закрытого в открытое состояние), то есть перезапись информации, происходит за 30—40 наносекунд. Это примерно в 1 000 раз быстрее, чем у современной флеш-памяти», — поясняет автор исследования, научный сотрудник лаборатории физики и технологии трехмерных наноструктур ИФП СО РАН кандидат физико-математических наук Артём Ильич Иванов.

Научный сотрудник ИФП СО РАН кандидат наук Артём Иванов за работой на 2D-принтере Научный сотрудник ИФП СО РАН кандидат наук Артём Иванов за работой на 2D-принтере

Технология изготовления образцов довольно проста: на тонкие полимерные пленки из поливинилового спирта методом 2D-печати наносился фторированный графен, также созданный в ИФП СО РАН. Затем готовые структуры облучались в ОИЯИ высокоэнергетичными ионами, после чего во всех структурах наблюдались резистивные переключения — когда сопротивление материала обратимо меняется в ответ на изменение электрического поля.

«Наши дальнейшие планы работы с новым материалом — показать, как взаимодействуют ячейки памяти в массиве. Для этого мы сделаем небольшие логические электронные схемы: “и”, “не”, “или”. Существует множество параметров, на которые может влиять соединение ячеек, и нам нужно проверить, как будут мемристоры чувствовать себя в системе из нескольких элементов», — добавляет Артём Иванов.

Исследования по созданию энергонезависимой памяти для гибкой электроники ведутся во всем мире.

«В основном такую память пытаются сделать на основе оксида графена и полимерных материалов, дихалькогенидов металлов. У них есть свои плюсы и минусы: например, оксид графена способен восстанавливаться под действием напряжения, температуры — он менее стабилен, чем фторированный графен, который используем мы. Важно понимать, что в случае создания гибких носителей мы не соревнуемся с привычной твердотельной электроникой на кремнии — там иные свойства, многие параметры лучше, но твердотельная электроника не способна функционировать в условиях деформации», — подчеркивает исследователь. — Опубликованная работа — первый шаг в направлении использования облучения как метода формирования массива квантовых точек в матрице фторированного графена. Любая технология требует отладки. На экспериментальных, небольших объемах, с которыми мы работаем сейчас, наши образцы выглядят перспективно. Важно, что продемонстрирован метод, как надежно и сравнительно быстро получать мемристоры на основе фторированного графена со сформированными облучением квантовыми точками».

Пресс-служба ИФП СО РАН

Более 230 км федеральных трасс построят и реконструируют по нацпроекту в 2022 году

В российских регионах проводятся масштабные работы в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» национального проекта «Безопасные качественные дороги». До конца года планируется реконструировать и построить порядка 230 км федеральных трасс, из них свыше 211 км – бесплатные. Более 41 км дорог уже сданы в эксплуатацию, из них 21 км – бесплатные.

Работы проводились и на сети дорог, находящихся в доверительном управлении ГК «Автодор». Запланированные на этот год мероприятия завершены, 20,6 км платных трасс уже сданы в эксплуатацию.

Общее финансирование всех мероприятий федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» в 2022 году превысит 282 млрд рублей. Эти средства выделены не только для проведения строительно-монтажных работ, но и на обустройство всей необходимой современной дорожной инфраструктуры.

В этом году планируют завершить реконструкцию автодороги Р-22 «Каспий» на участке с 903 по 922 км в Волгоградской области. Работы были поделены на три этапа, первый и второй уже завершены. На сегодняшний день сданы в эксплуатацию 16 км трассы – на участке с 906 по 922 км в Городищенском и Иловлинском районах. Проезжая часть стала в два раза шире, четырехполосное движение обеспечено на 56 км трассы от Волгограда в сторону Москвы, а пропускная способность на этом отрезке возросла в несколько раз и составляет более 40 тыс. автомобилей в сутки.

Помимо основного хода дороги, для движения открыты и другие инфраструктурные объекты: новая транспортная развязка на 914-м км обеспечит безопасный съезд с федеральной трассы в Качалино и Сады Придонья. На 907 и 921-м км дорожники построили два одноуровневых разворота. Еще два разворота, а также проезд для сельхозтехники устроены под мостом через реку Сакарку.

Для обеспечения безопасности движения на участке обустроили освещение, а для разделения встречных потоков по оси проезжей части установили цементобетонное барьерное ограждение. На 915-м км организованы две площадки отдыха – по одной с каждой стороны проезжей части.

До конца 2022 года дорожникам предстоит завершить третий этап реконструкции – это участок с 903 по 906 км. Здесь предусмотрено строительство еще одной транспортной развязки, второй очереди моста через реку Тишанку, надземного пешеходного перехода у хутора Кузнецова и устройство шумозащитных экранов рядом с хутором Краснодонским.

В Алтайском крае сданы в эксплуатацию 5 из 10 км реконструируемого участка трассы Р-256 «Чуйский тракт». Работы по нацпроекту проходят здесь со 173 по 183 км, объект расположен на границе Тальменского и Первомайского районов.

Проект предусматривал расширение участка до четырех полос движения с разворотными петлями и переходно-скоростными полосами, а также строительство двухуровневой транспортной развязки возле станции Озёрки. Это позволило обеспечить безопасный доступ к федеральной трассе жителям близлежащих населенных пунктов. В районе села Озёрки построен подземный пешеходный переход, встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением по оси дороги, устроили стоянку для большегрузного транспорта. Кроме того, на участке протяженностью 14 км смонтировали новые линии электроосвещения.

Для удобства и безопасности автомобилистов движение по первым 5 км открыли в сентябре 2021 года. В день столетия Чуйского тракта – 26 мая 2022 года – открыто движение по всему участку дороги и новому путепроводу. Ввод в эксплуатацию запланирован досрочно – в августе 2022 года.

В ноябре 2022 года завершится реконструкция участка автомобильной дороги Р-257 «Енисей» с 389 по 397 км в границах Республики Хакасия. Ввод объекта в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность отрезка до 20 тыс. автомобилей в сутки, что в два раза выше существующих показателей.

Проектом предусмотрено повышение категории дороги до первой за счет расширения проезжей части с двух до четырех полос движения. Строительство путепровода над региональной дорогой Усть-Абакан – Черногорск взамен кольцевых развязок позволит разделить транспортные потоки с федеральной трассой в разных уровнях. Работы по строительству искусственного сооружения уже завершены: уложены выравнивающий и защитный слои мостового полотна.

Страховые компании Сбера урегулируют убытки от сибирских пожаров в упрощённом порядке

СберСтрахование и СберСтрахование жизни в упрощённом порядке урегулируют убытки клиентов, жизнь, здоровье или имущество которых пострадали от пожаров в Красноярском крае, Кемеровской, Новосибирской, Иркутской, Омской и Курганской областях. Об этом говорится в сообщении Сбера.

Жители указанных регионов застраховали в СберСтраховании 280 тыс. квартир и частных домов по добровольному и ипотечному страхованию имущества. Любые консультации по урегулированию страховых случаев и порядку страховых выплат можно получить по круглосуточному телефону 900 (звонки по России бесплатны).

СберСтрахование урегулирует убытки в упрощённом порядке: из стандартного пакета документов на выплату будут исключены справки компетентных органов и заключения ремонтных мастерских. Заявление по страховому случаю по программам страхования имущества можно подать в мобильных приложениях СберБанк Онлайн и СберСтрахование, на сайте sberbankins.ru и в отделениях Сбера.

Урегулирование убытков клиентов СберСтрахования жизни пройдёт с использованием данных ЗАГС, что позволит не запрашивать документы у пострадавших. Подать заявление по страховому случаю можно в СберБанк Онлайн.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

Роснефть приступила к реализации лесоклиматического проекта

Роснефть приступила к реализации лесоклиматического проекта, который обеспечит поглощение углерода объёмом 10 млн т СО2-эквивалента. Об этом рассказали представители компании в ходе круглого стола "Чистое будущее: роль лесного хозяйства в достижении Россией углеродной нейтральности", говорится в сообщении НК.

Проекты по природному поглощению углерода станут дополнительным рычагом для развития низкоуглеродного проекта "Восток ойл", реализуемого компанией на севере Красноярского края. Удельная интенсивность выбросов в период работы "Восток Ойл" будет в четыре раза ниже, чем средний показатель по новым месторождениям у крупнейших международных компаний.

Роснефть намерена стать флагманом и локомотивом развития лесоклиматических проектов в России. Для этого специалистами компании проведена масштабная подготовительная работа по ряду направлений, сообщила директор департамента экологической эффективности ПАО НК "Роснефть" Виктория Сапожникова в ходе круглого стола, инициатором которого выступила всероссийская экологическая онлайн-платформа «Чистое будущее».

В частности, разработаны предложения по необходимым изменениям в законодательство РФ, подготовлены методологии реализации лесоклиматических проектов различных типов. Также оценивается возможность по разработке методологии справедливой оценки поглощения углерода природными экосистемами. Кроме того, планируется реализовать прикладные и фундаментальные научные исследования, в том числе селекционно-генетические исследования для выведения быстрорастущих пород деревьев, адаптированных к условиям реализации проекта и ряд других.

Лесоклиматический проект компании даст значительный положительный эффект в масштабах страны. Российские леса ежегодно поглощают от 200 млн т углерода, следует из информации Института космических исследований РАН, которая была представлена на круглом столе "Чистое будущее: роль лесного хозяйства в достижении Россией углеродной нейтральности". Таким образом, вклад проекта Роснефти составит порядка 5% от общего потенциала лесов страны.

Роснефть (ИНН 7706107510) - лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Основными видами деятельности ПАО НК "Роснефть" являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за её пределами.

Компания включена в перечень стратегических предприятий России. Её основным акционером (40.4% акций) является АО "Роснефтегаз", на 100% принадлежащее государству, 19.75% акций принадлежит компании BP, 18.93% акций принадлежит компании "КьюЭйч Оил Инвестментс ЛЛК"/QH Oil Investments LLC, одна акция принадлежит государству в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом.

Чистая прибыль, относящаяся к акционерам Роснефти, по МСФО за первое полугодие 2021 года составила 382 млрд руб. против убытка в 113 млрд руб. годом ранее. Выручка от реализации и доход от ассоциированных организаций и совместных предприятий увеличились на 39.6% до 3.9 трлн руб. с 2.8 трлн руб. Показатель EBITDA составил более 1 трлн руб. против 479 млрд руб.

***

Рейтинговое агентство AK&M начинает подготовку группы Рейтингов ESG российских компаний.

Группа рейтингов ESG рассчитывается Рейтинговым агентством AK&M c 2018 года. Рейтинги 2022 года включают четыре рейтинга и позволяют оценить влияние компаний на окружающую среду, их вклад в поддержку населения и развитие общества, а также прозрачность деятельности.

Заявки на участие в рейтинге просим направлять на эл. адрес: rating@akm.ru

Камчатка ударными темпами избавляется от затонувшего флота

По данным краевых властей, в очистке акваторий от затонувшего флота Камчатка стала лидером среди регионов Дальнего Востока. В крае уже удалено 26 судов, ведется работа еще по 11.

О реализации проекта «Генеральная уборка Авачинской бухты» рассказал губернатор Камчатского края Владимир Солодов, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Камчатский край – это лидер среди всех регионов Дальнего Востока по подъему и удалению затонувших судов, мы уже удалили 26 судов, 11 — в процессе удаления — это в семь раз больше, чем у любого другого субъекта ДФО, и кратно больше чем тот объем, который за все предшествующие годы был реализован. Большая работа предстоит, еще надо поднять 49 судов, но, по крайней мере, она уже обозримая и не выглядит невозможной», — отметил Владимир Солодов.

Ранее в интервью Fishnews глава региона рассказал, что информация об очистке акватории открыта для всех. На сайте правительства Камчатки есть специальный раздел, где постоянно обновляется информация о подъеме затонувших судов.

Fishnews

Марат Хуснуллин: Свыше 230 км федеральных трасс построят и реконструируют по нацпроекту в 2022 году

В российских регионах проводятся масштабные работы в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» национального проекта «Безопасные качественные дороги».

«До конца года планируется реконструировать и построить порядка 230 км федеральных трасс, почти все они – бесплатные. Дорожный сезон в разгаре, и сейчас уже более 41,6 км дорог сданы в эксплуатацию», – рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин.

«Цель федерального проекта “Развитие федеральной магистральной сети” – повышение уровня экономической связанности территорий страны. Строятся обходы крупных городов, возводятся транспортные развязки и искусственные сооружения, – рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков. – В этом году построим и реконструируем более 211 км бесплатных федеральных трасс, уже сдали в эксплуатацию более 21 км».

Работы проводились и на сети дорог, находящихся в доверительном управлении ГК «Автодор». Запланированные на этот год мероприятия завершены, 20,6 км платных трасс уже сданы в эксплуатацию.

Общее финансирование всех мероприятий федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» в 2022 году превысит 282 млрд рублей. Следует отметить, что эти средства выделены не только для проведения строительно-монтажных работ, но и на обустройство всей необходимой современной дорожной инфраструктуры.

Так, в этом году планируют закончить реконструкцию участка автодороги Р-22 «Каспий» на участке с 903-го по 922-й км в Волгоградской области. Работы были поделены на три этапа, первый и второй уже завершены.

На сегодняшний день сданы в эксплуатацию 16 км трассы – на участке с 906-го по 922-й км в Городищенском и Иловлинском районах. Проезжая часть стала в два раза шире, четырёхполосное движение обеспечено на 56 км трассы от Волгограда в сторону Москвы, а пропускная способность на этом отрезке возросла в несколько раз и составляет более 40 тыс. автомобилей в сутки.

Помимо основного хода дороги, для движения открыты и другие инфраструктурные объекты: новая транспортная развязка на 914-м км обеспечит безопасный съезд с федеральной трассы в Качалино и Сады Придонья. На 907 и 921-м км дорожники построили два одноуровневых разворота. Ещё два разворота, а также проезд для сельхозтехники устроены под мостом через реку Сакарку.

Для обеспечения безопасности движения на участке обустроили освещение, а для разделения встречных потоков по оси проезжей части установили цементобетонное барьерное ограждение. На 915-м км организованы две площадки отдыха – по одной с каждой стороны проезжей части.

До конца 2022 года дорожникам предстоит завершить третий этап реконструкции – это участок с 903-го по 906-й км. Здесь предусмотрено строительство ещё одной транспортной развязки, второй очереди моста через реку Тишанку, надземного пешеходного перехода у хутора Кузнецова и устройство шумозащитных экранов рядом с хутором Краснодонским.

В Алтайском крае сданы в эксплуатацию 5 из 10 км реконструируемого участка трассы Р-256 «Чуйский тракт». Работы по нацпроекту проходят здесь со 173-го по 183-й км, объект расположен на границе Тальменского и Первомайского районов.

Проект предусматривал расширение участка до четырёх полос движения с разворотными петлями и переходно-скоростными полосами, а также строительство двухуровневой транспортной развязки возле станции Озёрки. Это позволило обеспечить безопасный доступ к федеральной трассе жителям близлежащих населённых пунктов. В районе села Озёрки построен подземный пешеходный переход, встречные потоки разделили металлическим барьерным ограждением по оси дороги, устроили стоянку для большегрузного транспорта. Кроме того, на участке протяжённостью 14 км смонтировали новые линии электроосвещения.

Для удобства и безопасности автомобилистов движение по первым 5 км открыли в сентябре 2021 года. В день столетия Чуйского тракта – 26 мая 2022 года – открыто движение по всему участку дороги и новому путепроводу. Ввод в эксплуатацию запланирован досрочно – в августе 2022 года.

В ноябре 2022 года завершится реконструкция участка автомобильной дороги Р-257 «Енисей» с 389-го по 397-й км в границах Республики Хакасия. Ввод объекта в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность отрезка трассы до 20 тыс. автомобилей в сутки, что в два раза выше существующих показателей.

Проектом предусмотрено повышение категории дороги до первой за счёт расширения проезжей части с двух до четырёх полос движения. Строительство путепровода над региональной дорогой Усть-Абакан – Черногорск взамен кольцевых развязок позволит разделить транспортные потоки с федеральной трассой в разных уровнях. Работы по строительству искусственного сооружения уже завершены: уложены выравнивающий и защитный слои мостового полотна.

В столице Хакасии построят школу на тысячу мест

В жилом районе Арбан города Абакана построят школу на тысячу мест. Соглашение о строительстве было подписано между Министерством просвещения России и Правительством Хакасии.

Определен типовой проект для строительства новой школы. Именно по такому проекту в Абакане уже возведено две школы: Лицей имени Н.Г. Булакина и школа № 31. В школе продуманы зоны отдыха, зоны для развития детей младшего школьного возраста, старшеклассников, а также пространства для театральной и спортивной деятельности. Новая образовательная организация будет построена в рамках федерального проекта «Современная школа» нацпроекта «Образование».

Справочно

Национальный проект «Образование» направлен на достижение национальной цели Российской Федерации, определенной Президентом России Владимиром Путиным, – обеспечение возможности самореализации и развития талантов.

С 2019 года до конца 2024 года в рамках национального проекта «Образование» будет построено не менее 1300 школ.

Россия. СФО > Образование, наука. Недвижимость, строительство > edu.gov.ru, 23 июня 2022 > № 4090280

Прием заявок на отбор проектов кампусов мирового уровня завершится 1 августа

Минобрнауки России информирует, что 1 августа завершается прием заявок на отбор проектов на создание университетских кампусов мирового уровня в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры для научных исследований и подготовки кадров» национального проекта «Наука и университеты».

Для участия в конкурсном отборе инициаторы проекта должны в максимально короткие сроки направить проекты заявок для получения заключения государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» и заполнить соответствующие электронные формы на портале «Прокампус.рф».

Стоит отметить, что в этом году в числе критериев отбора особое внимание будет уделено включению в структуру кампусов технопарков и взаимодействию с индустриальными и технологическими партнерами, а также сопряжению проектов создания кампусов с особыми экономическими зонами, территориями опережающего социально-экономического развития, федеральными территориями.

Получить консультацию по заполнению заявки можно по телефону горячей линии 8 (495) 989-84-47 или по электронной почте procampus@minobrnauki.gov.ru. Документы, регламентирующие порядок определения инвестиционных проектов и определяющие критерии отбора, размещены на портале «Прокампус.рф».

Напомним, что проект по созданию кампусов мирового уровня реализуется Минобрнауки России по поручению Президента Владимира Путина и Правительства РФ. В 2021 году по результатам первого отбора заявок начата реализация восьми приоритетных проектов в Москве (МГТУ им. Н.Э. Баумана), Новосибирске, Калининграде, Екатеринбурге, Томске, Нижнем Новгороде, Уфе, Челябинске. Второй конкурсный отбор стартовал в феврале 2022 года.

Россия > Образование, наука. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > minobrnauki.gov.ru, 23 июня 2022 > № 4090181

Байкал или Карелия, научно-популярный или рекреационный — программа студтуризма в самом разгаре

Этим летом 155 вузов в 98 городах России ждут путешественников в рамках второго сезона Программы развития студенческого туризма. Принять в нем участие могут студенты вузов всех форм обучения, молодые ученые, аспиранты и ординаторы, участвующие в научно-исследовательской деятельности, а также школьники — победители всероссийского конкурса «Большая перемена».

Путешествовать по программе молодежного и студенческого туризма сможет и трудоустроенная молодежь в возрасте до 35 лет, финалисты, активисты и участники конкурсов платформы АНО «Россия — страна возможностей». Для молодых людей разработано свыше 450 авторских турпродуктов, мероприятий и различных культурно-познавательных программ. О некоторых из них расскажем подробнее в нашем материале.

Практика в лабораториях РАН и отдых на Байкале

Иркутский государственный университет (ИГУ) участвует в Программе развития студенческого туризма с прошлого года. В рамках пилотного этапа вуз получил грантовую поддержку, которая позволила приобрести туристское снаряжение и оборудование для активного отдыха студентов ИГУ и гостей университета.

В прошлом году вуз принял студентов из разных городов Сибири, а также из Москвы, Краснодара, Липецка, Волгограда. В свою очередь, студенты ИГУ посетили Красноярский и Алтайский край, Республики Алтай и Крым, Москву и Санкт-Петербург.

В этом году вуз продолжит принимать студентов-путешественников из других регионов России, которые хотят провести отдых на знаменитом озере Байкал. В ИГУ подготовили несколько программ пребывания, разработанных при участии инициативных студентов университета — представителей студенческого профсоюза, волонтерского центра, секции туризма, клуба культурологов, студсовета общежитий.

Программы включают прогулки по городу, походы совместно со студенческой секцией туризма, например, трехдневный тур на хребет Хамар-Дабан, отдых на летней базе университета на побережье Байкала. Также для студентов-туристов организуют встречи с учеными, экскурсии на объекты научной инфраструктуры университета и предоставят им возможность принять участие в открытых исследованиях, которые ведут ученые ИГУ.

Благодаря тому, что мероприятия программы создаются и проводятся при участии студентов и молодых исследователей ИГУ, они приобретают более креативный и неформальный характер. Так, ознакомительные прогулки по городу превращаются в квесты, а научные мероприятия проходят в виде квизов и т.п.

«О программе узнал от своего друга, который приезжал сюда в прошлом году. Студтуризм — удобная возможность совместить личное знакомство с Байкалом с моей научно-исследовательской деятельностью и поработать летом в Институте земной коры СО РАН», — рассказал Иван Карпутин из Новосибирского государственного университета.

Природные красоты Карелии и экскурсии на промпредприятия

Петрозаводский государственный университет (ПетрГУ) вошел в программу «Студтуризм» в ноябре 2021 года. По результатам конкурсного отбора в декабре 2021 года был получен грант в размере 478,5 тыс. руб. на приобретение спортивного оборудования для популяризации студенческого и молодежного туризма.

Первые гости этим летом приехали из Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, они учатся на третьем курсе по направлению «Прикладная математика и информатика». Туристы поселились в студенческом общежитии ПетрГУ недалеко от центра города, стоимость проживания составила 270 рублей в сутки.

Студентки ПетрГУ, обучающиеся по направлению «Туризм», выступили в роли экскурсоводов и показали московским студентам Петрозаводск, съездили вместе с ними на экскурсию «Золотое кольцо Карелии», посетили урочище Чёртов стул и сплавились по реке Шуя. Больше всего туристам понравились природа Карелии и ее порожистые реки.

ПетрГУ ждет следующих гостей — уже подтверждено бронирование по 38 заявкам. Так, например, 19 студентов-геологов приедут из Кубанского государственного университета в начале июля. Для них ПетрГУ подготовил специальную программу с учетом пожелания посетить известные карельские промышленные предприятия. Кроме того, будет организована экскурсия в Ботанический сад ПетрГУ, поездка в горный парк «Рускеала», экскурсия на остров Кижи, мастер-класс по приготовлению калиток и встречи со студентами ПетрГУ.

Пещеры, гроты, родники и знакомство с передовыми промышленными разработками

Башкирский государственный университет (БашГУ) также принимает гостей второй год подряд. В прошлом году вуз посетили студенты из Нижнего Новгорода, Самары и Тюмени. Сейчас в гости в Башкирию уже собирается группа из Мордовского госуниверситета.

В этом году программа обновилась, теперь она делится на три трека: культурно-познавательный и рекреационный туризм, научно-популярный, профориентационный туризм.

Выбравшие культурно-познавательное направление молодые люди смогут посетить музеи, культурные центры столицы, а также природные памятники: самый большой родник в России Красный ключ, Красные скалы, горы Стерлитамакские Шиханы, Серпиевский пещерный град, Идрисовскую пещеру с посещением музея Салавата Юлаева и источника Кургазак и многое другое.

Те, кто предпочел трек «Научно-популярный туризм», погрузятся в исследовательскую среду, получат доступ к научной инфраструктуре физико-технического института и биологического факультета для написания научных работ. Биологический факультет готов познакомить студентов с уникальными разработками вуза, показать достижения новых молодежной лаборатории. Физико-технический институт, в свою очередь, тесно взаимодействует с индустриальным сообществом региона и готов рассказать студентам о передовых разработках промышленности и производства.

Участники третьего направления программы смогут познакомиться с интересующими их специальностями, посетить крупные химико-промышленные предприятия республики, ведущие бизнес-организации региона.

Студенты БашГУ самостоятельно разрабатывают туристические маршруты, встречают гостей, помогают расположиться в общежитиях вуза, проводят экскурсии и развлекательно-познавательные мероприятия.

«Анализируя опыт участия БашГУ в данной программе в прошлом году, мы сделали вывод, что большая часть студентов заинтересовалась обучением в нашем вузе и рассматривает перспективу своего будущего в пределах Республики Башкортостан. Поэтому мы решили продолжить реализацию проекта, расширив количество туров до трех, где каждый найдет направление на свой вкус», — отметил и.о. ректора Башкирского государственного университета Вадим Захаров.

Глава МЧС Александр Куренков проинспектировал пожарные части Иркутска

Тимофей Борисов

Глава МЧС России Александр Куренков проинспектировал подчиненные ведомству объекты в Иркутской области, познакомился с пожарными, спасателями и ветеранами службы. Это первая командировка нового министра по российским регионам.

Поездка не экстренная, плановая. Можно ли ее назвать ознакомительной? Наверное - да. Новый министр и не скрывает, что никогда не учился на пожарного, поэтому теперь ему надо быстро входить в курс дела и понимать, какие проблемы надо решать, чтобы механизм министерства работал как часы. Одну из болевых точек глава МЧС знает. Это социальная защищенность и жилищные проблемы подчиненных. Именно эти две темы со значительным отрывом от всех других превалировали, когда недавно был проведен круглый стол с сотрудниками МЧС. Опрос показал, что спасатели хотят быть уверены, что рискуют не зря, что защищены законом, в том числе и от возможных потерь и ошибок, и что зарплата и компенсация за риск также соответствующие.

Поэтому не удивительно, что свой первый визит министр запланировал в регион, где губернатором - Игорь Кобзев, многие годы проработавший в системе МЧС.

Оба объехали в Иркутске все объекты, подчиненные МЧС. Александр Куренков посетил региональный главк, особое внимание уделил Центру управления в кризисных ситуациях, познакомился с личным составом дежурной смены и деятельностью Центра.

В разговоре с ветеранами Александр Куренков выслушал проблемные вопросы, обсудил направления развития ведомства.

"Посетили с министром МЧС Александром Вячеславовичем Куренковым и базу Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС в поселке Никола. Его зона ответственности - акватория озера Байкал и прилегающая к нему 30-километровая территория Иркутской области и Республики Бурятия", - сообщил после поездки губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Глава МЧС убедился в том, что все объекты МЧС в регионе в хорошем состоянии, но отметил, что в этом году пожароопасный сезон складывается сложнее, чем год назад.

"Если весеннее половодье благодаря превентивным мерам прошло без значительного ущерба в этом году, то природные пожары требуют особого внимания. Сегодня наша с вами задача - реализовать эффективные меры по защите населенных пунктов и объектов экономики от сезонных рисков", - подчеркнул глава МЧС.

Выборы губернаторов назначены в 14 регионах

Екатерина Котова

Предстоящий в сентябре единый день голосования нужно провести достойно, обеспечить необходимые условия безопасности, заявил Владимир Путин на оперативном совещании с членами Совбеза. Вчера же подготовку к выборам обсудил ЦИК. Как сообщила глава комиссии Элла Памфилова, губернаторские выборы назначены во всех 14 регионах, где они были запланированы. При этом в одних регионах голосование будет проходить три и два дня, а в других - один.

Уже выдвинуто 40 кандидатов в губернаторы, из них 37 - партиями, трое - в порядке самовыдвижения, рассказала Элла Памфилова. Больше всего - 12 человек - готовы бороться за пост в Карелии. А в четырех регионах пока не заявилось ни одного претендента. "Пожалуйста, поторопитесь, - обратилась глава ЦИК к региональным политикам. - Вам еще подписи депутатов собирать для прохождения муниципального фильтра".

В этом году регионы установили разный режим голосования. В девяти регионах выборы высших должностных лиц пройдут в течение трех дней подряд (9, 10 и 11 сентября), в Кировской и Томской областях - в течение двух дней (10 и 11 сентября), а жители Бурятии, Марий Эл и Свердловской области будут голосовать один день - 11 сентября. Таким образом, большая часть субъектов РФ решила сохранить многодневный режим голосования, введенный в период пандемии, а три региона выбрали классический вариант - только воскресенье.

ЦИК также утвердил порядок видеонаблюдения на выборах в регионах. "Основные принципы, которые мы предлагаем заложить в основу тех проектов, которые будут разрабатывать субъекты РФ, - они понятные, мы ими не раз руководствовались. Видеонаблюдение организуется как дополнительная гарантия легитимности и открытости в деятельности комиссий, транслируется на служебном портале, трансляция непрерывна, в течение всех дней голосования, в том числе в ночное время", - рассказал зампред ЦИК Николай Булаев.

Кроме того, по его словам, ЦИК "настойчиво предлагает в этом году поддержать традицию по созданию центров общественного наблюдения за выборами" в тех регионах, где проходят выборы губернаторов и депутатов заксобраний. Также предлагается расширять доступ к трансляции, "обеспечив право и возможность наблюдать за этим процессом всем заинтересованным участникам избирательного процесса", отметил зампред ЦИК. Еще одна практика, которую рекомендовано использовать, - оснащать видеорегистраторами те участки, где нет средств видеонаблюдения.

На Петербургском экономическом форуме говорили о будущем Союзного государства

В условиях антироссийских санкций на первый план выходят принципиальные экономические вопросы интеграции России и Беларуси. Тем более что интеграция в гуманитарной сфере двух братских народов уже состоялась. К такому выводу пришли участники сессии "Союзное государство: экономическая интеграция - новые задачи", которая прошла в рамках Петербургского международного экономического форума.

Модератором дискуссии выступил Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев. Он напомнил, что 4 ноября 2021 года Высший Госсовет Союзного государства утвердил пакет из 28 союзных программ, которые призваны придать интеграции двух стран новый импульс. И так как западные страны последовательно выводят Россию и Беларусь из партнерских отношений, опираться можно только друг на друга.

О том, как важно двум нашим странам быть вместе, подчеркнул и первый заместитель премьер-министра Беларуси Николай Снопков. Он начал свою речь с цитаты из Александра Пушкина, напомнив, что на планете сейчас есть только два в полной мере русскоговорящих государства - это Россия и Беларусь. И что строительство суверенной Беларуси и белорусской нации велось все эти годы на русском языке. Так что "интеграция в умах" - уже давно свершившийся факт.

Что касается экономики, то Беларуси и России, по мнению Николая Снопкова, пока не удалось добиться "бесшовной" стыковки своих экономических систем. Он напомнил, что фундаментальная разница экономических систем двух стран состоит в том, что в российской экономике две трети ВВП формирует внутренний, национальный рынок, а в белорусской - эти же две трети - внешняя торговля. Сегодня Беларуси необходимо переориентировать экспортные потоки на общую сумму около 16 миллиардов рублей. При этом белорусские товары должны приниматься на российском рынке "как свои", уточнил выступающий.

Главным направлением развития экономики двух стран, по мнению первого вице-премьера, сегодня становится создание собственной производственной базы во всех экономически и политически значимых отраслях - от космоса до биотехнологий. Инструментом такого сотрудничества могли бы стать союзные инвестконтракты "с распределением по российским и белорусским предприятиям производства компонентов и распределенным сбытом в рамках государственных программ".

Николай Снопков призвал к кардинальному решению стратегических вопросов, уточнив: "Я имею в виду не просто затыкать временные дыры в товарных балансах, а выстраивать совместное развитие экономик - промышленного, агропромышленного комплексов - таким образом, чтобы Беларусь видела свою экономическую перспективу рядом и вместе с Россией, без необходимости искать счастья за семью морями".

- Сегодня обе страны находятся под беспрецедентным и совершенно необоснованным санкционным давлением, - продолжил дискуссию заместитель председателя Правительства РФ Алексей Оверчук. - И мы понимаем, что союзные программы закладывают институциональные и регуляторные основы того, чтобы наши экономики работали как одна.

Алексей Оверчук подробно остановился на том, как важно для реализации всех этих планов провести гармонизацию законодательства Беларуси и России.

- Единое таможенное и налоговое законодательство, бухгалтерский учет, промышленная и сельскохозяйственная политика, социальная сфера - все это будет работать на то, чтобы наши страны сближались, а субъекты хозяйственной деятельности испытывали как можно меньше проблем, - подчеркнул чиновник. - "Две страны - одна экономика" - это то, что мы хотим создать.

Эту точку зрения поддержал и заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач: "Союзное государство - это в первую очередь взаимопомощь, стратегическое развитие и геополитический выбор". Практика показывает, что все шаги, которые два наши государства делают навстречу друг другу, приносят ощутимый экономический эффект, в том числе единый рынок труда и отсутствие паспортного контроля на границах. Отмена роуминга мобильной связи привела к тому, что люди стали больше общаться. Однако следующие шаги должны быть по-настоящему серьезными. Союзному государству требуется единая налоговая политика, единые правила защиты конкуренции, единые правила использования ядерной энергетики.

- Эффект от интеграционных процессов - от полутора до двух процентов ВВП только от внедрения союзных программ и снижение безработицы в Республике Беларусь на 0,2 процента, это примерно пять тысяч рабочих мест, - подчеркнул замминистра. - Для России эффективность интеграции оценивается примерно в миллиард долларов.

Сейчас Федеральная налоговая служба РФ и Министерство по налогам и сборам Беларуси готовят интегрированную систему администрирования косвенных налогов. Предполагается, что она начнет действовать в 2023 году. При этом особое внимание уделяется незаметности и "бесшовности" всех форм администрирования и регуляторики. Система прослеживаемости товаров, которая была запущена в конце марта, организована по тому же принципу.

- Мы с коллегами из налоговой службы Беларуси очень серьезно подходили к формированию процедур таким образом, чтобы прежде всего решить вопрос незаметно, - подчеркнул глава ФНС Даниил Егоров. - Мы позволяем компаниям и предпринимателям заниматься своим делом и, имея доступ к данным, наблюдаем за тем, что налоговая конкуренция соблюдается как между предпринимателями внутри РФ, так и между предпринимателями на территории Беларуси.

Своим видением реализации интеграционных проектов поделился президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин. "Сегодня мы видим, что Беларусь имеет все шансы заместить на российском рынке продукцию недружественных стран не только в плане торговли, но и производственно-инвестиционных отношений, - уточнил он. - Этому должна способствовать и практика расчетов в национальных валютах - Россия и Беларусь продвинулись в этом процессе, может быть, дальше других партнеров по ЕАЭС. 80% расчетов в российско-белорусской торговле осуществляется в российских рублях". Александр Шохин предложил создать единый орган по углублению бизнес-сотрудничества России и Беларуси - Совет делового сотрудничества при Постоянном Комитете Союзного государства.

В завершении Госсекретарь Союзного государства поблагодарил всех участников за конструктивный разговор. "Мы особо благодарны вице-премьерам национальных правительств, которые взаимодействуют ежедневно, еженедельно, обеспечивая реализацию всего того пакета документов, признанного вывести нашу интеграцию на принципиально иной уровень", - отметил Дмитрий Мезенцев.

Мария Голубкова Ольга Валерьева

Тюменец запустил маркетплейс для местных производителей продуктов

Ирина Никитина (Тюмень)

При поддержке региональной Торгово-промышленной палаты (ТПП) в Тюмени презентовали маркетплейс для производителей продуктов питания и поставщиков с местной пропиской. Хотя несколько лет назад подобный сервис уже запускали для фермеров, свою платформу разработчик Алексей Канаков все же называет первой в Западной Сибири - она обслуживает не узкий сегмент, а предназначена абсолютно для всех, причем в обозримом будущем и для частных покупателей. Одна из задач - помощь небольшим торговым точкам вдали от областной столицы.

- Чтобы снабдить сельский магазин в дальнем районе продуктами питания и товарами первой необходимости, владельцам, как правило, приходится ехать в Тюмень за 300 с лишним километров, целый день изучать ассортимент на базе или складе, вечером отгружать выбранное и в ночь ехать домой. Разве это удобно в нынешнее время? А что если заранее сделать заказ? А если договориться с поставщиком о доставке? И все это без посредников, накручивающих цену на 20-30 процентов. Смоделированная с учетом разных потребностей электронная площадка значительно упростит жизнь всех участников торговых отношений, - уверен Канаков.

Вице-президент ТПП Юлия Шакурская возлагает на сервис надежды в части продвижения давнего проекта "Покупаем тюменское".

- Инициатива по наполнению витрин и полок свежими и вкусными местными продуктами прекрасная, но никаких преференций от ее реализации производители не получают. Да, под узнаваемым брендом они заходят в крупные федеральные сети, но коммуникации с ними выстраивают зачастую самостоятельно, без какой-либо поддержки. Думаю, специальный маркетплейс значительно облегчит организацию сбыта, сократит расстояние между производителями продуктов и их потребителями хоть в Тюмени, хоть в глубинке, тем более что практика открытия фирменных магазинов в Тюменской области не прижилась, - считает Шакурская.

В тестовом варианте сервис был готов в марте. Представив его потенциальным пользователям и собрав предложения, в апреле разработчики выпустили уже обновленную рабочую версию. За рекордное время на платформу (она базируется на "Яндекс.Облаке") зашли 40 участников. В настоящее время она обрабатывает 20 тысяч наименований продукции. В ближайшее время Алексей Канаков с командой зарегистрирует код программы, логотип и товарный знак. В планах - присоединить к сервису 250 производителей и поставщиков и 2,5 тысячи торговых точек. При положительных отзывах думает и о продаже франшизы в другие регионы.

- Мы начали с продуктов питания, поскольку по запросам в интернете они давно и прочно занимают первое место. А вообще, ниши могут быть самыми разными. Хоть цветочный бизнес, хоть бьюти-индустрия, ведь у всех секторов одни и те же проблемы и вопросы: где найти лучшее по адекватной цене, как построить дистрибуцию и повысить объем продаж. Мечтается же о таком варианте: допустим, парикмахер заказывает профессиональные инструменты и тут же - готовый горячий обед или ужин, - размышляет тюменец. - Сразу замечу: перепродавцов мы не обслуживаем - такая позиция.

В отличие от работающих по тому же принципу федеральных площадок у тюменской нет абонентской платы, скрытых комиссий и штрафов. Свой небольшой процент хозяева сервиса получают только от объема реально отработанных в течение месяца заказов. Тут же дают рекомендации партнерам: чтобы процветать, нужно своевременно отвечать на заявки в чате маркетплейса, отрабатывать каждую из них и регулярно обновлять остатки.

Кстати, изучая замечания фокус-группы, команда выяснила, что не всем тюменским производителям нужна солидная клиентская база. Кто-то много лет выпускает мед для 100 покупателей и этим удовлетворен. Но все же редко какой малый бизнес не мечтает стать большим.

Кстати

Доля электронных продаж в России составляет 9 процентов, но, по прогнозам аналитиков, уже через два года она подрастет на 11 пунктов. Значительная часть приходится на продукты питания, одежду, товары для дома и украшения. Лидером по числу мобильных покупок по итогам 2020 года стала Казань (40 процентов), в том числе благодаря местной платформе, далее идут Москва (35,5), Екатеринбург (34,3), Норильск (34,1) и Самара (33).

Почему на Дальнем Востоке живут самые правильные пчелы

Сергей Набивачев (ДФО)

Свыше шести тысяч тонн меда в год производят в Приморье, опережая более "раскрученные" Башкирию и Алтайский край. На эти три субъекта приходится три четверти получаемого в России сладкого продукта пчеловодства. Но на Дальнем Востоке пасеки есть практически во всех регионах, в этой сфере заняты около десяти тысяч человек. В сегодняшних тенденциях отрасли разбирался корреспондент "РГ".

Всероссийский лидер

- Конечно, по сравнению с советскими временами сейчас гораздо хуже обстоят дела и по количеству меда, и по числу пчеловодов. Когда-то любому пасечнику был гарантирован сбыт его товара, - рассуждает глава Дальневосточного и Приморского союзов пчеловодов, зампредседателя Союза пчеловодов России Рамиль Еникеев. - А сегодня рыночные отношения. И главная забота - не содержание пчел, а продажа продукции. Одна из целей создания общественных организаций - консолидация усилий по решению этой проблемы.

Приморье производит столько меда, что внутренний рынок перенасыщен. Поэтому сама жизнь подсказывает, что нужно продавать мед в Китай. Сейчас Поднебесная вроде бы снова открывается - начинают функционировать международные пункты пропуска, заработал мост между Благовещенском и Хэйхэ. И за всем этим пчеловоды наблюдают с надеждой. В последние годы стали налаживать контакты и с Японией, отправили туда первую партию приморского меда. Сейчас затишье, но коллеги из Страны восходящего солнца, по словам Рамиля Еникеева, интерес к сотрудничеству ничуть не утратили. Не забывают краевые пчеловоды и про внутрироссийский рынок, выезжают на различные форумы и ярмарки. Ведь приморский мед пока незаслуженно обделен известностью. При том, что он "замешан" только на дикорастущих медоносах, а не на подсолнечнике и рапсе, как во многих регионах страны и в Европе. А ведь сельхозкультуры обрабатываются агрохимикатами.

Следующая проблема, существующая в отрасли, - уничтожение липы лесозаготовителями. Именно она - главный медонос в Приморье. Когда руководить регионом стал Олег Кожемяко, были введены "зоны покоя", что сократило объемы вырубки. Кстати, когда он возглавлял Амурскую область, проблема там решилась кардинально - липу внесли в региональную Красную книгу.

Традиции и технологии

Несмотря на кажущуюся архаичность пчеловодства, оно идет в ногу со временем. Если пасечник заточен на получение продукции, то должен реагировать на все изменения отрасли. Когда-то пчел держали в дуплах старых деревьев, потом появился улей, конструкция которого постоянно меняется и совершенствуется. Сейчас есть много инструментов и оборудования, облегчающего труд: например, электрические медогонки, станки. Что касается самих пчел, в округе доминирует дальневосточная порода. Она официально зарегистрирована, внесена в соответствующий реестр. А на опытной пасеке Федерального научного центра агробиотехнологий постоянно идет селекция пчел.

Сейчас, как отмечает Рамиль Еникеев, в отрасли произошел ряд изменений. В последнюю пятилетку вместе с подъемом сельского хозяйства развивается и пчеловодство. В Приморье появляются новые цеха - с переработкой продукции проблем не возникает. Государство вводит новые меры поддержки для аграриев, которыми могут воспользоваться и пчеловоды. Одновременно государство в лице Россельхознадзора серьезно взялось за контроль качества производимой продукции. Оказала воздействие и пандемия коронавируса. Если раньше мед приобретали в основном люди среднего возраста, то теперь покупатель молодеет. Люди стали внимательнее относиться к профилактике простудных заболеваний.

К слову, мед - не единственный продукт, который дают пчелы. И при грамотной организации производства он может приносить лишь до половины дохода. А другую половину - прочие товары, их насчитывается примерно полтора десятка: пыльца, перга, воск, настойка восковой моли, гомогенат, маточное молочко...

- Важное отличие пчеловодства от многих отраслей сельского хозяйства и рыболовства в том, что весь общий доход практически равномерно распределяется среди всех участников, а не концентрируется у узкой группы лиц, - отмечает Рамиль Еникеев. - Эта сфера экономики - отличный инструмент для поддержания сельских территорий. Особенно в наших условиях, где в таежных районах зачастую больше нечем заниматься. В пчеловодстве до 90 процентов продукции производится именно в личных подсобных хозяйствах.

Образ жизни

Если с дальневосточным лидером все ясно, то второе место в округе по производству товарного меда довольно неожиданно удерживает Еврейская автономная область. При том, что и территория региона небольшая, и пчеловодов тут немного. Руководитель областного союза пчеловодов, предприниматель из Облучья Николай Хроменко объясняет все уникальными природными условиями. Здесь очень много различных растений-медоносов. А ландшафт такой, что пасечник может последовательно кочевать вслед за ними вместе со своими пчелами на небольшие расстояния. Для сравнения: в некоторых западных регионах страны пчеловоды путешествуют на тысячи километров. Отцвели определенные растения - и пасека перемещается на 100 метров выше уровня моря в соседний район, где самое время работать с другими медоносами. Словом, здесь сама природа создала практически идеальные условия, чтобы производить вкусный мед. Именно в ЕАО в поселке Бира когда-то работал пчелосовхоз с самым большим количеством пчелосемей в Советском Союзе.

- Пчеловодство - образ жизни, философия. Это дело надо любить. Если вы приходите сюда только ради денег, то, скорее всего, ничего у вас не получится. Деньги надо вкладывать каждый год и немало, - делится Николай Хроменко. - Только чтобы начать, надо вложить 3-3,5 миллиона. Но гарантии, что сразу дело пойдет, никто не даст. Особенно, если у вас нет опыта, навыков, наработанной методики. Но при должном подходе пчеловодство может быть очень рентабельным.

Николай Хроменко считает, что этой сфере не хватает господдержки - льготных кредитов, программ обучения для начинающих. А ведь отрасль могла бы стать одним из драйверов экономики региона.

Аллергии нет

Свои первые шаги делает пчеловодство на Камчатке. Регион очень сложный с точки зрения погодных условий. Местным отраслевым союзом руководит ученый, который подходит к делу с научной точки зрения - кандидат сельскохозяйственных наук, ведущий научный сотрудник Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН Павел Снегур.

Он отмечает, что камчатское пчеловодство находится пока на любительском уровне, а тех, кто им занимается, - около 70 человек. Но здесь работают над тем, чтобы в будущем перейти на промышленные объемы.

И что очень важно - продукт не вызывает аллергию. Ученые пока еще выясняют причины этого явления.

- Может быть, это из-за того, что выделение нектара происходит при пониженных температурах. А может быть, причина в пониженном содержании пыльцевых зерен, - рассказывает Павел Снегур. - Причем те пыльцевые зерна, которые остаются в меде, очень мелкие. Возможно, это тоже влияет на отсутствие аллергической реакции.

Особенность камчатского меда, вероятно, связана с небольшими объемами его получения - продуктивность пчелиных семей невысокая. Природные условия заставляют пчел готовить его более тщательно, лучше фильтровать.

Денис Буцаев: мы создаем экономическую отрасль и новые рабочие места

Ко Дню эколога Российский экологический оператор (РЭО) подвел промежуточные итоги реформы обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО), стартовавшей в 2019 году. Сейчас в России действуют свыше 180 региональных операторов, которые занимаются вывозом мусора; обрабатывается 43,3% коммунальных отходов, доля захоронения отходов на полигонах снижена на 27%. Цель реформы к 2030-му — сортировка 100% объема ТКО и снижение на 50% отходов, которые направляются на полигоны. Подробнее о промежуточных результатах "мусорной" реформы, о том, как убедить граждан вести раздельный сбор отходов, как привлекать в экологию волонтеров, и что будет с отраслью обращения с ТКО в новых экономических условиях, рассказал РИА Новости на полях ПМЭФ генеральный директор РЭО Денис Буцаев. Беседовал Павел Зюзин.

– Российский экологический оператор выступает партнером юбилейного 25-го Петербургского международного экономического форума. Что подразумевает такое партнерство?

– ППК РЭО уже третий год является экологическим партнером ПМЭФ. Для нас это и большая честь, и большая ответственность. Мы организуем раздельный сбор на всех площадках. После этого собранные отходы увозятся на объекты сортировки в Ленинградской области. Там мы отбираем все полезные фракции и изготавливаем из них интересные вещи, например, определенные элементы обустройства лавочек, плитки, а из переработанного стекла производятся, в том числе, стеклянные бутылки.

– Главный аргумент противников раздельного сбора отходов – "мусор все равно вывозят в одном мусоровозе". Фиксируются ли где-то такие случаи до сих пор?

– Вы знаете, есть такое понятие "страшилки нашего двора". Кто-то рассказывает о привидениях, живущих в подворотнях, или еще о каких-то сверхъестественных событиях, произошедших в конкретном месте. Да, действительно, мы были свидетелями такой проблемы на начальных этапах реформы, когда технология, связанная с вывозом и обработкой отходов, соблюдалась не полностью. Однако в настоящий момент участникам рынка экономически невыгодно сваливать уже отсортированные отходы в один контейнер, просто потому, что они получают прибыль от деятельности, связанной с переработкой отходов и продажей вторичных материальных ресурсов. Исходя из этого, я могу подтвердить, что сейчас мы не фиксируем фактов некорректного вывоза из мест, где происходит раздельный сбор мусора.

– Получается, все проблемы с раздельным вывозом мусора решены?

– Мы фиксируем проблемы, связанные с очередностью вывоза отходов, фиксируем проблемы, связанные иногда с перегрузкой конкретных контейнерных площадок. Причем, такой перегруз не всегда происходит по вине несвоевременного вывоза, иногда это связано с проведением тех или иных мероприятий, о которых региональные операторы не были уведомлены, и к которым не смогли соответственным образом подготовиться. Однако мы научились очень быстро реагировать на эти сигналы. У нас есть система "РЭО Радар", которая каждую неделю фиксирует около 500 обращений. Эти обращения обрабатываются нами совместно с региональными операторами и регионами. В подавляющем большинстве случаев ситуация исправляется в течение трех дней.

– Как убедить граждан, что раздельный сбор отходов – это не напрасный труд?

– Все очень просто. Если каждый гражданин проедет мимо свалки в своем населенном пункте и посмотрит на темпы прироста объема отходов, то, на мой взгляд, вывод будет очевидным. Все, что вы не отсортировали, с высокой долей вероятности попадет на полигон. Все, что вы отсортировали, с такой же высокой степенью вероятности будет переработано, и из этого получится новый вид продукта.

– Сроки реализации многих экологических проектов сейчас переносятся. Что будет с отраслью обращения с ТКО в новых экономических условиях?

– Ничего не произойдет плохого. Мы полностью выполним показатели и 2024, и 2030 годов в те сроки, и в тех объемах, которые были поставлены перед нами и правительством, и президентом. Отрасль достаточно успешно импортозаместилась, у нас есть достаточное количество финансовых ресурсов. Самое главное, что наша отрасль создает новую экономическую отрасль, а с ней – новые рабочие места, заработные платы, отчисления в социальные фонды и налоги. В настоящий момент в отрасли обращения с ТКО уже создано около 37 тысяч рабочих мест, и каждый год платится налогов на 20 миллиардов рублей. Поэтому в этом отношении востребованность реформы в сфере обращения с ТКО и работы с отходами в целом является наиболее актуальной, чем когда-либо.

– Недавно вы презентовали цифровую экосистему России, которая обеспечит взаимодействие между участниками отрасли обращения с отходами. РЭО уже заключил договоренность о передаче данных по движению мусоровозов с рядом регионов. Для чего это нужно?

– Это только часть большой работы, связанной с тем, чтобы построить прозрачную систему, связанную с контролем над отходами с момента, когда они образуются на контейнерных площадках, до момента, когда они уходят либо на переработку, либо на места размещения "хвостов" (неперерабатываемые отходы – ред.). Их отправляют на захоронение или сжигание. Исходя из этого, нам нужно оснастить датчиками (в том числе, датчиками ГЛОНАСС) контейнеры и мусоровозы, чтобы мы могли прослеживать движения мусоровозов по маршруту и корректировать его в случае необходимости – как на этапе сортировки, так и на этапе утилизации. Все в целом позволит создать систему, при которой мы будем на каждом этапе видеть объемы образования и следить за тем, какой отход откуда попал, и во что он превратился. В настоящий момент на территории нескольких субъектов идет первый эксперимент с оснащением датчиками контейнерных баков и мусоровозов. Их мы подключили уже несколько тысяч. Это достаточно много, исходя их того, что всего их у нас около 16 тысяч. Мы сейчас вышли на 10% планку по отслеживаемости маршрутов мусоровозов и оснастили датчиками несколько тысяч контейнеров. Этот показатель недостаточно высокий, но мы с коллегами активно работаем над увеличением темпов. Кроме того, мы намерены подсоединить к нашей информационной системе полигоны, утилизаторов и обработчиков отходов.

– Поясните, как работает система. Что происходит в случае фиксации нарушения?

– Если система фиксирует нарушение, мы связываемся с региональным оператором. Если он не может назвать причину, мы отмечаем нарушение условий работы регионального оператора и сообщаем об этом региону, который имеет с оператором соответствующие соглашения. В случае, если таких фактов будет несколько, условно – три и более, регион может поставить вопрос некорректной работы регионального оператора, а это основание, в том числе, и для расторжения соглашения. Так что ответственность здесь самая серьезная.

– Недавно РЭО назвал регионы, ставшие аутсайдерами в части реализации реформы обращения с ТКО. Среди них Алтайский и Забайкальский края, Республики Карелия, Северная Осетия, Амурская область. В чем причина таких результатов?

– Основная причина – отсутствие инфраструктуры. Регионами не сделаны шаги по созданию планомерной системы как обработки, так и утилизации.

– РЭО будет как-то помогать этим регионам?

– Если говорить относительно способов исправления ситуации, то они опять же связаны с проектами, инвестиционными в том числе, по строительству соответствующих объектов инфраструктуры, которые будут позволять регионам выполнять показатели федерального проекта. В частности, мы можем сказать, что в Карелии есть концессионное соглашение, реализацию которого мы готовы поддержать, если регион выйдет с соответствующей инициативой. Если говорить про Алтайский край, то там мы собираемся реализовывать крупнейший инвестиционный проект строительства комплекса по переработке отходов на 600 тысяч тонн. Это позволит региону достичь показателя 2030 года. Общий объем инвестиций оценивается до 8 миллиардов рублей. В Забайкальском крае мы реализуем крупный инвестиционный проект по строительству комплекса по переработке отходов стоимостью около 4,5 миллиарда рублей.

– Насколько сильно результаты реализации реформы в Москве отличаются от региональных?

– Я бы не сказал, что есть существенная разница между столицей и другими регионами. Я бы сказал, что есть безусловные различия между крупными, средними и малыми населенными пунктами. Это разница и в объемах образования отходов, и в морфологии, то есть в содержании отходов, и в способах их обработки и утилизации. В высоко урбанизированных территориях есть также проблема с размещением объектов по обработке и утилизации отходов просто потому, что люди живут достаточно плотно. Разместить такой непростой объект возможно не во всех местах по санитарным и иным нормативам. Кроме того, не каждый житель ратует за размещение подобного объекта, хотя технологически указанные объекты совершенно безопасны.

– А как дела обстоят в удаленных и труднодоступных регионах?

– Если мы говорим относительно регионов, где среднее транспортное плечо от объектов образования к объектам утилизации составляет 300 и более километров, то явно там нужно находить новые технологические решения. В настоящий момент мы такими технологии регионы снабжаем. Мы подготовили целую библиотеку типовых проектов, которые регион может бесплатно включить от ППК РЭО и сэкономить как в деньгах, так и в сроках проектирования и внедрения технологии.

– Большой резонанс в начале этого года вызвал "мусорный коллапс" в Санкт-Петербурге. Скандал разгорелся до федерального уровня после выхода клипа группы "Ленинград" на эту тему. Что стало его причиной?

– Это была детская проблема начального периода, она существовала по всей стране в 2019 году, когда все регионы начали переходить на новую систему обращения. Для городов федерального значения – Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя – были даны отсрочки на три года. Санкт-Петербург, согласно отсрочке, выбрал регионального оператора и запустил работу в начале 2022 года. Естественно, новому хозяйствующему субъекту было непросто войти в достаточно большой город со своими мусоровозами, своими объектами обработки и утилизации. На начальном этапе у коллег были проблемы, и жители города жаловались совершенно справедливо.

– Как сейчас обстоят дела с вывозом мусора в северной столице?

– В настоящий момент критическая масса проблем убрана. Остаются, тем не менее, сложности, но Невский экологический оператор достаточно планомерно их решает. Для того, чтобы помочь оператору, мы подписали здесь, на ПМЭФ, соглашение по финансированию трех объектов по обработке, утилизации отходов и размещению "хвостов". Ритмичность выгрузки мусора в Санкт-Петербурге точно улучшилась. Мы уже не видим такого количества обращений от горожан, мы видим, что коллеги достаточно интенсивно ищут места обработки для повышения уровня сортировки. Как я уже сказал, в Санкт-Петербурге такой инфраструктурный объект построить фактически невозможно, однако их можно разместить в соседнем регионе – Ленинградской области. У нас уже есть совместная концепция с Ленинградской областью, которая предусматривает строительство объектов обработки и утилизации совместного пользования на территории субъекта.

– Сезон летних отпусков в самом разгаре. Какие перспективы развития отрасли обращения с отходами в Крыму, где планируется строительство трех мусороперерабатывающих заводов?

– По поручению президента мы запустили программу, которая называется "Крым без мусора". В текущем году происходит проектирование трех больших комплексов, которые обеспечат полностью весь Крым необходимыми мощностями по сортировке и утилизации отходов. Также в перспективе мы планируем вывозить "хвосты" с территории Крыма и, таким образом, сделаем его безупречным и чистым. Проект достаточно большой, объем финансирования уже подтвержден. Первые деньги уйдут в регион в октябре-ноябре текущего года сразу после того, как проектируемые объекты пройдут соответствующие экспертизы.

– В 2022 году РЭО планирует объединить 10 тысяч эковолонтеров со всей страны, которые будут продвигать идеи экологического образа жизни. Какими методами планируется достичь этой цели?

– Достичь этой цели мы сможем в сотрудничестве с нашими, скажем так, стейкхолдерами в направлении волонтерства. Мы запускаем ряд масштабных совместных проектов с Росмолодежью, в том числе, направленных на проведение экофорумов. В этом году они пройдут в нескольких десятках субъектов РФ, а основная площадка будет на Камчатке (Всероссийский молодежный экологический форум "Экосистема. Заповедный край" – ред.). Кроме того, мы с АНО "Россия – страна возможностей" запустили новую программу "Экософия". Это еще одна площадка, на которой все неравнодушные к экологии люди смогут объединиться и вырабатывать решения, связанные с экологически ответственным поведением.

– Каковы промежуточные результаты?

– Результаты неплохие, мы уже объединили около четырех тысяч волонтеров. Кстати, мы их называем нашими партнерами. В более чем 40 субъектах РФ уже проведено несколько сотен различных акций – начиная с акций, связанных со сбором мусора в парках, и заканчивая экскурсиями на объекты сортировки и утилизации отходов. Нам важно показать молодым людям, как это работает в жизни. Сейчас 10 регионов каждый день проводят у себя экскурсии на объекты. Посетителями становятся люди разных возрастов, им демонстрируют наилучшие технологии в отрасли.

Россия > Экология > ria.ru, 22 июня 2022 > № 4346090 Денис Буцаев

Активизация диалога на высшем уровне

Народы Узбекистана и Азербайджана исторически объединяют национальные обычаи и традиции, общая языковая группа, культура и религия.

Азербайджанская Республика признала независимость Республики Узбекистан 28 декабря 1991 года, дипломатические отношения установлены 2 октября 1995-го.

В развитии двусторонних отношений, которые в последние годы прибрели новую динамику, особую роль играют регулярные контакты между главами государств.

Активизация диалога на высшем уровне с 2017 года способствовала интенсификации обмена делегациями по линии министерств, ведомств, парламентов и общественных объединений. За пять лет состоялось более 40 таких визитов.

Официальный визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Узбекистан 21-22 июня 2022 года можно охарактеризовать как новый этап развития сотрудничества между братскими странами.

В преддверии данного визита правительствами Узбекистана и Азербайджана в рамках бизнес-форума, состоявшегося в Ташкенте 20 июня, подписан ряд соглашений о реализации совместных проектов и торговых контрактов на сумму более 500 млн долларов. Анонсировано введение мер для стимулирования и увеличения взаимных и транзитных грузоперевозок через территории двух стран, что позволит углубить узбекско-азербайджанское сотрудничество в области транспорта и логистики.

Особое внимание уделено налаживанию деловых контактов на уровне ведущих компаний и предпринимателей двух государств, а также развитию кооперации в промышленности, сельском хозяйстве, транспорте и других приоритетных отраслях.

Рост взаимной торговли

Азербайджан - важный торгово-экономический партнер Узбекистана. В торговых отношениях действует режим свободной торговли.

В январе-мае 2022-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года товарооборот между двумя странами увеличился на 49,1 процента и составил 66,4 млн долларов. Экспорт вырос на 70,7 процента до 48,1 млн долларов, импорт - на 11,9 (18,3 млн).

За последние пять лет товарооборот увеличился почти в семь раз - до 118,8 млн долларов в 2021-м (17,1 млн в 2016-м). При этом экспорт вырос в 5,8 раза до 75,9 млн долларов (13,1 млн), а импорт в 10 раз - до 42,9 млн (4 млн).

В прошлом году в структуре товарооборота следует выделить следующие основные товарные позиции:

- по экспорту: бытовая техника (кондиционеры, телевизоры, холодильники, электропечи и другое); готовая продукция из меди; текстильная продукция и ковры; плодоовощная продукция и орехи; легковые автомобили, а также услуги;

- по импорту: руды и концентраты медные; нефтепродукты; полимеры; алюминий; изделия из пластмасс; пищевые продукты (в основном сахар), а также услуги (в основном транспортные).

В то же время, несмотря на тенденцию роста взаимной торговли, объемы взаимного товарооборота остаются скромными.

Например, доля Азербайджана в общем товарообороте Узбекистана в 2021-м составила только 0,3 процента, в общем экспорте - 0,5, импорте - 0,2. Примерно такие же показатели составляют доли Узбекистана в общем товарообороте Азербайджана. В связи с этим объем взаимного товарооборота между нами может быть значительно увеличен за счет замещения импорта из третьих стран той продукции, которой мы можем торговать друг с другом, учитывая взаимодополняемость наших экономик.

Наращивание торгово-экономического сотрудничества приобретает еще большую актуальность в условиях глобальной нестабильности и нарушения цепочек поставок необходимой продукции. В этом контексте обсуждаются также вопросы продовольственной безопасности, обмена опытом и перспективы дальнейшего сотрудничества в сфере. За январь-март 2022-го товаро­оборот продовольственной и сельскохозяйственной продукцией с Азербайджаном составил 3,8 тысячи тонн на общую сумму 5,3 млн долларов (винограда - 1,5 млн, арахиса - 1,2, фасоли - 0,5 млн).

По расчетам, проведенным экспертами Центра экономических исследований и реформ при Администрации Президента Республики Узбекистан (ЦЭИР), имеется потенциал для наращивания экспорта в Азербайджан следующей номенклатуры продукции: текстиля и одежды, кожевенно-обувных изделий, электрокабелей, мониторов, холодильников, трансформаторов, кондиционеров, водонагревателей, электропечей, стиральных машин, аппаратуры защиты и коммутации электроцепей. При этом из Азербайджана может быть увеличен импорт алюминия для предприятий электротехнической промышленности.

Кроме того, эксперты ЦЭИР считают, что для Узбекистана интересен азербайджанский опыт создания единой платформы для внешней торговли Digital Trade Hub, позволяющей трейдерам, в том числе ремесленникам, торговать посредством онлайн-платформы Azexport.az через сервисы Amazon, Alibaba, Allbiz, IndiaMART и не только. Так, по данным comtrade.un.org, экспорт Азербайджана за последние пять лет (2017-2021 годы) вырос в 1,7 раза, с 13,4 млрд долларов до 22,2 млрд.

В свою очередь продвижению отечественных брендов одежды и кожевенно-­обувной продукции на азербайджанский рынок станет способствовать открытие в городах Азербайджана торговых домов ассоциаций «Узтекстильпром» и «Узчармсаноат». Например, в 2021-м экспорт продукции легкой промышленности Узбекистана в Азербайджан вырос в 1,7 раза с 2019 года (с 11 млн долларов до 18,9 млн).

Перспективно и сотрудничество в финансовой сфере. Например, коммерческим банкам Узбекистана целесообразно проработать открытие кредитных линий для импорта Азербайджаном товаров из Узбекистана, а крупным банкам - проработать вопросы открытия филиалов в густонаселенных городах Азербайджана для предоставления финансовых услуг.

Потенциал и перспективы сотрудничества

В Азербайджане, как известно, поставлена задача по минимизации зависимости развития экономики от нефти путем углубления диверсификации и увеличения доли промышленного ненефтяного сектора. В связи с этим расширение промышленной кооперации между производителями двух стран, создание совместных производств по выпуску конкурентной продукции для экспорта в третьи страны будет способствовать решению данной задачи.

Узбекистан получил статус бенефициара Всеобщей системы преференций Евросоюза (GSP+). Такой же статус предоставила Узбекистану и Великобритания. Поэтому произведенные на территории нашей республики конкурентоспособные товары, в частности текстильной, электротехнической отрасли, плодоовощная продукция (в том числе переработанная), при наличии соответствующего сертификата соответствия могут беспошлинно поставляться на рынки стран Евросоюза и Великобритании. А значит, при создании совместных предприятий на территории Узбекистана с участием азербайджанского капитала и использовании транспортной логистики Азербайджана для доставки товаров в Европу можно значительно снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность экспортируемой продукции.

Примеров успешного инвестиционного сотрудничества между двумя странами немало. В 2021-м освоено 64,1 млн долларов азербайджанских инвестиций. В 2022-м ожидается освоение 82,4 млн.

К настоящему времени в Узбекистане создано 243 предприятия с участием капитала Азербайджана (82 СП и 152 предприятия со стопроцентным иностранным капиталом), из них 16 предприятий - с начала текущего года. Аккредитовано три представительства азербайджанских компаний. Основные сферы их деятельности: торговля, машиностроение и металлообработка, финансы и страхование, операции с недвижимостью, энергетика, услуги, производство и ремонт ювелирных изделий, пищевая отрасль, легкая промышленность, фармацевтика.

В свою очередь в Азербайджане при участии узбекского капитала реализованы проекты по промышленной кооперации. Например, в городе Гаджигабуле Азербайджана запущена производственная линия АО «UzAuto Motors» и СП ООО «СамАвто», которая работает на базе завода «Азермаш СР». Планируются выпуск и реализация автомобилей Nexia, Cobalt, Damas и Labo в количестве до пяти тысяч в год, а автобусов СамАвто - до одной тысячи.

Налажено сотрудничество и в сфере сельского хозяйства, в частности, по семеноводству. Азербайджан проводит испытания по выращиванию ряда сортов узбекского хлопчатника. В свою очередь в Узбекистане планируется получение азербайджанских саженцев высокоурожайных сортов фундука. Ведется работа по вопросу совместной реализации инвестиционного проекта по развитию шелководства в Азербайджане.

Перспективным направлением двустороннего инвестиционного сотрудничества может быть совместная реализация проектов.

В электротехнической отрасли. С учетом производства в Азербайджане алюминия (около 50 тысяч тонн в год), который в основном экспортируется в необработанном виде и может использоваться в качестве сырья для производства электротехнической продукции. В связи с этим имеются перспективы по созданию в Азербайджане совместных производств по выпуску электротехнической продукции на основе алюминиевого сырья, в том числе для экспорта в третьи страны.

В текстильной отрасли. С учетом выращивания в Азербайджане хлопка, который может служить сырьем для производства текстильной продукции, эксперты ЦЭИР видят перспективы для создания текстильных и швейных СП в Азербайджане.

В строительной сфере возможно создание СП с крупными азербайджанскими производителями минеральной ваты (AzerFloat), гипсовых блоков и панелей, декоративно-отделочных материалов, гидроизоляции и керамогранита (STP, Penetron Azerbaijan). Сотрудничество в строительной сфере актуально с учетом заинтересованности Азербайджана в привлечении узбекских деловых кругов, строительных компаний к реализации планов руководства Азербайджана по восстановлению и развитию земель Карабаха и Зангиланского района.

В сфере энергетики узбекские и азербайджанские компании могли бы сотрудничать в строительстве солнечных электростанций на территории Узбекистана с привлечением азербайджанских инвестиций.

Таким образом, потенциал торгово-­экономического и инвестиционного сотрудничества между Узбекистаном и Азербайджаном полностью не реализован. С учетом взаимодополняемости экономик имеются большие перспективы для дальнейшего расширения взаимовыгодного сотрудничества.

Транспортная сфера: маршруты и приоритеты

За 2021-й объем ж/д грузоперевозок по маршруту Узбекистан - Туркменистан - Азербайджан - Турция составил 44 тысячи тонн. В рамках этого коридора действуют специальные тарифы для контейнерных поездов (скидка до 70 процентов). Автомобильным транспортом перевезено 35 тысяч тонн.

С текущего года пассажиро- и грузоперевозки авиатранспортом между странами восстановлены. За первый квартал перевезены тысяча пассажиров и 2,1 тысячи тонн грузов.

Действует международный мультимодальный маршрут в рамках сотрудничества железнодорожных ведомств Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Турк­менистана и Узбекистана. В январе 2020-го успешно запущен первый пилотный железнодорожный проект из Кыргыз­стана через территорию Узбекистана до порта Поти (Грузия).

Среди важных транспортных коридоров для Узбекистана и железная дорога Баку - Тбилиси - Карс.

Основное направление сотрудничества в сфере туризма - регулярный обмен информацией и опытом, взаимное участие в туристских мероприятиях, проводимых на территории двух стран. В частности, узбекская сторона заинтересована в развитии сотрудничества в разработке долгосрочной программы развития медицинского туризма как одного из перспективных направлений развития данной сферы.

Несмотря на последствия глобального кризиса, оказавшего негативное влияние на развитие мировой экономики, Узбекистан и Азербайджан сохранили положительные тенденции роста, что подтверждает жизнеспособность и эффективность выбранных моделей развития каждой из стран. Эти модели отражают принципы формирования новых направлений развития, основанных на результатах социально-экономических реформ.

В данном контексте Центр анализа экономических реформ и коммуникаций Азербайджана осуществляет исследования по развитию социально-экономического сотрудничества между Узбекистаном и Азербайджаном.

На основе разработанной в Азербайджане автоматизированной системы оценки и мониторинга реализации реформ, основная цель которой - анализ и оценка эффективности принимаемых мер, экспертами ЦЭИР подготовлено предложение запустить электронную систему мониторинга реализации Стратегии развития Нового Узбекистана на 2022-2026 годы посредством единой базы данных с привязкой всех ответственных министерств и ведомств с периодической (раз в месяц) публикацией результатов.

Положительный опыт Азербайджана в применении системы электронного сельского хозяйства (E-Agro), включающей электронный реестр всех фермеров, - весьма полезен для возможного применения в условиях Узбекистана. Для начала необходимо изучить вопрос о запуске в нашей стране электронной сельскохозяйственной информационной системы (аналог азербайджанского ECTIS) в пилотном режиме в одном из районов Ташкентской области, в том числе с применением космического спутника для дистанционного мониторинга в сельском хозяйстве.

* * *

Узбекистан и Азербайджан намерены укреплять сотрудничество во всех областях взаимодействия, будь то экономика, политика, культура или социальная сфера.

Как неоднократно отмечал Президент Шавкат Мирзиёев, благодаря совместным решительным усилиям постоянно развивающиеся многосторонние и долгосрочные связи между Узбекистаном и Азербайджаном и впредь будут расширяться.

По итогам переговоров на высшем уровне стратегическое партнерство между Узбекистаном и Азербайджаном поднимется на новый, еще более высокий уровень.

Юрий Кутбитдинов.

Главный научный сотрудник Центра экономических исследований и реформ при Администрации Президента Республики Узбекистан.

«Караван дружбы» вновь объединил две столицы

Впервые после более чем 30-летнего перерыва на железнодорожном вокзале «Ташкент-Центральный» торжественно встречали пассажирский поезд из Душанбе - столицы Республики Таджикистан.

Три десятилетия между столицами Узбекистана и Таджикистана отсутствовало пассажирское железнодорожное сообщение, что, конечно, не прерывало связей между братскими народами. Однако делало процесс сообщения более трудоемким и затратным.

Договоренность о его возобновлении в рамках развития совместной логистической инфраструктуры была достигнута в начале июня текущего года в ходе официального визита Президента Таджикистана Эмомали Рахмона в Узбекистан. И эту новость с воодушевлением восприняли по обе стороны государственной границы между Узбекистаном и Таджикистаном.

...Прямо на перроне было организовано торжественное мероприятие, в котором приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Таджикистан в Республике Узбекистан Абдуджаббор Рахмонзода, руководящие лица АО «Узбекистон темир йуллари», гости нашей столицы, а также представители СМИ двух стран.

В числе первых пассажиров, прибывших из Душанбе в Ташкент, ветераны железнодорожного транспорта Таджикистана, народные избранники, журналисты, а также бизнесмены, желающие на личном опыте убедиться в качестве нового маршрута.

В прозвучавших словах искренняя благодарность Президентам Шавкату Мирзиёеву и Эмомали Рахмону за их стремление связать братские народы узами дружбы и сотрудничества.

- Пока пассажирский поезд № 301/302 сообщением Душанбе - Ташкент - Душанбе будет курсировать один раз в неделю, - сообщила заместитель начальника отдела маркетинга АО «Узбекистон темир йуллари» Севара Юлдашева. - Однако мы ожидаем, что пассажиропоток на этом направлении будет расти, потому готовы и к увеличению количества рейсов. Новость о возобновившемся сообщении быстро разлетается. И все больше людей желают воспользоваться данным маршрутом с максимальным комфортом и по доступной цене.

Отдельно представитель АО «Узбекистон темир йуллари» остановилась на мерах безопасности для состава и его пассажиров, удобствах при прохождении государственной границы, таможенного контроля.

Расстояние от Ташкента до Душанбе по железной дороге составляет 916 километров, время в пути - 21 час. По понедельникам отправление из Душанбе в Ташкент, по средам - возвращение в столицу Таджикистана из Узбекистана. Состав сформирован ГУП «Рохи охани Точикистон» («Таджикская железная дорога») и состоит из десяти вагонов (четыре купе, пять плацкартных и вагон-ресторан на 40 мест). Количество пассажиров рейса - 500-600 человек.

Мы также прошли по составу, чтобы убедиться в предоставленных комфортных условиях. Новые красивые вагоны, уютный зал ресторана, приветливые проводники с большим опытом работы.

Ильхом Мирзоев, проводник одного из купейных вагонов, ранее обслуживал маршрут Душанбе - Москва.

- Набирали проводников для нового маршрута из числа опытных, знающих и любящих свою работу железнодорожников, - говорит он. - Горячий чай, трехразовое питание, постельное белье - все это в поезде бесплатно. И пассажиры, проведя время в поездке со всеми удобствами, выходят из вагонов со словами благодарности.

Международный пассажирский поезд курсирует по следующему маршруту: Душанбе - Кудукли - Сарасия - Кумкурган - Дарбанд - Дехканабад - Карши - Самарканд - Джизак - Гулистан - Ташкент. На всех крупных станциях по территории Узбекистана остановки по 40 минут. Этого достаточно для пассажиров, чтобы ознакомиться с новыми вокзалами, перекусить или совершить необходимые покупки.

«Караван дружбы» - так между собой назвали новый маршрут железнодорожники двух стран. Почему «караван»? Потому что поезда, как в былые годы караваны груженных товарами верблюдов, объединяют народы.

Конечно, лететь в соседнюю страну на самолете, ехать на такси или автобусе быстрее. Но поездка на поезде - это всегда неповторимые впечатления, добрые дорожные знакомства и спокойствие за свою безопасность.

Александр Зотов.

Более 1100 единиц нового общественного транспорта поступит в регионы в ближайшие три года благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах в 21 городскую агломерацию поступит 1161 единица нового общественного транспорта. На эти цели из федерального бюджета будет направлено порядка 10 млрд рублей.

В рамках нацпроекта большое внимание уделяется не только приведению в нормативное состояние дорожной сети страны, но и обновлению общественного транспорта. Очень важно, чтобы подвижной состав был комфортным и современным, ведь от этого зависит безопасность пассажиров. В ближайшие три года регионы получат 934 автобуса, 200 троллейбусов и 27 трамваев.

Новый транспорт будет поставлен в Новосибирскую, Тульскую, Омскую, Волгоградскую, Челябинскую, Чебоксарскую, Нижегородскую, Пермскую, Сочинскую, Курскую, Оренбургскую, Петрозаводскую, Уфимскую, Брянскую, Астраханскую, Улан-Удэнскую, Саратовскую, Томскую, Ижевскую, Владивостокскую и Рязанскую городские агломерации.

Перечень регионов, в которых будет обновлен подвижной состав, утвердил Минтранс России по итогам конкурсного отбора. Всего поступили заявки от 44 регионов. При их рассмотрении комиссия оценивала уровень развития общественного транспорта в городах. Критериями отбора стали наличие бесконтактных систем оплаты проезда, организация выделенных полос для движения общественного транспорта, наличие утвержденных документов транспортного планирования, соблюдение расписания и ряд других показателей.

Оператором программы поставок общественного транспорта в рамках национального проекта является АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Подвижной состав будет приобретаться с существенной скидкой с применением механизма льготного лизинга.

Весь транспорт, поступающий в города по нацпроекту, оборудован в соответствии с современными требованиями и обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров. Он учитывает потребности граждан с ограниченными возможностями здоровья и маломобильных групп населения: обладает низким полом и откидными аппарелями. Кроме того, весь транспорт, поступающий в регионы по нацпроекту — экологичный.

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2020-2021 годах в регионы уже поставлена 1131 единица новых автобусов, троллейбусов и трамваев.

Дополнительно для масштабирования мероприятий по обновлению подвижного состава в настоящее время прорабатывается инвестиционный проект, предусматривающий привлечение средств ФНБ в размере 44 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит в 2022-2024 годах поставить в регионы на условиях некоммерческого лизинга 2654 транспортных средства.

Шишкалова Анна

Движение на первом участке Восточного обхода Новосибирска будет открыто в нынешнем году

22 июня руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провёл совещание с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым на площадке строительства Восточного обхода Новосибирска.

В совещании также приняли участие первый заместитель председателя комитета Государственной Думы ФС РФ по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский и начальник ФКУ «Сибуправтодор» Дмитрий Тулеев. Участники ознакомились с ходом строительства, посетили ключевые объекты работ и обсудили важные для области инфраструктурные проекты.

Руководитель Росавтодора подчеркнул, что для Новосибирской области и в целом для всей дорожной деятельности в рамках региональной повестки наиболее насущным является вопрос формирования пятилетнего плана работ. Он также добавил, что для ускорения строительства Восточного обхода – одного из самых ожидаемых объектов всего региона – принято решение о дополнительном федеральном финансировании в объеме 2,8 млрд руб. Это позволит в установленный срок – до конца 2024 года – ввести в эксплуатацию I этап (с 14-го по 34-й км) и приступить к строительству III этапа (км 34 – км 49).

«Объекты, подобные Восточному обходу, способствуют тому, чтобы комфортностью, заданной пропускной способностью и уровнем безопасности дорожного движения обеспечивать связь между автодорогами, которые разводят потоки в разные направления. Федеральное дорожное агентство и далее будет предпринимать все усилия по сокращению сроков строительства Восточного обхода. В случае опережающего выполнения работ мы сможем рассчитывать и на опережающее финансирование. Поэтому, учитывая сегодняшние темпы на этом объекте, будем сдвигать эти деньги влево, если экономическая ситуация позволит», – объяснил Роман Новиков.

Андрей Травников также подтвердил важность Восточного обхода для формирования транспортного каркаса региона: «Если говорить о региональной значимости, то любой обход крупного города решает вопросы комфорта, экологии, экономии времени и в итоге – средств. Объект долгожданный для новосибирцев. Важно обеспечить стабильное финансирование, чтобы завершить работы на всех участках, где они были начаты предыдущим подрядчиком: были выполнены насыпи – на всем протяжении от Гусинобродского шоссе до Кольцова, частично построены искусственные сооружения, их нужно было сохранить и довести до завершения. Спасибо Росавтодору, заместителю Председателя Правительства Марату Хуснуллину: на этот год выделено дополнительное финансирование. Это залог того, что цель будет достигнута».

В данный момент работы на I этапе идут с опережением графика. Об этом рассказал начальник ФКУ «Сибуправтодор» Дмитрий Тулеев. На отдельных участках строители приступили к устройству цементобетонного покрытия. Эти работы уже выполнены на подходах к путепроводу в составе транспортной развязки на пересечении с региональной автомобильной дорогой К19-Р, который будет открыт для движения в нынешнем году. Сейчас устройство покрытия ведется на 18-м км по основному ходу дороги.

В составе I этапа три транспортных развязки и семь мостовых сооружений длиной 1 189 пог. м, в том числе эстакадная часть над рекой Иня, автомобильной дорогой и железнодорожными путями общей длиной 677 пог. м.

Общая протяженность Восточного обхода составит около 80 км. Необходимость строительства объездной дороги вызвана высокой интенсивностью движения на участках Р-256 «Чуйский тракт»: на подъездах к Новосибирску этот показатель достигает 60 тыс. автомобилей в сутки. Современная четырехполосная объездная дорога I технической категории с цементобетонным покрытием обеспечит выход с Р-256 «Чуйский тракт» на Северный обход Новосибирска, а вместе с этим – на трассы Р-255 «Сибирь» и Р-254 «Иртыш». Это позволит разгрузить участки на подъезде к областному центру и вывести транзитный транспорт с городских дорог.

Важной темой совещания также стало обсуждение планов по увеличению пропускной способности и безопасности федеральных автомобильных дорог. В частности, речь зашла о реконструкции участка трассы Р-254 «Иртыш» км 1422 – 1442 на подъезде к Новосибирску, для которой уже разработана проектная документация. Проект предполагает перевод участка из III технической категории в I путем расширения проезжей части с двух до четырех-шести полос со строительством четырех транспортных развязок. При включении данного объекта в пятилетний план ФКУ «Сибуправтодор» готово приступить к реализации проекта в 2025 году.

Кроме того, обсудили капитальный ремонт двухполосных участков с расширением до четырех полос и разделением встречных потоков. Эта работа начнется в 2023 году с участков Р-255 «Сибирь» км 41 – км 60 и Р-256 «Чуйский тракт» км 51 – км 62. А всего до 2030 года до четырех полос будут доведены 250 км федеральных дорог в границах Новосибирской области.

В повестку совещания вошел также вопрос реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». В 2022 году работы будут выполняться на 93 объектах, из них в текущем году будет введено 84. По трем – работы уже завершены, проводится приемочная комиссия и диагностика, проверка исполнительной документации.

Одним из самых масштабных объектов на областных дорогах текущего дорожно-строительного сезона, как и в предыдущие годы, станет автомобильная дорога Новосибирск – Кочки – Павлодар. За сезон дорожники планируют привести в нормативное состояние больше 40 км трассы. Работы будут проходить Ордынском, Кочковском, Краснозерском и Карасукском районах области.

Также среди знаковых объектов текущего года – дорога Купино-Карасук в Татарском районе. 5,3 км трассы будет приведено в нормативное состояние.

В рамках нацпроекта активными темпами ведется строительство подъездных дорог, обеспечивающих транспортную доступность к Многофункциональной ледовой арене – это три крупных дорожных объекта. Завершение работ здесь запланировано на конец года.

По данным регионального Правительства, результатом данной работы станет рост протяженности дорог новосибирской агломерации в нормативном состоянии. Если в 2020 году показатель составлял 63 %, а в 2022-м планирует довести до 74,4 %, то к 2024 году – уже до 85,5 %.

В завершение совещания Роман Новиков напомнил о необходимости совместной работы с правительством региона по консолидации планов дорожного строительства на ближайшие пять лет и разработки совместных мероприятий по снижению аварийности.

Минина Ирина

Первая партия кузбасского угля отгружена для нужд строительства Байкало-Амурской магистрали

«Кузбасская топливная компания» обеспечивает энергоресурсами Байкало-Амурскую магистраль. Во втором квартале 2022г. компанией была отгружена первая поставка топлива для нужд строительства БАМа, отправленная из Кемеровской области, - 3 тыс. тонн энергетического угля марки ДОМСШ (0-50 мм).

«За четыре последних года мы впервые поставляем кузбасский каменный уголь марки «Д» на энергообеспечение строительства важнейшей железнодорожной магистрали России», - комментируют представители «Кузбасской Топливной Компании».

Топливо будет использовано для производства паротепловой энергии, а также для обеспечения жизнедеятельности станций, населенных пунктов и инфраструктуры, включающей сети теплоснабжения общей протяженностью 275 км, сети водоснабжения – 126 км, канализационные трубопроводы – 119 км, жилой фонд – 180 тысяч кв. метров.

В рамках данного сотрудничества в июле 2022г. «Кузбасская топливная компания» планирует отгрузить для обеспечения энергобезопасности строительства БАМа еще 2 тыс. тонн энергетического угля. Поставки топлива осуществляются в адрес 20 ж/д станций.

"Русский уголь"

В Бурятии появилась первая зарядная станция для электромобилей

В центре Улан-Удэ на территории АЗС «Роснефть» по ул. Бабушкина установили «быструю» электрозарядную станцию. Теперь подзарядить свой электрокар можно за 30-40 минут. Этого хватит на 200 км пути.

Место выбрали с учётом мнения владельцев электромобилей.

«Автозаправки «Роснефть» всегда находятся на пересечении транспортных путей. Логично и удобно, что здесь же будут находиться и электрозарядные станции. Зарядить автомобиль можно будет в любое время суток, как обычным топливом, так и электроэнергией. Развитая сеть услуг – кафе, магазинчики – все рядом. Плюс на заправках обычно есть сопутствующий сервис для обслуживания автомобилей – шиномонтаж, минимальный срочный ремонт подвески. Это удобно», – отметил представитель Улан-Удэнского клуба электроавтомобилистов Дмитрий Зверев.

ЭЗС относится к категории «быстрых», то есть электрокар будет заряжаться здесь в течение 30-40 минут. Устройство имеет два порта: для европейских и азиатских моделей машин. Станция совместима со всеми электромобилями, представленными на рынке, и полностью соответствует международным требованиям.

Генеральный директор «Россети Сибирь» Павел Акилин поблагодарил правительство республики и Народный Хурал за поддержку владельцев электромобилей в части освобождения их от транспортного налога и активное содействие реализации дополнительных проектов в энергетике.

«Не удивительно, что число электромобилей в регионеи растет. И у нас разработана целая концепция по развитию электрозарядной инфраструктуры по всей Сибири. Сейчас интенсивное развитие получил Красноярск – там в ближайшее время мы совместно с СГК установим 50 «медленных» электрозарядок во дворах. Считаю, что мы должны идти чуть впереди роста числа электромобилей, стимулировать переход на экологический вид транспорта. Но если на следующий год здесь, в Бурятии, число электромобилей вырастет, скажем, до полутора тысяч, то мы уже будем подстраиваться под желания и требования электромобилистов и расширять сеть. Концепция подразумевает в последующем охват популярных туристических маршрутов – например, от Улан-Удэ до Байкала, почему нет? Но у нас должна быть уверенность в такой потребности», - заявил Павел Акилин.

«Бурятия имеет огромный туристический потенциал на берегах Байкала, поэтому развитие электрозарядной инфраструктуры добавит инвестиционной и туристической привлекательности нашему региону. Нам с Россети Сибирь нужно ускоряться в этом направлении. Первый шаг хорошо, но нужно двигаться дальше. Таких электрозарядных устройств очень не хватает в районах. Чтобы люди могли без проблем путешествовать на электромобилях для начала в сторону Байкала, а также в Иркутск, Забайкалье. Только за 2021 год количество зарегистрированных электромобилей в Бурятии увеличилось в два раза. Сейчас у нас уже 204 электромобиля. И еще 3260 гибридных автомобилей», – сообщил глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.

Самые благополучные регионы России

Рейтинг составил Фонд развития гражданского общества. Специалисты взяли за основу данные Росстата о средней зарплате в регионе и стоимости потребительской корзины. Регионы занимали места исходя из индекса благополучия — отношения зарплаты к стоимости потребительской корзины. BFM публикует первую десятку

10. Красноярский край

Согласно данным Росстата, средняя зарплата в регионе составляет почти 60 тысяч рублей, стоимость потребительской корзины — 20 тысяч рублей. Таким образом, индекс благополучия составил — 2,96.

9. Якутия/Мурманская область

Девятое место делят между собой Мурманская область и Якутия. Средняя зарплата жителей Мурманской области и Якутии — 75 тысяч и 81 тысяча рублей соответственно, а стоимость потребительской корзины — 22,4 тысячи и 23,9 тысячи рублей. Индекс благополучия для двух регионов одинаковый — 3,39.

8. Санкт-Петербург

Житель Санкт-Петербурга зарабатывает в среднем 79 тысяч рублей, а сумма его потребительской корзины составляет 21,7 тысячи рублей. Индекс благополучия — 3,65.

7. Ханты-Мансийский автономный округ

В Ханты-Мансийском автономном округе зарабатывают в среднем 84 тысячи рублей, а тратят 22,7 тысячи рублей. Индекс благополучия здесь составляет 3,70.

6. Ненецкий автономный округ

В Ненецком автономном округе зарабатывают 90 тысяч рублей, тратят — 23,7. Индекс благополучия — 3,82.

5. Сахалинская область

В Сахалинской области средняя зарплата — 93 тысячи рублей, стоимость потребительской корзины — 23,5 тысячи рублей. Индекс благополучия — 3,97.

4. Чукотский автономный округ

Средняя зарплата в Чукотском автономном округе первая из зарплат регионов рейтинга перешагнула отметку в 100 тысяч и составляет 128 тысяч рублей. На потребительскую корзину местные жители тратят 32 тысячи рублей. Индекс благополучия — 4,02.

3. Магаданская область

Жители Магаданской области в среднем зарабатывают 109 тысяч рублей, а тратят 26,8 тысячи. Индекс благополучия — 4,06.

2. Москва

Средняя зарплата в Москве — 114 тысяч рублей, а стоимость потребительской корзины — 27,7 тысячи рублей. Индекс благополучия — 4,13.

1. Ямало-Ненецкий автономный округ

Жители этого региона зарабатывают в среднем 119 тысяч рублей, тратят — 23,7 тысячи. Индекс благополучия — 5,04.

Авиакомпания flydubai увеличивает число рейсов из Дубая в Казань, столицу Республики Татарстан, до трех в неделю. Начиная с 27 июня, помимо рейсов в среду и субботу, также будут добавлены вылеты по понедельникам.

С 23 сентября 2022 года flydubai планирует увеличение частоты рейсов в Казань до пяти в неделю. Ожидается, что вылеты будут выполняться также по пятницам и воскресеньям. Маршрут обслуживают пассажирские лайнеры Boeing 737-800, время в пути — 5 часов.

Как сообщалось ранее, этим летом авиакомпания flydubai будет выполнять рейсы в Дубай из восьми городов России: Москвы, Казани, Самары, Екатеринбурга, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод и Махачкалы.

Для въезда в ОАЭ туристы должны предъявить только сертификат о вакцинации с QR-кодом на английском языке (в ОАЭ признана российская вакцина «Спутник V»). Срок действия сертификата должен составлять не больше 1 года.

Переболевшие COVID-19 могут предъявить копию сертификата о перенесенном заболевании с QR-кодом, если с даты выздоровления до даты прибытия в Дубай прошло не более 1 месяца.

Туристам из России, собирающимся на отдых в ОАЭ, ранее рассказали о правилах отдыха в условиях летнего зноя, когда дневная температура поднимается до 50° C и выше. Любителям пляжного отдыха рекомендуется выбрать для проживания отель с охлаждаемыми бассейнами.

Отдыхать на море и гулять под открытым небом рекомендуется только ранним утром и после захода солнца, а активные дневные часы лучше провести за осмотром местных достопримечательностей, в кондиционированном помещении.

В Дубае находится несколько крытых тематических парков, которые будут работать все лето, а также парков водных развлечений, которые также приглашают гостей освежиться. Охладиться и поиграть в снежки можно на площадке горнолыжного комплекса SKI Dubai.

С 1 июля по 4 сентября Дубай ждет любителей шопинга на фестивале скидок и распродаж Dubai Summer Surprises. В мероприятии принимают участие более 700 брендов и около 4000 торговых точек. На фестивале можно приобрести любимые товары со скидкой до 90%, а также принять участие в лотереях.

Под южным солнцем обновляется жизнь

В ходе пресс-тура представители СМИ посетили города Запорожской области Украины.

В заключительный день своей поездки российские и иностранные журналисты делали остановки в населённых пунктах, расположенных вдоль берега Азовского моря. Побывали в Бердянске и Мелитополе, повстречались с местными жителями и представителями администраций. Также ознакомились с процессом работы литейного завода и с ходом сельскохозяйственных работ, оценили продукцию местного мясокомбината.

Остановились в Бердянске. Светлый, ухоженный курортный город, с неширокими улицами. После «Азовстали» и разрушенного Мариуполя, который журналисты посетили днём ранее, он оставляет глубокое впечатление чистого, тёплого, а самое главное, мирного уголка.

Так оно и есть. Боевые действия почти не затронули местную инфраструктуру, здания остались целыми. Уже с раннего утра работают магазины, идут на работу загоревшие люди, задорно чирикают о чём-то птицы. Десант журналистов высадился на главной набережной. Бескрайнее иссиня-зелёное Азовское море, голубое чистое небо, ослепительно белого камня парапет…

Рядом с морем здесь всё ещё стоит сцена, возле которой два дня назад собирался народ праздновать День России. Недалеко отсюда, в тени густых деревьев стоит будущий памятник российскому солдату-освободителю. Пока он представляет собой только камень с табличкой, однако дальнейшие его варианты активно согласуются с местными жителями, и планируется, что в течение года монумент обретёт окончательный вид. В зелёном, свежем и вместе с тем знаменательном для горожан месте состоялся пресс-поход к главе военно-гражданской администрации Бердянска и Бердянского района Александру Сауленко.

По его словам, сейчас в городе тихо и спокойно. Благодаря Росгвардии и полиции порядок в Бердянске поддерживается, и жить здесь совершенно комфортно. Александр Сауленко сказал, что всеми силами администрация Бердянска желает помочь жителям курортного города окончательно окрепнуть, встать на ноги, вернуться к прежней, стабильной жизни.

– Сейчас выдаём единовременные выплаты пенсионерам в рублях, насыщаем рынок российской валютой. Зарплаты бюджетникам в ближайшее время будем также выплачивать в российской валюте, – отметил он.

По словам главы ВГА, в городе введена бивалютная зона, на рынках и в магазинах можно купить товары как за гривну, так и за рубли. Горожане охотно поддерживают эту идею.

– К рублю относятся с большим уважением – понимают, что это более полновесная валюта и финансовое будущее нашего ре-

гиона, – сообщил Сауленко.

Основные предприятия города тоже постепенно приходят в норму. Одним из примеров этому служит порт Бердянска. Инфраструктура его восстановлена, гавань готова к работе. Сауленко также сказал, что через порт уже в скором времени возобновятся поставки зерна.

– Продукции достаточно много в районе. Учитывая то, что у нас скоро созреет новый урожай и надо будет освобождать складские помещения, с имеющимся зерном нужно что-то делать. И фермерам нужно его продать, чтобы заработать, – отметил глава администрации.

Всё больше жителей Бердянска, по тем или иным причинам покинувших город, возвращаются домой. Власти фиксируют большой поток людей.

– Большинство жителей, конечно, осталось. Но даже те, кто уехал в Запорожье и другие северные города, сейчас возвращаются. На границе поток оттуда в три-четыре раза больше желающих покинуть город. Потому что люди понимают, где мир и спокойная жизнь, – сказал Сауленко.

Много желающих ежедневно выстраивается в очередь на получение российского паспорта. В минувшие дни открылся центр, в котором начался приём заявлений. Как сказал глава ВГА, исторически Бердянск был российской территорией, и потому российский дух отсюда никогда не исчезал.

Сейчас у людей в Бердянске есть возможность на досуге послушать радио, а недавно началось и налаживание работы интернета. Наличие Сети создаёт и другую важную перспективу – приёма и перевода денег, использования денежных карт. В этой связи Сауленко отметил, что совсем скоро заработает второе отделение МРБ-банка.

Бердянск – город не только курортный, но и промышленный. Одна из остановок состоялась на местном литейном заводе. Стоит зайти внутрь, как всё тело сразу окутывает жар от расплавленного металла. Со всех сторон ритмично звучит грохот механизмов, не суетясь, размеренно выполняют мужчины в спецовке свою работу. Для них этот ежедневный труд – привычное дело.

– Я здесь работаю более десяти лет. Предприятие частное, продукция выпускается для нефтегазовой сферы, металлургии, сельского хозяйства – всех сфер, где требуются детали для машиностроения. Исторически продукция поставлялась в страны СНГ и ближнего зарубежья. Есть определённые сложности, под которые мы подстраиваемся, например, с начала военной операции поменялись логистические цепочки. Несмотря на это мы надеемся увеличить объём выпуска. Процентов 60 продукции мы отправляем в Россию, – сказал директор литейного завода Алексей Андрусенко.

По словам директора, то, что город находится недалеко от границы с Россией, предполагает основные поставки именно туда. А качество продукции оправдывает её востребованность. Сам по себе завод небольшой – всего в его стенах трудится порядка 50 человек. Однако работы ведутся от инжиниринга до выпуска, что позволяет выполнить практически любой заказ, каким бы сложным он ни был. Востребован он и потому, что сейчас, в условиях санкций, подобные заводы могут восполнить недостатки в продукции машиностроения в России.

Уникально и то, что экологичность предприятия позволяет комфортно соседствовать с курортным бизнесом. Сейчас средняя заработная плата на заводе составляет порядка 500 долларов. А со следующего месяца планируется выплачивать деньги уже в рублях.

– Нам предстоит большая работа с налаживанием логистических цепочек, но, я уверен, у нас всё получится, – с оптимизмом говорит директор.

Посетили журналисты также другое интересное и важное предприятие города. Продукция Бердянского мясокомбината уже давно знакома всем жителям здешних мест.

– Мы сумели сохранить на плаву предприятие. Оно работает пока лишь на 30 процентов, поскольку остаются проблемы с наличием газа. Основные направления отправки нашей продукции – это Херсон, Мелитополь, Каховка, Геническ. Сейчас будем заключать контракты с Крымом – раньше наша продукция там славилась. В дальнейшем будем развиваться. Как только появится необходимый объём сырья, комбинат выйдет на полную мощность. Рабочие места сохранены, люди работают, – говорит заместитель начальника экспедиции готовой продукции Дмитрий.

Выпускать изделия на данный момент предприятие может благодаря лишь двум электрическим печам. Также решается проблема с логистикой. Но в будущее работники комбината смотрят с уверенностью – они помнят возможности предприятия, которое выпускало по 200 тонн продукции в месяц. В её востребованности тоже не сомневаются, гордо говоря: «Качество – наше преимущество!»

Сырьё привозят сюда из Крыма. Всего, по словам Дмитрия, работают более 300 магазинов. Сосиски, колбасы, мясо, шашлыки – этой и другой продукцией они радуют не только жителей Бердянска, но и других городов Запорожской области.

Всю широту продукции мясокомбината продемонстрировали прессе, устроив дегустацию. Каждый из гостей точно нашёл себе что-то по вкусу из курицы, говядины, свинины – стол украшали порядка 30 видов изделий. А перед тем, как поделить лакомство на всех, рассказывали про состав и технологию изготовления.

Затем отправились в Мелитополь. За окном бескрайние засеянные поля. Жёлтое, зелёное, за ним снова жёлтое… Долгие километры нас сопровождали эти однообразные, но при этом исключительные беззаботные и спокойные виды. Качаются на ветру колосья пшеницы, а в небе не спеша парят кучевые облака.

Когда автобус остановился на обочине, журналистов встретил глава ВГА Мелитопольского района Андрей Сигута.

– Наш край славится пшеницей, черешней и другими культурами. Раньше Запорожская область импортировала пшеницу по всему миру – это и Ближний Восток, и Северная Африка, и Европа. На сегодняшний день в первую очередь пшеницей мы должны обеспечить жителей нашей территории, Российской Федерации, стран СНГ, – сообщил Андрей Сигута.

Он также отметил, что общее настроение местного населения позитивное, уже порядка двух месяцев здесь воцарилась мирная, нормальная жизнь, и люди чувствуют безопасность, заботу.

К сожалению, в Мелитопольском районе существует проблема нехватки рабочих рук. Однако ощущалась она и до спецоперации. Глава ВГА района добавил, что в прежнее время власти убирали школы из населённых пунктов, снижалась заработная плата, и, как итог, молодое поколение уезжало в страны ближнего зарубежья работать на низкооплачиваемые вакансии.

В беседе с главой ВГА Мелитопольского района журналисты не заметили, как небо затянули тучи. Первые капли дождя намекнули, что пора возвращаться в автобус. За считаные секунды начался проливной дождь, а в потемневшем небе над горизонтом засверкала гроза.

Из окна мы наблюдали, как ливень омывает плодородные поля дождём, обновляется природа, а вместе с ней и жизнь мелитопольцев. И напивается живительной водой здешняя земля, чтобы скорее залечить свои раны.

Когда закончился дождь и засветило солнце, журналисты прибыли на ещё один сельский участок – в черешневый сад. Кругом невысокие деревца – такие, что, если постараться, можно дотянуться до верхушки рукой, на ветвях которых сотни бордовых аккуратных спелых плодов.

– Мы выращиваем зерновые и плодово-ягодные культуры. Пока объёмы маленькие, но перспективы уже есть. Главное, что есть сбыт, есть рабочие места, люди, так что развиваемся. На черешне работает 70 человек, все местные, приходят организованно в 7 утра. Жители довольны, что черешня продаётся, и с удовольствием покупают её, – сказал глава местного фермерского хозяйства Владимир.

Местом, которое завершило поездку журналистов, стал сам Мелитополь, а точнее, здание мэрии. Улицу здесь украшают развешенные российские флаги, а в магазинах продаётся российская атрибутика – чувствуется уважение и трепетная благодарность жителей за освобождение от националистов.

В мэрии на вопросы прессы ответила глава ВГА Мелитополя Галина Данильченко. Она отметила, что постепенно рубль укрепляется в городе, и жители поддерживают эти перемены. Во многом это вызвано тем, что возобновляются коммерческие связи с Россией, прерванные после 2014 года.

– Сейчас у нас бивалютная зона. Рубль заходит благодаря тому, что открыта дорога на Крым, возобновляются торговые отношения с Россией. Открыто отделение МРБ-банка, где предприниматели могут открывать счета в рублях, продавать продукцию и закупать сырьё в рублях. Производим выплаты в размере 10 тысяч рублей, люди продолжают их получать. Всё идёт нормально, люди воспринимают рубль с удовольствием, – сказала Данильченко.

Она также упомянула теракт, который случился 12 июня. Во время празднования Дня России, а по совместительству ещё и выпускного дня, молодые люди и недавние школьники весело шагали по городу, когда возле здания МВД внезапно сработало взрывное устройство…

– Это очередной пример отношения к нам украинской фашистской власти. Они прекрасно понимают, что в результате этого страдает мирное население. К счастью, эти пятнадцати-шестнадцатилетние подростки остались живы. У одной девочки было проникающее ранение головы, но её прооперировали и оказали всю необходимую помощь. Она пришла в себя, и, надеюсь, всё будет хорошо, – прокомментировала ужасное событие Данильченко. – Мягко говоря, это очень неприятно. Но мы делаем всё возможное для безопасности жителей, несмотря на то, что нас пытается запугать Украина.

Известно, что в Мелитополе уже выдаются российские паспорта. У выпускников, в свою очередь, будет выбор, какой аттестат получить: украинский или же российский. Много вузов России предлагают принять на учёбу детей.

– Уверенность в том, что Россия нас поддерживает, нам даёт каждый день, прожитый в Мелитополе. Первое время нас ВСУ часто обстреливали, «Точки-У» сюда летали каждый день. И российские ПВО нас защищали. У нас нет разрушений только благодаря Российской армии. Есть уверенность в защите, в том, что нас поддерживают Российская армия, народ. Мы всегда взаимодействовали с коммерческими предприятиями, партнёрами, у нас огромное количество людей, у которых живут родственники в России. Мы всегда были братскими народами, – сказала глава ВГА Мелитополя.

Коллеги по перу не могли не спросить про настроения мелитопольцев. Поинтересовались и про дальнейшие перспективы развития города.

– Настроение жителей не сильно отличается от моего. Есть, конечно же, сложности: например, есть предприятия, которые ещё не работают, и мы открываем для них новые возможности. Во всём остальном жизнь налаживается активно: работают детские садики, прошёл выпускной, работают больницы, рынки, магазины, банк, – ответила Галина Данильченко. – Я не получаю жалоб от жителей города по поводу нехватки продуктов, медицинской помощи. Касательно медицины, а именно особенно сложных операций, нам помогает Россия в Крыму. Но и мы расширим эту сферу обслуживания людей. При украинской власти было определённое отчаяние у людей: безработица, высочайшие тарифы, нехватка денег. А сейчас люди верят в будущее, в то, что всё будет хорошо!

Время пролетело незаметно – четыре дня пронеслись как один. Всю поездку между собой журналисты общались, делились своими наблюдениями. Многие в путешествии сблизились, сдружились, пообещав когда-нибудь да увидеться вновь. Делились с товарищами многим: чувством сострадания, гордостью, радостью. И в каждом из нас встрепенулась любовь к родному дому.

– Дело в том, что сейчас это конфликт не просто двух стран, а противоборство цивилизаций. И в местах, в которых мы были, можно было увидеть конкретные результаты этого глобального противоборства. Я считаю, что «Азовсталь» и мариупольский порт – самые интересные места, где мы были, там я почувствовал и ощутил силу, серьёзность этого вооружённого конфликта, – поделился Онур Синан Гюзальтан, журналист и политолог из Турции.

– Я очень рада, что смогла участвовать в пресс-туре. Моя основная цель пребывания здесь была узнать о социальной жизни, как простые люди себя чувствуют, что думают обо всём этом. Благодаря пресс-туру я намного лучше стала представлять ситуацию. Читая новости, я не могла представить и толику того, что мы увидели здесь своими глазами. Это самая большая польза для моей дальнейшей работы. Меня поразили люди, которые, несмотря ни на что, не желают покидать родные места. Например, директор школы в Донецке. Она по праву достойна уважения. Очень сильная женщина! «Нам этот город нужен, и мы будем его восстанавливать», – говорят местные. Понравился Мелитополь, очень приятное место, душевное. Помимо будущей статьи, у меня договорённости с японскими телевидением и радио, где я буду говорить, что я видела, – рассказала о своих впечатлениях журналистка из Японии Асука Токуяма.

– Впечатлило всё, я ведь здесь в первый раз. Я, честно сказать, варюсь в этой теме, смотрю по телевизору, читаю. Но хотелось всё увидеть именно вживую, своими глазами. Это ведь совсем по-другому. Когда ты смотришь на экран телевизора, всё равно остаётся ощущение, что тебя это не касается. А когда оказываешься здесь, понимаешь масштаб трагедии. И «Азовсталь», и порт все мы их видели, но только находясь здесь, я ощутил всё по-новому. Теперь я могу с уверенностью высказываться на эту тему. Пресс-тур ведь и был предназначен для того, чтобы мы посмотрели и потом рассказали, что видели. Мы – расскажем, а люди уже пусть сами сделают свои выводы, – сказал Рамешвар Сингх, журналист из Индии.

Антон Алексеев, «Красная звезда»

На Сибирском транспортном форуме обсудили стратегический подход к повышению качества дорожной сети регионов

Сегодня в Новосибирске на площадке IX Международного Сибирского транспортного форума под председательством руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова прошла научно-практическая конференция «Год качества в дорожной отрасли. Передовые решения и новейшие технологии в области дорожного строительства».

В мероприятии приняли участие помощник Президента России Игорь Левитин, полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, губернатор Новосибирской области Андрей Травников, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы ФС РФ по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен, а также представители Минтранса России, Росавтодора, ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», ФАУ «РОСДОРНИИ» и региональных проектных офисов.

Одними из ключевых тем обсуждения стали влияние национального проекта «Безопасные качественные дороги» на улучшение состояния дорожной сети в регионах страны и обновленная система качества организации работ при планировании и реализации объектов нацпроекта.

Обращаясь к участникам конференции Игорь Левитин подчеркнул, что основной повесткой в сфере дорожно-транспортного комплекса является реализация плана дорожного строительства на 2023–2027 годы, одобренного Президентом РФ в начале июня. На эти мероприятия направят 13,2 трлн рублей. Говоря об исполнении дорожных программ в стране, он отметил, что за последнее время в этом направлении сделан прорыв.

«Если в 2005 году только 37 % федеральных трасс были в нормативном состоянии, за эти годы мы добились того, что сегодня 85 % этих дорог в нормативном состоянии. Хочу поблагодарить вас, вы сделали очень большое дело. Но теперь появилась опорная дорожная сеть, куда войдут и региональные дороги. Несмотря на то, что эти дороги имеют региональное значение, их показатель будет тоже 85 % нормативного состояния. Нам нельзя забывать о региональных дорогах, показатель которых 50 %. Здесь важно сделать грамотный расчет, важно совместить дорожное строительство, жилищное строительство, общественные пространства, общественный транспорт», — сказал помощник Президента России.

Одной из главных целей дорожного нацпроекта является обеспечение транспортной доступности населенных пунктов и для этого в регионах страны ежегодно проводятся масштабные работы. В целом за три года в 84 субъектах Российской Федерации привели в нормативное состояние около 50 тыс. км дорожной сети. Благодаря этому к концу 2021 года доля региональных дорог в нормативе достигла 47,78 %, доля дорог в городских агломерациях — 75,29 %. В первую очередь программы ремонтных работ включают дороги, значимые для людей, в том числе маломобильных граждан, а также ведущие к социальным объектам. Так, за три года реализации нацпроекта в российских регионах уже отремонтировали более 2100 участков дорог к школам и детским садам, более 1200 — к медучреждениям и порядка 800 дорог к туристическим местам.

В текущем году перед дорожниками поставлены не менее масштабные задачи: в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» работы пройдут на 5 тыс. объектов. К нормативу будут приведены порядка 15 тыс. км региональных и местных дорог. На эти цели предусмотрено финансирование в размере 366,4 млрд рублей, из которых 136,7 млрд — средства федерального бюджета.

На сегодняшний день выполнено 17,75 % укладки верхних слоев дорожных покрытий, процент кассового исполнения составляет 24 %.

Отдельное внимание в этом году уделяется приведению в нормативное состояние искусственных сооружений. Так, к концу 2022 года в регионах планируется провести работы на 482 мостовых сооружениях общей протяженностью 37 км. На эти цели планируется направить 32,4 млрд рублей, из которых 21,5 млрд рублей — средства федеральной поддержки.

Речь шла и о системе качества организации работ при планировании и реализации объектов федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В формировании программы принимали участие не только работники Федерального дорожного агентства, но и широкий круг специалистов отраслевого сообщества, в числе которых представители ФГБУ «РОСДОРТЕХНОЛОГИЯ», ФАУ «РОСДОРНИИ», ассоциаций «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и «РАДОР», представители ООО «Сибирские интеграционные системы» — разработчика системы оперативного управления «ЭТАЛОН», а также представители субъектов РФ, которые участвовали в обсуждении и давали свои предложения.

Основные цели программы — обеспечение качественного своевременного формирования планов дорожной деятельности в регионах на основании достоверных данных о транспортно-эксплуатационном состоянии автодорог, повышение качества планирования работ, своевременность заключения госконтрактов с соблюдением нормативных правовых актов и требований нормативно-технической документации, а также повышение качества выполняемых работ и уровня безопасности дорожного движения на объектах. Кроме того, важно обеспечить необходимый уровень эксплуатации приведенных в нормативное состояние дорог с целью сохранения их состояния.

На сегодняшний день программа в пилотном режиме запущена в трех субъектах Российской Федерации, где проверено 224 объекта мониторинга, 94 контракта и 10 заказчиков.

Также в ходе мероприятия участники рассмотрели вопросы организации общественного контроля в ходе реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». Так, на сегодняшний день сформирован пул лидеров общественного мнения, в котором состоит порядка 500 человек из 84 регионов. Они участвуют в различных мероприятиях на всех этапах реализации нацпроекта. В частности, жители регионов могут принимать участие в выборе объектов нацпроекта — это может быть голосование в официальных сообществах региональных проектных офисов в социальных сетях, на сайтах администраций городов и регионов, а также общественные обсуждения. На базе региональных дорожных министерств и ведомств ежегодно проводят обучающие семинары общественных контролеров. Полученные на семинарах знания общественные контролеры имеют возможность применить в ходе инспекционных проверок на объектах нацпроекта. Также общественные контролеры задействованы в приемке готовых объектов нацпроекта.

С целью вовлечения населения в реализацию проекта была создана система учета общественного мнения. Жители могут оставлять свои обращения на официальном интернет-ресурсе нацпроекта, в сообществе проекта в социальных сетях, а также на портале «Карта убитых дорог» Общероссийского народного фронта. Всего за три года реализации нацпроекта только по основным каналам связи от граждан поступило более 26 тыс. обращений.

Благодаря проводимой работе национальный проект «Безопасные качественные дороги» обеспечил устойчивое развитие дорожного хозяйства России: согласно результатам опроса, проведенным ВЦИОМ в конце 2021 года, 49 % жителей российских регионов удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог в стране, а также отмечают улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры.