Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российские операторы связи нуждаются в 50 тысячах базовых станций

Антон Коновалов (эксперт в области телекоммуникаций, руководитель строительства и эксплуатации волоконно-оптических линий связи компании "Четвертое измерение")

Опасения насчет того, что в нашей стране могут возникнуть перебои со связью из-за нехватки комплектующих для телекоммуникационных сетей, не оправдались. Сейчас положение стабильное, однако экономическая ситуация требует локализации производства оборудования и электронных компонентов для обеспечения безопасности критически важной инфраструктуры.

История с импортозамещением длится с 2014 года, но отрасли телекоммуникаций она не касалась до 2019-го, когда был создан реестр телекоммуникационного оборудования (ТКО) отечественного происхождения - Единый реестр российской радиоэлектронной продукции (ЕРРП). Его задача - ограничить госзакупки иностранной радиоэлектронной продукции и стимулировать развитие внутреннего производства. Сейчас, спустя несколько лет, можно сказать, что процесс импортозамещения продолжается. Но результаты его неоднозначны.

Согласно данным на апрель 2023 года (из проекта распоряжения правительства РФ по стратегии развития отрасли связи на период до 2035 года), в реестре содержится 1564 позиции отечественного телекоммуникационного оборудования и всего 37 наименований российской электронно-компонентной базы, которые потенциально могут использоваться для разработки ТКО. То есть оборудование из российского реестра собирается в основном из иностранных комплектующих. И даже с учетом этого доля отечественного оборудования на внутреннем рынке составляет около 10 процентов, что очень четко обозначает степень актуальности импортозамещения.

Российские производители столкнулись с проблемами поставки электронных компонентов из-за зарубежных санкций. Наиболее современное оборудование - это стопроцентный импорт. И так как отрасль до недавнего времени практически полностью зависела от иностранных поставщиков, резкий уход с нашего рынка мировых производителей телекоммуникационного оборудования исключил возможность плавной, постепенной его замены. Возникла острая необходимость за кратчайший период пройти все этапы проектирования, тестирования, интеграции полной линейки оборудования и запуска масштабного производства. Готовы ли к этому российские компании? Думаю, да. Но нужны комплексный подход, слияние науки и бизнеса, финансирование со стороны государственных структур, поддержка инициативных разработчиков.

На данный же момент российские компании в отсутствие адекватной замены импортного оборудования вынуждены идти на риски, переходя на параллельный импорт, серые поставки, покупку комплектующих на вторичном рынке. Это чревато проблемами с лицензией, обновлениями программного обеспечения и гарантийным обслуживанием. Но прохождение всех циклов отечественного производства займет годы, а внедрение сырых решений зачастую обходится слишком дорого и скорее создает проблемы, чем помогает их решить.

На чем телеком работает сейчас? По последним оценкам, в 2023 году российские операторы связи нуждаются в 50 с лишним тысячах базовых станций. В связи с этим они стали активно закупать и тестировать иностранное оборудование производителей третьего эшелона: китайское, турецкое, индийское. Эта тактика пока не дала желаемого эффекта. Оборудование альтернативных вендоров плохо совместимо с уже имеющимся у нас, есть вопросы и к функционалу. Возможно, со временем новые поставщики смогут доработать свою продукцию и подстроиться под наши технические задачи.

Кроме этого сейчас тестируются и российские аналоги базовых станций. По некоторым сведениям, компания "Спектр", относящаяся к Госкорпорации "Ростех", разработала линейку базовых станций стандарта LTE. В ближайшее время российская телекоммуникационная компания "Воентелеком" будет тестировать это оборудование в Крыму. Активно внедряются в сети и другие отечественные разработки, например от новосибирской компании Eltex. Она сотрудничает с операторами связи уже много лет.

Как недавно стало известно, в рамках программы импортозамещения "Ростелеком" начал заменять элементы каналообразующего оборудования Nokia и Coriant на решения российской компании Т8, причем довольно успешно. Об этом говорит заключенный контракт на поставку телекоммуникационного оборудования DWDM и программного обеспечения с условием, что Т8 со временем увеличит долю блоков, содержащих микроконтроллеры или процессоры отечественного производства, до 30 процентов. "Ростелеком" тестировал данное оборудование на участках действующих телекоммуникационных магистралей Москва - Санкт-Петербург, Москва - Удомля. Там заменяли каналообразующие блоки при сохранении иностранного оборудования DWDM и проверяли возможность пропуска канала от 100 до 400 Гбит.

В нынешних реалиях перейти на полностью российское оборудование, сделанное из российских компонентов, не представляется возможным. Замена программного обеспечения и сетевого оборудования - долгий и сложный процесс. Даже полный переход на отечественное оборудование из иностранных компонентов займет пять - восемь лет при условии, что санкции не ужесточатся и эти компоненты останутся доступными для наших производителей.

В Сибири прошел "Технопром"

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Разработки в области беспилотных авиасистем, "умные" кровати для сферы здравоохранения, сверчковые фермы по выпуску полезной еды - эти и другие проекты отмечены на XVII Сибирской венчурной ярмарке, состоявшейся в Новосибирске в рамках X Международного форума технологического развития "Технопром".

Свои проекты представили 80 инновационных компаний, в том числе 40 проектов - из Новосибирской области и 20 - из других регионов Сибирского федерального округа. У студентов впервые появилась возможность поучаствовать в ярмарке, они рассказали о 20 стартапах как по традиционным направлениям - цифровые, индустриальные и биотехнологии, так и по направлению "креативные индустрии".

В нынешней ярмарке принимали участие представители промышленных предприятий. И заместитель губернатора Новосибирской области Ирина Мануйлова отметила, у каждого из проектов должен быть свой потенциальный инвестор, индустриальный партнер. Для встречи разработчика и инвестора и существует Сибирская венчурная ярмарка.

Как рассказал директор Новосибирского областного инновационного фонда Александр Николаенко, в числе отмеченных экспертами проектов - медицинская кровать, позволяющая автоматически менять положение пациента и проводить интенсивную терапию. Уже готовы шесть опытных образцов, в ближайших планах - запуск партии из 120 кроватей.

"В основе кровати лежит специальная платформа, которая позволяет настроить ее под конкретный запрос. В ней предусмотрена 21 позиция, есть возможность равномерно распределять вес пациента, предотвращая пролежни. Также есть функции вертикализатора и автоматического переворота, что снижает риск развития осложнений, связанных с длительным пребыванием пациента в одном положении. С помощью кровати пациент может делать упражнения, разрабатывать конечности и проходить реабилитацию", - поделился директор по развитию компании "Папийон" Игорь Мендзебровский.

Разработчики проекта "Нейроламбер" представили сканер для решения задач, требующих визуального анализа пиломатериала с помощью технологии компьютерного зрения. Прибор позволяет получить цифровые данные о геометрии и расположении дефектов доски (бревна).

В НОИФ отметили преимущества разработки, это снижение затрат на оплату ручного труда, увеличение полезного выхода до 15 процентов, уменьшение рисков простоя.

Большой отклик получил проект по разработке не имеющей аналогов технологии автоматизированного промышленного производства сверчка домового от новосибирской компании "Энтопротеин" (участник проекта "Сколково"). По словам гендиректора компании Евгения Демидова, полученная биомасса сверчка используется при производстве кормов в сельском хозяйстве и для изготовления сверчковой муки, из которой можно делать спортивное питание, печенье, батончики.

По итогам прошлой венчурной ярмарки на реализацию инновационных проектов удалось привлечь более 380 миллионов рублей инвестиций. Но, как отметили в Новосибирском областном инновационном фонде, в этом году сумма может быть и больше, учитывая различные меры поддержки инноваторов.

Новые регионы остро нуждаются в ископаемом топливе

Евгений Ракуль

Многие предприятия угольной отрасли Донбасса оказались разрушены, но восстанавливать их надо, так как от этого во многом зависит экономика новых регионов. И. о. директора Донецкого научно-исследовательского угольного института Сергей Балов рассказал о перспективах добычи черного золота в ДНР.

Сергей Владимирович, что сегодня представляет собой угольная отрасль ДНР?

Сергей Балов: По нашим данным, сейчас в ДНР 15 государственных шахт, а также две частные. В 2015 году добыча на шахтах, которые подчинялись министерству угля и энергетики ДНР, составляла примерно 5,8 миллиона тонн в год. В 2022 году из-за обстрелов годовая добыча упала до трех миллионов тонн. Разумеется, так было не всегда. Нынешнее состояние отрасли плачевно. Достаточно вспомнить, что в 2010-х годах в Донецкой области было около 50 шахт, которые выдавали 20 миллионов тонн угля - более половины добычи страны. После 2014 года меньшая часть шахт досталась ДНР, а другая часть - Доброполье, Красноармейск, Селидово, Дзержинск - Украине. Это, кстати, относительно новые и модернизированные предприятия, да и условия добычи там были получше.

Каков потенциал тех, что контролируются нами? Можно ли говорить о росте добычи?

Сергей Балов: Главная проблема угольной промышленности ДНР заключается в кадрах. У нас прошла всеобщая мобилизация, поэтому много работников шахт было призвано в ряды Вооруженных сил. На шахтах зачастую отсутствуют проходчики и ГРОЗы (горнорабочие очистного забоя). 20 человек проходчиков в бригаде на всю шахту. Этого мало. Если не будет людей, не будет и добычи.

Еще одна проблема - отсутствие финансирования и задолженность по зарплате. В связи с этим отток кадров. Многие уехали из республики на заработки. В сами шахты придется еще вкладывать много средств. Вот, например, "Донецкий рудник" (Донецкая угольно-энергетическая компания). Запасов 96 миллионов тонн. Шахта рассчитана на добычу 1,2 миллиона угля в год. Фактически она затоплена, а поверхностный комплекс разрушен. Надо заново все строить.

Сколько шахт предстоит ликвидировать, а сколько еще можно восстановить?

Сергей Балов: Многие шахты разрушены, но давайте я приведу такой пример. 1943 год. Донбасс только что освободили от оккупации. Все разрушено, но стране нужен уголь, и к 1944 году отсюда уже пошел первый состав. По моему мнению, закрывать шахты, где имеются большие запасы угля или специфический уголь, который применяется в химии, медицине или военном деле, - это преступление. Шахты являются и градообразующими предприятиями. Горловка, Енакиево - это центр Донбасса. Там шахты закрыли, затопили, и люди оказались на улице. Воду откачать можно, конечно, но нужна государственная программа реструктуризации, шахтерам нужно жилье. Люди готовы работать. Дайте нам технику, дайте зарплату, и мы вернемся. Но сейчас шахтерские поселки разрушены, это города-призраки.

А как обстоит дело с обучением рабочим и инженерным специальностям в ДНР?

Сергей Балов: Училища, которые выпускали рабочих шахтных специальностей, закрыты. Техникумы перепрофилировались. Студенты институтов, которые готовили инженеров, сегодня без практики. Понимаю, что сложно, что идут боевые действия, но нельзя же сидеть сложа руки.

А как с разведанными запасами угля?

Сергей Балов: Трудовская - 77 миллионов тонн, Абакумова - 83 миллиона, Октябрьский рудник - 96, Бажаново - 80 и так далее. И это я называю только закрытые шахты. При годовой добыче примерно 1,2 миллиона их запасов хватит более чем на 100 лет.

Как в нынешних условиях работает ваш институт?

Сергей Балов: Мягко говоря, бывали времена и получше. У нас в институте работали до двух тысяч человек, сейчас несколько десятков. Уникальность института была в том, что он разрабатывал свои технологии, начиная от комплекса сооружений на поверхности и заканчивая подземным комплексом. Сегодня у нас осталось несколько лабораторий. Есть уникальный стенд - пресс, который моделирует различные условия в шахтах. С его помощью можно испытывать новые проходческие крепи и замки. На шахтах часто ведь применяют материалы, которые изготавливают сами. Также разрабатываем вентилятор-эжекторную установку. Довели ее до опытного образца, но встал вопрос финансирования. Есть лаборатория шахтного фонда, занимаемся аналитикой, которую представляем в министерство. Разрабатываем документы, которые определяют производственную мощность для шахт. Каждый год ее необходимо пересматривать по горно-геологическим и производственным показателям. Также участвуем в приведении шахт в нормативное состояние согласно российским законам.

Что нового планируете в ближайшее время?

Сергей Балов: У нас есть много идей. Например, как преодолеть нехватку воды. В свое время у нас была лаборатория экологии и наработки использования шахтных вод. Сейчас дал команду посмотреть, что у нас осталось на этот счет. Эти наработки сейчас очень актуальны. Считаю необходимым вернуть советскую практику, когда часть прибыли шахт направлялась на НИОКР. Это была небольшая доля, однако она позволяла их представителям с любым вопросом приехать в институт и получить рекомендацию. А институт мог проверять определенные технологии и внедрять их. Не секрет, что на многих шахтах у нас проблемы с оборудованием. Технический парк изношен, не хватает арочной крепи, приходится повторно использовать старую. Заводов-изготовителей не осталось, или они занимаются другим профилем. Это тоже проблема, которую предстоит решать на правительственном уровне.

А предприятия в соседних регионах, например, в Ростовской области, как-то взаимодействуют с предприятиями в Донбассе?

Сергей Балов: Они от нас далеко. Сюда ведь многие боятся ехать - обстрелы. Даже инвесторы, которые раньше приезжали ДНР, рассматривали только те шахты, которые находятся вне зоны боевых действий.

Угольная промышленность всегда развивалась не сама по себе. Важный вопрос - рынки сбыта. Куда теперь поставляется донбасский уголь?

Сергей Балов: Например, на металлургические предприятия. Но сейчас они практически не работают. Те же самые проблемы - от дефицита людей до нехватки финансов. Энергетический уголь идет на наши теплостанции. Это благо, что у нас остались две работающие. Так, шахта "Комсомолец Донбасса", крупнейшая в регионе, добывающая порядка 1,7 миллиона угля в год, работает именно на теплостанции.

А каковы в целом перспективы сбыта угля Донбасса? Если он энергетический, то нужен в основном для теплостанций, которые постепенно переходят на газ или другие виды топлива. В Ростовской области, например, Новочеркасскую ГРЭС постепенно выводят из эксплуатации. Есть ли вообще перспективы в такой ситуации?

Сергей Балов: Пока есть ТЭС, уголь все равно нужен. Перестройка энергетики - это задача десятилетий. Да и здесь будет важна диверсификация. Даже в европейских странах, где одно время было модно переходить на "зеленую" энергетику, шахты не уничтожали, а лишь консервировали. Уголь - это все-таки альтернативный вид топлива на многие годы вперед. Шахты должны оставаться, но в каком виде, определяет государство. Если мы отказываемся от угля, должна быть альтернатива, а ее пока не просматривается. Еще лет 50 мы от угля никуда не уйдем.

Встроены ли сегодня шахты Донбасса в экономику России? Ведь здесь уже есть свои поставщики угля.

Сергей Балов: Наш основной рынок сбыта - сама ДНР. Но если конечная стоимость угля где-то окажется ниже, то это уже чистая экономика. Ведь в той же Ростовской области многие шахты закрылись, а шахты Кузбасса находятся за тысячи километров. При этом потребность новых регионов в угле тоже велика. Если мы хотим восстанавливать промышленный Донбасс - энергетику, машиностроение, металлургию, наличие здесь угольных шахт - важное условие. Была бы программа развития.

Стратегия успеха

Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" - предприятие с богатой историей

Гульназира Ишбердина (Уфа)

ООО "Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" из Кармаскалинского района РБ ведет свою историю с 1991 года. Сегодня это крупное сельскохозяйственное предприятие, обрабатывающее более 17 тыс. гектаров земли и развивающееся сразу по нескольким направлениям.

На протяжении более 3-х десятков лет в компании выращивают зерновые культуры, кукурузу, подсолнечник, многолетние и однолетние травы, а также занимаются животноводством.

"Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" с 2010 года является племенным репродуктором по разведению КРС голштинской породы.

Функционирующий на предприятии Молочно-товарный комплекс "Ляхово" был построен в 2006 году в рамках нацпроекта "Ускоренное развитие животноводства". На сегодняшний день поголовье крупного рогатого скота составляет 2500 голов, в том числе 1260 коров, каждая из которых дает в среднем 9800 литров молока, а годовой объем производства молочного комплекса составляет более 10,5 тыс. тонн.

Молочно-товарный комплекс ежегодно продолжает модернизироваться. В 2020 году началась реализация инвестиционного проекта по строительству производственных корпусов племенного репродуктора общей площадью 15 тыс. кв. м.

- Мы получили официальную сертификацию как семеноводческое хозяйство. Для выявления перспективных сортов пшеницы ежегодно проводятся испытания, в ходе которых оцениваются различные характеристики сортов и гибридов, такие как урожайность, устойчивость к болезням и вредителям, качество семян и другие показатели. Это позволяет выбрать лучшие сорта/гибриды для дальнейшего распространения, - рассказывает руководитель предприятия Евгений Пожидаев.

В этом году в ООО ПХ "АРТЕМИДА" были выращены семена озимой пшеницы "Альтернатива", "Новоершовская", "Скипетр" (российская селекция), а также семена селекции KWS: яровая пшеница "Буран", "Сансет", пивоваренный ячмень "Харрис" и "Ирина". В будущем году дополнительно планируется воспроизводство и реализация семян озимой пшеницы "Скипетр-2" репродукции "супер-элита".

Семенная продукция пользуется большим спросом - на 1 сентября 2023 года было реализовано более 600 тонн семян зерновых культур.

Сегодня рентабельное, прибыльное растениеводство невозможно без наличия парка современной, высокопроизводительной сельскохозяйственной техники и оборудования.

Еще в 2005 году компания открыла новое направление деятельности -продажа сельхозтехники, и стала реализовывать сельхозмашины и оборудование. Почти вся линейка предлагаемой техники используется на полях хозяйства и зарекомендовала себя в качестве лучших на сегодняшний день образцов машин и оборудования для ведения современного сельскохозяйственного производства.

Сегодня торгующее направление -

"Агродом Артемида" является официальным дилером AMAZONE (Германия, г. Самара), Навигатор-Новое Машиностроение (г. Пермь), Комплекс-Агро

(г. Барнаул), ЧКЗ-Агро (г. Челябинск), Hanno (Китай), Murska (Финляндия) реализовывая сельскохозяйственную технику и оборудование в Республике Башкортостан, Пермском крае и Республике Татарстан.

Компания предлагает своим клиентам в том числе посевную, почвообрабатывающую, кормозаготовительную технику, опрыскиватели, технику для внесения удобрений (в том числе жидких удобрений непосредственно в почву), зерносушильное оборудование, сельскохозяйственные прицепы, а также трактора, обеспечивая при этом полное сервисное обслуживание и наличие склада запасных частей.

Агродом Артемида:

Телефон: 8 (347) 253-13-01

Сайт: www.agrodom02.ru

E-mail: info@agrodom02.ru

Продажа семян: 8 (927) 964-61-74

Время кооперации

Башпотребсоюз принял участие в международном форуме в Нижнем Новгороде

Гульнара Хусаинова (Уфа)

Форум "Кооперация: Время, традиции, люди" объединил в себе выставку продукции производителей из разных уголков России, гастрономический фестиваль и обширную деловую программу. И нашим кооператорам было что показать: зажигательные выступления самодеятельных артистов из Башкортостана, обширный ассортимент аутентичной продукции, гостеприимство сделали участие регионального союза очень ярким и запоминающимся.

- Не хочу показаться нескромным, но это действительно так, - рассказывает председатель правления Башпотребсоюза Венер Ильясов. - Прошло уже несколько дней, а мне все поступают звонки от коллег из разных регионов: восхищаются талантами нашей молодежи, интересуются опытом работы, хотят узнать секреты национальной продукции.

На форуме собрались представители потребительских союзов из 50 регионов страны, в программе приняли участие руководители федеральных и региональных органов исполнительной власти, общественных организаций, ведущие эксперты страны, представители бизнеса, а также делегации кооперативного сообщества из Азербайджана, Беларуси, Ирана, Китая, Марокко, Турции и ЮАР.

Им было о чем поговорить - потребительские объединения играют все большую роль в экономике России, у кооператоров большой потенциал, важно его увидеть и поддержать.

- Вопрос развития кооперации, ее возможности в новых условиях рассматривался и в ходе пленарного заседания, и в ходе стратегических сессий и круглых столов, в которых я принял участие, - делится Венер Закиевич. - Надо сказать, что мы двигаемся в верном направлении и вышли на одну из лидирующих позиций в стране. Наш опыт интересует многих коллег.

Действительно, за последние годы произошел качественный скачок в развитии, и это заметно даже по внешним признакам. К примеру, здание, в котором исторически расположен Башпотребсоюз на улице Ленина города Уфы, преображается прямо на глазах. А коридоры, которые отражали всю тяжесть и темноту советского конторского быта, вдруг начали превращаться в современные светлые, с большим количеством воздуха офисы.

- Обновляя интерьер, мы еще и работаем над тем, чтобы вернуть первоначальный облик наших кабинетов. Оказалось, что под старой штукатуркой на потолке сохранились старинные барельефы, лепнина, созданные по задумке архитекторов того времени. Это очень красиво, и мы хотим все это сохранить, - увлеченно рассказывает руководитель Башпотребсоюза. - Мы обнаружили замурованную дверь между нашим офисом и кооперативным институтом. Восстановили ее и теперь можем ходить туда и приглашать студентов к себе без необходимости выходить на улицу. Так связь станет еще более тесной и легче будет передавать свои знания и опыт будущим специалистам.

Возвращаясь к форуму "Кооперация: время, традиции, люди" в Нижнем Новгороде, надо сказать, что республиканский потребительский союз сумел поразить участников не только и не столько своей представленной продукцией, сколько культурой и талантами нашей земли.

Образцовый хореографический ансамбль "Далан" из Кармаскалинского района своей энергией зарядил гостей фестиваля так, что, казалось, в пляс пустились все, кто пришел на ярмарку. Выступления ребят оставили одни из самых ярких и запоминающихся впечатлений у всех, кому посчастливилось их увидеть.

- Некоторые регионы привезли с собой большие и статусные профессиональные коллективы, а мы позвали молодежь из районов. И знаете, они дали фору взрослым. Если кто-то танцевал на земле, то наши ребята просто летали в воздухе, - делится своими впечатлениями Венер Закиевич. - Башкирская делегация состояла всего из 40 человек, из них 25 были самодеятельные артисты. Мы смогли показать в городе, издавна славящемся своими ярмарками, купечеством, размахом, все лучшее, что есть в республике.

Зажигательные танцы сменялись задумчивыми мелодиями курая, энергичными композициями на кубызе, оригинальным звучанием горлового пения.

Конечно же, не обошлось без национальной юрты с традиционным убранством шкурами диких зверей - медведя, волка, пушниной, которой издревле славилась наша земля. Любой желающий смог увидеть настоящие борти и традиционные ульи с медом, гостей встречали наши красавицы в национальных костюмах. И без угощения не обошлось. Участники и посетители гастрономического фестиваля попробовали традиционные блюда из 16 районов Башкортостана. Все вызывало неподдельный восторг: кумыс, мед, чак-чак, кызылык, тултырма, казы, безалкогольные напитки, национальная выпечка, изделия из башкирских дикоросов, текстиль и многое-многое другое. Ярмарка башкирских продуктов стала одной из самых популярных.

Форум кооператоров прошел так же, как мероприятие больших добрых дел. Здесь состоялся сбор помощи для участников СВО. Башпотребсоюз прямо на площади проведения фестиваля вручил бойцам автомобиль - грузовую Газель. Кстати, еще одна такая машина передана нашим воинам буквально на днях. Это помимо другой помощи, которую регулярно направляет организация для того, чтобы ускорить победу.

После фестиваля в Нижнем Новгороде форум продолжился в Суздале и Владимире. И продукты из Башкортостана поехали покорять жителей этих городов своей натуральностью, свежестью и вкусом в специально оборудованной автолавке.

- Нам всем было важно показать возможности кооперации, еще раз обратить внимание общественности, органов власти на наши объединения, - подытоживает Венер Ильясов. - В системе работают тысячи человек, их труд - важная часть продовольственной безопасности страны. И мы несем серьезную социальную нагрузку даже в той части, когда наши автолавки едут в места, где не ступала нога другого предпринимателя. Это мы везем в малые деревни продукты и товары первой необходимости

Свое надежнее

"АртАгро" уверенно занимает нишу импортозамещения в производстве сельскохозяйственного оборудования

Гульназ Данилова (Уфа)

Небольшое предприятие "АртАгро" - первый резидент индустриального парка "Уфимский" - всего за два года освоило и нарастило производство востребованной у растениеводов техники - пневмостолов, зерноочистительного оборудования и комплектующих к ним. Продукция не только выпускается, но и разрабатывается силами предприятия, что особенно ценно, когда экономика взяла курс на импортозамещение. Продукция "АртАгро" успешно заменила импортные аналоги, да и стоит гораздо дешевле.

Все хозяйства, которые закупили гравитационные столы и зерноочистительные машины, используемые в составе элеваторного комплекса, настолько остались довольны их производительностью и надежностью, что решили продолжить сотрудничество с "АртАгро".

География поставок постоянно расширяется. Сегодня она охватывает Башкортостан, Татарстан, Ульяновскую, Пензенскую, Воронежскую, Курскую, Омскую, Новосибирскую области и даже Алтайский край.

Особая гордость предприятия - воздушно-решетный сепаратор "Урожай 50", где цифра означает, что машина может пропустить за час 65 тонн товарного зерна, очищая его от мусора и различных примесей.

- С мая 2022 года выпущено уже 15 сепараторов, - сообщила исполнительный директор ООО "Торговый дом "АртАгро" Наталья Букуева. - Мы доработали продукт и постарались собственными силами и средствами установить усовершенствованные узлы на все машины, которые эксплуатируются в хозяйствах.

Предприятие работает круглый год. Самая жаркая пора, конечно, уборочная страда, когда в напряженном режиме приходится производить решёта на машины, которые запустили в прошлом году. Ведь зерно лежит на площадке и его надо подработать. Аграрии регулярно заказывают и другие комплектующие, такие как нории, ленточные транспортеры.

Зимой изготавливаются металлоконструкции для зерноочистительных агрегатов (ЗАВ). ЗАВы, полностью оснащенные собственным оборудованием, работники "АртАгро" построили в Мелеузе, Магнитогорске и Татарстане. На очереди - Буздякский и Кушнаренковский районы Башкортостана.

Каждый ЗАВ - объект уникальный, не типовой, при изготовлении которого уделяется внимание не только качеству сборки, но и дизайну. Это говорит о росте мастерства рабочих и творческом подходе к выполнению заказа.

За два года в коллективе сформировался крепкий костяк. Часть рабочих трудится в цеху, две бригады - на выезде. Но объем заказов растет, и требуются еще кадры. Однако с ними в Уфе и ближайших районах так сложно, что пришлось приглашать монтажников из Татарстана.

Между тем в "АртАгро" созданы оптимальные условия для работы. Зарплату, которая выплачивается вовремя, существенно подняли. Перед новым учебным годом выдали премию, чтобы семейные работники собрали детей в школу.

"АртАгро" - надежный работодатель, добросовестный арендатор и налогоплательщик. Производственные и бизнес-процессы на предприятии отлажены так, что удается закупать материалы, производить выплаты, не прибегая к кредитам.

"АртАгро" предлагает услуги по строительству высокотехнологичных зерноочистительных и семенных комплексов с полным циклом обработки зерна.

Контакты

E-mail: bukueva.natalya79@yandex.ru

Телефон: 8 (987) 622-56-60 (исполнительный директор).

Нагрузка на учителей за последние 10 лет выросла на треть

Дмитрий Лапин (Красноярск),Ирина Штерман (Иркутск)

За последние 10 лет, по оценке специалистов, нагрузка на учителей выросла почти на треть.

Ситуация в разных регионах схожая. Пять-семь уроков в день. Иногда получается уйти с работы вовремя, но чаще приходится задерживаться на неопределенное время, если что-то произошло между детьми. В каникулы и праздничные дни - идем в гости к неблагополучным семьям. В новогодние праздничные дни, когда все отдыхают, проводим в школе мероприятия для детей. Педагог несет ответственность за все, начиная от внеурочной занятости, заканчивая пропусками уроков ребенком без уважительной причины. Большое количество бумажной работы (особенно если есть классное руководство), открытые уроки, обязательные конкурсы...

Вот простая арифметика: 7 уроков в день, плюс проверка 90 тетрадей (2 часа), заполнение журналов (1 час), подготовка к урокам (1,5 часа), различные отчеты... А еще - по 30-40 человек в классе! Всем надо выдать программу, провести устный опрос, всех успокоить. Да это почти невыполнимая задача!

Местные власти вроде стараются делать все возможное, чтобы учебный процесс не страдал. По данным министерства образования Иркутской области, нагрузка учителя в 2023/24 учебном году составит в среднем 1,8 ставки, то есть 34 урока в неделю.

- Учителей не хватает, - констатирует министр образования региона Максим Парфенов. - Выпускники профильных вузов в школы не спешат; старая гвардия - те, кому сейчас около 70, работает из последних сил, и этот ресурс, мы понимаем, не бесконечен.

Одним из решений в Приангарье и в других регионах стало расширение компетенций педагогов. Например, учитель математики проходит курсы повышения квалификации и получает право преподавать информатику или физику. А химик - биологию, историк - географию, и так далее. Вроде бы всем хорошо: у детей ведутся все предметы, у учителей - хорошая нагрузка.

Только школьники и их родители (последние чаще) бывают не очень довольны таким подходом.

- Детям на биологии учитель-географ просто читает параграфы из учебника, - сетует Ольга Сапук, мама десятиклассника Андрея. - Понятно, что детям неинтересно. Все бы ничего, но сын думает о медицинском, а туда биология нужна. Ищем репетитора...

Еще один способ "закрыть расписание" - совместители. Завучей и педагогов все устраивает: в классы приходят квалифицированные предметники, глубоко знающие свой предмет. Совместителям тоже хорошо: дополнительные часы - это деньги и никакой головной боли: пришел - провел уроки - и ушел. Проблемы начинаются, когда кто-то из учеников решает, что ему нужен ЕГЭ по предмету, который ведет совместитель.

- Нам учитель физики так и сказала: ЕГЭ по моему предмету не вздумайте выбрать, - поделилась первокурсница Института кибернетики ИРНИТУ Юлия Себаль. - Пришлось сдавать информатику, хотя я хотела в авиастроение, а туда как раз физика была нужна.

Формально в такой ситуации школа выполняет свои обязательства по организации учебного процесса. На деле все далеко не так, и заложниками ситуации остаются дети. Им приходится заниматься с репетиторами или - что еще печальнее - отказываться от амбициозных жизненных планов.

В региональных школах остро стоит проблема нехватки учителей

Нина Рузанова (Новосибирск),Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Больше 1100 вакансий учителей были открыты в школах Новосибирской области перед началом учебного года. По данным регионального минобразования, это всего 3,6 процента от всего учительского корпуса - то есть дефицит невелик. Тем не менее в школах не только признают проблему нехватки учителей, но и оценивают ее как острую. Причем больше всего свободных вакансий - 36 процентов - в школах Новосибирска, а не в районах области.

Такая же ситуация в соседнем Томске. Не хватает учителей математики, русского и иностранного языков.

В Карелии, на другом конце страны, та же картина. На начало учебного года вакантны 257 ставок учителей, из них в Петрозаводске - 88. В республике не хватает 56 учителей математики и 16 - физики. На Юге, в Краснодарском крае конкретные цифры чиновники не называют, но признают наличие дефицита педагогических кадров. Особенно в крупных городах - Краснодаре и Сочи...

- Но, вероятнее всего, реальная нехватка может быть несколько больше, поскольку в собираемой со школ статистике не учитывается нагрузка конкретного педагога, - замечает директор одной из школ, пожелавший не называть свою фамилию. - А еще такие формы школы заполняют зачастую "по инерции", без учета учителей, уже ушедших из школы или пришедших в нее недавно. Решить проблему мог бы единый реестр учителей школ.

Почему в крымские школы не идут работать молодые учителя

Сергей Винник

В крымских школах не хватает около 3 тысяч учителей. Среди выпускников вузов, устроившихся сразу после диплома работать по специальности, конечно, есть дипломированные учителя. Но по факту в школы в новом учебном году пришли только 184 молодых педагога. При этом практически в каждом крымском городе и во многих селах есть потребность в учителях-предметниках, особенно молодых. Так, в Симферополе нужны преподаватели начальных классов, математики, русского языка.

- Мы тесно сотрудничаем с нашими профильными вузами, а также Центром занятости населения. Благодаря этой работе уже удалось привлечь 55 молодых специалистов, - рассказала заместитель главы администрации Симферополя Татьяна Сухина.

В Керчи больше всего не хватает учителей русского - аж 15 вакансий. А еще нужны математики, историки, биологи, преподаватели начальных классов и физкультуры. И так везде. Почему выпускники вузов убирают диплом в дальний ящик стола, едва простившись с "альма-матер"?

- Дочь окончила географический факультет КФУ, - поделилась коллега-журналист Марина Саватеева. - Во время учебы Саша подрабатывала в ресторане фастфуда. Туда и устроилась после диплома. Никакие уговоры хотя бы попробовать себя в профессии, увы, не помогли. Говорит, разочаровалась в труде педагога еще во время практики, а в кафе "никто тебе не выносит мозг, как в школе".

Что может предложить школа молодому педагогу, узнаю у своих однокурсников, с которыми оканчивали исторический факультет. Сегодня ставка учителя при 18 часах занятости - 14 650 рублей. Плюс 2 тысячи за классное руководство и столько же за ведение кабинета. Еще может быть доплата в пару тысяч рублей за проверку тетрадей и совсем небольшая сумма за занятие с детьми ОВЗ.

Но для молодых специалистов есть целевая доплата 5000 и 5700 рублей из бюджетов разного уровня. Кстати, эту надбавку в Крыму сейчас получают почти 1500 человек. Итого на круг выходит около 30 тысяч - 35 тысяч. И это все. Поэтому, чтобы более-менее нормально зарабатывать, молодому учителю нужно брать полторы - две ставки. А это уже совсем другой уровень нагрузки.

Но самое главное, через три года, когда учитель вырастет из "молодого специалиста", зарплата автоматически уменьшится и он вернется к тем же 25-30 тысячам рублей, с которых начинал.

Еще одна типичная история: выпускница педвуза пришла в школу, а через год-два вышла замуж, потом в декрет... В школу она вряд ли уже вернется. Обратная сторона этого процесса - переученные педагоги, которыми "закрывают" такие дыры.

Частично справиться с проблемой помогает программа "Земский учитель". В прошлом году на ее условиях в сельские школы Крыма приехал 31 педагог. Пополнили ряды учителей на полуострове и специалисты из новых регионов. За год 283 педагога вернулись в профессию после перерыва.

Но есть и другие примеры. Геннадий Швейдель окончил биофак КФУ в 2014 году и уже девять лет трудится в школе. За это время дважды был финалистом муниципального этапа конкурса "Учитель года России". А в 30 лет стал директором школы №1 города Алупка.

- Что меня держит в школе? - на секунду задумывается молодой директор. - Точно не карьера и не деньги. А удовольствие видеть глаза детей, когда они светятся. Это, наверное, главное, как ни пафосно звучит. Непосвященным не понять.

Директор школы ценит независимость, живет на съемной квартире, которую оплачивает сам, хотя департамент образования предлагает служебное жилье. На работе выматывается, но ни разу не пожалел о своем выборе.

- Когда кто-то ругает сегодняшнюю школу, я всегда хочу спросить: а вы сами давно в ней были, работали там? - говорит Геннадий. - Сегодня школа дает невообразимую свободу творчества и педагогам, и школьникам. Например, у нас по четвергам профориентация у старшеклассников. Так вот наши дети обучаются в лучшем пятизвездочном отеле Крыма Mriya Resort. Да, не все из них придут потом в отельный бизнес, но разве это в любом случае не отличная практика?

В министерстве образования Крыма говорят, что учителей в новом учебном году ждет много изменений, касающихся повышения статуса и престижа труда педагога.

- Закон "Об образовании в РФ" регламентирует дополнительную соцподдержку учителям, а также возможность получить жилье от муниципалитета, - рассказала министр образования, науки и молодежи Крыма Валентина Лаврик. - И, самое важное, теперь учитель может спокойно защитить свое достоинство, свой профессионализм. Он может рассчитывать на объективную оценку в тех или иных конфликтных ситуациях, которые возникают в образовательном процессе. Теперь такая защита для учителя будет.

Примерно 60 процентов учителей в российских школах трудятся сверхурочно бесплатно. К таким данным пришли эксперты "Актион Образования" (входит в группу "Актион"), проведя опрос среди педагогических работников.

Также 7 из 10 учителей отметили, что не получают дополнительной оплаты за работу с документами. Однако при этом большинство учителей российских школ все же получают выплаты за выход на замену и проведение "Разговоров о важном".

- Если работодатель не предоставляет оплату за дополнительную работу, которая не входит в основные обязанности работника, то за это работодателя можно привлечь к административной ответственности по ч. 6 ст. 5.27 КоАП, - подчеркивает юрист-эксперт Анна Ивлева.

При этом 8 из 10 педагогов знают, из чего состоит их зарплата, а руководители школ часто подробно объясняют, за что начисляются те или иные выплаты. Также, согласно данным опроса, 40 процентов учителей редко считают несправедливой свою месячную зарплату, но примерно столько же педагогов иногда остаются недовольны начисляемой суммой. У пятой части опрошенных учителей разногласия с руководством на почве оплаты труда возникают постоянно.

Подготовил Вячеслав Немиров

Ирина Абанкина, главный научный сотрудник Центра финансово-экономических решений в образовании ВШЭ:

- Чтобы зарплату педагога сделать привлекательной, часовая ставка должна быть не ниже, чем у работников в других сферах. А сейчас педагогическая ставка на 30 процентов ниже, например, ставки работников здравоохранения - всего 312 рублей, что практически соответствует заработной плате часового рабочего среднего уровня квалификации. Это свидетельствует о несоразмерности оплаты труда в образовательной сфере. Проблема требует серьезного внимания и решительных мер со стороны государства.

Сергей Сопочкин, директор лицея N 130, Новосибирск:

- Проблема привлечения, подготовки и переподготовки кадров в школьном образовании ключевая. Речь идет не только о повышении зарплаты учителей, хотя и это необходимо. Речь о повышении статуса учителя, его квалификации. Учителя-предметники должны иметь возможность общаться с лучшими специалистами по своей дисциплине. Ученые-математики, например, должны быть реально встроены в систему школьного образования и задавать планку математического мышления.

Подготовили Захар Алексеев, Нина Рузанова

На коллегии Минпросвещения, которая состоится 29 сентября, обсудят вопросы подготовки педагогов.

Речь пойдет о Концепции подготовки педагогических кадров для системы образования на период до 2030 года. Также поговорят о развитии инклюзивного образования в России.

Коллегия будет транслироваться в прямом эфире в официальном аккаунте министерства в соцсети Вконтакте. Начало 29 сентября в 12:00 по московскому времени.

Начался судебный процесс по делу владельца шахты "Листвяжная"

Юлия Потапова (Кемеровская область)

В понедельник, 25 сентября, в Центральном районном суде Кемерова начался процесс по уголовному делу в отношении собственника и топ-менеджеров шахты "Листвяжная", где чуть меньше двух лет назад погиб 51 человек и еще около ста пострадало.

На скамье подсудимых - бывший президент холдинга "Сибирский деловой союз" Михаил Федяев, экс-гендиректор холдинга "СДС-уголь" Геннадий Алексеев, а также занимавший пост технического директора холдинга Антон Якутов. Все трое обвиняются в злоупотреблении полномочиями, повлекшем тяжкие последствия (часть вторая статьи 201 УК РФ). Гособвинение считает, что фигуранты - члены Совета директоров холдинга - допустили эксплуатацию шахты с нарушениями требований промышленной безопасности, стремясь получить дивиденды даже тогда, когда обстановка требовала остановить добычу и вывести людей на поверхность. Впрочем, никто из троих обвиняемых вины не признал.

- Мне не понятно, в чем же я виноват, в каком именно злоупотреблении и какими полномочиями. Меня обвиняют то в преступном бездействии, то, наоборот, в каких-то согласованных действиях с Алексеевым и Якутовым. По моему мнению и мнению моих защитников, результаты предварительного следствия не доказывают факт преступления, - заявил Федяев.

Между тем в обвинительном заключении говорится, что на "Листвяжной" система управления промбезопасностью и охраной труда фактически не работала. Руководство угольного холдинга в начале 2021-го утвердило комплексную программу, которая, кроме всего прочего, предусматривала проведение проверок качества производственного контроля, техническое расследование причин инцидентов, модернизацию и развитие многофункциональных систем безопасности. Так, например, в шахтах планировали до 1 марта 2021-го установить оборудование, обеспечивающее вывод на горного диспетчера данных о концентрации метана у очистных и проходческих комбайнов. Но ни это, ни другие мероприятия не выполнили. Несмотря на то, что начиная с июля 2021-го в лаве номер 823 и других горных выработках шахты приборы систематически фиксировали превышение ПДК метана. При этом пыле- и взрывозащитные меры не принимались, нарушалась инструкция по аэрологической безопасности. На фоне отсутствия проверок.

В результате 25 ноября 2021-го на глубине 250 метров "неустановленный источник инициировал горение", что привело к взрыву метановоздушной смеси. Под землей в тот момент находилось 285 горняков. Авария унесла жизни 46 шахтеров, а также пяти горноспасателей, участвовавших в поисковой операции. Ее, к слову, пришлось приостанавливать из-за того, что в забое зашкаливал не только метан, но и окись углерода. Ущерб, нанесенный трагедией, превысил 1,5 миллиарда рублей.

Загазирование лавы из-за отсутствия необходимого количества воздуха, работа электрооборудования во взрывоопасной атмосфере, а также вмешательство в систему газового контроля - все это комиссия Ростехнадзора назвала основными техническими причинами катастрофы. А главными организационными причинами, по мнению экспертов, стали: системное искажение результатов контроля аэрологической безопасности, игнорирование данных индивидуальных газоанализаторов и нахождение людей в шахте, несмотря на угрозу взрыва.

Следствие по четырем основным уголовным делам "Листвяжной" завершилось еще в начале нынешнего года. Дело Алексеева, Якутова и Федяева - одно из них (дело совладельца ХК "СДС" Владимира Гридина - в отдельном производстве). И это беспрецедентное дело, поскольку собственников угольных предприятий до сих пор в подобных случаях к уголовной ответственности не привлекали. Достаточно вспомнить сопоставимые по масштабам трагедии на шахтах "Ульяновская", "Юбилейная" и "Распадская".

Закон о такси пока не вывел перевозки из тени, но цены уже выросли

Татьяна Казанцева,Светлана Сибина,Надежда Столярчук,Лариса Ионова,Елена Мационг,Сергей Винник

Всего около пяти процентов таксистов в регионах получили официальные разрешения на работу. К такому выводу пришли собкоры "РГ", изучив на местах, что изменилось в сфере таксомоторных перевозок с момента вступления в силу нового федерального закона о такси.

Напомним, 1 сентября для машин с шашечками началась новая эра - наконец заработал закон, призванный вывести рынок перевозок из тени. Проект изначально вызывал много споров, и они не утихают до сих пор.

Главное новшество - создание официальных реестров агрегаторов, перевозчиков и машин легковых такси. Отныне крутить баранку такси могут только те, кто в этих списках значится.

Доступ в них строго заказан, например, водителям с судимостью или злостным нарушителям ПДД. Другое обязательное требование закона - наличие у таксиста полиса ОСАГО. А также ежедневный медицинский осмотр, который долгие годы считался экзотикой.

Между тем многие водители и агрегаторы в регионах громко - и зачастую справедливо - заявляют о сложностях выполнения всех этих пунктов. Большинство таксистов - подработчики, и они просто не готовы заморачиваться ради дополнительной статьи дохода.

- Я военный пенсионер и работаю в такси не постоянно, - рассуждает за рулем екатеринбуржец средних лет. - Уже решил - если что, найду другое занятие. Уж очень много хлопот: регистрация, возня с машиной - перекрашивай ее в установленный цвет, оформляй дорогущий ОСАГО. А если мы уйдем, кто будет людей возить?

Как подтвердил корреспонденту "РГ" директор одного из такси, имеющего филиалы в 500 городах страны Максим Шушарин, страховой полис для таксистов стоит от 80 до 100 тысяч рублей. И это действительно стало одним из препятствий в получении официальных разрешений.

При этом он подчеркнул, что ко всему пока полноценно не заработала и система подачи самозанятыми заявлений на разрешение через Госуслуги. Очень мало обладателей квалифицированной электронной подписи. Среди барьеров агрегаторы также называют обязательные врачебные осмотры. И как добавляют таксисты-подработчики, если внесешь свою машину в реестр такси, да еще и перекрасишь в нужный цвет, то ее потом сложно будет продать. Так зачем напрягаться с оформлением документов.

- В итоге обеспеченность разрешениями сейчас пока действительно не превышает 5 процентов. А если добросовестно исполнить закон, как мы сделали, например, в Чите, то город просто встанет - в день "эксперимента" смог уехать только один процент всех желающих, - добавил Шушарин.

Впрочем, в этом такси стараются стимулировать самозанятых выполнять требования закона. И даже ввели "наказание рублем" - водители без разрешений платят 30 процентов вместо 10-15, но проблемы пока это не решает.

В Омской области в официальном реестре на сайте профильного министерства числится 2746 предпринимателей, у которых на 31 августа истек срок действия разрешений, а новых записей нет.

- В сентябре нам перестали выдавать лицензии. В результате число выездов сократилось больше чем на 90 процентов. Ездят только те, кто успел оформить отношения в августе по старым правилам, они действуют до истечения срока документа, - сообщил владелец одного из таксопарков Денис Кузьмин.

Аналогичная ситуация во всех омских таксопарках. Федеральный закон приняли, а инфраструктура к новациям оказалась не готова. Региональные офисы заявки не принимают, и даже воспользоваться новой системой ФГИС "Такси" получается не у всех. Так, Омской области в федеральном реестре вообще пока нет.

- Для этого необходим соответствующий местный закон, который пока не принят. Предполагается, что Заксобрание Омской области рассмотрит проект в начале октября, пояснили "РГ" в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

В Ростовской области в реестр подали сведения лишь три перевозчика, и один из них - известный агрегатор, который отметился во всех регионах. Всего три предприятия зарегистрированы в Астраханской области, по четыре - в Волгоградской и в Калмыкии. Самыми активными на юге России оказались крымчане: реестр с 1 сентября пополнили 14 предприятий, в Севастополе - шесть, большинство - это индивидуальные предприниматели.

Все это влияет на рентабельность перевозок. Так, с начала сентября цены в Омске поднялись почти вдвое и, судя по всему, не остановятся. На 30 процентов - в Екатеринбурге, Красноярске и в Крыму. В Ростове-на-Дону проехать несколько километров в пределах одного района стоило 100-200 рублей, теперь - не меньше трехсот.

Между тем эксперты подчеркивают: бенефициарами закона станут не агрегаторы (реформа отрасли и задумана как избавление от монополизма последних), а пассажиры. И "законопослушные водители".

- Главное, что рынок такси выходит из тени. Раньше 90 процентов перевозчиков работали под "черным флагом", а сейчас мы постепенно, хоть и с трудностями, но идем к тому, чтобы все было прозрачно, - отметил представитель Общественного совета по развитию такси в регионах России по УрФО Владимир Герасименко.

Понятно, что не все регионы могут создать свою систему учета агрегаторов, перевозчиков и машин такси - на это нужны огромные силы и средства. Для того с 1 сентября и была запущена федеральная государственная система "Такси" - и подключиться к ней может любой регион. На внесение данных в реестры есть два месяца - до 1 декабря 2023 года. Так, Свердловская область уже подготовила всю нормативно-правовую базу, приняла Закон о транспорте.

Кстати, водителей во многих регионах освободили от перекрашивания своей машины, поскольку субъекты могут принимать решения по некоторым пунктам закона самостоятельно. Так, не обязаны красить свое авто таксисты в Красноярске, Екатеринбурге, Омске и Ростове-на-Дону.

И даже обязательный медосмотр перед рейсом в некоторых регионах можно будет пройти дистанционно. Так, на Урале уже появились инвесторы, которые обещают установить терминалы на каждой заправочной станции и наладить связь с медкабинетом. Стоимость одного такого "приема" составит 40 рублей .

Однако эксперты признают, что около трети таксистов-подработчиков все же могут покинуть рынок, если начнутся массовые проверки исполнения закона о такси. Причина в высоком полисе ОСАГО. Его цена не должна превышать 20-30 тысяч рублей, уверены и таксисты, и руководители служб такси.

Железнодорожники отремонтировали 3,8 тыс. км пути с начала года

Порядка трети всех работ пришлись на Восточный полигон – там обновили свыше 1100 км пути

Свыше 3,8 тыс. км пути отремонтировали железнодорожники с начала года. Это около 80% от общего плана ремонтных работ, намеченных на 2023 год, сообщает телеграм-канал холдинга «РЖД».

На 2,9 тыс. км произвели капитальный ремонт, который предполагает очистку и выравнивание земляного полотна, замену рельсов и шпал. Ещё на 955 км выполнили промежуточные работы: поменяли рельсы и скрепления, очистили щебень, восстановили водоотводы и дренажные системы. Также уложили 1757 стрелочных переводов. Порядка трети всех работ пришлись на Восточный полигон – там обновили свыше 1100 км пути и заменили более 400 стрелок.

Ранее Gudok.ru сообщал, что с начала года на Восточно-Сибирской железной дороге обновлено 244 км пути, что составляет 68% от запланированного объёма работ на 2023 год.

Штаб задачу выполнил

Подведены итоги работы за год совместного штаба Министерства транспорта и РЖД по перевозкам импортных контейнеров с Дальнего Востока

За год работы совместного штаба Министерства транспорта РФ и ОАО «РЖД» по перевозкам импортных контейнеров с Дальнего Востока ОАО «РЖД» вывезло из портов Приморья 1 млн 140 тыс. ДФЭ.

В первой половине 2022 года после ухода из России международных линейных операторов Maersk, MSC, Hapag-Lloyd порты Приморья столкнулись с повышенной нагрузкой. Для решения этой проблемы в сентябре прошлого года был создан совместный штаб Минтранса России и ОАО «РЖД» по организации вывоза контейнеров из портовых терминалов Дальнего Востока.

Работа штаба отразилась на динамике показателей уже через месяц. По данным Минтранса, перевалка контейнеров в дальне­восточных портах в октябре 2022 года увеличилась на 22% по сравнению с октябрём 2021 года.

В течение года специалисты РЖД разрабатывали и внедряли новые технологические решения. В частности, увеличили скорость погрузки контейнера в полувагон и нашли 11 способов его крепления. Увеличилось количество терминалов, где осуществляется погрузка контейнеров в полувагоны, а также их перемещение из полувагонов на фитинговые платформы (ранее было шесть терминалов на четырёх станциях, а сегодня их 17 на 12 станциях).

По данным ОАО «РЖД», в июле средний ежесуточный показатель вывоза контейнеров в полувагонах составил 819 ДФЭ (20-футовый аналог), что на 45% выше, чем в июне. «За восемь месяцев из портов Дальнего Востока вывезено порядка 70 тыс. полувагонов с контейнерами (+37% к уровню прошлого года). Сейчас в отдельные сутки РЖД отправляют с Дальнего Востока около 12 поездов с контейнерами в полувагонах», – привёл цифры заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило во время выступления на ВЭФ-2023.

Отметим, что многие крупные операторы, занимающиеся доставкой угля (основной парк – полувагоны. – Ред.), приступили к перевозке контейнеров в полувагонах в конце прошлого года. АО «Уголь-Транс» организовало отправку первого гружёного состава контейнеров в полувагонах со станции Находка в октябре. Тогда же генеральный директор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров рассказал «Гудку», что примером оперативной работы созданного штаба является получение технических условий на погрузку контейнеров в инновационные полувагоны.

ООО «Модум-Транс» принимает активное участие в вывозе контейнеров из портов Дальнего Востока с ноября. С начала 2023 года «Модум-Транс» перевёз из портов Дальнего Востока 12,3 тыс. полувагонов с контейнерами, а за 10 дней сентября уже более 1 тыс. «Для обеспечения заявок контейнерных операторов в основном используются вагоны повышенной грузоподъёмности», – сообщили «Гудку» в ООО «Модум-Транс».

По данным ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в ГК «Дело»), в январе – августе 2023 года оператор перевёз в полувагонах более 25 тыс. ДФЭ. В июне текущего года по такой технологии отправлено 35 контейнерных поездов, в июле – 58, в августе – 46. Эксперты компании прогнозируют суммарный объём перевозки контейнеров в полувагонах по итогам 2023 года на уровне 225 тыс. ДФЭ. По мнению президента ПАО «ТрансКонтейнер» Виталия Евдокименко, для развития этого направления контейнерной логистики необходимо иметь перегрузочные мощности транзитных хабов в Западной Сибири, в частности в Кузбассе, где разгруженные от контейнера полувагоны могут уходить под погрузку углем на угольные разрезы.

На полях ВЭФ-2023 правительство Кузбасса и ГК «Дело» заключили соглашение о строительстве нового транспортно-логистического центра. По мнению партнёров, создание терминала позволит удовлетворить повышенный спрос на перевозки универсальных контейнеров в полувагонах с перегрузом на фитинговые платформы. При этом сегодня на сети ОАО «РЖД» динамика транзитных перевозок значительно снизилась по причине введения санкций недружественных стран в отношении РФ. «Если бы у нас до сих пор оставался транзит, вопрос вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока оставался бы очень острым», – считает президент Ассоциации пере­возчиков и операторов подвижного состава России Владимир Прокофьев.

Для привлечения операторов и грузоотправителей с 1 декабря 2022 и до конца текущего года действует скидка 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах.

Сергей Волков

Каркас для контейнеризации

Группа компаний «Фининвест» намерена построить сеть из трёх опорных терминалов общей мощностью 1,65 млн ДФЭ

Как стало известно «Гудку», Группа компаний «Фининвест» вложит около 35 млрд руб. в реализацию проектов транспортно-логистических центров на Западно-Сибирской железной дороге.

Группа намерена построить сеть из трёх опорных терминалов общей мощностью 1,65 млн ДФЭ (аналог 20-футового эквивалента) в год. Работа по реализации проектов ТЛЦ на Западно-Сибирской железной дороге проводится в тесном взаимодействии с властями и ОАО «РЖД».

Руководитель Группы компаний «Фининвест» Александр Кахидзе сообщил, что создание сети из терминалов позволит ускорить движение грузов, следующих из портов Дальнего Востока, в том числе за счёт применения технологии обработки контейнерных поездов с полувагонами. Это будет способствовать решению государственной задачи повышения провозной способности железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.

Первый транспортно-логистический центр в Новосибирской области – ТЛЦ «Сибирский» на станции Чик на 1 млн ДФЭ – работает в тестовом режиме. На нём уже принимают контейнерные поезда с полувагонами из дальневосточных портов, рассказал глава «Фининвеста» («Гудок» подробно писал о ТЛЦ «Сибирский» в № 157 от 31.08.2023).

«Мы видим его ключевым грузовым хабом на Транссибе по перегрузке контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы с перерабатывающей способностью до 15 поездов в сутки», – отметил Александр Кахидзе.

При этом к 2027 году в Омской и Кемеровской областях планируется реализация ТЛЦ «Омский» и ТЛЦ «Кузбасс» мощностью 300 тыс. и 350 тыс. ДФЭ соответственно.

По оценкам Александра Кахидзе, с учётом ввода в эксплуатацию транспортно-логистических центров совокупная перерабатывающая способность терминалов Группы на Западно-Сибирской дороге составит 25 контейнерных поездов с полувагонами в сутки.

Всего до 2027 года «Фининвест» построит 11 ТЛЦ совокупной мощностью около 5,7 млн ДФЭ. Общий объём инвестиций в проекты составит более 100 млрд руб.

«Реализация проектов направлена на решение стратегических задач, поставленных президентом РФ, по развитию магистральной инфраструктуры, ускорению товародвижения и снижению логистических издержек», – уточнил глава Группы.

В активах Группы находятся ТЛЦ «Ховрино» (Москва), ТЛЦ «Электроугли» (Московская область) и ТЛЦ «Уральский» (Свердловская область). В активной фазе реализации проект крупнейшего сухого порта на Дальнем Востоке – ТЛЦ «Артём». Отметим, что общий размер инвестиций в этот центр составляет 18,5 млрд руб. Договор о кредитовании строительства «Фининвест» заключил с ВЭБ.РФ и Сбербанком на Восточном экономическом форуме – 2023. Финансирование будет осуществляться следующим образом: 20% – из собственных средств заёмщика и 80% – из средств кредиторов.

«На всех ТЛЦ сети применяется единая сетевая технология ускоренной обработки полносоставных контейнерных поездов», – резюмировал Александр Кахидзе.

Ольга Шелкова

НИЦ «Экология» СО РАН помогает индустриальным партнерам сделать экологические проекты выгодными

Директор Научно-исследовательского центра «Экология» Сибирского отделения РАН кандидат технических наук Николай Викторович Юркевич рассказал на заседании Президиума СО РАН о деятельности, основных целях и совместных проектах с индустриальными партнерами НИЦ.

«Основная цель нашего центра — содействовать в обеспечении экологической безопасности территорий РФ, снижать антропогенную нагрузку, формировать экономически эффективное обращение с отходами. Мы хотим сделать экологические подходы экономически привлекательными и эффективными», — сказал Николай Юркевич.

НИЦ охватывает большое количество направлений, связанных с безопасностью и здоровьем, воспроизводством ресурсов, развитием ресурсной базы, цифровыми двойниками, популяризационной и просветительской работой.

«Мы изучаем факторы техногенного воздействия и его последствия, оцениваем и прогнозируем устойчивость зданий и сооружений, участвуем в проектах, связанных с добычей и переработкой углеводородного и минерального сырья, развиваем приборную и технологическую базу, методы валидации и оценки точности данных. По ряду направлений планируем создать цифровые двойники», — прокомментировал Николай Юркевич.

Один из проектов, которым занимается научно-исследовательский центр, — разработка технологии снижения ветрового переноса хвостового материала. Исследователи создают и оценивают эффективность технологий подавления ветровой эрозии и пыления хвостохранилищ (комплекса сооружений, предназначенных для хранения и захоронения радиоактивных и токсичных отходов обогащения полезных ископаемых).

НИЦ тесно сотрудничает с индустриальными партнерами. Так, в ходе разработки проекта «Барит» исследователи совместно с рабочей группой ПАО «Газпромнефть» подготовили финансовую модель организации производства вторичного барита из хвостохранилищ Кемеровской области. Отходы хвостохранилищ представляют собой мелкоизмельченную барит-гематит-кварцевую смесь, содержащую до 20—30 % нужного минерала. Его ресурсы в хвостохранилищах Кемеровской области превышают 20 миллионов тонн. Ученый отметил, что баритовое минеральное сырье в России находится на границе порога импортозависимости, импорт составляет 25 %. На данный момент единственное в России природное месторождение — Толчеинское (Республика Хакасия).

«По обеспечению безопасности инфраструктуры у нас есть пример успешного проекта на Енисее. Нам нужно было локализовать источник загрязнения при утечке нефтепродуктов. От Красноярского речного порта требовали возместить ущерб водным ресурсам в связи с попаданием в реку Енисей нефтепродуктов. При этом на территории порта не было действующих серьезных источников загрязнения. Мы провели комплексные исследования и выявили пути миграции загрязнения. В итоге по результатам судебного заседания было принято решение в пользу заказчика», — рассказал Николай Юркевич.

Еще одно направление, которым занимается научно-исследовательский центр, — газоанализ. Исследователи картируют территории загрязнения от заброшенных скважин, определяют источники и рассчитывают его объемы. Интерес к таким работам проявила компания «Татнефть».

«Также мы работаем над легитимизацией полевых работ и получаемых данных, так как сейчас в Новосибирске нет лабораторных центров, которые бы удовлетворяли нашим требованиям, в частности имели аккредитацию в области исследования техногенных сред (отходы горнорудного производства, нефтезагрязненные почвы, золошлаки, отходы бурения) и отбора проб. Для проведения исследовательских работ это не составляет большой проблемы, однако для легитимизации данных необходимо наличие аккредитации. Уже ведутся работы по созданию собственного лабораторного исследовательского центра», — сказал Николай Юркевич.

Сейчас перспективные направления научно-исследовательского центра связаны с проектами компаний «Алроса» и «ГазпромТрансГаз». Намерения о взаимодействии уже зафиксированы документально.

«Наука в Сибири»

Александр Новак провёл рабочую встречу с главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом

Заместитель Председателя Правительства России Александр Новак провёл рабочую встречу с главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом.

Стороны обсудили реализацию комплексного плана энергоснабжения Тувы. Губернатор Тувы доложил о текущих этапах работ по строительству и модернизации на энергообъектах, включая возведение линий электропередачи и современных трансформаторных подстанций для нужд промышленного и жилого секторов, а также организаций социальной и образовательной сфер.

Комплексный план энергоснабжения Тувы реализуется в период с 2021 по 2025 год. Он предусматривает комплексный подход к энергоснабжению потребителей в промышленной и социальной сферах на территории Тувы, что будет способствовать социально-экономическому развитию республики. Мероприятия плана позволят ликвидировать дефицит электрической энергии и мощности для потребителей региона.

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по развитию гуманитарного взаимодействия с Белоруссией

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня в рамках нашей стратегической сессии мы обсудим развитие гуманитарного взаимодействия с нашим ближайшим союзником и партнёром – Белоруссией. Отдельно хочу поприветствовать наших уважаемых гостей. Это Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Владимирович Мясникович и Чрезвычайный и Полномочный Посол Белоруссии в России Дмитрий Николаевич Крутой.

Как подчеркнул Президент России Владимир Владимирович Путин на заседании Высшего Государственного Совета Союзного государства в апреле, Россию и Белоруссию объединяет традиционная дружба, общие культурные, духовные и нравственные ценности. Именно на этой основе мы строим Союзное государство, укрепляем интеграцию по всем направлениям – не только в торгово-экономической, промышленной, социальной сфере, но и, что очень важно и о чём сегодня будем говорить подробно, в гуманитарной сфере.

Вместе мы в полной координации реализуем 28 союзных программ. Они утверждены декретом Высшего Государственного Совета Союзного государства с участием наших президентов Владимира Владимировича Путина и Александра Григорьевича Лукашенко.

Наше единство как никогда востребовано в сложившихся внешних условиях. Россия и Белоруссия сообща противостоят развёрнутой против нас санкционной войне, незаконным торгово-экономическим ограничениям, мощному информационному давлению со стороны коллективного Запада.

И ответом на такие вызовы должно стать ускорение интеграционных процессов в Союзном государстве, создание дополнительных возможностей для граждан наших стран, и прежде всего для молодёжи. Нужно сформировать единое безбарьерное социально-экономическое и культурно-гуманитарное пространство. Именно такие поручения дали нам наши президенты.

В приоритете – углубление связей в науке и образовании. Важно повысить привлекательность обучения в российских колледжах и вузах для белорусских абитуриентов, и наоборот.

Мы уже приняли ряд значимых решений. При поступлении молодых людей из братской Белоруссии в России учитываются результаты олимпиад, а также Централизованного тестирования. Это аналог нашего ЕГЭ. Увеличили правительственную квоту до 1,3 тыс. мест на текущий учебный год.

Успешно работает Белорусско-Российский университет в Могилёве. Есть и планы по расширению в республике сети филиалов наших высших учебных заведений и открытию образовательного кластера Союзного государства.

Граждане заинтересованы в запуске новых перспективных инициатив, что подтверждает успешное проведение Конгресса молодых учёных России и Белоруссии, который прошёл в марте на базе Национальной академии наук республики.

Следующее направление – это укрепление культурных связей. Среди наших соотечественников много талантливых людей. У жителей Союзного государства должна быть возможность познакомиться с творчеством художников, драматическим искусством, посещать концерты и выставки, читать хорошую литературу. Для этого, конечно, надо наращивать взаимодействие наших театров, музеев, библиотек, архивов, развивать гастрольные проекты. И крайне важно активнее привлекать к такой работе области и города, потенциал Форума регионов использовать.

Отдельно скажу о спорте.

К сожалению, из-за незаконных санкций российские и белорусские атлеты столкнулись с ограничениями на участие во многих международных соревнованиях. И в этой ситуации мы должны активнее развивать собственные национальные площадки, запускать форматы с такими объединениями, как Содружество Независимых Государств, Шанхайская организация сотрудничества, БРИКС.

В августе в Белоруссии успешно прошли II Игры стран СНГ, где россияне и белорусы показали отличные результаты. И нам надо подумать, как участвовать дальше вместе в аналогичного рода соревнованиях.

Россию и Белоруссию связывает действительно очень многое. Это и традиции, и общий взгляд на ценности, и богатая история, героические события прошлого, которые одинаково важны для наших граждан.

Вместе нам нужно делать всё необходимое, чтобы сохранить историческую память наших отцов и дедов для будущих поколений, и бороться с попытками преуменьшить заслуги наших предков.

Россия. Белоруссия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 26 сентября 2023 > № 4483465 Михаил Мишустин

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Перед тем как мы перейдём к основному вопросу сегодняшней повестки дня, [рассмотрим] несколько текущих. Мы вчера с Александром Валентиновичем Новаком – и сегодня с утра с ним ещё говорили, с Михаилом Владимировичем [Мишустиным] по поводу ситуации с ценами на топливо в регионах, связанных, конечно, прежде всего с работами в области сельского хозяйства. Сейчас вдаваться в детали не буду, рассчитываю на то, что Александр Валентинович сейчас погрузит нас в эти детали и скажет о предлагаемых мерах по нормализации ситуации. Мы уже говорили об этом на встречах с Правительством.

Пожалуйста, Александр Валентинович.

А.Новак: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович.

Ещё раз хочу подчеркнуть, что для нашего топливно-энергетического комплекса ключевой задачей является прежде всего обеспечение внутреннего рынка необходимыми, качественными и по доступным ценам нефтепродуктами.

Хотел бы отметить, что за восемь месяцев этого года мы отмечаем рост производства бензина и дизельного топлива: по автобензину – на 3,3 процента, по дизельному топливу – на 6,4 процента по отношению к прошлому году. То есть, таким образом, за счёт тех мер, которые принимались по модернизации нефтеперерабатывающих заводов и стимулированию производства, у нас экологически высокий пятый класс – объёмы производства [такого топлива] увеличились.

Что касается цен на внутреннем рынке: на автозаправочных станциях в рознице рост в течение года в среднем по стране близок к уровню инфляции. Понятно, что есть и масса независимых автозаправочных станций, на которых в текущей ситуации сейчас цены несколько выше, чем уровень инфляции, но на тех, которые относятся к вертикально интегрированным компаниям, ограничение цен на АЗС позволило сохранить цены на уровне инфляции.

Что касается оптовых цен, за последние два месяца отмечается рост биржевых цен: в среднем по бензину – на 15 процентов, на дизельное топливо – на 30 процентов. Отмечаю, что это именно за два последних месяца, когда сразу несколько факторов повлияли одновременно: рост мировых цен на нефть, снижение дисконтов по продажам российской марки Urals и ослабление рубля по отношению к курсу доллара. Безусловно, это в свою очередь повлияло на наполняемость бюджета. Но при этом мы видим, что нефть в рублёвом выражении выросла с начала года в полтора раза и в сентябре превысила восемь тысяч рублей за баррель. Поэтому одновременно с этим увеличилась экспортная альтернатива на нефтепродукты.

Данный диспаритет, увеличение экспортной альтернативы, привёл к тому, что появилась экономическая мотивация к росту «серого» экспорта и росту спроса на биржевых торгах. При этом маржинальный доход с учётом того, что цены росли примерно на уровень инфляции, ушёл в отрицательную зону на АЗС.

Владимир Владимирович, наблюдались, безусловно, и отдельные логистические сложности, связанные с тем, что возник дополнительный спрос на заправках у вертикально интегрированных компаний, а также были проблемы с вывозом топлива с нефтеперерабатывающих заводов. Эти вопросы решались в штабном режиме и продолжают решаться.

В целях стабилизации той ситуации, о которой я сказал, – по росту цен на внутреннем рынке моторного топлива, корректировке биржевых цен и надёжному обеспечению российских потребителей – в качестве экстренной меры 21 сентября Правительство ввело запрет на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива для насыщения внутреннего рынка топлива объёмами. Благодаря этим решениям отмечается снижение биржевых оптовых цен на моторное топливо. За последнюю неделю, с 21-го числа, они снизились в среднем на 20 процентов по автомобильному бензину и на 16 процентов – по дизельному топливу.

Отмечаю, что в последние два дня наблюдается коррекция примерно на один-два процента после резкого падения – и это нормально, поскольку те текущие уровни, которые сейчас достигнуты на бирже, они отражают реальную конъюнктуру. При этом отпускные цены на дизельное топливо мы также мониторим по всем субъектам Российской Федерации. В 23 регионах с 21-го числа, с момента принятия запрета, цены снизились в среднем уже на пять процентов на мелкооптовом рынке и на нефтебазах, разброс примерно от одного до 17 процентов по регионам.

При выравнивании ценовой ситуации в оптовом сегменте мы ожидаем дальнейшую стабилизацию рынка и снижение цен в мелкооптовом и розничном сегментах, в первую очередь у независимых АЗС. Нефтяным компаниям даны также соответствующие рекомендации.

Кроме этого ещё одна мера, которая принята Правительством, – это совершенствование биржевых торгов для сдерживания роста цен, снижения ценовой волатильности. Речь идёт об увеличении биржевых нормативов по продаже на бирже бензина и дизельного топлива. Приняты регуляторные меры, а также административные, то есть отстранён ряд трейдеров, применявших недобросовестные практики по торгам.

Как Вы отметили, также особое внимание уделяется поставкам топлива сельхозпроизводителям. Здесь также организована совместная работа в штабном режиме Минэнерго, Минсельхоза, «Российских железных дорог». Подписан помесячный график обеспечения в разрезе регионов, а также в разрезе нефтяных компаний, приблизительный объём – 1,8 миллиона тонн дизельного топлива по ноябрь включительно.

Также компаниям доведены дополнительные объёмы поставок дизельного топлива в адрес сельхозтоваропроизводителей по субъектам Российской Федерации на период сентябрь–ноябрь для завершения полевых работ. Также внимательно следим за тем, чтобы соответствующая трансляция цен снижения биржевых торгов отражалась на нефтебазах и на мелкооптовом звене и доходила до сельхозпроизводителей. За этим внимательно смотрим вместе с субъектами Российской Федерации

В настоящее время, уважаемый Владимир Владимирович, для того чтобы обеспечить долгосрочную балансировку внутреннего рынка и создание экономических стимулов для поставок нефтепродуктов на внутренний рынок, Правительство предлагает ряд дополнительных системных мер.

Первое – это корректировка параметров демпфера с учётом текущей макроэкономической ситуации. Речь идёт о повышении коэффициента, который был снижен с 1 сентября, что позволит нам компенсировать разницу между экспортной альтернативой и биржевыми ценами на внутреннем рынке и повысить эффективность поставок на внутренний рынок, насытить объёмы внутреннего рынка необходимыми нефтепродуктами.

Второе – ограничение так называемого серого экспорта, чтобы не допускать «вымывания» топлива с внутреннего рынка спекулянтами. Это касается в первую очередь повышения заградительной пошлины для тех перекупщиков, которые не являются производителями нефтепродуктов, а покупают их для перекупки и поставки на экспорт. То есть мы введём, повысим заградительную пошлину с 20 тысяч до 50 тысяч рублей.

Также считаю возможным полный запрет на продажу на экспорт любых нефтепродуктов, которые куплены на внутреннем рынке и не были произведены, то есть тем самым также ограничим возможность спекулятивных поставок на экспорт. Здесь важна также будет совместная работа Минэнерго с Федеральной налоговой службой, с Федеральной таможенной службой по соблюдению этих требований.

Также нам необходимо контролировать уровни наценки, в том числе вместе с Федеральной антимонопольной службой, на АЗС, поскольку при падении биржевых цен это должно отражаться, как я уже сказал, особенно на независимых автозаправках.

Правительством, Владимир Владимирович, также прорабатывается возможность субсидирования стоимости мазута, поставляемого в отдельные регионы с высокой долей его использования в энергетике. В первую очередь речь идёт о Мурманской области и Камчатском крае.

Речь идёт о том, что в результате повышения биржевых цен – а они превысили средний уровень, который складывался за прошлые годы, – для регионов это дополнительная бюджетная нагрузка, которую необходимо компенсировать, поскольку, естественно, в тарифах для потребителей эти цены не учтены.

Уважаемый Владимир Владимирович, в целом в заключение хотел бы сказать, что ценовая ситуация на внутреннем рынке стабилизируется, принятые меры оперативного характера обеспечивают восстановление и стабильную работу мелкооптового сегмента, независимых сетей АЗС, работу сельхозпроизводителей.

В ближайшее время по тем системным дополнительным мерам, о которых я сказал, мы примем решение. Это окажет долгосрочное влияние на стабильную ситуацию на внутреннем рынке.

Спасибо.

Доклад окончен.

В.Путин: Смотрите, мы же знаем, из-за чего это происходит –, и в связи с ценами на нефть, понимали же, что будет дальше. Это же не первый раз, правильно? Цены растут, компании хотят получить по максимуму прибыль, отправляя на экспорт – всё понятно, они свою работу выполняют, а мы с вами, Правительство, должны другую делать работу, согласованную, конечно, с компаниями, но у нас задачи-то другие.

В сентябре, по данным Международной биржи в Петербурге, стоимость одного литра бензина АИ-92 выросла на восемь рублей. Мы 21-го числа ввели эти запреты – на экспорт бензина и «дизельки». Вроде как снижение наблюдается на бирже, а за вчерашний день в рознице литр бензина АИ-92 [стоил] 51,6 рубля, до 21-го числа был 49,7 – то есть цена-то растёт в розницу. Меры приняты, а цены растут. Что происходит в других звеньях, потребителя мало интересует, потребителю же результат нужен.

То же самое касается и сельхозпроизводителей. Я вам говорил и вчера, и сегодня уже говорил, в некоторых регионах люди ездят – условно, конечно, «ездят», – покупают «дизельку» в соседних регионах, потому что у них ничего не снижается. А в отдельных регионах даже подросла цена на «дизельку», подросла.

Поэтому будем рассчитывать на то, что предлагаемые меры сработают, и с компаниями надо плотнее работать, мы уже с вами говорили, чтобы они тоже и свою ответственность понимали. Ясно, что экономика компаний и для нас важна, это курица, которая приносит золотые яйца, это понятно, мы должны бережно к ним относиться, всё понятно. Но тем не менее реагировать на происходящие события я бы просил вас более оперативно.

Что касается Мурманской области, Камчатки, то в связи с предпринимаемыми мерами стоимость тем не менее вырастет на мазут. У них выпадающие [доходы] сколько там получаются? Вы смотрели, разговаривали с коллегами?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович, мы, конечно, отрабатывали с коллегами. Но мы считаем, что по этому году, учитывая, что в начале были цены на мазут значительно ниже, чем среднегодовые, и только в последние два месяца отмечался рост цен на мазут, то примерно выпадающие составляют около 10–12 тысяч за тонну для этих регионов. То есть суммарно получается, что для Мурманской области, например, у них потребление годовое составляет один миллион тонн, это порядка 10 миллиардов рублей.

В.Путин: 11 миллиардов.

А.Новак: Да, совершенно верно.

В.Путин: А для Камчатки – где-то пять [миллиардов рублей], по-моему.

А.Новак: Да, там у них потребление поменьше – около 200 тысяч тонн в год, и поэтому разница примерно такая.

В.Путин: Пять миллиардов, получается. А с Минфином договорились о том, что там будет компенсация? Антон Германович?

А.Силуанов: Да, Владимир Владимирович, у нас есть несколько вариантов решения проблемы. Мы это тоже обсуждали с Александром Валентиновичем [Новаком].

Если оперативно решать проблему, конечно, можно и дополнительное финансирование регионам предоставить, хотя там, мы видим, есть неплохие результаты. Предположим, только по Мурманской области допдоходы – девять миллиардов.

Мы готовы в этом году оперативно отреагировать, предоставив часть дополнительных ресурсов в виде дополнительной финансовой помощи, но надо, я согласен, решать системно. Предположим, мы с «удобренщиками» приняли системное решение: часть они поставляют на внутренний рынок по фиксированным ценам, оставшуюся часть – на экспорт.

Или можно какой-то определённый объём мазута закупать для государственных нужд, в первую очередь для регионов. И можно это делать у тех компаний, которые сейчас получают определённые преференции после тех «маневров» в нефтепереработке, которые предлагает Минэнерго. То есть чтобы это было не накладно ни для региональных бюджетов, ни для федерального бюджета.

Но чтобы оперативно решить вопросы, можно рассмотреть вопрос, конечно, и о какой-то дополнительной финансовой помощи при необходимости, если она востребована у субъектов Российской Федерации.

В.Путин: Послушайте, я с Вами согласен в той части, когда Вы сейчас говорили о том, что у нас есть практика по другим отраслям. Допустим, по удобрениям. Действительно, поставили на внутренний рынок необходимые объёмы, а потом зарабатывайте на внешнем. Есть же, работает – ну и работает. Ясно, что здесь есть своя специфика, у «нефтянки», но тем не менее большой разницы-то нет. Но надо только своевременно эти решения принимать, и всё.

Есть и другие варианты: своевременное принятие решений по демпферу и так далее. Есть и другие варианты. Но есть и вопросы, связанные с налогообложением: они [компании] начали зарабатывать на большой цене – бюджет тоже зарабатывает. Здесь тоже можно подумать о каких-то уточнениях. Бюджет зарабатывает, они говорят: верните нам эти деньги, которые бюджет заработал.

Подумайте. Мы же видели, что происходит. И заранее можно предложить эти варианты решения, и своевременно, автоматически будем тогда реагировать на происходящие события при повышении и понижении цен.

А что касается того, что Мурманская область заработала, у них допдоходы есть, девять миллиардов, – молодцы, дай им бог здоровья, значит, команда работает хорошо. Во-первых, на мазуте они потеряют не девять, а 11 [миллиардов], по предварительным подсчётам, а во-вторых, ну что же мы, они работали-работали, а мы их чик сразу – и забрали даже не все девять, а ещё и плюс два к тому же. Это же не по-честному, демотивируем людей к хорошей работе. Поэтому надо посмотреть, как им помочь. Они-то здесь совсем ни при чём, федеральный бюджет получает доходы от повышения цен на нефть, а они нет. Они поработали, ну заработали, хорошо. Что же мы теперь, всё отнимем? Да ещё их нагрузим, ещё два миллиарда.

Пожалуйста, посмотрите вместе с коллегами из регионов, ладно?

Михаил Альбертович, вопрос по борьбе с сахарным диабетом – вопрос очень актуальный, важный. Вы знаете, мы и со специалистами постоянно в контакте, и у меня они бывают, я с ними встречаюсь, и бумаги пишет ведущий наш специалист в этой области – Иван Иванович [Дедов]. Поэтому хотел бы Вас попросить рассказать о том, как ситуация складывается.

М.Мурашко: Спасибо большое.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое за неустанное внимание к этой проблеме. Хочу сказать, что общая заболеваемость сахарным диабетом первого и второго типа в 2022 году – у нас количество наблюдающихся пациентов составило 5,3 миллиона человек, из них порядка 58 тысяч – это дети, страдающие сахарным диабетом первого типа.

Почему так важен сахарный диабет? Потому что это реальная угроза для развития инвалидизации, повышенных показателей смертности, в первую очередь от сосудистых катастроф. Среди этих пациентов, конечно же, в том числе есть и заболевания, связанные с инвалидизацией, – это [заболевания] зрительного аппарата и многое другое. Поэтому наиболее опасным является, конечно же, течение диабета с осложнениями по гипогликемии, особенно у детей, [с осложнениями,] которые вызывают поражения головного мозга.

Сегодня лекарственное обеспечение пациентов с сахарным диабетом формируется из нескольких источников как регионального, так и федерального бюджета – 60 миллиардов рублей. В большей степени это региональные бюджеты, составляют 50 миллиардов рублей.

В Российской Федерации зарегистрировано всего 165 препаратов для лечения сахарного диабета и первого, и второго типа, половина из них – отечественного производства. На рынке государственных закупок в этом году уже 70 процентов – это отечественные препараты. Отечественная промышленность позволяет, в том числе сегодня, уже активно экспортировать данную группу препаратов. Активно развивается и рынок медицинских изделий. Зарегистрировано уже шесть отечественных тест-полосок для определения уровня сахара в крови.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, Правительством разработан и одобрен решением управляющего комитета государственной программы развития здравоохранения новый федеральный проект «Борьба с сахарным диабетом». Он разрабатывался совместно с Национальным медицинским исследовательским центром эндокринологии с привлечением ведущих экспертов и, конечно же, академика Ивана Ивановича Дедова.

Проект предусматривает пять направлений, источники по нему определены. Во-первых, это развитие инфраструктуры службы диабета, прежде всего в регионах, в сельской местности и на удалённых территориях, это дооснащение оборудованием для выявления и контроля состояния пациентов.

Все 89 субъектов в этом году получат оборудование для контроля наиболее критичных показателей, которые говорят о контроле за состоянием сахарного диабета, и 39 субъектов в этом году получат уже первое оборудование для лечения диабетической стопы и ретинопатии.

Вторая группа мер – это обеспечение работы школ [с учащимися] с сахарным диабетом. Для пациентов с первым типом – это адаптация, а для второго типа сахарного диабета – это в том числе и возможность приостановить течение, поскольку образ жизни в определённой степени влияет на агрессивность и развитие этого заболевания.

Третья группа мер – это обучение медицинских работников, повышение квалификации, на это заложены средства. В том числе проектом предусмотрено создание единого координационного центра под руководством Центра эндокринологии, президентом которого является Иван Иванович Дедов, главный внештатный эндокринолог Минздрава.

Следующей мерой предусмотрено обеспечение детей с сахарным диабетом первого типа системой непрерывного мониторинга глюкозы. Сегодня они обеспечиваются за счёт средств субъекта. Мы поддержим регионы.

Для стабильности рынка сегодня зарегистрировано четыре медицинских изделия. Это непрерывный мониторинг глюкозы, два из которых – из дружественных стран. Кроме того, отечественные производители уже разрабатывают системы нашего производства для мониторинга, и, по словам разработчиков, планируется в первой половине 2024 года выйти на клинические исследования.

И пятая группа – это важная составляющая, это научно-техническое развитие. Крайне востребованы сегодня препараты, и хочу отметить, что сегодня отечественными производителями разработан оригинальный препарат для лечения диабета второго типа, проходят процедуру регистрации отечественные препараты, действующим веществом которых является семаглутид. Они заменят зарубежный препарат на рынке.

Поэтому весь этот комплекс мер, безусловно, носит уже системный характер.

Ещё одним современным инструментом контроля сегодня стал проект «Персональные медицинские помощники». В этом году пилотный проект проводится в шести субъектах, при апробации технологии дистанционного наблюдения пациентов помимо контроля глюкозы он предусматривает ещё и артериальную гипертензию на длительном дистанционном наблюдении.

И в завершение хочу отметить, что кроме значительных усилий по лечению уже сформированных заболеваний и осложнений сахарного диабета, конечно же, отдельное направление – это диспансеризация населения, в том числе выявление состояния преддиабета и непосредственно нарушения углеводного обмена. Уже в этом году на 20 сентября диспансеризацию прошли 60 миллионов граждан нашей страны, от наших плановых показателей это составляет 69 процентов. Поэтому важно прохождение профилактических осмотров, важно регулярно проходить профилактические осмотры, диспансеризацию, это позволяет своевременно сформировать комплекс лечебных мероприятий.

Доклад закончил.

Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Михаил Альбертович, а как у нас всё-таки с глюкометрами обстоят дела? Мы же их закупали в основном?

М.Мурашко: Сами глюкометры – сейчас я уже сказал – шесть компаний выпускают.

В.Путин: Нет, Михаил Альбертович, они выпускать-то выпускают, а в целом их достаточно, недостаточно? Что там в целом-то происходит? И что будет в ближайшее время?

М.Мурашко: Непосредственно тест-полоски – глюкометры, которые разово определяют, – их достаточно производится сегодня в Российской Федерации, и рынок обеспечен. Мониторинг глюкозы – это приборы, которые постоянно снимают [данные], – их сегодня зарегистрировано четыре, и два отечественных разрабатывается сейчас; пока это зарубежного производства, два из которых – из дружественных стран. Производители обещают, что в первом квартале выйдут на клинические исследования. Пока эти приборы закупаются за счёт средств регионов.

В.Путин: Хорошо, но их хватает, по Вашим оценкам, или их не хватает? Достаточное количество закупается после такого сбоя?

М.Мурашко: Были определённые сложности, поэтому Росздравнадзором было зарегистрировано ещё два прибора для того, чтобы обеспечить стабильность рынка. Сегодня, по данным Росздравнадзора, это обеспечено, и плюс есть ещё заявки на регистрацию. Поэтому мы видим, что ситуация сейчас выровнялась, поставки начнутся.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Я у Кузнецова Михаила Михайловича хотел бы спросить. Как Ваша оценка, Михаил Михайлович?

М.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, Михаил Альбертович [Мурашко] сказал о том, что касается тест-полосок и глюкометров, – у нас поступает минимальное количество обращений. А вот что касается доступности устройств непрерывного мониторинга глюкозы, приборов, здесь есть определённые сложности.

Мы на этой неделе опросили 4200 человек, из них две трети – это родители детей-диабетиков, самой трудной категории. Общие цифры нам показывают, что более 70 процентов из опрошенных сталкивались с дефицитом устройств и более 80 процентов опрошенных – с дефицитом расходников к этим устройствам.

Из чего они складываются? Первое – есть долгое ожидание или отказ в выдаче систем, оборудованных инсулиновой помпой. В подавляющем большинстве регионов выявлены случаи, когда пациенты ждут её от полугода до трёх лет. При этом в первую очередь она необходима детям от нуля до четырёх [лет], которые не могут самостоятельно колоть себе инсулин.

Есть примеры, когда жители Новосибирской области, не дождавшись медизделия от региона, едут в Томск для того, чтобы получить там систему, в другой регион.

Второе – это дефицит сенсорных систем, которые не подкалывают инсулин, а передают данные на телефон, для более старшей категории детишек. Это самая распространённая проблема, мы её фиксируем в 63 регионах. При поиске решения некоторые субъекты даже идут на самостоятельное снижение возраста обеспечения медизделием, то есть вообще он составляет 18 лет, а они снижают до 12, и после 12 не выдают.

И третье – это дефицит расходников, мы его фиксируем в 65 регионах, в первую очередь это сенсоры для тех помп, которые были установлены.

Владимир Владимирович, у людей есть законное право получать эти приборы и расходники. Вместе с тем мы ещё посмотрели конкурсные процедуры и видим, что на сегодняшний день торги по ним не проводились в 27 регионах, а в 21 регионе не обеспечена деньгами региональная льгота, она просто не забюджетирована. Своё право родители больных детей отстаивают в судах. Если зайти в интернет, посмотреть, как получить устройство, то самый лучший способ – это обратиться в суд, где прокуратура людей поддерживает. И после этого с решением суда они уже приходят в регион и дальше получают это устройство.

Владимир Владимирович, есть просьба к Правительству – поддержать на федеральном уровне те регионы, которые соответствующим образом не обеспечивают эту льготу.

Спасибо.

В.Путин: Вы слышали же, Михаил Альбертович [Мурашко] сейчас рассказывал о том, как Правительство делает это и как планирует это делать. По Вашей оценке, такие действия, Вам и Вашим коллегам как людям, которые со стороны смотрят на происходящие события и могут оценить ситуацию изнутри, как вы считаете, предложенных Минздравом мер достаточно или этого недостаточно?

М.Кузнецов: Владимир Владимирович, просто регистрации двух дополнительных устройств недостаточно. Нужно, чтобы Минздрав разработал программу и закупил в нужном объёме либо помог регионам закупить в нужном объёме и выдать людям эти системы, потому что сейчас ситуация выглядит следующим образом, что, действительно, [получают] через решение судов или через очень длительное ожидание. И немного субъектов, которые выдают это в быстрый срок.

В.Путин: Ладно, я понял.

Михаил Альбертович, у меня к Вам просьба: Вы обязательно посмотрите на ту информацию, которая «Народным фронтом» получена, и через недельку мне всё-таки ещё раз передоложите, что и как Вы предполагаете сделать в ближайшее время, чтобы ситуацию менять к лучшему, в нужном нам направлении, хорошо? Сейчас не будем дискутировать на эту тему, просто я Вас прошу это проанализировать и мне отдельно доложить, хорошо?

М.Мурашко: Есть, принято.

В.Путин: Хорошо, договорились.

У нас за предыдущие пару лет хороший прогресс наблюдается в сервисах выдачи лицензий, разрешений различных через портал госуслуг. Мы много раз говорили, что на те незаконные ограничения, которые некоторые страны вводят в отношении России, мы можем ответить многими вещами, но одна из таких вещей – это разбюрокрачивание, это предоставление больших свобод всем участникам экономической деятельности, гражданам и так далее. Это тоже одно из направлений, и действительно, я смотрю, сокращение сроков оказания услуг в два-три раза у нас произошло. Это хороший, очень положительный опыт.

Я бы попросил Дмитрия Юрьевича Григоренко два слова рассказать о сегодняшней ситуации и о том, что Правительство предполагает дальше [делать] для того, чтобы продолжить эту работу.

Пожалуйста.

Д.Григоренко: Здравствуйте, Владимир Владимирович! Здравствуйте, коллеги!

Действительно, Правительство комплексно и последовательно работает над снижением административной нагрузки на бизнес, и одна из целей этой работы – это упрощение процедур и правил, которые необходимо соблюдать при ведении бизнеса.

Владимир Владимирович, есть отдельное Ваше поручение, по которому, собственно говоря, мы и работаем, – это работа, направленная на упрощение процедур получения лицензий и разрешений разного рода, без которых невозможно осуществлять предпринимательскую деятельность в Российской Федерации. Цель очень простая – проект сделать быстро, удобно, прозрачно и при этом не снижать планку регуляторных требований. То есть мы просто работаем над процедурами.

Дело в том, что для получения любой лицензии или разрешения необходимо подать по ним заявление, целый пакет документов, представить эти документы, ведомство дальше рассматривает их в течение какого-то периода времени и принимает соответствующее решение.

Мы начали с лицензий. Работу начали в 2021 году, разобрали все виды лицензий, которые существуют, на предмет того, какие документы представляют для получения лицензий, и сделали очень просто: если какие-то из видов документов, которые необходимо представить для получения лицензии, уже есть у государства в других ведомствах, мы просто-напросто сделали в цифровом виде обмен информацией между ведомствами и освободили предпринимателей от необходимости представлять лишние документы, которые и так уже есть у государства. Параллельно мы полностью оцифровали всю процедуру получения лицензий. Это яркий пример цифровой трансформации, о которой очень много говорят.

И, естественно, сократили сроки. В результате это позволило нам на портале госуслуг вывести соответствующий специальный сервис на получение лицензий. На сегодняшний день из существующих 54 видов лицензий 51 вид лицензий можно через портал госуслуг получить. Три не вывели, это специфические лицензии, связанные с безопасностью, там необходимо личное посещение.

С точки зрения результатов – именно по лицензиям результаты следующие: у нас в среднем количество документов, которые предоставляются для получения лицензий, сократилось действительно в два раза – с десяти до пяти документов; сроки уменьшились в среднем в три раза, притом что мы не трогали регуляторику, – с 45 до 15 рабочих дней. Важно, что эти сроки не аналитические, они счётно фиксируются в информационной системе, от начала до конца мы видим соблюдение всех сроков, соблюдение всех процедур.

Естественно, сервис оказался очень востребованным нашим бизнесом, и на сегодняшний день более 70 процентов лицензий, заявлений на них подаётся через портал госуслуг. Начинали мы фактически с нуля, как говорится.

Подведя промежуточные итоги несколько лет назад, мы поняли, что аналогичную работу необходимо распространить и на процедуру выдачи разрешений. Для осуществления бизнеса в России существует очень много видов каких-то разрешительных процедур, в рамках которых необходимо получить соответствующее разрешение: аккредитацию, сертификацию, экспертизу, согласование и так далее. Чтобы мы понимали объём, это чуть более 500 различных видов разрешений, и в год у нас выдаётся не менее миллиона разного рода разрешений.

Если уж говорить про лицензии, то лицензии составляют не более пяти процентов от общего объёма всех разрешительных документов. То есть за девять месяцев мы на сегодняшний день уже выдали порядка 800 тысяч разрешительных документов. Так как объём большой, мы эту работу проводили очень аккуратно, можно сказать, точечно. Проводилась эта работа несколько лет по аналогии с лицензиями и разрешениями. Цель была точно такая же – упростить процедуру получения этих разрешений, оцифровав их, естественно, и сделав прозрачными, отказаться от предоставления тех документов, которые уже есть в других ведомствах, сократив их количество, и, естественно, сократить сроки получения соответствующих разрешений.

На сегодняшний день все востребованные виды разрешений – это порядка 372 видов разрешений – выведены на портал госуслуг, соответственно, этим уже можно воспользоваться. Введена единая процедура, это действительно очень удобно. Я ещё раз обращаю внимание: мы не снижали регуляторные требования, мы ничего не меняли с точки зрения регуляторики, мы только упростили процедуры и убрали лишние документы, которые и так есть уже в других государственных ведомствах, сделав обмен этими документами в цифровом виде между этими ведомствами. При этом также обращаю внимание, что мы не отменяли существующие способы получения лицензий и разрешений, включая существующие информационные системы, принцип «одного окна», бумажные способы получения разрешений – это всё параллельно у нас существует.

В итоге предварительные результаты на сегодняшний день следующие. У нас уже количество документов для получения разрешений уменьшилось в 1,6 раза – с восьми документов в среднем до пяти. Средний срок получения разрешений – тех, которые мы вывели на портал госуслуг, я сказал, 372 вида разрешений, – сократился почти в два раза – в 1,9 раза, с 43 дней до 23 дней.

Также хочу обратить внимание, что акцент мы сделали на сервисной составляющей. Мы очень много времени потратили в том числе на то, чтобы сделать сервис интуитивно понятным, лёгким и способ получения лицензий и разрешений таким, чтобы можно было без специальных знаний и понимания подать это заявление и получить соответствующие документы. Даже тестировали через свои лаборатории пользовательского тестирования, которые мы открываем в разных городах, на предмет времени и трудозатрат со стороны как бы рядового бизнесмена, насколько это удобно и комфортно.

Владимир Владимирович, в соответствии с Вашим поручением Правительство должно было обеспечить доступ на портале госуслуг ко всем востребованным лицензиям и разрешениям до конца 2023 года.

Я хочу Вам доложить, что на сегодняшний день Ваше поручение выполнено, все запланированные к выводу на портал госуслуг лицензии и разрешения выведены.

Естественно, мы на этом работу не заканчиваем. На сегодняшний день у нас в планах через систему обратной связи, Вы об этом тоже прекрасно знаете, – повышение качества сервиса.

Второе. Мы ещё дальше идём в упрощении процедуры и сокращении сроков на получение лицензий и разрешений, потому что даже пять дней по лицензиям или 23 дня по разрешениям – мы всё равно считаем, что это много, мы можем ещё больше сократиться.

И третье. Мы сейчас активно работаем над тем, чтобы аккуратно внедрять возможности проактивного автопродления лицензий и разрешений там, где предприятие или бизнесмен соответствуют всем регуляторным требованиям, с тем чтобы вообще исключить какие-то контакты бизнеса с государством, чтобы это работало «автоматом».

Планируем по итогам первого полугодия представить Вам подробный доклад о ходе выполнения соответствующих задач.

У меня всё.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое.

Действительно, прогресс очевидный, заметный. Благодарю Вас за эти результаты. Надеюсь, что работа действительно, как Вы сейчас сказали, будет продолжена, там есть над чем работать.

Мы, разбюрокрачивая все процессы, о которых сейчас было сказано, снижая нагрузку на граждан, на бизнес, снижая количество различного рода необходимых разрешений и так далее – и проверок, кстати говоря, – не должны забывать о том, чтобы гарантировать интересы потребителя, чтобы у нас качество продукции и услуг оставалось на высоком уровне. Этому посвящена другая линия работы – это маркировка.

Я попросил бы Дениса Валентиновича здесь сказать несколько слов, как идёт эта работа. Пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Государственную систему маркировки «Честный знак» мы начали внедрять ещё в 2016 году с Федеральной налоговой службой, которую возглавлял тогда Михаил Владимирович Мишустин. Количество меховых изделий в легальном обороте выросло тогда в 13 раз только за первые четыре месяца с момента введения маркировки на меховые изделия. Это был очень показательный и продуктивный опыт, который затем постепенно распространялся на другие категории товаров.

На сегодняшний день это уже 16 категорий товаров, которые формируют порядка 15 процентов всего несырьевого внутреннего валового продукта страны. В их числе продукция обрабатывающей и пищевой промышленности и потребительского спроса: это молоко, вода, соки, лекарства, парфюмерия, шины, фототехника. Ключевая цель маркировки – это защита, как Вы правильно сказали, Владимир Владимирович, наших граждан от контрафакта и, соответственно, высвобождение спроса для продукции добросовестных участников рынка.

Здесь уже есть ощутимые результаты. В частности, доля нелегальных товаров парфюмерной отрасли сократилась на четверть, по обуви – на треть, по шинам и покрышкам – в два раза. Наличие цифрового инструмента контроля товарооборота вынуждает многие компании выходить из «серой» зоны. Особенно хорошо это видно на примере рынка воды, где маркировка выявила около 450 производителей, которые ранее не отчитывались в органы власти. Сейчас все они встали на учёт и начали платить налоги. И в целом видимый сегмент рынка по воде увеличился более чем на четверть.

Социальный эффект маркировки лучше всего отражает фармацевтическая отрасль. Только за один прошлый год удалось в три раза снизить реализацию просроченных лекарств. Также маркировка позволяет бороться с проникновением на чёрный рынок дорогостоящих препаратов для лечения онкологических заболеваний, терапии ВИЧ и для борьбы с COVID. Они выделяются больницам и льготным категориям граждан за счёт бюджетных средств и, конечно же, не подлежат продаже. Именно цифровой контроль позволяет пресекать мошеннические схемы.

В этом же ключе отмечу внедрение с 1 сентября удалённого контроля за отпуском рецептурных сильнодействующих и наркотических препаратов. Помимо Росздравнадзора доступ к системе получило МВД. Реализация рискориентированного подхода позволяет выявлять аптеки, которые нарушают правила отпуска лекарственных средств обозначенной категории.

И конечно, не могу не сказать про роль маркировки в переходе к электронной торговле безрецептурными препаратами. Наши граждане через бесплатное мобильное приложение «Честный знак» могут меньше чем за минуту у дверей своего дома проверить подлинность товара. Это существенно сужает простор для махинаций.

Приложение «Честный знак» сегодня работает по всем группам маркируемых товаров. Оно позволяет узнать всю информацию о производителе, о составе продукта, сроке годности, а также о других характеристиках. Функционал также позволяет мгновенно сообщить о выявленном нарушении. На сегодня приложение на телефоне установлено уже более 11 миллионам наших граждан, которые суммарно воспользовались им свыше 150 миллионов раз. Я сам, Владимир Владимирович, периодически сканирую коды.

Это очень просто, удобно и информативно. Этот своего рода инструмент общественного контроля должен быть под рукой у всех россиян. Скачать его можно бесплатно в магазинах приложений. Кроме того, этим летом в сканер «Честного знака» добавлен сервис государственных услуг. Мы сейчас с Минцифры работаем над включением этого приложения в перечень программ для обязательной предустановки на все телефоны, которые ввозятся в Россию.

Помимо граждан и ответственного бизнеса эффект от внедрения маркировки получает и наша бюджетная система. За годы реализации механизма прямые и косвенно дополнительные налоговые поступления составили 471 миллиард рублей.

Что важно? Фискальные результаты возникают практически сразу после включения в проект новой товарной группы. В частности, уже за первый год объём налоговых сборов по молочной продукции вырос на треть. Тем самым, Владимир Владимирович, сегодня можно уверенно говорить, что институт маркировки состоялся и она поставлена на поток.

Сейчас проходят эксперименты по её расширению, в частности на титановую продукцию, на средства реабилитации, на икру, и в ближайших планах распространить инструмент на оптоволокно, электронику, препараты и корма для животных, растительные масла, косметику, бытовую химию и ряд других товарных категорий. При планировании этой работы мы всегда исходим из состояния рынка и готовности самих производителей плавно внедрять маркировку.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Вы сказали, что многие производители вынуждены были встать на налоговый учёт. Я так понимаю, что и для бюджета это тоже дало соответствующие результаты.

Д.Мантуров: Абсолютно верно, Владимир Владимирович. Я поэтому и привёл цифры за этот период времени, что мы более 450 миллиардов рублей получили только ввиду дополнительных доходов от маркировки продукции.

В.Путин: Но надеюсь, что в диалоге с производителями этот процесс будет продолжен так, чтобы действовать спокойненько, поэтапно, чтобы люди понимали, что и в какие сроки, когда будет происходить, с тем чтобы обеспечить интересы потребителей и с бизнесом своевременно прорабатывать все следующие шаги.

Спасибо.

Давайте перейдём к основному вопросу о программе социально-экономического развития Калининградской области. Пожалуйста, Максим Геннадьевич.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 26 сентября 2023 > № 4483454 Владимир Путин

Полиметалл в 1 полугодии показал заметное улучшение финансового состояния

Polymetal International plc 25 сентября 2023 года отчитался по результатам деятельности в 1 половине текущего года.

Выручка компании за I полугодие 2023 год выросла на 25% и составила $1315 млн, из которых $393 млн (30%) получено от операций в Казахстане и $922 млн (70%) от операций в России. Средние цены реализации золота и серебра следовали динамике рынка: цена реализации золота выросла на 3%, а серебра не изменилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Годовое производство в I полугодии 2023 года увеличилось на 3% в сравнении год к году и составило 764 тыс. унций золотого эквивалента. Продажи золота выросли на 25% год к году до 570 тыс. унций, при этом продажи серебра увеличились на 19% до 10,4 млн унций. Разрыв между продажами и производством, в первую очередь на Кызыле, является следствием проблем с железнодорожным сообщением в восточном направлении. Ожидается, что к концу года данный разрыв будет устранен, так как Группа постепенно переходит на альтернативные транспортные маршруты.

Денежные затраты Группы в I полугодии 2023 года увеличились на 11% по сравнению с I полугодием 2022 года и составили $944 на унцию золотого эквивалента, что меньше нижнего значения годового прогноза затрат $950-1000 на унцию золотого эквивалента. Уровень денежных затрат в основном обусловлен влиянием планового снижения содержаний в сочетании с инфляцией, частично нивелированным ослаблением курса рубля и распределением постоянных затрат на большее количество унций реализованного металла в связи с ростом объема продаж.

Совокупные денежные затраты практически не изменились и составили $1386 на унцию золотого эквивалента, превысив на 1% уровень аналогичного периода прошлого года, но оставаясь в рамках прогноза $1300-1400 на унцию золотого эквивалента на 2023 год за счет снижения объемов капитализированной вскрыши на фоне завершения данных работ.

Скорректированная EBITDA составила $559 млн, увеличившись на 31% в сравнении год к году благодаря росту объема продаж. Из общей суммы $200 млн (36%) относятся к Казахстану, где рентабельность по скорректированной EBITDA достигла 51%, а $359 млн (64%) относятся к российским активам с рентабельностью по скорректированной EBITDA 39%. Рентабельность по скорректированной EBITDA по Группе выросла на 2 процентных пункта до 43% (41% в I полугодии 2022 года).

Скорректированная чистая прибыль выросла на 28% и составила $261 млн ($203 млн в I полугодии 2022 года). Чистая прибыль составила $190 млн (чистый убыток за I полугодие 2022 года составил $321 млн в результате разового признания расходов, связанных с обесценением).

Капитальные затраты в целом не изменились в сравнении с I полугодием 2022 года ($373 млн) и составили $375 млн. Ожидается, что капитальные затраты в 2023 году будут соответствовать первоначальному прогнозу $700-750 млн.

Чистый приток денежных средств от операционной деятельности составил $35 млн (в I полугодии 2022 года чистый отток денежных средств от операционной деятельности составил $405 млн). Чистый приток денежных средств складывается из притока в размере $140 млн от предприятий Казахстана и оттока в размере $105 млн от российских предприятий. Отрицательный свободный денежный поток Группы составил $341 млн, показав существенную положительную динамику по сравнению с отрицательным денежным потоком в $630 млн в I полугодии 2022 года, и был представлен притоком от предприятий Казахстана в размере $55 млн и оттоком от российских активов в размере $396 млн. Свободный денежный поток во II полугодии будет традиционно выше за счет ожидаемого сезонного увеличения производства и сокращения оборотного капитала.

Полиметалл подтверждает текущий производственный план в объеме 1,7 млн унций золотого эквивалента на 2023 год. Прогноз денежных и совокупных затрат остается неизменным в пределах $950-1000 на унцию золотого эквивалента и $1300-1400 на унцию золотого эквивалента соответственно.

Россия и Монголия развивают образовательное сотрудничество и подготовку высококвалифицированных кадров

Замглавы Минобрнауки России Константин Могилевский обсудил с вице-министром образования и науки Монголии Ганболом Ганбаяром вопросы двустороннего сотрудничества в области образования и научных исследований, в частности подготовку высококвалифицированных кадров Монголии. Встреча состоялась в Улан-Баторе.

Подготовка кадров

Россия традиционно оказывает помощь Монголии в подготовке кадров в самых разных областях — от промышленности и сельского хозяйства до медицины и естественных наук. На данный момент российские вузы и ссузы обучили более 60 тыс. монгольских студентов.

С 2003 года между странами действует Соглашение о взаимном признании образования. Документ облегчает трудоустройство монгольских выпускников на родине с дипломом российского вуза.

В 2022/23 году в России обучалось более 2 тыс. студентов из Монголии, из них почти 1,5 тыс. человек — за счет Правительства РФ. При этом квота постоянно увеличивается: за 2 учебных года повышение составило 95 квот. На 2023/24 год выделено 620 мест.

«Укрепление образовательного сотрудничества и увеличение количества подготовленных в России монгольских специалистов будет способствовать реализации российских образовательных программ совместно с индустриальными партнерами: прохождение стажировок на предприятиях и оказание стипендиальной поддержки станет дополнительным преимуществом российского образования для монгольских граждан», — отметил Константин Могилевский.

По словам замглавы Минобрнауки России, обучение специалистов технических специальностей с русским языком будет позитивно влиять на реализацию таких совместных проектов, как тепловые электростанции, трансмонгольская железная дорога и газопровод «Союз Восток».

В ходе рабочего визита Константин Могилевский также посетил Музей Чингисхана. Директор музея, экс-министр культуры Сампилдондовын Чулуун отметил высокий уровень научного сотрудничества в формате совместных экспедиций. В то же время, обратил внимание на нехватку высококвалифицированных монгольских специалистов в области археологии. Стороны договорились сформировать перечень российских университетов, готовых принять монгольских студентов по востребованным музеем специальностям.

Взаимодействие на уровне вузов

Подготовка кадров неразрывно связана с межвузовским взаимодействием. Сейчас между российскими и монгольскими образовательными организациями действуют более 230 документов о сотрудничестве.

Для укрепления сотрудничества Константин Могилевский предложил Ганболу Ганбаяру поддержать проведение Координационной встречи ректоров вузов России и Монголии. Мероприятие планируется в рамках национальной российской образовательной «ВЫСТАВКИ-2023» с 6 по 7 октября в Улан-Баторе по инициативе Бурятского государственного университета имени Д. Банзарова.

Со своей стороны, Минобрнауки России сформирует список вузов, образовательные программы которых были бы востребованы в Монголии для подготовки кадров как по техническим, так и по гуманитарным специальностям.

Научное сотрудничество

Отмечена успешная реализация Соглашения о совместных комплексных экспедициях на территории Монголии в 2019–2024 годах. Проект реализуется Академиями наук двух стран и направлен на изучение исторического развития природы, био- и георесурсов Монголии и сопредельных регионов России. В июне — августе этого года палеонтологи собрали новые материалы по фауне мезозойских млекопитающих, пермо-триасовым насекомым и древнейшим скелетным организмам венда-кембрия.

Алтайский государственный университет также реализует три экспедиционных проекта по изучению материальной культуры, изваяний и хозяйства древних кочевников.

Кроме того, недавно объявлен первый совместный конкурс Российского научного фонда и Министерства образования и науки Монголии на получение грантов в 2024–2026 годах по всем отраслям знаний.

Российский филиал в Монголии

В рамках рабочего визита в Монголию Константин Могилевский посетил филиал Российского экономического университета имени Г. В. Плеханова в Улан-Баторе. Филиал работает с 1999 года, на его базе реализуются бакалаврские программы по информационным технологиям и экономике, а также школьные курсы. В 2022/23 учебном году число обучающихся составило более 1,5 тыс. человек.

Выпускники школьных программ поступают в ведущие российские вузы: РЭУ имени Г. В. Плеханова, МГУ имени М. В. Ломоносова, МГИМО, Первый Московский государственный медуниверситет имени И. М. Сеченова, РУДН, Санкт-Петербургский горный госуниверситет, ИТМО и другие.

90 % выпускников трудоустроены по специальности и успешно работают в органах государственной власти. Среди них Сбербанк России, Банк Торговли и развития Монголии, Голомт Банк Монголии, Российская железная дорога и Улан-Баторская железная дорога, авиакомпания МИАТ, компания «АПУ», научные институты Академии наук Монголии.

Константин Могилевский осмотрел инфраструктуру здания и вручил первокурсникам студенческие билеты. Он отметил, что в филиале обучаются как российские, так и монгольские школьники и студенты, которые в ближайшем времени могут стать «мостиком» между нашими странами.

Планы на будущее

Рабочий визит состоялся в рамках первого заседания Комиссии по сотрудничеству Федерального Собрания РФ и Великого Государственного Хурала Монголии.

В завершении встречи стороны договорились провести 16 заседание Подкомиссии по образовательному, научному и техническому сотрудничеству в октябре этого года. Оно состоится в преддверии заседания Российско-Монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Российскую делегацию возглавит Заместитель Председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко, монгольскую — министр экономики и развития Монголии Чимэдийн Хурэлбатар.

Андрей Николаев и Владислав Ховалыг обсудили программу строительства школ в Республике Тыва

Заместитель Министра просвещения РФ Андрей Николаев провел встречу с главой Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. Они обсудили строительство 11 школ в регионе.

Десять школ возводятся по нацпроекту «Образование», еще одна, в поселке Чодураа Улуг-Хемского района, – по государственной программе «Комплексное развитие сельских территорий».

«У Тывы отличные демографические показатели. Обновление инфраструктуры образования, строительство и ремонт школ, детских садов, техникумов, жизненно необходимо региону», – отметил Андрей Николаев.

Владислав Ховалыг подчеркнул, что контроль за проектированием и ходом строительства осуществляется еженедельно. Он добавил, что для Тывы участие в проектах Минпросвещения России – возможность решать насущные проблемы сферы образования.

«Четыре школы, в Кызыле, в Сукпаке, на Вавилинском затоне и в Балгазыне, должны быть сданы до конца текущего года, – отметил глава республики. – Планируем, что в третьей четверти в них начнем образовательный процесс. Мы создадим более трех тысяч новых учебных мест».

По словам главы региона, отставаний от графика работ на четырех объектах не наблюдается. Строительство находится на его личном контроле.

Владислав Ховалыг рассказал, что завершение строительства остальных семи школ создаст в регионе еще около пяти тысяч учебных мест. На строительстве задействовано более ста единиц техники и более тысячи рабочих.

Карачаево-Черкесия вошла в четверку регионов с самой активной цифровизацией отелей

Цифровая экосистема МТС на основе данных отельного консолидатора Bronevik.com, входящего в МТС Travel, проанализировала статистику подключения средств размещения туристов к каналам онлайн-продаж в этом году. Карачаево-Черкесия вошла в четверку регионов с самой активной динамикой цифровизации туристической отрасли.

С января по сентябрь 2023 года количество отелей и других объектов Карачаево-Черкесии, которые начали продавать номера в онлайне через агрегаторы, увеличилось на 98,3%. Активнее всего цифровизация продаж происходит в сегменте кемпингов и глэмпингов.

"Разворот самостоятельных туристов в сторону путешествий внутри страны привел к повышенному спросу на размещение в регионах. Это, с одной стороны, простимулировало отельеров продавать номера онлайн, поскольку именно онлайн бронирует наиболее платежеспособная аудитория, которая предпочитает самостоятельно организовывать свой отдых. С другой стороны, на платформы бронирования начали выходить объекты с малым номерным фондом, в том числе апартаменты, гостевые дома и новые форматы типа глэмпингов. Мы видим устойчивую тенденцию отельных продаж в онлайн-каналах, которая становится обязательным минимумом для объектов по всей стране", — отметила Марина Гончаренко, исполнительный директор Bronevik.com.

Помимо Карачаево-Черкесии, значительный прирост отелей и других объектов размещения, доступных для онлайн-бронирования через каналы продаж, зафиксирован в Республике Алтай, Республике Дагестан и Чувашской Республике.

С точки зрения типов объектов, которые активно проявляют интерес к онлайн-продажам, самый большой прирост по сравнению с началом года отмечен у кемпингов (в 7 раз), глэмпингов (в 4 раза), коттеджей (в 3,7 раз), вилл (в 3,3 раза) и загородных отелей (2,1 раза). Этому способствует в том числе интерес путешественников к загородному отдыху, приключенческому и экотуризму.

Лидирующее положение по количеству объектов в онлайне занимают апартаменты. С начала 2023 года их количество в системе Bronevik.com увеличилось на 59%. В целом доля апартаментов составляет 42,5% от общего количества объектов размещения в России, доступных онлайн через каналы Bronevik.com. На втором месте — отели (24% от базы объектов), на третьем — мини-отели (14%). Меньше всего в онлайн представлено санаториев и пансионатов (менее 1%).

"Интехком" и "Скилар" протестировали комплекты дополненной реальности

Компания "Интехком", реализующая проекты в сфере промышленной автоматизации и "Индустрии 4.0", и компания "Скилар", специализирующаяся на предоставлении AR-инструментов для обеспечения удаленного взаимодействия между экспертом и "полевым" сотрудником, провели совместные испытания в реальных условиях. Целью испытаний была проверка AR-оборудования и специализированного программного обеспечения для использования в дистанционной работе филиалов. Тесты проводились в Москве, Липецке и Норильске.

Основная задача испытаний заключалась в улучшении взаимодействия инженеров сервисного отдела и оптимизация рабочих процессов без выезда высококвалифицированных специалистов. Были отработаны следующие сценарии использования AR-комплектов: проведение технического обслуживания, плановых осмотров, пуско-наладки оборудования, параметрирование оборудования, в том числе специфического. Для отработки каждого сценария использовался комплект AR-оборудования, который включал: специализированное ПО, очки дополненной реальности Rokid Air Pro и Vuzix M400, сумку, оснащенную вентилятором и аккумулятором, обеспечивающими до 5 часов автономной работы комплекта.

Через камеру на очках удаленный эксперт видел и слышал то же, что и сотрудник, выполняющий техническое обслуживание на производстве. Важно отметить, что благодаря AR-очкам руки специалиста были свободны, и это позволило выполнять различные задачи, не отвлекаясь на смартфон в руках. Также с помощью транслируемой картинки через очки, специалист удаленно контролировал сотрудника на объекте и фокусировал внимание на конкретных деталях с помощью скриншотов. При этом все показания фиксировались и передавались для хранения на серверы "Интехкома".

По результатам испытаний были сделаны выводы о том, что применение решения "Скилар" позволяет "Интехком" сокращать издержки на командировки инженеров между объектами, обучать новые кадры под контролем опытных специалистов, а также решает проблему неравномерного распределения компетенций.

После успешного окончания тестирования на локациях в планах "Интехком" внедрение AR-комплектов во всех филиалах компании. Первым филиалом, использующим AR-инструменты на постоянной основе, стал Липецкий.

"Дополненная реальность принципиально меняет подход к процессам ремонта и обслуживания специфического оборудования, повышает их эффективность. Использование технологии удаленного взаимодействия позволит оперативно решать проблемы на предприятии без необходимости вызова специалистов на объект", - отметил Савва Воробьев, генеральный директор "Скилар".

"Оборудование дополненной реальности "Скилар" отлично зарекомендовало себя в работе на предприятии. Эксперты, находящиеся удаленно в Москве, в режиме реального времени, могли оперативно подключаться и консультировать по вопросам наладки АСУ ТП и технического обслуживания. Использование AR-комплектов показало положительный результат при устранении нештатных ситуаций на агрегатах, где требовалось присутствие экспертов. Это помогло сократить расходы на командировки и время между возникновением проблемы и ее решением. Сегодня AR открывает множество возможностей для эффективного решения сложных задач", - сообщил Сергей Астахов, директор филиала "Интехком" в Липецке.

Досье "Цифровой экономики"

"Интехком" работает на рынке промышленной автоматизации более 20 лет, создает собственные решения для "Индустрии 4.0". Среди ключевых заказчиков — ПАО "НЛМК", ПАО "ГМК "Норильский никель", ФГУП "Росморпорт" и др.

"Скилар" – компания, специализирующаяся на предоставлении AR-инструментов для обеспечения удаленного взаимодействия между экспертом и "полевым" сотрудником для выполнения производственных задач и различных сценариев работы.

Ученые доказали эффективность костных имплантатов из российских полимеров

Возможность практического использования костных имплантатов из отечественного биоразлагаемого полимера экспериментально продемонстрировали ученые СФУ. По их словам, использование разработки позволит в будущем помочь в лечении и повысит качество жизни людей с травмами, остеопорозом, врожденными ортопедическими дефектами. Результаты опубликованы в журнале International Journal of Molecular Sciences.

Сегодня 3D-печать является одной их самых перспективных технологий в реконструктивной медицине. Она позволяет получать индивидуальные медицинские изделия, в том числе для тканевого инжиниринга. Успех развития медицинской 3D-печати во многом определяется разработками новых материалов с необходимыми свойствами, обеспечивающими создание биоимплантатов с набором необходимых характеристик.

Ученые Сибирского федерального университета (СФУ) работают над созданием биоразрушаемых полимерных материалов для трехмерной печати тканевых матриц. Такие изделия нужны для конструкционного ремоделирования костной ткани, когда собственного ресурса организма недостаточно и нужно заполнять объем дефекта с использованием имплантатов.

В ходе исследования специалистам удалось in vivo (в эксперименте на животных) подтвердить эффективность использования 3D-изделий из синтезируемого ими биоразрушаемого полимерного материала для заполнения костных полостей.

"Значимым результатом является подтверждение нашей гипотезы о возможности использования технологии 3D-печати FDM прочных высокопористых конструкций сложной формы и различных размеров из отечественных полигидроксиалканоатов микробиологического происхождения для восстановления костей", – рассказала заведующая кафедрой медицинской биологии Института фундаментальной биологии и биотехнологии СФУ, профессор, д.б.н. Екатерина Шишацкая.

Она добавила, что эти материалы синтезируют в Красноярске по авторской запатентованной технологии. По словам разработчиков, они впервые в России воплотили технологию получения картриджа для 3D-принтера из биоразрушаемого термопласта и также реализовали все этапы исследования, включая имплантационный эксперимент. Работа заняла несколько лет, эксперимент на животных длился около полугода. Рентгенологический и гистологический анализ подтвердил формирование здоровой костной ткани и полное восстановление дефекта через 150 дней наблюдения, сообщили ученые.

По словам специалистов, результаты позволяют сделать вывод о перспективности использования рассасывающихся 3D-имплантатов для костной пластики у людей. Исследование показало постепенную биодеградацию имплантатов, их высокую биосовместимость и активное образование костной ткани в месте дефекта.

"Это феноменально просто и доступно в любом городе нашей страны – сделать томограмму, рассчитать объем и размеры дефекта кости инапечатать имплантат из нашего полимера. Технике FDM-печати сейчас обучают большое количество молодежи в университетах и даже школах. Разумеется, там, где начинается работа с пациентом, все сложнее – квалификация врача-ортопеда должна быть очень высокой: такое лечение требует проведения сложной открытой операции с рассечением и соединением большого объема тканей, потребуется послеоперационная реабилитация", – рассказал ассистент кафедры медицинской биологии СФУ Константин Кистерский.

Преимуществом разработки является то, что отпадает необходимость в использовании донорской кости или кости самого пациента – этот полимерный материал прекрасно выполняет ее функции. "Кроме того, разработка даст возможность расширить показания для ортопедических коррекций, так как снимается вопрос объемного ограничения для имплантатов – полимера у нас много, и мы можем напечатать изделия достаточно больших размеров", – добавила Шишацкая.

Для анализа и контроля характеристик изделий использовались хроматография, термогравиметрический анализ и дифференциальная сканирующая калориметрия, рентгеновская спектроскопия, исследования механических характеристик – модуля упругости и разрывной прочности, а также флуоресцентная и сканирующая электронная микроскопия. Также изделия тестировались в экспериментах с клеточной культурой.

На данном этапе перед учеными стоит задача повторить эксперимент с усложнением типа костного дефекта, далее возможен переход к клиническим испытаниям.

Работа выполнена на средства государственного задания Министерства науки и высшего образования Российской Федерации (проект №0287-2021-0025).

Исследование осуществляется в рамках стратегии развития университета по программе "Приоритет-2030"

Врачи Областной детской больницы совместно с коллегой из Иркутска провели сложную и редкую операцию новорождённой девочке

Детские хирурги Областной детской клинической больницы (ОДКБ) совместно с главным врачом Иркутской областной детской клинической больницы, членом-корреспондентом РАН Юрием Козловым провели сложнейшую операцию, которую в нашей стране выполняют лишь несколько специалистов. Чтобы подарить новорождённой крохе способность самостоятельно дышать, врачи восстановили просвет трахеи с помощью фиксации аорты на задней стенке грудины. Вмешательство выполнили малотравматичным способом — без больших разрезов.

Освоение и применение новых технологий способствует повышению качества оказания медицинской помощи маленьким уральцам. Свердловские медики реализуют эту приоритетную задачу в рамках регионального проекта по развитию детского здравоохранения, утверждённого губернатором Евгением Куйвашевым, и национального проекта «Здравоохранение», инициированного Президентом РФ Владимиром Путиным.

У маленькой пациентки ОДКБ врачи сразу после рождения диагностировали врождённый порок развития пищевода, при котором его верхняя и нижняя части разделены. В первые сутки жизни малышке провели операцию, чтобы скорректировать данную патологию. Однако после вмешательства, пока кроха находилась в реанимации, медики обнаружили ещё одну серьёзную проблему: так называемое «мягкое горло», которое затрудняет дыхание.

— При такой патологии ребёнок может дышать только с помощью аппарата искусственной вентиляции лёгких или других устройств респираторной помощи. Единственным возможным вариантом коррекции данного порока является редкая и сложная операция по фиксации аорты к задней стенки грудины — торакоскопическая аортостернопексия, — рассказал заведующий хирургическим отделением №2 ОДКБ, Заслуженный врач РФ Владислав Чудаков.

Подобные вмешательства в нашей стране выполняют лишь несколько специалистов, в числе которых главный врач Иркутской областной детской клинической больницы, профессор Юрий Козлов. При поддержке Благотворительного фонда «Мы вместе» специалиста оперативно доставили в Екатеринбург, и совместно с Владиславом Чудаковым он провёл операцию по фиксации аорты: стенку сосуда подтянули к грудине и зафиксировали, создав пространство для расправления и восстановления просвета трахеи.

Успех вмешательства сложился благодаря большому опыту эндоскопических операций у свердловских врачей, которые оперировали маленькую пациентку на работающей аорте с использованием микроинструментов и камеры, передававшей изображение на большой монитор.

— Всё удалось! Через маленькие разрезы выполнена процедура аортопексии. После операции с вероятностью 80% ребёнок сможет самостоятельно дышать, — сказал Юрий Козлов.

На сегодняшний день трёхмесячная свердловчанка постепенно привыкает к новому для себя ощущению — дышать без аппарата искусственной вентиляции лёгких. Малышка по-прежнему находится под наблюдением врачей, которые контролируют динамику её состояния.

Кузбасские врачи провели уникальную операцию раненому участнику СВО

Медики отделения сосудистой хирургии Кузбасской областной клинической больницы имени С.В. Беляева прооперировали 20-летнего жителя пгт Яшкино Александра Р. Он – участник СВО, был ранен в боях на Херсонском направлении. Осколок перебил артерию, последствия этого могли лишить мужчину возможности нормально ходить.

Операцию провели в два этапа заведующий отделением сосудистой хирургии Роман Султанов и сердечно-сосудистый хирург Фарид Ализада. Лечащий врач – Денис Фаттахов.

— Благодаря своевременно оказанной высокотехнологичной медицинской помощи удалось сохранить здоровье молодому герою, патриоту России. Желаю ему скорейшего выздоровления. А кузбасским врачам мы все говорим «спасибо» за их профессионализм и чуткость, — сказал губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев.

Завершается первый этап строительства моста через реку Канзыбу

Новый мост и вторые пути ускорят грузопотоки на Восточном полигоне

На Красноярской дороге завершают первый этап строительства железнодорожного моста через реку Канзыбу. Инженерное сооружение возводится на участке Междуреченск – Тайшет, с которого начинается Восточный полигон.

Мост возводится в Курагинском районе Красноярского края, в Саянских горах, на участке со сложным рельефом. Как рассказали в Красноярской дирекции капитального строительства, объект протяжённостью 128 м будет располагаться на втором главном пути на лимитирующем перегоне Разъезд 557-й км – Кошурниково. Этот перегон относится к числу самых сложных для движения участков железной дороги, где поезда совершают крутой подъём. Он расположен на линии Междуреченск – Абакан – Тайшет, которая, в свою очередь, является частью Южносибирского транспортного коридора. Он соединяет Кузбасс и другие регионы Западной Сибири с Дальним Востоком. Здесь ведётся отправка угля из месторождений Хакасии и Тувы, а также прочего сырья, добываемого в Кузнецком Алатау, Западном и Восточном Саяне.

С момента строительства линии Абакан – Тайшет в 60-х годах ХХ века пропуск поездов осуществлялся по одному пути, который проходит через глубокое ущелье – каньон реки Канзыбы. Со временем этот перегон стал одним из узких мест направления от Междуреченска до Тайшета.

Возведение моста началось в I квартале 2023 года. Строители уже установили опоры высотой 20 м. На этой неделе планируется завершить монтаж металлических пролётов. «Мост состоит из семи пролётов. Их изготовили на Читинском заводе стальных конструкций и доставили сюда, в Саяны. Последний пролёт прибыл в понедельник. До конца недели собираемся его установить на нужное место», – сообщил заместитель начальника Красноярской дирекции капитального строительства Алексей Бондарь.

После завершения монтажа строители приступят к отделочным работам: установке перил, навесного оборудования, окраске. Следующим этапом станет укладка в пролётах моста безбалластного основания и железнодорожного полотна.

Завершение работ на мосту и по укладке второго пути на всём перегоне Разъезд 557-й км – Кошурниково намечено на вторую половину 2024 года. Это составная часть масштабного инвестпроекта ОАО «РЖД» «Увеличение пропускной способности участка Артышта – Междуреченск – Тайшет», который предусматривает строительство и развитие 47 объектов инфраструктуры.

О международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International.

Артём Яковлев

Профессия – проводник. Они первыми встречают пассажиров

Проводник пассажирского вагона, начальник поезда, начальник резерва проводников – интересные и востребованные профессии на железной дороге. «Гудок» рассказывает о людях, которые выбрали эту работу по зову сердца и сделали карьеру

Более 30 тыс. проводников и более 1,5 тыс. начальников поезда работают в АО «Федеральная пассажирская компания»

Ключ к пассажиру

Проводник – человек, который первым встречает пассажира в поездке. От него во многом зависит впечатление от путешествия.

Проводник Приволжского филиала ФПК Юрий Лукач рассказывает: «Всё началось со студенческих отрядов в 2012 году, когда учился в Белгородском государственном технологическом университете. Тогда с ребятами решили попробовать поработать проводниками». Уже в декабре 2013-го молодой человек пришёл в Федеральную пассажирскую компанию на постоянную работу, совмещая работу с учёбой в университете.

В ФПК он окончил курсы повышения квалификации и получил 4-й разряд. Постоянным маршрутом Юрия стал Белгород – Москва. В летний сезон, когда увеличивается пассажиропоток, он ездит в южном направлении.

По словам Юрия, работа привлекла его тем, что не приходится сидеть на одном месте пять дней через два. «Мне нравится путешествовать, куда-то ехать, быть в движении. Работа проводником даёт возможность посмотреть страну и познакомиться с интересными людьми. Всегда готов оказать помощь, ответить на вопросы в пути или просто поддержать в жизненной ситуации. В нашей работе необходимо к каждому пассажиру найти ключ», – говорит он.

Юрий также отмечает, что встречаются разные люди: у них разная речь, общаются по-разному, культура разная. И это расширяет кругозор. Так, во время чемпионата мира по футболу, который проходил в России в 2018 году, на поездах дальнего следования ездили болельщики из разных стран, приходилось много разговаривать и узнавать, как они живут, что их интересует. Такой опыт общения только помогает в работе с пассажирами.

В 2019-м Юрий отучился на начальника поезда и в летнее время ездит как исполняющий его обязанности.

«За 10 лет приобрёл колоссальный профессиональный опыт. Интересно учиться, повышать квалификацию. Рад, что были экскурсии на завод, где производятся вагоны. И там тоже много чего нового открываешь, видишь детали и понимаешь, для чего они нужны», – рассказывает он.

А ещё проводники читают отзывы пассажиров, потому что важно получить отклик на свою работу. Люди пишут о разных моментах в поездке. Встречается много полезного, что может улучшить обслуживание путешественников, ведь проводник является главным звеном в цепочке взаимодействия с пассажиром.

Несмотря на плотный график работы, Юрий Лукач в свободное время увлекается спортом и фотографированием. Его железнодорожные пейзажи радуют коллег и близких.

Самый молодой начальник поезда

Стремительная карьера начальника поезда Данила Каламиса стала возможной благодаря упорству в учёбе, разнообразному опыту в пассажирском комплексе и желанию стать профессионалом.

В свои 26 лет Данил Каламис почти три года возглавляет поездную бригаду поезда № 115/116 Томск – Адлер. А стаж его работы на железной дороге составляет чуть более шести лет.

Молодой человек признаётся, что ему с детства нравилось путешествовать и было интересно узнать, в чём заключается работа железнодорожников на станциях и в пути. Он родом из Новосибирска, где жил рядом с вокзалом и искренне интересовался железной дорогой.

Однако по окончании школы Данил поступил в Томский государственный университет на исторический факультет. «Во время учёбы познакомился со студенческим отрядом проводников «Голубая стрела». Я не собирался идти работать на железную дорогу, но попробовать её в демоверсии на летний период было интересно: это приятная история. Обучение прошёл на одном дыхании – до сих пор помню необычайный восторг от того, что заглянул в закулисье железной дороги», – вспоминает он.

Данил решил остаться в поездной бригаде и совмещать работу с учёбой в вузе: «Было нелегко, ведь я гуманитарий с детства, а здесь нужно вникать в техническую информацию, разбираться в оборудовании поезда, вагонов. Что до общения с пассажирами, тут я не сомневался в себе».

Его упорству можно позавидовать. Данил считает: если идти в какую-то сферу, профессию, то обязательно надо становиться профессионалом. «Для меня важно постичь, понять, заложить фундамент», – подчёркивает он.

Профессиональная карьера Каламиса началась в 2016-м в вагонном участке Томск резерва проводников. Как он отмечает, процесс адаптации проходил тяжело. Однако это не изменило его цели – работать на железной дороге, где трудятся люди дела.

Данил успел поработать также инструктором поездных бригад, командиром студенческого отряда проводников, где получил организаторские и управленческие навыки. В 2019 году работал в Западно-Сибирском филиале ФПК в отделе обслуживания пассажиров. В мае 2020-го окончил обучение на начальника поезда. А первый рейс в новой должности состоялся в начале 2021-го.

В поездной бригаде Данил был самым молодым работником. Ему приходилось брать на себя ответственность, принимать решения, прислушиваться к подчинённым, чтобы заработать авторитет среди проводников с большим опытом работы. Позднее начальник поезда сформировал свою бригаду, с которой ездит в регулярные рейсы.

У работы на железной дороге разъездной характер, к этому надо быть готовым и принять, подготовить родных и близких. Большинство соискателей приходят за романтикой: путешествовать, побывать на море. Однако работа проводником и начальником поезда – это каждодневный труд по обслуживанию пассажиров, вагона, поезда.

Данил Каламис участвует в Общественном совете работников при генеральном директоре АО «ФПК». «Отрадно, что руководство компании уделяет внимание повседневным заботам проводников, начальников поездов. И предложения как наши, так и пассажиров рассматриваются и принимаются для внедрения в рабочий процесс», – говорит он.

Студотряд дал старт

Проводник пассажирского вагона Московского филиала АО «ФПК» Мадина Жумабекова отправилась в 2019 году в свой первый рейс как боец студенческого отряда. За несколько лет она поменяла множество маршрутов, поездов, переехала в другой город, сохранив при этом любовь к профессии.

В 2016 году Мадине предстояло решить, куда идти учиться. «Я долго размышляла, по совету друзей выбрала Омский техникум железнодорожного транспорта, хотя про железнодорожные профессии ничего тогда не знала, в семье у меня тоже никто на железной дороге не работал», – делится она. После поступления на специальность «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» началось её знакомство с профессией.

На втором курсе девушка узнала о возможности пройти практику в отряде проводников «Российских студенческих отрядов» (РСО): «Ребята из РСО очень интересно рассказывали о профессии, и я вступила в отряд проводников «Локомотив». Её первый самостоятельный рейс состоялся летом 2019 года по маршруту Адлер – Санкт-Петербург. «Было очень сложно первое время. Многие вещи приходилось осваивать с колёс. Но рядом были старшие коллеги и такие же молодые ребята, как я, мы поддерживали друг друга», – рассказывает Мадина.

В 2020 году она прошла зимнюю практику. «Через год тоже от РСО я поехала в Санкт-Петербург, оттуда мы совершали рейсы в основном на юг, – вспоминает девушка. – Уже тогда мне стало понятно, что это моя профессия. Мне нравится романтика железных дорог, путешествия, знакомство с коллегами из разных городов, общение с людьми». В 2021 году после отбора Мадина попала в резерв проводников для работы на скоростных поездах «Ласточка». «Мне предстоял переезд из Омска в Москву. Сейчас я очень рада, что решилась на этот шаг, – говорит она. – Уже год я работаю с одной бригадой на маршруте Москва – Минск. Получаю удовольствие от своей работы. Наша бригада состоит из 12 человек, мы очень сдружились, поддерживаем общение и вне работы. Сейчас мне сложно предположить, как дальше сложится карьерный путь, но однозначно могу сказать, что нашла своё призвание и профессию менять не планирую».

Романтический порыв

В июне 2023 года Анджела Миронова была назначена заместителем начальника пассажирского вагонного депо Омск – начальником резерва проводников.

Трудовой путь в компании она начала в 1994 году проводником пассажирского вагона. «Пришла за романтикой на железную дорогу в декабре 1993 года. Меня отправили на курсы проводников, – рассказывает Анджела. – Первая поездка была по маршруту Омск – Боровой. Тогда ещё углем топили печку, было холодно». Проработав год и пройдя курсы повышения квалификации, Миронова получила IV разряд. Сбылась мечта – её перевели работать на фирменные поезда. Девушка восстановилась в институте, прошла обучение по специальности «начальник поезда» и в 1999 году возглавила поездную бригаду фирменного поезда Омск – Караганда.

В этой должности Анджела отработала более 20 лет. «Мне нравилось руководить поездной бригадой. Важно, чтобы сотрудники приходили на работу с улыбкой, потому что от нас зависит качество обслуживания пассажиров. Мой девиз всегда такой: пассажир – это моя мама, которую нужно провезти с комфортом», – отмечает она. В 2011 году Анджела некоторое время трудилась инструктором, но вернулась в поезда, где пассажиры, новые лица, общение. Следующие 12 лет она работала в составе одной поездной бригады.

«Когда предложили стать начальником резерва – согласилась, поскольку имею большой опыт в работе. Сейчас под моим руководством 400 человек. Это не только проводники, но и технический персонал, – отмечает Миронова. – Перефразируя цитату из фильма «Москва слезам не верит», могу сказать: когда научился руководить поездной бригадой, уже легче организовывать сотни людей и «дальше число не имеет значения».

На посту начальника резерва Анджела координирует работу поездных бригад, инструкторов-наставников, контролирует санитарно-техническое состояние вагонов, а также помогает сотрудникам разрешать рабочие и личные вопросы. «С каждым беседую, когда бригада отправляется в рейс. Планирую и дальше учиться. Практика – хороший опыт, но нужны дополнительные знания», – говорит Миронова.

Расширяя горизонты

Работа проводником туристического поезда требует той же ответственности, знаний, навыков, что и на пассажирском поезде дальнего следования, считает Ирина Козунова. Её место работы – турпоезд «В Карелию».

Ирина работает на железной дороге уже 20 лет, а знакомство началось двумя годами раньше, когда она училась в Тверском педагогическом колледже и работала в студотряде в вагонном депо Москва. В 2003 году Ирина окончила курсы проводников и устроилась на постоянную работу в ОАО «РЖД». Сначала работала на пассажирских поездах дальнего следования. Сейчас трудится проводником пассажирского вагона турпоезда «В Карелию».

Козунова вспоминает, что работа на поезде «Лев Толстой» дала ей колоссальный опыт: общение с зарубежными туристами, практику в иностранном языке и, наконец, просто огромное удовольствие от работы. «Мне довелось не только побывать на просторах России, но и увидеть красоты Монголии, пустыни Гоби. Одно из ярких воспоминаний – ответственная командировка во Владивосток, потому что мы везли наших коллег из Южной Кореи», – поделилась Ирина.

В своей работе проводником Ирина не делает разницы между обычными поездами и туристическими: «Требования к нам как к работникам те же. Мы проходим различные курсы обучения, например по формированию клиенто-ориентированного поведения работников поездных бригад, а также по эксплуатации оборудования пассажирских вагонов, по допуску к работе на двухэтажном поезде, по обслуживанию вагонов класса люкс. В туристических поездах мы знаем и готовы подсказать путешественникам, какие места они могут посетить, предлагаем экскурсии, подсказываем рестораны с местным колоритом. И туристы возвращаются довольные: им нравится карельская кухня».

И всё же Ирина отмечает, что в общении с туристами чувствуется лёгкость, ведь они едут в путешествие, у них радостное настроение.

На вопрос, как соблюсти баланс рабочего времени и отдыха, Ирина ответила, что семья за 20 лет привыкла и понимает значимость её профессии. «Обращаясь к нашим молодым коллегам, хочу сказать: не судите эту работу, отработав лишь месяц. Уважение к пассажирам, чёткое выполнение обязанностей, любовь к работе смогут открыть вам новые горизонты и возможности. Надо быть выносливым, ответственным за безопасность жизни пассажиров, бригады, транспорта», – подчёркивает Ирина Козунова.

Надежда Кожухова, Виктория Гаджиева

На Бородинском угольном разрезе завершается монтаж двух новых автосамосвалов БелАЗ-7513 грузоподъемностью 130 тонн.

"Это одни из самых востребованных карьерных самосвалов у горняков. Заводом их выпущено уже более 5 тысяч единиц. Машина проверена временем и является самой надежной во всем модельном ряду БелАЗов", - поясняет представитель подрядной организации, осуществляющей сборку машин в Бородино, Егор Голуб.

Высота БелАЗа 130-тонника с опущенным кузовом – почти 6 м, длина – 11 метров, диаметр колеса – 3 м, масса – свыше 100 тонн.

"На БелАЗах-7513 реализованы инновационные технические решения по целому ряду узлов и систем, которые позволяют снизить расход топлива, увеличить производительность машины, улучшить ее эксплуатационные характеристики, - рассказывает начальник автоколонны автотракторного цеха Бородинского разреза Алексей Плешков. - Продумано все и для безопасного ведения работ: самосвалы оснащены автоматическими системами пожаротушения, контроля топлива, давления в шинах, устройствами сигнализации приближения к высоковольтной линии".

Комфортно в автомобиле и водителю: в кабине установлены эргономичные, регулируемые кресла, отопительно-кондиционерные блоки, камеры с видеообзором 360 градусов для безопасного маневрирования.

В то же время один из БелАЗов грузоподъемностью 90 тонн, ранее задействованный на Бородинском разрезе, перемещен на Березовский разрез: в связи со значительным ростом добычи угля на предприятии есть потребность в восполнении запасов вскрытого ископаемого. Машина эксплуатируется с января текущего года. В СУЭК-Красноярск подчеркивают: в региональном производственном объединении отработана практика эффективного управления транспортным комплексом, что позволяет перебазировать машины туда, где потребность в них максимальная.

Парк техники на предприятиях СУЭК регулярно обновляется благодаря инвестиционной программе компании. В текущем году ожидается поставка около 20 единиц новой техники.

Хранители слов

Ученые Института монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН работают над выпуском «Толкового словаря бурятского языка» (ТСБЯ). Первый том вышел к юбилею института в 2022 году, в настоящий момент ведется работа над тремя следующими.

«Наш словарь призван показать всю красоту бурятского языка. При составлении словарных статей, оставаясь в рамках требований, мы стараемся использовать самые красивые примеры, чтобы показать богатство употребления лексики, чтобы у человека родилась полная картинка происходящего в тексте», — говорит заведующая отделом языкознания ИМБТ СО РАН доктор филологических наук Екатерина Владимировна Сундуева.

Путь длиной в десятилетия

Как отмечает исследовательница, первые слова о необходимости создания толкового словаря бурятского языка прозвучали еще в 1930-е годы, однако работа по его составлению началась лишь в 1960-е и вошла, согласно архивам ИМБТ СО РАН, в перечень направлений работы института. Идейным вдохновителем стал доктор филологических наук Цыбикжап Бобоевич Цыдендамбаев. Он же в 1983 году разработал концепцию и инструкцию по составлению словаря. «Именно она, немного измененная, по сути, легла в основу дальнейшей работы», — рассказывает Екатерина Сундуева.

С 1960-х годов сотрудники отдела языкознания ИМБТ СО РАН начали готовить огромную картотеку, куда вносились случаи словоупотребления из произведений бурятских писателей и поэтов, периодической печати, учебной, научной, научно-популярной литературы и других источников. «Это был поистине титанический труд, — комментирует Екатерина Владимировна, — долгий и кропотливый. В итоге картотека насчитывала около полутора миллионов единиц. Сейчас она хранится в Центре восточных рукописей и ксилографов ИМБТ СО РАН».

На протяжении многих лет ученые снова и снова возвращались к работе над словарем, которая прерывалась по различным причинам. Наконец в 2021 году было принято решение ее закончить, и к юбилею ИМБТ СО РАН, в 2022-м, ограниченным тиражом вышел первый том. Сейчас на средства Правительства Республики Бурятия в Республиканской типографии допечатано 1 100 экземпляров, а также отдан на макетирование второй том. «Всего томов будет четыре», — добавляет Екатерина Сундуева и подчеркивает, что когда они все будут изданы, ученые планируют представить словарь и в электронном виде.

Словарный запас

В основу ТСБЯ лег словник из «Бурятско-русского словаря» Лубсана Доржиевича Шагдарова и Константина Михайловича Черемисова. «Мы его, конечно, дополняем нашими диалектными материалами, которые собирались на протяжении десятилетий, — рассказывает Екатерина Сундуева. — Кроме того, за последние годы по инициативе Буддийской традиционной сангхи России (централизованная религиозная организация, являющаяся самой крупной буддийской общиной в Бурятии и одной из крупнейших в России. — Прим. ред.) вышли 11 диалектных словарей разных районов Республики Бурятия, лексику для которых собирали учителя и просто неравнодушные люди. Ряд слов из этих изданий также вошли в наш словарь».

Ученые используют и личные полевые записи, опрашивают знакомых: как говорят? что это значит? Еще один пласт лексики дал перечень «Справочник общественно-политических терминов бурятского языка и наименований органов власти на бурятском языке», включающий много неологизмов, вошедших в повседневную жизнь за последнее время.

Что это значит?

Однако мало просто составить список слов по алфавиту, нужно еще объяснить их значение, дать краткий перевод на русский язык и привести примеры употребления. В этом исследователям помогает электронный корпус бурятского языка, созданный по инициативе кандидата филологических наук Любови Дашинимаевны Бадмаевой и в полной мере заменивший собранную учеными картотеку.

«Этот корпус, кстати, тоже дает нам много новых слов, ведь в него загружены произведения писателей, носителей разных диалектов, и у них такой красивый красочный самобытный язык! — восхищается Екатерина Сундуева. — Если бы не электронная база данных, работа была бы просто невозможной. Вот, например, я задала слово — и там выходит триста примеров во всех сочетаниях, в которых оно встречается. Можно делать шикарную словарную статью и, конечно, подчерпнуть дополнительные значения».

По словам исследовательницы, у бурятского слова в среднем примерно пять-шесть значений (и периодически появляются новые), чаще встречаются многозначные глаголы, реже — существительные. «В качестве примеров употребления мы включаем материалы и современных авторов, чтобы не создавалось впечатления, что язык застыл в прошлом веке — ведь он развивается», — дополняет Екатерина Сундуева.

Филолог напоминает, что в современной бытовой речи наша лексика стилистически снижена, поэтому, по ее мнению, особенно важно расширять словарный запас с помощью словарей.

«Мы очень рады видеть, что наш словарь покупают. Начальная партия первого тома уже разошлась, и люди постоянно спрашивают, когда выйдет следующий, — говорит Екатерина Сундуева. — Одна женщина сказала: “Сейчас мир стремительно меняется, и я приобретаю словарь, чтобы моим детям осталась частичка культуры нашего народа”».

Екатерина Пустолякова

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > sbras.info, 25 сентября 2023 > № 4484169 Екатерина Сундуева

В новосибирском Академгородке открылась конференция по микробиологии и генетическим технологиям

В Институте химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН проходит всероссийская конференция «От микробиологии к генетическим технологиям». В течение четырех дней более семидесяти ученых выступят с докладами, разделенными по пяти тематическим секциям.

На открытии форума, которое состоялось в Технопарке новосибирского Академгородка, с приветственным словом выступил и. о. директора ИХБФМ СО РАН кандидат химических наук Владимир Васильевич Коваль и пожелал участникам удачной и плодотворной работы: «Тематика конференции достаточно широка и целенаправленна, затрагивается множество вопросов в области изучения бактерий и микробиологии. Форум дает возможность пообщаться с коллегами и обменяться научными идеями».

Научный руководитель ИХБФМ СО РАН академик Валентин Викторович Власов прокомментировал значимость форума, обозначив вектор научной направленности: «Конференция посвящена проблемам микробиологии, поиску и применению полезных микробиологических объектов и продуктов для генетических технологий. Она организована в связи с выполнением большого гранта Российского научного фонда, суть которого в том, чтобы методами гражданской науки обнаружить новые полезные соединения, в первую очередь противобактериальные вещества. Сегодня появилось много устойчивых к лекарствам организмов, которые сопротивляются известным антибиотикам, поэтому необходимы новые лекарства и новые антибиотики. Их находят либо с помощью перебора химических структур, либо в природе. На помощь приходит гражданская наука, когда в работу вовлекаются люди без специальных знаний и подготовки, — школьники со всей России искали различные бактерии в рамках проекта “Охотники за бактериями”. Также для развития генетических технологий нужны ферменты, благодаря которым получают нуклеиновые кислоты, производятся преобразования молекул и другие работы».

Научные доклады разделены на пять секций: «Антибиотикорезистентность и способы ее преодоления»; «Бактериофаги: экологические и прикладные аспекты»; «Консорциумы микроорганизмов в агробиотехнологии»; «Биотехнология: поиск и направленный дизайн ферментов с новыми свойствами»; «Ферменты метаболизма нуклеиновых кислот для генетических технологий». Все секции важны и интересны для научного сообщества.

«Наука в Сибири»

«Плавучий университет» закончил рейс во Владивостоке

Завершена экспедиция на НИС «Профессор Мультановский», стартовавшая из Петропавловска-Камчатского в августе. За почти 40-дневный рейс ученые собрали данные для исследований в области морской биологии и геологии, экологии, биооптики.

Экспедиция в рамках программы «Тихоокеанский плавучий университет» имела как научное, так и образовательное значение. Опытные специалисты передавали знания и навыки будущим поколениям исследователей моря. Выполнены комплексные научные работы на 93 океанологических станциях в северо-западной части Тихого океана и в Охотском море, сообщили Fishnews в пресс-службе Минобрнауки.

Так, отдел изучения распределения поверхностного микропластика взял более 80 проб. Это позволит провести первую в научной истории комплексную оценку пластикового загрязнения прибрежных акваторий Камчатки. По предварительным данным, прибрежные воды восточного побережья полуострова загрязнены значительно меньше, чем со стороны Охотского моря. Например, в Авачинской бухте частицы микропластика практически не обнаружены.

Кроме того, исследователи отобрали свыше 1 тыс. проб морских организмов различных типов, а также более 200 накопительных культур штаммов углеводородокисляющих микроорганизмов. Ученым предстоит их определить и систематизировать.

Экспедиция организована Институтом Мирового океана ДВФУ совместно с Тихоокеанским океанологическим институтом имени В.И. Ильичева ДВО РАН, Дальневосточным региональным научно-исследовательским гидрометеорологическим институтом при поддержке Минобрнауки, Росгидромета и координационного центра «Плавучий университет» на базе Московского физико-технического института.

В исследованиях приняли участие коллективы из Института биологии южных морей А.О. Ковалевского РАН, Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН, Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского и Тихоокеанского океанологического института имени В.И. Ильичева ДВО РАН.

Fishnews

В первом Форуме Ассоциации русских школ за рубежом приняли участие представители 26 стран мира

Международное профессиональное сообщество «Ассоциация русских школ за рубежом» провело в Алжире первый форум, участниками которого в очном и онлайн-форматах стали 83 представителя зарубежных образовательных организаций из 26 стран мира, в том числе из Алжира, Испании, Турции, Камбоджи, Австралии, Индии, Финляндии, Катара, Камеруна и Марокко. Гостей форума приветствовал заместитель Министра просвещения Российской Федерации Денис Грибов.

«Сегодняшнее положение дел в мире спровоцировало огромный всплеск интереса к русскому языку и российскому образованию. В Центральной и Юго-Восточной Азии, Африке, Латинской Америке и Восточной Европе люди хотят изучать русский язык, абитуриенты связывают свое будущее с российскими вузами», – сказал Денис Грибов.

Заместитель Министра просвещения РФ отметил, что у России не так много собственных государственных общеобразовательных организаций за рубежом, которые можно было развивать напрямую, – это порядка сотни посольских школ и несколько совместных образовательных учреждений. Но при этом за пределами нашей страны действует около 27 тысяч образовательных учреждений и обучающих центров, где преподается русский язык или предметы на русском языке.

«Наша задача – наладить сотрудничество с учителями, которые преподают русский за рубежом, а также с руководством школ, в которых они работают. Мы должны предоставить им самые широкие возможности повышать квалификацию и пользоваться передовыми методиками, учебниками и цифровыми сервисами российского образования. Именно в этом состоит задача Ассоциации русских школ за рубежом», – подчеркнул Денис Грибов.

Заместитель Министра просвещения РФ обратил внимание на то, что уже на первом форуме Ассоциации дискуссия была ориентирована на решение в первую очередь практических вопросов. В ходе обсуждения участники озвучили множество предложений, реализация которых позволит поднять на новый уровень преподавание русского языка в иностранных школах.

В ходе форума прозвучали идеи создать новые каналы доставки за рубеж учебных пособий и художественной литературы на русском языке. Участники выдвинули предложения сформировать в странах сеть центров по приему ОГЭ и ЕГЭ, а также разработать авторские адаптационные программы, которые позволят иностранным школьникам восполнить знания по отдельным предметам, чтобы успешно сдать экзамены по российским федеральным государственным стандартам.

Еще одной важной темой обсуждения на форуме стало повышение квалификации учителей русского языка как иностранного.

«Сегодня Минпросвещения России развивает целую серию проектов, которые так или иначе решают эту задачу. Так, не случайно, что первый форум Ассоциации проходит именно в день начала работы Центра открытого образования в Алжире. Такие центры действуют уже в десятках стран мира, и их задача состоит в том, чтобы национальные педагоги могли повышать свою квалификацию и получили доступ к передовым методикам преподавания русского языка как иностранного», – сообщил Денис Грибов.

Заместитель Министра напомнил о проекте «Российский учитель за рубежом», благодаря которому в новом учебном году педагоги – носители русского языка отправляются в 12 стран мира. В свою очередь, 34 педагогических вуза, подведомственные Минпросвещения России, получили задание от ведомства провести углубленное изучение образовательных систем 55 стран мира.

«Эти исследования закладывают базис для долгосрочного плодотворного сотрудничества. Мы выстраиваем связи с руководством образовательных систем, выявляем потребности педагогических сообществ и находим именно те инструменты, которые помогут нашим иностранным друзьям быстро нарастить образовательный потенциал не только в сфере преподавания русского языка, а в целом. Это основа крепкой дружбы и сотрудничества на многие годы вперед», – подытожил Денис Грибов

Справочно

Ассоциация русских школ за рубежом создана летом 2023 года по инициативе Минпросвещения России в рамках задач, поставленных Президентом Владимиром Путиным, по продвижению русского языка за рубежом.

Ее учредителями стали Центр международного сотрудничества Минпросвещения России, Российский государственный педагогический университет им. А.И. Герцена, Алтайский государственный педагогический университет и Башкирский государственный педагогический университет им. М. Акмуллы.

В Волгограде назвали пятнадцать лауреатов конкурса «Воспитатель года России – 2023»

Определены пятнадцать лауреатов Всероссийского профессионального конкурса «Воспитатель года России – 2023». Они продолжат борьбу за победу в состязании во втором очном туре.

Лауреатами конкурса стали:

Агеева Татьяна, Новосибирская область

Большакова Анна, г. Санкт-Петербург

Волощук Ганна, Ямало-Ненецкий автономный округ

Глебова Дарья, Московская область

Зараменских Анастасия, Свердловская область

Красноярова Екатерина, Краснодарский край

Криворот Василиса, Ростовская область

Минтаева Мадина, Чеченская Республика

Никольская Юлия, Ярославская область

Самарская Наталья, Волгоградская область

Семененко Анастасия, Белгородская область

Токмакова Юлия, Республика Татарстан

Харитонов Егор, г. Москва

Хрупова Юлия, Ульяновская область

Цверкун Татьяна, Республика Крым

Во втором туре их ждет конкурсное испытание «Мастерская педагога». Пять педагогов, набравших наибольшее количество баллов, станут призерами конкурса и продемонстрируют свои профессиональные навыки в третьем туре на испытании «Педагогические дебаты».

Имя победителя будет названо 27 сентября.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Воспитатель года России» проводится с 2010 года. Его учредители – Министерство просвещения Российской Федерации и Общероссийский Профсоюз образования. С 2016 года состязание проходит на родине победителя прошлого года.

В 2023 году в финале принимают участие представители всех 89 регионов России: поборются 62 воспитателя, 8 музыкальных руководителей, 7 инструкторов по физической культуре, 7 учителей-логопедов, 3 старших воспитателя, 1 учитель-дефектолог и 1 педагог дополнительного образования. 70 педагогов представляют городские образовательные организации, 19 – сельские.

Официальный сайт конкурса: https://vospitatelgoda.ru.

"Роснефть" запустила высокоавтоматизированную мобильную подстанцию на Ванкорском месторождении

"Роснефть" впервые в России ввела в эксплуатацию высокоавтоматизированную мобильную подстанцию мощностью 35 кВт на Ванкорском месторождении. Новый энергетический объект российского производства обеспечит электроснабжением установку раннего предварительного сброса воды производительностью 10 тыс. м3 в сутки. Об этом сообщил департамент информации и рекламы ПАО "НК "Роснефть".

"РН-Ванкор", дочернее предприятие НК "Роснефть" и оператор масштабного добывающего проекта "Восток Ойл", внедряет инновационные подходы к освоению недр. Компания активно применяет в условиях автономной работы месторождений различные решения, основными преимуществами которых являются мобильность, экономическая рентабельность, скорость возведения технологического оборудования и минимизация воздействия на окружающую среду.

Главные преимущества новой цифровой трансформаторной подстанции Ванкора – мобильность и возможность удаленного доступа к ее управлению без нахождения персонала на объекте. Дистанционное управление позволяет экономить ресурсы на содержание оборудования, а также существенно снижает время на оперативные переключения.

Скорость ввода подстанции в эксплуатацию с учётом проектирования, изготовления и монтажа в два раза выше, чем при традиционном подходе, а общие затраты на строительство - почти на 30% ниже. Такая эффективность достигается благодаря применению модульной технологии и высокой мобильности объекта - все элементы подстанции расположены на шасси полуприцепов.

В перспективе "РН-Ванкор" планирует создать автоматизированный хаб для электрических сетей Ванкорского кластера, управление которым будет производиться из единого диспетчерского центра.

Более 9 тысяч мусоровозов подключены к системе прослеживаемости

Данные с 9107 мусоровозов уже передаются в информационные системы Российского экологического оператора в рамках проекта по прослеживаемости за отходами. В режиме реального времени специалисты РЭО могут следить за перемещением твердых коммунальных отходов — от контейнера до объекта обращения с ТКО.

"С декабря 2023 года региональные операторы должны будут передавать данные по прослеживаемости за твердыми коммунальными отходами в систему ФГИС УТКО (федеральную государственную информационную систему учета твердых коммунальных отходов), чьим заказчиком выступает РЭО. На сегодняшний день более половины задействованных в России мусоровозов — 9107 — уже подключены к системе прослеживаемости и передают данные в электронную модель федеральной схемы, в дальнейшем она станет частью ФГИС УТКО. Данные передают регоператоры из 47 субъектов РФ. Работа системы направлена на обеспечение контроля за обращением отходами в Российской Федерации", — указал генеральный директор РЭО Денис Буцаев.

Данные передают такие субъекты РФ, как Амурская, Архангельская, Белгородская, Брянская, Волгоградская, Воронежская области, Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, Забайкальский край, Иркутская, Калужская области, Карачаево-Черкесская Республика, Кировская, Костромская области, Краснодарский, Красноярский края, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Мурманская области, Ненецкий автономный округ, Нижегородская, Новгородская, Пензенская, Псковская области, Приморский край, Республики Алтай, Крым, Саха (Якутия), Северная Осетия — Алания, Татарстан, Хакасия, Ростовская, Рязанская, Самарская, Сахалинская области, Ставропольский край, Тамбовская, Тверская, Томская, Тюменская области, Удмуртская Республика, Ульяновская область, Хабаровский край, Чувашская Республика — Чувашия.

"Разрабатываемая система ФГИС УТКО будут выполнять функцию всеобъемлющего информационного обеспечения, касаемого отрасли по обращению с ТКО. Во ФГИС УТКО размещается информация об источниках образования и местах накопления ТКО, объектах обработки, утилизации, обезвреживания, размещения ТКО, балансах количественных характеристик образования, утилизации, обезвреживания, захоронения ТКО, нормативах накопления ТКО, предельных тарифах в области обращения с ТКО и другие данные", — добавил заместитель генерального директора по цифровизации РЭО Алексей Буров.

Данные в систему регоператоры обязаны будут передавать, согласно приказу Минприроды России № 919. Также информацию во ФГИС должны будут предоставлять органы исполнительной власти субъектов РФ, местного самоуправления, операторы по обращению с ТКО и РЭО.

"Подключение мусоровозов к единой системе — это переход на новое качество прослеживаемости в обращении с ТКО. В том, чтобы система эффективно заработала, заинтересованы все добросовестные участники рынка. Для региональных операторов это делает доступными для мониторинга, а значит, и для дальнейших расчетов и тарификации, реальные бизнес-процессы. А также снимает многие претензии, которые сейчас зачастую звучат как „слово против слова". Для регуляторов и органов власти система проявляет „узкие места" и проблемы, которые затрагивают текущую деятельность компаний, но не всегда выходят на поверхность, решаются „в ручном режиме", отнимая при этом много сил и времени. Полезна эта информация будет и для граждан, потому что пришло время реально оценить след своей жизнедеятельности внешним взглядом — в цифровом отображении. В нашей Ассоциации состоят 130 компаний из почти 70 регионов страны. И некоторых из региональных операторов, заработай такая система раньше, это уберегло от негативных ситуаций", — отметила исполнительный директор Ассоциации содействия экономике замкнутого цикла "Ресурс" Валерия Гулимова.

Фестиваль "Роза Хутор. Классика" на десять дней захватил Сочинский горный кластер

Анна Галайда

Размах начинания впечатляет - фестиваль объединил разные жанры классического искусства, ведущих мастеров и молодых исполнителей.

Еще несколько лет назад Сочи даже летом оставался на обочине культурной жизни. Но в последнее время он на глазах меняет приоритеты и репутацию. Теперь круглый год там можно увидеть афиши выдающихся мастеров искусства, на глазах формируется фестивальная эстафета, захватывающая все времена года, возникают новые площадки для представлений. До респектабельности таких миниатюрных культурных столиц, как швейцарский Вербье, французский Кольмар или американский Оранж Каунти, пока далеко, но амбиции Сочи и его молодая энергия вполне способны сделать его таким же оазисом искусства в регионе.

Одним из самых заметных событий нынешнего курортного сезона стал фестиваль "Роза Хутор. Классика". Он заявил о себе в прошлом году как Сочинский фестиваль классической музыки, а в нынешнем утвердился в стремлении стать ежегодной точкой притяжения туристов и местных жителей. Балет, симфоническая и литургическая музыка, камерные концерты, опера - мало какой фестиваль может похвастаться таким разнообразием жанров. Его представления на десять дней захватили разные концертные площадки и даже высоты горного кластера Сочи.

В этом году фестиваль стартовал двумя показами проекта Сергея Полунина "Мастер и Маргарита", которые привлекли и встречей с любимыми литературными героями Булгакова, и участием представителей разных театров.

С ним эффектно контрастировали камерные вечера фестиваля. Они были сфокусированы на творчестве композитора Сергея Рахманинова, 150-летие со дня рождения которого отмечает мир. Дважды на Ратушной площади, под открытым небом, прозвучали программы романсов, там же были исполнены "Всенощное бдение" и Вторая симфония композитора. Это не та музыка, которую обычно выбирают для общедоступных концертов.

Алексей Асланов, совмещающий позиции руководителя Сочинского симфонического оркестра и фестиваля "Роза Хутор. Классика", заявляет: "Мы не хотим делать простые вещи, подстраиваясь под зрителя, мы хотим, чтобы зритель тянулся вместе с нами к великому искусству". При этом вход на концерты был свободным, и каждый вечер перед мобильной сценой собирались не только утонченные ценители прекрасного, но и случайные прохожие, привлеченные звуками музыки, часто с детьми, которые здесь же устраивали альтернативные выступления: с танцами и песнями под звучащую музыку, искренность которых прекрасно соответствовала духу Рахманинова.

Кульминацией фестиваля стала постановка оперы Пуччини "Турандот" на открытой сцене парка "Лайзо" на высоте 1050 метров над уровнем моря. Исполнение этого титанического произведения, требующего гигантских хора и оркестра, - само по себе событие, тем более при отсутствии стационарного оперного театра с его постановочной мощью. Но для организаторов нового фестиваля принципиально важно воспитывать публику на величайших образцах академического искусства, причем представлять не апробированные и адаптированные чужие версии, а созданные собственными усилиями.

В Сочи пока нет условий для постройки декораций и пошива костюмов оперного спектакля, поэтому изготавливать их пришлось в Петербурге. Оттуда же выписали творческое подкрепление - благодаря тому, что Алексей Асланов, идейный мотор фестиваля, имеет петербургские корни и продолжает работать дирижером-стажером Мариинского театра. Собственную режиссерскую версию "Турандот", лишенную сказочного безоблачного финала, предложил его коллега по Мариинскому театру Илья Устьянцев. В главных партиях также выступили представители этого коллектива - Евгения Муравьева (Турандот), Сергей Скороходов (Калаф), Анна Денисова (Лиу), Юрий Воробьев (Тимур). Но в первый вечер заглавную партию отдали выпускнице Новосибирской консерватории Надежде Гончарук, для которой это стало оперным дебютом. Чтобы добиться его, она прошла сложный многоступенчатый кастинг.

"В оперных театрах сложно представить, что половина исполнителей - неопытные певцы, студенты или выпускники консерваторий, - отмечает Асланов. - У нас одно из немногих мест в стране, где начинающие артисты могут получить опыт работы рядом с мировыми звездами". И хотя сама постановка выглядела режиссерски не до конца продуманной, а неискушенным зрителям явно не хватало напечатанного либретто и субтитров ("Турандот" исполнялась на итальянском языке, как принято во всем мире), но страстные порывы Пуччини среди горных вершин под сиянием Луны - незабываемый художественный опыт.

В финальный день фестиваля он был обогащен выступлением композитора и дирижера из Бахрейна Вахида Альхана, который как прелюдию к "Турандот" представил собственную музыку. "Это событие является мостом толерантности и мира, индикатором перспектив двусторонних отношений не только между Королевством Бахрейн и Российской Федерацией, но и между Россией и странами Персидского залива в целом, - отметил композитор. - Музыка - это универсальный язык, который способен передавать чувства и переживания и найти почву согласия, а не разногласий между людьми".

"Мы выбрали такой формат фестиваля, который не просто воплотить и технически, и организационно, - признает его худрук. - Но за те несколько лет, что я живу в Сочи, я вижу, как стремительно он развивается и превращается в настоящий город, одна из потребностей которого - полноценная культурная жизнь. Наша фестивальная команда молода, мы экспериментируем, пробуем и стремимся сделать такой фестиваль, у которого есть зарубежные аналоги, но пока нет российского. Мы хотим, чтобы Сочи стал центром культурного притяжения и начал ассоциироваться с академическим искусством".

Фестиваль "Роза Хутор. Классика" прошел в Сочи при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

На Вологодчине открыли памятник поэту Николаю Рубцову

Мария Голубкова (Вологодская область)

В селе Никольском появился памятник поэту Николаю Рубцову. Ребенком он сначала провел здесь не слишком счастливые годы - во время Великой Отечественной войны попал в детдом после смерти матери, пока отец воевал. Однако потом здесь же, в Никольском, родилась дочь Рубцова Елена, которую отец очень любил. Считается, что здесь Рубцов написал свои лучшие строки.

Никольское называют его малой родиной.

Открытие памятника стало одним из центральных событий открытого фестиваля поэзии и музыки "Рубцовская осень", который в этом году получил статус всероссийского. Он прошел уже в 26-й раз и завершился накануне.

Решение о создании памятника и месте установки приняли сами жители Никольского на общественных слушаниях, которые прошли в начале этого года.

С дочерью поэта Еленой Рубцовой, кстати, тоже консультировались. Из 19 представленных проектов победило предложение вологодского скульптора Николая Жукова. Работая над памятником, он использовал фотографии Николая Рубцова, сделанные в Никольском другом поэта, вологодским писателем Сергеем Багровым.

Кстати

В селе Никольском уже более 30 лет работает Мемориальный дом-музей Николая Рубцова, расположенный в бывшем административном здании Никольского детского дома.

Есть также частный литературно-художественный музей "Журавли", культурно-просветительский центр Андрея и Марины Кошелевых "Бирюзовый дом", а в прошлом году в соседней деревне Аникин Починок на средства президентского гранта был открыт еще один объект рубцовского комплекса - музей одного стихотворения "Русский огонек".

В Кузбассе водитель отсудил у муниципалитета ущерб от ДТП из-за плохой дороги

Юлия Потапова (Кемеровская область)

В ДТП Евгений К. попал 29 июля 2019 года, когда возвращался в Красноярск на BMW 730d домой из Кемерова. Проезжая через город Мариинск, на перекрестке заметил выбоины в асфальте. Нажал на тормоза, но все равно угодил двумя правыми колесами в яму. Ни предупреждающих знаков, ни признаков дорожных работ на злополучном участке дороги не было.

Позже красноярские эксперты выдали заключение: восстановление разбитого авто обойдется в сумму, превышающую миллион рублей. Эти средства вместе с судебными расходами водитель решил взыскать с юридических лиц, ответственных за содержание дороги.

Иск в отношении территориального управления администрации муниципалитета, компании "МариинскАвтодор" и муниципального унитарного предприятия "Мариинец" был подан в середине прошлого года. А в конце февраля 2023-го Мариинский городской суд отказал истцу, не найдя причинно-следственной связи между ДТП и повреждениями, которые получила машина. Ведь истец не предоставил доказательств того, что убытки он понес именно из-за ненадлежащего содержания дороги. К заявлению в суд не был приложен акт обследования дорожных условий, а значит, установить, что машину убила именно та яма, в которую угодила BMW, невозможно.

К тому же суд решил, что дорожные условия не освобождают водителя от необходимости соблюдать меры предосторожности. Ему следовало правильно выбирать тактику поведения на проезжей части и скоростной режим.

Еще одним аргументом стало то, что Евгений К. в течение 2021-2022 годов неоднократно привлекался к административной ответственности, а летом 2019-го дважды попадал в ДТП. Наконец, истец, указав себя собственником автомобиля, не предоставил в суд договор купли-продажи (машину зарегистрировали в ГИБДД на Евгения через две недели после аварии). Гражданская ответственность автовладельца тоже не была застрахована.

Но водитель с этим не согласился и обжаловал решение, вынесенное городским судом. Судебная коллегия по гражданским делам Кемеровского областного суда рассмотрела дело повторно. Истец предоставил договор купли-продажи авто. "Отсутствие на дату ДТП регистрации в ГИБДД договора купли-продажи автомобиля от 18.07.2019, на основании которого истцом был приобретен автомобиль, не влечет признание его недействительным, поскольку на основании ст. 161 ГК РФ сделка между гражданами совершается в простой письменной форме и не требует государственной регистрации", - говорится в апелляционном определении.

Кроме того, в качестве соответчика все-таки была привлечена администрация Мариинского муниципального округа. Именно с ее бездействием в итоге связали вред, нанесенный имуществу красноярца. Ведь при тщательном рассмотрении доказательств было установлено, что дорожное покрытие в момент ДТП не отвечало ГОСТу, но водителя об этом никто не предупредил.

- С администрации муниципального округа в пользу красноярца решено взыскать миллион шесть тысяч 358 рублей, а также около 35 тысяч судебных расходов, - уточнил официальный представитель Мариинского городского суда Алексей Бушуев.

В России выросла популярность коливинга

Совместный съем жилья в этом году стал заметно популярнее. Хотя в целом на рынке это не новшество. Только прежний термин "коммуналка" сменился более модным "коливинг" (совместное проживание).

Пару лет назад было объявлено, что в Москве будет построена первая многоэтажка - коливинг. Идея девелопера была в том, что, купив квартиру в доме (а некоторые из них совсем небольшие), можно получить доступ к богатой инфраструктуре - кафе, салонам красоты, спортзалу, зоне для отдыха и пр.

По сути коливинги похожи на хостелы - несколько комнат с общей просторной кухней, одним или несколькими санузлами. Иногда это просторные квартиры, иногда - отдельные адаптированные под проживание здания. Большое количество вариантов для совместной аренды представлено в центре столицы или вблизи модных кластеров, около учебных заведений, говорит руководитель направления "Аренда" компании Apple Real Estate Владимир Родионов. Коливинг - это не то же самое, что совместная аренда квартиры, говорит директор компании "Жилфонд" Александр Чернокульский. Этот формат предполагает, что часть помещения выносится в зоны общего пользования, а за объектом недвижимости наблюдают люди, которые отвечают за то, что все работает, за уборку общественных зон и т.д. "В Новосибирске есть памятник архитектуры 1920 года постройки - дом-коммуна. Тут есть отдельное жилье, а также комнаты и общие зоны пользования - столовая, прачечная, зона для занятий спортом", - говорит эксперт.

Такие форматы, по словам Родионова, нередко пользуются большим спросом из-за создаваемого комьюнити, более низкой арендной платы и более высокого качества внутренней отделки (нередко в таких студиях представлено оснащение по принципу гостиницы). Часто такое жилье арендуют студенты, молодые сотрудники офисов, представители творческих профессий и андеграунда.

Совместный съем квартиры несколькими арендаторами - еще один, хотя и менее модный, вариант совместного жилья. В таких вариантах есть финансовые выгоды для обеих сторон. Плата на 10-15% выше, чем при сдаче одному арендатору. Жильцы же, напротив, пропорционально делят арендную ставку, и в пересчете на каждого это выходит дешевле. Иногда арендаторы, правда, пытаются сэкономить еще больше и снимают квартиру вроде бы для себя (по более низкой ставке), а затем туда без ведома собственника вселяются еще несколько человек.

Продолжительного счастливого проживания арендаторов в таких квартирах не бывает, уверена управляющий директор сети "МИЭЛЬ" Мария Жукова. Даже самые близкие подружки могут что-то не поделить и разбежаться, а значит, вероятность частой смены арендаторов выше. "Генетическая память, связанная с жизнью в коммуналках наших родителей или бабушек-дедушек, еще дает о себе знать, - говорит Жукова. - Истории типа "одиноким предоставляется общежитие", где все счастливы, жизнерадостны и бесконечно угощают друг друга пирогами и борщами, - это хороший сценарий для кинофильма".

Марина Трубилина

Минтранс: 44% общественного транспорта в регионах подлежит замене

Валерия Лобко

Замены в России требуют более 65 тысяч единиц общественного транспорта, рассказали "РГ" в Минтрансе. В министерстве оценили масштаб замены после поручения президента. До 2030 года обновления потребуют более 40% автобусов, 60% трамваев и 70% троллейбусов. В отрасли считают, что для регионов также необходимо удешевлять кредиты на развитие индивидуальной транспортной инфраструктуры.

"Сейчас перевозку пассажиров по городским и пригородным маршрутам России обеспечивает парк транспортных средств в количестве более 150 тысяч единиц. На сегодняшний день 44% подвижного состава от общего количества задействованных в регулярных перевозках требует замены, это более 65 тысяч единиц", - рассказали "РГ" в Минтрансе.

В министерстве уточнили, что в прошлом году по поручению президента в структуре национального проекта "Безопасные качественные дороги" была сформирована комплексная программа модернизации общественного транспорта общего пользования. Сейчас в ней принимает участие 81 субъект РФ, за счет механизмов федеральной поддержки уже запланировано обновление порядка 12,5 тысяч единиц транспорта.

Минтранс также оказывает поддержку регионам в приобретении экологичного транспорта. Так, с 2020 года в регионы было поставлено около 1,5 тысяч автобусов, работающих на газомоторном топливе.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков отмечает, что сейчас состояние парка общественного транспорта в стране очень разное. Есть регионы с достаточно новым подвижным составом, которые прошли соответствующие транспортные реформы - это Пермь, Новокузнецк или Белгород, а есть города с очень старым парком. К последним относится Барнаул - трамваям в этом городе больше 30 лет, они были выпущены еще в социалистической Чехословакии. Однако оценивать качество подвижного состава его возрастом не совсем корректно, отмечает эксперт.

"Если транспорт содержится в хороших условиях, то он может эксплуатироваться более десяти лет. Износостойкость самолетов, например, измеряют в часах налета, а не возрастом. Здесь также - если бы состояние общественного транспорта оценивали по пробегу, получался бы более точный показатель", - отмечает Кирилл Янков.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что помимо обновления парка общественного транспорта в регионах существует ещё большой пласт нерешенных проблем.

"Не все перевозчики хотят работать в небольших городах и селах с немногочисленным населением из-за недостаточного пассажиропотока. В таких ситуациях необходимо поддерживать перевозчиков субсидиями, чтобы они эту работу выполняли. Также существуют проблемы серости рынка, например, сокрытие билетной выручки - сейчас ряд регионов работают по нерегулируемым тарифам", - рассказывает Илья Зотов.

Эксперт отмечает, что в идеале каждый регион должен сам определять, какие виды транспорта ему больше всего подходят. Так, в ряде городов канатная дорогая стала очень выигрышным средством передвижения. В Нижнем Новгороде она, например, во многом заменила общественный транспорт. Поэтому для каждого города должны быть свои определенные инструменты развития, осуществляемые с помощью программ господдержки.

"Очень важно удешевлять для регионов кредиты, чтобы они вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры. Сейчас в программе поддержки, которая есть в поручениях, упоминается только подвижной состав. Поэтому должна быть федеральная программа поддержки развития городского электрического транспорта", - говорит эксперт.

Валентина Матвиенко предложила продлить нацпроект "Культура"

Дмитрий Гончарук (Дербент)

Действие национального проекта "Культура" стоит продлить, чтобы вовлечь в него новые регионы, убеждена Валентина Матвиенко. В минувшую пятницу председатель Совета Федерации провела пленарное заседание IX парламентского форума "Историко-культурное наследие России". Акцент в этот раз сделали на межнациональном взаимопонимании.

В работе секций и пленарном заседании приняли участие более 300 человек из 50 регионов. Это парламентарии и политики разных уровней, деятели культуры и ученые, а также представители 15 зарубежных стран. По мнению Матвиенко, символично, что пленарка форума прошла в Дербенте - древнейшем городе на территории России с памятниками под охраной ЮНЕСКО. К тому же в этом году отмечается столетие Расула Гамзатова. Спикер полагает, что творчество выдающегося поэта необходимо включить в обязательную часть школьной программы. Она напомнила о главном завете Гамзатова - сохранять дружбу и единство наших братских народов.

"Как показывает жизнь, утрата собственного культурного достояния и духовности - это зачастую потеря безвозвратная. А пробелы в культурной политике, манипуляции историческими фактами, пренебрежительное отношение к традициям приводят к непоправимым трагедиям для целых народов", - подчеркнула Валентина Матвиенко. Она уверена, что именно историческое многообразие народов России защищает нас от пренебрежения традициями, как на Западе, от "перепрограммирования культурного кода".

Одним из главных достижений парламентариев спикер верхней палаты считает принятие закона о нематериальном этнокультурном достоянии. В развитие положений документа должна быть принята концепция сохранения и развития такого достояния. Многое удалось сделать и в рамках нацпроекта "Культура", напомнила политик. "Мы считаем целесообразным продлить действие национального проекта, - продолжила Матвиенко. - Это позволит включить в него мероприятия по возрождению культурной жизни в новых регионах, восстановлению там знаковых историко-культурных объектов и по поддержке творческих коллективов".

На необходимость разработки комплексной концепции развития исторических поселений обратил внимание сенатор Андрей Шевченко. Пока их официально всего 45, скоро такой статус должна получить Вологда. Критерии того, как он присваивается, и механизмы финансирования требуется переосмыслить, полагает Валентина Матвиенко.

Также в итоговую резолюцию форума вошло предложение предусмотреть бюджетное финансирование программы "Земский работник культуры". Минкультуры рекомендовали проработать вопрос о выделении средств для региональных домов народного творчества, продумать новые варианты привлечения инвесторов для реставрации исторических памятников, разработать комплексную концепцию развития исторических поселений. Кроме того, участники форума предложили правительству учредить Единый день фольклора. А глава Дагестана Сергей Меликов предложил вернуться к исследованию истинного возраста Дербента, которому может быть не две тысячи лет, а пять тысяч. Юбилейный, десятый форум пройдет в 2025 году в Великом Новгороде.

Генпрокуратура выявила новую схему мошенничества

Иван Егоров

По поручению генпрокурора Игоря Краснова Генпрокуратура России совместно с Центробанком провела проверки компаний, которые выплачивали долги по зарплате через комиссии по трудовым спорам.

Когда организация признается банкротом, у людей есть два способа получить невыплаченную зарплату. Либо обращаться в суд, либо на досудебной стадии - через такие комиссии, куда входят бухгалтеры, кадровики и другие представители компаний. Как правило, комиссии в большинстве случаев решают эти вопросы без проволочек и длительных судебных тяжб. При этом для выплат зарплат владельцам компаний разрешают изыскивать средства из разных источников, что упрощает погашение долгов. Однако выяснилось, что этим механизмом начали активно пользоваться мошенники, которые создают фиктивные удостоверения и попросту выводят и обналичивают деньги.

Как объяснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе Генпрокуратуры, комиссия по трудовым спорам, являясь досудебным органом по рассмотрению споров между работодателем и работником, вправе выдать сотруднику удостоверение, которое подтверждает его право на выплаты. Оно обладает статусом исполнительного документа и обязывает банк перевести деньги в размере задолженности по заработной плате на счет работника.

Однако прокурорская проверка показала, что некоторые руководители компаний создавали мнимую задолженность, получали удостоверения и выводили деньги на счета подставных физических лиц.

Всего Генпрокуратура и ЦБ с августа прошлого года проверили 280 компаний, использовавших более 840 удостоверений на общую сумму почти 3,9 млрд рублей.

"По итогам проверок к настоящему времени возбуждено 34 уголовных дела, в том числе 7 - за незаконное образование юридического лица, 24 - по фактам подделки документов, их использования для создания юридических лиц и получения выплат, 3 - в связи с неправомерным оборотом средств платежей", - сообщили в надзорном ведомстве.

В отношении более 100 компаний инициированы проверки, в том числе на предмет обоснованности содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц данных с последующим внесением сведений об их недостоверности.

Кроме того, прокуроры направили в суд 27 исков о признании удостоверений недействительными. Например, в Челябинской области изготовление удостоверений о якобы существующей задолженности и предъявление их подставными работниками в банки послужили основанием для обращения прокурора в суд. В итоге было взыскано 74,8 млн рублей.

В Красноярском крае удовлетворены иски прокуратуры о взыскании в бюджет 49,5 млн рублей с фирмы, которая занималась обналичиванием денег с использованием поддельных документов. В итоге все фиктивные сделки о перечислении денег со счета в банке судом признаны ничтожными.

Как отметили в Генпрокуратуре, результатом проделанной работы стало существенное сокращение использования удостоверений комиссий по трудовым спорам в мошеннических схемах. Так, объем выявленных операций снизился с 10 млрд рублей в 2021 году до 5 млрд рублей в 2022 году. За первые шесть месяцев этого года он сократился уже до 400 млн.

Рынку нужны вагоны

Инновационные вагоны с нагрузкой 25 тс составляют 17,1% парка на сети ОАО «РЖД» и более 27% от парка полувагонов. Эти вагоны обладают большей грузоподъёмностью, что позволяет увеличить пропускную способность сети РЖД. Сегодня игроки рынка отмечают спрос на приобретение таких вагонов, в том числе на условиях лизинга и аренды 9,4 тыс. вагонов с увеличенной осевой нагрузкой вышло за восемь месяцев этого года на железнодорожную сеть в России, что на 17% больше, чем в 2022 году

Рынку нужны вагоны с увеличенной осевой нагрузкой

Сегодня спрос на вагоны с большей грузоподъёмностью идёт в рост, а диверсификация грузовой базы выступает дополнительным драйвером. Производители готовы к этому и предлагают широкий модельный ряд продукции.

Экономическая выгода

В прошлом году санкции и возникший дефицит комплектующих негативно отразились на отечественном рынке вагоностроения, поясняет старший эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Ульян Евтеев.

Объём регистрации инновационного подвижного состава по итогам 2022 года составил 11 тыс. вагонов, а их доля в общем объёме оказалась на самом низком за последние годы уровне (всего 23%). В текущем году инновационное вагоностроение стало постепенно восстанавливаться.

Практически все крупные вагоностроительные заводы освоили выпуск инновационных грузовых вагонов, рассказал «Гудку» директор научного центра «Инфраструктура» АО «ВНИИЖТ» Александр Савин. Основные их типы представлены разными моделями: полувагоны люковые и глуходонные, вагоны-хопперы для зерна и минеральных удобрений, платформы, цистерны для перевозки нефтепродуктов, химии, пищевых продуктов, думпкары и крытые вагоны. Главная особенность этого подвижного состава – увеличенная осевая нагрузка 25 тонн на ось (тс) вместо 23,5 тс, что позволяет перевозить больше груза. За счёт применения новых деталей и узлов межремонтный период увеличен более чем в два раза – до 500 тыс. км вместо стандартных 160–210 тыс. км. Увеличивается полезный вес поезда, что создаёт большее гарантийное плечо у вагонов и повышает пропускную способность сети холдинга.

По данным ИПЕМа, за восемь месяцев 2023 года на железнодорожную сеть в России вышло 9,4 тыс. вагонов с увеличенной осевой нагрузкой, что на 17% больше, чем в прошлом году.

Сейчас идёт устойчивый спрос на инновационные полувагоны, который базируется на двух факторах – это рост средней дальности перевозки тонны груза и начало досрочного восполнения предстоящих начиная с 2026 года списаний. Для сравнения: согласно сведениям ИПЕМа, в 2021 году доля полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс в структуре регистрации составила 95%, в 2022-м их доля сократилась до 34%, а по итогам восьми месяцев текущего года выросла до 47%. «Ажиотажным спросом пользуются хопперы-зерновозы, их реализация за семь месяцев 2023 года выросла на 380% к аналогичному периоду прошлого года», – говорит глава маркетинга НПК «Объединённая вагонная компания» Игорь Сергиенко.

За восемь месяцев 2023 года объём регистрации хопперов нового поколения составил 3,2 тыс. единиц, в прошлом году за аналогичный период этот показатель был значительно меньше – 1,2 тыс. вагонов.

Ещё один сегмент с позитивным трендом – цистерны для нефтеналивных грузов, предстоящие существенные списания только подогревают интерес к этим вагонам. «Тенденции по вышеуказанным видам подвижного состава в большей степени сохранятся и в 2024 году», – отмечает Ульян Евтеев.

Факт экономии затрат владельца инфраструктуры при эксплуатации инновационных вагонов подтверждён результатами проведённых испытаний и выполненных экономических расчётов АО «ВНИИЖТ». «Использование вагонов с увеличенной грузоподъёмностью является одним из наиболее эффективных неинфраструктурных решений повышения провозной способности железных дорог», – считает Ульян Евтеев.

«Экономическая эффективность интересует как владельца инфраструктуры, так и грузоотправителей»,  - добавляет Игорь Сергиенко.

Логистика диктует правила

Заместитель начальника Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода рассказал «Гудку», что если ранее при эксплуатации инновационных вагонов упор был сделан на перевозку угля в полувагонах, то текущая структура перевозимых грузов в инновационных полувагонах с учётом отмены скидок на порожний пробег и сохранения скидок на гружёный пробег может привести к ещё большей их востребованности. Сегодня на фоне высокого спроса активнее перевозятся строительные грузы, удобрения и руды в связи с перенаправлением на маршруты с более длинным плечом. Повышенная грузоподъёмность востребована при перевозках тяжёлых грузов – например, отправках грузов в нескольких контейнерах на одной платформе комплектами и жидких химических грузов повышенной плотности.

«Ожидается, что грузовая база перевозок в инновационных вагонах будет более диверсифицирована, а значит, и спрос на такие вагоны стабилен», – резюмировал эксперт.

Потребность в научно-технической новизне

Сергей Дробжев, первый заместитель генерального директора компании «РМ Рейл»:

Спрос на инновационный подвижной состав будет стабильным. Его рост является непрерывным процессом. Грузовой подвижной состав развивается синхронно как с инфраструктурой и тягой внутри экосистемы ОАО «РЖД», так и с развитием технологий, в том числе и цифровых.

На сегодняшний день мы активно расширяем линейку серийной продукции вагонов на собственной инновационной тележке с нагрузкой 25 тс.

Мы производим хопперы для сыпучих грузов с улучшенными технико-экономическими показателями, крытые вагоны, вагоны из алюминиевых сплавов – цистерну для крепкой азотной кислоты и хоппер-минераловоз. Данный подвижной состав обладает лучшими параметрами по соотношению масса тары/ грузоподъёмность.

Все создаваемые сейчас модели, претендующие называться инновационными, так или иначе направлены на улучшение пропускной способности сети ОАО «РЖД» и повышение эффективности грузоперевозок в целом – увеличение межремонтного пробега, снижение затрат на эксплуатацию подвижного состава.

Сегодня компания ведёт разработки в области внедрения технологий IoT (система, объединяющая устройства в компьютерную сеть. – Ред.) в конструкцию вагонов. Совместно с НПП «РаТорм» реализован первый этап системы «Цифровой умный вагон» для грузового железнодорожного подвижного состава. Основой системы является блок устройства мониторинга и диагностики вагона. Этим устройством будет оснащена первая партия вагонов на инновационной тележке модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Начало опытной эксплуатации намечено на IV квартал 2023 года. В настоящее время совместно с заказчиком мы обучаем персонал эксплуатации устройства и работе с его программным обеспечением.

Сейчас компания осуществляет только прямые продажи, но мы прорабатываем вопросы расширения услуг, предоставляемых клиентам. Речь идёт, в частности, о сдаче в аренду. При этом считаем, что лизинг инновационных вагонов – это удобный финансовый инструмент, который используют большинство наших клиентов.

Как известно, в России существуют критерии отнесения товаров и услуг к инновационной и высокотехнологичной продукции, регламентированные приказами Минпромторга и Минтранса. Установленные в РФ критерии инновационности являются объективными и должны находить своё отражение в национальной нормативно-технической документации. Однако, к сожалению, это не всегда так. К примеру, ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки» (вступил в силу с 1 июля этого года) имеет вышеуказанные критерии – их четыре, при этом на грузовые вагоны распространяется лишь один – экономическая эффективность применения. Мы считаем, что критерий «Научно-техническая новизна» является для грузовых вагонов основным, определяет параметры и технические характеристики.

Аренда или лизинг?

Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг»:

Отложенный спрос на приобретение и использование инновационных вагонов активно удовлетворяется в этом году. Мы видим, что законтрактован весь объём производства таких вагонов на 2023 год и часть следующего года.

В 2022 году на рынок подвижного состава повлияли приостановка поставок подшипников для инновационных вагонов, высокий уровень ключевой ставки в первом полугодии, изменение географии перевозок, приостановка производства инновационных полувагонов на одном из заводов. В 2023-м проблема с комплектующими инновационных вагонов была решена, а низкий уровень ставки ЦБ позволил законтрактовать объёмы производства этого года.

Производство грузовых вагонов за первое полугодие текущего года в целом по всем видам подвижного состава увеличилось более чем на 15% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом.

В течение этого года стоимость вагонов выросла более чем в 1,5 раза. Преодоление порога в 6 млн руб. является для многих операторов психологическим стоп-фактором, ведь в начале года цена колебалась на уровне 3,5–4 млн руб. за вагон.

Часть покупателей считают, что повторяется сценарий 2012–2013 годов. Опыт им подсказывает, что ключевая ставка 13% и стоимость вагона свыше 6 млн руб. при переводе в стоимость владения парком не дают запаса для возможных негативных рыночных факторов, таких как рост ставки ЦБ или падение доходности. И эти компании при потребности в парке в основном арендуют подвижной состав на срок от одного до трёх лет. Согласно данным «Инфолайн», ставки аренды инновационных полувагонов от года до трёх составляют порядка 3,2–3,3 тыс. руб. за вагон в сутки (аренда обходится от 1,2 млн до 3,5 млн руб. – Ред.).

Другие операторы считают, что инфляция, прогнозная утилизация железнодорожного парка, инфраструктурные ограничения, высокий курс доллара, наоборот, поддержат спрос на подвижной состав. Такие компании финансируют приобретение парка через лизинг. Платёж в этом случае получается чуть меньше, чем ставки аренды в текущем периоде. Так, лизинговый платёж на инновационный полувагон на срок 10 лет (при ключевой ставке 13%, баллоне – 49%, авансе – 15%) составит 2,9–3 тыс. руб. за вагон в сутки.

Нет предела совершенству

Александр Поликарпов, управляющий партнёр ROLLINGSTOCK Agency:

Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс (инновационные вагоны) составляют 17,1% парка на сети и 27,3% парка полувагонов.

Все грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс, которые эксплуатируются на сети ОАО «РЖД», произведены в России. Ранее в тележках вагонов использовались импортные кассетные подшипники или подшипники, собранные в РФ с применением импортных комплектующих.

В 2022 году на фоне санкционного давления были ограничены поставки компонентов от западных компаний, в связи с чем наблюдался дефицит подшипников для ремонта и выпуска вагонов. К началу 2023 года наладились поставки из дружественных стран (Китай, Узбекистан). Сейчас дефицита нет. В этом году российские производители обещают обеспечить выпуск полностью отечественных подшипников: это заложено в инвестконтракты, заключённые Минпромторгом России с ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация, крупнейший российский производитель подшипников. – Ред.) и SKF (теперь «ТЕК-КОМ»). По моим данным, текущий объём выпуска вагонов должен сохраниться и на 2024 год. В 2023 году компания «РМ Рейл» сертифицировала собственную тележку 25 тс – на рынке грузового вагоностроения к производителям тележек 25 тс (ОВК, УВЗ и «Алтайвагону») добавился новый игрок.

Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс позволяют провести больше груза в рамках той же длины поезда. Они повышают провозную способность инфраструктуры, что особенно актуально в настоящее время при дефиците пропускных мощностей в наиболее востребованных направлениях. Эти вагоны наиболее эффективны при перевозке тяжёлых грузов (в первую очередь угля). Положительный эффект оказывают увеличенные межремонтные интервалы.

Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс эксплуатируются на сети уже более 10 лет, и, по моему мнению, сейчас уже некорректно называть вагоны инновационными только по этому критерию. Инновационность должна выражаться в применении новых материалов, технических решений и технологий, позволяющих повысить грузоподъёмность, вместимость кузова, а также в улучшении прочих эксплуатационных свойств без ущерба для железнодорожной инфраструктуры.

Преимущества технологии

Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава Национальной транспортной компании (НТК):

Инновационные вагоны – это не просто повышенная грузоподъёмность. Если они используются в перевозке целым составом, то это новая технология. Это унификация веса поезда, исключение отцепок вагонов в пути следования за счёт увеличения гарантийных плеч движения и высвобождение тягового ресурса.

По нашим оценкам, развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъёмностью позволит увеличить объём вывозимых грузов в этом направлении на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях. НТК совместно с ОАО «РЖД» уже отработала ряд технологий использования тяжеловесных поездов с инновационными полувагонами на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из основных наших задач – масштабирование полученного опыта на Восточном полигоне.

В числе преимуществ инновационных вагонов – увеличенный межремонтный пробег и более надёжная конструкция ходовых частей. Использование такого подвижного состава создаёт максимально комфортные условия для диспетчеризации и снижает эксплуатационную нагрузку грузонапряжённых участков. Эти характеристики способствуют более выгодному использованию этих вагонов – в маршрутных перевозках и особенно на Восточном полигоне.

Стратегия компании предполагает замену парка обычных вагонов на инновационные. Сегодня в парк этого подвижного состава компания включает полувагоны с нагрузкой 25 тс на ось постройки Тихвинского вагоностроительного завода, Алтайского вагоностроительного завода и Уралвагонзавода моделей 12-196-02(01), 12-2143, 12-9853, 12-9869, 12-5190. При этом доля инновационных вагонов в общем парке компании составляет 75%.

Мы перевозим в инновационном составе в основном энергетические угли. Компания обеспечивает перевозки для предприятий СУЭК, основные направления транспортировок осуществляются в адрес энергетических компаний Сибири и Дальнего Востока, а также в порты РФ, выполняющие перевалку угольной продукции.

Тенденции по ярко выраженному спросу на инновационные вагоны не наблюдается. Краткосрочная востребованность в инновационных вагонах будет обусловлена ограничениями пропускной способности на отдельных участках сети железных дорог.

Сергей Волков

В 2023 году мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем реализуются в 51 субъекте страны

В Казани в рамках Международного форума Kazan Digital Week 2023 состоялось заседание рабочей группы Росавтодора по внедрению интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».

В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко, заместитель начальника Управления регионального развития и реализации национального проекта Федерального дорожного агентства Денис Кирюхин, президент Академии наук Республики Татарстан, председатель Совета Ассоциации содействия цифровому развитию, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов, представители ФАУ «РОСДОРНИИ», ФКУ «Дороги России», а также профильных дорожных ведомств регионов.

В своем приветственном слове Игорь Костюченко, выступивший в режиме видеоконференцсвязи, поблагодарил организаторов форума и отметил значимость подобных мероприятий.

«Это действительно важный этап на пути развития общероссийской практики внедрения интеллектуальных транспортных систем. Регулярные и многократные встречи подобного формата позволяют всем участникам наладить общение между собой, обменяться лучшими практиками и решениями», — подчеркнул Игорь Костюченко.

Он также акцентировал внимание на том, что в процессе внедрения ИТС важно уделять внимание не только качеству выполнения мероприятий, но и их техническим аспектам.

«Достижение показателей — безусловно очень важный элемент нашей работы, однако при этом нельзя забывать о важности принимаемых технических и технологических решений. Все создаваемые системы должны обеспечивать повышение безопасности дорожного движения, а также комфорт и удобство пользования транспортом в крупных городских агломерациях», — отметил Игорь Костюченко.

Заместитель начальника Управления регионального развития и реализации национального проекта Росавтодора Денис Кирюхин в своем докладе отметил, что в 2023 году мероприятия по внедрению ИТС реализуются в 51 субъекте Российской Федерации. На эти цели предусмотрено финансирование в размере 5,05 млрд рублей.

«На сегодняшний день уровень контрактации составляет более 96%. Хочу отметить субъекты, которые лидируют не только по контрактации, но и по кассовому освоению — они обеспечили 100% исполнение этих показателей. Это Брянская, Пензенская, Тверская и Ульяновская области, Алтайский край, а также республики Татарстан и Дагестан», — сообщил Денис Кирюхин.

Он подчеркнул, что остальным субъектам необходимо усилить работу по данным направлениям.

Также в ходе мероприятия представители профильных дорожных ведомств регионов рассказали о промежуточных итогах внедрения интеллектуальных транспортных систем. Так, в Казанской и Набережночелнинской агломерациях Республики Татарстан в рамках развития ИТС удалось внедрить системы автоматизированного весогабаритного контроля, метеомониторинга, мониторинга интенсивности движения на республиканских дорогах, а также создать единую платформу управления транспортной системой. В этом году проводится работа по расширению возможностей использования средств адаптивного управления дорожным движением на светофорных объектах.

Напомним, мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях реализуются в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» с 2020 года.

Николай Шульгинов: «Первичная переработка нефти важна для стабильного снабжения сырьём переработки вторичной»

 Николай Шульгинов принял участие в запуске современного комплекса первичной переработки нефти на Омском НПЗ «Газпром нефти».

Ежегодно установка сможет перерабатывать более 9,5 млн тонн нефтяного сырья. Новый комплекс заменит шесть установок предыдущего экологического поколения, работающих с 50-х годов XX века.

«Минэнерго поддерживает модернизацию НПЗ, это повышает надёжность, стабильность поставок топлива, а также увеличивает выход светлых нефтепродуктов», – заявил Министр.

Важно, добавил он, что запущенная в эксплуатацию установка обеспечит поставки нефтяного сырья для вторичной переработки.

Часть мощностей вторичной переработки на Омском НПЗ была модернизирована благодаря инвестиционным соглашениям, которые «Газпром нефть» заключила с Минэнерго, напомнил Министр.

«Господдержка осуществлялась путём инвестиционной надбавки к обратному акцизу на сырьё», – уточнил Николай Шульгинов.

В рамках рабочей поездки в Омскую область Министр также принял участие в торжественной церемонии вступления в должность Губернатора Омской области Виталия Хоценко. В числе задач, стоящих перед новым руководителем региона, Николай Шульгинов назвал улучшение экологической ситуации, повышение темпов социальной газификации, модернизацию объектов энергетики, газоснабжение северных районов области.

В Бородинском погрузочно-транспортном управлении (ПТУ), логистическом подразделении СУЭК, побывала делегация Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания и Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО "РЖД".

Бородинское ПТУ доставляет вагоны в Бородинский разрез под погрузку угля, вывозит их до станции примыкания РЖД "Заозерная", а также перемещает породу и грузы внутри разреза. Сегодня ПТУ – одно из крупнейших предприятий промышленного железнодорожного транспорта в России с собственным локомотивным парком численностью порядка 80 единиц, подвижным составом из 230 вагонов-самосвалов, 160 км железнодорожных путей на балансе, современным локомотивным депо и вагоноремонтным хозяйством.

Железнодорожники побывали в Музее трудовой славы Бородинского разреза, на смотровых и производственных площадках. "Мы увидели все этапы добычи угля, как отлажено взаимодействие между предприятиями, как четко работают диспетчерские центры – впечатления только положительные!" - говорит ведущий инженер отдела мониторинга и маркетинга рынка грузовых перевозок Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Николай Макаров.

В завершении визита железнодорожники и угольщики обсудили рабочие вопросы и планы. "С угольщиками СУЭК у нас накоплен огромный опыт сотрудничества, - отметил начальник Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Руслан Юдин. - И выстраиваемый сегодня формат взаимодействия, безусловно, поможет нам в дальнейшей выработке совместных решений".

Теперь железнодорожники ждут бородинских коллег с ответным визитом – для них проведут ознакомительную встречу на Красноярской железной дороге. "Такие мероприятия важны, потому что от того, насколько слажено мы – предприятия СУЭК и РЖД – будем работать, зависит энергетическая безопасность нашего края и регионов, которые согреваются бородинским углем", - подчеркнул директор Бородинского ПТУ Андрей Карпов.

В состав угольной компании ЭЛСИ вошли «Разрез Кузнецкий Южный» (участок «Чуазасский») и «Разрез Малиновский» (участок «Кичийский»), граничащие с другими разрезами ЭЛСИ на юге Кузбасса – «Разрезом Кийзасским» и «Разрезом Верхнетешским».

Общие запасы новых активов в составе компании оцениваются в 490 млн тонн металлургического угля марки «Т».

Работы на приобретенных предприятиях планируется начать в ноябре 2023 года. Развитие предприятий позволит создать новые рабочие места и обеспечить дополнительные налоговые отчисления в бюджет региона.

ЭЛСИ динамично развивается в качестве главного производителя и экспортера высококачественных металлургических углей. Сейчас в составе компании восемь добывающих активов в четырех регионах России.

Кроме этого, ЭЛСИ формирует транспортной-логистический кластер на Дальнем Востоке: строит самую протяжённую частную железную дорогу в РФ – Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД) и морской угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн в год. Запуск ТЖД запланирован на 2026 год.

В Иркутске прошла международная конференция по солнечно-земным связям и геодинамике

XIV Российско-монгольская международная конференция «Солнечно-земные связи и геодинамика Байкало-Монгольского региона» началась с выездной научной сессии. Ученые двух стран совершили геологическую экскурсию в Приольхонье и посетили полигон комплексного мониторинга опасных геологических процессов «Бугульдейка» Института земной коры СО РАН (Иркутск).

За последние годы здесь установлено новое оборудование в рамках крупного проекта Министерства науки и высшего образования России «Фундаментальные основы, методы и технологии цифрового мониторинга и прогнозирования экологической обстановки Байкальской природной территории». В частности, на полигоне исследуется взаимосвязь микросейсмических шумов и опасных геологических процессов на территории Байкальской рифтовой системы — это землетрясения, обвалы, оползни и селевые потоки. Выездную научную сессию провели главные организаторы конференции — заместитель директора по научной работе ИЗК СО РАН кандидат геолого-минералогических наук Владимир Анатольевич Саньков и ученый секретарь ИЗК СО РАН кандидат физико-математических наук Анна Александровна Добрынина.

«В качестве аномалий микросейсмического шума мы рассматриваем изменения амплитудно-частотного состава и поляризации фоновых микросейсмических шумов перед опасными процессами. Такие изменения наблюдались за несколько суток до Кударинского землетрясения в декабре 2020 года, амплитуда колебаний увеличилась в 20 раз в частотном диапазоне 0.01—1 Гц. При этом произошла резкая смена поляризации колебаний с ориентацией на эпицентр», — рассказала Анна Добрынина.

На основе полученных результатов иркутские ученые-сейсмологи предлагают новый алгоритм в качестве возможного практического использования наблюдаемых эффектов как предвестников приближения сильного сейсмического события или начала схода селевого потока.

Как отметил после посещения полигона директор Института астрономии и геофизики МАН академик МАН Содномсамбуу Дэмбэрэл, подобные полигоны начинают свое развитие и возле столицы Монголии — Улан-Батора. «В будущем можно работать в этом направлении — обмениваться опытом и результатами исследований, чтобы со временем уменьшить последствия сильных землетрясений для наших регионов. Недавно, в 2021 году случилось землетрясение на озере Хубсугул (Монголия), но в Иркутске оно ощущалось сильнее, чем в Улан-Баторе, потому что Иркутск был ближе к эпицентру. Очень важно для правительства Монголии и Российской Федерации, основываясь на научных результатах, создать нормативы по обеспечению необходимого уровня сейсмобезопасности для населения Иркутской области и Монголии. К сожалению, сегодня наука не может делать точные краткосрочные прогнозы, но в этом направлении очень многое делается. В частности, развиваются подобные полигоны комплексного мониторинга, результаты наблюдений которых позволят приблизиться к решению вопроса средне- и краткосрочного прогноза», — сказал монгольский ученый.

На торжественном открытии конференции директор ИЗК СО РАН член-корреспондент РАН Дмитрий Петрович Гладкочуб подчеркнул, что иркутские ученые много лет работают с монгольскими коллегами в части изучения геологии и сейсмичности трансграничных территорий.

«Начало активного научного сотрудничества по изучению опасных геологических процессов, в особенности землетрясений, было положено в 1957 году после Гоби-Алтайского землетрясения. Тот толчок, который потряс литосферу Азии, стал не только сейсмическим толчком, породившим новые научные направления, но и придал импульс для активного сотрудничества по изучению опасных геологических процессов на территории Монголии и Сибири. Приятно отметить, что основатели нашего института были в числе первых ученых, которые совместно с монгольскими коллегами начали заниматься изучением вопросов сейсмичности в нашем очень неспокойном, с точки зрения активной, современной тектоники региона», — сказал Дмитрий Гладкочуб.

Постоянным соорганизатором конференции выступает Институт солнечно-земной физики СО РАН. Заместитель директора по научно-исследовательской работе ИСЗФ СО РАН доктор физико-математических наук Михаил Леонидович Демидов в приветственном слове вспомнил предыдущую конференцию, в рамках которой монгольских ученых познакомили с Саянской солнечной обсерваторией в Мондах (Бурятия). В этом году соорганизатором мероприятия впервые выступило Сибирское отделение РАН. Начальник управления организации научных исследований СО РАН кандидат геолого-минералогических наук Наталья Витальевна Максимова отметила, что высокий уровень конференции позволит в дальнейшем продолжить сотрудничество.

«Научные сессии конференции охватывают солнечно-земные связи, физику Солнца и околоземного космического пространства, геодинамику и другие процессы планеты, а в рамках обсуждений намечены новые пути сотрудничества. Этот год предшествует очень большому, знаменательному событию — 300-летию Российской академии наук, в следующем году отмечается 75 лет академической науке Восточной Сибири, сейчас проходит Десятилетие науки и технологий и эта конференция вносит большой вклад в развитие и укрепление наших взаимоотношений», — прокомментировал директор Иркутского филиала Сибирского отделения РАН академик Игорь Вячеславович Бычков.

Летчик-космонавт Монголии, герой Монголии и Советского Союза, президент общества дружбы «Монголия-Россия» Жугдэрдэмидийн Гуррагча рассказал, что с прошлого года в Монгольской академии наук начал действовать Центр космических исследований. «Перед нами поставили большие задачи, начиная с создания маленьких спутников. Вы знаете, что на уровне президентов наших двух стран существует договоренность: следующий полет гражданина Монголии в космос состоится на российском космическом корабле. Думаю, что со следующего года начнется подготовка и отбор кандидатов. Перед нами стоят очень большие и конкретные задачи и это будет совместная работа монгольских специалистов и ученых с российскими коллегами», — акцентировал Жугдэрдэмидийн Гуррагча.

Научные сессии проходили в очном и онлайн-формате. Вопросы солнечно-земных связей и геодинамики Байкало-Монгольского региона обсуждали более 220 ученых из России, Монголии, Франции, Китая и Японии. В завершающий день для очных участников состоялась экскурсия в Центр комплексного мониторинга опасных геологических процессов и Центр коллективного пользования «Геодинамика и геохронология» Института земной коры СО РАН.

В рамках подведения итогов конференции директор ИЗК СО РАН Дмитрий Гладкочуб сообщил, что по результатам научной сессии «Оценка сейсмической опасности и сейсмостойкое строительство» будут подготовлены предложения и рекомендации для органов государственной власти Иркутской области и Монголии.

В этом году мероприятие организовано Институтом земной коры СО РАН, Институтом солнечно-земной физики СО РАН, Институтом астрономии и геофизики МАН и Сибирским отделением РАН. В 2024 году конференцию планируют провести в Монголии.

Вера Велякина, пресс-группа ИрФ СО РАН

Напечатанные на 3D-принтере биоразлагаемые имплантаты восстановили поврежденную костную ткань

Красноярские ученые разработали полностью биоразлагаемые пластиковые 3D-каркасы для регенерации костной ткани. Они полностью биосовместимы, прочны и могут эффективно использоваться для костной пластики. Полимер, из которого создан каркас, способен спустя время рассасываться в организме, оставляя вместо себя полноценную восстановленную организмом кость. Результаты исследования опубликованы в журнале International Journal of Molecular Sciences.

Повреждения и потеря костной ткани или костные дефекты могут возникнуть вследствие различных травм, инфекций, опухолей или генетических нарушений. Чтобы восстановить костную ткань, необходимы методы и материалы, направленные на запуск в организме процесса формирования костной ткани и восстановления костей после повреждений.

Ученые ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» разработали полностью биоразлагаемые 3D-каркасы для регенерации костной ткани. Каркасы биологически совместимы, не содержат стимуляторов и позволяют наращивать костную ткань в поврежденном месте. Их можно эффективно использовать в качестве имплантатов для костных дефектов, при этом организм самостоятельно будет восстанавливать собственную костную ткань.

Каркас изготовлен из разрушаемого биоразлагаемого полимера оксипроизводных жирных кислот природного происхождения, который был синтезирован в Институте биофизики ФИЦ КНЦ СО РАН при помощи бактерий штамма Cupriavidus eutropus. Из исходного полимера специалисты вытягивали пластиковые нити, , и из них в дальнейшем при помощи 3D-принтера были напечатаны каркасы. Исследование показало, что каркас обладает прочностью, сопоставимой с прочностью костной ткани.

Для оценки биосовместимости при имплантации специалисты заместили каркасами поврежденную область в бедренной кости домашних свиней. Исследование показало, что остеобласты — клетки, образующие костную ткань, активно заселяли поверхность каркаса, проникали в его структуру. Они распространялись по каркасу, покрывали его поверхность и заполняли все пространство. Это позволило организму сформировать костную ткань и восстановить анатомическую структуру кости за пять месяцев. При этом как отмечают ученые, сам каркас способен медленно — от нескольких месяцев до нескольких лет — разрушаться в организме. Полимер, на основе которого создан каркас, распадается на мономеры масляной кислоты — обычный метаболит всего живого, под воздействием ферментов крови, тканевой жидкости и клеток макрофагов. Это объясняет высочайшую биологическую совместимость этих полимеров.

«Результаты эксперимента и первоначальная оценка остеопластических свойств 3D-каркасов говорят об их перспективности для формирования костной ткани. Разработанные 3D-имплантаты, не содержащие никаких лекарственных препаратов и стимуляторов, обеспечили формирование полноценной и зрелой костной ткани и полное восстановление дефекта. Они пригодны для реконструкции дефектов костной ткани в качестве имплантатов для регенерации дефектов костной ткани человека и перспективны для дальнейших исследований», — рассказала заведующая лабораторией Института биофизики ФИЦ КНЦ СО РАН, заведующая кафедрой Сибирского федерального университета профессор, доктор биологических наук Татьяна Григорьевна Волова.

В исследовании также принимали участие специалисты Сибирского федерального университета и ЧУЗ «Клиническая больница «РЖД-Медицина».

Группа научных коммуникаций ФИЦ КНЦ СО РАН