Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заседание Правительства

В повестке: о ходе подготовки предприятий ЖКХ и субъектов электроэнергетики к прохождению осенне-зимнего периода, о субсидировании льготных кредитов предприятиям электронной промышленности, о бюджетных ассигнованиях на оснащение медицинских организаций в новых регионах.

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодняшнее заседание Правительства мы начнём с традиционных докладов, которые связаны с осенне-зимним периодом. Речь идёт о сфере жилищно-коммунального хозяйства, а также об энергетике, о готовности всех предприятий к зиме.

Во всех российских регионах уже начался отопительный сезон. И крайне важно, чтобы людям без сбоев поступали тепло и свет, горячая и холодная вода.

С этой целью были созданы запасы топлива для котельных жилищно-коммунального хозяйства. Предусмотрены также ресурсы для нужд электроэнергетики.

Хочу обратить особое внимание на необходимость обеспечить расчёты за топливо при подготовке к отопительному сезону в полном объёме, чтобы все выполненные мероприятия были должным образом приняты и оплачены до конца года. Прошу профильные ведомства проконтролировать данный вопрос.

Теперь – о субъектах Российской Федерации, где фактически продолжается воссоздание инфраструктуры. В Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях было многое сделано по ремонту и обновлению котельных, а также тепловых, водопроводных и канализационных сетей. Там сформировано более 200 аварийно-восстановительных бригад, которые непосредственно этим занимаются. Конечно, нужно и дальше развивать инфраструктуру в этих регионах.

На особом контроле – прохождение осенне-зимнего периода в приграничных территориях. В этой связи направим Курской области более 900 млн рублей на приобретение 37 блочно-модульных котельных.

Подробнее об этом расскажет позднее Министр строительства и ЖКХ Ирек Энварович Файзуллин, а также Министр энергетики Сергей Евгеньевич Цивилев.

К другой теме.

Правительство продолжает поддерживать российских производителей, прежде всего – высокотехнологичных изделий собственной разработки.

Один из самых востребованных механизмов помощи – это льготные кредиты предприятиям электронной промышленности. Они выдаются по ставке до 5% годовых.

Сегодня дополнительно направим 18,5 млрд рублей на субсидирование процентных платежей. А всего за три года – около 30 млрд рублей.

Такая мера – важная часть решений, принятых по поручению Президента и направленных на совершенствование этой стратегической для страны отрасли. Глава государства подчёркивал, что от её развития во многом зависят обороноспособность и безопасность нашей страны, её индустриальный и научный потенциал, состояние инфраструктуры, финансового сектора, качество жизни людей.

Подробно обсуждал шаги Правительства в этом направлении недавно на отраслевом форуме. Это очень важная тема во время рабочих поездок по регионам.

Коллеги, нужно чутко реагировать на изменения, которые происходят в области микроэлектроники, как в рамках обратной связи от предприятий, так и опираясь на динамику прогнозов спроса на их продукцию. А также на экспертные оценки Российской академии наук, ведущих учёных и специалистов. Это позволит наиболее эффективно использовать каждый бюджетный рубль. И конечно, будет способствовать достижению поставленных Президентом целей по обеспечению промышленного суверенитета нашей страны.

Следующий вопрос касается нашей системы здравоохранения.

Как отмечал Президент, важно, чтобы граждане получали качественную, современную медицинскую помощь вне зависимости от места их проживания. И в новых регионах уровень социально-экономического развития должен соответствовать общероссийскому.

Правительство уделяет особое внимание модернизации медицинской инфраструктуры по всей стране, для чего мы используем профильный национальный проект. В рамках него открываются стационары и амбулатории, ремонтируются фельдшерско-акушерские пункты. Будет проводиться их системное оснащение всей необходимой техникой, оборудованием, лабораториями.

Ранее на такие цели для Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей было выделено свыше 530 млн рублей.

Сегодня дополнительно направим в эти российские субъекты более 750 млн рублей. Эти средства пойдут на покупку медицинского оборудования. Это в первую очередь аппараты КТ и МРТ, а также рентгеновские установки.

Рассчитываем, что государственное финансирование ускорит обновление инфраструктуры в поликлиниках и больницах этих регионов, позволит расширить возможности высокотехнологичной помощи и, что самое важное, повысить её доступность. Чтобы жители городов и небольших населённых пунктов могли своевременно проходить необходимое обследование и получать квалифицированную помощь и лечение.

Перейдём к обсуждению. По первому вопросу доложит Министр строительства и ЖКХ Ирек Энварович Файзуллин. Затем предоставлю слово Министру энергетики Сергею Евгеньевичу Цивилеву.

Ирек Энварович, пожалуйста, Вам слово.

И.Файзуллин: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Организациями жилищно-коммунального комплекса и регионами проведена работа по подготовке объектов жилищного фонда, инфраструктуры к зиме. На сегодняшний день отопительный период начат во всех регионах.

В этом году в рамках подготовки к зиме особое внимание уделили обучению персонала ресурсоснабжающих организаций, управляющих организаций и органов местного самоуправления. Совместно с Минэнерго, МЧС, Ростехнадзором и регионами сформированы планы реагирования, обеспечено проведение противоаварийных тренировок в каждом регионе. Также разработаны и доведены до руководителей на местах инструкции по проведению противоаварийных мероприятий. Установленные требования подробно разъяснены на проводимых в постоянном режиме совместно с Минэнерго России заседаниях штабов по подготовке к зиме.

В целях усиления контроля за подготовкой к отопительному периоду совместно с Минэнерго депутатами были приняты изменения, предусматривающие обязанность быть готовыми к зиме и обязательное участие в оценке готовности представителей Ростехнадзора и органов государственного жилищного надзора, и новые требования уже начали внедрять в этом году.

На сегодняшний день общий уровень готовности многоквартирных домов составил 99%, социальные и культурные объекты подготовлены на 99,8%. Готовность коммунальной инфраструктуры превышает 99%, подготовлено 161,2 тыс. км тепловых сетей, 685 тыс. км сетей водоснабжения и водоотведения, 72,5 тыс. котельных. В плановом режиме подготовка будет завершена до конца текущего месяца. Необходимые запасы топлива сформированы в полном объёме, угля – 125% от норматива, жидкого топлива – 130%. Это в среднем по стране. Завершается работа по Забайкалью по поставке угля.

Ростехнадзором паспорта готовности выданы 3017 муниципальным образованиям. Регионами продолжается устранение замечаний, выданных Ростехнадзором муниципальным образованиям, не получившим паспорта готовности. В целом на подготовку к отопительному периоду регионами страны из своих средств направлено 283 млрд рублей.

Правительством ежегодно оказывается поддержка регионам по вопросу подготовки и прохождения ОЗП. В этом году в рамках Ваших, уважаемый Михаил Владимирович, поручений уже выделено 5 млрд трём регионам, и дополнительно в проработке находятся решения ещё по ряду регионов.

В последние годы значительная поддержка отрасли коммунального хозяйства оказывается по действующим федеральным проектам и программам. Совместная системная работа по развитию сферы ЖКХ будет продолжена в рамках сформированного по указу Президента №309 национального проекта «Инфраструктура для жизни», целью которого является обеспечение граждан инфраструктурой нового качества, в том числе за счёт реализации комплексной программы модернизации жилищно-коммунального хозяйства.

Во всех мероприятиях нового нацпроекта будут участвовать и новые регионы, что позволит к 2030 году вывести уровень их социально-экономического развития на среднероссийские показатели.

Отмечу, что при непосредственном участии регионов-шефов в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях проведена масштабная работа по подготовке к зиме. Общий уровень готовности составил более 99%. Работы также находятся на завершающей стадии. Как Вы уже отметили, Михаил Владимирович, сформированы и аварийно-восстановительные бригады (их 212, в составе 1901 специалист и 417 единиц техники).

В соответствии с поручением Президента на отдельном контроле находится прохождение зимы в Курской, Белгородской, Брянской областях. В настоящее время совместно с приграничными регионами подготовлены предложения по выделению средств для обеспечения аварийных бригад дополнительным оборудованием, а также финансовой помощи ресурсоснабжающим организациям в отдельных населённых пунктах, где в связи с оперативной обстановкой не смогли в полном объёме провести эту подготовку. Как Вы уже отметили, Михаил Владимирович, по Курской области соответствующие предложения будут рассмотрены на сегодняшнем заседании Правительства.

В целом ведётся мониторинг, работа с регионами, ресурсоснабжающими организациями, находимся в постоянном взаимодействии со всеми участниками процесса, и все вопросы оперативно отрабатываются с регионами.

М.Мишустин: Спасибо, Ирек Энварович.

Слово – Министру энергетики Сергею Евгеньевичу Цивилеву. Пожалуйста.

С.Цивилев: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Подготовка к осенне-зимнему периоду завершена. Отопительный сезон проходит штатно, но на фоне роста энергопотребления, который с начала года составил более 3%. В осенне-зимний период, мы ожидаем, эта тенденция сохранится. Это создаст дополнительные нагрузки на электросетевое, генерирующее оборудование.

Министерством энергетики совместно с регионами и энергокомпаниями отработаны оперативные меры для обеспечения надёжного энергоснабжения потребителей. Сформирована комплексная карта рисков возникновения аварийных ситуаций. Разработаны планы реагирования и перечень компенсирующих мероприятий. Проведена всероссийская противоаварийная тренировка по ликвидации нарушений во время прохождения осенне-зимнего периода.

5 ноября подведены итоги оценки готовности субъектов электроэнергетики. Основные системообразующие компании подтвердили готовность к отопительному сезону и получили паспорта готовности.

В числе неготовых небольшие энергокомпании, однако отмечу и крупные электростанции: Южно-Кузбасская ГРЭС, Приморская ГРЭС, Омская ТЭЦ-5.

Неготовые энергокомпании продолжат выполнение мероприятий в соответствии с разработанными планами не позднее конца ноября этого года под руководством региональных властей.

Для оперативного реагирования на нештатные ситуации сформировано более 23 тыс. бригад численностью более 150 тысяч человек и более 60 тыс. единиц техники.

Генерирующими компаниями обеспечено накопление и поддержание необходимых запасов топлива на уровне подтверждённых нормативов, своевременно выполнены поставки и накопление складских запасов энергоресурсов по направлениям северного завоза.

Завершается реализация инвестиционных и ремонтных программ. Общий объём средств на эти мероприятия в этом году составит порядка 1,6 трлн рублей.

На особом контроле Минэнерго в текущем отопительном сезоне остаются Дальний Восток, юго-восточная часть Сибири, юг страны, Дагестан, новые и приграничные регионы, а также энергосистема Калининградской области в связи с выходом стран Прибалтики из энергокольца с 8 февраля 2025 года.

Продолжается реализация программы повышения надёжности работы генерирующего оборудования, тепловых электростанций Дальнего Востока до 2029 года. С 1 января будут запущены рыночные механизмы привлечения инвестиций в модернизацию и строительство новой генерации на Дальнем Востоке, это позволит принять решение о проведении конкурсного отбора на строительство генерации в энергетической системе Востока. Для покрытия прогнозируемого дефицита мощности в ОЭС Сибири приняты решения по строительству новой генерации в объёме 1305 МВт.

Также вступили в силу особенности регулирования электроснабжения майнинговых нагрузок, это позволит решать проблему неконтролируемого роста электропотребления в энергодефицитных регионах. В частности, на осенне-зимний период предлагается запретить майнинг в юго-восточной части Иркутской области, Бурятии и Забайкальском крае.

Правительственной комиссией по вопросам развития электроэнергетики одобрены предложения по строительству генерирующих объектов для покрытия прогнозируемого до 2030 года дефицита мощности в ОЭС Юга в объёме около 1,9 ГВт. Часть мощностей будет реализована в виде быстровозводимой мобильной генерации, это позволит в перспективе 2025–2026 годов обеспечить необходимый запас мощности.

В 11 субъектах Российской Федерации продолжается реализация программ повышения надёжности распределительного электросетевого комплекса. Со следующего года такие программы запускаются ещё в четырёх регионах: в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях. Подготовительные мероприятия выполняются в соответствии с утверждёнными планами и на сегодня составляют: по электроэнергетике – 98, по газоснабжению – 96%.

В сложных условиях проходит отопительный период на приграничных территориях – в Белгородской, Курской и Брянской областях. Для оперативного проведения аварийно-восстановительных работ на объектах электросетевого комплекса сформирована необходимая группировка сил и средств, а также усиленный запас оборудования и материалов.

С 1 сентября этого года заработал институт системообразующих территориальных сетевых организаций. Такие организации уже определены как единые центры ответственности за надёжность электроснабжения. Их основными функциями является эксплуатация бесхозяйственных сетей, ликвидация последствий аварий на чужих сетях в соответствии с решениями региональных штабов.

В заключение отмечу, что выполненные субъектами электроэнергетики мероприятия позволят обеспечить работу генерирующего, электросетевого оборудования и персонала в зимних условиях. Стабильная работа всей энергосистемы и надёжное энергоснабжение потребителей будут находиться на постоянном контроле Министерства энергетики Российской Федерации.

М.Мишустин: Спасибо, коллеги.

Прошу всех держать вопросы, связанные с подготовкой к отопительному сезону, на личном контроле.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 21 ноября 2024 > № 4735746 Михаил Мишустин, Ирек Файзуллин

Министры транспорта Узбекистана и России обсудили вопросы использования новых маршрутов через Каспийское море

19 ноября в Москве начала свою работу «Транспортная неделя - 2024». В рамках мероприятия, проводимого Министерством транспорта Российской Федерации в 17-й раз, также проводятся форум и выставка «Транспорт-2024».

В ее рамках состоялась двусторонняя встреча министра транспорта Республики Узбекистан Илхома Махкамова и министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта.

Стороны обсудили вопросы реализации совместных железнодорожных инфраструктурных проектов, а также использования новых маршрутов через Каспийское море.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о взаимопонимании между министерствами об организации сотрудничества по вопросам строительства железнодорожной инфраструктуры.

Владимир Пястолов: женщины в России ездят в поездах больше мужчин

Путешествия на дальние расстояния на поезде в России претерпели большие изменения за последние 15 лет: билеты можно купить онлайн, на посадку нужен только паспорт, вагоны – новые, проводники – нарядные, не только чай из бойлера, но и ароматный кофе. Кто чаще ездит в российских поездах, появится ли возможность купить билет на поезд за год, и можно ли ехать на юг быстрее, в интервью РИА Новости на полях форума "Транспорт России" рассказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов. Беседовала Надежда Фролова.

– Владимир Геннадьевич, добрый день. Федеральная пассажирская компания осуществляет почти все перевозки пассажиров в дальнем следовании в России. Третьего декабря компания отметит 15-летие, что изменилось в поездах за эти годы?

– Юбилейный год обещает стать рекордным по количеству перевезенных пассажиров поездами собственного формирования: по прогнозам, эта цифра превысит 110 миллионов человек. А за всю историю ФПК мы перевезли порядка 1,5 миллиарда человек. Мы уделяем серьезное внимание развитию сервиса, в том числе, онлайн, обновляем вагонный парк, чтобы обеспечить комфорт в пути. Например, билет на поезд можно купить, не выходя из дома: на сайте или в приложении. А для посадки в поезд проводнику достаточно показать только паспорт или иной документ, по которому оформлен билет.

– Кто ваш пассажир, и как поменялись его предпочтения за последние годы?

– Наши исследования говорят, что портрет пассажира в целом остается неизменным: женщин немного больше, чем мужчин, основной возраст путешественников – от 26 до 59 лет, а среднее количество поездок – три в год. Однако некоторые параметры все-таки изменились. Например, плацкартные вагоны хотя и остаются самыми "народными", но за последние годы доля поездок в них немного уменьшилась, одновременно несколько возросла доля в купейных вагонах и в вагонах с местами для сидения.

Если раньше пассажиру было важно просто добраться до пункта назначения, то современному пассажиру важно личное пространство, качественное и доступное питание, развлекательный контент в пути и многие другие аспекты.

– ФПК планировала к концу 2024 года переодеть в новую форму всех проводников. Получилось?

– На сегодняшний день в компании уже 90% начальников поездов, проводников и билетных кассиров обеспечены форменной одеждой нового модельного ряда, до конца текущего года работа будет завершена. Мы стремились создать не только красивый дизайн, но и сделать форму функциональной и удобной. В комплекты добавлены плащи, платья, жилеты, женская обувь, шарфы, перчатки. Для проводников фирменных поездов и "Ласточек" предусмотрены брендированные аксессуары: сумка для ручной клади, дорожный чемодан и чехол для одежды.

– Сейчас на рынке многие компании говорят о дефиците кадров. Есть у вас такая проблема?

– Самая массовая профессия в ФПК – это проводник пассажирского вагона. Мы готовы обучать кандидатов без опыта, предлагаем варианты не только постоянной занятости, но и работу на сезон, а также с гибким графиком. Предусмотрены "подъемные" при трудоустройстве и через полгода работы, увеличены зональные надбавки, установлены выплаты за первый и за второй год работы. Реализуем и меры социальной поддержки, не только пенсионные и медицинские, но и жилищные.

– Поговорим подробнее о подвижном составе. Расскажите, пожалуйста, какие вагоны сейчас в парке ФПК? Каков их средний возраст?

– Наш парк насчитывает почти 16,5 тысячи вагонов, в том числе более тысячи двухэтажных. Средний возраст вагонов составляет 17,5 года, а с учетом обновления при капитально-восстановительном ремонте – 12,8 года.

Основную массу составляют купейные и плацкартные вагоны. Также есть вагоны с местами для сидения, СВ, Люкс, вагоны-рестораны (вагоны-бистро) и другие. Также есть багажные, служебные и служебно-технические. Для перевозки транспортных средств у есть вагоны-автомобилевозы.

– Сколько, в среднем, составляет срок службы пассажирского вагона?

– В зависимости от материала кузова установленный срок службы пассажирских вагонов составляет 28 либо 40 лет, по истечении которого часть вагонов направляется в капитально-восстановительный ремонт согласно инвестиционной программе ФПК. Это позволяет продлить срок их службы. Вагоны, так сказать, получают "новую жизнь". Вагоны, которые не планируется ремонтировать, исключаются из инвентарного парка. Бывает, что они становятся экспонатами музеев, но чаще передаются специализированной организации для разделки на металлолом.

– В начале нашей беседы вы сделали акцент на улучшении сервиса для пассажиров в пути следования. Когда окончательно уйдут в прошлое, например, колючие одеяла, неудобные подушки и многое другое?

– Постельное белье, матрасы, подушки и одеяла мы меняем на новые – из современных износостойких и гипоаллергенных материалов. Те, кто часто путешествует поездами, могут подтвердить, что сегодня колючие одеяла, ватные матрасы и старые подушки встречаются очень редко, но скоро и их мы заменим на новые.

– Какова доля электронных билетов в общем объеме продаж?

– Доля электронных билетов непрерывно растет: с 5,5% в 2010 году до 80,5% в текущем. В отдельные дни она может быть еще выше. Так, например, 4 ноября 2024 года мы зафиксировали исторический максимум с момента запуска веб-ресурсов ОАО "РЖД" – 85,2%.

– Возможно ли продавать билеты на поезд за год, как билеты на самолет? Если да, то, когда это может быть реализовано?

– В ОАО "РЖД" последовательно ведется работа по увеличению глубины продажи. В перспективе планируется увеличение до 180 суток.

– Во время летней жары пассажиры в поездах говорили о неработающих кондиционерах и высокой температуре в вагонах. Как ФПК пытается решать такие вопросы?

– Отмечу, что к летнему сезону (так же, как и к зимнему) мы готовимся заранее, и при необходимости вагоны проходят ремонт. Кроме того, подвижной состав тщательно проверяют перед каждым рейсом. В период летней жары ФПК совместно со своим контрагентом создает усиленные ремонтные бригады, запас узлов и деталей систем кондиционирования, а также увеличивает количество резервных вагонов на станциях оборота пассажирских поездов.

– Есть ли возможность ускорить поезда на юг, как и на сколько?

– Что касается ускорения поездов, стоит отметить, что это кропотливая, можно сказать, ювелирная работа, в которой необходимо увязывать много факторов. Длительные графиковые стоянки обусловлены техническими и технологическими операциями: смена направления движения поездов, смена локомотивов, заправка составов водой, уборка твердых бытовых отходов и так далее. Кроме этого, значительная часть южных маршрутов проходит по однопутным участкам, следовательно, в расписании необходимо предусмотреть технические стоянки для реверсивного движения встречных составов.

При этом мы всегда стремимся сделать все возможное для сокращения времени в пути. Например, с вводом графика на 2024-2027 годы будет значительно ускорен поезд № 345/346 Нижневартовск – Адлер: на девять часов при следовании из Нижневартовска.

– Какие новые маршруты поездов планируется открыть в ближайшее время? Какие международные маршруты могут появиться?

– По итогам разработки нового графика движения – он вступит в силу 15 декабря и будет действовать три года, предусмотрено курсирование 501 пары поездов АО "ФПК", что на 10 пар больше, чем в действующем графике.

Появятся такие маршруты, как Псков-Мурманск, Архангельск-Кисловодск, Москва-Серов, Махачкала-Адлер, Иркутск-Абакан с беспересадочной группой вагонов Иркутск-Барнаул. Также организовано курсирование беспересадочных вагонов по новым маршрутам: Калининград-Мурманск, Санкт-Петербург-Москва-Черкесск, Брянск-Кисловодск, Москва-Петровск-Саратовский-Карабулак, в том числе в международном сообщении Новосибирск-Риддер (Казахстан – ред.).

В декабре пополнится также список двухэтажных поездов: начнет курсировать поезд № 391/392 Челябинск-Москва. Кроме того, на маршрут Москва-Санкт-Петербург вернется скоростной поезд "Аврора".

– В одном из наших предыдущих интервью вы рассказывали, что кофе обошел по популярности чай в российских поездах. Как вы считаете, вернет ли себе чай лидерство?

– Действительно, за 10 месяцев 2024 года наши пассажиры выпили более семи миллионов чашек кофе и чуть более шести миллионов стаканов чая. В чем секрет такой популярности? В этом году мы провели большую работу по оснащению вагонов кофе-машинами. Думаю, в ближайшей перспективе данная тенденция сохранится.

Вместе с тем с начала 2024 года в поездах началась продажа брендированного чая нашего партнера – футбольного клуба "Локомотив". Так что вполне возможно, чай снова вернет себе лидерство в наших поездах – по крайней мере, у болельщиков.

Россия > Транспорт > ria.ru, 20 ноября 2024 > № 4743519 Владимир Пястолов

Запрет майнинга связали с дефицитом электроэнергии

Правительство ограничивает добычу цифровой валюты

Дмитрий Бевза,Сергей Тихонов

Вице-премьер Александр Новак провел заседание правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики. Участники совещания обсудили условия введения ограничения и запрета на майнинг криптовалюты на территории субъектов России со сложной режимно-балансовой ситуацией в электроэнергетике, в частности, там, где прогнозируется дефицит электроэнергии и мощности в осенне-зимний отопительный период.

Запрет будет введен на территории всей Иркутской области, отдельных частей Республики Бурятия и Забайкальского края до 2031 года в осенне-зимний отопительный период. Также ограничение майнинговой деятельности предложено ввести до 2031 года на территориях Республики Дагестан, Республики Северная Осетия - Алания, Республики Ингушетия, Чеченской Республики, Кабардино-Балкарской Республики, Карачаево-Черкесской Республики, а также на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области.

Запрет майнинга связан с дефицитом электроэнергии в ряде регионов. Он заметен на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны

По словам замглавы минэнерго Евгения Грабчака, ограничение и запрет майнинга связаны с дефицитом электроэнергии в этих регионах. Особенно он ощутим на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны, там нет возможности предоставить большие мощности в перспективе до 2030 года, отметил замминистра.

В Минэнерго уверены, что такие меры снизят дисбаланс нагрузки на энергосети, который сложился из-за низких цен на электроэнергию в ряде регионов.

При этом в Москве ограничивать майнинг криптовалют пока не будут. "Правительственная комиссия по электроэнергетике не рассматривала и вопрос покрытия прогнозируемого энергодефицита в Московском регионе", - сообщил журналистам Грабчак.

Сегодня на Востоке страны сосредоточено до половины майнинговых мощностей России.

По мнению директора ассоциации промышленного майнинга Сергея Безделова энергодефицит в Юго-Восточной ОЭС Сибири, куда входит Республика Бурятия, Забайкальский край и Иркутская область, по большей части возникает из-за стихийного, неконтролируемого майнинга на юге Иркутской области.

"Мы предлагаем альтернативные способы решения этой проблемы - проведение аудита технологического присоединения к энергосистеме юга Иркутской области и отключение потребителей, которые осуществляют свою деятельность с нарушением закона. Это позволит вернуть в сеть электрические мощности и как следствие полностью восполнить дефицит Юго-Восточной ОЭС Сибири. В случае установления запрета только на юге Иркутской области будет обеспечиваться поэтапность отключения потребителей с соблюдением интересов государства и бизнеса", - заявил Безделов.

Он отметил, что с учетом введения реестров майнеров и операторов майнинговой инфраструктуры, наличия альтернативных способов снижения энергодефицита в регионах и пользы от майнинга, которую он приносит для обеспечения криптовалютной ликвидности и развития искусственного интеллекта, установление запрета на майнинг цифровой валюты в текущих условиях не будет соответствует принципу сбалансированности частного и публичного интересов.

За всеми этими последними громкими новостями, связанными с майнингом и его запретом в некоторых регионах, почему-то совсем забылось то, что в регионах России активно вводятся дифференцированные тарифы на электроэнергию, когда больший объем потребления электричества автоматически означает применение повышенного тарифа. Причем на стадии обсуждения и внедрения дифференцированных тарифов говорилось, что именно они станут препятствием для "серого" майнинга и обеспечат приток необходимых средств для поддержания сетевого хозяйства.

В Иркутской области сконцентрировано около 41% российского майнинга. Всего же по данным ассоциации промышленного майнинга отрасль потребляет 2,7 ГВт, что составляет около 1,5% от всего потребления электроэнергии.

Впрочем, даже получение дополнительных средств не может в моменте решить проблему дефицита мощностей генерации, с который столкнулись регионы, где майнинг ограничивают. Но его запрет, позволяет более гибко настроить границы наиболее льготных тарифов потребления электроэнергии, о чем некоторые регионы, в том числе Иркутская область, уже попросили регулятора. Особенно это касается негазифицированных областей, где наиболее доступным и экологически чистым способом отопления домов в период холодов является электроэнергия.

Как отмечает старший консультант группы аналитики в электроэнергетике Kept Роман Перминов, при правильном подходе оба механизма (ограничение майнинга и дифференцированные тарифы) не противоречат друг другу, а скорее усиливают эффективность проводимых мероприятий. Так, в частных случаях, таких как Иркутская область, потребуется дополнительный анализ потребления среднего домохозяйства с электроотоплением и диапазонов тарифов, планируемых к вводу, с учетом климатических условия и отсутствия газификации, в целях сохранения уровня доступности энергоресурсов для населения.

Эксперт подчеркивает, что вводимый запрет распространяется непосредственно на тех потребителей, кто посчитал себя "майнером" и добавился в одноименный реестр, в соответствии с вступившим в силу 1 ноября "Законом о Майнинге".

Уровень потребления электроэнергии майнерами кратно превышает установленные "льготные" диапазоны, что заведомо исключает действие дифференцированных тарифов на данную категорию потребителей, уточняет Перминов.

То есть, фактически под ограничение попадают исключительно законопослушные граждане. По словам эксперта в области кибербезопасности Института Столыпина, генерального директора компании Phishman Алексея Горелкина, даже если брать дифференцированный тариф по самой большой стоимости электроэнергии в регионах, где запрещают майнинг, электричество там будет все равно дешевле, чем в Москве. К примеру, 4,90 рубля за 1 кВт·ч в Иркутской области, против 8,94 рубля за 1 кВт·ч в пике, в Москве. То есть "серый" майнинг здесь останется выгодным.

Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России» наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России». В частности, он выступил на пленарной дискуссии «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы», где рассказал о результатах работы по модернизации дорожно-транспортного каркаса страны и предстоящих задачах.

С приветственным словом к участникам пленарной дискуссии обратился Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Марат Хуснуллин в своём выступлении подчеркнул, что в этом году заканчивается нацпроект «Безопасные качественные дороги». «Это один из самых узнаваемых нацпроектов, его хорошо оценивают жители страны. Благодаря системной поддержке и постоянному вниманию Президента страны, Председателя Правительства, совместной работе с Советом Федерации, Госдумой, систематической штабной работе Минтранса, Минстроя, Минфина и региональных команд у нас всё получилось. За шесть лет было построено, реконструировано и отремонтировано более 150 тыс. км дорог. Приведена в нормативное состояние дорожная сеть 105 крупнейших городских агломераций. С 2018 года уложен почти 1 млрд кв. м асфальтобетона. Это очень большие объёмы выполненной работы. Хочу сказать огромное спасибо всем работникам транспортной отрасли. В целом нам удалось справиться со всеми задачами», – отметил он.

В рамках реализации нацпроекта сформирована опорная сеть протяжённостью порядка 140 тыс. км. Ключевые элементы опорной сети и нового транспортного каркаса страны – международные коридоры и маршруты. Активно развиваются маршрут «Россия», коридоры «Север – Юг» и Европа – Западный Китай. По участку М-12 «Восток» от Москвы до Казани с начала текущего года уже совершено свыше 24 млн поездок.

Системная работа по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры продолжится в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который стартует в 2025 году.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, президент Российской академии наук Геннадий Красников, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв.

Кроме того, в рамках форума Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» по итогам года. Оценка работы производилась по ряду критериев: достижение показателей эффективности реализации программ дорожной деятельности, исполнительская и финансовая дисциплина, качество реализации объектов, а также организация информационного сопровождения и системы общественного контроля.

«Традиционно лидеров по реализации нацпроекта награждаем “Золотыми катками„. В этом году вручили их 18 регионам, и для 11 из них это первый в практике “каток„. При этом есть регионы, которые уже не раз попадают в число лидеров. Это Архангельская, Волгоградская, Оренбургская области, Чеченская Республика. Также в этом году определили 23 победителя по 4 специальным номинациям. Хочу поблагодарить все регионы за плодотворную работу и вклад в развитие дорожной отрасли. Это достойный результат большой работы», – сказал Марат Хуснуллин.

Дипломы и символические «Золотые катки» за достижение наилучших показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» вручили представителям Амурской, Архангельской, Владимирской, Курской, Оренбургской, Рязанской, Челябинской и Ярославской областей, республик Адыгея, Дагестан, Коми, Хакасия, Чеченской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Аналогичных наград будут удостоены проектные офисы Сахалинской и Волгоградской областей, Кемеровской области – Кузбасса.

За высокий уровень и эффективное взаимодействие проектной команды дипломами награждены представители Белгородской, Новгородской и Свердловской областей, Республики Татарстан и Хабаровского края, а также подведомственных Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Харьков, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор» и ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Дипломами за эффективное информационное сопровождение национального проекта «Безопасные качественные дороги» отмечены представители Брянской, Ленинградской, Пензенской, Самарской и Саратовской областей, а также Республики Марий Эл.

За высокий уровень исполнительской дисциплины по итогам 2024 года памятных дипломов удостоены команды Калужской, Тамбовской, Тульской и Смоленской областей, а также республик Алтай, Карелия и Мордовия.

За высокие показатели качества реализации нацпроекта дипломами награждены проектные офисы города Севастополя, Краснодарского края и Чувашской Республики. Такие же награды получат команды Тюменской и Тверской областей.

Кроме того, на площадке форума состоялась торжественная церемония гашения специальной почтовой марки ГК «Автодор», посвящённой мосту через Оку на трассе М-12 «Восток». Это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной в России, с уникальным архитектурным обликом.

В рамках мероприятия вице-премьер совместно с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным осмотрел выставку, на которой представлены стенды профильных федеральных ведомств, компаний и регионов. На выставке Михаил Мишустин открыл участки автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае: обход Усолья-Сибирского и Тельмы в составе автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области, участок автомобильной дороги М-7 «Волга» в Пермском крае и участок единственной федеральной трассы, ведущей к озеру Байкал, – Р-258 «Байкал» в Иркутской области.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735750 Марат Хуснуллин

Российские уловы идут к 4,5 млн тонн

С начала года отечественный вылов водных биоресурсов в совокупности превысил 4,4 млн тонн. В том числе почти 3,4 млн тонн освоено в Дальневосточном бассейне.

На Дальнем Востоке добыли более 1,8 млн тонн минтая (+8,3 тыс. тонн к уровню прошлого года), 99,1 тыс. тонн трески, 369,3 тыс. тонн тихоокеанской сельди (+45,5 тыс. тонн), 58 тыс. тонн камбал, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Северном бассейне поймали 408,5 тыс. тонн ВБР. Освоено 207,1 тыс. тонн трески, 55,8 тыс. тонн пикши, 51,7 тыс. тонн мойвы (+28,6 тыс. тонн).

Западный бассейн принес рыбакам 66,3 тыс. тонн. Из них 34,2 тыс. тонн приходится на шпрота и 21,8 тыс. тонн — на балтийскую сельдь.

В Азово-Черноморском бассейне добыли 29,6 тыс. тонн. Уловы хамсы составили 10,1 тыс. тонн, это на 1,2 тыс. тонн выше уровня 2023 г.

В Волжско-Каспийском бассейне наловили 66,8 тыс. тонн, в том числе 21,1 тыс. тонн кильки и 16,8 тыс. тонн частиковых видов рыб

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот освоил в общей сложности 447,45 тыс. тонн.

Fishnews

В РФ с начала 2024 года вылов водных биоресурсов превысил 4,4 млн тонн

Глава Росрыболовства Илья Шестаков сообщал, что вылов рыбы и морепродуктов в России составит около 5 млн тонн

Вылов водных биоресурсов в России с начала 2024 года по состоянию на 18 ноября достиг 4,452 млн тонн. Об этом ТАСС сообщили в Росрыболовстве.

“Согласно данным отраслевой системы мониторинга, общий объем добычи (вылова) водных биоресурсов всеми российскими пользователями по состоянию на 18 ноября 2024 г. составил 4 452,1 тыс. тонн (с учетом добычи (вылова) водных биоресурсов во внутренних водных объектах в объеме 82,6 тыс. тонн)”, – говорится в сообщении.

В том числе общий объем добычи (вылова) водных биоресурсов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 3,391 млн тонн, в Северном рыбохозяйственном бассейне – 408,5 тыс. тонн, в Западном рыбохозяйственном бассейне – 66,3 тыс. тонн, в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне – 29,6 тыс. тонн, в Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне – 66,8 тыс. тонн. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана объем добычи (вылова) составил 447,451 тыс. тонн, в том числе в зонах иностранных государств добыто (выловлено) 257,744 тыс. тонн, в конвенционных районах и открытой части Мирового океана – 189,707 тыс. тонн.

Ранее глава Росрыболовства Илья Шестаков сообщал, что вылов рыбы и морепродуктов в России в 2024 году составит около 5 млн тонн. В 2023 году был обеспечен максимальный за 30 лет вылов водных биоресурсов – 5,3 млн тонн.

Источник: ТАСС

Общероссийский вылов водных биоресурсов превысил 4,4 млн тонн

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил свыше 4,4 млн тонн.

Дальневосточный бассейн: свыше 3,3 млн тонн (3391 тыс.)

Минтая – более 1,8 млн тонн (+ 8,3 тыс. тонн к уровню 2023 г.); треска – 99,1 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 369,3 тыс. тонн (+ 45,5 тыс. тонн к уровню 2023 г.); камбал дальневосточных – 58 тыс. тонн; сардины иваси (в ИЭЗ Российской Федерации) – 493,5 тыс. тонн (+ 49,2 тыс. тонн к уровня 2023 г.)

Северный бассейн: 408,5 тыс. тонн

Трески – 207,1 тыс. тонн; пикши – 55,8 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 66,3 тыс. тонн

Шпрота – 34,2 тыс. тонн; сельди балтийская – 21,8 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 29,6 тыс. тонн

Хамсы – 10,1 тыс. тонн (+ 1,2 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 66,8 тыс. тонн

Кильки – 21,1 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 16,8 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл 447,45 тыс. тонн.

На 16 ноября на подходе к морским портам Приморского края находилось 40 судов с 20,101 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (5,004 тыс. тонн), сельди (2,945 тыс. тонн) и трески (0,016 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На Ставрополье создали новый ветеринарный препарат

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Ученые Северо-Кавказского федерального университета создали новый препарат для борьбы с паразитами овец. Специалисты пришли к выводу, что лекарство можно использовать и при лечении других животных, а его применение более безопасно для мелкого и крупного рогатого скота.

Сейчас край уверенно входит в тройку регионов России по производству шерсти. Количество овец на Ставрополье достигло 1,14 миллиона голов, в том числе 50 тысяч животных относится к маточному поголовью, которое позволяет поддерживать генофонд. Однако для хорошего воспроизводства животные должны быть здоровы, именно над этим и работают специалисты СКФУ.

Исследователи оценили терапевтическую эффективность комплекса хитозан-рикобендазол, который может быть использован при лечении паразитарных заболеваний скота. Обычно для этого ветеринарные службы используют препарат на основе рикобендазола, но его передозировка приводит к нежелательным побочным эффектам.

Ученые синтезировали многокомпонентный препарат - менее токсичный, но при этом эффективный

"Низкая растворимость препарата в воде приводит к его плохому всасыванию в желудочно-кишечном тракте животного, что снижает потенциальную эффективность. Поэтому перед исследователями стояла задача увеличить эффективность всасывания препарата без нанесения дополнительного вреда здоровью", - рассказали в пресс-службе вуза.

Ученые института перспективной инженерии СКФУ вместе с коллегами из аграрного университета провели лабораторные исследования и синтезировали новый многокомпонентный препарат. В него вошел комплекс рикобендазола с полисахаридами, а именно с хитозаном. Это позволило снизить токсичность препарата, при этом эффективность сохранилась. Исследования, проведенные ставропольскими учеными, могут использоваться в ветеринарии и фармацевтике.

- Лечение комплексом хитозан-рибендазол приводит к снижению количества яиц паразитов. Наши результаты позволяют развивать новое направление разработки эффективных противопаразитарных препаратов на основе комплексов хитозана, - отметил и. о. директора Института перспективной инженерии, доцент департамента функциональных материалов и инженерного конструирования Андрей Блинов.

Кстати

По словам губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова, в регионе в ближайшие годы будут внедрять современные технологии для воспроизводства лучшего генофонда российских овец. Край для этой работы хорошо подходит, так как уже имеет мощную племенную базу, здесь есть достаточно большие по площади пастбища, работают высококвалифицированные специалисты и накоплен богатый опыт в разведении мелкого рогатого скота.

- У нас выводят новые породы, есть опыт создания отраслевых селекционно-генетических центров, - заявил Владимиров. - Ставрополье занимает четвертое место в России по производству баранины и третье - по производству овечьей шерсти. Самое время выходить на более высокие позиции. Аграрии готовы поддержать нас в этой работе.

В Махачкале вводят мораторий на строительство апарт-отелей

Тимур Алиев (Дагестан)

Мэр Махачкалы Юсуп Умавов решил ввести в городе временный запрет на строительство апарт-отелей. Он объяснил это необходимостью упорядочить городскую застройку и контролем за возведением жилых комплексов без необходимой социальной инфраструктуры.

Мораторий будет в силе до конца 2024 года. Действующих строительных проектов он не касается, однако новые заявки на возведение апартаментов разрешения не получат. В следующем году рассмотрят целесообразность продления ограничений.

- Данное решение обусловлено нехваткой необходимой социальной инфраструктуры в столичных апарт-отелях. Хотя эти здания формально классифицируются как нежилые, они все равно оказывают значительное воздействие на городскую среду, не способствуя при этом развитию социальных условий на прилегающих территориях, - заявил градоначальник.

Мораторий, на первый взгляд, выглядит довольно странным, учитывая огромный туристический приток в регион и нехватку гостиничных мест. С начала года Дагестан, по данным минтуризма республики, посетили 1,7 миллиона гостей. При этом классифицированных гостиниц в регионе чуть более 100. Частично спасают ситуацию гостевые дома, кемпинги, хостелы и другие объекты размещения, их всего 650. Они одновременно могут принять около десяти тысяч человек. Но это очень мало.

Что же такое апарт-отель? По сути, это гостиница с вместительными одно- или двухкомнатными номерами. Главное отличие от обычного отеля - наличие кухни с необходимой техникой и посудой для приготовления пищи. В апарт-отелях практикуются как краткосрочная аренда номеров, так и длительное проживание.

В одном из апарт-отелей Махачкалы корреспонденту "РГ" рассказали, что стараются следовать всем предъявляемым к таким объектам требованиям. Здесь сдают апартаменты с одной или двумя спальнями, второй вариант подойдет для семейной пары с ребенком. "В номере размером 60 квадратных метров есть спальня с двухместной кроватью и зал, совмещенный с большой кухней. В гостиной стоит один диван-кровать", - сообщили в отеле.

Представитель риелторской компании ИН-ГРУПП Наида Зайналова рассказала корреспонденту "РГ", что в Дагестане апартаменты набирают популярность как у местных жителей, так и у туристов. В республике сейчас строятся крупные комплексы с такой коммерческой недвижимостью.

Здесь стоит добавить, что к таким объектам предъявляют меньше требований, чем к многоэтажкам. Как отмечают в "Циан", для квартир СНиПы и строительные нормы гораздо более жесткие. Так, существуют требования к шумоизоляции и инсоляции - застройщик должен обеспечивать достаточную освещенность квартир, возводить корпуса на определенном расстоянии друг от друга. Для коммерческих помещений таких требований нет.

- Если говорить о новостройках, то апартаменты - один из самых востребованных запросов. Но нужно понимать, что у нас есть застройщики, которые продают квартиры, по документам являющиеся апартаментами. И не все местные жители знают, что это такое и в чем разница между жилой и нежилой недвижимостью, - отмечает Зайналова. - Если же говорить об аренде апартаментов, то стоимость в сутки в среднем составляет от семи до 15 тысяч рублей, в зимний сезон цена падает.

В классифицированных апарт-отелях номера сдают только посуточно. А в частных апартаментах чаще всего оплату берут за месяц, как в обычном съемном жилье, отмечает эксперт. По словам Зайналовой, отвечающих всем требованиям апарт-отелей в регионе пока единицы.

Политолог Альберт Эседов считает запрет на их строительство довольно странным, учитывая представленные властями грандиозные планы развития в Дагестане туризма. Как мораторий поможет бороться с проблемой обеспеченности нового жилья социальной инфраструктурой, тоже непонятно.

- Мораторий на строительство апарт-отелей, на мой взгляд, вводится скорее из-за необходимости упорядочить работу профильных управлений администрации города, нежели для того, чтобы кардинальным образом решить существующие инфраструктурные проблемы. Их в Махачкале , к сожалению, слишком много. Кстати, есть и такая вероятность, что застройщики под видом апарт-отелей, обходя законодательные запреты и необходимость открытия эскроу-счетов, строят обыкновенные многоквартирные дома, - считает Эседов.

В свою очередь юрист и член общественного движения "Город наш" Арсен Магомедов заявил, что в вопросе временного запрета на возведение апарт-отелей мэрию он поддерживает.

- В Махачкале апартаменты уже несколько лет по факту возводятся и покупаются как жилье, но не обеспеченное социальной инфраструктурой - школами, детскими садами. И такую лазейку надо прикрывать. Но этот временный запрет должен быть использован для изменения градостроительных документов и правил игры для всех застройщиков, а не для того, чтобы потом произвольно определять, кому можно строить, а кому нельзя, - заключил Магомедов.

Между тем

Ранее выдавать разрешения на строительство новых комплексов апартаментов также перестали власти Москвы. Одна из причин - они не обеспечиваются социальной инфраструктурой (детскими садами, школами и поликлиниками).

Апартаменты официально не являются жильем, это коммерческие помещения. В них можно оформить только временную регистрацию, постоянную - нельзя. Споры о статусе апартаментов в стране идут уже много лет. Урегулировать этот вопрос планировали на федеральном уровне, однако до сих пор этого не сделано.

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в сентябре 2024 года представил результаты опроса, что думают об апартаментах россияне. Выяснилось, что юридические нюансы их статуса им не очень хорошо известны. Хорошо понимают разницу между апартаментами и квартирой только 38 процентов граждан.

Что опрошенные знают о такой недвижимости? 39 процентов считают, что у апартаментов более высокие коммунальные и налоговые платежи, 37 - что они, как правило, расположены в районах с развитой деловой инфраструктурой, 31 - что при их покупке нельзя использовать льготные программы и маткапитал, 25 - что цена за квадратный метр более низкая, чем у квартир, 19 осведомлены о неразвитой социальной инфраструктуре.

Личный опыт проживания в апартаментах или их приобретения есть у 18 процентов россиян. Наибольший интерес к ним проявляют молодые люди до 25 лет. Однако статус апартаментов как нежилых помещений удерживает большинство россиян от их покупки, они скорее предпочтут найти другой вариант недвижимости. Чаще других вопрос приобретения апартаментов готовы рассмотреть жители мегаполисов (обе столицы и города-миллионеры) и Северо-Кавказского федерального округа.

Технологический рубеж

Как прогрессивные решения изменили инфраструктуру перевалочного комплекса "Шесхарис"

Анна Юркова (Краснодарский край)

Валютная кузница страны - так емко охарактеризовал нефтебазу "Шесхарис" в свое время известный кубанский писатель Владимир Монастырев, близко знавший строителей промышленного гиганта. Объект заработал 19 октября 1964 года, когда у причала N 4 был загружен первый танкер "Лихославль", направлявшийся в Италию.

И уже на протяжении 60 лет перевалочный комплекс "Шесхарис" АО "Черномортранснефть" (дочернего общества ПАО "Транснефть") является главной конечной точкой магистральных нефтепроводов в Краснодарском крае, откуда нефть и нефтепродукты отгружают на экспорт.

Сейчас здесь завершают очередной этап обновления площадок "Шесхарис" и "Грушовая", входящих в состав комплекса. Новые технологии и оборудование позволили увеличить их потенциал. Модернизация помогла оптимизировать производственные процессы, а главное - повысить их надежность и экологическую безопасность.

Новороссийск приобрел статус крупного порта по отгрузке нефти на экспорт еще в конце XIX века благодаря удобной незамерзающей бухте, наличию необходимой инфраструктуры и близости, с одной стороны, к месторождениям нефти на юге России и Кавказе, а с другой - к потребителям в Европе. К проектированию перевалочного комплекса приступили в 1960 году, причем оно находилось на личном контроле Никиты Хрущева.

В итоге через несколько лет появилась нефтебаза, названная "Шесхарис" по аналогии с одноименным мысом. Одновременно с развернувшимся строительством за Маркотхским хребтом, в урочище Грушевая балка, началось сооружение резервуарного парка и железнодорожных сливных эстакад. Рабочие проложили сквозь хребет тоннель для трубопроводов, чтобы соединить площадку "Грушовая" и "Шесхарис" в единый производственный организм.

Сейчас завершается очередной этап обновления площадок "Шесхарис" и "Грушовая", входящих в состав комплекса. Новые технологии и оборудование позволили увеличить их потенциал

Но, конечно, неизбежно появлялись новые технологии, которые глубоко преобразовывали даже консервативные отрасли. Так, в 2010 году началось строительство современного тоннеля протяженностью 3224 метра взамен морально и физически устаревшего. Горные работы продолжались 17 месяцев, а средняя скорость проходки составляла восемь метров за смену. На участке круглосуточно гудела техника, здесь трудились более 60 человек. Главная инженерная особенность сооружения - движение нефти и нефтепродуктов в тоннеле происходит самотеком за счет разности высотных отметок Северного (его высота 249 метров) и Южного (182 метра) порталов.

Поднявшись с руководством на площадку, уже колко обдуваемую осенним ветром, оглядываем раскинувшуюся производственную территорию. В рамках реконструкции, которая ведется с 2012 года, железобетонные резервуары были заменены на современные стальные. Альтернативное технологическое решение позволило не только увеличить емкость на прежней площади, но и повысить надежность и экологическую безопасность объекта.

- Видите наверху диски? Это плавающие крыши, помогающие минимизировать вредные выбросы в атмосферу, - говорит директор ПК "Шесхарис" Кирилл Комков. - Подобное решение особенно важно для резервуаров, содержащих легковоспламеняющиеся или токсичные вещества. Также современные хранилища снабжены дыхательными клапанами со встроенными огнепреградителями.

Парки перевалочного комплекса оборудованы автоматическими системами пенного пожаротушения и водяного орошения. Возвышающиеся на окрестных холмах резервуары противопожарного запаса воды оснащены программно-аппаратным управлением и насосными станциями для оперативной подачи раствора в случае нештатной ситуации. Запасы пополняются из водопроводов Троицкого водоканала, также забор возможен из пруда-отстойника реки Богаго, чье тонкое русло очерчивает территорию площадки. Кроме того, объекты охраняют подразделения отряда пожарно-спасательной части ФГБУ "Управления ДП ФПС ГПС N 5" и добровольная пожарная дружина в составе 30 человек.

И все же главный ресурс любого предприятия - люди. ПК "Шесхарис" уделяет большое внимание выполнению социальных задач, направленных на охрану жизни и здоровья персонала. Так, на объекте начали успешно внедрять программу развития "Транснефть" - ОПТИМУМ, чтобы постоянно совершенствовать ежедневные производственные процессы, создавая оптимальные условия труда.

Также важно повышать качество жизни и улучшать инфраструктуру в регионах, где работает компания. В рамках благотворительной работы комплекс оказывает поддержку медицинским учреждениям Новороссийска, для которых приобретается высокотехнологичное терапевтическое оборудование, также он благоустраивает территории детских садов, передает в школы специализированные компьютеры. Да и сами сотрудники охотно участвуют в военно-патриотических и экологических акциях.

Тем временем

Уникальные очистные сооружения ПК "Шесхарис" отфильтровывают 700 кубометров сточных вод в час. При круглосуточной работе комплекса доочистки суточная производительность достигает 16,8 тысячи кубометров. Концентрация нефтепродуктов в очищенных сточных водах составляет не более 0,05 миллиграмма на литр, что соответствует нормативам для рыбохозяйственных водоемов.

В Ставрополе возродят выделенные полосы для общественного транспорта

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

Специальная разметка с заглавной буквой "А", которая выделяет полосы для движения общественного транспорта и такси, может вновь появиться в Ставрополе для улучшения ситуации на дорогах. Такое распоряжение дал губернатор края Владимир Владимиров.

Тема общественного транспорта в региональной столице все чаще звучит в кабинетах краевых властей. Город продолжает расти, быстрыми темпами вводится новое жилье, ежегодно заселяются целые кварталы, а ситуация на дорогах только ухудшается.

Одной из мер для ее улучшения глава региона назвал точное исполнение перевозчиками своих обязанностей, а именно соблюдение графиков движения автобусов и маршруток. По словам Владимирова, за неделю на горячую линию по этому поводу позвонили больше 60 человек. Глава региона обещал принять жесткие меры в отношении перевозчиков, которые небрежно относятся к своим обязанностям, и подавать иски в суд.

Не важно, сколько в общественном транспорте usb-зарядок. Если автобус или троллейбус стоят в пробке, то люди будут ездить на машинах

Однако у транспортных компаний есть очевидная объективная причина, из-за которой графики могут сбиваться. Это пробки. Переполненные автобусы в часы пик стоят на некоторых улицах часами, и так каждый рабочий день.

- Помочь общественному транспорту может создание выделенных полос. Это совместная задача краевого миндора и администрации города. Поручил проработать формирование необходимой инфраструктуры, - заявил Владимиров.

Интересно, что "выделенки" в Ставрополе уже были, пусть и в небольших количествах, но вместо того, чтобы развивать их, городские власти в 2020 году приняли решение полностью от них отказаться, пояснив, что это временная мера. На перекрестках планировали установить датчики, провести тщательный анализ потока автомобилей и создать новую, более системную, карту выделенных полос. На деле же тему закрыли на четыре года. А весной 2024-го мэр Ставрополя Иван Ульянченко и вовсе заявил, что выделенные полосы могут только усугубить дорожную ситуацию и спровоцировать новые заторы.

Глава краевой столицы тогда отметил, что из-за особенностей городской архитектуры определить участки для дополнительных полос невозможно. Кроме этого, общественного транспорта намного меньше, чем автомобилей. Теперь же на возвращении к выделенным полосам настаивают краевые власти. С ними солидарны опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты, которые считают их важнейшими для транспортной модернизации.

Как пояснил российский урбанист и автор блога "Город для людей" Аркадий Гершман, в Ставрополе следует отдавать приоритет общественному транспорту, он должен конкурировать с личным. Но для этого надо повышать его привлекательность.

- Не важно, сколько в вашем общественном транспорте usb-зарядок. Если автобус или троллейбус стоят в пробке, то люди будут ездить на машинах, - считает Гершман.

По мнению эксперта, выделенные полосы позволят добиться коротких интервалов движения общественного транспорта. Только буквы "А" на полосе боится едва ли не каждый чиновник, потому что даже представители профильных департаментов и сотрудники ГИБДД не всегда понимают, как делать такие полосы, а власти боятся злых комментариев автомобилистов. Гнев пассажиров в этом плане не так страшен, потому что большинство из них привыкли к плохим условиям передвижения.

Как рассказал корреспонденту "РГ" житель Ставрополя, автомобилист с 15-летним стажем Андрей Касатонов, его вряд ли что-то заставит пересесть на автобус, даже если общественный транспорт будет быстрее добираться до точки назначения.

- Автомобиль для меня - часть жизни. Я готов терпеть неудобства и стоять в пробках, но не выходить на остановку, а потом полтора часа стоять еще с 50 людьми. На машине я могу выстроить любой маршрут, выехать с работы или на работу в удобное мне время, в том числе вечером, - заключил Касатонов.

Комментарий

Андрей Черняков, урбанист, эксперт в сфере городского транспорта:

- Наконец-то губернатор заговорил о выделенных полосах. Я считаю, что этот вопрос надо было поднимать еще два-три года назад, когда открывали так называемые магистральные маршруты - N 10, 13, 14, 46. Выделенные полосы Ставрополю, несомненно, нужны, потому что без них невозможно соблюдать график движения, а значит, люди не могут планировать поездки.

"Выделенки" - очень полезный инструмент, при этом они нужны не на всех улицах, а лишь на отдельных участках, где автобусы и троллейбусы теряют больше всего времени. Как они будут работать, напрямую зависит от того, насколько тщательно изучат вопрос специалисты. Если они не будут консультироваться с властями других городов, где выделенные полосы функционируют правильно, то, боюсь, реализация окажется плачевной.

На юге страны опыт внедрения выделенных полос есть в Краснодаре и Ростове-на-Дону. Обязательно нужно изучить его и брать за основу разработки, которые уже есть, а именно так называемый московский стандарт выделенных полос. Его использование позволит сделать все качественно.

И еще один важный момент. Если наш миндор и администрация Ставрополя не готовы работать с большим количеством негатива по поводу введения выделенных полос, а он обязательно будет, но тогда идея непременно провалится. Эксперимент признают неудачным.

На Ставрополье заработал новый инвестиционный портал

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

В крае начал работу новый портал для инвесторов, который должен сократить время на коммуникацию между бизнесом и структурами власти и позволит предпринимателю быстро получить всю нужную информацию. Инвестор сможет открыть здесь личный кабинет, чтобы быть в курсе всех значимых изменений.

На инвестпортале можно узнать о преимуществах региона, в том числе о климатических условиях, наличии ресурсов и инфраструктуры. Также есть возможность ознакомиться с успешными инвестпроектами, которые уже реализованы. Отдельно собраны так называемые "коробочные решения" - готовые финансовые модели для открытия бизнеса. Конечно, на сайте есть и подробная информация о существующих мерах поддержки бизнеса.

- С 2015 года наша компания совместно с министерством экономики и региональной корпорацией развития развивает тепличные комплексы. Сейчас на предприятии трудятся более 1500 сотрудников, площадь наших производств превышает 83 гектара. Уверен, что новый инвестиционный портал поможет новым предприятиям и повысит социально-экономический и инвестиционный потенциал Ставрополья, - отметил генеральный директор компании-резидента регионального индустриального парка "Солнечный" Дмитрий Мугер.

На инвестпортале можно узнать о преимуществах региона

По словам министра экономического развития края Дениса Полюбина, сегодня на Ставрополье реализуются проекты на 350 миллиардов рублей. Главными точками роста он назвал АПК, промышленность и туризм.

Среди механизмов господдержки инвесторов - строительство объектов транспортной, энергетической и коммунальной инфраструктур, необходимых новым предприятиям. Также бизнесменам предоставляют в аренду земельные участки без проведения торгов, они могут стать резидентами региональных индустриальных парков и территории опережающего развития "Невинномысск", получив налоговые преференции. Кроме того, инвесторы могут рассчитывать на защиту капиталовложений. Все меры поддержки предоставляются по принципу "одного окна".

Жители Северного Кавказа значительно увеличили средства на депозитах

Екатерина Ковалевская

Ставропольцы на первое октября 2024 года держали на счетах в банках 478 миллиардов рублей - на 27 процентов больше, чем на ту же дату 2023-го. В других регионах Северного Кавказа цифры скромнее, однако рост средств на депозитах столь же впечатляющий: жители Ингушетии оставили банкам на сохранение на 18 процентов больше накоплений, Карачаево-Черкесии и Северной Осетии - почти на четверть.

- Сбережения ставропольцев в банках с начала года выросли на 63,4 миллиарда рублей. Этому во многом способствуют нынешние процентные ставки по вкладам и накопительным счетам, - сообщил управляющий Отделением Ставрополь Южного ГУ Банка России Георгий Тикунов.

- Благодаря высоким ставкам срочные депозиты становятся все более привлекательным инструментом для сбережения и получения пассивного дохода, - подтверждает управляющий ингушским отделением Банка России Магомед-Бек Ужахов. - Причин для роста доходности вкладов несколько. Это и ужесточение денежно-кредитной политики, и высокая конкуренция банков за клиентов. Кроме того, банковские вклады застрахованы государством в пределах 1,4 миллиона рублей.

Заместитель директора департамента развития розничного бизнеса АО "Свой Банк" Вадим Шамин отмечает, что ставки по депозитам продолжают расти:

- С июля 2023 года, когда Банк России приступил к циклу повышений ключевой ставки, максимальная процентная ставка по вкладам десяти ведущих банков страны выросла с 7,8 до 20,2 процента (на конец октября 2024 года). Больше было только в марте 2022-го. При этом сегодня на рынке есть предложения и с более высокой доходностью. Так, наибольшим спросом пользуются краткосрочные и среднесрочные вклады до года включительно, поскольку в условиях продолжающейся жесткой монетарной политики по ним предлагается доходность свыше 20 процентов. При этом новую волну повышения доходности можно ждать ближе к следующему заседанию по ключевой ставке, которое состоится в декабре. Многое будет зависеть от показателей инфляции, которая пока не спешит снижаться.

Эксперт добавил, что в условиях высокой конкуренции за клиентов, в частности, после повышения в мае лимитов до 30 миллионов рублей на переводы денег по СБП на свои счета в других банках, финансовые учреждения стремятся предвидеть любые изменения на рынке и раньше конкурентов предлагать наиболее выгодные условия. И в эту гонку включаются все.

- Также увеличивают интерес к банковским депозитам приостановка торгов в долларах и евро на бирже, нестабильность котировок на фондовом рынке и в целом экономическая неопределенность, - поясняет Вадим Шамин. - А вклады - надежный инструмент, в текущих условиях предлагающий высокую фиксированную доходность. В отличие от инвестиций в ценные бумаги или валюту, в случае с вкладами нельзя уйти в минус. Кроме того, депозит - это действительно самый простой и доступный способ получения пассивного дохода: клиент буквально отдает финансовому учреждению свои деньги на хранение и затем через определенный срок забирает их обратно, но с процентами. Поэтому неудивительно, что банковские вклады получают все большую популярность не только среди консервативных инвесторов, но и среди тех, кто ранее активно инвестировал на бирже.

По мнению доцента Финансового университета при Правительстве РФ, кандидата экономических наук Петра Щербаченко, Центробанк, вероятно, продолжит повышать ключевую ставку, доведя ее до 22-23 процентов, что и дальше будет способствовать высокой доходности депозитов, повысит доверие к банкам, а граждане будут все больше придерживаться модели накопления.

- Многие переходят к простому накоплению средств и откладывают крупные покупки. Вклады физических лиц достигли 51,6 триллиона рублей и с начала 2024 года увеличились на 14,8 процента. В этом году зафиксирован рекордный рост депозитов за последние 14 лет. Люди хотят получать гарантированную доходность по депозитам и не особо готовы к риску частичной потери средств при снижении стоимости активов, - заключил эксперт.

Комментарий

Сергей Толкачев, профессор кафедры экономической теории Финансового университета при Правительстве РФ:

- Среди всех прочих инструментов сбережений депозиты отличают сочетание ликвидности, надежности и низкие (почти нулевые) трансакционные издержки. Это компенсирует их низкую доходность. В настоящее время российский фондовый рынок в глубокой депрессии. Поэтому банковские депозиты стали привлекательны по всем параметрам инвестирования. И в ближайшей перспективе ситуация не изменится, если ставки по депозитам значительно не снизятся с одновременным ростом инфляции.

Чем горнолыжные курорты Северного Кавказа будут удивлять в новом зимнем сезоне

Екатерина Ковалевская

Курорт "Архыз" первым на Северном Кавказе открыл новый зимний сезон, причем на две недели раньше обычного срока. 15 ноября горнолыжники уже опробовали трассу на Северном склоне. Следующий за ним - "Эльбрус", для которого этот сезон станет юбилейным - 55-м. Тестовый запуск трасс здесь намечен на 25 ноября, а торжественное открытие запланировано на седьмое-восьмое декабря.

А вот для североосетинского курорта "Мамисон" сезон - 2024/2025 станет первым в истории, здесь уже идет профилирование трасс - шесть из них готовы, работу на еще двух обещают завершить к концу декабря. Сейчас на "Мамисоне" ведется монтаж двух канатных дорог. Уже доставлены гондолы от российского производителя. Практически доделана парковка на 420 машин. Но официальная дата открытия пока не сообщается. Тем временем другие северокавказские курорты уже вовсю готовятся встречать гостей.

- По данным отельных бронирований, популярность "Архыза", по сравнению с прошлым годом, выросла на 18 процентов, и сейчас на него приходится 8,2 процента заказов из общего числа по российским горнолыжным курортам. Также за год в два раза подскочил интерес к "Эльбрусу", на него приходится 3,1 процента бронирований, - говорит руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip Елена Шелехова. - Забронировать номер на "Архызе" можно в среднем за восемь тысяч рублей в сутки, а на курорте "Эльбрус" - за семь тысяч. В период новогодних выходных стоимость проживания выше. Поэтому если хочется сэкономить, то лучше ехать на горнолыжные курорты до или после праздников.

Руководитель отдела аналитики российского сервиса онлайн-бронирования жилья "Суточно.ру" Айрат Мусин подтверждает рост популярности северокавказских курортов:

- Спрос на них за год вырос примерно на 30 процентов. Средняя арендная ставка в Терсколе (поселок рядом с "Эльбрусом" - Ред.) в этом сезоне составляет 8,9 тысячи рублей в сутки - на 16 процентов больше, чем год назад, в Домбае - 9,6 тысячи (плюс 23 процента), на "Архызе" - 10,2 тысячи (плюс девять процентов). Если хочется отдохнуть дешевле, то лучше всего ехать в начале декабря либо уже в апреле или мае.

По словам заместителя генерального директора по внешним коммуникациям Группы Мантера Марии Золотухиной, рост туристического потока стимулирует и стремительно увеличивающийся номерной фонд - так, на курорте "Архыз" в ближайшее время предполагается ввести около тысячи номеров.

На туристический запрос отреагировали и перевозчики. В преддверии новогодних каникул РЖД вводит дополнительный рейс Москва - Нальчик. Поезд будет курсировать с 22 декабря 2024 года по 13 января 2025-го. Кроме того, в декабре начнут ходить пассажирские составы из Архангельска и Брянска в Кисловодск и из Калининграда в Минеральные Воды. А авиакомпания Nordwind Airline с 23 декабря по 12 января вводит в расписание регулярные рейсы Минеральные Воды - Москва.

В этом году туристов ждет немало новинок. Недавно на курорте "Архыз" открылась канатная дорога с гондолами со стеклянным полом. Она поднимает до хребта Абишира-Ахуба на высоту 3016 метров, откуда открывается вид на живописные окрестности. На конечной станции можно выйти к экологической тропе, которая ведет к Пику Динника (3175 метров) или проследовать отсюда по маршруту к "Голубому ожерелью" Архыза - каскаду горных озер.

Также гостей порадуют новые высокогорные семиметровые качели на Северном склоне. Они будут работать круглый год на верхней станции канатной дороги "Северное сияние" на высоте 2339 метров. Начнет функционировать обновленный прокат инвентаря и экипировки для занятий горными лыжами и сноубордом.

На курорте "Эльбрус" по традиции первыми откроются горнолыжные трассы от станции "Гарабаши" (3847 метров) до станции "Мир" (3500 метров). В этом году должна заработать современная система искусственного снегообразования, которую "Кавказ.РФ" строил два года. Это позволит сделать продолжительнее период катания на нижнем участке между станциями "Кругозор" и "Азау". Местные спасатели в преддверии высокого сезона прошли дополнительные тренировки по вертикальной эвакуации с канатной дороги и оказанию первой медицинской помощи.

В предстоящем сезоне также расширят зону катания - в эксплуатацию введут еще две канатные дороги кресельного и гондольного типов в районе обсерватории на пике Терскол, а протяженность трасс увеличится до 23 километров. Кроме того, на поляне Азау откроется отдельный модульный информационный офис. Появятся электронные терминалы для продажи ски-пассов. Кстати, до конца ноября ски-пассы можно приобрести со скидками (сезонный для взрослого обойдется в 50 тысяч рублей). Гости, купившие билет с тарифом "фаст-трек" (сезонный сейчас стоит 100 тысяч), смогут не только проходить на подъемники без очереди, но и кататься раньше остальных до официального открытия курорта.

На всех станциях канатных дорог подготовлены панорамные смотровые площадки с фотозонами. А на станции "Мир" открыт новый памятный комплекс, посвященный защитникам Эльбруса. Добавим, что на курорте работает ярмарка сувениров. От автомобильной парковки, рассчитанной на 800 машин, до канатной дороги ежедневно курсируют бесплатные шаттлы.

Кстати, в этом году курорт "Эльбрус" стал победителем главной номинации национальной премии "Горы России". Результат сформировали итоги народного голосования и мнение экспертного жюри. Заявки на участие подали 379 объектов для горного отдыха - курорты, отели и глэмпинги из восьми федеральных округов. Наибольшее число поступило из Северо-Кавказского, Сибирского и Южного федеральных округов.

Знаковым рубежом для "Эльбруса" в компании "Кавказ.РФ" называют 2027 год. К этому времени откроется новая большая зона катания, число канатных дорог увеличится с пяти до девяти, появятся современный сервисный центр, новые отели и рестораны. Частные инвестиции в курорт превысят 40 миллиардов рублей.

Новогодний переполох

Отели курорта "Архыз" уже забронированы более чем на 75 процентов на все новогодние праздники. С 30 декабря здесь стартует фестиваль электронной музыки TEXNOTAU, который станет ежегодным. Четыре дня на станциях "Союз" (Северный склон) и "Млечный путь" (Южный склон) будут проходить вечеринки, live-выступления, аудиовизуальные перфомансы и вайбы с участием лучших представителей российской и европейской electro dance музыки.

- Хотя, что касается новогодних каникул, то Красная Поляна в плане популярности пока оставляет курорты Северного Кавказа позади, - говорит генеральный директор Российского сервиса бронирования отелей и квартир ТВИЛ.РУ Алексей Черепахин. - Средняя стоимость суток в Красной Поляне на зимние каникулы - 17403 рубля, в "Архызе" - 14408, приблизительно столько же в Домбае, а на "Эльбрусе" дешевле - 9777. Номера в хороших гостиницах и удобные апартаменты лучше снимать заранее, их может не хватить. Туристы и спортсмены, побывавшие и в Красной Поляне, и на Северном Кавказе, утверждают, что на сочинских курортах больше разнообразных трасс, они лучше подготовлены и сервис на них выше уровнем. Однако на "Эльбрусе" и в Домбае дешевле аренда оборудования, а также больше возможностей для пеших прогулок. Да и цены в северокавказских кафе ниже.

Санкции создают альтернативные торговые маршруты

Дмитрий Завьялов (директор Высшей школы экономики и бизнеса РЭУ имени Г.В. Плеханова)

Транспортный коридор "Север-Юг" был оформлен в качестве проекта еще в 1999 году тремя странами-участницами: Россией, Индией и Ираном. Протяженность МТК составляет 7,2 тысячи километров, а время перевозки груза между конечными точками составляет от 15 до 25 дней. Это в два раза быстрее, если использовать традиционный маршрут через Суэцкий канал.

С 2000 по 2006 год к соглашению о транспортном коридоре присоединились другие страны: Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Оман, Турция, Киргизия и Болгария. Новый раунд санкций против Ирана в середине 2000-х годов затормозил активное сотрудничество стран по проекту вплоть до 2012 года, однако уже с учетом антироссийский санкций и сдвига логистических акцентов в российской внешней торговле МТК "Север-Юг" получил самое активное развитие за всю свою историю.

Две стартовые точки основного маршрута: на севере - Санкт-Петербург, а на юге - индийский порт Мумбаи. МТК состоит из трех основных веток: Центральная (Транскаспийская), Восточная и Западная. Центральный или Транскаспийский маршрут выходит из Мумбаи, проходит через иранский порт Бендер-Аббас, затем по суше железной дорогой или автомобильным транспортом на север Ирана, в порт Анзали. Дальше грузы держат путь через Каспийское море в порты Оля, Астрахань или Махачкала либо в порты Азербайджана, Казахстана, Туркмении.

Мощность российских портов на Каспии пока невысока, отсюда и ограничения в грузообороте. Причем если в целом загрузка портовых мощностей не превышает 30-35 процентов, то мощностей по обработке контейнеров явно не хватает - отсюда простои. Грузооборот морских портов Каспийского бассейна за 9 месяцев 2024 года составил 6,2 миллиона тонн. Это почти на 9 процентов больше, чем год назад. Для сравнения: грузооборот Балтийского бассейна или Азово-Черноморского бассейна превышает 200 миллионов тонн. При этом если порт Астрахани за 9 месяцев увеличил объем перевалки на 7,1 процента, до 3 миллионов тонн, то порт Махачкалы, наоборот, сократил грузооборот на 7,2 процента, до 2,4 миллиона тонн.

Вообще, нехватка контейнерного флота - один из главных ограничительных факторов для Каспийского бассейна. Кроме того, уже с конца ноября Каспий начинает замерзать, и лед держится до конца февраля, а значит, про активную навигацию не может быть речи. Помимо этого, Волго-Каспийский и Волго-Донской каналы имеют ограниченные глубины, что не позволяет проходить крупным судам. Однако Транскаспийский маршрут имеет одно неоспоримое преимущество в условиях существующих ограничений - прямой проход по Каспию позволяет провезти грузы, которые из-за боязни вторичных санкций не пропускают через свою территорию Азербайджан и Казахстан.

Восточный и Западный маршруты сухопутные и, соответственно, огибают Каспийское море с двух сторон. Западная ветка идет через Тегеран, Казвин на Азербайджан, а оттуда либо в сторону Махачкалы и Астрахани, либо уходит еще западнее, в Грузию и Турцию. Именно на этот маршрут приходится около 70 процентов грузооборота всего транспортного коридора. Однако это путь, к сожалению, не бесшовный. Железнодорожный участок "Решт-Астара" длиной в 162 километра пока находится в процессе строительства, и только к 2028 году здесь будет бесшовная железнодорожная логистика, обеспечивая грузопоток до максимальных 50 миллионов тонн. Пока же на этом участке грузы приходится возить автомобильным транспортом, увеличивая число перегрузок. Сложность заключается в том, что перегрузка отнимает время: 1-2 дня на каждой точке перегруза при хорошем раскладе. В той же Астаре регулярно возникают заторы, когда машина может ждать погрузки 7-10 дней. При этом хранение вагонов тоже не бесплатное, что увеличивает стоимость перевозки.

Восточная ветка МТК связывает Россию и Индию через страны Центральной Азии. Грузы из Индии приходят тем же путем в Иран, однако уходят восточнее Тегерана на Туркмению и далее, через Казахстан, в Россию. Здесь железнодорожные перевозки также пока ограничены. И в России, и в Казахстане, и в Туркмении имеются однопутные неэлектрифицированные участки, что ограничивает грузопоток 10 миллионами тонн. С точки зрения автоперевозок здесь те же ограничения, что и на западной ветке. Азербайджан и Иран могут обеспечить проезд 40 тысяч автомобилей в сутки, а в России и на отдельных участках в Казахстане на части маршрута нет магистралей, а обычная двухполосная трасса пропускает не более 15 тысяч автомобилей в сутки. Помимо понятных инфраструктурных ограничений странам-участницам МТК необходимо решить вопрос с отсутствием единых стандартов транзитной документации, что значительно ускорит процесс оформления грузов.

Некоторые транспортные магистрали упираются в узкие "бутылочные горлышки", которые в отдельных случаях увеличивают темпы погрузки с 1-2 до 7-10 дней

В подобных международных проектах каждая страна ищет получения максимальной для себя выгоды: как с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, так и с точки зрения укрепления геополитических позиций. Развитие региональной транспортной инфраструктуры всегда положительно сказывается на национальной экономике. Для России МТК "Север-Юг" - это прежде всего развитие новых точек роста в международной торговле, укрепление сотрудничества с Индией и Ираном, прямая логистика на рынки стран Персидского залива.

Собянин назвал срок завершения строительства дополнительного участка МСД на юге Москвы - 2026 год

Любовь Проценко

Ход строительства участка Московского скоростного диаметра на юге столицы осмотрел сегодня мэр Москвы Сергей Собянин. Проходит этот участок вдоль улицы Каспийской от улицы Кантемировской до Павелецкого направления Московской железной дороги. По словам главы города, работы завершить целиком планируется в 2026 году.

"Мы приступили к очень сложному проекту, который долгое время откладывали из-за того, что не могли до конца спроектировать этот участок, - рассказал глава Москвы. - Речь идет о реконструкции улицы Каспийской, которая будет частью Московского скоростного диаметра. Для этого потребуется построить несколько тоннелей, эстакад, развязок - сложный проект".

Данный участок, по словам мэра, улучшит движение в шести районах на юге столицы, а также сократит движение по магистрали.

Причем уже в 2025 году планируется довести строительство до Липецкой улицы, а в 2026 году - полностью закончить работы.

Строительство дополнительного участка МСД началось в августе прошлого года. Длиной около 4 километров он начинается от Кантемировской улицы, проходит по Каспийской улице и вдоль путей МЦД-2 и пересекает улицы Медиков, Ереванскую, Луганскую, Севанскую и Бакинскую. В его составе будет шесть искусственных сооружений общей протяженностью более 2 километров.

Кроме того, в планах предусмотрено строительство съездов с Бакинской улицы на МСД и обратно в сторону трассы М-4 "Дон". На пересечении с Ереванской улицей появится здание конечной станции.

Всего в составе дополнительного участка сделают 6,8 километра дорог. На сегодняшний день специалисты занимаются участком от Севанской улицы до Павелецкого направления МЖД. Также они завершают проектирование участка от улицы Медиков до Севанской улицы.

По данным департамента промышленности и транспорта Москвы, открытый всего год назад Московский скоростной диаметр уже сегодня входит в ТОП-3 наиболее востребованных магистралей Москвы. Ежедневно по нему проезжают порядка 400 тыс. автомобилей.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736663

Ингушские спортсмены завоевали золотую, серебряную и бронзовую медали на чемпионате мира по джиу-джитсу Abu Dhabi World Jiu-Jitsu Championship 2024, который проходил в столице Объединенных Арабских Эмиратов.

Умар Арцыгов занял первое место в весовой категории до 34 килограммов в GI среди обладателей серых поясов. Он воспитанник Джимми Размадзе и представляет зал GOJIRA JIU-JITSU ACADEMY.

Серебряную медаль в той же весовой категории получил Ахмед Машхоев — воспитанник Артура Устарханова из зала MARCELO GARCIA JIU-JITSU.

Бронзовую награду в категории до 50 кг в GI среди участников с оранжевыми и зелеными поясами завоевал Амин Арсамаков, тренирующийся в зале YUSSUPOV JJ TEAM у Наиля Алкамова.

Чемпионат в Абу-Даби является одним из самых массовых мировых первенств по бразильскому джиу-джитсу. Участие в нем приниают более 2000 тысяч спортсменов со всего мира.

ОАЭ. Весь мир. СКФО. Россия > СМИ, ИТ > russianemirates.com, 19 ноября 2024 > № 4735792

Минфин решил забирать у «Транснефти» 40% прибыли

Госдума рассматривает ряд налоговых новелл, включая изъятие у «Транснефти» в бюджет 40% прибыли и нулевой НДПИ для трудноизвлекаемой нефти

Кабинет министров вновь решил поменять фискальную нагрузку российскому нефтегазу, с предложениями Минфина ознакомилось РБК.

На этот раз ведомство Силуанова решило поднять налог на прибыль для «Транснефти» до 40%, изменить налоговые вычеты по стоимости Urals, а также свести к нулю НДПИ для газовых ТРИЗов Ямала, а также поддержать НПЗ. Все эти нововведения станут поправками к изменениям в Налоговый кодекс, который сейчас рассматривается Госдумой.

В настоящее время «Транснефть» отдает 20% от прибыли, с нового 2025 года, согласно действующему законодательству должна будет перечислять уже 25%. Однако Минфин предложил поднять ставку до 40%. В прошлом году компания показала рекордную чистую прибыль в размере 306,6 млрд рублей, на дивиденды ушло 128,5 млрд.

Довести фискальную нагрузку на прибыль в 40% будет предложено и каспийского шельфового месторождение имени Филановского. При этом ему хотят продлить льготную форму НДПИ — 15% от мировой стоимости Urals.

Что касается котировок Urals, то Минфин для налогообложения предлагает взять за основу стоимость этого сорта в западных и восточных портах РФ. Кроме того в ведомстве уточняли РБК, что хотят включать в методику расчета налогообложения и премиальный сорт ВСТО (ESPO).

На Ямале Минфин предложил со следующего года установить налоговый вычет по НДПИ при производстве газового конденсата, а также установить нулевой НДПИ с 2028 года для газовых ТРИЗов, а именно ачимовских и юрских отложений этого полуострова. В прошлом месяце глава ГКЗ Игорь Шпуров сообщал, что выработанность традиционных газовых запасов страны составляет 70%.

В отношении НПЗ Минфин предложить разделить обнуление демпфера по отдельным видам топлива, если его стоимость на бирже была выше индикативного уровня. Кроме того, Минфин учел пожелания «Роснефти» по модернизации НПЗ в условиях санкционного давления. Минфин предусмотрел перенос завершения модернизации нефтеперерабатывающих мощностей на более поздний срок. Инвестсоглашения с более 20-ти НПЗ Минэнерго РФ заключило 2021–2022 годах. Согласно этим документам, заводы должны были достичь глубокой переработки сырья к 2031 году и получить инвестнадбавку к возвратному акцизу. Они должны были дать отрасли около 1 трлн рублей инвестиций и нарастить выпуск АИ на 4 млн т, а дизеля — на 25 млн т.

Как будут собирать налоги за добычу криптовалют

Роман Маркелов

Правительство одобрило поправки к законопроекту о налогообложении добытой российскими майнерами криптовалюты. Сам майнинг в России теперь легализован, но очевидно, что не все регионы могут себе его позволить из-за недостатка энергетических мощностей.

Одобренные правительством поправки вводят правила налогообложения доходов и расходов от майнинга цифровой валюты, ее купли-продажи, а также обязанности операторов майнинговой инфраструктуры, связанные с налоговым контролем, сообщила пресс-служба минфина. Предварительно их обсудили с бизнесом. В итоге решено, что целесообразно было бы облагать налогами финансовый результат от майнинга: так будет соблюден баланс интересов бизнеса и государства.

"Цифровая валюта будет признаваться для целей налогообложения имуществом. Доходы в виде цифровой валюты, полученной в результате майнинга, станут учитываться по мере ее получения в размере ее рыночной стоимости. При этом доходы можно уменьшать на понесенные в связи с майнингом расходы", - пояснили в минфине.

В ведомстве уточнили, что операции с криптовалютами не будут облагаться налогом на добавленную стоимость (НДС). Доходы от операций с цифровой валютой станут учитываться в одной налоговой базе с доходами от операций с ценными бумагами. Таким образом, предельная ставка налога на доходы физлиц (НДФЛ) при налогообложении криптовалют не будет превышать 15%. А операторам майнинговой инфраструктуры будет необходимо сообщать в налоговые органы сведения о лицах, которые занимаются майнингом с использованием их инфраструктуры.

В ряде регионов уже майнят так много, что обычные потребители столкнулись с дефицитом энергии

Фактически процесс по легализации майнинга в России начался с 1 ноября, когда вступил в силу соответствующий закон. Майнингом получили право заниматься юридические лица и индивидуальные предприниматели, внесенные в специальный реестр Федеральной налоговой службы (ФНС) - он доступен на сайте налоговой службы. Звучали оценки, что налоговые доходы российского бюджета от промышленного майнинга могут составить не менее 50-60 млрд руб. ежегодно.

Но и физлица тоже могут теперь официально заниматься добычей криптовалюты. Внесения в реестр ФНС это не потребует, однако майнерам-физлицам нужно будет вписываться в пределы лимитов энергопотребления в регионе. Дело в том, что неконтролируемый рост энергопотребления в отдельных регионах может приводить к дефициту энергомощностей. Так, вместе с легализацией майнинга с ноября сразу же был принят закон, который может ограничивать майнинг в отдельных регионах.

Как заявлял РБК вице-премьер Александр Новак, такие регионы, как Иркутская область, ее южная часть, Бурятия, Забайкалье и так далее, планируется внести в список, где майнинг запрещен. "Потому что там нет сейчас свободных мощностей, чтобы иметь возможность подключать новых потребителей", - говорил он. Также запретить майнинг в Дагестане "до стабилизации ситуации в электросетевом комплексе" попросил федеральное правительство глава региона Сергей Меликов.

Эксперты оценили предложение запретить авиакомпаниям овербукинг

Мария Кузнецова

Авиакомпании нередко подстраховываются, продавая билетов больше, чем мест в самолете. Но в случае явки всех пассажиров велик шанс, что некоторые останутся ждать следующего рейса. Сенатор Айрат Гибатдинов обратился к министру транспорта с предложением запретить так называемый овербукинг на законодательном уровне и увеличить авиакомпаниям штрафы за односторонний отказ и отсрочку в перевозке пассажиров. Эксперты же считают, что такой запрет приведет к значительному росту цен на билеты.

Как рассказал "РГ" сенатор, к нему обратился мужчина, летевший в октябре из Владикавказа в Москву. Он приехал в аэропорт за час до окончания регистрации, но ему и еще четырем пассажирам этого рейса объявили, что места в самолете закончились, "обнадежив", что они смогут улететь на следующий день.

"Авиаперевозчики защищают себя от возможных финансовых потерь в случае, если кто-то опаздывает на рейс или отменяет вылет. Но пассажир, столкнувшийся с этим явлением, несет дополнительные финансовые расходы, теряет время и вообще ощущает дискомфорт", - отметил Айрат Гибатдинов.

Сенатор направил запрос министру транспорта Роману Старовойту с просьбой обратить внимание на эту проблему. Он предложил внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов" и его нормативный запрет, увеличить штрафные санкции за односторонний отказ авиакомпании в предоставлении услуги по перевозке пассажира и багажа, и за просрочку доставки пассажира. Также он предложил закрепить прямые денежные компенсации пассажирам в размере 25% сверх стоимости билета, аналогичные неустойке, выплачиваемой пассажирами при расторжении договора воздушной перевозки.

В своем запросе Гибатдинов указал, что в Воздушном кодексе нет понятия "сверхбронирование", соответственно нет за эту "технологическую уловку" и ответственности. Статья 120 Воздушного кодекса устанавливает только штраф за просрочку доставки пассажира или багажа в размере 100 рублей за каждый час, но не более 50% от провозной платы.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что предложение сенатора о запрете овербукинга вряд ли одобрят, потому что это поставит под угрозу огромное количество пассажиров, которые не смогут вылететь в случае неисправности самолета и замены его на борт меньшей вместимости. Ведь помимо коммерческого овербукинга, есть технический, и речь именно о нем. Блокировка же продажи дополнительных авиабилетов в рамках коммерческого овербукинга неизбежно приведет к кратному росту цен. В объединении полагают, что решить проблему могла бы достойная компенсация, которая выплачивалась бы самим пассажирам.

"Если будет компенсация, пассажиры не так остро будут воспринимать отказ авиакомпаний, ведь они все равно смогут вылететь, спустя несколько часов, и получить за это, к примеру, 15-20 тыс. рублей. Кроме того, важно установить перечень категорий граждан, в отношении которых овербукинг допускать нельзя. Это многодетные семьи, люди с инвалидностью, пожилого возраста, детские организованные группы", - отметил он.

Овербукинг - стандартная международная практика, ведь порядка 15% мест в самолете обычно не заняты, рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин.

"Законный овербукинг позволяет авиакомпаниям делать более доступными авиаперелеты. В случае же реальной перепродажи пассажирам выплачивают существенную компенсацию - в среднем от 200 до 800 евро за билет, при этом пострадавшие получают на период ожидания гостиницу, питание и последующий перелет", - отметил эксперт.

Горин предлагает закрепить понятие овербукинга законодательно и утвердить компенсационный механизм. Запрет же этого явления будет способствовать дальнейшему росту тарифов, уверен он.

В Минтрансе на запрос "РГ" не ответили, но месяцем ранее Роман Старовойт сказал журналистам, что легализация овербукинга в России пока не планируется.

Стали известны победители "Кубка защитников Отечества" среди ветеранов СВО

Ирина Белова (Сириус)

Сегодня завершился первый Всероссийский "Кубок защитников Отечества", который с 14 по 16 ноября проходил на федеральной территории Сириус. Более 600 ветеранов СВО из 87 регионов России боролись за выход в финал. В свою очередь более 200 участников из 62 регионов страны соревновались в шести видах спорта на площадке "Сириус Арены" Олимпийского парка. Победителей торжественно чествовали на сцене спортивного объекта и вручили памятные дипломы.

По пулевой стрельбе в спортивном классе SH1 первое место занял Даниил Сафонов из Ярославской области, второе - Феликс Амиркулиев из Ставропольского края и третье - Сергей Манханов из Бурятии, а по пулевой стрельбе в классе SH2 отличились Вадим Чумляков из Омской области, Валерий Бадмаев и Александр Данзанов (оба из Бурятии).

В соревнованиях по стрельбе из лука сидя победили Владимир Парусына из Хабаровского края, Руслан Отаров из Ставропольского края и Жабраил Гедаев из Чеченской Республики, а по стрельбе из лука стоя - Николай Бондаренко из Краснодарского края, Цыден Генинов из Бурятии и Иван Погуляев из Хабаровского края.

В настольном теннисе сидя победу одержали Валерий Васильев из Республики Северная Осетия - Алания, Олег Погребняк из Луганской Народной Республики и Алексей Чистяков из Калининградской области. В настольном теннисе стоя выиграли Артем Василюк из Крыма, Николай Шеляков из Карелии и Алексей Суворов из Марий-Эл.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу сидя в категории до 75 килограммов (правая рука) первым стал Владислав Шинкарь из Омской области, вторым - Денис Чугунов из Хабаровского края и Зорик Зыгбин из Бурятии, по армрестлингу до 75 килограммов (левая рука) - Владислав Шинкарь из Омской области, Зорик Зыгбин из Бурятии и Алексей Антипин из Республики Саха (Якутия).

По армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (правая рука): Максим Ульянов из Астраханской области, Евгений Благих из Калужской области и Олег Поташов из Вологодской области, по армрестлингу сидя свыше 75 килограммов (левая рука): Евгений Благих из Калужской области, Максим Ульянов из Астраханской области и Олег Поташов из Вологодской области.

По армрестлингу стоя до 90 килограммов (левая рука): Константин Иноземцев из Сахалинской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Ярослав Фролов из Москвы, по армрестлингу стоя до 90 килограммов (правая рука): Сергей Козлов из Воронежской области, Герман Кайдаев из Дагестана и Константин Иноземцев из Сахалинской области.

По армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (левая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Заурбек Цховребов из Республики Северная Осетия - Алания и Андрей Пименов из Тюменской области, по армрестлингу стоя свыше 90 килограммов (правая рука): Манвел Дарбинян из Белгородской области, Николай Макаров из Московской области и Павел Чиркасов из Свердловской.

В волейболе сидя победила команда из Республики Бурятия (Баясхалан Балданов, Александр Данзанов, Батов Дагбаев, Баир Дондоков, Александр Козунов, Сергей Манханов, Степан Пунцук-Дашиев, Амгалан Цырендашиев), серебряный призер - Донецкая Народная Республика (Максим Сирота, Михаил Вьюнов, Сергей Семернин, Денис Панкратов, Валентин Шеверя, Вадим Гриненко, Дмитрий Пятковский, Андрей Чумаков, Игорь Лобецкий) и бронзовый - Удмуртская Республика (Виктор Дударев, Игорь Коренев, Алексей Болотов, Кирилл Булдаков, Максим Суфияров, Никита Кедрин, Сергей Соколов, Дмитрий Лепехин, Рашид Хатбуллин).

По словам капитана команды-победителя по волейболу Баясхалана Балданова из Бурятии, последняя игра с ДНР оказалась для них самой сложной, но они выиграли со счетом 2:0. "Эта важная победа, но отмечать будем уже дома, а до отъезда постараемся успеть прогуляться на море и съездить в горы, чтобы эта поездка запомнилась надолго", - сказал он.

Как отметил президент Паралимпийского комитета России Павел Рожков, "Кубок защитников Отечества" займет достойное место в мероприятиях всероссийского календаря и будет ярким событием в отечественном паралимпийском движении:

"Особенностью Кубка является то, что десять лет назад здесь проходили Паралимпийские игры, где российские спортсмены выиграли 30 золотых медалей. Этот фарт и успех передались этим соревнованиям. Я давно не видел такого яркого по страстям финала, как здесь. Мы гордимся вами! Вы не жалели себя и бились, чтобы стать первыми. Вы все герои и победители!"

Он добавил, что сезон еще не закончился, и с 16 по 22 декабря для команд, занявших первые и вторые места по волейболу и настольному теннису, пройдут тренировки со сборной страны.

Телохранители получат официальный статус: ко второму чтению в Госдуме готовится проект о правах и обязанностях частной охраны

В российском законодательстве закрепят статус частных телохранителей

Владислав Куликов

Госдума планирует в ближайшее время рассмотреть во втором чтении законопроект, реформирующий систему частной охраны. Одна из принципиальных новаций: телохранители получат официальный статус. А местные власти смогут привлекать ЧОПы к охране общественного порядка. Например, к патрулированию улиц.

Именно на этапе второго чтения будущий закон приобретает окончательный вид. Поэтому эксперты называют данную стадию ключевой. Накануне Комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции единогласно одобрил законопроект "О частной охранной деятельности" со всеми поправками, подготовленными ко второму чтению.

"Это серьезный комплексный документ, работу над которым мы начинали еще в период моей службы в Росгвардии, - рассказал один из инициаторов проекта, председатель Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн. - Существующий сегодня Закон "О частной детективной и охранной деятельности" был принят более 30 лет назад".

За эти годы, продолжает депутат, сектор негосударственной безопасности сформировался в огромную профессиональную отрасль, которую необходимо регулировать, исходя из современных реалий.

Ношение телохранителями реального боевого оружия проектом закона не предусмотрено. Только травматика. И право на ее использование ограничено

Примета времени: сегодня охраняемому объекту, будь то офис компании или ВИП-персона, угрожает не только, допустим, нападение бандитов, но и атака беспилотников. Криминальные структуры осваивают новые технологии, так что и частная охрана должна быть к этому готова. Законопроект разрешает ЧОПам закупать электронную аппаратуру, способную приземлить беспилотник. А еще частной охране разрешается открывать огонь на поражение по беспилотникам. Так что в штате ЧОПов вполне могут появиться специальные должности для зенитчиков. Не говоря уже про специалистов по радиоэлектронной борьбе с беспилотниками.

По данным экспертов, сегодня в России зарегистрировано более 17 тысяч частных охранных предприятий. В них несут службу почти 700 тысяч человек. Но вот парадокс: среди них де-юре нет ни одного телохранителя.

Да-да, сегодня, строго говоря, телохранителей не существует. Потому что по закону частный охранник не имеет права охранять человека. Так что важным персонам и охранникам приходится идти на различные ухищрения. Например, прописывать в договоре, что под охраной находится портфель в руках ВИП-персоны. Или ручка с большим золотым пером, которую богатый человек всегда носит с собой. Рисковать охраннику собой ради ручки закон позволяет, ради человека - нет.

Отсюда возникает масса проблем. Одна из них: невозможно предъявить какие-то специальные требования к телохранителям. Какая должна быть ширина плеч у бодигарда (так еще иногда на иностранный манер называют телохранителей)? Какая подготовка? А если не в меру ретивый охранник оттоптал ноги гражданину, оказавшемуся поблизости от "большого человека", кому жаловаться? И так далее.

Законопроект выводит телохранителей из правовой тени. Предлагается установить в законе новую категорию частных охранников - "телохранитель". Важный момент: ношение телохранителями настоящего боевого оружия в проекте не предусмотрено. Только травматика.

Открывать огонь бодигарды смогут только в случае реальной угрозы жизни объекта.

Это значит, что каждый раз телохранителям придется доказывать: угроза была, пришлось отстреливаться. Если суды решат, что охранник погорячился, он рискует потерять не только лицензию, но и свободу.

Частным охранникам придется объясняться с прокурором за каждый случай применения силы

В обычной критичной ситуации, когда нервы на пределе, но жизнь еще не на волоске, охранник может сделать предупредительный выстрел вверх. А в основном ему в помощь - его грозный вид (первое и главное оружие охранника). Таким образом, правила для телохранителей предлагаются ровно те же, что предусмотрены и для обычных граждан, получивших разрешение на травматическое оружие. Никаких дополнительных особых полномочий для телохранителей не предусмотрено.

Зато по беспилотным аппаратам частные охранники смогут открывать огонь без предупреждения.

После принятия закона телохранители будут проходить специальную подготовку. Лицензии частного охранника будет мало. Настоящему телохранителю придется иметь как минимум два диплома.

При этом проект запрещает личным охранникам "препятствовать осуществлению должностными лицами правоохранительных органов возложенных на них обязанностей, в том числе и в отношении защищаемого лица".

Таким образом, если правоохранители пришли задерживать клиента, долг телохранителей - расступиться. Отгораживаться частной охраной от полиции никто не позволит.

В целом, как рассказал председатель Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн, проект устанавливает пять основных видов охранных услуг. Первый: защита жизни и здоровья. Второй: охрана объектов и имущества. Третий: обеспечение порядка при массовых мероприятиях. Четвертый: проектирование, монтаж и эксплуатация технических средств охраны. Пятый: обеспечение режима на охраняемых объектах.

Одновременно разрешается вести дополнительную профильную деятельность. Например, частные охранные компании смогут заниматься консультациями и выдавать клиентам рекомендации по обеспечению безопасности. Так что теперь можно будет прийти в ЧОП за советами. Кстати, ко второму чтению список дополнительных услуг серьезно расширен. Например, частной охране разрешается использовать свои беспилотные аппараты.

Также проект предусматривает, что правоохранительные органы и местные власти смогут привлекать ЧОПы к охране порядка. Например, патрулированию улиц, но только в качестве поддержки. Патрулирование может быть только совместным с правоохранительными органами.

Отдельные сотрудники ЧОПов не вправе останавливать граждан на улицах и тем более не могут проводить разбирательства.

Еще важная новация: у охранников в местах массового пребывания, например, концертных залах, появится огнестрельное оружие.

Сохранение запасов водных биологических ресурсов обсудили на заседании Волго-Каспийского научно промыслового совета

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин приняли участие в заседании Волго-Каспийского научно-промыслового совета. Были рассмотрены меры по сохранению запасов водных биологических ресурсов в условиях снижения уровня воды в Волге и обмеления Каспийского моря.

Росрыболовство и подведомственные научные учреждения постоянно мониторят происходящие в регионе изменения. На основании проведенных исследований специалисты Волжско-Каспийского филиала ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» рекомендовали изменить границу Волжского предустьевого запретного для рыболовства пространства, созданного для защиты от вылова молоди и зимующих взрослых рыб.

«Любые ограничения для рыбаков будем вводить аккуратно. Социальная составляющая любительского рыболовства очень важна», – подчеркнул руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

При принятии решения о границе Волжского предустьевого запретного пространства на 2025 год будут рассмотрены предложения рыбаков.

«Волго-Каспий является одним из ключевых регионов для рыбохозяйственного комплекса. Наша главная задача – сберечь водные биоресурсы для будущих поколений, учитывая, что уровень Каспийского моря снижается. Для обеспечения естественного воспроизводства планируется выделение средств на расчистку каналов-рыбоходов. Также продолжим финансирование искусственного воспроизводства, прежде всего осетровых, которое выполняет подведомственный ФГБУ «Главрыбвод», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На заседании обсудили состояние популяции воблы. Для восстановления запасов в Астраханской области введен запрет на добычу этого вида. В апреле и мае этого года были выполнены охранные мероприятия, направленные на защиту миграционных путей и пропуск производителей к местам массового нереста.

Зафиксировано увеличение общего запаса полупроходных и речных рыб. Отмечается рост популяции леща, судака, сазана, а также карася.

В пределах Волгоградской области в 2024 году идет изучение промыслового запаса берша и его освоения квотопользователями. Промысловый запас этого вида в Волгоградском водохранилище характеризуется постепенным повышением с максимумом в 2023 г. По данным на 2024 г. промысловый запас берша составляет около 1700 тонн.

Также на заседании научно-промыслового совета рассмотрели предложения по внесению изменений в Правила рыболовства для Волжско-Каспийского рыбохозяйственного бассейна.

ЦЭИР представил тренды экономического развития Центральной Азии в институте Chatham House

Директор Центра экономических исследований и реформ Обид Хакимов выступил с докладом в Британском Королевском институте международных отношений Chatham House.

В эти дни правительственная делегация Республики Узбекистан с визитом посещает Великобританию. Визит узбекской делегации в Великобританию представляет собой важный шаг в укреплении международного сотрудничества и обмена опытом двух стран.

С целью донесения результатов реформ, проводимых в Узбекистане и укрепления двустороннего сотрудничества, в Британском Королевском институте международных отношений Chatham House организован международный «круглый стол».

Мероприятие организовано при поддержке Посольства Республики Узбекистан в Соединённом Королевстве Великобритании и Северной Ирландии.

В мероприятии приняли участие директор евразийской программы института Chatham House Джеймс Никси, научные сотрудники по странам Центральной Азии Аннет Бор и Кейт Маллинсон, а также представители официальных и экспертных кругов Великобритании.

Посол Узбекистана в Великобритании Равшан Усманов ознакомил участников с реализуемыми в республике широкомасштабными реформами, а также с текущим состоянием и перспективами сотрудничества между нашей страной и Великобританией.

Директор Центра экономических исследований и реформ Обид Хакимов представил анализ социально-экономического развития стран Центральной Азии, в том числе Узбекистана, включая торговый и инвестиционный климат, новые транспортно-логистические коридоры, а также перспективы использования энергетических ресурсов.

Были выделены несколько ключевых моментов: нереализованный потенциал региона и новые возможности сотрудничества, в том числе со странами ЕС.

В частности, обсуждались экономические и технические особенности торговых путей, соединяющих Центральную Азию и Европу, маршруты «Транскаспийский международный транспортный маршрут» и «Южный коридор».

Состоялся обмен мнениями о реформах, проводимых странами региона для интеграции промышленных секторов стран региона в глобальную цепочку добавленной стоимости.

Кроме того, были представлены оценки эффективности национальной модели и программ социальной защиты, используемых в Узбекистане для достижения социально-экономической стабильности.

Участники мероприятия, выразили значительный интерес к реформам, проводимым в Узбекистане, что подчеркивает важность узбекского опыта для британских политико-экономических кругов.

В завершение мероприятия представители аналитического института Chatham House выразили заинтересованность в развитии дальнейшего сотрудничества с аналитическими центрами Узбекистана.

Справочно: Chatham House является одним из ведущих аналитических центров в области международных отношений. Институт проводит практические исследования процессов, происходящих в мире. В 2016 году Chatham House признан лучшим аналитическим центром года. Он публикует журналы International Affairs и World Review и ежегодно проводит более 300 конференций, семинаров и круглых столов с участием ведущих аналитиков со всего мира.

Сектор по связям с общественностью ЦЭИР

Российская авиакомпания Utair будет летать в Дубай из Грозного три раза в неделю, начиная с 29 ноября. В настоящее время Utair выполняет два рейса в неделю в Дубай из столицы Чеченской Республики.

В соответствии с новым зимним расписанием, полеты будут выполняться три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям. Рейс будет отправляться из Грозного в 04:00, из Дубая – в 09:45. Время в пути составит 3,5 часа.

Как известно, специально к высокому туристическому сезону в ОАЭ Utair расширил расписание рейсов в Дубай из других городов. Уже с октября самолеты авиакомпании выполняют рейсы из Москвы — ежедневно, из Тюмени — 2 раза в неделю, из Сургута — 1 раз в неделю.

Как сообщалось ранее, бюджетная авиакомпания «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», начала выполнять рейсы из Махачкалы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Это направление стало новым для авиакомпании.

Первый рейс был выполнен 1 октября 2024 года. Полеты по маршруту Махачкала - Абу-Даби выполняются дважды в неделю – по вторникам и субботам. Сейчас «Победа» летает в Абу-Даби из Москвы ежедневно.

В России резко вырос спрос на авиабилеты в Объединенные Арабские Эмираты, сообщили ранее эксперты онлайн-сервиса AviaSales. Так, будущей зимой число пассажиров на рейсах из РФ в Дубай вырастет на 27%.

По данным онлайн-платформы, на рейсы, прибывающие из городов России в Абу-Даби, уже было продано на 20% больше билетов, чем в прошлом году. ОАЭ стали одним из самых массовых зимних курортов для россиян благодаря доступным тарифам на перелет и отсутствию виз, а также благодаря большому числу прямых рейсов.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СКФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733268

Реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги" идет успешно

Федор Андреев

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры - одна из главных задач, поставленных перед дорожниками президентом России. В дорожном хозяйстве страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов.

Национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стартовал в 2019 году и стал логичным продолжением приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги", реализованного в 2017-2018 годах в 36 регионах. Национальный проект значительно усложнил поставленные ранее задачи: он охватил 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 крупнейшие городские агломерации. Началась работа по четырем федеральным проектам: "Региональная и местная дорожная сеть", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Безопасность дорожного движения", "Автомобильные дороги Минобороны России".

В 2021 году утвержден обновленный паспорт дорожного нацпроекта, согласно которому он стал называться "Безопасные качественные дороги".

К четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: "Развитие общественного транспорта" и "Развитие федеральной магистральной сети". Расширилась и его география - к субъектам-участникам присоединился Санкт-Петербург, таким образом, количество субъектов увеличилось до 84, городских агломераций - до 105.

И если в 2019 году доля улично-дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44 процента, то к концу 2023 года результат превысил 82,2 процента. Региональные дороги в нормативе выросли с 43,6 до 53 процентов.

"Могу с уверенностью сказать, что в дорожном хозяйстве нашей страны достигнуты рекордные показатели. В частности, в субъектах - участниках нацпроекта с 2019 по 2024 год построено, реконструировано и отремонтировано 100 тысяч километров. Безусловно, сделано немало, но нам предстоит решение важнейших задач, поставленных перед нами президентом и правительством Российской Федерации", - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Капитальные задачи

Федеральная поддержка позволила регионам реализовать масштабные объекты строительства и реконструкции дорожных участков, транспортных развязок, мостов и путепроводов. Только в 2024 году на региональной и местной сети дорог будет введено в эксплуатацию более 220 таких объектов.

Один из крупнейших - Восточный выезд из Уфы. Он позволяет за 10 минут добраться из центра столицы Республики Башкортостан до трассы М-5 "Урал", а в будущем - соединит трассы М-5 и М-7. Проект включает в себя километровый тоннель, мост, эстакаду с самым большим в Башкирии перепадом высот и автодорогу с двумя развязками.

"Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее", - рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

Нацпроект расширил географию: субъектов-участников стало 84, городских агломераций - 105

В Республике Северная Осетия - Алания в 2024 году завершено строительство обхода села Мичурино, которое велось почти пять лет - с 2019 года. На автомобильной дороге протяженностью 5,6 километра с 2 полосами движения в каждом направлении построены три путепровода, скотопрогон и мост через реку Фиагдон. Возведение этих сооружений позволит избежать пересечения дорог в одном уровне, что, в свою очередь, снизит угрозы возникновения ДТП.

Новый участок позволит повысить уровень безопасности дорожного движения на главной региональной автодороге Северной Осетии - трассе Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен-2.

Более того, благодаря обходу станет возможным вывести за пределы Мичурина тысячи единиц транзитного транспорта.

"Сегодня мы ощущаем значительную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства в реализации проектов по развитию дорожной сети. Мы ведем большую работу по разгрузке наших дорог: строим объезды, ввели электронную очередь, а для комфорта водителей большегрузов обустроены бесплатные стоянки с необходимой инфраструктурой. Работа в этом направлении будет продолжена", - сообщил глава Республики Северная Осетия - Алания Сергей Меняйло.

В Пензе завершено строительство развязки на 624 километре трассы М-5 "Урал". Это железобетонный путепровод шириной более 17 метров и протяженностью порядка 105 метров, восемь съездов к путепроводу и два местных проезда. Проезжая часть искусственного сооружения состоит из четырех полос движения шириной 7,5 метра и пропускной способностью в сутки около 2,5 тысячи легковых автомобилей. С учетом примыкающих дорог и съездов общая протяженность сооружения составляет порядка 4,5 километра.

Недалеко от путепровода построен надземный пешеходный переход с механическими подъемниками для маломобильных групп населения.

Новая развязка позволит улучшить транспортную доступность отдаленных микрорайонов. Кроме того, к ней примыкает дорога севернее микрорайона Лугометрия, строительство которой намечено завершить к концу этого года. Поэтому в перспективе новая транспортная развязка напрямую свяжет микрорайоны Заря и Арбеково, что позволит автомобилистам не заезжать на трассу М-5 "Урал".

Сделано для людей

Ключевая цель национального проекта - повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В 2024 году будет обновлено 630 объектов, ведущих к медицинским учреждениям, их общая протяженность составит больше 2,5 тысячи километров.

Например, в Советском районе Брянска капитально отремонтирован участок улицы Трудовой (от Советской до Горького). Здесь обновили дорожное покрытие и построили автомобильную парковку для посетителей и персонала трех медицинских учреждений: отделения Брянской областной детской больницы, детской поликлиники N 2 и областного врачебно-физкультурного диспансера.

В Магасе (Республика Ингушетия) с опережением сроков ввели в эксплуатацию обновленный участок улицы Чахкиева. Это удобный подъездной маршрут к детскому реабилитационному центру.

А в Перми завершается ремонт километрового участка улицы Куфонина. Для крупного микрорайона Парковый это важный маршрут - здесь расположены городская поликлиника N 4 и конечная остановка нескольких автобусных маршрутов.

Работе по приведению к нормативу школьных маршрутов также уделяется особое внимание. В этом году обновляют более 920 таких объектов общей протяженностью свыше 3,1 тысячи километров. Дорожные работы, как правило, выполняются комплексно: подрядчики не только обновляют проезжую часть, но и обустраивают элементы инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения.

Например, в Клепиковском районе Рязанской области благодаря национальному проекту обновили 12,8 километра трассы Тума - Малахово - Колесниково - Акулово. Ремонт выполнен на участке между деревнями Амлешовские Выселки и Колесниково, здесь проходит школьный маршрут: дети из села Малахово ездят на занятия в школу в деревню Колесниково.

В Нальчике капитально отремонтированы улицы 2-й Таманской дивизии и Осетинской, которые обеспечивают транспортную доступность к больничному городку, микрорайону Восточный, Детской академии творчества "Солнечный город", к строящемуся Ледовому дворцу и многим другим социально значимым объектам.

Здесь не только обновили дорожное покрытие, но и расширили наиболее загруженные участки, установили новое освещение, а также дорожные знаки и современные светофоры.

Кроме того, благодаря нацпроекту становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. В 2024 году обновят еще 1,5 тысячи километров таких маршрутов.

В Кабардино-Балкарской Республике в этом году выполнили реконструкцию 2-километрового участка трассы Чегем-2 - Булунгу в теснине, где находятся Чегемские водопады. Перед специалистами стояла непростая задача - завершить берегоукрепительные работы до начала паводка и повышения уровня воды в реке Чегем. На 2-километровом участке было устроено 956 метров таких стенок. Работы такого масштаба на региональных трассах проводились впервые.

В Ленинградской области обновили участок от Волхова до Старой Ладоги, которую называют первой столицей Древней Руси. По этой же дороге можно доехать в соседнюю Карелию, она обеспечивает удобный маршрут между федеральными магистралями М-10 "Россия" и Р-21 "Кола".

Масштабные работы по обновлению туристических маршрутов в этом году проведены и в Санкт-Петербурге: отремонтировано 800 метров Петровской набережной, где находится самое старое строение в городе - деревянный домик Петра I, построенный в 1703 году. Досрочно отремонтирована одна из старейших улиц города - Гороховая, от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта. Здесь много знаковых мест: квартира-музей Григория Распутина, дом пушкинской "Пиковой дамы" и знаменитый Дом с ротондой. В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, где находится первый петербургский адрес Петра Ильича Чайковского и жили художники Иван Крамской и Иван Шишкин.

"Внутренний туризм в нашей стране заслуженно набирает обороты. Кроме этого, россияне и иностранные туристы все чаще выбирают автопутешествия, поэтому наша задача - сделать все, чтобы сопутствующая инфраструктура отвечала всем требованиям безопасности, была комфортной, а значимые места - доступными. Удобные маршруты оказывают положительное влияние на повышение туристической и инвестиционной привлекательности субъектов страны. Вместе с этим появляются новые рабочие места, формируется положительный образ региона", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Всего за 6 лет обновлено более 5 тысяч участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 3 тысяч участков, ведущих к медицинским учреждениям, а также более 2 тысяч участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к местам туристического осмотра.

Сеть надежна

Одна из ключевых задач нацпроекта - приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны.

Понятие "опорная сеть автомобильных дорог" впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. На сегодня общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тысячи километров (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей). Из них 66,2 тысячи - федерального значения и 74,3 тысячи - регионального или межмуниципального значения.

За десять месяцев 2024 года доля дорог региональной опорной сети, приведенных в нормативное состояние, выросла до 70,67 процента

"В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тысяч километров региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 процента", - отметил министр транспорта Роман Старовойт.

В тоже время за десять месяцев 2024 года доля таких дорог, приведенных в нормативное состояние, уже выросла до 70,67 процента.

На новом автобусе

В 2024 году по нацпроекту в регионы поставят в общей сложности более 7,4 тысячи единиц нового пассажирского транспорта. За прошлый год в 64 региона уже было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. За период с 2020 по 2024 год пассажирский автотранспорт будет обновлен в 81 субъекте РФ.

К примеру, пять регионов Центрального федерального округа - Тульская, Курская, Липецкая, Воронежская и Белгородская области - в этом году по нацпроекту получат 551 единицу нового пассажирского транспорта: 32 трамвая и 519 автобусов. Подвижной состав поступает благодаря субсидированию льготного лизинга АО "ГТЛК" за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектам комплексного развития городского электрического транспорта и предоставления специальных казначейских кредитов.

В Свердловскую область в 2024 году по нацпроекту поступило 270 автобусов. В полном объеме их получили Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Волчанск. В них принимаются все виды платежей, предусмотрена бесконтактная оплата проезда. Для удобства пассажиров их передвижение можно отследить в любом навигационном мобильном приложении.

В рамках нацпроекта в этом году 29 новых автобусов поступили на Камчатку. Они российского производства, работают на природном газе, что экологично для природы. Автобусы полностью соответствуют нормам безопасности: оборудованы видеокамерами, бескондукторной системой оплаты проезда, в салонах пониженный уровень шума. Они рассчитаны на все категории пассажиров, в том числе и людей с ограниченными возможностями здоровья. В салоне предусмотрена зона для инвалидной коляски с возможностью ее крепления при движении автобуса, откидная платформа для подъема и спуска детской коляски. Также в них ведется мониторинг состояния водителя и климатический контроль салона.

Контроль не дремлет

Одна из особенностей дорожного нацпроекта - его открытость и прозрачность. Все шесть лет реализация национального проекта - от формирования перечня объектов на год до приемки уже выполненных работ - проходит при активном участии общественных контролеров. С самого начала дорожники поставили перед собой задачу - сверять свою работу с интересами жителей страны, привлекать людей с активной жизненной позицией к участию в проектах развития дорожной инфраструктуры.

"На сегодняшний день в стране насчитывается до 500 общественных контролеров, многие из которых тесно взаимодействуют с дорожниками на протяжении нескольких лет. Мы открыты к конструктивному диалогу, потому что это помогает нам достигать главной цели - повышения качества жизни россиян", - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

"При Федеральном дорожном агентстве, а также при региональных дорожных министерствах и ведомствах функционируют общественные советы. В их состав входят люди с активной жизненной позицией, нередко - с профессиональным образованием. Нам важен диалог с пользователями автомобильных дорог, с жителями регионов. Такое сотрудничество дает возможность получения обратной связи, помогает корректировать нашу деятельность в субъектах Российской Федерации", - сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, с начала 2024 года представители Общественного совета при Министерстве строительства и дорожного хозяйства Пензенской области провели более 50 выездных инспекций на региональные и местные дорожные объекты. В Ленинградской области с начала года общественные контролеры выезжали на объекты нацпроекта более 20 раз. "Уже почти шесть лет, с 2019 года, мы работаем с дорожниками бок о бок. Нам важно, что нас слышат: в программы ремонтов включаются дороги, о которых просят жители. Непосредственно на самих ремонтах мы получаем ответ на любой вопрос, касающийся насущных проблем. Важно, что от нашего диалога в конечном итоге выигрывают жители Ленобласти", - рассказал эксперт регионального отделения Народного фронта в Ленобласти Алексей Орлов.

В Красноярском крае проведено 25 приемочных комиссий с представителями общественного контроля. "Как правило, общественники - это местные жители, которые в первую очередь наблюдают за ходом работ. Они многое замечают, так как сами часто пользуются дорогой, знают нюансы, возможные слабые места", - рассказывает руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Андрей Журавлев.

В Чеченской Республике на объекты нацпроекта выезжают активисты Народного фронта совместно с представителями министерства автомобильных дорог, мэрий городов Грозный и Аргун, студенты Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д. Миллионщикова. Для них это не только проявление гражданской активности, но и возможность получить практические навыки и закрепить полученные в вузе знания.

Масштабные преобразования в дорожном хозяйстве не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина россиян удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

Ученые считают опасным резкое обмеление Каспийского моря

Тимур Алиев

Россия и Азербайджан сформировали рабочую группу для изучения обмеления Каспийского моря. Эксперты обеих стран проанализируют причины изменения его уровня и подготовят прогнозы по состоянию моря.

По данным Астраханского регионального отделения Русского географического общества, уровень Каспийского моря падает в среднем на 69 сантиметров в год. Одной из причин обмеления ученые называют уменьшение количества осадков в бассейне Волги из-за изменения направления циклонов. Среди других факторов - глобальное потепление. Оно приводит к увеличению испарения воды с поверхности моря. Свою лепту внесло строительство плотин и водохранилищ на Волге, что уменьшило приток пресной воды.

Море обмелело так сильно, что по всей береговой линии оголилось 22 тысячи квадратных километров. Ученые бьют тревогу: при таких темпах Каспий, особенно его северная часть, может быть потерян для судоходства и нефтедобычи.

Обмеление Каспийского моря - проблема международная. Решать ее приходится всем прибрежным странам: России, Казахстану, Туркмении, Азербайджану и Ирану.

Страдает экономика государств. Председатель Общественного совета при Росгидромете Вадим Петров рассказал "РГ", что затраты на поддержание навигационных путей в порту Актау в Казахстане увеличились за последние пять лет на 30%. Выросли расходы на обслуживание порта Баку и в Азербайджане. Совокупные экономические потери прикаспийских стран из-за обмеления моря могут составлять миллиарды долларов в год.

Миллиарды долларов в год составят потери прибрежных стран из-за обмеления Каспийского моря, особенно чувствительного к изменению климата

В Дагестане обмеление стало причиной заиливания входа в порт Махачкалы, что привело к простою рыболовецких судов, потере промыслового времени и денег. Пик пришелся на 12 ноября этого года. МЧС Дагестана распространило оперативную информацию о том, что в этот день на побережье Каспийского моря, в районе Махачкалы, уровень воды достиг опасной отметки - минус 103 сантиметра. Из-за этого могут возникнуть чрезвычайные ситуации, связанные с нарушением судоходства. Оперативным службам было поручено довести экстренное предупреждение до соответствующих ведомств и глав муниципалитетов.

О том, насколько сильно снижение уровня моря может повлиять на экологию, "РГ" рассказала директор Института экологии и устойчивого развития Дагестанского государственного университета Зарема Солтанмурадова. "Уже ощущается негативное воздействие на экосистемы Каспия, - говорит она. - В первую очередь, в его северной части, которая является основным ареалом питания для рыб, перелетных птиц и эндемичного каспийского тюленя. Под угрозой исчезновения нерестилища осетровых пород".

Одна из причин падения уровня моря, по словам Заремы Солтанмурадовой, потепление климата. Повышение температуры усиливает испарение над сушей и водоемами. Бессточные водоемы, а Каспийское море является именно таковым, особенно чувствительны к изменению климата. Их наполненность определяется тонким балансом между осадками, притоком рек и испарением с поверхности. В Каспийское море впадает более 130 рек, уточнила доцент кафедры "Экология, безопасность жизнедеятельности и электропитание" Московского технического университета связи и информатики Виктория Ерофеева. А главный донор, как известно, Волга, на эту водную артерию приходится 85% всего речного стока, поступающего в Каспийское море.

В среднем с 1995 года по настоящее время уровень Каспийского моря снизился почти на три метра и фактически приблизился к минимуму, отмеченному в 1977 году. "Обмеление сказывается на солености воды, что негативно влияет на исторически сложившуюся совокупность растений и животных, обитающих в море, - предупреждает Виктория Ерофеева. - Это может привести к уменьшению биологического многообразия, снижению рыбного промысла, окажет влияние на экономику, сократится количество рабочих мест".

Главный научный сотрудник Института геологии Дагестанского федерального исследовательского центра РАН, профессор Василий Черкашин в качестве одной из причин обмеления Каспия назвал сократившийся почти в два раза сток от таяния горных ледников. Из-за этого оскудело питание впадающих в Каспийское море рек. Другой причиной могло стать изменение рельефа дна моря. Каждые 50 - 70 лет Каспий отходит на несколько метров, а затем возвращается.

Черкашин отметил интересный аспект: обмеление Каспия может грозить проблемами, связанными с массовым, и что важно, незаконным строительством. По мнению ученого, на участках суши, которые еще недавно были морским дном, может начаться массовая застройка. Дагестан стал популярен у туристов, и сейчас каждый свободный участок застраивается коттеджами и гостиницами. "А потом, когда море вернется в свои берега и затопит здания, застройщики начнут возмущаться и требовать каких-нибудь компенсаций", - предупреждает ученый.

Зарема Солтанмурадова считает, что необходимо подготовить прогноз изменения уровня моря как на среднесрочную, так и долгосрочную перспективу, определить меры для адаптации отраслей экономики Дагестана к этому процессу и смягчения его последствий.

В республике уже создана рабочая группа, которая вырабатывает такие предложения. Сценарий спасения Каспия, рассчитанный до 2050 года, предполагает затраты в 450 миллионов рублей. Эти деньги планируется получить в виде федеральных субсидий, а также от правительства Дагестана.

Так грозит ли Каспию судьба практически исчезнувшего Аральского моря? "Аральское море питают две реки - Амударья и Сырдарья, с 1961 года велось безвозвратное использование их вод на нужды орошения, что значительно нарушило водный баланс. Ситуация с Каспийским морем иная, так как антропогенное давление на него значительно слабее, а питающие его реки многочисленны и полноводны", - успокоила Виктория Ерофеева. Так что все не так трагично. Пока.

Справка "РГ"

В Дагестане в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства" создадут Каспийский прибрежный кластер. Это часть программы развития российской части побережья.

На выходе - туристы получат 6,5 км благоустроенной прибрежной полосы. Планируется построить 28 гостиниц, санаториев, общежитий, ресторанов и многофункциональных центров. Появится здесь и всероссийский детский центр "Дагестан", где одновременно смогут отдыхать 1,5 тысячи детей. У них будет собственный песчаный пляж, площадки для спорта, велосипедные дорожки.

Развитие Каспийского моря входит в национальный проект "Пять морей и озеро Байкал". Планируется, что Каспийский туристический кластер заработает в 2028 году.

Россия. Азербайджан. ЮФО. СКФО > Образование, наука. Экология > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733248

Для промысла кильки на Каспии предложены изменения

Минсельхоз разместил проект приказа о корректировке правил рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна. Изменения касаются добычи кильки.

Проект изменений правил рыболовства для Волжско-Каспийского бассейна размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews.

Планируется пересмотреть объем разрешенного прилова «одуемых» видов водных биоресурсов, не указанных в разрешении на добычу, при освоении килек разноглубинными тралами: снизить с нынешних 2% по весу от общего улова килек до 0,2%.

Также предложены изменения по регулированию промысла килек в Центрально-Каспийском рыбохозяйственном подрайоне.

В случае принятия приказ вступит в силу через десять дней после официального опубликования.

Fishnews

Отраслевой форум «Молодой специалист – строитель будущего» прошел во Владикавказе

Во Владикавказе прошёл 23 Всероссийский отраслевой форум «Молодой специалист – строитель будущего», который является дополнительной возможностью начать успешную карьеру в строительной отрасли. Более 2 650 участников собрались на единой площадке, чтобы обменяться идеями, знаниями и практическими навыками.

Особую активность в рамках мероприятия проявили 1162 студента региональных вузов. К ним присоединились 1133 школьника, уже сейчас начинающих задумываться о своей профессиональной карьере, и 109 преподавателей, поддерживающих и направляющих молодое поколение. Также на форуме присутствовали 36 представителей строительных компаний-работодателей, рассказавших аудитории о реальных возможностях трудоустройства и развития.

Одним из самых оживлённых мест Форума стала Ярмарка вакансий, которая стала связующим звеном между работодателями и будущими сотрудниками. Здесь молодые специалисты напрямую пообщались с потенциальными работодателями, узнали о требованиях и возможностях, обсудили перспективы сотрудничества. Представители ведущих строительных компаний поделились опытом и предложили перспективные позиции для трудоустройства.

Ключевым событием мероприятия традиционно оказался круглый стол «25 вопросов Министерству строительства и архитектуры Республики Северная Осетия-Алания». Георгий Эльбрусович Атаров, Заместитель Председателя Правительства и Министр строительства и архитектуры республики, лично ответил на волнующие молодых специалистов вопросы. Открытый диалог с представителем власти вдохновляет молодое поколение на новые свершения и даёт ценные ориентиры для профессионального роста.

Особое внимание на форуме было уделено работе со школьниками. Более 1130 юных участников смогли погрузиться в мир строительства, узнать о профессиях и перспективах отрасли в рамках школьного трека форума. Такие встречи являются первым шагом на пути к осознанному выбору будущей профессии.

Второй день форума был представлен экскурсиями на значимые строительные объекты. Участники посетили военный госпиталь на 300 мест филиала № 3 ФГКУ «1602 ВКГ» Минобороны России, где воочию увидели результат применения современных технологий строительства. Не менее впечатляющим стало посещение стадиона «Спартак», символа спортивной жизни региона, где гости изучили тонкости реконструкции особо значимых для региона сооружений.

По итогам форума самым активным участникам в количестве 101 человека были вручены сертификаты на прохождение практики и стажировки в ведущих компаниях, дополнительное обучение и ценные карьерные консультации.

Форум «Молодой специалист – строитель будущего» во Владикавказе показал, что будущее строительства в надёжных руках энергичной и талантливой молодёжи. Их идеи и проекты могут стать фундаментом для новых достижений, а связи и опыт, полученные на форуме, будут способствовать развитию всей отрасли.

Справочно:

Форумы «Молодой специалист – строитель будущего» проведены в Санкт-Петербурге, Хабаровске, Владивостоке, Магадане, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Тюмени, Астрахани, Казани, Московской области, Иркутске, Москве, Кемеровской области-Кузбассе, Чите, Великом Новгороде, Южно-Сахалинске, Пензе, Екатеринбурге, Петропавловске-Камчатском, Томске, Красноярске и Владикавказе. Общее число участников - более 29 550: 18 112 студентов, 4 583 школьников, 1 166 представителей компаний-работодателей, 1 654 преподавателей. 2 291 студентов в рамках форумов получили сертификаты на стажировку и практику на отраслевых предприятиях. Подробнее о форуме: https://forum-ms.ru/, телеграм-канале: https://t.me/s/stroitel_buduschego и группе в VK: https://vk.com/city_of_future.

ГМИИ им. А.С. Пушкина подводит итоги "Аланики"

Жанна Васильева

ГМИИ им. А.С.Пушкина и его Северо-Кавказский филиал во Владикавказе открыли выставку, подводящую итоги 17-й "Аланики".

Этот фестиваль современного искусства во Владикавказе, который организует филиал Пушкинского в Северной Осетии, из тех событий художественной жизни, значение которых выходит далеко за рамки Северного Кавказа. "Аланика" стала местом встречи малых музеев Дагестана, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии- Алании, Чеченской Республики и современного искусства; "гения места" и молодых художников из разных городов России; памяти о прошлом и жизни "здесь и сейчас". Тема фестиваля этого года, предложенная куратором Александром Дашевским, - "День за днем меняя вечность".

По стопам Лувра и Юй Мин Пэя

Есть соблазн сказать, что за вечность отвечают музеи. В том смысле, что у них в запасе (и в запасниках) - прошлое, ставшее памятником самому себе. А за современность в ответе молодые художники, чьи проекты прошли конкурсный отбор и воплотились в жизнь в музеях. Но это, мягко говоря, не так., Альфред Барр, основоположник МОМА, как-то заметил, что "музей - это лаборатория, приглашающая публику принять участие в экспериментах". Похоже, это определение работает не только для музеев современного искусства. Во всяком случае идея соорудить стеклянную пирамиду во дворе Наполеона в Лувре, которая по замыслу китайского архитектора Юй Мин Пэя должна была стать входной зоной в Лувр, в 1983 году выглядела отчаянно смелым экспериментом в старейшем музее Европы. Но он оказался успешным.

Казалось бы, где Лувр, и где малые музеи Кавказа? Где Юй Мин Пэй, ставший звездой мировой архитектуры, и где участники "Аланики"? Меж тем, при всей разнице масштабов музеев, художники решали ту же задачу, что китаец, приглашенный Миттераном, в Лувре. "Главный вопрос заключался в следующем: как модернизировать экспозицию, не вторгаясь в ее оригинальную ткань? Нужно было совместить настоящее с прошлым так, чтобы одно не разрушило и не скомпрометировало другое". Так Карстен Шуберт писал о дилемме Лувра в книжке "Удел куратора". Но написано - словно о музеях Кавказа, которые стали участниками нынешней "Аланики". И для них тоже эксперимент оказался плодотворным: все десять авторских проектов, созданных в рамках нынешней "Аланики", музеи решили включить в постоянную экспозицию.

Дом моря и людей

Опять же, не стоит недооценивать талант и опыт художников, принявших участие в "Аланике". Например, Катерина Ковалева, которая сделала блестящий проект для Музея истории рыбной промышленности в Махачкале, параллельно с "Аланикой" участвовала в программе Венецианской биеннале. Ее выставка в Венеции "Похищение Европы" вела диалог с фресками Тьеполо и Тициана. А огромная инсталляция объединяла "Триумф континентов" Тьеполо, цитаты из которого украшали купол восьмиметрового в диаметре парашюта, и серию графики "Зона ожидания". Последний термин - из слэнга парашютистов. Зона ожидания - то место под куполом, где парашютист группируется перед приземлением. Это момент зависания меж небом и землей, миг неопределенности перед встречей с землей…

Парашютным шелком художница закрыла и потолок в проекте "Лов рыбы на свет" для музея в Махачкале. Но здесь он образ неба над Каспием, который может быть и нежно плещущим, и страшным в бурю. Под этим шелковым куполом неба-моря расположилась вся история древнего Каспия - от карт времен Птолемея до путешествия тверского купца Афанасия Никитина, от Персидского похода Петра I до основания им города Порт-Петровска. И тут же - портреты морских обитателей - начиная с килек и чаек и вплоть до каспийского тюленя. Московский посол в XVI веке описывал это невиданное животное в послании царю как рыбу, что "совершенно похожа на собаку с головой, лапами и хвостом".

Но в центре экспозиции, конечно, история промысловиков Каспия. Она ведет от промышленника Гаджи Зейналабдина Тагиева, который, купив в 1912 году рыбные промыслы, вложил в их переоснащение. 6 миллиона 400 тысяч рублей, до легендарного директора "Дагрыбпрома" Омара Серажутдинова, который в советское время провел реконструкцию всей рыбной промышленности Каспия. Его кабинет с телефонами 1970-х, с огромным омаром на стене (шутливый подарок директору на юбилей) - одно из топовых мест музея.

Под шелковым куполом неба-моря расположилась вся история древнего Каспия

Катерина Ковалева, затянув стены коридора синей тканью и "пустив" по ним в плавание серебристые металлические рыбки, поставив зеркала в витрину и соединив потрепанные жизнью чучела животных со скульптурами студентов местного художественного училища, превратила прогулку по музею в "плавание" по былым эпохам. А еще соединила сагу о рыбаках Каспия с детской книгой "Лов рыбы на свет" И.В. Никонорова и "учебным макетом", где над дубовой бочкой с металлическими рыбками-кильками висит лампочка в большой рыболовной сетке-люстре.

Музей тут превращается в дом, где люди, море, рыбы объединены если не судьбой, то природой и историей. Белоснежные флаги обрамляют витрины входной зоны. На одной стороне - принт с рыбками, на другой - с портретами людей, благодаря самоотверженности которых музей жив. Среди них и портрет Светланы Аминовой, главы музея в течение 23 лет, скончавшейся в день открытия выставки.

Тени слов - в цифре

Успех "Аланики" был бы невозможен без готовности музеев к эксперименту, без чуткости к новому, без открытости взгляду художника-незнакомца, без доверия организаторам "Аланики" - филиалу Пушкинского во Владикавказе. Но это и результат выбора куратора Александра Дашевского. Он сделал ставку не на "интервенцию" современного искусства в традиционный музей, а на бережный диалог художника и музея.

Этот диалог может приобретать очень личные нотки. Как, например, в проекте Юлии Павловой "Цифровые тени слов" для мемориального дома-музея чеченского поэта Арби Мамакаева в селе Надтеречном. Юлия Павлова работает как artist de livre. Что может быть более естественой данью памяти поэта, чем книга художника? За точку опоры художница берет "Магаданский альбом", который Мамакаев привез домой с Колымы. Он провел 15 лет в лагерях. Альбом хранит фотографии поэта, его друзей, земляков, сделанные уже после освобождения из лагеря в 1956 году, но до отъезда на Большую землю. Это время "отпускника". Пожелтелое, с обтрепанными краями "удостоверение отпускнику из Дальстроя" - вроде паспорта "вольного", который тот хранил пуще зеницы ока.

Фотокнига Юлии Павловой отсылает, впрочем, не только к магаданскому альбому поэта, которого называли "чеченским Есениным", но и к семейным альбомам оттепельной поры. С их карточками ч/б, со снимками, где фото "на добрую память" чередуются с маленькими фото на паспорт. Художница создает этот образ альбома, используя "уголки", пергаментные листы, что защищают фото. Но в визуальный ряд документов, справок, снимков вещей из лагеря (их буквально - раз, два и обчелся) вплетаются сегодняшние ч/б фото Терека, коров, бредущих по дороге, засушенные травы, цифровой адрес сайта художницы, фотографии экранов мобильных телефонов. Чернота одного - знак немоты, исчезновения из поля коммуникации. Экран с макетом рукотворной книги, созданной в 30 экземплярах, - ссылка на цифровой носитель как обещание вечной жизни.

Собственно, Юлия Павлова делает фотокнигу о следах памяти, о том, как они меняются в цифровую эпоху, и о том, как свидетельства прошлого и отпечатки настоящего накладываются в цифре, словно листы альбома. В сущности, это проект о разделенном путешествии, о разрыве времен, об опыте личного переживания незнакомого мира поэта. И еще, похоже, это привет знаменитому проекту в Музее Пикассо, который делала художница Софи Каль.

Опера на память

Память, конечно, стала главной темой "Аланики" 2024 года. Той "прошивкой", что соединила "вечность" и современность. Но любопытно, что носителем этой памяти может оказаться не только флэшка или яндекс-диск, но пространство. В том числе сада, старого дома, горного ущелья…

Именно оно становится опорой для Алины Федорович и Андрея Лахно в проекте для историко-краеведческого музея в Буйнакске. Это здание Хизри Гаджиев, страстный любитель музыки, один из богатейших людей Темир-Хан-Шуры (так до революции звался Буйнакск), построил в 1916 году для оперы. Это была первая опера на Северном Кавказе, и за образец решено было взять венскую оперу. Изучать в оперную архитектуру Вены Гаджиев отправил Иосифа Зильбершмидта, архитектора из Одессы. Результатом стал потрясающий театр, с вращающейся сценой, залом с великолепной акустикой, которую не смогли испортить даже переделки 1970-х годов, наушниками у каждого кресла.

Вот этот-то светлый зал становится в проекте "Мы - это наша память", своего рода элизиумом теней. У Тютчева Элизиум был образом души и воспоминаний, до которых нет дела "бесчувственной толпе". В проекте Федорович и Лахно эти тени, безмолвные, светлые, словно являются "толпе" в музее. Они напрочь лишены тяжести монументов. Андрей Лахно рисует на громадных белых полотнищах портреты знаменитых жителей и гостей Темир-Хан-Шуры. Они обрамляют концертный зал, как невесомые парящие колонны. Их легкость оттеняют старинные дагестанские ковры на одной из стен, в орнамент которых вплетены знаки солнца. Подвижность этой инсталляции дарит музыка. Она будто пунктирный саундтрек истории города, в котором по выстрелу пушки в крепости сверяли время, где звучат песни горцев и баркарола Чайковского, о ней упоминала в своем дневнике дочь Адама Беловецкого. Об огромном фруктовом саде, заложенным Беловецким, до сих пор напоминает название одного из районов города - Беловеская горка. Портрет Адама Григорьевича (его внук, к слову, женился на дочери Шаляпина Марфе) можно увидеть на одном из белоснежных полотен. На других - портреты полкового врача Ивана Костемеревского, завещавшего деньги городу, историка Евгения Козубского и краеведа Булача Гаджиева, создателя республики Дагестан Джелалледина Коркмасова… Среди "столпов" проекта - учитель Августин Скрабе, фотограф Илья Абуладзе, лингвист, историк Алибек Тахо-Годи, художник Евгений Лансере, философ и теолог Мирза Абдуррахим Талибов, построивший на свои деньги шиитскую джума мечеть…

Сегодня Темир-Хан-Шуру назвали бы плавильным котлом с невероятным сплавом культур. Музыка и свет, воздух и легкость, силуэты деревьев и портреты людей определяют в проекте пространство памяти Буйнакска.

С этой инсталляцией перекликается работа Елены Утенковой и Михаила Тихонова "Я видел свой сад…" в новом музее осетинского поэта и воина Блашки Гуржибекова в станице Ново-Осетинская. Название проекта - почти точная цитата из последнего письма домой поэта, погибшего на русско-японской войне в 37 лет: "Вчера вечером, не ночью, я видел свой сад… Как он из себя?". Картины, рельеф которых образуют песок и цветы, фотографии терских казаков начала ХХ века, проекция яблоневого сада на беленую стенку печи - это попытка воссоздать пространство поэтическое. Тропки этого сада ведут к стихам и древнему дигорскому языку, на котором писал Гуржибеков, к старому кладбищу, где похоронен поэт.

Другие проекты, работающие с "гением места", - плетеная "Люлька", созданная в усадьбе мемориального музея Марко Вовчок в Нальчике, и светящийся вечерами цветок "Джаннат" близ дома-музе просветителя и художника Ислама Крымшамхалова в Теберде. Эти проекты Екатерины Корепановой и Эдуарда Кубенского, похожи на маяки. Они тоже обращены к путникам и помогают найти дорогу. Например, в музей.

Идем за Синей птицей

Впрочем, после "Аланики" кажется, что все дороги ведут в музей. Просто потому, что художники открывают его как волшебную пещеру Алладина. Здесь многое может оказаться не тем, чем кажется. Старая лампа - чудесным предметом, чучела медведей, туров и орлов - произведениями искусства таксидермистов. За коллекциями птиц открывается трагическая судьба знаменитого орнитолога Льва Бёма. Здесь рассказ о бурундуке напомнил о героях мультфильма Диснея, а история красавицы голубой сойки - о "Синей птице" Метерлинка.

Это я о выставке художницы Кати Исаевой в Музее Государственного горского аграрного университета во Владикавказе. Ее проект "Генеральная уборка в кабинете зоологии" можно считать квинтэссенцией подхода "Аланики". В нем все сошлось. Работа с архивом. Забота как принципиальный подход художника к музею. Открытие нового пространства, будь то Зоологический раздел музея или работа таксидермистов, как территории искусства. И, конечно, умение раскрыть в пестрой мозаике жизни узор единой судьбы человека и природы, поэзии и науки, подвижников музеев и современных художников.

Цифры

10 проектов художников в 8 малых музеях в 5 республиках созданы в рамках 17-й "Аланики"

Россия. СКФО. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733311 Жанна Васильева

Поддерживать, помогать, защищать: так понимает миссию Союза журналистов России его председатель Владимир Соловьев

Владимир Соловьев: Журналисты должны следить за тем, как развивается профессия

Валерий Выжутович

Владимир Соловьев пришел к своей нынешней должности с убедительным послужным списком: редактор и корреспондент Телевизионной службы новостей (ТСН) Центрального телевидения СССР, комментатор "Вестей" Российского телевидения, собственный корреспондент ВГТРК в Югославии, заведующий отделением телерадиокомпании на Балканах, а еще - работа в горячих точках (Босния и Косово, Чечня, Иерусалим), командировки на Северный полюс, в Арктику и Антарктиду, интервью с Горбачевым, Ельциным, Путиным.

Соловьев возглавил СЖР в ноябре 2017 года. С того дня прошло ровно семь лет, можно оглянуться и оценить сделанное. Впрочем, для этого есть и другой повод: сегодня Соловьеву исполнилось 60 лет.

Районные газеты - фундамент нашей журналистики

Семь лет назад, когда на съезде СЖР рассматривалась ваша кандидатура на пост главы союза, вы выступали с программой. В какой мере она реализована?

Владимир Соловьев: Большинство планов удалось осуществить. Например, у меня была идея переформатировать журналистские форумы. Они проходили в регионах и Москве. Раньше собирались, с чем-нибудь поздравляли друг друга, потом был банкет. Мы немножко изменили эту структуру. В уставе СЖР записано, что союз обязан повышать образовательный уровень наших коллег. Я считаю, что журналисты должны следить за тем, в каком направлении развивается профессия. И поэтому мы придумали "Инфорум" - обучающий интенсив федерального уровня, в рамках которого руководители и редакторы крупнейших российских СМИ и медиаплатформ проводят мастер-классы, дают профессиональные советы. Ключевая цель "Инфорума" - повышение медиакомпетенции региональных журналистов. И таких "Инфорумов" за прошедшие семь лет провели около 70.

Союз стал модным для молодежи, особенно в регионах. Модно стало для журналистов иметь "корочку" союза, на которой написано "Союз журналистов России", а с другой стороны - "Пресса". Это дает ощущение за твоей спиной мощной организации

"Инфорум" проходит так. Наше региональное отделение выясняет, на какую тему хотят поговорить коллеги, что нового узнать, кого из известных коллег пригласить. На региональное руководство СЖ ложится обязанность найти зал для этого. И не один большой зал, а еще несколько отдельных залов, где будут проходить семинары. Большая пленарная дискуссия начинается чаще всего с участием главы региона - губернатора. Я обычно стараюсь присутствовать на открытии этого форума. А дальше все расходятся по отдельным залам, по секциям, и там проходит прокачка мозгов по всем направлениям. Как делать лучше свою районную газету, радиостанцию, телеканал, интернет-СМИ. В Татарстане захотели сделать ролик для TikTok. Я нашим говорю: "Ребята, ну где Союз журналистов, а где TikTok?" Ну, захотели - давайте. Сделали. Всем понравилось. Мы во многом опираемся на районные газеты, потому что значительная часть членов союза - это сотрудники "районок". Районные газеты - фундамент нашей журналистики. Им сейчас нелегко. Тиражи падают, проблемы с почтой.

У нас выходит журнал "Журналистика и медиарынок". Журнал занимается непосредственно развитием газет. Его главный редактор - секретарь союза Владимир Касютин. Он уникальный в своем роде человек - знает все газеты страны. Даже районные. Когда он приезжает, набиваются полные залы, и он чуть ли не по буковке разбирает, что в конкретной газете хорошо, что плохо и как эту газету можно улучшить. Есть у нас и такие специалисты, как секретари союза Роман Серебряный и Юлия Загитова, которые рассказывают коллегам о современных медийных форматах, об искусственном интеллекте, о том, как работать с самыми новыми приспособлениями для добычи и передачи информации. И это тоже важно для журналистской молодежи.

А самый большой в мире форум современной журналистики - "Вся Россия", где ежегодно собираются представители медиасообщества для обсуждения актуальных вопросов отрасли. На таких форумах рождаются предложения, которые мы потом пытаемся донести до руководства страны. В форуме "Вся Россия" участвовал Сергей Викторович Лавров. Каждый год в адрес форума приходит приветствие президента.

Негде показывать документальное кино

Вы назвали районные газеты "фундаментом" российской журналистики. Мне-то кажется, что фундамент - это, скорее, телевидение. По охвату аудитории и по влиянию - уж точно.

Владимир Соловьев: Телевидению тоже уделяем внимание. В течение двадцати лет в Ялте наши предшественники делали телекинофорум "Вместе". Название отражало стремление Крыма в Россию. В этом телекинофоруме были номинации и документальных фильмов, и телепрограмм, и сериалов, но мы решили оставить только документалистику и телепрограммы. И назвали наш фестиваль "Новая реальность". Вот уже третий год подряд будем его проводить. Кстати, сегодня через два часа мы соберемся и будем определять, кто победил по разным номинациям. Ожидается много интересных гостей, в том числе Дмитрий Киселев, с которым мы много лет назад делали телевизионную программу "Служба новостей". Я начинал редактором в Главной редакции информации Центрального телевидения. Потом много лет проработал главным продюсером службы документальных фильмов ВГТРК, и мне стало понятно, что не хватает фестивалей документального кино. Негде его показывать. Сейчас, к сожалению, документальное кино на всех наших телеканалах резко уменьшило свой объем, уступив место хронике военных действий. Но надеемся, что когда-то будет поспокойнее и документальное кино вернется на экраны. И, может быть, даже в кинозалы.

Мы защищали Голунова

Союзу журналистов России, согласно его уставу, предписана "защита прав и свобод журналистов, их экономических и профессионально-творческих интересов, авторских и смежных прав, чести, достоинства и деловой репутации". Вы можете привести примеры, когда союз реально кого-то защитил или хотя бы попытался?

Владимир Соловьев: Начну с того, что нами был создан Центр юридической помощи журналистам. У нас под руководством Анны Белозеровой работают очень опытные юристы, которые бесплатно помогают журналистам решать юридические вопросы. В журналистской работе часто возникают коллизии, когда на журналиста подают в суд. И здесь наш юридический центр приходит на помощь. Нам чрезвычайно важно, чтобы наказание тех, кто нападает на журналистов при исполнении служебных обязанностей, происходило по статье 144 Уголовного кодекса. Не все об этом знают у нас в стране, а я всегда об этом рассказываю, в том числе региональным властям, что человек, напавший на журналиста при исполнении им профессиональных обязанностей, может сесть в тюрьму до 6 лет. Для нас важен прецедент. Например, с фотокорреспондентом "Коммерсанта" Ждановым, на которого напали два года назад, когда он снимал в Москве на Кутузовском проспекте обменники. Недовольные люди из обменников вышли и сильно его побили. Разбили технику. И они сели по 144-й статье. И этого наш Центр юридической помощи добился. Есть и другие такие примеры. Мы занимаемся постоянным мониторингом нарушения прав журналистов. Иногда я сам звоню губернаторам, начальникам управлений внутренних дел. Пытаюсь объяснять, что если районная газета не печатает шесть фотографий подряд местного главы, то не надо увольнять главного редактора и отключать редакции воду, свет и канализацию. Такие инциденты происходят несколько раз в неделю. Три года назад на Сахалине, в городе Углегорске, местный глава обиделся на редактора газеты, разместившей его фотографию на полосе ниже, чем фото человека, который уступает ему по рангу. В итоге в редакции были отключены свет, интернет и канализация. И грозили увольнением редактору. Мне пришлось позвонить губернатору, который лично приехал в Углегорск и снял этого главу. Или вспомним историю с журналистом-расследователем Иваном Голуновым, которая прогремела на всю страну. Мы его тоже защищали. Даже митинг в его защиту проводили вместе с председателем Союза журналистов Москвы Павлом Николаевичем Гусевым. Уважение к союзу и престиж союза за эти годы, мне кажется, поднялись.

Журналисты должны следить за тем, в каком направлении развивается наша профессия

Какова сейчас численность союза?

Владимир Соловьев: Около 70 тысяч человек. Каждый год прибавляется от одной до полутора тысяч новых членов. Союз стал модным для молодежи, особенно в регионах. Модно стало для журналистов иметь "корочку" союза, на которой написано "Союз журналистов России", а с другой стороны - "Пресса". Это дает ощущение за твоей спиной мощной организации. Ты знаешь, что союз тебя защитит. Что поможет с образовательными программами. Что можно приехать на крупнейший в мире журналистский форум "Вся Россия" и встретиться с коллегами. Я являюсь сейчас председателем президиума международной журналистской платформы "Один пояс - один путь", в которой миллион семьсот с лишним тысяч журналистов - весь Глобальный Юг и почти все континенты, кроме Антарктиды. Полтора месяца назад в самом большом городе Китая Чунцин, в котором 34 миллиона жителей, состоялась очередная конференция, где России перешли обязанности председателя президиума этой организации в моем лице. Там восемь сопредседателей, и мы по очереди становимся на один год председателями президиума.

Званием "заслуженный журналист" можно гордиться

С вашим приходом союз стал добиваться и добился учреждения почетного звания "Заслуженный журналист Российской Федерации". Но уважение к журналисту от званий не зависит. Что реально дает это звание тому, кто его удостоен?

Владимир Соловьев: Молодежь несколько критически относится к подобным званиям, но журналисты в возрасте все более этим интересуются. На съезде, когда меня избирали, было высказано пожелание добиться учреждения почетного звания. В 2018 году в "Комсомольской правде" была встреча главредов с президентом, и я президенту задал этот вопрос. Президент сказал: да, профессия героическая, давайте сделаем такое звание. И появилось два звания: "Заслуженный журналист Российской Федерации" и "Заслуженный работник связи и информации Российской Федерации".

Что они дают, кроме уважения?

Владимир Соловьев: Они дают звание "Ветеран труда". Это какие-то скидки на оплату коммунальных услуг, бесплатный проезд на транспорте, льготные путевки в санатории. Но главное - это все-таки уважение.

Что, на ваш взгляд, приобрела журналистика с развитием цифровизации?

Владимир Соловьев: Я отвечу как телевизионщик с 35-летним стажем на основных каналах. Вспоминаю времена, когда не было интернета и мобильных телефонов. Мы с моим оператором Анатолием Кляном работали в Югославии, когда происходил ее тяжелый распад. На меня каждое утро выходила Москва, по коммутатору надо было соединиться либо с руководством, либо с машбюро. Я диктовал записку, а там девушки печатали в пяти экземплярах через копирку главному редактору: "Разрешите выехать в командировку с 6-го по 10-е в район Сараево для съемок репортажа программы "Время" о том, что происходит на фронте". И мы уезжали, и никто не знал, где мы находимся все эти дни. Потому что не было мобильной связи, не было интернета. Иной раз не было и телефонной связи, и даже электричества. То есть мы могли потеряться и потом долго бы нас искали. Так же как, увы, много лет искали наших предшественников Виктора Ногина и Геннадия Куринного, и до конца еще непонятно, что с ними произошло. Хотя я могу гордиться тем, что при моей настойчивости появилась мемориальная доска на здании телецентра в честь Виктора Ногина и Геннадия Куринного, и в честь моего оператора Анатолия Кляна, который погиб под Донецком 10 лет назад от шальной пули.

Так вот, мы работали с тяжелой камерой Betacam, из-за чего у всех операторов было всегда искривление позвоночника, потому что 15 килограмм все время на плече. Я свои репортажи из Югославии сам монтировал. А потом надо было найти какую-то телестудию, соединиться со спутником, через спутник перегнать в Москву материал. Отдельно продиктовать текст. В общем, это было мучительно и сложно, и занимало массу времени. А теперь мои коллеги работают иногда без оператора. Камеры современных смартфонов настолько качественные, что дают картинку на любой большой экран без искажений. В самых опасных местах военкоры работают без оператора. Снимают все происходящее на телефон. На телефоне же монтируют материал и с телефона, когда появляется интернет, отправляют в редакцию.

Юристы фиксируют рост заявлений в веб-издания от граждан и компаний с требованием удалить материалы, содержащие, по мнению истцов, недостоверные или неточные сведения. Разбор таких дел осложняется тем, что в документах медийного саморегулирования (кодексах, хартиях, декларациях) отсутствуют положения, которые учитывали бы специфику сетевых СМИ. Кто-то считает, что существующие этические кодексы СМИ универсальны. А кто-то утверждает, что требуются новые, адаптированные к цифровой среде. Вы как думаете?

Владимир Соловьев: Мы этим озаботились несколько лет назад, когда еще активно участвовали в работе Международной федерации журналистов (МФЖ) со штаб-квартирой в Брюсселе. Когда возникла необходимость обновить национальные кодексы этики журналиста и создать общую международную хартию, мы активно включились в эту работу. Работали целый год, собирали предложения от наших коллег. За хартию проголосовали на 30-м конгрессе МФЖ в Тунисе. В этой хартии основные этические постулаты остаются незыблемыми, но добавились какие-то вещи, связанные с новыми форматами передачи информации - "цифрой", интернетом. После создания отделений СЖР на четырех новых территориях РФ наше членство в МФЖ было заморожено.

Раздражают "кейсы", "локации"…

Что в современной журналистике вас раздражает больше всего?

Владимир Соловьев: Раздражает плохое знание русского языка. К сожалению, очень многие молодые наши коллеги этим страдают. Даже те, кто закончили вузы. Раздражает обилие англицизмов. Все эти "кейсы", "локации"… Еще раздражает, что многие региональные руководители не очень понимают разницу между журналистами и блогерами. Они стремятся общаться больше с блогерами, чем с журналистами. И стараются их задобрить, чтобы они плохого не писали. В каждом регионе есть три-четыре злобных блогера, которые ругают губернатора, поносят его почем зря. А потом вдруг этот блогер становится как шелковый, пишет про губернатора только хорошее. Ясное дело: с этим блогером уже "поработал" губернаторский пресс-секретарь.

Что из советской журналистики, ушедшей в прошлое, вам бы хотелось вернуть?

Владимир Соловьев: Скрупулезнейшую проверку фактов. Тщательное взвешивание каждого слова. Уважение к читателю, зрителю, слушателю. Словом, ответственное отношение к профессии.

Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733304 Владимир Соловьев

Николай Патрушев посетил Каспийск и Астрахань

Помощник Президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации посетил военно-морскую базу кораблей Каспийской флотилии.

Николай Патрушев детально ознакомился с возможностями флотилии по защите национальных интересов России в Каспийском регионе, уделив отдельное внимание вопросам оснащённости соединений современными видами вооружения, внедрению передовых научно-технических технологий в новые образцы техники и оружия.

С главнокомандующим ВМФ России Александром Моисеевым и командующим Каспийской флотилией Олегом Зверевым были рассмотрены задачи, стоящие перед Военно-Морским Флотом России по гарантированному обеспечению в данном регионе мира и стабильности, дальнейшему укреплению экономического и геополитического положения Российской Федерации в Каспийском регионе, а также перспективы развития флотилии и предприятий кораблестроительной отрасли, работающих в интересах Военно-Морского Флота.

Кроме того, Н.Патрушев посетил базу кораблей Пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан. Он ознакомился с ходом боевого дежурства, оснащением сторожевыми кораблями и вооружением, подготовкой моряков-пограничников для эффективного выполнения задач по защите и охране Государственной границы Российской Федерации на море.

Председатель Морской коллегии России также обсудил с начальником погрануправления Андреем Карпенко вопросы совершенствования форм и способов применения сил и средств береговой охраны, обеспечения безопасности в морском пограничном пространстве, результаты служебной деятельности подразделений погрануправления в области сохранения и использования водных биоресурсов Каспийского моря.

В Каспийске Н.Патрушев возложил венок к мемориалу, установленному в память о погибших в результате террористического акта в ноябре 1996 года.

В ходе рабочей встречи с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым сделан акцент на модернизации инфраструктуры Махачкалинского морского торгового порта, увеличении морских грузовых и пассажирских перевозок, использовании международного транспортного коридора «Север–Юг».

В Астрахани Н.Патрушев посетил судостроительные и судоремонтные предприятия. С их руководителями и представителями федеральных и региональных органов власти обсуждены дополнительные меры, направленные на развитие судостроения в регионе. С губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным рассмотрены вопросы, связанные с функционированием Волго-Каспийского морского судоходного канала и модернизацией портовой инфраструктуры Астраханской области.

Россия. ЮФО. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 14 ноября 2024 > № 4732898

В реке Дон заприметили необычного гостя

Ученые обнаружили в среднем течении Нижнего Дона черноморскую кефаль-сингиль (Liza aurata). По словам специалистов, ранее этот вид в реке никогда не регистрировался.

Сингиль — морская рыба семейства кефалевых. Она обитает в толще воды, преимущественно в прибрежной зоне морей, заходит в заливы и эстуарии рек, иногда встречается в пресной воде.

Этот вид широко распространен в Восточной Атлантике у берегов Европы и Африки, в Средиземном, Черном и Азовском морях, успешно акклиматизировался в Каспийском море, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

В водах России сингиль постоянно обитает в Черном море, где проходит его зимовка и нерест. Это самый многочисленный вид кефалей в море у берегов Крыма и Кавказа, отмечают специалисты. Летом рыба нагуливается в Азовском море и на северо-восточных отмелях Черного моря.

Для Азовского моря сингиль является сезонным мигрантом, ранее его распространение ограничивала низкая соленость вод. Однако продолжающееся с 2007 г. осолонение способствовало расширению ареала этой рыбы, обращают внимание ученые.

В ходе мониторинга осенней миграции проходных и полупроходных рыб специалисты Азово-Черноморского филиала ВНИРО обнаружили половозрелый экземпляр кефали-сингиль. Он был отмечен на удалении более 178 км от моря вверх по течению Дона.

Ранее этот вид кефалей в Дону никогда не регистрировался, даже в эстуарии и дельте реки, подчеркнули в институте.

Fishnews

Легенда биатлона

на вопросы "Завтра" отвечает четырёхкратный олимпийский и тринадцатикратный чемпион мира по биатлону Александр Тихонов

Анна Скок

"ЗАВТРА". Александр Иванович, ваша спортивная биография наполнена множеством ярких и значимых событий. Однако хотелось бы начать беседу с истории, произошедшей на зимней Олимпиаде 1980 года в Лейк-Плэсиде. На открытии Игр вы были знаменосцем советской сборной. Согласно протоколу, требовалось преклонить флаг страны перед трибуной американского президента, но вы этого не сделали.

Александр ТИХОНОВ. Для меня это была четвёртая Олимпиада. Накануне её открытия мне объявили о том, что на церемонии я буду нести знамя СССР; ассистировать мне должны были наши прославленные мастера фигурного катания Татьяна Тарасова и Елена Чайковская. Конечно, я волновался, понимая, насколько это серьёзное событие, особенно учитывая напряжённую политическую обстановку вокруг Советского Союза: холодная война была в разгаре, Афганистан, бойкот Московской Олимпиады… Вопрос участия нашей делегации в Играх в Лейк-Плэсиде решился на заседании Политбюро во главе с Брежневым буквально в последние дни перед их началом.

Быт спортсменов в Америке был устроен чудовищно. Нас расселили в прямом смысле в камерах здания будущей тюрьмы для малолетних преступников. Атмосфера — гнетущая: нары, железные шкафы, грохот… Случались и казусы. Например, двухметровый лыжник не поместился в камере, поэтому для него пришлось снять небольшую комнатушку у какой-то бабушки.

Церемонию открытия Игр мы ждали на морозе более полутора часов. Советские спортсмены были одеты тепло, стояли в натуральных шубах, зимних сапожках, тёплых шапках. Рядом же мёрзли французы и японцы. Наконец делегации начали движение. Мне напомнили, что у трибуны президента США нужно слегка преклонить флаг. Но чем ближе мы подходили к ней, тем сильнее становилось моё желание не пригнуть, а приподнять его. Так я и сделал: поднял знамя чуть выше и гордо прошёл мимо трибуны. Сзади мне кричали: "Саша, что ты делаешь? Флаг преклони!"

После церемонии мне влетело от КГБ за это. Однако потом мы выиграли эстафету, и я стал олимпийским чемпионом по биатлону в четвёртый раз. Меня начали хвалить. Оказалось, что открытие Олимпиады посмотрел Брежнев, и ему доложили о моём "проступке". Леонид Ильич сказал тогда: "Молодец, Саша!" И мне всё простили.

"ЗАВТРА". Всё же вы рисковали тогда. Не боялись последствий?

Александр ТИХОНОВ. Не боялся.

Я счастливый человек, потому что я русский, из настоящего казачьего рода. Когда Игры заканчивались, и в моей копилке появились четыре золотые олимпийские медали, журналисты спросили меня: "Что вам больше всего понравилось в Америке?" Я ответил: "Флаг моей Родины в голубом американском небе!" Эту фразу тогда разнесли по всему миру. Мы всегда должны вести себя так с нашими соперниками, а не пытаться "погладить" всех вокруг, кроме себя.

"ЗАВТРА". Настоящий спорт — это всегда преодоление, борьба, в том числе и с самим собой. Как вам удавалось справляться с трудностями, связанными, скажем, с плохим самочувствием или плохим настроением? Знаю, что вы выходили на соревнования даже с высокой температурой.

Александр ТИХОНОВ. Было и такое. По-разному справлялись, случались и курьёзы. Помню, в 1968 году на Олимпиаде в Гренобле я промочил ноги, и к утру у меня поднялась температура до 38,7 градусов. Что делать? Прощаться с соревнованиями? В этот момент приходит Анатолий Акентьев, участник советской олимпийской сборной по лыжным гонкам, и говорит: "Если хочешь выступать, делай, как скажу". И приносит традиционное русское лекарство от простуды — малиновое варенье с мёдом. Вскипятил пол-литровую банку воды, добавил туда столовую ложку мёда, две большие ложки варенья. Затем он протянул мне полстакана водки. Я весил всего 60 кг, был ослаблен, но желание выступить на Олимпиаде было сильнее сомнений. Я всё выпил. После чего меня закутали в восемь одеял, чтобы пропотел. Лежу, весь мокрый, а мне вторую порцию взвара принесли. Утром проснулся — температуры нет. Правда, сил тоже поубавилось. Но всё же я прошёл 20-километровую гонку и завоевал серебряную медаль. Я был первым в истории биатлонистом, кто стал олимпийским чемпионом в юниорском возрасте.

"ЗАВТРА". Это были ваши первые Олимпийские игры?

Александр ТИХОНОВ. Да, моя первая Олимпиада. И на ней я взял не только серебряную, но и золотую медаль — в эстафете. Конечно, это был большой успех.

"ЗАВТРА". Но вы показывали силу своего характера на протяжении всей вашей спортивной карьеры: преодолевали сомнения, невезение…

Александр ТИХОНОВ. На чемпионатах мира и олимпиадах случалось всякое. Особенно здоровье подвело на последней — в Лейк-Плэсиде, где мы в тюрьме жили. Зашёл ко мне в камеру Володя Аликин и говорит: "Иваныч, я, наверное, снимусь, у меня температура 37,8". Достаю свой градусник, а там — 38,9 градусов. А старт эстафеты — уже утром. Говорю: "Володя, мы с тобой должны показать, кто такие русские мужики!" Он отвечает: "Иваныч, порву завтра всех!" И, действительно, на следующий день он выигрывает 11 секунд в гонке, приходит первым и передаёт эстафету мне. На втором этапе мы с Клаусом Зибертом вступили в ожесточённую борьбу, и я обыграл его, сломал напрочь. Удивительно, что немец, до этого не допустивший ни одного промаха, здесь получил штрафные круги: два промаха — лёжа и стоя! Я же увеличил отрыв, и этого оказалось достаточно для нашей победы.

Помню, как после моей третьей Олимпиады спортивный комментатор Георгий Сурков восхитился: "Саша, ты стал трёхкратным олимпийским чемпионом! Такого ещё не было в истории зимних Олимпиад!" Позже, когда я выступил на Олимпиаде в Лейк-Плэсиде, он повторил: "Четырёхкратный… Такого ещё не было в истории зимних Олимпиад!" Этот рекорд, 4 золотые медали на Олимпиадах подряд, принадлежит России. Его смог повторить в эстафете только Рикко Гросс в 2006 году.

"ЗАВТРА". В 1972 году в Саппоро вы чуть не лишились олимпийского золота, когда на эстафете сломались лыжи. Как вы вышли из положения?

Александр ТИХОНОВ. Я бежал первый этап, уходил где-то пятым-шестым после стойки на финиш. Все соперники уже находились передо мной, когда я сделал резкий замах лыжей, носок её ушёл в снег, и она разлетелась в щепки. Никого из наших спортсменов или тренеров рядом не было. Какое-то время шёл на одной лыже и заметил разминающегося перед эстафетой Дитера Шпеера из команды ГДР. Я ему кричу: "Дитер, лыжу!". И он выручил — бросил мне свою. Она мне не подошла, но я встал на неё — так было легче двигаться. Потом Гена Ковалёв, мой партнёр по команде, дал подходящую лыжу. Время, конечно, было упущено, но я ни грамма не сомневался в нашей победе. Дальше мощно стартовали Ринат Сафин, Ваня Бяков и Виктор Маматов, они вернули команде лидерство и принесли сборной золото. Нашей четвёрке не было равных! Начальство, конечно, меня тогда костерило: ты подвёл! Зато пресса благодарила: такая эффектная получилась история с моей сломанной лыжей и с немцем, который, не задумываясь, выручил соперника. Команда ГДР в итоге получила бронзовые медали.

"ЗАВТРА". Находили время, чтобы посмотреть соревнования по другим видам спорта?

Александр ТИХОНОВ. Конечно. Например, в 1965-м я сбежал в Москву из Подольска, где был на сборах, чтобы посмотреть в Лужниках на игру Пеле. Как мог мальчишка удержаться, чтобы не увидеть живую легенду футбола! И в Саппоро я не мог не пообщаться с великой советской сборной по хоккею. Когда наши хоккеисты поехали на финальную игру с чехами, я присоединился к ним и потом попросил разрешения у тренера сборной Аркадия Ивановича Чернышёва пройти в раздевалку к ребятам. Представляете, передо мной — Фирсов, Давыдов, Рагулин, Михайлов, Петров, Харламов, Старшинов, Цыганков, Лутченко, Пашков, Третьяк. История! Поколение победителей!

Так получилось, что в той игре некому было встать на "запасные клюшки", и доктор сборной, Борис Михайлович Сапроненков, спросил меня, не постою ли я на скамейке запасных, если понадобится замена сломанной клюшки (хоккеисты называют её "палкой"). Я, конечно, согласился, ведь когда-то неплохо играл в хоккей.

Во втором периоде Женя Мишаков ломает клюшку. Он летит к борту: "Студент, палку!" Я хватаю крайнюю клюшку и кидаю ему. Но она оказалась с другим крюком. У каждого хоккеиста своя привычка держать "палку": у кого-то правый хват, у кого-то левый. Мишаков вскидывает клюшку, а она не его… Кричит: "Убью, студент!" А в результате забивает шайбу. Хотя он и защитник, но в той игре, которую мы выиграли у чехов, он сделал это дважды. После матча Женя сказал мне: "Это твоя шайба. Я же бросал её в правый угол ворот, а она сошла с крюка и ушла в левый". Вратарь ожидал другого удара. Вот какой тогда был хоккей — настоящий, живой.

"ЗАВТРА". Александр Иванович, российские и белорусские спортсмены сейчас не могут участвовать в Олимпийских играх и во многих других международных соревнованиях. Не потеряют ли они свою квалификацию, смогут ли поддерживать высокий спортивный уровень без участия в крупнейших мировых турнирах?

Александр ТИХОНОВ. Эти проблемы надо дать возможность решать профессионалам. У нашей страны есть опыт в этом отношении. К примеру, в 1966 году в Свердловске прошла Зимняя Спартакиада народов СССР. Фактически это были Олимпийские игры Советского Союза. На неё приехали и выступили сильнейшие спортсмены из всех республик и областей. Я помню эту Спартакиаду, так как тоже участвовал в ней и выиграл 10 и 15 километров в соревнованиях юниоров в мужской команде Новосибирска. Мы заняли второе место и получили серебряную медаль. Сегодня Россия меньше, чем СССР, но по-прежнему каждая наша область — это, по сути, целое государство. И если на местах у власти будут стоять компетентные люди, понимающие суть спорта высших достижений, это приведёт к положительным изменениям.

"ЗАВТРА". Выходит, что даже соревнования регионального уровня в те времена отличались и большим числом участников, и высоким уровнем спортивной подготовки?

Александр ТИХОНОВ. Да, ведь выступали по 300–400 участников. Это касалось и Летней Спартакиады.

Мы живём на самой богатой территории земного шара. Необходимо обязать каждую область и каждый регион выделять средства на спорт, как это делается в Белоруссии, где все дети тренируются бесплатно. Нам есть с кем соревноваться не только на привычных международных площадках. С нами Белоруссия, Узбекистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, государства БРИКС. Разве этого мало? Так организуйте ту же Спартакиаду с их участием.

В нашей стране функционируют 14 высших учебных заведений, специализирующихся на физической культуре и спорте, включая академии. Однако во многих видах спорта наших спортсменов тренируют иностранцы.

"ЗАВТРА". Почему так?

Александр ТИХОНОВ. Мне тоже интересно, для кого мы готовим специалистов в этих учебных заведениях. В Удмуртии есть ещё один вуз — Государственный институт физкультуры имени Александра Тихонова при Университете Калашникова. Здесь всё организовано на высшем уровне, преподавательский состав также высочайшего уровня. Сейчас в каждой области есть свой министр спорта. Раньше эту должность занимал председатель спорткомитета: звучало не так громко, а толку было больше. Давайте же начнём опять назначать на эти места профессионалов, знающих своё дело.

Когда я был президентом Федерации биатлона России, я принял её в плачевном состоянии. Она была разграблена и разворована, что документально уже подтверждено. Через 14 лет Федерация стала лучшей в мире. Мы построили 5 комплексов категории А (для проведения чемпионатов мира) и 7 комплексов категории Б. За это время в нашей копилке появилось 24 золотых, 27 серебряных и 19 бронзовых медалей. Мы получили позолоченную пластину как "Лучшая Федерация в мире". Я — как "Лучший президент Федерации". Мы выходили в финалы Кубка мира — это самый важный момент. К нам приходило до 50 тысяч зрителей. Я всем благодарен за оказанную поддержку.

"ЗАВТРА". Как вы относитесь к тем нашим спортсменам, которые, потеряв возможность ездить на международные соревнования, уезжают из страны или отказываются от российского гражданства?

Александр ТИХОНОВ. Я категорически против тех, кто сбежал из страны, прихватив с собой большие деньги. Они всё просчитали, давно обзавелись двойным гражданством. Нужно всех вернуть обратно!

Когда в самом начале 2000-х со мной поступили очень коварно, отняв абсолютно всё, мне пришлось уехать из страны, иначе я едва бы здесь выжил. За границей мне предлагали работу, учитывая мои титулы и знания, солидную зарплату, шикарную квартиру, машину. Отказался, и австрийцы меня правильно поняли. Я не могу работать против своей страны, против своего вида спорта, которому я отдал жизнь. Я остался патриотом. Хотя живу в Белоруссии. Я считаю, что ближе народов, чем русские и белорусы, нет.

В спорте, как и везде, нужны профессионалы. Те, кто знает цену спортивной победе, поту, сверхнагрузкам. Я, к примеру, ни за какие деньги не пошёл бы тренировать фигуристов. Совесть надо иметь! Но чиновники, далёкие от спорта, любят тасовать кадры, как хотят, — меняют на бездарей, ставят своих протеже. Тренер по плаванию без проблем тренирует каратистов и т. д.

Меня возмущает, когда Лукашенко называют диктатором. У него везде работают профессионалы. Я живу в Белоруссии и знаю, что такое БелАЗ, МАЗ, комбайновый и тракторный заводы, агропромышленные комплексы. Белорусы — очень трудолюбивый народ.

"ЗАВТРА". В последнее время возникает множество ЛГБТ*-скандалов, связанных с давлением на спортсменов. Во Франции футболистов оштрафовали за отказ надеть форму с ЛГБТ-символикой. В 2023 году был прецедент, когда русский хоккеист Иван Проворов отказался участвовать в акции своего хоккейного клуба в США в поддержку ЛГБТ. Но во многих странах спортсменов по-прежнему заставляют поклоняться ЛГБТ.

Александр ТИХОНОВ. Здесь очень хочется сказать крепко, по-русски… Если уехал, потерял стыд, поклоняйся, конечно. Но, по сути, нет той силы и беды, чтобы Россию поставить на колени. Мы должны это помнить и так жить. Школьное образование должно претерпеть большие изменения. Я бы ввёл уроки православия в школах в традиционно русских регионах. Без православия России не быть! Заботой государства должно стать воспитание детей в своей вере, в уважении к истории и культуре. А ведь пока этого у нас нет в полном объёме.

Дети воспитываются на чужих героях, своих не знают или забыли тех, кто прославил и возвеличил Россию. Горько признавать, но, наверное, меньше всего помнят наших великих спортсменов. Спросите современную молодёжь, кто такой Владимир Куц? А ведь его именем назвали Олимпиаду 1956 года в Мельбурне, где он выиграл самые престижные дистанции — 5 и 10 тысяч км, и его забеги вошли в историю. Помнят ли наши соотечественники, кто такой Валерий Брумель? А ведь этого советского легкоатлета американцы три года подряд признавали лучшим спортсменом года. Кто помнит боксёра Валерия Попенченко, который стал единственным советским спортсменом, который на Олимпиаде получил Первый Кубок Вэла Баркера за лучшую технику? Грустно и несправедливо.

Приведу пример и из своей жизни. В ноябре прошлого года на Юбилейном фестивале документального спортивного кино в Милане был представлен фильм обо мне — "Властелин своей судьбы". Просмотровые комиссии, куда входили американцы, англичане, немцы, голландцы, датчане, французы, пропустили его в финал. Фильм номинирован на премию. Несколько стран купили его. А в России его показали по телеканалу "Мир" и забыли…

"ЗАВТРА". Возможно, в России слишком много великих имён, и это стало привычным, поэтому и нет того почитания, которое испытывают в странах, где есть всего один или два героя, о которых знают все?

Александр ТИХОНОВ. Но, например, на Кавказе, в Дагестане, много борцов. И если ты стал Олимпийским чемпионом или чемпионом мира, ты — герой на всю оставшуюся жизнь. Каждому найдётся место в истории. А мы, русские, слишком расточительны и легкомысленны в этом вопросе.

"ЗАВТРА". Не секрет, что русские тренеры по биатлону приезжали на Украину тренировать украинские сборные и наоборот, был хороший обмен опытом. Но теперь эти украинские спортсмены, биатлонисты — на противоположной стороне фронта…

Александр ТИХОНОВ. Мы почему-то часто кого-то виним. Я, например, сталинист. Когда отмечали столетие общества "Динамо", я специально пришёл к Кремлёвской стене в своей военной форме подполковника, с пятью орденами, один из которых — боевой, возложил гвоздики на могилу Сталина и отдал честь. Многие тогда ухмылялись. Правда, после того как президент России на форуме в Санкт-Петербурге процитировал Сталина, они перестали это делать. Мой отец сражался "за Родину, за Сталина!". Эта история, её нельзя зачеркнуть.

В чём только не винят Иосифа Виссарионовича, однако в том, что сегодня происходит на Украине, виноват не он, а Никита Хрущёв. Сталин отправил в тюрьму около тридцати тысяч националистов, а Хрущёв освободил их. Генерал Судоплатов в своё время говорил, что националист — и в десятом поколении останется националистом. Именно поэтому сегодня мы и имеем такой серьёзный конфликт в бывшей советской республике.

Однако есть и другая сторона вопроса. Нам следовало более внимательно следить за международной обстановкой, особенно за тем, что происходило у нас под боком. Украина — богатейшее государство, которое по территории больше Франции. И именно украинские националисты разграбили богатства своей страны и уехали за границу с огромными деньгами, оставив свой народ воевать непонятно за что.

Что касается биатлонистов, то мы действительно учили их, а они нас. Я был на мероприятии, посвящённом сорокалетию украинского биатлона, и когда мне дали слово, рассказал, как тренировался на берегу Днепра, в Конча-Заспе. Там я познакомился с Борисом Шахлиным, абсолютным чемпионом Олимпийских игр по спортивной гимнастике. Как-то во время пробежки мы увидели простых украинцев, которые косили траву по берегу вдоль Днепра. Мы решили помочь им, пришли к ним на следующее утро и быстро управились с покосом. Те остались очень довольны и пригласили нас на ужин. Я помню ту Украину: белёные избы, крытые соломой, стоят, как невесты; кругом всё чистенько, светло. Накрыли богатые столы — борщ, овощи, сало, картошка, лук, горилка. И когда мы немного выпили, я затянул песню: "Рідна мати моя". Песню подхватили, пели вместе и русские, и украинцы.

Вот какие отношения мы похоронили, выпустив на свободу националистов! Ещё Александр Васильевич Суворов говорил, что всякую войну надо заканчивать подчистую, чтобы не началась вторая. Жаль, не прислушиваемся.

"ЗАВТРА". Не просто выпустили, но и реабилитировали… Скажите, разве биатлонистам не запрещено быть военными?

Александр ТИХОНОВ. Нет. Я, например, подполковник в отставке. Если бы не возраст, то, возможно, уже давно был бы на фронте, скорее всего, в качестве снайпера. Я всегда считал, что биатлон — это не просто вид спорта, а способ подготовки защитников Отечества, как для мужчин, так и для женщин. Почему этому вопросу не уделяется должного внимания? Нужно вводить мини-биатлон в школах. Ребята должны учиться правильно обращаться с оружием, прицеливаться и так далее.

"ЗАВТРА". Вы были лично знакомы с Михаилом Тимофеевичем Калашниковым?

Александр ТИХОНОВ. Мы очень близко дружили. Он меня приметил, когда мне было 19 лет. Я делал свою первую ложу на винтовку, и, чтобы не менять пропуск на предприятие, спал в цехе. Однажды открываю глаза — передо мной Калашников: "Как ты сюда попал?" Я вскочил, отвечаю, что ложу делаю. Попросил показать. Снимаю тряпочку со своей работы, показываю. "Сам с самого начала делал?" — спрашивает. Получив утвердительный ответ, улыбнулся: "Ну, тогда пойдём чай пить". У него в общем цехе был небольшой закуток, где стояли холодильник, стол и был чёрно-белый телевизор. Он налил мне чай из своего термоса, угостил пирожками. Я был голодный, всё съел.

Так мы подружились с Михаилом Тимофеевичем. На своё 90-летие он мне от руки написал приглашение. Потрясающий был человек и очень скромный.

"ЗАВТРА". На соревнованиях вы стреляли из оружия, которое сами делали?

Александр ТИХОНОВ. Да, я с ним выступал.

"ЗАВТРА". А сейчас что с оружием для спортсменов?

Александр ТИХОНОВ. А сейчас проблемы. В СССР было лучшее биатлонное оружие в мире — винтовка "Би-7-2" и патроны "Олимп", которые выпускались в Климовске. Равного этому не было. Всё похоронили!

"ЗАВТРА". И из чего сейчас стреляют наши биатлонисты?

Александр ТИХОНОВ. Ижевск делает винтовки, но в основном используют немецкие "Аншутц". Они хуже и сложнее. Иметь собственные аналоги спортивного оружия — это задача Министерства спорта и Олимпийского комитета. Просим: дайте нам, профессионалам, право и возможности следить за разработкой и выпуском биатлонной винтовки, и мы всё сделаем в лучшем виде.

"ЗАВТРА". Как привлечь детей, которые растут в мире гаджетов, к занятиям спортом? Что нужно сделать, чтобы вызвать у них искренний интерес к нему и зародить мечту стать чемпионом?

Александр ТИХОНОВ. Я твёрдо уверен, что таких советов быть не может. Я спорил с учёными разного уровня и из разных отраслей о том, что талантами не становятся, ими рождаются. Сколько бы я ни тренировался, мне не стать таким поэтом, как Пушкин. Но я могу создать условия, которые привлекут детей и помогут им увлечься чем-то новым и полезным. Задача местных властей — дать возможность талантливым и профессиональным людям реализовать свои идеи.

Что касается детей, скажу так: стране необходима идеология. Красной нитью и дома, и в школе должна проходить тема патриотизма. Нужно понимание, что спортивный, физически здоровый человек полезен государству.

Мой девиз в спорте заключён в этих строчках:

Закроет небо путеводную звезду,

Откажет компас, тишина накроет звуки.

Но я наощупь выход свой найду.

И даже смерть опустит свои руки…

Вот что нужно современному поколению: верить в себя, не опускать руки, мечтать, идти к цели, любить свою страну.

"ЗАВТРА". Александр Иванович, спасибо за беседу!

*запрещённое в РФ экстремистское движение

Юрий Бардаш: "Я всегда был русским"

cоздатель проектов "Грибы" и Quest Pistols, продюсер певицы Луны, стал ведущим в документальном проекте "История ЛНР"

Владимир Архангельский

Сам Бардаш родом с Луганщины, он там вырос и хорошо помнит события и атмосферу своей малой родины. В 2002 году он переехал в Киев, где начал выступать как простой уличный танцор брейк-данса, и за несколько лет сделал успешную карьеру музыканта и продюсера. Его музыкальные группы стали самыми хитовыми на Украине за последние 15 лет. В 2022, после начала СВО, он уехал в Россию и получил российское гражданство. С его слов – вернулся на свою родину, в Россию. С тех пор дал много интервью, где активно поддерживал действия российских вооружённых сил.

«ЗАВТРА». Ты хорошо помнишь Украину времен СССР?

Юрий БАРДАШ. Ну как сказать... Я родился в 1983 году. У меня Алчевск ассоциируется с детством. Было ощущение света. Вот если сравнить приблизительно с солнцем, которое светит на море или на воду, и вот этот блеск воды, вот это то состояние, которое я помню в Алчевске. Ну и конечно же, это приветливость людей, когда люди здоровались друг с другом.

«ЗАВТРА». Как люди там относились к распаду СССР? Ты можешь что-то сказать по этому поводу?

Юрий БАРДАШ. Я был ребенком, а дети всё воспринимают как игру. Так, значит так, было и было. А для сознательных людей это была великая трагедия. Многие захотели остаться в Союзе, но были и те, которые кричали о об отделении.

«ЗАВТРА». А 90-ые ты хорошо помнишь?

Юрий БАРДАШ. 90-е, конечно же, я уже помню по портрету своего отца, который отработал 25 лет на Алчевском металлургическом комбинате. Вот он потерпел. Помню, когда не выдавали зарплаты по полгода и насколько смиренно трудяги это воспринимали. Все выживали в тот момент. Вот в городе Алчевске в один момент во всем городе просто вынесли все лифты, все моторы от лифтов, потому что там медь была. Потом заборы чугунные воровали. Вот это я помню очень хорошо.

«ЗАВТРА». Когда и почему ты уехал в Киев?

Юрий БАРДАШ. Я уехал с Донбасса в 19 лет не патриотом своей родины, а человеком, желающим того, что хотела вся молодежь Украины того времени – успеха. Все хотели реализовать себя, а особенно в сфере шоу-бизнеса. В 22 года я создал балет в Украине, который давал 60 концертов в месяц! В 24 года я создаю группу Quest Pistols. Она из балета выросла. Через год я поехал в Россию и сделал этот проект популярным там. И после этого на меня обрушились деньги. Я зарабатывал по 20, 30, 50 тысяч долларов в месяц. Просто представьте себе моё детство и человека, на которого ежемесячно обрушиваются такие деньги. А параллельно шла оранжевая революция. Думали ли я тогда вообще о политике? Да нет, конечно! Ты живёшь жизнью шоу-бизнеса и зарабатываешь деньги. Да, всё больше шло давление на русский язык, но нам всем было на это наплевать. Мы туда даже не смотрели.

«ЗАВТРА». А что было потом? Ты был в Украине, когда начался Евромайдан?

Юрий БАРДАШ. В 2012 году я уехал в Лос-Анджелес, жил там 2 года. Но там было всё плохо, и я вернулся на Украину. И у меня офис был прямо рядом с Крещатиком, на Прорезной улице. И был как раз 2013 год, и начался Майдан.

«ЗАВТРА». Ты был на Майдане? Ходил туда?

Юрий БАРДАШ. Был. Но я ходил туда и смотрел как на цирк. Понимали ли мы тогда, что мы делали? Да нет, конечно же. Говорю как есть, никто не вникал. Ну, пойду посмотрю. Люди с кастрюлями, костры, везде единение такое. Народ по трое суток не спит, все в каких-то нарядах, ОМОН стреляет резиновыми пулями. За всех могу сказать, никто не вникал. Потому что если я, человек родом с Донбасса, в это не вникал, то, что можно сказать об остальных, которым вообще на Донбасс было до одного места.

«ЗАВТРА». Сильно чувствовалось разделение на тех, кто с Донбасса и кто нет? Были какие-то стычки?

Юрий БАРДАШ. Да, конечно, чувствовалось. В большей массе восток Украины, Донбасс, не любили. А не любили, потому что там люди трудились, а в центре сидели, кофе попивали. И, конечно же, шёл общий курс украинизации. Ещё до Майдана он был такой аккуратный, полуневидимый, но вектор был ясен.

«ЗАВТРА». Как ты для себя понимаешь понятие "украинизация"?

Юрий БАРДАШ. Конечно, это в первую очередь связано с языком. Я всегда был русским. Но я одинаково хорошо знал и русский и украинский языки. Слушал украинские песни. И я не понимал, почему я вдруг должен полюбить именно украинский язык и разговаривать и писать именно на нем.

«ЗАВТРА». В Украине к тебе сильно ухудшилось отношение после твоего интервью у Дудя*. Но ты вернулся и остался в Украине жить и работать. Что случилось после начала СВО?

Юрий БАРДАШ. Когда полетели ракеты, я начал изучать историю конфликтов, которые произошли в пределах территории и влияния бывшего СССР: Югославия, Прибалтика, Чечня, Приднестровье. И я увидел одну и ту же модель, как под копирку, и Украина это была просто жирная точка. Я это понимал. Ну и я говорил публично то, что думаю. Что если Украина не капитулирует, то будет очень много крови и страдания. Меня, естественно, сразу прокляли. Для своих друзей я сразу же превратился в злейшего и заклятого врага.

«ЗАВТРА». А как ты думаешь, когда-нибудь Россия и Украина помирятся?

Юрий БАРДАШ. Естественно! Это будет очень быстро, быстрее, чем мы все думаем. Когда выгонят банду, что там засела, все заживут, как прежде. Украинцы сами поднимут на вилы всех тех, кто всё это время кошмарил народ.

«ЗАВТРА». Пушки замолчат, и рано или поздно мы сядем разговаривать. Как думаешь, что ляжет в основе этого разговора? Каким он будет?

Юрий БАРДАШ. Милосердие. В этом диалоге больше всего будет милосердия. То, чем всегда обладала и обладает Россия - это милосердие. Там нужно будет не столько разговаривать, сколько греть, гладить и любить.

Проект «Разработка контента и создание мультимедийных продуктов для новой экспозиции ГУК Луганский краеведческий музей „Новейшая история Луганщины“» реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

*лицо, признанное иностранным агентом в РФ

Дагестан бьет рекорды по росту цен на квартиры в новостройках

Тимур Алиев (Махачкала)

Дагестан за три года показал самый высокий в России рост цен на новостройки. Стоимость "свежих" квартир за это время увеличилась в два раза, говорится в исследовании консалтинговой компании в сфере коммерческой и жилой недвижимости KEY CAPITAL.

По мнению аналитиков, это связано с высокой рождаемостью, увеличившимся потоком туристов, а также перетоком населения из сел в города. Рост сделок на покупку квартир в новостройках также объясняется льготной ипотекой, действовавшей в стране несколько лет подряд.

В то же время в представленной аналитике сказано, что в регионе один из самых низких в стране показателей обеспеченности жильем - на 100 жителей республики приходится всего 20,9 строящегося квадратного метра. Хотя, как рассказали корреспонденту "РГ" в минстрое Дагестана, если в 2023 году в регионе ввели в эксплуатацию 1,6 миллиона жилых "квадратов", то к началу сентября 2024 года - уже 2,57 миллиона.

Элитные квартиры рассматриваются в том числе как инвестиция - для дальнейшей продажи или сдачи в аренду

Но не стоит обольщаться столь высокими цифрами роста, считают эксперты. Согласно анализу, проведенному специалистами Единого ресурса застройщиков, Дагестан вошел в пятерку лидеров и по срокам задержки сдачи новостроек. В республике средний срок проволочки в процедуре ввода новых многоквартирных домов - 16 месяцев. Кроме того, как уточняется в аналитической записке, в Дагестане практически нет застройщиков, которые возводят многоэтажки с социальными объектами.

Есть и другая местная специфика. В регионе до сих пор преобладает практика строительства домов в жилищно-строительных кооперативах, что нехарактерно для остальных субъектов страны.

- Такой формат строительства не в полной мере защищает пайщиков от возможных рисков. На рынке работают в основном местные компании-застройщики, уровень профессионализма которых преимущественно низкий. При этом спрос на жилье стабильно высокий, несмотря на преобладание "серых" схем продаж и слабо развитого ипотечного механизма, - считает представитель консалтиноговой компании партнер NF Group Ольга Широкова.

В минстрое Дагестана пояснили, что не проводят исследований роста цен на недвижимость. Так что понять, чем руководствуются строительные компании, действительно сложно. К примеру, чем реально обусловлен двукратный рост цен на квартиры в новостройках? Ведь данные "Дом.РФ" говорят о том, что в апреле этого года Дагестан признан регионом с одним из самых низких показателей себестоимости строительства квадратного метра - 36 тысяч рублей.

Представитель риелторской компании ИН-ГРУПП Наида Зайналова рассказала о ситуации на рынке махачкалинских новостроек. Цены на квартиры здесь, по ее словам, зависят от класса дома, района и репутации застройщика. В центральной части Махачкалы стоимость новых квартир варьируется от 200 до 350 тысяч рублей за квадратный метр.

- Это дома премиум-класса. Замечу, что в центре уже нет комфорт-класса. Но он есть за его пределами. В городской черте такая квартира обойдется от ста тысяч рублей за "квадрат", за городом - от 60 тысяч. Цена указана на этапе котлована, - говорит Зайналова.

По словам эксперта, рост цен застройщики объясняют повышением стоимости стройматериалов, а также увеличением зарплаты рабочих, которая подскочила почти в два раза. На стоимость новостроек повлиял и большой спрос, который возник в последние годы. Причем активно покупали жилье как местные жители, так и туристы.

Еще один интересный факт: спрос на дорогое элитное жилье в Махачкале не только не падает, но растет.

- Если говорить о ситуации на рынке сегодня, то элитное жилье как продавалось, так и продается. Люди хотят покупать квартиры качественные, красивые, обставленные мебелью, с современным дизайном. Элитное жилье рассматривается в том числе как инвестиция - для дальнейшей продажи или сдачи в аренду, - рассказала Зайналова.

Что касается вторичного жилья комфорт-класса, то ранее покупатели брали его в ипотеку, но сейчас из-за высокой процентной ставки это стало невыгодно. Поэтому растет спрос на новостройки, так как в этом случае есть рассрочка, заключила эксперт.

Кстати

Правительство Дагестана определило экономически обоснованную стоимость жилого квадратного метра в муниципалитетах на последний квартал 2024 года. Она используется для расчета размеров социальных выплат на покупку и строительство домов, например, для детей-сирот. В Махачкале она составляет 136 тысяч рублей за квадрат. По сравнению с третьим кварталом стоимость выросла более чем на 37 тысяч рублей. На втором месте находится Каспийск - 130 тысяч рублей с ростом в 10 тысяч. Третье у Дербента - 113,6 тысячи рублей. Единственный муниципалитет Дагестана, где цены упали, - это Буйнакск, хотя, можно сказать, снижение условное. Было 90 тысяч 974 рубля, а стало до 90 тысяч 114 рублей.

Российско-азербайджанские переговоры

Михаил Мишустин провёл переговоры с Премьер-министром Азербайджана Али Асадовым.

Из стенограммы:

А.Асадов: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые члены российской делегации! Рады приветствовать вас в Азербайджане. Добро пожаловать!

Уважаемый Михаил Владимирович! С искренней теплотой вспоминаем Ваш мартовский визит в Азербайджан, а также наши встречи в Белоруссии в рамках Совета глав правительств СНГ и ЕАЭС.

Мы придаём большое значение Вашему нынешнему визиту в Азербайджан. И благодарим Вас за участие в климатическом саммите COP29. Россия владеет значительным опытом и потенциалом в борьбе с изменениями климата. Считаем, что участие вашей страны в данном саммите внесёт вклад в общие усилия по продвижению климатической повестки.

Отрадно, что вы находитесь в Азербайджане столь представительной делегацией. Считаем, что это ещё раз подтверждает то значение, которое Россия придаёт развитию наших двусторонних взаимоотношений.

В свою очередь Азербайджан также нацелен на дальнейшее укрепление и наращивание добрососедских отношений и взаимовыгодного сотрудничества и стратегического партнёрства с Российской Федерацией.

Ваш визит также даёт нам хорошую возможность сверить часы по вопросам, представляющим взаимный интерес, и обсудить реализацию договорённостей и поручений глав наших государств.

Благодаря совместным усилиям президентов Ильхама Гейдаровича Алиева и Владимира Владимировича Путина наше взаимодействие сегодня поступательно развивается по всем сферам. Государственный визит Президента Российской Федерации Владимира Путина в августе придал хорошую динамику развитию наших двусторонних отношений.

Диалог на высшем уровне был продолжен в октябре в Москве и Казани, во время участия Президента Алиева в заседаниях Совета глав правительств СНГ, а также саммита БРИКС.

Такие тесные контакты позволяют президентам держать на контроле реализацию своих поручений, а также намечать новые направления сотрудничества. Мы в свою очередь готовы продолжить тесную работу по правительственной линии по исполнению поручений президентов.

Россия – один из важных торговых партнёров Азербайджана. Торгово-экономические отношения между нашими странами развиваются поступательно. Судя по динамике роста взаимной торговли, в текущем году, можно предположить, будет зафиксирован новый рекорд.

По итогам девяти месяцев товарооборот, по нашим цифрам, составил 3,5 млрд долларов.

Транспортно-транзитная сфера традиционно является одним из ключевых направлений нашего сотрудничества. Общий объём двусторонних грузоперевозок стабильно растёт. В этом году за 10 месяцев рост составил более 5%, в тоннаже это почти 11 млн т. В прошлом году это было 12,7 млн т.

Приоритетное внимание уделяется международному транспортному коридору «Север – Юг». Мы прилагаем усилия по развитию всей инфраструктуры, в частности и по работам по коридору «Север – Юг». Объём перевозок по коридору поступательно увеличивается. За 10 месяцев нынешнего года рост составил более 10%.

Российские компании вовлечены в процесс обновления подвижного состава азербайджанских железных дорог и бакинского метрополитена. Уважаемый Михаил Владимирович, пользуясь случаем, хочу поблагодарить Вас за Ваше личное участие. Вы откликнулись на нашу просьбу и сами контролировали этот процесс. Речь идёт о поставках в Баку вагонов метрополитена. Я Вам звонил, благодарил, но сейчас, во время нашей встречи, хочу поблагодарить ещё раз. Это было очень вовремя сделано, эти вагоны пущены на линию во время COP29. Мы в этом направлении будем продолжать наше сотрудничество по линии метрополитена.

Хотел бы отметить высокий уровень промышленной кооперации. В Азербайджане успешно реализуются проекты по совместному производству и сборке как легковых, так и грузовых автомобилей, а также автобусов. Это и производство изоляционной продукции и лекарственных средств.

На рассмотрении сторон находится также ряд новых взаимовыгодных инициатив. Азербайджан – родина нефти и газа. Россия – лидер по многим позициям в энергетической сфере.

Поэтому особо хочу отметить сотрудничество в нефтегазовой сфере. Тут наше взаимодействие развивается положительно по многим направлениям. В Азербайджане работают «Газпром», «Транснефть», «Лукойл», «Роснефть». Это ведущие компании, и у нас традиционно с этими компаниями очень плодотворное сотрудничество.

Хорошими темпами развивается сотрудничество в агропромышленном комплексе. Россия важный партнёр для нас в сфере сельского хозяйства –и по экспорту нашей продукции, и по импорту российской сельскохозяйственной продукции в Азербайджан.

По итогам прошлого года экспорт сельхозпродукции из Азербайджана вырос более чем на 9%. В текущем году рост – более 12%. В свою очередь Россия является для нас надёжным партнёром. Мы импортируем всегда не менее 1 млн т пшеницы из Российской Федерации. По итогам 10 месяцев этого года – почти 900 тыс., и эта цифра будет расти.

Вместе с тем мы импортируем очень много удобрений из России. 120 тыс. т было в прошлом году. В этом году за восемь месяцев – 107 тыс. т, тоже идёт рост.

Приоритетное внимание уделяется климатической повестке дня.

В ходе государственного визита Президента России Владимира Владимировича Путина в Азербайджан главы наших государств акцентировали внимание на проблемах Каспийского моря.

Согласно поручениям президентов уже сформированы двусторонние рабочие группы на уровне заместителей министров.

Повестка очень важная. Каспий – он не только для России и Азербайджана. Пять стран. Я думаю, что к нам могут присоединиться и другие каспийские страны.

Перед комиссией стоит задача разработать меры, способствующие дальнейшему сокращению обмеления. Это архиважная проблема для нашего региона, для Азербайджана. Для России, надеюсь, это тоже очень актуально, так как об этом говорил Президент Путин.

Гуманитарная сфера является очень важным направлением и ключевым вектором наших двусторонних отношений.

В Азербайджане с большим уважением относятся к русскому языку и русской культуре. Благодарю, что вы людей, связанных и с культурой, и с образованием, в лице двух министров взяли в свою делегацию. Такое уважительное отношение к русской культуре было констатировано главами государств – и Ильхам Гейдарович, и Владимир Владимирович Путин это отмечали. Михаил Владимирович, Вы во время своего визита в Азербайджан также говорили на эту тему.

На повестке дня – расширение сотрудничества в сфере образования. Мы приветствуем развитие отношений в культурной, научной, молодёжной сферах. Это тоже очень важные направления нашего двустороннего сотрудничества.

Традиционно высок уровень сотрудничества в сфере туризма. Россия лидирует по количеству туристов, посетивших Азербайджан. За десять месяцев прошлого и за десять месяцев этого года – 20-процентный рост посещения Азербайджана российскими туристами. Цифра – 630 тысяч человек.

Важной составляющей двусторонних отношений является межрегиональное сотрудничество. На регулярной основе осуществляются взаимные визиты на высоком уровне между регионами Азербайджана и субъектами Российской Федерации. Для справки: у нас есть экономические связи с 80 субъектами Российской Федерации.

Также осуществляется плодотворное сотрудничество по другим направлениям. Вместе с тем имеется большой потенциал, использование которого пойдёт во благо народа как России, так и Азербайджана. Рассчитываю, что сегодня мы, Михаил Владимирович, вместе с Вашими коллегами обсудим весь круг вопросов нашей повестки дня и определим новые.

Уважаемый Михаил Владимирович, ещё раз приветствую Вас и вашу уважаемую делегацию и передаю Вам слово. Пожалуйста, Михаил Владимирович.

М.Мишустин: Спасибо. Уважаемый Али Идаятович! Дорогие друзья!

Хочу сказать, что искренне рад нашей новой встрече в гостеприимном Баку. Хочу также поблагодарить Вас, уважаемый Али Идаятович, и всех азербайджанских коллег за традиционно тёплый, радушный приём нашей делегации. А также, пользуясь случаем, передаю Вам самые добрые слова приветствия от Президента России Владимира Владимировича Путина.

В эти дни в Баку проходит Конференция Организации Объединённых Наций по изменению климата. Хочу также отметить отличную организацию проведения этого сложнейшего мероприятия. Здесь десятки мировых лидеров присутствуют, более 70 тысяч учёных, экспертов, исследователей, журналистов приехали сегодня в Баку.

Нельзя не отметить, что впервые в истории этой конференции она проходит на Южном Кавказе, в регионе, который имеет уникальную природу, уникальные климатические особенности.

Азербайджан здесь становится центром объединения усилий по противодействию глобальным изменениям климата. Об этом сегодня на конференции подробно говорили. Важно, что по инициативе азербайджанского председательства подготовлена очень сбалансированная повестка, о чём также коллеги говорили. Очень много инноваций, новшеств предлагается азербайджанской стороной. Убеждён, что проведение конференции в Азербайджане повысит авторитет вашей страны в регионе и на международной арене.

Хочу сказать также, что отношения России и Азербайджана традиционно развиваются в духе добрососедства, партнёрства, сотрудничества. Они опираются на многовековую дружбу и взаимное уважение наших народов.

По линии правительств мы уделяем приоритетное внимание наращиванию торгово-экономической деятельности, сотрудничества. Рост продолжается, Вы правы. Но мы измеряем в том числе в рублях и азербайджанских манатах: это около 290 млрд рублей, или более 5 млрд азербайджанских манатов. Посмотрим, что нам даст этот год в завершении.

Действительно, у нас в национальных валютах идёт уже очень много торговли.

Мы расширяем практическую кооперацию в энергетике, промышленности, сельском хозяйстве, фармацевтике. Важным направлением является развитие транспортной инфраструктуры. Здесь вице-премьер Виталий Геннадьевич Савельев. Вы знаете, он активно занимается всеми маршрутами, в том числе западным маршрутом международного транспортного коридора «Север – Юг», который проходит по территории Азербайджана. Это позволит увеличить объёмы перевозки грузов и расширить географию товарных потоков. Выйти через порты Персидского залива и Индийского океана на растущие рынки глобального Юга. Это и Ближний Восток, и Африка, Южная и Юго-Восточная Азия.

Также Вы подробно сказали о промышленной кооперации. Мы реализуем действительно крупные проекты. В частности, транспортное машиностроение, о чём мы говорили. Организовано здесь серийное производство автомобилей «КамАЗ», «УАЗ», «Лада».

Мы, как Вы уже сказали, поставляем вагоны для бакинского метро. Использование городского электротранспорта снижает нагрузку на дорожную сеть и отвечает самым высоким требованиям климатического регулирования.

Мы провели Дни культуры России в Азербайджане и уже ведём подготовку к торжественным мероприятиям по случаю 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Вы сказали об отношении к русскому языку, школам. Это всё можно только приветствовать. Здесь также наш министр Сергей Сергеевич Кравцов. И мы продолжим, конечно, развивать наше культурно-гуманитарное сотрудничество.

Уважаемый Али Идаятович, у нас насыщенная повестка. Готов обсудить с Вами все актуальные вопросы взаимодействия наших стран.

Азербайджан. Россия. СНГ. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Экология > premier.gov.ru, 13 ноября 2024 > № 4732614 Михаил Мишустин, Али Асадов

Копилка российского вылова продолжает пополняться

С начала года российские предприятия освоили в общей сложности 4,36 млн тонн рыбы и морепродуктов. В том числе Дальневосточный бассейн принес более 3,3 млн тонн.

Минтая на Дальнем Востоке поймали свыше 1,79 млн тонн, трески — 97,9 тыс. тонн, тихоокеанской сельди — 361,1 тыс. тонн (+51,2 тыс. тонн к уровню прошлого года), камбал — 57,8 тыс. тонн, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Северном бассейне наловили 402,3 тыс. тонн водных биоресурсов. Освоено 204,6 тыс. тонн трески, 54,1 тыс. тонн пикши, 51,7 тыс. тонн мойвы (+28,6 тыс. тонн).

Западный бассейн принес рыбакам 63,9 тыс. тонн, в том числе 33,7 тыс. тонн шпрота и 21,4 тыс. тонн балтийской сельди.

В Азово-Черноморском бассейне добыли 27,7 тыс. тонн. Предприятия, в частности, взяли 9,7 тыс. тонн хамсы (+0,9 тыс. тонн).

В Волжско-Каспийском бассейне выловили 62,1 тыс. тонн. Из них 20,9 тыс. тонн пришлось на кильку и 16,3 тыс. тонн — на частиковые виды рыб.

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот освоил в целом почти 441,684 тыс. тонн.

Fishnews

Российские рыбаки добыли свыше 4,3 млн тонн водных биоресурсов

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями превысил 4,3 млн тонн (4366 тыс.).

Дальневосточный бассейн: более 3,3 млн тонн (3334,1 тыс.)

Минтая – свыше 1,79 млн тонн; трески – 97,9 тыс. тонн; сельди тихоокеанской – 361,1 тыс. тонн (+51,2 тыс. тонн к уровню 2023 года); камбал дальневосточных – 57,8 тыс. тонн; сардины иваси – 469,3 тыс. тонн в ИЭЗ России (+55,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Северный бассейн: 402,3 тыс. тонн

Трески – 204,6 тыс. тонн; пикши – 54,1 тыс. тонн; мойвы – 51,7 тыс. тонн (+ 28,6 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Западный бассейн: 63,9 тыс. тонн

Шпрота – 33,7 тыс. тонн; сельди балтийской – 21,4 тыс. тонн

Азово-Черноморский бассейн: 27,7 тыс. тонн

Хамсы – 9,7 тыс. тонн (+ 0,9 тыс. тонн к уровню 2023 года)

Волжско-Каспийский бассейн: 62,1 тыс. тонн

Кильки – 20,9 тыс. тонн; частиковых видов рыб – 16,3 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана вылов российского флота составил почти 441,684 тыс. тонн.

На 9 ноября на подходе к морским портам Приморского края находилось 35 судов с 21,195 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Свежемороженые уловы минтая (1,192 тыс. тонн), сельди (5,621 тыс. тонн) и трески (0,011 тыс. тонн).

Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Регионы ЦФО расширяют контакты с Республикой Беларусь

Елена Шулепова

Две тонны тульских пряников и более тысячи литров чая из тульского Царь-самовара употребили жители Минска за три дня на ярмарке "Сделано в Тульской области". Туляки торговали в столице Белоруссии товарами съедобными и непродовольственными, которые представили 17 компаний. Была и развлекательная программа с песнями и плясками, а также традиционной тульской чеканкой памятных монет, которых посетители ярмарки сделали более 900 штук.

Бизнес-миссия делегации Тульской области проходила в Минске до 6 ноября. Примерно в это же время на Брянщине побывал Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Беларусь в РФ Александр Рогожник. А ранее он открыл школу, построенную белорусскими строителями, в Калуге. Товарооборот между российскими регионами и Белоруссией постоянно растет. Если с туляками он превысил полмиллиарда долларов, то с Брянской областью уже подбирается к миллиарду.

На высшем уровне

В Минске прошла рабочая встреча президента Республики Беларусь Александра Лукашенко и губернатора Тульской области Дмитрия Миляева. Александр Лукашенко отметил, что нынешняя поездка Дмитрия Миляева в Беларусь - одна из первых в его новой должности.

"И Беларусь, и Тульская область серьезно шагнули вперед в области нашего сотрудничества. Двусторонний товарооборот за минувшие два года, несмотря ни на какие сложности - а может, благодаря этим сложностям - достиг показателя в полмиллиарда долларов. Я бы хотел, чтобы ваша поездка привела к заметным результатам", - подчеркнул Александр Лукашенко.

Он обозначил наиболее перспективные для развития сотрудничества отрасли и сферы. Это производственная кооперация, поставки пассажирской и сельскохозяйственной техники, запуск электробусов, наука и многое другое. В то же время экспорт тульских товаров в Республику Беларусь за восемь месяцев 2024 года увеличился почти на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом же внешнеторговый оборот вырос на 13 процентов. Традиционно Тульская область поставляет в республику товары металлургической и химической отраслей, продукцию пищевой промышленности, сообщили в пресс-службе регионального правительства. И туляки продолжают искать дополнительные инструменты и сферы взаимодействия.

Брянская область сотрудничает почти со 100 странами, но более 60 процентов товарооборота приходится на Республику Беларусь

"На сегодня уровень взаимодействия тульских и белорусских предприятий находится на ощутимом подъеме. Мы видим целесообразность в открытии представительства Тульской области в Республике Беларусь и надеемся на вашу поддержку", - обратился Дмитрий Миляев к Александру Лукашенко.

Кооперация в действии

В рамках бизнес-миссии Республику Беларусь посетили представители 34 тульских компаний из самых разных сфер. Члены тульской делегации приняли участие более чем в 50 мероприятиях, на которых был представлен экономический потенциал региона. В итоге установлены деловые контакты с руководителями различных белорусских компаний. Так, компания "Тулажелдормаш" будет развивать сотрудничество с Белорусской железной дорогой: планируется заключение контракта на поставку техники для ремонта железнодорожных путей на сумму порядка 600 миллионов рублей. Кроме того, предприятие планирует разместить производство виброплит для путевой техники на базе компании "Нива-Холдинг". А резидент ОЭЗ "Узловая" - компания "Баухим" - договорилась о кооперации с АО "Могилевхимволокно", в том числе о поставках полиэфирного геотекстиля для производства геомембран. Региональный аграрный центр будет сотрудничать с научно-практическим центром отделения аграрных наук Национальной академии наук Беларуси: планируется покупка белорусских семян (ячменя, рапса, пшеницы, гречихи) для тульских сельхозпроизводителей. Тульская торгово-промышленная палата (ТТПП) заключила соглашение о сотрудничестве с могилевским отделением БелТПП и Белорусской универсальной товарной биржей. Также был утвержден план совместных мероприятий в рамках соглашения Корпорации развития Тульской области с Национальным агентством инвестиций и приватизации Республики Беларусь.

Делегация посетила целый ряд предприятий, в том числе МАЗ, "Белкоммунмаш", "Минский тракторный завод". В 2025 году регион запланировал купить порядка 17 грузовых автомобилей МАЗ и семь тракторов МТЗ. В ходе рабочей поездки в Республику Беларусь Дмитрий Миляев осмотрел производственные площадки и инфраструктуру парка "Великий камень". Этот масштабный проект - результат двустороннего сотрудничества Китая и Республики Беларусь.

Добрые соседи

Брянщина также активно расширяет добрососедские контакты с регионами Беларуси. Она сотрудничает почти со 100 странами, но более 60 процентов товарооборота приходится на Республику Беларусь, уточнили в пресс-службе главы региона. В прошлом году товарооборот составил почти 900 миллионов долларов, по итогам восьми месяцев этого года он вырос на 16 процентов. Глава региона уверен, что до конца 2024-го этот показатель будет выше, чем в прошлом году.

Во время встречи с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Беларусь в РФ Александром Рогожником губернатор Александр Богомаз напомнил, что сотрудничество идет по всем направлениям. Так, белорусские строители строят в Брянской области жилье, в том числе для детей-сирот, врачей, тренеров, успешно развивается сотрудничество в сельском хозяйстве, науке, молодежной политике, культуре, спорте.

"Мы реализуем совместные проекты, учимся друг у друга. У нас есть успехи в сельском хозяйстве, но мы получаем хорошие урожаи пшеницы, которые достигают 125 центнеров с гектара на сортах белорусской селекции. У нас реализуется важнейший для страны проект по выращиванию опийного мака, из которого будут производиться обезболивающие препараты. Секретом его реализации мы поделились с гомельскими коллегами. В нашем регионе действуют совместные предприятия "Брянсксельмаш" и "Амкодор-Брянск". Они производят технику для сельского хозяйства и дорожно-строительного комплекса. Заводы реализуют инвестиционные программы, увеличивают число рабочих мест, заработную плату. Но самая важная область нашего сотрудничества - воспитание молодежи в атмосфере взаимного уважения и добрососедства. Наши студенты обучаются в Республике Беларусь, белорусские ребята - в наших вузах, для них проходят спортивные, культурные мероприятия, молодежь участвует в фестивале "Славянское единство", - отметил Александр Богомаз.

В свою очередь Александр Рогожник напомнил о визите брянского губернатора в Беларусь в начале года: "Помню, как вы рассказывали про успехи Брянской области в сельском хозяйстве. Для меня было откровением, что у вас по зерновым такая урожайность и такой объем зерна при том, что регион, наверное, совсем не Краснодарский или Ставропольский край. Вы добились просто колоссальных успехов в области сельского хозяйства и в выращивании картофеля, рассказывали и о выращивании мака. Я помню поручение президента Беларуси, чтобы мы перенимали опыт". По его словам, сотрудничество с Брянской областью уникально, поскольку охватывает широкий спектр взаимоотношений - начиная с сельского хозяйства, строительства, машиностроения и заканчивая "всеми сферами жизнедеятельности между нашей страной и вашей областью". Посол также отметил рост как белорусских поставок на Брянщину, так и экспортных поставок Брянской области в Беларусь. По его мнению, товарооборот, составивший почти уже миллиард долларов, не отражает полностью потенциал двух стран. "Я приехал обсудить с вами, как мы перевалим через этот миллиард в следующем году и что нам необходимо дополнительно для этого сделать", - заметил Александр Рогожник.

Строят и ремонтируют

Активно сотрудничает с Беларусью и Калужская область. Об этом в своем телеграм-канале напомнил губернатор Владислав Шапша, встречая делегацию из братской республики во главе с Послом Беларуси в РФ Александром Рогожником, чтобы вместе открыть новую школу в Калуге, в строительстве которой принимали участие белорусские компании. Во время обсуждения дальнейших совместных планов речь шла в том числе о строительстве еще одной школы во Мстихино и детского сада в Малоярославце. Всего же белорусские строители возвели в регионе уже 20 социальных объектов.

По итогам шести месяцев этого года двусторонний товарооборот между регионом и Республикой Беларусь вырос почти на 20 процентов. Среди наиболее крупных экспортеров Калужской области в Беларусь - компании "Нестле Россия", "ВМК Инвест", "Людиновокабель", "Фрилайт", ПЗБМ, "Биотех Росва". Белорусская техника активно используется в региональном агрокомплексе. Только за последние 1,5 года хозяйства области приобрели более 80 машин. По словам Владислава Шапши, хорошие результаты в строительстве жилья. Он также сообщил о создании производственно-сервисного центра по обслуживанию техники совместно с белорусской компанией "Амкодор": подписано соглашение о намерениях по реализации этого инвестпроекта. Также был подписан новый план совместных мероприятий на 2024-2026 годы.

Россия и Казахстан совместно поработают на трансграничных реках

Роман Мерзляков

Представители России и Казахстана обсудили в Волгограде оздоровление трансграничных водных объектов на заседании рабочей комиссии. Также в городе прошла научная конференция с участием ученых двух стран.

Есть немало рек, которые протекают по территории обеих стран. Для взаимовыгодных и добрососедских отношений договариваться об их использовании лучше заблаговременно. Соглашение о совместном использовании и охране водных объектов правительства двух государств подписали 30 лет назад. Однако сегодня его пора актуализировать.

- Отношения Казахстана и России выходят на новый уровень сотрудничества, реализуется единая дорожная карта, которую мы подписали в 2020 году. Проблемных вопросов нет, но мы сами понимаем, что климат сейчас меняется. Соответственно, меняется гидрологический режим наших трансграничных рек. Этим вызовам мы должны противостоять вместе. Например, паводки нанесли определенный ущерб и Казахстану, и РФ. И этот год показал, что мы умеем работать в ключе взаимовыгодного сотрудничества, - рассказал вице-министр водных ресурсов и ирригации Казахстана Нурлан Алдамжаров.

Обсудили распределение воды между двумя странами с учетом экосистемных потребностей. Как раз волгоградский опыт оздоровления водных объектов бассейнов Волги и Дона представляет интерес для многих регионов. Результатом конференции должны стать совместные программы.

- Встречи проходят ежегодно поочередно то в России, то в Казахстане. Основные задачи комиссии - сделать так, чтобы не навредить соседу. Часть рек из России течет в Казахстан, а часть - в обратном направлении. Приграничные территории могут страдать от маловодья или наводнений. В текущем году тонул весь Урал, вся Сибирь. И мы с казахами вместе регулировали наши водохранилища, чтобы минимизировать ущерб. Рабочие группы созданы по каждой реке. Вырабатываем принципы вододеления между странами, согласовываем водохозяйственный баланс. Протокол по вододелению на реке Урал между Россией и Казахстаном появился еще в советское время. Но мы бы хотели, чтобы такие протоколы были по всем нашим важным рекам, - сказал заместитель руководителя Федерального агентства водных ресурсов Вадим Никоноров.

В Казахстане большие планы по развитию водного потенциала, там намерены строить водохранилища и ирригационные каналы. России, конечно, интересно, как это повлияет на ее земли. Или вот, например, река Урал. Она берет начало на российской территории, далее течет по Казахстану и впадает в Каспий, уровень которого важен для всех прикаспийских стран.

В Волгоградской области трансграничными объектами являются озеро Боткуль и река Торгун. Рубеж между странами проходит практически по центру озера. Близость границы усложняет определение водоохранной зоны. Торгун берет начало в Западно-Казахстанской области и протекает по Старополтавскому, Палласовскому и Николаевскому районам российского региона. Русло нуждается в расчистке.

- На 2026 год мы запланировали на своей стороне расчистку Торгуна. В 2027 году эту работу закончим. Для маловодного Палласовского района река имеет огромное значение. Она является источником питьевого водоснабжения, поэтому ее сохранение - жизненно важный вопрос, - подчеркнул глава облкомприроды Алексей Сивокоз.,

В Нальчике создали интерактивную куклу для обучения детей родным языкам

Анна Юркова (Кабирдино-Балкария)

К идее создания интерактивной игрушки, без устали рассказывающей народные сказки и стихи на кабардинском языке, супругов Люсену Гетажееву и Аслана Киржинова подтолкнула маленькая дочь Амелия. На тот момент они жили и работали в Москве, много думая о ее дальнейшем воспитании.

Хотелось, чтобы девочка чувствовала свою этническую принадлежность, однако сохранить аутентичность в бурлящем мегаполисе довольно сложно. В нем преобладает нуклеарная семья, состоящая только из родителей, а роль бабушек и дедушек в жизни ребенка больше эпизодическая. Так что супруги довольно быстро приняли решение переехать в Кабардино-Балкарию, чтобы Амелия впитывала обычаи и традиции своего народа.

- К сожалению, в кавказских семьях откладывают момент обучения детей родному языку, дожидаясь периода первых осмысленных слов, а затем гаджеты и мультфильмы отодвигают его на второй план, поэтому школьники изучают свой язык как иностранный, - отмечает Люсена Гетажеева. - У меня не было такой проблемы. Я выросла в селе Шалушка, вблизи Нальчика, и лет до пяти, пока не пошла в детский сад, на русском не говорила. С одной стороны, мне, конечно, было тяжело, а с другой - я теперь свободно владею родным языком. А вот муж, наоборот, вырос в городе и не знает кабардинского и после переезда ощущает некоторый дискомфорт.

Супруги кропотливо отбирали литературный материал, очень помогли краеведы и педагоги школ. В основе 40-минутного аудиофайла - народные сказки, стихи и скороговорки

Прототипом говорящей куклы стала любимая игрушка Амелии - умный заяц Alilo, предназначенный для развития малышей. По сути, это музыкальный плеер в форме сказочного персонажа, который воспроизводит записанный контент. Так почему бы не повторить нечто подобное, но только с фольклором Северного Кавказа?

Аслан, по профессии IT-специалист, с энтузиазмом взялся за воплощение идеи и вместе с графическим дизайнером разработал макет. Куклу нарядили в национальное красное платье с кафтанчиком, обшитым галуном, с массивными серебряными застежками. И имя подходящее придумали - Мадина. Одновременно супруги кропотливо отбирали литературный материал, и здесь очень помогли краеведы и педагоги школ. В основе 40-минутного аудиофайла - народные сказки, стихи и скороговорки, авторские права при этом не нарушены.

Материал на кабардинском языке озвучила актриса Фатима Чехмахова, на балкарском - актриса Фатима Мамаева. "Культурную начинку" подготовили еще на шести языках - осетинском, чеченском и народов Дагестана (аварском, лезгинском, кумыкском и даргинском). Для этого Аслан в выходные дни ездил в соседние республики, обращался в театры и местные студии звукозаписи - и везде находил живой отклик.

- Мы долго искали предприятие для изготовления куклы в России, но стоимость производства сильно "кусалась", - продолжает Люсена. - Неплохие условия предложила китайская компания, но минимальная партия составляла 12 тысяч игрушек, меньший тираж выходил уже значительно дороже. Конечно, мы поначалу огорчились, так как не планировали вкладывать в проект столько собственных средств (партия обошлась в два миллиона рублей), все-таки задумывали его в локальном масштабе. Также жаль и потраченных усилий. В общем, через пару месяцев получили тестовый экземпляр с весьма качественными пластиком, красками и звуком. В феврале кукла поступила в магазины.

Люсена подчеркивает: ей было важно создать доступную по цене игрушку, чтобы ее могли приобрести практически все без исключения. Основные каналы продаж - магазины детских товаров и маркетплейсы. Пока шла подготовительная работа, разговоры о новой кукле расходились, словно круги по воде, и в какой-то момент сарафанное радио оказалось эффективнее всякой рекламы. Буквально в первую же неделю разошлась треть интерактивных черкешенок, сейчас количество кукол на складе практически исчерпано.

Мадина предназначена для малышей до года. При движении она издает звуки животных или "белый шум" для засыпания. Но так как сама погремушка стала своего рода культурным событием, многие семьи покупали ее детям до трех-четырех лет, чтобы включать им сказки на ночь.

Кстати

По образованию Люсена Гетажеева врач-онколог, после окончания Санкт-Петербургского медицинского института имени академика И. П. Павлова она несколько лет работала химиотерапевтом в Москве. В декрете у молодой мамы освободилось время не только на такой необычный семейный проект, как говорящая на восьми языках кукла. Сейчас она открывает первую в Нальчике "студию здорового тела" с реформерами.

Реформер - тренажер, разработанный в Первую мировую войну Джозефом Пилатесом специально для реабилитации солдат. Современное устройство мало чем отличается от своего родоначальника и представляет собой кушетку с рамой, на которой закреплена двигательная платформа, оснащенная дополнительными ремнями и пружинами. Человек тянет на себя пружины и дает нагрузку на мелкие мышцы, в том числе мышцы брюшного пресса и спины.

- В Кабардино-Балкарии активно развиваются фитнес-клубы для женщин, но, как врач, я решила подойти к этой теме с точки зрения оздоровления, сделать акцент на упражнения "здоровая спина", "тазовое дно" и "осанка и дыхание". Это большая закрытая студия площадью 400 квадратов, эстетично оформленная, где женщины (от 25 до 50 лет) будут заниматься в группах без надрыва мышц и ощутимой усталости. Позже планирую обратиться в министерство здравоохранения региона, чтобы привлечь к проекту врачей по АФК, которые будут вести бесплатные программы для людей после онкологических операций или инсульта, - рассказала Люсена.

На Ставрополье лжеброкеры все изощреннее обманывают своих жертв

Екатерина Ковалевская (Ставропольский край)

В полицию Ставрополя обратилась 39-летняя местная жительница, которая поверила обещаниям лжеброкера и перевела на продиктованный им счет 970 тысяч рублей. Не получив прибыли и потеряв доступ к деньгам, она поняла, что ее обманули, и обратилась с заявлением в отдел внутренних дел. Сейчас полицейские разыскивают афериста, возбуждено уголовное дело по статье 159 УК РФ ("Мошенничество").

И подобных историй, когда лжеброкерам отдавали миллион и более рублей, в этом году в регионе было несколько. Так, 56-летний ставропольчанин потерял около 2,3 миллиона рублей, попытавшись заработать на купле-продаже цифровой валюты. Ему позвонил якобы сотрудник брокерской компании, и потерпевший сделал несколько переводов в общей сложности на 2,3 миллиона рублей на указанный им счет.

Как ранее рассказывали ранее в минфине РФ, мошенники находят своих жертв в социальных сетях или через объявления в интернете, предлагая открыть "брокерский" счет и установить приложение по ссылке, где они ложно показывают, как растут доходы от инвестиций, в том числе в криптовалюту. Но как только человек пожелает деньги вывести, лжеброкеры начинают рассказывать, почему это сложно сделать, сколько стоит такая операция, и просят дополнительно пополнить счет для полного вывода средств. Мошенники также могут потребовать оплаты "страховки" или платы за ежедневное размещение валюты в "европейской ячейке". Для вывода средств со счета мошенники также требуют найти поручителя и даже зарегистрировать его в минфине России, чтобы можно было "обналичить" деньги.

Помимо общения в социальных сетях, лжеброкеры могут совершать оперативные холодные звонки, представляясь сотрудниками известных компаний. Как правило, мошенники начинают предлагать инвестировать с 10 тысяч рублей. Чаще всего это сумма, которую граждане могут внести без займа. Затем в ход идут кредитные деньги либо средства друзей или родственников.

- Безусловно, люди часто попадаются на уловки аферистов из-за низкой финансовой грамотности. Это распространенная, но не единственная причина, - считает магистр экономики и финансовый обозреватель Никита Макаров. - Финансовое мошенничество - серьезная проблема, с которой может столкнуться каждый. Важно не только доверять, но и проверять. И на самом деле инструменты для проверки у нас развиты неплохо. Если вы ищете брокера или инвестиционного консультанта, в первую очередь обращайте внимание на профессиональных участников рынка с хорошей историей и репутацией. Если сомневаетесь в легитимности брокера или консультанта, проверьте информацию о нем на официальном сайте Центрального банка России, он должен быть в реестре. Мегарегулятор публикует эти данные.

Макаров отмечает, что в первую очередь следует опасаться обещаний высокой доходности:

- Даже Уоррен Баффетт считает, что доходность выше 10 процентов годовых - это большой успех. Наш фондовый рынок с момента своего появления в 1990-е годы показывает среднегодовую доходность около 15 процентов. Если вам гарантируют доходность, в три и более раза превышающую такой показатель, - это первый повод насторожиться. Подобные заработки сродни бесплатному сыру в мышеловке. Человек, гарантирующий быстрый и легкий доход без усилий и давящий на вас, чтобы вы как можно скорее перевели деньги, скорее всего, мошенник. В таких случаях необходима тщательная проверка. Не соглашайтесь ни на что, не подписывайте документы, сначала убедитесь в надежности собеседника. Можно даже положить трубку и взять паузу, чтобы успокоиться и обдумать ситуацию. Когда эмоции улягутся, вы сможете принять более взвешенное решение.

Мнение

Данил Левченко, адвокат, преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ:

- Аферисты используют для обмана всегда один и тот же метод социальной инженерии. Суть - заставить жертву поверить, что звонящий - тот, кем он представляется: брокер, сотрудник ФСБ, помощник судьи или родственник. Для этого они используют слитые базы данных для получения персональных данных жертв, чтобы усыпить бдительность в телефонном разговоре.

После того как человек поверит, его либо начинают пугать, что он потеряет деньги или может стать фигурантом уголовного дела, либо сулят золотые горы, ведь о возможностях инвестиций в ценные бумаги и криптовалюты трубят отовсюду.

Следующий этап я называю "продажей спокойствия". Жертву во время диалога успокаивают, что все будет хорошо, если она будет следовать указаниям мошенника. Способ зависит от актуальной повестки или от персональной информации, полученной о жертве из баз персональных данных. Например, когда по телевизору говорят о росте стоимости биткоина или акций, количество мошеннических продаж увеличивается кратно.

Уберечь от любых видов мошенничества может только критическое мышление и базовое недоверие всем, кто звонит по телефону. Никогда не переводите деньги по предложениям звонящих и не сообщайте им никакие коды, а лучше просто не разговаривайтес теми, кто по телефону представляется тем, звонка от кого вы не ждали.

Как распознать лжеброкера

У него отсутствует лицензия Банка России

Нет специального банковского счета для брокерского обслуживания

Он предлагает провести платеж по карте физического лица (либо через электронный кошелек)

Он не предлагает заключить договор (либо тот заключается фиктивно)

Он не предоставляет отчет об оказании брокерских услуг

У него нет реального офиса (связь через социальные сети или телефон)

На Ставрополье рассказали о расходах на посевную и прогнозах на урожай

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

В Ставропольском крае в начале ноября полностью завершили сев озимых зерновых и рапса, под урожай будущего года отдали около двух миллионов гектаров. Семена, которые посадили еще в начале осени, уже дали первые всходы. В прошлом году на озимые плохо повлияла погода, часть посевов уничтожили грызуны. Каковы прогнозы на следующий сельхозсезон, узнал корреспондент "РГ".

О завершении посевной кампании сообщил губернатор Ставрополья Владимир Владимиров. Он подчеркнул, что практически все использованные в этом году семена ячменя, пшеницы и рапса - отечественной селекции.

- Несмотря на непростую погоду летом и в начале осени, наши аграрии успешно выполнили все работы. Недавно на Ставрополье прошли дожди. Это позволяет рассчитывать на то, что посевы взойдут дружно. А все, что зависит от человека, сделано, - отметил Владимиров.

Урожай будет зависеть от зимнего запаса влаги и осадков весной. Учитывая опыт прошлых лет, аграрии решили использовать засухоустойчивые сорта

Дождей аграрии действительно не видели около трех месяцев, и в минсельхозе региона даже забили тревогу. Сев начали в сухую землю, не подготовленную с точки зрения технологической обработки. К счастью, дожди все же прошли и ситуация нормализовалась.

В этом году во время уборочной кампании с тех же двух миллионов гектаров земли собрали около восьми миллионов тонн зерна. Урожай признали хорошим, несмотря на то что град и засуха снизили его примерно на пять процентов. Ожидания были значительно хуже. Прогнозы на будущий сезон пока оптимистичнее.

- Состояние озимых культур в этом году значительно лучше, чем в прошлом, - заявил министр сельского хозяйства Ставрополья Сергей Измалков. - Для дальнейшего развития аграрной отрасли планируем развивать на Ставрополье мелиоративный комплекс: в засушливом климате это обязательно для получения хороших урожаев. Также будем делать ставку на поддержку семеноводства. Хотим создать в крае селекционно-семеноводческий центр для производства посадочного материала плодовых и ягодных культур.

Наибольшие посевные площади сосредоточены в Ипатовском (140,7 тысячи гектаров), Апанасенковском (111,4 тысячи) и Буденновском (98,6 тысячи) округах. По данным минсельхоза Ставрополья, к закладке нового урожая в них хорошо подготовились и провели большую работу. У сельхозорганизаций есть около 17 тысяч тракторов и 10 тысяч сеялок, также удалось сформировать достаточный запас дизельного топлива и бензина, запчастей и расходных материалов. Кроме того, на поддержку растениеводства выделили больше двух миллиардов рублей по краевой программе "Развитие сельского хозяйства".

Наблюдения специалистов филиала "Россельхозцентра" по Ставропольскому краю показали, что всходы озимого рапса и пшеницы чувствуют себя хорошо. Вредителей и болезней пока не обнаружено, идет интенсивный рост и развитие.

По словам гендиректора группы компаний КВН-Агро Виктора Мясоедова, сев озимых в этом году оказался более затратным, чем в 2023-м.

- Солярка подорожала на пять-семь процентов, удобрения - на 20-25 процентов. Зарплату мы тоже повысили, потому что конкуренция за хороших специалистов весьма высока. Запчасти на технику стали дороже где-то в полтора раза, - отметил аграрий.

На полях компании засеяли пшеницу в первой декаде октября, а рапс чуть раньше - в начале сентября. Уже есть первые всходы. Урожай будет зависеть от зимнего запаса влаги и осадков весной. При этом, учитывая опыт прошлых лет, решили использовать засухоустойчивые сорта пшеницы.

- В нынешнем году севооборот у нас принципиально не изменился. На Ставрополье, хочешь не хочешь, надо сеять пшеницу. При этом 50 процентов площадей традиционно отдаем под рапс и горох. Эти культуры оправдывают себя, - добавил Виктор Мясоедов.

Еще одна проблема, с которой несколько лет подряд сталкиваются аграрии Ставрополья, - мыши. Демографический бум у грызунов привел к потере больших площадей всходов на стыке осени и зимы в 2022 и 2023 годах. Борьбу с мышами усилили и, похоже, это дало результат.

- По итогам проведенного летом и осенью этого года мониторинга мы готовим и отправляем во все районы рекомендации по борьбе с мышевидными грызунами. Работа будет продолжена, - заверила руководитель филиала "Россельхозцентра" в регионе Ольга Кузнецова.

Специалисты по защите растений напомнили, что к превентивным мерам относятся качественная, без потерь, уборка урожая и удаление пожнивных остатков с полей. Также рекомендуется глубокая обработка почвы, благодаря которой уничтожаются норы, гнезда, запасы корма и мышиный молодняк.

На орбиту в космос выведен новый чеченский наноспутник

Михаил Сухарев (Чеченская Республика)

С космодрома Восточный на земную орбиту вывели сверхмалые искусственные спутники, в том числе наноспутник "Нохчо", созданный с участием специалистов из Чечни. Аппарат сможет делать сним- ки поверхности планеты и следить за движением самолетов в небе.

Спутник доставила на орбиту ракета-носитель "Союз-2.1б". Ее пуск в автоматическом режиме состоялся пятого ноября в 2.18 по московскому времени с космодрома Восточный. Все прошло штатно.

Наноспутники изготовили специалисты НИИ космического приборостроения и радиоэлектронных систем имени Циолковского и регионального центра нанотехнологий Юго-Западного государственного университета совместно с коллегами из Санкт-Петербурга, Мордовии, Чечни и Зимбабве. В частности, в разработке "Нохчо" принимали участие студенты и сотрудники Чеченского государственного университета - преподаватели, профильные специалисты, инженеры, конструкторы и программисты.

Все аппараты относятся к классу кубсат - малых (сверхмалых) искусственных спутников Земли, имеющих габариты 10х10х10 сантиметров при массе не более 1,33 килограмма. Кстати, после кубсата появился еще более малый формат - покеткуб. Это аппараты весом до 250 граммов и размером 5х5х5 сантиметров. Чеченский спутник имеет стандарт 3U и объединяет три кубсата.

"В качестве полезной нагрузки на спутнике установлен модуль измерения магнитного поля и фотокамера. Они позволят получать снимки поверхности Земли и информацию о напряженности геомагнитного поля и его неоднородности. Эти данные помогут выявлять магнитные аномалии и предсказывать стихийные бедствия, вызванные цунами, землетрясениями, извержениями вулканов и прочими катаклизмами по всему миру", - сообщили в пресс-службе университета.

Также в качестве полезной нагрузки на кубсате "Нохчо" размещен модуль приема сообщений АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание), который позволяет пилотам воздушных судов и авиадиспетчерам в наземных пунктах наблюдать за движением самолета в реальном времени с большой точностью. Кстати, связь с самолетом возможна на всем маршруте его движения.

"Нохчо" - уже второй чеченский спутник. Первым был "Ахмат-1", который запустили на орбиту в июле 2023 года. Его также разработала команда ЧГУ совместно с экспертами Юго-Западного государственного университета. Глава республики Рамзан Кадыров тогда сообщил, что вуз выиграл два гранта на реализацию проекта разработки спутников.

Справка "РГ"

Ракета-носитель "Союз-2.1б" изготовлена Ракетно-космическим центром "Прогресс", разгонный блок "Фрегат" - Научно-производственным объединением имени С. А. Лавочкина, сообщили в госкорпорации "Роскосмос". На орбиту одновременно выведено рекордное в истории страны число российских спутников - 51. Среди них - гелиогеофизические "Ионосфера-М" N 1 и N 2, остальные 49 - российские, российско-китайские, российско-зимбабвийские. Также в космос отправились два иранских малых космических аппарата.

16 спутников формата кубсат, к которым относится и "Нохчо", были доставлены на орбиту в рамках проекта Space-Pi, реализуемого Фондом содействия инновациям при поддержке Роскосмоса, отечественных университетов и высокотехнологичных компаний. В их числе - спутник "Альтаир", разработанный Научно-исследовательским институтом ядерной физики МГУ для радиационного мониторинга околоземного космического пространства. Спутник "ЮЗГУ-60" создан Юго-Западным государственным университетом с целью испытания радиационной защиты в открытом космосе. Спутники "Политех Юниверс-4" и "Политех Юниверс-5" сделаны в Санкт-Петербургском политехническом университете, их задача - дистанционное зондирование Земли. А спутники "Мордовия" (для измерения уровня зашумленности эфира околоземного пространства) и "Рузаевка-390" (он позволит испытать технологию интернета вещей) разработаны школьниками и студентами Мордовии.

Что касается космических аппаратов "Ионосфера-М", то задач у них много. Среди них - наблюдение за физическими явлениями, возникающими в ионосфере Земли в результате активных воздействий природного и антропогенного характера, и за возмущениями электромагнитных полей. Кроме того, они будут контролировать радиационную обстановку. Два выведенных спутника войдут в состав первой в России космической системы мониторинга гелиогеофизической обстановки ("космическая погода" вокруг Земли) "Ионозонд", создаваемой Роскосмосом в интересах Российской академии наук и Росгидромета. Еще два космических аппарата - N 3 и N 4 - намечено вывести на орбиту в 2025 году.

В южных регионах страны вырос спрос на автодома

Тимур Алиев (Дагестан),Ирина Белова (Краснодарский край),Екатерина Ковалевская

За год спрос на аренду автодомов в России увеличился на 10 процентов. Такой результат получили Авито Авто и минэкономразвития России, проанализировав соответствующие данные с сентября 2023 года по сентябрь 2024-го. В число регионов - лидеров по спросу на автодома вошли Москва, Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург и Дагестан.

- Популярность автопутешествий действительно растет. Летом этого года мы провели опрос, который показал, что половина россиян имеет опыт путешествий по стране на машине, а 29 процентов хотели бы в такую поездку отправиться. Но легковой автомобиль обеспечить желаемый комфорт в дальней дороге может не всегда, поэтому и растет спрос на автодома, - прокомментировал управляющий директор Авито Влад Федулов.

По словам заместителя директора департамента развития туризма минэкономразвития России Константина Городилина, ведомство совместно с регионами формирует автомобильные туристические маршруты, на национальном портале Путешествуем.рф их уже 59.

Среди них есть два по Северному Кавказу - в Дагестане и Северной Осетии. Как рассказали в минтуризма РД, трехдневный тур позволяет путешественникам увидеть Махачкалу, посетить бархан Сарыкум, Сулакский каньон, Чиркейскую ГЭС, Гимринский тоннель, Ирганайское водохранилище и селение Карадах.

До конца года в республике планируют принять 1,9 миллиона гостей, это почти на девять процентов больше, чем в 2023-м. И все больше туристов предпочитают путешествовать на собственном автомобиле или берут машину на месте в аренду. Хотя автодома в Дагестане - все-таки все еще редкость. Ведь наиболее интересные туристические достопримечательности находятся в горной местности, и проехать туда по извилистым серпантинам на большой машине проблематично.

Однако дагестанский гид Руслан Исаев, организующий туры для путешественников на собственном автомобиле, рассказал корреспонденту "РГ", что летом видел несколько автодомов.

- В основном они едут на равнину, на побережье Каспия и в Дербент. Один раз видел такой автомобиль возле Гуниба. Автотуристы, чаще всего это семьи с детьми, останавливаются возле мест с красивыми пейзажами, рядом с источником воды, где и ночуют. Оборудованных автокемпингов, насколько я знаю, в республике пока нет, - говорит экскурсовод.

В компании, занимающейся сдачей в аренду автомобилей в Дагестане, корреспонденту "РГ" рассказали, что автодома не пользуются большим спросом, туристы предпочитают полноприводные машины с палаткой на крыше и со всем необходимым кемпинговым снаряжением. В автомобиле (это в основном Renault Duster) есть помимо палатки постельное белье, газовая плита, кухонная утварь и канистры с водой.

- У нас машины рассчитаны в первую очередь на "дикие стоянки". Турист может взять машину, полностью подготовленную для путешествия на природе, чтобы можно было где-то остановиться и разместиться с достаточным комфортом. Минувшим летом спрос на путешествия по Дагестану был большим, - рассказал представитель компании.

По его словам, суточная аренда автомобиля в летний сезон составляла семь тысяч рублей. Обычно транспорт заказывают на семь дней и больше.

По словам председателя правления Ассоциации "Российский союз туриндустрии - Юг" Наталья Косьмина, популярность путешествий в автодомах набирает обороты.

- В Краснодарском крае это достаточно распространено, что связано прежде всего с возможностью свободно передвигаться и экономить на жилье и билетах на самолет или поезд, хотя сами автодома дорогие и аренда мест на специально отведенных участках платная, - говорит Косьмина.

По данным министерства курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края, в регионе насчитываются 109 автокемпингов и глэмпингов. Причем автокемпинги на Черноморском побережье стали особенно востребованы еще в 2010 году, что эксперты связывали с кризисом 2009-го. Если раньше отдыхать в палатке было интересно только романтикам, то после кризиса многие захотели сэкономить.

Стоимость проживания в кемпинге зависит от его месторасположения, количества услуг, близости к морю. Например, в одном из кемпингов в Геленджике за размещение человека придется заплатить 600 рублей, при этом места для автодомов нужно бронировать заранее (обойдется в 200 рублей за ночь). Здесь предоставляют холодильник, микроволновую печь, персональную розетку в палатку, фен и утюг, душ с горячей водой. Есть летняя кухня с плитой, вода из кранов идет питьевая. Работает Wi-Fi. Кроме того, можно взять в аренду палатку и постирать белье в стиральной машине, но за это нужно доплатить.

Автодом на Кубани можно арендовать за пять-20 тысяч рублей в сутки. Если говорить о покупке, то наиболее востребованный вариант - автоприцеп. Их продают по ценам в диапазоне от 1,4 до 4,5 миллиона рублей. Настоящий автодом обойдется от семи-восьми миллионов. Обычно дом на колесах оборудован душевой кабиной, электрическим отопительным прибором, туалетом кассетного типа, стиральной машиной с загрузкой до трех килограммов, холодильником с морозильной камерой, системой водоснабжения с горячей водой, вентиляцией, микроволновкой, индукционной плитой и солнечными панелями.

Лариса Гармаш, автор канала Woof Travel Vanlife, путешествует по миру более 20 лет, шесть из них - на самодельном автодоме (сделан из ГАЗ "Соболь"). По ее словам, рост их популярности связан с развитием дорожно-транспортной инфраструктуры и тем, что, по мнению эксперта, гостиничный сервис при этом не улучшился, хотя спрос на путешествия по России растет.

Она дала свою классификацию автодомов. Первый вариант - городская машина (внедорожник), к которой покупается прицеп. Это может быть экономичная "капля" стоимостью около 200 тысяч рублей, но в ней помещаются только кровать и небольшой кухонный блок. Либо более дорогой прицеп Niewiadow большей площади с хорошей кухней. А есть полноценные караваны, в которых может разместиться со всеми удобствами целая семья. Второй вариант - кемперы.

- На дороге даже не всегда понятно, что это автодом, внутри которого полноценная квартира. Кемперы бывают двух видов: заводские (очень дорогие, б/у можно приобрести за шесть миллионов рублей) и самодельные на основе базовой машины. Мы тоже все делали своими руками. Переделка внутри обойдется в 100-200 тысяч рублей. Такой автомобиль необходимо регистрировать в ГИБДД. Обойдется это в сумму от 50 до 150 тысяч рублей, - добавила эксперт.

Третий вариант - автодом, сделанный на базе школьных автобусов или ПАЗов. И четвертый, довольно популярный в последнее время, - машина с палаткой на крыше. При этом Лариса Гармаш посетовала на то, что, хотя количество кемпингов растет не слишком быстро, комфортными многие из них вряд ли назовешь.

По словам блогера-путешественника, автора travel-проекта "Направления" Дмитрия Лукьянчука, стоимость аренды автодома варьируется в зависимости от модели и сезона, в среднем она составляет от пяти до 15 тысяч рублей в сутки.

- Для развития автомобильного туризма в России необходимо решить ряд задач, первая из которых - повысить качество и безопасность дорог, - считает эксперт. - На трассах должны быть заправки и электрозаправки, кафе, мотели, кемпстоянки, станции технического обслуживания и другие объекты. Необходима популяризация автомобильных путешествий в России, включая создание путеводителей, информационных ресурсов о туристических маршрутах, достопримечательностях и услугах. Автокемпинги тоже становятся все более востребованными среди туристов, особенно в летний сезон. Но пока путешествие на автодоме - скорее экзотика. Достаточно сложно спланировать маршрут, чтобы не остаться в чистом поле. Из-за этого туристы пока не воспринимают караванинг или автомобильный туризм с проживанием в автодомах и прицепах как надежный и безопасный способ путешествовать.

Комментарии

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании "Мой Автопрокат":

- Автотуризм наиболее развит в южной части нашей страны (Северный Кавказ, Краснодарский край и Крым) не только потому, что там хороший климат, горы, море и много природных достопримечательностей, но и из-за комфортности передвижения - расстояния между населенными пунктами небольшие, АЗС достаточно. Рынок аренды автодомов сейчас растет, потому что покупка последнего - дорогое удовольствие, и тем, кто хочет попробовать такой вид отдыха, лучше начать с аренды. Если путешествуете в нем семьей, возможно, получится сэкономить на отдыхе (не нужно покупать от четырех и более билетов на самолет, снимать номера). Если вдвоем, отдых получится дороговатым из-за высоких цен на бензин и платных участков дорог.

Есть проблемы с инфраструктурой (не все готовы спать в машине, нужны недорогие места размещения) и низким качеством придорожных кафе (в дороге на заправках в основном продают фастфуд). Практически нет удобств для инвалидов, и это при том, что автомобиль - это самое комфортное средство передвижения для людей с физическими ограничениями, путешествующими с семьей.

Малый бизнес неохотно открывает новые объекты на дорогах общего пользования, потому что большинство из них не окупается. Властям и предпринимателям не хватает взаимопонимания. Возьмем автокемпинги. Сейчас это в основной массе просто огороженные охраняемые территории, не сильно отличающиеся от обычных автостоянок. А ведь это места отдыха, и, чтобы они были востребованы туристами, там должны быть беседки со столиками, мангалы, детская площадка, возможность набрать питьевую воду, посетить не только санузел, но и душевую.

Михаил Якимов, член Общественного совета при Ространснадзоре:

- В нашей стране еще не сформировалось особое отношение к автодомам, в том числе на нормативно-правовом уровне. Например, в России можно спокойно проживать в автодоме долгое время даже в центре города, что не запрещено законами и обычно не вызывает недовольства у местных жителей. В европейских городах подобное невозможно: это строго запрещено, и местная полиция следит за соблюдением таких правил.

Развитие этой индустрии, возможно, отчасти тормозит нехватка инфраструктуры. Автодом не только требует наличия электричества, воды, топлива, но также производит твердые и жидкие отходы. Первые еще можно отнести на контейнерную площадку. С утилизацией жидких отходов дело обстоит сложнее.

Однако основные сдерживающие факторы - климатические условия и стоимость. Низкие температуры использование автодома значительно усложняют. В первую очередь это связано с работой систем водоснабжения и водоотведения зимой. Многие автодома предназначены для работы в отрицательные температуры, но на деле с сильными морозами не справляются. Это приводит к замерзанию стоков в системах и проблеме с отводом так называемой "серой" воды. В некоторых странах с более теплым климатом автодом - это дешевая альтернатива жилью. В России же стоимость квадратного метра в автодоме вполне сопоставима или даже выше, чем стоимость жилья в многогоквартирном доме.

Владимир Путин обсудил с главой Северной Осетии - Алании развитие региона

Айсель Герейханова

Владимир Путин считает, что в стране нужно производить больше яблок. А пока, по его словам, дефицит этих фруктов сохраняется. 11 ноября президент провел в Кремле встречу с главой Республики Северная Осетия - Алания Сергеем Меняйло. Главные темы разговора: социально-экономическое развитие региона, вопросы сельского хозяйства, транспорта. Отдельное внимание было уделено поддержке участников СВО и выполнению поручений президента по Беслану.

Сергей Меняйло начал свой рассказ о ситуации в республике с достижений в сельском хозяйстве. "У нас сегодня самый большой яблоневый сад на юге России - 1500 гектаров", - сказал он. Путин отметил, что в этой отрасли еще есть куда развиваться. "Все равно есть дефицит", - сказал он. В ответ глава региона заявил, что все идет своим чередом, и добавил, что в прошлом году в первый раз были посажены и груши в республике. "Потому что их тоже у нас нет", - сказал он.

Говоря о развитии региона, Меняйло также сообщил, что идет строительство второй очереди терминала внутренних авиалиний владикавказского международного аэропорта, и доложил об установке канатных дорог на курорте "Мамисон". "Села наши, которые там есть, они без газа были - мы их газифицируем", - добавил он. В целом, по его словам, уровень догазификации в Северной Осетии составляет 97%.

В республике самый большой яблоневый сад на юге России - 1500 гектаров

Активно реализуются в республике и транспортные проекты. "Дорожная деятельность у нас сегодня опережающим этапом идет. "Росавтодор приступил к третьему этапу объезда Владикавказа. Это очень сильно разгрузит республику", - отметил Меняйло. Путин в ответ указал на большое количество ДТП в регионе. "Больше, чем в среднем по стране", - подчеркнул он. Меняйло пояснил, что сейчас в регионе внедряется транспортная реформа, открыт Центр организации и управления дорожным движением. "Я с минтрансом вопрос решал, что это и большегрузы, которые идут транзитом, и летом наплыв пассажирского транспорта, который идет через Грузию, и весь наш транспорт, они ходят по дорогам общего пользования", - сказал он. В частности, пропускная способность Верхнего Ларса (автомобильный пункт пропуска через российско-грузинскую границу) - 700-750 автомобилей. "Поэтому мы прошли экспертизу "Безопасный город" и сегодня реализуем установку технических средств для контроля дорожного движения, нарушений правил дорожного движения, и, естественно, мы закупаем автотранспорт", - рассказал Меняйло. В целом он пообещал навести порядок в этой сфере.

В ходе разговора Путин также обратил внимание на дефицит мест в детских садах. Меняйло в ответ заявил, что на сегодняшний момент очередей в детских садах уже нет. Президент заметил, что "переуплотненность" все же сохраняется. "Мы строим детские садики в соответствии с программой. Старые садики, которые по вашему поручению будем ремонтировать, это в городской черте, переуплотнены, а вот в сельской зоне у нас есть малокомплектные детские садики", - пояснил глава региона.

Поддержка участников СВО - одно из приоритетных направлений для властей республики. Так, по его словам, в Северной Осетии - Алании на поддержку участников СВО и их семей направлено более 1,5 млрд рублей. "Все меры поддержки, которые необходимо оказывать военнослужащим, которые там выполняют задачи, в том числе и добровольцам, не только военнослужащим по контракту, но и добровольческим отрядам, и мобилизованным, мы оказываем", - подчеркнул глава республики.

Отдельно Меняйло доложил о программе социально-экономического развития Беслана. В этом году она заканчивается, но по поручению президента была продлена до 2030 года. "В соответствии с программой, которую утвердило правительство, и вашими поручениями - 49 мероприятий на 8 миллиардов рублей. В этом году мы все эти вопросы окончательно решим", - пообещал глава региона.

Между тем

Президент поручил сохранить ставку по ипотеке на Дальнем Востоке и в Арктике

Ставка в 2% по дальневосточной и арктической ипотеке будет действовать до конца 2030 года. Такое указание дал Владимир Путин по итогам Восточного экономического форума. Перечень поручений опубликован на сайте Кремля. Президент также поручил правительству РФ распространить на земских работников культуры действие дальневосточной и арктической ипотеки. Сама программа "Земский работник культуры" должна начаться с 1 января 2025 года. По ней таким специалистам будет положена единовременная выплата в размере 2 млн рублей в случае их переезда в Дальневосточный федеральный округ.