Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Главные темы и итоги IV Всероссийского форума «Сервис в девелопменте»

20 и 21 ноября 2025 года в московском отеле Radisson Blu Leninsky Prospect состоялся IV Всероссийский форум «Сервис в девелопменте». Эксперты мероприятия поделились уникальными примерами взаимодействия компаний с клиентами, рассмотрели актуальные тенденции в области сервисных решений и обсудили вопросы создания удобного и безопасного пространства для жизни и работы. Итогами со «Стройгазетой» поделились представители EnergyEvents.

За два дня работы Форума площадку посетили более 100 участников из 25 регионов Российской Федерации. Были проведены 10 тематических сессий, специальная стратегическая сессия с участием первых лиц управляющих компаний и представителей органов государственной власти, авторская сессия и интегративная бизнес-игра. Всего на мероприятии в качестве модераторов и спикеров выступили 53 эксперта.

Основные события первого дня Форума (20 ноября 2025)

Форум начался со стратегической сессии, посвященной обсуждению вопросов актуальной ситуации в сфере управления недвижимостью, изменениям в законодательстве, концепциям и подходам к установлению платы за услуги УК. В дискуссии приняли участие заместитель директора Департамента развития жилищно-коммунального хозяйства Минстроя России Дмитрий Нифонтов и член Комитета Государственной Думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Александр Якубовский. Ключевым партнёром сессии выступила Ассоциации управляющих организаций «Новое качество». Модерировала сессию Анна Захарова, Директор департамента управления недвижимостью «Таврида Девелопмент».

Вектор дальнейших обсуждений задала Авторская сессия Татьяны Симоновой «Почему назваться "сервисной компанией" недостаточно. Как спродюсировать сервисную трансформацию». По мнению Татьяны, сегодня мы все живём в «постнормальном» времени: «Когда старые установки умирают, а новые еще не родились, и очень НЕмногие вещи, кажется, имеют смысл». В таких условиях портрет клиента получается противоречивым: «Он хочет быстрый сервис, но размеренный; чтобы был индивидуальный подход, но так же, как у других; чтобы была цифровизация, но и «живой человек». Он стремится снять с себя ответственность, но при этом хочет, чтобы было хорошо».

Форум продолжила сессия, посвященная коммерческой недвижимости. Об особенностях управления объектом коммерческой недвижимости с множеством собственников рассказала Ирина Севалкина, генеральный директор управляющей компании STONE Office. Эксперт отметила «Важно на общем собрании собственников наделить УК полномочиями контролировать соблюдение установленных на объекте правил». И затем уточнила «Наш опыт показывает: чем больше вопросов вы продумаете до первого собрания собственников, чем больше вопросов включите в протокол, тем легче вам будет управлять и тем комфортнее собственникам будет существовать в этом здании».

Тему важности работы по сбору данных и постоянного ведения коммуникации подняла Наталья Медникова, руководитель PR- отдела Glorax, остановившись подробно на онлайн и офлайн-коммуникации с клиентами. «Мы не теряем людей после сделки. Онлайн поддерживаем соседские чаты в Телеграм до этапа получения ключей, чаты с УК – после получения ключей и заселения. Наши комьюнити-центры уже вышли на самоокупаемость, в них входят йога-центры, детские комнаты, спортзалы, которые мы открываем в помещениях домов в соответствии с опросами жителей на этапе покупки. Самое страшное – равнодушие. Даже если нет позитивных новостей, нельзя уходить с радаров – лучше проявить сочувствие»

Особенности технического обслуживания объектов рассмотрел Борис Мезенцев, операционный директор MD Facility Management. Спикер сопоставил две стратегии ТОиР: эксплуатацию до отказа (Run-To-Failure, RTF) и стратегию планово-предупредительного ремонта и обслуживания.

Эксперт перечислил плюсы и минусы обоих подходов, а также рассказал о возможных рисках: «Мы все риски, связанные с эксплуатацией, делим на три группы: имиджевые; связанные с функционированием; связанные с жизнью и здоровьем людей, а также риск утраты самого объекта. Последние риски должны устраняться в первую очередь. Но именно ими собственники зачастую и пренебрегают».

О том, как пройти путь от цифровизации к ИИ-трансформации, рассуждали эксперты на сессии «Эволюция или революция в сервисе: роботы, ИИ, нейросети, машинное зрение и другие страшные сны Сары Коннор».

Константин Скобельцын, директор ООО «Научная студия» привел статистические данные, свидетельствующие о бурном подъеме российского рынка ИИ, а также отметил «В менеджменте благодаря ИИ появилась новая парадигма – создание самоорганизующейся экосистемы. Если раньше вам код писали разработчики, то теперь есть понятие Al-менеджмент, когда ваши, скажем, 10 тысяч подчиненных агентов, работают самостоятельно, не отличаются интеллектом и управляются суперагентом. Уже есть суперзвезды среди таких агентов. Чтобы не допустить утечки данных, надо лишиться части бонусов, которые дают облачные хранилища. Но ваша система будет работать, если сервер Яндекса отрубится. Сейчас за 200 тысяч рублей можно запустить у себя Al на уровне ChatGPT 3.0».

Программу второго дня Форума открыла Авторская игра от Академии управления жилой и коммерческой недвижимостью «Архитекторы Ценности: стратегия сервиса – добавленный капитал девелоперского продукта». Интегративную бизнес-игру для девелоперов и управляющих компаний провели бизнес-психолог, доктор психологических наук Александр Дегтярёв и основатель Академии управления жилой и коммерческой недвижимостью Евгения Заволжина.

Представители разных компаний разделились на четыре рабочие группы: «Архитекторы», «Девелоперы», «Жители» и «Управляющая компания». Каждая группа получила задание на игру и должна была сформировать ответы на пул вопросов исходя из своей роли. Инсайты участников впечатлили. В открытых раскрепощенных обсуждениях рождались и в игровой форме тестировались идеи, появлялись новые знакомства, участники примеряли необычные для себя роли.

На вопросах развития инженерно-технических кадров остановился Вячеслав Шитов, руководитель блока технической эксплуатации C&U. «На текущий момент главный инженер – не просто сантехник, а специалист, который, как кризис-менеджер, ликвидирует аварийные ситуации, как экономист, повышает доходность объекта, как технолог, обеспечивает обслуживание. И нам как бизнесменам важно развивать компетенции наших инженеров. Инвестиция в инженера равна инвестиции в стабильность, она дает ощутимый экономический эффект. По опыту нашей компании, на 15% снижаются эксплуатационные затраты, на 40% - затраты на гарантийный ремонт, на 20% - рост доходов и сервисных услуг, на 40% сокращаются затраты на гарантийный ремонт и на 60% наблюдаем снижение повторных аварий».

Продукт девелопера должен быть продуманным, иначе никакой сервис его не спасёт. Сервисной компании нужно сохранять фокус на потребностях клиента и на счастье сотрудников, потому что внешний сервис невозможен без качественного внутреннего. Представители компании «Домовой Градусник» Кирилл Паньков и Софья Минеева рассказали, как искусственный интеллект меняет сферу ЖКХ.

«В чатах одного из наших клиентов регулярно вспыхивали обсуждения о смене УК и перерастали в массовые негативные дискуссии. Мы внедрили систему, которая отслеживала эмоциональный фон жителей и уведомляла УК в день появления дискуссий, благодаря чему было предотвращено множество кризисных ситуаций».

На юридических аспектах проведения ОСС в многоквартирном доме остановились Глеб Панченко, руководитель юридической службы в ГК ВЫСОТА-СЕРВИС и Сергей Сергеев, руководитель направления правового сопровождения споров в сфере коммунального хозяйства и управления недвижимостью Юридической группы «Яковлев и Партнеры». Эксперты представили проблемные кейсы ГИС ЖКХ при проведении такого мероприятия.

Сергей Сергеев: «Есть три формы проведения ОСС: очная, очно-заочная и заочная. Заочное собрание через ГИС ЖКХ или региональные информационные системы удобно тем, что его можно провести сразу, причем в опросной форме: раздать бюллетени и собрать. Вроде бы в Жилищном кодексе написано, что никаких ограничений нет, но если мы дальше читаем, то там есть статья 47, которая говорит о том, что в случае, если на очном собрании не было кворума, впоследствии по этим же вопросам можно провести заочное ОСС».

О несостыковках между креативом застройщиков и реальностью эксплуатации рассказала Марина Павлюкевич, бизнес-советник и стратег с 30-летним опытом. Она подчеркнула, что креативные решения в благоустройстве часто оказываются неоправданными: «Вычурное благоустройство и "парковый" дизайн со сложными газонами и экзотическими растениями могут быть не рассчитаны на российский климат и менталитет жителей. В итоге УК сталкиваются с высокой стоимостью содержания и ремонта».

Марина призвала девелоперов выбирать устойчивые материалы, делать удобное зонирование придомовых территорий и искать функциональные решения, снижая тем самым количество проблем для УК.

Тему соседских войн подняла Эльвира Сидькова, медиатор, модератор, архитектор сообществ. Эксперт отметила: «Не ввязываться в соседские войны – искусство, которое требует знаний психологии и опыта». И добавила «Роль УК – не быть судьей, соучастником, нянькой или крайним. Конечно, хочется вовлечься, но делать этого не надо: здесь большой риск ввязаться в склоку или стать жертвой. Наилучшая позиция УК – нейтральный переговорщик: модератор, медиатор, который создаст условия для нормального разговора, даст говорить жителям».

О том, как выстроить продажу допуслуг профессионально, рассказала Ольга Храповицкая, директор по развитию ООО «ЛСР. Сервис». Она подчеркнула, что прежняя модель, когда УК пытались выполнять все услуги своими силами, больше не работает:

«Чтобы начать зарабатывать на дополнительных услугах, нужно сформировать отдельную команду и собрать пул аккредитованных партнеров. Важно прописать прозрачные бизнес-процессы, определить точки контроля, внедрить аналитику и начать активное продвижение услуг». Также Ольга отметила: сантехнику, электрику и бытовые мелкие работы эффективнее передавать партнёрам, а собственные ресурсы сфокусировать на эксклюзивных услугах.

В завершение форума прошла яркая церемония награждения конкурсов профессионального мастерства «Лучший генеральный директор сервисной компании России» и «Лучший сервисный топ-менеджер России в девелопменте», в ходе которой победителям и финалистам были вручены призы от партнеров Форума, членов жюри и организаторов.

Следующий форум «Сервис в девелопменте» состоится 29-30 сентября 2026 года в Москве.

Организатор – E.EVENTS. Премия-партнер – Service Realty Awards. Партнеры мероприятия: Академия управления жилой и коммерческой недвижимостью, Домовой градусник, Сеть коворкингов F2, КОНТИНЕНТЭНЕРГО, компания «Световые Технологии» и компания «КС ГРУПП».

Авторы: СГ-Онлайн

Субсидии доказали свою эффективность, но их можно расширять

Субсидии для перевозок рыбы по железной дороге федеральное правительство предусмотрело в 2021 году. Сначала — для продукции из минтая, в дальнейшем механизм распространили и на другие виды рыб. Инструмент востребован и помогает рынку. Об этом генеральный директор «Дальрефтранс» (входит в Транспортную группу FESCO) Андрей Гречкин рассказал в интервью Fishnews на площадке Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Руководитель компании — оператора рефперевозок также ответил на вопросы о сервисах для перевозок рыбопродукции в России и на зарубежных направлениях, работе в период лососевой путины и решении задач в условиях роста потребления рыбы.

— Андрей Юрьевич, расскажите, пожалуйста, о тенденциях перевозок рыбных грузов в нынешнем году.

— Прежде всего обращает на себя внимание очень активная работа в начале года с субсидиями на доставку рыбной продукции. Эта мера обеспечила реальную подпитку операторским компаниям, осуществляющим перевозки с Дальнего Востока на запад страны.

Субсидии были доступны прямо с января-февраля, и мы очень активно обращались к этой мере господдержки. Так, поставки белой рыбы несколько переключились на внутренние направления, и мы увидели динамичное использование субсидий, по ним предъявлялись хорошие объемы продукции.

Механизм субсидирования действительно работает. На рынке порой звучат рассуждения, что железнодорожный тариф в структуре расходов занимает очень малую долю. Отчасти это правда. Но если учитывать объемы перевозок, получается значимая мера стимулирования. Всего в 2025 году с применением субсидии будет перевезено почти 70 тыс. тонн.

Субсидирование доказало свою эффективность. И мы считаем, что можно рассмотреть возможности для расширения этой меры. Так, Россия увеличила производство сурими, но его перевозки не субсидируются — предлагаем распространить субсидии и на эту продукцию. Ранее, напомню, такую поддержку предусмотрели для перевозок продукции не только из минтая, но и из горбуши и сардины-иваси.

На наш взгляд, важно задействовать субсидирование и для доставки сельди: традиционно эта рыба очень хорошо потребляется в России, ее вылов вырос.

У нас есть и предложения по совершенствованию механизма господдержки. Мы считаем необходимым номинировать субсидию в деньгах, а не в тоннах, как сейчас, потому что железнодорожный тариф на разных направлениях отличается. Несколько раз мы оказывались в ситуации, когда принимаем у клиента заявку под субсидию, он отгружает продукцию и выясняется, что средства для возмещения закончились. И нам, чтобы не навредить долгосрочным отношениям с партнером, приходится самим, по сути, предоставлять субсидию.

Также мы предложили внести точечные изменения по господдержке: предусмотреть возможность заблаговременного отказа от частичного или полного исполнения заявки без наложения штрафных санкций. Мы отвечаем за использование субсидии перед государством, но рыбак может заявить объем разным операторам и в итоге отправит груз с тем, с кем ему удобнее работать в моменте. А оставшиеся грузоотправители не могут выполнить заявку на субсидию. При этом по новым правилам рассмотрение документов на оформление субсидий от операторов, которые не перевезли определенный объем, приостанавливается на 180 дней.

Мы обращались по этому вопросу в Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД: предложили продление срока заявки ГУ-12 без повторного обращения в Министерство сельского хозяйства России — единожды, чтобы не было злоупотреблений со стороны операторов.

— Сейчас очень много говорится о программах увеличения потребления рыбной продукции. А есть ли возможность перевозить больше рыбы для россиян?

— Рефконтейнеров для доставки рыбной продукции из Дальневосточного региона в западную часть страны достаточно. Но есть ли нормальная ротация контейнеров для обеспечения этого объема? Нет. Сначала контейнер должен попасть с запада на восток, но здесь мы лимитированы провозной способностью направления. И у рефрижераторного контейнерного поезда нет никакого реального приоритета перед обычными контейнерными поездами. Мы обсуждаем с РЖД эту проблему, но пока решения не найдено.

Также необходим груз, чтобы обеспечить загрузку контейнеров в направлении с запада на восток, откуда затем в них пойдет рыба. И такой груз есть: это пищевая продукция — соки, напитки, пиво, пастеризованные молочные продукты.

Сейчас по сложившейся на рынке практике такие товары перевозятся в универсальных контейнерах: это дешевле и не противоречит правилам перевозки грузов железнодорожным транспортом. Но эти товары можно переключить на доставку в рефконтейнерах, оптимизировав цену перевозки за счет механизма «тарифного коридора». Он должен обеспечивать экономическую эффективность РЖД. Мы просчитали эту модель, и АСОРПС (Ассоциация предприятий продуктового сектора) уже направила в РЖД соответствующее обращение. Обеспечение обратной загрузки позволит нарастить объемы перевозок рыбы, а «Российские железные дороги», в случае предоставления операторам коридора с запада на восток, заработают даже больше за счет дополнительных перевозок рыбы с востока на запад.

— Одна из важнейших путин для рыбаков — лососевая. Возникали ли вопросы по оперативности отправок красной рыбы с Дальнего Востока в западные регионы страны или все проходило достаточно планово?

— Об этом можно судить даже по информационному фону: никто не собирал срочные совещания, все было достаточно спокойно. Более того, у нас многие клиенты, работающие с разными видами рыбы, подписывают долгосрочные контракты — такие компании даже не увидели увеличения цены. Независимо от того, что перевозится, у них стабильная флэт-цена. Клиенты, работающие на споте, по красной рыбе получили некоторое увеличение цены, но не драматичное.

Дефицита контейнеров также не наблюдалось. Мы подготовились к путине, приобрели дополнительно 640 контейнеров. Сейчас согласовывается контракт еще на 600 контейнеров, то есть мы обновляем и увеличиваем парк.

И надо отметить, что лососевая путина не была особенной по объемам вылова (добыто порядка 335 тыс. тонн тихоокеанских лососей. — Прим. ред.). Объемы вылова выше, чем в прошлом году, но не рекордные. По лососевым все прошло планово.

— Вы упомянули компании, которые используют «длинные» контракты. Расскажите, пожалуйста, об этом подробнее.

— Есть рыбодобывающие и трейдинговые компании, которые работают с разными видами рыбы практически круглогодично. Опираясь на свою многолетнюю статистику, они выдают информацию об объемах для перевозки по месяцам. Под этот график мы предлагаем им гарантированную цену. И обеспечиваем ее независимо от конъюнктуры рынка — иногда даже в ущерб заработку на споте.

На Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге мы подписали два соглашения о продлении таких договоров на следующий год с увеличением объемов перевозки, то есть клиенты довольны работой в таком формате. Также есть компании, которые проявляют интерес к долгосрочным контрактам.

— На сессии ВЭФ вы отмечали рост числа долгосрочных контрактов. Я так понимаю, что это возможность для поставщиков рыбной продукции обеспечить своим клиентам более предсказуемую цену?

— Это прогнозируемость всей цепочки. Добытчики взаимодействуют с торговыми домами, федеральными сетями. Они понимают, что продадут определенные объемы рыбы. И предприятиям выгодно, что с заранее утвержденным графиком они могут свою продукцию доставлять на наших регулярных сервисах. Поэтому с большим удовольствием они пользуются возможностью заключения долгосрочных контрактов.

— Следующий мой вопрос — про экспорт. На одной из сессий форума в Санкт-Петербурге вы упомянули, что объемы перевозок с помощью сервисов «рыбный шаттл» и «мясной шаттл» растут. Это касается и «рыбного», и «мясного шаттла» или речь об увеличении в целом?

— Более динамично развивается «мясной шаттл». Драйвер — свинина, поставки которой открылись в Китай. Мы продолжаем наблюдать положительную динамику. Только за первую половину 2025 года «мясным шаттлом» перевезено больше продукции, чем за весь прошлый год. Окончательные результаты посмотрим в конце декабря.

По «рыбному шаттлу» также есть интересные кейсы. Например, растет объем перевозок продукции из Мурманска. Причем разными каналами: через Санкт-Петербург на наших deep sea сервисах, а также железнодорожным транспортом до Владивостока, а далее — коротким морским путем в Республику Корея или Китай. Появляются новые участники рынка, заинтересованные в таких перевозках.

— А куда преимущественно осуществляются поставки рыбной продукции?

— Как уже обозначил, основные направления — это Китай, Республика Корея, азиатские страны.

У нас есть сервис и доставки в Индию. Эта страна с большим количеством потребителей могла бы быть интересна для экспорта российской рыбной продукции. Но для развития поставок на индийский рынок необходимо получение преференций или хотя бы выравнивание условий с другими странами. Для российской рыбы действует пошлина в 30%, тогда как для норвежцев или британцев она практически нулевая. На индийский рынок мы могли бы направлять продукцию из минтая, в обратном направлении, в Россию, могли бы следовать индийские фрукты — бананы, виноград. То есть это будет взаимовыгодное сотрудничество.

— То есть при снижении тарифных барьеров можно было бы развивать поставки на такие рынки, как Индия?

— Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) в прошлом году проводила очень интересную презентацию по потенциалу российского экспорта рыбной продукции. Безусловно, нужно, не теряя существующие рынки, работать над диверсификацией в направлении дружественных юрисдикций.

— Какие сервисы для рыбных перевозок, на ваш взгляд, будут развиваться?

— Большой потенциал я вижу в цифровизации. Мы уже достигли в этом плане значимых результатов. Если раньше документация была в бумажном формате, то сейчас уже порядка 80% заявок приходит через личный кабинет. В нем работает около 50% наших клиентов. Работа через личный кабинет обеспечивает снижение операционных, коммуникационных, временных расходов. Можно получать через него счета, закрывающие документы, автоматически отслеживать трекинг. Это очень удобно.

Следующая ступень цифровизации — это взаимодействие с агрегаторами и онлайн-площадками, такими как FishStat. Мы выступаем партнерами этого проекта, чтобы пользователи сервиса, приобретая рыбную продукцию, сразу же получали информацию о возможностях доставки.

— Чувствуете ли вы себя частью рыбохозяйственного комплекса?

— Конечно. Наши активы и возможности растут: теперь у нас в управлении холодильные мощности на Камчатке и в Калининграде. В нашей деятельности очень важно глубокое понимание того, как работает рыбный рынок. Нужно понимать, что требуется предприятиям рыбной отрасли, — иначе вы не сможете предложить им необходимые решения.

Мы видим заинтересованность и поддержку со стороны регуляторов и участников рынка: находимся в плотном рабочем взаимодействии с Росрыболовством и отраслевыми ассоциациями (ВАРПЭ, АДМ, АСРФ). Взаимодействуем с Рыбным союзом.

Мы работаем в сегменте с высокой конкуренцией. И чтобы эта работа была успешной, нужно создавать качественный новый продукт, помогая рыбному рынку развиваться. Для этого надо быть его частью.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал Fishnews

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 1 декабря 2025 > № 4835254 Андрей Гречкин

Сайра добавила оптимизма: ученые рассказали о перспективах лова иваси, скумбрии и сайры

Наука ожидает улучшения ситуации с уловами сардины-иваси и обращает внимание на перспективы восстановления промысла сайры. При этом в случае со скумбрией речь идет о добыче скорее только в качестве прилова.

Заместитель директора ВНИРО — руководитель Тихоокеанского филиала института Алексей Байталюк рассказал о ситуации с ресурсами пелагических видов рыб и перспективах их добычи на заседании ДВНПС.

По сардине ситуация обещает выправиться

Объемы добычи сардины-иваси в этом году значительно уступили прошлогодним, сообщает корреспондент Fishnews. По данным науки, миграция рыбы на север в ранний летний период, которая традиционно проходила в российских водах, в этом году из-за температурных особенностей сместилась в открытые воды. Не сложилось и условий в российской зоне для формирования скоплений иваси при миграции на юг.

Также специалисты обратили внимание на биологический фактор. Традиционно основу промысла для российских рыбаков обеспечивает сардина в возрасте 1+, 2+, однако в последние два года ситуация с воспроизводством была неблагоприятная. Так, уровень воспроизводства сардины-иваси в 2024 г. был всего 34% от средневзвешенного. При этом ситуация с поколением 2025 г. дает основу для благоприятных прогнозов.

В целом наука ожидает, что в дальнейшем уловы иваси пойдут вверх. «После неуспешной ситуации текущего года мы ожидаем улучшения ситуации, восстановления промысла в объеме и на перспективу четырех-пяти лет продолжение промысла», — заявил Алексей Байталюк.

Руководитель ТИНРО также обратил внимание на цусимскую популяцию. Ее численность растет, и ученые видят перспективу для развития промысла. Для того чтобы облегчить доступ флота к ресурсу, обсуждаются изменения в регулировании.

Скумбрия — пик позади

По скумбрии наблюдается снижение запаса — есть только локальные вспышки. «Мы предполагаем, что в следующем году скумбрия в российских водах будет, будет возможно ее ловить, но это несистемный процесс, поэтому рассчитывать на этот объект как на объект постоянного промысла на перспективу не стоит», — рассказал Алексей Байталюк.

Сейчас можно говорить скорее об освоении скумбрии в качестве прилова при добыче сардины.

Сайра — нужно готовиться к новым возможностям

Ситуация с минимальным запасом сайры в северной части Тихого океана позади, запас начал восстанавливаться. Появляются устойчивые скопления сайры на Северных Курилах, неплохие промысловые участки формируются и на средних Курилах, рассказал Алексей Байталюк.

«Поэтому мы ожидаем, что в течение четыре-пять лет запас сайры будет восстанавливаться, и можно будет говорить о возобновлении, восстановлении ее промысла российскими пользователями в ИЭЗ РФ», — сообщил руководитель филиала.

Он добавил, что в этом году суда, добывавшие сайру, показывали неплохие результаты: по 60-70 тонн за судо-сутки.

Участники заседания обратили внимание, что для развития промысла сайры необходимо будет решать вопросы с флотом и переработкой. Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что по промыслу пелагических объектов нужно провести отдельное совещание, особое внимание уделив сайре.

«Действительно, готовиться к этому промыслу надо, промысел непростой», — сказал глава ведомства.

На ДВНПС также подвели итоги лососевой путины и рассмотрели прогнозы на зимне-весенний сезон промысла минтая в Охотском море.

Fishnews

Рыбаки Азовского и Черного морей смогут вести отчетность на бумаге еще год

Президент подписал закон, позволяющий пользователям водных биоресурсов Азовского и Черного морей вести рыболовный журнал в бумажном формате до конца 2026 г. Изменения помогут предприятиям продолжить работу.

Напомним, что отрасль перешла на обязательное ведение электронного рыболовного журнала с 1 декабря 2023 г. Затем промысловикам Азовского и Черного морей добавили еще времени на применение документов на бумажном носителе — чтобы рыбаки могли продолжать работу при проблемах со связью из-за средств радиоэлектронной борьбы.

Однако с 2026 г. особый порядок должен был прекратить свое действие, а потребность в нем осталось. В связи с этим в законодательство внесли изменения, сообщает корреспондент Fishnews.

По новому закону, при осуществлении рыболовства в Азовском и Черном морях допускается ведение рыболовного журнала на бумажном носителе до 1 января 2027 г. При этом осталась возможность использовать и электронный рыболовный журнал.

Fishnews

По ТСК проанализируют статистику и продумают алгоритмы

Руководители ассоциаций отрасли на заседании ДВНПС выразили опасения по поводу завершения переходного периода по техническим средствам контроля на флоте. Глава Росрыболовства Илья Шестаков поручил изучить ситуацию и продумать алгоритм на случай массовых проблем с оборудованием.

С 1 января завершится переходный период по обязательному оснащению флота судовыми земными станциями «Гонец». Оборудование «Инмарсат» после этого использоваться не будет.

В отраслевых объединениях выразили опасения по этому поводу. Президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов отметил, что пользователи говорят о сбоях и беспокоятся, что им придется прерывать промысел и возвращаться в порт для устранения неисправностей. Руководитель АРСО предложил увеличить переходный период, сообщает корреспондент Fishnews. Выступление коллеги поддержал президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

В Центре системы мониторинга рыболовства и связи заявили, что массовых проблем не наблюдается, и напомнили об отключении «Инмарсат» в 2022 г., когда суда были вынуждены сниматься с промысла. Начальник ЦСМС Александр Михайлов рассказал, что с руководством компании «Спутниковая система «Гонец» решено создать круглосуточную службу технической поддержки.

В Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области попросили проработать алгоритмы взаимодействия с пограничной службой, чтобы судам не приходилось останавливать работу и уходить в порт.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков обратил внимание, что, даже если вносить изменения в приказ, на это потребуется как минимум полгода, поэтому нужно исходить из того регулирования, которое есть. Руководитель агентства поручил в течение десяти дней собрать и проанализировать статистику по работе «Гонца» и, исходя из этого, принимать решение. Глава ведомства поставил задачу продумать механизм взаимодействия с погранслужбой на случай форс-мажора.

Fishnews

Рыбохозяйственную заповедную зону Байкала прописали в правилах

Правила создания рыбохозяйственных заповедных зон теперь распространяются и на Байкал. В документе отражен особый статус озера, важность сохранения байкальского омуля и других эндемичных видов водных животных.

Правительство внесло изменения в правила установления и ликвидации рыбохозяйственных заповедных зон (РХЗЗ), а также изменения их границ. Как сообщает корреспондент Fishnews, теперь этот порядок распространяется и на рыбохозяйственную заповедную зону озера Байкал, созданную в августе 2023 г.

В новой редакции правил отмечается, что РХЗЗ озера Байкал организована в целях охраны байкальского омуля, нерпы и других видов водных животных, распространенных только в этом водоеме. Наличие факторов, негативно влияющих на состояние эндемичных видов Байкала, является важным условием для формирования заповедной зоны.

В связи с особым статусом Байкала ограничения хозяйственной деятельности в границах РХЗЗ регламентируются не только законом о рыболовстве, как в других зонах, но и законом об охране озера Байкал и утвержденным правительством перечнем видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

Кроме того, решение об установлении или изменении границ рыбохозяйственной заповедной зоны на Байкале принимается в форме распоряжения правительства, а не приказа Минсельхоза, как в отношении остальных РХЗЗ.

Fishnews

Индонезия и Британия развивают морское сотрудничество

Великобритания и Индонезия заключили морское соглашение стоимостью 5,23 млрд долларов. Одно из направлений — развитие рыбацкого судостроения республики.

Новая Морская партнерская программа (Maritime Partnership Programme) будет реализовываться под руководством британской оборонной компании. Предусматривается совместное развитие верфей для военно-морского флота Индонезии и строительство более 1 тыс. рыболовных судов.

Суда будут строиться в республике с применением британских технологий. Это позволит поддержать в том числе до 1 тыс. рабочих мест в Соединенном Королевстве, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Программа предполагает масштабные инвестиции в индонезийское судостроение, поддержку рыболовных сообществ, повышение обороноспособности и укрепление морской безопасности. Иностранная пресса отмечает, что проект соответствует приоритетам президента Прабово Субианто по обеспечению устойчивого роста производства продовольствия и охране морского биоразнообразия.

Программа будет реализовываться при поддержке британского фонда, занимающегося защитой морской среды и сокращением бедности.

Fishnews

Правила получения разрешений на вылов обновят с 1 марта 2026 года

Правительство утвердило правила предоставления разрешения на добычу водных биоресурсов. Они вступят в силу с марта 2026 г. Также утверждена форма заявления для получения разрешения.

Власти продолжают обновление правовой базы по разрешениям на вылов в рамках изменений закона, принятых в этом году.

Постановлением от 29 ноября 2025 г. № 1963 правительство утвердило правила предоставления разрешения на добычу водных биоресурсов. Предусматривается, что разрешение удостоверяет право на вылов и подтверждается внесением записи в специальный реестр.

Правила распространяются на разные виды рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews.

Предоставлять разрешения будут теруправления Росрыболовства, внося запись в реестр по заявлению пользователя.

Постановление определило и порядок приостановления действия разрешения либо его аннулирования — эти процедуры теруправление также выполняет, внося запись в реестр.

Новые правила, как и изменения закона, вступят в силу с 1 марта 2026 г. Исключение — подпункты о таможенном декларировании судов.

С вступлением в силу новых правил утратит силу постановление правительства от 15 ноября 2022 г. № 2066, которое сейчас регламентирует оформление разрешений.

Минсельхоз также утвердил форму, по которой подается заявление о предоставлении разрешения, и форму заявления о внесении изменений в реестр разрешений — приказом от 27 октября 2025 г. № 697 — эти документы пользователям также предстоит применять с 1 марта 2026 г.

Fishnews

JP Morgan прогнозирует рост цены алюминия в 2026 году

Аналитики JP Morgan прогнозируют продвижение цены алюминия в первой половине 2026 г. к отметке $3000 за т. Вместе с тем наращивание предложения алюминия в Индонезии может "подрезать" цену на металл позднее в 2026 г. и в 2027 г.

Эксперты банка ожидают избытка на рынке алюминия в 2026 г. на уровне 307 тыс. т и профицита в размере 215 тыс. т в 2027 г.

LME решила в 2026 году снизить комиссию на транзакции для клиентов

Биржа LME решила снизить комиссию за транзакции для клиентов на 7,4–8,5% в 2026 г. для повышения ликвидности трейдинговых и клиринговых операций . Комиссия за электронные транзакции для участников увеличится на 3,4–3,7% из-за инфляции.

Общая стоимость транзакций для прямых сделок клиентов на платформе LMEselect снизится на 4,5%.

Новая шкала комиссий вступит в силу 1 января 2026 г., а комиссии за транзакции для клиентов начнут взиматься с 1 марта 2026 г.

Генеральный директор LME Мэтт Чемберлен подчеркнул приверженность биржи снижению комиссий на ключевые торги на физическом рынке.

Алжирская SONAREM начала обустройство рудника Bejaia Согласно данным зарубежных СМИ, Национальная горнодобывающая группа Алжира SONAREM провела координационное совещание, на котором было заявлено, что цинково-свинцовый рудник Bejaia должен начать производство в соответствии с планом. Проект имеет значительную экономическую и социальную ценность, с ожидаемым годовым объемом производства 170 тыс. т цинкового и 30 тыс. т свинцового концентрата, что будет способствовать местному трудоустройству и развитию производственно-сбытовой цепочки горнодобывающей промышленности. Совещание призвало к усилению координации между такими департаментами, как земельный, нормативно-правовой и финансовый, для ускорения соответствующих процедур и эффективного завершения формальностей по расчистке участка и обеспечению доступа к дорогам. Работа по компенсации за отчуждение земли вступила в завершающую стадию, все технические оценки завершены, и ожидается, что юридические процедуры будут финализированы в ближайшее время. SONAREM подтвердила свою приверженность строгому соблюдению графика продвижения проекта, что сделает его образцовым активом в национальном горнодобывающем секторе Алжира. Алжир > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 1 декабря 2025 > № 4834626

Цветные металлы дорожают, а медь ставит один исторический рекорд за другим

В пятницу, 28 ноября, цены на медь в Лондоне превысили $11200 за т на фоне ослабевшего доллара США. Базовый трехмесячный контракт на медь на LME подорожал в ходе сессии на 2,5%, до $11210,50 за т, превысив прежний исторический рекорд, достигнутый 29 октября - $11200 за т. На момент завершения торгов на LME цена металла выросла на 2,3%, до $11188,5 за т. По итогам недели медь подорожала на 3,8%.

Аналитик брокерской компании StoneX (SNEX) Натали Скотт-Грей связала данный рекордный показатель с оптимистичными заявлениями на форуме Cesco в Шанхае (Asia Copper Week 2025) и наплывом меди в США, в связи с чем в остальных регионах мира образовался дефицит металла - на фоне позитивных макроэкономических прогнозов и благоприятного соотношения фундаментальных факторов. "Но явный прорыв цены вверх будет сложно удержать в течение 2026 г.", - добавила аналитик.

Тем временем в Чили сообщили, что в октябре производство меди в стране снизилось на 7% в годовом выражении, тогда как в Китае ключевые медеплавильные заводы, входящие в ассоциацию CSPT, договорились сократить производство более чем на 10% в следующем году из-за негативных тарифов TC/RC.

Также поддержку ценам оказал слабый доллар, курс которого продемонстрировал наихудшую неделю с конца июля на фоне ожиданий снижения ключевой ставки Федрезервом.

На утренних торгах понедельника, 1 декабря, цены на медь в Шанхае обновили исторический максимум, поднявшись на 2,37%, до 89280 юаней ($12623,54) за т. В ходе сессии цена металла вышла на отметку 89650 юаней за т.

Тем временем чилийская Codelco предложила премии к цене меди американским потребителям выше $500 на стоимость тонны на LME. Трейдеры полагают, что данный шаг компании рассчитан на покупателей, способных воспользоваться прибыльными арбитражными схемами между LME и Comex, на склады которой поставляются значительные объемы меди на фоне ожидания возможного введения таможенных пошлин на ввоз металла в США, что усиливает потенциал дефицита меди в остальном мире.

Растущий оптимизм касательно сокращения ключевой ставки в США в декабре также помогает меди штурмовать новые ценовые пики, так как ожидаемое увеличение экономической активности после возможного снижения учетной ставки означает и рост спроса на "красный металл".

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:43 моск.вр. 01.12.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2845.5 за т, медь – $11244.5 за т, свинец – $1938.5 за т, никель – $14685 за т, олово – $38800 за т, цинк – $3293 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2869.5 за т, медь – $11203 за т, свинец – $1977.5 за т, никель – $14875 за т, олово – $38670 за т, цинк – $3071.5 за т;

на ShFE (поставка декабрь 2025 г.): алюминий – $3078.5 за т, медь – $12579.5 за т, свинец – $2412 за т, никель – $16562.5 за т, олово – $43124.5 за т, цинк – $3179 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка февраль 2026 г.): алюминий – $3086 за т, медь – $12585 за т, свинец – $2403.5 за т, никель – $16631.5 за т, олово – $43275 за т, цинк – $3187.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка декабрь 2025 г.): медь – $11552 за т;

на NYMEX (поставка март 2026 г.): медь – $11684.5 за т.

За попытку контрабанды четырех слитков золота назначили 950 тысяч рублей штрафа

Забайкальский районный суд Забайкальского края вынес приговор по уголовному делу в отношении иностранного гражданина. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренногоч. 1 ст. 226.1 УК РФ(контрабанда стратегически важных ресурсов), сообщает Восточно-Сибирская транспортная прокуратура.

Судом установлено, что в 2025 году мужчина, работавший водителем международного автобуса, приобрел и пытался вывезти через МАПП Забайкальск 4 слитка из сплава драгоценных металлов –золота, стоимостью свыше 21 млн рублей.

Его действия были пресечены сотрудниками таможенного органа.

С учетом позиции государственного обвинителя – заместителя Даурского транспортного прокурора, суд назначил виновному наказание в виде штрафа в размере 950 тысяч рублей. Предметы преступления конфискованы и обращены в доход государства.

Приговор в законную силу не вступил.

Как сообщалось в сентябре этого года, иностранный гражданин, являющийся водителем международного автобуса, неустановленным способом приобрел 4 металлических слитка из сплава драгоценных металлов – золото, массой около 2,22 кг, и серебра – около 1 кг, общей стоимостью около 21 млн. руб., спрятав их в тайнике между полом и багажником.

При попытке незаконного вывоза указанных стратегически важных товаров в сентябре 2025 года в автобусе под его управлением через пункт пропуска МАПП Забайкальск Читинской таможни, действия подозреваемого были пресечены сотрудниками таможенного органа. Ответственность за незаконное перемещениестратегически важных товаров и ресурсов через таможенную границу РФ или ЕАЭС составляет от 300 тыс. рублей штрафа до 5 лет лишения свободы.

Чешский литиевый проект Cinovec получил крупный грант

Компания European Metals объявила 28 ноября, что ее проект Cinovec получил грант в размере до 360 млн евро от Чешской Республики.

Исполнительный председатель совета директоров Кит Кофлан заявил, что этот грант предоставлен в рамках инициативы прямых проектных обязательств по финансированию критически важных сырьевых проектов в ЕС.

«Это важная веха для European Metals и проекта Cinovec, — сказал он. — После официального признания проекта одобрение столь значительного финансового вложения наглядно демонстрирует поддержку и важность Cinovec для будущего европейского электромобильного сектора. Выделение гранта на фоне возобновившихся позитивных перспектив в сфере лития, а также в свете твердой геополитической приверженности ЕС обеспечению безопасности цепочки поставок критически важного сырья подтверждает значительную поддержку как со стороны чешского правительства, так и со стороны Европейского союза».

Программа «Стратегические инвестиции в климатически нейтральную экономику», реализуемая Министерством промышленности и торговли Чехии, поддерживает крупные инвестиции в оборудование, компоненты и критически важное сырье, необходимые для перехода Европы к "климатически нейтральной экономике".

Cinovec признан стратегическим активом как на уровне европейских, так и чешских властей. Проект был объявлен стратегическим в соответствии с Законом ЕС о критически важном сырье, что обеспечивает доступ к ускоренным каналам получения разрешений и финансирования, а само чешское правительство присвоило ему статус стратегического месторождения, что упрощает процедуру утверждения проектов на уровне субъекта ЕС.

Проект также ранее получил грант в размере $36 млн из Фонда справедливого перехода ЕС (EU Just Transition Fund).

Эти важные этапы демонстрируют единую политическую приверженность Европы запуску Cinovec в эксплуатацию в качестве надежного и устойчивого европейского источника лития для аккумуляторной и автомобильной промышленности, отметили в компании.

Шведская Alleima расширяет производство стальных труб в Китае

Шведский производитель прогрессивных видов нержавейки и специальных сплавов компания Alleima запустила новый завод в китайском г. Чжэньцзян. Инвестиции в проект составили 255 млн шведских крон.

Продукция цеха холодной отделки с площадью 12,5 тыс. кв м позволит компании удвоить свою китайскую выработку. Расширение также позволит увеличить линейку премиальных продуктов, включая трубы для водородной экономики, трубы для теплообменников, трубы из композитов. Также ускорятся процессы отгрузки и поставки продукции в Азиатском регионе.

Запуск нового предприятия идет в русле обеспечения потребностей таких отраслей, как нефтехимическая, целлюлозно-бумажная, а также сектора солнечной энергетики.

Завод имеет сертификат ""Зеленое" предприятие".

Россия обеспечила более половины турецкого импорта стальных полуфабрикатов

По итогам января-сентября 2025 года на Россию пришлось 51% турецкого импорта стальных полуфабрикатов,следует из обзора аналитической компании SteelOrbis. Поставки из РФ выросли на 49,5% в годовом выражении, достигнув 1,52 млн тонн.

Позиции России укрепились благодаря сокращению отгрузок из Малайзии и восстановлению турецкого строительного сектора. Это стимулировало спрос на импортные полуфабрикаты и арматуру.

Однако сохраняется давление со стороны Китая, который нарастил этот экспорт в Турцию в 20,5 раза. В целом КНР активно наращивает поставки стальных полуфабрикатовна мировые рынки, что создает жесткую конкурентную борьбу.

Цены рулонной стали Индии и ЕС снизились после утечки цифр по СВАМ

Предложения индийских горячекатаных и холоднокатаных рулонов в Европу за неделю упали на 5–10 долл. США за тонну, поскольку участники рынка сохраняют осторожность после утечки предварительных базовых значений CBAM и ждут дальнейшей ясности, сообщаетKallanishот участников рынка.

Трейдеры говорят, что утечка усилила неопределенность, которая сдерживает краткосрочные закупки. После исчерпания квоты Индии на горячекатаную сталь (HRC) на период с октября по декабрь, некоторые покупатели из ЕС, как сообщается, откладывают выполнение обязательств на квартал с января по март.

По состоянию на среду предложения на горячекатаную рулонную сталь индийского происхождения снизились на 5–10 долл. США/т до 560–565 долл. США/т cfr Антверпен или Бильбао или 500–505 долл. США/т fob Мумбаи для сорта S235 с поставкой в конце декабря — начале января.

Предложения Южной Кореи в ЕС составляли около 626 долл. США/т cfr Антверпен/Бильбао, в то время как внутренние заводы ЕС указывали цену около 650 евро/т (752 долл. США/т) с доставкой в феврале/марте, по словам одного из покупателей из ЕС.

Он отмечает, что в текущем окне «никто не покупает», поскольку неопределенность в отношении CBAM подавляет аппетиты. Избирательные закупки импортного сырья продолжаются, но он видит риск роста внутренних цен в ЕС в 2026 году в случае сокращения поставок.

Анализ Калланиша показывает, что индийские экспортёры горячекатаных рулонов могут столкнуться с расходами CBAM в размере около 222 евро/т при стандартном подходе или 72–170 евро/т при верифицированном маршруте выбросов в 2026 году. Это значительный разброс цен, который меняет конкурентоспособность поставок.

По данным ЕС Taric, квота Индии на HRC (категория 1A) была исчерпана по состоянию на 25 ноября.

Предложения CRC упали на 5–15 долл. США/т до 710–715 долл. США/т cfr Антверпен/Бильбао или 650–655 долл. США/т fob Мумбаи для марки DC01.

По словам одного из источников, внутренние цены на холоднокатаный рулонный прокат в ЕС составляют около 760 евро/т с поставкой в феврале/марте, а некоторые импортеры оценивают стоимость CBAM в 80–150 евро/т.

Данные ЕС Taric показывают, что из 165 051 тонны квоты на четвёртый квартал доступно 75 349 тонн CRC, а 7 716 тонн ожидают распределения.

Предложения на индийскую листовую сталь снизились на 10–20 долл. США за тонну до 680–690 долл. США за тонну с доставкой CFR Антверпен или 620–630 долл. США за тонну с доставкой FOB Мумбаи. Цена на HDG снизилась на 5–10 долл. США за тонну до 770–780 долл. США за тонну с доставкой CFR Антверпен или 710–720 долл. США за тонну с доставкой FOB Мумбаи для стали марки Z275/DX51 толщиной 1 мм, при этом премия за сталь марки PPGI сохранилась на уровне 200 долл. США за тонну.

Доступная квота на металл с покрытием (категория 4А) составила 18 638 т из 54 280 т, 182 т ожидали распределения. Неиспользованная квота на металл с покрытием (категория 4Б) составила 68 556 т из 99 930 т, 1325 т ожидали распределения. Квота на органическое покрытие (категория 5) полностью исчерпана.

Во Вьетнаме предложения на горячекатаный рулон индийского производства снизились на 10–15 долл. США/т до 485 долл. США/т cfr Хошимин или 473 долл. США/т fob Мумбаи для марки 20% 2 мм SAE1006.

По данным вьетнамского источника, динамика цен на конкурирующую продукцию была умеренной, а снижение цен отражало слабый спрос со стороны перерабатывающей промышленности, конъюнктурное пополнение запасов и торговую чувствительность, которая привела к сокращению импортных потоков.

Предложения Индии сейчас практически сопоставимы с предложениями Кореи (500–505 долл. США/т cfr) и Китая (460–510 долл. США/т cfr), что сужает ценовой диапазон.

В странах ССЗ предложения на горячекатаный рулон индийского производства немного снизились до 500 долларов США за тонну CFR или 483 долларов США за тонну FOB Мумбаи для S235JR с поставкой в середине декабря. Фрахт остаётся на уровне 15–20 долларов США за тонну. Страны ССЗ остаются стабильным рынком сбыта для индийских заводов, однако снижение региональной активности и конкурентоспособные цены в Китае влияют на поток заказов.

Таким образом, индийские экспортеры сталкиваются с постоянным давлением в Азии на фоне слабого спроса и конкурентоспособных альтернатив, а также с необходимостью учитывать корректировки стоимости доставки в Европу, обусловленные CBAM, в ближайшей перспективе.

Французские депутаты проголосовали за национализацию ArcelorMittal, но правительство говорит об «иллюзии защиты»

Национальная ассамблея Франции 28 ноября одобрила инициативу о национализации крупнейшего металлургического производителя страны — ArcelorMittal. Законопроект, предложенный партией «Непокорённая Франция» (LFI) и поддержанный объединёнными левыми силами — социалистами, «зелёными» и коммунистами, был принят в четверг большинством 127 голосов против 41.

Однако правительство и центристские силы называют проект популистским и бесполезным. Парламентская группа президента Эмманюэля Макрона проголосовала против, а партия «Национальное объединение» предпочла воздержаться. Теперь документ направлен в Сенат, где доминируют центристы и правые, и где его перспективы выглядят слабыми.

Министр экономики Ролан Лескюр раскритиковал инициативу, назвав её «политическим шоу» и «популистским ответом на структурные проблемы отрасли». По его словам, национализация не решит главную угрозу — жёсткую конкуренцию на мировом рынке, прежде всего со стороны дешёвого китайского металла.

Похожую позицию занял и министр промышленности Себастьян Мартен. Он подчеркнул, что национализация создаёт лишь «иллюзию защиты», тогда как реальная борьба должна вестись в Брюсселе — за усиление европейских мер против наплыва дешёвого импорта из Азии.

На этом фоне звучат и другие аргументы: Китай в прошлом году произвёл 1 млрд тонн стали — более половины мирового объёма, тогда как вся Европа значительно отстаёт. На долю Франции приходится всего 11 млн тонн. Министры уверены, что национализация одного предприятия не изменит глобального баланса.

ArcelorMittal, второй по величине производитель стали в мире, работает на семи площадках на севере Франции и обеспечивает занятость более 7 000 человек. Компания уже объявила о планах сократить около 270 рабочих мест в рамках общеевропейской программы оптимизации затрат, что и стало поводом для требования национализации со стороны левых партий.

Однако реализация такого шага обойдётся государству примерно в 3 млрд евро — и, по мнению правительства, не даст реальных преимуществ ни отрасли, ни сотрудникам.

Японские компании Nippon и Nakayama построят завод по производству слябов

Как сообщает ценное агентство Argus, крупнейший в Японии производитель стали по мощности, Nippon Steel и Nakayama Steel Works планируют построить новый слябовый сталеплавильный завод мощностью 1,2 млн тонн в год в западной префектуре Осака, планируя начать коммерческую эксплуатацию после 2030 года.

26 ноября компании Nippon Steel и Nakayama Steel Works договорились о создании совместного предприятия к марту 2026 года. Nippon Steel будет владеть 49% акций в совместном предприятии, а Nakayama Steel Works — остальной частью.

Совместное предприятие построит новый слябовый сталеплавильный завод, инвестировав до 105,5 млрд иен (675 млн долларов США), и сдаст его в аренду заводу Funamachi компании Nakayama Steel Works в Осаке. Nakayama Steel Works будет производить слябы и продавать часть продукции компании Nippon Steel.

Nippon Steel стремится повысить конкурентоспособность за счёт расширения поставок товаров, пользующихся высоким спросом, таких как горячекатаные рулоны, благодаря партнёрству с Nakayama Steel Works, на фоне ожидаемого снижения внутреннего спроса на сталь.

Nippon Steel также приняла окончательное инвестиционное решение по своему проекту расширения электродуговой печи стоимостью 870 млрд иен, планируя начать полномасштабное производство до марта 2030 года. Nippon Steel построит три новых электропечи, включая расширение и модернизацию в рамках инвестиционного плана.

LKAB укрепляет логистику железной руды, запустив новый судопогрузочный комплекс в Нарвике

Как сообщает im-mining.com, 27 ноября компания LKAB открыла новый судопогрузочный комплекс в порту Нарвик в Норвегии. Это событие стало стратегическим инвестированием в логистическую систему компании, направленным на создание условий для долгосрочной работы в регионе.

Старый судопогрузочный комплекс был введен в эксплуатацию в 1977 году и достиг своего технического предела. Теперь его место займет современный объект, построенный с учетом современных требований к эффективности, рабочей среде и экологическим показателям, сообщает компания.

Марит Валениуссен, генеральный директор LKAB Norway, отметила: «Наша логистика — это конкурентный фактор. Каждое улучшение в порту укрепляет наши позиции на мировом рынке. Новый судопогрузочный комплекс имеет герметичную конструкцию и оснащен современными системами безопасности, что важно не в последнюю очередь с точки зрения рабочей среды. Это гарантирует нам возможность быстрой, безопасной и устойчивой доставки».

Судопогрузочная машина является частью более масштабной инвестиционной программы стоимостью 5 млрд шведских крон (527 млн долларов США) до 2029 года. Она включает в себя автоматизированные силосные системы, новую погрузочную машину на причале № 5, просеивающие станции, ленточные конвейеры, станции разгрузки и новое хранилище для мелких фракций. Всё это направлено на оптимизацию логистики между шахтой, железной дорогой и судном.

Ян Мострём, президент и генеральный директор LKAB, заявил: «Мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB. Железорудный трубопровод и порт Нарвик имеют большое экономическое значение для Швеции и являются стратегически важным транспортным коридором для всей Европы. Остаётся лишь увеличить пропускную способность всего железорудного трубопровода».

Незамерзающий и глубоководный порт Нарвика имеет решающее значение для экспорта LKAB. Ежегодно сюда заходит около 300 судов, из которых 200 загружаются продукцией LKAB. На долю LKAB приходится 80% всей добываемой в ЕС железной руды, и подавляющее большинство её поставляется по железнорудной линии и порту Нарвик. Ежегодно около 22 миллионов тонн железорудной продукции отправляется из Кируны и Сваппаваары в Нарвик на экспорт. Транспортировка осуществляется по железнорудной линии (Malmbanan) – важнейшему звену логистической системы LKAB. Ежедневно сюда прибывает около 10 составов, которые тянут локомотивы IORE грузоподъёмностью до 8000 тонн.

Мостром добавил: «Мы работаем в Нарвике более 120 лет и планируем ещё как минимум 120 лет. Наши постоянные инвестиции в этот регион ясно показывают, что мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB».

BMI ожидает снижения цен на железную руду в следующем году

BMI Country Risk and Industry Research прогнозирует, что средняя цена на железную руду составит $95 за тонну в 2026 году, что немного ниже ожидаемых $97 за тонну в 2025 году.

Как отмечает Kallanish в своей исследовательской записке, давление на цены обусловлено дополнительным предложением с проекта Симанду в Гвинее и сохраняющимся слабым внутренним спросом в материковом Китае.

В долгосрочной перспективе BMI также ожидает многолетнего снижения цен на железную руду, прогнозируя снижение до $78 за тонну к 2034 году.

Несмотря на низкие краткосрочные запасы в Китае, которые в настоящее время поддерживают цены, компания ожидает существенных препятствий в ближайшие месяцы. Ожидается, что слабость строительного сектора Китая продолжит разочаровывать участников рынка на фоне отсутствия значимых стимулов для тяжелой промышленности страны.

Между тем, экологические нормы и слабый внутренний спрос будут оказывать давление на производство стали, снижая потребность в закупках железной руды.

«Тем не менее, мы не видим никакого спада, который бы ослабил торговую напряженность, что должно и дальше поддерживать китайский экспорт стали, а сохраняющаяся устойчивость мировой экономики сдерживает цены на низком уровне», — добавляет компания.

Что касается предложения, BMI отмечает, что добыча железной руды остается стабильной у основных горнодобывающих компаний, при этом объемы поставок и объемы добычи в целом сохранились, несмотря на погодные условия начала года.

В долгосрочной перспективе компания по-прежнему считает, что цены на железную руду будут последовательно снижаться, поскольку снижение темпов роста производства стали и рост мировой добычи железной руды оказывают давление на рынок.

Основным фактором станет замедление роста спроса в Китае, тенденция, которая уже начала проявляться. Экономика переживает структурный сдвиг от промышленных сталеемких секторов к сфере услуг и менее металлоемкой инфраструктуре.

BMI также ожидает усиления внимания к низкоуглеродистой стали в мире. Этот тип стали требует значительно меньше железной руды и производится в электродуговых печах, что позволяет отказаться от высокозагрязняющей и ресурсоемкой доменной модели производства.

Тайвань вводит пятилетние антидемпинговые пошлины на плоский горячекатаный стальной прокат из Китая

Как сообщает Yieh.com, 27 ноября 2025 года Таможенное управление Тайваня объявило об окончательном решении ввести антидемпинговые пошлины (АД) на некоторые виды плоского горячекатаного стального проката из Китая сроком на пять лет.

Пошлины вступают в силу с 3 июля 2025 года и будут действовать до 2 июля 2030 года. Ставки варьируются от 16,10% до 20,15%.

Министерство финансов и Министерство экономики подтвердили, что демпинговая практика нанесла существенный ущерб отечественной промышленности.

Некоторые производители, включая Baoshan Iron & Steel Co., Ltd., Baosteel Zhanjiang Iron & Steel Co., Ltd. и Shanghai Meishan Iron & Steel Co., Ltd., облагаются пошлиной в размере 16,10%, а все остальные производители и экспортеры — в размере 20,15%.

Компания Baosteel Desheng разработала сверхчистую ферритную нержавеющую сталь B444LM

Как сообщает Yieh.com, компания Baosteel Desheng Stainless Steel Co., Ltd. (Baosteel Desheng) достигла прорыва в своей области производства высококачественной нержавеющей стали, успешно проведя испытания сверхчистой ферритной нержавеющей стали B444LM толщиной 6,0 мм с белой коркой.

Качество поверхности и характеристики сердцевины нового продукта были высоко оценены клиентами, а первые отзывы оправдали все ожидания. Это достижение укрепляет научно-исследовательский и производственный потенциал компании на специализированном рынке высококачественной нержавеющей стали.

Успешные испытания не только расширяют портфель сверхчистой ферритной нержавеющей стали Baosteel Desheng, но и подтверждают её способность разрабатывать продукцию с высокой добавленной стоимостью. Компания планирует и дальше уделять больше внимания разработке современных сверхчистых ферритных изделий для поддержки своей стратегии роста в сфере производства высококачественной нержавеющей стали.

Yusco повышает цены на нержавеющую сталь марки 304 на декабрь на фоне оптимизма рынка

Как сообщает Yieh.com, Yieh United Steel Corp. (Yusco), ведущий производитель нержавеющей стали на Тайване, изменила свою недавнюю тенденцию, объявив о повышении цен по декабрьским контрактам на нержавеющую сталь в связи с оптимизмом относительно будущих изменений на рынке и роста затрат.

Yusco повышает цену на горячекатаную и холоднокатаную сталь марки 304 на 1000 NT$ за тонну, а цена на нержавеющую сталь марок 316L и 430 останется неизменной.

Несмотря на небольшое снижение затрат на сырье, Yusco объяснила рост общих производственных расходов ослаблением тайваньского доллара. Спрос поддерживается подготовкой европейских потребителей к будущей политике квот ЕС и продлением Индией срока сертификации продукции Бюро индийских стандартов (BIS) до 31 марта 2026 года, что способствует росту внутреннего экспорта.

Кроме того, компания прогнозирует рост доверия к рынку и возможностей для постконфликтного восстановления после окончания крупного международного конфликта.

Китайский рынок нержавеющей стали меняется: высокий спрос на никель стимулирует рост

Как сообщает Yieh.com, в октябре 2025 года торговля нержавеющей сталью в Китае демонстрировала разнонаправленную динамику. Импорт достиг 124 100 тонн, что немного выше предыдущего месяца, но на 21,56% ниже предыдущего года. Совокупный импорт за январь-октябрь составил 1,262 млн тонн, снизившись на 21,37%. Индонезия осталась крупнейшим поставщиком, несмотря на падение на 24%.

Экспорт в октябре составил 358 100 тонн, что на 14,4% меньше, чем в сентябре, и на 14,2% меньше, чем в предыдущем году, хотя Вьетнам остался основным рынком сбыта. Общий объем экспорта за первые десять месяцев достиг 4,14 млн тонн, а чистый экспорт составил 2,88 млн тонн, что отражает сохраняющуюся глобальную конкурентоспособность.

Импорт сырья резко вырос. За первые десять месяцев года импорт никелевой руды вырос на 14,53% до 46,38 млн тонн, ферроникеля – на 30,4% до 9,26 млн тонн, а рафинированного никеля – на 178,8% до 195 100 тонн. Импорт хромовой руды вырос, но резко сократился импорт феррохрома; импорт марганцевой руды стабильно рос.

В целом, импорт никеля и марганца значительно увеличился, в то время как импорт феррохрома и некоторых видов нержавеющей стали снизился, что обусловлено изменениями внутреннего спроса и волатильностью мировых цен.

В ОАЭ подняли цены на топливо

В ОАЭ начали действовать новые цены на бензин и дизельное топливо.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов объявили цены на топливо, которые будут действовать в декабре 2025 года. Как сообщил Комитет по ценам на топливо, после снижения в ноябре стоимость бензина и дизеля в декабре вновь немного вырастет.

С 1 декабря литр бензина Super 98 будет стоить 2,70 дирхама против 2,63 в ноябре. Бензин Special 95 подорожает с 2,51 до 2,58 дирхама за литр, E-Plus 91 — с 2,44 до 2,51 дирхама. Литр дизеля обойдется автомобилистам в 2,85 дирхама вместо 2,67.

В зависимости от типа автомобиля полный бак в декабре будет стоить автолюбителям на 3,67–5,18 дирхамов дороже, чем в ноябре. Для компактных машин, седанов и внедорожников разница в сумме за заправку варьируется в зависимости от объема бака.

Цены на топливо в ОАЭ пересматриваются ежемесячно Комитетом по ценам на топливо, и утверждаются Министерством энергетики. Тарифы рассчитываются на основе средней мировой стоимости нефти за прошедший период с учетом операционных расходов компаний-дистрибьюторов и могут как расти, так и снижаться.

Страна дерегулировала розничные цены на бензин еще в 2015 году, чтобы привязать внутренний рынок к глобальным котировкам. Такой механизм, по мнению властей, делает систему ценообразования более прозрачной и предсказуемой как для потребителей, так и для бизнеса.

Школы ОАЭ готовятся к зимним каникулам

Учащиеся ОАЭ уходят на каникулы в начале декабря.

Зимние каникулы для школьников ОАЭ начнутся 8 декабря и продлятся почти месяц — до 4 января 2026 года. Такие сроки установлены в утверждённом Министерством образования календаре на 2025/2026 учебный год. Для педагогов и административных сотрудников отпуск начнётся неделей позже, с 15 декабря.

С 8 по 12 декабря в школах будут проходить пересдачи и дополнительные экзамены — они совпадут с первыми днями каникул для остальных учащихся. В эти же даты запланирован третий этап специализированной профессиональной подготовки для педагогов и административных работников.

Второй семестр официально стартует 5 января 2026 года. Публикация оценок первого семестра займёт период с 7 по 9 января.

Первый семестр включает 67 учебных дней, распределённых на 14 недель. Второй семестр станет самым коротким — около девяти недель и 47 учебных дней. Третий семестр начнётся 30 марта 2026 года и будет продолжаться примерно 13 недель, включая пять официальных праздничных выходных. Его продолжительность составит 64 учебных дня.

В сумме в 2025/2026 учебном году предусмотрено около 178 учебных дней. Завершение учебного года в школах ОАЭ назначено не ранее 26 июня 2026 года.

Оператор связи ОАЭ дарит пользователям бесплатную связь

Один из крупнейших телекоммуникационных операторов ОАЭ дарит жителям 54 Гб бесплатной связи.

В преддверии праздника Ид аль-Этихад компания du, один из крупнейших телекоммуникационных операторов ОАЭ, объявила о запуске масштабной акции, одним из главных подарков которой стали 54 Гб бесплатного трафика.

С 1 декабря 2025 года все пользователи постоплатных мобильных тарифов du автоматически получают 54 Гб национального 5G–интернета. Владельцы предоплатных номеров, которые подключат или перейдут на пакет Flexi Yearly, также смогут воспользоваться бонусом в виде 54 Гб локальных данных. Кроме того, сам тариф Flexi Yearly в рамках национальной акции предлагается с 50%-й скидкой от стандартной абонентской платы.

Для клиентов Emirati Family Plan предусмотрено отдельное предложение: по этому семейному пакету действует скидка в размере 54% на три счета в течение промопериода, ориентировочно с 1 по 3 декабря. Таким образом, пользователи получают одновременно и расширенный набор услуг, и заметную экономию на ежемесячных счетах.

Путешественникам du предлагает специальные роуминговые пакеты с 54 Гб международного трафика, действующие ограниченное время. Кроме того, клиенты, покупающие определенные модели устройств через du во время акции, могут рассчитывать на бесплатный аксессуар в подарок.

Компания подчеркивает, что стремится отметить 54–летие страны не только символично, но и практично, сделав мобильную связь и интернет более доступными в период праздничных мероприятий.

В 2025 году ОАЭ посетили 2 млн россиян

Более 2 млн российских туристов посетили ОАЭ в 2025 году.

В 2025 году Объединенные Арабские Эмираты посетили более 2 млн российских туристов, сообщил посол ОАЭ в РФ Мухаммад Ахмад Аль Джабер. По его словам, число граждан ОАЭ, посетивших Россию в этом году, превысило 70 тысяч человек.

«За последние годы отношения между нашими странами добились значительного развития в различных областях: политической, экономической, культурной, научной, медицинской, туристической и других сферах» – сказал он.

Посол рассказал, что с 2023 года объем торговли между ОАЭ и РФ превысил US$ 11 млрд. Сотрудничество в сферах туризма и воздушного транспорта, по его словам, способствует укреплению связей и сближению между странами.

Ранее министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что Минтранс РФ работает над увеличением числа российских аэропортов, принимающих рейсы авиакомпаний из ОАЭ. Он добавил, что Россия готова рассматривать расширение географии полетов. Это позволит укрепить деловые связи, стимулировать рост туризма и развитие транспортно-логистических маршрутов между странами.

В ОАЭ нашли останки российского предпринимателя и его супруги

В пустыне ОАЭ обнаружили останки петербургского предпринимателя Романа Новака и его супруги.

Правоохранительные органы Объединенных Арабских Эмиратов передали Следственному комитету России материалы об обнаружении останков петербургского криптобизнесмена Романа Новака и его супруги.

Останки были найдены в пустынной местности после того, как задержанные по делу об убийстве указали ориентировочный район захоронения. Сведения о расчленении и разбросанных частях тел вблизи торговых центров не подтвердились. Как уточняет полиция, тела были закопаны в мешках, засыпанных химикатами. В настоящее время останки готовят к отправке в Россию для захоронения.

По версии следствия, трое жителей Санкт-Петербурга — бывший сотрудник уголовного розыска и двое участников СВО — прибыли в ОАЭ, арендовали виллу и вывезли туда Новака с супругой. Там у них пытались получить коды доступа к криптовалютным активам, а после отказа, предположительно, совершили убийство.

Двое подозреваемых признали свою причастность и сообщили примерное место захоронения. Предполагаемый организатор группы, петербуржец Константин Шахт, вину отрицает. По данным оперативных служб, он может скрывать информацию о возможном заказчике преступления.

Ранее Октябрьский районный суд Санкт-Петербурга арестовал Шахта, Юрия Шарыпова и Владимира Далекина, которым предъявлены обвинения в убийстве двух человек в составе организованной группы (п.п. «а», «ж», «з» ч. 2 ст. 105 УК РФ). Всего в рамках дела, связанного с предполагаемым преступлением в районе города Хатта, задержаны семь человек.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин провел заседание межведомственной рабочей группы по реализации мероприятий по объекту капитального строительства «ФГБУК «Академический Малый драматический театр – Театр Европы»

Основными вопросами совещания стали поставка оборудования для оснащения театра, а также текущий статус и сроки проведения строительно-монтажных работ.

В настоящее время выполняются работы по закрытию теплового контура, монтаж стояков отопления, водоснабжения и канализации.

Строители также приступили к устройству дополнительной гидроизоляции подземной части и подготовительным работам по черновой отделке.

В совещании приняли участие представители Минкультуры России, ППК «Единый заказчик», АО «НИЦ «Строительство», руководство театра и подрядных организаций.

Россия готова поделиться своим опытом градостроительства с Саудовской Аравией в рамках VISION 2030

Заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин в составе делегации в Эр-Рияде выступил на Российско-Саудовском инвестиционном и деловом форуме и доложил о ходе взаимодействия между двумя странами на заседании Совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству (МПК).

На презентационной сессии «Россия — Саудовская Аравия: новые горизонты инвестиционного сотрудничества» он отметил, что за последнее десятилетие страны реализовали более 40 успешных совместных инвестиционных проектов в различных отраслях — от ИТ до нефтехимии и инфраструктуры.

Сегодня сотрудничество выходит на качественно новый уровень, особенно в сферах строительства, жилищного хозяйства и развития городской среды. Ведется проработка совместных инвестиционных проектов.

«Мы заинтересованы в том, чтобы поддержать высокие темпы реализации программы Vision 2030 и внести практический вклад в достижение её целей через участие российских девелоперских и строительных компаний в проектах на территории Саудовской Аравии. Прежде всего, мы видим значительный потенциал в области комплексного развития территорий и строительства доступного и комфортного жилья. Российские девелоперы обладают большим опытом реализации масштабных проектов комплексного освоения территорий – от жилых кварталов и социальных объектов до инженерной и транспортной инфраструктур — с учётом современных требований к энергоэффективности, экологичности и созданию качественной городской среды. Этот опыт может быть востребован при реализации крупных градостроительных инициатив, которые сегодня осуществляются в Королевстве в соответствии с Vision 2030», — сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

Российский опыт в BIM-проектировании, создании «умных домов» и энергоэффективных решений интересен для саудовских коллег. Отечественные технологии модернизации систем водоснабжения, теплоснабжения и благоустройства городских пространств востребованы в рамках мегапроектов, которые сейчас реализуются в Королевстве.

В России проходит ряд деловых профильных мероприятий для профессионального взаимодействия, в числе которых KazanForum и специализированная выставка IPM.

На полях форума в Эр-Рияде состоялась встреча с заместителем министра муниципалитетов и жилищного строительства Абдулрахман Аль-Тавилем. Обсудили действующие совместные проекты и планы по расширению сотрудничества.

На пленарном заседании МПК Никита Стасишин обозначил основные результаты и перспективные направления профильного взаимодействия. По линии Минстроя России ведется постоянный диалог с саудовскими коллегами, обсуждаются вопросы укрепления сотрудничества, организации обмена опытом и лучшими практиками, развития цифровых технологий.

Совместно с представителями ДОМ.РФ в 2024-25 гг. проведено 3 семинара с саудовскими партнерами по жилищной политике, механизмам финансирования строительства и цифровым инструментам в строительстве. Также взаимодействие происходит в рамках российско-саудовской рабочей группы по строительству.

Есть взаимный интерес в обмене опытом в части секьюритизации ипотечных кредитов, развитии инструментов финансирования жилищных и инфраструктурных проектов, цифровизации стройотрасли. Также возможно расширение сотрудничества в части «зеленого» строительства, городской среды, научных исследований и технологий. Россия готова делиться лучшими практиками по стратегическому мастер-планированию и развитию городской инфраструктуры. В фокусе внимания также совместные образовательные программы и стажировки.

«Мы рассматриваем широкие возможности участия российских компаний в создании и модернизации городской и туристской инфраструктуры — дорожной сети, инженерных коммуникаций, объектов общественного назначения, культурных, спортивных и рекреационных пространств. Мы готовы обсуждать различные форматы сотрудничества: государственно-частное партнёрство, концессионные соглашения, проекты «под ключ» с участием российских компаний в проектировании, строительстве, поставке строительных материалов и техники, а также в последующей эксплуатации объектов», — отметил замглавы Минстроя России Никита Стасишин.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с Губернатором Кировской области Александром Соколовым

Во встрече также принял первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

На повестке темпы строительства нового жилья в регионе, модернизация коммунальной системы, а также реализация федеральных проектов, направленных на улучшение качества жизни граждан.

В Кировской области реализуется нацпроект «Инфраструктура для жизни», в составе которого 12 федеральных проектов. По данным Росстата, с начала года в регионе введено 451,5 тыс. м² жилья, что на 1,4 % больше аналогичного показателя прошлого года.

В регионе одобрен инфраструктурный кредит на модернизацию котельных города Слободского с переводом их на газ, что позволит отказаться от дорогого привозного угля и мазута, снизив тарифы на тепло. Выбор концессионера и проведение работ запланированы на 2025-2027 годы.

Обсудили планы по дальнейшей реализации проектов комплексного развития территорий. Всего определено 42 проекта, начата реализация по 40 из них.

В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» завершен четвертый этап благоустройства парка имени Кирова, а в Юрье обновлен городской парк.

Отдельно рассмотрен вопрос берегоукрепления Белохолуницкого водохранилища. Обсудили возможность выделения средств на софинансирование в рамках госпрограммы, заявка направлена в Правительственную комиссию.

В фокусе внимания ход восстановительных работ, проводимых Кировской областью на территории Запорожья. За регионом закреплен Веселовский муниципальный округ. Регионом-шефом сформирована аварийно-восстановительная бригада и активно ведутся работы по восстановлению и строительству необходимой инфраструктуры.

Строители помогут школьникам определиться с выбором будущей профессии

ППК «Единый заказчик» запустил проект по профориентации.

Помочь определиться с выбором будущей профессии учащимся из российских школ решили представители публично-правовой компании «Единый заказчик в сфере строительства».

Новый проект «Уроки от строителей: знакомство с профессией» направлен на помощь школьникам из разных регионов России в выборе будущей профессии. Ключевая задача нового проекта — помочь осознанно подойти к выбору будущей специальности, обратив при этом внимание на специальности, связанные со строительством, архитектурой, инженерией, информационными технологиями и другими смежными направлениями.

На таких встречах продолжительностью около 45 минут эксперты компании подробно рассказывают ребятам о строительных профессиях, ключевых этапах реализации проектов и применяемых материалах и современных технологиях.

Первые пять уроков с участием сотрудников ППК «Единый заказчик» уже прошли в школах Москвы и Луганска. Особое внимание в ходе таких встреч уделяется достижениям строительного комплекса России и демонстрации наиболее значимых отечественных строительных проектов.

Как отмечают педагоги, новые знания и личные истории о реализации масштабных проектов помогают школьникам лучше понять специфику профессий.

В 2026 году, в юбилейный год празднования 70-го по счету Дня строителя, специалисты ППК «Единый заказчик» планируют проводить такие профориентационные уроки на ежемесячной основе, расширив и географию проекта до всех федеральных округов страны.

Помимо проекта для школьников, компания в настоящее время также реализует и конкурсно-образовательную программу для студентов «Проектное бюро», участие в которой принимают учащиеся шести строительных вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Челябинска, Воронежа и Донецка. До середины мая 2026 года перед участниками программы стоит задача по разработке проекта строительства второй очереди кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) на острове Русский.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с директором Единого института пространственного планирования РФ Диной Саттаровой

Обсудили актуальные вопросы в сфере территориального планирования и градостроительной деятельности. Особое внимание было уделено реализации государственных задач в области внедрения современных методик планирования и повышение эффективности работы института в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

В текущем году Единый институт пространственного планирования подготовил комплекс документов для новых регионов, выполнив разработку 2 схем территориального планирования, 22 генпланов, 55 проектов планировки территории, 4 архитектурно-градостроительных концепции и 4 комплексные территориальные схемы развития туризма. В ходе рабочей встречи рассмотрели приоритетные направления и задачи института на ближайшую и среднесрочную перспективу, а также предварительные итоги текущего года.

Важным направлением научно-исследовательских работ института, которому уделяется особое внимание в рамках реализации национальных целей развития, сегодня является совершенствование методологии пространственного планирования РФ.

В Минстрое России прошло еженедельное оперативное совещание под председательством Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина

В рамках совещания рассмотрели текущие итоги реализации курируемых министерством федеральных проектов и мероприятий национального проекта «Инфраструктура для жизни», в том числе ход исполнения бюджетных обязательств.

Обсудили актуальные задачи по отдельным направлениям деятельности, в том числе в части социально-экономического и инфраструктурного развития регионов.

Один из основных вопросов повестки - ход работ на проектах и объектах, реализуемых с привлечением механизмов государственной финансовой поддержки субъектов, среди которых инфраструктурные бюджетные и казначейские инфраструктурные кредиты. Рассмотрели также текущую ситуацию в жилищном строительстве с учетом прогнозов по снижению ключевой ставки Банка России.

Предметно также остановились на вопросах совершенствования законодательства, направленного на поддержку строительной отрасли и сферы ЖКХ, в том числе в части расселения аварийного жилья и определения понятия «мастер-плана» с учетом позиции регионов России.

Начальник Главгосэкспертизы Игорь Манылов доложил о промежуточных итогах работы учреждения, а также о ходе экспертизы контрольных объектов.

Обсудили реализацию объектов курируемых ППК «Единый заказчик» и ППК «Фонд развития территорий», в том числе в рамках Комплексной государственной программы «Строительство».

Минстрой России продолжает сотрудничество с кадровой программой «Время Героев». Новый поток участников на этой неделе ознакомится с работой министерства и подведомственных учреждений.

В совещании приняли участие представители Минстроя России, подведомственных учреждений министерства и отраслевых организаций.

ANO: Власти Чехии не могут проверить происхождения молекул газа

Чешские политики допускают возобновление поставок газа из РФ

Чехия не в состоянии проверить молекулы газа на политкорректность. Заявление о том, что власти страны не в состоянии отследить присутствуют ли объемы из РФ в их газовом импорте, сделал зампред ANO (Акция недовольных граждан) Карел Гавличек.

Он также не стал делать прогнозы по поводу газовой ситуации в ЕС после 2027 года, но связал ее с урегулированием украинского конфликта и сотрудничеством с США.

В конце 2024 года Прага резко нарастила закупки метана у РФ на 530%, но тогда страна могла получать это энергосырье по газопроводному маршруту через Украину и Словакию. С января текущего года Киев прекратил поставки метана из РФ на европейский рынок.

Тем не менее, по данным чешских СМИ, в ноябре 2025 года Прага вновь нарастила покупку газа у РФ.

Экспорт российского СПГ за 11 месяцев 2025 года упал на 2% — Reuters

Поставки российского сжиженного газа с января по ноябрь сократились на 2%, хотя в ноябре был рост на 10% к прошлому году

С января по ноябрь этого года Россия поставила на внешний рынок 28,4 млн тонн сжиженного природного газа. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, приводит данные аналитиков LSEG агентство Reuters.

Зато в ноябре экспорт российского СПГ вырос на 10% в годовом сравнении, достигнув 3,19 млн тонн, чему способствовали отгрузки с нового завода «Арктик СПГ 2», которые начались в октябре и ноябре. Однако если сравнивать с октябрем, когда был установлен месячный рекорд, ноябрьские поставки просели на 4,5%.

На ограничение экспорта российского СПГ в 2025 году повлияли санкции США, особенно против «Арктик СПГ 2», создав трейдерам трудности с арендой танкеров. Практически весь этот газ с «Арктик СПГ 2» идет в Китай. Первая партия с этого проекта, попавшего под ограничения, прибыла в Китай еще в конце августа.

Поставки российского СПГ в Европу за первые 11 месяцев текущего года сократились на на 16% (до 12,3 млн тонн). В ноябре в Европу отправили около 1,3 млн тонн СПГ, что примерно на уровне прошлого года.

Что касается отдельных проектов:

— «Ямал СПГ»: в ноябре экспорт вырос на 2,4% (до 1,7 млн тонн), но с начала года общие отгрузки снизились на 5% (до 16,9 млн тонн);

— «Арктик СПГ 2»: в ноябре поставки снизились до 224 тыс. тонн с 298 тыс. тонн в октябре. С начала года с проекта отгрузили 1,1 млн тонн, из которых около 1 млн уже получили китайские покупатели;

— с проекта «Сахалин-2», ориентированного на азиатский рынок, в ноябре экспорт снизился на 2%, до 0,98 миллиона тонн.

РФ готова поставлять в Саудовскую Аравию СПГ и строить там АЭС

Россия выразила готовность организовать поставки природного газа в Саудовскую Аравию, если в них возникнет потребность, а также поучаствовать в строительстве АЭС в королевстве

Россия, по словам вице-премьера Александра Новака, выразила готовность организовать поставки природного газа в Саудовскую Аравию, если в них возникнет потребность, а также принять участие в тендере по строительству АЭС в королевстве.

Вопрос об участии саудовских компаний в российских проектах по производству сжиженного природного газа (СПГ) на повестке не стоял, однако российская сторона предложила партнерам рассмотреть возможность импорта готового СПГ, сказал чиновник по итогам российско-саудовского инвестиционного форума, прошедшего в рамках межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству,

Отдельно вице-премьер прокомментировал тему атомной энергетики. Он сообщил, что Россия готовится к участию в тендере на сооружение атомной электростанции в королевстве и предлагает саудовским коллегам совместную работу. По словам Новака, условия конкурса и круг стран-участниц уже известны, а компании в настоящее время занимаются подготовкой тендерной документации. Окончательные сроки проведения тендера должны быть определены саудовской стороной.

Напомним, Саудовская Аравия объявила о планах по развитию атомной энергетики в 2015 году, позднее сконцентрировавшись на проекте строительства двух АЭС. Тендерный отбор был инициирован в 2017 году, а российская госкорпорация «Росатом» подала заявку на участие в нем в 2018 году.

Новак: ОПЕК+ добывает нефти на 500 тысяч б/с меньше квот своих квот

ОПЕК+ не выбирает собственные квоты, сказал российский вице-премьер

Страны ОПЕК+ добывают примерно 500 тыс. б/с меньше собственных квот, заявил вице-премьер Александр Новак.

Он также подтвердит, что 8 ведущих экспортеров ОПЕК+ в январе–марте 2026 года не будут наращивать производство, добыча останется на уровне последнего месяца 2025 года. То есть рынок не будет получать дополнительные баррели, отметил вице-премьер.

Ранее стало известно, что 4 нефтяных производителя ОПЕК+ за полгода (в ноябре 2025 года — мае 2026 года) компенсируют прежнее перепроизводство в суммарном объеме 4,59 млн б/с, из на 3,357 млн б/с за этот период должен будет сократить добычу Казахстан.

Стоит отметить, что больше всего на нефтяной рынок давят прогнозы МЭА. Это агентство ранее заявляло, что пик потребление нефти будет пройден до 2030 года, но потом решило исправиться, признав в своем последнем отчете, что спрос на черное золото будут только расти до 2050 года. Однако аналитики МЭА продолжают пугать рынок профицитом. В частности, на конец 2025 года они прогнозируют избыточные мощности в почти 2,4 млн б/с, в следующем году они ожидают перепроизводство в 4 млн б/с.

Прогноз ОПЕК более сдержанный. Ранее организация ожидала дефицит предложения на рынке, в ноябрьском отчете признала, что на рынке профицит.

Индийские НПЗ возвращаются к импорту нефти из РФ из-за больших скидок

Индия будет покупать у РФ нефть, но не более 600 тыс. б/с, посчитал Bloomberg

Индийские НПЗ Indian Oil (IOC) и Bharat Petroleum закупили российскую нефть с поставкой в январе от не подпадающих под санкции продавцов. Партии были куплены со скидкой около $5 за баррель к Brent у новых торговых компаний, сообщили источники Bloomberg. Месяц назад скидка была меньше и составляла $3 за баррель.

По данным источников, общий объём закупок Индии будет не более 600 тыс. б/с. Закупки НПЗ Nayara Energy обычно составляют более половины этого объёма.

По словам источников, с учетом скидок и стоимости перевозки эти цены означают, что Россия должна зарабатывать в среднем около $40–45 за баррель, причем платежи производятся в дирхамах ОАЭ и долларах США.

IOC Индии уже несколько недель закупает российскую нефть, не попадающую под санкции, и приняла несколько партий с поставкой в декабре. BPCL в это время не принимала российские партии. Еще два завода — MRPL и HPCL-Mittal Energy также полностью избегают российской нефти. Reliance Industries заявила в конце ноября о прекращении импорта сырья из РФ на свой гигантский НПЗ в Джамнагаре.

Тем не менее закупки подтверждают осторожное возвращение некоторых индийских НПЗ к российской нефти, хотя в целом спотовые поставки остаются ограниченными. Торговые переговоры между Вашингтоном и Нью-Дели также продолжаются, а Штаты настаивают на отказе Индии от черного золота из РФ, даже ввели дополнительную пошлину на импорт индийских товаров со ставкой 25% с начала сентября.

Украинский терроризм в Черном море создает угрозу глобальному нефтяному рынку

Удары украинских террористов по КТК нанесли ущерб не столько России, сколько Казахстану, которому придется искать более дорогие маршруты для экспорта нефти и сокращать ее добычу.

Террористические атаки Украины становятся все более дерзкими. Чем сильнее давление Вашингтона на Киев с тем, чтобы Украина пошла на мирные переговоры, тем отчаяннее и безрассуднее действует Незалежная, расширяя географические рамки своей подрывной деятельности.

На этот раз под ударом оказался не просто очередной нефтеперерабатывающий завод России или газопровод внутри страны. 29 ноября удар был нанесен по морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), который обеспечивает экспорт большей части экспорта Казахстана.

Более того, убытки несет не только Астана, но и две крупнейшие американские нефтегазовые компании — Exxon и Chevron. Во-первых, они входят в соглашение о разделе продукции (СРП) по добыче нефти на ключевых месторождениях республики. Во-вторых, эти компании являются и держателями акций КТК (Chevron владеет 15% акций АО «КТК», ExxonMobil — 7,5%).

По сути, Киев нанес ущерб сразу трем сторонам — России, Казахстану, американскому нефтегазу. Впрочем, в тот же день (а потом еще раз 30 ноября) Украина с помощью беспилотников еще и нанесла удары и по двум танкерам у побережья Турции.

Chevron, к слову, сообщила, что отгрузки через КТК продолжаются.

Что повредили и каковы последствия

Нефтепроводная система КТК — это крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Трубопровод протяженностью 1500 км соединяет месторождения Западного Казахстана с побережьем Черного моря, где нефть отгружается через морской терминал. В первую очередь, КТК является основным маршрутом для Казахстана, на него приходится более 80% экспорта черного золота страны.

У КТК в порту Новороссийска (Краснодарский край) есть три выносных причальных устройства (ВПУ). Одно из них было атаковано беспилотными украинскими катерами. Причем террористический акт был совершен в весьма удачное время, когда один из причалов и так уже находится на плановом ремонте. В итоге, ВПУ-3 на ремонте, ВПУ-2 повреждено взрывами, а ВПУ-1 остановило работу из-за угрозы безопасности.

Альтернатив для транспортировки нефти из Казахстана с такими же расходах, как через систему КТК, нет. Есть направление в Китай с нефтепроводом в 20 млн т нефти в год, в котором 1 млн т поставляют китайские компании из Казахстана, а 10 млн т — это транзит «Роснефти» (где 5,5-6 млн т в год идет по свопу на Павлодарский нефтехимический завод).

Но нефть до такого нефтепровода, если говорить об альтернативе КТК, еще надо как-то доставить. Для этого нужно строить новые коммуникации. Более того, непонятно нужны ли эти дополнительные объемы Китаю сейчас. Есть и вопрос цены доставки нефти, поскольку КНР вряд ли захочет сейчас платить Казахстану столько же, сколько платила Европа, получая нефть по КТК. Это уже не говоря о том, что у России с Китаем есть долгосрочные контракты, т. е. непонятно, как можно протиснуть в нефтепровод, идущий в Китай, дополнительные объемы казахстанской нефти.

«Есть альтернатива через Каспий по направлению трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Но для этого нужно доставить нефть из казахстанских месторождений по железной дороге до Каспия, через Каспий на нефтяных танкерах (на небольших танкерах, поскольку крупных там нет в принципе), погрузить ее в Азербайджане и разгрузить в БТД. Цена такой доставки будет около $15 за баррель. Логистика по КТК — это $5 за баррель.

При высоких мировых ценах на нефть, в пределах $100 за баррель, для компаний такая альтернатива была бы еще приемлема. Но при нынешних почти $60 это слишком уж дорого. Плюс надо понимать, что Azeri Light — более легкий сорт нефти, он всегда торговался с премией к Brent, поэтому в больших объемах казахстанскую нефть с Тенгиза в нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан поставлять нельзя, она ухудшит качество азербайджанской нефти», — рассказал в беседе с «НиК» ведущий авторской программы «Байдильдинов.Нефть», экс-советник министра энергетики Казахстана Олжас Байдильдинов.

Это не считая того, что есть объективные трудности по транспортировке по ж/д:

нет столько цистерн;

нет столько локомотивов;

нет такого количества свободных путей;

нет инфраструктуры на самих месторождениях, чтобы закачивать нефть на ж/д-транспорт.

Украинский терроризм бьет по нефтянке Казахстана

Украина совершила теракт не столько против РФ, сколько против среднеазиатской республики. КТК отгружает порядка 6 млн т в месяц, из которых 90% — нефть из Казахстана, а 10% — российская.

Для Москвы потеря 600 тыс. баррелей в месяц — это не критично в масштабах всего экспорта, а вот для Астаны все серьезнее. По словам Олжаса Байдильдинова, поставки по КТК может и не упадут на треть, но снижение в 20% допустимо. Причем это с учетом работы на 100-процентной мощности двух других ВПУ и перенаправлении части объемов по другим направлениям экстренном, ручном режиме. Для Астаны это чревато сокращением объемов добычи нефти. По пути следования КТК, конечно, есть резервуары (по которым, кстати, тоже могут ударить украинские дроны), но они могут наполняться 1-2 недели. К концу декабря нынешние объемы добычи нефти в Казахстане придется уменьшать, потому как нефть попросту станет некуда закачивать.

«Для Казахстана это упущенная выгода. Для нефтяных компаний около $500 млн в месяц. Примерно 30% из такой суммы — это налоги и платежи в национальный фонд Казахстана. Если проблема продлится до конца первого полугодия, то потери составят порядка $3,5 млрд. Для бюджета страны — около $1,5 млрд. Это без учета затрат на восстановление самих ВПУ», — говорит экс-советник министра энергетики Казахстана.

Только благодаря слаженным действиям персонала в порту Новороссийска удалось избежать более сильных последствий и разливов нефти. Олжас Байдильдинов подчеркнул, что такой теракт может отпугнуть инвесторов из Казахстана. Не исключено негативное влияние на «КазМунайГаз», где могут не выплатить дивиденды за 2025 год.

«В такой ситуации в Минэнерго Казахстана нужно подумать, где именно сокращать добычу нефти. Может, будет не месторождение Тенгиз, а Кашаган? Это было бы логичнее, ведь с него Астана получает меньше налогов. Заставлять сокращать добычу всех, включая небольшие компании, неправильно. Они и так перегружены социальными обязательствами и поставками нефти на внутренний рынок по $20-25 за баррель (у иностранных компаний таких обязательств нет)», — рассуждает Олжас Байдильдинов.

Последствия для нефтяного рынка и компаний из США

В комментарии для «НиК» аналитик ФНЭБ, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков заявил, что в теории можно сдать часть объемов в общую российскую систему трубопроводов и прокачать либо в тот же Новороссийск, либо в Усть-Лугу (Ленинградская область), либо даже отправить в Германию. Это будет дешевле, чем гнать нефть из Казахстана в систему БТД. Правда, нефтепровод Атырау-Самара занят нефтью именно казахстанских компаний, а иностранные недропользователи, включая Chevron и Exxon, сдавали нефть только в систему КТК.

К слову, об американских компаниях. Безусловно, казахстанские месторождения не являются единственным источником добычи у Exxon и Chevron. Но они занимают весьма существенную долю в портфеле американских нефтегигантов.

Из всей добычи нефти и газа у Exxon в 2023 году, которая составляла в среднем около 3,8 млн бнэ в сутки, доля казахстанских месторождений в портфеле компании — 6-7%. У Chevron, который в 2023-м добывал около 3,1 млн бнэ в сутки, казахстанская нефть с (преимущественно с Тенгиза) составляет долю в 11-12% всей нефтедобычи компании.

Это очень большие объемы. Для понимания масштабов: доля нефти в общем портфеле 11-12% для двух американских нефтегигантов сопоставима с крупнейшими сланцевыми активами корпораций в США в бассейне Permian, лидере сланцевой добычи в Штатах.

Да, для мировой добычи теракт на КТК не слишком критичен. Как отметил в комментарии для «НиК» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов, отгрузка на КТК — это около 1% поставок нефти в мире. Более того, если начать отгружать нефть на двух действующих ВПУ немного сверх допустимой нормы, что вполне реально, то потери поставок в целом составят уже не 20-25%, а 10-12%. Но по политическим причинам бесследно такая акция пройти не может.

«Exxon и Chevron не будут игнорировать теракт. Более того, его не может проигнорировать и Вашингтон, ведь задели интересы не просто двух крупных американских компаний (у которых есть серьезное лобби в Штатах), но и страну, которую США официально во многом поддерживают — Казахстан. Причем это уже шестая атака на КТК, которая по масштабам сильно превзошла все предыдущие. Эффект последствий в геополитическом плане может быть очень долгоиграющим», — считает эксперт.

Стоит добавить, что эти последствия для Киева будет формировать не Астана и даже не Анкара, ведь 29 ноября украинские подводные дроны повредили еще и два танкера (Kairos и Virat) у берегов Турции. Официальные заявления МИДов Турции и Казахстана на удивление обтекаемые, они не требуют от Киева извинений и или компенсаций за произведенный теракт. Кстати, сам Киев извинений не принес, хотя теракты признал, назвав их «стратегически продуманным планом против России».

Вполне резонно ждать ответа от американской стороны, которая оказалась среди пострадавших сторон, и которая (вот же совпадение!) в последние недели активно требует от Киева принять новый план по прекращению конфликта с Москвой.

Впрочем, вместе с этим есть смысл готовиться и к повторным атакам на КТК, и даже к полной его остановке. Киев уже на практике Крымского моста и российских НПЗ показал, что совершив теракт один раз, ставки уже не понижает.

Илья Круглей

Chevron: Отгрузка нефти с нефтяного терминала КТК в Новороссийске продолжается

После атаки беспилотного катера на терминал КТК Chevron заявляет о продолжении отгрузок нефти, несмотря на повреждения и сокращение экспорта

Американская нефтяная компания Chevron сообщила, что отгрузка нефти с казахстанского месторождения Тенгиз через российский порт Новороссийск продолжается. Это заявление прозвучало после атаки украинских беспилотных катеров, которые в субботу серьезно повредили ключевое оборудование терминала.

Каспийский трубопроводный консорциум, через который идёт экспорт, в субботу заявил об остановке работ из-за повреждения одного из трех морских причалов — ВПУ-2. Однако, по данным СМИ, погрузку удалось возобновить через другой, резервный причал (ВПУ-1). Третий (ВПУ-3) причал и так уже был на ремонте.

Эксперты считают, что из-за этой ситуации экспортные возможности КТК упали вдвое. Это больно ударит по доходам акционеров консорциума, среди которых, помимо России и Казахстана, значатся американские Chevron и ExxonMobil. Для Казахстана это особенно чувствительно, так как через КТК идет около 80% всего экспорта его нефти.

Заявления Chevron и самого КТК расходятся, отмечает «НиК». Казахстанская сторона подробно описывает масштаб повреждений, утверждая, что один причал полностью выведен из строя, и подчеркивает необходимость сокращения добычи. Chevron же делает акцент на том, что отгрузки не прекращались.

Власти Казахстана призвали Украину прекратить атаки на этот терминал, так как он имеет международное значение. Украина в ответ заявила, что ее целью является российская инфраструктура, а не интересы третьих стран. В Кремле назвали атаку на объект с иностранным участием «вопиющей».

Рядом с Дакаром атакован еще один танкер для нефтепродуктов из РФ

Еще один танкер, использующийся для перевозки топлива из России, подбит в водах Сенегала

Третий нефтяной танкер, связанный с перевозкой нефти РФ, пострадал от взрывов в море, пишет Bloomberg. На танкере Mersin, перевозившем газойль (по данным Kpler), произошло четыре внешних взрыва в водах Сенегала, недалеко от Дакара, сообщила судовая компания Besiktas Shipping. Отмечается, что вода затопила машинное отделение, но корабль остаётся стабильным, экипаж в безопасности, нефтепродукты из корпуса судна не вытекают.

Kpler написал, что судно в этом году несколько раз заходило в российские порты.

Портовые власти Сенегала сообщили, что Mersin стабилизировалось после попадания большого количества воды в трюм и теперь находится под постоянным буксирным сопровождением. Сначала будут заделаны пробоины, а потом уже начнется перегрузка груза, чтобы избежать дестабилизации судна во время откачки воды.

За 3 дня это уже третье ЧП с нефтеналивными судами, перевозившими сырье и топливо из РФ. 28 ноября источник агентства сообщил, что Киев взял на себя ответственность за две подобные атаки на корабли в Черном море. Эти суда шли на балласте в Новороссийск и подверглись атаке безэкипажных катеров, причем одно из них пытались взорвать два раза. В настоящее время из у берегов Турции дрейфует один подбитый танкер, без экипажа, из которого в акваторию выливается дизельное топливо.

А вот как Киев дотянулся до Дакара — вопрос большой, отмечает «НиК». Зато это могли сделать наемники по указке Запада, чтобы отвадить покупателей от российского сырья и нефтепродуктов.

TotalEnergies хочет разделить риски работы в Нигерии с Chevron

Французская TotalEnergies продает 40% в своих нигерийских активах американской Chevron

TotalEnergies продает 40% долей в двух месторождениях в Нигерии американской Chevron, сообщила французская компания. Она останется оператором проектов с долей 40%, еще 20% — у South Atlantic Petroleum.

Продажа должна укрепить сотрудничество между двумя энергогигантами. Старший вице-президент по геологоразведке TotalEnergies Никола Мавилла заявил, что компания таким образом снижает риски работы в Нигерии и одновременно рассчитывает на новые открытия в бассейне Западной Дельты.

По данным Reuters, большая часть африканской добычи TotalEnergies приходится на Анголу и Нигерию, также есть проекты в Ливии, Конго, Алжире, Египте и Камеруне. Нигерийские нефть и газ — это 8,5% глобального портфеля TotalEnergies, хоть и добыча в стране сокращается. Вместе с тем TotalEnergies оптимизирует портфель африканских активов и ищет новые проекты на континенте.

Агентство напоминает, что в июне Chevron продала французам четверть долей в портфеле 40 федеральных шельфовых участков в США, сумма сделки не разглашается.

Путин подписал закон о льготах для владельцев СПГ-танкеров ледового класса

Владельцы газовозов ледового класса, зарегистрированных в России, смогут не платить налог на прибыль — приняты соответствующие поправки в Налоговый кодекс

Владимир Путин утвердил закон, устанавливающий преференции по налогу на прибыль для компаний, эксплуатирующих танкеры-газовозы. Под действие нормы подпадают суда, предназначенные для транспортировки сжиженного природного газа, при условии их регистрации в Российском международном реестре судов и наличии ледового класса.

При расчете налога на прибыль не будут учитываться доходы, генерируемые от фрахта таких судов. Законодательная инициатива также детализирует понятие эксплуатации в данном случае. Налоговое освобождение применяется к операциям по морской перевозке СПГ и стабильного газового конденсата, независимо от того, осуществляется ли прямая поставка за рубеж или доставка в отечественные порты и на терминалы для последующего экспорта.

«НиК» напоминает, что в настоящее время газовозы ледового класса нужны для вывоза продукции с СПГ-проектов НОВАТЭКа и «Газпрома», но в перспективе в арктических широтах могут быть реализованы СПГ-проекты и других компаний. И хотя льгота будет применяться для судовладельцев, она поможет снизить затраты и их клиентов.

Equinor и Shell завершили процесс создания СП на шельфе Северного моря

Equinor и Shell завершили процесс создания совместного предприятия Adura по добыче углеводородов на шельфе Северного моря с потенциалом добычи свыше 140 тыс. барр./сут.

Норвежская Equinor и англо-голландская Shell официально объявили о завершении процесса объединения своих добывающих активов в Северном море под эгидой совместного предприятия. Новая компания носит название Adura, консолидирую шельфовые активы в Великобритании. Соответствующее заявление было распространено пресс-службами обеих корпораций.

Новая структура стала крупнейшим независимым оператором по добыче углеводородов на британском шельфе Северного моря. Наименование Adura символично: «А» отсылает к Абердину — шотландскому городу, где базируется компания, а dura является отсылкой к английскому слову durability (долговечность, устойчивость).

В управление Adura перешли доли в двенадцати месторождениях, включая Mariner, нашумевшее Rosebank, Buzzard, Shearwater, Penguins, Gannet, Nelson, Pierce, Jackdaw, Victory, Clair и Schiehallion. Портфель дополнен рядом лицензий на разведочные работы. Планируется, что к 2026 году суточный уровень добычи Adura превысит 140 тысяч баррелей в нефтяном эквиваленте.

Персонал, ранее занятый на соответствующих активах у Shell и Equinor, переведен в штат новой компании. На данный момент в Adura работает примерно 1,2 тысячи сотрудников.

Руководить Adura назначен Нил Маккаллох, имеющий свыше чем 30-летний опыт работы в энергоотрасли.

Владельцы Adura — Equinor и Shell — имеют равные доли по 50%.

О намерении объединить нефтегазовые активы компании-партнеры заявили еще в конце прошлого года, название Adura анонсировано в июне этого года. Офис вновь созданной организации займет здание Silver Fin в центральной части Абердина, ведь он считается энергетической столицей страны.

Основные задачи совместного предприятия — сохранение объемов добычи традиционного топлива и укрепление энергобезопасности Соединенного Королевства.

«НиК» напоминает, что накануне правящая Лейбористская партия Великобритании согласилась выдавать новые лицензии на бурение в водах королевства, но при условии, что новые скважины будут связаны с уже существующей инфраструктурой в море (в момент избрания в 2024-м лейбористы планировали отказаться от нового бурения на ископаемое топливо полностью). Однако для производителей нефти и газа, работающих в стране, по-прежнему остается налог на сверхдоход со ставкой 38% С 2030 года, когда срок действия налога закончится, его заменят налогом по такой же ставке, хотя взимать его будут при достижении цен на углеводороды некоего предельного значения.

ОПЕК+ уберет с рынка 4,59 млн б/с нефти до июня 2026 года

ОПЕК+ обновила план компенсаций перепроизводства нефти в предыдущие периоды

Четыре участника соглашения ОПЕК+, согласно новому графику, с прошлого месяца по июнь следующего года должны компенсировать ранее допущенные перепроизводства в размере от 221 тыс. до 832 тыс. б/с. Причем большую часть сокращений должен будет осуществить Казахстан. Остальные четыре страны, несущие добровольные ограничения нефтедобычи с 2024 года, или завершили свои компенсации, или еще рассматривают их. Так, в графике октября 2025 года значилось, что Россия будет сокращать нефтедобычу в ноябре–декабре на 34 тыс. б/с дополнительно. Впрочем, в октябре РФ «недобрала» даже до установленного уровня. Саудовская Аравия завершила компенсации еще несколько месяцев назад, отмечает «НиК».

В ноябре компенсации достигнут 221 тыс. б/с, в декабре — 272 тыс. б/с. далее они будут вырастать от месяца к месяцу до 832 тыс. б/с в начале лета следующего года.

В сумме эти сокращения достигнут 4,59 млн б/с, из них 3,357 млн б/с должна убрать с рынка Астана, 947 тыс. б/с — Багдад, 244 тыс. б/с — Абу-Даби, 41 тыс. б/с — Маскат. При этом, по расчетам ТАСС, в текущем месяце компенсации вырастут к уровню ноября на 87 тыс. б/с.

«НиК» напоминает, что на встрече в выходные ОПЕК8+ договорился придерживаться плана, принятого месяцем ранее. Так что в декабре рост нефтедобычи (а наращивает ее только «восьмерка добровольцев», возвращая на рынок ранее сокращенные добровольно объемы добычи нефти) вырастет на 0,137 млн б/с, а затем останется на декабрьском уровне в январе–марте 2026 г. Решение ОПЕК8+ подуспокоило рынок и вкупе со сложностями с экспортом РФ, Казахстана и, возможно, Венесуэлы, заставило цены на нефть расти.

В ночь на 29 ноября в результате атаки украинских морских дронов был поврежден выносной причал (ВПУ-2) КТК, который отвечает за погрузку 80% экспортных объемов Казахстана. Консорциум объявил о поиске новые маршруты доставки нефти страны. Однако эксперты предсказывают, что в 2026 году в связи с этим ЧП стране придется снизить экспорт нефти, а также ее производство.

А Венесуэле обостряется конфликт с США, который еще не перешел в силовую фазу, но американский военный флот стягивается к берегам Боливарианской Республики, что затрудняет не только экспорт, но и импорт нефтепродуктов. А без подготовки путем смешения с более легкими фракциями, ввозимыми из-за границы, венесуэльская тяжелая нефть не дотягивает до экспортных стандартов.

Объемы поставок газа из РФ в Европу по «Турецкому потоку» в ноябре не изменились

«Газпром» в ноябре сохранил стабильный экспорт газа в Европу через Турцию, но общие объемы прокачки в 2025 году могут резко упасть

В ноябре «Газпром» качал газ в Европу через «Турецкий поток» так же активно, как и в октябре — предварительно, около 54,3 млн куб. м в сутки.

Сейчас этот маршрут — единственная оставшаяся трубопроводная ветка для отправки газа из России в Европу. После остановки «Северного потока», «Ямал-Европы» и закрытия с минувшего Нового года украинского транзита, работает только трубопровод через Турцию с максимальным объемом перекачки в 15,75 млрд куб. м в год. Одна из его ниток продолжается в страны ЕС, гза покупают Венгрия и Словакия, также отбирает часть объемов не входящая в ЕС Сербия. Вероятно, газ попадает и в другие страны ЕС от словацких и венгерских трейдеров и почти наверняка из Словакии идет в Украину.

В ноябре 2025 года суточные поставки по этому маршруту были на 9,3% выше, чем в ноябре 2024 года (тогда было 49,7 млн куб. м в сутки). За весь ноябрь 2025-го в Европу поступило около 1,63 млрд куб. м газа, что чуть ниже октябрьского показателя.

Если смотреть на общие итоги с начала 2025 года, то экспорт через «Турецкий поток» вырос на 7,2% — до 16,3 млрд куб. м против 15,2 млрд куб. м за тот же период 2024-го. Однако раньше газ шел еще и через ГТС Украины. Например, за январь–ноябрь 2024 года совокупный экспорт «Газпрома» в Европу (тогда еще по двум маршрутам) составлял 29,2 млрд куб. м.

Из-за потери украинского маршрута в 2025 году трубопроводные газовые поставки, по прогнозам, могут снизиться до около 18 млрд куб. м. Это резкое падение — на 44% год к году, причем в 2024-м отправка метана по трубам увеличилась на 13%, до примерно 32 млрд куб. м. В 2023 году поставки сетевого метана составили 28,3 млрд кубов.

И это лишь малая часть от прежних объемов. В 2018–2019 годах «Газпром» поставлял в Европу более 175-180 млрд куб. м газа ежегодно, и на этот регион приходилось свыше 80% всего его экспорта в дальнее зарубежье.

Индия купила 4 млн баррелей нефти у Гайаны — впервые с 2021 года

Индия купила две партии нефти у Гайаны, сырье прибудет в порты в январе

Два супертанкера начали перевозку нефти из Гайаны в Индию, пишет Bloomberg. Супертанкеры Cobalt Nova и Olympic Lion с 4 млн баррелей нефти вышли с грузом в конце ноября. Они будут разгружаться в портах Индии в январе. Это первые нефтяные партии из Гайаны, которые поступят на индийский рынок с 2021 года.

Одну партию сорта Yellowtail с Olympic Lion купила у ExxonMobil индийская госкомпания Indian Oil. Она поступит в порт Парадип. Судно Cobalt Nova со смешанной партией сортов Liza и Unity Gold, вероятно, будет разгружаться в Мумбаи или Вишакхапатнаме, где расположены заводы Hindustan Petroleum.

Индия — третий мировой потребитель нефти. Страна необходимо порядка 5,6 млн б/с. При этом 85% необходимых объемов стране приходится импортировать. В ноябре индийские компании закупали 1,7 млн б/с у РФ. Однако после вступления в силу 21 ноября санкций США против ЛУКОЙЛа и «Роснефти» закупки партий с поставкой в декабре упали.