Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Документы получены, как в странах ЕАЭС по процедуре взаимного признания, так и на территориях стран бывшего СНГ (Грузия, Республиках: Молдова, Узбекистан, Азербайджан), а также в Монголии.

Среди препаратов, на которые получены РУ, — флагманы портфеля «Биннофарм Групп»: венотоник, нестероидные противовоспалительные средства, спазмолитик, муколитик, гепатопротектор, антибиотик, антигипертензивный препарат и др.

Алексей Чупин, директор по разработкам и регистрации: «Биннофарм Групп» придерживается стратегии расширения портфеля на территории как ближнего, так и дальнего зарубежья, перенося лучшие решения на новые рынки и продвигая препараты, которые уже зарекомендовали себя в Российской Федерации. Мы выводим и блокбастеры компании, и МНН-дженерики, чтобы обеспечить рынок востребованными препаратами».

Грузовики из Миасса доставили на ралли в Монголию на прицепах-тяжеловозах

Михаил Пинкус (Челябинская область)

На Южном Урале подвели итоги участия команды "URAL MOTORSPORT" в престижном марафоне "Шелковый путь-2024", который соединил несколько регионов России и Монголии. Как сообщили в минпроме Челябинской области, участники ралли преодолели 5243 километра. А помогала им в этом изготовленная под заказ техника другого южноуральского предприятия, специализирующегося на производстве прицепов. Особая модель потребовалась для доставки грузовиков из Миасса в Томск, а затем их перевозки между скоростными этапами гонки.

- У нас есть собственное конструкторское бюро по инновационным разработкам, наша специализация - создавать тяжеловозную прицепную технику под любые запросы, - пояснил генеральный конструктор предприятия Андрей Липенков.

Прицепы для ралли изготовили за два месяца строго в соответствии с техзаданием, которое конструкторы разработали в тесном сотрудничестве с заказчиком. Уникальность этих изделий в сложной раме, которая учитывала особенности груза - автомобилей и необходимых для них запчастей. Важно было четко попасть в габариты по длине и высоте, чтобы их можно было использовать за границей. Длина каждого автопоезда не должна была превышать 18 метров (в России стандарт - 20), а высота груза - габарит тягача. Для этого на прицепах предусмотрели специальные ниши для колес гоночных грузовиков, чтобы они оказались ниже.

- Прицепы успешно справились с задачей, без нареканий прошли с нами весь маршрут от Миасса до Улан-Батора и обратно. С их помощью мы теперь экономим ресурс раллийных автомобилей и наших экипажей. Кроме того, спецтехника очень выручала во время поломок на трассе. Раньше грузовики приходилось чинить прямо на месте, а в этом году мы могли отправить их до бивуака и заняться ремонтом в комфортных технических условиях, - рассказал директор департамента автомобильного спорта миасского автозавода Виктор Яковлев.

И хотя участие южноуральцев в ралли в этом году оказалось неудачным (один экипаж был вынужден сойти с дистанции из-за травмы пилота, а другой из-за технической неисправности не дошел до финиша какие-то 30 километров), но все же было полезным, ведь помогло выявить слабые места в подготовке раллийной техники и организационные просчеты.

К следующим гонкам на автозаводе собираются усовершенствовать машины и провести дополнительную подготовку экипажей. Показавшие свою надежность прицепы зачислены в команду и примут участие в предстоящих состязаниях.

Россельхознадзор обеспокоен распространением чумы мелких жвачных животных в странах Европы

Россельхознадзор обеспокоен недавними фактами выявления чумы мелких жвачных животных (ЧМЖ) в Болгарии, Грузии, Греции и Румынии. Помимо стран Балканского полуострова особо опасное заболевание овец и коз широко распространено в Африке и Азии. Кроме того, вызывает озабоченность стационарное неблагополучие Монголии, Китая, Турции.

По официальной информации в 2024 году в Турции уже зарегистрировано 8 очагов (по данным ADNS). Высок риск распространения заболевания в соседние восточно-европейские государства и Закавказье.

В текущем году ЧМЖ была вновь зарегистрирована в Грузии. Следующей поверженной страной стала Греция. По данным ВОЗЖ на начало августа, в периферии Фессалия подтверждены 23 очага, в Пелопоннес и Западной Греции – по 3 очага, на острове Крит – 2, по одному очагу в Аттике, Восточной Македонии и Фракии.

На сегодняшний день в Румынии зарегистрирован 41 очаг чумы мелких жвачных, где содержалось 220 тысяч голов мелкого рогатого скота.

Согласно информации ВОЗЖ, Греция и Румыния до июля 2024 года обладали международным статусом стран благополучных по ЧМЖ. На майской 91-й Генеральной сессии Международной организации здравоохранения животных была принята резолюция и признана свободной от заболевания лишь 61 страна.

Россия с 2021 года обладает признанным статусом «Свободной страны по ЧМЖ». За болезнью осуществляется надзор и ежегодные мониторинговые исследования домашних и диких животных. Сохранять и ежегодно подтверждать статус благополучия позволяет организованная просветительская работа с заинтересованными лицами, а также плотное взаимодействие Россельхознадзора с региональных ветеринарными и природоохранными службами, пограничной службой ФСБ, фермерами и охотниками.

По мнению специалистов подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВНИИЗЖ», занос и распространение ЧМЖ в странах Евросоюза в очередной раз демонстрирует негативный эффект либерализации ветеринарного пограничного надзора и политики «открытых дверей». Самый восточный очаг чумы мелких жвачных в уезде Тулча в Румынии зафиксирован на расстоянии около 50 км от границы с Украиной. Этот регион напрямую граничит с Измаильским районом Одесской области, что вызывает крайнюю озабоченность ввиду фактического отсутствия ветеринарной службы на территории Украины и тем самым практически свободный ввоз животных и животноводческой продукции из Европы.

Не исключены попытки преднамеренного инфицирования украинской стороной восприимчивых животных на освобожденных территориях.

В связи с этим, в случае обнаружения трупов мелких жвачных или диких парнокопытных животных, в первую очередь в южных регионах, а также на территориях граничащих с Украиной, просим вас незамедлительно обращаться в Россельхознадзор.

Валерий Пикалёв с рабочим визитом посетил Сибирское таможенное управление

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв посетил Сибирское таможенное управление с рабочим визитом.

Он ознакомился с работой таможенного поста Аэропорт Красноярск, его техническим оснащением и показателями деятельности. За первую половину 2024 года сотрудники таможенного поста оформили 1,6 тыс. международных авиарейсов и багаж 273 тыс. пассажиров.

Глава ФТС России провел совещание с руководством управления, Красноярской и Сибирской электронной таможен, в ходе которого участники обсудили основные итоги работы в первом полугодии, а также проводимую реконструкцию автомобильных пунктов пропуска Хандагайты и Ташанта на российско-монгольской границе.

С начала 2024 года экспорт продуктов переработки зерна из России превысил 1,3 млн тонн

По данным ФГИС «Аргус-Фито» на 4 августа, с начала 2024 года отгрузки продуктов переработки зерна из России составили 1,32 млн тонн, что на 42% превышает показатель аналогичного периода 2023 года.

По сравнению с прошлым годом отмечается значительное увеличение экспорта пшеничной муки (на 51% до 739 тыс. тонн), пшённой крупы (в 4 раза до 30,1 тыс. тонн), овсяных хлопьев (на 50% до 23,7 тыс. тонн), а также овсяной крупы (в 8 раз до 20,8 тыс. тонн) в Афганистан, Китай, Казахстан, Туркменистан, Монголию, ОАЭ, Ливан, Индию, Палестину.

С учетом значительных возможностей России по наращиванию производства и поставок на мировые рынки продуктов переработки зерна с высокой добавленной стоимостью, данное направление является приоритетной составляющей экспорта продукции АПК.

Министерство стали Индии стремится расследовать более дешевый импорт

Как сообщает агентство Reuters, федеральное министерство стали Индии обратилось в министерство торговли с просьбой расследовать более дешевый импорт стали из Китая и Вьетнама, по данным в среду правительственного источника, напрямую осведомленного об этом вопросе, в то время как Нью-Дели борется с растущим импортом.

Индия, второй по величине производитель нерафинированной стали в мире, стала чистым импортером стали в финансовом году, закончившемся в марте, и эта тенденция продолжилась, и импорт готовой стали достиг пятилетнего максимума в апреле и мае, согласно предварительным правительственным данным.

"Мы заявили, что министерство торговли должно расследовать этот импорт и предоставить свои рекомендации министерству финансов, которое примет окончательное решение", - сообщил Reuters источник, отказавшийся назвать свое имя, поскольку обсуждения не являются публичными.

Министерства стали и торговли Индии не сразу ответили на электронные письма от Reuters с просьбой прокомментировать ситуацию.

На прошлой неделе индийская JSW Steel сообщила Reuters, что сталелитейная промышленность ведет переговоры с федеральным правительством о торговых мерах по борьбе с растущим импортом, особенно из Китая и Вьетнама.

Источник добавил, что министерство стали призвало чиновников Европейского союза не вводить более высокие налоги на свои отрасли, производящие углерод, на встрече две недели назад.

29 июля агентство Reuters процитировало высокопоставленного чиновника, который сказал, что Индия не приняла предложение ЕС о введении более высоких налогов на свои отрасли, производящие углерод.

В прошлом году ЕС одобрил первый в мире план по введению пошлин на импорт высокоуглеродных товаров, включая сталь, алюминий и цемент, что является частью его цели по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.

Отдельно министерство стали ведет переговоры с заводами о диверсификации импорта коксующегося угля, ключевого сырья для производства стали, из таких стран, как Россия, Канада и США, сказал источник, поскольку страна пытается сократить свою зависимость от Австралии, своего крупнейшего поставщика.

Индийские сталелитейные компании потребляют около 70 миллионов метрических тонн коксующегося угля в год, а импорт составляет около 85% от общих потребностей страны. Некоторые индийские компании также разместили заказы на импорт коксующегося угля из Монголии на пробной основе, сообщил источник.

Производители стали, включая JSW Steel и государственное Steel Authority of India были готовы получать партии коксующегося угля из Монголии после месяцев переговоров, сообщило агентство Reuters ранее в этом месяце.

Новосибирские предприятия повышают производительность труда

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Реализация нацпроекта "Производительность труда" в Новосибирской области продолжится в расширенном формате: будет увеличен пул отраслей, снижен финансовый порог (сейчас выручка предприятий, желающих участвовать в национальном проекте, должна быть не менее четырехсот миллионов рублей за предыдущий год). Это позволит стать участниками субъектам малого и среднего бизнеса, а также предприятиям сферы туризма с годовой выручкой от 180 миллионов рублей и более.

По словам министра экономического развития Новосибирской области Льва Решетникова, до конца этого года к "Производительности труда" могут присоединиться еще пять компаний, и региональная квота будет полностью выполнена. Все нынешние участники должны завершить свои проекты и оценить результаты внедрения бережливых технологий в сентябре 2024-го. Общая численность персонала предприятий-участников нацпроекта - более двадцати тысяч человек, суммарная выручка - 140 миллиардов рублей.

Напомним, что задача нацпроекта - создать современную производственную культуру и повысить производительность труда и выработку продукции. Причем, как утверждают эксперты, это можно сделать без инвестиций и привлечения кредитов, а только за счет перераспределения ресурсов и внедрения бережливых технологий. В результате рост производительности труда на средних и крупных предприятиях базовых несырьевых отраслей экономики России, которые вовлечены в нацпроект, должен составить в 2024 году не менее пяти процентов.

Сейчас в национальном проекте участвуют 142 предприятия из Новосибирской области. Адресную поддержку им оказывают эксперты Федерального и Регионального центров компетенций. Они помогают компаниям перестроить логистику, максимально загрузить оборудование, сократить простои. Как отметили в региональном минэкономразвития, которое курирует выполнение нацпроекта, в числе основных результатов - сокращение на пилотных потоках в среднем на 32 процента времени, затраченного на производственные процессы, на 21 процент - объемов незавершенного производства, увеличение выработки на 58 процентов.

- Мы предъявляем высокие требования к качеству нашей продукции при больших объемах - переработка меди составляет до трехсот тонн в месяц. Благодаря нацпроекту без глобальных вложений повысили производительность, привели в порядок рабочие места. К примеру, раньше переналадка станка занимала 138 минут, сейчас - от девяноста до ста минут, - рассказал заместитель начальника производства компании "ПромЭко" Максим Дик. - Такая экономия времени позволяет увеличить выпуск силового кабеля в среднем на 16,5 километра в месяц.

Компания на протяжении 25 лет изготавливает и поставляет цветной металлопрокат, электротехническую и кабельно-проводниковую продукцию на предприятия России и СНГ. Для таких производств, как отметил Лев Решетников, важна экономия времени, необходимого на наладку оборудования, в этом и помогают бережливые технологии.

- Мы видим серьезные результаты - в среднем время, затрачиваемое на процессы, удалось сократить на одиннадцать процентов. Это существенно, - сообщил министр.

Внедрение бережливых технологий на предприятии началось с участка соединительного провода - так, здесь эксперты обратили внимание на технические сложности при переналадке оборудования. По словам заместителя генерального директора компании Валентины Черняк, одна из важных составляющих нацпроекта - обучение персонала инструментам бережливого производства, изменение подходов к методике, анализу процессов.

По данным Регионального центра компетенций, такое обучение прошло более 3,5 тысячи работников новосибирских предприятий.

Благодаря участию в нацпроекте заметно нарастил объемы выпуска продукции завод радиодеталей "Оксид", который является в России и странах СНГ одним из основных производителей танталовых конденсаторов и резисторов, применяемых в авиационной, космической, автомобильной, радиотехнической промышленности, компьютерной и бытовой технике. Так, за полгода на пилотном участке время протекания процессов сократилось на 19,4 процента, объем незавершенного производства - на 17,5 процента, а рост выработки составил 34,1 процента.

Для оптимизации в компании выбрали участок по выпуску конденсаторов одного из габаритов.

- У нас значительно вырос заказ на продукцию - практически в четыре раза. Мы вынуждены расширять мощности и предпринимать меры для увеличения выпуска. Участие в нацпроекте позволило произвести в два раза больше продукции на пилотном участке, - сообщил генеральный директор завода Лев Носенко.

Этим летом к нацпроекту присоединилось Новосибирское научно-производственное предприятие "Агро-Инжиниринг", которое планирует сократить время производства сельхозоборудования и выйти на новые рынки сбыта. Внедрять бережливые технологии здесь начали с линии маслопрессования. Продажа такой техники обеспечивает значительную часть выручки компании, продукцию экспортируют в Казахстан, Монголию, Беларусь, Кыргызстан, страны Африки. Спрос на линии ежегодно растет, и у предприятия есть планы по увеличению экспорта.

- Наша задача - за счет повышения производительности труда снизить себестоимость и активнее конкурировать с иностранными производителями, чтобы наш продукт был качественным и привлекательным по цене, - отметил учредитель предприятия Антон Мягков.

По словам технического директора Максима Улищенко, с каждым годом технологические линии становятся более сложными, и важно, чтобы увеличивали производительность труда и свои компетенции сотрудники конструкторского, проектного отделов, производства, а также снабжения и логистики.

Антон Шалаев: мировые стандарты принимаются на основе российских

Россия, несмотря на давление Запада, продолжает оставаться одним из мировых лидеров в области метрологии, а на основе наших национальных ГОСТов принимаются международные стандарты в высокотехнологичных отраслях. Об этом, а также о том, когда в России появится новый эталон килограмма, какие новые ГОСТы нужны, а без каких можно обойтись, а также нужен ли в РФ дорожный знак "Выгул домашних животных", руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Антон Шалаев рассказал в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Денису Кайырану.

— На каком уровне находятся сейчас и как будут развиваться в ближайшем будущем измерительные возможности России?

— Без развития собственных измерительных возможностей недостижимо технологическое лидерство, которое обозначено в качестве одной из национальных целей развития в новом майском указе президента. Это актуально для абсолютно всех критических отраслей промышленности.

По итогам прошлого года в соответствии с рейтингом Международного бюро мер и весов Российская Федерация находится на втором месте. Нас опережает только Китай, а США и Германия отстают достаточно сильно. Если брать не общий рейтинг, а отдельные области, РФ обладает самыми точными измерительными возможностями в газовом анализе, фотометрии, радиометрии и термометрии.

Российский эталон времени и частоты в прошлом году внес самый большой вклад в формирование международной шкалы времени UTC. Российское время самое точное, как мы иногда между собой говорим, и это действительно так.

Отдельные страны коллективного Запада, в первую очередь, входящие в Европейскую ассоциацию национальных метрологических институтов, призывали к прекращению сотрудничества с российскими институтами, но этого не произошло.

— Потому что они до сих пор нуждаются в наших мощностях?

— Абсолютно верно. Потому что даже межлабораторные сличения, от результатов которых, в том числе, зависят измерительные возможности, должны проводиться с эталонами, не уступающими в точности. А многие самые точные с мире эталоны сконцентрированы в российских метрологических институтах.

— Расскажите о работе по метрологическому обеспечению для наиболее перспективных технологий, например, беспилотного транспорта и интернета вещей.

— Характеристики любых существующих беспилотных транспортных систем зависят от характеристик средств измерения, — например, координатно-временных для точного определения местоположения, где этот беспилотный транспорт находится. Чем точнее будут осуществляться измерения, тем безопаснее, надежнее и эффективнее он будет. Активную работу ведет один из наших подведомственных институтов ВНИИФТРИ.

По поводу интернета вещей я бы хотел бы сказать, что мы одними из первых создали эталон единицы количества переданной и принятой информации и параметров пакетных сетей передачи данных. Это нужно, чтобы с максимальной точностью определять возможности тех или иных каналов сетей связи и их устойчивости. Это наиболее точное средство измерений, основанное на цифровых и физических измерениях — собственного измерителя и имитатора сети.

— Ведется ли работа по стандартизации искусственного интеллекта?

— За последние годы мы создали около 100 ГОСТов в области искусственного интеллекта и стали одним из лидеров по количеству собственных национальных стандартов в этой сфере.

В России, в отличие от зарубежных стран, разрабатываются не столько общесистемные стандарты, сколько стандарты отраслевого применения. Что это означает? Для того, чтобы внедрять технологию искусственного интеллекта, должно быть обеспечено самое важное – доверие к ней. Сядете ли вы в беспилотный автомобиль, который управляется с помощью технологии искусственного интеллекта, или пойдете за оказанием медицинских услуг, в которые интегрированы такие технологии, если никакой проверки проведено не было? Или все-таки не будете ставить свою жизнь под угрозу? Для обеспечения доверия у нас разработано достаточно большое количество стандартов именно применительно к оценке использования искусственного интеллекта в решении конкретных задач — клиническая медицина, здравоохранение, автомобильный транспорт, образование.

— Когда в России появится новый эталон килограмма?

— После вступления в силу решений 26-й Генеральной конференции по мерам и весам, согласно которым основные единицы международной системы СИ должны быть переопределены через фундаментальные физические константы, у нас сразу начались работы по созданию нового эталона килограмма. В итоге мы перейдем от классической платиново-иридиевой гири к модели килограмма, так называемым Ватт-весам, реализующим связь значения массы с фундаментальной физической константой — постоянной Планка. Сейчас уже создан макет нового эталона, который может реализовать новое определение с погрешностью до 10 микрограммов. Я предполагаю, что в перспективе ближайших лет у нас эти работы будут полностью завершены.

— Над какими новыми ГОСТами вы сейчас работаете? В связи с чем они понадобились именно сейчас?

— Новые ГОСТы становятся нужны, когда появляются новые задачи, а обновление существующих, когда они устаревают. Сейчас в работе порядка 4900 ГОСТов. Например, важнейшая задача перехода предприятий машиностроения на использование отечественных технологий управления полным жизненным циклом требовала их унификации. Так появился целый ряд ГОСТов по электронной модели изделия и представлению технологического процесса, взаимодействию цифровых решений между собой.

Важным блоком является и обновление стандартов в сфере оборонно-промышленного комплекса в целях максимально оперативного вывода новых перспективных видов изделий. Здесь только за период с 2019 года было разработано и обновлено в 2,5 раза больше стандартов, чем за предыдущее десятилетие!

Идут работы по ГОСТам и по социально значимым темам – например, на протезы с источниками энергии. Есть много интересных отечественных разработок, но чтобы они были безопасны, нужны ГОСТы. Кроме того, люди с ограниченными возможностями здоровья занимаются адаптивным спортом, для которого нужен другой инвентарь. Никто ранее никогда не занимался гостированием этого оборудования.

Даже в таких традиционных сферах, как, например, продукты питания, есть области, где гостирования не было, при этом оно требуется, поскольку продукты популярны. Пример — низколактозное молоко для детского питания. Бывает аллергия у детей, непереносимость. Сейчас такой ГОСТ в работе.

— Как это недавно было с медом?

— С медом была другая история. ГОСТов достаточно много, но они изначально добровольного применения. В конце прошлого года были приняты и вступят в силу с 1 сентября изменения в закон о пчеловодстве. Теперь ГОСТы, в которых прописаны как требования к меду, к испытаниям меда для определения его происхождения и добавок, станут де-факто обязательными, поскольку называть медом можно будет только то, что соответствует национальным стандартам.

Почему это важно? Мед в нашей стране очень популярен, его не просто едят, но и укрепляют иммунитет, а кто-то даже лечит простудные заболевания. Такой огромный спрос порождает и рост фальсификаций, контрафакта. В итоге то, что потребитель покупает под названием "мед", на самом деле может быть не совсем и медом.

Фальсификация с медом бывает количественная, когда указана неправильная масса, ассортиментная, квалиметрическая и стоимостная. Ассортиментная, это когда производитель заменяет часть продукта различными сахарными сиропами.

Квалиметрическая – это когда в меде есть пищевые или не пищевые добавки для улучшения органолептических или вкусовых свойств, при этом натуральность меда при этом утрачивается. Стоимостная заключается в том, что более дешевые сорта меда выдаются за более дорогие.

— Как будет называться остальная продукция, которая раньше продавалась под видом меда? Медовый продукт?

— Если продукция не соответствует ГОСТу, то пускай производители пишут что-то другое, но не вводят в заблуждение потребителя. Например, "продукт на основе сахарного сиропа", потому что в большинстве случаев фальсификата это даже не медовый напиток или продукт, это просто некие сахарные сиропы, которые выдаются за мед.

— Есть еще какие-то примеры кроме меда и безлактозного молока?

— С прошлого года идет работа по целой линейке ГОСТов, которых раньше вообще не было, на продукты питания на растительной основе. То есть мясо не животного происхождения и тому подобные.

Очень много работ идет по стройматериалам, по методам их испытания. Здесь важны, в первую очередь, вопросы безопасности. Бывает, что продукция выдается за цемент или бетон, но по факту она не будет обладать ожидаемыми функциональными и потребительскими свойствами.

— Вы говорили про адаптивный спорт, а для традиционных видов разрабатываются новые стандарты?

— У нас сейчас как раз на выходе большая программа стандартизации в области спортивного оборудования. Появятся ГОСТы на различный инвентарь, начиная от гимнастических снарядов, инвентаря для фехтования или различных видов единоборств.

— Депутаты хотели обратиться к вам с просьбой стандартизировать катание на тюбингах, чтобы исключить несчастные случаи.

— Сейчас требования к тюбинговым трассам прописаны в ГОСТе на инфраструктуру горнолыжных курортов. Но мы же понимаем, что в большинстве случаев те проблемы, о которых мы слышим, которые, к сожалению, повлекли возникновение определенных травм, связаны не с горнолыжными комплексами, а с местечковыми площадками. Сейчас уже в работе ГОСТ "Оборудование и покрытие игровых площадок горки тюбинговые, требования безопасности и методы испытаний".

Вообще говоря, такая работа идет с любыми игровыми площадками, уже несколько десятков ГОСТов утверждено. Практически каждый объект на площадке может быть травмоопасен. Поэтому в конструкции должно быть учтено все — ударопоглощающее покрытие, скат горки, материалы, насколько возможно попадание в горки посторонних предметов.

— То же самое, наверное, касается различных квестов?

— С квестами ситуация получилась сложнее. Здесь благодарен коллегам из депутатского корпуса, которые вышли на нас с идеей ввести стандарт на детские квесты. Казалось бы, зачем здесь нужен ГОСТ? Квесты популярны и востребованы, а правил никаких нет. Эта индустрия пришла к нам из-за рубежа, но стандарты они никакие с собой не принесли.

Инициатива успешно завершена, в конце прошлого года первый ГОСТ на требования к детским услугам в области квест-комнат для детей был утвержден и вступил в силу с 1 марта этого года. В нем четко определены понятия, что такое квест, какие есть классификации, идут и требования к опасным элементам, к движущимся механизмам и так далее.

Однако мы видим, что к сожалению, и в квестах для взрослых количество несчастных случаев не снижается — так, уже появилась инициатива, чтобы сделать ГОСТ для квест-комнат и для взрослых. Мы готовы дать старт разработке соответствующего ГОСТа.

— Депутаты также предлагали вам ввести дорожный знак "Выгул домашних животных".

— Действительно, к нам поступал такой запрос, и мы его рассматривали. Но дело в том, что формирование государственной политики в области безопасности дорожного движения осуществляет все же регулятор, то есть МВД, а ГОСТы в данном случае — это, скорее, инструмент, обеспечивающий реализацию этой политики. Иными словами, решение о появлении нового дорожного знака самостоятельно, без учета мнения регулятора и других заинтересованных лиц, мы, конечно, принять не можем.

Но непосредственно в случае с выгулом домашних животных дело-то не в знаке. Дело в том, что существует проблема безопасности выгула животных, зафиксировано определенное количество ДТП с домашними животными именно из-за небезопасного их выгула.

Правила выгула прописаны в законе об ответственном обращении с животными. Более того, еще в 2021 году Минстрой издал методические рекомендации по разработке норм и правил по благоустройству территорий, в нем есть требования к площадкам для выгула. В частности, что их рекомендовано размещать в местах, удаленных от проезжей части, а также оборудовать ограждением, не допускающим выхода животных за их пределы. Другой вопрос, насколько эти нормы соблюдаются.

У нас даже есть ГОСТ "Содержание непродуктивных животных в городских условиях". Мы готовы его дополнить, ввести туда отдельный раздел с требованиями к местам выгула. То есть если риск минимизировать, то и в знаке не будет необходимости.

— В этом году президент подписал закон об амнистии измерительных приборов, выпущенных до 1993 года. В связи с чем это понадобилось и что изменилось для предприятий, которые их используют?

— В течение прошлого года мы с коллегами из Минпромторга много работали над совершенствованием законодательства в области обеспечения единства измерений. В этом году соответствующий закон был подписан. В нем несколько новелл, одна из которых, действительно, так называемая амнистия.

Что это такое? У нас была парадоксальная ситуация. Еще в самом первом законе, принятом в 1993 году, говорится, что любое средство измерения, попадающее под госрегулирование, должно быть утвержденного типа. Но существует достаточно большое количество средств измерений, как самостоятельных, так и частей испытательных стендов на крупных промышленных предприятиях, в том числе, ОПК, которые были установлены до 1993 года, они все оказались в серой зоне.

Сейчас закон четко говорит, что для них уже не требуется утверждения типа. Нужно лишь обеспечить их пригодность – то есть своевременно проводить поверку. Это, кстати говоря, важно и для развития предприятий новых регионов. Представляете, какая на них была бы нагрузка, если бы им пришлось утверждать тип на все измерительное оборудование, которое у них есть?

Еще одно важное нововведение закона — впервые в истории у нас появилась регламентация применения иностранных средств измерений. С такой необходимостью сталкиваются, например, наши коллеги из госкорпорации "Росатом", которые по всему миру строят атомные станции. Строят по российским законам и российским стандартам, но невозможно же ввозить все измерительное оборудование. Вот теперь можно использовать иностранные, если будет обеспечена их прослеживаемость, и они будут поверены к российским эталонам.

Представляете, если буквально 10-15 лет назад мы российские средства измерений иногда были вынуждены отправлять на поверку к зарубежным эталонам, в так называемую прогрессивную Европу, ставя себя в зависимость от них в будущем, то сейчас ситуация обратная.

— Когда в России появятся умные счетчики, которые будут сами себя диагностировать и избавят граждан от необходимости проводить их поверку?

— Любой счетчик, даже с системой встроенной диагностики, это все равно физическое устройство, которое подвержено старению. Со временем его метрологические характеристики становятся хуже, хотим мы или нет.

Мы считаем, что делать акцент нужно не на умных счетчиках, а на интеллектуальных системах коммерческого учета. Когда все в рамках единой системы проверяет друг друга и с помощью технологий искусственного интеллекта может понять, в какой точке что-то не так с показателями. То есть система сама будет давать оценку необходимости проводить поверку не жестко по истечению срока межповерочного интервала, а с учетом показаний смежных счетчиков и каналов в "умной системе". В такой системе мы вообще уйдем от самого понятия межповерочного интервала.

Кстати, первый ГОСТ на интеллектуальные приборы учета, в котором прописаны общие требования к его работе и тому, как он может быть интегрирован в интеллектуальную системы, уже появился, правда, пока только в части электрической энергии. Но такая работа ведется и по другим областям.

— Какие марки автомобилей чаще всего попадают под отзывные кампании, и как эта ситуация поменялась в связи с уходом традиционных производителей и увеличением числа китайских авто?

— Росстандарт является органом государственного надзора в части безопасности колесных транспортных средств и их соответствия требованиям техрегламента. Одна из наших функций — это согласование программ мероприятий по предотвращению причинения вреда, связанного с их обращением. Важно понимать, что под отзывные кампании попадают не некачественные автомобили, а те, производитель которых ответственно относится, заботится о своих потребителях.

Линейной зависимости в количестве отзывных кампаний не прослеживается. Например, в 2022 году суммарно под них по России попало почти полмиллиона автомобилей. В 2020 году почти 800 тысяч автомобилей, а в 2021 году менее 300 тысяч.

За первое полугодие 2024 года под отзыв попали 61 тысяча транспортных средств очень разных брендов, в том числе, набравших популярность у россиян китайских. И нам приятно видеть, что китайские производители выполняют требования и ответственно относятся к своим потребителям. Есть российские производители, в том числе грузовой техники. Среди традиционных производителей в этом году были согласованы и сейчас реализуются отзывные кампании по автомобилям Toyota и Bentley. Через определенные российские структуры они проявили ответственность.

Чтобы правила отзывных кампаний были тоже понятны, мы в виде ГОСТа выпустили руководство для изготовителей, поставщиков и продавцов. И даже пошли дальше – интегрировали этот сервис в портал Госуслуг. Если ваш автомобиль попадет под отзывную кампанию, вам ничего не нужно искать по номеру ВИНа, вам придет соответствующее уведомление в Госуслуги, включая информацию, куда обращаться, чтобы соответствующую замену произвести. В 2022 году мы его интегрировали, реально сервис работает с прошлого года.

— Как развивается ваше сотрудничество с зарубежными странами?

— Нам удалось полностью сохранить свое полноправное членство во всех международных организациях по стандартизации несмотря на то, что в 2022 году мы столкнулись с желанием определенных участников перестать нас там видеть или ограничить как-то в правах.

Это важно, потому что международные стандарты все равно принимаются. И будет гораздо хуже, если они будут приниматься в обход нас. Если мы не будем иметь об этом информацию, а наши эксперты при обсуждении этих международных стандартов не будут иметь права голоса, тогда будут продвигаться зарубежные технологии, может быть, даже и враждебные нам.

С другой стороны, это возможность и нам продвигать свои технологии на уровне международных стандартов. В прошлом году семь международных стандартов были приняты на основе российских ГОСТов. В высокотехнологичных отраслях — в ракетно-космической промышленности, в железнодорожной отрасли, в авиастроении. Мой любимый пример — это ставший международным российский стандарт на методы киберзащиты систем управления атомными электростанциями.

Мы не ограничиваемся традиционными площадками и находим новые форматы. В сентябре в Москве впервые в истории пройдет совет руководителей национальных органов по стандартизации государств БРИКС, где мы с коллегами будем обсуждать как раз те самые направления, где нам стоит, если не делать единые стандарты БРИКС, то хотя бы гармонизировать и унифицировать подходы.

Также с 2021 года мы внедрили принципиально новую для нас практику. Мы стали передавать зарубежным партнерам, которые в этом заинтересованы, фонд российских ГОСТов для прямого применения. Фонд передается полностью в виде автоматизированного рабочего места, которое автоматически обновляется. То есть, если у нас ГОСТ обновляется, они тоже автоматически все это видят. Технические требования в стране, которая получила от нас базу, становятся очень понятны нам. Нам проще развивать торгово-экономические отношения, реализовывать инвестиционные проекты и так далее. Уже фонд российских гостов передан Узбекистану, Таджикистану, Киргизии, Абхазии, Азербайджану и Монголии. Сейчас на согласовании передача фонда в Эфиопию, в Намибию, в Зимбабве, в КНДР. С Китаем у нас есть перечень взаимно применяемых стандартов – то есть конкретных российских ГОСТов, которые напрямую применяются в Китае.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > ria.ru, 30 июля 2024 > № 4689154 Антон Шалаев

Александр Макаров: наши ученые готовят в Антарктиде проект мирового уровня

В январе этого года был открыт новый зимовочный комплекс станции Восток в центральной Антарктиде. Это первое современное здание на южном полюсе холода, в котором смогут зимовать 15 человек. Когда пройдет новоселье полярников, смогут ли ученые проникнуть в озеро Восток, скрытое подо льдами Антарктиды, когда единственная в мире ледостойкая платформа "Северный плюс" отправится в новую экспедицию, какие совместные научные проекты готовятся со странами БРИКС, рассказал корреспонденту РИА Новости Павлу Зюзину директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров.

— Ледостойкая платформа "Северный полюс" вернулась из своего первого рейса в Мурманск. Каких результатов удалось достичь? Все ли запланированные исследования были проведены?

— Платформа вернулась 17 мая в Мурманск, ровно 20 месяцев прошло от момента старта, 17 сентября 2022-го. Мы очень довольны тем, как прошла первая экспедиция при поддержке платформы. Думаю, она навсегда разделила программу дрейфующих полярных станций на "до" и "после" — классический и современный формат дрейфа.

Главный вывод – проект на 100% успешный. Работы, которые сейчас мы можем проводить с борта ледостойкой платформы, вышли на новый уровень. Тяжелое оборудование для геологических проб и океанологических исследований, которое ранее было невозможно использовать при организации работ на льду, с легкостью используется с борта судна. Это существенно расширяет исследовательские возможности.

Первый рейс при поддержке ледостойкой платформы продлился полтора года, тогда как в последние годы из-за таяния льдов ученых приходилось эвакуировать с дрейфующих станций на льду иногда спустя три-четыре месяца с начала экспедиции.

— Как часто полярникам приходилось эвакуироваться на борт станции?

— Были две такие ситуации, и оба раза научное оборудование удалось быстро поднять на борт. Серьезной опасности для людей не было. Надо понимать, что трещина в льдине – это не трещина в асфальте на два-три сантиметра, это пять-шесть метров, может быть открытая вода. В такие моменты все работы на льду сворачиваются, и наблюдения ведутся только с борта судна. Как правило, это длится несколько дней, может быть, неделю. Затем научный лагерь разворачивается заново.

Таяние льдов в Арктике в свое время стало причиной приостановки программы дрейфующих станций "Северный полюс", которую мы возобновили при поддержке ледостойкой платформы, и решение о строительстве судна было абсолютно верным. Дрейфующая станция "Северный полюс-41" начала работать в начале октября, а уже к Новому году возникла необходимость сворачивать ледовый научный лагерь на платформу.

— Когда состоится следующий рейс ЛСП "Северный полюс"? Какие задачи будут стоять перед новой экспедицией?

— Выходим, можно уже сказать, традиционно из Мурманска в первой половине сентября этого года. Судно сейчас проходит необходимую техническую подготовку для нового рейса. Научная программа на финальной стадии согласований. Формируется научный и судовой состав экспедиции. Интересно, что капитан продолжит работу на платформе, несмотря на длительный дрейф, из которого он вернулся в мае. Мы видим, как формируется костяк, объединяется команда, которой нравится этот проект. Люди буквально в него влюблены и будут продолжать работать.

Обеспечена первостепенная задача – это преемственность научной программы. Нам в хорошем смысле становится все равно, когда начинается или завершается дрейфующая экспедиция. Мы исходим из того, что она работает в Арктике постоянно, просто иногда платформа заходит в порт, чтобы провести техобслуживание. Таким образом, мы создаем масштабную программу регулярных научных исследований в Арктике, которая будет проводиться на протяжении нескольких десятилетий. Но она, безусловно, будет постоянно дополняться другими научными проектами с более коротким сроком реализации.

— В начале года введен в эксплуатацию зимовочный комплекс станции Восток в Антарктиде. Сейчас на южном полушарии наступила зима. Как проходят испытания нового комплекса?

— Новая станция проходит проверку работоспособности при экстремально низких температурах. У нас уже была ситуация, когда почти минус 81 градусов за окном, а внутри станции 23-25 градусов тепла. Температурный градиент внутри и снаружи – больше 100 градусов. В инженерных и хозблоках, в гараже, естественно, ниже – примерно 18-20 градусов. Все системы работают в штатном режиме, и это означает, что станция полностью реализована в том виде, в каком была задумана.

Одновременно заканчивается внутренняя отделка помещений, но нет никаких сомнений, что все будет завершено в срок. Работы идут в соответствии с графиком. Новоселье отметит 70-я РАЭ (Российская антарктическая экспедиция – ред.), которая начнется в конце этого года. Наша команда уже занялась поисками кота для новоселья. Живого по правилам в Антарктиду привезти нельзя, возможно, получится найти робота.

К слову, у нас сейчас доступна на сайте VR-экскурсия, можно прогуляться по станции Восток и вокруг нее, посмотреть, как будут жить полярники, и какая там погода.

— Научная программа уже готовится?

— Безусловно. Самое важное, что для такой мощной инфраструктуры готов научный проект мирового уровня, аналогов которому нет. Наш горизонт планирования – 10-20 лет. Но мы также предусматриваем возможность развития, поэтому лаборатории в новом комплексе сделаны по модульному принципу и могут быть с легкостью переоборудованы под новые научные задачи. Сейчас у нас подготовлен проект на 18 лет вперед – будет три цикла по шесть лет. Он связан с изучением вопросов изменения климата на планете, изучением древнего льда и исследованиями подледникового озера Восток. Нам предстоит разработать технологию, которая позволит проникнуть в водоем, миллионы лет скрытый под ледяным щитом Антарктиды, не нарушив его уникальную экосистему. Исследований самого озера и донных отложений пока еще не было. Это задача двух ближайших десятилетий.

— Есть ли новости об исследовании подледного озера?

— Нам удалось получить уникальные образцы древнего льда возрастом около 1,2 миллионов лет с минеральными включениями. Он получен из глубины ледника над поверхностью озера Восток. Предположительно, это могут быть донные включения с ложа Антарктиды. Точно можно будет сказать при детальном исследовании. Состав найденных включений может обновить картину динамики движения ледника, помочь понять, как он перемещается. Для научных целей это очень важная информация. Я думаю, что в ближайшие месяцы мы все посмотрим внимательно и подробно расскажем.

— В церемонии открытия комплекса вместе с президентом РФ Владимиром Путиным принимал участие лидер Белоруссии Александр Лукашенко. Как проходит сотрудничество с белорусами?

— Визит белорусских коллег на станцию Восток был несколько лет назад, они принимали участие в геофизических программах. У Белоруссии есть своя антарктическая программа. Недалеко от российской станции Молодежная они построили свою станцию – Гора Вечерняя, делают ее круглогодичной. Мы с ними в тесном контакте, помогаем им логистически, они нам тоже помогают. Наша станция Молодежная – не круглогодичная, а сезонная и, если белорусские коллеги пораньше приехали или позже нас остаются, мы можем попросить завершить какие-то работы или начать.

— На новый зимовочный комплекс Восток их пока не приглашали?

— Мы открыты к любому сотрудничеству – и к российскому, и к зарубежному. Тут вопрос поиска общих тем, общих программ, общих возможностей.

— На каком этапе строительство нового экспедиционного судна "Иван Фролов"?

— Проект технически завершен. Уже металл режется, конструкции изготавливаются. Мы в графике, работаем в полном контакте с Адмиралтейскими верфями. После строительства ледостойкой платформы находимся в очень хорошей форме. Думаю, что судно будет сдано в срок – в конце 2028 года мы его получим. Новый флагман очень нужен для походов в Антарктику, там большие научные задачи. Сейчас как раз активно обсуждаем блок научного оборудования – как его изготовить, купить и поставить на борт нашего нового судна.

— Оборудование будет отечественное?

— Часть научного оборудования будет отечественным, для отдельных задач будут закуплены современные аналоги за рубежом. Нет иллюзий, что все можно реализовать внутри нашей страны. Наш сегмент очень узкий – есть буквально несколько крупных корпораций, которые производят высококачественное оборудование для ряда определенных научных задач. У нас есть контакты с зарубежными коллегами, но также есть специалисты внутри страны. Нет сомнений, что приборную базу для нового судна мы подготовим на должном уровне.

— Как проходит модернизация прогностической информационной системы "Север"? Когда обновленная система заработает полностью?

— В ближайшие два года она будет полностью модернизирована. Мы вошли в проектный цикл. На этот год уже понимаем, что сделаем, какие новые системы будут введены. Работаем активно с "Росатомом". У нас совместная научно-оперативная группа по прогнозам.

Рост судоходства в Арктике в ближайшее время будет очень быстрым. К 2035 году нужно довести показатели по грузоперевозкам до 220 миллионов тонн. Это означает, что за 12 лет нам предстоит увеличить грузопоток в шесть раз. Успех этой задачи во многом будет зависеть от качества прогнозов ледовой обстановки, без которых наладить круглогодичное судоходство в арктических морях невозможно. Здесь нам нужно поработать над техникой, чтобы повысить оперативность прогнозов ледовой обстановки по всей протяженности Северного морского пути.

В конце этого года будет запущена первая часть, и нам будет гораздо проще работать. Основная цель – уйти от рутины, переложить ее на автоматическую систему, чтобы эксперты максимум времени тратили на уточнение результатов и навигационную оценку.

— Достаточно ли для этого метеорологических спутников?

— Спутники – это первичная информация, которой очень много. У нас также есть данные моделирования, прямых наблюдений, сейчас речь идет о бортовых измерительных комплексах, но, чтобы составить качественный прогноз, важно эту информацию грамотно аккумулировать и интерпретировать.

Развитие группировки отечественных спутников, в том числе "Арктика-М", очень нам помогает, но это только часть информации, которая будет использоваться. Все возможные данные будут погружаться в общую систему, чтобы получать максимально точную информацию.

— Как проходит создание государственной системы мониторинга многолетней мерзлоты?

— С момента начала создания системы мониторинга мерзлоты, охватывающей 65% территории РФ, обустроено 30 пунктов наблюдений. В этом году будет создано еще 48, а до конца 2025 года их количество увеличится до 140. Впервые в практике мерзлотных исследований в нашей стране применены системы спутниковой передачи данных. Уже работают самый северный в Евразии пункт наблюдений на Земле Франца Иосифа и самый южный – в Ташанте на границе с Монголией.

Система уже позволила охватить всю прибрежную территорию вдоль трассы Северного морского пути до острова Врангеля и дает важную информацию, которую целесообразно учитывать при проектировании наземной инфраструктуры и опорных населенных пунктов в арктической зоне РФ.

В западном секторе высокоширотной Арктики начало деградации мерзлых толщ, согласно проведенным модельным оценкам, прогнозируется в ближайшие 20-30 лет. Уже сейчас есть регионы, в которых развертывание системы проведено в полном объеме, к таким относится Ямало-Ненецкий автономный округ. Основной объем буровых работ в 2024 году сконцентрирован на Якутии, а в 2025 году масштабные работы начнутся на Чукотке.

К моменту завершения создания сети у нас появится возможность в масштабе всей страны определять районы, попадающие в зону риска с точки зрения мерзлотного фактора.

— Удается ли повышать популярность отрасли, привлекать молодых сотрудников?

— Как видите, у нас большие и долгосрочные задачи и узкая специфика деятельности, поэтому кадровый вопрос для нас очень актуален. С 2007 года у нас действует программа подготовки молодых кадров. Сейчас она в новой стадии развития – мы начинаем подготовку специалистов буквально со школьной скамьи. Второй год отработал проект "Полярная школа". Старшеклассники еженедельно занимаются с ведущими специалистами и учеными института. Порядка 20 петербургских школ уже в орбите этого проекта. В прошлом году было больше 200 человек на дне открытых дверей, но у нас нет задачи привлечь большое количество слушателей. Мы отбираем по-настоящему увлеченных детей, которые хотят связать свою жизнь с полярной наукой.

Какие у них возможности? После полярной школы, если они понимают, что хотят попробовать такой интересный образ жизни, они могут пройти целевое обучение. Также есть стажировки внутри института, потом аспирантура. Мы выстраиваем для них полную траекторию от старшей школы до кандидата наук. Сейчас прорабатываем возможность открытия своей собственной магистратуры. Для нас очень важно готовить специалистов под свои задачи.

С точки зрения зарплат, с бизнесом, конечно, нам не тягаться. Мы – наука, и у нас другие цели и другие возможности, которые бизнес зачастую не может предложить. Молодые ученые, которые участвуют в экспедициях, получают вполне достойную зарплату, выше средней по региону. Для них важна также возможность реализовать себя в профессии. И эту возможность они получают в наших крупных проектах в Арктике и Антарктиде.

— Первого июня не стало легендарного полярника Артура Чилингарова. Уже возникали предложения назвать безымянное озеро в Мурманской области в его честь. Какие еще обсуждаются варианты, как увековечить память?

— Сейчас, я думаю, будет много разных идей. Артур Чилингаров – дважды герой, и поэтому его бюст есть на аллее героев Парка Победы, это уже на века.

— Как вы оцениваете перспективы международного сотрудничества в Арктике и Антарктике?

— Прорывные научные результаты всегда получаются в рамках международной кооперации, это мое глубокое убеждение. Здесь речь не о том, что у нас своих идей или своих компетенций не хватает, просто нужен обмен идеями. Большие и сложные проекты собираются коллективами не только разных организаций, но и разных стран – у кого-то мощная инфраструктура, у кого-то больше финансовых возможностей, у кого-то сильные организационные ресурсы.

Сейчас ледостойкая платформа "Северный полюс" успешно показала свою работу в Арктике, и она вполне может стать новой площадкой для международного сотрудничества. Мы уже активно обсуждаем эту тему с нашими индийскими и китайскими коллегами. Недавно во время официального визита в Москву премьер-министра Индии Нарендра Моди и его встречи с президентом России Владимиром Путиным был подписан важный меморандум между нашим институтом и Национальным центром полярных и океанских исследований министерства наук о Земле правительства Индии. Документ предусматривает расширение сотрудничества между Россией и Индией в области научных исследований и логистики в полярных регионах.

У нас давняя история сотрудничества с индийскими коллегами в Антарктиде – наши станции находятся рядом, мы всегда помогаем друг другу. Без взаимной поддержки работать в Антарктике невозможно. В ближайшие годы мы начнем работу над расширением сотрудничества в Арктике. К слову, подобный формат также обсуждается с нашими коллегами из Китая.

Кроме того, осенью начнется российско-бразильская кругосветная экспедиция вокруг Антарктиды. Российское судно отправится к берегам Южной Америки в октябре, старт экспедиции намечен на ноябрь. Это достаточно большой проект, объединяющий ученых из восьми стран-участниц БРИКС. Не исключено, что совместно с коллегами мы сможем организовать подобный проект в Арктике на ледостойкой платформе "Северный полюс".

— Арктический совет продолжает работать?

— Сотрудничество в Арктике продолжается, уже шесть рабочих групп Арктического Совета возобновили работу. Коллеги из Норвегии, которая сейчас председательствуют, публично отмечают, что Россия – полноправный член совета. Думаю, что в перспективе это сотрудничество должно наладиться, и наладиться оно должно под эгидой Арктического совета. Это прекрасный и эффективный инструмент для развития международной кооперации в науке.

Россия. Антарктида. Арктика. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 29 июля 2024 > № 4689155 Александр Макаров

Валерий Пикалёв посетил крупнейшие пункты пропуска на российско-монгольской границе

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв посетил с рабочим визитом таможенные посты Бурятской таможни. В мероприятии также приняли участие Глава Бурятии Алексей Цыденов и замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Глава Службы проинспектировал работу таможенников на автомобильном пункте пропуска Кяхта.

Ежедневно через него перемещаются порядка 1,7 тыс. физлиц, свыше 500 легковых и около 80 грузовых автомобилей. В период пиковой нагрузки – более 2,8 тыс. физлиц, 800 легковых и 140 грузовых автомобилей.

Также глава ФТС России посетил железнодорожный пункт пропуска Наушки. Ежедневно через него транзитом перемещаются товары из Китая через Монголию в Россию, а также из России и Европы в Монголию и Китай.

С начала года таможенники оформили здесь более 400 тыс. тонн товаров. Это на 6,6% больше чем в первом полугодии прошлого года.

В целом грузооборот на постах Бурятской таможни вырос более чем на 10% и составил 4,3 млн тонн.

Обновленная Стратегия пространственного развития предусматривает интеграцию новых регионов в экономику РФ

Министр экономического развития на заседании президиума Совета законодателей РФ представил обновленную Стратегию пространственного развития России до 2030 года с прогнозом до 2036 года.

Стратегия направлена на определение приоритетов пространственного развития, формирование системы расселения и территориальной организации страны, которая максимально способствует достижению национальных целей. На базе документа будут формироваться отраслевые и региональные планы по развитию транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры.

Действующая Стратегия была принята в 2019 году, и сегодня она не учитывает геополитические и внутриэкономические факторы, которые появились в последние годы и создают новые вызовы, а также возможности для развития.

«Переориентация на новые внешние рынки требует ускоренного развития транспортно-логистических коридоров, а также ставит задачи по нивелированию этих рисков для многих территорий. Прежде всего речь идет о субъектах, которые оказались далеко от рынков сбыта и сейчас активно перестраиваются на новые поставки. Отдельный вопрос здесь касается Северо-Запада. Отдельный — по Калининграду, которому предстоит существенно снизить зависимость от грузов из других субъектов. Разворот на Восток и Юг — это новые проекты, новые производства, новые логистические мощности в первую очередь на Дальнем Востоке, в Сибири и Азово-Черноморских регионах. А значит, это потребность в трудовых ресурсах, которую предстоит закрывать в том числе за счет трудовой мобильности внутри страны. В случае с Дальним Востоком появление новых точек роста — это возможность переломить ситуацию с оттоком населения», — подчеркнул Максим Решетников, перечисляя ключевые вызовы и возможности для страны.

Ограничения импорта, который способствует росту внутреннего спроса, развитию экономики предложения, раскрытию экономического потенциала регионов, по словам министра, также являются новым вызовом для страны. В то же время снижение доступности иностранных технологий открывает возможности для перезагрузки научных, промышленных, инновационных центров. Ключевой внутренний вызов, по мнению министра, — это дефицит кадров. Решением здесь может быть повышение производительности труда, а также управление внутренней трудовой мобильностью и внешней миграцией.

Максим Решетников отметил, что Стратегия также учитывает планы пространственного развития государств, граничащих с Россией. В частности, проанализированы направления развития инфраструктуры стран Евразийского союза, Китая и Монголии. Определены приоритеты сотрудничества и совместные проекты. Например, с Казахстаном, Азербайджаном и Ираном это развитие коридора «Север — Юг».

Особый акцент в Стратегии — интеграция новых регионов в экономическое пространство страны. В документе определены долгосрочные приоритеты их развития с точки зрения структуры экономики, системы расселения.

Для формирования системы приоритетов пространственного развития в Стратегии предлагается новое понятие — опорный населенный пункт. Таких населенных пунктов авторы документа выделили более 2 тыс. С учетом прилегающих территорий по охвату населения они покрывают почти всю страну.

«С регионами и министерствами сформировали единый перечень опорных пунктов. Он будет применяться для реализации Стратегии, а также в рамках реализации нацпроекта „Инфраструктура для жизни“. По этим населенным пунктам разрабатываются программа развития и перечень целевых показателей инфраструктурного развития по коммунальным сетям, дорогам, объектам здравоохранения, образования, культуры и спорта. Через систему опорных пунктов удалось сформировать каркас системы расселения и территориальной организации страны. В перечень вошли 86% малых и средних городов и 91% исторических поселений. Это принципиальное отличие от действующей Стратегии, где акцент делался на развитии крупных агломераций — от 500 тыс. человек», — подчеркнул в выступлении Максим Решетников.

Система опорных населенных пунктов может стать гибким механизмом устранения разрывов в уровне жизни населения, в доступности базовых услуг и бюджетной обеспеченности, считает член-корреспондент РАН, профессор, доктор экономических наук Александр Широв.

«Опорные населенные пункты включают не только крупные центры экономического роста (агломерации), но и большое число мелких населенных пунктов, в том числе и сельских. Это даст возможность формировать более гибкую политику в отношении участия федерального центра в поддержке развития населенных пунктов, учитывать нужды стратегически важных, в том числе в области безопасности, городов и сел, управлять рисками в моногородах, поддерживать наукограды», — отмечает эксперт.

Максим Решетников также подчеркнул практическую роль документов территориального планирования, которые формируют систему приоритетов при реализации инфраструктурных проектов. Он предложил на законодательном уровне вернуть принцип «сначала планируем, потом строим», то есть привязать реализацию проектов к схемам территориального планирования. Этот принцип был временно отменен в качестве антикризисной меры. Сегодня строительство объектов зачастую ведется без привязки к территориальным планам. В результате решения о стройке принимаются без учета приоритетов, а схемы терпланирования теряют свою актуальность. Максим Решетников отметил, что эти решения потребуют изменения законодательства, и обратился к депутатам и сенаторам с просьбой поддержать инициативы, заложенные в проекте Стратегии.

Ряд дополнительных предложений по доработке Стратегии внесли в ходе заседания представители Совета Федерации и Государственной Думы. Министр отметил, что все пожелания будут рассмотрены и учтены.

Проект Стратегии пространственного развития разработан Минэкономразвития при участии федеральных и региональных органов исполнительной власти, Госсовета, Государственной Думы и Совета Федерации, полпредств, Совета безопасности, представителей регионов, а также экспертного и научного сообщества. До 1 сентября Минэкономразвития внесет проект Стратегии в Правительство России, где документ будет рассмотрен на итоговой стратегической сессии и пройдет финальную доработку. Утвердить Стратегию планируется до конца 2024 года.

Михаил Мишустин ознакомился с проектом реконструкции аэропортового комплекса Горно-Алтайск

Аэропорт Горно-Алтайск построен в 1968 году. В первые годы работы принимал самолёты Ан-2, Як-40, вертолёты Ми-8 и Ми-2. С 1969 по 1972 год пассажиропоток ежегодно увеличивался в два раза. Однако количество регулярных рейсов к 90-м годам прошлого века неуклонно сокращалось, в 1995 году они прекратились полностью.

В 2010 году после реконструкции и 15-летнего перерыва в работе аэропорт возобновил регулярное авиасообщение между Горно-Алтайском и Новосибирском. В 2011 году был введён в эксплуатацию реконструированный аэродромный комплекс, включающий в себя взлётно-посадочную полосу длиной 2300 метров, перрон, места стоянок воздушных судов. На новом аэродроме появилось современное оборудование: светосигнальное оборудование, курсоглиссадная система посадки. Благодаря реконструкции аэропорт Горно-Алтайск получил допуск к обслуживанию среднемагистральных воздушных судов, таких как «Боинг-737» всех модификаций, аэробусов от А 319 до А 321. В июне 2011 года появились новые рейсы в Нижневартовск и Сургут. В мае 2012 года аэропорт принял первый в истории авиарейс из Москвы. В мае 2015 года был сдан в эксплуатацию Терминал В, в котором осуществляется бизнес-обслуживание пассажиров. В апреле 2016 года аэропорт Горно-Алтайск получил статус аэропорта федерального значения.

Пассажиропоток с 2016 года по 2023 год вырос более чем в 7 раз – с 57,58 тысячи до 430 тысяч пассажиров в год. Выполняются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Красноярск. Новосибирск Омск, Оренбург, Новый Уренгой, Салехард, Сургут, Улан-Удэ.

В связи с существенным ростом туристической популярности Алтая, аэропорт уже несколько лет работает с превышением пропускной способности. Регион нуждается в новой воздушной гавани, и строительство современного и технологичного транспортного хаба обеспечит комфортный способ посещения Алтая, а также свяжет между собой разные регионы страны. Помимо этого, аэропорт уже в ближайшее время станет международным и начнёт принимать гостей из других стран, что позитивно скажется на популярности России как международного туристического направления.

Благодаря реконструкции аэропортового комплекса пропускная способность будет увеличена до 1,2–1,5 миллиона пассажиров в год. Посадочная полоса аэропорта будет удлинена на 500 м, построена магистральная рулёжная дорожка вдоль ВПП, установлена новая система светотехнического и навигационного оборудования, количество мест стоянки крупных воздушных судов увеличено с 4 до 21. В дизайне нового здания будут использоваться уникальные элементы, характерные для природы и обычаев региона, а само здание будет бережно вписано в природный ландшафт местности.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Спасибо за рассказ, Станислав Константинович (С.Кузнецов – заместитель председателя правления ПАО «Сбербанк»). Инвестор, который пришёл сюда, «Сбер», показал, как нужно работать в непростых условиях. За несколько лет был создан замечательный комплекс – «Манжерок», многие видели. Мы его также успели посетить. И конечно, сделано всё от души. Хочу поблагодарить Германа Оскаровича Грефа, коллег, Вас, Станислав Константинович, кто занимался этим проектом. Что очень важно, коллеги думали о том, каким образом красоты Алтая, его дух, исторические, духовные корни передать в той инфраструктуре, которая строилась. Чтобы это не была – не хочу никого обидеть, – какая–то московская или другая инфраструктура, чьи–то придумки. А чтобы дать людям, прежде всего местным, возможность найти, почувствовать свои, скажем так, исторические, семейные моменты, связанные с краем, с природой, которыми жили их родители, бабушки и дедушки. Поскольку корни – это очень важная составляющая для всех.

Зная, как работает Андрей Анатольевич, уверен, что он очень много сделает для того, чтобы таких мест было больше, чтобы они были связаны.

И конечно, воздушная гавань – это главные ворота сюда. Ну, грустно смотреть на этот небольшой аэропорт. Мы, наверное, с опозданием подходим к этому, но очень важно, что частный инвестор вот так, с душой, думает о том, каким образом построить новый аэропорт на уровне самых современных, передовых технологий. Абсолютно точно мы поддержим всё то, что в будет связано со скоростью этих работ. Главное – это безопасность, качество работ. И в добрый путь! Хочу, чтобы всё получилось.

Может, Андрей Анатольевич два слова скажет.

А.Турчак: Для нас это действительно важнейший вопрос, потому что туристический поток в республику растёт. Вы совершенно правильно сказали, что это ворота в Горный Алтай, не только в Горно-Алтайск, в целом в нашу республику.

Станислав сегодня сказал по поводу ещё одного узкого места – это расширение «Чуйского тракта». Мы также с Романом Владимировичем (Старовойтом) – он, кстати, второй раз за последние полторы недели посещает Горный Алтай – обсудили этот вопрос, возможность расширения до четырёх полос с выходом за Манжерок, то есть не до туристического комплекса, а с выходом.

М.Мишустин: Напомню, «Чуйский тракт» идёт через два региона важнейших и в сторону Монголии. Это очень важно. Там и Кемерово.

А.Турчак: Не только за Манжерок, но и до границы, до Ташанты и дальше.

Поэтому огромное спасибо. Действительно, со «Сбером» мы взаимодействуем не только в части развития туристской инфраструктуры, не только по аэропорту. По аэропорту мы все задачи свои выполнили, сформированы земельные участки, всё предоставлено, то есть мы готовы начинать.

И социальная ответственность «Сбера» тоже в республике присутствует. Практически в первые дни, когда Президент меня назначил исполняющим обязанности главы республики, возник такой важный вопрос. В Горно-Алтайске, чтобы Вы себе представляли, в рабочем состоянии находилась только одна КДМ, которая чистит, убирает, моет улицы. Сбербанк нас поддержал, и уже на следующей неделе на улицах Горно-Алтайска, в нашей столице, были три тяжёлые машины – две КДМ и один большой пылесос. То есть у нас такое тесное взаимодействие.

М.Мишустин: Андрей Анатольевич, кроме «Сбера» есть ещё много инвесторов, которые должны вас поддерживать.

Спасибо, друзья.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 25 июля 2024 > № 4682624 Михаил Мишустин

Когда Япония начала Вторую мировую

отклик на статью Александра Маркова «Почему 1937-й?»

Письма в Редакцию

Недавно на сайте газеты "Завтра" была опубликована статья Александра Маркова "Почему 1937-й", в которой автор предлагает новую дату начала Второй мировой войны.

Абсолютно согласен с мнением А. Маркова о фальсификационной ущербности принятой на Западе даты 1 сентября 1939 года как даты начала Второй мировой войны. Однако и предлагаемая им дата 7 июля 1937 года тоже спорна, хотя и справедливо подтверждает тот факт, что Япония является агрессором, виновным в развязывании именно мировой войны, учитывая масштабы её агрессии в Китае и в целом в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Но, что касается японского фактора во Второй мировой войне, то есть смысл напомнить о меморандуме премьер-министра, министра иностранных дел и колоний Японии генерала Г. Танаки от 25 июля 1927 года молодому императору Хирохито, текст которого опубликован в 110-томной "Официальной истории войны в великой Восточной Азии", подготовленной Национальным институтом оборонных исследований Японии. Напомню, что честолюбивые японские генералы, вырабатывая доктрину мирового господства, планировали после подчинения Китая не только "вновь скрестить мечи с Россией", но и считали необходимым "сокрушение Соединённых Штатов Америки". Напомню также, что, когда Гитлер ещё только рвался к власти, именно Япония в полном соответствии с меморандумом Танаки 18 сентября 1931 года разожгла первый очаг гигантского вселенского пожара, колонизировав в 1931–1932 годах отнюдь не приверженную коммунистической идеологии Маньчжурию, затем существенно расширила захваты, а 7 июля 1937 года лишь начала новый жестокий тотальный этап войны против Китая, завершившийся капитуляцией Японии под натиском советских Вооружённых сил в блестяще проведённой под главнокомандованием маршала Советского Союза А.М. Василевского Дальневосточной военной кампании в войне против восточного агрессора. Именно это имел в виду лидер КНР Си Цзиньпин, заявляя неоднократно о том, что китайский народ 14 лет (то есть с 18 сентября 1931 года) вёл непрерывную войну сопротивления японской агрессии.

До пресловутой даты 1 сентября 1939 года, впрочем, как и до отстаиваемой А. Марковым даты 7 июля 1937 года, очаги уже развязанной Японией мировой войны разжигались и другими агрессорами, ставшими союзниками милитаристской Японии, — в Африке и Европе.

Гораздо логичнее, на мой взгляд, подход ряда китайских историков и официальных лиц, считающих началом Второй мировой войны именно 18 сентября 1931 года — день развёртывания японской агрессии в Маньчжурии. Мои китайские коллеги при этом справедливо задают вопрос: а что же такое было в Китае до 1 сентября 1939 года, если, по разным оценкам, Китай к этой дате с 18 сентября 1931 года уже потерял от 10 до 15 миллионов военных и гражданских лиц в результате варварской агрессии Японии? Замечу, что значительная часть их была потеряна до 7 июля 1937 года.

Остановлюсь максимально кратко лишь на аргументации, касающейся периода до отстаиваемой А. Макаровым даты 7 июля 1937 года, обратившись для этого к не менее кровавым событиям на территориях Африки и Европы.

Уже в 1934 году фашистская Италия объявила о создании в Африке "Итальянской Ливии", а в мае 1936-го аннексировала Эфиопию, то есть колонизировала две африканские территории.

Однако и Германия, выступив в 1936 году вместе с Италией и Португалией на стороне мятежников будущего диктатора генерала Франко в гражданской войне в Испании, активно подключилась к развёртыванию мировой бойни.

В 1936 году между Японией и Германией был заключён военный союз, к которому в следующем году присоединилась Италия, и под названием "Тройственный пакт" был окончательно создан тройственный агрессивный блок.

Что касается Японии, то там понимали, что в случае развёртывания агрессии против СССР ей не обойтись без мощного европейского союзника. Вот почему захват в 1933 году, то есть уже после японской оккупации Маньчжурии, власти в Германии фашистами рассматривался в Японии как своего рода дар судьбы. В Токио всё более укреплялись в надежде, что в своём стремлении занять господствующее положение в Европе Берлин, как и в годы Первой мировой войны, сумеет приковать к себе Вооружённые силы СССР, США, Англии и Франции, а это облегчит осуществление захватнических планов Японии в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая обширные территории советских Дальнего Востока и Сибири. "В своих отношениях с Советским Союзом, — делало в то время вывод правительство К. Хироты, — Германия находится примерно в таком же положении, как и Япония".

10 марта 1939 года в Отчётном докладе ЦК ВКП(б) XVIII съезду партии И.В. Сталин привёл, хотя далеко не полный, но чётко определивший общемировой масштаб военных потрясений "перечень важнейших событий, положивших начало новой империалистической войне". То есть событий мировой войны, происходивших уже в течение нескольких лет. В частности, Сталин констатировал, что "в 1935 году Италия напала на Абиссинию и захватила её. Летом 1936 года Германия и Италия организовали военную интервенцию в Испании, причём Германия утвердилась на севере Испании и в Испанском Марокко, а Италия — на юге Испании и на Балеарских островах".

Нет смысла в краткой статье подробно цитировать упомянутый выше меморандум Танаки (кстати, активного участника Японско-русской войны 1904–1905 гг.), но именно Япония в полном соответствии с этим меморандумом разожгла первые очаги гигантского вселенского пожара, и полыхали они неподалёку от границ СССР.

Советская разведка уже в августе 1927 года после тщательной проверки (в частности, экспертизу копии документа, добытого агентурой ОГПУ в Харбине, который сопровождался рекомендательным письмом генерального штаба сухопутных войск Японии, сделал для Генерального штаба РККА специалист высшего класса профессор-японовед Макин, отлично знакомый с японской секретной документацией, подтвердив подлинность документа) известила руководство СССР о содержании меморандума. "Советская разведка, — свидетельствует А.А. Кириченко, — приложила немало усилий и истратила немалые суммы на приобретение меморандума", что опровергает предположения некоторых авторов о том, что текст меморандума — фальшивка, изготовленная в недрах советского ОГПУ. В документе был откровенно предложен курс, по которому должна пройти Япония, чтобы поставить под свой контроль огромные территории Евразии. "Чтобы покорить мир, — говорится в тексте "Меморандума Танаки", цитируемом военными историками Института оборонных исследований "сил самообороны" Японии в одном из томов "Официальной истории войны в великой Восточной Азии", — мы должны прежде всего покорить Китай. Если мы покорим Китай, все остальные азиатские страны и страны Южных морей в страхе перед нами капитулируют… Овладев ресурсами Китая, мы перейдём к покорению Индии, Архипелага Южных морей, Малой Азии, Средней Азии и Европы. Если нация Ямато хочет быть высшей на Азиатском субконтиненте, первым шагом для этого является обладание правом господства в Маньчжурии и Монголии". Как уже отмечалось выше, Танака понимал, что в целях завоевания полного контроля над Китаем необходимо будет "сокрушить Соединённые Штаты", а после подчинения Китая необходимо "вновь скрестить мечи с Россией".

Подлинник этого уникального документа был, очевидно, уничтожен, как и множество других компрометирующих милитаристское руководство Японии документов, сразу после объявления рескрипта императора Хирохито от 14 августа 1945 года о капитуляции, по крайней мере, ещё до прихода войск союзников на Японские острова и ареста ими японской секретной документации. Но его существование в достоверных копиях признано и Токийским трибуналом, и официальной американской и японской военной историографией. Не сомневаются в существовании "Меморандума Танаки" такие известные отечественные исследователи, как доктора наук Л.Н. Кутаков и А.А. Кошкин, японские историки и специалисты в области дипломатии, такие, как Д. Обата, Т. Токино и И. Тогава. Анализ обстоятельств создания и содержания "Меморандума Танаки" приводился и в ряде моих работ.

Как впоследствии отмечал в своих мемуарах "Потрясения периода Сёва" бывший министр иностранных дел Японии М. Сигэмицу, последовательность действий Японии удивительно точно соответствовала той, которая была изложена в "меморандуме".

У СССР в борьбе за выживание в предвоенные годы фактически не было союзников. Строя свою внешнюю политику в то сложное время, Советский Союз не мог, в отличие, например, от Франции и большинства других стран Европы, не учитывать японский военный фактор, так же как и всё возраставшую опасность германского фашизма.

В связи с этим следует упомянуть "политику умиротворения" агрессоров (а точнее, поощрения их к войне против Советского Союза), проводившуюся западными демократиями, которая известна под названием "мюнхенская политика", но которая — следует особо подчеркнуть — родилась отнюдь не в Мюнхене, а на востоке Евразии.

Дело в том, что агрессия Японии в Маньчжурии в 1931–1932 годах получила, как известно, лишь словесное осуждение со стороны стран Запада. На демонстративный выход Японии из Лиги Наций никаких санкций не последовало. Очевидно, лидеров этих стран вполне удовлетворило заявление главы японской делегации в Лиге Наций Ё. Мацуоки о том, что Маньчжурия оккупирована с единственной целью — сделать её плацдармом для борьбы против СССР.

Определённую уверенность в этом им давало то, что в течение многих лет Япония затягивала решение вопроса о заключении по инициативе СССР советско-японского пакта о ненападении, а в декабре 1932 года и официально отказалась (из-за нежелания Москвы пойти на установление дипломатических отношений с марионеточным Маньчжоу-го) подписать такой пакт, который, возможно, в какой-то мере и связывал бы руки японских лидеров в проведении политики в отношении Советского Союза. 1931–1933 годы стали периодом резкого ухудшения японо-советских отношений.

Тем временем, воспользовавшись нерешительностью мирового сообщества и накопив силы, Япония осуществила в 1935 году захват всего Северо-Восточного Китая и начала в июле 1937-го этап тотальной войны в Китае, что вновь было "проглочено" Западом и фактически поддержано Германией и Италией, уже также участвовавшими в военном разбое в Африке и Европе.

Страны Запада, особенно США и Англия, строя свою политику, проявили полное равнодушие к судьбе народов не только Советского Союза, но и Китая. Более того, поощряя северное (как они считали, антисоветское) направление японской агрессии, они на протяжении всех 1930-х годов не только продолжали оказывать Токио экономическую помощь и прямую военную поддержку, но и многократно увеличили их размеры.

И сейчас Запад ведёт ту же политику "умиротворения" по отношению ко всё более ускоряющемуся росту милитаризации современной Японии, имеющей военный бюджет, превышающий 50 млрд долл. США, что больше, чем тратили до недавнего времени на военные цели ядерные Великобритания и Франция, и занимающей вопреки послевоенным международным решениям и 9-й статье собственной Конституции, по различным оценкам, 4–5-е место в мире по совокупной военной мощи с численностью только регулярных войск в 250 000 человек, что больше, чем то, с чем она совершала в 1931 году первую агрессию в Маньчжурии в инициированной ею мировой войне. Более того, мимо ушей европейских "посидельцев" бесследно пролетели слова Дональда Трампа — в то время президента США (сказанные им в ходе проигранной новой избирательной кампании), то есть страны, которая сама содержит на японской территории (правда, на 70% за счёт Японии) ударный кулак численностью в 50 000 войск, о том, что было бы неплохо, если бы Япония, а заодно и Южная Корея, где также сидят американские войска, получили ядерное оружие. Именно здесь и на Филиппинах США собираются разместить и свои новейшие ракетные системы.

Сегодня против России развёрнута мощная информационная война, и в этих условиях, как никогда, очень важна историческая правда о Второй мировой войне.

Вячеслав Зимонин, доктор исторических наук, профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, действительный член Академии военных наук РФ, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук

Сотни туристов застряли в Бурятии из-за рухнувшего моста

Ирина Троценко (Бурятия)

На участке трассы А-333 "Култук-Монды - граница с Монголией" в минувшее воскресенье пришлось временно перекрыть движение - обрушилась переходная плита моста через реку Большой Зангисан. Причина - подмыв земляного полотна. Обильные проливные дожди, прошедшие в горах Тункинского района, спровоцировали подъем воды в реке.

На место аварии прибыли специалисты ФКУ Упрдор "Южный Байкал" и представители подрядной организации. "Для возобновления движения необходимо отсыпать подходы к мосту скальным грунтом", - сообщили в минтрансе Бурятии. Грунт начали свозить с двух карьеров. Работы вели всю ночь в две смены. Изначально рассчитывали, что дорожное движение получится восстановить к утру понедельника, но помешала стихия - движение пока прекращено. В ловушке оказались автомобилисты, не успевшие проехать через мост. Для них в селе Туран организовали питание. Водители также обеспечены питьевой водой. А в туранской школе развернут пункт временного размещения. Рухнувший мост оставил без транспортного сообщения населенные пункты двух районов. Вместе с жителями в западню попали и туристы, которые направлялись на курорт "Нилова Пустынь". Для них власти тоже организовали пункты временного размещения, обеспечили водой и горячим питанием. "Нас поселили в детсаду и школе, условия нормальные. Все находятся в тепле, места для ночевки есть. Все живы и здоровы", - рассказал один из туристов Валерий Цыбикдоржиев.

Всю ночь в районе аварии отсыпали скальный грунт на 142-м километре автодороги. К утру удалось выстроить беспрерывное движение самосвалов, что позволило завезти две тысячи кубометров, также открыто пешеходное движение со стороны поселка Монды по направлению в поселок Култук.

Тем временем следком Республики Бурятия начал следствие по факту обрушения участка моста. Возбуждено уголовное дело по статье "Халатность".

Морин хуур занимает особое место в культурном наследии Внутренней Монголии

Нань Чэнь,Хуэй Юань

На бескрайних, продуваемых всеми ветрами степях автономного района Внутренняя Монголия традиции и уклад жизни кочевников тесно переплетаются с природой, и это прекрасно передают завораживающие мелодии морин хуура. Этот традиционный двухструнный музыкальный инструмент, который в Китае часто называют "Матоуцинь" (буквально скрипкой с головой лошади), занимает особое место в культурном наследии.

Морин хуур считается ключевым музыкальным инструментом в народной монгольской музыке. Под его аккомпанемент часто исполняют хоомей, горловое пение, характеризующееся гармоническими обертонами. Такое сочетание еще больше усиливает глубину и эмоциональную окраску этнической музыки. Помимо этого, морин хуур используется во многих церемониальных мероприятиях, таких как свадьбы, фольклорные праздники, народные обряды и ритуалы, связывая людей с их культурным наследием.

Несмотря на современный ритм жизни, морин хуур продолжает оставаться неотъемлемой частью повседневной жизни многих монгольских семей. Этот инструмент изучают в школах в рамках программы по сохранению культурного наследия и развития традиционного музыкального образования, обучая музыкальным техникам и передавая традиции от одного поколения к другому.

Морин хуур был внесен в Репрезентативный список нематериального культурного наследия человечества ЮНЕСКО в 2008 году (первоначально заявлен в 2003 году). Согласно отчету Центра охраны нематериального культурного наследия Внутренней Монголии, история морин хуура восходит к династиям Тан (618-907 гг.) и Сун (960-1279 гг.), а популярность он обрел во времена Чингисхана (1162-1227 гг.).

Мастера, создающие морин хуур в наше время, по-прежнему преданы своему делу и бережно сохраняют древнее ремесло.

Ульджи, 65-летний мастер, чье имя в переводе с монгольского означает "удачливый", - владелец мастерской в Хух-Хото, административный центр автономного района Внутренняя Монголия. Ульджи ежегодно получает около 3 тысяч заказов как от местных, так и от зарубежных клиентов, в основном от профессиональных музыкантов и любителей музыки. Он говорит, что завораживающее звучание инструмента перекликается с бескрайними пейзажами Внутренней Монголии. Мелодии морин хуура пробуждают дух кочевников и отражают природную красоту района.

Ульджи увлекся этим инструментом еще в детстве благодаря своему отцу и дедушке, которые были мастерами морин хуура.

"Они играли на таких инструментах, как морин хуур и сыху (китайский четырехструнный смычковый инструмент), и я с удовольствием слушал песни, которые исполняли дома", - говорит Ульджи, который родился и вырос в Ар Хоркин Баннер в Чифэне, Внутренняя Монголия.

В 1978 году он начал обучаться мастерству изготовления морин хуура, а семь лет спустя создал свой первый музыкальный инструмент. Вдохновленный страстью к этнической культуре, он оставался верен этому ремеслу на протяжении четырех десятилетий.

На изготовление одного инструмента уходит около двух-трех лет. Процесс начинается с выбора материалов. Корпус морин хуура традиционно вырезается из цельного куска выдержанной древесины, выбранной по ее звучности и прочности.

Ульджи подчеркивает необходимость сушки древесины на солнце в течение 5-10 лет. Недостаточная сушка создает риск усадки или деформации, что в конечном итоге ухудшает качество звучания инструмента.

Затем опытные руки мастера тщательно обрабатывают древесину, придавая ей желаемый размер и очертания. Вырезанная на грифе инструмента голова лошади наполняет его духом величественного животного, символизирующего ритм жизни. Созданная с точностью и вниманием к деталям, голова лошади служит не только декоративным элементом, но и подчеркивает глубокую привязанность кочевников к своим скакунам.

"Я люблю лошадей, - говорит Ульджи, - когда я был ребенком, мне нравилось скакать на своей лошади по лугам. Одна из моих любимых монгольских песен повествует о лошади, выигравшей скачку. В текстах песен отражаются красота и сила этих великолепных созданий. Поэтому, когда я вырезаю голову лошади на морин хууре, я хочу сделать ее яркой и элегантной, с изящной головой, миндалевидными глазами и длинными ушами".

Когда корпус и голова лошади готовы, на инструмент натягивают струны. Традиционно их изготавливали из конского волоса, сейчас их часто делают из нейлоновой нити.

Наконец, каждая струна морин хуура тщательно настраивается для получения идеального звука - это деликатный процесс, требующий терпения и мастерства.

Для Ульджи каждый из изготовленных им инструментов подобен ребенку.

Несмотря на десятки сложных этапов этого процесса, он никогда не устает. "Когда я создаю инструмент в своей мастерской, я сосредоточен только на безупречном выполнении каждого шага", - говорит он.

Его преданность делу оказала большое влияние на его детей.

Тулгур, младший сын Ульджи, вспоминает свое детство, проведенное в наблюдении за тем, как его отец создает музыкальные инструменты в своей мастерской.

"Его руки несут на себе печать преданности своему делу. Он научил меня искусству изготовления морин хуура и игре на нем, что стало семейной традицией, глубоко укоренившейся во мне, - говорит 40-летний Тулгур, чье имя означает "столп семьи" на монгольском языке. - Несмотря на то что современные технологии привносят легкость в процесс изготовления, мой отец по-прежнему предан ручному труду. Он всегда подчеркивает, что только своими руками мы можем по-настоящему почувствовать инструмент и добиться желаемого звучания".

Демонстрационная зона открыла каналы автоперевозок по маршруту Китай - Россия

Цайсюн Чжэн

Демонстрационная зона в Циндао, провинция Шаньдун, приглашает инвесторов принять участие в ее развитии и дальнейшей интеграции с инициативой "Один пояс, один путь", для создания платформы, которая будет содействовать крупным международным обменам и развитию сотрудничества.

С этой целью Демонстрационная зона регионального торгово-экономического сотрудничества "Китай - ШОС" в ближайшие месяцы продолжит продвигать комплексные реформы, заявил Чэнь Ваньшэн, заместитель генерального секретаря правительства Циндао на пресс-конференции в прошлом месяце. "Зона "Китай - ШОС" приглашает инвесторов со всего мира объединиться для ее строительства, что откроет для них отличные перспективы", - сказал он, добавив, что Циндао приложит все усилия для ускорения развития этого проекта.

"Строительство Демонстрационной зоны стало важным свидетельством достижений открытости Китая и быстрого развития Циндао как международного мегаполиса", - отметил Чэнь. По его словам, Зона "Китай - ШОС" на протяжении многих лет строила "ворота" для стран ШОС в Азиатско-Тихоокеанский регион. Запущены международные логистические каналы, соединяющие Японию, Южную Корею, Евразию, Монголию, Россию и Юго-Восточную Азию. Зона "Китай - ШОС" открыла 32 регулярных маршрута грузовых поездов Китай - Европа, связав 54 города в 23 странах и регионах, участвующих в ШОС и инициативе "Один пояс, один путь".

"Благодаря маршруту Китай - Европа, где за предыдущие шесть лет суммарно проследовало более 3200 железнодорожных составов, Циндао вошел в тройку крупнейших городов Китая по эксплуатации грузовых поездов Китай - Европа, а также стал одним из трех крупнейших городов, через которые курсируют грузовые составы в страны Центральной Азии", - сказал Чэнь. Международный аэропорт Циндао Цзяодун открыл 261 рейс, соединив прибрежный город с 146 внутренними и международными направлениями, а порт Циндао открыл 42 морских грузовых маршрута в страны ШОС". По словам Чэня, по объему интермодальных контейнерных перевозок морским и железнодорожным транспортом город неизменно занимает первое место среди прибрежных портов Китая. На конец мая Демонстрационная зона привлекла более 130 проектов с общим объемом инвестиций более 270 млрд юаней (3,24 трлн рублей). За последние шесть лет общий объем импорта и экспорта со странами ШОС составил 21,34 млрд юаней, при этом среднегодовой темп роста - 77 процентов.

Чжан Мин, генеральный секретарь Шанхайской организации сотрудничества, заявил, что Зона "Китай - ШОС" эффективно способствует экономическому и торговому сотрудничеству между странами ШОС.

Институт экономики и торговли "Китай - ШОС" организовал более 200 учебных курсов, на которых специальную подготовку прошли более 15 тысяч человек. С тех пор как в 2023 году был открыт Центр международного обмена Института экономики и торговли Китай - ШОС, институт продолжает внедрять высококачественные образовательные программы внешней торговли и экономического сотрудничества, собирая талантливые кадры для создания комплексной международной платформы обмена для экономического и торгового обучения и культурного сотрудничества стран ШОС.

В Союзном государстве продолжат замещение импорта

Беларусь прорабатывает вопросы предоставления ей со стороны России второго кредита на 105 млрд рублей для реализации проектов по замещению импорта в Союзном государстве. Об этом рассказал Посол Беларуси в России Александр Рогожник на Кавказском инвестиционном форуме в Грозном. Второй транш предполагается направить на высокотехнологичные проекты.

По первому кредиту в сумме 105 млрд рублей все проекты сформированы, часть из них уже реализуется, отметил Александр Рогожник. По его словам, все средства в этом году должны быть выбраны.

"Сегодня мы прорабатываем вопрос следующего транша в такой же сумме, чтобы акцент сделать на реализации так называемых высокотехнологичных сложных проектов, которыми сегодня в рамках Союзного государства две стороны не обладают. Такая работа с Министерством промышленности и торговли России ведется. Часть проектов уже сформирована", - сказал Посол.

Следующий кредит Беларуси на 105 млрд рублей пойдет на реализацию высокотехнологичных проектов

Александр Рогожник заметил, что уже подготовлены дорожные карты в области микроэлектроники. Также рассматриваются проекты в сфере станкостроения, сотрудничество в рамках производства самолетов.

Кроме того, начинается формирование новой союзной программы по производству импортозамещающих товаров для аэродромной техники. "Все, что раньше ввозилось по импорту, и ряд других проектов, все, чего не хватает для инфраструктуры", - пояснил Александр Рогожник.

Но самый важный вопрос - это понимание в долгосрочной перспективе, как будет реализовываться продукция и будет ли она конкурентоспособна в современных условиях, заметил Посол. Он предложил государствам подумать над защитными мерами в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач указал, что на развитие взаимовыгодного сотрудничества, активизацию торговли и улучшение инвестиционных возможностей с партнерами из Евразии сейчас направлено совершенствование регуляторной базы стран ЕАЭС и Содружества Независимых Государств (СНГ). В качестве эффективного инструмента по развитию институциональных условий сотрудничества ЕАЭС с внешними партнерами он назвал соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном, меморандумы о взаимопонимании с правительствами Мьянмы и Никарагуа, переговоры о зоне свободной торговли с Индонезией и ОАЭ.

Планируется также углублять торгово-экономическое сотрудничество ЕАЭС с Китаем и Индией, а также заключить временное торговое соглашение с Монголией.

Такие шаги дают результат. В прошлом году доля партнеров из СНГ во внешней торговле России достигла 14,6 процента, а в январе-апреле этого года - превысила 16 процентов, привел данные Дмитрий Вольвач.

Соглашение о свободной торговле услугами, учреждении, деятельности и осуществлении инвестиций, недавно подписанное странами СНГ, призвано улучшить условия инвестиций и их защиты, добавил замминистра.

Текст: Евгений Гайва

Анатолий Гарбузов: московская промышленность переживает период подъема

Московская промышленность развивается очень высокими темпами и власти Москвы стараются уделять внимание всему спектру производств, которые так или иначе влияют на качество жизни москвичей, сообщил в интервью РИА Новости в рамках промышленной выставки "Иннопром" министр правительства Москвы, руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов. Он также рассказал, какие отрасли промышленности показывают интенсивный рост, в каких странах находят партнеров московские промышленники и когда в столице пройдут промышленные фестивали. Беседовала Ольга Овчинникова.

— Анатолий Михайлович, поздравляем вас с постом главы департамента инвестиционной и промышленной политики. Чем вы займетесь на новой должности? Планируются ли какие-то нововведения в работу городской промышленности?

— Спасибо за поздравления. Мы обязательно сохраним основной вектор промышленной политики, которому следуем в последние несколько лет — развитие и создание новых высокотехнологичных производств с высокой добавленной стоимостью продукта.

Необходимо понимать, что промышленность города – это живой организм, который развивается в двух направлениях. Первое — это качество. Москва — крупнейший рынок сбыта, при этом столичные жители крайне требовательны, поэтому предприятия должны держать высокую марку своей продукции. Второе: Москва — центр развития новых производств, в том числе и производств критически значимых компонентов, как и для оборонно-промышленного комплекса, так и для гражданского сектора. В свою очередь город готов способствовать развитию промышленных компаний, их росту путем предоставления разных мер поддержки.

С учетом тех ограничений, с которыми мы столкнулись в 2022 году и продолжаем сталкиваться сейчас, необходимо понимать, что такие отрасли, как микроэлектроника, фотоника, фармацевтика, электромобилестроение, беспилотные авиационные системы, космические отрасли, станкостроение – это отрасли, без которых невозможно достижение технологического суверенитета, поэтому для дальнейшего устойчивого развития этих отраслей критически важно создавать, обновлять и развивать соответствующую инфраструктуру.

Например, мы уже запустили ряд крупных отраслевых кластеров и будем далее развивать кластерный подход в промышленности. Сейчас уже действуют кластеры фотоники и микроэлектроники, где сосредоточены лидеры отрасли, но, безусловно, развитие этих кластеров возможно при активном вовлечении и поддержке города. И в этом плане город понимает свою ответственность и перед жителями Москвы, и перед жителями всей страны, понимает, что нам сейчас необходимо сосредоточиться на развитии критически значимых компонентов, в частности, в микроэлектронике.

— Вы затронули тему кластеров, расскажите подробнее, какие кластеры находятся в проработке и могут появиться в столице уже в ближайшей перспективе?

— Московская промышленность развивается очень высокими темпами, и мы стараемся уделять внимание всему спектру производств, которые так или иначе влияют на качество жизни москвичей. Это и высокотех, и инновации, и, в том числе, товары ежедневного спроса.

Кластерный формат позволяет предприятиям устанавливать тесные кооперационные связи, эффективно развивать технологии и обмениваться опытом, в каких-то продуктах даже снижать цену того или иного товара. В рамках кластера предприятия отрасли достигают высокого уровня синергии и могут создавать гораздо более качественную и инновационную продукцию. Благодаря поддержке города в столице активно развивается специализированная инфраструктура, четыре кластера мы уже запустили, и еще два на этапе формирования.

Важно отметить, что мы создаем не только высокотехнологичные кластеры, но и кластеры по выпуску товаров первой необходимости, например, на территории ТиНАО в скором времени появятся пищевой и строительный кластеры.

— Пищевой и строительный кластер разместятся в Новой Москве. Почему именно там?

— Новая Москва является перспективным районом для размещения крупных производств. Притягивая туда инвестиции и размещая там крупные промышленные кластеры, производственные парки, мы создаем новые точки роста экономики этих районов.

Новая Москва сейчас динамично развивается — там строятся новые жилые кварталы, необходимая инфраструктура, прокладываются дороги, тянутся инженерные сети. Поэтому важно обеспечить жителей района рабочими местами около дома, предложив им высокотехнологичные предприятия, интересные задачи и высокую заработную плату. Это также позволит избежать маятниковой миграции и не перегружать дороги. Именно такие условия мы формируем при создании промышленных межотраслевых кластеров.

Так, пищевой и строительный кластеры находятся в активной стадии строительства, уже приняты все необходимые решения по дорожному обеспечению и инженерной инфраструктуре, также инвесторы получают земли и ожидают соответствующей документации.

Безусловно, вокруг этих кластеров будет развиваться и социальная инфраструктура: новые районы, новые точки роста, комфортабельная и интересная городская среда, с парками, зонами отдыха, и со всем тем, что сейчас требуется семьям, жителям города.

— Вы не первый год работаете в сфере московской промышленности и, наверняка, достаточно глубоко погружены в повестку. Как сейчас чувствует себя московская промышленность? Видна ли положительная динамика ее развития? Может быть, поделитесь планами ее развития на ближайшие годы?

— Московская промышленность сейчас переживает период подъема: ежегодно мы открываем до 50 крупных и средних производств, растет ассортимент и качество производимой продукции. Привлекательность Москвы для промышленников во многом обусловлена высоким уровнем индустриальной инфраструктуры, а также мерами городской поддержки. Сейчас у нас в заявках на локализацию более одного миллиона квадратных метров новых производств, которые хотели бы разместиться на территории города.

Наиболее интенсивный рост до 40% сегодня демонстрируют высокотехнологичные отрасли: микроэлектроника, фармацевтика, машины и оборудование. Кроме того, устойчивый рост показывают отрасли, где мы достигли высокого уровня импортозамещения и которые обеспечивают ежедневные потребности москвичей. Например, за последние 5 лет более чем в 62 раза выросло производство одежды. Отмечу, что продукция московских предприятий сегодня поставляется не только на внутренний рынок, но и уходит на экспорт. Соответственно, мы можем говорить о довольно высоком уровне конкурентоспособности товаров столичного производства.

После ухода западных компаний московские производители легко занимают их ниши, ничем не уступают ни по качеству, ни по ценовой политике. Поэтому в данном случае нам важно сохранить положительную динамику, чутко относиться к запросам промышленности, оперативно реагировать на макроэкономические изменения, совершенствовать инвестиционную и промышленную политику и совершенствовать и дополнять меры поддержки.

Мэр Москвы Сергей Собянин ставит амбициозные задачи по стратегическому развитию промышленности в столице. Согласно планам на период 2030-2040 годов, именно создание высокотехнологичных наукоемких производств будет иметь стратегическое значение для развития экономики города. Поэтому уже сейчас инвестиционно-строительный цикл для индустриальных проектов мы сократили в два раза.

— Вы сказали, что вы динамично меняете меры поддержки под современные условия. На ваш взгляд, есть ли отрасли промышленности, которые на текущий момент нуждаются в особом внимании и развитии? Возможно, планируется вдохнуть вторую жизнь в известные отечественные бренды?

— Особое внимание мы уделяем развитию высокотехнологичных отраслей. Мы понимаем, что эти отрасли с учетом капиталоемкости и особенностей создания производств требуют вовлечения как со стороны инвесторов, так и со стороны города. Помимо увеличения объемов основного производства требуется создавать специализированные предприятия по выпуску оборудования и материалов, а также развивать необходимые компетенции, чтобы насытить критически значимые отрасли промышленности высококвалифицированными кадрами.

— Вы уже затронули тему автомобилестроения. Как сегодня чувствует себя отрасль автомобилестроения и беспилотных технологий? Намечается ли динамичный рост в этих отраслях?

— Прежде всего Москва делает ставку на развитие высокотеха и формирование комфортной городской среды, поэтому, с учетом "зеленой" повестки в прошлом году мы создали кластер электромобилестроения. Предприятия кластера локализованы на территории особой экономической зоны "Технополис Москва", сегодня в него входят 62 компании, которые выпускают узлы и комплектующие для электромобилей.

Мы считаем эту отрасль перспективной и уверены, что переход к полностью отечественной компонентной базе в таких автомобилях произойдет в ближайшие годы. Кроме того, мы планируем расширить линейку выпускаемых транспортных средств на электротяге и локализовать в городе производство коммунальной техники, грузовиков и электробусов.

Если говорить о развитии отрасли, то наиболее важными задачами сегодня являются наращивание компетенций и создание специализированной инфраструктуры. В прошлом году мы заключили офсетный контракт на создание производства тяговых аккумуляторных батарей, которые сегодня составляют треть стоимости электрического автомобиля. Гигафабрика полностью покроет потребность в батареях в городском транспорте и в коммунальном электрическом транспорте, полностью заменив зарубежные аналоги.

Кроме этого, сейчас в активной стадии строительства находится Московская верфь, на которой будет размещено производство речных трамваев на электрической тяге. Это абсолютно отвечает тем вызовам времени, с которым мы сейчас сталкиваемся в плане перевода нашего городского транспорта на электрическую тягу.

Подчеркну, импорт различных узлов и комплектующих — это не выход из ситуации. Как нам показал 2022 год, ограничения могут вводить в абсолютно любой отрасли, без привязки к тому, насколько она социально значима.

— А что касается беспилотных систем?

— В 2023 году на территории ОЭЗ "Технополис Москва" в индустриальном парке "Руднево" мы открыли Федеральный центр беспилотных авиационных систем. Этот центр является опорным научно-производственным центром не только для Москвы, но и для всей России. Основными задачами центра являются создание методологической поддержки отрасли беспилотных авиационных систем, сопровождение и открытие новых научно-производственных центров в различных регионах. Также на базе ФЦ БАС был создан центр коллективного пользования, где по заявке любого производителя беспилотников мы можем оперативно обеспечить выпуск необходимых деталей и компонентов в требуемом объеме.

Помимо этого, ФЦ БАС в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" занимается созданием цифрового двойника для упрощения и ускорения процедур сертификации выхода гражданских беспилотников на рынок. Планируем, что в этом году мы уже создадим определенные прототипы информационных систем, в которые будем подгружать необходимые технические задания и проекты беспилотников, для того чтобы эти модели могли быть использованы на территории всей России. Важно, что в этих информационных системах будет возможность тестирования создаваемых прототипов беспилотников с применением искусственного интеллекта, что существенно сократит время от создания беспилотника до выхода его на массовый рынок.

— Если сравнивать этот и прошлый год: изменился ли лидер среди отраслей промышленности, который показывает наибольший рост?

— Лидеры не меняются, скорее появляются новые точки притяжения в отраслях. Мы видим появление новых системно значимых предприятий в различных отраслях, которые привлекают инвестиции и развивают производство в столице. Москва активно привлекает инвесторов в сферы, которые ранее не были столь развиты. Среди них — станкостроение, электромобильное производство, микроэлектроника, фармацевтика и другие. Мы стремимся не к созданию монополий, а к развитию здорового рынка, который стимулирует конкуренцию и развитие смежных отраслей. Сильные компании играют важную роль в этом процессе, показывая пример другим участникам рынка, и мы призываем к поддержке таких лидеров для общего развития и процветания Москвы.

— Как обстоят дела с кадрами в Москве, в частности в промышленной отрасли? Где наиболее востребованы специалисты?

— Кадры являются одним из важнейших направлений промышленной политики. Как я уже сказал, создание и обучение высококлассных инженеров, работников средне-специального образования — это одно из приоритетных направлений поддержки города. У нас работает Московская техническая школа, мы недавно подписали 10-е юбилейное соглашение между вузами и индустриальными партнерами по развитию программы "информационная безопасность". До этого 9 программ, которые мы реализовывали, показали свою эффективность и абсолютную применимость. В 2021 году мы запустили Московскую техническую школу, но реальную популярность она обрела в момент введения ограничений. Мы уже обучили свыше 2,7 тысячи специалистов, которые получили актуальные знания по аддитивному производству, искусственному интеллекту, беспилотному транспорту, робототехнике и многим другим направлениям. Важно, что тут необходимо абсолютное партнерство между правительством, между ключевыми научными организациями, такими как МГУ имени Ломоносова, Бауманкой, "СТАНКИН", НАМИ и так далее, и ключевыми индустриальными партнерами в своих сферах. Это создает правильный и, главное, чистый спрос на эти кадры. Таким образом мы соединяем знания с практикой. И те студенты, и те сотрудники заводов, которые повышают свою квалификацию в "Московской технической школе", востребованы на рынке.

Также мы принимаем участие в проекте "Инженерный класс в московской школе". В его рамках учащиеся 8-11 классов знакомятся с технологическими процессами на столичных производствах, изучают работу различных станков и оборудования, наблюдают за действиями профессионалов. Только за прошедший учебный год на московских предприятиях провели свыше 400 экскурсий, на которых побывало более 8 тысяч школьников. Кроме того, важно развивать преемственность поколений, семейственность. Для этого мы запустили проект "Династии московской промышленности", в котором мы рассказываем о тех семьях, которые на протяжении многих лет работают в московской промышленности, передавая уникальный опыт и знания из поколения в поколение.

Для популяризации промышленности в столице работает проект "Открой Моспром". В его рамках проводятся для всех желающих экскурсии на столичные предприятия. В последнее время мы отмечаем большой спрос, можно даже сказать ажиотаж, на подобный формат, в частности, у семейных пар с маленькими детьми, которые могут узнать, что молоко не растет на полке магазина, а также школьников — им интересно все, что касается робототехники, приборостроения, микроэлектроники. Это подтверждают показатели по приросту аудитории – только с начала этого года к проекту присоединилось около миллиона человек.

— Если продолжать тему востребованности проекта "Открой Моспром". Не задумывались ли о том, чтобы пойти дальше и создать городской фестиваль промышленности?

— Я думаю, что на этот вопрос мы ответим всей аудитории уже в ближайшее время, потому что на форуме-фестивале "Территория будущего. Москва 2030" промышленная тематика займет очень важное значение, но пока мы оставим в небольшой тайне, что именно мы покажет горожанам. Уже в следующем году мы планируем организовать новые промышленные фестивали, на которых каждый сможет что-то попробовать, и что-то протестировать, чему-то научиться.

— Вы уже затронули тему санкций. Частично московская промышленность уже активно решает эту проблему, но есть ли какие-то еще узкие места, которые пока не удалось решить?

— Московская промышленность продемонстрировала впечатляющие темпы роста. За первые пять месяцев текущего года объем производства в обрабатывающей промышленности увеличился на почти 20%. Этот значительный рост стал возможен благодаря системным антикризисным мерам поддержки, которые активно предоставляются городом. На данный момент предприятиям доступно свыше 20 мер, среди которых особое внимание уделяется льготным инвестиционным кредитам — только за 2023 год было выделено 105 миллиардов рублей, что представляет собой значительную долю всех инвестиций в основной капитал. Более 800 предприятий уже воспользовались различными программами поддержки, предоставляемыми правительством Москвы. Промышленные компании осознали возможности, которые открываются перед ними, и активно стремятся к развитию, понимая, что сейчас наступил тот самый подходящий момент.

Правительство Москвы выстраивало диалог с промышленниками не один год. Мы создали условия, в которых производители доверяют городу, не боятся расти, уверены в той поддержке, которую мы предлагаем. Мы видим, что даже те компании, которые изначально были скептически настроены к заемным средствам, теперь признают их эффективность. Мы уверены, что в следующем году их число увеличится как минимум вдвое благодаря эффективному партнерству бизнеса и города.

Мы определили ключевые меры поддержки, такие как льготные и инвестиционные кредиты, предоставление льготных земельных участков для новых производств и гарантированный спрос. Москва выступает лидером по заключению офсетных контрактов – их уже порядка 20, что позволяет нам заключить значительное количество договоров на поставку важнейших продуктов на сумму более 349 миллиардов рублей. Создание более 6,5 тысячи рабочих мест при этом является значительным вкладом в экономику и гарантией долгосрочного развития предприятий.

Офсеты никогда не были популярны в России, но именно Москва изменила это. Мы показали стране, насколько это выгодная и эффективная история. Мы активно занимались изменениями в законодательстве и уже заключили несколько межсубъектовых офсетных контрактов, на данный момент контракты находятся на торгах.

— Планируете ли вы в этом году провести переговоры о сотрудничестве с новыми зарубежными партнерами?

— В рамках нацпроекта "Международная кооперация и экспорт" при поддержке центра "Моспром" московские компании за последние два года нашли новых партнеров в Латинской Америке, Африке, Юго-Восточной Азии, Ближнем Востоке и СНГ. Кроме того, для промышленников действует байерская программа центра "Моспром", который бесплатно помогает московским компаниям с поиском контрагентов, в том числе организует международные бизнес-миссии. Мы оказываем всестороннюю консультационную поддержку в части преодоления административных и торговых барьеров на зарубежных рынках. В этом году мы планируем организовать для московских производителей более 20 бизнес-миссий. Московские компании впервые проведут переговоры с контрагентами из Ирана, Иордана, Омана, Таиланда, Бразилии, Монголии и традиционно встретятся с партнерами из стран СНГ и Ближнего Востока.

— Как Москва представлена в этом году на "Иннопроме"? Какие важные столичные разработки презентованы на стенде правительства?

— Стенд правительства Москвы на выставке посвящен индустриальному направлению, по моему личному мнению, одному из ключевых — это станкоинструментальная промышленность. В частности, сам стенд выполнен в виде токарно-винторезного станка. Причем это на самом деле первый подобный стенд, который Москва строит на "Иннопроме".

Уже сегодня мы можем сказать, что столичное станкостроение показывает достойные результаты. В городе действует около 50 предприятий, которые нарастили объем выпуска в полтора раза. На стенде Москвы представлены передовые разработки предприятий станкостроительной отрасли, например, станок для резки электротехнических сталей, промышленный лазерный гравер и устройство лазерной очистки на непрерывном источнике мощностью 1,5 тысячи ватт. Кроме того, посетители могут ознакомиться с высокотехнологичными комплексами, в числе которых оператор для автоматизации токарных станков и робот для дуговой сварки.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 11 июля 2024 > № 4674610 Анатолий Гарбузов

Генсек ШОС: Беларусь всегда является важным игроком на международной арене

Республика Беларусь с 4 июля 2024 года стала десятым полноправным членом Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Вступление Беларуси в ШОС придает еще более высокий статус Союзному государству, считает руководитель Центра белорусских исследований Института Европы РАН Николай Межевич.

Церемония поднятия флага Республики Беларусь прошла 6 июля в торжественной обстановке у здания секретариата Шанхайской организации сотрудничества в Пекине. Республика участвует в ШОС с 2010 года в статусе партнера по диалогу и с 2015 года - в статусе наблюдателя.

Теперь ШОС объединяет 10 государств-членов. Среди них Беларусь, Индия, Иран, Казахстан, Китай, Киргизия, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан. Также с ШОС взаимодействуют два государства со статусом наблюдателя - это Афганистан и Монголия. А в статусе партнеров по диалогу находится еще 14 государств, среди которых Азербайджан, Армения, Бахрейн, Египет, Камбоджа, Катар, Кувейт, Мальдивы, Мьянма, Непал, ОАЭ, Саудовская Аравия, Турция и Шри-Ланка.

"Вступление Беларуси - очередная важная веха в истории ШОС. Беларусь, как страна с богатым историческим наследием и уникальным культурным очарованием, всегда является важным игроком на международной арене", - заявил на церемонии поднятия флага генсек ШОС Чжан Мин.

Формат Союзного государства предполагает, что в большинстве международных организаций Москва и Минск работают вместе, напомнил в беседе с корреспондентом "СОЮЗа" Николай Межевич.

"Это не является обязательным требованием, но в дипломатической практике это молчаливо подразумевается. Поэтому, учитывая высочайший статус ШОС и присутствие в ней России, вхождение в организацию и Беларуси абсолютно логично", - считает эксперт.

Участие в международных организациях - способ реализации национальных интересов, констатирует Николай Межевич. "Сегодня ШОС носит ярко выраженный азиатский характер. Сила Азии в том числе и в торговле с Европой. Старый Свет сегодня находится в сложном положении и признает это. И никто не исключает, что в дальнейшем Европа будет восстанавливать отношения и с Россией, и с Китаем, с которым они тоже очень сильно испортились. В этих условиях Беларусь как важнейшая часть транзитного коридора будет очень и очень важна и востребована", - предполагает эксперт. Для Союзного государства в целом вступление Беларуси в ШОС позволит решать наднациональные вопросы на более высоком качественном уровне, резюмирует он.

Текст: Тарас Фомченков

БАМ- математика

к 50-летию постановления Совмина СССР о строительстве Байкало-Амурской магистрали

Александр Кисельников

Постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» от 8 июля 1974 г. № 561 было достаточно неожиданным для основной массы населения страны. Масштабная пропагандистская кампания по подготовке общественного мнения не проводилась. Тогда вообще не принято было основную часть энергии тратить в «гудок». Для данного проекта были дополнительные причины, связанные с внешней политикой и вопросами обороноспособности страны.

Представляется уместным вспомнить некоторые ключевые моменты и эпизоды этого грандиозного проекта, свидетелем и участником которых автору данной статьи довелось быть. Акцент будет сделан на вопросы научного сопровождения этого проекта в течение десяти лет представителями новосибирской экономико-математической школы, основателями которой являлись математик Леонид Витальевич Канторович и экономист Абел Гезевич Аганбегян.

Историческая справка

Сама проблема БАМ не являлась новой. К моменту описываемых событий она имела возраст «созревания и осмысливания» более 100 лет. Еще при разработке плана строительства Великой Сибирской магистрали (Транссиба) рассматривался «короткий» вариант обхода Байкала с севера, но по совершенно безлюдным и труднодоступным местам, и в итоге был отвергнут. Вернулись к проекту БАМ в 30-е годы прошлого века. Причиной послужила угроза реального нападения со стороны милитаристской Японии. В 1931 г. Япония оккупировала Маньчжурию и создала марионеточное государство «Маньчжоу Го». В 1937 г. объявила войну Китаю и захватила все его крупнейшие города. В этот же период произошли первые боевые столкновения японских милитаристов с Красной Армией — на озере Хасан и реке Туманная (29 июля — 11 августа 1938 г.), а также у реки Халхин-Гол на территории Монголии у границы «Маньчжоу Го» с МНР (11 мая — 16 сентября 1939 г.). К 1940 г. на границах с СССР и Монголией была сосредоточена огромная Квантунская армия общей численностью более миллиона человек.

В начале 1930-х годов в составе Главного управления железнодорожного строительства (ГУЖДС) НКВД была создана мощная по тем временам организация «БАМстройпроект», которая имела в своем составе даже авиацию. До начала Великой Отечественной войны к будущей трассе БАМ были подведены меридиональные железнодорожные ветки от Транссиба: «Бамовская — Тында» (1937); «Волочаевская — Комсомольск-на-Амуре» (1938); «Известковая — Ургал» (1940). А к 1942 г. был готов проект всей широтной магистрали от Тайшета до Советской Гавани, начато строительство ее западного («Тайшет — Братск», 1938) и восточного («Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань», 1941) участков.

В годы войны строительство БАМ по понятным причинам не велось. Более того, часть рельсо-шпальной решетки с уже построенных меридиональных участков была демонтирована и использована для сооружения рокадной дороги при организации контрнаступления под Сталинградом.

В годы первой послевоенной пятилетки актуальность данной стройки снизилась. Квантунская армия и в целом Япония были разгромлены, а восточным границам СССР в обозримой перспективе уже ничего не угрожало. Были достроены только участки Тайшет — Лена, 700 км, (1958 г.) и Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань (1947), которые имели самостоятельное экономическое значение. В 1954 г. строительство БАМ было вновь прекращено, а все структуры ГУЖДС НКВД расформированы. Связано это было со смертью Сталина и Берии и последовавшим периодом «десталинизации».

Целевое значение магистрали

Актуализация проекта БАМ вновь была вызвана внешними причинами. После разгрома милитаристской Японии и освобождения от ее гнета Китайской Народной Республики (провозглашена 1 октября 1949 г.) на границах Советского Союза быстрыми темпами начал расти новый мировой гигант — коммунистический Китай. Он еще в 6 раз уступал СССР по объему ВВП, но уже проявлял агрессивность, игнорируя былую дружбу и патриотические лозунги («русский и китаец — братья навек» и т. п.). В 1969 г. произошли кровавые события на острове Даманский. В 1978 г. Китай вторгся в Северный Вьетнам, с которым у СССР был заключен договор о взаимной помощи. Все это десятилетие обстановка на границе СССР и Монголии с Китаем была крайне напряжённой. Об этом пишет Генри Киссинджер в своей книге «О Китае»: «В этот период Советский Союз и Китай находились на грани полномасштабной войны»…

Транссиб оказался, по сути, единственным средством транспортной связи Центральной Сибири (а через него и всей части страны к западу) с Дальним Востоком, и на огромном протяжении эта дорога проходила в приграничной полосе с Китаем. На долю Транссиба на данном широтном направлении приходилось 97% транзитных грузов. Остальные 3% давали в совокупности морской путь вокруг Африки, Северный морской путь и авиационный транспорт. Автомобильной дороги вдоль Транссиба, которая сейчас существует в недостроенном виде, тогда не было. На огромном протяжении просто сгнили мосты притрассовой автодороги еще дореволюционной постройки. То есть в случае военного конфликта все Забайкалье и Дальний Восток гарантированно отрезались от снабжения и связи с остальной частью страны со всеми вытекающими последствиями.

Стратегических государственных целей, которые достигались посредством строительства БАМ, можно назвать четыре.

Первая: обеспечение перевозки железнодорожным транспортом растущего грузопотока в широтном направлении из Центральной Сибири на Дальний Восток до Тихоокеанского побережья и в обратном направлении. В прежней замкнутой экономической системе грузопоток устойчиво рос с темпом примерно 3% в год, и провозные способности Транссиба были близки к исчерпанию. Если бы иных стратегических целей не существовало или доминировала только эта (можно назвать ее «железнодорожной» или «транзитной»), то стратегия железнодорожного строительства в этом макрорегионе могла сложиться иначе. Скорее всего, было бы целесообразно «расшить» оставшиеся узкие места на Транссибе и вдоль него построить третий путь в дополнение к имеющимся двум. К районам нового хозяйственного освоения выходить меридиональными ветками (как вышли уже к Братску, Усть-Куту, Ургалу, Тынде, Комсомольску-на-Амуре), постепенно соединяя их и формируя новую широтную магистраль. Это была бы более экономная и «плавная» стратегия. Но жизнь оказалась сложнее этой гипотетической ситуации.

Вторая цель — повышение надежности транспортной системы по критериям обороноспособности. Создать параллельную Транссибу магистраль, смещенную от границы на север на расстояние 200—300 километров и соединенную с ним меридиональными перемычками. При этом обеспечить альтернативный выход на побережье Тихого океана. Уместно вспомнить, что Комсомольск-на-Амуре являлся крупнейшим промышленным центром на Дальнем Востоке (вдвое превосходил Хабаровск или Владивосток при вдвое меньшей численности населения), причем производил атомные подводные лодки и самые современные боевые самолеты. В Советской Гавани находилась база подводных лодок, а в порту Ванино начиналась паромная переправа на Сахалин.

С точки зрения современных систем вооружений, 200—300 километров — не так уж и много, но все-таки это не узкая «ниточка» железнодорожной линии, которую может перерезать один диверсант или боевик с гранатой. Можно сказать, что данная цель к настоящему времени в основном достигнута. Помимо двух железнодорожных магистралей и перемычек между ними построена автомагистраль вдоль Транссиба, есть притрассовые автодороги вдоль БАМ и всех соединительных веток.

Третья цель — это хозяйственное освоение природных ресурсов, попадающих в зону транспортной доступности строящейся магистрали. В связи со строительством БАМ в практику управления было введено географическое понятие «Зона хозяйственного освоения БАМ». Это территория десятков административных районов из шести автономных республик, краев и областей (Иркутской области, Бурятской АССР, Якутской АССР, Читинской области, Амурской области, Хабаровского края), прилегающих к трассе магистрали. Суммарная площадь 1,5 млн кв. км. На этой территории были разведаны и подготовлены к промышленному освоению сотни месторождений полезных ископаемых, некоторые из них — крупнейшие в мире или уникальные по своему составу. Например: разведана четвертая сырьевая база для строительства крупного металлургического комбината (находится в южных районах Якутии, но в качестве основной площадки размещения завода рассматривался город Свободный Амурской области); крупнейшее месторождение рудного золота «Сухой лог» (находится к северу от Бодайбо); Удоканское месторождение меди, в случае освоения которого Советский Союз мог удвоить производство меди; Нерюнгринское и Чульманское месторождения высококачественных коксующихся углей и много других.

Кроме того, это гидроресурсы, прежде всего, на реках Зея и Бурея, где в итоге и были построены Зейская и Бурейская ГЭС, играющие важную роль в энергодефицитном Дальневосточном регионе. А также большие массивы лесных ресурсов, которые благодаря строительству БАМ становились доступными для хозяйственного освоения.

Четвертая цель: создание системы расселения и закрепление определенной численности населения в данном экстремальном регионе в качестве постоянных жителей. Эта цель являлась наименее афишируемой и публично практически не обсуждалась. Тогда еще никто не смел «вякать», что Советский Союз незаслуженно занимает такие территории и владеет такими ресурсами, и, тем более, предъявлять сверхдержаве какие-либо территориальные претензии.

Но в политическом руководстве страны были люди, которые понимали опасность возникновения подобных угроз и пытались доступными средствами их упредить и блокировать. В идеале предполагалось создать вторую широтную опорную зону освоения Восточной Сибири и Дальнего Востока. В проектировках рассматривалось около 13 территориально-производственных комплексов и промышленных узлов, которые вместе со станционными городами и поселками (их было около 50) формировали новый каркас расселения.

На профессиональном уровне (то есть без широкого общественного обсуждения) изыскания возобновились в 1967 году после Постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 24 марта 1967 г. «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Предстояло уточнить изыскания и разработать технический проект с учетом всей новой информации по широтной трассе от Усть-Кута (станция Лена) до Комсомольска-на-Амуре (3100 км).

А также проекты реконструкции участков, по которым работы ранее уже проводились. Был определен заказчик проекта — МПС; генеральный подрядчик — Минтрансстрой (по западному участку, от Усть-Кута до Тынды) и Управление железнодорожных войск МО — от Тынды на восток; головной проектировщик — институт Мосгипротранс и его основные субподрядчики: Томсктрансстрой, Сибгипротранс, Ленгипротранс, Уралгипротранс, Дальгипротранс. Помимо основных проектных организаций были привлечены десятки других, более узкого профиля — по мостам, тоннелям, станциям, поселкам и другим объектам. В работе участвовали специалисты ведущих вузов (МИИТ, НИИЖТ, ХИИТ), представители академической и прикладной науки по разным направлениям. На стадии ТЭО дополнительно к основному варианту трассы были рассмотрены несколько альтернативных: Бодайбинский — с отклонением на север, чтобы пройти Бодайбо широтным ходом; Чульманский — еще севернее; Удский — с выходом на берег Охотского моря, а не Татарского пролива. Но в итоге выбор был сделан в пользу основного варианта трассы, который был определен проектировщиками еще в 30-е годы. 15 марта 1974 г., выступая в Алма-Ате на торжествах по случаю 20-летия освоения целинных земель, Л. И. Брежнев официально заявил о предстоящем развертывании на востоке страны грандиозной стройки, в ходе которой будет проложена железнодорожная магистраль протяженностью более 4-х тысяч километров. В апреле состоялся 17-й съезд ВЛКСМ, где комсомол взял шефство над Всесоюзной ударной стройкой № 1. Прямо со съезда 600 добровольцев уехали на БАМ. 3 мая первые отряды уже прибыли к месту работы.

Время выбрало нас

Институт экономики (ИЭиОПП СО АН СССР) к разработке проекта не привлекался, и отчасти поэтому первые обсуждения тематики БАМ состоялись только через год после начала строительства, в конце 1975 года, когда сквозь бравурные марши с места событий стали доходить отголоски проблем. Руководство института чувствовало и верно оценивало актуальность бамовской тематики на предстоящее десятилетие, но для четкой постановки исследовательской задачи требовалось погружение в проблему и более детальная информация.

Строительные работы на трассе БАМ были развернуты сразу по нескольким направлениям: от Усть-Кута — на восток; от Тынды и Ургала — в западном и восточном направлениях; от Комсомольска-на-Амуре — в западном направлении. Уже через год после начала строительства выяснилось, что имеет место резкое удорожание фактической стоимости строительно-монтажных работ по отношению к проектной. Как пошутил один наш коллега: «Я тут подсчитал, что один миллиметр БАМа стоит 3 рубля 62 копейки». Тогда это была цена поллитра водки, кажется «Особой». Но это означало трехкратное увеличение сметной стоимости. Когда в 1974 г. был объявлен старт проекта, объем капитальных вложений оценивался в 3,5 миллиарда рублей (1 млн рублей за километр), а в итоге стоимость составила 9,7 млрд руб. в ценах 1984 года, и это без учета затрат на достройку Северо-Муйского тоннеля после сдачи магистрали в постоянную эксплуатацию.

В принципе удорожание стоимости и удлинение сроков при рассмотрении проектов такого масштаба и сложности характерно для многих стран. Но в данном случае снова присутствовала политическая составляющая: всему советскому народу и на весь мир было объявлено, что через восемь лет, то есть к концу 1983 года магистраль будет построена и по ней будет открыто сквозное движение поездов. Отказываться от своих обязательств или обращать их в шутку тогда было не принято. Ни о каком трехкратном увеличении финансирования в отведенный для реализации проекта восьмилетний период тоже не могло быть и речи.

При первом взгляде на проблему казалось, что она в принципе не имеет решения. Ситуация напоминала армейский анекдот: «Задачу, которую не мог решить великий Эйнштейн (соизмерение времени и пространства), легко решил сержант Петров. Он дал новобранцу лопату и велел копать от забора до обеда». В данном случае в качестве сержанта выступал научный руководитель, начальник отраслевого отдела Института экономики Анатолий Михайлович Алексеев, а в качестве новобранца — аспирант первого года обу-чения НГУ, автор данной статьи. Спустя примерно год интенсивного размахивания «лопатой» проблема приобрела разрешимые очертания и получила четкую формулировку: «Согласование целевых задач и объемов финансирования строительной программы БАМ».

Удар пробегом по бездорожью

Экспедиционный метод для экономистов, занимающихся исследованием производительных сил Сибири, был заимствован у геологов. Тогда это делалось регулярно. Экспедиции проводились летом, в отпускной период. Работа в Академии наук была интереснее, чем отдых в аскетичных советских условиях. Поэтому научная молодежь свои довольно большие отпуска недоиспользовала и «догуливала на работе».

Экспедиция в течение зимнего периода тщательно планировалась и представляла собой сочетание путешествия по объекту исследования и большую программу посещений (работу с экспертами, документальными источниками). Работа шла обычно весь световой день, то есть в две смены, без выходных, обычно в течение месяца. Общение и взаимное обучение шло как внутри экспедиционного отряда, так и при общении с внешними экспертами и практиками. Такое интенсивное погружение в проблему позволяло сверить свои теоретические представления с реальностью, уточнить сценарные условия расчетов, ввести поправочные коэффициенты к информации, оценить адекватность применяемых моделей и скорректировать их настройки.

Экспедиция 1976 года по трассе БАМ была уникальной, вряд ли кто-нибудь из гражданских лиц этот маршрут повторил. В течение четырех месяцев четыре отряда исследователей (в каждом отряде по 7—8 человек), сменяя друг друга, прошли маршрут от Новосибирска до Южно-Сахалинска. Что поразительно, весь маршрут был пройден на одном автомобиле ГАЗ-66, в значительной мере по бездорожью, и самое удивительное, с одним водителем-механиком. Звали его Геннадий.

Я входил в состав первого отряда, который стартовал в начале июня от здания Института экономики в Академгородке и финишировал через месяц в Улан-Удэ, передав эстафету второму отряду вместе с автомобилем, экспедиционным снаряжением и водителем. Затем второй отряд прошел часть Бурятии и Читинскую область. Третий — Амурскую область, преодолев часть маршрута, где совсем не было автомобильных дорог, на железнодорожной платформе по Транссибу. Четвертый отряд прошел маршрут по территории Хабаровского края и переправился на Сахалин на пароме. Обратно машина была отправлена по железной дороге, а участники экспедиции вылетели в Новосибирск самолетом. Те, кому приходилось ездить на ГАЗ-66 (армейский легкий грузовик высокой проходимости, под тентом), вспомнят его уникальные «вездеходные» качества и отличную курсовую устойчивость. Но последнее, о чем думали конструкторы этой машины, это плавность хода. Поэтому мы ехали на ней сидя на скамейках, только когда попадался отрезок дороги с хорошим асфальтом. Но это бывало редко. Мы даже придумали показатель измерения тряски — «джус» — дорога-ж… — ударов в секунду.

Ехали в основном лежа на спальниках и палатках, которыми укрывали сверху остальной экспедиционный скарб. Населенные пункты на этом маршруте попадались крайне редко. Поэтому вечером разбивали лагерь у какого-нибудь водоема, ставили палатки, пищу готовили на костре. Даже если попадался населенный пункт, гостиниц все равно не было. Ночевали в каком-нибудь помещении, но в своих спальниках. Купались в реках и озерах на маршруте, это нам отчасти заменяло душ и баню. Некоторые озера в прибайкальской зоне имеют выраженный щелочной состав, после купания в таком водоеме выходишь «чистый, будто из бани». В этом году шло затопление ложа водохранилища Усть-Илимской ГЭС. Зачистка ложа была сделана халтурно. Из воды торчали макушки распустившихся берез. Это была их лебединая песня, перед тем как превратиться в мертвый утопленный лес. Плавая между кронами деревьев, распустившихся в последний раз, испытывали чувства, похожие на те, что испытывали герои повести Валентина Распутина «Прощание с Матерой».

Заехали в Братск, Усть-Илимск. Проехали по гребню плотин этих станций. Затем спустились к нижнему бьефу, где вода сбрасывается с огромной высоты и так холодна, что рука не выдерживает одной минуты, пока наполняешь канистру. Затем Тайшет — город и узловая станция, где тогда висел (наверное, и сейчас висит) огромный плакат: «БАМ начинается с Тайшета!» Но до точки начала строительства новой магистрали оставалось 700 километров. Трасса пустынная, в основном щебеночная. Некоторые ответвления не обозначены на картах. Встречались развилки, где вместо указателей были прибиты выцветшие плакаты: «Слава КПСС». Но добрались. До Усть-Кута уже была построена одноколейная железная дорога «Тайшет — Лена». Лена — великая сибирская река, по стоку примерно вдвое превосходящая Волгу. Ниже по течению, на территории Якутии, есть места, где ее ширина во время разлива составляет десятки километров. Но здесь, в районе Усть-Кута она очень узкая (около 350 метров), но очень быстрая. Ее русло постоянно чистят земснаряды. Дело в том, что именно с этой точки осуществлялся завоз грузов по всему бассейну Лены (Мама, Бодайбо, почти вся Якутия) и в большую часть Магаданской области. В Усть-Куте находился крупнейший в СССР речной порт по перевалке так называемых «генеральных грузов» — порт Осетрово. Причальные стенки, склады, нефтебазы, портовые краны простирались вниз по течению (по левому берегу) на 30 километров.

Моста через Лену на правый берег до начала строительства БАМ не было. Слишком дорогое это удовольствие, да и глупо было бы, ведь дальше дороги не было. Несколько забегая вперед, отмечу, что для людей с новым мышлением подобные сомнения неведомы. Если есть возможность освоить бюджетные средства, они их освоят, игнорируя любые противопоказания. В 2018 году некая группа юридических и физических лиц наконец достроила дорогущую Амуро-Якутскую магистраль (АЯМ) по трассе Беркакит — Томмот — Якутск. Железная дорога дошла до селения Нижний Бестях на правом берегу Лены примерно напротив города Якутска…. и остановилась. После этого высочайше решили мост пока не строить и не проектировать. Так и стоит эта железная дорога до Нижнего Бестяха, которую строили 33 года, и сколько еще будет стоять, неизвестно.

К счастью, в те далекие времена подобных чудаков в правительстве не было. Совет Министров СССР возглавлял крупный государственный деятель А. Н. Косыгин. Оказывается, в молодости он работал в городе Киренске, расположенном в месте слияния Лены и Киренги относительно недалеко от Усть-Кута и включенном в зону БАМ. По этому поводу он подарил киренчанам спутниковую антенну «Орбита», за что они ему были очень благодарны.

К нашему приезду железнодорожный мост строился вовсю, а временный мостовой переход для автомобильного транспорта уже действовал. Мы перебрались на правый берег Лены и пошли по только что «пробитой» (взрывами и бульдозерами) притрассовой автодороге западного участка БАМ. Был готов и автодорожный обход Байкальского тоннеля. Затем спуск к Байкалу, где на самой северной оконечности озера был расположен старинный рыбацкий поселок Нижнеангарск. В нескольких десятках километров до него в рамках проекта БАМ строился город Северобайкальск с крупной железнодорожной станцией. Но это случится лет через пять, а пока шло развертывание работ. Сейчас ходит пассажирский поезд «Москва — Северобайкальск», он уже много лет стоит в регулярном расписании поездов дальнего следования российских железных дорог.

Дороги на восток от Нижнеангарска, даже притрассовой, на тот момент еще не было, и нам пришлось возвращаться в цивилизацию — в Улан-Удэ. Двое суток стояли палаточным лагерем прямо на песчаной косе у Нижнеангарска. Ждали попутную самоходную баржу. Купались. Вода там достаточно теплая, около 20 градусов, и чистая настолько, что, плавая, ее можно было пить прямо из Байкала. Сейчас, судя по поступающей информации, этого делать нельзя ни в коем случае. В результате человеческой деятельности в этих местах вдоль всего берега образуется какая-то пена. Она затвердевает толстыми пластами, как пемза, и покрывает всю пляжную полосу. С ней пытаются бороться волонтеры и отдельные энтузиасты, заменяя собой плохо работающие или отсутствующие очистные сооружения.

Наконец мы дождались свою баржу. С помощью «валютной интервенции» ускорили и упростили процесс погрузки: за две бутылки водки машинист японского крана КАТО с длинной стрелой выхватил наш ГАЗ-66 из толпы конкурентов и поставил на баржу. Тогда не принято было давать взятки деньгами. В Москве и на юге «процесс уже пошел» (как, например, это показано в фильме «Берегись автомобиля»), а в Сибири еще нет. Мы себе даже представить не могли (за исключением очень уж продвинутых индивидов), как это — «дать на лапу». Так ведь и человека можно было обидеть. Другое дело — угостить «поллитрой». Это было в порядке вещей, тем более что на БАМе пытались ввести «сухой закон». Впрочем, безуспешно.

Примерно через сутки достигли порта Усть-Баргузин (это тоже Бурятия, только южный берег Байкала), где аналогичным образом (с помощью валютной интервенции и японского крана КАТО) выгрузились на берег. Затем 7 часов пути — и мы благополучно финишировали у здания Бурятского научного центра СО АН СССР.

Окончание 1976 года прошло в процессе интенсивной разработки экономико-математической модели и математического алгоритма проведения расчетов. Для описания процессов строительства наиболее адекватными были модели сетевого планирования (календарного планирования). На практике применялись две модификации: «PERT-TIME» и «PERT-COST». Но обе они не учитывали ограничения ресурсного типа. То есть оптимизировать расписание с учетом лимитов капитальных вложений, строительно-монтажных работ, заданий по наращиванию динамики грузопотоков они не могли.

Сам сетевой график разрабатывался методом «мозгового штурма». Мы в определенной мере ликвидировали свою безграмотность в совершенно новой для нас сфере железнодорожного строительства, впитывая в себя, как губка, всю существенную информацию. Но на каждом этапе разработки и настройки модели прибегали к помощи специалистов в этой отрасли, как теоретиков, так и практиков. Фактически они были нашими соавторами. В частности, уже в ходе экспедиции сделали для себя «открытие», что уложенные на землю рельсы со шпалами и магистраль 1-й категории, какой, согласно проекту, должна была стать БАМ, это даже не «две большие разницы» (как говорят в Одессе), а много больших. Например, рельсы и шпалы на стадии рабочего движения — это только до 0,5 миллиона тонн грузов в год, и только для самой стройки. Временное движение — до 3,5 млн тонн в год и уже допускается частичная перевозка народнохозяйственных грузов. Есть также понятие «пусковой комплекс», там целая линейка вариантов. То есть в каждом объекте, будь то линейная часть (притрассовая автодорога, просека, железнодорожная насыпь, верхнее строение пути…), преградные объекты (мосты, туннели, водопропускные сооружения), станции, депо, поселки… существовало по нескольку промежуточных состояний, а суммарное количество этих объектов исчислялось тысячами единиц. Общее число вариантов комбинаций представляло собой астрономическую величину, справиться с которой была не в состоянии самая мощная на тот момент ЭВМ — «БЭСМ-6». Требовалось разработать новый математический алгоритм, способный решать подобные задачи (они относились к классу задач дискретного программирования).

Здесь уместно вспомнить, что именно в 1975 году советскому ученому, единственному в истории нашей страны, была присуждена Нобелевская премия в области экономики. Им стал академик Л. В. Канторович, долгие годы работавший в новосибирском Академгородке в Институте математики СО АН СССР и НГУ. Премия была присуждена за работы в области математического программирования, которые сформировали новое направление в экономической науке, — оптимальное планирование. К этому моменту ученый покинул Новосибирск (переехал в Москву), но созданная им научная школа осталась, и это была школа мирового уровня! Математики не остались в стороне от стройки века и откликнулись на призыв экономистов. Была создана группа из молодых сотрудников института, а также аспирантов и дипломников математического факультета НГУ.

На старте этой работы группу возглавил В. А. Перепелица, но затем в течение многих лет этим направлением руководил Эдуард Хайрутдинович Гимади.

Пока математики ломали голову над алгоритмом и написанием программы для ЭВМ, наша маленькая группа экономистов работала над совершенствованием сетевой модели и созданием ее информационного обеспечения. Если экспедиционные материалы послужили основой для углубления в проблему и постановки задачи, то основой информационного обеспечения стал технический проект строительства БАМ.

В полном объеме вся документация по проекту существовала в нескольких экземплярах, и все они находились в Москве (в Мосгипротрансе, МПС, Минтрансе, Госстрое). В натуральном воплощении один экземпляр технического проекта представлял собой сотни толстенных папок с грифом «ДСП», а по некоторым объектам — «секретно».

Для того чтобы получить беспрепятственный доступ и возможность работать с этими документами, нужна была очень высокая «санкция». В изначальном смысле слова это означает разрешение, а не запрет. И такая возможность у нас появилась. Благодаря инициативе А. Г. Аганбегяна у Института экономики в Москве появился замечательный заказчик хоздоговорных работ, плодотворное сотрудничество с которым продолжалось около 10 лет, вплоть до начала «перестройки». Называлась эта организация «Научно-тематический центр Совета Министров СССР (НТЦ СМ СССР)». Возглавлял ее все эти годы контр-адмирал, д. т. н. А. А. Федулов.

Наличие письма от этой организации открывало перед нами двери кабинетов любых министерств и ведомств и убирало бюрократические препятствия, мешавшие работе. Кроме того, они решали и бытовые вопросы, что в условиях дефицитной экономики было немаловажно: бронировали гостиницу (обычно «Россию»), авиабилеты (когда надо было срочно вылетать, а в кассах их невозможно было купить), билеты в театры. Даже пропуск в НТЦ выписывали поближе к обеду, чтобы мы могли пообедать в их столовой — дешево и качественно. Работали с документами примерно так: набирали в архиве дневную «порцию» папок и на обычной вокзальной тележке (на которой возят багаж) везли их в отведенную нам для работы комнату. Затем обрабатывали. Суть заключалась в том, чтобы детальную технико-экономическую информацию сжать до минимально допустимого уровня, не потеряв и не исказив при этом содержание. Мы это называли ресурсно-временными характеристиками элементарных работ сетевого графика. В конечном итоге агрегированную сетевую модель, по которой в течение трех лет проводились вариантные расчеты по согласованию целевых задач и объемов финансирования программы строительства БАМ, удалось «сжать» до 200 элементарных работ сетевого графика.

Провести многовариантные расчеты без использования математической модели было невозможно. При существовавшей тогда технологии проектирования (не компьютеризирована, десятки институтов по всей стране: от Украины до Хабаровска) можно было просчитать лишь один вариант изменения проекта в год, и то это стоило очень дорого. С помощью модели были просчитаны все заслуживающие внимания варианты (суммарно более ста) по сценарным условиям, которые сформулировали все заинтересованные и уполномоченные участники данного проекта: политическое руководство страны, министерства и ведомства, регионы, экспертное и научное сообщество. Наши расчеты были встроены в процесс принятия решений. Иногда нам были известны конкретные инициаторы тех или иных вариантов, иногда они были «обезличены». В любом случае мы переводили эти пожелания на язык модели (если это было возможно) и проводили расчеты, а результаты направляли заказчикам и осмысливали сами.

Например, одним из активных экспертов, который хотел внести личный вклад в строительство БАМа, был помощник А. Н. Косыгина по вопросам транспорта Дмитриев (имя, отчество, к сожалению, не помню). Кабинет его находился непосредственно в Кремле, что указывало на высокий статус. С ним мне пришлось несколько раз лично встречаться. Суть предложения Дмитриева заключалась в следующем: предлагалось в два с половиной раза увеличить мощность флота на Байкале (с 80 до 200 тысяч тонн грузов в год) в пункте базирования мыс Култук (недалеко от Слюдянки), с тем чтобы обеспечить завоз грузов к Северо-Муйскому тоннелю на два-три года раньше, чем это было предусмотрено проектной схемой организации работ. Расчеты по модели четко показали, что такой маневр не приведет к ускорению ввода магистрали в эксплуатацию. Зато увеличит объем омертвленных капитальных вложений и нанесет дополнительный ущерб экологии Байкала. Вариант был отвергнут.

Дальнейшее развитие модельных расчетов было трансформировано в задачу «БАМконтроль». Ответственным исполнителем по ней был назначен Б.И.Литвинцев. Размерность сетевого графика была увеличена примерно в 10 раз, и на каждой дуге была развернута более детальная ресурсная характеристика. Поскольку целевая трансформация на предыдущем этапе реализации проекта была в основном предопределена, акцент был смещен в сторону ресурсного обеспечения процесса строительства. В советской плановой экономике не было рынка и возможности свободно покупать средства производства. Все это предварительно планировалось, а затем производилось и распределялось с помощью системы материально-технического снабжения. А поскольку процесс строительства БАМ резко отклонился от технического проекта и по объемным показателям, и по срокам, то пришли в движение все ресурсные характеристики.

Работа была организована в ежеквартальном режиме. По согласованному регламенту информация от Главбамстроя и групп заказчика на БАМе о выполненных за предшествующий период работах спецсвязью направлялась в Академгородок в Институт экономики. Там осуществлялась корректировка параметров модели, проводились расчеты, а результаты отсылались в соответствующие органы управления.

Параллельно наращивались исследования по зоне хозяйственного освоения БАМ. Они включали те же формы и методы работы: экспедиции, командировки, научно-практические конференции, отраслевые проектировки, модельные расчеты. Приоритетным стал Южно-Якутский ТПК, где параллельно со строительством БАМ были развернуты работы по созданию Нерюнгринского промышленного узла и строительству железнодорожного участка Тында — Беркакит. Проектирование основного объекта (Нерюнгринского угольного разреза) осуществлял новосибирский проектный институт «Сибгипрошахт». На примере Южно-Якутского ТПК был апробирован весь известный на тот момент арсенал экономико-математических моделей.

Координация исследований осуществлялась Научным советом АН СССР по проблеме хозяйственного освоения зоны БАМ во главе с академиком А. Г. Аганбегяном. Действовал Совет очень активно, поскольку все академические институты имели устойчивое бюджетное финансирование, а многие вели дополнительные исследования на хоздоговорной основе по заказу министерств и ведомств. По линии Госплана головным институтом был ЦЭНИИ при Госплане РСФСР, который в те годы возглавлял бывший новосибирец Леонард Александрович Козлов. С этим институтом у нас также были долговременные творческие связи.

Таким образом, тот период, который впоследствии многие СМИ окрестили периодом «брежневского застоя», в региональных исследованиях Сибири можно назвать периодом энтузиазма и творческого подъема. Здесь сложилось воедино действие сразу нескольких факторов: компьютерная революция, форсированное развитие математических методов и моделей, создание в Сибири сильных научных школ во главе с харизматичными лидерами, реализация на территории Сибири крупномасштабных инвестиционных проектов, самым ярким из которых был БАМ.

Ввод магистрали в эксплуатацию. Исторический сквозной проезд поезда с пассажирами

Как и велела партия, БАМ с напряжением всех сил и с огромным энтузиазмом готовили к вводу в эксплуатацию в установленные сроки. Точнее сказать, с небольшой, но вполне допустимой задержкой. Вся страна с интересом смотрела репортажи с места событий. Юридический статус самостоятельной железной дороги с центром в Тынде магистраль обрела еще 1 января 1981 г. за 4 года до открытия сквозного движения. Сделано это было для удобства координации всех действий по завершению процесса строительства и вводу в эксплуатацию. Уместно отметить, что заключенные на Всесоюзной ударной стройке не работали и БАМ не строили. Все западное направление (от Усть-Кута до Тынды) возводили гражданские строители (добровольцы), а восточный участок (Тында — Комсомольск-на-Амуре) — железнодорожные войска Министерства обороны.

В Тынде на постоянной основе жили и работали: заместитель министра путей сообщения В. Калиничев (представитель Заказчика) и начальник Главбамстроя

К. Мохортов, в ранге заместителя министра транспортного строительства. Железнодорожными войсками командовал генерал-полковник А. М. Крюков, с 1983 г. генерал-полковник М. К. Макарцев.

Военные строители уложили «золотое звено» и открыли сквозное движение раньше гражданских строителей. Это случилось в апреле 1984 г. на разъезде имени Героя Советского Союза В. П. Мирошниченко. На западном участке знаменитые бригады путеукладчиков Александра Бондаря и Ивана Варшавского встретились на разъезде Балбухта в сентябре, а 1 октября 1984 г. на станции Куанда Читинской области состоялась укладка «золотого звена» всей магистрали. Таким образом, на западном участке есть две точки стыковки и два монумента, соответственно — разъезд Балбухта (реальная) и станция Куанда (официальная).

24 октября 1984 г. шесть наиболее отличившихся строителей БАМ были удостоены звания Героя Социалистического Труда, в том числе А. Бондарь, И. Варшавский, К. Мохортов. Официальное открытие сквозного движения по магистрали состоялось 27 октября 1984 г. Торжества прошли в Тынде. Два первых пассажирских поезда с почетными пассажирами одновременно подошли к Тынде с запада и востока. От руководства страны участие в торжествах принял секретарь ЦК КПСС В. И. Долгих.

Спустя примерно полгода случилось еще одно знаковое событие, в котором автору данной статьи посчастливилось принять участие. В период 15—25 апреля 1985 г. состоялся первый сквозной проезд специального поезда с пассажирами по всей трассе БАМ. Называлось это мероприятие: «20-я выездная сессия Научного совета АН СССР по проблемам БАМ». Как удалось организаторам «пробега» (А. А. Кин, ученый секретарь Совета при поддержке А. Г. Аганбегяна, конечно) получить согласование у самых строгих ведомств (МПС, МО и др.) на провоз необычных пассажиров по недостроенной дороге, автору неизвестно.

Общее число участников было около 100. Это: ученые разного профиля, крупные хозяйственные руководители, военные, представители министерств и ведомств, партийные работники, корреспонденты крупнейших советских газет.

В приглашении председателя Совета было сказано, что поезд пройдет по маршруту: Братск — Усть-Кут — Тында — Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск. Все мероприятие для каждого приглашенного будет бесплатным, надо только вовремя прилететь в Братск и купить обратный билет из Хабаровска. Точкой сбора была объявлена гостиница «Тайга» в Братске, где всем участникам были забронированы номера. Отправление поезда — 15 апреля в 17 часов по московскому времени. Программой предусматривались научно-практические конференции в городах Братск, Северо-Муйск, Тында, Хабаровск и посещение Северо-Муйского тоннеля.

Поезд состоял из 4-х купейных вагонов, вагона-ресторана и штабного вагона-салона (в кулуарах говорили, что это вагон Колчака). Спереди и сзади его поджимали и вели по два тепловоза. Размещение было по 2—3 человека в купе. Со мной в купе ехал собкор «Комсомольской правды» и еще одной центральной газеты, кажется, «Социалистической индустрии».

На некоторых участках наш поезд шел довольно резво, но иногда «крался» со скоростью 10—15 километров в час. На отдельных мостах дорожное полотно еще не было отбалансировано должным образом, и в левое окно, например, можно было видеть реку, а в правое — небо. По ходу движения мимо «проплывали» станционные поселки и здания вокзалов. Все они были построены в рамках шефской помощи союзных республик и крупных регионов, и в архитектурном облике присутствовал национальный колорит.

Запомнилась экскурсия в Северо-Муйский тоннель, которая состоялась 17 апреля. На станции Ангарокан (это со стороны западного портала тоннеля) нас высадили и на пяти автобусах повезли вверх по серпантину в поселок Тоннельный, откуда была пробита шахта (вертикальный ствол) в тоннель. Там, как и полагается, всех облачили в спецодежду и спустили вниз. Экскурсию проводил начальник тоннельного отряда. Все выглядело как будто на станции метро, подготовленной под отделку. Мощный свод из высокопрочного бетона, освещение, чисто, слегка подкапывало. Но мы, конечно, знали, что в мире мало мест, где так близко до преисподней. Ангароканский разлом в земной коре уже неоднократно преподносил сюрпризы, в том числе, повлекшие человеческие жертвы. На момент нашего посещения тоннель по протяженности занимал третье место в мире. Сейчас пятое, но по сложности условий строительства скорее всего может претендовать на первое. Здесь провалы в земную бездну даже замораживали жидким азотом, для чего у западного и восточного порталов были построены заводы по сжижению азота.

Протяженность тоннеля около 15,5 километра, пробит он под одну колею. Роль второй, резервной, будет выполнять капитальный обход протяженностью 51 километр, который даже электрифицирован и по которому можно возить пассажиров, но не так быстро, как по основному маршруту. Он будет построен и введен в постоянную эксплуатацию в 1989 году, то есть во время нашей экскурсии его еще не было. Пробыли мы под землей два с половиной часа. Сопровождающий, в частности, рассказал, что в тоннель спускался Гейдар Алиев, будущий первый президент Азербайджана. Он тогда занимал должность первого заместителя Председателя Совета Министров СССР, курировал БАМ. Произвел хорошее впечатление на рабочих. Спустился вопреки протестам охраны. Посмотрел на условия труда, проникся… и распорядился передовикам производства выделить талоны на покупку автомобиля «Волга». По тем временам это был царский подарок, предел мечтаний.

После выхода на поверхность и прохождения соответствующих процедур (душ, переодевание) нас отвезли в поселок Северомуйск, где состоялось совещание с инженерно-техническим составом. Был даже часовой концерт в Доме культуры, а потом совместный ужин с инженерно-техническими работниками и бригадирами тоннельных отрядов. Состоялся обмен впечатлениями. Впечатлений было столько, что все с удовольствием выпили, и не один раз. В это время наш почти пустой поезд 4 тепловоза по временному железнодорожному обходу перегнали на восточный склон хребта. Помимо проводниц, которые стояли у открытых дверей вагонов, держась за поручни, в вагоне остался один пассажир. Им оказался профессор Р. И. Шнипер. Он почувствовал недомогание и на экскурсию не поехал. Потом делился впечатлениями. На этом обходе уклоны составляют 40 промиллей, в 10 раз больше, чем на основной трассе БАМ, а радиусы поворотов — 250 метров, в три раза круче. То есть по ощущениям это «американские горки», только рывками и в обычном пассажирском вагоне. Незабываемое впечатление! Железнодорожники же БАМ люди закаленные и за годы эксплуатации этого временного обхода провели по нему 3200 поездов, в том числе тяжелых, массой более 1500 тонн, это уже данные из интернета. В восемь вечера всю нашу полную впечатлений экспедицию доставили на станцию Окусикан и усадили в поезд. В 20:35 он отправился… на восток!

1 ноября 1989 г. Государственная приемная комиссия приняла в эксплуатацию последний, 21-й пусковой комплекс (электрификация участка на пересечении Северо-Муйского хребта, капитального железнодорожного обхода тоннеля). Тем самым магистраль была принята в эксплуатацию в объеме пускового комплекса на всем протяжении. По ней пошли не только грузовые, но и пассажирские поезда. Грузопоток вырос в 2,5 раза. Дорога была передана на баланс МПС. Но буквально через несколько месяцев перестройщики нанесли смертельный удар «кувалдой» нового мышления. Государственная поддержка железнодорожных перевозок в стране одномоментно сократилась в 30 раз! Инвестиционный процесс в Восточной Сибири, на Дальнем Востоке, да и по всей стране, остановился. Страна опустилась в «темные времена», где правят бал предатели и расхитители. В этот период, как сказал однажды председатель СО АН СССР академик В. А. Коптюг, «наука была отделена от государства».

В заключение несколько слов о том, как сложилась дальнейшая судьба участников уникальной группы молодых экономистов и математиков, начало творческой биографии которых во многом определил проект строительства БАМ.

К сожалению, не все дожили до сегодняшнего дня. В 1980 г. во время командировки в Москву в возрасте 41 года скончался от сердечного приступа научный руководитель бамовской тематики в Институте экономики Анатолий Михайлович Алексеев. Это была огромная потеря и личная трагедия для всех нас. Очень рано ушли из жизни, не дожив до среднего возраста, Борис Иннокентьевич Литвинцев и Анатолий Иванович Сердюков. Но их вклад в создание нового экономико-математического аппарата и проведение практических расчетов очень значителен. Имя А. И. Сердюкова навсегда вошло и в теоретические анналы математики под названием: «Лемма Сердюкова».

Несколько лет назад мы отметили 80-летний юбилей прекрасного человека и замечательного математика Эдуарда Хайрутдиновича Гимади, доктора физико-математических наук, профессора НГУ. Несмотря на почтенный возраст, он продолжает работать в Институте математики и готовить научные кадры. С. В. Севастьянов, доктор физико-математических наук, ведущий научный сотрудник Института математики. А. Е. Севастьянова — ведущий научный сотрудник Института экономики, продолжает работать над проблемами развития Сибири. Г. П. Литвинцева — доктор экономических наук, профессор НГТУ. В. Н. Чурашов — на пенсии, эксперт высокой квалификации по угольной промышленности. Л. С. Киселева — работала в аналитическом управлении Законодательного собрания Новосибирской области, удостоена высокой награды — Почетной грамоты «За особые заслуги перед Новосибирской областью». Можно сказать, что никто не стал «менялой в храме» и не изменил избранной профессии.

И, конечно, организатор и вдохновитель многих наших побед, академик Абел Гезевич Аганбегян. В свои 90 лет он продолжает активно работать и вдохновлять своим личным примером представителей более молодых поколений.

Хочется пожелать им всем доброго здоровья, личного счастья и творческого долголетия.

Постскриптум

1). Прежде всего, хотел бы отметить, что значимость БАМ за последнее время возросла и приобрела жизненно важное значение для выживания нашей страны в крайне тяжелой геополитической ситуации. Это значит, что стратегические цели и задачи, сформулированные более полувека назад и реализованные, благодаря самоотверженному труду нашего народа, оказались верными. Теперь уже никто не повторяет глупости 90-х годов, что это «дорога в никуда» и «самый длинный памятник застою». Речь идет о том, чтобы обеспечить безопасность функционирования этой важнейшей для страны транспортной артерии и осуществлять ее дальнейшее развитие.

2) Подвиг железнодорожников, не позволивших пустить БАМ на металлолом в тяжелейшие десятилетия, постсоветского периода (когда она приносила сплошные убытки, не по их вине), заслуживает отдельного исследования и соответствующей положительной оценки.

3) В силу известных всем событий последних двух с половиной лет, произошла переориентация основных экспортно-ориентированных грузовых потоков с запада на восток. Россия практически изгнана по своим основным товарным позициям (они же-основные грузовые потоки) с европейских рынков и другого пути, кроме как перенаправить их в противоположном направлении, у нее не оказалось. С импортом аналогичная ситуация. Хорошего в этом мало, но более приемлемых вариантов в части пространственного маневра у нее просто нет.

Не случайно 29-30 ноября прошлого года в Северо-Муйском тоннеле и на его запасном обходе были осуществлены диверсии с целью подрыва тоннеля и блокирования этого важнейшего направления железнодорожных перевозок. К счастью для России, последствия оказались не столь катастрофичными, какими они могли быть.

4) Ограничиться изменением направления экспортно-импортных потоков России не удастся. Речь идет о стратегическом двиге производительных сил на Восток в условиях обстоятельств непреодолимой силы. То есть о воплощении на практике пророческого высказывания М.В.Ломоносова «Российское могущество прирастать будет Сибирью ...» и новой версии эвакуационной кампании 1941 года и программы индустриализации. Порочная практика продажи за бесценок энергетических и иных сырьевых ресурсов внешним партнерам должна быть прекращена и переориентирована на стратегию развития собственных производительных сил. Понятно, что эта задача может быть решена только при кардинальном изменении ситуации в системе управления страной.

Виталий Савельев представил Президенту России Владимиру Путину результаты работы по модернизации пунктов пропуска через государственную границу

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев доложил Президенту России Владимиру Путину о ситуации в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации.

На сегодняшний день в России функционирует 317 пунктов пропуска. В качестве приоритетных определены 87 пунктов пропуска, через которые проходит более половины грузопотока страны. Виталий Савельев отметил стратегическую значимость пунктов пропуска через государственную границу во внешнеторговой логистике грузов и международных транспортных коридорах.

Вице-премьер представил результаты масштабной работы по модернизации пунктов пропуска. За период с 2021 по 2023 год выполнено более 160 мероприятий по развитию трансграничной инфраструктуры, в результате которых в том числе проведена комплексная модернизация 14 приоритетных пунктов пропуска и обустроено 10 пунктов пропуска на административных границах с новыми регионами России. К 2030 году планируется завершить модернизацию всех 87 приоритетных пунктов пропуска.

При развитии пунктов пропуска отдаётся приоритет внедрению передовых российских технологий. На семи объектах установлены отечественные инспекционно-досмотровые комплексы портального типа. Это современное оборудование российского производства, которое позволяет быстро, точно и безопасно досматривать 100% транспортных средств и грузов в динамическом потоке. При этом водителю не приходится покидать транспортное средство. Указанное оборудование уже показало свою эффективность в автомобильных пунктах пропуска Маштаково и Петухово на границе

с Казахстаном, где время осуществления государственного контроля сократилось с 40 до 8 минут.

Реализация инновационных цифровых решений позволила за три года, c 2021 по 2023 год, повысить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска на границах: с Азербайджаном – в 5 раз, с Монголией – в 2,4 раза, с Грузией – в 2 раза, с Китаем – в 2 раза, с Казахстаном – в 1,1 раза. Как следствие, на 26% увеличился объём пропуска грузов на участках государственной границы с Китаем, Азербайджаном, Грузией и Монголией в 2023 году по сравнению с 2022 годом.

На особом контроле находится поручение Президента России Владимира Путина по сокращению времени осмотра грузового транспорта до 10 минут в автомобильных пунктах пропуска. Это сложная, комплексная, но выполнимая задача – в настоящее время осмотр транспортного средства усреднённо занимает 38 минут. Для её решения введены в эксплуатацию такие цифровые решения, как электронная очередь, диспетчеризация, мониторинг и информирование водителей об очередях.

Также ведётся разработка интегрированной системы пропуска, которая позволит объединить данные о пересекающих границу транспортных средствах в единой информационной среде и тем самым сократить временные потери при прохождении контроля. В текущем году опытный образец будет развёрнут в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр (граница с Азербайджаном), а в дальнейшем технология будет тиражирована на все приоритетные участки границы.

Меры по развитию пунктов пропуска, с учётом поручения Президента России, были поддержаны Председателем Правительства Михаилом Мишустиным – принято решение о выделении дополнительного финансирования в объёме 150 млрд рублей на период до 2030 года для реализации поставленной задачи.

В текущем году Виталий Савельев лично посетил несколько пунктов пропуска. В частности, с губернатором Забайкальского края Александром Осиповым осмотрел пункт пропуска Забайкальск, с губернатором Амурской области Василием Орловым – пункт пропуска Кани-Курган, с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером – пункт пропуска Бугристое.

В завершение доклада Виталий Савельев отметил, что благодаря системному взаимодействию с коллегами в регионах и на федеральном уровне удаётся сохранить высокий темп работы, и заверил Президента России, что все поручения и задачи будут выполнены в полном объёме.

Юрий Трутнев: Восточный экономический форум – рабочая площадка, где принимаются новые решения, которые должны способствовать развитию Дальнего Востока

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев провёл во Владивостоке совещание по подготовке Восточного экономического форума – 2024. Обсуждались организационные вопросы и ход подготовки форума.

«Осталось менее двух месяцев до начала IX Восточного экономического форума, значение которого для макрорегиона трудно переоценить. Миллионные инвестиции пришли на Дальний Восток благодаря форуму. Ежегодно на ВЭФ приезжают тысячи людей из десятков стран мира. Вектор внешнеэкономических отношений России повёрнут на Восток, а форум проводится в самом его центре, в сердце Азиатско-Тихоокеанского региона. Это предъявляет к нашей работе особые требования», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Заместитель директора фонда «Росконгресс», директор Восточного экономического форума Игорь Павлов доложил, что в целом подготовка ведётся в штатном режиме в соответствии с ключевыми датами, утверждёнными оргкомитетом. В стартовый день форума состоится День сокола. Пригласительная кампания идёт активно, поступают подтверждения со стороны участников.

О подготовке Приморского края и города Владивостока к ВЭФ рассказали губернатор региона Олег Кожемяко и глава столицы Приморья Константин Шестаков, в том числе о ремонте гостевого маршрута, благоустройстве набережной ДВФУ, проведении культурно-спортивных мероприятий, медицинском обеспечении форума. В рамках содержания улично-дорожной сети устранены повреждения проезжей части, организовано дорожное движение на основном и запасном маршрутах, заключаются контракты по восстановлению покрытия мостового перехода через бухту Золотой Рог и тоннельного перехода в районе кольца фуникулёра, по замене повреждённых леерных ограждений. Идёт благоустройство города. Проводится активная санитарная очистка его от мусора, обрезка зелёных насаждений, высадка цветников. С начала летнего сезона в городе высажено более 500 деревьев и 1,3 тыс. кустарников, до начала форума дополнительно будет высажено 2 тыс. зелёных насаждений. Произведена формовка свыше 100 тыс. кустарников. Ведутся работы по прочистке ливневой канализации.

О подготовке кампуса и территории Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) доложил ректор вуза Борис Коробец.

«Восточный экономический форум – знаковое событие для ДВФУ. Для университета это возможность принять одно из важнейших международных событий, заявить о себе как о центре науки и образования в АТР, показать гостям форума комфортную среду, созданную в нашей стране для молодёжи», – сказал он.

Подготовка кампуса ДВФУ к проведению ВЭФ идёт в плановом режиме: завершаются работы по благоустройству территории, а также ремонтные работы в учебных, административных и гостиничных корпусах. «К началу форума будет отремонтировано почти 1,2 тыс. гостиничных номеров. Важно, что все эти инвестиции работают на создание комфортной среды для проживания наших студентов и сотрудников. ДВФУ известен уникальным кампусом на берегу Тихого океана, а ежегодное его обновление позволяет нашему студенческому городку оставаться в числе лучших», – уточнил ректор ДВФУ.

В рамках культурной программы ВЭФ-2024 предусмотрены концертные и выставочные мероприятия, насыщенная репертуарная афиша Приморской сцены Мариинского театра, джазовые вечера в Нагорном парке, участие творческих коллективов и отдельных исполнителей на «Улице Дальнего Востока». Так, на главной сцене выставки состоится концерт Тихоокеанского симфонического оркестра с участием оркестровых музыкантов и артистов хора из КНР. В павильоне Приморского края предусмотрены ежедневные дневная и вечерняя программы, представленные в морской стилистике. Также регион в этом году впервые организует работу «Рыбного рынка» на «Улице Дальнего Востока» – мобильные точки питания с дегустацией рыбной продукции дальневосточных компаний.

В спортивной программе запланированы легкоатлетический забег «Мы бережём», Неделя ГТО, международные соревнования по гребному спорту, шахматный турнир, Кубок России по водно-моторному спорту. В этом году в третий раз состоится международная Владивостокская регата, которая сменит локацию с бухты Новик на центр приморской столицы. Участие примут экипажи из Китая, Северной Кореи и России. Финишной линией для яхт станет Русский мост. Парк «Минный городок» станет площадкой для соревнований по конному спорту. Кубок ВЭФ в дисциплине «конкур» разыграют более 100 спортсменов из дальневосточных регионов.

Организуется подготовка волонтёров. В настоящий момент их в Приморье зарегистрировано свыше 2,5 тысячи, в том числе около тысячи – из других регионов. Проведены общетеоретическое обучение и экзамены на базе ДВФУ, инструктаж по вопросам санитарно-эпидемиологического характера. На сайте фонда «Росконгресс» проводится онлайн-обучение, по результатам которого волонтёры сдают тестирование на усвоение материала.

«К форуму мы готовимся, как всегда, очень тщательно. Общий настрой такой же, как перед любым Восточным экономическим форумом: мы будем общими усилиями стараться сделать так, чтобы он оставался местом, где принимаются новые решения, которые будут способствовать развитию нашего Дальнего Востока. Каждый, кто готовит ВЭФ, должен ответить на вопрос, как сделать форум лучше, интереснее, содержательнее», – подвёл итоги Юрий Трутнев.

В VIII Восточном экономическом форуме приняли участие более 7 тысяч человек из 62 стран мира и территорий. В рамках форума прошло более 100 сессий основной деловой программы. Самые многочисленные делегации направили Китай, Индия, Мьянма, Филиппины, Лаос, Монголия. На полях форума подписано 373 соглашения на общую сумму 3 трлн 818 млрд рублей.

Россия. Весь мир. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 10 июля 2024 > № 4673605 Юрий Трутнев

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема – развитие пунктов пропуска через государственную границу. С докладами выступили заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев и руководитель Федеральной таможенной службы Валерий Пикалёв. Виталий Савельев подробно доложил об увеличении пропускной способности трансграничной инфраструктуры, унифицированном проектировании и модернизации пропускных пунктов с внедрением передовых технологий регистрации и досмотра.

В начале совещания глава МЧС Александр Куренков информировал Президента о ситуации с лесными пожарами в регионах и о ликвидации последствий весенних паводков. Материальную помощь получили более 420 тысяч человек, пострадавших от паводков, общий объём выплат – 11 миллиардов рублей. В среднем размер выплат пострадавшим от паводков вырос в полтора раза.

Глава Минстроя Ирек Файзуллин прокомментировал ход строительства и восстановления жилья на подтопленных территориях.

Глава Минприроды Александр Козлов отдельно доложил о мониторинге пожароопасных районов и соответствующей работе «Авиалесоохраны».

Министр культуры Ольга Любимова рассказала о проекте «Большие гастроли». В нём участвуют 268 театров (почти половина всех театров страны), в том числе из новых регионов. Российские творческие коллективы также выступят в 22 странах. Кроме того, в Россию приедут 24 театра из Казахстана, Киргизии, Беларуси, Таджикистана, Азербайджана, Узбекистана, Абхазии и Южной Осетии.

Министр труда Антон Котяков доложил о ситуации с занятостью и итогах Всероссийской ярмарки трудоустройства. Сегодня в России рекордно низкая безработица – 2,6 процента, количество занятых в этом году увеличилось до 74,1 миллиона человек.

Министр спорта Михаил Дегтярёв информировал участников совещания о результатах проведения Игр БРИКС в Казани и ряда других состязаний.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Как и договаривались, обсудим сегодня вопрос развития пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации. Но прежде – несколько текущих вопросов. И конечно, начать нужно с ситуации с лесными пожарами и ликвидацией последствий весенних паводков.

Пожалуйста, Александр Вячеславович, как сейчас обстановка у нас с пожарами? Давайте с этого начнём.

А.Куренков: Уважаемый Владимир Владимирович!

С начала года на территории Российской Федерации зафиксировано почти шесть тысяч очагов природных пожаров на общей площади более 3,5 миллиона гектаров. И хотя по сравнению с прошлогодними показателями отмечается снижение их количества на 30 процентов, площадь, пройдённая огнём, наоборот, в полтора раза увеличилась.

По данным «Авиалесоохраны», на сегодняшний день на всей территории страны действует свыше 500 очагов лесных пожаров на площади более одного миллиона гектаров. Из них локализованы только 62, то есть всего 12 процентов. При этом 15 очагов лесных пожаров действуют вблизи населённых пунктов.

Решением правительственной комиссии обстановка на территории Республики Саха (Якутия) и Забайкальского края отнесена к чрезвычайной ситуации в лесах федерального характера. Прогноз остаётся неблагоприятным, в ряде субъектов установилась сухая жаркая погода, сохраняется высокий класс пожарной опасности.

Силы и средства МЧС России обеспечивают защиту населённых пунктов от перехода огня. В Республику Саха (Якутия) и Забайкальский край заблаговременно были переброшены и сейчас активно работают по одному самолёту Бе-200 и по два вертолёта Ми-8. Всего в тушении лесных пожаров задействовано свыше шести тысяч человек, 700 единиц техники и 50 воздушных судов.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Что касается ликвидации последствий весенних паводков: с начала года на территории 64 субъектов Российской Федерации было затоплено свыше 29 тысяч жилых и 16 тысяч дачных домов, а также свыше 300 низководных мостов и 140 объектов социального значения. Обстановка, сложившаяся в результате прохождения весеннего половодья на территории трёх субъектов: Оренбургская и Омская области, а также Республика Саха (Якутия) – были признаны чрезвычайной ситуацией федерального характера. Также значительно пострадали Тюменская и Курганская области.

Необходимо отметить продолжительный характер подтоплений в этих субъектах. Высокие уровни воды сохранялись больше месяца и в отдельных районах на несколько метров превышали критические значения. Это вызвало длительное нарушение условий жизнедеятельности населения, кроме того, привело к задержке в работе оценочных комиссий и в выплате компенсаций.

Уважаемый Владимир Владимирович, при назначении гражданам компенсационных выплат власти субъектов столкнулись с определёнными проблемами. С одной стороны, упрощённый порядок подачи заявлений, реализованный через портал госуслуг, позволил в кратчайшие сроки организовать работу по оказанию финансовой помощи. С другой стороны, почти каждое третье заявление из более чем 700 тысяч принятых были повторными или необоснованными – от людей, фактически не пострадавших.

Кроме того, на начальном этапе отмечались сбои в работе информационной системы Оренбургской области, и значительное количество поступающих обращений не регистрировалось. Мы оперативно провели анализ этой ситуации и оказали субъекту необходимую помощь. В настоящее время 98 процентов всех заявлений уже отработано.

Единовременную материальную помощь получили свыше 350 тысяч человек, финансовая помощь при утрате имущества первой необходимости оказана свыше 70 тысячам пострадавшим. Всего помощь получили 420 тысяч человек. Общий объём выплат составил почти 11 миллиардов рублей. Людям также оказывается социальная помощь.

Общая потребность из пострадавших регионов в организации оздоровительного отдыха составляет более семи тысяч детей. Из них уже 5500 детей смогли отдохнуть в летних лагерях, в том числе на территориях Краснодарского края и Республики Крым.

Ход работ по восстановлению условий жизнедеятельности в пострадавших субъектах находится на особом контроле в правительственной комиссии под моим председательством.

Регионам оказывается необходимая методическая помощь. К решению возникающих проблемных вопросов оперативно подключаются федеральные органы власти. Из Резервного фонда Правительства Российской Федерации до субъектов доведено около шести миллиардов рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, на сегодняшний день главной задачей, безусловно, является скорейшее восстановление жилья. Тысячи людей вынуждены проживать у родственников или арендовать дома и квартиры. В пунктах временного размещения продолжают находиться 242 человека, в том числе 63 ребёнка.

Для граждан, утративших жильё, законодательством предусмотрены различные механизмы помощи. По своему выбору люди могут получить новый дом или квартиру, построенные субъектом именно для пострадавших от паводка. Также существует возможность самостоятельного строительства или приобретения жилья на выделенные средства.

Во исполнение Вашего поручения МЧС России совместно с Минфином России проработан вопрос по увеличению размеров выплат пострадавшим. В Правительство внесён проект постановления, которым предусматривается их увеличение в 1,5 раза, то есть вместо 10 тысяч – 15 тысяч рублей, за утрату имущества вместо 50 и 100 тысяч рублей будут выплачиваться 75 и 150 тысяч рублей соответственно на каждого пострадавшего.

Такой же подход реализован и в отношении граждан, получивших вред здоровью в результате чрезвычайной ситуации. Эти выплаты будут ежегодно индексироваться на уровень инфляции, причём указанные изменения будут распространяться на правоотношения, возникшие с 1 апреля 2024 года.

После их принятия гражданам, уже получившим выплаты, будут доведены дополнительные средства. Работы по ликвидации последствий паводка продолжаются. При этом максимальный объём строительства жилья необходимо завершить уже к 31 октября 2024 года.

Доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: На сколько в среднем у нас вырос размер всех выплат пострадавшим от паводков? Где-то в полтора раза примерно, да?

А.Куренков: Да, в полтора раза, Владимир Владимирович.

В.Путин: Сколько людей ещё находится в ПВРах?

А.Куренков: Владимир Владимирович, 242 человека всего, все остальные разошлись по родственникам и знакомым или снимают жильё.

В.Путин: Понятно.

Ирек Энварович, мы восстановим эти жилые помещения к холодам?

И.Файзуллин: Да, Владимир Владимирович.

Коротко доложу по ситуации.

В Оренбургской области обследовано 28 145 индивидуальных домов, 329 многоквартирных. Начато строительство жилья для 800 семей: 300 индивидуальных жилищных домов централизованно строится и 500 квартир в многоквартирных домах. Задача стоит в этом году работу завершить. Остальные у нас пошли на выплаты, и принимается окончательное решение – через выплаты обеспечить квартирами.

В Курганской области работа тоже на стадии завершения. Жители получают выплаты, и все необходимые решения по обеспечению с регионом тоже приняты.

В Тюменской области было 839 индивидуальных жилых домов. Всё идёт через выплаты, и часть семей тоже средства получили.

Сложная ситуация была, докладывали уже, по автомобильной дороге Тюмень – Омск. Совместно с регионом, Росавтодором и Минтрансом все оперативные меры были приняты, трасса оставалась проезжей. Но необходимые действия нужно предпринять, чтобы в будущем исключить эту ситуацию, и стоит задача поднять уровень этой дороги фактически на два метра.

В Омской области по мере схода воды идёт обследование, обследованы все индивидуальные дома. Продолжается работа по Усть-Ишиму, где уровень воды достиг новой исторической отметки. Сейчас разрабатываем мастер-план по Усть-Ишиму, чтобы определить новые территории, где будем строить жильё, потому что на прежних местах строить в принципе бесполезно – будет опять подтоплено.

По Республике Саха (Якутия): затоплено было 978 индивидуальных домов и 33 многоквартирных, 852 жилых дома освободились от воды, здесь работу продолжаем.

Планы, графики с регионами сформированы, находятся на особом контроле, Владимир Владимирович.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Ирек Энварович, до холодов мы что сделаем?

И.Файзуллин: Построим квартиры в Орске и построим индивидуальное жильё. И будем контролировать дома, которые люди взялись сами строить.

Люди выбирают свой график, а регион будет компенсировать аренду квартир, как сейчас это и производится по этим территориям.

В.Путин: Понял, хорошо.

Внимательно следите, пожалуйста, за тем, что там происходит, и сопровождайте это административно обязательно. Нужно помочь там на месте.

Обращаюсь к Александру Александровичу Козлову: как «Авиалесоохрана» трудится? Какие-то есть вопросы, может, дополнительные просьбы?

А.Козлов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Коллеги!

Прогноз, который мы давали на первую половину лета, подтвердился. Силы и средства были расставлены, о чём сказал Александр Вячеславович [Куренков]. Перехода лесных пожаров в населённые пункты не допустили. И с мая по июль основная площадь пожаров – это порядка 85 процентов – пришлась на территории Хабаровского края, Якутии, Забайкалья и Амурской области. Большинство – это две трети крупных пожаров – возникли в труднодоступных и удалённых районах, в том числе и Заполярья. Например, Якутия – это тысячи километров лёту только по территории до пожара, Забайкалье – до 500 километров, Амурская область – 300–500 километров, чтобы дотянуться до пожара.

Что хотел бы сказать, я считаю, это важная информация: если раньше, по статистике прошлых периодов, северные территории начинали гореть в июле, то в текущем году ситуация сместилась «влево» на месяц. Это произошло из-за аномальной жары и гроз. Например, на 10 июля в Забайкалье из-за гроз возникло 222 лесных пожара, а в прошлом году эта цифра составляла 15. В Якутии 843 в этом году, а в прошлом было 450.

И по жаре: в Якутии на 31 мая жара была уже плюс 30, что было в последний раз в 1971 году, а в Забайкалье – плюс 40 на эту дату, не говоря о том, что на кромке пожара, где люди работают, – плюс 50. Такой температурный график.

Что касается горимости, сейчас три территории – Забайкалье, Якутия и Амурская область – к сожалению, с разворачивающейся негативной динамикой.

В поддержку региональных сил мы привлекли все силы «Авиалесоохраны» и межрегионального маневрирования. Они все сейчас находятся на этих территориях. В Якутии в общем около двух тысяч лесных пожарных, в Забайкалье – полторы тысячи. Также мы привлекли группировки для взрывных работ, то есть встречным взрывом отбиваем пожар. И искусственное вызывание осадков. Спасибо большое МЧС, коллеги нас прикрывают авиацией.

Наша основная задача, которую сейчас видим, – не допустить перехода огня на населённые пункты и объекты экономики.

Что нас ждёт в перспективе? Обстановка осложняется, и, по прогнозам Росгидромета, снижения пожарной опасности не будет. То есть в течение двух-трёх недель нас ждёт пик летних пожаров. Текущий год, по расчётам специалистов, может войти в десятку самых тёплых за последние 30 лет. Примерно сейчас, по прогнозу, мы наблюдаем температуры, которые были последний раз в 2012 году.

Кроме Дальнего Востока – трёх территорий, которые я сейчас перечислил, – мы прогнозируем во второй половине июля-августа [осложнение ситуации в] Томской области, Красноярске, Тыве, Иркутске и Ханты-Мансийском округе. Это то, на что сейчас нужно обратить особое внимание.

Что мы сделали? Мы перевели силы в режим повышенной готовности, увеличиваем кратность мониторинга лесов, перебрасываем группировки внутри регионов, отчасти возвращаем силы, которые были задействованы, с [упомянутых] регионов обратно.

Что касается помощи, Владимир Владимирович, о которой Вы сказали, Вы давали поручение отработать с регионами и увеличить финансирование на те территории, которые начали тушить площади больше, чем это было ранее. Таких регионов у нас 23, увеличили площади пожаротушения на 211 миллионов гектаров.

Руководитель Якутии буквально в Ваш приезд поднимал этот вопрос. Вы дали такое поручение. Чем оно закончилось? Мы встречались с Антоном Германовичем Силуановым. О чём мы договорились? Мы договорились о том, что стоимость всех 23 регионов в деньгах – дополнительно 10 миллиардов. Это 1600 человек, 20 новых авиаотделений и 24 тысячи часов налёта пожарных вертолётов.

Мы с 1 января 2025 года запланируем в бюджет половину от этого и «закроем» этим самые горимые регионы. В нашем прогнозе это Якутия, Красноярский край, Забайкалье. И с 2026 года, пересчитав всё, должны закрыть следующие территории.

Кроме этого в некоторых регионах мы тушим в долг. Почему? Потому что подтягиваем силы и средства в рамках выше доведённых лимитов. Это практика в рамках режима ЧС.

О чём мы договорились с Антоном Германовичем [Силуановым] и это обязательство выполним? Мы до 15 июля «подбиваем» все сальдо, примерно в деньгах это 1,5 миллиарда, которые мы должны довести до регионов. Проверим это вместе с коллегами на первичную документацию, и эти деньги должны поступить Михаилу Владимировичу [Мишустину] на подпись из Резервного фонда.

Следующее погашение кредиторской задолженности мы будем осуществлять после прохождения июля-августа, и в октябре перед нашими регионами должны закрыть все затраты, которые связаны с пожаротушением.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: То есть по финансам все договорённости состоялись, никаких проблем сейчас Вы не видите по финансированию?

А.Козлов: С Антом Германовичем [Силуановым] всё проговорено. Михаилу Владимировичу [Мишустину] будет подготовлено в ближайшую неделю на подпись и для утверждения.

В.Путин: Хорошо, ладно. Спасибо большое.

(Обращаясь к О.Любимовой.) Ольга Борисовна, лето, к нам из-за границы приезжает достаточно много театральных коллективов, и наши артисты тоже едут по стране в рамках проекта «Всероссийские гастроли» – и за рубеж выезжают. Какая оценка с Вашей стороны того, что происходит, и что предстоит сделать в ближайшее время?

О.Любимова: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы продолжаем работу, начатую в 2020 году, по развитию гастрольной деятельности в России и увеличению доступности культурных благ для наших жителей.

За четыре года работы можно смело сказать, что единая гастрольная система действительно находит живой отклик участников и зрителей из самых разных регионов. В этом году в плане по программе «Большие гастроли» принимает участие 268 театров, это почти половина всех театров страны, и ещё 61 национальный коллектив по программе «Мы – Россия». География выступлений – от Калининграда до Южно-Сахалинска, более 260 городов и населённых пунктов всех 89 субъектов Российской Федерации.

Растёт количество коллективов, участников, например, из Луганской и Донецкой народных республик, в программе «Новые регионы». В 2022 году мы начинали вместе, и гастролировало 12 коллективов, а в 2024-м наших коллег уже 17. Они посетят 106 городов в этом году – от Северного Кавказа до Дальнего Востока, и самый масштабный тур этого года у ансамбля песни и танца «Донбасс», который преодолеет более 25,5 тысячи километров.

Театральное направление единого гастрольного плана также насыщено очень яркими моментами. Стоит упомянуть и гастроли Малого театра, и «Мастерской «12» Никиты Михалкова» к юбилею «Крымской весны», которые порадовали зрителей полуострова спектаклями и «Большая тройка (Ялта-45)», и спектаклем «12». МХТ имени А.П.Чехова в сентябре посетит с гастролями космодром Байконур и приурочит выступление к старту экипажа на МКС.

Отдельно хочется выделить детскую программу гастрольного плана, которая пользуется неизменным спросом у наших юных театралов, ещё только начинающих. Так, в марте наши коллеги из Рязанского ТЮЗа посетили одну из самых удалённых точек Дальнего Востока – город Анадырь, а Кстовский театр кукол из Нижегородской области в декабре в преддверии новогодних праздников будет работать в Луганске. Благодаря гастрольному плану у жителей даже самых маленьких сёл и городов появилась возможность познакомиться с концертными программами выдающихся отечественных коллективов. Я приведу в пример ансамбль песни и танца Республики Татарстан, который выступил в Малом Труёве с населением в 1300 человек и в поселке Иссе – это Пензенская область, – где 4900 жителей.

Уникальные возможности сохранения творческих и профессиональных связей с Россией в современных условиях создаёт наша зарубежная программа больших гастролей. В текущем году приедут в Россию наши коллеги из Абхазии, Южной Осетии, Казахстана, Киргизии, Азербайджана, Белоруссии, Таджикистана, Узбекистана и Армении. Всего примут участие 24 театра и покажут около сотни спектаклей.

А первым в этом году с нашей стороны зарубежное направление открыл Театр балета Бориса Эйфмана в Минске и Московский губернский театр под руководством Сергея Витальевича Безрукова, который выступил на сцене Русского драматического театра в Баку. Также в планах гастроли Марийского театра оперы и балета в Минске и московского театра Et Cetera в Алма-Ате.

Ещё одним нашим стратегическим направлением в развитии и популяризации театрального искусства является всесторонняя поддержка по линии Минкультуры России театров, работающих на национальных языках народов России. Всего на территории нашей страны более сотни таких театров, их гастроли всегда довольно в большом объёме представлены в нашем плане. Показы сопровождаются синхронным переводом на русский язык.

Так что мы постоянно прорабатываем дополнительные возможности выступать на самых разных площадках и также возможность выступать самым талантливым и ярким коллективам.

Благодарю Вас за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Лето – это время отпусков, но работа продолжается. У нас в прошлом году было 73,4 миллиона работающих, в этом году – уже 74,1 миллиона работающих, и безработица на рекордно исторически низком уровне – 2,6 процента.

Антон Олегович, пожалуйста, несколько слов по этому поводу.

А.Котяков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, мы видим постоянную динамику роста числа занятых граждан, по итогам мая количество граждан увеличилось на 100 тысяч человек – до 74,1 миллиона.

Но мы видим, что спрос по профессиям растёт неравномерно, наиболее востребованы квалифицированные рабочие, инженеры для промышленности, представители добывающей отрасли, строительства. И сейчас по Вашему поручению идёт формирование пятилетнего прогноза кадровой потребности. В разработке этого документа участвуют представители различных ведомств: это Росстат, Минэкономразвития, все ключевые ведомства, все субъекты Российской Федерации, экспертные организации и, конечно же, работодатели.

Прогноз, который мы сейчас составляем, учитывает макроэкономические параметры, территориальную специфику, демографические изменения и, конечно же, стратегические планы по развитию отраслей экономики.

Сейчас с работодателями мы проводим оценку профессионально-квалификационного распределения потребностей в трудовых ресурсах. В этой работе к нам уже подключилось свыше 140 тысяч компаний. Результатом станет детализированная картина, которая покажет нам, сколько специалистов и какой специальности, квалификации нам нужно в конкретном регионе через год, через три, пять лет. Такой прогноз свяжет контрольные цифры приёма в учебные заведения с потребностями экономики и перспективным планом. В перспективе он поможет нам сгладить структурную диспропорцию на рынке труда. Для оперативной помощи работодателям в режиме «здесь и сейчас» мы развернули ряд мер, которые направлены именно на сглаживание кадровых дисбалансов на текущий момент.

Действительно, Владимир Владимирович, мы видим постоянный рост. Вы сейчас отметили рост занятости за последний год. Я хочу сказать, что с 2019 года, допандемийного периода, численность занятых возросла на 2,7 миллиона человек.

Конечно, сегодня одним из самых сложных вопросов для работодателей является наём и удержание опытных квалифицированных кадров. Здесь, уважаемый Владимир Владимирович, хотелось бы поблагодарить Вас за решение о возобновлении индексации пенсий для работающих пенсионеров. Такие сотрудники сегодня зачастую обладают уникальными компетенциями, выступают наставниками для молодых сотрудников и, конечно же, сами вносят существенный вклад в занятость.

Сегодня бюджет Социального фонда на трёхлетний период уже формируем с учётом гарантий по индексации, и в соответствии с тем законом, который уже принят, пенсия будет проиндексирована с 1 февраля 2025 года.

Ещё одно решение для помощи в найме кадров с высоким уровнем квалификации – софинансирование переезда сотрудников. Компании из приоритетных отраслей могут получать до 300 тысяч рублей на расходы при найме соискателя из другого региона, содействовать гражданину при переезде. Таким образом, за счёт средств федерального бюджета происходит компенсация расходов соответствующего работодателя.

Второе направление – это переподготовка кадров – как раз связано со снижением структурной диспропорции, которая сегодня есть на рынке труда. Для этого развёрнуто бесплатное переобучение. Сегодня по 175 приоритетным программам учим не только безработных, но и занятых граждан. Это короткие курсы, которые дают конкретные востребованные навыки. Такой формат быстрой подготовки под требования конкретного работодателя сегодня позволяет нам трудоустраивать более 80 процентов граждан, которые прошли соответствующее обучение.

Кроме того, для компаний оборонно-промышленного комплекса мы предусмотрели возможность получать финансовую поддержку за переобучение и подготовку сотрудников непосредственно уже на том предприятии, где они в дальнейшем будут заняты либо заняты в данный момент. В общей сложности эти меры помогут компаниям в течение года найти и подготовить свыше 150 тысяч сотрудников необходимой квалификации.

Несмотря на то что в среднем по стране уровень безработицы низкий – как Вы уже отметили, Владимир Владимирович, 2,6 процента, это рекордный минимум, – ситуация на рынке труда по субъектам Российской Федерации различается. Сегодня мы имеем в Ингушетии уровень безработицы больше 26 процентов, в Дагестане – 11,5 процента, ещё в трёх субъектах Российской Федерации уровень безработицы приближается к отметке в 10 процентов.

Поэтому третье направление наших оперативных мер – влияние на структурную безработицу на рынке труда, выравнивание межрегиональных диспропорций на рынке.

С десятью регионами, где сосредоточены самые большие резервы незадействованного трудового потенциала, мы сегодня ведём адресную работу. Принимаются дополнительные меры по подготовке соискателей. Мы способствуем, в том числе с коллегами из других ведомств, созданию дополнительных рабочих мест. Результат этой работы: по сравнению с показателями занятости прошлого года мы видим, что в этих субъектах сегодня дополнительно вовлечены в занятость 57 тысяч человек.

Уважаемый Владимир Владимирович, конечно, особое внимание сегодня мы уделяем молодёжи. Нужно сказать, что уровень занятости в этой группе сегодня существенно ниже показателей в более старших возрастных когортах.

Сегодня мы создаём целый набор сервисов, направленных именно на трудоустройство молодых людей: это подбор и стажировок, и практик, и мониторинг трудоустройства выпускников. Сейчас мы уже готовим к развёртыванию персональное сопровождение ребят ещё в процессе обучения. То есть считаем, что необходимо силами центров занятости проводить профилирование, составлять индивидуальный карьерный план ребятам в процессе обучения и помогать в том числе в подборе стажировок и практик уже в ходе самого обучения.

Мы считаем, что важно сформировать связку студента с потенциальным работодателем ещё на этапе обучения. И конечно же, целевая задача, которая ставится, – это выйти на бесшовное трудоустройство молодых ребят после завершения обучения и после получения дипломов.

Важное место в формировании кадрового резерва также отводится целевому приёму. Вместе с депутатами, коллегами из образовательного блока, Минцифры, Аппарата Правительства мы впервые реализовали открытый конкурсный приём на целевое обучение. На портале «Работа в России» компании сформировали свои предложения более чем по 163 тысячам целевых мест обучения. Наиболее активно эта работа ведётся в Краснодарском, Алтайском, Ставропольском крае, в Республике Татарстан, в Ленинградской, Нижегородской областях, а также в Санкт-Петербурге и в Приморском крае.

Сейчас коллеги из образовательного блока ведут приёмную кампанию, в том числе на целевые места, и результаты её будут видны уже в августе, после формирования приказов о зачислении ребят.

Ещё одна задача, которую Вы ставили, – это продвижение востребованных и перспективных профессий, в том числе ежегодное проведение Всероссийской ярмарки трудоустройства.

По сути, ярмарка – это, скажем так, демонстрация возможностей современного рынка труда. Прямо на площадках ярмарки проходят открытые отборы работодателей для трудоустройства, а также для абитуриентов проводятся профориентационные мастер-классы. Площадками для ярмарки в субъектах Российской Федерации становятся сами вузы, колледжи, парки, стадионы, востребованы и городские пространства. Ярмарка прошла во всех 89 субъектах Российской Федерации, было развёрнуто 2392 площадки.

Интерес к ярмарке проявляли не только молодые ребята, но в том числе и взрослые соискатели, даже работающие граждане, которые интересовались именно сменой сферы деятельности.

Владимир Владимирович, в прошлом году ярмарка трудоустройства проходила впервые. Она проводилась в два этапа. По итогам ярмарки в прошлом году мы трудоустроили свыше 120 тысяч человек. В этом году первый, региональный, этап прошёл 12 апреля, 28 июня прошёл федеральный этап ярмарки трудоустройства.

Даты, в которые мы проводим ярмарку, не случайны: мы исходим из учебного цикла. В апреле студенты уже могут вести предметный разговор о работе на лето или на постоянную основу. В конце июня – время, когда ребята-выпускники сдают экзамены и получают соответствующие дипломы.

В апреле на региональном этапе работодатели представили свыше 540 тысяч рабочих мест. По итогам трудоустроились уже в этом году свыше 53 тысяч человек, в том числе восемь тысяч ребят трудоустроились на предприятиях оборонно-промышленного комплекса. Это почти на пять тысяч больше, чем в прошлом году.

В июне на федеральном этапе компаниями было представлено свыше 590 тысяч вакансий. Спустя всего неделю после проведения ярмарки мы констатируем, что 18,5 тысячи ребят уже трудоустроены на предприятия. Нужно понимать, что процедура оформления, проверка кандидатов, проверка документов требует времени. Конечно же, окончательные итоги мы сможем подвести чуть позже. Но уже с учётом показателей за первую неделю мы видим, что они превышают аналогичные показатели прошлого года в полтора раза.

Таким образом, считаем, что у нас в этом году показатели по трудоустройству будут не меньше, чем в прошлом году, а может быть, даже и лучше.

Доклад закончен. Спасибо за внимание, Владимир Владимирович.

В.Путин: Хорошо.

У нас ведь в структуре безработицы в прежние годы по возрастам среди молодых людей безработица была выше, да? Ситуация поменялась, насколько я Вас понял?

А.Котяков: Владимир Владимирович, она по-прежнему у нас пока выше, чем в среднем по работающим гражданам, но сам показатель безработицы значительно снизился за последние годы. Это стало результатом совместной работы ведомств в рамках программы по снижению молодёжной безработицы.

В.Путин: Да, но всё равно среди молодёжи она повыше?

А.Котяков: Да, она повыше, особенно среди молодёжи в возрастной когорте 20–24 года. Это в основном обусловлено процессом обучения. Но мы как раз сейчас работаем с коллегами, с тем чтобы сдвинуть факт трудоустройства молодых ребят ещё в период их нахождения и обучения на старших курсах.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Мы говорили, что происходит летом в сфере искусства. Михаил Владимирович, как закончились у нас Игры БРИКС? Каков результат? Как Вы оцениваете ситуацию?

М.Дегтярёв: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы продолжаем укреплять межгосударственную спортивную повестку в рамках и СНГ, БРИКС, ШОС, Прикаспийской организации сотрудничества и других [организаций].

По Вашему поручению все соревнования, в том числе Игры БРИКС, проходят в открытом формате, и в этом году в них приняло участие более 5,5 тысячи атлетов из 82 стран мира. Они прошли в Казани с успехом, отмечена всеми участниками высокая организация, зрелищность, аудитория очень большая. Только по телевидению посмотрело больше 25 миллионов человек, в соцсетях этот показатель – сотни миллионов. Такие соревнования зрелищны, актуальны, особенно в условиях отстранения наших атлетов от международных стартов.

Благодаря Вашей поддержке также в этом году прошли «Игры будущего», которые стали ярким событием. Они объединили 116 стран. Фиджитал-игры в очередной раз подтвердили, что мы открытая страна, можем проводить крупные соревнования и создавать инновационный формат.

Кроме того, в Правительстве сейчас находится проект постановления, который предусматривает выплату денежного вознаграждения победителям и призерам Игр БРИКС, тренерскому штабу соразмерно вознаграждению по итогам чемпионатов мира.

На встрече министров стран ШОС в Алма-Ате мы предложили проводить игры ШОС тоже в открытом формате. Там же участвовал во встречах генеральный секретарь организации. В целом нас поддержали, и мы формируем сейчас нормативную базу проведения игр для общего утверждения.

Буквально только что завершились VIII Международные спортивные игры «Дети Азии». Они уже объединили более двух тысяч юных атлетов из 24 государств. Разыграно 237 комплектов медалей по 22 видам спорта. Также сейчас идёт международное ралли «Шёлковый путь», оно стартовало 5 июля в Томске, закончится в Улан-Баторе. У нас участвует 106 экипажей из 13 стран.

В первом полугодии мы провели 26 значимых международных спортивных соревнований. До конца года проведем ещё более двух десятков.

Могу отметить и следующий год. В 2025-м у нас пройдут IV Российско-китайские молодёжные зимние игры в Южно-Сахалинске, пройдёт спартакиада Союзного государства России и Беларуси, мы об этом договорились с белорусской стороной, открытый чемпионат Союзного государства по биатлону. Всё это укрепляет международное сотрудничество.

Также хочу напомнить всем, что в соответствии с Вашим распоряжением в Уфе пройдёт Международный форум «Россия – спортивная держава», в том числе приуроченный к 450-летию основания города Уфы. Объединим более трёх тысяч участников, в том числе из других стран. Ждём министров спорта, международные спортивные организации, представителей объединений БРИКС, ШОС, СНГ. Основная тема будет посвящена реализации национальных целей развития, согласно Вашему майскому указу. Сегодня мы видим важность и необходимость укрепления спортивной повестки в рамках межгосударственных объединений. Это не подвержено санкциям, ограничениям.

В завершение хочу сказать, что Россия доказала, что открытый формат соревнований – эффективный способ развития спорта сегодня. За это хочу, Владимир Владимирович, Вас поблагодарить от лица всех спортсменов. Минспорт будет организатором всех межгоссоревнований, которые пройдут у нас в России.

Доклад окончен.

В.Путин: Михаил Владимирович, мы с Вами говорили на эту тему. Нужно будущие соревнования такого уровня, такого масштаба всё-таки планировать таким образом, чтобы это не вступало в противоречие с международными календарями, чтобы у нас было достаточное количество спортсменов высокого и самого высокого уровня, чтобы не было проблем у них с этим календарём. Вы понимаете, о чём я говорю, поэтому посмотрите на будущее.

А в целом, по-моему, очень хороший опыт, и желающих приехать действительно достаточно много. И прошу не затягивать с выплатой нашим победителям, призёрам и тренерам соответствующего вознаграждения.

Спасибо большое.

И у Михаила Владимировича [Дегтярёва] сегодня день рождения. Михаил Владимирович, мы Вас все поздравляем и желаем Вам всего самого доброго. Успехов Вам!

М.Дегтярёв: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Давайте перейдём к основному вопросу.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич, по пунктам пропуска. Прошу Вас.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Пункты пропуска через государственную границу являются одним из ключевых элементов во внешнеторговой логистике грузов и международных транспортных коридоров.

На сегодняшний день в России функционируют 317 пунктов пропуска. В качестве приоритетных определены 87 пунктов пропуска, через которые проходит более половины всего грузопотока страны.

Начиная с 2021 года проводим масштабную работу по модернизации пунктов пропуска в целях развития международных транспортных коридоров и внешней торговли.

За период с 2021 по 2023 год Минтрансом выполнено более 160 мероприятий по развитию трансграничной инфраструктуры.

Доложу о ключевых результатах. Провели комплексную модернизацию 14 приоритетных пунктов пропуска. Завершили реконструкцию следующих автомобильных пунктов пропуска.

Кяхта на границе с Монголией: более чем вдвое повысили пропускную способность за счёт увеличения количества полос с шести до 12 в обоих направлениях.

Верхний Ларс на границе с Грузией: обеспечили двукратный рост пропускной способности в сложных горных условиях, увеличив количество полос с 15 до 39.

Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном: повысили пропускную способность в три раза на фоне значительного роста грузопотока в 2022 году, увеличив количество полос с 14 до 22.

Завершили строительство нового железнодорожного пункта пропуска Нижнеленинское и реконструкцию железнодорожного пункта пропуска Забайкальск на российско-китайском участке госграницы. Это позволило увеличить количество поездов с 26 до 35 пар в сутки, повысив грузопоток с 16 миллионов тонн в 2022 году до более чем 24 миллионов тонн в 2023 году.

Обустроили 10 пунктов пропуска на административных границах с новыми регионами России. Это позволило увеличить пропускную способность с 14 тысяч транспортных средств до более чем 35 [тысяч] в сутки.

Переоборудовали в Тагиркент-Казмаляре – это российско-азербайджанский участок границы – четыре полосы движения, увеличив тем самым пропускную способность с 200 до 600 грузовых транспортных средств в сутки.

При развитии пунктов пропуска отдаём приоритет внедрению передовых российских технологий. Мы оснастили уже семь пунктов пропуска отечественными инспекционно-досмотровыми комплексами портального типа. Это современное российское оборудование, которое позволяет быстро и точно, а главное, безопасно досматривать 100 процентов транспортных средств и грузов в динамическом потоке. При этом водителю не приходится покидать транспортное средство.

Указанное оборудование уже показало свою эффективность на автомобильных пунктах пропуска Маштаково и Петухово на границе с Казахстаном, где время осуществления государственного контроля сократилось с 40 минут до восьми минут.

Реализация инновационных цифровых решений позволила за три года – с 2021 по 2023 год – повысить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска на границах с Азербайджаном – в пять раз, с Монголией – в 2,4 раза, с Грузией – в два раза, с Китаем – в два раза, с Казахстаном – в 1,1 раза. Как следствие, на 26 процентов увеличился объём пропуска грузов на участках государственной границы с Китаем, Азербайджаном, Грузией и Монголией в 2023 году по сравнению с 2022 годом.

Держу вопрос оснащения пунктов пропуска на личном контроле. В мае текущего года совместно с губернатором Забайкальского края Александром Михайловичем Осиповым посетили автомобильный пункт пропуска Забайкальск. Протяжённость российско-китайской границы составляет более 4300 километров. На ней у нас расположены 28 пунктов пропуска. Автомобильный пункт пропуска Забайкальск является самым загруженным из восьми функционирующих автомобильных пунктов пропуска российско-китайского участка госграницы.

По договорённости с китайской стороной мы изменили распорядок работы пункта пропуска и перевели его на круглосуточный режим работы, увеличив пропускную способность почти в два раза – с 350 до 650 транспортных средств в сутки. После реконструкции в 2027 году увеличим пропускную способность почти в 3,7 раза – до 2400 транспортных средств в сутки.

Мы продолжаем увеличивать эффективность работы пунктов пропуска за счёт системы электронной очереди и инспекционно-досмотровых комплексов портального типа.

В июне текущего года с губернатором Амурской области Василием Александровичем Орловым посетили строительную площадку автомобильного пункта пропуска Кани-Курган на границе с Китаем. Работу завершаем в 2025 году. В настоящее время пропускная способность автомобильного пункта пропуска Кани-Курган составляет 190 транспортных средств в сутки. После реконструкции пропускная способность увеличится в 4,5 раза и составит более 860 транспортных средств в сутки.

При проектировании пункта пропуска мы впервые применили наиболее оптимальные и современные технологические и конструктивные решения, которые легли в основу типовых унифицированных требований по строительству и оснащению других пунктов пропуска. Теперь у нас будет унификация, и пункты пропуска будут очень близко похожи по своему внешнему виду и оборудованию.

В соответствии с Вашим поручением в 2025 году завершим работы по реконструкции двух пограничных пунктов пропуска, также расположенных на российско-китайском участке: это Пограничный и Краскино. Их совокупная пропускная способность увеличится более чем в восемь раз – с 232 до более чем двух тысяч транспортных средств.

В начале июля находился в Челябинской области, где в ходе рабочей поездки совместно с губернатором Алексеем Леонидовичем Текслером посетил автомобильный пункт пропуска Бугристое, расположенный на границе с Казахстаном. Российско-казахстанский участок – это самый протяжённый участок нашей границы, Вы знаете, 7500 километров. На нём расположены 52 пункта пропуска, из которых 50 – действующие. Реконструкцию пограничного пункта Бугристое планируем завершить в 2026 году. В настоящее время его пропускная способность составляет 850 транспортных средств в сутки, после реконструкции она увеличится более чем в 4,5 раза и составит четыре тысячи транспортных средств в сутки.

После реконструкции количество полос увеличится с 13 до 32 единиц. Я обратился к коллегам с казахстанской стороны, говорил с первым вице-премьером Казахстана, потому что с казахстанской стороны всего восемь полос движения, и мы выразили озабоченность, что 32 наши полосы смогут создать пробку на границе с Казахстаном в пункте пропуска Бугристое. Первый вице-премьер [Роман] Скляр обещал мне уделить этому особое внимание и принять соответствующее решение.

К 2030 году мы планируем завершить модернизацию всех 87 приоритетных пунктов пропуска и довести показатели нормативного состояния до 85 процентов на всех пунктах пропуска.

На особом контроле Ваше поручение, Владимир Владимирович, по сокращению времени осмотра грузового транспорта до 10 минут на автомобильных пунктах пропуска. В настоящее время осмотр транспортного средства усреднённо занимает примерно 38 минут.

Задача, поставленная Вами, сложная, комплексная, но выполнимая, и мы, безусловно, её решим.

Уже введены в эксплуатацию инновационные цифровые решения: электронные очереди, диспетчеризация, мониторинг и информирование водителей об очередях. А также мы ведём разработку интегрированной системы пунктов пропуска совместно с Федеральной таможенной службой, которая позволит объединить данные о пересекающих границу транспортных средствах в единой информационной среде и тем самым сократить время, которое необходимо затратить на прохождение контроля транспортным средством.

В текущем году опытный образец будет развёрнут на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр – это российско-азербайджанский участок дороги, а в дальнейшем мы тиражируем данную технологию на все приоритетные участки границы.

Меры по развитию пунктов пропуска с учётом Вашего поручения были поддержаны Михаилом Владимировичем Мишустиным. Принято решение о выделении дополнительного финансирования в объёме 150 миллиардов рублей на период до 2030 года для реализации поставленных Вами задач. Безусловно, это значительная сумма, и мы совместно с Минтрансом и Минфином детально проработаем этот вопрос.

В завершение своего выступления хотел бы поблагодарить за помощь в реализации поставленной задачи губернаторов – но не только посещаемых регионов, в целом все губернаторы оказывают содействие в развитии пунктов пропуска; первого заместителя директора – руководителя Пограничной службы ФСБ России Владимира Григорьевича Кулишова и его коллег; Федеральную таможенную службу во главе с Валерием Ивановичем Пикалёвым, который уже глубоко в теме. Мы с ним общаемся на предмет дальнейшего развития пунктов пропуска.

Благодаря системному взаимодействию с коллегами нам удаётся сохранить заданный Вами темп работы.

Уважаемый Владимир Владимирович, все Ваши задачи будут выполнены в полном объёме.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 10 июля 2024 > № 4673574 Владимир Путин

Как 50 лет назад в Монголии начали строить горнодобывающий комбинат и город Эрдэнэт

Глеб Сотников

В этом году в Монголии отмечается 50-летний юбилей начала строительства горного комбината и города Эрдэнэт. Дословно название переводится как "сокровищница", которая скрылась посреди гор, бескрайних степей и редких лент рек.

По старинному преданию, медь здесь добывали китайские старатели, но однажды их поразил удар молнии. С тех пор гору Эрдэнэтийн-овоо считали священной, проводили ритуальные обряды, а женщинам вообще запрещали подниматься на вершину.

Знали эту легенду или нет геологи, но именно здесь в 1963 году экспедиция, в которую входили ученые из СССР, Монголии и Чехословакии, обнаружили залежи медно-молибденовых руд с примесями практически всех элементов таблицы Менделеева, а еще самородное золото, редкоземельные и благородные металлы. Исследователи отмечали, что в километровом рудном монолите содержится порядка 530 тысяч тонн медного концентрата - 7 процентов мировых запасов меди и 5 процентов молибдена. Более того, залежи расположены близко к слою почвы, что упрощает добычу металлов.

Детальную разведку месторождения вели с 1971 года. Из СССР привлекли десять геологических экспедиций, которые к лету 1972 смогли представить отчет о запасах. 22 августа монгольские и советские специалисты выбрали площадку для масштабного горного комплекса и города Эрдэнэт буквально в чистом поле.

В марте 1973 года на эту землю приехали первые советские военные строители. Через месяц в степном лагере обустроили палаточный городок со штабом, столовой, складами и хозяйственными постройками. В 1974-м утвердили генеральный план города Эрдэнэт, разработанный советскими архитекторами под руководством Леонида Вавакина. Позже он стал главным градостроителем Москвы. Уже в 1975 году Эрдэнэт получил статус города и сразу стал третьим по величине в республике. Из 27-тысячного населения 15 тысяч - выходцы из РСФСР, Казахстана, Армении, Украины и Азербайджана. В основном геологи, горняки, строители, железнодорожники.

Строительство комплекса своими масштабами вызывало удивление и у приезжавших профессионалов из СССР, и, конечно, у местного населения. "Когда я в 1976 году впервые попал в Эрдэнэт, меня поразил размах стройки. Мы в Монголии тогда ничего подобного не видели, - поделился своими воспоминаниями с "РГ" председатель Общества монгольско-российской дружбы в Эрдэнэте Мажинбуу Батмагнай. - Я тогда окончил металлургический факультет в Иркутском политехе и получил распределение в Эрдэнэт. В студенческие годы участвовал в строительстве БАМа, но даже там не было такого масштабного и грандиозного строительства. И советские специалисты удивлялись, когда приезжали на месторождение и видели кипящую здесь работу. А особенно их интересовала новая техника, потому что именно в Эрдэнэт из СССР направляли самое передовое горное оборудование". Инженеру-обогатителю Мажинбуу по приезде сказали: "Здесь через пару лет будет комбинат, а ты пока займись обучением специалистов". Поначалу вчерашний выпускник работал преподавателем, потом стал директором учебного центра, который в дальнейшем превратился в техникум.

В 1978 году раньше запланированного срока началось производственное освоение месторождения, подвижной состав вывез так называемый первый концентрат. Как только это произошло, всех советских инженеров назначили наставниками: комсомол дал задание каждому подготовить как минимум двух-трех монгольских специалистов. "Иначе в Союз можешь не возвращаться!" - смеясь, вспоминает наставления Мажинбуу. Сам он за почти 30 лет работы успел подготовить сотни ценных кадров, за что получил звание почетного профессора Монгольского государственного университета.

Местные жители до сих пор вспоминают, как на глазах менялась повседневная жизнь и старые устои. "Советские инженеры были первоклассными специалистами, золотыми и по характеру, и по профессиональным знаниям. Они искренне помогали монголам, обучали, передавали опыт. Местное население очень быстро осваивало русский язык, - добавляет Мажинбуу. - Советские женщины обучали монголок кулинарии, хлебопекарному делу, флористике. Именно благодаря тому, что в те времена создавали советские люди, Эрдэнэт даже сегодня считается самым чистым, самым культурным городом".

В 1970-90-е годы Эрдэнэт посетили почти все руководители советских республик. С собой они привозили многочисленные делегации, известных артистов и творческих деятелей. "У нас не хватало времени скучать. Концерты, цирк, кино - очень насыщенная культурная жизнь. Советские инженеры даже говорили, что в Эрдэнэте досуг увлекательнее, чем в столице", - вспоминает Мажинбуу.

В начале 1990-х многие советские граждане уехали из Монголии, но немного позже предприятие вновь пригласило ценных специалистов. Даже введение виз для граждан России в 1995 году не помешало притоку работников. Летом 2016 года российский "Ростех", ранее получивший от государства свою долю Эрдэнэтского горно-обогатительного комбината, продал российскую половину акций. Споры вокруг причин такого шага не утихают до сих пор.

Добыча руды в "сокровищнице" продолжается по сей день. Наследие советских времен не бьет рекорды, но остается одним из крупнейших месторождений медной руды в мире.

"Сегодня на предприятии работает более 7 тысяч сотрудников, из них порядка ста - российские специалисты. Комбинат Эрдэнэт стал настоящим символом монголо-российской дружбы и считается флагманом горной индустрии Монголии, - подытожил Мажинбуу. - Я горжусь, что внес вклад в работу и жизнь Эрдэнэта, который по праву считается грандиозной стройкой Монголии XX века".

Монголия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rg.ru, 10 июля 2024 > № 4672388

РОСПОТРЕБНАДЗОР ИСКЛЮЧИЛ РИСКИ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЧУМЫ В РОССИИ

Риски распространения чумы в России исключены, сообщила пресс-служба ведомства. Роспотребнадзор на постоянной основе проводит мониторинг санитарно-эпидемиологической обстановки за рубежом. В мире ежегодно регистрируются сотни случаев опасных заболеваний, включая смертельные исходы, особенно в странах Африки, Азии и США.

В России Роспотребнадзором проводится:

- постоянная масштабная работа по предотвращению случаев завоза чумы на территории страны;

- тщательный мониторинг активности природных очагов чумы;

- организована вакцинация населения по эпидпоказаниям в природных очагах;

- проводятся необходимые противоэпидемические мероприятия.

Благодаря этой работе в РФ за последнее десятилетие не зафиксировано ни одного случая чумы у человека.

Для профилактики распространения инфекции из трансграничных очагов Роспотребнадзором при поддержке Правительства РФ реализуется программа сотрудничества с Казахстаном, Китаем, Киргизией, Монголией, Узбекистаном, Таджикистаном.

Роспотребнадзор контролирует эпидемические риски. В пунктах пропуска через государственную границу с помощью АИС «Периметр» выявляют граждан с признаками инфекционных заболеваний.

На территории РФ вакцина против чумы имеется в достаточном количестве. Разработаны и зарегистрированы диагностические препараты, тест-системы и питательные среды для проведения диагностических исследований.

Обеспечена стабильная санитарно-эпидемологическая ситуация.

Квоты на Ханке распределят через аукцион

В августе во Владивостоке планируется провести аукцион по продаже долей квот для промысла на озере Ханка. Победители получат возможность добывать верхогляда, карася, толстолобиков и других рыб.

Организатором торгов выступает Приморское территориальное управление Росрыболовства. Всего на аукцион выставлено 17 лотов: по две доли квоты вылова щуки, толстолобиков, сома пресноводного, сазана, монгольского краснопера, карася, а также по одной долей квоты горбушки и коня.

Договоры с покупателями долей квот будут заключаться на срок до конца 2033 г., сообщает корреспондент Fishnews.

Заявки на участие в торгах будут приниматься с 5 июля до 5 августа. Сам аукцион запланирован на 15 августа.

Ханка — одно из крупнейших озер в стране и важнейший район пресноводного промысла в Приморском крае.

Fishnews

ЕБРР удваивает инвестиции в казахстанскую экономику

Вице-премьер объявил о планах на 2024 год.

Бахыт Сарсембаева

Заместитель премьер-министра – министр национальной экономики Нурлан Байбазаров провел встречу с Хусейном Озханом, исполняющим обязанности управляющего директора Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) по Центральной Азии и Монголии, передает Liter.kz со ссылкой на сайт правительства РК.

“В 2024 году банк планирует как минимум удвоить объем инвестиций в экономику страны. В частности, ЕБРР работает над крупным проектом с казахстанской компанией по управлению электросетями KEGOC, направленным на повышение надежности электроснабжения на западе страны”, – заявил Хусейн Озхан.

Также в числе крупных проектов – строительство новых очистных сооружений в Актобе и расширение производственных мощностей ведущего производителя поваренной соли АО “Аралтуз”. Кроме того, банк поддерживает женское и молодежное предпринимательство.

В июне 2024 года с опережением графика открылся новый пассажирский терминал аэропорта Алматы, строительство которого также финансировалось ЕБРР. Банк участвовал в IPO национального авиаперевозчика Air Astana.

“Казахстан намерен расширять сотрудничество с ЕБРР. Наша страна готова к взаимовыгодной работе с ЕБРР по привлечению инвестиций для реализации проектов в энергетике, транспорте и логистике, развития возобновляемых источников энергии и частного бизнеса”, – отметил вице-премьер.

Как отметили в пресс-службе правительства, с начала своей деятельности в Казахстане ЕБРР вложил 10,2 млрд евро в рамках 324 проектов. В настоящее время портфель банка насчитывает в стране 121 проект на сумму более 2,9 млрд евро.

Надежность уральских грузовиков проверят на международном ралли

Евгений Китаев (Челябинская область)

Компания из Миасса, выпускающая грузовые автомобили известного бренда, выставляет две команды на марафон "Шелковый путь", который стартует 5 июля в Томске, а завершится после 11 этапов в Улан-Баторе. В составе каждого экипажа пилот, штурман и механик. Сопровождать гонщиков будет дом на колесах - машина, где спортсмены смогут отдохнуть в перерывах между гонками.

Сама трасса соединит пять российских регионов - Томскую, Новосибирскую и Кемеровскую области, Алтайский край, Республику Алтай - с территориями Западной и Центральной Монголии и пустыней Гоби. Трансконтинентальный забег техники пройдет по маршруту протяженностью более 5000 километров, из которых около 3000 относят к скоростным участкам. Вообще же отличительной чертой марафона стало разнообразие ландшафта: машины пересекут природные зоны от тайги и горных перевалов до песчаных дюн и каменистых переходов, что станет испытанием не только для людей, но и для техники.

"Шелковый путь" не выстлан шелком, но, если оставить за кадром зрелищные моменты, смысл участия производителей грузовиков в том, чтобы понять, насколько их вездеходы приспособлены к экстремальной эксплуатации, оценить их надежность. Это поможет инженерам совершенствовать даже серийные модели, а значит, в результате выиграют все - и завод, и отрасль, и регион.

Отметим, что раллийная команда на автозаводе возродилась лишь в прошлом году, спустя три десятилетия после того, как в последний раз участвовала в ралли-рейде "Париж-Москва-Пекин". Но возвращение южноуральского машиностроения в клуб избранных свидетельствует о серьезности производственных намерений, ведь к гонкам мотивируют надежность конструкции выпускаемой техники и сбытовые амбиции. На предприятии же подчеркивают, что в 2025 году планируется участие в марафоне уже трех экипажей.

Олег Белозеров: Сегодня Байкало-Амурская магистраль переживает второе рождение

Олег Белозёров (генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД")

В этом году мы отмечаем знаковую дату в истории нашей страны - 50-летие Байкало-Амурской магистрали. Выдающийся российский ученый Михаил Ломоносов 260 лет назад очень точно предсказал, что "российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном". Перефразируя это высказывание, сегодня можно с полной уверенностью сказать - российское могущество прирастать будет БАМом!

Сегодня магистраль переживает второе рождение, можно без преувеличения сказать, что столь многогранный и сложный инфраструктурный проект является не только символом инженерного гения и промышленной мощи государства, но и поистине национальным достоянием.

Новый взгляд на Восток

БАМ наравне с Транссибом - неотъемлемая часть Восточного полигона железных дорог, который в современной геополитической конъюнктуре стал для нашей страны гарантом экономической стабильности и торговой независимости.

На волне постсоветских реформ 1990-х многие недальновидные деятели недооценивали стратегическое значение БАМа, называя его "дорогой в никуда" из своих сиюминутных соображений, во многом реваншистских по отношению к наследию СССР. Этот штамп сдерживал развитие магистрали, что вызывало справедливое негодование со стороны тех, кто участвовал в ее строительстве и эксплуатации.

В 2000-х отношение к БАМу стало меняться, дорога начала становиться все более востребованной. Рост мировых цен на полезные ископаемые, металлы стимулировал появление новых проектов по освоению богатейших месторождений. Экономический бум переживал Китай, которому требовалось все больше ресурсов. Увеличивались объемы торговли между Азией и Европой. Бурными темпами развивался наш Дальний Восток.

И без модернизации инфраструктуры невозможно было вписаться в эти тренды. В силу географии железнодорожный транспорт является практически безальтернативным для массовых перевозок таких грузов, как каменный уголь, лес, удобрения, строительные материалы. А "черные лебеди", с которыми страна встречалась не раз, лишь подталкивали к ускорению создания транспортных мощностей на востоке.

Благодаря всесторонней поддержке президента и правительства РЖД с 2012 года приступили к масштабной модернизации Восточного полигона. Сегодня, в условиях санкционных ограничений, когда дверь в Европу закрылась, окно возможностей для внешней торговли создано в другой части света. Не будь БАМа - тысячи предприятий остались бы без рынков сбыта своей продукции.

Сотни тысяч людей остались бы без работы. Вместе с тем инфраструктурные проекты такого масштаба не создаются в одночасье, как бы того ни хотелось. Время от принятия решения по реализации проекта до его завершения - это все равно годы. Некоторые процессы можно было бы ускорить, но это неминуемо пойдет в ущерб перевозкам грузов, которые нужны уже сейчас прежде всего экспортерам. Ведь те же хозяйственные поезда с путевым щебнем, рельсошпальной решеткой, металлоконструкциями тоже занимают провозные мощности. Именно поэтому мы совместно с правительством подбираем тот тонкий баланс между темпами стройки и требуемыми объемами перевозок. Есть еще и вопросы финансирования инвестпрограммы: чем больше мы перевезем, тем больше средств сможем вложить.

Те задачи, которые ставит перед нами руководство страны, обязательно будут выполнены - стройка развернута практически на всем протяжении БАМа.

В установленные сроки проведены все необходимые мероприятия первого этапа, которые позволили по итогам 2020 года обеспечить провозную способность по восточному полигону в объеме 144 млн тонн.

На втором этапе, который начат в 2018-м и завершается в этом году, мы достигнем 180 млн тонн по контрольному сечению Комсомольск-на-Амуре - Волочаевка. При этом за время реализации второго этапа многое поменялось, экономика страны полностью развернулась на восток, кардинально изменились корреспонденции грузов. В 2023 году в восточном направлении перевезено 280 млн тонн грузов, но значительная часть из них конкретно через сечение не идет. Увеличилось предъявление на внутренний рынок для нужд регионов Восточного полигона - Иркутской области, Бурятии, Забайкалья, большой объем экспорта отклоняется в направлении погранпереходов Наушки с Монголией, Забайкальск и Нижнеленинское - с Китаем. Часть мощности отбирается грузопотоком, который идет за самим сечением. То есть через этот условный портал невозможно пропустить дополнительный поезд, если перед ним или за ним мощность забронирована другими поездами.

На третьем этапе, который стартует в этом году, предусматривается дополнительный объем мероприятий, покрывающий не только все текущие потребности грузоотправителей, но и формирующий задел на будущее.

С удвоенной силой

То, что делается на Восточном полигоне сегодня, - это, по сути, повторение и приумножение подвига советских строителей - комсомольцев, железнодорожных войск, представителей братских республик.

Недаром все три этапа модернизации сегодня неофициально называют "БАМ-2". Однопутная магистраль постепенно становится двухпутной, а значит, по ней можно пропустить кратно больше поездов, им не нужно будет пропускать друг друга на разъездах.

Несмотря на то что основа магистрали была заложена еще в советское время, многое сегодня приходится делать заново, технологии постоянно развиваются. Мы уже ведем более длинные и тяжеловесные поезда, сокращаем интервалы. Большой объем мероприятий по стабилизации вечной мерзлоты.

За последние 10 лет в общей сложности уложено 3 тысячи километров пути - столько же, сколько и за период строительства "первого" БАМа, с 1974 по 1984 год. И если на комсомольской стройке в отдельные годы было задействовано более 175 тысяч человек в год, то сейчас это делается силами примерно 30 тысяч строителей. А прирост провозной способности получается, наоборот, кратно выше, чем при строительстве однопутного БАМа. К уровню 2012 года она выросла более чем в 3 раза!

На третьем этапе, в ближайшие 8 лет, к 2033 году, на БАМе и Транссибе будет уложено еще около 3 тысяч километров пути и построено порядка 3 тысяч искусственных сооружений - тоннелей, мостов, водопропускных труб. Работу по наиболее крупным объектам с самым длительным сроком реализации уже начали. Заключили договор генерального подряда на строительство дублеров Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через реку Амур. Их общая протяженность - около 30 километров. Одновременно ведется проектирование других объектов третьего этапа. По его итогам, к 2033 году, провозная способность БАМа увеличится еще почти в 3 раза, а к уровню 2012 года - почти в 10 раз. При этом весь восточный полигон, включая и БАМ, и Транссиб, способен будет обеспечить грузопоток в размере 270 млн тонн.

Стройка идет буквально под колесами, РЖД обеспечивают рекордный грузооборот на восточном полигоне. Мы уже отошли от понятия сезонности, работы идут круглогодично. А этой зимой, например, температура опускалась до минус 55 градусов, на которые не рассчитана практически никакая техника.

Полигон будущих поколений

На примере создания и дальнейшей модернизации БАМа особенно четко видна значимость системного развития железных дорог для страны. После ввода в эксплуатацию БАМ начал играть ключевую роль в освоении Восточной Сибири и Дальнего Востока. Железная дорога стала основой развития этих территорий, вокруг нее появилась жизнь.

Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру дают колоссальные эффекты для экономики. Формируется дополнительный спрос на продукцию отечественных машиностроительных и металлургических предприятий, услуги строительного комплекса и целого ряда других отраслей. Практически всё - рельсы, шпалы, различные кабели, системы управления движением - отечественного производства. А значит, вложенные средства остаются в экономике страны.

БАМ имеет и громадное стратегическое значение. Природа все чаще приносит нам неприятные сюрпризы, и не всегда построенный более века назад старший брат Транссиб готов к аномальным испытаниям. Именно БАМ пришел на помощь, когда в 2021 году в Забайкалье подмыло мост через сухой лог, который после проливных дождей внезапно превратился в бушующую горную реку. Движение на Транссибе было прервано более чем на три дня. При этом все жизненно необходимые товары, продукты и лекарства продолжали доставляться на Дальний Восток по БАМу.

Большие перспективы открываются в увеличении внешней торговли. Объем железнодорожных перевозок между Россией и Китаем в 2023 году достиг рекордных 161 млн тонн, на 36% выше уровня 2022 года.

Сегодня на долю российских и китайских железных дорог суммарно приходится около половины мировых железнодорожных грузовых перевозок. Каждая вторая тонна грузов, следующих по железным дорогам мира, идет по российским или китайским магистралям. Поэтому ввод в эксплуатацию новых инфраструктурных объектов на Дальнем Востоке России однозначно послужит отправной точкой к дальнейшему росту грузопотоков.

Мощное развитие транспортной системы будет способствовать урбанизации. В далеком 1893 году нынешний город-миллионник Новосибирск был основан как поселок строителей железнодорожного моста через Обь при прокладке Транссиба. Возможно, пройдет время, и города-миллионники появятся на БАМе. Базис для этого закладывается уже сейчас.

Чтобы люди не только приезжали в отдаленные регионы, но и оставались там надолго, для них должны быть созданы достойные условия. Правительство совместно с регионами реализует мастер-планы развития ряда населенных пунктов. По сути, они направлены на создание качественной городской среды - создания комфортного жилья, социальной инфраструктуры, сферы досуга и спорта.

Как крупнейший работодатель в регионах БАМа мы очень хорошо ощущаем высокую конкуренцию на рынке труда и боремся за каждого специалиста. Вкладываем большие деньги в обновление производственного комплекса, улучшаем условия труда. Для работников действуют специальные надбавки к заработной плате, льготы по приобретению жилья. Компенсируем затраты на услуги ЖКХ, отдых детей, услуги спортивных учреждений, детского сада. Оплачиваем работникам перелет на отдых на Черноморское побережье и обратно. Стараемся, чтобы наши сотрудники гордились своей работой, твердо стояли на ногах и чувствовали уверенность в завтрашнем дне.

Многое сделано и к юбилею БАМа. Помимо открытия новых путей и разъездов, отремонтированы многие существующие объекты: вокзалы, остановочные пункты. Обновлены социальные, спортивные, культурные учреждения.

Безусловно, эту работу нужно вести на постоянной основе, не привязываясь лишь к праздничным датам. Поэтому развитая надежная инфраструктура, комфортная среда для жизни, конкурентоспособные условия труда - это те задачи, которые стоят перед РЖД на БАМе на ближайшую перспективу.

Воплощение высокого уровня отношений: О чем говорил президент с лидерами стран ШОС

Владимир Путин провел плодотворные переговоры с лидерами стран ШОС в Астане

Айсель Герейханова (Астана)

В Астане президент РФ Владимир Путин провел марафон двусторонних встреч с лидерами зарубежных государств. На повестке - экономическое сотрудничество, энергетические и транспортные проекты, региональные и международные вопросы. В Казахстан российский лидер прилетел на заседание Совета глав государств - членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и еще до начала программы саммита провел переговоры с председателем КНР, президентом Турции, встретился с коллегами из Монголии, Азербайджана и премьером Пакистана.

Резиденция российской делегации в Астане на время саммита находится в отеле "Ритц-Карлтон", и там участников переговоров встречали традиционными казахскими угощениями: баурсаками (булочки), куртом (творожные соленые шарики), чак-чаком и верблюжьим молоком. Но члены делегаций спешили на переговоры, не успевая ничего попробовать, - встречи проходили одна за другой, все буквально было расписано по минутам.

Переговоры президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина - это уже вторая встреча за полтора месяца. Отношения двух стран переживают наилучший период в своей истории, констатировал российский лидер. "Они выстраиваются на принципах равноправия, взаимной выгоды и уважения суверенитета друг друга", - отметил Путин. Российский президент подчеркнул, что сотрудничество двух стран не направлено против кого бы то ни было. "Мы не создаем никаких блоков и союзов. Мы просто действуем в интересах наших народов", - сказал Путин. Российский президент также отметил, что Россия и КНР последовательно реализуют план развития экономического сотрудничества до 2030 года. Кроме того, по всем направлениям расширяются гуманитарные обмены, растет взаимный туристический поток. "В прошлом году он составил свыше 1,2 миллиона поездок. А в январе - мае текущего года только каналом безвизового группового туризма воспользовались более 260 тысяч человек", - сообщил Путин. Путин также выразил уверенность, что российско-китайское взаимодействие в мировых делах выступает одним из главных стабилизирующих факторов на международной арене. Президент сообщил, что ждет Си Цзиньпина на саммите БРИКС в Казани. "В этом году мы председательствуем в БРИКС, тоже организация, созданная по нашей с вами инициативе, и надеемся на участие наших коллег и на ваше участие в саммите в Казани в октябре этого года", - сказал он.

В свою очередь, Си Цзиньпин отметил, что сама встреча лидеров РФ и КНР в Астане - воплощение высокого уровня отношений Москвы и Пекина. Он подчеркнул, что Москва и Пекин должны сохранить приверженность дружбе в непростой международной обстановке. "Сейчас полноценно реализуются достигнутые между нами договоренности, устойчиво продвигается наше многоплановое сотрудничество по намеченному курсу", - заявил китайский лидер.

Переговоры Путина и Си Цзиньпина продлились почти час. Как рассказал журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, лидеры обсудили все области двусторонних отношений РФ и КНР. Он также добавил, что Путин и Си Цзиньпин, обсуждая международную повестку, отметили бесперспективность любых форматов урегулирования ситуации на Украине без российского участия.

Еще одна важная встреча этого дня - с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом, которая оказалась под пристальным вниманием СМИ и политиков, как только стало известно о ее подготовке. У Москвы и Анкары накопилось много вопросов, требующих обсуждения. "Там, где ведется большая работа, где осуществляется очень широкий спектр двусторонних отношений, неизбежно возникают разные проблемы, но политическая воля на то, чтобы их урегулировать, - имеется", - рассказал журналистам Дмитрий Песков в кулуарах.

Эрдоган приехал в "Ритц-Карлтон" и стремительно прошел мимо журналистов, у которых, конечно, было много к нему вопросов. Путин приветствовал турецкого лидера и заявил, что рад личной встрече. "Мы регулярно с вами в контакте, обмениваемся мнениями по ситуации между нашими странами, ситуации в регионе, в мире в целом на регулярной основе. Но действительно давно не виделись", - сказал он. Путин подчеркнул, что отношения между Россией и Турцией развиваются поступательно, несмотря на сложность ситуации в мире. "Мы констатируем за предыдущие несколько месяцев небольшой спад в торговом обороте, но он остается на достаточно высоком уровне - 55 миллиардов долларов, если в долларовом эквиваленте считать", - отметил президент РФ. Но важно, что все совместные крупные проекты реализуются в графике и по плану. "Никаких сбоев нет", - подчеркнул Путин.

В свою очередь, Эрдоган заявил, что целью Анкары и Москвы является достижение товарооборота в 100 миллиардов долларов. "Мы верим, что сможем его достичь", - сказал он.

Одна из важных сфер сотрудничества - атомная отрасль. Поэтому Эрдоган заявил о желании как можно скорее построить АЭС "Аккую" и сделать шаги по строительству АЭС в Синопе. Анкара также намерена развивать сотрудничество с Москвой в сфере туризма. Только за прошлый год Турцию посетило рекордное количество российских туристов - 6,3 миллиона.

Во время беседы в Астане Эрдоган заявил, что ждет Путина в Турции уже в "самое кратчайшее время". "Обязательно приеду", - ответил российский президент.

По итогам переговоров вице-премьер Александр Новак рассказал журналистам, что Путин и Эрдоган обсуждали в том числе и сложные вопросы, один из которых - платежи между странами в условиях санкций. "Этот вопрос, безусловно, затрагивался, и он решается... Есть желание, самое главное, обеспечить соответствующие расчеты", - сказал Новак.

В центре внимания встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым - снова активное сотрудничество экономик двух стран. "Четыре с лишним миллиарда оборот и 4,3-4,5 - это прямые российские инвестиции в экономику Азербайджана. И тенденция хорошая, в первом полугодии 13% рост, в общем, все позитивно развивается", - отметил Путин. Алиев, в свою очередь, рассказал, что по азербайджанскому экспорту в Россию взаиморасчеты в национальных валютах составляют уже более 70%, а по российскому экспорту в Азербайджан - около 50%.

На повестке переговоров - и развитие транспортного коридора "Север - Юг". "Мы решительно настроены на то, чтобы расширять инфраструктуру коридора на азербайджанской территории", - указал Алиев. Гуманитарное сотрудничество лежит в основе отношений двух стран. Путин поблагодарил президента Азербайджана за поддержку русского языка. Алиев, в свою очередь, отметил, что в Азербайджане около миллиона человек учат русский язык, 150 тысяч - в русских школах, а 800 тысяч изучают русский как второй язык.

На российско-пакистанских переговорах премьер Пакистана Шахбаз Шариф предложил Путину бартер в торговле и вспомнил советский опыт 60-70-х годов. "Мы импортировали много техники и продукции в вашу страну, а из Советского Союза мы экспортировали текстиль и кожу, это все делалось на условиях бартера. Сейчас пришло время преодолеть финансовые, банковские проблемы и возобновить, расширить наши торговые отношения по условиям бартера", - сказал он. В ответ Путин назвал неплохими перспективы увеличения товарооборота между странами. Он отметил, что Россия увеличивает поставки зерновых в Пакистан и готова увеличивать поставки энергоносителей.

На встрече с президентом Монголии Ухнаагийн Хурэлсухом Владимир Путин отметил, что Россия и Монголия могут расширить сотрудничество в области энергетики. Кроме того, развиваются отношения и в сфере образования. Так, Путин объявил, что Россия готова увеличивать квоту на обучение студентов из Монголии. В свою очередь, Ухнаагийн Хурэлсух рассказал о планах строительства газопровода и железной дороги, связывающей Монголию, Россию и Китай, отметив, что проекты с РФ имеют важное значение для экономического развития страны. Как потом пояснил Новак, президенты двух стран обсуждали прохождение "Силы Сибири-2" через Монголию.

Завершился марафон встреч беседой с хозяином саммита ШОС - президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым. Казахстанский лидер отметил вклад Путина в усиление потенциала ШОС. "Она приобрела необходимый авторитет на международной арене. На мой взгляд, это одна из самых успешных международных организаций из тех, которые сейчас существуют", - подчеркнул он. Токаев также предложил российскому лидеру совершить еще один визит в Казахстан в ноябре этого года и совместить его с участием в заседании высшего совета Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ). Путин согласился и поблагодарил за приглашение, отметив, что лидеры всегда находятся в постоянном контакте, а между странами реализуются крупные интересные проекты.

Почему 1937-й?

когда началась и когда закончилась Вторая мировая война

Александр Марков

На первый взгляд, вопрос лёгкий, и чтобы ответить на него, не надо обладать даже теми знаниями, которые необходимы для сдачи ЕГЭ. Многие скажут, что Вторая мировая война началась 1 сентября 1939-го нападением фашистской Германии на своего так и несостоявшегося союзника Польшу, а закончилась 2 сентября 1945-го на борту американского авианосца "Миссури" подписанием капитуляция Японии.

Кажется, всё очевидно. Но правильно ли привязывать начало и конец Второй мировой войны именно к этим датам? Может, они неверны, и всё было несколько иначе? Давайте попробуем разобраться.

1 сентября 1939-го фашистская Германия атаковала Польшу. Что послужило причиной? Западные историки утверждают, что якобы после соглашения о ненападении, подписанного Молотовым и Риббентропом 23 августа 1939-го, у Гитлера были развязаны руки. Он вторгся в Польшу, а спустя две недели с другой стороны в неё вторгся Сталин. Польшу поделили немцы с русскими, провели в Бресте совместный парад, так что и тех, и других можно считать агрессорами, а Гитлера и Сталина — ставить на одну доску.

А как обстояли дела в действительности?

Начнём с того, что освободительный поход Красной армии начался лишь после того, как в Польше наступил хаос, правительство бежало, и страна практически перестала существовать. И не включи Советский Союз в свой состав Западную Украину и Западную Белоруссию, которыми прежде незаконно владела Польша (помним ведь "линию Керзона"), они достались бы фашистской Германии. Именно с этих границ, а не с тех, что находятся на 200 километров западнее, был бы нанесён удар 22 июня 1941 года. И, может, именно эти 200 километров, на которые немцы летом 1941-го потратили неделю, были той каплей среди прочих, позволивших остановить их под Москвой? Случилось бы такое, не будь в составе Советского Союза этих территорий? Как бы тогда шла война? Смог бы Советский Союз остановить Третий рейх, на который работала вся Европа, и погнать его армию, в которой опять же были представители всех европейских стран, прочь сперва со своей территории, а потом освободить от фашизма и другие страны?

Случись всё иначе, не было бы никакой Польши. Её территория так бы и оставалась в составе Третьего рейха, так что в Варшаве начало Освободительного похода Красной армии в сентябре 1939-го должны отмечать как национальный праздник, потому что в будущем именно это позволило Польше возродиться в тех границах, в которых она находится сейчас. Ей ведь даже компенсировали утрату контроля над Западными Украиной и Белоруссией за счёт земель Восточной Пруссии и других германских территорий.

Но если поляки, такие принципиальные, называют Советский Союз оккупантом и проводят массовую десоветизацию, под корень уничтожая памятники героям, освободившим их, не хотят ли они быть последовательными и отдать немцам те города, что Польша получила исключительно благодаря воле Сталина? Вот где будет настоящая десоветизация: верните Германии Вроцлав, он же Бреслау, и Щецин, он же Штеттин. И о Гданьске, он же вольный город Данциг, не надо забывать.

По мере ухудшения взаимоотношений между странами внутри Евросоюза и когда канцлером в Берлине будет не безликий, серый человек по прозвищу "обиженная ливерная колбаса", а кто-то, кто имеет собственное мнение, этот вопрос может возникнуть на повестке дня, и полякам припомнят, как они изгоняли немцев из тех городов, которые включили в состав Польши благодаря Советскому Союзу.

Но что предшествовало дате 1 сентября 1939 года? Только ли соглашение Молотова — Риббентропа? Нет. Напомню, что Польша подписала с Германией аналогичное соглашение самой первой ещё в 1934-м, а все остальные чуть позже, но до Советского Союза. Потом были события в Рейнской области, аншлюс Австрии, Мюнхенский сговор, когда Запад, не спрашивая чехов и словаков, скормил часть их территории Гитлеру, и на этом пиршестве кусок мертвечины урвали ещё и Венгрия с Польшей. Недаром же последнюю один любитель виски, которого отчего-то выставляют великим политиком, называл "гиеной Европы".

Итак, накладывал стрелу и натягивал тетиву в луке Запад, приведя к власти Гитлера в Германии и всячески поощряя его амбициозные планы, а спустил тетиву отчего-то Советский Союз, который до этого делал всё возможное, чтобы тетиву ослабить. Не кажется ли странной такая позиция?

Советский Союз готов был отправить войска на помощь Чехословакии. Но у него не было с ней сухопутных границ, а Польша и Румыния не пропустили.

Советский Союз ведь воевал с фашистами в Испании. Гитлер поддерживал франкистов в Гражданской войне, Советский Союз — республиканцев. А вот страны Запада провозгласили якобы нейтралитет, на словах ввели эмбарго на поставки вооружения какой-либо из сторон, но Германия и Италия поставляли Франко оружие и технику практически без проблем. А вот при снабжении республиканцев Советский Союз сталкивался с трудностями. Так, в конце 1938 года французы задержали в Бордо большой груз с советской военной техникой, и это было сделано в самый трудный для республиканцев момент. Вот одна из основных причин, почему те в итоге вскоре проиграли Гражданскую войну, а Франко, которого поддерживал Гитлер, оказался в ней победителем. Окажись сильнее тогда республиканцы — это была бы первая победа над фашистами. Как бы тогда развивались события? Но Запад не хотел поражения франкистов.

Летом 1939-го Советский Союз пытался создать антигитлеровский альянс, но Запад всячески тормозил этот процесс, думая лишь о том, чтобы столкнуть Гитлера и Сталина лбами. Ведь главная задача накачки Гитлера была именно в этом. Он должен был пойти на Восток.

Этот план стал осуществляться 1 сентября 1939 года. Гитлер пошёл на Восток. Именно поэтому Франция и Англия, у которых были соглашения о взаимопомощи с Польшей, объявив войну Германии, почти не предпринимали никаких боевых действий. Пока немцы крушили слабые польские части, которые до войны были уверены, что их конница сможет разбить в лихих атаках танковые колонны Гудериана, французы и англичане не ударили Гитлеру в тыл, а ведь многого не требовалось: у немцев на границах почти не осталось войск, и вермахт был бы повержен. Вторая мировая могла закончиться, так и не начавшись.

Когда-то в Первую мировую Россия спасла Париж, начав наступление двумя неподготовленными армиями в Восточной Пруссии. Чтобы ликвидировать это наступление, немцам тогда пришлось перебрасывать с западного направления два корпуса и конную дивизию. Две русские армии были разбиты, но темпы немецкого наступления на Париж замедлились. Французы получили время перегруппироваться и подготовиться. В итоге Первая мировая на Западе перешла в фазу войны на истощение. Иначе всё было бы в точности, как в и 1940-м, когда Париж был взят без боя. Но Российская империя пожертвовала для этого двумя армиями. Французы и англичане никогда не шли на жертвы ради других.

В 1939-м они не стали спасать Варшаву. Они следили за тем, как сближаются вермахт и Красная Армия, и надеялись, что те наконец-то сойдутся в смертельной битве. И как же они были разочарованы, когда этого не произошло. Советский Союз соглашением Молотова — Риббентропа переиграл Запад. И Запад никогда ему этого не простит, продолжая навешивать ярлыки и называть Сталина "тираном".

Итак, 1 сентября 1939 года как начало Второй мировой — дата, удобная для Запада, чтобы выставить Советский Союз в качестве одного из главных разжигателей войны, а себя оправдать, заявляя, что Мюнхенский сговор и накачка Гитлера технологиями и деньгами — это совсем другое и со Второй мировой не имеет ничего общего.

Якобы именно после 1 сентября участники конфликта постоянно находились в состоянии войны. Именно это служит основным аргументом для тех, кто увязывает начало Второй мировой именно с этой датой. Постоянно находились в состоянии войны? А как же так называемая "странная война"? Формально она была, но на самом деле после разгрома Польши ничего не происходило. Отчего же тогда считать разгром Польши началом войны и не считать тем же началом, предположим, Гражданскую войну в Испании или Вторую итало-абиссинскую войну? Между ними ведь тоже были паузы. Ничего не происходило.

Теоретически концом войны надо тогда считать капитуляцию Германии, а всё, что происходило на Востоке, то есть война с Японией, — это что-то другое. Но окончанием войны считают 2 сентября 1945 года, когда была подписана капитуляция Японии.

А если в этой истории фигурирует Япония, то когда же она начала воевать и с кем?

7 декабря 1941 года с нападения на американскую морскую базу в Пёрл-Харборе? Нет. Раньше. На тот момент она уже воевала в Индокитае, который тогда принадлежал французам. Считается, что Япония вступила во Вторую мировую 27 сентября 1940 года, подписав Берлинский пакт с Германией и Италией. Но правильна ли эта дата её вступления во Вторую мировую?

Япония на тот момент уже три года воевала с Китаем! Этот конфликт начался 7 июля 1937 года, когда японцы обстреляли мост Марко Поло в пригородах Пекина, и та война продолжалась вплоть до разгрома Японии! Она шла постоянно с 1937 года, то разгораясь, то затихая, но постоянно! А не так, как на Западе, где была "странная война".

В Китае были битвы за Пекин и Таньцзин, резня в Нанкине, который был тогда столицей Китая, где японцы устроили массовое убийство мирного населения. Я думаю, когда Китай станет настолько сильным, что ему уже будет наплевать на позицию Вашингтона, он предъявит японцам счёт за Нанкинскую резню. Потребует от них расплаты, и это будут вовсе не деньги, которых у Китая и так уже много, а к тому времени будет ещё больше. Это будет что-то другое. Китайцы помнят добро, но и не забывают зло.

То есть Китай и Япония — два участника конфликта, с капитуляцией одного из которых западные историки связывают окончание Второй мировой. Но почему они не связывают её начало с началом японо-китайского конфликта?

Именно против Китая воевала бóльшая часть японской армии, как и против Советского Союза воевала бóльшая часть войск Третьего рейха. Однако Запад выставляет победителем только себя, а роль других стран искажает и замалчивает. А ведь были ещё бои у озера Хасан и на Халхин-Голе, когда Советский Союз помог отогнать японцев от монгольских границ. Эти эпизоды в лучшем случае называют "локальными конфликтами", но если учитывать, что Вторая мировая началась не 1 сентября 1939-го, а 7 июля 1937-го, — всё это составные её части. Запад в это время накачивал Гитлера, подготавливая к войне с Советским Союзом, а Советский Союз уже воевал с будущим союзником Гитлера — Японией.

Кстати, монголы, в отличие от европейцев, всегда помнили о помощи Советского Союза, и когда северному соседу было совсем плохо и трудно, они тоже пришли на помощь. У них была слабая промышленность, зато развито сельское хозяйство, поэтому они отправили в Советский Союз всё, что у них было: мясо, шерсть и овчину. Те белые полушубки, в которых наши бойцы отражали немецкие атаки под Москвой, — монгольские. Они поставили полмиллиона лошадей — крепких и неприхотливых, собирали драгоценности и деньги, на которые создавались танковая бригада "Революционная Монголия" и эскадрилья "Монгольский арат".

Монголы отдали столько, что у них самих начался голод. И всё это они отдали безвозмездно, даром. Их помощь вполне сравнима с той, что поставили по ленд-лизу американцы. Надо всегда помнить, кто наш настоящий преданный союзник и друг, а кто, даже считаясь союзником, никогда другом не был! И разве европейцы благодарны Советского Союзу за то, что он освободил их от порождённого самими европейцами фашизма? Помните ведь фразу Жукова: они никогда нам не простят, что мы их освободили. Конечно, им ведь в большинстве своём так прекрасно жилось в Третьем рейхе — этом прообразе нынешнего Евросоюза, что они были готовы и воевать за него, и работать на него.

Но Мюнхенский сговор, как и советско-финская война, — всё это фазы Второй мировой, где одни старались её разжечь, думая, что пожар их не затронет, а другие пытались войну остановить, а если уж не получается — улучшить свои позиции, пока была такая возможность.

А вот закончилась ли она 2 сентября 1945-го на борту американского авианосца "Миссури"?

Эта дата ведь выгодна американцам, потому что подчёркивает: якобы именно они поставили в ней последнюю точку, они победители, а Советский Союз был всё время где-то на вторых ролях, он вообще был агрессором.

Вклад Советского Союза в победу в итоге якобы несущественен. Какая Квантунская армия в миллион штыков, которую Советский Союз разбил за три недели в Манчжурии? Нет, а вот решающий вклад Америки — две атомные бомбы, сброшенные на Хиросиму и Нагасаки, заставили японцев сдаться. Правда, если сейчас устроить опрос молодёжи на улицах японских городов, кто сбросил эти бомбы, вам больше половины опрошенных ответят, что Советский Союз. Но это лишь доказывает, что Запад мастерски может переписывать историю, и всё, что он утверждает, надо подвергать сомнению, как и дату окончания войны.

Вообще, получается: войну начали Германия и Советский Союз, а конец ей положили Соединённые Штаты.

Но США не положили конец этой войне. На континенте японцы сопротивлялись ещё неделю. Лишь 9 сентября 1945-го в Нанкине китайский генерал Хэ Инцинь принял капитуляцию Японии. И лишь тогда Япония закончила боевые действия.

Итак, Вторая мировая война началась в Китае и там же закончилась. И шла она не с 1 сентября 1939 года по 2 сентября 1945-го, а с 7 июля 1937-го по 9 сентября 1945-го, не немцы её начали, а японцы, и вовсе не американцы поставили в ней точку, а китайцы, и именно Китай и Советский Союз внесли основной вклад в разгром нацистов и японских милитаристов.

Я знаю, некоторые историки полагают, что не надо разделять Первую и Вторую мировые, потому что это была одна война, растянувшаяся более чем на 30 лет. Возможно, так и было. Но в любом случае нынешняя датировка Второй мировой неверна. Аргументы западных политиков и историков о том, кто главный виновник её начала, — смехотворны. Это их страны виноваты в разжигании конфликта, а гасить его пришлось нам.

Встреча с Президентом Монголии Ухнагийн Хурэлсухом

Президент России начал серию двусторонних встреч на полях саммита ШОС беседой с Президентом Монголии Ухнагийн Хурэлсухом.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дорогие друзья!

Очень рад нашей новой встрече.

В этом году мы отмечаем знаковую дату – 85 лет победы [в битве] на реке Халхин-Гол против японских агрессоров.

В целом отношения между нашими странами складываются на основе очень позитивного и прочного фундамента взаимодействия и дружбы на протяжении десятилетий.

Надо отметить, что в прошлом году мы констатировали некоторое снижение объёмов товарооборота, но в этом году видим значительный рост, хороший темп набран за первое полугодие текущего года.

Продолжают развиваться отношения в гуманитарной сфере. Хочу отметить, что квота монгольских студентов на обучение в России является одной из самых больших – это 620 человек. Мы готовы дальше над этим работать, увеличивать её.

Я сказал о наших торгово-экономических связях, но при необходимости, особенно если Монголия сталкивается с проблемами, в основе которых лежит изменение климата, мы стараемся оказать безвозмездную помощь, имеется в виду и зерном, и другими товарами, энергетическими.

Кстати говоря, энергетика была и остаётся одним из основных направлений нашего взаимодействия. Работа налажена, но мы можем говорить и о расширении, имею в виду и углеводороды, и электроэнергетику, здесь есть о чём говорить.

Я очень рад сегодняшней возможности обменяться с Вами соображениями по всему комплексу наших отношений, имея в виду и координацию на международной арене. Мы активно работаем на площадке ООН, на площадках других организаций – вот, в частности, и Шанхайской организации сотрудничества.

Сейчас в стадии завершения находится работа над соглашением между Монголией и Евразэс, и мне кажется, что это будет ещё одним хорошим шагом, который не только будет укреплять формально договорно-правовую базу наших отношений, но и создаст реальные новые возможности для расширения нашего взаимодействия.

Очень рад Вас видеть.

И конечно, поздравляю с победой вашей партии на выборах в парламент. Понятно, что Вы по соображениям конституционного характера вышли из партии, когда баллотировались на пост Президента, тем не менее всё-таки она Вам не чужая, и победа партии на выборах, безусловно, тоже ложится в копилку вашей в данном случае внутриполитической работы. Так что поздравляю.

У.Хурэлсух (как переведено): Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович.

Очень рад встретиться с Вами ещё раз сегодня.

Хотел бы выразить благодарность, а также поздравить Вас с переизбранием на должность Президента Российской Федерации, что является доказательством того, что российский народ оказывает Вам всемерную поддержку и поддерживает политику развития вашей страны. Поэтому от себя лично и от монгольского народа ещё раз поздравляю Вас с переизбранием. Думаю, что это является результатом того, что ваша политика является правильной.

Как Вы правильно заметили, несколько дней назад у нас прошли очередные выборы в парламент, и Монгольская народная партия получила большинство голосов и может формировать своё правительство. 126 членов парламента будет у нас по новой Конституции Монголии.

За прошедший год у нас экономическое положение тоже заметно улучшилось. Вкратце если сказать, объём реального роста экономики составил 7,2, инфляция после ковида стала 6 процентов.

В прошлом году в Пекине во время форума «Один пояс, один путь» мы обсудили с Вами широкий круг вопросов, а также с участниками вашей делегации, в частности торгово-экономические вопросы.

В прошлом году состоялось 25-е заседание Монголо-российской межправительственной комиссии, оно было очень результативным и плодотворным.

За первое полугодие этого года заместитель Председателя Правительства Алексей Оверчук, а также Министр экологии и природных ресурсов Александр Козлов встретились со своими коллегами, обсудили широкий круг вопросов двусторонних отношений. Руководство, сопредседатели МПК очень активно работали, очень инициативно работали, и мы очень рады этому состоянию.

В этом году наше сотрудничество богато различными юбилеями: 85-летие победы на Халхин-Голе, а также флагман нашего двустороннего сотрудничества акционерное общество «УБЖД» [Монголо-российское акционерное общество «Улан-Баторская железная дорога»] празднует 75-летие со дня своего учреждения. Мы празднуем эти юбилеи большими достижениями.

Также прошли экспедиционные работы по выявлению останков красноармейцев, которые погибли на территории нашей страны. Надеемся, что в рамках празднования этих юбилеев Вы тоже будете праздновать с нами и совершите визит в нашу страну.

За последние годы очень хорошо развивается наше двустороннее сотрудничество по всем направлениям. Особо хотел бы отметить деятельность УБЖД. В прошлом году 5 миллионов тонн грузоперевозок было совершено по УБЖД, это был рекордный рост.

У нас увеличиваются транзитные перевозки из Европы, евразийские направления транзитных перевозок, и увеличивается грузопоток из Европы в Китай. Думаем, что это будет хорошая возможность для того, чтобы увеличить пропускную способность УБЖД. Такая необходимость назрела, и одним из трёх экономических торговых коридоров является УБЖД. Нам необходимо построить параллельную железную дорогу и электрифицировать нашу существующую дорогу.

Также есть проект строительства железной дороги, связывающей Дальний Восток России и Китайскую Народную Республику через восточную часть Монголии. А также и западное направление, связывающее Республику Тыва через западную часть Монголии с китайскими партнёрами. Таким образом, у нас могут появиться новые коридоры экономического развития, которые будут благоприятствовать трёхстороннему сотрудничеству между Россией, Монголией и Китаем.

Поэтому мы придаём большое значение осуществлению проекта «Транзитная Монголия», это очень большой проект, имеющий большое значение для экономики. Мы очень ждём осуществления, реализации проекта газопровода, ждём политического решения и с российской стороны, и с китайской стороны, и надеемся, что этот проект будет всё-таки инициирован.

Мы испытываем большой энергетический дефицит. Экономика растёт, спрос в энергетике тоже растёт. Мы с китайскими коллегами построили ГЭС «Эрдэнэбурэн», и этот проект очень активно развивается. На нашей встрече в Пекине я говорил Вам, что было бы хорошо аналогичный проект провести и с Российской Федерацией, я говорю о проекте ГЭС «Эгийн-Гол». Мы, конечно, знаем о вопросах экологического порядка, мы готовы их решить вместе с российской стороной.

Казахстан. Монголия. Россия. ШОС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 3 июля 2024 > № 4669872 Владимир Путин, Ухнагийн Хурэлсух

Российские регионы отправляют на экспорт "пекинскую" утку с мороженым

Алексей Бондарев,Оксана Ильина,Гульназира Ишбердина,Елена Мационг,Роман Мерзляков

В 160 стран поставляют сегодня продукцию российские сельхозпредприятия. За 13 лет этот экспорт в денежном выражении, по данным Минсельхоза России, вырос в десять раз и достиг 43,5 млрд долларов.

Основная доля в поставках - зерно и масложировая продукция, в основном - из южные регионов: Краснодарского края, Ростовской и Волгоградской областей. Последняя снабжает уже полсотни стран Азии, Латинской Америки и Африки. Поставляет хлеб за рубеж и Сибирь. Красноярский край за последний год увеличил продовольственный экспорт вдвое.

В 2023 году Главное таможенное управление Китая выдало разрешение на экспорт "пекинской" утки и индейки из Ростовской области. Уже отправлено 240 тонн. Возобновились в этом году и поставки свинины, их не было 15 лет из-за вспышки африканской чумы свиней. КНР входит в пятерку стран, куда Россия поставляет больше всего продовольствия. Китайцы с удовольствием едят свиные ноги и куриные лапы. А Монголия недавно заказала в Удмуртии 120 тонн свиных шкурок, щековин и шпика. И в Китае, и в Монголии наша продукция считается экологически чистой, выращенной без гормонов и стероидов.

Еще китайцы очень любят русское мороженое. По данным Союза мороженщиков, за последний год поставки выросли в 4,5 раза. Холодный десерт везут с Урала, из Сибири и центра России. А из Нижнего Новгорода - еще и палочки для мороженого. За последний месяц отгрузили их 950 тонн. Одной из самых популярных позиций нашего экспорта мороженое стало в Казахстане, Киргизии, Монголии, других странах.

И какой же экспорт без русской картошки! Здесь лидирует Нижегородская область. В этом году ее поставки выросли в семь раз. Картошку отправляют в Сербию, Турцию, Узбекистан, Казахстан и Беларусь.

Но есть продукты, поставки которых практически прекратились. Не отправляют сегодня в Финляндию и Швецию оленину с Ямала, где сегодня самое большое стадо в мире. Почти 800 тысяч голов. Этот экспорт был выгодной статьей для региона. Не поставляем мы в Японию и сибирский деликатес - папоротник-орляк. Его ценят за способность выводить из организма радиацию. Заготовки упали в разы. Между тем его сбор в Красноярском крае достигал по 500 тонн в год. Впрочем, в общем объеме экспорта продовольствия эти позиции погоды не делают, хотя и очень важны для регионов.

Тем временем из-за санкций возникают проблемы, которые касаются всех экспортеров, например, с денежными расчетами. При создавшейся ситуации сложно как продать, так и купить. "Ищем сейчас разные пути расчетов, в том числе привлекаем иностранных агентов из ближнего зарубежья, - поделился с "РГ" председатель комитета по криптовалютам и цифровым активам "ОПОРА России" в Башкирии Вадим Валеев. - Это когда деньги отправляют, к примеру, в Киргизию, потом в Арабские Эмираты и далее. Но это создает сложности".

По словам эксперта, бизнес пока только вырабатывает алгоритм действий, как производить расчеты. "Банки, - говорит он, - опасающиеся попасть под санкции, понять можно. Но думаю, предприниматели найдут выход. В любом случае, торговать мы не перестанем".

Валентина Неганова, заведующая сектором развития агропродовольственных систем и маркетинговых исследований Института экономики Уральского отделения РАН:

- Сегодня подзабылось, что в 1970-1990-е годы экспорт продуктов падал до нулевой отметки. А за последние десять лет мы практически удвоили объемы поставок продуктов за границу.

Это говорит о том, что у нас сегодня есть и технологии, и возможности снижать себестоимость продукции, и хорошие кадры сохранились. Рост отмечается несмотря на то, что мы вынуждены прекратить поставки в недружественные страны. Стоит ли опасаться, что наши продукты уходят за рубеж? Нет. Во-первых, мы продаем то, что произвели сверх своих потребностей. Во-вторых, деньги идут на развитие, переоборудование, в технологии, в корма, ветпрепараты. В-третьих, объемы поставок всегда можно контролировать. Все богатые страны стремятся продавать свои продукты за рубеж, и все борются за рынки.

Подготовила Елена Мационг

Российский рынок систем управления базами данных к 2030 году вырастет в 3,5 раза

Юлия Гуреева

К 2030 году в России объем рынка систем управления базами данных (СУБД) и инструментов обработки данных может вырасти почти в 3,5 раза до более чем 234 млрд рублей. Это значительно превышает показатели IT-рынка в целом.

Так, в 2022-2030 года среднегодовой темп роста рынка СУБД будет равняться примерно 20% в сравнении с 12,5% для всего IT-рынка за аналогичный период. "К 2030 году на продажу программного обеспечения (ПО) будет приходиться около 188 млрд рублей, а на услуги - 46 млрд рублей", - сказала заместитель гендиректора Центра стратегических разработок (ЦСР) Екатерина Кваша.

Эксперты Центра считают, что популярность такого ПО в первую очередь объясняется непрерывно растущими объемами информации: только за последние восемь лет в мире было создано более 90% объема данных, сгенерированных с 2010 по 2023 года.

Увеличению доли отечественных продуктов будут способствовать усиливающиеся требования заказчиков и регуляторов к кибербезопасности продуктов, спрос на импортозамещение западного ПО, быстрый рост профессионализма команд и зрелости продуктов за счет усиления бывшими сотрудниками западных компаний, накопление опыта реализации больших проектов и государственная поддержка.

Сегодня на СУБД общего назначения приходится 48%, на аналитические СУБД - 32%, незначительные доли - на документные, графовые и мультимодельные базы данных. Сегмент западного ПО в незначительной доле будет присутствовать в России до 2025 года, однако уже к 2030 году его показатели сократятся примерно до 1%.

"Рынок практически вернулся к докризисным объемам 2021 года и, по нашим оценкам, составляет 67 млрд рублей", - отметила Кваша.

По мнению руководителя "DатаРу Консалтинг" Константина Прокопенко, рост отечественного рынка СУБД - логичный результат процесса 20-летней цифровизации: у компаний и государственных структур накопилось много неструктурированных данных, которые требуют нормализации и стандартизации.

"СУБД дает инструментарий для того, чтобы эти данные работали на повышение эффективности бизнеса. Неслучайно про Big Data сегодня говорят, что это новое золото", - подчеркнул он.

Директор департамента "Экономика данных", член правления компании "Диасофт" Николай Макаревич выделил еще один фактор, способствующий росту рынка, - это уход зарубежных вендоров. Их продукты перестали поддерживаться, что привело к отсутствию обновлений и риску появления уязвимостей.

На сегодняшний день, по данным ЦСР, на рынке СУБД и инструментов обработки данных растут доли следующих компаний: Postgres Professional, Ростелеком, VK Tech, Группа Аренадата, Яндекс.Облака и DIS Group.

В дальнейшем же российские разработчики СУБД смогут выйти и на международную арену. Наиболее перспективными ЦСР кажутся Турция, Ближний Восток, Монголия, Северная Африка и страны СНГ. Совокупный объем рынка здесь в этом году оценивается в 0,98 млрд долларов с потенциалом роста в среднем на 15,6% в год до 2030 года.

Как отметил Прокопенко, особенно растут перспективы развития отечественных вендоров в азиатских странах, а руководитель направления SDET SimbirSoft Евгений Барсуков к этому списку добавил Индию и Бразилию.

При этом нужно учитывать ряд факторов при работе с заказчиком из другой культурной и экономической среды. Один из них - конкурентное окружение на чужом рынке: к примеру, в ближнем зарубежье уровень конкуренции может быть ниже, а объем рынка относительно небольшой, но с высокой динамикой роста из-за эффекта низкой базы, объяснил директор по развитию международного бизнеса ГК Softline Александр Рожков.

Ожидать появления российских решений и продуктов, соответствующих современным технологическим требованиям, можно уже в среднесрочной перспективе. Основная часть из них будет основана на свободном ПО, считает заместитель руководителя направления Т1 ИИ, Холдинг Т1 Юрий Евтушик.

"При определенном позитивном сценарии развития событий российские вендоры смогут активнее работать на внешнем рынке и компании отдельных стран, наоборот, могут выбрать российскую базу данных", - заключил он.

Владимир Путин 4 июля примет участие в заседании Совета лидеров стран ШОС

Татьяна Замахина

Президент РФ Владимир Путин отправится в столицу Казахстана, чтобы 4 июля принять участие в заседании Совета глав государств - членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Важным событием в этот день станет получение Республикой Беларусь статуса полноправного члена организации. О планах российского лидера в Астане рассказал его помощник Юрий Ушаков.

По словам Ушакова, в Кремле придают большое значение работе в рамках ШОС, ведь вместе с БРИКС эта авторитетная международная организация является "основной опорой нового миропорядка". "Ее отличает бережное отношение к национальным и культурным ценностям, равноправие государств-участников", - подчеркнул помощник президента. Совет глав государств ШОС определяет приоритеты и вырабатывает основные направления работы организации. Сегодня ШОС объединяет 26 государств-членов, партнеров по диалогу. "Десять государств являются полноправными членами - с учетом того, что Беларусь в Астане получит такой статус", - уточнил Ушаков. Кроме России, в организацию также входят Индия, Иран, Казахстан, Киргизия, Китай, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.

На саммит, кроме глав перечисленных стран, приглашены президент Монголии (страны-наблюдателя), лидеры стран-партнеров по диалогу (Азербайджан, Катар, ОАЭ, Турция). Туркменистан примет участие по приглашению принимающей стороны. По словам Ушакова, планируется и участие руководителей ряда международных организаций - в том числе собирается приехать генсек ООН Антониу Гутерриш.

Мероприятия ШОС откроются вечером 3 июля неформальным ужином от имени казахстанского президента Касыма-Жомарта Токаева. А 4 июля пройдет само заседание - вначале хозяин саммита поприветствует коллег. Белорусский лидер Александр Лукашенко будет участвовать в заседании с первой минуты и выступит на нем - статус участницы республике дадут после выступления Токаева. "Присоединение Беларуси - значимое политическое событие, - уверен Юрий Ушаков. - Уже с 2009 года наши белорусские коллеги демонстрировали готовность вносить вклад в деятельность ШОС, а мы всегда поддерживали это стремление".

Приняв в свои ряды нового участника, лидеры подведут итоги деятельности организации в прошлом и нынешнем году. Планируется рассмотреть вопросы дальнейшего укрепления организации, сотрудничество в разных сферах. На утверждение лидеров будет представлен солидный пакет документов. Согласованные подходы к актуальным региональным и международным проблемам найдут отражение в Астанинской декларации ШОС. Кроме этого масштабного документа, лидеры подпишут инициативу "О мировом единстве за справедливый мир и согласие". По словам Ушакова, речь пойдет о формировании многополярного миропорядка при центральной роли ООН.

Главы государств также примут заявление о принципах добрососедства, доверия и партнерства. Планируется одобрить и предложения по комплексной модернизации ШОС - исходя из нынешних реалий. "Предстоит придать динамику ее работе, реформировать механизмы безопасности", - уточнил Юрий Ушаков. А приоритетом для организации останется борьба с вызовами и угрозами безопасности на ее пространстве.

Будут обновлены Программа сотрудничества в противодействии терроризму, сепаратизму и экстремизму и Антинаркотическая стратегия на среднесрочную перспективу. В целом лидеры примут 24 документа.

Программу мероприятий саммита продолжит встреча в формате "ШОС плюс" с приглашением партнеров по диалогу и государств-наблюдателей. В их числе - Азербайджан, Катар, ОАЭ, Туркменистан и Турция. Участники встречи будут обсуждать укрепление диалога ради мира и развития. Это новый формат, уточнил Ушаков. Он добавил, что генсек ООН тоже планирует участвовать.

В тот же день эстафета председательства в ШОС перейдет к Китаю - на 2024 и 2025 годы. "С китайскими партнерами будем активно сотрудничать. Тем более мы в этом году председательствуем в БРИКС, - напомнил помощник главы государства. - То есть с июля китайцы возглавят одну организацию, а мы - другую". С председателем КНР Си Цзиньпином у Владимира Путина, кстати, планируется отдельная встреча.

По словам Ушакова, намечены и другие двусторонние контакты с коллегами, которые в основном состоятся 3 июля. В частности, собеседником российского лидера станет его турецкий коллега Реджеп Тайип Эрдоган. "Давно уже планируется визит президента РФ в Турцию, этот вопрос будет обсуждаться, - пояснил Ушаков. - В целом у лидеров очень много тем для обмена мнениями. Они обсудят перспективы дальнейшей совместной работы".

По окончании заседания Совета и череды встреч планируется подход президента к представителям российских СМИ.

Как вернуться в Золотой дом

Назад от технократии к морали

АЛИСТЕР КРУК

Директор консалтингового агентства Conflict Forum (Бейрут).

В Риме до сих пор существует Domus Aurea, Золотой дом. Это огромный комплекс, построенный императором Нероном на Оппийском холме после случившегося в 64 году н.э. великого пожара. Создатели вдохновлялись архитектурой древнеегипетского храма и украсили сооружение птицами, пантерами, цветами лотоса и божественными существами – опять же в египетском стиле. Действительно, Нерон видел себя фараоном в облике Ра (или Аполлона, если хотите). И он мнил себя мостом между материальным и нематериальным мирами.

За семьдесят лет все следы этого Domus Aurea исчезли. Он был «отменён» (выражаясь современным языком): снесён и просто засыпан землёй; построен и полностью забыт.

Одномерный мир был уже на пороге.

Но вот в 1480 г. молодой римлянин, гулявший по Оппийскому холму, провалился в яму и оказался в странной пещере, украшенной зверями, растениями и фигурами. Он невольно попал во дворец Нерона, о существовании которого римляне напрочь забыли. Вскоре великие художники Рима уже спускались под землю, дабы увидеть всё это великолепие своими глазами. Эффект был электризующим, мгновенным и глубоким.

Это был мир, который мы, жители Запада, утратили: разнообразие древности и её метафизическое очарование.

Эпоха Возрождения вернула золотое прошлое. В 1471 г. был случайно обнаружен и переведён текст Corpus Hermetica, «Герметического корпуса» (или «свода»), известного ещё в античности. Книга произвела сенсацию в Европе. Казалось, она таила в себе возможность предотвращения гражданской войны между протестантами и католиками. Суть заключалась в том, что герметическое видение общества и истории – мира – было пониманием интегрированной целостности. Оно даёт более общую перспективу, позволяющую объяснять (а не аннулировать или перечёркивать) противоречия реальности.

Противоположности в истории и понимании рассматривались и рассматриваются сегодня как нечто опасное, угрожающее установленному порядку.

Corpus Hermetica предлагал совершенно иную трактовку. Противоречия – не более чем проявления множественных взглядов или точек зрения. При правильном отношении они лишь подчёркивают присущее нашему миру органичное единство.

Но было уже слишком поздно: то, что могло бы стать революцией, было пресечено в зародыше. В 1614 г. радикальный кальвинист Исаак Казобон на деньги короля Англии Иакова I опубликовал статью, в которой на основании проведённого им филологического анализа утверждал, что Corpus Hermetica это фальшивка, созданная в основном христианами Александрии. Древнюю египетскую философию развенчали как еретическую и колдовскую. Она так и не восстановила утерянных позиций. А с 1478 г. в Европе уже свирепствовала испанская инквизиция.

Теперь известно, что в Своде действительно содержатся элементы древнейших египетских учений почти пятитысячелетней давности, уж как минимум они восходят к раннему периоду Древнего царства. Но герметистов дискредитировали; некоторых сожгли заживо, а Европа была сокрушена бредовыми догмами и кострами инквизиции.

Эсхатологический догматизм

Сегодня Западная Европа снова охвачена навязанной ей идеологией: эсхатологическим догматизмом, если быть точнее. Как Израиль видит себя последним защитником «всего сущего» и, соответственно, милитаризируется и охотно применяет военное насилие, чтобы сохранить собственное представление о себе, так и Европа, пусть и менее правдоподобно, занимает «светскую эсхатологическую позицию» (если только это не оксюморон), стремясь сокрушить Россию, не приемлющую «новой моральной революции», и не допустить глобальной контрреволюции, которую Россия может возглавить.

Западная Европа напоминает Санкт-Петербург начала 1917 г., после Февральской революции, хотя наши «большевики» уже давно прибыли на Финляндский вокзал (по крайней мере, с 1970-х гг.). Мы в Западной Европе переживаем эпоху революции и гражданской войны. История свидетельствует, что гражданская война может длиться достаточно долго с эпизодическими всплесками, которые называют «революцией» (например, уличные протесты в рамках движения BLM), но которые на самом деле лишь альтернативные проявления того же феномена – длительные колебания между социальными потрясениями и культурной войной.

Посмотрите только, насколько раздражительными стали американцы и европейцы. Спокойное, аргументированное обсуждение исчезло; крики, эмоции, объявление оппонента изгоем стали обычным явлением. Это мрачные предзнаменования будущего.

Дурные предчувствия – наша внутренняя интуиция, утверждает Такер Карлсон: «Мы видим разгневанных людей, которые чувствуют, что им не к кому апеллировать, которые не считают выборы чем-то реальным…»

Почему люди на Западе так покорно, так бездумно поддерживают отказ от принципов своей цивилизации? Поистине парадоксально, что половина западного общества видит революцию, а другая слишком отвлечена на другие вещи или просто её не замечает. Этот парадокс не поддаётся простому объяснению. Однако так было и в Санкт-Петербурге. Генерал Врангель (царский офицер и полководец) рассказывает в мемуарах, как приехал в российскую столицу в феврале 1917 г. и был потрясён, увидев повсеместный беспорядок и обилие красных лент и флагов. Он писал о своём изумлении от того, что люди в целом и высшие классы в частности вели себя так, как будто всё нормально: они «не обращали внимания на приближающуюся бурю». Грубо говоря, видимость нормальности, похоже, ничего не говорит о том, готово ли общество пойти ко дну. Сегодня наша элита тоже носит ленточку, но не красную, а радужную.

Воображаемая реальность

Американский мыслитель Кристофер Лаш пришёл к концу жизни к выводу, что в США верхушка, по сути, отделилась от американской нации и эмигрировала в собственную вымышленную реальность, где эти люди намереваются разрушить существующий западный порядок во имя справедливости и возмездия. Современный французский философ Эммануэль Тодд соглашается, полагая в своей книге La Défaite («Поражение»), что Америка больше не национальное государство, а нигилистическая империя, постоянно бунтующая против собственного прошлого и имеющая правящую элиту, решительно настроенную сломать преобладающее в американском обществе влияние белых, синих воротничков и среднего класса. Тодд отмечает, что это размежевание породило «умопомрачительный догматизм во всём спектре западных элит, своего рода идеологический солипсизм, не позволяющий им воспринимать мир таким, какой он есть».

Тем не менее большинство людей на Западе по-прежнему просто «не видят» или не замечают этого; они не могут признать, что цель происходящей культурной революции (хотя она и не скрывается) – вытеснить на обочину, подчинить и унизить этих обеспеченных носителей ленточки, то есть представителей среднего класса (но не технократической элиты); наложить на них ограничения.

Против них фактически вводятся санкции в качестве возмездия за историческую дискриминацию и расизм; не за то, кем они теперь стали, а за то, кем или чем могли быть их предки. Для достижения этой цели – «вытеснения» преимущественно «пожилых белых мужчин среднего класса» с их «привилегированных позиций» – революционеры подвергли обструкции национальные границы в виде бесконтрольной иммиграции по принципу открытых дверей. Дополнением стал революционный «переход» от экономики реального промышленного производства – основного источника занятости для «жалких и убогих» (так Хиллари Клинтон охарактеризовала в 2016 г. избирателей Трампа. – Прим. ред.) – к новой высокотехнологичной экономике, ориентированной на климатические вопросы и управляемой искусственным интеллектом. Новые разношёрстные элиты находят такой уклад более лёгким и удобным. По мере того, как реальная экономика атрофируется в этом сценарии, «жалкие и убогие» «синие воротнички» становятся экономическими аутсайдерами, «расходным» материалом.

Поясним: когда идеология открыто бунтует против собственного прошлого, утверждая, что «мужчина может стать женщиной, а женщина – мужчиной», она преследует очевидную цель.

Данный еретический постулат, по всей видимости, призван положить конец западной (латинской) христианской традиции. Это также вывод, сделанный Эммануэлем Тоддом.

На арену выходит БРИКС

Какие уроки могут извлечь для себя страны БРИКС?

Во-первых, такого рода коллективные «переходные периоды» требуют огромной денежной эмиссии. Она была управляемой, когда проект можно было финансировать при почти нулевых процентных ставках. Но сегодня обнаружилась ахиллесова пята всей схемы – инфляция и стремительный рост процентных ставок. Экспоненциальный рост западного долга ради финансирования этих «переходных периодов» теперь ставит всю «революцию» под угрозу финансового кризиса и реального падения уровня жизни. Инструмент «свободных денег» облегчил многие нововведения, но оказался смертельно опасным. Он породил такое неравенство, какого не видели многие поколения (хотя оно отлично знакомо россиянам, заставшим 1990-е гг.), поляризованную политику и гигантские финансовые пузыри.

Однако – и это во-вторых – приток свежих денег открыл двери для новых медиа: на смену платформам, которые ранее делали ставку на продажу новостей, пришли структуры, подчинённые рекламодателям. Их заботит лишь овладение вниманием толпы, чтобы затем продать этот актив тому, кто больше заплатит. Возникла новая экономика внимания.

Властные слои поняли, что им нужно, и пришли в неописуемый восторг. Итак, в-третьих, вовсе не обязательно вкладывать в слова какой-то объективный смысл. Главное – привлечь внимание любыми способами. Именно этого хотели рекламодатели. Слова имеют смысл, который хотят в них вложить власти предержащие. Не важно, насколько они правдивы или лживы, – полная свобода для вранья!

В-четвёртых, Запад, умышленно распространяющий и навязывающий нравственно бессодержательную идеологию, которая совершенно не привлекает людей в большинстве стран и культур, просто не имеет представления о том, насколько массово в мире отвергается система ценностей современного глобалистского неолиберализма. Эта идеология скорее отталкивает людей от Запада. Поэтому западная номенклатура удваивает усилия, чтобы принудить к её принятию.

Таким образом, встаёт вопрос: как глобальный многополярный блок будет управлять Западом, движущимся к моральному, политическому и, возможно, финансовому краху? Возможно ли мирное урегулирование между БРИКС и Западом? Станет ли Запад «по ту сторону» своей культурной революции более сговорчивым потенциальным партнёром? Или он распадётся на части в результате затяжных внутренних междоусобиц? Послевоенная история не внушает оптимизма: Запад пытается сохранить целостность посредством создания общего врага, в противоборстве с которым он может сплотить ряды.

История также свидетельствует, что даже при определённом согласии революционеры редко готовы в полной мере восстановить старое конституционное устройство. Возникнет новый порядок – возможно, Соединённые Штаты и Европа вернутся к подобию конфедерации. Пока что это чистая спекуляция. Реальность в том, что в распоряжении американских «герольдов революции» богатство, ключевые общественные институты и рычаги принуждения. Проще говоря, они удерживают «командные высоты».

Да, зарождающаяся контрреволюция – в основном в США (в некоторой степени и в Европе) – наращивает обороты; люди (справедливо или нет) не желают отказываться от традиционалистских моральных ценностей и не готовы взять на себя «вину» за историческую несправедливость и «возместить ущерб». Достаточно ли такой контрреволюции? Эммануэль Тодд уверен: всё зашло настолько далеко, что нет надежды спасти западную цивилизацию и повернуть время вспять. Другие надеются, что ещё можно что-то сделать. Что же может стать зацепкой, стержнем, которые всё-таки оставляют шанс найти точку соприкосновения между БРИКС и Западом?

Размежевание с БРИКС возникло отчасти потому, что незападные страны теперь слишком отчётливо осознают: постмодернистский Запад – не цивилизация как таковая, а скорее нечто сродни механической «операционной системе» (управленческой технократии).

Он не вписывается в схему многополярного мира, поскольку больше не является цивилизационным государством/сообществом. Европа эпохи Возрождения составляет резкий контраст с нынешней, потому что состояла из цивилизационных государств. Однако впоследствии возобладал европейский нигилизм. Сегодняшний миф, что Запад унаследовал высшие ценности Афин – «от Платона до НАТО», если угодно, – оказался роковой самонадеянностью. Нарратив постоянно меняется, поскольку идеологи силятся доказать, будто Запад каким-то образом «побеждает», но убедительности явно недостаёт.

Итак, мы подошли к сути вопроса: то, что больше всего мешает странам БРИКС договориться с Западом о мирном способе сосуществования, это их самобытность. Быть уникальным государством-цивилизацией – значит существовать в определённой нравственной парадигме и решать нравственные проблемы. Недостаточно просто заявить о многополярности. Истинное неприсоединение, говорил алжирский писатель Франц Фанон, – это «преодоление отчуждения», приверженность решительным действиям; приглашение предпринять реальные шаги в направлении автономии и суверенитета.

Чувствительность к непостижимому

Смогут ли страны БРИКС нормально функционировать в «мире, рассечённом надвое»? Скорее всего, нет – по крайней мере, до тех пор, пока культурная война США и Европы не приведёт хоть к какому-то результату. Само по себе участие государств в западной финансовой системе становится проблематичным из-за её социальной токсичности. Но непреодолимое препятствие в том, что основной стимул или посыл западной механистической теории познания исходит от телеологической антиморали.

Говоря без обиняков, «новые ценности» призваны пробить брешь в традиционалистских воззрениях. Куда направлен этот удар? Он бьёт по объединяющей страны БРИКС моральной основе, которую можно охарактеризовать как чувствительность к непостижимому. Большая часть современного западного мышления просто игнорирует нравственное измерение нашего сознания и отбрасывает его, считая неактуальным и слишком мудрёным.

Цивилизации стран БРИКС объединяет то, что все они руководствуются недвусмысленными оценками. Другими словами, сохраняют способность отличать добро от зла, справедливость от несправедливости, а также понимают качество социальной динамики – окрыляет она общество или тянет его на дно. Именно здесь страны БРИКС могли бы найти общий язык с Европой. Они взяли бы на вооружение язык морали, который резонирует с остатками нравственных чувств и суждений, пока не полностью исчезнувших на Западе. Глубоко внутри европейцы всё ещё сохранили способность руководствоваться ключевыми принципами морали.

Когда европейцы заново открыли для себя Золотой дом и «Герметику», итальянское Возрождение дало надежду на возможность духовного воссоединения с древними. Европа пережила освобождение и катарсис после Средних веков с их варварскими репрессиями. Поэтому, когда флорентийский неоплатонизм стал доминирующим мировоззрением, понятно, что художники, подобные Микеланджело, спускавшиеся в Золотой дом, воспринимали его неземную красоту как связующую нить с более широким миром красоты земной. Этот опыт воспринимался художниками того времени как бренная пелена, сквозь которую проступают сияющие вечные ценности. Их нравственная реакция была согласием, утверждением того, что значит быть человеком. Именно над этим гуманистическим опытом нависла тёмная эпистемологическая туча последующих эмпирических или рационалистических теорий познания.

Что подпитывает разгорающиеся страсти, так это факт, что всё истинное, накопленное западной цивилизацией, живо в России. Именно эта невысказанная мысль-озарение так возмущает западные элиты.

В каком-то смысле Россия провалилась в яму на римском Оппийском холме, когда после коммунизма распахнулись двери церквей, и люди хлынули в них. Православие и традиционализм самовоспламенились. Россия начала обретать себя, свою идентичность. Этому, возможно, отчасти способствовало то, что, когда в 1453 г. пала Византия, положив конец тысячелетнему владычеству Рима, Россия осталась единственной православной христианской державой. Этот факт породил ощущение всемирно-исторической религиозной осады; окружённая со всех сторон исламом, римским католицизмом и турецко-монгольскими ханствами, Россия стала прототипом эсхатологического государства-гарнизона – последним оплотом подлинного христианства и смысла за пределами обыденности, в более широком смысле Хартлендом.

Элементы мультикультурализма глубоко укоренены в генетической памяти европейцев. У нас есть общие истоки, уходящие в далёкое прошлое. Это даёт надежду. Но сначала мы на атлантическом Западе должны избавиться от фарса сфабрикованных европейских псевдоценностей.

Статья основана на докладе, сделанном на XXII Международных Лихачёвских научных чтениях в Санкт-Петербургском гуманитарном университете профсоюзов в апреле 2024 года.

Автор: Алистер Крук, директор консалтингового агентства Conflict Forum (Бейрут).

Ливан. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > globalaffairs.ru, 1 июля 2024 > № 4720785 Алистер Крук

Эксперт рассказал, что такое саммит ШОС и для чего он нужен Казахстану

Основная тема встречи “ШОС плюс” – “Укрепление многостороннего диалога – стремление к устойчивому миру и развитию”.

Маржан Бакиева

Политолог Ислам Кураев перед саммитом ШОС рассказал о программе мероприятия, передает Liter.kz.

“5 июля в Казахстане завершается период председательства в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Перед передачей управления следующей стране-участнице, традиционно будет проведен саммит ШОС. В этом году он состоится в Астане 3-4 июля и станет важным событием для международного сотрудничества в регионе.

На астанинский саммит съедутся лидеры и главы правительств 15 стран, генеральный секретарь ШОС, исполнительный директор по борьбе с антитеррористической структурой ШОС, а также представители таких международных организаций, как ООН, СНГ, СВМДА и ОДКБ. Саммит будет организован в новом двухэтапном формате.

Первый этап – заседание Совета глав государств ШОС, в котором примут участие девять действующих членов организации, и Беларуси, чье вхождение в ШОС станет одной из центральных тем обсуждения. Кроме того, на митинге присутствуют руководители постоянно действующих органов ШОС.

Второй этап – встреча “ШОС плюс”, к которой присоединятся страны-наблюдатели и партнеры по диалогу, включая Монголию, Азербайджан, Катар, ОАЭ, Турцию и Туркменистан, а также представители различных международных организаций. Основная тема встречи “ШОС плюс” – “Укрепление многостороннего диалога – стремление к устойчивому миру и развитию”.

В ходе саммита планируется обсуждение ключевых вопросов политического, экономического и культурно-гуманитарного взаимодействия как внутри ШОС, так и за его пределами. Ожидается подписание более 20 документов. Центральным – станет Астанинская декларация, в которой будет изложена позиция ШОС по актуальным международным и региональным вопросам, подведены итоги деятельности за прошедший период и обозначены будущие направления развития организации.

Учитывая масштаб и стратегическую важность этого мероприятия, в Астане будут приняты усиленные меры безопасности. Во время проведения саммита будет задействовано от шести до восьми тысяч полицейских, которые обеспечат защиту основных объектов города и выставят блокпосты по периметру столицы. Данные меры безопасности основаны на практике проведения международных мероприятий в странах СНГ.

Для минимизации логистических трудностей государственным учреждениям и квазигосударственному сектору рекомендовано перевести до 70% сотрудников на удаленный формат работы с 2 по 4 июля. В эти дни также не будут работать дошкольные учреждения.

Предстоящий саммит станет одним из крупнейших международных мероприятий в Центральной Азии со времени пандемии COVID-19. Обеспечение всесторонней безопасности участников мероприятия и жителей города является ключевым условием для его проведения. Руководитель аппарата президента Казахстана Айбек Дадебай заверил, что Астана полностью готова к приему гостей и проведению саммита ШОС”.

Китай переводит транспорт на экологически чистое топливо

Константин Щепин (Проект "Россия - Китай: события и комментарии")

Китай вышел на финишную прямую по введению в массовую эксплуатацию водородного транспорта.

В январе Китай успешно испытал самолет на водородном топливе. По словам летчиков, машина показала хорошую тягу и высокую маневренность. У четырехместного одномоторного самолета на водородном ходу на 40 процентов ниже уровень вибрации двигателя по сравнению с аналогичными моделями с обычными силовыми установками. В марте страна впервые включила развитие водородного транспорта в план работы правительства как "сектор, в котором КНР будет укреплять лидирующие позиции". В том же месяце в городе Чанша (пров. Хунань) появилась крупнейшая в стране водородная станция, которая производит две тысячи кубометров водорода в час и способна заправлять до 100 тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах ежедневно. Тогда же в городе Чанчунь прошли успешные испытания водородных поездов для муниципального рельсового транспорта. Эти составы способны развивать скорость до 160 км/ч и покрывать расстояние до тысячи километров без дозаправки.

С июня КНР начала вводить в коммерческую эксплуатацию полностью автоматизированные станции заправки большегрузных товарных составов с локомотивами на водородном ходу. Роботы заправляют товарняк под завязку за полчаса. На этом топливе локомотив может преодолеть 800 километров. А шанхайские службы байк-шеринга в начале лета пополнили свой парк "водородными велосипедами", которые можно приводить в движение как по старинке, крутя педали, так и подключив встроенный в раму водородный топливный элемент.

Ситуацию обобщили в июне на Международном форуме транспортных средств на водородных топливных элементах. По словам профессора университета Цинхуа Оуяна Мингао, эксплуатация водородного транспорта будет стремительно набирать обороты уже в ближайшие годы. Он спрогнозировал: к концу нынешнего года на дорогах Китая будет насчитываться 10 тысяч транспортных средств на водородном ходу, к концу 2025-го - уже 50 тысяч, а к 2035-му - порядка миллиона. Более долгосрочный прогноз озвучили в корпорации Sinopec: к 2060 году потребление топливного водорода в КНР достигнет 86 миллионов тонн, объем рынка составит порядка 4,6 трлн юаней. При этом 93 процента топливного водорода будет производиться за счет возобновляющихся источников энергии.

Вместе с тем наблюдатели признают наличие нескольких сдерживающих факторов развития водородного транспорта. Во-первых, это географическая удаленность основных баз производства водорода от центров его потребления на транспорте. Основные центры производства водорода сегодня находятся на севере, западе и северо-западе КНР. Вместе с тем спрос на водородный транспорт высок на восточном побережье и в таких крупных городских кластерах, как Пекин - Тяньцзинь - провинция Хэбэй. Проблема решается строительством водородопроводов. Так, в прошлом году стартовало строительство первой подобной газотранспортной ветки от города Уланчаб во Внутренней Монголии до Пекина. Трубопровод протяженностью порядка 400 километров на первой стадии будет перекачивать 100 тысяч тонн водорода в год. В перспективе его мощность доведут до 500 тысяч тонн ежегодно. Самая же насущная задача - понизить стоимость водородного транспорта для повышения его конкурентоспособности. Прогресс в этом отношении налицо. Так, с 2020 по 2024 год инженерам удалось повысить расчетный срок службы водородных топливных элементов с 10 до 20 тысяч часов, при этом снизив их стоимость на 50 процентов.

Важнейшая из задач - снижение стоимости производства самого водорода. Сегодня экономически востребованным является лишь производство "серого водорода" из угля и газа. Этот технологический процесс малоинтересен с точки зрения достижения углеродной нейтральности. Поэтому ставка делается на производство "зеленого водорода", когда его получают путем расщепления воды с использованием "чистой" энергии с ГЭС, солнечных и ветряных электростанций. Сегодня такой процесс экономически невыгоден. В China International Capital Corp отмечают, что технология станет экономически востребованной, когда цена на энергию с ветряков и фотовольтажных станций сократится примерно на треть, ведь 70 процентов стоимости "зеленого водорода" составляет цена потребляемой в процессе его производства энергии. По прогнозу старшего аналитика CICC Цзэн Тао, цена электричества с ветряков опустится до требуемого уровня к 2030 году, а с солнечных электростанций - к 2040-му. Именно тогда наступит бум водородного транспорта. По словам экспертов, это будет прежде всего тяжелый транспорт для перевозки грузов и пассажиров на расстояния свыше 200 километров. В перевозках на меньшие дистанции и в легковом автотранспорте ставка делается на электромобили.

К углеродной нейтральности КНР рассчитывает прийти к 2060 году. Действительно, водородный транспорт - пожалуй, самый экологически чистый: его выхлоп представляет собой обычную воду. Однако есть и другая стратегическая причина: это повышение уровня национальной энергетической безопасности и снижение зависимости от поставок энергоносителей из-за рубежа. Сегодня Китай импортирует порядка 70 процентов потребляемой в стране нефти. Снижение зависимости национальных транспортных систем от ископаемого топлива за счет расширения доли транспорта на новых источниках энергии, несомненно, повысит уровень энергобезопасности в стране.

Тибетские тайны

Наш корреспондент побывал в одном из самых загадочных мест на Земле

Игорь Черняк ("Российская газета", Москва - Ньингчи - Лхаса)

Тибет всегда был окутан атмосферой таинственности. Именно здесь пыталась обрести Вечное знание Елена Блаватская и искал мифическую Шамбалу Николай Рерих, сюда за секретами оружия древних богов отправлялись экспедиции Третьего рейха и НКВД, а позже уфологи из разных стран искали послание инопланетян.

Но Тибет - это не только горы, как представляют себе многие, но и огромное, размером с Казахстан или Монголию, плато под небесами. Плодородные долины, пустыни, реки и озера, которые просто подняты на огромную высоту: в среднем - 4,5 км над уровнем моря.

Немного истории

К концу 1950-х число военных баз США в мире составило уже несколько десятков. Зондировали американцы и Тибет. По одной из версий, когда в Пекине осознали, к чему может привести появление "гегемона" в Гималаях (ракета средней дальности, размещенная в высокогорье, превращается в ракету очень высокой дальности), было принято решение сыграть на опережение. И в 1959 году сюда вошли войска КНР.

Серьезного сопротивления тибетцы не оказали. То ли потому, что силы были слишком не равны, то ли потому, что регион веками находился под властью китайских императорских династий и лишь в 1911 году получил независимость. Как бы то ни было, далай-лама с несколькими тысячами сторонников бежал в Индию. И с тех пор на Западе началась "борьба за свободу Тибета". Ведущие мировые СМИ не жалели красок, описывая беспорядки, которые здесь вспыхивали несколько раз. Клеймили секретаря тибетского парткома Ху Цзиньтао (будущего председателя КНР), который в 1989 году даже был вынужден ввести в автономном районе военное положение. Последний раз "рвануло" в 2008 году, главной мишенью стали этнические китайцы: их магазины громили, а машины жгли. Все это случилось накануне Олимпиады в Пекине и должно было убедить мировое сообщество бойкотировать Игры. В поддержку тибетцев выступил, пожалуй, самый именитый после далай-ламы буддист - голливудский актер Ричард Гир. Но волнения быстро усмирили, после чего на Западе Тибет наряду с Синьцзян-Уйгурским автономным районом стал представляться едва ли не как опутанный колючей проволокой концлагерь.

В такую "черную дыру" мы полетели.

Дорога в поднебесье

Воротами в Тибет для нас стал Ньингчи - небольшой по местным меркам город с населением 230 тыс. человек, центр округа с самой низкой в Гималаях средней высотой над уровнем моря - "всего" 3 тыс. метров. Отсюда многие начинают свой путь к "крыше мира" - чтобы акклиматизироваться и привыкнуть к высокогорью.

Для въезда на территорию автономного района Сицзан, как теперь в Пекине называют Тибет, нужна не только китайская виза, но и специальное разрешение. Его просят предъявить и в аэропорту, и на вокзале. Возможно, в этом причина того, что наших туристов в Тибете единицы. Иностранцев тоже немного - за неделю видели лишь группу из Японии да десяток европейцев. Зато туристов из материкового Китая - бесконечное множество.

И здесь есть на что посмотреть. Город окружают горные хребты и самый большой в КНР первобытный лесной массив, в котором обитают бенгальские тигры, леопарды и панды, а также произрастают 165 видов трав и грибов. А недавно в одном из труднодоступных районов под Ньингчи обнаружили целый лес из деревьев-гигантов выше 89 метров, включая гималайский кипарис высотой 102 метра, ставший вторым самым высоким видом деревьев в мире (после секвойи в Калифорнии). Здесь же находится озеро Басунцо, священное для тибетцев и считающееся одним из самых загадочных в мире. С климатом местным жителям тоже повезло - летом +22о С, зимы мягкие, потому можно выращивать даже апельсины, сахарный тростник и бананы. В общем, живи и радуйся. И если инопланетяне здесь когда-то и приземлялись, выбор они сделали правильный.

В Ньингчи нас впервые познакомили с тибетцами. Деревня Сигаменба - это деревня переселенцев. Из-за плохих бытовых условий в соседнем уезде сюда в 2003 году переехали 40 семей (140 человек). Сегодня здесь уже 83 домохозяйства, в которых проживают 300 человек, а доход на душу населения, по утверждению сопровождающих, вырос в 70 раз. Мы зашли в один из домов. Классический тибетский дворик с зеленой травой, в комнатах - резные балки и картины, добротная мебель с национальными особенностями, на стене - портрет товарища Си. Принимали нас очень радушно, угостили местными блюдами - сушеным мясом яка (здесь из него разве что конфеты не делают) и чаем с молоком, солью и маслом. Сложилось впечатление, что жизнью хозяева довольны вполне. "Я б тоже был доволен, если бы моя зарплата за 20 лет выросла в 70 раз", - хмыкнул один из коллег.

В Синьцзяне сегодня проживают 3,6 млн человек, из них 2 млн тибетцы, в основном занятые в сельском хозяйстве. Остальные - китайцы (преимущественно чиновники и военные), уйгуры (торговцы) и монголы (буддийские монахи). Популярна шутка: китаец командует, уйгур продает тыквы, а монгол молится. И браки между ними случаются довольно редко. Но шутки шутками, а обеспечить мир и согласие при таком миксе весьма непросто. Власти не стали изобретать велосипед, взяв за основу советский опыт. В органах управления - обязательно тибетцы плюс этнические китайцы (ханьцы), которые, как когда-то русские в СССР, призваны "цементировать" регионы. Большое внимание уделяется культуре коренного народа, в школах учат два языка, китайский и тибетский (плюс факультативно английский), в программе - уроки тибетской музыки, танцев, на "физкультуре" - традиционная для местных жителей стрельба из лука. В итоге все это немного напоминает республики Средней Азии и Закавказья 1980-х, но с китайской спецификой.

…Из Ньингчи до Лхасы - столицы административного района Сицзан - 450 км можно ехать на машине. Этот вариант примечателен самым высотным в мире автомобильным туннелем (его, 5,7 км длиной, за 4 года пробили в горе на высоте 4,75 км). Но нам предложили железную дорогу, движение по которой открыто в 2021 году (строили 6 лет). Это "чудо света" тоже не имеет аналогов в мире: весь путь проложен на высоте свыше 3 км, а 75% его протяженности - мосты и тоннели. Я попробовал фотографировать красоты вокруг из окна поезда, но вскоре плюнул: только наведешь резкость - состав в очередной раз ныряет в тоннель. Воздух разрежен, давление низкое, потому каждый вагон оснащен баллонами с кислородом.

Кстати, о поездах. Сегодня в Китае между основными городами они ходят со скоростью 350 км/ч (общая протяженность высокоскоростных дорог - 45 тыс. км). Но нет пределов совершенству - недавно там был установлен новый мировой рекорд в 623 км/ч, после чего конструкторы объявили о планах за 6 лет построить туннель из Пекина в Ухань, в котором поезда будут развивать скорость свыше 1 тыс. км/ч. Поезд же Ньингчи - Лхаса из-за сложнейших условий высокогорья едет со скоростью "лишь" 160 км/ч.

В сердце Тибета

Лхаса - чаша в окружении гор - оказалась не совсем такой, как я себе представлял. Никакой тебе экзотики, монастырей на каждом углу и толп монахов на улицах. Никаких бронемашин, патрулей и автоматчиков. Современный город, мало чем отличающийся от других городов Китая. Разве что флаги КНР повсюду (чтоб никто не забывал, где находится) и лозунги на красном кумаче. Чисто, как в Беларуси, улицы утопают в зелени. Пробок нет. Все надписи на двух языках - китайском и тибетском.

Много дорогих машин, от неизвестных мне китайских марок до "японцев" и роскошных "Мерседесов" - говорят, их здесь можно купить намного дешевле, чем в Германии. В сравнении с другими регионами мало зеленых номеров (в КНР синие номера выдают на бензиновые машины, а зеленые - на электромобили) - прогресс сюда проникает все же с запозданием. Ватсап и Телеграм запрещены.

Отель, куда нас поселили, оказался с особенностями. Заходишь в номер - тебя радостно встречают умные приборы: телевизор сам включается и приветствует "дорогого гостя", ему вторит унитаз, который, мигая разными цветами, тоже что-то лопочет. Начинает пыхтеть увлажнитель воздуха. Говорящая колонка - местная "Алиса" - сообщает, что готова ответить на любой вопрос. И в завершение этого представления раскрываются шторы и из окна открывается фантастический вид на главную святыню буддистов всего мира - дворец Потала, построенный на горе и словно уходящий в небеса.

Вообще всевозможных "фишек" мы встречали множество. От "умного" зеркала, на котором отображаются все показатели человека, делающего зарядку, до компактных проекторов в отелях, которые в КНР пришли на смену телевизорам. Бесшумные автомобили, дроны, выполняющие десятки мирных работ - от гаишников и пожарных до перевозчиков грузов, роботы в отелях и оплата ладонью. Иногда приходилось ловить себя на мысли, что это какая-то другая цивилизация. Если раньше достижениями из серии "Очевидное - невероятное" поражали Европа и США, то сегодня их сменил Китай.

Лхаса расположена на высоте 3650 м, потому у многих туристов здесь бывают приступы горной болезни. Голова раскалывается, рвота, бессонница, в общем, врагу не пожелаешь. В самых тяжелых случаях пациентов срочно эвакуируют на равнину, иначе можно умереть. Но здесь о гостях позаботились. В ванной - красная кнопка: если что - звони на ресепшен. Кислород подают прямо в постель: на стене - хитроумный прибор, к которому можно подключить провода и дышать через нос, лежа в кровати. А можно просто включить его на всю ночь безо всяких проводов. Цифра на экране показывает, какой высоте соответствует наличие О2 в номере. Я попробовал - заснул на 3650 м, проснулся на 0 м как огурец. Услуга для постояльцев бесплатная. Кислород, кстати, продают и на улицах - 20 юаней (240 рублей) за баллон.

По Лхасе и окрестностям нас возили трое суток с раннего утра и до темноты. "Объекты показа" мелькали, как в калейдоскопе. Новый дата-центр, один из самых крупных и современных в Китае. Большие данные, миллиарды, триллионы террабайтов - цифра какая-то невообразимая. Именно здесь живет искусственный интеллект. Размещен в Тибете не только ради рабочих мест - используются преимущества уникального местного климата, что превратило его в самую дешевую вычислительную мощность в стране.

Фабрика, где делают специальную "горную" посуду. Ведь вода здесь закипает при 90, а то и 80°С, суп при такой температуре не сваришь, разве что зеленый чай можно заварить. Но местные умельцы нашли выход - готовить в горах помогают различные устройства, сходные по принципу работы со скороварками.

Университет легендарной тибетской медицины. Она сохраняется здесь наряду с медициной традиционной. Сотни стеллажей, в которых хранятся знания, накопленные за сотни лет. Врач определяет "слабые места" вашего организма по пульсу. Некоторые из нас попробовали - результаты оказались просто поразительными.

Пансионат для инвалидов. Если вкратце - условия просто сказочные, от разнообразных творческих мастерских до буйства зелени во внутреннем дворике. Когда мы приехали, две команды на колясках играли в баскетбол.

Монастырь Сэра, основанный в 1419 году. Как правило, именно сюда направляют китайцев, европейцев и американцев, желающих стать тибетскими монахами (выходцы из России едут в другой монастырь). Славится тем, что здесь можно посмотреть колоритное действо, именуемое "дебатами". Представьте пару сотен монахов в бордовом, собравшихся во дворе и поделившихся на группы. Обсуждают вопросы буддистской философии. В каждой группе один делает замысловатые движения, а потом хлопает в ладоши, а остальные за этим пристально наблюдают. Потом меняются. Дебаты проходят очень энергично, шумно, вовлекая в себя целые "группировки". Похоже на партсобрание в клинике Кащенко, но туристам нравится.

Монастырь Джоканг, который у тибетцев почитается особо. Построен в VII веке, главной статуе в храме - 2,5 тыс. лет. У входа некоторые верующие исступленно бьют ниц.

Дворец Потала - резиденция далай-лам и "визитная карточка" Лхасы. Чудом не пострадал в 1959 году и во времена культурной революции. У подножия ползают "люди-гусеницы", которые кланяются и простираются (раскладываются) всем телом на дороге, столь причудливым образом молясь своим богам. Мы пошли наверх по-человечески. Эти 400 ступеней при испепеляющем высокогорном солнце, жаре за 30 градусов, низком атмосферном давлении и острой нехватке кислорода нам запомнятся надолго.

Ну и театр под открытым небом в Лхасе - это просто нечто грандиозное. Мы сошлись во мнении: ничего подобного нет нигде в мире. Среди декораций - тот же дворец Потала едва ли не в натуральную величину, который то появляется из темноты, то вдруг исчезает, как в фокусах Копперфильда. На гигантской, с 10 футбольных полей, сцене у подножья суровых гор несколько сотен артистов разыгрывают сцены из истории Тибета. Среди "участников" этого уникального шоу - то проносящийся по "сцене" табун лошадей, то пастух, выгуливающий стадо баранов, то с достоинством проходящие яки и семенящая за ними чихуахуа. А артисты массовки - местные жители, для которых участие в спектакле - неплохой приработок. Трибуны - как на стадионе. Зрителям, чтоб не мерзли (с наступлением темноты в Лхасе резко падает температура), выдают тулупы армии КНР и горячий зеленый чай.

Жить становится веселее

- А ты бы хотел здесь жить? - интересуемся у нашего сопровождающего, который родом из Центрального Китая.

- А почему нет, - пожимает он плечами. - Для нас это как заграница. Зарплаты больше, чем в Пекине. В каждой семье по 2-3 машины. Скоростные автострады бесплатные - единственный такой регион в КНР. Из аэропорта можно улететь по 140 направлениям. Сейчас вот железную дорогу провели. Кстати, поезда иногда везут лишь несколько человек, но их не отменяют: власти заботятся о каждом. Теплицы построили, овощи-фрукты стали выращивать. Экология хорошая, чисто, безопасно. И главное - люди очень добрые, открытые.

Еще несколько десятков лет назад здесь жили как в Средневековье. Народ выращивал просо, таская воду в деревянных ведрах, пас яков и молился. Читать-писать умели немногие. Фамилий не было за ненадобностью, с возрастом тоже не заморачивались. Товары по горным тропам доставляли караванами либо на себе. Была распространена полигамия и полиандрия, то есть многомужество. Умерших расчленяли и отдавали на съедение хищным птицам. Из человеческих костей делали музыкальные инструменты.

Но Тибет стремительно меняется. Здесь появились электростанции, университеты, издательства, пятизвездочные отели. Едем в отдаленный район. За окном промелькнул военный городок - как санаторий в Кисловодске (да, армия присутствует, как и в других регионах). Великолепные дороги, вдоль которых на безжизненной земле высажены зеленые рощи и сады - на десятки, сотни километров. Бессветофорное движение, развязки в горах, заборы-сетки от животных, автоматический полив в каменистой пустыне - все это поражает воображение.

По данным секретаря комитета КПК автономного района Сицзан У Инцзе, после присоединения Тибета центральное правительство инвестировало сюда 1,6 трлн юаней (253 млрд долларов). Основные деньги вложены в транспортную инфраструктуру и строительство ряда крупных объектов, которые способствовали экономическому развитию региона. В итоге за время китайского правления сборы зерна и поголовье скота здесь утроились, средняя продолжительность жизни увеличилась с 36 до 67 лет, а само население выросло в три раза.

"Под руководством Си Цзиньпина Тибет вступил в лучшую эпоху своего существования", - сказал на встрече с нами замглавы департамента по международным делам администрации автономного района Сицзан Чен Фенг.

Китайцы в некогда неспокойном регионе выбрали тактику "Добрыми делами обретать друзей", и она себя оправдывает. Жизнь с каждым годом становится лучше и веселее.

Репортаж с родины панд: чем бамбук лучше арбуза?

16-миллионный Чэнду считается городом панд, т.к. большая панда встречается в дикой природе только в провинции Сычуань, а Чэнду - её столица.

Панды здесь везде: игрушечные - в аэропорту и магазинах, нарисованные - на дверях такси и рекламных плакатах, живые - в трех парках вокруг города. Самый известный - Центр разведения больших панд (это известные всему миру черно-белые медведи), а также красных панд (похожих на енота), где создано подобие дикой среды их обитания. Открыт еще в 1987 году "в связи с участившимися случаями браконьерства и уменьшением площадей бамбуковых лесов". Благодаря созданию Центра, численность панд, долгое время считавшихся вымирающим видом, выросла до 2 тысяч. Как только панды привыкают к жизни в Центре, их выпускают в настоящую дикую природу.

Панда-центр привлекал тем, что раньше там можно было сфотографироваться с маленькой пандой - до 2010 года за эквивалент 40 долларов, со временем цена поднялась до 500 долларов, а потом съемки и вовсе запретили, чтобы животных чем-нибудь не заразили.

А мы побывали в парке Дуцзянъянь, построенном в 2014 году. Это что-то типа большого зеленого зоопарка, только вместо разнообразия зверей там одни панды. Оказывается, они довольно ленивы и большую часть дня спят. Лишь утром, основательно позавтракав, играют, лазают по деревьям или плещутся в воде. Несмотря на то, что эти медведи считаются хищниками, основной их рацион составляет бамбук и сахарный тростник. А вот арбуз, который при нас черно-белым мишкам принесли смотрители, их не заинтересовал. У каждой панды есть своё имя, оно написано на табличке у вольера. Как и год и день рождения. Цена билета в переводе на наши деньги - примерно 600 рублей. Панды занесены в Книгу Гиннесса как самое милое животное на планете.

Сычуаньская опера: национальный секрет перемены лиц. Как они это делают?!

Смена лиц - одна из главных "фишек" знаменитой сычуаньской оперы. Это очень важный элемент театра, возникшего в этой китайской провинции 400 лет назад, и технология до сих пор хранится в тайне. В 1987 году Министерство культуры КНР даже признало это искусство "национальным секретом второго уровня". Передача элементов техники "магической перемены лиц" происходит из поколения в поколение, не покидая круга театральных семей. Актер отворачивает лицо или просто взмахивает рукой, и вот уже на зрителя смотрит новый персонаж - и так много раз подряд, к изумлению зала. Сегодня маски делают из шёлка, их количество на лице главного персонажа может достигать 24-х. Отдельным мастерам удается менять до 10 масок за 20 секунд. Заметить, как они это делают, практически невозможно. Этот трюк известен на весь мир и особенно нравится публике.

А еще искушенным театралам может понравиться сервис в Центральном театре города Чэнду. В зале между креслами установлены столики, на которых зрителям предлагается зеленый чай и тарелка черных семечек. Закончил грызть - прямо во время спектакля официант с большим мешком принесет еще. Свежий чай разливают тоже по ходу действа - из больших алюминиевых чайников, популярных в СССР в 1950-е годы.

С начала года Россия почти на четверть увеличила экспорт колбасы

Татьяна Карабут

В январе-апреле 2024 года российский экспорт колбасных изделий увеличился на 21% относительно того же периода 2023 года и достиг почти 15 тыс. тонн, сообщили "РГ" в федеральном центре "Агроэкспорт" при Минсельхозе. Помимо привычных нам соседних стран, российская колбаса набирает популярность в Африке - в том числе за счет доступной цены.

Драйвером роста стали поставки в Казахстан - традиционно ведущий рынок сбыта отечественной мясной продукции глубокой переработки. За четыре месяца в эту страну поставлено более 11 тыс. тонн колбасных изделий - на 21% больше соответствующего периода прошлого года. Также в топ-3 импортеров входят Азербайджан и Абхазия.

Среди покупателей дальнего зарубежья в лидеры вышли африканские страны - Конго и Ангола. В этом году также значительно выросли поставки в Китай, Монголию, Вьетнам, ОАЭ. В 2024 году возобновился экспорт в Перу, прерванный в 2020 году, а также впервые осуществлены отгрузки в Эквадор.

Во многом рост поставок в африканские страны обусловлен не только нашими усилиями по расширению взаимодействия с континентом, но и ассортиментом продукции, близкой этому рынку и доступной по цене, считает руководитель Центра экономико-аналитических исследований Федерального научного центра пищевых систем им. В.М.Горбатова РАН Дмитрий Гордеев. Что касается близких нам по вкусовым предпочтениям соседей, то и здесь рост возможен за счет расширения номенклатуры поставляемых продуктов питания и расширения представленности россиян, проживающих в этих странах, добавляет эксперт.

Россия экспортировала готовые мясные изделия еще задолго до того, как стала продавать само мясо за рубеж, отмечает руководитель Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. "Это связано с сохранением традиционных связей между странами, ранее входившими в Советский Союз. На всем пространстве бывшего СССР сохранялась культура потребления колбасных изделий, и советские рецепты продолжали оставаться основными и в 1990-е, и в 2000-е годы. С целым рядом ближних государств хорошо налажена логистика, сформирован привлекательный таможенный режим. Кроме того, в настоящее время российская продукция конкурентоспособна по цене", - говорит он.

Между тем продажи готовых изделий из мяса на мировой рынок существенно меньше, чем продажи свежего мяса. "Большинство стран следует принципу тарифной эскалации, когда ввозные пошлины на готовые изделия всегда выше пошлин на сырье", - поясняет Юшин. Однако перспективы для роста экспорта российских колбасных изделий большие - в частности, в государства Азии, Ближнего Востока, Африки. "В России среди переработчиков мяса есть крупные, современные и нацеленные на экспорт компании. Многие из них уже поставляют мясо за рубеж, хорошо знают внешние рынки и одновременно развивают линейку готовых изделий. Однако экспорт товаров глубокой переработки требует огромных маркетинговых усилий и инвестиций в создание брендов для локальных рынков, продвижение, организацию дегустационных мероприятий, а также, возможно, определенные изменения в рецептурах, которые бы учитывали особенности того или иного рынка", - поясняет Юшин.

Торговые возможности в сфере цифровых услуг в Монголии

Центр экономических исследований и реформ проанализировал отчет Всемирного банка “Монголия: Работа в области торговли: диагностика конкурентоспособности торговли и изучение потенциальных торговых возможностей в сфере цифровых услуг”.

Основные выводы доклада:

1. Монголия, несмотря на высокую открытость торговли, сталкивается с ограниченной диверсификацией экспорта, усиливающей зависимость от добычи. Экспорт сосредоточен в основном на сырьевых товарах (83,4% от общего объема).

Монголия сталкивается с трудностями (высокие транспортные расходы) в торговле из-за отсутствия выхода к морю, географической удаленности и обширности территории.

2. Ожидаемое сокращение мирового потребления угля, особенно в Китае из-за климатических проблем, может серьезно затруднить ситуацию с монгольским углем, учитывая зависимость от китайского рынка.

Правительство Монголии сосредотачивается на стимулировании экспорта через поддержку сельского хозяйства и горнодобывающей промышленности.

3. Монголия имеет ограниченную конкурентоспособность в экспорте несырьевых товаров и услуг. Большинство экспорта – товары (почти 90%), с небольшим вкладом услуг.

Экспорт добывающих товаров стал ключевым для Монголии. Под влиянием горного бума начиная с 2014 г., доля этого сектора в ВВП увеличилась в 35 раз. Экономическая диверсификация ограничена, особенно в секторах текстиля и сельского хозяйства, что объясняется макроэкономической неустойчивостью и чрезмерной зависимостью от добывающей промышленности.

4. Личные поездки, включая туризм, долгое время были основным экспортным сервисом в Монголии. С 2000 по 2019 г. объем туризма вырос в 13 раз, но в 2020-21 гг. грузовые перевозки увеличились в три раза из-за роста спроса на промышленные товары. Состав посетителей также изменился: доля отдыхающих увеличилась с 21% до 45%, а бизнес-посетителей сократилась с 33% до 9%.

5. Индустрия ИКТ Монголии в основном представлена микропредприятиями, специализирующимися на разработке программного обеспечения. По данным Министерства цифрового развития и коммуникаций на 2021г., в этой отрасли действует 2255 предприятий, преимущественно микрофирмы (92%) (3,9% - малые, 2,2% - средние и 1,9% - крупные). Большинство из них оказывают разнообразные цифровые услуги (25%), при этом программирование (24%) является основной деятельностью и источником основного дохода.

Монголия проявляет силу в цифровых услугах, особенно в разработке программного обеспечения, телекоммуникациях и цифровом маркетинге. Успешные компании, такие как Fibo Global (Казахстан), Astvision (Австралия) и Infinite Solutions (США, Сингапур), подчеркивают потенциал роста и инноваций в этих областях.

Экспорт услуг ИКТ в Монголии в 2021 г. составил $31,3 млн.

6. Монгольские цифровые компании имеют перспективы в различных секторах, включая программное обеспечение, электронную коммерцию, цифровые медиа, финтех, телемедицину, EdTech (Образовательные технологии) и умные города. Глобальные тренды поддерживают рост электронной коммерции, с ожидаемым доходом в $4,1 трлн к 2023г. Интеграция с китайским рынком предоставляет дополнительные возможности.

В области финтех и телемедицины, ожидается значительный рост. Доходы глобальной индустрии fintech, возможно, достигнет $294,5 млрд к 2027 г. Рынок EdTech оценивается в $106,5 млрд в 2021 г. и ожидается увеличение до $404 млрд к 2025 г. Глобальный рынок умных городов оценивается в $1 226,9 млрд в 2022 г. и предсказывается рост на 25,8% с 2023 по 2030 г. Новые технологии, такие как генеративный ИИ, Метавселенная и квантовая криптография предоставляют возможности для инноваций.

7. Телекоммуникационная инфраструктура Монголии улучшилась с рейтингом 74 из 193 стран, а стоимость данных в 2022 г. составила $0,67 за 1 Гб. Однако, несмотря на покрытие 4G, остаются препятствия для доступа к ИКТ, особенно в сельских районах, где только 25% домашних хозяйств имеют доступ к интернету. Скорость и качество связи также имеют определенные ограничения, и Монголия занимает 109-е и 75-е места соответственно по скорости мобильного и фиксированного интернета.

Высокие задержки (109-146 мс) в сети ограничивают приложения в реальном времени в Монголии, включая онлайн-игры, видеоконференции и IoT. Низкий уровень кибербезопасности (120-е место из 182 стран) требует улучшений. Ограниченный объем данных и их доступность, связанные с малочисленностью населения (3,45 млн человек), затрудняют развитие цифрового сектора и искусственного интеллекта.

8. Монголия сталкивается с серьезными ограничениями в области квалифицированных кадров для цифрового сектора. Низкий уровень владения английским языком (485 из 700) и 71-е место по глобальному индексу конкурентоспособности талантов указывают на проблемы в подготовке кадров. Отсутствие связи между промышленностью и образованием создает разрыв в навыках. Не существует эффективных механизмов для выявления потребностей рынка в навыках цифровых технологий.

Дмитрий Чернышенко отметил открытость России для иностранных студентов

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко в рамках рабочей поездки в Калужскую область принял участие во встрече с иностранными студентами и аспирантами, приуроченной к 70-летию с момента запуска первой в мире АЭС.

В мероприятии приняли участие губернатор Калужской области Владислав Шапша, генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Алексей Лихачёв, президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Союз Мьянма в Российской Федерации Тит Линн Оун, Чрезвычайный и Полномочный Посол Многонационального Государства Боливия в Российской Федерации Мария Луиса Рамос Урсагасте, президент Вьетнамского института атомной энергии Чан Чи Тхань, заместитель генерального директора по экономике, руководитель департамента кадровой политики Китайской национальной ядерной корпорации Ян Чаодун, обучающиеся из Китая, Вьетнама, Индии, Египта, Казахстана и другие.

На встрече также присутствовали студенты из Бразилии, Боливии, Бурунди, Бангладеш, Замбии, Ливана, Ирака, Шри-Ланки, Монголии, Камеруна, Руанды, Камбоджи, Зимбабве, Чехии, Эфиопии. Большинство из них учатся в опорных вузах госкорпорации «Росатом».

Вице-премьер отметил, что Россия открыта миру и сотрудничеству с партнёрами.

«Следует подчеркнуть разнообразие возможностей, предоставляемых нашим студентам. Здесь, безусловно, ощущается особая атмосфера, и я был очень рад, когда увидел, что такая синергия способна достичь поставленной Президентом цели – привлечь 500 тысяч иностранных студентов к 2030 году, в том числе из стран ШОС и БРИКС», – подчеркнул вице-премьер.

Заместитель Председателя Правительства отдельно уделил внимание работе, которая в настоящее время проводится по признанию дипломов о высшем образовании в дружественных странах, и международным рейтингам.

«МИФИ занимает шестое место в мире по международному рейтингу, что делает его престижным местом для получения образования и науки. Здесь есть перспективы для улучшения инфраструктуры, чтобы специалисты могли без труда продлевать рабочие визы, не выезжая из России», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Иностранные студенты поделились опытом обучения в России и внесли предложения по продвижению российского ядерного образования.

В частности, представитель Вьетнама Зыонг Куанг Хыонг рассказал, что в настоящее время он завершает аспирантуру Обнинского института атомной энергетики, проходит стажировку на станции и работает над диссертацией.

«Здесь мы осваиваем управление оборудованием, в том числе удалённое. Кроме того, мы ознакомились с тренажёром, который имитирует работу настоящей АЭС. У нас есть возможность анализировать каждый сценарий как в штатном, так и в нештатном режиме. Благодаря российскому образованию я смогу применять полученные знания и опыт уже в своей стране», – отметил Зыонг Куанг Хыонг.

Студентка Университета Цинхуа из Китайской Народной Республики Мьяо Ян отметила, что возможность обучения в России стала незабываемым опытом, обогатившим внутренний мир и расширившим кругозор.

«Разговоры со студентами из разных стран, которых я встретила здесь, в России, были удивительными и познавательными. Говорят, что в вашей стране высокий уровень медицины, в том числе ядерной. Это действительно так, что произвело на меня сильное впечатление. Также здесь мы узнали об истории и исследованиях в области ядерной энергетики. В своей исследовательской работе я буду, безусловно, опираться на полученные здесь знания и надеюсь, что смогу продолжить обучение в России», – сказала она.

На открытии II Международного молодёжного ядерного форума Obninsk New вице-премьер зачитал приветствие Президента России Владимира Путина. Глава государства поздравил коллектив госкорпорации «Росатом» и ветеранов отрасли с 70-летием со дня ввода в промышленную эксплуатацию первой в мире атомной электростанции, расположенной в городе Обнинске.

В своём обращении Президент подчеркнул, что запуск Обнинской АЭС стал яркой страницей в истории освоения мирного атома, дал старт созданию ядерной энергетики в нашей стране и далеко за её пределами. За эти годы отечественная атомная отрасль прошла большой путь, и сегодня передовые ядерные технологии открывают новые возможности в энергетике и медицине, в реализации национальной космической программы и в других сферах. Также атомная отрасль вносит огромный вклад в обеспечение ядерного паритета и оборонной способности нашего государства.

Дмитрий Чернышенко напомнил, что в рамках последнего визита Президента Владимира Путина в Китай совместным заявлением государств было принято решение углублять партнёрство с дружественными странами в сфере мирного атома. Зампред Правительства отметил важность международного научно-образовательного сотрудничества с дружественными странами.

Для создания комфортных условий проживания студентов по поручению главы государства к 2030 году будет создано не менее 25 кампусов, к 2036-му программа будет расширена до 40 таких крупных проектов. Для обеспечения проведения передовых исследований сегодня в России создаётся масштабная сеть уникальных научных установок класса «мегасайенс».

«На сегодняшний день в более чем 20 вузах страны готовят специалистов для ядерной энергетики и атомных технологий, основная доля студентов обучается в МИФИ и его филиалах. Важно, что подготовка кадров, а также научные исследования и разработки реализуются в пяти вузах – участниках программы “Приоритет-2030„ и пяти передовых инженерных школах», – отметил Дмитрий Чернышенко.

В открытии форума Obninsk New приняли участие более 900 делегатов из более чем 100 стран. Также перед ними выступил губернатор Калужской области Владислав Шапша, видеообращения направили генеральный директор МАГАТЭ Рафаэль Гросси, генеральный директор Всемирной ядерной ассоциации Сама Бильбао-и-Леон.

Приветствуя участников форума, Владислав Шапша подчеркнул, что судьбы атомной энергетики и Обнинска неразрывно связаны. Здесь не только построена первая атомная электростанция. Здесь зарождались ядерные технологии в разных сферах народного хозяйства – медицине, сельском хозяйстве, исследовании природных явлений. Отсюда пошли первопроходцы подводного атомного флота. И сам город первым в России получил право называться наукоградом.

«Такие достижения во многом стали возможными благодаря энергии молодых учёных. Я рад видеть здесь в зале много талантливых, мотивированных молодых людей. Вы – будущее ядерной энергетики», – отметил губернатор, обращаясь к присутствующим.

Глава региона выразил уверенность, что Обнинск обязательно внесёт свой вклад в подготовку высококвалифицированных специалистов для атомной отрасли, в которой, по мнению экспертов, через 25 лет во всём мире будет работать порядка 4 миллионов специалистов.

«Для этого вместе с “Росатомом„ мы создаём международный научно-образовательный центр. Эту идею поддержал Президент нашей страны Владимир Владимирович Путин. Возможно, среди вас есть те, кто вскоре вернётся сюда за новыми знаниями», – добавил Владислав Шапша.

Он выразил надежду, что международное сотрудничество будет способствовать эффективности, безопасности, надёжности, доступности мирного атома, и пригласил молодёжь всех стран присоединиться к участникам форума в Обнинске.

Россия. БРИКС. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 26 июня 2024 > № 4665351 Дмитрий Чернышенко

Переориентация южного бизнеса на Азию дает заметные результаты

Роман Мерзляков

Провозглашенный в России курс на Восток уже находит свое отражение в региональных бизнес-процессах. Предприниматели ищут новых партнеров в Азии, выстраивая новые и укрепляя старые связи. И интерес взаимен.

Союз рубля и рупии

Не так давно в Волгограде планировалось задействовать японский капитал в строительстве метанолового завода, одного из крупнейших проектов на юге России. Два года назад иностранцы отказались от сотрудничества, но в дальнейшем к проекту удалось привлечь Китайскую национальную химико-инжиниринговую группу CNCEC. Новое предприятие станет якорным в особой экономической зоне "Химпром". Общая планируемая стоимость проекта - более 80 миллиардов рублей.

Абразивный завод в Волжском сейчас находится в собственности индийской компании Cumi. Как сообщили в пресс-службе администрации Волгоградской области, за последние годы инвесторы направили на развитие производства свыше четырех миллиардов рублей, что принесло ощутимый экономический и экологический эффект. Предприятие остается крупнейшим в Европе производителем карбида кремния и одним из ведущих изготовителей абразивного инструмента в СНГ.

- В текущей ситуации мы видим много возможностей. У нас появились новые заказчики из России, которые ранее работали с европейскими компаниями, а сейчас приобретают нашу продукцию, пользуются нашими услугами. Финансовое положение компании стабильное, это дает нам возможность для организации работы в будущем, - сказал председатель совета директоров Мутия Муругаппан.

Есть движение и в противоположную сторону. Например, волгоградский производитель стройматериалов приобрел завод в Казахстане. Заинтересован в локализации на своей территории российских предприятий и Иран, который проявляет интерес к современным технологиям. Приоритетными направлениями являются энергетика, промышленность, транспорт и сельское хозяйство.

Взяли в оборот

Активнее всего налаживаются торговые отношения. Например, Ростовская область в прошлом году осуществляла экспортно-импортные операции со 146 странами. Крупнейшими внешними рынками сбыта для нее являются Турция, Египет, Индия, Бангладеш и Китай. Четыре тысячи донских компаний продают и покупают у иностранцев. Этому способствуют торговые представительства России за рубежом. Уже состоялись и еще намечены на этот год онлайн-конференции с торгпредами в Саудовской Аравии, Иране, Китае, ОАЭ, Сингапуре, Таиланде, Монголии, Мьянме и на Филиппинах.

- Мы развиваемся и наращиваем партнерские связи и контакты, поэтому обратились в Центр поддержки экспорта Ростовской области. Коллеги оперативно откликнулись, обратили внимание на меры поддержки, которые для нас полезны. Это помощь в организации стенда на книжной ярмарке в Абу-Даби, предложение к участию в бизнес-миссиях и другие, - говорит директор ростовского торгового дома Олеся Фартушная.

Волгоград и Астрахань активно взаимодействуют с Ираном - есть удобный водный путь по Волге и Каспийскому морю. Остальные регионы подтягиваются. Так, иранцы уже посещали Ростов, ожидается отправка ответной бизнес-делегации. Наши предприниматели находят для себя все новые возможности и на другом конце света. В частности, торговый оборот между РФ и Малайзией за прошлый год вырос на 11 процентов.

- По итогам 2023 года между Ростовской областью и странами Юго-Восточной Азии наблюдается существенный рост экспорта и импорта, а товарооборот вырос в 2,3 раза по сравнению с 2022 годом. Доля стран юго-восточного направления во внешнеторговом обороте составила 6,2 процента, - отметила замминистра экономического развития Елена Федотова. - Мы отмечаем большие перспективы для выстраивания взаимовыгодных деловых отношений с малазийскими партнерами.

Утка по-пекински с Дона

За счет чего растет торговый оборот? Например, по сведениям ростовского минсельхозпрода, основу агроэкспорта в КНР в 2023 году составили жмых (288 тысяч тонн), семена льна (109 тысяч), подсолнечное масло (73,5 тысячи) - всего 662 тысячи тонн сельскохозяйственной продукции на 294 миллиона долларов США.

- В прошлом году в рамках нацпроекта "Международная кооперация и экспорт" открыли экспорт зернобобовых культур, преимущественно сушеного гороха, реализовав 162 тысячи тонн. Также в 2023 году главным таможенным управлением Китая выданы разрешения на право экспорта пекинской утки и индейки в КНР: из Ростовской области в Китай отправлено порядка 240 тонн мяса. Кроме того, в 2023 году в экспортных поставках появились такие виды продукции, как молоко и сливки, семена рапса и рапсовое масло. Ростовская область намерена и далее расширять взаимодействие с Китаем в торговой сфере, - рассказал министр сельского хозяйства и продовольствия Константин Рачаловский.

Удачно для южан прошла международная выставка в Шанхае в самом конце мая. Там состоялось подписание договора на поставку в КНР гороха, ячменя, овса и льна из Ростовской области. Та же китайская компания заключила контракт с донским производителем консервированных овощей и фруктов. В прошлом году в Шанхае открылся постоянно действующий дегустационный павильон российской агропродукции. Там уже есть товары из ЮФО, и их количество будет только расти.

Ростовская область представила в Китае инвестиционные предложения в сфере территориального развития, жилищной застройки, пригородного железнодорожного сообщения, развития городского транспорта, логистической инфраструктуры и освоения побережья Азовского моря. Есть предложения о сотрудничестве в разработке беспилотников.

Кстати

Укрепляется взаимодействие и в туризме. Краснодарцы, например, в этом году успели представить потенциал своего края в Дубае. Вскоре ожидается ответный визит арабов на Кубань. А волгоградцы на выставке в Китае презентовали круизы по Волге.

Академик Александр Дынкин: Новый порядок установит мир на Украине и отменит правила, установленные США

25 июня открывается Х Международный форум "Примаковские чтения"

Сергей Болотов

Во вторник, 25 июня, открывается Х Международный форум "Примаковские чтения". Участники форума обсудят становление нового мирового порядка, который придет на смену навязанным США "правилам".

Об этом в интервью "Российской газете" рассказал президент ИМЭМО им. Е.М. Примакова, академик РАН Александр Дынкин.

Вы в своих выступлениях используете термин "постукраинский мир". Каким будет этот мир?

Александр Дынкин: Склеить разбитую чашку европейской безопасности без России невозможно. Конкретные условия немедленного завершения конфликта на Украине президентом сформулированы. В ЕС могут отказываться, но географию не изменишь. Мы были и останемся европейской державой. Но одновременно Россия - географический центр Евразии.

Северный морской путь, Транссиб и БАМ, наши автомагистрали, широтные трубопроводы - это инфраструктурная опора евразийского партнерства. Поэтому постукраинский мир я вижу как движение к новой, евразийской, неделимой архитектуре безопасности с опорой на Союзное государство России и Беларусь, ОДКБ, Евразийский экономический союз, СНГ, БРИКС, ШОС и АСЕАН.

Новая система международных отношений идет на смену придуманному американцами так называемому миру, основанному на правилах. Евгений Примаков еще в 1996 году теоретически обосновал многополярность. И на практике создал новый евразийский формат РИК - "Россия, Индия, Китай". Он и лег в основу БРИКС. Это очень жизнеспособное объединение, недавно были приняты пять новых стран, а "в листе ожидания" еще 28 государств.

После визита президента России в Китай, на мой взгляд, можно говорить о начале формирования "политического Востока". Необязательно как альтернативы давно сложившемуся политическому Западу, но как равного партнера. Без учета его интересов все разговоры о глобальной безопасности будут пустым звуком.

Сейчас кажется, что власти Евросоюза испортили отношения с Россией навсегда. Пора ли похоронить идею Европы от Лиссабона до Владивостока?

Александр Дынкин: Действительно, отношения разрушены самими европейцами. Они уже платят за это фактической стагнацией экономик своих ведущих стран. Германия - бывший локомотив Европы - стоит в тупике. Немецкое экономическое чудо было результатом бесперебойных, в течение почти полувека, поставок дешевого трубопроводного газа из России. А также перекладывания военных расходов на США, сами они тратили на оборону меньше 1% своего ВВП.

Надеюсь, немцы все больше понимают, кто и почему разрушил фундамент процветания их страны, взорвал "Северные потоки". Теперь Германия ответственна еще и за разрушение великого исторического достижения - послевоенного примирения русских и немцев.

Думаю, европейские общества начинают испытывать усталость от оголтелой антироссийской риторики, лучше понимать истоки и природу украинского конфликта. Результаты выборов в Европарламент - наглядное тому свидетельство. Что касается Европы от Лиссабона до Владивостока, то ее невозможно построить, если европейцы не вернут себе политическую самостоятельность. США все это совсем не нужно. Не от России зависит, когда и если это произойдет. Европа сама должна решать, хочет она жить лучше или хуже.

Часто говорят, что БРИКС может сформировать в мире новый экономический порядок. Что это за порядок?

Александр Дынкин: Сразу подчеркну важное: БРИКС не является конфронтационным объединением. Он не выступает против кого-либо, будь то США, "Большая семерка" или весь коллективный Запад. При этом БРИКС продвигает свои идеи глобальных реформ, в том числе экономических. Они нужны, так как нынешняя архитектура глобального управления не отражает реального расклада сил в мировой экономике.

БРИКС не предлагает революции. Новый порядок будет очень похож на нынешний, просто справедливее. В качестве примера можно привести Международный валютный фонд, где на страны "Большой семерки" приходится 43% от общего объема квот, в то время как на БРИКС - всего 17,4%. И это при том, что доля БРИКС в мировом ВВП значительно превышает долю "Большой семерки".

БРИКС выступает против протекционизма в международной торговле, против использования финансовых инструментов для оказания политического давления. Думаю, что одной из черт нового экономического порядка станет постепенная дедолларизация. Причем она не будет иметь искусственный или директивный характер, а станет естественным следствием роста экономического влияния стран мирового большинства и их желания проводить суверенную экономическую политику.

Россия в 2024 году председательствует в БРИКС. Какие задачи здесь можно выделить?

Александр Дынкин: В марте была анонсирована разработка платежной системы, основанной на технологии блокчейна. По сути, это будет аналог SWIFT, с помощью которого страны БРИКС смогут рассчитываться друг с другом в национальных валютах. Еще одна важная инициатива - цифровая расчетно-платежная система BRICS Bridge. Она должна способствовать сближению финансовых рынков стран - участниц БРИКС. Для России доля расчетов в национальных валютах с партнерами по БРИКС уже достигла 85%, при том что два года назад доля была всего 26%. Кроме того, еще одним приоритетом на финансовом треке является совершенствование механизма пула условных валютных резервов БРИКС.

А какие новые идеи обсуждаются в БРИКС?

Александр Дынкин: Российская сторона выдвинула предложение о создании Аграрной биржи БРИКС. Правительство РФ должно до 1 июля представить предложения по созданию такой биржи. На ней страны БРИКС будут проводить торги сельскохозяйственной продукцией.

Идея такой биржи, если упростить, состоит в создании картеля. Это будет напоминать ОПЕК, благодаря которому цены на нефть держатся выше, чем могли быть без координации действий стран-экспортеров между собой. То же самое можно сделать с зерном и другим продовольствием, а также удобрениями. Значимость этих товаров для мировой экономики очень велика.

Что изменится для России, если Трамп снова станет президентом США?

Александр Дынкин: В США существует двухпартийный консенсус в восприятии России как угрозы. Последние опросы говорят, что 60% избирателей разделяют эту точку зрения. Поэтому никакой дружбы и добрососедства, конечно, ждать не стоит.

Однако в Республиканской партии возникло правоконсервативное крыло, полагающее, что страна слишком много тратит на Украину. И это плохо, поскольку отвлекает ресурсы от противостояния с Китаем. Эта точка зрения может получить поддержку, если президентом станет Трамп. Действующий президент Байден глубоко завязан на украинских делах, в том числе и по семейной линии.

В целом изменений для остального мира будет больше, чем для России. Союзники в Европе с плохо скрываемым страхом ждут его возвращения в Белый дом. Причина в том, что правые консерваторы считают, что США слишком включены в международный контекст, когда много проблем в стране. И решать эти проблемы Трамп будет в ущерб интересам Европы.

Больше изменений ожидается для Китая. Возможны новые тарифы, санкции, выдавливание китайских компаний с американского рынка, поддержка американских союзников в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Правда, и Трамп, и Байден совсем не молоды, и до дня голосования всякое может случиться.

Есть версия, что Трампа не допустят до выборов - осудят или даже убьют. Что тогда?

Александр Дынкин: В США есть некоторое число политиков, которые в целом разделяют взгляды Трампа. Например, губернатор Флориды Рон Десантис, бывший постпред США при ООН Никки Хейли и другие люди. Так что не надо думать, что без Трампа никто не станет проводить примерно ту же политику.

Недавно США запретили в России биржевую торговлю долларом. Какую цель преследовали американцы?

Александр Дынкин: Цель была в том, чтобы вызвать у людей тревогу, создать негативные ожидания. Например, что цены на все товары из-за скачков курса валют будут расти ускоренными темпами. То есть доверие к нашим финансовым институтам снизить.

Этот этап санкций был объявлен 12 июня, в дату нашего национального праздника - Дня России. Это было сделано явно намеренно, символически и, я бы сказал, мелочно. Не думаю, что американцам удалось достичь значимого успеха.

Но и доллар ведь теперь на бирже больше купить нельзя?

Александр Дынкин: Значение этого запрета не столь велико, как может показаться. Торговля валютой идет в основном на межбанковском рынке. Это не только в России так, но и повсюду в мире. У нас объем биржевых сделок и так был в 1,5 раза меньше, чем на межбанке. Плюс биржи только в том, что обменный курс там более точный.

Да и спрос на доллары уже не столь большой, как раньше. В биржевом обороте перед введением новых санкций юань занимал 54%, а токсичные валюты недружественных стран - 46%. Теперь юань становится основной ликвидной валютой на нашем рынке. Как и во внешней торговле. Думаю, что рынок быстро "переварит" санкции.

Видите ли вы опасность в "юанизации" экономики России?

Александр Дынкин: Я думаю, что сегодня у нас особенно большого выбора по этой части нет. К тому же китайцы, в отличие от американцев, не "экспортируют" свои ценности и не навязывают миру свои правила. Наши стратегические интересы совпадают по многим азимутам. У нас общая граница больше 4 тысяч километров, и, конечно, нам нужны партнерство и безопасность.

В нынешних геополитических условиях правильные вопросы - почему Китая еще так мало? Как нарастить инвестиции, ускорить наши совместные проекты, в том числе в авиастроении и по газопроводу через Монголию? Вот о чем надо подумать.

Каковы могут быть долговременные последствия от санкций против Мосбиржи?

Александр Дынкин: Для всех стран это еще один веский повод задуматься о доверии к долларовой системе и к долговым бумагам Минфина США. Если американцы так поступают с Россией, значит, они способны сделать то же самое и с любой другой страной. Думаю, это уже обсуждают в центральных банках стран БРИКС, да и в остальных.

Последствия будут заключаться в том, что подготовка к введению наднаднациональной валюты стран БРИКС, создание независимых от США и ЕС платежных систем, разработка цифровых валют ускорятся.

Президент США Джо Байден обещал уничтожить экономику России, но вместо этого у нас экономический рост. Где американцы просчитались?

Александр Дынкин: Стратегический просчет Запада заключается в вере в незыблемость однополярного мироустройства. Исходя из этой самоуверенности, они рассчитывали организовать глобальную блокаду нашей экспортно ориентированной экономики. И потому надеялись на экономическую катастрофу в России.

Такая "стратегическая невменяемость" - следствие непонимания, что баланс сил в ХХI веке уже не таков, как был в прошлом столетии. Эксперты на Западе смотрят, образно говоря, в зеркало заднего вида собственной пропаганды. И все меньше понимают российские реалии.

Заблокировать внешнюю торговлю России не получилось?

Александр Дынкин: Заблокировать можно Австралию или Кубу, а нас нельзя. С Россией у них получилось только значительно осложнить все процессы. Но на угрозы есть ответы, в том числе параллельный импорт. Все увидели, насколько экономика РФ адаптивна и устойчива к внешним шокам. Они говорили - "страна-бензоколонка", но на деле у нас быстро идет диверсификация, развивается промышленность, наука и многие другие отрасли.

Думаю, это результат накопленного Россией за 30 лет тяжелого опыта, череды разнообразных кризисов. События 2022 года стали уже пятым мощным кризисом в новейшей истории нашей страны, после эпидемии коронавируса, сырьевого кризиса в 2015 году, финансового в 2008 году и институционального в 1998-1999 годах. Правительство, регуляторы, в том числе Центробанк, сумели опереться на этот опыт. То же самое можно сказать и о бизнесе, и о домашних хозяйствах простых людей. Знаете, как в поговорке: за одного ученого двух неученых дают.

События последних лет показали, что у нас не только высокий уровень самообеспечения сырьем, энергией и продовольствием, но и развитый внутренний рынок, устойчивая к стрессам банковская система. А также динамичный и высококвалифицированный рынок труда.

А как же проблемы с нехваткой кадров?

Александр Дынкин: Все познается в сравнении. Наш рынок труда гораздо более квалифицированный, чем рынок, скажем, Китая, Бразилии или Индии. У нас проблемы в силу низкой безработицы, а у них основная проблема - низкая квалификация.

Посмотрите на российскую IT-отрасль - она лидер по темпам роста. В России не только программисты хорошие, но и ученые. Научное развитие, несмотря на сложнейшие вызовы, ограничения и рост расходов на оборону, не прерывается. Идет строительство научных мегаустановок: синхротроны в Кольцово, Протвино, коллайдер NICA в Дубне, исследовательский реактор ПИК в Гатчине. Через пять-шесть лет у нас будет новейшая научная среда мирового класса.

Люди не очень верят в научные прорывы, над Сколково шутят.

Александр Дынкин: Моментального эффекта от фундаментальных научных исследований действительно ждать не стоит. Но если ими не заниматься всерьез, то и будущего у страны тоже не будет. Никто не поделится секретами научных открытий, если своих нет. Теперь, я надеюсь, все отчетливо это осознали.

Что касается скептического отношения к Сколково, то она была представлена людям как российская Кремниевая долина, наподобие той, что в Калифорнии. Но более чем за 10 лет работы в Сколково не вывели на рынок ни одного по-настоящему громкого продукта или услуги. Венчурная модель инвестиций России вообще не подходит.

Американцы могут позволить себе бросать в топку огромные деньги и получать на выходе один успешный проект из многих сотен. Нам такое расточительство не по карману, у нас условия другие. Так вот в ситуации вокруг Сколково виноваты не только они сами, там создано и работает много хорошего, например, бизнес-школа, институт науки и технологий Сколтех. В целом российская инновационная система успешно решает задачи технологического суверенитета.

Вот вы в своих выступлениях говорите, что страны Глобального Юга поддерживают Россию, потому что им "осточертел однополярный миропорядок". А что именно им не нравится?

Александр Дынкин: То, что сейчас происходит вокруг России, отчетливо напоминает народам многих стран колониальную систему. Там ее хорошо помнят, буквально дедушки ныне живущих людей сами лично жили при колонизаторах.

Той системы в оригинальном виде уже нет, но есть в Минфине США такое подразделение - Управление по контролю за иностранными активами (OFAC). Так вот сотрудники OFAC садятся в самолет, летят к торговым партнерам России, заходят на предприятия, в банки, в правительство и выкручивают им руки. Угрожают санкциями, требуют прекратить обмен товарами и платежами.

С одной стороны, это все напоминает игру в кошки-мышки, или, если угодно, в "Тома и Джерри". Один торговый или платежный канал OFAC закрывает, а вместо него скрытно открывается новый. Но с другой, все это довольно унизительно, поэтому таким поведением американцев люди уже сыты по горло. В результате все эти санкции только укрепляют связи между странами БРИКС, ШОС, ЕАЭС. И ведут к фрагментации мировой экономики.

Люди опасаются, не приведет ли усиление разногласий между разными группами стран к Третьей мировой войне?

Александр Дынкин: Я не думаю, условия для этого не сложились. Хотя среди богатых людей вырос спрос на особняки с бомбоубежищами, риски растут. Многополярный мир сложнее однополярного, постоянно идет столкновение интересов разных стран. По всем вопросам придется учиться договариваться, искать общий язык. Это более трудоемкая система, чем получать команды из одного центра, но и более справедливая.

Вернемся к экономике России, которую часто сравнивают с перегретым автомобилем. Что нужно делать, чтобы ехать быстрее, но при этом под капотом не закипело?

Александр Дынкин: Попробуем разобраться. Действительно, экономика заработала на полную мощность. Труд и производственные мощности задействованы полностью. Безработица рекордно низкая - 2,6%, а загрузка мощностей рекордно высокая - 81%. Благодаря этому уже к концу второго квартала 2023 года ВВП России превысил уровень 2021 года. А в первом квартале 2024 г. экономика выросла на 5,4%.

Однако резервов по экстенсивному пути роста больше. Где же выход? Основной рецепт - это рост производительности труда. Он возможен на основе технического прогресса, а также сокращения издержек за счет оптимизации бизнес-процессов, развития конкуренции.

Приведу пример. Россия - один из мировых лидеров по использованию технологий ИИ. На транспорте это экономит до 25% потребления топлива и на треть сокращает сроки перевозок, в строительстве дает 30% роста производительности, в сельском хозяйстве на 15% увеличивает сбор урожая. В здравоохранении кратно повышает качество диагностики. По прогнозам, вклад ИИ в ВВП нашей страны к 2030 году составит 4-6% - это большая цифра.

Так Россия обошла Японию в рейтинге Всемирного банка?

Александр Дынкин: По срокам эта задача оказалась "перевыполнена", но не все так просто. Во-первых, объем экономики там брали целиком по стране. В пересчете на каждого человека результат России скромнее, чем у Японии. Населения в этой стране примерно на 20 миллионов меньше.

Во-вторых, чтобы удержать за собой четвертое место к 2030 году, России нужны ежегодные темпы роста ВВП, близкие к 3%. У наших ближайших конкурентов - Японии и Германии - таких темпов давно нет. Зато они есть у ряда азиатских стран, включая Индонезию. Также здесь придется конкурировать с Бразилией.

Высокая ключевая ставка Банка России мешает экономике расти?

Александр Дынкин: Среди экономистов существует консенсус по поводу того, что высокая ключевая ставка тормозит экономический рост. Разногласия возникают по поводу инфляции и ее причин. Можно даже слышать, что, мол, инфляция не страшна - главное инвестиции. Тут можно много рассуждать, но лучше посмотреть на соседей.

Политики терпимости к высокой инфляции среди крупных стран уже долгое время придерживается Центробанк Турции. Там годовая инфляция в мае превысила 75%, а бывало и больше. Ключевая ставка у них 50%. Оценку ситуации народ Турции дал на последних муниципальных выборах, которые правящая партия с треском проиграла.

Вернемся в Россию. Острота нашей ситуации связана с проведением СВО, санкциями и резким падением импорта при одновременном росте зарплат - за счет мощного бюджетного импульса. Высокие зарплаты в машиностроении и в Вооруженных силах по цепочке передаются в другие сферы хозяйства.

Понятно, что без резкого роста оборонных расходов противостоять объединенным силам НАТО и одержать победу невозможно. Но Банк России обязан учитывать, что высокие зарплаты дают основания банкам выдавать людям больше кредитов. Бюджетные расходы и кредитование толкают спрос вверх, экономика не успевает его удовлетворять, а это означает рост цен.

Инфляционная спираль была бы гарантирована, если бы ЦБ высокой ставкой не отвлекал крупные объемы денег населения на депозиты. Тем самым он тормозит потребительскую инфляцию.

Разве дорогие кредиты - не помеха для расширения производства?

Александр Дынкин: Инвестиции в производство не обязательно делать за счет банковского кредита. И мы видим, что инвестиции растут. В 2023 году этот рост стал рекордным за последние 12 лет, превысив 20% в ВВП. Это на уровне развитых стран. Другими словами, экономика адаптируется к высокой ставке и инвестиционный процесс дорогие кредиты не остановили.

Конечно, нам нужны инвестиции порядка 30% в ВВП, с резким увеличением доли частных. Но если не подавлять инфляцию, то инвестиции не вырастут. Вместо них бизнес пустит деньги на выплату дивидендов или игры на валютном рынке, ничего полезного не будет. Хотя очень многие хотели бы дешевых денег, чтобы приватизировать прибыли и "национализировать" убытки, проще говоря - переложить их через инфляцию на всех нас.

Хотите сказать, что ЦБ управляет ставкой правильно?

Александр Дынкин: Президент не раз и не два объяснял пагубность чрезмерно мягкой кредитно-денежной политики. Число лоббистов низкой ставки уменьшается, но не быстро. Из-за них ЦБ вынужден повышать ставку для подавления инфляции сильнее, чем это могут позволить себе центробанки других стран. Проблема в доверии. Доверие - это основа кредита.

Постоянная непрофессиональная критика не способствует доверию, а только разгоняет инфляционные ожидания. Банк России - это один из самых профессиональных институтов в нашей стране. И нигде в мире ЦБ не находится под таким давлением.

При этом руководство Банка России сохраняет невероятную открытость, постоянно объясняет свою политику, публикует массу документов, на основе которых принимаются решения. Мы к этому уже привыкли, хотя обычно банкиры очень консервативны, а их работа носит закрытый характер во всем мире.

Люди все равно побаиваются инфляционной спирали, когда цены на все подряд растут с бешеной скоростью.

Александр Дынкин: В 90-е годы государственные институты были крайне слабыми, и люди помнят это время. Помнят "шоковую терапию" в экономике и как при крупных сделках брали не залоги, а заложников. Сегодня качество институтов выросло. Думаю, что в обозримом будущем жителям России совершенно не стоит бояться гиперинфляции.

Замечу, что ни одна экономика мира, даже китайская, не выдержала бы такой агрессии, которая развязана Западом против России. А наша страна - выдержала, и это наглядный показатель работы главы ЦБ РФ Эльвиры Набиуллиной и финансово-экономического блока правительства в целом.

Где можно больше узнать обо всех поднятых нами темах?

Александр Дынкин: 25-26 июня состоится X международный научно-экспертный форум "Примаковские чтения". Мы решили посвятить его теме "Россия в мировом контексте". Будет интересно. На пресс-конференции в ТАСС 18 июня Сергей Рябков, один из самых опытных дипломатов, назвал "Примаковские чтения" "национальным достоянием Российской Федерации".

Я признателен "Российской газете" за постоянное, многолетнее внимание к Чтениям. В 2024 году исполняется 95 лет со дня рождения Евгения Максимовича Примакова - великого гражданина России, как назвал его президент Владимир Путин. Он уже навсегда в истории страны, которой он отдал весь свой талант мыслителя и государственного деятеля.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 25 июня 2024 > № 4664353 Александр Дынкин

За последние 30 лет в рамках программы по сохранению популяции соколов, более двух тысяч особей были выпущены в естественную среду обитания. Инициатива была запущена отцом-основателем и первым президентом ОАЭ – шейхом Заедом бен Султаном Аль Нахайяном в 1995 году.

В этом году, когда программа завершает свой 30-й сезон, 63 сокола, включая 38 сапсанов и 25 балобанов, были выпущены на мигрирующие территории, охватывающие часть Казахстана, России, Китая, Монголии и соседних стран.

Эти районы являются идеальной средой обитания для соколов, которые могут питаться богатой добычей. Выпуск был проведен под контролем Комитета лесного хозяйства и дикой природы Министерства сельского хозяйства Казахстана.

Абу-Даби и ОАЭ продолжают лидировать в области охраны природы и защиты диких животных, в частности, в получивших международное признание усилиях по сохранению соколов и других видов диких животных, имеющих экологическое, культурное и историческое значение.

Все соколы, участвующие в Программе выпуска соколов шейха Заеда, прошли комплекс ветеринарных обследований и интенсивную подготовку. Помимо обычных идентификационных колец, всем птицам были вживлены электронные чипы.

Репрезентативная выборка из 10 соколов (по пять птиц каждого вида) была оснащена устройствами слежения, подключенными к спутникам с аккумуляторами, работающими от солнечной энергии.

Это позволяет отслеживать уровень выживаемости, пути рассеивания и миграции, а также собирать научные данные, используемые для улучшения методов реабилитации, обучения, выпуска и выбора подходящих мест для соколов каждый год.

В Душанбе прошел съезд онкологов и радиологов из СНГ и других стран Евразии

Ирина Краснопольская

Очередным, уже XIV съездом онкологов и радиологов стран СНГ и Евразии отметила свое тридцатилетие АДИОР. Так сокращенно называется Ассоциация директоров центров и институтов онкологии и рентгенорадиологии.

Наши онкологи всегда придавали особое значение сотрудничеству, объединению усилий в противораковой борьбе. Что неудивительно: у онкослужб на постсоветском пространстве общий "родитель" - система противораковой борьбы, организованная в 1945 году в Советском Союзе. Именно тогда советское руководство, понимая важность и нужность подобной медицинской помощи, подписало постановление о создании диспансерной сети в стране.

Онкологи Николай Блохин, Александр Савицкий, Николай Трапезников, Борис Петерсон и многие другие заложили школы, представители которых сегодня на должном уровне продолжают борьбу против рака в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Беларуси и других странах бывшего Союза.

Свое тридцатилетие АДИОР отметила в Душанбе. Важно, что, несмотря ни на какие политические факторы, на форум собрались 7 тысяч участников из 16 стран мира. Помимо СНГ на форуме были представители Кореи, Китая, Монголии, Израиля, Ирака, Сербии. В фокусе внимания - проблемы по радиологии, лучевой диагностике, скринингу и ранней диагностике в онкологии, онкоурологии, онкохирургии, искусственному интеллекту, информационным технологиям.

Заметим: съезд состоялся в Таджикистане во второй раз. Председатель нынешнего форума - главный онколог Республики Таджикистан Зафар Хусейнзода отметил, что подобные события важны для развития онкологической службы всех стран-участниц.

А на форуме здравоохранения в Ташкенте делегация Минздрава России обсудила с узбекскими коллегами перспективы дальнейшего сотрудничества, в том числе в области онкологии. Особое внимание было уделено развитию технологий ядерной медицины и совместных образовательных программ. И уже совсем недавно в Узбекистане прошел I Международный конгресс детской онкологии и гематологии, особое место в котором уделили российским специалистам.

Всем миром против злого недуга. Иного не дано.

От личных историй к истории Отечества. В Суздале открылась выставка "Русский феникс"

Жанна Васильева

Южные златые врата собора Рождества Богородицы первыми встречают зрителей выставки "Русский феникс. Суздальская земля", что открылась в Архиерейских палатах Суздальского кремля. Этот совместный проект Владимиро-Суздальского музея-заповедника и Музеев Московского Кремля, беспрецедентный по масштабу и уровню представленных вещей, - одно из главных событий празднования 1000-летия Суздаля.

У золотых ворот

Южные врата собора - златые во всех смыслах. Золотая вязь ажурного орнамента, как и сцены библейской истории на 24 клеймах, не краской писаны, а сплавом золота и ртути огнем впаяны в рисунок по черному лаку на медных пластинах. Техника эта, что звалась "огневым золочением", отчасти напоминала технику гравюры, но была известна много раньше в Византии и Риме. По крайней мере она описана в манускрипте VII-VIII веков об искусстве и красках римлян. В такой же технике мастер из Константинополя делал златые врата в 1076 году по заказу итальянского консула для церкви Святого Ангела.

Врата суздальского собора Рождества Богородицы созданы на Руси много позже, в 1230-е годы. Они стали главным украшением только что построенного храма. Драгоценность материала соперничала с тонким благородством рисунка. Реставратор Адольф Овчинников, восхищавшийся поэтичностью, музыкальным ритмом композиций, благородством облика персонажей Южных врат, находил, что мастер продолжал византийскую традицию, уходящую корнями в эллинскую культуру и восточное магическое искусство.

Если для первых зрителей XIII века Златые врата вели в библейскую историю и в мир сакрального знания, то в проекте "Русский феникс" за ними открывается головокружительная даль десяти веков Суздальской земли. Среди сюжетов, выделенных автором идеи проекта Сергеем Брюном и куратором Ольгой Цициновой, - становление и укрепление Суздальской земли в период до монгольского нашествия, катастрофа нашествия Батыя, возрождение XIV-XV веков и эпоха Андрея Рублева, наконец, продолжение художественных и духовных традиций Суздаля и Владимира в Московском царстве.

Но первое, о чем, помимо прочего, внятно говорят Южные врата, - то, что культура, возникавшая здесь, не была ни примитивной, ни изолированной. Собственно, сюжет взаимовлияния, взаимодействия этого мира, укрытого в северных лесах, с Византией (а значит, и античностью) и миром западным, латинским, оказывается одним из сквозных сюжетов выставки.

Меж варягами и греками

Понятно, что прежде всего об этом напоминает "варяжский след" с его воинской культурой княжеских дружин, окрепших на торговых путях "из варяг в греки". И если Музеи Московского Кремля привезли из своего собрания каролингский меч Х века, вышедший из знаменитой мастерской Ульфберта на Рейне, то Владимиро-Суздальский музей показывает гладкие золотые браслеты, найденные во время раскопок 1979 года в Суздальском кремле. Такие украшения были в ходу у викингов. К тому же их вес был кратен русской гривне, и браслеты могли быть и средством платежа. Рядом - серебряные подвески в форме жуков, украшенные сложным орнаментом в технике зерни. Найденные в Большом кремлевском кладе в Москве в 1988 году, они похожи и на поздние находки во Владимирском кладе 2008 года, и на вещи из знаменитого клада Х века на шведском острове Готланд.

Но не менее ясно о связи с традициями античности и Византии говорит белокаменная резьба. На выставке в оправе высоких "окон" можно увидеть фрагмент капители 1160 года из суздальского Успенского собора, как две капли воды похожий на резные листы античной коринфской колонны, которую любили и средневековые мастера Европы. Фрагменты высеченных из камня женской маски и маски льва из суздальских храмов, плиты с резным грифоном из церкви Покрова на Нерли - словно приветы сурового романского стиля раннего европейского средневековья. Это неудивительно, если учесть, что Андрей Боголюбский, который был в неплохих отношениях с Фридрихом I Барбароссой, пригласил для строительства церквей и своих палат ломбардских мастеров. Да и чудесный, со звездами на голубом куполе собор Рождества Богородицы, откуда появились на выставке Южные Златые врата, был построен в 1220-х годах тоже в интернациональном романском стиле.

Византийский образ

Впрочем, отграничить византийское влияние от античного или "романского" практически невозможно не только в золотых клеймах Южных ворот Рождественского собора, но и во многих других памятниках периода домонгольского нашествия. Самый яркий тому пример - икона "Спас Золотые Власы" XII-XIII веков, которую Музеи Московского Кремля впервые показывают за своими пределами.

Трагический лик Спасителя с запавшими глазами не осенен нимбом, но монументально вписан в перекрестье креста. Пережитая смертная мука тут не акцентирована, но очевидна. Но она словно отступила - золото волос излучает ослепительное сияние божественного света.

Небольшая эта икона, роспись которой напоминает драгоценные эмали, производит ошеломляющее впечатление цельностью, монументальной мощью. Говорят, что схожий образ был на древней иконе на воротах императорского дворца в Константинополе, утраченной во времена иконоборчества. Наш же "Спас" был написан в Северо-Восточной Руси мастерами, которые были явно знакомы и с декоративной манерой западных мастеров, и с древним византийским образом. В Москву эту икону, видимо, перевезли в 1518 году при Василии III.

Валютный вклад XIV-XV веков

Не менее драгоценной частью выставки стало само пространство Архиерейских палат, в двух залах которых развернут проект "Русский Феникс". Архитектор Сергей Мешалкин не стал закрывать ни своды парадной Крестовой палаты, построенной без единого столба, ни Трапезной залы, где разместилась вторая часть выставки.

Окна, акцентированные высокими арками, превратились в экспозиционные ниши. В центре Крестовой палаты - лаконичные стальные кубы, отсылающие к блеску мечей и доспехов княжеских дружин, к образу саркофага и сейфу-хранилищу. Внутри - подлинные вещи из кладов, которые находят до сих пор во время раскопок в Суздале, Владимире, Москве. В том числе - серебряные украшения из Большого Кремлевского клада, их орнамент на диво похож на рисунок резьбы белокаменных зданий Владимира и Суздаля.

Среди раритетов - валюта разных княжеств XIV-XV веков, от Нижегородско-Суздальского до Ростовского и Тверского. Клад с 2032 серебряными монетами был найден в 2016 году в селе Федоровское. Это наглядная история не только нумизматики, но и противоборства и борьбы за лидерство Нижегородско-Суздальского, Тверского и Московского княжеств в XIV-XV веках.

Отчасти борьба эта была продолжением вечных феодальных усобиц более раннего времени. Популярный в XV-XVII веках сюжет о чудотворной иконе "Богоматерь знамение (Битва новгородцев с суздальцами)", правда, остался за рамками экспозиции. Он живописал давнюю осаду Новгорода 1170 года, которую со стороны "суздальцев" возглавил сын Андрея Боголюбского.

Впрочем, иконы на этот сюжет были более популярны в Новгороде. И по понятным причинам. "400 новгородцев, на Белоозере, обратили в бегство семитысячную суздальскую рать", а после другого похода Андрея Боголюбского на Новгород, пишет Ключевский, "новгородцы продавали пленных суздальцев втрое дешевле овец". Как писал летописец о князе, "такой умник во всех делах, такой доблестный, князь Андрей погубил свой смысл невоздержанием". И с печалью описывает события после смерти князя: "Ненавидели князя Андрея свои домашние, и была брань лютая в Ростовской и Суздальской земле". Впрочем, убили князя Андрея Юрьевича не новгородцы, а ближайшие слуги и родственники.

Черный лик беды

Но настоящая беда пришла на Суздальскую землю с нашествием Батыя. Зимой 1237-1238 года была сожжена Рязань, пали Коломна, Москва, Переславль-Залесский, Суздаль, Владимир. Владимирский князь Георгий Всеволодович, тот самый, который построил в Суздале Рождественский собор со златыми вратами, погиб в сражении с монголами на реке Сить 4 марта 1238 года. К тому времени он потерял не только свои города, но и семью, сгоревшую в Успенском соборе во время взятия ордой Владимира. Обезглавленное тело князя похоронит в Ростове епископ Кирилл. Через год брат князя Ярослав перезахоронит тело в том же многострадальном Успенском соборе.

От тех страшных пожарищ на выставке только один экспонат. Маленькая почерневшая икона, вырезанная из сланца, Саввы Освященного конца XII века. Найденная во время раскопок 1993 года во Владимире, она была в кладе, может быть, спрятанном как раз зимой 1237 года. Почерневшая в пожаре каменная резьба - словно знак поминовения.

Государева заступница

Торговый путь из варяг в греки обернулся символической дорогой из Византии на Русь. Из Византии приходит икона Богоматери, подаренная константинопольским патриархом киевскому князю Юрию Долгорукому. Ее заберет с собой из Вышгорода его сын Андрей, получивший киевский престол, но выбравший жить дома, в Суздале. Впрочем, и Суздалю он предпочтет "пригород" - Владимир, а потом построит новую резиденцию в Боголюбово. С той привезенной из Вышгорода Богоматери Владимирской, которая будет рассматриваться как заступница и покровительница Суздальской и Владимирской земли, начинается особое почитание Богородицы в России.

В XV веке древняя икона "переезжает" окончательно в Москву, а для Успенского собора во Владимире список "Богоматери Владимирской" делает Андрей Рублев. Список этот стал одним из центральных экспонатов выставки.

История культа Богородицы, окрепшего именно в Суздальской земле, красной нитью проходит через всю выставку. Среди шедевров из собрания Владимиро-Суздальского музея заповедника, - "Богоматерь Испанская". На ногах сидящей на троне Богоматери с младенцем - красные башмачки, а поверх них - еще и сделанные из серебра. Один серебряный башмачок соскальзывает в руки нищего, склонившегося к ногам Богородицы. Впрочем, и второй башмачок готов последовать за первым. Судя по тексту на иконе о чуде в храме "Кантабрии Гишпанской", второй башмачок, дарованный "убогому", должен был доказать его невиновность суровым судьям. Икона писалась мастерами кремлевской Оружейной палаты для нового иконостаса Покровского собора по заказу первого суздальского митрополита Илариона в 1686 году. А серебряные накладные туфельки появились полвека спустя - в 1736 году.

Но заключительным аккордом проекта, который должен перекинуть мостик от эпохи Андрея Боголюбского к временам Московского царства, становится икона, заказанная патриархом Иосифом. Иосиф сам был родом из Владимира. И он был избран на патриарший престол по жребию перед иконой Владимирской Богоматери в Успенском соборе Московского Кремля в марте 1642 года. Надо ли удивляться, что для церкви Ризположения, домовом храме патриархов, он заказывает именно икону любимой Богоматери Владимирской - причем с клеймами, представляющими всю историю чудотворного образа? К тому времени уже существовало Сказание об иконе Богоматери Владимирской. Его истории и легли в основу сюжета клейм.

Но фигура Иосифа очень важна в контексте выставки еще по одной причине. Именно Иосиф добивается в 1645 году общерусского церковного прославления владимирского князя Георгия Всеволодовича, погибшего более 400 лет назад на реке Сеть. На средства патриарха мощи князя были торжественно перенесены из каменной гробницы в серебряную раку. На выставке можно видеть позолоченные пластины с текстом о судьбе князя, украсившие его гробницу в Успенском соборе. Они неожиданно напомнят о самом начале выставке - о чудесных Южных Златых воротах суздальского собора Рождества Богородицы, построенного князем Георгием Всеволодовичем.

Конечно, для Иосифа эта история была богата и иными обертонами, подчеркивая связь власти московского царя с Владимирскими князьями и Суздальскими. Если учесть, что память о Смуте была свежа, а спаситель Отечества князь Дмитрий Пожарский имел родовые связи с Суздалем, то напомнить об этой преемственности было полезно. Суздальская земля, даже потеряв политическое значение, оставалась важной точкой духовной и религиозной опоры для московских царей.

В Диктанте Победы приняли участие более 2 миллионов человек

Елена Новоселова

В 2024 году в Диктанте Победы приняли участие более двух миллионов человек из 61 страны. Вопросы в заданиях в этом году были посвящены 80-летию полного освобождения Ленинграда, выходу советских войск на границы СССР, юбилеям писателей-фронтовиков. Они переведены на восемь языков: английский, французский, испанский, польский, сербский, монгольский, китайский и греческий. Напомним, что абитуриенты, которые отвечают правильно на все 25 вопросов за время школьного урока, получают дополнительное преимущество при поступлении в вузы. А федеральные победители получают право побывать на Красной площади во время Парада Победы 9 мая.

"Историю Великой Отечественной войны россияне знают весьма и весьма неплохо. Особенно приятно, что половина из тех, кто набрал максимальные 25 баллов, - это молодые люди, школьники и студенты. С удовольствием назову имя самого молодого из числа победителей, набравших 25 баллов, это 14-летняя Юлия Дуркина из Херсонской области", - сказал председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин, подводя итоги VI Международной просветительской акции.

Он подчеркнул, что значение этому событию в духовной жизни страны придают "даже наши, я бы их мягко назвал, недоброжелатели - в этом году сайт акции подвергся беспрецедентному количеству кибератак".

Самому юному участнику акции было 11 лет, самому пожилому - 102 года

Нарышкин признал, когда рождалась идея этого проекта, организаторы не могли представить, что можно достичь такого масштаба. По его словам, самое главное в диктанте - не соревнование, а возможность оценить и проверить свои знания, глубже погрузиться в изучение истории Великой Отечественной войны, взяться за хорошую научно-популярную литературу, военные мемуары и исторические документы.

"Чем дальше в прошлое уходит от нас война, тем важнее напоминать миру о решающей роли Советского Союза в разгроме нацистской Германии, подчеркивать историческую и духовную связь между героями прошлого и мужественными бойцами специальной военной операции, которые сражаются с мировым злом, с нацизмом XXI века, которые отстаивают наше настоящее и наше будущее", - заявил глава РИО.

Между тем глава комитета Госдумы по информполитике Александр Хинштейн сообщил, что лидерами по числу участников стали Самарская, Московская, Ростовская области.

"Для написания диктанта в РФ было создано около 28 тысяч площадок, из них 480 в регионах Донбасса и Новороссии, - привел он интересные подробности акции. - 1,1 миллиона человек написали диктант очно. Самому юному участнику акции в этом году было 11 лет, самому пожилому - 102 года".

А максимальное количество баллов, без учета времени, набрали 5955 участников, большинство из них женщины. Больше половины финалистов - это молодежь до 20 лет, школьники и студенты.

Если говорить о победителях диктанта, а это те, кто быстрее всех ответил на 25 вопросов, их, по традиции, 20. Знатоков российской истории пригласят в Москву и в преддверии Дня памяти и скорби 22 июня вручат награды. Хинштейн также рассказал, что по количеству площадок за границей в лидерах Молдавия - 56 (52 в Приднестровье), Киргизия - 27, Таджикистан - 17, Белоруссия - 9, Египет - 9.

Более 40 млн тонн российской зерновой продукции отправлено на экспорт с начала года

По данным ФГИС «Аргус-Фито», с начала 2024 года территориальными управлениями Россельхознадзора оформлены фитосанитарные сертификаты для экспорта с территории России 40,2 млн тонн зерна и продуктов его переработки, что на 5,6 млн тонн или 16% превышает показатель аналогичного периода 2023 года.

Основной объем отгрузок приходится на пшеницу – 24,9 млн тонн, кукурузу – 4,2 млн тонн, ячмень – 3,9 млн тонн.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года заметный рост демонстрируют поставки ржи (увеличение в 8 раз), ячменя (в 2 раза), овса (в 2 раза), муки пшеничной (+70%), крупы (+60%) и зернобобовых культур (+60%).

Значительно увеличили объем закупок российского зерна следующие страны: Вьетнам – в 26 раз, Индонезия – в 9 раз, Иордания – в 6 раз, Афганистан – в 5 раз, Ирак, Бангладеш, Узбекистан и Монголия – в 3 раза.

"Раском" арендовал участки ВОЛС TEA NEXT

Павел Королев

Российская телекоммуникационная компания "Раском" стала первым заказчиком услуги аренды темных волокон, предоставляемых на новой ТрансЕврАзийской волоконно-оптической линии связи (ВОЛС TEA NEXT). Длина используемого участка составит более 11 тыс. км.

На ПМЭФ 2024 состоялось подписание соглашения об аренде компанией "Раском" темных волокон на волоконно-оптической линии связи TEA NEXT. По условиям соглашения "Раском" получит в аренду темные волокна на востребованном участке сети Москва - Санкт-Петербург. Кроме того, "Раском" подписала меморандум с компанией "Атлас" (дочерняя компания ПАО "Ростелеком", выступающая оператором проекта TEA NEXT) об использовании пары оптических волокон ВОЛС TEA NEXT на участке Идрица Псковской области - Находка. Длина магистрального участка, который планирует использовать "Раском", составляет более 11 тыс. км.

"Использование ВОЛС TEA NEXT предоставит нашим коллегам возможности транзитной системы, недоступные ни в одной из существующих наземных линий связи. "Раском" получит технически эффективное решение с точки зрения свободы планирования и управления сетями связи, а с коммерческой точки зрения - в разы более эффективную модель управления затратами на долгосрочные инвестиции в сетевую магистральную инфраструктуру", - отметила вице-президент по работе с операторами связи ПАО "Ростелеком" Наталия Крючкова.

"Это уникальный проект в плане его масштаба и новая бизнес-модель для телеком-индустрии. Соглашение с компанией "Раском" об использовании магистральной ВОЛС из европейской части России до Находки является ярким подтверждением актуальности и востребованности создаваемой инфраструктуры", - рассказал генеральный директор компании "Атлас" Александр Ратушный.

Проектная емкость ВОЛС составит 96 темных волокон, которые будут использованы в качестве транзитного ресурса для связи Азии и Европы и российскими операторами на территории страны. При этом трасса TEA NEXT пройдет по новому оптимальному маршруту. Проект имеет особое значение для связи Азиатского региона с Европой, т. к. предложит полноценную надежную альтернативу морским кабельным системам, которые проходят через Индийский океан и Египет.

Заместитель генерального директора по коммерческим вопросам "Раском" Александр Власов сообщил корреспонденту ComNews, что компания получила темные волокна на участке Москва - Санкт-Петербург на условиях долгосрочной аренды. "Раском" решила договориться с компанией "Атлас" до завершения строительства всей магистральной линии TEA NEXT из-за привлекательно низкой цены за счет "раннего входа в проект", - пояснил Александр Власов.

АО "Раском" является совместным предприятием "ВымпелКома", который контролирует 54% его уставного капитала, и АО "РЖД" (46% акций). При этом у РЖД есть дочерний магистральный оператор - "ТрансТелеКом" (ТТК).

"Мы всегда приветствуем запуск новых линий, так как убеждены, что разнообразие маршрутов трафика отвечает интересам клиентов и способствует развитию телеком-рынка. Сеть, которую эксплуатирует компания "ТрансТелеКом", проложена вдоль железных дорог. Наша телекоммуникационная инфраструктура высоко востребована благодаря территориальной распределенности, регулярным модернизациям и эффективной системе эксплуатации на всем протяжении, включая участок Москва - Санкт-Петербург. Благодаря использованию современных технологий наша линия Москва - Санкт-Петербург имеет большой запас емкости для расширений на ближайшие годы", - рассказал представитель пресс-службы АО "ТрансТелеКом".

Представители ПАО "Вымпелком" и ОАО "РЖД" отказались от комментариев.

Строительство ВОЛС TEA NEXT продолжается. В перспективе она соединит западные и восточные рубежи России с привязками к крупнейшим городам страны и выходами на границы Россия - Монголия - Китай и береговую станцию подводных линий связи в Находке.

Уже готово более 1,5 тыс. км трассы ВОЛС TEA NEXT в европейской части РФ. До конца 2025 г. по плану линия должна дойти до Монголии и Китая. В 2026 г. будет полностью готова вся наземная часть линии связи, которая входит в первый этап стройки, проходящей по территории России. Параллельно будет обеспечена необходимая инфраструктура для международных продлений линий.