Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вчера, 3 апреля 2013 года, по случаю 230-летия образования Генерального консульства России в Салониках, состоялся торжественный прием, который прошел в гостинице Les Lazaristes города Салоники.

На вечере присутствовали представители Генерального консульства РФ в Салониках и министерства Македонии-Фракии, а также официальные и духовные лица, российские соотечественники и любители русской культуры.

С приветственным словом выступили Генеральный консул РФ в Салониках Алесей Анатольевич Попов и министр Македонии-Фракии Феодорос Караоглу.

После музыкального выступления дуэта скрипачей Виктора и Эллады Василиади, Алексей Анатольевич Попов рассказал об истории Генерального консульства России в Салониках.

Кроме этого, вниманию присутствующих была предоставлена фотовыставка, иллюстрирующая историю русского присутствия в Северной Греции, которая, как заметил А.А. Попов, насчитывает, безусловно, «более, чем 230 лет. В частности, в 2016 году все православные люди России будут отмечать 1000-летие русского монашества на Святой Горе Афон».

Торжественный прием завершился фуршетом.

Выступление Генерального консула РФ в Салониках Алексея Анатольевича Попова

Генеральное консульство Российской федерации в Салониках было учреждено Указом императрицы Екатерины II от 31 марта 1783 года.

В качестве основной задачи Генконсульства ставилось содействие развитию торговли между Россией и Оттоманской империей, а также защита интересов Российских торговых людей её северобалканской части. Административно Генконсульство подчинялось Российскому посольству в Константинополе (Стамбуле).

Первым российским Генконсулом в Салониках был назначен уроженец итальянской области Тоскана Петр Александрович Фериери, служивший впоследствии в Смирне (Измире). Это был опытный дипломат, известный своими «добрыми качествами, способностями и знаниями в торговле», имевший контакты с греческим населением Османской империи, в частности, занимавшийся вопросами снабжения греческих судов в районе Архипелага.

В целом за время деятельности Русского императорского Генерального консульства в Салониках его поочередно возглавляли 22 Генеральных консула. С учетом особого интереса Санкт-Петербурга к данному региону, важному для торгово-экономических и, соответственно, внешнеполитических интересов развивающейся Российской империи, на эту должность назначались хорошо зарекомендовавшие себя дипломаты. Среди них были лица, известные своей деятельностью и в других областях помимо дипломатии.

В частности, в 1871-1874 гг. Генеральным консулом России в Салониках был известный русский писатель, публицист, литературный критик и врач Константин Николаевич Леонтьев. Поступив в 1863 году в Азиатский департамент МИД России, он в течение 10 лет служил на территории Османской империи, занимая различные консульские должности на о. Крит, в Андриануполе, Тульче, Янине и Салониках.

Выйдя в отставку, К.Н. Леонтьев провел более года на Афоне, а затем вернулся в Россию, где занялся литературной деятельностью, приобретя известность статьями на внешнеполитические и культурно-исторические темы. Его повесть «Из жизни христиан Турции» (1876 г.) была высоко оценена Львом Толстым.

В Конце жизни К.Н. Леонтьев принял тайный монашеский постриг с именем Климент и переехал в Сергиев Посад, где умер в 1891 году.

В 1879-1880 гг. Генеральным консулом в Салониках был Михаил Александрович Хитрово - видный российский дипломат и поэт. До этого, во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг., он был руководителем дипломатической канцелярии при Главнокомандующем Русской армии.

После завершения службы в Салониках М.А. Хитрово был Генеральным консулом в Болгарии и Египте, посланником в Румынии, Португалии и Японии. Ему удалось способствовать образованию на Дальнем Востоке союза трех держав: России, Франции и Германии, которые своим вмешательством воспрепятствовали Японии утвердиться на материке после победы в войне с Китаем.

Как литератор М.А. Хитрово является автором стихотворений, которые публиковались в русских периодических изданиях. Сборники его стихов неоднократно издавались в Санкт-Петербурге.

Яркой личностью являлся служивший в качестве Генерального консула в Салониках в 1886-1893 гг. Иван Степанович Ястребов - русский дипломат и литератор.

До Салоник в течение 16 лет И.С. Ястребов являлся русским консулом в Сербии. Он был защитником сербского народа, не раз с оружием в руках спасал от смерти сербские семьи, защищал православные святыни от поругания. О его бесстрашии, мужестве и подвигах сербы сложили легенды и песни. В те годы даже в самом отдаленном уголке Сербии матери укладывали детей под колыбельную песню о смелом русском консуле, а старики рассказывали молодежи о невероятной физической силе Ивана Ястребова.

Во многих периодических изданиях России печатались его статьи и очерки с Балканского полуострова.

И.С. Ястребов глубоко интересовался жизнью и бытом балканских народов. В этом ему помогало знание турецкого, греческого, сербского и болгарского языков. Плодом его исследований стал капительный труд по этнографии и литературе балканских народов. Дипломатическая служба И.С. Ястребова была отмечена многими русскими и иностранными наградами.

И.С. Ястребов умер в Салониках 8 января 1899 года. На его похоронах присутствовало оттоманское гражданское и военное руководство города, члены всех его национальных общин и конфессий. Он был похоронен на греческом кладбище города.

Ещё два русских Генконсула в Салониках Н.Ф. Якубовский и А.А. Якобсон, также скончавшиеся в Салониках, похоронены в Русском Свято-Пантелеимоновом монастыре на Афоне.

Наряду с предоставлением консульских услуг русской общине города и созданием благоприятных условий для русских коммерсантов, Генеральное консульство уделяло большое внимание защите интересов православного населения города. Эта тематика занимала большую часть рабочего, и не только рабочего, времени Генконсульства.

Ещё одним крупным делом Генконсульства было строительство сданной в эксплуатацию в 1910 году Русской лечебницы, русские врачи которой бесплатно обслуживали ежегодно сотни жителей Салоник и пригородов, вне зависимости от их национальности и вероисповедания. Характерно, что большая часть пациентов были представители еврейской общины - самой многочисленной в тот период общины города.

Русская лечебница была построена на приобретенном для этой цели земельном участке на средства русской общины города и русских келиотов со Святой Горы Афон. Хирургический кабинет лечебницы был оборудован за счет личных средств российского императора Николая II.

Генеральный консул являлся председателем Попечительского совета лечебницы, отчеты о деятельности которого направлялись в Русское посольство в Константинополе.

В 1924 году после признания Грецией Советской России, лечебница со всем оборудованием была передана в пользование Греческому Красному кресту для оказания медицинской помощи грекам-беженцам из Малой Азии. Затем в различное время там размещались родильный дом и гимназия. В настоящее время там находится Архив Македонии.

Поскольку проблема беженцев из Малой Азии давно решена, логично ожидать от греческой стороны возвращения бывшей Русской лечебницы законному наследнику - России. Со всех точек зрения, в том числе с исторической и морально-этической, это здание является наиболее подходящим местом для Генерального консульства России в Салониках, пребывающего в настоящее время в арендованном помещении.

В центре внимания Генерального консульства России, естественно, находились вопросы пребывания русских монахов на Афоне, численность которых к концу XIX века достигла 5.000 человек.

Большая и ответственная работа Генконсульства по обеспечению государственных интересов России проводилась в периоды Первой и Второй Балканских войн, а также Первой Мировой войны в связи с пребыванием на её Македонском фронте в 1916-1918 гг. Русского экспедиционного корпуса.

Генеральное консульство Российской империи, а затем российского Временного правительства прекратило свою работу в 1917 году, после Октябрьской революции, и вновь открылось через 80 лет, в 1997 году – уже в качестве Генерального консульства Российской Федерации. С этого времени в Салониках работает уже пятый Генеральный консул России.

Помимо своей главной работы - оказания консульского содействия проживающим в Македонии и Фракии российским гражданам, которых насчитывается десятки тысяч, Генеральное консульство способствует развитию взаимовыгодного российско-греческого торгово-экономического и межрегионального сотрудничества, двусторонних связей в области культуры и образования.

Большое внимание уделяется историко-мемориальной работе: за последние три года были сооружены, восстановлены или отреставрированы памятники на местах захоронения русских воинов периода русско-турецких войн XVIII (о. Лемнос) и XIX (Александруполис) веков, Первой (Пендалофос) и Второй (Месовуно) мировых войн, русских эмигрантов первой волны (о. Лемнос, Каламарья), прибывших в Грецию после гражданской войны в России.

Ассоциация Российских фармацевтических производителей (АРФП) и Ассоциация латвийских химических и фармацевтических производителей (ЛАКИФА) подписали соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности по вопросам обращения лекарственных средств. Подписание соглашения состоялось в рамках Пятой Конференции «Государственное регулирование и российская фармпромышленность 2013: продолжение диалога», прошедшей 2 апреля в Москве, сообщает пресс-служба АРФП.

Ассоциации договорились о содействии в налаживании и развитии прямых связей между российскими и латвийскими фармпроизводителями, о реализации в рамках своей компетенции государственных программ поддержки фармацевтической промышленности, о привлечении российских и латвийских экспертов к разработке проектов нормативно-правовых актов в сфере обращения лекарственных средств.

По словам Генерального директора АРФП Виктора Дмитриева, Ассоциация всегда открыта для взаимодействия с коллегами из других стран. Так, с 2006 года АРФП сотрудничает в рамках двустороннего Соглашения с Ассоциацией фармацевтических производителей Украины.

Виктор Дмитриев отметил, что в Латвии еще со времен СССР сильны традиции не только фармпроизводства, но и фармацевтической науки, а многие из латвийских препаратов, разработанных в советское время, продолжают и по сей день обращаться на рынках стран Балтии и СНГ. «Латвия является членом ЕС, и опыт наших латвийских коллег может быть нам очень полезен в работе по гармонизации российского и европейского законодательства в фармацевтической сфере», – рассказал Виктор Дмитриев.

В свою очередь, президент ЛАКИФА Виталий Скривелис надеется на тесное сотрудничество с российской ассоциацией в вопросах обеспечения качества лекарственных средств и синтеза субстанций для лекарств. «Мы рассчитываем на обмен опытом, реализацию совместных проектов, как по созданию новых продуктов, так и по обучению персонала. Я даже надеюсь, что в Латвии или в России могут быть созданы отраслевые совместные предприятия, которые будут заниматься в том числе синтезом субстанций и сертификацией продуктов согласно требованиям Европейского Союза», – поделился Виталий Скривелис.

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток. Часть 2

На сегодня значительными нетто-импортерами являются только страны МЕНА (региональный нетто-импорт в 2012 г. оценочно составил 40 млн. т), НАФТА (20 млн. т) и блок АСЕАН в Азии. Остальная часть Азии (Китай-Япония-Южная Корея) и СНГ являются ярко выраженными нетто-экспортерами, к числу которых с 2011 г. присоединился и Евросоюз, у которого в минувшем году экспорт превысил импорт на 12 млн. т.

НАФТА

Экономика США, Канады и Мексики в 2012 г. продемонстрировала более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автомобильного сектора. В ближайшие годы видимое потребление стали в регионе будет расти умеренными темпами, при этом следует ожидать роста ограничений, применяемых по отношению к импорту извне НАФТА.

В США потребление стали выросло почти на 8% в прошлом году, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%. Объем экспорта в 2012 г. вырос на 2,2% до 13,7 млн. коротких тонн (соответствует примерно 907 кг), рекордно высокого уровня за последние 20 лет.

Рост экспорта был обусловлен 20% увеличением поставок в Мексику (до 4,13 млн. т), а всего в страны НАФТА было поставлено 11 млн. т, или 80% американского экспорта. В ЕС поставки упали на 6%, до 568 тыс. т, а Африку – на 50%, до 142,5 тыс. т. Экспорт в Азию сократился на 27%, в т.ч., в Китай – на 18%, до 120 тыс. т, Индию – на 42%, до 116 тыс. т.

Стальной импорт в США в 2012 г. вырос на 17%, составил 33,347 млн. т, что на 16,9% выше уровня 2011 г. Ввоз полуфабрикатов увеличился весь год на 14,5%, до 7,65 млн. т.

Среди стран, которые в наибольшей степени увеличили поставки в США в тоннаже – Евросоюз (+1, 2 млн. т), Россия (+1 млн. т), Бразилия (+800 тыс. т), Турция (+600 тыс. т) и Япония (+590 тыс. т). Китай, который является основным объектом антидемпингового преследования на рынке США в последние 10 лет, увеличил поставки всего на 400 тыс. т, заняв 8-е место в списке крупнейших поставщиков в США с объемом экспорта 1,65 млн. т.

Канада по-прежнему входит в тройку крупнейших экспортеров в США: в 2012 г. она поставила 5,745 млн. т. На первое место вышел ЕС - 5,576 млн. т, на 3-й позиции – Бразилия с 3,959 млн. т.

Превышение импорта над экспортом в 2012 г. составило почти 20 млн. коротких тонн, или почти 18 млн. т метрических тонн. С объемом потребления в 100 млн. т и импортом в 30 млн. т (метрические тонны) рынок США вновь стали привлекательным для импортеров всего мира.

Канадский стальной импорт в 2012 г. вырос до 9,2 млн. т с 8,8 млн. т в предыдущем году, экспорт сократился с 6,2 до 6 млн. т. Соответственно, нетто-импорт в минувшем году вырос до 3,2 млн. т с 2,8 млн. т в 2011 г.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15,3% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам национальной ассоциации Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т, вернувшись на докризисный уровень. Ключевым фактором роста является автомобилестроительная отрасль. Выплавка стали в Мексике в 2012 г. сократилась на 0,7%, до 17,97 млн. т.

За минувший год импорт стальной продукции в страну составил 9 млн. т, в то время как экспорт – всего 3,2 млн. т. В итоге отрицательное сальдо Мексики по торговле сталью выросло до 6 млн. т.

Латинская Америка

Потребление стали в Латинской Америке в минувшем году выросло на 3% к предыдущему года, до 65 млн. т. Наибольший рост зарегистрирован в Чили, Перу и Мексике – на 23%, 16% и 15% соответственно. Крупнейшими потребителями в регионе остаются Бразилия (25,5 млн. т готовой стальной продукции) и Мексика (21 млн. т).

По данным Alacero, с января по сентябрь 2012 г. стальной импорт из Китая в Латинскую Америку вырос на 15%, составив 3,2 млн. т. Крупнейшими импортерами китайской металлопродукции оказались Бразилия (649,8 тыс. т), Чили (576,6 тыс. т) и Перу (491,5 тыс. т). На эти страны пришлось 54% от общего китайского импорта.

В Латинской Америке крупным экспортером является только Бразилия, позитивное торговое сальдо которой в 2011 г. составило 7 млн. т. Большинство стран являются нетто-импортерами, крупнейшие из них – Колумбия, Перу, Чили, Аргентина и Эквадор, которые закупают от 1 до 2,5 млн. т в год.

В Бразилии видимое потребление готовой стальной продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). В 2013 г. потребление, по прогнозам, вырастет до 26,4 млн. т.

Стальной экспорт из страны в 2012 г. снизился на 10%, до 9,72 млн. т, при этом экспортная выручка снизилась на 17%, до $ 6,99 млрд. Из общего объема экспорта 70% приходится на полуфабрикаты.

Импорт стали в минувшем году составил 3,78 млн. т, оставшись на уровне 2011 г. Ввоз листового проката снизился на 11%, до 2,02 млн. т, длинномерного – вырос на 25,5% до 1,23 млн. т.

Динамика экспорта из Бразилии по основным видам метпродукции, млн. т:

Основными поставщиками длинного проката в страну стали Турция (почти треть всего объема), Аргентина и КНР. На 2013 г. прогнозируется снижение импорта листового проката в связи с ожидаемым увеличением поставок со стороны местных производителей – Usiminas, CSN и ArcelorMittal Tubarão.

Турция и МЕНА

Регион Ближнего Востока продемонстрировал рост потребления стали на 6% в 2012 г. после сокращения на 2% в предыдущем году. Основной вклад в увеличение потребления внесли строительные и инфраструктурные проекты, инициированные в региональной экономике после «арабской весны» 2011 г.

Согласно имеющимся прогнозам, в 2013 г. рост ВВП стран объединения GCC (стран совета сотрудничества Персидского залива) составит 4,6%. В минувшем году в странах GCC реализованы строительные проекты на сумму более $ 69 млрд. по сравнению с $ 47 млрд. в предыдущем году. В 2013 г. в секторе прогнозируется дальнейший рост – на 19% – с достижением уровня в $ 82 млрд. Наиболее высокие темпы инвестиций и прироста ВВП будут наблюдаться в Саудовской Аравии, Катаре, ОАЭ, Бахрейне.

В то же время, из-за политической нестабильности медленные темпы восстановления экономики пока наблюдаются в Египте, еще хуже ситуация в Сирии, в Иране объем инвестиций резко снизился вследствие снижения валютных поступлений от экспорта углеводородов.

В 2012 г., по предварительным оценкам, импорт металлопродукции в регион MENA составил порядка 45 млн. т. Крупнейшими импортерами на Ближнем Востоке являются ОАЭ, Иран и Саудовская Аравия. В Северной Африке – Алжир, Марокко, Тунис.

Что касается основных экспортеров сталепродукции в этот регион, то ключевым поставщиком традиционно остается Турция, на которую приходится уже почти 25% всего регионального импорта. На 2-й позиции – Украина, доля которой составляет почти 15%, далее – Китай и Россия.

Турция увеличила в 2012 г. потребление на 5,6%, до 28,4 млн. т, прежде всего, благодаря активности строительной отрасли. Спрос на длинный прокат достиг 14,8 млн. т (+8% к 2011 г.), на плоский – 13,6 млн. т (+3%).

В 2013 г. потребление стали в Турции ожидается на уровне 30 млн. т (+5,3%), включая 15,8 млн. т длинного проката, и 14,3 млн. т листового.

В 2012 г. объем турецкого экспорта стали увеличился на 9,62% до 19,9 млн. т. Стоимость экспорта увеличилась на 1,78% до $15,6 млрд. Арматура остается основной товарной позицией – 8,87 млн. т, или 44% экспорта. На заготовку пришлось 15%, или 2,97 млн. т.

Кроме того, Турция экспортировала 1 млн. т слябов, 1,03 млн. т горячекатаного плоского проката, 1,68 млн. т профиля и 1,08 млн. т катанки.

В структуре экспорта Ближний Восток остается крупнейшим рынком для турецкой стали – 8,1 млн. т в 2012 г. ЕС занял второе место с импортом 2,2 млн. т. Поставки в Северную Африку составили 2,1 млн. т.

Основные объемы заготовки были отправлены в Саудовскую Аравию (1,25 млн. т) и Иран (800 тыс. т), арматуры – в Ирак (1,25 млн. т), ОАЭ (980 тыс. т), Сауд. Аравию (677 тыс. т), США (597 тыс. т), Йемен (487 тыс. т) и Египет (450 тыс. т).

Экспорт г/к плоского проката в 2012 г. сократился на 38%, до 1,03 млн. т, основными покупателями стали Италия, Румыния, США, и Испания.

Динамика экспорта из Турции по основным видам метпродукции, млн. т:

В 2012 г. импорт составил 11,8 млн. т, доля импорта в общем объеме потребления составила 41%, а профицит в торговле сталью - 8,5 млн. т.

Импорт слябов вырос более чем в 6 раз – до 950,5 млн. т. Импорт плоского проката составил 5,05 млн. т (- 2%), в т.ч., 3,37 млн. т г/к плоского проката. Основными поставщиками г/к проката стали Украина (813 тыс. т), Россия (528 тыс. т) и Румыния (521 тыс. т). Импорт х/к листа вырос на 18%, до 638 тыс. т, в т.ч., из России (268 тыс. т), Бельгии (94 тыс. т) и Украина (60,6 тыс. т).

Турция также импортировала 683 тыс. т проката с покрытием, преимущественно из Бельгии, Южной Кореи и Италии.

Согласно оценкам Ассоциации производителей чугуна и стали Турции (DCUD), в 2013 г. экспорт составит 22 млн. т, импорт – на уровне 11 млн. т.

В Иране рыночный спрос в настоящее время, по оценочным данным, составляет 20-22 млн. т, доля импорта после введения международных санкций сократилась до 10% рынка. По данным Ассоциации иранских производителей стали, в течение 11 месяцев завершившегося иранского календарного года (20 марта 2012 г. -18 февраля 2013 г.) импорт стали в Иран снизился на 8%, до 2,8 млн. т, готовой стальной продукции – на 36%, до 3,2 млн. т.

Основными факторами снижения объемов иранского импорта являются международные торговые санкции и снижение иранского риала по отношению к твердым валютам.

Евросоюз

В ЕС спрос на сталь упал на 9% в 2012 г., до 140 млн. т, что на 29% ниже уровня докризисного 2007 г. По данным Eurofer, в 2012 г. стальной экспорт из Евросоюза (за пределы ЕС) вырос на 11%, до 27,5 млн. т, при этом поставки длинномерной продукции составили 15,7 млн. т, плоской – 11,7 млн. т.

Вместе с тем, доля импортной продукции на рынке ЕС снизилась – до 11%. Импорт сократился на 26%, до 16,2 млн. т. В т.ч., ввоз полуфабрикатов упал почти в 5 раз – до 202 тыс. т, импорт плоского проката – на 31% (до 11,84 млн. т), длинномерного – вырос на 4%, до 4,16 млн. т.

Импорт из Украины, России и Китая продолжает доминировать в общем объеме ввоза металлопродукции в ЕС, суммарно на него приходится 63%. При этом в поставках из России и Украины превалируют полуфабрикаты, в то время как импорт из Китая представляет преимущественно плоский прокат. Отметим, что свыше 70% импорта в ЕС это как раз листовая продукция, половина из которой ввозится из стран Азии.

Из основных игроков рынка ЕС Германия в 2012 г. снизила производство стали на 3,7%, до 42,7 млн. т. В 2013 г. ожидается рост около 1% до 43 млн. т, благодаря некотором улучшению состояния экономики и необходимости пополнения запасов. Производство стали в январе выросло на 5,4%, до 3,55 млн. т, по сравнению с прошлым годом.

По оценкам ThyssenKrupp, в текущем году отрасль все еще не сможет выйти на траекторию устойчивого роста, поскольку спрос остается слабым и конкуренции на глобальных рынках усиливается.

По предварительным данным, объем потребления сталепродукции в минувшем году составил 23 млн. т, экспорт – 15 млн. т.

Италия в 2012 г. увеличила на 19% экспорт за пределы ЕС (до 5,89 млн. т), в то время как импорт снизился на 33%, до 5,88 млн. т. Торговый баланс страны по стали близок к нулю, тогда как в 2011 г. нетто-импорт составлял 3,82 млн. т.

Отметим рост экспорта сортового проката на 37%, плоского – на 21%, и снижение импорта сортового проката на 42%, плоского – на 49%, импорт полуфабрикатов, ранее основного импортного продукта, сократился на 7%, до 2,73 млн. т.

Крупнейшие нетто-импортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, оценки автора

Игорь Жигир

Глава Минпромторга России провел в Каракасе заседание Российско-Венесуэльской комиссии высокого уровня

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, находящийся с рабочим визитом в Венесуле, провел заседание Межправительственной Российско-Венесуэльской комиссии высокого уровня. В ходе работы комиссии обсуждались вопросы сотрудничества в области энергетики, промышленности, добычи полезных ископаемых и торговли, транспорта, сельского хозяйства, рыболовства и другие вопросы.

Старт работы Комиссии был дан на встрече главы Минпромторга России с исполняющим обязанности Президента Венесуэлы Николасом Мадуро. В ходе встречи Денис Мантуров выразил признательность Николасу Мадуро за то, что в условиях начавшейся предвыборной кампании, когда принято решение отменить большинство международных мероприятий, было сделано исключение для заседания российско-венесуэльской Комиссии.

Министр промышленности и торговли России подчеркнул, что со своей стороны также сделает все, чтобы способствовать дальнейшему поступательному развитию российско-венесуэльских отношений.

«Венесуэла - один из ключевых торгово-экономических партнеров России в странах Латинской Америки. По итогам 2012 г. двусторонний товарооборот вырос на 12 процентов и достиг рекордного уровня за историю отношений, вплотную приблизившись к 2 млрд. долл. Несмотря на то, что это – уже немалая цифра, вижу нашу совместную задачу в активном наращивании объемов товарооборота с учетом особого характера наших отношений", - отметил Денис Мантуров.

В завершении работы комиссии Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и Министр иностранных дел Венесуэлы Элиас Хауа подписали Заключительный акт 9 заседания Межправительственной Российско-Венесуэльской комиссии высокого уровня.

Также по итогам заседания Комиссии был подписан Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области производства буровых установок и нефтяного оборудования между «ПДВСА Индустриаль» (Венесуэла) и ООО «Уралмаш НГО Холдинг» (Россия).

Подводя итог работы Комиссии, Денис Мантуров, в частности, сказал: «Мы едины в понимании того, что резервы для наращивания нашего сотрудничества исчерпаны далеко не в полном объеме. Это подтверждают и заслушанные нами доклады руководителей рабочих групп. На повестке дня - поиск новых форм взаимодействия в различных сферах, диверсификация структуры торговли.

В этой связи большое значение приобретает планомерная, непрерывная экспертная работа в межсессионный период. Надеюсь, что коллеги не будут допускать пауз в общении.

Практическим результатом этого диалога должны стать новые, масштабные, долгосрочные инициативы в различных сферах, в т.ч. в области топливно-энергетического комплекса, авиастроения, автомобилестроения, транспорта, сельского хозяйства и рыболовства, горнодобывающей промышленности, жилищного строительства, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

На сегодняшний день локомотивом нашего сотрудничества по-прежнему является энергетика. Высоко оцениванием реализуемые в нефтегазовом секторе и электроэнергетике совместные проекты с участием «Национального нефтяного консорциума», НК «Роснефть», ОАО «Газпромбанк», «ИНТЕР РАО ЕЭС».

Нельзя не отметить наши достижения в сфере жилищного строительства. Речь идет об участии в реализации государственной программы «Великая Миссия жилья Венесуэлы». Президент Уго Чавес уделял этому проекту особое внимание.

Всего в рамках проекта планируется построить 7,5 тысяч квартир и более 300 нежилых помещений, предназначенных для размещения объектов социально-культурного назначения. Кроме этого, будут возведены 26 отдельно стоящих социальных объекта для размещения школ, дошкольных учреждений, больницы, общественных центров, спортивных и рекреационных зон.

Говоря о перспективах, полагаю, что нам прежде всего необходимо вырабатывать общие подходы к наращиванию сотрудничества в области промышленности. В качестве первоочередных направлений можно рассматривать поставки автомобильной техники и организацию автосборочных производств на территории Венесуэлы, совместное строительство судоверфи на реке Ориноко, поставки гражданской авиатехники российского производства.

Благоприятные предпосылки для развития двусторонних связей видим и в сфере торговли сельскохозяйственной продукцией. Мы заинтересованы в поставках в Россию качественной сельхозпродукции из Венесуэлы.

Намерены укреплять связи в области образования и культурно-гуманитарной сфере. Убежден, что их развитию послужит начало полноценного функционирования в Каракасе Российского центра науки и культуры.

В завершение хотел бы еще раз поблагодарить венесуэльских друзей за готовность в столь сжатые сроки организовать заседание Комиссии и выразить твердую уверенность, что достигнутые в ходе девятого заседания договоренности будут способствовать дальнейшему развитию экономического взаимодействия между Россией и Венесуэлой».

Денис Мантуров: "Встреча с Николасом Мадуро подтвердила стратегический характер российско-венесуэльских отношений"

Источник: "Бизнес-ТАСС"

Основы российско-венесуэльского сотрудничества сохраняются и после смерти президента Уго Чавеса, заявил в беседе с российскими журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров, возглавлявший российскую делегацию на прошедшем в Каракасе в среду девятом заседании Межправительственной российско-венесуэльской комиссии высокого уровня. По его словам, такой подход подтвердила встреча с временно исполняющим обязанности президента республики Николасом Мадуро, который подчеркнул, что "отношения наших стран носят стратегический характер", отметил Мантуров.

"Развивая отношения с Венесуэлой, мы смотрим на перспективу и уверены в преемственности подходов к их развитию", - сказал министр. Отвечая на вопрос корр.ИТАР-ТАСС, он отметил, что Уго Чавес был легендарной личностью, ярким и мудрым политиком, и его глубоко впечатлило то, какой трагедией стала его кончина для венесуэльского народа.

Мантуров напомнил, что по итогам прошлого года российско-венесуэльский товарооборот вплотную приблизился к 2 млрд долларов. Венесуэла стала вторым по важности после Бразилии экономическим партнером среди стран Латинской Америки. Традиционными направлениями сотрудничества остаются энергетика и военно-техническая сфера, однако итоги заседания межправкомиссии указывают на то, что стороны активно ищут новые сферы взаимодействия. В качестве примера министр привел проект создания судоверфи на реке Ориноко, который позволит строить нефтеналивные танкеры. По предварительным оценкам экспертов, этот проект потребует инвестиций в размере до 150 млн долларов.

Капиталовложения российских нефтяных компаний в разработку венесуэльских месторождений в принципе рассчитаны на дальнюю перспективу, но между тем присутствие в Венесуэле делает их более весомыми, отметил министр. Например, месторождения, которые разрабатывает в нефтяном поясе Ориноко компания "Роснефть", составляют 10 проц от общего числа ее проектов. Кроме того, некоторые совместные российско-венесуэльские предприятия уже ведут промышленную добычу нефти, получая долю своей прибыли. По итогам нынешнего заседания межправкомиссии был подписан меморандум о взаимодействии в области производства буровых установок и другого нефтяного оборудования между компанией "Петролеос де Венесуэла" и заводом "Уралмаш".

Прибыльным проектом является и участие российских строителей в возведении жилья в Каракасе на территории, некогда входившей в состав военного комплекса Форт Тьюна. Там возводится крупный жилой комплекс, состоящий из 6300 квартир, школы, детские сады и ясли, медицинский и спортивный центры. Венесуэльская сторона выплатит российским строителям за возведение этого комплекса 4,2 млрд долларов.

Уже в конце нынешнего года ожидаются первые поставки бананов, которые выращивает в Венесуэле одно из российско-венесуэльских совместных предприятий, сообщил Денис Мантуров. Вскоре начнутся и регулярные поставки венесуэльских цветов в Россию, которые выращивает совместное предприятие "Орхидея". Реализуется ряд других проектов в сфере сельского хозяйства, включая закупку венесуэльских какао-бобов.

В январе этого года упал объем экспорта целлюлозно-бумажной продукции и древесины из России в другие страны. Так, в январе 2013-го в деньгах поставлено древесной продукции на 678 миллионов долларов, что на 1,7 процента меньше, чем за аналогичный период 2012-го. Или почти на 11 миллионов американских долларов.

При этом 80 процентов экспорта выходит на страны из дальнего зарубежья. Среди партнеров России: Корея, Япония, Польша, Турция, Германия, Китай, Италия, Нидерланды, Франция. Экспорт в эти государства пиломатериалов возрос на 12 процентов. Стала популярней фанера влагостойкая, ее реализовали на 10 процентов больше. Причем, на 58,5 процента снизилась реализация газетной бумаги.

В СНГ древесная продукция поставляется в Украину, Беларусь и Казахстан. В объемах экспорта на целлюлозно-бумажную продукцию и древесину, что поставляются в эти государства, приходится 2,6 процента. Продажи в деньгах подросли почти на три процента и составили 135,5 миллиона американских долларов. Газетной бумаги отправили больше на 20 процентов, а пиломатериалов - на 11. А вот экспорт целлюлозы в СНГ упал на 7 процентов, фанеры - на 10.

При этом экспорт фанеры клееной поднялся на 7,9 процента, до 123,4 тысячи кубических метров. В дальнее зарубежье ее стали отправлять больше на 10,4 процента, до 109 тысячи кубометров, а в СНГ - соответственно меньше на 7,6 процента до 14,5 тысячи кубометров. Доля стоимости экспорта фанеры клееной из России поднялась до 68,6 миллиона долларов США. В дальнее зарубежье - возросла до 60,5 миллиона долларов (на 12,4 процента), а в страны СНГ - снизилась до 8,1 миллиона долларов (на 8 процентов).

ПРЕМЬЕР ЯПОНИИ ПРИЕДЕТ В РОССИЮ В КОНЦЕ АПРЕЛЯ

Визит Синдзо Абэ станет первым за 10 лет

Визит премьер-министра Японии Синдзо Абэ в Москву состоится в конце апреля. Это будет первый официальный визит японского чиновника такого ранга в Россию за последние 10 лет, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в Кремле.

"Мы готовимся к визиту японского премьера, который приедет в конце этого месяца", - подтвердил источник.

В феврале Абэ сообщил, что направил экс-премьера стран Есиро Мори в Россию в качестве спецпосланника для подготовки визита. Премьер также заявил, что намерен добиться прогресса в переговорах с Россией по территориальному вопросу и окончательно решить проблем, для чего понадобится определить принадлежность четырех северных островов и заключить с РФ мирный договор.

В 1855 году Россия и Япония подписали договор, по которому Японии отошли острова Кунашир, Шикотан, Итуруп и Хабомаи. После окончания Второй мировой войны острова отошли к СССР. Токио потребовал возвращения этих островов и сделал выполнение требования обязательным условием подписания мирного договора, который так и не был заключен.

ПУТИН И БАРАК ОБАМА ПРОВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ НА ПОЛЯХ САММИТА G8

Он состоится в Северной Ирландии в июне

Президент РФ Владимир Путин и американский лидер Барак Обама в июне проведут полномасштабные переговоры на полях саммита G8 в Северной Ирландии, сообщил помощник президента Юрий Ушаков, передает РИА Новости.

Он уточнил, что на данный момент главы государств условились обязательно провести полномасштабную встречу в рамках саммита. Ушаков добавил, что рассматривается "возможность контакта" в связи с участием Обамы в саммите G20.

Помощник Путина отметил, что во время недавнего телефонного разговора глав государств российский президент подтвердил, что у Обамы есть официальное приглашение посетить Россию. "Оно остается в силе, мы рады были бы организовать двусторонний визит", - добавил Ушаков.

В начале февраля источники "Коммерсанта" сообщали, что Обама, скорее всего, не приедет в Россию до сентябрьского саммита G20, который состоится в Санкт-Петербурге. Источники газеты говорили, что российская сторона хотела бы, чтобы американский президент посетил РФ до саммита, однако, по словам сотрудника Международного института стратегических исследований Сэмьюэла Чарапа, Обама приедет раньше только в случае прорыва в переговорах о сокращении вооружений.

Торгово-Сервисный Дом "Богдан" заявил о подписании дистрибьюторского соглашения с компанией с Ashok Leyland Ltd. Данное соглашение дает Торгово-Сервисному Дому возможности развивать продажи автобусов, грузовых автомобилей ( а также шасси и машино-комплектов к ним) на всей территории Украины и СНГ.

Логичным продолжением сотрудничества "Богдан" и Ashok Leyland Ltd стала презентация нового автобуса на Богдан А30220. Премьера абсолютно новой городской модели Богдан А30220 на агрегатах ASHOK Leyland состоялась сегодня, 3 апреля, в рамках выставки "ЭКСПО-ТРАНС", которая проходит в выставочном центре "ЭКСПОДОНБАСС" в г. Донецке. Новая модель автобуса разрабатывалась на Автосборочном заводе №1 Публичного акционерного общества "АК " Богдан Моторс" в г. Луцке и уже готова к производству.

Автобус Богдан А30220 относится к классу средних городских автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров с европейским уровнем комфорта. Также специально для транспортировки пассажиров с ограниченными физическими возможностями, новый автобус опционно оснащен специальным трапом для заезда инвалидных колясок. Главными особенностями нового автобуса стал современный дизайн, мягкая пневмоподвеска, плавный ход и хорошая динамика.Комфортабельный салон вмещает 65 пассажиров, из которых 26 могут ехать сидя. Отличительной чертой дизайна салона А30220 является низкий уровень пола, что делает эксплуатацию автобуса удобной для пассажиров и сокращает время, затрачиваемое на остановки во время выполнения маршрута.

Новый Богдан А30220 разработан на надежных и хорошо себя зарекомендовавших агрегатах ASHOK Leyland. Автобус оснащен надежным 160-сильным двигателем объемом 5,7 л, который работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач. В дополнение, комфорт водителю и более легкое управление автобусом обеспечивают гидроусилитель руля и эргономичное расположением приборов на панели управления.

При изготовлении кузова используются оцинкованные листы металла, а передняя маска и задняя часть автобуса выполнены из пластика. Эти особенности производства позволяют увеличить долговечность деталей кузова, наиболее подверженных коррозии. Комплекс принятых мер по улучшению качества автобусов позволяет предоставлять гарантию 24 месяца на автобусы данной модели.

С выходом на рынок Богдан А30220 планирует вступить продолжить линейку ранее выпускавшихся подобных автобусов А09280, но теперь со значительно улучшенными характеристиками. Ориентировочная цена новинки - около 650 тыс. грн. в зависимости от комплектации и опций, что серьезно выдвигает данную модель как одного из главных конкурентов по замене существующих "маршруток".

Как подчеркнул заместитель президента корпорации "Богдан" Владимир Гунчик, "Богдан" является единственным производителем пассажирского транспорта в Украине, который имеет в своей производственной линейке автобусы всех классов и выпускает не только машины малого класса, но и современные городские средние, большие и особо большие автобусы, которые вписываются в европейскую тенденцию к укрупнению подвижного состава. Именно эти транспортные средства соответствуют требованиям Государственной программы активизации развития экономики Украины на 2013-14 гг., в которой, согласно п.40, предусмотрено "приобретение с использованием механизма льготного кредитования у отечественных производителей 4200 единиц автобусов средней, большой и особо большое пассажировместимости". По прогнозам экспертов, около 30% будет приходится на автобусы средней пассажировместимости - именно эту нишу и занимает новинка Богдан А30220.

Информация о Бизнесе коммерческой техники Корпорации "Богдан"

Дочернее предприятие "Автосборочный завод № 1" Публичного акционерного общества "Автомобильная Компания" Богдан Моторс" - одно из ведущих предприятий по изготовлению автобусов и троллейбусов в Украине. Созданные на предприятии мощности позволяют иметь современные прессово-заготовительное, сварочное, окрасочное и сборочные производства и производить средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, а также грузовые автомобили.

ДП "Автосборочный завод № 1" АО "АК "Богдан Моторс" и Торгово-Сервисный Дом "Богдан", образуют единую структуру Бизнеса Коммерческой техники Корпорации "Богдан". ТСД "Богдан" является официальным дистрибьютором завода и реализует весь модельный ряд автобусов и электротранспорта торговой марки "Богдан", а также обеспечивает сервисную поддержку и обслуживание данной техники.

Введение с 6 апреля 2013 года именных железнодорожных билетов не затронет поезда пригородного сообщения и региональные поезда с нумерацией 800, сообщает Укрзализныця.

Во время оформления билета пассажир должен назвать свои имя и фамилию на том языке, на котором они записаны в документе, предъявляемом при посадке.При этом билет с более чем тремя ошибками в личных данных пассажира будет считаться недействительным. Пассажирам запрещается переоформлять билет при изменении фамилии и имени. Представители ведомства напоминают, что необходимо указывать имя и фамилию именно того человека, который воспользуется билетом, независимо от того, кто офомляет и покупает проездной документ.

При осуществлении групповых пассажирских перевозок на всех билетах указываются данные руководителя группы, однако при посадке каждый член группы обязан предъявить удостоверение личности.

Пассажиры льготных категорий смогут приобрести проездные документы, предъявив соответствующие оригиналы документов - номер удостоверения, подтверждающего льготный статус, вносится рядом с его именем и фамилией.

В Укралізниці утверждают, что проездные документы, приобретенные до 6 апреля в Украине, или в странах СНГ и Балтии, где нет именных билетов, являются действительными, но не требуют предъявления удостоверение личности.

В перечень документов, удостоверяющих личность пассажира вошли: паспорт гражданина Украины; паспорт гражданина Украины для выезда за границу; дипломатический паспорт Украины; служебный паспорт Украины; удостоверение личности моряка; удостоверение члена экипажа; удостоверение личности на возвращение в Украину; временное удостоверение гражданина Украины; удостоверение водителя; удостоверение лица без гражданства для выезда за границу; удостоверение личности, которая нуждается в дополнительной защите; проездной документ для выезда за границу лица, которое признано беженцем, и лица, нуждается в дополнительной защите; справка об обращении за защитой в Украине; вид на постоянное жительство; вид на жительство; карточка мигранта; удостоверение беженца; проездной документ беженца; паспортный документ иностранца и лица без гражданства.

Напомним, в начале марта Кабинет Министров Украины принял решение ввести именные железнодорожные билеты, сообщил министр инфраструктуры Владимир Козак.

Как сообщило позже Мининфраструктуры, именные железнодорожные билеты вводятся в связи с поэтапным переходом на электронные билеты на фоне существенного увеличения Интернет-продаж, а также для предотвращения спекуляции проездными документами.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в четверг открывает рейс по маршруту Челябинск-Ош; это новое направление для жителей региона, сообщает ОАО "Челябинское авиапредприятие".

В релизе уточняется, что первый вылет в Ош состоится в 1.20 местного времени. Новый рейс будет выполняться на воздушных судах Airbus A320, рассчитанных на 156 мест.

"В период с 4 апреля по 12 сентября воспользоваться прямым рейсом "Уральских авиалиний" из Челябинска в Ош можно будет еженедельно по четвергам. С 20 по 25 сентября - еженедельно по пятницам", - отмечается в сообщении.

Челябинское авиапредприятие уточняет, что минимальный тариф в одну сторону по направлению Челябинск-Ош, включая все сборы, составит 4,9 тысячи рублей. Среднее время в пути - 2 часа 50 минут.

"Для жителей Южного Урала данное направление является новым. Следует отметить, что его появление обусловлено развитием внешнеэкономических, социальных и культурных связей Челябинской области с Киргизией и другими странами СНГ", - говорится в релизе.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число шести ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. За 2012 год ее услугами воспользовались более 3,5 миллиона пассажиров. В 2012 году авиакомпания открыла 45 новых направлений, сейчас география полетов насчитывает более 170 направлений. Основу парка воздушных судов "Уральских авиалиний" составляют самолеты европейского концерна Airbus.

РЖД создает дочернюю компанию в Польше.Вице-президент "Российские железные дороги" Михаил Акулов заявил о своем желании создать дочернюю компанию в Польше, которая будет обслуживать международные поезда. В первую очередь, он считает, что необходимо приобрести новые локомотивы, которые будут свободно двигаться по европейской линии, которая технически отличается от железнодорожного полотна стран СНГ.

Желание представителя компании заключается в создании безотцепочного следования поездов от белорусско-польской границы далее по территориям Европы. Известно, что технически колеи отличаются - в СНГ ее ширина составляет 1520 мм, а в Европе эта ширина составляет 1435 мм. Это является препятствием для бесперебойного транспортного соединения.

Вторым шагом, будет закупка вагонов-ресторанов, которые сейчас арендуются у Польши.

Кроме того, параллельно с этими планами, вице-президент заявляет о подписании соглашения о создании международного центра высокоскоростных железнодорожных систем.

Несмотря на непростые отношения, Польша и Россия намерены продолжать диалог.

Стало известно, что Польша не намерена ссориться с Россией и, несмотря на непростые отношения, хотела бы продолжать отношения и далее и развивать. Об этом сообщила заместитель министра по вопросам регионального сотрудничества и восточной политики Катажина Пелчиньская-Наленч.

«Польско-российские отношения мы оцениваем как непростые. Много лет существуют нерешенные проблемы, которые отражаются на связях России и Польши», — говорит она.

Несмотря на то, что между этими странами существует множество нерешенных вопросов, в том числе и касающиеся крушения самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском, их правительство должно идти навстречу друг другу. Поляки считают, что у России нет причин не возвращать обломки самолета, а также документы по катынской трагедии.

Польские власти хотят построить мемориал на территории Польши. На территории России польские власти хотят построить мемориал, для этого они просят выделить 100 тысяч квадратных метров. По мнению представителей российского государства, этого слишком много. Поляки ж настаивают именно на таком количестве территории для строительства мемориального комплекса памяти Леха Качиньского и его окружению.

На территории Смоленска хотят возвести памятник длинной 115 метров, а также музейную экспозицию, кроме того, там будет охранная и парковочная зона. Но россияне на это говорят следующее: «Будет странно, если мы ее удовлетворим. Жители области не поймут, если мемориал займет столько места», — заявил представитель смоленской администрации.

Чиновников возмущает, что по плану Польши, этот мемориал должен быть больше, чем Красная площадь, которая занимает 90 тысяч кв. метров.

Финансирование мемориала берет на себя польская сторона, а обустройство территории должна обеспечить Россия. Открытие мемориала планировалось на 2013 год, но в связи с тем, что работы никак не начнутся, видимо его открытие будет отложено.

Два подпольных пошивочных цеха, в которых жили и трудились около 70 мигрантов, обнаружили в Подмосковье сотрудники миграционной службы, сообщили РИА Новости в четверг в пресс- службе ФМС России.

Цеха располагались в промзоне в Павловском Посаде на Интернациональной улице.

"В одном из цехов граждане СНГ шили детские майки, в другом - жили и трудились граждане Вьетнама. Всего было выявлено 60 человек вообще без документов, еще у шестерых отсутствовали разрешения на работу", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что устанавливаются личности граждан без документов и их статус на территории России, разыскивается их работодатель.

Президент Узбекистана Ислам Каримов и председатель Исполкома СНГ Сергей Лебедев обсудили в четверг в Ташкенте вопросы торгово-экономического сотрудничества, развития транспортных коммуникаций, противодействия транснациональным угрозам и вызовам, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы президента Узбекистана.

По его словам, Каримов отметил в ходе встречи, что Узбекистан придает важное значение участию в деятельности СНГ, а членство страны в Содружестве определено как одно из приоритетных направлений взаимодействия республики.

В ходе беседы подчеркивалось, что государства-участники Содружества - ведущие торговые партнеры Узбекистана, "что подтверждается показателями товарооборота, который по итогам 2012 года составил 12,4 миллиарда долларов или 47,2% от всего объема внешней торговли страны", отметили в пресс-службе.

В свою очередь, Лебедев высоко оценил участие Узбекистана в работе СНГ, также отметив, что проведение очередного заседания Совета министров иностранных дел государств-участников СНГ в Ташкенте и принятые по его итогам решения "придадут новый импульс дальнейшему укреплению многопланового взаимовыгодного сотрудничества в рамках Содружества". Абу-Али Ниязматов.

Авиакомпания Flydubai, бюджетный перевозчик Арабских Эмиратов, базирующийся в Дубае, расширяет свою сеть маршрутов по направлению в страны СНГ и начинает выполнять рейсы в Душанбе (Таджикистан) и Ош (Кыргызстан). Таким образом, маршрутная сеть перевозчика в странах СНГ вырастет до 20 направлений. Первые рейсы в Ош будут выполнены 24 апреля, в Душанбе – 30 апреля. Стоит напомнить, что авиакомпания Flydubai вышла на рынок авиауслуг Кыргызстана в феврале 2012 года, открыв рейсы на Бишкек. Отмечается, что пассажиропоток за последний год вырос на 157%. Авиакомпания надеется, что открытие рейсов в Ош и Душанбе расширит свою постоянно растущую сеть. Рейсы в Ош Flydubai планирует выполнять два раза в неделю по средам и четвергам из аэропорта Дубай в 22.15 по местному времени (прилет в Ош в 04.00 следующих суток по местному времени). Вылет из Оша по четвергам и воскресеньям в 05.30 по местному времени, прилет в Дубай в 07.35 по местному времени. Рейсы в Душанбе будут выполняться также два раза в неделю по вторникам и пятницам. Вылет из Дубай в 22.05 по местному времени (прибытие в Душанбе в 02.30 следующих суток по местному времени). Обратный рейс из Душанбе по средам и субботам в 04.50 по местному времени (прибытие в Дубай в 07.30 по местному времени). ОАЭ. Таджикистан > Транспорт > russianemirates.com, 3 апреля 2013 > № 829333

3 апреля в Торгово-промышленной палате РФ прошла встреча Президента Йеменской Республики Абд Раббо Мансура Хади с представителями российских деловых кругов.

Во встрече приняли участие Президент ТПП РФ С.Катырин, вице-президент ТПП РФ Г.Петров, министр иностранных дел Йемена Абу Бакр Аль-Кирби, посол России в Йемене Сергей Козлов, директор Российско-Арабского Делового Совета Татьяна Гвилава, представители российских деловых кругов и СМИ.

В своем выступлении Президент ТПП РФ Сергей Катырин отметил, что отношения России и Йемена имеют долгосрочный характер. В 2013 году исполняется 85 лет первому Договору о дружбе и торговле между Москвой и Саной. По словам Сергея Катырина, российский бизнес традиционно проявляет интерес к Республике. Существует ряд направлений, по которым у России и Йемена есть перспективы и потенциал сотрудничества. Среди них разведка и добыча полезных ископаемых, энергетика (включая добычу и переработку нефти и газа), развитие инфраструктуры, прежде всего транспортной, создание систем спутниковой связи, сельское и водное хозяйство.

Президент Йеменской республики Абд Раббо Мансур Хади рассказал о текущем положении дел в своей стране, ситуация в которой постепенно стабилизируется после периода продолжительных изменений. Чуть больше года назад состоялись президентские выборы, в марте 2013 года стартовал национальный диалог, объединяющий все слои населения Йемена. В течение полугода 9 рабочих групп будут разрабатывать новую Конституцию и вносить изменения в систему государственного устройства.

В новых экономических условиях Йемен, как никогда, нуждается в развитии инфраструктуры, энергетики, а также в создании новых рабочих мест. Сегодня в Республике более полумиллиона невостребованных специалистов с высшим образованием.

По словам Абд Раббо Мансура Хади, вся инфраструктура Йемена требует реконструкции. Стране нужны железные и автомобильные дороги как внешнего, так и внутреннего сообщения. Существуют проблемы с энергетикой, обеспечением здравоохранения и образования. Президент Йеменской Республики встретился в рамках своего визита с Президентом России Владимиром Путиным и Премьер-министром Дмитрием Медведевым, чтобы обсудить возможность прихода в Йемен российских топливно-энергетических компаний. По мнению Абд Раббо Мансура Хади, «Газпром» мог бы заняться разведкой и освоением месторождений углеводородов, а также способствовать строительству газовых электростанций общей мощностью 4000 Мегаватт. Этот объем энергетики нужен Йемену уже сейчас, отметил Абд Раббо Мансур Хади, и Россия могла бы способствовать решению этой проблемы.

Как отметил Президент Йемена, для российского бизнеса могут представлять долгосрочный интерес проекты развития портовой, железнодорожной сети, горнорудной, пищевых отраслей, включая промысел и переработку рыбы. Вдобавок, страна располагает крупными гидроресурсами (особенно в северной части), но требуются их доразведка и комплексное освоение. По мнению А.Хади, «йеменская сторона приветствовала бы участие России и в таких проектах, поскольку ваша страна располагает богатым опытом в этой сфере, в том числе в оказании содействия другим странам в водохозяйственном секторе».

Широкие возможности для инвестиций существуют также в горнорудной промышленности, сельском хозяйстве и пищевом производстве. В Йемене много выпускников советских вузов, которые, по словам Президента страны, также заинтересованы в возвращении в Республику российского бизнеса.

Министр иностранных дел Йемена Абу Бакр Аль-Кирби высказал мнение, что зарубежному, в том числе и российскому, капиталу в Йемене будет обеспечена безопасность как уже существующими законами, так и законодательством, находящимся в стадии разработки, и в котором будут учитываться, в том числе, пожелания инвесторов. По мнению Абу Бакра Аль-Кирби, Йемен может привлечь иностранные компании уникальным географическим положением, выходом в три акватории и новизной рынка для освоения.

Директор Российско-Арабского Делового Совета Татьяна Гвилава призвала российских и йеменских участников встречи использовать площадку Одиннадцатой сессии РАДС и Третьей международной выставки «Арабия-ЭКСПО» для продолжения и развития контактов между деловыми кругами наших стран. Мероприятия сессии и выставки пройдут в Санкт-Петербурге с 30 мая по 1 июня с.г. Свое участие в «Арабия-ЭКСПО 2013» подтвердили уже 14 арабских стран.

Затем представители ГК «Корпорация «ТИРА» и ООО «Военно-промышленная компания» рассказали о возможностях сотрудничества в отраслях экономики и проектах, представляющих взаимный интерес.

Компания Philips принимает участие в конгрессе «Невский радиологический форум 2013», который проходит в Санкт-Петербурге уже в шестой раз. В этом году он станет уникальной образовательной площадкой для обмена опытом среди профессионалов, молодых специалистов и студентов медицинских учебных заведений. Среди основных тем форума – рентгенология, ультразвуковая диагностика, магнитно-резонансная томография, компьютерная томография и ядерная медицина, говорится в сообщении Philips

Накануне конгресса и по его завершении сразу в нескольких медицинских учреждениях по инициативе Санкт-Петербургского радиологического общества и при поддержке компании Philips пройдут сателлитные симпозиумы, на которых впервые с докладами выступят специалисты из Радиологического Общества Северной Америки (RSNA). Они прочтут лекции и осветят последние тенденции в лучевой диагностике.

«Форум проходит уже в шестой раз, и мы рады, что в этом году он вышел на качественно новый уровень. Такой концентрации образовательных программ не удавалось достичь ранее. Мы будем обсуждать очень широкий круг вопросов от современных методов в кардиоторакальной радиологии в лучевой диагностике, заболеваний опорно-двигательного аппарата до нейроонкологии и нейроСПИДа. У нас крайне насыщенная программа пре-конгресс мероприятий. Мы надеемся, что тесное сотрудничество американских коллег, российских специалистов и лучевых диагностов постсоветского пространства позволит не только обменяться знаниями, но и осмыслить мировой опыт, способствуя дальнейшему развитию российской школы», – сказала главный лучевой диагност Санкт-Петербурга, Вице-президент Санкт-Петербургского радиологического общества, профессор Татьяна Николаевна Трофимова.

На сателлитных симпозиумах с докладами выступят такие представители RSNA, как профессор Кертис Е. Грин (Fletcher Allen Health Care, Вермонт), профессор Джонни Ю. Мону (University of Rochester School of Medicine & Dentistry, Рочестер), профессор Нафи Айгун (Johns Hopkins Medical Institution, Балтимор).

«Мне будет интересно выступить на этом форуме перед новой для меня аудиторией и узнать, какие темы будут освещать мои коллеги, тем более что сейчас радиология динамично развивается во всем мире, – прокомментировал Нафи Айгун, доктор медицинских наук, профессор кафедры нейрорадиологии в Университете Джонса Хопкинса. – В круг вопросов, которые нам предстоит обсудить с российскими специалистами, входит достаточно новая для сообщества проблема нейроСПИДа. Актуальность ее на сегодняшний день высока, так как ВИЧ остается одной из основных угроз для человека, и одним из серьезнейших его осложнений являются когнитивные нарушения. Современные системы визуализации способны распознать изменения в головном мозге пациента на самых ранних этапах, что весьма значимо для планирования лечения».

Сателлитные симпозиумы при участии американских специалистов и поддержке Philips пройдут в ведущих медицинских учреждениях Санкт-Петербурга. 3 апреля докладчиков и слушателей международных мастер-классов примут Санкт-Петербургский Государственный медицинский университет им. акад. И.П. Павлова, Институт мозга человека им. Н.П.Бехтеревой РАН и Научно-исследовательский детский ортопедический институт им. Г.И. Турнера. А 8-го апреля мероприятия состоятся в Городской Мариинской больнице, Центре по профилактике и борьбе со СПИД и инфекционными заболеваниями и в Санкт-Петербургском НИИ Фтизиопульмонологии.

Также в рамках форума пройдут научная и техническая выставки, на которых компания Philips представит новейшее медицинское оборудование и технологии: мобильную рентгенографическую систему MobileDiagnost wDR, ультразвуковой сканер ClearVue 550, а также решение Philips Sonalleve MR-HIFU для ФУЗ-аблации под контролем МРТ. «Невский радиологический форум – знаковое мероприятие для профессионалов, поскольку здесь они могут не только приобрести новые теоретические знания в ходе симпозиумов, но и ознакомиться с передовым медицинским оборудованием на практике, – отметила Елена Дизендорф, медицинский директор Philips «Здравоохранение» в России и СНГ. – Для нас крайне важно участвовать в процессе подготовки российских специалистов, предоставляя доступ к международной экспертизе компании Philips и ее партнеров, например, экспертов из RSNA».

Традиционно основную часть зарубежных покупателей недвижимости в португальском курортном районе Алгарве составляли британцы. Однако теперь география участников рынка расширяется.

Жители Великобритании составляют 46% всех иностранных покупателей в Алгарве. Свыше 40% покупателей теперь приходят из таких стран, как Канада, ЮАР, Швейцария, Франция, Россия и СНГ, Швеция, Норвегия и страны Бенилюкса. Об этом сообщает портал OPP Connect.

Специалисты десяти ведущих агентств Алгарве отмечают, что в 2012 г. количество сделок и предложений на рынке недвижимости этого региона Португалии выросло по сравнению с 2011 г.

25% от общего объема продаж были совершены в ценовой категории €250 000 – €500 000. В нижнем ценовом диапазоне от €100 000 до €500 000 число сделок в 2012 г. выросло на 17%. А дорогую недвижимость стоимостью от €500 000 до €1 млн покупали на 32% меньше.

Аналитики с оптимизмом смотрят в будущее. Они считают, что рынок недвижимости Алгарве уже достиг дна, и цены на жилье в регионе теперь будут расти.

CITROEN ПУСТИЛ В КАЛУГУ СЕДАН C4

Citroen запустил на заводе PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi в Калуге полномасштабное производство новой модели гольф-класса - седана C4. Стартовая стоимость Citroen C4 российской сборки составляет 579 тысяч рублей

Конвейер завода PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi в Калуге пополнился новой моделью - седаном гольф-класса Citroen C4. Машина, как и уже выпускающийся на предприятии Peugeot 408, производится по полному циклу, то есть со сваркой, покраской и сборкой кузовов.

Уже на первом этапе производства локализация модели составляет 34%. На PSA Peugeot Citroen детали, в том числе, кстати, штамповочные, поставляют 18 компаний из России. При этом, как отмечают на предприятии, 70% из них - комплектующие из Калужской области.

Инвестиции в запуск Citroen C4 в кузове седан составили 120 млн евро. Из них 50 млн было потрачено на разработку и 70 млн на непосредственно организацию производства модели в России. Всего на сегодняшний день французский концерн инвестировал в завод в России 550 млн евро.

До конца этого года на заводе планируется выпустить 13 тысяч новых седанов C4. С 2014-го завод выйдет на мощность в 24 тысячи машин в год, а с 2015-го предприятие должно выпускать уже по 36 тысяч Citroen C4 седан. Большая часть машин станет продаваться в России, однако, в PSA намереваются реализовывать эти модели, произведенные в нашей стране, и на рынке СНГ.

От 579 тысяч рублей

Седан Citroen C4 составит конкуренцию, в первую очередь, таким моделям как Ford Focus, Chevrolet Cruze, ну и, разумеется, собрату Peugeot 308.

Базовую версию машины с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л.c. c механической коробкой передач оценили в 579 тысяч рублей. В нее входят АБС, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом и передние электростеклоподъемники. За дополнительные 32 тысячи рублей можно установить кондиционер.

Такая же версия, но с более современным мотором, разработанным совместно с BMW, отдачей 120 л.с. обойдется 647 тысяч рублей. Впрочем, там уже будет установлен кондиционер.

За 763 тысячи рублей можно купить седан Citroen C4 с самым мощным турбированным двигателем мощностью 150 л.с. Машина, помимо стандартного оборудования, уже будет оснащена системой стабилизации, передними боковыми подушками безопасности, задними электростеклоподъемниками, кондиционером, аудиосистемой и бортовым компьютером, а при желании, за 13 тысяч можно установить и климат-контроль.

Самая дорогая модификация Citroen C4 седан обойдется в 853 тысячи рублей.

В принципе, по ценовому позиционированию новый французский автомобиль особо не выделяется на фоне конкурентов. В этом диапазоне можно приобрести практически любую модель гольф-класса массового бренда. Чем же тогда в Citroen собираются завоевывать клиента?

В первую очередь, новизной. В гольф-классе, в отличие, например, от быстрорастущего сегмента B, новых игроков практически не появляется. Многим приелись те модели и те имена, которые есть на рынке. А тут свежая кровь - французский седан.

Кроме того, C4 имеет один из самых просторных в сегменте салон. Сзади, даже при полностью отодвинутых назад передних сиденьях, свободно и комфортно. Плюс изысканный, свежий дизайн, приятный интерьер, в котором используются качественные материалы. Шансы на успех есть. Осталось узнать, как Citroen C4 седан едет. Об этом BFM.ru расскажет в ближайшее время.

27 марта в Киеве прошел круглый стол "Коммерческая авиация: международный опыт и украинские реалии",посвященный вопросам авиационной отрасли Украины и перспективам ее развития. Это первая и единственная платформа для профессионального делового общения участников авиационного рынка в стране.

Помимо проблем, которые оголил кризис "Аэросвита", многие вопросы отрасли остаются актуальными и требуют решения на протяжении уже многих лет. Среди них: модернизация и расширение авиапарка, авиационный лизинг и кредитование, монополизация рынка, назначения на международные маршруты, развитие отечественного авиапрома, налоговые и таможенные вопросы, а также многие другие.

Международные участники украинского авиарынка также отмечают ряд трудностей, связанных с ведением деятельности в Украине, но готовы работать вместе с коллегами и правительством над их преодолением.

Цель круглого стола – начать диалог между операторами рынка, консультантами и регулирующими органами для развития отрасли и модернизации её правового регулирования.

“В Украине до сегодня не было платформы, где игроки авиационного рынка могли бы обсуждать текущую ситуацию, обмениваться прогнозами и делиться опытом со своими коллегами. Turkish Airlines, как глобальная международная компания, обладает уникальной экспертизой. Такой же уникальный опыт есть и у наших коллег из других авиакомпаний. Безусловно, этот круглый стол поможет выявить и решить накопившиеся проблемы и будет способствовать развитию рынка в целом”, - заявил Мустафа Хакан Йилмаз, Глава представительства Turkish Airlines в Киеве.

"Авиационная отрасль Украины - как американские горки: приход новых авиаперевозчиков и масштабное развитие инфраструктуры в связи с ЕВРО 2012 сменяются банкротствами авиакомпаний. Мы всегда в гуще событий и готовы делиться опытом, работать для улучшения законодательства и инвестиционного климата в авиационной отрасли. Несомненно, данный круглый стол является важным шагом в этом направлении", - Вадим Самойленко, партнер ЮФ "Астерс".

В своем докладе г-н Самойленко озвучил проблемы законодательных и правоохранительных органов в области авиации в Украине. В частности, проблемы регулирования: обозначения авиаперевозчиков и код-шеринг на международных маршрутах, а также затронул вопросы Кейптаунской конвенции.

Резонансную тему громких банкротств авиакомпаний Украины осветил Роман Марченко, адвокат, старший партнер ЮФ " Ильяшев и Патрнеры". В ходе выступления г-н Марченко провел краткий анализ ситуации и предложил алгоритм решения проблем, в котором подчеркнул особенности законодательства, взаимодействие ведущих специалистов и госструктур, а также акцентировал внимание на необходимости четкого плана действий.

Кроме этого, г-н Марченко поддержал коллег в необходимости проведения подобных мероприятий: "На протяжении многих лет мы обеспечиваем юридическое сопровождение для ряда авиационных предприятий, авиакомпаний, аэропортов и мы стараемся делать все для развития бизнеса наших клиентов. Наш вклад в данную отрасль – это улучшение законодательной базы нашего государства в сфере авиации. Мы надеемся, в рамках данного круглого стола, удалось обсудить острые моменты, пообщаться с участниками авиарынка и, возможно, совместными усилиями, найти решение существующих проблем".

Александр Кива, Вице-президент - заместитель генерального конструктора ГП "Антонов" рассказал о потенциале отечественного авиапрома, новых региональных самолетах "Антонов", результатах и перспективах их эксплуатации, в том числе авиакомпаниями Украины и России на внутренних и международных линиях. Предложил меры по стимулированию отечественных авиакомпаний, осваивающих в эксплуатации новые самолеты украинского производства.

Евгений Трескунов, Исполнительный вице-президент по стратегии и развитию авиакомпании МАУ поделился своим видением адаптации законодательства Украины к нормам ЕС и другими аспектами удешевления обновления парка ВС отечественных авиакомпаний:

"Законодательство ЕС в целом и на уровне его стран-членов предусматривает практически полное освобождение от НДС при ввозе воздушных судов и агрегатов к ним, независимо от формы их приобретения. В Украине освобожден от НДС только ввоз ВС на условиях операционного лизинга. Кроме того, национальный кредитный рейтинг Украины по данным OECD находится в самой низкой категории, что обуславливает применение самых высоких процентных ставок и самого низкого уровня гарантий от экспортно-кредитных агентств даже относительно некоторых стран СНГ. Эти и другие факторы, не позволяют авиакомпаниям Украины конкурировать по себестоимости перевозок с перевозчиками из ЕС".

Не остался без внимания и вопрос работы на украинском рынке лоу-кост авиакомпаний. Алексей Бурчевский, юрисконсульт "Авиалинии Визз Эйр Украина" рассказал, чего можно ожидать, начиная работу лоу-коста в Украине, и к чему нужно быть готовыми. Поведал об основных вызовах и испытаниях, с которыми столкнулась компания "Визз Эйр Украина" на момент своего становления.

Также г-н Бурчевский описал наиболее типичные регуляторные проблемы, с которыми может сталкиваться лоу-кост авиакомпания на украинском рынке. Среди основных:

· Система двусторонних межгосударственных соглашений о воздушном сообщении;

· Жесткие Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа, утвержденные Государственной авиационной службой Украины, которые отдают предпочтение "традиционным" перевозчикам;

· Наличие визового режима со многими странами-соседями;

· Украинские налоговые и таможенные правила не признают концепции "пулинга" запасных частей, являющейся распространенной европейской практикой;

· Украинским пилотам и бортпроводникам законом разрешается работать меньше чем их коллегам из Евросоюза или США.

· И другие.

Круглый стол собрал более 80 участников, среди которых представители украинских и международных авиалиний, авиастроительные заводы и предприятия, юридические фирмы, консалтинговые и страховые компании, представители СМИ.

Организатор – компания Event Envoy.

Президент Йемена Абд Раббо Мансур Хади высказался за возвращение в Йемен российских компаний и активизацию их деятельности.

"Йемен нуждается в инвестициях, прежде всего, для развития инфраструктуры, мы выступаем за расширение торгово-экономических отношений с Россией", - сказал он в среду на встрече с председателем Совета Федерации Валентиной Матвиенко.

В 2011 году в Йемене началась "мирная" революция, которая привела к отречению президента Али Абдаллы Салеха от власти. Конфликт правящего режима с народом был урегулирован мирно при посредничестве государств Персидского залива, предложивших политическую инициативу урегулирования, которая предусматривала отставку Салеха и проведение досрочных президентских выборов с единственным кандидатом - Хади.

Глава Йемена на встрече с Матвиенко пригласил делегацию Совфеда посетить страну, отметив, что российские и йеменские парламентарии могли бы обменять опытом.

В свою очередь, Матвиенко отметила необходимость развития регионального сотрудничества между провинциями Йемена и российскими регионами, что, по ее словам, могло бы позитивно повлиять на объемы торгово-экономического сотрудничества двух стран. "Мы готовы обсудить этот вопрос с парламентом Йемена", - сказала она.

Спикер Совфеда отметила также, что верхняя палата российского парламента готова принять участие в работе по анализу и актуализации существующей договорной базы между Россией и Йеменом. По ее мнению, это особенно актуально в свете того, что в этом году будет отмечаться 85-летний юбилей двусторонних отношений.

Состоялась встреча Владимира Путина с Президентом Йеменской Республики Абдраббо Мансуром Хади.

Президент Йемена прибыл в Россию с официальным визитом.

* * *

В.ПУТИН: Уважаемый господин Президент! Уважаемые коллеги! Позвольте мне сердечно поприветствовать вас в Москве.

Россию и Йемен связывают давние дружеские отношения, и мы рады принять Вас в Москве, уважаемый господин Президент. Рады и потому, что Вы являетесь главой государства, с которым, как я уже сказал, у нас многолетние добрые отношения, и потому, что Вас лично связывают с нашей страной годы, проведённые в России. Вы, как известно, закончили Академию Генерального штаба имени М.В.Фрунзе. Надеюсь, от времени, которое Вы здесь провели, у Вас остались добрые воспоминания.

У нас неплохо развиваются экономические отношения. К сожалению, общий объём пока маловат, но темп в прошлом году набран неплохой: 43 процента увеличение товарооборота. Есть и другие направления, которые всегда представляли взаимный интерес, в частности военно-техническое сотрудничество.

Йемен проходит непростой путь в своём развитии, и мы надеемся на то, уважаемый господин Президент, что Вам удастся восстановить мир, порядок, создать условия для эффективного поступательного развития.

Россия будет делать всё, что от нас зависит, для того чтобы помочь вам, поддержать вас, с тем чтобы создать условия для восстановления страны, для её развития, для того чтобы поднять жизненный уровень, создать хорошие условия для жизни дружественной нам страны.

Мы рады Вас видеть, господин Президент. Добро пожаловать!

АБДРАББО МАНСУР ХАДИ (как переведено): Ваше Превосходительство, я также счастлив находиться сегодня здесь, в этом месте.

Я приехал из страны, которую связывают традиционно дружественные отношения с вашей дружественной нам страной ещё со времён Советского Союза. В этом году мы будем отмечать 85-летие наших двусторонних отношений.

Действительно, Вы правы, наша страна сейчас переживает непростые времена. Наша страна уже неоднократно переживала подобные сложные времена в своём развитии. Вам известно, что некогда наша страна состояла из двух частей: Северный и Южный Йемен. Это было в 90-х годах. И всё это накладывается на глубинную трансформацию, которая происходит в нашем регионе начиная с 2011 года. Однако я хотел подчеркнуть на примере своей страны, что эти трансформации носят мирный характер.

В самом начале известных событий 2011 года были опасные инциденты, однако нам удалось избежать гражданской войны, и именно благодаря этому впоследствии создались благоприятные условия для инициативы стран Персидского залива, которая трансформировалась в мирную передачу власти в нашей стране.

Всё это, ещё раз подчёркиваю, удалось нам большими усилиями, поскольку была реальная угроза как раскола в армии, так и раскола в аппарате безопасности на протяжении шести месяцев. Но общими усилиями нам удалось это преодолеть, и Россия сыграла свою важную роль. Мирное решение стало возможным, и это также необходимо подчеркнуть, потому что в нашей стране на то время сложилась патовая ситуация: ни одна из сторон не могла взять верх. Голос разума взял верх. Мы смогли сформировать коалиционное правительство, затем провели выборы вокруг консенсусных кандидатов.

И сейчас в нашей стране также произошло важное событие: нам удалось запустить национальный диалог с участием всех основных политических сил. Это диалог, который будет проходить в течение шести месяцев. Это также стало возможным благодаря выбору йеменского народа в пользу национального диалога, а не гражданской войны.

И это очень важно. Надо принимать во внимание особенности устройства и исторического формирования нашего общества, которое во многом остаётся племенным. На руках у населения ещё много оружия, и если, не дай бог, вспыхнула бы гражданская война, то это самым негативным образом сказалось бы на положении дел не только у нас в стране, но и во всём регионе.

С первых дней своего президентства я уделял особое внимание обеспечению безопасности в столице.

<…>

Объем иностранных инвестиций в Молдавию в 2012 году снизился после значительного роста в течение трех последних лет. Об этом говорят данные, обнародованные Национальным банком Молдавии.

«Это снижение было вызвано в значительной степени ожиданиями иностранных инвесторов новой волны экономического спада», – сообщили в Министерстве экономики.

В 2012 году приток прямых инвестиций (ПИИ) в экономику Республики Молдова составил в 336,59 млн. долларов, что на 21,8% меньше чем в 2011 году. Как сообщается, снижение ПИИ обусловлено уменьшением реинвестированных доходов.

По данным НБМ, основная доля ПИИ приходится на европейских инвесторов (порядка 52,7%). При этом, около четверти инвестиций из стран ЕС приходится на Нидерланды и Кипр. Инвестиции из СНГ составили 11,6%, а из других государств - 35,7%.

/ ИП «Иньюс»/

Украина возобновит прямые поставки газа из Казахстана, убежден украинский премьер Николай Азаров, сообщает сайт главы украинского правительства.

"Мы настроены на расширение сотрудничества в отрасли использования транспорта, в частности и трубопроводного. Я думаю, что в этом заинтересован и Казахстан. Ведь у него есть достаточные запасы газа и нефти, и он мог бы торговать с нами не только через РФ, но и напрямую, как это было до 2005 года. Это будет соответствовать интересам обоих государств", - заявил Азаров во вторник во время встречи с первым вице-премьером Казахстана Бакитжаном Сагинтаевым.

Премьер напомнил, что создание зоны свободной торговли предусматривает заключение соглашения о свободном доступе к трубопроводному транспорту стран-участниц СНГ и таким образом создает возможности для прямых поставок казахской нефти и газа в Украину.

При этом Азаров отметил, что создание Таможенного союза, в который входят Россия, Белоруссия и Казахстан, усложнило торгово-экономические отношения в рамках СНГ, а поэтому сейчас необходимо разработать новые механизмы сотрудничества.

Кроме того, глава Кабмина еще раз напомнил о том, что Украина хочет получить статус наблюдателя в рамках ТС: "Это позволит нам не влиять, но участвовать в процессе принятия решений и хотя бы заблаговременно знать о вопросах, которые готовятся к принятию в Таможенном союзе". Алена Мейта.

Россия выступает за активизацию межрегиональных связей с Молдавией.

Как сообщили в Посольстве Российской Федерации в Молдове, об этом заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Молдавии Фарит Мухаметшин во время встречи с администрацией Тараклийского района и города Тараклия, представителями бизнеса и общественности.

Он предложил им содействие в налаживании прямых межрегиональных связей с российскими субъектами, подчеркнув, что именно эта форма сотрудничества позволяет реализовать долгосрочные взаимовыгодные контракты, создавать совместные предприятия, торговые дома, а также, что немаловажно, открывает широкий спектр возможностей развития сотрудничества в гуманитарной сфере.

В качестве примера посол РФ привел заключение соглашения о побратимских связях между молдавским городом Сороки и российской Костромой. Он подчеркнул, что благодаря подписанному соглашению молдавские продукты и изделия получат прямой доступ на местный рынок, намечены шаги по обмену опытом в различных отраслях производства. Было особо отмечено, что восстановление торгово-экономических связей между регионами важно как для Молдовы, так и для России. «Нужно учитывать, что треть торгового оборота Молдавии – это результат экономических контактов с Россией», — сказал глава российской дипмиссии.

 / ИП «Ной»/

Последняя капля

Сколько проблем со здоровьем нам накапали валокордин с корвалолом

Вам плохо? Валокординчику накапать? Если срочно, то накапаем, а вот с августа — не выйдет: недавнее постановление правительства и письмо Росздравнадзора от 1 марта 2013 года означают, что корвалол, валокордин и многие другие «народные» лекарства уже не будут свободно продаваться в аптеке. И все из-за того, что государство берет под контроль производство, хранение и реализацию психотропных веществ и содержащих их препаратов. Среди последних оказались корвалол и валокордин — из-за содержащегося в них фенобарбитала. Несколько лет назад правительство уже вынашивало подобный план. И тогда в одночасье народ смел с полок свои любимые лекарства. Панику остановили лишь уверения тогдашнего главы Минздравсоцразвития Татьяны Голиковой о том, что корвалолу и валокордину ничего не грозит. Возникнет ли ажиотаж теперь?

Эксперты считают перевод этих лекарств в рецептурный перечень вполне оправданным. И им начинаешь верить, узнав, какую истинную цену мы платим за дешевые капли от сердца.

Вопреки распространенному мнению, валокордин, корвалол и им подобные фактически ничего не лечат. Входящий в них транквилизатор под названием фенобарбитал, действие которого основано на угнетении центральной нервной системы, — очень старый препарат с множеством побочных эффектов. Его впервые стали выпускать в Германии еще в 1912 году. Под брендом «Люминал» вплоть до середины 50-х годов прошлого века он оставался самым популярным седативным средством. Впрочем, довольно быстро стало ясно, что с его помощью пациентам спокойствия не достичь без последствий. У препарата было огромное количество противопоказаний, он накапливался в организме и благодаря большому количеству случаев передозировки превратился в распространенное средство суицида. Возможно, именно поэтому в 1934 году немецкие фармацевты решили выпустить «мягкий» аналог люминала, который, как тогда казалось, был лишен его недостатков. На свет появился валокордин — композиция из фенобарбитала, хмелевого и мятного масел и соединения брома с валериановой кислотой. В послевоенные годы производство препарата, пользовавшегося успехом, наладили в социалистической ГДР. В 1960 году рецепт братьев по социалистическому лагерю использовали киевские фармацевты. На свет появился аналог немецкого валокордина — советский корвалол. В его составе отсутствовало только масло хмеля. Так в жизнь советских людей вошли нехитрые капли с мятным запахом, которые многие до сих пор воспринимают как безопасный натуральный препарат.

За прошедшие десятилетия в мире резко изменилось отношение к лекарствам на основе фенобарбитала. Они запрещены к ввозу в США, Литву и ОАЭ. Немецкий завод, производящий валокордин, давно уже работает только на Россию и страны СНГ. У нас в стране капли с фенобарбиталом до сих пор остаются поистине народным лекарством. «И это при том, что фенобарбитал лишь помогает больному расслабиться, — говорит заместитель председателя Формулярного комитета РАМН Павел Воробьев. — Пожалуй, единственное его применение, которое сейчас может быть оправдано, — это для снятия судорог. Но и тут существуют более современные препараты».

Народная же молва упорно приписывает каплям на основе фенобарбитала славу лекарства от сердца. «Почему-то бытуют слухи, что корвалол снимает стенокардию, — рассказывает Воробьев. — Конечно, это не так. Но людей, у которых прихватило сердце, частенько пытаются сначала отпоить валокордином или корвалолом. А уж потом, если не поможет, вызывают «скорую». В результате помощь запаздывает. Я проводил опросы — в среднем по Москве пациентов с инфарктами госпитализируют через 20 часов после начала приступа. А нужно максимум через 4—6 часов». Получается, что люди лишаются шансов на спасение. То же самое касается и хронических пациентов. «Если есть боли в сердце, нужны диагностика, адекватное лечение, — подтверждает доцент кафедры факультетской терапии Первого МГМУ им. И. М. Сеченова Антон Родионов. — Прием корвалола в этом случае проблему не решит. А потом может быть просто поздно».

О том, что «незаменимые» капли стали настоящим бедствием, сейчас знают только врачи, ведущие ежедневный прием больных. Геронтопсихиатр из Научного центра психического здоровья РАМН Владимир Корнилов уверен, что корвалол и валокордин употребляют в России почти все люди после сорока. «90 процентов тех, кто приходит ко мне на прием, носят в кармане или сумочке капли с фенобарбиталом, — рассказывает Корнилов. — Вопрос, не употребляет ли пациент корвалол, валокордин или что-то подобное, стал для меня рутинным. Точно так же как и разъяснение, чем вредны эти капли. Более того: часто мы начинаем лечение именно с того, что пытаемся ликвидировать последствия их употребления».

«Среди пожилых пациентов немало тех, кто умудряется использовать в день по флакону корвалола, — рассказывает Антон Родионов. — Конечно, я провожу с ними беседы, объясняю, насколько это вредно. Однако уверенности в том, что они больше не станут употреблять эти капли, у меня нет». Проблема в том, что у бабушек и дедушек формируется зависимость от лекарств, содержащих фенобарбитал. Это не принято афишировать, но это так. «В условиях неограниченного доступа к препаратам зависимость становится серьезной проблемой, поэтому мы много лет назад начали настаивать на включении корвалола и валокордина в рецептурный список», — говорит Павел Воробьев.

В инструкциях к подобным препаратам всегда есть ограничения: принимать в течение определенного времени. Что же происходит, когда человек годами, изо дня в день, употребляет безобидные на вид капли? «Сначала наступает привыкание, — говорит Владимир Корнилов. — Для достижения эффекта расслабления требуется все больше и больше лекарства. Одновременно формируется эмоциональная зависимость: если человек не получит привычной дозы препарата, у него нарастает тревога. Он вынужден снимать ее все большими дозами лекарства. Постепенно формируется особый тип поведения пациента — он начинает избегать любых проявлений чувства тревоги, даже небольших стрессов, связанных с приспособлением к условиям окружающей среды. Растет его дезадаптация. Поскольку препарата требуется все больше, нарастают токсические эффекты. Сильнее всего фенобарбитал действует на мозжечок, вызывая замедление рефлексов, головокружение, нарушения походки, координации движений. Общая интоксикация головного мозга ведет к нарушениям когнитивной сферы, к ухудшению памяти».

Геронтопсихиатры, часто имеющие дело с проявлениями старческой деменции, могут только догадываться, насколько усугубило состояние их пациентов обыкновение накапать себе корвалольчику. Такие исследования не проводились, а зря. «Если учесть, что есть пациенты, употребляющие по пузырьку корвалола в день, то суточная доза фенобарбитала для них составит 170 миллиграммов, — говорит Корнилов. — В то время как максимальная доза для эпилептиков всего 75—100 миллиграммов в сутки. К тому же фенобарбитал выводится из организма только через две-три недели. Так что последствия могут быть самыми тяжелыми».

Да что там здоровье стариков? В российских условиях бесконтрольная продажа препаратов с фенобарбиталом, возможно, привела к авиакатастрофе. «Фенобарбитал был обнаружен в крови одного из пилотов разбившегося в 2011 году под Ярославлем самолета с хоккейной командой. Я не знаю, сочли ли в МАК это основной причиной трагедии, но препарат замедляет реакцию, а ошибки пилота в принятии своевременных решений сыграли свою роль, — говорит Павел Воробьев. — Многие рассуждали о том, что фенобарбитал продается только по рецептам, и недоумевали, где же пилот мог его достать. Однако все было проще. Человек, судя по всему, снимал небольшой стресс и накапал себе безобидных капель — валокордина или корвалола. Скорее всего, он даже не знал, что употребляет запрещенный к применению у пилотов препарат».

Катастрофа под Ярославлем — случай исключительный. Все ее обстоятельства изучались дотошно. Поэтому-то случай с фенобарбиталом и выплыл на поверхность. Но вот сколько автомобильных аварий произошло благодаря содержащим транквилизатор «безобидным» каплям, не скажет, пожалуй, никто. «Парадоксально, но факт: корвалол до недавнего времени входил в состав автомобильных аптечек, — говорит Воробьев. — На практике это означало, что он разрешен к употреблению участниками движения. Для чего еще он мог находиться в машине? Кстати, исчез он из аптечек не потому, что его специально оттуда вывели. Просто было решено убрать из аптечек все лекарства».

Похоже, теперь настало время убрать корвалол и валокордин из домашних аптечек. После этого многое в нашей жизни изменится. Вероятно, для кого-то будет повод встретиться с врачом и наконец-то задуматься о таких вещах, как своевременная диагностика и адекватное лечение. Главное, чтобы все это было так же доступно завтра, как пузырек валокордина сегодня.

Алла Астахова

МИНСК НЕ ВИДИТ ПРОБЛЕМЫ С ПОДПИСАНИЕМ ТОПЛИВНОГО БАЛАНСА С РФ

Союзное государство не утратит своего значения на фоне создания новых экономических объединений, заявил глава белорусского МИД

Белоруссия не видит политического подтекста в затягивании переговоров о подписании топливного баланса с Россией на 2013 год, а трения носят эпизодический и незначительный характер, заявил в интервью агентству РИА Новости министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей.

По словам министра, он не видит в этом какой-то серьезной проблемы. "Скорее всего, идет обыкновенный нормальный рабочий процесс. Как нам кажется, задача каждой стороны в том, чтобы получить, естественно, выгоду от принятого решения и в конечном итоге выгоду в целом для Союзного государства", - подчеркнул он.

По его словам, Белоруссия настроена на "спокойную и конструктивную работу" и, в случае необходимости, готова идти на компромиссы. "О том, что мы можем решать эти вопросы в конструктивной манере говорит тот факт, что мы, например, на этот год согласовали балансы по мясо-молочной продукции, сахару, газу, по поставкам электроэнергии, по углю и по другим видам продукции", - отметил Макей.

Глава МИД также заявил, что не видит оснований для опасения, что проект Союзного государства может утратить свое значение на фоне создания новых экономических объединений, таких как Таможенный союз, Единое экономическое пространство и в перспективе Евразийский экономический союз. "В рамках Союзного государства мы достигли такого уровня взаимодействия, который не характерен для любого иного интеграционного образования. Между нами заключено 150 межправительственных договоров и соглашений. А с учетом регионального сотрудничества подписано более 350 документов", - подчеркнул он.

Минск также считает, что за прошедшие десятилетия СНГ не утратил своей роли и до сих пор является организацией с большим потенциалом.

Что касается отношений Белоруссии с ЕС, то Минск готов к диалогу, однако исключительно на равноправной основе, "без всякого давления и санкций", подчеркнул Макей. "Я не знаю, достигли ли мы дна в наших отношениях с ЕС, но я своим европейским партнерам или оппонентам говорил, что мы сейчас действительно достигли того уровня отношений, когда дальнейшие какие-то ужесточающие шаги со стороны Евросоюза не приведут к существенному изменению status quo в наших отношениях", - сказал он.

В частности, по словам главы МИД, "черные списки", запрещающие ряду белорусских должностных лиц въезд на территорию ЕС, являются "абсолютной смесью абсурда и измышлений". "Понятно, что без устранения этой проблемы с повестки дня в наших отношений с Европейским союзом, наверное, движения вперед не будет", - заключил он.

В середине марта Россия и Белоруссия согласовали объем поставок нефтяного сырья и нефтепродуктов во II квартале 2013 года. 15 марта Президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко в ходе заседания Высшего Госсовета Союзного государства подписали ряд постановлений, касающихся, в частности, бюджета СГ и вопросов внешней политики.

Развитие сотрудничества в сфере грузовых железнодорожных перевозок, внедрение в процесс их организации электронного документооборота обсуждалось на прошедшей в Киеве двухдневной рабочей встрече представителей Белорусской железной дороги и Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця".Стороны обменялись опытом по использованию безбумажных технологий, а также обсудили конкретные шаги по развитию железнодорожных грузоперевозок в двустороннем сообщении на основе электронных перевозочных документов, подписанных электронной цифровой подписью (ЭЦП). В ходе рабочей встречи были достигнуты договоренности по ряду важных вопросов. В том числе принято решение о необходимости подготовки проекта соглашения о перевозке грузов, а также приватных и арендованных порожних вагонов между Украиной и Беларусью по безбумажной технологии.

Белорусские и украинские железнодорожники определили сжатые сроки реализации совместных планов и выразили намерение подвести промежуточные итоги работы в данном направлении по результатам первого полугодия текущего года.

В ходе мероприятия было отмечено, что железные дороги Беларуси и Украины имеют хорошую базу для внедрения электронного документооборота при перевозках грузов в двухстороннем сообщении.

На сегодняшний день между железными дорогами двух стран налажен предварительный обмен информацией в электронном виде по всем отправленным грузам. Кроме того, белорусские и украинские железнодорожники используют схожие между собой информационно-технические и технологические схемы, на основе которых развиваются "электронные" грузовые перевозки. Применяются одинаковые технологические принципы организации электронного документооборота. Развитию двустороннего взаимодействия в данной области способствует и схожесть требований законодательства Беларуси и Украины, регламентирующего применение ЭЦП и электронных документов.

Необходимо отметить, что украинские железнодорожники по уровню применения инновационных технологий в области организации и сопровождения внутригосударственных железнодорожных перевозок являются лидерами среди железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. С 2011 года железные дороги Украины при перевозках грузов во внутригосударственном сообщении перешли исключительно на юридически значимые электронные перевозочные документы, подписанные электронной цифровой подписью.

Для Белорусской железной дороги развитие грузоперевозок на основе электронного документооборота является важным направлением повышения эффективности грузовой и коммерческой работы, а также качества предоставляемых грузоотправителям услуг. С февраля 2012 года Белорусская железная дорога полностью перешла на прием заявок на перевозку грузов во внутриреспубликанском сообщении и на экспорт в виде электронных документов, заверенных ЭЦП. Были успешно проведены тестовые перевозки по белорусской магистрали грузов в пределах республики с использованием только электронных перевозочных документов, подписанных ЭЦП. Что касается международного сообщения, то электронный документооборот сегодня используется при перевозках грузов в сообщении с Россией. В декабре 2012 года была начата реализация совместного пилотного проекта по перевозке грузов и порожних вагонов с использованием электронных юридически значимых документов, подписанных ЭЦП, на полигоне между станциями белорусской магистрали и Октябрьской железной дороги (ОАО "РЖД"). Подобный проект по перевозке груженых вагонов в международном сообщении был организован на территории СНГ впервые.

Авиакомпания "Air Astana" - с 31 марта 2013 выполняет 2 новых прямых регулярных рейса из аэропорта "Борисполь" - в Астану и Алматы (Казахстан).

Рейсы авиакомпании из нового терминала D аэропорта в Астану в рамках летнего расписания будут осуществляться по понедельникам, средам и субботам на авиалайнере Embraer 190 (продолжительность полета 4 часа).

Рейсы по маршруту Киев - Алматы будут выполняться по вторникам, пятницам и воскресеньям на комфортабельном авиалайнере Airbus A320 (продолжительность полета 5 часов).

Антон Волов, Генеральный директор ГП МА "Борисполь": "Мы последовательно работаем над привлечением новых авиаперевозчиков. Нам приятно, что нашим новым партнером стала авиакомпания "Air Astana", которая в прошлом году первой среди авиакомпаний СНГ и Восточной Европы была удостоена рейтинга 4-х звезд агентства Skytrax и признана "Лучшей авиакомпанией в Центральной Азии и Индии". Уверены, что пассажиры авиакомпании, которые уже оценили уровень сервиса авиакомпании, смогут получить соответствующее обслуживание и в нашем аэропорту ".

"Авиакомпания" Air Astana "расширяет свою региональную маршрутную сеть открытием новых рейсов в Киев из Алматы и Астаны, - отметил президент АО" Air Astana "Питер Фостер. - Открытие рейсов в Украину, которая занимает выгодное геополитическое положение в Восточной Европе, имеет важное стратегическое значение для развития авиакомпании, в первую очередь, в плане реализации транзитного пассажирского потенциала между Западной Европой и Азиатским регионом. Кроме того, авиасообщение между столицей Украины и крупными городами Казахстана будет способствовать укреплению двусторонних политических и торгово-экономических отношений между двумя странами. Уверен, что столица Украины полюбится казахстанским туристам, которые по достоинству оценят возможности удобных стыковок на пути в Европу. А жителей Украины, уверены, заинтересует молодая столица Казахстана Астана и деловой и культурный центр страны город Алматы ".

На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании "Air Astana" состоит из самолетов Boeing767-300, Boeing757-200, AirbusА321, AirbusА320, AirbusA319, Embraer190.

ОАО "РЖД" с сегодняшнего дня, 1 апреля 2013 г., вводит запрет на подачу под погрузку вагонов, у которых остается менее 30 суток до истечения межремонтного норматива. Данная мера содержится в телеграмме ведомства, подписанной старшим вице-президентом ОАО "РЖД" Анатолием Краснощеком.

"Обеспечить с 1 апреля 2013 г. логический запрет на погрузку грузов в вагоны при перевозках во внутригосударственном сообщении, если до истечения межремонтного норматива остается менее 30 суток по календарному сроку или 10 тыс. км по пробегу", - говорится в тексте телеграммы.

Как отмечается в документе, данное требование вводится на основании решения, принятого в ходе 56 заседания совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, которое состоялось в мае 2012 г.

4-5 марта состоялся рабочий визит в Финляндию заместителя Министра экономического развития Российской Федерации С.Ю. Белякова.С. Беляков встретился с госсекретарем Министерства занятости и экономики Финляндии М. Рислакки, с Группой финляндских советников при Правительстве С-Петербурга, с руководством крупных финских компаний: «Фортум» (энергетика), «Стора Энсо» (лесопереработка), «Лемминкяйнен» (строительство), «Карготек» и «Оутотек» (машиностроение), «Альстрем Кэпитал» (инвестиционная компания). Среди основных обсуждавшихся вопросов – перспективы инвестиционного сотрудничества, совместное продвижение на российском рынке «чистых технологий», возможности осуществления проектов частно-государственного партнерства.

С. Беляков также посетил крупнейший в Финляндии комплекс деревянного многоэтажного домостроения в Виикки (Хельсинки), построенный концерном «Стора Энсо». В рамках программы визита С.Ю. Белякова сопровождал Торговый представитель В.А. Шлямин.

26-27 марта в финском городе Турку прошла XIII сессия Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству и приуроченные к ней мероприятия.Российскую делегацию возглавил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Д.Н. Козак, финскую – министр по делам Европы и внешней торговле Финляндии А. Стубб.

26 марта состоялась встреча сопредседателей Межправкомиссии в узком кругу, 27 марта – заседание МПК. Стороны обсудили широкий ряд вопросов российско-финляндского экономического сотрудничества, включая взаимодействие на транспорте, в судостроении, в сельском хозяйстве, в обустройстве инфраструктуры границы. Была рассмотрена деятельность рабочих групп комиссии и приняты решения о создании новых групп. Отдельное внимание было уделено сотрудничеству в области инноваций, партнерству двух стран в модернизации национальных экономик.

По итогам сессии МПК подписаны: Соглашение между Федеральным агентством по обустройству государственной границы Российской Федерации и Пограничной охраной Финляндской Республики, Главным таможенным управлением Финляндской Республики о взаимодействии и обмене информацией в сфере обустройства пунктов пропуска через российско-финляндскую государственную границу; Программа действий российско-финляндского экономического сотрудничества в рамках инициативы «Партнерство для модернизации».

Параллельно с заседанием МПК 27 марта прошел форум «Российско-Финляндское партнерство в модернизации национальных экономик». Сопредседатели Межправкомиссии Д.Н. Козак и А. Стубб выступили на пленарном заседании форума, затем работа была продолжена в формате двух круглых столов: по судостроению и медицинским и биотехнологиям. Форум собрал более 250 участников, представлявших научно-исследовательские, конструкторские организации, деловые круги двух стран. Россию представляли 47 компаний, организаций и учреждений.

В период с 10 по 15 марта специалисты Торгпредства совместно с сотрудниками Посольства России в Финляндии приняли участие в работе в рамках визита находившейся в стране делегации Воронежской области.Делегация, возглавляемая руководителем Департамента экономического развития А.М. Букреевым, посетила 11 марта Торгпредство, где прошли переговоры с Торгпредом В.А Шляминым, провела презентацию области в Финско-Российской торговой палате, посетила Министерство занятости и экономики Финляндии, Парламент страны, побывала на финских предприятиях и в технологических организациях в городах Хельсинки, Хювинкяя, Лахти. В Торгпредстве для членов делегации были организованы и проведены переговоры с финскими компаниями «КиилтоКлин» (чистые технологии), «ПроАгрия» (сельскохозяйственная промышленность), «Лебедев Консалтинг». Финляндия. Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 1 апреля 2013 > № 788200

Российский Совет предпринимателей в Дубае и северных эмиратах (РСП) совместно с Трудовым департаментом Дубая провел семинар на тему трудового права и нормативного регулирования в эмирате. Мероприятие, которое прошло в роскошном отеле Le Meridian, посетили около 50 представителей местного бизнес-сообщества – собственников и работников 35 компаний различных форм собственности, зарегистрированных в Арабских Эмиратах. В ходе семинара был поднят ряд важных вопросов, касающихся деловых отношений, соблюдения прав работников, регистрации компаний и выдачи разрешений на работу, многих других. Все желающие смогли получить ответы на интересующие их вопросы. Встреча завершилась неформальным общением. ОАЭ. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 31 марта 2013 > № 829363

МИД ВИНИТ США ВО ВМЕШАТЕЛЬСТВЕ ВО ВНУТРЕННИЕ ДЕЛА РОССИИ

Российские дипломаты уверены, что попытки американцев влиять на внутренние процессы в России обречены на неудачу

Российские дипломаты считают неприкрытым вмешательством во внутренние дела РФ заявление Госдепартамента о намерении США финансировать некоторые некоммерческие организации в России через посредников в третьих странах, говорится в комментарии официального представителя МИД Александра Лукашевича.

Возмущение МИД вызвало заявление официального представителя Госдепартамента Виктории Нуланд. Лукашевич полагает, что в данном случае речь фактически идет о прямом подстрекательстве известных неправительственных и общественных структур к нарушению закона о деятельности НКО на территории России. "Иначе как циничными и провокационными нельзя назвать ремарки Виктории Нуланд, сравнившей рутинные проверки НКО с "охотой на ведьм", - говорится в сообщении МИД. Лукашевич пишет, что российским дипломатам понятны причины подобной "неадекватной реакции" Госдепа, вызванной "перекрытием каналов финансовой подпитки "дружественных" Вашингтону структур" после того, как в России было закрыто представительство Агентства США по международному развитию и введен запрет на финансирование политической деятельности из-за границы. МИД не сомневается, что попытки США влиять на внутренние процессы в России и развитие гражданского общества "обречены на неудачу".

Массовые проверки НКО в России начались 21 марта и за неделю затронули не менее 90 НКО, в том числе Московскую Хельсинкскую группу, "Агору", "Мемориал", Amnesty International, Transparency International и Human Rights Watch. Многие европейские страны потребовали объяснений от российских властей относительно волны проверок. В их числе оказались Франция, Швеция и Германия. Последняя пригрозила сорвать переговоры об отмене виз в европейские страны для государственных служащих из РФ. Президент России Владимир Путин заявил, что массовые проверки НКО направлены на выявление законности их действий и соответствие законам РФ, однако для недопущения перегибов ситуацию должен контролировать уполномоченный по правам человека Владимир Лукин.

К 2015 году Россия и Таиланд могут выйти на товарооборот в 7 млрд. долларов

"Россия и Таиланд могут поставить перед собой амбициозную цель выйти на показатели товарооборота между странами в объеме как минимум 7 млрд. долларов к 2015 году", - заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в ходе пятого заседания Смешанной Российско-Таиландской комиссии по двустороннему сотрудничеству.

Открывая заседание, глава Минпромторга, в частности, сказал: "Таиланд является одним из важнейших торговых партнеров России в Юго-Восточной Азии. В 2011 году двусторонний товарооборот превысил 4 млрд. долл. Для закрепления положительной динамики необходимо в тесной координации и на системной основе продолжить работу над совершенствованием договорно-правовой базы отношений. На рассмотрении сторон находится внушительный пакет документов, который можно было бы подготовить к подписанию в ходе предстоящих контактов".

"Вместе с тем, - добавил глава Минпромторга России, - товарооборот - не самоцель. Важно качественное наполнение нашего сотрудничества. В этой связи необходимо направить совместные усилия на диверсификацию структуры товарооборота, повышение доли высокотехнологичной продукции. Что касается инвестиционной составляющей, считаем целесообразным активизировать переговорный процесс по согласованию протокола о внесении изменений в соглашение поощрении и взаимной защите капиталовложений, который был подписан в 2005 году".

Денис Мантуров отметил, что в инвестиционном секторе уже созданы определенные "точки опоры", например, в сфере агропромышленного сектора. Также, по его мнению, мы должны эффективнее использовать такие инструменты как Деловой Совет, торгово-промышленные палаты двух стран. "Только за счет объединения усилий торговых экономических операторов мы можем получить положительный результат", - убежден Денис Мантуров.

"У нас есть хороший потенциал в развитии взаимодействия между нашими странами в таких областях как энергетика, транспорт, промышленная кооперация, сельское хозяйство, сотрудничество в сфере медицины и фармацевтики и развитие региональных связей. Перспективы видим и в энергетической сфере", - подчеркнул глава Минпромторга России. "Мы заинтересованы в продвижении российской авиационной техники, в первую очередь речь идет о возможности поставок самолетов и вертолетов. У наших иностранных партнеров, в том числе из регионов Юго-Восточной Азии, уже востребован самолет "Суперджет-100". За первые месяцы этого года Россия уже поставила две машины в Индонезию и в Лаос", - отметил Денис Мантуров.

"Важное направление - туризм. Количество посещающих Вашу страну российских туристов ежегодно возрастает. В этой связи считаю правильным создать рабочий орган под эгидой нашей смешанной российско-таиландской комиссии», - предложил Министр.

НА СТЫКЕ ПОТРЕБНОСТЕЙ И КАПРИЗОВ

Цветелина Митева, Надежда Померанцева, Даша Динзе

Надежда Сачек, байер бренда Michael Kors, о продаже новых ощущений через вещи премиум-класса и почему сумкам дают женские имена

Про нишу

Когда в августе 2012 года мы выходили на рынок, там практически отсутствовали аксессуары по доступным ценам и с хорошими именами. Были либо очень дешевые товары, либо сразу premium. Мы же, заняв нишу на стыке потребностей и капризов, можем удовлетворить сразу несколько запросов наших клиентов: приобретение качественной функциональной вещи, получение статуса и удовлетворение понтов.

Ассортимент

В России мы продаем только женскую линию, 60% в ней отводится аксессуарам (точно такая же статистика продаж этого бренда по всему миру), еще 15% - ювелирным изделиям и часам, 30% - это одежда, остальное - обувь. Кстати, мы учитываем и очень маленькие, и очень большие размеры, что отличает нас от большинства марок и себя оправдывает, принося до 20% продаж.

Хит наших продаж - сумка. Все сумки бренда имеют имена, и это сказывается на продаже: есть безличный товар и сумка Birkin со своей историей и именем. Для нас Hamilton - статусный продукт. Покупая его, даже если название марки не выделено на сумке, ее владелица заявляет, что у нее все хорошо.

В отличие от многих дизайнерских линий у нас нет четкого ранжирования, первая ли, подиумная, это линия или вторая. Во всех магазинах марки они присутствуют вместе - мы даем возможность покупательнице себя оценить.

Про москвичек

Про настоящую москвичку можно сказать, что она не сдается. Ей нужно выживать, несмотря на грязь, пробки, хамство, климат. И у нее все равно будут очень красивые туфли, пусть и одна пара, и одно очень красивое платье, хотя и купила она его на всю зарплату.

Поэтому у столичных девушек в отличие от жительниц других мировых столиц огромная сенсорика к трендам и мнениям. Москвичка всегда находится в рефлексии, и в итоге у нас потихоньку начинает, хоть и не без перекосов, зарождаться культура одежды.

Мода меняет жизнь

Мода - это, образно говоря, воздух, который может изменить жизнь человека. Когда я работала с другим брендом, познакомилась с клиенткой, которая приходила в магазин просто поговорить, потому что с ней никто не общался. Такая серая мышь, лет 45, с хорошей зарплатой, социальный аутист. Нам магазин обеспечивал качественный сервис и предполагает терпимость. Вот она к нам и ходила, ничего не покупая. В какой-то момент мы предложили ей поиграть, но для этого ей нужно было переодеться. Клиентка купила выбранную одежду.

Для нее, это, конечно, стало сильнейшей ломкой, а потом исчезла. Я встретила ее спустя пару лет случайно - с молодым человеком, у нее был собственный бизнес, она была модно одета, и вообще это был другой человек.

Концепция

Наш бренд вместе с товаром продает покупателям еще и жизненную энергию, поэтому клиенты приходят к нам не сколько за вещами, сколько за ощущениями. Мы даем им такую возможность через вещи, сумки, обувь, но без надрыва и без всех этих сложных total look, которые ко многому обязывают. Наша история - это качественный крой, построенный на геометрии и архитектуре тела плюс хорошие материалы.

Про рынок России и СНГ

Российский рынок очень сильно отличается от европейского и американского по статусности. У нас действует стереотип, что в красных кошельках деньги размножаются. Я понимаю, что это нелепо, тем не менее это коммерческая составляющая. Поэтому всегда надо четко понимать, к кому ты обращаешься.

Идеальный клиент

Вся сила денег сейчас сконцентрирована у потребителей из России и Азии, которым 20-25 лет. Поэтому все марки начинают разворачивать свои статусные и академические линии к этим молоденьким девочкам. Высокая мода уже скачет в кроссовках.

Реальный потрет потребителя - это женщина 30-35 лет со стабильным доходом, самодостаточная, которая придерживается базисного гардероба с хорошими украшениями. Ее приоритеты: я покупаю вещь, потому что я капризничаю, либо я покупаю вещь под задачу. Никакого хаотичного шопинга.

Закупки

Мы все следуем указаниям дизайнера - владельца бренда Майкла Корса, который утверждает каждую вещь в линии марки. Нам дают рекомендации, какие цвета, концептуальные вещи коллекции обязательно должны появиться в магазине. Мы можем выбрать из представленного каталога то, что считаем коммерчески успешным, но те вещи, на чем строил сам дизайнер свою текущую коллекцию, обязательно должны быть представлены. Потом мы получаем комментарии от менеджеров каждой линии, заказ согласуется и отправляется на фабрику (она находится в Азии). Основной посыл - трансляция последней коллекции бренда во всех странах, где есть магазины MK, осуществляется одинаково. Бывает, что уже после всех согласований нам звонят и говорят, что Майкл Корс передумал, и теперь вы должны включить в свою закупку вот эту модель или, наоборот, исключить. В итоге продавцы марки находятся в одной цепочке с автором и создателем коллекции и являются конечными трансляторами напрямую идей от дизайнера. Обычно из текущего каталога мы заказываем не менее 60%.

Наценка

У нас с этим все очень просто. 100 долларов равно 100 евро плюс наценка на таможню и логистику еще 15 евро. В итоге та вещь от Michael Cors, которая для потребителя в США стоит 100 долларов, в России будет стоить в пересчете на рубли 115 евро.

В рамках программы обновления и расширения флота в марте 2013 года парк авиакомпании "Международные Авиалинии Украины" пополнился очередным воздушным судном Boeing 737-500.Данный самолет, ставший 22-м воздушным судном производства концерна Boeing в воздушном парке авиакомпании, прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-GBB. Первый рейс на новом самолете с пассажирской емкостью в 114 кресел и двумя классами компоновки салона - экономическим и бизнес - был выполнен 25 марта 2013 года по маршруту Киев - Вена - Киев.

"Переход авиакомпании к новой стратегической модели сетевого авиаперевозчика, значительное расширение географии полетов и скорректированное расписание рейсов, обеспечивающее оптимальные двусторонние стыковки рейсов МАУ между Востоком и Западом, севером и Югом в киевском международном аэропорту "Борисполь", предусматривает реализацию программы регулярного обновления и увеличения парка самолетов МАУ", - отметила корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

Авиакомпания МАУ использует самолеты Boeing с момента своего основания в 1992 году и на сегодняшний день является крупнейшим в Центральной и Восточной Европе оператором воздушных судов семейства Boeing. МАУ также - единственная в Украине авиакомпания, самостоятельно осуществляющая все виды техобслуживания и ремонта самолетов Boeing. Мощная техническая база позволяет МАУ не только обслуживать собственный парк воздушных судов, но и оказывать аналогичные услуги другим авиаперевозчикам.

Для справки:

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" основана в 1992 году. 100% акций компании находятся в частной собственности. Флот МАУ состоит из 22 среднемагистральных самолетов Boeing-737. Авиакомпания соединяет Украину со столицами и ключевыми городами Европы, Азии и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира.

Глава Ассоциации экспортеров нефтепродуктов Хасан Хосроуджерди в интервью агентству «Фарс» сообщил, что в районе расположенного в провинции Голестан порта Хадже-Нафас будет построен первый в Иране малый нефтеперерабатывающий завод (НПЗ).

Указав на то, что строительством названного завода занимается частный сектор, Х.Хосроуджерди отметил, что в настоящее время ведутся исследования с целью привязки данного проекта к местности и, по предварительным оценкам, производственные мощности первого малого НПЗ позволят перерабатывать до 10 тыс. баррелей сырой нефти в сутки.

По словам Х.Хосроуджерди, в случае успешного завершения исследований практические работы по строительству НПЗ могут начаться уже в апреле этого года.

Реализация данного проекта будет способствовать развитию экспорта нефтепродуктов и сокращению экспорта сырой нефти.

Коснувшись вопроса о причинах строительства малого НПЗ именно в районе порта Хадже-Нафас, Х.Хосроуджерди отметил, что здесь имеется достаточно свободных территорий для строительства такого предприятия и, кроме того, сырье для этого завода может поставляться из стран СНГ.

Отвечая на вопрос о том, почему на НПЗ в качестве сырья планируется использовать нефть из стран СНГ, Х.Хосроуджерди сказал, что фактически завод строится для осуществления «своповых» поставок (поставок по схеме замещения) и реализация проекта направлена на возобновление таких поставок.

Х.Хосроуджерди отметил, что на подобных НПЗ расходы на переработку одного барреля сырой нефти составляют около 8-10 тыс. долларов, а если в будущем появится возможность использовать на заводе в качестве сырья газовый конденсат, то эти расходы сократятся наполовину.

Павел Адамович поддерживает идею об отмены виз с Россией.

На экономическом форуме «Польша-Россия: От чемпионата Европы к чемпионату мира по футболу» мэр Гданьска выразил мнение о том, что он полностью поддерживает идею об отмене виз с Россией.

Адамович говорит, что сомневается в том, что визы нужны, так как именно с доверия начинаются нормальные отношения между гражданами двух стран. В то же время он понимает, что это вопрос европейского масштаба. По его мнению, малое приграничное движение, это конечно выход, но хотелось бы его расширить и на другие города Поморского воеводства.

Также, мэр считает, что во многом преградой на пути решения этого вопроса стоят стереотипы и предрассудки граждан обоих государств. Но сегодня есть все возможности встречаться и знакомиться друг с другом на основе чего будет завязываться дружба между ними.

Кроме того, поляки считают, что россияне хорошие клиенты, и с ними можно качественно сотрудничать.

7 из 20 неправительственных организаций, являющихся партнерами SIDA в России подверглись проверкам российских властей. Шведское агентство международного развития крайне обеспокоено таким развитием событий.

Акции, направленные на подрыв гражданского общества в России... Так оценила проверки неправительственных организаций российскими властями Кэтрин Эштон, Верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности, в сделанном ей 26 марта заявлении. В тот же день министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт писал в "Твиттере", что ситуация с проверками НКО развивается в России по тревожному шаблону.

Говорит Кристина Хеншен, координатор российских контактов Шведского агентства международного развития SIDA:

- Мы крайне обеспокоены тем, что происходит сейчас в России. Мы сотрудничаем с 20 российскими организациями, и семь из них, по полученной нами информации, подверглись или будут подвергнуты проверкам. Сведения о том, что этот список будет пополняться, поступают постоянно. В этом году на поддержку в области развития демократии и прав человека в России агентство выделило 29 миллионов шведских крон. Работа ведется согласно открытой стратегии, с которой можно ознакомиться в Интернете. SIDA сотрудничает с несколькими отделениями "Мемориала" в Петербурге и Москве, с Московской школой политических исследований… Инспекции вынуждают неправительственные организации отложить в сторону то, чем они должны заниматься, и вместо этого заниматься сбором затребованной документации.

- Фокус с основной работы смещается на что-то, чего мы не знаем, - замечает Кристина Хеншен. - Мы не знаем, к чему эти инспекции приведут, и мы не знаем, законны ли они. Всё это еще более убеждает в том, что поддержка, предоставляемая SIDA, очень важна, это мотивирует дальнейшее сотрудничества агентства с теми силами, которые всё еще осмеливаются выступать на борьбу в защиту прав человека и демократии в России.

- Наше сотрудничество с Россией совершенно прозрачно, мы ничего не прячем, но насколько я знаю, - замечает Кристина Хеншен, - партнерские организации часто сами желают предоставить прокуратуре требуемую документацию. И происходит это в ущерб их основной деятельности: борьбе за права человека.

- В перспективе это может привести к серьезным сложностям, в зависимости от того, какие выводы сделает инспекция, нам остается сейчас только ждать. В SIDA боятся правовых последствий в связи с новым законодательством о некоммерческим организациях. 29 миллионов крон - сумма небольшая, но значительная для поддержки НКО, в 2010 году соответствующий бюджет составлял 10 миллионов, помощь растет, но не сравнить, конечно, с началом 1990 годов, когда Швеция ежегодно выделяла на сотрудничество с новой Россией сотни миллионов крон, был год, когда она достигла 360 миллионов крон. Сейчас деньги идут на развитие гендерного равноправия, на повышение квалификации журналистов, на подготовку молодых отцов - их шведы учат с большей ответственностью подходить к своему отцовству.

Отметим, что финансирует SIDA и сотрудничество судебных органов Швеции и России, чтобы юридические процессы стали более прозрачными. Шведы учат русских судей. В настоящее время понятие "помощь России" заменено понятием "международное взаимодействие". Такая стратегия была разработана, стоит она двух ногах - поддержки неправительственных организаций и экологической помощи. Соответственно, 29 и 35 миллионов крон в этом году. В SIDA считают важным продолжать начатое дело.

- Сегодняшняя ситуация в России мотивирует Швецию еще в более высокой степени взять на себя смелость и принимать участие в нашем соседе и поддерживать важные и мужественные силы, имеющиеся там, - убеждена Кристина Хеншен.

- Россия - часть глобального целого, и мы надеемся, что Россия хочет быть современной страной, и будет стремиться к модернизации своего общества в долгосрочной перспективе. И мы хотим в этом помочь. Кристина Хеншен, координатор российских контактов Шведского агентства международного развития SIDA у микрофона "Радио Швеция".

РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ С ТРУДОМ ПЫТАЮТСЯ ВЫВЕСТИ ДЕНЬГИ С КИПРА

Крупные организации выстраивают новые структуры собственности без использования юрисдикции островной республики

Некоторые российские компании в связи с открытием впервые за две недели банков на Кипре пытаются вывести расчетные счета за пределы острова, однако сделать это не просто, рассказали РИА Новости источники на финансовом рынке.

Собеседник агентства сообщил, что крупные российские компании, использующие кипрские офшоры, выстраивают новые структуры собственности без использования юрисдикции островной республики. По его словам, российские клиенты встревожены и требуют вывода средств с расчетных счетов на Кипре. Источник агентства рассказал, что сегодня были проблемы с открытием счетов в Прибалтике, так как требования регулятора ужесточились в несколько раз. По его словам, значительной части российских компаний из-за финансового кризиса на Кипре придется перерегистрировать свои офшорные операции за пределами острова.

Управляющий партнер юридической компании Andreas Sofokleous & Co Андреас Софоклеус рассказал агентству, что в настоящее время многим их клиентам не разрешают перевести деньги с кипрских счетов. По его словам, в некоторых странах разработаны особые инструкции на этот счет - в частности, в Прибалтике, Люксембурге, на Мальте и в Словении.

Банки Кипра, которые были закрыты на период переговоров правительства острова с международными кредиторами, открылись сегодня в условиях жесткого контроля за движением капитала. Наличными разрешается снять не более 300 евро в день. Операции до 5 тысяч евро можно производить свободно, а до 200 тысяч евро - в суточный срок и по решению специальной комиссии, а также при наличии документов, обосновывающих необходимость транзакции. Переводы более 200 тысяч евро можно осуществить только по разрешению регулятора и при условии наличия у Центробанка необходимой ликвидности.

С 31 марта 2013 года ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" вводит летнее расписание полётов, которое будет действовать до 26 октября 2013 года.В летнем сезоне 2013 года Аэрофлот планирует осуществлять полеты в 52 страны мира, в том числе в шесть стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизстан, Украина, Узбекистан). Собственные рейсы будут выполняться в 122 пункта, из них 75 за рубежом, в том числе: 49 пунктов Европы, 12 — Азии, 8 — Америки, 6 — Ближнего и Среднего Востока и Африки.

Сеть полетов в страны СНГ включает 11 пунктов: Баку, Бишкек, Ереван, Минск, Ташкент, Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков, Симферополь, Одесса.

Внутренние рейсы — 36 пунктов России — охватывают наиболее востребованные направления: Абакан, Анапа, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магнитогорск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижнекамск, Новокузнецк, Новосибирск, Оренбург, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск, Якутск.

В летнем сезоне планируется открытие регулярных рейсов по новым внутрироссийским направлениям: Абакан — шесть рейсов в неделю, Магнитогорск — семь рейсов в неделю, Новокузнецк — семь рейсов в неделю, Якутск — шесть рейсов в неделю.

Международная сеть маршрутов Аэрофлота будет дополнена ежедневными рейсами в Салоники (Греция) и тремя рейсами в неделю в Торонто (Канада).

Традиционные зимние туристические направления полетов Аэрофлота в Инсбрук, Зальцбург, Гоа и Пхукет будут заменены на летние — Ираклион, Дубровник, Сплит и Тиват. Также будет возобновлено выполнение регулярных рейсов в Геленджик.

Для формирования развитой маршрутной сети с качественно состыкованными рейсами, Аэрофлот увеличивает частоту полетов по наиболее востребованным у пассажиров направлениям. Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим маршрутам (рейсов в неделю): Санкт-Петербург (с 98 до 105), Калининград (с 28 до 35), Нижний Новгород (с 21 до 28), Пермь (с 21 до 28), Уфа (с 21 до 28), Владивосток (с 14 до 21), Сургут (с 7 до 14), Киев (с 21 до 35), Донецк (с 7 до 14), Одесса (с 7 до 14). Также запланировано увеличение частоты полетов на международных направлениях: Стамбул (с 18 до 27), Рим (с 14 до 21), Белград (с 7 до 14).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в предыдущем зимнем сезоне — в Таллинн, Майами и Тенерифе.

В летнем сезоне будет существенно расширен перечень маршрутов, на которых эксплуатируются воздушные суда Boeing-777-300ER. Новые самолеты в трехклассной компоновке (бизнес-класс, экономический и класс Комфорт), поступление которых в парк Аэрофлота началось в феврале этого года, начнут выполнять полеты в пункты России: Владивосток, Красноярск, Петропавловск-Камчатский.

Продолжится выполнение программы регулярных грузовых авиаперевозок — в летнем сезоне 2013гг. Аэрофлот будет выполнять рейсы на грузовых самолетах в 7 аэропортов мира: Гонконг, Нарита, Пекин, Сеул, Хан, Хельсинки, Шанхай.

География полетов Аэрофлота будет дополнена 113 маршрутами, на которых будут использованы воздушные суда интегрированных в группу Аэрофлот компаний "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа" и "Оренбургские авиалинии". По 82-м маршрутам Аэрофлот планирует выполнять рейсы в рамках соглашений о совместном использовании кодов (код-шеринга Free Sale).

Всего в летнем сезоне Аэрофлот вместе с дочерними авиакомпаниями и партнерами по "код-шерингу" будет осуществлять полеты в 317 пунктов, расположенных в 61 стране мира. А благодаря участию Аэрофлота в глобальном альянсе SkyTeam пассажирам авиакомпании доступны более тысячи направлений почти двухсот стран мира.

27 марта в Париже состоялась церемония подписания соглашения о намерениях по созданию международного центра высокоскоростных железнодорожных и скоростных транспортных систем между ОАО "РЖД", Национальной компанией французских железных дорог (SNCF), Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ), Национальной школой мостов и дорог (ENPC), Консерваторией искусств и ремесел (CNAM).

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, президент SNCF Гийом Пепи, ректор МИИТа Борис Левин, директор ENPC Армель де ля Бурдонне и ректор CNAM Кристина Форестье.

Соглашение подписано в целях развития и улучшения высокоскоростных транспортных систем и их различных компонентов в странах СНГ и во Франции.

Подписанием соглашения стороны признают, что заинтересованы в перспективе создания международного центра высокоскоростных железнодорожных и скоростных транспортных систем, в рамках которого они будут осуществлять координацию своей научной и технической деятельности, организацию совместной работы с использованием российского и французского научного и технического потенциала, исследования, подготовку персонала для высокоскоростного железнодорожного транспорта.

"Мы готовы поделиться с российской стороной опытом и наработками в области высокоскоростного движения. В сентябре 2014 года кафедра высоких скоростей заработает в МИИТ", - сообщил в ходе подписания глава SNCF Гийом Пепи.

"На протяжении пяти лет мы изучали опыт французских коллег в области высокоскоростного сообщения. И сегодня мы хотим не просто копировать опыт SNCF, а создавать вместе еще более совершенные системы высокоскоростного движения с учетом тех расстояний, которые есть в России. Нам, в свою очередь, есть, чем поделиться с SNCF, например, опытом эксплуатации поездов в условиях низких температур", - отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

Авиакомпания "Трансаэро" в летнем сезоне 2013 года впервые в своей истории будет выполнять рейсы по более чем 190 маршрутам. Таким образом, авиакомпания установила новый рекорд. Число направлений полетов "Трансаэро" увеличивается практически на 20% по сравнению с летним периодом прошлого года. Столь обширная маршрутная сеть призвана наиболее полно удовлетворить потребности как делового, так и туристического пассажирских потоков.В летнем сезоне в активную фазу войдет реализация проекта по созданию мощного транзитного центра "Трансаэро" на базе самого большого и современного в России терминала А московского аэропорта Внуково. Там пассажирам будут созданы самые комфортные условия для стыковок на рейсах между городами России, Казахстана, Узбекистана, Украины и городами США и Западной Европы.

Всего из Внуково "Трансаэро" будет выполнять полеты почти по 30 направлениям.

Впервые авиакомпания начнет регулярную эксплуатацию в этом аэропорту своих дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов Boeing 747-400 на рейсах в США и Мексику.

"Трансаэро" будет последовательно развивать воздушное сообщение из города своей регистрации - Санкт-Петербурга. Авиакомпания откроет из Северной столицы России новые рейсы в Калининград, Сочи и Киев. Рейсы "Трансаэро" между Москвой и Санкт-Петербургом будут выполняться с частотой до шести раз в день. Для большего удобства пассажиров они будут осуществляться сразу из двух московских аэропортов - Домодедово и Внуково.

В летнем сезоне "Трансаэро" традиционно будет принимать самое активное участие в реализации государственной программы субсидированных перевозок жителей Дальнего Востока. Перевозка дальневосточников-льготников будет осуществляться по 12 маршрутам. На рейсах между Москвой и целым рядом городов Дальнего Востока "Трансаэро" будет эксплуатировать самолеты Boeing 777-300 с новейшими салонами и индивидуальной системой развлечений Lumexis.

"Трансаэро" продолжит последовательно проводить линию по развитию прямых беспосадочных полетов из регионов России к местам массового отдыха россиян за рубежом, минуя авиационный узел Москвы. В летнем сезоне такие рейсы будут выполняться из более чем 20 городов нашей страны. По сравнению с прошлым летним сезоном общее число международных маршрутов "Трансаэро" из регионов вырастет на 50% и превысит 65. Так, программа полетов в Барселону будет выполняться "Трансаэро" сразу из 13 российских городов, в Хургаду - из 12, в Ларнаку - из 10, в Пафос - из девяти, в Бангкок - из восьми.

Из новинок летнего сезона 2013 следует отметить открытие нового рейса "Трансаэро" из Москвы в Токио. Полеты будут выполняться из аэропорта Домодедово в аэропорт Нарита на самолетах Boeing 777-200 с классом обслуживания Империал.

Будут открыты новые рейсы в Киев из Екатеринбурга, Перми и Уфы.

Авиакомпания "Трансаэро" также предлагает клиентам код-шеринговые рейсы со своими партнерами.

Это рейсы, выполняемые компанией Singapore Airlines между Москвой и Сингапуром, а также между Москвой и Хьюстоном, которые имеют совместный код обоих перевозчиков.

В соответствии с действующим код-шеринговым соглашением между "Трансаэро" и британской компанией Virgin Atlantic рейсы "Трансаэро" между Москвой и Лондоном имеют совместный код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо выполняются под совместным кодом VS/UN.

Код-шеринговые рейсы "Трансаэро" также выполняет совместно с компанией "Австрийские авиалинии" на маршруте Москва - Вена- Москва.

Уникальный комфорт класса обслуживания "Трансаэро" Империал в летнем сезоне будет доступен на рейсах в Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Торонто, Канкун, Пунта-Кану, Токио, Мале, Пхукет, Пафос, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Анадырь.

В целом программа регулярных полетов "Трансаэро" в летнем периоде 2013 года будет выглядеть следующим образом (возможны дополнения):

Направления из Москвы:

По России:

Санкт-Петербург, Анадырь, Анапа, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения - Ереван; Казахстан - Астана, Алма-Ата, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина - Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса, Симферополь; Узбекистан - Ташкент, Бухара

Направления из Санкт-Петербурга:

По России:

Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Калининград, Сочи

По СНГ:

Украина - Киев

В Европу:

Австрия - Вена; Греция - Афины, Ираклион, Родос; Италия - Рим, Милан; Чехия - Пардубице; Испания - Барселона

В Африку:

Тунис - Энфида

Направления

Из Екатеринбурга: Киев, Барселона, Тенерифе, Ираклион, Родос, Хургада, Бангкок, Пафос

Из Новосибирска: Пафос, Ларнака, Барселона, Бангкок, Пхукет, Хургада

Из Казани: Барселона, Ларнака

Из Красноярска: Бангкок, Барселона

Из Перми: Киев

Из Ростова-на-Дону: Ларнака

Из Самары: Барселона, Пафос

Из Тюмени: Барселона

Из Уфы: Киев, Барселона, Пафос

Чартерная программа "Трансаэро" 2013 включает в себя следующие направления:

Из Москвы:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Араксос, Керкира, Кос, Ханья; Испания - Пальма-де-Мальорка; Португалия - Мадейра; Кипр - Ларнака; Турция - Анталия, Бодрум; Ямайка - Монтего Бей

Из Санкт-Петербурга:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Закинтос, Санторини, Керкира, Кос, Ханья; Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Испания - Пальма-де-Мальорка; Турция - Анталия, Хорватия - Пула; Черногория - Тиват

Из Екатеринбурга: Анталия, Бургас, Пальма-де-Мальорка, Ларнака, Пардубице, Римини

Из Новосибирска: Римини, Хошимин

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Волгограда: Барселона, Пафос, Хургада

Из Казани: Хургада

Из Калининграда: Пафос

Из Кемерово: Бангкок, Барселона

Из Краснодара: Барселона, Ларнака

Из Нижнего Новгорода: Барселона, Ларнака, Пафос, Хургада

Из Омска: Ларнака, Хургада

Из Перми: Барселона, Пафос, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Барселона, Хургада

Из Самары: Ларнака, Хургада

Из Тюмени: Ларнака, Хургада

Из Уфы: Хургада

Из Челябинска: Ларнака, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Южно-Сахалинска: Бангкок

Министерство экономики Республики Беларусь и Торгово-промышленная палата Республики Беларусь при поддержке посольства страны в Арабских Эмиратах организовали и провели регионально-ориентированный брифинг для широкого круга арабских предпринимателей в Торгово-промышленной палате Дубая. Открывая мероприятие, Хишам Абдалла Аль Ширави, второй вице-председатель ТПП Дубая, призвал представителей местного бизнес-сообщества активнее использовать инвестиционные возможности Беларуси, которая сегодня является быстроразвивающейся экономикой, а также предложил представителям деловых кругов Беларуси расширить возможности предпринимательской деятельности в Дубае. Он, в частности, отметил, что Беларусь сегодня имеет все шансы стать связующим звеном между Таможенным союзом, куда входит также Россия и Казахстан, и Европейскими странами. «Страна может предложить торговым компаниям выход на новые рынки, а они, в свою очередь, могут использовать Дубай как шлюз для выхода в регионы Ближнего Востока, Африки и Азии. Мы предлагаем торговым компаниям широкие транспортные и логистические возможности», – подчеркнул Аль Ширави. Он уточнил, что развитая инфраструктура и благоприятный деловой климат способствует развитию экономики и привлечению инвестиций в эмират. «В настоящее время объем экспорта и реэкспорта между Дубаем и Беларусью оценивается в 82 млн дирхамов (US$ 22,4 млн), страна занимает 147-е место в рейтинге партнеров эмирата, и совместными усилиями мы хотели бы значительно улучшить эти показатели». В свою очередь, Антон Кудасов, заместитель министра экономики Беларуси, подчеркнул, что у Арабских Эмиратов и Беларуси сегодня много общего: они выступают шлюзами для тех, кто ищет доступ к экономике соседних регионов, а политическая и экономическая открытость активно способствует укреплению двусторонних связей. Он призвал всех членов делегации и белорусские предприятия, работающие на территории ОАЭ, изучить все возможности для ведения бизнеса с эмиратскими партнерами и использовать полученные знания для расширения торговых связей. По словам Антона Кудасова, за последние 5 лет в стране доход на душу населения вырос на 14%, а средний рост инвестиционной активности составил 9%. Таким образом, страна занимает по показателям экономического роста 9-е место в десятке наиболее развитых стран региона Восточной Европы. «Основной движущей силой экономического роста Беларуси является промышленность, сельское и лесное хозяйство, сферы торговли и общественного питания. Страна имеет развитую транспортную инфраструктуру, в том числе трубопроводы для транспортировки природного газа, нефти и нефтепродуктов, развитую сеть железных дорог и авиасообщение с 19 зарубежными странами, в числе которых и Арабские Эмираты», – сказал замминистра. В настоящее время, также уточнил Антон Кудасов, на территории страны работает 5,7 тысяч компаний с участием иностранного капитала, более 77 зарубежных стран инвестируют средства в экономику страны. В Беларуси традиционно представлены секторы машиностроения, металлообрабатывающей отрасли, химической и нефтехимической промышленности. Привлекательными для инвесторов также остаются сферы розничной торговли, связи, транспорта и медицины. Одним из спикеров брифинга также стал Вячеслав Реут, первый заместитель председателя Торгово-промышленной палаты Беларуси, который пригласил представителей дубайского бизнес-сообщества посетить страну и изучить ее инвестиционные возможности, а также сферы деятельности, представляющие интерес для обеих сторон. По словам Вячеслава Реута, Беларусь является одной из наиболее экономически развитых стран СНГ. Промышленность приносит экономике треть валового внутреннего продукта. В стране развиты отрасли автомобилестроения и станкостроения, горнодобывающей промышленности и нефтепереработки, производства строительных материалов и удобрений, фармацевтической, легкой и пищевой промышленности. Рост валового внутреннего продукта в течение последних 5 лет составляет 1,5% ежегодно, в то время как темпы роста отрасли сельского хозяйства составляют 6,1% в год. Страна привлекла прямых иностранных инвестиций на сумму US$ 1,4 млрд, в то время как доля инновационного сектора составляет 17,9% в общем объеме производства. Стоит напомнить, что ТПП Дубая запустила новый формат встреч, получивший название «регионально-ориентированный брифинг» (Country Focus Briefing) в сотрудничестве с посольствами, консульствами, торговыми центрами и офисами-представительствами в целевых странах, в 2010 году. Главная цель – представить деловые возможности выбранных стран бизнес-сообществу, чтобы дать ему возможность изучить рынки экспорта, установить связи с торговыми компаниями и повысить свою конкурентоспособность на мировой арене. Уже были проведены аналогичные мероприятия по таким странам, как Чили, Швейцария, Япония, Турция, Бразилия, Эфиопия, Австралия, Казахстан и Нидерланды. ОАЭ. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 27 марта 2013 > № 829361

Встреча с Президентом Египта Мухаммедом Мурси.

Владимир Путин и Мухаммед Мурси обсудили актуальные вопросы российско-египетского взаимодействия.

* * *

В.ПУТИН: Уважаемый господин Президент! Я рад нашей личной встрече, знакомству.

Мы уже несколько раз разговаривали по телефону. Здесь, на полях встречи БРИКС, есть возможность познакомиться, поговорить по нашему сотрудничеству.

Между нашими странами всегда были особые отношения, и мы всегда испытывали к египетскому народу особое чувство.

В этом году исполняется 70 лет установлению между нами дипломатических отношений. И, несмотря ни на какие проблемы, в том числе проблемы в мировой экономике, растёт товарооборот: за последние два года он вырос на 70 процентов. У нас много перспективных направлений взаимодействия.

Очень рад возможности встретиться с Вами, познакомиться и поговорить по всем этим направлениям.

М.МУРСИ (как переведено): Господин Президент, я очень счастлив нашей сегодняшней встрече.

Я тоже, как и Вы, очень ждал возможности познакомиться с Вами лично, чтобы обсудить отношения стратегического партнёрства, которые связывают наши страны в течение 70 лет, и при этом эти отношения всегда были тёплыми. И я хочу, чтобы у наших отношений был динамизм и на нынешнем этапе.

Я имею в виду самые разные области взаимодействия. Имею в виду и политическое взаимодействие, координацию наших позиций касательно региональных и глобальных сюжетов.Я, конечно же, имею в виду и научно-техническое сотрудничество между нашими странами, сотрудничество в области получения и передачи технологий, использования того богатого опыта, которым располагает Российская Федерация в этой сфере.

Конечно же, это относится и к самым разным областям материального взаимодействия. Это и промышленность, и взаимная торговля, и энергетика. И я хотел бы открыть новую страницу в наших отношениях в том, что касается газовой сферы, в частности поставок египетского газа в Россию.

И, разумеется, есть много других перспективных сфер взаимодействия, о которых мы в своё время говорили с господином Лавровым, когда он совершал визит в египетскую столицу. Я уверен, что он Вам об этом доложил.

Мы считаем нашу сегодняшнюю с Вами встречу своего рода прелюдией к моему визиту в Российскую Федерацию, который я бы очень хотел совершить в ближайшее время.

В.ПУТИН: Господин Президент, у Вас есть моё приглашение. Мы согласуем по линии МИД время.

Я буду рад Вас видеть в удобное для Вас время.

М.МУРСИ: Я тоже буду очень рад совершить этот визит и надеюсь, что мы договоримся в ближайшее время о сроках этого визита.

«Никакой особой господдержки, которая распространялась бы только на нас, нет»

Источник: "Газета.ru"

Глава ИФК Александр Рубцов рассказал «Газете.Ru» о покупке канадских CS300, российских SSJ-100 и МС-21 и конфликте интересов ОАК

Акционеры «Ильюшин Финанс» в течение месяца примут решение о покупке 32 канадских CS300 и 50 российских МС-21. О деталях сделок, переговорах по покупке SSJ-100, кубинских контрактах и конфликте интересов ОАК и «Ильюшин Финанс» в интервью «Газете.Ru» рассказал гендиректор лизинговой компании Александр Рубцов.

— Контракт на покупку ИФК самолетов CS300 канадской Bombardier воспринят в авиационном сообществе неоднозначно. С одной стороны, CS300 – интересный бизнес-проект, но с другой — ИФК на 48,4% принадлежит «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Как рассматривать эту сделку?

— Мы смотрели на линейку ОАК – текущую и перспективную. Да, ходили слухи, что «Сухой» будет разрабатывать машину размерности, аналогичной CS300, и примерно полгода назад мы отправили запрос на «Сухой» с просьбой дать нам коммерческое предложение на 130-местный самолет, имея в виду, что мы будем его продавать вместе с MС-21. Ответа мы не получили. Я общался с руководством ОАК и понял так, что концепция этого самолета пока не сложилась: решение о полномасштабном запуске проекта не принято, правительство не выделяет финансовые ресурсы под проект, а само решение «быть или не быть» отложено до 2015/2016 года. Но рынок не стоит на месте, мы хорошо понимаем, что кто-то выйдет с этой размерностью кресел. Поэтому мы и вели переговоры с Bombardier.

Особенно же нас интересовал канадский самолет в контексте будущего МС-21. Наши отношения с Bombardier носят сугубо деловой характер и ориентированы на достижение результатов как по самой сделке с Bombardier, так и по следующему самолету в модельном ряду ИФК – МС-21. Самолеты МС-21 и CS300 унифицированы на 65% по комплектующим и оборудованию. CSeries разрабатывается под нишу до 150 кресел, МС-21 – свыше. В России и за рубежом много авиакомпаний, которые одновременно эксплуатируют самолеты и на 130, и на 150, и на 180 и больше кресел. Поэтому 130-кресельный CS300 нужен нам для того, чтобы начать формировать клиентскую базу под МС-21, который мы закупаем, но поставки которого начнутся позднее по времени. Поэтому никаких противоречий в этой сделке я не вижу.

Мы берем самолет, который в ближайшей перспективе ОАК производить не планирует, но который важен для развития бизнеса ИФК с точки зрения общности самолета – по комплектующим, двигателям, авионике – с МС-21. И, продавая CS300, мы создаем потенциальную клиентскую базу для МС-21.

— В 2011 году вы заключили предварительное соглашение с Bombardier, тогда речь шла о самолетах из серии CS100.

— Тогда мы говорили о трех машинах CS100 и семи CS300. Но в итоге для себя мы решили, что машины большей емкости нам интереснее, потому что их экономические показатели лучше с точки зрения расходов на одного пассажира – они меньше, чем у 100-кресельной машины.

— Стоимость контракта по каталожным ценам – более $2,5 млрд. И даже с учетом большой скидки деньги значительные. Кто финансирует сделку?

— У нас есть договоренность с Канадским банком развития, который возьмет на себя 85% финансирования сделки, остальные 15% будем финансировать частично из собственной прибыли, частично из средств, поступающих от инвесторов, которые будут участвовать в финансировании каждого конкретного самолета.

— Кто может стать заказчиком?

— Решением совета директоров решено, что это будут исключительно зарубежные заказчики. Мы сознательно на это пошли, понимая, что целевая аудитория МС-21 – тоже в основном зарубежные заказчики. У нас есть договоренность с ОАК, по которой мы получаем очень хорошие условия по закупкам МС-21, так что мы будем готовы представить зарубежным заказчикам этого самолета привлекательную экономику. Так что и МС-21 мы планируем продавать исключительно на зарубежные рынки. О российском рынке мы пока не говорим.

— То есть если к вам обратится российская авиакомпания, вы ответите ей отказом?

— Мы отправим ее к Bombardier. Или они будут искать другую лизинговую компанию, или покупать непосредственно у Bombardier.

— А чем вы привлечете зарубежных заказчиков? Почему им не проще будет взять самолет как раз у какой-нибудь зарубежной лизинговой компании?

— Не так много лизинговых компаний занимается сейчас CSeries. Мы – вторая, кто подписалась на этот самолет. И для нас это крайне важно: мы в первых рядах, поэтому получили хорошие коммерческие условия и скидки, хорошие условия гарантии, сопровождение самолетов и эксплуатации и получили хорошие условия финансирования, поэтому наш продуктовый пакет «самолет плюс финансовый продукт» будет очень привлекательным для зарубежных заказчиков.

— Обозначьте возможные регионы заказчиков.

— Страны СНГ, рассматриваем Латинскую Америку, некоторые страны Африки, все страны, в которых мы имеем определенные позиции. Думаю, что эти 32 самолета мы продадим достаточно быстро.

— ИФК подписала с Bombardier еще и соглашение о том, что система послепродажного обслуживания Bombardier может быть использована для самолетов МС-21 из парка ИФК…

— Да, такие договоренности есть.

— Корпорация «Иркут» участвует в этих договоренностях?

— «Иркут» участвует в переговорном процессе, но у них будет отдельное соглашение по самолетам, которые они собираются выводить на рынок самостоятельно. Мы договорились по своим пятидесяти МС-21.

— Bombardier 7 марта заявила о том, что готова вывести CSeries и в 160-кресельный сегмент. Это как-то может повлиять на ваши планы по конфигурации заказанных самолетов?

— Мы исходим из планов авиакомпаний. Если авиакомпании понадобится 160-кресельный самолет, его можно будет трансформировать. У нас пока 140-кресельные варианты. Увеличение емкости может стать интересным вариантом для лоукост-перевозчиков.

— У вас есть интерес к самолетам Bombardier, кроме CSeries? Например, турбовинтовой Bombardier Q400, сборка которого в России сейчас обсуждается?

— Эта машина интересна для российского рынка. И рынок интересный, перспективный: по нашим подсчетам, турбовинтовых самолетов в России может быть продано около 120 штук. Q400 удобен для наших территорий: у него хорошая дальность, хорошая скорость, он сертифицирован для грунтовых и ледяных взлетно-посадочных полос, которые у нас преобладают за Уралом. Но у самолета есть один небольшой недостаток, свойственный хорошим самолетам: это его высокая цена. Если организовать производство или сборку этого самолета в России, возможно, цена будет другая. Если переговоры по этому вопросу увенчаются успехом, мы будет только рады.

— ИФК долгое время позиционировалась как компания, продвигающая исключительно российскую технику. Можно ли сказать, что сейчас вы меняете стратегию развития?

— Мы никогда не ограничивались российской техникой, мы просто концентрировались на ней. Мы сейчас взяли обязательства по российской технике в значительных объемах: 50 самолетов МС-21, 20 самолетов Superjet, законтрактовали около 30 самолетов Ан-148 и Ан-158. Не говорю уже 48 самолетах, которые мы уже поставили. Скажите, кто в России купил больше российской авиатехники? По количеству приобретенных и поставленных самолетов мы в разы опережаем все остальные, вместе взятые, лизинговые компании в России. При этом с 2007 года мы никаких средств из российского бюджета не получаем, мы используем только те субсидии, которые доступны всем российским лизинговым компаниям, – я говорю о компенсации процентных ставок. Никаких особых средств господдержки, которые распространялись бы только на нас, у нас нет.

— Потребовались какие-либо изменения в уставе компании для совершения сделки с Bombardier?

— Мы вынесли вопрос по сделке на собрание акционеров: как собрание акционеров решит, так оно и будет. Поэтому изменения в уставе могут не потребоваться.

— Ожидаете препятствий со стороны акционеров?

— Все может быть, но мы будем работать над тем, чтобы сделка была одобрена.

— Когда будет собрание акционеров?

— В конце марта — начале апреля.

— Михаил Погосян, глава ОАК, говорил, что для реального продвижения на мировые рынки ОАК надо искать союзников среди других авиастроителей…

— Мы этим и занимаемся.

— На каком этапе находится контракт по 20 самолетам SuperJet?

— Думаю, потребуется еще какое-то время на переговорный процесс, но планируем выйти на подписание как можно быстрее.

— Есть уже понимание, какие будут годы поставок?

— 2015--2016 годы.

— Сделка по 50 самолетам МС-21 уже утверждена?

— Утверждена советом директоров и вынесена на рассмотрение собрания акционеров.

— Когда начнутся поставки МС-21?

— В 2019 году. Мы одни из первых.

— За счет чего собираетесь оплачивать эти покупки?

— Планируем продать часть активов, использовать кредиты российских банков, большую часть самолетов будет продаваться на экспорт, поэтому будем использовать механизмы экспортного кредитования, которые в России существуют. У нас есть похожий опыт: мы уже продали семь самолетов на Кубу. По этой же схеме планируем продать три самолета Ан-158 в этом году и еще три – в следующем году. Также думаю, что для самолетов МС-21 и Superjet нам удастся привлечь финансирование из фондов прямых инвестиций, существующих в нашей стране и за рубежом.

— Кубе вы поставляете Ан-158. Эти самолеты уже построены?

— Машина сертифицирована, и первый серийный самолет строится в Киеве. Куба – первый заказчик серийных самолетов, всего же сейчас планируются постройка около 20 таких самолетов. Киев работает в кооперации с Воронежем: ВАСО поставляет хвостовое оперение, предкрылки, закрылки, мотогондолы, тормоза, часть кабины экипажа…. Стоимость российских компонентов в самолете превышает 60%. По составу Ан-158 больше российский, хотя финальная сборка делается в Киеве.

— У вас в парке будут и SupetJet и уже есть Ан-158, вы не рассматриваете эти машины как прямых конкурентов друг другу?

— Ан-158 сравнительно близко подходит в SuperJet в версии Long Range, но он меньше, его взлетный вес ограничивается 43,7 т, а максимальный взлетный вес Superjet LR – 49 с лишним тонн, это машина другой весовой категории. Ан-158 рассчитан на дальность до 3 тыс. км, а SupetJet – 4,5 тыс. км.

— Все ваши 20 SSJ планируются в версии Long Range?

— Да.

— Авиационные контракты с Кубой привязаны к каким-либо другим договоренностям, это бизнес или все-таки политика?

— Никакой политики. Мы продали самолеты на Кубу, когда еще не были урегулированы все вопросы по государственному долгу, существовавшему еще с советских времен. Списание долга мы считаем правильным шагом, так как он негативно сказывался на развитии торговых отношений с Кубой. Теперь мы получили новый импульс для усиления деловой активности на Кубе.

— Что с контрактом на поставку двух грузовых Ту-204 для «Трансаэро»?

— Самолеты находятся в стадии приемки. Мы ожидаем, что в ближайшее время они перейдут к заказчику. У нас прошли консультации с «Трансаэро», мы представили исчерпывающие данные по ситуации с катастрофой Ту-204 во Внуково, и сейчас мы исходим из того, что вопросы к самолету сняты.

— А что с самолетами Ту-204 из парка Red Wings?

— Мы ждем решения вопроса со стороны акционеров и со стороны правительства.

— ОАК в перспективе планирует выйти из капитала ИФК – есть ли уже конкретные сроки?

— Такие переговоры мы ведем уже несколько лет, понимаем, что и для ОАК, и для нас есть как преимущества, так и определенные неудобства в такой структуре:

здесь присутствует конфликт интересов, когда ОАК одновременно получается и производителем самолетов, и отчасти – их покупателем. С другой стороны, свои потребности в развитии есть у нас, поэтому мы с пониманием относимся к вопросу о выходе ОАК из капитала и содействуем тому, чтобы найти инвестора и заинтересованные структуры, в том числе государственные, которые смогли бы выкупить долю ОАК в ИФК.

— Уже есть заинтересованные инвесторы?

— Мы обсуждаем этот вопрос с разными структурами. Проблема актуальна, но она быстро не решается.