Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Суперджету" нужно время

Источник: "Компания"

В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии.

Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а его фокус пришелся на главный и наиболее перспективный проект ОАК - региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Если эта критика ставит целью смену руководства и приоритетов корпорации, то предлагаемая альтернатива, скорее всего, превратит наш авиапром в сборочную площадку для иностранной авиатехники.

Момент для критики выбран самый неподходящий: с начала 2013 г. стартовали экспортные поставки SSJ 100 вне рамок СНГ. Первые самолеты уже переданы лаосской авиакомпании Lao Central и индонезийской Sky Aviation. На очереди прорыв в Америку, где российскую технику ждет мексиканская Interjet. Суммарно эти три авиаперевозчика заказали 35 SSJ 100, что составляет 20% всего портфеля заказов этой машины.

Заказы демонстрируют высокий уровень доверия иностранных клиентов к новой российской технике. Sky Aviation не отказалась от контракта с нашим производителем даже после катастрофы опытного SSJ 100 в ходе демонстрационного полета под Джакартой в мае 2012 г., когда погибли 14 сотрудников этой авиакомпании. В ходе расследования индонезийские власти признали, что причиной крушения стала не неисправность самолета, а человеческий фактор, и разрешили эксплуатацию SSJ 100 в своей стране. Вскоре примеру Индонезии последовали и авиационные власти Лаоса, валидировавшие сертификат типа российского самолета в декабре 2012 г.

В этой ситуации раздувание истории с приостановкой Росавиацией эксплуатации четырех из десяти самолетов SSJ 100 "Аэрофлота" из-за технических проблем сильно подрывают авторитет программы. Этот запрет действовал менее недели, после чего все воздушные суда возобновили полеты. Разработчик SSJ 100 - компания "Гражданские самолеты Сухого" - смогла быстро идентифицировать технические дефекты, выявленные в ходе эксплуатации лайнеров, и устранить их, показав, что лечение "детских болезней" SSJ 100 идет в рабочем порядке. На самом деле эта история подтверждает тот факт, что, в отличие от российских гражданских лайнеров предыдущего поколения, система технической поддержки SSJ 100 такая же современная, как и сам самолет.

С проблемами на начальном этапе эксплуатации сталкиваются многие новые модели авиатехники. Наш SSJ 100, перевозящий пассажиров менее двух лет, является просто образцом надежности по сравнению, например, с новыми Boeing 787, эксплуатация всего парка которых была приостановлена с середины января из-за случаев возгорания ионно-литиевых батарей. Если проблема быстро не решится и запрет окажется долговременным, то уже скоро не только нынешние, но и потенциальные эксплуатанты Boeing 787, в число коих входит и "Аэрофлот", будут вынуждены искать временные альтернативы этому лайнеру. Другой недавно введенный в эксплуатацию пассажирский борт Airbus A380 также не избежал проблем. В 2010 г. в части парка пришлось производить замену двигателей, в 2012 г. концерн Airbus за свой счет менял дефектные детали в элементах креплений обшивки крыла ряда машин, где были найдены микротрещины.

Критики любят говорить о постоянных задержках программы SSJ 100 и ее неумеренных финансовых аппетитах, забывая при этом, что разработка самолета стартовала на заре 2000-х, по сути, на "останках" отечественного авиапрома. С начала 1990-х отрасль не имела ни гражданских, ни оборонных внутренних заказов и держалась исключительно за счет экспортных поставок военной авиатехники. Под создание SSJ 100, впервые в истории российского авиапрома изначально осуществлявшееся в соответствии с международными стандартами, пришлось, по сути, проводить технологическую и логистическую революцию производственных мощностей. И не только завода "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре, где дислоцируется площадка по окончательной сборке самолета. В программу уже вовлечены крупные производственные площадки ОАК в Новосибирске, Воронеже и Ульяновске, а также производитель двигателя SaM146 для этого самолета - НПО "Сатурн". Более того, широкая международная кооперация при создании SSJ 100 стала моделью для следующего российского прорывного проекта - программы магистрального самолета МС-21.

Пока не очень ясно, кто стоит за критиками ОАК и программы SSJ 100, но уже понятно, какая альтернатива предлагается российскому авиапрому. Это похоже на то, что произошло с нашим легковым ав-томобилестроением, уже практически полностью перешедшим на сборку иностранной продукции. Такие же проекты теперь предлагается осуществить и в авиастроении. В феврале в интервью агентству "Рейтер" глава ГК "Ростех" (бывшие "Российские технологии") Сергей Чемезов заявил о том, что госкорпорация ведет переговоры с канадской Bombardier о создании в Ульяновске совместного предприятия для сборки турбовинтовых пассажирских самолетов Bombardier Q400. Как объяснил господин Чемезов, первоначально самолет предполагается собирать из импортных комплектующих, а потом часть из них будет выпускаться на российских предприятиях, в первую очередь входящих в структуру "Ростеха". Ориентировочная стоимость этого проекта составит $100 млн.

Этот проект подается как более быстрая и дешевая альтернатива собственной разработке в том же классе, хотя имеются свои схожие программы на стадии серийного производства - Ил-114 или Ан-140. Однако будет ли он таким при всей кажущейся простоте?

Тут можно вспомнить почти идентичный по бизнес-модели проект, организуемый дочкой "Ростеха", корпорацией "Оборонпром". В 2008 г. последняя договорилась с англо-итальянским производителем AgustaWestland о сборке в РФ легких вертолетов AW139 для местного рынка. Однако на освоение сборки из импортных комплектов ушло более четырех лет. Первый AW139 российской сборки поднялся в воздух только в конце 2012 г., но до сих пор на него нет заказчиков. Так стоит ли в поиске быстрой прибыли покупать иностранные лицензии, жертвуя при этом собственным конструкторским и производственным опытом?

Подобный подход вполне в духе нынешней российской сырьевой экономики, при которой в обмен на энергоресурсы страна начинает импортировать все, от продуктов питания до авиатехники. И вполне в духе окологосударственного бизнеса, ориентированного на броские мегапроекты, позволяющие быстро освоить бюджеты и отрапортовать о достижениях, не задумываясь о том, будут ли они иметь какое-либо долгосрочное значение.

Понятно, что отдача от инвестиций в столь технологичную отрасль, как авиастроение, не может быть быстрой. Наоборот, они закладывают потенциал индустрии на долгие годы вперед. ОАК создана не так давно, в 2006 г., и технологические и организационные преобразования, проведенные ею в российском авиапроме за последние годы, сопоставимы по значимости с советской индустриализацией 1930-х. Их результаты уже заметны в военной области. Предприятия ОАК вполне справляются со стремительно растущими объемами гособоронзаказа, который в 2012 г. был выполнен на 100%. Гражданский сегмент, по всей видимости, "выстрелит" чуть позже, хотя первые успехи заметны уже сейчас. В предыдущие десять лет весь российский авиапром выпускал не более дюжины гражданских самолетов в год, а в прошлом году ОАК поставил заказчикам уже 16 воздушных судов. Половина из них пришлась именно на SSJ 100, который де-факто является флагманом российского авиапрома и, по всей видимости, останется им на ближайшие годы.

Два года для самолета - не срок, а только период избавления от "детских болезней". Западные бестселлеры Boeing 737 и Airbus A320 летают уже не по одному десятку лет, и их конструкция и характеристики доведены практически до совершенства. Так, может, стоит дать и SSJ 100 время возмужать, а не разменивать богатый потенциал отечественного авиастроения на красивые, но бесполезные для будущего отрасли проекты лицензионной сборки?

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток, часть 1

Спад потребления на ключевых рынках ведет к формированию избыточных объемов стали, которые размещаются на внешних рынках и приводят к значительному ужесточению глобальной конкуренции.

В 2013 г. рынками, где будет расти спрос и импорт, будут Северная Америка, страны MENA со стабильной политической ситуацией, в Азии – Индия и страны АСЕАН, незначительный рост импорта ожидается в странах Европы, не входящих в еврозону, а из стран СНГ – в России.

В 2013 г., по оценкам МВФ, мировая экономика вырастет на 3,6%, при этом развитые экономики покажут лишь 1,5% прироста (исключая США и Канаду – порядка 2%), тогда как ВВП развивающихся стран, как ожидается, увеличится на 5,6%, в т.ч., китайский – на 8,2%. Поскольку рост мирового спроса на сталь коррелирует с ростом ВВП, лучшие показатели в увеличении потребления продемонстрируют развивающиеся страны.

В минувшем году значительный рост экспорта показали КНР, Турция, Россия и ЕС, ухудшились позиции Украины и Бразилии. На ведущую десятку стран-экспортеров приходится 90% глобальных поставок стали на мировые рынки.

Крупнейшие экспортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, расчеты автора

В настоящее время наиболее емкими потребительскими рынками являются Азия (оценочно 922 млн. т в 2012 г.), Евросоюз (140 млн. т), объединение НАФТА (131 млн. т), МЕНА (67 млн. т), СНГ (55 млн. т), а также Центральная и Южная Америка (50 млн. т). Однако за минувший год перераспределение торговых потоков изменило расклады в глобальной стальной торговле.

Россия и Украина – лидеры в Европе

Напомним, что суммарные объемы экспорта металлопродукции из стран СНГ (Россия + Украина + Беларусь + Казахстан) оцениваются в 60 млн. т. Это примерно 20% общемирового экспорта.

Крупнейшими импортерами проката из СНГ остаются страны МЕНА, ЕС, и страны Юго-Восточной Азии.

Стальной экспорт из России в 2012 г. вырос на 8% до 25,6 млн. т, импорт вырос до 6,4 млн. т. Из общего объема экспорта около 84% ушло в страны дальнего зарубежья, остальное – в СНГ (порядка 4,4 млн. т). Кардинально иная ситуация по импорту: только 40% приходится на дальнее зарубежье, в то время как 60% на страны СНГ.

Динамика экспорта из РФ по основным видам метпродукции, млн. т:

Источник: ISSB

Для российского экспорта основными направлениями традиционно являются страны Европы – 55% всех поставок (доля ЕС – порядка 25%), Ближнего Востока – 25%, СНГ – 5-10%, Северной Америки – около 5%.

В 2012 г. крупнейшими импортерами российской метпродукции стали Италия, Турция, Тайвань, США, Иран, Дания, Германия, Казахстан и Беларусь. Эти же страны выступают и основными покупателями полуфабрикатов из РФ. Крупнейшие покупатели российского длинномерного проката – Казахстан, Беларусь, Украина, Тайвань, Германия и Иран, листового – Италия, Турция, Иран, Беларусь, Украина, Германия, США и Индия.

В структуре экспорта доминируют полуфабрикаты (50-55%), на листовой прокат приходится 30-35%, длинномерный – 10%, трубы – до 5%.

Отметим, что 2012-й должен стать последним годом действия соглашения ЕС и России о торговле некоторыми изделиями из стали. С 2013 г. РФ является членом ВТО, и евроквоты на металл будут сняты.

Украинский экспорт в 2012 г. упал на 7%, до 22,5 млн. т. Отгрузки плоского проката упали на 13% (на 1 млн. т, до 7-летнего минимума), полуфабрикатов – на 6%, длинномеров – остались на уровне предыдущего года. Импорт сократился на 3,3%, до 1,8 млн. т.

Динамика экспорта из Украины по основным видам метпродукции, млн. т:

По информации «Укрпровнешэкспертизы», наиболее существенно снизились поставки на рынки ЕС и Юго-Восточной Азии. Заметно выросло влияние украинских металлургов на рынке Африки. Стабильными потребителями остаются страны СНГ и Турция, которая берет украинский г/к рулон в прежних объемах, несмотря на успешное развитие собственной металлургии.

География экспорта украинского металлопроката (данные УПВЭ), млн. т:

В 2013 г. по прогнозу УПВЭ, экспорт вырастет на 2,2%, до 23,1 млн. т. В том числе, возможен рост поставок в страны ЕС, Турцию, Африку, Индию.

Возможное введение в ЕС ограничений на импорт проката украинских поставок, которые представляют собой преимущественно полуфабрикаты, не коснется. Более того, временное или постоянное закрытие ряда доменных и сталеплавильных мощностей на еврорынке рождает дополнительную потребность в привозной заготовке и слябах.

Азия-экспортеры

В Азии крупными экспортерами являются Китай, Япония, Южная Корея и Тайвань, однако нетто-экспортерами до последнего времени выступали только Китай и Япония. Значительные объемы проката импортируют Корея, КНР, Индия, Вьетнам, Тайвань, Таиланд, Индонезия, Сингапур и Малайзия, однако лишь последние 4 страны зависят от привозной продукции.

За последние 2 года существенно увеличила экспорт с одновременным снижением импорта Южная Корея, что позволило ей войти в тройку ведущих в мире нетто-экспортеров, опередив Россию и Украину.

Китай в 2012 г. увеличил стальной экспорт на 14%, до 55,73 млн. т, в то время как импорт сократился на 12,3%, до 13,7 млн. т. Почти 90% китайского импорта представляет плоский прокат из покрытых и спецсталей. За минувший год стальной торговый профицит увеличился до 42 млн. т.

У китайского экспорта в 2012 г. наибольший рост отмечен в сегменте катанки (на 86% к АППГ, до 5,6 млн. т), а всего рост поставок длинномерной продукции составил порядка 6 млн. т.

Отметим значительный рост экспорта г/к полосы – на 84%, до 5,5 млн. т. Экспорт г/к широкого листа вырос на 18% до 6,1 млн. т. Экспорт листов и рулонов с покрытием остался на уровне предыдущего года – 10,8 млн. т.

На азиатские страны пришлось 57% китайского экспорта в 2012 г. (31 млн. т), в т.ч. 18% на Южную Корею. В Америку ушло почти 15% (8 млн. т) от общего объема экспорта, это на 20% выше уровня 2011 г. При этом, экспорт в США вырос на 30% до почти 1,9 млн. т. Китайский экспорт в ЕС сократился на 24% до 3,9 млн. т, наибольшее падение отмечено в поставках в Бельгию и Италию – на 36% и 35% соответственно. Экспорт в СНГ увеличился на 24,5% до 2,1 млн. т, а в Африку вырос на 19% до 3,2 млн. т

Увеличение производства в 2013 г. прогнозируется на уровне 4,5%, до 749 млн. т. Опережение прироста производства над потреблением продолжить формировать избыточные объемы стали (порядка 50 млн. т), которые будут размещены на внешних рынках. Учитывая ожидаемый уровень импорта (до 15 млн. т), потенциальный объем сталепродукции, который будет реализован на экспорт, составляет фантастические 65 млн. т.

В 2012 г. стальной экспорт из Японии прирос всего на 3%, до 42,5 млн. т. В наибольшей степени – на 8%, вырос экспорт полуфабрикатов (до 5,51 млн. т), экспорт проката из углеродистой стали вырос на 1,1% до 27,67 млн. т, при этом по г/к рулону рост поставок составил 17%, х/к рулону – 14%, оцинкованному листу и толстолистовой стали на 6% и 2%, соответственно.

Динамика японского экспорта по основным видам продукции, млн. т:

В 2012 г. снизился экспорт в КНР – на 12% до 6,1 млн. т, в Таиланд – на 17%, до 5,4 млн. т, на Тайвань – 3,5 млн. т (на уровне предыдущего года). Вырос экспорт в Корею – на 7% до 8,2 млн. т, в США – на 22%, до 2,4 млн. т.

Есть основания ожидать роста экспорта в текущем году – прежде всего, вследствие оживления китайского спроса, увеличение которого ожидается также в странах АСЕАН, а также благодаря падению стоимости иены. Оценочно, прогноз по экспорту в 2013 г. составляет 46-47 млн. т.

Импорт сталепродукции в 2012 г. сократился на 3%, до 8,04 млн. т. В т.ч., ввезено 3,1 млн. т из Кореи (+4,8%), 4,6 млн. т из КНР (-28%), и 846 тыс. т из Тайваня (+3,4%).

Южная Корея в 2012 г. увеличила стальной экспорт на 5% - до 30 млн. т. Импорт снизился на 11%, до 21,3 млн. т, соответственно, торговый профицит достиг рекордного для страны показателя в 9 млн. т.

Экспорт г/к рулонов упал на 4%, до 5,3 млн. т. Поставки в Японию снизились на 4%, во Вьетнам – на 24%, в то время как в Индонезию увеличились на 27%.

Корейский нетто-экспорт плоского проката в 2012 г. оценивается на уровне 9 млн. т (в т.ч., 4 млн. т по х/к листу), в то время как нетто-импорт длинномерной продукции составил 1,6 млн. т, включая 1 млн. т по катанке.

При ежемесячном уровне экспорта на уровне 2,6-2,7 млн. т годовой объем поставок в 2013 г. можно оценить на уровне 31-32 млн. т.

Азия-импортеры

Индия за апрель-декабрь 2012 г. (9 месяцев 2012/203 фингода) увеличила импорт на 16,2% до 5,79 млн. т. Экспорт вырос на 24% до 3,77 млн. т, таким образом, нетто-дефицит по стали снизился до 2 млн. т.

По оценкам JSW Steel, в 2012-13 гг. импорт вырастет на 18%, до 8 млн. т. Основными причинами устойчивого роста импорта являются спрос со стороны автомобилестроения и производства потребительских товаров длительного пользования, проблемы с поставками сырья и ресурсов для производства, низкий уровень использования местных мощностей, а также высокий курс рупии.

Более трети поставок приходится Японию и Корею, которые пользуются низкой ввозной пошлиной (по соглашению о свободной торговле, ее размер составляет 3%).

Спрос на сталь со стороны инфраструктурных проектов в Индии, как ожидается, повысит общее внутреннее потребление стали на 7% в 2013 г. При этом страна в течение ближайших 2-3 лет останется нетто-импортером.

Объединение АСЕАН (10 стран Юго-восточной Азии) остается одним из наиболее перспективных направлений для импортеров. Львиная доля импорта приходится на плоский прокат, прежде всего г/к и х/к рулон и лист, прокат с покрытием. Импорт длинномеров растет в среднем на 7-10%.

Основными поставщиками сталепродукции в АСЕАН являются Япония и Китай, на которые приходится примерно 25% и 20% от общего объема импорта. Следует отметить низкий уровень внутренней торговли сталью между странами АСЕАН – на нее приходится менее 10% от общего объема импорта.

По итогам 2012 г. региональный объем потребления составил примерно 56 млн. т с ростом к предыдущему году 8%. Импорт сталепродукции в страны АСЕАН составил 37 млн. т, экспорт составил 6 млн. т.

За 2012 год китайский экспорт стали в АСЕАН достиг 14 млн. т, выше АППГ на 48%. В общем объеме импорта стран АСЕАН, доля китайской продукции выросла с 10% в 2009 г. до почти 25% в 2012 г.

Крупнейшими в АСЕАН импортерами являются Таиланд, Вьетнам и Индонезия.

В минувшем году спрос на сталь в Таиланде, крупнейшем потребителе в АСЕАН, вырос на 13%, и достиг 16,5 млн. т. По прогнозам ISIT, потребление стали в стране в 2013 г. увеличится на 6,14%, составив 17,62 млн. т. Страна почти на 70% зависит от импорта. Крупнейшим поставщиком сталепродукции в страну является Япония, на которую приходится 30% от общего импорта стали, на Китай – 20%. В 2012 г. импорт из КНР увеличился на 60%.

Стальной импорт Индонезии в 2012 г. вырос до 12 млн. т. В 2013 г., как ожидают в ассоциации IISIA, спрос на сталь будет расти на уровне 6-7%.

Вьетнам в прошлом году импортировал порядка 7 млн. т стали, в свою очередь, отгрузив за рубеж 1 млн. т.

Значительными по региональным меркам нетто-импортерами являются Филиппины (в минувшем году ввоз метпродукции, по оценочным данным, составил 4 млн. т), Малайзия (3 млн. т) и Сингапур (2 млн. т).

Игорь Жигир

ФРАНЦИЯ ТРЕБУЕТ ОТ РФ ОБЪЯСНЕНИЙ О МАССОВЫХ ПРОВЕРКАХ НКО

Волна проверок также вызывает беспокойство у властей Германии и Евросоюза

Франция требует от России объяснений относительно волны проверок неправительственных организаций, пишет Le Monde со ссылкой на заявление французского Министерства иностранных дел.

Издание пишет, что среди организаций, проверку которых начали российские власти, есть немало французских и германских НКО. Германия уже отреагировала на начавшиеся проверки вызовом в Министерство иностранных дел российского посла в Берлине. Сегодня аналогичные меры приняла Франция. "Сегодняшним утром мы попросили российского посла в Париже предоставить объяснения о проверке неправительственных организаций и фондов, в том числе французских", - говорится в заявлении МИД Франции.

В свою очередь глава дипломатии Евросоюза Кэтрин Эштон также выразила беспокойство действиями российских властей в отношении неправительственных организаций.

В конце ноября 2012 года в России вступил в силу закон о некоммерческих организациях, согласно которому НКО, занимающиеся политикой и получающие финансирование из-за рубежа должны зарегистрироваться в статусе "иностранного агента". Le Monde пишет, что после визита сотрудников правоохранительных органов в офисы "Мемориала" и Amnesty International, сегодня проверка прошла в московском представительстве Human Rights Watch. "Представители прокуратуры и налоговой инспекции пришли в наш офис около 10:45 утра. Сейчас подобные проверки проходят по всей России, и мы очень обеспокоены этим фактом", - заявила управляющий директор Human Rights Watch по Европе и Центральной Азии Рейчел Денбер. Прокурорские проверки сегодня также прошли в межрегиональной правозащитной ассоциации "Агора" и Transparency International.

ОСТРОВОК ПОЛУЧИЛ $25 МЛН НА РОСТ

Российский сервис онлайн-бронирования отелей Ostrovok.ru вышел на второй раунд финансирования и стал компанией с самым большим объемом привлеченного капитала в своем сегменте

Сервис бронирования отелей Ostrovok.ru во втором инвестраунде привлек финансирование на общую сумму 25 млн долларов. Основным инвестором в раунде стал венчурный фонд General Catalyst Partners, соинвесторами выступили Frontier Ventures, Accel Partners и предприниматель Юрий Мильнер.

Участие в финансировании также приняли: бывший генеральный директор Expedia Эрик Блэчфорд, основатель Room77 Брэд Герстнер, генеральный директор Credit Suisse Россия Стив Хеллман, венчурный капиталист из Кремниевой долины Шервин Пишевар, бывший глава UBS и IB Альфа-Банка Эдуард Кауфман.

Ostrovok.ru основан в конце 2010 года русскими предпринимателями Сергеем Фаге и Кириллом Махаринским, которые обучались в Стэнфордском и Оксфордском университетах, работали в Google и Slide, и основали в Кремниевой долине компании Tokbox, YouNoodle и Quid.

В прошлом году Ostrovok.ru выпустил мобильные приложений для операционных систем iOS и Android, а также запустил сервис, позволяющий оплачивать отели наличными, без использования кредитных карт. По сообщению представителей компании, средства, привлеченные в новом раунде финансирования, пойдут на дальнейшее развитие компании.

"Ostrovok.ru продолжит развивать существующие, а также новые продукты, например, бронирование отелей на партнерских площадках. API Ostrovok.ru в настоящее время уже используется крупными партнерами, такими как Мегафон, HotelsCombined, Trip Advisor, аэропорт Шереметьево, Aviasales, Kayak и другими", сообщила пресс-служба компании.

Кроме того, Ostrovok.ru планирует расширить службу поддержки. В настоящее время с запросами пользователей работают 40 человек, к концу года планируется увеличить команду до 100 человек.

Также сервис планирует увеличить число доступных для бронирования отелей в России и СНГ, а также в тех странах, которые пользуются популярностью среди россиян. "В настоящее время сервис работает с отелями из 200 стран, активно подписывает топ-40 городов в европе, СНГ, Азии. Через Ostrovok.ru доступно бронирование 135 тысяч отелей в мире, напрямую сервис работает с 5 тысячами отелей в России и СНГ", - рассказали в пресс-службе компании. В текущем году Ostrovok.ru планирует активно подключать отели Европы, Азии и США и удвоить число отелей, с которыми работает напрямую.

В 2011 году Ostrovok.ru привлек финансирование в размере 13,6 млн долларов. Инвесторами в первом раунде выступили: General Catalyst Partners, Accel Partners, Founders Fund, основатель Skype Николас Зеннсторм, Atomico Ventures, основатель Zynga Марк Пинкус, член совета директоров "Яндекса" Эстер Дайсон, основатель Qunar Фриц Демопулос, Себастьян де Халло (Playfish), Навал Равикант (основатель AngelList), Скотт Банистер (основатель Ironport, Slide), Джеймс Хонг (основатель Hotornot) и Сэм Шанк (основатель Hoteltonight).

В настоящее время Ostrovok.ru является единственным резидентом "Сколково" в российском сегменте путешествий. С дополнительными 25 млн долларов, привлеченными во втором раунде, Ostrovok.ru стал российским сервисом онлайн-бронирования с самым большим объемом привлеченного капитала

На прошлой неделе представители Embraer заявили, что рассчитывают на заметный рост спроса на 70- и 76-местные региональные самолеты на рынке США. Это связано со снижением эффективности эксплуатации 50-местных самолетов, которые традиционно использовались американскими перевозчиками на внутренних линиях на протяжении многих лет. Другой авиапроизводитель - Bombardier Aerospace - также прогнозирует смещение предпочтений авиакомпаний в сторону более крупных и эффективных региональных джетов. Один только сегмент 60-99-местных самолетов в ближайшие 20 лет увеличится на 270%. Данные тенденции приведут к росту спроса на квалифицированных ТОиР специалистов и повлияют на переподготовку текущего поколения технических специалистов на востребованные типы ВС.

Фредерико Курадо, генеральный директор Embraer, недавно отметил, что реструктуризация авиапарка американских перевозчиков будет одним из основных источников спроса на новые типы региональных судов. По прогнозам производителя, в ближайшие годы в США потребуется несколько сотен новых региональных самолетов. Bombardier также активно развивается в сегменте крупных региональных ВС. В декабре 2012 авиакомпания Delta Air Lines заказала 40 самолетов типа CRJ900 с опционом на 30 судов. В феврале 2012 года российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" заказала 32 машины типа CS300 с опционом на еще десять подобных машин.

"Американские авиакомпании активно обновляют устаревающий авиапарк региональных самолетов. Развитие региональной авиации и стремление максимально оптимизировать свой флот подталкивает перевозчиков переходить на самолеты нового поколения. Схожие тенденции наблюдаются и за пределами Северной Америки. Ожидается, что Европа сохранит спрос на крупные региональные ВС. Это включает и страны СНГ, где несколько новых самолетов семейства E-Jet уже эксплуатируется местными операторами. После сертификации CRJ 700/900/1000 и E190/195 российский рынок также открылся крупным иностранным региональным ВС. Потенциал данного сегмента в России составит несколько сотен самолетов в ближайшие 20 лет", - прокомментировал Дайнюс Сакалаускас, заместитель главы FL Technics Training.

Помимо Embraer и Bombardier занять свою долю на рынке крупных региональных ВС пытаются и другие производители. Уже в конце текущего года китайская Comac планирует поставить свой первый из 300 заказанных самолетов типа ARJ-21. Mitsubishi Aircraft Corporation также планирует выйти на рынок со своим 70-90-местным MRJ. Первые поставки данного самолета планируются на 2015 года. Российский производитель "Гражданские самолеты Сухого" уже представил рынку свой Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и активно развивает его продажи. В марте 2013 года лаосский перевозчик Lao Central и индонезийская Sky Aviation ввели в эксплуатацию свои первые SSJ100, а в скором времени свои SSJ100 получит и мексиканская лоу-кост авиакомпания Interjet.

Переходя на новые типы крупных региональных судов, авиакомпании влияют на рынок труда - это касается как собственных авиационных технических специалистов, так и технического персонала провайдеров ТОиР.

"Конечно, часть технических специалистов сможет поддержать процесс обновления авиапарка мировых авиакомпаний. Существуют различные программы переподготовки, к примеру, переподготовка с CRJ 200 на CRJ 900 не займет более двух месяцев, включая теоретическую и практическую часть. Однако переподготовка - это эффективное решение в краткосрочной перспективе. Текущее поколение специалистов постепенно уходит на пенсию, и на фоне растущего спроса на крупные региональные ВС на рынке определенно будет чувствоваться дефицит опытных кадров. Нехватка квалифицированного персонала и/или сети учебных центров может негативно сказаться на развитии послепродажного обслуживания новых типов региональных ВС и, соответственно, их перспективности. Поэтому производителям, авиакомпаниям и провайдерам ТОиР следует внимательно отнестись к вопросу подготовки необходимого количества технических специалистов", - заключил Д. Сакалаускас.

Делегация строителей и инженеров корпорации Daewoo (Южная Корея) побывала в Енисейском районе и ознакомилась с перспективами строительства ЛХК, сообщают в пресс-службе компании "Ангара Пейпа".

Визит был организован по просьбе корпорации Marubeni (Япония), являющийся генеральным партнером проекта "Ангара Пейпа". Под руководством специалистов "Ангары Пейпы", делегация ознакомилась с работой и возможностями железнодорожной станции и порта города в части доставки грузов, наличия складских помещений и погрузочно-разгрузочной техники.

Глава администрации Енисейского района Игорь Михайлов совместно с главным врачом Енисейской районной поликлиники рассказали о медицинском обслуживании жителей района, оснащении поликлиники и больницы, возможностях обслуживания иностранных граждан и потенциальному сотрудничеству в период строительства.

По оценкам специалистов фирмы Daewoo программа посещения выполнена успешно и была получена необходимая для дальнейшей работы информация.

Владимир Путин посетил с рабочим визитом Южно-Африканскую Республику по приглашению Президента ЮАР Джейкоба Зумы.

В рамках визита состоялась встреча лидеров двух стран. Затем переговоры продолжились с участием членов делегаций.Владимир Путин и Джейкоб Зума подписали Совместную декларацию об установлении всеобъемлющего стратегического партнёрства между Россией и ЮАР.

В присутствии президентов подписан пакет двусторонних документов о сотрудничестве в различных областях.

Подводя итоги российско-южноафриканских переговоров, Владимир Путин и Джейкоб Зума сделали заявления для прессы.

* * *

Заявление для прессы по итогам российско-южноафриканских переговоров

В.ПУТИН: Уважаемый господин Президент! Уважаемые дамы и господа!

Прежде всего хотел бы выразить удовлетворение и ходом, и результатом состоявшихся переговоров. Это мой второй визит в Южно-Африканскую Республику. Сегодня мы подробно обсудили, что было сделано за прошедший период, наметили задачи на перспективу.

Только что подписана Декларация о стратегическом партнёрстве, которая содержит долгосрочные ориентиры двустороннего взаимодействия в торговле, инвестициях, гуманитарной сфере и на международной арене.

У наших стран хорошая база для наращивания сотрудничества. В 2012 году товарооборот вырос на рекордные 66,3 процента и достиг почти 1 миллиарда долларов (в 2011 году было почти в два раза меньше). В среднесрочной перспективе намерены увеличить объём взаимной торговли в несколько раз.

Российские компании привлекли более 1 миллиарда долларов во взаимовыгодные проекты на территории ЮАР, проинвестировали эти средства в экономику Южно-Африканской Республики.

Динамично расширяется сотрудничество в горнодобывающей отрасли. Группа «Ренова» в 2012 году вложила около 350 миллионов долларов в развитие марганцевого рудника, прорабатывает проект масштабной модернизации ферросплавного завода (сумма инвестиций – ещё 250 миллионов долларов).

«Норильский никель», следующая наша компания, инвестировал порядка 100 миллионов долларов в реконструкцию медно-никелевой фабрики, увеличив её производительность в два с половиной раза.

Имеется огромный потенциал для развития взаимодействия в энергетике, прежде всего атомной. Россия предлагает помощь в создании в ЮАР не просто каких-то отдельных блоков (хотя и на передовых технологиях), а в целом атомной промышленности страны – от добычи сырья, строительства АЭС и исследовательских реакторов до проектирования и собственного производства атомного энергооборудования.

Разумеется, всё это – при кредитном сопровождении с российской стороны и при подготовке специалистов. С применением передовых российских технологий в ЮАР будут строиться солнечные электростанции, сейчас подписано соответствующее соглашение. Сегодня подписан меморандум о сотрудничестве по этому вопросу и по другим проблемам.

Расширяется взаимодействие в инновационных областях – в авиастроении, биотехнологиях. Планируется совместное производство лёгкого многоцелевого вертолёта типа «Ансат». В Йоханнесбурге начал работу региональный Центр технического обслуживания российских вертолётов («Ми-17»). Идут переговоры о поставках в ЮАР российских пассажирских самолётов «МС-21».

Мы договорились об углублении контактов в научно-технологической сфере. Российская академия наук и южноафриканские научные центры настроены на самую плотную кооперацию. Наши учёные готовы подключиться к созданию в Южной Африке самых современных видов оборудования, циклотрона для радиохимических исследований и протонной терапии и так далее.

Космический центр в ЮАР будет использоваться для получения данных с российского спутника по проекту «Радиоастрон». В Южно-Африканской Республике установят квантово-оптическую систему для увеличения точности приёма сигнала ГЛОНАСС в южном полушарии.

Безусловным приоритетом для России и ЮАР является гуманитарное сотрудничество – культурные, образовательные обмены, подготовка квалифицированных кадров. Мы намерены увеличить квоту на приём в российские вузы южноафриканской молодёжи.

В ходе переговоров была затронута международная проблематика. Наши страны объединяют общие подходы к решению ключевых мировых проблем. И, как только что сказал господин Президент, мы сотрудничали и намерены сотрудничать дальше на крупнейших международных площадках, важнейшая из них, безусловно, ООН, так же как и в составе той организации (для встречи с коллегами мы собрались сегодня) – БРИКС – и на других площадках. Мы договорились о координации действий, в том числе в интересах мирного решения сирийского кризиса.

Ещё раз хочу поблагодарить Президента ЮАР, всех наших друзей в Южно-Африканской Республике и партнёров за тёплый приём и замечательную организацию нашей совместной работы. Что касается спортивных успехов, то это мы посмотрим, всё будет зависеть от мастерства и удачи.

Встреча с Премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом.

Владимир Путин встретился с Премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом. Состоялся обмен мнениями по актуальным вопросам двусторонних отношений и мировым проблемам.* * *

В.ПУТИН: Уважаемый господин Премьер-министр! Уважаемые друзья! Очень рад возможности встретиться с вами «на полях» саммита БРИКС.

Мне очень приятно, уважаемый господин Премьер-министр, что наши встречи носят регулярный характер. И это даёт нам возможность поддерживать градус наших отношений практически по всем направлениям, контролируя ситуацию на каждом из них.

Помню, как тепло Вы меня принимали в Индии, господин Премьер-министр. Надеюсь увидеть Вас в России на «двадцатке» и вообще в любое удобное для Вас время.

М.СИНГХ (как переведено): Уважаемый господин Президент! Для меня всегда большая честь и огромное удовольствие встретиться с Вами.

Механизм ежегодных саммитов между Россией и Индией даёт нам прекрасную, уникальную возможность общаться и обсуждать все злободневные вопросы двусторонней и международной повестки дня.

Мы также не упускаем возможности встретиться и во время других форумов и международных мероприятий. И я выражаю особую благодарность лично Вам, господин Президент, за Ваш вклад в углубление, усиление и расширение нашего партнёрства и взаимодействия.

И во время Вашего декабрьского визита в Республику Индия у нас была возможность обсудить различные грани взаимоотношений между Россией и Индией. Должен сказать Вам, господин Президент, что я удовлетворён и доволен достигнутым с того момента времени прогрессом.

<…>

У ВСЕХ КРУПНЕЙШИХ СТРАН ЕСТЬ СВОИ ПОДШЕФНЫЕ ОФШОРНЫЕ ЗОНЫ

Беседовала Ирина Граник

Александр Шохин о том, как заставить капиталы с Кипра идти в Россию

Александр Шохин, президент Российского союза промышленников и предпринимателей, рассказал "МН", как должны выглядеть отечественные офшоры

- Как вы оцениваете последствия кипрского кризиса для России?

- Для нас все последние события можно оценить как нет худа без добра. Ситуация на Кипре может послужить поводом для деофшоризации финансовой системы России. Причем чем бы не закончилась ситуация на Кипре - введут ли они этот конфискационный налог или примут другие меры, - но когда откроют банки, счета, как говорится, на всякий случай начнут переводить в другие страны. Рецепт ввести налог на депозиты был дан уже в условиях имеющихся проблем и в Греции, и в Италии, и в Испании, и в Португалии, поэтому, вполне возможно, деньги начнут уходить из многих стран. Даже из Франции, где тоже были банковские проблемы. Так что не исключено, что и в российские банки будут возвращаться деньги.

- Премьер Дмитрий Медведев, выступая на съезде РСПП, предложил в качестве стимула для прихода денег в Россию создать у нас свои офшоры. Как вы относитесь к этой идее?

- Импульс дан правильный. На самом деле у всех крупнейших стран есть свои подшефные офшорные зоны. У Великобритании это Британские Виргинские острова, у Нидерландов это их острова в Карибском море - Аруба, Бонейро и Кюрасао. И не случайно именно эти страны являются основными инвесторами, в том числе в российскую экономику.

Почему на Кипре зависли и англичане? Потому что структурирование многих сделок идет по схеме - какие-нибудь Багамы, Кайманы и т.п. Затем Кипр, а оттуда уже в страну операции - Великобританию, Россию и т.д.

Транснациональные транзакции идут с учетом интересов партнеров. Невозможно проводить транзакцию, допустим, через Сбербанк, если партнер настаивает на банке со штаб-квартирой в Гонконге, когда операция, к примеру, совершается на азиатском направлении.

- И как могут выглядеть эти офшоры?

- Создавать российские офшоры надо не по типу тех, которые у нас пытались создавать в 90-е годы, например, в Ингушетии, а по типу эксклавов. При этом такие офшорные режимы надо совмещать с международными финансовыми центрами. В России есть три места, где можно разместить региональные финансовые центры в таком офшорном режиме, - Калининград, Сочи и Дальний Восток (Сахалин или Владивосток). Во-первых, их география ориентирована на разные потоки клиентов.

Во-вторых, в Калининграде, на Дальнем Востоке будут развиваться особые экономические зоны, особые туристические зоны. В дальнейшем и в Сочи скорее всего будет приниматься решение о создании особой экономической зоны, особой туристической зоны, особой игорной зоны. Ее придется переносить туда из Анапы.

За счет совмещения финансового центра с благоприятным режимом и некоторой отгороженностью (за счет режима игорной зоны) можно было бы создать офшоры, не противоречащие принципам ФАТФ, принципам борьбы с отмыванием грязных денег. Естественно, они не должны использоваться для сокрытия информации о конечных бенефициарах, собственниках компаний, счетов и т.д.

- То есть вы предлагаете в этих российских офшорах совмещать чуть ли не все виды особых зон?

- Нам надо поднимать все эти регионы, и создание таких офшоров - это самый простой способ их развития. Не стоит делать ставку только на Москву в качестве международного финансового центра. Москва может быть крупнейшим центром, коль скоро здесь центр принятия решений, основные банки и т.д. Но, кроме того, может быть несколько региональных финансовых центров с элементами офшоров. В Москве офшор не создашь, а там может быть офшорный режим и особые зоны. Портовые свободные зоны - в Калининграде, в Сочи, во Владивостоке, на Сахалине. Игорные зоны: на Дальнем Востоке, ориентированные на Китай, в Сочи - на Ближний Восток, в Калининграде - на Европу. Буквально на днях прошло сообщение - в Маниле создано крупнейшее казино. 2 млрд долл. вложат в ближайшие годы, 10 млрд - через пять лет, и еще десяток казино собираются построить. Мы же несколько лет назад решили, что нам игорный бизнес надо запретить и построить эти зоны в чистом поле, на болоте. А этого в мире уже нет. Потому что совсем мало людей, которые едут только играть.

- Судя по всему, предложения премьера не стали для вас неожиданными. Вы уже прорабатывали концепцию российских офшорных зон, совмещенных с финансовыми центрами?

- На самом деле у нас уже давно лежит предложение о том, чтобы сделать из Калининградской области региональный МФЦ. Мы его прорабатывали еще до того, как было объявлено создание МФЦ в Москве. У нас была идея создать центр после 2016 года в Калининградской области именно в силу ее эксклавности. Более того, сейчас принималась госпрограмма по Калининграду, и мы делали на нее заключение. Однако региональные власти не рискнули вписать в нее эту идею. А сейчас наступил момент, когда эта идея может быть востребована.

- Чтобы деньги из кризисных экономик пошли в российские офшоры, а не, например, в Сингапур, необходимо не только их создать, но и дать серьезные налоговые стимулы?

- Конечно, надо быстро открыть дверь, чтобы в случае бегства с того же Кипра капиталы побежали в нужном направлении. Поэтому сейчас надо очень оперативно не только объявить: ребята, welcome! Здесь даже умеренные послабления по налогам могли бы стать мощным стимулом. Льготные налоговые режимы должны касаться финансовых операций. И это подтолкнет процесс деофшоризации. Сейчас благоприятный момент. Можно даже амнистию объявить тем, кто открывал счета без информирования налоговых органов. С февраля, напомню, за это ужесточили административное наказание, фактически может быть конфисковано от 75 до 100% дохода. При том что у людей эти счета появились давно.

Более того, надо отложить введение некоторых других планируемых мер.

Вот, например, замминистра финансов Сергей Шаталов озвучил предложения: выровнять все условия налогообложения и ввести 13-процентный налог на крупные депозиты, на недвижимость при продаже. В таких офшорных юрисдикциях можно было бы не экспериментировать с подобными новшествами. Надо вводить налоги на таком уровне, который привлекал бы не только богатых людей, но и средний класс. Вот чем сейчас может быть привлекательным перевод денег в депозиты российских банков? Все видели, что во время кризиса российское правительство и ЦБ помогли банкам, не оставили в беде. Поэтому сюда могут не только россияне, но и нерезиденты потянуться. Но для этого не надо пугать налогом с депозитов. Хотя бы на несколько лет. С формальной точки зрения это правильно, но сейчас не та ситуация. Сейчас надо не пугать людей новыми налогами.

Мартовское снижение цен на листовую продукцию, затронувшее рынки Восточной Азии и (в долларовом эквиваленте) Европы, сказалось и на положении российских и украинских металлургов. При заключении апрельских экспортных контрактов им пришлось пойти на серьезные уступки по всем направлениям.

В наибольшей степени подешевели украинские горячекатаные рулоны, вынужденно отступившие на уровень первой половины января и потерявшие до $25 за т по сравнению с началом марта. Максимальных уступок потребовали турецкие компании, получившие широкую возможность для выбора между продукцией местных производителей, предлагавшейся по $625-635 за т EXW с поставкой в мае, европейским и украинским прокатом. Чтобы сохранить свою конкурентоспособность по сравнению с восточноевропейскими горячекатаными рулонами стоимостью порядка $605-615 за т CFR, украинским экспортерам пришлось сбросить цены до $545-555 за т FOB.

На других направлениях котировки, впрочем, оказались ненамного выше. В странах Персидского залива цены на индийские и иранские горячекатаные рулоны понизились до $625-640 за т CFR, в результате украинским компаниям пришлось согласиться на снижение стоимости своей продукции до около $550-570 за т FOB или $610-615 за т CFR. На европейском рынке котировки упали вследствие ослабления евро, опустившегося до менее $1,30. Контракты на поставки украинской продукции в страны Балкан и Восточной Европы заключались на уровне $560-565 за т FOB или около $580-590 за т DAP.

Российский горячий прокат котировался заметно выше, достигая $600 за т FOB при поставках в европейские страны и $570-590 за т FOB – на других направлениях (кроме Дальнего Востока, где цены составляли $610-615 за тFOB при низком интересе со стороны потенциальных покупателей). Российских производителей выручила активизация спроса на внутреннем рынке. В марте крупнейшие предприятия отправляли на экспорт не более 30-40% своей продукции, изменив соотношение поставок в пользу отечественного рынка. Как ожидается, в апреле спрос на плоский прокат в России продолжит свой рост.

Серьезные потери на внешних рынках понесли и производители холоднокатаных рулонов в странах СНГ. Украинская продукция также подешевела на $15-25 за т по сравнению с началом марта, до $625-645 за т FOB, котировки на российскую установились в интервале $650-665 за т FOB. Наиболее устойчивой оказалась толстолистовая сталь, спрос на которую был более стабильный. Апрельские контракты на поставку украинской продукции в Турцию заключались на уровне $560-570 за т FOB, что лишь незначительно отличается от котировок предыдущего месяца.

Перспективы украинских и российских производителей плоского проката на ближайшие несколько недель трудно назвать благоприятными. Во-первых, пока не прекратился спад в Восточной Азии. В Китае по-прежнему наблюдается избыток предложения стальной продукции, в результате местным металлургам приходится и дальше сбавлять котировки. Более того, негативные ожидания создались у потребителей, требующих от поставщиков все новых уступок.

Во-вторых, события на Кипре, безусловно, понизили степень инвестиционной активности в европейских странах. Финансовая стабильность в начале текущего года рекламировалась как главное антикризисное достижение Евросоюза, а сейчас выяснилось, что это не совсем так. Судя по всему, курс евро в обозримом будущем останется относительно низким по отношению к доллару, а спрос на стальную продукцию в странах региона будет ограниченным. А слабость в Европе и Восточной Азии, очевидно, будет способствовать понижению котировок в Турции и на Ближнем Востоке.

Чтобы цены на плоский прокат на мировом рынке пошли вверх, нужны благоприятные изменения в мировой экономике. Однако кризис пока продолжается, поэтому обеспечивать плановые объемы продаж приходится за счет понижения стоимости продукции.

Виктор Тарнавский

ПУТИН ПРИБЫЛ НА САММИТ БРИКС И ВСТРЕТИЛСЯ С ПРЕЗИДЕНТОМ ЮАР

Владимир Путин и Джейкоб Зума встречаются сначала в узком составе, после чего к ним присоединятся члены делегаций

Президент России Владимир Путин, прибывший сегодня с двухдневным рабочим визитом в южно-африканский Дурбан для участия в пятой встрече лидеров БРИКС, начал переговоры с президентом ЮАР Джейкобом Зумой. Путин и Зума встречаются сначала в узком составе, затем к ним присоединятся члены делегаций, передает РИА Новости.

Итогом переговоров станет подписание совместной декларации и других документов. Президенты расскажут о результатах беседы на пресс-конференции.

БРИКС - группа из пяти быстроразвивающихся стран: Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР. На саммите БРИКС 26-27 марта Путин обсудит с лидерами остальных государств оздоровление международной экономики, ситуацию в Сирии, Иране и на Ближнем Востоке. На переговорах с президентом ЮАР Путин поднимет темы расширения торгово-экономических связей и сотрудничества в сфере энергетики, сообщил 25 марта помощник главы российского государства Юрий Ушаков. По итогам двусторонних переговоров запланировано подписание 13 документов в сфере энергетики, транспорта, образования и культуры, а также декларация о стратегическом партнерстве между двумя странами.

Путин 26 марта также проведет встречу с премьер-министром Индии Манмоханом Сингхом. Программа саммита начнется вечером 26 марта концертом, затем состоится президентский прием в честь лидеров БРИКС и африканских глав государств, с которыми запланирована отдельное заседание. 27 марта лидеры стран БРИКС проведут две сессии в узком составе и одну в широком формате. По словам Ушакова, главы государств БРИКС впервые встретятся в формате "аутрич" с африканскими лидерами и главами региональных организаций. За "рабочим завтраком" участники саммита проведут встречу с деловыми кругами. После подписания итоговых документов саммита, лидеры по традиции вместе сфотографируются. После этого Путин на полях саммита проведет переговоры с президентом Египта Мухаммедом Мурси.

Суд Польши не обнародует записи разговоров Туска и Путина в 2010 году.

У польского суда адвокат Петр Городецкий требует обнародовать записи переговоров Дональда Туска и Владимира Путина, которые состоялись до, в день катастрофы под Смоленском и после нее. Требование в суд поступило после того, как канцелярия премьера Польши не удовлетворила его запрос.

По мнению суда Польши, внешнюю политику двух государств и контакты его лидеров должны строиться на доверии. Именно поэтому записи трехгодичной давности обнародованы не будут. Кроме того, в прошлом году варшавский суд поддержал решение канцелярии премьер-министра и согласился, что распространение подобных данных может плохо сказаться на отношениях Польши и Российской Федерации.

Напомним, что следственный комитет закрыл дело в отношении трагедии под Смоленском. Самолет с президентом Лехом Качиньским и делегацией из известных политиков направлялся в Катынь для участия в памятных мероприятиях, но разбился под Смоленском. Никто не выжил.

Белорусская железная дорога установила льготные тарифные условия для российского транзита нефтегрузов направлением на порты. Как пишет РЖД-Партнер, об этом сообщает "Укрзализныця" как управделами ТП СНГ.

Новое положение охватывает перевозки грузов повагонными отправками со станций Октябрьской железной дороги направлением на Калининградскую область (включая порты) и на Литву (включая порты). Подпадающий маршрут БЖД - через погранпереходы Езерище и Гудогай.

Для нефти и нефтепродуктов по данному маршруту установлены спецставки: $7/т для перевозок в частных и арендованных вагонах; $8,75/т - в инвентарных. Для сжиженных углеводородных газов установлена спецставка в размере $12/т (в частных и инвентарных вагонах).

Новое тарифное положение пролонгировано до окончания 1-е полугодия 2013 г.

Торг уместен

Как Украина будет воевать с ВТО?

«Мы хотим воспользоваться правом, которое предоставляется статьей 28 Генерального соглашения по торговле и тарифам (ГАТТ). Им, кстати, регулярно пользуются все члены Всемирной торговой организации (ВТО). Речь идет в целом о 371 товарной группе, где 227 позиций касаются сельхозтоваров, а 144 — промышленных групп товаров. При этом мы не говорим, что обязательно повысятся какие-то тарифы, речь идет о модификации связанных ставок. А это означает, что в отдельных случаях ставка может пойти как вверх, так и вниз», — сообщил «Эксперту» правительственный уполномоченный по вопросам евроинтеграции, традиционный куратор переговоров Украины с ВТО Валерий Пятницкий.

Это редкий случай в украинской практике работы исполнительной власти, когда высокопоставленный руководитель не может сослаться на проколы предшественников — именно Пятницкий долгие годы вел изнурительные переговоры со странами-членами рабочей группы ВТО. При нём были сформированы все основные условия вступления Украины в этот торговый клуб в 2008 году (см. «За что боролись» и «Вступили — теперь можно и подумать»).

Теперь Валерий Пятницкий, когда страна столкнулась с хронически высоким торговым дефицитом, а правительство приняло политическое решение бороться с засильем импорта повышением пошлин, снова ведет переговоры в рамках ВТО. По итогам 2012 года отрицательный внешнеторговый баланс (товары и услуги) вырос на 35,6%, превысив отметку в девять миллиардов долларов (более пяти процентов ВВП). В качестве дополнительного аргумента наши чиновники указывают на очень низкий уровень тарифной защиты от импорта по сравнению с основными торговыми партнерами Украины. Проще говоря, наши производители проигрывают внешним игрокам в конкуренции на собственном рынке.

Украина считает, что должна пересмотреть свои обязательства перед ВТО по 371 товарной линии из имеющихся 11,6 тысячи. В число партнеров, которые активно ведут диалог с Киевом по этому вопросу, входят Евросоюз, США, а также Китай, Япония, Южная Корея, Аргентина, Бразилия, Индия, Канада.

Причем правительственному уполномоченному не впервой улаживать недоразумения с внешнеторговыми партнерами. Он урегулировал отношения, когда правительство Юлии Тимошенко предложило в кризисном 2009-м ввести 13-процентную надбавку к пошлинам на импортные товары (см. «Протекционизм по правилам»).

В конце 2012-го Украина снова приступила к консультациям почти с тремя десятками стран-членов ВТО относительно пересмотра импортных тарифов и торговых режимов. Чиновники некоторых западных стран встретили эту инициативу в штыки, на грани явного нарушения дипломатической этики. Так, в заявлении, обнародованном на сайте посольства США в Украине в марте нынешнего года, говорится, что действия нашей страны вызвали «обеспокоенность большинства членов ВТО, поскольку это может привести к беспрецедентному напряжению для международной торговой системы». А еще 26 ноября 2012 года участники Совета по торговле товарами ВТО (23 страны) на своем заседании приняли совместное заявление, призывающее Украину отозвать свою заявку на пересмотр тарифных ставок.

Параллельно на Западе заговорили о том, что наш смелый демарш может быть связан с началом непубличных переговоров Украины о вступлении в Таможенный союз. Впрочем, эти переговоры сорвались, а инициатива в отношении ВТО остается важным элементом внешнеэкономической политики Киева (Пятницкий, кстати, давний противник более тесной торговой интеграции на восток, см. «Финикиец со стажем»). Между тем ни о каких требованиях Москвы, недавно вступившей в мировой торговый клуб, не слышно. Равно как и Украина молча согласилась в 2009–2011 годах не входить в рабочую группу по вступлению Российской Федерации в ВТО.

В дебрях тарифов

Валерий Пятницкий, говоря о статье 28 Генерального соглашения по тарифам и торговле, имеет в виду следующее. Через три года после получения членства в ВТО страны могут в течение еще трех лет изменять условия, принятые при подписании соглашения о членстве в этой организации. Вместе с тем данный пункт соглашения не налагает никаких ограничений ни на количество товарных линий, которые могут быть предметом консультаций или переговоров, ни на действия, которые с этими тарифными линиями могут осуществляться.

По словам Пятницкого, Украина не ведет переговоры о конечных ставках по 371 товару — речь идет о так называемых связанных тарифах, при которых действующая пошлина может оставаться многократно ниже связанной. «Мы тариф не трогаем, мы говорим о сводном уровне. То есть если мы столкнемся с резкими кризисными явлениями или негативными структурными изменениями в каких-то отраслях, то сможем без дополнительных международных соглашений через законы модифицировать свое таможенно-тарифное регулирование», — пояснил правительственный уполномоченный.

Так, по словам чиновника, средний связанный тариф Украины по ее нынешним обязательствам перед ВТО составляет 5,8%, тогда как во многих странах он выше в два-три раза. Например, по сельскому хозяйству средний связанный тариф у нашей страны составляет 11%, а у ЕС — 13,8%. У Швейцарии он в четыре раза выше по сравнению с украинским, а у Норвегии — и вовсе в десять раз. Как утверждает Пятницкий, все основные производители мясной и молочной продукции в ВТО имеют пошлины в пять–десять раз выше нынешних украинских.м

Генеральное наступление

Механизм переговоров таков. Осенью прошлого года участникам ВТО конфиденциально был представлен общий список из 371 позиции на 85 страницах. Сейчас странам, вступившим в новую рабочую группу по Украине, рассылаются более конкретные параметры по каждой группе (например, одни государства будут договариваться по одной-двум товарным группам, другие — более чем по сотне). Собственно, никаких раундов переговоров нет. Стороны ограничиваются тем, что высылают по электронной почте файлы по какой-то позиции, а в ответ получают такой же файл. Так и вырисовываются позиции переговорщиков.

Общий список товарных групп, как и закладываемых ставок, чиновники по-прежнему держат в секрете, ссылаясь на практику торговых переговоров. Официально Украина декларирует, что предлагается внести изменения по товарам, по которым объем импорта в 2011 году составил около 4,6 млрд долларов (или всего пять процентов общего объема импорта). По информации «Эксперта», в среднем предлагаемый размер ставок в 1,2–2 раза выше нынешнего уровня.

Киев предлагает прежде всего повысить пошлины на готовую продукцию (например, на готовую одежду, обувь, секонд-хенд), не затрагивая сырье, полуфабрикаты, материалы, а также большинство видов оборудования для промышленного производства. В списке присутствуют отдельные виды сельскохозяйственной, ветеринарной и бытовой техники (например, холодильники и стиральные машины), техники для производства некоторых продуктов питания, медицинских приборов, а также мясо (в т. ч. колбасы, сосиски, мясные консервы, курятина), цветы, разные виды овощей и фруктов (те, которые растут в Украине). Из продукции химпрома, в частности, предлагается пересмотреть ставки на карбонаты и фосфорные удобрения.

Ну и, наконец, в общем перечне товаров наличествует легковая и грузовая автомобильная техника. По сути, предложения украинской стороны уже известны. Они в одностороннем порядке утверждены Кабинетом министров (см. «Пошлина ради ажиотажа»). Как поясняет Пятницкий, всё, что касается последних нововведений по повышению пошлин на импортные легковые авто, — это защитные меры в результате спецрасследования, которое является самостоятельным инструментом в соответствии со статьей 6 ГАТТ, регулирующей антидемпинговые споры. И тут никакие дискуссии с другими правительствами не нужны. А вот общая модификация тарифа подпадает под статью 28, по которой и идут переговоры.

Жесткая отповедь

Некоторый свет на ход переговоров пролил Вашингтон. По мнению Соединенных Штатов, ситуация выглядит, как «возвращение к переговорам о первоначальных условиях вступления страны в организацию». А количество тарифных линий, о которых идет речь, делает это самым большим представлением по статье 28 со времени создания Всемирной торговой организации. «Каждый отдельный альпинист, пожалуй, имеет право отвязаться посреди восхождения, но это создаст для него и его коллег-альпинистов повышенный риск сорваться», — прибегает к красочным эпитетам американский госдеп.

Европейцы нашли более действенные рычаги давления на украинскую сторону. Представительство ЕС в Киеве 14 марта распространило заявление следующего содержания: «Украинские действия в рамках статьи 28 ГАТТ работают против украинских государственных интересов в плане подписания и ратификации Соглашения об ассоциации и глубокой и всесторонней зоны свободной торговли… Это трудно совместить с буквой и духом зоны свободной торговли». Кроме того, европейцы сочли уместным указать, что вместе с перечнем новых тарифов ждут от нашей страны равноценных уступок. «Мы знаем, какую 371 тарифную позицию Украина хотела бы изменить, но через пять месяцев после объявления об этом решении мы всё еще не знаем, какие новые тарифы будут предложены, и не располагаем информацией о компенсационных мерах, которые Украина должна предложить нам по правилам ВТО», — говорится в сообщении.

Впрочем, как сказал «Эксперту» Валерий Пятницкий, подобные заявления в отношении страны и его лично скорее всего есть не что иное, как «своеобразная тактика ведения переговоров». Дескать, вдруг Украина испугается, отзовет заявку или резко сократит список. «Мы и не собираемся всех брать нахрапом, просто предлагаем сесть за стол переговоров и выслушать наше мнение», — подытоживает Пятницкий.

Анатолий Кинах, глава Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), от имени которого совместно с Федерацией работодателей Украины более года назад в Кабмине и был запущен процесс подготовки заявки на пересмотр условий членства в ВТО, отметил: когда парламент голосовал за вступление в ВТО, было оговорено, что правительство подготовит комплексную программу мер адаптации основных отраслей к новым условиям. Однако никакие принятые меры не спасли от удара отечественные агропром, пищепром, машиностроение и авиапром. «Доля импорта в потреблении у нас теперь превысила 60 процентов, а по некоторым промышленным группам уже составляет более 90 процентов», — поясняет он. Кинах полагает, что речь не идет о создании какого-то «железного занавеса», мы просто следуем примеру почти 40 стран, которые в последнее время подавали похожие заявки в ВТО на пересмотр уровней защиты.

Правительственный уполномоченный по связям со странами СНГ и РФ Валерий Мунтиян — антагонист Пятницкого в вопросах выбора основного внешнеэкономического вектора (см. «Восточный ветер») — подчеркнул: сегодня ни одна отраслевая украинская ассоциация не подтвердила, что какая-либо отрасль от членства в ВТО получила существенную пользу. По его мнению, причина в том, что наша страна получила тарифную защиту в два-три раза ниже, чем в среднем по ВТО. «Этот торговый клуб если и развалится когда-нибудь, то произойдет это не из-за Украины, а из-за политики двойных стандартов, при которых обслуживаются интересы привилегированных транснациональных компаний», — уверяет Мунтиян. При этом чиновник категорически отвергает предположения о том, что нынешние намерения Украины в отношении ВТО как-либо связаны с переговорным процессом по Таможенному союзу.

Впрочем, в большом отрицательном сальдо внешней торговли нашей страны виновато не только мировое торговое сообщество. В первую очередь это производители, которые не смогли привлечь мощных инвесторов и создать конкурентный национальный продукт. Это, в частности, хорошо видно на примере отечественного автопрома. Кроме того, правительство слабо развивает инфраструктуру для потенциальных совместных предприятий и, более того, нередко само способствует импорту, ярким примером чего служит ситуация с закупкой электропоездов Hyundai Rothem. Ну и, наконец, выступления народных депутатов и многочисленные публикации в СМИ свидетельствуют о том, что в Украине процветает серый импорт. А по некоторым товарам и вовсе работают псевдореэкспортные схемы (см. «Ливельная доля»).

Для адекватного ведения переговоров Украине придется предложить соразмерные компенсационные механизмы, например, снизив тарифы по другим товарам. «Кроме того, рост пошлин — это и рост цен, то есть удар по потребителю, — говорит исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег Устенко. — Во многих случаях это приводит лишь к увеличению прибыли производителей, а не к повышению конкурентоспособности в мире». По его мнению, повышение пошлин вообще не имеет никакого экономического смысла без комплексных мер, прежде всего в сфере инвестиционного климата, при котором бизнес получит мотивацию для стратегического развития.

Любопытно, что на минувшей неделе свой традиционный спич на заседании Кабмина глава правительства Николай Азаров посвятил вопросам новой индустриализации Украины. «Это деиндустриализация страны: мы потеряли заводы, промышленные мощности вовремя не модернизировались, мы не вкладывали необходимые средства в развитие экономики, не занимались созданием современной инфраструктуры», — пояснил Азаров.

Очевидно, реиндустриализация начинается с переговоров со Всемирной торговой организацией.

Повышение импортных пошлин — это кнут

Владимир Власюк, генеральный директор государственного предприятия «Укрпромвнешэкспертиза»:

— К сожалению, в своей промышленной политике в сфере поддержки отечественного товаропроизводителя, в том числе в реализации проектов импортозамещения, мы оказались серьезно ограничены условиями Всемирной торговой организации. Пора признать: вступали в эту организацию очень быстро (вступали 15 лет. — «Эксперт») и не учли интересы каждого сектора и проблемы каждой товарной позиции. Несмотря на все декларации, переговорный процесс был достаточно закрытым для нашей промышленности, профсоюзов и всего бизнес-сообщества.

Вместе с тем, если мы собираемся как-то увеличивать внешнеторговую защиту рынка, нужно взять четкие обязательства с наших производителей. Представители легкой промышленности, автопрома, сельхозтехники, агропрома не должны ограничиваться получением повышенной прибыли в результате защитных мер, а обязаны в ответ запустить комплексные программы развития своих производств.

В свою очередь, государство не должно рассчитывать на то, что только пошлинами можно поднять отечественное производство. Серьезной преградой для указанных отраслей, особенно для АПК, бытовой техники и легкой промышленности, является серый импорт и проблема прозрачной таможенной стоимости при импортных операциях. Если китайский или турецкий ширпотреб будут и далее облагать пошлинами в килограммах или контейнерах, эффекта от защитных тарифных мер не будет.

Мы также должны признать, что в нынешних условиях Украина всерьез замещать импорт может путем локализации производств международных корпораций на своей территории. Например, принять модель России. Она уже сумела локализовать у себя сборку авто большинства ведущих мировых автогигантов и теперь начала экспортировать машины, в том числе и в Украину. Партнерство с такими глобальными промышленными компаниями возможно только в том случае, если мы сможем им предложить конкурентные программы развития, готовые инфраструктурно-промышленные площадки и наиболее благоприятный инвестиционный климат с упрощенными процедурами запуска производств.

Так что повышение импортных пошлин — это кнут для глобальных инвесторов. Само по себе оно может лишь законсервировать модернизацию промышленности и повысить цены на внутреннем рынке. Поэтому понадобится еще и пряник: глобальные игроки должны увидеть шаги навстречу и осознать, что заход с инвестициями и локализация производств в Украине им выгодней, чем у ее соседей.

Без собственного производства нет никаких гарантий

Михаил Резник, президент ассоциации автопроизводителей «Укравтопром»:

— В 2012-м в нашей стране выпущено 76 280 автомобилей и автобусов, что на 27,1 процента меньше, чем в 2011-м. В этом году автопроизводство демонстрирует еще бОльшее падение — за январь-февраль оно сократилось втрое. И это при росте рынка новых легковых автомобилей на 14 процентов.

Основной причиной сокращения является негативная для нас тенденция в изменении структуры наполнения внутреннего рынка легковых автомобилей. В частности, доля импортных машин в 2008 году составила 48,4 процента, а сегодня она уже достигла 80 процентов.

По сути, вступление Украины в ВТО и снижение ставок ввозной пошлины на импортные автомобили с 25 до десяти процентов привели к тому, что продукция отечественных автопроизводителей оказалась в неравных условиях налогообложения и не может эффективно конкурировать с продукцией крупнейших транснациональных компаний. Четыре года украинский рынок является максимально открытым на европейском пространстве, наши тарифные барьеры — одни из самых низких в мире, и при этом не наблюдается никаких заметных инвестиций в промышленность. Контраст результатов политики защиты рынка Украины и России разрушает миф о привлекательности открытого рынка для инвесторов — никто не будет вкладывать деньги в производство там, где отсутствуют барьеры для импортной продукции.

Что касается распространяемых заявлений об угрозе интересам потребителей, я хотел бы отметить следующее: до 2008 года в нашей стране была ставка пошлины 25 процентов. Однако импорт рос из года в год (например, в 2007-м — более чем на 30 процентов), притом цены на импортные авто в среднем были ниже, чем при нынешней десятипроцентной пошлине. Уже прошло более четырех лет с того момента, как ввозная пошлина на автомобили уменьшилась по сути в два с половиной раза, но цены на импортные авто всё это время растут.

После вступления России в ВТО пошлина на импорт авто в РФ зафиксирована на уровне 25 процентов с перспективой понижения до 15 процентов через семь лет. В то же время цены на нашем и российском рынке примерно одинаковы. Всё это объясняется тем, что в Украину много машин приходит не от производителя, а через многочисленных посредников.

Украинские автопроизводители считают, что временное повышение пошлины на 6–13 процентных пунктов увеличивает общую ставку пошлины до 16–23 процентов, а это меньше, чем ставка, которая действовала до вступления Украины в ВТО. А развитие производства в Украине — это серьезная гарантия для потребителя от непредсказуемости ценовой политики поставщиков и посредников. Отсутствие такой гарантии в виде собственного производства и приводит к спекулятивному росту цен.

Протекционизм не лечит

Анна Деревянко, исполнительный директор Европейской бизнес-ассоциации:

— Повышение ставок ввозной пошлины на ряд импортных товаров считается попыткой защитить внутренний рынок и отечественных товаропроизводителей, дать им возможность приспособиться к условиям конкуренции мировых рынков. Однако эта мера не принесет серьезных положительных для экономики Украины последствий в долгосрочной перспективе.

Во-первых, никогда еще слепое ограничение конкуренции, искусственные барьеры, протекционизм не способствовали здоровому развитию рынка страны. Оживление деятельности отечественных производителей, помощь им в адаптации и усилении своих позиций на рынке может произойти лишь путем создания и поддержки равных, прозрачных и стабильных условий работы для всех его игроков. Ущемляя или искусственно препятствуя импорту, этих целей не добиться.

Во-вторых, в обмен на повышение ставок импорта можно получить не только снижение покупательной способности вследствие удорожания импортных товаров, но и негативную реакцию мирового и европейского сообщества. Ведь подобные действия идут вразрез с обязательствами Украины не только перед Всемирной торговой организацией, но и со всем контекстом переговоров по договору о зоне свободной торговли с Европейским союзом.

Автор: Юрий Лукашин

Вагон добра

Президент Виктор Янукович велел Министерству инфраструктуры и Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» до декабря 2013-го приобрести 248 пассажирских вагонов отечественного производства за счет госбюджета. Поручение содержится в Национальном плане действий на этот год

По расчетам специалистов из железнодорожного ведомства, на покупку понадобится около 2,7 млрд гривен. Пока в госбюджете-2013 средства на обновление пассажирского подвижного состава не предусмотрены, но ранее правительство намеревалось пересмотреть главный финансовый документ страны по итогам первого квартала.

Сегодня у железных дорог страны — свыше 7,1 тыс. пассажирских вагонов. По оценкам инвестиционно-финансовой компании «Арт-Капитал», уровень их износа достигает 86% против 60% в среднем по странам СНГ.

В Украине пассажирские вагоны производит только Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ). «О стоимости заказа, его объемах, условиях оплаты, сроках выполнения можно говорить, когда контракт будет подписан. Сегодня мы можем заверить, что готовы выполнять заказы», — сообщил председатель правления ПАО «КВСЗ» Евгений Хворост.

Предприятие в 2013 году может получить еще и льготы. Ведь президент поручил премьер-министру, целому ряду министерств и железнодорожному ведомству подготовить законопроект о стимулировании производства в Украине современных электропоездов, электровозов и дизель-поездов.

Симпатии правительства к КВСЗ пробудились в конце прошлого лета (см. «Крюковать или Хюндаить?»). И это совпало с частичной сменой собственников. В августе 25% плюс одну акцию завода приобрела австрийская OW Capital Management GmbH, подконтрольная председателю наблюдательного совета ОАО «Завод металлоконструкций» (Саратов, Россия) Станиславу Гамзалову. Другими крупными владельцами украинского предприятия являются компания Skinest Finants (25,15%) эстонского предпринимателя Олега Осиновского, а также Transbuilding Service (24,93%) и Osauhing Divinta (14,51%). Последние две компании аналитики связывают с Павлом Приходько, сыном председателя наблюдательного совета КВСЗ Владимира Приходько.

Пока предприятию везет: КВСЗ выиграл тендер на модернизацию подвижного состава Киевского метрополитена (см. «Под землю за прибылью»). А в феврале 2013-го завод получил от Межведомственной приемочной комиссии разрешение на выпуск опытной партии из 20 пассажирских спальных вагонов для международного сообщения. Стоимость одного — примерно два миллиона евро. Как утверждает Владимир Приходько, по доходности и количеству задействованных рабочих производство пассажирского вагона приравнивается к производству 20–30 грузовых.

Помимо этого, предприятие работает над созданием линейки скоростных составов. «Межрегиональный электропоезд для движения со скоростью 160 километров в час создан и прошел все испытания. При незначительных доработках он может эксплуатироваться со скоростью движения 200 километров в час», — уверяет Хворост.

Учебный центр Института предпринимательства Cisco при Технопарке <Сколково> начал работу

21 марта состоялось тожественное открытие Учебного центра Института предпринимательства Cisco при Технопарке <Сколково>. Для представителей компаний-участников <Сколково> был проведен показательный мастер-класс по программе курса <Развитие бизнеса>, а директор по развитию Технопарка <Сколково> Максим Киселев рассказал о миссии и ценностях инновационных компаний.

Пройти тренинги в учебном центре смогут все желающие. Слушателям будут предложены курсы <Открытие бизнеса>, <Развитие бизнеса> и <Разработка стратегии развития бизнеса на основе современных технологий> (iExec Enterprise Essentials). Программа <Открытие бизнеса> разработана для тех, кто хочет стать собственником малого или среднего бизнеса, и знакомит с основами бухгалтерии, менеджмента, маркетинга и юридическими вопросами предпринимательства. Что касается курса <Развитие бизнеса>, то его выпускники смогут самостоятельно разрабатывать и реализовывать бизнес-проекты, находить оптимальные пути развития и расширения собственного дела, принимать стратегические решения. Слушатели же программы <Разработка стратегии развития бизнеса на основе современных технологий> ознакомятся с приемами лидерства и методами управления бизнесом с помощью информационных технологий.

Семинары и мастер-классы в новом Учебном центре Института предпринимательства Cisco будут вести бизнес-тренеры, бизнесмены топ-уровня, российские и зарубежные эксперты в области технологического предпринимательства. Все материалы курсов переведены на русский язык и включают в себя теоретическую и практическую части с примерами из деятельности различных российских компаний. Выпускники получат от Технопарка <Сколково> сертификаты об окончании Института предпринимательства Cisco и свидетельства государственного образца о повышении квалификации по направлению <Менеджмент организации>.

<Создание Учебного центра Института предпринимательства Cisco при Технопарке <Сколково> - знаковое событие в сотрудничестве двух организаций. Программа Института предпринимательства Cisco, действующая почти в 40 странах, призвана помочь людям создавать и развивать свои бизнесы, добиваться успеха. Наша миссия как Технопарка - помогать сколковским стартапам успешно развивать свои бизнесы. Мы уверены, что курсы нашего учебного центра помогут очень многим во всех основных аспектах развития компаний. Особенно полезны они станут для тех инноваторов, кто пришел из мира науки, и впервые для себя должен начинать хорошо разбираться в категориях современного предпринимательства>, - сказал Максим Киселев.

<Совместно с Фондом <Сколково> Cisco реализовала немало инициатив в поддержку технологического предпринимательства в России, - отметила региональный менеджер программы Института предпринимательства Cisco в странах СНГ Анна Петрова. - Так, для слушателей Открытого университета Сколково и Института предпринимательства Cisco при Московском технологическом институте были организованы лекции и мастер-классы в рамках курса <Ниши для технологического бизнеса и практика российских технологических стартапов>, с помощью систем видеосвязи Cisco TelePresence проводятся встречи компаний-участников Иннограда <Сколково> с зарубежными инвесторами, организован уже второй по счету конкурс на соискание премии инноваций Сколково при поддержке Cisco I-PRIZE. Открытие Учебного центра Института предпринимательства Cisco на базе Технопарка <Сколково> стало новым этапом в сотрудничестве с Фондом <Сколково>. В этом учебном центре слушателям будут предложены образовательные программы, учитывающие потребности как начинающих, так и опытных бизнесменов. Таким образом, сотрудничество Cisco с Фондом <Сколково> наглядно свидетельствует о приверженности Cisco взятым несколько лет назад обязательствам поддержать устойчивое развитие технологических инноваций в России>.

Глобальная программа Института предпринимательства Cisco знакомит предпринимателей с эффективными методами ведения и развития собственного бизнеса. Институты предпринимательства Cisco функционируют в 39 странах, в том числе в России . В РФ соответствующие тренинги прошли свыше 1 000 молодых предпринимателей, и сегодня они успешно развивают собственный бизнес.

Игры патриота

Виталий Смирнов — о мальчике, который по пути на большую сцену упал в большую воду, о тонкостях изучения иностранного языка по трофейным кинофильмам, о том, почему слово «бойкот» пишется не так, как слышится, и почему Хохлома не стала столицей Олимпиады-80, а также о решении, из-за которого он все еще краснеет до корней волос

Виталий Смирнов — один из немногих чиновников высокого уровня, кто до сих пор не обзавелся томиком собственных воспоминаний. «Мне один приятель как-то сказал: «Знаешь, старик, за что я тебя уважаю? За то, что не опустился до мемуаров», — смеется он. Впрочем, мемуары многолетнему руководителю сначала советского, а потом и российского спорта, старейшему члену Международного олимпийского комитета не нужны. Смирнов навскидку легко называет дату любого исторического события, в котором принимал участие, и имена всех присутствовавших лиц. А их — и событий, и лиц — в его памяти хранится немало. Он боролся против бойкота Игр в Лос-Анджелесе, по сосенке собирал сборную СНГ для участия в олимпийских баталиях Альбервиля и Барселоны, был первым руководителем НОК новой России.

Однако самыми главными в своей карьере Виталий Смирнов считает другие Олимпиады. Прежде всего — московскую 1980 года, в организации которой он принимал непосредственное участие в качестве одного из руководителей оргкомитета. И Сочи-2014, который активно лоббировал в МОК. «Моя жизнь протянулась от одних Игр в России до других», — говорит собеседник «Итогов».

— Недавно Олимпийский комитет России оказался в центре неприятной истории. Вице-президент ОКР Ахмед Билалов стал объектом жесткой критики Владимира Путина, после чего в течение нескольких дней лишился всех своих должностей. Сочувствуете коллеге, Виталий Георгиевич?

— Прежде всего мне очень обидно за то, что сейчас вообще происходит в ОКР. Это же мое детище. С распадом Союза канул в Лету и Олимпийский комитет СССР, мне с коллегами пришлось все начинать с нуля. Помню, как мы отвоевывали здание на Лужнецкой набережной, как придумывали эмблему. В то время Олимпийский комитет России был главным спортивным органом страны, потом он утратил рычаги влияния и сохранил за собой лишь право формировать официальную делегацию для участия в летних и зимних Играх. Вся остальная власть перешла к государственному органу, Министерству спорта. Но это же не значит, что теперь вообще ничего делать не надо.

— Есть такой соблазн?

— У меня как-то состоялся разговор с Александром Жуковым, возглавляющим нынче Олимпийский комитет. Говорю ему: до недавнего времени в ОКР был президент, шесть заместителей и генеральный секретарь. И все работали full time, никакого совмещения. А сейчас у нас президент — общественник, три вице-президента Кожин, Лисин и Билалов — тоже общественники, последний к тому же еще и уволился. Единственный, кто постоянно присутствовал на хозяйстве, был исполнительный директор Николай Толстых. Но он осенью встал во главе Российского футбольного союза, а на это место взяли человека, который никакого отношения к спорту не имеет. Все три члена Международного олимпийского комитета от России были против его назначения, но никого это не смутило. Никакой работы не ведется, одна видимость. Раньше на Лужнецкой набережной все гудело, а сейчас мухи от скуки дохнут. Людей в коридорах — как на московских улицах периода Великой Отечественной...

— То время вы должны хорошо помнить...

— Я всю войну прожил с мамой и братьями в Москве. Родители у меня из Подмосковья, но родился я в Хабаровске, потому что отец был военным, служил в Особой дальневосточной дивизии. В три года меня привезли назад, и с тех пор я безвылазно жил на Красной Пресне. Когда напали немцы, мне было шесть лет, помню все очень хорошо. Налеты, бомбежки, воздушные тревоги. Напротив нашего дома был зоопарк, его тогда еще не эвакуировали. Так вот, звери чувствовали приближение налета лучше любой службы ПВО. Начинали беспокоиться, по ним мы определяли приближение немецких самолетов.

Отец рвался на фронт, но он был связан с Наркоматом цветной металлургии, и его в конце концов оставили в Москве. Это был очень суровый, жесткий человек, моим воспитанием он практически не занимался. После войны отца на два года отправили восстанавливать разрушенный немцами санаторий «Металлург» в Ялту. Когда работа была закончена, его назначили директором санатория. Мама с двумя младшими братьями переехали к нему, а я из-за школы остался в столице с бабушкой. После окончания учебного года меня на все летние каникулы отправляли к родителям, и там, на Черном море, я научился очень хорошо плавать. Осенью 1946-го пришел записываться в бассейн у метро «Завод имени Сталина», нынче «Автозаводская», и меня сразу взяли в секцию плавания. Так началось увлечение спортом, которое сохранилось на всю жизнь.

Тренировался я очень серьезно: получил первый разряд, потом выполнил норму мастера спорта. Плавал брассом и баттерфляем, до поступления в Институт физкультуры в 1954-м из воды практически не вылезал. Вскоре перешел в легендарную школу Мосгороно, которая дала огромное количество не только пловцов, но и ватерполистов. Поскольку все тренировались в одной чаше, заодно начал осваивать и эту игру. Тренером по водному поло у нас был Павел Николаевич Шубин. Ехать с Красной Пресни приходилось далеко: на трамвае до Смоленки, потом на метро и еще пешком. Волосы по моде 50-х годов я отращивал длинные, под Тарзана. Зимой мокрые пряди замерзали и превращались в сосульки. Одежда была ведь бедная, демисезонное пальто да кепка.

В общем, увлекся я водным поло. На одной из первых тренировок кролисты — они плавали быстрее — в борьбе за мяч заехали мне по голове и рассекли верхнюю губу. Наложили швы, с ними я пришел на следующее занятие. Но Павел Николаевич сказал, что в таком состоянии тренироваться нельзя, и велел встать в ворота. Так я в них и остался: начал играть в команде Мосгороно, которая становилась чемпионом Москвы, участвовала в чемпионате СССР. До сих пор с благодарностью вспоминаю нашего тренера: больше половины ватерполистов сборной, которые в середине 60-х выигрывали медали крупнейших турниров, взрастил именно Шубин. Хорошо, что несколько лет назад в присутствии этих состарившихся игроков мы повесили ему мемориальную доску на нашем бассейне.

Он воевал на фронте, был ранен, хромал. Немцев не переносил на дух. На международных соревнованиях говорил: «Вы можете проиграть кому угодно, только не этим. Они убивали ваших отцов, насиловали матерей». «Павел Николаевич, да они же из ГДР!» — пытались увещевать мы. «Все равно немцы», — упорствовал он. Вот такой был подход… (Смеется). Но педагогом Шубин был фантастическим, понимал ребят, как никто. Помню, заканчивался чемпионат Москвы, мы вместе с «Динамо» лидировали. Накануне финальной встречи тренер назвал состав, а одного из наших парней в драке порезали. Сцепился со шпаной, они его и полоснули бритвой, в те годы это было довольно распространенное оружие. И вот мы весь матч играли с динамовцами без одного игрока — и выиграли! Это была моя лучшая игра, я отбивал практически все мячи.

Потом попал в сборную страны и получил приглашение от Андрея Юльевича Кистяковского, возглавлявшего команду МГУ, перейти к нему в коллектив. Но возник вопрос с обучением: поступить в университет с ходу я не сумел, устроился работать на кафедру спорта, чтобы уже через год стать студентом Института физкультуры.

Спорт оставался моим главным увлечением, на соревнования я мог смотреть часами. Особенно мне нравился бокс: ради тренировок я убегал даже из бассейна и смотрелся на ринге довольно прилично. Когда поступил в инфизкульт, специализации «водное поло» там не было. В качестве студентов педагогического факультета мы изучали все виды — легкую атлетику, фехтование, теннис, коньки и в том числе бокс. Его кафедрой заведовал Константин Васильевич Градополов — легендарная личность, один из первых чемпионов СССР, киноактер, снимавшийся еще в немых фильмах. «У вас такое открытое лицо, — как-то заметил он мне. — По-моему, вам надо переходить на нашу специализацию». «В боксе именно по открытому лицу получают чаще всего», — возразил я. «В нашем виде спорта, молодой человек, есть две категории: те, кого бьют, и те, которые бьют, — парировал Градополов. — Мне кажется, вы принадлежите ко второй категории». В итоге в дипломе с отличием, который я получил, у меня стоит специализация «боксер».

Институт физкультуры я окончил в 1958-м, после чего меня пригласили на работу в оборонно-спортивный отдел Московского обкома комсомола. Василий Алексеевич Фомин, который возглавлял его, пришел к нам в вуз в поисках выпускника, готового работать инструктором. Я был общественником, меня порекомендовали. Обком и горком комсомола находились тогда в Колпачном, там я и начал делать свою карьеру. Сначала был простым инструктором, затем стал заведующим отделом, потом получил назначение первым секретарем Кунцевского горкома комсомола. В то время Кунцево являлось частью Подмосковья и вошло в состав столицы с открытием Кольцевой дороги. В 1960-м меня назначили председателем областного комитета физкультуры. Я отработал в этой должности два года, после чего вернулся в комсомол — сначала вторым, потом первым секретарем Московского обкома ВЛКСМ.

Однако спорт продолжал оставаться важной частью моей жизни. В 1960 году в составе советской делегации я поехал на римскую Олимпиаду и с тех пор не пропускал ни одних летних Игр. Прошлогодние соревнования в Лондоне стали для меня двадцать пятыми по счету. В общем, все время находился на виду, был хорошо знаком с руководителями Спорткомитета СССР. Они знали, что я занимался водным поло, и в 1962 году предложили мне возглавить союзную федерацию. В 27 лет!

Надо сказать, дела пошли неплохо. Хотя была одна неприятная ситуация. Буквально через полтора года после моего назначения вся сборная СССР подверглась дисквалификации. Ребята возвращались после выступления в Югославии и везли с собой партию нижнего белья для последующей продажи — это было довольно распространенное явление для того времени. На таможне их поймали, в «Комсомолке» появился язвительный фельетон. И всю команду просто разогнали. А у нас на носу Игры-1964 в Токио. С кем ехать? Я пригласил главным тренером Андрея Кистяковского, который начал создавать сборную заново. Ее костяк составили игроки МГУ, многих из них я знал еще по собственным выступлениям. Эта команда в итоге сенсационно выиграла бронзовые медали. При этом большинству наших игроков едва исполнилось 18—19 лет, а в соперниках у них были могучие мужики по 105—110 килограммов — югославы, венгры, итальянцы. Некоторые ребята получили серьезные травмы, переломы рук, ключиц. Но бились самоотверженно и стали любимцами всей олимпийской сборной. В те годы только золотая олимпийская медаль означала автоматическое присвоение звания заслуженного мастера спорта. Ну еще два титула чемпиона мира. Все, исключений практически не было. А тут сразу шесть человек получили значок ЗМС. Так были оценены их мужество и воля к победе.

На Олимпиаде-1968 в Мехико мы оказались вторыми. А еще через четыре года, на Играх в Мюнхене, сборная наконец стала чемпионом. К тому времени я уже был членом Международного олимпийского комитета и лично вручал золотые медали своим ребятам. Но вскоре от должности президента ватерпольной федерации решил отказаться. Председатель Спорткомитета СССР Сергей Павлов пригласил к себе первым замом, среди прочих вопросов доверил курировать и финансовый. Я посчитал, что происходит конфликт интересов, о чем честно доложил начальству. Сейчас на такие мелочи не обращают внимания, но я был щепетильным, видел в этом проблему.

— Для продвижения по карьерной лестнице обычно нужна сильная поддержка. Кто вас двигал?

— Скажу честно, мне никто не помогал. Просто сказывались мои лидерские качества, которые начали проявляться еще в детстве. Взять, например, пионерский лагерь: только начинается смена, как меня сразу выбирают председателем совета дружины. Почему? Ведь я никого не знаю, и меня никто. Наверное, люди чувствовали, что я могу повести за собой. У меня было много интересов: в школе я увлекся театром, начал заниматься в драмкружке. Наш художественный руководитель учился в аспирантуре ГИТИСа, предлагал поступать туда. Но спорт перевесил, к тому же он приносил некоторые материальные блага. Как только я начал более или менее прилично играть в команде Мосгороно, мне стали выдавать талоны на дополнительное питание. С ними можно было прийти в соседнее кафе, получить обед. Я, правда, обычно отоваривал их шоколадом, который относил домой братьям. Жизнь после войны была скудная, денег и еды не хватало. А это все-таки была дополнительная возможность хоть немного поддержать ребят.

— В карьере вам очень помогло знание английского, ведь большинство советских функционеров иностранными языками не владели. Откуда у вас это?

— После войны наши войска привезли из Германии много американских трофейных фильмов. О правах на показ тогда и слыхом не слыхивали, вот их по домам культуры и крутили. Не на официальном экране, а, скажем, в ДК завода «Серп и молот». Сеансы шли каждые два часа — в 18, 20, 22. И вот мы, голодные, оборванные, смотрели на всю эту шикарную заморскую жизнь, широко раскрыв глаза. Как сейчас помню эти фильмы — «Большой вальс», «Капитан Блад». Сеанс заканчивался, и мы возвращались в зал на следующий — снова и снова. Все это меня очень притягивало: женщины в платьях с кринолинами, мужчины в смокингах… Чтобы попасть в эту жизнь, нужно быть разведчиком или дипломатом — так я тогда по-детски рассуждал. Второе мне нравилось больше: я увлекся Меттернихом, обложился книжками по истории дипломатии. В школе занимался английским совершенно сознательно. В принципе учился я неважно — спорт перевешивал все, но на язык времени не жалел. И в десятом классе сдал этот предмет на «отлично».

Впрочем, школьных знаний все равно не хватало. Но мне повезло: перед Всемирным фестивалем молодежи и студентов, проходившим в Москве в 1957 году, я познакомился с компанией ребят, учившихся в инязе. Среди них были два брата — Григорий и Кирилл Вац. Этнические украинцы, родившиеся в Канаде и потом с родителями вернувшиеся в СССР. Это мои друзья детства: Кирилл, к сожалению, умер, а с Гришей мы до сих пор очень близки. Он, кстати, познакомил меня с моей нынешней, второй женой. Григорию я обязан и своим английским. Когда я начал работать в комсомоле, он жил в Армянском переулке, по соседству с обкомом. Приезжал к нему по утрам, три раза в неделю. Система обучения была такая: он читал главу на английском из какой-нибудь книги — самой любимой у нас был «Мартин Иден» — и записывал ее на магнитофон. Дома я ставил бобину с лентой и без устали повторял текст, чтобы отработать произношение. На следующем занятии читал его, а потом пересказывал своими словами. Никакой специальной методики у нас не было, все делали на ощупь. Не зря моя супруга — она окончила иняз — смеется, что я выучил иностранный язык на улице.

Областной комитет физкультуры располагался в Скатертном переулке. Раз я приехал туда получать спортивный разряд и обратил внимание на объявление, вывешенное международным управлением. Думаю, вот куда бы попасть на работу! И надо же было такому случиться, что потом я много лет курировал именно это направление… Произошло это в 1970-м, когда меня пригласили стать заместителем председателя Спорткомитета СССР. Его тогда возглавлял Сергей Павлов, который тоже пришел из комсомола. Я отбрыкивался как мог: говорил, что уже отошел от спорта, занимаюсь другими делами. Но меня в конце концов уломали и поручили вопросы пропаганды, международные дела и управление водных видов спорта.

Тогда я впервые и услышал от Павлова, что Москва проиграла выборы столицы Олимпийских игр-1976 Монреалю и спустя четыре года собирается повторить попытку. Примерно в то же время у меня состоялась встреча в ЦК КПСС с Александром Николаевичем Яковлевым, который являлся одним из руководителей отдела пропаганды. Сидим, разговариваем, вдруг он спрашивает: «Как у тебя с иностранными языками?» Я рассказал ему примерно то же, что и вам. Яковлев перешел на английский, проэкзаменовал меня немного и говорит: «Давай восстанавливай язык». Только потом, задним числом я понял, что это он так начал готовить меня к работе в Международном олимпийском комитете. В 1971-м я стал членом этой организации и остаюсь в ней уже сорок два года. Сейчас я — старейший член МОК.

В сентябре 74-го года второе выдвижение Москвы в качестве олимпийской столицы увенчалось успехом, мы выиграли право провести Игры. Хотя сейчас я понимаю, что очень многое делали в прямом смысле на коленке. Помню, как мы привезли в Вену, где проходили выборы, сувениры от московского Заявочного комитета для членов МОК. Шикарные наборы хохломы — ложки, миски, кружки. Вот только упаковочной бумаги достать не сумели, в Советском Союзе это был жуткий дефицит. Пришлось покупать оберточные рулоны на месте и заворачивать подарки в гостинице. Всей делегацией возились с этим делом полночи: несколько человек коробки упаковывали, остальные повязывали декоративные ленты. Председателем оргкомитета Олимпиады-80 назначили Игнатия Новикова, который пригласил меня к себе заместителем. В течение полутора лет продолжалось мое совмещение: я был первым зампредом оргкомитета и такую же должность занимал в Спорткомитете СССР. Только ближе к Играм смог полностью переключиться на олимпийские дела.

— В тот момент вы осознавали весь масштаб грядущего события?

— Было ясно: предстоит что-то грандиозное. Хотя на проведение Олимпиады в Москве мы потратили гораздо меньше денег, чем сейчас в Сочи. Все расходы составили примерно 2 миллиарда долларов в нынешнем эквиваленте. Одной из самых главных задач было возведение новой инфраструктуры. Большинство спортивных объектов столицы безнадежно устарело и не соответствовало требованиям времени. Пришлось реконструировать Большую арену «Лужников», соорудить нишу для олимпийского факела, построить козырек над трибунами. Требовался целый ряд новых объектов — игровых залов, стадионов, бассейнов. Одно тянуло за собой другое. Строительство дворца для тяжелой атлетики повлекло за собой реконструкцию Института физкультуры на Сиреневом бульваре. Вместе с подготовкой поля для хоккея на траве был отреставрирован спорткомплекс «Динамо». Огромные объемы строительства были освоены в Ленинграде, Киеве, Таллине и Минске, где также прошли олимпийские соревнования.

— Проблемы со сроками сдачи объектов возникали? Владимир Сальников мне рассказывал, что пловцы тренировались в бассейне «Олимпийского», когда там еще не завершились отделочные работы: рабочие спешно красили стены, монтировали розетки.

— Мне кажется, Сальников что-то путает. В 1979-м мы провели в Москве предолимпийские игры — Спартакиаду народов СССР, к тому времени все арены были уже готовы. Это была грандиозная, очень мощная репетиция. В ней приняли участие спортсмены из 80 стран, столько же потом приехало на саму Олимпиаду. Во время тех соревнований всестороннюю проверку прошли все службы и спортивные объекты. Все было в порядке, единственный казус произошел во время церемонии открытия. Приглашенных членов МОК мы поместили в ложе «А», рядом с правительственной ложей. Справа от нее расположились представители прессы, в том числе иностранной. Так вот, после церемонии открытия один западный журналист написал: мол, он сидел так близко от генерального секретаря ЦК КПСС, что мог спокойно застрелить его. Какой тут разразился скандал! Руководство КГБ тут же решило пересадить всех иностранцев на Восточную трибуну. А у нас там по плану размещались солдаты, создававшие сменные панно, которые служили фоном для происходящего на поле. Особенно бурно в пользу этого решения выступал будущий председатель КГБ Виктор Чебриков, входивший в руководство оргкомитета. Я пытался его переубедить, рассказывал о своей поездке на Олимпиаду-76 в Монреаль. Там на церемонии открытия королева Великобритании и президент Соединенных Штатов сидели от нас так близко, что до них можно было дотронуться рукой. В ответ услышал: «Если что-нибудь произойдет с президентом США, они себе нового выберут. А представляешь, что станет с человечеством, если несчастье случится с Леонидом Ильичом?!»

Много лет спустя я рассказал эту историю. Буквально на следующий день мне позвонил председатель общества «Динамо» Богданов, говорит: «С тобой хочет встретиться Виктор Михайлович». Пришел ко мне Чебриков, начал жаловаться: «Зачем вы меня на всеобщее посмешище выставляете? Я не мог такого сказать». «Это абсолютная правда, у меня и в дневнике так записано, — отвечаю. — Но поскольку вам эти воспоминания неприятны, обещаю больше эту историю никому не рассказывать». Спустя несколько месяцев после нашей встречи Чебриков умер, так что теперь я свободен от данного слова.

— Сейчас московские власти обдумывают возможность сноса Большой арены «Лужников». Не жалко вам исторического здания?

— Однажды Владимира Набокова спросили, что он думает по поводу старого дома на Большой Морской в Санкт-Петербурге, где он родился и вырос. Великий писатель ответил: «У меня нет собачьих чувств». Если настало время сносить, давайте снесем. Другое дело, мне трудно обсуждать целесообразность этого решения. Когда я рос, Москва вообще была деревянной. Помню, как я смотрел с Воробьевых гор на то место, где потом выросли «Лужники». Это было что-то страшное: набережная отсутствовала, на илистом берегу стояли какие-то заводики, которые затапливала грязная вода…

Хотя, конечно, «Лужники» — это целая история. Летом в нашей стране впервые пройдет чемпионат мира по легкой атлетике. Уже сейчас, знаю, принято решение задрапировать почти треть трибун Большой арены — зрители не придут даже на соревнования такого уровня. А я помню, как в 1958 году на легкоатлетической встрече СССР — США стадион буквально трещал по швам от наплыва публики! Конкурентом Юрия Степанова в прыжках в высоту был Чарлз Дюмас, десятиборцу Василию Кузнецову противостоял знаменитый Рафер Джонсон, обладатель мирового рекорда. Понятно, тогда интерес подогревало общеполитическое противостояние двух стран, как раз шла холодная война. Народ сидел, затаив дыхание: все ждали, как выйдут спортсмены. Когда они появились в обнимку друг с другом — советские атлеты и американцы, — зрители просто онемели. Вот что может делать спорт!

Знаете, моя жизнь круто изменилась 25 декабря 1979 года, когда Советский Союз ввел войска в Афганистан. Президент США Картер объявил ультиматум: Олимпиаду нужно отменить или перенести из Москвы в другую страну. Вместо того чтобы оставшиеся полгода потратить на подготовку Игр, я не вылезал из самолета. Пытался внушить западным коллегам мысль, что СССР оказывает братскую помощь, что мы против агрессии, потому и контингент ограниченный. И многих удалось повернуть, убедить не присоединяться к бойкоту Игр-1980. Хотя некоторые страны, которые все-таки приняли в них участие, выставили неполные команды. Например, Олимпийский комитет Великобритании вопреки давлению правительства прислал в Москву свою делегацию. Но в ней не было сотрудников, как у нас принято говорить, силовых ведомств — представителей министерства внутренних дел и военнослужащих. Они ослушаться приказа сверху никак не могли.

Помню, в январе 1980-го в составе советской делегации я прибыл в Лозанну на встречу в штаб-квартире Международного олимпийского комитета. Поздно вечером в моем гостиничном номере раздался телефонный звонок. Это был президент МОК лорд Килланин: «Виталий, ты можешь зайти?» У нас с ним очень хорошие отношения были… Поднимаюсь к нему в номер, он только что прилетел, разбирает чемодан. Незадолго до этого Килланин перенес операцию на сердце. Рассказал мне о ней, даже показал место на бедре, откуда ему вену для шунтирования вырезали. Вдруг предлагает: «Давай выпьем?» — и достает бутылку ирландского виски. Я заколебался. «Президент, а вам можно?» — показываю на его сердце. Он рукой машет: мол, все нормально. «Воды для льда нет», — говорю. «Возьми из-под крана».

В общем, сидим мы с ним, выпиваем. Вдруг Килланин спрашивает: «Скажи, Виталий, ваши руководители знакомы с историей Британской империи?» «Не уверен», — пожимаю плечами, а сам думаю: они и собственную-то историю, наверное, не очень хорошо знают. «Запомни, — говорит собеседник, — Британия покорила много народов. Единственные, кого ей не удалось завоевать, — афганцы. Это же скотоводы, по конному отряду к каждому из них не приставишь. Вот и вы не сможете приставить к каждому моджахеду по танку». Лорд оказался прав…

— Потом и мы решили в отместку бойкотировать Олимпиаду в Лос-Анджелесе.

— Это решение приняли в самый последний момент. В начале 1984 года наша делегация находилась в Лос-Анджелесе и даже выбрала здание для команды в Олимпийской деревне. А потом все в одночасье поменялось. В ЦК КПСС поступило письмо, подписанное Громыко, Андроповым и Грамовым — новым председателем союзного Спорткомитета, сменившим на этом посту Сергея Павлова. Мол, поездку считаем нецелесообразной, поскольку американцы не могут гарантировать безопасность. Хотя на самом деле все началось с ерунды. В качестве олимпийского атташе наши выдвинули кандидатуру дипломата-разведчика, работавшего под прикрытием в Америке. Я фамилию того человека до тех пор никогда не слышал, это уже само по себе показательно. Естественно, хозяева Игр его не утвердили. КГБ вместо того, чтобы смягчить углы и предложить другого кандидата, начал нагнетать обстановку. В итоге дело зашло слишком далеко… Поэтому говорить о том, что бойкот Лос-Анджелеса был местью за Москву, не совсем правильно. Мы до последнего собирались ехать в США. Хотя очевидно: если бы американцы не бойкотировали московские Игры, у наших начальников не хватило бы духу бросить такой вызов всему миру. Штаты в этом смысле создали прецедент, и советское руководство пошло по тому же пути.

Я был в ЦК КПСС, пытался доказать: мы делаем большую идеологическую ошибку. В то время из советских людей на Запад попадали единицы — в основном сотрудники торгпредств и партийные чиновники. А тут могли приехать полторы тысячи молодых людей, парней и девушек. Большинство из них худо-бедно объяснились бы по-английски. Представляете, какой след они оставили бы в сознании американцев, какую революцию произвели? В ответ от Петра Лучинского, который работал в отделе пропаганды, а потом стал президентом Молдавии, прозвучало: «А что если мы проиграем?» И тогда я понял, откуда ветер дует. Марат Грамов в феврале того же года в качестве чиновника проиграл зимнюю Олимпиаду в Сараеве и просто струсил. Он прекрасно понимал, что второго поражения ему не простят. И решил подстраховаться. «Проиграем, ну и что? — возражаю. — Даже если это произойдет, мы уступим совсем немного. Но ведь там будут наши звезды — Дитятин, Сальников, Казанкина. Появится возможность показать американцам, какие мы есть на самом деле, а не какими нас представляет их пропаганда». «Да, интересно, — слышу в ответ. — Но Политбюро уже приняло решение».

В мае 1984-го в конференц-зале здания на Лужнецкой набережной прошло собрание Олимпийского комитета, за которое мне до сих пор стыдно до корней волос. На нем я тоже поддержал бойкот лос-анджелесских Игр. Тогда просто нельзя было иначе. Раз ЦК принял решение, его надо проводить в жизнь. Воля партии — закон. После этого я дал себе клятву никогда больше не кривить душой в этом зале…

На Олимпиаду в США советские представители все-таки поехали. Нас было человек шестьдесят: члены МОК, сотрудники международных федераций. Когда во время парада открытия на дорожке появились делегации Китая и Румынии, которые вопреки нашему давлению прибыли на Игры, весь стадион встал. В почетной ложе прямо за нами за пуленепробиваемым стеклом находился президент Рейган. Какой-то пожилой американец, сидевший рядом, наклонился ко мне. «Вы совершили огромную ошибку, — сказал он. — Если бы советская команда вышла на стадион, ее встречали бы так же. Вся Америка бы говорила: вот они, — он махнул назад, — договориться не могут, а спортсмены договорились».

Продолжение следует.

Владимир Рауш

Досье

Виталий Георгиевич Смирнов

Родился 14 февраля 1935 года в Хабаровске.

В 1958 году с отличием окончил Государственный Центральный ордена Ленина институт физической культуры (ГЦОЛИФК). В том же году начал работать в отделе физкультуры и спорта Московского областного комитета ВЛКСМ.

С 1960 года — председатель Московского областного совета Союза спортивных обществ и организаций. В 1962—1972 годах возглавлял Федерацию водного поло СССР.

С 1962 года — на выборной комсомольской работе: второй, затем первый секретарь Московского обкома ВЛКСМ. В 1968—1970 годах — первый секретарь Пушкинского горкома КПСС.

В 1970—1977 годах — первый заместитель председателя Комитета по физической культуре и спорту при Совете министров СССР. В 1975 году назначен первым заместителем председателя оргкомитета Игр XXII Олимпиады в Москве.

С 1981 года — председатель Комитета по физической культуре и спорту при Совете министров РСФСР.

С 1990 года — председатель Олимпийского комитета СССР. В 1992—2001 годах возглавлял Олимпийский комитет России. С 2001 года — почетный президент Олимпийского комитета России.

Член Международного олимпийского комитета с 1971 года. В 1974—1978, 1986—1990 годах — член исполнительного комитета МОК. В 1978—1982, 1990—1994, 2001—2005 годах — вице-президент МОК.

В сентябре 2005 года вошел в Совет при президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта.

Награжден орденом Почета, орденами «За заслуги перед Отечеством» II, III и IV степеней, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов.

Женат, имеет троих сыновей.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > itogi.ru, 25 марта 2013 > № 791760 Виталий Смирнов

Глава Организации развития торговли Хамид Сафдель в интервью агентству ИСНА сообщил, что в новом 1392 году (21.03.13-20.03.14 г.) Иран направит своих торговых советников в Россию, Пакистан и Армению.

По словам Х.Сафделя, в прошлом году Иран располагал торговыми советниками в 20-ти странах, в Китае, Индонезии, Индии, Афганистане, Турции, Казахстане, Узбекистане, Беларуси, Азербайджане, Туркменистане, Сирии, Ливане, Ираке, ОАЭ, Омане, Нигерии, Южной Африке, Алжире, Венесуэле и Кувейте.

В текущем году помимо продления командировок некоторым уже работающим советникам при сотрудничестве с министерством иностранных дел планируется назначить торговых советников в такие страны, как Россия, Пакистан и Армения, после того, как кандидаты на эту должность пройдут необходимую подготовку.

Х.Сафдель подчеркнул, что как свидетельствуют статистические данные, объем торговли с большинством стран, где у Ирана имеются торговые советники, постоянно растет и это касается как экспорта, так и импорта.

В БЫВШЕМ ДЕТСКОМ МИРЕ ОПРЕДЕЛЕН КЛЮЧЕВОЙ АРЕНДАТОР

Интерактивный детский город профессий "КидБург" арендует 2700 кв. метров на 5-м этаже "Центрального детского магазина"

Компания "Галс-Девелопмент" подписала соглашение о намерениях с новым арендатором Центрального детского магазина на Лубянке - "КидБург". Города профессий "КидБург" уже работают в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону.

Президент "Галс-Девелопмент" Сергей Калинин отметил: "Интерактивный город профессий для детей станет ключевым арендатором "Центрального детского магазина", объединяющим образовательную и развлекательную функции. "КидБург" в полной мере соответствует концепции крупнейшего в стране детского комплекса. На сегодняшний день уже сдано более трети всех площадей".

Генеральный директор "КидБург" Максимилиан Пивоваров пояснил: "Формат edutainment -неотъемлемая часть современного детского комплекса. "КидБург" в стенах Центрального Детского Магазина станет флагманом обучающих развлекательных центров в России. Инвестиции в проект составят около 1 млн евро".

Договор аренды будет заключен на 10 лет. Эксклюзивным брокером проекта выступает компания Jones Lang LaSalle.

Татьяна Ключинская, директор по России и СНГ, начальник департамента торговых площадей компании Jones Lang LaSalle считает: "На сегодняшний день "КидБург" это единственный оператор формата edutainment, имеющий реализованные проекты тематических парков в России. Они уже успешно работают в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону, а сейчас компания, наконец, дебютирует на рынке Москвы в составе одного из самых ожидаемых и поистине знаковых объектов торговой недвижимости. Развлекательный парк, в котором занятие по душе смогут найти дети всех возрастов, станет одним из сильных якорей в знаковом проекте ЦДМ на Лубянке".

Общая площадь здания Центрального Детского Магазина на Лубянке составляет 73 тысячи кв. метров, арендуемая площадь - 34,4 тысячи кв. метров. В ноябре 2012 года компания "Галс-Девелопмент" объявила о старте брокериджа на площади подписала соглашение о намерении на аренду более 8,8 тысяч кв. метров с компаниями IDEAS4RETAIL (HAMLEYS) и "КИНОМИР-21 ВЕК" (ФОРМУЛА КИНО).

Авиакомпания МАУ планирует постепенное восстановление графика выполнения полетов после того, как прекратились осадки и в киевском международном аэропорту "Борисполь" была произведена расчистка перронов и стоянок воздушных судов.

Начиная с понедельника, 25 марта, авиакомпания планирует восстановить выполнение рейсов в полном объеме, в случае, если погодные условия снова не ухудшаться.

Пассажиры с билетами авиакомпании МАУ на рейсы, которые были отменены, могут воспользоваться перелетом в другую дату после возобновления рейсов по расписанию. По вопросам изменении даты вылета пассажиры могут обращаться в кассы авиакомпании МАУ в терминалe "F" аэропорта "Борисполь", кассы в Киеве по адресу Харьковское шоссе, 201-203 (телефон: 581-51-61), ул. Лысенко, 4 (телефон: 230-86-93) и в колл-центр авиакомпании МАУ по телефону в Киеве 581-50-50, для абонентов мобильной связи: 566.

Пассажиры, вылетающие в Киев или путешествующие через Киев и находящиеся в других аэропортах маршрутной сети МАУ, могут обращаться к представителям авиакомпании в этих аэропортах.

Пассажиры, которые намерены вернуть билет, могут это сделать и получить возврат денег в месте приобретения билета.

Информация о возобновлении рейсов рейсах доступна на веб-сайте авиакомпании МАУ www.flyuia.com.

Для справки:

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" основана в 1992 году. 100% акций компании находятся в частной собственности. Флот МАУ состоит из 21 среднемагистрального самолета Boeing-737. Авиакомпания соединяет Украину со столицами и ключевыми городами Европы, Азии и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира. МАУ выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева "Борисполь" (КВР). Более детальную информацию об авиакомпании МАУ можно получить на вебсайте - www.flyuia.com

20-21 марта в Курской области состоялось выездное совещание Комитета ОПЖТ по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, посвященного обсуждению ключевых вопросов грузового вагоностроения.

Заседание прошло под председательством Председателя Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместитель генерального директора по техническому развитию ОАО "ПГК" Сергея Калетина.

В заседании приняли участие представители российских и зарубежных компаний и предприятий, а также представители профильных институтов. Среди них, в частности, Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД", Центр технического аудита ОАО "РЖД", Департамент технической политики ОАО "РЖД", Авиаагрегат, Алтайвагон, Балаково Карбон Продакшн, ВРК-3, Вагонно-колёсная мастерская, ВКМ-Инженеринг (РКТМ), Головное Специализированное КБ вагоностроения, Завод металлоконструкций, ВНИИЖТ, ВНИКТИ, Кав-Транс, ККУ "Концерн "Тракторные заводы", Кременчугский сталелитейный завод, Крюковский вагоностроительный завод, ЛЛМЗ-КАМАХ, Маяк, МИИТ, МТЗ "Трансмаш", НВЦ "Вагоны", НИИ вагоностроения, НПК "Уралвагонзавод", НПЦ "Пружина", Объединенная вагонная компания, ОМК, Оскольский подшипниковый завод ХАРП, Первая грузовая компания, ПКБ ЦВ РЖД, ПО "Бежицкая сталь", РИТМ, Рославльский ВРЗ, СДС-Маш, СКФ Тверь, Снаб Гарант, Стахановский вагоностроительный завод, ТД ЕПК, Тимкен, Торговый дом НКВЗ, Торговый дом РЖД, Трансвагонмаш, Трансмаш (г.Энгельс), Трансолушнз СНГ, Транспневматика, УК "БМЗ", Укржелдорпром, Федеральная грузовая компания, Фритекс. Среди приглашенных были представители Joptek, Алтайвагонснаб, Армавирский завод тяжелого машиностроения, Днепровагонмаш, Курск резинатехника, Курский электроаппарат, Майнер (США), НК "КазахстанТемрЖолы", НП ОЖдПС, РейлПартнерс ЛТД, Северсталь, Снаб Гарант, Технополис и Хекса.

В ходе заседания участники рассмотрели проект концепции ввода новых вагонов в эксплуатацию на сети железных дорог, проект о порядке авторизации вагоноремонтных предприятий и обеспечения запасными частями, проект Типовой программы по организации и проведению подконтрольной эксплуатации новых моделей грузовых вагонов и их составных частей. Также обсудили возможность организации сервисных центров на сети железных дорог по обслуживанию поглощающих аппаратов. Кроме того, ознакомились с перечнем основных неисправностей грузовых вагонов, выявляемых на ПТО, а также результатами эксплуатации тележек серии "МоушнКонтрол" в России, Европе и других странах мира, результатами испытаний тележек с осевой нагрузкой 25 тс и особенностями создания конструкции тележек грузового вагона с нагрузкой 27 тс.

Представители ООО "Вагонмаш" рассказали о пружинах, изготовленных по технологии объемно-поверхностной закалки и опыту применения беззазорного скользуна MV-18SB на Российских железных дорогах. Также делегатами были рассмотрены межгосударственные стандарты "Автосцепка модели СА-3. Конструкция и размеры", "Поглощающие аппараты сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки".

Особое внимание участники заседания уделили обсуждению такого важного вопроса, как излом литых деталей тележек грузовых вагонов, в частности, боковых рам. Так, по словам начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Сергея Гончарова, всего с 2006 по 2013 гг. было обнаружено 129 случаев изломов. При этом с начала этого года выявлено 24 случая изломов, в то время за весь 2012 год - 23. Из-за неисправности боковых рам тележек за 2 месяца этого года отцеплено 6 556 вагонов, что на 7% больше, чем за аналогичный период 2012 года. Анализ изломов литых деталей показал, что наиболее подвержены изломам детали со срок эксплуатации от 2 до 5 лет.

За указанный период с 2006 года по настоящее время изломы боковых рам допустили следующие производители: ОАО НПК "Уралвагонзавод" - 41; ОАО "Азовэлектросталь" - 28; ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" - 20; ООО "Промтрактор-промлит" - 12; ОАО "Алтайвагон" - 11; ООО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод" - 7. В 2012 году на ПТО боковых рам тележек с трещинами и литейными дефектами на Российских железных дорогах выявлено 11124, в целом по железнодорожным администрациям государств СНГ - более 33 тысяч.

По мнению собравшихся, для решения этого вопроса при производстве нового подвижного состава, прежде всего, необходимо учитывать прежние ошибки, чтобы избежать их повторения в будущем.

По словам вице-президента НП "ОПЖТ" Владимира Матюшина, сегодня мы рассчитываем ходовые части вагона, не учитывая ряд сил, которые реально существуют в эксплуатации. "Конечно, это приводит к ошибкам в расчете. Более того, методики испытаний также не учитывают этих пространственных сил, испытания проводились только на вертикальную нагрузку. Оказалось, что нагрузки боковые при эксплуатации в ходе движения в кривых резко возрастают. Появляются боковые нагрузки, которые ранее практически не учитывались", - отметил он.

Кроме того, в ходе выездного заседания Партнерства участники ознакомились с продукцией промышленных предприятий Курской области, в частности, ООО "Курский завод "Аккумулятор", ОАО "Электроагрегат", а также посетили предприятие ООО "Вагонмаш", расположенное в Железногорске. Сегодня предприятием реализовано несколько инновационных проектов в области железнодорожного машиностроения.

В заключении Председатель Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместитель генерального директора по техническому развитию ОАО "ПГК" Сергей Калентин рекомендовал всем производителям вагонного литья переходить на изготовление боковых рам усиленной конструкции.

Кроме того, в рамках заседания было решено рекомендовать вагоностроительным предприятиям рассмотреть наличие в конструкторской документации требований на установку пружинного комплекта в части комплектации подклиновых пружин максимальными по высоте, при отсутствии сделать соответствующие изменения. Также участники постановили признать необходимым предложение и рекомендовать всем ремонтным, эксплуатирующим предприятиям и собственникам вагонов при браковке литых деталей вагона нанесение неустранимых дефектов.

В ближайшее время Комитетом НП "ОПЖТ" по координации производителей железнодорожной техники будут рассмотрены проекты "Технические условия создания центрального архива номерного фонда вагонного литья" и "Организация сервисного обслуживания поглощающих аппаратов".

Сергей Калентин высоко оценил проведенное в Курске заседание и добавил, что практика выездных заседаний НП "ОПЖТ" будет продолжена. К следующему заседанию комитета будет также проработан вопрос создания в рамках НП "ОПЖТ" Комитета по независимому расследованию инцидентов на сети железных дорог.

Кроме того, Партнерство рассмотрит предложение Оскольского подшипникового завода ХАРП о проведении одного из выездных заседаний Комитета в Харькове (Украина).

Некоммерческое партнерство "Объединение производителей железнодорожной техники" (НП "ОПЖТ") образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.

Владимир Путин поручил Правительству и Министерству финансов проработать с кипрскими партнёрами условия реструктуризации ранее предоставленного Кипру кредита.

С учётом решений, принятых Еврогруппой, Президент России считает возможным поддержать усилия Президента Кипра, а также Еврокомиссии, направленные на преодоление кризиса в экономике и финансово-банковской системе этого островного государства.

Taobao.com (кит. ??? [táob?o w?ng]) — популярный китайский интернет-магазин, в котором продается практически все: одежда, косметика, бытовая техника, пищевые продукты, авиа и ж/д билеты и многое другое, также предлагаются всевозможные услуги, в числе которых даже услуга «любимый человек напрокат». Продажа товаров осуществляется как оптом, так и в розницу. Товар продается как новый, так и подержанный. Интернет-магазин Таобао был основан в 2003 году. В 2012 году оборот Таобао и платёжной системы Alipay, которая используется при оплате товаров на Таобао, достиг 1 триллиона юаней. Язык сайта Таобао – только китайский, этот интернет-магазин не имеет официального представительства в России, доставка с Таобао осуществляется только по территории Китая. Для осуществления каких-либо операций на сайте необходимо зарегистрироваться, это можно сделать при наличии действующего китайского номера телефона. Для оплаты товаров необходимо завести счет в платежной системе Alipay (кит. ??? [zhīfùb?o]), с которой работает Таобао, также есть возможность оплачивать товары со счета в китайском банке.

Несмотря на китайскоязычный интерфейс Таобао и возможность доставки только по Китаю, у российских покупателей есть возможность приобретать товары с этого интернет-магазина. Для покупателей из России и СНГ существует 2 основных способа покупки на Таобао: воспользоваться российскими интернет-магазинами, на которых размещены товары с Таобао, либо услугами посредника Таобао.

Воспользовавшись первым способом, покупатель самостоятельно ищет и покупает товар на сайте российского интернет-магазина, после чего интернет-магазин закупает товар на Таобао и отправляет покупателю. Связь базы данных товаров таких российских интернет-магазинов с базой данных Таобао может быть организована по специально разработанному компанией Taobao протоколу Taobao Open Platform. Перевод китайских описаний товаров Таобао в российских интернет-магазинах часто выполняется программно. Так как китайский язык в силу своей сложности плохо поддается машинному переводу, то такие описания товаров бывают очень искаженными и трудными для понимания. Второй способ – услуга посредника Таобао. При таком способе покупатель поручает осуществление всего процесса закупки, а часто и поиска товара, посреднику, который имеет свой аккаунт на Таобао и возможность принимать товар на территории Китая и отправлять его покупателю в Россию или СНГ. Посредники Таобао, как правило, – это русскоязычные специалисты, которые базируются на территории Китая, знают китайский язык и имеют опыт работы в сфере закупок в Китае.

Преимущество использования услуг посредника заключается в том, что посредник помогает покупателю прояснить все непонятные моменты по заказываемому товару и берет на себя всю коммуникацию непосредственно с китайским продавцом на Таобао.

Кроме того, посредник, используя свои лингвистические знания и навыки работы с Таобао, может помочь покупателю найти на Таобао конкретный товар под конкретные требования.

В ШОКОЛАДКАХ KIT KAT НАШЛИ ПЛАСТМАССУ

В шоколадках Kit Kat, одном из самых популярных продуктов Nestle, нашли пластмассу. Производитель объявил об отзыве шоколадных батончиков

Большая часть бракованной продукции Kit Kat была поставлена в Великобританию, однако батончики решили изъять также в Германии, Швеции, Австрии, и Канаде.

О том, как пластик оказался в шоколаде, рассказал директор по корпоративным делам компании Nestle в России и Евразии Андрей Бадер: "Отзывается четыре продукта наименования Kit Kat. Отзывается, правда, с большого количества рынков. Не много продукта, но он далеко разлетелся. Это связано, откровенно, говоря, с технической проблемой в производстве. Шоколад отливают в такую форму, и форма эта из такого мягкого пластика, видимо, наступила усталость этого материала, и, вероятно, он в какой-то момент покрошился".

Россию и СНГ эта проблема не касается, так как Kit Kat не завозится, а производится на заводе в Перми.

Тем не менее, бракованные продукты часто встречаются и у нас, так как полностью все сырье проверить невозможно, говорит ресторатор Роман Рожниковский: "Бывает так, что в самом сырье - мука это, крупа - попадаются включения, которые попали в процессе производства. Их выявить невозможно, и, к сожалению, это может быть пластик, камень, и он может запросто оказаться в готовой продукции. От этого никто не застрахован. Единственная возможность от этого страховаться, что мы и делаем, это - ответственность перед третьими лицами за причиненный моральный или даже неморальный ущерб".

По статистике, каждую секунду в мире съедается 150 шоколадок Kit Kat

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КНР ДОВОЛЕН ВИЗИТОМ В РОССИЮ

Си Цзиньпин считает свою поездку успешной

Председатель КНР Си Цзиньпин считает свой визит в Россию успешным. Об этом он сказал на встрече со спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным, передает РИА Новости.

Он сообщил, что по итогам переговоров с президентом Владимиром Путиным в узком и широком формате стороны достигли важных договоренностей и подписали несколько соглашений о сотрудничестве по самым разным направлениям.

На выступлении перед студентами и преподавателями МГИМО китайский лидер заявил, что Россия и Китай должны усилить стратегическое взаимодействие на международной арене и вместе обеспечить мир и стабильность. По его мнению, совместно страны смогут добиться многого. Председатель КНР уточнил, что на встрече с Путиным они договорились усилить взаимную поддержку.

Китайский лидер назвал отношения РФ и КНР гарантией международной безопасности в мире. "Китайско-российские отношения - одни из самых главных двусторонних отношений в мире", - заявил он. Си Цзиньпин заверил, что стороны учитывают интересы друг друга.

Накануне Путин и Си Цзиньпин приняли совместное заявление о взаимовыгодном сотрудничестве и углублении отношений. Кроме того, РФ и КНР подписали пакет двусторонних документов. Так, "Газпром" и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали меморандум о взаимопонимании по проекту трубопроводных поставок российского газа, сообщил глава "Газпрома" Алексей Миллер. Он пояснил, что российская компания может получить от Китая аванс под поставки газа по отводу от газопровода "Сила Сибири", которые могут начаться в 2018 году в объеме 38 млрд кубометров в год с возможным ростом до 60 млрд кубометров.

Китайской Sinopec предложили войти в расширенный проект "Сахалин-3", сообщал глава "Роснефти" Игорь Сечин. Он уточнил, что компании заключили "определенные договоренности". По словам топ-менеджера, переговоры закончатся в ближайшее время. Сечин добавил, что Китай даст "Роснефти" кредит на 2 млрд долларов под увеличение поставок.

Выручка в России фармацевтического холдинга Stada CIS, управляющего активами международной группы компаний Stada AG в РФ, странах СНГ и Балтии, увеличилась в 2012 году по сравнению с предыдущим годом на 23% и составила 343 миллиона евро, говорится в сообщении компании.

Структура продаж в РФ сохранилась в прежнем виде - бренд-дженерики занимают 56% от общих продаж препаратов. По сравнению с 2011 годом данные продажи увеличились на 25% - до 191,7 миллиона евро. Продажи непатентованных (МНН) дженериков выросли на 21% - до 150,8 миллиона евро, и составили 44% от общих объемов продаж в России. Оставшиеся 0,5 миллиона евро пришлись на прочие операции компании в стране.

Как говорится в сообщении, в текущем финансовом году Stada AG ожидает дальнейшего устойчивого роста продаж в России с сохранением более высокой операционной прибыльности от текущей деятельности, чем в среднем в Stada AG.

В целом общемировой объем продаж Stada AG в 2012 году увеличился на 7% - до 1,84 миллиарда евро. Чистая прибыль составила 86,5 миллиона евро против 22 миллионов евро годом ранее, при этом скорректированная чистая прибыль выросла на 1%. EBITDA выросла на 45% - до 323,8 миллиона евро.

В текущем году в компании ожидают показатель объема продаж не ниже 2,15 миллиарда евро, чистой прибыли - на уровне 215 миллионов евро. Рост скорректированного показателя EBITDA - в рамках 7-9%.

Stada Arzneimittel AG – немецкая фармацевтическая компания, основанная в Дрездене в 1895 году, специализирующаяся на выпуске дженериков и безрецептурных препаратов. В России компания представлена с 2001 года. На данный момент холдинг Stada CIS, объединяет ведущие компании отечественного фармрынка – "Нижфарм", "Хемофарм" и "Макиз-фарма". Доля компании на российском рынке по итогам 2012 года составила 4,5% против 4,2% годом ранее.

Со времен установления дипломатических отношений между Китаем и Россией в 1949 году между лидерами двух стран установилась традиция дарить дружественные подарки во время государственных визитов. Что же подарит новоизбранный председатель КНР Си Цзиньпин России в ходе предстоящего визита 22 марта? В последние годы китайские руководители вручают иностранным коллегам такие подарки, как редкий и дорогой китайский чай и фарфор. В прошлом подарки несколько отличались. Среди подарков, сделанных китайскими лидерами в прошлом, были сельскохозяйственная продукция, предметы ремесла и даже гигантские панды. Когда председатель Мао Цзэдун впервые посетил Москву в декабре 1949 года, он взял с собой много подарков, так как приближалось 70-летие Сталина. Среди подарков были портрет Сталина, сотканный из шелка, фарфоровая ваза династии Цин (1644-1911), большая резная ваза из слоновой кости, а также овощи и фрукты, такие как капуста, груши и зеленый китайский лук (овощи в Китае дарят друг другу родственники или очень близкие друзья). Мао вернулся в Китай на специальном поезде с подарками от Советского Союза, самыми дорогими из них были два автомобиля, в том числе бронированный лимузин ЗИС-115. В 1954 году советский лидер Никита Хрущев совершил свой первый визит в Китай, привезя с собой более 11 500 экспонатов различных отраслей промышленности, таких как металлургия, предметы первой необходимости и электротехнические товары, которые участвовали в выставке в Пекине. Он подарил Китаю 83 экспоната, в том числе трактора и комбайны, которые Китай был не в состоянии производить в то время. В 1957 году Мао принял участие в торжествах в Москве по случаю 40-й годовщины Октябрьской революции, это был его второй и последний визит за рубеж. Китай тогда приготовил множество подарков Советскому Союзу, они были выставлены на выставке в Москве. Самым уникальным из них был набор из 27 моделей конструкций, которые Советский Союз помогал строить Китаю, например, моста через реку Янцзы в Ухане и первого автомобильного завода в Чанчуне. В том же году в качестве подарка Китай передал Московскому зоопарку гигантскую панду. В 1970-х годах в Китае установилась традиция отправлять панд в качестве дружественного подарка другим странам, таким как США и Франция.

По материалам China Daily.

19 марта 2013 г. Торгпред России в Чехии А.В.Туров и сотрудники Торгпредства встретились с участниками находящейся в г. Прага с 18 по 20 марта бизнес-миссии российских компаний Новосибирской области во главе с начальником отдела развития малого и среднего предпринимательства Министерства промышленности и торговли Новосибирской области С.П.Паршиковым.

В состав бизнес-миссии вошли следующие компании: ООО «Айти Топ», ООО «Инверсия-Сенсор», ОАО «Новосибирский арматурно-изоляторный завод» (www.naiz.ru), ООО «Налоговый консультант», ОООНПК «Рэлсиб» (www.relsib.com), ООО «Р-техно» (www.ranlab.ru), ООО«ЭнергоСиб», ООО «Сибирский инновационный центр», ООО«Сибирская Техника и Терминальные Технологии», ООО «Завод Навигационного Оборудования» (www.z-navi.ru).

Бизнес-миссия была организована Чешским центром делового сотрудничества (www.czechbusinessportal.eu) при содействии Торгпредства России в Чехии. В ходе встречи обсуждались вопросы перспективных направлений сотрудничества предприятий Новосибирской области с чешскими компаниями.

18-19 марта состоялся официальный визит Председателя Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации В.И. Матвиенко в Чехию и переговоры с Президентом Чехии М. Земаном, это была первая встреча такого уровня после вступления в должность Президента.

На переговорах были рассмотрены актуальные вопросы двусторонних отношений и намечены направления для развития взаимодействия. Основное место заняло обсуждение аспектов торгово-экономического сотрудничества, перспектив развития с учетом межрегиональных связей, а также увеличения в структуре товарооборота между странами высокотехнологичной продукции.

В центре внимания был проект достройки АЭС «Темелин». М. Земан из всех критериев и условий проведения тендера наряду с ценой, качеством и безопасностью выделил в качестве основного привлекательность проекта для чешского бизнеса как с точки зрения осуществления самого проекта, так и перспектив сотрудничества с третьими странами.

«Визит в Чехию прошел очень удачно. Мы убедились, что в Чехии есть консенсус всех политических сил в отношении заинтересованности развивать взаимодействие с Россией во всех сферах», - сказала журналистам спикер Совета Федерации, подводя итоги поездки. Россия и Чехия поддерживают постоянный политический диалог на высшем и высоком уровне, по парламентской линии.

В настоящее время в эксплуатации находится 12 самолетов Ан-148 произведенных на ВАСО. Из них три самолета обеспечивают транспортную связанность Севера страны в авиакомпания "Ангара", два - в авиакомпании "Полет", 6 - в компании "Аэрофлот" (изначально приобретались АК "Россия"), 1 - СЛО "Россия". География их полетов превышает 30 направлений. Среди них, кроме внутрироссийских, более десятка пунктов назначения в Европе и СНГ. С авиакомпаниями "Аэрофлот" и "Полет" у ВАСО заключены договоры на послепродажное обслуживание воздушной техники."Послепродажное обслуживание самолетов включает в себя гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание", - рассказывает заместитель директора по послепродажному обслуживанию Олег Ренц. "В базовую стоимость наших самолетов входит гарантия в течение восемнадцати месяцев. Для поддержания летной годности самолетов в гарантийный период в аэропорту Пулково работает бригада специалистов завода, прошедшая специальное обучение."

Подход ВАСО к эксплуатации Ан-148 в АК "Россия" позволил довести налет каждого из шести самолетов в среднем до 350 часов в месяц. При этом их суммарный налет с начала эксплуатации превышает 25 тыс. часов. В настоящее время условия послегарантийного обслуживания, предоставляемые ВАСО, характерны для ведущих мировых производителей авиатехники. Речь идет, прежде всего, о предоставлении услуг по круглосуточному мониторингу технического состояния воздушных судов как на земле, так и в воздухе в течение 24 часов в сутки 7 дней в неделю, а также полного комплекса услуг по обеспечению эксплуатантов полностью легитимной, постоянно обновляемой эксплуатационной документацией, в формате, соответствующем мировым стандартам ASD, AIA, S1000D. Техническое обслуживание и материально-техническое обеспечение заказчика производится только в сертифицированных центрах ТО и сети линейных станций ТОиР.

По словам Олега Ренца, поскольку АК "Россия" являлась первым эксплуатантом Ан-148, ВАСО подписали с данной авиакомпанией более длительный контракт на послепродажное обслуживание самолетов на период 36 месяцев, что соответствует практике лидеров мирового самолетостроения. В 2012 году между ВАСО и АК "Россия" было подписано дополнительное соглашение к гарантийному договору, которое существенно ужесточило условия гарантийного обслуживания, обязательные заводом к предоставлению. Вместе с тем, они соответствуют существующим в настоящее время европейским стандартам в послепродажном обслуживании самолетной продукции. В частности, допсоглашение позволяет осуществлять поставку запасных частей для ремонта самолета, если он находится в аэропорте базирования в течение 12 часов, если в пределах России - в течение 24 часов, и за пределами нашего государства - в течение 72 часов. Вместе с тем, предоставляя такого рода услуги, ВАСО несет на своих плечах существенные затраты. Достаточно сказать, что только по АК "Россия" они уже превысили 200 млн. рублей.

"На недавней встрече министра промышленности и торговли Дениса Мантурова с представителями промышленных предприятий Воронежской области мы выступили с предложением рассмотреть возможность принятия мер государственной поддержки для авиастроительных предприятий, предоставляющих гарантийное обслуживание на уровне, соответствующем ведущим мировым стандартам", - говорит финансовый директор ВАСО Денис Салов. "Сейчас мы рассматриваем возможность распространения опыта эксплуатации самолетов Ан-148 в АК "Россия" на систему гарантийного обслуживания самолетов этого типа в авиакомпаниях "Полет", "Ангара" и будущих эксплуатантов. Но без поддержки государства делать это заводу самостоятельно крайне затруднительно".

В числе предложений ВАСО, регулирование работы с поставщиками на государственном уровне. Речь идет о необходимости снижения цены за поставляемую ими продукцию, а также введение для поставщиков системы гарантийного послепродажного обслуживания по своим изделиям. Сюда же можно отнести и предложение о создании на государственном уровне так называемого "пула запасных частей". Также требуется построить мощную единую систему сервиса. Помимо всего прочего, по мнению руководства ВАСО, необходимо создание единой нормативной базы, регламентирующей послепродажное обслуживание и взаимоотношения между участниками рынка послепродажных услуг для коммерческой авиации с приведением ее в соответствие с существующими зарубежными законодательными актами в этой области. Еще одно предложение воронежских авиастроителей направлено на подготовку либо стажировку персонала, занятого в сфере послепродажного обслуживания, в ведущих мировых центрах. Самостоятельно профинансировать данное обучение своим сотрудникам заводам просто не под силу, поэтому речь идет о необходимости разработки специальной госпрограммы

КИПРСКИЙ МИНИСТР ПОКИНУЛ МОСКВУ НИ С ЧЕМ

"Газпром" и "Роснефть" не заинтересовались кипрскими месторождениями. Кипр предлагал долю в компании, которой передадут газовые активы, а также участие в банковской системе острова

Заседание парламента Кипра по новому плану спасения экономики перенесено на вторую половину дня. Причина - встреча президента страны с "тройкой" кредиторов.

Переговоры России с Кипром закончены, предложения Россию не заинтересовали, заявил сегодня министр финансов Антон Силуанов. По его словам, Кипр предлагал долю в компании, которой передадут газовые активы, а также участие в банковской системе острова. Вопрос о новом кредите для Кипра вообще не рассматривался.

Глава кипрского Минфина Михалис Саррис уже подтвердил, что уехал из Москвы ни с чем. Ранее сегодня агентства со ссылкой на источники в Минэнерго сообщали, что "Газпром" и "Роснефть" не заинтересовались кипрскими месторождениями. А накануне появилась информация, что США предложили помощь Кипру в обмен на его газовые месторождения. Потом анонимный источник в Госдепе США это опроверг.

Почему кипрские месторождения не интересны России, объясняет аналитик ИФД "КАПИТАЛЪ" Виталий Крюков: "На Востоке и Средиземноморье в последние годы были сделаны очень крупные газовые открытия. Этот регион потенциально может быть интересен. Но дело в том, что у России требовались деньги сегодня, а "стулья" завтра. Нам предлагали сегодня выделить деньги под геологоразведку, которую еще предстоит провести и доказать, есть ли там ресурсы или нет. А если нет, мы, по сути, теряем деньги".

Частная американская компания уже готовится к добыче газа на Кипре, но только на турецкой части. Кипр предлагал России совсем другой участок.

Оценить его пока невозможно, говорит партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин: "Объем потенциальных ресурсов у берегов Кипра пока вызывает сомнения. Кто-то говорит об открытии 400 млрд кубометров газа, кто-то даже 1,5 трлн называет. Но оценить финансовую стоимость такого актива за несколько дней, как предлагалось, или даже недель, не представляется возможным. Непонятно, сколько это вообще стоит. Есть политическая подоплека. Турция возникла с новыми предупреждениями по поводу того, что начинать что-то на шельфе у берегов Кипра без согласия второй половины острова, то есть Турции, совершенно невозможно. Это киприоты утку запустили. Ни одни из серьезных инвесторов этим заинтересоваться не хотели".

У здания парламента Кипра, который сегодня должен рассматривать новый антикризисный план правительства, проходит акция протеста. Там собрались около 300 человек. "Сегодня уволят нас, завтра вас!", - скандируют работники Cyprus Popular Bank, который правительство намерено разбить на две части и сократить персонал

МЕДВЕДЕВ: РОССИЯ НЕ ЗАКРЫЛА ДВЕРИ В ПЕРЕГОВОРАХ С КИПРОМ

Москва готова вернуться к обсуждению кипрской проблемы после того, как остров придет к соглашению с Евросоюзом

Россия не "закрыла двери" в переговорах об оказании финансовой помощи Кипру, однако намерена вернуться к обсуждению этого вопроса после того, как островное государство определит окончательный вариант решения своих проблем вместе с Евросоюзом, заявил на пресс-конференции премьер-министр Дмитрий Медведев, передает РИА Новости.

"Мы не закрыли двери, мы не сказали, что мы не будем ничего обсуждать: ничего не хотим слышать, Кипр - это просто государство-член Евросоюза, отстаньте от нас", - сообщил глава правительства по итогам заседания членов кабинета министров и представителей Еврокомиссии. Медведев не стал отрицать, что у России на Кипре есть экономические интересы, кроме того, РФ ранее уже выделяла республике кредит, однако премьер считает возможным продолжение переговоров только после того, как будет выработана "окончательная схема с участием государств Евросоюза и самого Кипра". Только тогда, по словам Медведева, Москва сможет снова подключиться к процессу. Глава правительства заверил, что Россия продолжит контакты по кипрским финансовым трудностям с властями островного государства и представителями Евросоюза.

20 марта министр финансов Кипра Михалис Саррис, который прилетал в Москву для переговоров со своим российским коллегой Антоном Силуановым, сообщил, что им не удалось прийти к окончательному решению по долговым проблемам острова. The Wall Street Journal писал, что кипрская делегация намерена попросить у России миллиардные кредиты в обмен на долю в своих банках и энергетических активах. "Газпром" и "Роснефть", однако, не заинтересовались предложениями Кипра по месторождениям. Ранее Евросоюз, в частности, канцлер Германии Ангела Меркель, уже требовал, чтобы власти Кипра вели переговоры о финансовой помощи только с международными кредиторами и не втягивали в них третьи страны, в первую очередь Россию.

Глава Минпромторга России встретился с Еврокомиссаром по вопросам торговли

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел встречу с Еврокомиссаром по вопросам торговли Карэлом Де Гюхтом.

«Евросоюз – крупнейший партнер России в области торговли. В 2012 г. на страны ЕС пришлось 49% внешнеторгового оборота России, Россия – третий по значимости торговый партнер ЕС после США и Китая», - отметил, открывая встречу, глава Минпромторга России.

В ходе встречи стороны обсудили перспективы увеличения объемов европейских инвестиций в различные сектора российской промышленности, а также вопросы взаимодействия, связанные со вступлением России в ВТО.

Встреча состоялась в рамках встречи в расширенном формате Правительства Российской Федерации с Европейской комиссией, запланированной на 22 марта с.г.

Четвертый по величине туроператор Германии FTI Group открывает российское представительство и московский офис сети принимающих компаний DMC Meeting Point.

В РФ и СНГ представлять холдинг будет бывший заместитель руководителя "Русского Экспресса" Геннадий Косарев. Руководить офисом Meeting Point будет бывший операционный директор TUI Russia Алена Борисова.

Руководитель FTI Group Дитмар Гюнц подчеркивает, что выход холдинга на российский рынок не означает масштабной экспансии. FTI намерена предлагать услуги исключительно туроператорам.

Сбербанк России и Чешский экспортный банк заключили соглашение о сотрудничестве. Документ подписали 20 марта в Праге президент, председатель правления Сбербанка России Герман Греф и председатель правления Чешского экспортного банка Иржи Клумпар.

Стороны договорились активно взаимодействовать по обслуживанию и развитию чешско-российских экспортно-импортных операций, а также способствовать увеличению потока российских инвестиций в Чехию. Стратегической целью Сбербанк считает увеличение чистой прибыли от международных операций до 5-7% в течение трёх лет.

«Сегодня исторически сложившиеся экономические отношения между Чехией и Россией снова переходят в реальную плоскость. Возможности сотрудничества в обслуживании торговых потоков между нашими странами огромны. Соглашение между Сбербанком и Чешским экспортным банком позволит вывести это сотрудничество на новый уровень развития», — сказал Герман Греф.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко завершила официальный визит в Чехию переговорами с Президентом республики Милошем Земаном. Эта его первая международная встреча такого уровня после того, как Милош Земан вступил в начале марта в должность Президента Чехии.

Стороны рассмотрели актуальные вопросы двусторонних отношений и наметили направления для развития взаимодействия. Основное место заняло обсуждение торгово-экономического сотрудничества, перспектив его развития с учетом межрегиональных связей, а также увеличение в структуре товарооборота высокотехнологичной продукции, нанотехнологий, машиностроения, энергетики.

И на этот раз в центре внимания был проект достройки АЭС «Темелин». Президент Чехии из всех критериев и условий проведения тендера наряду с ценой, качеством и безопасностью выделил в качестве основного привлекательность проекта для чешского бизнеса как с точки зрения осуществления самого проекта, так и перспектив сотрудничества с третьими странами.

Поднималась также проблематика отмены виз, а в ближайшей перспективе упрощения и облегчения визового режима между Россией и Европейским союзом. Президент Чехии отметил, что первоначально визовый режим использовался для борьбы с терроризмом. Но сегодня он является препятствием на пути активизации экономического сотрудничества, контактов деловых кругов, гуманитарных обменов, в том числе молодежи, студентов.

«Визит в Чехию прошел очень удачно. Мы убедились, что в Чехии есть консенсус всех политических сил в отношении заинтересованности развивать взаимодействие с Россией во всех сферах», — сказала журналистам спикер Совета Федерации, подводя итоги поездки. Россия и Чехия поддерживают постоянный политический диалог на высшем и высоком уровне, по парламентской линии.

«Это демонстрация нашей заинтересованности в развитии взаимовыгодных дружеских связей с Чешской Республикой», — подчеркнула Валентина Матвиенко. Мы успешно прошли период деидеологизации наших отношений, в них сложилась атмосфера взаимного доверия. «Это подтверждается позитивной динамикой развития двустороннего сотрудничества во всех сферах. Сейчас важно закрепить эту динамику, этот настрой на развитие отношений», — полагает она.

Городской совет города Спарта как дань своей любви к президенту России «за его спартанское воспитание», решил объявить Владимира Путина почетным гражданином города.По сообщению греческих СМИ, в письме городского совета, адресованном Фонду Русско-греческой дружбы - Иоаннис Андриотис, в котором он обращается за поддержкой о реализации задуманного предложения, Владимир Владимирович характеризуется жителями Лаконии как «сильный и харизматичный руководитель, «сделавший» свой народ центральным рычагом на международной политической арене».

Спартанцы считают, что после этого возможный визит президента России в Спарту вызовет к региону интерес российских туристов, позволив, таким образом, увеличить туристический поток в Лаконию.

РОССИЯ И США БУДУТ ВМЕСТЕ БОРОТЬСЯ С КОРРУПЦИЕЙ

Российская Дума рассчитывает на помощь сенатора - автора "списка Магнитского". Эксперты заговорили о победе оппозиции, так как именно она начала заниматься таким сотрудничеством

Госдума России будет искать зарубежную недвижимость чиновников вместе с сенатором Беном Кардиным - автором "списка Магнитского".

Российские депутаты создают совместную комиссию по борьбе с коррупцией с американскими коллегами. По информации РБК daily, депутат о "Единой России", бывший директор ФСБ Николай Ковалев уже договорился об этом с сенатором Кардиным.

Заместитель председателя думского комитета по безопасности и противодействию коррупции Эрнест Валеев подтвердил Business FM, что депутаты давно работают над этим вопросом: "Существует законопроект, который вводит запрет на счета за рубежом и ставит вопрос о декларировании недвижимости в особом порядке с объяснением источников средств на приобретение этой недвижимости. Попытки взаимодействия парламентов в этом вопросе могут только приветствоваться, чтобы не отдельные лица в частном порядке искали информацию и находили, а в плановом порядке мы могли бы проводить эту работу".

Если российско-американская комиссия будет создана, Госдума фактически начнет заниматься тем, чем внесистемная оппозиция успешно занимается уже несколько лет. Это означает признание победы оппозиционеров в этом направлении, считает первый вице-президент Центра моделирования стратегического развития Григорий Трофимчук: "Власть просто не знает, как реагировать на ту кампанию, тот гон Госдумы, который инициируется посредством отдельных блогеров в России, отдельных представителей так называемой несистемной уличной оппозиции. Сама Дума ситуацию в этом плане усугубляет, и факт того, что Дума собирается организовать совместное расследование по поводу счетов, недвижимости отдельных депутатов за рубежом, говорит именно об этом. Таким образом, мы можем констатировать ситуацию вполне очевидную, что блогеры несистемной оппозиции в данном случае победили".

Как отмечает "РБК daily", момент для объявления о начале официального сотрудничества России и США по борьбе с коррупцией г-н Ковалев выбрал удачный. Накануне в Госдуме жестко разобрались с Дмитрием Гудковым, который в начале марта посетил в Америке форум Freedom House, где как раз и обсуждал, как наладить сотрудничество по поиску зарубежной недвижимости российских чиновников.

Владимир Путин и Жозе Мануэл Баррозу обсудили перспективы экономического сотрудничества России и Евросоюза, а также подготовку к саммиту «Группы двадцати» в Санкт-Петербурге.

Глава Российского государства и Председатель Еврокомиссии в формате «один на один» обсудили кипрскую тематику.

* * *

В.ПУТИН: Уважаемый господин Председатель, уважаемые коллеги, добрый день! Очень рады вас видеть.

Знаю, что прибыла представительная команда наших коллег из Евросоюза, из Еврокомиссии для проведения наших традиционных межправительственных встреч.

Помню нашу с Вами недавнюю встречу в Брюсселе, она была очень содержательной и полезной. Уверен, что на этих встречах с Правительством России удастся не только обсудить имеющиеся вопросы и проблемы, но и двинуться вперёд в нашем сотрудничестве.

Евросоюз остаётся нашим крупнейшим торгово-экономическим партнёром. Общий объём товарооборота в прошлом году составил свыше 410 миллиардов долларов. Но и для Евросоюза Россия – достаточно важный партнёр: мы занимаем устойчивое третье место после США и Китая. И разница, с учётом масштабов, не такая уже и большая: в США, по-моему, 600 с небольшим миллиардов торговый оборот со странами Евросоюза, а у Китая – 545 миллиардов. Я думаю, что в ближайшие годы вполне можем добиться уровня товарооборота где-то в 500 миллиардов.

Вы знаете, что мы готовимся к проведению саммита «двадцатки», очень рассчитываем на наше сотрудничество с нашими европейскими друзьями по подготовке этого саммита. Собственно говоря, сотрудничество уже идёт, но хочу подчеркнуть, что мы, разумеется, готовы совместно со всеми участниками этого форума готовить повестку и готовить окончательные документы. Надеюсь, что все они будут согласованы и пойдут на пользу всем участникам международной экономической деятельности.

Ж.БАРРОЗУ (как переведено): Большое спасибо, господин Президент. Для нас действительно большая честь и радость быть сегодня здесь.

И перед той встречей, которая состоится завтра между Правительством Российской Федерации и Европейской комиссией, я вспоминаю, как такую же встречу два года назад возглавляли Вы. И она была тоже очень плодотворной и конструктивной.

В этот раз в Москву я привёз с собой, наверное, самую большую делегацию комиссаров, когда-либо участвовавшую в такой встрече на уровне исполнительных органов государственной власти. Я думаю, что на завтрашней встрече мы сможем рассмотреть те результаты, которые уже достигнуты в нашей работе, тот прогресс, который сделан, посмотреть, какие обязательства взяты или надо взять, где работа продвигается достаточно медленно и где можно придать ей некий импульс, толчок.

Мы, безусловно, являемся не только соседями, но также и партнёрами как в торговле, так и в инвестициях. И как экономика Европы заинтересована в энергии, поступающей из России, так и Россия заинтересована в новых технологиях из Европы.

Я думаю, что кроме тех экономических интересов, которые присутствуют в наших отношениях, также есть и очень многое, что мы разделяем. Как я сегодня говорил, выступая утром на конференции вместе с премьер-министром Дмитрием Медведевым, нам необходимо строить общую цивилизацию, где есть разделяемые нами общие ценности. Потому что, когда я нахожусь в Москве, у меня полное ощущение того, что я в европейском городе. Я думаю, что Вы чувствуете себя точно так же в Европе. Думаю, что именно эта европейская тенденция является тем драйвером, который может послужить для развития наших дальнейших отношений.

Я думаю, что на основе этого разделяемого видения мы можем создать свободное пространство от Лиссабона до Владивостока, где будет обеспечено свободное передвижение и товаров, и людей. Безусловно, эта работа требует поступательного движения, и я думаю, что если раньше наше партнёрство было партнёрством по необходимости, то теперь мы переходим к партнёрству по предпочтениям.

«Дубай Хэлскэйр Сити» (ДХС) принимает участие в 4-ом Московском международном конгрессе по медицинскому и оздоровительному туризму (МНТС), который проходит в российской столице с 20 по 23 марта 2013 года. В рамках этого международного события ДХС намерена продемонстрировать россиянам преимущества своей модели, чтобы привлечь к себе на лечение новых медицинских туристов.

ДХС участвует в МНТС как один из ведущих членов Ассоциации медицинского туризма Дубая, созданной в 2012 году в соответствие с решением Его Величества Шейха Хамдана Бин Мохаммеда Бин Рашида Аль Мактума, Наследного Принца Дубая и председателя Исполнительного Совета Дубая. Целью Ассоциации является создание в Дубае международного центра медицинского и оздоровительного туризма. Благодаря партнерству с Министерством здравоохранения и Министерством туризма и торговли Дубая, а также под эгидой Ассоциации медицинского туризма Дубая ДХС продолжает укреплять позиции центра, где свои услуги предлагают медицинские учреждения мирового класса.

Генеральный директор ДХС Марван Абедин заявил: «Мы рады принять участие в конгрессе и использовать открывающиеся здесь новые возможности. Дубай уже много лет принимает российских туристов, которых привлекает возможность провести свой отпуск в гостеприимной стране с теплым климатом и удобным расположением. Россия и СНГ становятся для нас ключевым рынком также благодаря быстрому росту количества пациентов, выезжающих за границу для получения медицинских услуг.

Сегодня многие россияне стремятся сочетать туризм и лечение. Поэтому конгресс в Москве является для ДХС очень важной площадкой, позволяющей продемонстрировать ключевым аудиториям возможности нашего центра, объединяющего передовой опыт и высококлассные услуги в области медицины, а также еще раз заявить мировому сообществу о себе как о международном центре медицинского и оздоровительного туризма.

В течение последних десяти лет инфраструктура нашего здравоохранения развивалась рекордными темпами. Благодаря инвестициям в создание клиник мирового класса и внедрению высочайших стандартов здравоохранения наш Эмират стал всемирно признанным лидером медицинского и оздоровительного туризма, в сердце которого расположен ДХС».

Для более полного информирования посетителей о полном спектре услуг, предоставляемых всеми медицинскими центрами свободной экономической зоны, вместе с ДХС в конгрессе принимают участие представители ключевых медицинских учреждений. Среди них - две больницы, получившие аккредитацию Объединенной международной комиссии (Джей-Си-Ай); Американская академия косметической хирургии; Городская больница «Медиклиник»; а также центры, предоставляющие услуги тем кто, выезжает за границу на лечение, включая клинику «Пекин Тон Рен Тан Галф», чей бренд во всем мире ассоциируется с пионерами китайской традиционной медицины; Дубайская школа стоматологии, комплексный центр, предлагающий обширный спектр высококлассных стоматологических услуг; а также офтальмологический центр «Мурфилдс», который является первым зарубежным филиалом всемирно известной офтальмологической клиники.

За последний год количество россиян, посетивших Дубай, увеличилось на 54%. Россия – одна из пяти стран, чьи путешественники наиболее часто посещают Эмират. В 2012 году в Дубае побывало почти 400 000 россиян, в связи, с чем увеличилось количество авиарейсов между двумя странами. Только за последние три месяца авиакомпания Emirates Airline увеличила объем рейсов в Москву на 46%, что является значительным показателем.

Кроме того, постоянно растет число россиян, выбирающего Дубай в качестве постоянного места жительства. Одновременно растет количество русскоговорящих сотрудников медицинских центров, что создает комфортную среду для приезжающих на лечение пациентов и членов их семей. Инициативы, подобные недавнему введению медицинской туристической визы, подтверждают стремление Дубая увеличить число пациентов, приезжающих из-за рубежа.

Россиянин, топ-менеджер нефтяной компании «Газпромнефть-Бадра» Арман Дюссембаев, выбравший Дубай постоянным местом жительства отметил: «За последние годы наблюдается резкое увеличение не только количества отдыхающих в Дубае россиян, но и тех, кто переезжает в Эмират на постоянное жительство.

Увеличение числа граждан, говорящих по-русски, способствует созданию благоприятной и комфортной атмосферы для медицинских туристов. Русскоговорящий персонал, удобное авиасообщение и современная система здравоохранения, соответствующая международным стандартам, является гарантией того, что количество пациентов, желающих получить медицинские услуги в этой стране, будет расти с невероятной скоростью».

О ДХС

«Дубай Хэлскэйр Сити» (ДХС) была учреждена в 2002 году вице-президентом ОАЭ, премьер-министром и Правителем Дубая Его Величеством Шейхом Мохаммедом Бин Рашид Аль Мактумом, в ответ на возникший в регионе спрос на высококачественные медицинские и оздоровительные услуги.

Сегодня в ДХС работают более 3 700 сертифицированных специалистов в области здравоохранения и свыше 120 признанных на международном уровне медицинских центров. Благодаря сочетанию передового опыта клиник и мастерству профессионалов в области здравоохранения, уровень удовлетворенности пациентов ДХС, проходящих лечение по 90 направлениям, остается неизменно высоким. ДХС обеспечивает высокий уровень обслуживания благодаря поддержке большого количества коммерческих служб и учреждений.

ДХС стремится развивать образовательное направление своей работы, поэтому продолжает сотрудничество с всемирно известными организациями и учреждениями в сфере здравоохранения, в целях формирования в регионе группы талантливых специалистов в области медицины.

ДХС - обладатель Национальной Премии Дубая за Качество. Она находится в самом сердце Дубая и является лучшим выбором для пациентов, которые хотят получить медицинские услуги высокого класса, а также для инвесторов, заинтересованных в расширении своего присутствия на региональном рынке.

«Газпром» и Группа MND приступили к созданию нового ПХГ в Чехии

Сегодня в Праге заместитель Председателя Правления ОАО «Газпром» Александр Медведев и Председатель Совета Директоров Группы MND Карел Комарек подписали соглашение о строительстве нового подземного хранилища газа (ПХГ) в Дамборжице, Южная Моравия.

Начало строительства ПХГ запланировано на 2014 год, введение в эксплуатацию намечено на 2016 год. ПХГ будет иметь активный объем газа 448 млн куб. м, и станет одним из крупнейших подобных объектов в Чешской Республике. Инвестиции в создание ПХГ будут выделены компаниями в равных долях и составят около 128 млн долл США.

«Инвестиции в строительство подземного хранилища газа — это еще один шаг на пути повышения качества нашего сотрудничества. Увеличение надежности поставок природного газа в Европу является нашей долгосрочной стратегией и расширение мощностей в области подземного хранения газа — важный ее элемент», — сказал Александр Медведев.

«„Газпром“ — наш стратегический партнер. Мы высоко ценим возможность создать совместное предприятие с одной из крупнейших энергетических компаний в мире. Для нас это своего рода награда за долгие годы профессиональной работы в нефтегазовой отрасли. В будущем мы планируем новые совместные проекты не только на территории Чешской Республики, но также в Европе и Российской Федерации», — сказал Карел Комарек.

Справка

Группа MND, входящая в инвестиционную группу KKCG, является крупнейшей нефтегазодобывающей компанией в Чешской Республике, специализирующейся на разведке и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, а также на строительстве и эксплуатации подземных хранилищ газа. Кроме Чешской Республики группа MND представлена во многих странах Европы, в регионе Ближнего и Среднего Востока, в Северной Африке и странах СНГ.

Россия и Сербия планируют развивать проекты в области энергетики и машиностроения

Российские предприятия готовы продолжать успешно сложившееся сотрудничество с Республикой Сербия в сфере энергетического и транспортного машиностроения, автомобильной, металлургической и химической промышленности и в дальнейшем готовы поставлять оборудование для новых объектов в Сербии. Об этом заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в ходе встречи с Заместителем Председателя Правительства Министром внутренней и внешней торговли и телекоммуникаций Республики Сербия Расимом Ляичем.

В ходе встречи Денис Мантуров также отметил, что внешнеторговой оборот России с Сербией в 2012 году составил 1,7 млрд. долларов США. «При этом у нас есть все условия для увеличения этого показателя», - добавил глава Минпромторга России. "Этому должна способствовать наша с Вами совместная работа", - добавил российский Министр.

Глава Минпромторга России отметил успешное сотрудничество в области энергетического машиностроения компании Силовые машины с сербскими партнерами по модернизации ГЭС «Джердап-1».

Среди других проектов - работа АО «Завод медных труб» в г. Майданпек (аффилированного с обрабатывающими предприятиями УГМК-Холдинг), специализирующегося на производстве медных труб для систем водоснабжения, отопления, кондиционирования и охлаждения как для внутреннего рынка Сербии, так и зарубежных рынков.

Одним из положительных примеров двустороннего взаимодействия Денис Мантуров назвал поставки продукции российского автопрома. На сегодняшний день в Сербии эксплуатируются 244 автобуса компании «Русские Автобусы – Группа ГАЗ».

В ходе дальнейших переговоров стороны обсудили перспективы сотрудничества в этих и других отраслях промышленности двух стран. «Наша встреча - подтверждение курса по укреплению двустороннего сотрудничества между нашими странами», - отметил в заключение глава Минпромторга России.

Премьер-министр Чехии Петр Нечас посетит Россию с визитом в мае. Об этом сообщила журналистам председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко по итогам встречи с главой чешского правительства.

«У нас состоялись очень конструктивные переговоры. Мы в предварительном плане обсудили все вопросы, которые интересуют обе стороны, подтвердив заинтересованность в дальнейшем расширении двусторонних отношений», — рассказала спикер СФ.

Она особо выделила проблематику межрегионального сотрудничества. Взаимодействие между регионами России и Чехии активно развивается, более 20 субъектов РФ имеют тесные связи с чешскими партнерами. В рамках предстоящего визита Премьер-министра Чехии, которого будут сопровождать представители деловых кругов, планируется посещение ряда регионов РФ, обратила внимание Валентина Матвиенко.

Обсуждалась также заявка Екатеринбурга на проведение ЭКСПО-2020. «Мы очень надеемся, что Екатеринбург получит такое право. За 150 лет участия в данном проекте в России никогда не проходило это представительное мероприятие», — отметила глава верхней палаты российского парламента. Она напомнила, что решение будет приниматься в ноябре этого года в Париже на заседании Международного бюро выставок. «Чехия является его членом и настроена благожелательно рассмотреть российское обращение».

В ходе переговоров с Премьер-министром особое внимание было уделено сотрудничеству в области энергетики, в частности, перспективам участия российско-чешского консорциума в достройке АЭС «Темелин». Премьер-министр Чехии заверил, что тендер на строительство двух энергоблоков, итоги которого будут подведены до конца года, является транспарентным, все поданные заявки рассматриваются на равных основаниях. При этом подчеркивалось, что особое внимание будет уделено безопасности, отметила Валентина Матвиенко.

Одной из тем беседы стало взаимодействие России с Евросоюзом, в том числе по ситуации вокруг принятого в ЕС третьего энергопакета. Мы высказали свою позицию о недопустимости какой-либо дискриминации России на европейском энергорынке и выразили надежду на взвешенную позицию Чехии в этом вопросе, отметилаВалентина Матвиенко. Поднималась также проблема перехода к безвизовому режиму между РФ и ЕС. «Премьер-министр Чехии высказался в поддержку отмены виз», — указала спикер СФ.

Сегодня 20 марта, в Праге, заместитель Председателя Правления ОАО «Газпром» Александр Медведев и Председатель Совета Директоров Группы MND Карел Комарек подписали соглашение о строительстве нового подземного хранилища газа (ПХГ) в Дамборжице, Южная Моравия.

Начало строительства ПХГ запланировано на 2014 год, введение в эксплуатацию намечено на 2016 год. ПХГ будет иметь активный объем газа 448 млн куб. м, и станет одним из крупнейших подобных объектов в Чешской Республике. Инвестиции в создание ПХГ будут выделены компаниями в равных долях и составят около 128 млн долл США.

«Инвестиции в строительство подземного хранилища газа — это еще один шаг на пути повышения качества нашего сотрудничества. Увеличение надежности поставок природного газа в Европу является нашей долгосрочной стратегией и расширение мощностей в области подземного хранения газа — важный ее элемент», — сказал Александр Медведев.

«Газпром» — наш стратегический партнер. Мы высоко ценим возможность создать совместное предприятие с одной из крупнейших энергетических компаний в мире. Для нас это своего рода награда за долгие годы профессиональной работы в нефтегазовой отрасли. В будущем мы планируем новые совместные проекты не только на территории Чешской Республики, но также в Европе и Российской Федерации», — сказал Карел Комарек.

Группа MND, входящая в инвестиционную группу KKCG, является крупнейшей нефтегазодобывающей компанией в Чешской Республике, специализирующейся на разведке и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, а также на строительстве и эксплуатации подземных хранилищ газа. Кроме Чешской Республики группа MND представлена во многих странах Европы, в регионе Ближнего и Среднего Востока, в Северной Африке и странах СНГ.

МИНИСТРЫ ФИНАНСОВ КИПРА И РОССИИ НЕ ДОГОВОРИЛИСЬ

Владимир Путин не будет принимать министра финансов Кипра Михалиса Сарриса. Сам Саррис по итогам встречи с российским коллегой Антоном Силуановым заявил, что окончательного решения по долговой проблеме Кипра пока не принято

Владимир Путин не будет принимать министра финансов Кипра Михалиса Сарриса, находящегося в Москве. "Такой встречи в графике у главы государства не планируется", - сообщил "ИТАР-ТАСС" пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Ранее сегодня Саррис встретился с российским коллегой Антоном Силуановым. Речь шла о пролонгации российского кредита. Саррис сказал журналистам, что окончательного решения не принято. Он добавил, что переговоры продолжаться в другом месте. По сведениям источников, глава кипрского Минфина отправился на встречу с первым вице-премьером Игорем Шуваловым.

Еврогруппа по-прежнему готова поддержать Кипр, несмотря на отказ местного парламента обложить налогом банковские вклады. Это сообщил председатель Еврогруппы Йерун Дейсселблум после экстренного заседания в связи с демаршем кипрских депутатов: "Долг Кипра не может превышать 100% от ВВП, в противном случае они не смогут расплатиться по этим кредитам. Такие условия изначально были основными, они продолжают действовать. Наше предложение все еще в силе".

Правящая партия Кипра решила воздержаться от голосования по введению налога на депозиты. Спикер парламента Яннакис Омиру заявил с трибуны, что предложение Еврогруппы - это вымогательство и грабеж, передает канал "Россия 24": "Мы не допустим того, чтобы Кипр стал подопытной крысой, над которой будут ставить эксперименты чиновники из Еврозоны. Вопрос о налоге на депозиты не просто экономический или бюджетный - это вопрос гигантской моральной важности. Мы никогда не согласимся с вымогательством и грабежом. Предложенные меры беспрецедентны, они подорвут нашу экономику, поставят под сомнение устойчивость банковской системы, поставят крест на Кипре, как на международном финансовом центре", - заявил Омиру.

Решение депутатов вызвало ликование у тысяч киприотов, которые в это время протестовали у стен парламента, выкрикивая в адрес европейцев, что "сначала мы, а потом вы".

Между тем Германия уже заявила, что отказ от налога на депозиты грозит банкам Кипра большими проблемами. Как сказал глава немецкого Минфина Вольфганг Шойбле, "кипрские банки могут больше никогда не открыться": "Мы сожалеем об этом решении. Кипр запросил о помощи. Однако, чтобы ему помочь нам нужно понять, как вернуть Кипр на международные финансовые рынки. Но для этого задолженность Кипра слишком велика. Кипру некого винить в сложившейся серьезной ситуации, кроме себя, так как экономическая модель острова более не функционирует. Банки Кипра могут больше никогда не открыться. Два крупнейших банка Кипра держатся на плаву благодаря поддержке европейского Центробанка, и кто-то должен объяснить это Кипру", - заявил Шойбле.

Как сообщает Кремль, президент Кипра сразу же позвонил Владимиру Путину и сообщил о решении парламента. При этом Ангела Меркель, как передают СМИ, отчитала президента Кипра за общение с Москвой. Переговоры о финансовой помощи нужно вести с международными кредиторами и не привлекать третьи стороны, включая Россию, заявила канцлер во время телефонного разговора с главой Кипра.

Идет политический торг, отмечает директор УК Персональные стратегии Станислав Машагин: "Предлагаться компромиссное решение будет, еще были варианты более жесткой налоговой политики внутри страны, именно касающиеся долгосрочного налогообложения результатов компании. Но в какой степени найден будет компромисс, я думаю, в области других мер, а вот эта блокировка, депозит - крайне пагубно скажется на экономике Кипра. Не будут голосовать "за" в любом случае. Идет там политический торг, и не только, возможно, с Россией, но и какие-то другие кредиторы могут пойти на более мягкие условия для Кипра".

В СМИ появилась информация о том, что Кипр намерен просить содействия патриарха Кирилла в переговорах о финподдержке.

"А мы, как папуасы, за бусами бежим"

Сколько Москва может дать Кипру, и как будет объяснять это своему населению, в эфире Business FM рассказал генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.

- Даст Москва 10 млрд, и сколько может дать?

- Естественно, Кипр уже не на 5 млрд претендует, а минимум - на 10. Вы справедливо заметили, что именно столько предлагает ЕС. Позиция Кипра - замечательная. Они говорят: ребята, если не дадите нам 10 млрд, тогда что делать, будем вводить налог на депозиты, будем у вас изымать, видимо, примерно ту же сумму, только бесплатно. В качестве какого-то аргумента нам предлагают долю в банковском сегменте, в энергетических проектах. В реальности здесь надо осознавать, что не только Кипр, но в целом ЕС нас сейчас втягивает в весьма сомнительные сделки, фактически, предлагая нам откровенные неликвиды, а мы просто, как папуасы, за бусами бежим - за этими активами, метем все подряд. Какие-то ненужные логистические компании, металлургические заводы, то есть все, что не нужно европейцам, они с удовольствием предлагают нам, а мы большой мешок открываем, и все туда напихиваем и напихиваем. Возьмите ситуацию с Кипром, купите там долю в банках: вы думаете, что при помощи этой доли вы сохраните Кипр как оффшорную дыру в Европе? Очевидно же, что нет: вы завтра будете иметь дело с европейскими регуляторами, которые вам так выкрутят руки, что вы пожалеете обо всем. То же самое, кстати, в энергетике. Сейчас говорится про газотранспортную систему Кипра. Допустим, вы возьмете эту ГТС за долги, но завтра же придет к вам еврокомиссар по энергетике и скажет: а вы энергопакет читали; вы в курсе, что вы не можете владеть газотранспортными системами, потому что это полностью не соответствует новой энергетической политике ЕС и нарушает принципы третьего пакета. Смотрите, нам то же самое и в Греции предлагают, объятой кризисом, там тоже выставляют на торги газотранспортные активы, и мы тоже рассматриваем варианты приобретения этих активов. Регуляторы приходят к вам и говорят: ребята, вы не должны были это покупать. Вы бежите к киприотам или грекам, они разводят руки: а что вы не знали, что выберете?

- Но, по идее, все должны это понимать, зачем тогда делать это предложение?

- По идее, должны. Вы знаете, как в известном фильме говорили: "Как посадили самолет, вы должны были помнить? Должен, конечно, но я не помню". Вот у нас то же самое происходит. Мне кажется, что у нас и политическая, и деловая элита убеждена, во-первых, в том, что она самая умная, во-вторых, в том, что деньги все решают.

КРИЗИС НА КИПРЕ ПРИОСТАНОВИЛ РОССИЙСКИЕ СДЕЛКИ НА МИЛЛИАРДЫ

Европейские управляющие активами временно отказались работать с брокерами из России

Российские бизнес-транзакции на миллиарды долларов через Кипр оказались приостановлены из-за закрытия финансовой системы государства, в то время как банкиры и юристы напряженно работают, чтобы как-то спасти положение, пишет The Financial Times.

Газета пишет, что если депозиты в кипрских банках в значительной степени и состоят из денег российских вкладчиков, однако более важное значение для России остров имеет как центр инвестиций и торговли. В прошлом году, по данным Центробанка РФ, через Кипр прошли российские инвестиционные транзакции примерно на 120 млрд долларов, так как остров предлагает более выгодную ставку налога на прирост капитала и выплаты дивидендов.

Юрист компании Squire Sanders Дэвид Вак рассказал изданию, что он был вынужден приостановить пять транзакций, так или иначе относящихся к России, в общей сложности на несколько миллиардов долларов. Теперь юрист ищет способ их реструктурировать с использованием других юрисдикций - например, Люксембурга, иначе избежать потерь не удастся.

Эксперты, опрошенные газетой, полагают, что российские банки могут больше всего пострадать от кризиса на Кипре. По мнению специалистов, в наиболее уязвимом положении находится второй по величине банк России - ВТБ, так как только у него среди ведущих российских банков есть "дочка" на Кипре - Русский коммерческий банк, чья активы, по данным Moody's, в 2011 году оценивались в 13 млрд долларов, или примерно в 5% от общего количества активов ВТБ. "Инвесторы уже в течение некоторого времени были обеспокоены ситуацией с ВТБ. Это ни в коей мере не стало шоком", - поделился с газетой мнением западный банкир, работающий в Москве. В ВТБ изданию заявили, что в случае введения на Кипре разового налога на депозиты ущерб финансовой группы составит около "нескольких сотен миллионов евро". Банк, однако, предупредил, что сложившаяся ситуация представляет угрозу для финансовой стабильности Европы и мира. Представитель ВТБ также отметил, что если налог на депозиты будет принят, то финансовая группа вынуждена будет пересмотреть стратегию развития своего бизнеса на Кипре. Источник издания, близкий к ВТБ, рассказал, что вклады в кипрской "дочке" группы составляют менее 2 млрд евро, или менее 2% от общей суммы депозитов финансовой группы.

Управляющий активами европейской компании Valartis Asset Management Тим МакКарти заявил, что через Кипр проводится множество сделок, которые сейчас находятся в зоне так называемого расчетного риска. "Я прекращу торговлю с российскими брокерами, или любыми другими брокерами, использующими Кипр для совершения сделок, пока ситуация не будет урегулирована", - сообщил он.

Парламент Кипра накануне проголосовал против введения налога на депозиты, обеспокоившего финансистов всего мира. Документ не поддержал ни один депутат - 36 парламентариев проголосовали против, 19 воздержались

19 марта в Москве состоялось очередное заседание Совета главных конструкторов Некоммерческого партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники", посвященное повышению надежности и долговечности литых элементов тележек грузовых вагонов.

Заседание прошло под председательством старшего вице-президента ОАО "РЖД", президента НП "ОПЖТ" Валентина Гапановича. Модератором заседания выступил председатель Совета главных конструкторов НП "ОПЖТ", генеральный директор ОАО "ВНИКТИ" Валерий Коссов.

В заседании приняли участие представители крупнейших российских и зарубежных компаний. Среди них, в частности, ОАО "РЖД", вагоноремонтные предприятия ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3, ПГК, Федеральная грузовая компания, Железнодорожные технологии, ПКБ ЦВ ОАО "РЖД", Трансолушнз СНГ, Брянский машиностроительный завод, Уралвагонзавод, Бежицкий сталелитейный завод, Русская корпорация транспортного машиностроения, Концерн Тракторные заводы, Крюковский вагоностроительный завод, Рославльский вагоноремонтный завод, Тихвинский вагоностроительный завод, Кременчугский сталелитейный завод, Холдинговая компания СДС-МАШ, Трансмаш (г.Энгельс), Новокузнецкий вагоностроительный завод, Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения им. В.М. Бубнова, Стахановский вагоностроительный завод, Завод металлоконструкций (г.Энгельс), Азовэлектросталь, а также ведущие научно-исследовательские институты ВНИКТИ и ВНИИЖТ, МИИТ, Тольяттинский государственный университет и Волгоградский государственный технический университет.

Открывая заседание, Валентин Гапанович подчеркнул необходимость совершенствования существующей нормативной базы. "Я бы обратил внимание акционеров предприятий на крайне важный элемент - развитие Института главных конструкторов и главных технологов. Должна быть воссоздана школа конструирования, а для того, чтобы она была восстановлена, необходимо уделить самое пристальное внимание второму важнейшему направлению - разработке нормативной базы", - отметил он.

По его словам, сегодня крайне необходимо грамотное написание нормативно-технических, нормативно-технологических и любых других документов.

Впервые за многие годы в рамках Некоммерческого Партнерства был проведен ряд испытаний литых элементов тележек грузовых вагонов. В частности, в ходе опытной поездки до Находки была рассчитана новая схема нагружения. Таких многочисленных исследований ранее никто не проводил.

Старший вице-президент ОАО "РЖД", президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович также подчеркнул, что следующий важнейший шаг - это тесное взаимодействие тех, кто разрабатывает конструкторскую документацию, тех, кто производит, осуществляет технологические процессы, и тех, кто эксплуатирует (два сегмента: инфраструктура и ремонт). "Когда все это увязано в единый комплекс, тогда будет результат", - сказал он.

В ходе заседания участники ознакомились с данными по выявленным трещинам и изломам литых элементов тележек грузовых вагонов за 2012 год и два месяца 2013 года. Так, по словам начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Сергея Гончарова, всего с 2006 по 2013 гг. было обнаружено 129 изломов. При этом за январь и февраль этого года выявлено 24 случая изломов, что сопоставимо с данными аналогичного периода прошлого года. Из-за неисправности боковых рам тележек за 2 месяца отцеплено 6 556 вагонов, что на 7% больше, чем за аналогичный период 2012 года. Анализ изломов литых деталей показал, что наиболее подвержены изломам детали со срок эксплуатации от 2 до 5 лет.

В 2012 году на ПТО боковых рам тележек с трещинами и литейными дефектами на Российских железных дорогах выявлено 11124, в целом по железнодорожным администрациям государств СНГ - более 33 тысяч.

В ходе совещания представители ОАО НПК "Уралвагонзавод", ОАО ХК "СДС-МАШ", ОАО ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ООО "Концерн "Тракторные заводы" и ООО "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения им. В.М.Бубнова" рассказали о совершенствовании конструкции рам и балок для тележек грузоподъемностью 23,5 тс и необходимости обеспечения хладостойкости сталей для отливок грузовых вагонов, о разработке ремонтной и эксплуатационной документации деталий на выпускаемую продукцию в соответствии с ГОСТ 2.102-68, 2.602-95, 2.601-2006, о внесении во все виды КД (чертежи, ТУ, РЭ, ремонтные документы) конкретных параметров дефектов и критериев их оценки. Кроме того, участники заседания ознакомились с результатами испытаний и ходом подконтрольной эксплуатации грузовых вагонов на тележках Barber S-2-R и планах их дальнейшего производства на Тихвинском вагоностроительном заводе. Также были рассмотрены предложения и рекомендации научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений по сокращению изломов боковых рам тележек грузовых вагонов.

Участники Совета главных конструкторов НП "ОПЖТ" сошлись во мнении, что необходимо усилить контроль качества литых элементов тележек грузовых вагонов на вагоностроительных и литейных заводах.

Вице-президент по промышленным связям Amsted Rail (США) Амин Патрик Терренс рассказал об особенностях нормативной базы Ассоциации американских железных дорог (AAR) в области изготовления, неразрушающего контроля, приемки и испытаний литых элементов тележек грузовых вагонов и опыт ее применения. По его словам, срок службы грузовых вагонов в США в среднем составляет 50 лет. Иногда после детальной инспекции его могут продлить до 65 лет. При этом количество изломов в год на американских железных дорогах не превышает 1-2 случаев. Всего парк вагонов насчитает 1,5 млн. единиц. В обязательном порядке один раз в год на всех предприятиях-изготовителях проводят аудит.

Присутствующие на Совете отметили, что при разработке нормативных документов по расчету и проектированию грузовых вагонов и их элементов следует использовать опыт американских железных дорог и применяемые на них стандарты М-201, М-202, М-203, М-210.

По итогам заседания председатель Совета главных конструкторов НП "ОПЖТ", генеральный директор ОАО "ВНИКТИ" Валерий Коссов отметил, что главные конструкторы вагоностроительных предприятий ведут серьезную работу по совершенствованию конструкций и повышению ресурса и надежности литых элементов тележек, в частности, боковых рам. "На совещании заслушаны конкретные конструктивные предложения. Все заводы-производители согласились, что необходимо переходить на усиленную конструкцию боковых рам, которая обеспечит надежную работу и ресурс на принятый срок службы и обеспечит безаварийную работу тележек грузовых вагонов", - отметил он.

По его словам, Уралвагонзавод согласился отозвать конструкцию четвертую, которая не обеспечивает требуемые параметры долговечности. Это решение было поддержано всеми заводами.

В стадии проверки находятся усиленные конструкции рам.

"Главные конструкторы согласились пересчитать ресурс спроектированных ими рам с учетом полученных новых данных по зарегистрированным силам. Этот вопрос будет обсуждаться, в частности, на следующем Совете главных конструкторов НП "ОПЖТ", - добавил он.

В заключении старший вице-президент ОАО "РЖД", президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович сказал, что подобного рода мероприятия должны стать системными, ежеквартальными.

Некоммерческое партнерство "Объединение производителей железнодорожной техники" (НП "ОПЖТ") образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.

В рамках пресс-конференции компания SAP Украина подвела итоги работы в 2012 году.

Компания SAP AG продемонстрировала рекордный рост доходов в 2012 году. Рост общего дохода составил 14%* и превысил 16* млрд.евро. Доход от продажи лицензий и сопровождения ПО вырос на 17%* и составил 13,2* млрд.евро.

Год также был результативным для деятельности подразделений SAP в СНГ, к которым относится, в том числе, и SAP Украина. Компания SAP СНГ сообщила о росте общего дохода на 14,2%. Составляющими этого роста наряду с другими статьями доходов, стали рост продаж программного обеспечения на 14,8%, а также услуг по технической поддержке клиентов на 17,2%.

Прошедший год стал самым успешным за всю историю работы SAP в Украине. По его итогам были достигнуты лучшие показатели роста среди стран СНГ.

"В частности, одним из значимых событий прошлого года стало начало долгосрочной программы бизнес-трансформации и внедрения решений SAP на предприятиях ООО "МЕТИНВЕСТ ХОЛДИНГ". Данная программа является одной из стратегических инициатив ООО "МЕТИНВЕСТ ХОЛДИНГ" и направлена на повышение прозрачности и эффективности бизнес-процессов, улучшение управляемости бизнеса, снижение издержек по всей цепочке создания ценности для клиента. В пилотном проекте программы принимают участие Северный ГОК, Авдеевский коксохимический завод, Енакиевский металлургический завод и Метинвест-СМЦ - предприятия, объединенные в единую производственную цепочку процесса создания стоимости продукта от начала производства до реализации готовой продукции. Завершение внедрения SАР на всех украинских предприятиях Группы планируется в 2016 году", - отметил Павел Гонтарев, директор SAP по странам СНГ.

Компания SAP вела активную работу с сегментом крупного бизнеса. Более 90% от объема продаж SAP в Украине пришлось на ключевые для SAP индустрии: металлургию, нефтегазовую промышленность, энергетику, государственный сектор. Среди проектов SAP в сегменте крупного бизнеса в 2012 году: проекты в ООО "МЕТИНВЕСТ Холдинг", ДК "Укртрансгаз", ДТЭК и другие.

Высокие темпы развития бизнеса SAP в Украине и СНГ свидетельствуют не только о возрастающей потребности в современных решениях для управления бизнесом, но и о том, что лучшие мировые практики ведения бизнеса, реализованные в продуктах SAP, эффективны для локальных компаний различного масштаба. Так, в 2012 году в Украине стартовал ряд стратегических проектов в сегменте быстрорастущего бизнеса в самых различных отраслях: банковский сектор, химическая промышленность, товары повседневного спроса. Среди новых клиентов - один из украинских FMCG-лидеров, компания "Чумак", и производитель морепродуктов и рыбной продукции, компания "Глобал Фиш". В 2012 году на мероприятиях SAP свои проекты представляли такие компании как компании "МТС Украина", "Укрсиббанк", "Астелит", "Фармак", "Украинская фруктовая компания", "Fozzy Group" и др.

Значительные усилия компании были направлены то, чтобы заложить качественную базу для роста партнерской экосистемы. В рамках программы "20-15" (программа по подготовке 20 000 консультантов в компаниях партнеров SAP к 2015 году в СНГ) специалисты компании SAP обучили более 250 консультантов со стороны партнеров. Заботясь о качестве поддержки, осуществляемой партнерами, SAP провела сертификацию партнерских центров поддержки.

Более половины сделок по продажам ПО в 2012-ом году было осуществлено через партнерский канал.

Кроме того, компания SAP уделяла существенное внимание поддержке пользователей. Одним из важных шагов в этом направлении является сотрудничество с Министерством Финансов Украины на этапе разработки изменений Налогового кодекса Украины. В октябре 2012 года впервые было организовано специальное мероприятие по локализации с участием Министерства финансов Украины, в котором приняли участие более 160 представителей клиентов и партнеров SAP. Бизнес-решения SAP, локализованные в соответствии с последними изменениями финансового и налогового законодательства Украины, позволяют осуществлять управление бизнес-процессами компаний в полном соответствии особенностям законодательства, бухгалтерского и налогового учета Украины.

Продолжалась успешная работа с ВУЗами в рамках программы SAP "Университетский альянс". В апреле 2012 года к инициативе присоединился первый частный вуз Украины - Международный университет финансов. Всего в прошлом году в двух академических сертификационных центрах Украины выпущено более 40 сертифицированных специалистов SAP, студентов, преподавателей и аспирантов.

Цели компании SAP на 2013 год - дальнейшее развитие инновационных решений, рост количества сделок с новыми клиентами и расширение во всех сегментах бизнеса.

"Продемонстрировав отличные результаты в 2012 году, компания SAP Украина намерена сохранить лидирующие позиции на ИТ-рынке Украины. Демонстрировать устойчивый рост мы планируем за счет наших инноваций: решений для обработки "Больших данных", инструментов для визуализации отчетности на любых устройствах, мобильных бизнес-приложений и облачных сервисов. Помимо этого, мы продолжим развивать экосистему за счет роста количества консультантов SAP на рынке, контроля качества партнерских проектов, подготовки партнеров по инновационным решениям", - комментирует Максим Матяш, региональный директор SAP в Украине, Молдове, Грузии.

Информация о компании SAP

Один из мировых лидеров на рынке корпоративных приложений, компания SAP помогает организациям любого размера и специализации эффективнее управлять своим бизнесом. Будь то вспомогательные службы или совет директоров, склад или магазин, настольные или мобильные приложения - решения SAP позволяют повысить эффективность взаимодействия отдельных сотрудников и организаций в целом, сформировать глубокое понимание бизнеса и создать конкурентное преимущество. Решениями и сервисами SAP пользуются более 197 000 клиентов (включая клиентов SuccessFactors), передовые технологии компании гарантируют высокую рентабельность, способствуют непрерывной адаптации и устойчивому росту.

В 1992 году был открыт офис SAP AG в Москве. Также за прошедшие 20 лет открылись представительства SAP в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Алматы, Минске и Киеве, а численность сотрудников превысила 800 человек.

Более подробная информация доступна на www.sap.com и www.sap.ua

Дубайская бюджетная авиакомпания flydubai объявила сегодня о планах расширить свою маршрутную сеть полетов по Украине, добавив рейсы в Одессу и Днепропетровск.

Прямые рейсы Одесса-Дубаи Днепропетровск-Дубаи запланированы соответственно 15 и 18 сентября 2013г.

Кроме того, с сентября этого года flydubai планирует увеличить частоту рейсов в Киев до 2 рейсов в день.

За 18 месяцев работы авиакомпании flydubai в Украине, объем пассажиропотока вырос на 348%. Из общего пассажиропотока на маршрутах из Киева, Харькова и Донецка, 19% пассажиров flydubai летят в Коломбо с одной пересадкой в Дубаи. С открытием новых прямых рейсов, длительность путешествия в Дубаи составит от 3 часов 25 минут до 4 часов 20 минут, что будет способствовать дополнительному притоку гостей в этот космополитичный город, славящийся своими великолепными песчаными пляжами, отличным шопингом и всемирно-известными ресторанами. В Дубаи находится самое высокое здание в мире, башня Бурж Халифа, а также множество других популярных достопримечательностей, таких как Фонтан Дубаи и отель Бурж Аль Араб.

Кроме того, компания намерена удвить количество маршрутов в городах России перевозчик начнёт осуществлять рейсы в Краснодар, Минеральные Воды, Ростов на Дону и Волгоград.

Таким образом, сеть маршрутов flydubai теперь насчитывает целых 8 российских городов! При этом flydubai станет единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Дубаи из указанных городов круглогодично.

С 16 апреля 2013г. авиаперевозчик запустит рейс из Дубаи в Минеральные Воды, а с 13 сентября - в Волгоград и Ростов на Дону. Рейсы в Краснодар стартуют чуть позже - с 20 сентября.

С запуском новых рейсов маршрутная сеть авиакомпании flydubai будет включать в себя 18 городов стран СНГ.

Выступая на пресс-конференции в рамках ежегодной Московской международной выставки "Путешествия и Туризм" (MITT), Главный исполнительный директор flydubai, Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), сказал: "Россия и Украина являются одними из важнейших рынков для flydubai. На протяжении прошедших нескольких лет мы наблюдали стабильный рост пассажиропотока из этих двух стран. Российских и украинских пассажиров привлекает не только Дубаи, но и возможность совершить полёт с пересадкой по другим популярным направлениям, таким как Шри-Ланка или Мальдивы. Стратегия развития нашей компании, предусматривающая охват региональных аэропортов, помогла нам продемонстрировать существенные темпы роста. С открытием эти шести новых направлений ещё большее количество людей сможет воспользоваться доступными прямыми перелётами, чтобы посетить ОАЭ и другие страны, охваченные картой маршрутов flydubai".

Авиакомпания flydubai начала выполнять полёты в Россию в октябре 2010 года и продемонстрировала на этом направлении выдающиеся темпы роста. По итогам 2012 года объём пассажиропотока на маршрутах из Казани, Самары, Уфы и Екатеринбурга вырос на 73% по сравнению с результатами предыдущих 12 месяцев. Количество рейсов за аналогичный период выросло на 86%. Наибольший прирост продемонстрировала Казань. Здесь, по сравнению с 2011 годом, количество рейсов было увеличено на 622%, а пассажиропоток вырос на 561%.

Авиакомпания flydubai, работающая на рынке с июня 2009 года, только с начала 2013 года уже объявила об открытии шести новых направлений полётов, не считая сегодняшних. На данный момент маршрутная сеть компании охватывает более 60 направлений в странах Ближнего Востока, Африки, полуострова Индостан, СНГ, а также Центральной и Восточной Европы. Всего лишь с одной пересадкой в Дубаи можно совершить полёт по более чем 150 направлениям.

Недавно, грузовое подразделение компании, flydubai Cargo, приступило к выполнению заказов на грузоперевозки из Казани, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

Подробная информация о рейсах

Рейсы из Дубаи в Минеральные Воды, Волгоград, Ростов на Дону и Краснодар будут выполняться по вторникам и пятницам. Обратные рейсы будут вылетать по средам и субботам. Полёты будут выполняться по следующему расписанию:

Минеральные Воды - Дубаи: Рейс FZ978 вылетает в 04-10 и прибывает в Дубаи в 07-35 по местному времени

Дубаи - Минеральные Воды: Рейс FZ977 вылетает в 23-30 и прибывает в 03-10 по местному времени

Ростов на Дону - Дубаи: Рейс FZ982 вылетает в 04-30 и прибывает в Дубаи в 08-40 по местному времени

Дубаи - Ростов на Дону: Рейс FZ981 вылетает в 23-10 и прибывает в 03-30 по местному времени

Волгоград - Дубаи: Рейс FZ976 вылетает в 04-00 и прибывает в Дубаи в 08-05 по местному времени

Дубаи - Волгоград: Рейс FZ975 вылетает в 22-50 и прибывает в 03-00 по местному времени

Краснодар - Дубаи: Рейс FZ984 вылетает в 04-50 и прибывает в Дубаи в 08-45 по местному времени

Дубаи - Краснодар: Рейс FZ983 вылетает из Терминала 2 в 23-40 и прибывает в 03-50 по местному времени

Тарифы

Минеральные Воды - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 15,900 рублей

Ростов на Дону - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 17,570 рублей

Волгоград - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 18,350 рублей

Краснодар - Дубаи: Стоимость билета "туда-обратно" от 18,350 рублей

Тарифы включают в себя все налоги, услугу перевозки 20кг багажа и одного места ручной клади весом до 7 кг, а также небольшой сумки или ноутбука в чехле. Возможность выбрать место с дополнительным пространством для ног предоставляется по цене 855 рублей. Находясь на борту, пассажиры могут воспользоваться перечнем дополнительных услуг, в том числе получить доступ к бортовой развлекательной системе по цене от 260 рублей, а также приобрести прохладительные напитки и товары магазина беспошлинной торговли.

«Газпром» и Казахстан обсудили перспективы двустороннего сотрудничества

Сегодня в центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча Председателя Правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и Министра нефти и газа Республики Казахстан Сауата Мынбаева.

Стороны обсудили перспективы двустороннего сотрудничества в энергетической сфере, включая вопросы реализации совместных проектов в области разведки, добычи, переработки и маркетинга углеводородов.

Справка

Разведанные запасы природного газа Республики Казахстан составляют около 3,3 трлн куб. м. Прогнозные ресурсы природного газа с учетом шельфа Каспийского моря оцениваются порядка 8 трлн куб. м.

Основными направлениями двустороннего сотрудничества между ОАО «Газпром» и хозяйствующими субъектами Казахстана являются:

переработка сырья Карачаганакского газоконденсатного месторождения на Оренбургском ГПЗ;оказание предприятиями ОАО «Газпром» услуг по транзиту казахстанского газа через территорию России потребителям стран СНГ;поставка российского природного газа потребителям Костанайской области Казахстана;организация транзита центральноазиатского газа по территории Казахстана.

В 2012 году потребителям Казахстана поставлено около 930 млн куб. м. российского природного газа.