Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«По информации начальника Европейского управления Минкоммерции КНР Сунь Юнфу для одного из изданий СМИ, в наст.вр. КНР и Россия ведут переговоры о подписании соглашения о взаимном обмене валютами (расчетов на условиях «своп»). Окончательный результат будет зависеть от итогов пробной программы по торговым расчетам в юанях и руб. между приграничными территориями двух государств. По мнению российских аналитиков, подписание данного соглашения будет способствовать стимулированию расчетов в национальных валютах при осуществлении двусторонней торговли, а также обеспечению ее финансовой стабильности и активизации, что, безусловно, соответствует интересам России и Китая. Основа для осуществления расчетов в национальных валютах достаточно крепкая.Говоря о китайско-российской приграничной торговле, следует отметить, что ранее стороны уже создавали довольно совершенную систему долл. наличных расчетов. В марте 2003г. в соответствии с «соглашением между Центральным банком Российской Федерации и Народным банком Китая о межбанковских расчетах в торговле в приграничных районах» и дополняющими его протоколами, банками г.Хэйхэ (пров.Хэйлунцзян) и г. Благовещенска была начата экспериментальная программа по расчетам в национальных валютах. Анализируя ход ее реализации, можно сказать, что рамки данного эксперимента неуклонно расширяются. По данным государственной администрации КНР по валютному контролю (ГВК КНР), в апр. 2009г. в провинции Хэйлунцзян насчитывалось 12 коммерческих банков, установивших корреспондентские отношения с 19 коммерческими банками России. Ежегодно в провинции Хэйлунцзян при торговле с Россией растет доля операций по расчетам в национальных валютах – с 0,5% в 2003г. до 7,1% в 2008г. В 2008г. по расчетам в национальных валютах при пересчете на долл. банковских операций было оформлено на 790 млн.долл., что в 55 раз больше по сравнению с 2003г.

По мнению финансовых аналитиков филиала «Дойче-банка» в России, «в долгосрочной перспективе «соглашение о взаимном обмене валютами» укрепит положение юаня в международных финансовых операциях. В среднесрочной перспективе реализация данного соглашения, возможно, благоприятно скажется на конкретных торговых операциях между Китаем и Россией. Несомненно одно – соглашение будет выгодно обеим сторонам. Положение руб. также сможет заметно окрепнуть, и он займет более выигрышное положение, а влияние традиционных мировых валют – ослабнуть».

Некоторые специалисты отмечают, что, несмотря на то, что использование расчетов в национальных валютах в китайско-российской приграничной торговле должно быть основано на принципе добровольности, в энергетической сфере Россия может принуждать Китай проводить расчеты обязательно в руб. Китай, являясь энергетически зависимым государством-импортером, не в силах изменить такое положение. Россия является крупным государством-экспортером энергоресурсов. Она находится на первом месте в мире по объемам разведанных запасов природного газа, которые составляют 48 трлн.куб.м. или 1/3 всех разведанных мировых запасов; нефти – 650 млн.т. или 13% всех запасов. Если при экспорте российских энергоресурсов будет использоваться расчет только в руб., то в будущем международный валютный рынок будет сохранять достаточно высокие требования в отношении руб., а Россия обязательно воспользуется этим удобным случаем для превращения «нефтеруб.» в новую мировую валюту.

Положение долл. по-прежнему очень устойчивое. Специалисты отмечают, что переход Китая и России к курсу, направленному на стимулирование использования юаня и руб. в качестве расчетных валют, возможно, станет вызовом для ведущего положения долл. в международной торговле. Однако эксперты считают, что в долгосрочной перспективе место долл. в качестве резервной валюты все-таки останется непоколебимым. А, учитывая то, что объемы российско-китайской торговли могут уменьшиться, роль китайско-российского соглашения о взаимном обмене валютами, вероятнее всего, является ограниченной. К тому же, несмотря на проявляемую предприятиями приграничных российско-китайских территорий активность при расчетах в национальных валютах, встречающиеся на практике различные сдерживающие факторы привели к тому, что доля таких расчетов в двусторонней торговле по-прежнему мала. Причина заключается в том, что между юанем и руб. пока еще не сформирован официальный валютный обменный курс. Также имеют место вопросы, связанные с использованием долл. для осуществления клиринговых расчетов. По сути, китайско-российские расчеты в национальных валютах – по-прежнему не что иное, как клиринговый расчет с использованием долл. оценки национальных валют. К тому же объем расчетов в руб. намного выше объемов расчетов в юанях.

Вместе с этим, по данным Международного валютного фонда, в I кв. 2009г. в валютных резервах центральных банков государств удельный вес долл. США составил 65%, что немного больше по сравнению с прошлым кварталом (64%). Специалисты утверждают, что хотя Центробанки государств еще несколько лет назад приступили к проведению диверсификации валютных резервов, но долл. не найдено надежной замены, и он, по-прежнему, является их основным выбором». «Чжунго цзинцзи синьси». Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 180807

В.В.Путин и президент Южной Осетии Э.Д.Кокойты провели совместную пресс-конференцию.Вступительное слово В.В.Путина: Ровно год назад, 26 авг., Россия признала независимость Республик Южная Осетия и Абхазия. В этот сложный момент, сразу после агрессии, организованной сегодняшним руководством Грузии, решение нашей страны послужило твердой гарантией установления мира в регионе, выживания двух народов.

Разумеется, никакого возврата к прошлой ситуации быть не может. И чем быстрее все включенные в этот процесс стороны, осознают эти реалии, тем легче будет строить совместное будущее. За прошедшее время многое было сделано для выстраивания полноформатных межгосударственных отношений между Россией и Южной Осетией, укрепления их правовой базы. В сент. 2008г. подписан Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, а в апр. тек.г. – соглашение о сотрудничестве в охране государственной границы Южной Осетии. Российские пограничники взяли на себя ответственность за обеспечение мира и спокойствия в регионе.

Сейчас в проработке находятся свыше 30 соглашений и договоров – всего 36 соглашений, которые будут укреплять правовую базу нашего взаимодействия по всем направлениям: и в сфере безопасности, и в сфере экономики, и в социальной сфере. Основной вопрос, которому мы уделили внимание в ходе встречи на этот раз, – это развитие двусторонних торгово-экономических связей, оказание помощи Южной Осетии в воссоздании ее инфраструктуры и социальной сферы, в налаживании нормальной мирной жизни людей.

Мы понимаем, в каком непростом положении находится Республика и ее граждане, и готовы в полном объеме выполнить все взятые обязательства, в т.ч. финансового характера. На поддержку бюджета, на выравнивание бюджета в этом году Россия выделила 3 млрд. – 2 млрд. 800 млн. руб. И на восстановление объектов инфраструктуры – еще 8,5 млрд. Из этих 8,5 млрд. 3,5 млрд. – освоены. Посмотрим, что удастся сделать за оставшиеся месяцы тек.г. Мы сейчас договорились с президентом Республики о том, что если какие-то средства не будут освоены, не будем спешить по срокам, главное – обеспечить качество строительства.

Значит, используем эти средства в следующем году и посмотрим, что нужно будет сделать дополнительно в следующем 2010г., за рубежом I кв. 2010г. Уже принят Комплексный план восстановления жилья, объектов социального назначения и жилищно-коммунального хозяйства, энергоснабжения Южной Осетии. Всего эта программа включает почти 600 объектов.

Как вы видели и слышали, запущен газопровод на Цхинвал. Он, как я уже сказал, проложен в рекордные сроки по сложному горному маршруту и снимает зависимость Республики от поставок газа через Грузию. Это тоже был российский газ, но только через территорию Грузии. Теперь и сама Республика Южная Осетия, если понадобится, сможет стать транзитной страной для той же Грузии.

Также нами подписано соглашение об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии и соглашение о сотрудничестве в борьбе с преступностью. Россия намерена и впредь оказывать всестороннюю политическую и экономическую поддержку и Южной Осетии, и Абхазии.

Хотел бы также еще раз ясно и недвусмысленно сказать: никаких попыток реванша, повторения новых военных авантюр в регионе Россия не допустит. Будем внимательно наблюдать за всем этим и адекватно реагировать на все эти события. Хочу еще раз поздравить Республику Южная Осетия, ее граждан и Абхазию с первой годовщиной полноформатной независимости.

Э.Д.Кокойты: Спасибо, Владимир Владимирович. Уважаемые дамы и господа, позвольте мне также выразить слова благодарности российским газовикам, которые, действительно, в предельно короткие сроки сделали и запустили в эксплуатацию особо значимый социальный проект – газопровод «Дзуарикау-Цхинвал». Этот объект нужно заносить в книгу рекордов Гиннеса, ибо он проходит на такой высоте, что других таких газопроводов нет.

Пользуясь случаем, хочу выразить слова благодарности лично вам, Владимир Владимирович, ибо благодаря вашему волевому решению тогда, в 2006г., началось строительство этого газопровода.

26 авг. в Южной Осетии отмечают государственный праздник – День признания государственной независимости. День 26 авг. 2008г. стал особой вехой в новейшей истории Осетии и ее народа. В историческую летопись нашего народа эта дата вписана золотыми буквами и отмечается как государственный праздник. Признание независимости и суверенитета Республики Южная Осетия, осуществленное Российской Федерацией после отражения варварской агрессии Грузии против Южной Осетии, создало гарантии ее безопасности от новых попыток вооруженной агрессии со стороны Грузии.

Открыт путь для свободного развития нашей страны. Годы войн, экономической блокады, вторжение орд Саакашвили и варварские бомбардировки мирных городов и сел грузинской артиллерией и авиацией нанесли колоссальный ущерб Южной Осетии. Мир оказался глух к проблемам разоренной войной Южной Осетии. Точно так же, как не хотел знать того, как грузинские войска уничтожают целый народ.

Лишь только Россия показала пример подлинно нравственной, основанной на принципах гуманизма и свободной от двойных стандартов политики. Россия пришла на помощь Южной Осетии в минуту военной опасности, смертельной угрозы, когда решался вопрос жизни и смерти целого народа. Россия протянула руку помощи для восстановления нашей страны. Надо ли говорить, насколько безмерна благодарность нашего народа по отношению к России и россиянам, и что значит для Южной Осетии День признания независимости?

До сих пор с Запада слышны кривотолки: дескать, вступаясь за Южную Осетию, Россия хочет расширить свои южные границы, аннексировать чужую территорию. Определенные силы, руководствуясь своей логикой времен холодной войны и косными стереотипами, не хотят замечать, как между Москвой и Цхинвалом выстраиваются подлинно межгосударственные отношения, основывающиеся на признании государственной независимости. Как шаг за шагом при поддержке России продолжает укрепляться суверенная югоосетинская государственность.

17 сент. 2008г. в Москве был подписан Договор о дружбе, сотрудничестве и экономической взаимопомощи между Республикой Южная Осетия и Российской Федерацией, наметивший основные цели и направления в двусторонних отношениях. За прошедшие месяцы на основе этого рамочного документа были подписаны десятки соглашений в различных областях.

Однако подписанные между Республикой Южная Осетия и Российской Федерацией межправительственные соглашения имеют особое значение. С подписанием соглашения об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии у нас появляется реальная возможность добиться решительного прорыва в решении неотложных вопросов, в восстановлении разрушенного хозяйства и жилого фонда, развитии инфраструктуры, социальной сферы.

Южная Осетия вступает в новый период активного строительства. Подписанное соглашение о сотрудничестве в борьбе с преступностью расширяет правовую базу взаимодействия между правоохранительными структурами обеих стран, в то же время создает инструмент для усиления борьбы с преступностью, а также для повышения эффективности деятельности в области защиты прав и свобод человека. Говоря о правоохранительной сфере, не могу не отметить, что в отличие от большинства стран, прошедших через войну, Южная Осетия избежала всплеска преступности.

Сказывается не только эффективная работа правоохранительных органов, но и высокий уровень правосознания наших граждан. Наши народы хотят жить в мире, стабильности и безопасности. На эти цели направлены сегодняшние договоренности. Отмечу еще раз, что подписание именно в этот день документов, определяющих направление развития отношений с Российской Федерацией в социально-экономической и правоохранительной сфере, – для Южной Осетии значимое событие. Эти соглашения направлены на обеспечение условий для нормализации жизни Южной Осетии и вносят вклад в укрепление мира в целом на Кавказе.

Многоуважаемый Владимир Владимирович, уважаемые дамы и господа, сегодняшний праздник дает еще один прекрасный повод для народа Южной Осетии выразить слова самой глубочайшей искренней признательности России за участие в судьбе нашего народа, за помощь, благодаря которой нам удалось выстоять и смотреть в завтрашний день с уверенностью и надеждой.

Хочу заверить, что Россия никогда не пожалеет о своем решении – прийти на помощь Южной Осетии и признать нашу независимость. Пользуясь случаем, хотел бы поздравить братский народ Абхазской Республики с годовщиной признания независимости и государственного суверенитета Абхазии.

Вопрос: У меня вопрос к премьер-министру России и президенту Южной Осетии. Только что был подписан документ об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии. Не могли бы вы рассказать, какие направления этой помощи, в каком объеме и как она будет осуществляться?

Э.Д.Кокойты: Я бы хотел сказать, что, несмотря на международный кризис, несмотря на те потрясения, которые постигли Россию за последнее время (вы прекрасно знаете о трагических событиях, которые произошли на Саяно-Шушенской ГЭС), хочу сказать, что Россия в полном объеме выполняет взятые на себя обязательства, как бы трудно и тяжело ни было.

Во время встречи было еще раз подчеркнуто, что Россия не намерена секвестировать ту помощь, которая оказывается Южной Осетии. Все объекты, которые сегодня строятся – благодаря и при помощи Российской Федерации. Хочу выразить слова признательности и благодарности всем российским специалистам, всем российским строителям, которые сегодня самоотверженно трудятся у нас в Южной Осетии.

Все средства и помощь, которые получает Южная Осетия, направлены на решение социальных вопросов, на улучшение жизни людей. Как вы знаете, Южная Осетия – это многонациональная республика, и мы делаем все, чтобы создать нормальные условия жизни.

Хочу провести некоторые параллели. С учетом того, что Грузия тоже получает определенную помощь со стороны Запада – вся эта помощь направлена на вооружение Грузии, на создание новых условий для создания напряженности в этом регионе. Мы будем делать все, чтобы добиться мира и экономическим путем доказать, что жить в мире, в нормальных условиях намного лучше, чем быть постоянным объектом напряженности на Кавказе.

В.В.Путин: Мы многократно уже говорили о том, что Россия заинтересована в стабильности в этом регионе. И мы все делали для этого в предыдущие годы. Были вынуждены отреагировать на агрессию, которая была развязана руководством Грузии в пред.г. Просто вынуждены.

Не было другого пути, кроме признания независимости обеих республик, чтобы обеспечить эту стабильность в будущем. Потому что для нас стало ясно, что нынешнее политическое руководство Грузии в покое эти республики не оставит. И нужно создать соответствующие условия, обеспечивающие прочную безопасность на длительную перспективу.

Что касается социально-экономической стороны дела, то мы в начале года объявили об объеме этой поддержки – 10 млрд. руб. Эта поддержка, я уже об этом недавно сказал, распределяется по двум направлениям. Первое: это 2 млрд. 800 млн. – на поддержку бюджета, т.е. на выплаты заработных плат, на пособие и так далее через правительство Южной Осетии. И 8,5 млрд. – на восстановление социальной сферы и жилищно-коммунального хозяйства. Из них 3,5 млрд. освоены.

Можно было бы сделать и больше, но мы понимаем, что достаточно трудно организовать работу сразу же после окончания боевых действий. Это всегда сложное дело – наладить соответствующий процесс таким образом, чтобы и качество обеспечить, и сохранность выделяемых ресурсов. Руководство Южной Осетии предприняло все необходимые шаги для того, чтобы создать эти условия. Нужно было еще соответствующую правовую базу создать. Все это потребовало времени.

Хочу повторить еще раз: если какие-то средства из выделенных в этом году не будут освоены полностью, они будут перенесены на следующий год, и их, безусловно, хватит для работы в I кв. 2010г. Если потребуются дополнительные средства на эти же цели, на восстановление жилищной сферы, социальных объектов, коммунального хозяйства, мы рассмотрим вопрос о дополнительных ресурсах.

Я хочу обратить ваше внимание на то, что Россия оказывает поддержку и Грузии. Вам наверняка известно, что Грузия получает немалые средства через МВФ. Мы являемся активным членом МВФ и регулярно выделяем в эту международную финансовую организацию немалые ресурсы, которые затем распределяются между нуждающимися странами, в том числе, поступают и в Грузию. Это еще раз свидетельствует о том, что мы не заинтересованы в унижении Грузии, мы не заинтересованы в том, чтобы здесь были проигравшие и победители.

Мы заинтересованы в том, чтобы была создана стабильная ситуация, которая гарантировала бы всем народам, которые проживают в этом регионе Кавказа, мир и стабильность на длительную историческую перспективу.

Э.Д.Кокойты: Можно еще добавить, что сегодня очень активно восстановлением Южной Осетии занимаются и субъекты Российской Федерации. Это уже отдельно от той программы. Сегодня строится микрорайон Московский. Очень активно работают представители Архангельской обл., Тюмени, Тамбова, Санкт-Петербурга и так далее. Поэтому также хотел выразить слова благодарности субъектам Российской Федерации, которые активно работают. Сегодня на территории Южной Осетии до 8 тысяч рабочих из разных уголков России.

Вопрос: Если позволите, два вопроса. Не смущает ли вас, что спустя год независимость Южной Осетии признали только Россия и Никарагуа, кажется? Нет ли у вас данных, что, может быть, кто-то еще собирается признать независимость? Например, Белоруссия? И второй вопрос: насколько вероятными вы считаете возможные военные действия с Грузией?

Э.Д.Кокойта: Нас это абсолютно не смущает. Для нас самое главное – признание Российской Федерацией. Мы признательны и Никарагуа за тот шаг, который они предприняли в виде признания нашего государства. Мировая практика знает очень много примеров, когда многие государства не признают друг друга десятилетиями. Но, в любом случае, самое главное – строить нормальное, современное государство, тем самым доказывая всем, что Россия поступила правильно, признавая Южную Осетию и Абхазию.

Что касается опасения повторения событий авг. 2008г., то с учетом того, что на территории республик и Южная Осетия, и Абхазия находятся российские военные базы, это является гарантом мира и стабильности. Но, в любом случае, мы имеем в виду и пристально следим за тем, что происходит в Грузии. Грузия быстро восстановила свой военный потенциал. Страны НАТО и, в первую очередь, США вооружают Грузию, направляют туда своих военных специалистов. Недавно министр обороны Грузии заявил о том, что при помощи специалистов из США, стран НАТО, Грузия подготовит свои вооруженные силы, возможно, для второй войны с Россией.

Это говорит о том, что у Грузии еще есть реваншистские настроения, и руководство Грузии не сделало серьезных выводов из того, что произошло в авг. 2008г. Я точно знаю, что грузинский народ хочет жить в мире. Я точно знаю, что грузинский народ не хочет войны. Как не хотят этой войны ни в Осетии, ни в России.

И мы должны сделать все, чтобы сохранить в мире стабильность и не отдавать ситуацию на откуп людям, которые представляют собой и ассоциируются как политические авантюристы. Я имею в виду нынешний режим в Грузии.

В.В.Путин: Что касается признания большим количеством стран – с международно-правовой точки зрения, международная правосубъектность Южной Осетии и Абхазии наступает с момента признания их независимости хотя бы одним участником международного общения. И признания со стороны России достаточно.

Если посмотреть не с международно-правовой точки зрения, а морально-этической или даже морально-политической, то ситуация, на мой взгляд, выглядит следующим образом. Вполне обосновано сравнение с Косово, прецедентом Косово и Южной Осетии и Абхазии. Никакой разницы, по сути, в происходивших там событиях нет. И там, и там были этнические конфликты, и там, и там были нарушения закона, и там, и там малые народы стремились к государственной независимости.

И международное сообщество должно договориться -по каким правилам мы будем жить. Либо мы поставим во главу угла принцип государственной целостности государств и будем все следовать этому правилу – но тогда нужно Косово оставить в составе Сербии. Либо мы поставим во главу угла право наций на самоопределение – и тогда нужно закрепить это право и за другими малыми народами, которые стремятся к независимости. Такими, как югоосетинский народ и народ Абхазии.

То, что происходит сейчас, несмотря на эти очевидные аргументы, говорит только об одном – что не многие участники международного общения пользуются суверенитетом в полном смысле этого слова. И все, находясь под давлением одной супердержвы – Соединенных Штатов, исполняют ее политическую волю, по сути, не вникая и не желая вникать в суть происходящих событий.

Но я уверен, что постепенно эта ситуация будет меняться, потому что вассалами никто не хочет быть, все не хотят, на самом деле, чувствовать себя в той или иной степени зависимым. И блоковое мышление времен холодной войны постепенно будет растворяться в современной действительности.

То, что большое количество стран не признают сейчас Абхазию и Южную Осетию, им не очень вредит, потому что на самом деле и признание со стороны России нужно было только для того, чтобы легализовать наши усилия по поддержанию мира. Имею в виду, что усилия международного сообщества, наличие международных наблюдателей, наличие миротворческих сил не смогли предотвратить агрессии со стороны сегодняшнего грузинского режима.

Это, к сожалению, свершившийся факт. Там были и наблюдатели, были миротворцы – и что? Никто не заметил, что подошли войска и начали убивать мирных граждан и тех же миротворцев. Значит, инструменты не сработали, и нам пришлось их заменить. Мы не можем рисковать больше жизнью своих граждан.

Эти условия созданы в результате признания. Также созданы условия для того, чтобы помочь людям, которые там находятся в тяжелом положении, по сути, переживают гуманитарную катастрофу. Это – второе следствие государственного признания со стороны России Южной Осетии и Абхазии. Мы никогда никого не подталкивали и не просили признавать независимость этих двух республик. Я хочу это подчеркнуть: никогда и никого не просили. Для нас достаточно того, что мы сделали это сами.

То, что сделало Никарагуа, поверьте, для нас самих было полной неожиданностью. Ни на дипломатическом уровне, ни на каком-то другом политическом уровне разговора с руководством Никарагуа никогда об этом не шло. Я сам лично узнал об этом из СМИ. Мы им, безусловно, благодарны за такую морально-политическую поддержку усилий России по наведению здесь стабильности и порядка, но, повторяю, мы об этом не просили.

Что касается Белоруссии. Это вопрос к белорусскому руководству, вопрос к Абхазии и Южной Осетии. Конечно, наверное, вопрос справедливый, имея в виду, что Россия и Беларусь выстраивают Союзное государство. Россия всегда на протяжении многих лет оказывала и политическую, и экономическую поддержку Белоруссии. Но повторю еще раз: это вопрос к руководству Белоруссии. Южная Осетия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 31 августа 2009 > № 176815

«Страницы истории – повод для взаимных претензий или основа для примирения и партнерства?» Статья В.В.Путина в «Газета Выборча» (Польша).Вот уже семь десятков лет отделяют нас от трагической, черной даты в истории цивилизации – 1 сент. 1939г. Первого дня самой разрушительной, кровопролитной войны, которую пришлось испытать Европе и всему человечеству.

Когда премьер-министр Польши Дональд Туск направил мне приглашение на мероприятия, посвященные началу Второй мировой войны, я без всяких колебаний принял его. Просто не мог поступить иначе. Потому что эта война унесла жизни 27 млн. моих соотечественников, и в каждой российской семье живет своя боль потерь и утрат, из поколения в поколение передается гордость за Великую Победу, за подвиги дедов и отцов, прошедших фронтовыми дорогами. Потому что Россия и Польша были союзниками в той справедливой битве. Общий нравственный долг живущих сегодня – преклонить голову перед павшими, перед мужеством и стойкостью солдат разных стран, сражавшихся и сокрушивших нацизм.

XX век оставил глубокие, незаживающие раны – революции, перевороты, две мировые войны, нацистская оккупация бóльшей части Европы и трагедия Холокоста, раскол континента по идеологическому принципу. Но в памяти европейцев – и победный май 1945-го, Хельсинкский Акт, падение Берлинской стены, громадные демократические перемены в Советском Союзе и Восточной Европе на рубеже 90гг.

Все это – наша общая история, и она неотделима от нас. И нет такого судьи, который мог бы вынести прошлому абсолютно беспристрастный вердикт. Равно как нет и страны, которая не знала бы трагических страниц, крутых переломов, государственных решений, далеких от высоких моральных принципов. Мы обязаны извлекать уроки из истории, если хотим иметь мирное и счастливое будущее. Однако крайне вредно и безответственно спекулировать на памяти, препарировать историю, искать в ней поводы для взаимных претензий и обид.

Полуправда всегда коварна. Былые трагедии – недоосмысленные, либо осмысленные фальшиво и лицемерно, неизбежно ведут к появлению новых историко-политических фобий, которые сталкивают между собой государства и народы. Влияют на сознание общества, искажая его в угоду недобросовестным политикам.

Историческое полотно – это не дешевая репродукция, которую можно халтурно подретушировать. По желанию заказчика – убрать то, что не нравится или изменить тон, добавив светлых или темных красок. К сожалению, с подобными примерами перелицовки прошлого нередко приходится сталкиваться в наши дни. Мы видим попытки переписать историю под нужды сиюминутной политической конъюнктуры. В некоторых странах зашли еще дальше – героизируют нацистских пособников, ставят в один ряд жертв и палачей, освободителей и оккупантов.

Искусственно вырываются отдельные эпизоды из общего исторического фона, политико-экономического или военно-стратегического контекста. Предвоенная ситуация в Европе рассматривается фрагментарно и вне причинно-следственной взаимосвязи. Симптоматично, что передергиванием истории часто занимаются те, кто на деле применяет двойные стандарты и в современной политике.

Невольно задаешься вопросом, насколько далеко ушли такие мифотворцы от авторов приснопамятного сталинского «Краткого курса истории», в котором вымарывались неугодные «вождю всех народов» фамилии или события, навязывались шаблонные, насквозь идеологизированные версии происходившего.

Так, сегодня нам ничтоже сумняшеся предлагают признать, что единственным «спусковым крючком» Второй мировой войны стал советско-германский пакт о ненападении от 23 авг. 1939г. Правда, поборники такой позиции не задаются элементарными вопросами – разве Версальский договор, который подвел черту под Первой мировой войной, не оставил после себя множество «мин замедленного действия»? Главная из которых – не просто фиксация поражения, но и унижение Германии. Разве границы в Европе не начали рушиться гораздо раньше 1 сент. 1939г.? И не было аншлюса Австрии, не было растерзанной Чехословакии, когда не только Германия, но и Венгрия, и Польша по сути, приняли участие в территориальном переделе Европы. День в день с заключением мюнхенского сговора Польша направила Чехословакии свой ультиматум и одновременно с немецкими войсками ввела свою армию в Тешинскую и Фриштадскую области.

И можно ли закрыть глаза на закулисные попытки западных демократий «откупиться» от Гитлера и перенаправить его агрессию «на Восток»? На то, как планомерно и со всеобщего попустительства демонтировались гарантии безопасности и системы ограничения вооружений, существовавшие в Европе.

Наконец, каким было военно-политическое эхо сговора, произошедшего в Мюнхене 29 сент. 1938г.? Не тогда ли Гитлер уже окончательно решил, что «все дозволено». Что Франция и Англия «палец о палец» не ударят, чтобы защитить своих союзников. «Странная война» на западном фронте, трагическая судьба брошенной без помощи Польши – к сожалению, показали, что его надежды не были напрасными.

Без всяких сомнений, можно с полным основанием осудить пакт Молотова-Риббентропа, заключенный в авг. 1939г. Но ведь годом раньше Франция и Англия подписали в Мюнхене известный договор с Гитлером, разрушив все надежды на создание единого фронта борьбы с фашизмом.

Сегодня мы понимаем, что любая форма сговора с нацистским режимом была неприемлема с моральной точки зрения и не имела никаких перспектив с точки зрения практической реализации. Однако в контексте исторических событий того времени Советский Союз не только остался один на один с Германией, поскольку западные государства отказались от предлагавшейся системы коллективной безопасности, но и стоял перед угрозой войны на два фронта – ведь именно в авг. 1939г. до максимальной силы разгорелся огонь конфликта с японцами на реке Халхин-Гол.

Отвергнуть предложение Германии подписать пакт о ненападении – в условиях когда возможные союзники СССР на Западе уже пошли на аналогичные договоренности с немецким рейхом и не хотели сотрудничать с Советским Союзом, в одиночку столкнуться с мощнейшей военной машиной нацизма – советская дипломатия того времени вполне обосновано считала, как минимум, неразумным.

Думаю, именно сговор в Мюнхене подтолкнул к разобщению объективных союзников в борьбе с нацизмом, вызвал между ними взаимное недоверие и подозрительность. И оглядываясь в прошлое, всем нам – и на Западе, и на Востоке Европы – необходимо помнить, к каким трагедиям приводят трусость, закулисная кабинетная политика, стремление обеспечить свою безопасность и национальные интересы за счет других. Не может быть разумной, ответственной политики вне нравственных и правовых рамок.

На мой взгляд, нравственный аспект проводимой политики особенно важен. И в этой связи напомню, что в нашей стране аморальный характер пакта Молотова-Риббентропа получил однозначную парламентскую оценку. Чего пока нельзя сказать о ряде других государств – хотя они также принимали далеко неоднозначные решения в 30гг.

И еще один урок, вытекающий из истории. Весь опыт межвоенного периода – от Версальского мира до начала Второй мировой войны – убедительно свидетельствует о том, что невозможно создать эффективную систему коллективной безопасности без участия всех стран континента, включая Россию.

Уверен, Европе по силам прийти к общей объективной оценке трагического совместного прошлого, застраховаться от повторения прежних ошибок. И потому не может не внушать оптимизма, что в ходе состоявшейся в мае в Варшаве международной конференции историков, где были широко представлены российские, польские и германские исследователи, прозвучало немало взвешенных, объективных оценок причин Второй мировой войны.

Для народов Советского Союза, Польши и многих других стран она была войной за жизнь, за право иметь собственную культуру, язык, само будущее. Мы помним всех, кто участвовал в этой борьбе вместе с советским народом. Поляков, которые первыми встали на пути агрессора, мужественно защищали Варшаву и укрепления Вестерплатте в сент. 1939г., а затем – сражались в рядах Армии Андерса и Войска Польского, отрядах Армии Крайовой и Армии Людовой. Американцев, англичан, французов, канадцев, других бойцов «Второго фронта», освобождавших Западную Европу. Немцев, которые, не страшась репрессий, оказывали сопротивление гитлеровскому режиму.

Создание Антигитлеровской коалиции – это, без преувеличения, поворотный пункт в истории ХХ века, одно из крупнейших, определяющих событий прошедшего столетия. Мир увидел, что страны и народы, при всех их различиях, многообразии национальных устремлений, тактических противоречиях – способны объединяться во имя будущего, для противодействия глобальному злу. И сегодня, когда нас скрепляют единые ценности – мы просто обязаны использовать этот опыт партнерства, чтобы эффективно противостоять общим вызовам и угрозам, расширять глобальное пространство сотрудничества, стирать такие анахронизмы, как разделительные линии – какой бы характер они ни носили.

Очевидно, что в такую логику никак не вписываются рецидивы конфронтационного наследия эпохи «холодной войны», узкоблоковые подходы к ключевым проблемам современности. Подлинно демократический многополярный мир требует укрепления гуманистических начал в международных отношениях, подразумевает неприятие ксенофобии, отказ от попыток встать над законом. И все же можно утверждать, что Европа, мир в целом – движутся к бóльшей безопасности для всех, к пониманию важности совместной работы, к сотрудничеству, а не к умножению раздоров.

Послевоенное историческое примирение Франции и Германии открыло путь к созданию Евросоюза. В свою очередь – мудрость и великодушие российского и немецкого народов, дальновидность государственных деятелей двух стран – позволили сделать решительный шаг к строительству Большой Европы. Партнерство России и Германии стало примером движения навстречу друг другу, устремленности в будущее – при бережном отношении к памяти о прошлом. И сегодня российско-германское сотрудничество играет важнейшую позитивную роль в международной и европейской политике. Уверен, что и российско-польские отношения рано или поздно достигнут такого высокого, по-настоящему партнерского уровня. Это – в интересах наших народов, всего европейского континента.

Мы глубоко признательны за то, что в Польше, в земле которой покоится более 600 тыс. солдат Красной Армии, отдавших жизнь за ее освобождение, бережно и с уважением относятся к нашим воинским захоронениям. Поверьте, эти слова – не дань протоколу, они искренние и идут от сердца.

Народу России, судьбу которого исковеркал тоталитарный режим, также хорошо понятны обостренные чувства поляков, связанные с Катынью, где покоятся тыс. польских военнослужащих. Мы обязаны вместе хранить память о жертвах этого преступления. Мемориалы «Катынь» и «Медное», как и трагическая судьба русских солдат, взятых в польский плен в ходе войны 1920г., – должны стать символами общей скорби и взаимного прощения.

Тени прошлого не могут больше омрачать сегодняшний, а тем более – завтрашний день сотрудничества между Россией и Польшей. Наш долг перед ушедшими, перед самой историей – сделать все, чтобы избавить российско-польские отношения от груза недоверия и предубежденности, доставшегося нам в наследство. Перевернуть страницу и начать писать новую.

Вспоминая о первом дне Второй мировой войны, наши мысли обращены и к ее последнему дню – Дню Победы. Мы были вместе в той битве за будущее человечества. И только от нас зависит, чтобы все лучшее и доброе, что связывает народы России и Польши – прирастало новыми делами, приумножалось в наступившем ХХI веке.

Важно, что сегодня в российско-польских отношениях начинает проявляться именно такая – созидательная – логика. После неоправданно затянувшейся паузы возобновилась работа ключевых механизмов двустороннего диалога – как на государственном, так и на общественном уровне. Развиваются межрегиональные контакты, расширяются культурные, образовательные и иные гуманитарные обмены.

Успешным для торгово-экономических связей наших стран стал 2008г. – взаимный товарооборот вырос более чем в полтора раза. И в нынешних сложных условиях глобального кризиса мы намерены приложить все усилия для того, чтобы преодолеть влияние неблагоприятной мировой экономической конъюнктуры и выйти на новые перспективные проекты. Речь идет об энергетике, транспорте, высоких технологиях и инновациях, о встречных потоках инвестиций в промышленность, сельское хозяйство и инфраструктуру. Словом, перед Россией и Польшей открываются многообещающие перспективы для партнерской работы, для выстраивания отношений, достойных двух великих европейских наций.

В заключение хотел бы передать всем полякам и, прежде всего, ветеранам Второй мировой войны – самые теплые пожелания мира, счастья и процветания. Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 31 августа 2009 > № 176813

Экспорт молдавских товаров в страны СНГ в янв.-июне 2009г. снизился по сравнению с таким же периодом 2008г. на 27%, что в денежном выражении составило 210,9 млн.долл. Экспорт в страны Европейского Союза – на 17,6% (313,9 млн.долл.). Объем импорта из стран СНГ в республику составил 560,4 млн.долл., уменьшившись в сравнении с тем же периодом 2008г. на 32,4%, а импорт из стран ЕС снизился на 39,3% – до 625,1 млн.долл.Дефицит торгового баланса в янв.-июне 2009г. снизился на 42,7% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составил 917 млн.долл. Молдавия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175811

Приднестровье экспортировало в июле товаров на 39,8 млн.долл. против 88,8 млн.долл. год назад. Поставки за рубеж за семь месяцев составили 193,5 млн.долл. – 36,9% от уровня 2008г. 41,4% экспорта, досмотренного и оформленного Таможенной службой Молдавии, составила металлопродукция – на 80,1 млн.долл., хотя это составляет менее четверти прошлогоднего уровня. На 63,1% сократился экспорт продукции машиностроения и электротехники, на 58,3% – алкогольных напитков, на 19% – продукции легкой промышленности.Втрое увеличились поставки за рубеж сельхозпродукции, – до 13,3 млн.долл. США Это связано с улучшением ситуации в аграрном секторе.

В области производства электроэнергии министерство показывает, что оно возросло лишь на 1,8% – до 22,9 млн.долл. минэкономики непризнанной ПМР приводит другие данные. Министр Елена Черненко недавно заявила, что Молдавская ГРЭС удвоила производство электроэнергии, став основным плательщиком бюджета региона. Разночтения вызваны тем, что Приднестровье, в отличие от молдавских властей, считает экспортом и поставки электроэнергии в Молдову. С янв. МГРЭС поставляет на правый берег Днестра не менее 2/3 потребляемой РМ электроэнергии, которую прежде Молдавия закупала на Украине.

Это же касается цемента. Статистика Молдавии свидетельствует, что за семь месяцев Рыбницкий цементный комбинат не экспортировал ни грамма цемента (в янв.-июле 2008г. – 58,4 млн.долл.). Однако руководство завода утверждает, что поставляет цемент в Молдавию.

52% приднестровского экспорта пришлось на ЕС и лишь 32,9% – на СНГ, по сравнению с янв.-июлем 2008г. поставки в ЕС сократились на 44,1%, а в СНГ – на 74,8%. Объем задекларированного в Таможенной службе Молдавии импорта в приднестровский регион составил 46,1 млн.долл. США (-54,3%). Наибольшая доля в импорте товаров приходится на страны Евросоюза (84,5%). 94% импорта в регион составили сырье и комплектующие для производства экспортируемой продукции. Молдавия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175800

В янв.-июне 2009г. транспортные предприятия Молдавии сократили объем грузоперевозок на 63% по сравнению с аналогичным периодом в пред.г. В среднем по странам СНГ грузов перевезено на 20% меньше, чем за аналогичный период. Молдавия > Транспорт > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175799

По данным министерства экономики и торговли РМ, десятку крупнейших инвесторов Республики Молдова возглавляет Голландия, прямые инвестиции в экономику страны голландскими предпринимателями оцениваются в 3,2 млрд. леев. Далее следуют: Кипр – 2,2 млрд. леев, Италия – 2,1 млрд. леев. Из общего объема привлеченных в Республику Молдова иностранных инвестиций, 90,7% приходятся на долю западных стран, а 9,3% – на долю стран СНГ.Наиболее привлекательные сферы – оптовая и розничная торговля, на долю которых пришлось 23,2% от общего объема привлеченных капиталов. Далее следуют: финансовая деятельность – 19,9%, перерабатывающая промышленность – 19,1%, операции с недвижимостью – 14,7%, энергетический комплекс – 12%. В целом инвестиции в эти секторы составили 89% от общего объема средств, вложенных иностранными инвесторами. Молдавия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175791

Молдавия показала одни их худших показателей в СНГ по объемам промышленного производства и грузоперевозок за I пол. По данным Статкомитета Содружества, падение промышленного производства в I пол. в среднем по СНГ составило 15% против прироста на 6% годом ранее.Больше всех пострадала украинская промышленность – падение на рекордные 31,3%. Молдавия – на втором месте со спадом в 24,9%. Рост отмечен лишь в Узбекистане – на 9,1% и в Азербайджане – 1%. В области грузоперевозок у Молдавии худший результат – 37% от уровня 2008г. при среднем по СНГ 80%. У Украины – 67,6%, России – 75,8%. Лучше других у Молдавии обстоят дела лишь с индексом потребительских цен – 1,1% при среднем 13%. Данными о ВВП в Молдавии за пол. Статкомитет СНГ не располагает. Молдавия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175781

Компания SuperJet International подписала соглашение о намерениях с армянской авиакомпанией «Армавиа» о послепродажной поддержке российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Согласно данному соглашению Superjet International и «Армавиа» подтверждают свое намерение подписать в нояб. 2009г. соглашение по оказанию услуг послепродажного обслуживания самолета Superjet 100 сроком на пять лет в рамках плана SuperCare.Авиакомпания «Армавиа» – член Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA). «Армавиа» выполняет 250 рейсов в месяц по более, чем 30 направлениям в страны СНГ, Европы и Ближнего Востока. Воздушный авиапарк компании состоит из ВС типа А-319 (3), А-320 (2), Ил-86, ТУ-134. Армения > Транспорт > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175611

С янв. по июль 2009г. товарооборот между Россией и Бразилией составил 2250 млн.долл., по сравнению с 4850 млн.долл. за аналогичный период 2008г. (сокращение на 54%). Объем бразильского экспорта в Россию сократился на 40%, по сравнению с аналогичным периодом 2008г., и достиг 1725 млн.долл. (2810 млн.долл. в 2008г.). Основными экспортируемыми товарами были говядина, свинина, сахар и табак.Бразильский импорт из России сократился на 74% и в стоимостном выражении составил 526 млн.долл. (2040 млн.долл. в 2008г.). Бразилия импортировала удобрения, серу, уголь, продукты нефтехимии. На падение объемов импорта, оказало влияние сокращение поставок удобрений, а также прекращения поставок дизельного топлива, составлявших в 2008г. 25% всего российского экспорта в страну. Бразилия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175588

По данным «Укрзализныци», польские ж/д готовы снизить тарифы на перевозку контрейлеров на 30%. Недавно состоялась встреча руководителей «Укрзализныци» и АО «ПКП «ЛХС» (Польша), где была достигнута готовность сторон к диалогу с автоперевозчиками относительно тарифных условий перевозок. Представители АО «ПКП «ЛХС» подтвердили готовность предоставить скидку к действующим тарифам на перевозку контрейлеров в 30%.Также стороны обсудили мероприятия по совершенствованию сотрудничества, связанного с курсированием контрейлерного поезда «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув (Польша) на постоянной основе. По результатам встречи будет создана общая рабочая группа для решения вопросов организации интермодальных перевозок, согласования приемлемых тарифных условий, на перевозку контрейлеров, а также возможности удлинения маршрута поезда, «Ярослав» к странам СНГ и Китая.

Ведутся соответствующие переговоры с ж/д администрациями других стран, через которые пролегают самые перспективные маршруты, с целью создания удовлетворительных условий для всех участников перевозок. Польша > Транспорт > trans-port.com.ua, 31 августа 2009 > № 171908

Товарооборот в янв.-авг. 2009г. России с КНР составил 23 млрд. 956 млн. 70 тыс.долл. (-36,2%), или 1,79% товарооборота КНР (1 трлн. 338,65 млрд.долл.,-22,4%), в т.ч. экспорт России – 13 млрд. 711 млн. 574 тыс.долл. (-20,8%), импорт – 10 млрд. 244 млн. 497 тыс.долл. (-49,4%), положительное сальдо 3 млрд. 467,08 млн.долл. млн.долл.В янв.-июле 2009г. на первом месте в российском экспорте оставались поставки «минерального топлива, нефти и нефтепродуктов», или 41,50% всего российского экспорта (максимум – на уровне 56,12% – был в июле 2006г.). Поставки «сырой нефти» в физических объемах за янв.-июль 2009г. увеличились на 25,49% (или до 8 млн. 848 тыс. 959,35 т.), по стоимости уменьшились – на 39,5% (или до 3 млрд. 274 млн. 158,38 тыс.долл.). Средняя цена за 1 т. нефти из России в Китай в июле 2009г. была 498,27 долл. (+18,49% относительно июня, или -48,63% к июлю 2008г.) – средняя цена китайского импорта была 485,07 долл. за 1 т. (+16,98% к июню, или -47,60% к июлю 2008г.).

Доля России (8,85 млн.т., +25,49%) в импорте Китая за янв.-июль 2009г. (110,39 млн.т., +5,83%) была 8,02% (против 6,51% в 2008г., 8,91% в 2007г. и 11% в 2006г.), или 4 место после: Саудовской Аравии (20,7%), Анголы (14,06%), Ирана (13,88%). Далее идут: Оман (7,42%), Судан (5,85%), Кувейт (4,23%), Ирак (3,22%), Казахстан (2,68%), Конго (2,52%), Ливия (2,36%), Индонезия (1,74%), Бразилия (1,65%), Йемен (1,44%), ОАЭ (1,40%), Венесуэла (1,36%), Гвинея-Бисау (1%), Малайзия (0,94%), Эквадор (0,81%), Австралия (0,75%), Аргентина (0,62%), Вьетнам (0,57%), Камерун (0,43%), Таиланд (0,41%), Колумбия (0,27%), Нигерия (0,30%), Норвегия (0,15%), Бруней (0,15%), Габон (0,13%), Монголия (0,10%), Катар (0,06%).

Высокий рост поставок имеют: Саудовская Аравия (+22,9%, или 22,85 млн.т. на 8,69 млрд.долл., -44,4%), Ирак (+354,5%, т.е. 3,56 млн.т. на 1,46 млрд.долл., +157,8%), Малайзия (+213,1%, или 1,03 млн.т. на 412,71 млн.долл., +64,2%), Кувейт (+77,8%, или 4,66 млн.т. на 1,62 млрд.долл., -18,9%), Индонезия (+127,7%, или 1,92 млн.т. на 730,5 млн.долл., +0,4%), Бразилия (+59,9%, или 1,82 млн.т, на 521,3 млн.долл., -31,6%), Вьетнам (+15,3%, т.е. 625,9 тыс.т. на 218,5 млн.долл., -53,1%), Ливии (+3%,т.е. 2,59 млн.т. на 1,03 млрд.долл.,-47,9%); уменьшились поставки из Казахстана (-6,8%, или 2,96 млн.т. на 1,02 млрд.долл., -58,8%), ОАЭ (-38%,т.е. 1,54 млн.т. на 582,1 млн.долл.,-71,2%).

Поставки горюче-смазочных масел и топлива из России за янв.-июль 2009г. увеличились на 165,1% (и составили 7 млн. 859,09 тыс.т., или 48,97% всего китайского импорта 16,05 млн.т., +14,2%) на 1 млрд. 501,59 млн.долл. (-32,9%, или 28,51% стоимости всего китайского импорта 5,22 млрд.долл., -34,1%). Поставки электроэнергии в янв.-июле 2009г. составили 281,03 млн. квтч. (+11999,7%) на 10,81 млн.долл. (+17804,9%).

На втором месте в янв.-июле 2009г. были поставки «древесины и изделий из нее» – поставки в стоимостном выражении уменьшились на 23,9%, или до 1 млрд. 381,45 млн.долл., в физическом выражении уменьшились на 18,5%, или до 10,71 млн.куб.м. (50,83% всего импорта древесины Китая в объеме 21,07 млн.куб.м., (-8,2%) – против 57,26% в янв.-июле 2008г.); в стоимостном выражении 40,84% всего импорта на 3 млрд. 382,56 млн.долл.(-25,35%) против 40,08% в янв.-июле 2008г.

На долю российского экспорта круглого леса (8,94 млн.куб.м.,-25,4%, на 1 млрд. 35,55 млн.долл., -34,7%) пришлось 56,41% (против 63,95% в янв.-июле 2008г.) совокупного импорта Китаем круглого леса (15,85 млн.куб.м., -15,4%), или 47,85% (против 48,37% в янв.-июле 2008г.) в стоимостном выражении 2 млрд. 163,58 млн.долл., -34%. На круглый лес в российском экспорте древесины приходится 83,48% (против 91,25% в янв.-июле 2008г.).

Средняя цена 1 куб.м. круглого леса из России в июле 2009г. составила 118,39 долл. (-0,12% относительно июня 2009г., или -17,71% относительно июля 2008г.) против средней цены китайского импорта за июль 2009г. на уровне в 138,44 долл. (+1,09% к июню 2009г., или -30,54% к июлю 2008г.)

В янв.-июле 2009г. рост поставок по товарной группе «машины и оборудование» составил 93,6% (до 295,83 млн.долл.), и их доля составила 2,51% совокупного экспорта России в Китай (против 1,7% по итогам 2008г.). Рост поставок «энергетического оборудования» составил 115,7% (до 187,72 млн.долл.), по «электрическим машинам» уменьшились на 34,5% (до 29,69 млн.долл.). Поставки по позиции «летательные аппараты» возросли на 2068,6% (до 54,47 млн.долл.).

В российском экспорте «машины и оборудование» находятся на девятом месте. Импорт из Китая «машин и оборудования» (до 2762,18 млн.долл., -60,7%) на 933,71% превышает объемы российского экспорта.

Третье место составили поставки «цветных металлов» – при росте стоимостных показателей экспорта на 38,9% (или 1 млрд. 209,66 млн.долл.) физические объемы возросли на +340,8% (до 389,03 тысяч т.). По меди поставки возросли по стоимости (+30,9%, до 102,11 млн.долл.), а по физическим объемам поставки возросли на +112,9%, до 25,89 тыс.т. В экспорте никеля при росте физических объемов на 91,8% (или 51,16 тыс. т.) продолжается уменьшение по стоимости (-9,4%, или на 627,38 млн.долл.), продолжают увеличиваться физические объемы поставок «никелевых руд» на +69,2% (до 54,08 тыс. т.) при снижении по стоимости на -35,9% (до 20,98 млн.долл.), с июня поставок «никелевых руд» не было. Рост поставок физических объемов российского алюминия было на +569,2% (до 304,11 тыс. т.) на 445,89 млн.долл. (+523,9%).

Четвертое место занимают поставки «черных металлов» в объеме 2,56 млн.т. (+2689,2%), или 25,10% всего импорта Китаем металлопродукции (9,88 млн.т.,+1,6%).

На пятом месте поставки химической продукции, по стоимостным показателям уменьшение в янв.-июле 2009г. составило на 23,7%, или до 782,78 млн.долл. Поставки «пластмасс и изделий из них» возросли (+39,5% до 245,18 млн.долл.); «каучука и резиновых изделий» сократились на 54,2% до 179,28 млн.долл.; уменьшались поставки «органических соединений» (-13,8% до 310,4 млн.долл.). Импорт из Китая химической продукции также сокращался – на 49,2% (до 711,05 млн.долл.).

На шестом месте в российском экспорте поставки «рыбы, моллюсков, ракообразных»: при уменьшении стоимостных показателей на 8,7% (до 648,54 млн.долл.), физические объемы поставок составили 400,3 тыс.т. (-11,2%), или 47,04% всего китайского импорта рыбы 923,83 тыс.т. (-9,5%). Самый большой прирост в поставках сохранялся по «лососевым» – на 25,1% (до 3,93 тыс. т.) на 6,26 млн.долл. (+4,2%). Поставки «тихоокеанской трески» уменьшились на 77,1% (до 43,9 тыс.т., на 92,27 млн.долл., -72,7%). Поставки продукции переработки рыбы продолжали возрастать – «филе морских рыб» (до 5,43 тыс.т., +3823,5%). По-прежнему велика доля поставок по группе «прочая мороженая рыба» – рост на 59,3% (до 301,71 тыс. т.), на 468,86 млн.долл. (+82,3%).

Седьмое место в российском экспорте занимают поставки руд, где физические объемы составили 6,62 млн.т. (+72,9%, или 1,87% совокупного китайского импорта руд 355,25 млн.т., +31,8%), или же 2,29% китайского импорта в стоимостном выражении 26,91 млрд.долл. (-28,7%), на 614,65 млн.долл.(-26,6%). В российских поставках руд наибольший рост приходится на «медные руды» – рост на 56,9% (до 7,77 тыс. т.) на 6,94 млн.долл. (-22,3%), что составляет лишь 0,22% совокупного импорта Китаем медных руд в объеме 3,60 млн.т. (+14,9%) на 3,9 млрд.долл. (-42,5%).

На восьмом месте поставки «удобрений» – физические объемы поставок сократились на 32,6% (до 1,08 млн.т., или 36,74% всего импорта Китая – 2,94 млн.т. (-12,4%). Экспорт по «хлориду калия – прочему» составил 440,83 тыс.т. (-68,9%) на 267,09 млн.долл. (-60,3%), или 25,30% всего импорта Китая (1,72 млн.т., -37,2%). Поставки «сложных удобрений» возросли до 550,48 тыс.т. (+532,9%), или 72,44% всего импорта Китаем в объеме 760 тыс.т. (+146,1%).

На десятом месте поставки «бумажной массы и целлюлозы» – 618,73 тыс.т. (-10,9%), или 7,51% всего импорта Китая целлюлозы в 8,24 млн.т. (+40,1%). Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 августа 2009 > № 180803

Ливия активно готовится торжественно отметить 40 годовщину революции 1 сент. «Эль Фатих» («открывающий» – таково одно из значений этого слова в переводе с арабского) является значимым явлением в жизни не только ливийского народа, но и всего арабского мира. При всех проблемах, с которыми приходится иметь дело «государству масс» – Джамахерии, Ливия уверенно встречает годовщину революции. Ситуация в стране стабильна, а килограмм хлеба стоит 50 копеек на наши деньги (при ежегодном импорте 1,5 млн.т. зерна), бак 98 бензина – 120 руб. После отмены в 2003 санкций в страну пришли 1.500 иностранных компаний и фирм, наводнивших Ливию современными товарами, прежде всего автомобилями, предметами потребления, импортными продуктами, мебелью, последними моделями электроники. Рынок в Триполи предлагает новинки итальянской одежды по ценам в три-пять раз дешевле московских, магазины завалены качественным и дешевым трикотажем, детской одеждой, косметикой и парфюмерией, словом, всем, что можно найти в любой современной столице. К сожалению, российского вы найдете крайне мало. Не встретите на улицах городов наши «Лады» и «Нивы», УАЗы и даже, казалось бы, вечно побеждающие в сахарских ралли Камазы. Единственный российский товар, обнаруженный мной, проживающим и работающим в Ливии с 2005г., был пиломатериал: доски и фанера, да и те поставлены через посредников в Египте. И еще попадает в Ливию наше зерно, но опять же через посредников в Ливане и в том же Египте. Понемногу импортируют ливийцы наши удобрения.

А ведь в 1980гг. автор был свидетелем, как ливийцы буквально «под корень» скупали наши холодильники, кондиционеры, мебель, мотоциклы, фотоаппараты, кухонную утварь, хрусталь, посуду и даже катера. Многие до сих пор помнят наши товары и не прочь купить те же холодильники, газовые плиты, будь они в продаже. И соответствуй, естественно, они требованиям потребителя. С ливийским экспортом в Россию дела обстоят не лучше. Великолепные цитрусовые, оливковое масло, морепродукты местного производства невозможно встретить на наших прилавках, хотя почему-то всем известные апельсины Maroc из Марокко, заведомо худшие, и второсортное масло из Испании – завсегдатаи российских магазинов и рынков. Россиян в нынешней Ливии крайне мало. Проще говоря, России сегодня в Ливии нет.

Мы в этом значительно уступаем той же Украине. Присутствие нескольких десятков врачей, персонала представительств считанных компаний (всего россиян, по данным консульского учета, постоянно находится не более 400 чел.) не меняет, а лишь подчеркивает это обстоятельство. Однако возможности есть, хотя бы в тех областях, где мы традиционно сильны: в разработке и разведке нефтяных месторождений, поставках станков, машин, оборудования. Пока же от некогда могучих внешнеторговых объединений и организаций остались лишь их крохотные консалтингово-инжиниринговые компании. Единственная наша нефтяная компания, получившая четыре участка для проведения разведки и добычи нефти в Ливии, – «Татнефть». Она добилась успеха благодаря планомерной работе на местном рынке нефтяных сервисных услуг, сейсморазведке. Это позволило компании приобрести опыт, кое-какие связи и репутацию.

Все эти объективные трудности понятны. Кстати, ливийцы, при всей крайней несговорчивости и упертости в переговорах, всегда хотели и хотят работать с русскими. Хотя бы в противовес тем же американцам и итальянцам. Нас по-прежнему помнят в Ливии. Каждый пятый таксист заговорит с вами на русском, и выяснится, что он учился в Киеве, Минске, Одессе, Ленинграде, Краснодаре. Они помнят могучий и влиятельный Советский Союз и хотят видеть Россию, нет, не в том же качестве, но на месте, ей принадлежащем. И всегда улыбнутся вам на улице, узнав, что вы из России, которой когда-то «было много», вам назовут улицы и покажут дома, где жили наши специалисты. Здесь были бы не против увидеть их снова. Ливийцы знают и помнят, что советский крейсер «Вице-адмирал Дрозд» из 5 оперативной эскадры пришел в порт Триполи и фактически закрыл собой город, который в страхе ждал новых воздушных налетов. Так что потенциал у наших отношений есть, и немалый.

По оценкам самих ливийцев, от 20 до 30% местного рынка нефтяных услуг, ремонта скважин, увеличения их дебита, буровых работ могли бы принадлежать российским компаниям. Их бы это устроило. Готовы ливийцы к планомерному сотрудничеству в сельском хозяйстве, хотят, чтобы российские строители пришли в страну серьезно и надолго. С Ливией можно взаимовыгодно работать.

В преддверии 40-летия ливийской революции в Москве состоялась пресс-конференция посла Ливии в России Амер Гариба. В ходе ее он отметил, что за это время под руководством Муамара Каддафи страна достигла больших успехов. «В Ливии создан целый ряд больниц, лечение бесплатное, средний уровень жизни достигает 70 лет, уменьшилась детская смертность», – заявил посол. Говоря об образовании, Амер Гариб подчеркнул, что 82% ливийцев умеют читать и писать. По его же словам, государство сегодня ведет большую работу по привлечению иностранного капитала, открываются иностранные банки, строится железная дорога, которая свяжет африканский континент с ливийским побережьем. Не обошел посол и тему отношений Ливии с Россией.

«Наши отношения установлены в 1955г., вначале они были классическими, однако после революции они получили резкий подъем. Стоит заметить, что Ливия одна из первых признала Российскую Федерацию как самостоятельное государство в 1991г.», – сказал Амер Гариб. Он также напомнил, что 31 окт. 2008г. Россию посетил ливийский лидер М. Каддафи. В ходе визита был подписан меморандум об активизации отношений между двумя странами. «Эти визиты говорят о прочности контактов, желании обеих сторон продолжать диалог на всех уровнях», – подчеркнул посол. izrus.co.il. Ливия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 29 августа 2009 > № 187427

Украина готова присоединиться к 6 положениям из 10 комплекса совместных мер по повышению продовольственной безопасности государств-членов Содружества независимых государств, принятых советом глав правительств СНГ 14 нояб. 2008г. Об этом говорится в постановлении кабинета министров №781 от 29 июля.Постановлением утверждено решение совета глав правительств СНГ о принятии мер по повышению продовольственной безопасности с рядом оговорок по поводу неприсоединения к отдельным положениям комплекса мер. Украина не готова поддерживать рекомендации аграрным и экономическим ведомствам стран СНГ разработать в 2009-10гг. законы о продовольственной безопасности.

Украина также не намерена присоединяться к поручению межправительственному совету СНГ по вопросам агропромышленного комплекса, межгосударственному статистическому комитету СНГ, аграрным и экономическим ведомствам разработать и утвердить в 2009-10гг. методику расчетов и форму совместных балансов важнейших видов продовольствия государств СНГ, и поручению указанным структурам ежегодно готовить сводный баланс производства и потребления важнейших видов продовольствия. Помимо этого, Украина не намерена рассматривать предложения о сотрудничестве в области образования и подготовки высококвалифицированных кадров в сфере сельского хозяйства.

Украина готова присоединиться к пунктам указанного комплекса, касающимся разработки концепции повышения продовольственной безопасности СНГ, предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы торговли сельхозпродукцией и продтоварами в соответствии с нормами Всемирной торговой организации.

Украина готова присоединиться к поручению межправительственному совету СНГ по вопросам АПК, аграрным министерствам и ведомствам стран содружества подготовить предложения по функционированию общего аграрного рынка СНГ, предложения о целесообразности совместного производства сельхозтехники на предприятиях стран содружества. Украина заинтересована в участии в укреплении продовольственной безопасности в мире. Украина > Агропром > economy.gov.ru, 29 августа 2009 > № 175852

Еще десять лет назад о китайских строительных машинах не было известно ровным счетом ничего. Однако Поднебесная стакой ситуацией мириться не пожелала и с присущим ей упорством принялась процент за процентом отвоевывать свою долю на мировом рынке строительной техники. В этом стране помогли государственное финансирование и заказы. Китайскую технику можно увидеть на строительных площадках всего мира. Более того, как прогнозируют эксперты британской консультационной компании Off-Highway Research (OHR), огромные производственные мощности, задействованные в строительно-дорожном машиностроении, атакже относительно дешевая рабочая сила в Китае помогут стране уже в следующем десятилетии увеличить свою долю в мировом производстве строительных машин до 50%.Если в начале века китайские производители спецтехники даже не мечтали об экспортных заказах, в 2007г. на внешний рынок они поставили уже 28,6% от общего объема производства. В 2008г. этот показатель увеличился уже до 33%. Впрочем, пока Китай проигрывает по этому показателю своим азиатским соседям. Например, в Японии на экспорт идет 65% производимой продукции, в Южной Корее экспортируется 70% изготовленной в стране строительной техники.

Китайские эксперты сходятся во мнении, что в ближайшие годы КНР многократно улучшит свои позиции с помощью появляющихся сильных брендов, высокого и постоянно растущего качества продукции, а также адекватной качеству цене.

Впрочем, эксперты из Поднебесной более сдержанны в оценках перспектив китайской отрасли стройтехники, чем их британские коллеги из OHR. Предполагается, что в 2010г. стоимость произведенной в Китае строительной техники достигнет 22,06 млрд.долл., что будет соответствовать 11% производства данного вида товаров во всем мире. К 2020г. эти цифры увеличатся до 58,82 млрд.долл. и 17% соответственно. Российские эксперты предрекают, что через три-пять лет при условии, что сегодняшние экономические условия в России существенно не изменятся, китайская строительная техника может занять, по самым скромным прогнозам, от 5 до 10% российского рынка.

В первые три квартала пред.г. рынок строительной техники КНР демонстрировал быстрое развитие. Если сравнивать с 2007г., то первый квартал 2008 охарактеризовался стабильным ростом отрасли, второй и третий – резким прогрессом, когда прибыль производителей увеличилась на 50% и 40% соответственно, четвертый -резким замедлением роста с уменьшением прибыли на 30%.

В 2008г. китайские производители строительной техники заработали 39,7 млрд.долл. – на 20% больше, чем в 2007. Внешнеторговый оборот в этом же году достиг в общей сложности 19,44 млрд.долл., увеличившись за год на 42,5%.

В том числе: стоимость импорта составила 6,02 млрд.долл. с приростом на 21,8%, стоимость экспорта – 13,42 млрд.долл. (показатель вырос на 54,3% по сравнению с 2007г.).

Активный торговый баланс по итогам пред.г. достиг 7,4 млрд.долл., что на 3,64 млрд.долл. больше, чем в 2007г.

Тенденция снижения продаж строительной техники стала прослеживаться с окт. 2008г. В окт.-нояб. упали продажи экскаваторов, ковшовых погрузчиков и автогрейдеров.

Прогнозы экспертов на развитие отрасли строительной техники в 2008г. не оправдались, хотя в целом за год отмечен рост показателей. По данным Китайской ассоциации строительной техники, в 2007г. китайские производители строительных машин заработали 33,35 млрд.долл. Это четвертый показатель среди отраслей китайского машиностроения. В мировом масштабе Китай уступил лишь США, заняв одну шестую мирового рынка строительной техники.

В 2008г. прибыль китайских производителей строительной техники существенно росла в течение первых трех кварталов, и к концу сент. большинство компаний заработали больше, чем за весь 2007г.

Даже резкое снижение спроса в последней четверти года, вызванное мировым финансовым кризисом, не повлияло на общую картину продолжившейся тенденции роста показателей. К концу 2008г. общий объем продаж достиг 39,71 млрд.долл., что оказалось на 1,47 млрд.долл. меньше, чем ожидалось. Доля продаж строительной техники Китая на мировом рынке увеличилась за 2008г. до 22%.

В тек.г. производство и продажи китайской строительной техники выросли. Особенно эта тенденция стала заметна в марте, после внедрения в производство ряда строительных проектов, что способствовало увеличению спроса. Спрос резко вырос именно на внутреннем, а не на внешнем рынке.

В первой четверти 2009г. в Китае в общей сложности было продано 2000 бульдозеров и 7000 кранов. В том числе, в марте – 800 бульдозеров и 3000 кранов. В апр. производство кранов по сравнению с предыдущим месяцем увеличилось на 4,1%, выпуск ковшовых погрузчиков, конвейеров и экскаваторов вырос от 12,6% до 50,6%.

В I кв. 2009г. внешнеторговый оборот отрасли уменьшился по сравнению с показателями аналогичного периода 2008г. на 30% и составил 2,95 млрд.долл.

В том числе, стоимость импорта снизилась на 19,9% – до 1,09 млрд.долл., стоимость экспорта – на 34,7%, до 1,86 млрд.долл. Активный торговый баланс за это время составил 770 млн.долл.

Анализ отдельных отраслей строительной техники.

Вильчатые погрузчики. Одновременно с развитием логистической отрасли Китая с 1999г. удвоились производство и продажи вильчатых погрузчиков как механизмов, наиболее широко используемых при погрузочно-разгрузочных работах. Отрасль развивалась стремительными темпами, причем даже кризис отразился на показателях несущественно. Производителям удалось увеличить объемы продаж в 2008г. по сравнению с 2007. К примеру, China forklift company, объединяющая 18 китайских производителей вильчатых погрузчиков, в 2008г. выпустила 90544 механизма, что оказалось лишь на 2,1% меньше, чем в пред.г. В этот же период было продано 91 602 погрузчика, причем обьем продаж увеличился по сравнению с 2007г. на 0,7%. По оценкам экспертов, China forklift company принадлежит 60% китайского рынка продаж вильчатых погрузчиков, 23% контролируют другие китайские компании и 17% – иностранные предприятия.

Подобная тенденция объясняется высокой востребованностью данного вида техники во многих отраслях промышленности (в частности, вильчатые погрузчики необходимы при строительстве объектов недвижимости, в логистике). По прогнозам экспертов, во II пол. года можно ожидать постепенного увеличения показателей после падения объема продаж в первых двух кварталах тек.г.

Ковшовые погрузчики. На рынок ковшовых погрузчиков в 2008г. серьезно повлияло резкое подорожание стали и ряда других сырьевых материалов в I пол. года, а также финансовый кризис во второй. В итоге за год в Китае было продано 165400 ед. техники, что оказалось лишь на 3,55% больше, чем в 2007г. В это же время экспортировано 25 100 погрузчиков- на 28,9% больше, чем в пред.г. На внутреннем рынке продано 140300 таких строительных машин, что на 0,64% меньше, чем годом ранее.

Эксперты связывают рост отрасли не только с относительной дешевизной китайской продукции, отмечая, что лишь небольшое число покупателей делает выбор в пользу китайских ковшовых погрузчиков (и другой строительной техники), принимая во внимание в основном ценовой фактор. По большей части к такой категории покупателей относятся страны Ближнего Востока, Африки и СНГ.

Более важный критерий выбора – качество продукции. Практически вся строительная техника, производимая в Китае, соответствует международным стандартам качества и пользуется спросом со стороны многих иностранных покупателей.

В 2009г. влияние кризиса в отрасли стало более заметным, отразившись на показателях производителей. В I кв. тек.г. в Китае было продано 31 400 ед. ковшовых погрузчиков, что на 37,56% меньше, чем в 2008г. В том числе, объем экспорта составил лишь 2800, снизившись на 57,1% по сравнению с первыми тремя месяцами пред.г. Интересно, что даже в марте – месяце традиционного повышения спроса на строительную технику – объемы продаж не возросли.

Экскаваторы. Несмотря на негативные последствия мирового экономического кризиса, рынок китайских экскаваторов до сих пор демонстрирует уверенный рост. В 2008г. продажи этого вида техники в Китае возросли на 15,9%, составив в общей сложности 77200 ед. техники. Более того, по прогнозам Китайской сети по торговле строительной техникой, к концу 2009г. объем продаж экскаваторов, произведенных в КНР, достигнет 85000 шт., увеличившись на 10%.

Техника для работы с бетоном. Гендиректор Китайской ассоциации строительной техники Хань Сюэсун охарактеризовал китайский рынок техники для работы с бетоном как «разнообразный и соответствующий высоким техническим параметрам» мировой индустрии.

Китайские производители активно используют новые прогрессивные технологии, улучшая качество продукции и ее характеристики, расширяя область применения строительных машин и увеличивая товарный ассортимент, пояснил он.

В Китае насчитывается 200 производителей техники для работы с бетоном. Несмотря на влияние международного финансового кризиса, отрасль сохранила устойчивую тенденцию роста показателей. В 2008г. из Китая было экспортировано 2149 бетононасосов, что превысило показатели пред.г. на 13,5%.

Экспортная стоимость продукции составила $102,92 млн., снизившись на 24,1%. Объем экспорта автобетоносмесителей в пред.г. составил 3536 ед. – на 21,9% больше, чем в пред.г. Их экспортная стоимость увеличилась на 37,4%, или до 188,42 млн.долл.

Строительные краны. Рынок китайских строительных кранов также сохранил тенденцию роста. В 2008г. Китай в общей сложности продал более 20 000 ед. передвижных кранов различных категорий, что на 13,16% больше по сравнению с пред.г. В первой четверти 2009г. было реализовано уже на 4,4% передвижных кранов меньше, чем в пред.г., и общий объем продаж за три месяца составил 7100 шт.

В 2008г., наряду с увеличением объемов производства, экспорт и импорт строительной техники из КНР также значительно выросли. Внешнеторговый оборот отрасли увеличился по сравнению с 2007г. на 42,5% и составил 19,44 млрд.долл., из которых 6,02 млрд.долл. пришлось на импорт и 13,42 млрд.долл. на экспорт. Импортно-экспортные показатели выросли по отношению к 2007г. на 21,8% и 54,3% соответственно.

Активный торговый баланс составил 7,4 млрд.долл., что превысило прошлогодний уровень на 3,64 млрд.долл. На последнюю четверть пред.г. серьезное влияние оказал финансовый кризис. Если в I кв. 2008г. средняя ежемесячная стоимость экспорта достигала 1 млрд.долл., во II кв. – 1,1 млрд.долл., в третьем – 1,3 млрд.долл., то в IV кв. стоимость экспорта опустилась до 0,9 млрд.долл.

По данным Главного таможенного управления КНР, в I кв. тек.г. внешнеторговый оборот на рынке китайской строительной техники достиг 2,95 млрд.долл., снизившись по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 30%. В т.ч. стоимость импорта составила 1,09 млрд.долл., стоимость экспорта – 1,86 млрд.долл., что оказалось соответственно на 19,9% и 34,7% меньше, чем за аналогичный период 2008г. В итоге активный торговый баланс за первые три месяца тек.г. составил 0,77 млрд.долл.

Тенденция снижения внешнеэкономических показателей на рынке строительной техники наблюдается и в наст.вр.: влияние финансового кризиса, особенно на экспортные показатели, значительно усиливается. В марте было зафиксировано повышение экспортной и импортной стоимости по сравнению с фев. на 29% и 32% соответственно, что является хорошим знаком, свидетельствующим о скорейшем увеличении объемов внешней торговли.

Одной из правительственных мер, направленных на увеличение объемов экспорта, стало увеличение в шесть раз размера возврата экспортной пошлины на 12 различных видов строительной техники с авг. 2008 по апр. 2009г. Данные меры регулирования нацелены на снижение стоимости экспорта, увеличение его объемов и повышение прибыли предприятий.

В Китае насчитывается более 600 предприятий, занимающихся производством строительной техники, из которых 85% (более 500 фабрик) приходится на мелкие компании. Средняя величина активов малого производителя строительной техники составляет лишь 7 млн.долл., среднего – 80 млн.долл., крупного – 780 млн.долл. В стоимостном выражении на крупные предприятия приходится 43% всех активов этой отрасли, на средние и мелкие – по 37% и 20% соответственно.

Китайские производители строительной техники возлагают большие надежды на правительственный план «4триллионов», призванный стимулировать развитие многих отраслей промышленности КНР.

Если часть обозначенной суммы, как было намечено, будет инвестирована в приобретение строительной техники, то, по подсчетам экспертов, отрасль сможет заработать 14 млрд.долл.

Учитывая существенные потери игроков рынка из-за отменяемых и сокращающихся зарубежных заказов, план «4триллионов» станет хорошим шансом для дальнейшего развития отрасли. Председатель Китайской ассоциации строительной техники Хань Сюэсун предполагает, что в 2009г. спрос на продукцию отрасли достигнет в денежном выражении 31,62 млрд.долл., увеличившись по сравнению с пред.г. на 23%. В 2010г. этот показатель вырастет более чем на 10% и составит 34,4 млрд.долл.

Исследовательская компания The Freedonia Group (Кливленд, США) -одна из ведущих мировых компаний, проводящих исследования международных рынков – сообщает, что мировой рынок строительной техники стабильно развивается, ежегодно демонстрируя 6% роста показателей отрасли. По прогнозам The Freedonia Group, к 2011г. общий объем продаж превысит 131 млрд.долл. Причем 47,7 млрд.долл. придется на Тихоокеанский регион, 39,3 млрд.долл. – на Северную Америку, 24,4 млрд.долл. – на Европу, 19,6 млрд.долл. – на оставшиеся регионы. Наибольший спрос будет наблюдаться в таких странах, как Китай, Индия, Мексика и Россия. На Китай придется 31% международного спроса на строительную технику. Китай > Судостроение, машиностроение > www.promchina.com, 28 августа 2009 > № 195647

В связи с финансовым кризисом и меняющейся конъюнктурой цен на мировых рынках прослеживается тенденция на снижение объемов взаимной торговли между Россией и Болгарией. Объем российско-болгарской торговли за 5 месяцев 2009г. уменьшился на 48,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2008г., и снизился до уровня 1 591,7 млн.долл. Экспорт российских товаров в Болгарию составил 1 439,7 млн.долл. (- 50%), импорт болгарских товаров в Россию – 152 млн.долл. (- 36,4%). Сальдо товарооборота – 1 287,7 млн.долл.К основным товарным группам российского экспорта в Болгарию (в соответствии с Кодом ТН ВЭД) относятся: топливо минеральное (код 27) – 91,3% удельного веса российского экспорта, снижение – 51,3%; машинно-техническая продукция (коды 84-90) – 2,1%, снижение – 35,6%; черные металлы (код 72) – 0,8%, снижение – 51,3%; бумага и картон; изделия из них (код 48) – 0,5%, снижение – 18,5%.

К основным товарным группам российского импорта из Болгарии (в соответствии с Кодом ТН ВЭД) относятся: машинно-техническая продукция (коды 84-90) – 37,1% удельного веса российского импорта из Болгарии, снижение – 47,7%; фармацевтическая продукция (код 30) – 24,9%, рост – 7,9%; алкогольные и безалкогольные напитки (код 22) – 10,9%, снижение – 47,4%; алюминий и изделия из него (код 76) – 4,8%, рост в 34 раза; мебель, постельные принадлежности (код 94) – 3,4%, рост 100,8%; эфирные масла, парфюмерные, косметические средства (код 33) – 2,5%, снижение – 51,2%; пластмассы и изделия из их (код 39) – 1,7%, снижение – 45,9%; продукты переработки овощей, фруктов (код 20) – 1,3%, снижение – 62,4%. Болгария. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 августа 2009 > № 175650

Внешнеторговый оборот Азербайджана с Россией за янв.-июль 2009г. составил 882,45 млн.долл. США и по сравнению с аналогичным периодом 2008г. сократился на 13,2%, в т.ч. импорт 568,34 млн.долл. США (-19,5%), экспорт – 314,11 млн.долл. США (+1,1%).Вследствие террористических актов, имеющих место в России в последние дни, погранично-пропускные и таможенные контрольно-пропускные пункты Азербайджана перешли на усиленный режим работы. Проверяются все въезжающие в страну лица, включая тех, кто прибывает на автомобилях и ж/д транспортом. Усилен контроль над пограничной зоной и со стороны органов внутренних дел. Азербайджан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 августа 2009 > № 175639

По данным ГТК Азербайджана Внешнеторговый оборот Азербайджана за янв.-июль тек.г. составил 10,38 млрд.долл. и сократился на 73,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008г., в т.ч. экспорт – 7,14 млрд.долл. (-79,4%), импорт – 3,24 млрд.долл. (-17,2%). Положительное сальдо внешнеторгового баланса составило 3,9 млрд.долл. Из Азербайджана было экспортировано 1597 наименований товаров, импортировано – 5155.В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 79,7%, на нефтепродукты – 12,5%. В сравнении с янв.-июлем 2008г. экспорт нефти снизился на 82,5%, а экспорт нефтепродуктов – на 31,5%. Декларированный объем экспорта нефти из Азербайджана составил 15598566,6 т. на 5 690 397 тыс.долл.

По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан за этот период прокачано 20019232 т. нефти, по трубопроводу Баку-Новороссийск – 1 478 605 т., по трубопроводу Баку-Супса – 2545307,8 т. По железной дороге вывезено 704887,1 т. нефти.

Со странами СНГ в янв.-июле тек.г. внешнеторговый оборот составил 1,828 млрд.долл. или 17,6% общего объема внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 835930,3 тыс.долл. (11,7% всего экспорта), импорт – 992360,4 тыс.долл. (30,65% всего импорта). Отрицательное сальдо составило 156,43 млн.долл.

В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (59,5%), жиры и масла растительного и животного происхождения (8,34%), овощи (5,6%), сахар (4,6%). В структуре импорта преобладали жиры и масла растительного и животного происхождения (13,8%), электромашины и оборудование (12,1%), машины и оборудование (8,33%), наземные транспортные средства (8,1%).

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (23,7% всего экспорта), США (11,5%), Францией (10,40%), Израилем (8,2%), Индонезией (5,1%), Россией (4,4%); операции по импорту – с Россией (17,55% всего импорта), Турцией (13,2%), Германией (10,1%), Украиной (8,4%), Китаем (6,1%).

В ходе последней миссии Азиатского банка развития (АБР) по проекту реабилитации систем водоснабжения и канализации малых городов между правительством Азербайджана и АБР достигнуто соглашение о выделении на эти цели средств в объеме 600 млн.долл. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 августа 2009 > № 175638

20 авг. с рабочим визитом в Хельсинки находился губернатор Иркутской обл. Д.Мезенцев. Губернатор встречался с министром экономического развития Финляндии М.Пеккариненом, исполнительным вице-президентом «Нокиа» Э.Ахо (бывший премьер-министр, президент фонда инноваций «Ситра»), посетил компанию «Ист Оффис» («Восточный офис финской экономики»).Встречи и беседы были посвящены информированию финской стороны о производственном и инвестиционном потенциале Приангарья, обсуждению возможностей сотрудничества в лесном секторе, в ЖКХ, экологических проектах. Финляндия. Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 28 августа 2009 > № 175630

Объемы российско-китайской торговли в I пол. сократилась на 37% по сравнению с тем же периодом пред.г., и составили 17 млрд.долл. Китайский экспорт в Россию за шесть месяцев снизился почти наполовину, а импорт из России упал на четверть. Такие данные сообщила китайская таможня перед началом очередного заседания Российско-Китайской подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Российскую делегацию на встрече в Пекине возглавляет министр экономического развития Эльвира Набиуллина. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 28 августа 2009 > № 174625

Российский сотовый оператор «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) в партнерстве с Vodafone привлек первого мультинационального клиента – им стал российский Volkswagen, говорится в сообщении МТС. МТС и Vodafone заключили четырехлетнее соглашение о партнерстве в окт. 2008г. Оно предусматривает расширение технологических и маркетинговых возможностей, совместные закупки оборудования и другие преференции.В рамках проводимого панъевропейского тендера на предоставление услуг связи компании Volkswagen британский оператор Vodafone выиграл по всем странам своего присутствия, а в России выступил и победил МТС. «У нас появился первый мультинациональный клиент, которого мы привлекли в альянсе со стратегическим партнером Vodafone», – сообщил российский оператор.

В сообщении МТС также отмечается, что «на подходе еще несколько клиентов, которых оператор планирует привлечь в альянсе». «Сейчас идет несколько тендеров», – говорится в пресс-релизе. Контракт МТС c Volkswagen Group Rus заключен сроком на четыре года и предусматривает обеспечение телекоммуникационными услугами завода в Калуге, а также всех компаний-партнеров в регионах России.

МТС – крупнейший по числу абонентов сотовый оператор РФ. Компания предоставляет услуги связи в 83 регионах России и странах СНГ (Армения, Украина, Белоруссия, Узбекистан и Туркменистан). Крупнейшим акционером МТС является АФК «Система» (52,8% акций), 46,7% акций находятся в свободном обращении.

Vodafone Group Plc. – крупнейший по выручке мировой сотовый оператор, предоставляющий услуги через свои дочерние компании в 27 странах. Компания сотрудничает с партнерами более чем в 40 странах. Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 28 августа 2009 > № 171334

Власти Узбекистана в одностороннем порядке временно закрыли пункты пропуска на границе с Киргизией, сообщил представитель погранслужбы Киргизии. «Закрытие госграниц узбекская сторона мотивировала реализацией мероприятий, связанных с подготовкой и празднованием предстоящего дня независимости Узбекистана и 2200-летием г.Ташкента», – сказал собеседник агентства.В пресс-службе отметили, что граждане Киргизии, а также граждане Узбекистана, оказавшиеся на территории сопредельного государства, смогут беспрепятственно вернуться на родину в любой момент. По словам представителя Погранслужбы, «ограничение въезда и выезда на киргизско-узбекской границе продлится до 10 сент.».

Пограничная служба Киргизии отмечает, что с киргизской стороны «закрытие пунктов пропуска не предусматривается», однако «охрана и защита государственной границы будет осуществляться в усиленном варианте». Узбекистан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 августа 2009 > № 171327

Советник-посланник посольства Королевства Таиланд в Иране заявил о готовности таиландских инвесторов вкладывать средства в свободную экономическую зону (СЭЗ) «Чабахар», сообщает агентство «Мехр». В ходе встречи с руководителями названной СЭЗ таиландский дипломат выразил надежду на то, что таиландские инвесторы смогут принимать участие в сборке автомобилей, производстве натурального каучука и расфасовке риса, предназначенного для экспорта в страны СНГ и Афганистан.Далее советник-посланник посольства Королевства Таиланд отметил, что таиландские инвесторы уже участвуют в производстве рыбных консервов в СЭЗ «Кешм», в нефтехимических проектах в Асалуйе и в геологоразведочных работах в районе Саве. Таиландское посольство занимается сбором информации об иранских свободных экономических зонах для своих инвесторов, чтобы они могли принять участие в различных проектах в этих зонах, в т.ч. и в СЭЗ «Чабахар».

Гендиректор компании транзитных перевозок и развития торговли СЭЗ «Чабахар» Али Нури в ходе встречи с таиландским дипломатом отметил, что таиландские инвесторы могут избрать для себя СЭЗ «Чабахар» в качестве центра международной торговли, которым будут пользоваться все иранские и среднеазиатские предприниматели при осуществлении своей торговой деятельности. Таиланд > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 27 августа 2009 > № 176472

В посольстве Украины в Узбекистане состоялась пресс-конференция посла В. Похвальского, посвященная 18-той годовщине провозглашения Верховной Радой Украины независимого Украинского государства, которая отмечается 24 авг. «Касаясь отношений Узбекистана с Украиной в 2009г., следует отметить, что чувствуется их заметная активизация и взаимное стремление к всестороннему развитию», – сказал В. Похвальский. По данным Госкомстата Узбекистана, по объемам взаимной торговли за I пол. нынешнего года среди торговых партнеров Узбекистана Украина заняла 4-тое место с товарооборотом 785, 7 млн.долл. (рост 3,9% к показателю 2008г.). Украинский экспорт в Узбекистан составил 437, 7 млн.долл. (при росте 21, 6% к показателю 2008г.). Узбекистан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 27 августа 2009 > № 175914

Регистрация компании поможет упорядочить весь торговый процесс, а также избавить от бесконечных контрольных проверок. Самой злободневной проблемой остается вопрос – сохранится ли бумажная волокита при регистрации компании в России и, как следствие этого, неоправданно большие расходы?Однако на деле все реализуется достаточно просто. Нужно лишь найти адвокатскую контору и предоставить необходимые для рассмотрения и регистрации документы. После регистрации компании (на это уходит обычно две-три недели) в службе занятости и в миграционной службе необходимо оформить приглашения на сотрудников, разрешения на их трудовую деятельность, медицинскую и социальную страховку, подать заявку на открытие счета по социальному страхованию, организовать аренду офисных помещений, установить заработную плату для персонала, а также предусмотреть оплату агентских услуг и других расходов. На все это требуется 10 тыс.долл. (и весь процесс займет 40-60 дней).

По завершении данного этапа необходимо выплатить агенту 500-700 долл. за предоставление соответствующих юридических услуг (эта сумма взимается адвокатской конторой в индивидуальном порядке, исходя из специализации вновь зарегистрированной компании, а также количества занятого в ней персонала).

Вступив в практический этап своей работы, компания должна принять в штат бухгалтера и другой персонал. Как правило, ежемесячная заработная плата каждого сотрудника должна составлять 1500 долл. При желании можно обратиться в адвокатскую или финансовую контору для снижения данных издержек. Компания, в среднем, в год может сэкономить до 500-1000 долл.

Китайские предприниматели вправе самостоятельно выбирать способ регистрации компании, исходя из своих собственных возможностей – зарегистрировать компанию индивидуально либо совместно с другими лицами.

Одной из самых насущных проблем для китайских предпринимателей, работающих в России, остается упорядочение своих хозяйственных взаимосвязей, а также создание собственных площадок для ведения хозяйственной деятельности. По мнению замруководителя Китайской торгово-промышленной ассоциации по Московской обл. Яо Цзюньвэня, прожившего в России более 20 лет и имеющего достаточно целостное представление о российском экономическом климате, одной из первостепенных задач является создание разветвленной сети реализации китайских товаров по России.

Сотрудник исследовательского института Мировой экономики и политики Академии общественных наук Китая, руководитель Исследовательского центра китайских предпринимателей, проживающих за рубежом, Кан Жунпин считает, что «закрытие Черкизовского рынка в Москве возможно приведет к возникновению тенденции по отсеиванию неорганизованных групп китайских торговцев. Те же, кто останется на прежнем пути, проиграют».

Большую часть китайской торговли в России составляют семейные торговые павильоны, пункты розничной торговли и др. На начальном этапе становления китайского бизнеса в России такая форма бизнеса приносила определенные положительные результаты, однако сейчас имеет место нехватка опыта по налаживанию многопрофильных форм хозяйствования. При неуклонном развитии российско-китайской торговли ранее приобретенные первоначальные преимущества могут стать потенциально отрицательными факторами с неблагоприятными последствиями.

Закрытие Черкизовского рынка ознаменовало собой начало нового этапа развитии китайско-российской торговли, при котором не останется пространства для выживания без поиска новых путей ведения бизнеса и несвоевременного перехода к ним. К тому же, учитывая политику российского правительства, направленную на охрану экономической стабильности государства, прессинг в отношении китайских торговцев может быть только увеличен.

Единственное, что вызывает недоумение и непонимание у китайских предпринимателей – по какой причине китайские товары, качественные и доступные по цене, с трудом пробиваются сегодня на ведущие российские рынки, а определенная ниша, занимаемая ими ранее, заполняется товарами, производимыми как российскими, так и зарубежными предприятиями (Индия, Турция и др.)?

По данному вопросу Яо Цзюньвэнь считает, что, «несмотря на то, что китайские предприниматели работают на российском рынке в течение долгих лет, они не имеют достаточно глубокого понимания всей специфики российского рынка и спроса на нем. Не хватает знаний относительно законодательно утвержденной концепции и самого способа ведения бизнеса в России. Вероятно, многие китайские коммерсанты при реализации своих товаров по привычке используют свободный рынок. Но сейчас эта площадка закрыта, клиенты исчезли. Поэтому отдельные китайские предприятия, направляющиеся в Россию, самостоятельно берут на себя ответственность и риски по перевозке грузов, их прохождению через границу, хранению, реализацию и др. Лучше вместо ухода на другие контейнерные рынки, которые могут закрыться в любое время, стоит смело сделать шаг вперед, встретить вызов и, приняв удар, воспитать собственных дилеров».

Гендиректор Пекинской компании грузовых перевозок «Дали» Юй Хан считает, что «китайским предпринимателям необходимо открывать свои компании, чтобы потом либо самостоятельно, либо через специализированные конторы, занимающиеся растамаживанием, ввозить товары «вбелую», нанимать российских бухгалтеров и работоспособный персонал, надлежащим образом осуществлять бухгалтерскую отчетность, оформлять документы о закупке товаров и их реализации, проводить обучение и, в конечном итоге, на совместные коллективные средства создать сетевые площадки для реализации товаров через интернет».

Реализация продукции через интернет очень проста. Это форма услуги по продвижению и распространению товаров посредством использования сайтов в интернете. Данная практика широко используется за границей, поэтому не будет лишним тщательно изучить зарубежный опыт, а, может быть, даже его и скопировать. Известно, что площадки реализации продукции через интернет включают в себя маркетинговый поиск, маркетинг конкурентноспособных цен, маркетинг по ключевым словам, маркетинг баз данных. Их преимуществом является возможность преодолевать региональные барьеры, международная ориентация, сравнительно невысокая себестоимость, а также простой порядок ведения торговли.

Конкретное продвижение продукции проводится через электронную почту, рекламу в интернете, взаимный обмен рекламной информацией и т.д. Предприниматели из Китая смогут избежать беготни и, находясь в офисах, будут спокойно принимать заказы, позволив клиентам получать груз непосредственно на складе.

По мнению Яо Цзюньвэня, «в России насчитывается 13 городов с населением свыше 1 млн.чел., 11 городов с населением 600 тыс.-1 млн.чел., 31 город с населением 300-600 тыс.чел. и 17 городов с населением в 100-300 тыс.чел. В небольших городах может располагаться по одному-два дилера, в больших – по четыре-пять. Всего же по стране их может насчитываться свыше 150».

Сотрудник Исследовательского центра российского законодательства при Политико-юридическом университете Китая Ян Синцюань считает, что «если все будет сконцентрировано в Москве, то при наличии желающих зарегистрировать свои компании, он намерен создать там организацию, которая будет заниматься предоставлением этих услуг для китайских предпринимателей». Он напоминает, что «китайские торговцы должны получить законный статус – неважно, какими способами».

Находятся и те, кого беспокоит недостаточность понимания данной проблемы самими китайскими предпринимателями, а также то, что изменить сложившийся вид хозяйственной деятельности в короткий период очень сложно. Поэтому Ян Синцюань считает, что «для этого необходим определенный период, а также усиление руководства и соответствующая облегченная политика со стороны правительства, направленная на поддержку китайских бизнесменов, предоставление им времени на подготовку и, как следствие, – постепенный переход в правильное русло». По его мнению, «общая ситуация в российско-китайской торговле остается благоприятной». Китайским предпринимателям следует учиться защищать свои законные права и интересы через отраслевые и агентские ассоциации. Они также могут обращаться в данные органы для своевременной подачи жалоб и апелляций в соответствующие ведомства России и Китая, усиливать взаимный обмен информацией и прочие формы защиты своих интересов». Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 26 августа 2009 > № 180806

Пресс-конференция по итогам российско-монгольских переговоров, 25-26 августа 2009г.ЦАХИАГИЙН ЭЛБЭГДОРЖ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые дамы и господа, хотел бы приветствовать вас. Президент Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев прибыл к нам в страну с дружественным визитом. Мы провели официальные переговоры. В ходе нашей встречи и переговоров мы обсудили широкий круг вопросов двусторонних взаимоотношений и сотрудничества, а также затронули международные и региональные вопросы.

Хотел бы особо отметить, что установление личного знакомства и доверительных контактов между главами государств, а также постоянный политический диалог являются тем основным условием и фундаментом для успешного и плодотворного развития наших традиционных взаимоотношений и сотрудничества. В ходе этого визита мы обсудили вопросы развития стратегического партнёрства между нашими странами в политических отношениях, в области торгово-экономического сотрудничества, а также гуманитарных связях. И эти вопросы нашли конкретное отражение в совместной декларации по итогам визита.

В рамках программы визита Президент Российской Федерации завтра примет участие в торжествах по случаю 70-летия совместной победы на реке Халхин-Гол, в открытии Дней российской культуры в Монголии, а также в открытии Центра изучения русского языка при филиале Академии имени Плеханова. Эти события также являются продолжением наших намерений по развитию двусторонних отношений и сотрудничества.

Хотел бы проинформировать, что мы договорились самым широким образом отметить 90-летие со дня установления дипломатических отношений между Монголией и Российской Федерацией, а также 20-летие со дня подписания Договора о дружбе и сотрудничестве между нашими странами.

Глубоко уверен, что настоящий визит президента Российской Федерации обеспечит развитие наших двусторонних отношений на стратегическом уровне и поднимет наши традиционные отношения до уровня стратегического партнёрства.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый господин президент! Уважаемые представители средств массовой информации!

Я очень рад посетить Монголию, гостеприимный Улан-Батор. И прежде всего хотел бы поблагодарить моего коллегу президента Монголии господина Элбэгдоржа за тёплую встречу, за радушие, которое было проявлено, и полностью согласиться с ним, что этот визит станет важным этапом в развитии отношений между нашими государствами, этапом, который будет характеризоваться наращиванием самых разных, многоплановых связей между нашими странами, между нашими экономиками и между нашими гражданами.

Народы наших стран связаны многовековыми узами дружбы – собственно, здесь даже нечего доказывать друг другу, мы всегда были открыты для развития: вместе строили, вместе создавали новое общество, вместе сражались с врагом. Думаю, что такого рода традиции добрососедства являются очень прочной основой для развития контактов в будущем.

Как и мой коллега, господин Президент, я очень высоко оцениваю результат этого визита. И это не протокольная вежливость – это вполне реальные переговоры, которые, как и все переговоры дипломатического характера, являются сложными. Мы подписали целый ряд документов, один из них является политическим и в этом смысле ключевым. Это Декларация о развитии стратегического партнёрства, которая только что была подписана главами государств.

Ключевым моментом, который связывает страны, является экономика. За последние годы наши экономические связи окрепли, вырос торговый оборот, и, даже несмотря на текущие проблемы, он всё равно остаётся высоким. Но я уверен, что те документы, которые были подписаны, станут реальным дополнением к тому уровню торгового сотрудничества, который уже в настоящий момент сложился. Какие это направления? Это и горнорудная промышленность, и транспортная инфраструктура, и сельское хозяйство. И конечно, здесь ключевыми игроками являются наши известные компании, такие как «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет».

Но есть и совсем новые проекты, и мы рады, что они появляются. Они связаны и с развитием транспортной сети Монголии, и с только что подписанным документом, касающимся разработки, разведки и переработки урана на месторождении урановой руды. Это как раз примеры новых и, я надеюсь, весьма эффективных, полезных для наших стран проектов.

Безусловно, важным и, может быть, наиболее тесно связанным с нашими людьми является межрегиональное приграничное сотрудничество. У нас активно взаимодействует целый ряд областей с Монгольской Республикой, и доля приграничной торговли в общем товарообороте наших стран составляет около 70%. Это хорошие цифры, мы должны их поддерживать и в будущем. У нас есть и военно-техническое сотрудничество, в том числе сейчас проходят специальные совместные учения «Дархан-2».

Завтра мы с Президентом Монголии примем участие в торжествах по случаю 70-летия нашей общей победы на Халхин-Голе. Это знаменательная дата; считаю, что здесь ничего доказывать никому не нужно, это действительно боевое братство. И то, что было тогда сделано, в конечном счёте ощутимо повлияло на ход боевых действий на Дальнем Востоке во время Второй мировой войны. Поэтому мы завтра будем чтить мужество, память, стойкость наших воинов.

Впереди ещё несколько знаменательных дат, о которых сказал господин Президент: это, действительно, и 90-летие с момента установления дипломатических отношений, и 20-летие подписания базового договора, по которому мы сегодня живём. Конечно, мы будем уделять этим датам тоже повышенное внимание. Очень хорошо, что развиваются гуманитарные контакты, контакты в области науки, культуры, образования. Состоится открытие Дней культуры России, начнёт свою работу Русский центр. Рассчитываем, что всё это поможет нашим близким соседям лучше узнать культуру и современную жизнь Российской Федерации.

Мы намерены и дальше осуществлять поддержку русского языка в Монголии, поддержку монгольского языка в России. Мне кажется, это те сферы, которые определяют лицо наших отношений, и мы должны ими заниматься с особым вниманием. Мы с господином президентом затронули и региональные проблемы, международные вопросы: здесь наши позиции созвучны. Мы весьма заинтересованы в том, чтобы в Азии была стабильность, был мир, чтобы те региональные организации, которые здесь представлены и которые активно работают, вносили своё веское слово в решение самых разных проблем. И в рамках этих организаций мы обязательно продолжим с нашими монгольскими партнёрами работу.

Я хотел бы ещё раз поблагодарить моего коллегу, господина президента Монголии, за дружеский, конструктивный подход к обсуждаемым вопросам. Убеждён, что те стратегические отношения, которые существуют между нашими странами, будут развиваться, служить безопасности на континенте и, самое главное, помогать нашим народам.

Я пригласил посетить господина президента Российскую Федерацию – Президент это приглашение принял. Мы также договорились поддерживать рабочие контакты с использованием наших аппаратов, а также при помощи обычного телефона.

ВОПРОС: Монголия является членом ВТО, и поэтому наши торговые тарифы и налоги весьма либерализованы, но Российская Федерация ещё не является членом этой организации, поэтому мы знаем, что доступ наших монгольских товаров весьма ограничен на российских рынок в связи с тарифными барьерами. Что конкретно можно сделать в направлении либерализации нашей торговли – особенно с российской стороны – для того, чтобы либерализовать доступ наших монгольских товаров на российский рынок? Это первый вопрос.

И второй вопрос. Буквально накануне Вашего визита в прессе был большой шум, что российская сторона всё ещё считает, что задолженность по большому долгу всё ещё не урегулирована, и в связи с этим российская сторона не имеет возможность предоставить какие-либо льготы монгольской стороне. Мы бы просили ясности и озвучить Вашу позицию по этому вопросу.

ЦАХИАГИЙН ЭЛБЭГДОРЖ: Вопрос либерализации взаимной торговли был одним из основных вопросов, который был в центре обсуждения с Дмитрием Анатольевичем. Мы обсудили конкретные направления урегулирования этого вопроса – особенно в контексте того, что Правительство Монголии уже выступило с конкретным предложением о подписании соответствующих договоров и соглашений о поставках монгольских товаров на льготных условиях. Мы договорились обеспечить содействие правительствам обеих стран и поручить соответствующим структурам согласование этих документов.

Вопрос об урегулировании так называемого большого долга в своё время был отражён в меморандуме, который был подписан в 2003 году, и мы договорились, что та работа, которая была заложена в этом меморандуме, должна быть завершена в ближайшее время для того, чтобы расчистить платформу для реализации новых крупных проектов в наших двусторонних отношениях. Мы договорились поручить правительствам обеих стран в ближайшее время урегулировать этот вопрос.

Д.МЕДВЕДЕВ: Теперь я отвечу. Господин президент уже облегчил задачу, потому что он рассказал о тех договорённостях, которые были достигнуты. Что касается товарооборота и поставки товаров на российский рынок, то мы, конечно, понимаем обеспокоенность наших монгольских друзей. Структура товарооборота имеет так называемое активное сальдо в пользу Российской Федерации, и, наверное, мы должны работать над тем, чтобы эта структура стала более оптимальной. При этом мы говорили о том, чтобы посмотреть на ряд новых товарных позиций, на те соглашения, которые существуют, и единственное, что хотел бы заметить, что такая структура не связана с членством или отсутствием членства во Всемирной торговой организации. Отсутствие в данном случае России в ВТО нас ни в чём не ограничивает, потому что у нас и сейчас есть все возможности, просто нужно правильным образом использовать различные инструменты, в том числе кредитные формы поддержки, и тогда товарооборот будет более оптимальным.

Вопрос о долге тоже, безусловно, является важным. Был подписан документ в 2003 году, в соответствии с которым 98% долгового бремени было расчищено, тем не менее есть небольшие следы этого, и для того, чтобы нам выстраивать стратегическое сотрудничество, крайне важно разобраться в этих небольших, но отягощающих сотрудничество моментах, поэтому я полностью солидарен с тем, что было сказано господином Президентом. Мы дали поручение в достаточно короткие сроки разобраться с этим остатком и доложить предложения президентам для принятия решения. Так и будем поступать.

ВОПРОС: У меня вопрос к обоим президентам. Вы сегодня подписали декларацию о развитии стратегического партнёрства. Не секрет, что сейчас к Монголии большой интерес проявляют и другие страны кроме России – такие, например, как США и Китай. В этой связи – каково преимущество России на этом экономическом поле и, может быть, политическом поле тоже?

ЦАХИАГИЙН ЭЛБЭГДОРЖ: Монгольско-российские отношения имеют особый характер как в историческом плане, так и в настоящий момент. Вы все хорошо знаете, что после того, как мы установили дипломатические отношения, прошло почти 90 лет. Необходимо отметить, что длительный период в развитии Монголии важное значение, важную роль играла Россия. Особенность характера отношений между Монголией и Россией заключается в том, что они скреплены трудом наших народов и закреплены кровью и потом наших людей. Также конкретным проявлением наших особых отношений являются те объекты, предприятия и совместные предприятия, которые продолжают определять современное лицо, экономическое лицо нашей страны и играть важную роль в развитии нашей страны.

В ходе визита Президента Российской Федерации Дмитрия Анатольевича в Монголию мы подписали Декларацию о развитии стратегического партнёрства, которая позволяет нам реализовывать стратегические направления нашего сотрудничества и те новые проекты, основу которых мы уже заложили. Особенно я хотел бы подчеркнуть инфраструктуру, прежде всего железнодорожный транспорт.

Конечно, вопросы развития торгового сотрудничества были в центре нашего внимания, особенно в области устранения того отрицательного сальдо и дисбаланса, который имеется в нашем торговом обороте. Так, например, в 2008 году импорт из Российской Федерации составил 1,2 млрд. долл., тогда как экспорт из Монголии в Россию составил всего лишь 860 млн. долл. И мы, конечно, должны работать над тем, чтобы обеспечить сбалансированность нашего торгового оборота.

Мы подписали соглашение о создании совместной компании в урановой отрасли. Мы также отметили, что подписываются соответствующие документы и активно развивается военно-техническое сотрудничество, расширяется деятельность и повышается эффективность существующих совместных предприятий.

Хотел бы вновь отметить, что на уровне президентов двух стран мы пришли к договорённости о развитии нашего сотрудничества на уровне стратегического партнёрства, что является важным историческим знаменательным событием в наших отношениях. Особое значение имеет то, что президент Российской Федерации будет участвовать в торжествах по случаю 70-летия совместной победы на реке Халхин-Гол. Этим самым мы отдаём дань уважения героическому подвигу наших двух народов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мой коллега, господин Президент, уже практически всё сказал – я могу лишь добавить, что каждая страна, каждое суверенное государство самостоятельно выбирает себе партнёров, это нормально. В то же время история – такая упрямая штука, которую невозможно ни забыть, ни изменить. Поэтому то, что связывает наши страны, то тысячелетие отношений, которые существуют между народами, – это всё-таки очень прочный фундамент для развития отношений в будущем.

Но просто так отдыхать, почивать на лаврах мы не должны. Мы сегодня предприняли все усилия для того, чтобы договориться по самым разным вопросам, их только что перечислил господин Президент. Считаю, что у нас неплохо развиваются отношения по традиционным видам бизнеса, по традиционным проектам, совместным предприятиям, таким как «Эрдэнэт», «Монголросцветмет», «Улан-Баторская железная дорога». Но это не значит, что мы после этого должны расслабиться и больше ничего делать. Поэтому новые инфраструктурные проекты, новые интересные проекты в области энергетики, развития атомной промышленности, переработки урановой руды – это всё будущее, и, как мне представляется, весьма и весьма интересное.

Думаю, что мы сегодня продвинули наше сотрудничество вперёд. Та политическая декларация, которая была подписана, – прямое свидетельство этому. В общем, у нас всё в порядке, поэтому мы ничего в этом смысле не меняем. То, что Монголия развивает отношения с другими странами, мы только приветствуем, это хорошо, это компонент региональной стабильности. Так что здесь тоже всё нормально. Монголия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 26 августа 2009 > № 177105

Россия остается одним из наиболее привлекательных рынков для авиастроителей. Согласно обнародованному прогнозу компании Boeing, в течение ближайших 20 лет Россия и страны СНГ будут нуждаться в тыс. новых самолетов. К 2028г. потребность российского рынка в новых пассажирских и грузовых самолетах составит 1050 ед., заявил вице-президент по маркетингу подразделения Boeing Commercial Airplanes Рэнди Тинсет.Российский рынок перевозок в условиях кризиса переживает спад. За полгода российские авиакомпании перевезли пассажиров на 18% меньше, чем год назад – 18,8 млн.чел. (данные «Росавиации»). Однако постепенно, уверены в Boeing, объем пассажирских перевозок в России начнет восстанавливаться. По прогнозу компании, в ближайшие 20 лет перевозки пассажиров в России и странах СНГ будут увеличиваться в среднем на 5,1% в год.

На фоне восстановления рынка авиакомпании снова ощутят нехватку современных топливно-экономичных лайнеров и начнут закупать дополнительные самолеты. Общая потребность рынков России и СНГ в новых пассажирских и грузовых самолетах через 20 лет составит 1570 шт., прогнозируют в Boeing. Основная доля будет приходиться на новые лайнеры – 67% или 1050 шт. Наибольшая доля на рынке по количеству будет принадлежать узкофюзеляжным самолетам – 58%, что объясняется высоким спросом авиакомпаний на самолеты именно этого класса.

Объем рынка новых самолетов в России и СНГ к 2028г. оценивается в 90 млрд.долл. Больше половины из них – 50 млрд.долл. – будет потрачено на покупку узкофюзеляжных машин, треть (30 млрд.долл.) – на широкофюзеляжные самолеты, 9% (8 млрд.долл.) – на региональные самолеты и 4% (4 млрд.долл.) – на сверхвместительные широкофюзеляжные самолеты типа Boeing 747.

Рост пассажироперевозок будет обеспечен за счет использования более эффективных и совершенных самолетов нового поколения, а не за счет лайнеров большей размерности. Ключевыми факторами роста авиакомпаний, по мнению экспертов Boeing, будут расширение маршрутной сети, снижение стоимости билетов и введение прямых рейсов по новым направлениям.

В целом на мировом рынке эксперты Boeing прогнозируют к 2028г. рост спроса на самолеты до 29 тыс. судов на 3,2 трлн. долл. Большую часть будут составлять также узко- и среднефюзеляжные лайнеры. По оптимистичным прогнозам, Boeing намерен занять 50% этого рынка. Впрочем, в компании не исключают появления на рынке и новых крупных игроков наряду с двумя крупнейшими авиастроителями – Airbus и Boeing. Новички могут перетянуть на себя часть заказов «старейшин». В числе конкурентов могут оказаться также российские и китайские компании, не исключают эксперты.

Весной пред.г. Airbus также говорил о перспективах российского рынка. Однако докризисные прогнозы европейского авиаперевозчика были скромнее: потребности авиарынка России на ближайшие 20 лет оценивались в 921 самолет общей стоимостью 79 млрд.долл. Европейский авиастроитель ожидал, что объем пассажирских перевозок за ближайшие 20 лет утроится, а в год в среднем будет расти почти на 5%.

Что касается американской корпорации Boeing, то Россия является для авиастроителя одним из приоритетных рынков. В ближайшие 30 лет компания планирует вложить в проекты, реализуемые в России, 27 млрд.долл. Эти средства пойдут на финансирование программы сотрудничества с российскими партнерами в области производства титана, на проектирование и разработку гражданской авиатехники, а также на приобретение различных услуг и материалов. Boeing активно работает в России еще с 1998г. В Москве находятся Научно-технический центр и крупнейшее конструкторское подразделение концерна за пределами США. В общей сложности, Boeing выполнил в России заказы уже на 5 млрд.долл.

«ВСМПО-Ависма» поставляет 25% производимого титана американскому концерну для производства гражданских самолетов. В июле 2009г. корпорация «ВСМПО-Ависма» и Boeing открыли в России совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM), которое выйдет на проектную мощность к 2010г. Это СП осуществляет первичную механическую обработку титановых штамповок, поставляемых с расположенного в непосредственной близости производства «ВСМПО-Ависма». Готовая продукция будет использоваться при производстве Boeing 787 Dreamliner и российских самолетов. Россия > Авиапром, автопром > www.br.az, 26 августа 2009 > № 176883

Россия в этом году направила более 11 млрд. руб. на помощь Южной Осетии, заявил премьер Путин на совместной пресс-конференции с президентом республики Эдуардом Кокойты. Вопрос о предоставлении дополнительной помощи Россия рассмотрит в следующем году, сказал Путин. Если деньги, выделенные в 2009, не будут освоены полностью, они будут перенесены на первый квартал следующего года, добавил российский премьер. Южная Осетия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 26 августа 2009 > № 174655

В Белоруссии выпущена первая партия дисконтной «Карты гостя г.Минска», которая дает туристам право на скидки при покупке товаров и услуг. Картой смогут воспользоваться туристы из стран дальнего зарубежья и стран СНГ, а также белорусские граждане из областных и районных центров. Стоимость столичной карты сроком действия до 2,5 лет – два долл. пятьдесят центов. С янв. планируется расширить действие карты на всю территорию страны и создать «Карту гостя Белоруссии». Белоруссия > Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 26 августа 2009 > № 174654

По данным Региональной таможенной службы г. Русе (Болгария), Украина занимает первое место по ввозу товаров в Болгарию через ее дунайские порты Русе, Видин, Лом, Свищов и Силистра. На украинские компании проходится 29% грузопотока. В основном это нефтепродукты, металл и уголь.Финансовый кризис привел к тому, что ввоз товаров через таможни дунайских портов сократился на 24%, сообщает УКРИНФОРМ. Но еще больше (на 55%) сократился в 1 пол. 2009г. экспорт болгарских товаров. Болгария. Россия > Внешэкономсвязи, политика > trans-port.com.ua, 26 августа 2009 > № 171932

Директор департамента двусторонних связей Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана Хасан Неджефи Лариджани в интервью агентству ИСНА сообщил, что с 23 по 26 сент. в Беларуси будет находиться с визитом иранская торговая делегация. В ходе этого визита предполагается обсудить вопрос о создании совместного ирано-белорусского делового совета. По словам Х.Н.Лариджани, подобные деловые советы создаются с целью расширения торгово-экономических отношений между странами.Х.Н.Лариджани отметил, что Иран уже создал совместные деловые советы с целом рядом стран и сегодня на повестке дня стоит вопрос о создании такого совета с Беларусью. Важнейшая задача делового совета состоит в укреплении торговых связей между двумя странами с использованием всех возможностей, которыми располагает совет.

Беларусь представляет для Ирана большой интерес с точки зрения экспортных поставок, и визит иранской торговой делегации в эту страну предпринимается с целью дальнейшего расширения иранского экспорта. Следует иметь в виду, что торговля – это, конечно, двусторонний процесс и речь не идет только о развитии иранской торговли. Сегодня иранская делегация готовится к поездке в Беларусь, а в будущем состоится ответный визит белорусской делегации в Иран. Вопрос о визите белорусской делегации будет решен в ходе визита иранской делегации в Беларусь. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 26 августа 2009 > № 170483

Таможня России ужесточает контроль над товарами китайского производства. Федеральная таможенная служба (ФТС) России в целях пополнения госбюджета развернула наступление на участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) по всем фронтам, точнее – по всем границам. Особое внимание обращено на импорт из Китая: ужесточение процедур в отношении товаров из Поднебесной не только сулит наибольший прирост сборов, но и выгодно в политическом отношении – для поддержки отечественного производителя.Старый анекдот о том, что после общения с таможенниками люди начинают хорошо относиться к гаишникам, все чаще звучит, как можно с уверенностью предположить, на российско-китайской границе и на внутренних таможнях России во время оформления прибывших из Китая грузов. Объяснение этому простое: с начала нынешнего года ФТС ужесточила практику досмотра импортируемых из КНР товаров, а также усилила контроль над их таможенной стоимостью – базой, исходя из которой рассчитывается сумма причитающихся бюджету платежей.

Кратко ситуацию можно описать следующими словами представителя 000 «Российско-китайская торговая палата»: «Мы ежедневно сталкиваемся с ужесточением требований со стороны таможни. Каждый день они вставляют нам палки в колеса, и мы ничего не можем с этим поделать. Однажды мы растаможивали обычную партию автокомпонентов в течение месяца. И если раньше с подобной ситуацией хоть как-то можно было справляться, то сейчас – невозможно. Что-либо доказывать таможне бесполезно, она сама навязывает нам условия и цены. Инспектор может, например, не согласиться с тем, что автокомпоненты пришли по два долл. за 1 кг.: если он считает, что по пять,- будет по пять. И жаловаться абсолютно бессмысленно. Единственный выход – платить за все».

Обрисованная собеседником «Вестника» типичная для нынешних дней ситуация – товар, приобретенный за два долл., «дорожает» на таможне до пяти – пример той самой корректировки таможенной стоимости, которая сегодня является самым главным и часто применяемым инструментом ФТС в борьбе за повышение объемов платежей, собираемых с участников ВЭД. Применяется такая корректировка, разумеется, не только в отношении товаров из Китая, но и вообще для любых перемещаемых через границу ценностей; и историй, похожих на приведенную выше, много. Однако именно «китайское направление» стало главным для российских таможенников в деле изыскания резервов для выполнения планового задания. Попробуем разобраться в том, почему выбор пал именно на КНР, чего ожидать участникам ВЭД и какова может быть стратегия поведения отдельных предпринимателей и общественных организаций для минимизации своих потерь?

Следует обратить внимание на ряд интересных фактов. В авг. министерство финансов РФ понизило для таможенников план по перечислению средств в бюджет на 9% – с 3,472 трлн. руб. До 3,17 трлн. Для тех, кто знаком с бюджетным процессом и позицией минфина по увеличению расходов, по претворению в жизнь инициатив, которые приводят к снижению доходной части казны, по понижению планки для ФТС и Федеральной налоговой службы, ясно, что 9% – величина в масштабах страны поистине огромная. Согласиться с подобным сокращением минфин мог либо при подавляющем превосходстве ФТС в административном ресурсе, а такого превосходства у таможенников нет, либо в том случае, если выполнить задание действительно невозможно.

Второй тезис кажется более правдоподобным, если учесть, что за I пол. нынешнего года ФТС собрала в виде пошлин и сборов всего 1,3 трлн. руб., что составляет только 60,7% от показателей за аналогичный период пред.г. Падение импорта оказалось больше заложенного в правительственные макроэкономические прогнозы, а начавший оживать в середине года экспорт сырьевых ресурсов пока дыру от импорта компенсировать не в состоянии.

Становится понятным, почему лето 2009г. никак нельзя назвать для российской таможни мертвым сезоном. Инициативы ФТС по увеличению фискальной нагрузки следуют с такой скоростью, что общественность не успевает разобраться с одной, как уже поступает другая.

ФТС предложила отменить ряд вычетов при определении таможенной стоимости экспортируемых из России товаров. Экспортеры имеют право при определении базы для начисления пошлин вычитать из стоимости своей продукции расходы по перевозке, а также налоги и сборы, устанавливаемые как в России, так и в стране назначения товара – во избежание двойного налогообложения. Таможенники полагают необходимым включить в базу для расчета затраты на транспортировку и ряд налогов, что обойдется участникам ВЭД в 2 млрд. руб. в год.

Похожая инициатива касается и физических лиц, которые ввозят в Россию товары для личного пользования. Если суммарная стоимость импортируемых ценностей не превышает 65 тыс. руб., а вес – 35 кг., то они не подлежат официальному оформлению с последующим взысканием пошлин. Согласно задумке ФТС, при ввозе товаров на сумму больше 20 тыс. руб. физическим лицам придется раскошелиться на уплату пошлины в 30%.

Другая идея касается транспортных компаний. ФТС предложила обязать перевозчиков, будь то авиационные, ж/д, автомобильные или судоходные компании, заранее – минимум за час – уведомлять таможню об объемах и характере перемещаемого груза. Предложение продиктовано если не отчаянием, то, по крайней мере, сильной необходимостью, о чем говорит хотя бы следующий факт. ОАО «Российские железные дороги» заявило о технической невозможности выполнить данное требование в силу того, что ж/д не занимаются транспортировкой груза по всей цепочке – от отправителя в стране происхождения товара до получателя в России,- а принимают его на границе от своих зарубежных коллег. И если коллеги РЖД из других стран не сочтут нужным предоставить детальную информацию об отправляемом грузе, а такой обязанности у них нет, то компания ничем помочь ФТС не сможет. Несмотря на столь очевидную причину невыполнимости своей задумки, таможенники все же внесли на согласование в правительство страны поправки в законодательство, которые позволят претворить идею в жизнь. Видимо, таможенной службе просто деваться некуда.

Есть и ряд других инициатив, направленных так или иначе на ужесточение требований к участникам ВЭД, которые таможня активно лоббирует в правительстве и государственной Думе. Какие из них будут в итоге реализованы на практике, сказать сложно, но для понимания ситуации это и не столь важно, главное – видеть общую тенденцию: ФТС пытается всеми силами выжать из торговли хоть какие-то дополнительные деньги. Это вполне логично: было бы странно, если бы служба в условиях кризиса действовала иначе.

«Мы сейчас усиливаем таможенное администрирование, проводим большое число проверочных мероприятий, например, в подмосковных таможнях, в Балтийской, Санкт-Петербургской таможенных службах. Активизируем инспекторскую деятельность. Проверочные мероприятия и усиление контроля будут продолжаться, чтобы улучшить ситуацию по сбору таможенных платежей в бюджет»,- прямо заявил в интервью агентству «Прайм-ТАСС» начальник Управления федеральных таможенных доходов и таможенного регулирования ФТС Борис Шкуркин.

Основной «удар» ФТС пришелся на товары, импортируемые из КНР, и для этого есть несколько важных причин самого разного характера.

Ведущими торговыми партнерами России являются государства Европейского Союза, в первую очередь Германия, а также страны СНГ и Китай. На ЕС в общем обороте внешней торговли России в I пол. 2009г. пришлось 50,2%, на СНГ – 14,6%, на Китай – 8,3%.

Казалось бы, таможенникам надо тщательнее работать с грузопотоками из стран ЕС и СНГ, поскольку на них в сумме приходится две трети всего оборота. Однако если мы посмотрим на структуру торговли с этими регионами, то станет понятно, что искать резервы в этих сегментах ВЭД – дело малоперспективное.

Торговля с ЕС на две трети состоит из российского экспорта и на одну треть – из импорта. Экспорт по большей части носит сырьевой характер, его львиная доля приходится на нефть и газ, пошлины с которых собираются в полной мере и достаточно легко. То же самое можно сказать и о вывозе продукции металлургического комплекса, зерна и товаров прочих подобных номенклатур. В отлаженных схемах поставок и взаимодействия таможни и участников ВЭД, а это, как правило, крупный бизнес, лазеек для снижения размеров платежей, а значит и возможностей для увеличения их собираемости, очень мало.

Импорт из ЕС более чем на половину состоит из продукции машиностроения и оборудования. Пошлины с товаров этой номенклатуры также, без сомнения, уплачиваются полностью, такова специфика груза: провести доменные печи для выплавки стали под видом зеленого горошка очень сложно. Не говоря уж о том, что сделки по поставке оборудования обрастают таким количеством документов, содержащих коммерческую информацию, что занизить таможенную стоимость товара не представляется возможным.

Структура торгового баланса с СНГ повторяет структуру отношений с ЕС: две трети приходится на российский экспорт, остальное – на импорт. Что это за импорт, представить несложно: значительная его часть приходится на продукцию аграрного комплекса, с которой много, опять же, не соберешь. Экспорт более разнообразен, но, как и в случае с ЕС, по большей части состоит из сырья.

Остается Китай. И вот тут таможенникам действительно есть где разгуляться.

Свою первую в нынешнем году зарубежную поездку руководитель ФТС России Андрей Бельянинов совершил в янв. именно в Главное таможенное управление КНР. Итоги трехдневных переговоров довольно нетривиальны. Стороны подписали меморандум о методологическом и информационном сотрудничестве в области таможенной статистики внешней торговли между Россией и Китаем, в котором детализирована процедура обмена данными, а также их формат и перечень. Пресс-служба ФТС так прямо и заявила: «Данные будут предоставляться ежеквартально, как правило, с детализацией до шести знаков товарной номенклатуры ВЭД», что говорит о том, что ввозимые товары подвергнут крайне внимательному изучению.

Была подчеркнута важность установления прямого диалога по вопросам таможенной статистики внешней торговли и анализа причин ее расхождения. «Регулярный обмен данными таможенной статистики окажет стимулирующее воздействие на развитие двусторонней торговли и будет способствовать выявлению правонарушений во внешнеторговой деятельности», – сообщается в заявлении ФТС.

Помимо прочего, представители таможенных служб договорились о дальнейшем укреплении сотрудничества по острым вопросам контрабанды и подписали план взаимодействия между ФТС России и ГТУ КНР в области борьбы с таможенными правонарушениями на 2009-10гг. Достигнута договоренность еще и об усилении взаимодействия в рамках выполнения протокола о сотрудничестве в области контроля таможенной стоимости товаров, перемещаемых через российско-китайскую границу либо через территорию третьих стран. Этот протокол, кстати, был подписан еще в 2001г., но что-то лежал без движения. Теперь же он оказался как нельзя кстати.

Показатель в 8,3%, который КНР держит в общем торговом обороте России, несколько обманчив. В реальности он, конечно же, больше, в первую очередь за счет челночного бизнеса, на который была направлена одна из приведенных выше инициатив. Более того, по мнению участников рынка, ФТС, предлагая снизить минимальный объем товаров, разрешенный для беспошлинного ввоза, нацелилась именно на китайскую продукцию. Дело в том, что шоп-туры в европейские страны носят гораздо менее массовый характер, нежели подобные поездки российских граждан в Китай, и, к тому же, с развитием кризиса спрос на дорогие товары из Европы упал В то время как на дешевую, но добротную продукцию китайских фабрик, наоборот, повысился.

За последние годы российские потребители изменили свое отношение к товарам из Китая в лучшую сторону, что привело к рекордным показателям только официального товарооборота между двумя странами, а уж неофициального – и подавно. При росте благосостояния населения такая ситуация мало кого волновала: российские производители чувствовали себя неплохо, а ФТС исправно пepевыполняла план. С падением бюджетных доходов ситуация поменялась на прямо противоположную следствием чего стало, например, закрытие Черкизовского рынка в Москве. История с «Черкизоном» – всего лишь эпизод, хоть и значительный в общей стратегии государственных органов России, направленной на пополнение бюджета.

Есть и другой фактор, «играющий» пpoтив китайских производителей. Состав официально ввозимой из Поднебесной в Россию номенклатуры складывается во многом из товаров народного потребления и бытовой техники, т.е. как раз той группы, в отношении которой таможенные инспекторы могут значительно варьировать свои требования и практику досмотра. Возможности, которые предоставляет в их распоряжение корректировка таможенной стоимости, лучше всего применимы именно здесь, при пестром товарном потоке, что обслуживается огромным количеством предпринимателей и таможенных брокеров. Beдь, в отличие от устойчивых регулярных поставок однородных товаров, скажем, нефти или стального проката, в рамках некоего многолетнего контракта, ТИП свойственна крайняя изменчивость: если вчера в моде были приборы с определенными функциями и возможностями, то сегодня – уже усовершенствованные, а это неизбежно дает таможенному инспектору повод поспекулировать на их стоимости. «Беда в том, что количество кодов товарной номенклатуры, которыми оперирует наша таможня, составляет несколько тысяч, и они часто пересекаются! Я везу по одному коду, а таможенник считает, что надо проводить по другому, более «дорогому». И сложно доказать, что он неправ, поскольку мы оба правы и неправы одновременно: система очень противоречива, и отнесение к коду зависит от воли проверяющего»,- сетует российский предприниматель.

Известная неаккуратность в заполнении китайскими грузоотправителями документов на экспортные товары играет таможенникам на руку. Дело в том, что таможенная стоимость перемещаемых грузов, заявленная в декларации, подтверждается сопровождающими бумагами: паспортом сделки, контрактом и пр. Указанная в них цена, по которой товар был приобретен, и служит главным индикатором для расчета платежей. Разумеется, инспектор может не согласиться с приведенными цифрами, посчитав их не соответствующими действительности, однако в том случае, когда документы в порядке, у него меньше оснований для пересмотра таможенной стоимости. Отсутствие же документов или их неверное оформление позволяют таможеннику с легкостью перейти к приятной для госбюджета процедуре по корректировке в сторону увеличения размера собираемых пошлин.

Гендиректор компании «Балтик Шарк» Ярославна Крамаренко говорит о том, что ужесточения санкций при вывозе нет никаких, они есть только при ввозе, когда требуется полный комплект документов, соответствующих ввозимому товару. «У китайской стороны часто бывает пересортица, несовпадение артикулов, о которых не всегда знает принимающая сторона. Это беда отправителя и ужесточение процедуры для получателя. В России все привыкли к тому, что китайский товар дешевый, поэтому поток грузов не ослабевает. Однако экономическая ситуация изменилась, раньше были послабления, теперь их нет», – сетует Крамаренко.

Основная проблема китайских грузов – отсутствие информации, подтверждающей их стоимость, считает председатель совета директоров 000 «Международный таможенный брокер» Александр Северилов. По его словам, сейчас в таможенное законодательство планируется ввести предварительное информирование о грузах, которое значительно упростит их прохождение, но лишь в том случае, если Китай подойдет к этому вопросу ответственно. «Вообще, речь в данном случае идет об обыкновенном требовании по выполнению своих обязательств, поэтому все действия таможни правильны. Необходимо менять подход к оформлению документов отправителем. Проблемы есть и с грузами из Европы, это правда, но они не вызывают такого эмоционального отношения, как грузы из Китая», – отмечает Северилов.

Давайте на минуту представим: Черкизовский рынок был бы не «китайским», а, скажем, «немецким» или «французским». Могли бы тогда иметь место известные события, да еще в такой форме? Разумеется, нет. Сама структура торговых отношений России с Европейским Союзом – нефть и газ в Европу, оборудование в обратном направлении – требует солидного политического сопровождения, крепких двусторонних связей, интенсивного обмена во всех сферах, включая научную и культурную. Страны Европейского Союза обладают весьма развитой инфраструктурой защиты своих интересов в России, начиная от официальных органов в виде дипломатических миссий и некоммерческих организаций вроде влиятельной Ассоциации европейского бизнеса и заканчивая неформальными рабочими группами. У Китая такой инфраструктуры нет, да она и не была бы востребована. Одно дело обеспечивать политическое сопровождение крупных контрактов, и совсем другое – когда товарооборот «завязан» в первую очередь на мелкую торговлю. Очевидно, КНР необходимо усилить политическое влияние в России с целью защиты интересов своих товаропроизводителей, тем более что и структура оборота постепенно меняется в сторону увеличения товаров с высокой добавленной стоимостью. Тогда и у таможенных инспекторов вопросов станет меньше. Алексей Стригин. Россия > Таможня > www.promchina.com, 25 августа 2009 > № 195641

Министерство транспорта России и ОАО «Российские железные дороги» намерены вдохнуть жизнь в транзитные перевозки по Транссибирской магистрали, создав сухопутный коридор между странами Юго-Восточной Азии (ЮВА), в первую очередь Китаем, и Западной Европой. Достижению этой цели должны помочь строительство ветки с российской шириной ж/д колеи в Австрию и реализация проекта РЖД «Транссиб за семь суток». Однако анализ предыдущих решений чиновников и железнодорожников по развитию транзита показывает, что пока большинство намерений так и остались на бумаге.Выступая в 2006г. на Байкальском экономическом форуме, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин признался, что был бы счастлив, если бы его компании удалось перетянуть на маршрут ЮВА -Европа хотя бы несколько процентов от числа контейнеров, которые транспортируются морем из стран ЮВА в порты Роттердама и Гамбурга.

Перспективная цифра, на которую может в будущем рассчитывать Транссиб с подключением в случае необходимости Байкало-Амурской магистрали, – 1 млн. контейнеров в 20-футовом эквиваленте (общепризнанная аббревиатура – TEU – twenty-foot equivalent unit). Но это далекая перспектива, для достижения которой необходимо провести модернизацию магистрали. Показатель, который можно получить сейчас, исходя из современных технических параметров, намного меньше – 300000-500 000 TEU. А реально существующие цифры на фоне названных просто смехотворны: в 2008г. по Транссибу было перевезено всего 29 035 ед. транзитных контейнеров, в 2007-м-38 043 TEU, в 2006-м-40 003, хотя еще в 2005 объем контейнерных перевозок составлял 138 272 TEU. В 2009, т.е. спустя три года после заявлений Владимира Якунина, показатель, очевидно, будет еще меньше, чем предыдущий. Но уже в 2015 РЖД планируют перевезти 560 000 TEU между Китаем, Южной Кореей, Японией и Европой. Неплохой рывок, если учесть, что на реализацию планов осталось меньше шести лет, а за предыдущие три года транспортникам -не только железнодорожникам, но также портовикам, экспедиторам и логистам – удалось лишь сократить грузопоток в несколько раз. Насколько оправданны нынешние амбиции и почему не удалось заполучить желанные объемы даже в годы бурного роста международной торговли?

Если вы внимательно посмотрите на глобус, то получите наглядное представление о той разнице в расстояниях, которые требуется преодолеть контейнеру, чтобы попасть из Китая в Европу либо по морю через Суэцкий канал или вокруг африканского континента, либо по суше через Россию и другие страны СНГ. По времени эта разница также выглядит существенной: путь грузового ящика от фабрики до конечного потребителя с учетом портовой перевалки, доставки морем и плеч до порта и из порта может занять до 60 дней, по суше заметно короче – от 15 до 25 дней. Безусловно, конкретные параметры зависят от точек отправки и назначения, используемых видов транспорта и так далее, но в целом выигрыш во времени очевиден. Сокращение сроков доставки означает и более быстрый оборот товаров и, как следствие, денежных средств, которые весь период, пока груз находится в пути, заморожены на счету. Александр Абрамов, президент «Евраз-холдинга», одного из крупнейших производителей стали в мире, замечает по этому поводу: «Когда мы говорим о скорости доставки, это в конечном итоге означает необходимость и размер оборотного капитала, который мы должны поддерживать, чтобы обслуживать наши производства, наши продажи. И это фактор материальный: увеличение скорости движения с 36 до 44 км/ч – это 15-17%, огромная сумма при оборотном капитале в несколько млрд.долл. Существенный материальный фактор. Я думаю, что в масштабах экономики он применим к любому грузоотправителю».

Преимущества Транссиба привлекли в середине 1960гг. японских и швейцарских экспедиторов, которые совместно с министерством морского и речного флота Советского Союза и Балтийским морским пароходством организовали перевозку грузов из стран ЮВА в Европу по сквозному тарифу и устойчивому расписанию на всех звеньях маршрута – водных и сухопутных. Ежегодные объемы транзита насчитывали несколько десятков тысяч контейнеров, чему способствовали не только логистика высокого качества, но и перманентно возникающие конфликты на Ближнем Востоке, сказывающиеся на работе Суэцкого канала. Схема устойчиво работала до начала 1990гг. и, наверняка, работала бы и дальше, если бы российские компании были в состоянии обеспечивать должный уровень сервиса, ставок и поддерживать расписание. Однако в силу субъективных (внутрироссийских) и объективных (бурного развития морского судоходства) причин транзит к середине 90гг. фактически умер.

Вторую главу истории транзита логично отнести к началу 2000гг., когда объемы перевозок выросли до нескольких сотен тысяч TEU, достигнув пика в 2005-м: по его итогам из Азии в Европу по Транссибу было транспортировано 138 272 TEU. В 2006, как уже отмечалось ранее, показатель оказался значительно меньше и каждый последующий год был все скромнее и скромнее предыдущего. К причинам такого положения дел мы еще вернемся, а пока посмотрим глазами российских железнодорожников на недалекое будущее.

В течение последних двух лет ОАО РЖД, которое оперирует самым протяженным и ключевым звеном маршрута страны ЮВА-Россия-Западная Европа, каковым является Транссибирская магистраль, выступило с двумя проектами, так или иначе нацеленными на развитие транзитных перевозок.

Один из них – это строительство ж/д линии с российской колеей в Австрию Следует пояснить, что в Китае и в большинстве стран Западной и Восточной Европы ширина ко леи составляет 1435 мм, в то время как в России и других странах СНГ, а также в государствах Балтии и в Финляндии – 1520 мм. В результате контейнерный, да и любой другой груз, перевозимый, скажем, из Китая в Германию, сначала должен быть пере гружен с китайской платформы на российскую, а за тем – с российской на, предположим, польскую. Две эти ж/д системы- 1435 и 1520 – различаются не только шириной колеи, но и тонкостями транспортного права, что приводит к необходимости выполнять разного рода формальности при осуществлении перевозок (речь главным образом идет о заполнении перевозочных документов и страховании груза). Все эти моменты по отдельности не являются непреодолимыми барьерами, но сложенные вместе и приплюсованные к тому факту, что груз на пути из Европы в Азию должен пройти несколько границ с таможенным досмотром, становятся серьезным бременем как для самих транспортных компаний, так и для грузоотправителей.

По замыслу РЖД, строительство российско-австрийской ветки вкупе с одновременной работой по гармонизации правовых документов позволит осуществлять перевозку грузов от границы с Китаем до логистического терминала в центре Европы по одному комплекту документов, на одном подвижном составе и по сквозному тарифу. По предварительным оценкам, инвестиции до 2015г. могут составить 4,3 млрд.долл., прогнозируемый объем перевозок- 25 млн.т. В конце мая ОАО РЖД вместе с железными дорогами Украины, Словакии и Австрии подписали соглашение о создании совместного предприятия, которое займется подготовкой технико-экономического обоснования строительства линии.

Вторым проектом является разработка продукта «Транссиб за семь суток». Предполагается, что за обозначенный период маршрутный контейнерный поезд будет преодолевать расстояние от порта Восточный в Находке до станции Красное, расположенной у западной границы России. Инвестировав в проект 11 млрд. руб., ОАО РЖД намерено осуществить ряд технологических и инновационных мероприятий, которые позволят поездам двигаться со скоростью, значительно сокращающей время в пути. Конкретный перечень этих мероприятий еще предстоит определить, но с технологической точки зрения обеспечение требуемой скорости, особенно для маршрутного поезда, идущего в одном и том же составе на протяжении всего пути, не является серьезной проблемой.

Любые комментарии по двум обсуждаемым проектам могут носить лишь гипотетический характер: компания пока не приступила к их полномасштабной реализации. Впрочем, в транспортном сообществе они уже сейчас вызывают определенный скепсис: «В транзите главная проблема не в перегрузке с колеи на колею и не в разных перевозочных документах, а в цене перевозки, в предсказуемости расписания, в своевременной и достоверной информации о движении груза, прохождении таможни, – делится мнением один из экспедиторов, Роберт Герендас, член совета директоров компании Far East Land Bridge. -А ускоренных контейнерных поездов мы за последние годы видели несколько, вспомним хотя бы демонстрационный рейс Пекин-Гамбург в начале 2008г. Он был на страницах газет, по телевизору его тоже много показывали, вот только регулярного такого поезда как не было, так и нет. Когда появится, тогда и можно будет обсуждать».

«Скорость – не главное, – уверен управляющий партнер агентства InfraNews Алексей Безбородов. – Необходимо достичь тарифа ниже $3000 за 40-футовый контейнер, а этого РЖД и партнеры компании обеспечить не смогут. К тому же опыт показывает, что внутрь континентальной Европы груз попадает уже сформированным и маркированным под потребление ретейлерами, но в Центральной Европе нет таких логистических мощностей, какие окружают Гамбург или Роттердам. Следовательно, затраты на них надо включить в список обязательных инвестиций».

Так или иначе, согласно расчетам РЖД, в 2015г. между Китаем, Японией, Кореей с одной стороны и Финляндией, Германией, странами Центральной и Восточной Европы с другой будет перевозиться с помощью Транссиба с Востока на Запад и обратно 560 000 TEU. Рост по отношению к 2008г. составит почти 20 раз. Наибольшая часть придется на Китай: КНР отправит на экспорт 273000 контейнеров и получит в виде импорта 85000.

О перспективности попыток российских властей, ОАО «Российские железные дороги», а также ряда других компаний привлечь с помощью масштабных проектов транзитный контейнерный грузопоток на Транссиб красноречивее всего говорят их действия в этом направлении, предпринятые в 2006-08гг. Они-то как раз и не убеждают потенциальных грузоотправителей в том, что российская транспортная система по-настоящему заинтересована в новых клиентах из стран ЮВА и готова бороться за то, чтобы отнять желаемую их долю у океанских перевозчиков.

Президент группы компаний FESCO Сергей Генералов приводит следующие цифры: транспортировка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву по Транссибу обойдется в $5600-5800, а по морю, через порт Санкт-Петербурга с дальнейшей автомобильной доставкой – в $3470. Сам Сергей Генералов считает эту разницу «запретительной». Приведенный пример касается не транзита (в силу отсутствия последнего), а импорта, но тем он показательней: при маршруте Азия-Европа, скажем, Китай-Германия, разница в цене еще более существенна.

Существует ли вообще возможность сделать стоимость транспортировки сухопутным путем конкурентоспособной или хотя бы приемлемой? Все попытки удешевить перевозку грузов по Транссибу, а они обсуждались и предпринимались неоднократно, разбивались о системную причину, в основе которой – недоговороспособность всех участников логистической цепочки и невозможность предложить грузоотправителю сквозную ставку от двери до двери, как это было в советские времена.

На последнем совещании Координационного совета по Транссибирским перевозкам (влиятельной общественной организации, в которую входят представители большинства транспортных компаний из России, Германии, Китая, Швейцарии, Японии, Кореи и другие участники) в конце 2008г. президент ОАО РЖД Владимир Якунин заявил: «Нас очень часто обвиняют в том, что тарифы на ж/д перевозки высоки, они якобы сдерживают развитие перевозок по Транссибу. Уважаемые коллеги, не надо самих себя обманывать. Транспортная услуга складывается не только из нашего тарифа, но также из стоимости услуг экспедиторов и портов, государственных пошлин и сборов».

Если взять, например, цену транспортировки контейнера объемом 40 футов из корейского порта Пусан до границы с Германией – а она получается на уровне $5112, то можно увидеть следующую структуру затрат. Плечо порт Пусан-порт Восточный стоит $1350, на стивидорные сборы в Восточном приходится $400, услуги таможенного брокера – $122, тариф РЖД – $1290, тариф Польских железных дорог – $1034, плата за использование вагона собственника подвижного состава – $600, и еще по мелочи падает на охрану груза и перевозку по Беларуси. При организации доставки из Китая структура затрат будет в общих чертах та же самая, просто место плеча Пусан-Восточный займет ж/д доставка, скажем, Гуанчжоу-Забайкальск.

Из этой схемы понятно, что число звеньев в транспортной цепочке достигает восьми, а при конкретной перевозке может быть и больше. Попытки договориться о координации ценовой политики упираются в элементарное отсутствие компромисса. Вот хрестоматийный пример, о котором часто вспоминают ж/д. В начале 2007г. министерство транспорта РФ в отчаянной попытке привлечь грузопоток на Транссиб понизило тариф РЖД на перевозку транзитных грузов. Одновременно с этим стивидорные компании, работающие в порту Восточный, отменили свои специальные тарифы на терминальную обработку транзитных контейнеров, что привело к увеличению стоимости данных операций более чем в два раза. В результате общая цена вопроса сильно не изменилась. Экспедиторы и портовики, в свою очередь, обвиняют РЖД в непрозрачности ценообразования на свои услуги – неизвестно, как и из чего ж/д складывают тарифы. Справедливости ради надо отметить, что тариф определяется минтрансом, но, конечно, на основании информации, предоставляемой ж/д монополией.

Третий важный аспект, который, впрочем, так или иначе тоже связан с ценовым вопросом, – имидж Транссиба в странах ЮВА, в Китае в частности, служащих источником грузовой базы. Имидж этот серьезно подпорчен историей, которая случилась в конце 2005-го: тогда, всего за несколько недель до наступления нового года, минтранс РФ неожиданно поднял транзитный тариф на 30%, тем самым сделав перевозки по Транссибу неконкурентоспособными по сравнению с морскими. Это вызвало резкое падение объемов транзита в 2006г., что можно видеть из цифр, приведенных в самом начале статьи. И дело не столько в том, что цена была увеличена слишком резко, сколько в том, что сделано это было уже после того, как большинство транспортников провели договорные кампании со своими клиентами.

Весь 2006г. в российской транспортной отрасли шла бурная дискуссия по поводу того, стоило ли так сильно поднимать тариф и какова вообще оптимальная цена за перевозку. По итогам обсуждения минтранс, как уже было упомянуто, ввел в начале 2007г. специальный тариф, значительно ниже предыдущего. Но сделал это опять неуклюже: приказ о новых ставках появился в янв., а действовать они начали с фев. Даже члены КСТП на одном из своих заседаний вынуждены были признать, что толку от новых скидок – ноль, поскольку грузовладельцы уже давно, еще за несколько месяцев до проявления минтрансом благосклонности, заключили договоры на 2007г.

Теперь транспортникам и логистам, не потерявшим веру в транзитные возможности сухопутного ж/д пути, проходящего по территории России и других стран СНГ, потребуется приложить неимоверные усилия, чтобы убедить потенциальных клиентов из азиатских стран в перспективности своего продукта. А менталитет восточных людей, как известно, таков, что от устоявшихся схем и отработанных технологий они отказываются весьма неохотно. Так что самое время действовать -кризис рано или поздно закончится, объем грузопотока из Китая в Европу будет только расти, и об освоении его задумываться надо прямо сейчас. Алексей Стриженов. Россия > Транспорт > www.promchina.com, 25 августа 2009 > № 195638

Россия и Монголия договорились о создании совместного предприятия по добыче природного урана. Соглашение подписано в Улан-Баторе по итогам переговоров президентов России и Монголии Дмитрия Медведева и Цахиагийна Элбэгдоржа. Россия стала первой страной, с которой Монголия подписывает соглашение о совместной деятельности по урану. «Это важный политический сигнал», – прокомментировал событие глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко.C монгольской стороны участником СП выступит госкомпания «АтомМон», с российской – урановый холдинг «Атомредметзолото». В соответствии с соглашением от 17 марта этого года между «Росатомом» и монгольским Агентством по атомной энергии СП создается на паритетных началах.

Россия давно проявляет интерес к разработке Дорнодского уранового узла, а также к месторождениям Восточно-Гобийского района Монголии. «Дорнод нам интересен в т.ч. потому, что в 200 км. от него находится наш Приаргунский горно-обогатительный комбинат. Это дает нам возможность создать единую инфраструктуру, привлекать наших специалистов», – пояснил глава «Росатома» Сергей Кириенко. Есть уверенность в том, что запасы Дорнодского узла могут быть увеличены. Сколько именно Россия готова инвестировать в разработку Дорнодского узла, не сообщается, но речь идет о сотнях млн.долл.

По сообщению газеты «Коммерсант», которая ссылается на анонимные источники, Москва в обмен на гарантии того, что Монголия будет развивать сотрудничество именно с РФ, готова предложить Улан-Батору свыше 1,75 млрд.долл., которые будут внесены в капитал СП. Взнос монгольской стороны – передача СП прав на освоение крупнейших месторождений страны, прежде всего угольного Таван-Толгоя с запасами до 6 млрд. т. (разведанные запасы составляют 900 млн. т.).

Проект освоения Таван-Толгоя, предлагаемый РЖД, предусматривает строительство от месторождения ж/д ветки к Улан-Баторской железной дороге, откуда уголь должен доставляться по Транссибу в российские порты на Дальнем Востоке и далее – в Японию и Южную Корею.

Еще в мае России перешло 50% акций Улан-Баторской железной дороги. А сегодня на официальном сайте Кремля появилось сообщение о передаче в доверительное управление находящихся в федеральной собственности 50% акций совместного с Монголией АО «Улан-Баторская железная дорога» РЖД. Этот актив будет способствовать развитию масштабных планов, которые уже столкнулись с противодействием других игроков, прежде всего Китая.

Россия пытается склонить Монголию к отказу от сотрудничества с КНР и США в вопросах разработки урановых и угольных месторождений любыми способами. Помимо денежных вливаний и 50% участия в собственности железной дороги Монголии, президент России Дмитрий Медведев напомнил монгольской стороне о старых долгах еще перед СССР.

В 2003г. Россия и Монголия подписали соглашение, в соответствии с которым «98% долгового бремени было расчищено». Но остался некоторый небольшой след этого. «Мы дали правительствам поручение в достаточно короткие сроки разобраться с этим остатком и доложить президентам», – сообщил на пресс-конференции в Улан-Баторе Дмитрий Медведев.

Также российский президент сказал, что для оптимизации российско-монгольских торговых отношений Россия готова выделять кредиты. Ну и, видимо, весомым аргументом в пользу более тесного политического сотрудничества стали совместные военные учения, которые начались в Монголии17 авг. и продлятся до 15 сент. Монголия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 25 августа 2009 > № 174699

Крупнейший в мире производитель мобильных телефонов Nokia занялся выпуском ноутбуков, пишет газета «Ведомости». Мини-ноутбук Nokia Booklet 3G, который был представлен накануне, работает на базе операционной системы Microsoft Windows (в отличие от смартфонов Nokia, в большинстве которых установлена Symbian). По словам представителей Nokia, это полнофункциональный компьютер со средствами высокоскоростного доступа в интернет. В ноутбуке будут модули WiFi и HSDPA (3G). Ноутбук будет оснащен экраном с диагональю 10 дюймов, GPS-модулем и навигационными картами, также он будет отличаться от большинства конкурирующих устройств длительным сроком автономной работы батарей – 12 часов, рассказывает представитель Nokia в России и СНГ Виктория Еремина. Цена ноутбука в России пока не определена, а в продаже он появится, надеется Еремина, в 2010г.Во II кв. 2009г. Nokia контролировала, по оценке Gartner, 36,8% мировых поставок телефонов – на 2,7% меньше, чем годом ранее. Средняя цена телефонов Nokia в течение последних шести кварталов снижалась на фоне обострения конкуренции. Все больше покупателей хотят иметь вычислительную мощь компьютера в сочетании со всеми преимуществами мобильности, уверен вице-президент Nokia Кай Оистамо, отвечающий за продвижение устройств. «Цель нашего бизнеса – обеспечить людей связью, так что для нас Nokia Booklet 3G – естественный процесс эволюции», – отмечает он. Финляндия > СМИ, ИТ > ria.ru, 25 августа 2009 > № 171391

Пресс-конференция по итогам российско-монгольских переговоров, 25 авг. 2009г., Улан-Батор.Цахиагийн Элбэгдорж: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые дамы и господа, хотел бы приветствовать вас.

Президент Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев прибыл к нам в страну с дружественным визитом. Мы провели официальные переговоры. В ходе нашей встречи и переговоров мы обсудили широкий круг вопросов двусторонних взаимоотношений и сотрудничества, а также затронули международные и региональные вопросы.

Хотел бы особо отметить, что установление личного знакомства и доверительных контактов между главами государств, а также постоянный политический диалог являются тем основным условием и фундаментом для успешного и плодотворного развития наших традиционных взаимоотношений и сотрудничества.

В ходе этого визита мы обсудили вопросы развития стратегического партнёрства между нашими странами в политических отношениях, в области торгово-экономического сотрудничества, а также гуманитарных связях. И эти вопросы нашли конкретное отражение в совместной декларации по итогам визита.

В рамках программы визита президент Российской Федерации завтра примет участие в торжествах по случаю 70-летия совместной победы на реке Халхин-Гол, в открытии дней российской культуры в Монголии, а также в открытии Центра изучения русского языка при филиале Академии имени Плеханова. Эти события также являются продолжением наших намерений по развитию двусторонних отношений и сотрудничества.

Хотел бы проинформировать, что мы договорились самым широким образом отметить 90-летие со дня установления дипломатических отношений между Монголией и Российской Федерацией, а также 20-летие со дня подписания Договора о дружбе и сотрудничестве между нашими странами.

Глубоко уверен, что настоящий визит Президента Российской Федерации обеспечит развитие наших двусторонних отношений на стратегическом уровне и поднимет наши традиционные отношения до уровня стратегического партнёрства.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый господин Президент! Уважаемые представители средств массовой информации! Я очень рад посетить Монголию, гостеприимный Улан-Батор. И прежде всего хотел бы поблагодарить моего коллегу Президента Монголии господина Элбэгдоржа за тёплую встречу, за радушие, которое было проявлено, и полностью согласиться с ним, что этот визит станет важным этапом в развитии отношений между нашими государствами, этапом, который будет характеризоваться наращиванием самых разных, многоплановых связей между нашими странами, между нашими экономиками и между нашими гражданами.

Народы наших стран связаны многовековыми узами дружбы – собственно, здесь даже нечего доказывать друг другу, мы всегда были открыты для развития: вместе строили, вместе создавали новое общество, вместе сражались с врагом. Думаю, что такого рода традиции добрососедства являются очень прочной основой для развития контактов в будущем.

Как и мой коллега, господин Президент, я очень высоко оцениваю результат этого визита. И это не протокольная вежливость – это вполне реальные переговоры, которые, как и все переговоры дипломатического характера, являются сложными. Мы подписали целый ряд документов, один из них является политическим и в этом смысле ключевым. Это Декларация о развитии стратегического партнёрства, которая только что была подписана главами государств.

Ключевым моментом, который связывает страны, является экономика. За последние годы наши экономические связи окрепли, вырос торговый оборот, и, даже несмотря на текущие проблемы, он всё равно остаётся высоким. Но я уверен, что те документы, которые были подписаны, станут реальным дополнением к тому уровню торгового сотрудничества, который уже в настоящий момент сложился. Какие это направления? Это и горнорудная промышленность, и транспортная инфраструктура, и сельское хозяйство. И конечно, здесь ключевыми игроками являются наши известные компании, такие как «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет».

Но есть и совсем новые проекты, и мы рады, что они появляются. Они связаны и с развитием транспортной сети Монголии, и с только что подписанным документом, касающимся разработки, разведки и переработки урана на месторождении урановой руды. Это как раз примеры новых и, я надеюсь, весьма эффективных, полезных для наших стран проектов.

Безусловно, важным и, может быть, наиболее тесно связанным с нашими людьми является межрегиональное приграничное сотрудничество. У нас активно взаимодействует целый ряд областей с Монгольской Республикой, и доля приграничной торговли в общем товарообороте наших стран составляет около 70 процентов. Это хорошие цифры, мы должны их поддерживать и в будущем. У нас есть и военно-техническое сотрудничество, в том числе сейчас проходят специальные совместные учения «Дархан-2».

Завтра мы с Президентом Монголии примем участие в торжествах по случаю 70-летия нашей общей победы на Халхин-Голе. Это знаменательная дата; считаю, что здесь ничего доказывать никому не нужно, это действительно боевое братство. И то, что было тогда сделано, в конечном счёте ощутимо повлияло на ход боевых действий на Дальнем Востоке во время Второй мировой войны. Поэтому мы завтра будем чтить мужество, память, стойкость наших воинов.

Впереди ещё несколько знаменательных дат, о которых сказал господин Президент: это, действительно, и 90-летие с момента установления дипломатических отношений, и 20-летие подписания базового договора, по которому мы сегодня живём.

Конечно, мы будем уделять этим датам тоже повышенное внимание. Очень хорошо, что развиваются гуманитарные контакты, контакты в области науки, культуры, образования. Состоится открытие Дней культуры России, начнёт свою работу Русский центр. Рассчитываем, что всё это поможет нашим близким соседям лучше узнать культуру и современную жизнь Российской Федерации.

Мы намерены и дальше осуществлять поддержку русского языка в Монголии, поддержку монгольского языка в России. Мне кажется, это те сферы, которые определяют лицо наших отношений, и мы должны ими заниматься с особым вниманием.

Мы с господином Президентом затронули и региональные проблемы, международные вопросы: здесь наши позиции созвучны. Мы весьма заинтересованы в том, чтобы в Азии была стабильность, был мир, чтобы те региональные организации, которые здесь представлены и которые активно работают, вносили своё веское слово в решение самых разных проблем. И в рамках этих организаций мы обязательно продолжим с нашими монгольскими партнёрами работу.

Я хотел бы ещё раз поблагодарить моего коллегу, господина президента Монголии, за дружеский конструктивный подход к обсуждаемым вопросам. Убеждён, что те стратегические отношения, которые существуют между нашими странами будут развиваться, служить безопасности на континенте и самое главное помогать нашим народам. Я пригласил посетить господина президента Российскую Федерацию. Президент это приглашение принял. Мы также договорились поддерживать рабочие контакты с использованием наших аппаратов, а также при помощи обычного телефона.

Вопрос: Монголия является членом ВТО, и поэтому наши торговые тарифы и налоги весьма либерализованы, но Российская Федерация ещё не является членом этой организации, поэтому мы знаем, что доступ наших монгольских товаров весьма ограничен на российских рынок в связи с тарифными барьерами. Что конкретно можно сделать в направлении либерализации нашей торговли – особенно с российской стороны – для того, чтобы либерализовать доступ наших монгольских товаров на российский рынок? Это первый вопрос.

И второй вопрос. Буквально накануне Вашего визита в прессе был большой шум, что российская сторона всё ещё считает, что задолженность по большому долгу всё ещё не урегулирована – и в связи с этим российская сторона не имеет возможности предоставить какие-либо льготы монгольской стороне. Мы бы просили ясности и озвучить Вашу позицию по этому вопросу.

Цахиагийн Элбэгдорж: Вопрос либерализации взаимной торговли был одним из основных вопросов, который был в центре обсуждения с Дмитрием Анатольевичем. Мы обсудили конкретные направления урегулирования этого вопроса особенно в контексте того, что Правительство Монголии уже выступило с конкретным предложением о подписании соответствующих договоров и соглашений о поставках монгольских товаров на льготных условиях. Мы договорились обеспечить содействие правительствам обеих стран и поручить соответствующим структурам согласование этих документов.

Вопрос об урегулировании так называемого большого долга в своё время был отражён в меморандуме, который был подписан в 2003 году, и мы договорились, что та работа, которая была заложена в этом меморандуме, должна быть завершена в ближайшее время, для того чтобы расчистить платформу для реализации новых крупных проектов в наших двусторонних отношениях. Мы договорились поручить правительствам обеих стран в ближайшее время урегулировать этот вопрос.

Д.МЕДВЕДЕВ: Теперь я отвечу. Господин Президент уже облегчил задачу, потому что он рассказал о тех договорённостях, которые были достигнуты.

Что касается товарооборота и поставки товаров на российский рынок, то мы, конечно, понимаем обеспокоенность наших монгольских друзей. Структура товарооборота имеет так называемое активное сальдо в пользу Российской Федерации, и, наверное, мы должны работать над тем, чтобы эта структура стала более оптимальной. При этом мы говорили о том, чтобы посмотреть на ряд новых товарных позиций, на те соглашения, которые существуют, и единственное, что хотел бы заметить, что такая структура не связана с членством или отсутствием членства во Всемирной торговой организации. Отсутствие в данном случае России в ВТО нас ни в чём не ограничивает, потому что у нас и сейчас есть все возможности, просто нужно правильным образом использовать различные инструменты, в том числе кредитные формы поддержки и тогда товарооборот будет более оптимальным.

Вопрос о долге тоже, безусловно, является важным. Был подписан документ в 2003 году, в соответствии с которым 98 процентов долгового бремени было расчищено, тем не менее есть небольшие следы этого, и для того, чтобы нам выстраивать стратегическое сотрудничество, крайне важно разобраться в этих небольших, но отягощающих сотрудничество моментах, поэтому я полностью солидарен с тем, что было сказано господином Президентом, мы дали поручение в достаточно короткие сроки разобраться с этим остатком и доложить предложения президентам для принятия решения. Так и будем поступать.

Вопрос: У меня вопрос к обоим президентам. Вы сегодня подписали декларацию о развитии стратегического партнёрства. Не секрет, что сейчас к Монголии большой интерес проявляют и другие страны, кроме России, такие, например, как США и Китай. В этой связи, каково преимущество России на этом экономическом поле и, может быть, политическом поле тоже?

Цахиагийн Элбэгдорж: Монгольско-российские отношения имеют особый характер как в историческом плане, так и в настоящий момент. Вы все хорошо знаете, что после того, как мы установили дипломатические отношения, прошло почти 90 лет. Необходимо отметить, что длительный период в развитии Монголии важное значение, важную роль играла Россия. Особенность характера отношений между Монголией и Россией заключается в том, что они скреплены трудом наших народов и закреплены кровью и потом наших людей. Также конкретным проявлением наших особых отношений являются те объекты, предприятия и совместные предприятия, которые продолжают определять современное лицо, экономическое лицо нашей страны и играть важную роль в развитии нашей страны.

В ходе визита президента Российской Федерации Дмитрия Анатольевича в Монголию мы подписали Декларацию о развитии стратегического партнёрства, которая позволяет нам реализовывать стратегические направления нашего сотрудничества и те новые проекты, основу которых мы уже заложили. Особенно я хотел бы подчеркнуть инфраструктуру, прежде всего железнодорожный транспорт.

Конечно, вопросы развития торгового сотрудничества были в центре нашего внимания, особенно в области устранения того отрицательного сальдо и дисбаланса, который имеется в нашем торговом обороте. Так, например, в 2008 году импорт из Российской Федерации составил 1,2 млрд. долл., тогда как экспорт из Монголии в Россию составил всего лишь 860 млн. долл. И мы, конечно, должны работать над тем, чтобы обеспечить сбалансированность нашего торгового оборота.

Мы подписали соглашение о создании совместной компании в урановой отрасли. Мы также отметили, что подписываются соответствующие документы и активно развивается военно-техническое сотрудничество, расширяется деятельность и повышается эффективность существующих совместных предприятий.

Хотел бы вновь отметить, что на уровне президентов двух стран мы пришли к договорённости о развитии нашего сотрудничества на уровне стратегического партнёрства, что является важным историческим знаменательным событием в наших отношениях. Особое значение имеет то, что Президент Российской Федерации будет участвовать в торжествах по случаю 70-летия совместной победы на реке Халхин-Гол. Этим самым мы отдаём дань уважения героическому подвигу наших двух народов.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мой коллега, господин президент, уже практически всё сказал – я могу лишь добавить, что каждая страна, каждое суверенное государство самостоятельно выбирает себе партнёров, это нормально. В то же время история – такая упрямая штука, которую невозможно ни забыть, ни изменить. Поэтому то, что связывает наши страны, то тысячелетие отношений, которые существуют между народами, – это всё-таки очень прочный фундамент для развития отношений в будущем.

Но просто так отдыхать, почивать на лаврах мы не должны. Мы сегодня предприняли все усилия для того, чтобы договориться по самым разным вопросам, их только что перечислил господин Президент. Считаю, что у нас неплохо развиваются отношения по традиционным видам бизнеса, по традиционным проектам, совместным предприятиям, таким как «Эрдэнэт», «Монголросцветмет», «Улан-Баторская железная дорога». Но это не значит, что мы после этого должны расслабиться и больше ничего делать. Поэтому новые инфраструктурные проекты, новые интересные проекты в области энергетики, развития атомной промышленности, переработки урановой руды – это всё будущее, и, как мне представляется, весьма и весьма интересное.

Думаю, что мы сегодня продвинули наше сотрудничество вперёд. Та политическая декларация, которая была подписана, – прямое свидетельство этому. В общем, у нас всё в порядке, поэтому мы ничего в этом смысле не меняем. То, что Монголия развивает отношения с другими странами, мы только приветствуем, это хорошо, это компонент региональной стабильности. Так что здесь тоже всё нормально. Монголия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 25 августа 2009 > № 170316

Принятие «государственной программы социально-экономического развития регионов Азербайджанской Республики в 2009-13гг.» с большим подъемом воспринято и в Лянкяранском районе. Исполнение I государственной программы, охватившей 2004-08гг., в значительной степени повлияло на социально-экономическое возрождение Лянкярана, в корне изменив облик района. В эпоху, когда весь мир страдает от глобального финансового кризиса, в большинстве государств бушуют безработица, материальные проблемы, в нашей стране утверждается II государственная программа, закрепляющая достигнутые успехи и дающая импульс проведению еще более значительных мероприятий в предстоящее пятилетие. Новый документ не только обосновывает новый этап развития регионов, но и укрепляет веру наших граждан в светлое будущее, создает благоприятную морально-психологическую атмосферу на пути достижения социально-экономического прогресса.В последние пять лет в районе выполнены все предусмотренные проекты, достигнуты макроэкономические показатели, отражающие изменения в экономической и социальной сферах, созданы необходимые условия для развития предпринимательства, осуществлены важные мероприятия в деле открытия новых предприятий и рабочих мест. По душе лянкяранцам пришлись расширение производства промышленной и с/х продукции, улучшение обеспечения электроэнергией, теплом и газом, строительство объектов здравоохранения, культуры, образования, спорта и т.д. В последнее время естественная красота этой земли стала более привлекательной, благодаря труду местных жителей.

Еще в 70гг. прошлого века волшебный по красоте Лянкяранский край стремительно развивался, великий руководитель Гейдар Алиев уделял особое внимание прогрессу этого региона. К сожалению, по известным причинам, как и повсюду, этот процесс в дальнейшем затормозился, начался упадок. После возвращения к власти общенационального лидера Лянкяран вновь встал на путь прогресса. С 2003г. в результате мероприятий, проведенных продолжателем политического курса великого руководителя господином Ильхамом Алиевым, социально-экономическое развитие в нашей республике вступило в новую стадию. За прошедшие пять лет в районе построены десятки социальных объектов, учреждения образования, здравоохранения, производственные цехи, заложены парки и сады, асфальтированы дороги, сданы в эксплуатацию жилые дома для инвалидов Карабаха и семей шехидов, открыто свыше 24 тысяч новых рабочих мест. Панораму города всецело изменили диагностический центр, детский оздоровительный центр, городок народного творчества, аэропорт, молочный завод, стадион, прибрежный отель «Кавказ», парк и музей памяти Гейдара Алиева, придавшие Лянкярану прежний неповторимый облик.

Сегодня чувствуется интерес зарубежных деловых людей к Лянкярану. Этот интерес открыто выражается во время визитов в район дипломатов и предпринимателей из братской Турции, Кубы, Кореи, России, Германии, США и других стран, они высказываются за налаживание здесь деловых связей. В этой сфере уже проводятся конкретные дела. Со стороны зарубежных инвесторов в городе построен и сдан в эксплуатацию молочный завод группы компаний «Палмали». Есть и новые предложения, которые тщательно изучаются.

Решается на государственном уровне вопрос придания лянкяранскому аэропорту международного статуса. Главными факторами в положительном решении данного вопроса могут стать выгодное географическое положение Лянкярана, развитие туристической инфраструктуры, расширение связей на различном уровне. В свое время Лянкяран был известен как «всесоюзный огород», поставлявший скороспелые овощи во все города России и других республик бывшего Союза.

В ближайшем будущем на зарубежные рынки будет отправляться продукция нового плодоовощного завода, строительство которого близко к завершению. Правда, определенное количество овощей, цитрусовых плодов и сегодня вывозится в некоторые республики СНГ. Но этого явно недостаточно, возможности у района более обширные. В «государственной программе социально-экономического развития регионов Азербайджанской Республики в 2009-13гг.» отмечено создание системы водоснабжения и канализации в г.Лянкяран.

В принятой очередной государственной программе нашли отражение ряд мероприятий, связанных с дальнейшим социально-экономическим развитием Лянкярана, намечен конкретный период их исполнения. Одно из них – решение проблемы водоснабжения в нашем городе. Напомнить, что в столице субтропиков республики ныне действующая система водоснабжения была введена в эксплуатацию еще в 1960гг. и предусматривалась для 25-тысячного населения города. За прошедший период значительно выросло и население города, да и сам Лянкяран расширил свои границы. Действительно, водоснабжение и канализация – самая серьезная проблема. Не удовлетворяет лянкяранцев и состояние дорог между сельскими населенными пунктами. В некоторых селах уже начаты работы в данном направлении с использованием внутренних ресурсов.

Предусмотрена сдача в эксплуатацию социальных объектов и в тек.г. Их немало на территории района и города и сегодня. Самая важная задача в наст.вр. – ввод в действие плодоовощного завода. В этом году уже начали работать городской центр бытового обслуживания, современная медицинская амбулатория в поселке Герматюк, скоро войдет в строй здание АТС электронного типа в селе Карагаллы.

Лянкяран обладает выгодной географической позицией, располагаясь на пересечении важных транспортно-коммуникационных линий. Город также не лишен мощного культурно-экономического потенциала. Конечно, при условии осуществления крупных строительно-благоустроительных работ центр южного региона станет еще краше. В данном направлении продолжается разработка проектов. Безусловно, для воплощения задуманного в конкретные дела необходимо определенное время. Лянкяран – с/х район, и для развития аграрного сектора важно выделение кредитов.

Льготами, предусмотренными для предпринимателей, занимающихся производством с/х продукции, могут пользоваться и жители района. Наряду с этим, им выдаются кредиты и со стороны уполномоченных банков. В целом, каких-то серьезных проблем в данной сфере не наблюдается.

К сожалению, во время грянувшего регресса, как и во многих отраслях, произошло отставание и в чаеводстве, из-за недосмотра, можно сказать, вышли из строя чайные плантации. Однако впоследствии в некоторых местах чайные участки частично были восстановлены. Но этого очень мало. Для развития чаеводства необходимы долгосрочные кредиты. Предприниматели пока не вкладывают инвестиции в долгосрочные проекты. В ближайшее время начнется строительство небольшой фабрики для переработки собранного с участков чайного листа. После сдачи в эксплуатацию предприятия, безусловно, вырастет интерес и предпринимателей, и чаеводов к этой отрасли.

Географическое положение Лянкярана создает благоприятные условия для развития туризма. Работы в сфере социально-экономического развития города еще больше расширяют имеющиеся возможности, существующую инфраструктуру. Самое основное, город расположен в транспортном коридоре, соединяющем север и юг. Здесь есть аэропорт, отвечающий международным требованиям. Через территорию района проходят ж/д и автомобильная линии. Существуют возможности и для функционирования морского транспорта. На Каспийском побережье, в предгорной зоне лесных массивов есть условия для создания туристической инфраструктуры. Уже начаты работы в этой области. Построены и сданы в эксплуатацию прибрежный отель «Кавказ», зоны отдыха «Дубовый берег», «Башари». В «Кавказе» создана система услуг, отвечающая самым взыскательным вкусам туристов. Существуют широкие возможности для дальнейшего развития туризма. Оздоровительные родниковые воды предоставляют шанс развивать отдых на этих территориях в течение всего года. Воды из термальных источников являются панацеей от многих болезней.

Для повышения привлекательности туризма считаем важным организацию национальных карнавалов и сувенирных ярмарок. С этой целью в 2006г. в Лянкяране открылся региональный информационно-туристический центр. При центре функционирует городок народного творчества. Туристы, посещающие этот городок – своеобразные «ворота» Лянкярана, получат возможность приобретать образцы прикладного народного творчества. В городке предусмотрены демонстрация и продажа циновок, гончарных изделий и т.д. В развитии туризма огромную роль играет развитие инфраструктуры. С этой точки зрения, очень важна прокладка новых дорог. Сейчас в Лянкяране реконструированы все дороги, ведущие в высокогорные села.

Талышские горы предпочтительны и для зимнего туризма. С этой целью подготовлены соответствующие документы. По проекту, в горных местах планируется сооружение эстакад. Кроме этого, ведутся работы и по развитию летнего туризма. Одна из главных целей государства – превращение в человеческий капитал, вырученного от реализации материальных ресурсов. Это крайне важно с точки зрения развития общества. Основываясь на политике, проводимой главой нашего государства, можно сказать, что в недалеком будущем Лянкяран станет все краше и благоустроеннее. Агаддин Бабаев. Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены > www.br.az, 24 августа 2009 > № 176888

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил о планах по увеличению протяженности иранских железных дорог с нынешних 9 тыс. до 25 тыс.км. к 2015г. и подчеркнул, что с созданием нескольких новых транзитных коридоров Иран станет центром ж/д перевозок в регионе, сообщает агентство ИРИБ.В воскресенье, 23 авг., на церемонии встречи прибывшего в Тегеран поезда-контейнеровоза, двигающегося по маршруту Исламабад – Тегеран – Стамбул, в которой приняли участие генеральный секретарь Организации экономического сотрудничества (ЭКО) и послы стран-членов ЭКО, Хамид Бехбехани заявил, что Поезд ЭКО – это поезд мира, дружбы и братства между странами организации.

Поезд продолжил свой путь из Тегерана в направлении пограничного терминала Рази и затем направится в сторону турецкого озера Ван и далее – в Стамбул. По словам министра, строительство железной дороги Керман-Бам-Захедан, завершенное в конце пред.г., заполнило брешь в ж/д сети региона, и железные дороги Ирана получили выход на Пакистан.

Хамид Бехбехани указал на необходимость развития ж/д транспорта в странах-членах ЭКО, в т.ч. в Афганистане, Таджикистане, Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане. Министр отметил, что на предстоящих совещаниях руководителей ж/д ведомств стран-членов ЭКО будут приняты решения об ускорении реализации совместных проектов, благодаря которым Китай и страны Юго-Восточной Азии получат выход на Европу по ж/д маршрутам, которые пролегают через страны ЭКО, в т.ч. через Иран.

Хамид Бехбехани подчеркнул, что ж/д транспорт в Иране находится на пороге подлинной революции. Реализация новых ж/д проектов, таких как строительство железных дорог Чабахар-Захедан-Мешхед, Казвин-Решт-Энзели-Астара и Западной железной дороги, позволит связать Россию и другие страны СНГ по иранскому транспортному коридору с открытыми водами мирового океана.

Министр дорог и транспорта отметил, что названные железные дороги станут дорогами мира и дружбы между странами-членами ЭКО, и выразил надежду на то, их строительство завершится в течение 5-10 ближайших лет.

Из Исламабад в Стамбул движется первый поезд-контейнеровоз, названный Поездом ЭКО. В воскресенье он проследовал через Тегеран. Время нахождения поезда в пути составляет 15 суток. Это половина от времени транспортировки аналогичных грузов морским транспортом. Протяженность ж/д маршрута Исламабад-Тегеран-Стамбул составляет 6,5 тыс.км. Иран > Транспорт > iran.ru, 24 августа 2009 > № 170506

17-18 сент. 2009, в г. Вена, Австрия, состоится 7 ежегодная конференция «Фармацевтический сектор в России и CНГ», где будут рассмотрены вопросы модернизации системы здравоохранения, развитие инновационной медицины, практические примеры достижения поставленных бизнес задач посредством технологического прогресса и информатизации индустрии, защиты интеллектуальных прав, повышения качества производства продукции, эффективных маркетинговых стратегий и развития устойчивого партнерства между игроками рынка.Конференция осветит: перспективы развития фармацевтических рынков СНГ; антикризисное управление финансами фармацевтической компании; модели отбора и развития высококвалифицированных специалистов; методы проникновения на инновационный рынок и защиты прав интеллектуальной собственности; эффективные модели ценообразования в странах СНГ.

Бизнес-кейсы:

• Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения и социального развития рассмотрит реформы здравоохранения и перспективы российской фармацевтической отрасли

• Ассоциация Российских фармацевтических производителей осветит вопросы развития локальной фармпромышленности в России: проблемы и решения

• Pfizer, Украина выстроит антикризисное управление фармацевтической компании на развивающихся рынках

• Polpharma Russia обсудит вопросы защиты интеллектуальной собственности в фармацевтических компаниях

• Фармзавод Ельфа продемонстрирует стратегии Sales Force в условиях экономического кризиса

• Натур Продукт Ритэйл расскажет о возможностях повышения стоимости компании за счет бизнес-процессов. Россия > Медицина > remedium.ru, 24 августа 2009 > № 169731

20 авг. 2009г. министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с министром дорог и транспорта Исламской Республики Иран Хамидом Бехбехани, прибывшем в Москву по его приглашению. Как сообщили SeaNews в пресс-службе минтранса, министры отметили стремление обеих сторон к расширению двустороннего сотрудничества в области транспорта, а также многостороннего сотрудничества в регионе Каспийского моря. На протяжении последних лет наблюдается устойчивая тенденция роста объемов перевозок грузов между Россией и Ираном автомобильным транспортом. Несмотря на мировой экономический кризис, в 1 пол. 2009г. объем перевозок грузов увеличился на 19,5%, или на 8,5 тыс.т. Достигнута договоренность об облегчении выдачи виз водителям-профессионалам.И.Левитин и Х.Бехбехани подтвердили заинтересованность в развитии международного транспортного коридора «Север-Юг». Стороны договорились оказывать содействие в привлечении грузопотоков из Индии и других государств Юго-Восточной Азии для транспортировки по МТК «Север-Юг» и устранении барьеров, существующих на территориях двух стран. Министры также обсудили ситуацию, связанную с развитием гражданской авиации. Х.Бехбехани подтвердил готовность обсудить контракт на закупку большого количество самолетов Sukhoi SuperJet. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170515

Директор департамента экономического развития и координации администрации провинции Мазендеран Хасан Исмаил на совещании по вопросам укрепления связей между Ираном и Казахстаном с участием представителей Атырауской области Казахстана выразил обеспокоенность по поводу растущего браконьерского лова осетров и заявил, что к числу основных факторов сокращения рыбных запасов Каспия относятся загрязнение воды и бессистемный, браконьерский лов рыбы.Хасан Исмаил отметил, что Атырауская область – это регион, который приносят хорошие доходы Казахстану. Здесь добывается 85% газа и 80% нефти. В области уделяется большое внимание разведению рыбы, в т.ч. осетровых.

Далее Хасан Исмаил отметил, что среди мероприятий, проводимых с целью восстановления рыбных запасов в Каспийском море, следует назвать, прежде всего, такие шаги, как создание условий для восстановления кормовой базы в море, разведение рыбы в искусственных водоемах и выпуск в море мальков осетровых, сохранение маточного поголовья рыбы, в частности осетровых. Хасан Исмаил напомнил, что 90% осетровых добываются в Каспийском море и важным представляется тот факт, что очень высоким качеством отличаются иранские осетры.

К числу основных общих угроз, с которыми, по мнению Хасана Исмаила, сталкиваются прикаспийские страны, относятся изменение водного режима в море, разрушение естественных мест нерестилищ рыбы, отсутствие необходимой законодательной базы в области сохранения запасов осетровых, контрабандные поставки на региональные и мировые рынки мяса и икры осетровых. Хасан Исмаил отметил, что провинция Мазендеран занимает в Иране первое место по разведению рыбы. Здесь добывается половина от всего количества осетровых, вылавливаемых в прикаспийских странах. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170509

Делегация деловых и официальных кругов Тегеранской области (Иран) в сент. посетит Минскую область. Об этом сообщил на встрече в Миноблисполкоме Посол Ирана в Беларуси Сейед Абдолла Хосейни. Этот регион Ирана во многом схож с Минской областью. Это наиболее крупная область Ирана, где проживают 14 млн.чел. Здесь сосредоточено более 50% промышленных предприятий страны, располагается половина крупных институтов и университетов.В составе делегации будут представители бизнес-кругов Ирана, которые заинтересованы в многостороннем сотрудничестве с Минской областью. В инвестиционной сфере, сельском хозяйстве, возможны совместные научные и образовательные проекты. «Возможно, во время визита будет подписано соглашение о сотрудничестве между областями», – отметил Сейед Абдолла Хосейни.

Председатель Миноблисполкома Леонид Крупец пригласил иранских инвесторов к реализации проектов в Минской области и привел пример успешного сотрудничества в инвестиционной сфере. На территории свободной экономической зоны «Минск» в Минском районе планируется строительство транспортно-логистического комплекса «Прилесье» (основной инвестор – иранская компания «Кейсон»).

Минский облисполком поддерживает концепцию проекта, разработанную немецкой проектно-архитектурной компанией «Дойчебанинтернешенол», которая предполагает возведение не только современного крупнейшего транспортно-логистического центра, но и транспортной развязки на магистралях М-I и М-IV, складские помещения класса А, ж/д подъездные пути, выставочные комплексы, гостиницы, придорожный сервис. «Думаю, что мы найдем и новые точки сотрудничества, мы заинтересованы в подписании соответствующих документов между нашей областью и одной из областей Ирана», – отметил Леонид Крупец.

На протяжении тек.г. сохраняется положительная динамика товарооборота Минской области с Исламской Республикой Иран. Но в структуре товарооборота преобладают импортные поставки, формирующие отрицательное сальдо. Внешнеторговый оборот области за янв.-июнь 2009г. составил 3,1 млн.долл. и увеличился на 43,8% к аналогичному периоду пред.г. Сальдо внешней торговли сложилось отрицательное в 2,7 млн.долл.

Снижение экспорта связано с прекращением импортных поставок волокон синтетических, жгута синтетических комплексных нитей, частей и оборудования для автомобилей и тракторов. В аналогичном периоде 2008г. удельный вес этих товарных позиций в экспортных поставках составлял 87%. В янв.-июне в Иран отгружались жидкостные насосы, алюминиевые металлоконструкции, двигатели и электрические генераторы. В столичный регион импортировались части и оборудование для автомобилей и тракторов, кузова для автомобилей, двигатели внутреннего сгорания. На территории области действуют 3 предприятия с участием иранских инвестиций. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170508

Британский совет одержал самую серьезную победу в ходе продолжающегося полтора года судебного разбирательства с налоговой инспекцией – он сумел доказать в арбитражном суде, что претензии по налогу на прибыль и НДС на 200 млн. руб. (из выставленных 210 млн. руб.), были предъявлены организации необоснованно, пишет газета «Коммерсант».Ранее стало известно, что девятый арбитражный апелляционный суд 6 авг. признал незаконными «большую часть» налоговых претензий к Британскому совету. Суд не уточнял сумму, на которую снижены претензии.

Теперь в распоряжении издания оказался полный текст постановления девятого арбитражного апелляционного суда от 12 авг., повторно рассматривавшего налоговое дело Британского совета. Суд согласился с налоговой инспекцией лишь в наложении штрафа за непредставление декларации по налогу на прибыль за 2004г. Сумма штрафа была уменьшена с 72,3 млн. до 9,9 млн. руб.

Решение о доначислении налогов за 2004-06гг. инспекция ФНС номер 47 по Москве вынесла в янв. 2008г. В сообщениях для прессы Британский совет постоянно отмечал, что подчиняется всем требованиям российских налоговых властей и исправно платит все налоги. Великобритания. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 августа 2009 > № 171429

«Кризис – время не выживания, а развития» – эта мысль лейтмотивом звучала на переговорах коммерческой делегации провинции Гилян, посетившей с деловым визитом Москву и Астрахань и встретившейся с руководством Московской торгово-промышленной палаты (МТПП). На встрече присутствовал глава торгового представительства Ирана в России Моджтаба Мусавиян. Делегацию иранских коммерсантов, в составе которой было около двадцати видных представителей деловых кругов соседней страны, возглавлял президент Палаты торговли, промышленности и рудников провинции Гилян Хади Тизхуш.Приветствуя иранских гостей, заместитель гендиректора Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Юрий Азаров особо подчеркнул значение развития региональной торговли и делового сотрудничества в условиях мирового финансового кризиса, отрицательно сказывающегося на экономике многих государств. Рассказывая об основных направлениях деятельности своей организации, он отметил то большое внимание, которая она уделяет развитию финансовых, экономических и коммерческих связей с зарубежными странами. Особое место среди них занимают торговые связи с Ираном, имеющие давние исторические корни и прочные традиции. И сегодня, по словам Ю.Азарова, есть все необходимые условия и взаимная заинтересованность обеих сторон в их дальнейшем развитии. Важную роль в этом играет комиссия МТПП по Ирану, возглавляемая известным специалистом по этой стране Раджабом Сафаровым.

Российская столица, напомнил гостям заместитель гендиректора Московской торгово-промышленной палаты, является главным финансовым и экономическим центром страны, в ней сосредоточены крупнейшие банки, значительный промышленный потенциал, пересекаются важнейшие транспортные магистрали, что имеет первостепенное значение для развития международных торгово-экономических связей и финансовых инвестиций. Через Москву, пояснил он, идет более 40% внешнего товарооборота, импорта и экспорта России, здесь же находятся главные таможенные учреждения и крупные логистические организации. В пред.г., по его словам, объем внешнеторгового оборота Москвы с другими государствами достиг 300 млрд.долл. 170 млрд.долл. приходятся на экспорт и остальная сумма – на импорт.

МТПП, отметившая в пред.г. свое пятнадцатилетие, сообщил Юрий Азаров, объединяет свыше 2100 предприятий, финансовых и коммерческих структур и является одной из крупнейших торгово-промышленных палат среди субъектов Российской Федерации. Она имеет соглашения с 93 аналогичными организациями зарубежных стран и заинтересована в увеличении этого числа. Задача нашей палаты, подчеркнул выступавший, – представлять интересы отечественных предпринимателей перед властями, и в тоже время органы власти российской столицы через посредничество МТПП могут влиять на направления развития бизнеса. Очень важную роль в развитии внешнеторгового сотрудничества играет Агентство по развитию экспорта и привлечению инвестиций, созданное в рамках МТПП по предложению правительства Москвы. В числе основных направлений своей деятельности оно рассматривает и вопросы инвестирования российского капитала за рубежом, в т.ч. и в Иране.

В своем выступлении перед иранскими гостями председатель комиссии МТПП по Ирану Раджаб Сафаров отметил важность развития деловых связей между предпринимателями двух стран, однако выразил сожаление, что торгово-экономические связи на региональном уровне пока уступают объему сотрудничеству на межгосударственном уровне. На этом фоне, по его мнению, весьма благоприятные перспективы имеет сотрудничество Гиляна с Москвой и другими регионами России. Многое из того, что страна сегодня закупает на Западе, она могла бы более эффективно импортировать из этой иранской провинции по Каспийскому морю и сухопутными перевозками. Выступавший отметил высокую платежеспособность иранских фирм, широкий ассортимент и качество, предлагаемых ими товаров. Он также напомнил, что Иран менее других соседних с Россией государств пострадал от влияния мирового финансового кризиса.

По словам председателя комиссии МТПП по Ирану, серьезную трудность для развития сотрудничества двух соседних стран, в т.ч. и на региональном уровне, представляет информационный вакуум, недостаточная информированность представителей их деловых кругов относительно производственного потенциала, экспортных возможностях и импортных потребностей друг друга. Поэтому в рамках деятельности МТПП, отметил Р.Сафаров, решено активизировать иранское направление: на электронном сайте этой организации будут размещаться деловые инициативы иранских предпринимателей, цены и возможные объемы предлагаемых ими товаров и услуг. Желательно, чтобы все иранские провинции, в т.ч. и Гилян, сформулировали свои конкретные инициативы по импорту и экспорту. Это послужит реальным вкладом в развитие делового сотрудничества между двумя соседними странами и отдельными регионами.

Провинция Гилян, расположенная на юго-западном побережье Каспийского море и имеющая крупный порт Энзели, отметил Р.Сафаров, весьма привлекательна для российских предпринимателей и с точки зрения удобного географического положения, и с точки зрения широкого ассортимента производимой продукции, которая идет на экспорт. Предприниматели России, прежде всего Москвы и Астрахани, могут предложить свои товары и услуги, прежде всего лес, древесину и изделия из нее, промышленное и техническое оборудование, которые заинтересуют иранскую сторону.

Руководитель торгового представительства Исламской Республики Иран в России Можтаба Мусавиян поддержал предложение участников встречи о более тесном сотрудничестве в изучение коммерческих и финансовых возможностей и потребностей обеих соседних стран, а также их отдельных регионов. По его словам, чрезвычайно важно расширить обмен между двумя государствами выставками, ярмарками и делегациями представителей деловых кругов. И важную роль в этом может сыграть расширение межрегиональных контактов, в т.ч. между Гиляном, с одной стороны, Москвой и Астраханью, с другой.

Рассказывая в своем выступлении об экономических и географических особенностях, а также коммерческих планах предпринимателей Гиляна, руководитель Палаты торговли, промышленности и рудников этой провинции Хади Тизхуш сообщил, что в ней функционирует 3251 промышленное предприятие, выпускающее весьма разнообразную продукцию, начиная от производства стали, металлоизделий, химикатов, стекла, и заканчивая переработкой древесины, выпуском пищевых продуктов и соков. Особую известность снискал гилянский чай, по производству которого (40 тыс.т. сухого чая в год) провинция занимает первое место в стране. Посевы риса в провинции, добавил выступавший, составляют 238 тыс.га, а суммарные урожаи этой важной с/х культуры достигли 655 тыс.т. По ее производству Гилян вышел на второе место в Иране. Уникальная природа и климат провинции, отроги проходящей здесь горной цепи Эльбрус, отметил Х.Тизкаш, сделали ее весьма притягательной для туризма. Город Лахиджан, расположенный там, пояснил глава иранской делегации, считается одним из красивейших горных курортов и по праву снискал себе имя «туристической столицы исламского мира».

О важном экономическом и торговом значении Гиляна, подчеркнул Х.Тизкаш, свидетельствует и то обстоятельство, что в окт. этого года в Реште – его столице – будет проводиться совещание руководителей торгово-промышленных палат всех государств прикаспийского региона. Туда приглашены также представители ТПП Москвы и Астрахани. На форуме будут рассматриваться не только проблемы межгосударственного, но и регионального торгово-экономического сотрудничества. Важный импульс развитию взаимоотношений между странами региона должно придать строительство ж/д магистрали, которая свяжет Решт и порт Энзели с другими районами страны. Поэтому Гилян может сыграть важную роль не только в развитии торгово-экономических связей Ирана и России, но и стать важным транзитным пунктом для транспортировки иранских товаров в Европу, а российских – в государства Западной и Центральной Азии. В заключение беседы, Х.Тизкаш передал приглашение заместителю гендиректора МТПП посетить Гилян в удобное для него время.

Участники встречи московских и гилянских представителей деловых кругов единодушно признали, что развитие торгово-промышленных связей в рамках сотрудничества Север-Юг имеет стратегическое значение, отвечает интересам России и Ирана, других стран прикаспийского региона. Стороны признали целесообразным включить в план сотрудничества проведение семинара о развитии логистики с участием представителей предпринимательских объединений Москвы, Астрахани и Волгограда и иранских провинций Гилян, Голестан и Мазендеран. Положительно участниками встречи была расценена инициатива заключения трехстороннего соглашения о сотрудничестве между торгово-промышленными палатами Москвы, Астрахани и Гиляна.

Гендиректор Межрегионального коммерческого центра МТПП Сергей Ульянченко предложил также рассмотреть в практической плоскости вопрос о создании постоянно действующих представительств коммерческих центров торгово-промышленных палат в Москве и Гиляне. По его словам, это позволило бы придать новый импульс развитию регионального сотрудничества между Россией и Ираном, способствовало бы скорейшему решению возникающих на этом направлении проблем. Положительный опыт сотрудничества коммерческих центров Москвы и Гиляна, считает С.Ульянченко, можно было бы в дальнейшем распространить и на другие регионы наших соседних стран. Эта инициатива была с одобрением встречена представителями московских и гилянских деловых кругов. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 20 августа 2009 > № 170530

17-18 авг. 2009г. Астраханскую обл. с рабочим визитом посетили члены Палаты торговли, промышленности и недр провинции Гилян Исламской Республики Иран во главе с президентом Палаты Тизгушем Табаном. Иранская делегация была представлена руководителями крупнейших предприятий производителей и торговых организаций Гиляна. Целью визита являлось знакомство с экономическим потенциалом региона, а также проведение переговоров по вопросам развития взаимовыгодного партнерства. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).17 авг. иранская делегация приняла участие в работе «круглого стола» с участием астраханских предпринимателей, организованного Астраханской торгово-промышленной палатой, в ходе которого стороны смогли обменяться деловыми предложениями и идеями. Во встрече приняли участие генеральный консул Исламской Республики Иран в Астрахани г-н Мейгуни, представители министерств Астраханской обл.

Президент Астраханской ТПП Алексей Кантемиров отметил, что долголетние дружеские отношения между двумя палатами, начавшиеся с 1996г., способствуют развитию торговых отношений Астрахани и Гиляна. Господин Тизгуш Табан пригласил астраханских предпринимателей принять участие в 11 Заседании Международного Совета торгово-промышленных палат стран Каспийского региона «Деловой Каспий», который пройдет 28.09.- 2.10.2009 в Реште. Президенты палат Алексей Кантемиров и Тизгуш Табан подписали протокол визита и пролонгировали Договор о сотрудничестве между Астраханской и Гилянской ТПП.

18 авг. членов иранской делегации принял зампредседателя правительства Астраханской обл. – министр экономического развития Астраханской обл. Аскар Кабикеев. На встрече обсуждались вопросы дальнейшего расширения торгово-экономического сотрудничества между Астраханской обл. и провинцией Гилян. В рамках пребывания в Астрахани гилянская делегация также смогла ознакомиться с работой ряда предприятий и организаций региона, с достопримечательностями города. Иран. Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 20 августа 2009 > № 170526

Министерство транспорта Российской Федерации и министерство дорог и транспорта Исламской Республики Иран подписали меморандум о намерениях сотрудничества в поиске и спасании на море и борьбе с загрязнением моря нефтью и другими вредными веществами. Об этом говорится в сообщении пресс-службы минтранса РФ.Стороны намерены более интенсивно сотрудничать в поиске и спасании на море, а также в борьбе с загрязнением моря нефтью и другими вредными веществами с соблюдением международных договоров, принятых в рамках Международной морской организации (ИМО) и Рамочной конвенции по защите морской среды Каспийского моря 2003г. (Тегеранская Конвенция).

Достигнута договоренность о взаимном обмене информацией, знаниями и опытом в области поиска и спасания на море между соответствующими органами, сотрудничестве в области профессиональной подготовки и образования, участии в курсах обучения, проводимых другой стороной, говорится в сообщении минтранса.

Россия и Иран намерены достигнуть согласия о проведении встреч и совместных учений, а также создать условия для достижения прямых договоренностей между поисково-спасательными службами по использованию оборудования для поиска и спасания на море. «Для расширения сотрудничества стороны будут стремиться наладить обмен информацией об имеющихся судах и оперативных средствах, делиться опытом в области борьбы с последствиями загрязнения моря, проводить встречи и совместные учения», – подытожили в министерстве.

В авг. 2009г. между Российской Федерацией и Исламской Республикой Иран подписаны побратимские меморандумы о взаимопонимании между портами Оля и Амир-Абад и портами Махачкала и Ноушахр. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 19 августа 2009 > № 170533

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) продлила рассмотрение заявки американской Oracle о приобретении дочерних компаний Sun Microsystems в России. Решение россиян будет зависеть, в том числе, и от того, какой вердикт вынесут зарубежные антимонопольщики по аналогичным сделкам в США и Европе.ФАС продлила рассмотрение ходатайства Oracle о приобретении российских активов Sun Microsystems (соответствующую заявку ведомство получило 4 авг. 2009г.). Об этом говорится в сообщении антимонопольной службы. Точная формулировка ходатайства – «о приобретении прав, позволяющих определять условия осуществления предпринимательской деятельности» ООО «Сан Майкросистемс СПБ», ЗАО «Сан Майкросистемс», ООО «Май Эс Кью Эл».

В связи с договоренностью о покупке Oracle компании Sun за 7,4 млрд.долл., подобные ходатайства сейчас рассматриваются также антимонопольными службами США и Еврокомиссии, рассказал CNews начальник Управления информационных технологий ФАС Владимир Кудрявцев. Российское ведомство рассматривает конкретную заявку – о покупке американской Oracle именно российской Sun. Однако решение компетентных зарубежных органов по параллельным сделкам скажется на конечном решении местных антимонопольщиков, говорит он.

ФАС не впервой вмешиваться в судьбу сделок международных гигантов. Так, осень пред.г. антимонопольщики нарушили планы Google, не разрешив купить у компании Rambler сервис контекстной рекламы «Бегун» за 140 млн.долл. Российское антимонопольное ведомство думает над тем, позволить ли американской Oracle купить российскую Sun

В структуру российской Sun Microsystems входят три юридических лица. ЗАО «Сан Майкросистемс» объединяет головной офис Sun Microsistems в СНГ и региональные офисы продаж, а ООО «Сан Майкросистемс СПБ» является юридическим лицом Центра высоких технологий Sun Microsystems в Петербурге. Численность сотрудников первой компании достигает 160 чел., второй – более 300, пояснили в пресс-службе Sun. Что касается ООО «Май Эс Кью Эл», то, согласно данным ФАС, в настоящий момент эта компания находится в стадии ликвидации. По всей видимости, это юридический рудимент, оставшийся от покупки Sun компании MySQL, состоявшейся относительно недавно – весной пред.г.

Сейчас рассмотрение ходатайства Oracle продлено ФАС на основании 33 ФЗ «О Защите конкуренции». По словам Владимира Кудрявцева, максимальный срок принятия решения составляет 60 дней. Ведомству предстоит оценить, не приведет ли сделка к доминирующему положению Oracle в отдельных сегментах российского рынка. Если такая возможность будет доказана, сделка будет заблокирована. Заинтересованные лица вправе представить в антимонопольный орган сведения о влиянии указанной сделки на состояние конкуренции, уточняет он.

Еще один возможный сценарий развития событий, рассказал представитель ФАС, одобрение проведения сделки с ограниченными поведенческими условиями. К такой сделке обязали «Вымпелком» при покупке сотового ритейлера «Евросеть». Тогда условием, на котором настояла ФАС, стало обеспечение доступа к сети продаж для других сотовых операторов в течение трех лет после совершения сделки. Представители пресс-служб Oracle и Sun в России прокомментировать подачу ходатайства в ФАС отказались. США > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 19 августа 2009 > № 167478

Грузия официально сообщила о выходе из СНГ. Формальная процедура выхода страны из Содружества завершилась во вторник, 18 авг. 2009г., говорится в сообщении министерства иностранных дел Грузии. Год назад грузинский парламент принял постановление о прекращении действия в отношении Грузии «соглашения о создании Содружества Независимых Государств». Грузия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 18 августа 2009 > № 174859

Грузия 18 авг. официально покинула состав Содружества независимых государств, выразив протест на действия России в авг. 2008г. В соответствии с Уставом СНГ, официальная процедура выхода страны из объединения завершается через 12 месяцев после соответствующего оповещения исполнительного комитета содружества. Во вторник данный срок истек.Несмотря на выход из объединения, власти Грузии готовы в двустороннем формате продолжить сотрудничество с членами СНГ с учетом уважения территориальной целостности государств, заявил накануне замминистра иностранных дел Грузии Давид Джалагания.

Согласно Венской конвенции от 1969г., Грузия остается участником ряда международных соглашений в рамках СНГ, которые распространяются и на те государства, которые не являются членами содружества. Это 75 документов.

С приходом к власти президента Михаила Саакашвили с командой преимущественно молодых политиков усилилось стремление страны в европейские и евроатлантические структуры. В фев. 2006г. Грузия вышла из состава «Совета министров обороны стран СНГ», объяснив данное решение тем, что страна взяла курс на вступление в НАТО и поэтому не сможет находиться в двух военных объединениях одновременно. Тогда же было сделано официальное заявление о том, что Грузия остается членом организации, хотя уже тогда в парламенте, как со стороны большинства, так и оппозиции звучали призывы к выводу страны из данного объединения.

О выходе страны из состава СНГ президент Грузии Михаил Саакашвили заявил после «пятидневной войны» в авг. 2008г. Саакашвили обвинил Россию в агрессии и оккупации части территории Грузии. Инициативу президента 14 авг. поддержал грузинский парламент, а 18 авг. МИД Грузии известил нотой исполнительный комитет СНГ о выходе страны из Содружества Независимых Государств. Спустя почти год, 12 июня 2009г., парламент Грузии единогласно принял два постановления «О межпарламентской ассамблее СНГ», согласно которому формально завершилась процедура выхода страны из объединения.

Содружество Независимых Государств – организация, возникшая после распада СССР. В СНГ до сегодняшнего дня входили 12 государств. Декларация о создании СНГ была подписана 21 дек. 1991г. в Алма-Ате руководителями Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины. Вступление в СНГ Грузии было оформлено решением глав государств от 3 дек. 1993г., принятым в связи с обращением главы грузинского государства Эдуарда Шеварднадзе от 8 окт. 1993г. Из республик бывшего СССР в СНГ не вошли Латвия, Литва, Эстония. Грузия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 августа 2009 > № 171458

Интервью персидской редакции Trend News с послом Ирана в Туркменистане Мухаммедом Реза Форгани.• Согласно сообщению иранского информагентства «Шана», распространенного 17 авг., Иран и Туркменистан пришли к общему мнению по поводу прокладки нового газопровода. В чем состоят детали данного проекта?

С целью увеличения поставки туркменского газа в Иран осуществляется прокладка нового газопровода «Сарахс-Хангиран». Газопровод будет проложен от туркменского пункта Довлятабад до участка Сарахс, находящегося на границе между двумя странами. Посредством данного газопровода Туркменистан должен экспортировать в Иран 6 млрд.куб.м. газа в год.

Согласно договору, достигнутому между двумя странами в 2005г., Ашхабад должен экспортировать в Иран 14 млрд.куб.м. газа в год. Несмотря на старания официального Ашхабада, объем экспортируемого газа через газопровод «Кюрбяджя-Курдкуй» не превысил планки 8 млрд.куб.м. Остальная часть газа, предусмотренного соглашением в объеме 6 млрд.куб.м., будет поставлена в Иран посредством газопровода «Сарахс-Хангиран».

• Каковы объемы финансового оборота между Ираном и Туркменистаном, и какими вы видите перспективы экономического сотрудничества между двумя странами?

Объем финансового оборота между Ираном и Туркменистаном стремительно растет, экономическое сотрудничество еще более развивается. Финансовый оборот между двумя странами в 2006г. составил 1,4 млрд.долл., в 2007г. – 1,9 млрд., а в 2008 эта цифра достигла трех млрд.долл. Основную часть финансового оборота составляют продукты, импортируемые Ираном из Туркменистана, среди которых сырая нефть, бензин, мазут, газ, сжиженный газ, нефтехимические продукты, а также хлопок и веревка. Повысился и объем экспорта из Ирана в Туркменистан, составив в 2008г. 300 млн.долл. Согласно статистике, по объему финансового оборота с Ираном среди стран Средней Азии Туркменистан занимает первое место, а среди стран бывшего СССР – второе, уступив первую позицию России. По нашим прогнозам, учитывая экономический потенциал двух стран, финансовый оборот между двумя странами в дальнейшем еще больше увеличиться.

• Начиная с 2007г., Туркменистан выразил недовольство в связи с ценой на газ и прекратил поставку газа в Иран. Достигнуто ли в данный момент какое-то соглашение по поводу цены на газ?

Около месяца назад (в начале июля) между двумя странами достигнуто соглашение по поводу цены на газ, поставляемый в Иран. Согласно договору, цена поставляемого в Иран газа нестабильная. Цены будут устанавливаться на основе цен на нефть, газ и нефтехимических продуктов в регионе и мире в целом.

• Проводятся ли переговоры между Ираном и Туркменистаном по поводу статуса Каспийского моря?

Пока, что двусторонних обсуждений по поводу статуса Каспийского моря между Ираном и Туркменистаном не проводилось. Предыдущие обсуждения состоялись между пятью прикаспийскими странами, и Иран обсудил с Туркменистаном статус Каспийского моря в рамках этих заседаний. Позиции двух стран по поводу статуса Каспия относительно совпадают. Политика двух стран направлена на то, чтобы по справедливости определить статус Каспийского моря, обеспечив интересы всех пяти стран. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 18 августа 2009 > № 170548