Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новый «потолок» ЕС против нефтянки РФ: не смертельно, но опасность есть

Новые рестрикции ЕС могут создать проблемы для нефтяных доходов России

18-й пакет санкций от Евросоюза предлагает новую плавающий уровень «потолка» цен на российскую нефть, что подтолкнет покупателей к выбиванию дополнительных скидок от России.

Восемнадцатый по счету пакет санкций Евросоюза против России почти готов. Европейские и британские СМИ пишут о том, что страны объединения уже предварительно его одобрили. Главная «изюминка» нового пакета рестрикций — это снижение «потолка» цен на российскую нефть с $60, которая не менялась уже почти три года, до $47 за баррель. Причем, согласно предложениям Еврокомиссии (ЕК), в дальнейшем цена такой планки будет плавающей — в зависимости от средней рыночной стоимости на мировом рынке.

Для ЕС сложность в том, что этот пакет и плавающий курс «потолка» не берут на вооружение страны G7 вне ЕС, особенно США. Отсюда большие сомнения в нанесении критического урона российской нефтянки. Но несмотря на это, 18-й пакет санкций все-таки может стать, по сути, третьим по значимости среди нескольких действительно оказавших влияние на нефтянку РФ рестрикций ЕС.

Новый пакет и новые угрозы

Как утверждают в Reuters и ряде других изданий из Британии и Евросоюза, представители ЕС согласовали почти все элементы по 18-го пакета санкций против РФ. Даже Словакия, которая еще на прошлой неделе наотрез отказывалась подписывать документ, теперь практически согласна, хотя и требует взамен от ЕК гарантий по постепенному, а не одномоментному отказу от российского газа к 2027 году.

В итоге согласно новым пунктам 18-го пакета санкций, стоимость нефти из России должна быть на 15% меньше, чем рыночная цена сырой нефти на мировом рынке за последние шесть месяцев (изначальный план ЕК — за три месяца). Исходя из этих параметров, РФ должна сейчас продавать черное золото не дороже чем $47 за баррель, иначе заработает «потолок», не позволяющий компаниям под юрисдикцией стран ЕС заниматься страхованием, перевозкой и вообще любыми операциями, связанным с транспортировкой российской нефти.

В плавающей цене нефти для РФ есть смысл с точки зрения успешности санкций. Когда общемировая стоимость черного золота близка или равна $60 за баррель, российское сырье в итоге оказывается в пределах допустимых рамок, и им можно торговать вообще всем, даже западным компаниям, не боясь попасть под санкции.

Размер ценового «потолка» для РФ на Западе все эти три года не меняли, потому что если назначить новую цифру и она будет совпадать с текущими котировками на мировом рынке, эффекта от рестрикций не будет. Чтобы сократить доходы российской нефтянки, нужно сделать так, чтобы она всегда и при любых условиях продавалась значительно ниже рыночной цены. Предложенный план ЕК, в теории, как раз должен все эти угрозы для российской нефтянки воплотить в жизнь.

Но есть один большой минус. Этому правилу, если все пройдет идеально и на встрече министров в Брюсселе во вторник и ЕС его официально примут, следует только Евросоюз. Кроме Италии, Германии и Франции из G7 (которая изначально создала и запустила «потолок» цен) никто эти новые рестрикции не поддерживает. Правительства США, Японии, Канады и Британии вообще не участвуют в подобном процессе и никаких соглашений по плавающей цене «потолка» не пописывают. Среди политиков таких стран нет даже намеков на то, чтобы они присоединились к ЕС в этой инициативе.

Однако эффект все-таки может быть. Вся суть нового пакета не в том, что он более жесткий, чем 17-й или 16-й, а в том, что он создает повод для покупателей РФ более настойчиво и успешно выбивать из нее скидки на нефть.

В беседе с «НиК» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов заявил, что механизм «потолка» с плавающей ценой может оказаться весьма неприятным для российской нефтянки, чем если бы было просто снижение стоимости, скажем, до четких $45 за баррель.

«Тотальный запрет приведет к тому, что основные покупатели российской нефти попросту стали бы его игнорировать. А вот формула с плавающей ценой, ниже рыночной на 15% — это повод для стран выбивать из РФ все новые и новые скидки. Это устойчивый фактор влияния на доходы бюджета РФ от экспорта черного золота.

Кстати, сейчас у российской нефти, если добавить к ней расходы на фрахт и расходы на посредничество трейдеров, почти нет дисконта. Он составляет мизерные $3-4 за баррель, что практически то же самое, что и до начала санкционной волны против РФ до 2022 года», — говорит эксперт.

Он напомнил, что на долю европейских грузоперевозчиков (преимущественно греческих и мальтийских) в российском экспорте нефти приходится около 30%. При этом уже почти половина судов так называемого «теневого флота» находится под санкциями ЕС, США и их партнеров. Это говорит о том, что рычаги влияния у Евросоюза все-таки есть, ведь если в один миг уйдут европейские грузоперевозчики, российским компаниям потребуется время, чтобы исправить ситуацию, причем в условиях растущей цены на фрахт танкеров.

Пакетов санкций много, но важных всего несколько

Российские власти считают, что западные санкции против энергетического сектора не окажут критического воздействия на экономику России.

«Когда был установлен потолок $60, это не повлияло. Даже если будет установлен ноль, влияния это не окажет», — заявили в связи с этим в Минэнерго РФ.

На практике это не совсем так. Безусловно, большая часть пакетов санкций со стороны ЕС, если рассматривать их по отдельности, критического эффекта на экономику РФ не оказала, нефтянку страны не обескровила, экспорт нефти полностью или даже наполовину не остановила. Более того, санкции ЕС во многом создали проблемы для экономики самой еврозоны. Ей приходится теперь закупать нефть и нефтепродукты у покупателей, у которых логистическое плечо длиннее — обходится дороже.

Но если рассматривать влияние всех этих «пакетов» в комплексе, то они не кажутся полностью бесполезными. Более того, ЕС пытается подходить к вопросу новых рестрикций все изобретательнее.

«Любой механизм рестрикций требует донастройки и понимания. Нужно время, чтобы понять, как он работает на практике, а уже потом дорабатывать. Когда вводилось эмбарго на нефть из РФ, в ЕС никто в Европе не думал, что Россия настолько масштабно перейдет на использование „теневого флота“. Реально же санкции против этого флота Запада начал вводить только с осени 2023-го.

Именно поэтому исходные условия для модификации схемы „потолка“ сегодня уже не такие, как в 2022-м. Сегодня уже почти половина танкеров „теневого флота“ находятся под санкциями», — поделился мнением с «НиК» Алексей Громов.

По мнению главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов, у ЕС можно выделить два пакета санкций, которые действительно оказали влияние на работу нефтянки России. Первый — это ввод эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов из России в 2022-м, из-за чего ей пришлось перестраивать всю логистику в сторону Азии. Второй — «потолок» цены нефти из РФ. Все последующие пакеты кардинального ничего не меняли, они просто детализировали борьбу с «теневым флотом».

18-й пакет ЕС может, если его примут в том виде, о котором сейчас говорят СМИ, стать третьим по значимости. Тут сказывается накопленный эффект предыдущих рестрикций, поэтому плавающий «потолок» приобретет для нефтянки РФ устойчивую проблему выпадения части доходов от экспорта.

«Лучшее противодействие новым санкциям — завершение российской нефтянки полноценного перехода на независимую финансово-логистическую инфраструктуру. Тут хотелось бы, чтобы политики перешли от слов к действию и начали тестировать и реально использовать взаимные платежи среди стран БРИКС (ведь там как раз есть главные покупатели российской нефти). Если оперативно решить эту задачу, то и эффект давления со стороны 18-го пакета ЕС будет значительно снижен», — заключил Алексей Громов.

Илья Круглей

МИД ЕС: США не поддержали снижение price cap для нефти из России

США не присоединились к ЕС в стремлении снизить «потолок» цен на нефти РФ, заявила Каллас

Соединенные Штаты не поддержали намерение ЕС сократить price cap на перевозку нефти из РФ в рамках восемнадцатого санкционного пакета Евросоюза, сообщила глава МИД ЕС Кая Каллас.

Однако она заметила, что Брюссель полон решимости принять эту меру с другими странами G7, даже без США.

Каллас также отметила, что восемнадцатый пакет ограничений почти готов, он может быть принят со дня на день. Правда подобные заявления она делает с 23 июня.

«НиК»: ЕС пытаются уговорить ввести плавающий «потолок» цен на перевозку нефти из РФ, но так, чтобы цена барреля начиналась от $45. То есть сделать так, чтобы стоимость нефти России автоматически снижалась на 15%.

Трамп ранее говорил, что наиболее эффективным инструментом давления (и не только на Россию) он види импортные пошлины. Собственно, американский президент в росте нефтяных цен не особо заинтересован: это отразится на внутреннем топливном рынке США. А нефть однозначно вырастет в цене, если «потолок» снизят, ведь поставки из России будут затруднены.

Оппозиция в ФРГ предложила снять санкции с России в ответ на пошлины США

Немецкий политик Вагенкнехт предложила ЕС снять санкции с РФ и запустить «Северный поток» в ответ на пошлины США — освободиться от энергетической зависимости от США

Лидер немецкой партии «Союз Сары Вагенкнехт — за разум и справедливость» (ССВ) Сара Вагенкнехт выступила с неожиданной инициативой противодействия планам США. Поводом послужило заявление американского президента Трампа от 12 июля о введении с 1 августа дополнительных пошлин в 30% на товары из Европы и Мексики, которые будут действовать параллельно с существующими 10-процентными секторальными сборами.

Трамп пояснил, что отмена пошлин возможна лишь при условии переноса производства ЕС и Мексики на территорию Соединенных Штатов. Он также предупредил о зеркальном ответе: любое повышение европейских тарифов на американские товары автоматически увеличит и новые пошлины в 30% США на ту же величину.

В ответ на эти действия американской администрации Вагенкнехт в своем обращении в соцсети X охарактеризовала политику Вашингтона как шантаж. Она призвала Германию и ЕС к срочному преодолению энергетической и цифровой зависимости от США. По мнению политика, первым практическим шагом на этом пути должна стать отмена санкций против России и восстановление работоспособности газового трубопровода «Северный поток».

Вагенкнехт предрекла, что новые тарифы США нанесут тяжелейший удар по промышленности ФРГ и ЕС, спровоцируют потерю рабочих мест и подорвут экономическое благополучие региона. Она выразила возмущение, расценив это как своеобразную «благодарность» Вашингтона за уступчивость Европы.

Лидер ССВ иронично предположила причины столь жестких мер со стороны Трампа. Она напомнила о согласии европейских стран НАТО наращивать военные расходы сначала до 2%, а теперь обсуждается и план в 5% ВВП, что напрямую выгодно американскому ВПК. Еще одной вероятной причиной она назвала отказ ЕС от введения цифрового налога, который мог бы поддержать европейские IT-компании, но затронул бы интересы американских технологических гигантов.

Вагенкнехт также связала сложившуюся ситуацию с политикой канцлера Германии Фридриха Мерца и председателя ЕК Урсулы фон дер Ляйен. Политик указала, что их поддержка новых антироссийских санкций блокирует доступ ФРГ к дешевому трубопроводному газу и вынуждает заменять российский СПГ более дорогим и экологически опасным американским сжиженным газом, добываемым методом фрекинга.

В заключение Вагенкнехт потребовала прекратить «раболепие» перед США, подчеркнув острую необходимость в политиках, способных суверенно защищать экономические интересы и благосостояние граждан Германии и Европы.

Со своей стороны, глава ЕК Урсула фон дер Ляйен заявила о намерении продолжить переговоры с Вашингтоном. Однако она подтвердила готовность ЕС ввести ответные контрмеры с 1 августа в случае отсутствия договоренностей.

«НиК» напоминает: США остаются крупнейшим поставщиком СПГ в Европу, заняв в прошлом году 45% на европейском рынке, а в этом году намереваясь нарастить долю до 50%. За отсутствием дешевого трубопроводного газа страны ЕС все равно продолжают закупать газ и в России, но только уже СПГ, который значительно дороже. Доля России в экспорте СПГ в Европу составила в 2024 году 17% (2-е место после США). Таким образом, пытаясь уйти от энергетической зависимости от России, которая была выгодна Европе из-за низких цен, страны ЕС пришли к энергетической зависимости от США, где ставки повышаются. А повернуть свою линии политики вспять, как предлагает Вагенкнехт, вряд ли уже получится.

Юрий Трутнев: «Приморье – мост в будущее»: регион готовится к выставке «Улица Дальнего Востока» в рамках ВЭФ

Действующие и новые инвестиционные проекты, туристические точки притяжения и транспортно-логистические возможности представит Приморский край на выставке «Улица Дальнего Востока», которая пройдёт 3–9 сентября в рамках десятого, юбилейного Восточного экономического форума во Владивостоке. Концепция павильона в этом году – «Приморье – мост будущего». Организатор выставки – фонд «Росконгресс» при поддержке аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.

«Владивосток – столица ДФО – в очередной раз встретит участников и гостей Восточного экономического форума. Экспозиция Приморского края является одной из ярких и ключевых на выставке “Улица Дальнего Востока„. Приморье лидирует в округе по количеству реализуемых инвестиционных проектов. Ключевым инструментом стратегического развития Приморья является реализация мероприятий мастер-планов шести городов. Они позволят качественно поменять городскую инфраструктуру, улучшить жизнь людей. Развитие социальной инфраструктуры ведётся по линии президентской единой субсидии. Обо всём этом и расскажет павильон региона. Также край представит видение будущего, то, что этот регион будет делать для того, чтобы оставаться привлекательным для инвесторов, чтобы как можно больше россиян и жителей других стран смогли посетить и полюбить дальневосточные земли», – сказал Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе, председатель организационного комитета Восточного экономического форума Юрий Трутнев.

Экспозиция Приморского края позиционирует регион как связующее звено между странами, континентами и культурами. Это территория возможностей, где реализуют масштабные проекты в области туризма, логистики, промышленности и технологий.

«Приморье активно готовится к юбилейному, десятому Восточному экономическому форуму – главному международному событию Азиатско-Тихоокеанского региона. И конечно, для нас важно вновь представить наш край с интересной стороны. ВЭФ – это прежде всего привлечение инвесторов для развития Приморья и всего Дальнего Востока России. В этот раз мы расскажем потенциальным партнёрам о том, в каких сферах выгодно с нами сотрудничать, куда приложить свои усилия для стабильного развития бизнеса в Приморском крае – одном из самых динамично развивающихся регионов Дальневосточного федерального округа. Наш край обладает огромным потенциалом в промышленности и логистике, сельском хозяйстве и науке, туризме и культуре. Приглашаем российских и зарубежных гостей в павильон Приморья, на котором будут представлены самые яркие наши проекты», – отметил губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Общая концепция павильона «Приморье – мост в будущее» символизирует связь прошлого и будущего, Востока и Запада, открытость к партнёрству, инвестициям и инновациям. Павильон рассказывает, как уникальное географическое положение, природные ресурсы и человеческий потенциал делают Приморский край привлекательным для бизнеса, туризма и жизни на протяжении нескольких исторических эпох.

Основная экспозиция воплощает открытое пространство возможностей, где каждая зона по смыслу самодостаточна и автономна, но при этом поддерживает общую концепцию павильона и рассказывает о ключевых отраслях и проектах Приморского края. Дизайн экстерьера вдохновлён природой края, линией волны и морскими пейзажами. Внутри павильон оформлен при помощи современных материалов и множества интерактивных мультимедийных инструментов.

Тематические зоны стенда региона на ВЭФ-2025 демонстрируют эволюцию ключевых отраслей и общественных трансформаций Приморья с акцентом на главные достижения края за последние 13 лет. В честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне каждая площадка будет содержать отсылки и свидетельства вклада Владивостока и Приморья в достижение Великой Победы.

В павильоне расположится стенд, посвящённый спортивным проектам и достижениям Приморского края. Будет размещена информация о кёрлинг-центре, центре спортивной и художественной гимнастики во Владивостоке, горнолыжном курорте федерального уровня в Арсеньеве и развитии водных видов спорта в крае. Отдельное внимание будет уделено тому, как во время Великой Отечественной войны в Приморском крае принимались меры по физической подготовке населения: активно проводились спортивные мероприятия и соревнования по футболу, лыжному спорту, включая военно-лыжную подготовку и многодневные лыжные переходы, бег по пересечённой местности и преодоление препятствий. Приморье сохраняет и развивает эти традиции, последовательно расширяя спортивную инфраструктуру и реализуя программы физической культуры и спорта.

Отдельная часть экспозиции расскажет о ключевых инвестпроектах, специальных программах и мерах господдержки в Приморье. Иммерсивная зона «Транспорт, логистика, разворот на Восток» оснащена панорамными экранами и потолочными проекторами, создающими реалистичное аудиовизуальное пространство. В этой зоне посетителям расскажут об уникальном географическом положении Приморского края, Владивостокский порт которого в 1941–1945 годах сыграл ключевую роль в обеспечении поставок по программе ленд-лиза из Соединённых Штатов Америки.

В зоне «Культура и туризм» посетителей ожидает стол с физическими объёмными макетами ключевых культурных, образовательных и туристических объектов в Приморском крае. Рассказывать посетителям о проектах и смежных программах будет виртуальный экскурсовод. Ключевые объекты и инициативы на макете – музейно-театральный комплекс на сопке Орлиное Гнездо, сохранение объектов музея-заповедника «Владивостокская крепость» и III сезон Всероссийского конкурса на лучшее путешествие.

Зона «Промышленность, промпарк “Большой Камень„» познакомит гостей павильона с ключевыми предприятиями Приморского края. Интерактивная голограмма позволит выбрать промышленный проект, после чего роботы-манипуляторы приводятся в движение, демонстрируя 3D-модель объекта с его техническими характеристиками. Информация будет представлена в исторической перспективе – от периода Великой Отечественной войны до современных проектов и производств.

Также будет создана зона «Наука». Пространство продемонстрирует ведущие научные направления, институты и достижения Приморья, включая перспективные стартапы и инновационные разработки, важные для технологического развития и безопасности страны.

Пространство «СВО, ГО и ЧС» расскажет о вкладе Приморского края в оборонно-промышленный комплекс России, обеспечении информирования и безопасности населения, а также участии в специальной военной операции. В секции будут показаны анимационные ролики, рассказывающие о приморцах – героях Великой Отечественной войны, а также о современных бойцах, участвующих в СВО. Формат материалов – от документальных биографий до художественных зарисовок, отражающих силу духа, мужество и самоотверженность народа.

В павильоне Приморского края традиционно будут представлены дневная и вечерняя программы. Темой мероприятий в первый день ВЭФ-2025 станет окончание Второй мировой войны. Патриотическая программа пройдёт с участием творческих коллективов, исполнителей, духовых оркестров региона.

Кроме того, на стенде планируется проиллюстрировать тему развития пчеловодства в регионе. Площадку украсит анимационная интерактивная композиция, подчёркивающая популярность и целебные качества приморского липового меда.

Для гостей будут организованы и предложены разнообразные мастер-классы декоративно-прикладного искусства. В рамках вечерней программы пройдут выступления популярных в регионе кавер- и рок-групп, а также выступление инструментальной ритм-группы Эстрадного оркестра Приморской краевой филармонии.

X Восточный экономический форум пройдёт 3–6 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета во Владивостоке. В эти дни выставка будет доступна для участников форума, а 7, 8 и 9 сентября она откроется для всех желающих. Организатор ВЭФ – фонд «Росконгресс».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 15 июля 2025 > № 4794238 Юрий Трутнев

Онлайн-торговля помогла Норвегии нарастить продажи семги в Китае

Норвежский совет по морепродуктам вновь рапортовал о рекордах по экспорту рыбной продукции из страны. Главным продуктом на внешних рынках остается семга.

В первой половине 2025 г. Норвегия отправила на экспорт 1,3 млн тонн рыбы и морепродуктов на 85,2 млрд крон (около 8,44 млрд долларов). Это на 6% больше, чем за тот же период прошлого года. Продукция поставлялась в 151 страну, а основными рынками стали США, Польша и Китай. Соединенные Штаты показали наибольший рост — на 38% по стоимости, поставки в КНР увеличились на 35% к уровню 2024 г., сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на данные совета.

Главным экспортным продуктом остается атлантический лосось (семга). Его экспорт составил 609,9 тыс. тонн на сумму 57,8 млрд крон (5,72 млрд долларов). В стоимостном выражении поставки этой рыбы выросли по сравнению с уровнем 2024 г. на 3%, в натуральном — на 22%. Наибольшее увеличение спроса пришлось на Китай, где выручка увеличилась на 62%, а объемы поставок — более чем вдвое. Это связано с развитием онлайн-продаж, в том числе через TikTok и гибридные торговые форматы. Польша осталась крупнейшим рынком по объему, несмотря на нулевой прирост стоимости. Экспорт в США значительно увеличился в начале года, но в июне наблюдалось замедление из-за конкуренции и изменения рыночных условий.

Форель также показала сильную динамику: 39,5 тыс. тонн на сумму 3,5 млрд крон (347 млн долларов), рост в денежном выражении на 20%, в натуральном — на 34% к прошлогоднему уровню. Особенно резко увеличился экспорт в Польшу — в 2,5 раза.

Скумбрия принесла 2,3 млрд крон (228 млн долларов) — на 56% больше, чем годом ранее.

Экспорт краба-стригуна опилио удвоился и достиг 1,4 млрд крон (139 млн долларов). Поставки камчатского краба увеличились на 70%, креветок — на 28%, сельди — на 16%, несмотря на снижение объемов.

Продукция аквакультуры обеспечила 73% от общего экспорта в денежном выражении, а ее объем вырос на 22,7%. При этом дикие рыба и морепродукты обеспечили 27% выручки, несмотря на сокращение объемов на 9,2%, такие изменения произошли за счет роста цен. Высокие цены наблюдаются и по другим видам: стоимость трески, соленой и сушеной рыбы достигла рекордных уровней.

Fishnews

Продажи бункерного топлива в Сингапуре за первое полугодие упали на 1%

Продажи бункерного топлива в Сингапуре за I полугодие 2025 года показали небольшое снижение на фоне ограниченного спроса из-за неопределенности в судоходстве, вызванной торговой политикой США.

Согласно данным Морского и портового управления Сингапура, опубликованным в понедельник, общий объем продаж на крупнейшем в мире бункеровочном хабе составил 26,98 млн тонн за январь–июнь текущего года, что на 1% меньше показателя в 27,19 млн тонн за аналогичный период 2024 года, пишет Reuters. Особенно заметным спад был в I квартале. Продажи традиционных видов топлива, таких как мазут и судовой газойль, сократились на 2,7% в годовом исчислении, достигнув 25,96 млн тонн.

Сохраняющаяся угроза тарифов продолжает вносить неоправданную неопределенность в логистику доставки, усиливая волатильность как фрахтовых ставок, так и управления цепочками поставок, отмечают аналитики LSEG Oil Research. А глобальный спрос на бункерное топливо не избежит влияния этой ситуации и, как ожидают аналитики, сохранит волатильный характер по мере адаптации рынков к изменениям.

Зато сегмент альтернативных видов топлива, включая сжиженный природный газ и биосмешанное судовое топливо, продемонстрировал резкий рост, превысив 1 миллион тонн всего за первое полугодие, что более чем вдвое выше прошлогодних показателей.

В июне 2025 года общие объемы бункеровки в Сингапуре снизились на 5,8% по сравнению с маем, составив 4,6 млн тонн, хотя и показали рост на 7,5% относительно июня прошлого года. В этом месяце были зафиксированы рекордные ежемесячные объемы продаж судовых биотопливных смесей (156,2 тыс. тонн) и бункеровки СПГ (55,4 тыс. тонн).

Продажи традиционного остаточного топлива в июне снизились по сравнению с маем как для высокосернистых, так и для малосернистых сортов. Однако объемы судового газойля выросли, достигнув самого высокого уровня с начала года.

Дополнительные данные указывают на общее снижение активности в прошлом месяце: контейнерооборот в Сингапуре упал на 3,1% в годовом выражении до 3,7 млн TEU (двадцатифутовых эквивалентов), а количество судозаходов для бункеровки сократилось на 6,5%, составив 3402.

Сербия пытается добиться пятой отсрочки санкций США для «дочки» «Газпрома» NIS

Сербия вновь приходится балансировать между двумя крупными державами — Россией и США, чтобы сохранить энергетическую безопасность страны

Сербия предпринимает усилия для продления действия исключения из американских санкций в отношении нефтяной компании NIS, принадлежащей России, заявила министра горнодобывающей промышленности и энергетики страны Дубравка Джедович-Ханданович.

По словам министра, текущие переговоры между Белградом и США о предоставлении NIS отсрочки от санкций в пятый раз сталкиваются со значительными сложностями. Компания NIS в настоящее время действует на основе четвертого по счету исключения, срок которого истекает 29 июля. Эта ситуация создает для Сербии непростые условия, вынуждая балансировать между вопросами энергетической безопасности и внешнеполитическим давлением.

Джедович-Ханданович отметила в эфире сербского телеканала РТС, что переговорный процесс проходит в жестком ключе. Она объяснила это тем, что Сербия оказалась в сложном положении между двумя крупными державами — РФ и США.

Значение NIS для Сербии подчеркивается тем, что компания, контролируемая российскими компаниями «Газпром нефть» и «Газпром», управляет единственным в стране нефтеперерабатывающим заводом. Этот НПЗ покрывает большую часть внутренних потребностей в нефтепродуктах. Его мощность — до 4,8 млн т в год. Введение санкционных ограничений поставит под угрозу стабильность нефтепоставок в Сербию.

Напомним, Соединенные Штаты изначально ввели санкции против нефтяного сектора России 10 января текущего года, предоставив «Газпром нефти» 45 дней для выхода из акционерного капитала NIS.

Министр подчеркнула намерение сербской стороны использовать все доступные средства для продолжения диалога с обеими сторонами с целью защиты национальных интересов.

В попытке адаптироваться к санкционному режиму «Газпром нефть» в феврале текущего года передала «Газпрому» 5,15% акций NIS. В результате текущая структура собственности выглядит следующим образом: «Газпром нефть» — 44,85%, «Газпром» -11,3%, правительство Сербии — 29,87%, остальные акции — у мелких акционеров.

Для обеспечения сырьем NIS импортирует примерно 80% нефти через трубопроводного оператора Хорватии Janaf. Если санкции вступят в силу, что NIS попросту лишится сырья (а отвод от «Дружбы» на Сербию еще не построен). Часть потребности покрывается за счет собственной добычи сырой нефти на территории Сербии.

Германия уже заполнила свои ПХГ на 70%

Германия ставит рекорды по импорту метана

Трейдеры нарастили хранение метана в немецких ПХГ. В настоящее время хранилища страны уже заполнены на более чем на 70%. Таким образом, страна уже выполнила цели по накоплению газа.

Рекордному уровню закупок поспособствовало летнее снижение цен на метан. С 7 по 13 июля в ПХГ страны были закачены рекордные объемы газа на 10 тераватт-часов, что стало самым большим увеличением закачки в хранилища за 3 года.

В связи с этим Германия явно сможет обеспечить целевой показатель заполнения ПХГ страны на 90% к 1 ноября.

«НиК» напоминает, что при всех этих позитивных показателях уровня заполнения ПХГ пустует крупнейшее в Европе хранилище газа «Реден» (перешедшее национализированной SEFE с другими бывшими активами «Газпрома»). По состоянию на 5 июля заполнено хранилище было на 2,45%.

Сейчас для ЕС главный риск, связанный с закупкой газа, — усиление спроса в Азии. Кроме того, сильное влияние на энергетику блока может оказать и возобновление военных действий на Ближнем Востоке, а также возможная торговая война с США, если она затронет поставки энергосырья.

Goldman Sachs: Азия начала активнее конкурировать за СПГ с Европой

В Азию приходит жара, и азиатские покупатели заберут часть СПГ, предназначенного Европе

Аналитики Goldman Sachs заявили, что более жаркая, чем обычно, погода в Северо-Восточной Азии способствует закупкам СПГ в регионе, а возросшая конкуренция за топливо может сдержать импорт в Европу.

Разница цен на газ на азиатских торгах JKM и европейском хабе TTF выросла и укрепилась в диапазоне $0,60–$1,00/млн БТЕ (MMBTU) по сравнению с $0,40–$0,80/млн БТЕ в прошлом месяце, сообщил банк.

Жара в Северо-Восточной Азии привела к увеличению импорта газа Японией в годовом исчислении, а также поддержала закупки Южной Кореи.

Импорт СПГ в Китай остается на низком уровне по сравнению с прошлым годом, но разрыв с прошлогодними показателями сократился, что указывает на последовательное восстановление спроса, хотя и более медленное, чем ожидали аналитики Goldman.

Более высокий спрос в Северо-Восточной Азии может сдержать импорт СПГ в Европу, хотя регион по-прежнему сумеет купить достаточно голубого топлива, чтобы к концу лета уровень в подземных хранилищах достиг 80%.

Банк сохраняет прогноз цены на газ на TTF на оставшуюся часть года на уровне $12,60/млн БТЕ ($451/тыс. куб. м), а на газ на JKM — на уровне $13,20/млн БТЕ ($473/тыс. куб. м), пишет Bloomberg.

Россия – среди мировых лидеров по промыслу: какие достижения демонстрируют рыбаки

Рыбохозяйственный комплекс — это качественные продукты на вашем столе, тысячи рабочих мест и социальное развитие прибрежных регионов. В преддверии Дня рыбака рассказываем о достижениях отрасли.

Наша страна входит в пятерку мировых лидеров по объему добычи водных биоресурсов. Ежегодно рыбаки добывают порядка 5 млн тонн водных биоресурсов – этого достаточно и для обеспечения внутреннего рынка, и для экспорта.

В России реализуется уникальная программа модернизации рыбохозяйственного комплекса, в рамках которой уже построено более 40 современных промысловых судов и 27 рыбоперерабатывающих заводов.

С начала 2025 года общероссийский вылов составил порядка 2,5 млн тонн. С опережением показателей прошлого года идет добыча трески в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, хамсы, шпрота в Азово-Черноморском бассейне, кильки в Волжско-Каспийском бассейне.

Промысел тихоокеанских лососей идет с опережением показателей сопоставимого 2023 года. Рыбаки добыли более 27 тыс. тонн (+ 8,5 тыс. тонн или 145,8% к уровню 2023 года).

Российские рыбаки не только обеспечивают страну качественной рыбой, но и осваивают новые территории — от Арктики до Африки.

Расширяется география рыбных поставок на внешние рынки. Рыбу и рыбную продукцию российского производства закупают порядка 90 стран. Основные покупатели – Китай, Республика Корея, Нидерланды, Белоруссия, Япония, Казахстан, Нигерия. Есть перспективы роста поставок, в том числе, в дружественные страны Латинской Америки, Африки, Азии и Ближнего Востока.

В январе-мае 2025 года экспорт составил порядка 975 тыс. тонн (+ 4% к уровню 2024 года). В стоимостном выражении 2,4 млрд долл. США (+13% к уровню 2024 года). При этом на внешние рынки идет продукция с более высокой степенью переработки – это один из результатов реформы, проводимой в рыбохозяйственном комплексе.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

НАТО расширяет число беспилотников в Балтийском море для отслеживания судов

Беспилотные суда, по заявлению компании Saildrone, отслеживали ежедневно сотни судов «теневого флота» России и военные корабли РФ.

В июне этого года опергруппа НАТО Task Force X (X Baltic) провела крупномасштабные испытания беспилотных судов в акватории Балтийского моря. Ключевым элементом демонстрации стали надводные беспилотники Voyager компании США Saildrone.

Как сообщается со ссылкой на компанию Saildrone и издание Defense News, в ходе учений дроны были задействованы для обнаружения и отслеживания судов. По данным Saildrone, аппараты успешно выявляли и идентифицировали сотни целей ежедневно, включая суда, отнесенные к так называемому российскому нефтетанкерному «теневому флоту», а также российские военные корабли, которые были обозначены как «силы противника» в рамках учений.

Эта оперативная демонстрация стала второй для Task Force X — подразделения, созданного альянсом в 2024 году для ускорения разработки, закупок и интеграции беспилотных морских систем в операции флотов стран НАТО. В испытаниях участвовали более 60 беспилотных систем американского и французского производства. Их задачей было пройти «стресс-тестирование», чтобы оценить эффективность и надежность в сложных условиях Балтийского моря, характеризующихся сильными ветрами и высокими волнами.

Испытания проходят на фоне реализации миссии НАТО «Балтийский часовой» (Baltic Sentry), официально стартовавшей 14 января по инициативе стран Балтийского региона. Целью миссии заявлены патрулирование Балтийского моря и защита критически важной подводной инфраструктуры, что стало особенно актуально после недавних инцидентов с повреждением подводных кабелей. Как отмечало ранее Sveriges Radio (3 июня), Альянс планирует завершить активную фазу «Балтийского часового», заменяя развернутые в регионе пилотируемые корабли на беспилотные системы, подобные тем, что успешно прошли июньские испытания.

Нигерийский НПЗ Dangote собирается отказаться от импорта нефти в этом году

НПЗ Dangote собирается полностью перейти на нигерийскую нефть в 2025 году: завод уже покрывает отечественной нефтью половину потребностей

Компания Dangote Industries ожидает, что к концу года крупнейший НПЗ Африки будет полностью полагаться на нигерийскую нефть, что позволит заменить сотни тысяч баррелей импортируемого сырья в день.

По словам вице-президента Dangote Industries Девакумара Эдвина, НПЗ мощностью 650 тыс. б/с получил около половины нефти в июне от местных производителей.

«Мы ожидаем, что некоторые из долгосрочных контрактов истекут. Лично и как компания ожидаем, что до конца года мы сможем перейти на 100% на местную нефть», — заявил он в интервью Bloomberg.

Постепенное наращивание мощности НПЗ уже сделало Нигерию нетто- экспортером нефтепродуктов. Тем не менее усилия потребовали больших объемов зарубежной нефти после того, как внутренние трейдеры не смогли удовлетворить спрос.

По словам Эдвина, с момента открытия НПЗ компания закупала нефть из Бразилии, Анголы, Ганы и Экваториальной Гвинеи. Тем не менее в июне НПЗ получил 53% поставок сырой нефти от внутренних производителей и 47% из США, согласно данным, собранным Bloomberg. В настоящее время завод перерабатывает 550 тыс. б/с.

Россия сократила экспорт нефти до уровня февраля — статистика Bloomberg

Российский нефтяной экспорт пострадал из-за роста загрузки НПЗ с их выходом из техобслуживания

Поставки сырой нефти из России упали до самого низкого уровня с февраля, поскольку объемы переработки нефти растут быстрее, чем добыча, пишет Bloomberg.

За 28 дней до 6 июля морской экспорт составлял 3,12 млн б/с. Это на 3% или на 90 тыс. б/с меньше, чем за аналогичный период, закончившийся 29 июня. Уровень отгрузок вернулся на уровень февраля текущего года. Добыча в стране выросла на 60 тыс. б/с, а переработка на 140 тыс. б/с, отмечет издание.

В то же время экспорт за 7 дней до 6 июля вырос на 280 тыс. б/с, оказавшись самым большим за 4 недели. 30 танкеров увезли из РФ 22,96 млн баррелей российской нефти. Поставки составляли 3,28 млн б/с.

Валовая стоимость нефтяного экспорта России выросла примерно на $100 млн или на 8%, до $1,36 млрд за неделю. Цена флагманского сорта нефти Urals, уплывающего из Балтийского и Черного морей, снизилась на $1,30 за баррель, до среднего значения $57,25. Сорт ESPO потерял $1, снизившись до $62,80. Цены в Индии сократились на $1,20, до $67,32 за баррель, пишет Argus Media.

Однако экспортная стоимость сортов РФ за 4 недели выросла: Urals прибавила $0,80 за баррель, а ESPO подорожала на $1.

Bloomberg подчеркивает, что потоки российского сырья сократились за 28 период, до 2,73 млн б/с. Хотя неделей ранее этот показатель достигал 2,77 млн б/с.

Индия намерена покрывать 10% потребности в СУГ за счет газа из США — Reuters

Индия намерена покупать в Штатах большие объемы бытового газа с 2026 года, и, скорее всего, это часть торговой сделки двух стран

Индия намерена с 2026 года импортировать из США примерно 10% от общего объема потребляемого сжиженного углеводородного газа в рамках стратегии, направленной на сокращения торгового дисбаланса между двумя странами.

В настоящее время Индия, занимающая третье место в мире по объему импорта и потребления нефти, сильно зависит от поставок СУГ с Ближнего Востока. По данным за 2024 год, более 90% импортированного газа (около 20,5 млн тонн) поступало именно из этого региона. СУГ, представляющий собой смесь пропана и бутана, используется в Индии преимущественно как топливо для бытовых газовых плит. Его импортом и субсидированной продажей населению занимаются государственные нефтяные компании: Indian Oil Corp, Bharat Petroleum Corp и Hindustan Petroleum Corp.

Исторически Индия редко покупала американский СУГ из-за высоких транспортных расходов. Однако ситуация изменилась в мае, когда государственные компании начали закупки бытового газа в США. Этот сдвиг стал возможным после введения Китаем ответных пошлин на американский пропан. По данным источников, Индия также рассматривает возможность отмены импортной пошлины на американские пропан и бутан, используемые для производства СУГ.

Планы по увеличению закупок энергоносителей из США согласуются с более масштабными договоренностями между двумя странами. Индия обязалась нарастить экспорт углеводородов из США на $10 млрд, доведя общий объем до $25 млрд.

А в феврале стороны договорились увеличить общий товарооборот до $500 млрд к 2030 году. Источники отмечают, что импорт нефти из США в Индию в текущем году уже вырос более чем в два раза.

Стране тоже не нужны импортные пошлины в Штатах на ее товары, так что торговую сделку с США Индия подписала. Все вышеперечисленные шаги, очевидно, были в ее рамках.

Источники подчеркивают, что США рассматриваются Индией как важный и надежный альтернативный источник как сырой нефти, так и СУГ, что соответствует стратегии диверсификации поставок. Хотя страна активно ищет новых поставщиков нефти для снижения геополитических рисков и обеспечения растущих нефтеперерабатывающих мощностей, поставки СУГ по-прежнему в основном сконцентрированы на Ближнем Востоке.

Китайские импортные пошлины на американский пропан (сейчас 10%), по мнению аналитиков, создали благоприятные возможности для индийских покупателей, делая американский газ более привлекательным. Источники Reuters также указывают на предпочтение Индии импортировать американский СУГ на условиях поставки с оплатой доставки, что позволяет снизить транспортные риски, аналогично практике закупок американской нефти.

«НиК»: Спрос на СУГ в Индии, по оценкам государственных нефтеперерабатывающих компаний, стабильно растет на 5-6% в год. Ожидается, что к 2026 году общий объем импорта газа достигнет 22-23 млн тонн. Окончательные объемы закупок из США будут во многом зависеть от ценовой конъюнктуры на рынке.

МЭА прогнозирует, что среднегодовой рост спроса на СУГ в Индии в период с 2024 по 2030 год составит 2,5%. К концу этого периода потребление может достичь 1,2 млн б/с, что эквивалентно примерно 37,7 млн тонн.

Доходы Exxon во II квартале могут упасть на $1,5 млрд из-за низких цен на нефть и газ

Американская ExxonMobil предупредила в понедельник: из-за падения стоимости нефти и газа ее доходы во II квартале 2025 года могут упасть примерно на $1,5 млрд по сравнению с I кварталом

Отчет Exxon ждут с особым вниманием. Она крупнейший нефтяной игрок в США, ее результаты подскажут, чего ожидать всему сектору, когда другие компании тоже начнут публиковать свои квартальные цифры в ближайшие недели, пишет Reuters.

Цены на нефть и газ во II квартале заметно снизились. Баррель нефти Brent в среднем стоил $66,71, что на 11% дешевле, чем в январе–марте. Главная причина — страны ОПЕК+ стали поставлять на рынок больше нефти. Цены на природный газ в Штатах тоже упали, потеряв 9% за квартал.

Exxon официально сообщила регуляторам, что полные финансовые итоги за апрель–июнь обнародует 1 августа.

Аналитики с Уолл-стрит, по данным LSEG, прогнозируют, что чистая прибыль Exxon во II квартале составит примерно $1,53 на одну акцию. Для сравнения, в I квартале доход Exxon только от добычи нефти и газа достиг $6,8 млрд. Вся прибыль компании за тот же период равнялась $7,71 млрд.

Chevron готова оформить покупку Hess за 48 часов, если выиграет арбитраж у Exxon

Нефтяная компания Chevron активно готовится к быстрому завершению крупной сделки по покупке Hess Corporation за $53 млрд, как только разрешится юридический спор с ExxonMobil.

Chevron уже закладывает основу для интеграции Hess в свою корпоративную структуру, в том числе разрабатывая программу выходных пособий для части сотрудников Hess, согласно данным источников агентства Reuters.

Подготовка включает распределение ролей внутри IT-команды Chevron, которая будет отвечать за объединение с Hess. Сотрудники обеих компаний уже несколько месяцев проводят совместные встречи для проработки деталей будущего слияния. Hess предложила 1800 работникам (по состоянию на конец 2024 года) возможность уйти с выходным пособием, если они не видят себя в новой структуре. Этот шаг согласуется с планами Chevron по сокращению до 20% персонала после сделки.

Chevron ставит амбициозные цели по срокам: компания намерена юридически закрыть сделку всего за 48 часов после положительного решения по арбитражу и полностью интегрировать Hess в свои операции в течение 45 дней. Chevron с нетерпением ждем завершения сделки и приветствует Hess в своей компании, заявил представитель Chevron.

Для Chevron приобретение Hess критически важно, так как дает доступ к 30% доле в перспективном нефтяном блоке Stabroek у берегов Гайаны. Этот блок, которым управляет Exxon, содержит огромные запасы — более 11 млрд бнэ нефти и газа, что станет существенным подспорьем для истощающихся запасов самой Chevron.

Главным препятствием для сделки остается арбитражный спор. ExxonMobil и ее партнер, китайская CNOOC, также участвующие в проекте Stabroek, подали иск, утверждая, что их соглашение дает им право преимущественной покупки доли Hess в 30% в этом месторождении. Chevron и Hess возражают, настаивая, что это правило не применимо, если речь идет о продаже всей компании Hess целиком. Условия сделки Chevron и Hess предусматривают, что если арбитраж будет проигран или стороны не достигнут приемлемого соглашения с Exxon и CNOOC, покупка не состоится.

«НиК»: Первоначально Chevron планировала закрыть сделку в первой половине 2024 года, но исковое заявление Exxon, к которому присоединились китайцы, а также последующий арбитраж вызвали задержку. По словам аналитиков, Chevron использует это время для тщательного планирования интеграции и готова действовать очень быстро, как только спор будет урегулирован. Комиссия из трех арбитров уже вынесла свое решение; в настоящее время Международная торговая палата в Париже проводит его окончательную проверку перед тем, как направить сторонам.

Арктика — вкусный нефтегазовый пирог, который не каждый откусит

Президент Соединенных Штатов хочет нарастить ледокольный флот, не понимая, кто его будет строить. Норвегия запустила новое месторождение в Баренцевом море. Россия работает в Арктике, но в условиях санкций. Зато Канада смирилась и регион не трогает.

Вносящий кардинальные изменения в федеральный бюджет США «Большой красивый законопроект», который на прошлой неделе подписал президент этой страны Дональд Трамп, содержит в себе пункты, которые касаются освоения Арктики.

Глава Белого дома неоднократно говорил о том, что нефтегазу Соединенных Штатов следует активно работать в этом регионе, однако никаких серьезных телодвижений в этом направлении на практике не делалось. Теперь же в «Большом красивом законопроекте», который демократы на днях переименовали в просто «Акт», предусмотрено выделение более $8 млрд для увеличения флота ледоколов Береговой охраны США в Арктике.

Запасов нефти и газа, а также металлов и различных полезных ископаемых в Арктике много. Однако у каждой из стран, которая имеет территории и воды в регионе, есть свои препятствия в освоении этой местности, разведке и добыче. Это не говоря о сложностях организации логистики.

Арктические амбиции Вашингтона и реальность

В «Акте», который подписал Трамп, есть несколько пунктов, цель которых активизировать разведку и добычу в арктическом регионе. Документ де-юре расширяет возможности аренды в Арктическом национальном заповеднике дикой природы и Национальном нефтяном заповеднике на Аляске (NPR-A).

В законопроекте обозначен явный отказ действующей администрации США от политики, проводимой с января 2021 года, когда предыдущий президент Джо Байден ограничил разработку ресурсов на федеральных и государственных землях Аляски, включая Арктический национальный заповедник дикой природы площадью 19 млн акров.

Теперь же выдачу разрешений для аренды и создания инфраструктуры для разработки ресурсов Аляски не только возобновят, но и станут реализовывать в ускоренном режиме. Это коснется, как пишут американские СМИ, проектов по производству СПГ в регионе, а также Трансаляскинской трубопроводной системы.

В «Акте» также предусмотрено выделение $4,3 млрд на строительство до трех новых тяжелых ледоколов Polar Security Cutters, $3,5 млрд — на средние ледоколы Arctic Security Cutters и $816 млн — на закупку дополнительных легких и средних ледоколов. Береговая охрана планирует купить 8-9 ледоколов, пригодных для работы в Арктике. Для сравнения, сейчас ее флот состоит всего из трех судов.

Создается впечатление, что Трамп намерен серьезно заниматься Арктикой, осваивать ее ресурсы, налаживать логистику в регионе. Однако пока что это только красивые слова на бумаге.

Есть проект Alaska LNG, желание участвовать в котором выразили в начале июня этого года около 50 компаний из США, ЕС, Тайваня, Японии, Южной Кореи, Индии и Таиланда. Изначально проект оценивался в $40 млрд, но недавно японские корпорации, заявили что сумма будет больше — до $70 млрд.

Дело в том, что СПГ-мощностям на юге штата нужно где-то брать газ. Для доставки газа с севера Аляски (от нефтегазового месторождения North Slope) нужно построить газопровод длиной в 1300 км в регион Анкоридж. После этого еще почти 70 км трубы под водами залива Кука к предполагаемой площадке завода в пункте Никиски. И это при том, что нужно еще по пути этой магистрали снабжать газом внутренних потребителей.

Окончательное инвестрешение по трубопроводу ожидается только в конце 2025-го.

С постройкой ледокольных судов для США тоже все непросто. Во-первых, даже то количество судов, о котором говорится в «Акте», все равно весьма незначительно на фоне флота России, у которой сейчас насчитывается 42 ледокола, включая 8 атомных и 34 дизель-электрических.

Во-вторых, не совсем понятно, кто построит ледоколы, что перечислены в законопроекте Трампа. Программа по созданию таких судов в США существует уже с 2010 года. Даже до начала первого президентского срока Трампа на ее реализацию были потрачены миллиарды долларов, но судов так и нет. Нет информации о том, что американские компании массово заключают сделки по постройке ледоколов с китайскими и южнокорейскими верфями. Есть только различные меморандумы и популистские заявления:

в июле 2024-го США, Канада и Финляндия подписали протокол о намерениях «о формировании партнерства в части разработки и производства ледоколов». Цель соглашения — в течение 20 лет создать многонациональный флот, готовый к плаванию в сложных ледовых условиях;

в марте 2025-го на встрече с генеральным секретарем НАТО в Белом доме Дональд Трамп заявил о планах США заказать 48 ледоколов (когда они будут готовы и кто конкретно их сделает — неизвестно).

Непонятно и то, захотят ли гиганты вроде Chevron или Exxon активно инвестировать в разведку нефтегазовых месторождений Арктики. Компании вкладываются в проекты на шельфе Гайаны, работают в Бразилии и даже подсанкционной Венесуэле. Нефте- и газодобыча в Латинской Америке в технологическом плане проще, не говоря уже о себестоимости, которая в американской Арктике на порядок выше.

Арктику хотят освоить все, получается не очень

США — не единственная страна сегодня, у которой большие амбиции по активной добыче в регионе, как и организации судоходства. Главный конкурент Вашингтона, как и вообще любого, кто сейчас смотрит в сторону Арктики, — это Россия.

80% всех запасов арктической нефти и газа мира находятся именно на территории РФ. По данным Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых, в 2023 году количество углеводородов, доступных к добыче в российской Арктике, выросло на 550 млн т нефти и конденсата, газа — на 705 млн т.

РФ на данный момент единственная страна в мире, у которой есть флот атомных ледоколов, способных работать в Арктике круглый год. Этого все равно недостаточно, чтобы обеспечить отгрузку всех очередей (те что уже работают, и что запланированы на ближайшие годы) на проекте «Арктик СПГ 2», который находится под санкциями и которому не хватает СПГ-судов. Впрочем, некоторые подвижки все-таки есть. Как недавно признали в Bloomberg, добыча газа на проекте «Арктик СПГ 2» достигла рекордного уровня в 14 млн кубометров в сутки.

Успешно работает «Ямал СПГ» (ресурсная база на месторождении полуострова Гыдан), производящий 16 млн т сжиженного газа в год (все идет на экспорт). Активно разрабатывается нефтяной проект «Восток Ойл» на Таймыре, который включает в себя месторождения Ванкорского кластера, Пайяхской группы, Западно-Иркинский участок и Восточно-Таймырской группы. В данный момент ведется постройка магистрального трубопровода (770 км), нефтеналивного терминала порт «Бухта Север». Первый этап строительства порта предусматривает отгрузку нефти до 30 млн т в год.

При этом у российской Арктики сохраняется большой потенциал в перспективе. К примеру, Бованенковское месторождение имеет проектный уровень добычи в 115 млрд кубометров в год, «Заполярное» — 130 млрд куб. м. Для сравнения: Россия до 2022-го поставляла ежегодно на весть европейский рынок около 150 млрд кубометров.

Всего же на российском шельфе в Арктике недропользователи располагают 130 лицензиями разного типа, из которых на долю «Роснефти» приходится 45, у «Газпрома» — 37, у ЛУКОЙЛа — 9. У НОВАТЭКа всего 82 лицензии, большая часть которых находится как раз в Арктике — в Ямало-Ненецком автономном округе.

Весь потенциал нефтегазовой отрасли в российской Арктике упирается в отсутствие гарантий сбыта на европейском (ближайшем для РФ географически) рынке, а также нехватке судов арктического класса, которые сейчас (за исключением нескольких заказов на российской судоверфи «Звезда») делают практически только китайские и южнокорейские компании. Кстати, у них портфель заказов полностью занят на ближайшее десятилетие.

Впрочем, других стран, имеющих доступ к Арктике, достижения явно скромнее. Канада вообще свернула всю деятельность (еще в 2016 году) по разведке и добыче углеводородов в регионе. У Норвегии есть некоторые достижения в последние годы. Но у нее противоположная России ситуация — покупатели (особенно в ЕС) есть, но не так много неосвоенных месторождений.

В июне этого года Арктическое месторождение нефти Johan Castberg (в Баренцем море), вышло на полную мощность — 220 тыс. б/с нефти. В планах ежегодное бурение 1-2 разведочных скважин в этом районе, поскольку выявлены новые перспективные участки недр. Есть уже действующие проекты на месторождениях Goliat (поставляет газ на Hammerfest LNG мощностью 4,6 млн тонн СПГ в год) и Snohvit (4,3 млн т СПГ в год на собственном СПГ-заводе). Проблем с судами и логистикой у Норвегии нет. Но даже у нефтегаза Норвегии в Арктике нет такого же потенциала, как у РФ.

Илья Круглей

Греция и Болгария хотят расширить мощности газопровода IGB

Мощность интерконнектора IGB между Грецией и Болгарией хотят повысить до 5 млрд куб. м газа в год

ICGB, оператор газопровода IGB (интерконнектор Греция-Болгария), оценит возможное расширение мощностей газовой артерии с 3 млрд до 5 млрд куб. м в год.

Протяженность IGB составляет 182 км. В настоящее время он может перекачивать 3 млрд кубометров газа ежегодно. При этом 1 млрд кубов уже зарезервирован на 25 лет на поставку азербайджансого газа.

Эта газовая труба уже обеспечивает 70% потребностей Болгарии в голубом топливе.

Сейчас интерконнектор входит в Вертикальный газовый коридор (ВГК), по которому голубое топливо пойдет от греческих СПГ-терминалов до Украины через Болгарию, Румынию и Молдавию.

В июле по ВКГ метан получат и потребители Украины.

«НиК» напоминает, что маршрут поставок газа в Незалежную по ВГК оказался дорогим для Киева: страны-транзитеры не постеснялись брать деньги с Украины. Импортировать метан со стороны Польши, даже с учетом, что это регазифицированнвй заокеанский СПГ, было дешевле.

Но поскольку ВГК (де-факто, часть построенного в советское время Трансбалкансеого газопровода, пущенная реверсом) важен для юго-востока Европы, проект поддерживают и Брюссель, и Вашингтон. Операторы ГТС стран-транзитнров и Киев договорились о специальном, сниженном тарифе на прокачку до Украины, без выходов газа до границы. Официальный Киев рассчитывает, что так газ будет по приемлемой цене.

Скважина Pegasus-1 дала Кипру надежду на новое газовое месторождение

Рядом с Кипром нашли новое газовое месторождение

Новую шельфовую залежь метана нашли в Средиземном море к юго-западу от Кипра, заявили в правительстве островного государства.

Президента Кипра об этом открытии проинформировал представитель американской ExxonMobil. Компания нашла газ на скважине Pegasus-1 в десятом блоке исключительной экономической зоны острова. Exxon работает на Кипре в консорциуме с Production Cyprus и QatarEnergy.

Pegasus-1 была пробурена на глубине 1921 м судном Valaris DS-9.

Между тем объем запасов нового месторождения пока еще не проведен, отметили власти Кипра.

«НиК» напоминает, что продуктивная скважина — хорошая новость для Exxon, которая буквально в апреле не нашла на скважине Elektra-1 коммерческих запасов голубого топлива, хотя газоносные пласты там обнаружила. Ведь еще в январе власти Кипра возлагали на Elektra, которую Exxon разрабатывала в консорциуме с QatarEnergy, большие надежды: Никосия хотела газ и на внутренний рынок, и на экспорт в европейские страны.

США не будет поставлять СУГ в Венесуэлу

Администрация США приостановила поставки сжиженного углеводородного газа в Венесуэлу

Как объявило Министерство финансов США, в понедельник администрация Трампа отозвала лицензию, ранее разрешавшая экспорт СУГ государственной нефтяной компании Венесуэлы Petroleos de Venezuela SA (PDVSA), пишет Reuters.

Разрешается завершить разгрузку уже отгруженного газа до 5 сентября, но только при условии, что он был погружен на судно не позднее 7 июля текущего года.

По информации рыночных источников, Венесуэла фактически не воспользовалась данной лицензией, выданной изначально в 2021 году. Отметим, что в этой стране-участнице ОПЕК сжиженный углеводородный газ является важным видом топлива, используемым преимущественно для бытового приготовления пищи.

Премьер Канады: Проект нефтепровода из Альберты — в сфере национальных интересов

Проект, который соединит нефтеносные пески провинции Альберта с побережьем Британской Колумбии, власти Канады признают имеющим «национальный интерес», заявил премьер

Премьер-министр Канады Марк Карни дал понять, что строительство нового крупного нефтепровода в стране весьма вероятно. «Учитывая масштабы экономических возможностей, имеющиеся у нас ресурсы и опыт, я бы сказал, что весьма вероятно, что у нас появится нефтепровод, который станет одним из проектов, представляющих национальный интерес», — пояснил Карни в интервью газете Calgary Herald.

Однако глава правительства подчеркнул важный момент: инициатива должна исходить от бизнеса, а не от государства. Правительство не станет само указывать, что именно строить, подчеркнул он.

Ранее Сенат Канады одобрил закон, упрощающий согласование крупных инфраструктурных проектов, связанных с природными ресурсами. Новые правила призваны помочь таким объектам, как шахты и трубопроводы, быстрее получать все необходимые разрешения, а также снять некоторые барьеры для торговли между провинциями.

Идея нового нефтепровода активно продвигается властями Альберты. Еще в июне премьер провинции Даниэль Смит сообщила о подготовке предложения для федерального правительства. Проект предполагает строительство магистрали от Альберты до порта Принс-Руперт в Британской Колумбии. Его мощность должна составить до 1 миллиона баррелей нефти в сутки. Провинция уже ведет переговоры с крупными канадскими трубопроводными компаниями, рассчитывая, что частный сектор возглавит реализацию.

Смит особо отмечала: для привлечения инвесторов критически важно выполнение обещания премьер-министра Карни ускорить выдачу разрешений. Без уверенности в реформе этих процессов компании не рискнут начинать строительство, считает она.

Альберта предлагает развивать нефтепровод параллельно с масштабным экологическим проектом — системой улавливания и хранения углерода (CCS) от консорциума нефтяных компаний Pathways Alliance, стоимостью от $10-20 млрд. По мнению Смит, нефтяные компании с большей готовностью вложат средства в экологию, если у них будет уверенность в дополнительных доходах от экспорта по новому трубопроводу.

Интересно, что Карни в своем интервью также выразил поддержку именно этому проекту улавливания углерода стоимостью 16,5 млрд канадских долларов, назвав его достойным включения в список проектов национального значения.

«НиК»: Строительство нового выхода к Тихому океану — стратегическая задача для Канады, четвертого в мире экспортера нефти. Сейчас страна отправляет около 75% своего экспорта углеводородов в США, и снижение этой зависимости — важный экономический приоритет. Реализация проекта нефтепровода в Британскую Колумбию может стать ключевым шагом в этом направлении.

Мипромторг РФ рассчитывает создать с Эр-Риядом единые нефтегазовые стандарты

Минпромторг хочет привлечь Саудовскую Аравию к работе, в которой уже участвуют ОАЭ и Бахрейн

Минпромторг России собирается наладить плодотворную работу с Саудовской Аравией с ИНТИ по созданию единых стандартов нефтегазовой отрасли, рассказал глава ведомства Антон Алихановна полях ИННОПРОМ.

Он отметил, что в этой области у РФ есть положительный опыт подобного сотрудничества с ОАЭ и Бахрейном.

Министр считает, что работа в области стандартизации должна перейти в практическую плоскость.

Алиханов также отметил, что РФ приглашает партнеров из королевства принять участие в разработке независимых стандартов для нефтегазового оборудования.

«НиК»: Мировая нефтегазовая отрасль живет по разным стандартам. Это имеет серьезные последствия, поскольку не только осложняет работу нефтегазового машиностроения, но и влияет на финансовые результаты компаний. Это связано с тем, что без единых стандартов по-разному считается добыча и запасы. В частности, большая часть сланцевой добычи США по российским стандартам учета относится к газовому конденсату.

ОПЕК+ планирует отказаться от добровольных сокращений нефтедобычи уже в сентябре

Если сентябрьское увеличение будет одобрено, «восьмерка» ОПЕК+ вернет на рынок все запланированные 2,2 млн б/с дополнительной нефтедобычи

Нефтяной альянс ОПЕК+ готовится в сентябре полностью отказаться от большого пакета мер по ограничению добычи, действовавшего несколько лет, чтобы вернуть на рынок весь объем нефти, который они ранее удерживали, пишет Reuters.

Раньше ОПЕК+ сокращала добычу, чтобы поддержать цены на нефть. Однако в этом году стратегия поменялась. Теперь главная цель альянса — вернуть утраченную долю рынка. Это решение частично связано с давлением со стороны США, где хотели снижения цен на бензин.

Процесс возврата нефти на рынок начался в апреле и идет поэтапно:

апрель: +138 тыс. б/с;

май, июнь, июль: +411 тыс. б/с каждый месяц;

август (уже одобрено): +548 тыс. б/с;

сентябрь (ожидается): еще около +550 тыс. б/с.

Если сентябрьское увеличение будет одобрено (решение об уровнях добычи ОПЕК8+ будет принято 3 августа), то общий прирост добычи с апреля достигнет 2,47 млн б/с. Это примерно 2,5% от всего мирового спроса на нефть. Восемь ключевых стран (Саудовская Аравия, Россия, ОАЭ, Кувейт, Оман, Ирак, Казахстан, Алжир) вернут на рынок запланированные 2,17 млн б/с.

Этому увеличению способствует особое решение по Объединенным Арабским Эмиратам. Они давно жаловались, что их официальная квота на добычу (около 3 млн б/с) слишком мала, и, учитывая их инвестиции в мощности, расчет был на добычу свыше 4 млн б/с. ОПЕК+ согласилась повысить квоту ОАЭ на 300 тыс. б/с в 2024 году, но затем несколько раз переносила сроки, вплоть до 2026 года. Однако текущее ускорение общего выхода из сделки по сокращению фактически позволяет Эмиратам увеличивать добычу быстрее. В сентябре их добыча может составить около 3,375 млн б/с, что приближает их к первоначальной цели 2025 года.

Несмотря на отмену этого крупного пакета ограничений (2,17 млн б/с), ОПЕК+ продолжает соблюдать другие, более долгосрочные сокращения добычи общим объемом 3,66 млн б/с. Из них 1,66 млн б/с — это дополнительные добровольные ограничения некоторых (практически — тех же) членов альянса, а около 2 млн б/с — обязательные сокращения для всех участников сделки ОПЕК+, срок действия которых истекает в конце 2026 года.

Goldman Sachs: ОПЕК+ в сентябре снова увеличит нефтедобычу на 550 тысяч б/с

Goldman Sachs ждет от ОПЕК+ дальнейшего ускорения роста нефтедобычи, но сохраняет прогноз цены на Brent около $59 за баррель в конце 2025 года

Аналитики Goldman Sachs прогнозируют, что в сентябре страны ОПЕК+ планируют увеличить добычу нефти примерно на 550 тыс. б/с. Если так случится, то к октябрю ОПЕК+ вернет на рынок почти все 2,2 млн баррелей добровольных сокращений нефтедобычи, действующих с весны 2024 года. Основная цель стран-участниц альянса — стабилизировать свои производственные мощности на фоне стабильного мирового спроса на нефть.

Эксперты банка ожидают, что восемь ключевых участников ОПЕК+ (включая Саудовскую Аравию, Россию, ОАЭ, Кувейт, Оман, Ирак, Казахстан и Алжир) увеличат общую добычу на 1,67 млн б/с с марта по сентябрь. Ожидается, что суммарная добыча этих стран достигнет 33,2 млн б/с, причем более 60% прироста обеспечит Саудовская Аравия.

Прогноз банка появился после недавнего решения ОПЕК+ наращивать добычу на 548 тыс. б/с в августе. Goldman Sachs считает, что такие шаги показывают стремление альянса к долгосрочной стабильности. Они хотят поддержать свою нефтедобычу, сохранить единство внутри группы и влиять на объемы добычи сланцевой нефти в США.

Goldman Sachs сохраняет свой прогноз цены на нефть марки Brent: около $59 за баррель в конце 2025 года и $56 в 2026 году. Банк ссылается на два важных фактора: реальные поставки нефти (особенно из России) могут оказаться ниже ожидаемых, а сокращение свободных производственных мощностей будет поддерживать цены в долгосрочной перспективе.

Аналитики также отмечают возможный рост спроса на нефть — до 600 тыс. б/с в 2025 году и до 1 млн б/с в 2026-м. Такому сценарию способствуют высокий спрос в Китае, устойчивость мировой экономики и ослабление доллара США.

Хотя риски для прогноза цен на 2025 год банк считает сбалансированными, на 2026 год видны риски снижения цен. Причины в возможном прекращении ОПЕК+ дополнительных ограничений добычи (еще 1,65 млн б/с) и повышенная вероятность рецессии в США, которую экономисты Goldman оценивают в 30%.

Shell сократила добычу газа и производство СПГ во II квартале 2025

Ожидаемый диапазон суточной добычи Shell скорректирован до 900–940 тысяч бнэ

Компания Shell обновила свои операционные прогнозы на второй квартал, опубликовав предварительные данные в понедельник, в преддверии публикации квартальной отчетности. Основные изменения коснулись интегрированного газового подразделения и торговых результатов.

Ожидаемый диапазон суточной добычи скорректирован до 900–940 тысяч бнэ. Ранее в отчете за первый квартал прогнозировалось 890–950 тысяч бнэ, пишет Reuters.

Прогноз по производству сжиженного природного газа во втором квартале снижен до 6,4–6,8 млн тонн против предыдущих 6,3–6,9 млн тонн.

Компания ожидает, что результаты торговой деятельности во втором квартале будут существенно ниже показателей первого. Shell, являясь крупнейшим мировым трейдером СПГ, сохраняет долгосрочные планы по ежегодному росту продаж СПГ на 4–5% в следующие пять лет и увеличению производственных объемов на 1% в год.

Нижняя граница прогноза суточной добычи повышена с 1,56 млн до 1,76 млн бнэ.

Ожидается, что компания понесет убытки в размере $200 млн, связанные с геологоразведочной деятельностью. А скорректированная прибыль маркетингового подразделения во втором квартале превысит результат первого квартала.

Прогноз по объему продаж незначительно скорректирован вниз: 2,6–3,0 млн б/с против предыдущих 2,6–3,1 млн б/с.

Подразделение химических продуктов, вероятно, зафиксирует убыток, связанный главным образом с внеплановыми ремонтными работами на предприятии в Монако (США). Объемы продаж в этом сегменте оказались значительно ниже, чем в первом квартале. В целом, ожидается, что подразделение не достигнет уровня безубыточности.

Полные финансовые результаты Shell за второй квартал будут опубликованы 31 июля.

Азербайджан предложил Сирии поддержку в газоснабжении и энергетике

Причем о готовности Баку сообщил президент Турции, ставшей одним из основных бенефициаров от госпереворота в Сирии

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сообщил о готовности Азербайджана оказать Сирии существенную помощь в решении проблем с природным газом и восстановлении ее энергетического сектора.

По словам Эрдогана, озвученным журналистам после визита в Баку, президент Азербайджана Ильхам Алиев 4 июля заявил о готовности предоставить Дамаску необходимую помощь в газовой отрасли. Дефицит газа для энергоснабжения остается одной из наиболее острых проблем для Сирии.

Эрдоган сказал, что Анкара тоже старается помочь Сирии в энергетической сфере в пределах своих возможностей. Заявление Алиева, по словам Эрдогана, стало большим облегчением для Турции.

Он также сказал, что Анкара предпринимает усилия по снятию санкций с Дамаска.

Как сообщало ближневосточное издание Middle East, перспективы участия Азербайджана уже обсуждались. На первой двусторонней встрече президента Сирии Ахмеда аш-Шараа и азербайджанского президента Ильхама Алиева в апреле в Анталье говорили о заинтересованности Дамаска в работе SOCAR в сирийском нефтегазе. В частности — возможность участия компании в разработке нефтегазовых месторождений на северо-востоке Сирии (большая часть региона контролируется вооруженными формированиями «Сирийских демократических сил» (SDF), пользующихся поддержкой США).

Глава РФПИ: Отказ Европы от российских энергоносителей привел к деиндустриализации ЕС

Точнее, Дмитриев назвал отказ промышленным суицидом Европы

Кирилл Дмитриев, возглавляющий Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), заявил, что решение европейских стран отказаться от энергоносителей из РФ и переориентироваться на политику экологической трансформации («зеленая догма») стало причиной деиндустриализации и замедления экономического роста в регионе.

Данный комментарий глава фонда опубликковал в социальной сети. Дмитиев представил график, подготовленный британским Министерством энергетической безопасности и углеродной нейтральности. Как сообщает агентство ПРАЙМ, на диаграмме отображена динамика стоимости электроэнергии для производственного сектора в Великобритании, Франции и Германии в сопоставлении с аналогичными показателями Японии, Канады и США.

Дмитриев описал отображенную на графике ситуацию термином «промышленный суицид Европы». По его оценке, тяжелые последствия для промышленности континента вызваны тремя ключевыми факторами: прекращением использования российских энергоресурсов, введением избыточных регуляторных барьеров и добровольным принятием концепции «зеленой догмы».

«НиК» напоминает, что стратегия Еврокомиссии, представленная в мае, предусматривает полное прекращение поставок энергоносителей из РФ в страны ЕС к 2027 году.

Российская сторона неоднократно указывала на стратегическую ошибку западных государств, решивших отказаться от импорта российских углеводородов. По мнению Москвы, это решение спровоцирует формирование новой зависимости, связанной с необходимостью приобретения ресурсов по завышенным ценам. Кроме того, утверждается, что страны, официально отказавшиеся от прямых закупок, фактически продолжают приобретать российские нефть и газ через посредников, неся при этом значительные финансовые потери.

В Европе растет число случаев заражения домашней и дикой птицы гриппом H5N1, а в Юго-Восточной Азии — людей

Согласно данным Всемирной организации здоровья животных (ВОЗЖ), в странах Евросоюза отмечается рост случаев заражения дикой и домашней птицы гриппом H5N1.

По состоянию на 27 июня 2025 года в странах ЕС зарегистрировано 282 случая заражения сельскохозяйственной птицы (наибольшее количество выявлено в Венгрии и Польше) и 843 – среди диких птиц, в том числе млекопитающих (больше всего случаев зафиксировано в Великобритании, Германии, Нидерландах).

На протяжении многих лет европейские страны придерживались принципа так называемой «зеленой повестки» — отказа от вакцинации и отсутствия клеточного содержания птицы, что привело к практически свободному контакту с дикой птицей и, как следствие, масштабному распространению вируса H5N1. Кроме того, это была техническая мера ограничения доступа продукции на рынок. Ввиду признания неэффективности существующего подхода Европейской Комиссией принято решение о санкционировании вакцинации домашней птицы, однако подход в вопросах ее содержания пересмотрен не был. Птицеводческие предприятия, как и ранее, используют открытый тип содержания птицы.

В настоящий момент в России разработаны и проходят согласование критерии для птицеводческих объектов, на основании которых будет присваиваться им зоосанитарный статус (компартмент), который уже показал свою эффективность при содержании свиней и обороте свиноводческой продукции. Благодаря этому обеспечен рост производства мяса свиней, несмотря на угрозы распространения АЧС в мире. С 1 сентября 2025 года в России вступят в силу изменения в Закон «О ветеринарии» в части компартментализации, которая будет распространяться также и на другие отрасли животноводства.

Ситуацию по распространению вируса H5N1 также ухудшает информация от многих стран мира, сообщающая о случаях выявления гриппа птиц среди млекопитающих и людей.

По данным зарубежных СМИ в текущем году в Камбодже зафиксировано 11 случаев заражения человека гриппом птиц. Подобные случаи также выявлены в Китае, Вьетнаме, Таиланде, Мексике, Индии.

Ввиду того, что вирус гриппа птиц стал преодолевать межвидовые барьеры, учеными подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «Федеральный центр охраны здоровья животных» (ФГБУ «ВНИИЗЖ») разработана вакцина против гриппа птиц H5N1 для плотоядных животных — пушных зверей, кошек и собак. Также были разработаны методические рекомендации по отбору проб для диагностики данного заболевания у нетипичных для гриппа птиц животных. Кроме того, в ФГБУ «ВНИИЗЖ» продолжается скрининг по изучению распространения вируса гриппа птиц среди дойных коров на территории России. Причиной тому послужило широкое распространение вирус Н5N1 в популяции молочных стад крупного рогатого скота на территории 17 штатов США.

Помимо этого, в России ведется непрерывная системная работа по повышению уровня биозащиты предприятий, усиленный контроль за исполнением ветеринарного законодательства. Также осуществляется изолированное содержание птицепоголовья, надзор за популяцией диких птиц и мониторинговые исследования.

Тактика наступления: КРТ фокусируется на проблемных территориях

Вопрос обновления российских городов актуален как никогда. Комплексное развитие территорий (КРТ) — инструмент, способный преодолеть инерцию устаревших подходов к городскому развитию.

Последние 15 лет рынок недвижимости стремился сформировать понятную, гибкую и универсальную парадигму застройки и модернизации городских территорий. Сейчас, на экваторе десятилетия, можно говорить о долгожданном формировании контура такой системы, которая прошла обкатку в мегаполисах и все более активно внедряется в регионах.

Власти в тесной связке с бизнесом выработали трехступенчатую концепцию, где генплан — доктрина, мастер-план — стратегия, а КРТ — тактика развития городских территорий. В отличие от генплана, который требует длительной актуализации и зачастую отстает от динамики жизни, КРТ обеспечивает гибкость, оперативность и адаптацию к меняющимся социально-экономическим условиям. Это «тактическое звено» в трехуровневой системе управления, локальный механизм, переводящий идеи в конкретные действия.

КРТ действует как уменьшенная версия мастер-плана, фокусируясь на детальной проработке проблемных территорий. Речь идет не только о строительстве, но и о создании комплексной среды: транспорта, безопасности, социальных объектов, рекреации. Такой подход — не дань моде, а необходимость. Например, в Нью-Йорке в 1970-1980-х годах большая часть острова Манхеттен пребывала в полнейшем упадке, и добропорядочные горожане обходили его стороной. Однако сначала точечная работа на нескольких улицах, а затем в кварталах и целых районах с участием мэрии, инвесторов и общественных организаций позволила всего за 10 лет сделать площадь Тайм-Сквер символическим центром мира.

В Берлине в 1990-е назрела необходимость соединить две части города, много лет развивавшиеся по разным урбанистическим сценариям. Синхронизировать эти процессы получилось при помощи комплексной застройки и благоустройства территорий вдоль Берлинской стены, которые долгое время пустовали.

В России КРТ превратилось в эффективный инструмент работы с городской тканью в рамках ревитализации московских промзон. В XXI веке стало понятно, что циклопические предприятия с закрытым контуром устаревших производств — совсем не то, что нужно городу. Впрочем, характерные особенности их застройки стали важным преимуществом для девелоперов. Так, индустриальные кластеры удобно интегрированы в структуру городов, подключены к главным транспортным артериям, расположены рядом с развитыми районами.

За последние 10 лет в столице было запущено множество программам КРТ, каждая из которых обладает индивидуальными особенностями и решениями, но служит общей цели создания бесшовной комфортной среды. Но главное здесь даже не конкретные успехи девелоперов в мегаполисе, а практический опыт, который получил и поставил на поток рынок недвижимости.

Алгоритмы подбора площадок, правовых процедур, проектирования, девелопмента, обратной связи с органами власти и пользователями сформировались в рабочую систему. Теперь ее можно брать за основу и масштабировать в регионах, учитывая локальные особенности. Наличие такой базы может на порядок ускорить процесс обновления российских городов, расширить круг инвесторов, сделать КРТ более доступным и понятным.

Принимая во внимание динамичный рост крупных региональных центров в стране, нагрузка на их инфраструктуру постоянно усиливается. Кроме того, практически в каждом населенном пункте есть индустриальные анклавы, ветхие районы, дисбаланс между жилой, коммерческой и социальной недвижимостью, старым и новым фондом. КРТ способно создать стабильные точки равновесия и роста, собрать их в единую сеть.

Конкретные функциональные акценты и преимущества зависят от выбранных решений по застройке. Так, в ряде случаев ставка делается на жилье, где-то создаются технопарки и офисные блоки. То, что объединяет все схемы, — интеграция общественной функции, благоустройство и концепция 15-минутного города.

Впрочем, универсальность не означает слепое копирование и обезличивание новых районов. С точки зрения архитектурного облика каждый проект может быть уникален, ведь у него есть свои потребности, задачи, степень автономности. Вариативность и гибкость — один из результатов планомерной работы последнего десятилетия по созданию формулы КРТ. Эстетика территории также может получить широкую трактовку в зависимости от бюджета строительства, природного, культурного контекста. У архитекторов сегодня гораздо больше возможностей по выработке максимально уместных решений на той или иной площадке.

В ближайшие десятилетия именно КРТ способно стать ключевым инструментом модернизации региональных экономик, строительной отрасли, жилого фонда на местах, работы с деловым и общественным климатом. Вкупе с идеей масштабирования практики мастер-планирования КРТ может вывести рынок недвижимости в России на качественно новый уровень развития.

Авторы: Маргарита АВДЫШЕВА, глава проектного бюро Archivista

Номер публикации: №23 04.07.2025

Грузия ввела штрафы за отсутствие регистрации домашних животных и их ненадлежащее содержание

Грузией введена обязательная регистрация домашних животных. Об этом сообщает Sputnik Грузия.

Отсутствие регистрации рассматривается по новому закону как административное нарушение, а размер штрафа варьируется в зависимости от обстоятельств и составляет от 2,95 до 36,9 долларов США.

Новый закон запрещает выбрасывать домашних животных на улицу. За это предусмотрен штраф в размере 1,85 тыс. долларов США для физлиц и 3,7 тыс. долларов США – для юрлиц. Хозяин обязан найти питомцу нового владельца или официально передать его в приют.

При этом к нарушениям также относятся: непроведение вакцинации и стерилизации, отсутствие чипа, не соответствующие условия содержания животного.

Это будет контролироваться сотрудниками Агентства по мониторингу животных в Тбилиси.

Указанные меры приняты Грузией для того, чтобы жители более ответственно и внимательно относились к своим домашним питомцам.

По пути рыбных открытий

Участники рынка развеивают мифы, связанные с рыбой и морепродуктами, с помощью современных форматов.

Рыба и морепродукты — категории, к которым, безусловно, потребители проявляют интерес. 63% россиян хотели бы есть рыбу чаще — такой результат показали исследования, проведенные «СберМаркетинг» совместно с партнерами.

Однако далеко не всегда потребитель знает, что с рыбой и морепродуктами делать. Согласно все тому же исследованию именно непонимание, какую рыбу выбрать, среди барьеров для покупки замороженной продукции: 7% участников заявили, что не знают, как выбрать рыбу. 5% не понимают, как готовить этот продукт.

Рыба и морепродукты разнообразны. Однако это никак не подчеркнуто в коммуникациях с потребителями, рассказала руководитель направления аналитики и исследований «СберМаркетинга» Мария Истомина в видеоподкасте MEDIA MIX Talks. И это еще один примечательный момент с точки зрения продвижения продукта.

Современному покупателю не хватает доступной информации о разнообразии рыбы и морепродуктов, о том, как их правильно выбирать и потреблять, — таким мнением поделилось большинство (53%) участников опроса, организованного Fishnews. Еще 33% считают, что таких материалов достаточно, но вот над их формой и содержанием можно было бы поработать. И только 14% голосовавших заявили, что информации достаточно.

На этот раз на страницах журнала мы решили поделиться любопытными форматами, которые компании используют для того, чтобы развеивать распространенные заблуждения, связанные с рыбой и морепродуктами, и профессионально рассказывать об этом продукте.

Настоящий детектив в рыбе

Создатели платформы для оптовых продаж рыбной продукции FishStat задействовали для продвижения телеграм-канал. При этом в нем публикуется не только информация о самой электронной системе и ее возможностях, но и новости отрасли. Кроме того, здесь запустили постоянную рубрику «Рыбный детектив», призванную развеивать заблуждения на потребительском рынке.

«Рыбная отрасль полна мифов, которые формируют потребительские предпочтения, влияют на цены и даже затрудняют развитие рынка. Давайте разберемся, где правда, а где стереотип!» — приглашают создатели рубрики.

«Расследование» они начинают с популярного стереотипа: чем рыба дороже, тем она полезнее. Бюджетные виды могут не уступать по полезности премиальным, обращают внимание авторы «Рыбного детектива».

Правда ли, что замороженная продукция хуже охлажденной, а крупная креветка лучше и насыщеннее по вкусу, чем более мелкая? Какую роль в сохранении рыбы играет упаковка, у каких видов лосося икра крупнее, а у каких мельче и является ли размер в этом случае показателем вкуса и качества? На все эти вопросы даются ответы в рубрике.

В постах также приводятся советы потребителям по выбору продуктов. Информация дается коротко и четко, а своеобразная фишка — оформленные в едином стиле искусственного интеллекта иллюстрации к публикациям.

Рыба — это очень вкусно и полезно, и нужно больше рассказывать россиянам о ее разнообразии, о том, как ориентироваться в этом выборе, как использовать продукт в повседневном и праздничном рационе — благо, есть множество возможностей для такой коммуникации с потребителем, считает основатель FishStat Евгений Карпов.

Голосом подкастов

Привлекает внимание формат, который выбрал для популяризации рыбы и морепродуктов трейдер «Мореодор». Компания с февраля выпускает подкаст «Рыбные люди». Каждый из выпусков посвящен какому-либо виду рыбы, морепродуктов или продукции. Небольшие — продолжительность в среднем около пяти минут — аудиосюжеты рассказывают об экзотических позициях и помогают взглянуть с неожиданной стороны на уже привычные виды рыбы.

Так, пилотный выпуск подкаста призван заинтересовать отечественного потребителя минтаем. Эту рыбу многие знают, но не все оценили по достоинству, отмечают в программе.

Подкасты рассказывают, где и как добывают или выращивают те или иные виды рыбы и морепродуктов, какое место они занимают в кухне и культуре народов мира.

Практически каждый выпуск «цепляет» каким-то любопытным фактом. Например, авторы отмечают, что коренные народы на Аляске использовали икру не только как пищу, но и как лекарственное средство для укрепления организма, а также объясняют, что общего у креветок и напитков-энергетиков (и те, и другие содержат таурин). Слушатели могут узнать и об интересных особенностях биологии морских обитателей.

Формат подкаста используется и для борьбы с «рыбными» стереотипами. Так, в одном из выпусков авторы рассказывают, какие технологии позволяют избежать сухости продукта из минтая и что икра — это компонент блюд не только для праздников.

Эта информация сочетается с рекомендациями, как правильно выбрать рыбу и морепродукты, как их правильно хранить и готовить. Слушателям дают советы, какие блюда из тех или иных даров моря стоит попробовать.

Создатели рассчитывают, что аудиопрограмма будет интересна как поклонникам рыбы и морепродуктов, так и тем, чья профессиональная деятельность напрямую связана с этими продуктами.

Один из дополнительных эпизодов подкаста построили в формате диалога с экспертом по устрицам — «не просто деликатесе, а целой культуре». Руководитель направления живых морепродуктов компании ответил на вопросы: в каком виде можно потреблять устрицы, где в России находятся фермы по выращиванию этих моллюсков и где они добываются в диком виде, а также имеет ли устрица розовая Джоли какое-то отношение к звезде телеэкранов.

«Название «Рыбные люди» выбрано не случайно. Оно отражает суть подкаста, который посвящен знаниям людей из различных областей рыбной индустрии, объединенных одной страстью — любовью к рыбе и морепродуктам. Каждый ведущий и гость нашего подкаста — эксперт в своем деле, будь то маркетинг, технологии, закупки или кулинария, и готов поделиться своими уникальными знаниями и опытом», — рассказали в компании «Мореодор».

На формате подкаста остановились, исходя из удобства аудитории: слушать такие ролики можно, не отвлекаясь от других дел.

Многообразие даров моря авторы «Рыбных людей» показывают, выпуская серию программ о разных видах той или иной рыбы. Например, уже готова информация о тунце. Обещают рассказать и о многообразии камбал.

Выпуски выкладываются в телеграм-канале компании. Можно следить за проектом и в приложении «Яндекс Музыка».

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал Fishnews

Россия > Рыба. Агропром. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 4 июля 2025 > № 4791468

Открывая новые возможности: 3D-печать трансформирует подход к проектированию зданий

За последние шесть лет объем индивидуального жилищного строительства (ИЖС) увеличился с 38,5 млн до 62,3 млн кв. метров. Об этом заявил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзулин на заседании президиума Правительственной комиссии по региональному развитию. Общий градостроительный потенциал под строительство частного сектора к 2030 году может достичь 75 тыс. га. Это позволит возвести более 1,6 млн объектов ИЖС.

В условиях роста сектора важным становится оптимизация сроков возведения при сохранении качества жилого объекта. Строительство с учетом таких условий сегодня может быть достигнуто применением аддитивных технологий. Принцип заключается в послойном нанесении специального материала с помощью 3D-принтера. Для печати объектов используют бетонные, полимерные и композитные смеси. Современные аддитивные технологии позволяют как автоматизировать процесс, так и сократить затраты и временные ресурсы в сравнении с классическим строительством.

По словам директора Научно-исследовательского института строительных материалов и технологий НИУ МГСУ Алексея Адамцевича, Россия входит в число немногих стран, добившихся технологического суверенитета в области аддитивных технологий наряду с США, Китаем и отдельными государствами Европы. «С точки зрения идей и инженерной школы у нас действительно сильные позиции. Такого количества производителей, как сегодня в России, нет ни в одной другой стране — это факт. У нас работают около пятнадцати компаний, которые способны создавать оборудование, реально функционирующее на стройплощадке», — отметил эксперт.

От формы к функциональности

Аддитивное строительство трансформирует подход к формированию архитектурно-конструктивной модели зданий. 3D-печать позволяет перейти к проектированию оптимизированных пространственных форм, адаптированных под конкретные условия эксплуатации: климатические особенности региона, характеристики грунта, инженерную инфраструктуру.

Принцип послойного нанесения строительной смеси открывает новые возможности для архитектурной геометрии — переменная толщина ограждающих конструкций, интеграция полостей под коммуникации, сложные криволинейные поверхности. Все это реализуется без применения опалубки и с минимальными временными затратами.

«Благодаря 3D-печати в строительстве открываются новые горизонты. Можно создавать здания любой формы и сложности, а также детали с улучшенными характеристиками прочности, теплоизоляции и безопасности», — говорит министр экономического развития Ставрополья Антон Доронин. В 2025 году в регионе возвели первый на юге страны напечатанный при помощи строительного 3D-принтера дом.

Существенным преимуществом 3D-строительства становится возможность изначального расчета и обеспечения энергоэффективности здания за счет вариативной геометрии стен, выбора материалов с заданными теплофизическими характеристиками и оптимального распределения тепловых потоков.

Полимерные решения для энергоэффективного строительства

Полимерные и композитные материалы, применяемые в составе строительных смесей для 3D-печати, обеспечивают возможность точной настройки эксплуатационных свойств конструкций еще на этапе проектирования. Благодаря полимерам проектировщик получает в распоряжение не просто строительный материал, а инструмент для управления характеристиками здания — от прочности и влагостойкости до коэффициента теплопроводности и устойчивости к внешним воздействиям. Дополнительную теплоэффективность стен обеспечивают специальные теплоизоляционные материалы (ТИМ) на основе полимеров.

«Полимеры позволяют переходить от универсальных рецептур к материалам с заданными параметрами, что коренным образом меняет сам подход к проектированию. Мы можем заранее заложить уровень энергоэффективности, прочности, устойчивости к климатическим нагрузкам — еще на этапе цифрового моделирования», — подчеркивает директор дивизиона «Строительство» компании «СИБУР» Алексей Сбоев.

Современные рецептуры включают как базовые термопласты, так и более устойчивые высокопроизводительные полимеры — полиамиды, поликарбонат, полиэфиркетонкетон и другие. Эти материалы, применяемые как самостоятельная основа или в виде добавок к цементосодержащим смесям, позволяют формировать структуры с прогнозируемыми физико-техническими свойствами. Так, например, полимерные модификаторы улучшают адгезию, увеличивают водонепроницаемость, повышают морозостойкость и пластичность смеси, а значит — напрямую влияют на долговечность и энергоэффективность объекта.

По данным Grand View Research, мировой объем 3D-печати в строительстве составил 53,9 млн долларов. В перспективе до 2030 года рынок вырастет на 111,3% и достигнет 4,18 млрд долларов.

Авторы: СГ-Онлайн

Комментарий помощника Президента России Юрия Ушакова по итогам телефонного разговора Владимира Путина с Президентом США Дональдом Трампом

Ю.Ушаков: Уважаемые коллеги!

Только что закончился почти часовой очередной телефонный разговор между Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным и Президентом США Дональдом Трампом.

Дональд Трамп начал с того, что проинформировал об успешном прохождении в Конгрессе США флагманского законопроекта Администрации о реформе в налоговой, миграционной и энергетической сферах. Сам Трамп называет этот законопроект большим красивым биллем.

Владимир Путин пожелал Дональду Трампу успехов в осуществлении намеченных преобразований и, конечно, поздравил с отмечаемым завтра национальным праздником Соединённых Штатов – Днём независимости.

При этом с нашей стороны было отмечено, что Россия сыграла не последнюю роль в становлении американской государственности, в том числе во время Войны за независимость – 250 лет назад, – а затем и в годы Гражданской войны, завершившейся 160 лет назад. Было констатировано, что наши страны связывают не только союзничество в Первой и Второй мировых войнах, но и более глубокие исторические корни.

Кстати, Владимир Путин упомянул, что буквально перед разговором с Дональдом Трампом он общался с представителями российского бизнес-сообщества. Была, в частности, в ходе этой встречи высказана мысль об обмене между двумя странами кинопродукцией, которая продвигает традиционные ценности, близкие нам и администрации Трампа. И Трамп тут же среагировал, сказал, что ему эта идея импонирует.

Весьма обстоятельно обсуждена ситуация вокруг Ирана и на Ближнем Востоке в целом. С российской стороны подчёркнута важность урегулирования всех спорных вопросов, разногласий и конфликтных ситуаций исключительно политико-дипломатическими средствами. Условлено продолжать контакты на этот счёт по линии внешнеполитических ведомств, министерств обороны и между помощниками президентов.

Затрагивалось также последнее развитие событий в Сирии, и на этом направлении российская и американская стороны аналогичным образом будут продолжать диалог.

Естественно, обсуждалась украинская проблематика. Дональд Трамп вновь ставил вопрос о скорейшем прекращении военных действий. Владимир Путин со своей стороны отметил, что мы продолжаем искать политическое переговорное решение конфликта. Он проинформировал о ходе реализации договорённостей гуманитарного характера, которые были достигнуты на втором раунде прямых российско-украинских контактов в Стамбуле. Он также отметил готовность российской стороны продолжить переговорный процесс.

Наш Президент также сказал, что Россия будет добиваться поставленных целей, то есть устранения всем известных первопричин, приведших к нынешнему положению дел, к нынешней острой конфронтации. От этих целей Россия не отступится.

В рамках обмена мнениями по двусторонним делам подтверждена взаимная заинтересованность в реализации ряда перспективных экономических проектов, в частности в энергетике и в исследовании космоса.

В целом хотел бы отметить, что разговор президентов, как всегда, шёл на одной волне, был откровенным, деловым и конкретным, а президенты, естественно, продолжат своё общение и в ближайшее время ещё.

Спасибо.

Россия. США. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 3 июля 2025 > № 4791470 Юрий Ушаков

Специалисты обрисовали картину на промысле минтая в Беринговом море

Нарастающий вылов минтая в Западно-Беринговоморской зоне к концу июня составил 131,2 тыс. тонн. В течение месяца результативность добычи росла.

Обзор промысла минтая в Беринговом море за июнь представили специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО, сообщает корреспондент Fishnews.

По данным судовых суточных донесений и руководства координационной группы, нарастающий вылов минтая на 30 июня в Западно-Беринговоморской зоне составил 131,2 тыс. тонн (общий допустимый улов освоен на 18,9%). Годом ранее результативность была практически на том же уровне — 131 тыс. тонн (18,7 %), хотя в этом году промысел начался позже на 15 дней — с 1 июня.

Распределение флота в июне было типичным для этого периода. В течение месяца промысел активно шел на акватории центрального сектора южной части Анадырского залива, у мыса Наварин, восточной части корякских свалов, а также на северных и южных склонах Наваринского каньона и далее к востоку к линии разграничения зон ответственности России и США.

Минтай добывало 25-40 траулеров, в том числе 19-29 крупнотоннажных и 5-12 среднетоннажных. Средние уловы крупнотоннажного флота за этот месяц составили 101,3 тонны на судо-сутки, среднетоннажного — 44,3 тонны. Годом ранее эти показатели были, соответственно, 94,6 тонны и 56,8 тонны. Помимо специализированного флота в промысле минтая участвовали суда, оснащенные ярусами и снюрреводами (от 12 до 28 единиц) со средним выловом 13,9 тонны в сутки. От начала к концу месяца количество судов на лову и результативность добычи росла, указали в филиале.

Fishnews

Количество буровых установок в мире выросло на 24 штуки в июне 2025

В июне США потеряли 19 буровых, также сократилось количество установок в АТР — остальные регионы нарастили

Количество нефтегазовых буровых в мире выросло в прошлом месяце на 24 единицы или 1,5%, до 1600 шт., сообщает статистика Baker Hughes. Однако в годовом выражении их число упало на 6,2%, или на 107 штук.

США за месяц потеряли 19 единиц, сократив число до 554 установок. В Канаде, напротив, заработало дополнительно 17 буровых, а их общее число достигло 133 единиц.

Латинская Америка нарастила число установок на 7, до 143 штук. Европа увеличила на 2, до 125 штук, Африка — на 8, до 102 штук. Ближневосточные страны нарастили количество буровых установок на 12, до 339 вышек.

Страны АТР «потеряли» в июне 2 буровые, сократив их общее число до 204 установок.

Российский СПГ: бегущий по санкционному лезвию

СПГ-танкеров в мире гораздо меньше, чем нефтяных, тем более нужного России арктического класса. Почти все они работают в юридическом поле Запада.

Западные СМИ признали, что РФ все же смогла создать теневой флот из 13 СПГ-танкеров. Причем среди них есть даже суда ледового класса Arc4, способные транспортировать голубое топливо по морю с проекта «Арктик СПГ 2»

Все это несмотря на санкции США, нацеленные на производство сжиженного газа в России, и отказа южнокорейских вервей еще несколько лет назад от постройки СПГ-танкеров для «Арктик СПГ 2». Впрочем, российский экспорт СПГ еще далек от выполнения намеченных целей (110-130 млн тонн в год к 2036 году, при том что в 2024-м экспорт составил лишь 34,6 млн тонн). Более того, в западном инфополе утверждают, что хоть у РФ и есть в распоряжении 13 «теневых» танкеров, найти покупателей сжиженного газа российским компаниям достаточно сложно.

План «Б» есть, но этого мало

По данным Росстата, производство сжиженного природного газа в России по итогам первых пяти месяцев 2025-го снизилось на 4,8% (до 14,2 млн тонн) по сравнению с показателями 2024-го. Отчасти это произошло благодаря «прощальным» рестрикциям администрации бывшего президента США Джо Байдена. Согласно его инициативе в январе 2025 года в SDN-лист были включили две среднетоннажные площадки по производству СПГ в Ленинградской области — «Криогаз-Высоцк» и «СПГ Портовая». Справедливости ради стоит отметить, что нынешний глава Белого дома Дональд Трамп эти санкции снимать не торопится и даже намеков не делает.

Тем не менее, как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов и спутниковые снимки, у РФ все-таки работает теневой СПГ-флот, который состоит из:

четырех танкеров класса Arc4;

пятиобычных СПГ-танкеров в Баренцевом море;

двух судов в Финском заливе (очевидно для работы со среднетоннажным СПГ-заводом «Газпрома» — «СПГ Портовая»);

двух СПГ-танкеров, которые проходят ремонт на китайских вервях.

В связи с этим американская пресса, ссылающаяся на аналитиков из Arctic Institute (штаб-квартира в Вашингтоне), говорит, что сегодня СПГ-танкеров в распоряжении у РФ де-факто значительно больше, чем это было год назад.

Однако это все равно не решает проблемы «Арктик СПГ 2», у которого с декабря 2024-го работает первая линия производства сжиженного газа, а вторая была доставлена к месту работы в августе 2024 года и введена в эксплуатацию в мае 2025 года. Постройку третьей линии, по неофициальным данным, перенесли как минимум на 2028 год.

В итоге за время работы «Арктик СПГ 2» было отгружено лишь 8 партий СПГ (последняя отгрузка на танкер Arctic Metagaz была в октябре 2024-го). Учитывая что 27 июня этого года, т. е. впервые за 8 месяцев, к терминалу пришвартовался танкер-газовоз Iris, возможно, вскоре состоится девятая по счету отгрузка СПГ.

Более того, «Ямал СПГ» тоже приходится работать в непростых условиях. После того, как ЕС ввел запрет в своих портах на перевалку сжиженного газа из России, российские компании стали выполнять перегрузку в окрестностях Мурманска. Это подтверждают исследования аналитического Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA — штаб-квартира в Хельсинки).

«С января по май 2025 года 100% перевалки российского СПГ осуществлялось в окрестностях Мурманска», — говорится в отчете CREA.

Газовозы есть, но доступ к ним для России под вопросом

Если верить данным CREA и ряду других запанных аналитических агентств, то за прошедшие месяцы 2025 года российский проект «Ямал СПГ» был почти полностью зависим от СПГ-танкеров класса Arc7, которые принадлежат компаниям, зарегистрированных в Греции, Японии, Великобритании и Сингапуре.

Более того, даже в операциях по перевалке СПГ вблизи Мурманска с судов ледового класса на обычные СПГ-танкеры доля иностранных компаний подавляющая. Из 15 таких судов 12 танкеров принадлежали и были застрахованы фирмами из Японии, Британии и Багамских островов (Багамы, кстати, независимое государство в составе Содружества, возглавляемого Великобританией).

Это значит, что если в Лондоне и Токио в один день примут политическое решение не разрешать компаниями на своей территории выполнять контракты, связанные с российским сжиженным газом, то «Ямал СПГ» некуда будет отгружать газ на экспорт.

Выходит, для крупнейших проектов по производству и экспорту сжиженного газа в России («Арктик СПГ 2» и «Ямал СПГ») суда есть. Но, во-первых, их меньше, чем нужно для работы даже нынешних мощностей. Сейчас наблюдается падение экспорта сжиженного газа из России. За период январь–май 2025 года РФ экспортировала около 13,2 млн т СПГ, что на 3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Во-вторых, оба проекта ходят, по сути, по лезвию санкционного ножа. 13 СПГ-танкеров теневого флота России, о которых сейчас говорит Bloomberg, не хватит чтобы полностью закрыть потребности проектов по отгрузке, если все остальные фирмы, владеющие судами класса Arc7 откажутся работать с российскими компаниями.

В-третьих, нынешнего теневого флота, причем даже с теми судами, что работают сейчас с российскими СПГ-проектами открыто, не хватит, если «Арктик СПГ 2» начнет расширение производства, о котором говорится в Энергетической стратегии России до 2050 года.

Для понимания масштабов:

в теневом СПГ-флоте у РФ сейчас есть якобы 13 судов;

для «Арктик СПГ 2» нужно не менее 15 судов ледового класса Arc7;

для СПГ-завода в Усть-Луге (проект «Газпрома») требуется 20 газовозов;

для «Арктик СПГ-1» и «Арктик СПГ-3» необходимо 40 танкеров.

«Раз „Арктик СПГ 2“ пока вновь не заработал, значит, еще не сложности решены. С другой стороны, формирование флота — необходимость, учитывая риски усиления санкций. „Арктик СПГ 2“ нужны 16 газовозов высокого ледового класса. Таковых сейчас в свободном доступе на рынке нет, так что „теневой флот“ здесь помочь не сможет. Нужно строить такие суда самостоятельно.

Конечно, способы экспортировать сжиженный российский газ даже под санкциями Запада есть. Но они гораздо более скромные по сравнению с нефтяным рынком», — резюмировал в комментарии для «НиК» заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач.

Илья Круглей

Bloomberg: Иран будет наращивать нефтяной экспорт в 2025 году

Иранский нефтегаз не пострадал от санкций и воздушных ударов Израиля, показывают данные Британского энергетического института

Иранский нефтегаз прекрасно себя чувствует при «разрушительных» американских санкциях, ограничения не влияют на добычу, которая бьет рекорды, сокрушается Bloomberg.

Издание считает, что Иран сумел диверсифицировать экспорт нефтепродуктов по заказу КНР, кроме того, непоследовательность Вашингтона в своих ограничениях позволила Тегерану приспособиться к санкционному давлению.

В материале приводятся данные Британского энергетического института, которые показывают, что Исламская Республика Иран в прошлом году производила 5 млн б/с. Это самый высокий показатель с 1978 года, когда страна еще жила без санкций. Цена иранского экспортного барреля нефти и топлива в 2024 году держалась на уровне $78, почти достигнув показателя 2012 года.

Bloomberg приводит мнение о том, что Израиль не смог своими ударами нанести большой ущерб иранской нефтянке, поэтому страна продолжит увеличивать добычу и экспорт в текущем году.

При этом, по данным Vortexa, с 1 по 20 июня Иран экспортировал рекордные объемы в 1,8 млн б/с. Основные объемы при этом идут в КНР.

«НиК» напоминает, что ранее министр нефти страны Пакнежад сказал, что за нефтеэкспорт Ирана не опасается: отгрузки идут в прежних объемах. А Трамп ранее, торгуясь с Китаем за редкоземы, как будто бы — но не точно — согласился с тем, чтобы китайские НПЗ покупали иранскую нефть, хотя выразил надежду, что закупки в Штатах они тоже нарастят.

Как дальше будут развиваться события, предсказать сложно, учитывая, что накануне Иран отказался сотрудничать с МАГАТЭ по вопросам ядерной энергетики, а значит, ужесточить санкции или нанести новые удары по стране могут и Штаты, и Израиль в любой момент.

В Шаньдуне стимулируют независимую нефтепереработку

Китайским «самоварам» разрешили импортировать больше мазута

Власти китайской провинции Шаньдун увеличили налоговые льготы на импорт мазута для шести независимых НПЗ региона, чтобы повысить их прибыльность, пишет Reuters.

Налоговое управление провинции Шаньдун увеличило скидки по налогу на прибыль на 25 процентных пунктов, до 75-95% — речь о налоге на прибыль от продажи бензина и ДТ. Изменения затронут Chambroad Petrochemicals, Hongrun Petrochemical, Lihuayi Group, Xinyue Group, Shandong Jincheng Petrochemical Group и Xintai Petrochemical.

Китайские «самовары» переходят на прямогонный мазут или битумную смесь для переработки, когда цены на сырую нефть становятся слишком высокими. Однако в начале 2025 года Китай ввел более высокие импортные пошлины на мазут, а в конце прошлого года сократил налоговые льготы на поставки мазута. Согласно таможенным данным, это привело к сокращению импорта мазута до самого низкого уровня за период с января по май.

Заместитель директора нефтесервисного подразделения FGE на востоке Суэца Миа Генг ранее писала, что независимые нефтеперерабатывающие заводы КНР страдали от низкой рентабельности и простоев. Гэн ожидает, что налоговые изменения должны увеличить спрос на мазут с высоким содержанием серы. Но не в краткосрочной перспективе, поскольку нефть пока стоит дешевле, указал Reuters.

Calypso должен поддержать падающее газовое производство Тринидад и Тобаго

Тринидад и Тобаго хочет поддержать свою падающую газовую добычу за счет проектов на шельфе, которые реализуют нефтегазовые мейджоры

Тринидад и Тобаго работает над тем, чтобы обратить вспять серьезный спад добычи газа и возродить ключевую экспортную отрасль для стимулирования ее экономического роста, пишет Bloomberg.

Глава Минэнерго страны Рудал Мунилал видит большой потенциал в шельфовой добыче, в частности на проекте Calypso, запасы которого составляют 3,5 трлн кубических футов (почти 100 млрд куб. м).

Агентство отмечает, что с 2015 года добыча газа в Тринидаде и Тобаго сократилась на 33%. Аудиторы запасов природного газа DeGoyler and MacNaughton оценили в своем последнем отчете, что на конец 2023 года на шельфе страны находилось 58,25 трлн кубических футов (1,6 трлн куб. м) перспективных ресурсов.

В 2015 году Тринидад и Тобаго добыло 3,8 млрд кубических футов (107 млн кубометров), в 2025 году эта цифра составила 2,5 млрд кубических футов (70,7 млн куб. м), 46% всех объемов экспортируется в виде СПГ.

В настоящее время реализуется ряд проектов дочерней компании BP в Тринидаде и Тобаго, в рамках которых планируется увеличить добычу на 439 млн кубических футов в период с 2028 по 2029 год.

При этом уже в апреле текущего года Cypre Phase 1 начала разработку с пиковым объемом добычи 350 млн кубических футов в день. За этим последовала поставка первого газа с месторождения Mento, совместного предприятия BP и EOG Resources. Другое предприятие BP-EOG готово производить 600 млн футов в течение следующих трех лет.

Exxon и QatarEnergy готовятся запустить СПГ-завод Golden Pass LNG в США

СПГ-завод в США ExxonMobil и QatarEnergy после нескольких задержек, кажется, готовится к запуску

Компания Golden Pass LNG, принадлежащая ExxonMobil и QatarEnergy, обратилась к регулирующим органам США с просьбой разрешить реэкспорт сжиженного природного газа с 1 октября, поскольку экспортный завод близок к запуску производства после предыдущих задержек, пишет агентство Reuters.

Компания заявила, что хочет реэкспортировать СПГ, который она планирует импортировать для охлаждения своего завода в Техасе. Охлаждение завода часто является последним этапом перед производством СПГ.

Компания Golden Pass строит экспортный объект СПГ мощностью 18 миллионов тонн в год в Сабин-Пасс, штат Техас, и планирует начать экспорт СПГ в конце этого года.

Проект столкнулся с рядом проблем, отстает от графика и выходит за рамки бюджета.

В марте 2024 года тогдашний главный подрядчик Zachry Holdings подал заявление о банкротстве и сообщил, что стоимость проекта превышает первоначальный бюджет как минимум на $2,4 млрд.

С тех пор компанию Zachry в качестве ведущего подрядчика по строительству первой очереди сменила компания McDermott International, и компания вела переговоры о том, чтобы взять на себя строительство двух других линий и прочих производств, связанных с проектом.

«НиК» напоминает, что Golden Pass может стать девятым экспортером СПГ в США после начала поставок. А в целом США являются крупнейшим в мире экспортером СПГ, и Трамп, вернувшись в Белый дом, дал «зеленый свет» СПГ-проектам, которым Байден приостановил выдачу экспортных лицензий в январе 2024 года.

Узбекистан в мае существенно нарастил экспорт газа в Китай

Узбекистан наращивает газовые поставки в КНР, но это, вероятно, газ из России и Туркменистана

В мае текущего года Узбекистан заметно нарастил показатели экспорта метана в Китай — рост составил 64% относительно предыдущего месяца, видно из статистики Главного таможенного управления КНР. За месяц поставки достигли $118,8 млн., это почти на 40% больше уровня того же месяца 2024 года. В целом с января по май нынешнего года поставка узбекского газа в Китай выросла на 70%, составив $261,9 млн, что утверждает сохраняющуюся положительную динамику.

При этом, по цифрам, которые показывает Нацкомитет по статистике Узбекистана, за январь–май 2025 года страна вывезла за рубеж газа на $288 млн, что на 63% выше того же периода 2024 года. Расхождение показателей, как отмечают специалисты, может объясняться различиями в методике учета или временным лагом поставки статистики. Так, по информации узбекского ведомства, в январе экспорт составил $21,8 млн, в феврале — $20,2 млн, в марте — $52,3 млн, в апреле — $105,4 млн, а в мае — $88,3 млн.

Одновременно с наращиванием объемов вывоза Узбекистан также импортирует метан, главным образом из РФ и Туркмении. Но объем закупок за январь–май 2025 года снизился больше, чем вдвое к уровню прошлого года — до $286 млн. Хотя динамика импорта оставалась нестабильной: в январе закупки составили $27,8 млн, в феврале упали до $8 млн, в марте снизились до $2,7 млн, затем в апреле взвились до $112 млн, а в мае — $135 млн.

По объемам экспорта метана в Поднебесную лидирует Россия, экспортировавшая за первые пять месяцев года топлива на $4,1 млрд. «Серебро» — у Туркменистана с $3,53 млрд, третье и четвертое места — у Мьянмы ($663,7 млн) и Казахстана ($383,8 млн) соответственно. Несмотря на то что Узбекистан пока не числится среди крупнейших экспортеров, страна продолжает наращивать объемы поставок, постепенно закрепляясь на рынке Китая.

Отмечается, что Узбекистан обладает значительными запасами газа среди стран Средней Азии, а строительство трубопровода «Центральная Азия — Китай», введенного в эксплуатацию в 2009 году способствует росту поставок. Другое дело, что Узбекистан уже превратился в нетто-импортера газа из-за роста населения и истощения на действующих месторождениях. Так что, вероятно, на экспорт идет российский и туркменский газ.

«НиК» напоминает, что «Газпром» начал экспортировать газ Ташкенту в конце 2023 года, и в прошлом году поставки достигли 5,6 млрд куб. м.

Американский этан вновь плывет в Китай без ограничений

Дополнительные требования по лицензированию экспорта американского этана в Китай сняты, сказали поставщики

Американские производители этана заявили, что правительство отменило экспортные лицензии для поставок газа в Китай отгрузки снова можно делать без дополнительных разрешений.

Бюро промышленности и безопасности сообщило, что правила, которые были введены в действие в прошлом месяце и требовали лицензий на экспорт или передачу этана китайским покупателям, теперь отменены. Сообщили об этом два крупных экспортера — Enterprise Products Partners и Energy Transfer.

Теперь компании могут напрямую отгружать этан в Китае, не запрашивая отдельного разрешения США, пишет Reuters. «Мы ожидаем возвращения к более сезонному экспорту этана из США в Китай в объеме около 240 тыс. б/с в июле», — заявила Саманта Хартке из Vortexa.

Этан стал точкой раздора в торговом споре между Пекином и Вашингтоном после того, как США ужесточили контроль над экспортом. Министерство торговли США в начале прошлого месяца выпустило письма, требующие лицензий на любые грузы, связанные с китайскими фирмами, что усилило неопределенность для экспортеров. После этого зарубежные поставки резко упали, и танкеры были вынуждены простаивать или отправляться в новые пункты назначения, такие как Индия.

«НиК» напоминает, что, возможно, ограничения на этан стали для Китая разменной монетой или как минимум дополнительным фактором пои принятии решений по ограничению экспорта в США редкоземельных металлов и магнитов.

Сенат США пытается ослабить налоги на производителей альтернативной энергии

Законопроект Сената отменяет налоги на некоторые проекты по возобновляемой энергетике, но ему еще предстоит пройти согласование Палаты представителей.

Документ, принятый Сенатом США во вторник, отменяет предлагаемый сбор с некоторых проектов и потенциально позволит производителям альтернативной энергетики еще 5 лет претендовать на федеральные льготы, которые были созданы в рамках знаменательного закона о климате (IRA) экс-главы Белого дома Джо Байдена, пишет агентство Bloomberg.

Согласно законопроекту Сената, производители солнечных установок могут начать строительство до середины 2026 года и иметь пять лет на строительство и получение полных налоговых льгот на производство.

Этот вариант законопроекта, будучи принятым, ослабит удар по производителям энергии из солнца и ветра, которые и так пострадают из-за планов по резкому снижению субсидий. За последние несколько лет эти субсидии способствовали буму ВИЭ.

Но документ теперь должен пройти через консерваторов в Палате представителей, выступающих против.

И даже в смягченном варианте законопроект все равно будет тормозить развитие чистой энергетики в США. Плюс Палата представителей может снова ужесточить ограничения для разработчиков электроэнергии, претендующих на господдержку. Так, в мае палата одобрила предыдущий вариант законопроекта, и в нем предполагалась агрессивная поэтапная отмена основных налоговых стимулов для ветро- и солнечной энергетики.

Под руководством Александра Новака рассмотрели комплексную программу подготовки кадров для внешнеэкономической деятельности

Под руководством Заместителя Председателя Правительства Александра Новака на площадке Всероссийской академии внешней торговли состоялась стратегическая сессия «Подготовка кадров в сфере внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в целях обеспечения национальных целей развития». Министерство экономического развития представило масштабную программу подготовки специалистов для сферы внешнеэкономической деятельности до 2030 года.

«Указом Президента страны заданы стратегические ориентиры развития экономики, и одна из национальных целей – к 2030 году увеличить несырьевой и энергетический экспорт до 250 млрд долларов. Это примерно в два раза больше, чем по итогам 2024 года. Ключевым фактором является интеграция нашей экономики в мировую экономику. В последние годы произошли значительные изменения в структуре и географии внешнеэкономической деятельности. Россия активно переориентировала торговлю с Европы и США на рынки дружественных стран: Китая, Индии, стран Центральной Азии, Африки, Ближнего Востока. Всё это позволяет нам укреплять экономическую интеграцию», – сказал, открывая сессию, Александр Новак.

В связи с переориентацией на рынки опорных стран, созданием новых цепочек поставок критически важных товаров, формированием инструментов международных платежей и активизацией интеграционных процессов бизнесу необходимы специалисты с соответствующими компетенциями. Санкции изменили правила игры. На рынке нужны специалисты, которые знают, как выстраивать альтернативные логистические цепочки в условиях геополитических изменений, умеют работать с криптоплатежами, понимают санкционные риски, знают языки и специфику рынков дружественных стран.

Для достижения целевых показателей и реализации поручения Президента Минэкономразвития разработало программу подготовки кадров для ВЭД. «То, что мы реализуем сегодня, – это политика высшего образования, применённая к конкретной сфере. Число экспортёров кратно выросло, это в том числе и МСП. Это то, чего мы с вами хотели, за что боролись и то, что нужно ценить, потому что без кадров мы это достижение потеряем. Сегодня внешнеэкономическая деятельность – это не просто часть бизнеса, а вопрос устойчивости экономики», – подчеркнул Министр экономического развития Максим Решетников.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков отметил, что в рамках программы подготовки кадров для сферы внешнеэкономической деятельности до 2030 года согласован перечень направлений подготовки и специальностей.

«Важно, что такой подход соответствует интересам головного центра компетенций – Всероссийской академии внешней торговли, при этом он не ограничивает возможности других учебных заведений в формировании профильных образовательных программ», – сказал Валерий Фальков.

Отдельно он поблагодарил Максима Решетникова за системный, комплексный подход в совместной работе по подготовке кадров для внешнеэкономической деятельности.

Программа предусматривает системные меры по преодолению кадрового дефицита и устранению разрыва между потребностями бизнеса и возможностями образовательной системы. Она направлена на решение ключевых вызовов, с которыми сталкиваются российские экспортеры, включая необходимость формирования новых логистических цепочек, освоения альтернативных финансовых инструментов и глубокого понимания рынков стран-партнёров.

«Крупные и МСП-экспортёры предъявляют разные требования к компетенциям специалистов в сфере ВЭД. Так, крупным компаниям, ведущим многомиллиардный бизнес с регулярными отгрузками, десятками и сотнями торговых операций, как правило, нужны узкие эксперты с глубокими знаниями в предметных областях ведения и развития экспортной деятельности: маркетинг, продажи, комплаенс, логистика или платежи. МСП же ограничены в возможностях содержать штат сотрудников специально для развития ВЭД. Как следствие, они ценят универсалов, выполняющих одновременно множество функций, имеющих ещё и „длинную записную книжку“ с контактами для использования эффективных решений в логистике, платежах, маркетинге и других», – подчеркнула генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина. По её мнению, специальные программы подготовки должны учитывать потребности и крупного бизнеса, и МСП. Причём важно, чтобы они стали достоянием профильных вузов во всех регионах.

В рамках программы предусмотрена масштабная модернизация образовательного процесса. В ближайшие годы планируется разработка 180 учебно-методических комплексов и онлайн-курсов по актуальным направлениям ВЭД, профессиональная переподготовка 3 тысяч преподавателей вузов, проведение 20 международных мероприятий по обмену опытом с участием вузов стран БРИКС, ЕАЭС и ШОС, актуализация федеральных образовательных стандартов с учётом новых требований к специалистам.

Координацию работы возьмёт на себя созданный для этих целей методический центр на базе Всероссийской академии внешней торговли, который обеспечит взаимодействие между образовательными учреждениями, бизнесом и региональными властями. «Центр формируется как платформа сотрудничества ведущих вузов, представителей бизнеса и органов власти. Его работа строится по трём направлениям: мероприятия для школьников (олимпиады, профориентация, взаимодействие с родителями), внедрение образовательных модулей в вузах, привлечение бизнеса к подготовке студентов и преподавателей, повышение квалификации и переподготовка действующих специалистов по ВЭД», – отметила ректор ВАВТ Минэкономразвития Виктория Идрисова.

По её словам, в рамках пилотного запуска в течение 2024/2025 учебного года ВАВТ подготовила 10 образовательных модулей и реализовала программы повышения квалификации более 70 своих преподавателей по наиболее актуальным вопросам повестки ВЭД.

В ходе обсуждения программы подготовки специалистов в сфере внешнеэкономической деятельности участники обозначили ряд ключевых вопросов, требующих детальной проработки. Один из них – определение формата подготовки кадров: будет ли это отдельная специальность или набор компетенций, интегрированных в существующие профессии. «Сейчас мы работаем над фундаментом, который обеспечит устойчивость экономики. Ценность программы не в оперативности подачи, а в том, чтобы найти ответы на все вопросы, ведь подготовка кадров для ВЭД – стратегическая задача для страны», – подчеркнул Максим Решетников.

После доработки программа будет направлена в Правительство для утверждения. Ожидается, что её реализация позволит ежегодно выпускать до 25 тысяч специалистов, обладающих актуальными навыками для работы в условиях новых экономических реалий. Это станет значимым шагом в укреплении кадрового потенциала России в сфере международного сотрудничества и торговли.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > premier.gov.ru, 3 июля 2025 > № 4791139 Виктория Идрисова

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

С докладом по основной теме – развитие опорной сети аэропортов – выступил Министр транспорта Роман Старовойт.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас в качестве основного стоит вопрос развития опорной сети аэропортов. Поговорим после обмена оперативной информацией. В начале хотел бы адресовать вопрос Анне Евгеньевне Цивилевой – по поводу социального обеспечения наших ребят, которые получили травму в ходе СВО и остались на военной службе. И мне при встрече с членами семей, прежде всего семей, которые утратили, потеряли своего мужа и отца в ходе специальной военной операции, задавали вопрос по вдовам и получению ими образования – среднего специального и высшего образования, женщины ставили вопрос о том, чтобы создать условия для того, чтобы они могли учиться и получить нужные им либо переподготовку, либо первичное образование.

Анна Евгеньевна, как по первому и по второму вопросу, какое-то движение есть у нас?

А.Цивилева: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Добрый вечер.

Действительно, многие участники специальной военной операции, несмотря на то, что получили тяжёлые ранения и инвалидность, принимают решение остаться служить в рядах Вооружённых Сил или других силовых ведомств. Это особая категория ветеранов СВО, которым нужна наша поддержка как государства.

В настоящее время фонд «Защитники Отечества» обеспечивает ветеранов специальной военной операции, получивших инвалидность и уволенных с военной службы, новейшими техническими средствами реабилитации. Также мы проводим доплату по электронному сертификату, выданному Социальным фондом России, адаптируем дома наших героев под индивидуальные потребности и даже выдаём автомобили с ручным управлением. Кроме того, выдаём спортивные протезы для занятий адаптивным спортом и многое, многое другое.

Я предлагаю распространить данные полномочия фонда «Защитники Отечества» на действующих военнослужащих Министерства обороны и всех других силовых структур – участников специальной военной операции, имеющих статус ветерана боевых действий, которые получили инвалидность.

Я уже озвучивала этот вопрос в ходе заседания Совета по развитию физической культуры и спорта под Вашим, Владимир Владимирович, председательством. И тогда Вы поддержали нашу инициативу, которая предусматривает внесение изменений в Указ о создании фонда. Считаю, что это решение будет правильным и позволит создать для наших защитников Отечества комфортные условия и для работы, и для службы, и для занятий спортом, и патриотического воспитания молодёжи.

Кроме того, Вы абсолютно правы, Владимир Владимирович, мы получаем также многочисленные обращения от вдов погибших героев, которые, несмотря на тяжёлую утрату, сохраняют активную жизненную позицию и хотят работать, чтобы поднять на ноги своих детей. У них есть большой запрос на получение образования. И сегодня нормами действующего законодательства предусмотрены льготы по получению образования только для участников СВО и их детей.

Поэтому предлагаю распространить эту меру поддержки и на вдов погибших участников СВО, предоставив им в том числе право на поступление в учреждения высшего и среднего профессионального образования по отдельной квоте. Это не только поддержит сами семьи героев, но и даст возможность строить им достойное будущее.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Вы знаете, и первое, и второе, безусловно, нужно сделать. Я поддерживаю и прошу проработать с коллегами, если нужно, с ведомствами Правительства.

Но что касается вдов погибших наших ребят, наших товарищей, надо посмотреть пошире этот вопрос. Женщина пойдёт учиться, может, и дети есть, а как она будет существовать, семью содержать? Я понимаю, все положенные выплаты получит. Тем не менее надо внимательно посмотреть на то, как обеспечить процесс обучения и что, может быть, ещё сделать дополнительно, чтобы их поддержать. У меня сейчас нет каких-то конкретных предложений. Это просто мне сейчас, когда мы с вами обсуждали, в голову эта идея пришла. Думаю, что она имеет под собой определённые основания, эта идея.

Мы же говорим, допустим, о поддержке молодых семей студентов, когда у них дети появляются. И вообще по целому ряду позиций помогаем людям, которые получают образование. Ну, а здесь особый случай.

Повторяю: может быть, и достаточно всего, что есть. Просто я Вас прошу вместе с коллегами из Правительства это проанализировать, и потом доложите мне, пожалуйста. Ладно?

А.Цивилева: Хорошо, будет исполнено.

В.Путин: Спасибо.

Теперь совсем другой вопрос. Я просил коллег из Правительства, из Минтранса в том числе, к 1 июля подготовить проект и получить заключение Главгосэкспертизы по поводу строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Как работа-то идёт, Виталий Геннадьевич?

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В феврале 2024 года по итогам совещания в Верхней Пышме Вы дали старт строительству первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург». В соответствии с Вашими поручениями организована системная работа по реализации проекта высокоскоростной магистрали (далее, для краткости, я буду называть её ВСМ).

На площадке Минтранса России действует проектный офис, на котором Министр транспорта в еженедельном режиме рассматривает все текущие вопросы реализации проекта. Технологические и технические решения обсуждаются с привлечением экспертного сообщества в рамках рабочих групп ОАО «РЖД», Научно-технического совета Минтранса России.

Разногласия и ключевые стратегические развилки проекта мы разбираем один раз в две недели на площадке Координационного центра Правительства под моим председательством с участием всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, глав субъектов и организаций. С момента моего прошлого доклада Вам в декабре 2024 года Правительством Российской Федерации завершены ключевые финансовые и организационные процедуры по проекту ВСМ.

В декабре 2024 года, в соответствии с условиями концессионного соглашения, первое – сформирован синдикат банков с участием Сбербанка, ВТБ, «Газпромбанка» и «Совкомбанка», подписано соглашение о привлечении внебюджетного финансирования.

Второе – подписано соглашение по участию регионов в формировании акционерного капитала проекта.

Третье – концессионером заключён договор на строительство инфраструктуры ВСМ с генеральным подрядчиком в лице ОАО «РЖД». По состоянию на сегодняшний день организационный этап пройден, проект полностью структурирован и обеспечен всем необходимым финансированием.

Хочу поблагодарить Сергея Семёновича Собянина, Германа Оскаровича Грефа и Олега Валентиновича Белозёрова за их активную вовлечённость во все аспекты реализации проекта ВСМ.

Мы находимся на завершающей стадии проектирования трассы ВСМ и проходим согласование документации в Главгосэкспертизе. Работа над проектной документацией ведётся по всем семи этапам строительства, подготовлено более 5 тысяч томов проектной документации. В работе задействовано свыше 5200 специалистов, это работники РЖД, проектной организации «Росжелдорпроект», Главгосэкспертизы, а также технического эксперта, это академия ВСМ Российского университета транспорта.

Отмечу, что данная академия создана в 2024 году в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы» Минобрнауки с целью подготовки кадров для ВСМ. И сегодня в академии уже обучается 102 студента по профильным техническим специальностям.

Критически важным для реализации проекта ВСМ станет строительство тестового участка трассы, от Зеленограда до Твери, протяжённостью 129 километров. Участок включает в себя шестой и седьмой этапы проекта и будет завершён в IV квартале 2027 года. Он станет опытным полигоном для проверки всех систем отечественного высокоскоростного поезда, разрабатываемого на заводе «Уральские локомотивы» группой «Синара». Поставка первых двух поездов синхронизирована со строительством данных участков.

Принципиальное решение по оптимизации сроков и стоимости строительства седьмого использовались при разработке проектной документации с первого по шестой этапы строительства.

В настоящее время проектная документация по всем семи этапам проходит экспертизу. Отмечу, что многие заложенные технические решения ранее при строительстве транспортной инфраструктуры в нашей стране не применялись. Наземные инженерные сооружения, эстакады и насыпи должны выдерживать нагрузку на высоких скоростях, инфраструктура и поезд должны работать как единое целое. Как уже отметил ранее, все технологические процессы будут отработаны на тестовом участке от Зеленограда до Твери.

В процессе реализации такого сложного проекта возникают отдельные затруднения, требующие углублённой проработки. Новации, технические решения, сложная структура, финансирование и большой объём проектной документации привели к сдвижке сроков прохождения Главгосэкспертизы. При этом для тестового участка смещение сроков выхода из экспертизы составит около двух месяцев. Исходим из того, что перенос срока выхода экспертизы проектной документации не повлияет на сроки строительства и сдачу проектов.

Для обеспечения плановых сроков строительства ВСМ заключены договоры и развёрнуты подготовительные работы на всём протяжении тестового участка от Зеленограда до Твери. Ведётся переустройство инженерных коммуникаций, линий электропередачи, газораспределительных сетей, нефтепроводов и других объектов. Организовано строительство шести производственных баз, 12 площадок для складирования инертных материалов и 38 строительных городков. Начато устройство временных автодорог, стартовали работы по пробному погружению свай на девяти объектах мостовых переходов.

На текущий момент в подготовительных работах задействованы почти 2 тысячи строителей и свыше 400 единиц строительной техники. В рамках заключённого с ОАО «РЖД» договора генерального подряда утверждён план-график строительных работ. Представлен график финансирования, в том числе контрактов на поставку ключевых элементов инфраструктуры, таких как железобетонные плиты, рельсовая продукция, устройства автоматики, телемеханики и сигнализации. До конца текущего года будет выплачено 324 миллиарда рублей авансом.

Утверждена документация по планировке территории всех этапов строительства инфраструктуры ВСМ, в соответствии с которой будет предоставлено почти 7700 земельных участков. В настоящее время ведутся необходимые по закону процедуры почти по 2 тысячам земельных участков.

Совместно с регионами осуществляется работа по взаимодействию с населением, включая урегулирование вопросов компенсации стоимости имущества. Работа по оформлению земельных участков синхронизирована с графиком строительства.

Создание высокоскоростного подвижного состава находится под контролем Министра промышленности и торговли Антона Андреевича Алиханова. Работы ведутся в соответствии с заключёнными договорами.

До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных поездов. До конца 2028 года на маршруте будет эксплуатироваться 28 поездов с поэтапным увеличением их количества в соответствии с договором поставки. Максимальная скорость поезда будет достигать 400 километров в час, а скорость в эксплуатации составит 360 километров в час. Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до двух часов 15 минут. Ожидается, что пассажиропоток на маршруте составит не менее 23 миллионов человек по итогам 2030 года.

В соответствии с Вашими поручениями производителю оказаны все необходимые меры государственной поддержки. На текущий момент предварительно ведётся заключение договоров с российскими производителями комплектующих для будущего поезда. Налажена работа более чем со 150 российскими производителями комплектующих в 36 субъектах Российской Федерации.

По состоянию на май 2025 года разработаны и изготовлены опытные образцы электродвигателя, тормозных дисков, колёс и других ключевых компонентов. Заводом «Уральские локомотивы» изготовлена и испытана рама тележки. В сентябре будет произведена сварка первого шва кузова разрабатываемого отечественного подвижного состава.

Совместно с руководством Минтранса и Российских железных дорог в марте нынешнего года были на заводе «Уральские локомотивы», где ознакомились с ходом работ по строительству новой площадки и производству элементов будущего поезда для ВСМ.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Правительством организована системная работа по созданию и вводу в эксплуатацию инфраструктуры ВСМ и высокоскоростного поезда в установленные Вами сроки. Напомню, что проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург – первый из пяти утверждённых Вами проектов.

После тестовой эксплуатации на шестом-седьмом участке станет понятно, как будет развиваться сеть ВСМ в целом. В соответствии с утверждённым Вами планом будет построена ВСМ от Москвы до Минска, Екатеринбурга через Казань, до Адлера и Рязани.

В 2045 году протяжённость сети высокоскоростных магистралей превысит 4,5 тысячи километров. Мы уже сейчас ведём проработку этих проектов ВСМ и готовы будем доложить их основные параметры.

На всей сети ВСМ будет курсировать до 300 поездов, что создаст стабильный заказ для предприятий машиностроения на десятки лет вперёд. Будущая сеть ВСМ повысит качество жизни наших граждан и обеспечит взаимосвязь крупных агломераций с населением свыше 100 миллионов человек.

Уважаемый Владимир Владимирович! У нас несколько вопросов, которые мы с коллегами хотели бы обсудить с Вами в закрытой части.

Благодарю за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо, спасибо. Виталий Геннадьевич, у меня вопрос-то всё-таки остаётся прежний. Когда будет завершено проектирование и получено заключение Госэкспертизы?

В.Савельев: Владимир Владимирович, я сказал, что её отставание – 2,5 месяца. В целом у нас есть отставание, но оно не повлияет на окончательный срок ввода. Мы планируем окончание экспертизы закончить 15 сентября. Причём по седьмому этапу мы выйдем до конца июля из экспертизы, по шестому этапу – до 21 августа, остальные этапы мы собираемся закончить в сентябре месяце.

Пока мы ведём эту работу совместно. Есть вопросы, но мы их все решаем.

В.Путин: Ладно, хорошо. 15 сентября, да?

В.Савельев: Да.

В.Путин: Хорошо. Источники финансирования у нас разные: и бюджет, взносы регионов, негосударственные фонды и так далее. Они подтверждены?

В.Савельев: Да, все подтверждены, все договоры подписаны.

В.Путин: Хорошо, спасибо. И по реализации каждого проекта, о котором вы сейчас сказали в рамках всего строительства ВСМ. Когда, вы думаете, вы могли бы представить предложения по срокам и параметрам?

В.Савельев: Владимир Владимирович, у нас есть проработка. Я сейчас могу назвать цифры. Это общий объём капиталовложений на инфраструктуру, количество поездов, которые нам требуются. Мы проработали практически каждый из четырёх оставшихся проектов.

Я думаю, что более детальную и глубокую проработку мы определим после ввода шестого и седьмого участка (то, о чём я сейчас сказал) – это от Зеленограда до Твери, участок 129 километров, где пройдёт испытание поезда. Нам очень важно посмотреть, как будет работать полотно и новый поезд, с которым мы просто ещё пока не имели опыта работы.

Я думаю, в течение года, Владимир Владимирович, мы представим уже более конкретные предложения. У нас уже есть намётки, какая следующая будет магистраль. Мы можем даже раньше доложить Вам предварительные результаты нашей группы, потому что мы все вместе работаем.

Я назвал участников, участие в проекте принимает очень много людей, мы проводим в координационном центре постоянно эти совещания. Мы имеем представление сейчас, как будет развиваться инфраструктура и сколько потребуется подвижного состава, просто нам надо понять, как это будет совместно работать, чтобы можно было каскадировать и масштабировать этот проект.

В.Путин: Ну, то есть Вы сказали, в течение года, это значит весной следующего года примерно, да?

В.Савельев: Я думаю, весной следующего года мы сможем Вам доложить, потому что работа ведётся, и у нас уже будет более детальная проработка каждого проекта. И мы Вам предложим очерёдность этих проектов исходя уже из наших возможностей. И люди, которые получат опыт работы, и инженеры, наши компании, предприятия.

Мы не должны останавливаться точно, потому что, наверное, будет неправильно, если мы прервём проект ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» и сделаем какой-то перерыв. Мы должны сделать бесшовную программу, которая будет переходить на другие проекты ВСМ.

Мы видим, как развивается Китай. Там строят в год 3–4 тысячи километров. Это самая серьёзная стройка в мире, в Китае построено более 40 тысяч километров высокоскоростных дорог. Мы изучаем опыт европейских стран, поэтому мы видим все риски, с которыми они сталкиваются.

Поэтому, Владимир Владимирович, мы работаем активно. Нам надо просто сейчас убедиться, что у нас и поезд будет нормально работать на таких скоростях, и земляное полотно, которое будет в отдельных местах достигать высоты 12 и более метров.

В.Путин: Хорошо. Всё правильно излагаете. Весна следующего года заканчивается в конце марта 2026-го. К этому времени я надеюсь получить у Вас конкретные предложения по срокам и параметрам каждого проекта в рамках ВСН.

В.Савельев: Принято, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Вот сейчас говорили про зиму, так она у нас вроде как бы не скоро, но, судя по погоде, может и быстро наступить. В любом случае, о северном завозе пора уже говорить сейчас. Завоз осуществляется у нас давно, и пунктов приёма соответствующих товаров у нас достаточно много, в 21 регионе они находятся.

Как работа эта начинается, Алексей Олегович?

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович!

С 1 апреля 2024 года в 21 регионе России реализуется Федеральный закон о северном завозе. Докладываю о результатах первого года работы закона и текущей ситуации.

Первое. Утверждён новый порядок планирования северного завоза. Сейчас планирование осуществляется на три года, то есть сейчас мы реализуем уже план – 2025–2026–2027. План завоза на 2024 год – 3,4 миллиона тонн – был выполнен на 105 процентов.

На текущий год запланированный объём северного завоза составляет также 3,4 миллиона тонн. Это 2 миллиона тонн угля, 1100 тысяч тонн нефтепродуктов и 300 тысяч тонн продовольствия, товары народного потребления, медикаменты, стройматериалы.

По состоянию на 1 июля выполнено 103 процента плана как по закупке, так и по фактическому завозу – это 1,5 миллиона тонн. Уровень выполнения годового плана составляет 44 процента, исполнение идёт в графике с учётом того, что основной объём завоза осуществляется в навигационный период, когда северная акватория свободна от льда.

Второе. Правительством определён федеральный координатор северного завоза – это Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики и единый морской оператор – акционерное общество «Росатом Арктика». Единый морской оператор будет осуществлять регулярные каботажные перевозки между морскими портами по регулируемым тарифам. В текущем году стартовал пилотный проект в Чукотском автономном округе, и на основе опыта, полученного в ходе пилотного проекта, с 2026 года деятельность единого морского оператора будет расширена на другие регионы.

Третье. Введена приоритетная перевозка грузов северного завоза. Спасибо здесь Минтрансу, РЖД. Мы вместе с ними, с регионами и транспортными компаниями наладили оперативный мониторинг доставки социально значимых грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении. В результате за год количество контейнеров с рисками срыва сроков поставки снизилось в 37 раз. Если весной 2024 года у нас полторы тысячи контейнеров были в красной зоне с риском вовремя не быть доставленными в пункты назначения, то сегодня таких контейнеров было 40. Буквально мы знаем каждую индивидуальную единицу и стараемся эту цифру привести к нулю.

Четвёртое. Начата работа по созданию цифрового двойника северного завоза – федеральной государственной информационной системы (ФГИС) «Северный завоз». Система позволит осуществлять формирование плана, контроль исполнения, мониторинг движения грузов, выявление рисков сбоев в поставках, а также построение оптимальных по цене и скорости маршрутов. До конца года будет запущен первый модуль системы. Информационную часть программирует также дочерняя структура «Росатома».

Пятое. Правительство определило опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. В неё вошли 345 объектов. Это автомобильные дороги, железнодорожные станции, морские порты, аэропорты, реки. С 2026 года законом предусмотрено финансирование содержания объектов опорной инфраструктуры в размере 100 процентов от установленных нормативом финансовых затрат.

В части финансирования северного завоза в 2025 году для 14 субъектов установлены отдельные лимиты казначейских кредитов на осуществление завоза этого года общим объёмом почти 13 миллиардов рублей. Сразу был установлен лимит 10 миллиардов, и ещё 2,8 миллиарда были добавлены Минфином по просьбе регионов.

На сегодняшний день 10 миллиардов рублей практически уже использованы. Лимиты выбрали Республика Саха (Якутия), Чукотский автономный округ, Камчатский край, Магаданская область. Но очевидно, что вопросы к финансированию ещё у ряда регионов остаются.

Ряд субъектов отметили рост затрат на финансирование завоза, обусловленный ростом процентов по кредитам. Так, в Якутии, например, растёт объём выпадающих расходов ресурсоснабжающих организаций, которые не учтены в тарифах на тепло и электроэнергию. В настоящий момент эти затраты частично покрываются из лимита казначейских кредитов.

И в соответствии с Вашим поручением, уважаемый Владимир Владимирович, до 1 августа будет определён объём компенсации, выравнивание на сбалансирование бюджетов.

В завершение ещё о двух направлениях работы.

Первое. Ежегодно растёт потребность в дноуглублении, касается как морских акваторий, так и рек. В настоящее время по Вашему поручению идёт разработка финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. Это комплексная система, которая включает как Севморпуть, так и внутренние водные пути, железные дороги, зимники. В рамках этой работы будут подготовлены предложения по созданию отечественного дноуглубительного флота, который позволит расширить возможности для северной навигации.

И последнее. Ключевым фактором для обеспечения долгосрочной надёжности северного завоза, конечно, является флот. Водный транспорт обеспечивает более 90 процентов от совокупного объёма доставки. Сегодня в осуществлении северного завоза задействовано 444 судна – 172 морских и 272 речных. Качество этого флота напрямую влияет на стоимость фрахта и надёжность поставок.

Мы проанализировали структуру флота и вместе с Минпромторгом, с «Росатомом» и судовладельцами готовим программу обновления флота, используемого для северного завоза. Работа по повышению эффективности северного завоза будет продолжена.

Доклад окончен.

В.Путин: Да, хорошо. Спасибо.

У нас на связи должны быть Якутия, Камчатка, Чукотка. Вопрос к коллегам. Айсен Сергеевич [Николаев], Владимир Викторович [Солодов] и Владислав Гариевич [Кузнецов], есть какие-то комментарии или вопросы?

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович, можно добавить?

В.Путин: Пожалуйста, Айсен Сергеевич.

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Годовой план северного завоза у нас по Якутии составляет 1 миллион 400 тысяч тонн, это почти 40 процентов северного завоза всей страны. На сегодняшний день у нас завезено 753 тысячи тонн. Наиболее остро сейчас, конечно, стоит у нас вопрос летней навигации. Мы в навигацию летнюю по рекам должны доставить 635 тысяч тонн, из них на сегодняшний день уже фактически завезено 157 тысяч тонн. И для финансирования завоза в навигацию мы мобилизуем в этом году порядка 39 миллиардов рублей. Из них на 1 июля мобилизовано 29 миллиардов 200 миллионов рублей, в том числе вот за счёт специальных казначейских кредитов, которые с этого года появились на северный завоз, 4 миллиарда 900 миллионов рублей. Здесь хотелось бы, конечно, поблагодарить и Правительство страны, Юрия Петровича Трутнева, Минвосток и Минфин за это решение и поддержку. Конечно, мы, все регионы, надеемся, что объёмы лимитов этих кредитов будут в следующие года только увеличиваться.

На текущий момент у нас есть дефицит финансирования завоза порядка 9,5 миллиарда рублей. Мы сейчас работаем с нашими крупнейшими банками страны по привлечению кредитов для наших жизнеобеспечивающих предприятий, которые завозят топливно-энергетические ресурсы в первую очередь.

Конечно же, из-за изменений условий кредитования в этом году это всё идёт достаточно сложно. Ставка по кредитам на уровне 25–26 процентов годовых и расходы на уплату этих процентов не учитываются потом полностью в тарифах. В конечном итоге это ведёт к росту потребности в бюджетном субсидировании межтарифной разницы по этим предприятиям. У нас она и так очень большая: по 2025 году уже почти 50 миллиардов рублей.

Решением могло бы стать субсидирование части процентной ставки по коммерческим кредитам участникам северного завоза для государственных и муниципальных нужд в размере три четверти ключевой ставки Банка России. Этот вопрос мы с Антоном Германовичем прорабатываем и с Минвостокразвития. Потребность тогда в федеральных средствах именно на компенсацию процентных ставок составит по году этому, по нашим расчётам, порядка 1 миллиарда 300 миллионов рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Вы прекрасно знаете, что каждый день летней навигации сегодня на счету, невосполним с точки зрения расходов на северный завоз. Просил бы поручить, во-первых, проработать месячный срок вопроса субсидирования из бюджета части процентной ставки по аналогии с решениями, которые принимались в период пандемии в 2020 году, по кредитам участников северного завоза для государственных и муниципальных нужд.

Мы с Минфином сейчас, и Алексей Олегович про это сказал, ведём переговоры по итогам исполнения бюджета региона за первое полугодие – предусмотреть дополнительные средства через дотации на сбалансированность. И просил бы здесь тоже поддержки в ближайшее время бюджету республики.

Спасибо. Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо. Но надо с ведомствами поработать. С Минфином надо поработать отдельно, конечно, прямо сейчас.

Сейчас я коллег ещё послушаю из регионов, потом Минфин, если у нас есть на связи Минфин.

И.Окладникова: Да, Владимир Владимирович. Добрый день.

В.Путин: Да, сейчас, одну секундочку.

Коллеги ещё с Камчатки, с Чукотки. Есть что добавить? Владимир Викторович и Владислав Гариевич?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите? Камчатский край.

В.Путин: Да, пожалуйста.

В.Солодов: Буквально коротко хочу добавить, что завоз осуществляется ритмично. Для нас в первую очередь северный завоз – это поставки топливно-энергетических ресурсов. Уже сегодня более половины угля завезено, и рисков для срыва завоза нет.

В то же время основную сложность сейчас мы видим в связи с достаточно резким ростом стоимости топливно-энергетических ресурсов. Мы фиксируем и по углю серьёзный рост, но особенно по мазуту. Резкий рост стоимости этого вида ресурсов в последние годы при дефиците газа на Камчатке привёл к значительному росту расходов наших топливно-энергетических предприятий.

Я хочу поблагодарить Вас, уважаемый Владимир Владимирович, за принятое решение о субсидировании разницы в стоимости мазута и природного газа. Сейчас мы отрабатываем с Минстроем и Федеральной антимонопольной службой получение в ускоренном порядке транша по итогам фактических показателей I квартала. Это очень важно для осуществления закупок мазутного топлива сейчас, до августа, особенно для поставок в отдалённые северные районы. Уверен, что сейчас мы сможем, благодаря ритмичной работе с коллегами, обеспечить закупку топлива и сократить разрывы в сроках его поставки.

Поддержу, уважаемый Владимир Владимирович, слова коллег относительно положительного значения, которое имеет финансовая поддержка в виде казначейских кредитов. У Камчатского края в настоящий момент есть дополнительная потребность. Мы отрабатываем возможность увеличения лимитов кредита для Камчатки до 400 миллионов рублей. Принципиальные подходы с Минвостокразвития, Минфином России согласованы. Просил бы поддержать это решение и поручить ускорить предоставление, потому что 31 декабря уже срок возврата кредитов. В противном случае он не будет иметь того положительного эффекта, на который мы рассчитываем.

В заключение, уважаемый Владимир Владимирович, хотел подчеркнуть, что для Камчатского края мы уже видим существенное положительное влияние Северного морского пути на основные экономические показатели. Это и проекты развития портов, существенно растёт флот, увеличились объёмы поставки рыбы, строительных материалов, повышается спрос на смежные услуги, включая судоремонт.

По Вашему поручению реализуем проект по созданию судоремонтного кластера на Камчатке. Первый этап уже завершён, сейчас мы прорабатываем необходимые меры поддержки для реализации второго этапа, связанного со строительством судоремонтного дока совместно с Минпромторгом России. Надеемся на поддержку.

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

Владислав Гариевич, есть что сказать?

В.Кузнецов: Да, Владимир Владимирович.

В.Путин: Пожалуйста.

В.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас более 90 процентов товаров и продуктов доставляется на Чукотку морем в период северного завоза, поэтому все аспекты, связанные с северным завозом, для нас крайне важны. В этом году мы начали северный завоз с единым морским оператором – компанией «Росатом Арктика». Доставка продовольствия и нефтепродуктов осуществляется в соответствии с графиком. Принципиально, что подписано соглашение с «Росатом Арктика» по логистике, по неизменению стоимости на три года. Это ключевым образом влияет на ценообразование товаров у конечного потребителя.

Как отметили коллеги, значительной поддержкой в организации северного завоза является схема финансирования с предоставлением казначейских кредитов. Это позволяет существенно снизить расходы на закупку товаров, продовольствия и топлива.

Безусловно, есть потребность в дополнительном финансировании. Здесь хотел бы поддержать коллег и с точки зрения возможного увеличения объёмов казначейских кредитов, и субсидирования процентных ставок коммерческих кредитов, которые мы привлекаем.

Владимир Владимирович, все мероприятия северного завоза исполняем в срок.

Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста.

И.Окладникова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Подтверждаю информацию, которую озвучили Алексей Олегович и коллеги. Мы действительно проводим постоянную работу по мониторингу ситуации для обеспечения бесперебойного северного завоза. Приняты все необходимые решения, которые Вы поручали, выделены лимиты казначейских кредитов, они у нас практически беспроцентные – 0,01 процента. Распределение обеспечено с учётом заявок, которые были поданы регионами и удовлетворены по состоянию на текущую дату.

Действительно, коллеги поднимают вопрос, Владимир Викторович поднимал вопрос дополнительного лимита кредита 400 миллионов рублей. Мы подтверждаем, что такой лимит есть, и коллеги могут подавать заявку. С учётом тех расчётов, которые есть у нас, он, действительно, может быть и будет одобрен, как только заявка будет получена.

В части субсидирования процентов по кредитам. Да, такой запрос, действительно, от коллег поступил. Мы договорились, что мы посмотрим результаты исполнения бюджетов субъектов по итогам первого полугодия за июль и подтвердим или не подтвердим те предпосылки, которые были по итогам I квартала, а по итогам I квартала Федеральная налоговая служба нам подтверждала увеличение доходов по всем из трёх субъектов, главы которых сейчас заявляли о необходимости поддержки. Мы видим остатки на счетах, но понимаем, что, если по итогам первого полугодия ситуация изменится, мы, безусловно, будем субъектам помогать. И конечно, северный завоз и эти расходные обязательства не оставим без внимания.

У нас есть предварительные источники – это резерв в рамках государственной программы по развитию Дальнего Востока. Он сейчас пока достаточен. Будем вместе с коллегами смотреть отчётность, подтверждения и обеспечим помощь, конечно. Спасибо.

В.Путин: Ирина Андреевна, мы с Вами понимаем, что здесь нельзя пропустить ни одного дня. Погода сейчас – такая, завтра – другая. У нас вроде лето пока не начиналось, а потом вроде лето наступит, жара будет, а потом – опять морозы. И если в чём-то опоздаем, не завезём, просто проблемы возникнут. Поэтому я Вас очень прошу оперативно отслеживать всё, что связано с своевременным финансированием, и с коллегами быть постоянно на связи.

Хорошо. Давайте перейдём к основному вопросу – о развитии опорной сети аэропортов.

Пожалуйста, Роман Владимирович.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович, в части авиации мы руководствуемся поставленной Вами в рамках майского указа прошлого года задачей по увеличению авиаподвижности населения в полтора раза к 2030 году.

В части авиаперевозок. В 2024 году российскими авиакомпаниями перевезено 111 700 тысяч пассажиров, это на 6 процентов больше показателей 2023 года. Рост перевозок на международных маршрутах составил более 20 процентов.

В 2024 году была продолжена практика субсидирования внутренних авиаперевозок. Количество перевезённых пассажиров по субсидируемым тарифам превысило 5 миллионов 300 человек, и общий объём субсидирования составил порядка 40 миллиардов рублей. В 2025 году сохраняются высокие показатели пассажиропотока. За первую половину года перевезено почти 50 миллионов пассажиров, в рамках субсидий по состоянию на 1 июня перевезено почти 2 миллиона пассажиров.

Таким образом, можно констатировать, что наши граждане активно путешествуют, а авиакомпании успешно справляются с возрастающим спросом на авиаперевозки.

По развитию инфраструктуры. Модернизация аэропортов повышает связанность регионов, что даёт толчок росту их инвестиционной привлекательности, развитию внутреннего туризма, созданию новых рабочих мест и в целом имеет положительное влияние на социально-экономическое развитие страны. По результатам реализации национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года» введена в эксплуатацию 21 взлётно-посадочная полоса, а также 16 вспомогательных инфраструктурных объектов в аэропортах.

Также ведётся активная работа по реализации инвестиционных проектов по строительству новых аэровокзальных комплексов аэропортовыми холдингами и инвесторами.

В период с 2022-го по 2024-й год за счёт внебюджетных средств введены в эксплуатацию новые пассажирские терминалы в 14 аэропортах. С начала этого, 2025 года, уже введены четыре новых терминала в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском и Минеральных Водах. До конца 2030 года в планах ввести в эксплуатацию новые аэровокзальные комплексы ещё в 20 аэропортах.

На сегодняшний день в России 225 действующих аэродромов. К 2030 году их количество должно увеличиться до 242. Инфраструктура почти половины из этих аэродромов требует проведения реконструкции и капитального ремонта.

В прошлом году во исполнение Вашего, уважаемый Владимир Владимирович, поручения сформирован Фонд развития инфраструктуры, за счёт средств которого к 2030 году планируется выполнить капитальный ремонт не менее 50 аэродромов и оснастить аэропорты федеральных казённых предприятий Росавиации модульными зданиями и светосигнальным оборудованием.

На сегодня в фонд уже поступили средства в объёме более 8 миллиардов рублей, а Росавиация приступила к подготовке необходимой проектной документации.

Кроме того, для достижения указанной цели по увеличению подвижности в прошлом году в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» сформирован федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов». В период до 2030 года запланирована модернизация аэродромной инфраструктуры не менее 75 аэропортов, что увеличит к 2030 году пропускную способность опорной сети аэродромов более чем на 40 процентов.

На эти цели Правительством дополнительно выделено 250 миллиардов рублей из федерального бюджета.

В рамках федерального проекта развития опорной сети аэродромов в том числе предусмотрены мероприятия по реконструкции и строительству 28 аэродромов до 2030 года, которые планируется реализовать с привлечением внебюджетных средств в рамках концессионных соглашений. Это такие объекты, как Горно-Алтайск, Омск-Фёдоровка, Архыз. Реализация проектов с привлечением внебюджетных средств позволит нарастить темпы развития аэродромной инфраструктуры и снизить нагрузку на федеральный бюджет.

В настоящее время Минтрансом при поддержке Правительства продвигается внедрение механизма инфраструктурного сбора, который позволит опережающими темпами провести модернизацию аэропортов, которые этого требуют, и снять имеющиеся ограничения. Аэропорты, перечень которых будет утверждён Правительством, объединяются в группы в целях уменьшения роста тарифной нагрузки. Инфраструктурный сбор собирается только в тех аэропортах, которые подлежат реконструкции входящих с ними в одну группу.

Внедрение инфраструктурного сбора только в группах аэропортов позволит аккумулировать средства для модернизации аэродромной инфраструктуры и не приведёт к значительному увеличению стоимости авиабилета. Соответствующий проект федерального закона, предусматривающий возможность взимания инфраструктурного сбора, подготовлен Правительством. Законопроект планируется принять в весеннюю сессию. Данное решение ускорит необходимые обновления аэродромной инфраструктуры.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Вы сказали, к 2030 году предполагается увеличение пропускной способности аэропортов на 40 процентов. Это большая работа в целом, и деньги выделены, Вы назвали сумму. А инфляция принимается во внимание? Всё удорожает, и потом скажут…

Р.Старовойт: Безусловно, Владимир Владимирович, мы учитываем и темпы инфляции. Поэтому рассчитываем, что на сегодняшний момент выделенных средств достаточно для выполнения Вашего поручения.

В.Путин: Хорошо, ладно, спасибо. Главное, чтобы мы темпов не теряли.

Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 2 июля 2025 > № 4791103 Владимир Путин, Роман Старовойт

Снижение по мороженой рыбе, рост — по консервам: Рыбный союз проанализировал данные производства

За январь-май в России произведено 1,77 млн тонн рыбной продукции. Немного отстает от показателей прошлого года выпуск мороженой рыбы и мороженого филе, но уверенно растут результаты по консервам, обратил внимание аналитический центр Рыбного союза.

Объем производства рыбной продукции в России за первые пять месяцев 2025 г. на 3% уступил показателю за аналогичный период прошлого года.

Выпуск мороженой рыбы составил 1,1 млн тонн. Это на 5% ниже уровня 2024 г. Драйверами снижения стали (по состоянию на 2 июня 2025 г. к аналогичной дате 2024 г.): минтай (1,1 млн тонн, -3%), треска (149 тыс. тонн, -15%), сельди (263 тыс. тонн, -7%), камбалы (40 тыс. тонн, - 12%).

Выпуск рыбного мороженого филе сократился на 3% — до 118 тыс. тонн. Снижение по этой категории может объясняться уменьшением производства филе минтая на судах в море на 1% к уровню января-мая 2024 г. (до 53 тыс. тонн), а также сокращением производства филе трески вследствие снижения ее вылова. При этом выпуск филе тихоокеанской сельди на судах за первые пять месяцев 2025 г. вырос на 10% к январю-маю 2024 г. — до 38 тыс. тонн.

Рыбных консервов выпущено на 7% больше, чем за пять месяцев с начала 2024 г., — почти 82 тыс. тонн. Продолжается восстановительный рост после падения в 2022 г. Производители консервов адаптировались к предпочтениям потребителей и переломили негативный тренд, рассказали Fishnews в пресс-службе Рыбного союза.

Выпуск рыбных пресервов снизился на 7% — до 42 тыс. тонн. Такая динамика связана с эффектом высокой базы сопоставимого периода прошлого года, указали эксперты.

Объем производства мороженых ракообразных вырос на 5% и достиг 39 тыс. тонн. Положительная динамика выпуска мороженых ракообразных может объясняться ростом российского вылова холодноводных креветок: ко 2 июня 2025 г. добыто на 17% больше, чем к сопоставимой дате прошлого года, — 12,3 тыс. тонн.

Fishnews

От федерального к муниципальному: представители местной власти Сибири и Дальнего Востока обозначили болевые точки в системе самоуправления

19 июня в России вступил в силу новый закон о местном самоуправлении. По замыслу разработчиков, очередная реформа регулирования деятельности муниципалитетов должна помочь органам местного самоуправления гармонично влиться в систему публичной власти, сделать их эффективнее. Внесет ли новый закон полезную свежую струю в муниципальное бытие и какие острые проблемы здесь остаются нерешенными, недавно обсудили участники общего собрания Ассоциации сибирских и дальневосточных городов (АСДГ) в Новосибирске.

«В условиях нового федерального законодательства о местном самоуправлении возрастает значимость конструктивного диалога с органами государственной власти и общественностью, — отметил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. — Важна согласованность действий городского и регионального уровней управления, депутатов, лидеров общественного мнения».

На основных положениях федерального закона 33-ФЗ от 20.03.2025 «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти» остановился председатель Комитета Государственной Думы РФ по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко. Приоритетной становится одноуровневая система территориальной организации управления. При этом не исключено, что часть регионов сохранит двухуровневую модель: принятый закон такое допускает. Это прежде всего касается субъектов «со своими сложившимися национально-социальными особенностями». Как отметил Алексей Диденко, здесь нужно действовать тонко, ориентируясь на мнение населения, отслеживать правоприменительную практику и в соответствии с этим принимать меры по минимизации рисков снижения качества местного самоуправления.

По оценке председателя АСДГ, мэра Иркутска Руслана Болотова, реформа структуры управления потребует системной работы и учета многих рисков, в том числе в части финансирования муниципалитетов. «Мы понимаем: от того, насколько нам удается реализовывать задачи на уровне наших районов, городов, поселков, в конечном итоге зависит, как будет развиваться страна в целом, — сказал он. — Как бы ни менялись полномочия, как бы ни выстраивались взаимоотношения между регионами и муниципалитетами, главной задачей остается улучшение ситуации в наших городах и поселках».

Председатель АСДГ подчеркнул: сегодняшний баланс муниципальных бюджетов таков, что многие крупные проекты и инициативы невозможно реализовать на местах без вливания федеральных бюджетных средств, без участия в федеральных программах и нацпроектах.

В целях снижения чрезмерной нагрузки на муниципальные бюджеты мэр Томска Дмитрий Махиня предложил скорректировать нормативную базу в части исполнения судебных решений о выплате выкупной стоимости жилья в аварийных домах за счет бюджета муниципального образования. «Только за январь-май текущего года нам предъявлено около 900 судебных решений на общую исковую сумму 2,4 млрд рублей, — рассказал он. — Из них мы оплатили 1 млрд, что составляет 15% расходов местного бюджета. При сохранении темпа поступления судебных актов к концу года наша потребность в дополнительном финансировании по указанной статье расходов достигнет 4 млрд рублей — со всеми вытекающими последствиями в виде блокировки счетов и прочего».

Дмитрий Махиня выступил с инициативой — ограничить на уровне Бюджетного кодекса максимальный размер выплат по судебным исполнительным листам для муниципалитетов 5-7% от расходной части горбюджета. По его убеждению, эта мера поможет сбалансировать интересы основных направлений городского развития.

Глава Мирнинского района Александр Басыров поддержал выступление мэра Томска, отметив тревожную тенденцию, усиливающуюся в последние годы: постоянный рост полномочий и обязательств муниципальных органов власти при сокращении собственной доходной базы. Очередной шаг по этому губительному для муниципалов пути был сделан с введением «пятиступенчатой» прогрессивной шкалы налогообложения по налогу на доходы физических лиц, в связи с чем нормативы налоговых отчислений в местные бюджеты с января 2025 года сократились.

Александр Басыров предложил выступить от имени АСДГ с законодательной инициативой: увеличить норматив отчислений от НДФЛ в местные бюджеты (не менее 35% на федеральном уровне), и еще — не оставлять данный вопрос на уровне субъекта РФ. Александр Басыров уверен: мера поможет местным властям более качественно исполнять свои полномочия и обязательства.

Кроме того, глава Мирнинского района полагает, что органы МСУ при установлении арендной платы за земельные участки следует наделить правом определять и фиксировать ее размер с учетом объективных показателей, таких как наличие разведанных природных ресурсов и иных факторов, прямо или косвенно влияющих на потенциальную доходность, капитализацию конкретного земельного надела.

О социально-экономической ситуации в муниципалитетах России рассказал руководитель социологической лаборатории АСДГ Кирилл Малов. Как показал экспертный опрос руководителей муниципальных образований в феврале-апреле, серьезным проявлением неблагополучия ситуации в муниципалитетах стал дефицит кадров, возникший, среди прочего, вследствие массового отъезда работников. Острота проблемы постепенно нарастает, все сильнее влияя не только на общее развитие муниципального образования, но и на кадровое обеспечение непосредственно органа местного самоуправления. Респонденты отмечают и сохранение актуальности уже названных финансово-экономических проблем, связанных с сокращением доходной базы и отсутствием компенсации выпадающих доходов. Опрошенные руководители муниципалитетов также отметили в качестве негативного фактора неопределенность полномочий органов местного самоуправления в реализации нацпроектов.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №22 27.06.2025

Севастополь прибавил в уловах

Предприятия Севастополя за пять месяцев этого года добыли почти 12 тыс. тонн водных биоресурсов — на 50% больше, чем за январь-май 2024 г. В регионе работают и аквакультурные хозяйства.

Основные промысловые объекты для рыбаков Севастополя — хамса, килька, ставрида, тюлька, смарида, рассказали Fishnews в пресс-службе городского правительства.

Продукция добывающих и перерабатывающих предприятий реализуется по России, а также экспортируется в Белоруссию и Казахстан.

Аквакультурные предприятия, по данным городских властей, вырастили за прошлый год 35 тонн. А к 1 апреля 2025 г. — уже произвели 15 тонн.

В пресс-службе отметили, что в прошлом году на развитие промышленного рыболовства правительство Севастополя направило более 40 млн рублей, в 2025 г. эта сумма увеличена почти до 83 млн рублей.

«Кроме того, в прошлом году шесть организаций получили федеральные субсидии на общую сумму более 174 млн рублей на сохранение кадрового потенциала и выплату зарплаты сотрудникам», — рассказал заместитель директора департамента сельского хозяйства и потребительского рынка Василий Макоед.

Объем господдержки аквакультуры в 2024 г. составил 3,66 млн рублей, в 2025 г. — около 9 млн рублей.

Fishnews

Ответы на вопросы журналистов

По завершении саммита ЕАЭС в Минске Владимир Путин ответил на вопросы российских журналистов.

Вопрос: Антон Верницкий, Первый канал.

Владимир Владимирович, подведите, пожалуйста, итоги сегодняшнего дня. Что было за закрытыми дверями, особенно на встрече в узком составе с Вашими коллегами по ЕАЭС? Какие у Вас были двусторонние встречи, может, те, о которых мы ещё не знаем? И звучало слово «санкции» снова многократно во время выступлений. Насколько санкции влияют на деятельность Евразийского экономического союза? Спасибо.

В.Путин: Что касается двусторонних встреч, только что закончилась встреча, она без прессы была, такая, рабочая, встреча с Президентом Узбекистана [Шавкатом Мирзиёевым]. И мы поговорили по нашим текущим делам, по перспективам на ближайшее будущее, сверяли часы по возможным крупным совместным инвестиционным проектам. И по моему мнению, и по мнению Шавката Миромоновича Мирзиёева, всё это вполне реализуемые вещи. Речь идёт об энергетике, в том числе, возможно, сфера атомной энергетики, инфраструктурные проекты, металлургическая промышленность. В общем, там есть серьёзные вещи, которые обсуждаются нашими правительствами на протяжении уже какого-то времени, и мы постепенно подходим к их реализации.

Вторая встреча была с Наследным принцем из Объединённых Арабских Эмиратов, тоже поговорили по нашим текущим двусторонним отношениям и ждём с визитом в России Президента Объединённых Арабских Эмиратов.

Естественно, говорили и в том, и в другом случае по положению и на украинском направлении, и по ситуации на Ближнем Востоке.

Что касается результатов сегодняшнего нашего совещания, саммита Евразэс, то мы удовлетворены результатами, подвели определённые итоги.

Президент Белоруссии уже говорил, у нас подходит к завершению наша стратегия развития, которая была рассчитана до текущего года. Мы думаем о том, как выстраивать нашу работу совместную дальше. Но в целом результаты работы не могут нас не удовлетворять. Они нас удовлетворяют всех. Почему? Потому что главный интегральный показатель эффективности работы экономик – это темп роста экономики.

У нас в Евразэс он выше, чем среднемировой темп. Мировой рост – 3,3 процента, как известно. Евразэс – больше 4, гораздо больше. А по некоторым странам – серьёзно больше. Есть и 5, и чуть ли не к 6, по-моему, у некоторых приближается. Поэтому это в том числе, не в последнюю очередь результат нашей совместной работы, поскольку смысл её заключается в том, чтобы снимать торговые и другие различные в сфере экономики барьеры для совместной работы. Это, без всяких преувеличений, кратно увеличивает возможности роста экономики.

И социальный показатель развития экономики – это, конечно, и уровень безработицы, и уровень роста реальной заработной платы, и в других странах примерно то же самое. Я скажу по России, у нас 2,3 процента безработицы. Это всё-таки во всех экономиках мира один из ключевых показателей того, что происходит в экономике, и примерно в других наших странах то же самое.

И второй очень важный показатель – это уровень инвестиций, они у нас увеличиваются. И в России, несмотря на все наши известные сложности, всё-таки этот процесс продолжается.

И конечно, мы не можем быть не удовлетворены этой работой, но всегда, всегда есть вопросы, которые требуют дополнительного внимания. Мы в узком кругу обсуждали вопросы, связанные со снятием барьеров в сфере услуг. Ну, здесь есть вопросы, требующие дополнительного исследования.

Есть вещи, связанные с электронной подписью, это очень важное направление. Это не формальная вещь, которая, в случае введения на межнациональном уровне, тоже создаст хорошие условия для расширения сотрудничества. Здесь тоже есть вопросы, которые мы сегодня в общем и целом обсуждали, связанные с тем, чтобы достоверность подтверждалась, связанные с тем, как мы будем регулировать санкции в случае каких-то нарушений и так далее, с тем чтобы участники экономической деятельности не перетекали из одной юрисдикции в другую, а действовали в рамках единого экономического пространства.

Здесь нет ничего такого, что составляло бы сложности какого-то политического характера. Все мы считаем, что по этому пути надо идти. Вопрос это такой юридико-технический прежде всего. Надо на уровне правительств отрегулировать и доработать эти вопросы. Договорились о том, что мы этим и займёмся в ближайшие месяцы.

И ближайшая встреча носит неформальный характер, как правило, но всё-таки связана с деловой частью. Так вот очередная встреча уже по традиции пройдёт в преддверии Нового года в Петербурге.

А санкции? Да. Честно говоря, об этом мы уже формально так, что-то упоминаем, но серьёзно в эту тему никто не погружался.

Вопрос: Здравствуйте, РИА «Новости». Если можно, у меня по другой теме вопрос, но тоже очень важный. Вы уже упомянули, что в ходе последних двусторонних контактов затрагивалась украинская тема.

Скажите, как сейчас продвигается процесс украинского урегулирования? В частности, когда состоится третий раунд переговоров между Россией и Украиной? Два уже состоялись в Стамбуле. Также известно, что стороны обменялись своими проектами меморандумов по урегулированию. Как Вам проект украинской стороны, проект Киева? Как Вы его оцениваете? И была ли из Киева какая-то реакция на российский проект меморандума?

В.Путин: Что касается меморандумов, то, как и ожидалось, ничего неожиданного не произошло. Я вам ничего неожиданного и не скажу. Это два абсолютно противоположных меморандума, но переговоры для того и организуются, и проводятся, чтобы искать пути сближения. Ну а то, что они были прямо противоположными, мне кажется, здесь удивительного тоже ничего нет. Детализировать я бы не хотел, потому что считаю нецелесообразным, даже вредным предварять сами переговоры.

Что касается того, что было сделано по результатам переговоров. Я думаю, что вы сами видите. Сегодня, по-моему, состоялся очередной обмен, вчера или сегодня, по-моему, да? И всё-таки это важно. Эта гуманитарная составляющая имеет значение, потому что это создаёт условия, как дипломаты говорят, для субстантивного обсуждения сути проблемы. Мы договаривались таким образом, что продолжим дальнейшие контакты после завершения обменов и после гуманитарной акции, которая была нами предложена, а именно речь идёт о передаче тел погибших военнослужащих. Мы уже свыше 6 тысяч тел отдали и готовы ещё почти 3 тысячи отдать, но дело за украинской стороной, чтобы она принимала тела своих погибших солдат.

Договаривались таким образом, что после завершения этой стадии мы проведём третий раунд переговоров. В целом мы к этому готовы. Нужно согласовать место, время. Рассчитываю, что президент Турецкой Республики господин Эрдоган остаётся на своих позициях по поддержке этого процесса. Мы ему за это очень благодарны. Мы готовы такую встречу провести в Стамбуле. А вот когда конкретно, это руководители переговорных групп с обеих сторон – а они, кстати, находятся в постоянном контакте, в оперативном [контакте] друг с другом, постоянно созваниваются, и, на мой взгляд, это уже неплохо, – сейчас между собой договариваются по времени очередной встречи. А что будет предметом? Предметом, на мой взгляд, должно быть обсуждение меморандумов как с одной, так и с другой стороны.

Пожалуйста.

Вопрос: Добрый день! Павел Зарубин, телеканал «Россия».

У Вас и Ваших коллег только что завершился саммит Евразийского союза. А у бывших партнёров недавно завершился саммит НАТО, и там принято решение об увеличении расходов на оборону до 5 процентов от ВВП. Вообще из Европы шквал голосов с призывами к милитаризации, и настолько агрессивная позиция Европы – это вообще в современной истории что-то новое. Как Вы оцениваете то, что происходит?

В.Путин: Во-первых, так называемое западное сообщество, коллективный Запад, если вообще можно назвать это коллективом на сегодняшний день, но тем не менее, – всё переставляет с ног на голову. Почему? Потому что и увеличение расходов на военные цели, и милитаристский угар, о котором Вы сейчас сказали, – всё основано на одном тезисе – на агрессивности России. А всё ровно наоборот.

Ведь сейчас отсечкой всех этих рассуждений является 2022 год – начало специальной военной операции. А как мы подошли, как все мы подошли к этой специальной военной операции, об этом никто ни слова не говорит. А началось всё с чего? С того, что нас надули, обманули грубо, как у нас в народе говорят, «кинули» просто по поводу нерасширения НАТО на восток. Ведь всем, всему миру известно, что России было обещано: ни одного дюйма на восток НАТО продвигаться не будет. И потом одна волна расширения за другой.

Ведь мы всё время о чём говорили? Что безопасность одной страны или группы стран не может быть обеспечена за счёт безопасности другой, и так прописано в международных документах, которые всеми были согласованы. Что происходило на практике? Одно расширение за другим. И нам всё время говорили: «Вы не должны этого бояться, Вам это не угрожает».

А когда мы отвечали, что мы считаем, что нам это угрожает, что нам отвечали? Да вообще ничего. Просто посылали нас подальше с нашим мнением, и с ним абсолютно никто не считался и считаться не желал.

Но мы-то лучше знаем, что нам угрожает, а что нет. Это наше право определять степень своей безопасности и уровень угроз, которые могут с одной или с другой стороны к нам приближаться. Но нас никто не слушал, и все двигались в этом направлении.

Разве это не агрессивное поведение? Это и есть агрессивное поведение, на которое Запад не хочет обращать внимания.

То же самое было в нашей стране, когда коллективный Запад поддерживал и сепаратизм в нашей стране, и такой инструмент борьбы с Россией, как терроризм. Никто не хотел обращать внимания на какой-то ИГИЛ, если он в России функционирует, и взрывы в Москве, и всё что угодно в последнее время происходит. И никто не хочет обращать на это внимания. Всё хорошо, если это против России. Ну что, мы это не видели, что ли?

И там все это прекрасно видят и понимают, но говорят о другом, говорят о нашей агрессивности. На себя посмотрите. У нас есть хорошая поговорка: соринку замечают в чужом глазу, а в своём бревна видеть не хотят. И что происходит? На фоне этой риторики о якобы мнимой агрессивности России начинают говорить о необходимости вооружаться. Пускай вооружаются.

Давайте посмотрим на структуру этих расходов, на структуру этих вооружений. Первую часть я сказал, мы считаем абсолютно необоснованной ссылку на агрессивность России. Не мы агрессивны, а этот так называемый коллективный Запад агрессивный.

То же самое на Украине, кстати, происходило. А что же? Как же назвать то, что произошло в результате госпереворота, поддержанного коллективным Западом?

Сначала приехали, подписали гарантии между Президентом, президентской властью и оппозицией, потом через несколько дней провели госпереворот, поддержали его, деньги за это заплатили, публично сознались в этом. А потом начали говорить о том, что Россия ведёт себя агрессивно. Это что такое? Они сами идиоты или нас за дурачков принимают?

Потом, известно нам всем, что происходило на Донбассе восемь лет. Восемь лет кровавой войны против гражданского, по сути, населения. И мы восемь лет пытались договориться, чтобы мирным путём решить этот вопрос.

Нас обманули, публично признались опять в этом. И бывший канцлер ФРГ, и бывший Президент Франции публично же сказали, что не собирались выполнять Минских соглашений, а всё это подписали только для того, чтобы накачать оружием украинский режим. И вели эту войну необъявленную восемь лет. А мы с целью положить конец этой войне вынуждены были в конечном итоге применить Вооружённые Силы, признав независимость обеих республик в строгом соответствии с уставом ООН. На это никто не обращает внимания. Всё только с этого момента: почему, что произошло, как это случилось, в чём их вина? Как будто вообще они младенцы, которые только вчера на свет появились. Так не пойдёт.

Эта игра в одни ворота закончилась. Хотят увеличить свои военные расходы – ну, пусть увеличивают. Но это тоже говорит об их агрессивности. Сейчас поясню почему.

Да, у нас немаленькие расходы сегодня. Это 6,3 процента ВВП. Много это или мало? Я считаю, что много. Это, конечно, одна из проблем, в том числе для бюджета, которую мы должны решать, и мы решаем её достойно.

Кстати говоря, я сейчас не хочу проводить политических аналогий, потому что причины конфликта совершенно разные. Но только с финансово-экономической точки зрения, скажем, во время войны в Корее, которую США вели, они тратили 14 процентов бюджета на это. А во время войны во Вьетнаме – 10 процентов. Решали, правда, эти проблемы в основном за счёт увеличения налогообложения лиц с большими доходами. Причём в первом случае не обращали внимания на макроэкономику, во втором уже относились к этому более здраво. Но мы боремся за здоровую макроэкономику.

Теперь по поводу самих расходов. 6,3 процента – много это или мало? 6,3 процента ВВП России на нужды обороны – это 13,5 триллиона рублей. А весь наш ВВП – 223 триллиона рублей. 13,5 от 223 – много или мало? Немало. Мы заплатили за это инфляцией. Но мы сейчас боремся с этой инфляцией. Да, целенаправленно идём к тому, чтобы «мягкую посадку» экономика в чём-то осуществила. Но тем не менее мы всё-таки очень здраво к этому относимся.

Кстати говоря, я говорил уже об этом, уровень заработной платы увеличивается во всех странах Евразэс и в России. В прошлом году он увеличился на 9,7 процента, а за первые четыре месяца или пять месяцев текущего года прибавил 4 процента в реальном выражении. Это, кстати говоря, удовлетворительный как минимум показатель.

Что в странах Запада происходит? Они всё время нас хоронят. Сами скоро сдохнут там. А нас хоронят постоянно, не переставая.

У нас 4,3 процента рост экономики в прошлом году, в позапрошлом – 4,1. В этом будет скромнее намного с целью борьбы с инфляцией. Но мы целенаправленно это делаем. А в Еврозоне рост 0,9 процента. В ведущих экономиках, индустриальных центрах развития в Европе, в ФРГ и во Франции, вообще все балансируют на грани рецессии.

Что касается Вооружённых Сил, всё время говорят о том, что у нас какие-то проблемы, скоро добьются стратегического поражения России. До сих пор не прекращается эта риторика. И в то же время вещают о том, что мы собираемся нападать на страны НАТО. Логика-то где? Если у нас всё разваливается, что же мы собираемся нападать на НАТО? Чушь несут, сами в это точно не верят, а своё население стараются в этом убедить для того, чтобы выдавить из людей побольше денег, чтобы они согласились нести тяжёлое бремя расходов в социальной сфере.

Мы, кстати говоря, эти триллионы в значительной степени тратим на что? На поддержание нашего оборонно-промышленного комплекса, на нас самих, на любимых и родных. А они-то свои 5 процентов будут тратить на что? На закупку в США и на поддержку их оборонно-промышленного комплекса. Это не наш вопрос, это их. Хотят так – пусть делают.

Но теперь самое главное. Мы-то планируем сокращение расходов на оборону, и в следующем году, и через год, и на ближайшую трёхлетку мы планируем. Пока нет договорённостей окончательно между Минобороны, Минфином, Минэкономразвития, но в целом все думают именно в этом направлении. А Европа думает о том, как поднять свои расходы на оборону. Так кто готовится к каким-то агрессивным действиям, мы или они?

Мы, да, хотим завершить специальную военную операцию с нужным нам результатом. Конечно. На это всё и рассчитывается у нас, именно под это, а не под агрессивные планы в отношении Европы и стран НАТО. И мы планируем уменьшать расходы, а они планируют увеличивать. Так кто ведёт себя агрессивно? В этом же основа политики в сфере обороны и безопасности.

Поэтому все их рассуждения по поводу того, что они собираются поднимать, – пусть поднимают. Но это в сфере безопасности ситуацию для них не улучшит, а в сфере экономики и в социальной области будет неизменно ухудшать.

Вопрос: Агентство «Интерфакс», Ксения Черняева.

Владимир Владимирович, буквально недавно Президент Франции заявил о необходимости ввести очередной пакет санкций в отношении России и, судя по заявлениям европейских чиновников, в этот пакет санкций могут войти такие меры, как снижение потолка цены на российскую нефть вплоть до 45 долларов и вторичные санкции для её покупателей.

Как Вы относитесь к подобным мерам, к риторике Президента Франции и какие могут быть последствия таких решений?

В.Путин: Я уже отчасти ответил на этот вопрос. Чем больше санкций, тем хуже для тех, кто эти санкции вводит. Это касается и Франции, это касается экономики Европы в целом. Ведь если посмотреть на статистику, объём закупаемого газа увеличился за счёт СПГ: Европа больше стала покупать.

Сегодня сколько там, 400 с лишним евро за тысячу кубов? Сейчас чуть-чуть «припала» цена на нефть, но не чуть-чуть, а с 75 до 65 или 66, сколько сейчас она там, колеблется всё время.

А если что-нибудь ещё произойдёт на том же Ближнем Востоке, что будет? И нашу нефть «прикроют», хотя бы как-то «прикроют». Хотя это не удастся им сделать, просто это по факту невозможно на сегодняшний день.

Объёмы потребляемой нефти и нефтепродуктов в мире растут в связи с ростом самой экономики, от этого никуда не деться, объёмы растут, а добыча увеличивается только в том объёме, который мы согласовали в рамках «ОПЕК плюс», и она рассчитана на увеличивающийся спрос, особенно летом. Понимаете, ничего здесь такого, что пошло бы на пользу европейской экономике, я не вижу.

Будет ли какой-то вред для нас? Мы посмотрим исходя из тех реалий, которые будут складываться. Но я не думаю, что это существенным образом на нас отразится, имея в виду, что уже сотни, тысячи санкций введены, и мы находимся там, где мы находимся, как я уже сказал. У нас в прошлом году рост экономики – 4,3 процента, а в Еврозоне – 0,9–0,8 [процента].

Пожалуйста, Андрей.

Вопрос: Добрый день!

Андрей Колесников, газета «Коммерсантъ».

Владимир Владимирович, нет ли у Вас ощущения, что Вам пора уже лично встретиться с Дональдом Трампом? Со стороны такое ощущение, что вы как-то отдаляетесь, что ли, друг от друга. Телефон есть телефон, а в глаза, как говорится, это глаза в глаза. Как Вы считаете?

В.Путин: Я отношусь к действующему Президенту Соединённых Штатов с большим уважением. Он прошёл очень тяжёлый, сложный и небезопасный путь возвращения к власти и в Белый дом, мы все это хорошо знаем, вплоть до того, что пережил покушение, причём не одно покушение на его жизнь. Он мужественный человек, это ясно.

То, что он делает внутри страны, то, что он делает в сфере, скажем, ситуации на Ближнем Востоке, и его усилия по урегулированию украинского кризиса, мы, конечно, всё это очень ценим. Уже говорил об этом, хочу сказать публично и сейчас: я считаю, что Президент Трамп стремится искренне к урегулированию вопроса на украинском треке.

Недавно он, по-моему, заявил, что это оказалось сложнее, чем представлялось со стороны. Так и есть. И здесь тоже ничего особенного нет. Одно дело, когда смотришь со стороны, а другое дело – погрузиться в проблему. Так же, как я думаю, происходит на Ближнем Востоке. Хотя он, может быть, там большим опытом располагал, был больше вовлечён в события на Ближнем Востоке, но и там всё сложно. Реальная жизнь всегда сложнее, чем представление о ней.

Я всегда открыт к контактам, ко встречам. Знаю, что и господин Трамп тоже говорил о возможности встречи. Я так же, как он, считаю, что такие встречи нужно готовить, и по результатам мы должны выходить на какие-то новые рубежи сотрудничества. В целом, благодаря Президенту Трампу, отношения между Россией и Соединёнными Штатами начинают хоть в чём-то выравниваться. Не всё решено в сфере дипломатических отношений, но всё-таки первые шаги сделаны, и мы двигаемся дальше.

У нас рабочий контакт налажен между основными ведомствами и между Госдепом, Министерством иностранных дел, между специальными службами, что тоже очень важно. Потому что, скажем, такой аспект, как борьба с терроризмом, важен для нас в любой ситуации, и по линии некоторых других служб.

У нас очень хорошие перспективы в сфере экономического взаимодействия. И мы знаем, что американский бизнес проявляет желание, стремление и посылает нам сигналы о том, что они хотели бы вернуться на наш рынок. Мы будем это только приветствовать. Всё это нужно последовательно подготовить. А так, в целом эта встреча вполне возможна, и мы с удовольствием будем её готовить.

Спасибо большое. Всего хорошего.

Белоруссия. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 27 июня 2025 > № 4790114 Владимир Путин

Дмитрий Чернышенко: Лучшие практики регионов по развитию спорта будут масштабированы на всю страну

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл заседание Правительственной комиссии по реализации комплексной государственной программы Российской Федерации «Развитие физической культуры и спорта».

В заседании приняли участие Министр спорта Михаил Дегтярёв, руководитель Федерального медико-биологического агентства Вероника Скворцова, губернатор Тульской области, председатель комиссии Госсовета по направлению «Физическая культура и спорт» Дмитрий Миляев, а также представители спортивных федераций и лиг, госкорпораций, акционерных обществ и регионов.

Дмитрий Чернышенко напомнил, что ключевая задача комиссии – выработать единую позицию по комплексному развитию спорта в стране и объединить ресурсы для достижения национальных целей. Для этого важно собирать обратную связь от жителей каждого региона.

«Перед нами стоит задача – выявить те драйверы, которые влияют на вовлечённость и развитие спорта в стране. Мнение граждан России – главный индикатор в развитии спорта в стране. Важно услышать каждого: тренера, наставника, медицинских работников. Это позволит нам сделать более глубокий, содержательный анализ и понять, как точнее и эффективнее двигаться к выполнению поручений Президента Владимира Путина», – подчеркнул вице-премьер.

Дмитрий Чернышенко отметил, что для достижения показателей госпрограммы необходима оценка вклада каждого региона в развитие спорта, выявление лучших практик и их распространение по всей стране.

Он поручил Минспорту разработать систему рейтингования, основанную на выполнении целевых показателей госпрограммы, в том числе соблюдении сроков строительства спортивных объектов, вовлечении в спорт ветеранов СВО, инвалидов, лиц с ОВЗ и в целом всех граждан.

Кроме того, по поручению главы государства Правительство разрабатывает директивы акционерным обществам с долей участия Российской Федерации более 50% о регулярном представлении информации о внебюджетных расходах в сфере спорта и координации регионов по строительству спортивной инфраструктуры.

Также Дмитрий Чернышенко отметил регионы, где при меньших финансовых затратах достигаются хорошие результаты, там доля вовлечения граждан в систематические занятия спортом выше общероссийского показателя.

В их число вошли: Кабардино-Балкарская Республика, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Башкортостан, Республика Дагестан, Республика Крым, Чувашская Республика, Алтайский край, Ставропольский край, Кировская, Костромская, Курганская, Саратовская, Тамбовская, Тульская, Ульяновская области.

В свою очередь Министр спорта Михаил Дегтярёв подчеркнул, что реализация комплексной государственной программы «Спорт России» идёт в полном соответствии с утверждёнными параметрами.

«Исполнение госпрограммы идёт по плану, без критических отклонений. По итогам прошлого года все, кроме одного, ключевые показатели перевыполнены, что позволяет прогнозировать их успешное выполнение и в этом году», – отметил он.

Министр сообщил актуальные данные по ключевым индикаторам развития спортивной отрасли.

«На май 2025 года доля граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом, составила 60,8%, уровень обеспеченности граждан спортивными сооружениями – 63,3%», – привёл цифры министр.

Отдельное внимание Михаил Дегтярёв уделил вопросам регионального финансирования и плановых бюджетных показателей.

«В 60 регионах расходы бюджета на спорт достигли показателя или превысили показатель 2%. Плановое финансирование региональных госпрограмм на 2025 год составляет 449 млрд рублей. Основные расходы связаны со строительством и содержанием спортобъектов, а также спортивной подготовкой в рамках госзаданий», – подчеркнул он.

При этом министр отметил, что высокий объём вложений в отрасль не всегда напрямую коррелирует с достижением плановых показателей по доступности спортинфраструктуры и удовлетворённости граждан возможностями для занятий спортом.

«Однако нужно понимать, что прямой зависимости от объёма расходов на спорт и достижением показателей по вовлечённости и удовлетворённости граждан нет. В 15 регионах, которые пока не дотягивают до расходов в 2% бюджета, тем не менее с развитием спорта всё неплохо, а в 19, где, наоборот, хороший уровень финансирования, КПЭ не достигнуты. Это предмет для изучения», – указал он.

Важной темой обсуждения стало использование внебюджетных источников. Министр рассказал об объёмах дополнительных средств, планируемых к привлечению.

«Мы проанализировали основные источники внебюджетного финансирования спорта. Для внесения в комплексную госпрограмму “Спорт России„ потенциально готовы мероприятия на общую сумму 60 млрд. В частности, 89 общероссийских спортивных федераций в этом году планируют потратить почти 24 млрд рублей собственных и привлечённых средств, спортивные лиги – 1 млрд рублей, заложены расходы у двух из семи госкорпораций, а также у нескольких крупнейших частных компаний, однако пока эта информация дополняется», – сообщил Михаил Дегтярёв.

В свою очередь губернатор Тульской области, председатель комиссии Госсовета по направлению «Физическая культура и спорт» Дмитрий Миляев подчеркнул, что уровень удовлетворённости граждан условиями для занятий физической культурой и спортом является одним из ключевых показателей оценки эффективности деятельности высших должностных лиц субъектов Российской Федерации и исполнительных органов государственной власти регионов, а также комплексной госпрограммы. Комиссия Госсовета по спорту полагает, что в рамках комплексной программы необходимо проводить опросы с расширенным набором вопросов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Медицина > premier.gov.ru, 26 июня 2025 > № 4790384 Дмитрий Чернышенко