Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ОАЭ завершили подготовку к миссии на Луне

Эмираты завершили свой этап подготовки к миссии на обратной стороне Луны.

Космический центр имени Мухаммеда бен Рашида (MBRSC) завершил все испытания лунохода Rashid Rover 2, и отправил аппарат в США. Следующий этап подготовки пройдет совместно с компанией Firefly Aerospace перед запуском на обратную сторону Луны в 2026 году.

По данным MBRSC, Rashid Rover 2 прошел полный цикл экологических и функциональных тестов в ОАЭ, и готов к работе на сложном лунном рельефе. Ранее в этом году MBRSC и базирующаяся в Техасе Firefly Aerospace подписали соглашение, согласно которому посадочный модуль компании доставит ровер на поверхность Луны.

Руководители Центра подчеркивают стратегическое значение этапа: председатель MBRSC Хамад Обаид Аль Мансури назвал эту веху подтверждением растущих возможностей страны в космической науке и технологиях, а генеральный директор MBRSC Салем Хумаид Аль Марри отметил, что завершение испытаний Rashid Rover 2 — это последний шаг в реализации амбиций ОАЭ по исследованию Луны.

Стоит отметить успешный опыт партнера ОАЭ, компании Firefly Aerospace: их миссия Blue Ghost Mission 1 стартовала 15 января, и 2 марта осуществила первую полностью успешную коммерческую посадку на Луну. Аппарат проработал свыше 14 дней на поверхности (346 часов дневного освещения) и более пяти часов в лунную ночь, что стало самым длительным коммерческим циклом работ на Луне на сегодняшний день.

Kinterra Capital получит $180 млн на развитие проекта Pumpkin Hollow от банка Exim

Канадская компания Kinterra Capital получила ориентировочное финансирование в размере $200 млн от Экспортно-импортного банка США (Export-Import Bank of the United States (Exim)) в рамках инициативы «Make More in America» ("Производи больше в Америке"), что позволит компании полностью профинансировать перезапуск медного рудника Pumpkin Hollow и продолжить проект Southwest Open Pit в Неваде.

В необязывающем письме о заинтересованности от банка указано потенциальное долговое финансирование в размере $180 млн для перезапуска Pumpkin Hollow и $20 млн для продолжения технических работ на Southwest Open Pit.

«Благодаря поддержке Exim, перезапуск Pumpkin Hollow теперь полностью профинансирован, — заявил директор проекта Ян Макмаллан. — Существующая инфраструктура подземного рудника позволяет нам эффективно возобновить работу и внести вклад в укрепление надежных и устойчивых цепочек поставок меди».

Перезапуск Pumpkin Hollow, ожидаемый во втором квартале 2026 г., позволит "вернуть" в американское производство около 60 млн фунтов меди. Проект полностью одобрен, не имеет на данный момент долговых обязательств или обязательств по стриминговому финансированию и располагает установленной инфраструктурой на сумму более $1 млрд.

«Мы сосредоточены на построении цепочек поставок критически важных материалов с минимальными геополитическими рисками, которые укрепляют промышленную и экономическую безопасность, одновременно создавая значительное количество рабочих мест, — заявила Лора Фернандес, партнер Kinterra. — Мы ценим Exim и прочное партнерство, которое мы установили с правительством США, и с нетерпением ждем завершения этого финансирования».

В письме Exim отмечается, что от сделки ожидается соответствие требованиям раздела 402 Акта о перераспределении полномочий от 2019 г., который отдает приоритет проектам, укрепляющим лидерство промышленности США и снижающим зависимость от зарубежных цепочек поставок. В случае финального одобрения она может получить выигрыши от ускоренного рассмотрения, расширенной поддержки и гибких условий финансирования.

Цветные металлы дешевеют на фоне укрепления доллара

Во вторник, 4 ноября, цены на медь в Шанхае снизились на 0,78%, до 86400 юаней за т на фоне ослабления китайской валюты и вялого внутреннего спроса, а также ввиду более слабых, чем ожидалось, данных по активности промпредприятий Китая. На LME базовая цена металла снизилась на 0,72%, до $10776,5 за т. Ранее медь дорожала на комбинации факторов, таких как озабоченность поставками и активные спекуляции инвестфондов, выйдя на минувшей неделе на рекордные показатели. Аналитики подчеркивают, что на данный момент устойчивое ралли цены "красного металла" всецело зависит от укрепления китайского спроса, что отразится и на вложениях инвесторов в сектор. Ряд экспертов утверждают, что ослабление цены меди говорит о том, что ралли было чисто спекулятивным.

Потребители меди в нижележащих звеньях производства демонстрируют осторожность, покупая металл лишь для текущих нужд, что отражается на его цене.

Аналитики разделились во мнениях относительно перспектив рынка меди: ряд экспертов указывает на возможное недостаточное предложение металла в будущем, тогда как другие считают, что потребители меди в промышленности будут сопротивляться покупке металла по текущим ценам, если не проявится реальный спрос на медь.

На утренних торгах среды, 5 ноября, цены на медь в Шанхае упали до недельного минимума на фоне укрепления доллара и слабого спроса в КНР, в целом снижаясь уже четвертую сессию подряд.

Чилийская Codelco снизила прогноз по объему производства меди в 2025 г., хотя целевой показатель выше уровней 2024 г. Аналитики Sucden Financial отмечают, что пересмотренный показатель помог снизить озабоченность рынка дефицитом меди, которая питала подъем цен с сентября.

Яншаньская премия к цене меди, отражающая активность импорта металла в Поднебесную, сохранилась на уровне $35 на стоимость тонны, по сравнению с $58 в конце сентября. В мае надбавка превысила $100 на стоимость тонны.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:42 моск.вр. 05.11.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2851.5 за т, медь – $10671 за т, свинец – $2002.5 за т, никель – $14875 за т, олово – $35610 за т, цинк – $3223.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2858.5 за т, медь – $10697 за т, свинец – $2027.5 за т, никель – $15085 за т, олово – $35545 за т, цинк – $3090 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2973 за т, медь – $11917 за т, свинец – $2428.5 за т, никель – $16653.5 за т, олово – $39204 за т, цинк – $3151 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2980.5 за т, медь – $11915.5 за т, свинец – $2432 за т, никель – $16716 за т, олово – $39251.5 за т, цинк – $3154.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка ноябрь 2025 г.): медь – $10846.5 за т;

на NYMEX (поставка февраль 2026 г.): медь – $10935 за т.

Metals Focus: золото, серебро, платина и палладий продолжат дорожать

Консалтинговая компания Metals Focus, специализирующаяся на драгоценных металлах, в своем последнем отчете «Precious Metals Investment Focus» за 2025/26 год отмечает, что цены на золото продолжат расти в 2026 г., и, вероятно, достигнут отметки в $5000 за унцию.

Компания поясняет, что сохраняющаяся неопределенность относительно торговой политики США, ослабление доллара и снижение реальных процентных ставок являются ключевыми факторами дальнейшего роста цен на золото.

Кроме того, спрос инвесторов на золото будет поддерживаться геополитической напряженностью и продолжающимися покупками драгметалла центробанками, даже если они ниже рекордных уровней.

По прогнозам Metals Focus, средняя цена на золото в 2026 г. вырастет на 33% в годовом исчислении, до $4560 за унцию.

Серебро, в свою очередь, выиграет от тех же факторов, что и золото, включая неопределенность в политических трендах и высокий инвестиционный спрос.

Сохраняющийся дефицит физического предложения металла на лондонском рынке и устойчивые покупки слитков и монет, особенно в Индии, должны оказать дополнительную поддержку сектору.

«Хотя золото может вернуть себе лидерство на рынке в конце года по мере ослабления ограничений на поставку, прогнозируется, что серебро превысит отметку в $60 в середине-конце 2026 г., а средняя цена за год составит $57», — сообщает Metals Focus.

Что касается платины, то с начала года цена драгоценного металла выросла более чем на 80%, чему способствовали рост цен на золото и напряженность рынка, связанная с торговыми перебоями.

Ожидается, что в 2026 г. данный рынок зафиксирует четвертый подряд дефицит, но динамика цен все больше определяется инвестициями и ликвидностью. Metals Focus ожидает, что средняя цена на платину в следующем году составит $1670 за унцию, что на 34% больше в годовом исчислении.

Палладий присоединился к общему ралли, прибавив более 70% с начала года. Временный скачок примерно до $2000 за унцию возможен в начале 2026 г., прежде чем баланс фундаментальных факторов восстановится.

Metals Focus прогнозирует, что средняя цена палладия за год вырастет на 20%, до $1340 за унцию на фоне очередного дефицита на рынке, хотя и меньшего, чем ранее.

MEPS о мировом производстве сталью и новых стальных мощностях в октябре 2025 г.

Аналитическая компания MEPS International Ltd представила свой ежемесячный обзор по производству стали и мощностям за октябрь месяц.

Ежемесячный обзор включает статьи MEPS о развитии сталелитейной отрасли, которые ранее публиковались в октябрьских выпусках European Steel Review, International Steel Review и Stainless Steel Review.

Европа

Метинвест

«Метинвест» и Danieli стали на шаг ближе к созданию совместного предприятия по производству экологически чистой листовой стали стоимостью 3 млрд евро в Пьомбино, Италия.

Компании подписали соглашение о формализации своих интересов в дочерней компании Metinvest Adria, которая будет курировать развитие нового предприятия в Тоскане. Согласно условиям соглашения, «Метинвест» будет владеть 75% акций нового предприятия, а Danieli сохранит за собой остальные акции.

Планируемый к строительству электросталеплавильный завод, который будет построен на бывшей площадке JSW Piombino, перешедшей под контроль Метинвеста в 2024 году, будет иметь годовую производственную мощность до 2,7 млн тонн.

SSAB

Шведская сталелитейная компания SSAB провела церемонию закладки фундамента нового электросталеплавильного завода в Лулео, Швеция.

Проект включает в себя две электросталеплавильные печи (ЭДП) с питанием от лома и железа прямого восстановления (DRI) общей годовой производительностью 2,5 млн тонн. Это оборудование заменит доменное производство, действующее в настоящее время на площадке.

Кроме того, компания планирует модернизировать оборудование горячей и холодной прокатки на площадке в Лулео. Общий объем инвестиций SSAB в проект составит 4,5 млрд евро. Ввод в эксплуатацию запланирован на вторую половину 2029 года.

Cognor

Сталевая компания Cognor начала горячие испытания нового мелкосортного прокатного стана производительностью 450 000 тонн в год в городе Семяновице-Слёнске на юге Польши перед его открытием 23 октября.

Строительство стоимостью 225 миллионов долларов США, начатое в 2018 году, предусматривает замену оборудования на выведенном из эксплуатации заводе компании в Заверце, что увеличит годовой объем производства на 350 000 тонн.

На предприятии будут производиться профили и прутки для строительной, автомобильной, энергетической и оборонной отраслей.

Азия

Yamato Steel

Компания Yamato Steel заключила контракт с SMS group на модернизацию крупносортного прокатного стана на своем заводе в Химедзи, Япония.

В рамках модернизации будут установлены две новые компактные клети кассетного типа, каждая из которых оснащена универсальным и двухвалковым режимами прокатки, гидравлической регулировкой валков и быстрой автоматической сменой прокатных валков.

Модернизированный завод продолжит производство двутавровых и двутавровых балок, а также шпунтовых свай U-типа. Завершение строительства запланировано на лето 2028 года.

ShanxiJingangNewMaterialsTechnology

Компания ShanxiJingangNewMaterialsTechnology построит новый тонкослябовый литейно-прокатный завод на своем предприятии в Цзиньчэне, провинция Шаньси.

Линия, ввод в эксплуатацию которой запланирован на первый квартал 2027 года, будет производить до 2,6 млн тонн рулонов в год толщиной от 0,7 до 12,7 мм.

Она будет включать четыре клети для глубокого обжатия и пять чистовых клетей. На линии будут производиться современные марки стали, такие как ориентированная зернистая сталь и сталь для глубокой вытяжки.

Zhengfeng Iron & Steel

Ожидается, что компания Zhengfeng Iron & Steel завершит строительство нового прокатного стана для нержавеющей стали на своем предприятии в Таншане, провинция Хэбэй.

Компания инвестирует 60 миллионов долларов США в проект, который планируется завершить в этом месяце.

Производственная мощность линии составит до 200 000 тонн прутков из высокопрочной нержавеющей стали в год.

U. S. Steel инвестирует $75 млн в модернизацию завода в Алабаме

Как сообщает Business Wire, компания United States Steel Corporation (U. S. Steel) вложит $75 млн в установку новой линии Premium Thread Line на заводе Fairfield Tubular Operations в Алабаме. Проект направлен на повышение эффективности и укрепление позиций американского производства.

Завод в Фэрфилде выпускает стальные трубы для энергетического сектора, включая нефтегазовую промышленность. Новая линия позволит увеличить мощности по нарезке резьбы, повысить производительность и безопасность благодаря автоматизации и современному оборудованию.

«Линия Fairfield Premium Thread Line станет важнейшим шагом вперёд для U. S. Steel Tubular Solutions и наших клиентов. Мы усиливаем наши возможности по выпуску высококачественной продукции американского производства с большей эффективностью и надёжностью. Эти инвестиции не только поддержат потребности развивающегося энергетического сектора, но и создадут новые рабочие места, укрепив нашу приверженность инновациям и операционному совершенству в Алабаме и за её пределами», — отметил старший вице-президент Скотт Дорн (Tubular Solutions).

Проект создаст 44 постоянных рабочих места и около 250 временных — на этапе строительства.

Компания отмечает, что новая линия минимизирует выбросы и будет оснащена системами очистки воздуха, что соответствует курсу на экологичное производство.

Совещание с постоянными членами Совета Безопасности

Владимир Путин в Кремле провёл оперативное совещание с постоянными членами Совета Безопасности.

В совещании приняли участие Председатель Правительства Михаил Мишустин, Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, Заместитель Председателя Совета Безопасности Дмитрий Медведев, Руководитель Администрации Президента Антон Вайно, Секретарь Совета Безопасности Сергей Шойгу, Министр обороны Андрей Белоусов, директор Федеральной службы безопасности Александр Бортников, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, специальный представитель Президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов, а также Министр транспорта Андрей Никитин, директор Федеральной службы войск национальной гвардии Виктор Золотов и начальник Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации Валерий Герасимов.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Наша правительственная делегация, как вы знаете, только что вернулась из поездки в Китайскую Народную Республику. Михаил Владимирович [Мишустин] подробно доложил мне о результатах этой работы. Считаю, что она была очень своевременной, содержательной и весьма полезной. После завершения рассмотрения основных вопросов попросил бы Михаила Владимировича проинформировать об этом всех наших коллег.

Основной вопрос у нас сегодня – обеспечение безопасности на транспорте. Докладчик – Министр транспорта Андрей Сергеевич Никитин.

В.Володин: Владимир Владимирович, можно не по повестке?

В.Путин: Да, пожалуйста, прошу Вас.

В.Володин: Учитывая, что Трамп недавно буквально заявил, что Соединённые Штаты Америки возобновляют испытания ядерного оружия, депутаты задают вопрос и в целом обеспокоены ситуацией. Потому что это понятно куда может мир сподвигнуть.

Поэтому, исходя из того что два года назад Вы со своей стороны сказали, что, если США вернутся к испытаниям ядерного оружия, со своей стороны Россия имеет полное право сделать то же самое. Можно по этой теме, которая волнует практически каждого депутата, и вопросы эти звучат, пояснить: какие с нашей стороны будут шаги и действия? Учитывая, что тема крайне важная, и тем более что Президент Соединённых Штатов Америки по ней высказался.

В.Путин: Да, действительно, это вопрос серьёзный. Давайте коллег послушаем.

Слово Министру обороны Андрею Рэмовичу [Белоусову]. Пожалуйста, прошу Вас.

А.Белоусов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы, безусловно, должны ориентироваться не только и не столько на заявления и высказывания политических деятелей, американских должностных лиц, но прежде всего на действия Соединённых Штатов Америки. А эти действия однозначно свидетельствуют об активном наращивании Вашингтоном стратегических наступательных вооружений.

Во-первых, Белый дом последовательно вышел из действовавших многие годы договоров в сфере сокращения и ограничения вооружений. В 2002 году – из Договора по ПРО, в 2019 году – из Договора о ракетах средней и меньшей дальности, в 2020 году – из Договора по открытому небу. Поэтому возможный отказ США от моратория на проведение ядерных испытаний может стать вполне логичным шагом Вашингтона по разрушению системы глобальной стратегической стабильности в мире.

Второе – США осуществляют форсированную модернизацию своих стратегических наступательных вооружений. Идут работы по созданию новой межконтинентальной баллистической ракеты «Сентинел» с новой ядерной боеголовкой. Её дальность стрельбы составит 13 тысяч километров. Ведутся работы по перспективной стратегической атомной подводной лодке «Колумбия» на замену «Огайо». Разрабатывается новый тяжёлый бомбардировщик B-21 «Райдер». Разрабатывается крылатая ракета с ядерной боевой частью и так далее. Предусматривается расконсервация 56 пусковых установок на 14 подводных лодках типа «Огайо», хочу подчеркнуть, именно расконсервация, их полная загрузка баллистическими ракетами «Трайдент II». Проводятся подготовительные мероприятия для обратного переоборудования 30 стратегических бомбардировщиков B-52H в носители ядерного оружия.

Третье – американцы приступили к реализации программы «Золотой купол», предусматривающей как противоракетный перехват, так и достартовое поражение ракет России и Китая.

Четвёртое – на вооружение Соединённых Штатов, армии США в конце текущего года планируется принятие нового ракетного комплекса средней дальности «Дарк Игл» с гиперзвуковыми ракетами с дальностью стрельбы 5,5 тысячи километров. В дальнейшем предусматривается развёртывание этого комплекса в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Подлётное время с территории Германии, где планируется разместить данный ракетный комплекс, до объектов центральной части России составит порядка шести-семи минут.

И пятое – Вашингтон регулярно проводит учения стратегических наступательных сил. Последнее такое учение Global Thunder 2025 с отработкой вопросов, хочу это подчеркнуть, превентивного нанесения ракетных ядерных ударов по российской территории состоялось в октябре текущего года.

Говоря в целом, это единый комплекс мероприятий, включающий в том числе возможные планы США по проведению ядерных испытаний, которые существенно повышают уровень военной опасности для России.

Из этого вытекает, что мы должны поддерживать наш ядерный потенциал в готовности к нанесению противником неприемлемого ущерба в любых условиях и обстановке и действовать адекватно в ответ на шаги Вашингтона в интересах гарантированного обеспечения безопасности нашей страны.

С учётом вышеизложенного считаю целесообразным подготовку к полномасштабным ядерным испытаниям начать немедленно. Готовность сил и средств Центрального полигона на архипелаге Новая Земля позволяет обеспечить её проведение в сжатые сроки.

В.Путин: Спасибо. Я по первому вопросу для участия в работе пригласил и начальника Генерального штаба, по основному вопросу. Поскольку возник этот, попросил бы и Валерия Васильевича тоже высказаться на эту тему, пожалуйста.

В.Герасимов: Товарищ Верховный Главнокомандующий!

То, что американская сторона не даёт официальных пояснений на заявление Президента Трампа по вопросу возобновления ядерных испытаний, не даёт оснований полагать, что Соединённые Штаты не приступят в ближайшем будущем к подготовке, а затем и к проведению ядерных испытаний.

Американская сторона и далее может уклоняться от официальных объяснений, но это ничего не меняет, потому что если мы сейчас не примем соответствующие меры, то будет упущено время и возможности по своевременному реагированию на действия Соединённых Штатов, так как времени на подготовку ядерных испытаний в зависимости от их вида необходимо от нескольких месяцев до нескольких лет.

Нам известны высказывания ряда высокопоставленных американских должностных лиц о возобновлении в США ядерных испытаний, и анализ этих заявлений свидетельствует о нацеленности Вашингтона на их подготовку и проведение.

В.Путин: Что касается разъяснений, то многим коллегам поступила телеграмма из Министерства иностранных дел от нашего посла в Вашингтоне на эту тему.

Сергей Евгеньевич, у Вас есть это?

С.Нарышкин: Да, Владимир Владимирович, несколько дней назад поступила телеграмма от посла [России в США Александра] Дарчиева, в которой он пишет о том, что наши дипломаты связались с аппаратом Совета национальной безопасности США и Госдепартаментом США для прояснения существа резонансных высказываний Президента Соединённых Штатов Америки Дональда Трампа.

Наши коллеги-дипломаты поинтересовались, что конкретно имелось в виду в прозвучавшем накануне заявлении относительно данных лидером Соединённых Штатов Америки указаний Пентагону о немедленном переходе к испытаниям ядерных вооружений, и попросили разъяснений в СНБ и в Госдепе. На что представители и Белого дома, и Государственного департамента США уклонились от предметной реакции и заверили, что доложат информацию «наверх» и свяжутся с российской стороной, если будет, мол, сочтено необходимым дать пояснения по существу поднятых российскими дипломатами вопросов.

В.Путин: Сергей Кужугетович, я знаю, что Совет Безопасности занимался тоже этим вопросом и анализировал то, что происходит в этой связи в правящих кругах, как у нас принято говорить, самих Соединённых Штатов. У Вас есть на этот счёт что-то, что Вы могли бы пояснить?

С.Шойгу: Да, Владимир Владимирович, безусловно.

И до обращения нашего посла, и после звучат разного рода заявления, направленные в основном на одну цель. После крайнего заявления, которое сделал Президент Соединённых Штатов 3 ноября, вышло его большое интервью, в котором он несколько раз заявил, что Соединённые Штаты возобновят испытания ядерного оружия, при этом обвинил и Россию, и Китай в проведении таких тестов, таких испытаний.

Следом за ним или перед ним министр обороны Хегсет уже отрапортовал, что Пентагон оперативно выполняет распоряжение американского Президента о возобновлении испытаний ядерного оружия. Далее вице-президент Соединённых Штатов Вэнс отметил, что иногда ядерный арсенал нужно протестировать, чтобы убедиться, что он работает должным образом. И вторит ему спикер Палаты представителей Джонсон, утверждающий, что возобновление испытаний является демонстрацией силы, необходимой для поддержания мира и сдерживания России и Китая.

Глава министерства энергетики Райт, который, собственно, отвечает за ядерные испытания в Соединённых Штатах, заявил, что тестирование будет касаться новых систем, и это будут неядерные взрывы. Глава комитета по разведке Сената Конгресса США Коттон в свою очередь отметил, что речь идёт не о масштабных испытаниях с «ядерными грибами» в пустыне или южной части Тихого океана, а о небольших контролируемых подземных взрывах, что, по сути, является такими испытаниями ядерного оружия. Это позволит США – я цитирую – протестировать как системы, давно принятые на вооружение, так и перспективные образцы ядерного оружия.

На основе анализа всех этих высказываний и всех этих заявлений нам не совсем понятны дальнейшие действия и шаги Соединённых Штатов Америки в части проведения либо непроведения испытаний ядерного оружия.

В.Путин: Александр Васильевич, Ваша служба занимается проблемами, известно, противодействия прежде всего иностранных разведок на территории Российской Федерации, но тем не менее есть и часть Вашей работы, связанная с деятельностью спецслужб за рубежом.

У Вас какое мнение на этот счёт?

А.Бортников: Владимир Владимирович, конечно же, ситуация очень непростая, сложная. И я согласен с тем, что к этому нужно отнестись очень серьёзно, но возникает очень много вопросов, для того чтобы принять конкретное решение, считаю.

В связи с этим, Владимир Владимирович, я прошу Вас дать нам время, для того чтобы в этом во всём досконально разобраться и подготовить соответствующие предложения.

В.Путин: Хорошо.

Я пометил некоторые высказывания ваши и ваши мнения и хотел бы отметить, что Россия всегда неукоснительно придерживалась и придерживается обязательств по Договору о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний, и планов отойти от этих обязательств у нас нет.

Вместе с тем действительно ещё в Послании Федеральному Собранию в 2023 году мною было сказано, что в случае, если Соединённые Штаты либо другие государства – участники соответствующего Договора проведут такие испытания, то и Россия тоже должна будет соответствующим образом предпринять адекватные ответные действия.

В этой связи я поручаю Министерству иностранных дел, Министерству обороны Российской Федерации, специальным службам и соответствующим гражданским ведомствам сделать всё для того, чтобы собрать дополнительную информацию по этому вопросу, провести её анализ на площадке Совета Безопасности и внести согласованные предложения о возможном начале работ по подготовке испытаний ядерного оружия.

Давайте из этого будем исходить. Я жду вашего доклада.

Давайте перейдём к основному вопросу сегодняшней повестки дня.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 5 ноября 2025 > № 4824066 Владимир Путин

Ramaco Resources создаст в США стратегический запас РЗМ и критически важных минералов

Компания Ramaco Resources из штата Кентукки, производитель угля и критически важных металлов и минералов, одобрила планы по созданию первого национального стратегического запаса редкоземельных элементов (РЗЭ) и критически значимых металлов на своем руднике Brook в штате Вайоминг.

Так называемый Стратегический терминал критически важных минералов (SCMT) будет создан в партнерстве с признанным на национальном уровне консультантом по сырьевым товарам и финансам. Этот объект будет обслуживать как государственный, так и частный секторы, обеспечивая безопасный и надежный доступ к РЗМ и другим минералам, важным для промышленности и обороны США.

Компания Ramaco заявила, что склад будет управляться как современный терминал, предлагающий долгосрочное хранение и управление запасами критически важных материалов. Компания намерена перерабатывать собственные редкоземельные элементы, а также предлагать услуги толлинга сторонним производителям, тем самым укрепляя внутренние цепочки поставок.

«Склад SCMT обеспечит долгосрочные стратегические решения по созданию, хранению и управлению запасами для широкого спектра критически важных минералов и редкоземельных металлов Ramaco», — заявили в компании.

Рудник Brook, расположенный недалеко от г. Шеридан, имеет прямой доступ к железнодорожной линии BNSF и близко расположен к федеральной автомагистрали, что, по словам Ramaco, будет способствовать эффективному распределению ресурсов среди оборонных подрядчиков и промышленных потребителей по всей стране.

Проект станет основой для капитальных вложений Ramaco в переработку и финансирование по контрактам на поставку РЗМ, при этом компания предполагает, что он сможет генерировать стабильные аннуитетоподобные денежные потоки и стать серьезным национальным инфраструктурным активом.

Рудник Brook компании Ramaco занимает площадь около 6394 га, из которых 1821 га в настоящее время покрыты лицензиями на горнодобычу. Компания планирует получить разрешение на расширение добычи на оставшуюся площадь и приобрела дополнительные земли поблизости для поддержки будущей разработки и хранения добываемого сырья.

Рудник считается одним из немногих в мире первичных источников скандия, галлия и германия, а также содержит тяжелые редкоземельные металлы, такие как диспрозий и тербий, и легкие редкоземельные элементы – неодим и празеодим.

Совет директоров компании Ramaco уже одобрил план увеличения прогнозируемого производства редкоземельных оксидов до 3400 т в год, что на 174% больше, чем 1240 т в год, прогнозируемых в предварительном экономическом анализе компании Fluor.

В кратком техническом отчете Weir общие запасы оксидов редкоземельных металлов в пределах разрешенной площади оцениваются в 1,4 млн т, включая галлий, скандий и германий. Ramaco ожидает увеличения этой цифры по мере продолжения геологоразведочных работ.

Ramaco заявила, что создание запасов является частью ее обязательств по укреплению цепочки поставок критически важных минералов в США и обеспечению национальной безопасности посредством развития отечественного производства редкоземельных металлов.

Завод по производству супермагнитов позволит укрепить редкоземельный сектор Малайзии

Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что строительство завода по производству супермагнитов стоимостью 600 миллионов ринггитов ($142 млн) в штате Паханг укрепит сектор редкоземельных металлов страны, сообщили государственные СМИ.

В июле австралийская компания Lynas Rare Earths и южнокорейская JS Link подписали соглашение о строительстве завода по производству неодимовых магнитов мощностью 3000 т недалеко от завода Lynas в малайзийском округе Куантан.

Г-н Анвар Ибрагим заявил, что министр торговли Малайзии будет контролировать реализацию проекта, поскольку он предполагает переработку редкоземельных металлов, сообщило государственное информационное агентство Bernama.

«JS Link уже приобрела землю и хочет начать строительство, поэтому это больше не меморандум о взаимопонимании, — сказал премьер-министр. — Инвестиции получены, земля готова, поэтому речь идет об ускорении процесса». Он отметил, что это сотрудничество компаний укрепит позиции Малайзии в секторах передовых материалов и чистых технологий, а также поддержит усилия по созданию цепочки поставок критически важных минералов.

По оценкам правительства, запасы редкоземельных металлов в Малайзии составляют около 16,1 млн т, однако страна испытывает нехватку технологий для их добычи и переработки. Малайзия ищет возможности привлечения иностранных инвестиций и обмена технологиями.

Сообщается, что правительство Малайзии ведет переговоры с Китаем о переработке редкоземельных металлов и в октябре подписало соглашение с США о сотрудничестве в целях диверсификации цепочек поставок критически важных минералов и элементов.

Торговля переработанной сталью: Турция лидирует по импорту, ЕС — по экспорту

Как сообщает Recycling News, в первом полугодии 2025 года импорт переработанной стали Турцией снизился на 5,8% — до 9,4 млн тонн, но страна сохранила лидерство в мире. Основные поставщики: США — 1,72 млн т (−18,8%) Нидерланды — 1,50 млн т (+14,6%)

Индия заняла второе место по импорту (+18%, до 4,58 млн т), увеличив закупки у: США (+30%) Великобритании (+7%)

Рост импорта также зафиксирован в: Пакистане (+181,6%) ЕС-27 (+4,3%) США (+6,7%) Таиланде (+285%)

Снижение наблюдалось во Вьетнаме (−62,7%), на Тайване (−40,3%) и в Южной Корее (−19,9%).

ЕС-27 остался крупнейшим мировым экспортёром вторичной стали, несмотря на спад на 2,8% (до 8,3 млн т). Главные покупатели: Турция (+10,7%) Египет (−47,1%)

США сохранили второе место (6 млн т, −16,6%), а Япония, Мексика и Сингапур показали рост поставок. Заметное падение экспорта зафиксировано в Великобритании, Канаде, Австралии и Гонконге.

Экспортные цены США и ЕС в первом полугодии 2025 года двигались почти синхронно, отмечают аналитики BIR.

Дубай и Абу-Даби вошли в число самых устойчивых городов мира

Абу-Даби и Дубай вошли в число самых устойчивых городов мира 2025 года.

Дубай и Абу-Даби вошли в число самых устойчивых городов мира по версии Global Cities Resilience Index (GCRI) 2025 года. В этом рейтинге Дубай занял почетное 4-е место, а Абу-Даби — 13-е.

Исследование, представленное на FII9 в Эр-Рияде компанией Kearney, подчеркивает лидерство ОАЭ в устойчивом и ориентированном на будущее городском развитии.

Индекс оценивает 31 город мира по способности превращать климатические, технологические и социальные потрясения в долгосрочные преимущества. Анализ строится на пяти параметрах: институциональное управление, устойчивые финансы и бизнес, технологии и инновации, социальный и человеческий капитал, глобальная интеграция. В топ-3 этого года вошли Лондон, Амстердам и Нью-Йорк, за ними следуют Дубай и Торонто.

В отчете также подчеркивается региональный прогресс: Эр-Рияд становится мировым лидером в области технологий и инноваций, чему способствуют постоянные инвестиции Саудовской Аравии в предпринимательство, цифровую инфраструктуру и реформы в рамках программы Vision 2030.

А столица Катара, Доха, вошла в шестерку стран с наивысшей экономической устойчивостью в мире благодаря диверсификации и политике стимулирования роста, отражающей более широкую тенденцию стран Персидского залива к устойчивости и конкурентоспособности.

По словам Боба Уиллена из Kearney, устойчивость — это не только про реагирование на кризисы, а про системную готовность к будущим вызовам; совместная работа дает лидерам и инвесторам инструмент для наращивания адаптивной способности противостоять проблемам.

Двойное присутствие ОАЭ в топ–15 GCRI демонстрирует результат национального курса на инновационную инфраструктуру, инклюзивную социальную политику и продуманное управление. Дубай и Абу–Даби укрепляют роль страны как регионального лидера в создании умных, устойчивых и адаптивных городских экосистем.

Tokyo Steel сохранила закупочные цены на лом без изменений почти для всех заводов

Как сообщает BigMint, Tokyo Steel пересмотрела закупочные цены на лом в шестой раз в этом месяце, начиная с 30 октября 2025 года.

В ходе последнего раунда компания повысила цены на 1000 иен за тонну (6 долларов США за тонну) на своем заводе в Кансае, сохранив их на других площадках без изменений. После пересмотра цены на лом во втором полугодии на заводе в Кансае составили 43 000 иен за тонну (279 долларов США за тонну).

Norsk Hydro будет сотрудничать с Мичиганским университетом в сфере материаловедения

Норвежский производитель алюминия, компания Norsk Hydro, инициировала запуск своей первой научно-исследовательское коллаборации с университетами США, c намерением выделить $2,5 млн в течение пяти лет Мичиганскому университету на создание Центра переработки, экструзии и алюминиевых технологий (CREATe).

Проект укрепит цепочку поставок алюминия в США за счет совершенствования методов переработки и создания сплавов для экструзии. Исследования будут сосредоточены на создании сплавов, сохраняющих прочность при многократной переработке и устойчивых к таким примесям, как железо.

Эта инициатива дополняет инвестиции Hydro в производство в США, превышающие $1 млрд, включая новый завод по переработке и научно-исследовательский центр в Кассополисе в штате Мичиган, а также экструзионный пресс с улучшенными характеристиками в Крессоне, штат Пенсильвания.

Algoma Steel объявила об уходе гендиректора и крупных убытках в третьем квартале

Как сообщает Canadian Press, компания Algoma Steel Group Inc. сообщила, что генеральный директор Майкл Гарсия покинет пост в конце года. С 1 января его место займет нынешний финансовый директор Раджат Марва.

Объявление совпало с публикацией квартальной отчетности: за третий квартал компания зафиксировала чистый убыток в 485,1 млн долларов против 106,6 млн годом ранее. Убыток составил $4,46 на акцию, тогда как годом ранее — $0,98.

Выручка снизилась до $523,9 млн с $600,3 млн годом ранее. Существенное давление оказали тарифы США, расходы по которым достигли $89,7 млн — тогда как в прошлом году их не было. Объем поставок стали упал до 419 тыс. тонн против 520 тыс. тонн годом ранее.

Марва отметил, что $500 млн поддержки, выделенные федеральным и провинциальным правительствами, помогут укрепить финансовую устойчивость компании.

В Goldman Sachs считают, что нет причин для превышения ценой меди отметки $11000 за тонну

Аналитики Goldman Sachs прогнозируют консолидацию цен на медь в районе от $10000 до $11000 за т. Эксперты банка скептически относятся к устойчивости ралли меди без роста спроса. Goldman Sachs не ожидает фундаментальной напряженности на рынке меди в течение следующих шести месяцев. Прогнозируется, что к 2026 г. на рынке будет небольшой профицит меди, несмотря на снижение мирового производства рафинированного металла.

На 2026 г. Goldman Sachs сохранил прогноз по цене меди на уровне $10500 за т.

Также в банке отмечают, что рост мировых видимых запасов меди может привести к выходу инвесторов из длинных позиций к началу 2026 г.

Закопай мамонта! О тонкостях строительства на вечной мерзлоте

Освоение российской Арктической зоны на официальном уровне признано приоритетным в планах развития страны. Во-первых, это почти пятая часть территории РФ, во-вторых, там имеются огромные запасы разведанных природных ресурсов, в-третьих, это стимулирует развитие Северного морского пути как наиболее перспективного маршрута из Европы в Азию — разумеется, при нормальном развитии прибрежной инфраструктуры для его поддержки.

Освоение — это прежде всего строительство. О его перспективах в районах Крайнего Севера «Стройгазете» рассказал заместитель генерального директора Научно-исследовательского проектно-изыскательского института «Фундаментпроект» Александр РЯЗАНОВ.

Александр Викторович, в последнее время много разговоров об освоении Арктической зоны России. С чем сопряжено строительство в Арктической зоне?

С тем, что Арктические территории полностью лежат в криолитозоне и строительство здесь неизбежно будет сопряжено с многолетнемерзлыми грунтами. Проблема в том, что мерзлые грунты как основание сооружения и их прочностные характеристики зависят от их температуры. Это такой фактор, когда от изменения на десятые доли градуса сильно меняются характеристики грунтов. И тут в дело вмешивается глобальное потепление, от которого в первую очередь страдают южные области криолитозоны, где температура грунтов от 0 до минус 0,5 градусов по Цельсию.

Понятно, что любое колебание климата сразу отражается на температуре грунтов и их несущей способности. Кроме того, вечная мерзлота остро реагирует на нарушение естественных условий. Растительный покров — кустарник, мох, лишайник — служит сформировавшейся естественным образом теплоизоляцией, которая сглаживает колебания климата и делает мерзлоту более стабильной.

И тут приходит строитель...

Приходит строитель, снимает или разрушает гусеничной техникой этот покров, запуская процесс растепления мерзлоты. А ведь советские нормы требовали сохранения этого растительного покрова.

То есть, если откопал в вечной мерзлоте мамонта — закопай его назад, чтобы не нарушать сложившийся природный тепловой баланс?

Фигурально говоря, да. Растепление участка раскопки в конечном итоге обойдется дороже стоимости его бивней.

Понятно, что грунты бывают разные — пески, суглинки, торф. А как вечная мерзлота отражается на скальных породах?

В последние годы специалисты отказались от термина «вечная мерзлота»: она не вечная, как мы теперь видим. Теперь правильно говорить — «многолетняя мерзлота». Что касается скальных пород, то они тоже разные. Условно говоря, есть скальные породы, не трещиноватые, сохранившиеся цельными массивами практически; есть многолетнемерзлые скальные породы, уже разрушенные частично, трещиноватые, где много льда, если они будут оттаивать, будут происходить деформации.

Так что с неразрушенными породами все нормально, а по строительству на трещиноватых скальных породах есть соответствующие технические решения. Например, в Норильске много зданий, которые стоят при оттаивании многолетних мерзлых скальных пород — и ничего: фундаменты там через мерзлые льдистые неустойчивые суглинки опираются прямо на скалу. Мы выступали, кстати, экспертами по печальному происшествию на резервуаре «Норильского никеля», который был построен чуть ли не в 1970-х годах. Так вот, его проектировала проектная организация, которая не специализировалась на мерзлоте, и спроектировала его с некоторыми ошибками. В дальнейшем, в период эксплуатации, на это наложились дополнительные факторы, включая глобальное потепление климата.

Строительство на вечной мерзлоте ведется относительно давно. Работают ли еще старые традиционные технологии, появились ли инновационные методы — и как они сочетаются?

Есть традиции и инновации в части строительства на мерзлоте. Они разные: есть реализуемые технические решения, а есть методики расчета и проектирования, позволяющие выбрать эти или другие решения.

Да, вечная мерзлота есть в Канаде, на Аляске, но другая: грунты, как правило, менее льдистые, и, соответственно, более стабильные. А у нас грунты — порой сплошной лед, и на нем успешно строим, эксплуатируем, пройдя довольно долгий путь, — развивались методы исследования мерзлоты, методы проектирования. Сегодня из организаций, что комплексно специализировались на инженерных изысканиях и проектировании на вечной мерзлоте, остался, к сожалению, практически один «Фундаментпроект». Еще в 1980-е годы институт разработал методику, которой мы до сих пор пользуемся и даже создали на ее основе программный комплекс для 3D-моделирования температур в мерзлом массиве с учетом глобального потепления климата и влияния сооружений, а также охлаждающих установок.

На основании этой программы мы разработали методику проектирования, нормативную документацию по численным методам расчета. С ее помощью можно все привходящие факторы учитывать: как они накладываются друг на друга, как они меняются, можно просто в 3D-модели рассчитывать фундаменты и затем проектировать технические решения. Считать ли это инновацией? Эта технология и методика, основанная еще на советской разработке, пусть еще в древнем интерфейсе, но до сих пор реально работает.

Вы сказали об охлаждающих установках. Это получается — холодильники для грунта?

«Фундаментпроект» с некоторыми другими организациями стоял у истоков так называемой термостабилизации. Это методика устройства искусственного замораживания мерзлоты. Речь идет о неустойчивой высокотемпературной мерзлоте, которая быстро реагирует на малейшие колебания температуры. Чтобы повысить ее инертность, добиться стабильности, мы ставим в основаниях, у фундаментов сооружений термостабилизаторы — герметичные металлические трубки, заполненные фреоном. Они работают по принципу геотермального насоса, только геотермальный насос забирает тепло из грунта и отапливает здание или греет воду, а здесь надо тепло «вытащить» из грунта и сбросить в атмосферу. Такие устройства с определенным шагом ставятся в подполье сооружения. Эти трубки не требуют дополнительной энергии и за счет физики, когда устанавливаются отрицательные температуры воздуха, высасывают тепло из грунта и отдают его наружу. Подобные системы развивались еще в 1950-х годах, но тогда они заполнялись керосином, который медленно циркулировал внутри и как-то охлаждал. Современные технологии позволили использовать металлические трубки 30-40 мм в диаметре, в них фреон гораздо интенсивнее циркулирует.

Такая рекуперация наоборот?

Именно! Иногда мощности таких пассивных термостабилизаторов не хватает, приходится задействовать термостабилизаторы принудительного действия, работающие на электричестве, — мощные холодильники. Так было сделано на Варандейском терминале компании «Лукойл». Там огромные резервуары дизельного топлива стоят непосредственно на грунте, а внутри них температура около +60°С. Около 20 лет назад мы для резервуаров разработали и смонтировали термостабилизаторы, каждый из которых снабжен небольшим холодильным компрессором, в летнее время работающим принудительно, а зимой — естественным образом от холодного воздуха. Эти системы до сих пор успешно работают. Это вообще ноу-хау, которое никто прежде не применял, тем более на реальных объектах.

А есть традиционные рабочие технологии?

Да, есть старое решение: поднять сооружение, поставить его над землей, на сваях, сформировать холодное подполье, чтобы не было теплового влияния, контакта между сооружением и грунтом. Это рабочая до сих пор технология. Ее начали широко применять прошлом столетии, и она хороша была для того климата. Сегодня, с учетом того, что климат значительно меняется, ресурс таких сооружений не всегда может быть обеспечен только подпольем.

А есть ли разница в строительстве точечных и протяженных объектов транспортной и инженерной инфраструктур — дорог, железнодорожных путей, трубопроводов?

Конечно, во всем свои особенности. Наработки в этой части есть, есть и сложности, но нерешаемых проблем нет. Одна из проблем связана с тем, что протяженные объекты могут пересекать много климатических и природных зон.

По площадному точечному объекту производятся инженерные изыскания и проектирование, где достаточно разработать одно-два технических решения на площадку. Дороги же представляют собой протяженные участки, которые могут идти по скальнику или по слабым дисперсным глинистым, песчаным грунтам, по болотам. Здесь важно уже на этапе инженерных изысканий найти правильные подходы к типизации этих грунтовых условий, после чего искать решения, подходящие для данного типа грунта. В принципе, если не скупиться на инженерные изыскания, на построение детальных карт районирования территории по инженерно-геологическим условиям, то все можно сделать качественно.

А с сохранением вечной мерзлоты под инфраструктурными объектами как быть? Ведь неизбежно будут нарушаться природный тепловой баланс, естественная теплозащита?

Подход один — по месту делать вариантное проектирование: смотреть температурный баланс, проектировать мероприятия по защите вечной мерзлоты как от материалов, используемых при строительстве, так и от воздействия, скажем, транспорта на температурный режим. Для сохранения мерзлоты под трассой можно предусматривать защитные слои, насыпи. На самом деле дорога захватывает узкий участок территории под ней, значит, можно в определенных случаях использовать то, что окружающий этот участок мерзлый массив будет оказывать охлаждающее боковое влияние и работать в поддерживающем режиме.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №40 31.10.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Экология. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 31 октября 2025 > № 4836539 Александр Рязанов

Метавселенная Москвы: «цифровой двойник» столицы меняет управление городом

С 2019 года в Москве работает единственная в своем роде цифровая платформа — точная 3D-копия города, то есть воссозданная в виртуальной реальности копия мегаполиса.

Зачем это нужно? Ну, хотя бы затем, чтобы помогать планировать строительство жилых, социальных, промышленных объектов. А также чтобы представлять себе, как в реальности работает гигантское городское хозяйство: цифровой двойник содержит в себе визуальные сети всех инженерных и транспортных коммуникаций, все маршруты транспорта, схемы даже подземных сооружений города.

Цифровой двойник — это точная фотограмметрическая модель территории Москвы в «цифре». Несколько лет назад по Москве стали замечать легковые авто, оснащенные сферической камерой и иным оборудованием, скомпонованным в комплексы, закрепленные на крышах машин. К тому времени во многих странах мира по улицам городов уже ездили стандартизированные автомобили с логотипом Google Maps или Google Street View. В России подобные авто были оснащены схожим оборудованием от Яндекса. Уже к 2022 году было оцифровано 6 850 км улиц со всеми объектами транспортной инфраструктуры. С этой целью одни только измерительные лаборатории проехали более 67 тыс. км по столичным дорогам, которые «занесли» в систему более 14 терабайт информации — это объем готовых панорам.

Так вот, для создания цифрового двойника столицы потребовалось выполнить только к тому же 2022 году более 16 млн аэрофотоснимков высокого разрешения территории города, сделанных под разным углом и с разной высоты. Для поддержания двойника в актуальном виде эта работа ведется непрерывно, поскольку появляются новые здания, улицы и прочие объекты.

«Цифровой двойник Москвы помогает управлять городом, — отметил мэр столицы Сергей Собянин. — Уникальная платформа — собственная разработка города. Она позволяет планировать строительство жилых, промышленных и социальных объектов, следить за тем, как реализуются значимые городские проекты».

На семинаре «Цифровой двойник города Москвы», прошедшем в Мосгоргеотресте и организованном совместно с Департаментом градостроительной политики столицы, эксперты рассказали об опыте работы с цифровым двойником, его возможностях и перспективах развития.

Заместитель начальника отдела цифровой картографии ГБУ «Мосгоргеотрест» Андрей Копытов представил некоторые такие возможности. Так, можно рассматривать городское пространство послойно. Например, посмотреть все подземное хозяйство Москвы — это уже реализовано для всего города, для всей его обширной территории, а это огромный пласт данных. Можно кликом курсора по виртуальной карте на какую-либо из коммуникаций точно узнать ее атрибут. То есть о любой, даже недействующей, но отмеченной коммуникации можно узнать все — состав, статус, возможности. «Это действительно распространяется на всю территорию города, — подчеркнул Андрей Копытов. — Куда бы мы ни ткнули, увидим коммуникации везде, а помимо коммуникаций видим еще и подвальные помещения. На цифровом двойнике также «саккумулированы» изображения со всех камер наружного видеонаблюдения города».

«Система может быть использована в том числе как центр видеоинформации, где также можно отследить какие-то вещи, которые необходимы, — отметил Андрей Копытов. — Изображение передается практически в реальном времени. С камеры на доме видно, что там происходит, сейчас, например, автомобиль паркуется. При этом изображение с камеры проецируется на трехмерную модель, с правильным фокусным расстоянием, правильным углом — и таких камер тысячи по всему городу. Это помимо прочего важно для нас как организации, для мониторинга ситуации».

Точно так же можно отследить, что происходит на той или иной стройке: сколько этажей построено, где только начали строить, забор снесли или не снесли и так далее. Сведения весьма полезны именно с точки зрения сбора актуальной информации для последующей ее обработки и использования.

Андрей Копытов нашел время ответить и на вопросы «Стройгазеты».

Цифровой двойник — гигантский объем информации. Какие ее объемы надо хранить и более того — постоянно актуализировать?

Это очень большой пласт информации и очень большая работа, которая должна выполняться с накопленной, переработанной информацией, которая к тому же пополняется ежедневно.

Каким образом в вашу платформу встраивается вся эта информация по городу? Тут ведь и представленные застройщиками 3D-модели зданий и сооружений, фотосъемка…

Это первое, поскольку это фотограмметрическая модель, полученная различными способами: аэрофотосъемкой, осуществляемой с пилотируемой и беспилотной авиации, наземными съемками. И, кстати, фотограмметрию тоже можно получать с разным уровнем детализации. Это как бы пласт, который в целом трехмерную модель собирает за счет этих данных.

Здесь присутствует интеграция проектных решений — это модели в особом формате, которые по определенным техническим требованиям разрабатываются, с последующей загрузкой в существующую систему для ее пополнения за счет этого пласта данных.

А как это можно использовать? Скажем, на примере реновации: есть площадка под нее. У вас есть, естественно, модель этой площадки: информация по тем зданиям, которые надо сносить, по территории, которую надо осваивать. Вы можете провести виртуальную операцию по сносу старой пятиэтажки, а далее интегрировать в систему модель того дома, который вам представит застройщик, провести виртуальное благоустройство территории?

Это один из наших основных кейсов — все так и происходит. Мы проверяем эти трехмерные модели, потом размещаем, интегрируя их в техническую модель. То есть, «вырезая», условно говоря, все старые постройки на месте, где планируется стройка, «сажать» туда уже проектное решение со всем благоустройством, полностью проект в нужное место, в нужных координатах. А далее оценить, правильно ли все посажено. Посмотреть, как этот объект будет влиять на город, на территорию, на площадку в целом.

А Общественный штаб по контролю за реализацией программы реновации может показывать жителям на встречах с ними, как это будет выглядеть?

Чисто гипотетически, наверное, да. Просто нас пока об этом не просили. Я знаю, что такой штаб есть, и у людей всегда могут быть разного рода опасения, беспокойство, что же там будет в дальнейшем.

Игорь РЯБЫХ, заместитель начальника управления 3D-моделирования ГБУ «Мосстройинформ»:

«С приходом цифрового двойника, больших информационных систем пришла также необходимость в разработке высокополигональных и низкополигональных трехмерных моделей. Наша команда работает над техническим развитием портала, разрабатывает сервисы совместно с коллегами из Мосгоргеотреста и Департамента информационных технологий города Москвы. Создаем различные сервисы, чтобы упростить, автоматизировать и оптимизировать нашу совместную работу»

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №40 31.10.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 31 октября 2025 > № 4836533 Андрей Копытов

Появились новые подробности о «Диснейленде» в ОАЭ

Новый парк объединит традиции ОАЭ и легендарные сказки Disney.

В Абу-Даби назвали примерную дату открытия первого на Ближнем Востоке парка Disneyland. По словам председателя Disney Experiences, проекты такого масштаба обычно требуют от одного до двух лет на проектирование и ещё четыре–шесть лет на строительство. Исходя из этого, открытие парка ожидается в 2032–2033 годах.

В мае 2025 года Miral Group и The Walt Disney Company официально подтвердили создание тематического курорта, который станет седьмым парком Disneyland в мире наряду с парками в Калифорнии, Флориде, Париже, Токио, Гонконге и Шанхае.

Главный исполнительный директор The Walt Disney Company Боб Айгер подчеркнул, что парк объединит элементы фирменного дизайна Disney с современными традициями ОАЭ, создавая уникальное пространство для семейного отдыха, развлечений, гастрономии и шопинга.

Одной из ключевых инноваций станет интеграция воды в дизайн центрального замка — символа всех парков Disney. По словам старшего вице-президента Walt Disney Imagineering Зака Риддли, идея родилась под влиянием прибрежного характера Абу-Даби. Пока неизвестно, какой сюжет ляжет в основу дизайна замка, однако поклонники уже строят догадки — от «Аладдина» до «Моаны».

Парк разместится на острове Яс — одном из ключевых туристических центров эмирата, где уже находятся парки Warner Bros. World Abu Dhabi, SeaWorld Yas Island и Yas Waterworld. Благодаря близости к центру Абу-Даби (20 минут езды) и к Дубаю (около 50 минут), Disneyland Abu Dhabi станет легко доступным для туристов со всего региона.

По оценке экспертов, проект привлечёт миллионы посетителей из Ближнего Востока, Африки, Индии, Азии и Европы, укрепив статус Абу-Даби как центра мирового туризма и развлечений.

На Черноморье начался промысловый сезон барабули

Вылов барабули (султанки) ведётся в Чёрном море в ограниченные периоды:

Май–июнь — основной любительский сезон. В это время барабуля подходит ближе к берегу, что делает рыбалку доступной для местных жителей и туристов.

С конца октября до декабря — промысловый сезон. В эти месяцы рыболовецкие артели ставят сети и собирают основные коммерческие уловы.

Ежегодный вылов барабули в России невелик — несколько сотен тонн, что делает этот вид рыбы весьма востребованным и ценным для жителей и гостей Черноморья.

Кулинарные особенности:

Мясо барабули обладает сладковатым вкусом и насыщенным ароматом. Подкожный жир, тающий во время тепловой обработки, делает блюда особенно сочными и аппетитными. Рыбу традиционно жарят, запекают или коптят.

К тому же барабуля — это чувствительный индикатор экологического благополучия морских водоёмов. Там, где наблюдаются промышленные стоки или нефтяные загрязнения, популяция этой рыбы резко сокращается.

Подробнее в сюжете «Вестей»

Китай откладывает на год жесткие меры контроля экспорта РЗМ

Китай согласился отложить введение новых жестких мер контроля за экспортом редкоземельных металлов в рамках соглашения с США.

По результатам встречи Трампа и Си Цзиньпина в Южной Корее Китай приостановил жесткий экспортный контроль над поставками РЗМ на один год.

Однако сохраняются апрельские ограничения на семь видов редкоземельных металлов и редкоземельных магнитов, важных для работы автопроизводителей и оборонных компаний.

Торговый представитель США подтвердил, что Китай не будет вводить новые предлагаемые меры ужесточения контроля над вывозом редкоземельных металлов.

Апрельские меры контроля экспорта РЗМ вызвали дефицит в цепочке поставок, что привело к остановке ряда производств.

Mercuria более активно стала торговать промышленными металлами

Швейцарская трейдинговая компания Mercuria отправила более 30000 т алюминия из малазийского Порт-Кланга в Новый Орлеан в рамках стратегии диверсификации операций за пределами поставок энергетического сырья. Судно Astro Denebola с 32000 т алюминия покинуло Порт-Кланг 24 октября и прибудет в Новый Орлеан 9 декабря.

Запасы алюминия на складах LME в Порт-Кланге снизились на 22% с 22 сентября по 29 октября, до 268,325 тыс. т.

Большая часть алюминия на складах LME в Порт-Кланге имеет индийское происхождение, а часть произведена в России.

Mercury владеет более чем 90% варрантов LME на складирование алюминия.

США ежегодно импортируют более 3,9 млн т необработанного алюминия

и сплавов.

Цветные металлы не спешат реагировать на договоренности Трампа и Си Цзиньпина?

В четверг, 30 октября, цены на медь в Лондоне снизились на 1,2%, до $11049 за т, после выхода на уровень $11200 за т ранее, тогда как глава Федрезерва Джером Пауэлл выразил сомнение в очередном снижении ключевой ставки в декабре, что отразилось на рыночных настроениях. На ShFE контракт на медь снизился в цене на 0,1%, до 87960 юаней за т.

Тем временем физический спрос на медь в Китае слабеет: спотовая премия к цене металла снизилась до 60 юаней на стоимость тонны.

Сообщается, что крупные горнопромышленные компании Glencore и Anglo American снизили производство меди по итогам девяти месяцев года. Аналитики прогнозируют рост цены "красного металла" в следующем году вследствие проблем с поставками меди.

Алюминий подешевел на 0,5%, до $2874 за т. Цена никеля снизилась на 0,4%, до $15305 за т. Цинк с поставкой через 3 месяца подешевел на 1%, до $3053 за т.

Котировки цены свинца выросли на 0,1%, до $2029 за т. Олово подешевело на 0,2%, до $36105 за т.

Тем временем LME планирует ввести постоянные правила, которые будут подразумевать ограничения для участников торгов с крупными объемами открытых позиций, однако проведет консультации с компаниями касательно правил кредитования "в первый месяц", которые были временно введены в июне.

На утренних торгах пятницы, 31 октября, цены на медь демонстрировали негативную динамику на фоне укрепления доллара США.

Аналитики инвестиционного банка Citi сохранили тем временем "бычий" прогноз по цене меди, ожидая роста цен в 2026 г. благодаря ожиданиям увеличения спроса в рамках экономического цикла и на фоне ограничений поставок металла с рудников.

Президент США Дональд Трамп заявил о договоренности с главой КНР о снижении таможенных тарифов для Пекина в обмен на подавление Китаем нелегальной торговли фентанилом и возобновление закупок сои в США, а также продолжение поставок РЗМ американским потребителям.

Эксперты ANZ, однако, полагают, что, хотя данная сделка может помочь стабилизировать американо-китайские отношения, недопоставки сырья с рудников продолжают негативно отражаться на работе медеплавильной отрасли КНР, так как тарифы на переработку концентрата вышли в зону отрицательных значений на фоне конкуренции заводов за получение своей доли в поставках концентрата.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:39 моск.вр. 31.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2862 за т, медь – $10856 за т, свинец – $1983.5 за т, никель – $15005 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3131.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2866.5 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2014.5 за т, никель – $15210 за т, олово – $35925 за т, цинк – $3035.5 за т;

на ShFE (поставка декабрь 2025 г.): алюминий – $2993.5 за т, медь – $12233 за т, свинец – $2453 за т, никель – $16908 за т, олово – $40201 за т, цинк – $3141.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2998 за т, медь – $12236 за т, свинец – $2446 за т, никель – $16980 за т, олово – $39962 за т, цинк – $3147 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11199.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11243.5 за т.

Cleveland-Cliffs предлагает штамповку автодеталей из стали вместо алюминия

Американская стальная компания Cleveland-Cliffs Inc. объявила об успешном проведении производственных испытаний совместно с крупным производителем автомобильной продукции, продемонстрировав, что стальные автодетали могут быть произведены без дефектов методом штамповки с использованием оборудования для формовки алюминия.

Этот прорыв позволяет заменить алюминий сталью Cliffs в критически важных автомобильных узлах, устраняя необходимость в дорогостоящей переоснастке.

Данная стадия, достигнутая благодаря усилиям технических специалистов Cliffs, обеспечивает плавный технологический переход, особенно своевременный при учете недавних перебоев в цепочке поставок алюминия.

Cliffs перешла от опытного к серийному производству стальных автодеталей и теперь выполняет регулярные заказы. Другие клиенты также интересуются программами замены алюминия сталью Cliffs.

Китай побеждает в борьбе за свержение доллара на поле железной руды

Как сообщает Metal Miner, в историческом решении, способном изменить мировые товарные рынки и повлиять на цены на железную руду, компания BHP Billiton согласилась проводить 30% своих спотовых сделок по продаже железной руды китайским покупателям в юанях (RMB). Это означает серьёзный отход от традиционного расчёта в долларах США. Новая схема вступит в силу в четвёртом квартале 2025 года и станет стратегическим поворотом в торговых отношениях между Австралией и Китаем. Она также свидетельствует о растущем влиянии Китая на мировые ценовые механизмы.

Противостояние с Китаем

Конфликт между Китаем и BHP по поводу цен на руду и валюты расчёта — не просто коммерческий спор. Некоторые аналитики рассматривают его как часть долгосрочной стратегии Пекина по перестройке глобальной торговой и финансовой систем. Заставив крупнейшую горнодобывающую компанию мира согласиться на расчёты в юанях, Китай проверяет свои возможности ослабить доминирование доллара США и получить больший контроль над ценообразованием сырьевых товаров.

Расчёты в юанях будут охватывать около 88,5 млн тонн железной руды ежегодно, что эквивалентно примерно $10 млрд.

Точка напряжения

30 сентября этого года China Mineral Resources Group издала распоряжение приостановить закупки железной руды у BHP, номинированные в долларах, что нарушило поставки и вызвало неопределённость на рынке. Формально спор касался качества руды и ценообразования, но аналитики считают это намеренным шагом для давления и проверки готовности к расчётам в юанях.

Премьер-министр Австралии Энтони Албанезе выразил обеспокоенность, подчеркнув важность бесперебойных поставок железной руды в Китай, которые составляют около 60% австралийского экспорта в эту страну. Однако эксперты предупреждают: согласие на расчёты в юанях может подвергнуть австралийских производителей валютным рискам и продемонстрировать сближение с китайской программой дедолларизации.

Победа Пекина

Соглашение BHP проводить 30% спотовых сделок в юанях аналитики называют тактической победой Китая. Рынок железной руды традиционно контролировался расчётами в долларах, и Пекин видит в нём ключевое направление для укрепления своей роли — ведь Китай остаётся крупнейшим мировым импортёром этого сырья.

Начало дедолларизации?

Многие аналитики считают, что расчёты в юанях — часть стратегии по интернационализации китайской валюты, включающей: создание зарубежных клиринговых центров и использование схем финансирования в рамках инициативы «Пояс и путь»; переход на расчёты в юанях с Бразилией и развитие цифровых альтернатив системе SWIFT.

Уже 28% торговли железной рудой между Китаем и Бразилией осуществляется в юанях. Сделка с BHP подтверждает стремление Пекина ослабить доминирование доллара на сырьевых рынках.

Для Австралии экспорт железной руды в Китай остаётся основой национального дохода, поэтому Канберра вынуждена искать баланс между экономическими интересами и стратегической независимостью, укрепляя связи в рамках союзов AUKUS и Quad.

Хотя долгосрочные контракты BHP на 2026 год останутся долларовыми, компания не исключает перехода к юаневому ценообразованию в будущем, если рынок примет китайский индекс цен на железную руду. Успех этого индекса может ускорить международное распространение юаня и бросить вызов доллару в мировой торговле сырьём.

Реакция экспортеров и влияние на цены

Пока далеко не все австралийские экспортёры бьют тревогу, но многие признают, что решение BHP подорвало уверенность в незыблемости торговли железной рудой с Китаем. Некоторые указывают, что ситуация выявила зависимость от одного стратегически мотивированного покупателя.

Главная причина беспокойства — удар по ключевому экспортному товару, который обеспечивает профицит торгового баланса и финансовую устойчивость Австралии. Даже незначительные колебания цен на руду способны сильно влиять на долгосрочные прогнозы прибыли страны.

Экспортёры опасаются, что расчёты в юанях сделают их уязвимыми перед валютными колебаниями и политическим давлением, особенно если Китай начнёт использовать условия сделок для получения ценовых или политических уступок. Многие вспоминают торговый конфликт 2020–2021 годов, когда Китай ввёл неофициальные запреты на австралийское вино, ячмень, уголь и морепродукты.

Теперь ставки значительно выше — ведь железная руда не имеет равных по объёму и значению.

Прибыль Outokumpu резко упала, ожидается дальнейшее снижение в четвертом квартале на фоне слабого спроса на сталь

Как сообщает агентство Reuters, финская компания Outokumpu в среду сообщила о падении квартальной прибыли по основным показателям на 60% и предупредила о дальнейшем снижении в последнем квартале 2025 года, вызванном низким спросом на сталь в Европе и давлением со стороны азиатского импорта.

Акции производителя нержавеющей стали упали почти на 9% к 10:00 по Гринвичу.

Европейские сталелитейные компании столкнулись с трудностями, включая слабый внутренний спрос, высокие цены на энергоносители и серьезное давление со стороны дешевого импорта из Азии, особенно из Китая.

Скорректированная прибыль Outokumpu до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в период с июня по сентябрь снизилась до €34 млн ($40 млн), не оправдав среднего прогноза аналитиков в €35,7 млн.

Компания ожидает дальнейшего снижения прибыли в четвертом квартале, говорится в заявлении.

Глобальная торговая напряженность, вызванная импортными пошлинами президента США Дональда Трампа, также оказывает давление на настроения потребителей, замедляя экономическую и промышленную активность. Outokumpu — второй по величине производитель нержавеющей стали в США.

«Базовый спрос на нержавеющую сталь продолжает оставаться низким из-за низкой инвестиционной и производственной активности, а также слабого потребительского доверия», — заявила генеральный директор Кати тер Хорст.

Европейский рынок оставался вялым, и цены на нержавеющую сталь находились под давлением в течение всего квартала, добавила она.

Поставки нержавеющей стали Outokumpu упали на 11% в третьем квартале и, как ожидается, снизятся еще на 5–15% в четвертом квартале из-за слабости европейского рынка и сезонного спада в Северной и Южной Америке.

В отдельном пресс-релизе компания Outokumpu сообщила, что инвестирует $45 млн в новый пилотный завод в Нью-Гэмпшире (США) для производства критически важных безуглеродных материалов, таких как металлический хром и обогащенный феррохром.

В случае успеха пилотного проекта Outokumpu планирует построить свой первый промышленный завод с производственной мощностью около 10 000 тонн в год, говорится в сообщении.

Китай резко сократил использование "вторичной стали", Индия и Турция — на подъёме

Как сообщает Recycling News, согласно данным 16-го издания отчёта «World Steel Recycling in Figures», опубликованного организацией BIR (Bureau of International Recycling), организация теперь использует термин «вторичная (переработанная) сталь» вместо «металлолома», чтобы подчеркнуть значимость этого материала для «зелёной» металлургии.

По расчётам BIR и worldsteel, ежегодно в мире используется около 630 млн тонн переработанной стали, что позволяет избежать выброса порядка 950 млн тонн CO?, а также экономить энергию и природные ресурсы.

Производство прямого восстановленного железа (DRI), другого ключевого компонента «зелёной» металлургии, за тот же период выросло на 4,3% — до 64,24 млн тонн. Индия увеличила выпуск DRI на 8,7% (до 29,2 млн т) Иран сократил на 2,2% (до 16,3 млн т)

В первом полугодии 2025 года использование переработанной стали снизилось в Китае, ЕС-27, США, Японии и Южной Корее, но выросло в Индии и Турции.

Китай, крупнейший потребитель вторичной стали, сократил объёмы переработки на 11,4% — до 109,0 млн тонн, при снижении общего производства стали на 3% (до 514,8 млн тонн).

В других странах также наблюдалось падение: ЕС-27 — −4,2% (39,4 млн т) США — −9,1% (26,7 млн т) Япония — −6,7% (14,9 млн т) Южная Корея — −11,3% (10,2 млн т)

Зато Индия нарастила переработку на 15,3% (до 19,6 млн т), а Турция — на 2,2% (до 16,1 млн т), несмотря на небольшое снижение общего выпуска стали.

В целом по основным регионам использование переработанной стали упало на 6,9%, составив 236 млн тонн, что соответствует 76% мирового производства стали.

Доля вторичной стали в общем объёме выплавки составила: Китай — 21,2%, Индия — 24,5%, Южная Корея — 33,4%, Япония — 36,7%, ЕС-27 — 60,2%, США — 66,4%, Турция — рекордные 87,7%.

В США хотят потеснить зарубежную рыбу новыми правилами маркировки

В Соединенных Штатах представили федеральный законопроект, который меняет правила маркировки рыбопродукции. Производители должны будут указывать страну происхождения и способ производства товара на упаковке крупным и легко читаемым шрифтом.

Авторы законопроекта — сенаторы Синди Хайд-Смит (Cindy Hyde-Smith) от Миссисипи и Томми Табервилл (Tommy Tuberville) от Алабамы. Документ называется название «Let Americans Buy with Explicit Labeling Act» (LABEL Act), дословно это переводится: «Пусть американцы покупают с четкой маркировкой», сообщает корреспондент Fishnews.

Как утверждают сенаторы, в нынешних условиях рынка рыбаки и аквафермеры США терпят убытки, проигрывая в конкуренции с импортной рыбопродукцией. При этом оформление упаковки часто вводит потребителей в заблуждение — патриотичная символика сочетается с микроскопической надписью «Произведено в Индии» или «Произведено во Вьетнаме», подчеркивают авторы документа.

Законопроект обяжет производителей наносить на упаковку маркировку происхождения и метода производства не меньшим шрифтом, чем само название продукта, пишет зарубежная пресса. По ее информации, такие правила предусматриваются для всех товаров из рыбы и морепродуктов — от свежей продукции до замороженных полуфабрикатов. При этом предусматривается 180-дневный переходный период, чтобы дать поставщикам и ритейлерам время на изменение упаковки.

В американских СМИ напоминают: Миссисипи и Алабама приняли законы штатов, обязывающие указывать происхождение рыбы и морепродуктов в меню ресторанов. Однако соблюдение этих мер почти не контролируется, и некоторые заведения продолжают безнаказанно подавать импортные креветки под видом американских уловов, не неся за это ответственности. Ожидается, что новый федеральный закон будет работать более эффективно.

Для обеспечения его исполнения Томми Табервилл предложил создать систему гражданских жалоб. Например, чтобы усилить общественный контроль, можно добавить на упаковку номер телефона, по которому покупатели смогут сообщать о нарушениях.

Журналисты отмечают, что LABEL Act получил поддержку различных отраслевых ассоциаций. Их представители подчеркивают: честная маркировка позволит американским производителям соревноваться качеством, а не ценой и обеспечит потребителю право выбора.

Fishnews

В Дубае произведут революцию в сфере городского транспорта

В Дубае к 2026 году запустят высокоскоростную подземную транспортную систему Илона Маска.

В Дубае готовятся к запуску проекта Dubai Loop компании The Boring Company, основанной Илоном Маском. Система, которая должна заработать во втором квартале 2026 года, станет революционной для системы городского транспорта на Ближнем Востоке.

Loop – это высокоскоростная, полностью электрическая подземная транспортная система, использующая автомобили Tesla для перевозки пассажиров по специально проложенным тоннелям. В отличие от традиционного метро, Loop не делает промежуточных остановок: автомобили движутся напрямую к выбранной станции.

Дубай станет первым городом на Ближнем Востоке, где будет внедряется Loop, благодаря позиции эмирата как тестовой площадки для инноваций в области транспорта – от автономных такси до воздушного транспорта. Пилотный этап Dubai Loop охватит 17 км и будет рассчитан на 17 станций и перевозку более 20 тысяч пассажиров в час.

Проект реализуется совместно с Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA) и The Boring Company, со временем планируется расширить сеть на весь эмират, чтобы соединить ключевые деловые, жилые и туристические районы. Автомобили смогут развивать скорость до 160 км/ч, что значительно сократит время в пути.

Первый проект компании, Vegas Loop, с 2021 года перевез более 3 млн пассажиров. Его расширение планирует охватить 110 км с 104 станциями. Второй проект — Music City Loop в Нэшвилле – запустят в конце 2025 года. Dubai Loop может стать новым эталоном высокоскоростного, безэмиссионного подземного транспорта и демонстрацией того, каким может быть город будущего.

Россия – мировой лидер по добыче тихоокеанских лососей

В этом году вылов тихоокеанских лососей превысил 335 тыс. тонн (+102,5 тыс. тонн к уровню 2024 года), что значительно опережает показатели США и Японии. Это стало возможным благодаря в том числе научному сопровождению путины, которое обеспечивают специалисты ГНЦ РФ ФГБНУ «Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии».

Лососёвая путина-2025:

– Успех лососёвого промысла определили подходы горбуши в подзоне Приморье и западной Камчатки, кеты – у восточного побережья Камчатки, а также озерновской нерки.

– Основной объём добычи составляют горбуша – 66,4%, кета – почти 18%, нерка – 12,8%.

– Регионом-лидером по добыче тихоокеанских лососей остается Камчатка (77,2% от общего объёма), на втором и третьем месте Хабаровский край (9,8 %) и Сахалинская область (6,3 %).

– Первоначально отраслевая наука обосновала вылов порядка 312 тыс. тонн тихоокеанских лососей из-за неопределенности климатической обстановки в районах нагула горбуши. В дальнейшем прогноз скорректирован в сторону увеличения (на 27 октября + 43,5 %).

– Практически во всех регионах рыбалка завершена, продолжают промысел рыбаки Сахалинской области.

Путина традиционно завершится 30 ноября на Южных Курильских островах.

– Итоги путины будут представлены на Дальневосточном научно-промысловом совете.

Подробнее о достижениях российских рыбаков и подготовке к путине 2026 года рассказала кандидат биологических наук, директор Департамента анадромных рыб России ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» Ольга Мазникова.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Контрабанду более 100 тыс. долларов США пресекли шереметьевские таможенники

Таможенники задержали гражданина России при попытке контрабанды более 100 тыс. долларов США. Он прибыл из Стамбула в аэропорт Шереметьево и планировал вылететь в Казань.

Незадекларированные наличные были обнаружены в ходе сканирования транзитного багажа. Инспектор заметил на мониторе, что в одном из чемоданов перемещаются пачки денег. Была установлена личность владельца, после чего мужчину сняли с рейса.

Оказавшись в зоне таможенного контроля, пассажир отказался предъявить содержимое багажа и попытался сбежать, но был задержан таможенником.

В ходе досмотра у него обнаружены купюры разных государств, общий объем денежных средств составил 110 634 долларов США в эквиваленте. Среди изъятых купюр: турецкие лиры, азербайджанские манаты, бразильские реалы, датские кроны, индийские рупии, румынские леи, сербские динары и др.

Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по ч. 2 ст. 200.1 УК РФ (контрабанда наличных в особо крупном размере). Санкция статьи предусматривает ограничение свободы на срок до четырех лет или штраф в размере от десятикратной до пятнадцатикратной суммы незаконно перемещаемой валюты.

Ранее гражданин уже привлекался к административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил.

Цветные металлы дешевеют на фоне укрепления доллара

В среду, 29 октября, цены на медь вышли на рекордное значение на фоне роста недопоставок металла и на фоне заявлений крупных горнодобытчиков о резком снижении добычи меди. Трехмесячный контракт на медь на LME подорожал на 0,62%, до $11107 за т.

На ShFE медь подорожала на 1,16%, до 88710 юаней ($12454,02) за т.

Производство меди Glencore снизилось на 17% по итогам девяти месяцев года, что заставило компанию пересмотреть свой прогноз на 2025 г.

"Если медеплавильный завод хочет покупать больше медного концентрата, то это станет возможным лишь когда очередной новый рудник будет введен в эксплуатацию - через 2 года. Физический дефицит сырья весьма реален", - отмечает гендиректор Scorpion Minerals Майкл Лэнгфорд.

Аналитики ANZ констатируют, что цену меди поддерживают проблемы с ее предложением в последние несколько месяцев, тогда как прогноз спроса на металл в Европе сейчас более позитивный. Также позитивно на котировках цены металла отразились ожидания заключения торговой сделки между КНР и США.

Тем временем запасы меди на складах LME составили 134,575 тыс. т, что является самым низким значением с конца июля.

На утренних торгах четверга, 30 октября, цены на медь снизились после обновления максимумов на предыдущей сессии на фоне укрепления доллара США после снижения Федрезервом ключевой ставки.

ФРС США снизила ключевую процентную ставку на 0,25%, как и ожидали эксперты.

Аналитики ING отмечают, что на данный момент перспективы меди начинают выглядеть более ярко с ожиданиями ужесточения дефицита металла в 2025 и 2026 гг. на фоне вызовов в связи с проблемами на рудниках и роста торгового оптимизма.

Крупные горнодобывающие компании, такие как Glencore и Anglo American, сообщила о снижении объемов добычи меди по итогам девяти месяцев года, что обусловило повышение прогнозов по цене "красного металла" в следующем году у ряда аналитиков, опрошенных Reuters.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:40 моск.вр. 30.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2868.5 за т, медь – $11033 за т, свинец – $1998.5 за т, никель – $15090 за т, олово – $36010 за т, цинк – $3163.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2870.5 за т, медь – $11050.5 за т, свинец – $2029.5 за т, никель – $15285 за т, олово – $36000 за т, цинк – $3058.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2979 за т, медь – $12329.5 за т, свинец – $2434 за т, никель – $16924.5 за т, олово – $39694 за т, цинк – $3130.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2984.5 за т, медь – $12336.5 за т, свинец – $2435 за т, никель – $16986.5 за т, олово – $39803 за т, цинк – $3141.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11354 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11508 за т.

Goldman Sachs повысил прогноз цен на железную руду, но сохраняет "медвежий" настрой

Как сообщает агентство Bloomberg, Goldman Sachs Group Inc повысила свой прогноз цен на железную руду на 2026 год благодаря макроэкономической поддержке, сокращению запасов и устойчивому производству стали в Китае, но по-прежнему ожидают снижения цен в следующем году.

Банк прогнозирует, что средняя цена на этот основной металл для сталелитейной промышленности в 2026 году составит $93 за тонну, что на $5 выше предыдущего прогноза, говорится в аналитической записке аналитиков, включая Аурелию Уолтем. Тем не менее, это все еще значительно ниже текущего уровня фьючерсов на железную руду.

«В последние месяцы рынок железной руды оставался более напряженным, чем мы ожидали», — отмечают аналитики в своей записке. Стабильное производство чугуна в Китае, которое поддерживало запасы в портах на прежнем уровне в течение последних двух кварталов, и укрепление юаня оказали поддержку ценам, отметили они.

Фьючерсы на железную руду растут третий день подряд, поднявшись на 0,7% до $106,45 за тонну в Сингапуре по состоянию на 10:41 по местному времени. Они восстановились примерно на 15% с минимума середины июня, поскольку Китай принял меры по сокращению избыточных промышленных мощностей.

Китай пытается преодолеть многолетний спад на рынке недвижимости, который негативно повлиял на внутренний спрос, несмотря на высокие темпы экспорта стали. Goldman Sachs заявил, что прогноз остается негативным, и ожидает падения цен на железную руду до $88 за тонну к последнему кварталу 2026 года, хотя это и выше предыдущего прогноза в $80.

«Китайский сталелитейный сектор уже вернулся к избыточному предложению», — отмечают аналитики. «Чистый экспорт стали из Китая достиг пика, что в сочетании с продолжающимся снижением внутреннего спроса, вероятно, окажет негативное влияние на производство стали в следующем году».

Что касается поставок, Goldman Sachs заявил, что мировые поставки железной руды в этом квартале выросли на 15% в годовом исчислении, что, вероятно, усугубит сезонный рост запасов в портах и продолжит расти на протяжении 2026 года.

AISI предупреждает: остановка работы правительства в США угрожает стальной промышленности

Президент и генеральный директор Американского института железа и стали (AISI) Кевин Демпси заявил, что приостановка работы федерального правительства США наносит прямой удар по сталелитейной отрасли.

По словам Демпси, из-за остановки работы государственных ведомств невозможно получить критически важные данные и аналитику по импорту стали. Программа Министерства торговли США (DOC), отслеживающая лицензии на ввоз металла, не публикует обновления, хотя сбор данных, возможно, продолжается.

«Без этой информации мы теряем систему раннего предупреждения о росте импорта. Это особенно опасно, учитывая нечестные торговые практики и перепроизводство стали в мире. Без возможности контролировать потоки импорта в реальном времени американский рынок может быть наводнён дешёвой сталью, что ударит по рабочим местам задолго до того, как правительственные отчёты отразят изменения», — подчеркнул Демпси.

Он добавил, что неопределённость вокруг федеральных проектов, активно использующих американскую сталь, может ещё сильнее усугубить ситуацию.

«Во имя сохранения рабочих мест в сталелитейной отрасли мы призываем немедленно прекратить бюджетный тупик и возобновить работу правительства», — заявил глава AISI.

Дубай и Абу-Даби вошли в топ-15 самых устойчивых городов мира

Два крупнейших мегаполиса ОАЭ включили в список самых устойчивых городов мира.

Два крупнейших города Объединенных Арабских Эмиратов – Дубай и Абу-Даби – вошли в число пятнадцати самых устойчивых мегаполисов мира, говорится в Глобальном рейтинге устойчивости городов (Global Cities Resilience Index, GCRI), подготовленном консалтинговой компанией Kearney совместно с Институтом инициативы будущих инвестиций (FII Institute).

Согласно рейтингу, Дубай занял четвертое место в мире, уступив только Лондону, Амстердаму и Нью-Йорку, а Абу-Даби расположился на 13-й позиции. Авторы отчета отметили, что оба города укрепили репутацию ОАЭ как страны с высоким уровнем устойчивого развития, современной инфраструктуры и эффективного государственного управления.

Эксперты подчеркнули, что лидерские позиции Дубая подтверждают его роль глобального ориентира для развивающихся мегаполисов, способных сочетать инновации, надежные институты и адаптивность. Среди факторов устойчивости названы развитая инфраструктура, эффективное управление, а также прочные социальные и финансовые основы.

В свою очередь, включение Абу-Даби в первую пятнадцатку отражает эффективностьинституциональных реформ, устойчивость финансовых систем и инвестиции в человеческий капитал, направленные на диверсификацию экономики и экологическую устойчивость.

Индекс GCRI оценивал 31 крупнейший город мира по пяти ключевым направлениям: качество государственного управления, устойчивость финансов и бизнеса, уровень технологий и инноваций,развитие человеческого капитала, глобальная интеграция.

Как отметил управляющий партнер Kearney Боб Уиллен, рейтинг оценивает не текущее положение городов, а их готовность к будущим вызовам, то есть системную способность городов адаптироваться и процветать в условиях экономических, экологических и социальных изменений.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Просил бы сегодня обсудить вопрос, связанный с развитием рыбохозяйственного комплекса. Правительство занимается этими вопросами, занимается системно, но он такой комплексный, связанный не только с необходимостью поставки, соответственно, этой продукции на прилавки наших магазинов для наших граждан по приемлемым ценам, скажу об этом сейчас дополнительно, но это связано ещё и с судостроением, и с выдачей квот под суда, под киль и так далее. Поэтому он такой комплексный вопрос. Попросил бы вас сегодня об этом рассказать поподробнее, как работают все инструменты, которые мы применяем, для развития этого комплекса, какие дополнительные шаги нужны, чтобы устранить узкие места в развитии рыбодобычи.

Отдельно, конечно, прошу остановиться, как я уже только что сказал, на строительстве рыбопромысловых судов. Напомню, что для поддержки этого направления с 2017 года запущен механизм инвестиционных квот, о которых я только что сказал. Он предусматривает выделение квот на вылов рыбы в обмен на вложения, в том числе в современные суда, включая траулеры нового поколения, которые могут по безотходной технологии перерабатывать улов прямо на борту. Сегодня мы обсудим текущие результаты такого подхода и посмотрим, как повысить эффективность использования этих квот.

Хотел бы вновь подчеркнуть: Россия располагает уникальными запасами биоресурсов. И очень важно не только добыть их, но и обеспечить переработку и транспортировку. Причём в приоритете должны быть именно интересы внутреннего рынка, чтобы улов российских рыбаков, продукция рыбохозяйственных предприятий поступали на прилавки магазинов и рынков, а жители всех регионов России могли купить эти качественные товары по доступной, как я уже сказал, цене.

Пока что уровень потребления рыбы и морепродуктов в структуре питания граждан отстаёт от нормы, рекомендованной нашим Минздравом. Обращаю внимание, в тех странах, где он достаточно высоким является, этот уровень, и продолжительность жизни увеличивается. У нас примерно сейчас 24 килограмма на человека получается, должно быть больше. Обращаю внимание на это также всех коллег, которые задействованы в этой работе, на всех уровнях.

Это на самом деле очень важный системный вопрос, потому что от сбалансированного питания прямо зависит здоровье и продолжительность, как я уже сказал, жизни людей. Прошу сегодня также представить конкретные предложения в этой сфере.

Но прежде хотелось бы послушать Андрея Сергеевича Никитина – о развитии внутренних водных путей. Этот вопрос тесно связан с основной темой, которую мы будем сегодня рассматривать.

Андрей Сергеевич.

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Внутренний водный транспорт – один из самых экологичных и экономичных видов транспорта. У него есть своя устойчивая, важная ниша в транспортной системе России. Во-первых, это перевозка сыпучих грузов, в частности, песка. Без этого невозможно ни дорожное строительство, ни возведение крупных инфраструктурных объектов. Во-вторых, это водный туризм, популярность которого из года в год стабильно растёт.

Наша страна обладает огромной ресурсной базой – более 100 тысяч километров внутренних водных путей, из них почти на половине – 48,7 тысячи километров – мы поддерживаем гарантированные габариты для прохода судов. Для этого ведутся дноуглубительные работы на 638 километрах путей с ежегодным объёмом 17,1 миллиона кубов.

По пассажирским перевозкам наблюдаем позитивную динамику. Это результат того, что жители России стали чаще путешествовать внутри страны, а число речных круизных маршрутов увеличилось. По итогам девяти месяцев 2025 года речным транспортом перевезено уже 11,1 миллиона человек – это на 20,5 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

Что приятно, особенно активно развивается круизное судоходство в Сибири. Круизные перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам. Отмечу, что идёт строительство новых судов. После 30-летнего перерыва введены в строй три новых круизных лайнера, ещё семь судов строятся при государственной поддержке в форме льготного лизинга. Они будут спущены на воду с 2025 по 2028 год.

По инициативе Виталия Геннадьевича Савельева с октября 2023 года совместно с регионами реализуем проект «Речные магистрали». Он направлен на возрождение скоростных перевозок по Волге. В рамках проекта Минтранс и Минэкономразвития субсидируют часть затрат перевозчиков на согласованные регионам маршруты. В 2024 году перевезли 33 тысячи пассажиров, в 2025-м – уже 52, рост более чем вполовину. Для этого сеть расширена до 18 маршрутов, в 2024 году было 12. Задействовано восемь скоростных судов на подводных крыльях.

Этот проект – яркий пример того, как адресные меры поддержки оживляют целые направления речного транспорта. При этом, конечно, Владимир Владимирович, важно устранить узкие места на реках, поэтому ведём масштабную работу по модернизации гидротехнических сооружений.

В этом году завершена реконструкция второго и третьего гидроузлов Канала имени Москвы, а также механического оборудования гидроузлов 6, 13 и Николаевского на Волго-Донском судоходном канале. Идёт строительство Багаевского гидроузла, реконструкция Городецкого гидроузла. Багаевский позволит устранить узкие места на реке Дон и обеспечить гарантированную проходную осадку судов 3,6 метра на участке протяжённостью 116 километров.

Здесь мы применяем опережающий подход. В принятом в этом году Федеральном законе предусматривается поэтапное введение во временную эксплуатацию отдельных объектов гидроузла с учётом их функциональной готовности. Таким образом, на два года раньше срока повысим пропускную способность нижнего Дона – с 15 до 18 миллионов тонн. Уже с 2026 года сможем пропускать суда, не дожидаясь полного окончания стройки.

Аналогично в следующем году в режиме временной эксплуатации запустим Городецкий гидроузел в районе Нижнего Новгорода.

Владимир Владимирович, сейчас в стране есть дисбаланс в распределении грузопотоков между различными видами транспорта. Мы активно работаем над тем, чтобы переориентировать часть грузов на внутренний водный транспорт. Яркий пример: за девять месяцев 2025 года через речной порт Тольятти произведена перевалка более 85 тысяч тонн грузов с дальнейшей транспортировкой до порта Новороссийск и на экспорт. Ранее эти объёмы перевозились преимущественно автомобильным транспортом.

В речных портах создаём мультимодальные логистические центры, чтобы внутренний водный транспорт взаимодействовал с другими видами транспорта. В этом году, например, с Республикой Якутия мы запустили такой комплекс в Нижнем Бестяхе.

Наша общая задача – интегрировать водный транспорт в единую транспортную сеть страны, максимально используя его преимущества для перевозки грузов на дальние расстояния. Конечно, здесь работа идёт. Нам предстоит ещё очень многое сделать для того, чтобы эти перевозки стали более привлекательными. Все ресурсы у нас есть, планы соответствующие приняты, и, Владимир Владимирович, мы в соответствии с этими планами двигаемся.

Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо.

По глубинам я так понял, что вы работаете системно, чтобы суда могли проходить.

А.Никитин: Владимир Владимирович, у нас есть три задачи.

Первая, самая главная, – это, ещё раз, Багаевский и Городецкий гидроузлы, потому что именно они обеспечивают на единой глубоководной системе гарантированный проход судов по нашим европейским, самым важным речным маршрутам.

По всем остальным нашим маршрутам внутренней водной опорной сети мы обеспечиваем дноуглубительными работами текущую потребность в грузах грузоперевозчиков и пассажирских перевозок.

Ключевой вопрос – это работа над развитием грузовой базы. Нам нужно её развивать, чтобы у нас по реке шло больше, потому что это выгодно. Это, конечно, потребует расширения дноуглубительных работ, но в первую очередь всё-таки надо груз сначала создать, для того чтобы потом под него уже делать какие-то инвестиции.

В.Путин: Вы знаете, на меня коллеги выходят то с одной, то с другой стороны. Противоречия постоянно между теми, кто занимается рыборазведением, и транспортниками: то одни жалуются, то другие по поводу того, что слишком большие деньги требуют с транспортников, что это не обосновано никак теми, кто занимается рыборазведением. Вы как к этому относитесь? Что там происходит?

А.Никитин: Владимир Владимирович, мы, как все, конечно, рыбу тоже любим, и транспортники её любят. И безусловно, мы при проектировании наших сооружений учитываем все те вопросы, которые экологи, коллеги из рыбной отрасли нам задают, и дальше так и будем действовать, чтобы ни в коем случае не нарушать этот хрупкий баланс.

Но речной транспорт крайне важен, и здесь нам однозначно нужно двигаться вперёд. Ещё раз: с коллегами максимально тесно взаимодействуем.

В.Путин: Ладно, хорошо.

Пожалуйста, Илья Васильевич.

И.Шестаков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Позвольте доложить о результатах работы рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.

Начиная с 2018 года рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации характеризуется устойчивым ежегодным выловом в объёме около пяти миллионов тонн. С начала 2025 года российскими рыбаками во всех промысловых районах добыто более четырёх миллионов тонн, на четыре процента меньше, чем в сопоставимый период 2024 года. По некоторым видам – например, по минтаю, сельди и дальневосточным лососям – вылов выше, чем в прошлом году, по другим ввиду биологического состояния запасов гидрологии – ниже, например, по треске в Баренцевом море и сардине, иваси, на Дальнем Востоке.

Кроме добычи водных биоресурсов серьёзный вклад в развитие рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации вносит наращивание производства товарной аквакультуры. В этом году прирост составляет четыре процента по итогам трёх кварталов. В целом надеемся поймать порядка 4,7 миллиона тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт.

Уважаемый Владимир Владимирович, перейду к вопросам экономического состояния отрасли. В 2022–2024 годах были ощутимые изменения в работе рыбохозяйственного комплекса, связанные с внешнеэкономическими факторами, выражавшимися в ограничениях доступа к рынкам сбыта продукции в страны Северной Америки, Европейского союза, с изменением логистических цепочек и доступности финансовых инструментов.

Основными рынками сбыта остались преимущественно азиатские страны. И как следствие наблюдалось снижение экспортных цен на основные объекты промысла: минтай, сельдь, крабы и другие.

В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок. Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея.

В 2025 году ситуация улучшилась у экспортёров. Экспорт в январе – июле 2025 года составил порядка 1,3 миллиона тонн, что на три процента выше уровня 2024 года, а в стоимостном выражении – 3,3 миллиарда долларов США, что на восемь процентов выше уровня 2024 года. Ожидаем, что выйдем на стоимость экспорта в этом году порядка шести миллиардов долларов.

С учётом выравнивания экономической ситуации в 2025 году рентабельность рыбодобывающих предприятий за первое полугодие составила порядка 33 процентов. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована.

Основные кредиты – это, конечно же, инвестиции компаний в строительство заводов и судов в рамках программы инвестиционных квот. С учётом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведётся работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объёме произведённой продукции увеличилась с 15 процентов в 2017 году до 34 процентов по итогам 2024 года. Производство мороженого рыбного филе увеличилось в 1,6 раза, рыбного фарша – в 3,5 раза, производство рыбной муки выросло в 1,8 раза.

Уважаемый Владимир Владимирович, во многом повысить объём производства удалось за счёт реализации программы инвестиционных квот.

В настоящее время завершено строительство 48 судов, из них 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также построено 30 рыбоперерабатывающих заводов. В 2026 году планируется достроить 24 судна: 13 рыбодобывающих и 11 краболовных. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала будет сдано уже в этом году.

По-прежнему, конечно, наблюдается отставание от первоначальных графиков по строительству рыболовного флота. Через нормативно-правовое регулирование данного вопроса были увеличены сроки строительства судов, и до сих пор имеется необходимость продления сроков строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения проблем в сложившейся ситуации и усиления межведомственного взаимодействия под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Николаевича Патрушева проводится инцидент № 42, заседания которого проходят на регулярной основе.

В соответствии с Вашим поручением по вопросу стимулирования спроса на внутреннем рынке была утверждена дорожная карта по увеличению потребления рыбной продукции и создана автономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая во взаимодействии с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия данной дорожной карты. Соответствующая работа уже началась.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, в докладе хочу затронуть ещё один вопрос, который в настоящее время отрабатывается в рамках Вашего поручения, – это перезаключение договоров пользования рыболовными участками. С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в законе о рыболовстве, согласно которым установлен единовременный срок заключения нового договора пользования рыболовным участком без проведения торгов. Росрыболовством к настоящему времени заключён 421 новый договор пользования рыболовными участками.

Инвестор помимо внесения платы за перезаключение договора также подписывает соглашение и с регионом, принимая социально-экономические обязательства, обязан будет вести производственный контроль на своих участках, по сути, помогать рыбоохране в борьбе с браконьерством, а также заниматься воспроизводством водных биологических ресурсов. Ожидаем, что в рамках перезаключения таких договоров в бюджет поступит более 90 миллиардов рублей.

Ещё одним смежным и важным направлением является, безусловно, логистика рыбной продукции. Объём внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 года составил 340 тысяч тонн, что на один процент больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Ключевым направлением поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России являются Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 годах.

Уважаемый Владимир Владимирович, сохраняется актуальный вопрос о рыболовстве в Каспийском море, где в последние годы возродился промысел мелкосельдевых каспийских килек, который вырос с двух тысяч тонн в 2000-х годах до 30 тысяч тонн в год в настоящее время.

Если раньше начинала только Россия этот промысел, в настоящее время промысел ведут уже все пять прикаспийских государств.

Для привлечения российских пользователей к активному промыслу в Каспии Росрыболовством и Минсельхозом был принят ряд мер по упрощению российских правил рыболовства в части промысла кильки.

Вместе с тем необходимо решить инфраструктурные проблемы в порту Махачкалы, такие как расчистка входа судов в порт, создание судоремонта, снижение административных барьеров. Решение этих вопросов позволит существенно нарастить промысел в Каспии.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: Илья Васильевич, с Минтрансом как у вас всё-таки складываются отношения? Там же постоянно… Вы сказали, тарифы на перевозку немножко сократились. Но в целом-то ситуация как? Ведь нам нужно доставлять из основных районов добычи, с Дальнего Востока прежде всего, да и с севера тоже не так просто.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, проблем с точки зрения логистики сейчас не видим, весь рынок это отмечает. Железнодорожным транспортом идёт ритмичная поставка, но и достаточно большие потоки перевозятся автомобильным транспортом.

То, что касается вопроса – Вы спросили про компенсационные мероприятия, когда расчистка делается, то здесь с Минтрансом у нас никогда проблем нет, чётко они всё исполняют. У нас проблемы именно с «РусГидро» при осуществлении компенсаций с гидротехническими сооружениями.

В.Путин: Да. Но они считают, что вы задираете эти тарифы слишком высоко и их работа становится просто нерентабельной, слишком дорого для них обходятся все эти мероприятия, которые, по их мнению, даже превышают необходимые требования с точки зрения экологии и природоохраны.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, мы посмотрели весь мировой опыт. На самом деле с точки зрения компенсационных мероприятий в России не самые большие ставки, которые предлагаются «РусГидро». То есть наша методика гораздо более щадящая по оценке ущерба, нежели чем методика у других стран. Но мы готовы эту методику доработать совместно с «РусГидро» и Минэнерго.

В.Путин: Посмотрите, пожалуйста, внимательно, так, чтобы не в ущерб ни одной отрасли всё это происходило, хорошо?

И.Шестаков: Хорошо.

В.Путин: Спасибо.

Владимир Викторович, у нас Камчатка – один из ключевых регионов по добыче рыбы, и это важнейшая отрасль экономики региона. Как Вы оцениваете ситуацию в отрасли?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович!

По предварительным итогам по теме 2025 года Камчатский край подтвердил лидирующую позицию в рыбной отрасли страны. У нас добывается по удельному весу 41 процент дальневосточных уловов и 31 процент общероссийских. Как Вы справедливо отметили, для нашего региона рыбохозяйственный комплекс является системообразующей отраслью и ведущим работодателем. Он играет главенствующую роль в закреплении населения и развитии прибрежных посёлков.

Благодаря взвешенной государственной политике и закреплению рыболовных участков на долгосрочную перспективу, реализации программы инвестиционных квот, о которой Вы говорили, за последние годы рыбохозяйственным комплексом Камчатского края достигнуты серьёзные положительные результаты. Несколько из них хотел отметить.

Первое – это обеспечение значительного роста объёмов добываемых водных биологических ресурсов. По сравнению с началом 2010-х годов уловы камчатских рыбаков выросли вдвое и составляют в последние три года от 1,5 до 1,8 миллиона тонн. На 1 октября 2025 года наш улов – это 1,2 миллиона тонн, и мы рассчитываем по итогам года выйти на значение 1,5 миллиона тонн.

Основу для Камчатки составляет лососевый промысел. В этом году камчатские рыбаки добыли более 250 тысяч тонн, или 75 процентов от общероссийских уловов. Мы полностью обеспечиваем российские потребности и имеем серьёзный экспортный потенциал.

Второе – даёт свой эффект системная борьба с браконьерством. Существенно сократился объём незаконного промысла, был закрыт дрифтерный лов лососевых рыб. Недавнее решение об ограничении перевозки икры в личном багаже пассажиров воздушного транспорта показало свою эффективность в режиме эксперимента на Камчатке. Сегодня оно распространяется на другие регионы Дальнего Востока.

Хочу подчеркнуть, что обеспечивается баланс между промысловой нагрузкой, с одной стороны, и сохранением и воспроизводством водных биологических ресурсов, с другой стороны, благодаря постоянному взаимодействию предприятий с отраслевыми и научными организациями. Именно позиция науки становится основой принятия решения об объёме общедопустимого улова.

Третье – это привлечение инвестиций и модернизация флота. Благодаря программе инвестиционных квот за последние пять лет инвестиции в основной капитал превысили 100 миллиардов рублей. 17 предприятий являются резидентами ТОР и свободного порта Владивосток, получают соответствующие преференции. На побережье построено 12 современных заводов с новейшим оборудованием. Мощность увеличена более чем на две тысячи тонн в сутки, создано более двух тысяч рабочих мест. Мы построили 12 судов, в том числе, хочу подчеркнуть, шесть из них построены на территории Камчатского края. Регион впервые стал развивать судостроение. Хотя, безусловно, есть и сложности – задержки с существенным удорожанием строительства судов.

Я подтвержу здесь слова Ильи Васильевича, что благодаря постоянному вниманию Правительства Российской Федерации удаётся находить решения даже по самым сложным вопросам.

Не менее важен, уважаемый Владимир Владимирович, вклад рыбохозяйственного комплекса в решение задач социально-экономического развития прибрежных регионов. В первую очередь это налоговая отдача. С 2023 года существенно увеличен размер сборов за водные биоресурсы. Поступления в региональный бюджет от него выросли более чем в семь раз.

Я хочу подчеркнуть, что в законе заложен механизм ежегодной индексации, что означает справедливый, предсказуемый рост год от года.

Также появились дополнительные возможности для развития инфраструктуры прибрежных территорий. Особенно подчеркну здесь те обязательства, которые предприятия берут на себя в рамках перезакрепления лососевых рыболовных участков. На примере Камчатского края, по расчётам, на программы социально-экономического развития будет направлено более 20 миллиардов внебюджетных средств до 2030 года.

Хочу здесь тоже поблагодарить Правительство Российской Федерации – нам удалось найти оптимальный механизм расчётов и приемлемой рассрочки.

Важно подчеркнуть ещё одно достижение – это то, что рыба сегодня перерабатывается на берегу, а не только на морских судах. Особенно ощутимый эффект здесь по лососевым, по лососевому рыболовству. Ведь ещё 10 лет назад порядка 70 процентов перерабатывалось в море. Сегодня пропорция изменилась, и, наоборот, 70 процентов обрабатывается на берегу, а это сохранение прибрежных посёлков, закрепление населения и налоговая отдача в региональный и местный бюджеты.

Хочу здесь подчеркнуть, уважаемый Владимир Владимирович, ещё одну важную задачу – это трудоустройство местных кадров. Мы решаем её за счёт обязательств рыбопромышленных компаний по увеличению доли местных жителей через программу профессиональной ориентации, предпрофессиональных классов в школе.

И хочу такой факт отметить: хорошую динамику показывают студотряды. Количество студентов и с Камчатки, и со всей страны за два года у нас выросло в четыре раза – это около четырёх тысяч человек, или почти 30 процентов всех работников, которые привлекаются на вахте. Тем самым ребята со всей страны получают возможность и первого профессионального опыта, и хорошее финансовое подспорье, и возможность проникнуться морской романтикой, побывать на Камчатке, Сахалине и Курильских островах.

Уважаемый Владимир Владимирович, хочу коротко остановиться на поставленной Вами задаче повышения внутреннего потребления рыбы. В соответствии с данными поручениями организована комплексная, системная работа, которая охватывает и стимулирование глубокой переработки, и продвижение рыбной продукции среди населения, и организацию прямых поставок в торговые сети.

Достигнут целый ряд неплохих результатов. Хочу привести в качестве примера минтай как наиболее массовый продукт. Объём внутреннего потребления у нас вырос и достиг 30 процентов от общего улова, 30 процентов на внутренний рынок направляется. Потребление на душу населения только за 2024 год выросло на 30 процентов, а от уровня 2019 года рост составил более чем в два раза. Особенно существенно растёт потребление продуктов глубокой переработки: филе – его потребление за 2024 год выросло в 2,6 раза, фарша – в 1,7 раза, сурими – в 1,9 раза.

Активную позицию по продвижению занимают и бизнес-ассоциации, торговые сети, общепит. Тоже один факт хотел привести: сегодня вся рыба, которую использует крупнейшая сеть ресторанов быстрого питания «Вкусно – и точка», – минтай российского происхождения. Это тоже хороший результат, достигнутый совместной работой.

В то же время есть и проблемные вопросы, по которым, уважаемый Владимир Владимирович, хочу попросить Ваших поручений.

Действенной мерой наращивания поставок на внутренний рынок может стать потребление в госсекторе. Владимир Владимирович, Вы уже отмечали позитивное влияние потребления рыбы на продолжительность здоровой жизни. Согласно санитарно-эпидемиологическим требованиям и нормам, действующим в России, для каждой категории населения в среднесуточные минимальные наборы пищевой продукции рекомендуется включать определённое количество рыбной продукции – для каждой возрастной группы населения. Но, учитывая то, что СанПиНы в этой части носят необязательный характер, при осуществлении государственных закупок такие рекомендации строго не соблюдаются. И зачастую на этапе формирования конкурсной документации заказчик не включает рыбу в перечень основных видов продуктов, которые используются при оказании услуг, заменяя её иными видами белка животного происхождения.

Просим обеспечить обязательное включение рыбы в перечень основных видов продуктов, а также установление заказчиками в качестве дополнительных критериев к исполнителям по контрактам поставок для государственных нужд. Речь идёт о системе образования, здравоохранения, нужд Минобороны, МЧС и других государственных организаций.

Следующий вопрос касается логистики, потому что именно она сдерживает доступность рыбы в центральных регионах страны. В целом подтверждаю оценку Ильи Васильевича о том, что основные, наиболее острые вопросы сейчас сняты и проблемы доставить рыбу нет, как было некоторое время назад. Тем не менее хотел обратиться с просьбой поддержать в части развития программы субсидирования железнодорожных перевозок.

Спрос на эту субсидию очень востребован, при этом выделяемые бюджетные средства расходуются в очень короткие сроки. Я хочу пример привести: в 2025 году лимиты были исчерпаны уже к марту, в связи с чем производители продукции из тихоокеанских лососей, из сардины иваси не смогли воспользоваться в силу объективных природных причин, так как промысел указанных видов водных биоресурсов приходится на летне-осенний период.

Предлагаем увеличить лимиты федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа в соответствии с объективной потребностью и проработать вопрос о резервировании бюджетных средств в привязке к срокам промысла отдельных видов водных биоресурсов.

Отдельно я хочу подчеркнуть большой потенциал, который сохраняется у перевозок рыбной продукции Северным морским путём. Тестовые перевозки, которые мы осуществляли в прошлые годы, показывают спрос и заинтересованность в этом маршруте. Но в то же время отсутствие регулярных рейсов, неоптимальные суда не позволили перевести в систему этот механизм. Просил бы сохранить субсидирование данных перевозок. Уверен, что за два-три года регулярных рейсов судов они смогут выйти на самоокупаемость. В этом случае Камчатка сможет реализовать свой потенциал хаба для хранения и последующей транспортировки рыбной продукции оптимальным маршрутом.

И последнее, уважаемый Владимир Владимирович, хотел коротко коснуться смежной отрасли, получившей серьёзное развитие благодаря успехам рыбной промышленности, – это судоремонт.

Мы видим растущий спрос на услуги судоремонта в связи с импортозамещением, развитием арктического судоходства, логистическими преимуществами Камчатского края.

Общий объём судоремонта у нас вырос в четыре раза с 2020 года. В рамках утверждённого мастер-плана Петропавловска-Камчатского реализуется проект судоремонтного кластера. Якорное предприятие «Рем-Нова ДВ» уже вложило 2,4 миллиарда рублей, создано 459 рабочих мест. Мы готовим к запуску совместную программу подготовки кадров на базе техникумов.

В то же время вторым этапом проекта предусмотрено строительство судоремонтного дока, однако высокая стоимость не позволяет к нему пока приступить, а проведённый анализ дефицита доковых мощностей на Дальнем Востоке показывает чрезвычайную остроту данного элемента инфраструктуры.

Попросил бы рассмотреть возможность включения Камчатского края в программу Минпромторга по развитию судоремонта в Арктическом регионе, а также запустить специальные меры поддержки строительства именно судоремонтных доков как наиболее тяжёлой инфраструктуры по аналогии со строительством гидротехнических сооружений.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я попросил сегодня обсудить именно этот вопрос, имея в виду его важность и для экономики страны в целом, особенно для отдельных регионов страны. Сейчас губернатор Камчатского края так подробно остановился – сразу видно, насколько это важно для Камчатки, этот вид деятельности. Это рабочие места, это доходы бюджетов всех уровней и, конечно, это вопросы, связанные со структурой питания населения, а от этого зависит и здоровье нации.

Я не случайно упомянул о том, что в странах, где уровень потребления рыбы и морепродуктов достаточно высокий – в некоторых странах в два раза больше, чем у нас, – там и продолжительность жизни выше. Конечно, продолжительность жизни – это результат комплексной работы, но всё-таки структура питания тоже имеет определённое значение.

Кроме всего прочего, эти вопросы связаны, как мы видим, с деятельностью и функционированием транспортного комплекса, с вопросами экологии, с природоохраной и, что очень важно, напрямую с промышленностью.

В частности, Илья Васильевич сказал о том, что всё-таки обновление рыболовного флота отстаёт от графиков и планов. Здесь нужно, чтобы квоты, которые выдаются под киль, конечно, были справедливыми и чтобы вся эта система работала. Да, понятно, мы видим и ключевые ставки, вопросы и так далее, но всё-таки уровень рентабельности предприятий достаточно высокий. И надо, исходя из реалий, строить работу, о которой мы сегодня говорим и обсуждаем.

Губернатор Камчатки перечислил ряд серьёзных, ключевых вопросов. Мне бы спустя какое-то время хотелось послушать отдельно и вице-премьера [Дениса Валентиновича] Мантурова, что касается судостроения и судоремонта, и Патрушева Дмитрия Николаевича как человека, который курирует эту отрасль.

А просьбы и предложения губернатора… Я попросил бы тогда Председателя Правительства оформить соответствующие предложения губернатора, наверное, своим поручением. Если Вы посчитаете, что нужны какие-то мои поручения, пожалуйста. Но мне кажется, что, если это будет оформлено поручениями Председателя Правительства, этого будет достаточно. Михаил Владимирович, как Вы думаете?

М.Мишустин: Да, Владимир Владимирович, принято. Оформим моим поручением, с Вашего разрешения.

В.Путин: Да. Спасибо.

Всего хорошего! Благодарю вас.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 29 октября 2025 > № 4823235 Владимир Путин

Малайзия сохраняет запрет на экспорт редкоземельного сырья

Малайзия сохраняет запрет на экспорт необработанных редкоземельных металлов, несмотря на сделку с США по критически важным металлам и минералам. Министр торговли страны Тенгку Зафрул Азиз подчеркнул важность акцента на создание добавленной стоимости, а не на экспорте сырья. Малайзия располагает 16,1 млн т руды на месторождениях редкоземельных металлов, но испытывает нехватку технологий переработки.

Малайзия ведет переговоры с Китаем о переработке редкоземельных металлов; возможно партнерство с Khazanah Nasional в сфере очистки.

Ранее США подписали соглашения с Малайзией и Таиландом о диверсификации цепочек поставок критически важных минералов. Малайзия согласилась не запрещать вывоз и не вводить квоты на экспорт такой продукции в США.

Цветные металлы надеются на снижение ключевой ставки в США и рост спроса в Китае?

Во вторник, 28 октября, цены на медь в Лондоне и Шанхае снизились на фоне фиксации прибыли инвесторами после ралли на предыдущей сессии и ввиду ожидания заявления Федрезерва по снижению ключевой ставки в декабре. Трехмесячный контракт на медь на ShFE подешевел на 1,09%, до 86980 юаней ($12211,15) за т. На LME контракт на металл снизился в цене на 1,34%, до $10881 за т.

В понедельник котировки цен меди вышли на обеих биржах на 17-месячные максимумы на волне оптимизма касательно снижения напряжения в торговых отношениях между США и Китаем.

Тем временем физический спрос на медь в Китае остается слабым, а Яншаньская премия к цене ввозимого металла снизилась до $35 на стоимость тонны с $58 в конце сентября.

Президент США Трамп и глава Китая Си Цзиньпин, как ожидается, подпишут торговое рамочное соглашение в ходе их встречи на форуме в Южной Корее в четверг.

Спотовый контракт на медь на LME торговался со скидкой в размере $24 на т к трехмесячному форвардному контракту на металл.

На утренних торгах среды, 29 октября, динамика изменения цен на медь была слабой ввиду ожидания инвесторами решения ФРС США по ставке и сигналов по поводу предстоящей встречи между лидерами США и КНР.

По мнению аналитиков ANZ, цену меди поддерживают возобновившиеся проблемы с ее предложением, тогда как перспективы спроса на "красный металл" в Европе стали ярче ввиду увеличения продаж автомобилей.

Тем временем компания Anglo American сообщила о снижении производства меди на 9% по итогам января-сентября, до 526 тыс. т, против 575 тыс. т в 2024 г. Годовой ориентир производства металла составляет у нее 690-750 тыс. т.

Компания Southern Copper сообщила, что ее перуанский рудник Tia Maria стоимостью $1,8 млрд готов на 23%, а его запуск в эксплуатацию намечен на 2027 г., как ранее и планировалось. Производственная мощность рудника составит 120 тыс. т катодной меди в год.

Между тем запасы меди на LME составили 134,575 тыс. т - самый низкий объем с конца июля.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:46 моск.вр. 29.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2913 за т, медь – $11095 за т, свинец – $1992 за т, никель – $15135 за т, олово – $36510 за т, цинк – $3248 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2909.5 за т, медь – $11110 за т, свинец – $2024.5 за т, никель – $15340 за т, олово – $36470 за т, цинк – $3080 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2979 за т, медь – $12423 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $16984 за т, олово – $40101.5 за т, цинк – $3136.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2989 за т, медь – $12426 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $17050 за т, олово – $40205 за т, цинк – $3145.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11442 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11574.5 за т.

Alcoa теряет деньги из-за "тарифов Трампа", но выиграла за счет роста цен на алюминий

Alcoa Corp., ведущий производитель алюминия в США, заявила, что американские пошлины на канадский алюминий привели к дополнительным расходам в размере $69 млн по сравнению с предыдущим кварталом. Несмотря на это, рост внутренних цен на алюминий, вызванный торговыми мерами президента США Дональда Трампа, в значительной степени компенсировал финансовые потери компании.

Alcoa возобновляет стандартные поставки алюминия со своих канадских заводов после их снижения. Глава компании Уильям Оплингер заявил, что рост цен также обусловлен сокращением запасов в цепочках импорта алюминия.

Компания ожидает, что ее расходы на уплату пошлин вырастут еще на $50 млн в четвертом квартале года, что свидетельствует о продолжающемся росте издержек, связанных с таможенными тарифами.

Алюминиевая ассоциация Индии просит власти ввести 15%-ную таможенную пошлину

Алюминиевая ассоциация Индии обратилась к правительству с просьбой ввести 15%-ную базовую таможенную пошлину на всю алюминиевую продукцию для защиты отечественных производителей от растущего импорта некачественного сырья.

В письме в Департамент развития промышленности и внутренней торговли (DPIIT) и Министерство финансов Ассоциация предупредила, что Индия рискует стать "свалкой" для мировых излишков алюминия.

Алюминиевая ассоциация Индии также призвала к строгому контролю качества импортируемого лома по мировым стандартам, отметив, что дешевый, но потенциально опасный лом, в первую очередь из США и ЕС, вызывает растущую обеспокоенность.

Ассоциация ожидает, что предлагаемые меры могут привлечь более $24 млрд новых инвестиций в ближайшем будущем и до $308 млрд к 2047 г.

Novelis запустит алюминиевый завод Oswego ранее намеченного срока

Американский производитель алюминия Novelis объявил, что его алюминиевый прокатный стан в Освего, в штате Нью-Йорк, возобновит работу к концу декабря 2025 г., раньше первоначально запланированного срока – начала 2026 г.

Ремонт после пожара в сентябре идет по плану, что позволяет завершить восстановительные работы в кратчайшие сроки. В отрасли считают, что раннее возобновление производства поможет стабилизировать североамериканскую цепочку поставок автомобильного алюминиевого листа.

Компания заявила, что для смягчения последствий пожара она задействовала производственные мощности нескольких производственных площадок по всему миру и сотрудничает с другими поставщиками в поисках сырья.

Завод Oswego — крупнейший завод в Северной Америке, в основном поставляющий алюминиевую продукцию для автомобильной промышленности, строительства и производства банок для напитков. Годовой объем производства металла превышает 1 млрд фунтов.

Британия добивается стального союза с ЕС, чтобы противостоять Китаю и избежать тарифов

Как сообщает Politico.eu, Великобритания предлагает создать западный стальной альянс с Европейским союзом — возможно, с участием США — чтобы согласовать тарифную политику и сдержать доминирование Китая на мировом рынке стали.

В Лондоне надеются, что скоординированный подход позволит стране избежать новых тарифов ЕС — 50-процентной пошлины, призванной защитить европейских производителей от китайского перепроизводства.

После Brexit Великобритания оказалась уязвимой перед торговыми решениями ЕС и сейчас добивается исключений из этих мер.

Рассматриваемая идея предполагает создание западного стального союза, который объединит Великобританию, ЕС и, возможно, США, согласует тарифы и предоставит участникам преференции при торговле сталью.

Высокопоставленный чиновник ЕС ранее заявил, что у блока «нет другого выбора, кроме как защищать свою промышленность», предупредив, что Европа «в глубоком кризисе из-за проблемы перепроизводства». Тем не менее он оставил возможность для переговоров с Лондоном, призвав обе стороны «сесть за стол переговоров».

Другой представитель ЕС, пожелавший остаться неназванным, отметил, что идея «стального клуба» обсуждается «уже некоторое время», но сейчас «выглядит более привлекательной». По его словам, ЕС и Великобритания уже сотрудничают в многосторонних форматах, таких как Глобальный форум по избыточным мощностям в сталелитейной отрасли.

Стороны также договорились согласовать будущие углеродные налоги на импорт стали и другой продукции, производимой с высоким уровнем загрязнения.

Представитель США по торговле Джеймисон Грир в начале октября призвал к более тесной координации действий против китайской стали, подчеркнув, что «действующие международные торговые правила неэффективны» и выразив сомнение в «политической воле зарубежных партнеров предпринимать реальные шаги».

В настоящее время половина британского экспорта стали направляется в ЕС, поэтому грядущие тарифы представляют серьёзную угрозу для британских производителей.

Директор ассоциации UK Steel Гарет Стейс заявил, что правительство должно сосредоточиться на «добивании ключевых исключений из квот ЕС и усилении собственных мер защиты». Однако, по его мнению, более широкий альянс может помочь решить проблему глобального перепроизводства и не допустить на британский рынок дешёвый субсидированный импорт.

Представитель британского правительства добавил:

«Мы продолжаем взаимодействие с ЕС после их последнего заявления и работаем с международными партнёрами над поиском решений, которые позволят справиться с проблемой избыточных мощностей в сталелитейной отрасли».

Nucor назван лучшим производителем стали в мире

Телеведущий и финансовый аналитик CNBC Джим Крамер заявил, что американская компания Nucor Corporation — «лучший производитель стали в мире». Об этом сообщает Yahoo Finance.

По словам Крамера, Nucor, являющаяся крупнейшим сталелитейным предприятием США, представит квартальный отчёт в ближайший понедельник. Эксперт предположил, что компания может получить выгоду от введённых во времена президента Дональда Трампа импортных тарифов, которые ограничили поставки дешёвой субсидированной стали из-за рубежа.

«Китай уничтожил почти всех наших сталепроизводителей, кроме Nucor и Cleveland-Cliffs. Nucor — лучшая сталелитейная компания в мире, но даже она не может полностью компенсировать слабость экономики за пределами сектора центров обработки данных», — отметил Крамер.

Он добавил, что, несмотря на благоприятные тарифные условия, ожидать «взрывного» отчёта не стоит, хотя саму компанию он оценивает «очень высоко».

Nucor Corporation производит и продаёт широкий ассортимент стальной продукции, включая листы, плиты, арматуру и конструкционную сталь, а также выпускает сырьё — прямовосстановленное железо и металлолом.

Эксперты отмечают, что хотя акции Nucor остаются привлекательными, часть инвесторов сейчас рассматривает более перспективные компании в сфере искусственного интеллекта, которые также могут выиграть от тарифной политики и тренда на возвращение производств в США.

Steel Dynamics представила новые марки стали с пониженным углеродным следом — BIOEDGE™ и EDGE™

Как сообщает PR Newswire, компания Steel Dynamics, Inc. (NASDAQ/GS: STLD) объявила о запуске новых сталепродуктов с пониженным углеродным содержанием — BIOEDGE™ и EDGE™, призванных помочь клиентам в достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов и реализации экологических инициатив.

Обе марки — BIOEDGE и EDGE — производятся исключительно с использованием технологии электродуговых печей (EAF). При этом производство сопровождается приобретением сертифицированных “зеленых” энергетических сертификатов Green-e Energy или сертификатов безуглеродной атомной энергии, что позволяет значительно сократить выбросы категории Scope 2.

Марка BIOEDGE дополнительно снижает углеродный след за счёт использования возобновляемого биоуглерода вместо антрацита, уменьшая прямые выбросы (Scope 1). Таким образом, BIOEDGE предлагает инновационное решение для компаний, стремящихся снизить углеродный след своих цепочек поставок без ущерба для качества и эксплуатационных характеристик продукции.

«Благодаря использованию электродуговой технологии, циклической производственной модели и инновационной команде Steel Dynamics уже является мировым лидером в производстве стали с пониженным углеродным содержанием, — заявил председатель совета директоров и генеральный директор компании Марк Д. Миллет. — Мы рады расширить линейку наших экологичных продуктов и продолжим предлагать клиентам высококачественные и инновационные решения для декарбонизации цепочек поставок».

Семейство сталепродуктов EDGE будет доступно на всех предприятиях компании. Ожидается высокий интерес со стороны автомобильной и строительной отраслей, а также секторов возобновляемой энергетики и инфраструктуры.

Возобновляемый биоуглерод, применяемый в производстве BIOEDGE, будет поставляться компанией SDI Biocarbon Solutions, на 75% принадлежащей Steel Dynamics и на 25% — Aymium, одному из мировых лидеров по производству биоуглерода.

Всемирная организация здоровья животных объявила тревогу в связи с широким распространением вируса гриппа птиц среди крупного рогатого скота в США

Всемирная организация здоровья животных (ВОЗЖ) объявила тревогу в связи с широким распространением вируса гриппа птиц H5N1 среди крупного рогатого скота (КРС) в США.

По данным Министерства сельского хозяйства США, по состоянию на 28 октября 2025 года в стране гриппом птиц заражено свыше 1 080 голов КРС в 18 штатах.

Ситуация вызывает серьезную обеспокоенность в связи с тем, что H5N1 продолжает демонстрировать способность к высокой адаптации к млекопитающим, что увеличивает риск появления новых штаммов с потенциальной угрозой для других видов животных. Хотя риск распространения вируса на другие континенты остаётся умеренным, масштабы вспышки в США требуют особого внимания международного сообщества.

В этой связи Россельхознадзор считает целесообразным рассмотреть вопрос о классификации выявленного в США варианта вируса как нового штамма гриппа птиц, а также пересмотреть действующие международные протоколы биобезопасности и эпидемиологического надзора.

В России принимаются все необходимые меры по обеспечению биологической безопасности и предотвращению заноса данной болезни на территорию страны.

Подведомственное Службе ФГБУ «ВНИИЗЖ» проводит постоянный скрининг молочных стад на предмет возможной циркуляции вируса H5N1. Так, за 9 месяцев текущего года в рамках мониторинговых исследований проанализировано порядка 11,8 тысячи проб сывороток крови от КРС, отобранных в 362 хозяйствах. Ни в одном случае специфические антитела к вирусу гриппа Н5N1 не выявлены, что указывает на отсутствие циркуляции патогена в популяции КРС на территории России.

Кроме того, учеными ФГБУ «ВНИИЗЖ» разработана вакцина для защиты плотоядных от вируса H5N1 и методические рекомендации по отбору проб для его диагностики у нетипичных для заболевания животных.

Россельхознадзор совместно с научными учреждениями продолжает комплексный мониторинг эпизоотической обстановки в России и за ее пределами, обеспечивая защиту птицеводческих и животноводческих предприятий от заноса опасных возбудителей через миграционные и торговые каналы.

США и Япония подписали соглашение в сфере цепочек поставок РЗМ

Президент США Дональд Трамп и премьер-министр Японии Санаэ Такаити подписали рамочное соглашение о поставках критически важных минералов и редкоземельных элементов.

Соглашение направлено на укрепление цепочек поставок РЗМ.

Также сообщается, что США и Япония будут использовать инструменты экономической политики и координировать инвестиции для развития диверсифицированных рынков критически важных металлов и минералов.

США и Япония оптимизируют процессы получения разрешений и скорректируют несправедливые торговые практики.

Цветные металлы не напитались оптимизмом от предстоящей встречи Трампа и Си

В понедельник, 27 октября, цены на медь достигли 17-месячного максимума на фоне ослабления доллара, увеличившись на LME на 0,64% до $11032 за т. В ходе сессии стоимость металла достигла отметки $11094 за т, что является самым высоким показателем с 20 мая прошлого года.

Эксперты отмечают, что оптимизм по поводу торгового соглашения между США и Китаем, которое может вызвать деэскалацию напряжения в отношениях между странами, стимулирует спрос на медь.

Тем временем СМИ сообщают, что прибыльность китайских промышленных предприятий растет самыми быстрыми темпами почти за два года.

Яншаньская премия к цене меди в КНР снизилась до $38 на стоимость тонны, с $58 в конце сентября.

Ожидается, что ФРС США снизит процентные ставки в очередной раз, что может повысить спрос на цветные металлы.

Запасы цинка на LME составили 37050 тонн, что является самым низким показателем с марта 2023 г.; они упали с апреля более чем на 80%. Премия по трехмесячному контракту на цинк достигла рекордного максимума $338,74 на т.

На утренних торгах вторника, 28 октября, цены на медь в Шанхае потеряли около 1,7%, невзирая на ожидание заключения торгового соглашения с США во время встречи лидеров стран в Южной Корее на текущей неделе, что ранее стимулировало рыночные настроения.

Никель подешевел на SHFE на 1%, до 121,17 тыс. юаней за т, после трех сессий роста подряд. Однако отмечается, что рынок данного металла характеризуется избытком, что блокирует позитивную ценовую динамику в данном сегменте.

"Никеля слишком много. Так что, когда никель дорожает, это хороший шанс для инвесторов фиксировать прибыль, так как никто не знает, продолжится ли ценовой рост", - отметил один из трейдеров.

Запасы никеля на SHFE растут третью неделю подряд. За прошедшую неделю они увеличились на 4,81%, до 36075 т, сообщила биржа.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:54 моск.вр. 28.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2851 за т, медь – $10850 за т, свинец – $1982.5 за т, никель – $14955 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3168 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2850 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2015.5 за т, никель – $15160 за т, олово – $35835 за т, цинк – $3015 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2949.5 за т, медь – $12148.5 за т, свинец – $2426.5 за т, никель – $16803 за т, олово – $39495.5 за т, цинк – $3112 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2958 за т, медь – $12145.5 за т, свинец – $2426 за т, никель – $16867.5 за т, олово – $39580.5 за т, цинк – $3119 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11265.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11309.5 за т.

Стартовало строительство на американском сурьмяном руднике Stibnite

Согласно данным сайта Mining.com, компания Perpetua Resources начала строительство своего проекта по добыче золота и сурьмы Stibnite стоимостью $1,3 млрд. Расположенный в центральной части штата Айдахо рудник является одним из проектов, форсируемых администрацией президента Трампа для укрепления цепочки поставок критически важных металлов и минералов в США.

Начало строительства стало результатом успешного привлечения компанией $139 млн и получения от Лесной службы США (USFS) всех необходимых разрешений. Лесная служба приняла решение в январе, а окончательные федеральные разрешения выдала в мае текущего года.

"Сегодня мы заложили фундамент проекта по добыче золота и сурьмы, — заявил главный исполнительный директор компании Джон Черри. — Мы продвигаем разработку этого сурьмяно-золотоносного месторождения безопасно и ответственно".

Г-н Черри заявил, что после девяти лет получения разрешений в итоге проект позволит добывать критически важные металлы, а также рекультивировать месторождение.

Ожидается, что проект Stibnite будет производить около 450 тыс. унций золота в год в течение первых четырех лет. Доказанные и предполагаемые запасы сурьмы на руднике составляют 148 млн фунтов, а запасы золота — более 6 млн унций. Это единственное известное месторождение первичной сурьмы в США.

Согласно данным Геологической службы США (USGS) за 2023 г., проект сможет удовлетворить примерно 35% спроса США на сурьму в течение первых шести лет эксплуатации. Прогнозируется, что он станет одним из самых богатых открытых золоторудных карьеров в США.

Компания Perpetua Resources планирует создать около 950 рабочих мест непосредственно в период строительства и 550 рабочих мест в период эксплуатации объекта.

Компания обратилась за финансовой поддержкой в U.S. Export-Import Bank, рассчитывая на долговое финансирование в размере $2 млрд. Окончательное решение по проекту совета директоров ожидается весной 2026 г.

Perpetua Resources заявила, что итоговый план разработки месторождения был переработан с целью сокращения площади охвата проекта на 13%, улучшения состояния рек и водно-болотных угодий, а также с целью восстановления среды обитания рыб. Компания взяла на себя обязательство по устранению ущерба, нанесенного окружающей среде в результате предыдущей горнодобывающей активности в штате Айдахо. Во время Второй мировой войны рудник был в США основным источником сурьмы.

Несмотря на вышеназванные меры, местные индейские племена продолжают выступать против проекта из-за потенциальных рисков для популяции лосося и экосистем ниже по течению реки.

Kinterra Capital укрепила позиции на американском рынке меди

Американская Kinterra Capital Corp. объявила о приобретении компании New World Resources Ltd и ее флагманского проекта Antler Copper Project в Аризоне приблизительно за $160 млн, вследствие чего оцениваемый объем производства меди на американских мощностях компании составит около 175 тыс. т металла в год.

Kinterra становится ведущим поставщиком меди на американском рынке на фоне спроса на "красный металл" со стороны секторов передачи электроэнергии и новых технологий.

EGA расширяет мощности своего американского завода

Компания Emirates Global Aluminum (EGA), производитель премиальных сортов алюминия из ОАЭ, расширяет мощности завода по переработки алюминиевого вторсырья EGA Spectro Alloys в Росмаунте, штат Миннесота. Производственные мощности завода вырастут на 55000 т, увеличивая общий годовой объем производства до 165000 т слитков и заготовок из вторичного алюминия.

Это позволит EGA удовлетворить растущий спрос на низкоуглеродный алюминий в США. Ожидается, что наращивание производства будет завершено в начале следующего года.

В рамках расширения производства компания открыла новую металлургическую испытательную лабораторию. Лаборатория проводит необходимые металлографические и механические испытания, чтобы гарантировать клиентам качество продукции и точность спецификаций изделий из переработанного алюминия - в том числе отливок и экструзионной продукции.

MEPS: поставщики стали для автосектора в США ощутят влияние изменений в политике

Как сообщает MEPS International Ltd., поставщики стали для автомобильного сектора США могут выиграть от стабильного или растущего спроса в 2026 году, несмотря на снижение спроса на электромобили и прогнозируемое снижение общих продаж автомобилей.

14 октября General Motors (GM) заявила, что отмена налоговой льготы правительства США в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей приведет к сокращению ее прибыли за третий квартал на 1,6 млрд долларов США. В предыдущем квартале GM объяснила убыток в размере 1,1 млрд долларов США влиянием пошлин президента Трампа на свою цепочку поставок.

Автопроизводители пытаются адаптировать свои стратегии к новой нормативно-правовой среде. Потеря потребительских стимулов к электромобилям на фоне продолжающегося подрыва доверия потребителей высокими процентными ставками негативно скажется на продажах. Теперь автопроизводители хотят смягчить целевые показатели по выбросам транспортных средств, что позволит им сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Агентство S&P Global недавно повысило свой прогноз продаж легковых автомобилей в США на 2025 год с 15,7 млн единиц до 16,1 млн единиц. Этот объем будет означать рост на протяжении трех лет подряд. В основном это обусловлено перенесенными на более ранний срок закупками в преддверии инфляционного эффекта пошлин и отмены льгот для электромобилей.

Согласно данным Ward’s Intelligence, продажи легковых автомобилей в США в сентябре выросли на 3,8% в годовом исчислении. Доля электромобилей на рынке за этот период достигла рекордных 12%. Однако теперь прогнозируется снижение продаж примерно на 5%, до 15,3 млн единиц, в 2026 году.

Тем не менее, введенные президентом Трампом 25%-ные пошлины на импорт автомобилей, которые привели к падению импорта автомобилей на 38% в апреле и значительному его сокращению в последующие месяцы, могут способствовать увеличению доли американских автопроизводителей на внутреннем рынке.

Падение цен на сталь влияет на переговоры по контрактам

Респонденты MEPS в США заявили, что поставки стали для автомобильного сектора в октябре были стабильными. В своем последнем финансовом отчете за третий квартал компания Cleveland Cliffs сообщила о росте объемов поставок автомобильной стали на 10%. Однако цены на горячеоцинкованные рулоны остаются под давлением, снизившись на 10–40 долларов США за короткую тонну до самого низкого уровня с января. Это не окажет поддержки ценам на переговорах сталелитейных компаний с автопроизводителями.

В недавно опубликованном отчете Worldsteel Short Range Outlook автомобильная промышленность не упоминается как драйвер роста потребления стали в США в 2026 году. Вместо этого прогнозируемый рост на 1,8% в годовом исчислении объясняется неудовлетворенным спросом в жилищном строительстве и частных инвестициях, смягчением условий финансирования и снижением неопределенности. Прогнозируемый рост на следующий год основан на прогнозе роста потребления стали в США на 1,8% в этом году.

Автомобильный сектор Европы также сталкивается с рядом проблем, в первую очередь со снижением спроса. По данным отраслевой ассоциации ACEA, в первой половине 2025 года производство автомобилей в ЕС упало на 2,8% в годовом исчислении, составив чуть менее шести миллионов единиц.

Рост издержек и снижение спроса вынудили второго по величине автопроизводителя ЕС Stellantis в октябре приостановить производство на семи производственных площадках сроком до трёх недель. Тем временем JLR была вынуждена приостановить производство более чем на месяц после кибератаки 31 августа. Стоимость простоя JLR на производственных площадках в Великобритании, Словакии, Индии и Бразилии оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,53 млрд долларов США). Половину этих потерь понесли поставщики.

По данным Worldsteel, краткосрочные перспективы роста ЕС сосредоточены на оборонных расходах. Компания прогнозирует, что инвестиции в сектор, наряду с увеличением расходов на инфраструктуру, обеспечат рост потребления стали на 3,8% в годовом исчислении в 2026 году. Это соответствует ожиданиям роста на 1,3% в этом году.

Корректировка рынка способствует более позитивному прогнозу

Долгосрочные перспективы спроса на сталь для автомобильной промышленности США более позитивны, чем краткосрочные. S&P Global прогнозирует, что за 2026 годом последуют еще два года роста. Переход к производству более металлоемких бензиновых и гибридных моделей должен способствовать повышению спроса.

Введенные президентом Трампом пошлины на импорт автомобилей и акцент на возвращение производства в другие страны также привлекают инвестиции в сектор.

MEPS ранее сообщал о совместном предприятии Hyundai и Posco по строительству нового сталелитейного завода в Луизиане для производства стали для автомобильной промышленности. Это часть более крупного проекта стоимостью 5,8 млрд долларов США.

Ранее в этом месяце Stellantis объявила о планах инвестировать 13 млрд долларов США в свое производство в США в течение следующих четырех лет. Это крупнейшая инвестиция OEM-производителя за 100-летнюю историю его работы в США. Она будет направлена на финансирование производства совершенно нового бензинового двигателя и создание более 5000 рабочих мест.