Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Туристы из России возвращаются в Финляндию

Иван Соколов

В Статистическом центре Финляндии сообщили, что граждане РФ по-прежнему лидируют среди всех иностранных туристов в стране. Хотя еще в 2016 на долю российских туристов в гостиницах Финляндии приходилось 698 тысяч ночёвок, что на 11% меньше по сравнению с 2015.

Финская сторона отмечает, что «возвращение российских граждан становится очевидным». Так, в декабре 2016 года отели Финляндии приняли 69 тысяч путешественников из России, что на 18% больше, чем за аналогичный месяц 2015 года. В целом в 2016 году иностранные туристы провели в Финляндии 5,8 млн ночей (+5% к прошлогоднему показателю), передает ИА REGNUM.

Напомним, в 2014 году из-за ослабления рубля, спада в российской экономике и санкций резко сократилось количество приезжающих в Финляндию из РФ туристов. По данным финской стороны, спад турпотока из России составил 58%. Однако в конце 2016 года ситуация начала постепенно улучшаться.

В новогодние каникулы границу России с юго-восточной Финляндией пересекли в общей сложности 332 тысячи человек, что на 10% больше показателей 2015 года. В компании Global Blue, которая занимается подсчётом taxfree-покупок в городе Лаппеенранта, неподалёку от российско-финской границы, заявили о том, что продажи в среднем выросли на 5%. Владельцы торговых центров в приграничной Финляндии уже строят планы по расширению своего бизнеса, которые связаны с возвращением клиентов из России и оживлением торговли. «После трёх мрачных лет мы впервые видим проблески, указывающие на то, что россиян будет приезжать всё больше, а их покупательная способность улучшится», — рассказал в интервью финскому национальному вещателю Yle исполнительный директор компании Atma Trade Мохамад Дарвич.

В 2016 году победителем Всегреческой олимпиады по истории и культуре России, организованной Российским центром науки и культуры в Афинах, стал 9-летний Николас Сиорис, автор одного из лучших сочинений на русском языке "Незабываемая дата в истории России" и победитель второго тура, правильно ответивший на все вопросы компетентного жюри, но воспользоваться главным призом олимпиады - поездкой в Санкт-Петербург в августе 2016 года в рамках учебно-образовательной программы "Здравствуй, Россия!" - Никола не смог, так как не соответствовал возрастным критериям программы (только дети 14-18 лет). Но кто хочет, тот добьется, - и Никола все-таки побывал в одном из самых привлекательных и незабываемых мест современной России - легендарном лагере "Артек", выиграв в международном конкурсе писем "Я хочу в Артек!".

Никола написал заметку о своем пребывании в Артеке с 30 декабря 2016 года по 21 января 2017 года и самых ярких событиях в жизни в лагере. Уверены, что и Вам будем очень интересно ознакомиться с его сочинением (орфография и пунктуация авторские).

Читаем и верим в то, что мечты сбываются - нужно только очень захотеть!

Мой «Артек»

Мне посчастливилось поехать в легендарный лагерь «Артек» на зимнюю 15-ю смену с 30 декабря 2016 года по 19 января 2017 года.

Попасть в «Артек» оказалось несложно, главное – это хотеть, быть активным и верить в свою мечту! Весной 2016 года в «Артеке» был объявлен конкурс письма «Я хочу в Артек», и я написал его, приложил мои дипломы, награды и вышел в финалисты! Всего пришло 5000 писем! Тематическим партнером этого конкурса выступала «Почта России», и главным условием было письмо, написанное от руки, на русском языке и отправленное по почте. На эту смену также приехали ребята из Армении, Белоруссии, Казахстана, Туркмении, Сербии, Финляндии, Китая и Сирии!

Международный детский центр «Артек» (МДЦ «Артек») - так теперь называется «Артек», находится в Крыму, на берегу Черного моря, недалеко от Ялты, рядом с поселком Гурзуф и в 2-х часах езды от города и аэропорта Симферополя.

В «Артеке» есть несколько лагерей: «Морской», «Янтарный», «Лазурный», «Хрустальный», «Лазурный», «Речной», «Полевой», «Лесной», «Озерный», «Кипарисный». Например, лагерь «Морской» расположен у моря, а «Янтарный» - в горах. Мне повезло, и я попал в лагерь «Морской» - самый старый и исторический, ему 92 года, отсюда начинался «Артек» с 1925 года. Здесь была проведена первая Артековская линейка, есть Музей Истории Артека, Музей Космоса и здесь несколько раз был Юрий Гагарин и Саманта Смит!

Так как смена начиналась 30 декабря, то мы встречали Новый Год 2017 всем «Артеком» на главной площади. Там было представление - спектакль «Двенадцать месяцев», выступления директора МДЦ «Артек» Каспржак А.А., дискотека, трансляция поздравления президента РФ Путина В.В. на большом экране и праздничный салют! В зимнем «Артеке» даже насобирали свежие подснежники с горы Аю-Даг! Это была незабываемая встреча Нового Года!

С «Почты Артека» мы послали сделанные своими руками рождественские открытки и послали их домой.

…

«Артек» - это международный лагерь, в нем нет границ, нет различий по национальности, в нем царит мир и дружба. В один день в «Артеке» была организована мирная акция «Мир - это главное слово» с флешмоб со словом «МИР» и с выпусканием голубей как симвлов мира. Были приглашены иностранные делегаты, развевались флаги разных стран-участниц, мы пели песни, танцевали. Я выпустил белого голубя. «Артек» - за мир!

…

Самое ценное и главное, по-моему, в «Артеке» - это люди, которые там работают и туда приезжают. Это общение, дружба, новые впечатления. Это вожатые, наши старшие друзья, которые помогали нам, направляли нас, объясняли нам, увлекали нас. Это дети, которые приезжают в «Артек» с разных концов страны и мира, с разными интересами, увлечениями, наградами. Я познакомился с очень интересными и талантливыми ребятами, узнал о разнообразных творческих коллективах России, о разных направлениях в науке, музыке, видах спорта, узнал, чем живут мои сверстники. Я очень рад знакомству. И всех нас объединил «Артек», с его традициями, с песнями, с клятвой артековца «Артековец – сегодня, артековец - всегда!». И на память у меня остался уголек с костра и красный галстук как уже подряд 90 лет!..

Николас Сиорис, 10 лет

Афины, Греция

Ученик 5 класса греческой школы

и 5 класса русских школ «Российский аттестат» и «МИР»

Дубай, ОАЭ. Министерство иностранных дел России вновь выпустило предупреждение для российских граждан, выезжающих за границу, в связи с угрозой подвергнуться задержанию или аресту по запросам правоохранительных органов и специальных служб США в третьих странах.

Полный список из 111 стран, имеющий с США Договоры о взаимной правовой помощи по уголовным делам, опубликован на сайте Государственного департамента США: https://www.state.gov/documents/organization/71600.pdf. Необходимо отметить, что Объединенные Арабские Эмираты в этом перечне отсутствуют, что делает страну еще более привлекательной и безопасной для туристов из России – в дополнение к введенному 1 февраля облегченному визовому режиму.

«В развитие опубликованных МИД России 2 сентября 2013 г., 10 апреля 2014 г., 22 мая 2015 г. и 11 апреля 2016 г. предупреждений гражданам Российской Федерации вновь подтверждаем, что реальная угроза подвергнуться задержанию или аресту по запросам правоохранительных органов и специальных служб США в третьих странах сохраняется», говорится на сайте ведомства.

Вопреки неоднократным призывам МИД РФ наладить российско-американское сотрудничество между компетентными органами на основе двустороннего Договора о взаимной правовой помощи по уголовным делам (от 1999 г.), по-прежнему фиксируются случаи неприемлемой практики «охоты» за россиянами по всему миру. Количество инцидентов такого рода превысило три десятка. В 2016 году в США были экстрадированы четыре российских гражданина: М.В. Сенах, А.Е. Сергеев и М.В. Серов из Финляндии и М.Э. Вартанян из Норвегии. Из последних примеров можно привести недавний арест С.В. Лисова в Испании.

Имели место настоящие похищения российских граждан. Так произошло с К.В. Ярошенко, схваченным в 2010 г. в Либерии и тайком – в нарушение национального законодательства этой страны и международного права – вывезенным в США, а также Р.В. Селезневым, которого американские агенты в июле 2014 года буквально выкрали с Мальдивских островов и насильно перевезли сначала на Гуам, а потом в Сиэтл, где продолжают удерживать в заключении.

После ареста и экстрадиции россияне сталкивались с предвзятым отношением со стороны американского «правосудия», поясняют в МИД РФ. Их всячески, в том числе прямыми угрозами, пытались склонить к признанию своей вины, несмотря на надуманность многих обвинений, а в случае отказа от такого признания приговаривали к огромным тюремным срокам, как случилось с упомянутым К.В. Ярошенко и российским предпринимателем В.А. Бутом.

«Загранучреждения МИД России всегда оказывали и будут оказывать попавшим в беду россиянам всестороннюю консульскую и правовую помощь, добиваясь безусловного соблюдения их законных прав и интересов, а также скорейшего возвращения на Родину. Однако с учетом указанных обстоятельств настоятельно рекомендуем российским гражданам при планировании поездок за рубеж тщательно взвешивать все риски, особенно если есть основания предполагать наличие претензий к ним со стороны американских правоохранительных органов. В первую очередь это относится к выездам в страны, имеющие с США договоры о выдаче (список таких государств размещен на сайте Госдепартамента)», уточнили в российском дипломатическом ведомстве.

В 4 кв. 2016 г. глобальный индекс цен на пиловочник сократился на 1,2%

Глобальный индекс цен на пиловочник (The Global Sawlog Price Index; GSPI) в октябре-декабре 2016 г. снизился по сравнению со значением предыдущего квартала на 1,2% до $69,82 за кубометр, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Wood Resources International.

В годовом исчислении показатель вырос на 1,4%, однако в сравнении с четвертым кварталом 2014 г. упал более чем на 13%.

Европейский индекс цен на пиловочник (The European Sawlog Price Index; ESPI) в последней четверти 2016 г. составил 83,16 евро за кубометр, что на 8,2% ниже пиковых значений первого квартала 2014 г. В настоящее время цены на пиловочное сырье в Швеции Финляндии и Норвегии упали до десятилетнего минимума, несмотря на устойчивый спрос со стороны местных производителей пиломатериалов.

CEPI: в 2016 г. производство бумаги и картона в Европе снизилось на 0,1%

По предварительным данным, в 2016 г. производство бумаги и картона в странах-членах Европейской конфедерации бумажной промышленности (The Confederation of European Paper Industries; CEPI) снизилось по сравнению со значением 2015 г. на 0,1%, составив около 91 млн т.

Между тем, потребление бумаги и картона увеличилось на 1%, а импорт вырос на 6%.

Общий объем производства целлюлозы вырос на 0,7% до 36,5 млн т, в том числе товарной целлюлозы — на 2,5%.

Производство упаковочной бумаги и картона в минувшем году увеличилось почти на 2,3%, санитарно-гигиенической — на 1,8%. В то же время продолжилось снижение объемов выпуска полиграфической бумаги — на 3,7%, в том числе газетной бумаги — на 6,4%.

Переработка макулатуры в странах-членах конфедерации в 2016 г. сократилось на 0,3% до 47,6 млн т.

Членами Европейской конфедерации бумажной промышленности являются Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция.

Богатства Вуоксы хотят защитить цивилизованной рыбалкой.

В программу приграничного сотрудничества «Юго-Восточная Финляндия – Россия» планируют включить проект по развитию экотуризма и рекреационного рыболовства. Ожидается, что эта инициатива поможет сохранить ресурсы озерно-речной системы Вуокса.

Напомним, двусторонний проект «Ради Вуоксы» реализуется в рамках программы приграничного сотрудничества между Россией и Финляндией. Его актуальность обусловлена тем, что большая часть водосбора реки находится в Финляндской Республике, а сама Вуокса протекает в основном по территории Российской Федерации. Система отнесена к водам высшей рыбохозяйственной категории, там обитают занесенные в Красную книгу России кумжа и ладожский лосось. Вуокса выполняет важную функцию сохранения и воспроизводства рыбных запасов двух стран.

Очередная встреча состоялась в финском городе Иматра, российскую делегацию возглавил заместитель председателя правительства Ленинградской области – председатель комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Сергей Яхнюк. Участниками совещания стали представители региональной и муниципальной власти, Северо-Западного территориального управления Росрыболовства. Гостей принимали администрация Иматры во главе с мэром Пертти Линтуненом, Институт природных ресурсов Финляндии, Центр экономического развития, транспорта и окружающей среды Суоми.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе комитета, российской делегации продемонстрировали ряд водных объектов на территории Юго-Восточной Финляндии. Также гости осмотрели места рекреационного рыболовства, созданные муниципалитетом и коммерческими организациями.

В рамках визита состоялась встреча с представителями регионального Центра экономического развития, транспорта и окружающей среды и Института природных ресурсов. На повестке дня была подготовка заявки на совместный проект по развитию экотуризма и рекреационного рыболовства, которые планируется включить в программу приграничного сотрудничества.

«В ходе встречи удалось обсудить все ключевые предложения международного проекта, финансируемого Европейским союзом. Его воплощение поднимет на новый уровень приграничное сотрудничество, развитие экономики и решение вопросов сохранения экологии двух стран, расположенных в бассейне Вуоксы. Надеюсь, что проекты будут реализованы», – подчеркнул Сергей Яхнюк.

Следующее совещание состоится в марте на российской стороне.

В январе 2017 года Иркутский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Восточно-Сибирской (ВСЖД) и Забайкальской (ЗабЖД) железным дорогам 827,5 тыс. тонн грузов. Как сообщает пресс-служба филиала, показатель на 13% выше аналогичного периода 2016 года.

Грузооборот вырос на 31% и составил 2,1 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигонах ВСЖД и ЗАБЖД увеличилась с 13% до 14%.

Положительная динамика обусловлена, в частности, увеличением погрузки ключевых грузоотправителей в Восточной Сибири – «РН-Транс», ОК РУСАЛ, Группы «Илим». Основную номенклатуру грузов составили нефтепродукты, уголь, цветные металлы, бумага и лесные грузы.

Объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 16%, до 440 тыс. тонн, цветных металлов – на 43%, до 59 тыс. тонн, бумаги – на 23%, до 46 тыс. тонн, лесных грузов – на 45%, до 48 тыс. тонн. Погрузка угля по отношению к аналогичным показателям прошлого года снизилась на 4,5%, до 157,5 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ВСЖД и ЗАБЖД в адрес грузополучателей России, стран СНГ, а также Монголии и Китая через пограничные переходы Наушки и Забайкальск.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Испанские статистики изучили уровень физической активности граждан 27 стран-членов ЕС. Посвященное этому исследование опубликовано в Library Journal, кратко о нем сообщает испанская государственная Служба научных новостей и информации.

Самый высокий уровень физической активности отмечен в Швеции, Дании и Финляндии, немного ниже — в Словении, Нидерландах, Бельгии, Германии, Люксембурге, Великобритании, Франции, Австрии, Ирландии и на Мальте. Мало внимания уделяют физической подготовке в Румынии, Венгрии, Италии, Польше и Португалии. Хуже всего ситуация в Болгарии и Греции. Остальные страны ЕС (Латвия, Литва, Эстония, Испания, Чехия, Словакия и Кипр) занимают промежуточное положение.

Причинами наблюдаемых различий ученые называют уровень образованности, характер трудовой деятельности и финансовое положение населения исследованных стран

Проведенный учеными анализ основан на материалах специального опроса, полученных Европейской комиссией. Он включает данные примерно о 27 тысячах граждан ЕС (без Хорватии, которая при подготовке документа не входила в надгосударственное объединение) старше 15 лет.

Вернуться с опасной рыбалки помогли спасатели.

В течение суток сотрудники МЧС России спасли более 20 рыбаков в разных уголках страны. Экстренная помощь потребовалась любителям подледного лова в Ленинградской области и на Сахалине.

В акватории Финского залива с льдины эвакуировали 19 человек. Когда лед дал трещину, они находились на расстоянии более километра от берега. Сообщение об этом поступило в Центр Управления кризисных ситуаций по Ленинградской области. Спасатели переправили рыбаков на сушу с помощью судна на воздушной подушке, пострадавших нет.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе МЧС России, еще одно похожее происшествие произошло у побережья Сахалина в заливе Мордвинова – там заблудились четверо любителей подледной рыбалки. К ночи резко ухудшилась погода, поднялся сильный ветер, начиналась метель. В район на КамАЗе немедленно выдвинулась дежурная смена спасателей Охотского подразделения Сахалинского ПСО. Пропавших рыбаков искали совместно с сотрудниками Государственной инспекции по маломерным судам.

Темнота и ветер затрудняли поисковые мероприятия, но спасатели не останавливались, применяли сигнальные ракеты, сирены, сигналили гудками машин. В результате рыбаков нашли примерно в километре от берега. Всех их доставили в населенный пункт.

Число сделок россиян с недвижимостью Финляндии растет

За 2016 год граждане РФ заключили в Суоми 155 договоров купли-продажи. Годом ранее этот показатель составлял 147.

По данным Геодезического ведомства, после четырехлетнего непрерывного спада число сделок с недвижимостью Финляндии, заключенных россиянами, начало снова расти в 2016 году. Правда, пока до цифр 2008 года еще далеко. Тогда россияне купили в Суоми 907 объектов недвижимости, пишет YLE.

Риэлторы сообщают, что чаще всего россияне выбирают для покупки восточные регионы страны. Так, половина сделок была заключена в регионах Южное Саво и Южная Карелия. Среди остальных муниципалитетов лидировали Иматра, Руоколахти и Савонлинна.

По мнению начальника отдела продаж SKV Kiinteistövälitys в Иматре Тиины Кютесалми, оживление на рынке недвижимости началось осенью 2016 года. Она связывает это с укреплением рубля.

Граждане РФ в основном интересуются старыми частными домами и дешевыми квартирами стоимостью €15 000 – 50 000. В 2016 году они потратили на покупку недвижимости в Финляндии почти €19 млн.

Кстати, жилье в Финляндии понемногу растет в цене.

У россиян могут отобрать финскую недвижимость вблизи стратегических объектов

В марте 2017 года министерство обороны Финляндии рассмотрит сделки иностранцев с недвижимостью, которые могут угрожать безопасности страны. Некоторые из них могут быть отменены.

Об этом заявила депутат парламента Финляндии Суна Кюмяляйнен. «Стало ясно, что некоторые сделки придется разорвать, поскольку были проданы объекты, расположенные в критично неверных точках», - говорит Кюмяляйнен. Представительница Социал-демократической партии собирается выдвинуть инициативу, согласно которой сделки с недвижимостью для граждан из-за пределов ЕС и ЕЭС требовали бы индивидуального разрешения, пишет Фонтанка.fi.

Сейчас министерство обороны страны проверяет сделки с недвижимостью, заключенные вблизи объектов стратегического назначения. Само понятие такого объекта пока является недостаточно конкретным. И по мнению депутата, его необходимо расширить.

«У нас есть вышки сотовой связи, расположенные на тесно заселенной местности, недвижимость, расположенная в приграничной зоне, не говоря уже о дачных коттеджах, расположенных в зоне, смежной с военными аэропортами», – объясняет Кюмяляйнен.

Напомним, что за последние несколько лет депутат много раз предлагала парламенту рассмотреть вопрос о запрете покупки россиянами домов в Финляндии, однако эти инициативы не набирали минимального числа голосов, необходимых для начала этой процедуры.

А тем временем число сделок россиян с недвижимостью Финляндии растет.

Туризм охватывает одиноких

Доля путешественников-одиночек среди россиян растет

Елена Платонова, Анна Комарова

Доля россиян, путешествующих в одиночестве, увеличивается. Среди них не только молодые, но и люди преклонного возраста. Наибольшей популярностью у одиночек пользуются страны Европы, а также внутрироссийские курорты. На 14 февраля доля туристов, путешествующих парами, вырастает, но незначительно. День всех влюбленных так и не стал для россиян народным праздником. Пик романтических путешествий вдвоем в феврале придется на длинные выходные на День защитника Отечества.

Путешественники из России все чаще предпочитают отдых в одиночестве. По данным туроператора BSI Group, доля туристов, отправляющихся на отдых в одиночку, за 2015–2016 годы возросла на 6 процентных пунктов.

Если в 2015 году доля туров, в которые отправился только один турист, составила 9% от всех туров, проданных в BSI Group за год, то в 2016-м — уже 15%.

При этом одинокие путешественники предпочитают самостоятельно бронировать отели и перелеты, не обращаясь за помощью к турагентам.

Самая высокая доля покупок «на одного» — у онлайн-сервисов по бронированию.

По данным Aviasales, чаще всего (79% бронирований) покупают билет на одного, парами летают лишь 15% пассажиров.

По оценке аналитиков онлайн-сервиса по продаже билетов Tutu.ru, соотношение пар и одиночек в продажах находится приблизительно в паритете: 50% клиентов сервиса покупают билеты на одного человека, столько же — на двух и более. В продаже железнодорожных билетов соотношение еще более смещено в сторону одиноких туристов: примерно в 70% заказов содержится один билет.

В то же время у турагентов и туроператоров доля одиноких туристов не так высока. Например, доля одиночек составляет не более 5% объема продаж, рассказала директор по маркетингу сети турагентств «1001 Тур» Мария Конабеева. В туроператоре ANEX Tour долю туристов, покупающих туры на одного, оценили в 9–10% от общего объема продаж.

Вопреки распространенному мнению, одинокие путешественники — это не только молодые люди.

«В самостоятельные путешествия с одиночным размещением зачастую отправляются люди преклонного возраста», — заметила Конабеева из BSI Group.

По ее словам, большинство туристов, обращающихся за помощью в организации поездки, предпочитают отдыхать не в одиночестве, поскольку это позволит сэкономить на проживании (двухместный номер дешевле одноместного в пересчете на человека) и «не так скучно». «У нас популярны запросы туристов, которые не только подбирают себе тур, но и ищут компаньона для поездки», — добавила она.

Наиболее популярными у одиночек являются поездки внутри страны, а также в страны Европы, такие как Италия, Чехия, Венгрия и т.д.

Европейские страны особенно популярны у одиноких туристов среднего и преклонного возраста, причем чаще всего это экскурсионные туры. У одинокой молодежи популярностью пользуются Таиланд и Индия.

Даже День святого Валентина не сильно меняет соотношение поездок в одиночку или в компании. По подсчетам Aviasales, доля пар к 14 февраля возрастает со среднегодовых 15 до 19%, но пика этот показатель достигает в 2017 году только к длинным выходным, которые приходятся на 23–26 февраля.

По данным Tutu.ru, самые популярные железнодорожные направления с захватом 14 февраля как в 2016-м, так и в 2017 году — это Россия, Украина и Белоруссия. Из европейских — Финляндия, Эстония и Латвия. Самые востребованные авианаправления из Москвы на День святого Валентина, по данным Aviasales, — это Сочи, тайские Бангкок и Пхукет, Санкт-Петербург и Минеральные Воды. В свою очередь петербуржцы День влюбленных хотят провести в Москве, Бангкоке или в Сочи.

«День святого Валентина так и не стал для россиян всенародным праздником. Спрос на последующие праздничные даты — 23 Февраля и 8 Марта — значительно выше. Это объясняется и отсутствием специального выходного дня 14 февраля», — считает Конабеева.

По данным исследовательского центра «Ромир», 21% россиян не считают этот день праздником. Более того, традиция отмечать День святого Валентина в офисе почти полностью сходит на нет, отмечает исследовательский центр портала Superjob. По данным Superjob, менее 3% работодателей сегодня говорят о том, что в их компании будут проводиться какие-либо мероприятия, посвященные Дню всех влюбленных.

Всплеск спроса на выходные дни 23 февраля и 8 марта отметили и в BSI Group. На эти даты активно бронируются краткосрочные туры в Европу (на 4–5 дней), рассказали «Газете.Ru» в туроператоре. «Самым большим спросом на эти даты пользуются туры в Будапешт и Вену по причине недолгого перелета и очень комфортной стоимости программ», — добавили в компании.

В Финляндии продолжают снижаться инвестиции в научные исследования и разработки. С 2008 года инвестиции в научные исследования сократились более чем на 1 млрд. евро. Но крупнейшие финские компании продолжают увеличивать инвестиции в научные исследования. В течение многих десятилетий крупнейшим инвестором в научные исследования была компания Nokia. Согласно данным Статистического центра Финляндии, с момента приобретения компанией Nokia компании Alcatel-Lucent инвестиции в разработки увеличились в два раза с 2 до более 4 млрд. евро. Второе место по инвестициям в науку занимает компания Kone, поднявшись на четыре позиции по итогам 2016 года. Инвестиции выросли на 15% до 141 млн. евро. Следующую позицию занимает компания ABB, чей объём инвестиций в НИОКР составляет 129 млн. евро.

«Текниикка & талоус

Еврокомиссия в опубликованном весеннем экономическом прогнозе предсказывает слабое развитие финской экономики в 2017 году с максимальным ростом 1,2%, в 2018 – 1,5%. Это означает, что лишь итальянская экономика будет расти медленнее финской из всех стран еврозоны. Уровень безработицы в Финляндии снизится с 8,8% до 8,3%, в то же время продолжится рост государственного долга, который через два года достигнет 66,5% от ВВП. Комиссия уже заявила Финляндии, что та нарушает правила Пакта стабильности и роста. Государственный долг будет продолжать расти, но более медленными темпами, заявил еврокомиссар по экономике Пьер Московиси. Еврокомиссия продолжит конструктивное обсуждение государственных финансов страны с Правительством Финляндии.

Финляндия же ссылается на то, что проводимые структурные реформы – это дорогостоящие мероприятия в краткосрочном периоде, но в долгосрочной перспективе они улучшат состояние государственных финансов.

Новости «ЮЛЕ»

Операции по спасению рыбаков успешно завершены

В течение суток сотрудники МЧС России спасли более 20 рыбаков в разных уголках страны.

В акватории Финского залива благополучно завершилась спасательная операция по эвакуации со льдины 19 рыбаков.

В Центр Управления кризисных ситуаций по Ленинградской области поступило сообщение об образовании в Ленинградской области в акватории Финского залива трещины шириной более 5 метров. На расстоянии около 1000 м от берега находилось более 10 рыбаков-любителей.

К месту происшествия выехали спасатели поисково-спасательного отряда на катере на воздушной подушке «Хивус», которые переправили на берег 19 рыбаков. Пострадавших среди них нет.

Аналогичная ситуация произошла на Охотском побережье Сахалина. В результате сильной метели со льда залива Мордвинова было спасено 4 заблудившихся рыбака.

На побережье к ночи резко ухудшилась погода, поднялся сильный ветер, начиналась метель. В район поиска на автомобиле КАМАЗ немедленно выдвинулась дежурная смена спасателей Охотского подразделения Сахалинского ПСО. Поиск пропавших рыбаков был организован совместно с сотрудниками Государственной инспекции по маломерным судам. Темнота и сильный ветер затрудняли поисковые мероприятия, но спасатели не останавливались, применяли сигнальные ракеты, сирены, сигналы машин.

Примерно в 1 км. от берега были обнаружены рыбаки, потерявшие ориентир из-за непогоды. Всех их доставили в населенный пункт.

Названы страны ЕС с самыми высокими минимальными зарплатами

Лидерами рейтинга признаны Люксембург, Ирландия и Нидерланды.

По данным Евростата, минимальная зарплата установлена в 22 странах-членах альянса. Ее нет только в Дании, Италии, на Кипре, в Австрии, Финляндии и Швеции. По размеру минимальной зарплаты эти 22 страны ЕС можно разделить на три группы.

Государствами, где минимальная зарплата составляет менее €500 в месяц, оказались Болгария (€240), Румыния (€280), Латвия (€380), Литва (€380), Чехия (€400), Венгрия (€400), Хорватия (€450), Словакия (€440), Польша (€460) и Эстония (€470).

В пяти южных странах минимальная зарплата варьируется от €500 до €1000 в месяц. Это Португалия (€650), Греция (€680), Мальта (€740), Словения (€800) и Испания (€830).

В оставшихся странах минимальная зарплата превышает €1000 в месяц. Это Великобритания (€1400), Франция (€1480), Германия (€1500), Бельгия (€1540), Нидерланды (€1550), Ирландия (€1560) и Люксембург (€2000).

В Швейцарии упростят получение гражданства для внуков мигрантов

12 февраля 2017 года жители Конфедерации на референдуме проголосовали за облегченную процедуру получения швейцарского паспорта представителями третьего поколения мигрантов, живущими в стране.

По данным Департамента миграции, чуть менее 25 000 жителей Швейцарии являются представителями третьего поколения мигрантов. Почти 60% из них – итальянцы, следом за ними идут выходцы с Балкан и, наконец, турки, пишет The Local.

Кандидаты на упрощенное получение гражданства должны отучиться минимум пять лет в местной школе и иметь действующий вид на жительство. Кроме того, они должны разделять культурные ценности Швейцарии, знать язык и не получать социального пособия от государства.

До сих пор получить швейцарский паспорт по упрощенной процедуре могли только те иностранцы, кто более шести лет находился в браке с гражданами Конфедерации.

Напомним, в Швейцарии могут также запретить двойное гражданство. Соответствующее предложение внес в парламент представитель Народной партии Швейцарии.

Лендлорды как гопники

Георгий Бовт о том, почему государству выгодна бесплатная приватизация жилья

Бесплатная приватизация жилья продлена навсегда. Еще год назад премьер Медведев говорил, что вечной она быть не может. Но она смогла. Все партии-фракции слились в политическом единомыслии. И проголосовали «за». Как в старые добрые советские времена в Верховном Совете. Жириновский назвал решение «праздником». Хотя первоначально законопроект предлагал как раз прекращение бесплатной приватизации жилья с 1 марта 2017 года. Возможность сделать это, но лишь до 2020 года, сохранялась лишь для жителей Крыма, детей-сирот и очередников, чьи дома признаны аварийными до 1 января 2012 года.

Только в нашем парламенте умеют так передумать между первым и вторым чтениями.

В приступе невиданной щедрости депутаты единогласно вскричали народу: «Да заберите даром все!» Напрашивается вопрос: «Так в чем подвох?» Чего это они, придумывающие чуть ли не каждый месяц новые поборы, вдруг так расщедрились?

И другой вопрос: а стала ли наша страна страной победившего частного собственника (в части владения хотя бы квартирами), как предлагалось и грезилось в далеком 1992 году, когда началась бесплатная приватизация. Она и была бессрочной. Однако в Жилищном кодексе 2004 года ее сроки ограничили 2007 годом. Затем «крайний срок» продлевали еще четыре раза.

Теперь депутаты говорят, что, мол, по мере приближения сроков окончания бесплатной приватизации чуть ли не по всей стране начался страшный ажиотаж, люди боятся, что не успеют, надо людям пойти навстречу. Официальная статистика, впрочем, иная: число бесплатно приватизированных именно в прошлом году квартир снизилось по сравнению с 2015 годом на 40% (с миллиона до 600 тыс.). То есть никакого ажиотажа на самом деле не было. Если и был относительно повышенный спрос, то в таких городах, как Москва и Петербург. А вот в наиболее бедных регионах (типа Ингушетии, Кабардино-Балкарии или Республики Алтай) спрос на бесплатную приватизацию уже стремился к нулю. И тому есть причины.

Сегодня бесплатная приватизация выгоднее на самом деле государству в большей степени, чем гражданам.

Если исключить бесплатную приватизацию так называемого социального жилья, которой вообще, по идее, быть не должно. Просто далеко еще не все граждане прочувствовали, почем им обойдется этот бесплатный «праздник».

Россия — страна относительно небогатая, но по сравнению с богатыми и благополучными странами доля частного жилья в ней — не менее 84% от всего жилого фонда. Это недостижимая пока цифра, к примеру, для богатой Америки, где доля частного жилья составляет от 42–45% для семей афроамериканцев и «латинос» (относительно более бедных в среднем) до 71% для белых (в среднем получается около 65%, примерно на уровне Новой Зеландии и Франции). Для таких богатых европейских стран, как Германия, Финляндия (менее урбанизирована), Дания или Великобритания (где «мой дом — моя крепость»), эти показатели составляют соответственно 52%, 72%, 62%, 63%.

И наоборот, для относительно более бедных стран процент частного владения выше: Румыния — 96%, Словакия — 90%, Литва — 89%, Польша — 83%, Болгария — 82%. Если взять крупные города благополучных стран, то там доля частного владения намного меньше, чем в наших мегаполисах. К примеру, в Берлине — всего лишь около четверти жилья приватизировано. Разительный контраст с Москвой.

В странах с меньшим уровнем неравенства (Германия, Швеция, Дания и т.д.) ниже доля частного жилья. Странно? Вовсе нет, если учесть фактор развитого социального найма, а также меры государственной защиты частных арендаторов от произвола «лендлордов». Каковых мер у нас нет и в помине:

снимающий квартиру абсолютно бесправен, а представить среднего российского пенсионера в таком качестве можно разве что в кошмарном сне. Лучше сразу эвтаназия.

Кстати, главным возражением против бессрочной приватизации было то, что оно демотивирует строительство социального жилья. Если его можно приватизировать (там есть ограничения, но они преодолимы, всегда можно приватизировать такое жилье на достигших совершеннолетия детей), то к чему строить? Из почти 4 миллионов человек, что стояли в очереди на улучшение жилищных условий по этой линии, квартиры получили лишь несколько десятков тысяч человек в последние годы. Ну а поскольку теперь, в условиях трудностей и бюджетных ограничений, властям стало не до социального жилья, то проблема отпадет сама собой.

Напомним, что собственник жилья не имеет права на улучшение жилищных условий за счет государства, он может это делать только за свой счет.

Если бы темпы строительства социального жилья были выше, многие не стали бы приватизировать квартиру, а удовольствовались бы наймом у муниципалитета. А если бы еще государство, вспомнив, что оно у нас «социальное», субсидировало малоимущим и тем же пенсионерам стоимость аренды у частных владельцев, то не только снизился бы спрос (и цены) на частные квартиры, но и повысилась бы мобильность населения, произошло бы резкое улучшение качества рынка труда.

В определенном смысле приватизация жилья в наших условиях — это отчасти вынужденная мера социальной самозащиты в условиях сворачивания социальных гарантий со стороны государства. Своя квартира видится спасительным якорем от падения в полную нищету. За неимением других.

Приватизируя жилье, собственник идет на повышение трат по его содержанию. Плюс налог на недвижимость. Всю «прелесть» которого многие уже успели в этом году оценить, а в полной мере оценят к 2020 году, когда он будет взиматься в полном объеме. Ставки за год даже для по западным меркам халуп выросли в разы, достигнув размеров, взимаемых с real estate во Флориде.

К 20-му году наверняка будет принят и закон, разрешающий деприватизацию жилья только малоимущим. Он давно лежит в Думе. Им почти что пугают детей: мол, бедных людей будут выбрасывать на улицу. Но суть его, мне кажется, даже не столько в этом (будут выбрасывать вообще всех), а в том, что когда кто-нибудь, прочувствовав непосильное бремя новых налогов на недвижимость, захочет избавиться от этого «счастья» быть лендлордом в нашем государстве, то сделать это будет не так-то просто.

Теперь о том, что такое в наших условиях этот самый «собственник». Лендлорд (как в англоязычных странах называют хозяина квартиры), прости господи.

Когда все начиналось в начале 90-х, ведь сколько было благостных разговоров, что вот, мол, получит человек в собственность квартирку, и сразу вырастет у него частнособственническое самосознание. И станет он относиться к своей собственности ответственно. И настанет у нас жилищно-коммунальное счастье. Примерно такие же разговоры велись и о становлении «среднего класса». Который есть опора демократии.

Везде есть — и у нас станет, дескать. Ну и где она, эта «опора», во многом состоящая нынче из чиновников, «взошедших» на взятках силовиков и бюджетников? Они теперь могут позволить себе поехать кто в Крым, кто Турцию, кто в Египет с Таиландом, они накупили машин, взяли ипотеку, обставились мебелью и бытовой техникой, а по уровню распространения высшего образования (не будем тут о его качестве) превзошли многие куда более «сытые» страны. Стало ли больше демократии? И разве жилищно-коммунальное счастье таки настало? Где можно посмотреть на его блеск и великолепие?

Есть, конечно, примеры, когда собственники жилья ответственно и сознательно подходят к управлению своим домом. Они понимают, что такое «капитализация» собственной квартиры, зависящей от того, в каком состоянии подъезды, дворы и лифты, есть ли в доме консьерж. Но в большинстве случаев этим «лендлордам» как было «нас…ть в лифте», так и осталось. Гопничество от факта наличия свидетельства о собственности никуда не делось.

За пределами своей «хаты» их не волнует никакая «капитализация», они не хотят платить ни копейки лишней добровольно на так называемые «общие нужды».

Термин «самообложение» остается экзотикой. Способность к «горизонтальной солидарности и мобилизации» во имя общих целей среди собственников жилья — примерно та же, как на политическом уровне по всей стране, когда дело касается отстаивания общих прав. То есть близкая к нулю. Как на политическом уровне господствует подход «без нас все решат, от нас ничего не зависит», так и в отношениях с какой-нибудь управляющей компанией. Все то же безволие, граничащее с раболепием.

Многим таким людям было бы по-прежнему удобнее, проще и комфортнее не быть никакими собственниками, а полагаться во всем на, условно, государство. Которое, в свою очередь, после начала приватизации жилья сделало немало для того, чтобы удавить в зародыше всякие именно здоровые частнособственнические инстинкты. Их пробуждение в людях просто не нужно властям. Такие люди неудобны, они все время требуют отчета и контроля.

А вопрос «На что пошли наши деньги?» — самый неприятный для властей. И когда его некому задать — это просто прекрасно. Идеал русского чиновника — это лозунг «Даешь налоги БЕЗ представительства!».

Собственников жилья постарались начиная с 90-х лишить как можно большего объема прав, о которых говорили/мечтали вдохновители приватизации жилья. Они максимально ограничены теперь в возможностях управлять (в целях получения доходов с целью компенсации коммунальных трат) общим имуществом. Если не на основании формальных правил, то путем придумывания неформальных препон. Им чинят препятствия для проведения такого разграничения придомовой территории, которое могло бы повысить материальную самостоятельность жилищного самоуправления.

Само это самоуправление куда бесправнее западных аналогов в возможностях понуждать платить на общие нужны (если так решило большинство) «халявщиков». Первые этажи зданий с приватизированными квартирами оказались почти везде во владении муниципальных властей, но не жилищного самоуправления. Их сдают в аренду. И с жильцами, разумеется, не делятся. Вместо того чтобы поддерживать всевозможные ТСЖ, учить людей, как правильно организовать самоуправление, власти повсеместно насаждают всевозможные ГУПы и МУПы, прочие реинкарнированные ЖЭКи под именем какого-нибудь ГБУ «Жилищник» и т.п.

Поощряется безволие и безынициативность так называемых собственников, но никак не их ответственность и самостоятельность.

Главное, чтобы платили повышенные налоги и теперь еще и взносы на капремонт. Последние — самое яркое воплощение «мутных» и бесконтрольных поборов. По факту все эти деньги аккумулируются в руках местных властей, которые ими распоряжаются как хотят. В том числе расходуя (чему уже появились свидетельства) совершенно нецелевым образом.

И даже в распоряжении своей же непосредственно собственностью владельцы квартир стали более бесправны, чем в 90-х. Появились новые возможности принудительного выкупа собственности (прецедент создан в связи с сочинской олимпийской стройкой и теперь шагает по стране) по выгодной государству цене. Сократились возможности оспаривать в суде стоимость недвижимости. Сократились на практике и возможности «прописать» на своей площади «кого угодно». Ужесточились (хотя подчас и оправданно) условия перепланировки. Дело идет к тому, чтобы даже единственного жилья станут лишать по разным «долговым» основаниям.

В случае признания жилья «ветхим» собственников далеко не всегда устроит то, что им предложат в порядке «компенсации». А жилье им никакое, в отличие от жителей «по социальному найму», которые могут в таком случае претендовать на 18 кв. м. на человека в новой квартире, не положено. Иными словами, повышение «материальной ответственности», финансового бремени по обслуживанию собственности растет на фоне сокращения прав собственников и гарантий неприкосновенности этих прав.

Разве такая приватизация задумывалась и представлялась в 1992 году? Впрочем, обманутые ожидания присущи не только этой сфере. И эти обманутые ожидания тоже будут, конечно, продлены бессрочно.

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > gazeta.ru, 13 февраля 2017 > № 2071267 Георгий Бовт

Правительство Финляндии выплатило в январе 2017 года двум тысячам безработных финнов в возрасте от 25 до 58 лет пособия в размере $600 в рамках новой системы социального обеспечения, независимо от того, находит ли получатель работу, начинает бизнес или идет учиться.

Главный экономист Центрального объединения профсоюзов Финляндии SAK Илкка Каукоранта считает, что политика соцобеспечения реализуется в неправильном направлении. По мнению главного профсоюза страны (более миллиона членов), эта система базового безусловного дохода чрезвычайно дорогостоящая и лишает граждан стимула для поиска работы и сокращает рабочую силу.

Напротив, Гай Стэндинг (профессор, экономист Лондонского университета), сторонник универсального базового дохода (UBI) считает, что нынешняя система выплаты социальных пособий во многих европейских странах лишает многих стимулов для поиска работы. Отмена льгот после выхода на низкооплачиваемую работу не позволяет значительно увеличить общий доход работника. Также он считает, что UBI может финансироваться за счет суверенных фондов, повышения налогов и денег, поступающих из нынешних программ соцобеспечения.

Оправдает ли себя схема, пока неизвестно — эксперимент продлится до декабря 2018 года, однако все больше жителей Финляндии недовольны новым подходом к процессу социального обеспечения, поскольку опасаются, что будут вынуждены платить еще больше за тех, кто не хочет работать.

«Талоусэлямя»

Сергей Ильягуев: «Важно показать, какие возможности для развития железнодорожного туризма существуют в нашей стране»

Генеральный директор компании «РЖД Тур» Сергей Ильягуев в интервью газете «Гудок» рассказал о тенденциях на рынке железнодорожного туризма и перспективных продуктах компании

– Сергей Петрович, завтра исполняется ровно пять лет, как вы встали у руля «РЖД Тур» после того, как контрольный пакет акций компании приобрела ФПК. Можно ли говорить, что это был первый шаг к созданию в России железнодорожного туризма?

– Справедливее будет сказать – к воссозданию. Традиции, связанные с путешествиями по железной дороге, были очень сильны во времена СССР. Думаю, старшее поколение ещё помнит и «Поезда здоровья», и собственно туристические поезда, которые колесили по разным популярным маршрутам, останавливались на день в специальных пунктах отстоя с бытовыми удобствами, а ночью шли от города к городу. Народ же днём гулял и ездил по экскурсиям. И такие традиции, к слову, существовали не только в Советском Союзе, но и во многих странах Восточного блока. Мне известно о туристических поездах в ГДР, Польше, Венгрии…

Всё это вместе с Союзом кануло в Лету. В первую очередь, конечно, по экономическим соображениям. Как я понимаю, МПС не формировало отдельной экономики по этим поездам, львиную долю участия в их финансировании принимали профсоюзы, имевшие серьёзные средства и возможности в части организации отдыха своих членов.

– В чём состояла суть «перезагрузки» компании?

– С самого начала была поставлена задача формирования туристической продуктовой линейки с железнодорожной составляющей. Одной из первых родилась концепция поезда выходного дня. Самое первое название проекта «Семь пятниц», потому что мы отправляем поезд в пятницу, ночь человек проводил в поезде, таким образом, экономя на гостинице, субботу, допустим, проводил в пункте назначения, а вечером садился обратно в поезд и ехал домой. Это было удобно. Это и сейчас удобно.

Но для того, чтобы запустить этот продукт, необходимо было провести колоссальную работу по созданию агентской сети. Должен сказать, что проблема продвижения формируемых турпродуктов сразу встала в полный рост. Мы приложили немало усилий, чтобы наладить связи с агентствами, профсоюзами и организовать собственные продажи.

Проект существует до сих пор, хоть и несколько видоизменившись. Сегодня мы по этой схеме работаем по большому количеству направлений, но из-за проблем, связанных с набором полноценных поездов (400–500 туристов – это всё же довольно много), реализуем этот продукт в формате отдельных вагонов или блоков мест в регулярном сообщении. Выкупаем необходимые билеты или вагоны, если удаётся собрать достаточно туристов. 700–800 километров – оптимальное расстояние для организации тура, потому что это ночной перегон поезда. Как пример – Москва – Самара, Москва – Псков, Москва – Санкт-Петербург. То есть теперь «Тур выходного дня» – это не столько поезда, сколько конструкция отдыха, при которой человек, экономя на гостинице, имеет возможность посетить какой-то не очень далёкий город и провести там выходной день. Ну, или два, если таково желание клиента, но тогда в продукте появляется ночь в отеле.

– С гостиницами вы работаете по договору?

– Мы со всеми работаем на договорных условиях. То есть сказать, что мы имеем какие-то преференции по части покупки тех же билетов, нельзя – мы работаем на общих основаниях. Любая туркомпания может прийти в кассу и купить железнодорожный билет и организовать свой продукт с железнодорожной составляющей.

– То есть вы не монополисты на рынке железнодорожного туризма?

– О каком-то нашем исключительном положении я бы не говорил. Есть отдельные направления, на которых мы сильны. Та же Транссибирская магистраль, где мы формируем круизные продукты. Но это связано не с монополизмом, а с необходимыми для организации подобных туров компетенциями и структурой их продаж.

– В организации детского отдыха «РЖД Тур» участвует?

– Мы активны на этом рынке. В нашей стране существуют устоявшиеся традиции летнего отдыха детей. Там, конечно, абсолютно иной маркетинг. Перевозка детей – это в принципе очень ответственная история, и ответственность только возрастает, когда это дополняется отдыхом, сопровождением, лечебной какой-то частью.

– Когда мы говорим об организованных группах детей, которые путешествуют железной дорогой, мы подразумеваем «РЖД Тур»?

– Не всегда. Перевозкой занимается перевозчик – ФПК или какой-то другой. «РЖД Тур» занимается комплексной организацией детского отдыха, в которую могут включаться разнообразные опции – обеспечение автобусных трансферов, медицинского осмотра на вокзале перед отправлением, анимационные программы в поезде. Мы участвуем в конкурсах, если мы их выигрываем, то оказываем полный комплекс услуг. Организация детского отдыха разнится от региона к региону, и сформировать какие-то единые правила невозможно. Для нас, конечно, идеальный вариант, когда формируется некая комплексность ещё на уровне аукциона и мы можем этот комплексный продукт – в том числе с железнодорожной составляющей – реализовать. В прошлом году мы организовали отдых для более 50 тыс. детей. В позапрошлом году, правда, их было больше – нам удалось заключить достаточно крупный контракт с правительством Москвы.

В прошлом же году не выиграли тендер из-за ситуации на Украине. Вы наверняка знаете, что столбовая дорога на юг проходит частично по территории Украины, поэтому Москва, к примеру, отказалась от услуг железнодорожного транспорта, решив отправлять детей на юг самолётами.

– Возвращаясь к luxury, той же «Императорской России». Основной клиент здесь по-прежнему иностранцы?

– Да, и тому есть несколько причин. Одна из них, конечно, цена. Ну и потом, наши соотечественники на самом деле не находят особой прелести в подобных путешествиях. Может, сказываются традиции, по которым в Сибирь наших людей исторически часто возили бесплатно.

– Политическая ситуация сильно сказалась на vip-продажах?

– Когда в 2014 году началась история с санкциями, достаточно сильно отреагировал англосаксонский рынок. Со стороны американского госдепартамента последовали строгие рекомендации гражданам воздержаться от визитов в Россию, а подавляющее большинство наших клиентов – люди законопослушные, они к подобным рекомендациям прислушались – рынок просел. Мы достаточно быстро его восполнили за счёт Латинской Америки и развивающегося азиатского рынка. Помогла, конечно, и ситуация с падением рубля – внутренние затраты не увеличиваются, а платят люди всё-таки в валюте.

– Что новенького вы можете предложить взыскательному иностранному туристу?

– На самом деле при формировании турпродукта в этом сегменте вариативность – одно из условий. Скажем, довольно тяжело завлечь человека на Транссиб два раза. Поэтому мы постоянно работаем над тем, чтобы сформировать какую-то линейку сходных продуктов. Прошлой зимой начали запускать vip-поезда по маршруту Москва – Мурманск – Никель. Смотреть северное сияние. Из Москвы до Мурманска восемь вагонов едут прицепкой к поездам регулярного сообщения, а в Мурманске их цепляют к отдельному локомотиву.

В прошлом году мы организовали vip-тур в Иран, но, надо признать, он не очень хорошо продался. В принципе, при формировании любого продукта есть риск, это своего рода инвестиции в продуктовую линейку. А ещё маршрут до Пекина, при котором мы после Улан-Удэ уходим вниз в Монголию, заезжаем в Улан-Батор, потом идём в сторону китайской границы и до Пекина. Части наших клиентов интересно посетить целых три страны.

Самое сложное не придумать продукт, а продать его. У нас очень сильный международный отдел, мы не формируем собственных структур за границей, но у нас большое количество партнёрских агентств по всему миру, которые занимаются продажей наших продуктов.

– А если говорить о массовом внутреннем железнодорожном туризме (если можно говорить о массовости), эти турпродукты как реализуются?

– Вполне можно говорить. И самый популярный продукт «РЖД Тур» среди «своих» туристов – это как раз туры выходного дня. Мы продаём их через агентства (на сегодня у нас подписано более тысячи агентских договоров), через собственный сайт, в офисе тоже можно оформить заказ. Кроме столичного офиса, у нас есть обособленные подразделения и представительства в Санкт-Петербурге, Самаре, Ростове, Екатеринбурге и Иркутске. Они тоже могут продавать, но мы больше позиционируем их как сервисные структуры, призванные поддерживать местную агентскую сеть, поскольку из Москвы уже сложно управлять многообразием нашей продуктовой линейки и растущим объёмом туристического потока. Кстати, ближайшей весной мы ожидаем миллионного туриста-пассажира.

– Тот кризис доверия, который возник два-три года назад из-за массового банкротства турфирм, он как-то вас коснулся?

– На нас ситуация сказалась, но сегментарно. До этого кризиса у нас, допустим, была ниша, связанная с Финляндией. Это был, наверное, самый большой блок, связанный с выездным туризмом. В целом мы выездом почти не занимаемся – внутренний туризм и въезд. Но в Финляндию за две недели, охватывающие время между Рождеством католическим и окончанием наших январских каникул, в лучшие годы мы формировали до 25 полноценных составов в сторону горнолыжного курорта Куопио и городка Рованиеми, где находится резиденция финского Деда Мороза.

После того, как изменилась экономическая ситуация – банкротства, падение рубля, уменьшение благосостояния населения – Финляндия практически «умерла». Одномоментно, можно сказать. В сезон 2013–2014 годов у нас было 25 поездов, в следующий сезон уже ни одного. Это яркий пример того, как экономика влияет на туррынок.

– А что с летними чартерными поездами в южном направлении?

– Если вы об импортозамещении в сфере туризма, то мы в тренде. Проекты, связанные с отдыхом туристов на черноморском побережье, мы реализуем с фирмами-партнёрами уже два года. В позапрошлом году раз в четыре дня формировали совместно с одним из наших партнёров чартерный поезд в направлении Анапы. В Сочи прошлым летом четыре раза в неделю отправляли по два чартерных вагона с туристами.

– Спрос падает?

– Я бы не стал говорить о тенденциях роста или падения спроса. По той причине, что здесь мы затрагиваем проблему, связанную с инфраструктурой, и при этом не железной дороги. Геополитические факторы и здесь вмешались. У меня нет никаких иллюзий, что успех позапрошлого года, когда мы раз в четыре дня стали отправлять поезд с туристами на юг, связан с закрытием тех направлений, которые традиционно пользовались успехом у россиян. Но они привыкли к определённому уровню сервиса, поэтому отчасти были разочарованы тем, что есть на нашем черноморском побережье, и произошёл определённый психологический откат.

Если говорить о ближайшем сезоне, если всё-таки произойдёт возобновление авиачартеров в Египет, думаю, это послужит причиной достаточно большого оттока туристов с наших черноморских курортов. Поэтому очень сложно и некорректно говорить о каких-либо трендах и что-то анализировать. Откроют Египет – будет одна тенденция, не откроют – другая. Нам же остаётся только следить за ситуацией и быстро на неё реагировать.

Впрочем, есть обратный пример – когда политика позитивно сказалась на объёмах железнодорожного туризма, только уже въездного.

– Это вы о китайцах?

– Да. Это самый быстрорастущий сегмент нашего бизнеса. Китайский турист – именно массовый турист. У нас сильный китайский отдел, уже четыре китайскоговорящих сотрудника. Но с прошлого года начали задумываться об открытии представительства в Китае. Из-за скачка, который мы получили относительно 2015 года, а именно – было 75 тыс. туристов, стало 125 тыс. Рост более чем 50%.

Одно из главных и любимейших мест китайских туристов – связка Москва – Петербург. Они, как правило, прилетают в Москву или Петербург чартерами, мы делаем культурную программу два или три дня в том или другом городе, потом на поезде перевозим в Москву или в Питер соответственно, и они летят домой. Программа занимает примерно 7–8 дней. Это такая стандартная конструкция отдыха китайского туриста.

Ещё для китайцев мы создали продукт «Великий чайный путь». Предназначен он в первую очередь для приграничных областей Китая – автономного района Внутренняя Монголия. Эти туристы, в отличие от транссибирского направления, путешествуют в формате два дня в городе, ночь в поезде. Это те же 7-8 дней, но уже другая ценовая категория, не vip-вагоны. Начали в 2015 году, в 2016 году благодаря поддержке Ростуризма и органов власти сибирских регионов число китайских туристов, проехавших по Великому чайному пути, увеличилось практически в четыре раза и составило около полутора тысяч. Летом этого года планируем перевезти не менее 2500 человек.

– Поддержка органов власти в деле продвижения железнодорожного туризма как-то ощущается?

– Да, безусловно. У нас выстроено тесное взаимодействие с профильными органами власти и общественными организациями, что позволяет распространять инициативы компании на весь туроператорский рынок, а также выносить на широкое обсуждение актуальные вопросы: условия ценообразования и раннего резервирования блоков мест в регулярном сообщении, доступ туроператоров к бронированию индивидуальных билетов в режиме онлайн, вопросы совместного продвижения внутреннего и въездного туризма и др.

«РЖД Тур» входит в различные подведомственные структуры при федеральных органах власти – например, в Совет по развитию внутреннего и въездного туризма при Минкультуры, в координационные советы по реализации проектов «Великий чайный путь» и «Серебряное ожерелье» при Ростуризме и др. Наши специалисты на самом деле являются экспертами и носителями уникальных знаний – причём не только в области железнодорожного туризма.

Мы считаем, что на региональном уровне важно показать, какие возможности для развития железнодорожного туризма существуют в нашей стране. Прокладывая тот или иной маршрут, мы рассчитываем, что его подхватят и другие туроператоры. Так уже получилось с турами выходного дня в Казань, Тобольск и другие города России. С увеличением потока индивидуальных туристов в выигрыше остаются все – и объекты приёма, и железная дорога, и региональные операторы.

– Несколько слов о ваших знаменитых паровозных турах. Этот продукт можно назвать эксклюзивным?

– Самое главное здесь сам объект тяги – паровоз. Их осталось немного. Это такое культурно-историческое наследие РЖД, традиции железных дорог России. Паровозные туры пользуются устойчивым спросом. И это круглогодичный продукт, я бы даже сказал, что летом спрос чуть похуже по вполне объективной причине – люди уезжают в отпуска.

Отправляются такие мини-поезда на паровозной тяге пока из четырёх городов – Москва, Петербург, Ростов, Иркутск. Этой весной вплотную займёмся Екатеринбургом и Самарой. Планируем, что из Екатеринбурга они будут ходить до Верхотурья и Каменска-Уральского. Из Самары – до Сызрани и Пензы. Далеко паровозы тянуть не могут, инфраструктура для них нужна определённая, заправляться водой, углем… Паровозов хватает, но технологически не всё получается. Мешает он опять же регулярному сообщению, медленно едет.

– А историю с ретровагонами продавить не удалось?

– К сожалению, технические регламенты, связанные с допуском пассажирских вагонов на пути общего пользования, таковы, что сформировать какой-то подвижной состав на базе старых вагонов, которые если ещё и можно где-то найти, пока не получается. Но надежду не оставляем, ведём соответствующую работу совместно с Департаментом управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».

– По-вашему, работа в области железнодорожного туризма требует каких-то специальных знаний?

– Безусловно. Мы идём по пути налаживания взаимодействия с ВУЗами. В частности, я сам читал лекции в МИИТе для студентов, которые учатся по направлению «Туризм и сервис», готовим совместные программы с профильным факультетом Финансового университета при Правительстве РФ, потому что считаю, что если этим не заниматься сейчас, то в будущем мы столкнёмся с проблемой нехватки квалифицированных кадров.

Можно говорить об уникальности и специфике специалистов, работающих в сфере железнодорожного туризма. К примеру, сотрудник-продавец, который работает с турами по Транссибу, в какой-то момент понимает, что нужны дополнительные шестикупейные вагоны для организации поезда, и спрашивает сотрудника-логиста: «Сможем?» Летом традиционно имеется дефицит вагонов VIP-класса. И прежде чем подтверждать очередную путёвку, наш продавец должен задать именно этот вопрос, для чего иметь соответствующие знания о принципах назначения поездов, наличии подвижного состава, о дискретности размещения туристов в поезде. Менеджер должен понимать, что, допустим, поезд из семи-восьми вагонов на такое-то расстояние по такой-то цене не будет рентабельным, а положительный финансовый результат наступит только на уровне 12 вагонов. Что равномерная загрузка состава туда и обратно совершенно по-другому сформирует математику продукта. Без понимания экономической и инфраструктурной составляющей железных дорог просто невозможно выстроить эффективную модель бизнеса.

– В туристических поездах работают обычные проводники или у вас здесь тоже есть свой кадровый резерв?

– Такой необходимости нет. В ФПК достаточно квалифицированных проводников, в том числе со знанием языков и основ этикета. При этом каждый поезд обязательно сопровождается сотрудниками нашей компании – для разрешения текущих нестандартных вопросов, работы «по отклонениям». Вот это действительно наш функционал. У нас сейчас уже почти 100 человек в штате, а в уже далёком 2012 году начиналось всё с восьми сотрудников.

– Вы сами примеряли на себя роль железнодорожного туриста? И как планируете провести очередной отпуск, если не секрет?

– В последние годы я предпочитаю отдыхать в России, поскольку за границей и так приходится бывать довольно часто. По долгу службы, естественно, много путешествую по железной дороге – и с поездом «Императорская Россия» по Транссибу, и с китайскими группами поездил, посетил многие наши паровозные экскурсии. Вообще на близкие расстояния предпочитаю перемещаться поездом. Вот, например, в Берлине в марте будет проходить крупнейшая международная туристическая выставка ITB, которую мы обязательно каждый год посещаем, – поеду на новом «Стриже», который ФПК запустила два месяца назад. Отличный поезд, кстати!

Да, про отпуск – прошлым летом отдыхал на Байкале, на острове Ольхон, в позапрошлом провёл почти две недели на Камчатке, в этом году собираемся с друзьями к Берингову проливу, в Анадырь.

Ольга Лариохина

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 12 февраля 2017 > № 2070983 Сергей Ильягуев

В Швейцарии разработали солнечные батареи вдвое эффективней обычных

Швейцарская компания намерена существенно снизить стоимость электроэнергии — для частных домохозяйств она обойдется дешевле в 4 раза. Новую солнечную батарею не надо как подсолнух поворачивать вслед за солнцем.

По мнению экспертов, солнечная энергетика будет вытеснять углеводородную.

Insolight представляет солнечные панели почти вдвое эффективнее распространенных моделей. Солнечные батареи нового поколения могут устанавливаться прямо на крыше частных домов. Хотя новые панели будут дороже традиционных, компания утверждает, что их эффективность может снизить затраты домохозяйств на электроэнергию в 4 раза.

Классические модели солнечных панелей выдают КПД 20%, а независимое тестирование батарей Insolight выдало показатель в 36%. Одна из ключевых инноваций стартапа — батарею нет необходимости поворачивать в зависимости от положения солнца — фокусировку лучей от восхода до заката обеспечивают микродвижения линз.

Масштабное тестирование большого числа таких панелей пройдет уже летом 2017 годп, а на рынок компания надеется выйти в 2018 году. Цены пока не называются, однако именно стоимость может стать главным препятствием на пути повсеместного перехода на сверхэффективные солнечные панели, говорит партнер фонда инвестиций в чистые технологии I2BF Global Ventures Александр Корчевский в эфире радио Бизнес-ФМ.

Александр Корчевский, партнер фонда инвестиций в чистые технологии I2BF Global Ventures:

«Добиться заявленного двукратного увеличения производительности батареи возможно с использованием фокусировочных технологий. Здесь весь вопрос в стоимости таких линз. Без массового производства вряд ли получится это сделать дешево. И второй момент — так как это микролинзы, видимо, придется специальным образом готовить пластины, чтобы не было мест, где линзы соединяются и где они не фокусируют энергию на солнечную пластину. Это все тоже будет удорожать технологию, поэтому при первом приближении кажется, что это дешево сделать не получится, и серьезной конкуренции обычным батареям это не должно составить».

С другой стороны, даже до появления разработки Insolight многие страны достигли так называемого «сетевого паритета» — когда издержки использования личных солнечных панелей равны стоимости энергии «от сети». Интуитивно хочется сказать: «Так то же Турция или Мексика, там солнце постоянно». В действительности, дело не только в географической широте — например, по данным Deutsche Bank, паритет уже преодолела Финляндия, где только 40% солнечных дней в году и которая находится севернее основной части территории России.

О перспективах солнечной энергетики рассуждает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин:

«Вещи, связанные с альтернативной энергетикой, — это некая потенциальная угроза, которая должна будет реализовываться в будущем. Для того чтобы она реализовывалась, необходимо, чтобы доля альтернативной энергетики составляла десятки процентов — пока такого, конечно, нет. По самым оптимистическим прогнозам, снижение потребления нефти возможно только через лет 10. Что касается себестоимости, действительно, сейчас солнечная энергетика сравнялась по себестоимости с газовой энергетикой. Если брать страны Европейского союза, страны Ближнего Востока — последний конкурс, который был проведен, показал, что стоимость киловатт-часа, производимого с помощью солнца, находится на уровне примерно 1,6 рублей, если переводить на российские рубли. Так что гарантировано, что солнечная энергетика все будет больше вытеснять углеводородную энергетику, и ее доля будет расти достаточно высокими темпами».

Опубликован доклад (Arctic Europe) об арктической политике ЕС и сотрудничестве Северных стран, подготовленный на основе исследований Арктического центра университета Лапландии. Главной идеей доклада является возможность создания общей транснациональной стратегии арктической Европы. Подчеркивается актуальность развития арктической Европы для всего ЕС. Приоритетными сферами для ЕС в Арктике являются: арктическая биоэкономика, инновационные технологии холодного климата, информационные решения для рециркулирующей экономики малонаселенных арктических районов. Северные регионы Европы могут выступать в роли живых лабораторий для разработки новых технологий и поиска новых решений управления. Другой важный аспект – Арктика является источником природных ресурсов для европейской экономики.

Сайт Госсовета

Концерн Saab и финский Университет Аалто подписали 10-летнее соглашение о сотрудничестве в области разработок сенсорных технологии. Соглашение подписано на сумму около $21 млн. По мнению руководства университета Аалто, сотрудничество с Saab означает значительные вливания ресурсов в научные исследования и возможность расширить и углубить свои научно-исследовательские усилия в этой области при увеличении междисциплинарного сотрудничества и подготовки новых специалистов. Концерн Сааб реинвестирует 25% от общей выручки в исследования, особенно концерн интересует развитие технологии обработки сигнала, которая является одним из основных направлений исследований университета Аалто.

Сайт Aalto.fi

«Зеленая» революция в энергетике

В Швейцарии представили солнечные батареи вдвое эффективней обычных панелей. По мнению экспертов, солнечная энергетика будет вытеснять углеводородную. Препятствием может стать высокая стоимость батарей

Швейцарская компания надеется многократно снизить стоимость электричества — станет ли это катализатором «зеленой» революции в энергетике?

Стартап Insolight представил солнечные панели почти вдвое эффективнее распространенных моделей солнечных батарей. Устройства могут устанавливаться прямо на крыше частных домов. Хотя новые панели будут дороже традиционных, компания утверждает, что их эффективность может снизить затраты домохозяйств на электроэнергию в четыре раза.

Классические модели солнечных панелей выдают КПД порядка 20%, а независимое тестирование батарей Insolight выдало показатель в 36%. Одна из ключевых инноваций стартапа — батарею нет необходимости поворачивать в зависимости от положения солнца — фокусировку лучей от восхода до заката обеспечивают микродвижения линз. Масштабное тестирование большого числа таких панелей пройдет уже этим летом, а на рынок компания надеется выйти в будущем году. Цены пока не называются, однако именно стоимость может стать главным препятствием на пути повсеместного перехода на сверхэффективные солнечные панели, говорит партнер фонда инвестиций в чистые технологии I2BF Global Ventures Александр Корчевский.

«Добиться заявленного двукратного увеличения производительности батареи возможно с использованием фокусировочных технологий. Здесь весь вопрос в стоимости таких линз. Без массового производства вряд ли получится это сделать дешево. И второй момент — так как это микролинзы, видимо, придется специальным образом готовить пластины, чтобы не было мест, где линзы соединяются и где они не фокусируют энергию на солнечную пластину. Это все тоже будет удорожать технологию, поэтому при первом приближении кажется, что это дешево сделать не получится, и серьезной конкуренции обычным батареям это не должно составить».

С другой стороны, даже до появления разработки Insolight многие страны достигли так называемого «сетевого паритета» — когда издержки использования личных солнечных панелей равны стоимости энергии «от сети». Интуитивно хочется сказать: «Так то же Турция или Мексика, там солнце постоянно». В действительности, дело не только в географической широте — например, по данным Deutsche Bank, паритет уже преодолела Финляндия, где только 40% солнечных дней в году и которая находится севернее основной части территории России. О перспективах солнечной энергетики рассуждает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин:

«Вещи, связанные с альтернативной энергетикой, — это некая потенциальная угроза, которая должна будет реализовываться в будущем. Для того чтобы она реализовывалась, необходимо, чтобы доля альтернативной энергетики составляла десятки процентов — пока такого, конечно, нет. По самым оптимистическим прогнозам, снижение потребления нефти возможно только через лет 10. Что касается себестоимости, действительно, сейчас солнечная энергетика сравнялась по себестоимости с газовой энергетикой. Если брать страны Европейского союза, страны Ближнего Востока — последний конкурс, который был проведен, показал, что стоимость киловатт-часа, производимого с помощью солнца, находится на уровне примерно 1,6 рублей, если переводить на российские рубли. Так что гарантировано, что солнечная энергетика все будет больше вытеснять углеводородную энергетику, и ее доля будет расти достаточно высокими темпами».

В прошлом месяце развитие российской зеленой энергетики стало предметом жаркого спора между Германом Грефом и Анатолием Чубайсом. На Гайдаровском форуме руководитель Роснано заявил, что солнечная энергетика в России уже состоялась, а ветряная состоится в ближайшее время. Греф парировал, что при нынешней дешевизне ресурсов в России никому не нужно «солнце», а «ветер», по его словам, у нас пока только в карманах. В любом случае, хотя суперпанели Insolight вряд ли станут причиной глобальной «зеленой» революции, «зеленую» эволюцию уже не остановить.

Андрей Ромашков

Повитухи нашего века

Башкеев

В России деятельность доул - чистой воды самодеятельность и не вполне легальный бизнес

Пока ученые спорят о гомеопатии, в Москве и Санкт-Петербурге набирает популярность новый вид околомедицинских услуг: женщины, которые называют себя «доулы», предлагают свою помощь в сопровождении беременности и родах. Естественно, не бесплатно. Вот только медицинского образования у них, как правило, нет, а врачи оценивают такую помощь весьма скептически.

Крупнейшая российская поисковая система выдала по запросу «услуги доулы» (вдохните глубже!) 31 млн ответов. Разумеется, не все они касались нашей страны. Оказалось, что и в соседней Украине этот бизнес в последние годы процветает. Кто же эти женщины и почему их услуги так востребованы? Доула, в переводе с английского на простой, есть повитуха. Женщина, чаще без специализированного медицинского образования, но с определенным жизненным опытом, готова делиться им с теми, кто впервые готовится к родам или столкнулся в ходе беременности с проблемами.

Какую помощь она предлагает? В первую очередь моральную. Доула позиционирует себя как старшая по-друга, на которой беременная женщина может буквально «повиснуть», рассказывая ей о своих страхах и ощущениях. Востребованы и практические советы. Какую кроватку купить первенцу? Чем зимняя коляска отличается от летней, а европодгузники — от азиатских? Ответы на многие специфические вопросы без пяти минут мамы могут получить заранее, не набивая шишек.

Сколько стоит помощь доулы? Разовая консультация (как правило, это многочасовое общение в течение одного дня), обойдется в 2-3 тысячи рублей. Есть и спецуслуга — присутствие на родах. Стоимость — от 15 до 30 тысяч.

Позвонив по телефону, указанному на одном из специализированных сайтов, я поговорил с Лилией, представившейся доулой с пятилетним стажем. Она полна оптимизма: спрос на услуги этих «повитух», по крайней мере в Москве, хороший. Чаще за помощью обращаются люди с достатком выше среднего. Что касается присутствия на родах, то эта опция набирает популярность. Лилия также сообщила мне, что по ее наблюдениям и подсчетам, беременность, сопровождаемая доулой, проходит на 30% легче и предсказуемее, а роды — на 25% быстрее. Впрочем, ни доказать, ни опровергнуть эти выкладки невозможно — официальных данных на этот счет у нас в стране просто не существует.

Позиция медицинского сообщества относительно деятельности доул, мягко говоря, скептическая. Что и понятно: доверять советам и рекомендациям человека, не имеющего специальных знаний о беременности и родах, по меньшей мере неосмотрительно. С другой стороны, если роженица лежит в платной палате, лечащему врачу доулу представляют как очень близкую подругу, а в родах та действительно помогает женщине, а не пытается руководить процессом, то никаких препятствий не возникает. Другое дело, когда речь идет о родах в общем потоке, тогда в родовой блок не допустят даже мужа...

В Западной Европе доулы — вполне официальная категория медперсонала, совмещающая функции акушера-гинеколога и патронатной сестры. Услуги этих специалистов покрываются медицинской страховкой. Примерно за полтора месяца до окончания беременности будущая мама заключает с доулой контракт. В комплекс услуг, как правило, входит сопровождение беременности на последних неделях (контроль медицинских показателей, психологическая поддержка, практические советы), присутствие на родах (по желанию доула может эти роды и принять), а также послеродовые консультации. Научить молодую маму правильно кормить ребенка, пеленать, купать, делать ему массаж — все это входит в обязанности европовитухи.

Зачем местной медицине нужен специалист столь широкого профиля? Все просто: в Финляндии, Бельгии, Люксембурге или Нидерландах время пребывания роженицы в стационаре регламентировано и составляет два дня при естественных родах и три — при кесаревом сечении. Разумеется, совсем оставить женщину без помощи местная страховая медицина все-таки не решается. А вот оказать эту помощь на дому, приходящим специалистом — пожалуйста!

В России же деятельность доул — пока чистой воды самодеятельность и не вполне легальный бизнес, ориентированный на женщин, как правило, одиноких. Что интересно, бизнесом является и обучение повитух: за 4 недели и 30 тысяч рублей из любой женщины старше 30 лет на ряде сайтов обещают сделать профессиональных доул, которые затем сами смогут зарабатывать себе на хлеб с маслом.

Скандальное открытие тайны

Зара Абдуллаева

В Берлине стартовал кинофестиваль

Вчера состоялось открытие 67-го Берлинского кинофестиваля. Судить основной конкурс будет жюри во главе с Полом Верховеном (чей фильм «Она» недавно прошел в российском прокате, Изабель Юппер, успела получить за главную роль в нем «Золотой глобус» и теперь претендует на премию «Оскар»). Директор Берлинале Дитер Косслик выбрал для открытия картину «Джанго» известного сценариста и продюсера Этьена Комара («О людях и богах», «Мой король»). Эта биографическая лента посвящена прославленному музыканту – пионеруевропейского джаза и цыганского свинга ДжангоРейнхардту (Реда Катеб), бежавшему из оккупированного немцами Парижа в 1943-м году. Жестокая история выживания в экстремальных обстоятельствах оснащена в фильме мощным потоком музыкальных сочинений Джанго.

В официальный конкурс избраны режиссеры почтенные, культовые – и совсем новенькие. Совершенно очевидно, что киноманы мира более всего ждут новый фильм гениального финского меланхолика Аки Каурисмяки «Другая сторона надежды».

Пропавший из виду после ошеломительно тонкого и целомудренного «Гавра», этот режиссер вновь возвратился к сюжету о беженцах. Но если в «Гавре» мы следили за судьбой африканского подростка, переправленного к его матери в Лондон благодаря добронравным французам, то теперь Каурисмяки озабочен проблемами иракских и сирийскихбедолаг. Действие фильма происходит в портовом городке на границе Швеции и Финляндии. Поклонники режиссера смеют надеяться, что последний опус не будет похож, как уведомил Каурисмяки, только «на суп, в котором варятся и другие мои фильмы».

Ветеран немецкого кино Фолькер Шлендорф появится в конкурсе с фильмом «Возвращение в Монток» (по повести Макса Фриша).

Эту историю стареющего европейского интеллектуала, озабоченного неразрешимыми вопросами о смысле своей жизни, разыграют выдающийся шведский актер Стеллан Скаргард, игравший у Ларса фон Триера, и крепкая немецкая актриса Нина Хосс. Другой заслуженный автор в истории кино – АгнешкаХолланд – покажет криминальную драму «След зверя» (по мотивам триллера польской писательницы ОльгиТокарчук). Холланд заинтересовала неожиданная потребность пенсионерки, решившей – возможно от переизбытка свободного времени – выследить убийцу ее соседей. Румын Кэлин Питер Нецер, хоть и не имеет репутации выдающегося режиссера, как его сограждане-коллеги Кристи Пую и Кристи Порумбою, все же стал любимцем Берлинале, завоевав «Золотого медведя» за свой прошлый фильм «Поза ребенка». Теперь предстоит увидеть премьеру его картины «Ана, моя любовь» – мелодраму о парочке влюбленных, хотя не исключено, что Нецер этот жанр и усложнит, и даже поколеблет.

Англичанка Салли Поттер привезет в Берлин «Вечеринку», сюжет которой разворачивается в реальном времени. Такой прием понадобился режиссеру, чтобы запечатлеть встречу разных людей в честь повышения по службе героини по имени Дженнет в ее лондонском доме. Приятная поначалу затея оборачивается внезапным жесточайшим скандалом, вспыхнувшим между хозяйкой и гостями, перед которыми открылась некая тайна. Чилиец Себастьян Лелио – большойспециалист в запечатлении женских образов. Актриса, сыгравшая в его прошлом фильме «Глория» немолодую, сексапильную и неотразимую героиню, получила на Берлинале приз «за главную женскую роль». В новом фильме «Фантастическая женщина» Лелио, вероятно, наступит на те же грабли (или все-таки не наступит?), не желая предавать свое влечение к женским характерам.

Ни один из первоклассных кинофестивалей не обходится в главном конкурсе без документальных, а порой и анимационных лент. За «документ» на Берлинале ответит «Бойс» Андреаса Файеля, в котором несведущим зрителям расскажут о художнике Йозефе Бойсе, грандиозной фигуре постмодерна, акционисте и авторе знаменитых, вошедших во все учебники по актуальному искусству перформансов. За анимацию в конкурсе ответит китаец Лю Цзянь, который работал над фильмом «Хорошего дня» три года почти в одиночку, разрабатывая свое воображение, визуальные эффекты и черный юмор для философской притчи.

В престижной программе BerlinaleSpecial будет показан любопытный для российских зрителей фильм «Реквием для миссис Джей» сербского режиссера Бояна Вулетича – копродукция Сербии, Болгарии, Македонии и России. От России в проекте участвовал Александр Роднянский, поддержавший одаренного автора, нетривиальную идею фильма и актуальный социальный контекст. В центре этой черной сатирической, однако, судя по слухам, жизнеутверждающей комедии – обыкновенная сербка, переживающая кризис идентичности в эпоху социальных перемен, смены социалистических ценностей и экономического кризиса.

В программу «Панорама» отобран российско-польско-грузинский фильм Резо Гигинеишвили «Заложники» о захвате террористами самолета, летевшего из Тбилиси в Ленинград. Семь молодых людей (включая одну женщину) собирались в 1983-м году рвануть из СССР в США, однако спецназ оказался начеку. В результате операции погибли пилоты, два пассажира и два несостоявшихся беженца. Реальная основа сценария побудила режиссера снять, по его словам, прямо- таки «античную трагедию». Поглядим – оценим. Пока же интригует, что роль одного из террористов сыграл известный сценарист и режиссер Ираклий Квирикадзе.

Сенсацией Берлинале обещает стать незаконченный фильм знаменитого австрийского режиссера Михаэля Главоггера, умершего во время съемок в Африке от лихорадки, «Без названия» (проект был завершен его монтажером Моникой Уилли). Главоггер, один из главных авторов европейского документального кино, снимал эту картину в жанре путешествия по Балканам, Италии, Африке, намеревался отпустить на волю собственную интуицию и любопытство, и главное – отрешитьсяот любых предварительных оценочных суждений.

Безусловным хитом внеконкурсной программы станет «Трейнспоттинг 2» ( по роману Ирвина Уэлша «Порно») Дэнни Бойла, снявшего сиквел культового фильма «На игле». Действие его новой картины происходит через десять лет. Четверо старых друзей, сыгранные теми же актерами (Юэном МакГрегором, Юэном Бремнером, Джонни Ли Миллером и Робертом Карлайлом), вновь оказываются в ловушке опасных перипетий. Но теперь они касаются не наркотиков, а порнобизнеса. МакГрегор признается в интервью, что побудил на участие в этом сиквеле прежних, взыскательных к выбору ролей актеров, экстраординарный сценарий.

Наконец, во всегдашний социально-политический контекст Берлинале на сей раз вписаныспецпоказы документального фильма Аскольда Курова «Процесс» (Эстония - Польша - Чехия), посвященного Олегу Сенцову. Нетрудно догадаться, что вокруг картины вспыхнут политические споры… на дело Сенцова, осужденного в России по статье «терроризм», существуют весьма различные точки зрения.

Россия поддержала инициативу Республики Словения об учреждении 20 мая Международного Дня пчёл

Глава Минприроды России Сергей Донской и заместитель Председателя Правительства, Министр сельского, лесного хозяйства и продовольствия Республики Словения Деян Жидан обсудили поддержку словенской инициативы учреждения 20 мая Международного дня пчёл. Глава Минприроды России поддержал инициативу привлечения внимания в рамках Года экологии к проблемам этого вида как индикаторов состояния экосистем. С. Донской выразил намерение провести совместную акцию, направленную на принятие мер по защите пчёл, являющихся индикатором благополучия окружающей среды. К совместной акции будут привлечены специалисты лесного хозяйства, заповедников, общественность.

Как отметил С.Донской, это мероприятие может стать вкладом в Год экологии.

Стороны также обсудили направления двустороннего взаимодействия в области лесного хозяйства. В России леса занимают почти половину ее территории (по оценкам ФАО лесной фонд России составляет 20,1% общей площади лесов мира). Республика Словения занимает третье место в Европе после Финляндии и Швеции по площади лесов. Для создания нормативно-правовой базы данного взаимодействия разработан проект Меморандума о взаимопонимании между Министерством природных ресурсов и экологии РФ и Министерством сельского, лесного хозяйства и продовольствия Республики Словения о сотрудничестве в области лесного хозяйства, подписание которого состоится 10 февраля 2017 г. в ходе официального визита в Россию Президента Республики Словения Борута Пахора. Напомним, Президент Словении в ходе официального визита встретится с Президентом России Владимиром Путиным и Председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым.

Положениями Меморандума предусмотрен механизм его реализации. Будет создана Рабочая группа, в которую войдут представители Рослесхоза и Министерства сельского, лесного хозяйства и продовольствия Республики Словения, а также представители других заинтересованных ведомств сторон в зависимости от специфики подлежащих обсуждению вопросов.

Во встрече приняли участие с российской стороны директор Департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Андрей Грибенников, директор Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов, со словенской – представители Министерства сельского, лесного хозяйства и продовольствия Республики Словения, Посольства Словении в России, представители бизнеса.

На площадке «ЛДК-3» ЗАО «Лесозавод 25» начинается второй этап модернизации

ЗАО «Лесозавод 25» (входит в Группу компаний «Титан») начинает второй этап модернизации ОАО «ЛДК-3» (). Он включает, как сообщалось ранее, строительство 12 сушильных камер периодического действия и 5 сушильных камер непрерывного действия, цеха сортировки, торцовки и пакетирования пиломатериалов, остывочного навеса.

Поставщиком сушильного комплекса стоимостью 300 млн. руб. выступил Valutec (Финляндия), линии сортировки сухих пиломатериалов (280 млн. руб.) – Springer Maschinenfabrik AG (Австрия). Поставка этого оборудования запланирована на апрель-май 2017 г. Как рассказал генеральный директор ЗАО «Лесозавод 25» Дмитрий Крылов, сейчас готовятся фундаменты под это оборудование.

В настоящий момент уже возведено новое здание лесопильного цеха, смонтированы стол подачи, окорочный станок, лесопильные станки и линия сортировки сырых пиломатериалов. В течение февраля здание будет обшито сэндвич-панелями. «Первое бревно должно пройти в этом цехе 20 апреля, - прокомментировал Дмитрий Крылов. – Согласно графика, мы начнем процесс пуско-наладки, который должен завершиться до 1 июля».

Как напомнил генеральный директор ЗАО «Лесозавод 25», в декабре 2017 г. уже планируется выход всего завода на проектную мощность.

По словам генерального директора ГК «Титан» Алексея Кудрявцева, сейчас холдинг совместно с правительством Архангельской области прорабатывает вопрос о включении проекта модернизации ОАО «ЛДК-3» Минпромторгом России в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

В результате реализации проекта производственные мощности ЗАО «Лесозавод 25», с учетом нового участка на базе производственной площадки ОАО «ЛДК-3», составят более 1,5 млн. м3 переработки пиловочного сырья в год. Из них на третьем участке ЗАО «Лесозавод 25», организованном на базе производственной площадки ОАО «ЛДК-3», объемы переработки сырья составят порядка 550 тыс. м3 в год.

В ОАО «ЛДК-3» будет создано 500 высокопроизводительных рабочих мест с улучшенными условиями труда.

Справка

ЗАО "Лесозавод 25" - крупнейший лесопильный комплекс на Северо-Западе России.

Производит экспортные пиломатериалы камерной сушки, а также технологическую щепу и древесные гранулы. Проектная мощность Маймаксанского и Цигломенского участков – 120 тыс. тонн древесных гранул в год.

Годовой объем выпуска пиломатериалов завода после запуска Цигломенского участка превышает 500 тыс. куб. м. Из них 99% отправляется на экспорт.

ЗАО «Лесозавод 25» является членом Ассоциации экологически ответственных лесопользователей России. Имеет сертификат Лесного Попечительского Совета (FSC).

Годовой оборот предприятия составляет свыше 100 млн. евро.

Пресс-релиз ЗАО "Лесозавод 25"

В почтовое обращение вышла марка, посвящённая Чрезвычайному и Полномочному Послу Российской Федерации в Турецкой Республике А.Г. Карлову.

10 февраля 2017 года, в рамках продолжения серии «Герои Российской Федерации» АО «Марка» сообщает о выпуске в почтовое обращение марки, посвященной Чрезвычайному и Полномочному Послу Российской Федерации в Турецкой Республике А.Г. Карлову.

Напомним, что 21 декабря 2016 года, в Доме приемов МИД в рамках церемонии памятного гашения почтовых марок серии История российского мундира «Мундиры дипломатической службы России» с Министром иностранных дел Российской Федерации Сергеем Лавровым Федеральное агентство связи выступило с инициативой посвятить выпуск государственных знаков почтовой оплаты Чрезвычайному полномочному послу Российской Федерации в Турции Андрею Геннадьевичу Карлову, трагически погибшему в результате террористического нападения.

Подробнее

История Андрея Геннадьевича Карлова нашла отклик и участие в сердцах миллионов людей по всему миру, объединила в борьбе с беззаконием и международным террором.

Указом Президента Российской Федерации от 20 декабря 2016 года № 694 за проявленные стойкость и мужество на посту Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в Турецкой Республике, большой вклад в реализацию внешнеполитического курса Российской Федерации Андрею Карлову присвоено звание Героя Российской Федерации.

Начиная с 2012 года, отдавая дань уважения подвигам российских солдат и офицеров, выдающимся государственным и политическим деятелям, Федеральное агентство связи и АО «Марка» выпускают серию почтовых марок «Герои Российской Федерации».

Карлов Андрей Геннадьевич (1954–2016) — видный российский дипломат, Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Турецкой Республике.

Родился 4 февраля 1954 года в Москве. В 1976 году окончил Московский государственный институт международных отношений Министерства иностранных дел СССР, в 1991 году — Дипломатическую академию МИД России.

Всю свою жизнь Андрей Геннадьевич Карлов посвятил развитию российской дипломатии. С 1976 года работал в системе Министерства иностранных дел Российской Федерации. В 1976–1981 гг. и в 1984–1990 гг. — сотрудник Посольства СССР в Корейской Народно-Демократической Республике (КНДР). В 1992–1997 гг. — сотрудник Посольства Российской Федерации в Республике Корея.

С 2001 по 2007 гг. Андрей Геннадьевич Карлов занимал пост Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в КНДР. Дипломат активно содействовал строительству русского храма Живоначальной Троицы в Пхеньяне, за что был награждён орденом преподобного Серафима Саровского.

В 2007–2008 гг. — заместитель директора, а с 2009 по 2013 гг. — директор Консульского департамента, член коллегии МИД России.

12 июля 2013 г. Указом Президента Российской Федерации В.В. Путина назначен Чрезвычайным и Полномочным Послом Российской Федерации в Турецкой Республике.

19 декабря 2016 года дипломат был убит в результате террористического акта в столице Турции во время торжественной церемонии открытия фотовыставки «Россия глазами турок». Улица в Анкаре, на которой расположено Посольство Российской Федерации, переименована в честь погибшего дипломата.

20 декабря 2016 г. Указом Президента Российской Федерации дипломату было присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно) за проявленные стойкость и мужество на посту Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации в Турецкой Республике, за большой вклад в реализацию внешнеполитического курса Российской Федерации.

На почтовых марках изображён портрет Героя Российской Федерации А.Г. Карлова и медаль «Золотая Звезда».

Дополнительно к выпуску почтовой марки АО «Марка» будет издан конверт первого дня и изготовлен штемпель специального гашения для Москвы.

Иран подсчитывает доходы от продажи морепродуктов.

По предварительной оценке стоимость экспорта морепродуктов из Ирана в этом иранском календарном году, который завершится 20 марта, на 14% превысит прошлогодний и достигнет 400 млн долларов. Нынешний курс властей страны – на привлечение иностранных инвесторов в рыболовство.

По информации Иранской рыболовной организации, годом ранее общая стоимость экспорта морепродуктов составляла 350 млн долларов. Рост показателя в завершающемся году произойдет в том числе благодаря снятию с республики санкций в январе 2016 г.

Ранее глава организации Хасан Салехи заявлял, что общее производство морепродуктов в стране должно превысить 1 млн тонн по итогам года. Из них порядка 20 тыс. тонн придется на долю выращенной рыбы, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Сейчас власти государства сосредоточены на привлечении иностранных инвесторов в рыболовную отрасль для увеличения доли иранских морепродуктов на мировом рынке. Только в прошлом году были проведены переговоры о сотрудничестве в области рыболовства с Францией, Румынией, Финляндией, Италией, КНР, Вьетнамом, Россией и Таиландом.

Хасан Салехи также отметил, что у страны есть возможность производить до 1 млн тонн рыбы в садках в акватории Каспийского моря, Персидского и Оманского заливов. Стоит отметить, что эта технология рыбоводства пришла в Иран сравнительно недавно.

Потребление рыбы на душу населения в Иране на сегодняшний день составляет всего 10 кг, что в два раза ниже, чем в среднем по миру, пишет Financial Tribune.

Гражданская авиация подешевеет и притихнет

Какими будут пять главных тенденций развития мировой гражданской авиации

Елена Платонова

В будущем авиабилеты продолжат дешеветь, а количество авиапассажиров увеличится вдвое к 2035 году. Уже через три года аэропорты и авиакомпании предпочтут общаться с пассажирами через мобильные устройства, а терминалы аэропортов превратятся в огромные торгово-развлекательные центры без надоедливых объявлений по громкоговорителю. В День гражданской авиации России «Газета.Ru» выбрала пять основных тенденций развития авиаотрасли.

Цена ниже — пассажиров больше

Бюджетные авиаперевозки будут увеличивать свою долю на рынке. По данным ИКАО, в 2016 году на долю бюджетных перевозчиков пришлось примерно 28% общего объема мировых регулярных пассажирских перевозок, тогда как в 2003 году, по оценкам консалтинговой A.T. Kearney, она составляла около 10%.

Лоукост-авиакомпании наиболее популярны в Европе: там на них приходится 32% от всех пассажирских перевозок. Аналогичные показатели в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили 31%, в Северной Америке — 25%.

При этом размывается граница между лоукостерами и авиакомпаниями с традиционной экономической моделью. В настоящее время имеет смысл говорить о гибридных авиаперевозчиках, которые предлагают широкую тарифную сетку, включающую и лоукост-тарифы с минимальной нормой провоза багажа, и билеты привычного эконом-класса, предусматривающие бесплатное питание на борту, а также премиальный и бизнес-тарифы.

Так, большинство российских авиакомпаний, в том числе S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», запустили тарифы, предполагающие провоз минимальной нормы багажа — 10 кг (в ручной клади или багажном отсеке) вместо ранее привычных 20 кг. Так, по данным российской «Победы», в 2016 году около 12% пассажиров авиакомпании впервые в жизни воспользовались воздушным транспортом. То есть наличие широкого тарифного ряда с возможностью воспользоваться дешевой авиаперевозкой позволяет привлечь новых потребителей.

Этому также способствует рост благосостояния в таких развивающихся странах, как Китай и Индия. По данным IATA, объем пассажиропотока в этих двух странах подскочил за 2016 год на 23,3 и 11,7% соответственно. К 2035 году мировой пассажиропоток достигнет 7,2 млрд человек (в 2016 году — 3,7 млрд).

Лоукост-авиаперевозка увеличивает долю и на дальнемагистральных маршрутах. Например, Norwegian Air Shuttle увеличила частоту рейсов из Европы в Северную Америку за 2016 год на 44%, посчитали в британской OAG. А азиатский лоукостер AirAsia задумалась о запуске рейсов из Бангкока и Куала-Лумпура в Москву.

По данным IATA, авиаперевозка продолжает дешеветь. По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, средняя стоимость авиабилета «туда-обратно» в 2017 году сократится до $351. По сравнению с уровнем 1995 года этот показатель снизился на 63%.

Диджитализация общения с пассажирами

Мировые авиакомпании и аэропорты увеличивают использование цифровых технологий и во внутреннем управлении, и в общении с пассажирами. 6% авиакомпаний уже тестируют, а 17% планируют в течение ближайших пяти лет начать испытания искусственного интеллекта. Среди аэропортов доля чуть выше: 21% аэропортов намерены тестировать приложения с использованием искусственного интеллекта в ближайшие пять лет, говорится в исследовании поставщика IT-решений для авиации SITA.

По оценке SITA, 55% путешественников в мире использовали какие-либо технологии самообслуживания при осуществлении перелета. Интерес к digital-услугам возрастает: около 76% пассажиров хотели бы получать уведомления о начале выдачи багажа на свои мобильные устройства, почти столько же (74%) предпочли бы узнавать об изменениях в расписании рейсов через мобильные приложения.

К 2019 году доля аэропортов в мире, которые будут предоставлять информацию о статусе рейса и процессе выдачи багажа напрямую на мобильные устройства пассажиров, возрастет до 72%.

«Самостоятельная регистрация, сдача багажа, получение электронного посадочного талона, самостоятельное перемещение между различными зонами аэропорта — это облегчит жизнь аэропорту, потому что позволит задействовать меньше персонала, а перемещения пассажиров будет легче отследить», — пояснил главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

С помощью мобильных приложений можно будет не только узнать о номере выхода на посадку или переносе времени вылета, но и перебронировать авиабилет. Сейчас такое решение используется около 21% авиакомпаний мира. Например, голландская KLM (входит в холдинг AIr France-KLM) позволяет перебронировать билеты через WhatsApp, а итальянская Meridiana в случае изменения расписания предлагала пассажирам по SMS или e-mail выбрать новый вариант перелета.

К 2019 году количество авиаперевозчиков, использующих мобильные приложения, SMS-сервисы и чаты для перебронирования, увеличится до 73%.

Тихий аэропорт

Благодаря цифровизации и использованию мобильных устройств для информирования аэропорты смогут отказаться от надоедливых объявлений по громкоговорителю. Концепция «тихого аэропорта» получила распространение прежде всего в Европе.

Идея заключается в том, чтобы сократить шум в здании аэропорта, который у многих пассажиров вызывает лишь раздражение, до минимума, ограничившись объявлениями, касающимися безопасности, и срочными сообщениями.

Среди первопроходцев концепцию «тишины» внедрили аэропорты Хельсинки, Мюнхена, городской аэропорт Лондона, авиахаб в Мумбае.

Тем самым аэропорты стремятся создать спокойную обстановку, в которой пассажиры смогут отдыхать в ресторанах и кафе без надоедливых выкриков громкоговорителей, считает Анжела Гиттенз, гендиректор Международного совета аэропортов (Airports Council International).

Такая политика выгодна тем, что это будет способствовать увеличению неавиационных доходов: по оценке представителя аэропорта в Мюнхене Коринны Борн, благодаря концепции «тихого аэропорта» пассажиры увеличивают время нахождения в терминале, предпочитая приехать заранее.

По пути снижения частоты голосовых оповещений пошли и в московском «Домодедово»: здесь звучат только самые необходимые сообщения. «Объявления в общей зоне носят информационный характер, связанный с правилами провоза предметов в багаже и ручной клади, правилами безопасности, запретом курения: сообщения звучат раз в два часа и формируются системой автоматически», — рассказали в пресс-службе аэропорта.

Шумовое загрязнение имеет экономические последствия: согласно исследованию голландского Национального института здравоохранения и защиты окружающей среды, близость к аэропорту приводила к 50-процентному падению цен на земли под жилищное строительство. В масштабах Нидерландов шумовое загрязнение от аэропортов ежегодно стоило стране около €1 млрд, посчитали составители доклада. Более половины от этой суммы приходилось на аэропорт Амстердама Скипхол.

Снизить шумовое загрязнение в аэропорту помогут и самолеты нового поколения: так, Boeing 787 на 60%, а Airbus A350 на 50% тише во время взлета и посадок, чем схожие модели предыдущего поколения.

Аэропорт как город

Аэропорты станут не только крупными транспортными хабами, но и будут конкурировать с торгово-развлекательными центрами. Те авиахабы, которые имеют масштабный транзитный поток, будут развивать концепцию «аэропорта-города». «Это место, где можно получить полный набор услуг. И парикмахерская, и кинотеатр, и рестораны, и гостиница. Это позволит транзитным пассажирам найти любой вариант времяпрепровождения», — поясняет главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Например, в международном аэропорту Сингапура Чанги, который занимает 13 кв. км и обслуживает ежегодно более 50 млн человек (в 2016 году — 58,7 млн человек), пассажиры могут скоротать время не только в магазинах и ресторанах, но и поплавать в бассейне, расположенном в отеле для транзитных пассажиров в терминале 1, сходить в кино или посетить цветущий сад в терминале 2.

Аэропорты станут мультимодальными транспортными центрами, в здании которых будут располагаться и железнодорожные, и автобусные станции. При этом частично такое происходит уже сейчас: например, пассажирам «Аэроэкспресса» доступна услуга регистрации и сдачи багажа на рейс перед посадкой в поезд.

Впрочем, такое будущее ждет только крупные международные хабы. Небольшие аэропорты будут внедрять эти инновации лишь частично, по мере необходимости, отказавшись от более дорогих инфраструктурных и капиталоемких решений, подчеркнул Гусаров.

Узкофюзеляжный и дальнемагистральный

Основной спрос авиакомпаний в ближайшие 20 лет придется на узкофюзеляжные лайнеры (90–230 пассажиров). По оценке Airbus, мировая потребность в таких лайнерах составит 24 тыс. самолетов в период с 2016 по 2035 год. По оценке Boeing, спрос на такие воздушные суда достигнет 28 140 единиц.

Аналитики обоих авиаконцернов единогласно заявляют, что узкофюзеляжные самолеты составят более 71% от объема прогнозируемого спроса.

Основными покупателями таких лайнеров выступят авиакомпании-лоукостеры, считают в Boeing.

В Airbus также верят в рост спроса на дальнемагистральные самолеты, поскольку к 2035 году количество пассажиров на таких рейсах удвоится и составит около 2,5 млн человек. Лидером по покупкам новых самолетов в ближайшие 20 лет станет Азиатско-Тихоокеанский регион.

«Газпром» выдувает с рынка

Европа к 2035–2050 годам может отказаться от российского газа

Алексей Топалов

«Зеленая» энергетика набирает обороты как на Западе, так и на Востоке. Все больше увеличивается доля возобновляемых источников энергии, которые постепенно теснят традиционные нефть, газ и уголь. Ряд стран планируют к 2035–2050 годам полностью отказаться от ископаемых энергоносителей, перейдя на безуглеродное обеспечение. В перспективе это ударит по поставщикам традиционных энергоресурсов, и в первую очередь по России.

Ветряная генерация в Европе вышла на второе место, уступив лишь газовой, но уже обойдя угольную. Европейская ассоциация ветроэнергетики WindEurope в своем ежегодном докладе сообщает, что по итогам 2016 года генерация ветряной энергии в Европе превзошла угольный сектор и составила 153,7 ГВт (только в прошлом году было введено мощностей на 12,5 ГВт, что составило более половины всех введенных мощностей в ЕС вообще).

Наибольшую активность проявила Германия, где ветряная генерация увеличилась на 5,4 при 50 ГВт общих ветряных мощностей. На втором месте Франция (1,6 при 12,1 ГВт общих), на третьем — Нидерланды (887 МВт при 4,5 ГВт общих). Успешны в установке новых ветряков также Финляндия, Ирландия и Литва. Инвестиции в отрасль за прошлый год в целом по Европе выросли на 4% и достигли €27,5 млрд.

Самую большую долю в энергобалансе, по данным WindEurope, ветряная энергетика занимает в Дании (36,8%). За ней следуют Ирландия (24,7%) и Испания (19%). В Германии ветер обеспечивает 16% энергопотребления.

Несмотря на то что традиционные энергоносители (нефть, уголь и газ) сейчас дешевы, многие страны активно развивают производство энергии из возобновляемых источников (ВИЭ), в том числе и ветряную энергетику. Связано это в первую очередь с экологическими соображениями.

Согласно глобальному прогнозу, выпущенному британской ВР в конце января, наибольший прирост производства возобновляемой энергии в ближайшие 20 лет (больше, чем ЕС и США вместе взятые) обеспечит Китай.

Ранее сообщалось, что КНР только в период с 2016 по 2020 год намерена инвестировать в возобновляемые источники энергии более $350 млрд. Китай в прямом смысле слова задыхается от угольного смога, но на ближайшее будущее главные надежды китайцев связаны даже не столько с ВИЭ в качестве альтернативы углю, сколько с газом, который постепенно теснит уголь в энергобалансе страны.

Тем не менее, по оценкам ВР, хотя нефть, газ и уголь и останутся основными источниками энергии для мировой экономики, самым быстрорастущим энергоресурсом будут именно ВИЭ, потребление которых будет расти в среднем на 7,6% в год и в ближайшие 20 лет увеличится в четыре раза.

Причем произойдет это за счет роста конкурентоспособности солнечной и ветроэнергетики. А вот абсолютная доля традиционных энергоносителей к 2030 году снизится с 86 (на 2015 год) до 75%.

«Зеленая» энергетика способна потеснить «ископаемую», но, как говорит глава Фонда энергетического развития Сергей Пикин, на то, чтобы ВИЭ всерьез начали угрожать нефти, газу и углю, потребуется много времени.

«Однако та же Европа к этому целенаправленно идет, несмотря даже на резкое удешевление традиционных энергоресурсов на данный момент, — предупреждает эксперт. — Если в 2014 году 1 тыс. кубометров газа стоила более $400, то сейчас — менее $200».

Кстати, по словам Пикина, конкретно против угля помимо чисто природоохранных соображений играет тот факт, что за выбросы угольной энергетики приходится слишком много платить в рамках международных соглашений (речь идет о покупке дополнительных квот на выброс парниковых газов).

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин предупреждает, что неустойчивыми могут оказаться позиции не только угля, но и газа. «Рост доли возобновляемых источников неизбежен, — говорит эксперт. — Спрос на газ в Европе может снизиться значительно быстрее, чем представляется в нынешних прогнозах».

А это уже несет угрозу интересам России как ключевого поставщика газа на рынки ЕС.

Пока, впрочем, РФ чувствует себя более чем уверенно. Прошлый год стал рекордным в плане поставок «Газпрома» в дальнее зарубежье — они составили 179,3 млрд кубометров (исторический максимум, +12,5% по сравнению с показателями 2015 года), доля «Газпрома» на европейском рынке в 2016-м выросла сразу на 3 пункта и достигла 34%.

Прогнозы «Газпрома» вполне оптимистичны. Глава совета директоров холдинга Виктор Зубков в ходе Форума стран – экспортеров газа (ФСЭГ) в конце января говорил, что уже через 13 лет доля газа в мировом энергобалансе сравнится с долей угля, а к 2040 году превзойдет ее, и газ «надежно займет второе место после нефти».

Главный экономист ВР Спенсер Дейл в ходе презентации глобального прогноза говорил, что к 2035 году доля импорта в газовом балансе Европы вырастет с 66 (на 2015 год) до 75%, что связано с истощением европейских месторождений.

«Тем не менее тренд на ВИЭ набрал силу, и обратного хода уже не будет, — комментирует директор Центра экологических инвестиций Михаил Юлкин. — Многие страны взяли курс практически на полное избавление от «ископаемой» энергетики и переход к так называемой безуглеродной».

Так, по словам эксперта, Германия (кстати, она является крупнейшим клиентом «Газпрома» в Европе. — «Газета.Ru») планирует к 2050 году перевести 95% энергетики на «зеленые» рельсы. Швеция намерена перейти на безуглеродную энергетику к 2045 году, Дания — к 2035-му. Даже Китай, хотя и не ставит перед собой пока целью полный уход от традиционных энергоносителей, собирается к 2050 году «озеленить» свой энергобаланс по меньшей мере на 50%.

ЗАО «Лесозавод-25» (входит в Группу компаний «Титан») начинает второй этап модернизации ОАО «Архангельский ЛДК №3», об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Он включает строительство 12-ти сушильных камер периодического действия и пяти сушильных камер непрерывного действия, цеха сортировки, торцовки и пакетирования пиломатериалов, остывочного навеса.

Поставщиком сушильного комплекса стоимостью 300 млн руб. выступила компания Valutec (Финляндия), линии сортировки сухих пиломатериалов (280 млн руб.) — Springer Maschinenfabrik AG (Австрия). Поставка этого оборудования запланирована на апрель-май 2017 г. Как рассказал генеральный директор ЗАО «Лесозавод-25» Дмитрий Крылов, сейчас готовятся фундаменты под оборудование.

В настоящий момент уже возведено новое здание лесопильного цеха, смонтированы стол подачи, окорочный станок, лесопильные станки и линия сортировки сырых пиломатериалов. В феврале здание будет обшито сэндвич-панелями.

«Первое бревно должно пройти в этом цехе 20 апреля, — рассказал Дмитрий Крылов. — Согласно графика, мы начнем процесс пусконаладки, который должен завершиться до 1 июля».

Выход всего завода на проектную мощность планируется в декабре 2017 г.

По словам генерального директора ГК «Титан» Алексея Кудрявцева, сейчас холдинг совместно с правительством Архангельской обл. прорабатывает вопрос о включении Минпромторгом РФ проекта модернизации ОАО «Архангельский ЛДК №3» в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

Корабельные экипажи кораблей Ленинградской ВМБ отрабатывают учебно-боевые задачи в пунктах базирования

Экипажи боевых кораблей, катеров и судов обеспечения Балтийского флота в Кронштадте приступили к проведению корабельных тренировок и выполнению курсовой задачи К-1.

В учебных мероприятиях принимает участие весь корабельный состав Ленинградской военно-морской базы (ЛВМБ) Балтийского флота — порядка 30 экипажей.

С ними проводятся учения и тренировки по подготовке корабля к бою и походу, ведению борьбы за живучесть при стоянке у пирса, противодиверсионной обороне в пункте базирования.

По завершении тренировок и после сдачи курсовой задачи К-1 корабли ЛВМБ выйдут в морские полигоны в акватории Финского залива для выполнения учебно-боевых задач в условиях различной оперативно-тактической обстановке.

Пресс-служба Западного военного округа

Центральный военный оркестр Минобороны России триумфально выступил на родине бременских музыкантов

Германский народный союз по уходу за военными захоронениями воинов, погибших в обеих мировых войнах, по поручению федерального правительства ежегодно, начиная с 1965 года, проводит музыкальный фестиваль наций в городе Бремене.

В его рамках военные, полицейские и гражданские оркестры, а также фольклорные и танцевальные группы из десятков стран демонстрируют тысячам зрителей на протяжении трех дней яркие программы, состоящие из дефиле и концертных музыкальных номеров.

В этом году с 27 по 29 января военные музыканты из семи стран — Германии, Мексики, Нидерландов, Россия, США, Финляндии и Франции — представили на фестивале в Бремене свои программы.

Сегодня музыкальный фестиваль наций в Бремене считается одним из крупнейших форумов военной духовой музыки Европы и вызывает интерес далеко за ее пределами. За прошедшие годы более 380 оркестров и 89 танцевальных и вокальных ансамблей из 62 стран продемонстрировали свое искусство. Порядка 1,7 млн зрителей стали свидетелями этих очаровывающих глаз и слух зрелищ.

Неоднократным участником фестиваля является Центральный военный оркестр Министерства обороны Российской Федерации. Его здесь помнят, знают, любят и ждут.

Департамент культуры Министерства обороны Российской Федерации

Концерн Eesti Energia запустил блок совместного производства станции «Иру», работающий на газе

Всего электростанции Eesti Energia сегодня в пиковые моменты выдают в сеть электричество с мощностью 1570 мегаватт. Потребление Эстонии сегодня составляет примерно 1450 МВт.

В связи с повышением потребности в тепле по причине холодной погоды, концерн Eesti Energia запустил находившийся в течение года в резерве блок совместного производства, работающий на газе.

«Поскольку рыночная цена на электроэнергию, а также цена на газ, сейчас подходящие, а в сети отопления Таллинна имеется достаточно тепловой нагрузки для газового блока «Иру», мы запустили блок электростанции «Иру», который находился в резерве на протяжении года, - сказал член правления Eesti Energia Райне Пайо. - В данный момент энергоблок производит электричество с мощностью более 80 мегаватт, а тепловая мощность составляет примерно 200 мегаватт». Он добавил, что работающий на газе блок совместного производства электростанции «Иру» работает до тех пор, пока имеется достаточно тепловой нагрузки, а цены на энергию подходят для производства.

Также сегодня работают 10 использующих сланец энергоблоков Enefit Energiatootmine, один блок находится в состоянии обслуживания по причине неисправности.

«Все наши электростанции работают в условиях рыночной цены. Если в 2015 году и в первой половине 2016 года цены на электроэнергию были низкими, то с лета 2016 года цены и иные условия в основном были подходящими для работы сланцевых блоков на полной мощности. Только на выходных и во время праздников, когда рыночные цены на электричество снижаются, мы должны были разгружать станции», - сказал Райне Пайо.

Рыночная цена электричества в ценовом регионе Эстонии Nord Pool сегодня составляет 46,52 евро за мегаватт-час. Эстония экспортирует сегодня электричество в пиковое время в Финляндию в среднем в размере 200 МВт и в направлении Латвии – в среднем 100 МВт.

Вдобавок к газовому блоку электростанции «Иру», на той же электростанции круглый год работает использующий в качестве топлива смешанные бытовые отходы блок совместного производства электричества и тепла.

В производственный портфель Eesti Energia входят 11 энергоблоков на электростанциях Enefit Energiatootmine, включая новую и самую эффективную электростанцию «Аувере». Также Eesti Energia производить электричество на заводе масел Enefit280 предприятия Enefit Energiatootmine и на станциях совместного производства Enefit Taastuvenergia в Иру, Пайде и Валка, а также на парках ветрогенераторов и гидроэлектростанциях.

Компания Nokia представила своё первое радиопередающее устройство, основанное на технологиях 5G в Центре беспроводной связи Университета г. Оулу. Пилотное 5G радиотехническое устройство может быть использован для изучения работы приложений и услуг, которые требуют соединения 5 G, а также для демонстрации возможностей 5G компаниям и партнерам. Благодаря большой пропускной способности система может достигать скорости несколько гигабайт в секунду. Новые радиомодули 5G уменьшают задержку между устройством и базовой станцией до пары миллисекунд, что делает возможными новые технологические решения.

Сайт Oulu.fi

Петербургская компания «РОББО» и благотворительная организация We Foundation поставили оборудование для обучения детей программированию и робототехнике в 25 школ Финляндии. Школьники смогут программировать и конструировать роботов на свободном аппаратном и программном обеспечении в интерактивном режиме. Для учителей российские специалисты будут проводить бесплатные тренинги и курсы повышения квалификации, а также оказывать им необходимую техническую поддержку на протяжении 2017 года. Набор состоит из программируемой модульной системы ROBBO Robot kit с магнитными площадками для датчиков, а также платы с датчиками и программируемыми сенсорами ROBBO Lab.

К 2017 году на оборудовании «РОББО» обучаются около 10000 детей в 30 российских школах, 40 финских школах и 31 «РОББО Клубах» - сети кружков компании, распространяющейся по франшизе.

Новости «Юле»

Общая мощность установленных в Европе ветряных электростанций в 2016 году впервые превзошла аналогичный показатель тепловых электростанций (ТЭС), работающих на угле. Об этом сообщается в материалах WindEurope.

Совокупная мощность ветряных электростанций в Европе в прошлом году достигла 153,7 гигаватта, уступив по этому показателю только ТЭС, работающим на природном газе. При этом энергия, полученная на ветряках, составила 10,4 процента от общего объема потребления электричества в европейских странах.

Инвестиции европейских стран в отрасль в 2016 году выросли на четыре процента, до 27,5 миллиарда евро, отмечается в материалах WindEurope. При этом наибольшее внимание развитию ветроэнергетики уделяется в Германии, Франции, Нидерландах, Финляндии, Ирландии и Литве.

В январе глава «Роснано» Анатолий Чубайс назвал возобновляемую энергетику в числе главных трендов, которые изменят экономику России. Но ветряная энергетика, по его словам, пока не состоялась.

Президент Сбербанка Герман Греф раскритиковал высказывания главы «Роснано» о перспективах возобновляемой энергетики. «Я просто не вижу ни одного шанса в ближайшие десять лет, что у нас какое-то «солнце» (применение солнечной энергии — прим. «Ленты.ру») появится или «ветер». В карманах — может быть, но не в электроэнергетике», — сказал Греф.

В начале года Reuters сообщил, что Китай инвестирует до 2020 года 2,5 триллиона юаней (361 миллиард долларов) в возобновляемые источники энергии.

Метили по боевикам – попали по туркам

Стало известно, почему Россия нанесла удар по турецким военным

Инна Сидоркова

Российская авиация нанесла удар по турецким военным в районе сирийского города Эль-Баб. В Москве уже признали, что инцидент стал следствием несогласованности действий сторон, и пообещали наладить более тесное сотрудничество генштабов двух стран. Владимир Путин выразил соболезнования своему турецкому коллеге. Эксперты считают, что после штурма Эль-Баба, где террористов ИГ с разных сторон окружили сирийская и турецкая армии, вопреки желанию Дамаска, город отойдет в сферу влияния Анкары.

Российские ВКС нанесли ракетный удар по турецким военным на территории Сирии. В результате бомбардировки погибли трое военнослужащих турецкой армии, 11 получили ранения, сообщили в турецком Генштабе.

В четверг в 8.40 утра по местному времени российский истребитель в ходе операции против ИГ («Исламское государство», запрещено в РФ. — «Газета.Ru») по ошибке нанес авиаудар по зданию в районе города Эль-Баб, в котором находились турецкие военные, говорится в сообщении на сайте вооруженных сил Турции.

После инцидента президент России Владимир Путин позвонил турецкому лидеру Реджепу Эрдогану и выразил свои соболезнования, уточняется в сообщении. Обе стороны начали расследование случившегося.

В 17.30 на сайте Кремля появилось сообщение пресс-службы российского президента о состоявшемся в четверг телефонном разговоре между ним и лидером Турецкой Республики Реджепом Тайипом Эрдоганом.

«Владимир Путин выразил соболезнования в связи с трагическим инцидентом, повлекшим гибель нескольких турецких военнослужащих в районе города Эль-Баб», — говорится в сообщении.

Пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков сообщил журналистам, что турецкие военные погибли в результате несогласованности координат при нанесении ударов ВКС России. По его словам, теперь Россия и Турция экстренно усовершенствуют механизм. Об этом Путину доложил министр обороны России Сергей Шойгу.

Начальник российского Генштаба генерал армии Валерий Герасимов также провел телефонные переговоры со своим турецким коллегой генералом Хулуси Акару по поводу обстановки вокруг Эль-Баба и выразил ему свои соболезнования. Начальники генштабов договорились о более тесной координации действий в Сирии, сообщили «Газете.Ru» в Минобороны.

«Российские бомбардировщики выполняли боевую задачу по уничтожению в районе города Эль-Баб позиций боевиков ИГ. Начальники генеральных штабов договорились о более тесной координации совместных действий, а также обмене информацией об обстановке на земле», — уточняется в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций военного ведомства.

Ранее «Газета.Ru» писала, что в городе Эль-Баб в сирийской провинции Алеппо окружены остатки боевиков ИГ.

В понедельник с юга к городу подошла сирийская правительственная армия. До этого с севера его заблокировали турецкие войска совместно с вооруженными формированиями сирийской оппозиции. Как уточнил председатель оппозиционной «Сирийской обсерватории по правам человека» Рами Абд ар-Рахман, Эль-Баб оказался в осаде после того, как в ночь на понедельник проправительственные силы перекрыли трассу, связывающую город с сирийской столицей ИГ — Раккой.

При этом между турками с их союзниками и армией Асада идут негласные соревнования: кто быстрее войдет в Эль-Баб, объяснял «Газете.Ru» профессор Института стран Азии и Африки МГУ Владимир Исаев.

По словам эксперта, ситуация впоследствии грозит серьезным конфликтом: стороны могут начать сражаться не с ИГ, а друг с другом. С самого начала сирийского конфликта они были по разные стороны баррикад. Дамаск неоднократно называл Турцию пособником террористов, а турецких солдат, проводящих операцию «Щит Евфрата», — оккупантами сирийской территории.

Между наступающими до сих пор нет ясности в вопросе о том, кто и как будет штурмовать город. При этом вице-премьер Турции Нуман Куртулмуш в конце января говорил, что Анкара не отдаст сирийский Эль-Баб Дамаску после освобождения.

18 января 2017 года Россия и Турция начали в окрестностях Эль-Баба первую совместную операцию: самолеты двух стран нанесли скоординированные удары по позициям ИГ, поддерживая турецкую армию и боевиков оппозиции в борьбе с джихадистами.

Операция по блокированию Эль-Баба не стартовала бы без предварительной договоренности о четком разграничении зон ответственности, заверил «Газету.Ru» военный эксперт и полковник запаса Виктор Мураховский. По его словам, для их достижения встречались российский и турецкий начальники генштабов, был целый ряд контактов на более низком уровне — между офицерами, решающими оперативные вопросы. Кроме того, помимо проведения совместных авиаударов в провинции Алеппо Россия и Турция сотрудничают в области разведки.

Руководитель политического направления Центра изучения современной Турции Юрий Мавашев рассказал ранее «Газете.Ru», что между Москвой и Анкарой давно существует договоренность о том, что Эль-Баб перейдет под сферу влияния Турции.

Последний инцидент на стратегические отношения Москвы и Анкары не повлияет, уточняет директор центра «Россия — Восток — Запад» Владимир Сотников. У него также нет сомнений, что Эль-Баб станет сферой влияния Турции, когда будет освобожден.

«Вспомним, что было в ноябре 2015 года, когда якобы по ошибке турки сбили российский истребитель Су-24. Мы бы могли это постоянно припоминать, но мы поднялись над этим: Эрдоган с Путиным установили хорошие личные взаимоотношения. Причем по инициативе Турции», — напомнил Сотников.

Востоковед подчеркнул, что Россия сейчас очень нужна Турции: у Анкары серьезные проблемы с партнерами по НАТО, накапливается все больше неразрешенных внутриполитических разногласий и крайне необходима поддержка в войне с ИГ — за полгода операции на севере Сирии, по официальным данным, погибло не менее 60 турецких военных.

В сообщении пресс-службы президента России о переговорах Путина и Эрдогана в четверг был поднят вопрос также и о реализации итогов Международной встречи по Сирии в Астане. «Подтверждена готовность активно содействовать дальнейшему продвижению астанинского и женевского процессов по сирийскому урегулированию», — подчеркивают в Кремле.

В понедельник в столице Казахстана начала работу совместная оперативная группа России, Турции и Ирана по контролю за соблюдением режима прекращения огня в Сирии. В заседании приняли участие представители ООН. Делегацию от России в ней представлял заместитель начальника Главного оперативного управления Генштаба генерал-майор Станислав Гаджимагомедов. По итогам мероприятия российский генерал рассказал, что следующая встреча в этом формате запланирована на 15–16 февраля, но она еще потребует одобрения «в Анкаре и в Тегеране».

Завершила свою работу Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2017.

Выставка, организованная при официальной поддержке Федерального агентства воздушного транспорта, проводилась 8 и 9 февраля 2017 в МВЦ Крокус-Экспо и традиционно была приурочена к празднованию Дня работника гражданской авиации.

В официальном открытии выставки приняли участие первые лица государственных органов власти: Игорь Левитин, Помощник Президента РФ, Максим Соколов, Министр транспорта РФ, Валерий Окулов, заместитель Министра транспорта РФ, Александр Нерадько, руководитель Росавиации, Олег Сафонов, руководитель Ростуризма, а также Стивен Кример, Директор аэронавигационного бюро Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

«Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации стала уникальным мероприятием для профессионалов авиационной индустрии России и государств-участников Содружества Независимых государств, в рамках которого демонстрируются новейшие технологии и перспективные проекты, происходит обмен мнениями специалистов по вопросам повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности отрасли, продуктивного управления и расширения профильного международного сотрудничества», - отмечает Валентина Матвиенко, Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.

Неотъемлемой частью выставки NAIS является двухдневная деловая программа, в рамках которой участники обсудили ключевые вопросы развития инфраструктуры гражданской авиации.

В первый день состоялось одно из самых ожидаемых мероприятий - пленарное заседание «Обеспечение устойчивого развития инфраструктуры гражданской авиации России на современном этапе», на котором были подняты совершенствования системы государственного регулирования развития авиационной деятельности, формирование эффективной модели управления аэропортов и реализация инвестиционных проектов, направленных на развитие аэропортов РФ.

Торжественным событием деловой программы 8 февраля стала церемония награждения лауреатов отраслевых премий «Воздушные Ворота России» и «Skyway Service Award» - лучших аэропортов и авиакомпаний.

III Национальная Премия «Воздушные Ворота России» направлена на выявление и поощрение наиболее эффективно и стабильно развивающихся аэропортов России. Основная номинация Премии «Лучший аэропорт» вручается с учетом категорий и пропускной способности аэропортов. Оценка осуществлялась экспертным советом Премии по критериям, объективно отражающим работу аэропортовых терминалов и служб: качество обслуживания клиентов (пассажиров и авиакомпаний), операционные показатели, транспортная безопасность, неавиационная деятельность аэропортов и прочее.

По итогам III Национальной премии «Воздушные ворота России» лучшими аэропортами стали: ООО "Международный аэропорт Сабетта", АО «Международный аэропорт Владивосток», АО «Международный аэропорт Сочи», ОАО «Международный аэропорт «Казань», АО «Международный аэропорт «Уфа», ПАО «Аэропорт Кольцово», Московский Аэропорт Домодедово, АО Международный аэропорт "Внуково", ООО «Международный Аэропорт Симферополь», ПАО «Аэропорт Кольцово», Филиал ФКП «Аэропорты Севера» «Аэропорт Нерюнгри», АО "Международный аэропорт Шереметьево", ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», АО «Международный аэропорт «Уфа», ОАО «Аэропорт Бегишево», АО «Международный аэропорт Шереметьево»

«Skyway Service Award» – ежегодная отраслевая премия для российских и зарубежных авиакомпаний за лучший сервис и клиентские программы, присуждаемая на основе голосования пассажиров. Это наиболее объективная форма определения лучших компаний отрасли, так как никто кроме самих клиентов авиакомпаний не сможет дать оценку услуг, предоставляемых пассажиру. Соискатели Премии – российские и иностранные перевозчики, выполняющие рейсы в Российскую Федерацию, летающие как на регулярной основе, так и по чартерным программам.

По итогам «Skyway Service Award» лучшими авиакомпаниями стали: Korean Air, Turkish Airlines, AZUR air, Уральские авиалинии, Аэрофлот-Российские авиалинии, S7, ЮТэйр, Air France.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько:

«В этом году NAIS прошел под девизом «Впервые!», ее участников и гостей ожидало много новых и интересных событий.

Впервые была вручена премия SkyWay Service Award – первая отраслевая награда для российских и зарубежных авиаперевозчиков за лучший сервис и клиентские программы, присуждаемая на основе голосования пассажиров. Пассажиры определили победителей по 14 номинациям.

Впервые на площадке NAIS был проведён Форум Travel Routes Russia. Форум призван стать точкой роста и развития внутреннего туризма и внутренней авиационной маршрутной сети Российской Федерации, уникальным местом встречи туроператоров, авиакомпаний и аэропортов для планирования и организации регулярных и чартерных перевозок на привлекательных туристических направлениях внутри России. В работе Travel Routes Russia приняли участие ключевые игроки туристического бизнеса и руководители профильных органов исполнительной власти.

Впервые в рамках Выставки состоялось важное событие для высших руководителей предприятий гражданской авиации - 45-е заседание Клуба командиров авиапроизводства России.

Наконец, впервые на площадке выставки было представлено рекордное количество компаний-участников – более 100 организаций России и зарубежья, в том числе 22 экспонента из 13 иностранных государств: Китая и Южной Кореи, США, Италии и Франции, Германии и Швейцарии, Бельгии и Голландии, Турции, Финляндии, Беларуси.

Отрадно, что за прошедшие годы NAIS по праву стал главной специализированной выставочной площадкой для отечественных и зарубежных компаний авиационной отрасли, а деловая программа Выставки стала ключевым событием для профессионалов отрасли, в рамках которой проводятся открытые и полезные дискуссии по самым актуальным и насущным вопросам развития гражданской авиации».

В декабре 2016 г. объем лесозаготовок в Финляндии увеличился на 25%

В декабре 2016 г. в Финляндии объем заготовки круглого леса, предназначенного для промышленного использования, вырос в годовом исчислении на 25% до 5,2 млн м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Института природных ресурсов страны (Natural Resources Institute Finland; Luke).

Из общего объема заготовленной древесины пиловочник составил 2,3 млн м3, балансы — 2,9 млн м3.

По итогам 2016 г. объем заготовки круглого леса в Финляндии составил 47 млн м3, на участках лесопромышленных компаний и государственной Metsahallitus было заготовлено 10,7 млн м3 лесоматериалов.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт провел рабочее совещание с представителями холдинга «Росэлектроника» во главе с генеральным директором Игорем Козловым по вопросам перспективного сотрудничества в области внедрения IT-технологий и интеллектуальных транспортных систем в области дорожного хозяйства.

По словам Романа Старовойта, в настоящее время Росавтодор осуществляет комплексное развитие интеллектуальных транспортных систем на федеральных трассах. В частности, на дорогах функционируют 926 пунктов учета интенсивности дорожного движения, 960 мобильных метеостанций и 1300 постов видеонаблюдения. Данные комплексы позволяют оценивать состояние дорожного покрытия, окружающей среды, условия проезда в режиме реального времени, а также формировать прогноз погодных условий на ближайшие 2-4 часа и заблаговременно направлять дорожную технику на нужные участки трасс. Кроме того, внедряются автоматизированные системы управления дорожным движением. Для оповещения водителей ежегодно на федеральных трассах увеличивается число электронных табло переменной информации.

Самым масштабным проектом в области интеллектуальных транспортных систем дорожной отрасли стал запуск системы «Платон». Также Роман Старовойт рассказал о планах развития до 2021 года системы автоматического весогабаритного контроля, в рамках которой на федеральных трассах заработают почти 400 автоматизированных дорожных весов.

В свою очередь Игорь Козлов подчеркнул, что на сегодняшний день АО «Росэлектроника» является крупнейшим в России радиоэлектронным холдингом, консолидированная выручка которого по итогам прошлого года превысила 64 млрд рублей. В объединение входят более 100 предприятий с общей численностью сотрудников свыше 40 тыс. человек. Основное направление деятельности холдинга – поставки технологических комплексов и оборудования для военно-промышленного комплекса. В последние годы дочерние предприятия АО «Росэлектроника» ведут активную разработку проектов для гражданского назначения: IT-системы, оборудование в сфере обеспечения безопасности, интеллектуальные транспортные системы и т.д.

Перспективными направлениями сотрудничества с федеральными дорожниками Игорь Козлов назвал развитие систем весогабаритного контроля, а также применение контрактов жизненного цикла на установку и эксплуатацию энергосберегающих конструкций освещения вдоль трасс и систем метеорологического мониторинга. Кроме того, руководитель АО «Росэлектронка» анонсировал планы создания на базе холдинга совместного производства в России с финской компаний Vaisala передовых комплексов для измерения параметров окружающей среды (дорожные метеостанции и т.д.).

Роман Старовойт предложил специалистам холдинга также принять участие в работе проекта «Караван», направленного на развитие беспилотного транспорта и выработку технических требований к инфраструктуре для обеспечения проезда таких автомобилей.

Кроме того, в рамках политики импортозамещения глава Росавтодора предложил рассмотреть возможность производства в России тензодатчиков, которые применяются в системах весогабаритного контроля. На сегодняшний день такое оборудование производится исключительно на территории Швейцарии, однако специальные кристаллы для таких датчиков закупаются на территории нашей страны.

В 4 кв. 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 10%

В октябре-декабре 2016 г. продажи Metso Corporation (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в годовом исчислении на 10%, составив 676 млн евро, об этом сообщает пресс-служба компании.

Прибыль по EBITDA за отчетный период сократилась на 30% до 64 млн евро. Стоимость полученных в четвертом квартале 2016 г. заказов составила 672 млн евро, что на 11% меньше результата аналогичного периода прошлого года.

По итогам 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 12% до 2,586 млрд евро, заказы снизились на 8% до 2,724 млрд евро.

Metso Oyj — финская машиностроительная компания, один из крупнейших мировых производителей машин, оборудования и услуг для индустрии вторичной переработки, горнодобывающей, строительной, энергетической и целлюлозно-бумажной промышленности.

В январе-ноябре 2016 г. Финляндия увеличила экспорт лесопромышленной продукции на 1%

Стоимость финского экспорта лесопромышленной продукции в январе-ноябре 2016 г. составила 10,6 млрд евро, что на 1% превышает значению аналогичного периода 2015 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Института природных ресурсов страны (Natural Resources Institute Finland; Luke).

В ноябре было экспортировано товаров на 1 млрд евро. Объем зарубежных поставок целлюлозно-бумажной продукции достиг 1,14 млн т, его стоимость — 739 млн евро.

Кроме того, в январе-ноябре 2016 г. Финляндии импортировала 9,02 млн м3 круглого леса, в ноябре — 770 тыс. м3, причем 29% этого объема составляла древесная щепа.

Российская наука и инновации - без руля, обзор Фиговского / Инновационная стратегия и управление - обсуждаем Стратегия 2017-2025

Академик Олег Фиговский,

кавалер ордена «Инженерная слава»

Куда и зачем двигаются российская наука и инновации?

1.Стратегия 2017-2025

2. Технологи — драйверы развития или НДТ?

3. Что говорят эксперты Блумберг

Начиная статью, мне хочется привести высказывание доцента МГИМО Андрея Безрукова, бывшего резидента российской разведки в США, который рассматривает состояние разных стран мира при переходе к инновационной экономике. В частности, он отмечает, что «Китай, Индия, США при Трампе сейчас, Британия, Европа – они начинают сосредотачиваться, выходить на позиции и думать, как они как они войдут в следующий экономический цикл, где будут большие вызовы. Китайцы думают об этом уже давно, мы – только начинаем об этом думать. Но и России придется сделать рывок. Потому что те, кто не готовы, выпадут из лидеров. А что значит сделать рывок? Значит, собрать нужно все финансовые, материальные и человеческие ресурсы, чтобы проинвестировать в новую экономку, которая будет через 5 – 10 лет. Это экономика роботизации, биотехнологий, интернета вещей. Но чтобы туда выйти, нужна мобилизация ресурсов. А при медленной экономике этих денег на мобилизацию нет, и их придется отбирать, у своих народов или еще где-то еще.

Пример — США забирают деньги со всего мира. И Трамп – это призыв мобилизоваться и войти в следующий цикл. Китайцы тоже поняли это уже давно. Когда же и России удаться это сделать?

Такая мобилизация вызовет консолидацию блоков стран или внутреннюю консолидацию крупных стран. Это не против глобализации. Глобализация сделала свое дело, а теперь наступает новый этап. Экономика будет концентрироваться вокруг потребителя и проектировщика, производственные цепочки, ведущие в Китай, станут менее важны, потому что будут более важны роботы на заводах, чем дешевая рабочая сила. Мозги и деньги перетекают через границы. Если у вас много денег или много мозгов, вы едете куда угодно. И будет борьба и за деньги, и за интеллект. Все будут использовать свои механизмы такой борьбы, и эта борьба будет обостряться. Каждый, чтобы выжить, должен мобилизовать все эти ресурсы. И выиграет та страна, которая сможет сделать это лучше, привлечь мозги и капиталы не только своих граждан, но и чужих.

Пока же Россия привлекает мало инвестиционного капитала, а мозги граждан медленно, но верно утекают, и не только в США, но уже и в Китай и в Японию. В этой связи вспоминается не новый, но все еще актуальный анекдот:

Урал – хребет России…

Сергиев Посад – душа России…

Москва – сердце России…

– Фима, а где у России мозги?

– В Израиле, США, Германии…

Россия в 2016 году рекордно-показательно рухнула в рейтинге инновационных стран, составляемом агентством Bloomberg. Если в 2015 году РФ занимала в списке 14-е место, то в 2016 опустилась сразу на 12 позиций – до 26-го.

Ни одна из других стран не испытала столь резкого скачка: на максимальные три пункта снизился лишь показатель Японии (в итоге она заняла 7-е место), прочие колебания в рейтинге находятся в диапазоне от -2 до +3 баллов. Эксперты, опрошенные агентством Блумберг, связывают ухудшение показателя России прежде всего с санкциями Запада против России и падением цен на нефть.

Однако, помимо санкций и падения цен на энергоносители, причиной провала в рейтинге Bloomberg стала низкая системность политики по поддержке инновационной деятельности, считает глава департамента проектной и инновационной деятельности Университета ИТМО Нина Яныкина. По ее словам, возвращение к показателям предыдущих 2 лет возможно, но для этого надо «идти по проваленным» индикаторам. А это значит, что очень серьезное внимание нужно уделять инфраструктуре и экосистеме, обеспечивающей трансформацию результатов НИОКР в высокотехнологичные продукты, воспринимаемые рынком.

Санкции обеспечили рост в импортозамещении, но потенциал «быстрых» инвестиций уже исчерпан, а масштабные проекты либо еще не запущены, либо вряд ли в ближайшем времени попадут в какие-то рейтинги. «Наша модель экономики – это „труба“ для сырьевых ресурсов и оборудования. Мы никуда от нее не ушли и потому проваливаемся в рейтингах», – констатирует Елена Рогова, декан Петербургской школы экономики и менеджмента НИУ ВШЭ. Законодательные инициативы по ограничению иностранного участия, «пакет Яровой» тормозят инновации, отельные успехи российских IT-компаний обнадеживают, но все эти факторы не играют принципиальной роли, уверена представитель НИУ ВШЭ. «Необходима реформа экономической модели и поиск других драйверов экономики. Это общеизвестные рецепты – стимуляция среднего предпринимательства, развития инновационной структуры с привлечением частного капитала, либерализация законодательства. Все эти вещи обсуждаются, об этом говорил и глава ЦСР Алексей Кудрин, но хватит ли политической воли изменить уже привычную модель „трубы“ – неизвестно», – подчеркивает экономист.

В это связи привлекает внимание то, что анализ деятельности DARPA (США) в сравнении с заявленной стратегией научно-технологического развития Российской Федерации показывает существенное различие в основополагающих компонентах. В частности, в этом документе отмечается, что при имеющемся положительном опыте реализации масштабных технологических проектов, в том числе в сфере обеспечения обороны и безопасности государства, сохраняется проблема невосприимчивости экономики и общества к инновациям, что препятствует практическому применению результатов исследований и разработок (доля инновационной продукции в общем выпуске составляет всего 8–9 процентов; инвестиции в нематериальные активы в России в 3 – 10 раз ниже, чем в ведущих государствах; доля экспорта российской высокотехнологичной продукции в мировом объеме экспорта составляет около 0,4 процента). Практически отсутствует передача знаний и технологий между оборонным и гражданским секторами экономики, что сдерживает развитие и использование технологий двойного назначения. Эффективность российских исследовательских организаций существенно ниже, чем в странах-лидерах (Соединенные Штаты Америки, Япония, Республика Корея, Китайская Народная Республика): несмотря на то, что по объему расходов на исследования и разработки (в 2014 году Россия заняла девятое место в мире по объему внутренних затрат на исследования и разработки, четвертое место в мире по объему бюджетных ассигнований на науку гражданского назначения) и численности исследователей Российская Федерация входит во вторую группу стран-лидеров (страны Европейского союза, Австралия, Республика Сингапур, Республика Чили), по результативности (объему публикаций в высокорейтинговых журналах, количеству выданных международных патентов на результаты исследований и разработок, объему доходов от экспорта технологий и высокотехнологичной продукции) Россия попадает лишь в третью группу стран (ряд стран Восточной Европы и Латинской Америки).

Сама стратегия будет реализовываться в два этапа. На первом этапе реализации стратегии (2017-2019 годы):

а) создаются организационные, финансовые и законодательные механизмы, обеспечивающие гармонизацию научной, научно-технической, инновационной, промышленной, экономической и социальной политики и готовность Российской Федерации к большим вызовам;

б) осуществляется запуск научных проектов, которые направлены на получение новых фундаментальных знаний, необходимых для долгосрочного развития, и основаны в том числе на конвергенции различных направлений исследований, включая гуманитарные и социальные;

в) начинается реализация научно-технических проектов в рамках приоритетов научно-технологического развития Российской Федерации, определенных в настоящей Стратегии;

г) формируется целостная система устойчивого воспроизводства и привлечения кадров для научно-технологического развития страны;

д) создаются условия, необходимые для роста инвестиционной привлекательности научной, научно-технической и инновационной деятельности.

На втором этапе реализации настоящей Стратегии (2020 – 2025 годы) и в дальнейшей перспективе:

а) формируются принципиально новые научно-технологические решения в интересах национальной экономики, основанные в том числе на природоподобных технологиях;

б) реализуются меры, направленные на стимулирование перехода к стадии активной коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности и к масштабному созданию новых продуктов и услуг, основанных на технологиях, отвечающих на большие вызовы;

в) обеспечивается увеличение объема экспорта технологий и высокотехнологичной продукции, в том числе посредством реализации Национальной технологической инициативы и поддержки национальных компаний при выходе на глобальный рынок.

Как видно из вышеизложенного, в Стратегии мало конкретики. Этим этот документ отличается от зарубежных аналогов (США, Китай, ЕС). Необходимо составить дорожную карту перехода России к новому этапу технологической революции, применяя системный подход к этой проблеме, и максимально используя принципы виртуального института для решения конкретных программ развития.

*Комментарий Ecolife: невосприимчивость экономики к инновациям и недостаток конкретики – не причина, а следствие ошибок в управлении «инновационной вертикалью». Главный принцип управления — это упрощение процедур принятия решений, и этот принцип лег в основу всех промышленных революций, которые происходили в прошлом и происходят на наших глазах. Пользоваться Uber – намного проще, чем идти искать такси на улице или даже звонить по телефону и общаться с аутсорсинговым персоналом, который, возможно, не умеет говорить по-русски. Именно упрощение легло в основу цифровой революции, одной из платформ которой является Uber – он вышел из-под процедур регулирования и стал цифровой реальностью, хотя кое-где его пытаются запрещать. Однако это образ будущего – оно такое, будем мы его запрещать или проклинать. Может быть стоит принять это к сведению и озаботится упрощением некоторых инновационных процедур, чтобы добиться реальных результатов в инновациях, вместо того, чтобы радоваться бурному всплеску думского законотворчества, идущему в прямо противоположном направлении? Аналогичный процесс «обрастания бюрократией» прозощел во всех звеньях «инновационной вертикали», и пройти в ней может только «инсайдер», знающий все подводные мели и ловушки системы.

В 18 веке промышленная революция началась именно из-за множества актов и локальных законов, которые регламентировали деятельность водяных мельниц. Просто пришел новый источник энергии – паровая машина на угле, и при всем ее тогдашнем несовершенстве – победил! Все дело в том, что паровая машина убрала законодательные препоны и регламенты, хотя потенциал возобновляемой энергетики тогда вовсе не был исчерпан — подвела именно сложность законодательства и сопутствующее стремление к сутяжничеству. Поэтому, вместо того, чтобы создавать сложные (и потенциально бесконечные!) перечни наилучших доступных технологий (НДТ), следует идти в направлении решения актуальных проблем – искать узкое звено управления! Тогда «ручное управление» в России будет способно реализовать свое преимущество «простоты» — разрубая «гордиевы узлы», вместо того, чтобы ждать, когда, наконец, сработают рыночные законы. В силу потенциальной бесконечности перечня технологий, это срабатывание может оттянуться навсегда!

К сожалению, ухудшение состояния экономики и нехватка управления в области инноваций в России привели и к зависанию одного из «ручных проектов» — проекта научно-технологической долины МГУ. Создание научно-технологической долины МГУ – научного кластера площадью около 100 га – могло, по словам Садовничего, начаться уже в конце 2015 года. Именно тогда он обратился к Владимиру Путину с просьбой поддержать проект, чтобы университет мог начать строительство. Садовничий анонсировал направления деятельности долины: биомедицина, робототехника, исследования космоса. В разработке проекта долины участвует компания «Иннопрактика» Катерины Тихоновой, которую Reuters называл дочерью российского президента.

Но в марте прошлого года правительство представило свой законопроект «О Технологической долине», где предлагалось отдать территорию долины некой управляющей компании на правах аренды или даже собственности. В экспертном отзыве на законопроект, подготовленном профессором МГУ Владимиром Томсиновым, сказано, что законопроект «безграмотен» и «неконституционен». Вот уже почти год правительственный законопроект не может попасть в Думу. «Правительственный законопроект дорабатывается в Минэкономразвития по итогам анализа позиций, поступивших от заинтересованных органов и организаций, – говорит пресс-секретарь министра экономики Елена Лашкина. – По итогам доработки планируется повторное согласование с органами, определенными поручениями Правительства РФ. Говорить о внесении законопроекта в Госдуму преждевременно».

25 января состоялся попечительский совет МГУ, председателем которого является президент России Владимир Путин, однако вопрос о научно-технологической долине отсутствовал в повестке заседания.

Технологии – драйверы развития

Инновационные технологии являются драйвером экономического прогресса; по мнению компании IBM пять технологий являются наиболее перспективными:

– Одной из этих технологий стала система анализа устной и письменной речи, благодаря которой станет возможным на ранней стадии диагностировать психические отклонения, когнитивные расстройства и нейродегенеративные заболевания.

– Вторая технология – «зрение супергероев». По мнению специалистов компании, через пять лет приборы, позволяющие видеть в диапазонах длины волны, недоступных обычному зрению, будут широко распространены. Это даст новые возможности для изучения окружающего мира.

– Следующий прорыв ожидается в работе с большими данными. Эксперты полагают, что технологии, позволяющие эффективно отбирать и обрабатывать большие массивы информации, помогут найти решение, например, проблем производства продовольствия и энергии.

– Четвертая технология, «лаборатории на чипе», позволит отмечать малейшие отклонения от нормы при анализе жидкостей организма. Таким образом, станет возможным узнавать о нарушениях работы органов и систем задолго до появления симптомов.

– Еще одна разработка направлена на обнаружение загрязнения окружающей среды. Сенсорные технологии, кремниевая фотоника и искусственный интеллект позволят мгновенно находить опасные вещества.

Безусловно, инновационные технологии базируются на научных исследованиях, поэтому американские исследователи опубликовали генеральный план совершенствования науки. Они обратили внимание на несколько проблем на различных этапах производства знания и на возможность их решить только в случае совместных действий всех заинтересованных сторон. К улучшениям на уровне методов они отнесли противодействие когнитивным искажениям, подъем уровня методологической подготовки, привлечение независимой методологической поддержки и стимулирование работы в коллаборациях. Результатом существующих в этой области проблем становится нахождению сигнала там, где на самом деле только шум. Сделать отчеты более полезными поможет предварительная регистрация протоколов наблюдений, большая открытость стандартов и борьба с конфликтом интересов. В настоящее время результаты многих экспериментов попадают не в научные журналы, а прячутся в стол, так как опубликовать стремятся только оригинальные и подтверждающие определенную гипотезу результаты. К несовершенствам исследователи отнесли недостаточную открытость науки – например, авторы менее чем 10% статей по психологии предоставляют доступ к исходным данным. Также науку оздоровило бы более разнообразное рецензирование, в том числе возможность публичного обсуждения на специализированных платформах. Отдельное внимание уделено необходимости отмечать не только работы с новаторскими результатами, но и с другими положительными качествами, такими как эффективность, тщательность и воспроизводимость. «Конечной целью является поиск истины, – говорит Джон Иоаннидис, профессор медицины из Стэнфорда. – Во многих дисциплинах мы пытаемся превратить истину в нечто работающее. Но если наше знание ложно, то оно не сможет ускорить компьютеры, спасти людей или улучшить качество жизни. Все означенные меры направлены на ускорение цикла производства, проверки и подтверждения либо опровержения гипотез научным сообществом».

Систематические исследования в области новых материалов и, прежде всего, наноматериалов, ведутся учеными многих стран. Так, исследователи из Массачусетского технологического университета представили пористый материал, по прочности в десять раз превосходящий сталь. Ученые проанализировали поведение материалов на уровне отдельных атомов структуры. Изучив и протестировав различные трехмерные модели, ученые выяснили, какая структура позволит создать материал наибольшей прочности. Как показало исследование, на основе графена можно создавать различные трехмерные материалы, при этом больше внимания уделяется работе с необычной структурой, чем с самим веществом. «Сам материал можно заменить любым другим. Решающую роль играет его структура», – заметил один из авторов исследования, специалист из Массачусетского технологического университета Маркус Буэлер. Группе ученых удалось спрессовать тонкие слои графена, используя высокие температуры и давление. В результате получился легкий материал, имеющий очень большую площадь поверхности при небольшой массе. Однако, как отмечают исследователи, его структура настолько сложна, что ее воспроизведение традиционными способами практически невозможно. Для тестирования использовались модели, отпечатанные на 3D-принтере. В производстве предполагается применять пластиковую или металлическую основу, с помощью которой можно задать структуру материала.

Ученые из Гарвардского университета Ранга Диас и Айзек Силвера сообщили, что им впервые удалось трансформировать водород в металлообразное состояние. По словам ученых, им пока удалось получить небольшое количество металлического водорода, но со временем, считают они, могут быть найдены способы увеличения производства этого материала. Метод заключался в сжатии емкости, содержащей небольшое количество молекулярного водорода, между двумя искусственными алмазами, в условиях экстремально высокого давления и сверхнизкой температуры. Под алмазным прессом им удалось достичь давления в 495 гигапаскалей. Это эквивалентно примерно 5 миллионам атмосфер. Алмазные тиски также охлаждались до температуры минус 270 градусов по Цельсию. Целью эксперимента было добиться настолько тесного сближения атомов водорода, чтобы они образовали кристаллическую решетку и стали обмениваться электронами, что свойственно металлам. Авторы сообщают, что материал в тисках приобрел блестящую поверхность, что свидетельствовало об изменении его атомной структуры. «Далее с ростом давления материал стал черным, и мы полагаем, что это произошло потому, что он стал полупроводником, способным поглощать свет», – говорит профессор Силвера. «Затем мы еще более увеличили давление, и материал стал блестящим. Это было очень захватывающее зрелище. Отражательная способность его была чрезвычайно высокой, около 90%. Это примерно равно отражающей способности полированного алюминия», – сказал ученый. Высказываются предположения о метастабильности металлического водорода. Это означает, что даже при возвращении его в условия нормальной температуры и давления он будет сохранять свои свойства. Некоторые ученые считают также, что он будет сверхпроводящим металлом даже при комнатной температуре, что приведет к революции в области передачи и хранения электроэнергии. Американское аэрокосмическое агентство НАСА также проявляет интерес к материалу. Уже сейчас жидкий водород используется в качестве весьма энергоемкого ракетного топлива, однако его металлическая форма может стать новым видом топлива, способным создавать гигантскую тягу и выводить на орбиту более массивные грузы. «Я знаю, что многие специалисты в области высоких давлений высказывают свои сомнения, указывая, что высокая отражательная способность может объясняться присутствием загрязнений в составе алмазов, например, окиси алюминия. Однако если им действительно удалось достичь давления почти в 500 гигапаскалей в алмазном прессе, можно ожидать перехода в металлическое состояние водорода», – заявил исследователь Маркус Кнудсон из Национальных лабораторий Сандии.

Физики Вашингтонского университета в Сиэтле продемонстрировали усиленную нанополостным резонансом электролюминесценцию атомарно тонкого монослойного материала. Обычно, из-за предельно малой толщины 2D-полупроводника такое излучение имеет низкую интенсивность, отсюда следует необходимость интеграции с фотонными устройствами (в данном случае, с нанолазером). Год назад те же ученые сообщили о создании функционирующего лазера с оптической накачкой, в котором использовались 2D-материал и нанополость. Но для практических приложений, таких как высокопроизводительные параллельные вычисления или энергоэффективные ЦОД, оптимальным вариантом являются устройства, работающие только от электричества. В новом опытном образце нанополость усиливает слабое и рассеянное электролюминесцентное излучение монослойного материала и делает его одномодовым (направленным). Это делает возможной прямую модуляцию, необходимую для передачи данных. «Наша команда сейчас изучает интеграцию монослойных материалов с платформой нитрида кремния, – сообщил доцент кафедры физики и электротехники Вашингтонского университета Арка Маюмдар (Arka Majumdar). – Благодаря этому мы рассчитываем добиться нужной совместимости с КМОП-процессом, используемым сегодня для изготовления компьютерных процессоров».

Морская пехота и ВМС США начали экспериментальное использование технологии холодного газодинамического напыления для восстановления поврежденных деталей самолетов. С начала 2016 года новым методом были восстановлены чуть более 150 деталей боевых самолетов и ни одну из них техники пока не вернули на повторный ремонт. Для сравнения, при обычных методах ремонта на повторное восстановлению возвращаются от 20 до 40 процентов деталей. Технология холодного газодинамического напыления заключается в нанесении металлической пыли на поврежденную поверхность с помощью сверхзвукового газового потока. Поток, обычно азота или гелия, разгоняет частицы порошка диаметром от одного до 50 микрометров до скоростей 500-1000 метров в секунду. Ударяясь о твердую поверхность эти частицы деформируются, крепко присоединяясь к ней. Распылителем частиц управляет компьютер. Технология позволяет восстановить поверхность поврежденной детали, убрав, например, микротрещины. Новую технологию военные применяют для ремонта и восстановления деталей с частично утраченными элементами или ржавчиной, а также с изношенными участками. До сих пор такие детали либо выбрасывались, если они использовались в конструкциях с повышенным износом, либо восстанавливались с помощь наваривания недостающих элементов. При ремонте с помощью наваривания вся деталь подвергалась нагреву, что приводило к ее частичному отпуску, деформации, окислению и снижению ресурса. Благодаря методу холодного газодинамического напыления сама деталь не нагревается, сохраняя свои свойства. При этом восстанавливаемый слой также получается достаточно прочным, чтобы деталь можно было продолжить использовать без каких-либо ограничений. К преимуществам метода военные инженеры относят то, что с его помощью удается восстановить деталь без микротрещин или пор, способных снизить ее прочность. По сравнению с другим методом восстановления деталей – электролитическим хромированием – холодное газодинамическое напыление требует существенно меньше времени. Для сравнения, для того чтобы восстановить металлическую деталь с помощью одной кварты (946 миллилитров) хромового электролита необходимо около 20 часов. Восстановление той же детали холодным напылением более прочного, чем хром, сплава карбида вольфама и кобальта занимает не более двух минут. За последний год, в течение которого проводится эксперимент, метод холодного газодинамического напыления использовался для восстановления деталей палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, истребителей F-5 Tiger II, тяжелых транспортных вертолетов CH-53 Sea Stallion и легких многоцелевых и ударных вертолетов семейства H-1 (UH-1 и AH-1). Кроме того, с помощью этого метода отремонтировали один корабельный газотурбинный двигатель LM2500. Первой технологию холодного газодинамического напыления стала использовать Армия США. С середины 2015 года она применяет методику для восстановления и продления сроков службы некоторых элементов управления на тяжелых транспортных вертолетах CH-47 Chinook. С конца 2015 года эту же технологию применяет американская компания Spirit AeroSystems. С помощью холодного напыления компания ремонтирует детали пассажирских самолетов, включая внутренние стенки створок реверсивного устройства турбореактивных двигателей.

Благодаря особенностям структуры метаматериалы могут обладать свойствами, которые не существуют в природе. Новый метаматериал, предложенный американскими учеными, может «переключаться» между двумя противоположностями, становясь мягким и гибким или жестким и твердым. Концепцию необычного метаматериала профессор Мичиганского университета Сямин Мао (Xiaoming Mao) и его коллеги описали в статье, опубликованной журналом Nature Communications. Его твердость определяется двумя вариантами структуры, между которыми переходит материал, меняя твердость на несколько порядков. Геометрию расположения его элементов сравнительно легко изменить, манипулируя ими с торца – и концевые элементы изменят положение, меняя и твердость. Авторы работы отмечают, что топологический переход происходит лишь во внешних слоях метаматериала, которые и являются ключевыми для твердости. При этом внутренняя структура остается прежней, а значит, для перехода материалу требуется сравнительно немного энергии. Пока что необычный метаматериал существует лишь в теории, «на кончике пера», однако современные возможности химии и нанотехнологий вполне позволяют синтезировать молекулы нужной структуры и манипулировать ими. Ученые предполагают, что такие метаматериалы в будущем могут найти применение буквально повсюду. Они могут использоваться дантистами для заполнения полостей в зубе (в мягком состоянии) и формирования пломбы (в твердом) или конструкторами автомобилей, которые моментально делаются мягкими при столкновении.

Химики из университета Бата синтезировали биопластик, используя вещество, которое содержится в смоле хвойных деревьев. Исследователи надеются, что материал, полученный целиком из возобновляемых ресурсов, будет использоваться как упаковка для пищевых продуктов, а также для создания медицинских имплантатов. Сырьем для производства экологичных материалов, таких как полилактид (полимолочная кислота), служат возобновляемые ресурсы: кукуруза и сахарный тростник. Помимо этого достоинства, полилактиды также обладают хорошей биосовместимостью, что позволяет использовать их в качестве медицинских имплантатов. Однако одним из существенных недостатков полимеров молочной кислоты является их низкая прочность и эластичность. Чтобы сделать полилактид более гибким, к нему добавляют капролактон, получаемый из нефти. Такая добавка делает биопластик не полностью возобновляемым материалом. Теперь химики из Англии заменили капролактон на пинен – вещество циклического строения, относящееся к классу терпенов, которое получают из смолы хвойных деревьев. Именно пинен придает ели ее характерный аромат. Их работа поможет производить биопластмассу полностью из возобновляемых ресурсов. Пока ученые получили всего несколько граммов экологичного материала, однако в данный момент химики работают над созданием методики, которая позволит перенести синтез биопластика из лаборатории в масштабное производство.

Американские физики из Окриджской национальной лаборатории разработали уникальный материал, который преобразовывает углекислоту в молекулы этилового спирта. Это особые «наноиглы», которые используя энергию электрического тока, превращают СО2 в этанол. Ученые признаются, что пришли к важному открытию почти случайно. «Мы просто хотели реализовать первый шаг в этой реакции, но в ходе экспериментов быстро поняли, что катализатор осуществлял всю реакцию сам по себе, без вмешательства с нашей стороны», – заявил один из авторов исследования Адам Рондинон.

В последние годы ученые активно пытаются найти способ превращения атмосферного СО2 в биотопливо и другие полезные вещества. Проблема заключается в том, что медные наночастицы и пластинки преобразуют углекислый газ не в одно вещество, а сразу в несколько десятков молекул. Это делает фактически невозможным промышленное использование подобных расщепителей. Физики из Ок-Риджа решили эту проблему при помощи перспективного наноматериала – графена. Смяв листы графена в своеобразные «гармошки», ученые засеяли их складки наночастицами меди, что привело к тому, что молекулы СО2 расщеплялись в строго отведенных местах – на вершинах графеновых «наноигл». Ученые утверждают, что их технология почти полностью пригодна для промышленного использования. Причем стоимость подобных катализаторов невысока, и их можно производить в любых количествах. Физики надеются, что их изобретение позволит преобразовывать излишки энергии в спирт, который можно будет использовать, например, в качестве биотоплива. Также с помощью новой технологии можно получить не только эталон, но и другие вещества, немного изменив конфигурацию устройства.

С чего начинается изготовление любой деревянной мебели? Образно говоря, обычно дерево срубают, а уж потом думают, что из него сделать: табуретку, детский стульчик, кухонный стол или шкаф. Традиционный подход к этому вопросу буквально перевернул с точностью до «наоборот» мебельных дел мастер из Великобритании Гэвин Манро. Его мебель сначала растет, как задумано мастером в виде стола, лампы или кресла, а после того, как она достигнет нужных размеров, ее срубают. Фантастика? Вовсе нет! Идея «живой мебели» пришла к Манро, когда он наблюдал за маминым деревцем бонсай, а став взрослым Гэвин создал целую компанию по выращиванию мебели – Full Grown. За последние несколько лет они «вырастили» более 300 «живых» ивовых стульев, буквально «уговаривая» их расти так, как задумал дизайнер. Вся «выращенная» Манро мебель монолитна, она не требует «распила на детали», склеивания или сколачивания гвоздями. Сначала высаживают ивовые деревья, обильно поливая в процессе роста, при этом молодой саженец ивы всего за несколько недель принимает заданную форму будущей мебели и направление ее роста. Следующий этап более долгий, он занимает 2– 3 года, пока дерево не укрепится и до 6 лет, пока форма не станет устойчивой. Конечно, чтобы получить эксклюзивный ивовый или дубовый стул, возможно, придется ждать несколько лет, но, во-первых, поля компании уже полны как новых заготовок, так и практически готовых к выходу в свет изделий, а во-вторых, тем они и ценнее, что должны быть «выдержаны, как хороший коньяк». В 2008 году под производство он отвел участок площадью 1 гектар в английском городке Уирксворд. Сейчас там растет примерно 400 стульев, столов и абажуров. Технология выращивания мебели поистине удивительна! Ведь значительную часть работы выполняет природа, мастер лишь корректирует и доводит до блеска каждое изделие. Команда мебельщиков-садоводов занимается выращиванием деревьев вокруг рам и каркасов, превращающихся в стулья, столики, торшеры, светильники, люстры и рамы для зеркал. Проект был запущен еще10 лет назад и этой осенью будет собран первый значительный урожай зеркал, люстр, светильников, а в 2016 году Манро планирует собрать новый «урожай» из полусотни новых столов и стульев. Пока среди сырья для его новаторской мебели лидирует ива, но уже ведутся эксперименты по созданию живой мебели из орешника, ясеня, клена, платана, дикой яблони, красного и скального дуба. Да и модельный ряд вскоре может значительно вырасти, Манро планирует вырастить комоды и книжные полки. Что касается стоимости такой мебели, то она «кусается» – примерно 2500 фунтов стерлингов, а светильники и рамы около1500 фунтов за экземпляр.

Изобрел новый метод производства графена ученый Крис Соренсен. Он основывается на детонации углеродосодержащих материалов в замкнутом пространстве. Другими словами, мы помещаем внутрь прочного контейнера кислород, а также ацетилен или газообразный этилен. Потом с помощью свечи зажигания взрываем данную смесь, и в результате этого процесса на стенках контейнера формируется графен. Низкая стоимость такого способа оставляет далеко позади существующие сегодня химические и механические способы создания графена. «Мы обнаружили очень легкодоступный способ наладить процесс производства графена в промышленных масштабах, – делится своей радостью Крис Соренсен, – наш способ имеет огромное количество преимуществ перед ныне существующими альтернативами. Во-первых, это очень дёшево. Во-вторых, существует возможность для построения крупномасштабного промышленного производства графена. В-третьих, отсутствует необходимость использования вредных химических веществ. В-четвёртых, для производства нужна энергия всего одной искры свечи зажигания». Новый способ позволил учёным производить не миллиграммы графена в лабораторных условиях, а сразу перейти на целые граммы, что является серьёзным приростом производительности. Самое удивительное во всей этой истории то, что учёные открыли данный способ совершенно случайно. Во время исследования углеродных аэрозольных гелей произошло возгорание, в итоге которого исследователи получили на выходе графен. Вот так простая случайность привела к маленькой, но всё же революции в производстве одного из самых перспективных материалов современности.

Новый метаматериал, разработанный в Мичиганском университете, предназначен для его переключения от мягкого к твердому состоянию в случае необходимости. Приложенное небольшое механическое напряжение заставляет измениться прочность и твердость поверхности этого материала на несколько порядков ее величины. При этом не страдает ни форма, ни прочность объекта, изготовленного из такого материала. Удивительные свойства новый материал приобрел за счет его уникальной пространственной решетчатой структуры. Он состоит из набора крошечных стержней, соединенных «распорками». Механическое напряжение заставляет стрежни изменить свое местоположение друг относительно друга, решетка материала меняет свои топологические свойства и материал становится мягким или твердым в зависимости от вектора прикладываемого напряжения. Поскольку стержни поглощают и рассеивают энергию механического воздействия, структура материала не претерпевает деформаций. Исследователи полагают, что у материала со столь замечательными свойствами имеется весьма широкий ряд областей его применения. Покрышки для велосипедов, мотоциклов и автомобилей, изготовленные из метаматериала, не будут нуждаться в подкачке и смогут адаптироваться к особенностям поверхности движения. Вместо того, чтобы прятать подушку безопасности в рулевое колесо при помощи нового материала можно превратить само рулевое колесо в подобие подушки, которая в момент столкновения «обретет» мягкость и упругость. Более того, в большую «подушку безопасности» можно превратить кузов автомобиля, который будет поглощать и перераспределять энергию столкновения, уменьшая уровень повреждений и последствия от них.

«Когда такой автомобиль будет двигаться в обычном режиме, его кузов будет традиционно жесток»– рассказывает Хаоминг Мао (Xiaoming Mao), ведущий исследователь, – «Но в момент столкновения кузов автомобиля станет упруго-резиновым, поглощая энергию столкновения и защищая тем самым пассажиров внутри него».

Химики из Нанкинского и Ляонинского научно-технологических университетов впервые синтезировали стабильную соль незамещенного пентазола – химического соединения, в котором пять атомов азота объединены в пятиугольный цикл. Подобные пентазолу соединения интересны огромным количеством энергии, которое они запасают – на их основе может быть разработано топливо для космических кораблей, также они интересны с точки зрения военных применений. В химии известно немного частиц, полностью состоящих только из атомов азота, но при этом устойчивых при обычных условиях. Это нейтральный азот (N2) и заряженные частицы: азиды (N3-) и пентазиний (N5+). Интерес к подобным соединениям вызван тем, что согласно теоретическим расчетам, их производные могут оказаться хорошими взрывчатыми или просто высокоэнергетическими соединениями. Поэтому химики пытаются расширить список этих частиц, синтезируя и стабилизируя новые азотистые кластеры. Один из объектов этого поиска – пентазолы, пятиатомные циклические молекулы, состоящие из атомов азота и одного атома водорода (HN5). Почти во всех известных стабильных производных пентазолов атом водорода замещен на бензольное кольцо (или другие ароматические ядра). Существовали предположения, что соль, образованная анионом незамещенного пентазола и N5+ может оказаться термодинамически устойчивой. В таком случае у азота появилась бы первая ионная аллотропная модификация состава N10. Авторы новой работы использовали для синтеза соли пентазолат-аниона аналогичный подход. Химики синтезировали синтезировали замещенный фенилпентазол и использовали для разрыва связи между двумя циклами реакцию окисления. В роли окислителя ученые выбрали мета-хлорпербензойную кислоту – это вещество содержит в своей структуре пероксидный фрагмент. В результате химики кристаллизовали устойчивую при комнатной температуре соль строения (N5)6 (H3O)3 (NH4)4Cl. Ученые отмечают, что неожиданно высокая устойчивость (соединение начинает разлагаться лишь при нагреве до 117 градусов Цельсия) связана с кристаллической структурой соли. В ней пентазольный фрагмент соединен водородными связями с катионами аммония и гидроксония. При удалении хлорид-аниона (равно как и при удалении аммония) происходит разложение полиазотистого ядра. Пентазолаты относятся к другому редкому классу веществ – неорганических ароматических ионов. Эти вещества обладают ароматичностью, присущей, например, бензолу. Его изоэлектронным аналогом является циклопентадиенил-анион. Ранее мы сообщали синтезе других неорганических ароматических соединений: дифосфатриазолат-аниона и аналога бензола из кремния и мышьяка.

Группа физиков Национальной лаборатории Лоуренса Беркли и Университета Калифорнии зафиксировала нетипичное поведение металлов: электроны в диоксиде ванадия могут проводить электричество, не проводя тепло. Для большинства металлов отношения электрической проводимости и теплопроводности регулируются законом Видемана – Франца: чем лучше вещество проводит электричество, тем лучше оно проводит и тепло. Но это не так в случае диоксида ванадия, уже известного своими нетипичными свойствами: способностью становиться из диэлектрика металлом при достижении 67o С. «Это совершенно неожиданное открытие, – говорит старший исследователь Цзюньцяо Ву. – Оно свидетельствует о решительном разрыве с законом, известным из учебников, который работал в случае обычных проводников. Оно обладает фундаментальной важностью для понимания основ поведения электронов в новых проводниках». С помощью результатов моделирования и экспериментов с рассеянием рентгеновских лучей ученые смогли узнать пропорцию теплопроводности, свойственную вибрации кристаллической решетки вещества и движений электронов. К их удивлению было обнаружено, что теплопроводность, свойственная электронам, у диоксида ванадия в 10 раз меньше, чем они ожидали на основании закона Видемана – Франца. «Электроны двигались в унисон друг с другом, больше напоминая поток, а не отдельные частицы, как в нормальных металлах, – говорит Ву. – Для электронов тепло – это хаотичное движение. Нормальные металлы эффективно переносят тепло, потому что существует такое множество различных микроскопических конфигураций, куда может переместиться отдельный электрон. А координированное, похожее на марш колонны движение электронов в диоксиде ванадия пагубно влияет на теплопроводность, поскольку возможностей хаотичного движения меньше». Важно то, что объем электричества и тепла, которые диоксид ванадия может проводить, настраивается при помощи других материалов, например, вольфрама. Это позволяет управлять количеством рассеиваемого тепла, меняя состояние диоксида ванадия с диэлектрика на металл и обратно. Открытие физиков может использоваться для рассеивания тепла в двигателях или для повышения энергетической эффективности зданий. «Настраивая теплопроводность, можно эффективно и автоматически рассеивать тепло в жаркие летние дни, благодаря высокой теплопроводности, и предотвращать потерю тепла зимой, из-за низкой теплопроводности», – считают физики.

Военные технологии также становятся двигателями технологического прогресса. Одной из таких областей является ракетостроение. Стоимость запуска ракеты-носителя в современной космонавтике остается довольно высокой, достигая порой нескольких сотен миллионов долларов. Чтобы существенно снизить ее, конструкторы из разных стран мира разрабатывают принципиально новые виды ракетных двигателей, способные выводить полезный груз на орбиту при меньших энергозатратах по сравнению с обычными силовыми установками. На сегодня из различных перспективных проектов такого рода наиболее близки к реализации три. Мы решили разобраться в их особенностях.

Во всем мире в 2015 году были произведены 87 запусков ракет-носителей с различной полезной нагрузкой: 29 запусков пришлись на Россию, 20 – на США, 19 – на Китай, девять – на Европейское космическое агентство, пять – на Индию, четыре – на Японию и один – на Иран. Из этого количества пять запусков были неудачными и окончились потерей двух автоматических космических кораблей и десяти спутников. В 2014 году страны осуществили 92 запуска ракет-носителей, а годом ранее – 80. Сегодня стоимость выведения полезного груза на орбиту составляет от 15 до 25 тысяч долларов за один килограмм при выводе спутников на геопереходную орбиту, откуда они переходят на геостационарную. Запуск космического аппарата на низкую орбиту обходится дешевле, но все равно достаточно дорого – от 2,4 до 6 тысяч долларов на килограмм. Неудивительно поэтому, что во многих странах ведутся работы по созданию технологий, способных существенно снизить стоимость космических запусков. При этом разные разработчики идут разными путями. Например, американская компания SpaceX занимается созданием ракет-носителей Falcon Heavy с возвращаемой первой ступенью. В компании уверены, что многоразовость первой ступени Falcon Heavy позволит снизить стоимость запуска полезного груза на низкую орбиту Земли до двух тысяч долларов за килограмм и до 9–11 тысяч при запуске на геопереходную орбиту. А американская же компания JP Aerospace занимается созданием многоступенчатой системы запуска, в которой первые две ступени будут представлены дирижаблями.

Словом, различных технологий, нацеленных на снижение стоимости запусков, сегодня разрабатывается много. К ним относятся и ракеты-носители с корпусами из современных материалов, и способные на самолетные взлет и посадку ракетопланы, и навигационные системы возвращаемых ступеней ракет. Но главное место среди них занимают новые двигатели. Правда, в этой области чаще всего речь идет об усовершенствовании конструкций уже существующих ракетных двигателей. Например, двигатель Merlin компании SpaceX обладает значительной мощностью, но при этом относится к традиционным жидкостным ракетным двигателям. Впрочем, есть и оригинальные решения, прежде не применявшиеся для ракет-носителей.

В начале 1990-х годов британская компания Reaction Engines занялась разработкой нового типа ракетного двигателя, который потреблял бы существенно меньше жидкого окислителя, но был бы эффективен на всех высотах полета. Предполагалось, что он будет совмещать в себе качества воздушного турбореактивного и ракетного двигателей. Новый проект получил название SABRE (Synergistic Air-Breathing Rocket Engine, синергичный атмосферный ракетный двигатель). Принцип силовой установки относительно прост: при полете в атмосфере для сжигания топлива используется атмосферный кислород, а при выходе в безвоздушное пространство двигатель переключается на использование жидкого кислорода из баков. Согласно проекту, двигатель SABRE получит универсальную камеру сгорания и сопло, по конструкции во многом схожие с подобными элементами обычного ракетного двигателя. На старте и при разгоне SABRE будет работать как обычный прямоточный реактивный двигатель. В полете воздух будет поступать в воздухозаборник, а дальше по специальным обводным каналам – в охладитель и камеру сгорания. В зоне охладителя предусмотрена установка турбины и компрессора: при выходе реактивной струи из сопла воздух будет затягиваться в двигатель и раскручивать турбину, которая в свою очередь будет раскручивать компрессор. Последний станет сжимать охлажденный воздух, что позволит увеличить его подачу в камеру сгорания, а следовательно и полноту сгорания топлива и его энергетическую отдачу. Предполагается, что в атмосферном режиме новый гибридный ракетный двигатель будет работать на скоростях полета до пяти чисел Маха (6,2 тысячи километров в час). По мере увеличения скорости воздух в воздухозаборнике – из-за его резкого торможения и сжатия – будет становиться все горячее и горячее. Это ухудшит его компрессию, а значит, и общую эффективность двигателя. Поэтому для охлаждения поступающего воздуха предполагается использовать специальную сеть трубок диаметром один миллиметр и общей протяженностью около двух тысяч километров. Их установят в воздуховоде. В сами трубки под давлением в 200 бар (197 атмосфер) будет подаваться гелий, выполняющий роль теплоносителя.

По расчетам разработчиков, система позволит охлаждать поступающий воздух с более чем одной тысячи градусов Цельсия до минус 150 градусов Цельсия за одну сотую секунды. При этом сжижения воздуха, способного резко снизить эффективность двигателя, не произойдет. После превышения скорости в пять чисел Маха воздухозаборник будет перекрыт, а двигатель переключится на потребление жидкого кислорода из бака. В таком варианте он сможет функционировать в разреженных верхних слоях атмосферы и в безвоздушном пространстве. В качестве топлива планируется использовать жидкий водород. Испытания отдельных узлов SABRE проводились Reaction Engines с 2012 года и признаны успешными. В настоящее время британская компания занимается сборкой демонстратора технологий двигателя, испытания которого запланированы на конец 2017-го – первую половину 2018 года. В атмосферном режиме этот аппарат сможет развивать тягу в 196 килоньютонов. По своим размерам прототип силовой установки будет соответствовать габаритам турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой F135. Такие двигатели ставятся на американские истребители F-35 Lightning II. Длина F135 составляет 5,6 метра, а диаметр – 1,2 метра. Эта силовая установка способна развивать тягу до 191 килоньютона в режиме форсажа. Полноценная установка SABRE будет немного крупнее и в атмосферном режиме сможет развивать тягу в 667 килоньютонов. Ее испытания запланированы на 2020–2021 годы. В британской компании полагают, что благодаря ее двигателю ракету-носитель можно будет сделать одноступенчатой. Причем эта единственная ступень станет возвращаемой. Новая силовая установка будет потреблять топлива и особенно окислителя гораздо меньше обычного ракетного двигателя, ведь для полета на атмосферном участке кислород для сжигания горючего предполагается брать из воздуха. Британские двигатели планируется использовать в перспективных американских многоразовых двухступенчатых космических кораблях, которые, по предварительным расчетам, позволят выводить полезную нагрузку на низкую околоземную орбиту по 1,1–1,4 тысячи долларов за килограмм.

В конце августа 2016 года индийская Организация космических исследований провела первые успешные испытания гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Успешное испытание силовых установок состоялось на полигоне Шрихарихота на востоке страны. Для проверки разработчики использовали обычную твердопливную двухступенчатую ракету-носитель ATV, ко второй ступени которой и были прикреплены гиперзвуковые двигатели. Во время летных испытаний силовых установок исследователи проверили зажигание на сверхзвуковой скорости, устойчивое горение топлива, механизм забора воздуха и систему впрыска топлива. Общая продолжительность полета второй ступени составила 300 секунд, из которых пять секунд работали гиперзвуковые двигатели.

Индийские силовые установки, создаваемые в рамках проекта SRE (Scramjet Rocket Engine, гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный ракетный двигатель), работали на скорости полета чуть больше шести чисел Маха. Ступень с двигателями поднялась на высоту 70 километров. Целью первого испытания гиперзвуковых двигателей была проверка стабильности их работы, а не возможности этих силовых установок разгонять носители до гиперзвуковых скоростей. В ближайшее время разработчики планируют завершить обработку данных, полученных во время первого запуска силовых установок, и провести еще серию их испытаний. Предполагается, что гиперзвуковые двигатели будут разгонять вторую ступень ракет-носителей до восьми-девяти чисел Маха.

Технические подробности о своих гиперзвуковых установках индийцы не раскрывают. Однако общая схема таких двигателей, разрабатываемых в нескольких странах мира с 1970-х годов, известна. Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель отличается от обычных тем, что топливо в его камере сгорает в сверхзвуковом воздушном потоке. При этом воздух для процесса горения подается в камеру прямотоком без использования дополнительных компрессоров. Выглядит это так: набегающий воздушный поток попадает в воздухозаборник, а затем в заужающуюся компрессорную камеру, где сжимается и откуда поступает в камеру сгорания. Что самое интересное, такие гиперзвуковые двигатели могут вообще не иметь никаких подвижных частей. Гиперзвуковые силовые установки способны работать при скорости полета не менее четырех-пяти чисел Маха – именно при такой скорости обеспечивается необходимое сжатие воздуха и стабильное сгорание топлива. Теоретическим верхним пределом скорости гиперзвукового двигателя считаются 24 числа Маха. При этом силовая установка сможет развивать и большие скорости, если в камеру сгорания будет дополнительно впрыскиваться жидкий окислитель. Максимальная высота полета, на которой гиперзвуковые двигатели могут работать без потребности в дополнительном впрыске окислителя, составляет 75 километров. Для сравнения, низкая околоземная орбита начинается с отметки в 160 километров.

Помимо Индии, активными работами по созданию гиперзвуковых ракетных двигателей сегодня занимаются США, Россия, Китай и Австралия. США и Россия планируют устанавливать новые силовые установки на гиперзвуковые боевые ракеты, разведывательные аппараты и истребители шестого поколения. Австралия, ведущая разработки совместно с американцами, тоже намерена оснастить новыми двигателями ракеты. Китай, помимо боевого применения силовых установок, намерен использовать их и в ракетах-носителях. По неподтвержденным данным, гиперзвуковые двигатели будут разгонять китайские ракеты-носители до 10–12 чисел Маха, а боевые ракеты – до 20 чисел Маха. Первые испытания китайской гиперзвуковой ракеты состоялись в июне прошлого года. В США и России полагают, что использование гиперзвуковых двигателей в ракетах-носителях усложнит, а не упростит их конструкцию. Кроме того, исследователи считают, что такие силовые установки не смогут развивать достаточную для запуска больших грузов тягу. Индийские же и китайские разработчики уверены, что использование гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей в ракетах-носителях позволит отказаться от большей части жидкого окислителя, который будет необходим лишь на заатмосферном участке полета. А проблему возможной недостаточности тяги можно будет решить установкой нескольких гиперзвуковых силовых установок, причем выгода от отказа от окислителя нивелирована не будет – совокупная масса двигателей благодаря простой конструкции будет невелика.

Между тем в России специализированная лаборатория «Детонационные ЖРД» научно-производственного объединения «Энергомаш» занимается разработкой спинового детонационного жидкостного ракетного двигателя, работающего на топливной паре кислород-керосин. О первом успешном испытании такой силовой установки было объявлено 26 августа текущего года. Следует отметить, что это первый в мире спиновый детонационный двигатель, разрабатываемый специально для использования на ракетах-носителях. Аналогичную силовую установку сегодня создают и в США, однако ее планируется использовать в качестве более экономичной и эффективной замены газотурбинных двигателей на кораблях ВМС. Изучение принципов работы и разработка детонационных двигателей ведется в некоторых странах мира уже больше 70 лет. Впервые ими занялись еще в Германии в 1940-е годы. Правда, тогда работающего прототипа детонационного двигателя исследователям создать не удалось, но были разработаны и серийно выпускались пульсирующие воздушно-реактивные двигатели. Они ставились на ракеты «Фау-1». В силовых установках таких ракет топливо подавалось в камеру сгорания небольшими порциями через равные промежутки времени. При этом распространение процесса горения по топливу происходило на скорости, меньшей скорости звука. Такое сгорание называется дефлаграцией, оно лежит в основе работы всех обычных двигателей внутреннего сгорания. В детонационном двигателе фронт горения распространяется по топливной смеси быстрее скорости звука. Такой процесс горения называется детонацией. Детонационные двигатели сегодня делятся на два типа: импульсные и спиновые. Последние иногда называют ротационными. Принцип работы импульсных двигателей схож с таковым у пульсирующих воздушно-реактивных двигателей: топливо и окислитель подаются в камеру сгорания с высокой частотой через равные промежутки времени. Основное отличие заключается в детонационном горении топливной смеси в камере сгорания. Благодаря детонации топливо сгорает полнее, выделяя большее количество энергии, чем при дефлаграции.

В спиновых детонационных двигателях используется кольцевая камера сгорания. В ней топливная смесь подается последовательно через радиально расположенные клапаны. В таких силовых установках детонация не затухает, пока подаются топливо и окислитель. Во время работы двигателя детонационная волна «обегает» кольцевую камеру сгорания, причем топливная смесь за ней успевает обновиться. При этом, если в импульсном двигателе в камеру сгорания следует подавать предварительно подготовленную смесь топлива и окислителя, то в спиновом двигателе этого делать не нужно – фронт высокого давления, движущийся перед детонационной волной, вполне эффективно смешивает необходимые компоненты. Ротационный двигатель впервые начали изучать в СССР в 1950-х годах.

В новом российском спиновом детонационном ракетном двигателе частота спиновой детонации составляет 20 килогерц, то есть за одну секунду детонационная волна успевает «обежать» кольцевую камеру сгорания 20 тысяч раз. Теоретически, детонационные двигатели способны работать в широком пределе скоростей полета – от нуля до пяти чисел Маха, а при использовании дополнительных агрегатов, например компрессора, верхний предел можно поднять до семи-восьми чисел Маха. Считается, что такие силовые установки могут выдавать большую мощность, потребляя топлива меньше, чем обычные реактивные двигатели. При этом конструкция детонационных двигателей относительно проста: в базовом варианте в них отсутствует компрессор и многие движущиеся части.

Благодаря своей экономичности при высокой выдаваемой мощности спиновые детонационные двигатели в ракетах-носителях позволят существенно сократить объемы топлива и окислителя, необходимые для вывода полезного груза на орбиту. На практике (и это свойственно всем уже перечисленным проектам), уменьшение массы двигателя (а силовая установка будет весить меньше обычной ракетной), топлива и окислителя позволит либо увеличить забрасываемый вес носителя при сохранении его габаритов, либо оставить забрасываемый вес неизменным при уменьшении габаритов ракеты. Забрасываемый вес ракеты-носителя – это масса последней ступени, ее топлива и полезного груза.

В перспективе гонку на рынке космических запусков выиграет тот, кто сможет как можно дешевле выводить на орбиту как можно больше грузов. Некоторые компании полагают, что благодаря использованию новых технологий стоимость вывода грузов на низкую орбиту можно будет опустить ниже тысячи долларов за килограмм и ниже десяти тысяч за килограмм при запуске на геопереходную орбиту. Правда, когда именно такое будет возможно, пока неясно. По самым смелым оценкам, новые ракетные двигатели будут использоваться на ракетах-носителях с середины 2020-х годов.

Управление стратегических возможностей министерства обороны США провело испытательный запуск с истребителя стаи одноразовых беспилотников Perdix. Об этом объявил начальник управления Уильям Роупер. Такие аппараты предназначены для запуска с самолета и быстрого сбора важных данных, которые позволят летчикам точнее идентифицировать цели и наносить удары. Во время боевых действий многофункциональные истребители нередко используются для нанесения ударов по наземным целям. При этом информацию о целях предоставляет разведка, которая иногда может допускать ошибки. Результатом таких ошибок становится или разрушение гражданской инфраструктуры, или гибель гражданских. Использовать обычные беспилотники перед нанесением бомбового или ракетного удара не всегда возможно, в том числе из-за того, что относительно крупный аппарат могут сбить. Кроме того, существующие разведывательные аппараты невозможно запускать с боевых самолетов, хотя системы связи и позволяют передачу данных с аппарата истребителю. Новые беспилотники Perdix спроектированы таким образом, чтобы истребители могли запускать их из стандартных автоматов отстрела ложных тепловых целей. Беспилотники имеют складные переднее и заднее крыло. После запуска аппараты низко пролетают над целью и передают на борт самолета разведывательные данные. Для существенного удешевления конструкции корпус Perdix выполнен из пластика – его печатают на 3D-принтере. За движение аппарата отвечает небольшой электромотор с толкающим воздушным винтом. Испытания аппаратов проводятся на протяжении последнего месяца. В ближайшее время Perdix планируется предложить для проверки ВВС и ВМС США.

В мае прошлого года инженеры Научно-исследовательской лаборатории ВМС США представили миниатюрный расходуемый беспилотник, который можно будет не подбирать после использования. Аппарат получил название Cicada. Он умещается на ладони, выполнен из легкого пластика и не имеет двигателя. Cicada выполнен всего из десяти небольших деталей. Запускать новые беспилотники планируется с вертолетов или самолетов. После сброса беспилотник способен длительное время планировать на скорости до 74 километров в час, собирая важную разведывательную информацию. На Cicada могут быть установлены различные типы сенсоров, общим из которых для всех аппаратов является GPS.

Научно-исследовательское подразделение Пентагона DARPA – та самая движущая сила, что стояла за Интернетом и GPS – три года назад переформировала себя, чтобы создать новый офис, посвященный разгадке производственных секретов биологии. Новый офис биологических технологий (BTO) поставил перед собой задачу «использовать силу биологических систем» и разработки новых оборонных технологий, конечно. За прошедший год, получив бюджет почти в 300 миллионов долларов, он исследовал проблемы улучшения памяти, симбиоза машин и людей и ускорения обнаружения заболеваний и отклика на них. DARPA, или Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США, надеется на мощную отдачу. Директор BTO, исследователь нейропротезирования Джастин Санчес, рассказал Scientific American, чего ожидать от его отдела в 2017 году, включая работу над нейронными имплантатами для помощи здоровым людям в их повседневной жизни и других технологиях, которые, по его словам, «изменят правила игры» в медицины. «Мы ведем биологическую работу – на стыке биологии и инженерии – много лет, но она была разбросана по нашим другим отделам. Этот офис стал признанием того, что биологические технологии собираются играть важнейшую роль не только в направлении движения нашей страны, но и других стран, поэтому нам нужно было сосредоточить всеобъемлющие усилия и отправиться вперед. Эта программа называется „живые литейные“ – словно мы собираемся отливать что-то живое. Традиционно мы используем химию для создания новых соединений или новых лекарств. Но в последнее время мы поняли, что микробы вроде дрожжей и бактерий тоже могут производить соединения, а мы можем программировать их для создания этих соединений, сперва поняв, какие химические дорожки они используют. Взять, к примеру, дрожжи. Дрожжи используют сахар для получения спиртов самым разным образом. Если же перепрограммировать эти дорожки, можно было бы заставить дрожжи создавать множество других соединений, которые они изначально производить не умели, а мы все так же будем использовать то же исходное сырье: сахар. Наши команды разрабатывают генетические коды, при помощи которых можно будет перепрограммировать дрожжи. Эта идея может перевернуть наш процесс производства соединений. Перед программой стоит задача произвести 1000 новых молекул на протяжении программы (которой осталось три года) и наши команды хорошо справляются. Я думаю, они уже произвели порядка 100 новых соединений, которые производятся дрожжами. Это как взять биологию и поженить ее на инженерных инструментах, а затем создать с их помощью нечто».

Далее Джастин Санчес отмечает: «Нейротехнологии – это очень большая область в нашем офисе. Мы добились больших успехов по медицинской части, показав, что прямые нейронные интерфейсы (связи между мозгов и устройством вроде нейростимулятора, компьютера или протеза) могут восстанавливать движение, ощущение и здоровье с психоневрологическими расстройствами. Что примечательно, при всем уважении ко многим исследованиям, многие люди думают, что можно выделить важную область мозга, простимулировать ее и волшебным образом получить ответ. Но это не так. Когда вы создаете карту происходящего в мозге, как выяснилось, если вы не отправите правильные коды в мозг, вы не получите улучшение памяти и даже можете ее ухудшить. Но фокус в том, что если вы отправите правильные коды, вы получите существенные улучшения в декларативной памяти. Так что это палка о двух концах. Необходимо углубленное исследование в следующем поколении изучения мозга».

«Код это несколько вещей. Это точное срабатывание отдельных нейронов. Скажем, у вас есть 100 нейронов и все они зажигаются в разное время в разных местах – и все эти включения и выключения можно интерпретировать как попытку вспомнить слово „Нэнси“ или «дерево». Мы можем понять, что означают эти схемы активации и как они связаны с реальным миром. Все эти нейронные схемы активации вместе производят волны или ритмы мозга, и на этом уровне мы также изучаем мозг. Важно понимать все эти различные клеточки мозга, потому что он так работает. Мы теряем так много из-за того, что не понимаем биологию. Думаю, наше понимание биологии сильно растет. И наша способность взаимодействовать с биологией, используя технические методы, изменит наше отношение к телу, мозгу и иммунной системе. Думаю, у нас будет удивительное будущее. 2017 год вынесет нам всем мозги».

Эксперты, опрошенные агентством Блумберг, связывают ухудшение показателя России прежде всего с санкциями Запада против России и падением цен на нефть. В итоге соседями России в списке оказались Венгрия и Исландия, а от соседей по бывшему СССР – Литвы и Эстонии – РФ отделяет уже менее 10 мест (32-е и 33-е место соответственно). Лидирует в рейтинге Южная Корея, Швеция и Германия.

Показатели инновационной экономики для стран Bloomberg рассчитывает по семи критериям, которыми являются процент высокотехнологичных компаний в экономике, число патентов и самих ученых, их продуктивность, затраты на них, число людей, охваченных высшим образованием, и добавленная стоимость продукции.

Напомним, ранее американский Фонд информационных технологий и инноваций назвал «пакет Яровой» самой вредной за последнее время в мире мерой для инновационного развития.

Первое место в списке 3-й год подряд сохраняет Южная Корея, за ней следует Швеция, которая потеснила в рейтинге Германию.

В десятку стран с наиболее инновационной экономикой также вошли Швейцария, Финляндия (поднялась сразу на две позиции), Сингапур, Япония (опустилась на три строчки), Дания, США и Израиль.

Южная Корея возглавляет рейтинг благодаря самой большой удельной величине расходов на научные исследования и разработки, патентной активности, а также производству с добавленной стоимостью и уровню высшего образования. Швеции удалось обогнать Германию за счет активности индивидуальных предпринимателей, которые стремятся разбогатеть за счет выдвижения новых идей, отмечают аналитики агентства.

Bloomberg Innovation Index рассчитывается на основе семи показателей: затраты на научно-исследовательские работы, продуктивность, концентрация высокотехнологичных компаний, распространенность высшего образования, добавленная стоимость товаров, число регистрируемых патентов и количество исследователей.

В свежем рейтинге Innovation Index Россия не только вылетела из первой двадцатки, но и получила от Bloomberg звание «главного неудачника года», потеряв больше всего позиций в рейтинге, в который вошли 50 стран. Нашими соседями стали Исландия и Венгрия, а в прошлом году – Израиль и Австрия. Наши бывшие соперники в рейтинге за год улучшили свои позиции, поднявшись на одну строчку. Россия же показала одно из крупнейших падений в истории рейтинга.

Аналитики Bloomberg пояснили, что эффект от санкций и падения нефтяных цен «практически уничтожил все достижения последних лет». «Под влиянием санкций и последствий двухлетнего падения цен на энергоносители прошлогодние стабильные показатели России в производстве и производительности труда были утрачены в этом году», – отмечают составители рейтинга.

Россия по-прежнему замыкает тройку лидеров рейтинга по показателю доли дипломированных специалистов или распространенности высшего образования (Tertiary efficiency), сохраняет затраты на научно-исследовательские работы (R&D intensity) и число регистрируемых патентов (Patent activity), что позволяет сохранить позиции в топ-30. Однако по остальным параметрам демонстрирует значительное снижение, самый глобальный провал – в доле высокотехнологичных компаний (High-tech density, 24-е место в 2017 году против 8-го в прошлом рейтинге).

Россия. Весь мир > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > ecolife.ru, 7 февраля 2017 > № 2091128 Олег Фиговский

Финны на перепутье

Автор: Анна ВИРТАНЕН.

Против присоединения Финляндии к Североатлантическому альянсу высказались 48% респондентов.

КАК СООБЩАЛО ранее информагентство «Регнум», министр иностранных дел Финляндии Тимо Сойни заявлял, что страна не намерена вступать в НАТО, хотя возможность у Хельсинки сохраняется.

Однако на днях газета «Хельсингин саномат» опубликовала информацию о том, что Финляндия желает приобрести современные радиолокационные системы артиллерийской разведки стоимостью несколько десятков миллионов евро. Запросы в адрес производителей будут отправлены предстоящей весной. Финские власти надеются, что радары поступят на вооружение армии к 2020 году. Подобные системы уже есть на вооружении армии Швеции, в Норвегии решают вопрос об их приобретении.

В Сирии делят Эль-Баб

ВКС России уничтожили 892 объекта террористов в сирийском Эль-Бабе

Инна Сидоркова

Последний оплот ИГ в провинции Алеппо — город Эль-Баб — взят в окружение. С одной стороны боевиков блокировали турки, с другой — сирийская правительственная армия. Неприкрытым остался лишь небольшой южный участок, который сейчас находится под перекрестным огнем. Но гораздо опаснее самих джихадистов угроза столкновения турецких и сирийских военных: официально стороны до сих пор не договорились, кому достанется город в случае освобождения.

Остатки боевиков запрещенного в России «Исламского государства» (ИГ) в сирийской провинции Алеппо полностью окружены в городе Эль-Баб, пишет саудовская газета «Аль-Хайят», издаваемая в Лондоне.

По ее данным, в понедельник с юга к городу подошла сирийская правительственная армия. Ранее с севера его заблокировали турецкие войска совместно с вооруженными формированиями сирийской оппозиции.

Как уточнил председатель оппозиционной «Сирийской обсерватории по правам человека» Рами Абд ар-Рахман, Эль-Баб оказался в осаде после того, как в ночь на понедельник армия Асада перекрыла трассу, связывающую город с сирийской столицей ИГ — Раккой.

Ар-Рахман утверждает, что сирийская армия продвинулась в сторону Эль-Баба при поддержке боевиков ливанской шиитской группировки «Хезболла», а также «российских танков и артиллерии».

При этом сирийские солдаты пока не смогли перекрыть небольшой коридор в город с юга, сообщает близкое к «Хезболле» издание «Иалям аль-Харб». По его данным, речь идет об участке длиной примерно 3,5 км. Хоть эта дорога и находится под обстрелом, по ней все еще поступает снабжение для исламистов.

На самом деле сейчас между турками с их союзниками и армией Асада идут негласные соревнования: кто быстрее войдет в Эль-Баб, считает профессор Института стран Азии и Африки МГУ Владимир Исаев. По его словам, такая ситуация впоследствии грозит серьезным конфликтом: стороны могут начать сражаться не с ИГ, а друг с другом.

Как отмечает «Аль-Хайят», пока нет ясности в вопросе о том, кто и как будет наступать на город, между наступающими сторонами, которые с самого начала сирийского конфликта были по разные стороны баррикад. Более того, Дамаск неоднократно называл Турцию пособником террористов, а турецких солдат, проводящих операцию «Щит Евфрата», — оккупантами сирийской территории. В свою очередь, вице-премьер Турции Нуман Куртулмуш в конце января говорил, что Анкара не отдаст сирийский Эль-Баб Дамаску после освобождения.

О наличии неких договоренностей говорит тот факт, что 18 января 2017 года в окрестностях Эль-Баба Россия и Турция начали первую совместную операцию: российские ВКС и ВВС Турции нанесли удары по позициям ИГ, поддерживая турецкую армию и боевиков оппозиции в борьбе с джихадистами. Во вторник начальник Главного оперативного управления Генштаба генерал-лейтенант Сергей Рудской рассказал, что российские самолеты уничтожили 892 объекта террористов в районе Эль-Баба.

В понедельник в Астане начала работу совместная оперативная группа России, Турции и Ирана по контролю за соблюдением режима прекращения огня в Сирии. В заседании приняли участие представители ООН. Делегацию от России в ней представлял заместитель начальника Главного оперативного управления Генштаба генерал-майор Станислав Гаджимагомедов. По словам источника «Газеты.Ru», близкого к переговорам, в заседании также приняли участие представители Иордании.

Гаджимагомедов рассказал, что следующая встреча в этом формате запланирована на 15–16 февраля, но она еще потребует одобрения «в Анкаре и в Тегеране».

Операция по блокированию Эль-Баба не стартовала бы без предварительной договоренности о четком разграничении зон ответственности, уверен полковник запаса Виктор Мураховский.

Для их достижения встречались российский и турецкий начальники генштабов, был целый ряд контактов на более низком уровне — между офицерами, решающими оперативные вопросы, напомнил Мураховский. По его словам, помимо проведения совместных авиаударов в провинции Алеппо, Россия и Турция взаимодействуют и в области разведки.

«Не происходит «ошибочных» ударов по войскам. Успех на севере провинции Алеппо, в районе Эль-Баб, как раз показывает эффективность такого взаимодействия», — считает военный эксперт.

За какое время город будет зачищен от исламистов, прогнозировать сложно: все зависит от выбранной сторонами тактики, соглашаются все собеседники «Газеты.Ru».

К примеру, захваченные боевиками районы сирийского города Кобани американская коалиция освободила за неделю, превратив его в руины, рассуждает Мураховский.

Эль-Баб — это довольно крупный населенный пункт: по довоенной численности населения он сопоставим со столицей Чечни Грозным, на его зачистку могут уйти месяцы, говорит эксперт.

«Если действовать по плану, использованному в Алеппо, то сначала город возьмут в блокаду, затем откроют коридоры для выхода мирных жителей. Потом начинается зачистка квартала за кварталом. Когда разрезается оппозиционная оборона, то ожидают выхода гражданского населения из района, и только потом там проводят зачистку», — рассказал полковник запаса.

По его словам, серьезные потери среди гражданских в такой операции неизбежны.

Даже если город удастся освободить, армия Асада все равно не сможет его контролировать, считает руководитель политического направления Центра изучения современной Турции Юрий Мавашев.

Он отметил, что между Москвой и Анкарой давно существует договоренность о том, что Эль-Баб перейдет под сферу влияния Турции.

«Скорее всего, в том районе будет создана разграничительная линия, появятся турецкие блокпосты и т.п. В самом городе, вероятно,разместятся бойцы Свободной сирийской армии, большинство которых проживают сегодня в Турции», — констатировал эксперт.

Россия: нищая, но счастливая

Россияне чувствуют себя счастливыми вопреки всему

Екатерина Копалкина

Несмотря на все экономические трудности, более половины россиян ощущают себя счастливыми. При этом индекс счастья россиян остается ниже среднемирового. Самыми довольными являются жители Азии и Латинской Америки, тогда как богатые граждане стран «большой семерки» традиционно видят стакан «наполовину пустым».

Не в деньгах счастье

Несмотря на глобальные потрясения последних лет, почти 70% людей во всем мире чувствуют себя счастливыми.

Несчастным себя считает каждый десятый (9%), а каждый пятый (22%) находится где-то в середине между двумя крайностями и не смог ответить однозначно. Такие заключения сделала ассоциация независимых исследовательских агентств Gallup International/WIN, опросив 69 тыс. респондентов в 69 странах мира.

Глобальный индекс счастья, который вычисляется путем вычитания доли несчастных из числа счастливых, составил 59 процентных пунктов, что на три единицы выше прошлогоднего показателя, следует из результатов опроса, опубликованных исследовательским холдингом «Ромир».

Таким образом, мировой индекс счастья был немного скорректирован по сравнению с 2015 годом, когда кривая индекса резко пошла вниз после пика 2014 года. В любом случае, нынешнее значение лучше, чем шесть лет назад: в 2011–2012 годах число «счастливцев» было куда ниже, а индекс составлял 40 процентных пунктов.

Самыми счастливыми странами традиционно оказались азиатские (Фиджи, Филиппины, Индонезия, Китай, Вьетнам, Бангладеш, Папуа – Новая Гвинея, Таиланд и др.) и латиноамериканские (Колумбия, Аргентина, Мексика, Эквадор, Перу и т.д.), там индекс счастья достигает 80 п.п.

Затесалась в стан наиболее счастливых стран и одна европейская — в Исландии индекс счастья оказался равен 70 п.п.

Индекс счастья в большинстве развитых европейских стран, а также участниц G7 варьируется от 40 до 60 процентных «меридиан». При этом годовой доход на душу населения в этих странах составляет $30–60 тыс. Средний же показатель счастья в G7 составил 48 п.п., а в Западной Европе — 45 п.п. Ниже этого уровня ожидаемо расположились Греция (21 п.п.) с Италией (38 п.п.), а также Финляндия (38 п.п.).

В БРИК дела обстоят значительно лучше: средний уровень счастья в этих странах составляет 63 п.п., что выше общемирового (59 п.п.). Разношерстная по составу G20 смогла зафиксировать среднее значение счастья в своих странах на уровне 60 п.п., в основном благодаря высоким показателям в Азии и Латинской Америке.

Таким образом, эксперты в очередной раз подтвердили отсутствие прямой зависимости ощущения личного счастья от дохода и общего благосостояния.

Наиболее счастливые люди живут в странах, где годовой доход на душу населения не превышает $10 тыс., а самые депрессивные — с доходом в пять раз больше.

Где живет счастье

Счастливых россиян за 2016 год тоже прибавилось. Показатель личного счастья в нашей стране вырос к концу 2016 года на единицу, до 51 процентного пункта.

Более половины (56%) россиян ощущают себя счастливыми, несчастными же — всего 5%. Равнодушными остались 33% опрошенных.

Стоит отметить, что за три года уровень счастья у россиян вырос в два раза. В 2013 году значение индекса личного счастья для России составляло всего 24 п.п. «Кризисные настроения начали уже тогда проявляться и в стиле потребления, и даже в личных мироощущениях наших соотечественников», — отмечают в «Ромире».

Теперь же в вопросе личного счастья своих граждан Россия даст фору многим соседям, как дальним, так и ближним. По итогам года Россия в общем рейтинге расположилась на 29-м месте в компании Швеции, Словении, Канады и Португалии.

Если вспомнить о материальных благах, то тут жители России, где годовой доход на душу населения чуть выше $10 тыс., в основном не ждут улучшений в экономике. Как следует из другого исследования Gallup, по итогам 2016 года индекс экономической надежды в России упал сразу на 20 пунктов, с 6 до –14 п.п. Причем в основном это произошло за счет существенного сокращения числа оптимистов — 17% по сравнению с 33% на конец 2015 года. В том, что будущий год принесет немало экономических проблем, уверены 31% опрошенных россиян.

По данным Банка России, доля «экономических оптимистов» немного выше. «23% респондентов считают, что в течение следующих 12 месяцев их материальное положение улучшится», — говорится в январском опросе «инФОМ», проведенном по заказу ЦБ.

Отмечается, что на волне снижения курса доллара, а вслед за ним — цен на мебель, электронику, одежду и недвижимость, россияне стали чаще называть нынешнее время подходящим для крупных покупок. Кроме того, 23% опрошенных выразили желание вкладывать и сберегать свои средства, что «является максимальным значением за всю историю наблюдений».

Состояние личного счастья зависит скорее не от материального достатка, а от культуры, менталитета, традиций и истории, считает президент холдинга «Ромир» Андрей Милехин.

«Россия — это такое переплетение культур, языков, народов, традиций и историй, что усредненные данные из этого смешения и дают среднестатистический показатель по многим вопросам. Но вообще, безусловно, счастье живет там, где есть развитие и надежда, гармоничное сочетание традиций и инноваций», — считает он.

Европа: подходы к обеспечению энергобезопасности надо переосмысливать

Петр ИСКЕНДЕРОВ

Первый в текущем году зарубежный визит Владимира Путина в Венгрию в очередной раз показал объективную взаимозависимость интересов России и Европейского союза в энергетической сфере. «С точки зрения Венгрии ключевым вопросом является то, что президент России говорит, что каким-либо путем, пусть даже зигзагами, но Венгрия получит необходимые газ и нефть» - из этих слов венгерского премьер-министра Виктора Орбана видно, что Еврокомиссии за годы холодной «энергетической войны» с Россией так и не удалось создать какой-либо работающей схемы обеспечения европейской энергобезопасности, кроме выстроенной на основе российских энергоресурсов.

В условиях беспрецедентного давления Еврокомиссии на страны Центральной и Восточной Европы с требованием «заморозить» или лучше разорвать сотрудничество с Россией в сфере энергетики именно российские проекты обеспечивают диверсификацию поставок, о которой так пекутся в Брюсселе. В ходе переговоров Владимира Путина в Будапеште в качестве возможных вариантов поставок российского газа в Венгрию рассматривались сразу три варианта: региональные ответвления от «Северного потока - 2», подключение страны к системе «Турецкого потока» и даже возможная реанимация в новых условиях и на новой основе проекта «Южный поток». По данным источников в Будапеште, возможная конфигурация поставок может выглядеть следующим образом: пункт приёма газа на греческо-турецкой границе, далее маршрут через Грецию, Македонию, Сербию, Венгрию в Австрию до газораспределительного общеевропейского хаба в Баумгартене.

При этом энергетическое сотрудничество России и Венгрии развивается ускоренными темпами, несмотря на объективные сложности, вызванные антироссийскими санкциями Евросоюза, и субъективные препоны, чинимые Еврокомиссией. В настоящее время поставки из России обеспечивают свыше 60% венгерского потребления газа. Уже в январе начавшегося 2017 года Венгрия нарастила импорт российского газа на 10,9% по сравнению с январем 2016 года.

Между двумя странами действует соглашение, рассчитанное до 2021 года. Несмотря, однако, на имеющийся солидный запас времени, Владимир Путин и Виктор Орбан заранее договорились о проведении переговоров по вопросу продления соглашения. Суммарная мощность газопроводов «Северный поток – 2» через Балтийское море и «Турецкий поток» через Чёрное море – 86,5 млрд кубометров газа в год. Введение их в действие не только позволит полностью отказаться от экономически устаревшего и политически взрывоопасного транзита российского газа через территорию Украины, но и создаст в Европе ту самую меридиональную структуру распределения газопотоков (с севера и с юга), которая отвечает интересам европейцев и позволяет охватить поставками максимальную территорию. Согласно расчётам аналитиков Fitch Ratings, в финансовом плане одновременная реализация проектов «Северный поток – 2» и «Турецкий поток» вполне возможна, а в случае привлечения «Газпромом» проектного финансирования даже не потребует существенного наращивания капитальной программы.

«Северный коридор становится основным для газоснабжения регионов европейской части России и неотъемлемой частью самого короткого, надежного и эффективного нового экспортного маршрута в Европу. Маршрута от Ямала, через Балтийское море, в Германию – «Северный поток - 2», реализация которого идет четко по графику», - сообщают в ПАО «Газпром».

Атомная энергетика – ещё одна сфера российско-венгерского сотрудничества, к которой в Брюсселе относятся с нескрываемой ревностью. Проект сооружения второй очереди АЭС «Пакш» стоимостью около 10 млрд евро заморожен Еврокомиссией. Согласно имеющейся информации, соответствующее решение было принято не без участия американской компании Westinghouse Electric Company. Данная компания контролирует около половины всех коммерческих атомных энергоблоков мира в 15 государствах, но что ещё более важно - она тесно связана с производством ядерного оружия, поставляя оборудование для его производства. В Европе оборудование Westinghouse присутствует на более чем половине атомных электростанций и предприятий, в том числе в Бельгии, Финляндии, Франции, Словении, Испании, Швеции, Швейцарии и Великобритании.

В планах американской компании – завоевание лидирующих позиций в Венгрии и на Балканах. Так что участие России в развитии атомной энергетики Венгрии – страны-члена ЕС и НАТО – является для Westinghouse неприкрытым вызовом. Впрочем, планам компании может помешать не только развитие сотрудничества России со странами Центральной и Юго-Восточной Европы, но и сдвиг на американской политической сцене. Дело в том, что новый президент США Дональд Трамп – сторонник приоритетного использования традиционных видов энергетического сырья, нефти и газа.

Симптоматично, что в последнее время заметно изменился тон публикаций по вопросам взаимодействия России и ЕС даже в тех СМИ (прежде всего, скандинавских), которые ранее выступали с антироссийских позиций. Так, шведская газета Svenska Dagbladet признает, что «драма с русским газопроводом закончилась полным фиаско шведского правительства», и сообщает, что муниципальные власти порта Карлсхамн дали добро на сооружение у себя инфраструктуры, необходимой для проведения газопровода «Северный поток – 2», несмотря на политические аргументы, приводившиеся центральными властями страны. В настоящее время уже существует транспортное сообщение с Россией в Карлсхамнском порту, «которым управляет собственное предприятие и которое представляет собой движущую силу экономического развития муниципалитета и основу его дальнейшего роста. А также в порту уже есть хранилища русских нефти и газа», указывает газета.

А норвежская Aftenposten вынуждена признать, что, несмотря на регулярные продления правительством Норвегии антироссийских санкций, сотрудничество между государственной компанией Statoil и российским ПАО «Газпром» «становится все более тесным». «Мы постоянно ведем диалог о нашем сотрудничестве с различными представителями «Роснефти», – говорит руководитель информационного отдела компании Statoil Эрик Холанд. «В настоящее время, когда Трамп и Путин ведут разговоры о более тесном сотрудничестве, тесные контакты Statoil с Роснефтью могут дать этой компании преимущество», – оценивает ситуацию норвежская газета.

В Европе ощущают, что подходы к обеспечению энергобезопасности надо переосмысливать. Слишком серьёзные – в перспективе тектонические – сдвиги начали происходить в мире, чтобы спрятаться от них за антироссийскими штампами восприятия действительности.