Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В период зимних праздников будет отправлено более 60 туристических поездов дальнего следования

В связи с традиционным интересом, который россияне проявляют к путешествию поездом в предновогодние дни и время школьных каникул, в период с декабря по январь ОАО «Федеральная пассажирская компания» и ее дочернее общество - ООО «РЖД Тур» организуют туристические поезда и перевозки в города России и Европы.

Как следовало ожидать, большим спросом пользуются туры на вотчину Деда Мороза в Великий Устюг в январе 2014 года. В настоящее время в «сказочный» город запланировано 14 пар поездов из Нижнего Новгорода, Перми, Москвы, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Тюмени, Казани, Ижевска, Челябинска.

Ежегодное лидерство среди зарубежных направлений сохранила Финляндия - на железной дороге большим спросом пользуется выездной туризм в Лапландию, на родину Санта-Клауса, по маршруту Москва – Рованиеми, Санкт-Петербург – Рованиеми, Москва – Куопио. В настоящее время запланировано 32 поезда в Финляндию, которыми будет перевезено более 9,5 тыс. человек.

Также в период с декабря по январь туристические поезда будут курсировать в сообщении с Польшей, Словакией, Эстонией и странами Прибалтики. Польшу посетят около 2 тыс. туристов - для их перевозки назначено 2 поезда по маршрутам Москва – Варшава – Москва и Москва – Краков – Москва. Примерно такое же количество туристов в период с 31 декабря по 7 января совершат путешествие по одному из самых популярных маршрутов - Санкт-Петербург – Таллин. Также на прибалтийском направлении в январе 2014 года запланировано отправление 2 туристических поездов по маршруту Москва – Вильнюс – Рига – Таллин.

Впервые любителям железнодорожных путешествий в этом году предложено путешествие в Словакию: 2 января туристический поезд будет отправлен по маршруту Москва – Попрад – Татры, который перевезет не менее 400 человек. По словам генерального директора ООО «РЖД Тур» Сергея Ильягуева, разработка данного тура была длительным процессом, и вывод на рынок столь необычного предложения нес определенный риск, однако продажи оправдали самые смелые ожидания.

Туры реализуются как комплексный продукт: помимо транспортной составляющей, путешественникам предлагается экскурсионная программа, проживание в отеле, питание. На сегодняшний день у туристов еще есть возможность приобрести путешествия по самым популярным маршрутам в период зимних праздников.

В Финляндии может измениться система налогообложения владельцев лесных участков, если парламент примет соответствующее решение, все они будут считаться субъектами предпринимательской деятельности, об этом сообщает портал Forest.fi.

Сейчас владельцы лесов платят налог как собственники, однако в будущем все может измениться и им придется платить налог по факту ведения предпринимательской деятельности.

Впрочем, как это будет выглядеть на практике, пока не знает никто. Яаана Хуссу-Каллио из министерства сельского и лесного хозяйства отметила, что знает о грядущих изменениях в системе налогообложения, но не более того. Юха Ойала из министерства природных ресурсов заявил, что модель новой системы налогообложения даже не обсуждалась, и как это повлияет на доходы государства, еще не ясно.

Вместе с тем, многие эксперты уверены, что при существующей системе налогообложения владельцы лесных участков не заинтересованы в развитии своих территорий и ведении хозяйства. Новые налоговые ставки могут заставить их активизироваться как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Цена на сосновые лесоматериалы в Эстонии на 50% выше, чем в Швеции, об этом говорится в отчете Научно-исследовательского института леса Финляндии Metla.

Сотрудники института провели анализ цен в странах Балтийского региона и выяснили, что средняя цена круглого леса в Эстонии составляет 63 евро за 1 м3, в то время, как в Швеции — 41 евро. В самой Финляндии после резкого падения в 2012 г. цены на древесину частично восстановились, однако они все еще ниже уровня, зафиксированного в 2011 г.

Впрочем, по данным издания Skogsaktuellt, опубликованные в Финляндии данные вызвали сомнение у многих шведских лесопромышленников. Они уверены, что цены на древесину в странах Балтии если и ниже, то не столь значительно.

Наша страна тратит на одного студента $5000 в год и может похвастаться 53,5% населения с дипломом о высшем образовании, а соседняя Финляндия выделяет на эти же нужды $10000, но результаты у нее гораздо скромнее.

По официальным данным, высшее образование имеют только 39,3% финских граждан, пишет Фонтанка.fi со ссылкой на исследование Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Все страны анализировались по таким показателям, как пропорция людей, имеющих высшее образование, уровень безработицы, а также государственные и частные инвестиции в эту сферу.

Исследование показало, что самое образованное население в тех странах, которые тратят на эту сферу больше денег на всех уровнях: от подготовительной группы детского сада до своего аналога Академии наук. 8 из 10 наций с наиболее образованным населением вкладывают самые большие инвестиции в сферу образования. Одно из двух исключений – это Япония, которая замыкает тройку лидеров.

Россия же стала единственной страной, которая рушит все закономерности. Доля людей с высшим образованием среди русских самая высокая в мире – 53,5%, а 95% россиян окончили хотя бы среднюю школу. Средний мировой показатель – 75%. При этом, на образование в современной России тратится сравнительно немного – около $5000 в год на студента.

Во всех государствах наблюдается схожая тенденция: чем человек образованнее, тем меньше вероятность для него остаться без работы.

10 стран с самым большим количеством людей с высшим образованием:

1. Россия (53,5%)

2. Канада (51,3%)

3. Япония (46,4%)

4. Израиль (46,4%)

5. США (42,5%)

6. Южная Корея (40,4%)

7. Великобритания (39,4%)

8. Новая Зеландия (39,3%)

9. Финляндия (39,3%)

10. Австралия (38,3%)

Власти Ирландии назначили авиакомпанию Ryanair, одного из крупнейших в мире лоукостеров, официальным перевозчиком на маршрутах Дублин - Москва и Дублин - Санкт-Петербург, сообщило Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Решение об этом принято в соответствии с межправительственным российско-ирландским соглашением.В официальной ноте, направленной посольством Ирландии в российский МИД, выражается надежда на то, что решение будет одобрено российской стороной и Ryanair сможет начать полеты уже к концу марта 2014г.

Напомним, что авиасообщение между странами регулируется межправительственными соглашениями, в которых должны быть указаны назначенные перевозчики с каждой стороны. Сейчас между Ирландией и Россией практически нет регулярного прямого авиасообщения.

Ирландия - достаточно популярное направление у американских и европейских туристов, но для россиян этот остров остается terra inсognita. По данным Российского союза туриндустрии (РСТ), в 2012г. и I квартале 2013г. Ирландия не вошла даже в топ-50 самых популярных у россиян направлений.

О желании властей Ирландии назначить бюджетную Ryanair перевозчиком между Россией и Ирландией стало известно в октябре 2012г. Тогда же авиакомпания провела переговоры с несколькими российскими аэропортами.

Ранее Ryanair объявила об открытии с апреля 2014г. 21 нового маршрута, которые свяжут Дублин и Лондон с городами Европы и Африки. В частности, рейсы из Дублина будут отправляться в Альмерию (Испания), Бари (Италия), Базель (Швейцария), Бухарест (Румыния), Ханью (Греция), Комизо (Италия), Лиссабон (Португалия), Марракеш (Марокко) и Прагу (Чехия), а из Лондона - в Базель, Бордо, Брив-ла-Гайард (Франция), Бухарест, Дортмунд (Германия), Комизо, Лиссабон, Осиек (Хорватия), Подгорицу (Черногория), Прагу, Рабат (Марокко) и Шеллефтео (Швеция).

Ryanair - крупнейшая в Европе бюджетная авиакомпания (штаб-квартира в Дублине), отличающаяся своей жесткой ценовой политикой. Ryanair эксплуатирует однотипный парк из 275 Boeing 737-800 в одноклассной компоновке, каждый из которых рассчитан на перевозку 189 пассажиров. Маршрутная сеть авиакомпании насчитывает сотни направлений по всей Европе. Цены на перелет на короткие расстояния начинаются от 10 евро, а полет из Дублина на испанский Тенерифе (этот маршрут сопоставим с московским) в низкий сезон обойдется в 48 евро. Правда, перевозку багажа, питание, выбор места придется оплачивать дополнительно.

Хотя в России Ryanair пока не присутствует, компания активно осваивает Прибалтику и ряд соседних стран. Например, перевозчик уже летает из Таллина, Риги, Вильнюса и Каунаса, перетягивая на себя часть пассажиропотока из России. Наиболее показательным стал пример финского аэропорта Лаппеенранта, где после прихода Ryanair пассажиропоток вырос в два раза, до 120 тыс. человек, из которых 70% - россияне.

Министр культуры и спорта Финляндии Пааво Архинмяки предложил ввести в школах страны изучение русского алфавита, сообщает финская новостная телерадиокомпания Yle.

"Знание русского алфавита могло бы входить в общий уровень образования школьников. Я неоднократно бывал в России и обратил внимание на то, насколько помогает умение читать по-русски", - заявил Архинмяки. Министр выразил надежду, что его предложение не останется без внимания со стороны тех, кто составляет учебную программу.

По словам Архинмяки, число русскоговорящих жителей Финляндии, очевидно, будет и дальше расти, поэтому будет лучше для всех, если финны и русские будут лучше понимать друг друга.

По данным Yle, недавно финские власти выделили 10 миллионов евро на работу фонда Cultura sддtiц, главная задача которого - поддерживать и развивать в Финляндии русский язык и культуру.

Мировой рынок стали: 14-21 ноября 2013 г.

Многие производители не прекращают попыток повышения котировок, рассчитывая на расширение объема закупок по январским контрактам. Однако в большинстве случаев результаты оказываются скромными. Рыночная ситуация по-прежнему неблагоприятна для поставщиков – прежде всего, вследствие недостаточного спроса. Сейчас металлурги, фактически, могут лишь надеяться на прекращение спада.

Полуфабрикаты

Стоимость заготовок на Ближнем Востоке плавно идет вниз. Турецким меткомпаниям так и не удалось добиться увеличения стоимости длинномерного проката, но зато они немного уменьшили закупочные цены на металлолом. В этих условиях удешевление полуфабрикатов выглядит неминуемым.

Экспортеры из стран СНГ, ранее предлагавшие свою декабрьскую продукцию по $510-515/т FOB, понизили котировки на $5-10 за т. При этом, встречные предложения со стороны турецких и египетских покупателей поступают на уровне $500-505/т с отчетливым тяготением к нижней границе. В Турции заготовки также сбавили порядка $5-10/т и продаются местным покупателям по $530-540/т EXW. В других странах региона спрос на полуфабрикаты низкий. Саудовские компании в последние недели только «изучают ситуацию». В Иране внутренние цены на длинномерный прокат упали, так что прокатчики приостановили импорт заготовок.

В то же время, в странах Восточной Азии цены на лом, полуфабрикаты и арматуру движутся в противоположном направлении. Тайванские и корейские компании уже готовы продавать заготовки по $550/т FOB и более, хотя прокатчики, в основном, заключают сделки из расчета не более $545/т CFR. Несколько прибавила в цене российская и вьетнамская продукция, вышедшая на уровень $530-540/т.

Нижнюю границу ценового интервала, как и ранее, формируют китайские компании. Их материал с начала ноября прибавил $10 за т, но все равно котируется не более чем по $520-525/т CFR. При этом, поставщики совершают операции в обход местного законодательства, согласно которому экспорт полуфабрикатов должен облагаться 25%-ной экспортной пошлиной. Однако, очевидно, в условиях перепроизводства стали в стране китайские таможенные органы закрывают глаза на поставки заготовок под видом готового прутка.

На рынке слябов пока что без особых изменений. Потребители после октябрьской волны закупок приостановили операции, а поставщики, и так опустившие котировки на $10-15/т по сравнению с предыдущим месяцем, не готовы идти на новые уступки. Цены на украинские слябы варьируют в интервале $465-475/т FOB. Российские компании предлагают продукцию по $465-480/т при слабом спросе. Встречные предложения со стороны тайванских прокатчиков поступают из расчета $460/т и менее.

Конструкционная сталь

Курс турецкой лиры опять снижается к доллару. Из-за этого местные производители длинномерного проката пытаются поднимать внутренние цены, а потребители перешли к выжидательной политике, минимизировав закупки до прояснения обстановки. Сочетание ослабления спроса на национальном рынке и удешевление валюты сделало турецких экспортеров более сговорчивыми и способствовало понижению котировок, в среднем, на $5/т несмотря на достаточно высокие объемы продаж.

В середине ноября турецкие компании расширили поставки арматуры в Саудовскую Аравию, Ливан и Ирак. Определенный спрос на их продукцию наблюдается и в европейских странах, а также в Западной Африке и даже в США, где все еще продолжается антидемпинговое расследование против поставщиков арматуры из Турции и Мексики. При этом, уровень цен составляет $580-595/т FOB и вряд ли существенно понизится в ближайшем будущем.

После длительной паузы активизировался спрос на длинномерный прокат производства СНГ. Хотя поставки украинской арматуры в Ирак приостановились вследствие увеличения затрат на доставку и конкуренцию со стороны турецких компаний, продукция из России и Приднестровья успешно продается в Восточной Европе, Западной Африке и странах Средиземноморья, причем, цены указываются в интервале $580-595/т FOB. Украинская катанка котируется в широком диапазоне – от $560-565/т при поставках в Израиль до $595/т для африканских покупателей. В Восточной Европе катанка производства СНГ варьирует от немногим более $600 до $635/т DAP.

На европейском рынке спрос на длинномерный прокат достаточно слабый, а в тех странах, где строительная отрасль показывает признаки жизни, наблюдается высокий уровень конкуренции между поставщиками из разных стран. Тем не менее, региональным производителям удалось консолидировать цены. Арматура южноевропейского производства котируется при экспорте, в среднем, на отметке 450 евро/т FOB при умеренном интересе со стороны алжирских потребителей.

По-прежнему присутствуют на средиземноморском рынке и китайские компании. Некоторые (но далеко не все) производители во второй половине ноября приподняли цены на свою продукцию, так что арматура и катанка китайского происхождения котируются в интервале от $530 до более $550/т CFR Ливан. Но, судя по тому, как развиваются события в странах Юго-Восточной Азии, цены в ближайшем будущем, скорее всего, будут подтягиваться к верхней границе интервала.

Листовая сталь

Оживление на китайском рынке плоского проката, наблюдавшееся в первой половине ноября, сходит на нет. Дистрибуторские компании, пополнив запасы продукции, сократили объемы закупок, а реальное потребление стальной продукции по-прежнему ниже, чем готовы предложить местные производители. Экспортные котировки, правда, продолжают медленное повышение, но этот рост, скорее всего, скоро упрется в потолок.

Стоимость китайских горячекатаных рулонов установилась в интервале $520-535/т FOB при поставках в и страны Юго-Восточной Азии. Толстолистовая сталь котируется на уровне $520-530/т FOB при низком спросе. При этом, поставки судостроительного листа в Корею упали практически до нуля. По оценкам специалистов, в текущем году объем производства в этой отрасли в пересчете на тоннаж новых судов сократится на 12% по сравнению с прошлым годом, а в 2014 г. упадет еще на 18%.

В Японии конъюнктура на рынке плоского проката заметно улучшилась по сравнению с началом квартала благодаря понижению курса иены до 100 за доллар и повышения конкурентоспособности японских товаров на внешних рынках. Компания Tokyo Steel впервые с сентября объявила о повышении внутренних цен на $20 за т. Для зарубежных потребителей японский горячий прокат прибавил $5-10 за т, до около $545-560/т FOB. Этому способствовало, прежде всего, сокращение поставок недорогой продукции из Индии. В то же время, корейские компании продолжают выставлять на продажу г/к рулоны по $540-560/т.

Турецкие компании смогли реализовать небольшое повышение котировок на плоский прокат, приступив к реализации январских г/к рулонов по $580-590/т EXW, но украинским поставщикам при размещении на этом рынке декабрьской продукции пришлось пойти на некоторые уступки. Сделки в итоге были заключены в интервале $515-525/т FOB, хотя на других направлениях украинские металлурги могли рассчитывать на $530/т и более. Российская продукция продавалась в середине ноября в интервале $520-545/т.

Европейские покупатели стальной продукции пока не отреагировали на анонсированное местными металлургами повышение январских котировок на плоский прокат на 30-40 евро за т. Наоборот, при заключении текущих контрактов производителям пришлось пойти на уступки. Стоимость г/к рулонов в Восточной и Центральной Европе сократилась на 10-25 евро за т, до 420-440 евро/т EXW и только в Германии и Польше базовые цены на продукцию местных производителей могут достигать 450 евро/т.

В то же время, американским металлургам, наконец-то, удалось запустить процесс роста. Горячекатаные рулоны на местном рынке достигли, в среднем, $750 за метрическую т EXW, что представляет собой самый высокий уровень за последние полтора года.

Специальные сорта стали

Европейские производители нержавеющей стали готовят очередное повышение цен. Финская Outokumpu объявила о намерении поднять в декабре базовые котировки на 50 евро за т, а также рассматривает возможность небольшого увеличения декабрьской доплаты за легирующие элементы. По мнению аналитиков Outokumpu, региональный рынок нержавеющей стали опустился на дно в третьем квартале, когда спрос на этот металл упал на 19% по сравнению с тремя предыдущими месяцами. Впрочем, рассчитывать на существенный рост также не приходится из-за неблагоприятной экономической обстановки в регионе.

Тем временем, китайские производители нержавейки отказались от подъема цен в январе. Крупнейшие в стране производители этой продукции Taigang и Baosteel сообщили, что не будут пересматривать котировки.

Металлолом

Цены на рынках металлолома в Турции и Восточной Азии продолжают двигаться в разных направлениях. Турецкие компании сохраняют активность, но при этом смогли добиться уступок от поставщиков из США и Западной Европы. Стоимость материала HMS № 1&2 (80:20) понизилась до $385-390/т CFR, уменьшившись на $5-10/т по сравнению с началом текущего месяца. Встречные предложения по российскому и румынскому материалу 3А поступают на уровне $375-380/т, а украинские трейдеры получают заказы примерно по $365/т. Эти цены так же, как минимум, на $5/т ниже, чем в первой половине ноября.

В то же время, в Азии продолжает дорожать японский и американский металлолом, а покупатели вынуждены принимать условия поставщиков из-за отсутствия разумной альтернативы. В середине месяца корейские металлурги приобретали американский материал HMS № 1, в среднем, по $410/т CFR, а котировки на японский Н2 вышли на уровень $370-380/т FOB при нынешнем соотношении доллара и иены. При этом, металлолом в Японии продолжает дорожать. Компания Tokyo Steel в очередной раз объявила о повышении закупочных цен, прибавивших уже $20-25/т за три недели.

Виктор Тарнавский

Более 60 специализированных туристических поездов будут отправлены на популярных российских и зарубежных направлениях зимнего туризма в предстоящие новогодние праздники, сообщает в пятницу пресс-служба Федеральной пассажирской компании (ФПК).

Больше всего поездов - 14 пар - отправится из городов России в Великий Устюг, на родину Деда Мороза. Среди зарубежных направлений лидирует Финляндия. На маршрутах из Москвы и Санкт-Петербурга в Рованиеми, а также из Москвы в Куопио запланировано отправить 32 поезда, которые перевезут более 9,5 тысяч человек.

С декабря по январь туристические поезда будут также курсировать в Польшу, Словакию, Эстонию и страны Прибалтики.

Польшу посетят около двух тысяч туристов - для их перевозки назначено два поезда из Москвы в Варшаву и Краков. Примерно такое же количество туристов в период с 31 декабря по 7 января совершат путешествие по маршруту Санкт-Петербург - Таллин.

Также на прибалтийском направлении в январе 2014 года запланировано отправление двух туристических поездов по маршруту Москва - Вильнюс - Рига - Таллин.

Впервые будет организован туристический поезд в Словакию, который 2 января отправится из Москвы в Попрад. По словам генерального директора дочерней компании ФПК "РЖД Тур" Сергея Ильягуева, продажи этого нового для компании продукта оправдали самые смелые ожидания. По прогнозам, им воспользуются не менее 400 туристов.

Финский производитель лесозаготовительной техники Kesla начал продажи своих машин в Японии, официальным дистрибьютором компании выступит корпорация Usui, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

В настоящее время японское правительство заявило о намерении увеличить объемы лесозаготовок в стране, однако констатирует нехватку рабочей силы и машин высокой производительности. В этой связи в Kesla надеются на взаимовыгодное сотрудничество с японскими партнерами.

"ЛЕХА БЫЛ БОЛЬШОЙ ПОНТЯРЩИК"

: Борис Пастернак, b.pasternak@mn.ru

Прежде чем застрелить Кеннеди, Ли Харви Освальд вскрыл себе вены в московской гостинице, получил квартиру на Коммунистической улице и подружился с будущим президентом Белоруссии

50 лет назад, 22 ноября 1963 года, в Далласе (штат Техас) террорист-одиночка, отставной морской пехотинец Ли Харви Освальд застрелил из снайперской винтовки 35-го президента США Джона Фицджеральда Кеннеди. Два дня спустя и сам он был застрелен в тюрьме владельцем ночного клуба Джеком Руби - как решило следствие, "действовавшего самостоятельно, по собственной инициативе".

Согласно выводам Комиссии Уоррена (1964), Освальд за 5,6 секунды совершил три выстрела в машину президента с шестого этажа книжного склада, в результате чего президент Кеннеди был убит, губернатор Техаса Конналли ранен тяжело, а один из прохожих - легко. Затем он убил местного полицейского. "Действовал в одиночку и без чьего-либо совета или помощи" - такова официальная версия убийства.

Есть множество версий неофициальных - от заговора нефтяных миллиардеров до вмешательства инопланетян. Но одно сомнению, кажется, не подвергается никем - Ли Харви Освальд в покушении на Кеннеди так или иначе участвовал. А особый интерес - и особые подозрения в США - его фигура всегда вызывала еще и потому, что несколько лет своей причудливой биографии он провел в Советском Союзе, в Минске.

История пребывания Освальда в СССР была сразу же после покушения подробно изложена в справке, которую КГБ подготовил по просьбе ЦК КПСС. Этот документ в начале 90-х оказался в распоряжении поэта и журналиста Владимира Некляева - будущего кандидата в президенты Белоруссии. Он интересовался судьбой "земляка", и на пике гласности в ЦК, видимо, решили, что больших госсекретов не разгласят, если справку откроют.

По просьбе "Московских новостей" выдержки из этого документа, любезно предоставленного Владимиром Некляевым, комментирует один из минских знакомых Ли Харви Освальда, журналист Виктор Леденев.

ИЗ СПРАВКИ КГБ

"Ли Харви Освальд, 1939 года рождения, находился в СССР с 16 октября 1959 года по июнь 1962 года. Освальд въехал в Советский Союз по туристской визе, выданной ему в Хельсинки на пятидневный срок. Сразу же после приезда в Москву он не проявил никакого интереса к ознакомлению с советской жизнью, а начал вести с работниками Интуриста переговоры о своем намерении остаться на постоянное жительство в СССР...

21 октября служащие гостиницы "Берлин", где проживал американец, сообщили ему, что ему необходимо явиться в ОВИР, но предупредили, что ему заказаны билеты и он должен готовиться к отъезду из страны. Освальд в ОВИР не пошел и был через некоторое время обнаружен в ванной комнате запертого изнутри номера гостиницы "Берлин" со вскрытой веной. На письменном столе в номере была обнаружена записка: "Я прошел такой большой путь не для того, чтобы найти смерть. Я люблю жизнь". Пострадавшему на месте была оказана первая помощь, а затем он был помещен в Боткинскую больницу. По свидетельству лечивших его врачей Освальд обладает здоровой психикой. Намерение его остаться в СССР непоколебимо, и если ему будет вновь отказано в предоставлении убежища, он может повторить попытку к самоубийству".

Виктор Леденев

- По странному совпадению, я хорошо знал гостиницу "Берлин", там останавливался мой брат, корреспондент Всесоюзного радио, когда приезжал в Москву. А вот история с попыткой самоубийства мне до сих пор кажется абсолютно загадочной. Вряд ли после попытки суицида можно сказать, что человек обладает здоровой психикой.

Может, просто хотели его поскорее вытурить из страны? Но ведь оставили... Видимо, какие-то планы насчет Освальда наши спецслужбы все-таки строили. А вот почему для временного пребывания был выбран Минск, я хорошо понимаю. Это очевидно. В Москве многовато корпунктов зарубежных изданий, любопытных корреспондентов. Минск все же подальше от зарубежных СМИ, и в то же время всего в девяти часах езды от Москвы или час самолетом. Всегда под контролем и всегда под рукой.

ИЗ СПРАВКИ КГБ

"1 декабря 1959 года распоряжением "№"3363-рс Совет Министров СССР принял решение "предоставить гражданину США Ли Харви Освальду, обратившемуся с ходатайством о принятии его в советское гражданство, право временного проживания в Советском Союзе в течение года, а вопрос о его постоянном жительстве в СССР и о принятии в советское гражданство решить по истечении этого срока"... Исполкому Союза общества Красного Креста и Красного Полумесяца СССР было поручено назначить Освальду ежемесячное пособие в размере 700 руб. в месяц и выделить 5 тыс. руб. на оборудование квартиры".

Виктор Леденев

- Денег у него всегда было достаточно много, в том числе и валюты. Поэтому он захаживал в "Березку", валютный магазин, который был рядом с почтамтом. Собственно, и знакомство наше состоялось через одного из покупателей этого магазина, Джима Колесникова. Были у нас на филфаке два студента, Джим и Джон. Русские по происхождению, канадцы по гражданству. Джим слушал в университете лекции по языку и литературе, а в консерватории - по истории русской музыки. Собирал пластинки, покупал классическую и народную музыку, отсылал все это в Канаду. А меня снабжал джазовыми записями. А Джон в консерватории учился играть на баяне.

У Джима я и познакомился с Освальдом. Однажды я пришел к нему в общежитие, у него была отдельная комната, а там сидит какой-то парень в свитере, довольно невзрачный. Мыто с Джоном по 190, спортивные ребята, играли в баскетбол за факультет. А этот какой-то довольно плюгавый. И молчаливый.

Они занимались очень странным делом. Из картонных коробок из-под масла, в которых Джим отправлял книги в Канаду, доставали книжки и что-то из них вытряхивали. Джим мне говорит: "Помогай". - "А что делать то?" - "Да вот я куда-то сунул пять баксов, но не помню, в какую книжку. Да, познакомься, кстати, - он американец". Парень мне подал руку: "Ли". Отвечаю: "Виктор". Включаюсь в работу. Нашли пятерку. Джим говорит: "Тебе в "Березке" за валюту не продадут. Еще и прихватят за одно место. Пусть Ли идет". Ли вернулся с двумя бутылками водки и кучей шоколадок, которые мы в этой комнате и оприходовали.

ИЗ СПРАВКИ КГБ

"В начале января 1960 года Освальд прибыл в Минск и был поселен временно в гостинице. Совет народного хозяйства направил его с его согласия на радиотехнический завод, учитывая, что, как заявил Освальд, во время пребывания на военной службе в США он изучал радиотехнику... С согласия американца было решено, что он получит квартиру через некоторое время в доме, строительство которого заканчивалось".

Виктор Леденев ИЗ СПРАВКИ КГБ

"Судя по материалам агентурной разработки, в которую Освальд был взят в Минске КГБ при СМ Белорусской ССР, на заводе были созданы все условия для того, чтобы Освальд освоил дело. К нему был прикреплен хороший специалист".

- Мне трудно судить, насколько он был подкован в радиотехнике. Азбуку Морзе он знал. Я ему сказал, что часто работаю в эфире на коллективной станции, своей у меня тогда еще не было. Со Штатами по несколько вечеров в неделю общаюсь. Он сказал "да, я тоже знаю интернейшнл код". Работал он не на "Горизонте", где телевизоры делали, а на заводе им. Ленина, довольно закрытом предприятии. Я встречался с мужиками, которые с ним вместе работали. Какие-то комплектующие делали для приборов. Там, кстати, были классные специалисты.

- Наш тогдашний декан все время видел меня с Джимом. И однажды говорит: "Ты дружишь с этим канадцем? Тут есть еще один американец, он хотел русский подучить. Для него взяли преподавателя, но почему-то не с нашего факультета, а с физического". Позже я узнал, что русским языком с Освальдом стал заниматься Станислав Шушкевич, преподаватель с физфака. (В будущем - председатель Президиума Верховного Совета Белорусской ССР, один из президентов-подписантов Беловежского соглашения. - "МН" ). Почему физик? Может, надо было посмотреть, насколько Ли в радиотехнике сечет. А может, потому, что Станислав Станиславович знал оба языка.

А квартиру Освальду дали - вот это был юмор! На улице Коммунистической, и вид из окон - на дом-музей первого съезда РСДРП. Ко мне потом приезжали гости из Швеции, и одна журналистка попросила показать дом, где жил Освальд. Я показал. "А это что?" - пальцем тычет. "А это, говорю, место, где прошел первый съезд Коммунистической партии Советского Союза". У нее челюсть отпала: "Не может быть! Ах, как это символично!"

"...По агентурным данным, к этому времени было уже известно, что Освальд разочаровался в своих планах жизни в СССР, отказался от первоначальных намерений поступить в технический вуз или посвятить себя работе переводчика. Так, в беседе Освальд заявил, что "не уверен, что социализм есть более прогрессивное явление, что он не видит способов объективной оценки преимуществ социализма перед капитализмом". Когда спор перешел на сравнение США и СССР, Освальд сказал, что "в СССР есть такие ограничения, которые ему не нравятся и которые в его представлении являются отрицательными".

- В разговорах с нами резких высказываний он не допускал. Но на физиономии у него много бывало написано. Он был довольно эмоциональный парень, хотя и замкнутый. Но на лице эмоции у него проявлялись. Когда он видел пьяного, например, на улице лежащего, рисовалась некоторая брезгливость. Не нравились ему наши порядки. Биг, мой товарищ, который больше с ним общался, даже временами как-то отстранялся от него, не хотел сближаться, что ли, продолжать разговор. Биг знал английский лучше, чем сам Освальд, пожалуй. Но его интересовали всякие американские тонкости, сленг. На его вопросы Освальд толком ответить не мог, злился, но старался продемонстрировать превосходство любым способом. Особых друзей, кроме нас, он не завел. Может, он и нас подозревал в слежке. Мне как-то Биг сказал: "По-моему, он нас за этих самых держит".

ИЗ СПРАВКИ КГБ

"В декабре 1960 года Освальд установил переписку с посольством США в Москве и начал изыскивать возможность к возвращению в Америку. Для решения этого вопроса американское консульство пригласило его в Москву. В июне 1961 года Освальд с женой посетили американское посольство, затем начали оформление выезда из СССР. Освальд и его жена скрывали от окружения свои планы. Тем не менее принимались меры к тому, чтобы склонить Прусакову (медсестра из Минска Марина Прусакова, на которой Ли Харви Освальд женился в апреле 1961 года. - "МН" ) к отказу от намерения выехать в Америку, в частности, несколько таких бесед провел с ней ее дядя. Однако это не дало никаких результатов, и после того, как делу был дан официальный ход, КГБ при СМ Белорусской ССР поставил вопрос перед КГБ при СМ СССР о том, чтобы разрешить им выезд из страны. Учитывая, что Ли Харви Освальд не имел советского гражданства, срок его временного проживания в СССР истек, никаких данных, которые бы компрометировали его, в частности, в связях с американской разведкой, не было, а также учитывая, что Освальд и его жена по месту работы и жительства к сведениям секретного характера никакого отношения не имели, КГБ при СМ СССР не препятствовал их выезду".

"В ноябре 1963 года Освальд прислал в советское посольство в Вашингтоне письмо, в котором сообщал, что ФБР интересуется его деятельностью в связи с тем, будто он являлся секретарем "Комитета за справедливую политику в отношении Кубы" в городе Новый Орлеан. Характерно, что сразу после ареста Освальда в сообщениях американских телеграфных агентств делались намеки на его выступления в прошлом в поддержку кубинской революции и участие в распространении листовок в защиту Кубы. Как во время пребывания Освальда и его жены в СССР, так и после того, как они покинули нашу страну, Комитет госбезопасности никакого оперативного интереса к ним не проявлял.

28 ноября 1963 года".

Виктор Леденев

- О том, что Освальд стрелял в Кеннеди, первым мне сообщил мой товарищ Женя Шидловский, который пришел ко мне в полседьмого утра, у меня лифт не работал, он взобрался на верхний этаж и начал колотить в дверь. Сует мне газету "Дейли уоркер" и спрашивает: "Леха?" Снимок на первой полосе был довольно мутный, но ясно было, что это он - Ли, или Леха, как его все звали. Я просто-напросто не поверил. Помню эту свою реакцию. Может, конечно, и нужен был для такого дела совершенно неприметный и неподходящий человек? Ну не блистал он уровнем, лицо, как говорится, не было обезображено интеллектом.

Из снайперской винтовки... Он, я знаю, записался в заводское общество охотников и рыболовов. Есть любительская фотография его с ружьем, я видел. Группа охотников с завода. Но вряд ли будущий террорист учился стрелять на охоте. К тому же в прошлом морской пехотинец. Правда, о службе никогда и ничего не рассказывал.

Но со временем мне все больше кажется, что он в убийстве Кеннеди все же участвовал. Но как подсадная утка, для ложного следа. Это на него больше похоже. Леха ведь был большой понтярщик. Вполне мог купиться на такое приключение. Но если затевать что-то всерьез, я бы ему не поручил даже чего-то более легкого. Во всяком случае, если бы я пошел с ним на охоту, то стоял бы сзади, чтобы он меня не пристрелил по ошибке. Хотя... Вроде как морской пехотинец...

Ленинградская межрайонная природоохранная прокуратура провела проверку соблюдения требований природоохранного законодательства в Выборгском районе Ленобласти. Об этом сегодня, 21 ноября, корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе прокуратуры региона.

Установлено, что ООО "Порт Выборгский" осуществляло в Выборгский залив Финского залива сброс сточных вод с превышением установленных санитарными нормами загрязняющих веществ по физико-химическим показателям. По результатам анализа сточных вод выявлено превышение установленных нормативами допустимых сбросов в сточных водах по концентрациям железа, фенолов, хлоридов и нефтепродуктов.

В связи с выявленными нарушениями в отношении ООО "Порт Выборгский" природоохранный прокурор вынес постановление об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 8.14 КоАП РФ (нарушение правил водопользования при заборе воды, без изъятия воды и при сбросе сточных вод в водные объекты).

По результатам рассмотрения постановления прокуратуры Департаментом федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Северо-Западному федеральному округу предприятие привлечено к административной ответственности в виде штрафа в размере 80 тыс. рублей.

Судами ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП) в навигацию-2013, с 25 апреля по 15 ноября 2013 года, перевезено 370 тыс. тонн лесных грузов, что на 70% выше аналогичного показателя прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба СЗП.

В общем объеме лесных перевозок за указанный период перевозки из речных портов на Северо-Западе России в европейские порты в сравнении с прошлым годом выросли в 3 раза - до 200 тыс. тонн.

В общей номенклатуре данных грузов объемы круглого леса (баланса) составили более 152 тыс. тонн, продемонстрировав рост в 2,5 раза.

В транспортировке лесных грузов впервые были задействованы новые теплоходы "Нева-Лидер" грузоподъемностью 7 тыс. тонн. Первый экспериментальный рейс теплохода "Нева-Лидер 1" по перевозке 6300 куб. м хвойного баланса из Подпорожья в Финляндию в мае 2013 года и следующие рейсы судов данного проекта показали высокую эффективность на лесных перевозках.

В навигацию 2014 года пароходство намерено увеличить объемы доставки лесных грузов из портов Волго-Балта в порты Скандинавии и Западной Европы теплоходами "Нева-Лидер" и другими судами "река-море".

"Преимущества нового флота СЗП, а также снижение таможенных пошлин на вывоз лесного баланса в экспортном сообщении будут стимулом для грузоотправителей сделать свой выбор в пользу судов "река-море" пароходства перед другими способами транспортировки", - отмечается в сообщении.

ОАО "Северо-Западное пароходство" - крупнейший перевозчик в системе водного транспорта России, специализирующийся на экспортно-импортных перевозках генеральных, массовых, насыпных и навалочных грузов, буксировкам негабаритных грузов и плавсредств. В управлении компании находится 100 грузовых транспортных средств суммарным дедвейтом 360 тыс. тонн, включая 84 судна класса "река-море", 6 барж, 7 буксиров и 3 вспомогательных судна. Ежегодный объем грузовых перевозок составляет 6 млн тонн.

Пароходство входит в VBTH - судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. В состав дивизиона также входит Волжское пароходство, компания "В.Ф. Танкер", ряд судостроительных и круизных активов.

В августе 2014 г. намечен двухнедельный останов на производстве целлюлозы Архангельского ЦБК для реализации двух проектов реконструкцииВ августе 2014 г. на производстве целлюлозы ОАО "Архангельский ЦБК" планируется 14-дневный останов с целью замены электроприводов пресспата (сушильной машины) и завершения комплекса мероприятий по реконструкции промывного отдела варочного цеха.

В феврале 2013 г. корпорация Metso и Архангельский ЦБК заключили контракт на поставку новейшего оборудования по реконструкции промывного отдела варочного цеха, шеф-монтажные работы, обучение технического итехнологического персонала.

В перечень оборудования входят три промывных пресса TwinRollEvolution и две сортировки DeltaCombi. В том числе все центробежные испециальные насосы, все насосы средней концентрации для перекачки массы, масляные насосы для гидравлики, а также дистанционно-регулирующая и ручная аппаратура, датчики, система управления технологическим процессом АСУТП DCS Metso Automation.

Оборудование комплектуется издвух филиалов корпорации Metso в Финляндии и Швеции.

Общий объем инвестиций по этому проекту АЦБК - более 500 млн руб.

Проводимый комплекс мероприятий на ОАО "Архангельский ЦБК" стратегически направлен навозможность увеличения объема выпускаемой беленой сульфатной целлюлозы, снижение затрат на ее производство (засчет уменьшения расходов химикатов наотбелку, пара, воды, навыпарку щелоков) и, соответственно, минимизацию негативного воздействия производства на окружающую среду.

UPM Chapelle Darblay после проведенной реконструкции увеличила производство газетной бумаги на одной из бумагоделательных машин комбината, расположенного во французском г. Гран-Курон, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Модернизация производственной линии началась год назад, на рулонном прессе бумагоделательной машины было заменено керамической покрытие, поставку которого осуществила компания Voith Paper. В сообщении говорится, что после года работы объемы производства бумагоделательной машины выросли.

Любовь с первого взгляда

Голландские заметки туркменского писателя. С туркменского. Перевод Сергея Баймухаметова

Тиркиш ДЖУМАГЕЛЬДЫЕВ

Тиркиш Джумагельдыев (род. 1938) — туркменский прозаик. Начал печататься в 1957 г. Автор многих повестей и романов. Во времена СССР был постоянным автором “ДН”. В годы правления Сапармурата Ниязова его имя было вычеркнуто из туркменской литературы, каковым остается и по сей день. В ДН № 4, 2011 был опубликован роман Т. Джумагельдыева «Энергия страха, или Голова желтого кота» (перевод С. Баймухаметова), вызвавший внимание российской и зарубежной критики, но все еще умалчиваемый на родине писателя.

Ура, я лечу в Амстердам!

Выпустили… Я лечу из Москвы в Амстердам. После долгой вынужденной разлуки увижу младшего сына Бегенча, увижу внуков. Они уже несколько лет живут в Заандаме, внуки ходят в школу. Когда звонил им из Ашхабада, все время спрашивали: «Ата (дедушка), почему ты не приезжаешь к нам?» Что я мог ответить? Да еще зная почти наверняка, что телефон прослушивается. Я молчал или говорил: «Приеду, обязательно приеду!» Они же маленькие, не поймут, даже если рассказать.

На глаза наворачиваются слезы. Мне 75 лет. Я стал сентиментальным. В радости или грусти любой человек сентиментален.

Почти двадцать лет меня держали в клетке. Раньше выпускали на время, позволяли раз в два года выезжать в Москву, к старшему сыну. А в последние десять лет заперли наглухо. Говорили: «Нельзя». Спрашивал: «Почему?» Не отвечали. Но за молчанием явственно читалось: нельзя значит нельзя, вы же не маленький, человек в возрасте, и должны понимать, раз не пускают, значит, в чем-то виноваты.

И вот — выпустили! Приехал в Ашхабадский аэропорт имени великого вождя всех туркмен мира Сапармурата Туркменбаши. Самого его давно уже нет на свете, а имя и учение еще живы. Бог с ним, меня выпустили!

На паспортном контроле, конечно, переволновался. Объявили по громкой связи: «Лиц, имеющих двойное гражданство, просят подойти к стойке номер…». Это для меня, у меня туркменский и российский паспорта. Просматривают их очень тщательно. Жду. А вдруг скажут: «Произошла ошибка, вам вылет запрещается!»

Не меньше десяти минут проверяли. И сказали: «Проходите». Значит, лечу в Москву. Десять лет ждал. Лечу!

Меня встретил сын Байрам. Москва! Мой любимый город вот уже 40 лет. Здесь были опубликованы мои повести, переведенные на русский язык, здесь живут мои друзья. Здесь уже 25 лет живет Байрам. Здесь после окончания института работает мой старший внук Тахир, сын Байрама.

А сегодня, 3 мая, лечу в Амстердам. Невестка Алина специально прилетела за мной из Амстердама. И теперь сопровождает меня. Я ведь не знаю ни английского, ни голландского языка.

Думая об Амстердаме, представляю Петербург. Известно, Петр Первый основал и построил свою новую столицу по образу и подобию Амстердама. В советские времена я несколько раз приезжал в Ленинград, теперь увижу Амстердам! Буду ездить по Голландии, Бегенч сказал: «Мы составили специальную программу, увидишь всю страну, она ведь небольшая».

О Голландии, ее литературе мало знаю, к стыду моему. Да, Шарля де Костера читал, его великий роман о Тиле. Возрождение, Золотой век, Эразм Роттердамский… Его «Похвала глупости» есть в моей домашней библиотеке, но не читал, руки не дошли. Позор. Слышал о дневнике еврейской девочки Анны Франк, но не читал. Стыдно! Правда, знаком с голландской живописью. Увижу картины Рембрандта, Вермеера, великого страдальца Ван Гога, поезжу по его местам.

Слава Богу, лечу не как турист, и, особенно, не как советский турист. Помню, в конце семьдесят третьего года летал в Турцию, в составе группы Общества дружбы с зарубежными странами. Это было удивительно, не верилось. Меня, туркменского писателя, не члена коммунистической партии, пустили в Турцию. Ведь Турция для нас была особой страной. Представьте, до меня там был только Берды Кербабаев, аксакал туркменской советской литературы, так было принято говорить. Конечно, перед отъездом из Москвы нас пригласили на Старую площадь, в ЦК КПСС, провели специальную беседу: как себя вести в этой загадочной, не очень дружественной нам стране. Сказали: там даже воздух пахнет проклятым пантюркизмом.

В Турции я записывал услышанное, увиденное, после поездки опубликовал путевые заметки. Постарался дать побольше информации для нашего совет-ского человека. И, конечно, надо было акцентировать, что мы живем в самом лучшем, самом справедливом обществе и государстве.

В 1978 году, перед поездкой во Францию, позвонил сотрудник республиканского КГБ, попросил разрешения приехать ко мне домой. Их было двое, один русский, а другой туркмен, оба в штатском, разумеется. Назвали свои фамилии, сказали, что по званию подполковники. Показалось, по интонации, что давали понять: «Вот какие чины пришли!» Говорил только русский, туркмен ни слова не произнес.

Русский подполковник начал с того, какой я талантливый и уже известный молодой писатель (хотя мне было сорок лет), меня знают в Советском Союзе, теперь моим книгам, через переводы на русский, открыт путь к зарубежным читателям. Конечно, эти слова ласкали мой слух, но я сидел в тревожном ожидании: не хвалить же меня пришли два офицера КГБ.

Наконец подполковник перешел к делу. Сказал: теперь вы будете часто ездить за рубеж, вас будут приглашать на встречи, брать интервью. И нельзя ли попросить вас, если будет необходимо, встречаться там кое с кем?.. В общем, вербовали. Ну, я привел главный аргумент: какой с меня толк, я ведь не знаю ни одного иностранного языка. Подполковник заверил: вы молодой, есть возможность изучить, например, английский. Нет, говорю, я и русский-то плохо знаю, так что английский для меня вообще недоступен. Кагэбешник, однако, настаивал: не беспокойтесь, при необходимости подключим переводчиков. Я набрался духу и решительно сказал: нет, не смогу, избавьте меня от иностранцев, при них я теряюсь.

Тогда подполковник перевел разговор на другое. За месяц до того я дважды находил в почтовом ящике конверты с явно провокационными текстами, без указания автора или других выходных данных. Ясно было, что напечатано за рубежом. Я прочитал, отложил в сторону. Потом услышал, что такие же конверты получили и некоторые другие писатели — и отнесли их в КГБ. Я отнес свои в отдел кадров Союза писателей, которым тогда заведовал бывший работник КГБ. Он посоветовал мне самому отдать их в комитет, но я оставил их у него.

И теперь подполковник начал спрашивать: кто бы мог сделать это, откуда? Я ответил: на конвертах нет почтовых штемпелей, их просто бросили в мой ящик. «А как они узнали ваш адрес?» — спросил подполковник, почему-то покраснев. Не то от смущения, не то от раздражения. Я достал с полки большую книгу — справочник Союза писателей СССР. Там имена и адреса десяти тысяч членов СП. И моя фамилия, и адрес.

Два подполковника ушли молча. А я сказал себе: «Прощай, Франция!»

На следующий день встретил в Союзе писателей подполковника-туркмена. Он увел меня в пустой кабинет и сказал: «Генерал сожалел, очень сожалел!» О каком генерале речь, я не спросил. У нас было два генерала в КГБ. Председатель комитета — русский, и его заместитель — туркмен.

Удивительно, но в тот раз я поехал во Францию, в группе Общества дружбы с зарубежными странами. А потом на десять лет меня сделали невыездным. Лишь в 1989 году съездил в Ирак, по линии Союза писателей СССР.

А через два года Советский Союз распался. И в независимом от Москвы Туркменистане царем и богом стал бывший первый секретарь ЦК Сапармурат Ниязов, названный Великим Туркменбаши в нашей стране и диктатором — во всем остальном мире. Однако у нас было немало людей, которые чуть ли не гордились культом. Может, дело в том, что туркмены всегда воспевали и прославляли героя. Кер-оглы — культовый герой национального эпоса. И тут вроде как новый герой, национальный вождь! Воспевайте, прославляйте!

Молчание — знак согласия, но только не для писателей, тем более — туркменских. Туркменский литератор должен был воспевать и прославлять Туркменбаши Великого. А я — молчал. Значит — диссидент, враг. Меня вычеркнули из туркменской литературы. Новое поколение, наверное, даже имени моего не слышало.

Но довольно вспоминать мрачные дни. Я лечу в Амстердам. В страну, которая дала возможность свободно жить моим детям и внукам. Даже не знаю, как их называть. Эмигрантами? Для туркмена это странно. Туркмены и в совет-ские времена никуда не переселялись даже в пределах СССР. Теперь их можно встретить в Азии, Европе, США. А вот я не уехал, свободу ждал в родной стране. И стал, наверное, внутренним эмигрантом? На родной земле. Чего только не бывает на обломках империи! Родная страна отталкивает своего гражданина, становится чужой, как будто в ней поселились незнакомые тебе люди. А ты уже в годах, твое единственное желание — быть похороненным в этой земле, где могилы близких. Главным связующим звеном становится кладбище.

Мой старший сын — гражданин Российской Федерации, приезжает в родную страну как иностранец, каждый раз ждет разрешения, визы.

А младший, Бегенч, с семьей живет здесь, в Нидерландах, работает в центральном офисе организации «Врачи без границ». Она создана на деньги простых граждан Голландии, оказывает гуманитарную и медицинскую помощь жертвам военных конфликтов, природных катаклизмов, эпидемий и опасных болезней в странах Азии, Африки, Южной Америки и даже Европы. В странах, где столкновения на религиозной почве, гражданские войны, произвол полицейских режимов. Эти государства и на свои средства могут прокормить и обеспечить население медицинской помощью, но деньги уходят на счета их диктаторов в иностранных банках. А тот мизер, что выделяется на нужды детей, стариков, инвалидов, подается их прессой как великое благодеяние.

Здесь, в Нидерландах, о работе общественных фондов, созданных на пожертвования голландцев, не говорят, не афишируют их. По христианским понятиям, милосердие оглашению не подлежит. В романе Кнута Гамсуна герои обсуждают помощь голодающим, которую организовал Лев Толстой, о чем тогда широко писали в газетах, говорят, что это не по-христиански.

Кроме сбора материальных средств сотни добровольцев оказывают практическую помощь больным, голодающим. Почему они оставляют благополучную европейскую жизнь и едут туда, где война, кровь, грязь, страдания, горе, риск для жизни? Только человеческое сострадание. Оно выше всего. Никто из добровольцев не считает себя героем, они поступают так, как подсказывает их внутреннее убеждение. И даже отдают за него жизнь.

В центре Амстердама, рядом с офисом «Врачей без границ», под большой чинарой установлена памятная плита с именами сотрудников организации, погибших в Афганистане и Сомали. Чинара — символ долголетия, значит, символ долгой памяти. Благодарная память, как чинары на земле, долго живет в сердцах настоящих людей.

Каждый раз, когда Бегенч едет в Афганистан или Пакистан, нашу семью охватывает ужас. Однажды я сказал: брось это, не рискуй жизнью. Он ответил: «Это моя работа, она мне нравится».

В интернете нашел дневник Линды Бетман, акушерки из Ланкашира (Великобритания), она в 2006 году работала на афганско-пакистанской границе, оказывала помощь афганским беженцам.

«Наш логистический координатор Бегенч Джумагельдыев также известен как "сумасшедший парень", — пишет Линда. — Ему 34 года, он родился в Ашхабаде, в Туркменистане, который входил в Советский Союз до его распада в 1991 г. У него двойное гражданство, туркменское и российское, а также две работы, поскольку он является логистическим координатором в Пакистане и в Туркменистане, проводит по месяцу в каждом из этих мест — очень трудный режим. Мне кажется, только такой человек, как Бегенч, может это выдержать. У него есть жена Алина и пятилетний сын, в декабре они ждут второго ребенка. Его семья, в том числе и родители, живут в Туркменистане, но Алинины родители живут в Москве, поэтому они некоторое время проводят там. Бегенч присоединился к MSF ("Врачи без границ") в 1999 году и работал в Афганистане, Узбекистане, Пакистане, в том числе в Кашмире... Бегенч очень энергичный человек, он работает и разговаривает в режиме нон-стоп, отсюда и его прозвище. Когда Бегенч рядом, скучно и тихо никогда не бывает! Он говорит на туркменском, русском и английском, его английский очень выразительный, а о других языках я не знаю. Среди его хобби чтение русской, японской, скандинавской классиче-ской литературы, но самая большая любовь (за исключением семьи, конечно) — это футбол. Его любимые команды — "Спартак" (Москва) и "Челси" (Англия). Сейчас Бегенч в Туркменистане, поэтому в Исламабаде очень тихо!..»

Сегодня Бегенч курирует логистику в миссиях MSF в Пакистане, Бангладеш, Южном Судане, Мабане (часть Южного Судана), Афганистане (провинция Гельманд) и Йемене. Не отрываясь от основной работы, окончил Университет Гламоргана (Великобритания) по международной коммерческой логистике.

В Туркменистане он после университета и аспирантуры написал кандидат-скую диссертацию по биологии, готовился к защите. И тут «наш великий вождь всех туркмен мира» Сапармурат Туркменбаши закрыл Академию наук, научные советы. По его учению, они вредны туркменам как пережитки советских времен. Потом на территории Туркменистана закрыли программу «Врачи без границ». Бегенч со своей семьей уехал и живет в Голландии, занимается любимым, очень нелегким и одновременно опасным делом.

Я лечу в Амстердам, в Голландию, страну, в которой живут люди, способные понять страдания человека, помочь ему.

Парк тюльпанов

Нидерланды знамениты тюльпанами. Об этом я столько слышал, читал, смотрел документальный фильм. Нидерланды — удивительная страна. Половина ее территории лежит ниже уровня моря, то есть отвоевана у моря. И на этой рукотворной земле сельское хозяйство, в котором занято около 1 процента населения, приносит стране ежегодно 12 миллиардов евро. Только тюльпаны дают больше одного миллиарда. Население Нидерландов — 17 миллионов.

Мы ездили в парк тюльпанов в солнечный день. В мае такая погода здесь бывает редко.

Кекенхоф в городке Лиссе, всемирно известный как Парк тюльпанов, раскинулся на территории в тридцать два гектара. Попробуйте представить — тридцать два гектара тюльпанов! Он открыт для посетителей с 20 марта до 24 мая, в разгар цветения. За 64 года здесь побывало больше 50 миллионов человек.

Меня ошеломляет, поражает не только разноцветье тюльпанов, но и разнообразие людей. Я смотрю на них, и меня охватывает удивительное чувство. Кажется, на нашей земле все вдруг стало прекрасно, исчезли страдания, слезы, горе, нет расовых различий, религиозной нетерпимости, межнациональной ненависти. Потому что люди со всех концов мира приехали сюда — посмотреть на тюльпаны. Вспоминаю стихотворение балкарского поэта Кайсына Кулиева «Женщина купается в реке». Женщина купается, и вокруг устанавливается великая тишина, никто и ничто не осмеливается нарушить эту тишину. Сейчас для меня каждый тюльпан — прекрасный образ той женщины. Красота объединяет людей. Кажется, они с тихим восторгом смотрят не только на тюльпаны, но и друг на друга, как будто неслышно говорят друг другу: я тоже восхищаюсь тем, чем восхищаешься ты, твоя радость — моя радость. У всех на лицах — легкие улыбки. Они хотят сохранить это прекрасное мгновение, фотографируются на фоне тюльпанов. Говорят, парк тюльпанов — самое фотографируемое место на планете. Этот вечный миг дарит земля Нидерландов, спокойная, богатая земля, неотделимая от красоты ее тюльпанов. Они достойны друг друга.

Красота объединяет людей. Помню, в 1978 году мы с моим другом, талантливым композитором Чары Нурымовым, слушали орган под сводами Нотр-Дам в Париже. Казалось, божественная музыка соединяла людей в одно целое.

Здесь, в парке тюльпанов под ясным небом, музыка цветов, радуга на земле из миллионов тюльпанов. Как волшебный узор в текинском ковре. Как яркие подсолнухи, которые перенес на холсты Винсент Ван Гог.

Цветы Винсента Ван Гога

Этим летом после реставрации открылся музей Ван Гога. Садоводы, выращивая тюльпаны, вкладывают умение, труд, знание. Ван Гог, создавая свои цветы, вкладывал страдания, они питали его талант.

Природа живет по своим законам, искусство рождается из страданий. Без понимания этого нельзя понять Ван Гога. Вот его подсолнухи, вот цветущий миндаль. Красиво, прекрасно! Но эту красоту невозможно соотнести с тюльпанами, выращенными на природе. Любуясь ими, мы на какое-то время забываем свои невзгоды. Глядя на полотна Ван Гога, погружаемся в страдание.

Смотрю на людей в музее и думаю: все ли они знают, в каких муках рождались эти шедевры? Может, какая-то часть не знает, и знать не хочет. Не для того пришли сюда. Сегодня Ван Гог — такой же бренд, как парк тюльпанов. Если ты в Нидерландах, обязательно должен попасть в парк и музей Ван Гога, сфотографироваться там.

Не знаю в мировой культуре другого человека с такой трагической судьбой, как у Ван Гога. Непонятый, отвергнутый, одинокий, больной скиталец. Временами он выл от безысходности. Выйдя из клиники для душевнобольных, поселился в Овере, небольшой деревне возле Парижа. Когда узнал о неизлечимой болезни младшего брата Тео, единственного человека, который понимал его и поддерживал, Винсент Ван Гог решил поставить последнюю точку в своей земной жизни. В книге Анри Перрюшо «Жизнь Ван Гога» описывается тот роковой день — 27 июля 1890 года. Предсмертный монолог его на пшеничном поле по силе сравним с монологами древнегреческих и шекспировских трагедий. А потом — пуля в грудь. Умер в больнице. По свидетельству младшего брата, последними словами художника были: «Печаль будет длиться вечно».

Побывал я в городке Нюэнен. Здесь Ван Гог в 1885 году написал «Едоков картофеля». И не только. В Нюэнене он создал 194 картины. За два года.

Сегодня это уютный, чистый, тихий городок, в двух часах езды на машине от Амстердама. Солнечный, безветренный день. Много туристов. Здесь культурный центр, который, конечно, носит имя Ван Гога. Городок живет и дышит им. Повсюду продаются сувениры, репродукции картин. Обычное явление в нынешнем мире: имя Ван Гога — бренд. Торговая марка.

Конечно, за 130 лет городок изменился. Но сохранились некоторые дома из той жизни. Вот протестантская церковь, в которой служил пастор Теодор Ван Гог — отец Винсента. Его перевели сюда в 1883 году. Вот трехэтажный дом, где жила его семья. От дома до церкви — пять минут пешком. Представляю знакомый по картине облик строгого на вид священника, как идет он по улице, здороваясь с прохожими. По воспоминаниям, он был приятным, мягким человеком, внимательным к своим прихожанам, открытым. Только с сыном Винсентом не смог найти общий язык. Отец хотел, чтобы он продолжил семейную традицию, стал священником. Винсент тоже хотел, учился в миссионерской школе, но потом отказался от стези священнослужителя. Он родился художником, он смотрел на людей, на жизнь глазами художника, творца. Отец считал его занятия живописью несерьезным делом, а уж его манеру рисования и вовсе не признавал. И не только он. Никто из окружающих не признавал в нем художника. Винсент рисовал дома, мельницы, поля и леса, крестьян, ткачей и шахтеров, но они были совсем не похожи на тех, кого люди обычно видят. Винсент дарил рисунки — их выбрасывали. Винсент все равно рисовал, неустанно, одержимо — его считали чуть ли не сумасшедшим. В это время он и создал «Едоков картофеля». Говорили, что людей так не рисуют, они какие-то несимпатичные, смешные, сидят и едят картошку. Ну пусть едят, что здесь особенного, значительного, чтобы воссоздавать их на холсте? Другое дело — короли, герцоги, батальные полотна. А это — пачкотня, этими холстами только дыры на чердаке затыкать.

Сегодня маленькая улочка в городке Нюэнен называется «Едоки картофеля». Именно здесь дом, в котором они жили. Ели картошку. И ткачи Ван Гога тоже жили здесь. Некоторые дома сохранились, а тогдашний облик городка навеки запечатлен в картинах Ван Гога. С тех пор прошло 130 лет. Многое изменилось. Теперь Винсент Ван Гог — не полусумасшедший никчемный мазила, а слава и торгово-туристическая марка Нюэнена. Перед культурным центром — бронзовый памятник художнику, он идет по улице, прижимая к боку альбом для этюдов. Идет рисовать, невзирая на насмешки окружающих.

Сегодня потомки тех окружающих гордятся им. Изменился и еще изменится городок, туристов станет больше, художника будут прославлять еще громче, цена его картин вырастет. А Ван Гог каким был, таким и остался навсегда, — размышляю я, сидя возле памятника. Вдруг он превращается в князя Мышкина, героя романа Федора Достоевского «Идиот». Когда он вернулся в Россию, никому не известный, скромный, болезненный на вид молодой человек, его не заметили. А когда начал говорить правду об окружающем мире, обществе, — над ним стали насмехаться, записали в идиоты. Примерно то же с горечью писал Винсент Ван Гог в письмах к брату Тео — о нравах, глухоте и слепоте общества, о том, что стал чужим для своей семьи, для своей страны.

Но стоило князю Мышкину получить огромное наследство, как отношение к нему резко изменилось, он стал значительным, уважаемым человеком. Ван Гог умер в нужде, но оставил огромное наследство. Сейчас оно выражается в конкретных цифрах, в оценке его картин, в рыночно-туристической инфраструктуре, созданной вокруг его имени, приносящей стране доход. Сегодня Ван Гог — гордость Нидерландов.

Городок Нюэнен заполонен туристами из разных стран. Гуляют, сидят в кафе, наслаждаются солнечным, теплым днем. А бронзовый Ван Гог, как и в прошлом, уходит от людей, туда, где поля, леса, водяные и ветряные мельницы.

Ван Гог уходит. Он в свое время не успеха добивался — хотел понимания. Тогда на него, идущего за город, прижимающего к боку альбом для эскизов, смотрели с насмешкой. А сегодня бронзовый Ван Гог в центре почтительного, благоговейного внимания. Но кажется, что сам он воспринимает это с иронией, как будто отстраняется, уходя своей дорогой — дорогой скитальца-художника, душа которого ищет свет. Обрел он его в конце жизни, поселившись на юге Франции. С этого момента исчезла безысходность, картины его наполнились светом. Ван Гог — светлый художник.

И еще можно сказать, что все невзгоды преодолел и победил его могучий талант. Винсент в переводе с латыни — «Победитель».

Красные фонари

Еще в XVI веке магистрат Амстердама отдал отдельный квартал города в полное владение «жрицам любви», обязав их платить налог в виде 1 талера.

И ныне проституция в Нидерландах легальна: работники секс-индустрии платят налоги и зарегистрированы в Коммерческой палате. Однако уличная торговля телом запрещена: в квартале Красных фонарей вы не увидите девушек, стоящих «на панели» — они в специальных подсвеченных витринах. Фотографировать здесь запрещено: говорят, многие девушки ведут двойную жизнь, втайне от родных и близких.

Квартал Красных фонарей в Амстердаме — туристическая достопримечательность, входит в каждую экскурсионную программу. В тот вечер моим гидом был мой сын Бегенч.

Семидесятипятилетний писатель и его сорокалетний сын идут по улицам, где светятся красные фонари. Идут и смотрят, что происходит вокруг.

В 1960-е годы у нас, в закрытых для широкой публики Домах кинематографистов показывали фильм Федерико Феллини «Сладкая жизнь». Рим пятидесятых годов, журналист Марчелло приводит своего отца, который приехал из провинции, к знакомым проституткам. Тогда смотреть на это было забавно, смешно, немного неловко, стыдно. А теперь не кино — реальность. Обыденность. Сын просто показывает отцу одну из достопримечательностей города. Не тайный уголок, а квартал, занимающий большую территорию: магазины, рестораны, кафе, жилые дома, театры, даже собор.

Вспоминаю 1978 год, нашу специальную туристическую группу из Общества дружбы с зарубежными странами отправили в Париж. Планировались официальные мероприятия, строгая программа. Тем не менее три человека: я, мой друг-композитор и профессор-хирург тайно поехали на Пигаль, квартал красных фонарей вокруг площади Пигаль. Слышали, что это самое злачное место ночного Парижа. Ну как же не посмотреть своими глазами на аморальный облик загнивающего капитализма!

Представьте наше положение. Не знаем ни французского, ни английского языка, в кармане ни гроша. При этом надо еще прятаться от своих. Ведь в каждой группе есть, и не один, наверное, осведомитель. Мало того, что обвинят в аморальности, так еще страшнее — заподозрят наличие иностранной валюты!

Мы воровато прошли по району Пигаль, посмотрели на обнаженных женщин, красующихся в стеклянных витринах, зашли в секс-шоп, где торговали сами знаете чем. Боже мой, какая мерзость, стыд! Разве мог я тогда представить, что через 25 лет в тоталитарном Туркменистане, где все чиновники на каждом шагу только и говорят, что о вере, Аллахе и Коране, на улице ночного Ашхабада, окутанного страхом, будут стоять женщины «на панели». А у нас ни тогда, ни сейчас еще не наступила эра загнивающего капитализма, который так вкусно пахнет.

Я хожу по улице Красных фонарей в Амстердаме, все это вижу своими глазами. У меня нет потрясения, как в тот раз, тридцать пять лет тому назад в Париже. Просто смотрю на витрины, вижу красивых голых женщин. Они ничем не отличаются от красивых товаров, которые украшают витрины магазинов. Живой товар. Они потеряли таинственность, которая делает женщину желанной не только телом, а любовью, душой. Я не могу представить товаром женщину — источник вдохновения, источник чистоты, красоты. Может быть, женщины в витрине спрятали все эти качества глубоко в сердце, а на время «работы» надели маску?

Законодательство об оказании интим-услуг окончательно оформилось в Нидерландах к 2000 году. У проституток свой профсоюз, защищающий их права. А тем, кто решил оставить сомнительную профессию, помощь в дальнейшем устройстве жизни оказывают государственные социальные службы.

Опрос жителей Амстердама показал, что около 70 процентов не одобряют сексуальный туризм в их город, выступают за то, чтобы закрыть квартал Красных фонарей. Но понятно, что тогда проституция уйдет в подполье. А где подполье — там расцветает криминал. Пример тому — тайные публичные дома в городах России. А уж в восточных республиках бывшего СССР проституция — это жестокая преступность и трагедии беззащитных женщин. Так что установленный в Нидерландах порядок можно считать оптимальным.

Кофешоп

Нидерланды — одна из первых стран, где законодательно разрешили однополые браки. Без шума, митингов. Значит, правительство и народ проявили мудрость и терпимость в понимании проблем людей, которые живут рядом и составляют часть народа. Точно так же приняты закон о проституции и опиумный закон, предотвращающие возникновение нежелательных ситуаций — так считают в Голландии. Можно сказать, Нидерланды опережают события? Здесь основную роль играет принцип: каждый человек — часть общества.

Опиумный закон принят еще в 1928 году, он определил правила работы с наркотическими средствами и ответственность за нарушения. Со временем в него вносились новые и новые поправки, а в конце шестидесятых годов прошлого века был принят подзаконный акт, до сих пор вызывающий неоднозначное отношение и официальных кругов Европы, и некоторых голландских граждан. Акт не легализует наркотики, как повсеместно утверждается у нас, но указывает границу между «запрещенным и наказуемым» и «запрещенным, но ненаказуемым». В кофешопах продажа легких наркотиков не преследуется. При соблюдении ряда ограничений, при строгом контроле.

Захожу в один из них, с экзотическим названием «Али-Баба». Я вообще-то даже дыма сигарет не выношу. Но чего не сделаешь из любопытства. Замечаю, что меня охватывает чувство легкого стыда: раз я сюда зашел, значит, тоже анашист? А если не буду курить, то что я здесь делаю, кто такой? Подумают, что я переодетый полицейский? А если спросят, не смогу объяснить, ни английского, ни голландского языка не знаю. Лучше уйти.

Кофешоп окутан дымом, чувствуется отличие его от табачного. И надо же, этот запах на миг перенес меня в пятидесятый год, было мне тогда десять лет. Наш сосед в ауле, старый наркоман, курил анашу, все время что-то громко рассказывал о народных богатырях, потом начинал петь. С каждым днем становился злее, скандалил, нападал на людей. Потом приехали из города милиционеры и забрали его. Однажды мы, мальчишки, попали к нему в дом. При нас он набрал горсть травы из мешка, измельчил ее и бросил в алюминиевую миску, заполненную горячей золой. Трава начала дымить, а он трубкой, сделанной из камыша, втягивал дым. Тогда и я надышался, закружилась голова, я выбежал из дома и меня долго тошнило.

Какое удовольствие получали сидящие в кофешопе «Али-Баба», не знаю.

Свободная продажа марихуаны в кофешопах — постоянный предмет острых дискуссий в Нидерландах. Многие считают, что из-за нее страна превращается в рай для наркоманов Европы, вал наркотуризма влечет за собой рост преступности. В прошлом году власти трех южных провинций — Лимбурга, Зеландии и Северного Брабанта — запретили продажу марихуаны иностранцам. Естественно, кафе не получали прежней прибыли, некоторые закрылись, потому что основными посетителями были иностранцы. Запрет продержался с мая по ноябрь. В конце прошлого года новое правительство отменило его. Но мало того — как раз в дни моего пребывания в этой стране суд в Гааге вынес решение — правительство должно компенсировать убытки, понесенные хозяевами кафе. Вот такая это страна — Голландия…

И несколько слов — о единственном в мире музее конопли, открытом в 1985 году. Там я узнал, что, согласно французскому трактату XVIII века, «нет более полезного растения для человека, чем конопля, от нее даже больше пользы, чем от кукурузы»... Одна из целей вторжения Наполеона в Россию — получить доступ к российской конопле и перекрыть ее поставки военно-морскому флоту Великобритании... В Китае еще в I веке использовали коноплю в качестве сырья для производства бумаги… Фирма Hemp Flax выпускает текстильные волокна, которые заменяют хлопок… Конопля — лучшая экологическая альтернатива хлопку, поскольку ей не нужны химические удобрения, ее выращивание существенно повышает качество почвы… На сегодняшний день из конопли изготавливают более 50 тысяч товаров.

Размышление в уютном городе

Город Заандам в России называли Саардам. В середине позапрошлого века в России популярной книгой для детей и юношества была повесть Петра Фурмана «Саардамский плотник». Всем ясно, о ком и о чем речь.

Если в названии города есть «дам», значит, землю под него отвоевали у моря, воздвигнув дамбы: Амстердам, Роттердам, Заандам, на берегу реки Заан...

Ветряная мельница — одна из визитных карточек края. С начала XVII по XIX век тысячи ветряных мельниц пилили древесину из Скандинавии, Прибалтики и Германии. Есть здесь и выставка мельниц, они увековечены в картинах Клода Моне — «Мельница в Заандаме» и «Мельницы возле Заандама».

В 1697 году в Саардаме, в доме кузнеца Геррита Киста снимал комнату русский плотник Петр Михайлов, работавший на местной судоверфи — в то время здесь строили едва ли не лучшие в мире торговые корабли. Через двадцать лет Петр Первый приехал в Саардам, пришел к домику, где когда-то жил. Но им владел другой хозяин, а Кист обеднел, работал по найму в чужой кузне. По преданию, Петр пошел туда, но Кист отказался выйти к нему, заявив, что русский царь еще тогда недоплатил ему за постой. Услышав это, Петр вошел в кузницу, обнял старика, выпил с ним вина из серебряного кубка, подарил ему кубок и дал денег на кузню.

Уже в середине XVIII века домик стал музеем, собственностью королевской семьи.

В 1910 году в Петербурге, на Адмиралтейской набережной установили скульптурную композицию «Царь-плотник» работы Леопольда Бернштама. С нее сделали копию, и на следующий год царь Николай Второй подарил ее Саардаму. После революции петербургский памятник снесли и переплавили. И уже на исходе века, в 1996 году с заандамской копии сделали копию и установили на старом месте, на Адмиралтейской набережной. Надпись на постаменте: «Этот памятник подарен городу Санкт-Петербургу Королевством Нидерландов. Открыт 7 сентября 1996 года Его Королевским Высочеством Принцем Оран-ским».

Как всегда бывает в исторических городах, в Заандаме прошлое причудливо переплетается с настоящим. Например, Заандам первым в Европе открыл у себя ресторан сети «Макдональдс».

Я полюбил этот тихий, уютный город. Два месяца провел здесь. Думаю, по нему можно в какой-то мере судить о нравах, характере голландцев. Насколько это возможно для человека постороннего, да еще с советским менталитетом, да еще с незнанием языка. Но у меня было некое связующее звено — семья Бегенча живет здесь уже несколько лет.

Я водил внуков в школу, в спортивные секции, в плавательный бассейн. И ни разу не замечал, даже мимолетно, чтобы учителя, тренеры отнеслись к ним как-то иначе, нежели к детям коренных голландцев. А сами дети даже и не думают о том, что они — иные, отличаются происхождением, цветом кожи…

Здесь много эмигрантов, особенно из Турции. Их сюда в свое время пригласили, так как городу недоставало работников. Верующие турки ходят в свою мечеть. Но того, что называется «компактным проживанием», здесь нет и в помине. Северные европейские страны, в том числе Нидерланды, отказались от такого устройства. Ведь если эмигранты живут обособленно, они медленнее адаптируются к жизни страны, возникают проблемы этнического, языкового, религиозного, культурного характера.

Здесь немало женщин ходят в хиджабах. Иногда наблюдаешь причудливую картину: едет женщина на велосипеде, ноги открыты, а голова и шея закрыты платком. Слава богу, пока в Нидерландах нет конфликтов вокруг хиджаба. Как известно, года два назад в католической школе городка Волендам одну из учениц пытались отстранить от занятий за ношение головного платка. Комиссия по равным возможностям объявила это решение дискриминацией.

Многое наталкивает на размышления. Как эмигранты видят завтрашний день, будущее своих детей? Ведь они, выросшие здесь, вряд ли захотят вернуться в Турцию или Марокко. Смогут ли они полностью адаптироваться к европейской культуре? Разумеется, дети с рождения врастают в голландскую жизнь. А как относятся к этому родители? Своя культура не может быть препятствием для освоения других культур. Родители должны осознавать, что делать упор на свою национальную, религиозную традицию, не учитывая окружающей среды, значит посеять зерна будущих конфликтов.

Отмечу любопытный факт. Большинство голландцев, увидев меня в школе или на улице, обязательно здоровались. Они понимают по некоторым признакам, что ты приезжий, представитель другой нации, знают, что не все приехали сюда по своей воле, есть политические эмигранты, беженцы. Их подчеркнуто доброжелательное отношение означает, что они рады оказать вам помощь, рады, что теперь вы живете без страха, рады, что вы обрели жизнь, достойную человека, что дети ваши живут спокойно, учатся, радуются.

А вот между приезжими из разных стран мира, заметил я, нет той доброжелательности, приветливости, присущей коренным голландцам. Может, они ревнуют эту страну друг к другу? Это наблюдение натолкнуло меня на неприятную мысль. Если возникнет неожиданная необходимость пожертвовать чем-то для страны, которая дала им достойную жизнь, объединятся ли они друг с другом? По-моему, ответ зависит от степени адаптации. И тогда «адаптация» приобретает очень широкий смысл и значение.

Вокруг тишина, благодатное спокойствие. По каналам плавают утки, гуси, лебеди. Ни у кого нет повода для страха. Полицейских не видно, никого не останавливают, не требуют предъявить паспорт. Здесь действительное, а не формальное равенство всех перед законом. В течение двух месяцев я ни разу не видел, чтобы движение на улице перекрывали из-за того, что мчится кортеж какого-нибудь высокопоставленного лица, пусть даже это его величество король Нидерландов.

В Нидерландах не говорят о стабильности в стране, независимости, свободе, высоком уровне жизни. Для них — это норма повседневности, быт, воздух, и отделять что-то от целого, гордиться им — такая же нелепость, как гордиться тем, что у тебя есть рука, нога. Когда постоянно кричат о независимости, как это делается в некоторых постсоветских государствах, значит, с этой независимостью есть проблемы.

Вся моя долгая жизнь прошла в тисках несвободы. Можно сказать, в рабстве. Рабская жизнь порождает рабскую психологию. Как говорил герой романа «Годори» грузинского писателя Отара Чиладзе: «Свобода лишает его рабства, тогда как рабство побуждает мечтать о свободе».

Здесь никто не мечтает о свободе. Ведь о хлебе мечтают голодные, о свободе — заключенные. А есть люди, которых тоталитарные режимы приговорили без суда. Я был одним из них.

В Заандаме сегодня солнечный субботний день. Набережные усеяны гуляющими. Очень много велосипедистов. Здесь почти все передвигаются на велосипеде, и вообще — много двигаются, бегают. Редко встретишь человека, страдающего от лишнего веса.

Сегодня, 25 мая, в Голландии традиционный день музыки на каналах. В центре Заандама, на эстраде вдоль канала играет духовой оркестр. Музыканты — пожилые, дирижер — тоже. Идущие по улице люди останавливаются, слушают, аплодируют, покупают цветы и дарят музыкантам. Потом на эстраду выходит другой оркестр, в его составе молодые люди. Они начинают свою программу с государственного гимна Российской Федерации. 2013 год — Год России в Нидерландах. Неподалеку памятник российскому царю — плотнику Петру Великому.

Тихий, уютный город Заандам дышит благополучием, свободой. Это я особо подчеркиваю, ибо нуждаюсь в свободе и благополучии.

Нидерланды, май-июнь, 2013 год

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2013, №11

Нидерланды. Туркмения > Миграция, виза, туризм > magazines.gorky.media, 20 ноября 2013 > № 948646

Эстония начинает в четверг исследования морского дна для строительства подводного газопровода Balticconnector, который соединит Финляндию и страны Балтии, сообщило в среду Эстонское телевидение.

Строительство газопровода Balticconnector, общая стоимость которого превышает 110 миллионов евро, намерены осуществить импортирующая природный газ в Финляндию компания Gasum и эстонское предприятие EG Vorguteenus, занимающееся обслуживанием газовых сетей. Объем газа, который сможет передавать Balticconnector, работающий в обоих направлениях, составит около 3 миллионов кубометров в час.

Исследования морского дна, проводимые для оценки и планирования экологического воздействия проекта, начнутся в территориальных водах Эстонии в четверг и продолжатся на следующей неделе в территориальных водах Финляндии.

Проект Balticconnector, охватывающий территорию двух государств, предполагает оценку экологического воздействия как в Финляндии, так и в Эстонии. Данные исследования также будут использоваться для оптимизации трассы газопровода и в целях обеспечения безопасности трассы при прокладке труб. Результаты измерений будут направлены официальным властям Финляндии и Эстонии. Николай Адашкевич.

По оценке независимой некоммерческой организации Сarbon Disclosure Project (CDP) компания UPM (г. Хельсинки, Финляндия) была названа лидером среди производителей строительных материалов, минимизирующих в своей цепочке поставок риск обезлесения, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении UPM.

Рейтинг CDP составляется на основе опроса компаний во всем мире, в дальнейшем эти данные могут быть использованы при принятии бизнес- или политических решений.

«Мы приветствуем работу UPM, компания продемонстрировала лидерство в принятии мер для решения проблемы обезлесения. Многие другие компании не понимают своего потенциального воздействия на состояние лесов», - заявил главный исполнительный директор CDP Пол Симпсон.

«Политика UPM основана на использовании возобновляемых источников энергии и сертифицированного лесного сырья, кроме того, мы сторонники ведения устойчивого лесопользования», - отметил Паави Салпакиви-Саломаа, директор отдела охраны окружающей среды UPM.

Pоyry (г. Хельсинки, Финляндия) в связи с ситуацией, складывающейся на рынке, планирует сокращение производственных мощностей, поэтому в ближайшее время начнутся консультации с персоналом на предприятиях в Финляндии, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Сокращения предстоят в подразделениях региональных операций и промышленности, в той или иной форме они коснутся 200 человек, причем уволены будут лишь 25.

Всего на предприятиях Pоyry в Финляндии работают более 2 тыс. сотрудников.

Почти в два раза по сравнению с прошлым годом увеличилось количество груза, перевезенного по Северному морскому пути транзитом между иностранными портами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона в летнюю Арктическую навигацию 2013 года, и составило 634 тыс. тонн.

Среди судов осуществивших эти рейсы: 5 танкеров, 2 балкера, 2 сухогруза и один газовоз. Перевозка грузов осуществлялась между портами Канады, Нидерландов, Норвегии, Польши, Финляндии и Китая, Японии, Южной Кореи, Вьетнама, Тайваня. Следует отметить, что танкер "Propontis" (судовладелец - Tsakos Columbia Shipmanagment, флаг - Греция) перевез из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Роттердам рекордное количество груза (газойль) - 109 тыс. тонн.

Общий объем перевезенного транзитом груза по Севморпути в летнюю Арктическую навигацию 2013 года, включая российские порты, составил - 1 млн. 162 тыс. тонн. (по состоянию на 18 ноября 2013 года).

В Финляндии в 2013 году число сделок с вторичной недвижимостью сократилось на 15% по сравнению с прошлым годом. Совершено всего 47000 продаж.

Темпы продаж на рынке вторичной недвижимости Финляндии заметно снизились, пишет Yle со ссылкой на данные реестра риэлторов.

До конца октября 2013 года было куплено на 15% меньше частных домов, таунхаузов и квартир в высотных домах, чем за это же время в прошлом году. В 2012 году за этот же период было совершено на 7000 сделок больше.

Меньше всего продаж было в марте, июне и августе, показывают данные риэлторов.

Эксперты в области экономики считают, что причинами уменьшения покупательской активности стали экономический кризис и более строгие условия банков на предоставление ипотечного кредита.

А вот цены на вторичное жилье в Финляндии остаются стабильными. В Большом Хельсинки они выросли на 2,9% за год, в остальной части страны - упали на 1,2%.

"Активность со стороны российских клиентов в первой половине года была действительно небольшая, но сейчас спрос оживился.", - рассказывает Максим Песочинский, специалист по зарубежной недвижимости компании "Адвекс.Недвижимость".

По словам специалиста, чаще всего россияне в Финляндии рассматривают дома, которые были построены в течение последних пяти лет. "Все хотят современную инженерию в объектах и, чем она новее, тем лучше. Часть клиентов покупает жилье, которое еще находятся на стадии строительства, но это только для того, чтобы иметь возможность повлиять на планировку, декорирование и тд. Для россиян гораздо важнее местоположение. Дальше Южной Карелии, Южного Саво, ну и Хельсинки никто ехать не хочет. Это должно быть не более двух часов езды от границы", - добавляет Максим Песочинский.

Metsа Wood завершила реконструкцию лесопильного комбината в финском г. Манта-Виппула, общий объем инвестиций по реализации проекта составил 30 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

В результате на предприятии были смонтированы новые линии подачи, распиловки и сортировки.

«Для нас это стратегически важная инвестиция, которая укрепит нашу конкурентоспособность, — заявил генеральный директор Metsа Кари Йордан. - Мы сможем повысить производительность и более эффективно перерабатывать сырье».

Мощность лесопильного комбината в Манта-Виппула составляет 450 тыс. м3 в год, штат предприятия — около 100 сотрудников.

Neukirchen Metsа Oy, дочерняя компания немецкой Kajo Neukirchen GmbH, приобрела 2,85 тыс. га лесных угодий на востоке Финляндии в общине Пиелавеси у компании UPM, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Консультантом выступила компания Latifundium Management GmbH, которая и порекомендовала Neukirchen Metsа Oy приобрести лесные участки.

Стороны договорились не разглашать стоимость сделки, в дополнение к которой были заключены контракты на поставку древесины и лесопользование. Для UPM эта сделка стала частью воплощения жизнь новой стратегии землепользования.

Немецкое бюро J.A.C.D.E.C. (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) составило рейтинг из 60 самых надежных авиакомпаний мира, рассмотрев статистику аварий и поломок того или иного перевозчика.

Рейтинг безопасных перевозчиков JACDEC составляет уже на протяжении почти 40 лет.По итогам исследования, самой надежной компанией мира был признан финский перевозчик Finnair. С момента своего основания в 1921 году у компании не было ни малейшей аварии.

Из европейских авиакомпаний следующей в рейтинг попала португальская TAP Portugal. Это второй по надежности перелета перевозчик в Европе и 7-ой в мире.

Кроме нее в 10-ку лучших попала крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways (10-е место). От своего британского соперника немного отстала немецкая Lufthansa, которой достается 11 место в мировом рейтинге и 4-ое по Европе.

Еще одна британская авиакомпания представлена в рейтинге самых надежных перевозчиков в мире. Virgin Atlantic занимает 15-ую строчку списка. За ней следует российская компания Transaero.

В целом составители рейтинга отмечают некий триумф мировых лоукостеров. Несмотря на то, что компании, предлагающие перелеты по сниженным ценам, часто упрекают в пренебрежении вопросами безопасности, в рейтинг самых надежных авиакомпаний мира вошло достаточное количество перевозчиков-лоукостеров: easyJet (17-e место) и Ryanair (32-e).

В вопросах безопасности бюджетные авиакомпании обошли таких именитых перевозчиков как Air France (41-e место), American Airlines (42-e), US Airways (44-e) и Iberia (49-e).

В черный список рейтинга вошли две европейские авиакомпании родом из Германии. За свою историю существования у компаний Jan-Arwed Richter и Christian Wolf случились всевозможные аварии и поломки, связанные с воздушным транспортом.

13 ноября Заместитель Председателя Правительства Аркадий Дворкович совместно с Премьер-министром Финляндии Юрки Катайненом принял участие в церемонии открытия международного форума стартапов «SLUSH» в Хельсинки. «SLUSH» – это ежегодный форум, посвященный начинающим инновационным компаниям России и Северной Европы, в котором приняли участие более 1000 компаний и 5000 посетителей. Выступая на церемонии открытия форума, российский вице-премьер и финский премьер-министр подчеркнули значение таких мероприятий для целей технологического развития национальных экономик.

В ходе дискуссии Аркадий Дворкович заявил, что в России есть различные инструменты для поддержки новых бизнес-проектов, в том числе ориентированные на малый бизнес, университеты, инновационные кластеры. Он также отметил, что на российском инновационном рынке сейчас есть уже тысячи компаний, не все они будут успешны, однако этот рынок развивается. «Инновационный центр «Сколково» не является девелоперским проектом, не имеющим достаточного потенциала для помощи развитию инновационного бизнеса в России. «Сколково» – это те рамки, в которых развивается российский венчурный бизнес, стартапы, университеты, они служат для поиска идей, включения их в инновационную цепь и вывода на рынок. Инструменты, имеющиеся в «Сколково», помогают всей стране объединить бизнес, предпринимателей и университеты, чтобы создать что-то новое, новые бизнесы. Здесь создается инфраструктура и система для развития научно научно-технического предпринимательства», – отметил А.В. Дворкович.

Аркадий Дворкович и Юрки Катайнен также осмотрели стенды участников форума, в том числе Российской венчурной компании (РВК) и фонда «Сколково».

На полях форума состоялась встреча А.В. Дворковича с Министром экономики Финляндии Яном Вапаавуори. Они обсудили актуальные вопросы торгово-экономического сотрудничества двух стран и необходимые условия его развития. Кроме того, были затронуты вопросы дальнейшего облегчения визового режима, студенческих обменов между университетами, сотрудничества в сфере судостроения и другие.

Для подготовки данного сообщения использовались материалы российских СМИ и официального сайта Правительства Российской Федерации (http://government.ru/)

НАШИХ «БЬЮТ»?

БЫВШАЯ СОТРУДНИЦА ТОРГОВО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «БИШКЕК ПАРК» ЖАЛУЕТСЯ НА НЕЗАКОННОЕ УВОЛЬНЕНИЕ И УГРОЗЫ СО СТОРОНЫ РУКОВОДСТВА ЦЕНТРА. Такое заявление Айзада Ашимбаева сделала вчера, на пресс-конференции. Вместе с ней выступил общественный деятель Жениш Молдокматов, который помогает девушке защищать ее права.

Из штата торгового центра, где Ашимбаева проработала полгода, ее уволили месяц назад.

— Ее вызвал в кабинет директор центра Али Ихсан Атара, оскорбил, а затем без причины уволил, — заявил Жениш Молдокматов, представляющий интересы Айзады.

Сама Ашимбекова добавила, что руководство компании отказалось выдать ей трудовую книжку и выплатить компенсацию.

— Мы не раз обращались в различные государственные органы с просьбой защитить ее права, — отметил Молдокматов. — Оказывается, в КР нет закона, который обязывал бы транснациональные компании такого типа, как ОсОО «Бишкек Парк», иметь профсоюз. Председатель Союза профсоюзов КР Дамира Долоталиева сказала нам, что сотрудники таких фирм сами должны организовать профсоюз, зарегистрировав его. Но они боятся это делать, потому что им угрожают увольнением.

По утверждению Айзады, незаконные увольнения в ТРК «Бишкек парк» происходят постоянно: из отдела, где она работала, за полгода уволили шестерых.

На фоне озвученных нарушений Трудового законодательства странным выглядит отказ Ашибаевой обращаться за защитой своих прав в суд. Вместо этого она надеется на помощь Жениша Молдокматова, стремящегося выбиться на политическую арену. Последний утверждает, что он намерен встретиться с руководством ТРК и потребовать восстановления справедливости в отношении Ашимбаевой и других уволенных сотрудников. В противном случае намерен заняться организацией акций протеста. Собственно, это и есть любимый конек неоперившихся политиков, пытающихся по-быстрому набрать очки.

Уволенная сотрудница рассказала, что после предыдущей пресс-конференции, которую она дала в конце октября, ее пригласил ИО генерального директора комплекса Хусамедин Ыйылмаз, который предложил решить вопрос мирно: девушка отказывается от всех претензий, а он выплачивает ей тысячу долларов. По словам Айзады, получив отказ, Ыйылмаз пригрозил засудить ее за клевету.

— Я хочу быть последней незаконно уволенной, поэтому не могу согласиться с предложением Ыйылмаза, — объясняет девушка свою позицию.

Молдокматов сообщил, что Айзаде угрожают по телефону и предупредил: если с ней или ее семьей что-нибудь случится, винить в этом следует руководство ТРК. В доказательство своих слов он представил аудиозапись разговора Ашимбаевой с Хусамедином Ыйылмазом.

Напомним, что это не первый подобный случай. Два года назад 36-летний работник супермаркета «Бета Сторес-3», гражданин Турции Гюнеш Йылмаз, избил 27-летнюю продавщицу Чолпон Орузбаеву. Медики диагностировали у потерпевшей разрывы внутренних органов и внутреннее кровотечение. Поводом для избиения вроде бы послужил отказ девушки реализовать просроченный товар. Однако по словам самой потерпевшей, она была избита за то, что отвергла шефа, домогавшегося ее расположения. Вопрос об избрании турку меры пресечения дошел до Верховного суда, где и было вынесено решение о заключении Йылмаза под стражу. Но к тому времени тот выехал за пределы страны, воспользовавшись тем, что нижестоящие судебные инстанции оказались к нему более благосклонны.

Инцидент с Орузбаевой «раскачал» антитурецкие настроения в обществе: представители различных молодежных объединений не раз собирались у «Бета Сторес» и Верховного суда, требуя найти и наказать виновного и приструнить «зарвавшихся турков» в целом.

Турецкого подданного задержали и экстрадировали в Кыргызстан казахские спецслужбы. В январе прошлого года Первомайский суд столицы приговорил Йылмаза к 6 годам лишения свободы и обязал его выплатить пострадавшей компенсацию в размере 150 тысяч сомов.

Наталья НЕСТЕРОВА.

В воскресенье, 17 ноября, главы дипломатических миссий и другие представители стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) ознакомились с ходом строительства железной дороги Казвин – Решат –Астара.

Как заявил вице-губернатор провинции Казвин Манучехр Хабиби, сопровождавший представителей стран-членов ЭКО в этой поездке, названная железная дорога имеет протяженность 205 км и проходит по территории двух провинций, Казвин и Гилян. На данный момент работы по ее строительству выполнены на 85%, и на 30-километровом участке дороги уже уложены железнодорожные рельсы.

Манучехр Хабиби отметил, что названная железная дорога свяжет север и юг страны. С ее помощью будут обеспечены транзитные перевозки грузов. Кроме того, по ней будет перевозиться до 4 млн. пассажиров в год.

Следует напомнить, что в ЭКО входят Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Пакистан, Турция и Иран.

В поездке в провинции Казвин и Гилян приняли участие послы и представители Туркменистана, Афганистана, Узбекистана, Азербайджана и Пакистана, а также генконсулы России и Финляндии.

На прошедшей петербургской Ярмарке недвижимости, которая состоялась в первые выходные ноября, в шестнадцатый раз посетителям была представлена экспозиция «Салон зарубежной недвижимости». Самый многонациональный раздел мероприятия собрал в этот раз 52 компании, представляющие наиболее востребованные среди россиян страны для проживания и отдыха.

Широкая география стран в очередной раз доказывает, что участники заинтересованы в присутствии на «Салоне». Многие выходят на выставку не в первый раз, потому что здесь всегда гарантировано достаточное количество целевых посетителей со всей России. Выделить какую-либо одну самую популярную среди посетителей страну или регион сложно: исходя из собственных целей, люди в равной степени интересуются как ближним, так и дальним зарубежьем.

К первым можно отнести Латвию, Эстонию и Финляндию. Черноморское побережье традиционно широко представлено Болгарией, недвижимость в которой продает едва ли не треть всех участников «Салона». Яркими представителями юго-восточного европейского региона также являются Черногория, Хорватия, Греция, Турция и Кипр. Представителями центральной Европы на выставке стали Германия, Франция, Великобритания, Австрия, Чехия. Западноевропейский юг традиционно изобилует предложениями, в первую очередь, от Испании, а также Италии и Португалии. На выставке нашлось место и экзотичным предложениям. На стендах была представлена недвижимость США и Таиланда.

Следующий весенний «Салон зарубежной недвижимости» пройдет в «Ленэкспо» с 28 по 30 марта 2014 года.

Metso (г. Хельсинки, Финляндия) открыла новый сервисный центр на юго-востоке Финляндии в г. Лаппеенранта, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

«Теперь мы стали территориально ближе к нашим партнерам и сможем оперативнее выполнять их заказы», — заявил один из менеджеров Metso Яри Эрлинг.

Сервисный центр находится в непосредственной близости от крупных производителей целлюлозы, бумаги, электрической и тепловой энергии. Центр расположен в новом двухэтажном здании общей площадью 1,1 тыс. м2, здесь разместились офисные и складские помещения, штат нового подразделения — 10 сотрудников.

Среди услуг, предлагаемых специалистами центра — контроль производственных процессов, содержание и техническое обслуживание различного оборудования.

С открытием нового объекта общее число сервисных центров компании достигло 34.

В августе 2014 г. на производстве целлюлозы ОАО «Архангельский ЦБК» планируется 14-дневная остановка с целью замены электроприводов пресспата (сушильной машины) и завершения комплекса мероприятий по реконструкции промывного отдела варочного цеха, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы Архангельского ЦБК.

В феврале 2013 г. корпорация Metso и Архангельский ЦБК заключили контракт на поставку нового оборудования по реконструкции промывного отдела варочного цеха, шеф-монтажные работы, обучение технического и технологического персонала.

В перечень оборудования входят три промывных пресса TwinRoll Evolution и две сортировки DeltaCombi. В том числе все центробежные и специальные насосы, все насосы средней концентрации для перекачки массы, масляные насосы для гидравлики, а также дистанционно-регулирующая и ручная аппаратура, датчики, система управления технологическим процессом АСУТП DCS Metso Automation.

Оборудование комплектуется из двух филиалов корпорации Metso в Финляндии и Швеции. Общий объем инвестиций по этому проекту составит более 500 млн руб.

Проводимый комплекс мероприятий на ОАО «Архангельский ЦБК» стратегически направлен на возможность увеличения объема выпускаемой беленой сульфатной целлюлозы, снижение затрат на ее производство (за счет уменьшения расходов химикатов на отбелку, пара, воды, на выпарку щелоков), и, соответственно, минимизацию негативного воздействия производства на окружающую среду.

Россия – крупнейший поставщик древесины для Финляндии

На долю российской древесины приходится две трети финского импорта древесного сырья

Такие данные обнародовал в ноябре финляндский Институт леса Metla. Согласно его статистике, в прошлом году в Финляндию было завезено 10,2 миллиона кубометров необработанной древесины, что на 3% меньше показателя предыдущего года.

На долю «круглого» леса из России приходится две трети всех импортных поставок 2012 года. Доля Латвии в финском импорте древесного сырья составила 16%, а Эстонии – 14%.

В этом году больше всего отдыхающих из России проведут новогодние каникулы в Финляндии и прибалтийских странах.

Финляндия, Эстония и Италия возглавляют список самых востребованных направлений на начало января 2014 года, сообщает в своем рейтинге российский сервис онлайн-бронирования отелей Oktogo.ru.

Среди пляжных мест лидируют Мексика и Таиланд, среди лыжных курортов – Австрия и Швейцария.

ТОП – 10

1.Финляндия

2.Эстония

3.Италия

4.Чехия

5.Польша

6.Германия

7.Латвия

8.Испания

9.Турция

10. Франция

«По сравнению с прошлыми новогодними праздниками, число поездок в Прибалтику, бронируемых онлайн, возросло в три раза», - отметила Ольга Фаваризова, руководитель службы поддержки сервиса Oktogo.ru.

Самой популярной датой заезда в новогодние каникулы стало 3 января. Больше всего потратят на проживание в этот период в Вене - коло 5,6 тыс. рублей в день. А больше всего времени российские туристы проведут в Париже - шесть дней, говорится в исследовании.

При этом самым бюджетным городом для отдыха в новогодние праздники оказалась Варшава - на жилье в польской столице россияне потратят 2,3 тыс. рублей в день, немногим больше это будет стоить в Будапеште и Вильнюсе.

Ahlstrom (г. Хельсинки, Финляндия) объявила о повышении с 15 декабря 2013 г. цен на производимую компанией бумагу-основу для клеевой ленты, использующейся в медицинской и химической промышленности, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Рост цен вызван необходимостью компенсировать затраты на сырье, химические препараты и электроэнергию. Повышение цены для разных рынков составит до 4%, конкретные детали начнут обсуждаться с каждым из партнеров уже в ближайшие дни.

Руководство Raute (г. Настола, Финляндия) заявило о намерении ввести практику временных сокращений персонала на своих предприятиях, расположенных в финских городах Настола и Ювяскюля, соответствующие переговоры будут проведены с 355 сотрудниками, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Срок временного сокращения не превысит 90 дней. Данный шаг связан с проводимой руководством компании политикой сокращения производственных расходов, исходя из которой количество персонала должно строго соответствовать объему выполняемых заказов.

В то время, как многие российские регионы ищут партнеров в Европе, Томская область укрепляет свои позиции в Азии.

Проходящая в данный момент деловая миссия малых и средних предприятий Томской области в Индию, организованная Региональным центром поддержки экспорта Томской ТПП при поддержке областного департамента развития предпринимательства и Минэкономразвития России, подтверждает перспективность этого направления для расширения внешних связей томского бизнеса.

Индия 2.0.

Оценивая перспективность рынков разных стран, эксперты Томской ТПП не могли обойти стороной тот факт, что к 2020 году Индия станет самой молодой страной мира, (средний возраст индийца составит 29 лет), благодаря чему из-за притока активной рабочей сил динамичный рост индийской экономики ускорится.

Ведущие российские экономисты отмечают, что индийский рынок — в отличие от того же Китая - это, прежде всего, растущая экономика с большим внутренним потреблением, и поэтому готов принять конкурентоспособные зарубежные разработки и продукты.

Томичи не стали «ждать милости от природы» - и вот вторая по счету индийская бизнес-миссия томских предприятий отправилась в Дели (первая состоялась в 2012 году в Мумбаи).

- Так получается, что в последнее время, планируя миссии, мы как бы предвосхищаем развитие некоторых направлений международного сотрудничества России — говорит директор Центра развития ВЭД Томской ТПП Александр Беляев. — Например, томские бизнесмены стали первой делегацией после решения Армении войти в Таможенный Союз, мы приехали в Индонезию сразу после насыщенной программы саммита лидеров стран АТЭС, сейчас работаем в Индии, премьер-министр которой накануне объявил о возможности присоединения страны к зоне свободной торговли с Таможенным Союзом.

Торговый представитель РФ в Индии Михаил Рапота, чья структура выступила соорганизатором миссии, отмечает, что Томская ТПП выбрала хороший момент для проведения миссии, а также привезла предпринимателей, чья продукция вызвала живой интерес индийской стороны.

Индийский интерес к Томску.

В ходе презентаций томского бизнеса в Федерации индийских ТПП FICCI, Торгпредстве России в Индии, Конфедерации индийской промышленности и индийских компаний CII, Ассоциации ТПП Индии ASSOCHAM томские компании показали свою высокую квалификацию и возможности для развития сотрудничества с индийскими предприятиями.

Интерес вызвали пробиотические разработки ИП Гуткевич, с которым редактор национального радио Швета Митра взяла масштабное интервью, запланированное к выходу во всеиндийский эфир в конце текущей недели, большой интерес вызывают разработки компании ИФАР. Традиционный участник деловых миссий «Элком+» расширяет свое присутствие на индийском рынке, есть перспективы для сотрудничества и для дебютантов подобных поездок - ООО «Научно-инновационный центр электроимпульсных технологий», внедряющего технологии водоочистки НИ ТПУ и компании «Рубиус», разрабатывающей IT-продукты.

Подтверждением индийского интереса к нашему региону стало подписание соглашения между Томской ТПП и ассоциацией торгово-промышленных палат Индии ASSOCHAM, согласно которому стороны будут развивать экономические связи Томской области и регионов Индии.

Что дальше.

- Понятно, что мы можем только создать условия для первого контакта томских и зарубежных бизнесменов – говорит Александр Беляев – Для остального нужна активность самих предпринимателей и, конечно, время.

Список бизнес- миссий 2013 года, организуемых Томской ТПП в рамках областной программы развития малого и среднего бизнеса и мероприятий Минэкономразвития России, завершится деловой поездкой томских аграриев в Финляндию, где представители АПК познакомятся с современными технологиями растениеводства в условиях, близких к сибирским.

В планах Центра поддержки экспорта Томской ТПП на 2014 год, не только прием ответных зарубежных делегаций, но и продолжение серии деловых миссий на рынки Юго-Восточной Азии – самого быстроразвивающегося региона мира.

По итогам первых 9 месяцев 2013 г. выручка ОАО «Лендерский леспромхоз» (пос. Лендеры, Муезерский р-н, Республика Карелия, входит в холдинг «Инвестлеспром») выросла в годовом исчислении в 10,6 раза, составив 87,14 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Убыток от продаж за отчетный период сократился в 29 раз до 342 тыс. руб. Чистый убыток в январе-сентябре 2013 г. снизился в годовом исчислении в 1,7 раза, составив 711 тыс. руб.

Вся производимая лесопродукция предприятия поставлялась на экспорт в Финляндию. По словам руководства компании, в результате повышения таможенных пошлин и отсутствия спроса на лесопродукцию на экспорт поставлялся пиловочник и незначительный объем березовых балансов. В 2009 -2011 гг предприятие осуществляло продажу на экспорт хвойных и березовых балансов, а также весь объем произведенного пиловочника.

На внутренний рынок поставлялись в основном дрова для отопления и незначительный объем балансовой древесины.

В настоящее время вся производимая предприятием деловая древесина поставляется на экспорт, дрова — населению и предприятиям ЖКХ. Компания не имеет возможности поставлять продукцию на внутренний рынок, автомобильные дороги в районе расположения предприятия практически отсутствуют, грузовые перевозки по железной дороге закрыты.

Изменений направления деятельности и рынков сбыта в отчетном периоде не наблюдалось: продажа лесоматериалов на экспорт (в Финляндию), в незначительных объемах продажа лесоматериалов на внутренний рынок (Карелия) автотранспортом подрядчика и собственным транспортом. Предприятие вернулось на прежний принцип работы: сортиментная заготовка с привлечением подрядчика на основные лесозаготовительные работы, строительство и содержание лесовозных автомобильных дорог.

ФИНСКАЯ JOLLA ВЫБРАЛА "ЯНДЕКС.STORE", А НЕ GOOGLE PLAY

Первый смартфон Jolla на базе операционной системы Sailfish должен поступить в продажу до конца 2013 года

Финский производитель смартфонов Jolla заключил договор о сотрудничестве с российской компанией "Яндекс", говорится в сообщении на англоязычном блоге "Яндекса". На смартфоны, выпущенные Jolla, будет предустановлен клиент интернет-магазина "Яндекс.Store", где пользователи гаджетов смогут приобрести Android-программы. При этом "официального" магазина приложений для Android, клиента Google Play, на устройствах Jolla не будет.

Первый смартфон Jolla на базе операционной системы Sailfish должен поступить в продажу до конца 2013 года, в Европе его цена составит 399 евро. Sailfish является продолжением основанной на Linux ОС MeeGo, которую использовала на некоторых своих устройствах Nokia. Собственно, компания Jolla разработана экс-сотрудниками Nokia.

Особенностью Sailfish является способность запускать приложения, написанные под Android без изменений в программы. Систему можно будет установить на смартфоны и планшеты, работающие на "операционке" Google.

Концепт-кар Biofore — совместная разработка специалистов финской компании UPM и Университета прикладных наук Metropolia (г. Хельсинки) — будет продемонстрирован 84-м Женевском международном автосалоне, который будет проходить с 6 по 16 марта 2014 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении UPM.

Biofore — уникальное транспортное средство, полностью сконструированное из возобновляемых материалов, для производства его конструкций использовались биоматериалы, произведенные на предприятиях UPM, в частности — термофомируемая древесина UPM Grada. В качестве топлива для новинки будет использоваться дизель UPM BioVerno, получаемый из древесных отходов.

"ЯНДЕКС" ЗАПУСТИЛ ДЕТАЛЬНУЮ КАРТУ МИРА НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ

Разрабатывая обновленные "Карты", сотрудники "Яндекса" перевели свыше 7 млн топонимов в 237 странах

Компания "Яндекс" объявила о полном обновлении своего сервиса "Карты". Он обзавелся подробными схемами городов мира с автомобильной маршрутизацией. Подробности о нововведении сообщила пресс-служба компании.

"Картами" можно воспользоваться как при помощи компьютера, так и мобильного приложения. "Нам нужно было не просто объединить схемы стран, но и организовать хранение и быструю обработку всех данных мировой карты, так что мы полностью переписали ядро сервиса. Кроме того, мы создали свое ПО для быстрого внесения изменений в карты", - рассказала глава отдела геоинформационных данных "Яндекса" Мария Орлова.

Наиболее детально в рамках проекта выполнены Европа и Северная Америка: отображены все основные улицы, дома и дорожная сеть между городами. При помощи маршрутов можно, к примеру, узнать, как доехать из Санкт-Петербурга до города Котка на юге Финляндии.

Пользователям из России теперь будет проще ориентироваться: названия иностранных населенных пунктов и популярных туристических мест автоматически переводятся на русский язык. Разрабатывая обновленные "Карты", сотрудники "Яндекса" перевели свыше 7 млн топонимов в 237 странах.

Карты с изображениями России, Украины, Белоруссии и Казахстана должны обновляться каждый месяц. В этом картографам помогут комментарии, полученные от пользователей, информация городских администраций и новые снимки со спутников

Украина получила право на проведение конгресса производителей ферросплавов ИНФАКОН в 2015 году. Около 300 делегатов из ведущих металлургических стран мира приедут в Киев, чтобы представить свои научные наработки и обсудить направления развития металлургии на ближайшие десять лет. Тема следующего конгресса в Украине будет посвящена вопросам энергоэффективности и экологичности в производстве ферросплавов.

Право на проведение такого конгресса предоставили Украине во время Инфакона-13, проходившего в июне этого года в Казахстане.

— Хотя ИНФАКОНу уже 40 лет, мы участвуем в конгрессе только в течение последних 20, — говорит Сергей Грищенко, глава программного комитета ИНФАКОН-14. — В советское время это было мероприятие, куда нас просто не пускали. Для нас большая честь провести такой значимый для науки и развития производства конгресс именно в Украине. Будем обсуждать вопросы усовершенствования технологий, производства базовых и специальных видов ферросплавов. А также способы введения энергоэффективных экологических естественных технологий, нового оборудования для производства ферросплавов.

Мы должны знать, какие марки ферросплавов, каких объемов, с какими требованиями качества в ближайшее время будут востребованы. Ведь Украина продолжает возглавлять первую десятку стран, для которых металлургическая отрасль является определяющий, — добавляет Сергей Грищенко.

Право на проведение конгресса ИНФАКОН свидетельствует об авторитете ферросплавных предприятий Украины на мировом рынке, высоком уровне развития научно-технической базы ферросплавной отрасли страны.

— Мы были даже немного удивлены тем, какое большое внимание уделяют нашей металлургической отрасли в генеральном директорате исследований Европейской комиссии. У нас есть все необходимые возможности для дальнейшего развития производства качественных ферросплавов. Отечественная отрасль имеет достаточно научно-технологических разработок в производстве сплавов, квалифицированные инженерно-технические и рабочие кадры. Украинские предприятия совсем не пасут задних, как об этом любят говорить некоторые псевдоэксперты. Мы активно развиваемся. Достигнутые технологические сдвиги интересуют не только нас, но и иностранных специалистов, — говорит Павел Кравченко, глава Совета директоров УкрФА, глава правления общества "Запорожский завод ферросплавов".

Также стало известно, что во время проведения ИНФАКОНа в Украине его участники посетят с техническим туром крупнейшее ферросплавное предприятие Европы — Никопольский завод ферросплавов. Это одно из самых передовых в техническом и технологическом плане ферросплавных предприятий в мире.

Перед масштабным мероприятием — конгрессом ИНФАКОН —Украинская ассоциация производителей ферросплавов предложила привлечь молодежь к международному научному и производственному сотрудничеству в сфере металлургии. Эту идею поддержали. Поэтому в марте 2014 года в Днепропетровске на базе Национальной металлургической академии пройдет Международная молодежная конференция "Молодежный ИНФАКОН".

— Проведение молодежного ИНФАКОНа позволит нам привлечь энергию молодых специалистов. Победители конкурса на лучшую молодежную работу в отрасли теории и практики ферросплавного производства примут участие в конференции ИНФАКОН-14. В проведении молодежного ИНФАКОНа заинтересовались представители Турции, Финляндии, Казахстана, — отмечает Павел Кравченко.

Эту идею поддержал также президент Национальной академии наук Борис Патон, Министерство образования и науки, ректоры ведущих высших учебных заведений, где готовят специалистов ферросплавного профиля, и руководители ферросплавных предприятий.

Международные конгрессы ИНФАКОН являются самыми авторитетными форумами специалистов ферросплавной промышленности. Они позволяют оценить уровень техники и технологии в процессах ферросплавных переделов, определить перспективные направления развития отрасли в целом, отдельных производителей в частности, получить наиболее полную и актуальную техническую и технологическую информацию, включая данные о новейших разработках в сферах технологического оборудования, построения электропечи, шлакопереработки, газоочистки, энергоэффективности.

Конгресс, который пройдет в Украине, на территории СНГ будет вторым за всю историю.

Metso Pulp, Paper and Power business (г. Хельсинки, Финляндия), которая в ближайшем будущем получит название Valmet, подписала соглашение с хорватской компанией Uni Viridas о поставке полного комплекта оборудования для строящейся в г. Бабина Греда биотопливной электростанции, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Сумма сделки не разглашается, объект планируется ввести в эксплуатацию в 2015 г. Мощность электростанции — 9,7 мВт электрической и 10 мВт тепловой энергии в год.

«Мы впервые поставляем оборудование для биотопливной электростанции в Хорватии, так что этот проект для нас — важная веха, — заявил Йорма Лехтовиита, вице-президент Metso Power, Pulp, Paper and Power. - Использование возобновляемых источников энергии позволит обеспечить надежное энергоснабжение и откроет перспективу для создания новых рабочих мест. Реализация этого проекта укрепит наше присутствие в Хорватии».

Jartek Oy (г. Лахти, Финляндия) заключила соглашение с Finnlamelli (г. Алаярви, Финляндия) о поставке линии по производству клееного бруса, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Сумма сделки не разглашается, комплектация оборудования начнется в феврале 2014 г.

Бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle в июне 2014 года откроет новую базу в Мадриде (Испания), откуда будут запущены шесть новых маршрутов.

Это будет уже пятая по счету база Norwegian в Испании после Аликанте, Малаги, Лас-Пальмаса и Тенерифе.

В аэропорту Мадрид - Барахас авиакомпания будет держать два самолета Boeing 737-800, пишет Flight-Airline.com.

Со 2 июня 2014г.стартуют ежедневные полеты между испанской столицей и аэропортом Лондон - Гатвик , вылет в 18:00 (прилет 19:25) и вылетом из Англии в 20:00 (прилет в 23:25). На данном маршруте Norwegian придется конкурировать с Air Europa (Гатвик) , British Airways ( Хитроу и City), EasyJet (Гатвик и Лутон) , Iberia (Хитроу) и Ryanair (Станстед ) .

Рейс Мадрид - Стокгольм будет выполняться четыре раза в неделю , с вылетами по понедельникам, средам , пятницам и воскресеньям в 15:15 (прибытие 19:05) и возвращаться в Швецию в 19:45 (прибытие в 23:35).

В эти же дни Norwegian собирается выполнять рейсы в Гамбург, с вылетом в 8:00 (прибытие 10:55) и возвратом в Германию в 11:35 (прибытие в 14:25).

Планируется осуществлять три еженедельных рейса из Мадрида вОсло - по вторникам, четвергам и субботам в 15:45 (прибытие 19:30) , обратный рейс в 20:00 (прилет в 23:45).

Будут также рейсы в Хельсинки с вылетами Испании по понедельникам , средам и пятницам в 8:00 утра (прибытие 13:15) и возвращением из Финляндии в 13.55 (прибытие 17:10).

И наконец Norwegian соединит Мадрид и Варшаву, выполняя полеты по вторникам и четвергам, с вылетами в 9:00 (прилет 12:45 ). Обратный рейс в Польшу в 13:30 (прибытие 17:10).

NOKIA ОТКРЫЛА ПРЕДЗАКАЗ НА СВОЙ ПЕРВЫЙ ПЛАНШЕТ

Его цена составляет 23 990 рублей

На официальном интернет-магазине Nokia открылся предзаказ на планшет Lumia 2520. Покупатели могут приобрести устройство черного, красного или белого цвета за 23 990 рублей.

Планшет работает под управлением операционной системы Windows 8.1 RT, при этом создатели обеспечили его полноценным пакетом Microsoft Office 2013. Пока не уточняется, сколько будет стоить чехол-клавиатура Power Keyboard, на территории Соединенных Штатов она оценивается в 149 долларов.

Как стало известно, Lumia 2520 обладает 10-дюймовым экраном с разрешением Full HD, четырехъядерным процессором, 2 гигабайтами оперативной памяти и поддержкой сетей LTE. Кроме того, планшет оснащен 6,7-мегапиксельной основной камерой. Вес устройства - 615 граммов, толщина - 8,9 миллиметров.

Планшет был представлен 22 октября вместе с пятью другими разработками компании

Герой того романа

Уильям Буллит — первый американский посол в СССР, соавтор Зигмунда Фрейда, прототип булгаковского Воланда. Именно с этого человека началась новейшая история американо-российских отношений

Восемьдесят лет назад — 16 ноября 1933 года — Соединенные Штаты официально признали СССР. Что именно подтолкнуло США к установлению дипотношений с большевиками? Голый прагматизм. Еще в 1932 году финансист Уильям Ланкастер писал первому зампреду Госплана СССР Валерию Межлауку: диалог между правительствами начнется, «если американские деловые круги определенно почувствуют, что им нужен русский рынок». Ничего личного. Только бизнес. Вскоре в Москву прибыл первый посол США: 42-летний дипломат и журналист Уильям Буллит...

В Россию с любовью

Обеспеченный отцовским наследством, Буллит мог жить и работать в свое удовольствие. Окончил Йельский университет, учился в Гарварде, после чего занялся журналистикой. В Первую мировую писал для The New York Times. Побывал в Москве — увидел революционную Россию. Романтик, он, подобно многим американцам, верил, что на Востоке рождается дивный прекрасный мир. «Русская революция есть одно из величайших событий в истории человечества, а возвышение большевиков — явление мирового значения» — эти слова Джона Рида, одного из друзей Буллита, запали ему в душу. Мечта, как говорится, и позвала в дорогу.

После Первой мировой Буллит, к тому времени возглавивший бюро центральноевропейской информации в Госдепе, получил от госсекретаря США Роберта Лансинга письмо с указанием «отправиться в Россию от имени американского комитета по мирным переговорам с целью изучения политической и экономической обстановки».

В Москве Уильям встретился с Лениным и по окончании переговоров получил на руки документы, содержание которых было во многом сенсационным. Большевики твердо обещали признать все новые антикоммунистические правительства на территории бывшей Российской империи — в Финляндии, Эстонии, Латвии, Литве, Польше, Западной Белоруссии, более чем на половине Украины, в Крыму, на Кавказе, в Грузии, Армении, Азербайджане, на Урале и в Сибири. А также демобилизовать армию — под международным присмотром, амнистировать политических заключенных, выплатить часть долгов царской России. Все это означало прекращение, хотя бы временное, Гражданской войны и экономической блокады.

Добравшись до Хельсинки, Буллит телеграфировал президенту — ждал восторженных отзывов о своей дипломатической работе. Однако в Америке отказывались подписывать мир. В Госдепе были уверены, что большевики — явление временное, и не хотели, подписывая с ними договор, легитимизировать новую власть.

Буллит ушел в отставку. Разочаровавшись во внешней политике, уехал на Средиземное море, где занялся делами сердечными.

Ночь нежна

В 1924 году он женился на журналистке Луизе Брайант, вдове Джона Рида (в 1920 году тот умер в одном из московских тифозных бараков и был захоронен у Кремлевской стены), а по совместительству любовнице Юджина О'Нила. Они жили в Турции, во Франции. В Париже их собеседниками бывали Гертруда Стайн, Эрнест Хемингуэй, Фрэнсис Фиц-джеральд. В 1926 году Уильям издал свой первый и единственный роман — «Это не сделано» (It's Not Done) — результат богемной жизни писателя в кругу столь же богемных и, пожалуй, несравнимо более литературно одаренных друзей.

Собственно, в истории литературы Уильям остался не собственным романом, а тем, что стал прототипом главного героя в романе «Ночь нежна», вышедшем из-под пера его друга Фицджеральда.

Богемная жизнь была приятной, но закончилась скверно. Буллит не выдержал экстравагантности своей жены. Луиза периодически пропадала из дому, потом вдруг оказывалась где-то в прокуренных барах...

Буллит пытался спасти их брак. В помощь призывал своего знакомого психиатра — Зигмунда Фрейда. 75-летний Фрейд не помог. Однако от их психоаналитических посиделок получился неожиданный результат совсем иного, почти научного свойства. Сам Буллит впоследствии так опишет случившееся: «Фрейд находился в Берлине, где ему должны были сделать небольшую операцию. Я зашел к нему и нашел его подавленным. Он мрачно сказал, что ему недолго осталось жить и что его смерть не будет иметь никакого значения ни для него, ни для кого-либо еще... Он спросил меня, чем я занимаюсь. Я ответил, что работаю над книгой о Версальском договоре, в которой будет дано исследование деятельности Клемансо, Орландо, Ллойда Джорджа, Ленина и Вудро Вильсона. Глаза Фрейда загорелись, и он стал очень оживленным. Фрейд быстро задал мне несколько вопросов, а затем, к моему удивлению, сказал, что хотел бы сотрудничать со мной в написании главы о Вильсоне. Я рассмеялся и заметил, что если Фрейд ограничится одной главой в моей книге, то результатом будет полнейшая нелепость; эта часть книги окажется намного важнее всей книги... Два дня спустя я снова позвонил Фрейду, и... мы согласились сотрудничать».

Книга «Томас Вудро Вильсон. 28-й президент США. Психологическое исследование» была завершена лишь 10 лет спустя. Материал получился объемным. Авторы решили опубликовать только те материалы, которые относились к детству и юношеству будущего президента.

Господин посол

1933 год. Великая депрессия в США заканчивается. Начинается оживление и во внешней политике. Возобновились контакты с Советами. С Франклином Делано Рузвельтом Буллит познакомился много лет назад. Когда-то кабинет сотрудника Госдепа (Уильяма) и помощника морского министра (Франклина) находились недалеко друг от друга. Наш герой вновь горел желанием работать. А Рузвельт хотя и сидел в инвалидном кресле, однако энергии в нем было не меньше, чем в здоровом Буллите. Ему нужен был человек, хорошо знающий Россию. Именно Буллита он и отправил с тайной миссией в Москву в 1932 году. Цель — послать сигнал Советам, что после президентских выборов США намерены признать СССР (конечно, в том случае, если президентом выберут именно Рузвельта).

В советскую Россию Уильям прибыл в приподнятом духе. Он все еще верил, что здесь созидается новая демократическая страна...

16 ноября 1933 года дипотношения между Москвой и Вашингтоном были установлены. СССР обязался прекратить деятельность Коминтерна в США, уважать религиозные права американцев и урегулировать вопрос о долгах царской России. В декабре Буллит вручил свои верительные грамоты, став первым американским послом в СССР .

Вскоре наш герой попадает на кремлевское застолье, где видит Сталина, Молотова, Кагановича, Орджоникидзе, Куйбышева и других советских партбонз. Буллит потом напишет Рузвельту, что Сталин был «обыкновенного телосложения, скорее жилистый, чем могучий. Одет был в обычную солдатскую униформу, на нем были сапоги, черные брюки и серо-зеленый френч без знаков различия и орденов... Интересные глаза, карие с темно-синей поволокой, маленькие, пронзительные и постоянно улыбчивые... Руки у него маленькие, с толстыми пальцами... Усы настолько скрывают рот, что трудно увидеть, на что он похож, но когда Сталин смеется, губы любопытным образом искривляются, как у собаки... В обществе Ленина ты сразу ощущал, что находишься перед великим человеком; в обществе Сталина я чувствовал, будто разговариваю с жилистым цыганом, культура и эмоции которого мне непонятны, поскольку ни с чем подобным не приходилось иметь дело».

В меню — традиционные закуски: черная икра, раки. Ну и, конечно, водка. Буллит сидел рядом с женой Ворошилова. Первый тост провозгласил Сталин. За президента Рузвельта. За храбрость, с которой он решился признать Советский Союз. Так началось долгое застолье. Поднимать бокал приходилось за всякого человека, которого собравшиеся вдруг признавали достойным тоста...

Тем временем переговоры с Литвиновым о выплате долгов шли неудачно. Становилось очевидным, что СССР вовсе не намеревается выполнять условия подписанного с Америкой соглашения. Ну а Сталин больше ни разу не принял Буллита. Несмотря на все старания Уильяма, двусторонние отношения забуксовали.

Разочаровавшись в советских коллегах, Буллит писал своему президенту: «США должны поддерживать по возможности самые дружеские личные отношения с русскими, но они должны дать понять со всей ясностью, что если русские не захотят сделать шаг вперед и взять морковку, то получат дубинкой по заднице...»

Рузвельту такая постановка вопроса не понравилась.

Буллит не унывал. Он искал контактов со Сталиным. Пробовал сблизиться с советскими людьми. Обучал красных кавалеристов играть в поло, а членов Моссовета — в бейсбол. Наконец, 22 апреля 1935 года в Спасо-Хаусе он устроил бал…

Воланд в Спасо-Хаусе

Тот бал запомнился многим. Но главное, запомнился он Михаилу Булгакову, с которым Буллит был давно знаком — часто приходил смотреть «Дни Турбиных». Американский дипломат, конечно, не подозревал, что этот гость запечатлеет его на страницах одного из наиболее известных произведений русской литературы XX века. Вот только не послом великой державы, а дьяволом во плоти — мессиром Воландом.

«Да! Господин артист сегодня дома. Да, будет рад вас видеть. Да, гости… Фрак или черный пиджак», — говорила горничная в булгаковском романе. Те же требования были переданы и Михаилу Афанасьевичу. Пришлось потрудиться, чтобы найти подходящий для такого вечера пиджак — фрака у писателя не нашлось.

«Были у американского посла. М. А. в черном костюме. У меня вечернее платье исчерна-синее с бледно-розовыми цветами. — Эти слова на следующий день запишет в дневнике жена писателя — Елена Сергеевна. — Поехали к двенадцати часам. Все во фраках, было только несколько смокингов и пиджаков. В зале с колоннами танцуют, с хор — прожектора разноцветные. За сеткой — птицы — масса — порхают. Оркестр, выписанный из Стокгольма. М. А. пленился больше всего фраком дирижера — до пят. Ужин в специально пристроенной для этого бала к посольскому особняку столовой, на отдельных столиках. В углах столовой — выгоны небольшие, на них — козлята, овечки, медвежата. По стенкам — клетки с петухами. Часа в три заиграли гармоники и петухи запели. Стиль рюсс. Масса тюльпанов, роз — из Голландии. В верхнем этаже — шашлычная. Красные розы, красное французское вино. Внизу — всюду шампанское, сигареты».

1935 год. СССР. Голод, репрессии. А здесь — такое. Приглашенных — более 400 человек. Не ограниченный в средствах Уильям обустраивал свои вечера ярко, богато. Икра, шампанское. Дорогие украшения, музыка. Привезенные из зоопарков и цирков звери. Подвыпившие дрессировщики, смеющиеся — от страха или восторга — дамы. В этом великосветском балагане иные гости раскрепощались и теряли бдительность.

«Здесь веселилась советская элита, которая совсем скоро отправится на сталинскую плаху, — пишет исследователь Леонид Спивак в книге «Одиночество дипломата». — Танцует лезгинку Михаил Тухачевский, играет с медвежонком начальник Генштаба Александр Егоров — первые маршалы Советского Союза, которых ожидает пыточный конвейер Лубянки и расстрел. «Золотые перья партии» Николай Бухарин и Карл Радек через год по указке вождя напишут «самую демократическую в мире» сталинскую Конституцию, чтобы сразу же после этого превратиться во «врагов народа». Всеволод Мейерхольд пойдет в расстрельный подвал как немецкий и японский шпион. Получил свою пулю в затылок и «чрезмерно любознательный барон Штейгер», стоявший при американском после и подслушивавший все, что к нему обращали советские просители».

Когда Буллит вернулся в СССР из очередной поездки домой в апреле 1935 года, в Москве уже начались политические зачистки. В течение следующего года большая часть коммунистов, некогда привечавших Уильяма на кремлевском обеде, будут арестованы, казнены или принуждены к самоубийству.

В июле в Москве прошел VII конгресс Коминтерна. Это было прямым нарушением договоренности между СССР и США. В Москву на конгресс прибыли американские коммунисты… Буллит выразил дипломатический протест, но его никто не слушал. Уильям разочаровался в Советской России.

Один из сотрудников посольства Чарлз Болен (впоследствии — девятый посол США в СССР) укажет тогда, что «прошло немного времени, прежде чем одно разочарование за другим произвели заметные перемены в позиции посла Буллита, который теперь до конца жизни стал последовательным и подчас неистовым противником Советского Союза».

Уильям Буллит попросился в отставку. В 1936 году его прошение было принято. С Москвой он попрощался навсегда... Однако его политическая деятельность не остановилась.

Увидеть Париж — и...

Вскоре Буллит был отправлен послом во Францию. Несмотря на явные разногласия, Рузвельт оставался его другом.

А тем временем неуклонно приближалась война.

12 марта 1938 года Гитлер аннексировал Австрию. Среди прочих забот у Буллита появилась новая — спасти своего венского приятеля Зигмунда Фрейда. Нацисты сжигали его книги на кострах. После того как в квартире ученого прошли обыски, он наконец согласился бежать. В помощь ему Уильям призвал свои дипломатические связи, подключил к этому делу Белый дом. Помогла и принцесса Греческая и Датская Мари Бонапарт (поклонница психоанализа) — Фрейда удалось вывезти во Францию. В июне 1938 года на парижском вокзале принцесса, Буллит и Эрнст (сын Зигмунда) встречали гения. Позже тот перебрался в Лондон.

...В мае 1940 года Гитлер начал наступление на Францию. Премьер Рейно через Буллита обратился к Рузвельту, испрашивая любую военную помощь. Ответом был отказ. США не хотели нарушить объявленный нейтралитет.

После того как французская армия была расчленена на несколько частей и британский экспедиционный корпус прижат к Ла-Маншу, стало очевидным, что Париж падет. Буллиту предложили покинуть посольство. Он отказался. Переправив остальных сотрудников, их семьи в Бордо, Уильям остался в столице — помогать парижанам в борьбе с мародерством и разрушениями. Он телеграфировал в Вашингтон: «Спокойствие жителей Парижа... как невероятно, так и благородно... Дети по-прежнему катаются на тех же старых восьми осликах на Елисейских Полях... Французы делают честь роду человеческому».

10 июня Франции объявила войну Италия. Французский кабинет министров покинул Париж. Уильям Буллит принял функции главы гражданской администрации французской столицы — в сущности, стал ее мэром, оставаясь им несколько дней. Более того, наш герой вступил в переговоры с немцами о бескровной сдаче города. Только 30 июня 1940 года Буллит наконец покинул Париж.

Он возвратился в США, где начал агитировать за скорейшее вступление США в войну против Гитлера — буквально кричал: помочь другим — значит обезопасить самих себя. Чрезмерная активность Буллита утомила Рузвельта, который шел на третий президентский срок. Их отношения опять разладились.

22 июня 1941 года Германия напала на СССР. Буллит призвал помочь России, несмотря на все идеологические противоречия. Вскоре его вызвали в Белый дом и отправили в долгую дипломатическую поездку по мировым задворкам — Египет, Ливия, Палестина, Ирак, Иран, Индия… Затем рванул Перл-Харбор, и США официально вступили в мировую войну.

Об одном из разговоров между Буллитом и Рузвельтом известно по статье, опубликованной Уильямом в журнале Life. Встреча состоялась в Овальном кабинете. Буллит настаивал на том, что Сталин — опасный человек, которому нельзя доверять. Рузвельт ответил: «Билл, я не оспариваю факты, предоставленные тобой, они точны. Просто интуиция подсказывает мне, что Сталин — не такой человек. <…> ему ничего не надо, кроме безопасности своей страны, и я думаю, что если я дам ему все, что в моих силах, и ничего не попрошу взамен, долг чести — он не станет пытаться что-либо аннексировать и будет сотрудничать со мной во имя мира и демократии во всем мире». Буллит ответил: «Предполагая долг чести, вы говорите не о герцоге Норфолке, а о кавказском бандите, который знает только одно: если ты отдал ему что-то просто так, значит, ты осел. Сталин верит в коммунистические принципы, в мировую победу коммунизма». Подобная грубость вновь осложнила отношения друзей. Буллит был вынужден отойти от больших дел. Ему больше не доверяли, его перестали слушать.

Буллит баллотируется в мэры Филадельфии. Проигрывает. Просится в действующую армию. Ему отказывают. Наконец, обращается к де Голлю. Тот позвал его во Францию — помочь французам возвратиться в Париж. Буллит ликовал! По прибытии в Европу он был назначен майором инфантерии, адъютантом генерала Жана де Латра де Тассиньи, возглавлявшего 1-ю французскую армию. Об отдыхе 53-летний Буллит не помышлял. Он должен был пройти до конца эту войну. Участвовал во взятии Тулона, Марселя и других городов. В августе 1944 года Буллит уже стоял на площади Согласия — напротив здания американского посольства, в котором еще недавно работал.

В начале 1945 года Уильям попадает в госпиталь. С тех пор до конца жизни он будет ходить с тростью. Однако покинуть фронт отказался — непременно хотел «дойти до Берлина». Безоговорочную капитуляцию Германии Уильям встретил уже подполковником французской армии.

Рузвельт умер, не дождавшись мира. Он не увидел, как сбывались многие предсказания Буллита. Никакой дружбы с Советской Россией, с ее вождем после войны не получилось. Сталин играл в свою игру…

Возвратившись домой, Уильям занялся здоровьем. Ему сделали операцию — удалили один из позвонков. Но диагноз оказался несравнимо тяжелее — лейкемия. Но и недуг не сломил Буллита. Он занимался журналистикой, писал мемуары. Умер в Париже 15 февраля 1967 года, в разгар холодной войны.

...Вальсируя в Спасо-Хаусе с советской элитой в те далекие годы, Уильям Буллит и не предполагал, каким сложным и виртуозным окажется этот танец. Ведь за каждым его па затаив дыхание и сегодня следит вся планета.

Евгений Рудашевский

Дорогой длинною

Глава Росавтодора Роман Старовойт: «Стоимость строительства одного километра дороги первой технической категории колеблется от 200 до 600 миллионов рублей»

О заоблачной цене российских дорог слагают легенды: то Четвертое транспортное кольцо с Большим адронным коллайдером сравнивают, то приводят в пример соседний Китай, где якобы строят на порядок дешевле. С вопросом, отчего нам любые дороги дороги, «Итоги» обратились к главе Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роману Старовойту.

— Роман Владимирович, бытует мнение, что в России запредельная цена километра. Вы можете раскрыть, из чего цифра складывается?

— Одно дело прокладывать дорогу где-нибудь в Якутии и совсем другое — выход к МКАД, где огромное количество учтенных и неучтенных коммуникаций, развитый имущественный комплекс. Могу сказать, что на сегодня стоимость строительства одного километра дороги третьей технической категории колеблется от 100 до 120 миллионов рублей, первой категории — от 200 до 600 миллионов. Такой огромный разрыв связан именно со спецификой каждого конкретного проекта. Сравнивая стоимость километра с Европой или США, будет корректно исключить имущественные вопросы, вынос коммуникаций и тому подобное и вычесть НДС, потому что все это там не учитывается.

— Так у кого дешевле-то?

— Мы изучили основные страны, которые сопоставимы по территориальному признаку и по климатическим условиям. Вышло, что российские дороги даже бюджетнее! В США строительство с нуля обходится в 102 миллиона рублей за приведенный километр (в пересчете на одну полосу. — «Итоги»), у нас — примерно в 68. В Норвегии это 105 миллионов, в Германии — 94, в Финляндии — 80.

При этом от 5 до 40 процентов затрат составляют расходы на подготовку территорий (в зависимости от густонаселенности местности), которые входят в структуру затрат в России и не входят за рубежом. То же касается разработки проектной документации и надзора за строительством. Скажем, в Америке может не учитываться 50 процентов и более от реальной стоимости объекта.

— Дмитрий Медведев, еще будучи президентом, говорил, что российские дороги можно удешевить минимум на 30 процентов. Владимир Путин — что цены берутся с потолка. Счетная палата три года назад давала такие данные: у нас в стране дороги в 2,6 раза дороже, чем в Европе, и втрое дороже, чем в США. Что-то расходятся ваши выкладки с «линией партии»...

— Меня назначили руководителем Федерального дорожного агентства около года назад, и первое, что я сделал, — попросил представить подробный анализ по стоимости дорог и разнице подходов к расчетам. Попросил не только наших сотрудников, но и независимых экспертов: РосдорНИИ, управление дорог Финляндии. Мы вышли как раз на те показатели, которые упоминались выше. Что для меня, признаться, было удивительно: в аппарате правительства РФ и в правительстве Санкт-Петербурга в Смольном я занимался общим строительством.

— И тем не менее. Можете привести пример сравнимых по сложности объектов у нас и за границей? С конкретными цифрами.

— Самый дорогой проект в истории США — так называемый Big Dig — центральная транспортная артерия с тоннелем. Объект расположен в Бостоне, в густонаселенной части города, большая часть дороги исполнена в мостах, тоннелях и эстакадах. По сложности этот аналог дублера Курортного проспекта в Сочи у них получился кратно дороже, причем до сих пор суды идут: через полгода после открытия часть свода тоннеля упала на движущийся автомобиль. Погибла женщина. То есть у них не все так гладко, как некоторым хотелось бы представить. Это, конечно, не самый типичный для США пример, но специфика — старая застройка, мост через водный объект — совпадает. Бостонская дорога обошлась в 3,5 раза дороже, чем сочинская.

В общем, не стыдно. Недавно приезжал мой коллега Виктор Мендес из США — смотреть, как тут все устроено, делиться опытом, и был приятно удивлен и затратами, и объемами работы, которую ведет Росавтодор. Само собой, нам есть куда стремиться: в Китае и больше, и существенно дешевле строят.

— За счет почти бесплатной рабочей силы?

— Не только. Еще и благодаря технологии стабилизации грунта, которую мы тоже будем широко использовать. Принцип не нов, он прописан в ГОСТе 1970 года (к слову, я часто черпаю интересную для себя информацию из истории дорожного строительства и книг прошлых лет). Просто не было достойной технической базы. А китайцы молодцы: они аналоги американской и немецкой техники начали производить у себя. Машины Made in China гораздо доступнее по цене.

Ну и, конечно, те объемы финансов, которые Китай тратит на инфраструктуру, не сравнить с российскими: их объем ВНП это позволяет. Безусловно, создание два года назад федерального и региональных дорожных фондов кардинальным образом поменяло ситуацию, и сейчас мы имеем в 1,7 раза больше средств на строительство, ремонт и содержание федеральных дорог в сравнении с предыдущими периодами. Главное — есть четкое представление на бюджетный период, сколько денег будет в фонде (на сегодня это порядка 400 миллиардов рублей). Соответственно строим программу по приведению дорожной сети в нормативное состояние. Мы ведь только со следующего года выходим на стопроцентное финансирование и содержание, до этого был долгий период недоремонта. А состояние дороги, которая не получает своевременного ухода, начинает ухудшаться резко, по синусоиде. Разрушаются верхние слои, а потом и нижние. Их восстанавливать приходится уже за совершенно другие деньги.

— И когда же мы будем ездить по ровному?

— Сейчас полностью отвечают требованиям 46 процентов федеральной сети. Согласно ФЦП к концу 2014 года мы приведем к нормативу более 50 процентов дорог, а к концу 2018-го планируем дожать до 100.

— Давайте начистоту. Воруют?

— Вы о коррупции? Есть и такие факты, мы с ними боремся.

— И посадки были?

— Есть и арестованные, и осужденные. Я еженедельно общаюсь с ФСБ и УЭБ. Работа по искоренению злоупотреблений в дорожной отрасли ведется планомерно — это касается не только центрального аппарата и всех подведомственных учреждений, но и подрядных организаций. Зачастую наши коллеги оказываются, что называется, без вины виноватыми. Идет корпоративная война, кто-то на кого-то имеет зуб. Недобросовестные подрядчики провокации устраивают. В целом, хочу отметить, уровень коррупции в Росавтодоре сейчас невысокий. Контроль идет многоуровневый — со стороны милиции, прокуратуры, ФСБ, Счетной палаты, Следственного комитета. В связи с частыми проверками мы вынуждены были выделить для специалистов из проверяющих организаций целых два кабинета, чтобы не встречать их каждый раз как гостей. И эти кабинеты практически всегда заняты.

— Вокруг строительства в Сочи много разных слухов…

— В ДСД «Черноморье», нашей подведомственной организации, фактов каких-то нарушений, которые привели бы к уголовным делам, к счастью, на сегодняшний день не выявлено. Есть мелкие технические моменты, ошибки проведения баланса. Такого плана накладки, конечно, возможны, но мы находим консенсус.

— Кто и как отслеживает стоимость контрактов?

— Попробую объяснить для читателей на пальцах, как проходят конкурсы. Сперва проводится анализ рынка. На основе предложений от проектных организаций мы выводим среднюю цифру и устанавливаем ее как первоначальную стоимость госконтракта на разработку проекта. Дальше в соответствии с законом № 94-ФЗ объявляется конкурс, на который выходят компании и предлагают свою цену.

— Дешевле — это ведь не всегда качественнее...

— Проектирование — лакмусовая бумажка, которая отражает все недоработки 94-го закона. В отличие от строительства этот процесс нельзя четко регламентировать: он творческий, его реальную стоимость сложно посчитать. Бывает, что некая компания демпингует, соглашается на 50—70 процентов от первоначальной цены, выигрывает тендер и либо не проводит изыскания в натуре, а берет архивные данные и на их основании рисует проект, либо… оказывается аффилированной с какой-нибудь строительной фирмой. Делает под нее проект, а потом имеет свое на стройке.

— Если все в курсе, почему не закрыть лазейку?

— Мы боремся с такими схемами, поднимая требования к квалификации потенциальных подрядчиков. Отбиваем недобросовестных претендентов.

Итак, проект готов. Главгосэкспертиза проверяет достоверность стоимости уже самого объекта — она и выносится на конкурс как цена госконтракта на строительство. Подчеркиваю: расценки и виды работ утверждает именно Главгосэкспертиза России. Получить там положительное заключение — это отдельная процедура. У них независимые эксперты, профессиональные и жесткие.

Тут черед строительных компаний предлагать свои цены. Они тоже могут колебаться: условно говоря, некоторые имеют под боком карьеры с щебнем, с песком, а у кого-то их нет — они закладывают доставку инертных материалов за сотни километров. Основной критерий, по которому выявляется победитель, — минимальная стоимость. Кто запросил меньше, предложил короткий срок и подтвердил квалификацию, с тем и заключается государственный контракт.

— Злоупотребить можно и потом. Недоложить, недоделать, «скроить».

— Там тоже надзор многоуровневый. Во-первых, подрядчик обязан иметь стройконтроль. Отдельная, независимая организация, также разыгрывающаяся по конкурсу, 24 часа в сутки следит за скрытыми работами, качеством поставляемых материалов и так далее. Во-вторых, процесс отслеживает заказчик, тот самый, который расторговывает объекты (проводит тендеры). Все они имеют собственные лаборатории. В-третьих, контроль осуществляет наше подведомственное учреждение — «Росдортехнология», у него есть представительства по всей стране. Проверки проводятся как в штатном режиме, по плану, так и внезапно. Например, я выезжаю на объект с инспекцией и у меня вызывают сомнения какие-то виды работ. Я даю поручение «Росдортехнологии» направить независимую группу из Москвы, коллеги дополнительно все изучают и предоставляют мне отчет. Таким образом, мы имеем многоступенчатую систему мониторинга. Плюс существуют федеральные контролирующие органы.

— Есть такая водительская байка: якобы дорога к аэропорту Домодедово только потому простояла минимум 15 лет без ремонта, что ее немцы строили. Может, пусть и дальше строят, раз у них хорошо получается?

— Почему же байка? Компания «Автобан» до сих пор работает в России. Доступ зарубежным подрядчикам никто не закрывал, они участвуют в конкурсах. Французская Vinci занимается участком трассы M11 Москва — Петербург. В Сочи через «Трансстрой» действуют австрийцы (Strabag), в Ленинградской области — финны. Поэтому не сказал бы, что наш рынок закрыт для иностранцев. Только когда мы их пытаемся затащить сюда, они смотрят проектную документацию и руками разводят: «Ребята, извините, не укладываемся. Надо больше денег».

Не спорю, домодедовская трасса держится хорошо. И строили, соблюдая все технологии, и вовремя ремонтировали. Все так. Но вы посмотрите на автомобили, которые по ней ездят.

— Легковые.

— Исключительно. Надо учитывать интенсивность и состав потока. Расчетная нагрузка на шоссе М10 — 25 тысяч машин в сутки, а реально проходит 100 тысяч. Какая дорога такое выдержит? Хотя сейчас, если идет капитальный ремонт или реконструкция, мы уже закладываем в расчеты необходимую интенсивность.

— Есть мнение, что наши строительные нормативы и технологии устарели десятки лет назад. За границей асфальтобетон служит до 20 лет.

— Начнем с того, что асфальтобетонное покрытие имеет несколько слоев: основание, верхние слои основания и поверхностный слой. Те новые технологии, которые мы сейчас используем, подразумевают, что дорога простоит порядка семи лет, по истечении которых применяется поверхностная обработка по методу «Новачип» или «Сларри Сил». Разливается битум, который выравнивает мелкие трещины, заполняя их, сверху укладывается щебень, уплотняется — и дорога имеет свежий вид, неровности уходят. Так мы защищаем нижние слои, еще на 3—5 лет продлевая срок службы.

С этого года мы более активно начали применять холодный ресайклинг — способ проводить ремонтные работы без выемки грунтооснования дороги. Представьте себе: идет ресайклер, грубо говоря, фреза, которая на глубину 30—40 сантиметров перемешивает существующее основание дороги и поверхностный слой асфальта. Вторая машина добавляет вяжущее — цемент, вспененный битум, битумную эмульсию или еще какую-нибудь химию, все это уплотняется катком, потом сверху укладывается два слоя асфальтобетона. Это значит, что не надо разбирать всю конструкцию, вывозить якобы на полигон, потом с карьера привозить неизвестно сколько песка (а ведь на каждой машине можно разгуляться, посчитать скрытые работы). Живой пример: на трассе М9 «Балтия» благодаря ремонту методом холодного ресайклинга на отрезке в 21 километр нам удалось урезать смету с 2,3 миллиарда рублей до 1,3 миллиарда. Им же вовсю пользуются китайцы. В России пока наиболее активно этот метод применяется в Татарстане. Сельских дорог таким образом за день можно проложить четыре километра, цена вопроса — не более 10 миллионов за километр.

— Это вы к чему клоните?

— Существуют возможности, позволяющие, говоря чиновничье-бюрократическим языком, повысить эффективность использования бюджетных средств. А если по-простому, надо грамотно смотреть и в каждом конкретном случае не по шаблону идти, а применять специальные решения. Поэтому мы сейчас в Росавтодоре все проекты, которые предлагаются нашими подведомственными учреждениями, рассматриваем комиссионно. Определяем целесообразность самих работ, методы, стоимость, сроки. Колоссальную работу провели. Бюджет на предстоящие два года сокращен, но мы подсчитали, что благодаря этой оптимизации выдержим показатели по вводу километров, заложенные в ФЦП.

— Дорожный фонд тоже срезают?

— Да, на 20 процентов в следующем году и на 30 — в 2015-м.

— Зато грузоперевозчики начнут платить за проезд…

— Почти по всей Европе взимается плата с автомобилей разрешенной массой более 12 тонн. Говорят, что в России дороги не рассчитаны на нагрузку 11,5 тонны на ось, что в других странах она выше. Это неправда. У нас общепринятая нагрузка, плюс-минус полтонны. Другое дело, что если перевозчик выбирает такой маршрут или такой способ перевозки (не делит груз), то справедливо было бы с него брать плату, потому что по расчетам специалистов почти 56 процентов разрушения дороги дают эти 4 процента автомобилей, идущих с превышением 12 тонн на ось. Мы предполагаем, что начиная с 2015 года это будет приносить до 50 миллиардов рублей ежегодно. Средства пойдут на ремонт и строительство дорог.

— То ли иностранцы все же строят лучше, то ли фуры у них легче. Сколько ездил на машине по Европе и США, ни разу не видел колею.

— Попробуйте проехать из Петербурга в Хельсинки: после погранперехода заметите, что полоса, по которой двигаются фуры, регулярно вырезается под колею, ремонтируется чуть ли не раз в год. Это проблема не только Российской Федерации. И в США, и в Германии, и в Финляндии, и в Венгрии колея — это бич, особенно там, где идут тяжеловесы. Вот почему американцы еще в начале 60-х начали разрабатывать систему «Суперпейв» — набор типовых рецептов асфальтобетонной смеси с малым содержанием битума. Чем его меньше, тем дорога тверже, устойчивее. Система включает в себя показания по климатическим и геологическим составам того или иного региона, учитывает наличие инертных материалов «под ногами». Аналог «Суперпейва» уже внедряется на Северо-Западе России.

— А почему мы вообще так завязаны на асфальтобетон? Цементное покрытие в разы долговечнее, не плавится. Лучше асфальт то и дело перекладывать?

— Хороший вопрос. Даже в США, где давно и активно используют цементобетон, нет единого мнения, какой из вариантов перспективнее. В последнее время Америка от него уходит, да и Германия тоже.

— Почему?

— В первую очередь из-за изначально высоких затрат на строительство. Тут и материалы дороже, и техника: чтобы обеспечить ровность, нужны хорошие машины. Они, правда, все очень красиво делают: сразу с отбойниками, с барьерным ограждением, но за это приходится переплачивать. Иногда в несколько раз. Второй момент — сроки. Цементобетон набирает прочность в течение как минимум 14—20 дней, асфальтобетон же может использоваться через несколько часов после последнего прохода катка. И самое главное — ремонтопригодность. Да, есть цементные дороги, в том числе у нас в России, которые прослужили 50—60 лет. Только вот сейчас, чтобы их привести в порядок, тратятся бешеные деньги! Гораздо проще перефрезироваться и положить новый слой асфальта.

Несмотря на все это, работу с цементобетоном мы не забросили: в Новосибирской области как раз вводится отрезок дороги, выполненный из него. Но вопрос сложный, неоднозначный. Лично я считаю, что надо применять и асфальтобетон, и цементобетон.

— Лаборатории для изучения новых материалов у вас существуют? Просто есть ощущение, что пробуют методом тыка на автомобилистах.

— И лаборатории имеются, и тестирование в режиме реального времени проводим. Мы планируем построить три центра испытания асфальтобетонов. На одном из них, который расположен на Кольцевой автодороге Санкт-Петербурга, предусмотрено перенаправление потока на полосу тестируемого полотна: оно разбивается на участки, где производители и подрядчики наблюдают за своими материалами. Исследования, безусловно, нужны. Мы прекрасно понимаем, что наши асфальтобетонные смеси в некоторой степени отстают. Начали с главной и самой дорогой составляющей — битума. В конце прошлого года Росавтодор утвердил 12 предварительных национальных стандартов по полимерно-битумным вяжущим. Мы объясняем нефтяникам, что битум — это не отходы производства, а ценный продукт, на который есть потребитель с постоянным, понятным финансированием на ближайшие несколько лет. Чтобы переоборудовать свои производства, им потребуются большие капиталовложения, но нас услышали. Уже производится асфальтобетон по методу «Суперпейв» — он укладывается на трассе «Скандинавия».

— У нас полно некондиционных дорог. Есть даже грунтовки с федеральным статусом, больше 700 километров дороги «Вилюй» существуют в виде зимника. Стоит ли на этом фоне злить народ стройками века? Так ли необходим мост через Лену за 55 миллиардов?

— Правильнее говорить «мостовой переход». В этот объект входит больше 30 километров подъездных путей, трех- и четырехполосных, современных. Это не мостик через речку Фонтанку в Петербурге. Плюс возьмите температуру — минус 50 зимой — и ветровую нагрузку на высоте 30 метров, гуляющее русло Лены шириной более трех километров и глубиной до 30 метров — вот вам и конструкция.

Чтобы был ясен масштаб бедствия: перебраться от Якутска в сторону Магадана пока можно только паромом. Как вы думаете, сколько идет грузовой паром от берега до берега?

— Навскидку часа полтора.

— Почти угадали — два! Но чтобы попасть на него, водители вынуждены с ночи занимать очередь. А перед закрытием навигации вызывают ОМОН, потому что если ты сейчас не переправишься на другой берег, то останешься в Якутске еще на два месяца. Пока лед не встанет.

По поводу необходимости. Трафик там сейчас действительно небольшой. Но если мы не будем создавать транспортную инфраструктуру, можем потерять и Дальний Восток, и Сибирь. Не так давно я ехал по трассе «Колыма», там примерно посередине разбросано несколько шахтерских поселков. Абсолютно пустых, словно декорации к «Сталкеру». В 90-е люди просто встали и уехали. Висят афиши, автомобили на улицах, в новенькую пятиэтажку так и не успели въехать… На расстоянии 500 километров ни души! Настолько жуткое ощущение. Если не будет дорог, то у нас вся Сибирь превратится в такие вот города-призраки.

Павел Седельников

Россия > Транспорт > itogi.ru, 11 ноября 2013 > № 942742 Роман Старовойт

13 декабря в Финляндии состоится семинар по возможностям будущего лесного сотрудничества между Евросоюзом и Россией

13 декабря 2013 года в Рованиеми (Финляндия, провинция Лапландия) состоится семинар "Открывающиеся возможности сотрудничества между Европейским Союзом и Россией в сфере управления лесным сектором" ("Emerging opportunities for EU-Russia cooperation on forest-based sector governance"). На семинаре будут представлены прогнозы развития лесного сектора России (с докладом выступит заместитель руководителя Рослесхоза А.В.Панфилов) и Европы (с докладом выступит глава Европейской экономической комиссии ООН Паола Деда), доклады о влиянии вступления России в ВТО на лесной сектор, о лесных аспектах соглашения о партнерстве между Россией и Европейским союзом. Ожидаются также выступления руководителя Рослесхоза В.А. Лебедева и министра сельского и лесного хозяйства Финляндии Ристо Артйоки.

После разделения компания Metso запустила глобальную программу повышения эффективности продолжающихся операций. Данная программа нацелена на оптимизацию структуры затрат и операционной эффективности компании, что позволит, как ожидается, к концу 2015 года добиться ежегодной экономии операционных расходов в размере 100 миллионов евро. Согласно прогнозам, сокращения основной части расходов удастся достичь в 2014 году.

По словам Президента и CEO Metso Матти Кяхкёнена, повышение эффективности необходимо, чтобы обеспечить рост конкурентоспособности компании.

"Эта программа является одним из мероприятий по увеличению производительности Metso и поддержанию конкурентоспособности нашего бизнеса в условиях неустойчивой ситуации на рынке, которую мы наблюдаем сегодня", ? говорит г-н Кяхкёнен. "Так, например, в течение определенного времени приобретение – являлось нашим приоритетом, и мы продолжим работу в этой области после того, как нам удастся достичь запланированных показателей сокращения расходов. Летом 2012 года мы заметили некоторое снижение темпов инвестиционной активности в горнодобывающем секторе и с тех пор предпринимаем различные меры по урегулированию этой проблемы. Результатом нашей работы стал рост прибыли подразделения Горного дела с начала 2013 года. Работа подразделения Автоматизации также претерпела изменения с учетом тех перемен, которые происходят в целлюлозно-бумажной отрасли. Успех предпринятых нами мер можно увидеть в текущей деятельности подразделения. Кроме того, при подготовке к разделению компании мы проводим анализ структуры наших общих затрат для ее дальнейшей оптимизации и обеспечения развития Metso в будущем".

Согласно прогнозам, те действия, которые проводятся в рамках этой программы, коснутся наших сотрудников и офисов во всех странах, что позволит добиться сокращения расходов в размере 60-80 миллионов евро. Полный список действий, в число которых входят новые и ранее объявленные мероприятия, включает в себя:

Горное дело и Строительство:

- Продажа части предприятий по производству промышленных конвейерных лент, передача соответствующих работ по продажам и сервисным услугам в Северной Европе. 340 сотрудников будут переведены в штат компаний, выкупивших эти предприятия.

- Реструктуризация деятельности в области переработки металла в Дюссельдорфе, Германия. Ведутся переговоры, в рамках которых обсуждается место работы половины из 310 сотрудников.

- Ведение переговоров с сотрудниками по вопросу дальнейшего развития литейного производства и цеха по металлообработке в Тампере, Финляндия. Окончательное решение по вопросу работы 240 сотрудников компании (временные и постоянные сокращения, переводы сотрудников, продажи активов и т.д.) будет принято по итогам переговоров.

- Реструктуризация бизнеса в регионе ЕМЕА (Европа, Ближний Восток и Африка).

- Переводы или закрытие небольших региональных отделов, а также оптимизация организационной структуры.

Автоматизация:

- Систематизация и адаптация отдела Автоматизации технологических процессов и европейского офиса подразделения Автоматизации к структурным изменениям, происходящим в целлюлозно-бумажной промышленности. Эти меры могут привести к сокращению 100 рабочих мест в различных странах, из которых 40 приходятся на Финляндию.

Поддержка клиентов и Главный Офис:

- Новая стратегия призывает к сильной интеграции подразделений, входящих в состав Metso. И, как следствие, для достижения этой стратегической цели была проведена реорганизация всех функций поддержки клиентов. Нашей задачей является как увеличение эффективности поддержки клиентов, так и упрощение процессов, снижение расходов. Как ожидается, эффективность этих мероприятий можно будет оценить в 2014 году. В рамках интеграции функций поддержки клиентов, определенная часть задач, выполняемых подразделениями, будет передана в ведение Metso Group. Однако в то же время будет меняться число сотрудников Главного Офиса для того, чтобы соответствовать потребностям Metso после разделения компании.

Мировые приобретения:

- Проводится программа по повышению эффективности деятельности приобретений Metso по всему миру, что позволит добиться ежегодного сокращения расходов на 30-50 миллионов евро. Объем экономии средств в 2013 году составит 20-30 миллионов евро.

Metso будет постоянно контролировать ход программы повышения эффективности.

Пресс-служба компании Metso

НАЦИОНАЛЬНОЕ БОГАТСТВО МОГУТ ПОТРАТИТЬ В ФИНЛЯНДИИ

За долю в финской АЭС предлагается заплатить средствами Фонда национального благосостояния. Речь идет о том, чтобы профинансировать выкуп структурой "Росатома" 34% в компании Fennovoima (это заказчик АЭС)

"Росатом" предложил выделить до 80 млрд рублей на выкуп доли в проекте финской атомной электростанции "Ханхикиви-1". Это единственный зарубежный проект, претендующий на средства Фонда национального благосостояния. Как утверждают источники газеты "Коммерсант", он уже был представлен на совещании у Владимира Путина, при этом вызвал вопросы в правительстве. Как выразился член Комитета Госдумы по бюджету и налогам Михаил Сердюк, тогда ФНБ надо переименовать в Фонд благосостояния иностранных граждан.

Михаил Сердюк

Член Комитета Госдумы по бюджету и налогам

"

Эта идея противоречит самой концепции Фонда национального благосостояния, поскольку же практически без малого 100 лет Финляндия не входит в состав России, и выделять на строительство финских станций совсем не целесообразно. Должны быть в приоритете интересы нашей экономики, это противоречит даже здравому смыслу. Любая строительная отрасль каждой страны является локомотивом разгона экономики. И в данном случае мы в первую очередь будем способствовать развитию западной экономики, и получается, что этот Фонд национального благосостояния, как все предыдущие наши попытки размещения денег на западных счетах, в зарубежных банках, будет работать исключительно на западную экономику. Как минимум тогда надо переименовать фонд в Фонд благосостояния иностранных граждан или Фонд зарубежной экономики, Фонд поддержки иностранных государств".

По данным СМИ, речь идет о том, чтобы профинансировать выкуп структурой "Росатома" доли в 34% в компании Fennovoima (это заказчик АЭС). Долю госкорпорация получит в случае заключения контракта на строительство станции. Сейчас "Росатом" является основным претендентом на этот контракт. Эксперты полагают, что большая часть потраченных средств может вернуться в Россию в виде заказов для предприятий атомной отрасли. Но, по мнению профессора Высшей школы экономики Ивана Родионова, можно было найти и другой способ финансирования.

Иван Родионов

Профессор Высшей школы экономики

"

В большинстве случаев такого рода проекты финансируются не за счет государственных средств напрямую, а за счет гарантий, которые государство дает против кредитов коммерческих банков. Средства, данные под гарантии, контролируются банком, и достаточно эффективно, просто банк действительно заинтересован в том, чтобы денежные потоки, которые будут обслуживать использование этих средств, были адекватными, и плюс к тому гарантию никак не украдешь. А вот когда речь идет о бюджетных деньгах, всегда возникает вопрос: а действительно ли эти деньги использованы целевым образом. И в этой ситуации вызывает определенное опасение. А действительно ли это 80? А действительно ли они пойдут туда, куда надо? Не будет ли там завышения стоимости, как в Сочи, совершенно неоправданного, когда хочется взять из бюджета тогда, когда бюджет напряжен? С другой стороны, если сравнивать, например, этот проект с альтернативным (строительство высокоскоростной магистрали в Казань), там-то точно вообще ничего не вернется".

Однако не исключено, что с выделением средств на проект финской станции возникнут проблемы. Ранее Владимир Путин ограничил размер расходования средств фонда, и на все заявленные проекты осталось лишь около 170 млрд рублей. При этом общие запросы на остаток средств превышают 1,5 трлн рублей

В Мурманской области стартовал первый этап программы «Чистое производство». На конференции в Мурманском государственном техническом университете ученые из России, Норвегии и Финляндии обсуждали возможность более эффективного обучения студентов технических специальностей нюансам производственной экологии.

Разработка экологически чистых технологий, рациональное использование ресурсов, принципы разумного потребления - всё это важная составляющая современных обучающих программ подготовки специалистов любых технических вузов. Для крупнейшего в Мурманской области - МГТУ - эта тематика не нова, но именно здесь «Центр чистого производства» и совет Баренцева Евро-Арктического региона предложили, в первую очередь, разработать и внедрить новые аспекты экологического обучения студентов.

Светлана Деркач, проректор по научной работе МГТУ: «Вопросы чистого производства, так- либо иначе отражаются в наших образовательных программах. Поэтому, в данном случае мы надеемся в сотрудничестве с Московским центром чистого производства выйти на некий новый уровень, или может быть, посмотреть на эту проблему более широко, или может быть под новым углом».

Программа тренинга по «Чистому производству» проводится в России с 1994 года. Изначально, она была нацелена только на крупные предприятия региона - агропромышленные, судоремонтные, транспортные, энергодобывающие и горно-металлургические. Новым подходам к решению экологических проблем инженерно-технический персонал учился прямо на рабочих местах.

Ян Цыганков, директор Центра чистого производства и устойчивого развития г .Москва: «На предприятиях «Печенганикель» и «Североникель» было проведено семь программ «Чистое производство». Были подготовлены больше 150 специалистов компании, и эти специалисты разработали много проектов, часть из которых была внедрена уже в процессе обучения, принеся экологические и, соответственно, экономические выгоды».

Новый проект, стартовавший в МГТУ, это развитие предыдущего подхода. Главный акцент «Чистого производства» теперь не на опытных инженерах с многолетним стажем, а на студентах и молодых специалистах, пришедших на производство сразу после вуза.

Михаил Шкондин, начальник отдела экологической безопасности ОАО «Кольская ГМК»: «Когда специалист уже вошёл в производственный процесс, у него уже встала в голове картинка процесса. И вот тут как раз обучение крайне необходимо, для того, чтобы человек мог понять, что да, по проекту работать хорошо, но можно работать чуть лучше. И не боги горшки обжигают, а, в общем-то, из маленьких кирпичиков складывается стенка экологического благополучия общества».

Разбираться в производственной экологии сегодня выгодно. Например, обучение «Чистому производству» в Петрозаводском техническом колледже не только сделало его выпускников - молодых специалистов конкурентно-способными на рынке труда, но и повысило популярность самого учебного заведения среди абитуриентов.

Владимир Хруцкий, заместитель министра природных ресурсов и экологии Мурманской области: «И когда они придут на производство и уже своим руководителям, тем же главным инженерам, энергетикам скажут, ребята, вот здесь надо модернизировать, вот здесь надо усовершенствовать, а вот здесь совсем не правильно действуете. Это заставит и молодых специалистов уважать, это заставит и производство двигаться, и это подымет авторитет и учебного заведения».

В будущем году преподаватели, профессора и руководители образовательных программ МГТУ, при поддержке специалистов «Центра чистого производства и устойчивого развития» разработают специальные учебные модули. Планируется, что кроме Мурманска проект «Чистое производство» охватит и другие столицы Русского Баренц-региона - Петрозаводск, Архангельск и Сыктывкар.

Научно-технический совет ФГУП "Рослесинфорг" обсудил, как отчитываться за результаты ГИЛ

И.о. директора департамента государственной инвентаризации лесов Александр Букась доложил о том, как обрабатываются результаты, полученные на постоянных пробных площадях в субъектах РФ, где завершено формирование сети ППП в 2011-2012 годах.

К методологии проведения государственной инвентаризации лесов, а также анализу результатов, полученных на постоянных пробных площадях (ППП), сегодня приковано самое пристальное внимание общественности. В октябре текущего года состоялось Всероссийское совещание по вопросам использования материалов ГИЛ в интересах окружающей среды. После совещания заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Юрий Гагарин дал развернутое интервью прессе, в котором отмечал, что на территориях, где есть актуальные материалы лесоустройства, действующая методика проведения ГИЛ работает. "На освоенной территории страны мы предлагаем сохранить существующую методику, при этом исправив допущенные ошибки в стратификации лесов в течение 2014 года", - сказал в своем интервью газете "Российские лесные вести" Юрий Гагарин. Однако на труднодоступных территориях предполагается развитие дистанционных методов оценки лесных ресурсов: "Уже сегодня ФАО ОНН проводит глобальную оценку лесов планеты с помощью дистанционного зондирования Земли со спутника. Даже Финляндия, с наличием транспортной инфраструктуры, применяет два метода оценки лесных ресурсов - статистический способ в доступных лесах и дистанционный в отдаленных областях Лапландии. России тоже нужно идти путем комплексного использования различных методик. Применение многосенсорной концепции использования дистанционных методов с применением технологий радарной съемки - вот будущее перехода от статистических методов инвентаризации лесов к дистанционным".

ФГУП "Рослесинфорг" в этом году организовал для профильных специалистов обучение дешифрированию космических снимков, полученных с помощью радарной съемки - сотрудники корпоративного центра и филиалов изучили особенность обработки космических данных дистанционного зондирования Земли в дополнительных модулях ENVI - SARscape Basic и SARscape Interferometry.

Помимо этого, в 2013 году в рамках деятельности научно-технического совета ФГУП "Рослесинфорг" специалисты выполняли работы по теме "Обработка и анализ результатов измерений на постоянных пробных площадях по субъектам Российской Федерации, где завершено формирование сети постоянных пробных площадей в 2011-2012 гг". Результатом работ станет создание отчета о состоянии лесов, их количественных и качественных характеристиках по субъектам РФ для предоставления полученной в ходе ГИЛ информации о состоянии лесов для целевых аудиторий (государственных органов власти, международных, научных и общественных организаций, общественности).

О промежуточных результатах работы доложил Александр Букась. Создание сети пробных площадей на данный момент завершено в 13 субъектах РФ: в Тверской, Смоленской, Воронежской, Нижегородской, Брянской, Калужской, Ярославской, Владимирской, Тамбовской, Ленинградской и Еврейской автономной областях, Республике Алтай и Алтайском крае. На данный момент подготовлены отчеты по семи субъектам РФ (Алтайский край, Республика Алтай, Брянская, Воронежская, Владимирская, Тамбовская, Ленинградская области). Находятся в стадии подготовки шесть отчетов (Калужская, Нижегородская, Смоленская, Тверская, Ярославская области, Еврейская АО).