Всего новостей: 4295498, выбрано 14515 за 0.145 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Согласно оценке министерства финансов Чешской Республики, черный рынок алкоголя составляет 15-20% от всего рынка алкоголя в стране или 11-14 млн.л. в год. Ущерб от недоплаты потребительского налога составляет 1,6 млрд. чешских крон (84 млн.долл. США). С целью борьбы с уклонением от уплаты потребительского налога предлагается ввести новую систему оплаты налога – при приобретении заводом-изготовителем акцизной марки, а не при реализации алкогольных напитков. Hospodářské noviny.
Кафедра кибернетики Чешского высшего технического училища разрабатывает программно-аппаратный комплекс, который позволит робототехнике принимать и распознавать трехмерное изображение. Комплекс найдет применение не только в космонавтике, но и при проведении аварийно-спасательных работ. Hospodářské noviny.
Некоторые ведущие чешские коммерческие банки (Чешский сберегательный банк и Райффайзенбанк) опубликовали свои прогнозы развития чешской экономики в 2012г. По их мнению, снижение чешского ВВП в будущем году составит 0,4% (Чешский сберегательный банк) и 1,2% (Райффайзенбанк). Также коммерческие банки прогнозируют удорожание кредитов. Свои прогнозы банки объясняют кризисом еврозоны. Другие крупнейшие банки (Чехословацкий торговый банк и Коммерческий банк) сохраняют умеренный оптимизм и прогнозируют рост ВВП на уровне 0,5%. Hospodářské noviny.
На своей первой встрече с журналистами недавно назначенный министр сельского хозяйства П.Бендл обозначил свои приоритеты на новой посту. В первую очередь, это переговоры в рамках ЕС об общей с/х политике с целью защиты интересов чешских фермеров, во-вторых, стимулирование производства высококачественных продуктов питания, в третьих, развитие сельских областей через плотное сотрудничество сельхозпроизводителей с администрациями населенных пунктов. Právo.
Большинство граждан ЧР (74%) полагают, что размеры пенсий в стране недостаточны для поддержания достойного уровня жизни. Вместе с тем также большинство граждан (65%) полагает, что, если стоит выбор, помогать семьям детьми или пенсионерам, то надо помогать семьям с детьми. При этом 43% респондентов считают, что все пенсионеры должны получать одинаковые пенсии. Právo.
Две средние школы в г. Чешские Будейовице были закрыты вследствие превышения предельно допустимой концентрации асбестовой пыли в воздухе. По мнению экспертов, с подобной проблемой могут столкнуться сотни школ и других образовательных учреждений в крупных г.г. ЧР, поскольку большая часть школьных зданий была построена в 70-80гг. прошлого века с применением асбестосодержащих строительных материалов. Právo.
В 2012г. Чешская Республика планирует разместить государственные облигации на сумму 170 млрд. чешских крон (8,7 млрд.долл. США). В наст.вр. чешские долговые облигации не привлекают иностранных инвесторов, отдающих предпочтение швейцарским, британским и скандинавским облигациям. Доходность 10-летней чешской облигации составляет в наст.вр. 4,44%, что на 1,6% пунктов больше, чем в сент. 2011г. Hospodářské noviny.
Вице-премьер правительства ЧР по борьбе с коррупцией Каролина Пик призвала коллег по правительству провести проверку результатов приватизации крупных промышленных предприятий, таких как «ОКД» и «Шкода Пльзень», которая произошла в 2002-03гг., с тем, чтобы в случае выявленных нарушений Чешская Республика не пропустила срок исковой давности, который по данным делам, по мнению Пик, составляет 10 лет. Эксперты, однако, указывают на то, что в действующем уголовном кодексе отсутствует десятилетний срок исковой давности. По преступлениям, предусматривающим срок заключения свыше 10 лет (коррупция при продаже госимущества относится к числу таких преступлений), срок исковой давности составляет 12 лет (согласно проекту нового уголовного кодекса – 15 лет). Hospodářské noviny.
Пражский Приматор Богуслав Свобода сообщил, что строительство четвертой линии Пражского метро (линия «D»), которая должна была соединить южные районы Праги с центром, откладывается на неопределенный срок в связи с необходимостью экономии средств городского бюджета, а также отсутствием, по мнению руководства города, целесообразности развивать указанное транспортное направление. Может быть также сокращено планируемое продолжение трассы «А». Кроме приостановки строительства метро городские власти рассматривают возможность сокращения инвестиций в новый транспортный парк, которые должны составить 40 млрд. чешских крон (2,11 млрд.долл. США) до 2020г. Hospodářské noviny.
АО «Чешские железные дороги» переводит скоростные поезда «Пендолино» с маршрутов, проходящих через Юго-Моравский край (Бржецлав, Братислава, Вена), на более популярный маршрут Прага-Острава. Právo.
АО «Шкода Транспортейшн» поставит в Венгрию 31 трамвай на сумму почти 2 млрд. чешских крон (105 млн.долл. США). Также был заключен контракт на проведение сервисных работ в течение 10 лет на 175 млн. чешских крон (9,2 млн.долл. США). Právo.
С янв. 2012г. заработная плата медицинских работников повысится на 6,25%, а не на 10%, как договаривались профсоюзы и министерство здравоохранения ЧР во время акции чешских медиков «Спасибо – уходим». Бюджет чешских больниц в 2012г. вырастет на 3% по сравнению с 2011г. Právo.
На севере Чехии подтверждены первые пять случаев заболевания свиным гриппом, одна женщина в результате заболевания скончалась. Во время эпидемии гриппа 2009-10гг. от свиного гриппа умерло в ЧР 102 чел., в основном с пораженной иммунной системой. Právo.
В связи со значительным снижением курса чешской кроны по отношению к долл. США в течение последних трех месяцев, в ближайшее время существенно вырастут цены на ввозимые в Чешскую Республику товары. Подорожают также товары, производимые в ЧР, в связи с подорожанием нефти и газа. За последние три месяца чешская крона ослабла по отношению к долл. США примерно на 18%. Právo.
Активы пяти крупнейших чешских паевых фондов, в управлении которых в наст.вр. находится 37% от всех размещенных средств, снизились за последние 5 лет более, чем в два раза и составляют в наст.вр. 40,9 млрд. чешских крон (2,15 млрд.долл. США). Среди причин уменьшения портфеля аналитики называют уход клиентов в крупные европейские и американские структуры, перевод средств на банковские депозиты в чешские и европейские банки, а также снижение курса акций во время мирового финансового кризиса. Hospodářské noviny.
Крупнейший чешский производитель консервов «Хаме» выиграла в Москве продолжавшийся два года суд у компании «Рузком», которая незаконно использовала товарный знак «Хаме». Чешская компания должна получить компенсацию 4,3 млн. руб. Объем продаж «Хаме» в России в 2010г. составил 815 млн. руб. Právo.
Центральный банк Австрии издал распоряжение, согласно которому дочерние предприятия австрийских коммерческих банков, действующие в Центральной и Восточной Европе, имеют право выдавать кредиты в сумме, не превышающей сумму депозитов, умноженную на 1,1. Чешский национальный банк, осуществляющей надзор за деятельностью всех банковских институтов на территории ЧР, в наст.вр. проводит анализ, имел ли право Национальный банк Австрии выдавать распоряжение для банков, относящихся к чужой юрисдикции. Hospodářské noviny.
140 компаний занимается производством нановолокна в Чешской Республике. Одним из лидеров отрасли является компания «Нанотекс» из г. Либерец. В наст.вр. она производит 0,5 тыс.кв.м. за смену. Основные потребители – производители медицинских изделий и предприятия по производству автомобильных компонентов. Агентство поддержки инвестиций «ЧехИнвест» рассматривает возможность финансовой поддержки проекта в сумме 250 млн. чешских крон (13,16 млн.долл. США) с тем, чтобы предприятие закупило оборудование для выпуска 2,5 тыс.кв.м. за смену. Всего на развитие производства нановолокна «ЧехТрейд» направил или одобрил инвестиции на сумму 800 млн. чешских крон (42,1 млн.долл. США). Hospodářské noviny.
Тендер на уборку улиц Праги и вывоз мусора может быть отменен из-за подозрений в нарушении условий тендера. Пражский магистрат рассчитывал заключить договор с победителем тендера на 13,5 млрд. чешских крон (711 млн.долл. США), однако победитель тендера предложил цену 16,4 млрд. чешских крон (863 млн.долл. США). Эксперты подозревают, что два других участника конкурса, предложившие проводить уборку за 16,8 и 16,9 млрд. чешских крон соответственно, являются аффилированными с победителем юридическими лицами либо так или иначе контролируются руководством консорциума-победителя. Právo.
Строительная компания «Евровиа» готовит исковое заявление против министра транспорта ЧР П.Добеша и директора Управления автомобильных дорог ЧР Р.Порубы, ранее обвинивших компанию в плохом качестве проведенных строительных работ на 8-км. участке автомагистрали в районе Остравы. Повреждения дорожного полотна, появившиеся почти сразу после начала эксплуатации проблемного участка компания объясняет тем, что заказчик сам пожелал использовать низкокачественные строительные материалы. Hospodářské noviny.
Государственное предприятие «ЛОМ Прага», имеющее единственную в странах-членах НАТО лицензию на ремонт российских транспортных вертолетов «Ми», надеется в дек. 2011г. заключить с Российской Федерацией договор, позволяющий ему ремонтировать не только авиатехнику, принадлежащую Армии ЧР, но и третьим странам. В наст.вр., в частности, ведутся переговоры с Индией о заключении договора о ремонте 35 вертолетов на сумму 1,6 млрд. чешских крон (84 млн.долл. США). Hospodářské noviny.
Согласно прошлогоднему решению Европейской комиссии, с 2011г. в Праге должна была находиться штаб-квартира Агентства европейской глобальной навигационной и спутниковой системы «Галилео». Однако руководство Агентства, которое до сих пор размещается в Брюсселе, до сих пор не известило сотрудников о переезде и не расторгло договор аренды помещения в Брюсселе. Аналитики объясняют задержку нежеланием европейских чиновников лишаться части заработной платы – согласно нормам Еврокомиссии, зарплата снизится в средней на 16% вследствие применения территориальных коэффициентов. Уполномоченный правительства ЧР по проекту «Галилео» К.Добеш потребовал у европейских чиновников объяснений по вопросу затягивания переезда. Hospodářské noviny.
Чешские агентства по трудоустройству лишатся с 1 янв. 2012г. существенной части доходов от трудоустройства иностранцев из стран, не входящих в ЕС. Согласно изменениям, внесенным в закон ЧР «О трудоустройстве», чешским агентствам будет запрещено нанимать на работу вышеуказанных граждан, а затем передавать их в наем чешскому юридическому лицу. (Hospodářské noviny.
Президент Чешской Республики В.Клаус 22 нояб. с.г. подписал закон, согласно которому сниженная ставка НДС на продукты питания, лекарственные средства и товары медицинского назначения, книги и другие социально значимые товары, а также транспортные услуги и жилье вырастет с 10 до 14% с 1 янв. 2012г. Согласно этому же закону, с 1 янв. 2013г. начнет действовать единая ставка НДС 17,5% на все товары и услуги. В наст.вр. непродовольственные товары, большинство услуг, алкогольные напитки и табачные изделия облагаются НДС по ставке 20%. Právo.
Минобороны Чехии намеревается продать принадлежащие Армии ЧР производственные активы ремонтных мастерских, а также высвобождаемые из-под них земельные участки. Речь идет в первую очередь о комплексе завода «ЛОМ Прага» в пражском районе Малешице. Производственные мощности предприятия, которое, в частности, ремонтирует вертолеты российского производства «Ми», будут сосредоточены в районе военного аэродрома «Кбелы» в северо-восточной части Праги. Právo.
Председатель Управления по регулированию в энергетике Чешской Республики Алена Витаскова сообщила, что цены на электроэнергию для бытовых нужд с янв. 2012г. вырастут в среднем на 3,4%. Цены для оптовых потребителей, в т.ч. промышленности, вырастут от 6 до 6,6%. На повышение цен на электроэнергию повлияли главным образом дотации на развитие альтернативной энергетики, прежде всего солнечных батарей. В качестве дотаций на альтернативную энергетику государство планирует выделить в 2012г. 11,7 млрд. чешских крон (616 млн.долл. США), конечный потребитель заплатит за «зеленую» энергию 24 млрд. чешских крон (1,24 млрд.долл. США). Právo.
Товарооборот между Украиной и Чехией за 9 месяцев 2011 г. увеличился на 41,6% — до 2,07 млрд долл., сообщает агентство «Агро перспектива» со ссылкой на посла Чехии в Украине Ивана Почуха.
«Нам следует сфокусироваться на экономических связях. Это мой приоритет. Должен сказать, что у нас уже сегодня растет товарооборот — за 9 месяцев этого года он увеличился на 41,6% и достиг 2,07 млрд долл.
Это впечатляющая цифра, и для меня стало приятной неожиданностью, что в нынешних условиях глобального экономического и финансового кризиса мы получили такие результаты.
Судя по статистике, наш годовой товарооборот составит 2,5 млрд долл. и превысит докризисный уровень», — сказал Почух. На вопрос о том, в каких сферах ожидается рост чешских инвестиций, посол ответил: «Прежде всего это энергетический сектор, ядерная энергетика.
Напомню, наша компания Skoda JS (производит оборудование для АЭС, принадлежит российскому инвестору) уже сотрудничает с Хмельницкой АЭС».
Руководители Ассоциации независимых профсоюзов договорились с премьер-министром Чехии Петром Нечасом, что предпенсионные выплаты будут получать все трудящиеся.
После премьер-министра, новый закон должно одобрить и проработать Министерство экономики и Палата депутатов, чтобы он мог вступить в силу в январе 2013 года.
Планируется, что предпенсионные выплаты будут оформлены в виде коллективных договоров с возможностью дополнительного вычета из налогов в размере 30 или 34 (для предприятий, деятельность которых попадает под 3 или 4 категорию риска согласно гигиеническим нормативам) тысяч крон в год.
Получать предпенсионное пособие сможет каждый работник, которому остаётся 5 лет до выхода на пенсию.
Независимые эксперты не согласны с официальной версией причин крушения самолета Як-42 под Ярославлем 7 сентября этого года, озвученной МАК. Они указывают на конструктивные и аэродинамические недостатки лайнера, а не на ошибки экипажа
Результаты независимого расследования крушения самолета Як-42 под Ярославлем в корне отличаются от официальной версии трагедии. Независимые специалисты пришли к выводу, что в случившемся виноват не экипаж лайнера - .по их мнению, к трагедии привело техническое состояние воздушного судна.
Напомним, 7 сентября сразу же после взлета потерпел крушение Як-42, направлявшийся из Ярославля в Минск. На борту находились 45 человек, в том числе члены хоккейной команды "Локомотив". В результате трагедии выжил только один человек - бортинженер Александр Сизов. Среди погибших были граждане России, Украины, Чехии, Германии, Словакии, Канады, Белоруссии и Латвии.
В начале ноября специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) подготовили отчет о катастрофе, виновной в которой был признан экипаж самолета - командир Андрей Соломенцев и второй пилот Игорь Жевелов. По данным комитета, один из пилотов разбившегося судна жал на тормоза, в результате скорость самолета перед взлетом была на 20 км в час ниже необходимой. Председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов отметил, что экипаж мог допустить несогласованность в работе двигателей и штурвалов. Катастрофу можно было предотвратить, если бы пилоты вовремя приняли решение прекратить взлет, подчеркнул Морозов.
Также эксперты МАК сообщили, что в крови второго пилота воздушного судна обнаружили препарат фенобарбитал. Он оказывает тормозящее действие на центральную нервную систему. В комитете подчеркнули, что выполнение полетов под воздействием этого препарата запрещено авиационным законодательством РФ, а также руководством по авиационной медицине Международной организации гражданской авиации. Окончательные же итоги расследования будут сделаны Следственным комитетом.
Однако родственники погибших пассажиров и членов экипажа не согласились с выводами, которые сделали в МАК, и инициировали собственное расследование, которое провели три авиационных эксперта: летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов, ведущий эксперт России по авиакатастрофам, расследовавший больше 60 авиакатастроф, Валентин Дудин и летчик-испытатель 1-го класса Александр Акименков.
Независимые эксперты утверждают, что главной причиной катастрофы стали конструктивные и аэродинамические недостатки Як-42, а также многочисленные недостатки в организации летной работы авиакомпании "Як-Сервис". Они не исключают, что пилоты действительно могли тормозить, однако считают, что причину необходимо искать в техническом недостатке педалей (на Як-40 и Як-42), а также в отсутствии методических рекомендаций по правильному положению ног пилотов на педалях управления.
Родные погибших будут настаивать на продолжении расследования, в противном случае они намерены обратиться в суд.
Летчик Алексей Островский, летавший на Як-42, в эфире Business FM, поставил под сомнение выводы независимого расследования и заявил, что причина трагедии прежде всего заключается в неправильном управлении самолетом. "С самого начала руководство полетной эксплуатации самолета Як-42 не выполнялось, а там черным по белому написано, что надо делать: надо посчитать взлетную массу, надо определить, на каком режиме - взлетном или номинальном - взлетать, надо определить, кто ведет активное управление - командир или второй пилот, надо вовремя принять решение на определенной скорости - продолжать или прекращать полет. На деле же самолетом никто не управлял так, как это положено по правилам", - считает Островский.
Летчик "Аэрофлота" Андрей Литвинов, напротив, уверен, что сделать из пилотов крайних - самый удобный вариант для авиационных властей: "У нас привыкли все в авиации сваливать на погибших ребят. Это очень выгодно всем, выгодно МАКу, выгодно Росавиации, выгодно авиакомпании. Но, на самом деле, человеческий фактор сидит в правительстве и называется он "министр транспорта". Вот об этом человеческом факторе почему-то после катастроф не говорится. А надо бы начать с этого. Аэродромы не приспособлены, самолеты старые, уже отлетавшие свой ресурс. А то, что случается потом, то, что уже де-факто происходит, все валят на экипаж. Это очень просто".
Авиакомпания Air Moldova продолжая развивать свои каналы дистрибуции подписала договор с компанией ITA Software, принадлежащей Google.
Система "Airfare Pricing & Shopping - QPX" разработанная компанией ITA Software (Кембридж, штат Массачусетс, компания по программному обеспечению полетной информации), используется многими онлайн турагентствами, веб-сайтами поиска/сравнения цен на авиабилеты и сайтами авиакомпаний.
Кроме того, Google недавно подтвердил свое намерение улучшить возможность поиска авиабилетов на Google.com. Пользователь сможет просто набрав например слова "рейсы там где солнечно по любой цене в мае" в Google, получить не просто набор ссылок, но и время полета, тарифы и ссылки на сайты, где можно купить билеты быстро и легко.
Подписав договор по дистрибуции с ITA Software (Google), авиакомпания Air Молдова получает лучшее информационное покрытие своих услуг и продуктов среди подавляющего большинства туристических агентств, касс по продаже авиабилетов и в Интернете.
Авиакомпания Air Moldova выполняет прямые рейсы по 20 направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Киев, Сочи, Варна, Анталия, а также стыковочные рейсы в Прагу и Амстердам, через Вену, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания - Бизнес и Эконом.
Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, по более чем 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.
Немного больше года остается до очередных президентских выборов в Чехии. Вацлав Клаус отслужит свой второй пятилетний срок и в феврале 2013 г. оставит Пражский град. Кому?
Этот вопрос всё чаще занимает чешскую общественность и политиков, среди которых, к тому же, до сих пор нет согласия относительно формы проведения выборов.
Параменские или прямые
Нынешний президент, как, впрочем, и все предыдущие в новейшей истории Чехии, избирался парламентом. Выборы часто сопровождались закулисными играми партий, угрозами и подозрениями в подкупе депутатов. Не обошлось без них и во время переизбрания Клауса на второй срок.
Анекдотично выглядит, в частности, как возрастает в ходе выборов роль коммунистов, которых обычно остальные партии в упор не замечают и в правящие структуры не допускают: во время выборов все кандидаты считают своим долгом посетить «красный» депутатский клуб с протянутой рукой.
Альтернативой являются прямые выборы президента. Формально эту идею поддерживают все парламентские партии, но в вопросе полномочий главы государства мнения разошлись: правящие партии не хотят их менять, а социал-демократы, главная сила оппозиции, требуют некоторых ограничений, например, чтобы глава государства потерял право назначать членов правления Чешского национального Банка.
В то же время многие претенденты на пост президента связывают свои надежды именно с прямыми выборами. Как правило, это те, чей рейтинг популярности у населения высок.
Милош Земан
Первым поставил на эту карту Милош Земан, экс-премьер социал-демократического правительства, ныне пенсионер, как он с гордостью себя представляет. По части остроумия этот «пенсионер» опережает остальных чешских политиков и искусно пользуется им в политических дискуссиях.
Разойдясь с родными социалистами, которые не оказали ему должной поддержки в его прошлой попытке стать президентом, Земан в последних парламентских выборах возглавил партию своего имени (Партия прав граждан – земановцы) и словно в отместку забрал у социал-демократии часть голосов.
Несколько месяцев тому назад его партия инициировала петицию за введение прямых президентских выборов, и он сумел склонить к её подписи ряд видных политиков, невзирая на их партийную принадлежность. Включится ли он в борьбу за президентское кресло, зависит от того, будет ли петиция результативной.
Карел Шварценберг
До последнего времени прямыми выборами обуславливал свою кандидатуру и министр иностранных дел Карел Шварценберг. Этот потомок старого княжеского рода, проживший основную часть своей жизни в Австрии и вернувшийся в Чехию лишь после «бархатной» революции, чтобы сразу стать «канцлером», то есть заведующим администрацией президента Гавела, по ряду причин пользуется в народе огромной популярностью.
Чехам, как видно, импонирует неаристократическая внешность князя, его грубоватая, нередко даже вульгарная игра в лесничего-простолюдина, его заявления о том, что он не ворует, так как у него всё есть (Шварценбергу вернули в реституции замки, поместья и земли). А может быть, срабатывает подсознательная вера в доброго феодала, князя, короля, царя (последнее и русским хорошо знакомо).
При прямых выборах Шварценберг имеет значительные шансы на успех. Сюрпризом, однако, стал тот факт, что на недавнем сейме правящей партии ТОП-09, председателем которой он является, его кандидатура в президенты была выдвинута официально, невзирая на способ выборов. В общем, если нельзя, но очень хочется, то можно…
Ян Фишер
Третий «народный любимчик» Ян Фишер, в отличие от названных выше соперников, не может надеяться на поддержку какой-либо партии. Зато в его активе успешное более чем годичное пребывание на посту премьер-министра переходного правительства Чехии, до формирования кабинета Петра Нечаса после майских выборов 2010 г.
Это тот редкий случай, когда беспартийный специалист руководит страной со знанием дела, а не в угоду партийным пристрастиям. Но успех Фишера, даже если будет всенародное голосование, может подорвать то, что он несколько лет носил партбилет КПЧ, а части чехов вряд ли понравилось его демонстративное признание своего еврейства.
И др.
Многие наблюдатели не верят, что партии откажутся в обозримом будущем от соблазна больше влиять на выборы президента парламентским путем. В частности, социал-демократы надеются на разобщенность правящей коалиции, что повышает шансы их ставленника. Но кто он, до сих пор не известно.
Поговаривают о двух конкретных личностях: председателе Конституционного суда Павле Рыхетском и об экономисте Яне Швейнаре, уже боровшемся за Пражский град с Вацлавом Клаусом. Рыхетский отказался подтвердить, будет ли он баллотироваться, ссылаясь на специфику занимаемой должности. А у Швейнара есть противники и в самой партии: мол, этот американский экономист чешского происхождения плохо знает чешский народ и его чаяния.
Помалкивают пока и коммунисты, но в кулуарах шепчутся, что они могут выдвинуть Владимира Ремека, первого и единственного чешского космонавта, представляющего теперь Чехию от КПЧМ в Европарламенте.
Гражданским демократам (ODS) – главной правящей партии придется выбирать между мужчиной и женщиной. Мужчина это Пршемысл Соботка, теперешний зампредседателя Сената, а женщина – Мирослава Немцова, спикер Нижней палаты парламента.
И он, и она давно подвизаются в высших эшелонах своей партии, но свою роль может сыграть то, что Немцовой симпатизирует Клаус. А президент, как предполагается, после ухода из Града вовсе не собирается отдыхать: ему прочат возвращение в ODS, которую он же и создал.
Кроме перечисленных, есть и другие желающие «попрезидентствовать». В основном, это «самовыдвиженцы», люди с неудовлетворенными амбициями или эксгибиционистскими склонностями. Один из них, некий Владимир Стеглик, в своё время «приватизировавший», а затем похоронивший крупнейший сталеплавильный комбинат «Полди» Кладно, недавно заявил, что очень хочется ему побыть президентом. Но это уже другая история.
Андрей Фозикош
Инициативу признания русского языка в качестве официального языка Европейского Союза на днях выдвинул постоянный представитель России при НАТО Дмитрий Рогозин.
Он пояснил, что 1 апреля следующего года в ЕС вступят в силу новые правила, в соответствии с которыми для внесения какого-либо вопроса на рассмотрение Европарламента необходимо собрать 1 миллион подписей граждан Евросоюза.
Рогозин отметил, что в странах ЕС проживает несколько (более шести – «ПТ») миллионов русских, и они охотно поддержат такой законопроект, а сам факт появления русского языка в качестве одного из официальных в ЕС не только повысит престиж России, но и решит проблемы соотечественников в странах-лимитрофах вроде Латвии и Эстонии.
Инициативу дипломата уже поддержали общественное движение Конгресс русских общин и, что немаловажно, правящая партия «Единая Россия».
На первом этапе кампании, чтобы заполучить право на вселатвийский опрос, обществу «Родной язык» в весьма сжатые сроки удалось собрать 12 533 подписи. Теперь, чтобы законопроект попал на рассмотрение в парламент, его должна поддержать десятая часть избирателей, или 154 379 граждан.
Кампания стартовала с ожидаемого пакостничества властей: ещё за сутки до её начала Центризбирком на своём сайте ни словом не упоминал ни об адресах пунктов сбора подписей, ни о графике их работы.
В свою очередь, правительство Латвии рассмотрело вопрос финансирования мероприятия лишь тогда, когда опрос уже вовсю шёл, по мере своих возможностей таки оттянув поступление на счета самоуправлений средств, предусмотренных для заблаговременного информирования населения об акции.
Изначально инициатива была направлена в противовес попытке местечковых националистов перевести все школы на латышский язык обучения. Осенью у диаспоры добавился ещё один веский повод для недовольства, а именно – этническая дискриминация применительно к управлению государством.
Несмотря на триумф на сентябрьских парламентских выборах опиравшегося на русскоязычный электорат «Центра согласия», победителей прокатили мимо правительства, тем самым определив их сторонников в избиратели второго сорта. Тот факт, что заручившаяся наибольшей поддержкой электората партия осталась за бортом коалиции, вызвал определённую оторопь даже у из тех, кто за «ЦС» не проголосовал бы никогда в жизни.
Стоило элите окончательно продемонстрировать подданным абсолютную бессмысленность любых проводимых в стране плебисцитов, как ряды тех, кто решил поддержать языковую инициативу, стали пополнять и представители титульной нации. Понять их несложно: ощущение безысходности у латышей сейчас в каком-то смысле даже сильнее испытываемых их русскими согражданами реваншистских настроений.
Что отрадно, эта solidarité чувствуется на многих уровнях. И в центризбиркомовском «околотке» в одном уездном ДК, куда автора этих строк занесло выполнять свой лингвистический долг – первая подпись, которую я увидел в списке с паспортными данными голосующих, принадлежала даме с латышскими именем и фамилией.
И в Центре государственного языка, чей лингвист Ингрида Семкане отважилась обвинить ЦИК в том, что тот самóй постановкой вопроса уже создает иллюзию, будто в законопроекте для латышского a priori предусмотрено превосходство: «Если в стране два госязыка, они эквивалентны». И на страницах ни разу не запримеченного в русофилии национального издания Diena, опубликовавшего весьма человечный репортаж из «подписантских» очередей «В них нет агрессии к нашей стране».
И на круглосуточном телеканале LZK, несколько раз прокрутившем передачу, где до этнически озабоченной части публики внятным латышским языком недвусмысленно доводилось следующее: русские имеют право на свою инициативу хотя бы только потому, что они тоже содержат накладную, неэффективную и уже почти бесперспективную игрушку под названием «латвийское независимое государство».
Усаживаясь за карты с профессиональным шулером, сложно рассчитывать на итоговый куш. Вот и в декабре Сейм предсказуемо отклонит законопроект, автоматически вынеся языковой вопрос на референдум, где конституциональные поправки должна будет поддержать уже половина всех избирателей.
Если и этот заход себя не оправдает, русским останется разве что прибегнуть к тактике Махатмы Ганди и элементарно побастовать пару-тройку дней – этого вполне хватит для впадения обслуживающей нужды шовинистической бюрократии страны в полный паралич.
Латышам же в среднесрочной перспективе учить чужие языки придётся по-любому — и если даже не русский, то речь тех милых иммигрантов с Востока, кто уже потихоньку начинает заполнять лихо освобождающееся в результате гастарбайтерского исхода пространство между Рижским заливом и назревающим Евразийским союзом.
Андрей Беляев
Поменять медицинскую страховую компанию можно будет лишь до конца ноября 2011 года.
Для тех, кто не успеет это сделать, следующая возможность представится только в январе 2013 года.
Такие правила следуют из новой поправки к закону об общественном медицинском страховании, которая вступит в силу с декабря 2011 года. Согласно этой поправке, поменять страховую компанию можно будет только 1 раз в год и только в начале каждого года при условии, что заявление в страховую компанию было подано за 6 месяцев до начала действия страховки.
Министерство здравоохранения Чехии было вынуждено пойти на такие меры, чтобы прекратить бесконтрольную смену страховых компаний с целью найти лучшие и более выгодные финансовые условия.
Правительство Чехии ищет компанию, готовую интегрировать государственного чешского дистрибьютора топлива – компанию Čepro.
Компанией Čepro заинтересовалась венгерская MOL, собственник Slovnaftа, и польская PKN Orlen, которой принадлежит большая доля Unipetrol.
По информации портала Česká pozice, Государственный совет безопасности ЧР не может одобрить ни одного из этих кандидатов, так как обе компании получают нефть преимущественно от российского поставщика. Слишком большая топливная зависимость от России может стать угрозой для энергетической безопасности Чехии, считают в Совете.
С точки зрения членов правительства ЧР, более благоприятным вариантом может стать слияние Čepro с каким-нибудь европейским нефтехимическим концерном, который не зависит от российских поставщиков. В этой связи рассматривается вариант сотрудничества с французским нефтегазовым концерном Total, который владеет двумя крупными НПЗ в Германии недалеко от городов Лойна и Шпергау.
В октябре 2011 года на чешско-саксонской энергетической конференции в Дрездене обсуждалась возможность продолжить нефтепровод «Дружба» до немецкого Шергау. Премьер Петр Нечас тогда заявил: «Я думаю, что этим проектом Чешская Республика и Саксония смогут внести вклад в повышение энергетической безопасности Европейского союза». Но, как отмечает Česká pozice, объёмы российской нефти, перерабатываемой на НПЗ в Лойна и Шпергау, также значительны.
Акционерное общество Čepro специализируется на транспортировке, хранении и продаже нефтепродуктов. В настоящее время компания владеет сетью трубопроводов общей протяжённостью 1100 км и 17-ю топливохранилищами.
Правительство ЧР и руководство компании считают, что для дальнейшего роста и развития компании Čepro ей необходимо слияние с крупным европейским владельцем НПЗ. Предположительно, интеграция пройдёт в форме обмена акциями, при этом государство оставит за собой контрольный пакет.
Для координации действий по слиянию при правительстве ЧР была создана межведомственная комиссия, за работой которой следит Служба информационной безопасности ЧР (BIS) и Комитет по внешним связям и информации ЧР (ÚZSI).
Компания «Остров», ведущий российский производитель промышленного холодильного оборудования, открыла завод в Праге.
Производственные площади находятся в пражском районе Зличин.
На заводе будут собираться компрессорно-конденсаторные агрегаты, мультикомпрессорные установки, чиллеры, ресиверные блоки и насосные агрегаты, предназначенные для хранения продуктов питания и розничной торговли.
На презентации, которая состоялась в рамках выставки Aqua-Therm Praha 2011, проходившей с 22 по 26 ноября в пражских Летнянах, была представлена производственная программа и стратегия работы чешского представительства Ostrov Complete s.r.o.
По словам представителей компании, открытие завода в Чехии – первый шаг на пути к завоеванию западноевропейского рынка.
В ноябре иркутскими таможенниками возбуждено два уголовных дела по фактам контрабанды лесоматериалов. Оба преступления произошли в зоне ответственности Братского таможенного поста. Первое дело связано с фактом контрабанды лесоматериалов в количестве 352 кубометров на сумму 1702276 рублей, вывезенных в феврале 2010 года в Чехию и Германию. В таможню были заявлены недостоверные сведения о товаре и предоставлены заведомо подложные документы, касающиеся поставщиков и получателей леса, сообщает пресс-служба Сибирского таможенного управления.
Поводом к возбуждению второго уголовного дела также послужил факт перевозки леса через границу, совершенной с использованием поддельных документов и недостоверным декларированием. С июня 2010 года по ноябрь 2010 года в Китай было вывезено 4889 кубометров лесоматериалов, рыночная стоимость которых составила 8498195 рублей. В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий выяснилось, что в Братский таможенный пост Братской таможни были представлены фиктивные документы: договор поставки лесопродукции, товарная накладная, счет-фактура. Экспертизой, проведенной экспертно-криминалистическим центром ВС ЛУВДТ, было подтверждено, что во всех этих документах значатся поддельные подписи.
В настоящее время уголовные дела находятся в производстве отдела дознания Иркутской таможни.
С начала 2011 года Иркутской таможней возбуждено 401 дело об административных правонарушениях при контроле экспорта лесоматериалов. Кроме того, за это же время возбуждены 22 уголовных дела: одно по факту невозвращения из-за границы средств в иностранной валюте за экспортированные лесоматериалы (статья 193 УК РФ) и 21 уголовное дело - по факту контрабанды (статья 188 УК РФ).
Акционеры металлургической компании Evraz Group S.A. предъявили к обмену на акции Evraz Plc. (в материалах компании называется New Evraz; зарегистрирована в Великобритании) 99,74% уставного капитала. Об этом говорится сообщении Evraz Group. Предложение об обмене акций "старой" компании продлено до 15 декабря.
Руководство и владельцы Evraz Group начали эту операцию с акциями с целью сменить российскую "прописку" на английскую. Новая - британская - юрисдикция поднимет ликвидность ценных бумаг, позволит привлечь новых долгосрочных инвесторов и увеличить капитализацию за счет потенциального включения в индексы Лондонской фондовой биржи, заявил сегодня в комментарии для BFM.ru аналитик Инвесткафе Павел Емельянцев. "Также немаловажным фактором является получение возможности привлекать кредитные и облигационные средства по несколько сниженной процентной ставке из - за наличия премиального листинга", - полагает он.
Evraz Рlc и станет "новой" материнской компанией группы. Evraz Group - третья российская металлургическая компания в последнее время "переезжает" в Лондон. До этого о переносе в британскую юрисдикцию своих головных компаний заявили производители драгоценных металлов "Полюс Золото" и "Полиметалл".
Еvraz Group - одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. В России группа Evraz контролирует в частности, Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, ОАО "Распадская" (40% акций), "Южкузбассуголь" и другие предприятия. Группе принадлежат Evraz Palini e Bertoli (Италия), Evraz Vitkovice Steel (Чехия) и Evraz Inc. NA, объединяющая активы группы в Северной Америке. Структура акционерного капитала на 8 июля 2011 года, по данным компании, выглядела следующим образом: оффшор Lanebrook Limited владел 66,57% Evraz, банк-депозитарий Bank of New York Mellon (номинальный держатель) - 33,43%.
Компания Lanebrook Limited контролируется фирмами Greenleas International Holdings Limited и Crosland Global Limited. Председатель совета директоров Evraz Александр Абрамов является бенефициаром 66,7% Crosland Global Limited (что представляет собой долю в 23,74% в Evraz). Президент Evraz Александр Фролов - бенефициар 33,3% Crosland Global Limited (что представляет собой долю в 11,87% в Evraz). Неисполнительный директор Evraz Евгений Швидлер контролирует 3,33% выпущенных акций Evraz через Lanebrook Limited, следует из материалов российской компании. Другим крупнейшим акционером Evraz является, по сообщениям СМИ, компания Романа Абрамовича Millhouse Capital. Какова ее доля в Evraz, металлургическая компания не сообщает. По итогам 2009 года Evraz получила чистый убыток в размере 1 млрд 261 млн долларов. Чистая прибыль Evraz Group в 2010 году составила 532 млн долларов. В I полугодии 2011 года чистая прибыль выросла на 49,4% до 263 млн долларов.
Более 1000 транспортных компаний со всей Европы попали в элитарную группу Добросовестных Перевозчиков, которую создал оператор одной из самых популярных транспортных бирж на рынке Trans.eu. Транспортные компании из этой группы являются солидными и надежными бизнес-партнерами и профессионалами в сотрудничестве. В подтверждение этого они могут показать специальный сертификат, который получили от оператора биржи.
Биржа Транс обратила особое внимание на актуальный вопрос безопасности в транспортной отрасли и решила помочь самым лучшим и надежным перевозчикам отличится на транспортном рынке. Именно для этого и служит Сертификат Добросовестного Перевозчика - на данный момент, единственный в своем роде такой документ на транспортном рынке.Предприниматель, который хочет получить данный документ, должен выполнить несколько условий, установленных биржей Транс. Огромное внимание обращается на безопасность, поэтому сертификат могут получить только те компании, которые являются пользователями биржи и в связи с этим у оператора биржи достаточно информации, чтобы правильно оценить надежность компании.
- Мы признаем Сертификат только среди наших пользователей, поскольку можем брать ответственность только за компании, которые знаем и о которых имеем 100 % информации, - говорит Александр Курсевич, специалист по Коммуникации интернет-биржи.
Заявку на Сертификат Добросовестного перевозчика могут выслать транспортные компании, существующие на рынке не менее 3 лет. Данные с рынка показывают, что именно новые компании входят в группу риска. Предприятия не могут иметь долгов и находится в списках должников.
Перевозчики, которые хотят получить титул "Добросовестного перевозчика", должны предоставить положительные рекомендации от своих партнеров при помощи системы оценок и комментариев биржи Транс. Только перевозчики с положительной историей сделок имеют шанс получить Сертификат.
- Мы хотели бы, чтобы компании с титулом "Добросовестного перевозчика" были прозрачными. то есть ничего не скрывали перед нами и другими участниками транспортного рынка. - добавляет представитель Транса.
Именно поэтому кандидаты на Добросовестного перевозчика должны заполнить в своем профиле все данные относительно своей деятельности, информации о работниках и автопарке. Обязательно нужно представить копии документов компании: ЕГРЮЛ, ИНН, лицензию на грузоперевозки, страховки на автопарк и грузы. Кроме того, во время проверки компании работники биржи проверяют, какой автопарк использует фирма, какие мнения о перевозчике можно найти в интернете, не связан ли кандидат с компаниями, которые раньше были отстранены из биржи или стали банкротами. Все эти факторы влияют на решение о выдаче перевозчику эксклюзивного документа.
- Не каждая компания может выполнить условия, необходимые для получения сертификата, нам это удалось, несмотря на то, что мы являемся небольшой транспортной компанией. Нас это очень радует, а сертификат ценят наши партнеры и друзья, которые с нами сотрудничают, - говорит довольный Михаил Пухар, владелец компании ТУ Марк Пухар.
Кроме самого Сертификата перевозчик получает и специальные наклейки, которые может наклеить на свои грузовики. Все для того, чтобы и другие участники дорожного движения знали и видели, что имеют дело с добросовестным перевозчиком.
Данный проект был введен в 4 странах: в Польше, Литве, Чехии и Словакии, где был очень хорошо принят.
Каролис Дадура, из литовской компании КД Юпитер говорит, что сертификат приносит и пользу для перевозчиков: "Этот сертификат показывает, что мы являемся надежной компанией, и наши партнеры ценят это. Со времени получения сертификата работа с бизнес-партнерами стала еще проще".
Титулом "Добросовестного перевозчика" могут похвалиться уже более 1000 перевозчиков из Европы. В скором времени перевозчики из Украины и Германии также смогут получить этот специальный документ, поскольку именно там в ближайшие месяцы начнется этот проект.
Поставленные для создания "единого европейского неба" цели находятся под угрозой срыва, сообщается в докладе Европейской комиссии.
"Существует серьезная опасность, что мы опоздаем со сроками и потом обнаружим, что не способны удовлетворить растущим требованиям авиапутешествий, которые, как ожидается, увеличатся практически вдвое к 2030 году", - приводятся в релизе слова вице-президента Еврокомиссии и комиссара по транспорту Сийма Калласа (Siim Kallas).
По его словам, 2012 год станет решающим в вопросе по созданию единого европейского авиапространства.
Несмотря на приложенные усилия, говорит Каллас, многие страны-участницы по-прежнему находятся в так называемых "красной" и "оранжевой" зонах (для оценки используется аналогия с действием светофора). "Красный" или "оранжевый" цвет означают, что к 2012 году страна не выполнит необходимые требования.
На данный момент, только 5-ти из 27-и странам - членам ЕС дали "зеленый свет". В частности, Бельгии, Дании, Литве, Люксембургу и Нидерландам.
Более 1,4 миллиарда пассажиров пользуются услугами 440 европейских аэропортов.
При этом в год на "европейском небе" осуществляется порядка 10 миллионов полетов, ежегодно этот показатель увеличивается на 5%. Ежедневно "европейское небо" пересекает около 26 тысяч самолетов.
Таким образом, через 20 лет в год будет совершаться приблизительно по 16,9 миллиона рейсов, то есть, отмечается в релизе, в 2030 году Европу пересечет столько рейсов, сколько сейчас численность населения Пекина.
На схемах, предоставленных в отчете, европейское воздушное пространство поделено на "воздушные группы": Литва и Польша (Baltic); Кипр, Италия, Мальта и Греция (Bluemed); Дания и Швеция (Danish/Swedish); Болгария и Румыния (Danube); Австрия, Чехия, Венгрия, Словакия, Словения, Босния и Герцеговина, Хорватия (Fabce); Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария (Fabec); Эстония, Финляндия, Латвия и Норвегия (Nefab); Португалия и Испания (Southwest); Ирландия и Великобритании (UK/Ireland).
Туристам, которые предпочитают останавливаться в пятизвездочных отелях, но не хотят, чтобы расходы на гостиницу проели дыру в их бюджете, стоит обратить внимание на Берлин.
Согласно гостиничному индексу цен Hotel Price Index, в столице Германии находятся самые доступные отели класса люкс. В среднем цены в Берлине составляют 192 доллара за ночь в фешенебельном отеле.
Будапешт и Пекин оказались на втором и третьем месте соответственно. Надо отметить, что цены в этих городах ненамного отличаются от берлинских. В столице Венгрии за экстравагантный отдых нужно будет отдать 194 доллара в сутки, а в столице Китая – 195 долларов.
В пределах 205-240 долларов будет стоить номер в пятизвездочном отеле Праги, Стамбула, Лас-Вегаса, Франкфурта, Мельбурна и Дубая. Экономные туристы, которые не хотят тратить лишние деньги даже за роскошные отели, должны знать, что в Нью-Йорке пять звезд обойдутся очень дорого – около 498 долларов в сутки. Нью-Йорк недалеко ушел от чемпиона по дороговизне – Парижа. В столице всех влюбленных нужно будет выложить на доллар больше.
Сравнительно дорогие пятизвездочные отели и в других популярных у туристов городах: в Лос-Анджелесе – 410 долларов за ночь, в Лондоне – 393 доллара, а в Риме – 363. Австралийские Мельбурн и Сидней находятся посредине списка со стоимостью номеров 228 и 269 долларов соответственно.
Запрет ПЭТ-упаковки самым негативным образом отразится на пивоваренной отрасли и ударит по карману потребителя. Об этом заявил заместитель генерального директора “Очаково” Иван Стрижаков. Компания выступает за фиксированный сбор с производителей напитков, продуктов и самой ПЭТ-тары и направить эти средства на организацию сбора, утилизации или вторичной переработки тары, передает Пивное Дело.
23 ноября 2011 года состоялся круглый стол на тему: “Перспективы совершенствования технического регулирования пивоваренной отрасли в рамках Таможенного Союза”. Организаторами мероприятия стали Комитет по вопросам регулирования предпринимательской деятельности Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ, Комитет по предпринимательству в аграрно-промышленной сфере и Подкомитет по развитию упаковочной индустрии ТПП РФ. Главным вопросом для обсуждения стал проект Технического регламента Таможенного союза. Данный документ подразумевает ряд ограничений и запретов, в том числе запрет использования ПЭТ-тары для пивоваренной продукции.
В своем выступлении заместитель генерального директора МПБК “Очаково” Иван Стрижаков подчеркнул, что запрет ПЭТ-упаковки самым негативным образом отразится на пивоваренной отрасли и ударит по карману потребителя.
“Сегодня пластиковая тара стала настолько востребованной и популярной, что её доля на рынке упаковки занимает около 40%. Во всем мире в ПЭТ продаются безалкогольные напитки, молочные продукты, растительные масла и даже крепкий алкоголь. В частности коньяк, водка, виски и другие крепкие напитки в ПЭТ предлагают пассажирам международных авиалиний. Запрет использования пластиковой тары в России приведет к удорожанию продукции на 30-50%, в результате потребитель лишится доступного и качественного продукта. Это может привести к росту потребления крепкого алкоголя, суррогатов, самогона и другим самым негативным последствиям”, – заявил он.
По мнению представителя “Очаково”, удар по пивоваренной отрасли будет сильным: вынужденный отказ от ПЭТ-упаковки приведет к закрытию пивоваренных заводов, сокращению десятков тысяч работников, невыполнению обязательств по международным контрактам, закрытию солодовен. Сократятся налоговые отчисления в государственный бюджет.
Ущерб от этого решения будет иметь масштабный характер и коснется смежных отраслей, в частности сельского хозяйства. Запрет повлечет сворачивание производства ПЭТ, а значит нехватку и удорожание упаковки и, как следствие, рост цен на детское питание, безалкогольные напитки и т.п.
По мнению заместителя генерального директора “Очаково”, усилия государства должны быть в первую очередь направленны не на запрет упаковки, а на решение проблем, связанных с экологией. Компания выступила с предложением организовать фиксированный сбор с производителей напитков и продуктов, которые используют данный вид упаковки, а также с самих производителей ПЭТ-тары и направить эти средства на организацию сбора, утилизации или вторичной переработки тары.
Отдельный регламент
Ранее в защиту подобной тары выступил Минск. Для пивоваров Таможенного союза необходимо разработать отдельный техрегламент на пиво и он должен идти отдельно от любой другой алкогольной продукции. Такое мнение высказал заместитель председателя концерна “Белгоспищепром” Андрей Баранов. В противном случае пивная отрасль республики оказывается под ударом.
По словам Баранова, пиво нецелесообразно загонять в крайне жесткие рамки, в которых находится алкогольная продукция. “Это связано с лицензированием и торговыми площадями, которые необходимы для реализации алкоголя. То есть если пиво и алкоголь будут сведены в одни рамки техрегламента, то получится так, что пиво будет достаточно сложно купить”, – сказал Андрей Баранов. Кроме того, это вызовет много проблем для производителей и торговых организаций.
“Естественно, если мы загоним пиво в эти узкие рамки, сбыт пива сократится. Надо ли это делать, я имею в виду сокращать потребление пива, я не готов сегодня сказать. Но я знаю совершенно точно, что по употреблению пива мы находимся на более низком уровне, чем Чехия, Германия и другие европейские страны. И я думаю, что сокращать потребление пива таким способом нецелесообразно”, – считает Андрей Баранов.
По общепринятому мнению профессионалов, пиво не является алкогольным напитком, потому что содержание алкоголя в нем минимально. Однако согласно проектам техрегламентов, пиво в странах Таможенного союза приравняли к алкогольному напитку, а следовательно на него будут распространяться все меры регулирования, которые в настоящее время действуют для крепкого алкоголя.
В Тегеранском выставочном центре открылись 6-ая международная выставка автомобильных деталей и принадлежностей и 8-ая международная металлургическая выставка, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
В 6-ой международной выставке автомобильных деталей и принадлежностей принимают участие 483 зарубежные компании из Турции, Китая, Южной Кореи, Тайваня, Германии, ОАЭ, Бразилии, Сербии, Италии, Франции, Англии, Индии, Японии, Чехии, Малайзии, Испании, Южной Африки, Аргентины, Румынии, Швеции, Таиланда, Голландии, Новой Зеландии и Сингапура.
Кроме того, в рамках этой выставки свои последние достижения демонстрируют 328 отечественных компаний.
В 8-ой международной металлургической выставке принимают участие 7 зарубежных компаний из Японии, Турции, ОАЭ и Китая, специализирующихся в области производства оборудования для сталелитейной и алюминиевой промышленности, линий по производству меди и цинка, оборудования для литейного и формовочного производства, стальных труб и профилей, оборудования для горнодобывающей промышленности.
В этой выставке принимают участие 140 отечественных компаний.
Названные выставки будут открыты для посетителей до 28 ноября.
Iran News
За 9 мес. 2011 г. выручка ОАО «Волга» (г.Балахна, Нижегородвская обл.) увеличилась на 9,9% в годовом исчислении до 7,1 млрд руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия. Увеличение объема выручки связано с ростом цен на газетную бумагу. Чистая прибыль компании составила 54,96 млн руб. Объем выручки от производства бумаги и бумажных изделий увеличился на 11,7% в годовом исчислении до 6,9 млрд руб. Доля в общем объеме выручки от данного производства составляет 97,2%.
В отчете компании отмечается, что в 3 кв. 2011 г. цена на закупаемое лесосырье увеличилась на 5,82% относительно 2 кв. 2011 г., цена на упаковочный картон возросла на 2,06%. В тоже время цены на электроэнергию и целлюлозу уменьшились на 4,95% и 6,4% соответственно.
Стратегической задачей компании является наращивание объема производства до 800 тыс. тонн газетной бумаги в год. В планы предприятия входит модернизация БДМ №8 за счет собственных и заемных средств, говорится в сообщении.
Продукция предприятия поставляется на внутренний рынок и в страны ближнего и дальнего зарубежья: Великобританию, Беларусь, Германию, Францию, Чехию, Болгарию, Турцию, Иран, Египет, Индию, Гану и другие страны.
Поставленные для создания "единого европейского неба" цели находятся под угрозой срыва, сообщается в докладе Европейской комиссии.
"Существует серьезная опасность, что мы опоздаем со сроками и потом обнаружим, что не способны удовлетворить растущим требованиям авиапутешествий, которые, как ожидается, увеличатся практически вдвое к 2030 году", - приводятся в релизе слова вице-президента Еврокомиссии и комиссара по транспорту Сийма Калласа (Siim Kallas).
По его словам, 2012 год станет решающим в вопросе по созданию единого европейского авиапространства.
Несмотря на приложенные усилия, говорит Каллас, многие страны-участницы по-прежнему находятся в так называемых "красной" и "оранжевой" зонах (для оценки используется аналогия с действием светофора). "Красный" или "оранжевый" цвет означают, что к 2012 году страна не выполнит необходимые требования.
На данный момент, только 5-ти из 27-и странам - членам ЕС дали "зеленый свет". В частности, Бельгии, Дании, Литве, Люксембургу и Нидерландам.
Более 1,4 миллиарда пассажиров пользуются услугами 440 европейских аэропортов.
При этом в год на "европейском небе" осуществляется порядка 10 миллионов полетов, ежегодно этот показатель увеличивается на 5%. Ежедневно "европейское небо" пересекает около 26 тысяч самолетов.
Таким образом, через 20 лет в год будет совершаться приблизительно по 16,9 миллиона рейсов, то есть, отмечается в релизе, в 2030 году Европу пересечет столько рейсов, сколько сейчас численность населения Пекина.
На схемах, предоставленных в отчете, европейское воздушное пространство поделено на "воздушные группы": Литва и Польша (Baltic); Кипр, Италия, Мальта и Греция (Bluemed); Дания и Швеция (Danish/Swedish); Болгария и Румыния (Danube); Австрия, Чехия, Венгрия, Словакия, Словения, Босния и Герцеговина, Хорватия (Fabce); Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария (Fabec); Эстония, Финляндия, Латвия и Норвегия (Nefab); Португалия и Испания (Southwest); Ирландия и Великобритании (UK/Ireland).
Вьетнамские магазины распространяются по всей Чехии небывалыми темпами, появляясь даже в самых маленьких городках и пригородах страны.
Согласно оценке президента Союза торговли и туризма Зденека Юрачека, их число уже практически достигло 20 000, в то время как количество традиционных продуктовых магазинов не превышает трёх тысяч.
«Они буквально растут как грибы после дождя, – говорит Юрачек, – Один мой знакомый делился опытом, когда 3 года назад против его 130 магазинов было всего 12 вьетнамских, а сегодня их уже 70. Это невероятные темпы роста».
Также Юрачек отметил, что у владельцев вьетнамских магазинов нет проблем с уплатой налогов и обязательствами перед государством. В отличие от их чешских коллег, которые не хотят или не могут себе этого позволить.
Затраты на содержание вьетнамских магазинов настолько невелики, что это позволяет им успешно существовать в районах с низким уровнем продаж, в которых традиционные магазины терпели неудачу. Например, в Праге напротив дисконтного супермаркета Лидл на Ходове, успешно работает вьетнамский магазин, уже ни один год.
Экспансия вьетнамских магазинов угрожает главным образом чешским бизнесменам, которые работают в небольших городках и деревнях, поскольку в следующем году им придётся столкнуться с повышением НДС, и они, скорее всего, не выдержат конкуренции.
Поэтому Юрачек призывает к разработке системы льгот для владельцев мелкой розничной торговли и тщательному контролю теневого бизнеса, чтобы избежать ситуации, когда вьетнамцы окончательно вытеснят своих чешских коллег из этой сферы деятельности.
Чешская республика снова оказалась на первом месте в одном из самых нелестных рейтингов Евросоюза.
Помимо того, что она входит в число лидеров среди стран Евросоюза по доли населения, страдающих ожирением, она также стала страной, в которой живёт наибольшее количество тучных женщин в возрасте от 65 до 74 лет, а эта группа составляет 36% от всего населения.
Самое меньшее количество взрослых людей, страдающих ожирением, оказалось в Румынии.
Возглавила же рейтинг стран, в которых проблема избыточного веса стоит наиболее остро – Великобритания. Там избыточный вес и связанные с ним проблемы имеет каждая третья женщина и каждый четвёртый мужчина. Чехия в этом списке находится на шестом месте.
Также неизменно растёт в стране и число детей, страдающих от избыточного веса. Поэтому в чешских школах уже началась пропаганда здорового образа жизни и правильного питания. Так, во многих школах запрещают продавать газировку, чипсы и шоколадные батончики, пытаясь хотя бы таким образом повлиять на неутешительную тенденцию.
Владельцами более 25% фирм, ведущих свою деятельность на территории Чешской Республики, являются иностранцы.Из них 17 тыc. компаний (более 5% от общего количества фирм в Чехии) принадлежит россиянам. С этой цифрой они занимают первое место в рейтинге иностранных фирм в Чехии.
Германия, которая ещё совсем недавно держала пальму первенства, сдала свои позиции и в настоящее время владеет всего 3,2% чешских фирм. На третьем месте расположилась Украина – в ЧР ей принадлежит 3% фирм.
Российским предпринимателям в Чешской Республике принадлежат такие крупные фирмы как:
- компания Vemex, входящая в структуру Газпрома и являющаяся ведущим поставщиком российского природного газа в Чехию;
- сеть автозаправочных станций компании Lukoil, пробившейся на центрально-европейский рынок в 2007 г., когда Lukoil выкупил у компании ConocoPhillips 376 автозаправок в семи европейских государствах и первое время продавал бензин под торговой маркой JET (в настоящее время Lukoil в Чешской Республике имеет 43 автозаправочные станции). Lukoil также поставляет топливо пражскому аэропортк «Рузыне»;
- Металлургический комбинат EVRAZ VÍTKOVICE STEEL a.s., в состав которого входят сталелитейный завод и сталепрокатный цех, принадлежащие холдингу Evraz Group S.A., входящему в число пятнадцати крупнейших производителей стали в мире (основные владельцы – Александр Абрамов и Роман Абрамович) );
- банк Volksbank, о покупке которого в июле 2011 года сообщил глава Сбербанка России Герман Греф;
- компания Škoda JS, член чешско-российского консорциума, который участвует в тендере на достройку АЭС «Темелин», крупнейшем в истории ЧР инвестиционном проектое. Владельцем Škoda JS является группа ОМЗ. Кстати, ОМЗ принадлежит и брненская инжиниринговая фирма Cheteng Engineering;
- российский машиностроительный холдинг «Атомэнергомаш», входящий в Госкорпорацию «Росатом», владеет в Чехии сразу двумя компаниями – арматурным заводом Arako и предприятием по производству охлаждающих башен Chladíci Věže Praha;
- ещё один завод по производству арматуры – MSA – входит в сибирскую империю ЧТПЗ (Челябинский трубопрокатный завод);
- крупнейший в Центральной и Восточной Европе производитель и дистрибутор рабочей одежды и средств индивидуальной защиты Červa принадлежит российской Ассоциации предприятий текстильной и лёгкой промышленности «Восток-Сервис»;
- финансированием торговых сделок и инвестиционных контрактов занимается Европейско-Российский Банк, дочерняя структура Первого Чешско-Российского Банка. Кстати, ПЧРБ был первым российским банком , который получил банковскую лицензию в ЕС;
- в сфере телекоммуникаций работает компания SITRONICS Telecom Solutions, которая принадлежит российской группе АФК «Система»
Кроме этого на чешском рынке работают десятки строительных и туристических фирм, множество малых и средних предприятий в различных сферах – от переводов и бытовых услуг до ремонта автомобилей и гостиничного бизнеса.
Мнения
Постоянно растущего влияния России на чешскую экономику некоторые чехи уже начали опасаться. «Большинство российских предприятий являются мало прозрачными. Сильный энергетический бизнес – такой, как газ или нефть – может быть легко использован Кремлём для давления на другие государства», – предупреждает эксперт информационной службы безопасности и бывший начальник военной разведки Андор Шандор.
В свою очередь, председатель правления Палаты по экономическим связям со странами СНГ Вацлав Петржичек совершенно не переживает по этому поводу, считая, что растущее количество российских владельцев фирм является лишь доказательством привлекательности чешской предпринимательской среды.
В ближайшее время влияние российских финансов на чешскую экономику может усилиться: австрийская компания OMV, которой принадлежит в Чехии сеть автозаправочных станций, подумывает об уходе с чешского и некоторых других рынков продажи бензина в Европе, чтобы сосредоточиться главным образом на добыче природного газа. В Чехии речь идет о 220 автозаправочных станциях.
Большой интерес к их покупке проявляет Lukoil, что, в случае успеха, будет существенным расширением его присутствия на чешском рынке (по сравнению с нынешними 43 автозаправками). Интересуются также компании Benzina и Shell, но они прежде должны будут получить разрешение чешской антимонопольной службы на приобретение новых АЗС.
Ксения Симонова, Оксана Барон
22 ноября 2011 года в Варшаве было подписано соглашение о сотрудничестве в осуществлении железнодорожных перевозок пассажиров в международном сообщении между ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити".Подписи под документом поставили вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, председатель правления АО "ПКП Интерсити" Януш Малиновский и член правления АО "ПКП Интерсити", директор по коммерческим вопросам Войцех Партыка.
Соглашение предусматривает сотрудничество в следующих основных сферах:
развитие международных железнодорожных маршрутов между Республикой Польша и Российской Федерацией;
совместная работа по разработке предложений по изменению, дополнению и совершенствованию правовой базы, регулирующей перевозки в международном пассажирском сообщении между Республикой Польша и Российской Федерацией;
развитие и совершенствование системы продаж проездных документов, изучение возможности применения инновационных решений в данной области;
обмен опытом в области ремонта, содержания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава и др.
Организация работы в рамках данного соглашения предусматривает создание рабочей группы.
По итогам первого заседания рабочей группы стороны, в частности, обсудили возможность ускорения поезда "Полонез" Москва - Варшава за счет организации таможенных и пограничных процедур в пути следования. ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити" выразили готовность инициировать рассмотрение вопроса организации таможенного и пограничного контроля на границе Польши и Беларуси в пути следования поездов, курсирующих в сообщении Россия - Польша, на уровне соответствующих министерств.
Польского и российского железнодорожного перевозчика связывают многолетние партнерские отношения, и подписанное соглашение позволит укреплять деловые связи и находить новые решения, повышающие эффективность совместной работы и уровень обслуживания пассажиров.
В частности, уже сейчас активное сотрудничество ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити" позволяет пассажирам поезда самого длинного трансъевропейского маршрута Москва - Ницца на всем пути следования пользоваться услугами вагона-ресторана. АО "ПКП Интерсити" предоставляет в аренду ОАО "ФПК" вагон-ресторан, курсирующий на участке Варшава - Ницца - Варшава в составе поезда № 17/18 Москва - Ницца (на участке Москва - Брест курсирует российский вагон-ресторан). Подобная практика будет распространена и на поезд № 23/24 Москва - Берлин - Париж, который начнет курсировать с 12 декабря 2011 года. Вагон-ресторан, арендованный у АО "ПКП Интерсити", будет курсировать в составе этого поезда на участке от Варшава - Париж - Варшава.
Польша уже на протяжении многих лет занимает второе место после Финляндии по количеству пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в сообщении с Россией. Их доля в среднем составляет около 12% (в 2008 году 11,6%, в 2009 году - 12,6%, в 2010 году - 12,1%). В 2010 году около 75 тыс. пассажиров совершили поездки по железной дороге в сообщении Россия - Польша.
В сообщении с Польшей курсируют поезда № 9/10 "Полонез" Москва - Варшава и №8/7 Калининград - Гдыня (в летний период). Поезд "Полонез" Москва - Варшава сформирован на паритетной основе российским и польским перевозчиком, по одному составу с каждой стороны. Польша является первой страной Европы, территорию которой пересекают многие российские поезда, курсирующие в международном сообщении. Через территорию Польши проходят маршруты российских поездов и беспересадочных вагонов, направляющихся в города Германии, Франции, Чехии, Швейцарии, Нидерландов, Австрии, Италии.
С 1 января 2012 года Чехия повышает на 25% плату за использование автобанов и скоростных дорог на территории республики.
Таким образом правительство планирует пополнить бюджет, необходимый для срочного ремонта автомагистралей, сообщается в докладе главы правительства Петра Нечаса.
Дороже станут стоить, в частности, проездные билеты, имеющие ограниченный срок действия. Так, 10-дневный проездной в будущем будет стоить 310 крон (около 13 евро) вместо 250 (10,5 евро), сообщает немецкий автомобильный клуб ADAC. Стоимость месячного проездного поднимется с 350 крон (15 евро) до 440 (около 18 евро).
За годовую карточку, дающую право пересекать пропускной пункт при въезде на платную трассу, не внося каждый раз соответствующую сумму, водителям придется отдать 1500 крон (60 евро) вместо сегодняшних 1200 (50 евро).
Кроме того, с 2012 года правительством Чехии запланировано внедрение некоторых скидок на проезд по платной дороге, положение о которых находится сегодня еще на рассмотрении парламента
Если вы созрели для радикального преобразования своего жилья, то стоит поторопиться: с января 2012 г. плата за оформление строительного разрешения в Чехии увеличится с 300 до 5 000 крон. Но обо всём по порядку.
Разрешение на реконструкцию
Если вы замахнулись не просто на косметический ремонт, а на реконструкцию квартиры, то вполне вероятно, что для этого придётся получать специальное разрешение – stavební povolení. Обращаться за ним следует в строительный отдел (stavební úřad) районной администрации по месту расположения квартиры (см. www.portal.gov.cz, в разделе «адреса»).
Для получения разрешения на реконструкцию жилья понадобятся:
документ, подтверждающий права на владение квартирой,проект со всеми преобразованиями и подтверждением о т.н. «авторизации» проектанта,лицензия строительной организации, которая будет проводить реконструкцию (если вы с ней уже определились),само заявление, которое, кстати, будет звучать не как «реконструкция», а как «строительные преобразования» (stavební úprava).
Проект реконструкции должен разрабатывать проектант – своими силами здесь не обойтись. Список лицензированных проектировщиков есть на сайте www.ckait.cz – «Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků».
Что дальше
Кроме разрешения на реконструкцию, строительный закон № 183/2006 Св.Зак. потребует от вас оформления следующих бумаг:
разрешение на проведение строительных изменений (stavební povolení),уведомление строительного отдела о проведении реконструкции (оhlášení).
Параграф 103 вышеназванного закона предусматривает существование работ, которые не требуют никаких оформлений. Это технические и строительные преобразования, не влияющие на внешний облик помещения и фасад здания, на статику сооружения, пожарную безопасность, среду обитания и здоровье человека. Кроме того, объект не должен обладать культурной и исторической ценностью.
Практика показывает, что нужно очень постараться, чтобы выполнить все эти условия, потому что даже безобидный снос перегородки может быть расценён как «изменение среды обитания», требующий согласования. А перенос сетей – тем более. Поэтому: зайдите в строительный отдел заблаговременно и поговорите с местными властями о своих планах на реконструкцию.
Разумеется, идти нужно не с пустыми руками, но не в том смысле, о котором вы подумали, а с копией плана своей квартиры и нанесенными на ней задуманными вами изменениями. Распишите – из чего будут состоять новые элементы, уточните их характеристики, приведите наименования материалов, из которого будут новые детали изготовлены.
Вам пригодится заключение «авторизированного статика» – лицензированного конструктора (см. также на www.ckait.cz) о том, что планируемые вами изменения не затрагивают несущие конструкции. И согласие соседей (или кооператива), что они не против планируемых вами преобразований. Тогда можно рассчитывать, что в будущем вам хватит простого уведомления строительного отдела о проводимых работах.
Почему не стоит в данном вопросе полагаться на то, что «прокатит» без всякого оформления? Просто потому, что штраф за квартирный «самострой» составляет 1 000 000 крон, а вероятность того, что соседи оставят без внимания вашу «стройку века», практически равна нулю.
Оксана Хорст
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter