Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания «Остров», ведущий российский производитель промышленного холодильного оборудования, открыла завод в Праге.

Производственные площади находятся в пражском районе Зличин.

На заводе будут собираться компрессорно-конденсаторные агрегаты, мультикомпрессорные установки, чиллеры, ресиверные блоки и насосные агрегаты, предназначенные для хранения продуктов питания и розничной торговли.

На презентации, которая состоялась в рамках выставки Aqua-Therm Praha 2011, проходившей с 22 по 26 ноября в пражских Летнянах, была представлена производственная программа и стратегия работы чешского представительства Ostrov Complete s.r.o.

По словам представителей компании, открытие завода в Чехии – первый шаг на пути к завоеванию западноевропейского рынка.

В ноябре иркутскими таможенниками возбуждено два уголовных дела по фактам контрабанды лесоматериалов. Оба преступления произошли в зоне ответственности Братского таможенного поста. Первое дело связано с фактом контрабанды лесоматериалов в количестве 352 кубометров на сумму 1702276 рублей, вывезенных в феврале 2010 года в Чехию и Германию. В таможню были заявлены недостоверные сведения о товаре и предоставлены заведомо подложные документы, касающиеся поставщиков и получателей леса, сообщает пресс-служба Сибирского таможенного управления.

Поводом к возбуждению второго уголовного дела также послужил факт перевозки леса через границу, совершенной с использованием поддельных документов и недостоверным декларированием. С июня 2010 года по ноябрь 2010 года в Китай было вывезено 4889 кубометров лесоматериалов, рыночная стоимость которых составила 8498195 рублей. В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий выяснилось, что в Братский таможенный пост Братской таможни были представлены фиктивные документы: договор поставки лесопродукции, товарная накладная, счет-фактура. Экспертизой, проведенной экспертно-криминалистическим центром ВС ЛУВДТ, было подтверждено, что во всех этих документах значатся поддельные подписи.

В настоящее время уголовные дела находятся в производстве отдела дознания Иркутской таможни.

С начала 2011 года Иркутской таможней возбуждено 401 дело об административных правонарушениях при контроле экспорта лесоматериалов. Кроме того, за это же время возбуждены 22 уголовных дела: одно по факту невозвращения из-за границы средств в иностранной валюте за экспортированные лесоматериалы (статья 193 УК РФ) и 21 уголовное дело - по факту контрабанды (статья 188 УК РФ).

Акционеры металлургической компании Evraz Group S.A. предъявили к обмену на акции Evraz Plc. (в материалах компании называется New Evraz; зарегистрирована в Великобритании) 99,74% уставного капитала. Об этом говорится сообщении Evraz Group. Предложение об обмене акций "старой" компании продлено до 15 декабря.

Руководство и владельцы Evraz Group начали эту операцию с акциями с целью сменить российскую "прописку" на английскую. Новая - британская - юрисдикция поднимет ликвидность ценных бумаг, позволит привлечь новых долгосрочных инвесторов и увеличить капитализацию за счет потенциального включения в индексы Лондонской фондовой биржи, заявил сегодня в комментарии для BFM.ru аналитик Инвесткафе Павел Емельянцев. "Также немаловажным фактором является получение возможности привлекать кредитные и облигационные средства по несколько сниженной процентной ставке из - за наличия премиального листинга", - полагает он.

Evraz Рlc и станет "новой" материнской компанией группы. Evraz Group - третья российская металлургическая компания в последнее время "переезжает" в Лондон. До этого о переносе в британскую юрисдикцию своих головных компаний заявили производители драгоценных металлов "Полюс Золото" и "Полиметалл".

Еvraz Group - одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. В России группа Evraz контролирует в частности, Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, ОАО "Распадская" (40% акций), "Южкузбассуголь" и другие предприятия. Группе принадлежат Evraz Palini e Bertoli (Италия), Evraz Vitkovice Steel (Чехия) и Evraz Inc. NA, объединяющая активы группы в Северной Америке. Структура акционерного капитала на 8 июля 2011 года, по данным компании, выглядела следующим образом: оффшор Lanebrook Limited владел 66,57% Evraz, банк-депозитарий Bank of New York Mellon (номинальный держатель) - 33,43%.

Компания Lanebrook Limited контролируется фирмами Greenleas International Holdings Limited и Crosland Global Limited. Председатель совета директоров Evraz Александр Абрамов является бенефициаром 66,7% Crosland Global Limited (что представляет собой долю в 23,74% в Evraz). Президент Evraz Александр Фролов - бенефициар 33,3% Crosland Global Limited (что представляет собой долю в 11,87% в Evraz). Неисполнительный директор Evraz Евгений Швидлер контролирует 3,33% выпущенных акций Evraz через Lanebrook Limited, следует из материалов российской компании. Другим крупнейшим акционером Evraz является, по сообщениям СМИ, компания Романа Абрамовича Millhouse Capital. Какова ее доля в Evraz, металлургическая компания не сообщает. По итогам 2009 года Evraz получила чистый убыток в размере 1 млрд 261 млн долларов. Чистая прибыль Evraz Group в 2010 году составила 532 млн долларов. В I полугодии 2011 года чистая прибыль выросла на 49,4% до 263 млн долларов. 

Более 1000 транспортных компаний со всей Европы попали в элитарную группу Добросовестных Перевозчиков, которую создал оператор одной из самых популярных транспортных бирж на рынке Trans.eu. Транспортные компании из этой группы являются солидными и надежными бизнес-партнерами и профессионалами в сотрудничестве. В подтверждение этого они могут показать специальный сертификат, который получили от оператора биржи.
Биржа Транс обратила особое внимание на актуальный вопрос безопасности в транспортной отрасли и решила помочь самым лучшим и надежным перевозчикам отличится на транспортном рынке. Именно для этого и служит Сертификат Добросовестного Перевозчика - на данный момент, единственный в своем роде такой документ на транспортном рынке.Предприниматель, который хочет получить данный документ, должен выполнить несколько условий, установленных биржей Транс. Огромное внимание обращается на безопасность, поэтому сертификат могут получить только те компании, которые являются пользователями биржи и в связи с этим у оператора биржи достаточно информации, чтобы правильно оценить надежность компании.

- Мы признаем Сертификат только среди наших пользователей, поскольку можем брать ответственность только за компании, которые знаем и о которых имеем 100 % информации, - говорит Александр Курсевич, специалист по Коммуникации интернет-биржи.

Заявку на Сертификат Добросовестного перевозчика могут выслать транспортные компании, существующие на рынке не менее 3 лет. Данные с рынка показывают, что именно новые компании входят в группу риска. Предприятия не могут иметь долгов и находится в списках должников.
Перевозчики, которые хотят получить титул "Добросовестного перевозчика", должны предоставить положительные рекомендации от своих партнеров при помощи системы оценок и комментариев биржи Транс. Только перевозчики с положительной историей сделок имеют шанс получить Сертификат.

- Мы хотели бы, чтобы компании с титулом "Добросовестного перевозчика" были прозрачными. то есть ничего не скрывали перед нами и другими участниками транспортного рынка. - добавляет представитель Транса.

Именно поэтому кандидаты на Добросовестного перевозчика должны заполнить в своем профиле все данные относительно своей деятельности, информации о работниках и автопарке. Обязательно нужно представить копии документов компании: ЕГРЮЛ, ИНН, лицензию на грузоперевозки, страховки на автопарк и грузы. Кроме того, во время проверки компании работники биржи проверяют, какой автопарк использует фирма, какие мнения о перевозчике можно найти в интернете, не связан ли кандидат с компаниями, которые раньше были отстранены из биржи или стали банкротами. Все эти факторы влияют на решение о выдаче перевозчику эксклюзивного документа.

- Не каждая компания может выполнить условия, необходимые для получения сертификата, нам это удалось, несмотря на то, что мы являемся небольшой транспортной компанией. Нас это очень радует, а сертификат ценят наши партнеры и друзья, которые с нами сотрудничают, - говорит довольный Михаил Пухар, владелец компании ТУ Марк Пухар.

Кроме самого Сертификата перевозчик получает и специальные наклейки, которые может наклеить на свои грузовики. Все для того, чтобы и другие участники дорожного движения знали и видели, что имеют дело с добросовестным перевозчиком.

Данный проект был введен в 4 странах: в Польше, Литве, Чехии и Словакии, где был очень хорошо принят.

Каролис Дадура, из литовской компании КД Юпитер говорит, что сертификат приносит и пользу для перевозчиков: "Этот сертификат показывает, что мы являемся надежной компанией, и наши партнеры ценят это. Со времени получения сертификата работа с бизнес-партнерами стала еще проще".

Титулом "Добросовестного перевозчика" могут похвалиться уже более 1000 перевозчиков из Европы. В скором времени перевозчики из Украины и Германии также смогут получить этот специальный документ, поскольку именно там в ближайшие месяцы начнется этот проект.

Поставленные для создания "единого европейского неба" цели находятся под угрозой срыва, сообщается в докладе Европейской комиссии.
"Существует серьезная опасность, что мы опоздаем со сроками и потом обнаружим, что не способны удовлетворить растущим требованиям авиапутешествий, которые, как ожидается, увеличатся практически вдвое к 2030 году", - приводятся в релизе слова вице-президента Еврокомиссии и комиссара по транспорту Сийма Калласа (Siim Kallas).
По его словам, 2012 год станет решающим в вопросе по созданию единого европейского авиапространства.
Несмотря на приложенные усилия, говорит Каллас, многие страны-участницы по-прежнему находятся в так называемых "красной" и "оранжевой" зонах (для оценки используется аналогия с действием светофора). "Красный" или "оранжевый" цвет означают, что к 2012 году страна не выполнит необходимые требования.
На данный момент, только 5-ти из 27-и странам - членам ЕС дали "зеленый свет". В частности, Бельгии, Дании, Литве, Люксембургу и Нидерландам.
Более 1,4 миллиарда пассажиров пользуются услугами 440 европейских аэропортов.
При этом в год на "европейском небе" осуществляется порядка 10 миллионов полетов, ежегодно этот показатель увеличивается на 5%. Ежедневно "европейское небо" пересекает около 26 тысяч самолетов.
Таким образом, через 20 лет в год будет совершаться приблизительно по 16,9 миллиона рейсов, то есть, отмечается в релизе, в 2030 году Европу пересечет столько рейсов, сколько сейчас численность населения Пекина.
На схемах, предоставленных в отчете, европейское воздушное пространство поделено на "воздушные группы": Литва и Польша (Baltic); Кипр, Италия, Мальта и Греция (Bluemed); Дания и Швеция (Danish/Swedish); Болгария и Румыния (Danube); Австрия, Чехия, Венгрия, Словакия, Словения, Босния и Герцеговина, Хорватия (Fabce); Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария (Fabec); Эстония, Финляндия, Латвия и Норвегия (Nefab); Португалия и Испания (Southwest); Ирландия и Великобритании (UK/Ireland). Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 28 ноября 2011 > № 443115

Туристам, которые предпочитают останавливаться в пятизвездочных отелях, но не хотят, чтобы расходы на гостиницу проели дыру в их бюджете, стоит обратить внимание на Берлин.

Согласно гостиничному индексу цен Hotel Price Index, в столице Германии находятся самые доступные отели класса люкс. В среднем цены в Берлине составляют 192 доллара за ночь в фешенебельном отеле.

Будапешт и Пекин оказались на втором и третьем месте соответственно. Надо отметить, что цены в этих городах ненамного отличаются от берлинских. В столице Венгрии за экстравагантный отдых нужно будет отдать 194 доллара в сутки, а в столице Китая – 195 долларов.

В пределах 205-240 долларов будет стоить номер в пятизвездочном отеле Праги, Стамбула, Лас-Вегаса, Франкфурта, Мельбурна и Дубая. Экономные туристы, которые не хотят тратить лишние деньги даже за роскошные отели, должны знать, что в Нью-Йорке пять звезд обойдутся очень дорого – около 498 долларов в сутки. Нью-Йорк недалеко ушел от чемпиона по дороговизне – Парижа. В столице всех влюбленных нужно будет выложить на доллар больше.

Сравнительно дорогие пятизвездочные отели и в других популярных у туристов городах: в Лос-Анджелесе – 410 долларов за ночь, в Лондоне – 393 доллара, а в Риме – 363. Австралийские Мельбурн и Сидней находятся посредине списка со стоимостью номеров 228 и 269 долларов соответственно.

Запрет ПЭТ-упаковки самым негативным образом отразится на пивоваренной отрасли и ударит по карману потребителя. Об этом заявил заместитель генерального директора “Очаково” Иван Стрижаков. Компания выступает за фиксированный сбор с производителей напитков, продуктов и самой ПЭТ-тары и направить эти средства на организацию сбора, утилизации или вторичной переработки тары, передает Пивное Дело.

23 ноября 2011 года состоялся круглый стол на тему: “Перспективы совершенствования технического регулирования пивоваренной отрасли в рамках Таможенного Союза”. Организаторами мероприятия стали Комитет по вопросам регулирования предпринимательской деятельности Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ, Комитет по предпринимательству в аграрно-промышленной сфере и Подкомитет по развитию упаковочной индустрии ТПП РФ. Главным вопросом для обсуждения стал проект Технического регламента Таможенного союза. Данный документ подразумевает ряд ограничений и запретов, в том числе запрет использования ПЭТ-тары для пивоваренной продукции.

В своем выступлении заместитель генерального директора МПБК “Очаково” Иван Стрижаков подчеркнул, что запрет ПЭТ-упаковки самым негативным образом отразится на пивоваренной отрасли и ударит по карману потребителя.

“Сегодня пластиковая тара стала настолько востребованной и популярной, что её доля на рынке упаковки занимает около 40%. Во всем мире в ПЭТ продаются безалкогольные напитки, молочные продукты, растительные масла и даже крепкий алкоголь. В частности коньяк, водка, виски и другие крепкие напитки в ПЭТ предлагают пассажирам международных авиалиний. Запрет использования пластиковой тары в России приведет к удорожанию продукции на 30-50%, в результате потребитель лишится доступного и качественного продукта. Это может привести к росту потребления крепкого алкоголя, суррогатов, самогона и другим самым негативным последствиям”, – заявил он.

По мнению представителя “Очаково”, удар по пивоваренной отрасли будет сильным: вынужденный отказ от ПЭТ-упаковки приведет к закрытию пивоваренных заводов, сокращению десятков тысяч работников, невыполнению обязательств по международным контрактам, закрытию солодовен. Сократятся налоговые отчисления в государственный бюджет.

Ущерб от этого решения будет иметь масштабный характер и коснется смежных отраслей, в частности сельского хозяйства. Запрет повлечет сворачивание производства ПЭТ, а значит нехватку и удорожание упаковки и, как следствие, рост цен на детское питание, безалкогольные напитки и т.п.

По мнению заместителя генерального директора “Очаково”, усилия государства должны быть в первую очередь направленны не на запрет упаковки, а на решение проблем, связанных с экологией. Компания выступила с предложением организовать фиксированный сбор с производителей напитков и продуктов, которые используют данный вид упаковки, а также с самих производителей ПЭТ-тары и направить эти средства на организацию сбора, утилизации или вторичной переработки тары.

Отдельный регламент

Ранее в защиту подобной тары выступил Минск. Для пивоваров Таможенного союза необходимо разработать отдельный техрегламент на пиво и он должен идти отдельно от любой другой алкогольной продукции. Такое мнение высказал заместитель председателя концерна “Белгоспищепром” Андрей Баранов. В противном случае пивная отрасль республики оказывается под ударом.

По словам Баранова, пиво нецелесообразно загонять в крайне жесткие рамки, в которых находится алкогольная продукция. “Это связано с лицензированием и торговыми площадями, которые необходимы для реализации алкоголя. То есть если пиво и алкоголь будут сведены в одни рамки техрегламента, то получится так, что пиво будет достаточно сложно купить”, – сказал Андрей Баранов. Кроме того, это вызовет много проблем для производителей и торговых организаций.

“Естественно, если мы загоним пиво в эти узкие рамки, сбыт пива сократится. Надо ли это делать, я имею в виду сокращать потребление пива, я не готов сегодня сказать. Но я знаю совершенно точно, что по употреблению пива мы находимся на более низком уровне, чем Чехия, Германия и другие европейские страны. И я думаю, что сокращать потребление пива таким способом нецелесообразно”, – считает Андрей Баранов.

По общепринятому мнению профессионалов, пиво не является алкогольным напитком, потому что содержание алкоголя в нем минимально. Однако согласно проектам техрегламентов, пиво в странах Таможенного союза приравняли к алкогольному напитку, а следовательно на него будут распространяться все меры регулирования, которые в настоящее время действуют для крепкого алкоголя.

В Тегеранском выставочном центре открылись 6-ая международная выставка автомобильных деталей и принадлежностей и 8-ая международная металлургическая выставка, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В 6-ой международной выставке автомобильных деталей и принадлежностей принимают участие 483 зарубежные компании из Турции, Китая, Южной Кореи, Тайваня, Германии, ОАЭ, Бразилии, Сербии, Италии, Франции, Англии, Индии, Японии, Чехии, Малайзии, Испании, Южной Африки, Аргентины, Румынии, Швеции, Таиланда, Голландии, Новой Зеландии и Сингапура.

Кроме того, в рамках этой выставки свои последние достижения демонстрируют 328 отечественных компаний.

В 8-ой международной металлургической выставке принимают участие 7 зарубежных компаний из Японии, Турции, ОАЭ и Китая, специализирующихся в области производства оборудования для сталелитейной и алюминиевой промышленности, линий по производству меди и цинка, оборудования для литейного и формовочного производства, стальных труб и профилей, оборудования для горнодобывающей промышленности.

В этой выставке принимают участие 140 отечественных компаний.

Названные выставки будут открыты для посетителей до 28 ноября.

Iran News

За 9 мес. 2011 г. выручка ОАО «Волга» (г.Балахна, Нижегородвская обл.) увеличилась на 9,9% в годовом исчислении до 7,1 млрд руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении предприятия. Увеличение объема выручки связано с ростом цен на газетную бумагу. Чистая прибыль компании составила 54,96 млн руб. Объем выручки от производства бумаги и бумажных изделий увеличился на 11,7% в годовом исчислении до 6,9 млрд руб. Доля в общем объеме выручки от данного производства составляет 97,2%.

В отчете компании отмечается, что в 3 кв. 2011 г. цена на закупаемое лесосырье увеличилась на 5,82% относительно 2 кв. 2011 г., цена на упаковочный картон возросла на 2,06%. В тоже время цены на электроэнергию и целлюлозу уменьшились на 4,95% и 6,4% соответственно.

Стратегической задачей компании является наращивание объема производства до 800 тыс. тонн газетной бумаги в год. В планы предприятия входит модернизация БДМ №8 за счет собственных и заемных средств, говорится в сообщении.

Продукция предприятия поставляется на внутренний рынок и в страны ближнего и дальнего зарубежья: Великобританию, Беларусь, Германию, Францию, Чехию, Болгарию, Турцию, Иран, Египет, Индию, Гану и другие страны.

Поставленные для создания "единого европейского неба" цели находятся под угрозой срыва, сообщается в докладе Европейской комиссии.

"Существует серьезная опасность, что мы опоздаем со сроками и потом обнаружим, что не способны удовлетворить растущим требованиям авиапутешествий, которые, как ожидается, увеличатся практически вдвое к 2030 году", - приводятся в релизе слова вице-президента Еврокомиссии и комиссара по транспорту Сийма Калласа (Siim Kallas).

По его словам, 2012 год станет решающим в вопросе по созданию единого европейского авиапространства.

Несмотря на приложенные усилия, говорит Каллас, многие страны-участницы по-прежнему находятся в так называемых "красной" и "оранжевой" зонах (для оценки используется аналогия с действием светофора). "Красный" или "оранжевый" цвет означают, что к 2012 году страна не выполнит необходимые требования.

На данный момент, только 5-ти из 27-и странам - членам ЕС дали "зеленый свет". В частности, Бельгии, Дании, Литве, Люксембургу и Нидерландам.

Более 1,4 миллиарда пассажиров пользуются услугами 440 европейских аэропортов.

При этом в год на "европейском небе" осуществляется порядка 10 миллионов полетов, ежегодно этот показатель увеличивается на 5%. Ежедневно "европейское небо" пересекает около 26 тысяч самолетов.

Таким образом, через 20 лет в год будет совершаться приблизительно по 16,9 миллиона рейсов, то есть, отмечается в релизе, в 2030 году Европу пересечет столько рейсов, сколько сейчас численность населения Пекина.

На схемах, предоставленных в отчете, европейское воздушное пространство поделено на "воздушные группы": Литва и Польша (Baltic); Кипр, Италия, Мальта и Греция (Bluemed); Дания и Швеция (Danish/Swedish); Болгария и Румыния (Danube); Австрия, Чехия, Венгрия, Словакия, Словения, Босния и Герцеговина, Хорватия (Fabce); Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария (Fabec); Эстония, Финляндия, Латвия и Норвегия (Nefab); Португалия и Испания (Southwest); Ирландия и Великобритании (UK/Ireland).

Вьетнамские магазины распространяются по всей Чехии небывалыми темпами, появляясь даже в самых маленьких городках и пригородах страны.

Согласно оценке президента Союза торговли и туризма Зденека Юрачека, их число уже практически достигло 20 000, в то время как количество традиционных продуктовых магазинов не превышает трёх тысяч.

«Они буквально растут как грибы после дождя, – говорит Юрачек, – Один мой знакомый делился опытом, когда 3 года назад против его 130 магазинов было всего 12 вьетнамских, а сегодня их уже 70. Это невероятные темпы роста».

Также Юрачек отметил, что у владельцев вьетнамских магазинов нет проблем с уплатой налогов и обязательствами перед государством. В отличие от их чешских коллег, которые не хотят или не могут себе этого позволить.

Затраты на содержание вьетнамских магазинов настолько невелики, что это позволяет им успешно существовать в районах с низким уровнем продаж, в которых традиционные магазины терпели неудачу. Например, в Праге напротив дисконтного супермаркета Лидл на Ходове, успешно работает вьетнамский магазин, уже ни один год.

Экспансия вьетнамских магазинов угрожает главным образом чешским бизнесменам, которые работают в небольших городках и деревнях, поскольку в следующем году им придётся столкнуться с повышением НДС, и они, скорее всего, не выдержат конкуренции.

Поэтому Юрачек призывает к разработке системы льгот для владельцев мелкой розничной торговли и тщательному контролю теневого бизнеса, чтобы избежать ситуации, когда вьетнамцы окончательно вытеснят своих чешских коллег из этой сферы деятельности.

Чешская республика снова оказалась на первом месте в одном из самых нелестных рейтингов Евросоюза.

Помимо того, что она входит в число лидеров среди стран Евросоюза по доли населения, страдающих ожирением, она также стала страной, в которой живёт наибольшее количество тучных женщин в возрасте от 65 до 74 лет, а эта группа составляет 36% от всего населения.

Самое меньшее количество взрослых людей, страдающих ожирением, оказалось в Румынии.

Возглавила же рейтинг стран, в которых проблема избыточного веса стоит наиболее остро – Великобритания. Там избыточный вес и связанные с ним проблемы имеет каждая третья женщина и каждый четвёртый мужчина. Чехия в этом списке находится на шестом месте.

Также неизменно растёт в стране и число детей, страдающих от избыточного веса. Поэтому в чешских школах уже началась пропаганда здорового образа жизни и правильного питания. Так, во многих школах запрещают продавать газировку, чипсы и шоколадные батончики, пытаясь хотя бы таким образом повлиять на неутешительную тенденцию.

Владельцами более 25% фирм, ведущих свою деятельность на территории Чешской Республики, являются иностранцы.Из них 17 тыc. компаний (более 5% от общего количества фирм в Чехии) принадлежит россиянам. С этой цифрой они занимают первое место в рейтинге иностранных фирм в Чехии.

Германия, которая ещё совсем недавно держала пальму первенства, сдала свои позиции и в настоящее время владеет всего 3,2% чешских фирм. На третьем месте расположилась Украина – в ЧР ей принадлежит 3% фирм.

Российским предпринимателям в Чешской Республике принадлежат такие крупные фирмы как:

- компания Vemex, входящая в структуру Газпрома и являющаяся ведущим поставщиком российского природного газа в Чехию;

- сеть автозаправочных станций компании Lukoil, пробившейся на центрально-европейский рынок в 2007 г., когда Lukoil выкупил у компании ConocoPhillips 376 автозаправок в семи европейских государствах и первое время продавал бензин под торговой маркой JET (в настоящее время Lukoil в Чешской Республике имеет 43 автозаправочные станции). Lukoil также поставляет топливо пражскому аэропортк «Рузыне»;

- Металлургический комбинат EVRAZ VÍTKOVICE STEEL a.s., в состав которого входят сталелитейный завод и сталепрокатный цех, принадлежащие холдингу Evraz Group S.A., входящему в число пятнадцати крупнейших производителей стали в мире (основные владельцы – Александр Абрамов и Роман Абрамович) );

- банк Volksbank, о покупке которого в июле 2011 года сообщил глава Сбербанка России Герман Греф;

- компания Škoda JS, член чешско-российского консорциума, который участвует в тендере на достройку АЭС «Темелин», крупнейшем в истории ЧР инвестиционном проектое. Владельцем Škoda JS является группа ОМЗ. Кстати, ОМЗ принадлежит и брненская инжиниринговая фирма Cheteng Engineering;

- российский машиностроительный холдинг «Атомэнергомаш», входящий в Госкорпорацию «Росатом», владеет в Чехии сразу двумя компаниями – арматурным заводом Arako и предприятием по производству охлаждающих башен Chladíci Věže Praha;

- ещё один завод по производству арматуры – MSA – входит в сибирскую империю ЧТПЗ (Челябинский трубопрокатный завод);

- крупнейший в Центральной и Восточной Европе производитель и дистрибутор рабочей одежды и средств индивидуальной защиты Červa принадлежит российской Ассоциации предприятий текстильной и лёгкой промышленности «Восток-Сервис»;

- финансированием торговых сделок и инвестиционных контрактов занимается Европейско-Российский Банк, дочерняя структура Первого Чешско-Российского Банка. Кстати, ПЧРБ был первым российским банком , который получил банковскую лицензию в ЕС;

- в сфере телекоммуникаций работает компания SITRONICS Telecom Solutions, которая принадлежит российской группе АФК «Система»

Кроме этого на чешском рынке работают десятки строительных и туристических фирм, множество малых и средних предприятий в различных сферах – от переводов и бытовых услуг до ремонта автомобилей и гостиничного бизнеса.

Мнения

Постоянно растущего влияния России на чешскую экономику некоторые чехи уже начали опасаться. «Большинство российских предприятий являются мало прозрачными. Сильный энергетический бизнес – такой, как газ или нефть – может быть легко использован Кремлём для давления на другие государства», – предупреждает эксперт информационной службы безопасности и бывший начальник военной разведки Андор Шандор.

В свою очередь, председатель правления Палаты по экономическим связям со странами СНГ Вацлав Петржичек совершенно не переживает по этому поводу, считая, что растущее количество российских владельцев фирм является лишь доказательством привлекательности чешской предпринимательской среды.

В ближайшее время влияние российских финансов на чешскую экономику может усилиться: австрийская компания OMV, которой принадлежит в Чехии сеть автозаправочных станций, подумывает об уходе с чешского и некоторых других рынков продажи бензина в Европе, чтобы сосредоточиться главным образом на добыче природного газа. В Чехии речь идет о 220 автозаправочных станциях.

Большой интерес к их покупке проявляет Lukoil, что, в случае успеха, будет существенным расширением его присутствия на чешском рынке (по сравнению с нынешними 43 автозаправками). Интересуются также компании Benzina и Shell, но они прежде должны будут получить разрешение чешской антимонопольной службы на приобретение новых АЗС.

Ксения Симонова, Оксана Барон

22 ноября 2011 года в Варшаве было подписано соглашение о сотрудничестве в осуществлении железнодорожных перевозок пассажиров в международном сообщении между ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити".Подписи под документом поставили вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, председатель правления АО "ПКП Интерсити" Януш Малиновский и член правления АО "ПКП Интерсити", директор по коммерческим вопросам Войцех Партыка.

Соглашение предусматривает сотрудничество в следующих основных сферах:

развитие международных железнодорожных маршрутов между Республикой Польша и Российской Федерацией;
совместная работа по разработке предложений по изменению, дополнению и совершенствованию правовой базы, регулирующей перевозки в международном пассажирском сообщении между Республикой Польша и Российской Федерацией;
развитие и совершенствование системы продаж проездных документов, изучение возможности применения инновационных решений в данной области;
обмен опытом в области ремонта, содержания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава и др.
Организация работы в рамках данного соглашения предусматривает создание рабочей группы.

По итогам первого заседания рабочей группы стороны, в частности, обсудили возможность ускорения поезда "Полонез" Москва - Варшава за счет организации таможенных и пограничных процедур в пути следования. ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити" выразили готовность инициировать рассмотрение вопроса организации таможенного и пограничного контроля на границе Польши и Беларуси в пути следования поездов, курсирующих в сообщении Россия - Польша, на уровне соответствующих министерств.

Польского и российского железнодорожного перевозчика связывают многолетние партнерские отношения, и подписанное соглашение позволит укреплять деловые связи и находить новые решения, повышающие эффективность совместной работы и уровень обслуживания пассажиров.

В частности, уже сейчас активное сотрудничество ОАО "ФПК" и АО "ПКП Интерсити" позволяет пассажирам поезда самого длинного трансъевропейского маршрута Москва - Ницца на всем пути следования пользоваться услугами вагона-ресторана. АО "ПКП Интерсити" предоставляет в аренду ОАО "ФПК" вагон-ресторан, курсирующий на участке Варшава - Ницца - Варшава в составе поезда № 17/18 Москва - Ницца (на участке Москва - Брест курсирует российский вагон-ресторан). Подобная практика будет распространена и на поезд № 23/24 Москва - Берлин - Париж, который начнет курсировать с 12 декабря 2011 года. Вагон-ресторан, арендованный у АО "ПКП Интерсити", будет курсировать в составе этого поезда на участке от Варшава - Париж - Варшава.

Польша уже на протяжении многих лет занимает второе место после Финляндии по количеству пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в сообщении с Россией. Их доля в среднем составляет около 12% (в 2008 году 11,6%, в 2009 году - 12,6%, в 2010 году - 12,1%). В 2010 году около 75 тыс. пассажиров совершили поездки по железной дороге в сообщении Россия - Польша.

В сообщении с Польшей курсируют поезда № 9/10 "Полонез" Москва - Варшава и №8/7 Калининград - Гдыня (в летний период). Поезд "Полонез" Москва - Варшава сформирован на паритетной основе российским и польским перевозчиком, по одному составу с каждой стороны. Польша является первой страной Европы, территорию которой пересекают многие российские поезда, курсирующие в международном сообщении. Через территорию Польши проходят маршруты российских поездов и беспересадочных вагонов, направляющихся в города Германии, Франции, Чехии, Швейцарии, Нидерландов, Австрии, Италии.

С 1 января 2012 года Чехия повышает на 25% плату за использование автобанов и скоростных дорог на территории республики.
Таким образом правительство планирует пополнить бюджет, необходимый для срочного ремонта автомагистралей, сообщается в докладе главы правительства Петра Нечаса.
Дороже станут стоить, в частности, проездные билеты, имеющие ограниченный срок действия. Так, 10-дневный проездной в будущем будет стоить 310 крон (около 13 евро) вместо 250 (10,5 евро), сообщает немецкий автомобильный клуб ADAC. Стоимость месячного проездного поднимется с 350 крон (15 евро) до 440 (около 18 евро).
За годовую карточку, дающую право пересекать пропускной пункт при въезде на платную трассу, не внося каждый раз соответствующую сумму, водителям придется отдать 1500 крон (60 евро) вместо сегодняшних 1200 (50 евро).
Кроме того, с 2012 года правительством Чехии запланировано внедрение некоторых скидок на проезд по платной дороге, положение о которых находится сегодня еще на рассмотрении парламента Чехия > Транспорт > trans-port.com.ua, 24 ноября 2011 > № 439989

Если вы созрели для радикального преобразования своего жилья, то стоит поторопиться: с января 2012 г. плата за оформление строительного разрешения в Чехии увеличится с 300 до 5 000 крон. Но обо всём по порядку.

Разрешение на реконструкцию

Если вы замахнулись не просто на косметический ремонт, а на реконструкцию квартиры, то вполне вероятно, что для этого придётся получать специальное разрешение – stavební povolení. Обращаться за ним следует в строительный отдел (stavební úřad) районной администрации по месту расположения квартиры (см. www.portal.gov.cz, в разделе «адреса»).

Для получения разрешения на реконструкцию жилья понадобятся:

документ, подтверждающий права на владение квартирой,проект со всеми преобразованиями и подтверждением о т.н. «авторизации» проектанта,лицензия строительной организации, которая будет проводить реконструкцию (если вы с ней уже определились),само заявление, которое, кстати, будет звучать не как «реконструкция», а как «строительные преобразования» (stavební úprava).

Проект реконструкции должен разрабатывать проектант – своими силами здесь не обойтись. Список лицензированных проектировщиков есть на сайте www.ckait.cz – «Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků».

Что дальше

Кроме разрешения на реконструкцию, строительный закон № 183/2006 Св.Зак. потребует от вас оформления следующих бумаг:

разрешение на проведение строительных изменений (stavební povolení),уведомление строительного отдела о проведении реконструкции (оhlášení).

Параграф 103 вышеназванного закона предусматривает существование работ, которые не требуют никаких оформлений. Это технические и строительные преобразования, не влияющие на внешний облик помещения и фасад здания, на статику сооружения, пожарную безопасность, среду обитания и здоровье человека. Кроме того, объект не должен обладать культурной и исторической ценностью.

Практика показывает, что нужно очень постараться, чтобы выполнить все эти условия, потому что даже безобидный снос перегородки может быть расценён как «изменение среды обитания», требующий согласования. А перенос сетей – тем более. Поэтому: зайдите в строительный отдел заблаговременно и поговорите с местными властями о своих планах на реконструкцию.

Разумеется, идти нужно не с пустыми руками, но не в том смысле, о котором вы подумали, а с копией плана своей квартиры и нанесенными на ней задуманными вами изменениями. Распишите – из чего будут состоять новые элементы, уточните их характеристики, приведите наименования материалов, из которого будут новые детали изготовлены.

Вам пригодится заключение «авторизированного статика» – лицензированного конструктора (см. также на www.ckait.cz) о том, что планируемые вами изменения не затрагивают несущие конструкции. И согласие соседей (или кооператива), что они не против планируемых вами преобразований. Тогда можно рассчитывать, что в будущем вам хватит простого уведомления строительного отдела о проводимых работах.

Почему не стоит в данном вопросе полагаться на то, что «прокатит» без всякого оформления? Просто потому, что штраф за квартирный «самострой» составляет 1 000 000 крон, а вероятность того, что соседи оставят без внимания вашу «стройку века», практически равна нулю.

Оксана Хорст

Машиностроительная компания ZVU Potez (г. Градец-Кралове), известный поставщик оборудования для сахарозаводов, пивоварен и химзаводов, начала производство оборудования для энергетики.

В 2012 году это обещает повысить прибыль компании с 700млн., ожидаемых в 2011 году, до 720 млн крон. Об этом заявил коммерческий директор по энергетике ZVU Potez Петр Форманек.

По его словам, ZVU Potez вместе с Škodа Power уже принимает участие в достройке АЭС «Моховце» в Словакии. Кроме того, в августе текущего года ZVU Potez поставила компании Siemens 40 пароконденсаторов для электростанции в Тайване.

В ближайших планах компании ZVU Potez занять нишу на энергетическом рынке Восточной Европы. Наиболее привлекательным руководству компании кажется рынок России, где при участии ZVU Potez уже построено несколько сахарных заводов и пивоварен.

Значительным успехом стало заключение контракта на поставку пяти теплообменников на строительство четвёртого блока АЭС в Ростове. Первая партия теплообменников будет поставлена в январе 2012 года.

Вслед за Испанией и Италией, чьи облигации не вызывают доверия у инвесторов и продаются достаточно тяжело, а доходы от их продажи снижаются, неожиданные проблемы в начале недели возникли также у Словакии и Венгрии.

Им пришлось отменить запланированные продажи облигаций, так как они были не в состоянии обеспечить достаточный интерес инвесторов.

Венгрия из запланированной продажи облигаций на сумму в 50 млрд форинтов получила заявки лишь на 35 миллиардов, а Словакия из запланированной выручки в 150 млн евро смогла обеспечить себе только 13 миллионов.

Трудности с выплатой долгов не обошли и Чехию. В то время как кредитная ставка государственного займа составляет 3,8%, экономический рост к началу ноября оказался несколько ниже и составил 3,25%. Но, в отличие от других государств, Чехия не имеет больших проблем с продажей своих облигаций.

Однако общее напряжение, сложившееся на европейском рынке облигаций, отразилось на курсе иностранных валют в Чехии. Так, курс чешской кроны по отношению к евро снизился до 25,5 крон, а по отношению к доллару – до 19 крон. Этому также способствовал и небольшой спад экономический спад, который подтвердило Чешское статистическое управление.

Не так давно «Пражский Телеграф» писал о возможных изменениях в налогообложении иностранцев, пребывающих на территории ЧР: правительство собирается лишить их ряда налоговых льгот.

В расследовании обстоятельств «налогового» дела наша реакция сотрудничала с организацией «Человек в беде». Вот что удалось выяснить совместными усилиями.

Не все, но некоторые

Налоговых льгот будут лишены не все иностранцы, а лишь налоговые нерезиденты, – то есть лица, которые не имеют на территории Чехии места жительства и пребывают в стране менее 183 дней в году, да и то в случае, если 90% их дохода поступало из Чехии, а налоги нерезиденты также платили здесь. Закон не коснётся, однако, граждан Европейского союза, Норвегии и Исландии.

Таким образом, изменения не коснутся всех иностранцев-налогоплательщиков из третьих стран, как об этом писала «Млада Фронта Днес». Неясным остаётся количество людей, которым придётся лишиться налоговых льгот. Министерство финансов ЧР не располагает информацией о количестве налоговых нерезидентов в стране, а также не ведёт статистики относительно национальной принадлежности этих лиц.

Рассуждая логически, можно прийти к выводу, что налоговыми нерезидентам не являются иностранцы, имеющие постоянный вид на жительство, а также, скорее всего, те, кто имеет разрешение на долгосрочное пребывание в Чехии (это до пяти лет).

Дети

Но вот налоговые льготы на детей отнимут и у налоговых резидентов. Этим видом скидки смогут пользоваться только те родители, чьи дети живут с ними в одном доме, тогда как сейчас не имеет никакого значения, где дети находятся – с родителями в Чехии или на родине за границей.

Газеты писали, что больше всего это изменение коснётся вьетнамцев – мол, они чаще всего злоупотребляют «детской» льготой. Однако, по сведениям «Человека в беде», именно вьетнамцев это изменение обойдёт стороной, так как большинство из них живут здесь давно со всей своей семьёй.

Поэтому, скорее всего, реформа затронет украинцев, которые приезжают в Чехию на заработки и оставляют свою семью на родине. В Чехии они зарабатывают деньги и посылают их детям на Украину. Согласно исследованию «Анализ отношения иммигрантов к образованию и ситуации на рынке труда в ЧР», проведённому Петрой Эзедине, именно украинцы и русские составляют наибольший процент среди иностранцев такого типа.

Только 55% из них живёт на территории Чехии всей семьёй. Остальные 45% – это в основном женщины, уехавшие в Чехию на заработки и оставившие собственных детей на попечение своих родителей. На полученные здесь деньги они вынуждены кормить всю семью.

По мнению той же Петры Эзедине, готовящаяся реформа свидетельствует о том, что чешское государство не интересуется положением эмигрантских семей и даже не имеет на этот счёт никаких статистических данных, – его интересует лишь индивидуумы, но никак не целые семьи.

На основании пункта «г» статьи 84 Конституции и в соответствии с Федеральным законом «О международных договорах Российской Федерации» Президент внёс в Государственную Думу проект федерального закона «О присоединении Российской Федерации к Конвенции по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок».

Распоряжением главы государства официальным представителем Президента при рассмотрении палатами Федерального Собрания вопроса о просоединении России к Конвенции назначен первый заместитель Министра юстиции Александр Фёдоров.

Пояснительная записка к проекту федерального закона

Конвенция по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок (далее – Конвенция) принята Организацией экономического сотрудничества и развития (далее – ОЭСР) 21 ноября 1997 года.

В настоящее время участниками Конвенции являются все страны ОЭСР: Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Республика Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эстония, Япония, – а также Аргентина, Болгария, Бразилия и ЮАР, которые не являются членами ОЭСР.

Конвенция призвана содействовать развитию международного сотрудничества в сфере противодействия подкупу иностранных должностных лиц. По оценкам ОЭСР, Конвенция эффективно дополняет усилия по борьбе с преступностью, которые предпринимаются в рамках ООН, «Группы восьми», Совета Европы, АТЭС, МВФ, Всемирного банка и других международных организаций.

В соответствии с Конвенцией государства-участники обязуются предусмотреть в своем законодательстве уголовную ответственность за «умышленное предложение, обещание или предоставление любых неправомерных имущественных или иных преимуществ» иностранному должностному лицу в целях содействия или противодействия заключению международной коммерческой сделки. В национальном законодательстве государств-участников должна быть также установлена ответственность юридических лиц за подобные действия.

Одновременно для реализации Конвенции необходимо, чтобы в национальном законодательстве государств-участников существовал эффективный механизм оказания взаимной правовой помощи по такого рода преступлениям и административным правонарушениям.

Присоединиться к Конвенции может любое государство – член ОЭСР, а также страна, не являющаяся членом ОЭСР.

Присоединение к Конвенции является одним из условий вступления в ОЭСР.

6 февраля 2009 года МИД России уведомил Генерального секретаря ОЭСР А. Гурриа о намерении России присоединиться к Конвенции, направив в ОЭСР соответствующую формальную заявку.

Рабочая группа ОЭСР по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок (далее – Рабочая группа) признала, что российское законодательство соответствует положениям Конвенции с учетом Федерального закона от 4 мая 2011г. №97-ФЗ «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с совершенствованием государственного управления в области противодействия коррупции».

При этом были приняты во внимание пояснения российской делегации по следующим вопросам:

предусмотренное пунктом 1 статьи 1 Конвенции предложение или обещание предоставления иностранному должностному лицу денег, ценных бумаг, иного имущества либо услуг имущественного характера, иных имущественных прав по российскому законодательству является деянием, создающим условия для совершения преступления, и подлежит уголовному преследованию как приготовление к даче взятки;

в Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 3 Конвенции ответственность юридических лиц за подкуп иностранных должностных лиц установлена Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях;

под неправомерными имущественными или иными преимуществами, указанными в статье 1 Конвенции, понимаются деньги, ценные бумаги, иное имущество либо услуги имущественного характера, подлежащие оплате, но оказываемые безвозмездно (предоставление туристических путёвок, ремонт квартиры, строительство дачи и тому подобное), либо иные имущественные права (занижение стоимости передаваемого частным компаниям имущества, уменьшение арендных платежей, процентных ставок за пользование банковскими ссудами и тому подобное);

в соответствии с Рекомендациями Совета Организации экономического сотрудничества и развития в отношении налогообложения в процессе дальнейшей борьбы с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок от 25 мая 2009г. средства, предназначенные для подкупа иностранных должностных лиц или используемые для этих целей, и любые другие расходы, понесенные в связи с совершением противоправных деяний, предусмотренных Конвенцией и законодательством Российской Федерации, согласно статьям 171 и 217 Налогового кодекса Российской Федерации не освобождаются от налогообложения.

25 мая 2011 года на 50-й юбилейной министерской конференции ОЭСР состоялся обмен письмами о вступлении Российской Федерации в Рабочую группу.

С учетом того что предметом Конвенции являются основные права и свободы человека и гражданина, на основании подпункта «б» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» присоединение Российской Федерации к Конвенции в соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 21 указанного Федерального закона должно осуществляться в форме федерального закона.

Польша будет выдавать визы, в первую очередь, тем туристам, которые отправляются в поездку в саму страну, а не через Польшу в другие страны, заявил РИА Новости глава польского консульства Михал Гречило.

Российский союз туриндустрии (РСТ) сообщил во вторник, что туроператоры не могут сдать в консульство Польши документы на визы для своих туристов, отправляющихся в новогодние поездки, так как число туристов превышает установленные консульством квоты.

Компании, которые выкупили места в гостиницах и оплатили перевозку, могут понести значительные финансовые убытки, равно как и их польские партнеры. Сложившаяся ситуация особенно плохо сказывается на туристах, выбирающих автобусные путешествия по Европе, поскольку Польша является основной страной транзита из России в страны ЕС", - заявили в РСТ.

По словам Гречило, поток желающих получить польскую визу постоянно растет.

"В 2009 году мы выдали около 68 тысяч виз, в 2010 - 74-75 тысяч. В 2011 году, уже в середине ноября, было выдано 65 тысяч виз, то есть почти столько же, сколько за весь 2009 год. Думаю, мы превысим результат 2010 года, причем больше всего растет именно число туристических виз", - сказал он.

У нас действительно забронированы сроки подачи документов до конца года, мы принимаем около 500 паспортов в день у каждого туроператора. Мы осознаем, что этого недостаточно, поскольку сейчас пик сезона. Учитывая эти проблемы, мы в понедельник встретились с представителями около 50 российских турфирм, - рассказал Гречило.

По его словам, консульство не увеличит квоты туроператоров, но предлагает им работать "по потребностям".

"Если некая турфирма имеет потребность 23 ноября прислать 200 туристов, а 27 ноября - 50, мы будем заблаговременно открывать дополнительное место в нашей регистрации. Мы уже будем работать на конкретных туристов, на конкретные фирмы. Таким образом, мы пытаемся выйти из положения. Кроме того, мы выделили особое окошко для подачи документов туроператорами, которое находится внутри консульского отдела, а не снаружи, как для обычных клиентов", - подчеркнул Гречило.

Он отметил, что многие турфирмы получают в консульстве Польши визы для тех туристов, которые едут на автобусах, например, во Францию или Италию.

"Честно говоря, возникает спорный вопрос, кто должен выдавать визу, поскольку согласно шенгенскому кодексу это может быть страна въезда, как, например Польша, но, прежде всего, важен другой критерий - цель поездки. А этой целью являются другие государства. Почему фирмы к нам приходят? Потому что мы выдаем визы быстрее, чем другие. Те, кто не хотят ждать в других посольствах, приходят именно к нам, тем более что у нас к тому же нет визового центра, где надо платить дополнительно 35 евро, и хотят получить визы в другие государства, это немножко неправильный подход", - посетовал глава консульства.

Он подчеркнул, что консульство поддерживает туризм непосредственно в Польшу.

"Поэтому, в первую очередь, мы будем идти навстречу тем фирмам, которые везут туристов именно в нашу страну, мы даем им так называемый электронный ваучер. То есть, подтверждение, что данная фирма действительно оплатила туруслуги в Польше. Эти компании могут спать спокойно. Насчет остальных, которые везут кого-то транзитом, будем брать документы по мере возможности", - заявил Гречило.

Директор по туризму туроператора "Туртранс-Вояж" Роман Руденко рассказал РИА Новости, что в 2011 году спрос на туры в Польшу в его компании вырос примерно на 50% по сравнению с прошлым годом.

"Квоты в 500 паспортов в пиковые даты туроператорам действительно не хватает. Растет количество не только туристов, которые едут непосредственно в Польшу, но и тех, кто едет через Польшу в комбинированные туры по Восточной Европе. Связано это с тем, что в последние годы консульство достаточно лояльно относится к туроператорам. В результате и само консульство, и туроператоры стали заложниками ситуации. Чем лояльнее консульство, тем больше к нему пойдут оформлять шенгенских виз. Такая же проблема была в свое время у французов. Польша - страна всегда транзитная, и если в туре равное количество ночей - можно делать польские визы. Но если шесть ночевок во Франции и две в Польше - это уже злоупотребление", - подчеркнул Руденко.

По его словам, обещание консульства оформить визы тем туристам, которые едут непосредственно в Польшу, туроператора вполне устраивает.

"У нас как раз остались только такие туристы, которые едут в Польшу или в тур Польша-Чехия, мы их не можем через Чехию отправить, поскольку туры начинаются в Польше или включают отдых на горнолыжном курорте Закопане", - рассказал представитель "Туртранс-Вояжа".

Глава консульства призвал туристов и туроператоров подавать документы на визы заблаговременно.

"Тем, кто обратится к нам в последний момент, будет довольно сложно получить польскую визу. Понятно, что мы делаем исключения для тех, кто едет на какие-то большие мероприятия, научные конференции, но в индивидуальном порядке", - сказал он.

Глава консульства подчеркнул, что те туристы, которые уже ездили несколько раз в Польшу, могут обращаться в консульство за годичными и даже многолетними визами.

По данным Росстата, за первое полугодие 2011 года Польшу посетили 293 тысячи россиян, из них с туристическими целями - 22,4 тысячи. Прирост по сравнению с первым полугодием 2010 года составил 48%. 

Индекс новых промышленных заказов в 17 странах зоны евро в сентябре упал на 6,4% в месячном исчислении после роста на 1,4% в августе, сообщает европейское статистическое агентство Евростат.

В 27 странах Евросоюза спад индекса составил 2,3% в сентябре против снижения на 0,3% в августе.

В годовом исчислении индекс в отчетном месяце увеличился на 1,6% в 17 государствах еврозоны и на 2,3% - в 27 странах ЕС.

Данные оказались гораздо хуже прогнозов аналитиков, ожидавших снижения показателя в еврозоне на 2,7% в месячном выражении и роста на 6,1% - в годовом.

Индекс новых промышленных заказов оценивает стоимость продуктов и связанных с ними услуг, которые в будущем должны быть поставлены заказчикам как на внутренний, так и внешний рынки.

В зону евро входят 17 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Франция и Эстония. В Евросоюз, помимо этих стран, также входят Болгария, Великобритания, Венгрия, Дания, Латвия, Литва, Чехия, Польша, Румыния, Швеция

Россия предоставит Вьетнаму кредит на строительство первой в стране атомной электростанции в размере 8 миллиардов долларов, сообщил в интервью телеканалу "Вести" первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.

"На 8 миллиардов долларов Россия предоставит кредит", - сказал Шувалов, добавив, что для строительства АЭС будет поставлено самое современное оборудование.

Он напомнил, что первый блок начнет действовать к 2020 году.

Кредитное соглашение было подписано 21 ноября во время встречи Шувалова и вице-премьера Вьетнама Хоанг Чунг Хая, возглавляющих российскую и вьетнамскую части двусторонней межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Россия и Вьетнам 31 октября 2010 года подписали соглашение о сооружении АЭС. АЭС "Ниньтхуан-1" будет состоять из двух энергоблоков с реакторами типа ВВЭР мощностью до 1,2 ГВт каждый, аналогичными тем, которые действуют на АЭС, построенных по российским проектам в Венгрии, Китае, Словакии, Чехии и других странах.

Одновременно с соглашением о кредите на строительство АЭС, подписанным замминистра финансов РФ Сергеем Сторчаком и его вьетнамским коллегой Чан Суан Ха, гендиректор госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко подписал с заместителем министра науки и технологий СРВ Ле Динь Тиеном межправительственное соглашение о сотрудничестве в сооружении во Вьетнаме центра ядерной науки и технологий.

Всего Вьетнам намерен к 2030 году построить 15 ГВт атомных мощностей. Для строительства АЭС определены восемь площадок в пяти провинциях: Ниньтхуан, Биньдинь, Фуйен, Хатинь, Куангнгай. На каждой площадке может быть установлено от четырех до шести энергоблоков. 

Возрождение масштабного производства хмеля в России может обеспечить аграриям дополнительный доход до 5 миллиардов рулей в год - эти средства будут поступать от закупок хмеля отечественными пивоваренными предприятиями, сообщил президент Национального союза производителей пивоваренного ячменя и солода Александр Мордовин в рамках "круглого стола" в РИА Новости.

"Нам надо возрождать производство российского хмеля", - отметил он. "При условии возрождения отечественного хмелепроизводства прямые дополнительные поступления в АПК страны могут составить до 5 миллиардов рублей в год", - добавил Мордовин. По его словам, эти средства будут поступать при закупках хмеля пивоваренными компаниями, работающими на территории РФ.

Кроме того, дополнительный доход производителям хмеля может приносить экспорт их продукции.

По данным союза, посевные площади под хмель в 2010 году сократились до 227 гектаров с 395,1 гектаров и 2009 году и 396 гектаров в 2008 году. Валовый сбор хмеля в России в засушливом 2010 году сократился до 19,9 тонны при урожайности 0,9 центнера с гектара против 307 тонн при урожайности 7,7 центнера с гектара в 2009 году и 275,7 тонн при урожайности 7,0 центнера с гектара в 2008 году. Данные по посевным площадям и урожаю хмеля в 2011 году союз в среду не привел.

Как пояснил Мордовин, при современных технологиях пивоварения используется 4-5 граммов альфа-кислоты, которая содержится в хмеле, на 1 гектолитр пива. "Это приводит к потребности 500 тонн альфа-кислоты - столько нужно российской пивоваренной отрасли", - сказал он. По словам уровень содержания альфа-кислоты различается в разных сортах хмеля. "В среднем получается, что для нашей пивоваренной отрасли нужно 5-10 тысяч тонн хмеля", - подсчитал Мордовин.

В настоящее время основной объем хмеля отечественным пивоварам приходится импортировать. Хмель завозится преимущественно из Германии, Чехии и США.

"Хмель у нас может произрастать, значит он у нас должен быть в сельском хозяйстве", - подчеркнул эксперт. Причем, для выращивания этой культуры подходят природно-климатические условия не только Чувашии, Марий Эл и Удмуртии, но и других регионах. Например, Рязанской, Курской и Московской областей. Мордовин напомнил, что раньше существовала московская хмелеводческая станция, которая обеспечивала потребности в хмеле московских пивоваренных заводов.

Как сообщил Мордовин, Национальный союз производителей пивоваренного ячменя и солода вместе с Союзом российских пивоваров в сентябре встречались со статс-секретарем - заместителем министра сельского хозяйства РФ Александром Петриковым и обсуждали вопрос о возрождении российского хмелепроизводства. "Сейчас, я знаю, готовится региональная программа в Чувашии (является основным хмелепроизводящим регионом России - при. ред.) достаточно сильная, которую мы будем поддерживать", - добавил Мордовин.

В настоящее время уже существует господдержка подотрасли хмелеводства. Как сообщала в мае этого года глава Минсельхоза РФ Елена Скрынник, отвечая на вопросы журналистов из Чувашии, из федерального бюджета на закладку и уход за хмельниками до начала периода их товарного плодоношения выделяются субсидии из расчета 30 тысяч рублей на закладку 1 гектара и 4 тысячи рублей на уход на 1 гектар.

Из бюджета республики выделяются средства из расчета 15,9 тысячи рублей на одну тонну произведенного хмеля при условии его реализации, на закладку и уход за хмельниками до начала периода их товарного плодоношения из расчета 8,5 тысячи рублей на закладку 1 гектара и 1,5 тысячи рублей на уход на 1 гектар. Кроме того, возмещению подлежат часть затрат на приобретение средств химизации, на страхование урожая, на уплату процентов за пользование кредитами, привлеченными на закладку насаждений, перечисляется на сайте Минсельхоза РФ.

Мордовин, говоря о сельскохозяйственных подоотраслях, драйверами развития которых является пивоваренная отрасль, в среду также отметил, что прямые поступления аграриям от реализации пивоваренного ячменя составили в 2008 году до 25 миллиардов рублей, семян пивоваренного ячменя - до 1,6 миллиарда рублей, поступления от реализации в 2007 году пивоваренного солода достигали до 24 миллиардов рублей.

Итого, общие прямые поступления в подорасли (включая поступления хмелеводам) могут ежегодно составлять более 50 миллиардов рублей. В настоящее время в производстве сельхозсырья для пивоваренной отрасли задействовано около 300 сельхозпроизводителей - от фермерских хозяйств до агрохолдингов. Примерно 95% всего пивоваренного ячменя в РФ выращивается в девяти регионах - в Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Воронежской, Липецкой и Белгородской областях, а также в Мордовии и Татарстане

В сентябре 2011 года заказы на новую продукцию промышленных предприятий в зоне евро сократились по сравнению с августом на 6,4%, сообщает Евростат. Заказы на новую промпродукцию в Евросоюзе упали на 2,3%. В годовом исчислении количество новых заказов упало на 1,6% в зоне евро и на 2,3% - в странах Евросоюза.

Объем заказов на капитальное оборудование в еврозоне сократился на 6,8%, по Евросоюзу в целом - на 2,1%. Количество заявок на производство промежуточной продукции уменьшилось на 3,2% по зоне евро и на 2,1% - по Евросоюзу. Число заказов на производство товаров повседневного спроса снизилось на 0,6% в зоне евро, но выросло на 1,1% по Евросоюзу.

Самое сильное падение числа заказов в месячном исчислении было зафиксировано в Италии (на 9,2%), Эстонии (-9,1%), Франции (-6,2%), Испании (-5,3%) и Германии (-4,4%). Рост числа заказов на новую продукцию промышленности произошел в Дании (на 14,1%), Латвии (+13,1%), Польше (на 5,1%) и Чехии (+4,8%).

В августе количество новых промышленных заказов в зоне евро выросло на 1,4% по сравнению с июльским показателем, во Евросоюзу - на 0,3%. 

В связи с ожидающимся скачкообразным ростом цен на продукты питания, вызванным как общемировой тенденцией, так и повышением с 1 янв. 2012г. НДС на продукты питания с 10 до 14%, торговые сети ищут новые способы привлечения покупателей. Среди основных мероприятий, проводимых крупнейшими торговыми сетями («Кауфланд», «Лидл», «Теско», «Альберт», «Билла») указываются расширение программ лояльных клиентов, переоформление внешнего вида магазинов, а также уплотнение торговых площадей. Цены на продукты питания увеличились по сравнению с 2010г., например, на 20% (хлебобулочные изделия), 4% (яблоки), 7% (говядина). Hospodářské noviny. Чехия > Агропром > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467105

Финансист П.Кельнер, владелец Группы «ППФ», открывает в Чешской Республике новый коммерческий банк «Эйр Банк». В планах инвестора достичь показателя клиентской базы в 70 тыс.чел. в течение года, 250 тыс.чел. в течение ближайших 5 лет. Банк будет предлагать расчетно-кассовое обслуживание, срочные вклады и кредиты, а с 2013г. также ипотечные кредиты и инвестиционные продукты. Первоначально предполагается открыть 12 отделений в Праге, Брно, Остраве, Чешских Будейовицах, Либерце, Пльзне и Злине. Hospodářské noviny. Чехия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467104

Бывший премьер-министр ЧР, председатель Объединения производителей тепловой энергии М.Тополанек озвучил прогноз повышения цен на тепловую энергию в 2012г. Оно должно составить от 6 до 9%. В наст.вр. среднее чешское домохозяйство тратит на отопление

21,2 тыс. чешских крон (1,12 тыс.долл. США) в год. С 2012г. затраты составят 23,1 тыс. чешских крон (1,22 тыс.долл. США) в год. Среди причин подорожания называется рост цен на сырье, а также повышение ставки НДС за поставленное тепло с 10 до 14%. Hospodářské noviny.

АО «Чешские железные дороги» увеличивает количество скоростных составов и сокращает время в пути на наиболее конкурентных направлениях, прежде всего на маршруте Прага-Острава. Напротив, на направлениях, где конкурирующие перевозчики отсутствуют, компания отменяет поезда или изменяет плотность движения. С дек. 2011г. количество скоростных поездов на чешских направлениях, принадлежащих АО «Чешские железные дороги», сократится на 7%. Hospodářské noviny. Чехия > Транспорт > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467102

С 1 дек. 2011г. повышается размер платежа за 1 день пребывания в больнице с 60 до 100 чешских крон (с 3,2 до 5,3 долл. США). Изменение размера платежа дополнительно принесет системе здравоохранения ориентировочно 60 млн. чешских крон (3,2 млн.долл. США) в год. Právo. Чехия > Медицина > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467101

Большая часть так называемых «европейских акционерных обществ» (568 из 976) принадлежит предпринимателям из Чешской Республики. Предпринимателей привлекает, с одной стороны, простота структуры (руководителем предприятия и председателем наблюдательного совета может быть одно лицо), с другой стороны, престиж. Цена готовой фирмы «под ключ» составляет от 179 тыс. чешских крон (9,4 тыс.долл. США). Hospodářské noviny. Чехия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467100

По мнению советника министра финансов ЧР по вопросам международных арбитражей К.Шнабла, Чешская Республика в ближайшем будущем может стать образовательной площадкой для специалистов стран Центральной и Восточной Европы. Планируется проведение ежегодных конференций, основными вопросами которых должны стать разработка типовых документов для арбитражных разбирательств и выработка единой стратегии ведения арбитражных дел. Hospodářské noviny. Чехия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467099

Вследствие продолжающейся проверки правильности проведения тендера госкомпанией «Леса ЧР» на рубку леса в Чешской Республике на 2012-16гг. Управлением по защите конкуренции ЧР, в наст.вр. приостановлено подписание контрактов между АО «Леса ЧР» и крупнейшей лесоперерабатывающей фирмой «Лесс энд Форест». Фирма «Лесс энд Форест» выиграла тендеры на рубку дерева на 88 участках из 117. По мнению основного владельца компании Я.Махачека, приостановка подписания и исполнения договора приведет к банкротству крупнейшей лесоперерабатывающей фирмы Чехии и увольнению 2500 работников. Hospodářské noviny. Чехия > Леспром > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467098

Вследствие изменений правил подсчета национальных счетов, принятых с 2011г., согласно которым при подсчете валового национального дохода, являющегося базой для расчета отчислений в бюджет ЕС, учитывается и теневая экономика, в т.ч. торговля наркотиками, проституция и незаконное предпринимательство, Чешская Республика должна дополнительно внести в бюджет Евросоюза 5 млрд. чешских крон (263 млн.долл. США). Пересчет коснулся периода с 2002 по 2010 год. Министр финансов ЧР М.Калоусек сообщил, что вопрос с дополнительными перечислениями решается, подробная информация будет опубликована на следующей неделе. Hospodářské noviny. Чехия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467097

Согласно анализу Чешского статистического управления, 17% работающих чехов является предпринимателями, при этом 80% предпринимателей не пользуются трудом наемных работников. По мнению аналитиков, это свидетельствует о масштабной практике уклонения от участия в системе обязательного медицинского и социального страхования. Ущерб, наносимый системе медицинского страхования, оценивается в 15 млрд. чешских крон (790 млн.долл. США), системе пенсионного обеспечения – 30 млрд. чешских крон (1,6 млрд.долл. США) в год. Právo. Чехия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467096

Премьер-министр Чешской Республики П.Нечас подтвердил готовность властей ЧР бороться за возвращение 12 млрд. чешских крон (632 млн.долл. США), арестованных властями Швейцарии в рамках уголовного дела о незаконной приватизации АО «Мостецкое угольное общество». Представителем ЧР в суде будет министерство финансов, правительство также наймет известную швейцарскую юридическую компанию для защиты своих интересов. Právo. Чехия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467095

На окт. 2011г. в Чехии работало 107 тыс. граждан Словакии, что на 79% больше, чем в 2004г. Основная причина – более высокий уровень заработных плат в Чехи. Всего на предприятиях Чехии занято 220 тысяч иностранцев, в т.ч. 35,6 тыс. граждан Украины, 19 тыс. граждан Польши, 3 тыс. граждан Вьетнама. Hospodářské noviny. Чехия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467094

Министр транспорта П.Добеш заявил, что заработные платы топ-менеджеров АО «Чешские железные дороги» являются слишком высокими относительно плохого финансового результата компании. Согласно международным стандартам финансовой отчетности чистый убыток компании в 2010г. составил 940 млн. чешских крон (50 млн.долл. США). В связи с этим П.Добеш создал комиссию, которая должна проанализировать ситуацию на предприятии и предложить новые условия оценки труда высшего руководства, в т.ч. пересмотреть существующие правила выдачи выходного пособия, которое может составлять до 24 ежемесячных окладов. Hospodářské noviny. Чехия > Транспорт > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467093

Президент и исполнительный директор французского концерна «Арева» Люк Урсел, который участвует в тендере на строительство двух новых энергоблоков атомной электростанции «Темелин», посетил Прагу. В интервью газете «Господаржке новины» он подтвердил высокую заинтересованность в участии в тенедре, а также готовность локализовать от 60 до 70% производства на территории Чешской Республики. В наст.вр. чешские фирмы сотрудничают с «Аревой» в рамках двух проектов в Китае и Франции. В случае победы в тендере «Арева» готова на партнерские отношения в т.ч. с АО «Шкода – Ядерное машиностроение», которое входит в российский консорциум, также участвующий в тендере по АЭС «Темелин». Hospodářské noviny. Чехия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467092

Большинство чешских банков повысило процентную ставку по кредитным картам. В некоторых банках («Джи-И Манибанк», «Райффайзеньанк», «Уникредит», «Ситибанк») эффективная процентная ставка достигает 28-30% годовых, средняя ставка в основных банках, выпускающих кредитные карты, составляет 20,39% годовых. По состоянию на конец I пол. 2011г. чешские банки обслуживали 2,2 млн. кредитных карт, объем задолженности по кредитным картам составляет 26,92 млрд. чешских крон (1,42 млрд.долл. США). Hospodářské noviny. Чехия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467091

Согласно исследованию консультационного центра «РОСА», занимающегося проблематикой домашнего насилия, решение семейных проблем обходится чешскому государству в 2 млрд. чешских крон в год (105 млн.долл. США). Расходы на решение семейных проблем включают в себя, в частности, передачу детей (временную или постоянную) в детские дома, выплату дополнительных социальных пособий, оказание медицинской помощи и выезд полиции. С тяжелыми проявлениями домашнего насилия сталкиваются от 11 до 14% женщин в Чешской Республике. Právo. Чехия > Образование, наука > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467090

В связи с увеличением ставки НДС на продукты питания с 10 до 14% с 1 янв. 2012г., торговые сети обращаются с требованием к своим поставщикам снизить цены на 10% с тем, чтобы конечные цены на прилавках остались без изменений. Это вынуждает поставщиков, а также производителей продуктов питания применять более дешевые ингредиенты и добавлять больше замещающих низкокачественных продуктов. Hospodářské noviny. Чехия > Агропром > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467089

Чешское статистическое управление опубликовало данные о развитии чешской экономики за III кв. 2011г. В III кв. 2011г. ВВП Чехии вырос всего на 1,5% по сравнению с тем же периодом пред.г. По сравнению с предыдущим кварталом ВВП не изменился. По прежнему лидирующие позиции в чешской экономике занимает автомобильная промышленность. Аналитики полагают, что по итогам 2011г. рост ВВП составит не более 2%, в 2012г. – максимум 0,5%. Одной из главных причин снижения темпов роста ВВП аналитики называют существенное снижение внутреннего потребления, вызванное, с одной стороны, стагнацией заработных плат, с другой стороны, неуверенностью граждан ЧР в будущем. В связи с этим растут накопления домохозяйств в ущерб тратам. Právo. Чехия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 22 ноября 2011 > № 467088

В Восточной Европе растёт объём российских инвестиций. По данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), с 2009 года прямые российские вложения в этом регионе выросли на $2,8 млрд.

Как прокомментировало эту информацию издание Parlamentní listy со ссылкой на The Christian Science Monitor, сейчас правительства восточноевропейских стран продают государственные активы, чтобы залатать дыры в бюджете в кризисные времена. Кроме того, западные компании избавляются от части активов в Восточной Европе.

На «освободившуюся территорию» приходят агрессивные российские предприниматели, многие из которых имеют поддержку в Кремле.

По мнению эксперта ЮНКТАД Калмана Калотай, их бизнес сейчас приносит большой доход, и на российском рынке им уже тесно. «Чтобы прибыли росли, они присматриваются к любым регионам. Более того, их поддерживает Кремль, где понимают, что предприниматели помогут в достижении стратегических целей», – заявил эксперт.

Председатель Торгово-промышленной палаты ЧР по странам СНГ Вацлав Петршичек, комментируя российское бизнес-присутствие в Чехии, заявил, что чехи и другие жители Восточной Европы отказались от антипатии, что была раньше, и теперь преследуют свои экономические интересы.

«Это свободный рынок в действии», – сказал Петршичек и добавил, что российские инвесторы извлекают выгоду из нынешнего глобального финансового кризиса, который многим европейским фирмам создал много проблем. «Разумеется, мы должны следить за происходящим, чтобы быть уверенными: никто не доминирует в чувствительных секторах, например в энергетике», – заявил Петршичек.

Чтобы загрузить нефтепровод Одесса-Броды, Украина вынуждена отказываться от части прибыли. Кабмин зарегистрировал в Верховной раде законопроект, в котором предлагается предоставить Азербайджану 50-процентную скидку на перевалку нефти в порту Южный. Эксперты сомневаются, что Украина сможет найти покупателей для этого сырья, и едва ли ни единственным его закупщиком могут стать НПЗ группы "Приват".Как пишет Коммерсант-Украина, вчера в Верховной раде был зарегистрирован законопроект N0235 "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджана о мероприятиях, касающихся развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти". В законопроекте предлагается предоставить Азербайджану скидку 50% к ставкам портовых сборов для судов, которые переваливают нефть через морской терминал "Южный".

В пояснительной записке введение скидки объясняется необходимостью загрузить трубопроводную систему в связи с ожидаемым снижением прокачки российского сырья. "Организация поставок нефти по указанным маршрутам приобретает особую актуальность в контексте введения в действие Россией Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), которая перенаправит значительные объемы транзита нефти с действующих маршрутов, в том числе с территории Украины",- говорится в документе.

Балтийская трубопроводная система-2 - строящаяся система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод "Дружба" с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Андреаполь-Усть-Луга. Мощность первой очереди трубопровода - 35 млн т нефти в год с возможностью строительства в будущем ответвления на Киришский НПЗ мощностью 15 млн т нефти в год.

Перспективы поставки Азербайджаном 20 млн т через Одесса-Броды остаются весьма сомнительными

Нефть в прямом (аверсном) направлении по нефтепроводу Одесса-Броды впервые с момента окончания его строительства в 2004 году поставлялась с февраля по май этого года. За этот период на Мозырьский НПЗ в Белоруссии было поставлено около 590 тыс. т легкой нефти марки Azeri Light из Азербайджана. До конца года объем прокачки для завода должен был достичь 1,6-1,7 млн т. Но в июне из-за валютного кризиса в Белоруссии предприятие приостановило работу. Поставки до сих пор не возобновлены. В апреле "Укртранснафта" начала прокачивать азербайджанское сырье по нефтепроводу Одесса-Броды на западноукраинские НПЗ. До конца года на них планировалось поставить до 1,5 млн т сырья, однако было поставлено лишь 60 тыс. т. Последний договор с Азербайджаном о транзите нефти предполагает прокачку в следующем году 16-20 млн т сырья. До 3 млн т должны быть поставлены на НПК "Галичина" (Дрогобычский НПЗ) и "Нефтехимик Прикарпатья" (Надворнянский НПЗ). Еще до 5 млн т в западном направлении (Венгрия, Словакия, Чехия) и до 8-12 млн т в направлении Белоруссии. Перевалку нефти планируется осуществлять через порт Южный.

В пресс-службе азербайджанской государственной нефтяной компании Socar комментировать инициативу украинской стороны отказались, пообещав ответить на запрос "Ъ" до конца недели. Не стали комментировать законопроект также в Минэнерго и "Укртранснафте". Впрочем, источник "Ъ" в Минэнерго пояснил, что, даже предоставив скидку азербайджанской стороне, "Укртранснафта" получит больше поступлений, чем ожидалось. "Российские нефтяники могли прокачивать до 6 млн т в год в реверсном направлении. Даже если Азербайджан перевалит и прокачает половину всех обещанных объемов - 10 млн т, общая выручка Украины от прокачки и перевалки будет намного больше, чем от российского сырья",- говорит собеседник в министерстве. Кроме того, он напоминает, что российские поставщики остановили прокачку сырья еще в мае 2010 года и тем самым "не оставили Украине альтернативы".

В пресс-службе "Лукойла" отметили, что прокачка сырья из Брод в Одессу была остановлена по двум причинам. "Транзитные объемы прекратили прокачивать ввиду чрезмерного роста тарифов на транзит. А та нефть, которая поставлялась на Одесский НПЗ, прекратила транспортироваться из-за того, что завод остановился, не выдержав конкуренции с импортерами",- заявили в нефтяной компании.

Одесский НПЗ не работает с прошлого года, так как в Украину импортируют нефтепродукты c белорусских и российских НПЗ, которые, в отличие от украинских, покупают российскую нефть без пошлины. "Если бы Одесский НПЗ заработал на полную мощность, а также были бы введены скидки для российских поставщиков, аналогичные тем, которые законом предоставили азербайджанским нефтяникам, объем транзита по нефтепроводу Одесса-Броды составил бы минимум 9 млн т",- считает аналитик консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко.

Перспективы же поставки Азербайджаном 20 млн т через Одесса-Броды остаются весьма сомнительными, говорит генеральный директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн. "Белоруссия достигла соглашения с Россией по энергетическим вопросам, и больше им дорогое азербайджанское сырье не нужно. Восточноевропейские НПЗ также законтрактованы российским сырьем - менять его на азербайджанское нет смысла. Да и обострять отношения с Россией ни Чехия, ни Венгрия не захотят",- уверен господин Куюн. В результате скидка только позволит загрузить западноукраинские НПЗ группы "Приват", отмечает господин Сиренко, что составит не более 3 млн т в год. Поставка российской нефти на эти заводы не производится ввиду конфликта группы "Приват" с российской "Татнефтью" за право владения "Укртатнафтой". Решение предоставить скидку на прокачку нефти прежде всего выгодно этой группе, уверен член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма.

Латвийская газета "Телеграф" публикует интервью с министром сообщений Латвии, экс-министром иностранных дел Айвисом Ронисом, текст которого ниже приводится полностью:Ваше назначение министром сообщения стало для многих большой неожиданностью, ведь ваша карьера была в основном связана с дипломатией. Явно не профильный переход. Почему вы согласились занять эту должность?

Меня пригласил в правительство премьер-министр Валдис Домбровскис. И когда мы говорили о задачах, которые стоят перед Министерством сообщения и этим правительством, я понял, что мое видение совпадает с его видением. Кроме того, в моей работе большое внимание следует уделять международному сотрудничеству с целью повышения нашей конкурентоспособности и привлечения ресурсов в нашу инфраструктуру. По сути, это внешняя политика и геополитика.

Вы совсем недавно вернулись из Казахстана. Что вы там делали? Занимались внешней политикой?

Там проходили Дни транспорта Казахстана. Кроме меня туда поехала большая группа наших предпринимателей. Моя задача была в том, чтобы их поддержать, привлечь к ним внимание со стороны международных партнеров. Ну и, конечно, я сам хотел познакомиться с нашими казахскими партнерами и поговорить с ними о дальнейшем развитии отношений, о привлечении казахских и китайских грузов к нашим портам.

Казахстан - один из самых значимых партнеров наших портов. Министерство сообщения как-то работает с этой страной или этим занимаются только сами предприниматели?

Мы традиционно стараемся быть в тесном контакте и с частным сектором, и с государственным (с железной дорогой), поддерживаем отношения и на уровне правительств.

Эпопея с airBaltic вроде закончилась, но внимание общества по-прежнему приковано к этой авиакомпании. Какие, на ваш взгляд, здесь первостепенные задачи?

Сейчас наступил этап стабилизации. К работе приступил новый руководитель airBaltic, он знакомится с ситуацией и скоро представит свое видение развития авиакомпании. Я думаю, что и у airBaltic, и у Рижского аэропорта еще есть неиспользованный потенциал. Географические предпосылки к этому есть, этот бизнес должен развиваться. Я вижу нашу задачу в том, чтобы привлечь инвесторов для airBaltic и аэропорта.

Инвесторов? Речь идет о продаже государственной части airBaltic?

Есть несколько вариантов, которые можно предложить инвесторам. Но сначала правительство хотело бы ознакомиться с предложениями нового руководителя авиакомпании.

Вы поддерживаете идею строительства в Рижском аэропорту нового терминала?

Да, и для этого надо привлечь частных инвесторов. Я и правительство, мы готовы говорить с любым из них.

Проект Rail Baltica становится все более реальным. Недавно Еврокомиссия заявила, что готова его финансировать, выделив до 85% необходимой суммы. Вы тоже поддерживаете этот политический проект, не имеющий шансов когда-либо стать рентабельным?

Так как мы европейская страна, мы - европейская демократия, то у нас должна быть и европейская инфраструктура. Если у нас будет инфраструктура как на периферии, то рано или поздно мы станем периферией политической. Нам надо быть соединенными с остальной Европой и по энергетике, и по транспорту. Так что Rail Baltica для нас - необходимость. С другой стороны, я не считаю, что странам Балтии надо реализовывать этот проект любой ценой. Если в новом бюджете ЕС Латвии выделит меньше средств и наши фермеры по-прежнему останутся неконкурентоспособными по сравнению с их европейскими коллегами, то зачем мы должны строить на эти деньги железную дорогу, да еще и содержать ее? Я думаю, что еще не исчерпаны все возможности найти дополнительное финансирование вне рамок Фонда выравнивания.

Сколько латвийская сторона должна будет вложить в этот проект?

Речь идет о миллиардах.

Существует другой крупный железнодорожный проект - модернизация ветки Рига - Москва. Россия намерена реконструировать свою часть этой линии с тем, чтобы повысить скорость проходящих по ней поездов. А мы будем что-то делать?

Латвийская железная дорога постоянно инвестирует средства в улучшение инфраструктуры, в том числе и на московском направлении. Сейчас, например, строится параллельная ж/д ветка на перегоне Скривери - Крустпилс. Кстати, этот год будет рекордным по объему грузов, перевезенных Латвийской железной дорогой.

Ваше ведомство часто критикуют за плохое состояние автодорог, указывая, что в соседних Литве и Эстонии автомагистрали гораздо лучше. Планируете ли вы что-то радикально менять в этой области или нет?

К сожалению, средств у нас столько, сколько есть, и я не предвижу революционных изменений в объемах средств, выделяемых на содержание дорог и строительство новых. Протяженность наших дорог очень велика, а людей становится все меньше и меньше. Если бы у нас количество населения был таким, как, скажем, в Чехии, то с собранных налогов мы могли бы содержать автодороги на том же качественном уровне, что и в этой стране. Сейчас наша задача в том, чтобы поддерживать состояние дорог на том уровне, который есть. Но в будущем, конечно, потребуется больше инвестиций в дорожное строительство.

Сколько предусмотрено выделить средств на дороги в 2012 году?

К сожалению, в следующем году в этой области будет спад. Уменьшится и государственное финансирование, и европейское. В 2011 году мы получили на дороги самый крупный объем европейских средств. Поэтому мы будет пытаться сбалансировать эти два источника финансирования, с тем, чтобы этот спад не был таким резким. Еще мы хотим пересмотреть методику, по которой дорожные строители устанавливают свои цены. Возможно, там есть какие-то резервы. В 2012 году мы планировали получить 100 млн латов из европейских фондов и еще 70 млн латов - из госбюджета.

Кстати, консолидация госбюджета коснется вашего министерства?

Дискуссии по бюджету продолжаются. Но последнее предложение предусматривает в следующем году сокращение на 5 млн латов компенсаций пассажирским перевозчикам и на 10 млн латов - средств на содержание автодорог. Сейчас мы обсуждаем эту тему с самоуправлениями, так как эти сокращения, если они произойдут, непосредственно их и касаются.

Почему в Латвии не был закончен когда-то так громко заявленный проект Via Baltica? Недоделанными остались не такие уж большие участки этого шоссе...

Эта магистраль не забыта, улучшение ее инфраструктуры продолжается. Но сейчас главное, как я уже говорил, поддерживать в нормальном состоянии то, что уже имеется. На все сразу денег не было и нет.

Если посмотреть на грузовые машины, которые колесят по той же Via Baltica, видно, что среди них огромная доля фур, следующих через Латвию проездом, то есть бесплатно использующих нашу инфраструктуру. Ранее предлагалось ввести для транзитных фур дорожный налог. Что сейчас с этой идеей?

Да, подключение Латвии к системе Eurovignette рассматривалось. Но в правительственной декларации она не упоминается, хотя определенные разработки в этом направлении у нас уже имеются. Впрочем, ввести эту систему быстро не получится, должен быть некий переходный период. В любом случае, раньше 2013 года Eurovignette в Латвии не появится.

Как и железная дорога, в этом году сильно нарастили обороты и наши порты. Однако некоторые эксперты указывают, что в связи с быстрым развитием портов в России, транзитная отрасль Латвии находится под большой угрозой. В свое время Россия закрыла перекачку нефти через Латвию по трубопроводу. Не произойдет ли нечто подобное со всем транзитом? Есть ли в Латвии у этой индустрии будущее? Если есть, то каким вы его видите?

Если Казахстан будет продолжать развиваться как ключевое государство между Китаем и Европой, если это государство будет продолжать свою нынешнюю политику, то я остаюсь оптимистом. То же самое касается и Китая, западные регионы которого стремительно развиваются. Другой фактор - экономическое развитие России, а также то, что она наконец-то вступает в ВТО. Думаю, что грузов будет много, хватит всем. Но, конечно, Латвия должна быть самой лучшей, самой конкурентоспособной из стран, которые будут бороться за эти грузы. Для этого надо наладить прозрачное, регулируемое, всем понятное сотрудничество между нашими портами, железной дорогой и логистическими компаниями. На внешних рынках мы должны быть одной командой, и государство, и частный сектор.

Тем не менее довольно часто от представителей транзитного бизнеса я слышу мнение, что правительство никак им не помогает. Соседи, Литва и Эстония, мол, нас обошли, отбирают у нас грузы. Или вот, последний пример - сейчас в Беларуси экономические проблемы, она пытается их решить, стремительно наращивая экспорт, а наши власти ничего не делают, чтобы поток этих грузов пустить через Латвию. Вы, кстати, в Беларусь не собираетесь?
Да! Я планирую посетить Беларусь, пообщаться с руководством Министерства транспорта и коммуникаций этой страны. Кроме того, первый посол, с которым я встретился в своей новой должности, был посол Беларуси в Латвии Александр Герасименко. Я также был рад познакомиться недавно в Астане с министром транспорта Беларуси Иваном Щербо. Думаю, что между нашими ведомствами будут все те же традиционно хорошие отношения. Но я бы не согласился с тем, что наши партнеры и конкуренты, Литва и Эстония, где-то нас обошли. Тем более что мы должны быть рады и их успехам, ведь это обращает внимание на наш регион в целом. Если им удается привлечь какие-то грузы по новым направлениям, это работает на популяризацию всех балтийских портов.

Латвия > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 ноября 2011 > № 440055 Айвис Ронис

Акции второго по величине в Европе туроператора Thomas Cook Group потеряли во вторник более 70% после того, как он признался, что второй раз за месяц пытался пересмотреть условия займа на 1 млрд фунтов стерлингов, пишет The Financial Times

Вторая по величине в Европе туристическая компания Thomas Cook Group второй раз за месяц решила пересмотреть условия займа на 1 млрд фунтов стерлингов, пишет The Financial Times. В результате акции компании во вторник обвалились на 70%.

Финансовый директор Thomas Cook заявил, что деньги нужны для обеспечения форс-мажорных ситуаций - например, в случае срыва рейса из-за плохой погоды.

Всего месяц назад британская Thomas Cook привлекла дополнительные 100 млн фунтов синдицированного кредита, пытаясь положить конец рыночным спекуляциям на тему своих трудных отношений с банками.

Инвесторы опасаются циркулирующих слухов, что компания может нарушить свои финансовые обязательства в Рождество. Сейчас вся компания стоит всего 120 млн фунтов стерлингов после того, как с начала года компании обвалились на 93%, пишет The Daily Telegraph.

Временный исполнительный директор компании Сэм Вэйхаген заявил, что продажи группы на конец сентября за 12 месяцев были хуже ожиданий, добавив давления на денежный поток компании во время низкого зимнего сезона.

Слабое звено у Thomas Cook - бизнес в Британии: компания закроет 200 отделений в этой стране и продаст шесть самолетов, по данным The Sunday Times.

Финансовый год, закончившийся в сентябре-2011, был крайне неудачен для Thomas Cook: с января компания выпустила уже три предупреждения о прибыли (сообщение инвесторам через фондовую площадку об ожидаемом снижении или убытке за квартал год к году) и потеряла несколько руководителей высшего звена, включая исполнительного директора Мэнни Фонтенла-Новоа, возглавлявшего группу 11 лет. "Совет директоров решил, что Мэнни должен взять ответственность за плохие показатели компании на рынке", - сообщала газета The Guardian со ссылкой на источник в туристической компании.

"Мы увидели некоторое ухудшение наших продаж к концу года, и это давит на наши денежные средства и ликвидность", - посетовал Вэйхаген. По его словам, снижение числа бронирования туров связано с кризисом в еврозоне и вялым восстановлением туристического потока на Ближний Восток и в Северную Африку.

На российском рынке Thomas Cook работает в совместном предприятии с ВАО "Интурист": 50,1% СП принадлежит Thomas Cook, 49,9% - "Интуристу".

У российских туроператоров настроение предпраздничное

Российские туроператоры не отмечают спада в продажах к концу года. "Нет отклонений от прошлого года - все идет своим чередом, - заявил BFM.ru президент туроператора "Южный крест" Андрей Кузнецов. - Я бы даже выразил осторожный оптимизм по новогодним продажам".

В TUI Russia & CIS (германская TUI - главный соперник Thomas Cook в Европе) уже фиксируют опережение прошлогодних показателей продаж по всем направлениям новогодних каникул.

Дарья Каплунова, директор по маркетингу TUI Russia & CIS, говорит, что российских туристов можно условно разделить на тех, кто предпочитает пляжи, и тех, кто выбирает горнолыжные курорты.

"Первая группа - это любители пляжного отдыха, которые на период новогодних каникул стремятся попасть из зимы в лето. Среди популярных пляжных направлений стоит особенно выделить острова Тенерифе и Гран Канарию. Объем продаж по этим курортам превышает прошлогодний в 6 раз, - рассказала BFM.ru Дарья Каплунова. - Другое пляжное новогоднее направление - Египет. На него наблюдается устойчивый спрос, на уровне прошлого года. Однако, несмотря на спокойную обстановку на курортах и повышенное внимание отельеров к безопасности гостей, волнения в Каире, возобновившиеся в связи с выборами, мешают пока россиянам в полной мере насладиться отдыхом на Красном море".

По ее словам, все предлагаемые европейские горнолыжные направления пользуется высоким спросом, опережающим показатели прошлого года. "Это многочисленные высококлассные курорты Австрии, престижная Франция, Андорра, Италия, а также Болгария. Небывалым спросом в этом году пользуются новогодние экскурсионные программы в Европе. К примеру, новогодние и рождественские туры в Прагу, в Барселону", - перечисляет представитель TUI Russia & CIS

Центром самолётостроения в Липецкой области уже в ближайшие месяцы может стать до сей поры мало кому известный посёлок Шаршки близ райцентра Усмань.

Здесь под новый проект уже почти построен первый из цехов по сборке современного чешского пассажирского самолета Evektor EV-55 на девять (бизнес – класс), и 14 мест (эконом-класс). Об этом порталу GOROD48 сообщила одна из руководительниц нового проекта, генеральный директор фирмы «Сигма», производящей одноименные двухместные самолёты, Вера Ивахина.

По её словам, в Усманском районе будет действовать самолетостроительная фирма с иностранным участием. Ожидается, что первые самолёты Evektor EV-55 можно будет увидеть на линии сборки нового совместного предприятия уже во второй половине будущего года.

Фирма «Сигма» не новичок в проектировании и производстве малой авиации. Ранее фирма действовала в Воронеже – известном на всю страну центре крупного самолётостроения, а некоторое время назад «Сигма» со своим потенциалом перебралась в Усмань.

Здесь на арендуемых у местного завода «Литмашприбор» площадях в нынешнем году было собрано с десяток двухместных самолётов под названием «Сигма», которыми очень заинтересовались центральные и местные службы МЧС. В ноябре-декабре 2011 года специалисты фирмы соберут ещё два заказанных двухместных самолёта, но одновременно включатся в реализацию нового проекта.

Вера Ивахина также сообщила, что новый чешский самолёт в настоящее время проходит испытания в Европе и очень хорошо зарекомендовал себя на местных линиях. Его скорость составляет от 220 до 408 километров, высота – до 4,7 километра, дальность полёта – до 2200 километров.

Самолёт можно собрать на девять и 14 мест (эконом-класс), экипаж – 1-2 человека. В условиях России, по отзывам специалистов, новый самолёт с успехом заменит «дедушку» малой авиации – АН-2, который ранее специализировался на обслуживании местных (областных) авиалиний.

Двухмоторный EV 55 имеет компактные размеры (размах крыльев всего 16 метров) и может обходиться самыми короткими грунтовыми взлётно-посадочными полосами. Кстати, уже на стадии испытаний летом 2010 года были проведены переговоры с российской стороной о создании совместного предприятия в Ульяновской области по производству этого самолёта. Теперь такой проект можно осуществить и на территории Липецкой области.

Населённый пункт Шаршки в Усманском районе весьма даже авиационный посёлок. Здесь в годы Великой Отечественной войны действовал полевой аэродром, где базировались эскадрильи ВВС Красной Армии. Сейчас этот аэродром используется для нужд малой авиации. Именно здесь и хотят развернуть центр самолётостроения региона.

Закон, ужесточающий оборот пива в России, после принятия этим летом, наделал много шума. Одни называли его не иначе, как смертный приговор малому торговому бизнесу. Другие говорили, что это счастье, так как запрет на продажу пивав киосках, а также в магазинах после 23:00, избавит страну от алкоголизма. Но, как бы там ни было, решение уже принято. С 2013 года пиво будет официально считаться алкогольным напитком. В связи с этим его запретят продавать в киосках и ларьках. Ну а магазины обяжут закрыть пивные витрины на ночь, то есть с 23:00 до 8 утра следующего дня.

Все это привело к тому, что владельцы киосков стали готовиться к закрытию бизнеса, так как именно на пиво и сопутствующие товары приходится большая часть выручки. Да и пивоваренные компании призадумались о сокращении объемов производства. Ведь сегодня на ларьки и мелкие магазинчики, по разным оценкам, приходится от 25 до 30 процентов всего проданного в российской рознице пива.

Но, похоже, выход найден! Причем обнаружили его крупные дистрибьюторы. Они решили застроить Россию сетью недорогих заведений общественного питания, где каждый желающий сможет отведать пива после 23:00, заплатив при этом примерно столько же, сколько напиток стоит в магазине.

Как в Европе

Идея дистрибьюторов проста и отнюдь не нова. Достаточно съездить в Европу, например, в Прагу, и все сразу станет ясно. Представители компаний решили, что у нас, как и там, нужно открыть множество небольших и дешевых, но приличных баров, где каждый сможет выпить недорогое пиво даже после 23:00.

Как сказал в интервью газете «РКБ daily» председатель национальной ассоциации участников рынка пива Камаль Лебедев, в этих барах кружку пива можно будет выпить за 40-50 рублей. В то время как сегодня кружка хорошего пива в среднем стоит в кафе или ресторане не меньше 150 рублей.

Детали проекта пока не разглашаются. Сообщается лишь его рабочее название - «Эко-паб». Также известно, что развиваться сеть бюджетных пивбаров будет по франчайзинговой модели, которая сейчас разрабатывается.

При этом сеть «Эко-паб» должна охватить, если не все населенные пункты, то большинство крупных городов. Площадь каждого заведения составит не менее 40 квадратных метров, а инвестиции в открытие заявлены на уровне 1-1,5 миллионов рублей. Возможно, что эту сумму разделят между владельцем бара, компанией-дистрибьютором и производителем пива. В итоге входной порог в бизнес будет минимальным, при этом дистрибьютор и производитель помогут с оформлением всей необходимой документации.

«В связи с ужесточением правил игры на рыке, интерес компаний к сегменту HoReCa выглядит вполне логичным, - говорит аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. - Допускаю, что некоторые фирмы, действительно, могут пойти и по пути создания собственных сетей заведений общественного питания соответствующих концепций. Скорее всего, это могут быть совместные проекты, так как для производителей пива, конечно, интереснее привлекать профильную управляющую компанию, располагающую необходимыми компетенциями, с которой к тому же можно разделить инвестиции и риски. В принципе это широко распространенная практика. Так как создание, например, сети пабов с использованием бренда или элементов бренда компании может выполнять еще и полезную маркетинговую функцию».

Также аналитик подчеркивает, что цель сгладить негативный эффект возможного сокращения продаж вряд ли будет в данном случае определяющей. Достаточно очевидно, что даже в среднесрочной перспективе это не позволит в заметной степени компенсировать возможные выпадающие объемы продаж. Так как на формирование крупных сетей, генерирующих сопоставимый с долей 1-2 процента розничного рынка объем продаж, потребуется длительный период.

Кроме того, сравнительно низкий уровень благосостояния населения не позволяет рассчитывать на высокий трафик, так как чек в заведениях общественного питания в любом случае выше, чем в розничных продажах. Поэтому приоритетом, скорее, может быть маркетинговая составляющая таких проектов.

Для кого?

Но остается открытым вопрос, на какую публику будут ориентированы подобные дешевые пивные бары. Ответа на него авторы идеи «Эко-паб» не дают.

Между тем, сегодня у дешевых баров далеко не лучший имидж. Как правило, это маргинальные заведения, куда не заходят люди со средним и выше достатком. Не исключено, что эта же публика и составит основную аудиторию новых заведений.

По словам директора консалтинговой компании Restcon Андрея Петракова, проект вполне может оказаться успешным. Ведь в России есть люди, которые готовы пить пиво по такой цене. Но надо понимать, что это за публика, и открывать бары в соответствующих частях города. Например, на окраинах, или в заводских районах.

Несостоявшийся первопроходец

Между тем, запустить сеть недорогих баров в России пивные дистрибьюторы придумали не первыми. До них аналогичный проект проработала компания SABMiller.

Производитель пива был готов взять на себя полное финансирование проекта, но развивать его также по франчайзинговой схеме. Подразумевалось, что франчайзи, владеющие барами, выплачивают SABMiller роялти, а также закупают пиво только у этого производителя.

Сеть баров также планировалось сделать федеральной и охватить ею как можно больше населенных пунктов. Инвестировать в проект SABMiller собирался несколько миллиардов. Но он был свернут после того, как компанию SABMiller купил другой пивной гигант — Efes.

В случае с дистрибьюторами, поглощать, вроде бы, никто никого не собирается. Так что у проекта «Эко-паб» есть все шансы на запуск. Вопрос лишь в том, во что превратится эта затея – в сеть пивнушек для маргиналов, или хорошие бюджетные бары, которые сделают Россию похожей на Европу.

Иван Муравьев

Замгоссекретаря США по контролю над вооружениями и международной безопасности Эллен Тошер выразила готовность предоставить России технические данные ракет-перехватчиков SM-3, которые должны стать основой ЕвроПРО, пишет в понедельник газета "Коммерсант" со ссылкой на американские источники.

На саммите совета Россия-НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года Россия и альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы ПРО. РФ считает, что разработка концепции и архитектуры ЕвроПРО должна осуществляться на равноправной основе и предусматривать адекватные меры укрепления доверия и транспарентности в области противоракетной обороны.

Представители администрации США не раз заявляли, что ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и РФ. Для российской же стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО были зафиксированы на бумаге. НАТО, в свою очередь, призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания. Российская сторона неоднократно заявляла, что пока не совсем понимает, какую именно роль в ЕвроПРО отводят ей США. Роль пассивного наблюдателя Россию не устраивает.

По данным издания, в октябре Вашингтон предложил российским специалистам принять участие в полетных испытаниях перехватчика SM-3 и посетить базу ВВС Peterson в Колорадо-Спрингс, где находится штаб-квартира Объединенной системы аэрокосмической обороны США (NORAD).

"В ходе консультаций госпожа Тошер заявила, что Вашингтон готов раскрыть информацию о скорости, которую может развить перехватчик после того, как использует все топливо. Эти данные, обозначаемые в международных документах аббревиатурой VBO, позволяют определить, как именно можно уничтожить ракету", - говорится в статье.

Как пишет газета, эта информация должна убедить российскую сторону в том, что американские перехватчики не способны сбивать российские баллистические ракеты, и, следовательно, безопасны для страны.

В Госдепе корреспонденту "Ъ" подтверждать или опровергать данный факт отказались.

По информации издания, когда об этом приглашении стало известно влиятельным конгрессменам-республиканцам, они обвинили Белый дом в ведении тайных переговоров с Москвой. "Комитет по обороне сделает все, чтобы заставить администрацию отказаться от планов передачи России любой информации о VBO ракет", - цитирует "Ъ" слова председателя подкомитета Конгресса по стратегическим вооружениям Майкла Тернера.

При прежней администрации Джорджа Буша-младшего США намеревались разместить в Польше противоракеты, а в Чехии - радар системы ПРО. Нынешний президент Барак Обама, изменив стратегию ПРО, решил отложить эти планы, но не отказался от них окончательно, что также повлекло за собой негативную реакцию РФ.

Уже к концу нынешнего года радар системы ПРО будет размещен в Турции, а мобильные батареи с ракетами-перехватчиками SM-3, центр оперативного управления ПРО и РЛС к 2015 году должны будут появиться в Румынии. Соответствующее соглашение между Вашингтоном и Бухарестом было подписано в сентябре