Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия предоставит Шри-Ланке кредитную линию на 300 млн.долл. для закупки отечественного вооружения и продукции двойного назначения, сообщил посол РФ в Коломбо Владимир Михайлов. Подписание соответствующего межправсоглашения планируется в ходе рабочего визита президента Шри-Ланки Махинды Раджапаксы в Москву 6-8 фев.

«Ожидается подписание одного документа – межправительственного соглашения о кредите в 300 млн.долл. на закупку продукции оборонного и двойного назначения», – сказал руководитель российской дипмиссии, не уточнив параметров соглашения. Принимать решение о расходовании этих средств будет Коломбо. «Мы предоставляем кредит, а ланкийская сторона будет определять, что закупать – будут ли это транспортные вертолеты, скоростные катеры, грузовики, или она использует их для модернизации», – сказал Михайлов.

В российском минфине РИА Новости подтвердили эту информацию. «Да, такое соглашение готовится к подписанию», – сказал агентству замминистра Дмитрий Панкин.

Секретарь министра обороны Шри-Ланки Готабая Раджапакса в интервью в мае 2009г. сообщал, что с российским правительством достигнута договоренность о выделении кредита, который планировалось направить в первую очередь на закупку вертолетов. Тогда он сообщил, что минобороны этого островного государства, где менее года назад закончилась четвертьвековая гражданская война, «уже заказало» военно-транспортные вертолеты. Он также сказал, что «мы уже эксплуатируем такую технику, как Ми-17, Ми-24, и хотим получить больше».

Визит президента Шри-Ланки в Москву будет первым в истории отношений двух стран и первой зарубежной поездкой его после победы на выборах главы государства, которые прошли в 26 янв. 2010г. В ходе поездки в Россию Раджпакса, как ожидается, встретится с президентом РФ Дмитрием Медведевым, примет участие в церемонии празднования юбилея Российского университета дружбы народов и ряде других культурных мероприятий.

По словам российского посла в Коломбо, исторический визит президента Шри-Ланки в Россию подчеркивает дружественный характер отношений двух стран. В ходе встреч с российским руководством представители двух стран намерены приложить усилия к тому, придать «этим отношениям экономическую составляющую». Среди перспективных областей сотрудничества, стороны отмечают космос, высокие технологии, торговлю и инвестиции.

Авиакомпания с сервисом пятизвездочного уровня предлагает самые удобные стыковки в города Ближнего Востока, Африки, Южной Азии, Дальнего Востока и Австралии Авиакомпания Qatar Airways объявила об увеличении с 1 фев. 2010г. частоты вылетов рейсов из Москвы в Доху с семи до десяти раз в неделю.

Катарская авиакомпания будет выполнять дневные рейсы четыре раза в неделю и ежедневные вечерние рейсы (кроме субботы) из аэропорта Домодедово. Для маршрута Москва-Доха задействованы лайнеры Airbus 320, предоставляющие 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономическом классе.

В результате возросшего количества рейсов Qatar Airways увеличивается и количество стыковок в столице Катара г. Дохе по деловым направлениям и популярным местам отдыха. У пассажиров, путешествующих из Москвы на Шри-Ланку, будет возможность выбирать из десяти доступных рейсов в неделю. Для путешественников на Мальдивы, Бали и в Сингапур рейсы из Москвы будут стыковаться ежедневно, а в Гоа – четыре раза в неделю.

Время стыковки занимает в среднем от тридцати пяти минут до трех часов, в течение которых пассажиры экономического класса могут за небольшую доплату отдохнуть в зале Oryx Lounge в Международном аэропорту Дохи. Пассажиры первого и бизнес-класса могут воспользоваться услугами отдельного круглосуточно функционирующего Премиум-терминала, который является примером наивысшего качества не только в регионе, но и во всем мире.

Премиум-терминал позволяет пассажирам насладиться гостеприимной атмосферой. Специально для клиентов первого класса предусмотрена возможность провести время в спа, джакузи или сауне, а для пассажиров и первого, и бизнес класса – получить удовольствие от покупок в магазинах беспошлинной торговли, при необходимости воспользоваться залом для переговоров или специальными семейными зонами, а также в спокойной обстановке посмотреть телевизор, почитать прессу или полюбоваться на разнообразие фонтанов.

Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 78 самолетов, и предлагает своим пассажирам перелеты в 85 городов мира по направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Дальний Восток и Северная Америка. В планы катарской авиакомпании входит увеличение количества пунктов назначений до ста двадцати к 2013г. В 2010г. Qatar Airways планирует значительно расширить маршрутную сеть. В расписании авиакомпании появятся Бенгалуру (Бангалор), Анкара, Копенгаген, Токио, Барселона и Сидней.

Расписание

Москва-Доха

Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути

QR869 Вт, Чт, Пт, Сб 14:05 19:15 Airbus 320 5:10

QR967 Все кр. Суб 19:00 00:10+1 Airbus 320 5:10

Доха-Москва

Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути

QR868 Вт, Чт, Пт, Сб 07:50 13:05 Airbus 320 5:15

QR866 Все кр. Суб 12:50 18:00 Airbus 320 5:10.

Избирательная комиссия официально объявила президента Шри-Ланки Махинду Раджапаксу победителем на выборах главы государства, но оппозиция отказывается признавать его победу. Согласно опубликованным в среду Департаментом выборов Шри-Ланки данным, 64-летний Раджапакса набрал 57,88% голосов. Его главный соперник – кандидат от оппозиции на выборах президента Шри-Ланки отставной командующий вооруженными силами страны Саратх Фонсека получил 40,15% голосов избирателей.

«Я объявляю, что Махинда Раджапакса выиграл президентские выборы», – объявил глава избиркома Даянанда Диссанаяке. По его словам, сомнений в том, что президент Шри-Ланки набрал более половины голосов избирателей нет.

Оппозиция уже заявила о намерении оспорить итоги голосования. «Этот результат не отражает энтузиазма людей, который я заметил в ходе предвыборной кампании. Мы никогда не примем этот результат. Мы обжалуем его», – передает агентство Франс Пресс слова генерала Фонсека.

Он призвал Диссанаяке аннулировать их результаты из-за нарушений, которые, по его мнению, имели место во время голосования. «Мы попросили его аннулировать результаты, признать их недействительными. Мы попросили его не выпускать их, т.к. мы обращаемся в суды», – сказал он журналистам.

В наст.вр. гостиница в центре Коломбо, где находится Фонсека и группа его сторонников, окружена несколькими сотнями солдат. По данным местных СМИ, правительство заявило, что с Фонсекой находятся сотни вооруженных дезертиров, которые должны быть арестованы. Сторонники отставного генерала опровергают эту информацию, высказывая опасения по поводу возможного ареста Фонсеки.

Эксперт по Шри-Ланке, бывший начальник разведки индийского миротворческого контингента на Шри-Ланке в 1987-90гг. полковник в отставке Харихаран также не исключает, что Фонсека будет арестован. «Не исключен и такой вариант развития событий, при котором Фонсека окажется на скамье подсудимых, где ему может быть предъявлено обвинение в военных преступлениях или нарушении прав человека. Это может стать элементом сведения счетов», – полагает эксперт.

Махинда Раджапакса – потомственный политик. Он родился на юге страны в семье из девяти детей. Дон Алвин Раджапакса был членом парламента. После его смерти Раджапакса, выучившийся на юриста, был впервые избран депутатом в 1970г. от Партии свободы Шри-Ланки.

После крупного поражения его партии на выборах 1977г. Раджапакса был вынужден перейти в оппозицию, и вновь был избран в парламент в 1989г. Спустя пять лет, в 1994г., Раджапакса получил портфель министра труда в правительстве Чандрики Кумаратунги. Позднее он возглавил министерство рыболовства и морских ресурсов. Когда Партия свободы вновь потерпела поражение от Объединенной национальной партии в 2001г., Раджапакса на три года стал лидером оппозиции в парламенте. После этого партия вновь одержала победу на выборах, и он стал премьер-министром.

В 2005г. Раджапакса стал кандидатом от Партии свободы на президентских выборах, которые выиграл с небольшим перевесом у бывшего премьера Ранила Виркмасингхе, представлявшего Объединенную национальную партию.

Став главой государства, Раджапакса сумел собрать команду единомышленников, которой хватило политической воли для начала решающей военной операции против «тамильских тигров». Брат Махинды Готабая Раджапакса фактически возглавил военное ведомство, заняв пост секретаря минобороны. Генерал Фонсека, выступивший против Раджапаксы на выборах, командовал сухопутными войсками.

Евгений Безека

Граждане Шри-Ланки, где в пред.г. закончилась 26-летняя кровопролитная гражданская война, во вторник избирают президента страны, сообщила избирательная комиссия страны. Несмотря на то, что на выборах зарегистрированы 22 кандидата от различных политических партий, основная схватка развернулась между двумя – действующим президентом 64-летним Махиндой Раджапаксой и кандидатом от оппозиции 59-летним отставным командующим вооруженными силами страны генералом Саратхом Фонсекой.

Раджапакса объявил досрочные президентские выборы два месяца назад, находясь в зените славы, которая пришла к нему после победы правительственных войск над тамильскими сепаратистами из организации «Тигры освобождения Тамил Илама». Разгром этой группировки, которая на протяжении многих лет контролировала обширные территории на севере и востоке острова, президент представляет как свою главную заслугу.

Генерал Фонсека, возглавлявший во время последней войны против тамильских «тигров» сухопутные войска, стал неожиданным оппонентом для действующего президента. Выйдя в отставку, он назвал себя главным архитектором победы над «тиграми» и выступил против «коррупции, деспотизма и беззакония» нынешней власти. Кандидатуру генерала поддержала главная оппозиционная сила – Объединенный национальный фронт, возглавляемый бывшим премьер-министром Ранилом Викрамасингхе. Также в поддержку Фонсеки выступил Тамильский национальный альянс, который ранее выступал на стороне «тигров» за создание на острове независимого государства этнических тамилов.

Менее чем за двое суток до выборов, кандидатуру Фонсеки неожиданно поддержала бывший президент Шри-Ланки Чандрика Кумаратунга, которую в 2005г. сменил на посту главы государства ее соратник Партии свободы Шри-Ланки Махинда Раджапакса.

«Я приняла решение прервать длившееся четыре года молчание, потому что я глубоко обеспокоена насилием, угрозами и коррупцией», – сказала Кумаратунга после встречи с Фонсекой в воскресенье. Она добавила, что возглавляемая последние несколько лет Партия свободы Шри-Ланки, которую основал ее отец, стала хуже за время нахождения у штурвала Раджапаксы.

Активный участник избирательной кампании генерала Фонсеки, его зять Дануне Тиллекаратне, считает, что оппозиционный кандидат имеет хорошие шансы на победу. «Поездки по стране показывают, что у генерала есть все шансы на победу. Мы ожидаем фальсификаций в ходе голосования, но у нас слишком большой отрыв от президента, чтобы таким образом его покрыть», – сказал он.

Правозащитные организации отмечают высокий уровень насилия в ходе нынешних президентских выборов. Свою озабоченность растущим в последние дни уровнем насилия в отношении кандидатов и их соратников выразил даже генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун.

По данным ланкийского «Центра мониторинга предвыборного насилия», за период с 23 дек. по 25 янв. в стране зафиксировано 809 случаев насилия, связанного с предвыборной кампанией. Из них 45% классифицированы, как «серьезные», что выше, чем на выборах 2005г. Их них 99 случаев – нападения, 108 – угрозы и запугивания.

Общее число избирателей, которые примут участие в президентских выборах во вторник, превышает 14 млн. Для них будут открыты 11 тысяч избирательных участков. Выборы пройдут также в Северной провинции, куда уже вернулись почти все тамильские беженцы, покинувшие дома из-за войны.

Евгений Безека

Соединяющая юг и север Шри-Ланки автомагисталь А-9, которая была закрыта четыре года назад из-за эскалации гражданской войны, в четверг была открыта для движения, пишет газета Daily News. Открытие круглосуточного автомобильного сообщения по этой дороге стало следствием завершения в мае 2009г. вооруженных действий, которые продолжалась 26 лет и стали самой долгой гражданской войной в новейшей истории Азии.Впервые движение по этой трассе было прервано в 1984г. из-за разгоравшегося на севере острова вооруженного конфликта между тамильскими повстанцами и правительственными войсками. Дорога оставалась закрытой на протяжении 18 лет и вновь была открыта в 2002г. после подписания перемирия между группировкой «Тигры освобождения Тамил Илама» и властями острова. Следовавшие через подконтрольную «тиграм» территорию путешественники подвергались тщательной проверке. С возобновлением боевых действий в 2006г. автомагистраль опять закрыли. В янв. 2009г. ланкийские войска сумели взять дорогу под контроль. После разгрома повстанцев в мае 2009г. движение по трассе А-9 было ограничено. Дорога, протяженность которой составляет 320 км., связывает провинцию Канди с г.Джафна на севере острова. Из-за боевых действий этот город на протяжении многих лет был фактически отрезан от остальной части страны.

Как заявил накануне старший советник президента Шри-Ланки Бэйсил Раджапакса, движение по дороге отныне будет открыто круглосуточно. Рыбаки Джафны и других северных районов смогут по ней доставлять на юг страны морепродукты. Также будет открыто автобусное сообщение. Власти продолжают заселение покинутых жителями из-за боевых действий северных районов. Процесс возвращения беженцев, число которых превысило 300 тысяч, подходит к концу и должен быть полностью завершен в янв. Шри-Ланка > Металлургия, горнодобыча > ria.ru, 7 января 2010 > № 193843

Новый грузовой самолет A330-200, принадлежащий грузовому подразделению Etihad Airways Crystal Cargo (Кристал Карго), совершил свой первый полет в Тулузу (Франция), город, где расположена штаб-квартира концерна Airbus.

Самолет прошел 200-часовое летное испытание, получив необходимую сертификацию, и в следующем году будет введен в эксплуатацию. Новый A330-200F, обладающий значительно большей вместимостью и грузоподъемностью, призван увеличить объемы перевозок Etihad Crystal Cargo. Компания Etihad Airways заказала новые A330-200F в 2007 на парижском авиационном шоу в Ле Бурже.

Дес Вертан (Des Vertannes), вице-президент подразделения Cristal Cargo Etihad Airways, отметил: «Первый испытательный полет всегда очень важное событие для компании, и мы очень рады, что новый грузовой самолет Etihad Crystal Cargo A330-200 скоро будет покорять небеса».

«Ввод в эксплуатацию A330-200F – значительный вклад в развитие грузового подразделения Etihad Crystal Cargo. Новый самолет обладает выдающимися техническими характеристиками: A330-200F может поднимать на борт до 69 метр.т. груза (69 тыс. кг.) и совершать перелеты на расстояние до 6 000 км. без посадки. Мы уверены, что мы сможем и в дальнейшем полностью удовлетворять потребности наших клиентов, предоставляя наивысший уровень услуг и сервиса».

Джон Леи (John Leahy), директор по работе с клиентами концерна Airbus, отметил: A330-200F разрабатывался с учетом сегодняшней рыночной ситуации: постоянно растущих цен на топливо и повышения налогов на доходы». A330-200F – оптимальный продукт для своего времени. В настоящий момент рынок грузовых авиаперевозок начинает восстанавливаться после кризиса, и поэтому, для авиакомпаний сейчас как никогда важно подготовиться к последующему росту».

В настоящий момент флот грузового подразделения компании включает 2 грузовых A300-600 и 1 – MD11, которые осуществляют перевозки по 14 различным направлениям, включая Франкфурт, Мумбаи, Лагос, Коломбо и Милан. Etihad Crystal Cargo также осуществляет все операции с багажными перевозками на пассажирских рейсах Etihad Airways.

Подробно о A330-200: Обладает большей вместимостью, чем ожидалось первоначально, в линейку самолетов A330-200F входят модели самолета двух конфигураций в зависимости от потребностей перевозки.

Новый A330-200F грузоподъемностью 64 метр.т. (64 тыс. кг.) может осуществлять беспосадочные перелеты на расстояние более 4 000 навигационных миль (7 400 км., самолет A330-200F грузоподъемность более 69 метр.т. способен осуществлять беспосадочные перелеты на расстояния до 3 200 навигационных миль (5 930 км.

Благодаря оптимизированному поперечному сечению фюзеляжа, самолет гибок в эксплуатации с точки зрения возможностей размещения грузов и позволяет перевозить разнообразные платформы и контейнеры максимального размера для самолетов такого класса. Вместимость A330-200F на 30% превосходит любой другой фрахтовщик такого класса. Самолет оснащен укрепленным фюзеляжем и новым укрепленным полом со специально разработанной опорной решеткой, которая позволяет перевозить высокие подвижные грузы.

Новый грузовой самолет A330-200, принадлежащий грузовому подразделению Etihad Airways Crystal Cargo (Кристал Карго), совершил свой первый полет в Тулузу (Франция), город, где расположена штаб-квартира концерна Airbus. Самолет прошел 200-часовое летное испытание, получив необходимую сертификацию, и в следующем году будет введен в эксплуатацию.Новый A330-200F, обладающий значительно большей вместимостью и грузоподъемностью, призван увеличить объемы перевозок Etihad Crystal Cargo. Компания Etihad Airways заказала новые A330-200F в 2007 на парижском авиационном шоу в Ле Бурже.

Дес Вертан (Des Vertannes), вице-президент подразделения Cristal Cargo Etihad Airways, отметил: «Первый испытательный полет всегда очень важное событие для компании, и мы очень рады, что новый грузовой самолет Etihad Crystal Cargo A330-200 скоро будет покорять небеса».

«Ввод в эксплуатацию A330-200F – значительный вклад в развитие грузового подразделения Etihad Crystal Cargo. Новый самолет обладает выдающимися техническими характеристиками: A330-200F может поднимать на борт до 69 метр.т. груза (69 тыс. кг.) и совершать перелеты на расстояние до 6 000 км. без посадки. Мы уверены, что мы сможем и в дальнейшем полностью удовлетворять потребности наших клиентов, предоставляя наивысший уровень услуг и сервиса».

Джон Леи (John Leahy), директор по работе с клиентами концерна Airbus, отметил: «A330-200F разрабатывался с учетом сегодняшней рыночной ситуации: постоянно растущих цен на топливо и повышения налогов на доходы». «A330-200F – оптимальный продукт для своего времени. В настоящий момент рынок грузовых авиаперевозок начинает восстанавливаться после кризиса, и поэтому, для авиакомпаний сейчас как никогда важно подготовиться к последующему росту».

Флот грузового подразделения компании включает 2 грузовых A300-600 и 1 – MD11, которые осуществляют перевозки по 14 различным направлениям, включая Франкфурт, Мумбаи, Лагос, Коломбо и Милан. Etihad Crystal Cargo также осуществляет все операции с багажными перевозками на пассажирских рейсах Etihad Airways.

Более подробно о A330-200: Обладает большей вместимостью, чем ожидалось первоначально, в линейку самолетов A330-200F входят модели самолета двух конфигураций в зависимости от потребностей перевозки.

Новый A330-200F грузоподъемностью 64 метр.т. (64 тыс. кг.) может осуществлять беспосадочные перелеты на расстояние более 4 000 навигационных миль (7 400 км., самолет A330-200F грузоподъемность более 69 метр.т. способен осуществлять беспосадочные перелеты на расстояния до 3 200 навигационных миль (5 930 км.

Благодаря оптимизированному поперечному сечению фюзеляжа, самолет гибок в эксплуатации с точки зрения возможностей размещения грузов и позволяет перевозить разнообразные платформы и контейнеры максимального размера для самолетов такого класса. Вместимость A330-200F на 30% превосходит любой другой фрахтовщик такого класса. Самолет оснащен укрепленным фюзеляжем и новым укрепленным полом со специально разработанной опорной решеткой, которая позволяет перевозить высокие подвижные грузы. Франция > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 21 декабря 2009 > № 193420

25 сент. 2009г. власти США выпустили окончательные результаты своего исследования эффективности антидемпинговых пошлин на деревянную мебель для спальных комнат из Китая. Было решено отменить антидемпинговые тарифы, установленные ранее для компаний Shanghai Fangjia Industry Co., и Jiangsu Danyang Brilliant Furniture Co., Ltd.США начали расследовать случаи демпинговых продаж китайской деревянной мебели в 2003г., а в нояб. 2004г. для китайских компаний, уличенных в демпинге, был установлен тариф от 5% до 198%. Одновременно Канадский международный торговый суд объявил о том, что антидемпинговые пошлины на ламинированные напольные покрытия, произведенные или экспортированные из Китая и Франции, истекают в июне 2010г.

Суд выпустил постановление по этому вопросу в авг. и оставил время для подачи предложений или апелляций, однако никаких предложений о продлении пошлин не поступило. Согласно канадскому законодательству, антидемпинговые пошлины вводятся сроком на пять лет после того, как установлен коммерческий ущерб. В данном случае пятилетний срок истекает 15 июня 2010г.

8 окт. 2009г. индийское правительство утвердило введение антидемпинговых пошлин на MDF-плиты из Китая, Малайзии, Новой Зеландии, Таиланда и Шри-Ланки. Для Китая ставка составляет 395,52 долл. за куб м. США > Леспром > lesprom.com, 30 ноября 2009 > № 188215

На восточном побережье Шри-Ланки появится 20 тыс. новых номеров. Предполагается, что в ближайшие 7 лет отельная база острова увеличится вдвое. В конце окт. 2009г. Департамент министерства туризма Шри-Ланки утвердил несколько проектов по строительству новых отелей на восточном побережье. Как сообщает туристический Департамент посольства Шри-Ланки в РФ, в планах местных властей – построить 20 тыс. новых номеров в течение ближайших 7 лет. На острове имеется 13 тыс. номеров. Правительство рассчитывает построить уже первые 3-5 тыс. номеров к 2011-2013гг. соответственно.В районе пляжа Пассекуда утверждено развитие зоны размером 700 кв. км. До 1983г. пляжи района Пассекуда были очень популярны и могли разместить гостей в 3 отелях (171 комната). По проекту, в ближайшее время количество комнат будет увеличено до 500. Правительство надеется оживить данный регион после того, как он был несколько заброшен во время внутреннего конфликта. Севернее Тринкомале, в районе местечка Куччавели, утвержден план развития зоны в 200 кв. км. Строительство ведут уже 13 компаний.

Шри-Ланка > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 28 октября 2009 > № 186644

На юге Швейцарии (на границе с Италией), несмотря на середину нояб., сейчас горячо. Работа в расположенных там многочисленных цехах по переплавке золотых изделий в слитки идет безостановочно в три смены. Цена желтого металла бьет один рекорд за другим, и многие не самые состоятельные европейцы бросились в ломбарды с драгоценными украшениями, монетами, часами, чтобы выгодно продать их, пока золото держится на исторических максимумах.Цена на золото устанавливает один исторический рекорд за другим, и некоторые эксперты ожидают, что не за горами тот день, когда будет взята 1150-долларовая планка. Для инвесторов это сигнал, чтобы переводить активы из валют в желтый металл. Для состоятельных граждан – стимул использовать золото (в виде слитков или специальных «металлических» счетов в банках) как средство сбережения и приумножения накоплений. А для многих европейцев и американцев, испытывающих из-за кризиса материальные трудности, но сумевших сохранить в домашних шкатулках драгоценности, – намек, что дороже они их не продадут.

В кризисные времена ломбарды всегда на коне. Однако сегодня на их услуги спрос во многих странах просто ажиотажный. В США, к примеру, многие владельцы этих заведений утверждают, что такого оживления их деятельности не было со времен Великой депрессии. В крупной сети ломбардов в Великобритании, подтверждают: бизнес не процветал в таких масштабах очень давно. Даже в некоторых французских бистро стали оказывать новую услугу – покупать у желающих золото, что называется, не отходя от кассы.

В Швейцарию золотые украшения везут со всех концов света. На переплавку в слитки. Столицей этого бизнеса считается Тичино, небольшой кантон на юге страны. Там, на границе с Италией переплавляется до трети всего мирового «рыжего» металла. В Argor-Heraeus, входящей в тройку крупнейших фирм планеты из этой сферы деятельности, сейчас работают не покладая рук в три смены, без выходных. «Я еще никогда не видел так много золота, – признался журналистам Эрхард Оберли, исполнительный директор фирмы. – В этом году мы получили уже сотни кг. золотого лома». Температура в плавильных печах доходит до 1200 градусов по Цельсию, так что жарко не только самим золотых дел мастерам, которые работают в специальных защитных костюмах, но и всем вокруг. Но никто не жалуется: для других кризис, а для переплавщиков – бум. Сам процесс плавки требует очень высокой точности. Тщательно следят за каждой крупинкой, а труд уборщиков не менее важен, чем труд металлургов, потому что на пол попадает золотая пыль. Особенно много ее прилипает к костюмам металлургов. Спецодежду с фирмы выносить нельзя, ее регулярно сжигают, и после этого остается немало драгметалла.

«Каждый миллиграмм на строжайшем учете», – уверяет Эрхард Оберли. Этому охотно верится, если принять во внимание, что за последние пять лет цена на желтый металл выросла на 152%. Последний скачок цен объясняется в т.ч. и тем, что индийский ЦБ, Резервный банк Индии, недавно купил у МВФ 200 т. золота за 6,7 млрд.долл. Золотой запас страны, крупнейшего импортера золота, вырос до 277 млрд. Важность этой крупной по меркам рынка покупки заключается в том, что она может стать началом новой фазы в борьбе между золотом и бумажными деньгами. Начиная с 1971г., когда президент США Ричард Никсон отменил золотое обеспечение долл. в соответствии с подписанными в 1945г. Бреттон-Вудскими соглашениями, центральные банки многих стран в больших объемах скупают впрок как золото, так и долл. Сейчас в минфине Индии, очевидно, решили, что у них скопилось слишком много долл.

Примеру индийских коллег последовал Центробанк Шри Ланки, купивший 5 т. золота. Если скупать желтый металл начнут и другие азиатские страны, а особенно Китай, то рост цен, конечно, продолжится. Вероятность же такого развития событий высока, потому что в Азии прекрасно понимают и видят, что Запад и больше всего США сейчас в огромных и беспрецедентных масштабах печатают новые, ничем не обеспеченные деньги, и, естественно, не хотят, чтобы их долларовые запасы продолжали обесцениваться и дальше. Швейцария > Финансы, банки > ruswiss.ch, 28 октября 2009 > № 185888

Власти Шри-Ланки пригласили российские компании поучаствовать в поиске нефти на шельфе острова, сообщил вчера министр иностранных дел островного государства Роита Боголлагама по итогам переговоров с главой российского МИДа Сергеем Лавровым. По словам ланкийского министра, российские компании и правительство могли бы принять более активное участие в поиске нефти, а правительство Шри-Ланки – способствовать этому, передает РБК со ссылкой на Reuters.Шри-Ланке принадлежат восемь нефтегазовых блоков в бассейне Маннар у северо-западного побережья страны. Правительства Китая и Индии уже получили права работы на двух из них. Право разработки еще одного месторождения принадлежит Cairn India, подразделению британской Cairn Energy Plc, которая планирует инвестировать 100 млн.долл. в первые три года работы. Ранее правительство Шри-Ланки оценивало запасы шельфа в 1 млрд. бар. нефти, однако эти запасы еще не доказаны. Шри-Ланка. Россия > Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 27 октября 2009 > № 177975

Международный аэропорт «Курумоч» обслужил первый регулярный рейс Шарджа-Самара-Шарджа крупнейшей бюджетной авиакомпании Ближнего Востока и Северной Африки Air Arabia.Первый рейс, прибывший в Самару из Шарджи (ОАЭ) 26 окт. встречали руководство Международного аэропорта «Курумоч», региональный менеджер Air Arabia по странам СНГ Шалини Раджан, другие представители авиаперевозчика. «Нам очень приятно объявить о начале выполнения прямых рейсов в Самару, третий восточно-европейский пункт назначения в маршрутной сети нашей авиакомпании. – заявил прибывший в Самару на первом рейсе А.К.Низар, руководитель коммерческого департамента Air Arabia. – Учитывая исторические, торговые и туристические связи между странами Персидского залива и государствами Восточной Европы, и в особенности России, мы убеждены, что пассажиры Air Arabia по достоинству оценят возможность прямых рейсов между Самарой и Шарджей».

«Завершена большая работа специалистов нашего аэропорта с авиакомпанией Air Arabia, сегодня мы приняли в Самаре ее первый регулярный рейс из Объединенных Арабских Эмиратов, – заявил гендиректор Международного аэропорта «Курумоч» Л.С.Шварц. – В наших дальнейших совместных с Air Arabia планах – открытие регулярных рейсов в Египет». Самара стала первым российским городом, где авиакомпания Air Arabia открыла собственное официальное представительство. В рамках осенне-зимней навигации, начиная с сегодняшнего дня, авиаперевозчик будет осуществлять регулярные рейсы между Самарой и Шарджей по понедельникам и пятницам. Рейсы будут выполняться на комфортабельном воздушном судне А320-214 в компоновке эконом-класс на 164 места.

Кроме возможности отправиться на отдых в Объединенные Арабские Эмираты, этот рейс позволит пассажирам, вылетающим из Самары, далее проследовать через Шарджу на другие популярные курорты мира, такие, как Афины, Гоа, Коломбо, Тривандрам и др. Общая же маршрутная сеть Air Arabia насчитывает 59 направлений, обслуживаемых из двух аэропортов-хабов в ОАЭ и Морокко, а также через страны Ближнего Востока, Северной Африки, Юго-восточной и Центральной Азии и Европы. Бронирование и продажа авиабилетов на рейсы Air Arabia осуществляется через интернет; пассажирам предлагается серия дополнительных услуг, такие как предварительный заказ питания на борту, визовая поддержка и гостиничное размещение. www.riasamara.ru. ОАЭ > Транспорт > russarabbc.ru, 26 октября 2009 > № 187579

Количество поданных в Швейцарии ходатайств о предоставлении политического убежища находится в III кв. тек.г. на стабильном уровне. По сравнению со II кв. число таких ходатайств увеличилось только на 290 шт. В общем зачете по итогам года число подобных ходатайств не должно превысить показатели 2008г. С июля по сент. 2009г. в Швейцарии было подано 3744 ходатайства о предоставлении убежища, что на 15% меньше, чем в III кв. 2008г. Всего с янв. до сент. месяца 2009г. в Швейцарии было зарегистрировано 12 136 таких ходатайств.Об этом сообщает Швейцарское федеральное ведомство миграции (BFM). По мнению этого ведомства, не следует исходить из того, что в последний IV кв. тек.г. число ходатайств превысит число в 2 тыс., поэтому по итогам года общее количество поданных ходатайств, скорее всего, не преодолеет планку в 16 000. В 2008г. всего в Швейцарии было зарегистрировано 16 606 ходатайств о предоставлении убежища. Самое большое количество ходатайств подают граждане Нигерии. Всего на них в этом году пока приходится 394 просьбы о предоставлении убежища, что немного меньше (- 3,7%), чем в пред.г.

Затем следуют граждане Эритреи – 296 ходатайств (+12%), Шри Ланки – 262 ходатайства (-35%), Ирака – 220 ходатайств (+9,5%), Грузии – 212 (+161,7%) и Афганистана – 208 (+48,6%). Шансы гражданина Нигерии получить убежище в Швейцарии почти равны нулю. В 93,5% случаев власти принимают решение не рассматривать ходатайства нигерийцев. Столь же невелики шансы на убежище в Швейцарии граждан Грузии.

Они, как правило, попадают в Западную Европу через Польшу. Получив отказ там, они двигаются дальше и приезжают в Швейцарию. Однако здесь в пользу Швейцарии действует факт ее вступления в число государств, подписавших Дублинский договор о первой стране убежища.

Всего с мая по авг. 2009г. в Польше попытались обосноваться 3 500 граждан Грузии. Большая часть из них, получив отказ, попыталась сделать то же самое в Швейцарии, однако в соответствии с Дублинским договором практически все они должны рассчитывать на высылку обратно в Польшу. Всего до сент. 2009г. в страны первой подачи ходатайства об убежище из Швейцарии был выслан 1 161 чел. В Швейцарию же были высланы обратно только 105 чел. Швейцария > Внешэкономсвязи, политика > ruswiss.ch, 20 октября 2009 > № 181826

Шри-Ланка готовится к буму недвижимости. После окончания 25-летнего вооруженного конфликта между партизанской организацией «Тигры освобождения Тамил-Илама» и властями Шри-Ланки индустрии туризма и недвижимости этого островного государства пошли в рост. Гражданская война в Шри-Ланке продолжалась с 1983г. «Тамильские тигры» боролись за отторжение от острова государства Тамил-Илам в северных и восточных областях Шри-Ланки. Однако в мае 2009г. правительственным войскам удалось добиться от «Тигров» признания поражения в гражданской войне. Уже в авг. оборот индустрии туризма Шри-Ланки вырос на 35% относительно того же периода 2008г. В г.Тангалле началось строительство нового шоссе. В близлежащих Хамбантоте и Маттале планируется реализация бухты ценой 1 млрд.долл. и второго международного аэропорта, пишет The Daily Mail. По словам директора организации Sri Lanka Tourism Санджика Перера, «изменения к лучшему ощущаются буквально повсюду». Некоторые зарубежные граждане уже строят в Шри-Ланке стоимостью свыше 500 тыс.долл. Шри-Ланка > Недвижимость, строительство > prian.ru, 12 октября 2009 > № 174761

Президент Узбекистана Ислам Каримов в понедельник подписал закон, ратифицирующий соглашение между правительствами стран-членов ШОС в борьбе с незаконным оборотом оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ и назначил ответственные за исполнение структуры, сообщил представитель пресс-службы президента Узбекистана.Ответственными за выполнение соглашения ведомствами определены министерство внутренних дел, Служба национальной безопасности, государственный таможенный комитет и генеральная прокуратура Узбекистана. При ратификации соглашения сделана оговорка, что «Республика Узбекистан будет осуществлять сотрудничество в части, не противоречащей ее национальному законодательству».

ШОС объединяет Россию, Китай, Казахстан, Киргизию, Таджикистан и Узбекистан. Государствами-наблюдателями при ШОС являются Монголия (с 2004г.), Индия, Иран и Пакистан (с 2005г.). В 2009г. на встрече в Екатеринбурге главы государств участниц ШОС приняли решение о представлении статуса партнера по диалогу ШОС Демократической Социалистической Республике Шри-Ланка и Республике Беларусь. Узбекистан > Армия, полиция > ria.ru, 15 сентября 2009 > № 180137

Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал закон, ратифицирующий соглашение между правительствами стран-членов ШОС в борьбе с незаконным оборотом оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ и назначил ответственные за исполнение структуры, сообщил представитель пресс-службы президента Узбекистана.По его словам, ответственными за выполнение соглашения ведомствами определены министерство внутренних дел, Служба национальной безопасности, государственный таможенный комитет и генеральная прокуратура Узбекистана. По словам собеседника агентства, при ратификации соглашения сделана оговорка, что «Республика Узбекистан будет осуществлять сотрудничество в части, не противоречащей ее национальному законодательству».

ШОС объединяет Россию, Китай, Казахстан, Киргизию, Таджикистан и Узбекистан. Государствами-наблюдателями при ШОС являются Монголия (с 2004г.), Индия, Иран и Пакистан (с 2005г.). В 2009г. на встрече в Екатеринбурге главы государств участниц ШОС приняли решение о представлении статуса партнера по диалогу ШОС Демократической Социалистической Республике Шри-Ланка и Республике Беларусь. Узбекистан > Армия, полиция > ria.ru, 15 сентября 2009 > № 173092

Очередное китайское предупреждение – о том, что китайские госкомпании могут отказаться от выполнения своих обязательств по производным контрактам, – вызвало на этой неделе лихорадку на сырьевых рынках. Эксперты считают, что бояться нужно не нефтяным или зерновым трейдерам, а инвестбанкам, продающим производные контракты хеджерам.Ошеломляющий эффект на рынки произвела статья в журнале Caijing, где со ссылкой на отраслевой источник сообщалось, что китайским госкомпаниям будет позволено допустить дефолт по сырьевым деривативам. Это сообщение вызвало негодование и опасения среди инвестиционных банков, которые боятся опасного прецедента. Китайский регулятор и номинальный акционер государственных предприятий – комиссия по контролю и управлению активами (Assets Supervision and Administration Commission, SASAC) – сообщил шести иностранным банкам, что госпредприятия сохраняют за собой право не выполнять обязательства по контрактам, говорилось в материале Caijing, опубликованном в минувшую субботу.

Принимая во внимание перспективу юридических конфликтов, которые могут за этим последовать, многие представители отрасли все-таки не верят, что китайские госкомпании действительно откажутся от убыточных для них внебиржевых контрактов. Но если так на самом деле произойдет, то инвестбанки по таким сделкам с китайскими контрагентами понесут убытки на сотни млн.долл.

«Исторически это так уж нетипично для Китая – перезаключать ранее подписанные соглашения или отказываться от них. Те трейдеры, которые работают на рынке уже давно, разумеется, знают о такой возможной перспективе», – комментирует в интервью Reuters Билл О'Нил (Bill O'Neill), управляющий партнер LOGIC Advisors.

Во вторник китайский правительственный чиновник попытался приуменьшить значение писем, отправленных, как сообщалось, шести неназванным инвестбанкам. «Это решение не предполагается распространять на широкий спектр компаний и предприятий. Оно касается в основном нескольких проблемных контрактов, подписанных ранее, особенно тех, по которым, возможно, не было полного раскрытия информации либо по которым у сторон есть споры относительно каких-то условий», – сообщил во вторник представитель правительства в интервью Reuters.

Как уверяют трейдеры и обозреватели, даже вынужденное закрытие этих позиций вряд ли вызовет колебания на огромных фьючерсных рынках меди или нефти. Не шло речи о том, что не будут выполнять свои обязательства по контрактам физические импортеры сырья, как того опасались некоторые трейдеры.

«Думаю, маловероятно, чтобы это оказало существенный эффект на цены мирового рынка. Я полагаю, мы говорим о сделках в объеме 50-100 млн.долл., а не о сотнях тысяч или млрд.долл.», – прокомментировал в интервью Reuters высокопоставленный представитель международного банка в Сингапуре, пожелавший остаться неназванным.

Эксперты в сфере финансовых рисков сходятся во мнении, что контракты преимущественно касаются цен на нефть или металлы, тогда как основными компаниями, которые пытаются хеджировать ценовые риски, являются авиаперевозчики, производители электроэнергии и металлургические комбинаты.

Масштаб большинства контрактов незначителен по сравнению с объемом фьючерсных рынков, на которых банки, как правило, урегулируют свои риски по внебиржевым операциям. Один из банковских экспертов привел оценку, что контракты объемом до нескольких млн. бар. каждый составляют менее одного процента дневного оборота на Нью-йоркской товарной бирже (NYMEX), и что любое вынужденное закрытие позиций не произойдет в один день.

Большинство импортных контрактов по соевым бобам, для которых Китай является крупнейшим покупателем, хеджируются на краткосрочной основе через фьючерсные контракты Chicago Board of Trade или товарной биржи в Даляне, по этим контрактам действует требование о гарантийном депозите (внесении начальной маржи) и они вне доступа для Пекина. Пекин в основном выступает против более сложных структурированных продуктов. «Эти меры не отразятся на соевых фьючерсных рынках, где госкомпании хеджируют риски по сырью», – комментирует Ван Линлин (Wang Lingling), аналитик Guan Tong Futures.

Сделанное на прошлой неделе предупреждение стало уже очередной мерой, направленной на ограничение торговли сложными деривативами с участием международных банков и китайских госкорпораций, которые с пред.г. насчитывают уже многомиллиардные потенциальные («бумажные») убытки по хеджевым сделкам. «Становится все более очевидно, что ни одному госпредприятию не будет позволено заключать такие контракты без полной уверенности, что это абсолютно «железная» надежная сделка, – комментируют банковские эксперты. – Это не обнадеживает».

В принимаемых Пекином мер два вопроса: насколько полную информацию предоставили банки клиентам относительно возможных рисков при заключении таких контрактов, а также – не пытались ли компании в большей степени спекулировать на динамике мировых цен, чем управлять собственными рисками.

Китайские госкомпании, особенно те, которые несут теперь большие убытки по операциям с деривативами, жалуются, что их иностранные банки, продавая сложные финансовые продукты, иногда не раскрывали полную информацию о возможных рисках. «Урок для Китая в том, что у нас очень мало базовых знаний в области риск-менеджмента, – комментирует агентству Reuters профессор Ху Юйюэ (Hu Yuyue), директор института ценных бумаг и фьючерсов, Пекинского университета промышленности и торговли. – Мы должны быть более осторожны, когда нам продают такие продукты. Они кажутся очень привлекательными, но мы можем не увидеть ловушек».

Согласно данным представителей отрасли, на долю Китая приходится меньше четверти общего объема банковских операций в сфере управления рисками на сырьевом рынке в Азии, что намного меньше доли Японии. Одна из причин такой относительно малой активности в том, что сегмент деривативов в Китае – новый и малоразвитый рынок. Другое объяснение в том, что некоторые ключевые сектора экономики, такие как нефтепереработка, по-прежнему жестко регулируются, поэтому компаниям в этих отраслях нет смысла заниматься хеджированием.

Принимая во внимание растущую зависимость Китая от импортных ресурсов и от колебаний цен на мировом рынке, многие эксперты говорят, что действия Пекина скорее можно рассматривать как предостережение против проведения операций со сложными финансовыми инструментами, а не как призыв к массовым дефолтам по всей стране.

В долгосрочном периоде Китаю придется заплатить свою цену, когда компании не смогут надежно защитить себя от растущих издержек. «Это очень недальновидный шаг. В долгосрочной перспективе он пойдет Китаю во вред. Для банков это означает потерю клиентов, но лучше потерять клиентов, чем нести убытки», – комментирует один из аналитиков в интервью Reuters.

Не только Пекин выступает против сделок с деривативами, особенно после внезапного падения сырьевых рынков в пред.г. В Шри-Ланке юристы, представляющие государственные интересы, политики и бизнесмены, подали иск, чтобы заблокировать хеджевые контракты по нефти, заключенные госкомпанией Ceylon Petroleum с пятью банками. Эти контракты стали убыточными после падения цен на нефть, в результате по ним возникли расходы на 400 млн.долл.

В пред.г., когда цены на нефть упали, небольшая энергогенерирующая компания Shenzhen Nanshan Power объявила, что ее производные контракты по нефти с Goldman Sachs были заключены без надлежащего согласования. Утверждая, что сделки с Goldman Sachs не были одобрены, Shenzhen Nanshan Power Station отказывалась платить банку причитающиеся суммы, которые, по данным осведомленных источников, достигали десятков млн.долл.

Комментируя пример Shenzhen Nanshan, обозреватели Wall Street Journal пояснили, что проблема этой и других китайских компаний в том, что хеджирование защищает их от колебаний только частично. Такие контракты работали бы, если бы цены оставались выше определенного уровня, но они не спасли хеджеров от падения рынков во II пол. года. Как объясняют инвестбанки, компании выбирают такие структуры контрактов ввиду их относительно низкой стоимости по сравнению с опционами, являющимися более безопасной альтернативой. Но в итоге рискуют проиграть.

На условиях одного из контрактов Shenzhen Nanshan, датированного 1 марта 2008г., Shenzhen Nanshan должна была получать ежемесячные выплаты в 300 тыс. долл. от Goldman Sachs, пока цены на нефть остаются выше 63,50 долл. за бар. Когда цены колеблются в пределах 62-63,50 долл. за бар., ежемесячный платеж рассчитывался как разность между текущей ценой и ценой 62 долл. за бар., умноженная на 200 тысяч бар. Когда рынок упал ниже 62 долл., уже компания должна была выплатить Goldman Sachs сумму ценовой разницы, умноженной на 400 тыс. бар.

Когда Shenzhen Nanshan заключила с Goldman Sachs контракт 1 марта 2008г., нефтяные фьючерсы торговались в пределах 101-103 долл. за бар. В конце весны, когда цены на нефть росли, аналитик Goldman Sachs прогнозировал, что они достигнут 200 долл. за бар. Очевидно, что реальная динамика рынка впоследствии резко отличалась от этих прогнозов.

Насколько много может быть компаний в Китае, которых касается подобная проблема, – неясно. С пред.г. в сообщениях об огромных потенциальных убытках по операциям с деривативами фигурировали Air China, China Eastern и COSCO. По словам экспертов, есть еще ряд госпредприятий, которые погрязли в убытках, помимо тех, о которых уже известно.

«Я не удивлюсь, если окажется, что еще несколько компаний несут большие убытки по операциям с деривативами. Иначе SASAC не пойдет на такой радикальный шаг», – заявил в интервью Reuters гонконгский аналитик на рынке деривативов. «Речь идет о нескольких компаниях, которых регуляторы призывают пересмотреть контракты. Это неслыханно, но это Китай, поэтому все действуют очень осторожно», – комментирует источник в банковской сфере. Китай > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 3 сентября 2009 > № 174514

В июле 2009г. общий турпоток на Шри-Ланку увеличился на 28%, в июне рост составил 8,1% рассказала руководитель туристического департамента посольства Шри-Ланки в РФ Анна Королькова. Статистика последних месяцев (положительная динамика турпотока наблюдается впервые за последние годы) свидетельствует о том, что Шри-Ланка переживает туристический бум.«Раньше туризм на Шри-Ланке спорил за первенство главной статьи дохода страны, однако из-за продолжительных военных действий ситуация изменилась и нормализуется только сейчас. 2011г. объявлен на Шри-Ланке годом туризма; в стране, несмотря на кризис, активно идет строительство новых отелей, иностранные инвесторы, в т.ч. и российские, интересуются Восточным и Северным побережьем. Особенно привлекательным регионом считается Калпития на северо-западном побережье: здесь начато строительство отеля на 2050 комнат, а так же одобрен проект строительства семизвездочного отеля с причалом для яхт, в который планируется вложить 100 млн.долл.», – рассказала А. Королькова.

В настоящий момент в стране запущено 47 проектов в сфере туризма. Туристические власти Шри-Ланки обозначили амбициозные планы: к 2016г. увеличить число приезжающих в страну туристов в пять раз – до 2,5 млн.чел. В ближайшие 10 лет, по мнению властей, эта цифра может возрасти до 10 млн.чел. в год. Соответственно, и туристическая инфраструктура должна отвечать растущему спросу: пока в стране ощущается дефицит отелей уровня 3*-4*, однако лояльные условия для иностранных инвесторов призваны эту ситуацию исправить.

Местные отельеры, как рассказала собеседница агентства, хоть и сообщают о почти 100-процентной загрузке и растущей глубине продаж, повышать цены не торопятся. Единственное – ранее прошла неофициальная информация о том, что власти Коломбо предписали отельерам столицы устанавливать цены не ниже 100-120 долл. за номер. Ожидается, что распоряжение начнет действовать с 1 сент. Шри-Ланка > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 26 августа 2009 > № 186703

Цены на большинство сортов африканского чая на крупнейших в мире чайных торгах в кенийском г.Момбаса достигли исторического максимума на фоне сокращения объемов производства в связи с засухой в странах-производителях чая, пишет в среду британская газета Financial Times. Оптовые цены на сорт чая BP1, считающийся лучшим в категории черных чаев, возросли в 2,1 раза до 3,75 долл. за 1 кг. по сравнению с 1,75 долл. за 1 кг. в 2001г. В целом, как отмечает газета, оптовые цены на чай увеличились на 25% с янв. тек.г.Кроме площадки в Момбасе, отмечает газета, цены на чай также продемонстрировали существенный рост на торгах в крупнейшем г.Шри-Ланки Коломбо и индийской Калькутте. По данным Tea Brokers East Africa, компании-основателя торгов в Момбасе, мировой рынок чая поддерживает «сильный спрос на общую продукцию отрасли (чай)».

Представители голландской фирмы Van Rees сообщают о сокращении производства в трех крупнейших странах-производителях чая, Кении, Индии и Шри-Ланке, в I пол. 2009г. на10,5% – до 603,6 млн. килограмм по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Кения > Агропром > ria.ru, 19 августа 2009 > № 171442

Норвежская полиция и пограничные власти намеренно позволили группе нелегальных мигрантов проникнуть из России в Норвегию – в надежде выследить возможных норвежских организаторов. Операцию провели в сотрудничестве норвежские и российские власти. Не имеющим документов иммигрантам из Пакистана и Шри Ланки позволили проехать в Норвегию через КПП Стурскуг под Киркенесом, пишет газета Aftenposten.После того, как группа перешла границу, норвежская полиция начал отслеживать их перемещения по стране. Предполагалось, что приезд был кем-то организован. В интервью некоторые из иммигрантов сообщили, что заплатили крупную сумму, чтобы попасть в Норвегию. Несмотря на все меры по наблюдению, полиции не удалось раскрыть какой-либо незаконной деятельности, и все «нелегалы» остались в стране как обыкновенные соискатели убежища.

В начале мая этого года российские власти содействовали пересечению границы группе из восьми афганцев. Норвежские власти высказали резко негативную реакцию в отношении роли российских властей в этом деле. Документы, как сообщается, были подписаны главой пограничного пункта Борисоглебский и одобрены МИД РФ. Норвегия > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 18 августа 2009 > № 176983

Одной из традиционных ассоциаций, которую вызывает термин глобализация, является образ цеха в заброшенной китайской или вьетнамской деревне, где нищие крестьяне за доллар в день шьют майки Nike или клеят кроссовки Adidas. Выясняется, что израильтяне способны найти дешевую рабсилу гораздо ближе к своим границам. Газета «Гаарец» сообщает о фабрике Musa Garments в Иордании, на которой шьют одежду популярных израильских брэндов: Irit, Bonita, Jump и Pashut. Американская организация по защите прав рабочих, Национальный Комитет Труда, опубликовала специальный доклад, посвященный деятельности предприятия, в котором обвиняет компанию в «торговле людьми, принуждении к сверхурочной работе, бесчеловечных условиях труда, издевательствах над рабочими, насильственной депортации иностранных рабочих». В сообщении Комитета говорится что «мистер Муса» – израильтянин. Реальными владельцами, однако являются Джек Браун и Моше Коэн из Тель-Авива. Фабрика расположена в промзоне Эль-Хасан в иорданском г.Ирбид. На ней работают 132 гражданина Бангладеш, 49 индусов и 27 иорданцев. В прошлом на фабрике работали китайцы, непальцы и жители Шри-Ланки. Доклад Комитета сообщает о многочисленных нарушениях прав рабочих на фабрике. По прибытии у них немедленно отбираются паспорта – на весь трехлетний период контракта. Паспорта не выдают по требованию рабочих и не разрешают делать с них копий. Рабочие работают сменами по 12-13,5 часов в день, семь дней в неделю, несмотря на то, что контракт предусматривает один выходной день.

Каждый, кто пропускает одну смену наказывается денежным штрафом в размере зарплаты за три рабочих дня. В дек. 2008г. норма выработки была увеличена и каждый рабочий должен сшивать в час 40 предметов гардероба вместо 30. Рабочие живут в общежитии – по 4-8 чел. в комнате без душа. Вода подается на час-два по ночам. Крыша течет, и общежитие не отапливается зимой. Представители израильских брэндов, одежда которых шьется на Musa Garments, заявили, что им ничего неизвестно не только об условиях труда на фабрике, но и о ее существовании, поскольку они работают с производителем через субподрядчиков. Владелец Musa Garments Джек Браун заявил, что доклад Комитета Труда «абсолютная ложь», условия труда на его предприятии «отвечают самым высоким стандартам», и он не понимает, чем вызвано недовольство и жалобы рабочих. MIGnews.com. Иордания > Легпром > russarabbc.ru, 11 августа 2009 > № 187279

По сообщению Ближневосточного отделения Агентства по продвижению курортов Шри-Ланки (SLTPB), количество туристов с Ближнего востока, посетивших Шри-Ланку в послевоенные годы, увеличилось на 85%. «Небывалый приток туристов из Саудовской Аравии и Арабских Эмиратов наблюдался в июне, – рассказывает директор Ближневосточного отделения SLTPB, Хеба Аль Гейс Аль Мэнсури. – По сравнению с аналогичным периодом пред.г. количество туристов из Саудовской Аравии и ОАЭ возросло на 186% и 181% соответственно». Глава Ближневосточного отделения также отметила, что активные продажи туров были зафиксированы на Катаре, Омане, Ливане и Египте. «Мы продолжаем активно продвигать туры в регионе, поскольку видим растущую популярность Шри-Ланки, как среди агентств, так и среди потребителей. Мы уверены, что ситуация будет стабильной, а возможно нам даже удастся еще увеличить продажи к празднику Эйд уль фитр и новогодним каникулам, – сообщает Аль Мэнсури. Культурные достопримечательности, развлечения, шопинг-туры и рестораны – это лишь часть факторов, которые делают Шри-Ланку привлекательной для современных арабских туристов. Шри-Ланка – это развитой курорт, соответствующий всем современным требованиям, и расположенный всего в четырех часах полета от Персидского залива. www.tourprom.ru. Шри-Ланка > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 4 августа 2009 > № 187330

Интервью с Юрием Сидоренко – бизнесменом, положившем начало истории low-cost авиалиний Air Arabia в Украине• Мировая экономика, и в частности авиарынок, сейчас пребывают в сложной ситуации. Многие европейские, азиатские и американские авиакомпании терпят огромные убытки. Объемы загрузки рейсов неуклонно сокращаются. Как в таких условиях себя чувствует компания Air Arabia?

Юрий Сидоренко: Какой бы ни была экономическая ситуация, люди намного меньше летать не станут. Ведь транспорт – это одна из постоянных статей расходов в бюджете каждого человека. Другое дело – та цена, которую человек готов заплатить, например, за авиаперелет. Air Arabia, как авиалинии, предлагающие перелеты по самым популярным направлениям за доступную цену, становятся выбором все большего количества пассажиров.

Чтобы проиллюстрировать свои слова, приведу официальную статистику: за I кв. 2009г. по всем рейсам Air Arabia было перевезено 951 тыс. пассажиров, или на 26% больше, чем за аналогичный период пред.г. Чистая прибыль авиаперевозчика выросла на 32% – с 21,3 млн.долл. до 28,14 млн.долл. Эти данные свидетельствуют о том, что Air Arabia одна из немногих авиакомпаний, которая даже в нынешних условиях только наращивает прибыль и динамично развивается.

• И в каком направлении сейчас развивается компания?

Ю.С.: Air Arabia ориентирована на то, чтобы создать качественное и недорогое воздушное сообщение между Европой, арабскими странами и Азией. К примеру, 15 окт. 2008г. был запущен первый для Украины бюджетный рейс Air Arabia в Арабские Эмираты – Шарджа-Киев-Шарджа. Рейсы осуществляются по вторникам, четвергам и субботам каждую неделю. Интересы компании в Украине представляет компания «ЕДАПС-ТМТ» – генеральный эксклюзивный агент авиакомпании Air Arabia в Украине.

• Вы были инициатором создания компании «ЕДАПС-ТМТ», ставшей эксклюзивным представителем Air Arabia в Украине?

Ю.С.: Я был, так сказать, соавтором идеи о том, чтобы соединить авиамостом Украину и ОАЭ. А инициировал такие переговоры на дипломатическом уровне народный депутат Василий Грицак. Он, как руководитель группы межпарламентских связей «Украина-Объединенные Арабские Эмираты» занимался дипломатической и официальной стороной проекта. В мае 2008г., в рамках рабочего визита в ОАЭ, господин Грицак инициировал переговоры с Air Arabia относительно регулярного авиасообщения между нашей страной и Эмиратами.

Главным консультантом в переговорах выступил я, взяв на себя экономическое обоснование проекта. После деловой переписки правительства Украины и ОАЭ, Василий Грицак в июне 2008г. по решению премьер-министра Украины Юлии Тимошенко улетел на переговоры в ОАЭ, которые оказались очень успешными. Так что Василий Николаевич помог всем сторонам – представителям арабской авиакомпании, правительствам Украины и ОАЭ – найти общий язык и прийти к решению реализовывать проект.

• Вы рассказали о том, кто и как «двигал» этот проект, но почему вообще возникла идея «завести» в Украину Air Arabia, ведь на момент, когда вы начали двигаться в этом направлении, на Аравийский полуостров уже летало несколько украинских авиакомпаний?

Ю.С.: Знаете, это очень банальная история, заставившая меня пойти в этот бизнес, cделав благо людям, связанным с Украиной и Арабскими Эмиратами. Банальная, и, я бы сказал возмутительная…

• Что за история?

• Ю.С.: Однажды ко мне в гости приехала одна пожилая женщина из Украины. Возвращаясь домой, она воспользовалась авиалинией одной из украинских авиакомпаний – на то время, единственной, которая летала из Эмиратов в Украину. Она, конечно же, заранее приехала в аэропорт в моем сопровождении.

Однако, уже в самолете ей, как и всем остальным пассажирам, пришлось ожидать взлета более полутора часов. Вначале мы не понимали, по какой причине это происходит. Потом наблюдали ужасающую картину. Оказывается, тогдашний министр транспорта, некий Рудьковский, в окружении каких-то девиц и подвыпивших молодых людей, просто-напросто опаздывал на самолет, «загуляв» в Дубаи. Тем самым он заставил ожидать его «восхождения» на трап всех пассажиров рейса. Мало того, что он задержал рейс практически на два часа, так еще и заставил пилота и стюардесс предоставить ему два дополнительных места (двум девушкам из его компании не хватило мест).

Естественно, это вызвало бурю негодования, – какой нормальный человек может остаться равнодушным к подобным выходкам? Особо поразило то, как украинская компания, обслуживающая авиарейс, шла на поводу у Рудьковского, хоть он и был министром. Пассажиры сидели в жаре, без воды, в ожидании пока министр нагуляется и примет решение лететь. Поверьте, этот случай стал единственным поводом, который подвиг меня на создание таких авиаперелетов, от которых бы люди получали истинное удовольствие.

• Не верится, что то, о чем вы рассказали, произошло на самом деле…

Ю.С.: Прискорбно, но эта история действительно произошла. Поэтому мы открыли с помощью Air Arabia новые перелеты Шарджа-Киев-Шарджа, на которых используется специально построенный Air Arabia новый терминал в аэропорту «Шарджа».

Сейчас закончена реконструкция всех дорог, которые ведут от аэропорта «Шарджа» в Дубаи и Абу-Даби. Сегодня пассажиры тратят всего 20 минут на то, чтобы добраться из центра Дубаи в аэропорт «Шарджа», и еще 15 минут на то, чтобы сесть на авиарейс Air Arabia.

Под данный авиарейс был куплен современный Airbus A320. То есть, низкие цены на рейсы, совершенный комфорт, русскоговорящие пилоты и стюардессы – обеспечивают нашим согражданам все необходимые удобства. И кстати, арабская авиакомпания, как вы понимаете, не ждет по 2 часа подвыпивших министров с кортежем.

• И во сколько сейчас обойдется перелет из Киева в Шарджу и обратно?

Ю.С.: 2200 гривен, или 275 долл. Это, согласитесь, очень выгодно. Ведь, пользуясь услугами других авиаперевозчиков, придется выложить за перелет в ОАЭ от 3900 гривен, или 512 долл.

• А каковы результаты работы компании в Украине? Вы можете привести цифры?

Ю.С.: Конечно. Вот только несколько показателей того, что Air Arabia постепенно завоевывает сердца украинских авиапассажиров. За 1 пол. 2009г. компания перевезла 13700 пассажиров. И эта цифра постоянно растет! Мы увеличили количество рейсов с 2 до 3 в неделю.

• Юрий Григорьевич, помимо Объединенных Арабских Эмиратов, какие другие популярные направления Air Arabia может предложить украинцам?

Ю.С.: Сейчас граждане Украины с удовольствием отдыхают и в традиционных для летнего отпуска странах (Греция, ОАЭ, Турция, Египет), и на экзотических курортах – в Индии, Шри-Ланке, Непале, Ливане, Омане и других странах. Все эти направления доступны для украинцев с точки зрения авиаперелетов через Air Arabia.

• И цены на билеты такие же доступные?

Ю.С.: Судите сами. Авиаперелет в популярный нынче Гоа (Индия) из Киева в оба конца обойдется от 5480 гривен – с одной пересадкой в Шардже. Стандартный поиск по сайтам других авиакомпаний, осуществляющих аналогичные рейсы, дает результаты от 10000 грн. с двумя-тремя пересадками.

Многие сейчас обращают свои взоры на далекую и таинственную Шри-Ланку. Украинцы, как я заметил, летают туда практически круглый год. Это одно из наиболее востребованных авианаправлений Air Arabia. С Air Arabia можно слетать в Коломбо (Шри-Ланка) и обратно за 5600 гривен, тогда как другие авиакомпании предлагают цену от 9000 гривен и выше. К тому же, в случае с Air Arabia человек гарантировано полетит на новом самолете, поскольку других в Air Arabia просто нет – весь самолетный парк компании не старше 3 лет, а вот в других авиакомпаниях лететь придется на далеко не новом самолете.

Для сообщения с Украиной Air Arabia использует самолеты Airbus A320 вместимостью 160 чел. и возрастом, в среднем два года. Самолеты не только новые, но и просторные. Расстояние между креслами составляет 82 сантиметров, что обеспечивает дополнительный комфорт пассажирам во время полета. Такими новыми и удобными аэробусами едва ли могут похвастаться даже те авиакомпании, которые претендуют на «элитность» услуг. Аналогично обстоит ситуация у многих авиакомпаний и с другими дальними «неевропейскими» направлениями – весьма посредственный уровень комфорта, несколько пересадок и несколько дней в пути. И огромные, как для украинцев со средним достатком, деньги. А ведь многим хочется увидеть весь мир, нестандартно отдохнуть! Air Arabia, как видите, предоставляет такую возможность. www.bagnet.org. Украина > Транспорт > russarabbc.ru, 30 июля 2009 > № 187477

Российская сторона выделила 500 тысяч долл. в бюджет Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) для оказания гуманитарной помощи Шри-Ланке, говорится в сообщении департамента информации и печати МИД РФ.«Посольство Шри-Ланки в России от лица правительства Демократической Социалистической Республики Шри-Ланка выразило благодарность за выделение Российской Федерацией 500 тысяч долл. США в бюджет УВКБ ООН для последующего направления данных средств на программы, реализуемые ООН в Шри-Ланке в пользу внутренне перемещенных лиц», – говорится в сообщении министерства.

В нем не уточняется, когда именно Россия перевела эту сумму. «Ланкийская сторона высоко оценила выделение средств РФ, рассматривая его как очередной шаг в оказании постоянной поддержки Шри-Ланке на международной арене», – отмечается в документе. Шри-Ланка. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 29 июля 2009 > № 167798

В Вашингтоне, некоторых западноевропейских столицах не стихает тревожный набат: Тегеран может стать обладателем новых средств массового уничтожения. Впрочем, США и их союзникам не впервой громогласно заявлять о подобной опасности.В нояб. 1975г. между Францией и Ираком было заключено соответствующее о строительстве французского ядерного реактора в Траке. За эту сделку Франция получила в общей сложности около трех млрд.долл. Но не только Париж помогал Багдаду создавать ядерный потенциал. В 1976г. Ирак подписал контракт с Италией на закупку горячих камер, пригодных для переработки радиоактивных топливных элементов и выделения плутония. По заявлениям некоторых экспертов, это давало возможность налаживания производства плутониевых бомб уже в I пол. 1980гг.

В начале 1979г. атомный реактор для Ирака был построен и доставлен в порт Ля Сиен-сюр-Мер около Тулона. Отсюда его предстояло перевезти в Басру на иракском корабле. Но изделие ждали не только представители Багдада, но и десять агентов «Моссада». В ночь на 7 апреля 1979г. в Ля Сиен-сюр-Мер прогремел страшный взрыв, полностью уничтоживший реактор. В 1981г. второй реактор «Озирак» без помех был доставлен в Ирак и размещен в ядерном центре в пустыне Тхувайтха. В июле 1981г. он вступил в строй. Весной 1981г. Ирак посетила инспекционная группа Магатэ и побывала в ядерном центре в пустыне Тхувайтха, но никаких нарушений режима нераспространения ядерного оружия не обнаружила.

Но у Тель-Авива было особое мнение на сей счет, и 29 окт. 1980г. израильский кабинет министров в обстановке полной секретности утвердил план нанесения авиационного удара по иракскому реактору. 7 июня в 16.00 с военной базы Эцион близ Эйлата взлетели восемь истребителей-бомбардировщиков F-16, каждый из которых нес по две 908-кг. управляемые бомбы Mk.84, и столько же самолетов F-15. В 18.35 они нанесли бомбовой удар по ядерному центру под Багдадом.

После уничтожения «Озирака» избранный двумя месяцами ранее президент Франции Франсуа Миттеран свернул сотрудничество с Ираком в ядерной области, и в третий раз французский реактор Ирак не получил.

Иранская атомная программа началась давно – еще в период правления шаха Реза-Пехлеви. Он был верным союзником США. Поэтому в его желании обзавестись собственным ядерным реактором Соединенные Штаты ничего плохого не увидели. В 1974г. была создана Организация по атомной энергии Ирана, которая разработала план строительства 23 ядерных энергоблоков. На его реализацию намечалось выделить в общей сложности 30 млрд.долл. в течение 25 лет. Причем изначально программа основывалась на американской и западноевропейской технической помощи.

В том же году Иран закупил по два атомных реактора во Франции и ФРГ. Еще 4 реактора Тегеран приобрел в Западной Германии в 1977г. Спустя год США поставили Ирану исследовательский реактор мощностью 5 мвт. Сотрудничество с шахским режимом в ядерной сфере осуществляли также Франция, Аргентина и ФРГ, которая начала строительство двух блоков АЭС в Бушере.

В 1979г. грянула исламская революция. Страну покинули иностранные специалисты и Иран был вынужден отказаться от программы строительства АЭС. В I пол. 1980гг. новые иранские руководители попытались возобновить реализацию ядерной программы. С помощью КНР был создан научный центр в Исфагане, куда доставили исследовательский реактор на тяжелой воде.

В 1992г. было подписано соглашение между правительствами Российской Федерации и Исламской Республики Иран о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, которое предусматривает ряд направлений: использование ядерных технологий в медицине, сельском хозяйстве и промышленности, фундаментальные исследования в области ядерной физики, а также сооружение блока # 1 АЭС в Бушере.

Это необычный и очень сложный в техническом отношении проект. Его уникальность заключается в том, что российское оборудование приходится состыковывать со строительными конструкциями и оборудованием, оставшимися на площадке после ухода из Ирана немецкой фирмы. Интеграция разнотипного оборудования потребовала проведения огромного объема дополнительных научно-исследовательских, проектно-конструкторских и строительно-монтажных работ.

В 1995г. США в одностороннем порядке ввели торгово-экономические санкции против Ирана. Но результат у США получился в полном соответствии с крылатой фразой одного известного российского политика. Когда американская компания «Коноко» разорвала соглашение о разработке месторождения нефти в Персидском заливе, уже через два месяца ее место заняла французская «Тоталь», так же дело обстояло и в других областях, поэтому попытки экономически удушить Иран фактически провалились, и сотрудничество Ирана с другими странами продолжилось (в том числе – и в создании АЭС в Бушере). Но Вашингтон и Тель-Авив не собирались оставить Иран в покое.

В июне 2003г. Израиль подписал контракт на 319 млн.долл. о покупке 5 тыс. американских управляемых бомб, из них 500 – GBU-28 (2270-кг. бомба с лазерным наведением, предназначенная для уничтожения объектов, расположенных глубоко под землей). В фев. 2004г. начались поставки Израилю 102 истребителей-бомбардировщиков F-16I. Эти самолеты специально оборудованы дополнительными топливными баками, чтобы долететь до Ирана и вернуться обратно.

А как же обстоят дела с ядерной программой в самом Израиле, который так усердно не дает осуществлять что-либо подобное другим? Оказывается, Еврейское государство создало комиссию по атомной энергетике еще в 1952г. – намного раньше всех нынешних стран-»изгоев». Но первые шаги в этом направлении Израиль сделал всего лишь через 7 месяцев после своего появления – 20 дек. 1948г. премьер-министр Бен-Гурион вызвал из Парижа Моше Сурдина, члена французской комиссии по атомной энергии, занимавшейся проблемой создания ядерного оружия.

В 1955г., благодаря инициированной президентом США Эйзенхауэром программе «Атом для мира», Тель-Авив получил небольшой ядерный реактор мощностью 5 мвт., который был установлен в Наххаль Сорек (15 км. к югу от израильской столицы). Этот объект регулярно инспектировался американцами, да и сам по себе был слишком мал, чтобы производить что-либо в военных целях. Благодаря ему в стране появились люди, имеющие опыт работы с ядерными реакторами.

Во II пол. 1950большую помощь Тель-Авиву в его ядерной программе оказали Великобритания и Франция – обе эти страны нуждались в Израиле как в средстве давления на Египет, где армейские офицеры свергли марионеточное правительство короля Фарука. Британия хотела тогда вернуть себе контроль над Суэцким каналом, а Франция опасалась, что примеру Египта последуют другие арабские страны (и действительно – в 1961г. Алжир был потерян ей окончательно). Ядерное оружие у Израиля представлялось европейцам хорошим подспорьем в этом деле, а потому 3 окт. 1957г. представители Израиля и Франции подписали два секретных соглашения – о сотрудничестве в научной сфере и о поставке в Еврейскому государству ядерного реактора в 24 мвт.

С 1957 по 1964г. при помощи Франции в Израиле был создан ядерный центр в Димоне. В строительстве на площади 36 кв. км. участвовали 1500 израильских и французских рабочих. Сначала вырыли котлован глубиной 25 м., в нем возвели шестиэтажный бетонный бункер, поверх которого над землей воздвигли двухэтажное здание, не вызывающее никаких подозрений.

Великобритания предоставила Израилю 20 т. тяжелой воды – необходимого вещества для работы реактора в Димоне. Судя по документам, главными при продаже были коммерческие соображения. Британское атомно-энергетическое ведомство сумело избавиться от тяжелой воды (стоимостью 1,5 млн. фунтов) купленной у Норвегии, но уже ставшей ненужной. Сделку скрыли от США, выступавших против ядерного распространения, т.к. администрация Эйзенхауэра могла настаивать на неприемлемых условиях и сорвать продажу.

В 1958г. строительство в Димоне засекли американские самолеты-шпионы U-2. Сначала Израиль заявил, что это – текстильная фабрика, потом – металлургический исследовательский комплекс. Два года спустя американцы четко обозначили комплекс как ядерный реактор, и ЦРУ заявило, что это часть программы создания ядерного оружия. Новый президент США Джон Кеннеди заставил тогдашнего премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона согласиться на регулярную инспекцию, проводимую американскими специалистами. Но 22 нояб. 1963г. Кеннеди был убит при весьма странных обстоятельствах, и, как пишет израильская газета «Гаарец», «массированное давление вашингтонской администрации на Тель-Авив с целью ликвидировать ядерную программу прекратилось раз и навсегда» – преемник Кеннеди Линдон Джонсон публично заявил, что реактор в Димоне действительно предназначен для мирных целей.

Президент Франции де Голль дал дополнительные заверения и сказал, что Париж воздержался от поставок техники, которая позволила бы превратить Димону в завод, где когда-нибудь можно было бы начать производство атомного оружия. Но подобные утверждения никогда не принимались на веру. Более того, став президентом, Линдон Джонсон сразу же отдал распоряжение ФБР прекратить разработку созданной агентурой «Моссада» в США в 1959г. компании NUMEC, которая нелегально переправила в Израиль 266 кг. обогащенного урана, похищенного из военных арсеналов США. Пропажу американская комиссия по атомной энергии (в соответствии с рекомендациями Белого дома) списала на «небрежность учета и хранения расщепляющихся материалов». Джонсон дал указание прекратить начатое при президенте Кеннеди расследование в отношении деятельности на территории США созданной «Моссадом» в качестве прикрытия фирмы «Перминдекс» (Permindex). Она базировалась в Риме и осуществляла нелегальные поставки в Израиль как обычных вооружений, так и расщепляющихся материалов. Уран и другие необходимые материалы часто закупались у производителей через сложную цепь подставных фирм, указывавших для своих специфических грузов совсем другие места назначения.

К началу 1968г. тогда заместитель директора отдела ЦРУ по науке и технологии Карл Даккетт пришел к выводу, что у Израиля есть программа создания ядерного оружия. Об этом он заявил в своих показаниях комиссии по ядерному надзору в 1974г. Вывод Даккетта основывался на беседах с создателем водородной бомбы Эдвардом Теллером, который несколько раз посещал Израиль и поддерживал его ядерную программу. По словам Даккетта, глава ЦРУ Ричард Хелмс приказал ему не распространяться о своих предположениях.

Многие попытки поднять завесу секретности, окружавшей Димону, неизменно терпели провал. Те, кто их предпринимал, основываясь на показаниях неназванных информаторов, так и не смогли объяснить, каким образом Израиль получает ядерные материалы, необходимые для производства оружия. Израильтяне смогли беспрепятственно довести мощность активной зоны реактора, составляющую ранее 26 мвт. (реактор именно такой мощности был поставлен из Франции), до 150 мвт.

Английские ученые, специалисты по атомной энергии, подтвердили, что увеличение мощности французского реактора в Димоне в несколько раз можно было осуществить без его реконструкции. Уран для реактора поступает из Аргентины, Южной и Центральной Африки, Нигера, а тяжелая вода – из Норвегии. В пустыне Негев находится и подземный завод по извлечению плутония, сборке ядерного оружия – невзрачный бетонный сарай, который выглядит как простой склад. Израиль создавал свой ядерный арсенал, не нуждаясь в полигонах. США и Франция предоставили израильским ученым практически полные данные об американских испытаниях, прошедших в 1950гг., и о французском ядерном испытании 1960г.

Все точки над «i» были поставлены 5 окт. 1986г., когда в The Sunday Times появилась статья, в которой бывший сотрудник завода в Димоне Мордехай Вануну детально описывал израильскую программу создания ядерного оружия. Рассказ сопровождался диаграммами и фотографиями, сделанными на территории комплекса.

Чтобы утаить эту деятельность от американских инспекторов, была построена фальшивая стена, которая скрывала лифты, спускавшиеся на шесть этажей под землю: там обрабатывался плутоний и производились компоненты бомб, заявил Вануну, оценивший ядерный потенциал Израиля в 100-200 боеголовок.

Вскоре после публикации статьи женщина-агент израильской разведки выманила Вануну из Лондона в Рим. Там его похитили и привезли в Израиль, где в ходе тайного судебного процесса обвинили в государственной измене и приговорили к 18г. тюремного заключения. Но дело было сделано – с тех пор израильское ядерное оружие перестало быть секретом, превратившись в один из факторов внешней политики.

Кроме авиации у Израиля есть и другие средства доставки ядерных зарядов: тактические ракеты класса МАР (дальность полета 150 км) и «Иерихон-1» (480 км), до 100 ракет средней дальности «Иерихон-2» (750 км). К началу ХХI века ядерный арсенал Израиля оценивался в 400-500 боеголовок. В 1997г. аналитики издательства Jane's, проводя анализ фотографий израильской военной базы «Захария», полученных индийским спутником, установили, что там размещено 50 баллистических ракет «Иерихон-2» и имеется в наличии пять специальных бункеров, которые могут быть использованы для хранения ядерных боеприпасов. Размеры этих хранилищ позволяли разместить по 150 ядерных боеприпасов в каждом. Это и подтверждает ранее сделанные ими выводы о наличии у Израиля более 400 ядерных зарядов, совокупный тротиловый эквивалент которых составляет 50 мегат.

Израиль вышел на третье место в мире по числу ядерных зарядов, обогнав Китай и Великобританию, вместе взятые, и имеет всю триаду средств их доставки – авиация, баллистические ракеты и подводные лодки (в 2000г. состоялись учебные пуски ракет с этих субмарин в Индийском океане у побережья Шри-Ланки). Этот арсенал намного серьезнее, чем у Северной Кореи или других стран, но этого Израилю в вину мировое сообщество не ставит. Израиль > Электроэнергетика > iran.ru, 24 июля 2009 > № 165432

Швеция объявила о закрытии своего генерального консульства в Калининграде, крайний срок – 31 окт. 2009г. В материалах министерства иностранных дел Швеции говорится, что указанные меры призваны сбалансировать бюджет министерства и адаптировать его к отведенным ведомству средствам. Отмечается, что «возможность сохранения [в Калининграде] шведского присутствия изучается», а «услуги по выдаче виз будут осуществляться в рамках Шенгенского сотрудничества».Будет закрыто посольство Швеции в Коломбо (Шри-Ланка): крайний срок прекращение работы – 31 марта 2010г., функции отделения планируется передать посольству в Нью-Дели (Индия). Среди закрываемых генконсульств – в г.г. Гуанчжоу (юг Китая; крайний срок завершения работы – 30 нояб. 2009г.; функции передадут посольству в Пекине), Лос-Анджелес (США; 31 дек. 2009г.; функции отойдут посольству в Вашингтоне) и Нью-Йорк (США; 31 янв. 2010г.; функции отойдут посольству в Вашингтоне). Швеция. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 23 июля 2009 > № 175377

Международная система денежных переводов UNIStream подписала партнерское соглашение с итальянской системой Money2Money. Взаимное сотрудничество позволит обслуживать клиентов итальянского оператора в пунктах UNIStream, и, наоборот, сервисы UNIStream будут доступны в точках Money2Money.Таким образом, полагают в руководстве российской системы, UNIStream существенно усиливает свои позиции на многих международных направлениях. Важным шагом в наращивании своей международной партнерской сети назвал гендиректор UNIStream Сурен Айриян соглашение с итальянским оператором, сделав особый акцент на том, что оно открывает системе рынок Италии, где Money2Money оперирует 150 точками.

«Итальянский коридор является принципиально важным направлением, поскольку эта страна – одна из наиболее привлекательных европейских стран в плане миграции. Она стоит в первом ряду в аспекте отправки средств во многие страны СНГ, в частности, в Молдову и Украину», сказал он. «Мы уделяем огромное внимание развитию нашего европейского направления. Об интенсификации нашей работы в этом сегменте красноречиво говорит тот факт, что с 2006 мы ведем развитие здесь своих собственных сетей в 3европейских странах: на Кипре через UNIStream Cyprus, в Великобритании – через UNIStream UK, а недавно получила лицензию UNIStream Germany в Германии. Планируем развитие сети и еще в одной европейской стране».

Собственная сеть в России внесла более 30% вклад в общий 4,9- млрд.долл. оборот системы в 2008г. Айриян также посчитал необходимым отметить, что соглашение с Money2Money во многом открывает новую страницу в продвижении на рынке Китая, как перспективном рынке страны с одной из ведущих в мире экономик. Здесь у итальянского оператора более 10000 пунктов. Money2Money также представлен в Азии и Океании: Филиппины, Индия и Шри-Ланка. В Африке итальянская компания оперирует в Нигерии.

Источник – bankir.ru

Италия > Финансы, банки > rosinvest.com, 17 июля 2009 > № 163636

Три китайские компании впервые проведут со своими контрагентами из Гонконга и Индонезии расчеты в юанях. Сумма сделки – 14 млн. юаней. Замглавы китайского МИДа Яфэй 6 июля снова заверил, что альтернативы долл. в мире нет. По сообщению агентства Bloomberg, китайские компании Shanghai Silk Group, Shaghai Electric Group Co. и Shanghai Huanyu Import & Export Co. заключили соглашения со своими контрагентами в Гонконге и Индонезии общей стоимостью 14 млн. юаней (2,2 млн.долл.). Финансирование сделок обеспечивают Bank of Communications Co. И Bank of China Ltd.«Это первый шаг на длинном пути к преобразованию юаня в мировую резервную валюту, – заявил агентству Bloomberg сингапурский аналитик UBS AG Низам Идрис. – Возможно, на это уйдет 5 лет или даже больше.

На прошлой неделе ЦБ Китая разрешил компаниям Шанхая и четырех городов в южной китайской провинции Гуандун вести расчеты в юанях с контрагентами в Гонконге, Макао и странах АСЕАН. За пределами этих зон для ведения внешнеторговых расчетов компании должны предварительно перевести юани в долл. или другие международные валюты.

Сегодня же известный инвестор Джим Роджерс, глава сингапурской Rogers Holdings и бывший коллега Джорджа Сороса, заявил, что верит только в Китай. «Но еще я верю в фондовый рынок Шри-Ланки», – добавил он, поставив тем самым аналитиков в тупик – являлось ли это высказывание Роджерса шуткой или нет.

Одновременно замминистра иностранных дел КНР Хэ Яфэй, сопровождающий председателя КНР Ху Цзиньтао в поездке в Италию, в очередной раз заявил, что альтернативы долл. как мировой резервной валюты, нет. «Администрация США несет ответственность за обеспечение стабильности долл. Китай приветствует реальные усилия американского правительства по обеспечению стабилизации долл.», – заверил Хэ Яфэй. Китай > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 6 июля 2009 > № 175574

Шведское агентство международного развития СИДА выделит в этом и следующем году 174 млн. крон на помощь беженцам в первую очередь в африканских странах, а также в Афганистане, Колумбии, Ливане и Шри Ланке. Деньги пойдут на работу по обеспечению прав человека в отношении беженцев в этих странах, а также на пищу и образование. Особое внимание будет уделяться быстрой помощи для спасения жизней на ранней стадии конфликтов или войн. Швеция > Внешэкономсвязи, политика > sverigesradio.se, 25 июня 2009 > № 159740

Сотрудничество между компаниями Watts Industrial Group и Continental AG было приостановлено в пользу нового стратегического альянса Continental с шинной компанией Eu-Retec, базирующейся на Шри-Ланке, сообщает colesa.ru. До этого фирма Eu-Retec уже производила шины для Continental в рамках договоренности с Watts. До начала этого года Watts владела 50% акций Eu-Retec.Теперь же было официально объявлено о создании нового совместного предприятия Continental и Eu-Retec, контрольный пакет акций которого будет принадлежать Continental. Комментируя соглашение, доктор Михаэль Мэртенс (Michael Mдrtens), управляющий директор отделения промышленных шин Continental, заявил, что «благодаря этому соглашению мы заложим фундамент для увеличения нашей рыночной доли в развивающемся азиатском регионе, а также усилим свои позиции на долларовых рынках, таких как Соединенные Штаты».

В заявлении Eu-Retec говорится, что сейчас фирма планирует заняться расширением ассортимента выпускаемой продукции. Промышленные шины этой компании уже продаются под брендом Continental в Азии и Северной Америке. Осваивать европейский рынок на данном этапе не планируется. Шри-Ланка > Химпром > rosinvest.com, 18 июня 2009 > № 164226

Вступительное слово на заседании Совета глав государств – членов Шанхайской организации сотрудничества в расширенном составе, 16 июня 2009 г., Екатеринбург.Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые главы делегаций! Уважаемые коллеги! Дамы и господа! Приветствую всех участников заседания Совета глав государств – членов Шанхайской организации сотрудничества. Сегодня у нас уже второе мероприятие – пленарное заседание. Мы воспринимаем нашу встречу как кульминационное событие председательства Российской Федерации в Шанхайской организации сотрудничества.

Активное участие в деятельности ШОС, в развитии многопрофильного взаимодействия в рамках этого объединения уже давно является одним из ключевых приоритетов российской внешней политики. Мы видим смысл работы в совершенствовании партнёрских отношений, укреплении сплочённости организации, решении общих задач, повышении международного авторитета влияния нашей организации.

Конечно, все страны – члены ШОС, государства-наблюдатели вынуждены учитывать непростую политическую и экономическую ситуацию в мире. Об этом сегодня были основные дискуссии. Тем не менее хотел бы выразить в начале нашего пленарного заседания общую уверенность, что в результате совместной работы, в том числе реализации совместных проектов, мы сможем преодолеть все те проблемы, с которыми сегодня сталкиваются наши страны.

Уважаемые коллеги, состоявшиеся вчера и сегодня дискуссии показали, что наши оценки в целом по ситуации, которая складывается в глобальном финансово-экономическом пространстве в связи с тем кризисом, который продолжается, в значительной степени близки или даже совпадают, а стало быть, близки наши ответы на те трудности, с которыми мы столкнулись.

Общим мнением является и то, что на трудности, которые возникли, необходимо реагировать системным образом – как в рамках более плотного взаимодействия нашей организации, так и с подключением других международных организаций и институтов.

Сегодня крайне важно определить порядок разработки новых стандартов регулирования финансовых рынков и финансовых институтов. Об этом идут разговоры на различных площадках. Мы принимали ряд важных решений в формате «двадцатки» ведущих экономик, но этим работа не завершается, а скорее только открывается.

Считаю, что в рамках той работы, которую мы ведем в Шанхайской организации сотрудничества, могут быть развиты механизмы, которые позволят преодолеть кризис. Конечно, мы считаем, что нам нужно взаимодействовать на самых разных площадках, использовать различные инструменты.

В этой связи российская сторона предлагает провести в рамках ШОС специальную экспертную встречу с участием финансовых ведомств, представителей Делового совета и межбанковского объединения ШОС. Эта идея перекликается с теми предложениями, которые были сделаны Китайской Народной Республикой, Казахстаном и некоторыми другими нашими коллегами, о проведении встреч с участием министров финансов, председателей национальных или центральных банков. Все эти механизмы могут быть вполне актуальными.

Конечно, мы должны думать не только о преодолении текущего финансового кризиса, но и о развитии наших связей, а также об обеспечении безопасностей в других сферах, в том числе и в энергетической сфере. Необходимость подготовки новой базы сотрудничества мы уже сегодня обсуждали, но я думаю, что и в рамках ШОС мы могли бы продолжить обсуждение инициатив разных стран и инициатив Российской Федерации в том числе. Это можно делать или в рамках Энергетического клуба, или в рамках специального форума Шанхайской организации сотрудничества. Как мне представляется, мы должны обязательно продолжить эти дискуссии в том или ином виде.

Есть и другие проблемы, которые сегодня коллеги поднимали, в том числе обсуждение вопросов продовольственной безопасности, потому что, по сути, кризис в продовольственной сфере является продолжением, как справедливо было сказано, кризиса в экономической сфере. И здесь мы, думаю, тоже должны будем предпринять определённые усилия.

Мы говорили о том, чтобы продвигать ряд экономических программ, также использовать различные финансовые инструменты. Вчера начали об этом говорить, думаю, что коллеги ещё обязательно скажут об этом. Речь идёт об увеличении доли расчёта в национальных валютах, в том числе и для того, чтобы не быть зависимыми от проблем с теми или иными резервными валютами, а также о вхождении части наших валютных резервов в финансовые инструменты наших партнёров.

Думаю, что это тоже крайне важно, потому как никакая валютная система, а тем более мировая валютная система не может быть успешной, если те финансовые инструменты, которые используются, номинированы только в одной валюте. А сегодня мы понимаем, что это именно так: этой валютой является доллар.

И конечно, мы должны укреплять международную валютную систему не только за счёт укреплений позиций доллара, а в том числе и за счёт создания новых резервных валют и возможности, в конечном счёте, может быть, в определённой перспективе создания наднациональных платёжных средств и способов расчётов.

Несмотря на трудности, у нас остается в силе программа многостороннего торгово-экономического сотрудничества, план действий по выполнению этой программы. Вчера прозвучали интересные идеи в сфере взаимной защиты капитальных вложений. Думаю, что коллеги эту мысль разовьют. Мы можем использовать и дополнительные механизмы государственно-частного партнёрства как фактора экономического взаимодействия. Коллеги выделяют дополнительные средства на это. Думаю, что это тоже тема для обсуждения.

Шанхайская организация сотрудничества нацелена на то, чтобы совершенствовать наши контакты, совершенствовать нашу работу не только в сфере экономики, хотя сегодня это, действительно, для всех очень важно и, может быть, самое главное, но и в других сферах, определяющих состояние безопасности.

В противодействии терроризму, наркопреступности за последнее время были проведены мероприятия, которые, на мой взгляд, подтверждают потенциал нашей организации в решении трудных проблем. В частности, была проведена специальная конференция по Афганистану в Москве в марте текущего года. В ней участвовали представители 36 государств и международных организаций, были приняты итоговые документы, и, как мне представляется, созданы неплохие предпосылки для совместной работы на этом треке вместе с другими мероприятиями, которые идут по Афганистану, и в контакте с другими международными организациями.

Достаточно эффективно стала формироваться комплексная система по борьбе с вызовами и угрозами. У нас работает целый ряд форматов, имею в виду форматы с участием секретарей Совета Безопасности, совещаний министров обороны.

Впоследствии появились такие новые формы взаимодействия, как совещание по линии министров внутренних дел, руководителей антинаркотических ведомств. Думаю, что все эти мероприятия являются полезными и создают дополнительное пространство для координации наших совместных антитеррористических и антинаркотических усилий.

Сегодня будет принята конвенция Шанхайской организации сотрудничества против терроризма, программы сотрудничества по борьбе с терроризмом, сепаратизмом и экстремизмом на период 2010–2012 годов, положение о политико-дипломатических мерах и механизмах реагирования организации. Это, безусловно, обогатит правовую основу нашей работы и создаст прочный фундамент для решения целого ряда очень существенных задач.

Хорошим вкладом, на мой взгляд, является и соглашение о сотрудничестве в подготовке антитеррористических кадров, обеспечении международной информационной безопасности. Эта работа обязательно будет продолжена.

Выделю также работу, которая ведется по линии ведомств, которые занимаются предотвращением чрезвычайных ситуаций: прошли встречи руководителей, совместные учения и выставки специальной техники. Полагаю, что такого рода работа также должна быть продолжена. И мы рассчитываем на скорейшую реализацию договорённости о создании специального центра ШОС по чрезвычайному реагированию.

Заслуживают также поддержки идеи по нашему взаимодействию в области медицины катастроф, что, к сожалению, актуально для любой страны, потому что катастрофы везде случаются и везде нам приходится действовать безотлагательно, быстро, и мы стараемся это делать эффективно.

Есть движение в сфере здравоохранения: в период российского председательства были проведены совещания главных санитарных врачей, международные конференции и специальные обсуждения. Думаю, что межгосударственная и межведомственная координация по противодействию различным инфекционным болезням является также крайне важным направлением.

Заслуживают поддержки также встречи и обсуждения, которые идут по линии министерств культуры, проведение совместных выставок и фестивалей. Думаю, что такого рода программы также являются весьма и весьма полезными для нашей организации.

Важно продвигать работу по учреждению сетевого университета Шанхайской организации сотрудничества, и, наверное, в этом ключе нам нужно завершить отбор основных университетов. Полезными были проведенные в Москве недели образования, форум ректоров ведущих университетов наших стран. Полагаю, что этот опыт должен будет развиваться и в будущем.

Мы занимаемся укреплением авторитета нашей организации, развитием партнёрства с заинтересованными государствами, с многосторонними объединениями. Сегодня мы принимаем решения о предоставлении статуса партнёра по диалогу двум государствам – Белоруссии и Шри-Ланке. И соответственно эти решения также будут укреплять возможности нашей организации.

Одновременно – хотел бы специально сказать об этом, мы обсуждали этот вопрос, здесь мы все едины – нам необходимо ускорить подготовку проекта документа, который будет определять порядок приёма новых членов в Шанхайскую организацию сотрудничества. Такая работа уже ведется. Поручение было дано, но нам необходимо завершить эту работу и подготовить нормативную процедурную рамку того, как будет осуществляться соответствующая деятельность.

С 1 января 2010 года секретариат ШОС и Исполнительный комитет Региональной антитеррористической структуры ШОС возглавят соответственно представители Киргизии и Казахстана, и, пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить генерального секретаря Шанхайской организации сотрудничества Болата Кабдылхамитовича Нургалиева и директора Исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры Мырзакана Усуркановича Субанова за энергичную работу и эффективный вклад в укрепление сотрудничества государств – членов ШОС. Думаю, что это наша общая позиция.

Сегодня функции председательства в ШОС примет Узбекистан. Хотел бы поздравить нашего коллегу, Президента Узбекистана Ислама Абдуганиевича [Каримова] с этой миссией, пожелать, естественно, успехов узбекским коллегам. Мы, конечно, будем активно поддерживать Узбекистан в выполнении этой работы.

В заключение хотел бы выразить искреннюю признательность всем нашим коллегам, всем партнёрам за то содействие, которое оказывалось Российской Федерации в период председательства. Всё, что мы делали, было направлено на развитие отношений дружбы и сотрудничества между нашими странами, на укрепление организации, на противодействие сложнейшим вызовам и угрозам, с которыми сталкиваемся сегодня все мы.

Уверен, что и дальше мы будем работать в таком ключе. Во всяком случае, ещё раз хотел бы подчеркнуть, что работа в ШОС останется одним из ключевых приоритетов российской внешней политики.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 16 июня 2009 > № 160913

Пресс-конференция по итогам заседания Совета глав государств – членов Шанхайской организации сотрудничества, 16 июня 2009 г., Екатеринбург.Д.МЕДВЕДЕВ: Добрый день, уважаемые коллеги! На правах страны, только что передавшей председательство в ШОС, я хотел бы с вами поделиться итогами нашей работы – заседания Совета глав государств ШОС. Несколько общих замечаний перед тем, как ответить на вопросы.

Во-первых, скажу о том, что, несмотря на насыщенный характер переговоров, мы смогли обсудить все поставленные вопросы. Начали делать это вчера в ходе неформальной встречи (точнее, сначала – встречи в узком составе, потом уже – неформального общения). Сегодня продолжили в новом формате, которого не существовало: это узкий состав плюс государства-наблюдатели, – и потом на пленарном заседании. Разговор был абсолютно откровенный и характеризовался действительно настоящей доверительной обстановкой, атмосферой. Это касалось и перспектив развития ШОС, и проблем, связанных с глобальным кризисом, а также с основными темами обсуждения: терроризмом, наркопреступностью, – в общем, всем, что волнует государства, входящие в Шанхайскую организацию сотрудничества.

Во-вторых, что хотелось бы также отметить. Итоговые оценки и договорённости отражены в Екатеринбургской декларации, Совместном коммюнике. Их сейчас уже повесят на сайты, и можно будет с ними ознакомиться. Главное, что участники Организации намерены и дальше развивать многопрофильное сотрудничество как в области безопасности, так и в укреплении экономических и гуманитарных связей. Мы подписали сегодня Конвенцию ШОС против терроризма. Это серьёзный документ – и в общем, надо признаться, долгожданный документ. Мы подписали Положение о политико-дипломатических мерах и механизмах реагирования ШОС на те ситуации, которые складываются в регионе, [оказывают] влияние на безопасность и стабильность в регионе.

Третье, что было сделано. Мы обсудили вопросы сотрудничества на афганском направлении. Акцент был сделан на претворении в жизнь тех договорённостей, которые достигнуты на специальной конференции ШОС по Афганистану; вы помните, она прошла в марте этого года в Российской Федерации, в Москве. То есть заявление и план действий в этом смысле также реализуются.

Мы обсуждали другие региональные проблемы, в том числе упоминалась и проблематика Северной Кореи, некоторых последних угрожающих заявлений, которые прозвучали. И конечно, мы отметили, что такого рода поведение в нынешней ситуации неприемлемо, а также отметили то, что международное сообщество вынуждено было реагировать путём принятия соответствующей резолюции Совета Безопасности.

Четвёртое, что обсуждалось, – это действия и возможности государств ШОС в связи с вызовами глобального кризиса. Вернее говоря, мы с этого начали. Здесь подходы у всех более или менее близкие. Они заключаются в том, что невозможно ограничиться косметическими изменениями. Нужно действовать, нужно создавать новую систему глобальной финансовой безопасности. Поэтому нужно использовать потенциал самой Организации – в частности, работая через Деловой совет, межбанковское объединение Шанхайской организации сотрудничества, а также периодически собирая экспертов и давая поручения министрам финансов, председателям центральных и национальных банков для того, чтобы они встречались и координировали макроэкономические позиции.

Пятое, что является, безусловно, также важным, – это гуманитарное сотрудничество, сотрудничество в области образования, в сфере культуры, в области молодёжных связей. Здесь уже немало делается, мы должны создать и специальный университет ШОС, и фестивали проводятся, и молодёжный совет будет учреждён.

Мы продолжили активную работу по вопросам здравоохранения с упором, конечно, на наиболее тяжёлые виды заболеваний, инфекционные заболевания, реагирование на современные угрозы в этой сфере, включая эпидемии и пандемии. В мае, кстати, в Москве тоже прошла соответствующая конференция.

Мы полагаем, что одним из принципов работы ШОС является открытость для сотрудничества с другими международными организациями. В ходе сегодняшней работы двум государствам – Белоруссии и Шри-Ланке –предоставлены статусы партнёра по диалогу. Мы говорили также о том, что те государства, которые обладают продвинутым статусом наблюдателя при Шанхайской организации сотрудничества, должны активнее вовлекаться во все форматы работы. Это, кстати, общая позиция со стороны других государств и Российской Федерации тоже.

Рассмотрены организационные вопросы о Генеральном секретаре, о директоре Исполнительного комитета региональной антитеррористической структуры ШОС. Их новые руководители – представители Казахстана и Киргизии – приступят к своим полномочиям с января 2010 года. Мы передаём свои функции председательства Узбекистану, желаем нашим узбекским коллегам, конечно, успехов, я об этом сказал, завершая работу саммита. Но я уверен, что наша работа продолжится в течение года во всех возможных форматах. ШОС реально становится абсолютно фундаментальной, серьёзной универсальной площадкой для обсуждения самых разных вопросов, но не только способом обсуждения вопросов, не только местом обсуждения актуальных тем для региона, но и средством их решения. Авторитет Организации растёт, вчера ей исполнилось восемь лет. Я считаю, что эти восемь лет были потрачены не зря. Более того, я думаю, не так много организаций, которые бы за восемь лет набрали столь значительный политический, а сегодня уже и экономический вес. Поэтому в целом стороны, страны-участницы выразили удовлетворение работой. Хотели бы эти эмоции в полной мере как страна, передавшая председательство, разделить.

ВОПРОС: Дмитрий Анатольевич! Можете сказать, всё-таки какой был главный экономический итог этого саммита и насчёт единой наднациональной валюты? Все лидеры говорили, что она нужна, но насчёт сроков и особенно – что это может быть, не сказали. Скажете?

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно, открыть вам секрет, как будет называться новая наднациональная валюта?

Но начну с того, что касается экономических итогов в целом. Знаете, действительно, Организация создавалась как организация в сфере безопасности, но «безопасность» – термин широкий. Особенно это чувствуется тогда, когда из обычного течения экономической жизни мы все перешли в плоскость активного и тяжёлого экономического кризиса. Поэтому экономическая проблематика сегодня была в центре внимания. И обсуждалась она не только в той системе координат, в которой это обсуждается, скажем, во время встречи «двадцатки», «восьмёрки», «восьмёрки» в продвинутом составе (то есть «восьмёрка» плюс хайлигендаммские участники, так называемый формат outreach), но обсуждалась абсолютно в конкретной плоскости. Потому что всё-таки здесь у нас набор близких стран, которые связаны и исторически, и в языке, и очень многими другими позициями.

Поэтому мы обсуждали ряд инфраструктурных проектов. Каждая страна предлагала собственное видение. Сошлись на том, что сегодня очень важно всё-таки реализовывать совместные экономические программы. Китайская Народная Республика обозначила своё решение о том, чтобы выделить 10 млрд. долю на различные проекты в рамках ШОС. Речь причём идет не об адресной помощи государствам, которые просто пострадали от кризиса, – для этого существуют другие механизмы, вы знаете, мы тоже этим занимаемся, – а речь идёт именно о совместных экономических проектах, которые основаны на нормальных коммерческих принципах, но которые в то же время носят трансграничный характер, которые будут сплачивать страны, которые будут решать застарелые экономические – в том числе инфраструктурные – проблемы. Это хорошая инициатива, мы её, естественно, приветствуем.

Если же говорить о других проектах, то обсуждались проекты и в энергетической сфере, и в строительной сфере, в инфраструктурной сфере. Я считаю, что мы уже выходим на вполне конкретные очертания сотрудничества. Было сделано, кстати, предложение принять и потом ратифицировать ряд конвенций, в том числе и конвенцию ШОС по защите капиталовложений. Я думаю, что обо всем этом мы продолжим разговор в дальнейшем. Что же касается такой интересной и актуальной темы, как валюта, то все отметили достаточно очевидную сегодня вещь.

Во-первых, нынешний набор резервных валют и основная резервная валюта, доллар США, всё-таки со своими функциями не справились, хотя появление новых резервных валют – это процесс долгий. В то же время в выступлениях моих коллег и в моём выступлении звучала необходимость или осознание того, что без дополнительного количества резервных валют нам всё-таки невозможно будет обойтись. При этом резервные валюты не вводятся указами президентов или решением центральных банков. Это процесс накопления авторитета экономик, это процесс, который связан с желанием других стран держать свои резервы в той или иной иностранной валюте, это, наконец, общее понимание того, что резервные валюты должны не просто циркулировать как средства расчётов между странами, но и использоваться в качестве средства финансового накопления, использоваться в виде финансовых инструментов. Дело в том, что в настоящий момент большинство финансовых инструментов, вы знаете, в мире номинированы в долларах, в незначительной части – в евро, и практически, в общем, больше никаких финансовых инструментов в мире нет. А все страны стараются как-то диверсифицировать свои финансовые вложения, и в настоящий момент многие из них уходят из ценных бумаг, из финансовых инструментов в приобретение реальных активов, что, наверное, тоже в определённой ситуации возможно и необходимо. Но всё-таки без финансовых инструментов современный мир прожить не может. Поэтому при наличии всех этих возможностей, при наличии этих условий можно будет говорить о том, что будут складываться новые резервные валюты. Мы неоднократно говорили о том, что рассчитываем, что в обозримой исторической перспективе на такую функцию может претендовать и национальная валюта Российской Федерации.

Что же касается наднациональной валюты, то это ещё более сложная тема. По этому поводу необходимо единство государств. Но мы уже об этом неоднократно говорили в формате «двадцатки», мы понимаем, что если будут использоваться те финансовые инструменты, которые предложены в настоящий момент Международным валютным фондом (а с учётом объёмов, которые проходят через Международный валютный фонд, денег, в том числе национальных валют, естественно, эти средства будут использоваться, в том числе SDR), по всей вероятности, мы будем свидетелями возникновения наднациональной валюты или суррогата – скажем так, наднациональной валюты, которая будет использована в международных расчетах (правда, в ограниченных объёмах).

Мы также высказали идею, которая также поддерживается и нашими коллегами, о возможности использования в рамках ШОС какой-то расчётной единицы. Может быть, впоследствии такого рода расчётная единица могла бы претендовать и на какие-то более серьёзные функции.

Давайте вспомним, что происходило в странах Евросоюза до введения евро в качестве уже реальной резервной валюты: существовал экю, который не был наднациональной валютой в тесном смысле этого слова, но который являлся учётной и расчётной единицей, позволяющей осуществлять платежи между странами и выдавать кредиты в некоторых случаях. То есть в принципе это был такой довольно интересный инструмент.

Я не говорю о том, чтобы полностью заимствовать этот опыт. Но мне представляется, что это как минимум интересное направление. Работа по этому вопросу будет продолжена, потому что нынешняя конфигурация валютной системы является совсем не идеальной, и существует целый ряд рисков, в том числе инфляционных.

ВОПРОС: Дмитрий Анатольевич, если можно, расскажите, что конкретно могла бы Россия сделать в деле урегулирования в Афганистане – в частности, используя новый трёхсторонний формат, который был опробован вчера, а также были ли высказаны другими странами – членами ШОС какие-то конкретные предложения по афганскому урегулированию, что они могут сделать.

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, конечно, Афганистан был в центре наших обсуждений. Тому, конечно, способствовало и присутствие Президента Афганистана господина Хамида Карзая. И уже сегодня совершенно понятно, что афганская проблема должна рассматриваться не изолированно, а в контексте общей ситуации. Поэтому это делалось в формате двустороннего общения, но мы вышли и на трёхсторонний формат, когда разговор состоялся у меня сначала с Президентом Афганистана, потом с президентом Пакистана, а потом уже в трёхстороннем варианте. Что, на мой взгляд, это даёт?

Во-первых, все понимают, что проблему Афганистана сегодня без урегулирования ситуации в ряде провинций Пакистана, без принятия безотлагательных мер по уничтожению террористических гнёзд на территории Пакистана не решить. Этим занимается сегодня руководство Пакистана, об этом у меня был разговор с Президентом Зардари, и, конечно, вот эта проблема, она сегодня всеми уже осознаётся как совместный проект для работы. Поэтому так называемый Афпак – это как раз именно то, что, на мой взгляд, сегодня необходимо обсуждать всем, кто участвует в переговорах и в других мероприятиях, связанных с Афганистаном.

Российская позиция здесь выглядит достаточно конкретно. Мы всегда говорили о том, что мы готовы помогать в урегулировании и Афганистану, и я также сказал Президенту Пакистана об этом. Мы готовы помогать и на политическом уровне, и в формате сотрудничества со странами коалиции, в том числе в виде соответствующих мер по сопровождению транзита. Но мы готовы помогать и в двустороннем, и в трёхстороннем формате – и не только путём издания тех или иных решений, но и в формате осуществления совместных, в том числе трёхсторонних, экономических проектов. Потому что задача борьбы с терроризмом, с наркопреступностью – это очень тяжёлая, сложная задача, но за ней должна последовать реализация целого ряда мер экономического порядка, потому что нормальная жизнь ни в Афганистане, ни в определённых провинциях Пакистана никогда не наступит, если мы не сможем решить безотлагательные экономические задачи. Для этого необходимо реализовывать ряд инфраструктурных проектов. В области энергетики обсуждались такие проекты, в области дорожного хозяйства, иной инфраструктуры.

Я считаю, что с учётом того, что мы все близкие соседи, такого рода проекты могут представлять и политический, и экономический интерес. Поэтому возникновение этого трёхстороннего формата общения продиктовано и естественными функциями, которые имеет Россия как один из коспонсоров процесса урегулирования вокруг Афганистана, и нашими экономическими соображениями, нашими экономическими предложениями в этой сфере.

Как мне представляется, это перспективный формат. Общение в таком формате мы с Афганистаном и Пакистаном обязательно продолжим, причём это не вразрез чему-то, а наоборот, для того, чтобы такого рода общение создавало дополнительный – кумулятивный, если хотите, – эффект от наших встреч.

И другие страны высказывали, естественно, свою озабоченность и свои предложения. Не было ни одного выступления в рамках нашей сессии, нашего саммита, в котором бы не была затронута афганская тема. Этой темы касались все, и все, конечно, понимают, что это, может быть, сейчас самая сложная региональная проблема, проблема, в которой в том или ином варианте придется участвовать всем для того, чтобы помочь Афганистану обрести целостность, для того, чтобы помочь Афганистану построить развитую, современную, но в то же время национальную политическую структуру. Мы готовы работать над этим и дальше.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 16 июня 2009 > № 160912

Недооценивать значение недавних выборов в Индии неблагоразумно. С переизбранием тандема Манмохан Сингх – Соня Ганди индийский электорат решительно направил мировую историю в правильном направлении. Теперь у них есть мандат и власть, и они могут требовать более глубоких экономических реформ и либерализации. Зарождающийся тигр индийской экономики будет освобожден. Одновременное возвышение Китая и Индии упрочнит силы модернизации и регулирования в глобальных масштабах. Во времена глобального кризиса, мир должен праздновать этот новый взрыв энергии.Практически никто не предсказывал такого захватывающего результата. Большинство наблюдателей недооценивали индийский электорат, который осознал многие выгоды от партнерства Сингха-Ганди. Во-первых, их правительство конгресса восстановило умеренные светские традиции Джавахарлала Неру и вернуло Индию на твердую позицию политического центра, отняв власть у коллективных и идеологических экстремистов.

Во-вторых, электорат понял всю важность переизбрания скромного, но мудрого и решительного лидера, который бы твердо знал, в каком направлении нужно вести Индию. Сингх сделает экономику Индии еще более открытой, чем она была при нем ранее. Как он однажды сказал: «Несмотря на то, что у Индии огромный внутренний рынок, наш опыт относительно замкнутой политики, а также глобальный опыт в этом вопросе отчетливо демонстрируют потенциал роста торгового и экономического сотрудничества с мировой экономикой».

Наконец, Сингх продолжит взаимодействовать с азиатскими соседями Индии и будет стремиться к еще большему региональному сотрудничеству. Еще в 1995г. он говорил: «Именно такое видение Индии как возродившейся страны, занимающей свое законное место в качестве экономического двигателя Азии, вдохновляло нашу экономическую политику». Подобно тому, как Китай подписал соглашение о свободной торговли с АСЕАН, Индия будет стремиться к тому же.

Процесс конкурентоспособной экономической либерализации пронесется по всей Азии, гарантируя дальнейшее продолжительное возрождение региона.

Все это будет приводить в движение новая культурная вера Индии. В 1950-ых и 1960-ых годах некоторые руководители Индии полагали, что их страна может конкурировать с индустриализированными экономическими системами. По этой причине клуб промышленников Мумбаи был по своей сути протекционистским. Сегодня те же самые промышленники, убежденные, что Индия может конкурировать с самыми лучшими экономиками, поддерживают реформы Сингха.

Индия все еще сталкивается с большим количеством проблем: почти 300 млн.чел. живут в нищете, растут беспорядки Наксалитов, существует опасность террористических атак в духе Мумбаи, растет количество городских трущоб. Каким образом Сингх собирается уравновесить баланс между рыночной политикой и политикой в отношении бедняков? Каким образом он собирается отвечать на растущие ожидания среднего класса относительно улучшения инфраструктуры, расширенного доступа к здравоохранению и образованию, непрерывной подачи электричества и водоснабжения, а также более эффективного транспортного обеспечения?

Эти проблемы не могут быть решены за одну ночь. Однако растущая убежденность в том, что завтра станет лучше, будет поддерживать индийское государство в устойчивом положении. В этом вполне могут заключаться наиболее важные результаты выборов в Индии: очередные пять лет политической стабильности и экономических реформ создадут необратимый и эффективный цикл экономического роста и политического регулирования.

Средний класс Индии будет расти быстрыми темпами, образуя в стране ценный противовес, который удержит ее в стабильном положении в течение следующих нескольких десятилетий. На текущей стадии развития многих азиатских экономических систем 10% увеличение среднего показателя доходов может привести к удвоению среднего класса. А такое увеличение вполне достижимо.

То, что экстремистский лидер тамильских тигров Велупиллаи Прабхакаран был убит, а его движение уничтожено в то время, когда в Индии проходили выборы, совпадением. Однако не стоит опускать значимости данного события. Террористов-смертников придумал Прабхакаран, а не Аль-Каида. Его устранение доказывает тщетность потока террора, который он обрушил на страну в прошлом.

Но если президент Шри-Ланки Махинда Раджапаксе желает истребить дух тамильского сепаратизма, ему необходимо подражать культуре политического сдерживания Сингха. Раджапаксе проявил себя достаточно мудрым, когда сказал несколько слов на тамильском языке, объявляя победу над Тиграми. Теперь ему необходимо продолжить развивать успех, создавая открытую, всеобъемлющую окружающую среду, в духе индийской, которая позволит процветать как сингальцам, так и тамилам.

Пакистан остается единственной крупнейшей проблемой для Индии. Нет ни малейшего сомнения в том, что Сингх обладает верным чутьем. Он хочет, чтобы Пакистан развивался как умеренная, модернизированная страна. Он не хочет еще каких-либо войн. И это чутье может быть поддержано мудрой долгосрочной политикой.

Индия могла бы последовать успешному примеру Китая в его решении тайваньской проблемы. В разгар напряженных отношений, когда Китай посчитал правительства Ли Дэнхуэй и Чэнь Шуйбяня неприемлемыми, он не прекратил свою политику теплых взаимоотношений с тайваньскими людьми и тайваньскими бизнесменами. Со временем это привело к созданию богатой сети экономической взаимозависимости, которая составляет основу стабильности.

Для жителей Индии было бы также легко наладить дружественные отношения с жителями Пакистана. Они точно такие же люди. Будучи этническим сидхом я испытываю родственные чувства к обеим странам. Когда я посещаю международные собрания, я поражаюсь, насколько легко и естественно индусы и пакистанцы тянутся друг к другу. Политическое разделение искусственно. Культурное единство естественно.

Жители Пакистана легко могут работать с политическим сдерживанием правительства Сингха. В самом деле, открытость к исламскому миру как со стороны президента Барака Обамы, так и Сингха, создали, возможно, наилучшую политическую возможность для поиска длительного политического решения индо-пакистанской проблемы.

Переизбрание правительства Сингха сделало мир менее опасным и открыло множество политических возможностей. Трудно представить себе Индию с более хорошим премьер-министром. Сингх является одним из лучших экономистов в мире. Он продемонстрировал свой стальной хребет, не прогнувшись под серьезным давлением после отказа от индо-американского ядерного соглашения. Сингх устоял и достиг победы. Преимущества его решения будут теперь приносить пользу Индии и всему миру. (Project Syndicate, США). Кишоре Махбубани. Индия > Внешэкономсвязи, политика > www.K2Kapital.com, 11 июня 2009 > № 163233

Британская Molson Coors и Cobra Beer организовали новое совместное предприятие, которое будет владеть, производить и поставлять на рынок пиво Cobra. Предприятие будет управляться Molson Coors, доля которой в совместном предприятии составляет 50,1%, обеспечивая будущее бренда Cobra и бесперебойные поставки для потребителей, а также рабочие места.Совместное предприятие возглавит основатель Cobra с советом директоров, состоящим, в основном, из директоров Molson Coors, сообщает Аlcnet.ru. Новая компания будет иметь права на Cobra по всему миру, за исключением Индии, Бангладеша, Бутана, Мальдивских островов, Непала, Пакистана и Шри-Ланки. Великобритания > Алкоголь > az-ua.com, 3 июня 2009 > № 168910

В течение последнего года число иностранцев, живущих в Швейцарии, увеличилось на 3,5%, отмечается неуклонное сокращение количества приехавших в Швейцарию выходцев из балканских стран, Турции и Шри-Ланки.30 апреля 2009г. в Швейцарии проживало ровным счетом 1 655 224 иностранца. Об этом сообщило вчера швейцарское федеральное Ведомство миграции (Bundesamt fur Migration – BFM). В этот же день год назад количество иностранцев, находящихся на ПМЖ в Швейцарии составляло только 1 599 590. Количество постоянно проживающих в Швейцарии граждан из 27 стран ЕС и государств, образующих ЕАСТ, выросло на 5,4% и составило 1 041 927 чел. Количество живущих в Конфедерации граждан из третьих стран выросло только на 0,3%. В Швейцарии ожидали, что миграция из стран ЕС и ЕАСТ будет гораздо выше, однако тут, по всей видимости, сказались экономические последствия кризиса. На первом месте по числу прироста мигрантов находятся немцы, за которыми следуют португальцы, французы, британцы и поляки. А вот количество мигрантов из Сербии, Боснии и Герцеговины, Хорватии, Шри-Ланки и Турции постоянно сокращается, что соответствует тенденциям последних лет, отметили в BFM.

Рост миграции из стран, не входящих в ЕС и ЕАСТ только на 0,3% соответствует целям миграционной политики, намеченным Федеральным советом и характеру функционирования нового закона об иностранцах, который предписывает привлекать из таких стран для работы в Швейцарии только кадры, обладающие совершенно особой квалификацией, подчеркнули далее в ведомстве миграции. Представленные им данные касаются всех иностранных граждан, проживающих в Швейцарии минимум один год и обладающих тем или иным видом разрешения на пребывание. Беженцы, международные чиновники, дипломаты и их семьи в статистике не учитываются. Швейцария > Миграция, виза, туризм > ruswiss.ch, 27 мая 2009 > № 160819

Несколько чартерных цепочек, заявленных на маршруте Москва-Монастир, стартовали, однако тут же началось горение перевозки. На последнюю декаду мая некоторые туроператоры закладывают в пакет перелет по 50-150 долл. на человека при стоимости блочного места не менее 340 долл. В итоге, недельные туры с проживанием в отелях 4* с полупансионом продаются всего за 350 долл. Гостиницы Туниса, в частности знаменитая цепочка El Mouradi, никаких скидок не дают. Более того, руководство El Mouradi даже повысило тарифы перед сезоном. Иными словами, участники рынка уходят «в минус», теряя на авиабилетах. «Правда, речь идет пока только о периоде до конца мая», – уточняет Марина Заикина, руководитель отдела Шри-Ланки, Филиппин и Туниса компании «Русский Экспресс». Два трансаэровских B-747 «Джамбо» сейчас летают из Москвы в Монастир по два раза в неделю.

В таком же режиме в небо поднимается один самолет авиакомпании «Глобус» и машина тунисского перевозчика Nouvelair. Несмотря на то, что и такое количество рейсов избыточно, с июня запланированы дополнительные программы. С 7 «Трансаэро» добавит еще борт, тоже В-747, а с 4 июня дважды в неделю планируются полеты еще и В-757-200 компании Nord Wind, входящей в холдинг «Пегас Туристик». «Избыток перевозки в Тунис был всегда. Но лично нам не хватает существующих чартеров, поэтому мы и ставим цепочку с Nord Wind. Однако заметьте, она стартует с того момента, когда начнутся массовые продажи, потому что сейчас еще не пик сезона», – объясняет Анна Подгорная, гендиректор «Пегаса».

Что дальше? По словам Марины Заикиной, на июнь спрос хороший, поэтому, вероятно, объемы перевозки себя оправдают. А вот июль, как и на многих других направлениях, обещает быть провальным. «Количество перевозки абсолютно не соответствует требованиям рынка, особенно в кризисный год. Но, насколько мне известно, корректировать полетные планы никто не намерен», – подытожила Наталья Марголина, руководитель тунисского департамента ICS Travel Group. Tourdom.ru. Тунис > Миграция, виза, туризм > russarabbc.ru, 22 мая 2009 > № 186177

Швеция выделила 43 млн. крон дополнительно в качестве гуманитарной помощи гражданскому населению Шри Ланки. Ранее на эти цели было выделено Швецией 27 млн. крон. Министр по вопросам помощи зарубежным странам Гунилла Карлссон обратилась к властям этой измученной гражданской войной страны с просьбой проследить за тем, чтобы гуманитарная помощь дошла до лагерей беженцев и до населения в зоне завершившегося военного конфликта. Завтра, в среду, в Шри Ланку по приглашению шри-ланкийского правительства вылетает уполномоченный социал-демократической партии Швеции по вопросам помощи другим странам господин Хэрстедт. Шри-Ланка > Внешэкономсвязи, политика > sverigesradio.se, 19 мая 2009 > № 164429

Военные Шри-Ланки заявили, что все мирные жители смогли покинуть зону боевых действий на севере острова, где идут бои с сепаратистами «Тигры освобождения Тамил Илама» (ТОТИ), сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. 50 тыс. этнических тамилов, которые являются мирными жителями, эвакуировались из зоны боев за последние три дня. Военные продолжают вести бои с отдельными формированиями сепаратистов, сообщил представитель военного командования офицер Удаи Нанаяаккары.Сепаратисты продолжают оказывать сопротивление, несмотря на вчерашнее заявление президента Шри-Ланки о победе над «тиграми». Ланкийские военные утверждают, что, по меньшей мере, 70 членов сепаратистской группировки были уничтожены в воскресенье при попытке вырваться из окружения войск.

По словам представителя военного командования Шри-Ланки Удаи Нанаяаккары, когда окруженные правительственными войсками на севере острова сепаратисты предприняли попытку прорваться, военнослужащие уничтожили несколько десятков боевиков. Пока обнаружены 70 тел.

Гражданская война на Шри-Ланке продолжается с 1983г. и унесла жизни 80 тыс. чел. Три года назад войска начали массированное наступление на позиции сепаратистов. Полный разгром нескольких сотен «тигров», которые раньше контролировали четверть территории Шри-Ланки, затрудняло присутствие на месте боевых действий попавших в окружение мирных жителей. Шри-Ланка > Армия, полиция > ria.ru, 17 мая 2009 > № 156955

Шри-Ланка заказала в России военно-транспортные вертолеты и другое вооружение, сообщил в эксклюзивном интервью РИА Новости секретарь минобороны Шри-Ланки Готабая Раджапакса. «Мне удалось договориться о предоставлении кредитной линии для минобороны на закупку военного оборудования, в первую очередь – вертолетов для ВВС, а также других видов вооружений», – сказал собеседник агентства.По его словам, заказ уже оформлен. «Эти вертолеты мы уже заказали», – сказал Раджапакса. Он не уточнил сумму сделки и количество заказанной техники, сообщив, что «в первую очередь нужны вертолеты для переброски военнослужащих». «В будущем они нам понадобятся. Мы уже и так эксплуатируем такую технику, как Ми-17, Ми-24, и мы хотим получить больше», – сказал Раджапакса.

Большой интерес для Шри-Ланки, по его словам, представляет обучение ланкийских офицеров на курсах в России. «Я посетил некоторые российские военные училища и нашел их очень профессиональными. Обучение военных также очень важно и будет очень нам полезным», – сказал Раджапакса.

Он также выразил готовность поделиться с Россией опытом, накопленным войсками Шри-Ланки за десятилетия боевых действий в лесах на севере и востоке острова. «Хотелось бы довести отношения до такого уровня, когда мы смогли бы обмениваться опытом», – сказал он подчеркнув готовность наращивать отношения между вооруженными силами двух стран.

Одним из возможных направлений сотрудничества Раджапакса назвал помощь в разминировании северных территорий. «Мы запросили в России эту помощь и с радостью ее примем», – сказал он. Шри-Ланка > Армия, полиция > ria.ru, 15 мая 2009 > № 153386

Министр здравоохранения Афганистана Мохаммад Амин Фатеми и представитель региональной гуманитарной организации «Коламбо план» подписали протокол о сотрудничестве. Как сообщает государственное телевидение Афганистана, после подписания документа стороны договорились о строительстве при содействии этой организации в Кабуле специальной клиники по лечению больных с наркотической зависимостью, рассчитанной на сорок коек. «Коламбо план» также поможет министерству здравоохранению Афганистана увеличить в два раза возможности уже действующих подобных клиник в Бадахшане и Герате.Представитель гуманитарной организации, выступая на церемонии подписания соглашения о сотрудничестве, отметила, что с 2003г. «Коламбо план» способствовал активизации деятельности 16 медицинских центров по лечению наркозависимых больных в Афганистане. По ее словам, в стране также создана подобная клиника для лечения женщин, страдающих наркотической зависимостью.

Региональная гуманитарная организация «Коламбо план» была создана пятьдесят лет назад в Шри-Ланке для решения социально-экономических проблем участников. Афганистан также является членом этой организации. Афганистан > Госбюджет, налоги, цены > afghanistan.ru, 10 мая 2009 > № 156188

Власти Шри-Ланки депортировали трех британских журналистов телеканала Channel 4 за освещение событий во время гражданской войны на острове, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Накануне британцы были арестованы на Шри-Ланке по обвинению в ложном репортаже.Глава правительственного центра по безопасности информации Лакхаман Хулугаль (Lakshaman Hulugalle) в воскресенье заявил, что журналисты признали, что «сделали что-то неверно» и они не вернуться больше на Шри-Ланку.

Британский корреспондент Ник Патон-Уолш (Nick Paton-Walsh) заявил, что он не давал полиции признаний в нарушении чего-либо. По его словам, аресты были связаны с недавним материалом по поводу состояния беженцев и преступлений на сексуальной почве, происходящих в лагерях беженцев, бежавших из зоны военных действий на севере острова.

По данным Ассошиэйтед Пресс, телеканал ITN News, который представляет Channel 4, сообщил, что 5 мая в эфир вышел первый независимый видеоматериал о лагерях беженцев на Шри-Ланке. В этом репортаже сообщается о непогребении мертвых, трудностях с едой и водой и сексуальном насилии.

Последние уцелевшие боевики, а также основатель и бессменный лидер группировки Велупиллаи Прабахакаран блокированы наступающими войсками на участке побережья площадью менее 5 кв.км. Полный разгром нескольких сотен «тигров», которые еще три года назад контролировали четверть территории Шри-Ланки, затрудняет присутствие на месте боевых действий 20 тысяч попавших в окружение мирных жителей.

Армия надеется в ближайшие дни захватить Прабхакарана и его соратников живыми или мертвыми и положить конец продолжавшейся с 1983г. гражданской войне, которая унесла жизни по меньшей мере 80 тысяч человек. Шри-Ланка > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 мая 2009 > № 153620

Власти Шри-Ланки отказали главе МИД Швеции Карлу Билдту во въезде на территорию их страны, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление шведского министра иностранных дел. Карл Билдт планировал посетить Шри-Ланку вместе с главами британского и французского МИД – Дэвидом Милибандом и Бернаром Кушнером.По словам Билдта, ему было отказано во въезде на территорию Шри-Ланки, в то время как его коллеги такого запрета не получали. Целью планируемого визита должно было стать дальнейшее усиление давления на местное правительство с требованиями объявить немедленное прекращение огня и дать гражданским лицам возможность выйти из зоны конфликта между боевиками сепаратистской группировки «Тигры освобождения Тамил Илама» (ТОТИ) и ланкийской армией.

Вооруженный конфликт на Шри-Ланке был развязан боевиками ТОТИ еще 26 лет назад. За последние три года войска Шри-Ланки в ходе массированной военной операции практически подавили группировку, вытеснив остатки боевиков на участок побережья площадью около десяти кв.км., где они прячутся за спинами 15-20 тыс. беженцев.

Ланкийское правительство надеется завершить разгром сепаратистов, сохранив жизни гражданских лиц. В минувший понедельник правительство страны объявило об отказе от использования в ходе операции тяжелых вооружений во имя безопасности гражданских лиц.

За минувшую неделю более 110 тыс. мирных жителей северной части Шри-Ланки вышли из окружения, в котором они оказались вместе с отступавшими боевиками ТОТИ. Общее число беженцев, размещенных в лагерях по периметру зоны конфликта, приближается к 200 тыс.чел. Шри-Ланка > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 апреля 2009 > № 152809

Центральная арена XXI века

© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009

Роберт Каплан – национальный корреспондент журнала The Atlantic, старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности в Вашингтоне. Пишет книгу об Индийском океане. Недавно его пригласили читать лекции по национальной безопасности в Академии Военно-морских сил США. Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 2 (март – апрель) за 2009 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

Резюме Уже сегодня основные торговые и энергетические потоки следуют морскими путями. Когда Индия и Китай вступят в эпоху великодержавного соперничества в водах Индийского океана, значение этого пространства еще больше возрастет.

Правильно составленная карта либо план действий могут сделать стратегов более предусмотрительными, предлагая широкий взгляд на важные тенденции в мировой политике. Чтобы понять XX век, необходимо понимание европейской карты. Хотя технологические достижения и экономическая интеграция стимулируют глобальное мышление, некоторые места на глобусе по-прежнему значат больше, чем другие. А в отдельных странах, таких, например, как Ирак и Пакистан с их искусственно созданными границами, политика все еще отдана на милость географии. Так в каком же месте земного шара можно наилучшим образом увидеть будущее?

В силу своего географического положения американцы уделяют главное внимание Атлантическому и Тихому океанам. Это миропредставление сформировалось в годы Второй мировой и холодной войн. На оба океана были устремлены взоры нацистской Германии, империалистической Японии, Советского Союза и коммунистического Китая. Это отражено даже в условных картографических обозначениях. В проекции Меркатора Западное полушарие помещается в центре карты, а Индийский океан разделен на две части и изображен по краям карты мира. Однако, как следует из пиратских рейдов в прибрежных водах Сомали и той резни, которую террористы устроили в Мумбаи прошлой осенью, Индийский океан, третье по площади водное пространство планеты, становится центральной ареной вызовов, на которые человечеству предстоит дать ответ в XXI столетии.

Регион Индийского океана охватывает все страны «мусульманской дуги» (или «полумесяца») – от пустыни Сахара до Малайского архипелага. Хотя арабы и персы известны жителям Запада главным образом как люди пустыни, они были и великими мореплавателями. Странствуя в Средние века из Аравии в Китай, они на всем пути следования проповедовали свою веру. Сегодня на западном побережье Индийского океана расположены такие «взрывоопасные» государства, как Иран, Йемен, Пакистан и Сомали. Они находятся в непосредственной близости от важных торговых путей и представляют собой центральное ядро сети мирового терроризма, пиратства и наркоторговли. Сотни миллионов мусульман, принявших ислам в Средние века, проживают на восточном побережье Индийского океана в таких странах, как Бангладеш и Индия, Индонезия и Малайзия.

Господствующее положение в Индийском океане занимают два огромных водных пространства – Аравийское море и Бенгальский залив, на северном побережье которого расположены две самые нестабильные страны мира – Пакистан и Мьянма (известна также как Бирма). Распад государственности или смена режима в Пакистане окажут влияние на соседние страны. Это подтолкнет сепаратистов белуджи и синдхов искать более тесные связи с Индией и Ираном. Точно так же крах хунты в Мьянме, где уже брезжит соперничество между Индией и Китаем за доступ к энергетическим и прочим ресурсам, угрожает соседним экономикам и требует массированной гуманитарной интервенции по морю. С другой стороны, приход к власти более либерального режима пошатнет доминирующие позиции Китая в Мьянме, усилит влияние Индии и ускорит региональную экономическую интеграцию.

Иными словами, Индийский океан – это больше, чем просто географическая данность; это еще и идея, сочетающая ислам с мировой энергетической политикой и усилением Индии и Китая. Все вместе ведет к формированию многополярного, «многослойного» мира в данном регионе. Общепризнанным является впечатляющий экономический рост Индии и Китая, но мало кто задумывается о военно-политических последствиях усиления этих государств. Великодержавные устремления Индии и Китая, а также их стремление получить доступ к энергоресурсам заставили обе страны «перевести взоры с суши на море», как выразились Джеймс Холмс и Тоси Йосихара, преподаватели стратегии в Военно-морском колледже США. Тот факт, что эти страны сосредоточивают внимание на военно-морской мощи, показывает, что на суше они чувствуют себя куда более уверенно.

Итак, на карте Индийского океана обнаруживаются основные контуры силовой политики в XXI веке. И в этих новых условиях Соединенным Штатам отводится роль глобального миротворца и хранителя общемировых ценностей: ожидается, что они обуздают террористов, пиратов и контрабандистов, окажут гуманитарную помощь и будут управлять обостряющейся конкурентной борьбой между Индией и Китаем. США придется заниматься всеми этими неотложными делами не так, как в Афганистане и Ираке, то есть путем прямого вторжения наземных войск. Обеспечивать баланс сил они должны посредством не столь заметных морских операций, оставаясь в тени. Военно-морская мощь никогда не воспринималась столь же грозной, как сухопутная военная сила: общепринято, что ВМС наведываются в порты, тогда как сухопутные войска вторгаются на чужую территорию и осуществляют прямую интервенцию. Кораблям требуется значительное время, чтобы добраться до театра военных действий, и это дает шанс дипломатии совершить чудо. И как показала операция, проведенная Соединенными Штатами в связи с цунами в Индийском океане в 2004 году, когда большинство моряков и морских пехотинцев каждый вечер возвращались на свои корабли, военно-морским силам по плечу предпринять многое на берегу, почти не оставляя при этом следов. Чем больше США будут отказываться от гегемонии на суше в пользу гегемонии на море, тем меньшую угрозу они будут представлять в глазах других государств.

Более того, именно потому, что Индия и Китай уделяют такое большое внимание военно-морской мощи, задача управления их мирной экономической экспансией ляжет в значительной степени на американские ВМС. Между флотами этих трех стран, безусловно, неизбежны трения, особенно если разница в их относительной силе начнет уменьшаться. Но даже если в предстоящие десятилетия и произойдет сокращение американских Военно-морских сил в относительном выражении, то в абсолютных категориях Соединенные Штаты останутся величайшей из внешних держав, присутствующих в акватории Индийского океана. Это даст Америке возможность выступать в роли посредника в деле урегулирования отношений между Индией и Китаем. Для понимания динамики необходимо взглянуть на данный регион с точки зрения перспектив господства на море.

ИЗМЕНЕНИЯ НА МОРЕ

Благодаря предсказуемости муссонов прибрежные страны Индийского океана были связаны друг с другом задолго до наступления эры паровой тяги. Торговля ладаном, пряностями, драгоценными камнями и текстилем сплачивала народы, разбросанные вдоль океана во времена Средневековья. На протяжении всей истории морские торговые пути были важнее наземных, пишет историк Фелипе Фернандес-Арместо, поскольку они давали возможность перевозить больше товаров при более низких транспортных расходах. В XV столетии утверждали: «Кто господствует в Малаккском проливе, тот возьмет Венецию за горло». Другая поговорка гласит: «Если бы мир был яйцом, то Ормузский пролив был бы его желтком». Даже в наш век информации и реактивных самолетов по морю осуществляется 90 % мировой торговли и перевозится около 65 % нефти.

Глобализация стала возможна благодаря легкой и дешевой транспортировке контейнеров на танкерах, а на Индийский океан приходится половина всех мировых контейнерных перевозок. Более того, 70 % мировой торговли нефтепродуктами проходит по Индийскому океану – с Ближнего Востока к Тихоокеанскому региону. Пользуясь этим маршрутом, суда торгового флота следуют по важнейшим и достаточно узким морским путям, включая Аденский и Оманский заливы, а также такие всемирно известные «контрольно-пропускные пункты», как Баб-эль-Мандебский, Ормузский и Малаккский проливы. Примерно 40 % мировой торговли осуществляется через Малаккский пролив, а 40 % торгуемой нефти-сырца – через Ормузский пролив.

Уже сегодня Индийский океан является межгосударственным торговым и энергетическим путем первостепенной важности, в будущем его значение только возрастет. Как ожидается, с 2006 по 2030 год мировые потребности в энергоносителях увеличатся на 45 %, а почти половина растущего спроса придется на Индию и Китай. С 1995 по 2005-й потребность КНР в сырой нефти удвоилась, а с 2005 по 2020 год страна будет импортировать предположительно 7,3 миллиона баррелей сырой нефти в день. Это половина планируемой нефтедобычи в Саудовской Аравии. Более 85 % нефти и нефтепродуктов направляется в Китай по Индийскому океану через Малаккский пролив.

Индия, которая вскоре станет четвертым потребителем энергоресурсов в мире после США, Китая и Японии, покрывает за счет нефти примерно треть потребностей в энергии, причем 65 % нефти она импортирует, а 90 % всего импорта нефти может в скором времени поступать из Персидского залива по Индийскому океану. Ожидается, что в будущем Индия резко увеличит импорт угля из далекого Мозамбика в дополнение к тому объему угля, который она уже получает из других стран, омываемых водами Индийского океана, таких, в частности, как Австралия, Индонезия и ЮАР. В будущем постоянно растущие объемы сжиженного природного газа (СПГ) из Южной Африки будут поступать в Индию морским путем в дополнение к СПГ, ввозимому из Индонезии, Катара и Малайзии.

По мере того как вся акватория Индийского океана, включая восточное побережье Африки, опутывается паутиной мировой торговли энергоносителями, Дели стремится усилить свое влияние на пространстве от Иранского нагорья до Сиамского залива. Экспансия на запад и на восток призвана расширить сферу, которой когда-то управляли вице-короли Раджа (речь идет о Британской Индии колониальной эпохи, которая управлялась вице-королем, наместником английской королевы. – Ред.). Торговля Индии с арабскими странами Персидского залива и Ираном, с которым у нее давно сложились тесные экономические и культурные связи, процветает. Примерно 3,5 миллиона индийцев трудятся в шести арабских странах, объединенных в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива. Ежегодно они отправляют на родину 4 миллиарда долларов.

Торговля Индии с Ираном, а впоследствии и с Ираком будет развиваться вместе с индийской экономикой. Подобно Афганистану, стратегическим тыловым плацдармом для Индии в ее противодействии Пакистану можно назвать Иран, который неизбежно станет важным энергетическим партнером Дели. В 2005 году Индия и Иран заключили многомиллиардный контракт, по которому Тегеран, начиная с 2009-го, будет ежегодно поставлять в Индию 7,5 миллиона тонн СПГ в течение 25 лет. Ведутся также переговоры о строительстве газопровода из Ирана в Индию через территорию Пакистана. Этот проект объединит Ближний Восток и Южную Азию и сможет во многом способствовать стабилизации индийско-пакистанских отношений. Другим признаком продолжающегося сближения Дели и Тегерана служит то, что Индия помогает Ирану в развитии порта Чах-Бахар в Оманском проливе, который призван также служить плацдармом для передового базирования иранских Военно-морских сил. Индия не может себе позволить пренебрежительное отношение к бирманской хунте, поскольку Мьянма богата такими природными ресурсами, как нефть, природный газ, уголь, цинк, медь, уран, древесина, гидроэнергия. Китайцы тоже кровно заинтересованы в закупке этих природных ресурсов. Индия надеется, что дорожная сеть, связывающая запад страны с востоком, а также нефте- и газопроводы в конечном счете позволят ей наладить тесные связи с Ираном, Мьянмой и Пакистаном.

В том же духе Дели наращивает мощь своих Военно-морских сил. Имея 155 военных кораблей, Индия уже сегодня является одной из крупнейших военно-морских держав мира. К 2015-му она надеется пополнить свой арсенал тремя атомными подводными лодками и тремя авианосцами. Один из главных побудительных мотивов наращивания мощи индийских ВМС – их поразительная неспособность эвакуировать граждан Индии из Ирака и Кувейта во время первой войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах.

Другой мотив – это то, чтЧ Мохан Малик, ученый из Азиатско-тихоокеанского центра исследований в области безопасности, охарактеризовал как «ормузскую дилемму», имея в виду зависимость Индии от импорта, проходящего через одноименный пролив в непосредственной близости от Макранского побережья Пакистана, где китайцы помогают пакистанцам строить глубоководные порты.

По мере того как Дели расширяет влияние на Западе и Востоке (как на суше, так и на море), его интересы сталкиваются с интересами Пекина, который распространяет свое влияние на Юге. Президент КНР Ху Цзиньтао выражает обеспокоенность по поводу «малаккской дилеммы» Китая. В Пекине надеются, что в конечном итоге удастся частично обойти этот пролив путем транспортировки нефти и других энергоресурсов по дорогам и трубопроводам из портов на Индийском океане в глубь материкового Китая. Одна из причин, по которым КНР так страстно хочет объединения с Тайванем, заключается в том, что в этом случае она смогла бы перенаправить усилия своих Военно-морских сил с Тайваньского пролива на Индийский океан.

Китайское правительство уже приняло на вооружение стратегию по Индийскому океану под названием «нитка жемчужин». Она состоит в создании цепи портов в дружественных странах вдоль северной акватории океана. Пекин строит крупную военно-морскую базу и наблюдательный пункт в Гвадаре (Пакистан), из которого, возможно, уже отслеживается движение кораблей через Ормузский пролив, а также порт в Пасни (Пакистан) в 120 км восточнее Гвадара, который будет соединен с Гвадаром новой высокоскоростной трассой. Кроме того, Китай планирует построить заправочный пункт на южном побережье Шри-Ланки и контейнерный склад для торговых и военно-морских операций в Читтагонге (Бангладеш). Китай разместил специальную аппаратуру слежения на островах Бенгальского залива.

В Мьянме, которая получает от Пекина военную помощь на миллиарды долларов, китайцы строят (или реконструируют) торговые и военно-морские базы, а также дороги, прокладывают водные пути и трубопроводы, чтобы соединить Бенгальский залив с южнокитайской провинцией Юньнань. Некоторые из этих инфраструктурных объектов находятся ближе к городам в Центральном и Западном Китае, чем Пекин и Шанхай. Поэтому строительство автомагистралей и железнодорожных путей от этих объектов в глубь КНР даст импульс экономике тех провинций, которые не имеют выхода к морю. Китайское правительство задумало также строительство канала через перешеек Кра в Таиланде, чтобы связать Индийский океан с тихоокеанским побережьем Китая. Этот проект сопоставим по масштабам со строительством Панамского канала и может еще больше склонить чашу весов в азиатском раскладе сил в пользу Пекина, поскольку бурно развивающиеся торговый и военный флоты КНР в данном случае получат беспрепятственный доступ к гигантским морским пространствам – от Восточной Африки до Японии и Корейского полуострова.

Вся эта деятельность нервирует Дели. Когда Китай строит глубоководные порты к западу и востоку от индийских границ и осуществляет массированные поставки вооружений в государства, расположенные на побережье Индийского океана, Индия опасается, что она может оказаться со всех сторон окруженной Китаем, если только не будет расширять собственную сферу влияния.

Пересекающиеся торговые и политические интересы обеих стран усиливают конкуренцию между ними – и в большей степени на море, чем на суше. Чжао Наньци, бывший начальник по снабжению Народно-освободительной армии Китая, провозгласил в 1993 году: «Мы больше не можем считать, что Индийский океан существует только для индийцев». В ответ на строительство китайцами военно-морской базы в Гвадаре Индия создала базу в Карваре на своей территории, к югу от Гоа. Тем временем Чжан Мин, китайский военно-морской аналитик, предупредил, что 244 острова, образующие принадлежащие Индии Андаманский и Никобарский архипелаги, могут быть использованы в качестве «железной цепи», чтобы заблокировать западный проход в Малаккский пролив, от которого Китай так сильно зависит.

«Наверно, Индия является наиболее реальным стратегическим противником Китая, – пишет Чжан. – Когда Индия возьмет под контроль Индийский океан, она не удовлетворится этим положением и будет стремиться расширять сферу своего влияния. Ее экспансия на восток может быть особенно опасна для Китая». Возможно, это только слова профессионального китайского алармиста, но высказываемое им беспокойство на многое открывает глаза. Пекин уже считает Дели крупной военной державой.

Конкуренция между Индией и Китаем свидетельствует о том, что основная борьба в XXI веке развернется именно в Индийском океане. Старые границы и линии размежевания эпохи холодной войны быстро стираются, и Азия становится все более цельным континентом – от Ближнего Востока до Тихого океана. Южная Азия была неделимой частью великого мусульманского Ближнего Востока со времен Средневековья: мусульмане-газневиды вторгались в северо-западные провинции Индии из Восточного Афганистана в начале XI столетия, и индийская цивилизация представляет собой слияние культуры хинди с мусульманской культурой, которая укоренилась здесь со времен средневековых нашествий.

Хотя большинство западных обозревателей стали относить Индию к региону Большого Ближнего Востока лишь после террористических актов в Мумбаи в ноябре прошлого года, побережье Индийского океана всегда было огромным взаимосвязанным пространством. Меняется лишь степень этой интеграции. На морской карте Южной Евразии исчезают искусственные административные деления на суше, и даже Центральная Азия представляется неотъемлемой частью бассейна Индийского океана. Однажды природный газ может начать поступать из Туркмении через Афганистан, например, в города и порты Пакистана и Индии, и это лишь одна из нескольких возможных энергетических связей между Центральной Азией и индийским субконтинентом. Китайский порт в пакистанском Гвадаре и индийский порт в иранском Чах-Бахаре могут быть соединены в обозримом будущем с богатыми нефтью и газом Азербайджаном, Казахстаном и Туркменией, а также с другими бывшими республиками Советского Союза.

Фредерик Стар, эксперт по Центральной Азии на факультете международных отношений Университета Джонса Хопкинса, сказал на прошлогодней конференции в Вашингтоне, что доступ к Индийскому океану «будет определяющим фактором в будущей политике центральноазиатских стран». Другие специалисты называют порты в Индии и Пакистане «пунктами транспортировки» нефти из Каспийского бассейна. Судьбы стран, находящихся даже на расстоянии полутора-двух тысяч километров от Индийского океана, неразрывно связаны с ним.

ЭЛЕГАНТНЫЙ ЗАКАТ

Соединенным Штатам предстоит решить в Азии три взаимосвязанные геополитические задачи: стратегический кошмар Большого Ближнего Востока, борьба за влияние на южный пояс бывшего Советского Союза и усиливающееся присутствие Индии и Китая в Индийском океане.

Наименее трудной из трех представляется последняя. Китай – не враг США, подобно Ирану, но законный конкурент в экономической и геополитической сфере, а Индия и вовсе является союзником и дружественным государством. Усиление индийских Военно-морских сил, которые вскоре станут третьими по мощи после ВМС Соединенных Штатов и Китая, будет служить противоядием военному экспансионизму Пекина.

Таким образом, задача американских ВМС будет состоять в том, чтобы использовать мощь своих близких союзников – Индии в Индийском океане и Японии в западной акватории Тихого океана, чтобы сдерживать Китай. Но одновременно необходимо использовать все имеющиеся возможности для того, чтобы вовлечь китайские ВМС в международные альянсы, поскольку взаимодействие Вашингтона и Пекина на море жизненно важно для стабилизации мировой политической сцены в XXI веке. В конце концов, Индийский океан – морской путь, используемый для транспортировки не только энергоносителей, но и наркотиков, а следовательно, существует настоятельная потребность в проведении в этом регионе полицейских операций.

Для успешного решения данной задачи США нужно, совместно с Китаем и Индией, организовать морские патрули. Цель Соединенных Штатов должна заключаться в создании всемирной системы мореплавания, призванной свести к минимуму опасность межгосударственных конфликтов и частично переложить бремя проведения полицейских операций на море на другие страны.

Сохранение мира в Индийском океане особенно важно с учетом тесной взаимосвязанности морей и морских побережий от Аденского залива до Японского моря. Число маршрутов доставки грузов по Индийскому океану в будущем может существенно возрасти.

Портовый оператор Dubai Ports World рассматривает возможность строительства моста через канал, который китайцы надеются прорыть через перешеек Кра, а также пути соединения портов по обе стороны этого перешейка скоростными железнодорожными и автотрассами. Правительство Малайзии заинтересовано в создании трубопроводной сети, связывающей порты в Бенгальском заливе с портами в Южно-Китайском море. Вне всякого сомнения перекрестье транспортных путей вокруг Малайзии, Сингапура и Индонезии станет морским «сердцем» Азии, не менее важным в стратегическом отношении, чем «коридор Фульды», по которому советские танки могли вторгнуться в Западную Германию во времена холодной войны.

Вот почему так важно, чтобы этот стратегически важный узел находился под присмотром Военно-морских сил США. Будучи единственным мощным океанским флотом, не имеющим территориальных амбиций на азиатском материке, американские ВМС смогут в будущем работать с отдельными странами Азии, такими, к примеру, как Китай и Индия, гораздо эффективнее, чем те смогут взаимодействовать друг с другом. Вместо того чтобы обеспечивать доминирование на море, ВМС Соединенных Штатов должны просто стать полезной силой в акватории Индийского океана.

Американцы уже начали необходимые реформы. Из-за изнурительных войн, которые они вели в Афганистане и Ираке, передовицы последних лет пестрят заголовками о наземных войсках и силах быстрого реагирования для подавления мятежей. Но если учесть, что 75 % всего населения земного шара живет в зонах, удаленных от моря не более, чем на 350 км, военно-морские силы (и ВВС), вполне возможно, будут доминировать в будущем, действуя на обширных площадях. В большей степени, нежели другие армейские части, ВМС существуют для защиты экономических интересов и систем, поддерживающих их.

Понимая, насколько сильно мировая экономика зависит от морской торговли, американские адмиралы думают не только о победах в локальных войнах или морских сражениях. Они готовятся осуществлять полицейские функции для обеспечения бесперебойной мировой торговли. Они готовятся также к преодолению негативных последствий военного удара США по Ирану для морской торговли и цен на нефть. Американские ВМС в течение нескольких десятилетий помогают обезопасить жизненно важные морские проливы в Индийском океане, избрав в качестве основного плацдарма свою военно-морскую базу на британском атолле Диего-Гарсия, расположенную в непосредственной близости от главных морских путей (примерно в 1 700 км к югу от Индии). А в октябре 2007 года Соединенные Штаты дали понять, что стремятся к постоянному присутствию в Индийском океане и на западе Тихоокеанского бассейна, а не в Атлантическом океане. Это – знаменательное изменение американской военно-морской стратегии и доктрины. В документе под названием «Идеология и стратегия Корпуса морской пехоты США на период до 2025 года» (Marine Corps Vision and Strategy 2025) делается также вывод о том, что Индийский океан и его акватория станут центральной ареной столкновения интересов и конкуренции между основными игроками эпохи глобализации в XXI столетии.

Но поскольку Соединенные Штаты сталкиваются с растущим числом вызовов за пределами своих территориальных вод, то неясно, как долго еще они будут доминировать в Мировом океане. По окончании холодной войны у США было около 600 боевых кораблей; теперь их число сократилось до 279. В ближайшие годы оно может возрасти до 313, когда будут введены в строй «боевые корабли береговой охраны», но может и уменьшиться до 200 единиц с учетом перерасхода средств на 34 % и низких темпов кораблестроения. Хотя революция в области высокоточного оружия означает, что существующие суда обладают значительно большей огневой мощью, чем флот времен холодной войны, один корабль не может одновременно присутствовать в двух местах. Поэтому чем меньше кораблей, тем рискованнее решение об их размещении. В конце концов наступает такой момент, когда недостаточное количество сказывается на качестве.

Между тем уже в следующем десятилетии Военно-морские силы Китая могут превзойти американские ВМС по числу военных кораблей. КНР производит и покупает в пять раз больше новых подводных лодок, чем США. Китайцы предусмотрительно сделали акцент на закупку морских мин, баллистических ракет, способных поражать движущиеся цели на море, а также аппаратуры, которая глушит сигналы, поступающие со спутников глобальной системы навигации, от которых зависят американские Военно-морские силы. Китайцы планируют приобрести также хотя бы один авианосец, поскольку отсутствие этих кораблей помешало им оказать помощь жертвам цунами в 2004-м.

Цель китайцев – блокировать доступ к внутреннему морю либо не допустить приближение ударных группировок американских авианосцев к материковой Азии в тех местах и в такое время, которые Вашингтон для этого выберет. Китайцы более агрессивны, чем американцы. В то время как перспектива этнических конфликтов заставила Вашингтон отказаться от создания военно-морской базы в Шри-Ланке, расположенной в стратегически важном месте слияния Аравийского моря и Бенгальского залива, китайцы строят там заправочную станцию для своих военных кораблей.

В усилении ВМС КНР нет ничего противозаконного. По мере резкого расширения зоны своих экономических интересов Китай должен развивать также Вооруженные силы, и в частности Военно-морской флот, для защиты этих интересов. Именно такую политику проводили Великобритания в XIX веке и Соединенные Штаты в период между Гражданской и Первой мировой войнами, когда они стали превращаться в великую державу. В 1890-м американский военный теоретик Алфред Тейер Мэхэн в своей книге «Влияние морской мощи на историю с 1660 по 1783 год» (The Influence of Sea Power Upon History) утверждал, что решающим фактором в мировой истории стала способность защитить торговые флотилии. В наши дни этой книгой зачитываются китайские и индийские военно-морские стратеги. В 2005-м китайцы широко отмечали годовщину со дня рождения Чжэн Хэ, исследователя и адмирала эпохи династии Минь, бороздившего моря между Китаем и Индонезией, Шри-Ланкой, Персидским заливом и Африканским Рогом в первые десятилетия XV века. Те торжества ясно говорят о том, что Китай всегда считал эти моря зоной своего влияния.

Подобно тому как Королевские ВМС Великобритании в конце XIX столетия начали сокращать присутствие в разных частях земного шара, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников на море (Япония и США), Соединенные Штаты в начале XXI века стали аккуратно сокращать военное присутствие на море, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников – Индии и Японии в противовес Китаю. Можно ли придумать лучший способ сократить свое присутствие, чем возложить бЧльшую ответственность на единомышленников и союзников, которые, в отличие от европейских партнеров, не отказываются от военной мощи?

Индия готова помочь Америке больше, чем кто бы то ни был. «Индия никогда не спрашивала разрешения американцев на то, чтобы уравновешивать силу Китая», – писал индийский стратег Си Раджа Мохан в 2006 году, добавляя, что Индия сдерживает Китай со времен китайского вторжения в Тибет. Видя угрозу в усилении Пекина, Индия расширила свое военно-морское присутствие от Мозамбикского пролива на западе до Южно-Китайского моря на востоке. Она строит стоянки для судов и наблюдательные пункты в таких островных государствах, как Мадагаскар, Маврикий и Сейшельские острова, укрепляя отношения с этими странами в военной области именно для того, чтобы противодействовать чрезвычайно активному военному сотрудничеству с ними Пекина.

Сейчас, когда союз между Китаем и Пакистаном приобретает вполне определенные очертания в виде строительства китайцами порта Гвадар возле Ормузского пролива, а Индия наращивает мощь военно-морских сил на Андаманских и Никобарских островах близ Малаккского пролива, соперничество между Пекином и Дели выходит на новый уровень, превращаясь в «большую игру» на море. Вот почему Соединенным Штатам нужно без лишнего шума поддерживать Индию в ее стремлении уравновесить растущую мощь КНР, хотя сами США намерены развивать экономическое сотрудничество с Китаем. Во времена холодной войны Тихий и Индийский океаны были в полном смысле слова американскими акваториями. Но подобная гегемония не может длиться вечно, и Соединенным Штатам необходимо заменить ее тонко сбалансированным соглашением.

ГЛАВНЫЙ СОЗДАТЕЛЬ КОАЛИЦИЙ

Так как же Соединенным Штатам играть роль конструктивного, удаленного и медленно уходящего гегемона, поддерживая мир в экстерриториальных водах «постамериканского мира», по меткому выражению Фарида Закария, редактора The Newsweek International?

Несколько лет назад адмирал Майкл Маллен, в то время главнокомандующий ВМС США, а ныне председатель Объединенного комитета начальников штабов, сказал, что ответом на этот вопрос являются «военно-морские силы свободолюбивых государств в составе тысячи боевых кораблей, ведущие наблюдение за океаном и друг за другом». Сейчас от выражения «военно-морские силы в составе тысячи боевых кораблей» отказались, сочтя его слишком высокомерным и угрожающим. Однако сама идея остается насущной: вместо того чтобы заниматься всеми проблемами в одиночку, американские ВМС должны создать мощную коалицию, сотрудничая с любыми военными флотами, которые согласятся патрулировать моря и делиться информацией о беспорядках и пиратах.

Объединенная оперативная группа 150 (CTF-150), базирующаяся в Джибути и включающая в себя примерно 15 судов из США, Европы, Канады и Пакистана, уже осуществляет патрулирование в неспокойных водах Аденского залива, чтобы не допускать нападения морских разбойников на торговые суда. В 2008 году пиратам удалось захватить примерно 100 торговых кораблей и более 35 судов, перевозивших грузы стоимостью в несколько миллиардов долларов. В конце 2008-го более десяти судов, включая нефтеналивные танкеры, грузовые и прочие корабли, а также в общей сложности свыше 300 человек удерживались в плену. Выкуп, требуемый пиратами за судно, обычно превышает 1 миллион долларов, а за недавно захваченный нефтеналивной танкер, принадлежащий Саудовской Аравии, пираты потребовали 25 миллионов долларов.

Осенью прошлого года после захвата украинского судна, перевозившего танки и другие военные грузы, боевые корабли из США, Кении и Малайзии поспешили в Аденский залив на помощь CTF-150. Двумя неделями позже подоспели два китайских военных корабля. Военно-морская группировка, которая должна быть усилена и переименована в CTF-151, скорее всего, станет постоянно действующей силой в Индийском океане. Пиратство – это следствие анархии на суше, и до тех пор, пока в Сомали будет царить хаос, бандиты, действующие в интересах военных диктаторов, будут бесчинствовать вдоль всего восточноафриканского побережья Индийского океана.

Модель оперативных групп быстрого реагирования можно также использовать в Малаккском проливе и других водах, омывающих Малайский архипелаг. С помощью американских ВМС военно-морские силы и береговая охрана Индонезии, Малайзии и Сингапура уже объединили силы в борьбе с пиратством и добились определенных успехов. Если ВМС США будут выполнять роль посредника и гаранта стандартных процедур, то коалиции подобного рода могли бы объединить усилия соперничающих стран, таких, как Индия и Пакистан или Индия и Китай, для достижения общей цели. Правительствам этих государств нетрудно оправдать перед своими избирателями и широкой общественностью участие в группах быстрого реагирования для противодействия транснациональным угрозам. Пиратство – та опасность, устранение которой может потребовать объединения усилий соперничающих стран, расположенных вдоль берегов Индийского океана.

На побережье Индийского океана находится слишком много стран со слабой государственностью, слабыми правительствами и неразвитой инфраструктурой. Этот регион представляет собой беспорядочный мир, не подчиняющийся общим условностям, в котором американские военные должны будут оперативно реагировать на разные ЧП: не только на вылазки пиратов, но и на теракты, межэтнические конфликты, циклоны и наводнения. Хотя Вооруженные силы Соединенных Штатов, и в частности Военно-морские силы, переживают относительный упадок, они остаются самыми могущественными в мире, и все надеются на то, что американцы будут реагировать на чрезвычайные происшествия. В условиях стремительного роста численности населения в регионах, подверженных частым землетрясениям и другим природным аномалиям, сегодня опасность угрожает большему числу людей, чем когда-либо в истории человечества, и катастрофы, требующие оперативного вмешательства, могут следовать одна за другой.

Разнообразие и цикличность этих вызовов делают карту Индийского океана в XXI веке весьма отличной от карты Северной Атлантики в XX столетии. Та акватория таила в себе одну-единственную угрозу под названием «Советский Союз», что в общем-то упрощало задачу США – защищать Западную Европу от Красной армии и блокировать советские Военно-морские силы в Северном Ледовитом океане. Военная мощь Соединенных Штатов была главным сдерживающим фактором, а НАТО во главе с США, как полагают многие, стала самым успешным военно-политическим альянсом за всю историю.

Можно представить себе образование «морской НАТО» в Индийском океане с участием Австралии, Индии, Омана, Пакистана, Сингапура и ЮАР, хотя споры между Дели и Исламабадом внутри этого альянса, наверно, будут не менее ожесточенными, чем споры между Грецией и Турцией в составе сухопутной НАТО.

Однако данная концепция не охватывает всех многообразных проблем Индийского океана. Благодаря интенсивному мореплаванию арабов и персов в Средние века, а также наследию португальских, голландских и британских империалистов, Индийский океан образует историческое и культурное целое. Но со стратегической точки зрения в нем нет какой-то одной фокусной точки или центра, как нет этого и в современном мире. Аденский залив, Персидский залив и Бенгальский залив – все эти регионы таят различные угрозы, исходящие от разных игроков.

Подобно тому как современная НАТО становится все более свободным альянсом без явного доминирования какой-то одной страны, так и любая коалиция, создаваемая в Индийском океане, должна быть адаптирована к требованиям времени. Учитывая размер этого океана (он охватывает семь часовых поясов и почти половину всех широт земного шара) и сравнительно невысокую скорость перемещения кораблей, многонациональным силам будет трудно вовремя оказываться в зоне очередного кризиса. США сумели возглавить спасательную, гуманитарную операцию на побережье Индонезии после разрушительного цунами 2004 года лишь благодаря тому, что ударная группа авианосца «Авраам Линкольн» оказалась в непосредственной близости от места катастрофы, а не у Корейского полуострова, куда она направлялась.

Лучше было бы полагаться на многочисленные региональные и идеологические союзы в разных частях Индийского океана. Попытки сформировать такие союзы уже предпринимаются. ВМС Индонезии, Сингапура и Таиланда объединились для того, чтобы сдерживать пиратство в Малаккском проливе, а ВМС Соединенных Штатов, Австралии, Индии и Сингапура провели совместные учения у юго-западного побережья Индии. Они стали неявным предупрежением Китаю, стремящемуся расширить влияние в регионе. По мнению вице-адмирала Джона Моргана, бывшего заместителя главнокомандующего Военно-морскими силами США, стратегическая система Индийского океана должна напоминать службу нью-йоркского такси, которая не имеет центрального диспетчера и регулируется лишь рыночной конъюнктурой. Коалиции будут естественным образом возникать в тех районах, где требуется защита судоходного пути подобно тому, как такси съезжаются в большом количестве к театру до начала спектакля и после его окончания. По мнению одного австралийского военачальника, модель взаимодействия должна опираться на сеть морских баз, оборудованных ВМС США, которые позволяли бы гибко видоизменять различные союзы и создавать новые. Этими базами, рассредоточенными на огромной территории – от восточноафриканского побережья до Малайского архипелага, могли бы пользоваться фрегаты и эсминцы из разных стран.

Представляя собой уменьшенную модель нашего мира, большой регион Индийского океана превращается в зону яростно охраняемого суверенитета (с быстро растущими экономиками и армиями) и поразительной взаимозависимости (с многочисленными трансграничными трубопроводами, наземными и морскими трассами). И впервые со времен португальского завоевания в начале XVI века сила Запада в этом регионе ослабевает, хотя очень медленно и почти незаметно. Индийцы и китайцы вскоре начнут динамичное соперничество в водах Индийского океана, свойственное великим державам, хотя общие экономические интересы и заинтересованность друг в друге как в важных торговых партнерах будут поневоле вынуждать их к более тесному взаимодействию. Тем временем Соединенные Штаты будут играть роль стабилизирующей силы в этом сложном регионе. Их целью должно быть не доминирование, а незаменимое посредничество.

Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 26 апреля 2009 > № 2913915 Роберт Каплан

Авиакомпания Qatar Airways объявила о продлении спецтарифов на свои рейсы до 31 мая. Совершить полет туда и обратно из Москвы в Бангкок стоит 249 евро, в Хошимин и Гонконг – 299, в Коломбо – 525, а в Абу-Даби – и вовсе 99 (правда, в последнем случае цена указана без аэропортовых сборов). Другие ближневосточные перевозчики тоже манят пассажиров скидками: Etihad Airways торгует билетами в Абу-Даби в два конца за 329 евро, а Emirates в Дубай – за 18,8 тыс. руб. Туроператоров, однако, данные акции не заинтересовали: те же перевозчики дают им и более привлекательные цены, причем пролонгированные на все лето. «Так поступили Emirates и Etihad, – рассказал директор департамента продаж Space Travel Сергей Овчинников. – К слову, желательно, чтобы их примеру последовал «Аэрофлот», который никаких «операторских» тарифов в принципе не предлагает, но летает на Дубай ежедневно». «Эмиратское» предложение от «катарцев» Овчинников оценил невысоко: вместе со сборами стоимость их билета на Абу-Даби составляет 320 долл., что ненамного дешевле прямого рейса Etihad. Все маршруты Qatar Airways имеют стыковку в Дохе.

Светлана Морева, руководитель департамента компании «Нева», считает, что туристов могут заинтересовать низкие цены Qatar Airways на Бангкок, особенно в свете дефицита билетов на чартеры. «Однако «Трансаэро» с мая оптимизирует свое расписание на Таиланд, и билеты на праздничные даты снова появились в продаже, пусть и в небольшом количестве», – сказала она. Еще один игрок рынка, пожелавший остаться неназванным, и вовсе заявил недовольство тарифами Qatar Airways. «В пиковые даты перевозчик «заламывает» чудовищные цены, в качестве альтернативы предлагая жесткие квоты. Нам это невыгодно. Большую часть цены пакета на Шри-Ланку составляет именно перевозка. И туристу лучше не переплачивать за билет, а заказать хороший отель», – объяснил свою позицию наш собеседник.

Иного мнения придерживается заместитель гендиректора компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин, который буквально за час до звонка нашего корреспондента получил от Qatar Airways договор бонусного вознаграждения по итогам финансового года. «Действительно, у «катарцев» бывают интересные тарифы, и мы ими, разумеется, пользуемся», – сказал эксперт. Напоминаем, что аналогичные предложения других а/к по Европе вызвали более позитивную реакцию туроператоров. Дмитрий Ермаков. Катар > Транспорт > russarabbc.ru, 24 апреля 2009 > № 186588

Министерство иностранных дел Королевства Швеция в мае может принять решение о закрытии ряда зарубежных дипмиссий, в числе которых и генконсульство в Калининграде, сообщил руководитель диппредставительства Маннэ Вэнгборг, подтвердив распространенную ранее информацию Шведского радио.Шведское радио, ссылаясь на источник в МИД своей страны, сообщило, что из-за финансового кризиса Швеция в целях экономии бюджетных средств может закрыть свои дипмиссии в ряде стран – в Шри-Ланке, Алжире, Гватемале, США (Лос-Анджелес) и России (Калининград).

«Я слышал об этом. Но решение пока не принято», – сказал генконсул Маннэ Вэнгборг. По его словам, МИД Швеции будет обсуждать этот вопрос в начале мая, «тогда все и будет известно».

В окт. 2007г. шведская пресса уже писала о том, что МИД этой скандинавской страны может пойти на такой шаг. В числе намеченных к закрытию значились генконсульства в Гданьске, Гамбурге и Калининграде. Однако затем было решено, что дипмиссии в самом западном регионе РФ целесообразно продолжить свою работу.

Шведское генконсульство официально было открыто в фев. 2006г. В торжественной церемонии приняла участие тогдашняя глава МИД Королевства Швеции Лайла Фрейвальдс. Шведская дипмиссия оформляет калининградцам визы не только в свою страну, но также в Норвегию, Данию, Финляндию и Нидерланды – 6 тыс. виз в год. Швеция. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 апреля 2009 > № 153197

Экономический кризис добрался и международной политики. Стало известно о том, что министерство иностранных дел Швеции собирается закрыть – в целях экономии – минимум 5 швесдких посольств и консульств за рубежом. Называют, в первую очередь, дипломатические представительства в Лос Анжелесе и Кантоне, а так же посольства в Шри Ланке, Алжире и Гватемале.И вновь, как несколько лет тому назад, в списке обозначено генеральное консульство Швеции в Калининграде. Насколько серьзна угроза того, что на этот раз МИД исполнит свои планы? – вопрос генеральному консулу Швеции в Калининрадской области Манне Венгборгу (Manne Wängborg). Швеция > Внешэкономсвязи, политика > sverigesradio.se, 9 апреля 2009 > № 164509

Американская Товарно-Кредитная Корпорация (CCC) закупила 79 820 т. пшеницы для предоставления продовольственной помощи Мозамбику, Шри-Ланке и Бангладеш, сообщает ИА Dow Jones.У Cargill закуплено 29 000 т. краснозерной пшеницы (HRW) по 245,27 долл. за 1 т. для Мозамбика, у Columbia Grain International – 14 700 т. белозерной (SWW) по 199,72 долл. для Шри-Ланки и 36 120 т. белозерной (SWW) по 200,82 долл. для Бангладеш. Отгрузка зерна намечена на 24 апреля-4 мая.

Правительство США является крупнейшим поставщиком продовольственной помощи в мире. В прошлом финансовом году, который завершился 30 сент., американская Товарно-Кредитная Корпорация (CCC) закупила 2,8 млн.т. товаров на 1,3 долл. для предоставления развивающимся странам. Мозамбик > Агропром > zol.ru, 3 апреля 2009 > № 151771

Единственный производитель упаковочной бумаги в Эстонии Horizon Pulp & Paper поставил 2,5 тыс.т. упаковки в азиатские страны. По мнению руководства компании, на этом рынке мировой финансовый кризис меньше отразился на уровне спроса, об этом Lesprom Network стало известно из сообщения Baltic Business News. По словам Ашвани Шарма, гендиректора Horizon, в Индонезию было поставлено 1 тыс.т. упаковки, в Индию продано 800 т., в Шри-Ланку – 400 т., еще 300 т. продано в Южную Корею.«Horizon экспортирует все 100% продукции, многие годы 60-70% продаж приходилось на рынок Евросоюза. Сейчас это соотношение меняется, азиатский рынок имеет тенденцию к тому, чтобы стать ключевым рынком для нас, по крайней мере, на тот период, пока спрос на продукцию в Европе не поднимется», – сообщил Шарма.

Гендиректор компании также отметил, что компания работает над расширением потока заказов на период после середины апреля, чтобы поддерживать производство на текущем уровне. «Производство упаковочной бумаги имеет особенность: заказы размещаются всего за несколько месяцев до поставки, а при текущей рыночной конъюнктуре большинство клиентов размещают заказы только на следующий месяц, поэтому требуются постоянные усилия для реализации продукции», – отметил Шарма.

В начале фев. Horizon возобновил производство упаковочной бумаги первым в этом году в своем сегмент. Производство было остановлено в связи с неожиданным падением спроса на мировых рынках. Horizon владеет значительно модернизированными производственными линиями, общий объем инвестиций в которые за последние десять лет составил более 1 млрд. эстонских крон (64 млн. евро). В 1995г. завод приобрела Tolaram Group, с тех пор она внесла значительные средства в улучшение стандартов качества и повышение эффективности и экологичности производства. Годовой объем продаж упаковочной бумаги Horizon превысил 650 млн. эстонских крон (42 млн. евро). Согласно рейтингу Entreprise Estonia, государственного объединения для поддержки экспортной торговли, в 2008г. Horizon Tselluloosi ja Paberi AS по объему акционерного капитала иностранного инвестора (13,4 млн. евро) являлась шестнадцатой компанией в Эстонии.

Эстония > Леспром > rosinvest.com, 24 марта 2009 > № 140746

Чтобы сократить издержки линейные контейнерные операторы, наряду с повышением ставок и реорганизацией сервисов, замораживают строительство новых терминалов в портах. Больше всего пострадают порты Азии и Восточной Европы. Продолжаются переговоры с судоверфями об отсрочки поставок нового тоннажа.Контейнерные операторы видят панацею от всех бед не только в повышении ставок. Компании постоянно модернизируют, рационализируют либо даже сокращают действующие сервисы. Члены ASIA Express Consortium и MSC приняли решение уменьшить провозную способность судов в направлении из Азии на Мексику и Западное побережье Южной Америки на 2500 TEU в неделю. По признанию партнеров ASIA Express Consortium компаний Hamburg Süd and CCNI, «ухудшение ситуации на рынке просто требует рационализации сервисов». В связи с этим тот же Hamburg Süd уменьшил свое присутствие в направлении Средиземное море-Восточное побережье Южной Америки на 1700 TEU в неделю.

Благодаря достигнутому соглашению между израильской компании Zim членами GRAND Alliance, в который входят Hapag-Lloyd, MISC Berhad, NYK и OOCL, последние получили возможность продолжить прямые отправки контейнеров на порты Восточного Средиземноморья и Черного моря, несмотря на закрытие сервиса Asia/Black Sea, который они поддерживали совместно с New World Alliance. За членами GRAND Alliance будут зарезервирована еженеделная вместимость в 750 TEU на судах Zim, обслуживающих сервис EMX. Ротация портов захода на сервисе EMX: Пусан-Шанхай-Нингбо-Шекоу-Порт Кланг-Коломбо-Нова Шева-Стамбул-Новороссийск-Констанца-Стамбул-Нова Шева-Коломбо-Порт Кланг-Пусан.

С 23 фев. объявили об изменении маршрута EU3 члены Grand Alliance – Hapag-Lloyd, MISC Berhad, Nippon Yusen Kaisha (NYK) и Orient Overseas Container Line (OOCL). Суть этого изменения состоит в том, что обратный путь из Европы, ранее проходивший через Суэцкий канал, теперь будет проходить мимо мыса Доброй Надежды, т.е. вокруг Южной Африки. Срок прохождения по петле любого из десяти вырастет на 7 суток. Но, зато возросшие из-за удлинения маршрута издержки уменьшатся на величину канального сбора, взимаемого администрацией Суэцкого канала и составляющего для контейнеровозов вместимостью свыше 8000 TEU 700 тыс.долл. Тем самым достигается двойной эффект – снижаются результирующие издержки и, благодаря удлинению маршрута, задействуется избыток флота. Заслуживает также внимание и сообщение о том, что X-Press Container Line, аффилированная с Sea Consortium, отменила свой еженедельный сервис на Санкт-Петербург.

Если судовладельцы борются со снижением объемов перевозок путем реорганизации/сокращения сервисов, то контейнерные терминалы пошли несколько по иному пути. В отличие от судоходных компаний, решивших поднять тарифы, порты, чтобы хоть как-то привлечь контейнеропотоки (или сократить их падение) предпринимают для этого стимулирующие меры экономического характера, снижая тем самым расходы по переработке контейнеров. Первопроходцами здесь выступили портовые власти Сингапура, предложившие контейнерным операторам комплекс скидок. За ними последовала администрация малазийского порта Кланг, согласившаяся на бесплатное хранение контейнеров и оборудования. И, наконец, минтранспорта Южной Кореи объявило о снижении ставок на лизинг контейнеров и использование портового перегрузочного оборудования на 15-25%, а также снижении портовых сборов для регулярно заходящих судов до 50%.

Но, точно также как для судовладельцев главной интригой по выходу из кризиса остается колоссальный портфель заказов на новострой, составляющий для контейнеровозов 57% существующего тоннажа, для портовых операторов сходной проблемой выступают новые проекты по строительству и развитию контейнерных терминалов. Не секрет, что по всему миру на буме контейнерных перевозок эти проекты множились как грибы, а теперь в условиях мировой рецессии и финансового кризиса, многие инвесторы, мягко говоря, оказались в затруднительном положении.

По данным AXS Alphaliner, к 2010г. только в Китае избыток терминальных контейнерных мощностей может составить 35 млн. TEU, что означает бездействие одной пятой всех номинальных мощностей этой страны. Поэтому неудивительно, что там, где это еще возможно, проекты по строительству сворачиваются до лучших времен. В этом плане показательно решение голландской компании APM Terminals закрыть два проекта в Восточной Европе и еще 5 по всему миру. По всей видимости, в нашем случае речь идет о новых терминалах этой компании Ильичевском и Калининградском портах. В числе других отложенных проектов приводится задержка со строительством контейнерного терминала в Танжере (Марокко) мощностью 3 млн. TEU.

Zim Integrated Shipping Services принял решение о выходе из проекта строительства контейнерного терминала в Ченнаи (Индия) стоимостью 300 млн.долл., в котором он участвовал совместно с Nippon Yusen Kaisha, Evergreen Line и Hyundai Merchant Marine.

По мнению аналитиков Drewry Shipping Consaltants, предыдущие прогнозы по поводу падения объемов контейнерных перевозок в мире оказались чересчур оптимистичными. Главной проблемой остается избыток тоннажа, несмотря на разрыв контрактов и отсрочку поставок нового тоннажа общей вместимостью 1,6 млн. TEU. Для того, чтобы достичь баланса между спросом и предложением даже, в 2012г. необходимо будет куда-то деть еще 1,2 млн. TEU тоннажа. Следовательно, в более выигрышном положении будут судовладельцы, имеющие минимальные портфели заказов, как тайваньская компания Evergreen, не имеющая поставок нового флота в 2009г.

Maersk Line ожидает поставку в 2009г. девяти контейнеровозов суммарной вместимостью 33,2 тыс. TEU, шести судов – в 2010г. и еще 32 судов – в 2011-12гг. Из-за перенасыщения рынка компания планирует задержать ввод в эксплуатацию новых судов. В связи с резким падением спроса на контейнерные перевозки Maersk Line объявила о возможном выводе с рынка и постановки на прикол 25 своих контейнеровозов. Руководство компании видит довольно проблематичной задачей закончить 2009г. с прибылью.

«Контейнерным операторам и судовладельцам, возможно, придется ждать восстановления уровня тайм – чартерных ставок до 2012г.», – считает известный судовладелец из Гамбурга Клаус-Питер Оффен. По его мнению, количество простаивающих судов, может удвоиться в течение 2009г. и утроиться к концу 2010г., в конечном счете, достигнув 25% существующего контейнерного флота. В этих условиях судовладельцы должны консервировать лишний тоннаж и одновременно договариваться о задержке поставок новых судов.

Но, удар может быть смягчен, если трехлетний портфель заказов растянуть на шестилетний период. Такой подход не устраивает судостроительные верфи, которые всячески сопротивляются реструктуризации сроков поставок. Многие судовладельцы, например Zim Integrated Shipping Services, уже приступили к ведению подобных переговоров. Во внимание берутся не только и не столько избыток тоннажа, как, главным образом, возможности финансирования строительства флота. Достаточно сказать, что тот же Zim должен привлечь для своей программы обновления флота, включающей девять контейнеровозов вместимостью 12,5 тыс. TEU и восемь судов вместимостью 10 тыс. TEU (всего 29 ед. собственного флота), почти 1,4 млрд.долл. Поэтому параллельно с верфями ведутся и напряженные переговоры с банками-кредиторами.

Всего же мировой портфель заказов на контейнеровозы на начало марта 2009г. состоял из 1212 судов суммарным дедвейтом 69,7 млн., что составляет 12,3% общего дедвейта заказов на строительство транспортного флота.

По данным AXS Alphaliner, мировой контейнерооборот в 2009г. вырастет на 6%. В то время даже с учетом постановки на прикол, списания на скрап и задержек с поставками нового флота предложение тоннажа вырастет на 14%, т.е. более чем в два раза опередит спрос. С цифрой роста объемов в 6% не согласен морской аналитик Якоб Педерсен, представляющий Sydbank и считающий, что контейнерный рынок в лучшем случае ожидает нулевой рост.

Швейцарская группа Panalpina вообще считает, что в 2009г. объем трансокеанских контейнерных перевозок снизится на 10%. Поэтому проблема избытка тоннажа будет присуща контейнерному рынку, как минимум, еще несколько лет. Соответственно, по мнению аналитиков Lazard Capital Markets, для восстановления рынка контейнерного тоннажа потребуется достаточно длительный период, на пути к которому случится много банкротств.

Но, в качестве «обнадеживающих факторов» были названы резко уменьшившиеся в 2008г. заказы на новый контейнерный тоннаж (и их полное отсутствие в 2009г.), а также, то обстоятельство, что 25% уже заказанного контейнерного тоннажа не будет поставлено из-за финансовых проблем. Пока же контейнерный флот успешно пополняется новыми судами, заказы на которые были сделаны на пике рынка, когда казалось, что так будет продолжаться всегда. По последним данным, приведенных Fairplay, поставки нового контейнерного тоннажа в 2009г. составят 1,87 млн. TEU, а в 2010г. – 1,96 млн. TEU. Китай > Транспорт > russarabbc.ru, 19 марта 2009 > № 186372

Местное ведомство по развитию и продвижению туризма заканчивает разработку крупного туристического проекта у побережья Шри-Ланки.Проект Kalpitiya Integrated Development Project предполагает создание зоны экологического туризма на 14 необитаемых островах, расположенных в 150 км. к северу от столицы страны Коломбо. В частности, планируется разбить ботанические сады и создать морской заповедник для экзотических рыб и коралловых полипов, обитающих на мелководье.

Данный проект является частью стратегической программы по превращению Шри-Ланки в одно из ведущих туристических мест в Южной Азии, а также по улучшению экономической ситуации в регионе, передает Travel Daily News. Шри-Ланка > Недвижимость, строительство > prian.ru, 9 марта 2009 > № 143827