Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Согласно исследованию Arab Monetary Fund, бум нефти может привести к тому, что правительства некоторых арабских стран могут сократить темпы проведения экономических реформ, несмотря на увеличения доходов, что приведет к более быстрому развитию частного сектора.В исследовании, проведенном Pricewaterhouse, говорится, что арабские страны имеют более высокую долю производства, чем другие развивающиеся страны. Правительства многих арабских государств отмечают, что они намерены сократить размеры государственного сектора для увеличения эффективности своих экономик. В докладе также говорится, что структурные реформы и грамотное руководство приватизационными процессами могут дать возможность частному сектору стать локомотивом роста экономики и создать дополнительные рабочие места. Однако, в Марокко государственный сектор обеспечивает рабочими местами только 10% населения, в то время как в Кувейте 93%.

Страны Арабского Востока получают выгоду от нынешнего потока средств при высоких ценах на нефть, что приводит к увеличению доходов. Некоторые доходы являются следствием перевода денег работающего населения из соседних стран, туризма внутри арабского мира и т.д.

Доходы Саудовской Аравии за последние три года увеличились на 86%. Расходы правительства Саудовской Аравии в 1980г. составили 25 млрд.долл., а в 2004г. уже 50 млрд.долл. Несмотря на увеличивающиеся расходы правительства Саудовской Аравии долг в процентах к ВВП в 1999г. составил 119%, а в 2005г. он упал до 49%.

Более диверсифицированные экономики таких стран, как Египет и Иордания в последние годы осуществляют более активные экономические реформы, поскольку у них нет такого большого потока денег, и за последние десять лет им пришлось существенно сократить правительственные расходы, продавая госактивы, говорится в исследовании. Возрождение экономики Бейрута после гражданской войны 1975-90гг. привело к росту расходов правительства Ливана, которые идут на погашение внешнего долга, уровень которого сейчас достиг 33 млрд.долл. или 185% ВВП.

В докладе также говорится о тенденции роста расходов на здравоохранение и образование во всех арабских странах по отношению к ВВП. Так, в бюджете правительства ОАЭ на 2006г. предусматривается, что 37% средств предназначены на государственное обслуживание и образование, и 250 млн. дерхам добавляются на нужды здравоохранения. Саудовская Аравия > Госбюджет, налоги, цены > «Коринф», 1 апреля 2006 > № 47985

В столице Судана Хартуме открывается 18 саммит Лиги арабских государств (ЛАГ). Накануне встречи арабских лидеров, министрам иностранных дел удалось согласовать большинство вопросов повестки дня саммита, главными темами на котором традиционно станут ситуация в Ираке, арабо-израильское урегулирование и проблема суданского Дарфура.В резолюции по палестинской проблеме арабские лидеры намерены осудить план исполняющего обязанности премьер-министра Израиля Эхуда Ольмерта установить в одностороннем порядке окончательные границы еврейского государства, сохранив за собой ряд поселений на палестинских территориях.

Кроме того, ожидается, что главы государств и правительств арабских стран примут решение об оказании дополнительной финансовой помощи палестинской автономии и призовут международное сообщество уважать демократический выбор палестинского народа, поддержавшего движение Хамас на выборах в янв. этого года.

Проект резолюции ЛАГ по Ираку призывает ускорить процесс формирования правительства национального единства, который, в свою очередь, «откроет путь к выводу иностранных оккупационных сил» из этой страны.

В Хартуме также будет выработана общеарабская позиция по урегулированию в суданской провинции Дарфур, согласно которой ввод международных сил в этот регион возможен только с предварительного согласия суданского правительства. Арабские страны намерены выступить с осуждением односторонних санкций, введенных США против Сирии.

Среди других тем: проект создания Совета мира и безопасности ЛАГ, а также межарабского трибунала. Предполагаются, что эти структуры будут решать разногласия, которые могут возникнуть в будущем между арабскими странами.

Генеральный секретарь ЛАГ Амр Муса выступит с докладом по итогам своей деятельности на этом посту с 2001 по 2006г. Накануне он выразил удовлетворение подготовкой к встрече в верхах. «Судан смог провести подготовку к саммиту на высочайшем уровне, и очередной межарабский форум обещает стать очень интересным и плодотворным» – считает генеральный секретарь. Однако омрачить его сможет отсутствие трети арабских лидеров, которых будут представлять премьер-министры или главы МИД.

По данным арабских СМИ, в Хартум не приедут главы Саудовской Аравии, Египта, Марокко, ОАЭ, Омана, Бахрейна, Ирака, Туниса и Иордании. В прошлом году ЛАГ отметила свой 60-летний юбилей. В созданную незадолго до окончания Второй мировой войны организацию первоначально входили восемь независимых арабских стран. Сейчас Лига объединяет 21 арабскую страну и палестинскую автономию. Судан > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 марта 2006 > № 103720

Центральным вопросом для обсуждения на саммите Лиги арабских государств (ЛАГ), открывшемся во вторник в суданской столице, должна стать палестинская проблема. Об этом в своей приветственной речи на торжественном заседании, посвященном открытию арабской встречи в верхах, заявил президент Судана Омар аль-Башир. «Освобождение оккупированных Израилем территорий, возвращение палестинских беженцев и создание независимого палестинского государства со столицей в Иерусалиме является нашей общей неотступной и неизменной главной целью», – сказал суданский лидер.По его словам, арабские страны стремятся к справедливому и всеобъемлющему миру в регионе в соответствии с положениями международного законодательства и решениями, принятыми международным сообществом в этой связи.

Аль-Башир потребовал от международного сообщества оказать давление на Израиль для прекращения проводимой им в отношении палестинской автономии политики политических убийств, разрушений палестинских домов, строительства «разделительной стены» и иных проявлений нарушения законных прав палестинского народа.

Кроме того, суданский президент призвал мировое сообщество проявить уважение к свободному и демократическому выбору палестинского народа, поддержавшего на выборах движение Хамас. «Мы еще раз хотим выразить свою полную поддержку народу Палестины и его руководству в их нелегкой миссии и призываем всех уважать выбор палестинцев», – подчеркнул новый действующий председатель саммита ЛАГ.

Арабская встреча в верхах открылась в суданской столице при участии чуть больше половины арабских лидеров. От визита в Хартум, по разным причинам, отказались короли Саудовской Аравии, Марокко и Бахрейна, президенты Египта, ОАЭ, Туниса и Ирака, а также султан Омана.

В качестве почетных гостей на арабскую встречу прибыли генсек Организации Исламская конференция Экмеледдин Ихсаноглу, премьер-министр Турции Тайип Эрдоган, представители Евросоюза и Африканского союза. От России в Хартум приехал замглавы МИД РФ Александр Салтанов. Как ожидается, очередной саммит продлится всего один день. На повестке дня представительного форума – 22 пункта. Судан > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 марта 2006 > № 103717

На шестой международной выставке сил специального назначения «SOFEX 2006», открывающейся в понедельник в Иордании, Россия представит свыше 150 видов продукции отечественного спецоружия и специальных технических средств. Об этом РИА Новости сообщили в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ.«Россия в виде натурных образцов, моделей, макетов, информационно- справочных и рекламно-имиджевых материалов представит свыше 150 наименований продукции российских производителей спецоружия и специальных технических средств. Организатором российской экспозиции является ФГУП «Рособоронэкспорт», – рассказал представитель ФСВТС.

По его словам, учитывая потребности стран региона, в рамках экспозиции будет представлен и ряд экспортных образцов других видов вооружений и военной техники российского производства. «Это – вертолетная и бронетанковая техника, средства ПВО, реактивные системы залпового огня и современное военно-морское вооружение», – отметил собеседник агентства.

В связи с этим «SOFEX 2006», несомненно, вызовет большой профессиональный интерес у сотрудников спецслужб, подразделений антитеррора и охраны правопорядка, обеспечивающих безопасность граждан и государства, отметили в пресс-службе. Там добавили, что с учетом нынешней международной обстановки Россия придает особое значение своему участию в подобных выставках, где представлена продукция военного назначения и вооружения для спецподразделений.

В пресс-службе напомнили, что Россия поддерживает долгосрочное плодотворное сотрудничество с целым рядом государств региона. «Партнерство с Алжиром, Сирией, Иорданией, Ливией, Египтом, Йеменом, Суданом, ОАЭ свидетельствует о том, что Россия нацелена на долгосрочное, плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество, исключающее вмешательство во внутренние дела государств-партнеров», – сказал представитель ФСВТС. «Во всех вопросах, касающихся сферы ВТС, определяющим является принцип взаимоотношений на государственном уровне с использованием соответствующих уполномоченных структур, исключая деятельность каких-либо сторонних посредников», – отметили в пресс-службе.

Как сообщили в пресс-службе ФГУП «Рособоронэкспорт», одно из центральных мест на российских стендах займут ручные противотанковые гранатометы типа РПГ-26 и РПГ-27, штурмовые гранаты РШГ-1 и РШГ-2. Здесь же будут представлены новые боеприпасы для ручного гранатомета РПГ-7, которые способны поражать «любые типы существующих бронированных целей».

Посетители российской экспозиции также увидят широкий спектр стрелкового оружия – самозарядный пистолет СР-1, пистолет-пулемет СР-2, малогабаритный автомат СР-3, пистолет с малым демаскирующим действием ПСС, специальный автомат для бесшумной стрельбы АС, снайперская винтовка ВСС, пистолет СПП-1М, а также автомат АПС для подводной стрельбы и специальные патроны к нему.

«В этом оружии реализованы такие важные для проведения антитеррористических операций свойства, как ограниченная максимальная дистанция поражения и высокая кучность стрельбы при одиночном и автоматическом огне, позволяющие снизить вероятность жертв среди мирного населения, заложников и сотрудников спецподразделений, а также поражения материальных объектов», отметили в пресс-службе Рособоронэкспорта.

В числе спецсредств для борьбы с терроризмом на российских стендах будут показаны различные типы приспособлений для обезвреживания взрывных устройств.

Важное место в российской экспозиции займут различные типы оружия нелетального воздействия. Среди них – многоцелевые гранатометные комплексы СВ-1301 и СВ-1317, предназначенные для психофизиологического воздействия и временного вывода из строя вооруженных террористов при захвате транспортных средств. Гранатометы оснащены выстрелами слезоточиво-раздражающего, ослепляюще- оглушающего и ударно-шокового действия.

На отдельном стенде – средства индивидуальной защиты нового поколения. Среди них – бронежилеты «Сфера» и шлемы «Альфа» из спецстали, а также аэрозольные комплексы «Удар» и «Удар-М». Посетители выставки смогут также познакомиться с российским унифицированным тренажером 1У35 для обучения навыкам владения стрелковым оружием из различных положений и без расхода боеприпасов, отмечает пресс- служба.

«Посетив национальную экспозицию Российской Федерации на SOFEX-2006, зарубежные партнеры в очередной раз смогут убедиться, что российская экспортная продукция военного и двойного назначения является современной, высокотехнологичной и по своим основным характеристикам не только не уступает, а во многих случаях превосходит зарубежные аналоги», – считают в Рособоронэкспорте.

По мнению организаторов, «SOFEX 2006» является одной из наиболее значимых выставок вооружений в регионе Ближнего Востока и Северной Африки, ее организатором является Исполнительный комитет SOFEX.

На российском стенде будет представлен ряд российских предприятий ВПК, среди которых: Московские ФГУП «ГНПП «Базальт», ОАО «Концерн радиостроения «Вега», Климовское ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ», ОАО «Вятско-полянский машиностроительный завод «Молот» и Нижне-Тагильское ООО «Сфера».

Возглавит российскую делегацию замдиректора ФСВТС Вячеслав Дзиркалн. В состав делегации также вошли представители органов госвласти, Совета безопасности, минобороны и минпромэнерго РФ. Третья выставка «SOFEX 2006» проводится под патронажем короля Иордании Абдаллы II на территории авиабазы Марка имени Короля Абдаллы и пройдет с 27 по 30 марта 2006г. Иордания > Армия, полиция > ria.ru, 27 марта 2006 > № 103732

Европейские газовые баталии, занимавшие последние несколько месяцев все внимание мировых СМИ, полностью вытеснили из аналитических разделов тему несбывшегося нефтяного апокалипсиса. Цена на «черное золото» довольно давно преодолела отметку в 60 долл., буквально год назад считавшуюся совершенно неприемлемой и с психологической, и с экономической точек зрения. Тем не менее глобальная экономика не только не демонстрирует никакого намерения впадать в глубокую депрессию, но и имеет все шансы приобрести в процессе этого очередного испытания дополнительный запас прочности. По крайней мере, к такому выводу пришли эксперты журнала The Economist. Ведь высокие цены на нефть, как подчеркивают аналитики, означают не только повышенные расходы стран-потребителей нефти, но и существенно возросшие доходы стран, ее экспортирующих. В 2005г. доходы от продажи нефти составили 700 млрд.долл., в результате чего профицит по текущим счетам стран-экспортеров составил 400 млрд. Это значение не только вчетверо превышает аналогичный показатель 2002г., когда цены на нефть упорно стремились к историческому минимуму, но и вдвое выше пиковых отметок 1974 и 1980гг., на которые пришлись знаменитые «нефтяные шоки». При этом профицит по текущим счетам Китая и других азиатских стран, которые завалили всю планету немыслимо дешевым экспортом и на которые по привычке возлагается вся ответственность за разбалансировку счетов, за тот же период оценивается в 188 млрд.долл.В относительных показателях нефтяной профицит выглядит еще более внушительным. В Китае торговый профицит составляет 6% национального ВВП, тогда как в Саудовской Аравии – 32%. В среднем по нефтеэкспортирующим странам Ближнего Востока этот показатель равен 25%, в Норвегии – 18% и России – 13%.

Попытка оценить мощнейшие финансовые потоки, которые не только вытекают из национальных экономик западных стран, но и втекают обратно по другой трубе, и позволяет рационально объяснить более чем благополучное состояние глобальной экономики, абсолютно не среагировавшей на очередной нефтяной шок. Деньги, полученные за нефть, можно либо потратить, либо сохранить. Часть этих средств неизбежно вернется в экономику тех стран, из которых они и были выкачаны. Приобретение на нефтедоллары товаров неизбежно ведет к росту спроса на импорт из нефтепотребляющих стран, что стимулирует развитие их экономик. И наоборот, стремление не растратить, а приумножить свалившееся на страны-экспортеры нефти богатство заставляет их инвестировать в глобальный рынок ценных бумаг, тем самым компенсируя и финансовый дефицит импортеров нефти.

Правда, в зависимости от того, насколько мудро распорядятся этими дополнительными прибылями импортеры нефти, зависит, испытают ли они «сырьевое проклятие» или же на них снизойдет «сырьевое благоденствие». До последнего времени среди стран, избежавших «сырьевого проклятия», числились лишь Норвегия и Канада, а сверхприбыли, полученные странами Ближнего Востока во время «нефтяных шоков», не только не привели к укреплению их экономик, но и в значительной степени дестабилизировали их. Так, избыток денег в их бюджете создавал видимость возможности обойтись без болезненных и дорогостоящих экономических реформ, не проведение которых с еще большей силой ударяло по их экономике после снижения цены на нефть, которое наступало катастрофически быстро.

В 1973-76гг. 60% доходов, полученных странами-членами ОПЕК от торговли нефтью, расходовались на приобретение товаров и услуг. В 1978-81гг. эта доля достигала 75%. Зато сейчас, по оценкам МВФ, она не превышает и 40%. Более того, при расчетах бюджета, вне зависимости от сложившейся ситуации, цена на нефть закладывается в пределах 30-40 долл. за бар. (несмотря на прогнозы экспертов, обещающих длительную стабилизацию цены вокруг отметки в 60 долл.). В результате профицит бюджета этих стран вырос с 2% ВВП в 2002г. до 15% – в 2005г. Резким диссонансом на этом фоне выглядит Россия, где две трети нефтяной сверхприбыли, полученной государством с 2002г., были израсходованы именно на проедание, а остальные деньги – на уменьшение суммы госдолга.

По всей видимости, основные экспортеры нефти, за редким исключением, все-таки усвоили основные уроки прошлых лет:

1) не стоит рассчитывать, что цены на нефть и в дальнейшем будут сохраняться на таком же высоком уровне – ведь в реальных значениях годовые поступления от продажи нефти в 1981-2000гг. составляли не более трети рекордного уровня 1980г.;

2) распоряжаться нежданно-негаданно свалившейся «нефтяной сверхприбылью» нужно не столько с удовольствием, сколько с умом.

Например, раньше ближневосточные страны с размахом тратили свои нефтедоллары на амбициозные проекты, требующие импортного оборудования и квалифицированных иностранных рабочих, а не на создание рабочих мест для местного населения и диверсификацию национальной экономики. Сейчас же, похоже, правительства этих стран в большей степени ориентированы на финансирование проектов, способных стимулировать экономический рост и повышение уровня жизни населения в целом. В частности, рост численности населения, высокая безработица, устаревшая или просто отсутствующая инфраструктура побуждают местную власть наращивать расходы на образование, здравоохранение, стимулирование развития частного предпринимательства и так далее.

Наиболее наглядным примером в этом отношении служит Саудовская Аравия. Безработица в этой стране достигает 20%. После почти двух десятилетий наращивания бюджетного дефицита государственный долг страны достиг в 2000г. 100% ВВП. Утроение численности населения, которое произошло с 1980г., привело к тому, что в реальных значениях количество нефтедолларов на душу населения сейчас составляет менее 70% величины, зарегистрированной в 1980г. Нынешний же рост цен позволил не только начать выплату долга, но и впервые за 20 лет повысить зарплату госслужащим – в среднем на скромные 15%.

А ведь ближневосточным странам предстоит еще инвестировать астрономические суммы в развитие собственно нефтяного бизнеса. Международное энергетическое агентство предупредило о том, что в течение ближайших двух десятилетий цена на нефть не только не будет падать, но и попытается еще больше подняться, т.к. на фоне роста спроса происходит катастрофическое снижение запасных резервных мощностей. В результате все больше государств уже сейчас делают ставку на развитие энергосберегающих технологий, а также на переход на альтернативные виды энергии. А в дальнейшем усиление этой тенденции и вовсе может оставить нефтеносные страны не только без куска масла на хлебе, но и без самого хлеба.

Впрочем, к заунывному повторению всех этих азбучных истин аналитики, в т.ч. из МВФ, добавили и свежие мотивы: не скупердяйничать и тратить больше денег как на поддержку национального производителя, так и на импортные товары и услуги. В первом случае эти расходы окупятся непременной диверсификацией национальной экономики, а во втором – смягчением последствий ценового шока и сокращением дисбаланса глобальной экономики.

При всем при этом даже в том случае, если злополучные нефтедоллары будет решено не потратить, а положить в кубышку, аналитики готовы полностью поддержать подобное решение. И даже обидятся, если их упрекнут в отсутствии логики. Да, действительно, в 1980гг. попытка приумножить нефтяные сверхприбыли ничего хорошего не принесла. Но только потому, что эти деньги ближневосточные государства размещали на банковских счетах в Америке и Европе, откуда они в виде кредитов перетекали в страны, импортирующие нефть, в чем и усматриваются корни латиноамериканского долгового кризиса. Более того, фондовый рынок на территории самого Ближнего Востока существовал лишь в зачаточном состоянии.

После 11 сент. 2001г., воспользоваться услугами западных банков наиболее традиционным экспортерам нефти стало гораздо сложнее, а вот выгоды вложения своих денег в акции и облигации стали не в пример очевиднее. Так, депозиты стран-членов ОПЕК в западных банках показали фактическое сокращение своих объемов. Тогда как только дубайские фирмы выложили 1 млрд.долл. за долю в Daimler Chrysler и 5 млрд. за крупнейшего британского портового и грузового оператора. Цены на акции в Саудовской Аравии выросли с 2003г. вчетверо, и рыночная капитализация национальной фондовой биржи признана наиболее высокой среди развивающихся стран. Отношение цены акции к прибыли в среднем по региону преодолело отметку 40, при этом и Саудовская Аравия, и Арабские Эмираты отчаянно борются за звание регионального финансового центра. В столицах этих двух стран строятся крупнейшие в мире торговые центры, а на долю Эмиратов приходится треть всех прошлогодних заказов на гигантские суперлайнеры.

Некоторым диссонансом в этом ключе звучит опять же Россия, которая упорно не хочет учиться на чужих ошибках и наращивает свои депозиты в западных банках: с 73 млрд.долл. на конец 2003г. до 161 млрд. на окт. 2005г. Правда, российский фондовый рынок при этом тоже не дремлет.

Эти две рекомендации аналитиков – покупать и инвестировать – страны-члены ОПЕК выполняют нынче одинаково хорошо, но в условиях противоположной географической ориентации. Так, доля ЕС в общем объеме импорта в эти страны выросла за последние годы с 8 до 32%, в результате чего Европа имеет даже некоторый торговый профицит. И это при том, что в целом на страны ОПЕК приходится менее 5% объемов экспорта европейских стран. Зато торговый дефицит США неудержимо стремится к новым рекордам, приближаясь к отметке в 80 млрд.долл. При этом две трети нефтяных денег содержатся именно в долларовых активах, что способствует удержанию американских процентных ставок на относительно низком уровне и, возможно, даже более благотворно влияет на американскую экономику, чем рост экспорта – на европейскую. Но вместе с тем и делает ее гораздо более уязвимой. Несмотря даже на то, что Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ и большинство других нефтеносных стран привязывают к долл. свою собственную национальную валюту. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > BIN Inform, 16 марта 2006 > № 44370

Падение американской валюты также подтолкнет введение «азиатской валютной единицы» (ACU), отражающей котировки 13 восточных стран. В начале недели о решении отказаться от доллара заявили несколько центральных банков стран Ближнего Востока. Таким образом они выразили свое недовольство тем, что США решили блокировать покупку пяти американских портов дубайской компанией DP World. Государственная портовая компания Дубая DP World выиграла конкурс на покупку британского портового оператора Peninsular & Oriental Steam Navigation (P&O) за 6,8 млрд.долл. Однако, находясь под сильным политическим давлением, в итоге решила передать пять портов Р&О, находящихся в США, какой-нибудь американской компании.

В качестве ответной меры глава ЦБ ОАЭ султан Нассер аль-Суэйди сообщил, что банк рассматривает возможность перевода в евро 10% валютных резервов страны, которые составляют 23 млрд.долл. «США вступили в противоречие со своими собственными принципами, – сказал Суэйди. – Инвесторы обязательно учтут этот факт и новыми глазами посмотрят на инвестиционные возможности». Заявление ОАЭ может создать серьезные проблемы для доллара – инвесторы стали опасаться, что примеру ОАЭ последуют и другие ЦБ стран Ближнего Востока. «Инвесторы серьезно отнеслись к заявлением из ОАЭ», – отметил Пол Макель из ABN AMRO. Для таких опасений есть все основания.

Глава Центрального банка Саудовской Аравии Хамад Сауд аль-Саяри вслед за Нассер аль-Суэйди также открыто осудил США, назвав их действия «дискриминацией». «Что это – протекционизм или дискриминация? Получается, что, когда американские компании могут покупать активы повсюду в мире – это нормально, но когда зарубежные компании хотят покупать в США, это уже не нормально?» – возмутился Сауд аль-Саяри.

Сирия также не осталась в стороне от всеобщих «антидолларовых» настроений. В ответ на санкции, введенные США против двух ее банков, финансовые власти страны подтвердили намерение использовать евро вместо долл. для осуществления всех внешнеторговых операций.

«Отныне все министерства и госкомпании должны перейти в своей работе с валютой на евро», – говорится в заявлении ЦБ Сирии. Глава государственного Commercial Bank of Syria Дураид Дургхам подчеркнул: «Это мера предосторожности. Мы говорим о миллиардах долларов».

Ранее Иран пригрозил полностью перейти с доллара на евро в торговых расчетах и изменить структуру золотовалютных резервов (ЗВР). «Евро сейчас пользуется очень большим спросом в странах Азии. Честно сказать, мы даже не ожидали такого всплеска», – замечает вице-президент Deutsche Bank в Токио Ко Харуки. На падение спроса на доллар также повлиял тот факт, что на днях Азиатский банк развития в Токио ввел «азиатскую валютную единицу» (ACU), которая будет отражать котировки денежных единиц 13 стран региона и впоследствии, возможно, превратится в азиатский аналог евро. Таким образом, Япония и Китай как две наиболее мощные страны будущей зоны ACU уже в самое ближайшее время начнут диверсифицировать сбережения в валютах друг друга, одновременно отказываясь от доллара.

Судя по последним азиатским биржевым котировкам, доллар сильно сдал свои позиции по отношению к евро, иене и другим валютам. Во вторник на токийской бирже американский доллар торговался на уровне 118,48 иены, что на 0,31 иены меньше, чем в понедельник. Стоимость евро выросла с 1,1961 до 1,1971 долл. Доллар также понизился по отношению к индонезийской рупии до 9,192 от ранней стоимости – 9,239, к северо-корейской воне – 977,8, южнокорейской воне – 980,8 и к тайванскому долл. – с 32,496 до 32,479. ОАЭ > Финансы, банки > gzt.ru, 15 марта 2006 > № 44366

Долгожданный закон, окончательно прояснивший вопросы права собственности на землю и недвижимость в Дубае как для местных жителей, так и для иностранцев, официально вступил в силу. Закон №7 (Property Registration Law), изданный шейхом Мухаммедом бин Рашидом Аль Мактумом, вице-президентом, премьер-министром ОАЭ и правителем Дубая, был опубликован в дубайской газете «Аль Байян» 15 марта 2006г.Введение закона №7 можно назвать шагом историческим: недвижимость в Дубае иностранцам разрешили покупать несколько лет назад, но законодательная база у данного процесса отсутствовала. Федеральный закон о недвижимости еще не издан. Закон состоит из 11 частей, включающих 29 статей. Он устанавливает понятия и нормы, общие правила, вопросы функционирования системы владения недвижимостью и юрисдикцию департамента землевладения и недвижимости Дубая.

Все положения закона относятся к недвижимости на территории Дубая (ст. №3). В соответствии с законом, право фригольд (на недвижимость в любом районе Дубая) дается только гражданам ОАЭ и стран-членов Совета по сотрудничеству стран Персидского залива, а также компаниям, полностью им принадлежащим, в т.ч. и открытым акционерным обществам.

По согласованию с правителем Дубая, граждане других стран также могут владеть недвижимостью на территории Эмирата, как на основе фригольд, так и на основе аренды сроком на 99 лет, но только в районах, специально отведенных для этих целей указом правителя Дубая (ст. №4). Новый орган – регистрационный офис при департаменте землевладения и недвижимости Дубая – будет заниматься регистрацией прав владения недвижимостью и, по необходимости, их коррекцией. Районы, где иностранцам будет разрешено владеть недвижимостью, пока не установлены. Позже будет сообщено о размере регистрационного сбора и процедуре регистрации недвижимости. ОАЭ > Недвижимость, строительство > Русские Эмираты, 15 марта 2006 > № 44361

Экспорт продукции высоких технологий Финляндии составил в 2005г. 11,1 млрд.евро или на 30% больше, чем в 2004г. Рекордным был 2000г., когда экспорт продукции высоких технологий составлял 11,5 млрд.евро. Доля данной продукции во всем экспорте составила 21,3%. Доля средств для передачи данных составила 9 млрд.евро, из которых 6,5 млрд.евро приходится на мобильные телефоны. Всего из Финляндии экспортировано 34,6 млн.мобильных телефонов. На втором по объему месте находятся инструменты для научных исследований, экспорт которых достиг 1 млрд.евро. Важнейшими партнерами Финляндии по высокотехнологичному экспорту являлись Россия, Арабские Эмираты и Великобритания. Импорт продукции высоких технологий вышел на рекордный уровень в 7,3 млрд.евро, а рост по сравнению с 2004г. составил 27%. Доля высокотехнологичного импорта от всего импорта Финляндии составила 15,7%. Важнейшими партнерами Финляндии здесь являлись в пред.г. Китай, Германия и США. Причем объем импорта высокотехнологичной продукции из Китая вырос по сравнению с 2004г. на 46%. Финляндия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 15 марта 2006 > № 32936

В связи с выявлением случаев заболевания птичьим гриппом внутреннее потребление мяса домашней птицы во Франции снизилось на 30%. Министр-делегат по вопросам внешней торговли Кристин Лагард (Christine Lagarde) заявила, что 43 страны-импортеры мяса французской домашней птицы приняли решение о запрете ввоза на свою территорию этого продукта из Франции. Среди них значатся такие крупные потребители, как Бразилия, США, Египет, Россия и Арабские Эмираты. Экспорт этого продукта в страны, находящиеся вне зоны ЕС, составляет 20% от общего объема производства птицеводческой отрасли Франции. В этой связи К. Лагард призвала всех заинтересованных лиц «мобилизовать свои усилия с целью минимизации последствий кризиса в экспортных поставках, которые могут губительно сказаться на всей отрасли в целом». В особо тяжелом положении оказались два французских производителя: Tilly-Sabco (филиал Unicora) и компания Doux, которая 35% от своего производства направляет на экспорт в страны, не входящие в зону ЕС. Франция > Агропром > economy.gov.ru, 14 марта 2006 > № 32943

Участники рынка продолжают обсуждать тему диверсификации резервов центральных банков в связи с последним ростом евро и после сообщений о том, что ОАЭ могут конвертировать 10% своих резервов (2,3 млрд.долл.) в евро. «Мы говорим о 2 млрд.долл», – отмечает один американский дилер, что касается этой арабской страны. Рост евро на подобных разговорах наблюдается с середины фев., когда еще сирийский ЦБ заявил о возможности перевести некоторые FX-резервы в евро по политическим соображениям.В плане FX-резервов, стоит выделить 20 основных ближневосточных стран: Алжир (61 млрд.долл.), Бахрейн (2,4), Египет (20,3), Ирак (8,4), Иран (40,1), Израиль (29,7), Иордания (5,5), Кувейт (9,3), Ливан (15,3), Ливия (32,3), Марокко (16,2), Оман (4,7), Катар (4,8), Саудовская Аравия (30,5), Судан (2,5), Сирия (4,1), Тунис (4,3), Турция (46,5), ОАЭ (23,5) и Йемен (5,9 млрд.долл.). Общее количество – 337,6 млрд.долл. (исключая Израиль). Для сравнения, японские резервы насчитывали 850,1 млрд.долл. (на конец фев.), а резервы материкового Китая – 845,18 млрд.долл. (конец янв.). ОАЭ > Финансы, банки > ForexPF, 13 марта 2006 > № 44364

17 апр. с.г. в Каире будут объявлены торги на лицензию для третьего оператора сотовой связи. Тендерный залог – 4,4 млн.долл. Иностранный оператор должен будет иметь египетского партнера. Часть акций третьей компании мобильной связи должна быть выставлена на Каирской фондовой бирже. Ожидается, что в торгах примут участие MTC (Кувейт), Emirates Telecommunication Corporation (ОАЭ), египетская ФПГ Raya, которая пригашает в качестве партнеров южноафриканскую компанию MTN и египетскую государственную компанию Telecom Egypt, контролирующую станционарную телефонную сеть. В Египте действуют 2 оператора мобильной связи – компании Водофон и Мобинил, имеющие 13 млн. абонентов. Египет > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 12 марта 2006 > № 33314

Египетская таможня задержала 1,7 т. таблеток «Виагры». Таблетки находились в 17 бочках, доставленных накануне грузовым самолетом авикомпании «Эмирейтс» из Дубая. Груз предназначался корпорации «Серамик Клеопатра», которую возглавляет один из богатейших людей Египта, депутат Народного собрания (нижняя палата парламента) Мухаммед аль-Айнейн. Вместо указанного в авизо оборудования для производства сантехники, в бочках оказалась самая большая в истории Египта контрабандная партия «Виагры». Всего несколько дней назад таможня Каирского аэропорта задержала один миллион таблеток контрабандного афродизиака, прибывшего из Дубая в рулонах ткани. Министр финансов Египта Юсеф Бутрос Гали заявил, что компания-нарушитель простыми штрафами не отделается, но будет исключена из списка предприятий, имеющих право импортировать зарубежную продукцию. Египет > Химпром > ria.ru, 12 марта 2006 > № 27253

Единство и борьба сырьевых противоположностей

© "Россия в глобальной политике". № 1, Январь - Февраль 2006

А.А. Арбатов – заместитель председателя Совета по изучению производительных сил Министерства экономического развития и торговли РФ и Российской академии наук. М.А. Белова – эксперт департамента энергетики Института энергетики и финансов.

Резюме России, примеряющей на себя роль мировой энергетической сверхдержавы, необходимо усвоить: чем менее приемлемы и более агрессивны требования поставщика, тем энергичнее и изобретательнее будет действовать потребитель, стремясь уйти от зависимости.

Даже при беглом взгляде на карту мира бросается в глаза, насколько неравномерно распределены месторождения полезных ископаемых. Раньше это явление объясняли различной степенью изученности разных стран и континентов. Действительно, малоизученные территории остаются до сих пор, и не исключено, что геологическая разведка последующих десятилетий скорректирует картину. Однако если иметь в виду месторождения, пригодные для разработки сегодня и в обозримом будущем, то ситуация существенно не изменится, какие бы инвестиции ни осуществлялись и как бы ни совершенствовалась техника разведки.

Это означает, что от решения вопроса об энергосырьевой базе зависит очень многое: не только перспективы развития мировой экономики, но и состояние международных отношений. В какой степени затруднения в области обеспечения топливом и материалами могут быть связаны с политическими и внешнеэкономическими факторами? Какова роль сырьевой дипломатии в современной политике? От ответов на эти вопросы не в последнюю очередь зависит, какую роль на международной арене предстоит играть России.

ПОЛЯРИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ

На протяжении большей части ХХ столетия международные экономические и политические отношения в области сырья развивались в направлении поляризации производящих и потребляющих стран.

Процесс истощения ресурсов в промышленно развитых странах и ухудшения качества добываемого там сырья сопровождался быстрым ростом темпов его потребления. Сырьевая картина характеризовалась возрастанием потребностей в относительно новых видах ресурсов – нефти, газе, цветных металлах, а также уменьшением значения угля и железной руды, являвшихся основой индустриализации ХIХ и начала ХХ века. Росла зависимость развитых стран от импорта нефти, происходил переход на руды низкой концентрации, менялась структура издержек в связи с удорожанием рабочей силы. Последнее сделало нерентабельными многие старые разработки (например, олова в провинции Корнуолл, Англия), заставила сократить производство некоторых видов сырья (никеля в Канаде). Значительному сокращению добычи и поисково-разведочных работ способствовали и ужесточавшиеся меры по охране окружающей среды.

Начиная с 20–30-х годов минувшего столетия приток дешевой импортной нефти из стран Ближнего Востока привел к сворачиванию поисково-разведочных работ в развитых государствах, они во все большей степени переносились на территории развивающихся стран и в шельфовые зоны. Все это замедлило темпы роста производства минерального сырья в развитых странах, в результате чего они оказались в зависимости от импорта, а развивающиеся страны – от экспортных поступлений. Перед развитым миром встал вопрос о выработке долгосрочной, по возможности скоординированной стратегии для обеспечения устойчивого снабжения ресурсами, в то время как страны-поставщики стремились извлечь максимальные политические и экономические выгоды из обладания сырьем.

ЕВРОПА И ЯПОНИЯ В ПОИСКАХ РЕСУРСНОЙ БАЗЫ

До тех пор пока существовала колониальная система, развитые государства беспрепятственно черпали природные богатства из своих колоний. Стремление получить доступ к источникам ресурсов нашло отражение во внешней политике Англии, Германии, Голландии и Японии, то есть стран, контролировавших значительные пространства в Азии, Африке и Латинской Америке. В общем и целом западноевропейские государства и Япония, не располагавшие, в отличие от США, достаточной минерально-сырьевой базой на собственной территории, начали формировать целенаправленную политику импорта сырья еще в XIX веке.

Любопытно, что правительство Италии, не обладавшей значительными запасами сырья и многочисленными колониями, активно продвигало идею международного контроля над природными ресурсами как общемировым достоянием – предполагалось, что распорядителем богатств станет Лига Наций. Доступ к минеральным ресурсам вообще был одной из постоянных тем, обсуждавшихся в рамках этой организации. В 1920–1930-х годах широкое распространение в международных отношениях получила концепция «имущих» и «неимущих» государств, а принадлежность к той или иной категории определялась степенью самообеспеченности экономики страны минеральным сырьем.

Обсуждение этой темы, прерванное фактическим распадом Лиги Наций и Второй мировой войной, вновь развернулось в 1970–1980-х на международных конференциях и в ряде комитетов ООН (прежде всего в Комитете по природным ресурсам). Термины «имущие» и «неимущие» вышли из употребления, а дискуссия шла в основном о том, следует ли признать минеральные ресурсы «общим наследием человечества». Интернационализация полезных ископаемых столкнулась с решительным сопротивлением многих освободившихся от колониальной зависимости стран – обладателей крупных запасов, зачастую именно эти запасы составляли чуть ли не единственную статью их бюджетных доходов. Подобную идею не поддержали и такие влиятельные члены ООН, как СССР и КНР, а также некоторые другие страны, в результате чего она постепенно исчезла с повестки дня. Правда, учитывая стремительные изменения, которые в начале XXI столетия – в эпоху размывания классической Вестфальской системы международных отношений – претерпевает само понятие государственного суверенитета, нетрудно предположить, что вопрос внешнего контроля над ресурсами может быть поднят вновь.

В относительно благоприятном положении пребывала Великобритания, в распоряжении которой находились ресурсы ее колоний и доминионов. Для Германии сырьевая ситуация складывалась значительно напряженнее. По официальным оценкам британских правительственных чиновников, «в 1936 году из 25 жизненно важных материалов Великобритания была способна обеспечить себя двадцатью видами сырья, в то время как Германия только шестью». Такое положение дел заставило Берлин разрабатывать долгосрочную сырьевую политику, решающую роль в которой играло государство. Оно выделяло субсидии, устанавливало специальную налоговую шкалу и нормы потребления ресурсов. Примечательно, что Германия фактически первой из развитых держав попыталась частично решить сырьевую проблему за счет новых технологий – развертывания производства синтетической нефти, газа, каучука, использования бедных руд, широкого применения заменителей и т. д. Правда, как показало развитие событий в мире, это отнюдь не означало отказа от агрессивных планов захвата чужих территорий и источников сырья и энергии, а скорее служило дополнением к экспансионистской стратегии.

Схожей была и политика Японии, пытавшейся контролировать природные ресурсы Юго-Восточной Азии. Токио заключил двусторонние торговые договоры с рядом стран этого региона, которые предусматривали широкие поставки минерального сырья для нужд японской промышленности.

С окончанием Второй мировой войны на международной арене произошли радикальные изменения, начался активный процесс деколонизации. Многие полагали, что крах колониальной системы автоматически лишит бывшие метрополии (Англия, Франция, Голландия и др.) доступа к источникам сырья и рынкам сбыта и приведет их к глубокому кризису. Однако завоевание политического суверенитета бывшими колониями еще не означало достижения экономической независимости. Деколонизация 1950–1960-х практически не нарушила движение сырьевых потоков из развивающихся государств в индустриальные центры капиталистического мира. Даже ожесточенная борьба Алжира за независимость не помешала продолжать экспорт алжирской нефти, газа и фосфатов в бывшую метрополию – Францию. Аналогичная картина складывалась и в других развивающихся странах.

Такое на первый взгляд парадоксальное положение вещей объяснялось прочностью и инерционностью экономических связей, которые десятки лет формировались между метрополиями и колониями. Высокая степень зависимости от иностранного капитала, технологий, управленческого и коммерческого опыта, отсутствие в большинстве случаев развитой национальной промышленности и образования, разрозненность в политических и экономических действиях не позволяли молодым государствам эффективно использовать свои природные богатства в качестве рычага социально-экономического развития вплоть до конца 1960-х годов. В то же время и западноевропейская, и японская промышленность переживали, несмотря на ряд циклических кризисов, период активной реконструкции и модернизации, демонстрируя в первые послевоенные десятилетия высокие темпы роста.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

«Я согласен с теми американцами, которые понимают, что нахождение на крючке у иностранной нефти – это экономическая проблема и проблема национальной безопасности». Об этом в январе 2006 года заявил президент США Джордж Буш, призвав сократить общее потребление нефти и ее производных и всерьез заняться поиском альтернативных источников энергии.

Проблема энергобезопасности Соединенных Штатов и связанной с ней долгосрочной сырьевой стратегии давно волнует американских руководителей. Наиболее мощный импульс ее формированию дала Вторая мировая война. Доступ ко многим видам ресурсов был прерван из-за боевых действий, в то время как Вашингтону приходилось обеспечивать необходимыми материалами не только собственную военную машину, но и союзников, в первую очередь Англию.

В 1943-м различные ведомства и программы, связанные с поставками стратегических материалов, были объединены в рамках Администрации по внешнеэкономическим вопросам. В условиях военного времени она взяла на себя функцию координатора и разработчика внутренней и внешней сырьевой политики. Сразу после войны это ведомство было упразднено, как и многие другие административные органы США, осуществлявшие регулирование экономики. Но опыт военного времени сыграл важную роль в формировании последующей сырьевой стратегии Вашингтона. Принятый в 1946 году Закон о государственных запасах стратегического сырья и материалов был направлен на то, чтобы «уменьшить и по возможности предотвратить опасную и дорогостоящую зависимость Соединенных Штатов от иностранных государств в снабжении важными с точки зрения национальной обороны видами сырья в периоды чрезвычайных обстоятельств».

Война в Корее, вспыхнувшая в начале 1950-х, послужила дополнительным стимулом для расширения стратегических запасов сырья. Специально учрежденная «комиссия Пейли» впервые осуществила всеобъемлющее исследование обеспеченности США минеральными ресурсами на краткосрочную и среднесрочную перспективу. Одним из основных выводов был следующий: в 1950–1960-е годы страна не столкнется с нехваткой минеральных ресурсов. В то же время комиссия рекомендовала продолжать политику накопления стратегических материалов, а также активизировать освоение зарубежных источников сырья в государствах с достаточно благоприятным инвестиционным климатом.

Американские власти действительно взялись стимулировать вывоз частного капитала за границу. Значительная часть инвестиций вкладывалась в развитие горнодобывающей промышленности Австралии, Канады, ЮАР, развивающихся стран. Несмотря на относительное усиление государственного вмешательства в хозяйственную жизнь, преобладало мнение о доминирующей роли частной инициативы практически во всех областях экономики, в том числе и в минеральном производстве. Федеральное правительство взяло на себя вспомогательные функции, дабы обеспечить частному капиталу за рубежом максимально благоприятные условия.

План Маршалла (программа масштабной американской помощи в послевоенном восстановлении Европы) и пришедший ему на смену в 1951-м Закон о взаимном обеспечении безопасности стран западного блока, по сути, гарантировали американским сырьевым монополиям отсутствие риска в отношении капиталовложений в странах, которые заключили соответствующие договоры с США (их насчитывалось 79). Тем же целям служила и налоговая политика, обеспечившая 14-процентную налоговую скидку компаниям, которые занимались разработкой полезных ископаемых в Западном полушарии за пределами США.

Важная роль в поощрении создания добывающей промышленности в развивающихся странах отводилась и Экспортно-импортному банку США, осуществлявшему льготное кредитование американских поставок горного оборудования. В 1961 году в США было создано Агентство международного развития, ставшее инструментом американской внешнеэкономической политики. В течение 1960-х это ведомство финансировало сотни проектов по освоению и эксплуатации минеральных ресурсов в развивающихся странах. Существенные ассигнования на развитие горнодобывающего производства в этих странах выделялись и по каналам Международного банка реконструкции и развития.

На рубеже 1960-х годов появились оценки допустимой зависимости американской экономики от внешних поставок нефти, колебавшиеся в пределах 20–30 % от общего объема потребления. В 1959-м федеральное правительство приняло Обязательную программу по ограничению импорта нефти (Mandatory Oil Import Programm, MOIP), просуществовавшую 14 лет: внешние поставки не должны были превышать уровень в 12 % от годовой внутренней добычи; кроме того, на 14-летний срок вводились лимиты на ввоз нефтепродуктов. Поскольку обоснованием программы служила необходимость обеспечить национальную безопасность, приоритет отдавался импорту по суше из соседних Канады и Мексики.

Программу MOIP приняли по просьбе внутренних производителей, но и внешние находили способы обойти введенные ограничения. Знаменитой схемой была так называемая «Браунсвиллская петля»: танкеры из Венесуэлы шли в пограничный город Браунсвилл (штат Техас); оттуда нефть по суше перевозили в Мексику, а затем ее снова грузили в танкеры и отправляли в северо-восточные районы США. Маршрут Браунсвилл – Мексика – Браунсвилл делал импорт «сухопутным», то есть соответствующим требованиям MOIP.

Кстати, по мнению ряда экспертов, Организация стран – экспортеров нефти (ОПЕК), созданная в 1960-м, возникла в том числе и как ответ MOIP, то есть для противодействия протекционистскому законодательству Соединенных Штатов.

Призывы к радикальному изменению сырьевой политики США в сторону сворачивания ввоза топлива и материалов носили главным образом политический характер. По оценкам американских специалистов, реализация MOIP в полном объеме обошлась бы национальной экономике дороже, чем продолжение обширного импорта нефти по высоким ценам. Поэтому если первые энергетические программы предусматривали опору исключительно на собственные энергоресурсы, то последующие уже были нацелены на сбалансированное сочетание внутренних и внешних экономических мероприятий, уделяя особое внимание именно второй составляющей.

По мере возрастания зависимости от импорта нефти проблема надежности зарубежных поставок все теснее переплеталась с вопросом внутренней политической стабильности государств-экспортеров. Федеральное правительство и деловые круги исходили из того, что, чем прочнее позиции прозападных и проамериканских сил в государствах, обладающих значительными запасами сырья, тем больше оснований рассматривать их как надежный источник. Подобные условия стабильных поставок, являющиеся, по мнению Вашингтона, обязательными для поддержания и развития импорта нефти, существовали на протяжении 50–60-х годов прошлого века. Затем США столкнулись с иными внешнеполитическими условиями.

ЕДИНАЯ ПОЛИТИКА ЗАПАДА

Несмотря на имеющиеся противоречия, зачастую даже прямую конкуренцию, Соединенные Штаты, Западная Европа и Япония объективно втягивались в процесс формирования общей сырьевой стратегии. В промышленно развитых странах росло понимание того, что реальной альтернативы усиливавшейся экономической (в том числе и ресурсной) взаимозависимости не существует.

Основы формирования единой минерально-сырьевой базы Запада были заложены после окончания Второй мировой войны, когда США, являясь крупнейшим нетто-экспортером многих видов сырья и топлива в капиталистическом мире, широким потоком направляли свои минеральные ресурсы в Западную Европу и Японию. Любопытно, что, вытесняя западноевропейские и японские монополии из колониальных и зависимых территорий, американские сырьевые корпорации развертывали там минеральное производство, ориентированное главным образом на рынки своих союзников. Так, на протяжении 1950–1960-х практически 90 % нефти, добываемой американскими нефтяными монополиями в районе Персидского залива и Северной Африки, поставлялись по низким ценам в Западную Европу и Японию. В то же время вплоть до 1973 года власти Соединенных Штатов с помощью квот искусственно ограничивали импорт нефти на американский рынок.

Такая политика Вашингтона была обусловлена желанием укрепить экономический потенциал своих западных партнеров. В условиях избытка дешевого сырья и энергии осуществление подобного курса отвечало устремлениям всех заинтересованных сторон и не представляло собой трудновыполнимой задачи.

Но затем, в последней четверти ХХ века, положение стало радикально меняться. Из экспортера сырья и топлива США превратились в крупнейшего нетто-импортера, потребляя более трети ежегодно добываемых минеральных ресурсов мира. Резко увеличился спрос на сырье и топливо со стороны промышленно развитых стран. Процесс индустриализации, охвативший развивающийся мир, также обусловил повышение спроса. Появились стремительно растущие импортеры в лице Китая и Индии. Все эти факторы наряду с естественным истощением наиболее богатых и легкодоступных месторождений поставили промышленно развитые страны (в первую очередь Соединенные Штаты) в совершенно новые условия. Стало очевидно, что минерально-сырьевая база США не способна обеспечить собственные потребности в ресурсах, не говоря уже об их экспорте. В этой ситуации резко возрастала роль развивающихся государств, России и некоторых стран СНГ как источников необходимого сырья и энергии, по отношению к которым Соединенные Штаты, Западная Европа и Япония тоже вынуждены были разрабатывать общую долгосрочную стратегию.

При этом прекращение холодной войны совпало с завершением эры регулирования нефтегазовой промышленности федеральным правительством США – эта практика окончательно ушла в прошлое с окончанием президентства Рональда Рейгана в 1989 году. С начала 1990-х устойчивые успехи отрасли, ее реальная или предполагаемая щедрость служили основанием для почти полного невмешательства. Преемники Рейгана осознали, что изобилие дешевой энергии, откуда бы она ни поступала, — краеугольный камень сильной экономики.

СЫРЬЕ КАК ОРУЖИЕ

С другой стороны, с середины ХХ столетия минеральные ресурсы превратились в рычаг внешнеэкономического и политического воздействия государств Азии, Африки и Латинской Америки на промышленно развитые страны Запада. Начало этому явлению положила ОПЕК. Позднее к ней присоединились ряд других объединений, которые стали оказывать заметное, а по отдельным видам сырья едва ли не решающее влияние на мировой рынок топлива и материалов. К ним относятся Межправительственный совет стран – экспортеров меди (СИПЕК), Международная ассоциация бокситодобывающих стран (ИБА), а также ассоциации, охватившие производство и экспорт железной руды, фосфатов, каучука, вольфрама, ртути, леса и других ресурсов. Всего насчитывается около 20 подобного рода объединений, представленных преимущественно развивающимися странами.

Деятельность ассоциаций экспортеров далеко не всегда способствовала достижению целей, которые они перед собой ставили. Причинами тому были несогласованность действий участников, недостаточная доля рынка по некоторым экспортируемым материалам, не позволявшая диктовать свои условия, некачественные мониторинг и прогнозирование конъюнктуры и динамики спроса. Нередко к неудачам ассоциаций приводили крупные технологические прорывы в странах-потребителях, вызывавшие резкое снижение спроса на какой-либо материал или на источник его получения. Так было с оловом, каучуком, ртутью и некоторыми другими видами сырья.

Даже такой товар, как нефть, основными характеристиками которого в странах – членах ОПЕК являются высокая степень монополизации добычи и низкие производственные затраты, особенно устойчивым положением не отличался. После резкого скачка в 1973–1974 годах цены на нефть неоднократно испытывали колебания. Экономическое положение большинства стран – членов ОПЕК сейчас нельзя назвать блестящим, к тому же они вполне осознали свою зависимость от потребителей. От политического давления они отказались вскоре после безрезультатного эмбарго на поставки нефти в Европу (см. справку) и вслед за созданием государствами, входящими в Международное энергетическое агентство, стратегических запасов нефти, способных на три месяца покрыть их импортные потребности.

Причины введения эмбарго были сугубо политические: арабские экспортеры, а вовсе не вся ОПЕК, попытались отомстить США, Голландии и ряду других стран Запада за поддержку Израиля в войне Судного дня. Однако чисто политическое намерение освободило экономические силы, способные преобразовать весь нефтяной рынок за счет изменения соотношений между ключевыми игроками. Мир осознал, что Соединенные Штаты потеряли свое влияние на рынке нефти, поскольку у них больше не было достаточного объема производственных мощностей, чтобы обеспечивать избыток товара. Влияние перешло к производителям дешевой нефти и обладателям избыточных мощностей Ближневосточного региона, а также к ряду примкнувших к ним стран.

Эмбарго привело еще к двум важным последствиям. Оно перестроило всю систему взаимоотношений большинства добывающих стран, в том числе таких лидеров, как Кувейт, Саудовская Аравия, Абу-Даби (эмират в составе Объединенных Арабских Эмиратов), Венесуэла и Иран, с нефтяными компаниями. В 1970-х все страны Персидского залива по примеру Ирака и Ливии начали с разной интенсивностью осуществлять национализацию активов нефтяных компаний. Некоторые пошли по пути заключения соглашений о разделе продукции между государством и компанией. После периода национализации экспортеры из ОПЕК владели всей или почти всей нефтью. Другим результатом эмбарго стало четкое разделение мира на экспортирующие и импортирующие страны.

Сейчас между импортерами нефти и ОПЕК сложился неофициальный союз по поддержанию стабильности. Несколько особую позицию занимают Россия и Норвегия. В их экономических интересах – высокие цены на нефть, что часто обеспечивается политической напряженностью. Но ее последствия могут свести на нет экономические выгоды. Поэтому производители, не входящие в ОПЕК, часто идут навстречу предложениям картеля и импортеров по поддержанию стабильности на нефтяных рынках, а в ряде случаев и по урегулированию политических конфликтах.

РОССИЯ НА СЫРЬЕВОМ РАСПУТЬЕ

На протяжении длительного периода Советский Союз, как и США, являлся одновременно и крупным поставщиком, и потребителем сырья. Правда, после 1991 года ситуация в его правопреемнице – Российской Федерации изменилась вследствие падения производства и соответственно спроса на энергоресурсы.

Россия вообще занимает достаточно уникальное положение. С одной стороны, она является, подобно ряду европейских стран, метрополией распавшейся огромной державы – СССР. Однако, в отличие от западных империй, в нашем случае центр не столько черпал ресурсы на периферии, сколько обеспечивал своим сырьевым потенциалом энергоснабжение окраин – бывших советских республик и стран «социалистического лагеря».

После распада СССР сырьевое субсидирование государств – участников Совета экономической взаимопомощи прекратилось, однако от советской эпохи Россия унаследовала другую «головную боль» – обеспечение стран СНГ нефтью и газом по льготным ценам, а также необходимость решать проблему транзита углеводородов. Последняя была связана как с неурегулированностью условий сквозных поставок через территории стран, ранее составлявших единое государство, так и с возможностью их срыва по политическим причинами или в связи с ненадлежащим состоянием инфраструктуры. Промедление со всеобъемлющим решением указанных проблем отчасти тоже носило политический характер: достаточно долго в российском общественном мнении сохранялось представление о том, что дезинтеграция общего политико-экономического пространства – явление временное.

Только сейчас Россия окончательно переходит на экономические рельсы во взаимоотношениях со странами СНГ, в том числе повышая цены на поставляемый природный газ до уровня рыночных. Как показал опыт российско-украинского газового конфликта, это крайне болезненный и тонкий процесс, требующий предельно точного анализа всего комплекса последствий.

Сегодня в выступлениях политиков, дипломатов, экспертов и просто представителей общественности часто звучит мнение о том, что Россия должна использовать свой сырьевой потенциал не только в экономических, но и в политических целях. На этом хотелось бы остановиться особо, тем более что идея сырьевого влияния на политику вообще витает в мире.

Что же питает ее применительно к России? Конечно, настроения правящего класса определяются трудным процессом формирования новой постсоветской национальной идентичности. Ментально российская элита пока не примирилась с утратой прежнего статуса сверхдержавы и продолжает искать формы его восстановления – соблазн сделать при этом ставку на энергоресурсы весьма велик.

Существует, однако, и более глубокая причина, которая накладывает отпечаток на политику России. За десятилетия советской экономической системы, характерной чертой которой всегда были проблемы со снабжением, в обществе сформировалась специфическая психология всеобщего дефицита и расстановки общественных сил вокруг него. Те, кто был допущен к распределению товаров и ресурсов – от заведующих складами, директоров и даже просто продавцов магазинов до ответственных чиновников Госплана, – являлись влиятельными и уважаемыми членами социума. Большинство же граждан принадлежали к просителям, гонявшимся за дефицитом или его «выбивавшим».

Сложился определенный социальный стереотип, согласно которому обладатель товара – это всё, а покупатель – «тварь дрожащая», прав не имеющая. Хотя эпоха дефицита давно миновала, этот стереотип сохранился в политическом сознании, поскольку современные российские политики и дипломаты воспитаны как раз в тех условиях. Пока им чисто психологически трудно усвоить, что в условиях открытой рыночной экономики можно отказаться от какого-то поставщика, если он предлагает неприемлемые условия, и найти другого поставщика или удовлетворительный заменитель данного товара. Причем чем менее приемлемыми и более агрессивными будут требования поставщика, тем энергичнее и изобретательнее станет действовать потребитель, стремясь уйти от зависимости.

Так, в период высоких цен на нефть 1970-х – начала 1980-х годов западные страны смогли существенно ослабить свою зависимость от поставок из стран Ближнего и Среднего Востока, причем за их же счет! Благодаря «рециклированию нефтедолларов» финансовые ресурсы, аккумулированные первоначально бюджетами нефтедобывающих стран, были вновь инвестированы в западную экономику и по крайней мере частично направлены на финансирование научно-технического прогресса в нефтедобывающей промышленности.

УЧЕСТЬ МИРОВОЙ ОПЫТ

Итак, если проследить эволюцию мировой сырьевой политики, можно выделить три основных этапа ее развития.

Колониальная эпоха, когда основные ресурсные потоки шли из владений Англии, Франции, Голландии, Португалии в метрополии. Довольно интенсивный обмен сырьем происходил между Англией и Россией, Россией и Германией.

Середина ХХ столетия, особенно 1940–1950-е, когда возросло значение США как ведущего поставщика материалов и топлива.

Начиная с 60–70-х годов прошлого века центр мировой нефтедобычи смещается в район Ближнего Востока и Северной Африки. Основной же прирост добычи сырья происходил за счет освоения новых месторождений полезных ископаемых в Канаде, Австралии и ЮАР, рассматриваемых Западом как наиболее надежные источники внешних поставок минеральных ресурсов.

1980-е стали периодом дальнейшего перемещения минерально-сырьевой базы развитых капиталистических государств в данный район (сырьевой буфер). Одновременно расширялось минеральное производство и в развивающихся странах.

Параллельно индустриальные страны Запада приступили к осуществлению долгосрочной энергетической и сырьевой стратегии, основанной на использовании достижений научно-технической революции. В рамках национальных и международных энергетических программ США, Западная Европа и Япония форсируют разработку новых энергетических и ресурсных технологий, которые уже дали заметный эффект. Эту цель преследуют, в частности, Международное энергетическое агентство и ряд других международных организаций. Проблемы перспективной политики в области энергии и сырья прочно вошли в число основных приоритетов развитых государств. Они традиционно находятся в центре внимания участников ежегодных переговоров на высшем уровне главных индустриальных стран Запада, в последнее время с привлечением России. В ближайшие 20–30 лет промышленно развитые державы приложат все усилия для того, чтобы наладить устойчивые отношения с развивающимися государствами, которые могут гарантировать бесперебойные поставки топлива и материалов.

В мире накоплен обширный опыт – как позитивный, так и негативный – использования сырья в международных отношениях. России, которая объективно останется на ближайшие десятилетия важным энергетическим партнером ведущих мировых держав, предстоит, проанализировав весь этот опыт, разработать собственную линию поведения в данной сфере. Условно ее можно назвать «стратегией справедливой экономической взаимозависимости» – наподобие той, что еще во второй половине ХХ века сумели, несмотря на имевшиеся сложности, выработать ведущие государства Запада.

Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 10 марта 2006 > № 2906763 Александр Арбатов, Мария Белова

По информации муниципалитета Дубая, скоро завершится первый этап работ по реконструкции общественного пляжа в районе Джумейра. На его территорию дополнительно завозят песок, а также достраивают существующие волнорезы. В I пол. 2006г. муниципалитет планирует перейти ко второй стадии – ландшафтному дизайну пляжа, и к строительству прогулочных дорожек вокруг всей пляжной зоны. В ближайшее время здесь будут построены полицейский участок, пункты береговой охраны, дорожки для пробежек, пункты проката спортивного инвентаря, открытый амфитеатр, несколько кафе и парк для катания на скейтборде. Всего на дополнительное обустройство пляжной зоны выделено 100 млн. дирхам (27,2 млн.долл.). ОАЭ > Недвижимость, строительство > dubaitourism.ae, 10 марта 2006 > № 34014

Правительство Дубая совместно с учрежденной в нояб. 2005г. Организацией по контролю за автодорожным транспортом (Road Transport Authority, RTA) намерено вложить 25 млрд. дирхам (6,8 млрд.долл.) в развитие дорог и транспортных служб эмирата. RTA подготовила поэтапный план, который позволит к 2008г. улучшить ситуацию с автомобильным движением и общественным транспортом в Дубае. Утвержденный Государственным исполнительным советом, план включает модернизацию схемы уличного движения в течение ближайших 15 лет, расширение системы общественного транспорта, а также увеличение числа парковок, потребность в которых растет с каждым годом. Эти решения, наряду с проектом строительства в Дубае легкого метро, первая ветка которого должна быть сдана в эксплуатацию в сент. 2009г., позволяют надеяться на качественное улучшение транспортной ситуации в эмирате, где сейчас число автовладельцев перевалило за 1 млн. ОАЭ > Транспорт > dubaitourism.ae, 10 марта 2006 > № 34013

Руководство Дубайского Спортс Сити, единственного в мире специализированного мега-проекта, на территории которого будут расположены спортивные объекты общей площадью 465 га, заключило контракт на строительство стадиона для игры в крикет. Общая стоимость проекта составит 300 млн. дирхам (81,7 млн.долл.). После завершения строительства, которое намечено на начало 2008г., наблюдать за соревнованиями на стадионе смогут одновременно 25 тыс. зрителей. Причем в проекте заложена возможность увеличения числа мест до 30 тыс.В разработке проекта стадиона, который обещает стать одним из самых современных спортивных сооружений в мире, активное участие принимает Международный совет по крикету (International Cricket Council, ICC), штаб-квартира которого была перенесена из английского г.Лордс в Дубай в конце пред.г. Внешнюю часть стадиона планируется оформить в традиционно арабском стиле с использованием мотивов бедуинских шатров. Помимо стадиона, в Спортс Сити, расположенном на территории «Дубайленда», также планируется открыть первую в мире Всемирную академию крикета под патронатом Международного совета по крикету. ОАЭ > Недвижимость, строительство > dubaitourism.ae, 10 марта 2006 > № 34012

Правящая в эмирате Дубаи (ОАЭ) королевская семья крайне возмущена и угрожает ответными мерами США из-за скандальной ситуации вокруг сделки по переходу ряда американских морских портов под контроль компании, базирующейся в Дубае. Сделка стоимостью 6,8 млрд.долл. приостановлена после развернувшейся в США широкой кампании, связанной с опасениями, что контроль со стороны арабской компании за американскими портами может представлять угрозу национальной безопасности США.Комитет по ассигнованиям палаты представителей конгресса проголосовал против этой сделки, несмотря на то, что Белый дом и лично президент США Джордж Буш заверяют страну в ее безопасности. Знакомое с позицией королевской семьи, издание сообщает, что эмират Дубай готовит ответные меры, если сделка будет сорвана. Этими мерами могут быть отказ от готовящейся покупки крупной партии самолетов американской корпорации «Боинг» и запрет на ежегодный заход в морской порт Дубай для сотен американских коммерческих судов и судов ВМС США.

В пред.г. военно-транспортные суда США заходили в порт Дубай 590 раз, и 56 раз в нем появлялись боевые корабли. В течение года в пред.г. отпуск на берегу в Дубае провели 77 тыс. американских военных моряков, напоминает издание. В конце т.г. Дубаи будет принимать решение о покупке партии новых пассажирских самолетов и делать выбор между американским Боингом-787 и европейским Аэробусом А350, пишет газета, сообщая, что речь идет о покупке 50 широкофюзеляжных авиалайнеров в течение ближайших 4 лет.

Корпорация Боинг ведет сейчас переговоры о продаже в ОАЭ партии самолетов электронной разведки Авакс, сообщает издание, по данным которой вокруг приостановленной сделки сейчас идет напряженная закулисная борьба между лоббистами, представляющими различные компании и заинтересованные ведомства США. ОАЭ > Армия, полиция > ria.ru, 9 марта 2006 > № 27357

Базирующаяся в эмирате Дубай компания DP World отказалась от контроля над шестью морскими портами в США, сообщил на заседании сената председатель сенатского комитета по вооруженным силам сенатор-республиканец Джон Уорнер. В целях «сохранения хороших взаимоотношений» между ОАЭ и США компания приняла решение передать контроль за американскими морскими портами под управление неназванной «американской компании», говорится в заявлении управляющей дубайской компании, зачитанном Уорнером. Одобренная Белым домом сделка стоимостью 6,8 млрд.долл. была приостановлена, поскольку в США разгорелся крупный политический скандал из-за опасений в американском конгрессе, что контроль арабской компании над морскими портами в США может создать угрозу национальной безопасности США. По условиям сделки предполагалось, что базирующаяся в Дубае компания будет иметь контроль на уровне менеджмента за работой грузовых и пассажирских морских портов в Нью-Йорке (штат Нью-Йорк), Ньюарке (Нью Джерси), Филадельфии (Пенсильвания), Майами (Флорида), Балтиморе (Мэриленд) и Новом Орлеане (Луизиана). Критики сделки выражали опасение в связи с тем, что важные портовые объекты будут под контролем компании из ОАЭ – страны, гражданами которой были двое угонщиков-самоубийц, совершивших теракты в США 11 сент. 2001г., и через которую были переведены средства, использовавшиеся для подготовки этих терактов.

Президент США Джордж Буш в конце фев. выступил в защиту сделки. «По моему мнению, сделка должна состояться», – заявил президент США, подчеркнув, что отказ для компании из ОАЭ «пошлет неверный сигнал» странам-союзникам США в борьбе с терроризмом, к которым относятся Объединенные Арабские Эмираты. Глава Белого дома подчеркнул, что арабская компания не будет отвечать за безопасность американских морских портов – эта сфера по-прежнему останется в зоне ответственности службы береговой охраны США. Отметив, что сделка прошла необходимую экспертизу в правительстве США, Буш предупредил, что воспользуется своим правом «вето» в случае, если конгресс США примет какой-либо законопроект, запрещающий передачу портов под контроль компании из ОАЭ. ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 9 марта 2006 > № 27356

Национальное собрание (парламент) Кувейта утвердило новый закон о печати и СМИ, согласно которому власти не имеют права заключать под стражу без судебного приговора. Новый закон впервые за 30 лет разрешил в стране выход в свет новых газет и журналов. «Закон о печати, утвержденный парламентом, – это важное демократическое достижение в области свободы прессы, и мы надеемся, что с его помощью в стране значительно повысится качественный уровень журналистской деятельности и в целом СМИ», – сказал министр информации Кувейта Анис ар-Рашид.По его словам, принятие закона продиктовано просьбами населения страны разнообразить кувейтскую прессу, чтобы рядовые кувейтцы могли получать весь спектр информации, имели возможность узнать разные, в т.ч. оппозиционные точки зрения на важнейшие вопросы жизни государства. «Проблемы со свободой слова возникают в тех странах, где власти боятся узнать мнение своего народа. В Кувейте этого не боятся, наоборот, мы хотим, чтобы люди высказывали свои взгляды свободно», – подчеркнул министр информации.

В последние годы различные международные правозащитные организации не раз обвиняли власти эмирата в нарушении основных прав человека. Организация Human Rights Watch в докладе, подготовленном в 2000г., призвала Кувейт изменить уголовный кодекс и закон о печати ради защиты свободы слова.

К нормам, которые ограничивают свободу слова в Кувейте, правозащитники отнесли уголовную ответственность за журналистские материалы, которые могут быть расценены как оскорбляющие кувейтского эмира, ислам и исламскую мораль, а за выражение любых идей, направленных на изменение традиционного ислама и мусульманской морали.

С 1968г. Кувейт подписал ряд международных документов по защите прав человека. По мнению местных властей, новый закон должен еще раз продемонстрировать международному сообществу твердую приверженность государства демократическому курсу преобразований. В пред.г. парламент Кувейта проголосовал за предоставление женщинам политических прав, права избирать и быть избранными в законодательное собрание и местные органы самоуправления. Кувейт > СМИ, ИТ > ria.ru, 7 марта 2006 > № 27329

До конца 2008г. в развитие дорог, инфраструктуры и транспорта, а также в работу по улучшению условий дорожного движения в Дубае будет вложено более 7 млрд.долл. По заверениям представителей Комитета по дорогам и транспорту муниципалитета Дубая, через 2 года город будет не узнать. «У нас огромные, далеко идущие планы, – сказал в интервью газете Gulf News Маттар Мухаммед Аль Тайер, председатель комитета по дорогам и транспорту муниципалитета Дубая, – мы хотим, чтобы ситуация с транспортом в городе стала лучше. И нам очень важно сейчас полная поддержка жителей Дубая». На осуществление планов выделено 7 млрд.долл., из которых 4 млрд.долл. уйдет на финансирование строительства метро Дубая, а 2,5 млрд. – на развитие дорог. По словам Аль Тайера, у Комитета разработан стратегический план, состоящий из пяти частей, который полностью одобрен правителем Дубая и вице-президентом ОАЭ шейхом Мухаммедом бин Рашидом Аль Мактумом.Первым пунктом плана является постоянное наблюдение за условиями дорожного движения в Дубае и оперативное реагирование на проблемы. Для этого в комитете создана специальная секция. Второй пункт – развитие водного транспорта. Но мнению руководства Дубая, введение сервиса водных такси поможет разгрузить городские дороги. Планируется, что на полную мощность сетка водного транспорта заработает уже через полтора года. Третьим пунктом стало улучшение сервиса общественного транспорта. На данный момент комитетом проводится глубинное исследование сложившегося положения дел, итоги которого будут подведены в окт. Муниципалитет Дубая уже выделил на покупку новых рейсовых автобусов более 30 млн.долл. Основная их часть будет относиться к категории «люкс».

В четвертом пункте плана оговаривается необходимость проведения исследований, направленных на решение проблем с пробками. Среди рассматриваемых вариантов оговорено введение специальной полосы движения для общественного транспорта; введение специальной «умной» информационной системы на основе GPRS, которая будет управлять дорогами; запрет на использование машин старше 10 лет.

К работе по решению транспортных проблем Дубая привлечено 11 консультантов с мировым именем, среди которых проводится конкурс на лучшую идею. Призовой фонд – 3 млн. дирхамов наличными. Пятым и финальным пунктом плана стало решение проблем с парковками в Дубае. Заканчивая интервью, Аль Тайер обратился к жителям Дубая с просьбой проявить терпимость к ведению строительных работ, особенно – по проекту строительства метро в Дубае. ОАЭ > Транспорт > Русские Эмираты, 4 марта 2006 > № 44387

Арабские государства зоны Персидского залива являются одним из важнейших растущих регионов мира. В 2004г. их экономика увеличилась на 9%. В 2005г. темпы роста остались такими же. Таким образом, после Саудовской Аравии и Египта Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) стали в регионе третьей по размерам экономикой.Обычно сдержанный председатель Центрального банка С. Сувейди находится в состоянии эйфории. В 2005г. федерация ОАЭ по объему экономики обогнала Новую Зеландию и Сингапур. Повышение цены на нефть и экономический рост за пределами нефтяной отрасли увеличивают ВВП эмиратов (в пересчете) примерно со 100 млрд. – до 144 млрд.долл. Таким образом, в федерации, имеющей 4,3 млн. жителей, доход на душу населения составляет 33 тыс.долл. Лишь немногие страны богаче, чем ОАЭ – в их недрах находятся, по меньшей мере, 10% разведанных мировых запасов нефти.

Одной только ликвидности, накопившейся за последние два года, достаточно, чтобы происходящий экономический рост обеспечить и в последующие годы. Еще и потому, что Абу-Даби, столица федерации и центр нефтяных месторождений, обеспечивает надежное вложение нефтедолларов. Среди сверкающих фасадов современных высотных зданий ничто не является более секретным, чем размеры вкладов и портфели Abu-Dhabi Investment Authority (Adia). В 2004г. просочились сведения, что прибыль от этих вкладов была выше, чем поступления от продажи 2,3 млн.бар. нефти в день.

В 2005г. эмираты добывали 2,5 млн.б/д, из них большая часть приходилась на Абу-Даби. Из них в стране потребляются 0,3 млн., экспортироваться могут 2,2 млн. Поскольку стоимость добычи одного бар. составляет самое большее 1,5 долл. – в России она равна 8 долл., а в Северном море она еще выше, – экспортная выручка, почти не уменьшаясь, поступает в госбюджет. Уже при средней нефтяной цене в 60 долл. за бар. эти поступления достигают 47 млрд.долл. Больше в зоне Персидского залива получает только Саудовская Аравия, которая добывает 10 млн.б/д.

В любой стране такой денежный поток пробудил бы алчность. Но властители ОАЭ обращаются с дополнительными нефтедолларами бережно. Деньги поступают на счета Adia в Абу-Даби.

А в США новый правитель Халифа Бин Зайед аль Найан, который в ноябре 2004г. принял наследство от своего отца, за 8 млрд.долл. заказал 16 новых боевых самолетов типа F16. В своей стране он предоставляет жителям ОАЭ, а также иностранным «экспатриантам» возможность, принимая участие в создании государства благосостояния, получать долю от огромного богатства. Так, летом 2005г. он на 25% повысил зарплату местным жителям, занятым на государственной службе, оклады иностранцев были повышены на 15%. Кроме того, часть средств он использует для компенсации социального неравновесия.

Здравоохранение и образование для местных жителей, составляющих около пятой части населения, являются бесплатными. Чтобы повысить социальную уверенность иностранцев, Халифа ввел для каждого иностранного работника обязательное страхование на случай болезни. Оно вступит в силу в 2006г. и будет финансироваться только работодателем. Новая страховая компания будет предлагать субвенционированные виды страховки. Таким образом, предстоит значительное увеличение системы здравоохранения, которая получит новые больницы и диагностические центры. Кроме того, увеличиваются социальная помощь, пособия на детей и суммы на наем жилья для женщин, а также поддержка молодых семей.

Абу-Даби и эмират Дубай переживают подъем и относятся к наиболее быстро растущим городам мира. ОАЭ в течение многих лет ввозит больше немецких товаров, чем любая другая страна арабского мира. В 2004г. немецкий экспорт в ОАЭ достиг нового рекордного показателя в 3,6 млрд. евро. Тенденция круто идет на повышение. «Время больших инвестиций в Абу-Даби только началось», – говорит представитель одного немецкого предприятия.

Движущую силу он видит в кронпринце Мухаммаде Бин Зайеде аль Найяне, молодом брате нового властителя. Халифа, президент ОАЭ и эмир Абу-Даби, отвечает за большую политику и вложение денег. Мухаммад, который как бывший начальник генерального штаба научился мыслить в стратегических масштабах, должен заниматься экономическим развитием столицы. С этой целью он стал в эмирате председателем «правительственного совета».

Его первые крупные проекты должны создать простор для экспансии. Абу-Даби давно исчерпал возможности острова, на котором расположен. Напротив нынешнего порта к 2011г. на пока бесплодном острове Рим должен возникнуть современный город с населением в 100 тыс. жителей. Порт в связи с этим будет перенесен ближе к островному г.Мусаффаху. На материке предполагается построить новый аэропорт. Оттуда вновь основанная авиакомпания эмирата Абу-Даби Etihad станет со своими 50 новыми самолетами теснить соперника из Дубая – компанию Emirates.

Еще один остров, Садият, ведущая «двойка» – Халифа и Мухаммад уступила местному туристическому органу. Там он должен заложить основу для туристического бума в Абу-Даби и построить огромные роскошные отели. Соседний Дубай намерен в 2015г. привлекать 15 млн. туристов в год, сейчас эта цифра уже составляет 6 млн.

Абу-Даби не хочет отставать. «В т.ч. и потому, что присутствие иностранных инвесторов и отдыхающих все больше будет становиться защитой и страховкой от поползновений других держав», – говорит один из европейских специалистов.

Уже сейчас роскошные отели Абу-Даби почти полностью загружены и зимой, и летом. Количество комнат каждый год должно увеличиваться почти на 10%. В 2008г. эмират рассчитывает на 3 млн. гостей. Туризм должен содействовать также защите окружающей среды. Кронпринц Мухаммад Бин Зайед заявил, что в ближайшие 10 лет Абу-Даби будет делать инвестиции в природоохранные проекты.

Хотя денег в Абу-Даби достаточно, иностранные инвесторы должны со своим капиталом, как хочет кронпринц Мухаммад, участвовать в осуществлении больших инфраструктурных и промышленных проектов. Его намерение состоит в том, чтобы таким образом закрепить их в своем эмирате. Даже заказы на сооружение «под ключ» больших электростанций, таких как Taweela B мощностью 2 тыс. мвт., Абу-Даби еще никому не давал. Станцию готов соорудить и затем в течение 20 лет с государственной гарантией эксплуатировать японский концерн Marubeni. Немецкий концерн Siemens поставляет газовые турбины. На базе таких эксплуатационных моделей будут осуществляться и другие проекты. Концерн Dornier, например, готовит технико-экономическое обоснование железнодорожной сети, которая свяжет Абу-Даби с эмиратом Эль-Фуджейра и тем самым с Индийским океаном. Эксплуатировать эту дорогу само государство, однако, не хочет.

Иностранные предприятия могут получить свои шансы при распределении конкурсных заказов и как партнеры местных фирм только в том случае, если будут находиться в эмирате. «Никто не станет искать партнеров в Германии», – говорит немецкий предприниматель. Это верно, даже если Германия и эмират Абу-Даби в 2004г. договорились о «стратегическом партнерстве». Благодаря этому партнерству Германия в области двусторонних отношений считается предпочтительным партнером.

В будущем туризм и промышленность должны уменьшить зависимость от «черного золота». Но пока нефть и нефтепродукты все еще дают две трети ВВП ОАЭ. Самое большое промышленное предприятие за пределами нефтяной отрасли находится в эмирате Дубай и производит алюминий. Уже сейчас оно выпускает в год 750 тыс.т. и по выпуску этого металла занимает в мире четвертое место. В последующем мощность будет удвоена, и предприятие станет самым большим в мире производителем алюминия. Для этого мощность его электростанции должны быть повышена до 2300 мвт.

В своем новом промышленном г.Мусаффахе эмират Абу-Даби намерен разместить прежде всего предприятия высокой технологии, автомобильное производство. Идут переговоры с концерном Volkswagen и его поставщиками. «Трудовые издержки там составляют десятую часть немецких, и расходы на строительство одну треть», – рассказывает немецкий предприниматель. Несмотря на хорошие шансы, немецкие предприятия, сетует он, представлены в весьма скромных масштабах. Но это может быстро измениться. Frankfurter Allgemeine. ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены > «Коринф», 1 марта 2006 > № 47902

Главы МИД 25 стран-членов Евросоюза на встрече в Брюсселе одобрили предложение Еврокомиссии разблокировать 120 млн. евро, выделенных для оказания помощи Палестинской автономии (ПА). Как сообщила еврокомиссар по внешним связям и европейской политике соседства Бенита Ферреро-Вальднер, 40 млн. евро из названной суммы пойдут на обеспечение энергетических нужд ПА, еще 64 млн. евро будут выделены через структуры ООН для оказания помощи беженцам и обеспечения занятости. 17,5 млн. евро из средств ЕС в специальном трастовом фонде Всемирного банка будут выделены на поддержку переходного правительства ПА. «Эти средства предназначены на период до формирования нового правительства автономии», – указала Ферреро-Вальднер. Она призвала других международных доноров ПА последовать примеру ЕС. До последнего времени в качестве условия выделения зарезервированной финансовой помощи автономии, которая была заблокирована ЕС в связи с победой Хамас на выборах в Палестине, Еврокомиссия требовала от этой радикальной организации отказаться от вооруженной борьбы и признать Израиль.

Палестинская автономия ввергнута в финансовый кризис, заявил глава национальной администрации Махмуд Аббас. Недавняя победа радикального движения Хамас на парламентских выборах привела к сокращению денежных отчислений со стороны Израиля. накануне Израиль заморозил перевод автономии 50 млн.долл., что составляет треть от бюджета палестинской администрации.

Введение экономических санкций в отношении Палестины стало своеобразным ответом израильского правительства на отказ Хамаса разоружиться и признать право Израиля на существование. «Ясно, что после того, как Хамас получил большинство в парламенте и мандат на формирование нового правительства, палестинская администрация, по сути, становится террористической администрацией. Израиль с этим мириться не может», – заявил и.о. премьер-министра Израиля Эхуд Ольмерт.

Выдвинутый от Хамаса кандидатом в премьер-министры Исмаил Хания (на снимке) заявил, что санкции «не смогут поставить палестинцев на колени». Хания верен радикальным принципам: Хамас остается военизированным формированием, право Израиля на существование признано не будет.

Соединённые Штаты и Европейский союз призывают израильское правительство не совершать шагов, которые могли бы ударить по простым палестинцам. Но Израиль считает радикальные меры единственно действенными, пишет интернет-газета «Эксперт": жёсткая линия по отношению к Хамасу снизит популярность этого движения среди жителей палестинской автономии, что в будущем может привести к перевыборам, считают в Израиле.

Как отмечают аналитики, больнее всего по палестинцам ударит отказ Израиля от перечисления налогов и таможенных пошлин на 50 млн.долл. в месяц. Без этих средств, перевод которых будет прекращен сразу после формирования движением Хамас нового правительства, дефицит бюджета Палестинской национальной администрации (ПНА) увеличится вдвое. «Начиная со следующего месяца дефицит бюджета составит, по меньшей мере, 110 млн.долл. в месяц или 1 млрд.долл. в год. Эти деньги необходимы для выплаты зарплат 140 тыс. госслужащих, которые кормят, по меньшей мере, треть палестинского населения», – подсчитала американская газета «Нью-Йорк Таймс».

Тем не менее, введенные Израилем санкции, как отмечает газета «Коммерсант», носят компромиссный характер. В пакет утвержденных мер не вошло предложение о запрете на въезд в Израиль тыс. палестинских рабочих и коммерсантов. Эхуд Ольмерт не стал закрывать КПП на границах с Палестиной, что, по общему мнению, поставило бы автономию на грань катастрофы: тыс. палестинцев в этом случае потеряли бы работу, а торговцы – рынок сбыта.

В поисках альтернативных источников финансирования один из лидеров радикальной группировки Хамас Халед Машаль отправляется в Тегеран, где планирует встретиться с президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом. Как сообщает «Независимая газета», на этих переговорах будет обсуждаться среди прочих и финансовый вопрос.

Специальный комитет Лиги арабских государств (ЛАГ) заявил о своем намерении провести совещание по вопросу финансовой помощи Палестинской национальной автономии. Как заявил египетскому телевидению помощник генерального секретаря лиги по политическим вопросам Ахмед бен Хилли, на встрече будут обсужден ход выполнения решения прошлогоднего общеарабского саммита в Алжире об оказании помощи автономии в 50 млн.долл. ежемесячно. Он подчеркнул, что спецкомитет имеет полномочия принять санкции в отношении тех членов ЛАГ, которые не выполнят решения саммита.

Проведение совещания ЛАГ совпадает с началом поездки государственного секретаря США Кондолизы Райс по странам Ближнего Востока (Египет, Саудовская Аравия, ОАЭ и Израиль). Госпожа Райс выступила с заявлением, в котором предупредила Иран и арабские государства о вероятных последствиях финансирования ими палестинского правительства, возглавляемого движением Хамас. Как сообщает агентство Рейтер, в своем выступлении госсекретарь напомнила, что США считают Хамас террористической организацией, поддержание дипломатических контактов с которой невозможно. «Я надеюсь, что каждое государство, которое решится финансировать Хамас или возглавляемое им правительство, подумает о возможных последствиях для всего ближневосточного региона», – заявила госпожа Райс.

Администрация Джорджа Буша заморозила все банковские активы и опечатала помещения американской исламской благотворительной организации «Кайнд Хартс» в Толедо (штат Огайо), обвинив ее в пересылке финансовых средств движению Хамас и связях с «Аль-Каидой». Министерство финансов США, обвиняет «Кайнд Хартс» в контактах с имеющим отношение к Хамасу фондом «Холи Лэнд Фаундэйшн», а со связанным с «Аль-Каидой» фондом «Глобал Релиф Фаундэйшн».

«Организация «Кайнд Хартс» является ответвлением фондов"Холи Лэнд Фаундэйшн» и «Глобал Релиф Фаундэйшн», которые пытаются скрыть поддержку терроризма за фасадом благотворительности», – заявление заместителя министра финансов США по борьбе с терроризмом и финансовой разведке Стюарта Леви. Организация «Кайнд Хартс» занимается поставкой одежды, продуктов, школьных принадлежностей и других видов помощи на Ближний Восток через свои представительства в Палестине, Ливане и Пакистане.

Движению Хамас нужно дать шанс, считает экс-президент США Джимми Картер. Картер предостерег правительства США и Израиля от «сговора» против палестинцев в сложный период формирования новой власти. «Важно, чтобы Израиль и США играли позитивную роль. Любой молчаливый или официальный сговор между двумя державами для того, чтобы помешать процессу посредством наказания палестинского народа, был бы контрпродуктивным и имел бы катастрофические последствия», – подчеркивает экс-президент.

Картер подверг критике решение Джорджа Буша приостановить оказание американской помощи палестинским властям. Он подчеркнул, что официальный Вашингтонотказывается от плана, по которому финансовая помощь США могла бы направляться в Палестину «через ООН, отвечающие за беженцев, здравоохранение, и другие гуманитарные службы». По мнению Картера, подобная позиция еще больше подтолкнет палестинцев к насилию и совершенно не будет стимулом для проявления умеренности со стороны Хамаса. По мнению экс-президента Картера, ничто не мешает вести переговоры напрямую с лидером палестинцев Махмудом Аббасом, который по-прежнему может играть «уникальную роль переговорщика».

В начале этого года казалось, что мир между обеими сторонами может быть достигнут. Решение Ариэля Шарона покинуть как сектор Газа, так и свою партию «Ликуд», а кончина Ясира Арафата, казалось, создали условия для политического разрешения конфликта. Последующие события (тяжелая болезнь Шарона и победа Хамаса на выборах) во многом подорвали эти надежды. Теперь палестинцев возглавляют люди, отрицающие право Израиля на существование и предпочитающие террористическую деятельность. Учитывая все это, вполне понятно, почему кабинет министров Израиля решил приостановить ежемесячное возвращение налогов и другие выплаты палестинским властям. «Руководство Хамаса странным образом считает, что государство, которое оно не признает, тем не менее, должно выступать в роли (палестинского) налогового инспектора».

Движение победило на выборах не из-за того, что требует уничтожения Израиля, а благодаря обещаниям искоренить коррупцию и улучшить качество жизни простых палестинцев. И этого Хамас не добьется, если будет продолжать настаивать на создании военизированной Палестины. Новый палестинский премьер-министр Исмаил Хания пользуется репутацией человека прагматичного. Сейчас он может доказать, что это заслуженная репутация. Палестина > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 февраля 2006 > № 27371

США и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) намереваются в скором времени заключить всеобъемлющий договор о создании между ними зоны свободной торговли. К такому решению стороны пришли после встречи госсекретаря США Кондолизы Райс и премьер-министра ОАЭ, правителя эмирата Дубай шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума. Райс прибыла с визитом в Эмираты накануне из Ливана.«Договор о создании совместной зоны свободной торговли позволит увеличить приток иностранных инвестиций в обе страны и разнообразить возможности для трудовой деятельности их граждан», – говорится в совместном заявлении, распространенном по итогам этой встречи.

Обе стороны обсудили вопросы укрепления сотрудничества в рамках соглашения о борьбе против терроризма. Руководство ОАЭ вновь подтвердило стремление страны противостоять терроризму и выполнять свои обязательства, направленные на поддержку международного сообщества в этой области. «Сотрудничество Эмиратов с США в различных областях – признак крепких двусторонних связей», – отмечается в заявлении. ОАЭ > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 24 февраля 2006 > № 27358

Джордж Буш выступил в защиту коммерческой сделки, по которой 6 морских портов в США должны перейти под контроль компании из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). «По моему мнению, сделка должна состояться», – заявил президент США, подчеркнув, что отказ для компании из ОАЭ «пошлет неверный сигнал» странам-союзникам США в борьбе с терроризмом, к которым относятся Объединенные Арабские Эмираты. Глава Белого дома подчеркнул, что арабская компания не будет отвечать за безопасность американских морских портов – эта сфера по-прежнему останется в зоне ответственности службы береговой охраны США. Отметив, что сделка прошла необходимую экспертизу в правительстве США, Буш предупредил, что воспользуется своим правом «вето» в случае, если конгресс США примет какой-либо законопроект, запрещающий передачу портов под контроль компании из ОАЭ.Лидер сената США сенатор-республиканец Билл Фрист потребовал от Белого дома приостановить передачу шести американских морских портов под контроль компании из ОАЭ. «Решение о завершении данной сделки должно быть приостановлено до тех пор, пока администрация подробно не изучит этот вопрос», – говорится в заявлении Фриста, распространенном в Вашингтоне. «Если администрация не приостановит процесс, я планирую внести законопроект, который гарантирует, что сделка будет отложена», – подчеркнул сенатор.

Заявление Фриста вызвано обеспокоенностью многих представителей конгресса США коммерческой сделкой, согласно которой базирующаяся в ОАЭ компания DP World получает контроль над деятельностью грузовых и пассажирских морских портов в Нью-Йорке (штат Нью-Йорк), Ньюарке (Нью-Джерси), Филадельфии (Пенсильвания), Майами (Флорида), Балтиморе (Мэриленд) и Новом Орлеане (Луизиана). Критики сделки выражают опасение в связи с тем, что критически важные портовые объекты будут под контролем компании из ОАЭ – страны, гражданами которой были двое угонщиков-самоубийц, совершивших теракты в США 11 сент. 2001г., и через которую были переведены средства, использовавшиеся для подготовки этих терактов. ОАЭ > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 22 февраля 2006 > № 27359

ООО «Фактор Лтд» ведет основную деятельность на территории России. Вместе с тем в качестве приоритетного направления при выходе на внешние рынки считает Африку. О перспективах сотрудничества в сфере электроэнергетики рассказал директор по развитию международных проектов «Фактор Лтд» Владимир Полынько. • Когда мы с вами встречались года 2 назад, вы уже провели энергоаудит в Тунисе и планировали выходить на Сейшельские острова. И были планы в ЮАР. Что получилось?

Мы по-прежнему стараемся работать на нескольких направлениях. Как вы помните, мы открыли представительство в Кейптауне. Сейчас у нас идут переговоры и поиск серьезных стратегических партнеров среди российских компаний и среди финансовых институтов. Хороший диалог идет у нас с Внешторгбанком, они тоже планируют открыть в регионе свое представительство.

• В Анголе?

В Анголе, в Намибии есть серьезные у них планы. Так что мы с ними, наверное, будем сотрудничать, и в Анголе, и в Намибии. Вот здесь у меня описание проекта – гидростанция на реке Оранжевой. Вообще, в этом регионе есть много энергетических проектов, так как Намибия, Ангола, Мозамбик хотят своей независимости от поставок электроэнергии из ЮАР. В Намибии это очень чувствуется. Опираясь на российский банк, мы постараемся там поучаствовать в некоторых проектах.

• А в самой ЮАР?

Надо учитывать – при попытке выйти на энергетические рынки юга Африки, стран SADC, – что энергетические компании ЮАР, прежде всего Eskom, очень хорошо там расположены. И в самой ЮАР непросто начать сотрудничество. Но, с другой стороны, хотя они и самодостаточны с точки зрения обеспечения электроэнергией, к 2010г. начнутся серьезные проблемы. Это будет связано с модернизацией существующих электростанций. 94% у них там – это станции, которые работают на угле. А в соответствии с Киотским протоколом надо сокращать выброс углекислого газа в атмосферу. И Eskom планирует до 2010г. потратить порядка 103 млрд. рандов на модернизацию электростанций, передающих сетей, распределительных сетей, создание альтернативных электростанций, которые будут работать на природном газе и, может быть, гидроресурсах.

• И вы планируете в этом поучаствовать?

Да, мы хотим поучаствовать в международных проектах. Например, WESTCOR (Western Power Corridor Project), coздание объединенной энергосистемы для пяти государств, где ЮАР планирует играть активную роль… Посмотрим, удастся нам подключиться, может быть, в консорциуме с другими российскими участниками, с Технопромэкспортом, например.

• А как движется процесс на Сейшельских островах?

Мы сейчас ведем переговоры с местным правительством о нашем участии в проекте прокладки подземного кабеля на 33 кВ. Это план электрификации южной части острова Маэ. У них там пока хватает своей электроэнергии, которые вырабатывают местные электростанции, но система энергоснабжения острова оставляет желать лучшего.

• Давно уже переговоры ведутся?

Переговоры ведутся второй год, это вязкий процесс. Проект сам рупийный, а рупия -неконвертируемая валюта, и в значительной степени все упирается в этот вопрос. Мы ведем переговоры, чтобы отработать схему возврата инвестиций, которые пошли бы на приобретение зарубежного оборудования – они хотят западное оборудование, то есть то, с которым их специалисты привыкли работать. Для закупки, соответственно, нужна валюта, а ее в стране нет. Там серьезный финансовый кризис. Хотя долги, в принципе, небольшие – это за те валютные инвестиции, которые были направлены на развитие туристического сектора.

• А кто вам там помогает вести переговоры?

Мы активно работаем с нашим посольством. Большую помощь нам оказывает новый посол Владимиров Александр Семенович. В качестве нашего технического партнера выступает энергетическая компания PUC, Public Utilities Corporation, там есть департамент энергетики. Мы ведем с ними технические и коммерческие переговоры, позиции по контракту согласованы. Сейчас мы пытаемся договориться уже с департаментом по инвестициям Офиса президента Сейшельской республики. Проект небольшой, но очень важный для республики. Если он будет реализован, то автоматически пошли бы другие проекты: прокладка подводного кабеля, электрификация других островов. Это интересные направления, но процесс идет очень вяло. Мы приходим к мысли, что надо его как-то неформально стимулировать. Может быть, попытаться добиться личной встречи с президентом страны. Наш посол, кстати, с ним встречался и реакция президента на наш проект была положительной…

• То есть до настоящего момента эти переговоры велись совершенно прозрачно, легально и буквально, с использованием тех механизмов на местах, которые законом для этого предназначены?

Абсолютно.

• А теперь вы начали понимать, что этого недостаточно?

В принципе, это позиция нашей компании – стараться работать именно в таком ключе, прозрачно. Мы так же работали и работаем в России. Но Африка есть Африка. Что-то надо учитывать. Думаю, все компании сталкиваются с этим явлением… мы, к сожалению, через наши банки – Внешторгбанк, Внешэкономбанк – не смогли решить вопросы конвертируемости или найти какой-то бартер для рупийной части проекта. То есть у нас еще на государственном уровне – допустим, Внешторгбанк – это госструктура, в основном – эти вопросы не решены. Есть вот еще Импэкс-банк , но те % ставки по кредитам, которые они предлагают, нереальны для проекта. Так что мы там стараемся вести диалог, потому что если бы этот проект пошел, многие энергетические установки, материалы мы брали бы из ЮАР, стимулируя тем самым и взамодействие с нашими южноафриканскими партнерами.

• Кстати, Сейшелы недавно вышли из SADC?

Вышли, да, по финансовым соображениям, прежде всего. Плюс, вероятно, посчитали, что SADC недостаточно эффективен, не видят там реальной для себя выгоды.

• А это не затруднит для вас реализацию дальнейших планов?

Нет, не затруднит. Мы не акцентируем внимание на структурах, мы открыты для всех. Есть интересные направления. Мы стараемся заниматься не только традиционной энергетикой. Наш профиль вообще – это проектирование и строительство ЛЭП, подстанций разного класса напряжения, прокладка волоконно-оптического кабеля. Мы же сейчас обращаем большое внимание также и на альтернативные источники энергии.

• Да, я помню, вы рассказывали мне про маржины (отходы от производства оливкового масла.).

Маржины, совершенно верно! Сейчас мы монтируем энергетическую установку, тот же принцип, что и с маржинами, то есть мы сможем перерабатывать отходы сельскохозяйственных предприятий, с ферм крупного рогатого скота, птицефабрик. Мы ас делаем мобильную контейнерную пилотную установку, уже на заводе идет монтаж, она в янв. 2006г.будет вывезена на птицефабрику в Нижний Новгород, там же будет произведен в ближайшее время пробный запуск.

• Из навоза электричество!

Если брать Нижний Новгород, то там в области «зарыты» буквально в навозе пять горьковских ГЭС, а по всему волжскому району – это порядка 70 ГЭС. Из навоза – и по топливно-тепловым характеристикам – можно получать и электроэнергию, и тепло, и экологически чистые удобрения.

• Кто-то проявляет интерес к этой установке?

Был проявлен большой интерес на Сейшелах, в Тунисе. В Тунисе и маржины, и птицефабрики. Такая установка, конечно, не даст много энергии, но она может решить проблему небольшого городка, фермы, деревни. Она будет брать на себя 20% электроэнергии, необходимой для возобновления процесса технологического, а 80% можно будет спокойно использовать на тепло, электроэнергию. На Сейшелах вот у вице-президента есть своя ферма, может быть, он нас полоббирует немного. Получаемые на месте удобрения смогут заменить импортные и сэкономить республике порядка 1 млн.долл. ежегодно.

• При разработке своих проектов вы, насколько я понимаю, активно работаете вместе со специалистами из научных учреждений.

Да, конечно. Например, сейчас совместно со специалистами из Института электрификации сельского хозяйства рассматриваем возможность использования однопроводной системы. То есть всего по одному проводу толщиной в миллиметр можно передавать электроэнергию на большие расстояния, вплоть до 10 тыс. км. Не надо использовать много меди, алюминия, в десятки раз экономия ресурсов… так что воровать не будут, как наши провода. И оттуда будет трудно воровать и сам электрический ток – а это большая проблема, для ЮАР. Надо вообще продвигать российские передовые технологии и быть при этом спокойными и упрямыми, как поется в песне.

• В ЮАР же у вас еще работает Дом российских технологий, да?

Дом российских технологий, образования и развития был зарегистрирован 2г. назад на базе нашего представительства, но находится пока в начальной стадии развития. Проводили пока через него, например, фестиваль фильмов студии Мосфильм, работают курсы русского языка. Создается база данных по российским технологиям, оборудованию. Приглашаем к сотрудничеству по линии Дома другие российские компании, заинтересованные в выходе на местный рынок. А так – ждем визита президента Путина в ЮАР, чтобы торжественно запустить этот проект.

• А чем вообще у вас обусловлен выбор стран? Вот, например, как так получилось, что выбрали именно Сейшелы?

Да как-то наше руководство там отдыхало. Увидели, что остров Маэ вечером вообще в темноте, дороги не освещаются (кроме центра города), в гостиницах постоянно перебои с подачей электроэнергии. Вот и решили, что, может быть, наше умение и навыки могут здесь пригодиться. По нашей инициативе я посетил PUC, они нас спросили: «What can we do for you?» А мы отвечаем: может быть, лучше мы для вас? Они сказали, что хотят на международный тендер выставить проект, но так и не выставили, стали напрямую работать с нами.

• Почему?

Валюты же нет. И мы установили диалог с ними, направили своих специалистов, провели небольшие изыскания, и теперь уже у нас есть концепция проекта.

• Наверное, уже много денег потратили на все эти переговоры?

Да, пошли на определенные затраты, конечно, не имея никаких формальных соглашений. Ну, Сейшелы зато компактная страна, есть хорошие карты, не надо проводить сложных изысканий. Понятно, какие там грунты – это гранитная скала, прежде всего. А в скале прокладывать кабель – это очень непросто. А воздушным путем они не хотят, так как это будет вредить туристическому имиджу страны.

• А, некрасиво, что провода видно. А какие-то сроки вы для себя наметили? Все-таки 2г. уже ведутся переговоры.

Уходить было бы обидно, конечно. Они сейчас сказали, что нет денег. Надо решать, как я уже говорил, валютную часть вопроса. Мы вообще для себя решили, что будем заниматься не только энергетикой, но и строительными программами. Вот, например, в Анголе, кажется, «Станрус» ведет переговоры с министерством строительства по строительству 10 тыс. коттеджей. Нас зовут в аналогичную программу, и мы совместно с Мосзарубежстроем выезжали в Руанду, аналогичные проекты есть и в ЮАР. Мы еще не занимались коммерческой деятельностью в ЮАР, поскольку статус нашего представительства – это external company, оно там не имеет права вести самостоятельной финансовой деятельности и живет за счет сметы, которая направляется из Москвы.

• То есть в ЮАР пока нет никакой отдачи?

Мы сейчас решили, что будем приобретать акции одной компании и все-таки будем заниматься коммерческими проектами, в том числе строительными и, естественно, электроэнергетическими. Конечно, мы будем заниматься только тем, в чем мы разбираемся, на что у нас есть лицензия. С 2006г. мы связываем достаточно серьезные надежды, и в ЮАР, и на Сейшелах, и в Тунисе.

• А что в Тунисе у вас сейчас?

Официально мы все же туда не вошли. Участвовали там совместно с Trans-Africa Project/Eskom в тендере на проект по линиям электропередач, в том числе по фрагменту закольцовки ливийско-тунисской энергосистемы и, в целом, созданием единой энергосистемы стран средиземноморского бассейна. Приобрели опыт сотрудничества, но тендер не выиграли.

• Почему не выиграли, как думаете?

Во-первых, у Eskom, как они говорят, принципиальная позиция: они не дают взяток. Во-вторых, тендер выиграли индусы за счет представления демпинговых цен и за счет того, что они использовали свою рабочую силу. Она очень дешевая, и сами тунисцы рассказывали, что рабочие чуть ли не голодали и просили хлеб у своих тунисских коллег. И качество индийских работ оказалось не самое хорошее.

• Они еще работают над проектом?

Нет, они реализовали уже, построили, поэтому я уже могу говорить о том, что тунисцы не совсем довольны качеством. Вообще, индийцы, китайцы, конечно, очень активны в Африке. Китайцы вот в Тунисе построили бесплатно спортивный комплекс для молодежи.

• А энергоаудит, который вы проводили в авг. 2003г., имел какое-то продолжение для вас?

Да, те кирпичные заводы, на которых мы его проводили, предлагают нам теперь взять в управление. Их владелец планирует перенести свою основную деятельность на территорию Ливии. Мы сейчас передали детальное предложение о мерах, которые могут быть там применены с точки зрения энергетики, они рассматриваются.

• Сколько там заводов?

Было на тот момент 5, а сейчас их уже 7. Хозяин купил еще два, в разных городах. И это четверть всего кирпичного рынка Туниса. Если они будут следовать нашим рекомендациям по результатам энергоаудита, для этого надо вложиться, сделать все комплексно, но будет и серьезная отдача.

• И как вы смотрите на их предложение?

Кирпичная индустрия – немножко не наш профиль. Мы можем с кем-то обсуждать эти вопросы, а сами только внедрять то, что мы порекомендовали. Энергоаудит и мероприятия, которые могут быть направлены на сокращение энергозатратности предприятий, в том числе и в ЮАР, – к этому мы готовы, это мы предлагаем, в том числе в рамках межправкомиссий. Если с ЮАР будет подписываться отдельный договор о сотрудничестве в области энергетики, мы будем активно проводить там это направление и вместе с нашими коллегами из Московского энергетического института (МЭИ) могли бы оказать реальную помощь. Сейчас в ЮАР несколько электростанций выведено из активного оборота, нам предлагали принять участие в конкурсах по модернизации. Существует план газификации промышленности, и в перспективе, если они построят электростанцию на газе в Намибии, то смогут запустить по газопроводу газ в ЮАР. Сейчас в Африке мы ищем ниши, стратегических партнеров, и африканское направление является доминирующим в нашей внешней деятельности.

• А, например, из вашего личного опыта, – в чем особенности ведения переговоров? Как удалось получить конкретный заказ, в том же Тунисе?

Во-первых, у меня сохранились связи, контакты, когда я еще по линии Росзарубежцентра работал в Тунисе. Во-вторых, – в Тунисе сильная ассоциация выпускников российских вузов, там много активных сторонников развития российско-тунисского делового сотрудничества. Они помогли выйти на конкретного бизнесмена, который уже и заказал нам энергоаудит. 1,5 тыс. выпускников. Много смешанных браков. Люди сохраняют контакты с посольством, с Росзарубежцентром. Мы активно стараемся работать на выставках. В фев. мы повезем нашу биоэнергетическую установку на сельскохозяйственную выставку Fieragricola в Верону (Италия), принимали участие недавно в аналогичной выставке в Москве, на ExpoRussia 2005 в Аммане (Иордания). Есть у нас иорданские партнеры, которые готовы поставлять нам металлоконструкции для опор под линии электропередач дешевле, чем те, которые производят Домодедовский, Донецкий заводы, например… Мы договорились с Центром травматологии и ортопедии им. Илизарова, постараемся сделать совместную с Тунисом клинику. Еще, например, что касается медицины – в арабских странах возрастает озабоченность проблемой наркомании. Учитывая наши хорошие контакты с тунисскими медиками, мы пригласили в Тунис руководителя российского центра квантовой медицины, у них есть хорошие методики лечения наркомании и наркозависимости. То есть, в-четвертых,- надо искать ниши.

• Заняться чем-то определенным в итоге.

Да. В Тунисе, например, совместно с ВНИИ Химмаш мы занимались проблемой переработки маржин, они ранее туда на выставку привозили свои технологии очистки воды, которые, в том числе, применялись на космической станции «Мир», полный замкнутый цикл. С ними же мы разработали еще один интересный проект для Туниса. Там существует проблема воды, как и в других африканских странах. В грунте есть вода, но она соленая. А если на литр воды приходится больше 4 г. соли, то она считается непригодной для сельскохозяйственного использования, она засолит почву. Их установка разлагает эту воду на воду и на жидкие удобрения одновременно, без использования высоких опреснительных технологий. Но внедрить ее трудно, без адекватного финансирования. А к нашим большим компаниям тоже не пробиться! Даже когда мы на Сейшелы выходили, попросили помочь Департамент Африки МИДа нашего. Они сказали нам: вы же не МиГ, не Лукойл. Мы говорим: ну вы помогите, и мы со временем станем и мигами, и сухими… Все же поддержку оказали нам, передавали личные наши послания президенту Сейшел по этому проекту, и посол наш с ним встречался… А в Тунис мы пойдем с установкой нашей биоэнергетической, по энергетике будем стараться – там сейчас открываются в этом смысле новые возможности, которые связаны уже с людьми, которые участвуют в процессе принятия решений. И появляются возможности уже решать проблемы по африканским правилам.

• То есть в Тунисе вы через все этапы прошли уже. Какие сделали личные наблюдения при контактах деловых?

Знание арабского приветствуется, даже просто владение какими-то фразами. Необходимо выяснять, прежде всего, схемы принятия решений, для каждой конкретной страны. Победить в тендере чужаку или постороннему невозможно. Все расписано заранее. То есть сначала надо выходить на людей, которые принимают решения, которые компетентны, а также находить местного серьезного партнера. Надо предварительно изучать рынок. В нашей области такие серьезные компании, как Siemens, АББ, например, могут позволить себе демпинговать на стадии предложения и реализации проекта. Это уже потом идет сервис, поставка запчастей, оборудования – и они компенсируют свои убытки. И небольшим компаниям, как наша, такая конкуренция пока не по зубам. Нужна поддержка банковская и государственная.

• На ваш взгляд, система межправкомиссий работает?

На сегодняшний день она неэффективна.

• А что нужно, чтобы повысить эффективность?

Государственная поддержка опять же по финансовому, кредитному направлению. Должен быть такой консультационно-лоббистский механизм, который может продвигать, отстаивать интересы определенных российских компаний, которые способны действовать на внешних рынках. В нашем конкретном случае я не могу сказать, что мы имеем какие-то дивиденды от участия в СМПК. Пока это просто место встреч. Визит президента В.В. Путина в ЮАР мог бы послужить хорошим ускорителем для развития двустороннего сотрудничества, и мы, российские и южноафриканские партнеры по СМПК, с нетерпением ожидаем его.

• А когда вообще внешнее направление ваша компания стала развивать?

Года 3 тому назад мы начали, как раз с Туниса. Потом уже пошли контакты с ЮАР, работаем здесь в Москве с посольством, с господином Георгием Безуматовым, это друг нашей компании. Собственно наши сотрудники и ранее работали за рубежом, в рамках института Энергосетьпроект, в здании которого мы сейчас находимся, еще в советское время. Мы проектировали еще тогда энергосистемы в Сирии, у нас есть сотрудники, которые участвовали в строительстве Асуанской ГЭС. Наши генеральный, коммерческий, технический директора работали когда-то по линии «Технопромэкспорта» в Индии, проектировали и строили линии электропередач, подстанции. Есть интерес и к Индии, к Арабским Эмиратам, помимо Африки.

• В Африке много стран вы уже назвали, где вам есть чем заняться.

Сейчас нам еще предлагают серьезный проект по Южному Судану. Там инфраструктуры вообще практически нет, и одна кенийская компания, через нашего сейшельского партнера, предлагает создать энергосистему Южного Судана. К 2010 они должны решить вопрос, быть одному государству или двум, и тогда встанет вопрос инфраструктуры, прежде всего, энергетики. Этой осенью они звали нас туда. В рамках энергосистемы должны создаваться как генерирующие электростанции, так и мощная сеть энергосистемы в целом. Мы разговаривали по этому поводу с ЮАР, но они сказали: у нас не так много лишних вертолетов, как у вас, намекая на нестабильную ситуацию в этой стране.

• Осмотрительно ведут себя.

Да, точно. Но вот на последней межправкомиссии с Анголой мы разговаривали с представителями Технопромэкспорта, их Судан очень интересует, говорят, что деньги там есть. Мы осторожную пока позицию по этому вопросу занимаем… Или, например, Ливия. Там, правда, надо открывать представительство, это надо на счет положить 150 тыс.долл., чтобы зарегистрироваться. Тоже интерес есть. Например, Технопромэкспорт, который там находится, в принципе не занимается проектировкой, они кого-то привлекают. Мы же делаем наши проекты под ключ. Можно быть конкурентами, а можно быть и партнерами. Мы с ними хотим сотрудничать по Намибии, Анголе, Судану. Насчет Ливии – пока мы занимаем выжидательную позицию, хотя сами ливийцы вроде интерес проявляют, но уж очень осторожный…

• Да, «Иншалла»…

…«Букра» и «Мумкин» – «тунисский IBM»: «если будет угодно Аллаху», «завтра», «может быть». Сами они этого не скрывают, на это не обижаются, так и говорят: мы же арабы.

• Такие же сложности и на заводе были при энергоаудите?

Мы были там в течение пяти дней, и сначала местный персонал, мягко говоря, не проявил большого энтузиазма к участию в нашей работе. Не давали никакой информации толком, и только вмешательство владельца, который просто наорал на них, дало результат – они открыли нам доступ к базам данных и так далее. А так наши ведущие аудиторы ходили и лазали по печкам. Если там поставить пять ключевых специалистов – директора, технолога, энергетика, ремонтника и еще кого-то – процесс уже пойдет значительно лучше. Это было заметно даже собственно в период проведения энергоаудита. Дисциплина труда, соблюдение технологии, процесс доставки песка и глины из карьеров тоже могут быть оптимизированы. Мы, кстати, по маржинам разрабатывали проект не только по их переработке, но и, совместно с МЭИ, по их утилизации методом сжигания, тоже внесли это все в рекомендации. Если их сжигать, добавляя к мазуту, можно сразу сэкономить топлива на 25%! То есть это и уничтожение отходов – грязных, токсичных, – и замещение энергоносителя, то есть энергосбережение.

• А хозяин завода местный?

Нет, он ливиец. И директор на его заводе тоже ливиец, которого он привез с собой.

• Заметили у тунисцев какие-то особенности национальной психологии?

Они отличаются от ливийцев и алжирцев. Это страна с богатейшей историей и культурой. Это еще и туристическая Мекка, но у них нет своей нефти и газа. И Тунис жил за счет трудностей, которые испытывали их большие соседи – эмбарго в Ливии, гражданская война в Алжире, – путем реэкспорта. Товары шли либо через Мальту, либо через Тунис. Там и воздушное сообщение было, на Джербу самолет летал. В общем, это повлияло. Тунисцы умеют использовать момент. Женщины тунисские достаточно раскованы и имеют реальное влияние. Причем они мне кажутся даже иногда активными, чем мужчины – и работают, и с малых лет ухаживают за братьями, ведут хозяйство, а теперь и бизнесом занимаются, и президент Бен Али их активно поддерживает. Анна Маслова. Тунис. Россия > Внешэкономсвязи, политика > af-ro.com, 20 февраля 2006 > № 51189

Газета Gulf News сообщила, что телекоммуникационная компания Emirates Integrated Telecommunications Company (EITC) получила право на ведение телекоммуникационной деятельности на территории ОАЭ. Монополии Etisalat больше не существует. Первый раз за историю существования ОАЭ на рынке телекоммуникаций появился второй оператор: компания EITC получила лицензию на предоставление услуг связи. Она станет официальным конкурентом многолетнего монополиста Etisalat, предоставляя услуги мобильной и стационарной связи, в т.ч. международной, услуги доступа в интернет и к телевизионным пакетам. «Это исторический момент для нашей страны, – сказал в интервью газете Ахмад бин Бйят, председатель EITC, – поскольку теперь у клиентов будет возможность выбора, что положительно отразится на уровне предоставляемых услуг. Как показали результат наших исследований, 80% опрошенных респондентов верят, что новый оператор внесет свежую струю в устоявшуюся на рынке ситуацию. Мы же будем прикладывать максимальные усилия, чтобы оправдать ожидания».

По словам Султана бин Сайда Аль Мансури, председателя Высшего комитета управления телекоммуникационным сектором (SCSTS), руководство ОАЭ активно способствовало появлению на рынке конкурентной ситуации. Причиной тому стало желание управленческих кругов вывести телекоммуникационный сектор ОАЭ в разряд лучших в мире. Нам же остается только ждать официального начала работы EITC и надеяться, что что-то действительно изменится к лучшему. ОАЭ > СМИ, ИТ > Русские Эмираты, 19 февраля 2006 > № 44356

Частная американская компания Спейс Адвенчурерс (Space Adventures) выбрала Сингапур для строительства первого в мире космодрома и учебного центра для подготовки и запуска космических туристов на коммерческой основе. Об этом сообщила в пятницу крупнейшая сингапурская газета «Стрэйтс Таймс».«В конкурсе на наиболее удобное место для осуществления коммерческих запусков, который продолжался в течение года, принимали участие несколько штатов США, Япония, Австралия, Малайзия, Объединенные Арабские Эмираты и Сингапур», рассказала в интервью изданию пресс-секретарь компании, штаб- квартира которой находится в американском штате Вирджиния.

Строительство будет вестись под руководством специалистов из Спейс Адвенчурерс, на счету которой три удачных запуска космических туристов – граждан США Дениса А. Тито (Dennis A. Tito) в 2001г. и Грега Олсена (Greg Olsen) в окт. прошлого года, а также южноафриканца Марка Шаттлуорта (Mark Shuttleworth) в 2002г. Тогда за возможность увидеть планету из космоса туристы заплатили по 20 млн.долл. каждый.

«Возможности космодрома позволят желающим подняться в воздух на летательном аппарате на высоту более 100 км., однако начальная скорость рассчитана таким образом, чтобы корабль не вышел на орбиту Земли и смог беспрепятственно вернуться на поверхность планеты. Стоимость такого полета будет составлять $102 тыс., что делает необычное путешествие более доступным», – добавила представительница компании. Сингапур > СМИ, ИТ > ria.ru, 17 февраля 2006 > № 103656

По оценкам «Татвир» (Tatweer), управляющей компании мега-проекта «Дубайленд», в ближайшие 1,5г. в качестве инвестиций в проект будет привлечено 65 млрд. дирхам (17,7 млрд.долл.). На данный момент в реализацию 26 проектов внутри масштабного комплекса отечественными и иностранными инвесторами уже вложено 35 млрд. дирхам (9,5 млрд.долл.).В дек. 2005г. средняя загрузка дубайских гостиниц достигла 96%, что на 8% превышает аналогичный показатель 2004г. Компания Deloitte and Smith Travel Research поставила Дубай на первое место в списке стран, имеющих самые высокие доходы с гостиничного номера (175, 47 долл.). За Дубаем в мировом рейтинге следуют Нью-Йорк и Париж.

За 2005г. число иностранных компаний, действующих на территории Свободной экономической зоны Дубайского международного аэропорта (The Dubai Airport Free Zone) выросло на 62% и достигло 825. ОАЭ > Приватизация, инвестиции > dubaitourism.ae, 16 февраля 2006 > № 34034

К 2008г. в Дубае построят новый пятизвездочный гостиничный комплекс – Muvenpick Hotel & Residence Laguna Tower Dubai. Как сообщает интернет-ресурс Hotel Executive, в начале фев. соответствующее соглашение было подписано между Muvenpick Hotels & Resorts и кувейтской компанией IFA Hotels & Resorts. Новое 40-этажное здание с 120 комфортабельными гостиничными номерами и 296 апартаментами будет построено в районе Джумейра. На территории отеля предусмотрены бизнес-центр, конференц-залы, фитнес-центр и бассейн, рядом расположится несколько ресторанов. Особенность данного проекта, ставшего первым подобным опытом независимого инвестирования на Ближнем Востоке, заключается в концепции резидент-отеля. Каждый из 120 гостиничных номеров и 296 апартаментов может быть приобретен компанией или частным лицом. В результате инвестор получает возможность в течение 30 дней в году распоряжаться номером по собственному усмотрению. Как рассчитывают инициаторы проекта, такая схема финансирования принесет инвесторам гарантированный годовой доход в 8% в течение первых трех лет, а впоследствии – до 50% от годовых доходов с номера.

Для группы Muvenpick новый отель станет восьмым гостиничным объектом в Дубае. IFA Hotels & Resorts, будучи дочерней структурой кувейтской холдинговой компании International Financial Advisors, является одним из крупнейших инвесторов строительных проектов на первом искусственном острове у побережья Дубая The Palm, Jumeirah, где участвует в шести проектах. ОАЭ > Недвижимость, строительство > dubaitourism.ae, 16 февраля 2006 > № 34033

В конце фев. 2006г.начнется одно из самых ярких событий спортивной жизни Дубая – теннисный турнир на кубок Дубайского дьюти-фри. В числе других свое участие в мероприятии подтвердили сильнейшие спортсмены мира – Роже Федерер, Андре Агасси, Рафаэль Надаль, Мария Шарапова и Линдсей Дэвенпорт. Чемпионат начнется 20 фев. с состязаний среди теннисисток. В соревнованиях с призовым фондом в 1 млн. долл. примут участие 6 спортсменок-победительниц турниров «Большого шлема». Аналогичный призовой фонд и у мужского турнира, который начнется несколькими днями позже, 27 фев. Чемпионат, на котором в разные годы было разыграно 12 наград категории ATP/WTA, в 2006г. проходит под патронажем правителя Дубая шейха Мохаммеда бин Рашида аль Мактума. ОАЭ > Миграция, виза, туризм > dubaitourism.ae, 16 февраля 2006 > № 34032

Дубайский круизный терминал (Dubai Cruise Terminal) объявил о запуске нового маршрута совместно с крупнейшей европейской круизной компанией «Коста Крочиере» (Costa Crociere S.p.A.). С дек. 2006г. два принадлежащих компании корабля («Коста Классика» и «Аидакара») каждую неделю будут отправляться в рейс из Дубайского круизного терминала. Маршрут 7-дневного круиза будет включать двухдневную остановку в Дубае и однодневные стоянки в Фуджейре, Мускате (Оман), Абу-Даби и Бахрейне. На зимний сезон 2006/7 запланировано 25 рейсов. Организаторы ожидают, что за этот период итальянские суда перевезут 70 тыс. пассажиров, большинство среди которых составят европейцы. Владеющая 14 судами итальянская компания «Коста Крочиере» действует на рынке морских круизов 50 лет, организуя круизы в водах Северной Европы, Средиземноморья, Карибского бассейна и Южной Америки. Круизный оператор имеет представительства в 25 городах 15 стран. ОАЭ > Транспорт > dubaitourism.ae, 16 февраля 2006 > № 34031

В знак протеста против карикатур на пророка Мухаммеда в Египте прекращены операции с валютами Дании и Норвегии. Такое решение принято на заседании правления генерального отдела по обмену валюты Союза торговых палат (СТП) страны, которое прошло в Каире, сообщает египетское агентство новостей МЕНА. Ранее СТП, объединяющий 3,5 млн. египетских торговцев, принял решение бойкотировать датские товары, а председатель союза Халед Абу Исмаил призвал владельцев египетских судов не перевозить грузы из Дании. В ряде городов Египта, начиная с 3 фев., прошли демонстрации и манифестации протеста против публикаций, оскорбляющих чувства мусульман. Следуя рекомендациям Копенгагена, 10 тыс. датских туристов аннулировали свои туры в Египет. Ежегодно 60 тыс. датских туристов посещают страну. Датские сборные по настольному теннису отказались от участия в международных турнирах в Катаре и Тунисе. Сейчас уже 17 арабских государств объявили о бойкоте датских товаров. В «черный список» попали не только 40 датских компаний, производящих в основном продовольственные товары, но и совместные с Данией арабские компании. Продажа продукции кувейтско-датской молочной компании КДД (KDD) в Катаре, Саудовской Аравии и ОАЭ упала на 90%. Покупатели отказываются покупать продукцию саудовской-датской компании САДКО и даже компании Нестле, которая была вынуждена опубликовать в местных СМИ объявления о том, что она зарегистрирована в Швейцарии. Египет > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 февраля 2006 > № 23969

4г. исполнилось с момента пуска в эксплуатацию 7 фев. 2002г. первой очереди – хлопкопрядильной и ткацкой линии – одного из крупнейших предприятий текстильной промышленности Туркменистана – Байрамалийского текстильного комплекса. В торжественной церемонии пуска нового производства принял участие глава государства, сообщив тем самым мощный импульс развитию хлопкоперерабатывающей отрасли и ее выводу на качественно новые высокие рубежи.Как известно, Байрамалийский текстильный комплекс возведен по контракту, заключенному между министерством текстильной промышленности Туркменистана и турецкой компанией «Котам Энтерпрайзис ЛТД». Готовая продукция поставляется в ряд стран, в т.ч. в Австрию, Болгарию, Турцию. Производство комплекса имеет высшую степень экологической безопасности. В каждом цехе действуют автономные установки искусственного климата, поддерживающие постоянную температуру и режим влажности, соответствующие нормам эксплуатации установленного оборудования.

Вторую очередь предприятия ввели в действие 16 фев. 2005г. Объект включает в себя красильный и швейные цеха, где полотно превращается в готовые изделия. Производственные мощности комплекса, оснащенного новейшим итальянским, японским, немецким, турецким и испанским оборудованием, позволяют перерабатывать 2900 т. хлопкового волокна, получать 2550 т. хлопчатобумажной пряжи, 2500 т. сурового полотна, 2325 т. махровой ткани и производить 10 млн. готовых изделий в год.

Благодаря ускоренному освоению этих мощностей, выпуск готовой продукции увеличился здесь за минувшие годы в несколько раз. Согласно статистике, в 2005г. объем произведенной товарной продукции на предприятии составил 58 млрд. манатов, а темпы его роста по сравнению с 2004г. – 180%. 70% продукции отправляется в США, Канаду, Францию, Германию, Россию, Италию, Китай, ОАЭ и другие страны.

Текстильная индустрия Туркменистана является одной из самых динамично развивающихся отраслей национальной экономики. Об этом наглядно свидетельствует пример Марыйского велаята. За годы независимости в ходе реализации стратегии создания в стране мощной перерабатывающей промышленности, в т.ч. текстильного производства, здесь с участием иностранных инвесторов построены и введены в эксплуатацию текстильные фабрики в Туркменкалинском, Сакарчагинском, Тахтабазарском, Векильбазарском и Байрамалийском этрапах.

В недалеком будущем в каждом хлопкосеющем этрапе Туркменистана будет действовать свой собственный комплекс перерабатывающих предприятий с полным технологическим циклом. Туркмения > Легпром > Госинформагентство Туркменистана, 6 февраля 2006 > № 27050

В СМИ РК опубликована статистика зарубежных заказов корейских строителей в 2005г. и прогноз на 2006г. В 2005г. корейские строители получили заказов на 10,9 млрд.долл. Из них 59% (6,44 млрд.долл.) приходятся на Ближний Восток: Кувейт – 2,32 млрд., Катар – 1,33 млрд., Саудовская Аравия – 1,24 млрд., Нигерия – 990 млн., ОАЭ – 790 млн.долл. Контракты на 82,3 млрд.долл. были связаны со строительством нефте- и газодобывающих и перерабатывающих сооружений. Эксперты предсказывают, что в 2006г. общая сумма новых контрактов, заключенных южнокорейскими строителями, составит 13 млрд.долл. из них 8,5 млрд. – на ближнем Востоке, а 3,2 млрд. – в Азии и России. Корея > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 февраля 2006 > № 33083

Иран производит 75% всего мирового шафрана, но он играет небольшую роль на рынке международного шафрана, говорит министр сельского хозяйства страны. Из всего производимого ежегодного количества в 220 т. продукции, 175 т. идут на экспорт. Для сравнения Испания выпускает значительно меньше, но контролирует международный рынок шафрана. Каждый килограмм шафрана продается по цене в 1,8 млн. риалов, а упакованный шафран за 4,5 млн. риалов.Министр сельского хозяйства обвинил неправительственные организации в проблемах сектора. В последнее время 600 тыс. фермеров, специализировавших на выращивании шафрана, ушли из этого бизнеса.

Объединенные Арабские Эмираты сообщают о поставках низкого качества шафрана, экспортируемого под иранским брендом. В свою очередь эксперты считают, что поставки из Ирана отвечают всем международным стандартам, в то же время они обеспокоены увеличивающейся контрабандой шафрана в Афганистан. В период с марта по июль 2005г. экспорт шафрана без упаковки привел к потерям в 110 млрд. риалов для национальной экономики Ирана.

На экспорт идет 47 тыс. кг. шафрана, причем 85% иранского шафрана продается в виде насыпного груза. Испания перерабатывает и реэкспортирует 40-50% всего производимого иранского шафрана. Иран > Агропром > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47853

После июньских неудачных переговоров компании Etisalat (ОАЭ) по приобретению 26% доли в пакистанской телекоммуникационной компании Pakistan Telecommunication Company Limited (PTCL), компании обеих стран опять пытаются сдвинуть сделку с мертвой точки.Etisalat International Pakistan (EIP), дочерняя компания Etisalat, предложила 2,958 млрд.долл. Pakistan Telecommunication Company Limited (PTCL) или 1,96 долл. за акцию в весьма сложной конкурентной борьбе.

Учитывая, что Etisalat предложила самую высокую стоимость по сравнению с конкурентами, заставило PTCL пересмотреть ранее принятое решение о выходе из сделки. Etisalat пытается ввести отсроченную схему платежа, и также добиться различных налоговых льгот, заявляя, что ее предложение намного выше, чем у конкурентов. Рыночная стоимость PTCL составляет 3,85 млрд.долл.

Однако сделка все же не состоялась, и, как отмечают эксперты, причиной срыва является не вовремя оплаченная сумма платежа, а разногласия внутри двух компаний. Неудачная сделка негативно повлияла на компанию Pakistan Telecom, но никак не отразилась на стоимости акций Etisalat. Акции PTCL упали на 2%. Khalee Times и Gulf News. ОАЭ > СМИ, ИТ > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47850

Исламские банки усиливают позиции. Быстро растущий портфель услуг розничных банков в ОАЭ, привел к ужесточению конкуренции с обычными банками. Обычные банки, лидировавшие в высокоприбыльном розничном банковском бизнесе, столкнулись с неожиданной конкуренцией со своими исламскими коллегами. «Мы предлагаем продукты и услуги своим розничным клиентам по весьма конкурентоспособной цене. И по мере развития нашего бизнеса не делаем различия между мусульманским и немусульманским населением», – говорят представители Sharjah Islamic Bank (далее SIB).SIB относительно молодой исламский банк в стране, который начал заниматься розничными операциями, на которые приходятся 20% всех его активов. Банк, являвшийся обычным коммерческим банком, два года назад перешел в разряд исламских банков.

«Услуги исламских банков имеют огромную притягательность и преданность потребителей, чем услуги в обычных банках. Для самих же банков их основной силой является наличие исламского инвестиционного фонда. Но, чтобы получить доступ к этим фондам, банку в первую очередь необходимо работать по исламскому пути, – комментируют эксперты.

Потенциальные возможности роста розничного сегмента рынка стал привлекать внимание новых игроков, среди которых RAK Bank, Mashreqbank, Union National Bank и First Gulf Bank собираются начать деятельность как финансовые исламские институты.

Согласно недавнему исследованию Торгово-промышленной палаты Дубая, услуги исламских банков в ОАЭ растут на 30% в год. Но кроме нескольких специализированных исламских банков, в стране существуют несколько местных банков, которые планируют открыть специальное окно розничных исламских услуг.

Успехи уже существующих исламских банков в стране является одной из главных причин, почему банки с такой поспешностью хотят встать на рельсы исламских услуг. В первые девать месяцев этого года все четыре созданных исламских банка сообщили о росте чистой прибыли в трехзначную цифру, в то время как размеры их активов превысили 40%.

По словам главы SIB, общее количество активов к концу III кв. т.г. выросло на 47% до 5 млрд. дирхам, по сравнению с 3,45 млрд. дирхам в конце 2004г. SIB также сообщает о резком росте прибыли, которая выросла на 164% до 143 млн. дирхам, по сравнению с 54 млн. дирхам за тот же период пред.г.

Dubai Islamic Bank, пионер в исламском банковском бизнесе сообщил об увеличении чистой прибыли на 106% в течение первых девяти месяцев 2005г., до 1,46 млрд. дирхам, по сравнению с 710 млн. дихрам за такой же период пред.г. Активы банков к концу сент. 2005г. выросли с 5,3 млрд. до 33,4 млрд. дирхам.

У Abu Dabi Islamic Bank (Adib) чистая прибыль в III кв. этого года выросла до 238,3 млн. дирхам, т.е. рост составил 207%, по сравнению с 77,5 млн. дирхам за тот же период пред.г. Общие активы банка к концу III кв. 2005г. увеличились до 22,5 млрд. дерхам. ОАЭ > Финансы, банки > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47849

Первая кувейтская дискаунтная авиакомпания Jazeera Airways стала первым частным перевозчиком на Ближнем Востоке. Согласно сообщениям вице-президента компании А. Аль Баргеса, полеты будут производиться в Бахрейн, Дамаск, Амман и Бейрут. Впоследствии добавятся полеты в Александрию и Лахор.«Первым направлением был выбран Дубай, как один из самых посещаемых и загруженных мест региона», – отметил М. Будай, глава Jazeera Airways. Компания Jazeera Airways была основана в 2004г. кувейтской бизнес- группой Boodai Group.

В нояб. 2003г. правительство Кувейта дало возможность частному сектору создавать дискаунтные авиакомпании, открыв, тем самым местный авиасектор для конкуренции особенно с государственной убыточной авиакомпанией Kuwait Airways. Тарифы Jazeera составляют 40% от цен, предлагаемых другими авиакомпаниями в ОАЭ. Туристы в Кувейте могут летать в Манаму в один конец за 34 долл. К тому же Jazeera Airways заявила, что она также будет предлагать значительные скидки для студентов. Со своей стороны Kuwait Airways тут же предложила скидку в 50% на все новые направления. Кувейт > Транспорт > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47848

Порт Дубай заключил крупную сделку с P&O. Dubai Ports World (DPW) шестой по счету крупнейший портовый оператор в мире, принадлежащий правительству, заключил сделку в 5,3 млрд.долл. с британским портом и паромной группой P&O. В качестве консультанта в сделке участвовал Deutch Bank. DPW был создан из слияния Dubai Ports Authority и Dubai Ports International и имеет 15 терминалов в 13 пунктах. Приобретение P&O позволит усилить позиции DPO в быстро консолидирующейся международной портовой отрасли.P&O, полное название Peninsular&Oriental Navigation Company, является одним из крупнейших международных портовых операторов, зарабатывает 70% прибыли за счет портов Азии и Америки. Компании принадлежит 27 контейнерных терминалов, и она осуществляет логистику в 18 странах. Ей принадлежат порты в Африке, Австралии, а также в Индии, Филиппинах и Шри Ланке. Аналитики отмечают, что сделка по- видимому спровоцирует войну за P&O с сингапурской государственной инвестиционной компанией Temasek и датской группой A.P. Moeller-Maersk.

Данное приобретение означает конец затянувшемуся процессу реструктуризации в P&O, который включает передачу 25% акций компании P&Nedlloyd, а также гольф клуба, выставочного центра и продажу холодильного склада. ОАЭ > Транспорт > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47847

До последнего времени в авиации считалось, что дешевые и простые перевозчики могут успешно действовать лишь на короткие расстояния, за исключением, например, полетов из Нью-Йорка на западное побережье США. Причем в качестве аргумента утверждалось, что бизнес-модель не соответствует длительным полетам, в которых пассажиры желают получать различные виды развлечений и еду. С точки зрения издержек длительное время нахождения в полете и расходы топлива сводят на нет экономию, достигнутую за счет оборота. Несколько попыток запуска на авиалинию дешевых лайнеров на большие расстояния ни к чему не приводили.Однако дешевые и длительные рейсы уже существуют на Emirate Airline, быстро растущей авиалинии в Дубае. Конечно, компания Emirate Airline считает себя скорее высококлассным перевозчиком на большие расстояния с комфортабельными салонами и прекрасным обслуживающим персоналом; она еще не представила общественности предлагаемые низкие расценки. Однако анализ расходов Emirates показывает, что они ближе к расходам Ryanair, ведущей компании по простоте условий полета, чем к таким компаниям, как British Airways (BA), Air-France KLM и Lufthansa. Инвестиционный банк Goldman Sachs также подсчитал, что по доходности с одного места Emirate Airline сравнялась с Ryanair, которая в 2 раза превосходит доходность Lufthansa и на 2/5 ВА.

Неудивительно, что президент Emirates Т. Кларк спрогнозировал в начале 2005г., что использование дешевой модели на длительных перелетах лишь вопрос времени. В статье, опубликованной в торговом журнале Airline Business, он предвосхищает вариант сверхмощного лайнера Airbus «A-380» с 760 пассажирами на борту (в экономклассе), покупающими кофе и еду на стойках самообслуживания и оплачивающими доступ к развлечениям и даже азартным играм. Снижение операционных расходов на 15-20%, обещанное для таких мощных лайнеров, может означать перелеты из Великобритании в Австралию за 48 долл. туда и обратно. Увеличенный вариант «А-380», который создает производитель, может вместить 870 пассажиров и должен еще более снизить стоимость перелета. Emirates уже предлагает полеты из Лондона, Парижа и Франкфурта в Гонконг через Дубай на 30% дешевле, чем прямые полеты, осуществляемые BA, Air France-KLM и Lufthansa.

Европейские компании-перевозчики с опаской наблюдают, как Emirates ежегодно увеличивает количество своих пассажиров на 15%. Ее воздушный флот, уже насчитывающий 80 самолетов, почти удвоится к 2012г.; компания сделала заказ на 45 самолетов «А-380», которые войдут в строй через год с небольшим. Некоторые аналитики объясняют успех Emirates получением субсидий от правительства Дубая. Разумеется, компания пользуется отечественной базой, где не взимается корпоративный и подоходный налоги, и к тому же ей оказывает поддержку при получении кредитов королевская семья. Но основные ее доходы объясняются низкими издержками содержания обслуживающего персонала (в Дубае нет профсоюзов и много дешевых рабочих рук из Индии и Пакистана) и круглосуточной деятельностью, обеспечивающей высокую степень использования самолетов. Плата за аэропорт также небольшая. Рост издержек компании объясняется лишь условиями рынка, что неудивительно ввиду того, что население страны не превышает 1,5 млн.чел. Естественно поэтому, что Emirates является крупным спонсором в Англии крикета и футбола, основных источников транспортных перевозок.

Air France-KLM и Lufthansa имеют основания опасаться появления этой новой силы, действующей в авиации дальнего действия. Дубай – это не только само по себе место назначения праздничных экскурсий с 5 млн. пассажиров, прибывающих сюда ежегодно; он получает также прибыль от своего выгодного местоположеия на пути между Европой и Восточной Азией и имеет возможность создать новый транспортный узел, соединяющий европейские города с азиатскими.

Единственное, что может омрачить будущее компании Emirates, так это конкуренция со стороны других ближневосточных авиалиний, например Etihad из Абу-Даби и Quator Airways из Катара. Эти компании следят за ростом Emirates, а спонсоры готовы выложить нефтедоллары на расширение их операций. В итоге, избыточные мощности авиакомпаний могут привести к войне цен, которая может снизить прибыли Emirates. Но это сделает дешевые воздушные сообщения между Европой и Азией еще более вероятными. Economist. ОАЭ > Транспорт > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47809

На прошедшем в Дубае в нояб. 2005г. авиасалоне компания Boeing подписала контракт на 9,7 млрд.долл. (8,3 млрд. евро) с компанией Emirates на поставку 42 самолетов Boeing-777. Сразу вслед за этим американский авиастроитель подтвердил выполнение заказа на поставку Китаю 70 ед. Boeing-737 стоимостью в 4 млрд.долл.Эти два рекордных контракта, вызвали пристальное внимание компании Airbus, которая приурочила к авиасалону демонстрацию своего гиганта А-380. Emirates с 43 заказанными авиалайнерами располагает наибольшим количеством самолетов такого типа. Что касается зарубежных заказов, то на данный момент Airbus выглядит весьма скромно по сравнению с Boeing. Airbus заключила соглашение с двумя кувейтскими фирмами Alafco и Jazeera Airways на 2,3 млрд.долл., а также с саудовской транспортной компанией.

Конкуренция между этими самолетостроителями вновь обострилась в 2005г., поскольку Airbus более не сможет доминировать на рынке госзаказов, как она это делала последние годы. Airbus приняла заказы на 500 самолетов, в то время как Boeing перешла черту 700. По срокам поставок европейский авиастроитель занял в 2005г. первое место с 370 поставленными самолетами по сравнению с 290 самолетами компании Boeing. Airbus останется на первом месте и в 2006г., преодолев порог в 400 ед., в то время как ее американский конкурент поставит лишь 395.

Boeing продемонстрировала, что выходит из трехлетней кризисной полосы. Airbus воспользовалась этим периодом, чтобы продвинуть вперед новые технологии и заняться самым рентабельным бизнесом – созданием крупных перевозчиков.

В ответ на европейскую стратегию Boeing отреагировала наступательной тактикой. В то время как Airbus поднимает на щит A-380, способный доставить от 550 до 852 пассажиров в пересадочные пункты, Boeing предпочитает прямую доставку пассажиров без остановки. Компания ввела в действия Dreamliner-787 («авиалайнер мечты»), способный беспосадочно перевозить на большие расстояния от 200 до 300 путешественников. Чтобы не отстать в области крупных перевозчиков, авиакомпания Boeing объявила в ноябре 2005г. о запуске в производство увеличенного варианта своего А-747. Первые модели «747-8» не предусмотрены для перевозки пассажиров, а будут использоваться лишь для транспортировки грузов, т.к. авиакомпания не хотела бы терять преимущество на фрахтовом воздушном рынке, который постоянно расширяется.

Американский создатель авиалайнеров открыл второй фронт, намереваясь соперничать с технологическими достижениями Airbus в области использования новых композитов, сделав самолет более экономным в расходовании горючего и менее шумным. Boeing также подтвердила превосходство в летных качествах своего самолета. 10 ноября 2005г. ее новый авиалайнер 777-200 LR Worldliner, способный перевозить 300 пассажиров, установил мировой рекорд продолжительности беспосадочного коммерческого полета из Гонконга в Лондон через Тихий океан протяженностью в 20,1 тыс.км.

Третий фронт противостояния – экономический. Осуждая систему компенсируемых авансов, которой пользуется Airbus, Boeing стремится подорвать один из способов финансирования своего конкурента. Досье, в котором собраны детали противостояния США и Европы по поводу государственной помощи авиационной индустрии, находится во Всемирной торговой организации. Наконец, Boeing обвиняется в том, что использует влияние американской дипломатии, чтобы продавать свою военную продукцию, которая составляет более половины всего оборота компании.

Airbus отреагировала на наступление Boeing против A-380 путем форсирования поисков новых покупателей и запуском в производство в сент. 2005г. A-380, самолета на 250-300 мест, способного конкурировать с Dreamliner. Обе модели соперничают между собой в Объединенных Арабских Эмиратах, в Сингапуре и Австралии. Эта конкуренция становится все более ожесточенной, особенно на расширяющихся рынках, стимулируя развитие авиатранспорта и появление на них фирм, работающих по низким ценам. В том же Дубае франко-итальянский авиастроитель региональных самолетов компания ATR подписала в конце нояб. 2005г. договор с индийской фирмой Kingfisher Airlines, работающей с низкими издержками на поставку 15 самолетов ATR 72-500 на 350 млн.долл. ATR уже удовлетворила с янв. 2005г. 90 заявок, так что 2005г. стал лучшим годом и для этой компании. Le Monde. ОАЭ > Авиапром, автопром > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47808

Появление нового поколения самолетов авакомпаний привели к росту. Согласно данным International Transport Association, если бы цены на нефть оставались на уровне 2003г. в 30 долл., в 2005г., международная отрасль получила бы прибыль в 45,6 млрд.долл.Но, несмотря на это, есть факторы, которые могут снизить расходы, среди них – трафика. Международный трафик вырос на 8,3% в 2005г. по сравнению с предыдущим годом. В США общий объем перевозок увеличился на 5,4%, в Европе на 6%. В Азии, IATA прогнозирует ежегодный рост на 6,8% вплоть до 2009г.

Основным фактором, способствующиму буму в отрасли, является усиление роли предприятий Boeing и Airbus. Так, Airbus начал активную наступательную кампанию в Европе, нанял дополнительно 1 тыс. инженеров для продвижения на рынок самолетов, рассчитанных на 250-300 мест модели «A-350» и суперсамолета модели «А-380». Компания уже запустила свой первый коммерческий рейс для Singapore Airline в 2005г.

Boeing приступил к еще более агрессивной политике, имея в наличии 1000 заказав в 2005г. (900 заказов у Airbus). В благополучные годы обе компании обычно имели по 800 заказов.

Учитывая продолжающийся кризис американских перевозчиков и высокие цены на нефть, которые увеличили цену топлива до 90 долл. за бар. в течение двух лет, легко забыть все преимущества, которые появились у них во многих странах. Сейчас авиакомпании стали оживать не только в Европе, где, по некоторым данным, насчитывается 50 авиакомпаний, но и в Южной Азии и на Ближнем Востоке. Индия приступила к либерализации рынка, позволив иностранным перевозчикам, в частности, Virgin Atlantic (бывшая British Midland) и British Airways, организовать большее число рейсов. Количество пассажиров в последние годы выросло с 48, 7 млн. до 593 млн.чел. благодаря появлению новых местных авиакомпаний, таких как Kingfisher и SpaceJet. В Китае также наблюдается процесс консолидации: семь небольших авиакомпаний объединились в три крупные – Air China, China Eastern и China Southern. China Eastern сообщила о росте доходов за III кв. 2005г. на 43% и увеличении прибыли более чем в 2 раза – до 83 млн.долл., в то время как China Southern объявила о росте чистого дохода в четыре раза – до 852 млн. юаней в период с сент. по нояб. 2005г. по сравнению с тем же периодом 2004г.

В Европе также начались консолидационные процессы, особенно после слияния AirFrance с KLM. Восточная Европа демонстрирует самый быстрый рост трафика в мире с учетом Польши, на которую приходится большая доля, чем даже на Китай. British Airways приближается к Iberia, имея неплохую прибыль и сложную сеть маршрутов в Латинской Америке. Южная Америка также демонстрирует увеличение трафика на двухзначную цифру в последние месяцы и появление новых дискаунтных авиакомпаний, такой как Gol в Бразилии. Африка, которая сегодня может предложить только три жизнеспособных перевозчика – Kenya Airways, South African Airways и Ethiopian Airlines сейчас приобрела новую нигерийскую авиакомпанию Virgin Nigeria, 49% доля которой принадлежит сэру Р. Брансону из Virgin Atlantic. Он намерен открыть авиаперевозки через Африку, на которые сейчас ощущается огромный дефицит.

В сент. 2005г. два крупных авиаперовозчика обанкротились (Delta Airlines и Northwest). Delta сообщила, что потеряла в 2005г. 2 млрд.долл., а в Northwest потери выросли с 46 млн.долл. в III кв. 2004г. до 475 млн.долл. за тот же период 2005г.

После того как United Airlines объявила о защите от банкротства (согласно 11 части закона), компания объявила об убытках в 1,8 млн.долл. American Airlines сократила свои убытки летом до 153 млн.долл., в то время как Continental (вместе с American Airlines, единственные перевозчики, которым удалось избежать банкротства) сообщила о прибыли в 61 млн.долл. по сравнению с убытками в 18 млн.долл. в III кв. 2004г. Southwest Airlines, самая крупная авиакомпания из дискаунтных, увеличила чистую прибыль в III кв. 2005г. с 119 млн.долл. до 272 млн.долл., при росте доходов в 18,8%.

Сейчас ситуация коренным образом изменилась, появилась надежда, что излишние мощности отрасли начнут снижаться. В США на внутреннем рынке US Airways слилась с America West, создав новую авиакомпанию, тем самым, избежав банкротства. В процессе слияния они сократили мощности на 15%, уменьшив число самолетов. Скоро, как ожидают, произойдет слияние компаний Delta или Northwest с компанией Continental.

По мнению К. МкМаллана из Aviation Economics, глава 11 (законе о банкротстве) может дать возможность освободиться от убыточных самолетов, тем что сократит мощности.

Используя эту главу, авиакомпании могут отказаться от лизинга самолетов. Но лишь немногие из них сократили мощности в начале рецесссии отрасли, другие пытаются заниматься этим сейчас. Delta отказалась от Dallas-Fort Worth, сократив 1/5 ее мощностей. Она отказалась от 40 самолетов и собирается отказаться еще от 80. Авиакомпания Northwest сократила мощности на 10%.

Northwest решила снизить зарплату пилотам. Delta сократила текущие расходы с 18,3 млрд.долл. на 3 млрд.долл. Пилоты, согласившись на понижение зарплаты, сэкономили компании в 2004г. 1 млрд.долл. и на какое- то время спасли ситуацию, но отказались пойти на дальнейшее сокращение в 325 млн.долл. В связи с этим Delta решила пойти в суд для получения разрешения на аннулирование соглашений с профсоюзами пилотов. Таким же образом United Airlines получила разрешение на сокращение своего пенсионного фонда. Одной их главных проблем для сетей крупных перевозчиков в последние годы стало понижение качества услуг, как на земле, так и во время полета. В то же время дискаунтные компании, увеличивают дополнительные услуги, например, оснащают телевизорами каждое авиаместо.

Столкнувшись с ужесточением правил на внутренних авиалиниях, крупные американские перевозчики пытаются расширить свои международные услуги. Delta стремится увеличить их на 25%. United заключила соглашение с компанией Swiss International Air Lines на ведущую роль в международном Star Alliance, заявив, что международные рейсы являются основным источником ее доходов. Northwest, имея важный узел в Токио, также возлагает надежды на международные услуги, которые помогут ей встать на ноги.

И хотя в основном, авиакомпании стремятся утвердиться на рынке Южной Америки и Азии, основное внимание приковано к перевозкам через Атлантику в Европу. США пытаются снизить тарифы, тем самым привлекая воскресных туристов и бизнесменов. Virgin Atlantic, у которой 2/3 ее перевозок приходятся на трансатлантические рейсы, предлагает корпоративным клиентам скидки, составляющие 50% от обычных тарифов.

Война тарифов привела к началу переговоров между представителями США и ЕС для либерализации авиаперевозок между двумя регионами. Переговоры продолжаются два года и сейчас появилась надежда на компромисс между сторонами. Для продвижения переговоров необходимо решение о снижении ограничений. Например, для иностранных собственников имеются ограничения занимать высокие посты в американских авиакомпаниях, в которых доля иностранного капитала составляет больше 49% Если эти ограничения будут сняты, что вполне вероятно, то затем необходимо получить одобрение Конгресса.

Если бы США и ЕС пришли к соглашению по созданию своего рода общего авиа рынка в транзите через Атлантику, в международной отрасли свершилась бы некая революция. Однако в «Хитроу», в которую входят British Airways, Virgin, United и AA, никогда не допустят аутсайдеров. Такие же тенденции отмечены и в авиабизнесе на Ближнем Востоке.

В первую очередь западные страны беспокоят темпы роста Emirates airline, которые к 2010г., в случае увеличения самолетов до 80 ед., смогут догнать мощности British Airways или Lufthansa. Emirates airline находится в Дубае и является высококлассной дискаунтной авиакомпанией, имеющей низкий уровень расходов, в силу безналоговой экономики и дешевой рабочей силы из Пакистана и Индии.

Успех Emirates способствует развитию авиабизнеса и в других государствах Персидского залива. У иностранных конкурентов вызывает тревогу, что Emirates пытается коренным образом изменить всю карту международной авиации.

Расположенный на полпути между Европой и Восточной Азией и на пути к Южной Азии и Африки, Дубай является естественным авиаузлом и предлагет огромные возможности для расширения сети маршрутов, особенно на сообщениях Европы с Азией. Сейчас европейские транспортные авиаузлы рискуют быть отодвинутыми новыми авиакомпаниями, и небольшой Дубай (с населением всего в 1,5 млн.чел.) ведет себя как новый международный авиаперевозчик. Кроме того, Emirates сделал внушительный заказ на 45 самолетов модели «A 380» у Airbus, каждый рассчитан на 555 посадочных мест. Авиакомпании сейчас больше всего заинтересованы в создании больших и средних самолетов, которые совершают полеты по миру без пересадок. Производители уже предложили необходимые модели, последние из них Boeing и Airbus рассчитанны на 250- 300 чел. Boeing 777 продемонстрировал новый рекорд дальнего беспосадочного полета Гонконг – запад Великобритании, покрыв 20300 км., находясь в воздухе 23 часа. Такие полеты вскоре станут обычным явлением, особенно для Emirates с их гигантскими самолетами и международными узлами. Если либерализация в связи с предстоящим соглашением между США и Европой пройдет успешно, то такие беспересадочные полеты станут самыми выигрышными прибыльными бизнес- моделями для авиакомпний. Economist. США > Авиапром, автопром > «Коринф», 1 февраля 2006 > № 47807

Делегация Газпрома во главе с зампредом правления Александром Медведевым 28 янв. обсудила с председателем правления Национальной нефтяной корпорации Ливии Абдуллой Салемом Эль-Бадри возможные направления сотрудничества в нефтегазовой сфере. Как говорится в сообщении Газпрома по итогам визита представителей газового холдинга в Ливию, стороны, в частности, коснулись вопросов развития газовой инфраструктуры Ливии, участия Газпрома в проектах по добыче, транспортировке и переработке углеводородов. Медведев отметил, что в основе долгосрочного сотрудничества Газпрома и Национальной нефтяной корпорации Ливии «заложен принцип совместной работы по всей производственной цепочке – от добычи углеводородов до реализации конечных продуктов». Доказанные запасы природного газа Ливии составляют 1,49 триллиона куб.м. (четвертое место в Африке после Алжира, Нигерии и Египта). Газовый потенциал страны практически не используется – ежегодная добыча составляет 7 млрд.куб.м. 83% добываемого газа потребляется внутри страны, а оставшиеся 17% экспортируются. Ливия занимает первое место в Африке и пятое среди стран-членов ОПЕК (после Саудовской Аравии, Кувейта, ОАЭ и Ирака) по доказанным запасам легкой малосернистой нефти – 5 млрд. т. Разведанные запасы нефти в Ливии на 1 янв. 2005г. оцениваются в 7 млрд. т. Добыча нефти в 2004г. составила 75,8 млн.т. Ливия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 31 января 2006 > № 103770

Общее число туристов, посетивших страны Ближнего Востока на 7% превышает показатели прошлых лет – таковы данные Всемирной туристической организации (UNWTO). Так, количество туристов, отдохнувших в прошлом году в Бахрейне, увеличилось на 11%, в Саудовской Аравии – на 21, в Палестине – на 45%, сообщает Turist.ru. Однако их показатели не так стабильны, как более скромные цифры Египта и Дубая, поэтому в ближайшее время картина может измениться. В последние несколько лет на курортах Ближнего Востока отмечается постоянный рост числа гостей, что позволяет считать регион одним из самых стабильных с позиции развития туристического сектора. Количество туристов в 2004г. выросло здесь на 20%, что стало самым высоким показателем за последние 20 лет. Всего за этот период Ближний Восток посетили 35 млн.чел. ОАЭ > Миграция, виза, туризм > Travel.ru, 31 января 2006 > № 44355

По прогнозам южнокорейских экономистов, средняя цена за нефть в Дубае составит в 2007г. 60 долл. за 1 бар. Правительство РК проводит долгосрочную политику по усилению энергетической безопасности страны и дифференциации импорта нефти. В общей структуре импорта нефти продолжает расти доля стран, не являющихся членами организации стран-экспортеров нефти (OPEC – Organization of the Petroleum Exporting Countries). Однако экономисты выражают озабоченность по поводу нестабильной ситуации у таких крупных экспортеров нефти, как Иран и Нигерия. Корея > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 28 января 2006 > № 55680

Новый эмир Кувейта шейх Саад аль-Абдалла ас-Салем Аль Сабах отрекся от поста главы государства по причине плохого здоровья, сообщает катарский телеканал «Аль-Джазира». По данным телеканала, в понедельник члены правящей в стране династии Аль Сабах пришли к соглашению о передаче полномочий главы государства премьер-министру страны шейху Сабаху аль-Ахмеду Аль Сабах, который фактически управлял эмиратом в течение последних нескольких лет.Наследный принц шейх Саад аль-Абдалла ас-Салем Аль Сабах был провозглашен эмиром 15 янв. после смерти своего предшественника – шейха Джабера аль-Ахмада Аль Сабаха. По сообщениям арабских СМИ, последние годы новый эмир, которому уже 76 лет, страдал серьезными заболеваниями, ему были сделаны несколько операций за рубежом, и он практически не появлялся на людях.

В понедельник кабинет министров Кувейта начал процедуру отстранения нового главы государства от власти из-за его неспособности исполнять свои конституционные обязанности по состоянию здоровья. В своем послании Национальному собранию (парламенту) Кувейта кабинет потребовал от парламентариев провести во вторник экстренное заседание и обсудить на нем вопрос об отстранении нового эмира от власти. Кувейт > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 24 января 2006 > № 103621

2 янв. 2006г. госминистр Турции К.Тюзмен подвел некоторые предварительные итоги внешнеторговой деятельности Турции в 2005г. Выступая на заседании Турецкой ассоциации экспортеров (TIM), он отметил рекордные показатели экспорта и импорта страны – 73 и 115 млрд.долл. соответственно, при этом промышленный экспорт увеличился на 12,7% и составил порядка 62 млрд.долл. Лидирующие позиции в экспорте страны (90%) занимают 10 из 80 провинций Турции, а такие регионы как Стамбул, Бурса и Измир являются абсолютными лидерами по объемам поставляемой на экспорт продукции. Госминистр также отметил успешную деятельность турецких компаний за рубежом. Объем заключенных ими контрактов составил: 2002г. – 1,2, 2003г. – 2,4, 2004г. – 5,8 и 2005г. – 9,3 млрд.долл. (среди крупнейших стран-партнеров Турции в 2005г.: Россия – 2,7 млрд., Ирак – 1,5 млрд. и ОАЭ-1 млрд.долл.). Ожидается, что эти показатели в 2006 и 2007гг. составят соответственно 12 и 15 млрд.долл. Следует также подчеркнуть, сказал К.Тюзмен, что постепенно турецкие компании за рубежом переориентируются от гражданского строительства к промышленному – расширение и модернизация нефтехимических и промышленных предприятий, транспортной инфраструктуры, включая аэропортовые терминалы. Турция > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 12 января 2006 > № 21958

По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Сирии, в ближайшие годы в районе г.Катана, расположенном у подножия горы Джабаль аш-Шейх в 30 км. юго-западнее Дамаска будет построена крупнейшая международная туристическая зона в Сирии. Стоимость этого проекта составляет 15 млрд.долл. Особенностью этого проекта является то, что для строительства зоны выбран экологически чистый горный район. Высота горы Джабаль аш-Шейх, являющейся частью горной гряды, составляет 2800 м. На вершине этой горы всегда лежит снег. Кроме того, в районе г.Катана имеется большое число исторических памятников.Начальник Управления по вопросам привлечения иностранных инвестиций в Сирию Мустафа аль-Кафри сообщил журналистам, что Высший совет по вопросам инвестиций Сирии уже одобрил этот международный проект, в финансировании которого принимают участие предприниматели из Сирии, ОАЭ и стран Европы. Участвующий в этом проекте сирийский предприниматель Шахир ат-Таги уточнил, что общая площадь этой зоны составит 7 тыс. га, из которых 3, 5 тыс. га приходится на зеленую зону. На остальной территории разместятся туристические коттеджи и виллы различного класса, торговые центры и свободная торговая зона, отделения банков, различные сервисные, развлекательные и спортивные центры. Впервые в Сирии на склоне горы Джабаль аш-Шейх будет построена лыжная трасса с подъемником. Кроме того, в районе зоны будут построены 4 кардиологические и неврологические клиники санаторного типа. Для энергообеспечения зоны на склоне горы Джабаль-аш-Шейх будет построена мощная ветроэлектрическая станция. Для строительства всех объектов зоны потребуется 12 лет. Эта зона создаст 100 тыс. новых рабочих мест.

В СМИ Сирии отмечается, что по официальным данным, в 2005г. рост ВВП страны составил 3,7%, однако по оценке независимых экономистов, экономический рост в стране не превысил 2,5%. В последние месяцы предприниматели из арабских государств зоны Персидского залива ведут активную экономическую деятельность в Сирии. Они скупают недвижимость, промышленные предприятия и ведут строительство жилых и промышленных объектов. Так, например, компания «Амар» (ОАЭ) будет вести строительство двух жилых микрорайонов на севере и западе Дамаска. Компания «Ариф» (Кувейт) построит крупную торговую зону, на территории которой будут размещены не только торговые центры, но и центральное здание фондовой биржи.

Стоимость этих проектов составляет, соответственно, 4 и 2 млрд.долл. В конце 2005г. эти проекта были утверждены правительством Сирии. Сирия > Недвижимость, строительство > iran.ru, 10 января 2006 > № 44283

Дубай по рентабельности туристского сектора и темпам его роста вышел на 1 место в мире. В 2005г. он опередил таких лидеров мирового туризма как Нью-Йорк, Париж и Сингапур. Ссылаясь на данные журнала Global lodging, издаваемого Всемирной организацией туристских исследований, гендиректор дубайского туристского департамента Ахмед бен Сулейм заявил здесь, что по итогам года общая занятость почти 400 местных гостиниц составила около 86%. В Нью-Йорке этот показатель не превысил 83%, а в Сингапуре остановился на 80. Среднегодовая отдача одного гостиничного номера в Дубае превысила 175 тыс.долл., в то время как в Нью-Йорке она не достигла и 164 тыс.долл., а в Париже замерла на 160. При этом по стоимости гостиничных номеров Дубай уступает Парижу, где средняя цена номера превысила в истекшем году 230 долл., а в Дубае она была незначительно выше 204. Нью-Йорк по этому показателю находится на третьем месте (197 долл.).За 9 месяцев прошлого года Дубай посетили почти 6 млн. туристов, что на 600 тыс. больше, чем за тот же периоде 2004г. Общие доходы туристского сектора выросли за год почти на 42%. Данные, приведенные Ахмедом бен Сулеймом, несколько расходятся со сведениями Союза торгово-промышленных палат страны, но оба источника подтверждают тенденцию быстрого роста местного туристского сектора, который принимает ежегодно в целом по стране около 7 млн. иностранных гостей. ОАЭ > Миграция, виза, туризм > Русские Эмираты, 9 января 2006 > № 44285

В Сирии подготовлены 2 крупных проекта по строительству на близлежащих к Дамаску территориях многоэтажных жилых домов, вилл, торгово-коммерческих, культурных, информационных центров с оценочной стоимостью 3,9 и 3,4 млрд.долл. Финансировать строительство будет государственная фондовая биржа Ema'ar Объединенных Арабских Эмиратов. Сирия > Недвижимость, строительство > economy.gov.ru, 31 декабря 2005 > № 22367