Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Власти Индии ведут переговоры о вступлении в число участников одного из ведущих мировых исследовательских атомных центров – в Объединенный институт ядерных исследований (ОИЯИ) в российской Дубне, созданный в 1950гг. как аналог европейского ЦЕРНа, сообщает индийское агентство PTI. «Мы станем членом дубненского Объединенного института ядерных исследований», – цитирует агентство слова председателя Научного совета при премьер-министре Индии профессора Чинтамани Рао.Возможность для вхождения Индии в ОИЯИ появилась в 2008г., после того как Группа стран-ядерных поставщиков сняла с Индии запрет на сотрудничество с зарубежными странами в области ядерной энергетики. Это решение было принято с учетом безупречной репутации Индии в сфере нераспространения несмотря на то, что Нью-Дели так и не присоединился к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО).

Рао, который является сопредседателем Объединенного комитета долгосрочной программы научно-технического сотрудничества между Россией и Индией, также сообщил, что две индийские делегации уже посетили подмосковную Дубну, где находится институт. «Департамент атомной энергии ведет все необходимые переговоры», – добавил он.

Объединенный институт ядерных исследований, как и Европейская организация ядерных исследований (ЦЕРН), является международной организацией, существующей на взносы 18 стран-членов. В их числе – бывшие республики Советского Союза, страны СЭВ (Россия, Азербайджан, Армения, Белоруссия, Болгария, Вьетнам, Грузия, Казахстан, КНДР, Куба, Молдавия, Монголия, Польша, Румыния, Словакия, Узбекистан, Украина и Чехия). В институте постоянно работают, стажируются, приезжают в командировки ученые из многих стран, ведущие исследования в области фундаментальной атомной физики.

Замдиректора ОИЯИ Александр Рузаев подтвердил, что Индия ведет переговоры о присоединении к институту. Он отметил, что на данном этапе рассматривается возможность не полного, а ассоциированного членства Индии в организации. Рузаев пояснил, что эта форма участия подразумевает, что размер членских взносов будет оговариваться на двустороннем уровне. Страна будет участвовать не во всех программах, а только в тех, которые будут представлять для нее наибольший интерес. Индия > Образование, наука > ria.ru, 17 сентября 2009 > № 173040

Сотрудничество с европейскими странами – стратегический приоритет для Казахстана, однако оно не является препятствием для развития интеграционных процессов с Россией. Более того, путь Казахстана в Европу проходит через Россию и подразумевает реализацию совместных с Россией проектов. К такому выводу пришли российские и казахстанские эксперты на состоявшемся круглом столе «Казахстанский «Путь в Европу»: проблемы и перспективы».Государственная программа Республики Казахстан «Путь в Европу» рассчитана на 2009-11гг. Программа призвана способствовать развитию сотрудничества с европейскими странами, привлечению технологий и опыта управления, совершенствованию законов и подготовке повестки дня председательствования Казахстана в ОБСЕ.

По оценке советника Комитета внешнеполитического анализа и прогнозирования МИД Казахстана Гульсаны Тулепбергеновой, «программа Путь в Европу» представляет собой своеобразную «дорожную карту» по активизации деятельности республики на европейском направлении, позволяет концентрироваться на ключевых линиях двустороннего сотрудничества в среднесрочной перспективе». «Данная программа – встречный, ответный шаг Астаны на стратегию Евросоюза в отношении Центральной Азии на 2009-13гг.», – отметила эксперт МИД Казахстана.

Взаимодействие с Евросоюзом по многим досье уже реализуется в рабочем режиме. «Речь идет о проектах в сфере образования, гуманитарного сотрудничества, энергетики, торговли и т.д.», – сказала Тулепбергенова. «Основная задача работы – заключение нового соглашения о продвинутом партнерстве Казахстана с Евросоюзом», – заявила она. Концепция этого соглашения уже подготовлена и передана на согласование с руководством ЕС. «Мы принимаем во внимание переговорный процесс Евросоюза с Россией, а также странами, вовлеченными в программы нового партнерства», – пояснила эксперт.

По мнению выступивших на круглом столе экспертов, «путь» Казахстана в Европу не может не проходить через Россию. Как пояснил заведующий отделом внешнеполитических исследований Казахстанского института стратегических исследований (КИСИ) при президенте Казахстана Булат Ауелбаев, после обретения независимости Казахстан проводит многовекторную политику, основанную на соображениях прагматизма. Всегда в этой многовекторной политике приоритетными оставались отношения с соседями – странами Центральной Азии, Россией и Китаем.

«Россия безусловно наш стратегический партнер. Масштабный товарооборот Казахстана и России не входит ни в какое сравнение с торговым оборотом Казахстана с другими странами, в т.ч. Китаем и странами Евросоюза», – заявил эксперт КИСИ.

Акцентировав внимание на том, что «путь в Европу для Казахстана играет ярко выраженный «технологический» характер, Ауелбаев подчеркнул, что «формирующийся Таможенный союз Казахстана, России и Белоруссии, создающий условия для развития наших экономик, совместная реализация прагматичных интересов наших стран может стать своеобразным практическим «путем в Европу» и для Казахстана, и для России».

Модернизация – это то направление, которое характеризует цивилизационный выбор Казахстана и может стать объединяющим фактором развития наших стран, полагают выступившие российские эксперты. По оценке директора Центра постсоветских исследований МГИМО Станислава Чернявского, «за последнее время Казахстан сделал большой рывок не только в плане перехода к установлению правовых демократических норм, но и в их реализации». «В социальном плане и во внутренней политике сделано очень многое, не говоря уже о развитии промышленности, строительстве и т.д.», – отметил эксперт.

Давая оценку программе, эксперт сказал: «Нурсултан Назарбаев – один из немногих лидеров, который постоянно на протяжении постсоветского периода выдвигает сбалансированные и, как правило, подкрепленные точными расчетами программы, рассчитанные на то чтобы превратить Казахстан в соединительный «мостик» между Востоком и Западом. Программа «Путь в Европу» лежит в этой же плоскости стратегического видения казахстанского президента. Она направлена в первую очередь на то, чтобы по многих направлениям модернизировать страну».

«Казахстан – одно из немногих действительно модернизирующихся обществ и государств в современном мире», – подчеркнул президент Института национальной стратегии Михаил Ремизов. Как полагает директор Международного института политической экспертизы Евгений Минченко, «Казахстан с его выверенной прагматичной позицией мог бы стать одним из «локомотивов» «новой сделки» между Европой и постсоветскими странами, включая Россию, Казахстан, а возможно и Украину с Белоруссией».

Суть «сделки» заключается в выходе из нынешнего глобального экономического кризиса путем «совместного индустриального прорыва с использованием технологии стран Евросоюза и в тоже время ресурсного и человеческого потенциал стран бывшего СССР». «Инициатива должна исходить именно от стран бывшего СССР», полагает эксперт. И в этом плане программа Казахстана «Путь в Европу» важный шаг в этом направлении», – сказал Минченко.

В целом, оценивая казахстанскую программу, Минченко обратил внимание на прагматические, прежде всего, экономические стимулы, явный акцент на повышении конкурентоспособности. «В программе «Путь в Европу» акцент сделан на технологиях и экономике – на том, что легче всего переносится на национальную почву. Выстраивание прагматичных отношений со всеми соседями, доступ иностранных инвесторов при поддержке национального бизнеса и демонстрация предсказуемости и надежности», – сказал он.

Эксперт отметил, что важным преимуществом программы является «момент осознания национальной специфики, понимания необходимости постепенного изменения в политической жизни и ориентации на гражданский, межнациональный и межконфессиональный мир, а не на внешние признаки демократизации и соответствие тем или иным навязанным извне стандартам».

«Можно высказывать претензии по демократичности системы Казахстана как и многих других стран, но мне как наблюдателю от ШОС на парламентских выборах в Казахстане было приятно, что там двуязычная агитация, двуязычные избирательные бюллетени, что свидетельствует, как минимум, об уважении ко всем народам, проживающим на территории Казахстана», – отметил Минченко.

Казахстан делает осознанный выбор в сторону европейской системы ценностей, но путь Казахстана в Европу не должен стать улицей с односторонним движением, полагают эксперты. По мнению ведущего эксперта Института мировой экономики и политики при Фонде Первого президента Республики Казахстан Димаша Абдуллина, «говоря об обмене сырья на технологии, на опыт демократизации Центральной и Восточной Европы, мы затрагиваем чисто потребительские аспекты, но в вопросе ментальности лежит большой ресурс. Цивилизационный аспект имеет важную роль для осознания себя».

«Важно понимать, что «путь Казахстана в Европу» – это не путь интеграции который прошли страны восточной Европы по присоединению к ЕС», – считает директор Информационно-аналитического центра по изучению общественно-политических процессов на постсоветском пространстве МГУ им. М.В. Ломоносова Алексей Власов.

«Одностороннее ли это движение? Только ли адаптация западных стандартов жизни, свободы СМИ, прав человека, изменений законодательства, судебной системы и т.д. в соответствии с европейскими нормами? Или в ходе этого движения происходит взаимное обогащение?» – задается вопросом эксперт и добавляет: «У Казахстана есть уникальная модель межэтнического и межконфессионального согласия». «Межэтническая модель, которая сложилась в Казахстане, даже более успешна, более сбалансирована, чем во многих других европейских странах», – считает Михаил Ремизов.

Ждут ли нас в Европе и в каком качестве? Этот вопрос одинаково волнует и российских и казахстанских экспертов. «В какой мере Запад готов воспринимать Казахстан и Россию, евразийский мир в целом как равноправных партнеров в процессе «перезагрузки» отношений, поиска новой европейской архитектуры – в сферах экономической, финансовой, безопасности?» – задается риторическим вопросом Алексей Власов и продолжает: «Будет ли осуществляться обмен какими-то «цивилизационными кодами» в процессе этого взаимодействия или мы просто движемся к европейским стандартам качества жизни и этим вопрос исчерпывается?»

«Ответы на эти вопросы лежат в плоскости практических действий Запада и его оценки наших инициатив. Казахстанская программа «Путь в Европу» – один из таких шагов навстречу друг другу», отмечает эксперт.

В программе написано, отмечает Власов, что Казахстан должен активизировать усилия по продвижению собственных интересов на европейском континенте, а, учитывая, что значительную часть Европы занимает Россия, казахстанский «Путь в Европу», это и есть развитие взаимной связи и взаимодействия между Россией и Казахстаном в рамках единого вектора движения. Потому что Россия также выстраивает отношения с Европой. «Казахстан пытается примерить на себя роль не «разделительного барьера», а «моста» который будет соединять постсоветское пространство и Европу», – считает Власов.

По оценке Станислава Чернявского, предстоящее председательство Казахстана в авторитетных международных организациях – в 2010г. в ОБСЕ, а в 2011г. – в ОИК – одна из ступенек в реализации долгосрочного многовекторного стратегического курса Казахстана.

Эксперты отмечают, что Казахстан – «не новичок» в мировой политике. Страна имеет большой опыт взаимодействия на международной арене и председательства в таких авторитетных организациях как ШОС.

Как подчеркивает директор политических программ Совета по внешней и оборонной политике Андрей Федоров, «очень важно с информационной точки зрения показать что Казахстан действительно не новичок, что он приходит в ОБСЕ с определенным набором инициатив, многие из которых реализованы, многие находятся в стадии реализации». «С политической точки зрения, председательство в ОБСЕ – это не самоцель для Казахстана, это вполне заслуженное им место, которое дает возможность реализовывать политические инициативы и механизмы», – отметил Федоров.

Старший научный сотрудник Центра исследований Восточной Азии и ШОС Научно-координационного совета по международным исследованиям МГИМО МИД РФ Леонид Гусев обратил внимание на позитивный опыт председательства Казахстана в ШОС. «Казахстан очень сильно интегрирован в ШОС. Сейчас уже можно говорить не о двух центрах ШОС – Китае и России, но о трех – Китае, Казахстане и России», – сказал Гусев. Он высоко оценил инициативу Казахстана по созданию Университета ШОС как важного структурного элемента организации.

Заместитель директора Фонда «Центр политических исследований и консалтинга» Александр Кузнецов отметил важные инициативы и шаги Астаны по созданию специальных структур по противодействию наркотрафику и незаконной миграции в Центральной Азии. По его словам, благодаря усилиям Казахстана «Центральная Азия может стать одним из форпостов ОБСЕ в противодействии глобальным угрозам и вызовам».

Андрей Федоров не исключил, что именно Казахстан способен выступить в роли инициатора важных изменений в ОБСЕ, разработки видения программы «перезагрузки» ОБСЕ на несколько лет вперед. Эксперт отметил, что год председательства Казахстана в ОБСЕ – «принципиально важный год с точки зрения стартовой позиции, год, когда нужно идентифицировать те проблемы, которые существуют в ОБСЕ, посмотреть все, что нужно менять, и наметить механизмы работы и график». Казахстан. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 сентября 2009 > № 173030

Строительство дополнительной ветки Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) может увеличить количество нефти, экспортируемой Россией, на 50 млн.т. в год. О действующей БТС и новом проекте рассказывает Владимир Брикез, начальник технического отдела ООО «Балтнефтепровод». Несмотря на заметное снижение поставок сырья за рубеж, «Транснефть» не просит государство пересмотреть планы постройки БТС-2.• Владимир Николаевич, какие объекты эксплуатирует «Балтнефтепровод»?

Наше предприятие, являясь дочерним обществом ОАО «АК «Транснефть» эксплуатирует магистральные нефтепроводы (более 3200 км., 16 нефтеперекачивающих станций – НПС) Балтийской трубопроводной системы (БТС) «Ярославль – Кириши – 1, 2», «Кириши – Приморск», «Палкино – Приморск» и магистральный нефтепровод «Сургут – Полоцк» от Ярославля до границы с Беларусью.

• Какой у компании резервуарный парк?

Резервуарные парки (34 резервуара суммарной емкостью 600 тыс. м³) имеются на линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) «Ярославль», НПС «Ярославль-3», НПС «Палкино» и НПС «Кириши» – их объемы позволяют полностью компенсировать неравномерность загрузки различных участков магистральных нефтепроводов.

• Как налажены отношения с «Киришинефтеоргсинтезом»?

Мы уже давно работаем с этим предприятием и поставляем в Кириши нефть по магистральному нефтепроводу «Ярославль – Кириши – 1», специально построенному для этих целей в начале 70гг. XX века. С завода нефтепродукты отгружаются как ж/д транспортом, так и по нефтепродуктопроводам, принадлежащим ОАО «Транснефтепродукт».

• Приморский порт стал работать на экспорт не так давно. Через Латвию сейчас вообще не отправляется ни одного бар.?

Ответить достоверно, кем и в каких объемах нефть может поставляться на экспорт через Латвию, я не готов. Но с уверенностью могу сказать, что нефтепровод на Приморск, во всяком случае, загружен на полную мощность.

• Планируется ли постройка дополнительных веток?

Да, такие планы есть, имеется соответствующее распоряжение правительства [№1754-р от 26 нояб. 2008г., – прим. EnergyLand.info]. Пропускная способность магистрального нефтепровода составит 50 млн.т./год (первая очередь – 30 млн.т./год). Ветка будет построена от Унечи (Брянская обл.) до порта в Усть-Луге (Ленинградская обл.). Россия > Нефть, газ, уголь > energyland.info, 16 сентября 2009 > № 186807

Литва установила коэффициенты на перевозку мазута и технической соли. С 1.09.09г. к базовым ставкам, рассчитываемым согласно 2 части Тарифного руководства на перевозку импортируемых, экспортируемых и внутренних грузов 01-LG/2008, устанавливаются следующие коэффициенты:• мазут (ГНГ поз. 2743, 2744) из «Новополоцкого НПЗ» (Республика Беларусь) в Клайпедский порт по маршруту Кяна-Клайпеда – 0,352;

• техническая соль (ГНГ поз. 2501) в Клайпедский порт со станций Белорусской ж/д – 0,401;

• техническая соль (ГНГ поз. 2501) со станций Белорусской ж/д в направлении Калининградской обл. и далее в Польшу – 0,765.

Применяются коэффициенты индексации, указанные в письме НР 2(DK)-2315 от 30.06.08г. Литва > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2009 > № 171812

Подкомиссией Белорусской железной дороги по тарифным вопросам принято решение установить с 1.08.09г. по 31.12.09г. на импортные перевозки проката рулонного (ГНГ 720825) из Казахстана на станцию Могилев-2 дополнительный коэффициент 0,9. Поздее БЖД сообщила, что с 20.08.09г. по 31.12.09г. действие вышеуказанного коэффициента распространяется на перевозки проката рулонного (ГНГ 7208). Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2009 > № 171811

Быстрое развитие экономического сотрудничества и торговых отношений между Европой и Азией невозможно без эффективной организации перевозок. Согласно статистическим данным ВТО, объем экспорта из Китая с тех пор, как он присоединился в 2001г. к ВТО, увеличился в 4 раза (объем импорта увеличился более чем в 3 раза) и составил в торговле с Европой 264 млрд.долл. Исторически основную роль в обеспечении перевозок между этими регионами играет морской транспорт. Однако в последнее время, для того чтобы разгрузить морской транспорт и найти более конкурентные и привлекательные решения, внимание также уделяется поиску новых, альтернативных вариантов перевозки.Как отметил Менно Менист, гендиректор NEA, новая Евроазиатская автотранспортная инициатива IRU – NELTI – является одним из таких вариантов. В связи с существованием других транспортных решений на этом направлении (проект возрождения Транссибирской магистрали) необходимо детально изучить конкурентоспособность Северного, Центрального и Южного маршрутов NELTI. Основной задачей NEA – Института транспортных проблем (Нидерланды) являлось обеспечение научной поддержки проекта. На основе ряда критериев, разработанных в соответствии с методикой ЭСКАТО, эксперты NEA проанализировали журналы водителей, участвующих в процессе мониторинга. Полученные данные позволили осуществить сравнительный анализ маршрутов NELTI и определить ключевые факторы для продолжения успешного развития перевозок по данным направлениям. Маршруты проекта NELTI, несомненно, имеют высокий потенциал развития и представляют конкурентное решение по транспортировке грузов между Европой и Азией.

Вопросы использования потенциала автомобильного транспорта для развития евроазиатских транспортных связей обсуждаются на международном уровне с конца 90гг. XX века. Логически следующим шагом должны были стать пилотные коммерческие регулярные автоперевозки между Азией и Европой по маршрутам Великого шелкового пути. Для этого с 2006г. была начата подготовка Проекта IRU NELTI, представляющего собой качественно новый шаг в рамках международной политики по развитию евроазиатских транспортных связей.

Разработка проекта осуществлялась в 2006-08гг. Эта работа включала: отбор автотранспортных компаний для участия в проекте; формирование национальных координационных центров для поддержки перевозчиков и оперативного решения возникающих проблем; организация взаимодействия с ассоциациями международных автоперевозчиков, правительственными органами стран Азии и Европы, международными организациями и структурами региональной экономической интеграции; планирование конференций и других информационных и PR событий во время осуществления проекта.

Целью проекта является запуск регулярных автомобильных перевозок грузов между Китаем и Европой, содействие реализации транзитного потенциала государств Центральной Азии, Кавказа и др., увеличение ими экспорта транспортных услуг, а также повышение информированности государств и бизнеса о возможностях осуществления трансконтинентальных автомобильных перевозок.

Организатором проекта выступил Международный союз автомобильного транспорта (IRU). Проект осуществлялся в тесном взаимодействии с ассоциациями международных автомобильных перевозчиков – членами IRU. Участниками проекта выступили 12 автотранспортных компаний из 8 государств: AtrimLogistik (РФ); Azatika (Кыргызская Республика); B.K.Intrans (Республика Узбекистан); Bunyod (Республика Узбекистан); Central Asia Trans (Республика Узбекистан); Tizgaman Jahan Int'l Trans.Co (Исламская Республика Иран); Karadeniz (Турция); Oshmejtrans (Киргизская Республика); Yanstrong (Республика Беларусь); «МГАТП №7» (Киргизская Республика); «Дегертач» (Республика Таджикистан); «КазАвтоТранс» (Республика Казахстан); «УкрТранс» (Украина). Партнерами проекта являлись: «Евро-азиатский транспортный проект» – генеральный экспедитор и «Ингосстрах» – страховая компания.

Для реализации проекта в 12 странах (в 10 государствах-участниках СНГ, а также в Турции и Исламской Республике Иран) были созданы Координационные центры, в состав которых входят представители ассоциаций международных автомобильных перевозчиков, а также назначенные эксперты транспортных ведомств, таможенных служб и органов внутренних дел. Координационные центры осуществляли информационное и иное содействие перевозчикам, участвующим в Проекте IRU NELTI, а также оказывали необходимую помощь в разрешении возникающих проблем. За время реализации проекта перевозчики неоднократно отмечали факты весьма ценной помощи, которую оказали им координационные центры, особенно в Республике Беларусь, Республике Казахстан, Киргизской Республике и РФ.

Реализация Проекта IRU NELTI началась в сложный для мировой торгово-экономической системы период. Осенью 2008г. началась острая стадия кризиса в финансовой системе мира, приведшая к параличу кредитования как потребителей, так и производителей товаров и услуг. В результате обвального снижения спроса (производственного и потребительского) произошел коллапс международной торговли и следом за ним – трансконтинентальных морских перевозок, объемы которых между Европой и Азией в помесячном выражении сократились к концу 2008г.-началу 2009г. на 30-40%, а ставки фрахта на перевозку контейнеров – в 3-4 раза (достигли 15-летнего минимума).

В этих условиях начало осуществления Проекта IRU NELTI было подвержено целому ряду рисков – от снижения грузопотоков и ставок фрахта за перевозку грузов до подрыва финансовой устойчивости работы автотранспортных компаний. Перевозки в рамках Проекта IRU NELTI были успешно начаты, причем их динамика и объемы перевезенных грузов значительно превысили все ожидания. Глобальный экономический кризис не смог воспрепятствовать успешной реализации Проекта IRU NELTI.

Примечание. Важным элементом Проекта IRU NELTI является мониторинг осуществляемых перевозок. За основу его принята методика ЭСКАТО ООН, которая была адаптирована к сектору международных автомобильных сообщений. Были разработаны дневники водителей, в которых фиксируются все данные о передвижениях, пересечении границ, вынужденных остановках, состоянии автодорожной и вспомогательной инфраструктуры, официальных сборах и незаконных поборах, а также возникающих проблемах и нарушениях.

После заполнения дневников они предоставлялись Представительству IRU в регионе СНГ для анализа и статистической обработки. Перевозчики заполнили дневники по 36% всех осуществленных кругорейсов. Созданы инструменты информационной поддержки перевозок по маршрутам Великого шелкового пути. Запущен специальный web сайт проекта www.iru-nelti.org, на котором все участники рынка могут почерпнуть всю необходимую справочную и практическую информацию. Сайт также явился важным элементом мониторинга перевозок в рамках NELTI.

Высокую эффективность показали другие инструменты информационной поддержки – конференции и PR акции, проведенные в разных странах и направленные на развенчивание распространенных «мифов» о невозможности евроазиатских автомобильных перевозок.

Был также распространен вопросник о барьерах, имеющихся в сфере перевозок между Азией и Европой. Т.о., по существу, запущен новый бренд «IRU NELTI», символизирующий конкурентоспособность автомобильных евроазиатских перевозок по сравнению с другими видами транспорта. Перевозки в рамках Проекта IRU NELTI осуществлялись по трем основным маршрутам и их ответвлениям, проходящим по территории 24 государств.

Северный маршрут (длина маршрута 6,5 тыс.км.) проходит по территории 13 стран и трем различным региональным сегментам: Средней Азии, России и Беларуси, а также Европейскому Союзу. Результаты мониторинга показали, что в зависимости от места происхождения груза и места назначения водителям требуется от 10 до 18 дней, чтобы проехать этот маршрут в одну сторону. Расчет строился на том, что в среднем в Европе грузовик проезжает 750 км. в день.

Эти факторы сокращают расстояние, которое на Северном маршруте грузовик проезжает за день, до 489 км., по сравнению с 750 км., которые грузовик в среднем проезжает в день в Европе.

Среди границ с наибольшим временем ожидания можно выделить:

1. Пограничные переходы Казахстан-Россия: среднее время ожидания на основных пунктах пересечения границы превышает 5-6 часов. На наиболее часто используемом на Северном маршруте пограничном автомобильном пункте пропуска Петухов-Жана Жол время ожидания составляет от 4 до 60 часов, в среднем 21 час.

2. Пограничные переходы Узбекистан-Казахстан: в среднем время ожидания превышает 15 часов, от 4 до 48 часов. По результатам мониторинга выявлено, что водители грузовиков, участвующие в проекте NELTI, чаще всего едут через пограничный автомобильный пункт пропуска Тажен-Даутата.

3. Пограничные переходы Республика Беларусь-Польша: среднее время ожидания превышает 6 часов, и наиболее часто используется пограничный автомобильный пункт пропуска Кукурыки-Козловичи.

4. Пограничные переходы Узбекистан-Таджикистан: среднее время ожидания превышает 11 часов. На пограничном автомобильном пункте пропуска Андархан-Патар время ожидания составляет от 3 до 8 часов, на погранпереходе Ойбек-Фотехобод – от 7 до 41 часа.

5. Пограничный переход Узбекистан-Кыргызская Республика: время ожидания на совместном пограничном автомобильном пункте Достук, как правило, превышает 24 часа.

По результатам других наблюдений в среднем водители тратили полчаса на заправку грузовиков. Остановки дорожной полицией/инспекцией также обычно не превышают 30 минут. За время каждого рейса машину в среднем останавливают 4-5 раз.

Что касается структуры издержек, то общие расходы водителей на северном маршруте составляют от 500 до 3000 долл. Наибольшая статья расходов – расходы на топливо. За ними следуют платежи при пересечении границ, на которые может приходиться до 30% всех расходов. В среднем 70% всех платежей, уплачиваемых при пересечении границ на Северном маршруте, являются неофициальными. В некоторых случаях они могут достигать 97% от всех платежей, выплачиваемых на границах.

Для того чтобы проанализировать относительную скорость и время, которые водители затрачивают на прохождение маршрута NELTI, мы использовали методологию ООН по оценке времени/расходов – расстояния. Эта методология применялась ко всем путевым журналам, которые вели водители. Она помогает выявить самые узкие места на маршруте.

1) Информация в журналах водителей не полная, что означает, что некоторые остановки, которые водитель совершал во время рейса, могут быть пропущены на карте.

В качестве примера по Северному маршруту мы взяли рейс из Ташкента (Узбекистан) в Ульм (Германия) через Казахстан, Россию, Беларусь, Литву и Польшу. Водителю потребовалось 12 дней, чтобы проехать 7234 км. Самая большая задержка в пути была на границе между Россией и Казахстаном, на которой время ожидания составило более 14 часов.

Относительно применения методологии ООН по оценке времени/расходов – расстояния по параметру времени для данного рейса NELTI, было выявлено что скорость работы операторов в Казахстане была довольно низкой: потребовалось 3 дней, чтобы проехать 1300 км. В данном случае Россия является хорошим «сухопутным мостом» – по ее территории водитель проезжал 600 км. в день. В Польше и в Германии скорость движения транспортных средств была выше, чем в регионе СНГ. Общее время ожидания на границах у оператора этой перевозки составило 24 часов. Расходы на топливо в течение рейса составили 64% всех расходов, за ними следуют платежи на границах (26%) и другие расходы (10%).

Длина Центрального маршрута – 5100 км., он состоит из нескольких отрезков пути, расходящихся от Черного моря. Маршрут пролегает от Центральной Азии через Туркменистан, Азербайджанскую Республику и Грузию в Европу. Хотя официально прогнозируемое время в пути на этом маршруте варьируется от 14 до 18 дней, результаты мониторинга показывают, что водителям требуется иногда до 27 дней пути.

Средняя скорость на Центральном маршруте составляет 366 км. в день. Разница во времени движения довольно значительна по следующим причинам: пересечение Черного и Каспийского морей; длительное время ожидания на границах; регулярные остановки дорожной полицией/инспекцией.

По результатам мониторинга самыми большими нефизическими преградами на этом маршруте являются паромные переправы на Каспийском и Черном морях.

Было изучено 9 поездок по данному маршруту, и в каждом случае время ожидания на границе при паромном пересечении (Самсун (Турция), Новороссийск (РФ, на Черном море), Туркменбаши (Туркменистан) или Баку (Азербайджанская Республика)) превышало 24 часа. В одном случае время ожидания парома составило 5 дней.

На туркменско-азербайджанской границе самое большое время ожидания отмечено на пограничных автомобильных пунктах пропуска в порту Туркменбаши – до 6 суток. Еще одним фактором, задерживающим водителей на Центральном маршруте, являются остановки дорожной полицией/инспекцией: за весь рейс водитель может потерять в пути до 17 часов. У некоторых операторов количество вынужденных остановок составляло 19 остановок на 1 рейс.

Общие расходы на Центральном маршруте в среднем составляют EUR2600. Более 2/3 из них приходится на топливо. Вторая статья расходов – пересечение границ, здесь сумма расходов составляет от 135 до 565 долл. (почти в каждом случае более 85% этой суммы приходится на неофициальные выплаты). Третья статья расходов – оплата за паромную переправу.

Самым большим недостатком Центрального маршрута является зависимость от паромной переправы и связанные с ней вопросы перегрузки. Время ожидания отхода парома очень длительное, что приводит к значительным задержкам: 6 наблюдателей, которые вели журналы NELTI, отметили, что среднее время ожидания паромов составило 41 час. В одном исключительном случае потребовалось 5 полных дней (120 часов), прежде чем удалось пересечь Черное море.

В большинстве случаев водители предпочитают выбирать Северный или Южный маршруты, а не ехать через Узбекистан, Туркменистан, Каспийское море, Азербайджанскую Республику и Черное море. Т.о. они сокращают количество пересекаемых границ и, соответственно, время в пути и финансовые потери.

Расходы на топливо составляют 83% всех расходов, которые несет оператор за рейс. 10% расходов приходится на другие официальные выплаты, которые включают расходы на оплату перевозки паромом от Новороссийска до Самсуна. И, наконец, 7% всех расходов приходится на выплаты при пересечении границ.

Южный маршрут NELTI является самым коротким, его длина – 4000 км. Он начинается в Кыргызской Республике и проходит через Узбекистан, Туркменистан, Исламскую Республику Иран и Турцию в Европейский Союз. Теоретически на прохождение этого маршрута требуется 12-14 дней. Хотя Южный маршрут проходит вдоль наименее стабильного ближневосточного региона, он широко используется, т.к. в Исламской Республике Иран существует относительно надежная инфраструктура. Оценки экспертов подтверждают, что 50% ежегодных 8000 рейсов из Турции в Казахстан проходят по Южному маршруту. Однако из Казахстана ежегодно только 300 автомашин используют Южный маршрут до Турции, остальные предпочитают Северный маршрут через Россию.

Реальное время в пути на Южном маршруте составляет 12-17 дней в зависимости от места происхождения и места назначения рейса. Разница во времени, которое водители потратили на проезд по Средней Азии, с тем временем, которое им бы потребовалось для проезда такого же расстояния в Западной Европе, очевидна.

Основными причинами такой разницы во времени являются: время ожидания на границе; в некоторых районах – ограничения вождения.

В целом время ожидания на границах на Южном маршруте – самое большое по сравнению с другими маршрутами Проекта IRU NELTI. По наблюдениям 7 поездок, среднее время, которое оператор тратит при пересечении границ, составляет более 80 часов на рейс, что приравнивается к 3,5 дням потери времени в пути.

Пограничные автомобильные пункты пропуска на Южном маршруте, на которых больше всего тратится время на ожидание:

1. Пограничные переходы Исламская Республика Иран-Турция: среднее время ожидания здесь свыше 30 часов: чаще всего используется пограничный автомобильный пункт пропуска Лютфабад (Исламская Республика Иран)-Артык (Турция).

2. Пограничные переходы Узбекистан-Таджикистан: здесь среднее время ожидания на границе составляет более 18 часов.

Также водители отметили, что иранская транзитная виза выдается только на 7 дней, чего явно не достаточно, чтобы пересечь страну, т.к. в некоторых регионах проезд разрешен только с 6 часов утра до 9 часов вечера. Возможным решением этой проблемы является выдача транзитных виз сроком на 14 дней.

Если рассматривать наиболее типичный рейс южного маршрута NELTI между Стамбулом (Турция) и Ошем (Кыргызстан) через Узбекистан, Туркменистан и Исламскую Республику Иран, то для того, чтобы проехать расстояние 4,6 тыс.км., потребовалось 18 дней.

Водители теряют как минимум по 1 дню на каждой границе между Ираном и Турцией, Ираном и Туркменистаном и Туркменистаном и Узбекистаном. Это приводит к увеличению на 20% (18 дней вместо 15) общего времени в пути. С учетом коротких расстояний, которые проезжаются каждый день – это происходит в Турции, а также в Исламской Республике Иран, Таджикистане и Узбекистане – средняя скорость оператора во время рейса была очень низкой и составила 255 км. в день.

Плата за пересечение границ на Южном маршруте является самой высокой по сравнению с другими маршрутами NELTI. В случае этого оператора она составила более 40% его расходов. 59% расходов пришлось на топливо и только 1% на другие, не предусмотренные траты.

Основываясь на результатах мониторинга, можно сделать следующие выводы при сравнении Северного, Центрального и Южного маршрутов Проекта IRU NELTI:

1. Центральный маршрут используется операторами меньше всего. Больше всего журналов наблюдений было получено с Северного и Южного маршрутов NELTI.

2. Чем дальше от Европейского Союза, тем значительнее увеличивается время перевозки. Время перевозки на км. пути на 25% больше, если груз перевозится в Москву, по сравнению с перевозкой груза в Варшаву. В Средней Азии эта разница еще более ощутима; фактор времени увеличивается на 80%, когда груз перевозится из Москвы в Ташкент. Это приводит к тому, что средняя скорость на дороге составляет в государствах-участниках СНГ только 37,5 км/час, в то время как в ЕС скорость составляет 70 км/час. Среднее расстояние, которое водители проезжают в день на Северном маршруте, составляет 490 км., на Центральном и Южном маршрутах – 360 км. и 250 км. в день соответственно. Эту разницу можно объяснить лучшей инфраструктурой на Северном маршруте и лучшей ситуацией на пунктах пересечения границ.

3. Время ожидания на разных границах сильно отличается, но практически во всех случаях время ожидания превышает 3-4 часа. В некоторых экстремальных случаях водителей останавливали на границе более чем на 5 дней.

4. Для того, чтобы совершить рейс из Казахстана/Кыргызcкой Республики в Европу по любому из трех маршрутов, требуется одинаковое количество дней (от 12 до 17). Однако если пункт назначения находится в Европе, то предпочтительнее использовать Северный маршрут, т.к. в этом случае меньше пересечений границ. Если конечный пункт назначения расположен в Турции, Болгарии или Румынии, то водители предпочитают использовать Южный маршрут.

5. Структура расходов на трех маршрутах отличается незначительно. В целом 75% расходов приходится на топливо, затем следуют расходы на пересечение границ и другие официальные выплаты. На Центральном маршруте статья официальных расходов самая высокая, т.к. сюда входит плата за паром на Черном и Каспийском морях. Расходы на пересечение границ самые высокие на Южном маршруте, где они могут доходить до 3000 долл. на один рейс в одну сторону.

В среднем расходы на пересечение границ на Северном маршруте составляют около $520 на 1 рейс, на Центральном маршруте – 370 долл. и на Южном маршруте – 2000 долл. на 1 рейс. На каждом из исследуемых маршрутов были проблемы из-за попытки получения наживы официальными лицами таможенных, пограничных и иных органов. В некоторых случаях неофициальные выплаты при пересечении границ достигали 95% всей суммы, уплаченной на границе, или 25% всех расходов на рейс.

В ходе реализации Проекта IRU NELTI были получены конкретные данные, подтверждающие коммерческую эффективность перевозок между Азией и Европой, в т.ч. об уровне фрахта (в 4-5 тыс.долл. в одну сторону в зависимости от маршрутов), структуре этого фрахта, основных проблемах и т.д.

Перевозки осуществлялись непрерывно в течение полугода на общих основаниях, они носили полностью коммерческий характер. Никакие преференции в виде «зеленого коридора» или иных режимов наибольшего благоприятствования перевозчикам не предоставлялись.

Интенсивность перевозок по трем маршрутам различалась. Более интенсивно перевозки осуществлялись по Северному и Южному маршрутам. На Южном маршруте интенсивность перевозок снижалась зимой в силу традиционных сезонных колебаний.

На развитие перевозок по Центральному маршруту повлиляли проблемы доступа автоперевозчиков к морским паромным переправам на Каспийском море, работающим преимущественно в интересах железных дорог. Наиболее характерными показателями барьеров, возникающих на пути международных автоперевозок, являются удельный вес вынужденных простоев в общем времени перевозки грузов и удельный вес затрат, которые несут перевозчики в пути и на границах (официальные платежи и неофициальные поборы).

Отдельные показатели, характеризующие затраты времени и средств автотранспортных компаний, участвующих в осуществлении Проекта IRU NELTI. Показатель – фактическое значение: общая сумма уплаченных официальных сборов и платежей, за исключением затрат на топливо, проживание и питание водителей, (тыс.долл.) – 167,2; общая сумма уплаченных необоснованных поборов, взяток и вымогательств с водителей, (тыс.долл.) – 143,7; время работы водителей автотранспортных средств, (тыс. часов) – 60,5; время в пути автотранспортных средств, дней – 4167; количество остановок в пути следования (более, чем на 15 мин.), (раз) – 5917; количество пересечений государственных границ, (раз) – 1084; продолжительность простоев на маршруте, дней – 1880.

25% от величины фрахта и свыше 39% от времени доставки грузов составляют «непроизводственные» затраты автоперевозчиков. Снижение уровня этих двух показателей, характеризующих уровень барьеров на маршрутах, позволит сократить. Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 сентября 2009 > № 171802

Уважаемые сограждане! Дорогие друзья! Публикуемая сегодня статья написана мной для того, чтобы довести до каждого из вас, до всех граждан России, мое представление о стратегических задачах, которые нам предстоит решать. О настоящем и будущем нашей страны. И пригласить всех, кому есть что сказать, к участию в дискуссии по этим темам. Ваши оценки, замечания и предложения будут учтены при подготовке послания президента России Федеральному собранию. Практических планов развития нашего государства. Адрес электронной почты: kremlin@gov.ru.Через несколько месяцев Россия вступает в новое десятилетие нового века. Конечно, рубежи времени и круглые даты имеют скорее символическое, чем практическое значение. Но они дают нам повод осмыслить прошлое. Оценить настоящее. И задуматься о будущем. О том, что предстоит каждому из нас. Нашим детям, нашей стране.

Сначала давайте ответим себе на простой, но очень серьезный вопрос. Должны ли мы и дальше тащить в наше будущее примитивную сырьевую экономику, хроническую коррупцию, застарелую привычку полагаться в решении проблем на государство, на заграницу, на какое-нибудь «всесильное учение», на что угодно, на кого угодно, только не на себя? И есть ли у России, перегруженной такими ношами, собственное завтра?

В следующем году мы будем праздновать шестьдесят пятую годовщину победы в Великой Отечественной войне. Этот юбилей напомнит нам о том, что наше время было будущим для тех героев, которые завоевали нашу свободу. И что народ, победивший жестокого и очень сильного врага в те далекие дни, должен, обязан сегодня победить коррупцию и отсталость. Сделать нашу страну современной и благоустроенной.

Мы, современные поколения российского народа, получили большое наследство. Заслуженное, завоеванное, заработанное упорными усилиями наших предшественников. Иногда ценой тяжелых испытаний и действительно страшных жертв. Мы располагаем гигантской территорией, колоссальными природными богатствами, солидным промышленным потенциалом, впечатляющим списком ярких достижений в области науки, техники, образования, искусства, славной историей армии и флота, ядерным оружием. Авторитетом державы, игравшей значительную, а в некоторые периоды и определяющую роль в событиях исторического масштаба.

Как мы распорядимся этим наследством? Как преумножим его? Какой будет Россия для моего сына, для детей и внуков моих сограждан? Каково будет ее место, а значит, и место наших потомков, наследников, будущих поколений россиян, среди других наций – в мировом разделении труда, в системе международных отношений, в мировой культуре? Что нужно сделать, чтобы качество жизни граждан России и сегодня, и в будущем неуклонно повышалось? Чтобы наше общество становилось богаче, свободнее, гуманнее, привлекательнее? Чтобы оно было в состоянии дать всем желающим лучшее образование, интересную работу, хороший доход, комфортную среду для личной жизни и творческой деятельности?

У меня есть ответы на эти вопросы. И прежде, чем их сформулировать, я бы хотел дать оценку нынешнего положения дел.

Мировой экономический кризис показал: дела наши обстоят далеко не самым лучшим образом. Двадцать лет бурных преобразований так и не избавили нашу страну от унизительной сырьевой зависимости. Наша теперешняя экономика переняла у советской самый тяжелый порок – она в значительной степени игнорирует потребности человека. Отечественный бизнес за малым исключением не изобретает, не создает нужные людям вещи и технологии. Торгует тем, что сделано не им, – сырьем либо импортными товарами. Готовые же изделия, произведенные в России, в основной массе пока отличаются крайне невысокой конкурентоспособностью.

Отсюда и большее, чем у других экономик падение производства во время нынешнего кризиса. И запредельные колебания фондового рынка. Все это доказывает, что мы сделали далеко не все необходимое в предшествующие годы. И далеко не все сделали правильно.

Энергоэффективность и производительность труда большинства наших предприятий позорно низки. Но это полбеды. Беда в том, что, похоже, это не очень волнует владельцев, директоров, главных инженеров и чиновников.

Как следствие – на уровне глобальных экономических процессов влияние России, прямо скажем, не так велико, как нам бы хотелось. Конечно, в эпоху глобализации влияние любой страны не может быть абсолютным. Это было бы даже вредно. Но возможности нашей страны должны быть значительными, подобающими исторической роли России.

Демократические институты в целом сформированы и стабилизированы, но их качество весьма далеко от идеала. Гражданское общество слабо, уровень самоорганизации и самоуправления невысоки.

С каждым годом нас становится все меньше.

Алкоголизм, курение, дорожно-транспортные происшествия, недостаточная доступность многих медицинских технологий, экологические проблемы сокращают жизнь миллионов людей. А наметившийся рост рождаемости пока не компенсирует убыль населения.

Мы сумели собрать страну, остановить центробежные тенденции. Но проблем еще очень много. Включая самые острые. Террористические атаки на Россию продолжаются. Жители республик Северного Кавказа просто не знают покоя. Гибнут военные и работники правоохранительных органов, государственные и муниципальные служащие, мирные люди. Конечно, эти преступления совершаются при поддержке международных бандгрупп. Но давайте признаем: ситуация не была бы настолько острой, если бы социально-экономическое развитие юга России было по-настоящему результативным.

Итак, неэффективная экономика, полусоветская социальная сфера, неокрепшая демократия, негативные демографические тенденции, нестабильный Кавказ. Это очень большие проблемы даже для такого государства, как Россия.

Не стоит, конечно, сгущать краски. Делается многое. Россия работает.

Она уже не то полупарализованное полугосударство, каким была еще десять лет назад. Все социальные системы функционируют. Только этого недостаточно. Ведь они лишь воспроизводят текущую модель, но не развивают ее. Не изменяют сложившийся уклад жизни. Сохраняют пагубные привычки.

Добиться лидерства, полагаясь на нефтегазовую конъюнктуру, невозможно. Надо понять, прочувствовать всю сложность наших проблем. Откровенно обсудить их, чтобы действовать. В конце концов, не сырьевые биржи должны вершить судьбу России, а наше собственное представление о себе, о нашей истории и о нашем будущем. Наш интеллект, трезвая самооценка, наша сила, чувство собственного достоинства, предприимчивость.

Называя пять приоритетов технологического развития, предлагая конкретные направления модернизации политической системы, меры по укреплению судебной власти и противодействию коррупции, я исхожу из моих представлений о будущем России. И ради этого будущего считаю необходимым освобождение нашей страны от запущенных социальных недугов, сковывающих ее творческую энергию, тормозящих наше общее движение вперед. К недугам этим отношу:

1. Вековую экономическую отсталость, привычку существовать за счет экспорта сырья, фактически выменивая его на готовые изделия. Элементы инновационной системы создавались, и небезуспешно, Петром Великим, и последними царями, и большевиками. Но цена этих успехов была слишком высока. Они достигались, как правило, чрезвычайным напряжением сил, на пределе возможностей тоталитарной государственной машины.

2. Вековую коррупцию, с незапамятных времен истощавшую Россию. И до сих пор разъедающую ее по причине чрезмерного присутствия государства во всех сколько-нибудь заметных сферах экономической и иной общественной деятельности. Но дело не только в избыточности государства. Бизнес тоже не безгрешен. Многие предприниматели озабочены не поиском талантливых изобретателей, не внедрением уникальных технологий, не созданием и выводом на рынок новых продуктов, а подкупом чиновников ради получения «контроля над потоками» перераспределения собственности.

3. Широко распространенные в обществе патерналистские настроения. Уверенность в том, что все проблемы должно решать государство. Либо кто-то еще, но только не каждый на своем месте. Желание «делать себя», достигать шаг за шагом личных успехов не является нашей национальной привычкой. Отсюда безынициативность, дефицит новых идей, нерешенные вопросы, низкое качество общественной дискуссии, в том числе, и критических выступлений. Общественное согласие и поддержка обычно выражаются молчанием. Возражения очень часто бывают эмоциональными, хлесткими, но при этом поверхностными и безответственными. Что ж, и с этими явлениями Россия знакома не первые сто лет.

Приходится слышать, что нельзя полностью вылечить хронические социальные болезни.

Что традиции непоколебимы, а история имеет свойство повторяться. Но когда-то и крепостничество, и повальная неграмотность казались неодолимыми. Однако же были преодолены.

Что касается традиций – их влияние, конечно, значительно. Но они, вписываясь в каждую новую эпоху, все же претерпевают изменения. Некоторые из них просто исчезают. Да и не все они полезны. Для меня традиции – это только неоспоримые ценности, которые надо беречь. Это межнациональный и межконфессиональный мир, воинская доблесть, верность долгу, гостеприимство и доброта, свойственные нашему народу. А взяточничество, воровство, умственная и душевная лень, пьянство – пороки, оскорбляющие наши традиции. От них следует избавляться самым решительным образом.

И, конечно же, современная Россия не повторяет собственное прошлое. Наше время по-настоящему новое. И не только потому, что оно течет вперед, как всякое время. Но и потому, что открывает перед нашей страной и перед каждым из нас огромные возможности. Такие возможности, которых не было и в помине двадцать, тридцать, тем более сто и триста лет назад.

Впечатляющие показатели двух величайших в истории страны модернизаций – петровской (имперской) и советской – оплачены разорением, унижением и уничтожением миллионов наших соотечественников. Не нам судить наших предков. Но нельзя не признать, что сохранение человеческой жизни не было, мягко скажем, в те годы для государства приоритетом. К сожалению, это факт. Сегодня впервые в нашей истории у нас есть шанс доказать самим себе и всему миру, что Россия может развиваться по демократическому пути. Что переход страны на следующую, более высокую ступень цивилизации возможен. И что он будет осуществлен ненасильственными методами. Не принуждением, а убеждением. Не подавлением, а раскрытием творческого потенциала каждой личности. Не запугиванием, а заинтересованностью. Не противопоставлением, а сближением интересов личности, общества и государства.

Мы действительно живем в уникальное время. У нас есть шанс построить новую, свободную, процветающую, сильную Россию. И я, как президент, обязан сделать все от меня зависящее, чтобы этот шанс был использован нами в полной мере.

В течение ближайших десятилетий Россия должна стать страной, благополучие которой обеспечивается не столько сырьевыми, сколько интеллектуальными ресурсами: «умной» экономикой, создающей уникальные знания, экспортом новейших технологий и продуктов инновационной деятельности.

Недавно я определил пять стратегических векторов экономической модернизации нашей страны.

Во-первых, мы станем одной из лидирующих стран по эффективности производства, транспортировки и использования энергии. Разработаем и выведем на внутренние и внешние рынки новые виды топлива. Во-вторых, сохраним и поднимем на новый качественный уровень ядерные технологии. В-третьих, российские специалисты будут совершенствовать информационные технологии, добьются серьезного влияния на процессы развития глобальных общедоступных информационных сетей, используя суперкомпьютеры и другую необходимую материальную базу. В-четвертых, мы будем располагать собственной наземной и космической инфраструктурой передачи всех видов информации; наши спутники будут «видеть» весь мир, помогать нашим гражданам и людям всех стран общаться, путешествовать, заниматься научными исследованиями, сельскохозяйственным и промышленным производством. В-пятых, Россия займет передовые позиции в производстве отдельных видов медицинского оборудования, сверхсовременных средств диагностики, медикаментов для лечения вирусных, сердечно-сосудистых, онкологических и неврологических заболеваний.

Следуя этим пяти стратегиям лидерства в сфере высоких технологий, мы будем также уделять постоянное внимание развитию наиболее значимых традиционных отраслей. Прежде всего агропромышленного комплекса. Каждый третий из нас проживает на селе. Доступность современных социальных услуг для сельских жителей, рост их доходов, улучшение условий их труда и быта всегда будут нашим приоритетом.

И, само собой разумеется, Россия будет хорошо вооружена. Достаточно, чтобы никому не пришло в голову угрожать нам и нашим союзникам.

Эти цели реалистичны. Задачи, поставленные для их достижения, сложны, но решаемы. Детальные, пошаговые планы движения вперед в указанных направлениях уже разрабатываются. Мы будем поощрять и стимулировать научно-техническое творчество. Прежде всего поддержим молодых ученых и изобретателей. Средняя и высшая школы подготовят достаточное количество специалистов для перспективных отраслей. Научные учреждения сосредоточат основные усилия на реализации прорывных проектов. Законодатели примут все решения для комплексной поддержки духа новаторства во всех сферах общественной жизни, создания рынка идей, изобретений, открытий, новых технологий. Государственные и частные компании получат всемерную поддержку во всех начинаниях по созданию спроса на продукты инновационной деятельности. Иностранным компаниям и научным организациям будут представляться самые благоприятные условия для строительства в России исследовательских и конструкторских центров. Мы пригласим на работу лучших ученых и инженеров из разных стран мира. И, главное, мы будем объяснять нашей молодежи, что важнейшим конкурентным преимуществом являются знания, которых нет у других, интеллектуальное превосходство, умение создавать вещи, нужные людям. Как писал А. С. Пушкин: «Есть высшая смелость – смелость изобретения, создания, где план обширный объемлется творческой мыслью». Изобретатель, новатор, ученый, учитель, предприниматель, внедряющий новые технологии, станут самыми уважаемыми людьми в обществе. Получат от него все необходимое для плодотворной деятельности.

Инновационная экономика возникнет, конечно, не сразу. Она часть культуры, основанной на гуманистических ценностях. На стремлении к преобразованию мира ради лучшего качества жизни, ради освобождения человека от бедности, болезней, страха, несправедливости. Талантливые люди, стремящиеся к обновлению, способные создавать новое и лучшее, не прилетят к нам с другой планеты. Они уже здесь, среди нас. И об этом недвусмысленно свидетельствуют результаты международных интеллектуальных олимпиад, патентование за рубежом изобретений, сделанных в России, и настоящая охота, ведущаяся крупнейшими компаниями и университетами мира, за нашими лучшими специалистами. Мы – государство, общество и семья – должны научиться находить, растить, воспитывать и беречь таких людей.

Считаю технологическое развитие приоритетной общественной и государственной задачей еще и потому, что научно-технический прогресс неразрывно связан с прогрессом политических систем. Считается, что демократия возникла в Древней Греции, но в те времена демократия существовала не для всех. Свобода была привилегией меньшинства. Полноценная демократия, утвердившая всеобщее избирательное право и юридически оформленное равенство всех граждан перед законом, демократия для каждого возникла сравнительно недавно, каких-нибудь восемьдесят – сто лет назад. Демократия стала массовой, когда массовым стало производство самых необходимых товаров и услуг. Когда уровень технологического развития западной цивилизации сделал возможным всеобщий доступ к элементарным благам, к системам образования, медицинского обслуживания, информационного обмена. Каждое новое изобретение, улучшающее качество жизни, дает дополнительную степень свободы для человека. Делает условия его существования более комфортными, а социальные отношения более справедливыми. Чем «умнее», интеллектуальнее, эффективнее будет наша экономика, тем выше будет уровень благосостояния наших граждан. Тем свободнее, справедливее, гуманнее будет наша политическая система. Общество в целом.

Распространение современных информационных технологий, которому мы будем всячески содействовать, дает беспрецедентные возможности для реализации таких фундаментальных политических свобод, как свобода слова и собраний. Для выявления и ликвидации очагов коррупции. Для прямого доступа к месту практически любых событий. Для непосредственного обмена мнениями и знаниями людей всего мира. Общество становится открытым и прозрачным, как никогда. Даже если это не нравится правящему классу.

Политическая система России также будет предельно открытой, гибкой и внутренне сложной. Она будет адекватна динамичной, подвижной, прозрачной и многомерной социальной структуре. Отвечать политической культуре свободных, обеспеченных, критически мыслящих, уверенных в себе людей.

Как в большинстве демократических государств, лидерами в политической борьбе будут парламентские партии, периодически сменяющие друг друга у власти. Партии и их коалиции будут формировать федеральные и региональные органы исполнительной власти (а не наоборот), выдвигать кандидатов на пост главы государства, руководителей регионов и местного самоуправления. Они будут иметь длительный опыт цивилизованной политической конкуренции. Ответственного и содержательного взаимодействия с избирателями, межпартийного сотрудничества и поиска компромиссных вариантов решений острейших социальных проблем. Соединят в политическое целое все части общества, граждан всех национальностей, самые разные группы людей и наделенные широкими полномочиями российские земли.

Политическая система будет обновляться и совершенствоваться в ходе свободного соревнования открытых политических объединений. При сохранении межпартийного консенсуса по стратегическим вопросам внешней политики, социальной стабильности, национальной безопасности, основ конституционного строя, охраны суверенитета нации, прав и свобод граждан, защиты права собственности, неприятия экстремизма, поддержки структур гражданского общества, всех форм самоорганизации и самоуправления. Подобный консенсус существует во всех современных демократиях.

В этом году мы начали движение к созданию такой политической системы. Политические партии получили дополнительные возможности влиять на формирование исполнительной власти в субъектах федерации и муниципалитетах. Смягчены формальные требования по ряду вопросов партстроительства. Облегчены условия выдвижения кандидатов на выборах в Государственную думу. Законодательно установлены гарантии равного доступа к государственным средствам массовой информации парламентских партий. Принят и ряд других мер.

Не всех устраивают темпы нашего движения в этом направлении. Говорят о необходимости форсированного изменения политической системы. А иногда и том, чтобы вернуться в «демократические» девяностые. Но возврат к парализованному государству недопустим.

Поэтому хочу огорчить сторонников перманентной революции. Спешить мы не будем. Спешка и необдуманность в деле политических реформ не раз в нашей истории приводили к трагическим последствиям. Ставили Россию на грань распада. Мы не вправе рисковать общественной стабильностью и ставить под угрозу безопасность наших граждан ради каких-то абстрактных теорий. Не вправе приносить стабильную жизнь в жертву даже самым высоким целям. Еще Конфуций заметил: «Нетерпимость в малом разрушает великий замысел». Мы «наелись» этого в прошлом. Реформы для людей, а не люди для реформ. В то же время не обрадую и тех, кого полностью устраивает статус-кво. Тех, кто боится и не хочет перемен. Перемены будут. Да, они будут постепенными, продуманными, поэтапными. Но неуклонными и последовательными.

Российская демократия не будет механически копировать зарубежные образцы. Гражданское общество не купить за иностранные гранты. Политическую культуру не переделать простым подражанием политическим обычаям передовых обществ. Эффективную судебную систему нельзя импортировать. Свободу невозможно выписать из книжки, даже если это очень умная книжка. Мы, безусловно, обязательно будем учиться у других народов. Будем перенимать их опыт, учитывать их успехи и просчеты в развитии демократических институтов. Но никто не проживет нашу жизнь за нас. Никто не станет за нас свободными, успешными, ответственными. Только наш собственный опыт демократического строительства даст нам право утверждать: мы свободны, мы ответственны, мы успешны.

Демократия нуждается в защите. Как нуждаются в защите основные права и свободы наших граждан. Защите прежде всего от коррупции, порождающей произвол, несвободу и несправедливость. Мы только приступили к формированию такого защитного механизма. Его центральной частью должен быть суд. Нам предстоит создать современный эффективный суд, действующий в соответствии с новым законодательством о судоустройстве и опирающийся на современное правопонимание. Нам также предстоит избавиться от пренебрежения к праву и суду, которое, как мне неоднократно доводилось говорить, стало нашей печальной «традицией». Но при формировании новой судебной власти недопустимы скачки и кампанейщина, равно как и болтовня о том, что сама система сгнила и проще набрать новый судебный и правоохранительный корпус, чем изменить их. У нас нет «новых» судей, как нет «новых» прокуроров, милиционеров, сотрудников спецслужб, чиновников, бизнесменов и т. д. Нужно создать нормальные условия работы для действующего правоохранительного корпуса, решительно избавляясь от проходимцев. Нужно учить правоохранителей охранять и защищать права и свободы. Справедливо, четко и эффективно разрешая конфликты в правовом поле. Необходимо устранить неправовое влияние на судебные акты, какими бы соображениями оно ни диктовались. В конечном счете, судебная система сама способна разобраться, что в интересах государства, а что отражает шкурный интерес коррумпированного бюрократа или предпринимателя. Необходимо прививать вкус к правовой культуре, законопослушанию, уважение к правам других, включая такое важное, как право собственности. Именно суды при широкой общественной поддержке призваны очистить страну от коррупции. Это сложная задача. Но выполнимая. У других же стран все получилось.

Мы будем делать все возможное для нормализации жизни людей на Российском Кавказе. Экономические и гуманитарные программы для юга страны будут в ближайшее время пересмотрены и конкретизированы. Будут разработаны отдельные и очень четкие критерии эффективности работы руководителей государственных структур по проблемам Кавказа. Это касается прежде всего федеральных и региональных министерств и ведомств, ответственных за качество политики в сфере промышленного производства, финансов, социального развития, образования, культуры. В то же время правоохранительные органы продолжат подавление бандгрупп, стремящихся запугиванием и террором навязать населению некоторых кавказских республик свои бредовые идеи и варварские порядки.

Негативные демографические тенденции должны быть замедлены и остановлены. Повышение качества медицинского обслуживания, стимулирование рождаемости, безопасность на дорогах и производстве, борьба с пандемией алкоголизма, развитие физической культуры, массового спорта должны стать и стратегическими, и при этом повседневно решаемыми государственными задачами.

Какую бы сферу ни затрагивали преобразования, их цель в конечном итоге одна – повышение качества жизни в России.

Создание условий для обеспечения граждан жильем, работой, медицинской помощью. Забота о пенсионерах, защита детей, поддержка людей с ограниченными возможностями – прямая обязанность властей всех уровней.

В речах российских политиков часто звучит напоминание о том, что, согласно нашей Конституции, Россия – социальное государство. Это действительно так, но не следует забывать и о том, что современное социальное государство – это не раздувшийся советский собес и не спецраспределитель с неба свалившихся благ. Это сложная, сбалансированная система экономических стимулов и социальных гарантий, юридических, этических и поведенческих норм, продуктивность которой в решающей мере зависит от качества труда и уровня подготовки каждого из нас.

Общество может распределять через государство только то, что зарабатывает. Жить не по средствам безнравственно, неразумно и опасно. Нужно подтягивать экономику, чтобы больше зарабатывать. Не просто получать только потому, что нефть в какой-то момент подорожала, а именно зарабатывать.

Мы будем повышать эффективность социальной сферы по всем направлениям, уделяя повышенное внимание задачам материального и медицинского обеспечения ветеранов и пенсионеров.

Модернизация российской демократии, формирование новой экономики, на мой взгляд, возможны только в том случае, если мы воспользуемся интеллектуальными ресурсами постиндустриального общества. Без всяких комплексов, открыто и прагматично. Вопрос гармонизации отношений с западными демократиями – это не вопрос вкуса или каких-то личных предпочтений тех или иных политических групп. Наши внутренние финансовые и технологические возможности сегодня недостаточны для реального подъема качества жизни.

Нам нужны деньги и технологии стран Европы, Америки, Азии. Этим странам нужны, в свою очередь, возможности России.

Мы крайне заинтересованы в сближении и взаимном проникновении наших культур и экономик.

Конечно, не бывает отношений без противоречий. Всегда найдутся спорные темы, причины для разногласий. Но обидчивость, кичливость, закомплексованность, недоверие и тем более враждебность должны быть исключены на взаимной основе из отношений России с ведущими демократическими странами.

У нас много общих задач, среди которых такие, безусловно, приоритетные и касающиеся буквально каждого жителя Земли, как нераспространение ядерного оружия и снижение риска неблагоприятных техногенных изменений климата.

Мы должны уметь заинтересовать партнеров, вовлечь их в совместную деятельность. И если для этого нужно что-то изменить в самих себе, отказаться от предрассудков и иллюзий – так следует и делать. Речь, конечно, не идет о политике односторонних уступок. Безволие и некомпетентность не могут дать ни уважения, ни благодарности, ни выгоды. Это уже было в нашей недавней истории. Наивные представления о непогрешимом и счастливом Западе и вечно недоразвитой России неприемлемы, оскорбительны и опасны. Но не менее опасен и путь конфронтации, самоизоляции, взаимных придирок и претензий.

Не ностальгия должна определять нашу внешнюю политику, а стратегические долгосрочные цели модернизации России. При этом Россия, оставаясь одной из ведущих экономик, ядерной державой и постоянным членом Совета Безопасности ООН, должна открыто и прямо говорить о своей позиции, отстаивать ее на всех площадках. Не юлить и не приспосабливаться. А в случае угрозы собственным интересам решительно защищать их. Мне уже доводилось говорить о таких принципах нашей внешней политики в августе прошлого года.

Наряду с активной работой на западном направлении мы должны углублять сотрудничество со странами ЕврАзЭС, ОДКБ, СНГ. Это наши самые близкие, стратегические партнеры. У нас с ними общие задачи по модернизации наших экономик, обеспечению региональной безопасности, более справедливому устройству мирового порядка. Мы должны также развивать всемирную кооперацию с нашими партнерами по линии ШОС и БРИК.

У российского народа, как у каждого великого народа, яркая, героическая, вызывающая уважение и восхищение и в то же время противоречивая, сложная, неоднозначная история.

По разному воспринимают нас разные люди и разные страны. И многое еще предстоит сделать для защиты нашего исторического наследия от искажения и политических спекуляций. Мы должны смотреть на свое прошлое трезво. Видеть в нем и грандиозные победы, и трагические ошибки, и примеры для подражания, и проявление лучших черт национального характера.

В любом случае мы будем внимательны к своей истории, будем ее уважать. Уважать прежде всего роль нашей страны в поддержании сбалансированного мирового порядка на протяжении многих веков. Россия всегда, на всех этапах своего становления стремилась к достижению более справедливого мироустройства.

Не раз именно Россия оказывала покровительство малым народам, столкнувшимся с угрозой порабощения или даже уничтожения. Так было и совсем недавно, когда режим Саакашвили совершил преступное нападение на Южную Осетию. Не раз разрушала авантюристические планы претендентов на мировое господство. Россия дважды выступала в авангарде великих коалиций: в XIX веке – остановившей Наполеона, в XX – разгромившей нацистов. И в военное, и в мирное время, если справедливое дело требовало решительных действий, наш народ приходил на помощь. Россия всегда была верным союзником на войне и честным партнером в экономических и дипломатических делах.

В будущем Россия будет активным и уважаемым участником всемирного содружества свободных наций. Достаточно сильной для того, чтобы оказывать существенное влияние на выработку решений, имеющих глобальные последствия. Чтобы не допускать чьих-либо односторонних действий, которые могли бы нанести ущерб национальным интересам и негативно сказаться на наших внутренних делах. Снизить уровень доходов россиян, повредить их безопасности.

Для этого мы уже сегодня вместе с другими странами добиваемся реформирования наднациональных политических и экономических институтов. Целью такой модернизации является развитие международных отношений, учет интересов как можно большего количества народов и стран. Установление таких правил сотрудничества и разрешения споров, в основе которых были бы современные представления о равенстве и справедливости.

Таковы мои взгляды на историческую роль нашей страны, на ее будущее. Предлагаемые мной ответы на вопросы, касающиеся каждого из нас.

Я приглашаю всех, кто разделяет мои убеждения, к сотрудничеству. Приглашаю к сотрудничеству и тех, кто не согласен со мной, но искренне желает перемен к лучшему.

Нашей работе будут пытаться мешать. Влиятельные группы продажных чиновников и ничего не предпринимающих «предпринимателей». Они хорошо устроились. У них «все есть». Их все устраивает. Они собираются до скончания века выжимать доходы из остатков советской промышленности и разбазаривать природные богатства, принадлежащие всем нам. Они не создают ничего нового, не хотят развития и боятся его. Но будущее принадлежит не им. Оно принадлежит нам. Таких, как мы, абсолютное большинство. Мы будем действовать. Терпеливо, прагматично, последовательно, взвешенно. Действовать прямо сейчас. Действовать завтра и послезавтра. Мы преодолеем кризис, отсталость, коррупцию. Создадим новую Россию. Россия, вперед!

Дмитрий Медведев Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > gzt.ru, 16 сентября 2009 > № 170051

В опросе компаний по проблемам протекционистских мер, с которыми им приходится сталкиваться, организованном осенью 2008г. МИДом Финляндии, приняло участие 2500 компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью. Согласно результатам опроса, экономический кризис не увеличил в значительной степени количество случаев, когда финские компании сталкивались с мерами протекционизма. Больше всего компании встречаются с проблемами в торговле с Россией. Почти половина подобных случаев встречается именно в российско-финляндской торговле. Поскольку Россия была основным торговым партнером Финляндии в 2008г., то проблемы касаются многих.Имеются упреки в адрес непредсказуемых и медленных таможенных процедур. Требования по документации могут внезапно измениться, есть неясности в таможенном классификаторе. Также проблемными являются различные технические преграды, как например, требование различных документов и сертификатов, из числа которых наиболее проблемным является ГОСТ РФ. Перечень товаров, подлежащих обязательной сертификации, постоянно меняется, поэтому необходимость сертификации приходится обязательно всегда проверять.

В связи с кризисом Россия повысила ряд таможенных пошлин, к примеру, на импорт молока и транспортных средств, повышение таможенных пошлин на экспорт древесины Россия согласилась отложить.

В России также имеются проблемы с предпринимательской средой. К примеру, многие жалуются на коррупцию и бюрократию. Предприятиям не нравится долгое время обработки заявлений на получение виз и разрешений на работу. С проблемами сталкиваются практически во всех секторах экономики, но больше всего в строительном, лесном секторах, машиностроении и металлургии.

Опыт финских предприятий также подтверждает опубликованный 15 июля 2009г. доклад ОЭСР по России. Согласно результатам этого отчета, за последние 5 лет государство значительно увеличило свое участие в экономике страны. Одной из главных проблем называется коррупция. Россия вошла в число самых коррумпированных стран наряду с такими странами как Бангладеш, Кения и Сирия.

Для снятия и снижения торговых барьеров членство России в ВТО являлось ключевым вопросом. Переговоры о вступлении России в ВТО еще больше усложнились в июне, когда Россия объявила о том, что продолжит процесс вступления в ВТО только вместе с Белоруссией и Казахстаном. «Кауппалехти». Финляндия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 15 сентября 2009 > № 180947

Президент Узбекистана Ислам Каримов в понедельник подписал закон, ратифицирующий соглашение между правительствами стран-членов ШОС в борьбе с незаконным оборотом оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ и назначил ответственные за исполнение структуры, сообщил представитель пресс-службы президента Узбекистана.Ответственными за выполнение соглашения ведомствами определены министерство внутренних дел, Служба национальной безопасности, государственный таможенный комитет и генеральная прокуратура Узбекистана. При ратификации соглашения сделана оговорка, что «Республика Узбекистан будет осуществлять сотрудничество в части, не противоречащей ее национальному законодательству».

ШОС объединяет Россию, Китай, Казахстан, Киргизию, Таджикистан и Узбекистан. Государствами-наблюдателями при ШОС являются Монголия (с 2004г.), Индия, Иран и Пакистан (с 2005г.). В 2009г. на встрече в Екатеринбурге главы государств участниц ШОС приняли решение о представлении статуса партнера по диалогу ШОС Демократической Социалистической Республике Шри-Ланка и Республике Беларусь. Узбекистан > Армия, полиция > ria.ru, 15 сентября 2009 > № 180137

С янв. по авг. 2009г. в Белоруссии произведено 23,6 млн. дал пива, что на 9,2% меньше, чем в аналогичный период 2008г. По данным концерна»Белгоспищепром», в общем объеме производства пива в Беларуси доля ОАО «Криница» по итогам янв.-авг. по сравнению с янв.-авг. 2008г. возросла на 5,8%пункта до 43,1%, ОАО «Пивзавод Оливария» – на 1%пункт до 18,8%, ОАО «Лидское пиво» – на 1,7%пункта до 14,3%.Сокращение доли рынка, исходя из данных концерна, демонстрируют СЗАО «Пивоваренная компания «Сябар» и ОАО «Речицапиво» – соответственно на 2,3%пункта до 11,8% и на 5%пункта до 3,1%. Доля ОАО «Брестское пиво» среди местных производителей по итогам восьми месяцев 2009г. составила 7,8% (на 0,4%пункта меньше).

По информации «Белгоспищепрома», в разрезе тароупаковки наибольший объем пива в республике был выпущен в ПЭТ-упаковке – 17,975 млн. дал, или 76,2% в общем объеме производства. Розлив пива в ПЭТ в Беларуси в янв.-авг. по сравнению с тем же периодом пред.г. сократился на 7,2%. Производство пива в стеклянной таре сократилось на 22,3% до 3,966 млн. дал (ее доля в общем объеме производства составила 16,8%). Розлив пива в кеги вырос на 5,8% до 1,303 млн. дал (5,5% в общем объеме производства), алюминиевые банки – вырос на 31% до 335 тыс. дал (1,4% в общем объеме производства). Белоруссия > Алкоголь > az-ua.com, 15 сентября 2009 > № 175918

Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал закон, ратифицирующий соглашение между правительствами стран-членов ШОС в борьбе с незаконным оборотом оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ и назначил ответственные за исполнение структуры, сообщил представитель пресс-службы президента Узбекистана.По его словам, ответственными за выполнение соглашения ведомствами определены министерство внутренних дел, Служба национальной безопасности, государственный таможенный комитет и генеральная прокуратура Узбекистана. По словам собеседника агентства, при ратификации соглашения сделана оговорка, что «Республика Узбекистан будет осуществлять сотрудничество в части, не противоречащей ее национальному законодательству».

ШОС объединяет Россию, Китай, Казахстан, Киргизию, Таджикистан и Узбекистан. Государствами-наблюдателями при ШОС являются Монголия (с 2004г.), Индия, Иран и Пакистан (с 2005г.). В 2009г. на встрече в Екатеринбурге главы государств участниц ШОС приняли решение о представлении статуса партнера по диалогу ШОС Демократической Социалистической Республике Шри-Ланка и Республике Беларусь. Узбекистан > Армия, полиция > ria.ru, 15 сентября 2009 > № 173092

Россия в течение 2-3 лет может полностью отказаться от услуг портов прибалтийских стран по перевалке грузов. Об этом сообщил вице-премьер России Сергей Иванов в ходе рабочей поездки в Калининградскую обл.«Этому будет способствовать введение всех мощностей нового порта в Усть-Луге, в т.ч. мощностей по приему автомобилей, перевозимых морских транспортом», – сказал он. Также, по мнению С. Иванова, Россия сможет взять на себя часть транзитных грузов.

Он добавил, что российские порты на Балтике в долгосрочной перспективе будут основными воротами России в международной торговле. Он напомнил, что еще несколько лет назад 90% всего российского импорта и экспорта товаров проходило через порты прибалтийских государств. «Понимая это, мы стали развивать на Северо-Западе как специальные порты (Высоцк и Приморск), так и многопрофильные (Усть-Луга и Калининград). Только за 2008г. Россия сократила объем перевалки грузов через иностранные порты на 20%», – отметил С. Иванов.

Касаясь развития порта в Санкт-Петербурге, С. Иванов отметил, что с развитием порта в Усть-Луге петербургский порт будет все больше переходить на контейнерные перевозки и прием автомобилей. По мнению вице-премьера, это позволит разгрузить автотрассу Москва-Хельсинки, а также улучшить экологическую обстановку в Санкт-Петербурге. Для этого планируется перевести прием ряда грузов, в т.ч. нефти и угля из порта в Санкт-Петербурге в Усть-Лугу.

А вот губернатор Калининградской обл. Георгий Боос, выступая на совместном совещании Морской коллегии при правительстве РФ, комиссии Совета Федерации по национальной морской политике и комитета Госдумы РФ, предложил значительно повысить тарифы для грузов, следующих по территории России в направлении портов Литвы, Латвии и Эстонии. По мнению губернатора, это необходимо сделать для выравнивания положения, в котором находятся калининградский порт и порты прибалтийских государств.

По подсчетам Георгия Бооса, по территории РФ ежегодно проходит 75 млн.т. таких грузов. Соответственно, губернатор считает, что повышение российских тарифов на транзит может стать серьезным основанием для влияния на дискриминационную ситуацию, которая сформировалась в отношении Калининградского порта.

Предпосылкой для подобного предложения явилось то, что, по словам Георгия Бооса, тарифы для грузов, следующих по территории Литвы в направлении порта Клайпеды, в 2-2,2 раза ниже, чем для грузов, идущих в направлении порта Калининграда. Губернатор отметил, что литовцы пошли на некоторые уступки: раньше разница в тарифах была в 2,5-3 раза.

В процесс выравнивания конкурентных условий губернатор предложил включить и Белоруссию, которая находится в союзных отношениях с Российской Федерацией, и по территории которой также следуют грузы в направлении прибалтийских портов. В итоге Георгий Боос, согласно сообщению калининградского агентства, предложил Морской коллегии под председательством Сергея Иванова направить соответствующее предложение на проработку в правительство РФ. Россия. СЗФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 15 сентября 2009 > № 171819

ОАО «АСБ Беларусбанк» подписал кредитное соглашение со словацким банком Vseobecna uverova banka на 10 млн. евро с целью финансирования поставки словацкого оборудования для ОАО «Гродно Азот». Средства привлечены с государственным страховым покрытием экспортного контракта со стороны Словакии. Белоруссия > Химпром > economy.gov.ru, 14 сентября 2009 > № 180914

Международный валютный фонд (МВФ) выделил Белоруссии 448,7 млн.долл. в рамках распределения расписок специальных прав заимствования (SDR). Эта сумма предоставлена Белоруссии вне страновой программы МВФ stand-by.2 сент. 2009г. в г. Минске закончила работу миссия МВФ, осуществляющая очередной обзор реализации программы stаnd-by. Правительство и Национальный банк Белоруссии информировали МВФ о планируемых действиях, направленных на выполнение рекомендаций Фонда, снизить ставку налога на прибыль с 24% до 20%, повысить ставку НДС с 18% до 22%, заморозить зарплату в госсекторе, осуществлять постепенный отказ от прямой финансовой поддержки нефинансовых организаций, создать агентство по приватизации. К 30 нояб. 2009г. агентству необходимо будет определить 5 крупных государственных предприятий, а к 28 фев. 2010г. предложить их контрольные пакеты акций для продажи через открытые международные тендеры. Ожидается, что Белоруссия сможет получить очередной транш кредита МВФ во II пол. окт. 2009г. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 14 сентября 2009 > № 180913

Всемирный банк рассматривает вопрос о предоставлении Белоруссии нового гранта в 2 млн.долл. на вывод из обращения веществ, разрушающих озон, сообщил начальник специальной инспекции госконтроля за охраной атмосферного воздуха, озонового слоя и климата министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Белоруссии Сергей Завьялов на пресс-конференции в понедельник.«Сейчас идет подготовка к выделению гранта, эксперт Всемирного банка оценивает потенциальный вклад, который может внести Белоруссия в процесс вывода из обращения озоноразрушающих веществ», – рассказал специалист.

Планируется, что основные направления проекта будут определены в 2010г., а его выполнение намечено на 2011-12гг. «Пока мы ведем переговоры о гранте в 2 млн.долл., однако эта сумма может быть изменена», – сказал Завьялов.

По его словам, грант Всемирного банка планируется направить на вывод из обращения в первую очередь основного озоноразрушающего вещества – фреона-22, который используется в значительной части холодильного оборудования и кондиционеров на белорусских предприятиях. Много устаревшей техники с озоноразрушающими веществами используется в сельском хозяйстве, например, молокоохладители. «Надеемся, что выполнение проекта с Всемирным банком позволит нам заменить их на более современные и озонобезопасные», – отметил Завьялов.

Часть средств планируется направить на замену оборудования с озоноразрушающими веществами на вагоноремонтных заводах Белоруссии. «Мы ремонтируем пассажирские вагоны и вагоны-рефрижераторы с установками, содержащими озоноразрушающие вещества, не только собственные, но и российские. Возможно, совместно с российскими коллегами мы сможем выполнить проект по замене и этой техники», – сказал представитель министерства.

Он напомнил, что Всемирный банк и ранее финансировал работы по выводу из обращения озоноразрушающих веществ в Белоруссии. В 1996-98гг. банк направил 7,2 млн.долл. на выполнение таких проектов на промышленных производствах Минска, Молодечно, Пинска, Бреста. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 сентября 2009 > № 180161

Всемирный банк рассматривает вопрос о предоставлении Белоруссии нового гранта в 2 млн.долл. на вывод из обращения веществ, разрушающих озон, сообщил начальник специальной инспекции госконтроля за охраной атмосферного воздуха, озонового слоя и климата министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Белоруссии Сергей Завьялов на пресс-конференции в понедельник. «Сейчас идет подготовка к выделению гранта, эксперт Всемирного банка оценивает потенциальный вклад, который может внести Белоруссия в процесс вывода из обращения озоноразрушающих веществ», – рассказал специалист.Планируется, что основные направления проекта будут определены в 2010г., а его выполнение намечено на 2011-12гг. «Пока мы ведем переговоры о гранте в 2 млн.долл., однако эта сумма может быть изменена», – сказал Завьялов.

По его словам, грант Всемирного банка планируется направить на вывод из обращения в первую очередь основного озоноразрушающего вещества – фреона-22, который используется в значительной части холодильного оборудования и кондиционеров на белорусских предприятиях. Много устаревшей техники с озоноразрушающими веществами используется в сельском хозяйстве, например, молокоохладители. «Надеемся, что выполнение проекта с Всемирным банком позволит нам заменить их на более современные и озонобезопасные», – отметил Завьялов.

Часть средств планируется направить на замену оборудования с озоноразрушающими веществами на вагоноремонтных заводах Белоруссии. «Мы ремонтируем пассажирские вагоны и вагоны-рефрижераторы с установками, содержащими озоноразрушающие вещества, не только собственные, но и российские. Возможно, совместно с российскими коллегами мы сможем выполнить проект по замене и этой техники», – сказал представитель министерства.

Он напомнил, что Всемирный банк и ранее финансировал работы по выводу из обращения озоноразрушающих веществ в Белоруссии. В 1996-98гг. банк направил 7,2 млн.долл. на выполнение таких проектов на промышленных производствах Минска, Молодечно, Пинска, Бреста. Белоруссия > Экология > ria.ru, 14 сентября 2009 > № 173117

По данным украинской таможни, квота импорта в 2009г. новых пневматических резиновых шин для легковых автомобилей происхождением из Беларуси, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили (код УКТ ВЭД 4011 10 00 00), – 450 тыс.шт. Импорт указанного товара в Украину осуществляется только при наличии соответствующей лицензии, выданной в порядке, установленном законодательством Беларуси. Объем импорта в Украину белорусских шин на 31.07.09г. составил 460,7 тыс.шт., т.е. квота на шины исчерпана. Белоруссия > Таможня > trans-port.com.ua, 14 сентября 2009 > № 171831

Волна беженцев из Грузии обрушилась на Польшу – ежедневно на польско-белорусском погранпереходе в Тересполе 100 чел. просят о предоставлении убежища, сообщает Польское радио. Ситуация накалилась в последние месяцы, начиная с мая этого года, когда грузины стали массово прибывать в Польшу через Брест и просить статус беженца. По словам представителя Управления по делам иностранцев Эвы Пехоты, эмигрантов из Грузии сейчас уже значительно больше, чем из Чечни.Согласно данным Управления по делам иностранцев, с мая по авг. этого года более трех тысяч граждан Грузии попросили убежище у польских властей. Для сравнения, в 2000-08гг. с такой просьбой обратились только 400 чел. По словам Пехоты, среди граждан Грузии, прибывающих в Польшу, 90% составляют курды. В основном, это люди от 18 до 65 лет, часто малообразованные, иногда даже неграмотные. Грузия > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 13 сентября 2009 > № 180183

Волна беженцев из Грузии обрушилась на Польшу – ежедневно на польско-белорусском погранпереходе в Тересполе 100 чел. просят о предоставлении убежища, сообщает Польское радио. Ситуация накалилась в последние месяцы, начиная с мая этого года, когда грузины стали массово прибывать в Польшу через Брест и просить статус беженца.По словам представителя Управления по делам иностранцев Эвы Пехоты, эмигрантов из Грузии сейчас уже значительно больше, чем из Чечни. Согласно данным Управления по делам иностранцев, с мая по авг. этого года более трех тысяч граждан Грузии попросили убежище у польских властей. Для сравнения, в 2000-08гг. с такой просьбой обратились только 400 чел. По словам Пехоты, среди граждан Грузии, прибывающих в Польшу, 90% составляют курды. В основном, это люди от 18 до 65 лет, часто малообразованные, иногда даже неграмотные. Польша > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 13 сентября 2009 > № 173131

На Среднем Урале банкротится предприятие, ставшее здесь самым ярким примером кризиса российской экономики в целом и машиностроения в частности. Накануне в Арбитражный суд Свердловской обл. поступило заявление от руководства ОАО «Пневмостроймашина» о признании предприятия финансово-несостоятельным. На самом заводе не скрывают: банкротство понадобилось для освобождения «Пневмостроймашины» от многочисленных финансовых обязательств перед кредиторами, в т.ч. банками. Ситуация тем показательней, что очередной уральский банкрот является российским монополистом по производству гидравлики для дорожной техники.Как сообщил начальник отдела кадровой и социальной политики компании «Финпромко» Павел Онохин, заявление гендиректора «Пневмостроймашины» было направлено в Арбитражный суд вчера. По этой причине суд его еще не успел зарегистрировать.

Данная мера вызвана тем, что предприятие оказалось в тяжелой финансово-экономической ситуации – производство продукции по сравнению с пред.г. упало более чем 7 раз», – пояснил агентству собеседник. По его словам, несмотря на то, что все это время предприятие продолжало работать, оборотных средств хватало только на то, чтобы выплачивать зарплату трудовому коллективу и оплачивать потребленную электроэнергию. «По этой причине обслуживать кредиты и другие привлеченные средства завод теперь не может, – указывает г-н Онохин. – Банкротство требуется в качестве передышки для последующего обслуживания платежей».

На предприятии также указывают, что нынешнее положение в российском машиностроении можно назвать катастрофическим. К примеру, производство экскаваторов в стране упало на 80%, а автокранов – на 70% – неудивительно, что поставляющая гидравлику для дорожно-строительной техники «Пневмостроймашина» осталась без заказов. «Фактически действующих рынков сбыта в России сейчас нет – приходится искать новых заказчиков. В этом году мы начали налаживать сотрудничество с производителями комбайнов в Белоруссии и Красноярске, подыскиваем заказчиков из других стран», – отмечает Павел Онохин.

Также на «Пневмостроймашине» сообщили, что с начала экономического кризиса численность работников предприятия сократилась на 45%. Не все рабочие из этого числа были сокращены – кто-то уволился сам, тех же, кого пришлось уволить из-за неблагоприятной экономической ситуации – 20%. Размер заработной платы на предприятии по сравнению с докризисным периодом сократился на 40-50%. Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > equipnet.ru, 10 сентября 2009 > № 186850

Меморандум о сдерживании в Беларуси цен на лекарства уже поддержали 60 производителей медпрепаратов. Меморандум о сдерживании цен на лекарства подписали 60 зарубежных производителей медпрепаратов и их официальные дистрибуторы в Беларуси. Об этом сообщила начальник управления фармацевтической инспекции и организации лекарственного обеспечения министерства здравоохранения Беларуси Людмила Реутская.Принимая во внимание действенность международного сотрудничества и государственного регулирования обращения лекарственных средств, минздрав Беларуси предложил всем участникам фармрынка подписать меморандум. Зарубежным производителям лекарств были направлены письма с просьбой предусмотреть возможность поставки лекарств в Беларусь по ценам не выше уровня 2008г., обеспечив при этом максимально прозрачную логистику поставок.

Соглашения о сдерживании роста цен подписаны и с пятью отечественными предприятиями – производителями лекарств. «Ведутся переговоры и с другими предприятиями, но цены на многие белорусские лекарства и без этого контролируются министерством экономики», – отметила Людмила Реутская.

Меморандум поддержали ведущие отечественные и зарубежные производители медпрепаратов, а также официальные дистрибуторы, осуществляющие свою деятельность на фармацевтическом рынке Беларуси. Меморандум является основой для срочных мер, направленных на сдерживание роста цен и проведение оперативного мониторинга цен на лекарства, зарегистрированные в Беларуси. Белоруссия > Медицина > remedium.ru, 10 сентября 2009 > № 181685

Беларусь готова до конца 2009г. поставить в Украину 50 тыс.т. сахара. Об этом сообщается на официальном сайте правительства Беларуси со ссылкой на председателя государственного концерна «Белгоспищепром» Ивана Данченко.«Мы готовы поставить в Украину до конца тек.г. 50 тыс.т. сахара. Украинская сторона попросила нас об этом, и мы готовы пойти навстречу», – сказал И.Данченко. Председатель концерна отметил, что соответствующие консультации состоялись между министерствами экономики Беларуси и Украины. В ближайшее время, по его словам, ожидаются переговоры по вопросам поставки белорусского сахара с министерством аграрной политики Украины.

И.Данченко уточнил, что цена сахара для Украины будет формироваться исходя из мировой конъюнктуры, «в зависимости от рынка». Он также подчеркнул, что цены на сахар в IV кв. обычно низкие, т.к. в этот период наблюдается снижение спроса на эту продукцию.

Председатель концерна также сообщил, что сахар, произведенный из нового урожая сахарной свеклы, уже практически полностью законтрактован. «У нас по союзному балансу с Российской Федерацией на следующий год предполагается продать 150 тыс.т. сахара. Новый урожай практически законтрактован – на внутренний и российский рынок», – добавил он.

И.Данченко прогнозирует к концу 2009г. увеличение поставок белорусского сахара на 15% до 230 тыс.т. «Мы работаем со странами Средней Азии, Казахстаном. К примеру, те объемы, которые запланированы по Казахстану, мы поставили, ожидаем развития нашего партнерства с этим государством и в будущем», – уточнил руководитель концерна.

В Беларуси в 2009г. прогнозируется урожай сахарной свеклы на уровне 4 млн.т. «Такие объемы позволят заготовить нам 510-515 тыс.т. сахара, что полностью закроет потребности внутреннего рынка и обеспечит хороший экспортный потенциал. Это особенно важно в условиях роста цен на сахар на мировом рынке, который связан с неурожаем сахарного тростника в Индии и Бразилии. Мы являемся импортонезависимой по сахару страной, цена на эту продукцию будет формироваться, как и положено, исходя из издержек производства. Что касается внешнего рынка, то мы только выиграем, экспортируя сахар», – резюмировал И.Данченко. Белоруссия > Агропром > trans-port.com.ua, 9 сентября 2009 > № 171858

«Укртранснафта» навязывает Одесскому нефтеперерабатывающему заводу (ОАО «Лукойл-Одесский НПЗ») экономически невыгодный для предприятия маршрут транспортировки нефти. Об этом заявила на заседании Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) начальник юридического отдела НПЗ Светлана Назим в Киеве 3 сент. «Укртранснафта» в течение авг. неоднократно обращалась к Одесский НПЗ с целью навязывания данного маршрута», – сказала она, уточнив маршрут: «32 км. госграницы Украины с Белоруссией к Одесскому НПЗ».Как сообщила С.Назим 31 авг. «Укртранснафта» уведомила НПЗ о том, что с 1 окт. ему определен указанный маршрут, который, как полагают на заводе, может негативным образом отразиться на работе предприятия. «Предлагаемый маршрут фактически ставит наше финансовое положение под угрозу. Почему? Потому что предприятие в данном случае вынуждено будет остановиться», – сказала С.Назим.

По оценке «Лукойл-Одесский НПЗ», с учетом использования существующего основного маршрута на доставку нефти стоимость доставки нефти в целом составляет 32,94 долл/т, по вспомогательному маршруту – 33,81 долл/т, а предлагаемый маршрут повысит расходы до 38,95 долл/т.

С.Назим обратилась к НКРЭ с просьбой разобраться в этом вопросе. Но комиссия посоветовала отстаивать права в Антимонопольном комитете Украины или в судебном порядке. Директор департамента ОАО «Укртранснафта» Роман Сидорак заявляет, что речь идет не о навязывании нового маршрута, но о создании альтернативного маршрута транспортировки нефти на НПЗ.

Он выразил недоумение по поводу претензий «Лукойл-Одесский НПЗ» относительно обсуждения тарифа транспортировки нефти на данном маршруте, поскольку «он ниже тарифа маршрута, которым сейчас компания импортирует нефть на завод». Р.Сидорак уточнил, что на действующем маршруте тариф составляет 37,9 грн/т, а на предлагаемом – 36,7 грн/т. Украина > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 9 сентября 2009 > № 171854

Министерство финансов КНР объявило о планах выпустить с 28 сент. в Гонконге номинированные в юанях гособлигации на 880 млн.долл. Такого рода ценные бумаги впервые размещаются за пределами материкового Китая. Как отмечают местные аналитики, этот шаг увязывается со стремлением Пекина укреплять международный статус китайской валюты, которая пока не является свободно конвертируемой.Ранее в тек.г. Госсовет КНР с этой же целью инициировал эксперимент по расширению использования юаня во внешнеторговых операциях. Ставка была сделана, прежде всего, на взаимодействие с Гонконгом – крупным международным финансовым центром. Бывший британский анклав, несмотря на переход в 1997г. под суверенитет КНР, на правах расширенной автономии сохранил собственную валютно-финансовую систему.

В стремлении упрочить позиции своей валюты в международной торговле Китай за последние месяцы также заключил соглашения с целым рядом стран о «валютном свопе» (операции по обмену нацвалют). Двусторонние своп-линии были открыты с Аргентиной, Индонезией, Республикой Корея, Малайзией, Белоруссией и Специальным административным районом Гонконг (Сянган). Китай > Финансы, банки > rosinvest.com, 8 сентября 2009 > № 176308

7 сент. акционерное общество Ventspils Grain Terminal отгрузило первую в своей истории судовую партию зерна из Беларуси. Судно Rubyn приняло на борт 1968 т. белорусского рапса. Груз отправится в Германию для производства биодизеля.Председатель правления АО Ventspils Grain Terminal Влад Шафранский отметил: «Вентспилсский порт десятки лет сотрудничал с белорусскими предприятиями в области перегрузки калийной соли, нефтепродуктов, металлов и других грузов. Сегодня мы вписываем в историю нашего сотрудничество новую страницу – Беларусь открыла для себя зерновой порт Вентспилс. В ближайшем будущем мы планируем не только стабилизировать грузопоток рапса из Беларуси через Вентспилс, но и привлечь на наш терминал другие виды зерновых грузов из Беларуси. Географическая близость и высокий экспортный потенциал Беларуси позволяет нам в перспективе планировать долгосрочные партнерские отношения в сфере экспорта зерновых грузов.»

Особый интерес к возможностям Вентспилсского зернового терминала уже проявили экспортеры рапса из Балтии, России и Казахстана, заинтересованные в отгрузке рапса большими грузовыми партиями. Белоруссия > Агропром > zol.ru, 8 сентября 2009 > № 175959

Белорусский язык в Будапештском университете им. Л. Этвеша преподается с сент. 1994г. До этого времени венгерские слависты занимались в первую очередь историей белорусского языка. Профессор Андраш Золтан в своей кандидатской диссертации написал о влиянии канцелярского языка Великого княжества Литовского на канцелярский язык Московского княжества. Когда он работал над старобелорусскими или староукраинскими текстами, то решил подумать о возможности вести преподавание белорусского языка в Венгрии.С сент. 1994г. по приглашению Андраша Золтана в Венгрию приехал кандидат филологических наук доцент Брестского государственного университета им. А.С. Пушкина М. Аляхнович. Он активно включился в организационную, научную, общественную жизнь кафедры. По инициативе профессора Г. Цыхуна они организовали венгерскую ассоциацию белорусистов.

В апр. 1996г. А.Золтан и М. Аляхнович организовали первую в Венгрии научно-практическую конференцию по белорусистике. Материалы конференции были изданы отдельным сборником. Неординарность события и положительные отзывы на него отразила пресса двух стран.

Заинтересованный белорусский читатель мог и смог почерпнуть из материалов конференции достаточно много новой информации о языковых, литературных, культурно-исторических и этнокраеведческих основах наших связей, о возможности совместных поисков для дальнейшего сотрудничества. В белорусских научных кругах зазвучали темы интересных исследований и имена ученых из ведущих центров Венгрии (Будапешт, Сегед, Дебрецен, Ниредьхаза, Печ, Сомбатхей и др.).

Отрадно, что конференция помогла венгерским белорусистам определить направления возможных научных исследований на перспективу, явилась началом для разработки совместных учебно- методических и научных программ. Конференция стала традиционной: «Языки в Великом княжестве Литовском и странах современной Центральной и Восточной Европы: аналоги и преемственность» (Будапешт, 25-26 мая 1998г.), «Языки в Великом княжестве Литовском и странах современной Центральной и Восточной Европы: миграция слов, выражений и идей» (Будапешт, 5-7 апреля 2000г.), «Языки Великого княжества Литовского» (Брест, 18-19 мая 2004г.).

М. Аляхнович работал в Будапеште два года. За это время он опубликовал в Венгрии ряд своих статей, привлек белорусских коллег к публикации своих работ в Венгрии. Заметим, что, начиная с 1996г., белорусские ученые – языковеды, литературоведы стали активно печататься в таких венгерских научных изданиях, как «Studia Russica» и «Studia Slavica». Плодотворно и сотрудничество белорусских ученых с журналом «Studia Slavica Savariensia»

Представители венгерской науки приняли участие в научных конференциях на территории Беларуси: конгрессы белорусистов в Минске, конференция по белорусско-русско-польскому сопоставительному языкознанию и литературоведению в Витебске, конференция по творчеству белорусского писателя Якуба Коласа в Минске, совместная встреча в Гродно, посвященная деятельности Ст. Батория, научно-практическая конференция по творческому наследию Ф. Янковского в Бресте, международная научная конференция, посвященная 80-летию проф. Л. Шакуна в Минске и др.

Хорошо знакомы и получили высокую оценку в белорусских научных кругах работы А. Золтана по истории белорусского языка, о месте белорусского языка в системе славянских языков. Более 80 работ А. Золтана посвящены белорусской тематике.

М. Аляхнович занимался также и переводной работой: с помощью своих коллег и студентов перевел ряд венгерских поэтов (Эндре Ади, Аттила Йожеф, Деже Косталани, Арпад Тот, Леринц Сабо, Миклош Радноти и др.).

М. Аляхнович является автором статьи о современном белорусском языке в венгерской энциклопедии «Языки мира», основанной проф. Иштваном Фодором. До сегодняшнего дня эта статья является самой основательной работой, из которой венгерский читатель может почерпнуть подробную информацию о современном белорусском языке.

До сегодняшнего времени лекторами белорусского языка работают коллеги и ученики М. Аляхновича. Это преподаватели кафедры истории белорусского языка и диалектологии Брестского государственного университета им. А.С. Пушкина: Валентина Мороз (1996-98гг.), Микола Новик (1998-99гг.), Наталья Якубук (1999-2001гг.). С 2001г. по сегодняшний день я являюсь лектором университета.

Уже первый белорусский лектор – М. Аляхнович – планировал составление учебника по белорусскому языку для венгров. Осуществить же задуманное нам удалось совместно со студенткой Жужей Каткич. В 2006г. под общей редакцией А. Золтана вышло первое венгерское учебное пособие по изучению белорусского языка – «Дваццаць сустрэч з Беларуссю: падручнік па беларускай мове для пачаткоЎцаЎ». Недавно вышел в свет большой белорусско-венгерский словарь, объемом 14 000 слов, авторами-составителями которого являются Аттила Холаш и Л. Станкевич. Венгрия > Образование, наука > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178793

Сегодня в мире насчитывается 100 производителей тракторов. Однако лишь 8 из них обеспечивают 96% общего объема мирового рынка сбыта этой техники, и Минский тракторный завод входит в их число. За 63-летнюю историю своего существования завод превратился в одного из крупнейших производителей с/х техники в мире, на котором работает почти 30000 чел. За эти годы МТЗ произвел более 3 млн. тракторов, из которых более 500 тыс. поставлено в 100 стран.Заказчикам предлагаются 62 модели разных видов машин, более чем в ста сборочных вариантах, для всех климатических и эксплуатационных условий. Новые модели тракторов обладают широкими возможностями агрегатирования с сельхозмашинами различных производителей. На все продаваемые тракторы получены международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Евросоюза. МТЗ, помимо тракторов, предлагает потребителю широкий ассортимент машин специального назначения для заготовки и ухода за лесом, погрузчики, машины для коммунального хозяйства, для работ в шахтах.

ПО МТЗ разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы, запасные части, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса. В наст.вр. Минский тракторный завод ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств в различных уголках планеты.

В Венгрии знают и ценят продукцию завода. По словам экономического советника посольства Беларуси в Венгрии Дмитрия Крюкова, белорусские тракторы занимают больше половины рынка страны. Как отметил гендиректор «Беларус Трактор» Владимир Волоткович, за последние 50 лет в Венгрии было реализовано 60 тыс. тракторов марки «Беларус», 40 тыс. из них и сегодня трудятся на полях этой страны. В наст.вр. тракторы МТЗ составляют 55-60% тракторного парка Венгрии. Белорусские трактора завоевали уважение сельхозпроизводителей своей надежностью, минимальной стоимостью по отношению к другим маркам тракторной техники.

Мировой экономический кризис не обошел стороной и «Беларус Трактор». Несмотря на тяжелые времена, гендиректор Владимир Волоткович гордится своей работой. Пять лет назад директору Бобруйского филиала МТЗ гендиректор завода А. Пуховой предложил возглавить венгерское предприятие. Не без усилий нового руководителя 15 окт. 2007г. в венгерском поселке Хорт, в 60 км. от Будапешта, на территории 3 га был открыт первый в Европе техническо-торговый центр МТЗ со 100% белорусским капиталом, который осуществляет предпродажный сервис, техническое обслуживание, ремонт в гарантийный и послегарантийный период, обеспечивает продажу фирменных запчастей.

Центр осуществляет не только продажу тракторов, но и технологий с навесным с/х оборудованием по возделыванию почвы, посеву сельхозкультур, внесению минеральных и органических удобрений, кормопроизводству. Объем инвестиций Минского тракторного завода в строительство центра составил 1 млн. евро.

Следующим этапом развития фирмы стало открытие 18 дек. пред.г. нового офиса в XIV районе венгерской столицы, где мы и встретились с Владимиром Волотковичем.

• Когда началась работа в Венгрии и когда было открыто венгерское представительство Минского тракторного завода?

В 1995г. в Будапеште было открыто представительство МТЗ с 51% капитала, в 1998г. долевое участие составило 100%. Первая фирма называлась «МТЗ-Хунгария». С 2003г. на ее базе было создано ООО «Беларус Трактор» со 100% собственностью МТЗ.

Трактора МТЗ стали появляться в Венгрии с 60гг. прошлого века. Тогда в Венгрии работали два типа тракторов – МТЗ и чешский «Зетoр». Потребители без специального образования, не вызывая специалиста, могут произвести мелкий ремонт. Расскажу классический пример, когда ко мне подошел пожилой потребитель и говорит: «Сынок, ты знаешь, чем хороши ваши трактора? Если у меня в поле полетела шестеренка, то ее можно купить за 15-20 долл., 30 долл. дать слесарю за ремонт, и весь ремонт мне обходится в 50 долл. С западным трактором такое невозможно. Нужно вызывать трейлер, делать сервисный ремонт, который обойдется долл. в 300-400».

У нас на базе в Хорте стоит трактор производства 1960г. в рабочем состоянии. Мы выкупили его у одного фермера, поменяли диски и старые колеса на резиновые шины, чтобы лучше смотрелся. Наш трактор из всей гаммы самый дешевый, можно заполнить его современной электроникой, но у потребителей на это нет спроса. Мы делаем ту комплектацию, которая нужна для работы.

• Как сегодня функционирует техническая база?

В Хорте осуществляется складирование, выполняется продажная подготовка тракторов и производится ремонт оборудования в тех случаях, когда его не могут выполнить венгерские специалисты. Прежде чем трактор продать, заправляют все емкости, на 10-15% дизельным топливом. Центр был построен, чтобы улучшить сервис продаваемых машин. В нем есть технический цех 350 кв.м, склад для запчастей 250 кв.м, выставочный зал и зал для конференций 200 кв.м, где идет обучение нашей дилерской сети. Три раза в год с появлением новинок МТЗ мы собираем всех субдилеров и проводим лекции. Из Минска приезжают ведущие преподаватели, которые, демонстрируя на плакатах и моделях, рассказывают о новостях МТЗ.

Запасные части рассчитаны на гарантийный период. На разные модели предусмотрен разный гарантийный период. В соответствии с венгерским законодательством есть краткосрочный гарантийный период на год, долгосрочный на три года. Мы перешли на долгосрочную гарантию и наблюдаем проданный трактор в течение трех лет. Наши тракторы служат 15 лет, но есть экземпляры, работающие по 30-40 лет.

• Кто ваши покупатели?

Фермеры. Крупных хозяйств в Венгрии нет, поэтому наш покупатель – средний и мелкий фермер, работающий на всей территории Венгрии. Вот, посмотрите на карту.

• Какие трактора пользуются большим спросом?

Наша ниша на рынке – трактора мощностью 80-90-100 лошадиных сил. Меньше тракторов продаем до 150 л.с. На МТЗ есть и более мощные экземпляры 240-260-л.с., но их берут очень немногие потребители, у кого есть большие поля. Средний венгерский фермер имеет максимум 30-40 га и обходится небольшим трактором. Часто это семейные фермерские предприятия.

Владимир Волоткович посетовал на то, что в условиях Евросоюза работать стало намного сложнее, потому что принцип ЕС – укрупнение с/х фермерских хозяйств с использованием более мощной техники. А дотации ЕС на сельское хозяйство в Венгрии будут действовать только с 2015г. Несмотря на временные трудности, связанные с общемировым кризисом, Венгрия и в будущем останется серьезным импортером белорусских тракторов. Александр Попов. Венгрия > Агропром > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178791

Разговор с Ласло Газда о возможностях, кроющихся в венгерско-белорусских связях. Накануне первой Венгерско-Белорусской торгово-экономической МПК я спросил господина Газда – депутата Венгерского парламента от социалистической партии и председателя Северно-Алфельдского регионального совета развития, какие возможности он видит в развитии двусторонних отношений?Наиболее близкий к Беларуси с точки зрения географического положения наш венгерский регион может играть роль транзитной линии. Захонь уже в советские времена считалась одним из наиболее крупных пограничных пунктов между Востоком и Западом. Здесь меняют колесные пары у вагонов, приходящих по широкой колее, и переставляют их на европейские рельсы. В течение десятилетий здесь был построен настоящий сухопутный порт. Развитие продолжается и сейчас, но помимо ж/д узла в этом регионе создается огромный промышленный парк, который можно и нужно развивать. До конца 2011г. будет осуществлена комплексная экономическая программа и программа по развитию инфраструктуры при помощи Европейского Союза на 26,3 млрд. форинтов.

Тем самым для мелких и средних предприятий открываются новые возможности для создания международных центров по распределению товаров. Мы знаем, что основной торговый поток из Евросоюза в Беларусь идет через Брест, но для Минска могут стать все более важными южные связи, и в первую очередь с Италией и Балканскими странами. В этом случае для белорусских партнеров более ценной становится роль Захони, и мы не исключаем, что белорусские инвесторы нацеливаются на вышеупомянутый промышленный парк, который сейчас занимает 270 га, но имеет потенциал развития до нескольких сотен га. Он обладает хорошей инфраструктурой и хорошим потенциалом развития.

Наши области в первую очередь сельскохозяйственные. Проживающие здесь крестьяне хорошо знают белорусские тракторы, их надежность и неприхотливость, легкую управляемость и не в последнюю очередь выгодные цены. В Венгрии и сегодня работают эти машины, хотя, увы, не в таком количестве, и создание базы запчастей либо ремонтного центра в нашем регионе помогло бы не только тем, кто работает сегодня, но смогло бы восстановить давнее сотрудничество в этой области.

Помимо аграрного сектора у нас развивается и промышленность, в первую очередь химическая. Недавно был заключен перспективный договор между регионом и немецким Магдебургом о сотрудничестве, о совместном производстве и научных исследованиях. Немецкие партнеры обратили наше внимание, что у них сложились хорошие связи с белорусскими институтами, и к этой кооперации могли бы подключиться венгерские специалисты. Это объединение могло бы дать возможность нового шага в сторону Балкан.

Работе в данном направлении помогло бы не только вышеупомянутое ж/д сообщение, но и новый венгерский участок автодороги, соединяющий Италию с Украиной, а именно новый скоростной участок дорогикуб.м. между Ниредьхазой и Вашаронаменью, откуда также современная дорога ведет до Захони. Иными словами, белорусские поставщики смогут использовать не только железную дорогу, но и автотрассу. Они могут выстраивать европейские связи, используя нашу инфраструктуру. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178790

Фирма Knorr-Bremse является мировым производителем тормозных систем для коммерческого и ж/д транспорта. Созданная в 1905г. Георгом Кнорром в Берлине, компания начинала с разработки эффективных систем торможения для ж/д транспорта. В 1923г. Knorr-Bremse расширил свою деятельность, начав производство тормозных систем для коммерческого транспорта. После второй мировой войны развитие и производство тормозных систем было налажено в Западной Германии. Новый центр компании был сосредоточен в Мюнхене и с тех пор головная компания находится там.Динамичное развитие компании отражает то, что в ней насчитывается 15000 сотрудников в 27 странах мира. В наше время концерн развивает и производит не только тормозные системы, но и комплексные системы активной безопасности самого высокого уровня качества для лидирующих мировых производителей. В 2008г. продажи Knorr-Bremse Групп составили 3,4 млрд. евро.

Цель подразделения Knorr-Bremse Системы для Коммерческого транспорта – стать ведущим мировым поставщиком комплексных систем активной безопасности в сфере производства коммерческого транспорта. Сегодня продукция компании включает в себя все компоненты коммерческого транспорта, весом свыше 6 тонн: тягачей, прицепов, полуприцепов, автобусов, от модуля подготовки воздуха, до дискового тормоза, включая управление системы.

С начала основания фирмы большое значение уделяется научно-исследовательской деятельности, инновациям и развитию новой продукции. Благодаря многолетнему ноу-хау развития и производства в отраслях механики, пневматики и электроники, Knorr-Bremse предлагает комплексные системные решения для удовлетворения всех требований клиентов.

Практические результаты в научно-исследовательской деятельности проявляются в жизненно-важных процессах и продукции, таких как, ABS, ASR, EBS и ESP. Научно-исследовательская деятельность также проявляется в испытаниях. Испытательные полигоны Knorr-Bremse расположены в Европе, Азии, США.

О венгерском предприятии, специализирующемся на отрасли коммерческого транспорта, рассказывает гендиректор Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. Иштван ЛЕПШЕНИ:

В начале 70гг. благодаря транспортной специализации мюнхенской фирмы началось сотрудничество с Венгрией, в результате чего в 1989г. Knorr-Bremse учредила свое первое восточно-европейской совместное предприятие в Кечкемете. Сегодня Кечкеметское предприятие уже является стратегической производственной базой по производству тормозных систем.

• Какие задачи перед собой ставит венгерское подразделение коммерческого транспорта Knorr-Bremse?

В Венгрии мы перед собой ставим три основных цели: развитие, производство и реализацию. Научно-техническая деятельность концерна в Венгрии началась в 1995г., а в 1999г. Knorr-Bremse первым среди мультинациональных предприятий создал исследовательский институт в нашей стране.

В наши дни Будапештский Центр исследований и развития в исследовательских проектах, получаемых от концерна, все больше отвечает за системы. Растет компетентность центра, мы занимаемся инженерными расчетами, симуляциями, системным анализом. Постоянно и значительно увеличивается интенсивность подготовительных разработок, предшествующих развитию новых изделий.

В Кечкемете мы занимаемся разработкой, исследованием пневматических и электро-пневматических систем и содействием в производстве. Кечкеметское предприятие Knorr-Bremse из 8 основных групп изделий концерна производит 4 группы: осушители воздуха, клапаны, актуаторы и электронные системы. С переводом клапанов ABS у нас усилился электронный профиль.

В Кечкемете преимущественно выпускаются различные клапаны пневматики и компоненты подготовки воздуха тормозных систем. Также в Кечкемете выпускается новинка Knorr-Bremse – компактный узел (моноблок) подготовки воздуха (APU), который объединяет в одном корпусе компоненты как осушитель воздуха, маслоотделитель, четырехконтурный защитный клапан, регулятор давления, глушитель шума, клапан накачки шин и датчик давления.

Кроме этого мы выполняем функции распределительного торгового центра в Центральной и Восточной Европе. Наряду с реализацией продукции собственного производства фирма снабжает крупнейших производителей грузового транспорта и партнеров по реализации запасных частей всей палитры продукции Knorr-Bremse – как в Венгрии, так и в Восточной и Юго-Восточной Европе.

Детали используются такими известными производителями транспортных средств, как Daimler Chrysler», MAN, IVECO, SCANIA, RVI/VOLVO. Увеличивается использование деталей высокого качества и систем Knorr-Bremse такими производителями, как «МАЗ», «БЕЛКОММУНМАШ», «Камаз», ГАЗ, ПАЗ.

• Господин Лепшени, какова роль Беларуси в стратегии Knorr-Bremse и насколько важен для концерна рынок СНГ?

Для нас рынок СНГ очень важен, мы рассматриваем его как необычайно перспективный. В России и Беларуси производят все более современные транспортные средства, для которых мы должны поставлять современные компоненты, системы и т.д. В странах СНГ компания Knorr-Bremse развивает несколько направлений своей деятельности. С одной стороны – сотрудничество с крупнейшими производителями автотранспорта. Совместно со специалистами «Камаза», «ГАЗа», «ПАЗа», «ЛИАЗа», «МАЗа» консультанты, инженеры, менеджмент Knorr-Bremse адаптируют готовые технические решения к нуждам реального производства и конкретной продукции местного автопрома. К услугам российских и белорусских специалистов – все многообразие технической информации компании и бесценный опыт внедрения технологических новинок отрасли. То, что сегодня работает во всем мире, чрезвычайно востребовано и с успехом внедряется в СНГ при содействии нашей компании.

С другой стороны, Knorr-Bremse создает региональную (включая ближнее зарубежье) сеть сервисных станций. Осуществляет поставки высококачественных автозапчастей, развивает дилерскую сеть, ведет активное системное обучение студентов, инженеров и сотрудников-партнеров.

Knorr-Bremse приложил очень много усилий для того, чтобы присутствовать на рынке СНГ для увеличения конкурентоспособности производимой в этих странах продукции. Мы активно работаем для подключения к нашим заказам местных заводов и хотим привлекать как можно больше российских и белорусских предприятий для взаимного удовлетворения двух сторон.

Важным стратегическим шагом и расширением рыночных позиций для Knorr-Bremse на рынке России по производству грузового транспорта стало создание совместного предприятия Knorr-Bremse и «Камаза», подписание договора состоялось 4 дек. 2007г. Совместное предприятие создано для оснащения тормозными системами всех выпускаемых грузовиков на «Камазе», а также других предприятий, производящих коммерческий транспорт в России и соседних странах. В июле 2008г. с конвейера сошел первый барабанный тормоз тип 420 мм.

Параллельно с созданием совместного производства с «Камазом», Knorr-Bremse, основываясь на более чем 10-летнем успешном опыте сотрудничества с отдельными заводами и подразделениями Группы ГАЗ, подписали соглашение о стратегическом партнерстве.

ООО «Кнорр-Бремзе РУС» – компания, производящая одно- или двухцилиндровые компрессоры для российских производителей коммерческого транспорта в г.Нижний Новгород начала выпускать свою продукцию в июне 2005г. Сотрудничество с местными высшими учебными заведениями активно практикуется среди НИИ Knorr-Bremse.

Высокие стандарты технического образования объясняются высоким уровнем подготовки математики, физики и механики в процессе получения общего образования. Knorr-Bremse заинтересован в совместных проектах с техническими вузами, т.к. может полностью положиться на опыт, технические знания и компетентность инженеров для проведения совместных разработок компонентов тормозной системы. Результаты более чем 100-летнего опыта исследований Knorr-Bremse могут быть использованы в процессе обучения и применения оборудования для проводимых исследований.

Наряду с сотрудничеством с МГТУ им. Баумана в Москве, Нижегородским государственным Техническим Университетом им. Алексеева, Knorr-Bremse начал сотрудничество с Техническим Университетом в Набережных Челнах.

Если говорить о Беларуси, то там мы поддерживаем давние связи с одним из наиболее известных белорусских заводов «МАЗ». Он производит современные, конкурентоспособные грузовики, в т.ч. и на экспорт, уделяя большое внимание качеству производимой продукции. Мы нашли общие области сотрудничества, чтобы автомобили «МАЗа» лучше продавались. Помимо того, что Knorr-Bremse поставляет в Европу системы безопасности и тормозные системы, мы хотели бы принять участие в развитии «МАЗа», опираться на белорусскую производственную базу.

Продукция Knorr-Bremse может быть интересна не только для «МАЗа», но и для тракторного и моторного заводов. В Беларуси мы сотрудничаем также с заводом «БЕЛКОММУНМАШ» – производителем трамваев и троллейбусов, с которым мы также подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Также работаем с несколькими фирмами, кому мы хотели бы поставлять большее количество нашей продукции.

В 2008г. в странах СНГ было произведено 130 тысяч грузовиков. Из них 25 тысяч производятся в Беларуси. A Knorr-Bremse является поставщиком самых крупных производителей – «МАЗ», «БЕЛКОММУНМАШ», «БЕЛАЗ», «Камаз», ГАЗ. Изделия Knorr-Bremse можно встретить на автобусах и грузовиках этих автозаводов. Белорусские партнеры получают современные технологии и производят современную продукцию.

Группа предприятий Knorr-Bremse исключительно быстро среагировала на возникшую в Европе ситуацию. Предполагалось, что кризис затянется на 2-3г. Структура собственности, а также умение стратегически мыслить, укрепляет позиции концерна. Благодаря успеху последних лет, финансовое положение Knorr-Bremse сохраняет свою стабильность.

В Западной Европе в 2008г. было произведено 565 тысяч ед. грузового транспорта. В нынешнем году с конвейеров сойдет менее 200 тыс. На восточных рынках ситуация несколько лучше, ожидается, что там падение составиІт 50% благодаря вмешательству со стороны российского правительства. В пред.г. фирма Knorr-Bremse Fekrendszerek Kft. реализовала продукции на сумму 34,2 млрд. форинтов.

Наша основная цель – сохранение производственных знаний и компетенции, и подготовка к «лучшим временам». Именно поэтому на предприятии были проведены минимальные сокращения и наряду с этим мы провели шаги по сокращению расходов при увеличении производительности труда и улучшения качества.

Думаю, что через 2-3г. производство вернется на докризисный уровень и позиции Knorr-Bremse станут более прочными, чем раньше. В общем, мы с оптимизмом смотрим в будущее. Венгрия > Транспорт > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178789

В преддверии проведения первого заседания Белорусско-Венгерской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству наш корреспондент Нина Попова встретилась с послом Республики Беларусь Еленой Купчиной.• Уважаемая Елена Николаевна, белорусско-венгерским дипломатическим отношениям уже исполнилось более пятнадцати лет. Какую роль играет Венгрия во внешней политике Беларуси?

Действительно, дипотношения между Беларусью и Венгрией были установлены в фев. 1992г., и с того времени они переживали как периоды активности, так и моменты некоторого застоя. Мы понимаем, что последнее было обусловлено существующими различиями во внешнеполитических приоритетах. Однако Беларусь осуществляет многовекторную внешнюю политику. И в отношениях с зарубежными государствами, включая Венгрию, мы ищем то, что могло бы нас объединить в общем стремлении к развитию взаимовыгодных партнерских отношений на благо наших стран и народов.

Мы рассматриваем Венгрию, соседнюю для нас в контексте ЕС страну, в качестве важного и перспективного партнера в Центральной Европе. Точкой отсчета для поступательного и стабильного развития политических отношений и укрепления сотрудничества в других сферах я бы назвала открытие в 2000г. Посольства Беларуси в Венгрии. Начало работы в Минске в пред.г. Посольства Венгрии на уровне посла говорит о заинтересованности венгерской стороны последовательно развивать и интенсифицировать двусторонние отношения.

С 2000г. на ежегодной основе проводятся консультации между министерствами иностранных дел Беларуси и Венгрии, на которых обсуждается весь комплекс двусторонних отношений. По итогам последних раундов консультаций, прошедших на уровне замминистра, следует отметить прагматичный и заинтересованный подход обеих сторон.

На протяжении трех последних лет стороны готовят и согласовывают планы конкретных мероприятий по развитию сотрудничества на последующий год. Их реализация позволяет в значительной степени продвигаться по ряду направлений, представляющих взаимный интерес. В последние годы расширена тематика межмидовских консультаций – на уровне руководителей управлений и департаментов состоялись консультации по консульским вопросам и по вопросам внешнеполитического планирования.

Не могу не сказать о наметившейся активизации связей между нашими парламентами. В июне пред.г. в государственном собрании Венгрии по инициативе давнего друга Беларуси бывшего мэра города Дендеш депутата Дюлы Сабо была создана группа венгерско-белорусской дружбы. В ее состав вошли представители всех парламентских партий. После избрания нового состава белорусского парламента осенью пред.г. в нем была учреждена аналогичная группы дружбы. А в марте 2009г. Будапешт посетила белорусская парламентская делегация во главе с заместителем председателя верхней палаты нашего парламента Анатолием Рубиновым. В ходе переговоров были очерчены сферы взаимного интереса. Это – обмен парламентским опытом и опытом работы органов местного самоуправления, вопросы облегчения взаимных поездок граждан, взаимодействия в аграрной и экологической сферах, в области науки. Очень надеюсь, что в нынешнем и последующем парламентских циклах будут заложены основы долгосрочного межпарламентского сотрудничества.

С учетом географического положения и соседства наших стран имеются реальные перспективы укрепления двустороннего взаимодействия по вопросам транзита энергоресурсов, в сфере транспорта и охраны окружающей среды, в вопросах безопасности границ, борьбы с нелегальной миграцией и торговлей людьми. Хотела бы отметить переходящий в практическую плоскость диалог между пограничными службами наших стран.

Еще одно перспективное направление, на этот раз регионального взаимодействия, – укрепление сотрудничества Беларуси со странами Вышеградской группы. Наши страны близки географически и имеют целый комплекс общих интересов. Считаю, что именно период председательства Венгрии в этой региональной структуре призван стать этапом серьезного сближения Беларуси со странами Группы.

• Венгрия с 2004г. является членом Европейского Союза, каким образом это повлияло на развитие белорусско-венгерских политических отношений?

С одной стороны, «корпоративная дисциплина» Евросоюза предписывает венграм четко придерживаться общих решений ЕС. С другой стороны, в наших отношениях появилось больше прагматизма. В условиях жесткой конкуренции на европейских рынках Венгрия вынуждена искать за пределами ЕС новые либо утраченные ранее ниши для продвижения своих национальных интересов в торгово-экономической, инвестиционной и других сферах. Для того чтобы занять это пространство, важно не опоздать и быть активным, а где-то и по-хорошему напористым. Отрадно, что все больше венгерских политиков осознает, что Беларусь является для Венгрии ответственным, искренним и надежным партнером.

Нам очень важно, что в отличие от некоторых других стран-членов ЕС Венгрия проводит взвешенную внешнеполитическую линию в отношении нашей страны в европейских структурах. Важным является тот факт, что венгерская сторона в рамках европейской политики соседства выступает за развитие ее восточного измерения. Серьезные перспективы для укрепления сотрудничества с Венгрией и Евросоюзом в целом видим в программе «Восточного партнерства», которая была запущена в этом году и в разработке принципов которой принимала участие и Беларусь.

Безусловно, имевшиеся ранее и существующие политические ограничения со стороны ЕС в отношении Беларуси зачастую по инерции приводят к политизации других, чисто технических моментов. Конкретный пример – просьба белорусской стороны о принятии иностранными государствами поправки к Киотскому протоколу. Эта поправка устанавливает для нашей страны обязательства по сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу. Беседуем с профильными министерствами – все вроде бы просто и понятно – препятствий не имеется. А политической воли для принятия венгерской стороной положительного решения пока нет.

Уже второй год венгры ссылаются на Брюссель, хотя в рамках Еврокомиссии ранее было достигнуто понимание, что эта сфера находится в компетенции стран-участников. Как результат – Беларусь лишена возможности наравне с другими государствами участвовать в процессе противодействия глобальному изменению климата, используя механизмы Киото. Что ж, будем пытаться далее убеждать наших партнеров. Уверена, что при условии сохранения диалога, обоюдного стремления сблизить свои позиции мы обязательно придем к взаимному пониманию и согласованию всех нерешенных вопросов.

• В период кризиса многие страны пересматривают отношение к собственному внешнеторговому потенциалу. Какими вы видите перспективы торгово-экономических отношений Беларуси и Венгрии?

Вы правильно заметили, что мировой финансово-экономический кризис заставляет правительства различных государств искать новые рынки сбыта для национальной продукции. Если проследить основные направления реализации внешнеэкономической политики Беларуси, то станет ясно, что поиск новых торговых партнеров, диверсификация направлений экспорта является одной из ключевых задач, которую правительство Беларуси поставило перед собой задолго до кризиса.

Доля экспорта в формировании белорусского национального продукта достигает 70%. Нам нельзя быть зависимыми от одного рынка, даже если это такие крупные партнеры Беларуси, как Россия и ЕС. Многовекторность внешней торговли – это современное средство развития белорусского государства, обусловленное стремлением сохранить и приумножить национальное производство и капитал.

Давайте посмотрим на структуру товарооборота Беларуси с зарубежными странами. Основной объем товаров, экспортируемых Беларусью в ЕС, составляют товары сырьевой группы – нефтепродукты, металл, древесина. Сложных технических товаров в Европе продается сравнительно немного, не говоря уже о продуктах питания. На рынках стран СНГ ситуация обратная. Это обусловлено не только историческими причинами, но и правилами регулирования торговли в современном мире. Кризис рельефно продемонстрировал, что защита отечественного производителя является первостепенной задачей деятельности любого правительства, в т.ч. развитых стран.

С 1 янв. 2010г. Беларусь, Россия и Казахстан образуют таможенный союз. Его выгода для стран-участниц будет заключаться в предоставлении максимально благоприятного режима торговли национальными товарами, в то время как в отношении импорта будут применяться общие правила регулирования торговли. И наш таможенный союз – это будет тот путь, по которому уже идет объединенная Европа.

Мы также отдаем себе отчет в том, что торговля с развитыми странами подразумевает насыщение белорусского производственного потенциала передовыми технологиями, которые могут поступить только с западного направления. Развитие торгово-экономических отношений с Венгрией приносит Беларуси видимую пользу.

К рассмотрению на предстоящем в сент. 2009г. Первом заседании межправительственной Белорусско-Венгерской комиссии готовятся несколько проектов, которые свидетельствуют об имеющемся у двух стран серьезном потенциале для развития промышленной кооперации, а это самая тесная степень сотрудничества. Такие венгерские компании, как «Кнорр-Бремзе Хангари», «Дженерал Электрик Хангари», «Линамар», имеют долгосрочные интересы в Беларуси и готовы во взаимодействии с белорусскими партнерами расширять сферы своей активности, что будет вести к увеличению производства как на венгерских, так и на белорусских предприятиях.

• В нашей беседе вы затронули вопросы взаимных поездок. Насколько большой проблемой является для граждан двух стран визовый режим, который существует между странами?

Гармонизируя свое законодательство с ЕС, венгерская сторона в 2001г. выступила инициатором введения визового режима в отношениях с нашей страной. На что Беларусь, руководствуясь принципом взаимности и защищая интересы своих граждан, была вынуждена ответить тем же. Хотела бы подчеркнуть, что благодаря усилиям обеих сторон нам удалось пережить тот непростой период без особых «потрясений», связанных с очередями граждан и другими проблемными моментами. Важно, что удалось договориться о сохранении безвизового въезда для владельцев дипломатических и служебных паспортов.

Нет сомнений, введение визового режима негативным образом повлияло на развитие делового сотрудничества и межличностных контактов, создало дополнительные препятствия для поездок туристов, студентов, спортсменов, деятелей культуры. Ситуация еще больше усугублялась для белорусов в связи с отсутствием до недавнего времени венгерского консульского учреждения в Минске. Более того, после вступления Венгрии в Шенген белорусские граждане вообще оказались в дискриминационном положении.

Они до сих пор вынуждены платить за шенгенскую визу по 60 евро, что почти в два раза выше суммы, которую оплачивают наши соседи – россияне и украинцы. И это в ответ на то, что Беларусь в инициативном порядке сделала ряд шагов на пути максимального упрощения процедуры получения виз для граждан ЕС. Сегодня гражданам объединенной Европы для получения гостевой или деловой белорусской визы нет необходимости предоставлять приглашения, в то время как белорусские граждане вынуждены собирать целый пакет документов. Мы не можем мириться с такой ситуацией и будем делать все возможное для защиты интересов наших граждан и юридических лиц. Вопросы облегчения визового режима и снижения стоимости виз будут и дальше оставаться в фокусе нашего внимания в диалоге с ЕС и Венгрией.

В целом с венгерской стороной, как и с другими странами – соседями Беларуси, мы находим понимание по данному вопросу. Будем работать над тем, чтобы влияние этой группы стран в европейских структурах смогло бы привести к позитивным и ощутимым для простых людей сдвигам. В нашем понимании политика добрососедства – это политика, направленная на укрепление контактов между нашими народами. Слишком свежи у нас у всех в памяти воспоминания о существовавшем в Европе железном занавесе.

• Что бы вы могли рассказать нашим читателям об исторических связях белорусского и венгерского народов и современных культурных контактах?

Несмотря на отсутствие устойчивых культурологических связей, Беларусь и Венгрия имеют объединяющие их исторические моменты, уходящие своими корнями в далекое прошлое. Можно вспомнить, что в конце XVI века, хотя и на короткий период, у нас даже был общий правитель – Стефан Баторий (Батори Иштван), который являлся одновременно венгерским и польским королем, а также князем Великого княжества Литовского, державы белорусов. Кстати, Стефан Баторий любил бывать в замке в Гродно, который он перестроил и фактически превратил в королевскую резиденцию. Именно в этом замке он и умер в 1586г., лишь позднее его останки были перевезены в Краков. Это лишь один из наиболее ярких примеров нашего общего исторического прошлого.

Что касается современности, то я хотела бы подчеркнуть ценность сотрудничества в области культуры и образования как одного из важнейших инструментов получения каждым гражданином наших стран достоверной и, самое главное, личной информации о жизни и достижениях Беларуси и Венгрии. Поэтому белорусская сторона самым серьезным образом настроена на то, чтобы придать двустороннему взаимодействию в этих сферах более осознанный и устойчивый характер.

Мы работаем по нескольким основным направлениям. Во-первых, стремимся к наиболее полному представлению национальных особенностей белорусов. Традиционным стало участие наших самодеятельных фольклорных коллективов в фестивалях танца в г.Дендеш. С каждым годом мы «открываем» для белорусского народного искусства все новые и новые венгерские города. А такие фестивали – это всегда не только праздник танца, но и яркие народные костюмы, разнообразие языков, знакомство с национальной кухней. Очень важно, что мы встречаем у венгров большой интерес и готовность к расширению взаимодействия, в первую очередь со стороны органов местного самоуправления.

Второе направление – это показ современного белорусского художественного и исполнительского искусства. Осознавая острую нехватку финансирования на культурные проекты, мы стараемся работать точечно, помогать в первую очередь талантливой молодежи. В течение последних трех лет венгерские зрители смогли познакомиться с творчеством ряда молодых белорусских художников, побывать на концертах белорусских исполнителей классической музыки. Такие мероприятия, проводимые нами обычно в мае и потому получившие название «May.by – Майские встречи с Беларусью», уже стали приобретать характер традиционных.

Хотела бы также отметить, что значительный вклад в изучение общих исторических и лингвистических моментов вносит созданная в 1994г. при Будапештском университете им. Лоранда Этвеша Венгерская ассоциация белорусистов во главе с профессором Андрашем Золтаном. С той поры в университете ведется преподавание белорусского языка. Важными событиями последних лет стали издания усилиями белорусских и венгерских специалистов первого учебника белорусского языка для венгерских студентов и первого венгерско-белорусского словаря.

Интенсификация двусторонних культурных и образовательных контактов естественным образом подтолкнула наши страны к заключению межправительственного соглашения о сотрудничестве в области образования, науки и культуры. Соглашение было подписано в мае тек.г., и мы сделали все, чтобы церемония подписания, которая состоялась во Дворце Грашшалкович в г.Геделле, превратилась в настоящий праздник для ценителей культуры. Была организована выставка традиционных белорусских костюмов из различных регионов страны, представлены новые работы молодых белорусских художников, обучающихся в Венгерской академии искусств, прошел концерт талантливых белорусских исполнителей классической музыки – студентов Лондонской королевской музыкальной академии.

Мы очень надеемся, что заключение соглашения позволит заложить правовые основы долгосрочного белорусско-венгерского сотрудничества в области образования, науки и культуры, привлечь бюджетные финансовые средства для реализации конкретных совместных проектов, программ и мероприятий уже в ближайшие годы. Ведь такое сотрудничество способствует росту взаимопонимания и соответственно создает благоприятный сопутствующий фон для развития всего комплекса отношений между государствами. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178788

Взгляд госсекретаря МИД Венгерской Республики доктора Ене Фаллера на венгерско-белорусские отношенияВ последние годы отмечается сближение Европейского Союза с Республикой Беларусь, и Венгрия приветствует происходящее. Это находится в полном соответствии с политикой Венгрии, подчеркивающей необходимость взаимного диалога. Между министерствами иностранных дел обеих республик проходят регулярные консультации. В рамках консультативного механизма с 24 по 26 марта нынешнего года прошел визит моего коллеги – замминистра иностранных дел РБ Валерия Воронецкого в Венгрию.

Мы с удовлетворением отметили, что наши отношения развиваются, и в первую очередь на основе экономических связей. С точки зрения торгового оборота Беларусь находится на 17 месте среди торгово-экономических партнеров Венгрии. Объем товарооборота в 2008г. составил 400 млн.долл. Наиболее важными являются укрепление кооперации между предприятиями наших стран, увеличение двусторонних инвестиций, также вопросы, связанные с энергетикой и энергобезопасностью, охрана окружающей среды и сотрудничество в аграрном секторе.

К сожалению, крупные инвестиции ни одна из сторон не осуществляла. Белорусские капиталовложения в Венгрию составляют 2,4 млн. евро, венгерские в Беларуси – 8 млн. евро. Однако в наст.вр. в Беларуси начинается приватизация предприятий, имеющих значительный промышленный потенциал. И высококвалифицированная рабочая сила станет хорошим гарантом для инвесторов. Венгерское правительство сделает максимум для того, чтобы в Беларуси увеличились венгерские инвестиции. В наст.вр. не существует препятствий для развития двусторонних экономических связей. Вопрос торговли упирается в возможность нахождения торговых партнеров и конкурентоспособности товаров.

В мае 2008г. был подписан договор об экономическом сотрудничестве, на основе которого будет проведена Первая межправительственная торгово-экономическая комиссия в Минске. Мы считаем, что это даст новый импульс в развитии экономических контактов двух стран. Помимо торговли могут укрепиться и кооперационные связи. Может произойти прорыв в отношении инвестиций. В наст.вр. прорабатывается договор о взаимном поощрении и защите инвестиций.

Под руководством сопредседателя МПК Яноша Вереша, являющегося комиссаром правительства и отвечающего за координацию экономических связей со странами Восточного региона, в венгерскую делегацию войдут сотрудники министерства экономики, ITDH и руководители венгерского бизнеса, заинтересованные в совместной работе. Мы считаем, что работа комиссии должна обратить внимание на неиспользованный потенциал в областях туризма, образования и культурного обмена. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178785

Доктор Янош Вереш – комиссар венгерского правительства, отвечающий за вопросы экономического сотрудничества со странами восточного региона, недавно был назначен сопредседателем Венгерско-Белорусской торгово-экономической межправительственной комиссии с венгерской стороны. Перед поездкой в Минск он отвечает на вопросы «РК».• Как бы вы охарактеризовали формирование венгерско-белорусских связей в последние годы?

Последние два-три года были особенно плодотворными с точки зрения развития наших отношений. Одним из наиболее важных событий стало официальное открытие посольства Венгерской Республики в Минске в 2008г. С нашей стороны развитие двусторонних экономических контактов подтверждается и тем фактом, что при посольстве создана должность для дипломата в ранге внешнеэкономического советника. В его обязанности входит ежедневная работа по торгово-экономическому сотрудничеству.

Связи между двумя странами постоянно крепнут и дополняются новым содержанием. Наряду с экономическим сотрудничеством укрепляются образовательные и культурные связи, а также контакты в области науки и исследований, туризму уделяется особое внимание.

• На какой юридическо-правовой базе основана работа межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между ВР и РК и каковы ее основные цели?

В окт. 2008г. вступил в силу Межправительственный договор о венгерско-белорусском экономическом сотрудничестве, подписанный в Будапеште 23 мая 2008г. Он предусматривает создание межправительственной экономической комиссии. В соответствии с общепринятой практикой первое заседание межправительственной комиссии после подписания в Будапеште проходит на территории страны-партнера. Первое заседание Смешанной экономической межправительственной комиссии состоится в Минске 10 сент. 2009г.

Основной целью Первого заседания комиссии станет создание структуры и четкой организации, формирование рамок взаимодействия и наполнение их конкретным содержанием, определение наиболее важных направлений сотрудничества, формулирование предложений и пожеланий, которые будет необходимо включить в протокол.

Представители венгерского и белорусского правительств должны создать выгодные условия для развития экономического сотрудничества. В качестве результатов предварительных переговоров вырисовывается возможность сотрудничества в следующих областях экономики: промышленность, сельское хозяйство, пищевая промышленность, транспорт и перевозки, логистика, инновационные технологии, строительный комплекс, здравоохранение, туризм и охрана окружающей среды. В перечисленных отраслях 15 венгерских фирм в Минске будут проводить переговоры со своими белорусскими партнерами в рамках параллельно проходящего бизнес-форума.

Сейчас в процессе разработки находится венгерско-белорусское соглашение в области экономики, относящееся к министерству финансов ВР, речь идет о договоре о взаимном поощрении и защите инвестиций.

• Что вы ожидаете от первого заседания межправительственной комиссии?

Мы ждем полного осуществления сформулированных нами целей. Иными словами, комиссия должна создать рамки для двустороннего сотрудничества. На регулярных заседаниях представители правительств двух стран должны обсуждать вопросы тесного взаимодействия, разработать новые возможности сотрудничества, тем самым создать благоприятные условия как венгерским, так и белорусским предприятиям работать на рынках наших стран.

• Каков объем товарооборота между двумя странами?

Беларусь является четвертым наиболее важным торговым партнером Венгрии со странами СНГ. Ее опережают лишь Россия, Украина и Казахстан. Венгерско-белорусские торгово-экономические связи динамично развиваются, товарооборот между двумя странами с 2003 по 2008гг. увеличился более чем в два с половиной раза (2003г.: 154 млн.долл., 2008г.: 388 млн.долл.). В 2008г. товарооборот между Венгрией и Беларусью составил 388 млн.долл. Наблюдается рост на 30%, в рамках которого венгерский экспорт увеличился на 37,1% (203 млн.долл.) и импорт вырос на 22,7% (184,7 млн.долл.).

К сожалению, за первые пять месяцев 2009г. товарооборот составил 95 млн.долл., и это всего 57% от аналогичного периода пред.г. Но мы рассчитываем, что с преодолением кризиса нам удастся выйти на уровень пред.г., а затем и превысить его. По нашим сведениям, в Беларуси работает 20 венгерско-белорусских совместных предприятий с уставным капиталом в 13 млн.долл. В Венгрии зарегистрировано 30 компаний с белорусскими инвестициями, которые специализируются на торговле и обслуживании.

Белорусские инвестиции в Венгрию составили 2,4 млн. евро, среди них выделяется Торговый и сервисный центр в Хорте, торжественно открытый в рамках белорусских экономических дней. Венгерские инвестиции в Беларуси пока не достигли 1 млн. евро. Создание межправительственной торгово-экономической комиссии с Беларусью – новая возможность для венгерской экономики. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178782

На вопросы «РК» отвечает сопредседатель Межправительственной Белорусско-Венгерской комиссии по экономическому сотрудничеству, замминистра иностранных дел Республики Беларусь Валерий Воронецкий.• В деловых кругах Венгрии о белорусско-венгерском торговом сотрудничестве активно начали говорить в последние годы. Это связано с постоянным ростом товарооборота. Как формировались торговые связи между двумя странами в последние годы, как Вы оцениваете их перспективу?

Активность деловых кругов Беларуси и Венгрии и увеличение товарооборота между двумя государствами напрямую взаимоувязаны. Рост экономических потенциалов наших стран создавал предпосылки для определенного скачка в торговле, который и произошел в 2007-08гг. В этот период взаимный товарооборот увеличился с 210 до 350 млн.долл. и достиг своей наивысшей отметки за всю историю двусторонних отношений.

Приходится сожалеть, что мировой экономический кризис стал препятствием для дальнейшего наращивания торговли. Но он не остановил поступательное движение в белорусско-венгерских отношениях, что дает нам основание рассчитывать на достаточно скорое восстановление объема товарооборота.

В мае этого года в Минске уже состоялся деловой форум, организованный торгово-промышленными палатами двух стран, предстоит заседание межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, в рамках которого будет представлен ряд новых, планируемых к реализации бизнес-проектов. Белорусская сторона готовится направить в Венгрию в этом году еще две делегации бизнесменов, заинтересованных в установлении взаимовыгодных связей с венгерскими партнерами.

Деловые круги Беларуси и Венгрии демонстрируют открытость и желание работать совместно, а это явный признак положительной динамики развития двусторонних отношений, который должен поддерживаться правительствами двух стран.

• Какова структура белорусского экспорта в Венгрию, какая группа товаров доминирует?

В белорусском экспорте в Венгрию я бы выделил несколько групп товаров, одну из которых можно условно назвать «сырьевые или промежуточные продукты», а другую составляет сложная техническая продукция. В первую входят нефтепродукты, калийные и смешанные удобрения, продукция металло- и деревообработки.

Вторая группа – это конечная продукция, с высокой добавленной стоимостью труда, а именно: тракторы и другие с/х машины, холодильники и морозильники, стиральные машины, мебель. Мы заинтересованы в наращивании экспорта в Венгрию, прежде всего сложнотехнических товаров, и здесь мы видим серьезные перспективы.

Общеизвестно, что Беларусь является самым большим поставщиком тракторов в Венгрию. Почему же тогда нам не подумать об экспорте других видов с/х техники? Белорусское объединение «Гомсельмаш» из г.Гомель предлагает широкую гамму зерно- и кормоуборочных комбайнов и имеет возможность удовлетворить спрос венгерских потребителей в высокопроизводительной технике. Более того, этот белорусский производитель имеет тесные связи в Венгрии с компанией «Линамар» из города Орошхаза, с которым совместно производятся жатки для уборки кукурузы.

Перспективы расширения белорусского экспорта не исчерпываются с/х техникой. Белорусское машиностроение предлагает европейским потребителям современные грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы, лифты, большой спектр электробытовых товаров. Говоря о взаимной торговле, мы не забываем о секторе услуг. В центре нашего внимания должно быть, в первую очередь, развитие туризма.

• Что импортирует Беларусь из Венгрии?

За последнее время в Венгрии создано много современных производств, продукция которых, наряду с традиционными товарами венгерского экспорта, находит своих покупателей и в Беларуси. На нашем рынке широко представлены фармацевтические препараты, которые производят венгерские компании «Гедеон Рихтер» и «Эгис». На полках белорусских магазинов можно найти много разнообразной бытовой техники мировых брендов «Нокиа», «Самсунг», «Электролюкс», на которых стоит знак «Сделано в Венгрии». А вкус и качество венгерских овощей в Беларуси знают и ценят, наверное, все.

• 23 мая 2008г. в Будапеште было подписано соглашение между правительством Республики Беларусь и правительством Венгерской Республики об экономическим сотрудничестве. Каков эффект данного документа и в каких областях экономики можно ожидать развития сотрудничества?

Подписанное правительствами Беларуси и Венгрии соглашение создает правовой фундамент для развития долгосрочного взаимодействия двух стран в таких сферах экономики, как сельское хозяйство, промышленность, строительство, энергетика, охрана окружающей среды, туризм, малое и среднее предпринимательство, связь, транспорт, наука и технологии.

Важным элементом соглашения является создание Межправительственной Белорусско-Венгерской комиссии по экономическому сотрудничеству. Как сопредседатель данной комиссии с белорусской стороны я считаю, что у этого органа сегодня есть три первоочередные задачи.

Первая – это выявление проблем, препятствующих активному развитию белорусско-венгерского сотрудничества в сферах, обозначенных соглашением, и выработка рекомендаций правительствам двух стран по устранению этих препятствий.

Вторая задача заключается в создании условий для прямых контактов в конкретных сферах сотрудничества. Существуют совместные рабочие группы по взаимодействию в областях торговли, малого предпринимательства, международного автомобильного сообщения. Думаю, что назрела необходимость в активизации контактов в с/х отрасли.

Третьей важной сферой деятельности комиссии является содействие в осуществлении совместных бизнес-проектов. Комиссия может стать связующим звеном между правительствами и бизнесом и таким образом оказывать практическую поддержку деловым кругам двух стран.

• В марте нынешнего года состоялся Ваш визит в Венгрию для участия в белорусско-венгерских межмидовских консультациях. Придало ли это дополнительный импульс двусторонним отношениям?

Безусловно. Мы рассматриваем межмидовские консультации, которые проводятся с венгерской стороной с 2000г., в качестве важного инструмента политического диалога и уточнения взаимных позиций по всему спектру вопросов, представляющих интерес. Проведение регулярных консультаций позволяет наметить конкретные шаги по развитию двустороннего сотрудничества на ближайший год и в последующем контролировать их осуществление.

Именно в рамках консультаций до недавнего времени была сосредоточена и такая важная тематика, как торгово-экономическое сотрудничество. Однако динамика развития наших отношений подтолкнула нас к выходу на более продвинутый уровень обсуждения экономических вопросов, в т.ч. с привлечением отраслевых министерств. Поступательное движение навстречу друг другу дало возможность вначале договориться о заключении в 2008г. межправительственного соглашения об экономическом сотрудничестве. А в марте тек.г. на консультациях мы уже предметно обсуждали с нашими венгерскими партнерами сами механизмы создания межправительственной комиссии и начала ее деятельности.

• Как выстраиваются отношения между торгово-промышленными палатами двух стран?

И в Беларуси, и в Венгрии торгово-промышленные палаты играют важную роль в развитии бизнеса. Это мощные структуры, обладающие серьезными организационными ресурсами. Подписанное в нояб. 2008г. Соглашение о сотрудничестве между двумя палатами является большим шагом вперед. В течение года состоялся обмен визитами руководителей палат в сопровождении представителей деловых кругов.

И эту достигнутую положительную динамику сотрудничества следует поддерживать другими практическими действиями. Следующая встреча на уровне торгово-промышленных палат запланирована на окт. в венгерском Дьере.

• Необходимым подспорьем для торговли являются экспортные и импортные банки. Какие результаты можно ожидать от соглашений, подписанных между «Беларусбанком» и венгерским «Эксимбанком»?

В период кризиса роль банков возросла чрезвычайно. Снижение объемов внешней торговли во многом обусловлено резким ухудшением состояния кредитно-финансовых учреждений. Сегодня реальный сектор экономики ощущает определенную нехватку средств. Поэтому от банков мы ожидаем более активной роли в развитии белорусско-венгерских экономических связей и конкретной поддержки субъектам двусторонней торговли.

• В каких направлениях венгерским инвесторам стоит развивать сотрудничество с Вашей страной и готова ли Республика Беларусь предоставить потенциальным венгерским инвесторам льготы для ведения бизнеса?

За последние два года в инвестиционном и налоговом законодательстве Республики Беларусь произошли серьезные положительные изменения, процесс либерализации бизнес-климата в Беларуси продолжается.

Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко поставил перед правительством страны амбициозную задачу – войти в число тридцати наиболее привлекательных стран по условиям ведения бизнеса по версии Всемирного банка. Разработанная правительством Республики Беларусь программа совершенствования делового климата в стране предусматривает упрощение или отмену существующих сегодня административных и технических процедур во всех сферах экономической жизни страны, а инвестор получит от реализации этого плана дополнительные стимулы к активной деятельности в Беларуси.

Последним из принятых в рамках либерализации решений стало принятие Декрета президента Республики Беларусь о создании дополнительных условий для инвестиционной деятельности в Республике Беларусь.

Данным документом устанавливаются правила, облегчающие начало реализации инвестиционных проектов в Республике Беларусь.

Инвесторам предлагаются такие общие преференции, как: предоставление земельного участка в аренду без проведения аукциона; поэтапное оформление необходимых документов по отводу земельного участка одновременно со строительством на фактически занятых землях и строительство объектов с параллельным проектированием последующих этапов строительства; ввоз технологического оборудования и запасных частей к нему для объектов, связанных с реализацией инвестиционного проекта, без уплаты таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость.

Инвестор освобождается: от возмещения потерь с/х производства, а также компенсационных выплат, связанных с переносом и вырубкой зеленых насаждений на землях населенных пунктов; от уплаты государственной пошлины за выдачу специальных разрешений иностранным гражданам, привлекаемым инвестором для реализации инвестиционного проекта, на занятие трудовой деятельностью в нашей стране, а указанные иностранные граждане – от уплаты государственной пошлины за выдачу разрешений на временное проживание в Республике Беларусь.

Для зарубежных компаний правительством Республики Беларусь предоставляется возможность работать в семи белорусских свободных экономических зонах, которые функционируют в Минске и областных центрах. Режим работы в этих зонах предусматривает освобождение резидентов от уплаты таможенных пошлин и налога на прибыль в течение 5 лет с даты объявления прибыли. Кроме этого по льготным ставкам взимается налог на прибыль после указанного пятилетнего периода и налог на добавленную стоимость.

Мы приветствуем желание иностранных партнеров работать в Беларуси и надеемся на активизацию белорусско-венгерских связей на данном направлении. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 6 сентября 2009 > № 178780

В июле этого года зерна из Литвы экспортировано на 32% больше, а рапса в 30 раз больше, чем за тот же период пред.г. По данным информационной системы рынка, литовские предприятия закупки зерна экспортировали в июле 48,498 тыс.т. зерна, в т.ч. 42,477 тыс.т. пшеницы, экспортированной в Латвию, Голландию, Норвегию, Белоруссию, Ливию, Конго и на Фаррерские о-ва (средняя цена – 518,25 лита за 1 т.).Экспорт рапса в июле с.г., по сравнению с июлем пред.г., увеличился в 30 раз и составил 6,844 тыс.т. Рапс экспортировали в Германию и Данию (средняя цена – 975,73 лита за 1 т.). Импорт же зерна в июле, по сравнению с июлем пред.г., сократился на 74% и составил 8,136 тыс.т. Более половины импорта пришлось на пшеницу. Литва > Агропром > zol.ru, 4 сентября 2009 > № 175956

Международный валютный фонд настоятельно рекомендует властям Белоруссии с 1 янв. повысить ставку НДС с 18 до 21%. Таким образом, должны быть компенсированы выпадающие доходы бюджета в два триллиона белорусских руб. из-за планируемой отмены ряда налогов. Готовность повысить ставку НДС – одно из условий предоставления Белоруссии очередного транша кредита stand-by в окт. Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 4 сентября 2009 > № 174503

Несмотря на экономические трудности Крюковский вагоностроительный завод продолжает реализовывать программу технического перевооружения. Новый станок для обработки буксового отверстия рамы тележки для грузовых вагонов устанавливают в одном из цехов предприятия.Пусконаладочные работы выполняют специалисты предприятия-производителя – Барановичский завод автоматических линий (Беларусь). Работы выполняются в соответствии с графиком и уже до конца авг. станок можно будет эксплуатировать.

Он отличается от аналогичного оборудования с числовым программным управлением тем, что не предусматривает перепрограммирования для выполнения других заданий. Его технические возможности позволяют обработать за час четыре боковые рамы, т.е. комплект рам на две тележки. После обработки станок выполняет замеры, тестируя изделие на соответствие заданным параметрам. Высокая производительность плюс качество изготовленной продукции – преимущества нового оборудования. Белоруссия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 4 сентября 2009 > № 171877

Азербайджан подтвердил готовность поставлять нефть для нефтепровода Одесса-Броды. Об этом заявил посол Украины в Белоруссии Игорь Лиховый.По его словам, проект Одесса-Броды по поставке каспийской нефти в сторону балтийских государств «приобрел в последнее время еще большую актуальность». «Главное – получено подтверждение от поставщика: Азербайджан готов поставлять нефть», – заявил дипломат.

По его словам, Украина предложила Белоруссии рассмотреть возможность участия в этом проекте. «Руководство республики не осталось безучастным, вопрос еще изучается», – сказал Игорь Лиховый. «Здесь, несомненно, есть политическая составляющая, но экономическая целесообразность и польза в данном случае несомненная», – заявил он. Также Игорь Лиховый выразил надежду, что «пройдет немного времени, когда мы получим легкую каспийскую нефть, в которой заинтересованы и белорусские нефтеперерабатывающие предприятия». Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 3 сентября 2009 > № 171885

В Беларуси может быть создано совместное предприятие по производству оборудования для РУП «ПО «Беларуськалий»«. Об этом шла речь 1 сент. на встрече премьер-министра Беларуси Сергея Сидорского с руководством польского АО «Фамур». «Фамур» заинтересован в инвестировании в организацию досборочного производства своей продукции в Беларуси для РУП «ПО «Беларуськалий»« и налаживании экспортных поставок на рынки третьих стран.Как сообщил источник в белорусской делегации, до 2001г. оборудование АО «Фамур» (комбайны, проходческая техника) поставлялось на «Беларуськалий». Однако с 2000г. белорусскими предприятиями было начато освоение производства горно-шахтного и технологического оборудования. Разработана программа создания импортозамещающей техники, оборудования и материалов для РУП «ПО» Беларуськалий»« на предприятиях Беларуси. Сейчас в этой программе участвуют 17 белорусских предприятий, выпускающих более 150 наименований оборудования.

Существует ряд наименований оборудования для РУП «ПО «Беларуськалий»«, выпуск которого белорусские предприятия освоить самостоятельно не могут. В связи с этим производимая АО «Фамур» продукция, а также технологические решения могли бы использоваться для нужд «Беларуськалия», тем самым снизилась бы зависимость белорусского объединения от поставок оборудования иностранного производства.

Группа «Фамур» принадлежит к числу наиболее известных в мире производителей горношахтного оборудования. Осуществляет комплексную механизацию всех производственных процессов отработки подземных угольных месторождений лавным способом. Проектирует информационные системы управления и контроля на всех этапах производства. Является производителем механизированных очистных комплексов, предназначенных для работы в сложных горно-геологических условиях, производителем и поставщиком широкого ассортимента оборудования для углеобогащения, транспортировки и перегрузки массовых материалов, оборудования, применяемого как в подземных месторождениях, так и в открытых горных работах в карьерах. В группу входит ряд компаний, позволяющих обеспечить комплексный подход к организации работы горнодобывающего предприятия. Белоруссия > Химпром > rosinvest.com, 2 сентября 2009 > № 176387

В Беларуси внедрена система повышения работоспособности водителей автомобильного транспорта. Об этом сообщил заведующий отделом безопасности движения на транспорте Белорусского научно-исследовательского института транспорта «Транстехника» Михаил Свистун. «Перед нами стоит задача заинтересовать потребителей пассажирских транспортных средств в установке на их автомобили такой системы», – сказал он.По его словам, суть системы заключена в том, что в определенные промежутки времени система оповещения, установленная в автобусе, подает сигнал, на который водитель обязан ответить путем нажатия специальной кнопки. «Если же водитель не реагирует на сигнал, то возможны различные способы оповещения водителя о ненадлежащей его концентрации, а также возможно даже отключение двигателя», – прокомментировал принцип функционирования системы представитель Транстехники.

Он добавил, что такая система была разработана в России для ж/д транспорта, а белорусские специалисты испытывали ее применительно к пассажирскому транспорту. «Система повышения работоспособности водителей предназначена для водителей пассажирского транспорта, которые занимаются международными долгосрочными перевозками. Стоимость ее на 1 янв. 2009г. составляла 600 долл.», – заключил М. Свистун. Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 2 сентября 2009 > № 171894

В конце второй декады авг. холдинг Eurasian Natural Resources Corporation (ENRC) объявил о более чем двукратном снижении прибыли компании в I пол. 2009г. по сравнению с тем же периодом 2008г. Чистая прибыль компании снизилась до 553 млн.долл., по сравнению с 1,34 млрд.долл. годом ранее, продажи компании упали на 51% до 1,7 млрд.долл. Очевидно, что холдинг не сможет побить прошлогоднюю планку, когда его прибыль за год практически утроилась из-за высоких цен на сырье. Комментировать «Эксперту Казахстан» свои показатели ENRC отказался. Однако в распространенном 19 авг. сообщении группы присутствуют оптимистичные прогнозы на следующее пол. Отраслевые аналитики настроены более сдержанно и полагают, что игрокам, действующим на сырьевом рынке, еще придется столкнуться с трудностями. Основная причина уменьшения выручки ENRC – снижение цен на производимые корпорацией товары, поясняет аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Олег Петропавловский. По его словам, цены на железную руду по контрактам ENRC с российским Магнитогорским металлургическим комбинатом снизились в два раза, до 50 долл. за 1 т., мировые цены на коксующийся уголь упали ниже 100 долл. – более чем в три раза по сравнению с пред.г., а средняя цена на алюминий за I пол. 2009г. снизилась в два раза, до 1431 долл. за 1 т. Минимальными цены были в нояб.-дек. 2008г. и сохранялись примерно на одном низком уровне до весны, говорит независимый аналитик по металлургии из России Алексей Галанин.

Резкое снижение потребления и, следовательно, производства продукции черной и цветной металлургии, а также электроэнергии повлекло снижение выручки, продолжает г-н Галанин. Согласно сообщению ENRC, за янв.-июнь тек.г. предприятия холдинга добыли 15 млн.т. железной руды, что на 28% уступает прошлогодним показателям. Производство железорудного концентрата снизилось на 27%, составив 6,25 млн.т. Выпуск товарного концентрата упал на 1,4%, до 4,072 млн.т., а товарных окатышей – на 48,8%, до 2,029 млн.т. Традиционно негативным фактором для отчетности начала 2009г. является признание потерь от курсовой разницы и переоценки стоимости активов, отмечает аналитик.

Как указывается в распространенном 19 авг. сообщении группы, ENRC ожидает дальнейшего улучшения показателей своей деятельности во II пол. 2009г. Группа прогнозирует, что в 2009г. цены на продукцию останутся ниже уровня 2008г., ожидает некоторого увеличения затрат. «Происходит общее улучшение рыночных условий; ожидается дальнейшее уменьшение запасов основных товаров в цепи поставок», – с оптимизмом смотрят в будущее менеджеры металлургического холдинга.

Оптимизм сегодня свойствен не только казахстанским игрокам. В прошлом месяце производство стали в мире вышло на самый высокий уровень с янв. 2009г. Об этом сообщает World Steel Association через агентство France-Presse. По данным ассоциации, 66 крупнейших меткомбинатов произвели в июле 103,9 млн.т. стали, рост относительно июня – 4,2% (99,7 млн. т.). Металлурги КНР даже вышли на рекордные показатели, превысив в июле 2009<го уровень июля 2008г. на 12,6%. По данным журнала SteelWeek, за июль 2009г. общий индекс мировых цен на стальную продукцию вырос на 9,4%. Алюминий вырос по сравнению с весной этого года более чем на 30%.

По словам аналитика УК «Финнам Менеджмент» Дмитрия Баранова, цены на железную руду в последнее время немного снизились, опустившись ниже отметки в 100 долл. за 1 т. Хром не является биржевым товаром, поэтому цен в открытом доступе на него нет. «Ситуация с ним в наст.вр. стабильна, однако еще весной складские запасы хромовой руды в Китае превышали 1,3-1,5 млн.т., что, по разным оценкам, превышало показатели аналогичного периода пред.г. в два-три раза. Тогда спрос на руду падал и мировые закупки ее сокращались. Постепенное увеличение спроса на феррохром в мире, в первую очередь в Китае, позволило стабилизировать ситуацию с хромовой рудой», – отмечает Баранов. Причем из-за существенного удорожания никеля за последние месяцы сталелитейные компании снова обращают взоры на его заменители в производстве нержавеющей стали, феррохром, производимый казахстанскими заводами, говорит Галанин. Это, по его словам, позволит ENRC укрепить и диверсифицировать позиции угольного дивизиона и подразделения ферросплавов.

Вообще активы компании, как отмечает аналитик, выгодно расположены между тремя ключевыми рынками: Юго-Восточной Азией, Россией и Европой, дополняющими друг друга (Россия – сырье, первичная заготовка, КНР – сырье, заготовка, переработка, Европа – переработка, верхний передел, продукция). «Возможность не только поставлять сырье, но и играть на индивидуальных потребностях регионов делает позиции компании более прочными по сравнению с другими игроками», – говорит эксперт, добавив, что главным недостатком ENRC, впрочем как и российских компаний, является отсутствие выхода на рынки готовой продукции.

За счет постепенного восстановления рынков, в первую очередь внешних, показатели работы ENRC могут улучшиться, однако ждать быстрого достижения докризисных показателей выручки и прибыли не стоит, считает Баранов. На это, по его прогнозам, может потребоваться весь следующий год. Государственный рог изобилия

Несмотря на то что согласно заявлениям глав финансовых ведомств Германии, Японии, Франции экономики этих стран достигли «дна» в III кв. 2009г., а США, по мнению администрации Обамы, ожидают переход от падения к увеличению ВВП уже в конце этого года, предпосылок для формирования устойчивого тренда на сырьевых рынках пока недостаточно, полагает Галанин, пока рынок не выздоровел окончательно, а переход от рецессии к восстановлению объясняется исключительно действиями государственных финансовых институтов стран. Когда власти прекратят субсидирование, перестанут выделять дешевые кредиты и размещать госзаказы на предприятиях, спрос, вероятно, вновь упадет. Стимулировать внутренний спрос хорошо получается, например, у Китая. Но что случится, когда денежный поток из этого источника иссякнет?

Также не стоит забывать, что в стоимости промышленных металлов присутствует инвестиционная составляющая, которая добавляет волатильности котировкам на товарных биржах, говорит Алексей Галанин. Спрос на сырье в мире неустойчив, соглашается с ним Олег Петропавловский: «В фев. и марте тек.г., так же как и в последние два месяца, мы наблюдали рост цен и спроса на металл, однако в апр.-июне цены на металлы снижались, чего мы ждем и в сент.-дек. этого года». Причина, по его словам, простая – переменный спрос со стороны конечных потребителей вынуждает металлотрейдеров пополнять запасы исключительно после распродажи складских остатков.

Несмотря на оптимистичные ожидания казахстанского сырьевого холдинга на II пол., остается открытым вопрос: если и дальше такими темпами будет снижаться прибыль компании, сможет ли ENRC реализовать озвученные ранее инвестпроекты? Ключевые из них – ввод второй очереди электролизного завода мощностью 125 тыс.т. алюминия к 2010г., увеличение годового производства феррохрома более чем на 600 тыс.т. к 2013г. В самой компании неофициально утверждают, что никаких решений по отказам от инвестпроектов не принималось (если не считать строительства железной дороги Коргас-Жетиген, подробнее см. «Концессионера поменяли на переправе», «Эксперт Казахстан» №29-31 от 17 авг. 2009г.). Очевидно, дальнейшее развитие событий будет зависеть от ситуации на нестабильном мировом рынке. Айжан Шалабаева. Казахстан > Металлургия, горнодобыча > rosinvest.com, 1 сентября 2009 > № 176410

Украина возобновила экспорт электроэнергии в Польшу по контракту госпредприятия «Укринтерэнерго» с польской компанией Zomar s.a., сообщает пресс-служба Минтопэнерго Украины. Поставки осуществляются ровным графиком по воздушной линии Добротворская ТЭС – Замость мощностью 120 мвт.«Укринтерэнерго» 1 июня 2009г. возобновило экспорт электроэнергии в Польшу, но приостановило его уже 12 июня из-за изменения закупочных цен для компании на оптовом рынке электрической энергии Украины. Ранее компания Zomar в дек. 2008г. отказалась от импорта украинской электроэнергии.

В целом Украина в янв.-июле 2009г. сократила экспорт электроэнергии на 57,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 1,882 млрд. квтч. С 1 по 12 июня в Польшу было поставлено 10,6 млн. квтч. Украина экспортирует электроэнергию в Словакию, Венгрию, Белоруссию и Румынию через «Укринтерэнерго», – передает РБК.

Украина > Электроэнергетика > oilru.com, 1 сентября 2009 > № 167109

В.В.Путин и президент Южной Осетии Э.Д.Кокойты провели совместную пресс-конференцию.Вступительное слово В.В.Путина: Ровно год назад, 26 авг., Россия признала независимость Республик Южная Осетия и Абхазия. В этот сложный момент, сразу после агрессии, организованной сегодняшним руководством Грузии, решение нашей страны послужило твердой гарантией установления мира в регионе, выживания двух народов.

Разумеется, никакого возврата к прошлой ситуации быть не может. И чем быстрее все включенные в этот процесс стороны, осознают эти реалии, тем легче будет строить совместное будущее. За прошедшее время многое было сделано для выстраивания полноформатных межгосударственных отношений между Россией и Южной Осетией, укрепления их правовой базы. В сент. 2008г. подписан Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, а в апр. тек.г. – соглашение о сотрудничестве в охране государственной границы Южной Осетии. Российские пограничники взяли на себя ответственность за обеспечение мира и спокойствия в регионе.

Сейчас в проработке находятся свыше 30 соглашений и договоров – всего 36 соглашений, которые будут укреплять правовую базу нашего взаимодействия по всем направлениям: и в сфере безопасности, и в сфере экономики, и в социальной сфере. Основной вопрос, которому мы уделили внимание в ходе встречи на этот раз, – это развитие двусторонних торгово-экономических связей, оказание помощи Южной Осетии в воссоздании ее инфраструктуры и социальной сферы, в налаживании нормальной мирной жизни людей.

Мы понимаем, в каком непростом положении находится Республика и ее граждане, и готовы в полном объеме выполнить все взятые обязательства, в т.ч. финансового характера. На поддержку бюджета, на выравнивание бюджета в этом году Россия выделила 3 млрд. – 2 млрд. 800 млн. руб. И на восстановление объектов инфраструктуры – еще 8,5 млрд. Из этих 8,5 млрд. 3,5 млрд. – освоены. Посмотрим, что удастся сделать за оставшиеся месяцы тек.г. Мы сейчас договорились с президентом Республики о том, что если какие-то средства не будут освоены, не будем спешить по срокам, главное – обеспечить качество строительства.

Значит, используем эти средства в следующем году и посмотрим, что нужно будет сделать дополнительно в следующем 2010г., за рубежом I кв. 2010г. Уже принят Комплексный план восстановления жилья, объектов социального назначения и жилищно-коммунального хозяйства, энергоснабжения Южной Осетии. Всего эта программа включает почти 600 объектов.

Как вы видели и слышали, запущен газопровод на Цхинвал. Он, как я уже сказал, проложен в рекордные сроки по сложному горному маршруту и снимает зависимость Республики от поставок газа через Грузию. Это тоже был российский газ, но только через территорию Грузии. Теперь и сама Республика Южная Осетия, если понадобится, сможет стать транзитной страной для той же Грузии.

Также нами подписано соглашение об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии и соглашение о сотрудничестве в борьбе с преступностью. Россия намерена и впредь оказывать всестороннюю политическую и экономическую поддержку и Южной Осетии, и Абхазии.

Хотел бы также еще раз ясно и недвусмысленно сказать: никаких попыток реванша, повторения новых военных авантюр в регионе Россия не допустит. Будем внимательно наблюдать за всем этим и адекватно реагировать на все эти события. Хочу еще раз поздравить Республику Южная Осетия, ее граждан и Абхазию с первой годовщиной полноформатной независимости.

Э.Д.Кокойты: Спасибо, Владимир Владимирович. Уважаемые дамы и господа, позвольте мне также выразить слова благодарности российским газовикам, которые, действительно, в предельно короткие сроки сделали и запустили в эксплуатацию особо значимый социальный проект – газопровод «Дзуарикау-Цхинвал». Этот объект нужно заносить в книгу рекордов Гиннеса, ибо он проходит на такой высоте, что других таких газопроводов нет.

Пользуясь случаем, хочу выразить слова благодарности лично вам, Владимир Владимирович, ибо благодаря вашему волевому решению тогда, в 2006г., началось строительство этого газопровода.

26 авг. в Южной Осетии отмечают государственный праздник – День признания государственной независимости. День 26 авг. 2008г. стал особой вехой в новейшей истории Осетии и ее народа. В историческую летопись нашего народа эта дата вписана золотыми буквами и отмечается как государственный праздник. Признание независимости и суверенитета Республики Южная Осетия, осуществленное Российской Федерацией после отражения варварской агрессии Грузии против Южной Осетии, создало гарантии ее безопасности от новых попыток вооруженной агрессии со стороны Грузии.

Открыт путь для свободного развития нашей страны. Годы войн, экономической блокады, вторжение орд Саакашвили и варварские бомбардировки мирных городов и сел грузинской артиллерией и авиацией нанесли колоссальный ущерб Южной Осетии. Мир оказался глух к проблемам разоренной войной Южной Осетии. Точно так же, как не хотел знать того, как грузинские войска уничтожают целый народ.

Лишь только Россия показала пример подлинно нравственной, основанной на принципах гуманизма и свободной от двойных стандартов политики. Россия пришла на помощь Южной Осетии в минуту военной опасности, смертельной угрозы, когда решался вопрос жизни и смерти целого народа. Россия протянула руку помощи для восстановления нашей страны. Надо ли говорить, насколько безмерна благодарность нашего народа по отношению к России и россиянам, и что значит для Южной Осетии День признания независимости?

До сих пор с Запада слышны кривотолки: дескать, вступаясь за Южную Осетию, Россия хочет расширить свои южные границы, аннексировать чужую территорию. Определенные силы, руководствуясь своей логикой времен холодной войны и косными стереотипами, не хотят замечать, как между Москвой и Цхинвалом выстраиваются подлинно межгосударственные отношения, основывающиеся на признании государственной независимости. Как шаг за шагом при поддержке России продолжает укрепляться суверенная югоосетинская государственность.

17 сент. 2008г. в Москве был подписан Договор о дружбе, сотрудничестве и экономической взаимопомощи между Республикой Южная Осетия и Российской Федерацией, наметивший основные цели и направления в двусторонних отношениях. За прошедшие месяцы на основе этого рамочного документа были подписаны десятки соглашений в различных областях.

Однако подписанные между Республикой Южная Осетия и Российской Федерацией межправительственные соглашения имеют особое значение. С подписанием соглашения об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии у нас появляется реальная возможность добиться решительного прорыва в решении неотложных вопросов, в восстановлении разрушенного хозяйства и жилого фонда, развитии инфраструктуры, социальной сферы.

Южная Осетия вступает в новый период активного строительства. Подписанное соглашение о сотрудничестве в борьбе с преступностью расширяет правовую базу взаимодействия между правоохранительными структурами обеих стран, в то же время создает инструмент для усиления борьбы с преступностью, а также для повышения эффективности деятельности в области защиты прав и свобод человека. Говоря о правоохранительной сфере, не могу не отметить, что в отличие от большинства стран, прошедших через войну, Южная Осетия избежала всплеска преступности.

Сказывается не только эффективная работа правоохранительных органов, но и высокий уровень правосознания наших граждан. Наши народы хотят жить в мире, стабильности и безопасности. На эти цели направлены сегодняшние договоренности. Отмечу еще раз, что подписание именно в этот день документов, определяющих направление развития отношений с Российской Федерацией в социально-экономической и правоохранительной сфере, – для Южной Осетии значимое событие. Эти соглашения направлены на обеспечение условий для нормализации жизни Южной Осетии и вносят вклад в укрепление мира в целом на Кавказе.

Многоуважаемый Владимир Владимирович, уважаемые дамы и господа, сегодняшний праздник дает еще один прекрасный повод для народа Южной Осетии выразить слова самой глубочайшей искренней признательности России за участие в судьбе нашего народа, за помощь, благодаря которой нам удалось выстоять и смотреть в завтрашний день с уверенностью и надеждой.

Хочу заверить, что Россия никогда не пожалеет о своем решении – прийти на помощь Южной Осетии и признать нашу независимость. Пользуясь случаем, хотел бы поздравить братский народ Абхазской Республики с годовщиной признания независимости и государственного суверенитета Абхазии.

Вопрос: У меня вопрос к премьер-министру России и президенту Южной Осетии. Только что был подписан документ об оказании помощи Южной Осетии в социально-экономическом развитии. Не могли бы вы рассказать, какие направления этой помощи, в каком объеме и как она будет осуществляться?

Э.Д.Кокойты: Я бы хотел сказать, что, несмотря на международный кризис, несмотря на те потрясения, которые постигли Россию за последнее время (вы прекрасно знаете о трагических событиях, которые произошли на Саяно-Шушенской ГЭС), хочу сказать, что Россия в полном объеме выполняет взятые на себя обязательства, как бы трудно и тяжело ни было.

Во время встречи было еще раз подчеркнуто, что Россия не намерена секвестировать ту помощь, которая оказывается Южной Осетии. Все объекты, которые сегодня строятся – благодаря и при помощи Российской Федерации. Хочу выразить слова признательности и благодарности всем российским специалистам, всем российским строителям, которые сегодня самоотверженно трудятся у нас в Южной Осетии.

Все средства и помощь, которые получает Южная Осетия, направлены на решение социальных вопросов, на улучшение жизни людей. Как вы знаете, Южная Осетия – это многонациональная республика, и мы делаем все, чтобы создать нормальные условия жизни.

Хочу провести некоторые параллели. С учетом того, что Грузия тоже получает определенную помощь со стороны Запада – вся эта помощь направлена на вооружение Грузии, на создание новых условий для создания напряженности в этом регионе. Мы будем делать все, чтобы добиться мира и экономическим путем доказать, что жить в мире, в нормальных условиях намного лучше, чем быть постоянным объектом напряженности на Кавказе.

В.В.Путин: Мы многократно уже говорили о том, что Россия заинтересована в стабильности в этом регионе. И мы все делали для этого в предыдущие годы. Были вынуждены отреагировать на агрессию, которая была развязана руководством Грузии в пред.г. Просто вынуждены.

Не было другого пути, кроме признания независимости обеих республик, чтобы обеспечить эту стабильность в будущем. Потому что для нас стало ясно, что нынешнее политическое руководство Грузии в покое эти республики не оставит. И нужно создать соответствующие условия, обеспечивающие прочную безопасность на длительную перспективу.

Что касается социально-экономической стороны дела, то мы в начале года объявили об объеме этой поддержки – 10 млрд. руб. Эта поддержка, я уже об этом недавно сказал, распределяется по двум направлениям. Первое: это 2 млрд. 800 млн. – на поддержку бюджета, т.е. на выплаты заработных плат, на пособие и так далее через правительство Южной Осетии. И 8,5 млрд. – на восстановление социальной сферы и жилищно-коммунального хозяйства. Из них 3,5 млрд. освоены.

Можно было бы сделать и больше, но мы понимаем, что достаточно трудно организовать работу сразу же после окончания боевых действий. Это всегда сложное дело – наладить соответствующий процесс таким образом, чтобы и качество обеспечить, и сохранность выделяемых ресурсов. Руководство Южной Осетии предприняло все необходимые шаги для того, чтобы создать эти условия. Нужно было еще соответствующую правовую базу создать. Все это потребовало времени.

Хочу повторить еще раз: если какие-то средства из выделенных в этом году не будут освоены полностью, они будут перенесены на следующий год, и их, безусловно, хватит для работы в I кв. 2010г. Если потребуются дополнительные средства на эти же цели, на восстановление жилищной сферы, социальных объектов, коммунального хозяйства, мы рассмотрим вопрос о дополнительных ресурсах.

Я хочу обратить ваше внимание на то, что Россия оказывает поддержку и Грузии. Вам наверняка известно, что Грузия получает немалые средства через МВФ. Мы являемся активным членом МВФ и регулярно выделяем в эту международную финансовую организацию немалые ресурсы, которые затем распределяются между нуждающимися странами, в том числе, поступают и в Грузию. Это еще раз свидетельствует о том, что мы не заинтересованы в унижении Грузии, мы не заинтересованы в том, чтобы здесь были проигравшие и победители.

Мы заинтересованы в том, чтобы была создана стабильная ситуация, которая гарантировала бы всем народам, которые проживают в этом регионе Кавказа, мир и стабильность на длительную историческую перспективу.

Э.Д.Кокойты: Можно еще добавить, что сегодня очень активно восстановлением Южной Осетии занимаются и субъекты Российской Федерации. Это уже отдельно от той программы. Сегодня строится микрорайон Московский. Очень активно работают представители Архангельской обл., Тюмени, Тамбова, Санкт-Петербурга и так далее. Поэтому также хотел выразить слова благодарности субъектам Российской Федерации, которые активно работают. Сегодня на территории Южной Осетии до 8 тысяч рабочих из разных уголков России.

Вопрос: Если позволите, два вопроса. Не смущает ли вас, что спустя год независимость Южной Осетии признали только Россия и Никарагуа, кажется? Нет ли у вас данных, что, может быть, кто-то еще собирается признать независимость? Например, Белоруссия? И второй вопрос: насколько вероятными вы считаете возможные военные действия с Грузией?

Э.Д.Кокойта: Нас это абсолютно не смущает. Для нас самое главное – признание Российской Федерацией. Мы признательны и Никарагуа за тот шаг, который они предприняли в виде признания нашего государства. Мировая практика знает очень много примеров, когда многие государства не признают друг друга десятилетиями. Но, в любом случае, самое главное – строить нормальное, современное государство, тем самым доказывая всем, что Россия поступила правильно, признавая Южную Осетию и Абхазию.

Что касается опасения повторения событий авг. 2008г., то с учетом того, что на территории республик и Южная Осетия, и Абхазия находятся российские военные базы, это является гарантом мира и стабильности. Но, в любом случае, мы имеем в виду и пристально следим за тем, что происходит в Грузии. Грузия быстро восстановила свой военный потенциал. Страны НАТО и, в первую очередь, США вооружают Грузию, направляют туда своих военных специалистов. Недавно министр обороны Грузии заявил о том, что при помощи специалистов из США, стран НАТО, Грузия подготовит свои вооруженные силы, возможно, для второй войны с Россией.

Это говорит о том, что у Грузии еще есть реваншистские настроения, и руководство Грузии не сделало серьезных выводов из того, что произошло в авг. 2008г. Я точно знаю, что грузинский народ хочет жить в мире. Я точно знаю, что грузинский народ не хочет войны. Как не хотят этой войны ни в Осетии, ни в России.

И мы должны сделать все, чтобы сохранить в мире стабильность и не отдавать ситуацию на откуп людям, которые представляют собой и ассоциируются как политические авантюристы. Я имею в виду нынешний режим в Грузии.

В.В.Путин: Что касается признания большим количеством стран – с международно-правовой точки зрения, международная правосубъектность Южной Осетии и Абхазии наступает с момента признания их независимости хотя бы одним участником международного общения. И признания со стороны России достаточно.

Если посмотреть не с международно-правовой точки зрения, а морально-этической или даже морально-политической, то ситуация, на мой взгляд, выглядит следующим образом. Вполне обосновано сравнение с Косово, прецедентом Косово и Южной Осетии и Абхазии. Никакой разницы, по сути, в происходивших там событиях нет. И там, и там были этнические конфликты, и там, и там были нарушения закона, и там, и там малые народы стремились к государственной независимости.

И международное сообщество должно договориться -по каким правилам мы будем жить. Либо мы поставим во главу угла принцип государственной целостности государств и будем все следовать этому правилу – но тогда нужно Косово оставить в составе Сербии. Либо мы поставим во главу угла право наций на самоопределение – и тогда нужно закрепить это право и за другими малыми народами, которые стремятся к независимости. Такими, как югоосетинский народ и народ Абхазии.

То, что происходит сейчас, несмотря на эти очевидные аргументы, говорит только об одном – что не многие участники международного общения пользуются суверенитетом в полном смысле этого слова. И все, находясь под давлением одной супердержвы – Соединенных Штатов, исполняют ее политическую волю, по сути, не вникая и не желая вникать в суть происходящих событий.

Но я уверен, что постепенно эта ситуация будет меняться, потому что вассалами никто не хочет быть, все не хотят, на самом деле, чувствовать себя в той или иной степени зависимым. И блоковое мышление времен холодной войны постепенно будет растворяться в современной действительности.

То, что большое количество стран не признают сейчас Абхазию и Южную Осетию, им не очень вредит, потому что на самом деле и признание со стороны России нужно было только для того, чтобы легализовать наши усилия по поддержанию мира. Имею в виду, что усилия международного сообщества, наличие международных наблюдателей, наличие миротворческих сил не смогли предотвратить агрессии со стороны сегодняшнего грузинского режима.

Это, к сожалению, свершившийся факт. Там были и наблюдатели, были миротворцы – и что? Никто не заметил, что подошли войска и начали убивать мирных граждан и тех же миротворцев. Значит, инструменты не сработали, и нам пришлось их заменить. Мы не можем рисковать больше жизнью своих граждан.

Эти условия созданы в результате признания. Также созданы условия для того, чтобы помочь людям, которые там находятся в тяжелом положении, по сути, переживают гуманитарную катастрофу. Это – второе следствие государственного признания со стороны России Южной Осетии и Абхазии. Мы никогда никого не подталкивали и не просили признавать независимость этих двух республик. Я хочу это подчеркнуть: никогда и никого не просили. Для нас достаточно того, что мы сделали это сами.

То, что сделало Никарагуа, поверьте, для нас самих было полной неожиданностью. Ни на дипломатическом уровне, ни на каком-то другом политическом уровне разговора с руководством Никарагуа никогда об этом не шло. Я сам лично узнал об этом из СМИ. Мы им, безусловно, благодарны за такую морально-политическую поддержку усилий России по наведению здесь стабильности и порядка, но, повторяю, мы об этом не просили.

Что касается Белоруссии. Это вопрос к белорусскому руководству, вопрос к Абхазии и Южной Осетии. Конечно, наверное, вопрос справедливый, имея в виду, что Россия и Беларусь выстраивают Союзное государство. Россия всегда на протяжении многих лет оказывала и политическую, и экономическую поддержку Белоруссии. Но повторю еще раз: это вопрос к руководству Белоруссии. Южная Осетия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 31 августа 2009 > № 176815

Производственное объединение «Белоруснефть», государственный монополист по нефтедобыче в Белоруссии, в янв.-июле 2009г. снизило добычу нефти на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. до 997,8 тыс.т. нефти. Снижение нефтедобычи в стране связано в первую очередь с извлечением труднодоступной нефти и сокращением объемов геологоразведочных работ. Геологические запасы нефти в Белоруссии составляют свыше 170 млн.т.Белоруссия получила предложение в рамках «Восточного партнерства» принять участие в проекте использования нефтепровода «Одесса-Броды», который в последнее время получил название Евро-Азиатский нефтекоридор. В рамках программы «Восточное партнерство» Белоруссии предложено рассмотреть возможность строительства участка Бобовичи-Костюковичи для соединения украинского и белорусского нефтепроводов с выходом на страны Прибалтики. 26 апреля 2009г. в Варшаве было утверждено ТЭО проекта Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора, который пройдет по маршруту Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск. Стоимость его оценивается в 5-7 млрд.долл. США. Планируется поставлять каспийскую нефть из Азербайджана по трубопроводу в грузинский порт Супса на Черном море, оттуда на танкерах в Одессу и далее по нефтепроводу в Броды. От Брод нефтепровод будет достроен до польского Плоцка с выходом на порты Балтийского и Северного морей. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175586

Победителями конкурса на определение юрлиц, обеспечивающих реализацию исключительного права государства на импорт алкогольных напитков во II пол. 2009г. стали 25 компаний, среди которых РУП «Минск Кристалл», РУП «Гомельский ликероводочный завод», РУП «Витебский ЛВЗ», государственное предприятие «Беларусьторг» и др. Был расширен перечень позиций алкогольной продукции, которую может импортировать РУП «Минск Кристалл» в тек.г. (ром, джин, текила и виски в сосудах емкостью более 2 л). Белоруссия > Алкоголь > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175585

В соответствии с указом президента Белоруссии от 25.08.2009г. №431 перечень иностранных валют, в которых выдаются экспортные кредиты по льготным ставкам, дополнился российским руб. Документом устанавлено, что экспортные кредиты в российских руб. будут выдаваться под ставку рефинансирования, установленную Центральным банком России. Белоруссия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 31 августа 2009 > № 175584

Ливия активно готовится торжественно отметить 40 годовщину революции 1 сент. «Эль Фатих» («открывающий» – таково одно из значений этого слова в переводе с арабского) является значимым явлением в жизни не только ливийского народа, но и всего арабского мира. При всех проблемах, с которыми приходится иметь дело «государству масс» – Джамахерии, Ливия уверенно встречает годовщину революции. Ситуация в стране стабильна, а килограмм хлеба стоит 50 копеек на наши деньги (при ежегодном импорте 1,5 млн.т. зерна), бак 98 бензина – 120 руб. После отмены в 2003 санкций в страну пришли 1.500 иностранных компаний и фирм, наводнивших Ливию современными товарами, прежде всего автомобилями, предметами потребления, импортными продуктами, мебелью, последними моделями электроники. Рынок в Триполи предлагает новинки итальянской одежды по ценам в три-пять раз дешевле московских, магазины завалены качественным и дешевым трикотажем, детской одеждой, косметикой и парфюмерией, словом, всем, что можно найти в любой современной столице. К сожалению, российского вы найдете крайне мало. Не встретите на улицах городов наши «Лады» и «Нивы», УАЗы и даже, казалось бы, вечно побеждающие в сахарских ралли Камазы. Единственный российский товар, обнаруженный мной, проживающим и работающим в Ливии с 2005г., был пиломатериал: доски и фанера, да и те поставлены через посредников в Египте. И еще попадает в Ливию наше зерно, но опять же через посредников в Ливане и в том же Египте. Понемногу импортируют ливийцы наши удобрения.

А ведь в 1980гг. автор был свидетелем, как ливийцы буквально «под корень» скупали наши холодильники, кондиционеры, мебель, мотоциклы, фотоаппараты, кухонную утварь, хрусталь, посуду и даже катера. Многие до сих пор помнят наши товары и не прочь купить те же холодильники, газовые плиты, будь они в продаже. И соответствуй, естественно, они требованиям потребителя. С ливийским экспортом в Россию дела обстоят не лучше. Великолепные цитрусовые, оливковое масло, морепродукты местного производства невозможно встретить на наших прилавках, хотя почему-то всем известные апельсины Maroc из Марокко, заведомо худшие, и второсортное масло из Испании – завсегдатаи российских магазинов и рынков. Россиян в нынешней Ливии крайне мало. Проще говоря, России сегодня в Ливии нет.

Мы в этом значительно уступаем той же Украине. Присутствие нескольких десятков врачей, персонала представительств считанных компаний (всего россиян, по данным консульского учета, постоянно находится не более 400 чел.) не меняет, а лишь подчеркивает это обстоятельство. Однако возможности есть, хотя бы в тех областях, где мы традиционно сильны: в разработке и разведке нефтяных месторождений, поставках станков, машин, оборудования. Пока же от некогда могучих внешнеторговых объединений и организаций остались лишь их крохотные консалтингово-инжиниринговые компании. Единственная наша нефтяная компания, получившая четыре участка для проведения разведки и добычи нефти в Ливии, – «Татнефть». Она добилась успеха благодаря планомерной работе на местном рынке нефтяных сервисных услуг, сейсморазведке. Это позволило компании приобрести опыт, кое-какие связи и репутацию.

Все эти объективные трудности понятны. Кстати, ливийцы, при всей крайней несговорчивости и упертости в переговорах, всегда хотели и хотят работать с русскими. Хотя бы в противовес тем же американцам и итальянцам. Нас по-прежнему помнят в Ливии. Каждый пятый таксист заговорит с вами на русском, и выяснится, что он учился в Киеве, Минске, Одессе, Ленинграде, Краснодаре. Они помнят могучий и влиятельный Советский Союз и хотят видеть Россию, нет, не в том же качестве, но на месте, ей принадлежащем. И всегда улыбнутся вам на улице, узнав, что вы из России, которой когда-то «было много», вам назовут улицы и покажут дома, где жили наши специалисты. Здесь были бы не против увидеть их снова. Ливийцы знают и помнят, что советский крейсер «Вице-адмирал Дрозд» из 5 оперативной эскадры пришел в порт Триполи и фактически закрыл собой город, который в страхе ждал новых воздушных налетов. Так что потенциал у наших отношений есть, и немалый.

По оценкам самих ливийцев, от 20 до 30% местного рынка нефтяных услуг, ремонта скважин, увеличения их дебита, буровых работ могли бы принадлежать российским компаниям. Их бы это устроило. Готовы ливийцы к планомерному сотрудничеству в сельском хозяйстве, хотят, чтобы российские строители пришли в страну серьезно и надолго. С Ливией можно взаимовыгодно работать.

В преддверии 40-летия ливийской революции в Москве состоялась пресс-конференция посла Ливии в России Амер Гариба. В ходе ее он отметил, что за это время под руководством Муамара Каддафи страна достигла больших успехов. «В Ливии создан целый ряд больниц, лечение бесплатное, средний уровень жизни достигает 70 лет, уменьшилась детская смертность», – заявил посол. Говоря об образовании, Амер Гариб подчеркнул, что 82% ливийцев умеют читать и писать. По его же словам, государство сегодня ведет большую работу по привлечению иностранного капитала, открываются иностранные банки, строится железная дорога, которая свяжет африканский континент с ливийским побережьем. Не обошел посол и тему отношений Ливии с Россией.

«Наши отношения установлены в 1955г., вначале они были классическими, однако после революции они получили резкий подъем. Стоит заметить, что Ливия одна из первых признала Российскую Федерацию как самостоятельное государство в 1991г.», – сказал Амер Гариб. Он также напомнил, что 31 окт. 2008г. Россию посетил ливийский лидер М. Каддафи. В ходе визита был подписан меморандум об активизации отношений между двумя странами. «Эти визиты говорят о прочности контактов, желании обеих сторон продолжать диалог на всех уровнях», – подчеркнул посол. izrus.co.il. Ливия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > russarabbc.ru, 29 августа 2009 > № 187427

Российский сотовый оператор «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) в партнерстве с Vodafone привлек первого мультинационального клиента – им стал российский Volkswagen, говорится в сообщении МТС. МТС и Vodafone заключили четырехлетнее соглашение о партнерстве в окт. 2008г. Оно предусматривает расширение технологических и маркетинговых возможностей, совместные закупки оборудования и другие преференции.В рамках проводимого панъевропейского тендера на предоставление услуг связи компании Volkswagen британский оператор Vodafone выиграл по всем странам своего присутствия, а в России выступил и победил МТС. «У нас появился первый мультинациональный клиент, которого мы привлекли в альянсе со стратегическим партнером Vodafone», – сообщил российский оператор.

В сообщении МТС также отмечается, что «на подходе еще несколько клиентов, которых оператор планирует привлечь в альянсе». «Сейчас идет несколько тендеров», – говорится в пресс-релизе. Контракт МТС c Volkswagen Group Rus заключен сроком на четыре года и предусматривает обеспечение телекоммуникационными услугами завода в Калуге, а также всех компаний-партнеров в регионах России.

МТС – крупнейший по числу абонентов сотовый оператор РФ. Компания предоставляет услуги связи в 83 регионах России и странах СНГ (Армения, Украина, Белоруссия, Узбекистан и Туркменистан). Крупнейшим акционером МТС является АФК «Система» (52,8% акций), 46,7% акций находятся в свободном обращении.

Vodafone Group Plc. – крупнейший по выручке мировой сотовый оператор, предоставляющий услуги через свои дочерние компании в 27 странах. Компания сотрудничает с партнерами более чем в 40 странах. Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 28 августа 2009 > № 171334

Белоруссии грозит утрата финансовой стабильности из-за нехватки золотовалютных резервов. Об этом, как пишет «Коммерсант», заявил в Минске директор европейского департамента МВФ Марек Белька на встрече с белорусским премьером Сергеем Сидорским. По словам представителя МВФ, «среди краткосрочных вопросов наиболее актуальным является решение проблемы низкого уровня резервов, который может представлять опасность для стабильности страны». Значительная часть заемных денег тратится на поддержание курса белорусского руб. Белоруссия > Финансы, банки > bfm.ru, 27 августа 2009 > № 174641

УП «Минскинтеркапс» начинает производство лекарственного средства «Карведилол-МИК», которое зарегистрировано министерством здравоохранения Беларуси и вскоре поступит в продажу. Альфа- и бета-адреноблокатор показан к применению при стенокардии напряжения, хронической сердечной недостаточности.Ежегодно предприятие внедряет в производство 6-7 наименований лекарственных средств. За последние пять лет продукция обновилась на 80%. Сейчас на заводе внедряются международные стандарты GMP (правила надлежащей производственной практики).

УП «Минскинтеркапс» – одно из самых молодых предприятий, входящих в состав концерна «Белбиофарм». Первая продукция была поставлена на рынок Беларуси в 1996г. Сейчас здесь выпускается 50 наименований лекарственных средств и БАДов различных фармакотерапевтических групп, однако основными являются сердечно-сосудистые средства, витаминно-минеральные комплексы и др.

В 2004г. предприятие получило сертификат соответствия Европейского парламента, который позволяет реализовывать продукцию в страны дальнего зарубежья и осуществлять контрактную деятельность. УП «Минскинтеркапс» сотрудничает с предприятиями Чехии, Словакии, Венгрии, Польши, стран Балтии. Белоруссия > Медицина > remedium.ru, 27 августа 2009 > № 169726

Одна из крупнейших строительных фирм Латвии заявила о намерении искать убежище от кризиса в России, Белоруссии и странах Персидского залива. Об этом на специально созванной вчера пресс-конференции сообщил председатель правления компании Эдгар Штраус. «Рынок в Латвии хаотичный, нервный, нестабильный, и кроме того – с очень сильной конкуренцией», – заявил он. Поэтому уже сегодня предприятие рассматривает возможность заняться обслуживанием домов в Белоруссии. В России же компания готовится приступить непосредственно к строительству, для чего, возможно, будет приобретена одна из действующих в этом государстве фирм. Впрочем, тактика проникновения в огромную соседнюю страну еще только разрабатывается. Засматривается предприятие также и на государства Персидского залива, куда могут отправиться инженерно-технические кадры. Правда, конкретные планы и место развертывания деятельности пока не разглашаются. Впрочем, из Латвии строительная фирма, занятая на строительстве Латвийской национальной библиотеки, конечно, уходить не собирается.

По словам г-на Штрауса, здесь у нее уже существующий пакет заказов на 30 млн. латов, а еще компания участвует в различных тендерах на 32 млн. латов. Оборот RBSSKALS в I пол. составил 16,1 млн. латов, что на 21% больше, чем за аналогичный период пред.г. С начала года фирма приняла в штат 32 новых сотрудника, доведя число работников до 664 чел. Бизнес&Балтия. Латвия > Недвижимость, строительство > russarabbc.ru, 26 августа 2009 > № 187371