Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

УП «Минскинтеркапс» начинает производство лекарственного средства «Карведилол-МИК», которое зарегистрировано министерством здравоохранения Беларуси и вскоре поступит в продажу. Альфа- и бета-адреноблокатор показан к применению при стенокардии напряжения, хронической сердечной недостаточности.Ежегодно предприятие внедряет в производство 6-7 наименований лекарственных средств. За последние пять лет продукция обновилась на 80%. Сейчас на заводе внедряются международные стандарты GMP (правила надлежащей производственной практики).

УП «Минскинтеркапс» – одно из самых молодых предприятий, входящих в состав концерна «Белбиофарм». Первая продукция была поставлена на рынок Беларуси в 1996г. Сейчас здесь выпускается 50 наименований лекарственных средств и БАДов различных фармакотерапевтических групп, однако основными являются сердечно-сосудистые средства, витаминно-минеральные комплексы и др.

В 2004г. предприятие получило сертификат соответствия Европейского парламента, который позволяет реализовывать продукцию в страны дальнего зарубежья и осуществлять контрактную деятельность. УП «Минскинтеркапс» сотрудничает с предприятиями Чехии, Словакии, Венгрии, Польши, стран Балтии. Белоруссия > Медицина > remedium.ru, 27 августа 2009 > № 169726

Одна из крупнейших строительных фирм Латвии заявила о намерении искать убежище от кризиса в России, Белоруссии и странах Персидского залива. Об этом на специально созванной вчера пресс-конференции сообщил председатель правления компании Эдгар Штраус. «Рынок в Латвии хаотичный, нервный, нестабильный, и кроме того – с очень сильной конкуренцией», – заявил он. Поэтому уже сегодня предприятие рассматривает возможность заняться обслуживанием домов в Белоруссии. В России же компания готовится приступить непосредственно к строительству, для чего, возможно, будет приобретена одна из действующих в этом государстве фирм. Впрочем, тактика проникновения в огромную соседнюю страну еще только разрабатывается. Засматривается предприятие также и на государства Персидского залива, куда могут отправиться инженерно-технические кадры. Правда, конкретные планы и место развертывания деятельности пока не разглашаются. Впрочем, из Латвии строительная фирма, занятая на строительстве Латвийской национальной библиотеки, конечно, уходить не собирается.

По словам г-на Штрауса, здесь у нее уже существующий пакет заказов на 30 млн. латов, а еще компания участвует в различных тендерах на 32 млн. латов. Оборот RBSSKALS в I пол. составил 16,1 млн. латов, что на 21% больше, чем за аналогичный период пред.г. С начала года фирма приняла в штат 32 новых сотрудника, доведя число работников до 664 чел. Бизнес&Балтия. Латвия > Недвижимость, строительство > russarabbc.ru, 26 августа 2009 > № 187371

В Белоруссии выпущена первая партия дисконтной «Карты гостя г.Минска», которая дает туристам право на скидки при покупке товаров и услуг. Картой смогут воспользоваться туристы из стран дальнего зарубежья и стран СНГ, а также белорусские граждане из областных и районных центров. Стоимость столичной карты сроком действия до 2,5 лет – два долл. пятьдесят центов. С янв. планируется расширить действие карты на всю территорию страны и создать «Карту гостя Белоруссии». Белоруссия > Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 26 августа 2009 > № 174654

Директор департамента двусторонних связей Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана Хасан Неджефи Лариджани в интервью агентству ИСНА сообщил, что с 23 по 26 сент. в Беларуси будет находиться с визитом иранская торговая делегация. В ходе этого визита предполагается обсудить вопрос о создании совместного ирано-белорусского делового совета. По словам Х.Н.Лариджани, подобные деловые советы создаются с целью расширения торгово-экономических отношений между странами.Х.Н.Лариджани отметил, что Иран уже создал совместные деловые советы с целом рядом стран и сегодня на повестке дня стоит вопрос о создании такого совета с Беларусью. Важнейшая задача делового совета состоит в укреплении торговых связей между двумя странами с использованием всех возможностей, которыми располагает совет.

Беларусь представляет для Ирана большой интерес с точки зрения экспортных поставок, и визит иранской торговой делегации в эту страну предпринимается с целью дальнейшего расширения иранского экспорта. Следует иметь в виду, что торговля – это, конечно, двусторонний процесс и речь не идет только о развитии иранской торговли. Сегодня иранская делегация готовится к поездке в Беларусь, а в будущем состоится ответный визит белорусской делегации в Иран. Вопрос о визите белорусской делегации будет решен в ходе визита иранской делегации в Беларусь. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 26 августа 2009 > № 170483

Министерство транспорта России и ОАО «Российские железные дороги» намерены вдохнуть жизнь в транзитные перевозки по Транссибирской магистрали, создав сухопутный коридор между странами Юго-Восточной Азии (ЮВА), в первую очередь Китаем, и Западной Европой. Достижению этой цели должны помочь строительство ветки с российской шириной ж/д колеи в Австрию и реализация проекта РЖД «Транссиб за семь суток». Однако анализ предыдущих решений чиновников и железнодорожников по развитию транзита показывает, что пока большинство намерений так и остались на бумаге.Выступая в 2006г. на Байкальском экономическом форуме, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин признался, что был бы счастлив, если бы его компании удалось перетянуть на маршрут ЮВА -Европа хотя бы несколько процентов от числа контейнеров, которые транспортируются морем из стран ЮВА в порты Роттердама и Гамбурга.

Перспективная цифра, на которую может в будущем рассчитывать Транссиб с подключением в случае необходимости Байкало-Амурской магистрали, – 1 млн. контейнеров в 20-футовом эквиваленте (общепризнанная аббревиатура – TEU – twenty-foot equivalent unit). Но это далекая перспектива, для достижения которой необходимо провести модернизацию магистрали. Показатель, который можно получить сейчас, исходя из современных технических параметров, намного меньше – 300000-500 000 TEU. А реально существующие цифры на фоне названных просто смехотворны: в 2008г. по Транссибу было перевезено всего 29 035 ед. транзитных контейнеров, в 2007-м-38 043 TEU, в 2006-м-40 003, хотя еще в 2005 объем контейнерных перевозок составлял 138 272 TEU. В 2009, т.е. спустя три года после заявлений Владимира Якунина, показатель, очевидно, будет еще меньше, чем предыдущий. Но уже в 2015 РЖД планируют перевезти 560 000 TEU между Китаем, Южной Кореей, Японией и Европой. Неплохой рывок, если учесть, что на реализацию планов осталось меньше шести лет, а за предыдущие три года транспортникам -не только железнодорожникам, но также портовикам, экспедиторам и логистам – удалось лишь сократить грузопоток в несколько раз. Насколько оправданны нынешние амбиции и почему не удалось заполучить желанные объемы даже в годы бурного роста международной торговли?

Если вы внимательно посмотрите на глобус, то получите наглядное представление о той разнице в расстояниях, которые требуется преодолеть контейнеру, чтобы попасть из Китая в Европу либо по морю через Суэцкий канал или вокруг африканского континента, либо по суше через Россию и другие страны СНГ. По времени эта разница также выглядит существенной: путь грузового ящика от фабрики до конечного потребителя с учетом портовой перевалки, доставки морем и плеч до порта и из порта может занять до 60 дней, по суше заметно короче – от 15 до 25 дней. Безусловно, конкретные параметры зависят от точек отправки и назначения, используемых видов транспорта и так далее, но в целом выигрыш во времени очевиден. Сокращение сроков доставки означает и более быстрый оборот товаров и, как следствие, денежных средств, которые весь период, пока груз находится в пути, заморожены на счету. Александр Абрамов, президент «Евраз-холдинга», одного из крупнейших производителей стали в мире, замечает по этому поводу: «Когда мы говорим о скорости доставки, это в конечном итоге означает необходимость и размер оборотного капитала, который мы должны поддерживать, чтобы обслуживать наши производства, наши продажи. И это фактор материальный: увеличение скорости движения с 36 до 44 км/ч – это 15-17%, огромная сумма при оборотном капитале в несколько млрд.долл. Существенный материальный фактор. Я думаю, что в масштабах экономики он применим к любому грузоотправителю».

Преимущества Транссиба привлекли в середине 1960гг. японских и швейцарских экспедиторов, которые совместно с министерством морского и речного флота Советского Союза и Балтийским морским пароходством организовали перевозку грузов из стран ЮВА в Европу по сквозному тарифу и устойчивому расписанию на всех звеньях маршрута – водных и сухопутных. Ежегодные объемы транзита насчитывали несколько десятков тысяч контейнеров, чему способствовали не только логистика высокого качества, но и перманентно возникающие конфликты на Ближнем Востоке, сказывающиеся на работе Суэцкого канала. Схема устойчиво работала до начала 1990гг. и, наверняка, работала бы и дальше, если бы российские компании были в состоянии обеспечивать должный уровень сервиса, ставок и поддерживать расписание. Однако в силу субъективных (внутрироссийских) и объективных (бурного развития морского судоходства) причин транзит к середине 90гг. фактически умер.

Вторую главу истории транзита логично отнести к началу 2000гг., когда объемы перевозок выросли до нескольких сотен тысяч TEU, достигнув пика в 2005-м: по его итогам из Азии в Европу по Транссибу было транспортировано 138 272 TEU. В 2006, как уже отмечалось ранее, показатель оказался значительно меньше и каждый последующий год был все скромнее и скромнее предыдущего. К причинам такого положения дел мы еще вернемся, а пока посмотрим глазами российских железнодорожников на недалекое будущее.

В течение последних двух лет ОАО РЖД, которое оперирует самым протяженным и ключевым звеном маршрута страны ЮВА-Россия-Западная Европа, каковым является Транссибирская магистраль, выступило с двумя проектами, так или иначе нацеленными на развитие транзитных перевозок.

Один из них – это строительство ж/д линии с российской колеей в Австрию Следует пояснить, что в Китае и в большинстве стран Западной и Восточной Европы ширина ко леи составляет 1435 мм, в то время как в России и других странах СНГ, а также в государствах Балтии и в Финляндии – 1520 мм. В результате контейнерный, да и любой другой груз, перевозимый, скажем, из Китая в Германию, сначала должен быть пере гружен с китайской платформы на российскую, а за тем – с российской на, предположим, польскую. Две эти ж/д системы- 1435 и 1520 – различаются не только шириной колеи, но и тонкостями транспортного права, что приводит к необходимости выполнять разного рода формальности при осуществлении перевозок (речь главным образом идет о заполнении перевозочных документов и страховании груза). Все эти моменты по отдельности не являются непреодолимыми барьерами, но сложенные вместе и приплюсованные к тому факту, что груз на пути из Европы в Азию должен пройти несколько границ с таможенным досмотром, становятся серьезным бременем как для самих транспортных компаний, так и для грузоотправителей.

По замыслу РЖД, строительство российско-австрийской ветки вкупе с одновременной работой по гармонизации правовых документов позволит осуществлять перевозку грузов от границы с Китаем до логистического терминала в центре Европы по одному комплекту документов, на одном подвижном составе и по сквозному тарифу. По предварительным оценкам, инвестиции до 2015г. могут составить 4,3 млрд.долл., прогнозируемый объем перевозок- 25 млн.т. В конце мая ОАО РЖД вместе с железными дорогами Украины, Словакии и Австрии подписали соглашение о создании совместного предприятия, которое займется подготовкой технико-экономического обоснования строительства линии.

Вторым проектом является разработка продукта «Транссиб за семь суток». Предполагается, что за обозначенный период маршрутный контейнерный поезд будет преодолевать расстояние от порта Восточный в Находке до станции Красное, расположенной у западной границы России. Инвестировав в проект 11 млрд. руб., ОАО РЖД намерено осуществить ряд технологических и инновационных мероприятий, которые позволят поездам двигаться со скоростью, значительно сокращающей время в пути. Конкретный перечень этих мероприятий еще предстоит определить, но с технологической точки зрения обеспечение требуемой скорости, особенно для маршрутного поезда, идущего в одном и том же составе на протяжении всего пути, не является серьезной проблемой.

Любые комментарии по двум обсуждаемым проектам могут носить лишь гипотетический характер: компания пока не приступила к их полномасштабной реализации. Впрочем, в транспортном сообществе они уже сейчас вызывают определенный скепсис: «В транзите главная проблема не в перегрузке с колеи на колею и не в разных перевозочных документах, а в цене перевозки, в предсказуемости расписания, в своевременной и достоверной информации о движении груза, прохождении таможни, – делится мнением один из экспедиторов, Роберт Герендас, член совета директоров компании Far East Land Bridge. -А ускоренных контейнерных поездов мы за последние годы видели несколько, вспомним хотя бы демонстрационный рейс Пекин-Гамбург в начале 2008г. Он был на страницах газет, по телевизору его тоже много показывали, вот только регулярного такого поезда как не было, так и нет. Когда появится, тогда и можно будет обсуждать».

«Скорость – не главное, – уверен управляющий партнер агентства InfraNews Алексей Безбородов. – Необходимо достичь тарифа ниже $3000 за 40-футовый контейнер, а этого РЖД и партнеры компании обеспечить не смогут. К тому же опыт показывает, что внутрь континентальной Европы груз попадает уже сформированным и маркированным под потребление ретейлерами, но в Центральной Европе нет таких логистических мощностей, какие окружают Гамбург или Роттердам. Следовательно, затраты на них надо включить в список обязательных инвестиций».

Так или иначе, согласно расчетам РЖД, в 2015г. между Китаем, Японией, Кореей с одной стороны и Финляндией, Германией, странами Центральной и Восточной Европы с другой будет перевозиться с помощью Транссиба с Востока на Запад и обратно 560 000 TEU. Рост по отношению к 2008г. составит почти 20 раз. Наибольшая часть придется на Китай: КНР отправит на экспорт 273000 контейнеров и получит в виде импорта 85000.

О перспективности попыток российских властей, ОАО «Российские железные дороги», а также ряда других компаний привлечь с помощью масштабных проектов транзитный контейнерный грузопоток на Транссиб красноречивее всего говорят их действия в этом направлении, предпринятые в 2006-08гг. Они-то как раз и не убеждают потенциальных грузоотправителей в том, что российская транспортная система по-настоящему заинтересована в новых клиентах из стран ЮВА и готова бороться за то, чтобы отнять желаемую их долю у океанских перевозчиков.

Президент группы компаний FESCO Сергей Генералов приводит следующие цифры: транспортировка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву по Транссибу обойдется в $5600-5800, а по морю, через порт Санкт-Петербурга с дальнейшей автомобильной доставкой – в $3470. Сам Сергей Генералов считает эту разницу «запретительной». Приведенный пример касается не транзита (в силу отсутствия последнего), а импорта, но тем он показательней: при маршруте Азия-Европа, скажем, Китай-Германия, разница в цене еще более существенна.

Существует ли вообще возможность сделать стоимость транспортировки сухопутным путем конкурентоспособной или хотя бы приемлемой? Все попытки удешевить перевозку грузов по Транссибу, а они обсуждались и предпринимались неоднократно, разбивались о системную причину, в основе которой – недоговороспособность всех участников логистической цепочки и невозможность предложить грузоотправителю сквозную ставку от двери до двери, как это было в советские времена.

На последнем совещании Координационного совета по Транссибирским перевозкам (влиятельной общественной организации, в которую входят представители большинства транспортных компаний из России, Германии, Китая, Швейцарии, Японии, Кореи и другие участники) в конце 2008г. президент ОАО РЖД Владимир Якунин заявил: «Нас очень часто обвиняют в том, что тарифы на ж/д перевозки высоки, они якобы сдерживают развитие перевозок по Транссибу. Уважаемые коллеги, не надо самих себя обманывать. Транспортная услуга складывается не только из нашего тарифа, но также из стоимости услуг экспедиторов и портов, государственных пошлин и сборов».

Если взять, например, цену транспортировки контейнера объемом 40 футов из корейского порта Пусан до границы с Германией – а она получается на уровне $5112, то можно увидеть следующую структуру затрат. Плечо порт Пусан-порт Восточный стоит $1350, на стивидорные сборы в Восточном приходится $400, услуги таможенного брокера – $122, тариф РЖД – $1290, тариф Польских железных дорог – $1034, плата за использование вагона собственника подвижного состава – $600, и еще по мелочи падает на охрану груза и перевозку по Беларуси. При организации доставки из Китая структура затрат будет в общих чертах та же самая, просто место плеча Пусан-Восточный займет ж/д доставка, скажем, Гуанчжоу-Забайкальск.

Из этой схемы понятно, что число звеньев в транспортной цепочке достигает восьми, а при конкретной перевозке может быть и больше. Попытки договориться о координации ценовой политики упираются в элементарное отсутствие компромисса. Вот хрестоматийный пример, о котором часто вспоминают ж/д. В начале 2007г. министерство транспорта РФ в отчаянной попытке привлечь грузопоток на Транссиб понизило тариф РЖД на перевозку транзитных грузов. Одновременно с этим стивидорные компании, работающие в порту Восточный, отменили свои специальные тарифы на терминальную обработку транзитных контейнеров, что привело к увеличению стоимости данных операций более чем в два раза. В результате общая цена вопроса сильно не изменилась. Экспедиторы и портовики, в свою очередь, обвиняют РЖД в непрозрачности ценообразования на свои услуги – неизвестно, как и из чего ж/д складывают тарифы. Справедливости ради надо отметить, что тариф определяется минтрансом, но, конечно, на основании информации, предоставляемой ж/д монополией.

Третий важный аспект, который, впрочем, так или иначе тоже связан с ценовым вопросом, – имидж Транссиба в странах ЮВА, в Китае в частности, служащих источником грузовой базы. Имидж этот серьезно подпорчен историей, которая случилась в конце 2005-го: тогда, всего за несколько недель до наступления нового года, минтранс РФ неожиданно поднял транзитный тариф на 30%, тем самым сделав перевозки по Транссибу неконкурентоспособными по сравнению с морскими. Это вызвало резкое падение объемов транзита в 2006г., что можно видеть из цифр, приведенных в самом начале статьи. И дело не столько в том, что цена была увеличена слишком резко, сколько в том, что сделано это было уже после того, как большинство транспортников провели договорные кампании со своими клиентами.

Весь 2006г. в российской транспортной отрасли шла бурная дискуссия по поводу того, стоило ли так сильно поднимать тариф и какова вообще оптимальная цена за перевозку. По итогам обсуждения минтранс, как уже было упомянуто, ввел в начале 2007г. специальный тариф, значительно ниже предыдущего. Но сделал это опять неуклюже: приказ о новых ставках появился в янв., а действовать они начали с фев. Даже члены КСТП на одном из своих заседаний вынуждены были признать, что толку от новых скидок – ноль, поскольку грузовладельцы уже давно, еще за несколько месяцев до проявления минтрансом благосклонности, заключили договоры на 2007г.

Теперь транспортникам и логистам, не потерявшим веру в транзитные возможности сухопутного ж/д пути, проходящего по территории России и других стран СНГ, потребуется приложить неимоверные усилия, чтобы убедить потенциальных клиентов из азиатских стран в перспективности своего продукта. А менталитет восточных людей, как известно, таков, что от устоявшихся схем и отработанных технологий они отказываются весьма неохотно. Так что самое время действовать -кризис рано или поздно закончится, объем грузопотока из Китая в Европу будет только расти, и об освоении его задумываться надо прямо сейчас. Алексей Стриженов. Россия > Транспорт > www.promchina.com, 25 августа 2009 > № 195638

Количество постояльцев литовских гостиниц за I пол. 2009г. уменьшилось на 22% по сравнению с тем же периодом пред.г., сообщает во вторник департамент статистики при правительстве Литвы. На протяжении I пол. 2009г. гостиницы, гостевые дома, мотели, дома отдыха и санатории приняли 633,4 тыс. гостей, 53,3% из которых – иностранцы. Гостиницы и гостевые дома разместили 490 тыс. постояльцев, что на 20,2% меньше, чем за тот же период пред.г. В санаториях за это время отдохнули и оздоровились 45 тысяч человек, почти 26 тыс. путешественников выбрали другие типы гостиничных учреждений.За первые шесть месяцев этого года гостиницы Вильнюса приняли 229,2 тыс. гостей, что на 19,9% меньше, чем за тот же период пред.г. В т.ч. на 16,6% до 186,1 тыс. уменьшилось количество иностранцев, посещающих литовскую столицу. Процент заполняемости гостиниц Вильнюса упал до 42,1% в то время как в I пол. 2008г. этот показатель достигал 53,9%.

Число гостей в санаториях Друскининкая, курортного города на юге Литвы, уменьшилось на 14,9%, на литовской части Куршской косы отдыхало на 44,7% меньше туристов, в Паланге и ее окрестностях – на 24% меньше.

В сравнении с 2008г. в I пол. этого года Литва оказалась на 14,6% менее привлекательной для иностранцев. Число гостей из Евросоюза уменьшилось более чем на 18%. Меньше гостей приезжало и из соседних стран таких, как Эстония (на 26,7%), Латвия (20,9%) и Польша (17,5%).

Поляки и латыши остались среди наиболее частых гостей Литвы. В 2009г. в этой прибалтийской республике побывали 54,6 тысяч посетителей из Польши и 25,7 тысяч из Латвии. Много гостей приезжало в Литву из Германии – 39,3 тыс. (в I пол. 2008г. – 44, 9 тыс.), России – 32,1 тыс. (32 тыс.), Беларуси – 13,3 тыс. (10,3 тыс.). В I пол. 2009г. заполняемость гостиниц и гостевых домов составила 32,1%, что на почти на 11% меньше, чем в тот же период 2008г. Литва > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 25 августа 2009 > № 171392

Правительство Беларуси запретило продажу по образцам вне торгового объекта лекарств и биологически активных добавок (БАДов), подлежащих реализации только через аптеки. Соответствующее решение содержится в постановлении Совета министров N1091 от 19 авг. 2009г., текст которого размещен на Национальном правовом интернет-портале.«Не допускается продажа по образцам вне торгового объекта изделий из драгоценных металлов и драгоценных камней, пиротехнических изделий, лекарственных средств, биологически активных добавок к пище, подлежащих реализации только через аптеки, а также ветеринарных средств, оружия и патронов к нему», – говорится в документе.

«Розничная торговля по образцам вне торгового объекта скоропортящимися продовольственными товарами и кулинарной продукцией допускается при наличии у продавца торгового объекта, в котором осуществляется реализация таких товаров», – подчеркивается там.

В соответствии с законодательством к розничной торговле по образцам вне торгового объекта относится торговля «путем предоставления описаний товаров, содержащихся в каталогах, проспектах, рекламе, буклетах или представленных в фотографиях или иных информационных источниках, рассылаемых продавцом неопределенному кругу лиц с использованием услуг организаций почтовой связи или распространяемых в средствах массовой информации или любыми другими способами, не запрещенными законодательством, в т.ч. в глобальной компьютерной сети интернет через интернет-магазин».

Ранее на основании постановления правительства N31 от 5 янв. 2009г. существовал список товаров, розничная торговля которыми по образцам вне торгового объекта допускалась при наличии у продавца торгового объекта, в котором осуществлялась их реализация. В этот список входили изделия из драгоценных металлов и драгоценных камней, пиротехнические изделия, лекарственные средства, оружие и патроны к нему, скоропортящиеся продовольственные товары, кулинарная продукция.

В перечне также значилась эротическая продукция, продукция, содержащая элементы эротики, насилия и жестокости, продукция по сексуальному образованию и половому воспитанию, продукция сексуального назначения, аудиовизуальные произведения с индексами ** и ***. Теперь, с принятием постановления N1091 этот перечень отменен. Постановление правительства N1091 вступает в силу через 10 дней после официального опубликования. Белоруссия > Медицина > remedium.ru, 24 августа 2009 > № 169730

Производство стали в мире сократилось по итогам семи месяцев 2009г. по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 19,9%. Если в пред.г. 66 стран, общая доля которых в мировой сталелитейной отрасли составляет не менее 98%, произвели 815 млн.т. стали, то в этом году этот показатель сократился до 652,9 млн.т.Такие данные обнародовала международная организация World Steel Association (Worldsteel). Правда, в то время как в мире в целом по итогам 7 месяцев мировое производство стали сократилось, Китай увеличил ее производство относительно аналогичного периода пред.г. на 2,9% – до 317,3 млн.т. Увеличение производства стали было также зарегистрировано в Индии, Венесуэле, Белоруссии, Иране и Македонии.

По остальным странам мира за период янв.-июля 2009г. в производстве стали сохранилась отрицательная динамика, а снижение производства по ведущим странам-производителям в годовом исчислении составило: США – 50,8%, Япония – 38,5%, Южная Корея – 16,6%, Германия – 41,4%, Италия – 42,7%, Франция – 40,8%, Великобритания – 40,2%, Бразилия – 36,9%, Россия – 28,5%, Украина – 37,2%. В июле с.г. по сравнению с июнем объемы производства стали выросли. Производство стали в мире (по 66 странам, включая Китай) по итогам июля 2009г. составило 103,9 млн.т. против 99,8 млн.т. в июне с.г.

По итогам июля производство стали в мире увеличилось за месяц на 4,1 млн.т., или на 4,1%, и стало самым высоким за последние 9 месяцев, с сент. 2008г. Прирост мирового производства стали в июле 2009г. обеспечили в разной степени все географические регионы мира, за исключением Ближнего Востока, где производство стали в июле несколько сократилось.

За время начавшегося летом 2008г. мирового экономического кризиса самое низкое производство стали в мире было зарегистрировано по итогам дек. 2008г. – 82,060 млн.т. (минимум с фев. 2004г.). Своего исторического максимума мировой рынок стали достиг в мае 2008г., когда за один месяц в мире было произведено 119,944 млн.т. стали. Китай > Металлургия, горнодобыча > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170518

В Грозном состоялось официальное открытие Российского исламского университета имени шейха Кунта-Хаджи. Для участия в церемонии республику посетила представительная делегация религиозных и государственных деятелей из субъектов России и зарубежья. Среди них – посол государства Кувейта в России Насер-Хаджи Ибрагим аль-Музайан, посол Иордании Хасан Мамдух Али Сайраро, посол Йемена Мухаммед Салех Ахмед аль-Хиляли и другие послы и дипломаты из Сирии, Палестины, ОАЭ, Турции, Ирана, Ливии и т.д. В мероприятии приняли участие председатель Совета муфтиев России шейх Равиль Гайнутдин, председатели ДУМ Закавказья и Координационного совета мусульман Северного Кавказа, а также муфтии Белоруссии, Казахстана, северокавказских республик.Открывая мероприятие, президент ЧР Рамзан Кадыров отметил, что шейх Кунта-Хаджи был великим духовным наставником чеченского народа, который нес людям слово истины, учил стойко переносить трудности, находить в вере ответы на все вопросы.

«Я горжусь тем, что открывающийся сегодня университет носит имя поистине великого и святого человека, знаменитого шейха Кунта-Хаджи, учения которого сыграли огромную роль в деле укрепления ислама и воспитания подрастающего поколения в духе традиционных мусульманских ценностей. Хочу отметить, что многочисленные последователи шейха Кунта-Хаджи, да и весь чеченский народ, достойно продолжают его благородное дело. И открытие в Грозном исламского университета позволит многократно увеличить число богословов, способных нести людям слово истины, бороться с экстремизмом», – сказал он.

Президент ЧР выразил уверенность, что на территории Чеченской Республики никогда больше не будет места терроризму и религиозному экстремизму. «Нас, чеченцев, долго обманывали, уничтожали и унижали, навешивали ярлыки, что ислам – религия войны, связывали ислам с кровопролитием, но мы доказали обратное и показали всем, что ислам – религия добра и мира», – сказал Р. Кадыров.

«Сегодня я уверенно могу заявить, что мы и впредь сможем достойно защитить мир и согласие на чеченской земле от всяких вероотступников и террористов. Мы доказали всему миру, что ислам – это религия мира и добра и не имеет ничего общего с религиозным экстремизмом», – подчеркнул он.

От Регионального общественного фонда им. Героя России Ахмата Кадырова президент ЧР Р. Кадыров подарил университету комфортабельный автобус «MAN», чтобы студенты могли посещать священные места, расположенные не только в ЧР, но и далеко за пределами республики. На церемонии было показано видеообращение председателя правительства РФ Владимира Путина к чеченскому народу в связи с открытием Российского исламского университета имени шейха Кунта-Хаджи.

Шейх Равиль Гайнутдин от лица всех гостей поздравил жителей Чеченской Республики с открытием Российского исламского университета. «Я от лица всех присутствующих сердечно поздравляю с этим знаменательным событием не только чеченский народ, но и всех мусульман России и всего мира в целом. Мы благодарны всем, кто оказывал содействие в строительстве этого исламского университета. Также хотелось бы отметить, что мы сегодня посетили центральную мечеть Грозного, названную именем первого президента ЧР Ахмата Кадырова, который отдал свою жизнь за мир и спокойствие на чеченской земле. Мы поражены красотой мечети, она воистину прекрасна и ею вправе гордиться весь исламский мир. От имени всех гостей хочу выразить благодарность нашему брату Рамзану Кадырову за этот прекрасный исламский комплекс», – сказал он.

Гости выразили свое восхищение и радость тому, что в стране появился первый Российский исламский университет, где сможет учиться каждый желающий.

Во время церемонии открытия университета в Грозном состоялось шествие, в котором принимали участие представители духовенства республики, студенты исламского института, располженного в с. Курчалой, а также студенты вузов и ссузов республики. После официального открытия университета богословы совершили религиозный обряд зикр, где принимал участие и президент ЧР Р. Кадыров. Вечером в честь знаменательного события будет дан красочный салют.

В РИУ будет вестись подготовка специалистов, обладающих высшими духовными и светскими знаниями на уровне университетского образования. По словам ректора РИУ Абдул-Рахима Мутушева, в 2009г. университет примет на обучение 300 чел. На первый курс зачислены 29 абитуриентов, окончивших медресе и подготовительные отделения в арабских странах. Экзаменационные испытания проходили в форме тестирования и собеседования.

«Для начинающих с азов изучение арабского языка открыто подготовительное отделение. Учиться в университете могут молодые люди, имеющие среднее образование, но не старше 35 лет», – сказал А.-Р. Мутушев.

Возможность обучения в исламском университете имени шейха Кунта-Хаджи предоставлена и иногородним студентам. Для них, а также для остронуждающихся студентов, будут предоставлены места в общежитии.

В преподавательский состав университета входят 60 специалистов, получивших религиозное образование в исламских вузах России, а также Египта, ОАЭ, Сирии, Малайзии. Среди них кандидаты наук и докторанты в сфере религиозных учений.

Преподавание в РИУ будет проходить на русском, чеченском и арабском языках. Среди предметов обучения – исламские науки, Коран и арабский язык, а также светские науки: основа права, психология, педагогика, русский, чеченский языки, мировая история, английский язык и т.д. В специальные дисциплины входит изучение исламского права, законоведения, комментирование Корана и др.

Срок обучения в университете составляет пять лет. После окончания университета выпускники получат специальность «Имам-хатыб» – преподаватель арабского языка и шариатских наук и диплом высшего профессионального образования.

Исламский университет общей площадью 12 тыс.кв.м расположен в 3-этажном здании, вмещающем учебные и учебно-вспомогательные классы, 4 компьютерных класса, 4 лингофонных кабинета, интерактивные доски для различных форм дистанционного обучения, библиотеку, читальный зал, столовую, спортивный зал. Россия. ЮФО > Образование, наука > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170517

Делегация деловых и официальных кругов Тегеранской области (Иран) в сент. посетит Минскую область. Об этом сообщил на встрече в Миноблисполкоме Посол Ирана в Беларуси Сейед Абдолла Хосейни. Этот регион Ирана во многом схож с Минской областью. Это наиболее крупная область Ирана, где проживают 14 млн.чел. Здесь сосредоточено более 50% промышленных предприятий страны, располагается половина крупных институтов и университетов.В составе делегации будут представители бизнес-кругов Ирана, которые заинтересованы в многостороннем сотрудничестве с Минской областью. В инвестиционной сфере, сельском хозяйстве, возможны совместные научные и образовательные проекты. «Возможно, во время визита будет подписано соглашение о сотрудничестве между областями», – отметил Сейед Абдолла Хосейни.

Председатель Миноблисполкома Леонид Крупец пригласил иранских инвесторов к реализации проектов в Минской области и привел пример успешного сотрудничества в инвестиционной сфере. На территории свободной экономической зоны «Минск» в Минском районе планируется строительство транспортно-логистического комплекса «Прилесье» (основной инвестор – иранская компания «Кейсон»).

Минский облисполком поддерживает концепцию проекта, разработанную немецкой проектно-архитектурной компанией «Дойчебанинтернешенол», которая предполагает возведение не только современного крупнейшего транспортно-логистического центра, но и транспортной развязки на магистралях М-I и М-IV, складские помещения класса А, ж/д подъездные пути, выставочные комплексы, гостиницы, придорожный сервис. «Думаю, что мы найдем и новые точки сотрудничества, мы заинтересованы в подписании соответствующих документов между нашей областью и одной из областей Ирана», – отметил Леонид Крупец.

На протяжении тек.г. сохраняется положительная динамика товарооборота Минской области с Исламской Республикой Иран. Но в структуре товарооборота преобладают импортные поставки, формирующие отрицательное сальдо. Внешнеторговый оборот области за янв.-июнь 2009г. составил 3,1 млн.долл. и увеличился на 43,8% к аналогичному периоду пред.г. Сальдо внешней торговли сложилось отрицательное в 2,7 млн.долл.

Снижение экспорта связано с прекращением импортных поставок волокон синтетических, жгута синтетических комплексных нитей, частей и оборудования для автомобилей и тракторов. В аналогичном периоде 2008г. удельный вес этих товарных позиций в экспортных поставках составлял 87%. В янв.-июне в Иран отгружались жидкостные насосы, алюминиевые металлоконструкции, двигатели и электрические генераторы. В столичный регион импортировались части и оборудование для автомобилей и тракторов, кузова для автомобилей, двигатели внутреннего сгорания. На территории области действуют 3 предприятия с участием иранских инвестиций. Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 21 августа 2009 > № 170508

Белорусские НПЗ испытывают недостаток собственных средств для закупки нефти, сообщил источник в профильном министерстве. Он отметил, что оптимальной для НПЗ экономика получается в том случае, если нефть на заводах перерабатывается в пропорции 50 на 50, т.е. 50% перерабатывает само предприятие и еще 50% – компании-давальцы на условиях толлинга.«Однако в условиях сложившейся конъюнктуры на мировых рынках и внутреннего рынка эта пропорция изменилась не в лучшую для белорусских НПЗ сторону», – отметил собеседник. По его данным, в ОАО «Нафтан» в последние месяцы собственная переработка составляла 60% месячного объема, в ОАО «Мозырский НПЗ» – 40% Чиновник пояснил, что в последнее время переработка нефти на «Нафтане» для компаний-давальцев стала менее привлекательной в связи с тем, что предприятие выпускает больше дизтоплива и меньше бензинов.

«Между тем, цена на дизтопливо по сравнению с бензином на мировом рынке упала из-за снижения объема междугордних перевозок, в результате чего ухудшились экономические показатели завода и компаний-давальцев, которые в этой ситуации воздерживаются от поставок нефти на «Нафтан». В результате заводу приходится самостоятельно закупать больший объем нефти, что ухудшает его экономические показатели», – пояснил собеседник.

По его словам, финансовое положение Мозырского НПЗ лучше, что обусловлено другой экспортной структурой: благодаря проведенной реконструкции завод больше производит бензинов, цены на который продолжат расти на мировом рынке. «Тем не менее, у предприятия не хватает собственных средств для закупки нефти в объеме 50%», – сказал собеседник.

По данным чиновника, ОАО «Нафтан» производит 10% бензинов и 40% дизтоплива, ОАО «Мозырский НПЗ» – 23-24% бензинов и 30% дизтоплива. Оба НПЗ работают сейчас с полной загрузкой, мощности каждого завода рассчитаны на переработку 30-31 тыс.т. нефти в сутки. Собеседник также обратил внимание на тот факт, что «Нафтан» реализует на внутреннем рынке больший объем нефтепродуктов, чем Мозырский НПЗ. Это тоже отрицательно влияет на экономические показатели «Нафтана», т.к. внутренний рынок для нефтепереработчиков убыточен.

Белорусские НПЗ по итогам 2008г. переработали 21,3 млн.т. нефти (на уровне 2007г.). ОАО «Нафтан» переработало 10,4 млн.т. нефти, Мозырский НПЗ – 10,92 млн.т. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 августа 2009 > № 166219

Беларусь вводит новые ограничения на рынке госзакупок импортных лекарств. Это произошло вскоре после того, как в этой сфере были сделаны послабления. Это следует из письма минздрава в адрес подведомственных организаций от 15 июля «О закупках и назначении лекарственных средств отечественного производства»: «При осуществлении государственных закупок лекарственных средств, а также закупок за счет собственных оборотных средств, при сравнении цен на товары происхождения Республики Беларусь и импортного производства, предлагаемые поставщиками, необходимо применять преференциальную поправку на товары происхождения Республики Беларусь в виде уменьшения цены предложения на 15%».Более того, даже если в результате применения преференциальной поправки два или несколько предложений будут иметь одинаковую цену, преимущество получит тот товар, к которому применялась преференциальная поправка, говорится в документе, распространенном интернет-газетой «Салідарнасць». По сути это означает, что у импортных лекарств снова мизерные шансы в плане госзакупок.

Предоставлять белорусским лекарствам преимущества при госзакупках минздрав рекомендует, ссылаясь на постановление Совмина №856 от 29 июня 2009г., которым утвержден соответствующий перечень белорусских товаров. Однако лекарств в этом списке. нет.

Несколько месяцев назад, в апр., власти сделали послабления для импортных лекарств и медтехники. Были отменены ограничения по доступу иностранных поставщиков на белорусский рынок госзакупок лекарств, медицинской техники и изделий медицинского назначения (а также минеральных и калийных удобрений).

Ранее эта продукция могла закупаться за государственный счет только у белорусских производителей. На уступку правительство пошло по настоянию российской стороны. Обеспечение равного доступа на рынки госзакупок Беларуси и России – один из основных пунктов совместного белорусско-российского антикризисного плана. На практике это было (и до сих пор остается) одной из ключевых проблем в торгово-экономическом сотрудничестве двух стран.

Борьбу с импортом лекарств государство ведет давно, используя различные методы. Один из них – ценообразование. Средний уровень наценки на лекарственные средства составляет 18-22%. Максимальный размер оптовой надбавки установлен на уровне 10%, розничной – 30%. Указом президента предусмотрена дифференциация торговых надбавок в зависимости от стоимости лекарств. Если лекарство стоит более 100 долл., то максимальная торговая надбавка может составить не более 4% оптовой надбавки и не более 2% розничной.

При таких условиях белорусские фирмы, торгующие импортными лекарствами только в розницу, оказываются в сложном финансовом положении, а имеющие опт и розницу – минимальную рентабельность продаж. Государственным аптекам «БелФармации» были предоставлены конкурентные преимущества в виде дополнительной надбавки в 10% к утвержденным торговым надбавкам.

Крупные частные импортеры продолжают оставаться на плаву во многом благодаря помощи западных производителей лекарств. Последние, несмотря на все действия белорусских властей по сокращению импорта, не желают терять перспективный рынок (основная доля импортных медпрепаратов в Беларусь завозится из Европы). Поэтому они предоставляют покупателям своей продукции товарные и финансовые скидки, за счет которых белорусские импортеры продолжают сохранять относительную устойчивость.

В последние годы государство ведет планомерную борьбу за укрепление своих позиций на внутреннем рынке. Все государственные аптеки (их 860 без учета «материнских» точек, частных – 703) подчинены унитарному торгово-производственному предприятию «БелФармация». Через его аптеки реализуется в натуральном выражении до 75% отечественных лекарств.

Увеличение объемов продаж на внутреннем рынке отечественных лекарств обеспечивается в основном административными мерами. Госпредприятие «БелФармация» и его дочерние структуры имеют фактически полный контроль над поставками лекарств в больничный сектор (25% белорусского рынка). Через него в пред.г. было реализовано 34,7 млн. упаковок отечественных лекарств против 14,5 млн. упаковок иностранных.

Емкость фармацевтического рынка по итогам 2008г. составила 600 млн.долл., и в будущем этот показатель продолжит свой рост. Несмотря на все старания, доля продаж белорусских лекарств пока невелика. По итогам янв. – июля 2009г. она составила 21,6% против 78,4% у импорта (данные Белстата без учета субъектов малого частного бизнеса).

Это и неудивительно. Из примерно 6 тыс. зарегистрированных (а значит, разрешенных к реализации и медицинскому применению) в Беларуси медицинских препаратов лишь 900 (17%) – отечественные. Поэтому в любом случае без импортных лекарств Беларуси не обойтись, а ограничения на рынке приведут лишь к его сужению и отсутствию у покупателей выбора качественных препаратов. Белоруссия > Медицина > remedium.ru, 20 августа 2009 > № 169734

Министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности планирует в этом году валовой урожай в 33 тыс.т. табака по сравнению с 9300 тоннами, собранными в пред.г. По данным пресс-службы министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности, из планируемого объема 50% листьев уже убрано. В ведомстве уточнили, что в этом году наибольшие площади табака культивируются в Оргеевском, Теленештском районах, Гагаузии. Общая площадь засеянных этой культурой земель составляет 2600 га.Традиционно большая часть урожая пойдет на экспорт. В пред.г. Молдова экспортировала 3 тыс.т. табака общей стоимостью 7,5 млн.долл. Молдавский табак экспортировался в пред.г. в Россию, Белоруссию, Украину и Болгарию. В 2008г. плантации табака составили 2,7 тыс.га. Молдавия > Агропром > rosinvest.com, 19 августа 2009 > № 167488

Грузия 18 авг. официально покинула состав Содружества независимых государств, выразив протест на действия России в авг. 2008г. В соответствии с Уставом СНГ, официальная процедура выхода страны из объединения завершается через 12 месяцев после соответствующего оповещения исполнительного комитета содружества. Во вторник данный срок истек.Несмотря на выход из объединения, власти Грузии готовы в двустороннем формате продолжить сотрудничество с членами СНГ с учетом уважения территориальной целостности государств, заявил накануне замминистра иностранных дел Грузии Давид Джалагания.

Согласно Венской конвенции от 1969г., Грузия остается участником ряда международных соглашений в рамках СНГ, которые распространяются и на те государства, которые не являются членами содружества. Это 75 документов.

С приходом к власти президента Михаила Саакашвили с командой преимущественно молодых политиков усилилось стремление страны в европейские и евроатлантические структуры. В фев. 2006г. Грузия вышла из состава «Совета министров обороны стран СНГ», объяснив данное решение тем, что страна взяла курс на вступление в НАТО и поэтому не сможет находиться в двух военных объединениях одновременно. Тогда же было сделано официальное заявление о том, что Грузия остается членом организации, хотя уже тогда в парламенте, как со стороны большинства, так и оппозиции звучали призывы к выводу страны из данного объединения.

О выходе страны из состава СНГ президент Грузии Михаил Саакашвили заявил после «пятидневной войны» в авг. 2008г. Саакашвили обвинил Россию в агрессии и оккупации части территории Грузии. Инициативу президента 14 авг. поддержал грузинский парламент, а 18 авг. МИД Грузии известил нотой исполнительный комитет СНГ о выходе страны из Содружества Независимых Государств. Спустя почти год, 12 июня 2009г., парламент Грузии единогласно принял два постановления «О межпарламентской ассамблее СНГ», согласно которому формально завершилась процедура выхода страны из объединения.

Содружество Независимых Государств – организация, возникшая после распада СССР. В СНГ до сегодняшнего дня входили 12 государств. Декларация о создании СНГ была подписана 21 дек. 1991г. в Алма-Ате руководителями Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины. Вступление в СНГ Грузии было оформлено решением глав государств от 3 дек. 1993г., принятым в связи с обращением главы грузинского государства Эдуарда Шеварднадзе от 8 окт. 1993г. Из республик бывшего СССР в СНГ не вошли Латвия, Литва, Эстония. Грузия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 августа 2009 > № 171458

О том, как открыть в Китае собственный завод, а также почему не стоит бояться кризиса рассказала президент компании Sanmix, крупнейшего игрока на рынке комплектующих для сантехники в России.• Как так получилось, что вы занялись сантехникой? Не женское это все-таки дело…

Если в нескольких словах, очень хотелось кушать. Бизнесом я, как и многие русские, занялась в 90гг. Перестройка, пустые магазины… А у меня на руках трое детишек, которых нужно кормить, муж поступил в духовную семинарию. Вот и пришлось мне, научному сотруднику, уйти с госслужбы на вольные хлеба. Чем только не занимались: машины из Польши гоняли, ткани продавали. Однажды по просьбе брата поехала в Турцию за сантехникой. Это был 1996г. Деньги через банки тогда не переводили, поэтому все везли «на себе», наличными. Группа человек десять, у каждого на руках по $100 000-150 000 – всего несколько млн.долл. в одном автобусе. Как бы там ни было, первая поездка прошла успешно. Никто не ожидал, что я смогу подобрать продукцию, подходящую и по качеству, и по цене. А дальше пошло-поехало. Стали заказывать товар контейнерами. Мы тогда уже на подводке (такой гибкий соединительный шланг в армированной оплетке) специализировались. Потом вышли на ее родных производителей – Польшу, Италию, Испанию.

• Почему именно подводка?

Это ведь бездонный рынок. В каждом доме до десяти таких шлангов используется. Только в одном смесителе их два. Каждый, кто сантехникой занимался, к подводке тоже имел отношение. У нас, наверное, немного более удачно, чем у других получилось.

• А как вы оказались в Китае?

Просто всегда жила с убеждением, что рынок – живой организм и, чтобы не вылететь с поля битвы, нужно молниеносно реагировать на любые изменения. В 1998г. (мы тогда уже несколько лет производили подводку по испанской технологии в России) на нашем рынке появилась неплохая продукция китайского качества. Стало ясно, что нужно играть по новым правилам, иначе с этого рынка выбьют конкуренты.

В России все очень дорого обходится – электроэнергия, налоги, рабочая сила… Это пока Россия была закрыта для китайской подводки, можно было давать конкурентные цены. Приход китайцев изменил расклад. С ними соперничать мы не могли. Поэтому собралась в Китай на разведку.

• И что удалось выяснить на местности?

Все оказалось совсем не так, как представляла. Когда ехала, думала, что страну населяют оборванные голодные люди. Но судя даже по взлетной полосе, Поднебесная далеко вырвалась вперед: таким современным аэропортом не всякая европейская страна может похвастаться. Я была поражена, до какой степени мы заблуждались. Посмотрели на страну, на производителей, на технологии и поняли, что должны были быть здесь еще вчера – едва успели запрыгнуть в готовый отправиться с перрона поезд. После первой же поездки было принято решено открыть производство. И несмотря на то что понравился Шанхай, выбрали Жугао – город за рекой Янцзы.

• Что повлияло на ваш выбор?

В Шанхае удобно жить. Но с точки зрения экономики размещение производства там невыгодно. Нам нужно было место с хорошим законодательством, недорогой рабочей силой. Жугао подошел нам на все сто. В отличие от Шанхая, где работают транснациональные корпорации и на такое предприятие, как наше, никто не обратит внимание. В Жугао же мы партнеры с правительством. Они помогают нам с выставками. Например, оплатили 70% участия в апрельской сессии крупнейшей в Китае Кантонской ярмарки, а также выставки в Москве. Нашему правительству стоило бы поучиться в этом плане у китайцев: они поддерживают производителей, создают для них льготные условия. Можно, например, вспомнить налоговые каникулы, когда первые несколько лет производителей в особых экономических зонах освобождали от уплаты налогов. Эту меру отменили лишь несколько лет назад.

• В таких тепличных условиях и строительство завода, наверное, быстро завершилось…

Строить в Китае вообще ничего не пришлось – в местных экономических зонах все уже имелось. Приезжайте, арендуйте, начинайте работать. У нас вся подготовительная работа – изучение законодательства, поиск подходящего места, регистрация представительства – заняла несколько лет. А вот производство из России в Китай перенесли всего за четыре месяца. Причем, как это произошло, потребители даже не заметили: перебоев с поставками у нас не было. Оборудование перевозили двумя партиями – пока половина станков работала в Москве, другую отправили в Китай.

• В какую сумму обошлась вам китайская авантюра?

Инвестиции были минимальны: вкладывались только в доставку и оформление документов. Всего $50 000. Станки же мы покупали еще для московского завода, потратили тогда 1 млн.долл.

• Оправдал себя переезд?

Еще бы! Жугао – свободная экономическая зона, расположенная в 200 км. от Шанхая. Льготное законодательство, дешевая рабочая сила (зарплата рабочих варьируется в пределах 1600-1800 юаней – $234-263), экономия на электроэнергии. После переезда себестоимость продукции у нас снизилась в два раза. Размещение производства в Китае дало возможность работать с другими странами. Мы вышли на Украину, в Белоруссию, Узбекистан, Таджикистан. Первые отправки прошли в Сирию, Иорданию, Ливию. В начале этого года открыли офис в Саудовской Аравии.

• Как клиенты отреагировали на то, что продукцию стали производить в Китае?

Боялись, что продажи могут упасть. Все-таки словосочетание «китайское качество» у российского потребителя вызывает определенные ассоциации… Просили, чтобы на упаковке оставили маркировку «Сделано в России». Мы не пошли на это, объяснили так: руководство осталось прежним, станки тоже – ничего не изменилось, только завод переместился. То, что это Китай, не имеет значения. Главное – кто и как делает. Качество действительно хуже не стало, клиенты уступили.

• Как удается избежать брака в Китае?

Брак – дорогое удовольствие для рабочих, за все они отвечают своим карманом. Попадание некачественного изделия на склад готовой продукции влечет большие штрафы. Вот они и проверяют лишний раз. Одно изделие через руки десяти рабочих проходит – столько человек в одной бригаде.

• Сложно руководить китайцами?

За это отвечает директор нашего завода – Александр Захаров. У него свой способ организации труда. Он называет свою систему саморегулирующейся. (Улыбается.) Рабочие получают задание и сырье, а выдают – готовый продукт. Учет времени, внутреннее распределение работы в бригаде определяют они сами.

• Механизм работает как часы… Как удалось этого добиться? Все-таки речь идет о китайцах.

Наднациональные законы кибернетики, как говорит наш директор. Рабочие получают лишь за те изделия, что попадают на склад готовой продукции. Поэтому даже на обед ходят по очереди, понимают, чем больше произведут, тем больше будет зарплата. Кстати, благодаря внедрению такой системы производительность по сравнению с российским заводом увеличили в два раза. Можем выпускать до 4 млн. изделий в месяц.

• Вас когда-нибудь обманывали в Китае?

Бывало и такое. Но сейчас понимаем, что можно от этого подстраховаться: с китайцами нужно работать так, чтобы вы всегда были должны им какую-то сумму. Работать на 100% в Китае нельзя. Абсолютно не важно, сколько времени вы сотрудничаете – год, десять или двадцать. Будут китайцы понимать, что вы еще не все им выплатили, не обманут.

• В Китае ощущается кризис?

На первый взгляд люди в магазинах покупают столько же, сколько и раньше. Да и выглядят они вполне довольными жизнью. Строят китайцы по-прежнему много. Производителям, многие из которых были на экспорте завязаны, конечно, приходится непросто. Но держатся: благо поддерживает государство. Вообще кризис всех заставляет трудиться.

• Как сказался кризис на работе вашей компании?

Мы развиваемся. В пред.г., чтобы повысить качество продукции, купили станки для производства комплектующих на 1,5 млн.долл. Весной этого года наконец-то машину запустили. Теперь все для изготовления подводки делаем сами, можем гарантировать качество – раньше же то, что поставляли китайцы, оставляло желать лучшего.

• Что же, и рабочих под новое производство пришлось нанимать?

Напротив, сократили на 30%, сейчас у нас 180 чел. в штате. Мы просто стали больше вкладываться в рабочих. Оборудование мы купили суперсовременное, поэтому персонал приходится обучать. Уроки у них есть – сидят конспектируют, есть и практические занятия. Все в рабочее время. Так что теперь они все у нас умеют делать: и краны собирать, и подводку.

• А что у вас с продажами?

Может, прозвучит неожиданно, но продажи у нас выросли. В связи с кризисом закрылись многие фирмы. Поэтому сейчас в России страшный дефицит продукции нашего профиля. Мы выстояли потому, что действовали по преимуществу на собственные средства. Если до кризиса производили 2 млн. шт. подводки в месяц, сейчас планируем увеличить мощности до 3 млн.

• Изменилась ли норма прибыли?

Из-за девальвации руб. выросла стоимость конечного продукта в России. Но в Китае в два раза упали цены на сырье, подешевела логистика. В итоге норма прибыли осталась на прежнем уровне. На самом деле сейчас главное – пережить кризис и, несмотря ни на что, не останавливаться, идти вперед. Когда кризис пройдет (а это обязательно произойдет, через год или два, но обязательно произойдет), те, кто сейчас не развиваются, безнадежно отстанут. Главное – не бояться и идти вперед, не замечая препятствий.

• Вы как планируете развиваться?

У нас планы на 10 лет вперед расписаны. Собираемся строительный бизнес развивать. Еще в пред.г. за 2,5 млн.долл. купили компанию «Отделка» по продаже китайских подвесных потолков и линолеума. Вот думаем производство в Поднебесной открывать. Какое, не скажу. Это сюрприз для конкурентов.

• Где вы сейчас больше времени проводите, в России или в Китае?

Пожалуй, в Китае. У меня здесь семья – муж. Хотя в России по работе тоже часто бываю. Там, рассказывая о Китае, говорю, «а у нас, а у нас». Люди обижаются. Но ничего поделать не могу. Китай такой близкий стал, здесь не чувствую, что за границей.

• Почему решили переехать в Китай? Работой ведь можно и из России руководить. Современные технологии это сделать позволяют.

Можно-то, конечно, можно, только эффективность труда падает. Даже просто пройти по заводу, посмотреть, как люди работают, поговорить с ними – многое значит. Китайцы всегда отмечают, что приехал директор, они рады, что их работу ценят. Раз в месяц на заводе бываю.

• Кто же руководит работой в России?

Дети. Они росли вместе с бизнесом. Я их в детстве часто с собой в поездки брала. Пока решала экономические вопросы, они играли во всякие сантехнические уголки, тройники, гайки, шурупы, закручивали их, перекручивали. Туркам потом все это приходилось разбирать. (Смеется.)

• Муж вам как-то помогает?

Конечно, помогает – советом, например. А еще, когда особенно сложно приходится, он может помолиться за нас. Муж у меня священник – отец Алексий. Мы в общем-то ко всему подходим духовно: не бывает так, что я решила и сразу бегу выполнять. Если еду куда-нибудь, обязательно беру у него благословение. Тогда все идет по-другому.

• А например, по вопросу, в каком банке брать кредит, можете у него совет взять?

Что вы! В каком банке брать кредит, где купить материал, что делать дальше – это не его вопросы. Он может только помолиться, чтобы мы правильно решение приняли.

• Что можете посоветовать тем, кто хочет пойти по вашему пути?

В свое время мои инженеры говорили, что открыть завод в Китае невозможно. Как вы себе это представляете, спрашивали: по всем расчетам производство в Китае было нерентабельным. Я сама поехала в Китай, все посмотрела. Сказала, что производству быть, что мы это организуем. Все были против, я взяла нас себя решение. И оказалась я права, а не все эти статистические выкладки. И это нормально: в бизнесе много погрешностей, которые видит только хозяин. Тем, кто считает, порой бывает сложно принять решение. Поэтому мой совет такой: не бойтесь брать на себя ответственность, лично все изучите и примите решение, хорошенько обдумав. Только не размышляйте долго, минут десять, а то вас могут опередить. Китай > Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 17 августа 2009 > № 182040

В начале авг. тек.г. воздушный флот Национальной авиакомпании «Белавиа» пополнится очередным самолетом Boeing 737-500, приобретенным в лизинг у компании International Lease Finance Corporation (США).Несмотря на то, что в июне тек.г. авиакомпания объявила о завершении выполнения программы по приобретению самолетов в 2009г. в связи с увеличением количества рейсов и достаточно высокой загрузкой, данная мера является необходимой для удовлетворения потребительского спроса. Авиакомпания продолжает расширение своей сети маршрутов (недавно открыты регулярные рейсы Минск-Бейрут и Минск-Амстердам) и увеличивает частоту выполнения рейсов по уже действующим направлениям. Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 17 августа 2009 > № 171973

Молдавия в янв.-июне 2009г. поставила на рынок стран СНГ винодельческой продукции на 56,8 млн.долл., или на 32% меньше, чем за тот же период 2008г. По данным агентства «Молдова-вин», крупнейшим импортером молдавской алкогольной продукции в янв.-июне 2009г. стала Белоруссия, которая закупила ее на 22,4 млн.долл., или на 3% больше, чем за тот же период 2008г. Второе и третье места разделили Россия и Украина, приобретшие вина на 21,4 млн.долл. (-30%) и 5,4 млн.долл. (-79%) соответственно.В целом Молдавия в обозреваемый период 2009г. экспортировала винодельческой продукции на 68,2 млн.долл., сократив ее поставки по сравнению с тем же периодом 2008г. на 30%. Молдавия > Алкоголь > economy.gov.ru, 15 августа 2009 > № 175809

Перспективы авиарейса Минск – Амстердам. Раньше, чтобы добраться в столицу Голландии, нужно было потратить минимум полдня, вылетая через аэропорты Варшавы или Вильнюса. Теперь путь в Страну тюльпанов сократился до двух часов сорока минут. В понедельник Национальная авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс в Нидерланды.Первопроходцем стал небольшой пятидесятиместный самолет CRJ. В амстердамском аэропорту «Схипхол» его встречают. фонтанами воды. Такова традиция: самолеты, выполняющие первый рейс, непременно должны проехать под водной аркой. Пока в Амстердам летят лишь восемь пассажиров, обратно – столько же. В основном туристы и гости, навещающие родственников, друзей, знакомых.

«Для только что открывшегося направления это нормально, – считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Сейчас мы заключим несколько дополнительных соглашений с нашим голландским партнером – авиакомпанией KLM, разработаем ценовую политику на каждый стыковочный маршрут. Ведь транзитом через Амстердам легко добраться в страны Африки, Южной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, большинство городов США и Канады. Мы проанализировали статистику: наши пассажиры летают в последние годы туда все чаще. Планируем, что с 2010 самолеты «Белавиа» будут курсировать в Амстердам не три раза в неделю, как сейчас, а каждый день».

А кто полетит к нам? Во-первых, зарубежные партнеры. Во-вторых, пассажиры, отправляющиеся в Тбилиси, Баку или Ереван. Минск рассматривается как удобная транзитная точка на карте авиаперевозок. Но есть и другие мотивы, например дипломатические. Открытие авиарейса Минск – Амстердам рассматривают как значимое событие в двусторонних отношениях между Беларусью и Голландией. «В сферу взаимного интереса попадают сельское хозяйство, логистика, альтернативные источники энергии, туризм, высокие технологии», – считает посол нашей страны в Нидерландах Елена Гриценко. Нидерланды > Транспорт > orangesmile.com, 14 августа 2009 > № 176934

Перспективы авиарейса Минск-Амстердам. Раньше, чтобы добраться в столицу Голландии, нужно было потратить минимум полдня, вылетая через аэропорты Варшавы или Вильнюса. Теперь путь в Страну тюльпанов сократился до двух часов сорока минут. В понедельник Национальная авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс в Нидерланды.Первопроходцем стал небольшой пятидесятиместный самолет CRJ. В амстердамском аэропорту «Схипхол» его встречают. фонтанами воды. Такова традиция: самолеты, выполняющие первый рейс, непременно должны проехать под водной аркой. Пока в Амстердам летят лишь восемь пассажиров, обратно – столько же. В основном туристы и гости, навещающие родственников, друзей, знакомых.

«Для только что открывшегося направления это нормально, – считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Сейчас мы заключим несколько дополнительных соглашений с нашим голландским партнером – авиакомпанией KLM, разработаем ценовую политику на каждый стыковочный маршрут. Ведь транзитом через Амстердам легко добраться в страны Африки, Южной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, большинство городов США и Канады. Мы проанализировали статистику: наши пассажиры летают в последние годы туда все чаще. Планируем, что с 2010 самолеты «Белавиа» будут курсировать в Амстердам не три раза в неделю, как сейчас, а каждый день.

А кто полетит к нам? Во-первых, зарубежные партнеры. Во-вторых, пассажиры, отправляющиеся в Тбилиси, Баку или Ереван. Минск рассматривается как удобная транзитная точка на карте авиаперевозок».

Но есть и другие мотивы, например дипломатические. Открытие авиарейса Минск-Амстердам рассматривают как значимое событие в двусторонних отношениях между Беларусью и Голландией. «В сферу взаимного интереса попадают сельское хозяйство, логистика, альтернативные источники энергии, туризм, высокие технологии», – считает посол нашей страны в Нидерландах Елена Гриценко. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 14 августа 2009 > № 176748

Подписанные на прошлой неделе соглашения в энергетической сфере между Россией и Турцией вызывают многочисленные комментарии экспертов. Многие из них, в т.ч. и российские, считают, что результаты завершившихся переговоров отнюдь не однозначны. Высказывается мнение, что московские переговорщики зачастую блефуют, не имея достаточно веских аргументов в части ресурсной составляющей ряда принимаемых проектов. Главным итогом визита российского премьер-министра Владимира Путина в Анкару стало подписание межправительственного протокола о сотрудничестве в газовой сфере. Он разрешает российской стороне начать разработку маршрута газопровода «Южный поток» в турецкой части Черного моря. Подтверждены планы по строительству второй ветки газопровода «Голубой поток». Она тоже проляжет по дну Черного моря до турецкого берега, а далее пойдет по территории Турции на Ближний Восток. Российский газ дойдет до потребителей на Кипре, в Ливане, Сирии и Израиле.Турция предоставила российскому газовому гиганту «Газпрому» право на использование своих территориальных вод в Черном море, по дну которого компания хочет проложить свой трубопровод под названием «Южный поток». По этому трубопроводу газ будет поставляться на рынки Восточной и Южной Европы. Но, как полагают многие эксперты, России для получения этого согласия пришлось предложить Турции еще ряд проектов. В их числе предложение об изучении вопроса участия России в строительстве Трансанатолийского нефтепровода (Самсун – Джейхан), к которому раньше она не проявляла интереса, имея собственный проект обхода турецких проливов нефтепроводом Бургас – Александруполис через Болгарию и Грецию.

Как пишет The New York Times, Трансанатолийский нефтепровод, в общем-то, также косвенно улучшит позиции России в этом регионе. Этот трубопровод является одной из двух так называемых босфорских обходных систем. Они идут в обход проливов между Черным и Средиземным морями, которые действуют на пределе возможностей, обеспечивая танкерные перевозки нефти. Запад, как отмечает газета, отдает предпочтение трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, который позволяет компаниям поставлять нефть из каспийского бассейна на Запад в обход России. Трубопровод проходит по территории Грузии, а затем идет в стороне от перегруженных проливов, напрямую пересекая Турцию в направлении Средиземного моря. Россию же больше интересуют северные трубопроводы, которые проходят по своей территории и заканчиваются на танкерных терминалах Черного моря.

Успех реализации этого плана зависит от повышения пропускной способности босфорских обходных маршрутов. Россия, как отмечает The New York Times, теперь выступает за прокладку двух таких трубопроводов. Их проектная мощность составляет по 50 млн.т. Нефтепровод Самсун – Джейхан будет, по сути, дублером нефтепровода Бургас – Александруполис, который строится совместными усилиями России, Болгарии и Греции. Но здесь, как полагают некоторые эксперты, конкуренции быть не должно, поскольку нефти, перевозимой сейчас танкерами через проливы (а это 180 млн.т. в год), вполне хватит на обе трубы. Несомненно, собственной нефти для заполнения этих нефтепроводов России не хватит, да и нефтепровод Бургас – Александруполис изначально проектировался с учетом казахстанской нефти.

Еще в 2003г. Казахстан заявил, что изучает перспективы участия в проекте Бургас-Александруполис как альтернативное направление для экспорта казахстанской нефти на мировые рынки. Об этом на пресс-конференции в Астане по окончании встречи с главой Болгарии Георги Пырвановым сообщил президент РК Нурсултан Назарбаев. Тогда еще глава Казахстана надеялся, что в »ближайшее время добыча нефти в Казахстане достигнет 150 млн.т. и нам потребуются различные маршруты для транспортировки нефти на международные рынки». Проект Бургас-Александруполис обсуждали почти 14 лет. Еще в 2006г., будучи в Афинах, тогда еще президент Владимир Путин демонстрировал раздражение: мол, сколько времени упущено зря. А в марте 2007 он отметил, что за шесть месяцев, прошедших с момента его предыдущего приезда в Грецию, построено уже 700 км. трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).

«Там дорог нет и морозы под сорок, а тут всего 277 км., а разговоры ведем с 94 года.» «Общая газета» тогда сообщила, что строительство нефтепровода оценивается в 755 млн. евро. Инвестировать стороны будут в пропорции с теми долями, которые получат в консорциуме. По подписанному соглашению России принадлежит 51% акций. Оставшиеся 49% в равных долях достанутся Болгарии и Греции. Причем, как писала газета, болгары уже сейчас подумывают о продаже своего пакета или его части. По крайней мере, такие предложения им делали Shevron и казахстанский «КазМунайГаз». Последняя компания активно пыталась войти в проект, надеясь, наконец, получить собственные пути транспортировки нефти.

Россия активно развивает сеть магистральных экспортных нефте- и газопроводов. Сейчас, несмотря на кризис, ведется строительство трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО), которая должна соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края и обеспечить выход на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона с отводом на Китай. Проектная мощность нефтепровода 80 млн.т. в год (20 млн.т. – в Китай). В обход Беларуси и стран Балтии строится Балтийская трубопроводная система-II (БТС-II) – система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Великие Луки-Усть Луга. Целью строительства является снижение рисков от транзита нефти через другие страны.

После завершения проекта планируется снизить экспортные поставки по участкам нефтепроводов «Дружба» Унеча – Полоцк и Унеча-Мозырь с 78,9 млн.т. в год до 41 млн.т. к 2010г. и до 27 млн.т. к 2015г. Проектная мощность БТС-II составит 50 млн.т., что с 74 млн.т. действующей БТС-I позволит направлять на экспорт из балтийских портов до 150 млн.т. нефти и нефтепродуктов. Есть у России еще один перспективный проект – Мурманского нефтепровода, связывающего месторождения нефти Западной Сибири с морским портом Мурманск. Проектная мощность нефтепровода – 80 млн.т. нефти в год. Его реализация позволит экспортировать российскую нефть через незамерзающий глубоководный порт Мурманск, который может принимать супертанкеры дедвейтом 300 тыс.т.

Это делает рентабельным экспорт нефти на рынки Северной и Южной Америки, а также позволяет обойти естественное ограничение для существующих маршрутов экспорта нефти в виде Датских проливов, Босфора и Дарданелл или транзитных государств. У Казахстана тоже не менее амбициозные планы развития своей нефтепроводной системы. В первую очередь, это завершение строительства нефтепровода Западный Казахстан – Китай на всем его протяжении с выходом на проектную мощность 20 млн.т. в год. Еще один проект связан с КТК. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Черного моря (терминал Южная Озереевка около Новороссийска).

Мощность первой очереди – 28,2 млн.т. нефти в год, в т.ч. 22 млн.т. по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004г. Изначально проект разрабатывался с тем расчетом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн.т. нефти в год. Сейчас принципиальное решение между Казахстаном и Россией о расширении КТК до этой мощности достигнуто. В перспективе Казахстан сможет экспортировать по КТК в бассейн Черного моря 50 млн.т. И, наконец, нельзя не упомянуть о российско-казахстанском проекте расширения мощности действующего нефтепровода Атырау – Самара с 15 до 26 млн.т. Нефть по нему сможет поступать в увеличенных объемах в системы нефтепроводов России «Дружба» и БТС. В общем, планы и России, и Казахстана в области транспортировки нефти на экспорт весьма амбициозны. Хватило бы нефти. Валерий Марков. www.respublika-kaz.info. Турция > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 13 августа 2009 > № 187289

В Минске состоялась презентация нового регулярного рейса Минск-Амстердам. Транзитный потенциал Национального аэропорта Минск планируется увеличить вдвое, заявил 10 авг. 2009г. журналистам на презентации нового регулярного рейса Минск-Амстердам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо.Министр отметил, что Национальный аэропорт Минск рассчитан на обслуживание 3,2 млн. пассажиров в год. «Пока мы ежегодно обслуживаем 1 млн.чел., однако надеюсь, что с ростом транзитного потенциала аэропорта эта цифра увеличится до 2 млн. в год», – сказал Иван Щербо. Развитию транзитного потенциала аэропорта будет способствовать, в том числе, открытие нового регулярного рейса Минск-Амстердам.

Как рассказал гендиректор авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров, этот рейс позволит белорусам и транзитным пассажирам других стран использовать возможности одной из крупнейших в мире авиакомпаний – Королевские Голландские авиалинии («КЛМ»), которые выступают партнером «Белавиа». «Жители нашей страны смогут, к примеру, используя сеть дальних маршрутов этой авиакомпании, путешествовать из Беларуси через Амстердам в Южную и Северную Америку, страны Юго-Восточной Азии, Африку, – рассказал он. – С «КЛМ» подписано соглашение о взаимном признании перевозочной документации, что сделало возможным оформление перевозки единым авиабилетом».

Рейс Минск-Амстердам-Минск будет выполняться три раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам. Все полеты будут осуществляться на современных самолетах западного производства (CRJ-100/200 и Boeing-737/500) c предоставлением обслуживания в бизнес- и экономклассе. Продолжительность полета по указанному маршруту составит 2 часа 40 минут.

По понедельникам самолет будет вылетать из Минска в 16.40 с прибытием в Амстердам в 18.20. Из Амстердама он будет отбывать в 19.20 с приземлением в Минске в 22.50. По средам вылет из Минска – в 8.30, приземление в Амстердаме – в 10.10. Вылет обратно из Амстердама в 11.10, прилет в Минск – в 14.40. По субботам самолет будет вылетать из Минска в 14.40 с приземлением в Амстердаме в 16.20. Обратно он будет отправляться в 17.20 с прибытием в Минск в 20.50. Время указано местное.

Новый авиарейс Минск-Амстердам Национальной авиакомпании «Белавиа» будет способствовать развитию сотрудничества Беларуси и Нидерландов в культуре, спорт и туризме, заявила Посол Беларуси в Королевстве Нидерланды Елена Гриценко.

«Думаю, что жители Нидерландов с удовольствием воспользуются дополнительной возможностью посещения Беларуси, знакомством с ее культурой, традициями, а также экономическим, туристическим и инвестиционным потенциалом нашей страны», – сказала Елена Гриценко. В пред.г. Нидерланды посетили 500 белорусских туристов. Посол выразила уверенность, что их число с открытием нового рейса значительно увеличится.

Расширению партнерства Беларуси и Нидерландов в сфере туризма будет способствовать и крупная туристическая выставка, которая пройдет в этом году в Нидерландах. «Беларусь будет привлекать к этому мероприятию своих туроператоров, – рассказала специалист. – Нам есть что показать и предложить нидерландским коллегам, надеемся, что экспорт туруслуг в эту страну будет неуклонно расти».

Елена Гриценко добавила, что открытие рейса придаст существенный импульс развитию всего спектра двусторонних отношений Беларуси и Нидерландов. Она отметили, что у двух стран много сфер взаимного интереса – сельское хозяйство, логистика, энергетика, высокие технологии. К примеру, голландские технологии в сфере молочного животноводства, свиноводства и переработки сельхозпродукции являются одними из самых прогрессивных. «Недавно делегация нашей страны посетила Нидерланды, достигнуты договоренности по реализации двусторонних проектов в этих сферах, а в перспективе – создание совместных предприятий», – рассказала она.

Говоря о партнерстве Беларуси и Нидерландов в сфере высоких технологий, Елена Гриценко отметила, что два государства уже имеют успешный опыт взаимодействия в этой области. В качестве примера она привела проект по созданию в Беларуси совместного с нидерландской компанией Philips предприятия по выпуску светодиодной техники. Елена Гриценко выразила уверенность в том, что это предприятие начнет работать в ближайшее время и его продукция будет реализовываться не только в Беларуси и странах СНГ, но и за их пределами.

Национальная авиакомпания «Белавиа» планирует открыть новые регулярные рейсы в Ригу, Вену и Екатеринбург. Об этом сообщил заместитель гендиректора авиакомпании Игорь Чергинец. «Белавиа» прорабатывает вопрос и об организации регулярного воздушного сообщения в Барселону и Грецию. «Когда точно будут открыты эти маршруты, говорить пока рано, однако работа по воплощению этих планов нами ведется, надеемся, что вскоре сеть регулярных маршрутов нашей авиакомпании будет расширена», – сказал Игорь Чергинец.

Открытие новых регулярных авиарейсов и увеличение частоты уже существующих возможно благодаря постоянному обновлению парка воздушных судов «Белавиа». В начале текущего месяца авиакомпания приобрела очередной Boeing 737/500. Сейчас воздушный флот авиакомпании «Белавиа» составляют четыре Boeing 737/500, три Boeing 737/300, три CRJ 100/200LR, четыре ТУ-154М, один ТУ-134.

«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996г. Она осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира, контролирует 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. «Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008г. вошла в регистр операторов IOSA. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 августа 2009 > № 176751

Французская машиностроительная компания Schneider Electric и правительство Ленинградской обл. договорились о строительстве на территории области завода по производству электротехнического оборудования, говорится в сообщении французской компании.Завод в Гатчинском районе будет возведен «с нуля» на общей территории 2,9 га, где ранее располагалось производство другого подразделения Schneider Electric – Lexel, выпускавшего бытовые розетки и выключатели. Однако весной 2009г. производственные мощности Lexel были перенесены в Республику Марий Эл на выкупленный еще в 2008г. завод «Потенциал» и компанию Wessen.

Инвестиции в проект оцениваются в сумму более 10 млн. евро (из собственных средств российской «дочки» концерна – ЗАО «Шнейдер Электрик»). Кроме санкт-петербугского завода, у Schneider Electric два завода в России (в Казани и Козьмодемьянске), два логистических центра и один научный техцентр.

На новом предприятии Schneider Electric будет выпускать моноблоки RM6 – высоковольтное оборудование, применяемое в распределительных сетях систем электроснабжения крупных мегаполисов и городов, объектов строительства и инфраструктуры. «Правительство Ленинградской обл. подтвердило свою готовность в рамках своих полномочий оказать содействие и создать все необходимые условия для размещения производственных мощностей Schneider Electric в Ленинградской обл.», – говорится в сообщении компании.

Сейчас на российском рынке доля импорта в электротехническом оборудовании достигает 35-40%. Продукция гатчинского подразделения Schneider Electric будет востребована в России, считают эксперты, прежде всего, из-за высокой степени изношенности распределительных сетей в России.

В среднем по России износ распредсетей составляет 48% – такие данные привел в апр. этого года на заседании комитета Госдумы по энергетике гендиректор ОАО «Холдинг МРСК» Николай Швец. В ряде российских регионов изношенность сетей оценивается в 90 и более процентов. Для полной же замены изношенного оборудования в России требуется финансирование в объеме 500 млрд. руб., считает Николай Швец.

Распределительные сетевые активы страны сильно изношены и нуждаются в обновлении, соглашается ведущий аналитик ИК «Велес Капитал» Олег Зотиков. «Сетей банально не хватает, чтобы удовлетворить текущий спрос на подключение к ним. Предполагаемая новая модель тарифообразования для сетевых компаний (RAB) будет как раз стимулировать инвестиции в развитие сетей. Соответственно, будет расти спрос на электрооборудование», – прогнозирует эксперт.

«Такое производство востребовано в России, потому что износ оборудования наших сетей крайне высок, и его надо менять, чтобы сохранить нормально тепло- и энергоснабжение наших городов и строит новые объекты. Основными потребителями станут энергетические компании, промышленные предприятия, структуры ЖКХ», – полагает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. В то же самое время объемы закупок всех видов оборудования российскими предприятиями сокращаются, т.к. «компании вынуждены экономить на всем». «Поэтому больше внимания и средств уделяется ремонту имеющегося оборудования», – отмечает эксперт. Франция. СЗФО > СМИ, ИТ > bfm.ru, 11 августа 2009 > № 175178

11 авг. в Москве началось третье заседание Ирано-Российской рабочей группы по транспорту, сообщает агентство ИРНА из Москвы. На названном заседании председательствуют замминистра дорог и транспорта Ирана по вопросам планирования Маджид Асади и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.В состав иранской делегации, прибывшей в Москву для участия в заседании рабочей группы, вместе с замминистра дорог и транспорта входят семь специалистов в области морского, ж/д и автомобильного транспорта.

В ходе трехдневных переговоров в рамках заседания Ирано-Российской рабочей группы по транспорту специалисты двух стран обсудят вопросы расширения двустороннего сотрудничества, проблемы, существующие в области транспортных перевозок, вопрос о предоставлении виз водителям грузового транспорта, а также ограничения на российской границе в отношении иранских грузовых транспортных средств, которые совершают перевозки грузов в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». По завершении заседания рабочей группы стороны подпишут меморандум о расширении сотрудничества в области ж/д, морского и автомобильного транспорта.

МТК «Север-Юг» создан в 2001г. на основе соглашения, подписанного между Ираном, Россией и Индией. Это кратчайший путь, связывающий Юго-Восточную Азию с Россией и странами Центральной Азии, Кавказа и Восточной Европы.

МТК «Север-Юг» составляет серьезную конкуренцию маршруту, который проходит через Суэцкий канал. Он обладает преимуществами с точки зрения сроков доставки грузов и транспортных расходов. Помимо трех названных государств о своем желании присоединиться к соглашению о создании МТК «Север-Юг» заявили еще целый ряд стран, в т.ч. Казахстан, Беларусь, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Сирия, Армения, Украина и Турция. Иран > Транспорт > iran.ru, 11 августа 2009 > № 171158

Сегодня мы продолжаем беседу с крупным российским ученым, давно и благополучно проживающем в Токио – доктором политологии В.Э. Молодяковым. Но на этот раз поговорить мы решили не о политике и даже не о истории, а о дне сегодняшнем – о буднях русской, и не только, диаспоры в Японии.• Василий Элинархович, сегодня мне хотелось бы побеседовать с вами, в первую очередь, как с человеком, довольно давно, если не ошибаюсь, 15 лет, живущим в Японии. В этой стране недавно принят новый иммиграционный закон. В чем его суть и как он может сказать на положении уже находящихся в Японии иностранцев и на тех, кто собирается прибыть на «божественные острова»?

Новый закон не только разработан чиновниками иммиграционной службы, но и появился по их инициативе. Это главное. Депутаты поддержали его для обеспечения взаимопонимания с бюрократами, от которых, как вы понимаете, зависит несколько больше, чем от народных избранников. Иммиграционная служба подчинена министерству юстиции, которое имеет репутацию одного из самых консервативных ведомств страны, так что ждать от них каких-либо «поблажек» не приходится. Но содержание нового закона удивило не только меня – ученого-политолога и бывалого гайдзина.

Если называть вещи своими именами, новый закон резко усиливает контроль над иностранцами и осложняет им жизнь. Это – в общем. Частности интереснее.

• Против кого направлен новый закон? Что, против иностранцев вообще?

Разработчики закона утверждают, что он направлен против нелегальных иммигрантов, которых в Японии сейчас 110 тыс. Такие цифры смотрятся особенно трогательно рядом с числом ежегодно депортируемых «нелегалов» – обычно тыс. с небольшим. Стало быть, власти знают, хотя бы примерно, сколько в стране нелегальных иммигрантов, т.е. нарушителей закона (как правило, у них просрочены визы), и, следовательно, знают – опять-таки хотя бы примерно – где эти люди находятся. Почему же тогда депортируют только один процент, а не всех? Если бы японские власти хотели избавиться от «нелегалов», это можно сделать в течение месяца без всяких новых законов, только на основании имеющихся. Но как быть с японцами, на которых «нелегалы» работают? Они же не сами по себе живут, не в лесах грибами да ягодами питаются. А с их работодателями-японцами, которые тоже нарушают японские законы, похоже, никто бороться не собирается. Я – за борьбу с нелегальными иммигрантами, и в Японии, и в России. Но в данном случае дело не в них.

Еще разработчики закона утверждают, что он… облегчает жизнь иностранцам, легально находящимся в Японии, потому что отдельным категориям вместо трех лет будут давать визу на пять лет. Зато весь контроль над их жизнью внутри страны передается от местных властей иммиграционной службе, в одни руки.

• Что это значит на практике?

Иностранцы обязаны сообщать властям об изменениях места работы, места жительства, семейного положения и т.д. Раньше этим занимались местные власти: пришел в комфортабельное помещение, посидел минут пять, с тобой вежливо поговорили, поскольку ты тоже житель этого города или района – и все, свободен. Теперь надо идти в иммиграционную службу, что занимает существенно больше времени, да и обстановка там, мягко говоря, несколько другая. Не виню в этом чиновников – они неизменно корректны, хотя минимум один раз меня сильно и нагло обманули. Но общая атмосфера такая, как будто тебе надо все время доказывать, что ты находишься в Японии на законном основании. Согласен, изменение данных о себе властям сообщать надо. По новому закону вы обязаны сделать это в течение 14 дней.

• Иначе?

Иначе – штраф в 2000 долл. (200 тыс. иен). Если не сообщили в течение 90 дней, виза аннулируется. Вместо нынешних удостоверений личности – «гайкокудзин тороку-се», удостоверение иностранца, в просторечии именуемое «гайдзинка», – которые выдают местные власти, вводятся новые, с встроенным микрочипом, которые иностранцы обязаны всегда носить при себе. Иначе тоже штраф в 200 тысяч иен за отказ или невозможность его предъявления. Представьте ситуацию. Вышел я вечером за пивом в ближайший магазин или в аптеку за лекарством – меня хвать полицейские в ста метрах от дома. «Аусвайс!» – «Ой! Ай! Дома оставил». – В кутузку для выяснения личности. Это я еще допускаю – вдруг я показался им похожим на Асахару. И штраф! Видимо, таким образом будет пополняться казна в условиях кризиса, а полицейские – как наши билетные контролеры – получат свой процент. Шучу… но боюсь сглазить.

• Никаких шуток: у меня была такая ситуация. Я вышел за хлебом, и у меня не оказалось ни паспорта, ни «гайдзинки», а в Японии меня не раз принимали за китайца. Спасла меня русская девушка, у которой карточка была при себе, и меня ей «поручили». Кстати, если я правильно понимаю, одна из самых основных категорий иностранцев в Японии – это так называемые «японские жены»?

Отдельным пунктом объявлена война фиктивным бракам. Видимо, это самая большая угроза национальной безопасности Японии после северокорейских ракет. Новый закон предусматривает аннулирование «супружеской» визы, если супруги в течение полугода «не осуществляют действий нормальной супружеской жизни» или что-то в этом роде. Ей-Богу, я не придумываю! Видимо, чиновники иммиграционной службы будут лично контролировать исполнение супружеского долга, хотя это отдает Замятиным с его «розовыми билетиками». Однако, стандарт супружеской жизни, с которым должно сверяться, насколько я знаю, пока не разработан. И ответственность за неисполнение или неполное исполнение супружеского долга гражданином/гражданкой Японии законом почему-то не предусмотрена.

• Японцам закон понравился?

Закон вызвал бешеную критику со стороны местных правозащитников и иностранцев, включая американцев и представителей других национальностей, к которым в Японии положено относиться с почтением. Один американец сказал: «Если японское правительство прямо скажет нам: Убирайтесь вон! Мы вас не хотим! – это будет грубо, не цивилизованно, но честно. Оно имеет на это право. Принимать же такие законы под аккомпанемент болтовни про «интернационализацию», «сотрудничество» и т.д. просто неприлично». «Неприятно то, что к легальным иммигрантам в Японии начинают относиться как к нелегальным»,- добавила англичанка. Японская англоязычная пресса печатала много подобных высказываний, но почти ничего не могла привести в пользу нового закона. Интересно и то, что против него выступают сами японцы – не только правозащитники, но и органы местного самоуправления.

• Япония, по-вашему, ксенофобская страна или нет?

На бытовом уровне – нет. По крайней мере, таково мое личное впечатление. На административном, институциональном уровне?. Не скажу «да», но не могу сказать и «нет». Лет 10 назад один японский банк выпустил плакат из серии «Люди! Будьте бдительны!», которые расклеиваются около банкоматов. Там была изображена стилизованная японка с лицом «лохушки», у которой один злоумышленник перед лицом машет руками, а другой тем временем тянет из кармана то ли кошелек, то ли карточку. У обоих злоумышленников рыжие волосы – совсем как у гайдзинов на раннемэйдзийских гравюрах – и стилизованные, но безошибочно узнаваемые европейские лица.

По официальной статистике японской полиции – я специально проверил – количество преступлений, совершаемых людьми с такими лицами и таким цветом волос, настолько мало, что попадает только в категорию «и др.». Что же получается? Белый гайдзин – враг?! Бойся белого гайдзина?! Самое интересное, что на плакате была виза… Национального полицейского управления. Значит, это государственная политика? Плакаты провисели месяца три, потом их как-то разом убрали. Видимо, кто-то позвонил в посольство США или Израиля – там за своих всегда заступаются. На новых плакатах волосы у злоумышленников черные. Ксенофобия это или как?

Я живу в Японии 15 год, имею визу «профессор», работаю – простите за высокопарность, и для блага той же Японии – плачу налоги, а законы нарушаю, только переходя вечером дорогу на красный свет, когда нет машин. Теперь, выходя из дома, я должен ощупывать в кармане бумажник с «аусвайсом» и на всякий случай обходить стороной полицейских, хотя до вступления закона в силу еще три года. Но время пошло…

• Зачем его приняли?

Чиновники иммиграционной службы доказали свою важность в национальном масштабе и обеспечили себе много новых рабочих мест, зарплат, бонусов, субсидий, пенсий и т.д. На иностранцев им наплевать. Как, впрочем, и на собственных граждан, на налоги от которых они живут.

Новый закон принесет пользу только этим чиновникам. Он осложнит жизнь иностранцам и испортит имидж Японии за границей, поскольку во многих странах – в отличие от России – к ней относятся без обязательного придыхания. Представление о частной жизни и правах человека там несколько иное, чем в Японии. А мы все-таки люди европейской культуры, хоть и прошедшие через опыт большевизма.

• Получается, что иностранцы в Японии теперь инстинктивно будут относиться к японцам либо с осуждением, либо с опасением, либо с коктейлем таких чувств. Во всяком случае, столь печальный расклад никак не идет на пользу Японии. Но было бы странно, если бы в связи с этим я не спросил бы вас, Василий Элинархович, о русских в Японии. Недавно мы получили сообщение о количестве иностранцев в Японии. Это очень интересные данные, но там нет ни слова о русских. Известно ли вам, сколько русских в Японии и кто эти люди?

Согласно последним по времени опубликования официальным данным японского министерства юстиции, в 2006г. в стране находились 7279 граждан России с визами на срок свыше трех месяцев. Более свежих данных в открытом доступе я не нашел. Слышал, что ежегодно это количество возрастает на 200-250-300 чел., так что сейчас их, вероятно, около восьми тысяч. Это немного, поэтому в сообщения общего характера, вроде того, о котором вы говорили, наши соотечественники отдельной строкой, как правило, не попадают.

Кто эти люди, вы знаете не хуже меня. Лет 10 назад у меня было ощущение – конечно, преувеличенное – что я знаю чуть ли не всех русских в Токио за пределами не столь уж многочисленного круга «государевых людей», среди которых я, впрочем, тоже многих знал. Теперь у меня ощущение, что я не знаю никого – тоже, конечно, преувеличенное.

Больше стало студентов из России, особенно с Дальнего Востока, причем многие едут учиться не за государственный счет, а за свой. Непрерывно растет количество смешанных браков, точнее «русских жен», тоже во многом за счет Дальнего Востока. Резко упало количество хостесс из-за драконовских мер японских властей против них. Все больше людей пытается заниматься бизнесом, в основном торговым и в основном мелким. А вот количество русских интеллектуалов здесь явно не растет. И заметно меньше стало туристов, хотя к нашей теме это напрямую не относится.

Япония теряет свою привлекательность в качестве места постоянного жительства для образованных и профессионально состоявшихся русских, особенно из столиц и больших городов. Причин тому много, включая нынешний кризис и вытекающие из него трудности с поиском работы, которую, разумеется, в первую очередь предоставляют японцам. А затем китайцам и корейцам – только что прошли интересные официальные данные на этот счет. Плюс вечные проблемы с «трудностями перевода» в самом широком смысле. Предпосылок к изменению этой ситуации я не вижу.

• Русских в Японии – ничтожная доля. Для России Япония и японисты – столь же ничтожная тема. МИД Японии через посольство в РФ, консульства в российских городах и Японские центры пытается проводить какую-то политику популяризации Японии (довольно странно при этом уповая на вселенскую, всеобъемлющую, по мнению японских имиджевых модераторов, любовь к анимэ), одновременно урезая их финансирование. Плюс к этому – принятие «драконовского» иммиграционного закона. Что это значит для нашей страны? Для Китая, как я подозреваю, последствия будут иные – там и обстановка иная. Что – Япония для России снова станет полумифической страной? Возможно ль – в эпоху глобализации?

Япония и так остается для России полумифической страной, что видно хотя бы из тиражей серьезных русских книг о Японии. Остальные россияне смотрят «китайские порномультики» и советуют на форумах новостных сайтов «шандарахнуть по косорылым атомной бомбой чтоб не забывались» (это еще из числа приличных комментариев). Потому как совершенно уверены, что Япония в 1905г. отобрала у России Курилы, а к моменту вступления СССР в войну с Японией в 1945г. пакт о ненападении между нашими странами не действовал. Если же говорить о японском имиджмейкинге и его эффективности, то меня – как известного персонажа – терзают смутные сомнения, что их пиарщики заразились от наших болезнью «распила». И результат налицо. Правда, Россия для Японии – такая же полумифическая страна, чему глобализация только способствует.

• И снова возвращаюсь к нашим людям в Токио. Я частенько захожу на сайт российского МИДа и вижу там раздел «Соотечественники за рубежом». Умом я понимаю, что это, прежде всего, наши люди на Украине, Белоруссии, в Латвии или Эстонии – их много. Сердцем же – я с вами, немногочисленными «японскими русскими». Для меня соотечественники за рубежом это доктор Аксенов и Любовь Семеновна Швец, Александр Долин и Петр Подалко. И, конечно же, вы, Василий Элинархович. Насколько для вас фраза «Родина слышит» – не пустой звук? Что правда, а что нет в заботе России о своих соотечественниках в Японии?

«Государевы люди» и «росграждане», как они нас называют, существуют в Японии независимо друг от друга. Мы – «росграждане» – вспоминаем о них – «гослюдях» – в основном тогда, когда нам надо заверить какую-то бумагу в консульском отделе. За последнее время отношение его сотрудников к «росгражданам» переменилось к лучшему, стало корректным. Между прочим, мы за все платим немаленькие консульские сборы – даже за приготовленные нами же переводы.

О нас токийские «государевы люди» вспоминают лишь тогда, когда им приходит указание из Москвы провести «заботу о соотечественниках». Так было в конце мая 2007г., когда нас вдруг собрали, даже рассылали приглашения. За предыдущие 12 лет я такого ни разу не удостоился. Выступил посол Михаил Михайлович Белый, тогда только что прибывший на работу в Токио, говорил очень хорошие слова, призывал общаться и дружить. Я тоже выступил, сказал, что здесь живет немало специалистов по Японии, которые будут рады и даже почтут за честь сотрудничать с посольством. Выбрали совет соотечественников, как, видимо, велели из Москвы. Выбрали туда и меня – скажу сразу, без малейшего моего в том участия. Главой совета стал отец Николай Коцюбан, которого все русские в Токио знают. Нас с женой официально пригласили на прием в честь Дня России. Написали в СМИ. Отрапортовали и… забыли. Нет, потом был еще какой-то прием в конце 2007г., куда нас тоже пригласили. А уж после него – молчание. В начале этого года мне кто-то сказал, что на какой-то рассылке было приглашение в посольство на прием для «соотечественников». Представляете, приглашение на официальный прием в посольстве помещено на какой-то «левой» интернет-рассылке, даже не посольской?! Я себе такое с трудом представляю.

С послом я потом несколько раз встречался на разных мероприятиях, организованных японцами. Мы даже сидели рядом – как представители России. Раскланивались, обменивались любезностями. Я не спрашивал его, почему посольство больше не интересуется «россиянами», – зачем ставить уважаемого человека в неловкое положение.

• У нас крайне сложные отношения с Японией. Мнение японоведов, живущих в Токио, не представляет ценности для наших дипломатов?

Мнением российских японоведов наше посольство не интересуется. Верю, что там работают хорошие профессионалы, но все равно странно. Мы для них как будто вообще не существуем. Мнением японских русистов там тоже не интересуются, хотя некоторых из них, вроде небезызвестного советолога г-на Хакамада, приглашают на все приемы. Так что «Родина слышит» для меня – это родные и друзья, коллеги и читатели. Спасибо вам за внимание и поддержку, дорогие мои.

• Спасибо вам за беседу, Василий Элинархович! Последний – классический – вопрос: над чем вы сейчас работаете, чего ждать от вас читателям?

Недавно я закончил большую, более 40 авторских листов, книгу «Россия и Япония: без Цусимы» с подзаголовком «Геополитика. Дипломатия. Люди и идеи». В ней использованы материалы моих предыдущих работ, но в целом получилась совершенно новая книга, с новыми проблемами, неопубликованными и малоизвестными документами. Это обобщающее комплексное исследование русско-японских отношений с конца 19 века до 1945г., точнее, исследование истории партнерства наших стран. Там нет войн и шпионажа – отсюда заглавие «Без Цусимы». Это история сложных отношений, в которых было много проблем, много непонимания и взаимного недоверия – такие факты я не скрываю. Но я показываю, как дальновидные русские и японцы стремились к миру и партнерству – прежде всего для пользы своих же собственных стран, а не из соображений абстрактного гуманизма. И как это партнерство шло на пользу и России, и Японии. Сейчас много говорят о необходимости бороться с фальсификациями истории. Я этим занимаюсь на протяжении всей своей профессиональной деятельности. Рукопись готова к печати, веду переговоры с издателями. Но им подавай «.И летели наземь самураи«. Говорят, такое лучше продается. Александр Куланов. Япония > Миграция, виза, туризм > news.leit.ru, 8 августа 2009 > № 167351

Белорусские и иранские специалисты изучают возможности повышения нефтеотдачи пластов месторождения Джофеир в Иране, сообщили в пресс-службе ПО «Белоруснефть». Там отметили, что эта тема стала предметом обсуждения на заседании Объединенного Административного Комитета по проекту разработки месторождения Джофеир (ОАК), которое прошло в Гомеле. Заседание проводилось во время рабочего визита в объединение «Белоруснефть» делегации специалистов двух нефтяных компаний – PEDCO и PEDEC, уточнили в пресс-службе.«На заседании ОАК был рассмотрен ход выполнения работ по проекту Джофеир. Один из вопросов совещания касался повышения нефтеотдачи пластов», – отметили там. «На заседании были представлены предварительные предложения по этому виду работ с рекомендациями для их корректного выполнения. Технической группе, в которую входят белорусские и иранские специалисты, поручено изучить предложение и информировать о выводах ОАК на следующем его совещании, которое планируется провести в нояб. 2009г.», – проинформировали в пресс-службе.

«Во время визита иранской делегации специалистами «БелНИПИнефть» был проведен ряд презентаций, касающихся геолого- технических работ на месторождении Джофеир, с компанией PEDCO был подписан протокол о сотрудничестве», – добавили там.

В пресс-службе напомнили, что первые два заседания ОАК проходили в Иране в 2008 и в начале 2009г. «Объединенный Административный Комитет создан согласно сервисному контракту на разработку нефтяного месторождения Джофеир. В него вошли представители компании PEDEC и иранско- белорусского СП «Белпарс Петролеум Компани Лимитед», – отметили там.

В пресс-службе напомнили, что белорусские специалисты в СП осуществляют сопровождение геолого-технических работ месторождения Джофеир, в т.ч. подсчет запасов, контроль бурения скважин. Как ранее сообщалось, в сент. 2007г. Иран и Белоруссия подписали контракт, согласно которому Минск сможет добывать нефть на иранском месторождении Джофеир. Стоимость двух фаз контракта составляет 450 млн.долл., предусматривается, что при выходе проекта на конечную стадию объем добычи нефти составит 40 тыс.б/д. В рамках выполнения условий контракта создано белорусско-иранское СП по нефтедобыче с участием ПО «Белоруснефть» и Иранской национальной нефтяной компании.

Для начала промышленной добычи нефти в Иране созданному СП необходимо выполнить большие объемы буровых и строительных работ и создать инфраструктуру нефтедобычи и транспортировки. По оценке белорусских специалистов, этот период может занять 2г. Месторождение нефти Джофеир расположено на границе Ирана с Ираком. По предварительным оценкам иранских экспертов, его мощность составит 40 тыс.бар. сырой нефти в день. Запасы Джофеира оцениваются экспертами в 2,1 млрд. бар. Иран > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 7 августа 2009 > № 170623

Президент Литвы Даля Грибаускайте не исключила, что новая АЭС в Литве взамен Игналинской атомной станции, которую республика должна закрыть в конце 2009г. по требованию Европейского Союза, никогда не будет построена. Грибаускайте предложила первоначально оценить экономическую сторону проекта. 6 авг. в газете «Литовский курьер» было опубликовано интервью заместителя гендиректора ОАО «Концерн Энергоатом» Сергея Бояркина, в котором он сообщил, что проект строительства Балтийской АЭС в Калининградской обл., в котором 51% будет принадлежать государству, а 49% – частному инвестору, открыт для любых европейских инвесторов, в т.ч. и для Литвы.«Последние заявления президента Литвы госпожи Дали Грибаускайте не только подчеркивают, что она, как всякая женщина, проявляет гибкость в решении различных вопросов, но и то, что она жесткий, современный политик, который видит сильные и слабые стороны того или иного проекта и принимает решение, которое оказывается единственно верным, – заявил ведущий эксперт УК «Финам-Менеджмент» Дмитрий Баранов. – И сказанные ею слова о том, что новая АЭС в Литве, возможно, строиться не будет, потому что на это нет средств, только подтверждают это. В настоящий момент это решение многим может показаться спорным и политически ангажированным, некоторые политики в Литве и ЕС могут попытаться обвинить госпожу Грибаускайте в пророссийских взглядах, но эти обвинения не имеют под собой никаких доказательств. Госпожа Грибаускайте руководствовалась элементарной логикой и здравым смыслом, который заключается в том, что если у вас нет денег на дорогостоящую покупку, то ее не надо совершать, а нужно ограничиться более дешевым приобретением. И, в самом деле, если на строительство АЭС в бюджете Литвы нет средств, то может стоить приобретать саму электроэнергию? Вопрос в данном случае риторический. Кроме того, не надо забывать, что в проекте строительства новой АЭС у Литвы были партнеры – Латвия и Эстония, с которыми Вильнюс разошелся во взглядах на строительство АЭС и привлечение к участию в проект Польши. Маловероятно, что сейчас Литве удастся найти новых инвесторов для строительства Висагинской АЭС».

«В сложившихся условиях возникает вполне законный вопрос – как республика собирается преодолевать предстоящий энергодефицит, который особенно усилится после остановки 31 дек. 2009г. второго энергоблока Игналины? Да, в марте «Интер РАО» заключило договор на поставку в Литву в течение десяти лет как минимум 2,5 млрд. квтч.ас электроэнергии, что позволит покрыть до 60% потребностей республики, – отметил он. – Какую-то часть электричества республика сможет вырабатывать самостоятельно, и, возможно, этого ей будет хватать. Однако кризис не вечный, и промышленность Литвы будет наращивать потребление электроэнергии, а ведь еще нужно думать и о развитии, и о новых проектах. В ЕС достаточно жесткие требования к состоянию экономики государств-членов союза. Все это может привести к тому, что дефицит электроэнергии будет увеличиваться, и его уже не удастся ликвидировать закупками электроэнергии в других странах. Они ведь тоже будут развиваться, и у них может просто не оказаться нужного количества электроэнергии, а если и окажется, то они могут отказаться ее продавать Литве, потому что она им самим будет нужна для новых проектов. Излишне объяснять, чем такая ситуация чревата для экономики республики, и какие денежные потери ее ждут».

«Возникает законный вопрос – есть ли выход? Да, есть. Он заключается в том, что республика может принять участие в строительстве Балтийской АЭС в Калининградской обл. И не просто принять участие, а стать ее полноправным акционером, что давно предлагает ей Россия. В этом случае, Литва не просто становится обладателем 49% акций будущей АЭС, но получает гарантированное обеспечение своей экономики электроэнергией на все время работы АЭС, а это десятки лет. Россия уже неоднократно предлагала Литве партнерство, однако Литва так и не дала четкого и недвусмысленного ответа на наше предложение. А ведь этим проектом очень интересуются другие страны, которые знают возможности российской атомной энергетики, верят в ее потенциал и отмечают высокий уровень ее безопасности. Что останавливает Литву – не совсем понятно, потому что основные параметры проекта известны, сумма возможных инвестиций ясна, сроки строительства и ввода в строй Балтийской АЭС неоднократно назывались, гарантии безопасности строительства и эксплуатации АЭС давались российской стороной неоднократно. Поэтому из всех возможных объяснений такой нерешительности, остается один – политический фактор. Но Россия уже много лет строит свои отношения с государствами на основании равноправия и взаимной выгоды, никого не ущемляя ни в политическом, ни в экономическом плане, так почему же в случае с Литвой мы должны поступить иначе? Да, свои интересы Россия защищает жестко, но так же поступают и все остальные государства на нашей планете. Более того, если Литва станет совладельцем Балтийской АЭС, ее интересы и в других областях будут защищены гораздо лучше, потому что Россия и Литва будут партнерами, а вес России на международной арене велик и она будет помогать отстаивать интересы республики, как свои собственные», – резюмировал Баранов. Литва > Электроэнергетика > oilru.com, 7 августа 2009 > № 164117

Чистая прибыль Klaipedos nafta в I пол. 2009г. уменьшилась на 21% по сравнению с аналогичным показателем пред.г. – до 4,8 млн. евро, сообщает lrytas.lt. 97% продаж компании пришлось на нефтепродукты. Согласно сообщению, причиной уменьшения перевалки нефтепродуктов стало снижение в зимнее время потока мазута из Белоруссии, правительство которой решило сформировать его запасы для внутренних потребностей. Также причиной падения прибыли называется и падение спроса на нефтепродукты на мировом рынке в связи с экономическим кризисом.Акционерное общество Klaipedos nafta основано в 1994г. Литовской Республике принадлежит 70,6% акций Klaipedos nafta. В 2008г. терминал увеличил перевалку в 1,5 раза – до 8,213 млн.т., доходы выросли на 52,3% – до 119,4 млн. литов, – передает portnews.ru.

Литва > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 7 августа 2009 > № 164108

Белорусские строители намерены наращивать экспорт строительных услуг и зарабатывать деньги в валюте. По сообщению первого замминистра архитектуры и строительства Белоруссии Михаила Абрамчука, на экспорт планируется строить 1 млн.кв.м. жилья в год. Белорусы оказывают строительные услуги в Венесуэле. На эти цели власти латиноамериканской республики выделили 80 млн.долл. Уже возведены фундаменты будущих домов, передает агентство Белта.Прорабатывается возможность экспорта строительных услуг в Ливию и Ирак. Однако в эти страны вряд ли удастся завести белорусские стройматериалы, поэтому там будет использоваться только техника и рабочая сила.

В 2009г. Белоруссия планирует поставить на экспорт 400-460 тыс.т. цемента, а также кирпич и газосиликатные блоки. Ожидается, что к концу года наиболее активными получателями этих стройматериалов станут строительные рынки России и Украины. Белоруссия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 6 августа 2009 > № 170751

Иран не подавал заявки на получение статуса наблюдателя в Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ), но продолжает сотрудничество с организацией по ряду направлений, сообщил генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа.«Иран участвует в некоторых наших операциях, например, операциях по афганскому наркотраффику, участвует очень успешно и активно, выделяет для перекрытия тех или иных каналов поступлений наркотиков большое количество людей. Каких-то конкретных шагов сегодня со стороны Ирана по получению статуса наблюдателя, по изучению вопроса о порядке вступления в ОДКБ я пока не ощущаю», – сказал Бордюжа, отвечая на вопрос журналистов о возможном сближении Ирана с ОДКБ.

В конце марта посол Ирана в России Махмуд Саджади сообщил, что Тегеран с интересом наблюдает за деятельностью ОДКБ. В ОДКБ входят Россия, Казахстан, Армения, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан и Узбекистан. Иран > Таможня > iran.ru, 6 августа 2009 > № 170634

Национальный молочный комитет будет создан в Белоруссии до конца года, сообщил замдиректора Союза предприятий молочной отрасли Александр Кандрашов. «Национальный молочный комитет будет создан в структуре Союза предприятий молочной отрасли и станет независимым звеном союза, в состав которого войдут наиболее квалифицированные представители молочной отрасли страны. В их числе представители Госстандарта, минздрава, а также лучшие технологи», – сказал Кандрашов.Специалисты Национального молочного комитета будут собираться раз в месяц и обсуждать наиболее актуальные проблемы молочной отрасли Белоруссии. Помимо этого они будут разрабатывать законопроекты, проводить аудит законодательных актов, планируемых к внедрению в Белоруссии в молочной отрасли. «Все это будет делаться для того, чтобы не было ситуаций, когда какие-либо нормативно-технические акты выходили и чем-то не устраивали молочные предприятия, к примеру, препятствовали развитию их производств», – пояснил он.

Специалисты Союза предприятий молочной отрасли разрабатывают специальный портал для предприятий отрасли, на котором будут размещены все новости в сфере молочной промышленности страны. Белоруссия > Агропром > ria.ru, 5 августа 2009 > № 167693

Белоруссия планирует построить 1 млн.кв.м. жилья на экспорт, заявил в Минске первый замминистра архитектуры и строительства Белоруссии Михаил Абрамчук. «Перед нами стоит задача выходить на зарубежные рынки и строить жилье на экспорт. Запланировано построить 1 млн.кв.м жилья на экспорт с использованием собственных технологий», – сказал М.Абрамчук, добавив, что это «позволит зарабатывать валюту». По словам представителя министерства, «управляющие стройорганизаций разъехались по странам СНГ и ищут где можно оказать строительные услуги». Он добавил, что «я не могу сказать, что нас там сильно ждут».М.Абрамчук напомнил, что сейчас Белоруссия строит жилье в Венесуэле, также прорабатывается возможность экспорта услуг в Ирак и Ливию. За янв.-май 2009г. экспорт продукции снизился на 52,2%, в то время как по итогам янв.-апреля темпы снижения были на 2,4% пункта больше. По информации отраслевого ведомства, обеспечено положительное сальдо внешней торговли товарами 12,5 млн.долл. Белоруссия > Недвижимость, строительство > rosinvest.com, 5 августа 2009 > № 167533

Россия и Франция ведут переговоры на уровне экспертов о возможной закупке французского универсального десантного корабля типа «Мистраль» стоимостью до 400 млн. евро, сообщил высокопоставленный источник, близкий к переговорному процессу. «Такие переговоры ведутся на уровне экспертов, с российской стороны в них участвуют представители главкомата ВМФ России, представители Объединенной судостроительной корпорации и представители заводов. В сент. мы дадим итоговое заключение для минобороны РФ», – сказал собеседник агентства. По его словам, предварительная стоимость проекта составляет 300-400 млн. евро. Он сообщил, что во время проведения военно-морского салона в Санкт-Петербурге в июне этого года французская сторона провела презентацию проекта, который нашел положительный отклик у российского экспертного сообщества. «Проект очень интересен, сейчас идут технические согласования», – сказал источник.

Собеседник агентства подчеркнул, что российская сторона предъявила свои требования к кораблю, он должен действовать в холодных климатических условиях. «Все боевые системы, связь, вооружение, летательные аппараты должны быть российскими», – сказал собеседник агентства. Он сообщил, что универсальный вертолетоносец предполагается включить в создаваемые в РФ силы быстрого реагирования. Источник отметил, что в боевом составе в ВМС Франции сейчас находятся два вертолетоносца класса «Мистраль» – головной «Мистраль» и «Тоннер». «Сейчас строится третий корпус корабля, его французы готовы продать нам», – сказал он.

Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий во время посещения военно-морского салона в Санкт-Петербурге не исключил возможности закупки Россией военно-морской техники за рубежом. Тогда же он посетил универсальный десантный корабль ВМС Нидерландов, который прибыл в Санкт-Петербург для участия в военно-морском салоне. Десантный вертолетоносец «Мистраль» Военно-морских сил Франции был спущен на воду на судоверфи в Бресте в окт. 2004г.

Полное водоизмещение корабля составляет 21300 т., максимальная длина – 210 м., ширина – 30 м., максимальная скорость – 19 узлов, экипаж – 160 чел., вместимость госпиталя – 70 койкомест, десантовместимость – 450 чел., десантные средства – 16 тяжелых вертолетов, суда на воздушной подушке и мотоботы.

В другом варианте корабль может перевозить до трети личного состава и боевой техники механизированного полка. Бронированные машины в этом случае размещаются на ангарной и полетной палубе вместо вертолетов. В составе ВМС корабли типа «Мистраль» заменили устаревшие вертолетоносцы «Ураган». Франция > Армия, полиция > ria.ru, 4 августа 2009 > № 167717

Предприятия концерна «Белнефтехим» в I пол. тек.г. инвестировали в основной капитал 1,823 трлн. белорусских руб. (645,7 млн.долл.), что на 19,6% превышает уровень аналогичного периода 2008г., сообщили в концерне. В нефтехимическом комплексе республики реализуется 83 важнейших инвестпроекта, в стадии строительства находится 300 объектов производственной и непроизводственной сферы.Продолжается строительство установки гидроочистки дизельного топлива в ОАО «Мозырский НПЗ». Ввод объекта намечен в 2010г. и позволит увеличить объемы выпуска дизтоплива с улучшением его экологических характеристик в соответствии с требованиями стандарта Евро-5. В ОАО «Завод горного воска» в тек.г. должно завершиться создание производства твердого нефтяного парафина мощностью 18 тыс.т. в год, новый вид продукции будет выпускаться по швейцарской технологии.

Одним из приоритетных проектов ОАО «Гродно Азот» является реконструкция производства капролактама. Здесь строится установка окисления циклогексана, с пуском которой производительность всего комплекса «Капролактам-I» может быть доведена до 80 тыс.т. в год. Ввод современного оборудования позволит снизить себестоимость продукции, повысить безопасность техпроцессов, улучшить экологическую обстановку. Одновременно возрастет экспортный потенциал предприятия. В ОАО «Гомельский химический завод» ведется реконструкция цеха фосфорной кислоты с доведением мощности до 230 тыс.т. в год (в пересчете на 100% P2O5). Этот проект также направлен на повышение эффективности производства, снижение затрат.

Крупные инвестпроекты реализуются и на предприятиях по производству химических волокон. В РУП «Светлогорское ПО «Химволокно»« ведется реконструкция цеха нетканых материалов, где предусматривается установка нового оборудования по выпуску материалов спанбонд и спанджет с использованием технологии термо- и гидроскрепления. В целом в 2009г. в соответствии с заданием правительства концерн «Белнефтехим» должен использовать 4,9 трлн. белорусских руб. (1,73 млрд.долл.) инвестиций в основной капитал.

Белорусский государственный концерн по нефти и химии «Белнефтехим» объединяет более 60 организаций. На его долю приходится более 30% промышленного производства Беларуси, предприятия концерна производят более 500 видов нефтехимической и химической продукции. Свыше 70% выпускаемой продукции экспортируется, в 2008г. поставки осуществлялись в 94 страны. Белоруссия > Химпром > rosinvest.com, 4 августа 2009 > № 166027

Рост промышленного производства среди стран СНГ по итогам I пол. 2009г. зафиксирован в Узбекистане – на 9,1% и в Азербайджане – на 1% по отношению к аналогичному прошлогоднему периоду. Об этом свидетельствует поступившая информация Межгосударственного статистического комитета СНГ. Наибольший спад промпроизводства отмечен на Украине – на 31,1%, а также в Молдавии – на 24,9% и в Киргизии – на 18,9%. Россия по итогам пол. заняла 4 место среди стран СНГ по темпам промышленного спада – показатель составил 14,8%. Промышленное производство в Таджикистане сократилось на 13,3%, в Армении – на 11,5%, в Белоруссии – на 3,6%, в Казахстане – на 2,7%.В среднем по странам СНГ промышленное производство сократилось на 15% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом. Отсутствуют данные о динамике промышленного производства в Грузии, находящейся в процессе выхода из СНГ, а также в Туркмении. В среднем по странам СНГ валовой внутренний продукт (ВВП) в I пол. 2009г. сократился на 9% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом. Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены > rosinvest.com, 4 августа 2009 > № 166018

В Белоруссии ежегодно уменьшается производство плодово-ягодного «вина» на 10% В стране решили сократить производство дешевого алкоголя. Теперь с каждым годом плодово-ягодного «вина» будут производить меньше на 10%. Это предусмотрено государственной программой по предупреждению и преодолению пьянства и алкоголизма.Фрукты и ягоды, которые раньше уходили на производство этих 10%, отдадут консервной отрасли, сообщает Foodretail. Начальник Отдела плодоовощной и крахмалопаточной отрасли «Белгоспищепрома» Марина Дайняк рассказала, что «дополнительное сырье пойдет на производство плодоовощных консервов, пюре-полуфабрикатов, асептических и концентрированных соков». Белоруссия > Алкоголь > az-ua.com, 3 августа 2009 > № 169020

Статистический комитет СНГ обнародовал экономические показатели стран содружества. В Азербайджане промышленность за I пол. продемонстрировала рост на 1% и этот показатель второй по странам СНГ, выше только у Узбекистана – 9,1% к I пол. 2008г.В Армении наблюдается спад производства, данный показатель по Армении составил 11,5%. В России промпроизводство упало на 14,8%, В Молдове – 24,9%, в Киргизии – 18,9%, в Таджикистане – 13,3%, в Беларуси – на 3,6%, в Казахстане – на 2,7%, наибольший показатель спада производства наблюдается в Украине – 31,1%. Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены > www.bakililar.az, 3 августа 2009 > № 167412

Глава Торговой организации провинции Тегеран Сейед Али Мусави на заседании «круглого стола», посвященного вопросам развития торгово-экономических отношений между Ираном и Беларусью, заявил о создании в ближайшее время иранского банка в Беларуси, сообщает агентство «Мехр». По словам Сейеда Али Мусави, на данный момент объем товарооборота между двумя странами составляет 100 млн.долл., а стоимость контрактов по экспорту инженерно-технических услуг оценивается в 1,7 млрд.долл. По последним данным таможенной администрации Ирана, за первый квартал тек.г. (21.03-21.06.09) стоимость иранского экспорта в Беларусь превысила 400 тыс.долл.Сейед Али Мусави подчеркнул, что с целью выполнения договоренностей между двумя странами об увеличении объема товарооборота до 1 млрд.долл. на повестку дня поставлены вопросы о создании совместной инвестиционной компании и об открытии в Беларуси иранского банка и иранского торгового центра.

Иран, в основном, экспортирует в Беларусь кишмиш, фисташки, финики, инжир, автомобильные кабины и шасси, детали и комплектующие, автотранспортные средства. Низкий уровень товарообмена связан с тем, что у иранских коммерсантов отсутствует информация о рынке Беларуси. Сотрудничество между двумя странами сдерживается банковскими и административно-бюрократическими проблемами, отсутствием совместной торговой палаты и проблемами, связанными с выдачей виз. Иран > Финансы, банки > iran.ru, 3 августа 2009 > № 165337

Белоруссия с 1 авг. сможет поставлять в РФ только молочную продукцию, соответствующую новому российскому техрегламенту; старые санэпидзаключения с этой даты больше не действительны. Главный государственный врач РФ Геннадий Онищенко считает, что проблем с поставками белорусской продукции в Россию не будет.С 1 авг. истекает переходный период для белорусской молочной продукции, запрещенной к поставкам в РФ в начале июня из-за несоответствия российскому техрегламенту. В течение переходного периода Белоруссия могла продолжать поставки в РФ по старым санэпидзаключениям. Из-за несоответствия российскому техрегламенту Роспотребнадзор ограничил ввоз более чем 1,4 тыс. наименований белорусских молочных продуктов. Урегулировать «молочную проблему» странам удалось 17 июня.

Обязательным условием подписанного двумя странами протокола было обязательство привести санэпидзаключения на продукцию в соответствие с российским техрегламентом к 1 авг. Для этого производители и поставщики должны были направить образцы продукции в аккредитованные Роспотребнадзором лаборатории. Как сказал на этой неделе Онищенко в эфире «Эха Москвы», Роспотребнадзор сейчас согласовывает окончательные списки белорусской продукции, которая планируется к поставкам, включая те виды, которые прошли перерегистрацию в соответствии с российским техрегламентом.

Во II пол. июля российские и белорусские данные о количестве наименований продукции, прошедшей необходимые согласования, существенно различались. По данным минсельхоза Белоруссии на 24 июля, предприятия страны получили санитарно-гигиенические разрешения Роспотребнадзора на 500 наименований молочной продукции.

По данным Роспотребнадзора на 17 июля, согласно протоколу о переходном периоде, в ведомство было представлено 526 заявок более чем на 900 наименований продукции, из которых было оформлено 167 санитарно-эпидемиологических заключений.

Были случаи отклонения заявок на регистрацию продуктов в соответствии с российским техрегламентом. Как сообщал Онищенко 17 июля, в Москве таких случаев было восемь. После устранения претензий заявки будут подаваться заново.

В течение переходного периода главный санитарный врач РФ предъявлял претензии к качеству белорусской продукции, в частности, к творогу компании «Савушкин продукт», большинство проб которого, отобранных Роспотребнадзором, не соответствовали требованиям по микробиологическим и физико-химическим показателям. Как заявлял министр сельского хозяйства Белоруссии Семен Шапиро, белорусская сторона делает все, чтобы с 1 авг. в соответствии с российским техническим регламентом осуществлять поставки в РФ по основным молочным товарным позициям – сыр, масло, молоко. Белоруссия > Агропром > ria.ru, 1 августа 2009 > № 167748

Президент России Дмитрий Медведев и президент Киргизии Курманбек Бакиев подписали меморандум по дальнейшему развитию и совершенствованию двусторонней договорно-правовой базы, регулирующей пребывание российских воинских формирований на территории Киргизской республики и размещение дополнительного российского воинского контингента. В Киргизии уже есть российская военная база, которая находится в г.Кант в 20 км. от Бишкека.На территории Киргизии будет размещен дополнительный Российский воинский контингент, общей численностью до батальона и учебный центр для подготовки российских и киргизских военнослужащих. Это предусматривается в подписанном в субботу президентами России и Киргизии меморандуме. В нем отмечается, «целесообразность разработки и подписания до 1 нояб. 2009г. соглашения между Россией и Киргизией о статусе и условиях пребывания объединенной российской военной базы на территории Киргизской республики».

В документе также поясняется, что в меморандуме будут «определены все российские военные объекты, включая российскую авиационную базу в г.Канте». Срок действия нового соглашения – 49 лет, в документе предусмотрена возможность его автоматического продления на 25-летние периоды.

В соглашении, которое предусматривается разработать и подписать до 1 нояб. тек.г., должно быть предусмотрено, что статус личного состава Объединенной российской военной базы и членов их семей будет равный статусу административно-технического персонала посольства РФ в Киргизии. Соглашение также должно определять «условия аренды земельных участков и другого имущества, обеспечения экологической безопасности, возмещения ущерба, связанного с использованием и функционированием объектов объединенной российской военной базы».

Саммит ОДКБ, посвященный региональной безопасности и скоординированной информационной политике, проходит в киргизском курортном городке Чолпон-Ата на берегу озера Иссык-Куль. Участниками ОДКБ являются Россия, Казахстан, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и Армения. Киргизия > Армия, полиция > ria.ru, 1 августа 2009 > № 167746

За янв.-июнь 2009г. в белорусской столице было построено 518,9 тыс.кв.м. жилья, что составляет 37,1% от запланированных годовых объемов. Объемы строительства в Минске упали в сравнении с аналогичным периодом пред.г. на 8%. По мнению белорусских властей, причины этого явления имеют субъективный характер и кроются в «отсутствии должной работы на местах», сообщает БелаПАН.В целом по стране за I пол. было введено в эксплуатацию 3,1 млн.кв.м. жилья, или 51,6% от запланированных на год объемов. Власти Белоруссии ранее заявляли о намерении выполнить годовой план по строительству жилья к 1 нояб. Белоруссия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 30 июля 2009 > № 165535

К клонированию исчезающих видов животных намерены приступить в ближайшее время сотрудники иранского научно-исследовательского института «Руйан» («Эмбрион»). Об этом сообщил информационному агентству Фарс руководитель исфаханского отделения института доктор Мохаммад Насер Исфахани.«Наша деятельность ведется в нескольких направлениях. Это – развитие фундаментальной науки, клонирование особо ценных пород скота, клонирование исчезающих видов фауны, она преследует фармацевтические цели – внедрение животным генов, содержащих элементы лекарственных препаратов», – проинформировал доктор Исфахани. В начале июля в его отделении впервые на Ближнем и Среднем Востоке был клонирован теленок, в апр. этого года там же появился клон козы, получивший имя Хана.

В 2006г. первый в Иране опыт клонирования завершился появлением в тегеранском отделении «Руйан» клона барана. Правда, животное прожило лишь несколько минут. Этим экспериментам предшествовали острые дискуссии в иранском обществе по поводу допустимости клонирования. Точку в них поставило высшее шиитское духовенство, заявив, что эти исследования не противоречат исламской доктрине. В конце 2005г. была издана специальная фетва (обязательное для исполнения мусульманами религиозное предписание), разрешающая клонирование животных. Было объявлено о запрете клонирования человека.

«Руйан» – ведущий научно-исследовательский институт Исламской Республики в области биологии и медицины. Помимо экспериментов генной инженерии в нем проводятся опыты по пересадке стволовых клеток. Поскольку Иран является теократическим государством, все эти исследования ведутся с санкции наиболее авторитетных теологов страны, прежде всего – духовного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи. Иран > Образование, наука > iran.ru, 30 июля 2009 > № 165378

Запрет на выдачу кредитов в иностранной валюте населению, введеный в Белоруссии, будет действовать всегда, а не до 2011г., как значится в постановлении центрального банка страны – Национального банк Белоруссии (НББ). Об этом заявил глава НББ Петр Прокопович, сообщает БелаПАН.«Это пока промежуточный этап, а дальше посмотрим. Но я уверен, что такое решение будет принято раз и навсегда. Нет необходимости подвергать риску население. Если у населения будет сильное желание и через полтора года, они скажут нам, что они очень хотят получать кредиты в иностранной валюте, мы тогда изучим вопрос», – заявил Прокопочив. Он отметил, что к началу 2011г. «все привыкнут и будут знать, что в Беларуси есть стабильный белорусский руб. и ориентироваться на иностранные валюты не стоит».

В соответствии с постановлением Нацбанка №105 от 14 июля 2009г. с 29 июля введен запрет на кредитование банками населения в иностранной валюте, который продлится до 1 янв. 2011г. Запрет касается также предоставления новых частей (траншей) кредита по открытым ранее кредитным линиям, в т.ч. возобновляемым. Ограничения по овердрафтному кредитованию по ранее заключенным кредитным договорам вступают в силу через месяц после опубликования постановления Нацбанка (29 авг.).

По словам Прокоповича, запрет на валютные кредиты является шагом на пути по «дедоллоризации» экономики. Задача ННБ в течение «максимум двух-трех лет, обеспечить такую работу, чтобы внутри страны потребность у населения была для проведения платежей и расчетов только в национальной валюте – белорусских руб.», пояснил глава банка, отметив, что потребность в валюте у белорусов в таком случае возникнет только при выезде за рубеж. Меры по «дедоллоризации», уверен Прокопович, приведут к тому времени, «когда белорусский руб. будет свободно конвертируемой валютой». Белоруссия > Финансы, банки > bfm.ru, 29 июля 2009 > № 175324

Председательство Казахстана в ОБСЕ в 2010г. является благоприятным фактором и может положить начало реформированию этой организации, считают эксперты. На этой неделе, 1 авг., отмечается годовщина создания ОБСЕ. 1 авг. 1975г. в столице Финляндии Хельсинки главы 35 государств подписали Заключительный Акт Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе (Хельсинкские соглашения), с которого берет начало СБСЕ, преобразованное в 1995г. в ОБСЕ.По мнению экспертов, на посту председателя ОБСЕ в 2010г. Казахстан будет проводить сбалансированную политику, продвигать интересы стран СНГ и стараться не обострять отношения с ЕС и США. По словам политологов, председательство Казахстана может дать старт реформированию организации, а она, по их мнению, утратила возложенные на нее в момент создания функции и нуждается в преобразованиях.

Заведующий Центром международной безопасности Института мировой экономики и международных отношений, член президиума Совета по внешней и оборонной политике Алексей Арбатов сказал в интервью агентству, что председательство Казахстана в ОБСЕ является «благоприятным фактором».

«Казахстан – страна, близкая России, с ней у нас очень тесное сотрудничество. Казахстан входит и в ЕврАзЭС, и в ОДКБ, и в СНГ. Это самостоятельное государство, у него свои интересы, и оно пытается налаживать хорошие отношения с ЕС и США. Казахстан будет продвигать интересы стран СНГ, но продвигать их очень аккуратно с тем, чтобы не обострять отношения с ЕС и США, и в этом смысле проводить очень сбалансированную политику», – сказал он.

По мнению директора Центра постсоветских исследований МГУ Алексея Власова, председательство Казахстана может дать старт реформе организации.

«ОБСЕ невозможно реформировать за несколько лет – это будет долгий период трансформации. Но председательство Казахстана в ОБСЕ в 2010г. может дать старт пока еще не системной реформе, но реформе отдельных узлов деятельности этой организации. В реформировании нуждается проведение саммитов ОБСЕ – это проблема, которая давно назрела», – сказал Власов.

«В ОБСЕ нарушен баланс между тремя корзинами – безопасности, экономической и гуманитарной, в основном, связанной с правами человека и мониторингом за проведением выборов. Наметился явный перекос в сторону третьей корзины, в то время как более актуальными являются как раз проблемы военно-политического и экономического сотрудничества. Возможно, председательство Казахстана приведет к достижению внутреннего единства организации в этом смысле», – отметил эксперт.

По мнению обоих экспертов, при председательстве Казахстана возможно развитие общеевропейского диалога по новой архитектуре европейской безопасности – инициативе президента РФ Дмитрия Медведева. Казахстан может стать «модератором» в обсуждении этой инициативы. Похожую точку зрения высказал и Алексей Арбатов. «Трудностей и проблем (в обсуждении инициативы) председательство Казахстана не создаст», – отметил он.

Оба эксперта сходятся во мнении и о том, что ОБСЕ играет второстепенную роль в системе европейской безопасности. «ОБСЕ утратила свою роль в качестве главного моста сотрудничества между Востоком и Западом, которую она имела в холодную войну, но не приобрела новую роль в качестве панъевропейской организации сотрудничества», – отметил Арбатов.

«С точки зрения «перезагрузки» пора наконец разобраться в системе европейской безопасности, потому что сейчас она представляет собой конгломерат огромного количества разных организаций. Он функционировал до поры до времени, а потом выявились серьезные противоречия по самым принципиальным вопросам устройства Европы, и все эти организации оказались не только бессильными что-то всерьез делать, но даже стали друг другу мешать», – добавил он.

По словам Алексея Власова, ОБСЕ «в значительной степени живет по принципам и канонам прошлого века, что мешает ей динамично включаться в изменение современной повестки дня». «Также отрицательным фактором является недостаточная репрезентация России в ОБСЕ. РФ возглавляет лишь две миссии – это явно не отвечает тем реалиям, которые сложились за последние годы в международных отношениях, и растущему авторитету России», – отметил Власов.

Противоречивой, по его словам, является и деятельность БДИПЧ ОБСЕ (Бюро демократических институтов и прав человека). «Используя двойные стандарты в оценке избирательных процессов в странах новой Европы – Румынии, Венгрии, Болгарии – и явно предвзято относясь к анализу относительно постсоветского пространства, и России в том числе», – добавил эксперт.

При подготовке федеральных выборов в России в 2007-08гг. БДИПЧ ОБСЕ не смогло найти общий язык с ЦИК РФ по формату работы своей миссии, поэтому Бюро демонстративно бойкотировало и думские, и президентские выборы в РФ. ЦИК не раз обвинял БДИПЧ в применении двойных стандартов, политизации процесса мониторинга проведения выборов и его непрозрачности. Казахстан. ЕАЭС > Армия, полиция > ria.ru, 29 июля 2009 > № 167788

Российский производитель оборудования для сетей передачи данных Zelax поставил SHDSL.bis-модемы белорусскому GSM-оператору «Велком» (бренды Velcom и Privet, принадлежит австрийскому холдингу Telekom Austria). «Велком» будет использовать решение Zelax для оказания услуг связи в своих точках продаж. Оборудование Zelax «Велком» установил на участках телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечивающих услугами телефонии и доступа в интернет сеть монобрендовых салонов продаж, которых на всей территории обслуживания «Велкома» не более 60. Поставщиком оборудования выступила компания «Бикар-ИТ» – эксклюзивный дилер Zelax в Белоруссии с 2001г.Решение Zelax будет использовано для одновременной передачи потоков Е1 и Ethernet по медным витым парам. «Оборудование компании Zelax оператор использует для построения корпоративной сети с 2004г. Более 50 салонов продаж ИП «Велком» уже включены в единую телекоммуникационную инфраструктуру оператора», – говорит начальник управления информационных технологий ИП «Велком» Юрий Корень. По его словам, оборудование российского производителя позволяет проводить удаленный мониторинг и управление устройствами, также решения Zelax обладают гибкостью в изменении конфигурации типа портов.

Как передает пресс-служба Zelax, SHDSL.bis-модем ГМ-2-МPR выполняет функции мультиплексора, позволяя передавать по одной коммуникационной линии одновременно несколько потоков информации с различными интерфейсами. «SHDSL.bis-модем ГМ-2-МPR сочетает в себе функции мультиплексора, маршрутизатора, коммутатора и каналообразующего оборудования – фактически это универсальная платформа, на которой можно решать задачи агрегации каналов и строительства «последней мили». Модульная конструкция модема позволяет формировать сети различной конфигурации и сложности», – рассказывает начальник отдела технической поддержки компании Zelax Михаил Соколов. С помощью этого оборудования можно увеличить номерную емкость на медных линиях связи и обеспечить широкополосный доступ в интернет по технологии SHDSL.bis, дополняет Соколов. Белоруссия > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 29 июля 2009 > № 166128

Переговоры с железными дорогами Литвы и Беларуси привели к снижению тарифных ставок на перевозку чугуна и черных металлов на портовый комплекс Калининградской обл. Эти договоренности дадут возможность к концу 2009г. увеличить грузопоток до 1 млн.т. Об этом со ссылкой на Калининград.ru пишет литовский портал DELFI.«С целью преломить тенденцию дальнейшего снижения объемов перевозок грузов на Калининградском направлении, что напрямую ведет к снижению перевозок по Литовским и Белорусским железным дорогам, мы предложили литовской стороне рассмотреть возможность снижения тарифов на перевозку, пропорционально выполняемой тоннокм. работы, в следующих размерах: мазута – на 50%, топлива – на 40%, газойля вакуумного – на 40%, бензина – на 50%, зерна из России и Казахстана – на 40%, алюминия – на 30% и ряд других позиций», – сообщил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской обл. Владимир Гренц.

В Беларуси с грузоотправителями удалось договориться о дополнительном объеме транзитных перевозок черных металлов и чугуна в порты Калининградской обл. до 1 млн.т. Руководство Калининградского морского торгового порта заверило, что на перевалку чугуна и черных металлов будут применены минимальные ставки с учетом максимально допустимых российским законодательством скидок.

Белорусская железная дорога установит транзитные тарифы для российских металлургических грузов на уровне действующих в России. По мнению Владимира Гренца, более конкурентные тарифные условия на транзитные перевозки грузов позволят обеспечить конкурентоспособность калининградских портов на фоне Северо-Запада России.

Ранее с Белорусской железной дорогой было подписано соглашение о льготном транзите на пассажирские перевозки. С 23 июля вводятся понижающие коэффициенты к стоимости билетов на транзитный проезд по территории Белоруссии в поездах формирования ОАО РЖД. Литва. СЗФО > Транспорт > rosinvest.com, 29 июля 2009 > № 166125

Белорусская сторона намерена реализовать с компанией «Кульчик Холдинг» (Польша) проект по строительству Зельвенской угольной электростанции в Гродненской области стоимостью свыше 1 млрд.долл. Российское ОАО «Интер РАО ЕЭС» не подтвердило свое участвовать в проекте, мотивировав свой отказ тем, что данный проект не входит в перечень приоритетных проектов компании. ОАО «Интер РАО ЕЭС» проявляет интерес к реализации проекта по строительству высоковольтной линии Россь-Шрев, в котором также предполагается участие польской стороны. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 28 июля 2009 > № 168687

ОАО «Белгазпромбанк» подписал кредитное соглашение с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о выделении белорусскому банку кредита на 30 млн.долл. Данная сумма представляет собой вторую часть кредита в рамках 5-летней программы финансирования малого и среднего бизнеса на 40 млн.долл. С учетом данного кредита совокупный объем кредитных линий, открытых ЕБРР на Белгазпромбанк составляют 55 млн.долл. В рамках данной программы максимальный размер кредитов для малого бизнеса составляет 200 тыс.долл. и для средних предприятий размер заимствований составляет от 200 тыс. до 1 млн.долл. Белоруссия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 28 июля 2009 > № 168686

Два крупных белорусских банка со вторника останавливают расходные операции по валютным кредитным картам, говорится в сообщениях минских Приорбанка и банка «Москва-Минск». «В связи с изменениями в законодательстве, в частности с решением Нацбанка прекратить валютное кредитование физлиц, с 28 июля тек.г. по всем валютным кредитным карточкам будут остановлены расходные операции», – говорится в сообщениях. В документах отмечается, что к числу расходных операций относятся получение наличных денежных средств в банкоматах и кассах банков, а также расчеты в пунктах торговли и сервиса. «Данное изменение не касается дебетовых валютных карточек», – уточнили в банках.Как заявляло управление информации Национального банка, выдача физическим лицам, за исключением индивидуальных предпринимателей, кредитов в иностранной валюте приостанавливается после официального опубликования постановления, которое ожидается в ближайшие дни. Однако в Нацбанке заметили, что ограничение при овердрафтном кредитовании начнет действовать еще через месяц.

Национальный банк принял решение о приостановке до 1 янв. 2011г. выдачи физическим лицам, за исключением индивидуальных предпринимателей, кредитов в иностранной валюте. Как полагают в Нацбанке, приостановка кредитования физических лиц в иностранной валюте позволит снизить риски для банков. Данная норма носит временный характер и будет действовать до момента стабилизации ситуации в экономике страны. Белоруссия > Финансы, банки > rosinvest.com, 28 июля 2009 > № 166155

Национальный банк Белоруссии (НББ) со следующей недели запретил банкам выдавать кредиты в иностранной валюте физическим лицам, говорится в сообщении Национального банка Белоруссии. Эта мера временная и будет действовать до 1 янв. 2011г.«Учитывая, что граждане нашей страны получают заработную плату в белорусских руб., а также возможные колебания взаимных курсов иностранных валют на отдаленную перспективу, кредитование населения в иностранной валюте содержит высокий валютный риск и риск непогашения таких кредитов в случае увеличения сумм платежей по ним до размеров, превышающих доходы кредитополучателя», – сказано в пресс-релизе управления информации НББ.

«Приостановка кредитования физических лиц в иностранной валюте позволит снизить риски как для банков в случае несвоевременного погашения либо не возврата кредита, так и для населения», – полагают в НББ.

Нацбанк считает одним из важнейших направлений работы по дедолл.ации экономики отказ от расчетов в иностранной валюте между резидентами на территории Белоруссии. «Это будет способствовать защите и обеспечению устойчивости белорусского руб., в т.ч. его покупательной способности и курса по отношению к иностранным валютам, а также усилению доверия к национальной валюте», – отмечается в пресс-релизе.

НББ в постановлении уточнил механизм определения общего размера микрокредитов для малого бизнеса, предоставляемых банками по упрощенной процедуре, что позволит расширить микрокредитование. Белоруссия > Финансы, банки > ria.ru, 24 июля 2009 > № 167874

«Транснефтепродукт» полностью возобновил прокачку российского дизельного топлива по нефтепродуктопроводу Унеча-Вентспилс через территорию Белоруссии, сообщил начальник департамента по связям с общественностью компании Илья Архипов. «В 18.00 (мск – ред.) включили насосные агрегаты, система выходит на технологичный режим, идет транспортировка дизельного топлива 1000 ppm», – сказал он.Транзит российских нефтепродуктов в Латвию через Белоруссию был приостановлен после того, как 17 июля белорусское МЧС временно запретило эксплуатацию трубопровода на территории республики, объяснив это неудовлетворительным техническим состоянием объекта и угрозой для экологии.

Ранее назывались различные сроки возобновления транзита. В пресс-службе правительства РФ говорили, что пуск состоится 5 авг. после проведения регламентных работ, представитель белорусского МЧС позднее заявил, что возобновление прокачки возможно уже в ночь с четверга на пятницу благодаря проведенным переговорам с руководством «Запад-Транснефтепродукта» (дочернее предприятие «Транснефтепродукта»).

Как сообщил начальник департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленности МЧС Белоруссии Виктор Боровский, «Запад-Транснефтепродукт» должен разработать и до 27 июля предоставить в департамент график устранения дефектов трубопровода. По его словам, стороны договорились, что в ближайшее время будут устранены в оперативном порядке 150 особо опасных дефектов, остальные – до конца тек.г.

Латвийские бизнесмены заявляли, что из-за приостановки работы трубопровода Латвия несет немалые убытки. Глава Ассоциации транзитного бизнеса Латвии Янис Юрканс высказывал мнение, что приостановка Белоруссией работы трубопровода является политическим шагом и связана с конфликтом между Россией и Белоруссией.

«Запад-Транснефтепродукт» входит в состав ОАО «Транснефтепродукт», которое является собственником белорусского участка нефтепродуктопровода, идущего из Унечи (Брянская обл.) в Вентспилс (Латвия). Белоруссия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 24 июля 2009 > № 167869