Всего новостей: 4302406, выбрано 11648 за 0.107 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
По сообщению бельгийской ассоциации Febetra, с 19.08.09г., к зарегистрированным в ЕС автомобилям, выполняющим каботажные перевозки в Бельгии, будет применяться новое правило. Оно оговаривает, что после международной перевозки, в течение 7 дней после последней разгрузки при входящей международной перевозке, можно выполнить 3 каботажные перевозки.Однако автомобилям, зарегистрированным в Болгарии и Румынии, по-прежнему запрещается выполнять каботажные перевозки в Бельгии до 1 янв. 2010г. Новое правило не касается автомобилей, зарегистрированных в Люксембурге и Нидерландах. Помимо этого, на борту автомобиля должна находиться CMR-накладная. С нарушителей, незаконно выполняющих каботажные перевозки, взимается штраф 1800 Евро.
Отношения между Туркменией и Азербайджаном развиваются по самому пессимистическому сценарию. Хотя поначалу казалось, что после того как в 13 июля в Анкаре премьер-министры Турции, Болгарии, Румынии, Венгрии и Австрии подписали соглашение по Nabucco, дорога к заключению сделки расчищена. Неслучайно министр энергетики Азербайджана Натиг Алиев торжественно заявлял: «Уверен, что проект будет успешно реализован».Внешне казалось, что так думать были серьезные основания. К тому моменту из-за крупной аварии на газопроводе, через который осуществлялись поставки туркменского газа в Россию, между Москвой и Ашхабадом вспыхнул конфликт. Туркменская сторона утверждала, что «Газпром» без предуведомления резко прекратил перекачку газа. Вскоре президент страны Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что в его стране скопились большие объемы товарного газа и она желает «правильно ими распорядиться». «Туркменистан, приверженный принципам диверсификации вывода своих энергоносителей на мировые рынки, намерен задействовать имеющиеся возможности для участия в крупных международных проектах – таких, к примеру, как проект Nabucco», – особо подчеркивал Бердымухамедов.
Поэтому когда 16-17 июля в Баку при активной поддержке ЕС и США шло очередное заседание для разрешения многолетней проблемы спорных месторождений на Каспии (речь идет об «Азери», «Чираг», «Кяпаз» – С.Т.), то казалось, что стороны на сей раз обо всем договорятся. Тем более что азербайджано-туркменские отношения вроде бы переживали фазу беспрецедентного потепления, что давало основания для западных аналитиков предполагать возможность серьезного изменения всего геополитического расклада в регионе Средней Азии – Закавказья. Одним словом, проблема «пристегивания» Туркмении к проекту Nabucco с расчетом на выстраивание в евроазиатском энергетическом поле нового коридора в обход России, выглядела практически решенной. Однако, вопреки прогнозам, ожидаемого прорыва не произошло и Ашхабад заявил, что будет апеллировать к международному суду относительно спорных месторождений на Каспии.
В Баку сразу стали намекать на возможное давление на Ашхабад со стороны Москвы, поскольку газовый конфликт между ними ставил под вопрос осуществление проекта строительства Прикаспийского газопровода. Но Туркмения не теряла времени даром. В дек. 2009г. будет сдан в эксплуатацию газопровод «Туркмения – Иран», по которому планируется в перспективе поставлять до 20 млрд.куб.м. газа. Кроме того, в конце 2009г. намечено ввести в действие еще одну транснациональную магистраль – газопровод «Туркмения – Китай». В соответствии с долгосрочными соглашениями, в течение 30 лет в Китай будет ежегодно поставляться из Туркмении 40 млрд.куб.м. природного газа. Более того, спорные проблемы с Азербайджаном на Каспии не лишают Туркмению возможности продолжать заявлять и о своей готовности принять участие в осуществлении одного из вариантов Nabucco, но по маршруту Туркмения – Иран – Турция в обход Каспия.
Что же касается отношений с Азербайджаном, то Туркмения заявила, что в короткие сроки создаст военно-морскую базу минобороны и пограничной службы на Каспии. «По моему поручению в наст.вр. осуществляется специальная работа по укреплению нашей морской границы и охране побережья Каспия, относящегося к нашему государству, от чужих посягательств», – сообщил Бердымухамедов. Он также отметил, что будет создана эффективная система локационного и оптического контроля морской акватории.
Понятно, что это вызвало негативную реакцию в Азербайджане. Военный эксперт Узеир Джафаров призвал к модернизации военно-морской базы на Каспии и привлечению к этой работе «партнеров из НАТО». «Альянс и так не останется в стороне, если не дай Бог возникнет какая-та угроза на Каспии», – уверен Джафаров. К тому же, как считают другие бакинские аналитики, большое количество азербайджанских офицеров и мичманов прошло подготовку в Турции и имеют хороший – но все-таки не боевой – опыт.
Азербайджан, не будучи членом Североатлантического альянса, высказывает уверенность в том, что действия Туркмении на Каспии приведут только к появлению в этом регионе НАТО. Видимо поэтому, как считает заведующий отделом внешних связей администрации президента Азербайджана Новруз Мамедов, «официальный Ашхабад просто должен отказаться от претензий». Правда, при этом азербайджанский чиновник все же выразил пожелание, чтобы Туркмения отдала предпочтение решению споров в рамках диалога, тем более что у азербайджанской стороны «есть хорошие предложения по решению вопроса».
Речь может идти о совместной эксплуатации спорных месторождений. Однако и в данном случае азербайджанскую сторону подводит не оправдавшая себя уже на карабахском направлении «дипломатическая технология»: заставить политического оппонента принимать решение под давлением несуществующего фактора силы.
Что же в итоге? Вряд ли, конечно, на данном этапе Азербайджан и Туркмения представляют друг для друга военную угрозу. Но фактом становится то, что, по мнению турецкой газеты Today’s zaman, «без участия Туркменистана трудно достичь претворения в жизнь проекта Nabucco». Плюс к этому проблемы во взаимоотношениях между Баку и Тегераном и в целом, и по спорным месторождениям, как и с Туркменией. Приглашение Азербайджаном на Каспий НАТО испортит отношения Баку не только с Москвой и Тегераном, но и разрушит существующий переговорный механизм по правовому статусу Каспия.
И, наконец, главный вывод: Азербайджан все более решительно подвергается политико-дипломатическому «избиению» со стороны окрепшей за последние годы Туркмении.
В связи с финансовым кризисом и меняющейся конъюнктурой цен на мировых рынках прослеживается тенденция на снижение объемов взаимной торговли между Россией и Болгарией. Объем российско-болгарской торговли за 5 месяцев 2009г. уменьшился на 48,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2008г., и снизился до уровня 1 591,7 млн.долл. Экспорт российских товаров в Болгарию составил 1 439,7 млн.долл. (- 50%), импорт болгарских товаров в Россию – 152 млн.долл. (- 36,4%). Сальдо товарооборота – 1 287,7 млн.долл.К основным товарным группам российского экспорта в Болгарию (в соответствии с Кодом ТН ВЭД) относятся: топливо минеральное (код 27) – 91,3% удельного веса российского экспорта, снижение – 51,3%; машинно-техническая продукция (коды 84-90) – 2,1%, снижение – 35,6%; черные металлы (код 72) – 0,8%, снижение – 51,3%; бумага и картон; изделия из них (код 48) – 0,5%, снижение – 18,5%.
К основным товарным группам российского импорта из Болгарии (в соответствии с Кодом ТН ВЭД) относятся: машинно-техническая продукция (коды 84-90) – 37,1% удельного веса российского импорта из Болгарии, снижение – 47,7%; фармацевтическая продукция (код 30) – 24,9%, рост – 7,9%; алкогольные и безалкогольные напитки (код 22) – 10,9%, снижение – 47,4%; алюминий и изделия из него (код 76) – 4,8%, рост в 34 раза; мебель, постельные принадлежности (код 94) – 3,4%, рост 100,8%; эфирные масла, парфюмерные, косметические средства (код 33) – 2,5%, снижение – 51,2%; пластмассы и изделия из их (код 39) – 1,7%, снижение – 45,9%; продукты переработки овощей, фруктов (код 20) – 1,3%, снижение – 62,4%.
Цель Болгарии до 2020г. обеспечить долю «зеленой» энергии в общем энергобалансе страны до 16%. Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что имеется огромный экономический смысл в стимулировании энергетической эффективности и что государству необходимо поддержать развитие «зеленой» энергии. Это можно сделать через эффективно действующий фонд, который обеспечит достаточный финансовый ресурс для развития энергоэффективных проектов.
Проект нефтепровода «Бургас-Александруполис» имеет свои достоинства в отношении общего энергетического позиционирования Болгарии. Этот проект мог бы быть успешным для Болгарии с экономической точки зрения при условии наиболее полного получения доходов от транзитных такс, которые бы составили ежегодно 35 млн.долл. Здесь важны два вопроса: болгарская сторона должна быть уверена, что мощность нефтепровода будет доведена до максимальной величины; очень важны экологические аспекты – влияние проекта на развитие основной отрасли Болгарии – туризма.
Национальная электрическая компания за первые 6 месяцев тек.г. экспортировала на 28,4% электроэнергии меньше, чем за соответствующий период пред.г., об этом сообщает консолидированный отчет Болгарского энергетического холдинга, в который входит Национальная электрическая компания (НЕК). НЕК за 6 месяцев 2009г. имела убытки в 42,2 млн.левов, а за I пол. 2008г. прибыль в 21 млн.левов. Цены, по которым НЕК продает электроэнергию в страны Балканского региона снизились до 3 евроцентов за квтч. по причине спада спроса в соседних странах. Экспорт для НЕК является нерентабельным и ведет к финансовым потерям компании.Проект газопровода «Южный поток» продолжает оставаться как атрактивный проект, который находится на начальной фазе реализации и есть возможность принять необходимые решения для достижения эффективного результата.
Правительство Болгарии желает получить гарантии от российских производителей атомных реакторов, немецкой фирмы RWE (стратегического инвестора) и Европейской комиссии, что АЭС «Белене» будет работать в течение 60 лет после пуска ее в эксплуатацию, заявил премьер Б.Борисов. После получения таких гарантий будет принято решение о продолжении строительства новой атомной централи. Б.Борисов дал указание министерству экономики, энергетики и туризма Болгарии начать экспертные консультации с российской стороной на предмет будущего проекта.В интервью болгарским СМИ министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что до сих пор не обеспечено финансирование строительства АЭС «Белене», а уже потрачены сотни млн. евро, в т.ч. из бюджета страны. Сооружение атомной централи является комплексным проектом энергетики, который невозможно реализовать без поддержки государства. Проект АЭС «Белене» может быть реализован как бизнес-проект. Министр отметил, что он не противник развития атомной энергетики и заинтересован, чтобы Болгария заняла свое место в Юго-Восточной Европе, как основной игрок в энергетике. Рассматривая различные варианты, в т.ч. включая сокращение доли государства в строительстве и эксплуатации станции, до настоящего времени правительство Болгарии не приняло решения, определяющего судьбу проекта.
Министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Трайчо Трайков заявил, что основной вопрос в принятии решения относительно дальнейшего развития проекта строительства АЭС «Белене» состоит в том, является ли он прибыльным. Окончательное решение по продолжению строительства АЭС «Белене» будет принято в сент. тек.г., заявил Трайчо Трайков. Бывший министр экономики и энергетики Болгарии Румен Овчаров заявил, что проект АЭС «Белене» следует реализовать, т.к. он необходим как Болгарии, так и региону. По его мнению, интерес стратегического инвестора немецкой компании RWE к атомной станции является достаточным доказательством тому, что АЭС «Белене» – эффективный проект.
Замминистра экономики, энергетики и туризма Болгарии М.Христова заявила о необходимости актуализации проекта энергетической стратегии Болгарии до 2020г. и приведения ее в соответствие с III либерализационным энергетическим пакетом Европейской комиссии (ЕК), повышением энергетической эффективности в электрогенерации и потреблении электроэнергии. Если говорить об энергетической эффективности, то государство не должно участвовать во всех крупных энергетических проектах. Значительная часть инвестиций в эти проекты должна направляться из частного сектора. Решение по проекту АЭС «Белене» правительство не может принять до тех пор, пока не рассмотрит в полной мере все финансовые, технические и рыночные параметры проекта. Проект не может быть реализован без поддержки государства. Поддержание энергетического баланса Болгарии имеет исключительное значение, что будет учитываться при принятии окончательного решения. Самым удачным вариантом будет являться тот, который меньше всего будет негативно влиять на энергетический баланс и бюджет страны.
Россия построит в г.Белене первый зарубежный учебный центр для специалистов в области атомной энергетики, сообщило русское агентство СКРИН. До настоящего времени такие центры имелись в г.Смоленске и Нововоронеже, где были обучены 540 зарубежных специалистов, в т.ч. для АЭС в Китае, Индии и Иране. «Атомный университет» в г.Белене будет иметь в качестве основной задачи обучение персонала будущей атомной централи.
Пересмотр экономического обоснования строительства АЭС «Белене» и других болгарских энергетических проектов с российским участием связан с финансовой ситуацией в Болгарии и не связан с политическими отношениями между Болгарией и Россией – это заявила министр иностранных дел Болгарии Румяна Желева.
По оценкам экспертов БНБ внешний долг Болгарии увеличился до 36,93 млрд.евро (на конец июня 2009г.). Это на 3,31 млрд.евро (9,9%) больше, чем за тот же период 2008г. Краткосрочный внешний долг составляет 13,17 млрд.евро (35,66%), остальная часть – это долгосрочные долги. Внешняя задолженность банковского сектора составляет 8,4 млрд.евро.
Экономика Болгарии продолжает находиться в стадии рецессии. Дефицит бюджета растет достаточно быстрыми темпами и в конце июля тек.г. составлял 558 млн.левов, что на 120 млн.левов больше прогнозных цифр за I кв.2009г. ВВП страны сократился на 3,5%. Подобные результаты не регистрировались с 1997г., когда в стране царила гиперинфляция и цены на товары менялись по несколько раз в день. Ухудшение болгарской экономики происходит в основном из-за сокращения инвестиций, которые ранее формировали 30% ВВП. Стагнация потребления населения также является одной из причин сокращения ВВП.Уровень безработицы в Болгарии продолжает повышаться. Среднемесячный показатель безработицы в стране с начала 2009г. составил 6,9%.
Миссия МВФ прибудет в г.Софию во II пол. сент. тек.г. для обсуждения вопросов бюджетной политики нового правительства Болгарии. Замминистра финансов Болгарии А.Михайлова подчеркнула, что соглашение с МВФ не противоречит вступлению страны в еврозону. Также ожидается, что эксперты МВФ проанализируют выполнение бюджета и макроэкономические показатели страны.
Глава МИД Болгарии Румяна Желева представила перед парламентской комиссией по внешним делам приоритеты внешнеполитического ведомства на период 2009-13гг. В качестве приоритетных задач министр Р.Желева указала на вхождение Болгарии в центр европейской политики; развитие евроатлантического партнерства в качестве гарантии для стабильности и глобальной безопасности; развитие добрососедских отношений, как с балканскими государствами, так и со странами Черноморского региона; усиление роли Болгарии в глобальной экономике путем привлечения иностранных инвестиций; защита прав болгарских граждан и юридических лиц за границей и оказание поддержки развитию и интеграции болгарских диаспор.
Болгарское правительство приняло среднесрочную фискальную рамку на 2010-13гг. Впервые такой документ охватывает период полного мандата правительства и обеспечивает проведение работ по реализации приоритетов в отдельных секторах. В фискальной рамке намечены четыре основных цели: улучшение благосостояние людей; сохранение стабильности валютного совета при настоящем фиксированном курсе лева к евро; ориентирование публичных расходов по стимулированию экономического роста в соответствии с актуализированной Лиссабонской стратегией; улучшение инвестиционного климата в стране. На специальной пресс-конференции премьер-министр Бойко Борисов заявил, что средства, предоставляемые по линии европейских фондов, не отражены в данной фискальной рамке, потому что их объем все еще не уточнен. При всех министерствах сформированы рабочие группы, на которые возложена функция подготовки мер по восстановлению средств из еврофондов. Министр финансов Болгарии Симеон Дянков сообщил, что проект бюджета на 2010 год подготовлен, с учетом предполагаемого спада в экономике в 2%. В документе предусмотрены поправки фискальной рамки в середине будущего года, которые будут зависеть от актуального состояния экономики и последствий кризиса.
По приглашению президента Болгарии Георгия Пырванова 27 авг. 2009г. в г.Софию прибыл президент Туркменистина Гурбангули Бердимухамедов. Болгария готова закупить 2,5 млрд.куб.м. природного газа из Туркменистана. Во время визита президента Туркменистана в Болгарию подписано три межправительственных соглашения: по сотрудничеству в области экономики и энергетики, дипломатических отношений и туризма.
Туркменистан готов поставлять Болгарии 2 млрд.куб.м. газа. Об этом заявил в ходе первого официального визита в Софию президент Гурбангулы Бердымухамедов. Как сообщает туркменское телевидение, энергетическая сфера была одной из ключевых в повестке дня состоявшихся накануне переговоров. По словам президента Туркмении, нужно диверсифицировать маршруты поставки углеводородов на Балканы. Президент Болгарии Георгий Пырванов сообщил, что болгарские компании готовы принять участие в проектах по добыче и разработке углеводородов в Туркмении.
По данным Региональной таможенной службы г. Русе (Болгария), Украина занимает первое место по ввозу товаров в Болгарию через ее дунайские порты Русе, Видин, Лом, Свищов и Силистра. На украинские компании проходится 29% грузопотока. В основном это нефтепродукты, металл и уголь.Финансовый кризис привел к тому, что ввоз товаров через таможни дунайских портов сократился на 24%, сообщает УКРИНФОРМ. Но еще больше (на 55%) сократился в 1 пол. 2009г. экспорт болгарских товаров.
Цены на жилье на семи рынках недвижимости мира во II кв. тек.г. выросли, в некоторых странах – не только в квартальном, но и в годовом исчислении. В Израиле стоимость жилой недвижимости (с поправкой на инфляцию) выросла на 8,40% по сравнению с тем же периодом 2008г. и на 1,02% – в квартальном.В Швейцарии цены выросли на 4,90% и на 0,09%, соответственно, в Люксембурге – на 0,42% и на 0,37%. В Португалии стоимость жилья поднялась на 1% за квартал, однако «просела» на 0,43% в годовом исчислении.
В Индонезии жилье подорожало на 0,71% за квартал, но относительно пред.г. подешевело на 2,51%. В Новой Зеландии квартальные цены увеличились на 2,21%, годовые – упали на 3,07%, сообщает портал Global Property Guide.
В США, согласно индексу S&P/Case-Shiller, цены выросли на 2,9% по сравнению с I кв.м и снизились на 14,9% в годовом исчислении. В таких странах, как Латвия, Дубай, Болгария, Сингапур, Исландия, Великобритания, Дания, Япония и ЮАР, годовой спад на жилье выражался двузначными цифрами. Больше всего за указанный период подешевела жилая недвижимость в Латвии.
Директор Центра проектирования и производства новой продукции автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Мохаммед Камджу заявил, что специалистам центра после года усилий удалось довести автомобиль «Саманд» до уровня экологического стандарта «Евро 4», сообщает агентство «Эконьюз». По словам Мохаммеда Камджу, соответствие автомобиля «Саманд» стандарту «Евро 4» можно считать большим техническим достижением иранского национального бренда. Это позволяет Ирану выйти с названным автомобилем на европейские рынки.Стандарт «Евро 4» открывает новый этап в экспортных поставках автомобиля «Саманд» на уже освоенные рынки, в частности на рынки России, Болгарии и Турции. До сих пор на этих рынках для автомобилей иностранного производства, в частности для автомобиля «Саманд», требовалось соответствие экологическому стандарту «Евро 3».
Мохаммед Камджу отметил, что для того, чтобы автомобиль «Саманд» соответствовал стандарту «Евро 4», потребовалось усовершенствовать систему подачи топлива, установить многослойный топливный бак, спроектировать и установить на автомобиле целый ряд принципиально новых комплектующих, в т.ч. использовать новую систему контроля за работой двигателя.
Объемы строительства в июне 2009г. снизились относительно предыдущего месяца на 3,3% в Евросоюзе и на 1,1% – в Еврозоне. Спад в отрасли наблюдался также в мае. В наибольшей степени он затронул Швецию (-3,8%), Португалию (-3,3%) и Словакию (-2%). В отдельных странах зафиксирован рост, наиболее значительный – в Румынии (9,3%) и Болгарии (1,5%).Относительно прошлого июня падение объемов строительства составило 14,1% в ЕС и 8,8% – в Еврозоне. Значительнее всего строительная активность сократилась за год в Швеции (16,6%), Словении (15,8%) и Испании (12,6%). Об этом свидетельствуют данные европейского статистического ведомства Eurostat.
При расчете индекса объемов строительства Eurostat учитывает количество построенных объектов и объем проектно-конструкторских и инженерно-технических работ с поправкой на сезонные факторы и количество рабочих дней в той или иной стране.
В Болгарии растет число строительных разрешений. Во II кв. 2009г. было выдано 1832 разрешения на строительство жилых зданий, что на 24,6% больше в сравнении с I кв.м.По отношению ко II кв. 2008г. спад составил 61,4%. В текущем апр.-июне сократилась совокупная площадь застройки и число жилых объектов в планируемых зданиях по отношению к предыдущим трем месяцам – на 28,8% и 31% соответственно, сообщает Sofia Echo.
Подобная тенденция свидетельствует о том, что застройщики перешли к возведению более «компактных» зданий. Это можно частично объяснить снижающимися ценами на недвижимость в Болгарии. Во II кв. жилье в стране подешевело на 10% относительно предыдущего квартала, вследствие чего реализация масштабных проектов может стать менее выгодной.
По данным ассоциации БАМАП, международный Союз Автомобильного Транспорта (МСАТ) письмом от 5.08.09г. №CAD/G9594/JAC проинформировал о том, что с 5.08.09г. Болгария и Словения присоединились к проекту МСАТ TIR-EPD.Это означает, что с 5.08.09г. международные автоперевозчики имеют возможность самостоятельно, без использования третьих лиц и оплаты их услуг направлять предварительные уведомления при перевозке товаров с использованием процедуры МДП, когда странами въезда/отправления являются Болгария или Словения. Практическая реализация проекта МСАТ TIR-EPD возможна на территории 8 стран-членов ЕС, а именно Болгарии, Венгрии, Польши, Словакии, Словении, Финляндии, Чехии, Эстонии.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала переговоры по покупке авиазавода LET, расположенного в Чехии. Об этом заявил президент ОАК Алексей Федоров. LET принадлежит Уральской горно-металлургической компании (УГМК), с которой ОАК и ведет переговоры о покупке завода.УГМК стала владельцем LET в мае 2008г., когда приобрела 51% акций чешского предприятия. Подробности сделки не разглашались. 13 марта пред.г. руководство УГМК объявило, что компания намерена создать на Урале собственного регионального авиаперевозчика. Для этого планировалось закупить десять чешских самолетов Let-410. Сообщалось, что уральская компания будет работать по трем направлениям: региональные перевозки, деловая авиация и вертолетные перевозки.
На чешском заводе LET производятся 19-местные самолеты Let-410 и Let-420 с турбовинтовыми двигателями. «Я летал на завод и летал на самолете Let-410. Они провели модернизацию самолета, это достаточно современный самолет, он сертифицирован EASA (Европейское агентство безопасной авиации – примечание «Ленты.Ру»)», – отметил Федоров. Чешские Let используются не только в гражданской, но и в военной авиации в Болгарии, Венгрии, Колумбии, Чехии, Эстонии, России и ряде других стран.
Падение российского турпотока в июне оказалось не таким драматичным, как прогнозировали туроператоры, свидетельствует официальная статистика 13 наиболее популярных зарубежных стран, пишет в четверг «Коммерсантъ». По данным издания, ссылающегося на министерство туризма и культуры Турции, в июне Россия заняла первое место по количеству отправленных в эту страну туристов. Турцию посетили 481,3 тысяч россиян. Туристический поток в Турцию из России по сравнению с июнем 2008г. снизился на 9%. Но накануне сезона российские операторы прогнозировали снижение турпотока в Турцию на 25%.На других массовых направлениях в минувшем июне также зафиксировано снижение российского турпотока. Консульство Испании в Москве выдало 48,1 тыс. виз, что на 12% меньше, чем годом ранее. Число россиян, посетивших Чехию и Хорватию, уменьшилось на 23% и 27% соответственно, до 24,9 тысяч человек совокупно. Наибольший спад – на 56% (до 13,4 тыс. чел.) – зарегистрирован в Австрии. Незначительный прирост зафиксирован на таких направлениях, как Болгария, Черногория, Швейцария и Таиланд. Увеличение турпотока в Израиль на 33%, до 28,5 тысяч россиян, обусловлено отменой виз прошлой осенью.
Власти Египта помесячной статистики не предоставляют. Офис по туризму при посольстве Египта в Москве лишь сообщает, что за янв.-июнь страну посетили почти 849,5 тыс. россиян, что на 15% меньше, чем годом ранее. За первые четыре месяца 2009г. российский турпоток упал на 23%, заявлял в мае министр туризма Египта Зухейр Гарана. Данные по Франции пока доступны только за май: за этот месяц, по информации государственного бюро экономической диагностики, российский турпоток сократился на 29%, до 40,4 тыс. чел., пишет газета. По Италии и другим массовым направлениям снижение спроса укладывается в средние для рынка 15-25%.
Опрошенные изданием турагентские сети свидетельствуют о более экономном подходе туристов. Этим летом явно большим спросом, чем в пред.г., пользуются туры в Болгарию и Грецию из-за существенного снижения их стоимости.
Министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности планирует в этом году валовой урожай в 33 тыс.т. табака по сравнению с 9300 тоннами, собранными в пред.г. По данным пресс-службы министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности, из планируемого объема 50% листьев уже убрано. В ведомстве уточнили, что в этом году наибольшие площади табака культивируются в Оргеевском, Теленештском районах, Гагаузии. Общая площадь засеянных этой культурой земель составляет 2600 га.Традиционно большая часть урожая пойдет на экспорт. В пред.г. Молдова экспортировала 3 тыс.т. табака общей стоимостью 7,5 млн.долл. Молдавский табак экспортировался в пред.г. в Россию, Белоруссию, Украину и Болгарию. В 2008г. плантации табака составили 2,7 тыс.га.
Корабли Черноморской группы военно-морского сотрудничества Blackseafor зашли в пятницу с дружественным визитом в Севастополь. В Черноморскую группу военно-морского сотрудничества входят Россия, Украина, Болгария, Румыния, Турция и Грузия. Однако в последние годы годы корабли Грузии не участвовали в учениях, а были представлены только офицерами национальных ВМС. После грузино-осетинского конфликта в авг. 2008г. ВМС Грузии были уничтожены.В этом году учения проводятся под руководством ВМС Болгарии, которую представляет флагман-фрегат «Смели». Россию представляет большой десантный корабль Черноморского флота (ЧФ) «Цезарь Куников». Пять кораблей пришвартуются на северной стороне города на военных причалах Военно-морских сил Украины недалеко от дивизии надводных кораблей ЧФ РФ.
В 17:00 мск в пятницу на фрегате «Смели» состоится пресс-конференция. Моряки, участвующие в учениях, пробудут в Севастополе четыре дня. Они посетят штаб ВМСУ, памятные места и музеи Севастополя. В городе благожелательно отнеслись к визиту иностранных моряков в отличие от заходов американских кораблей, которых встречали пикетами и блокировали причалы.
Как сообщили в штабе ЧФ, корабли Черноморской группы военно-морского сотрудничества в этом году проведут учения по контролю за надводной обстановкой, наблюдению за гражданскими судами и самолетами, перехвату и преследованию судна-нарушителя, сигналопроизводству и связи, отработают совместные действия при плавании в ордерах, тактическом маневрировании, передаче грузов и организации противовоздушной обороны. После завершающей морской фазы активации учений корабли посетят российский порт Новороссийск.
Во время пребывания международного соединения в болгарском порту Варна 8 авг. состоялась официальная передача командования Blackseafor от украинской болгарской стороне, которая была приурочена ко Дню болгарских ВМС. В церемонии принимали участие командующие флотов государств Черноморского региона. Российскую Федерацию представлял командующий Черноморским флотом вице-адмирал Александр Клецков.
Подписанные на прошлой неделе соглашения в энергетической сфере между Россией и Турцией вызывают многочисленные комментарии экспертов. Многие из них, в т.ч. и российские, считают, что результаты завершившихся переговоров отнюдь не однозначны. Высказывается мнение, что московские переговорщики зачастую блефуют, не имея достаточно веских аргументов в части ресурсной составляющей ряда принимаемых проектов. Главным итогом визита российского премьер-министра Владимира Путина в Анкару стало подписание межправительственного протокола о сотрудничестве в газовой сфере. Он разрешает российской стороне начать разработку маршрута газопровода «Южный поток» в турецкой части Черного моря. Подтверждены планы по строительству второй ветки газопровода «Голубой поток». Она тоже проляжет по дну Черного моря до турецкого берега, а далее пойдет по территории Турции на Ближний Восток. Российский газ дойдет до потребителей на Кипре, в Ливане, Сирии и Израиле.Турция предоставила российскому газовому гиганту «Газпрому» право на использование своих территориальных вод в Черном море, по дну которого компания хочет проложить свой трубопровод под названием «Южный поток». По этому трубопроводу газ будет поставляться на рынки Восточной и Южной Европы. Но, как полагают многие эксперты, России для получения этого согласия пришлось предложить Турции еще ряд проектов. В их числе предложение об изучении вопроса участия России в строительстве Трансанатолийского нефтепровода (Самсун – Джейхан), к которому раньше она не проявляла интереса, имея собственный проект обхода турецких проливов нефтепроводом Бургас – Александруполис через Болгарию и Грецию.
Как пишет The New York Times, Трансанатолийский нефтепровод, в общем-то, также косвенно улучшит позиции России в этом регионе. Этот трубопровод является одной из двух так называемых босфорских обходных систем. Они идут в обход проливов между Черным и Средиземным морями, которые действуют на пределе возможностей, обеспечивая танкерные перевозки нефти. Запад, как отмечает газета, отдает предпочтение трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, который позволяет компаниям поставлять нефть из каспийского бассейна на Запад в обход России. Трубопровод проходит по территории Грузии, а затем идет в стороне от перегруженных проливов, напрямую пересекая Турцию в направлении Средиземного моря. Россию же больше интересуют северные трубопроводы, которые проходят по своей территории и заканчиваются на танкерных терминалах Черного моря.
Успех реализации этого плана зависит от повышения пропускной способности босфорских обходных маршрутов. Россия, как отмечает The New York Times, теперь выступает за прокладку двух таких трубопроводов. Их проектная мощность составляет по 50 млн.т. Нефтепровод Самсун – Джейхан будет, по сути, дублером нефтепровода Бургас – Александруполис, который строится совместными усилиями России, Болгарии и Греции. Но здесь, как полагают некоторые эксперты, конкуренции быть не должно, поскольку нефти, перевозимой сейчас танкерами через проливы (а это 180 млн.т. в год), вполне хватит на обе трубы. Несомненно, собственной нефти для заполнения этих нефтепроводов России не хватит, да и нефтепровод Бургас – Александруполис изначально проектировался с учетом казахстанской нефти.
Еще в 2003г. Казахстан заявил, что изучает перспективы участия в проекте Бургас-Александруполис как альтернативное направление для экспорта казахстанской нефти на мировые рынки. Об этом на пресс-конференции в Астане по окончании встречи с главой Болгарии Георги Пырвановым сообщил президент РК Нурсултан Назарбаев. Тогда еще глава Казахстана надеялся, что в »ближайшее время добыча нефти в Казахстане достигнет 150 млн.т. и нам потребуются различные маршруты для транспортировки нефти на международные рынки». Проект Бургас-Александруполис обсуждали почти 14 лет. Еще в 2006г., будучи в Афинах, тогда еще президент Владимир Путин демонстрировал раздражение: мол, сколько времени упущено зря. А в марте 2007 он отметил, что за шесть месяцев, прошедших с момента его предыдущего приезда в Грецию, построено уже 700 км. трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).
«Там дорог нет и морозы под сорок, а тут всего 277 км., а разговоры ведем с 94 года.» «Общая газета» тогда сообщила, что строительство нефтепровода оценивается в 755 млн. евро. Инвестировать стороны будут в пропорции с теми долями, которые получат в консорциуме. По подписанному соглашению России принадлежит 51% акций. Оставшиеся 49% в равных долях достанутся Болгарии и Греции. Причем, как писала газета, болгары уже сейчас подумывают о продаже своего пакета или его части. По крайней мере, такие предложения им делали Shevron и казахстанский «КазМунайГаз». Последняя компания активно пыталась войти в проект, надеясь, наконец, получить собственные пути транспортировки нефти.
Россия активно развивает сеть магистральных экспортных нефте- и газопроводов. Сейчас, несмотря на кризис, ведется строительство трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО), которая должна соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края и обеспечить выход на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона с отводом на Китай. Проектная мощность нефтепровода 80 млн.т. в год (20 млн.т. – в Китай). В обход Беларуси и стран Балтии строится Балтийская трубопроводная система-II (БТС-II) – система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Великие Луки-Усть Луга. Целью строительства является снижение рисков от транзита нефти через другие страны.
После завершения проекта планируется снизить экспортные поставки по участкам нефтепроводов «Дружба» Унеча – Полоцк и Унеча-Мозырь с 78,9 млн.т. в год до 41 млн.т. к 2010г. и до 27 млн.т. к 2015г. Проектная мощность БТС-II составит 50 млн.т., что с 74 млн.т. действующей БТС-I позволит направлять на экспорт из балтийских портов до 150 млн.т. нефти и нефтепродуктов. Есть у России еще один перспективный проект – Мурманского нефтепровода, связывающего месторождения нефти Западной Сибири с морским портом Мурманск. Проектная мощность нефтепровода – 80 млн.т. нефти в год. Его реализация позволит экспортировать российскую нефть через незамерзающий глубоководный порт Мурманск, который может принимать супертанкеры дедвейтом 300 тыс.т.
Это делает рентабельным экспорт нефти на рынки Северной и Южной Америки, а также позволяет обойти естественное ограничение для существующих маршрутов экспорта нефти в виде Датских проливов, Босфора и Дарданелл или транзитных государств. У Казахстана тоже не менее амбициозные планы развития своей нефтепроводной системы. В первую очередь, это завершение строительства нефтепровода Западный Казахстан – Китай на всем его протяжении с выходом на проектную мощность 20 млн.т. в год. Еще один проект связан с КТК. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Черного моря (терминал Южная Озереевка около Новороссийска).
Мощность первой очереди – 28,2 млн.т. нефти в год, в т.ч. 22 млн.т. по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004г. Изначально проект разрабатывался с тем расчетом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн.т. нефти в год. Сейчас принципиальное решение между Казахстаном и Россией о расширении КТК до этой мощности достигнуто. В перспективе Казахстан сможет экспортировать по КТК в бассейн Черного моря 50 млн.т. И, наконец, нельзя не упомянуть о российско-казахстанском проекте расширения мощности действующего нефтепровода Атырау – Самара с 15 до 26 млн.т. Нефть по нему сможет поступать в увеличенных объемах в системы нефтепроводов России «Дружба» и БТС. В общем, планы и России, и Казахстана в области транспортировки нефти на экспорт весьма амбициозны. Хватило бы нефти. Валерий Марков. www.respublika-kaz.info.
Атомный холдинг ОАО «Атомэнергопром» создаст в Болгарии на АЭС «Белене» центр по обучению зарубежных специалистов работе на АЭС российского дизайна, сообщает пресс-служба «Атомэнергопрома». Спроектирует центр ОАО «Атомтехэнерго» («дочка» «Атомэнергопрома»), учебную базу должны построить «под ключ». В центре будет одновременно обучаться весь эксплуатационный персонал АЭС «Белене» (не менее 670 специалистов).Персонал для эксплуатации и ремонта блоков с типом реактора ВВЭР и РБМК готовят два филиала ОАО «Атомтехэнерго» – Нововоронежский и Смоленский учебно-тренировочные центры, где прошли обучение сотрудники и зарубежных АЭС – Тяньваньской (Китай), АЭС «Куданкулам» (Индия) и «Бушер» (Иран).
ОАО «Атомэнергопром» – интегрированная компания, консолидирующая гражданские активы российской атомной отрасли. ОАО «Атомтехэнерго» – специализированное инжиниринговое предприятие, выполняющее пусконаладочные работы и испытания при вводе в эксплуатацию новых энергоблоков АЭС, обеспечивающее поддержку эксплуатации действующих станций и подготовку эксплуатационного персонала для действующих и сооружаемых энергоблоков. Тендер на строительство АЭС «Белене» в Болгарии выиграло российское ЗАО «Атомстройэкспорт».
Июньская эйфория по поводу соглашения Евросоюза с Турцией о газопроводе Nabucco была, пожалуй, немного преждевременной – ведь Брюсселю предстоит еще пройти долгий путь, чтобы снизить свою энергетическую зависимость от России. Нет сомнений в том, что договоренность относительно условий сооружения Nabucco между Турцией и остальными предполагаемыми странами-транзитерами, такими как Болгария, Румыния, Венгрия и Австрия, это важный шаг вперед. Однако проблема заключается в том, что пока ни одна из каспийских газодобывающих стран под этим проектом не подписалась.Прямо накануне подписания этого соглашения в Анкаре Азербайджан, являющийся одним из потенциальных поставщиков газа для Nabucco, договорился об экспорте газа с российским «Газпромом». Официально газ предназначен для российских потребителей, но его можно также с выгодой перепродавать потребителям из ЕС. Однако объем поставок в рамках этого контракта составляет всего 500 млн.куб.м. газа в год, и поэтому цель его, скорее, заключается в привлечении внимания Запада, а не в перекачке серьезных газовых объемов в Россию. По сути дела, это предупредительный выстрел Баку в сторону Европы, которым Азербайджан хочет сказать Брюсселю, что если ЕС не будет правильно себя вести, то он может заключить и более крупную сделку с Москвой.
В этом-то заключается главная проблема Евросоюза: не он один хочет заполучить каспийский газ. Кроме России интерес к нему проявляет Китай, а могут проявить Индия и даже Иран. Брюсселю, а также американским дипломатам, получившим задачу укреплять европейскую энергетическую безопасность, придется активизировать свои усилия, чтобы составить всестороннее и содержательное соглашение.
Проект Nabucco это главный южный маршрут ЕС, призванный диверсифицировать поставки топлива и снизить зависимость от России. Но он явно не получает достаточного финансирования, в связи с чем график завершения его строительства к 2014г. может оказаться невыполненным. Консорциум национальных энергетических компаний из стран-транзитеров (OMV, MOL, BOTAS, Transgaz, Bulgargaz) и германская RWE выделят конкретные средства лишь после того, как под соглашением подпишутся газодобытчики. Еще хуже то, что другие трубопроводы, предназначенные для подачи газа в Nabucco, пользуются еще меньшим вниманием со стороны Брюсселя.
На первом этапе по газопроводу Nabucco можно будет перекачивать 10-15 млрд.куб.м. газа только с азербайджанских месторождений. Но чтобы загрузить трубопровод полностью на всю его проектную мощность, составляющую 31 млрд.куб.м. газа в год (это 5% прогнозируемого на момент завершения строительства европейского потребления газа), надо будет получить доступ к туркменским запасам. А чтобы дотянуться до месторождений Туркменистана, придется проложить транскаспийский трубопровод, соединяющий эту страну с Азербайджаном. Этот проект можно было реализовать еще до строительства Nabucco. Но из-за отсутствия политической воли у Запада в начале текущего десятилетия этот план был сорван. Вопреки обычной коммерческой практике, европейцы хотели, чтобы Туркменистан и Азербайджан согласились на строительство газопровода еще до того, как Европа подаст свои заявки на закупку газа. Естественно, оба газодобывающих государства от этого отказались.
Затем в пред.г. делегация ЕС едва не заключила предварительное соглашение с Туркменистаном, но в последний момент все испортила. Туркмены предложили подавать в Nabucco 10 млрд.куб.м. газа в год, но они хотели сохранить эту цифру в тайне до подписания окончательного соглашения, чтобы не сорвать свои переговоры с Китаем, Ираном и Россией по поводу того же самого газа. К сожалению, Еврокомиссия сразу же ознакомила с деталями этого предложения прессу, в связи с чем Туркменистан от него отказался.
Ашхабад недавно попытался возобновить переговоры, направив своего посланника в Брюссель, а министра иностранных дел в Вашингтон. Но это окно возможностей, видимо, уже закрылось. 24 июля в обстановке повышенной раздражительности ничем закончились переговоры между Азербайджаном и Туркменистаном о разделе ресурсов дна Каспия. Твердое предложение со стороны Европы помогло бы урегулировать этот спор двух государств.
Европейцам также предстоит пройти долгий путь, чтобы догнать своих китайских конкурентов, которые только что вложили 3 млрд.долл. в туркменское газовое месторождение Южный Иолотань, а также активизировали усилия по строительству трубопровода в Китай через территорию Казахстана. Прокладка трубопровода может быть завершена уже в 2010г. – с годичным опережением графика.
Другая возможность заключается в том, чтобы соединить Nabucco с Ираком. У этой страны достаточно природного газа, чтобы заполнить как минимум пять трубопроводов размером с Nabucco. Сегодня, когда, наконец, доработан долгожданный закон Ирака о природных ресурсах, эта все еще неспокойная страна представляет собой вполне реальный вариант для Европы. Две из входящих в консорциум Nabucco компании – австрийская OMV и венгерская MOL, уже инвестировали средства в газовые месторождения иракского Курдистана. Однако многие иракские политики предпочитают сохранить газ для внутреннего потребления и экспортировать его через Персидский залив. Ни Вашингтон, ни Брюссель пока не предпринимают попыток уговорить Багдад в отношении Nabucco.
Российская альтернатива Nabucco – газопровод «Южный поток». Россия делает все возможное, чтобы реализовать этот проект. В прошлый четверг премьер-министр Владимир Путин подписал соглашение с турецким премьер-министром Реджепом Тайипом Эрдоганом (Recep Tayyip Erdoğan), заручившись поддержкой Турции в вопросе строительства газопровода «Южный поток», который свяжет Южную и Центральную Европу с Россией через Черное море. Стоимость прокладки «Южного потока» составляет 20-24 млрд.долл. Предполагаемый показатель мощности газопровода в 61 млрд.куб.м.
Принять на борт каспийские газодобывающие страны – вот лучший шанс Европы на обеспечение собственной энергетической безопасности. Но пока европейские столицы делают явно недостаточно для достижения этой цели. The Wall Street Journal.
В Болгарии резко снизилось число сделок с недвижимостью. Количество сделок купли-продажи недвижимости в стране в I пол. упало практически на треть относительно того же периода 2008г. Об этом сообщает агентство Novinite со ссылкой на Управление по регистрации недвижимости Болгарии. Наибольший спад – свыше 50% – пришелся на Софию, Варну и Боровец.Интерес к недвижимости на черноморских курортах Болгарии также снизился. В регионе Несебар, который включает в себя популярный курорт Солнечный берег, в I пол. было заключено 2 650 сделок. Для сравнения: за аналогичный период пред.г. их число составляло 3 500.
По данным Национальной ассоциации муниципальных образований, доходы местных бюджетов от налоговых отчислений со сделок купли-продажи недвижимости также снизились. За первые пять месяцев этого года налоговые поступления от продажи недвижимости составили 40 млн. левов (20,4 млн.евро). За тот же период 2008г. было собрано 80 млн. левов (40,9 млн.евро). Рост числа сделок по итогам I пол. был отмечен только в регионах Банско и Благоевград.
Еврокомиссия одобрила покупку Лукойлом компаний НПЗ в Нидерландах. Лукойл успешно преодолел последний формальный барьер на пути покупки у французской Total 45-процентной доли в голландском нефтепереработчике Total Raffinaderij Nederland NV (TRN).Вчера Еврокомиссия одобрила сделку, рассмотрев заявку по упрощенной схеме. Процедура покупки первого западноевропейского перерабатывающего актива российской компанией должна завершиться до конца года, сумма сделки составит 725 млн.долл.
Вчера Еврокомиссия сообщила об одобрении заявки Лукойла на приобретение 45-процентной доли TRN у Total. О предстоящей сделке вторая по величине российская компания объявила в июне, заявка в Еврокомиссию была подана 3 июля и рассмотрена по упрощенной схеме, сообщает информационное агентство РБК. Получение согласования подтвердил вчера и представитель Лукойла. Процедура, через которую проходят все подобные сделки в Евросоюзе, была последним формальным барьером на пути покупки НПЗ.
Основной актив TRN – НПЗ Vlissingen мощностью 158 тыс. бар. в сутки (8 млн.т. нефти в год). TRN также владеет долей в одном из крупнейших нефтяных терминалов в мире – Massvlatke Olie в Роттердаме. TRN станет пятым нефтеперерабатывающим активом Лукойла за рубежом – компания также владеет Одесским НПЗ (Украина, мощность 2,8 млн.т. нефти в год), «Петротел» (Румыния, 2,4 млн.т.), «Нефтохим Бургас» (Болгария, 8,8 млн.т.) и 49% в итальянском комплексе ISAB (16 млн.т.).
В мае прежний владелец 45% акций TRN, компания Dow Chemical, заключил соглашение о продаже своего пакета американскому нефтепереработчику Valero Energy Corp. Однако Total (владеет 55% TRN), воспользовавшись правом преимущественного выкупа акций, сорвала сделку и перепродала пакет Лукойлу. Сумма сделки, которая будет закрыта до конца года, составит 725 млн.долл. с учетом стоимости запасов нефти и нефтепродуктов. По имеющейся информации, эту же сумму Total заплатила за пакет Dow Chemical. Лукойл будет работать на НПЗ по процессинговой схеме.
Лукойл стал первой российской компанией, покупающей перерабатывающий актив в Западной Европе. Согласование сделки символично для компании, в начале десятилетия Лукойл уже пытался купить перерабатывающие мощности в этом регионе, но тогда сделка не была одобрена, говорит аналитик ИК «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров. В начале 2000гг. компания договаривалась о полном выкупе предприятия, и отказ был вызван не вполне экономическими причинами. Приобретаемая доля TRN, где будет перерабатываться российская нефть, в будущем может стать центром, вокруг которого Лукойл нарастит розничные сети, добавляет эксперт.
При отсутствии второй волны кризиса и восстановлении спроса на топливо в Европе нынешнюю покупку компании можно будет признать вполне удачной, говорит аналитик ИК «Солид» Денис Борисов. В докризисных условиях актив мог обойтись Лукойлу в 1,5 раза дороже. Однако в ближайшей перспективе компания вряд ли продолжит скупку активов в секторе down-stream, если ей не поступит сверхвыгодных предложений, полагает он. Пока Лукойл имеет существенный запас прочности для привлечения кредитных ресурсов – на 31 марта долг составлял 7,5 млрд.долл., а EBITDA, по подсчетам Дениса Борисова, к концу года составит 10 млрд.долл. Однако компании необходимо финансировать серьезную программу капвложений и поддерживать текущий уровень добычи; покупки если и будут, то скорее в секторе up-stream, считает аналитик.
Лукойл успешно преодолел последний формальный барьер на пути покупки у французской Total 45-процентной доли в голландском нефтепереработчике Total Raffinaderij Nederland NV (TRN). Вчера Еврокомиссия одобрила сделку, рассмотрев заявку по упрощенной схеме.Процедура покупки первого западноевропейского перерабатывающего актива российской компанией должна завершиться до конца года, сумма сделки составит 725 млн.долл. Вчера Еврокомиссия сообщила об одобрении заявки Лукойла на приобретение 45-процентной доли TRN у Total. О предстоящей сделке вторая по величине российская компания объявила в июне, заявка в Еврокомиссию была подана 3 июля и рассмотрена по упрощенной схеме, сообщает информационное агентство РБК. Получение согласования подтвердил вчера и представитель Лукойла. Процедура, через которую проходят все подобные сделки в Евросоюзе, была последним формальным барьером на пути покупки НПЗ.
Основной актив TRN – НПЗ Vlissingen мощностью 158 тыс. бар. в сутки (8 млн.т. нефти в год). TRN также владеет долей в одном из крупнейших нефтяных терминалов в мире – Massvlatke Olie в Роттердаме. TRN станет пятым нефтеперерабатывающим активом Лукойла за рубежом – компания также владеет Одесским НПЗ (Украина, мощность 2,8 млн.т. нефти в год), «Петротел» (Румыния, 2,4 млн.т.), «Нефтохим Бургас» (Болгария, 8,8 млн.т.) и 49% в итальянском комплексе ISAB (16 млн.т.). В мае прежний владелец 45% акций TRN, компания Dow Chemical, заключил соглашение о продаже своего пакета американскому нефтепереработчику Valero Energy Corp. Однако Total (владеет 55% TRN), воспользовавшись правом преимущественного выкупа акций, сорвала сделку и перепродала пакет Лукойлу. Сумма сделки, которая будет закрыта до конца года, составит 725 млн.долл. с учетом стоимости запасов нефти и нефтепродуктов. По имеющейся информации, эту же сумму Total заплатила за пакет Dow Chemical. Лукойл будет работать на НПЗ по процессинговой схеме.
Лукойл стал первой российской компанией, покупающей перерабатывающий актив в Западной Европе. Согласование сделки символично для компании, в начале десятилетия Лукойл уже пытался купить перерабатывающие мощности в этом регионе, но тогда сделка не была одобрена, говорит аналитик ИК «Файненшл Бридж» Дмитрий Александров. В начале 2000гг. компания договаривалась о полном выкупе предприятия, и отказ был вызван не вполне экономическими причинами. Приобретаемая доля TRN, где будет перерабатываться российская нефть, в будущем может стать центром, вокруг которого Лукойл нарастит розничные сети, добавляет эксперт.
При отсутствии второй волны кризиса и восстановлении спроса на топливо в Европе нынешнюю покупку компании можно будет признать вполне удачной, говорит аналитик ИК «Солид» Денис Борисов. В докризисных условиях актив мог обойтись Лукойлу в 1,5 раза дороже. Однако в ближайшей перспективе компания вряд ли продолжит скупку активов в секторе down-stream, если ей не поступит сверхвыгодных предложений, полагает он. Пока Лукойл имеет существенный запас прочности для привлечения кредитных ресурсов – на 31 марта долг составлял 7,5 млрд.долл., а EBITDA, по подсчетам Дениса Борисова, к концу года составит 10 млрд.долл. Однако компании необходимо финансировать серьезную программу капвложений и поддерживать текущий уровень добычи; покупки если и будут, то скорее в секторе up-stream, считает аналитик.
Главный исполнительный директор итальянского нефтегазового гиганта Eni SpA Паоло Скарони (Paolo Scaroni) доволен заключенной накануне сделкой по «Южному потоку». Как передает итальянское агентство AGI, Скарони видит в Южном потоке вклад европейскую безопасность, благодаря которому газ пойдет в обход Украины.«Толчок, который дала Турция проекту «Южный поток», сделает значительный вклад в безопасность европейских газовых поставок, поскольку российский газ будет прибывать, не пересекая границу Украины и не будет предметом конфликтов, которые мы видели ранее», – сказал Скарони, добавив также, что новый газопровод повысит и энергобезопасность Италии.
Что касается маштабов предполагаемых поставок газа, то Скарони отметил, что «возможности импортировать газ из РФ вырастут, однако конкретные объемы будут зависеть от потребления в Италии, которое сейчас достаточно слабое». По словам главы Eni, рост объемов потребления газа в Италии «через некоторое время будет расти так же, как и раньше». «Если все пройдет, как запланировано, думаю, «Южный поток» будет готов к 2015г.», – заключил Скарони.
Газопровод «Южный поток» пройдет по территории РФ, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки – одна на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии. Строительство «Южного потока» планируется начать в нояб. 2010г.
Турция будет участвовать в двух проектах-конкурентах: Набукко и Южный поток. Как сообщает Bakililar.AZ, Турция намерена участвовать в двух проектах-конкурентах: Набукко и Южный поток. «Набукко» предполагает поставки газа в обход России в Европу, а «Южный поток» – в обход Украины в Европу. Турция участвует и в том, и в другом проекте.Соглашение по российскому газовому проекту «Южный поток» подписано по итогам визита Путина в Турцию. Реализация проекта может начаться уже в следующем году. Газопровод «Южный поток» пройдет по черноморскому дну из Новороссийска в болгарский порт Варну. Затем две его ветви, минуя Балканский полуостров, дойдут до Италии и Австрии, хотя их точные маршруты пока не утверждены. Согласно планам, проект с пропускной способностью 63 млрд.куб.м. газа в год должен вступить в строй к 2013г. По идее, «Южный поток» должен снизить зависимость поставщиков и покупателей от стран-транзитеров, в частности от Украины.
Россия и Турция подписали межправительственный протокол о сотрудничестве в газовой сфере. Данный документ был подписан премьерами двух стран Владимиром Путиным и Реджепом Тайипом Эрдоганом, передает РБК.Подписание данного документа разрешит России проводить на территории Турции изыскательные работы по проекту «Южный поток». Также в протоколе подтверждаются планы по строительству газопровода «Голубой поток-2». Турция проявляла интерес к проекту «Голубой поток-2», предусматривающему создание газопровода на базе действующего «Голубого потока», по которому газ поставляется в Турцию.
Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по последним оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока. В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день.
Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Ашкелон-Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. Посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа. www.rian.ru.
Результаты российских банков Societe Generale – худшие среди всех банков группы за пределами Франции, свидетельствует ее отчетность за II кв. 2009г., пишет в четверг «Коммерсантъ». По данным газеты, наибольший негативный вклад в общий результат Societe Generale внес российский банковский бизнес в лице Росбанка и банка «Сосьете Женераль Восток».Причиной этого, согласно данным Societe Generale, стали снижение спроса на кредиты и рост плохих долгов в России. В результате, выдача с конца 2008г. сократилась на 12,6%, а «цена риска» (покрытие резервами кредитного портфеля) у российских банков за этот же период выросла более чем в два раза, с 223 до 559 базисных пунктов.
В сегменте International Retail Banking Societe Generale, помимо Росбанка и «Сосьете Женераль Восток» консолидирует результаты работы банков Чехии, Румынии, Марокко, Египта, Греции, Хорватии, Словении, Болгарии, Реюньона (островной регион Франции), Сербии и Алжира. Доля бизнеса двух российских банков в общем кредитном портфеле банков этого сегмента составляет 20%. Специализированные российские дочки группы – «Русфинанс» и «Дельта Кредит» консолидируются в отдельном сегменте отчетности (Financial Services). Издание отмечает, что если исключить российские результаты из результатов группы, итог деятельности за II кв. можно признать удовлетворительным. Без учета российских результатов чистый доход универсальных банков группы за пределами Франции составил бы 177 млн. евро, с Россией же – лишь 122 млн. евро. В свете этой ситуации Societe Generale ускорила реализацию планов по повышению эффективности деятельности российских банков и заморозке расширения сети в России, указывает газета.
В связи с негативными результатами, отмечает издание со ссылкой на аналитика компании «Юникредит секьюритиз» Рустама Боташева, стратегия Societe Generale в России будет объектом наиболее пристального внимания его руководства и подвергнется еще более существенному пересмотру в сторону ужесточения. «Агрессивной экспансии, которой ожидали от Societe Generale после покупки Росбанка, при таком развитии событий, скорее всего, не будет», – прогнозирует эксперт.
Договор о строительстве газопровода «Южный поток» в турецких территориальных водах Черного моря подписали в Анкаре премьер-министр Турции Тайип Эрдоган (Tayyip Erdogan) и глава российского правительства Владимир Путин. Подписаны документы обозначающие заинтересованность России и Турции в строительстве газопровода «Голубой поток-2». Согласно протоколу о сотрудничестве в нефтяной сфере, также принятом сегодня, будет создана рабочая группа, которая изучит вопрос о возможности участия России в строительстве нефтепровода Самсун-Джейхан. Ранее министр энергетики РФ Сергей Шматко заявлял, что Россия и Турция могли бы сотрудничать по проекту газопровода «Южный поток» в части маркетинга и сбыта газа на отдельных европейских рынках. Газопровод «Южный поток» пройдет по территории РФ, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки – одна на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии.
В середине июля Турция, а также Австрия, Венгрия, Болгария и Румыния подписали международное соглашение по строительству альтернативного «Южному потоку» газопровода Nabucco. Этот проект предполагает строительство газопровода из Центральной Азии и Азербайджана в Европу через Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию, в обход территории России.
Новое руководство Федерального агентства лесного хозяйства Болгарии, назначенное после победы на парламентских выборах правоцентристской партии GERB, запретило проведение строительных работ на лесных угодьях, доставшихся владельцам в результате сделок по обмену одних земельных участков на другие.Данная схема – когда бизнесмены, имевшие связи с бывшим правительством, получали государственные лесные угодья в окрестностях популярных болгарских курортов в обмен на частные участки в менее привлекательных и более дешевых районах – считается одним из ярчайших проявлений коррупции в Болгарии. В янв. парламент страны под давлением природоохранных организаций и оппозиции уже наложил вето на совершение подобных сделок. Теперь пришла очередь запрещения строительства в лесных угодьях, сообщает агентство Novinite. Совокупная площадь земельных участков, участвовавших в данной схеме с 2003г., достигает 33 млн.кв.м.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока.
В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день. Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку – Тбилиси – Джейхан и Ашкелон – Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. По предварительным данным, посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа.
Россия и Турция построят «Голубой поток-2» для экспорта через Турцию газа в Израиль, Ливан, Сирию и на Кипр, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. «Мы договорились о том, что приступаем к изучению возможности и последующему строительству дополнительной ветки газопровода «Голубой поток» – «Голубой поток-2» – с последующим экспортом этих углеводородов в третьи страны через территорию Турции», – сказал Путин на пресс-конференции после переговоров с премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом.«Эти страны уже назывались – это Кипр, Израиль, Ливан, Сирия. Турция становится весьма крупным транзитным государством для этого региона мира. Если учитывать, что «Южный поток» пройдет в особо экономической зоне Турции, то для Европы Турция становится важным логистическим центром в сфере энергетики», – отметил Путин. Турецкий премьер отметил, что проект «Южный поток» не является конкурентом Nabucco. «Эти проекты не являются конкурентами или альтернативой друг друга. Это путь расширения ассортимента», – сказал он.
По словам Эрдогана, оба эти проекта способствуют диверсификации поставок энергоносителей в Европу. «Никто не должен отказываться от своих инвестиций», – сказал он об участниках обоих проектов.
Проект Nabucco, оцениваемый в 7,3 млрд.долл., предполагает транспортировку среднеазиатского и каспийского газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Работы по строительству газопровода планируется завершить до 2013г., а поставки газа начать в 2014г.
Проект «Южный поток», реализуемый российским «Газпромом» и итальянской Eni, предполагает строительство газопровода из России в Италию стоимостью в 14 млрд.долл. для транспортировки российского газа на юг Европы. Начать первые поставки планируется в 2013-14гг.
Возможное привлечение Болгарией партнеров для реализации проекта строительства АЭС «Белене» может улучшить структуру финансирования проекта, считает министр энергетики РФ Сергей Шматко. По его словам, сейчас не идет речь об отказе Болгарии от этого проекта, а только о том, что Болгария может привлечь партнеров для финансирования своей части проекта. Щматко напомнил, что министерство финансов Болгарии говорило о том, что проект слишком дорогой для страны. «Это не официальная позиция правительства, а только позиция министерства финансов», – сказал министр.Российское ЗАО «Атомстройэкспорт» в 2006г. победило на открытом международном тендере на сооружение АЭС «Белене» по российскому проекту «АЭС-92» с двумя энергоблоками ВВЭР-1000/В-466. Контрактное соглашение было подписано в янв. 2008г.
Стоимость проекта составляет почти 4 млрд. евро за два блока по 1000 мвт. Сооружение АЭС «Белене» было начато в 1984г. Первая очередь строительства предусматривала сооружение двух энергоблоков с ВВЭР-1000 по проекту В-320. В 1990г. в связи с экономическими и политическими изменениями в Болгарии строительство было приостановлено, а в апр. 1991г. правительство страны решило окончательно прекратить сооружение АЭС. Тендер на сооружение двух блоков АЭС «Белене» был объявлен в 2005г.
В Турции произойдет «обмен одного энергетического проекта на другой», выгодный и Турции, и России, сказал эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов в интервью «Полит.ру». Сегодня в Турции начнутся переговоры, на которых «Газпрому» обещают дать доступ к турецким территориальным водам для строительства газопровода South Stream («Южный поток»).Как отметил Абзалов, в Турции произошел обмен одного энергетического проекта на другой, «Южного потока» на турецкий газопровод. «Это в той или иной степени, конечно, выгодно России», – считает политолог.
Чем это выгодно России? «Дело в том, что водная часть маршрута «Южного потока» является ключевой. Если бы нам не удалось договориться с Турцией о прокладке маршрута по ее водам, нам бы пришлось договариваться с Украиной. Тогда «Южный поток» фактически пошел бы по той же самой Украине, только по ее морской части. Это, конечно, торпедирует и нивелирует основную экономическую и политическую суть проекта. т.е. все равно у Киева оставались бы рычаги давления, он оставался бы транзитером.
Использование Турции позволит решить две проблемы. Первая – подключение к транзиту Украины, вторая – подключение к транзиту Румынии. Соответственно через Турцию можно потом напрямую выйти в Болгарию, минуя неблагонадежных транзитеров. Поэтому, конечно, договор с Турцией – это очень важное решение. Россия фактически укрепляет свои позиции по морской части трубопровода, усиливает свои позиции в Восточной Европе. Потому что теперь можно давить на ту же Болгарию по вопросу прокладки трубы», – полагает политолог.
Для Турции «Южный поток» также очень выгоден. «Тем самым, укрепляется позиция Турции как основного транзитера энергоносителей в Европу, т.е. это выгодно обеим странам. Плюс, конечно, Турция пытается тем самым набить себе цену. Участие в «Южном потоке» – это попытка стимулировать «Набукко», потому что ее основные инициаторы достаточно ревностно относятся к российскому проекту. Проект позволит Анкаре выторговать какие-то преференции именно по линии «Набукко». Дело в том, что Турция настаивала на расширенных полномочиях по выкупу газа на границе, фактически по доступу к энергетическим системам Европейского Союза. Понятно, что заигрывание с Москвой – это одна из форм набить себе цену в газовых переговорах. Плюс ко всему, «Набукко», возможно, не будет возведен, сейчас у него проблемы с сырьевой базой: Иран не готов договариваться с Европой, а Европа не готова договариваться с Ираном. Соответственно, Турция все-таки хочет подстраховаться и поддержать хотя бы один действующий проект, в котором есть место Турции», – заключил Абзалов, как передает «Полит.ру».
Не прошло и месяца с момента подписания в Турции межправсоглашения по строительству газопровода Nabucco, как Россия убедила Анкару поддержать конкурентный проект «Южный поток». Не прошло и месяца с момента подписания в Турции межправсоглашения по строительству газопровода Nabucco, как Россия убедила Анкару поддержать конкурентный проект «Южный поток».По словам замглавы аппарата российского правительства Юрия Ушакова, Турция даст разрешение на прокладку газопровода в ее территориальных водах в Черном море. Поддержка Турции позволяет значительно укрепить позиции «Южного потока». Благодаря ей России не придется вести трубу по территориальным водам Украины, и она сможет выбрать между маршрутами через Болгарию и Румынию.
Газопровод «Южный поток», реализуемый итальянской Eni и «Газпромом», должен пройти по дну Черного моря от российского до болгарского берега. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Их точные маршруты пока не утверждены. Проектная мощность – 31 млрд.куб.м., которая может быть увеличена до 63 млрд.куб.м. Труба должна вступить в строй в 2013г. Стоимость проекта оценивается в 25 млрд. евро.
Ссылаясь на проект межправительственного протокола, Юрий Ушаков сообщил, что Анкара согласилась на строительство «Южного потока» в ее акватории Черного моря. В Анкаре протокол должны подписать премьер-министры двух стран Владимир Путин и Тайип Эрдоган. По словам Ушакова, в документе будет зафиксирована готовность обеих сторон обеспечить условия как для разрешения на проведение изыскательных работ в черноморских водах, так и для будущего строительства, пишет Reuters.
То, что турецкая сторона одобрительно относится к проекту «Южный поток», важно для России как с экономической, так и политической точки зрения, подчеркнул г-н Ушаков. Срок начала строительства он не уточнил, сославшись на то, что точную дату согласуют премьеры России и Турции в ходе предстоящих переговоров. Они также обсудят европейский газопровод Nabucco, в котором участвует Турция, отметил Ушаков.
Для России согласие Турции на строительство «Южного потока» через свои территориальные воды означает серьезное укрепление позиций проекта, уверен ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. В случае отказа Анкары трубопровод пришлось бы прокладывать через акваторию Украины, что нивелировало бы все политическое значение газопровода. Строительство трубы через турецкие воды позволяет выбирать маршрут между Румынией и Болгарией, отмечает г-н Абзалов. Так что договоренность с Анкарой также можно рассматривать как средство нажима на Софию, которая в последнее время не слишком тепло отзывалась о российских проектах, считает аналитик ИК «Тройка Диалог» Валерий Нестеров.
Свою выгоду преследует и Турция. Как участник проекта Nabucco, она в отношениях со среднеазиатскими странами добивается статуса страны-транзитера и права закупки части газа из газопровода для экспорта. Пропустив вперед конкурирующий проект, она может оказать определенный нажим на своих партнеров по европейскому проекту, в т.ч. на Азербайджан. Анкара нуждается в поддержке своих нефтепроводных проектов, и весьма вероятно, что Россия пообещала поддержать нефтепровод Баку – Джейхан, отмечает г-н Нестеров.
По словам Дмитрия Абзалова, помимо прочего, Анкара понимает, что сырьевая база Nabucco еще не определена и участие в «Южном потоке» поможет ей снизить риски и позволит получить доступ хотя бы к одному энергетическому проекту. В случае же строительства двух труб Турция сможет аккумулировать доходы от обеих. Однако договоренность России и Турции еще не следует воспринимать как окончательное решение, подчеркивают эксперты. (РБК daily).
Правительство США работает совместно с Азербайджаном в качестве одного из помощников для реализации проекта Набукко, сказал помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии Филипп Гордон четвертого авг., на слушаниях в Комитете внешних отношений сената США на тему «Грузия: год спустя после августовской войны». Он отметил, что Грузия уже является главной частью энергетических планов Европы.«Некоторые из нас работали еще во время предыдущей американской администрации по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Этот проект имеет некоторые параллели с проектом Набукко, включая скептицизм по поводу того, будет ли он когда-либо реализован. Но мы считаем, что он станет дополнительным энергетическим коридором для Европы, и мы поддерживаем этот проект, в основном, в политическом плане. Это не требует расходов или инвестиций США, наша роль заключается в организации координации, контроля, работы с правительствами и облегчении всего процесса», – сказал Филипп Гордон.
Он также заявил, что если у Европы появится альтернативный энергомаршрут, она станет менее зависима от России, что уменьшит политическое давление со стороны России.
«Посол Ричард Морнингстар был назначен представителем США по энергетическим вопросам в регионе. Он имеет дело как с европейскими странами-участницами проекта Набукко, так и с поставщиками – Азербайджаном, Туркменистаном и, возможно, Ираком, чтобы сделать этот маршрут более жизнеспособным, так, чтобы то, что было раньше мечтой, было маршрутом энергопоставок в Европу», сказал Гордон.
Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. в обход России из Центральной Азии в страны ЕС, прежде всего Австрию и Германию. Проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Строительство планируется завершить к 2013г.
В консорциуме по строительству газопровода участвуют компании: OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия).
Первоначально проект газопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. было принято решение в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана, – передает «Тренд».
Накануне официального визита премьер-министра Владимира Путина в Турцию, который начнется в четверг, один российский эксперт заявил, что в числе главных целей этой поездки – дать понять Анкаре, что ее попытки стать центром транзита энергоресурсов для Европы не дают ей гарантии усиления позиций в действиях по вступлению в Евросоюз, – пишет турецкое издание Today’s Zaman.Главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов дал интервью Today»s Zaman по целому ряду спорных вопросов турецко-российских двусторонних отношений, включая спор по поводу транспортировки нефти и газа, тендеры по ядерной энергетике и изменение направленности отношений в новом мировом порядке в условиях современной международной политики.
Он указал на усиление соперничества между двумя странами в вопросе транспортировки энергоресурсов, в котором Турция пытается позиционировать себя как альтернативу России, бросая вызов ее главенствующей позиции как основного поставщика топлива на изголодавшиеся европейские рынки. По словам Лукьянова, в этом соперничестве экономика и политика неотделимы. «Всякий раз, когда возникает вопрос об экономической целесообразности альтернативных энергетических проектов, на поверхность начинают всплывать и политические вопросы», – отмечает он. В этих условиях, по мнению Лукьянова, ни Nabucco, ни «Южный поток» не могут быть полностью защищены от проблем.
Поражение на июльских выборах пророссийского социалистического правительства в Болгарии поставило под угрозу российские планы строительства трубопровода «Южный поток», сказал Лукьянов. Он отметил, что этому московскому проекту не хватает также поддержки со стороны США и Европы. Nabucco также сталкивается с рядом нерешенных проблем, что угрожает успеху данного проекта. Среди них проблема поиска газа для заполнения трубы.
«В центре борьбы по данному вопросу находится Турция, и как мне кажется, ей лучше всего смотреть на эту ситуацию с экономической точки зрения, а не с политической. Шансы Анкары в ее отношениях с ЕС растут благодаря тому, что она находится на пересечении транспортных энергетических маршрутов. Но я лично считаю, что Брюссель не изменит свою политику и не скажет Турции «да» за экономические вопросы, говоря одновременно «нет» за политику», – объяснил Лукьянов.
Лукьянов полагает, что на большой шахматной доске региональной энергетической игры враждебность это не то слово, которым можно охарактеризовать отношения между Россией и Турцией. Россия выступает за то, чтобы Турция сохранила свои независимые позиции как региональная держава, говорит он, и Путин постарается подчеркнуть это во время своего визита. Россия решительно поддерживает право Турции принимать собственные решения независимо от любого рода иностранного влияния и в соответствии с ее интересами, подчеркивает Лукьянов, заявляя: «Москва хочет видеть в Анкаре долговременного стратегического партнера». Россияне считают, что Турция должна избегать участия в любых политических играх с ЕС, поскольку эти игры в конечном итоге не в интересах Турции.
Отвечая на вопрос о том, есть ли будущее у проекта «Голубой поток-2» (это предлагаемое дополнение к действующему трубопроводу «Голубой поток» для поставки российского газа в некоторые ближневосточные страны, такие как Израиль), Лукьянов сказал, что шансы на успех данного проекта весьма велики, поскольку расширять действующий трубопровод гораздо легче, чем строить новый. Неизменный для «Голубого потока-2» вопрос – это по-прежнему гарантия достаточного потребления на рынке с началом поставок, как и во всех новых проектах, отмечает он. Лукьянов добавляет: «У экспертов по энергетике на сей счет разные прогнозы. Кто-то утверждает, что спрос в ближайшем будущем быстро увеличится, другие же считают, что он будет продолжать снижаться. В дополнение к этой неопределенности быстрое изменение спроса оказывает политическое влияние на механизм принятия решений».
Иллюстрируя свою мысль примером, Лукьянов вспомнил, что произошло с проектом строительства трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. «В 90гг., – сказал он, – этот проект не мог привлечь внимание компаний, которые прежде всего интересовала коммерческая выгода. Тогда на этапе принятия решения к проекту подключились США, и дело пошло. Глядя на успех данного проекта сейчас, легко понять, насколько уместной была позиция США».
Российский журналист также прокомментировал процесс строительства первой турецкой АЭС и его возможные последствия для турецко-российских отношений. В целом ряде сообщений средств массовой информации уже сообщалось, что сотрудничество в сфере ядерной энергетики это один из вопросов, который Путин предложит обсудить с руководством Турции.
Консорциум во главе с Россией оказался в пред.г. единственным участником тендера на строительство первой турецкой АЭС в Мерсине, однако его шансы на победу в тендере по-прежнему под вопросом, поскольку предложение консорциума по цене электричества в расчете на киловатт-час оказалось слишком дорогостоящим.
Официальные лица заявляют, что Путин может подписать соглашение о сотрудничестве с Турцией в ядерной области, цель которого – создать условия для строительства ядерного энергетического реактора. Ходят также слухи о том, что Путин привезет в своем портфеле целый ряд льгот и стимулов в обмен на устранение препятствий на пути строительства атомного реактора.
«Как мне кажется, если соглашение о строительстве АЭС силами консорциума во главе с Россией не будет подписано, это не окажет негативного влияния на двусторонние отношения», – сказал Лукьянов, отметив, что Россия пойдет на многое в целях реализации этого проекта в интересах двух стран. Он также заявил, что сооружение атомной электростанции важно не только потому, что это позволит России обеспечить себе более заметное присутствие на мировом рынке атомной энергетики, но и в связи с тем, что оно создаст новый потенциал в отношениях двух стран. «АЭС в Бушере лежит в основе российско-иранских отношений», – отметил Лукьянов.
Министр финансов Болгарии Симеон Данков заявил об «отсутствии возможностей» для реализации совместных с Россией инфраструктурных проектов и о возможном пересмотре соглашений по ним. Если София пойдет до конца, страну «покинут» «Атомстройэкспорт», «Транснефть» и «Газпром». Суммарные потери оцениваются в 12 млрд.долл. плюс 100 млн.долл. в год транзитных платежей по существующим продуктопроводам.Речь идет о достройке АЭС в Белене, нефтепроводе Бургас-Александруполис и газопроводе «Южный поток». Официальная причина отказа – тяжелая ситуация в связи с кризисом и неблагоприятный внешнеторговый баланс Болгарии. Российские компании эти аргументы не устраивают: они заявляют, что готовы «все профинансировать». В «Атомстройэкспорте» полагают, что еще возможно убедить болгар в целесообразности продолжения строительства Беленской АЭС. В «Транснефти» от комментариев отказались, официально сославшись на занятость руководства, а неофициально – заявив об отсутствии «согласованной позиции». Не удалось нам получить комментарии и в «Газпроме».
Эксперты говорят, что подлинные причины позиции Софии связаны с членством Болгарии в ЕС – Евросоюз озабочен снижением энергетической зависимости от РФ и отказом от атомной энергии в принципе. София вошла в проект «Набукко» его северное ответвление («Белый поток») пересекает трассу «Южного потока» именно в болгарском секторе Черного моря, – пишет «Российская газета».
Количество сделок купли-продажи недвижимости в Болгарии в I пол. снизилось на 42% по сравнению с тем же периодом 2008г. В столице страны Софии спад оказался еще более существенным и составил 58%, сообщает агентство Novinite со ссылкой на исследование компании Raiffeisen Real Estate.Большинство покупателей заняли выжидательную позицию в надежде, что цены на недвижимость в Болгарии продолжат идти на спад. (Во II кв. они снизились на 10% относительно предыдущего квартала и на 22% – в годовом исчислении.) С начала 2009г. в стране не было заключено ни одной крупной инвестиционной сделки, за исключением расширения ряда крупных торговых сетей. Срок, который уходит на выбор объекта и согласование всех деталей по его приобретению, увеличился с 20 дней в пред.г. до 60 в текущем. В большинстве случаев покупателям удается добиться скидок, говорят специалисты компании.
Иран может участвовать в проекте газопровода Nabucco, но для этого ему необходимо наладить отношения с США, считает научный сотрудник центра Колумбийского университета по энергетике, морскому транспорту и общественной политике Жанин Митчелл. «Для того, чтобы Иран участвовал в проекте Nabuccо, необходимо восстановление дружественных отношений между Ираном и США», – сказала Митчелл на встрече с журналистами в Центре стратегических исследований при президенте Азербайджана. По ее словам, Евросоюзу следует придерживаться единой позиции и проводить логически последовательную и слаженную энергетическую политику в отношении Кавказа и Евразии. «Когда это будет достигнуто, уменьшатся возможные барьеры и риски на пути реализации проектов, в частности проекта Nabuccо», – сказала Митчелл.Проект газопровода Nabucco, стоимостью 7,9 млрд. евро, предполагает поставку каспийского и ближневосточного газа в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.
Группа болгарских архитекторов представила план развития черноморского г.Бургас, схожий с градостроительным планом испанской Барселоны. В рамках этого проекта предполагается вывод промышленных зон в северные и западные районы города, а также создание огромного парка, дорожек для велосипедистов и зон зеленых насаждений. Планируется создание пешеходно-административной зоны под названием «СуперБургас», сообщает агентство Novinite.Врамках проекта предполагается строительство полей для гольфа и трех кольцевых дорог, а также прокладка ж/д путей, которые соединят центр города с аэропортом. Некоторые участки Бургаса выделены под развитие энергетических парков и создание специальных туристических зон. Проект был разработан организацией Geostrich и в скором времени поступит на рассмотрение городских властей.
По словам министра финансов Болгарии Симеона Дянкова, страна направит официальный запрос о присоединении к зоне евро. По условиям членства в еврозоне, Болгария должна присоединиться к механизму образования валютных курсов. Срок действия данного переходного периода рассчитан на два года. В течение этого времени Болгария должна привести свою экономику в соответствие с нормативами Европейского Центробанка.Дефицит бюджета Болгарии по итогам двухлетнего испытательного срока не должен превышать 3% ВВП страны, объем государственной задолженности – 60% ВВП, средний уровень инфляции – 1,5% от среднего уровня инфляции трех стран-членов ЕС с самыми медленными темпами роста потребительских цен. В случае выполнения этих условий страна сможет отказаться от лева и перейти на евро, сообщает агентство Bloomberg. (курс национальной валюты Болгарии уже привязан к евро и составляет 1,9558 лева за евро.)
По словам Дянкова, «никто не знает, что случится с регионом (видимо, имеется в виду ЕС – прим. ред.) в результате финансового кризиса. Эта неуверенность не повлияла на наше решение о подаче заявки, однако она может повлиять на скорость рассмотрения нашей просьбы».
Bloomberg отмечает, что Болгария является самой бедной страной ЕС, и присоединение к зоне евро поможет ей оказаться под защитой Европейского Центробанка. Втек.г. экономика Болгарии может испытать дефицит бюджета впервые за восемь лет. По прогнозам МВФ, ВВП страны снизится на 1%.
При сохранении существующих темпов строительства число возведенных объектов жилья сократится по итогам года на 25% в сравнении с пред.г., полагают местные риэлторы. В Софии и Варне спад составит 32%, в Бургасе – 14%. Как сообщает Sofia Echo, прогноз основан на данных Национального статистического института Болгарии, согласно которым в I кв. тек.г. было построено 3,9 тыс. объектов жилья. В пред.г. строилось в среднем 5 тыс. объектов за квартал.Такую тенденцию подтверждают и данные по числу выданных строительных разрешений: за первые три месяца 2009г. этот показатель сократился в годовом исчислении на 28%.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter