Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Как считают в своем последнем обзоре аналитики Business Monitor International (BMI), рост фармацевтического рынка Гонконга будет устойчив в среднесрочной перспективе. К 2014г. объем рынка в розничных ценах должен достичь уровня в 10.56 млрд. гонконгских долл., HKD (1.35 млрд.долл. США). В 2009г. объем рынка составил 7.19 млрд. HKD (926 млн.долл.).

В долгосрочном плане десятилетнего прогноза, к 2019г. начальный (7.99%) ежегодный темп роста в сложных процентах (CAGR) в местной валюте несколько уменьшится – 7.06%. Являясь привлекательным сегодня и перспективным завтра, фармрынок Гонконга теперь занимает 5 место в рейтинге BMI для региона Азии (Asia Pacific Pharmaceuticals & Healthcare Business Environment Ratings), который оценивает 17 ключевых региональных рынков. Прогнозы BMI основаны на многих тенденциях и ожиданиях. Частные расходы на лекарственные средства на душу населения в Гонконге продолжат повышаться, поскольку правительство стремится сокращать дефицит общественного сектора здравоохранения, а проводимые изменения облегчают создание частных аптек в больницах. Кроме того, у предложенной правительством схемы добровольного медицинского страхования есть достаточный потенциал расширения услуг здравоохранения и использования фармацевтических препаратов. Новые схемы также учитывают увеличение населения Гонконга и, в т.ч. – количества пожилых людей, а значит, роста хронических болезней.

Следует отметить, что в окт. 2010г., в статье в газете The Standard сообщалось, что диабет приводит к слепоте приблизительно у 200 чел. в Гонконге ежегодно. В общей сложности, 700 000 чел. (или 10% населения Гонконга) страдают от диабета. Их количество, как ожидают, повысится до 860 000 чел. к 2025г., согласно данным Международной федерации диабета (International Diabetes Federation). Недавно, министерство здравоохранения Гонконга рекомендовало ограниченное использование диабетического препарата, содержащего (rosiglitazone) росиглитазон. Это произошло после того, как Регистрационный комитет аптек и Совет по ядам (Registration Committee of the Pharmacy and Poisons Board) потребовали, чтобы врачи остановили использование препарата пациентами с риском остановки сердца. Однако, Комитет учел необходимость использования препарата больными диабетом 2 типа, которые не могут установить контроль над болезнью с помощью других лекарств.

Котировки депозитарных расписок (HDR) бразильской Vale, крупнейшей горнорудной компании в мире, при первом размещении на Гонконгской фондовой бирже сегодня открылись на уровне 270 гонконгских долл. за штуку, сообщает Reuters.

Вчера котировки акций Vale на NYSE закрылись на уровне $33,93 (HK$263,38), на Бразильской фондовой бирже – 56,72 бразильских реала (HK$261,61)

Общий оборот торгов расписками Vale в Гонконге составил HK9,8 млрд.долл.

Vale стала первой горнорудной компанией разместившей депозитарные расписки на Гонконгской фондовой бирже. Компания предлагает инвесторам обычные акции и привилегированные акции серии A в качестве депозитарных расписок.

Согласно сообщению компании на бирже, целью размещения расписок является улучшение имиджа Vale среди азиатских инвесторов. Компания подчеркивает, что не ставит перед собой задачу заработать денег путем размещения расписок.

Акции и депозитарные расписки Vale уже котируются на фондовых биржах Нью-Йорка, Сан-Пауло, парижской Euronext.

Dalian Port (PDA) Co Ltd, крупнейший портовый оператор на севере Китая, провел успешный дебют на Шанхайской фондовой бирже. К концу первого дня торгов стоимость акций подскочила на 38%.

Акции начинали торговаться по цене 4,59 юаней за акцию, а к закрытию торгов цена поднялась до 5,24 юаня за ценную бумагу.

Согласно ранее сделанным заявлениям, компания выставила на продажу 1,5 акций группы А по цене 3,80 юаней за акцию и рассчитывала привлечь в ходе IPO 850 млн.долл. США.

Поступления от размещения будут использованы для приобретения активов держателя контрольного пакета акций, включая терминалы для отгрузки руды, зерна, грузовые и пассажирские терминалы.

Разработчик и производитель тяжелого промышленного оборудования Changsha Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Development рассчитывает привлечь от 1,57 до 2,13 млрд.долл. США в ходе проведения IPO на гонконгской бирже.

Акции компании будут выставлены по цене от 13.98 до 18.98 гонконгских долл. за ценную бумагу.

На минувшей неделе компания заявила, что ее чистая прибыль в тек.г. составит от 641 до 671 млн.долл. США, что выше прошлогодних показателей на 75-83%. Компания объясняет это резким увеличением спроса на свою продукцию.

Взрывной рост спроса Китая на нефть и другие сырьевые ресурсы в последние годы не должен никого дезориентировать. Ставка на все более высокие темпы роста потребления и импорта сырья может оказаться ошибочной, по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективах.

За последние три года мировой рынок нефти напоминал американские горки: в середине 2008 раздутая спекулянтами цена «черного золота» зашкаливала за $140 за бар. WTI. Потом, после наступления острой фазы мирового финансового кризиса в сент. того же года и сопутствующей ей глобальной рецессии, в течение всего шести месяцев нефтяной пузырь сдулся – цена обвалилась до $35-45 за бар., продержалась на этом уровне несколько месяцев и в середине 2009 начала плавное восхождение, достигнув пика в $85 за бар. весной 2010г. Сейчас цены несколько снизились, и все же послекризисное восстановление налицо: в июне средневзвешенная цена WTI составляла около $75 за бар. Оправданно ли это восстановление и будет ли оно устойчивым? Ответ во многом зависит от Китая.

Везде падение – в Китае рост

Почему? Глобальная рецессия сопровождалась существенным сокращением спроса на нефть со стороны практически всех развитых экономик мира. Так, по данным Joint Oil Data Initiative (JODI), потребление нефти в США снизилось с 20,7 млн. б/д (мбд) в 2007 до 18,7 мбд в 2009. В ЕС этот показатель снизился с 14,3 мбд в 2007 до 13,6 мбд в 2009, в Японии снижение потребления шло еще более драматично: с 5,1 мбд в 2007 до 4,4 мбд в 2009. Начало 2010г., совпавшее с весьма анемичным выходом мировой экономики из рецессии, показало лишь чуть лучшую динамику – США и Япония прибавили по 0,3 мбд и 0,1 мбд соответственно, а ЕС и вовсе остался на прежнем уровне потребления. Хилое послекризисное восстановление экономики США, Европы и Японии не выливается в дополнительный спрос на нефть, о докризисных уровнях потребления вспоминать не приходится. Интересно, что текущий уровень мирового потребления нефти приблизительно соответствует уровням 2004-05гг., а тогда цена на бар. WTI составляла в среднем $40. Почему же сейчас она $75?

Прогнозирование и обоснование «справедливой» цены на нефть – неблагодарное занятие. Ведь эта цена складывается из огромного множества слабопредсказуемых факторов: спекулятивной игры; зачастую противоречивых оценок перспектив развития мировой экономики и, соответственно, будущего спроса на энергоносители; политики стран-производителей нефти (прежде всего, квотирования производства и не всегда идеального соблюдения этих квот в рамках ОПЕК); объема незадействованных производственных мощностей; геополитической обстановки в богатых нефтью регионах и многого другого. Однако все эти факторы в конечном итоге упираются в потребительский спрос. И вот тут-то важнейшую роль играет Поднебесная. На фоне падения спроса на нефть в развитых странах Китай продемонстрировал прямо-таки ненасытный аппетит к «черному золоту»: потребление выросло с докризисных 7,3 мбд в 2007 до 8,1 мбд в 2009г. Ну а в I кв. 2010 цифра и вовсе подскочила до 8,7 мбд. В 2009-10гг. цены поддержал китайский спрос на нефть: именно он и перспективы бурно развивающейся китайской экономики заставляют аналитиков все больше повышать прогнозы спроса со стороны Китая в будущем, двигая котировки вверх.

Однако будет ли этот спрос устойчивым? Вопрос, что называется, «на триллион». Рассмотрим его подробнее. Первое, что бросается в глаза,это аномальность столь высоких темпов роста потребления, даже с учетом впечатляющего роста китайской экономики в кризисный период. «За последние 25 лет китайский импорт нефти увеличивался в среднем на 0,25 мбд в год, – отмечает сырьевой аналитик гонконгской консалтинговой компании GaveKal Ахмед Абдалла, – разумеется, все это происходило не плавно, а циклически, однако даже в периоды бурной экономической экспансии, как, например, в 2004-08гг., рост спроса был довольно стабильным и предсказуемым. Его всплеск в 2009-10гг. выбивается из этого ряда: импорт увеличился на колоссальные 1,25 мбд – это явная аберрация (отклонение от нормы)».

Лишняя нефть

В чем же причины столь высокого роста спроса? Можно отметить два основных фактора. Во-первых, крушение нефтяных цен в конце 2008 предоставило китайскому правительству уникальную возможность для пополнения стратегических резервов «черного золота». Во-вторых, Китай в 2009г. предоставил субсидии нефтепереработчикам, фактически гарантируя их рентабельность, что позволило резко увеличить объем нефтепереработки и нарастить экспорт бензина и других дистиллятов.

Однако эти факторы вряд ли смогут поддержать устойчивый спрос. В 2009г., по данным гонконгской консалтинговой фирмы Dragonomics, стратегические запасы нефти пополнялись с темпом 0,24 мбд и к концу года превысили 300 млн. бар., или 90 дней импорта (именно таков критерий вступления страны в Международное энергетическое агентство – International Energy Agency, IEA). Еще как минимум 120 млн. бар. приходится на продукты нефтепереработки. Dragonomics отмечает, что к 2011г. Планируется завершить ввод в эксплуатацию и одновременно заполнить еще несколько крупных хранилищ; для этого, однако, достаточно пополнения всего в 0,18 мбд, что эквивалентно снижению обусловленного пополнением стратегических запасов импорта нефти на четверть. Что же будет после заполнения этих хранилищ? Будут ли строиться новые, и если да, то какими темпами они будут заполняться? Неизвестно. Но в любом случае на этот временный по своей природе источник спроса лучше особенно не надеяться.

С другим источником спроса – крупными китайскими компаниями-нефтепереработчиками, такими как Sinopec и CNPC, – тоже возникают проблемы. Дело в том, что их спрос по природе своей промежуточный, и в итоге он должен опираться на конечный потребительский спрос на бензин, дизель и другие дистилляты. Но ведь рост экономики Китая в последние годы, сопровождавшийся резким увеличением продаж автомобилей, должен был привести к столь же внушительному скачку потребления продуктов нефтепереработки? Однако не все так просто и однозначно. Китайский автопарк персональных автомобилей, по данным GaveKal, вырос за последние пять лет более чем на 300% (с 9,1 млн. до 40 млн. машин к концу 2009-го), в то время как спрос на бензин увеличился всего на 32% (с 1 мбд до 1,32 мбд). Отчего так? Можно отметить несколько факторов. Во-первых, самый значительный рост продаж был именно в сегменте персональных машин, а спрос на бензин предъявляет весь автопарк, который так сильно не увеличился. Во-вторых, резко возросла энергоэффективность автопарка: сейчас, например, бестселлером на китайском рынке являются малолитражки с двигателем объемом 1,6 л. В-третьих, что самое интересное, на фоне резкого увеличения автопарка столь же резко снизился и средний км. поездок в день – с 209 км. (17,5 л. бензина) в 2005 до 70 км. (17,5 л) в 2009.

Почему же китайцы покупают автомобилей все больше, а ездят на них все меньше? «Во-первых, это дорого,- объясняет Ахмед Абдалла,- галлон бензина в Китае стоит более $3,2, что на 10-15% выше, чем в США, но, правда, значительно ниже, чем в ЕС. В среднем китайский автомобилист тратит $138 в месяц на топливо, это приблизительно треть месячного заработка среднего класса в крупных городах! Во-вторых, автомобиль – статусный символ, его покупка – свершение. Езда на нем – еще большее событие. Тут и начинаются проблемы: в пекинском метро стандартная поездка туда-обратно стоит всего 4 юаня (в месяц $13, или $18 включая выходные), кроме того, общественный транспорт удобнее и быстрее. В-третьих, местные власти дестимулируют использование личного транспорта из-за проблем с пробками и загрязнением воздуха. В том же Пекине, где уже 4 млн. автомобилей, можно ездить на машине только в некоторые дни недели, определяемые номером автомобиля».

Разумеется, спрос на продукты нефтепереработки предъявляют и иные сектора экономики – отопление, авиаперевозки, нефтехимия и т.д., однако вряд ли их потребности могут объяснить столь сильный рост импорта в последние два года. Подтверждается это и тем, что китайские нефтепереработчики вынуждены экспортировать дистилляты – явный знак невысокого внутреннего спроса на них. Так, в I кв. 2010г. резко вырос объем экспорта бензина: Китай стал возвращать на мировой рынок избыточную нефть, но уже в виде конечного продукта. Проблема, однако же, в том, что мировой рынок продуктов нефтепереработки и так перенасыщен из-за слабого конечного спроса – объемы дистиллятов в хранилищах стран ОЭСР достигли максимумов за несколько лет. Так что и этот «выход» для китайской избыточной нефти может скоро закрыться.

По оценкам GaveKal, реальный спрос на нефть в Китае, т.е. тот объем нефти, который действительно потребляется экономикой, значительно ниже наблюдаемого (импорт плюс китайское производство нефти и дистиллятов минус экспорт нефти и дистиллятов). Наблюдаемый спрос сейчас находится в районе 8,7 мбд, а реальный – лишь 7,9 мбд (за 2009г. реальный спрос был ниже наблюдаемого в среднем на 10%). Разница оседает либо в государственных стратегических запасах, либо в хранилищах нефтепереработчиков.

И не только нефть

Но, может быть, китайская экономика в очередной раз ускорится и эта разница сойдет на нет? Вряд ли. Последние статистические данные свидетельствуют о замедлении экономического роста. Так, темпы роста ВВП во II кв. 2010 снизились до 10,3% в годовом исчислении (с 11,9% в I кв.), еще существеннее замедлились темпы роста промышленного производства: с 16,5% в мае до 13,7% в июне в годовом исчислении, причем замедление идет уже четыре месяца подряд. Причина в основном состоит в спаде активности рынка недвижимости Поднебесной: колоссальный рост кредитования экономики, запущенный китайским правительством в ответ на кризис в конце 2008г., привел к существенному «перегреву» рынка жилья – дешевая ликвидность от государственных банков потекла в ипотечные кредиты и девелопмент. Сейчас этот «перегретый» рынок начинает потихонечку «охлаждаться»: в июне стоимость недвижимости в 70 крупнейших г.г. Поднебесной показала, впервые с фев. 2009-го, помесячное снижение -0,1% к маю 2010г., а объем сделок резко упал еще в мае. Т.к. именно строительный сектор в основном предъявляет спрос на металлы (более 50% стали идет на нужды строительства, но большую долю поглощает также прокладка железных дорог и трубопровода), импорт железной руды в Китай в июне упал по отношению к маю на 9%, а меди и алюминия – более чем на 20%. Спотовые цены на железную руду в Китае, по данным GaveKal, в наст.вр. составляют около $120 за 1 т., что на 30% ниже пика, достигнутого в апр.

Интересно, что и в случае с металлами и железной рудой Китай, по всей видимости, закупает их значительно больше, чем необходимо для потребления. «Китайская сталелитейная промышленность – яркий пример мисаллокации ресурсов экономики в избыточные производства, – отмечает главный экономист UBS по развивающимся рынкам Джонатан Андерсон. – Большинство сталелитейных предприятий, вроде гиганта Baosteel, находятся в государственной собственности и либо вообще не платят дивидендов акционерам, либо платят очень мало, а практически вся прибыль автоматически реинвестируется в создание новых производственных мощностей. Это неустойчивый процесс, не учитывающий конечного спроса на сталь, и он не может продолжаться бесконечно». Спрос на сталь ранее поддерживался растущим и в последние два года «перегревающимся» из-за резкого всплеска кредитования строительным сектором. Сейчас же эта избыточность может стать более очевидной. Тем не менее даже при былом уровне спроса Китай не потреблял всю железную руду – только по официальным данным, ее скопилось на складах более 75 млн.т. (два месячных объема импорта).

Валютный фактор

Ненасытный спрос на сырье (как на энергию, так и на металлы) может, помимо прочего, объясняться и тонкостями валютной политики Поднебесной. США и Европа уже несколько лет обвиняют Китай в заниженном курсе юаня, свидетельством чему является огромный профицит внешней торговли Пекина. В условиях свободного курса юаня торговый профицит сократился бы за счет ревальвации юаня к долл., но поскольку Китай пока не торопится отпускать курс, в торговле образуется профицит, на который КНР вынуждена скупать номинированные в основном в долларах и евро иностранные ценные бумаги (пополняя тем самым свои валютные резервы). США и Европа недовольны этим, т.к. дешевый юань делает китайскую продукцию более конкурентоспособной на мировом рынке, являясь фактически скрытой формой субсидии китайским производителям. А Китай занимает прямо противоположную позицию, ведь более дорогой юань может снизить столь важную для экономики страны конкурентоспособность китайских экспортеров. Т.к. самым очевидным индикатором заниженности курса юаня является профицит торгового баланса, то почему бы не снизить его за счет форсированного импорта сырья, которое можно использовать потом? «Заниженный курс юаня предоставляет китайским властям два варианта действий – либо пустить профицит торгового баланса на скупку иностранных долговых обязательств, в основном это американские казначейские обязательства (Treasuries), либо искусственно сократить этот профицит за счет скупки гор железной руды, меди и океанов нефти, которые могут быть использованы когда-нибудь в будущем, – объясняет экономист Societe Generale Альберт Эдвардс.- В последнем случае Китай может указать на сокращение торгового профицита и заявить, что существенная девальвация юаня в таких условиях невозможна. Фактически, Народный банк Китая уже пользуется такими оправданиями. В реальности подобная политика является манипуляцией торговым балансом ради сохранения заниженного курса юаня».

Все это лишний раз подчеркивает, насколько осторожным стоит быть, экстраполируя сегодняшний тренд спроса на сырье со стороны Китая на будущее. Ничто не гарантирует устойчивости этого спроса, по крайней мере, в кратко- и среднесрочной перспективах. Это актуально и для России, экономика которой чрезвычайно зависима от внешнеторговой конъюнктуры и спроса на сырье, прежде всего на нефть. «Возможное сокращение импорта сырья со стороны Китая не должно напрямую негативно повлиять на российско-китайские долгосрочные контракты, – считает Ахмед Абдалла, – однако спотовый рынок может испытать на себе давление более низких цен. В худшем случае Китай может запросить сокращения поставок нефти (так, как это сделала Япония в пред.г.)». Как показывает практика последних лет, на сырьевом рынке следует быть готовым к любым поворотам.

Groupon, популярный онлайн-сервис, продающий скидочные купоны на товары и услуги, купил три веб-сайта, обслуживающие азиатскую аудиторию, а также маркетинговую компанию Ludic Labs, пишет ReadWriteWeb.

Активизация деятельности Groupon, возможно, связана со слухами о предстоящей покупке сервиса корпорацией Google. Сумма вероятной сделки оценивается экспертами в 5-6 млрд.долл., так что Groupon может стать крупнейшим приобретением Google за всю историю корпорации. Как сообщала ранее The New York Times, сделка может быть завершена на этой неделе.

Приобретенные Groupon интернет-сервисы uBuyiBuy, Beeconomic и Atlaspost ориентированы на пользователей в Гонконге, Сингапуре, на Филиппинах и Тайване. Таким образом, приобретение расширяет охват аудитории сервиса Groupon, который сегодня доступен в 35 странах мира. В России Groupon сотрудничает с местным сервисом DarBerry.

Компания также объявила о покупке калифорнийского стартапа Ludic Labs (сумма сделки не разглашается). Ludic Labs известна разработкой платформы Offer Foundry, предназначенной для проведения небольшими локальными бизнесами маркетинговых интернет-кампаний, а также онлайн-сообществом Diddit, в котором пользователи обсуждают местные достопримечательности и заведения.

В корпоративном блоге Groupon говорится, что компания планирует со следующего года запустить две новые функции. С помощью одной из них (Groupon Stores) фирмы-партнеры смогут самостоятельно размещать информацию о своих предложениях на сайте Groupon. Другая функция (Deal Feed) позволяет разместить на сайте Groupon «персонализированную» новостную ленту из новых предложений Groupon Stores. В ней будут публиковаться новые предложения тех компаний, за которыми следит пользователь, а также скидки, рекомендуемые на основе предыдущих покупок клиента. Кроме того, Groupon планирует в будущем интеграцию этой ленты с аккаунтом пользователя в крупнейшей в мире социальной сети Facebook.

Компания Groupon основана в нояб. 2008г. Первоначальные вложения инвесторов из Accel Partners и New Enterprise Associates составили 170 млн.долл. По словам исполнительного директора Groupon Эндрю Мейсона (Andrew Mason), сервис, предлагающий скидки на рестораны, салоны красоты и иные услуги, добился прибыльности спустя всего восемь месяцев после начала работы. Число подписчиков ресурса превышает 20 млн. и продолжает быстро увеличиваться. Доля в компании в 5,1% принадлежит российскому интернет-холдингу Mail.Ru. Алина Гайнуллина

Soros Fund Management Hong Kong, основанный миллиардером Джорджем Соросом, собирается инвестировать 40 млн.долл. в первичное размещение акций автомобильного дилера из провинции Хубэй China Zhengtong Auto Services на Гонконгской бирже.

Другими инвесторами IPO выступят China Investment Corp, Temasek Holdings Pte Ltd, Фонд народного благосостояния Сингапура и Value Partners.

Акции China Zhengtong Auto Services будут предложены по цене от 6,80 до 8,60 гонконгских долл. за ценную бумагу.

Всего в ходе IPO компания планирует заработать 566 млн.долл. США.

Компания, занимающаяся продажей роскошных автомобилей, включая Audi и BMW, выставит акции на продажу 19 дек.

Китай через 5 лет станет вторым по объемам бункерным хабом в Азии. Такое заявление сделал гендиректор Chimbusco, одного из лидера рынка бункеровки в Китае, Ню Хуоминг, сообщает Platts. По его мнению, объем продаж бункерного топлива в портах Китая в ближайшие пять лет будет расти на 10% в год, что позволит сместить Гонконг со второй строчки крупнейших бункерных рынков Азии.

«Быстрый экономический рост Китая, продолжающиеся инвестиции в портовую инфраструктуру, и рост числа международных рейсов гарантируют рост местного бункерного рынка В будущем Шанхай, Тяньцзинь, Циндао и Шэньчжэн станут ключевыми бункерными портами в стране», – уверен Ню Хуоминг.

В наст.вр. Китай занимает третье место в Азии по объемам продаж бункерного топлива, уступая Сингапуру и Гонконгу. В 2009г. Китай продал 7,1 млн.т. бункерного топлива.

Совокупная пропускная способность портов Китая превышает мощность Сингапура в 14 раз, при этом объем продаж бункерного топлива в Китае составляет только пятую часть от объема продаж в порту Сингапур, который достиг в 2009г. 36,4 млн.т.

Розничные продажи в Гонконге в окт. тек.г. увеличились на 21,6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и превысили 3,5 млрд.долл. США.

Месяцем ранее было зафиксировано увеличение продаж на 17,2%.

Более всего, на 88,5%, выросли продажи товаров длительного пользования. Вслед за ними высокие показатели продемонстрировали продажи электроники и фототоваров.

Местное правительство делает оптимистичные прогнозы на дальнейший рост розничных продаж в Гонконге.

Крупнейший в мире химический концерн Basf собирается выделить более 1 млрд. евро на строительство новых заводов в Китае.

Представитель компании заявил Financial Times, что до 2014г. Basf собирается инвестировать в Азию более 2 млрд. евро на строительство 100 заводов. Половина инвестиций будет направлена в Китай.

Совместно с азиатским нефтеперерабатывающим гигантом Sinopec, Basf участвует в реконструкции нефтеперерабатывающего комплекса в Нанкине. Стоимость проекта составляет 1,4 млрд.долл. США.

Помимо этого, Basf ожидает разрешения регулирующих органов на строительство завода в Чунцине.

Beijing Hyundai Motor, совместное предприятие Hyundai Motor и BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Corp) провели торжественную церемонию закладки третьего завода на территории Китая.

Новый завод, который будет расположен в район Шуньи в Пекине, будет строиться в два этапа и начнет работать в II пол. 2012г. Строительство потребует инвестиции 1 млн.долл. США.

По завершении первого этапа строительства, завод сможет выпускать 300 тысяч легковых автомобилей и 200 тысяч двигателей в год. Количество выпускаемой продукции будет доведено до 400 тысяч для каждого вида по завершении второго этапа проекта.

В целом, новое предприятие доведет общее количество выпускаемых Beijing Hyundai автомобилей до 1 млн. с текущих 600 тысяч.

Европейские и азиатские инвесторы обратили внимание на австралийскую недвижимость в связи с тем, что высокие проценты по ипотечным кредитам отпугивают местных покупателей.

В Сиднее, в частности, возросший поток зарубежных покупателей поднимает спрос на Центральный деловой округ (CBD), район Северного побережья и восточные окраины, говорится в отчете Ассоциации покупателей недвижимости Австралии.

По данным Федерального правительства за период с 2008 по 2009гг., совокупный объем сделок, совершенных иностранными покупателями, составил 23,4 млрд. австралийских долл., включая 3 639 домов на первичном и вторичном рынке жилья и 988 участков земли. Байрон Роуз, президент Ассоциации покупателей недвижимости Австралии, утверждает, что в основном интерес проявляют покупатели из Сингапура, Гонконга, Токио и Великобритании.

Австралия считается безопасной страной с точки зрения инвестиций, отмечают специалисты, поэтому интерес к ней со стороны иностранцев неудивителен.

По неофициальным данным, энергетическая компания ОАО «ЕвроСибЭнерго» отказалась от проведения первичного размещения акций (IPO) в Гонконге в этом году. Решение обусловлено текущей слабостью гонконгского фондового рынка, передает Reuters со ссылкой на американские деловые СМИ.

«ЕвроСибЭнерго», скорее всего, возобновит свое размещение в следующем году, но компания еще не приняла окончательного решения», – сказал неназванный информированный источник.

Ранее сообщалось, что «ЕвроСибЭнерго» планирует разместиться на Гонконгской бирже в конце 2010г. и привлечь от размещения 1,5 млрд.долл. Источники, близкие к сделке, сообщали, что инвесторам будет предложено 25% акций компании. Организаторами IPO были выбраны Deutsche Bank, Bank of China и «ВТБ Капитал».

«ЕвроСибЭнерго» – вторая компания бизнесмена Олега Дерипаски, которая планирует выйти на Гонконгскую биржу. В начале года бизнесмен выручил свыше 2 млрд.долл. от IPO объединенной компании «Русал» (UC Rusal).

ОАО «ЕвроСибЭнерго» – крупнейшая частная энергокомпания России, 100% акций которой принадлежит En+ Group. В 2009г. завершилось формирование целевой корпоративной модели «ЕвроСибЭнерго», объединившей энергоугольную компанию «Иркутскэнерго», ОАО «Красноярская ГЭС», группу компаний «Волгаэнерго», ООО «ЕвроСибЭнерго-Инжиниринг» и сбытовую компанию ЗАО «МАРЭМ+». Установленная мощность генерирующих активов компании – 19,5 Гвт., из них более 15 гвт. приходятся на ГЭС. Тепловая мощность составляет 17 тыс. 570 Гкал/ч, – передает РБК.

Гонконгская фондовая биржа, крупнейшая в мире площадка по рыночной стоимости, с марта 2011г. увеличит часы работы, чтобы помочь городу укрепить позицию мирового финансового центра.

С марта 2011г. обеденный перерыв на бирже будет урезан на 30 минут до 1,5 часов. А с 2012г. перерыв составит только 1 час. Таким образом, биржа будет открыта с 9:30 до 12:00 и с 13:00 до 16:00.

В третьей четверти тек.г. чистая прибыль Гонконгской биржи составила 157 млн.долл. США, продемонстрировав снижение на 0,49% по сравнению с прошлогодними показателями.

Сборы от проведения IPO выросли на 14% в связи с оживлением фондового рынка.

Авиакомпания Garuda Indonesia подписала соглашение о присоединении к одному из крупнейших в мире альянсов авиаперевозчиков – SkyTeam. Garuda, которая, как отмечается в ее пресс-релизе, войдет в альянс в 2012г., поможет расширить присутствие SkyTeam на территории стран Юго-Восточной Азии, добавив 30 новых направлений.

«Присоединение к SkyTeam – это долгосрочная стратегия Garuda Indonesia, в течение многих лет мы улучшали наш сервис и развивали сотрудничество с членами альянса, учитывая эту цель, – приводятся в пресс-релизе слова главы Garuda Эмирсиха Сатара (Emirsyah Satar). – Став первой индонезийской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу, мы намерены следовать нашей стратегической цели по укреплению прибыльности и улучшению конкурентоспособности на международном рынке».

Garuda Indonesia – крупнейшая авиакомпания Индонезии, созданная в 1949г. География маршрутов авиаперевозчика охватывает такие направления, как Аделаида, Бангкок, Брисбен, Гонконг, Гуанчжоу, Джидда, Доха, Куала-Лумпур, Лондон, Манила, Мельбурн, Нагоя, Осака, Париж, Пекин, Сеул, Сидней, Сингапур, Токио, Франкфурт-на-Майне, Шанхай, Эр-Рияд. Самолетный парк перевозчика состоит из лайнеров Airbus A330-300, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 777-300.

SkyTeam Alliance – второй по величине альянс авиаперевозчиков после Star Alliance, созданный в 2000г. авиакомпаниями Aeromexico, Air France, Delta Air Lines и Korean Air. В наст.вр. он объединяет 13 авиакомпаний с четырех континентов, а также включает два ассоциированных члена. С 14 апреля 2006г. в SkyTeam вошел крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот». Таким образом, SkyTeam стал первым международным альянсом, который включил в свой состав российскую авиакомпанию.

ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), крупнейший в мире банк по рыночной капитализации, рассматривает возможность поглощения корейского Kwangju Bank с целью расширения своей деятельности за пределы Китая.

Активы Kwangju Bank составляют 20,4 млрд.долл. США.

По данным на конец сент. тек.г., ICBC принадлежат 194 отделения в 27 странах мира. За первые девять месяцев 2010г. банковские операции за рубежом принесли ICBC 459 млн. чистой прибыли, что на 43,9% больше аналогичных показателей пред.г. Asianews.ru

Несмотря на появление в Китае нового регионального самолета ARJ21, российские авиастроители уверены, что отечественный проект Ан-148 может найти в стране своего покупателя. Как рассказал РБК daily гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс и» Александр Рубцов, компания провела переговоры с двумя китайскими перевозчиками о возможной поставке 20 лайнеров российско-украинского производства. К Ан-148 проявили внимание и три китайские лизинговые компании, которые могут стать основными продавцами лайнера в регионе. С одной из них промышленность может подписать соглашение о сотрудничестве уже на следующей неделе, во время визита в Россию премьера Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао.

На проходящей в китайском Чжухае авиационной выставке российско-украинским самолетом Ан-148 заинтересовались две китайские авиакомпании и три лизингодателя из Китая и Гонконга, рассказал Александр Рубцов. «На следующей неделе в Санкт-Петербурге при посещении премьером Госсовета Китайской Народной Республики планируется подписать соглашение о сотрудничестве, речь в котором будет вестись о продвижении продукции российского авиапрома в Азиатский регион, – сказал он. – У нас есть твердое убеждение, что, несмотря на запуск государственной китайской программы ARJ21, лайнеры Ан-148 и Ан-158 найдут в регионе своего покупателя». По его словам, двум авиакомпаниям потребуется 20 таких машин. «Лизинговые компании только изучают самолет», – утверждает г-н Рубцов.

На выставке в Чжухае китайский авиапром впервые представил летающий экземпляр нового среднемагистрального самолета ARJ21-700. Представители Aviation Industry Corporation of China (AVIC) уже заявили, что самолет получил 240 заказов от китайских перевозчиков, и назвали первого покупателя – Chengdu Airlines Co. «У российско-украинского самолета есть несколько преимуществ. Первое из них – весовые параметры, так, он уже весит почти 50 т. Также период настройки и отладки самолета продлится минимум на год-полтора», – уверен Александр Рубцов. Дело в том, что самолет еще до конца не прошел испытания и не получил сертификат типа. На это также потребуется время.

Ан-148 – не единственный проект, который может заинтересовать китайский рынок, уверены в ИФК. «Российской промышленности надо предлагать продукцию, опережающую рыночные потребности. Растущий рынок Китая показывает, что российской промышленности надо предложить широкофюзеляжный самолет, похожий на Ил-86 и Ил-96. Но для этого должна быть подкорректирована стратегия ОАК», – отметил Александр Рубцов.

Власти специальной административной зоны КНР ввели дополнительные налоги и подняли размер первоначального взноса при покупке жилой недвижимости в кредит.

Начиная с 20 нояб., все объекты жилой недвижимости, продающиеся в течение полугода после покупки, будут облагаться 10% госпошлиной. Размеры первоначальных взносов при покупке объектов стоимостью свыше 12 млн. гонконгских долл. (1,5 млн.долл.) увеличатся до 50% по сравнению с 40% ранее.

При покупке объекта ценой от 8 млн. до 12 млн. гонконгских долл. размер первоначального взноса поднимется до 40%. Госпошлина для объектов, продающихся в течение 12-24 месяцев после покупки, составит 5% от их стоимости, сообщает агентство Bloomberg.

В начале окт. Министр финансов Гонконга заявил, что власти перестанут предлагать вид на жительство иностранцам, которые покупают недвижимость на острове.

Напомним, что ВНЖ в Гонконге выдавался иностранцам, которые вкладывают в экономику либо недвижимость острова 6,5 млн. гонконгских долл. ($830 тысяч). Эта схема пользовалась популярностью главным образом среди жителей других регионов Китая.

Для справки: россияне, посещающие Гонконг, могут пребывать на его территории без визы в течение 14 дней. Для того чтобы остаться там на более длительный срок, нашим соотечественникам виза потребуется.

Муниципальные власти Гуанчжоу собираются продать 20% своих акций в Bank of Guangzhou, седьмом по величине банке города, иностранным инвесторам. Предполагается, что сумма сделки составит 850 млн.долл. США.

Среди потенциальных покупателей – Groupe BPCE, второй по количеству отделений банк Франции, и Bank of Nova Scotia, третий по размерам банк Канады.

Муниципальным властям принадлежит 93% акций Bank of Guangzhou.

Bank of Guangzhou был образован в 1996г. В настоящий момент у банка имеется 82 отделения и 1800 сотрудников. Совокупные активы банка в конце пред.г. превысили 19 млрд.долл. США. Asianews.ru

Shirble Department Store Holdings (China) Ltd, крупномасштабный оператор сети магазинов, базирующийся в Шэньчжэне, разместит акции на Гонконгской фондовой бирже.

Цена за одну ценную бумагу в рамках первичного размещения составит 2,20 гонконгских долл.

Оператор собирается привлечь не менее 165 млн.долл. США, которые будут использованы для открытия восьми новых магазинов в 2012г., строительства нового комплекса и развития информационной и технологической системы управления.

Букраннерами размещения выступят BOC International Holdings и BNP Paribas S.A. Asianews.ru

Крупнейший гонконгский авиаперевозчик Cathay Pacific расширит свое влияние в материковом Китае через совместные грузовые перевозки с Air China. Сделка получила одобрение китайского правительства, и первые рейсы начнут осуществляться уже в начале будущего года.

Cathay будет контролировать 49% акций Air China Cargo.

Совместное предприятие увеличит долю грузовых перевозок в дельте реки Янцзы.

Однако основная часть грузоперевозок Cathay Pacific будет по-прежнему приходиться на Гонконг. Международный аэропорт Гонконга, являющийся крупнейшим в мире центром грузовых перевозок, продолжает бить рекорды по обороту грузов.

В прошлом месяце на долю гонконгского аэропорта пришлось 373 тыс.т. грузов, что на 15,5% выше аналогичного показателя пред.г. Asianews.ru

Ведущий китайский производитель свинцово-кислотных батареек LEOCH International Technology проведет первичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже, в ходе которого планирует привлечь 215 млн.долл. США.

Акции компании будут выставлены на продажу по цене от 3.75 до 5.35 гонконгских долл. за ценную бумагу.

Доходы от размещения будут использованы для увеличения производственных мощностей, разработки новых технологий, расширения внутренних и зарубежных каналов реализации и пополнения оборотного капитала.

Чистая прибыль LEOCH Int'l за I пол. 2010г. составила 19 млн.долл. США, что на 118% больше аналогичного показателя пред.г.

Основными клиентами компании являются BMW, Jaguar, Mattel, China Mobile, China Unicom (Hong Kong), China Telecom и ZTE Corp. Asianews.ru

В присутствии гонконгского Секретаря по финансовым улугам и Казначейству Профессора K C Чана и министра финансов Люксембурга Люка Фридена, Ассоциация индустрии фондов Люксембурга (ALFI) открыла свое постоянное представительство в Гонконге.

ALFI – представительный орган Люксембургского сообщества инвестиционных фондов. Образованный в 1988г., ALFI в наст.вр. представляет более чем 1200 домицилированных в Люксембурге инвестиционных фондов, компаний по управлению активами и широкий диапазон сервис-провайдеров, таких как банков-хранителей, администраторов фондов, трансфертных агентов, дистрибуторов, юридических фирм, консультантов, налоговых экспертов, аудиторов и бухгалтеров, специализированных IT-провайдеров и коммуникационных компаний.

ALFI заявил, что решил усилить свое присутствие в азиатском регионе с открытием постоянного офиса в Гонконге, поскольку регион развивается как ключевой неевропейский дистрибуционный рынок для домицилированных в Люксембурге фондов. Его представительство «будет продвигать Люксембург как мировой центр международной дистрибуции инвестиционных фондов и далее развивать ценные отношения с депозитариями спорного имущества, такими как компании управления активами, регуляторы и родственные им ассоциации, на главных азиатских дистрибуционных рынках.»

Председатель совета директоров ALFI Клод Кремер заявил: «Азия является важным рынком для индустрии фондов, и мы видим значительный потенциал и возможности на этом рынке. Постоянное представительство в Гонконге является нашим первым офисом, открытым за пределами Люксембурга.»

«Для финансового рынка Гонконга характерна высокая степень ликвидности, и он работает на основании эффективных и прозрачных нормативных документов, отвечающих международным стандартам. Гонконг является одним из основных в Азии дистрибуционных центров для инвестиционных фондов и расположен в центре региона. Когда мы изучали, где открыть свое представительство в Азии, Гонконг несомненно был для нас наиболее предпочтительным местом,» добавил Кремер.

Гендиректор по продвижению инвестиций в Invest Hong Kong Саймон Галпин напомнил, что «Гонконг был признан крупнейшим центром управления активами в Азии. В городе работает более 300 фирм по управления фондами, что является наибольшей концентрацией международных управляющих фондов в регионе. Совокупная стоимость бизнеса по управлению фондами в Гонконге составляла 1.09 триллионов USD на конец 2009г.»

Российская государственная Дума ратифицировала соглашение между правительствами РФ и Макао об организации прямого воздушного сообщения. Соглашение регулирует права авиапредприятий, финансовые и таможенные вопросы.

Имущество авиакомпаний китайского региона и Российской Федерации освобождаются от таможенных пошлин и других налогов. Предусматривается также устранение двойного налогообложения на доходы, прибыль и капитал авиапредприятий.

Документом предусматривается, что стороны будут защищать безопасность воздушных судов, пассажиров и экипажей, а также аэропортов и аэронавигационных средств. В соглашении прописан и порядок эксплуатации маршрутов и промежуточных пунктов в третьих странах.

Напомним, что, будучи в составе КНР, специальный административный регион Макао обладает значительной автономией: он имеет собственные законы, правовую, денежную, таможенную и эмиграционную систему. Этот регион обладает правом участия в международных организациях. Поэтому он может устанавливать воздушное сообщение с другими странами и регионами.

Добавим, что между Макао и противоположным берегом реки Чжуцзян, где расположен Гонконг, курсируют суда на подводных крыльях. Также имеется вертолетная линия между Макао и Гонконгом. Аэропорт Макао обслуживает рейсы из многих городов Китая. Движение большинства пассажиров между Макао и остальной частью КНР осуществляется путем пешеходного прохода через контрольно-пропускной пункт «Гунбэй» в соседний г.Чжухай (провинция Гуандун).

UBS опять рассекретил американские счета. Швейцарский банк UBS не выдержал прессинга налоговых властей США и раскрыл информацию еще о 4 тыс. счетах своих американских клиентов. На очереди – еще столько же. Бизнес, в т.ч. и российский, стал искать «тихую гавань» в Азии

Громкая история о противостоянии налоговой службы США и банка Union Bank of Switzerland (UBS) завершилась очередным поражением швейцарской банковской системы, которая ранее славилась надежным хранителем тайны вкладов.

Гражданский иск против банка был отозван, т.к. кредитное учреждение уже предоставило информацию о 4000 американских счетах, и еще 4450 записей должно быть предоставлено в самое ближайшее время, передает радиостанция Business FM.

После того, как швейцарский парламент 17 июня 2010г. начал процедуру ратификации договора об обмене информацией с США, UBS разослал письма 50 тыс. своих американских клиентов с просьбой проявить инициативу и самим явиться с повинной в налоговую. Однако так, судя по всему, поступили далеко не все.

За последнее время 20 млрд. франков (в долларовом эквиваленте такая же сумма) было снято со счетов. Во вторник, 16 нояб., исполнительный директор банка Освальд Грюбель заявил, что в ближайшее время со счетов может быть снято еще до 40 млрд.

«Налоговые органы США прибегли к беспрецедентному давлению на банк, – заявил BFM.ru руководитель проектов финансовых расследований «ФБК-Право» Александр Сотов. – Но Швейцария понимала, что негативные последствия отказа в раскрытии информации сильнее ударят по экономике страны, чем негативные последствия согласия. Рынок США для Швейцарии стратегический, и стране его терять нельзя».

Напомним, что в 2008-09гг. правительство США уже подавало несколько исков против швейцарского банка UBS, требуя раскрыть имена 52 тысяч американских клиентов банка, подозреваемых в уклонении от уплаты налогов. 18 фев. 2009г. UBS согласился предоставить информацию о 250 -285 (по разным данным) клиентах из США. Тогда же UBS согласился выплатить в бюджет США штраф в 780 млн.долл. за урон, нанесенный американскому государству уклонистами от налогов. Правда, формально банк был наказан за «неправильные действия» своих сотрудников в американских отделениях.

Россия тоже хочет знать

Россия в контексте борьбы с «грязными деньгами» тоже хотела бы иметь представление о суммах, которые хранят в швейцарских банках некоторые ее граждане. Но, как пояснил BFM.ru ведущий специалист BDO Виталий Иваненко, США могли предъявить претензии банку UBS в рамках своего законодательства, а Россия напрямую так сделать не может. Наша страна давно заинтересована в обмене информации с государствами, как это предусмотрено договором стран-членов Организации экономического сотрудничества и Развития (ОЭСР) – они договорились о раскрытии информации во избежание двойного налогообложения. Но, как сообщила глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина, Россия вступит в ОЭСР не раньше 2012г.

Правда, договоренности с отдельными странами о раскрытии информации у России есть – такое соглашение подписано с Кипром. Виталий Иваненко напоминает, что Кипр много лет использовался как юрисдикция для работы отечественного бизнеса, и российское правительство потребовало упрощения процедуры по раскрытию информации. Но Кипр и сам был в этом заинтересован, а со Швейцарией и другими европейскими юрисдикциями все сложнее, считают эксперты.

«У России пока нет оснований напрямую предъявлять требования банкам, вроде UBS, поскольку, например, со Швейцарией еще не было прецедента в деле по раскрытию информации», – поясняет Иваненко. По его словам, Швейцария спокойно может отказать России, мотивируя это тем, что защита тайны клиентов важнее, чем поступления от российской экономики.

Если рассматривать частный случай с UBS, то подобного раскрытия Россия вряд ли сможет добиться, добавляет Александр Сотов. По мнению эксперта, Кипр, подписав соглашение с Россией, сделал реверанс в сторону ЕС – чтобы доказать, что следует всем подписанным внутренним и международным соглашениям. «В 2007г. государство приняло закон «О противодействии отмыванию денежных средств». С другой стороны, Кипр не мог пойти на риск и потерять российский рынок, но другие европейские офшорные компании сейчас ставят свои экономические интересы выше, чем отношения с Россией», – говорит Александр Сотов.

Эксперт констатирует, что для российского бизнеса и частных лиц наиболее перспективно сейчас выглядят азиатские офшоры – в первую очередь, Сингапур и Гонконг. «Процесс оттока офшорного капитала уже стартовал», – говорит он.

Безусловно, считают опрошенные BFM.ru специалисты, США будут всячески препятствовать оттоку капитала из страны, и история с UBS продемонстрировала эти намерения США.

Банк России тоже внимательно следит за объемами утечки денег из страны.

Во вторник, 16 нояб., ЦБ сообщил: по итогам года объем оттока капитала из РФ составит 22 млрд.долл.

В то же время в России продолжается активная работа по изменению законодательства по части раскрытия банковской тайны. Президент Дмитрий Медведев 15 нояб. подписал изменения в федеральные законы «О банках и банковской деятельности» и «О валютном регулировании и валютном контроле». Теперь Росфиннадзор, ФТС и ФНС входят в перечень органов, которым предоставлено право на получение от кредитных организаций документов и информации, содержащих банковскую тайну. При этом ведомствам запрещается раскрывать полученную информацию третьим лицам. Елена Зиброва, Андрей Жвирблис

По предварительным оценкам экспертов, экспорт винограда из Перу в 2010г. вырастет на 30,6% и достигнет 176,6 млн.долл. в денежном выражении, объем экспорта увеличится на 23,6% и составит 74,9 тыс.т., – передает Freshplaza.com. В 2009г. поставки перуанского винограда на международный рынок составили 135,3 млн.долл. в денежном и 60,6 тыс.т. в реальном выражении (+62,2% и +38% соответственно). Основной причиной роста в этом году станет повышенный спрос на рынках США и Гонконга, а также выросшая на $2,4 экспортная цена за 1 кг.

Помимо этого, с подписанием договора о свободной торговле (март 2010), ожидается увеличение поставок в Китай. В период с янв. по авг. 2010г. экспорт винограда в Китай вырос на 55,3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и достиг 61,9 млн.долл.

Основными рынками сбыта перуанского винограда являются США (23,1%), Голландия (18,2%) и Гонконг (12%). El Pedregal, Complejo Agroindustrial Beta и Drokasa – три крупнейших экспортера Перу (47,4% всего экспорта).

Корпорация Starbucks подписала меморандум о намерениях с правительством городского округа Пу’эр, провинции Юньнань, а также с академией сельского хозяйства провинции.

Кофейная ферма Starbucks, которая скоро должна появиться в провинции Юньнань, станет первым центром по производству кофе, исследовательским центром корпорации в Китае.

Для работы в своем центре в Юньнане, американская корпорация Starbucks, штаб-квартира которой располагается в Сиэтле, планирует нанимать на работу местных кофейных фермеров. Предполагается, что первый урожай соберут уже в 2014г.

Спрос на кофе в Китае растет быстро. В среднесрочной перспективе Starbucks планирует открыть еще 1,000 кофеен в КНР. Таким образом, Китай станет вторым рынком для Starbucks после США. asianews.ru

Крупнейший банк КНР Industrial And Commercial Bank Of China (ICBC) планирует привлечь 45 млрд. юаней (6,8 млрд.долл.) за счет размещения акций среди своих акционеров. Ожидается, что это мероприятие пройдет уже до конца нояб. 2010г.

Банку необходимо пополнить собственный капитал, который несколько сократился из-за кредитного бума, зафиксированного в 2009г. Как сообщалось ранее, Народный банк Китая не так давно в четвертый раз повысил требования к резервам депозитов.

Размещение акций ICBC пройдет на биржах Шанхая и Гонконга (Сянгана). Каждая акция будет торговаться по 2,99 юаня ($0,43) в Шанхае и 3,49 гонконгского долл. ($0,45) в Сянгане. Ожидается, что цена этих бумаг в ходе размещения будет ниже курса котировок на 37% и 47% соответственно. Тем инвесторам, которые владеют акциями банка, предлагается 0,45 акции на 10 уже имеющихся. То есть, всего ICBC выпустит 15,03 млрд. акций.

Напомним, что в 2009г. общий объем кредитов, выданных китайскими банками, составил 1,6 млрд.долл. Это немного истощило объем активов кредитных учреждений КНР. С 16 нояб. 201г. пять крупнейших китайских банков должны увеличить объемы своих резервов до 18%.

Отечественные интернет-пользователи пока не могут похвастаться высокой скоростью выхода в интернет. Так, согласно исследованию агентства Pingdom, Россия занимает лишь 37 место в рейтинге стран с самой высокой средней скоростью доступа в Сеть. Всего в списке представлено 50 государств.

Агентство мониторинга Pingdom составило рейтинг 50 стран с самой высокой средней скоростью выхода в интернет. Россия в этом списке занимает 37 позицию со средней скоростью 2,59 Мбит/с, хотя по количеству пользователей сети Россия занимает седьмое место.

Первое место в списке стран с наиболее быстрым доступом в интернет занимает Южная Корея, где средняя скорость доступа составляет 16,63 Мбит/с. Второе место – Гонконг с показателем 8,57 Мбит/с. Замыкает тройку лидеров Япония с показателем 8,03 Мбит/с. На последнем месте Иран со скоростью 0,41 Мбит/с.

Всего в странах-участницах рейтинга в интернет выходит 1,8 млрд. пользователей. Средняя скорость доступа в Сеть в мире составляет 1,8 Мбит/с.

Британские банки ведут переговоры о скоординированном уменьшении премиальных бонусов сотрудникам по итогам тек.г., сообщает в понедельник Итар-ТАСС со ссылкой на BBC. По данным источников BBC в финансовом секторе, общая сумма бонусов в банках Сити может быть уменьшена с 7 млрд. фунтов (11,2 млрд.долл.) до 4 млрд. фунтов (6,4 млрд.долл.), т.е. примерно на 40%.

Британские банки намерены снизить премиальные одновременно и на одинаковый процент. Финансовый институт, снижающий бонусы в одиночку, рискует столкнуться с проблемой утечки кадров, т.к. наиболее ценные сотрудники перейдут к конкурентам, которые больше платят. Британский министр по делам бизнеса Винс Кейбл заявил недавно, что правительство может повысить налоги на банки, если их руководители и другой персонал будут получать «возмутительно высокие бонусы».

Кабинет Джеймса Кэмерона недавно объявил о программе жесткого сокращения бюджетных расходов, которая ударит по материальным интересам бедных слоев и среднего класса. Цель мер экономии – сокращение гигантского бюджетного дефицита, образовавшегося в результате финансового кризиса. Его причиной стали рискованные операции банков, на спасение которых британское государство выделило десятки млрд. фунтов.

Давление со стороны правительства вынудило банки начать обсуждение вопроса о сокращении бонусов, несмотря на опасения, что перспективные сотрудники начнут покидать Лондон и переезжать на работу в другие финансовые центры, где нет ограничений на премиальные, такие, как Нью-Йорк и Гонконг. По данным источника в финансовой отрасли, по итогам нынешнего года объем бонусов, которые выплатят своим сотрудникам банки Уолл-стрит, составит 20 млрд.долл. Это на 80% больше суммы, которую намерены выплатить банки лондонского Сити.

СИТИвой бизнес. «Итоги» попытались разобраться в цепи ошибок, сопровождавших самый масштабный российский бизнес-проект – «Москва-Сити»

Во всех языках «сити» происходит от слова «цитадель». Уже почти 20 лет крепость «Москва-Сити» сопротивляется времени. Площадка на Краснопресненской набережной стала не столько строительной, сколько экспериментальной. На ней российские чиновники и бизнесмены учились отвечать за свои слова, делать деньги и их терять. Можно сказать, что Москва-Сити стал музеем истории отечественного бизнеса под открытым небом. Недавно новый мэр Москвы Сергей Собянин назвал его градостроительной ошибкой. «Итоги» попытались разобраться в цепи ошибок, сопровождавших самый масштабный российский бизнес-проект.

Утопический капитализм

Если посмотреть на два десятка лет назад, то становится очевидно – к градостроительной ошибке вела вся бизнес-история проекта. А было так.

Вернувшись из Гонконга, где проходила XVII конференция Международной ассоциации городского развития, президент ОАО «Сити» Александр Хажакян провел пресс-конференцию о будущем московском деловом центре. По его словам, в таком проекте очень заинтересованы зарубежные инвесторы и специалисты по недвижимости. Дело было 12 окт. 1993г. – через восемь дней после того, как с Новоарбатского моста танки стреляли по Белому дому.

Либо те самые инвесторы никогда телевизор не включали, либо господин Хажакян лукавил. Иначе объяснить само появление идеи построить «русский Манхэттен» в начале 90очень сложно. «Денег тогда не было и на более банальные вещи, не говоря уже о Сити», – вспоминает руководитель аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости» Олег Репченко. Видимо, только что пришедшая к власти команда Юрия Лужкова хотела показать, что в стране действительно начинается новая жизнь. Правда, начиналась она в муках. Именно в экономических просчетах проекта кроется главная причина всех его нынешних неурядиц.

Бизнес-историю стройки века можно проследить на примере управляющей компании ОАО «Сити». Созданное в 1992г., общество должно было стать связующим звеном между правительством Москвы и бизнесом – инвесторами и застройщиками. Юридически ОАО «Сити» считается управляющей компанией, которая сдает в аренду участки под строящиеся небоскребы и осваивает бюджетные средства на возведение инфраструктурных объектов: дорог, озеленения, коммуникаций и т. д. Первое время (т.е. первые 11 лет) главным акционером «Сити» была мэрия, которая лихорадочно искала инвесторов за рубежом. А те телевизор все же смотрели и не торопились вкладываться в котлован на берегу Москва-реки. Хотя и отчаянные находились.

Депутат Мосгордумы Михаил Москвин-Тарханов вспоминает, что в 1992г. большой интерес к проекту проявил канадский миллиардер Альберт Райхман, крупнейший владелец офисных площадей в мире. К нему обратились как раз по причине полной неопытности в столь сложных проектах. «Он дал высокую оценку местоположения Сити, а Райхман знаком с градостроительными вопросами не понаслышке. Он уже сталкивался с такой проблемой на примере своего проекта строительства делового центра Canary Wharf в районе лондонских доков, когда удаленность от центра чуть не привела к провалу всего дела», – говорит Москвин-Тарханов. Впрочем, в Лондоне дела у девелопера вскоре пошли на лад. Чего не скажешь о Москве.

Райхман вместе с его Reichmann Asia вышел из проекта через несколько лет. Говорят, что его, ортодоксального еврея, покоробила просьба московских чиновников отстегнуть на строительство храма Христа Спасителя. Вплоть до конца 90приходили и уходили такие монстры мирового бизнеса, как японская Itochu и немецкая Siemens. Несколько раундов игры «я вам покажу, кто здесь хозяин» привели к тому, что из Москва-Сити убрались даже самые бесстрашные зарубежные воротилы.

Так Юрий Лужков остался наедине со своим детищем. Ведь на доморощенный капитал надеяться не приходилось. «Имело место типичное для нашей страны несоответствие интересов бизнеса, который побыстрее хочет увидеть прибыль, и чиновников, которым нужно выполнять свои утопические обязательства, – говорит Олег Репченко. – Бизнесу выгоднее распределить капитал по 20 объектам, чем вложить огромную сумму в один котел лет эдак на десять с неизвестным результатом». В таких масштабных проектах (общая стоимость возведения Москва-Сити оценивается примерно в 12 млрд.долл.) главную скрипку должно играть государство, но ему в то время было не до Сити. Наступил кризисный 1998г., и Юрию Лужкову пришлось финансировать стройку в основном за счет городского бюджета. Всем было интересно: а что будет дальше?

Олигарх-град

В 2003г. в ОАО «Сити» появился первый крупный отечественный акционер. Им стал Юрий Шефлер. По его заказу компания «АТОН» выкупила у миноритарных акционеров 25% акций, а в следующем году он довел свой пакет до 38%. Мэрия к тому времени уже не могла тянуть на своих плечах все дело. Присутствие в составе акционеров господина Шефлера, которым позднее заинтересовался Интерпол (по делу о правах на водочные бренды), не могло радовать Юрия Лужкова. И даже появление в ОАО «Сити» в 2004г. дружественной мэрии группы «Гута» (выкупила 24% акций ОАО) не смогло сдвинуть с места строительные работы. «Все акционеры, которые когда-либо входили в проект, специализировались исключительно на перепродаже акций, столь удачно купленных в свое время, – рассказывает председатель совета директоров Mos City Group Павел Фукс, который начал строить один из небоскребов как раз в 2003г. – В то время никто не верил в Москва-Сити как в девелоперский проект. Банкиры на просьбу дать денег крутили пальцем у виска».

Чехарда с акционерами не могла не сказываться на ходе работ, т.к. ОАО «Сити» разрабатывало бизнес-план ММДЦ (полное название – Московский международный деловой центр «Москва-Сити») и координировало деятельность застройщиков. И делало это подчас в угоду спекулятивным интересам акционеров.

Заработав на перепродаже доли акционерного капитала, Шефлер благополучно вышел из проекта, и у ОАО «Сити» появились новые совладельцы. В 2005г. 30-процентную долю Шефлера приобрели структуры Михаила Прохорова и Владимира Потанина. Восемь процентов перешли к «Гуте», после чего обе стороны стали наращивать свои пакеты, дабы довести их до контрольного. Однако через два года для «Гуты» наступили тяжелые времена, и она продала свой 38% пакет акций ОАО «Сити» Олегу Дерипаске. В 2008г. об уходе из ОАО заявили владельцы «Норильского никеля». Михаил Прохоров объяснил свое решение так: «Я считаю, что девелоперы, которые построили первые объекты, заработают хорошие деньги, потому что Сити – модная штука, раскрученная. А те, кто придет в конце, что называется, попадут. Там будут такие пробки, что туда не въедешь и оттуда не выедешь. Это будет катастрофа». Сказал он это еще в июне 2008г.

В свою очередь девелоперы, в частности глава Mirax Group Сергей Полонский (построил самую высокую пока что башню «Федерация»), парировали, что, дескать, олигархи ничего в строительстве не понимают. Коллегу поддержал и Павел Фукс. Он считает, что верить жалобам инвесторов не стоит. «Сравните сами, – говорит девелопер. – Если в 2003г. цены на офисные помещения составляли около двух-трех тысяч долл. за 1 кв.м., то накануне кризиса 2008г. они доходили уже до 20 тысяч долл.». Внакладе акционеры точно не остались.

Несмотря на всю чехарду с акционерами, долгожданные башни стали подниматься над Москва-рекой как раз в середине нулевых. Впрочем, эксперты связывают это скорее с ростом цен на нефть. «Основная фаза строительства Москва-Сити (с 2004 по 2008г. – «Итоги») как раз пришлась на волну инвестиционного ажиотажа, – считает Олег Репченко. – Цены задрали до такой невменяемой высоты, что сесть туда смогли только крупные корпорации, которых имидж обязывает. Большая же часть помещений оказалась непроданной или несданной. Поэтому и нет денег, чтобы закончить проект. А раз так, то какой смысл заниматься инфраструктурой, о которой теперь говорит новый мэр?» По мнению Репченко, чтобы реализовать такой огромный объем офисных площадей, его нужно было продавать с большим дисконтом к рынку – от 30 до 50%, чего владельцы делать не торопятся. Неудивительно, что, по данным на этот год, в Сити пустует от 10 до 25% построенных площадей.

Есть и те, кто считает, что проект был провальным с самого начала. «Мы отказались участвовать в проекте еще на начальном этапе: провели собственную оценку и убедились, что такая концентрация зданий на столь небольшой территории оставит Москва-Сити проблемным местом навсегда, – говорит гендиректор концерна «КРОСТ» Алексей Добашин. – Более того, здания из стекла и алюминия просто не подходят для наших климатических условий». Кстати, данное мнение объясняет, за что Сити называют градостроительной ошибкой. Это естественное следствие не только вышеперечисленных бизнес-просчетов, но и абсолютной «стерильности» отечественных девелоперов (тогда они были просто строителями) и архитекторов в плане проектирования таких мегаобъектов.

Центр тяжести

Согласно экспертной оценке того же Райхмана у Москва-Сити имелись все шансы стать крупнейшим деловым центром в Европе. Действительно, Сити раскинулся всего в четырех км. от Кремля, в одном км. от здания правительства России, а также на стыке водного, ж/д и автомобильного путей сообщений. С точки зрения девелоперского бизнеса проект смотрелся идеально. Воду мутили исключительно борцы за архитектурный облик Белокаменной. И до сих пор, когда при определенном ракурсе видно, как небоскребы Сити буквально нависают над Кремлем, критики тут же с шашками наголо. «Башни-карандаши портят городские панорамы, если смотреть со стороны снесенной гостиницы «Россия», со смотровой площадки Воробьевых гор и со многих других точек, – говорит архитектор Алексей Клименко. – Москва на их фоне скукоживается».

Кстати, поначалу в Сити пытались действовать цивилизованно – даже проводили международные архитектурные конкурсы, чтобы наш финансовый центр был на высоком архитектурном уровне. Наивные западные зодчие честно приезжали, предлагали интересные решения, но всякий раз проигрывали. У них там принято просчитывать всю инфраструктуру, которая должна соответствовать нагрузке здания, – от парковок до зеленых зон, что нашим, видимо, казалось слишком большим расточительством полезных площадей. В результате вовсе не эстетические огрехи стали самой большой проблемой нашего финансового центра. Его слабое место – транспортное решение. Скажем, нынешнего градоначальника беспокоит, как именно москвичи будут добираться до Сити, где смогут припарковаться и не выхолостит ли бизнес-град своей деловой активностью прилегающие к нему районы. Согласно первоначальным планам в Сити предусматривалось строительство всего лишь 21,6 тыс. машино-мест. Это при том, что центр рассчитан на 300 тысяч работников. Теперь все, кто планировал и строил, в один голос соглашаются – маловато! И надо все исправлять. Ведь уже понятно, что сносить или замораживать Сити никто не будет. Значит, его надо достраивать как можно скорее.

Что делать

На недавнем совещании по дорожному строительству чиновники делали работу над ошибками: предлагали довести количество парковок до 100 тысяч. Уже известно, что на месте так и не построенного опальным Чигиринским небоскреба «Россия» (высотой под км.) появятся дополнительные парковочные места. Согласно последним данным к запланированным 22 тыс. машиномест добавятся еще 4 тыс. Кроме того, в комплексе «Город столиц», в состав которого входят две башни с жилыми апартаментами, бизнес-центр и ритейловая зона, будет подземный паркинг на 2500 машино-мест. «Этот объем был рассчитан нами еще на этапе планирования здания; его хватит, чтобы полностью обеспечить потребности жителей апартаментов, арендаторов офисов и гостей комплекса, – уверяет директор департамента коммерческой недвижимости Capital Group Петр Исаев. – Скоро мы приступим к освоению нового, 16 участка, на территории которого уже запланировано строительство 10-этажного паркинга – крупнейшего в Москва-Сити из заявленных на сегодняшний день». Конечно, только количеством машино-мест транспортную проблему Сити не решить. Например, в лондонском Canary Wharf или парижском La Defense парковочных мест гораздо меньше, при этом особых транспортных проблем там нет.

По словам собеседника «Итогов» в департаменте дорожного и мостового строительства Москвы, «транспортный узел еще не имеет окончательной конфигурации, схема будет корректироваться по ситуации, в зависимости от этого и определится судьба объектов Сити». Хотя кое-что известно. Предполагается организовать пассажирские перевозки по малому ж/д кольцу, создать транспортный терминал «Тестовский», который станет ключевым в сообщении между крупнейшими аэропортами столицы. Запланировано строительство эстакады для транзитного транспорта по 1 Красногвардейскому проезду и нового съезда с Третьего транспортного кольца. «С учетом решительного настроя нового мэра вполне реально, что эти планы будут реализованы», – считает директор по маркетингу и продажам башни «Меркурий Сити» Ирина Стрижова. Сколько денег потребуется на достройку инфраструктурных объектов? Цифра уже прозвучала – 68 млрд. руб., что составляет большую часть дорожного бюджета столицы.

Параллельно с решением чисто градостроительных проблем придется развязывать и бизнесовые. Сейчас почти 85% акций ОАО «Сити» де-факто владеет Олег Дерипаска. Однако борьба акционеров продолжается до сих пор. В 2008г. структуры Дерипаски выкупили 46% пакет ОАО «Сити» у Прохорова с Потаниным, взяв кредит у своего же банка «Союз». Все бумаги находились в залоге у кредитного учреждения, и никого это не беспокоило, пока банк не был продан в 2009г. «дочке» «Газпрома». Потом «Союз» пришлось санировать. В числе акционеров банка остался дерипасковский «Ингосстрах», который по совместительству владеет еще и 16% акций ОАО «Сити». Председатель правления «Союза» Андрей Хандруев заявил «Итогам», что выкупать контрольный пакет акций ОАО «Сити» его банк не собирается, а посему Олег Дерипаска де-факто остается «царем всея Сити».

По мнению экспертов, такой крупный инвестор должен был появиться еще в 1992г. или хотя бы в начале 2000‑х. Однако тогда своих таких, тем более с девелоперским опытом, у нас не было, и выход на сцену мощной бизнес-структуры на завершающей стадии строительства едва ли можно назвать прорывом. Ведь для международного финансового центра нужно нечто большее, чем подковерная борьба акционеров. Рецепт выписал лорд-мэр лондонского Сити Гевин Артур еще во время своего визита в Москву в 2003г. «Требования для тех, кто хочет последовать примеру Лондона, элементарны: полнейшая прозрачность, следование жестким правилам банковской и вообще финансовой деятельности, – говорил он. – И, что очень важно, равные правила для своих и иностранных компаний». А в опыте британцев сомневаться не приходится. Их старый Сити и новый Canary Wharf вкупе – крупнейший в мире финансовый центр.

Так что дело за малым. Московским властям надо решить транспортную проблему вокруг Сити, инвесторам и девелоперам перестать заламывать несусветные деньги за «ситивые» м. Кроме того, неплохо бы вернуть на Краснопресненскую набережную в качестве девелоперов и подрядчиков солидные западные компании. Что же до «придавивших» Москву небоскребов, то с этим уже ничего не поделаешь. Не сносить же объекты стоимостью в миллиарды долл., как ларьки у метро. Да и Москве как будущему финансовому центру мирового уровня (эту задачу ведь никто не отменял) нужно реальное место дислокации. Цитадель, иными словами. Дмитрий Серков, Артем Никитин

Правительство Багамских островов объявило об открытии офиса в Гонконге, который станет региональной базой для Управления торгового флота этой карибской офшорной юрисдикции.

Приветствуя открытие офиса, премьер-министр Багамских о-вов Хьюберт Ингрехем сказал: «Сегодня Багамы являются процветающим и растущим центром судоходства. По оценкам, сектор судоходства ныне составляет значительные 20% нашей экономики. Мы считаем Гонконг стратегическим местом, откуда мы сможем поддерживать и обеспечивать рост этого важного сектора. Мы также полагаем, что Гонконг – ведущий центр финансовых услуг в этом регионе – является важным рынком, который даст нам не только прирост числа посетителей, но также поможет привлечь дополнительных клиентов на наш рынок «отпускной недвижимости», и как инвесторов в другие сегменты нашей экономики, будь то туризм, финансовые услуги или легкая промышленность».

Офис Багамского Управления торгового флота стал первым коммерческим предприятием Багамских островов на Дальнем Востоке. Первое присутствие этой юрисдикции в Гонконге было установлено в виде Почетного Консульства 13 лет назад, а затем, в 1998г., было открыто дипломатическое представительство в виде Консульства.

Политическое заявление о результатах работы по реализации «Богорских целей», 14 нояб. 2010г.

В 1994г. на встрече в Богоре (Индонезия) лидеры АТЭС объявили о своей общей приверженности идее построения свободной и открытой торгово-инвестиционной системы к 2010г. развитыми и к 2020г. развивающимися экономиками-участницами. Эти ориентиры получили известность как «Богорские цели» и стали амбициозным свидетельством нашей общей уверенности в том, что обеспечение свободы и открытости торгово-инвестиционной деятельности является ключевым условием для реализации потенциала роста региона и улучшения экономических и социальных показателей всех экономик АТЭС.

В 2010г. мы осуществили оценку прогресса в деле реализации «Богорских целей» пятью промышленно развитыми экономиками (Австралия, Канада, Япония, Новая Зеландия, США), а также восемью добровольно присоединившимися к ним развивающимися экономиками (Чили, Гонконг, Республика Корея, Малайзия, Мексика, Перу, Сингапур и Тайвань). В докладе об итогах первого этапа работы по достижению «Богорских целей» отмечается, что, хотя предстоит еще многое сделать, упомянутые тринадцать экономик (в дальнейшем называемые «экономики 2010») достигли существенного прогресса в реализации «Богорских целей».

За период после принятия в 1994г. Богорской декларации деятельность экономик АТЭС по продвижению «Богорских целей» принесла положительные результаты для региона. Рост суммарного объема торговли всех экономик АТЭС опережает остальные регионы мира. С 1994 по 2009г. рост объема торговли товарами экономик АТЭС с другими странами ежегодно составлял в среднем 7,1% и достиг в 2009г. 11,4 трлн.долл. США. Номинальная стоимость торговли услугами в регионе АТЭС увеличивалась ежегодно на 7% и составила в 2009г. 2,4 трлн.долл. США. Начиная с 1994г. приток прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в регион АТЭС увеличивался на 13% в год, а вывоз капитала – на 12,7%.

Ставя перед собой «Богорские цели», экономики АТЭС приняли решение пойти дальше обязательств в рамках Уругвайского раунда торговых переговоров ВТО, что отразило их общую убежденность в ключевой роли открытого регионализма в деле обеспечения долгосрочного роста. За период с 1994г. «экономики 2010» существенно снизили свои тарифы. Средний уровень применяемых тарифов сократился с 8,2% в 1996г. до 5,4% в 2008г., что значительно ниже среднего общемирового показателя в 10,4%. В 2008г. 50% импорта в «экономики 2010» осуществлялось беспошлинно. Многосторонняя торговая система по-прежнему остается ключевым приоритетом для экономик АТЭС, а завершение Дохийского раунда переговоров предоставит наилучшую возможность для всесторонней либерализации. Одновременно мы также отмечаем возрастающее влияние региональных и двусторонних соглашений о свободной торговле (РТС/ССТ) на устранение барьеров в регионе. Более того, мы признаем существенную роль согласованных усилий, предпринятых экономиками АТЭС в целях снижения тарифов и других барьеров в одностороннем порядке.

Со времени принятия Богорской декларации торговля услугами стала намного более важным компонентом региональной и международной торговли. «Экономики 2010» продолжают заметно продвигаться вперед в вопросах либерализации сферы услуг, расширяя доступ на рынки услуг в одностороннем порядке путем реформирования национальной политики и выполнения положений международных секторальных соглашений и РТС/ССТ, в которых обязательства в разделах об услугах выходят за рамки обязательств по генеральному соглашению по торговле услугами (ГАТС).

Твердая коллективная приверженность экономик АТЭС сохранению облегченных инвестиционных режимов стала основной движущей силой роста ПИИ. Число двусторонних договоров об инвестициях и/или ССТ/РТС, в соответствии с которыми «экономики 2010» обеспечивают режим наиболее благоприятствуемой нации или национальный режим для иностранных инвесторов, увеличилось со 160 в 1996г. до 340 в 2009г.

Экономики АТЭС предприняли существенные меры по облегчению торговли за счет оптимизации таможенных процедур и согласования стандартов и соответствий. Согласно плану действий АТЭС по облегчению условий торговли (ПДОУТ) с 2002 по 2006г. они сократили транзакционные издержки торговых операций в регионе на 5%. АТЭС продвигается к их дальнейшему снижению еще на 5% в рамках второго и текущего ПДОУТ. АТЭС наладил сотрудничество с многосторонними банками развития по наращиванию потенциалов в целях содействия облегчению условий торговли и рассчитывает на их дальнейший вклад в совместные усилия в этой сфере.

Значительный прогресс, достигнутый «экономиками 2010», не означает завершение их работы, поскольку многое еще предстоит сделать. Для АТЭС огромная ценность «Богорских целей» заключается в том, что они установили амбициозный ориентир, который стимулирует непрерывные усилия по либерализации и облегчению условий торгово-инвестиционной деятельности на индивидуальном и коллективном уровнях. Обзор достижений «экономик 2010» в реализации «Богорских целей» показал не только весьма внушительный прогресс, но и наличие областей, где по-прежнему сохраняются барьеры для торговли и инвестирования и где, соответственно, экономиками АТЭС может быть достигнут еще больший общий прогресс.

Снижение тарифов не было равномерным во всех секторах. Тарифы на одежду, с/х продукцию и текстиль по-прежнему превышают общий усредненный тариф по экономикам АТЭС. Остаются ограничения в отношении услуг, включая такие сферы, как финансовые, телекоммуникационные, транспортные и аудиовизуальные услуги. Перемещение деловых людей является наименее либерализованным из четырех типов поставки услуг. Почти все «экономики 2010» пока еще сохраняют разную степень отраслевых ограничений на инвестиции в форме запретов или лимитов на капиталовложения. Некоторые экономики в дополнение к отраслевым ограничениям продолжают применять общую систему проверки ПИИ. С учетом значительного влияния нетарифных мер на торговые и инвестиционные потоки совершенно очевидно, что в данной области еще многое необходимо сделать. Поэтому направления дальнейшей работы должны наряду с другими сферами, включить в себя стандарты и соответствие, таможенные процедуры, защиту прав интеллектуальной собственности и государственные закупки. АТЭС также будет продолжать заниматься вопросами ограничений «внутри национальных границ» путем содействия структурным реформам.

С учетом вышеизложенного было бы справедливым заявить, что «экономикам 2010» еще предстоит пройти определенный путь. Для АТЭС задача построения системы свободной и открытой торговли и инвестирования сохраняет свою актуальность. В АТЭС будет продолжена практика проведения обзоров достижений экономик в реализации «Богорских целей» по формированию системы свободной и открытой торговли и инвестирования. Мы признаем, что экономики АТЭС должны сохранять свою индивидуальную и коллективную приверженность дальнейшей либерализации и облегчению торговли и инвестирования посредством снижения или отмены тарифов, ограничений на торговлю услугами и на инвестиционную деятельность, а также содействия прогрессу в решении проблем в других областях, в т.ч. по нетарифным мерам и ситуации «внутри национальных границ».

Поощряемая в АТЭС культура взаимной поддержки стимулировала экономики к последовательной либерализации их торговых и инвестиционных режимов. На пути к этой цели мы осознаем важность прогресса АТЭС в сфере экономического и технического сотрудничества (ЭКОТЕК), который способствовал уменьшению технологического разрыва между его участниками, содействию устойчивому развитию, наращиванию институционального и человеческого потенциала, а также достижению большего всеобщего процветания. Мы рассчитываем на продолжение этой востребованной работы в интересах сокращения разрывов в развитии и оказания содействия развивающимся странам в достижении ими «Богорских целей» к 2020г.

За период после 1994г. экономический ландшафт в регионе АТЭС претерпел глубокую трансформацию. Сейчас экономики нашего региона, как и всего мира, взаимосвязаны намного сильнее, чем когда-либо прежде. Бизнес укрупнился и стал многонациональным по масштабу, сливаясь в производственно-сбытовые цепочки, выходящие за рамки традиционных экономических и географических границ. Огромное влияние на международную торговлю оказало и развитие «цифровой экономики». В результате произошедшего за последние 15 лет значительного обновления информационных и коммуникационных технологий компании любого размера получили доступ к глобальным рынкам.

С момента своего создания АТЭС добился многого, превращаясь в важнейший экономический форум Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), являющегося наиболее динамичным и экономически открытым районом мира. Прогресс, достигнутый АТЭС за последние 15 лет работы в достижении цели создания системы свободной и открытой торгово-инвестиционной деятельности, еще раз подтверждает, что полная реализация «Богорских целей» всеми экономиками должна и впредь служить ориентиром работы АТЭС по либерализации торговли и инвестиций.

Россия оказалась на 37 месте в списке стран с самой высокой средней скоростью подключения к интернету, сообщает статистическое агентство Pingdom. Всего в список вошли 50 стран. В их число попали страны как с большим количеством пользователей, например, Китай, где интернетом пользуются 420 млн.чел., так и страны с относительно малым числом пользователей.

По данным агентства, средняя скорость выхода в интернет у российских пользователей составляет 2,59 мегабита в секунду. При этом Россия обошла среднемировой показатель, равный 1,8 мегабита в секунду.

Возглавила список Южная Корея, где средняя скорость доступа в интернет составила 16,63 мегабита в секунду. Вторым стал Гонконг с показателем 8,57 мегабит в секунду. Замкнула тройку лидеров Япония с показателем в 8,03 мегабита в секунду.

Кроме того, агентство поставило Россию на 7 место в списке стран с наибольшим числом пользователей интернета. По данным агентства, в РФ на данный момент 59,7 млн. пользователей.

В окт. агентство comScore сообщило, что Россия заняла 10 место в списке стран с самыми активными пользователями интернета. По данным comScore, россияне выходили в интернет в среднем 52,3 раза в месяц.

CITIC Dameng Holdings, подразделение китайской энергетической и металлургической компании CITIC Resources Holdings, привлечет 266 млн.долл. США в ходе первичного размещения акций на Гонконгской бирже.

По данным Гонконгской биржи, компания выпустила 750 млн. акций по цене 2,75 гонконгских долл. за ценную бумагу.

Размещение назначено на 18 нояб. По заявлению компании, доходы от IPO будут использованы на проекты развития и строительства, приобретение новых шахт и развитие инфраструктуры, а также на погашение кредитов и пополнение оборотного капитала.

Gaoling Fund инвестировал 80 млн.долл. в IPO компании в качестве основного инвестора. Asianews.ru

Компании до 2011г. хотят продаться на 28 млрд.долл. Российские компании могут продать свои акции на 28 млрд.долл. в 2011г., выйдя на докризисные уровни. Объем российских IPO на сегодня уже достиг 5 млрд.долл. и до конца года может возрасти до 11 млрд.долл.

Объем продажи российских акций может достичь 28 млрд.долл. в следующем году – это максимум с 2007г., считают аналитики «ВТБ Капитала». Первичные размещения компаний из горной, химической промышленности и сектора розничной торговли могут собрать в 2011г. 20 млрд.долл., а программа приватизации госактивов добавит от 7 до 8 млрд.долл., полагает глава управления рынков акционерного капитала в «ВТБ Капитал» Елена Хисамова.

Листинг любой российской компании значительного размера будет успешен, заявила Хисамова в интервью агентству Bloomberg. «IPO на 1 млрд.долл. обеспечивает неплохую ликвидность, но IPO на 3 или 4 млрд.долл. выводит дело на совершенно новый уровень. Free float должен быть значителен, чтобы привлечь инвесторов», – полагает финансист.

В 2007г. российские компании продали своих акций на 36 млрд.долл. Тогда, как подсчитали аналитики Morgan Stanley, на российских эмитентов пришлось около трети всех IPO на Лондонской фондовой бирже.

На 11 нояб., индекс ММВБ, состоящий из тридцати ведущих бумаг, почти утроился с конца окт. 2008г., когда он обновил четырехлетний минимум в 513,62 пункта. В минувший четверг, 11 нояб., индекс закрылся на отметке в 1617,33 пункта. Индекс РТС, который рассчитывается на основе котировок 50 наиболее капитализированных российских компаний, также за последние два года вырос втрое – до 1629,37 пункта на закрытие в четверг.

«Сейчас более здоровый рынок, – считает Ауксе Юркуте, глава рынков акционерного капитала по России и бывшим странам СССР в Bank of America Merrill Lynch. – Интерес со стороны инвесторов определенно более высок, чем еще полгода назад». Инвесторы сосредоточены на «историях сильного роста», подобных IPO Mail.ru. Ее акции выросли за первый же день торгов на 41%, а на последнем закрытии торговались около отметки в 36,5 долл., что на 32% выше цены размещения в 27,7 долл.

Среди самых ожидаемых и масштабных IPO, которые могут состояться в ближайшем будущем, – «Металлоинвест» Алишера Усманова, который, как говорят источники, может привлечь через первичное размещение 20% акций своей компании 4 млрд.долл. СУЭК, крупнейший в России производитель угля для электростанций, может разместиться на 3 млрд.долл., а АЛРОСА – на 2,5 млрд.долл., по словам источников Bloomberg, знакомых с переговорами. Ранее в этом месяце, помимо Mail.ru, третий по величине российский продуктовый ритейлер «О’Кей» привлек 420 млн.долл. на IPO, «Мострест» – 388 млн.долл., а подконтрольный РЖД «Трансконтейнер» – 400 млн.долл.

В данный момент проведено размещений на сумму 5 млрд.долл., говорит BFM.ru заместитель директора департамента по работе с клиентами инвесткомпании «Анкор Инвест» Артем Лаптев. «В случае если, «Северсталь» и ВТБ найдут покупателей на свои пакеты до конца года, цифра может возрасти до 11 млрд.долл.», – отмечает эксперт.

Выйти на IPO в Гонконге до конца этого года, по данным источников, планирует «ЕвроСибЭнерго» Олега Дерипаски, чтобы привлечь 1,5 млрд.долл. от продажи доли в блокпакете. Предыдущее гонконгское IPO структуры Дерипаски – компании «РусАл» – было не самым удачным: после размещения на 2,2 млрд.долл. акции компании потеряли 38% и не восстановились до сих пор.

В числе госактивов, которые правительство России готовит к приватизации в следующие пять лет, – доли в «Роснефти», «Аэрофлоте», «Ростелекоме» и «Совкомфлоте».

Главные риски, которые пугают потенциальных инвесторов в акции российских компаний, – корпоративное управление и особенности риск-менеджмента в российских компаниях наряду с наличием ряда неудачных IPO, говорит Хисамова из «ВТБ Капитала».

За I пол. три российских эмитента («Русское море», «Протек» и «Кузбасская топливная компания») потеряли после IPO капитализацию. Еще ряд компаний («Уралхим», «РусАгро», «Монокристалл» и Strikeforce Mining & Resources Олега Дерипаски) отложили выход на биржу, сославшись на волатильность.

Между тем, продажа долей в госкомпаниях может в некоторой степени снизить уровни риска для инвесторов. «Приватизация госпакетов в первую очередь отвечает требованиям модернизации российской экономики и увеличения доли не связанных с государством инвесторов в капитале приватизируемых компаний, – говорит BFM.ru заместитель директора департамента по работе с клиентами инвесткомпании «Анкор Инвест» Артем Лаптев. – Такие сделки несут в себе потенциал улучшения корпоративного управления и повышения эффективности бизнеса в компаниях, где государство владеет значительной долей в акционерном капитале». Наталья Ищенко

Валовой внутренний продукт (ВВП) Гонконга вырос в III кв. 2010г. по сравнению с III кв. 2009г. на 6,8%, сообщает агентство Bloomberg. Темпы роста экономики страны ускорились. Так, во II кв. тек.г. рост ВВП в годовом исчислении составил 6,5%, передает «Финмаркет».

Аналитики ожидали повышения ВВП только на 6,1%.

Правительство Гонконга повысило прогноз роста ВВП на текущий год до 6,5% с ранее ожидавшегося диапазона в 5-6%. Ожидается, что годовая инфляция составит 2,5%.

Цены на жилье в Гонконге подскочили на 50% с начала 2009г., свидетельствуют данные Centaline Property Agency Ltd. Как ожидают эксперты, до конца 2011г. жилье в Гонконге подорожает еще на 30%.

Россияне постепенно отказываются от поездок ж/д транспортом. За янв.-сент. 2010г. на ж/д транспорте произошло сокращение пассажирооборота на 10,6%. По данным минтранса, «это в значительной мере обусловлено повышением тарифов на пассажирские перевозки и, как следствие, переходом пассажиров на другие виды транспорта».

Пассажирооборот, выполненный всеми видами транспорта общего пользования, вырос на 4,4% к соответствующему периоду пред.г. и составил 325,2 млрд. пассажиро-км. Интенсивный рост пассажирооборота на воздушном транспорте (на 31,2%) связан с гибкой тарифной политикой авиакомпаний, повышением деловой активности населения, а также проводимой государством политике по поддержке перевозок в направлении Дальнего Востока и обратно.

Как известно, после 2012г. государство планирует частично дерегулировать, т.е. отпустить тарифы на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах. Сейчас они самые дешевые. По данным экспертов, это приведет к повышению стоимости проезда в два-три раза. Только так можно вывести «в ноль» рентабельность пассажирских перевозок.

По оценкам председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, цена вопроса составляет 1 млрд.долл. Уже в 2010г., согласно финансовым отчетам РЖД, правительство России одобрило выделение перевозчику субсидий на сумму 28 млрд. руб., а в 2011г., по словам замглавы минэкономразвития, объем субсидий за перевозки в поездах дальнего следования может возрасти до 30 млрд. руб.

Даже если не касаться проблемы сервиса и качества услуг пассажирских перевозок, особенно в плацкартных и общих вагонах, а говорить только о необходимости «найти» для РЖД 1 млрд.долл., то, по мнению экспертов, можно изменить тарифную политику РЖД в отношении крупных потребителей, т.е. льготы, предоставляемые промышленным компаниям.

Так, в инвестиционном меморандуме, приуроченном к IPO «Русала» в Гонконге в 2009г., компания привела действующие ж/д расценки, которые оказались ниже базовых тарифов РЖД на 40% для глинозема и почти в 70% – для алюминия.

Учитывая суммарные объемы ж/д перевозок компании, это позволило «Русалу» сэкономить в 2009г. от 500 до 800 млн.долл. В 2010г. тарифы на перевозки для «Русала» не изменились. В это же время для остальных клиентов РЖД поднял цены в среднем на 8-10%. Здесь дисконт «Русала» выглядит еще существеннее: почти в два раза меньше компания платит РЖД за перевозку глинозема, и практически в четыре раза дешевле ему обходится перевозка алюминия. Получается, что компания за счет своих льготных тарифов может сэкономить в 2010г. более 1 млрд.долл. на платежах государству в лице монополиста РЖД.

С осени с.г. действуют льготные тарифы на перевозку в России зерна и продукции мукомольно-крупяной промышленности ж/д транспортом, которые позволяют снизить стоимость перевозки до минимальной отметки в 500 руб. за 1 т. в зависимости от расстояния. Данная льгота была введена после страшной засухи, которая убила половину урожая зерновых в Центральной России. Отменить эти тарифные льготы сложно, их действие будет продлено до лета следующего года.

Открытие постоянного представительства в Гонконге в пред.г. помогло финансовой индустрии Джерси значительно развить бизнес по котировке банков и компаний на бирже и открыло много новых возможностей. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Jersey Finance, агентством по продвижению индустрии финансовых услуг этой британской офшорной юрисдикции.

Доля банковских депозитов с Дальнего Востока в банках Джерси, почти удвоилась за прошлый год, и ныне составляет 6% от общей суммы депозитов. А более 25% из 60 китайских компаний, котируемых на Рынке альтернативных инвестиций (AIM) в Лондоне, зарегистрированы на Джерси.

Комментируя эти данные, начальник отдела Jersey Finance по развитию бизнеса в Большом Китае Ли Чжаоан сказал: «Хотя Jersey Finance открыли свое представительство в Гонконге лишь в окт. пред.г., мы уже видим свидетельство того, насколько важным является его присутствие в регионе. Это принесло реальный прогресс и реальный рост бизнеса для Джерси и стало результатом приверженности Джерси к выстраиванию содержательных отношений с Китаем и Гонконгом.»

Публикация данных совпадает с официальным визитом делегации во главе с председателем Jersey Finance Джонатаном Уайтом в Пекин, Шанхай и Гонконг, чтобы продолжить выстраивать отношения с посредниками в рамках сектора финансовых услуг в регионе.

В дополнение к этому визиту, Jersey Finance является одним из спонсоров форума «STEP Asia 2010», привлекающего более 300 ключевых лиц в индустрии управления богатством, где основной упор будет делаться на отношениях между международными финансовыми центрами и развивающимися странами, вопросами конфиденциальности, обмена информацией и заботами G20.

Далее Ли сказал: «Хотя усилия, до сих пор предпринятые Джерси по развитию отношений с Китаем и Гонконгом, конечно принесли свои плоды в смысле роста банковских депозитов и котировки компаний, я полагаю, что положительная репутация, которую Джерси снискал на таком важном международном рынке, дает нам мощный фундамент, на котором мы можем теперь заняться исследованием новых возможностей.»

«Во время нашего нынешнего визита мы будем говорить с профессиональными финансистами в Пекине, Шанхае и Гонконге о преимуществах использования таких джерсийских структур как Фонд и Частный дискреционный траст для приватной работы клиента. Мы также полагаем, что есть возможности для построения бизнеса специализированных фондов, и в рамках этого визита мы будем продвигать весь диапазон фондовых структур Джерси и нашу компетентность, например, в области частного инвестирования в акционерный капитал.»

Администрация Сянгана (Гонконг) начала рекламную кампанию, с помощью которой это регион будет представлен миру как китайский глобальный финансовый центр. Рекламная кампания должна укрепить имидж этого специального административного района Китайской Народной Республики в глазах международных инвесторов. Поэтому в ближайшие месяцы финансовые ведомства Гонконга проведут свои презентации и семинары в Лондоне и Нью-Йорке. Затраты на рекламные мероприятия составят 3 млн. гонконгских долл. ($387 000) на первом этапе.

Сянган уже давно получил известность во всем мире как мощный азиатский финансовый центр. Но будущая рекламная кампания должна представить Гонконг как офшорную площадку, которая может не только внедрять инвестиционные продукты, но и проводить операции в юанях. Администрация региона стремиться довести до сведения мирового бизнес-сообщества богатство возможностей Гонконга в этой сфере. В то же время в Сянгане действует фондовая биржа, которая стала мировым лидером по итогам 2009г. Тем не менее, биржа стремится привлекать новые компаний для проведения листинга акций.

Финансовые аналитики ожидают обострение конкуренции на финансовых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем более что недавно были обнародованы планы слияния бирж Сингапура и Австралии.

Проектом строительства игорной зоны «Сибирская монета» на Алтае заинтересовался один из богатейших бизнесменов Гонконга Альберт Юн, сообщил заместитель губернатора Алтайского края Михаил Щетинин, передает «Прайм-ТАСС» со ссылкой на Итар-ТАСС.

«При поддержке генконсульства РФ у нас прошла встреча с одним из крупнейших инвесторов Гонконга. Он проявил заинтересованность и изучает наши материалы. После этого будет принято решение о поездке в Алтайский край делегации специалистов, чтобы ознакомиться с положением дел на месте», – сказал Щетинин.

Миллиардер Юн возглавляет корпорацию Emperor Entertainment Group, которая ранее являлась соучредителем строительства казино в Макао и КНДР.

По словам вице-губернатора, интерес к проекту «Сибирская монета» также проявили корейская и американская компании. «Объем инвестиций в игорную зону оценивается в 763 млн. евро», – уточнил замгубернатора. Он отметил, что первый инвестор у проекта уже есть – кемеровская компания «Алти».

Презентация проектов «Сибирская монета» и близлежащей экономической зоны туристско-рекреационного типа «Бирюзовая катунь» прошла в рамках выставки в Гонконге. Эта турзона уже работает, в пред.г. ее посетили 250 тыс.чел.

С 1 июля 2009г. азартные игры в России разрешены в четырех зонах-резервациях: «Азов-Cити» в Краснодарском крае, «Сибирская монета» на Алтае, «Янтарная» в Калининградской обл. и «Приморье» на Дальнем Востоке.

Первые 18 территорий алтайской игорной зоны были размежеваны в авг. пред.г. В «Сибирской монете» должны появиться полтора десятка казино, развлекательные комплексы и несколько десятков гостиниц.

Совет по туризму Гонконга потратит 3 млн.долл. на привлечение туристов во время празднования Рождества и Нового года, что на 20% больше, чем годом ранее. 80% названной суммы, как сообщила местная газета South China Morning Post, будет вложено в туристические рынки КНР и соседних азиатских стран – главных поставщиков туристов в Вертикальный город.

Как сообщил руководитель Совета по туризму Джэйм Тиен Пэй-чун, с янв. по окт. тек.г. этот специальный административный район Поднебесной посетило более 30 млн. туристов. К концу года эта цифра может возрасти до 35 млн.

Празднование Рождества в Гонконге – старая традиция. Дизайн городских декораций этого года будет отличаться от того, к чему привыкли местные жители. Вместо традиционных елей – тридцатиметровая пирамида из хрустальных блоков Swarovski на Statue Square и 50 гигантских бокалов для шампанского рядом с огромным тортом и механическими фигурами около торгового центра Harbor city.

Во время праздников гонконгский Диснейленд и Ocean park предлагают специальные рождественские программы, а над известной канатной дорогой на о-ве Лантау будет идти искусственный снег. Рождественские сюрпризы ожидают посетителей и на пике Виктории – одной из главных достопримечательностей Гонконга. Праздничные мероприятия в городе пройдут с 29 нояб. по 2 янв. Тереза Богатова

По предварительным прогнозам Туристической ассоциации Тайваньского пролива, число жителей КНР, посетивших Тайвань в 2010г., должно превысить 1 млн.чел. Статистика не берет в расчет членов деловых делегаций из материкового Китая.

Ежедневно Тайвань посещают в среднем 4 тыс. материковых китайцев.

Туристические организации КНР озабочены обеспечением безопасности граждан, отправляющихся на Тайвань, после того, как 20 туристов из Китая погибли в результате оползней во время тайфуна Меги. Asianews.ru

Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), крупнейший банк в мире по рыночной стоимости, получил одобрение акционеров ICBC (Asia) на приватизацию последнего.

Приватизацией ICBC (Asia), шестого по величине кредитора в Гонконге, ICBC пытается добиться эффективного расширения своей деятельности в Гонконге. Активы ICBC (Asia) оцениваются в 1,3 млрд.долл. США.

После приватизации ICBC планирует продолжать работать в основных направлениях финансовой и банковской деятельности банка в Азии.

В наст.вр. ICBC владеет 72,81% акций ICBC (Asia).

ICBC (Asia) принадлежит 44 отделения в Гонконге, предоставляющих обслуживание счетов в китайских юанях, а также другие виды услуг, связанных с активностью в материковом Китае. Asianews.ru

Цены на недвижимость в 70 крупных г.г. Китая выросли в окт. на 8,6%; это самый низкий показатель роста в тек.г.

Пик роста цен пришелся на апр. 2010г., когда недвижимость подорожала на 12,8%. После этого правительство Китая, рассматривающее возможность введения налога на недвижимость, вынуждено было принять ряд мер по охлаждению рынка. Были приостановлены ипотечные кредиты для покупки третьего жилья, а также повышен размер первоначального взноса.

Стоимость новой недвижимости увеличилась в окт. на 10,6%, а на рынке вторичного жилья зафиксирован рост 5,9%.

Объем проданных м. упал на 11,2% и составил 92,78 млн.кв.м.

На 37% увеличились инвестиции в недвижимость, объем которых превысил 68 млрд.долл. США. Asianews.ru

Все большее число японских компаний активно набирает больше иностранцев в связи с расширением деятельности за рубежом.

Если эти шаги смогут вдохновить японскую молодежь, которая, как считается, больше обращена вовнутрь, это, вероятно, приведет к оживлению японских компаний.

600 студентов из Китая и Южной Кореи, учащихся в японских университетах, посетили в рамках семинара по набору персонала, проведенного в своей токийской штаб-квартире ведущим агентством занятости «Pasona Group», стенды 14 компаний, таких как «Panasonic Corp.», «Marubeni Corp.» и «Mitsui Chemicals». Студенты активно задавали представителям компаний такие вопросы как «Каковы ваши преимущества?» и «Как много иностранцев вы планируете нанять?».

«Подготовка специалистов в японских компаниях превосходна», – сказал на беглом японском 28-летний аспирант из Гонконга. Он добавил, что хочет найти место в ИТ-компании.

Представитель отдела кадров корпорации «Panasonic» сказал, что компания с энтузиазмом относится к идее найма иностранцев: «Взгляды иностранных студентов, обучающихся в Японии, более широки, поскольку они испытали влияние как своей родной культуры, так и культуры Японии. Они точно знают, чего хотят, и умеют эффективно общаться с другими людьми».

1100 из 1390 сотрудников, которых «Panasonic» планирует нанять в финансовом 2011г. – неяпонцы. По сообщению «Fast Retailing Co.», оператора сети магазинов одежды «Uniqlo«, около половины из 600 чел., которых планируется нанять в следующем финансовом году, – иностранцы.

Хотя для компаний, расширяющих свой бизнес за рубежом, обеспечение человеческими ресурсами зарубежных отделений является неотложной задачей, также ожидается, что иностранные работники будут играть ведущую роль в качестве координаторов для облегчения связей между штаб-квартирами компаний и их отделениями в других странах. Даже гигантские торговые дома, обладающие многолетним опытом в международном бизнесе, нанимают больше неяпонцев. «Mitsui & Co.», к примеру, запустила программу, в рамках которой работники компании, нанятые зарубежными филиалами среди местного населения, проходят двухгодичную стажировку в Японии.

«Мы бы хотели подготовить кадры таким образом, чтобы оставить вопросы, связанные с зарубежными филиалами, сотрудникам этих филиалов», – заявил представитель отдела компании по развитию персонала.

Упреждающий найм компаниями иностранных сотрудников нацелен не только на поддержку зарубежных филиалов. Компания «Lawson», оператор крупной сети удобных магазинов в Японии, начала нанимать сотрудников-неяпонцев весной 2008г. в целях изменения «японской» корпоративной культуры. Сначала компания нанимала в основном китайских граждан в связи с расширением своей сети в Китае, но число южнокорейских граждан, нанятых прошлой весной, превысило число нанятых китайских граждан, хотя у компании нет планов по открытию филиалов в Южной Корее.

«Напористые иностранные работники вдохновляют своих японских коллег. В наст.вр. идет пересмотр японской корпоративной культуры с ее неясными коммуникациями», – говорит менеджер отдела по развитию человеческих ресурсов компании.

Пак Чхан Гюн (Pak Chang-kyun, 26 лет), работающий в магазине «Lawson» возле западного входа станции Синдзюку, сказал, что намеревается постоянно работать в Японии: «Я не собираюсь возвращаться в Южную Корею. Я хотел бы постоянно работать в Японии».

Между тем, многие другие японские компании вкладывают больше усилий в подготовку японского персонала, который будет отвечать за дела компании за рубежом. Корпорация «Asahi Breweries», которая к 2015г. намеревается увеличить долю продаж за рубежом с нынешних 6,6% до 30%, в нынешнем году открыла программу, в рамках которой ежегодно 10 сотрудников будут стажироваться за рубежом в течение года. После прохождения краткосрочных трехмесячных курсов изучения иностранного языка в семи странах мира эти сотрудники должны будут самостоятельно проводить маркетинговые исследования и сообщать о полученных результатах совету директоров компании.

«Я хочу, чтобы эти сотрудники, выбранных для стажировок, отразили свой опыт в результатах», – говорит Тосио Кодато (Toshio Kodato), глава отдела международной торговли «Asahi».

Даже при том, что компании стараются всесторонне развить свои человеческие ресурсы, еще неизвестно, помогут ли эти усилия набрать выдающихся сотрудников. Японские компании, по-видимому, для многих иностранцев кажутся закрытым обществом.

«Ключевые должности заняты японцами и у иностранцев нет шансов получить повышение», – говорит один иностранец.

«Необходимо улучшить отношение к неяпонским сотрудникам, например, открыть им возможность получить повышение», – говорит представитель «Pasona».

Компания Green Dragon Gas Ltd, занимающаяся разработкой метана угольных пластов и котирующаяся на Лондонской бирже, собирается провести первичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже в начале 2011г.

По прогнозам средств массовой информации, IPO может принести компании до 450 млн.долл. США.

Компания со своими филиалами занимается исследованием, развитием и производством метана угольных пластов, а также продажей газа в Китае. Green Dragon Gas в ближайшее время собирается расширить количество своих буровых установок с 7 до 25. Asianews.ru

Bank of China, один из крупнейших кредиторов Китая, собирается приобрести долю в третьем по капитализации банке Португалии Banco BPI или его ангольском операторе BFA, 50,1% акций которого принадлежат BPI.

7 нояб. стороны заключили соглашение о сотрудничестве, однако еще не обсудили детали сделки. В дальнейшем банки обязались углублять взаимодействие по созданию платформы для оказания финансовых услуг китайским компаниям, работающим на территории Португалии. Asianews.ru

В Китае началась разработка проекта по строительству двух крупных искусственных островов у побережья Желтого моря. Общая площадь намывных территорий составит 1000 кв. км. На морском дне у берегов провинции Цзянсу в восточном Китае уже образовались песчаные холмы под влиянием морских течений. Их площадью составляет 25 000 кв. км. Эти естественные холмы станут основой для сооружения искусственных островов. Будущие территории предназначаются для строительства морских портов. По плану, два острова – Дунша и Гаони – будут готовы к 2020г.

В рамках стратегии освоения приморских районов провинции Цзянсу этому проекту уделяется ключевая роль. Объем инвестиций в проект пока не разглашается. Напомним, что аналогичные проекты осуществлялись в Нидерландах, Японии и Объединенных Арабских Эмиратах. Кроме того, Международный аэропорт Гонконга почти на 70% построен на намывных территориях. Воздушная гавань расположилась на искусственном острове, насыпанном около Чек Лап Кок и Лам Чау. Вся инфраструктура аэропорта занимает более чем 12 кв. км. Создание искусственного острова привело к увеличению площади Гонконга на 1%.

Аэропорт был открыт в 1998г. Теперь это – региональный грузовой транспортный центр, пассажирский хаб и воздушные ворота на материковый Китай, а также в Восточную и Юго-восточную Азию. Международный аэропорт Гонконга был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой проект строительства аэропорта, когда-либо строившегося на Земле. На его сооружение было потрачено 6 лет и 20 млрд.долл.

Компания Walt Disney подписала соглашение с китайскими партнерами о строительстве парка развлечений «Диснейленд» в Шанхае. Инвестиции в проект оцениваются в 3,6 млрд.долл. Проект одобрен китайскими властями в нояб. 2009г. С китайской стороны ответственной за реализацию проекта выступает шанхайская компания Shendi Group Co. Ltd. Под «Диснейленд» уже выделена территория размером в 4 млн.кв.м. в шанхайском районе Пудун. Для того чтобы расчистить площадку под строительство, необходимо будет снести дома четырех деревень, расселив их жителей.

Как только стороны достигнут полного согласия, начнется строительства парка. Помимо аттракционов, также будут построены отель и магазины. Как ожидается, «Диснейленд» начнет работу в 2014г. Сейчас в Поднебесной действует один подобный парк, построенный в 2005г. в специальном административном районе Сянган (Гонконг). Однако гонконгский «Диснейленд» пока не приносит доходов.

Напомним, что первый и самый известный парк аттракционов Диснея был открыт в г.Анахайм, в американском штате Калифорния, в 1955г. В нем был воссоздан мир мультфильмов и сказок, который интересен и взрослым, и детям. В среднем, ежегодно этот парк посещают 13,3 млн.чел. Площадь, занятая аттракционами, составляет 34,4 га.