Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиакомпания Garuda Indonesia подписала соглашение о присоединении к одному из крупнейших в мире альянсов авиаперевозчиков – SkyTeam. Garuda, которая, как отмечается в ее пресс-релизе, войдет в альянс в 2012г., поможет расширить присутствие SkyTeam на территории стран Юго-Восточной Азии, добавив 30 новых направлений.

«Присоединение к SkyTeam – это долгосрочная стратегия Garuda Indonesia, в течение многих лет мы улучшали наш сервис и развивали сотрудничество с членами альянса, учитывая эту цель, – приводятся в пресс-релизе слова главы Garuda Эмирсиха Сатара (Emirsyah Satar). – Став первой индонезийской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу, мы намерены следовать нашей стратегической цели по укреплению прибыльности и улучшению конкурентоспособности на международном рынке».

Garuda Indonesia – крупнейшая авиакомпания Индонезии, созданная в 1949г. География маршрутов авиаперевозчика охватывает такие направления, как Аделаида, Бангкок, Брисбен, Гонконг, Гуанчжоу, Джидда, Доха, Куала-Лумпур, Лондон, Манила, Мельбурн, Нагоя, Осака, Париж, Пекин, Сеул, Сидней, Сингапур, Токио, Франкфурт-на-Майне, Шанхай, Эр-Рияд. Самолетный парк перевозчика состоит из лайнеров Airbus A330-300, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 777-300.

SkyTeam Alliance – второй по величине альянс авиаперевозчиков после Star Alliance, созданный в 2000г. авиакомпаниями Aeromexico, Air France, Delta Air Lines и Korean Air. В наст.вр. он объединяет 13 авиакомпаний с четырех континентов, а также включает два ассоциированных члена. С 14 апреля 2006г. в SkyTeam вошел крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот». Таким образом, SkyTeam стал первым международным альянсом, который включил в свой состав российскую авиакомпанию.

ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), крупнейший в мире банк по рыночной капитализации, рассматривает возможность поглощения корейского Kwangju Bank с целью расширения своей деятельности за пределы Китая.

Активы Kwangju Bank составляют 20,4 млрд.долл. США.

По данным на конец сент. тек.г., ICBC принадлежат 194 отделения в 27 странах мира. За первые девять месяцев 2010г. банковские операции за рубежом принесли ICBC 459 млн. чистой прибыли, что на 43,9% больше аналогичных показателей пред.г. Asianews.ru

Несмотря на появление в Китае нового регионального самолета ARJ21, российские авиастроители уверены, что отечественный проект Ан-148 может найти в стране своего покупателя. Как рассказал РБК daily гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс и» Александр Рубцов, компания провела переговоры с двумя китайскими перевозчиками о возможной поставке 20 лайнеров российско-украинского производства. К Ан-148 проявили внимание и три китайские лизинговые компании, которые могут стать основными продавцами лайнера в регионе. С одной из них промышленность может подписать соглашение о сотрудничестве уже на следующей неделе, во время визита в Россию премьера Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао.

На проходящей в китайском Чжухае авиационной выставке российско-украинским самолетом Ан-148 заинтересовались две китайские авиакомпании и три лизингодателя из Китая и Гонконга, рассказал Александр Рубцов. «На следующей неделе в Санкт-Петербурге при посещении премьером Госсовета Китайской Народной Республики планируется подписать соглашение о сотрудничестве, речь в котором будет вестись о продвижении продукции российского авиапрома в Азиатский регион, – сказал он. – У нас есть твердое убеждение, что, несмотря на запуск государственной китайской программы ARJ21, лайнеры Ан-148 и Ан-158 найдут в регионе своего покупателя». По его словам, двум авиакомпаниям потребуется 20 таких машин. «Лизинговые компании только изучают самолет», – утверждает г-н Рубцов.

На выставке в Чжухае китайский авиапром впервые представил летающий экземпляр нового среднемагистрального самолета ARJ21-700. Представители Aviation Industry Corporation of China (AVIC) уже заявили, что самолет получил 240 заказов от китайских перевозчиков, и назвали первого покупателя – Chengdu Airlines Co. «У российско-украинского самолета есть несколько преимуществ. Первое из них – весовые параметры, так, он уже весит почти 50 т. Также период настройки и отладки самолета продлится минимум на год-полтора», – уверен Александр Рубцов. Дело в том, что самолет еще до конца не прошел испытания и не получил сертификат типа. На это также потребуется время.

Ан-148 – не единственный проект, который может заинтересовать китайский рынок, уверены в ИФК. «Российской промышленности надо предлагать продукцию, опережающую рыночные потребности. Растущий рынок Китая показывает, что российской промышленности надо предложить широкофюзеляжный самолет, похожий на Ил-86 и Ил-96. Но для этого должна быть подкорректирована стратегия ОАК», – отметил Александр Рубцов.

Власти специальной административной зоны КНР ввели дополнительные налоги и подняли размер первоначального взноса при покупке жилой недвижимости в кредит.

Начиная с 20 нояб., все объекты жилой недвижимости, продающиеся в течение полугода после покупки, будут облагаться 10% госпошлиной. Размеры первоначальных взносов при покупке объектов стоимостью свыше 12 млн. гонконгских долл. (1,5 млн.долл.) увеличатся до 50% по сравнению с 40% ранее.

При покупке объекта ценой от 8 млн. до 12 млн. гонконгских долл. размер первоначального взноса поднимется до 40%. Госпошлина для объектов, продающихся в течение 12-24 месяцев после покупки, составит 5% от их стоимости, сообщает агентство Bloomberg.

В начале окт. Министр финансов Гонконга заявил, что власти перестанут предлагать вид на жительство иностранцам, которые покупают недвижимость на острове.

Напомним, что ВНЖ в Гонконге выдавался иностранцам, которые вкладывают в экономику либо недвижимость острова 6,5 млн. гонконгских долл. ($830 тысяч). Эта схема пользовалась популярностью главным образом среди жителей других регионов Китая.

Для справки: россияне, посещающие Гонконг, могут пребывать на его территории без визы в течение 14 дней. Для того чтобы остаться там на более длительный срок, нашим соотечественникам виза потребуется.

Муниципальные власти Гуанчжоу собираются продать 20% своих акций в Bank of Guangzhou, седьмом по величине банке города, иностранным инвесторам. Предполагается, что сумма сделки составит 850 млн.долл. США.

Среди потенциальных покупателей – Groupe BPCE, второй по количеству отделений банк Франции, и Bank of Nova Scotia, третий по размерам банк Канады.

Муниципальным властям принадлежит 93% акций Bank of Guangzhou.

Bank of Guangzhou был образован в 1996г. В настоящий момент у банка имеется 82 отделения и 1800 сотрудников. Совокупные активы банка в конце пред.г. превысили 19 млрд.долл. США. Asianews.ru

Shirble Department Store Holdings (China) Ltd, крупномасштабный оператор сети магазинов, базирующийся в Шэньчжэне, разместит акции на Гонконгской фондовой бирже.

Цена за одну ценную бумагу в рамках первичного размещения составит 2,20 гонконгских долл.

Оператор собирается привлечь не менее 165 млн.долл. США, которые будут использованы для открытия восьми новых магазинов в 2012г., строительства нового комплекса и развития информационной и технологической системы управления.

Букраннерами размещения выступят BOC International Holdings и BNP Paribas S.A. Asianews.ru

Крупнейший гонконгский авиаперевозчик Cathay Pacific расширит свое влияние в материковом Китае через совместные грузовые перевозки с Air China. Сделка получила одобрение китайского правительства, и первые рейсы начнут осуществляться уже в начале будущего года.

Cathay будет контролировать 49% акций Air China Cargo.

Совместное предприятие увеличит долю грузовых перевозок в дельте реки Янцзы.

Однако основная часть грузоперевозок Cathay Pacific будет по-прежнему приходиться на Гонконг. Международный аэропорт Гонконга, являющийся крупнейшим в мире центром грузовых перевозок, продолжает бить рекорды по обороту грузов.

В прошлом месяце на долю гонконгского аэропорта пришлось 373 тыс.т. грузов, что на 15,5% выше аналогичного показателя пред.г. Asianews.ru

Ведущий китайский производитель свинцово-кислотных батареек LEOCH International Technology проведет первичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже, в ходе которого планирует привлечь 215 млн.долл. США.

Акции компании будут выставлены на продажу по цене от 3.75 до 5.35 гонконгских долл. за ценную бумагу.

Доходы от размещения будут использованы для увеличения производственных мощностей, разработки новых технологий, расширения внутренних и зарубежных каналов реализации и пополнения оборотного капитала.

Чистая прибыль LEOCH Int'l за I пол. 2010г. составила 19 млн.долл. США, что на 118% больше аналогичного показателя пред.г.

Основными клиентами компании являются BMW, Jaguar, Mattel, China Mobile, China Unicom (Hong Kong), China Telecom и ZTE Corp. Asianews.ru

В присутствии гонконгского Секретаря по финансовым улугам и Казначейству Профессора K C Чана и министра финансов Люксембурга Люка Фридена, Ассоциация индустрии фондов Люксембурга (ALFI) открыла свое постоянное представительство в Гонконге.

ALFI – представительный орган Люксембургского сообщества инвестиционных фондов. Образованный в 1988г., ALFI в наст.вр. представляет более чем 1200 домицилированных в Люксембурге инвестиционных фондов, компаний по управлению активами и широкий диапазон сервис-провайдеров, таких как банков-хранителей, администраторов фондов, трансфертных агентов, дистрибуторов, юридических фирм, консультантов, налоговых экспертов, аудиторов и бухгалтеров, специализированных IT-провайдеров и коммуникационных компаний.

ALFI заявил, что решил усилить свое присутствие в азиатском регионе с открытием постоянного офиса в Гонконге, поскольку регион развивается как ключевой неевропейский дистрибуционный рынок для домицилированных в Люксембурге фондов. Его представительство «будет продвигать Люксембург как мировой центр международной дистрибуции инвестиционных фондов и далее развивать ценные отношения с депозитариями спорного имущества, такими как компании управления активами, регуляторы и родственные им ассоциации, на главных азиатских дистрибуционных рынках.»

Председатель совета директоров ALFI Клод Кремер заявил: «Азия является важным рынком для индустрии фондов, и мы видим значительный потенциал и возможности на этом рынке. Постоянное представительство в Гонконге является нашим первым офисом, открытым за пределами Люксембурга.»

«Для финансового рынка Гонконга характерна высокая степень ликвидности, и он работает на основании эффективных и прозрачных нормативных документов, отвечающих международным стандартам. Гонконг является одним из основных в Азии дистрибуционных центров для инвестиционных фондов и расположен в центре региона. Когда мы изучали, где открыть свое представительство в Азии, Гонконг несомненно был для нас наиболее предпочтительным местом,» добавил Кремер.

Гендиректор по продвижению инвестиций в Invest Hong Kong Саймон Галпин напомнил, что «Гонконг был признан крупнейшим центром управления активами в Азии. В городе работает более 300 фирм по управления фондами, что является наибольшей концентрацией международных управляющих фондов в регионе. Совокупная стоимость бизнеса по управлению фондами в Гонконге составляла 1.09 триллионов USD на конец 2009г.»

Российская государственная Дума ратифицировала соглашение между правительствами РФ и Макао об организации прямого воздушного сообщения. Соглашение регулирует права авиапредприятий, финансовые и таможенные вопросы.

Имущество авиакомпаний китайского региона и Российской Федерации освобождаются от таможенных пошлин и других налогов. Предусматривается также устранение двойного налогообложения на доходы, прибыль и капитал авиапредприятий.

Документом предусматривается, что стороны будут защищать безопасность воздушных судов, пассажиров и экипажей, а также аэропортов и аэронавигационных средств. В соглашении прописан и порядок эксплуатации маршрутов и промежуточных пунктов в третьих странах.

Напомним, что, будучи в составе КНР, специальный административный регион Макао обладает значительной автономией: он имеет собственные законы, правовую, денежную, таможенную и эмиграционную систему. Этот регион обладает правом участия в международных организациях. Поэтому он может устанавливать воздушное сообщение с другими странами и регионами.

Добавим, что между Макао и противоположным берегом реки Чжуцзян, где расположен Гонконг, курсируют суда на подводных крыльях. Также имеется вертолетная линия между Макао и Гонконгом. Аэропорт Макао обслуживает рейсы из многих городов Китая. Движение большинства пассажиров между Макао и остальной частью КНР осуществляется путем пешеходного прохода через контрольно-пропускной пункт «Гунбэй» в соседний г.Чжухай (провинция Гуандун).

UBS опять рассекретил американские счета. Швейцарский банк UBS не выдержал прессинга налоговых властей США и раскрыл информацию еще о 4 тыс. счетах своих американских клиентов. На очереди – еще столько же. Бизнес, в т.ч. и российский, стал искать «тихую гавань» в Азии

Громкая история о противостоянии налоговой службы США и банка Union Bank of Switzerland (UBS) завершилась очередным поражением швейцарской банковской системы, которая ранее славилась надежным хранителем тайны вкладов.

Гражданский иск против банка был отозван, т.к. кредитное учреждение уже предоставило информацию о 4000 американских счетах, и еще 4450 записей должно быть предоставлено в самое ближайшее время, передает радиостанция Business FM.

После того, как швейцарский парламент 17 июня 2010г. начал процедуру ратификации договора об обмене информацией с США, UBS разослал письма 50 тыс. своих американских клиентов с просьбой проявить инициативу и самим явиться с повинной в налоговую. Однако так, судя по всему, поступили далеко не все.

За последнее время 20 млрд. франков (в долларовом эквиваленте такая же сумма) было снято со счетов. Во вторник, 16 нояб., исполнительный директор банка Освальд Грюбель заявил, что в ближайшее время со счетов может быть снято еще до 40 млрд.

«Налоговые органы США прибегли к беспрецедентному давлению на банк, – заявил BFM.ru руководитель проектов финансовых расследований «ФБК-Право» Александр Сотов. – Но Швейцария понимала, что негативные последствия отказа в раскрытии информации сильнее ударят по экономике страны, чем негативные последствия согласия. Рынок США для Швейцарии стратегический, и стране его терять нельзя».

Напомним, что в 2008-09гг. правительство США уже подавало несколько исков против швейцарского банка UBS, требуя раскрыть имена 52 тысяч американских клиентов банка, подозреваемых в уклонении от уплаты налогов. 18 фев. 2009г. UBS согласился предоставить информацию о 250 -285 (по разным данным) клиентах из США. Тогда же UBS согласился выплатить в бюджет США штраф в 780 млн.долл. за урон, нанесенный американскому государству уклонистами от налогов. Правда, формально банк был наказан за «неправильные действия» своих сотрудников в американских отделениях.

Россия тоже хочет знать

Россия в контексте борьбы с «грязными деньгами» тоже хотела бы иметь представление о суммах, которые хранят в швейцарских банках некоторые ее граждане. Но, как пояснил BFM.ru ведущий специалист BDO Виталий Иваненко, США могли предъявить претензии банку UBS в рамках своего законодательства, а Россия напрямую так сделать не может. Наша страна давно заинтересована в обмене информации с государствами, как это предусмотрено договором стран-членов Организации экономического сотрудничества и Развития (ОЭСР) – они договорились о раскрытии информации во избежание двойного налогообложения. Но, как сообщила глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина, Россия вступит в ОЭСР не раньше 2012г.

Правда, договоренности с отдельными странами о раскрытии информации у России есть – такое соглашение подписано с Кипром. Виталий Иваненко напоминает, что Кипр много лет использовался как юрисдикция для работы отечественного бизнеса, и российское правительство потребовало упрощения процедуры по раскрытию информации. Но Кипр и сам был в этом заинтересован, а со Швейцарией и другими европейскими юрисдикциями все сложнее, считают эксперты.

«У России пока нет оснований напрямую предъявлять требования банкам, вроде UBS, поскольку, например, со Швейцарией еще не было прецедента в деле по раскрытию информации», – поясняет Иваненко. По его словам, Швейцария спокойно может отказать России, мотивируя это тем, что защита тайны клиентов важнее, чем поступления от российской экономики.

Если рассматривать частный случай с UBS, то подобного раскрытия Россия вряд ли сможет добиться, добавляет Александр Сотов. По мнению эксперта, Кипр, подписав соглашение с Россией, сделал реверанс в сторону ЕС – чтобы доказать, что следует всем подписанным внутренним и международным соглашениям. «В 2007г. государство приняло закон «О противодействии отмыванию денежных средств». С другой стороны, Кипр не мог пойти на риск и потерять российский рынок, но другие европейские офшорные компании сейчас ставят свои экономические интересы выше, чем отношения с Россией», – говорит Александр Сотов.

Эксперт констатирует, что для российского бизнеса и частных лиц наиболее перспективно сейчас выглядят азиатские офшоры – в первую очередь, Сингапур и Гонконг. «Процесс оттока офшорного капитала уже стартовал», – говорит он.

Безусловно, считают опрошенные BFM.ru специалисты, США будут всячески препятствовать оттоку капитала из страны, и история с UBS продемонстрировала эти намерения США.

Банк России тоже внимательно следит за объемами утечки денег из страны.

Во вторник, 16 нояб., ЦБ сообщил: по итогам года объем оттока капитала из РФ составит 22 млрд.долл.

В то же время в России продолжается активная работа по изменению законодательства по части раскрытия банковской тайны. Президент Дмитрий Медведев 15 нояб. подписал изменения в федеральные законы «О банках и банковской деятельности» и «О валютном регулировании и валютном контроле». Теперь Росфиннадзор, ФТС и ФНС входят в перечень органов, которым предоставлено право на получение от кредитных организаций документов и информации, содержащих банковскую тайну. При этом ведомствам запрещается раскрывать полученную информацию третьим лицам. Елена Зиброва, Андрей Жвирблис

По предварительным оценкам экспертов, экспорт винограда из Перу в 2010г. вырастет на 30,6% и достигнет 176,6 млн.долл. в денежном выражении, объем экспорта увеличится на 23,6% и составит 74,9 тыс.т., – передает Freshplaza.com. В 2009г. поставки перуанского винограда на международный рынок составили 135,3 млн.долл. в денежном и 60,6 тыс.т. в реальном выражении (+62,2% и +38% соответственно). Основной причиной роста в этом году станет повышенный спрос на рынках США и Гонконга, а также выросшая на $2,4 экспортная цена за 1 кг.

Помимо этого, с подписанием договора о свободной торговле (март 2010), ожидается увеличение поставок в Китай. В период с янв. по авг. 2010г. экспорт винограда в Китай вырос на 55,3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и достиг 61,9 млн.долл.

Основными рынками сбыта перуанского винограда являются США (23,1%), Голландия (18,2%) и Гонконг (12%). El Pedregal, Complejo Agroindustrial Beta и Drokasa – три крупнейших экспортера Перу (47,4% всего экспорта).

Корпорация Starbucks подписала меморандум о намерениях с правительством городского округа Пу’эр, провинции Юньнань, а также с академией сельского хозяйства провинции.

Кофейная ферма Starbucks, которая скоро должна появиться в провинции Юньнань, станет первым центром по производству кофе, исследовательским центром корпорации в Китае.

Для работы в своем центре в Юньнане, американская корпорация Starbucks, штаб-квартира которой располагается в Сиэтле, планирует нанимать на работу местных кофейных фермеров. Предполагается, что первый урожай соберут уже в 2014г.

Спрос на кофе в Китае растет быстро. В среднесрочной перспективе Starbucks планирует открыть еще 1,000 кофеен в КНР. Таким образом, Китай станет вторым рынком для Starbucks после США. asianews.ru

Крупнейший банк КНР Industrial And Commercial Bank Of China (ICBC) планирует привлечь 45 млрд. юаней (6,8 млрд.долл.) за счет размещения акций среди своих акционеров. Ожидается, что это мероприятие пройдет уже до конца нояб. 2010г.

Банку необходимо пополнить собственный капитал, который несколько сократился из-за кредитного бума, зафиксированного в 2009г. Как сообщалось ранее, Народный банк Китая не так давно в четвертый раз повысил требования к резервам депозитов.

Размещение акций ICBC пройдет на биржах Шанхая и Гонконга (Сянгана). Каждая акция будет торговаться по 2,99 юаня ($0,43) в Шанхае и 3,49 гонконгского долл. ($0,45) в Сянгане. Ожидается, что цена этих бумаг в ходе размещения будет ниже курса котировок на 37% и 47% соответственно. Тем инвесторам, которые владеют акциями банка, предлагается 0,45 акции на 10 уже имеющихся. То есть, всего ICBC выпустит 15,03 млрд. акций.

Напомним, что в 2009г. общий объем кредитов, выданных китайскими банками, составил 1,6 млрд.долл. Это немного истощило объем активов кредитных учреждений КНР. С 16 нояб. 201г. пять крупнейших китайских банков должны увеличить объемы своих резервов до 18%.

Отечественные интернет-пользователи пока не могут похвастаться высокой скоростью выхода в интернет. Так, согласно исследованию агентства Pingdom, Россия занимает лишь 37 место в рейтинге стран с самой высокой средней скоростью доступа в Сеть. Всего в списке представлено 50 государств.

Агентство мониторинга Pingdom составило рейтинг 50 стран с самой высокой средней скоростью выхода в интернет. Россия в этом списке занимает 37 позицию со средней скоростью 2,59 Мбит/с, хотя по количеству пользователей сети Россия занимает седьмое место.

Первое место в списке стран с наиболее быстрым доступом в интернет занимает Южная Корея, где средняя скорость доступа составляет 16,63 Мбит/с. Второе место – Гонконг с показателем 8,57 Мбит/с. Замыкает тройку лидеров Япония с показателем 8,03 Мбит/с. На последнем месте Иран со скоростью 0,41 Мбит/с.

Всего в странах-участницах рейтинга в интернет выходит 1,8 млрд. пользователей. Средняя скорость доступа в Сеть в мире составляет 1,8 Мбит/с.

Британские банки ведут переговоры о скоординированном уменьшении премиальных бонусов сотрудникам по итогам тек.г., сообщает в понедельник Итар-ТАСС со ссылкой на BBC. По данным источников BBC в финансовом секторе, общая сумма бонусов в банках Сити может быть уменьшена с 7 млрд. фунтов (11,2 млрд.долл.) до 4 млрд. фунтов (6,4 млрд.долл.), т.е. примерно на 40%.

Британские банки намерены снизить премиальные одновременно и на одинаковый процент. Финансовый институт, снижающий бонусы в одиночку, рискует столкнуться с проблемой утечки кадров, т.к. наиболее ценные сотрудники перейдут к конкурентам, которые больше платят. Британский министр по делам бизнеса Винс Кейбл заявил недавно, что правительство может повысить налоги на банки, если их руководители и другой персонал будут получать «возмутительно высокие бонусы».

Кабинет Джеймса Кэмерона недавно объявил о программе жесткого сокращения бюджетных расходов, которая ударит по материальным интересам бедных слоев и среднего класса. Цель мер экономии – сокращение гигантского бюджетного дефицита, образовавшегося в результате финансового кризиса. Его причиной стали рискованные операции банков, на спасение которых британское государство выделило десятки млрд. фунтов.

Давление со стороны правительства вынудило банки начать обсуждение вопроса о сокращении бонусов, несмотря на опасения, что перспективные сотрудники начнут покидать Лондон и переезжать на работу в другие финансовые центры, где нет ограничений на премиальные, такие, как Нью-Йорк и Гонконг. По данным источника в финансовой отрасли, по итогам нынешнего года объем бонусов, которые выплатят своим сотрудникам банки Уолл-стрит, составит 20 млрд.долл. Это на 80% больше суммы, которую намерены выплатить банки лондонского Сити.

СИТИвой бизнес. «Итоги» попытались разобраться в цепи ошибок, сопровождавших самый масштабный российский бизнес-проект – «Москва-Сити»

Во всех языках «сити» происходит от слова «цитадель». Уже почти 20 лет крепость «Москва-Сити» сопротивляется времени. Площадка на Краснопресненской набережной стала не столько строительной, сколько экспериментальной. На ней российские чиновники и бизнесмены учились отвечать за свои слова, делать деньги и их терять. Можно сказать, что Москва-Сити стал музеем истории отечественного бизнеса под открытым небом. Недавно новый мэр Москвы Сергей Собянин назвал его градостроительной ошибкой. «Итоги» попытались разобраться в цепи ошибок, сопровождавших самый масштабный российский бизнес-проект.

Утопический капитализм

Если посмотреть на два десятка лет назад, то становится очевидно – к градостроительной ошибке вела вся бизнес-история проекта. А было так.

Вернувшись из Гонконга, где проходила XVII конференция Международной ассоциации городского развития, президент ОАО «Сити» Александр Хажакян провел пресс-конференцию о будущем московском деловом центре. По его словам, в таком проекте очень заинтересованы зарубежные инвесторы и специалисты по недвижимости. Дело было 12 окт. 1993г. – через восемь дней после того, как с Новоарбатского моста танки стреляли по Белому дому.

Либо те самые инвесторы никогда телевизор не включали, либо господин Хажакян лукавил. Иначе объяснить само появление идеи построить «русский Манхэттен» в начале 90очень сложно. «Денег тогда не было и на более банальные вещи, не говоря уже о Сити», – вспоминает руководитель аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости» Олег Репченко. Видимо, только что пришедшая к власти команда Юрия Лужкова хотела показать, что в стране действительно начинается новая жизнь. Правда, начиналась она в муках. Именно в экономических просчетах проекта кроется главная причина всех его нынешних неурядиц.

Бизнес-историю стройки века можно проследить на примере управляющей компании ОАО «Сити». Созданное в 1992г., общество должно было стать связующим звеном между правительством Москвы и бизнесом – инвесторами и застройщиками. Юридически ОАО «Сити» считается управляющей компанией, которая сдает в аренду участки под строящиеся небоскребы и осваивает бюджетные средства на возведение инфраструктурных объектов: дорог, озеленения, коммуникаций и т. д. Первое время (т.е. первые 11 лет) главным акционером «Сити» была мэрия, которая лихорадочно искала инвесторов за рубежом. А те телевизор все же смотрели и не торопились вкладываться в котлован на берегу Москва-реки. Хотя и отчаянные находились.

Депутат Мосгордумы Михаил Москвин-Тарханов вспоминает, что в 1992г. большой интерес к проекту проявил канадский миллиардер Альберт Райхман, крупнейший владелец офисных площадей в мире. К нему обратились как раз по причине полной неопытности в столь сложных проектах. «Он дал высокую оценку местоположения Сити, а Райхман знаком с градостроительными вопросами не понаслышке. Он уже сталкивался с такой проблемой на примере своего проекта строительства делового центра Canary Wharf в районе лондонских доков, когда удаленность от центра чуть не привела к провалу всего дела», – говорит Москвин-Тарханов. Впрочем, в Лондоне дела у девелопера вскоре пошли на лад. Чего не скажешь о Москве.

Райхман вместе с его Reichmann Asia вышел из проекта через несколько лет. Говорят, что его, ортодоксального еврея, покоробила просьба московских чиновников отстегнуть на строительство храма Христа Спасителя. Вплоть до конца 90приходили и уходили такие монстры мирового бизнеса, как японская Itochu и немецкая Siemens. Несколько раундов игры «я вам покажу, кто здесь хозяин» привели к тому, что из Москва-Сити убрались даже самые бесстрашные зарубежные воротилы.

Так Юрий Лужков остался наедине со своим детищем. Ведь на доморощенный капитал надеяться не приходилось. «Имело место типичное для нашей страны несоответствие интересов бизнеса, который побыстрее хочет увидеть прибыль, и чиновников, которым нужно выполнять свои утопические обязательства, – говорит Олег Репченко. – Бизнесу выгоднее распределить капитал по 20 объектам, чем вложить огромную сумму в один котел лет эдак на десять с неизвестным результатом». В таких масштабных проектах (общая стоимость возведения Москва-Сити оценивается примерно в 12 млрд.долл.) главную скрипку должно играть государство, но ему в то время было не до Сити. Наступил кризисный 1998г., и Юрию Лужкову пришлось финансировать стройку в основном за счет городского бюджета. Всем было интересно: а что будет дальше?

Олигарх-град

В 2003г. в ОАО «Сити» появился первый крупный отечественный акционер. Им стал Юрий Шефлер. По его заказу компания «АТОН» выкупила у миноритарных акционеров 25% акций, а в следующем году он довел свой пакет до 38%. Мэрия к тому времени уже не могла тянуть на своих плечах все дело. Присутствие в составе акционеров господина Шефлера, которым позднее заинтересовался Интерпол (по делу о правах на водочные бренды), не могло радовать Юрия Лужкова. И даже появление в ОАО «Сити» в 2004г. дружественной мэрии группы «Гута» (выкупила 24% акций ОАО) не смогло сдвинуть с места строительные работы. «Все акционеры, которые когда-либо входили в проект, специализировались исключительно на перепродаже акций, столь удачно купленных в свое время, – рассказывает председатель совета директоров Mos City Group Павел Фукс, который начал строить один из небоскребов как раз в 2003г. – В то время никто не верил в Москва-Сити как в девелоперский проект. Банкиры на просьбу дать денег крутили пальцем у виска».

Чехарда с акционерами не могла не сказываться на ходе работ, т.к. ОАО «Сити» разрабатывало бизнес-план ММДЦ (полное название – Московский международный деловой центр «Москва-Сити») и координировало деятельность застройщиков. И делало это подчас в угоду спекулятивным интересам акционеров.

Заработав на перепродаже доли акционерного капитала, Шефлер благополучно вышел из проекта, и у ОАО «Сити» появились новые совладельцы. В 2005г. 30-процентную долю Шефлера приобрели структуры Михаила Прохорова и Владимира Потанина. Восемь процентов перешли к «Гуте», после чего обе стороны стали наращивать свои пакеты, дабы довести их до контрольного. Однако через два года для «Гуты» наступили тяжелые времена, и она продала свой 38% пакет акций ОАО «Сити» Олегу Дерипаске. В 2008г. об уходе из ОАО заявили владельцы «Норильского никеля». Михаил Прохоров объяснил свое решение так: «Я считаю, что девелоперы, которые построили первые объекты, заработают хорошие деньги, потому что Сити – модная штука, раскрученная. А те, кто придет в конце, что называется, попадут. Там будут такие пробки, что туда не въедешь и оттуда не выедешь. Это будет катастрофа». Сказал он это еще в июне 2008г.

В свою очередь девелоперы, в частности глава Mirax Group Сергей Полонский (построил самую высокую пока что башню «Федерация»), парировали, что, дескать, олигархи ничего в строительстве не понимают. Коллегу поддержал и Павел Фукс. Он считает, что верить жалобам инвесторов не стоит. «Сравните сами, – говорит девелопер. – Если в 2003г. цены на офисные помещения составляли около двух-трех тысяч долл. за 1 кв.м., то накануне кризиса 2008г. они доходили уже до 20 тысяч долл.». Внакладе акционеры точно не остались.

Несмотря на всю чехарду с акционерами, долгожданные башни стали подниматься над Москва-рекой как раз в середине нулевых. Впрочем, эксперты связывают это скорее с ростом цен на нефть. «Основная фаза строительства Москва-Сити (с 2004 по 2008г. – «Итоги») как раз пришлась на волну инвестиционного ажиотажа, – считает Олег Репченко. – Цены задрали до такой невменяемой высоты, что сесть туда смогли только крупные корпорации, которых имидж обязывает. Большая же часть помещений оказалась непроданной или несданной. Поэтому и нет денег, чтобы закончить проект. А раз так, то какой смысл заниматься инфраструктурой, о которой теперь говорит новый мэр?» По мнению Репченко, чтобы реализовать такой огромный объем офисных площадей, его нужно было продавать с большим дисконтом к рынку – от 30 до 50%, чего владельцы делать не торопятся. Неудивительно, что, по данным на этот год, в Сити пустует от 10 до 25% построенных площадей.

Есть и те, кто считает, что проект был провальным с самого начала. «Мы отказались участвовать в проекте еще на начальном этапе: провели собственную оценку и убедились, что такая концентрация зданий на столь небольшой территории оставит Москва-Сити проблемным местом навсегда, – говорит гендиректор концерна «КРОСТ» Алексей Добашин. – Более того, здания из стекла и алюминия просто не подходят для наших климатических условий». Кстати, данное мнение объясняет, за что Сити называют градостроительной ошибкой. Это естественное следствие не только вышеперечисленных бизнес-просчетов, но и абсолютной «стерильности» отечественных девелоперов (тогда они были просто строителями) и архитекторов в плане проектирования таких мегаобъектов.

Центр тяжести

Согласно экспертной оценке того же Райхмана у Москва-Сити имелись все шансы стать крупнейшим деловым центром в Европе. Действительно, Сити раскинулся всего в четырех км. от Кремля, в одном км. от здания правительства России, а также на стыке водного, ж/д и автомобильного путей сообщений. С точки зрения девелоперского бизнеса проект смотрелся идеально. Воду мутили исключительно борцы за архитектурный облик Белокаменной. И до сих пор, когда при определенном ракурсе видно, как небоскребы Сити буквально нависают над Кремлем, критики тут же с шашками наголо. «Башни-карандаши портят городские панорамы, если смотреть со стороны снесенной гостиницы «Россия», со смотровой площадки Воробьевых гор и со многих других точек, – говорит архитектор Алексей Клименко. – Москва на их фоне скукоживается».

Кстати, поначалу в Сити пытались действовать цивилизованно – даже проводили международные архитектурные конкурсы, чтобы наш финансовый центр был на высоком архитектурном уровне. Наивные западные зодчие честно приезжали, предлагали интересные решения, но всякий раз проигрывали. У них там принято просчитывать всю инфраструктуру, которая должна соответствовать нагрузке здания, – от парковок до зеленых зон, что нашим, видимо, казалось слишком большим расточительством полезных площадей. В результате вовсе не эстетические огрехи стали самой большой проблемой нашего финансового центра. Его слабое место – транспортное решение. Скажем, нынешнего градоначальника беспокоит, как именно москвичи будут добираться до Сити, где смогут припарковаться и не выхолостит ли бизнес-град своей деловой активностью прилегающие к нему районы. Согласно первоначальным планам в Сити предусматривалось строительство всего лишь 21,6 тыс. машино-мест. Это при том, что центр рассчитан на 300 тысяч работников. Теперь все, кто планировал и строил, в один голос соглашаются – маловато! И надо все исправлять. Ведь уже понятно, что сносить или замораживать Сити никто не будет. Значит, его надо достраивать как можно скорее.

Что делать

На недавнем совещании по дорожному строительству чиновники делали работу над ошибками: предлагали довести количество парковок до 100 тысяч. Уже известно, что на месте так и не построенного опальным Чигиринским небоскреба «Россия» (высотой под км.) появятся дополнительные парковочные места. Согласно последним данным к запланированным 22 тыс. машиномест добавятся еще 4 тыс. Кроме того, в комплексе «Город столиц», в состав которого входят две башни с жилыми апартаментами, бизнес-центр и ритейловая зона, будет подземный паркинг на 2500 машино-мест. «Этот объем был рассчитан нами еще на этапе планирования здания; его хватит, чтобы полностью обеспечить потребности жителей апартаментов, арендаторов офисов и гостей комплекса, – уверяет директор департамента коммерческой недвижимости Capital Group Петр Исаев. – Скоро мы приступим к освоению нового, 16 участка, на территории которого уже запланировано строительство 10-этажного паркинга – крупнейшего в Москва-Сити из заявленных на сегодняшний день». Конечно, только количеством машино-мест транспортную проблему Сити не решить. Например, в лондонском Canary Wharf или парижском La Defense парковочных мест гораздо меньше, при этом особых транспортных проблем там нет.

По словам собеседника «Итогов» в департаменте дорожного и мостового строительства Москвы, «транспортный узел еще не имеет окончательной конфигурации, схема будет корректироваться по ситуации, в зависимости от этого и определится судьба объектов Сити». Хотя кое-что известно. Предполагается организовать пассажирские перевозки по малому ж/д кольцу, создать транспортный терминал «Тестовский», который станет ключевым в сообщении между крупнейшими аэропортами столицы. Запланировано строительство эстакады для транзитного транспорта по 1 Красногвардейскому проезду и нового съезда с Третьего транспортного кольца. «С учетом решительного настроя нового мэра вполне реально, что эти планы будут реализованы», – считает директор по маркетингу и продажам башни «Меркурий Сити» Ирина Стрижова. Сколько денег потребуется на достройку инфраструктурных объектов? Цифра уже прозвучала – 68 млрд. руб., что составляет большую часть дорожного бюджета столицы.

Параллельно с решением чисто градостроительных проблем придется развязывать и бизнесовые. Сейчас почти 85% акций ОАО «Сити» де-факто владеет Олег Дерипаска. Однако борьба акционеров продолжается до сих пор. В 2008г. структуры Дерипаски выкупили 46% пакет ОАО «Сити» у Прохорова с Потаниным, взяв кредит у своего же банка «Союз». Все бумаги находились в залоге у кредитного учреждения, и никого это не беспокоило, пока банк не был продан в 2009г. «дочке» «Газпрома». Потом «Союз» пришлось санировать. В числе акционеров банка остался дерипасковский «Ингосстрах», который по совместительству владеет еще и 16% акций ОАО «Сити». Председатель правления «Союза» Андрей Хандруев заявил «Итогам», что выкупать контрольный пакет акций ОАО «Сити» его банк не собирается, а посему Олег Дерипаска де-факто остается «царем всея Сити».

По мнению экспертов, такой крупный инвестор должен был появиться еще в 1992г. или хотя бы в начале 2000‑х. Однако тогда своих таких, тем более с девелоперским опытом, у нас не было, и выход на сцену мощной бизнес-структуры на завершающей стадии строительства едва ли можно назвать прорывом. Ведь для международного финансового центра нужно нечто большее, чем подковерная борьба акционеров. Рецепт выписал лорд-мэр лондонского Сити Гевин Артур еще во время своего визита в Москву в 2003г. «Требования для тех, кто хочет последовать примеру Лондона, элементарны: полнейшая прозрачность, следование жестким правилам банковской и вообще финансовой деятельности, – говорил он. – И, что очень важно, равные правила для своих и иностранных компаний». А в опыте британцев сомневаться не приходится. Их старый Сити и новый Canary Wharf вкупе – крупнейший в мире финансовый центр.

Так что дело за малым. Московским властям надо решить транспортную проблему вокруг Сити, инвесторам и девелоперам перестать заламывать несусветные деньги за «ситивые» м. Кроме того, неплохо бы вернуть на Краснопресненскую набережную в качестве девелоперов и подрядчиков солидные западные компании. Что же до «придавивших» Москву небоскребов, то с этим уже ничего не поделаешь. Не сносить же объекты стоимостью в миллиарды долл., как ларьки у метро. Да и Москве как будущему финансовому центру мирового уровня (эту задачу ведь никто не отменял) нужно реальное место дислокации. Цитадель, иными словами. Дмитрий Серков, Артем Никитин

Правительство Багамских островов объявило об открытии офиса в Гонконге, который станет региональной базой для Управления торгового флота этой карибской офшорной юрисдикции.

Приветствуя открытие офиса, премьер-министр Багамских о-вов Хьюберт Ингрехем сказал: «Сегодня Багамы являются процветающим и растущим центром судоходства. По оценкам, сектор судоходства ныне составляет значительные 20% нашей экономики. Мы считаем Гонконг стратегическим местом, откуда мы сможем поддерживать и обеспечивать рост этого важного сектора. Мы также полагаем, что Гонконг – ведущий центр финансовых услуг в этом регионе – является важным рынком, который даст нам не только прирост числа посетителей, но также поможет привлечь дополнительных клиентов на наш рынок «отпускной недвижимости», и как инвесторов в другие сегменты нашей экономики, будь то туризм, финансовые услуги или легкая промышленность».

Офис Багамского Управления торгового флота стал первым коммерческим предприятием Багамских островов на Дальнем Востоке. Первое присутствие этой юрисдикции в Гонконге было установлено в виде Почетного Консульства 13 лет назад, а затем, в 1998г., было открыто дипломатическое представительство в виде Консульства.

Политическое заявление о результатах работы по реализации «Богорских целей», 14 нояб. 2010г.

В 1994г. на встрече в Богоре (Индонезия) лидеры АТЭС объявили о своей общей приверженности идее построения свободной и открытой торгово-инвестиционной системы к 2010г. развитыми и к 2020г. развивающимися экономиками-участницами. Эти ориентиры получили известность как «Богорские цели» и стали амбициозным свидетельством нашей общей уверенности в том, что обеспечение свободы и открытости торгово-инвестиционной деятельности является ключевым условием для реализации потенциала роста региона и улучшения экономических и социальных показателей всех экономик АТЭС.

В 2010г. мы осуществили оценку прогресса в деле реализации «Богорских целей» пятью промышленно развитыми экономиками (Австралия, Канада, Япония, Новая Зеландия, США), а также восемью добровольно присоединившимися к ним развивающимися экономиками (Чили, Гонконг, Республика Корея, Малайзия, Мексика, Перу, Сингапур и Тайвань). В докладе об итогах первого этапа работы по достижению «Богорских целей» отмечается, что, хотя предстоит еще многое сделать, упомянутые тринадцать экономик (в дальнейшем называемые «экономики 2010») достигли существенного прогресса в реализации «Богорских целей».

За период после принятия в 1994г. Богорской декларации деятельность экономик АТЭС по продвижению «Богорских целей» принесла положительные результаты для региона. Рост суммарного объема торговли всех экономик АТЭС опережает остальные регионы мира. С 1994 по 2009г. рост объема торговли товарами экономик АТЭС с другими странами ежегодно составлял в среднем 7,1% и достиг в 2009г. 11,4 трлн.долл. США. Номинальная стоимость торговли услугами в регионе АТЭС увеличивалась ежегодно на 7% и составила в 2009г. 2,4 трлн.долл. США. Начиная с 1994г. приток прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в регион АТЭС увеличивался на 13% в год, а вывоз капитала – на 12,7%.

Ставя перед собой «Богорские цели», экономики АТЭС приняли решение пойти дальше обязательств в рамках Уругвайского раунда торговых переговоров ВТО, что отразило их общую убежденность в ключевой роли открытого регионализма в деле обеспечения долгосрочного роста. За период с 1994г. «экономики 2010» существенно снизили свои тарифы. Средний уровень применяемых тарифов сократился с 8,2% в 1996г. до 5,4% в 2008г., что значительно ниже среднего общемирового показателя в 10,4%. В 2008г. 50% импорта в «экономики 2010» осуществлялось беспошлинно. Многосторонняя торговая система по-прежнему остается ключевым приоритетом для экономик АТЭС, а завершение Дохийского раунда переговоров предоставит наилучшую возможность для всесторонней либерализации. Одновременно мы также отмечаем возрастающее влияние региональных и двусторонних соглашений о свободной торговле (РТС/ССТ) на устранение барьеров в регионе. Более того, мы признаем существенную роль согласованных усилий, предпринятых экономиками АТЭС в целях снижения тарифов и других барьеров в одностороннем порядке.

Со времени принятия Богорской декларации торговля услугами стала намного более важным компонентом региональной и международной торговли. «Экономики 2010» продолжают заметно продвигаться вперед в вопросах либерализации сферы услуг, расширяя доступ на рынки услуг в одностороннем порядке путем реформирования национальной политики и выполнения положений международных секторальных соглашений и РТС/ССТ, в которых обязательства в разделах об услугах выходят за рамки обязательств по генеральному соглашению по торговле услугами (ГАТС).

Твердая коллективная приверженность экономик АТЭС сохранению облегченных инвестиционных режимов стала основной движущей силой роста ПИИ. Число двусторонних договоров об инвестициях и/или ССТ/РТС, в соответствии с которыми «экономики 2010» обеспечивают режим наиболее благоприятствуемой нации или национальный режим для иностранных инвесторов, увеличилось со 160 в 1996г. до 340 в 2009г.

Экономики АТЭС предприняли существенные меры по облегчению торговли за счет оптимизации таможенных процедур и согласования стандартов и соответствий. Согласно плану действий АТЭС по облегчению условий торговли (ПДОУТ) с 2002 по 2006г. они сократили транзакционные издержки торговых операций в регионе на 5%. АТЭС продвигается к их дальнейшему снижению еще на 5% в рамках второго и текущего ПДОУТ. АТЭС наладил сотрудничество с многосторонними банками развития по наращиванию потенциалов в целях содействия облегчению условий торговли и рассчитывает на их дальнейший вклад в совместные усилия в этой сфере.

Значительный прогресс, достигнутый «экономиками 2010», не означает завершение их работы, поскольку многое еще предстоит сделать. Для АТЭС огромная ценность «Богорских целей» заключается в том, что они установили амбициозный ориентир, который стимулирует непрерывные усилия по либерализации и облегчению условий торгово-инвестиционной деятельности на индивидуальном и коллективном уровнях. Обзор достижений «экономик 2010» в реализации «Богорских целей» показал не только весьма внушительный прогресс, но и наличие областей, где по-прежнему сохраняются барьеры для торговли и инвестирования и где, соответственно, экономиками АТЭС может быть достигнут еще больший общий прогресс.

Снижение тарифов не было равномерным во всех секторах. Тарифы на одежду, с/х продукцию и текстиль по-прежнему превышают общий усредненный тариф по экономикам АТЭС. Остаются ограничения в отношении услуг, включая такие сферы, как финансовые, телекоммуникационные, транспортные и аудиовизуальные услуги. Перемещение деловых людей является наименее либерализованным из четырех типов поставки услуг. Почти все «экономики 2010» пока еще сохраняют разную степень отраслевых ограничений на инвестиции в форме запретов или лимитов на капиталовложения. Некоторые экономики в дополнение к отраслевым ограничениям продолжают применять общую систему проверки ПИИ. С учетом значительного влияния нетарифных мер на торговые и инвестиционные потоки совершенно очевидно, что в данной области еще многое необходимо сделать. Поэтому направления дальнейшей работы должны наряду с другими сферами, включить в себя стандарты и соответствие, таможенные процедуры, защиту прав интеллектуальной собственности и государственные закупки. АТЭС также будет продолжать заниматься вопросами ограничений «внутри национальных границ» путем содействия структурным реформам.

С учетом вышеизложенного было бы справедливым заявить, что «экономикам 2010» еще предстоит пройти определенный путь. Для АТЭС задача построения системы свободной и открытой торговли и инвестирования сохраняет свою актуальность. В АТЭС будет продолжена практика проведения обзоров достижений экономик в реализации «Богорских целей» по формированию системы свободной и открытой торговли и инвестирования. Мы признаем, что экономики АТЭС должны сохранять свою индивидуальную и коллективную приверженность дальнейшей либерализации и облегчению торговли и инвестирования посредством снижения или отмены тарифов, ограничений на торговлю услугами и на инвестиционную деятельность, а также содействия прогрессу в решении проблем в других областях, в т.ч. по нетарифным мерам и ситуации «внутри национальных границ».

Поощряемая в АТЭС культура взаимной поддержки стимулировала экономики к последовательной либерализации их торговых и инвестиционных режимов. На пути к этой цели мы осознаем важность прогресса АТЭС в сфере экономического и технического сотрудничества (ЭКОТЕК), который способствовал уменьшению технологического разрыва между его участниками, содействию устойчивому развитию, наращиванию институционального и человеческого потенциала, а также достижению большего всеобщего процветания. Мы рассчитываем на продолжение этой востребованной работы в интересах сокращения разрывов в развитии и оказания содействия развивающимся странам в достижении ими «Богорских целей» к 2020г.

За период после 1994г. экономический ландшафт в регионе АТЭС претерпел глубокую трансформацию. Сейчас экономики нашего региона, как и всего мира, взаимосвязаны намного сильнее, чем когда-либо прежде. Бизнес укрупнился и стал многонациональным по масштабу, сливаясь в производственно-сбытовые цепочки, выходящие за рамки традиционных экономических и географических границ. Огромное влияние на международную торговлю оказало и развитие «цифровой экономики». В результате произошедшего за последние 15 лет значительного обновления информационных и коммуникационных технологий компании любого размера получили доступ к глобальным рынкам.

С момента своего создания АТЭС добился многого, превращаясь в важнейший экономический форум Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), являющегося наиболее динамичным и экономически открытым районом мира. Прогресс, достигнутый АТЭС за последние 15 лет работы в достижении цели создания системы свободной и открытой торгово-инвестиционной деятельности, еще раз подтверждает, что полная реализация «Богорских целей» всеми экономиками должна и впредь служить ориентиром работы АТЭС по либерализации торговли и инвестиций.

Россия оказалась на 37 месте в списке стран с самой высокой средней скоростью подключения к интернету, сообщает статистическое агентство Pingdom. Всего в список вошли 50 стран. В их число попали страны как с большим количеством пользователей, например, Китай, где интернетом пользуются 420 млн.чел., так и страны с относительно малым числом пользователей.

По данным агентства, средняя скорость выхода в интернет у российских пользователей составляет 2,59 мегабита в секунду. При этом Россия обошла среднемировой показатель, равный 1,8 мегабита в секунду.

Возглавила список Южная Корея, где средняя скорость доступа в интернет составила 16,63 мегабита в секунду. Вторым стал Гонконг с показателем 8,57 мегабит в секунду. Замкнула тройку лидеров Япония с показателем в 8,03 мегабита в секунду.

Кроме того, агентство поставило Россию на 7 место в списке стран с наибольшим числом пользователей интернета. По данным агентства, в РФ на данный момент 59,7 млн. пользователей.

В окт. агентство comScore сообщило, что Россия заняла 10 место в списке стран с самыми активными пользователями интернета. По данным comScore, россияне выходили в интернет в среднем 52,3 раза в месяц.

CITIC Dameng Holdings, подразделение китайской энергетической и металлургической компании CITIC Resources Holdings, привлечет 266 млн.долл. США в ходе первичного размещения акций на Гонконгской бирже.

По данным Гонконгской биржи, компания выпустила 750 млн. акций по цене 2,75 гонконгских долл. за ценную бумагу.

Размещение назначено на 18 нояб. По заявлению компании, доходы от IPO будут использованы на проекты развития и строительства, приобретение новых шахт и развитие инфраструктуры, а также на погашение кредитов и пополнение оборотного капитала.

Gaoling Fund инвестировал 80 млн.долл. в IPO компании в качестве основного инвестора. Asianews.ru

Компании до 2011г. хотят продаться на 28 млрд.долл. Российские компании могут продать свои акции на 28 млрд.долл. в 2011г., выйдя на докризисные уровни. Объем российских IPO на сегодня уже достиг 5 млрд.долл. и до конца года может возрасти до 11 млрд.долл.

Объем продажи российских акций может достичь 28 млрд.долл. в следующем году – это максимум с 2007г., считают аналитики «ВТБ Капитала». Первичные размещения компаний из горной, химической промышленности и сектора розничной торговли могут собрать в 2011г. 20 млрд.долл., а программа приватизации госактивов добавит от 7 до 8 млрд.долл., полагает глава управления рынков акционерного капитала в «ВТБ Капитал» Елена Хисамова.

Листинг любой российской компании значительного размера будет успешен, заявила Хисамова в интервью агентству Bloomberg. «IPO на 1 млрд.долл. обеспечивает неплохую ликвидность, но IPO на 3 или 4 млрд.долл. выводит дело на совершенно новый уровень. Free float должен быть значителен, чтобы привлечь инвесторов», – полагает финансист.

В 2007г. российские компании продали своих акций на 36 млрд.долл. Тогда, как подсчитали аналитики Morgan Stanley, на российских эмитентов пришлось около трети всех IPO на Лондонской фондовой бирже.

На 11 нояб., индекс ММВБ, состоящий из тридцати ведущих бумаг, почти утроился с конца окт. 2008г., когда он обновил четырехлетний минимум в 513,62 пункта. В минувший четверг, 11 нояб., индекс закрылся на отметке в 1617,33 пункта. Индекс РТС, который рассчитывается на основе котировок 50 наиболее капитализированных российских компаний, также за последние два года вырос втрое – до 1629,37 пункта на закрытие в четверг.

«Сейчас более здоровый рынок, – считает Ауксе Юркуте, глава рынков акционерного капитала по России и бывшим странам СССР в Bank of America Merrill Lynch. – Интерес со стороны инвесторов определенно более высок, чем еще полгода назад». Инвесторы сосредоточены на «историях сильного роста», подобных IPO Mail.ru. Ее акции выросли за первый же день торгов на 41%, а на последнем закрытии торговались около отметки в 36,5 долл., что на 32% выше цены размещения в 27,7 долл.

Среди самых ожидаемых и масштабных IPO, которые могут состояться в ближайшем будущем, – «Металлоинвест» Алишера Усманова, который, как говорят источники, может привлечь через первичное размещение 20% акций своей компании 4 млрд.долл. СУЭК, крупнейший в России производитель угля для электростанций, может разместиться на 3 млрд.долл., а АЛРОСА – на 2,5 млрд.долл., по словам источников Bloomberg, знакомых с переговорами. Ранее в этом месяце, помимо Mail.ru, третий по величине российский продуктовый ритейлер «О’Кей» привлек 420 млн.долл. на IPO, «Мострест» – 388 млн.долл., а подконтрольный РЖД «Трансконтейнер» – 400 млн.долл.

В данный момент проведено размещений на сумму 5 млрд.долл., говорит BFM.ru заместитель директора департамента по работе с клиентами инвесткомпании «Анкор Инвест» Артем Лаптев. «В случае если, «Северсталь» и ВТБ найдут покупателей на свои пакеты до конца года, цифра может возрасти до 11 млрд.долл.», – отмечает эксперт.

Выйти на IPO в Гонконге до конца этого года, по данным источников, планирует «ЕвроСибЭнерго» Олега Дерипаски, чтобы привлечь 1,5 млрд.долл. от продажи доли в блокпакете. Предыдущее гонконгское IPO структуры Дерипаски – компании «РусАл» – было не самым удачным: после размещения на 2,2 млрд.долл. акции компании потеряли 38% и не восстановились до сих пор.

В числе госактивов, которые правительство России готовит к приватизации в следующие пять лет, – доли в «Роснефти», «Аэрофлоте», «Ростелекоме» и «Совкомфлоте».

Главные риски, которые пугают потенциальных инвесторов в акции российских компаний, – корпоративное управление и особенности риск-менеджмента в российских компаниях наряду с наличием ряда неудачных IPO, говорит Хисамова из «ВТБ Капитала».

За I пол. три российских эмитента («Русское море», «Протек» и «Кузбасская топливная компания») потеряли после IPO капитализацию. Еще ряд компаний («Уралхим», «РусАгро», «Монокристалл» и Strikeforce Mining & Resources Олега Дерипаски) отложили выход на биржу, сославшись на волатильность.

Между тем, продажа долей в госкомпаниях может в некоторой степени снизить уровни риска для инвесторов. «Приватизация госпакетов в первую очередь отвечает требованиям модернизации российской экономики и увеличения доли не связанных с государством инвесторов в капитале приватизируемых компаний, – говорит BFM.ru заместитель директора департамента по работе с клиентами инвесткомпании «Анкор Инвест» Артем Лаптев. – Такие сделки несут в себе потенциал улучшения корпоративного управления и повышения эффективности бизнеса в компаниях, где государство владеет значительной долей в акционерном капитале». Наталья Ищенко

Валовой внутренний продукт (ВВП) Гонконга вырос в III кв. 2010г. по сравнению с III кв. 2009г. на 6,8%, сообщает агентство Bloomberg. Темпы роста экономики страны ускорились. Так, во II кв. тек.г. рост ВВП в годовом исчислении составил 6,5%, передает «Финмаркет».

Аналитики ожидали повышения ВВП только на 6,1%.

Правительство Гонконга повысило прогноз роста ВВП на текущий год до 6,5% с ранее ожидавшегося диапазона в 5-6%. Ожидается, что годовая инфляция составит 2,5%.

Цены на жилье в Гонконге подскочили на 50% с начала 2009г., свидетельствуют данные Centaline Property Agency Ltd. Как ожидают эксперты, до конца 2011г. жилье в Гонконге подорожает еще на 30%.

Россияне постепенно отказываются от поездок ж/д транспортом. За янв.-сент. 2010г. на ж/д транспорте произошло сокращение пассажирооборота на 10,6%. По данным минтранса, «это в значительной мере обусловлено повышением тарифов на пассажирские перевозки и, как следствие, переходом пассажиров на другие виды транспорта».

Пассажирооборот, выполненный всеми видами транспорта общего пользования, вырос на 4,4% к соответствующему периоду пред.г. и составил 325,2 млрд. пассажиро-км. Интенсивный рост пассажирооборота на воздушном транспорте (на 31,2%) связан с гибкой тарифной политикой авиакомпаний, повышением деловой активности населения, а также проводимой государством политике по поддержке перевозок в направлении Дальнего Востока и обратно.

Как известно, после 2012г. государство планирует частично дерегулировать, т.е. отпустить тарифы на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах. Сейчас они самые дешевые. По данным экспертов, это приведет к повышению стоимости проезда в два-три раза. Только так можно вывести «в ноль» рентабельность пассажирских перевозок.

По оценкам председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, цена вопроса составляет 1 млрд.долл. Уже в 2010г., согласно финансовым отчетам РЖД, правительство России одобрило выделение перевозчику субсидий на сумму 28 млрд. руб., а в 2011г., по словам замглавы минэкономразвития, объем субсидий за перевозки в поездах дальнего следования может возрасти до 30 млрд. руб.

Даже если не касаться проблемы сервиса и качества услуг пассажирских перевозок, особенно в плацкартных и общих вагонах, а говорить только о необходимости «найти» для РЖД 1 млрд.долл., то, по мнению экспертов, можно изменить тарифную политику РЖД в отношении крупных потребителей, т.е. льготы, предоставляемые промышленным компаниям.

Так, в инвестиционном меморандуме, приуроченном к IPO «Русала» в Гонконге в 2009г., компания привела действующие ж/д расценки, которые оказались ниже базовых тарифов РЖД на 40% для глинозема и почти в 70% – для алюминия.

Учитывая суммарные объемы ж/д перевозок компании, это позволило «Русалу» сэкономить в 2009г. от 500 до 800 млн.долл. В 2010г. тарифы на перевозки для «Русала» не изменились. В это же время для остальных клиентов РЖД поднял цены в среднем на 8-10%. Здесь дисконт «Русала» выглядит еще существеннее: почти в два раза меньше компания платит РЖД за перевозку глинозема, и практически в четыре раза дешевле ему обходится перевозка алюминия. Получается, что компания за счет своих льготных тарифов может сэкономить в 2010г. более 1 млрд.долл. на платежах государству в лице монополиста РЖД.

С осени с.г. действуют льготные тарифы на перевозку в России зерна и продукции мукомольно-крупяной промышленности ж/д транспортом, которые позволяют снизить стоимость перевозки до минимальной отметки в 500 руб. за 1 т. в зависимости от расстояния. Данная льгота была введена после страшной засухи, которая убила половину урожая зерновых в Центральной России. Отменить эти тарифные льготы сложно, их действие будет продлено до лета следующего года.

Открытие постоянного представительства в Гонконге в пред.г. помогло финансовой индустрии Джерси значительно развить бизнес по котировке банков и компаний на бирже и открыло много новых возможностей. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Jersey Finance, агентством по продвижению индустрии финансовых услуг этой британской офшорной юрисдикции.

Доля банковских депозитов с Дальнего Востока в банках Джерси, почти удвоилась за прошлый год, и ныне составляет 6% от общей суммы депозитов. А более 25% из 60 китайских компаний, котируемых на Рынке альтернативных инвестиций (AIM) в Лондоне, зарегистрированы на Джерси.

Комментируя эти данные, начальник отдела Jersey Finance по развитию бизнеса в Большом Китае Ли Чжаоан сказал: «Хотя Jersey Finance открыли свое представительство в Гонконге лишь в окт. пред.г., мы уже видим свидетельство того, насколько важным является его присутствие в регионе. Это принесло реальный прогресс и реальный рост бизнеса для Джерси и стало результатом приверженности Джерси к выстраиванию содержательных отношений с Китаем и Гонконгом.»

Публикация данных совпадает с официальным визитом делегации во главе с председателем Jersey Finance Джонатаном Уайтом в Пекин, Шанхай и Гонконг, чтобы продолжить выстраивать отношения с посредниками в рамках сектора финансовых услуг в регионе.

В дополнение к этому визиту, Jersey Finance является одним из спонсоров форума «STEP Asia 2010», привлекающего более 300 ключевых лиц в индустрии управления богатством, где основной упор будет делаться на отношениях между международными финансовыми центрами и развивающимися странами, вопросами конфиденциальности, обмена информацией и заботами G20.

Далее Ли сказал: «Хотя усилия, до сих пор предпринятые Джерси по развитию отношений с Китаем и Гонконгом, конечно принесли свои плоды в смысле роста банковских депозитов и котировки компаний, я полагаю, что положительная репутация, которую Джерси снискал на таком важном международном рынке, дает нам мощный фундамент, на котором мы можем теперь заняться исследованием новых возможностей.»

«Во время нашего нынешнего визита мы будем говорить с профессиональными финансистами в Пекине, Шанхае и Гонконге о преимуществах использования таких джерсийских структур как Фонд и Частный дискреционный траст для приватной работы клиента. Мы также полагаем, что есть возможности для построения бизнеса специализированных фондов, и в рамках этого визита мы будем продвигать весь диапазон фондовых структур Джерси и нашу компетентность, например, в области частного инвестирования в акционерный капитал.»

Администрация Сянгана (Гонконг) начала рекламную кампанию, с помощью которой это регион будет представлен миру как китайский глобальный финансовый центр. Рекламная кампания должна укрепить имидж этого специального административного района Китайской Народной Республики в глазах международных инвесторов. Поэтому в ближайшие месяцы финансовые ведомства Гонконга проведут свои презентации и семинары в Лондоне и Нью-Йорке. Затраты на рекламные мероприятия составят 3 млн. гонконгских долл. ($387 000) на первом этапе.

Сянган уже давно получил известность во всем мире как мощный азиатский финансовый центр. Но будущая рекламная кампания должна представить Гонконг как офшорную площадку, которая может не только внедрять инвестиционные продукты, но и проводить операции в юанях. Администрация региона стремиться довести до сведения мирового бизнес-сообщества богатство возможностей Гонконга в этой сфере. В то же время в Сянгане действует фондовая биржа, которая стала мировым лидером по итогам 2009г. Тем не менее, биржа стремится привлекать новые компаний для проведения листинга акций.

Финансовые аналитики ожидают обострение конкуренции на финансовых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем более что недавно были обнародованы планы слияния бирж Сингапура и Австралии.

Проектом строительства игорной зоны «Сибирская монета» на Алтае заинтересовался один из богатейших бизнесменов Гонконга Альберт Юн, сообщил заместитель губернатора Алтайского края Михаил Щетинин, передает «Прайм-ТАСС» со ссылкой на Итар-ТАСС.

«При поддержке генконсульства РФ у нас прошла встреча с одним из крупнейших инвесторов Гонконга. Он проявил заинтересованность и изучает наши материалы. После этого будет принято решение о поездке в Алтайский край делегации специалистов, чтобы ознакомиться с положением дел на месте», – сказал Щетинин.

Миллиардер Юн возглавляет корпорацию Emperor Entertainment Group, которая ранее являлась соучредителем строительства казино в Макао и КНДР.

По словам вице-губернатора, интерес к проекту «Сибирская монета» также проявили корейская и американская компании. «Объем инвестиций в игорную зону оценивается в 763 млн. евро», – уточнил замгубернатора. Он отметил, что первый инвестор у проекта уже есть – кемеровская компания «Алти».

Презентация проектов «Сибирская монета» и близлежащей экономической зоны туристско-рекреационного типа «Бирюзовая катунь» прошла в рамках выставки в Гонконге. Эта турзона уже работает, в пред.г. ее посетили 250 тыс.чел.

С 1 июля 2009г. азартные игры в России разрешены в четырех зонах-резервациях: «Азов-Cити» в Краснодарском крае, «Сибирская монета» на Алтае, «Янтарная» в Калининградской обл. и «Приморье» на Дальнем Востоке.

Первые 18 территорий алтайской игорной зоны были размежеваны в авг. пред.г. В «Сибирской монете» должны появиться полтора десятка казино, развлекательные комплексы и несколько десятков гостиниц.

Совет по туризму Гонконга потратит 3 млн.долл. на привлечение туристов во время празднования Рождества и Нового года, что на 20% больше, чем годом ранее. 80% названной суммы, как сообщила местная газета South China Morning Post, будет вложено в туристические рынки КНР и соседних азиатских стран – главных поставщиков туристов в Вертикальный город.

Как сообщил руководитель Совета по туризму Джэйм Тиен Пэй-чун, с янв. по окт. тек.г. этот специальный административный район Поднебесной посетило более 30 млн. туристов. К концу года эта цифра может возрасти до 35 млн.

Празднование Рождества в Гонконге – старая традиция. Дизайн городских декораций этого года будет отличаться от того, к чему привыкли местные жители. Вместо традиционных елей – тридцатиметровая пирамида из хрустальных блоков Swarovski на Statue Square и 50 гигантских бокалов для шампанского рядом с огромным тортом и механическими фигурами около торгового центра Harbor city.

Во время праздников гонконгский Диснейленд и Ocean park предлагают специальные рождественские программы, а над известной канатной дорогой на о-ве Лантау будет идти искусственный снег. Рождественские сюрпризы ожидают посетителей и на пике Виктории – одной из главных достопримечательностей Гонконга. Праздничные мероприятия в городе пройдут с 29 нояб. по 2 янв. Тереза Богатова

По предварительным прогнозам Туристической ассоциации Тайваньского пролива, число жителей КНР, посетивших Тайвань в 2010г., должно превысить 1 млн.чел. Статистика не берет в расчет членов деловых делегаций из материкового Китая.

Ежедневно Тайвань посещают в среднем 4 тыс. материковых китайцев.

Туристические организации КНР озабочены обеспечением безопасности граждан, отправляющихся на Тайвань, после того, как 20 туристов из Китая погибли в результате оползней во время тайфуна Меги. Asianews.ru

Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), крупнейший банк в мире по рыночной стоимости, получил одобрение акционеров ICBC (Asia) на приватизацию последнего.

Приватизацией ICBC (Asia), шестого по величине кредитора в Гонконге, ICBC пытается добиться эффективного расширения своей деятельности в Гонконге. Активы ICBC (Asia) оцениваются в 1,3 млрд.долл. США.

После приватизации ICBC планирует продолжать работать в основных направлениях финансовой и банковской деятельности банка в Азии.

В наст.вр. ICBC владеет 72,81% акций ICBC (Asia).

ICBC (Asia) принадлежит 44 отделения в Гонконге, предоставляющих обслуживание счетов в китайских юанях, а также другие виды услуг, связанных с активностью в материковом Китае. Asianews.ru

Цены на недвижимость в 70 крупных г.г. Китая выросли в окт. на 8,6%; это самый низкий показатель роста в тек.г.

Пик роста цен пришелся на апр. 2010г., когда недвижимость подорожала на 12,8%. После этого правительство Китая, рассматривающее возможность введения налога на недвижимость, вынуждено было принять ряд мер по охлаждению рынка. Были приостановлены ипотечные кредиты для покупки третьего жилья, а также повышен размер первоначального взноса.

Стоимость новой недвижимости увеличилась в окт. на 10,6%, а на рынке вторичного жилья зафиксирован рост 5,9%.

Объем проданных м. упал на 11,2% и составил 92,78 млн.кв.м.

На 37% увеличились инвестиции в недвижимость, объем которых превысил 68 млрд.долл. США. Asianews.ru

Все большее число японских компаний активно набирает больше иностранцев в связи с расширением деятельности за рубежом.

Если эти шаги смогут вдохновить японскую молодежь, которая, как считается, больше обращена вовнутрь, это, вероятно, приведет к оживлению японских компаний.

600 студентов из Китая и Южной Кореи, учащихся в японских университетах, посетили в рамках семинара по набору персонала, проведенного в своей токийской штаб-квартире ведущим агентством занятости «Pasona Group», стенды 14 компаний, таких как «Panasonic Corp.», «Marubeni Corp.» и «Mitsui Chemicals». Студенты активно задавали представителям компаний такие вопросы как «Каковы ваши преимущества?» и «Как много иностранцев вы планируете нанять?».

«Подготовка специалистов в японских компаниях превосходна», – сказал на беглом японском 28-летний аспирант из Гонконга. Он добавил, что хочет найти место в ИТ-компании.

Представитель отдела кадров корпорации «Panasonic» сказал, что компания с энтузиазмом относится к идее найма иностранцев: «Взгляды иностранных студентов, обучающихся в Японии, более широки, поскольку они испытали влияние как своей родной культуры, так и культуры Японии. Они точно знают, чего хотят, и умеют эффективно общаться с другими людьми».

1100 из 1390 сотрудников, которых «Panasonic» планирует нанять в финансовом 2011г. – неяпонцы. По сообщению «Fast Retailing Co.», оператора сети магазинов одежды «Uniqlo«, около половины из 600 чел., которых планируется нанять в следующем финансовом году, – иностранцы.

Хотя для компаний, расширяющих свой бизнес за рубежом, обеспечение человеческими ресурсами зарубежных отделений является неотложной задачей, также ожидается, что иностранные работники будут играть ведущую роль в качестве координаторов для облегчения связей между штаб-квартирами компаний и их отделениями в других странах. Даже гигантские торговые дома, обладающие многолетним опытом в международном бизнесе, нанимают больше неяпонцев. «Mitsui & Co.», к примеру, запустила программу, в рамках которой работники компании, нанятые зарубежными филиалами среди местного населения, проходят двухгодичную стажировку в Японии.

«Мы бы хотели подготовить кадры таким образом, чтобы оставить вопросы, связанные с зарубежными филиалами, сотрудникам этих филиалов», – заявил представитель отдела компании по развитию персонала.

Упреждающий найм компаниями иностранных сотрудников нацелен не только на поддержку зарубежных филиалов. Компания «Lawson», оператор крупной сети удобных магазинов в Японии, начала нанимать сотрудников-неяпонцев весной 2008г. в целях изменения «японской» корпоративной культуры. Сначала компания нанимала в основном китайских граждан в связи с расширением своей сети в Китае, но число южнокорейских граждан, нанятых прошлой весной, превысило число нанятых китайских граждан, хотя у компании нет планов по открытию филиалов в Южной Корее.

«Напористые иностранные работники вдохновляют своих японских коллег. В наст.вр. идет пересмотр японской корпоративной культуры с ее неясными коммуникациями», – говорит менеджер отдела по развитию человеческих ресурсов компании.

Пак Чхан Гюн (Pak Chang-kyun, 26 лет), работающий в магазине «Lawson» возле западного входа станции Синдзюку, сказал, что намеревается постоянно работать в Японии: «Я не собираюсь возвращаться в Южную Корею. Я хотел бы постоянно работать в Японии».

Между тем, многие другие японские компании вкладывают больше усилий в подготовку японского персонала, который будет отвечать за дела компании за рубежом. Корпорация «Asahi Breweries», которая к 2015г. намеревается увеличить долю продаж за рубежом с нынешних 6,6% до 30%, в нынешнем году открыла программу, в рамках которой ежегодно 10 сотрудников будут стажироваться за рубежом в течение года. После прохождения краткосрочных трехмесячных курсов изучения иностранного языка в семи странах мира эти сотрудники должны будут самостоятельно проводить маркетинговые исследования и сообщать о полученных результатах совету директоров компании.

«Я хочу, чтобы эти сотрудники, выбранных для стажировок, отразили свой опыт в результатах», – говорит Тосио Кодато (Toshio Kodato), глава отдела международной торговли «Asahi».

Даже при том, что компании стараются всесторонне развить свои человеческие ресурсы, еще неизвестно, помогут ли эти усилия набрать выдающихся сотрудников. Японские компании, по-видимому, для многих иностранцев кажутся закрытым обществом.

«Ключевые должности заняты японцами и у иностранцев нет шансов получить повышение», – говорит один иностранец.

«Необходимо улучшить отношение к неяпонским сотрудникам, например, открыть им возможность получить повышение», – говорит представитель «Pasona».

Компания Green Dragon Gas Ltd, занимающаяся разработкой метана угольных пластов и котирующаяся на Лондонской бирже, собирается провести первичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже в начале 2011г.

По прогнозам средств массовой информации, IPO может принести компании до 450 млн.долл. США.

Компания со своими филиалами занимается исследованием, развитием и производством метана угольных пластов, а также продажей газа в Китае. Green Dragon Gas в ближайшее время собирается расширить количество своих буровых установок с 7 до 25. Asianews.ru

Bank of China, один из крупнейших кредиторов Китая, собирается приобрести долю в третьем по капитализации банке Португалии Banco BPI или его ангольском операторе BFA, 50,1% акций которого принадлежат BPI.

7 нояб. стороны заключили соглашение о сотрудничестве, однако еще не обсудили детали сделки. В дальнейшем банки обязались углублять взаимодействие по созданию платформы для оказания финансовых услуг китайским компаниям, работающим на территории Португалии. Asianews.ru

В Китае началась разработка проекта по строительству двух крупных искусственных островов у побережья Желтого моря. Общая площадь намывных территорий составит 1000 кв. км. На морском дне у берегов провинции Цзянсу в восточном Китае уже образовались песчаные холмы под влиянием морских течений. Их площадью составляет 25 000 кв. км. Эти естественные холмы станут основой для сооружения искусственных островов. Будущие территории предназначаются для строительства морских портов. По плану, два острова – Дунша и Гаони – будут готовы к 2020г.

В рамках стратегии освоения приморских районов провинции Цзянсу этому проекту уделяется ключевая роль. Объем инвестиций в проект пока не разглашается. Напомним, что аналогичные проекты осуществлялись в Нидерландах, Японии и Объединенных Арабских Эмиратах. Кроме того, Международный аэропорт Гонконга почти на 70% построен на намывных территориях. Воздушная гавань расположилась на искусственном острове, насыпанном около Чек Лап Кок и Лам Чау. Вся инфраструктура аэропорта занимает более чем 12 кв. км. Создание искусственного острова привело к увеличению площади Гонконга на 1%.

Аэропорт был открыт в 1998г. Теперь это – региональный грузовой транспортный центр, пассажирский хаб и воздушные ворота на материковый Китай, а также в Восточную и Юго-восточную Азию. Международный аэропорт Гонконга был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой проект строительства аэропорта, когда-либо строившегося на Земле. На его сооружение было потрачено 6 лет и 20 млрд.долл.

Компания Walt Disney подписала соглашение с китайскими партнерами о строительстве парка развлечений «Диснейленд» в Шанхае. Инвестиции в проект оцениваются в 3,6 млрд.долл. Проект одобрен китайскими властями в нояб. 2009г. С китайской стороны ответственной за реализацию проекта выступает шанхайская компания Shendi Group Co. Ltd. Под «Диснейленд» уже выделена территория размером в 4 млн.кв.м. в шанхайском районе Пудун. Для того чтобы расчистить площадку под строительство, необходимо будет снести дома четырех деревень, расселив их жителей.

Как только стороны достигнут полного согласия, начнется строительства парка. Помимо аттракционов, также будут построены отель и магазины. Как ожидается, «Диснейленд» начнет работу в 2014г. Сейчас в Поднебесной действует один подобный парк, построенный в 2005г. в специальном административном районе Сянган (Гонконг). Однако гонконгский «Диснейленд» пока не приносит доходов.

Напомним, что первый и самый известный парк аттракционов Диснея был открыт в г.Анахайм, в американском штате Калифорния, в 1955г. В нем был воссоздан мир мультфильмов и сказок, который интересен и взрослым, и детям. В среднем, ежегодно этот парк посещают 13,3 млн.чел. Площадь, занятая аттракционами, составляет 34,4 га.

На конец окт. 2010г. валютные резервы Гонконга составили 267 млрд.долл., увеличившись на 900 млн. по сравнению с показателем конца сент., сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на финансовое управление Гонконга.

По размеру валютных запасов Гонконг занимает девятое место в мире, уступая Японии, России, Тайваню, Индии, Республике Корея, Бразилии и Швейцарии.

Имеющиеся валютные резервы более чем в 9 раз превышают денежную массу, находящуюся в обращении Гонконге, и составляют 53% денежного агрегатакуб.м. – общей денежной массы в гонконгских долларах.

Производитель автомобилей из Чунцина Lifan Group заявил о намерении провести первичное размещение акций на Шанхайской фондовой бирже.

Lifan Group выпустит 200 млн. акций и, согласно предварительным прогнозам, привлечет более 220 млн.долл. США.

Выручка от IPO будет задействована для финансирования второго этапа проекта по производству 150 тысяч легковых автомобилей, а также проектов по выпуску мотоциклов и двигателей. Ожидается, что осуществление трех проектов добавит компании 46 млн.долл. годовой чистой прибыли.

На 30 июня, активы компании составили 262 млн.долл. США Asianews.ru

Оживление китайско-российской торговли может столкнуться с неожиданным ограничителем – нехваткой контейнеров. Тема дефицита ящиков, активно подогреваемая морскими перевозчиками, стала самой популярной в мировой транспортной отрасли в последние месяцы.

Российские экспедиторы и аналитики, впрочем, утверждают, что шума вокруг проблемы гораздо больше, чем она того заслуживает, чему есть простое объяснение: судоходные компании стараются таким образом с помощью надбавок повысить тарифы и поправить свое финансовое положение.

Статистика радует и настораживает

Торговые отношения России и Китая, пострадавшие от кризиса меньше, чем экономические связи РФ с другими странами, начали в 2010г. еще и набирать докризисные обороты.

Как отмечает гендиректор United China Logistics Эдуард Коновалов, товаропоток между двумя странами можно условно разделить на четыре составляющие: товары народного потребления (ТНП); строительные и отделочные материалы; автомобили и автокомпоненты; машины и оборудование. «Стройка» вернулась на докризисный уровень, сегмент «авто», равно как и оборудование, также растет, ТНП уже почти достиг прежних объемов – имеются в виду показатели благополучных 2007-08гг. «Объемы реально возвращаются»,- заключает Коновалов.

Однако в середине 2010г., как в мировой торговле вообще, так и в российско-китайской в частности, возникла неожиданная проблема: стало не хватать контейнеров. Важно понимать, что не существует дефицита ящиков только на каком-то одном направлении, например, китайско-российском. Есть общая их нехватка, которая, соответственно, ощущается в самых разных странах.

Представители самой крупной в мире, по подсчетам AXS-Alphaliner, судоходной компании, датской Maersk Line, заявили в конце июня, что перевозчик столкнулся со сложностями: дефицитом оборудования для транспортировки грузов. «Текущая рыночная ситуация уникальна. Мы видим такой рост на большинстве маршрутов, которого не ожидали ни компания, ни наши клиенты. Например, на линиях между Азией и Европой он составил 23%, притом, что мы рассчитывали на показатель, не выходящий за пределы однозначных чисел,- сообщил член правления Maersk Ларс Якобсен.- По этой причине мы столкнулись с дефицитом контейнеров и ожидаем, что ситуация может значительно ухудшиться с наступлением пикового сезона».

Похожая ситуация у третьего по размерам флота перевозчика – французской компании CMA CGM, которая прогнозирует, что дефицит даст о себе знать еще примерно через год. Сами французы увеличили объемы закупки и лизинга контейнеров.

Из-за рецессии в 2008-09гг., говорится в заявлении, общее мировое производство ящиков было серьезно сокращено, к тому же перевозчики и грузовладельцы, не ожидая бурного оживления торговли, не стали заказывать оборудование на 2010 год. В связи с этим дефицит будет ощущаться еще и в III кв., а то и дольше.

Чтобы как-то отрегулировать рынок, Maersk объявил о введении с 15 июля тек.г. на маршрутах между Китаем, Северной Европой и Средиземноморьем специальной надбавки к базовым ставкам, вызванной именно дефицитом оборудования. Среди других мер, направленных на устранение узких мест, – вывод на линии простаивающих судов, которые специально займутся ускоренной транспортировкой порожних контейнеров из Европы, Северной и Южной Америки в Азию. Кроме того, клиентам предложен такой сервис, как «бронирование» мест на контейнеровозах: за определенную плату грузовладельцу дается возможность отправить свои товары по требуемому маршруту тогда, когда ему это понадобится, без очереди.

Насколько озвученная Maersk проблема действительно серьезна, а угроза – реальна? Выкладки датчан, с одной стороны, подтверждаются данными аналитических агентств и лизинговых компаний, работающих в данной сфере.

Исследовательская компания Tufton Oceanic подсчитала, что для восстановления оптимального количества – 2,2 контейнера на одну ячейку контейнеровоза – требуется еще 6 млн. TEU, и этот разрыв можно ликвидировать только за два года.

Стоимость одного универсального двадцатифутового ящика подскочила до двадцатилетнего максимума, т.е. до $2,750, притом что в конце 2009г. составляла $2000. Разброс цен за последние 10 лет, которые, напомним, включали период беспрецедентного расцвета мировой торговли в 2002-08гг., был в диапазоне от $1500 до $2400 за ед. На конец 2010 можно прогнозировать цену в $3000.

Если в 2007г. в мире было выпущено контейнеров общей вместимостью 4,2 млн. TEU, то в 2010 будет произведено, согласно прогнозам, только 1,5-2 млн. TEU.

Помимо естественного выбывания состарившегося оборудования и отсутствия нового производства в период кризиса, о чем говорит Ларс Якобсен, есть и другой фактор, который внес свой вклад в образование дефицита. В пред.г., в целях минимизации издержек, судоходные компании пошли на значительное снижение скорости своих судов: это давало хорошую экономию на топливных затратах, да и торопиться из-за падения грузооборота было особенно некуда.

Однако директор консалтингового агентства InfraNews Алексей Безбородов уверен в том, что создаваемый датчанами шум вокруг проблемы носит во многом искусственный характер. «Физического дефицита контейнеров на самом деле не существует. Возможно, в каком-то месте возникает какая-то временная нехватка, которая не является хоть сколько-нибудь длительной и потому не может вызвать серьезные трудности у грузовладельцев. Зато есть желание компании Maersk загрузить свои фабрики по производству контейнеров»,- полагает эксперт.

Похожего мнения придерживается и совладелец зарегистрированной в Финляндии компании Friends Logistics, которая специализируется на обслуживании товарных потоков между Китаем и Россией, Алексей Емеличев. «Все пытаются любыми силами создать ажиотаж. Видимо, понравилось работать в режиме дефицита провозных мощностей и оборудования: клиенты выстраиваются в очередь, а о маркетинге можно больше не беспокоиться: надо не продвигаться, а всего лишь распределять»,- комментирует он. По словам Емеличева, его компания не сталкивалась со сложностями, которые были бы вызваны нехваткой ящиков. «Бывают проблемы с порожняком, но, по большому счету, вся шумиха создана искусственно: в наст.вр. объем перевозок меньше, чем в 2008г., откуда же внезапно взялся дефицит?» – сомневается Емеличев. Гендиректор логистической компании ООО «Международный таможенный брокер» Александр Северилов также отмечает, что при перевозках грузов из Китая в Россию с проблемой нехватки ящиков не сталкивался.

Что интересно, версию о том, что Maersk чего-то недоговаривает, косвенно подтверждает и президент компании Нильс Андерсен. В своих комментариях он отметил, что ставки уже достигли докризисного уровня, при котором наконец-то возможно получение прибыли на инвестированный капитал и дальнейшее расширение бизнеса. В своем недавнем заявлении он с удовлетворением сообщил, что чистая прибыль компании в 2010г. скорее всего превысит показатель в 3,5 млрд.долл., достигнутый в полукризисном 2008.

Следует обратить внимание на то, что в 2009г. общий объем перевозок контейнеров морским транспортом снизился на 10% – это худший показатель за полувековую историю индустрии. Все крупные судоходные компании, обремененные активами в виде флота, закончили год с убытками, которые в зависимости от масштаба перевозчика составили либо сотни млн., либо миллиарды долл. «Хит-парад неудачников» торжественно возглавляет как раз Maersk, чьи убытки достигли 2,09 млрд.долл. – худший результат в истории самой компании. В общем, мотив для нагнетания напряжения с целью повысить ставки просматривается четко.

С другой стороны, как уже было замечено выше, 2010г. неожиданно стал для морских линий крайне успешным. Индекс банка UBS, отражающий величину ставок на спотовом рынке, подскочил за первые шесть месяцев 2010г. на 60%. Все крупные игроки, ссылаясь на очень высокий спрос, принялись вводить сезонные надбавки к базовым тарифам.

Казалось бы, к чему организовывать игру на повышение и активно педалировать тему дефицита провозных мощностей, если ситуация и так благоприятна? Ответ может быть найден в расчетах аналитиков известного отраслевого агентства AXS Alphaliner, которые подсчитали, что, например, в июле в строй будут введены суда общей вместимостью 200 000 TEU – это самый большой объем, когда-либо пополнявший ряды контейнеровозов в течение одного месяца.

Всего за семь месяцев мировой флот пополнился на 950 000 TEU, что составляет 7,3% от общего объема. В течение 2010г. этот показатель возрастет до 1,45 млн. TEU, или 9,6%.

По мнению аналитиков агентства, поспешный вывод из застоя слишком большого количества судов может подорвать уверенный рост ставок и тем самым ухудшить финансовые показатели компаний. Улучшение действительно есть, но оно крайне неустойчивое, несмотря на оптимизм, излучаемый рядом игроков.

К тому же не стоит забывать, что сколь бы удачным ни был 2010г., залечить финансовые раны 2009-го, нанесенные простоем судов, сворачиванием программ по обновлению и увеличению флота, он все равно не позволит, поэтому игра на повышение в текущий момент не просто оправданна – она жизненно необходима. Кризис принес чувствительные потери, которые будут сказываться еще не один год, и чтобы нивелировать их негативное влияние, рекордных прибылей за 2010-й, даже если они будут иметь место, окажется мало. Не исключено, что в ближайшие годы мы станем свидетелями разного рода информационных войн между перевозчиками и грузовладельцами, направленных на выбивание благоприятных для себя условий. К слову, отправители уже включились в этот процесс: председатель правления Гонконгской ассоциации экспедирования и логистики (Hong Kong Association of Freight Forwarding and Logistics) Пол Цуи заявил в конце июля, что если некоторое время ящиков действительно не хватало, то теперь ситуация стабилизировались и причин для беспокойства в общем-то нет.

Российская специфика: создаем проблемы сами

Однако даже если шипинговые компании стремятся, сделав из мухи слона, представить ситуацию в наиболее благоприятном для себя свете и стимулировать грузовладельцев заранее бронировать места на контейнеровозах, это вовсе не означает, что в России в сфере перевозок ящиков нет или не может в будущем возникнуть проблем.

Некоторые трудности уже проявились. Хотя они и не связаны напрямую с нехваткой перевозочного оборудования, о которой говорят судоходные компании, но вкупе с ней способны привести к большим убыткам для грузовладельцев. Сложенные вместе три фактора – рост грузооборота, дефицит контейнеров, пусть и локальный, и российская специфика – могут оказать серьезное негативное влияние на перспективы торговли между Россией и Китаем.

По словам Александра Северилова из «Международного таможенного брокера», в наст.вр. грузовладельцам и экспедиторам куда больше проблем доставляет не мифическая нехватка ящиков, а изменение порядка таможенного оформления транзитного груза на терминале в Находке на Дальнем Востоке. Дело в том, что до вступления в силу Таможенного кодекса Таможенного союза контейнеры можно было провести по схеме «предварительного таможенного электронного оформления» (ПТЭО), которая позволяла совершить все требуемые процедуры до постановки контейнера на ж/д платформу.

ПТЭО не было предусмотрено Таможенным кодексом РФ, который действовал до 1 июля, но в то же время и не было запрещено: законодательство позволяло таможенным органам на местах разрабатывать и применять особые режимы для удобства участников внешнеэкономической деятельности. «Объединенный» таможенный кодекс подобных вольностей уже не допускает, в связи с чем оформление осуществляется теперь на общих основаниях, как и на всех остальных терминалах России: подача декларации и все последующие процедуры начинаются только после того, как контейнер принят к ж/д перевозке. Однако дело осложняется тем, что инфраструктура терминала и припортовой станции на эту общую схему совершенно не рассчитана, да и сама процедура оформления может занять несколько дней.

За первую неделю июля с территории терминала не было вывезено ни одного контейнера, говорится в письме компаний-экспедиторов, отправленном в адрес Федеральной таможенной службы (ФТС), министерства транспорта РФ и ОАО «Российские железные дороги». В последующие дни вместо обычных 160 ящиков оформлялось и вывозилось всего 30-40, и только за три недели на причалах скопилось более 4000 контейнеров. «Грузовладельцы негодуют и несут убытки, поскольку сверхнормативное хранение в порту стоит денег»,-говорит Северилов.

Как выйти из этой ситуации, пока неизвестно. На момент написания материала государственные органы вместе с частным бизнесом только начали вникать в проблему и еще не придумали, как ее разрешить. Отметим лишь, что перипетии с таможенным законодательством могут нанести и уже наносят интересам коммерсантов куда больший ущерб, чем пресловутый дефицит контейнеров, ну а уж вместе с ним и вовсе способны привести к тяжелым последствиям.

Приходите со своей тарой, пожалуйста

Алексей Безбородов, в свою очередь, обращает внимание на другую проблему, которая носит системный характер и может «выстрелить» в любой неподходящий момент или, точнее, усугубить все ту же обсуждаемую нехватку ящиков. В практике российского транспортного бизнеса не принято выпускать контейнеры в «свободное обращение» – посылать свое оборудование по логистической цепочке до конечного получателя и своевременно, в установленный срок, получать его обратно. Если говорить схематично, то логистические компании – владельцы ящиков – предпочитают или оперировать ими сами, или же отдавать только проверенным партнерам, а те, в свою очередь, уже не могут передавать их дальше. Это серьезно ограничивает гибкость цепочек доставки, но зато гарантирует, что контейнер благополучно вернется к своему владельцу.

К слову, одна крупная ж/д компания в свое время потеряла по неосмотрительности 10 000 контейнеров, правда, не в России, а за рубежом, отправив в одну из ближневосточных стран зерно. Местные экспедиторы передали груз другим своим партнерам, те – своим, ну и так далее, в результате чего отыскать концы столь значительного количества ед. оборудования теперь не представляется возможным.

Остается лишь надеяться, что дефицит ящиков быстро восполнится с помощью увеличения объемов их производства и не наложится на чисто российскую специфику.

В 2010г. Казахстан, согласно исследованию Всемирного банка (ВБ) и Международной финансовой корпорации (IFC) Doing business-2011, стал лидером в рыночных реформах среди 183 стран мира. Сингапур, как и в пред.г., остается лучшей страной в мире для предпринимателей, тогда как Россия потеряла семь строчек в рейтинге, опустившись с 116 на 123 место.

Казахстан стал лидером среди стран-реформаторов благодаря упрощению процедур при регистрации бизнеса, получению разрешений на строительство. Астана также упростила таможенные процедуры. В результате страна поднялась в рейтинге сразу на 15 позиций – с 74 на 59 место.

Как и год назад, лучше всего бизнесменам работается в Сингапуре. За ним следуют Гонконг, Новая Зеландия, Великобритания, США, Дания и Канада.

Среди бывших стран СССР в рейтинге Doing Business лидирует Грузия, которая за год поднялась с 13 на 12 место. Хуже всего ситуация на Украине (145) и в Узбекистане (150).

ВБ и IFC составляют рейтинг на основе анализа условий для предпринимательства в 183 странах мира. Участников рейтинга оценивают по десяти показателям, в числе которых – издержки компаний при создании, функционировании и закрытии, при получении разрешений на строительство и при найме рабочей силы, а также налоги и режим внешней торговли. Рейтинг Doing business считается наиболее авторитетной оценкой условий для работы среднего бизнеса во входящих в него странах.

Китай, обогнавший Германию в 2009г. и ставший крупнейшим экспортером мира, в тек.г. может увеличить объем своего экспорта до 1,5 триллионов долл. США. В 2009г. объем экспорта в Китае составил 1.2 триллиона долл. США.

Тем не менее, темпы роста экспорта в Китае, по мнению специалистов, замедлятся в 2011г. в связи со слабым спросом и сложной экономической ситуацией.

За первые три квартала 2010г., стоимость экспорта и импорта в КНР выросла на 37,9% и составила 2,15 триллионов долл. За означенный период Китай экспортировал товаров на 1,13 триллион долл. США, что на 34% выше прошлогоднего показателя. Стоимость импорта выросла на 42,4% и составила 1,01 триллион. Asianews.ru

Американский медиа-холдинг Walt Disney подписал соглашение с китайской компанией Shanghai Shendi Group о строительстве в Шанхае «Диснейленда» на 25 млрд. юаней (3,75 млрд.долл.), передает «Синьхуа». Пресс-секретарь правительства Шанхая подтвердил информацию и сообщил, что «Диснейленд» включен в пятилетний план развития города.

Госкомпания Shanghai Shendi Group была образована в авг. специально для проекта возведения парка развлечений. Walt Disney договорился о строительстве «Диснейленда» с Пекином еще в пред.г., однако переговоры затянулись на долгие месяцы.

Представители Walt Disney подтвердили данные о подписании контракта агентству Reuters и подчеркнули, что до сих пор ожидают официального разрешения со стороны китайского правительства, которое должно сказать свое слово по поводу СП.

Ожидается, что шанхайский «Диснейленд» займет площадь в 4 кв.км. Строить парк развлечений в столице не планировалось в связи с меньшей плотностью населения в окрестностях Пекина по сравнению с окрестностями Шанхая.

В дек. пред.г. проект едва не был сорван из-за недовольства местных жителей, митинговавших против строительства «Диснейленда» на местном кладбище и перенесения более тыс. могил. Перспективы парка туманны: «Диснейленд» в Гонконге доложил об убытках в пред.г.

Гигант китайской горнодобывающей промышленности China Minmetals рассматривает возможность проведения первичного размещения акций для своего отделения China Minmetals Rare Earth (CMRE), занимающегося добычей редкоземельных элементов.

CMRE главным образом производит добычу более дорогих редкоземельных элементов в провинции Цзянси в центральной части Китая, тогда как более дешевые редкие земли добываются на севере страны, и их разработкой занимается Inner Mongolia Baotou Steel Rare-earth (Group) Hi-tech Co Ltd. Разработку редкоземельного месторождения в Цзянси China Minmetals начала проводить в 2003г.

Чистая прибыль CMRE в 2009г. составила 295 млн.долл. США.

На долю Китая приходится более 90% мирового производства редкоземельных элементов. В 2008г. их добыча в КНР составила 120 тысяч метр.т. Asianews.ru

Китай может внести существенный вклад в развитие инновационного центра в «Сколково». К такому выводу пришли участники Российско-азиатского инвестиционного форума РБК, проходящего в Гонконге. Главные направления, которые будут интересовать Китай для развития: нанотехнологии, телекоммуникации и компьютеры.

Иностранный бизнес пока не очень интересуется тем, чтобы развивать инновационные технологии в России. Доля частного капитала в этом сегменте всего 35%. Постоянные вложения поступают от государства. Расходы на инновации из федерального бюджета увеличились с 8,8 в 2005г. до 11% в этом. Отдача в таких условиях не очень высока, власти ожидают, что темпы экономического роста благодаря инновациям будут не выше четырех процентов. Иностранные инвесторы, которые обладают деньгами и технологиями, могли бы изменить ситуацию, говорит управляющий партнер компании «Евразия» Сергей Мэн:

«В данном случае не идет разговор о том, пустит ли Россия Китай. Россия пустит высокотехнологичные деньги. Не важно, откуда они зайдут: из Китая, из Лондона. Ведь в таком случае эти деньги не привезут с собой два эшелона китайских работников в Москву, это просто деньги. Это просто инвестиции, технологии, это возможность в дальнейшем развиваться, чтобы получать большие дивиденды».

Иностранные деньги, могли бы отчасти изменить и отношение российского бизнеса к подобным вложениям. Однако любые вложения должны быть оправданы, изобретаемые технологии могут быть фантастическими, волшебными, но совершенно не нужными потребителю. Стоит свериться с потребностями целевой аудитории, говорит первый вице-президент ГК «В-Лазер» Сергей Митрофанов:

«Инновация не предполагает даже изобретения. Инновация – это комбинация всем известных феноменов, позволяющая достичь синкретического эффекта, позволяющая ускорить возврат на инвестиции. Вот изобретение контейнера. Что такого высокотехнологичного в контейнере? До изобретения контейнера грузы можно было собирать только в порту, а теперь их можно собирать в каждом дворе. Ящики двигать и на контейнерных терминах обрабатывать».

Китайские компании, к примеру, выделяют четкие этапы коммерциализации технологий: обоснование концепции, образец, готовый к производству продукт, выпуск продукт для потребителей. Важно еще соблюдать предосторожность, говорит референт департамента долгосрочного финансового планирования минфина Андрей Уклонский:

«Сейчас самое важное, чтобы заработал этот механизм, чтобы обеспечить связку науки с бизнесом, чтобы мы не только изобретали, и этими изобретениями кто-то пользовался, внедрял на Западе, а чтобы мы сами могли коммерциализировать, чтобы бизнес был заинтересован в этом».

Пока Россия продает из высокотехнологичных товаров только ядерные реакторы, космические аппараты, оружие и боеприпасы. Михаил Задорожный

Китайские пользователи могут получить доступ к заблокированным в стране сайтам, в том числе, социальной сети Facebook и сервису микроблогов Twitter, через электронный ридер Amazon Kindle, сообщает во вторник телерадиокорпорация Би-би-си.

Устройство обходит китайскую государственную систему фильтрации онлайн-контента, которая получила символическое название «Великий китайский файрвол» (Great Firewall of China), благодаря чему активно продается на «черном» рынке. Особую радость китайских блогеров вызывает то, что Kindle позволяет беспрепятственно заходить в популярные социальные сети и блогхостинги, многие из которых в Поднебесной заблокированы.

Официально Kindle в стране не продаются, однако на китайских веб-сайтах размещены сотни предложений купить «читалку» с рук. Цена предложения – от 1200 до 3500 юаней (от 180 до 524 долл.).

Программное обеспечение Kindle разработано изначально для предоставления владельцу доступа к электронным книгам и средствам массовой информации. Однако устройство допускает просмотр и других интернет-ресурсов.

Профессор университета Гонконга Лоуренс Енг Кван (Lawrence Yeung Kwan) заявил Би-би-си, что многие китайские пользователи действительно заходят на заблокированные сайты с помощью Kindle. По его словам, возможно, у Amazon в Китае есть партнер среди операторов сетей 3G, с которым Amazon взаимодействует напрямую. Однако, говорит профессор, такой «обходной путь» не особо широко распространен, и перекрыть его несложно. «Если трафик не закодирован, то властям достаточно активизировать фильтр, а если закодирован – приказать оператору прекратить поддерживать закодированные соединения», – сказал он.

Цензура интернета в КНР осуществляется на национальном уровне и имеет политические причины. Более 30 тысяч человек обеспечивают работу «Великого китайского файрвола». Под запрет попадает контент, относящийся к правам человека, оппозиционным политическим движениям, проблеме независимости Тайваня и Тибета, порнография, а также некоторые новостные службы, например, Би-би-си. Алина Гайнуллина

Оборот между Россией и Гонконгом в этом году может достигнуть 50 млрд.долл. Такой прогноз на Российско-Азиатском инвестиционном форуме РБК, проходящем в Гонконге, сделал замдиректора департамента экономического сотрудничества МИД России Андрей Смородин.

За последние три года оборот между Россией и Гонконгом увеличился в пять с половиной раз. В докризисном 2007 эта цифра была на уровне 56 млрд.долл. После было резкое падение до 30, но сейчас торговля снова начала набирать обороты. Одна из причин в том, что Гонконг является удобной площадкой для заключения международных соглашений для всего остального Китая, говорит вице-президент Ассоциации Региональных банков Владимир Гамза:

«Здесь условия таковы – многие китайские компании имеют возможность без ограничений осуществлять экспорт товаров через Гонконг. Выделить вот из этой цифры, что является экспортом самого Гонконга, что реэкспортом из Китая, очень сложно. Я думаю, что вот на сегодняшний день это 1:2».

Отчасти расширению деловых контактов способствовало решение правительства Гонконга отменить визовый режим для России и других стран. Это дало не только 30 млн. туристов в год, которые посещают город с населением в семь млн., но и большее удобство для бизнеса в проведении переговоров. Отдельная часть взаимодействия между государствами – высокие технологии, говорит председатель совета директоров оператора электронных торгов B2B-Center Александр Бойко:

«Почему Гонконг является торговым центром для Китая? Не все в Китае говорят по-английски, а Гонконг является тем проводником, который позволяет Китаю выйти. И вот В2В-торговля, электронная торговля, позволяет сразу выйти на закупки в любой стране, потому что Гонконг может участвовать в этих торгах, как живой товаропроизводитель».

В этом году Гонконг вышел на первое место по количеству IPO. Из громких российских клиентов – только «РУСАЛ». Но это направление, будет постепенно осваиваться российскими компаниями, уверен старший партнер компании «Третий Рим» Евгений Коган:

«Очень многие ждали IPO в Гонконге, но они не произошли. Я думаю, что эти события начнут происходить, потихоньку они будут развиваться в течение 2011-12гг. Что касается Гонконга, тут хороший уровень инвестиционных компаний, хорошие возможности, сильные инвесторы. Сюда будет приходить российский капитал, скорее всего, это будут растущие компании, те сферы, которые понятны инвесторам из Гонконга: с одной стороны, сырьевые компании, с другой – компании новых технологий».

У индекса Гонконгской биржи есть потенциал для роста. Участники форума уверены в том, что пока Китай является все еще закрытой страной, инвесторы не имеют полной информации, видят риски со стороны государства и опасаются вкладывать. Однако по мере увеличения интереса со стороны всего мира к китайской экономике не будет другого выбора, кроме прозрачности. Сейчас капитализация всех китайских компаний составляет почти полтора триллиона долл. Ольга Бояринцева

Спа-комплекс компании Six Senses на греческом курорте Porto Elounda De Luxe Resort на о-ве Крит получил награду в номинации «Лучший спа-комплекс Греции», присуждаемую по итогам голосования среди посетителей интернет-ресурса Spa Finder. Благодаря тому что награда присуждается на основании выбора обычных людей, она считается наиболее независимой.

«Получить эту награду – огромное достижение. Сегодня услугами спа-салонов пользуется больше людей, чем когда-либо, и конкуренция в этой индустрии небывало высока. То, что наши читатели настолько высоко отметили комплекс Six Senses Spa Porto Elounda, несомненно, делает честь команде комплекса», – заявила президент ресурса Spa Finder Сьюзи Эллис, слова которой приводятся в пресс-релизе международного пиар-агентства Columbus PRCo.

Она также добавила, что, согласно данным исследований, увидевших свет на международном спа-саммите в 2010г., индустрия спа представляет собой более чем 60-миллиардный рынок. Однако читатели оценивали только те спа, где они лично побывали в течение последних трех лет.

В этом году награды читателей были вручены спа-комплексам в 35 странах и регионах, что является рекордом за все годы проведения опроса. Впервые были отмечены спа-комплексы в Китае, Гонконге, Турции, Малайзии, России и Центральной Америке.

Роскошный спа-комплекс компании Six Senses в Порто-Элунда является одним из наиболее впечатляющих во всей Греции. Комплекс расположен на полуострове, омываемом водами Эгейского моря, в его архитектуре совмещены классические элементы, самые модные дизайнерские тренды и произведения современного искусства.

Двадцать три комнаты для процедур, расположенные на двух уровнях, включают римские бани, помещение для детей, кабинеты талассотерапии, комнаты восточных процедур, турецкие бани, комнату для двоих с пенными ваннами, салон красоты и ванны Клеопатры. В комплексе также имеется традиционная финская сауна, глубокий бассейн для ныряния и отдельный спа-кабинет Spring Suite.

Спа-меню направлено на укрепление здоровья и красоты, уход за телом, уменьшение стресса и восстановление жизненных сил посредством использования экологически чистых и натуральных продуктов. Процедуры проводятся под наблюдением терапевтов и специалистов, которые совмещают в своей практике западные и восточные методики.

Spa Finder – это самая большая в мире медиа- и маркетинговая компания в сфере спа, обеспечивающая контакт между млн. пользователей спа и непосредственно спа-комплексами по всему миру. Медиаресурсы Spa Finder включают отмеченный многими наградами сайт Spa Finder.com, блог и службу рассылок Club Spa, а также ежегодное издание New Beauty Spa Finder Guide to Global Spa, Wellness & Beauty.

Под проект тюменского биотоплива заложен «фундамент». На сегодня создано ООО «Капитал Лес». В поселке Туртас Уватского района арендован земельный участок площадью 28,5 гектара. Для обеспечения надежности сырьевой базы проведены работы по отводу лесных ресурсов. Ежегодно предприятие планирует перерабатывать 333 тыс.куб.м. низкосортной древесины. Прогрессивная технология обеспечит минимизацию твердых отходов, вредных стоков и выбросов. Завод будет выпускать 60 тыс.т. биобутанола второго поколения, 6 тыс.т. ацетона, 59 тыс.т. топливных пеллет, а также 26 тыс.т. кормового дрожжевого белка. Расширить рынок сбыта помогут швейцарская компания Vertical и гонконгская Noble Group – крупные трейдеры в области биотоплива, технических и пищевых спиртов. Усилия в реализации масштабных планов объединили областное правительство, ОАО «Корпорация «Биотехнологии» и УК «Партиком».

Сейчас активно подыскивается основной инвестор, в целом в проект предстоит вложить 67 млн.долл. Как сообщили «Уралинформбюро» в Управляющей компании «Партиком», затраты должны окупиться за четыре года. Новости по теме: В Тюменской обл. планируют производить биотопливо.

Le Gaga Holdings Ltd., расположенный в Гонконге производитель тепличных овощей, получит 103 млн.долл. в рамках IPO, разместив 10,87 млн. американских депозитарных расписок по 9,50 долл. за каждую.

Обращение акций Le Gaga начнется сегодня на фондовой бирже Nasdaq под биржевым символом GAGA. Вырученные средства компания планирует потратить на строительство новых и модернизацию уж существующих хозяйств.

За финансовый год по 31 марта включительно выручка Le Gaga выросла на 41% до 281 млн. юаней (41,4 млн.долл.). Прибыль компании увеличилась на 82%.

Китайский принц. Сделать Китай первой экономикой мира суждено Си Цзиньпину – именно он в 2012г. встанет у политического руля страны

Любопытная вещь. В 2012г. в Китае, как и в России, намечается смена властного «караула». Но в отличие от нас в Поднебесной главная политическая интрига уже разрешена. Преемственность власти в КНР – процесс не только предсказуемый, но и четко отработанный, ибо представляет собой тщательно взвешенный консенсус политических элит. Судьба китайского преемника определилась уже 18 окт. 2010г. на пленуме ЦК КПК, где было объявлено, что зампредседателя КНР 57-летний товарищ Си Цзиньпин избран заместителем председателя Военсовета ЦК КПК. Этот пост – последняя ступенька в вертикали власти, за которой открывается вершина олимпа. В 2012г. Си в соответствии с конституцией будет избран генсеком, а уже весной 2013 – председателем КНР.

Более двух пятилетних сроков находиться у власти в КНР запрещено. Так что Си Цзиньпин, если, конечно, в его судьбе не произойдет ничего из ряда вон выходящего, будет править гигантской страной до 2023г. И учитывая, что по прогнозам экспертов к этому времени Китай станет первой экономикой мира, эта персона заслуживает к себе особого внимания.

Принц и нищий

Многие эксперты, изучив официальную биографию Си Цзиньпина, по-прежнему задаются вопросом: кто он – этот товарищ Си, напоминающий по комплекции борца сумо? С точки зрения партийных ганьбу (чиновников), Си Цзиньпин безупречен. Он прошел все ступени властной номенклатурной лестницы – от самых низов до высших властных должностей. Нигде, куда бы партия ни бросала его, от генеральной линии не отступил. Мало того, все его бывшие сослуживцы отзываются о Си только положительно. Но ответ на вопрос, каких именно политических взглядов в рамках единой партийной линии придерживается будущий лидер КНР, скрыт за семью печатями. Некоторые западные аналитики, обращая внимание на то, что в разные годы Си руководил наиболее реформистски продвинутыми южными районами КНР, предполагают, что этот человек является убежденным рыночником. Но учитывая, что, находясь почти 40 лет на партийных постах, он весьма осторожно высказывался по вопросам политических реформ, его можно причислить и к консерваторам-государственникам.

Попробуем разобраться. Всекитайскую известность «осторожный Си» приобрел благодаря родственным связям. Его отец Си Чжунсюнь (1913-2002) входил в сонм отцов-основателей Компартии Китая и КНР. И это, пожалуй, ключевой факт в биографии нашего героя. Он принадлежит к внутрипартийной фракции «тайцзыдан» («принцев»), состоящей из отпрысков высокопоставленных китайских руководителей предшествующей эпохи. К примеру, к этой же когорте относится еще один «принц» – член политбюро ЦК КПК Бо Силай, чей отец Бо Ибо вместе с Мао проливал кровь за новый Китай.

Второй момент, позволивший Си завоевать популярность, – женитьба вторым браком в конце 80на Пэн Лиюань, исполнительнице народных песен, чье имя известно практически в каждом китайском доме. Впрочем, к этому времени наш герой уже не был безвестным женихом, чей «капитал» состоял лишь из одной безупречной репутации. К тому времени Си Цзиньпин уже являлся вице-мэром специальной экономической зоны (СЭЗ) Сямэнь (провинция Фуцзянь), расположенной через пролив от Тайваня, развитию которой Пекин придавал и придает исключительно важное значение.

Впрочем, поначалу политическая родословная Си Цзиньпина сыграла с ним злую шутку. В 1962г., сразу после провала «большого скачка», на отца Си, занимавшего на тот момент пост вице-премьера Госсовета КНР, за критику Мао навесили ярлыки «контрреволюционер» и «заговорщик» и репрессировали. Сия участь не миновала и сына. После учебы в элитной пекинской школе для детей партийных бонз Си Цзиньпин был выслан в отсталую провинцию Шэньси, чтобы в сельхозкоммуне Вэньаньи пройти «школу свинарников».

Репрессии «культурной революции» к середине 70гг. прошлого века несколько смягчились. И хотя его отец все еще оставался «врагом народа», Си-младшему дозволили вступить в КПК, стать секретарем парторганизации трудовой бригады, где он проходил свои первые «университеты», и даже поступить на химико-технологический факультет университета Цинхуа. К слову, именно этот престижный пекинский вуз является альма-матер нынешнего лидера КНР Ху Цзиньтао. Выпускниками университета Цинхуа также были бывший премьер Госсовета КНР Чжу Жунцзи и нынешний спикер парламента У Банго.

То, что жизнь стала налаживаться для Си Цзиньпина и других номенклатурных «принцев», стало ясно в конце 70гг., когда к власти пришли реформаторы во главе с Дэн Сяопином. В 1978г. отца нашего героя полностью реабилитировали. А вскоре Си-старший стал губернатором провинции Гуандун – главной экспериментальной площадки китайского экономического чуда. Си-старший отвечал за воплощение в жизнь основного детища архитектора китайских реформ – курировал строительство СЭЗ Шэньчжэнь.

Двери высоких кабинетов открылись перед Си Цзиньпином. Всего-то и делов – оставайся в столице на службе у какого-нибудь высокого линдаожэня (руководителя), и выгодное назначение тебя не минует. Поначалу Си-младший так и поступает. Благодаря протекции отца он становится помощником тогдашнего вице-премьера Госсовета КНР Гэн Бяо. Место, что называется, теплое, тем более что Гэн Бяо в то время был также членом Центрального военного совета КНР. Но тут Си Цзиньпин совершает неожиданный шаг. Он просит направить его на работу в провинцию. Чем Си-младший мотивировал эту просьбу, неизвестно. Но можно смело предположить, что карьера «папенькиного сынка» не соответствовала его амбициям. Достичь вершин в системе власти Поднебесной возможно, лишь заработав собственный политический капитал.

Власть идет ему навстречу, и вскоре Си становится вначале замсекретаря, а потом и секретарем комитета КПК небогатого уезда Чжэндин провинции Хэбэй. Выяснив, что уезд знаменит древними пагодами и монастырями, он за какие-то три года превратил свой район в крупный туристический центр. Здесь начали снимать ставшие крайне популярными китайские исторические сериалы, что также добавляло денег в уездный бюджет. Отток населения из некогда депрессивного района прекратился.

Успехи Си Цзиньпина не остались без внимания. Центр направляет его верховодить наиболее рыночными районами КНР – от Фуцзяни до провинции Чжэцзян, которая при правлении Си Цзиньпина в 2002-07гг. приобрела репутацию рая для частных предпринимателей. Не забывает Си и о своем идейном багаже. В 2002г. он заочно окончил аспирантуру по специальности «Марксистская теория и идейно-политическое воспитание» Института гуманитарных и социальных наук университета Цинхуа. Но главный экзамен на «верность партии» Си Цзиньпин сдал четыре года спустя.

Шанхайское дело

В начале 2007г. Си был неожиданно переведен в Шанхай, чтобы заменить члена политбюро ЦК КПК и местного партийного главу Чэнь Лянъюя, который с позором был снят со всех руководящих постов. Комиссия компартии по проверке дисциплины уличила его в причастности к незаконному использованию средств из городских фондов соцобеспечения. Чиновник позволил истратить на кредиты коммерческим фирмам и незаконные инвестиции в недвижимость 400 млн.долл. Обвинения произвели эффект разорвавшейся бомбы. Несколько месяцев потребовалось «молчуну Си», чтобы в ходе масштабной чистки госаппарата навести порядок в Шанхае.

С окт. 2007г. он, став членом постоянного комитета политбюро, фактически оказывается преемником председателя КНР Ху Цзиньтао. Но пока не единственным. Основной конкурент – бывший секретарь комитета КПК провинции Ляонин 55-летний Ли Кэцян. Но в его биографии нашелся изъян. В студенческие годы Ли Кэцян общался с антиправительственно настроенной молодежью, а многие его сокурсники по пекинскому университету участвовали в акции на площади Тяньаньмэнь в 1989г.

Пятое поколение

Так что именно Си Цзиньпину высший китайский ареопаг (более 300 членов ЦК КПК) отдал свое предпочтение. В 2008г. Си был избран заместителем председателя КНР. Он, в частности, курировал финальную стадию подготовки к Олимпиаде 2008г. в Пекине. В том же году несколько раз выезжал в провинцию Сычуань, пострадавшую от мощного землетрясения, где руководил ликвидацией его последствий. Си неоднократно бывал за границей, в т.ч. и в России, встречался с Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным. Кстати, во время недавнего пребывания российского президента в Шанхае на всемирной выставке Expo 2010 Дмитрия Медведева неотступно сопровождал именно Си Цзиньпин. Что само по себе свидетельствовало о том, что вот он – преемник. В Поднебесной встречи глав иностранных государств с зампредседателя КНР вообще-то не приняты. С иностранным лидером могут общаться только члены высшей «тройки» – сам председатель, премьер Госсовета и глава парламента. Си оказался в этой компании четвертым и не лишним.

В своих отношениях с людьми Си Цзиньпин, говорят, само спокойствие. Он невозмутим, и его почти невозможно вывести из себя. Лишь однажды, во время выступления перед китайской общиной в Мексике, телекамеры запечатлели его неудовольствие, направленное на иностранных критиков Китая. «Некоторые иностранцы, которым скучно и нечего делать, указывают пальцем на наши дела, – цитируют его гонконгские СМИ. – Но Китай, во-первых, не экспортирует революции. А во-вторых, не экспортирует по всему миру бедность и голод». После этой эмоциональной вспышки Си старается выступать поменьше. За него это делает знаменитая супруга. Недавно она охарактеризовала Си как скромного труженика. «Когда он приходит домой, у меня и мысли не возникает по поводу того, что это и есть какой-то лидер», – заявила Пэн Лиюань.

В 2012г. Китаю предстоит не просто смена руководства. Произойдет смена поколений, обновятся кадры на всех ключевых постах, включая премьера и спикера парламента. В 2002г., после отставки всех членов Политбюро, за исключением Ху Цзиньтао, был открыт путь к власти для так называемого четвертого поколения руководителей, которым тогда было 60 лет. Теперь настает очередь пятого поколения. Цзян Цзэминь, уступивший свое место Ху Цзиньтао, олицетворяет третье поколение китайских лидеров, Дэн Сяопин – второе, Мао Цзэдун – первое.

Стройная система выбора преемника в КНР рождалась в муках. «Великий кормчий», хотя и пытался обеспечить более или менее плавный переход власти, так и не смог этого добиться. Второй человек в государстве – тогдашний председатель КНР Лю Шаоци умер в тюрьме в 1969г. Верный соратник Мао – занимавший пост министра национальной обороны Линь Бяо, как гласит официальная версия, пал жертвой собственного же заговора против Мао и погиб в авиакатастрофе в результате бегства из страны в 1971г. Стремившаяся захватить власть «банда четырех» спустя месяц после смерти Мао была арестована и приговорена к длительным срокам заключения. Первая попытка Дэн Сяопина обеспечить гладкую передачу власти также закончилась неудачно. Его протеже Чжао Цзыян после событий на Тяньаньмэнь был отправлен под домашний арест, где и скончался в 2005г.

Но в дальнейшем Дэну удалось-таки наладить систему преемничества. Выдвигаются люди зрелые, но не пожилые. Учитывается их опыт работы. Большую роль играют и внутрипартийные рейтинги. Окончательный выбор преемника зависит от консенсуса партийной элиты. «Внутри КПК идут острые дебаты по вопросам внутри- и внешнеполитической стратегии, и в конечном счете избирается тот, кто сумеет примирить крайние точки зрения и проводить эффективную среднюю линию», – говорит главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Яков Бергер. Насколько стабильна и долговечна эта система? Одни аналитики полагают, что она отлажена как часы. Выдвижение Си Цзиньпина в качестве будущего лидера Поднебесной произошло в результате консенсуса между Цзян Цзэминем и Ху Цзиньтао (т.е. между фракциями, которые эти люди представляют), и так будет происходить впредь.

Есть и иная точка зрения. Ее сторонники полагают, что если между КНР и Тайванем активизируется политический диалог и дело дойдет до объединения, то КПК придется делиться властью с Гоминьданом и соглашаться на ввод демократических процедур избрания лидера объединенного Китая. Впрочем, до решения тайваньской проблемы, похоже, еще далеко.

Так или иначе, но почти через два года власть в Поднебесной перейдет к человеку, который родился после 1949г., уже в новом Китае. Его мировоззрение формировалось не под звуки песни «Сталин и Мао слушают нас», а в годы разрушительного «большого скачка» и репрессивной «культурной революции». Его успехи пришлись на эпоху реформ и открытости, благодаря которым КНР превратилась в мощную экономическую державу. Вот от этой печки товарищ Си Цзиньпин и будет править страной, которая к концу его президентского срока должна стать крупнейшей экономикой мира. Александр Чудодеев