Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В период с 17 по 21 марта 2014 года в Гонконге (КНР) состоялось 46 заседание Комитета Комиссии «Кодекс Алиментариус» по пищевым добавкам. Российская делегация на данном заседании была представлена экспертами из Роспотребнадзора и ФГБУ «НИИ питания» РАН, которые приняли активное участие в обсуждении вопросов повестки дня Комитета.

Так, была высказана позиция Российской Федерации в отношении допустимого уровня бензоатов, совместно с рядом стран-участниц поддержан запрет использования эмульгаторов, наполнителей и стабилизаторов в свежих необработанных продуктах, высказаны замечания относительно внесения изменений в классификацию категории продуктов «Молоко и пахта».

Кроме того, позиция российской делегации относительно ограничения использования подсластителей только продуктами с низкой энергетической ценностью или продуктами с отсутствием сахара встретила широкую поддержку со стороны большинства участников заседания.

Российская Федерация высказала чёткие замечания о недостаточности обоснований использования низина при производстве мясных продуктов, поскольку он способствует формированию устойчивой антибиотикорезистентности микроорганизмов, являющихся загрязнителями пищи. По итогам обсуждения данного вопроса, в котором приняли участие также представители Евросоюза, США, Чили и др., были даны поручения Объединённому экспертному комитету по пищевым добавкам (JECFA) провести оценку возможности использования низина в этой категории продукции. Отчёт по итогам состоявшегося заседания будет опубликован на официальном сайте Комиссии «Кодекс Алиментариус» в ближайшее время.

Китайцы начали избавляться от своих домов в Гонконге.

Некоторые владельцы снижают «ценник» до 20%, чтобы побыстрее продать свои роскошные дома. На материке «маячит» кризис ликвидности.

В большом росте цен на недвижимость на бывшей британской территории обвиняют богатых китайцев, пишет Reuters.

Именно на них приходилось 43% от всех продаж элитного жилья в третьем квартале 2012 года. Это было еще до того, как объявили о повышении налогов для иностранных покупателей. Сегодня же завышеные цены могут обвалиться.

Агенты по недвижимости отмечают, что представителям материкового Китая принадлежит около трети всех объектов в Гонконге, которые сейчас выставлены на продажу. Это на 20% больше, чем год назад. Многие предлагают скидки на 5-10%, а в некоторых случаях - все 20%.

Начало массовых продаж жилья совпало с прогнозом о том, что в 2014 году цены на недвижимость упадут на 10%, так как повышение налогов и рост затрат по займам охлаждают спрос со стороны покупателей. Более того, в стране ужесточились условия кредитования, что уровень продаж никак не повышает. А информация о возможном банкротстве одного из крупных китайских застройщиков усилили обеспокоенность ситуацией на рынке.

По итогам 2014 г., объем экспорта специального административного района Сянган (Гонконг) увеличится на 5,5% относительно уровня 2013 г. С таким прогнозом выступил статистический департамент администрации региона.

За январь-март текущего года индекс экспорта Сянгана, который составляется Управлением по развитию торговли региона, составил 48,1 пункта, показав рост на 9,6 пункта по сравнению с аналогичным показателем октября-декабря прошлого года. В настоящее время растет объем экспорта Гонконга в таких сферах, как: машиностроение, производство электронной продукции, одежды, игрушек и ювелирных изделий.

Индекс экспорта региона составляется по итогам анализа главных экспортных отраслей. Он отражает ситуацию в секторе поставок сянганских товаров за рубеж и прогноз в краткосрочной перспективе. Индекс ниже 50 пунктов свидетельствует о возможном сокращении экспорта Сянгана в краткосрочный период.

Напомним, что по итогам января-февраля 2014 г., объем внешней торговли Китая достиг 3,87 трлн юаней ($634 млрд). Это на 0,9% больше, чем за первые два месяца прошлого года.

В Лондоне не рады покупателям жилья из Азии.

Покупатели недвижимости из Азии все больше обеспокоены недоброжелательным отношением со стороны британской общественности и властей, уже выразившимся в увеличении налога на прирост капитала.

Марк Фармер, глава жилищного отдела консалтинговой компании E.C. Harris, утверждает: "Вероятно, правительство Великобритании прибегнет к тем же мерам, что были приняты в Азии. В Лондоне сейчас царит негативное отношение к иностранным инвестициям - не всегда оправданное, - не факт остается фактом". Власти Великобритании, ставшей популярным налоговым раем для иностранцев, уже объявили о том, что с апреля 2015 года иностранные собственники будут обязаны платить налог на прирост капитала при продаже любого имущества. В настоящее время такой налог (как правило, 28%) платят только резиденты Великобритании при продаже второго дома, передает портал World Property Channel.

Согласно данным компании Knight Frank, покупатели из Азии составляют 70% всех зарубежных покупателей недвижимости в Лондоне. В основном это граждане Гонконга, Сингапура и Малайзии - стран, связанных колониальным прошлым с Великобританией. Также растет процент покупателей из Китая. "Великобритания - открытая страна, мы рады инвестициям со всего мира, - заявил Джордж Осборн. - Но несправедливо, что налог на прирост капитала платят только резиденты страны, в то время как иностранцы от него освобождены". Кроме того, в то время как иностранцы скупают лондонскую недвижимость, стимулируя рост цен, резиденты страны не могут позволить себе купить жилье в столице. Даже арендные ставки в Лондоне выросли на 80% за последнее десятилетие.

Вступило в силу соглашение, заключенное китайским специальным административным районом Сянган (Гонконг) и Финляндией, о содействии и взаимной защите инвестиций.

Стороны договорились предоставлять инвесторам равные условия, не препятствовать свободному перемещению инвестиций за рубеж, а также решать споры в соответствии с мировой практикой. Документ рассчитан на 15 лет, после чего он может быть пролонгирован.

Отметим, что в настоящее время Сянган заключил 17 подобных соглашений с разными странами.

Ранее сообщалось, что по итогам февраля 2014 г., объем зарубежных активов валютного фонда Гонконга достиг 2,62 трлн сянганских долларов ($338 млрд). Это на 53,5 млрд сянганских долларов ($6,89 млрд) больше, чем месяцем ранее. Претензии валютного фонда к частному сектору Сянгана к концу второго месяца текущего года составили 187,7 млрд сянганских долларов.

Напомним, что к концу февраля 2014 г. объем валютных резервов региона составил $315,9 млрд. Это на $3,7 млрд (1,2%) больше, чем в конце января текущего года. Общая сумма валютных резервов Гонконга более чем в семь раз превышает объем денег, находящихся в обращении на территории региона.

«БОЛЬШАЯ ЧЕТВЕРКА» ГОСБАНКОВ КИТАЯ ПОТЕРЯЛА 70 МЛРД. ДОЛЛ. РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ АКЦИЙ

Крупнейшие банки Китая, контролируемые государством (так называемая "Большая четверка")потеряли порядка 70 млрд. долларов рыночной стоимости своих акций после того, как инвесторы стали испытывать сомнения в будущей рентабельности квартета.

Крупнейшие государственные банки-кредиторы китайской экономики - "Строительный банк Китая", "Торгово-промышленный банк КНР" (ICBC), "Сельскохозяйственный банк Китая" и "Банк КНР" (Bank of China) - 12 марта на момент закрытия торгов на Гонконгской фондовой бирже значительно потеряли в стоимости своих рыночных активов. Подобная ситуация сложилась в результате замедления темпов роста китайской экономики и роста числа невозвратов по кредитам и ссудам. Так, например, рыночная стоимость активов ICBC, крупнейшего из китайских госбанков, снизилась первые за историю листинга организации на ГФБ.

Источник: Bloomberg

«Карат» сокращает путь к потребителю.

Группа компаний (ГК) Ocean Trawlers вошла в структуру рыбопромышленного холдинга «Карат». Наличие собственной системы сбыта помогает ему избегать излишних наценок перекупщиков.

Ранее ГК контролировалась компанией, зарегистрированной в Гонконге. После проведения ряда сделок, в декабре 2013 г., Ocean Trawlers перешла под контроль российской компании «НОРЕБО Холдинг», контролирующей и другие активы вертикально интегрированного холдинга «Карат», в частности промысловые предприятия.

Ocean Trawlers осуществляет торговлю, маркетинг и дистрибуцию российской рыбопродукции на иностранных рынках. Годовой оборот – порядка 500 млн. долларов. Имеет офисы по продаже рыбных товаров в Великобритании, Германии, Гонконге, США и успешно конкурирует с ведущими мировыми торговыми компаниями. Особое место в деятельности Ocean Trawlers занимает работа по продвижению высококачественной российской рыбопродукции с высокой добавленной стоимостью за рубежом. Для этих целей группа компаний зарегистрировала бренд Atlantika, под которым продаются филе трески и пикши морской заморозки на иностранных рынках и в России.

Как отмечают в «Карате», интеграция Ocean Trawlers, прежде всего, вызвана желанием объединить все торговые компании холдинга в рамках одной контролируемой им прозрачной структуры. Кроме того, такая система позволяет обеспечить полную прослеживаемость рыбы с момента вылова до поставки потребителю.

Наличие собственной развитой системы маркетинга и сбыта рыбопродукции помогает избегать излишних наценок перекупщиков на продукцию и сделать ее более конкурентоспособной на зарубежных и российском рынках.

«Наличие своей структуры трейдеров позволяет существенно сократить путь от производителя до конечного потребителя. Естественно, мы далеко не всегда поставляем продукцию непосредственно конечному покупателю, например в торговые сети или в сферу HoReCa (общественное питание, гостиничное хозяйство и т.д.), но количество перекупщиков существенно снижается. Опять же, у покупателя больше доверия к нам, как поставщикам, т.к. производство и продажу осуществляет одна группа компаний», – рассказали Fishnews в «Карате».

В холдинге также подчеркнули, что именно по инициативе Ocean Trawlers российские поставщики рыбопродукции первыми на Северо-Западе России еще в 2010 г. прошли экологическую сертификацию промысла трески и пикши на соответствие стандарту устойчивого рыболовства Морского попечительского совета (MSC).

«Наши рыбопромысловые компании производят большой объем рыбопродукции с высокой добавленной стоимостью в море. Филе морской заморозки имеет очень высокое качество и пользуется хорошим спросом, по сравнению с филе вторичной заморозки», – отметили в холдинговой компании.

В структуре «Карата» Ocean Trawlers будет и дальше выступать в качестве группы торговых компаний российских рыбодобывающих предприятий на иностранных рынках. На рынке РФ продажей рыбопродукции занимается другая торговая компания холдинга – «Карат-Трейдинг», – офисы которой расположены в Мурманске, Москве и Владивостоке.

Таким образом, на сегодняшний день холдинг «Карат» включает три основные группы активов: рыбопромысловые компании (Северо-Запад и Дальний Восток России), торговые компании (Ocean Trawlers для зарубежных рынков и «Карат-Трейдинг» для внутреннего рынка) и сервисные компании (управление активами, снабжение флота, логистика и т.д.).

Около 40% древесины, поставляемой в Китай из Швеции, перерабатывается на предприятиях SCA Group (Svenska Cellulosa Aktiebolaget, г. Стокгольм, Швеция), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Крупнейшими поставщиками древесины в Китай по-прежнему остаются Россия и Канада, но объемы шведского экспорта, уверены в SCA, будут расти. Кроме того, в компании подчеркивают, что не хотят довольствоваться ролью простого поставщика сырья.

Рост поставок продукции SCA в Китай происходит на протяжении последних четырех лет, поэтому для ведения операционной деятельности в азиатском регионе было создано подразделение SCA Timber China & S.E. Asia со штаб-квартирой в Гонконге.

Кризис на мясном рынке Польши

Польские переработчики мяса сообщают, что на внутреннем рынке страны такого излишка мяса не было уже давно. После того, как в стране обнаружили двоих кабанов с вирусом африканской чумы, польское мясо продолжили поставлять только в Гонконг.

Рыночная цена на свинину упала на 40%, хотя в магазинах она держится на прежнем уровне.

Стоит отметить, что в Россию нельзя ввозить не только само мясо, но и все продукты, в которых содержится свинина. Запрет повлиял даже на покупателей из Калининграда, которые раньше массово закупали продукты в Польше. Сейчас их становится все меньше.

По итогам февраля 2014 г., объем зарубежных активов валютного фонда специального административного района Сянган (Гонконг) достиг 2,62 трлн сянганских долларов ($338 млрд). Это на 53,5 млрд сянганских долларов ($6,89 млрд) больше, чем месяцем ранее, сообщило финансовое управление региона.

Претензии валютного фонда к частному сектору Сянгана к концу второго месяца текущего года составили 187,7 млрд сянганских долларов.

Ранее сообщалось, что к концу февраля 2014 г. объем валютных резервов региона составил $315,9 млрд. Это на $3,7 млрд (1,2%) больше, чем в конце января текущего года. Общая сумма валютных резервов Гонконга более чем в семь раз превышает объем денег, находящихся в обращении на территории региона.

Напомним, что к концу января 2014 г. зарубежные активы валютного фонда Гонконга сократились на $1,37 млрд и составили $331 млрд. К тому же времени монетарная база региона составила 1,28 трлн сянганских долларов. Объем претензий валютного фонда Сянгана к частному сектору достиг 236,7 млрд сянганских долларов. Внешняя задолженность валютного фонда региона достигла уровня в 300 млн сянганских долларов.

Одна из крупнейших интернет-компаний мира, китайская Alibaba Group Holding, начала подготовку к первичному публичному размещению акций на бирже в США, говорится в сообщении компании. По данным западных СМИ, Alibaba может привлечь 15-18 миллиардов долларов.

Как сообщал Digit.ru, пока крупнейшим IPO в технологическом секторе остается размещение в мае 2012 года соцсети Facebook. Компания привлекла 16 миллиардов долларов с оценкой капитализации в 104 миллиарда долларов. Решение Alibaba размещаться в США означает, что компания не смогла договориться с властями Гонконга, отмечает Bloomberg. В то же время, на бирже Гонконга размещение с привлечением суммы более 4 миллиардов долларов не проводилось с октября 2010 года.

Alibaba, чей основной бизнес - электронная коммерция, привлечет Credit Suisse, Deutsche Bank, Goldman Sachs, JPMorgan Chase, Morgan Stanley и Citigroup к подготовке IPO, говорят источники Bloomberg. Капитализация Alibaba может быть оценена в сумму до 200 миллиардов долларов, что сделает ее второй по размеру интернет-компанией мира после Google. Средняя оценка аналитиков скромнее – они полагают, что бизнес компании стоит около 153 миллиардов долларов.

По оценке Bloomberg, компания может продать около 12% своих акций и привлечь до 18,4 миллиарда долларов. Эксперты, опрошенные USA Today, считают, что сумма привлечения составит около 15 миллиардов долларов. Сама Alibaba пока не определилась ни со сроками IPO, ни с биржей, на которой пройдет размещение, ни с объемом IPO и ценовым диапазоном акций. Проспект IPO может появиться в апреле.

Компания Alibaba была основана Джеком Ма в 1999 году. По данным на конец февраля 2014 года, на нее работали около 25 тысяч человек. В компании отмечают, что IPO в США сделает Alibaba более глобальной компанией и повысит прозрачность ее бизнеса. Прибыль Alibaba в сентябрьском квартале оценивалась в 792 миллиона долларов. Примерно 24% акций Alibaba принадлежит американской компании Yahoo, еще 37% - японской SoftBank.

В Дубае находится самый высокий небоскреб мира, но стоимость аренды офисных помещений в нем далека от не столь высотных зданий в других городах.

Компанией Knight Frank составлен индекс аренды офисных помещений в небоскребах Skyscraper Index. Дубай, в котором находится самый высокий небоскреб мира, Burj Khalifa, занимает в нем лишь 16 место по стоимости аренды.

Первые места в рейтинге занимают Гонконг, Токио и Нью-Йоркский деловой район Манхэттен. За ними следуют Сингапур и Лондон. В денежном выражении разница между Дубаем и другими деловыми столицами мира еще более заметна – аренда 1 кв.м. офисной площади в Гонконге выше, чем в Дубае в 10 раз ($69 222 против $6 896 в год). В Токио - в 6 раз ($42,283) и в Нью-Йорке – почти в 4 раза ($25 740).

Абу-Даби в этом рейтинге находится на 18 месте ($6 251 за кв.м. в год).

Небоскребы привлекают внимание, являются символами процветания и успеха, и аренда помещений в них обычно выше средней по рынку, особенно – на высоких этажах.

Доминирующие в списке азиатские города вряд ли легко отдадут пальму первенства, хотя возможно, Лондон оттеснит Сингапур на пятое место, благодаря росту деловой активности и оптимизма в британской столице. Постепенно, по мере восстановления экономики еврозоны и замедления экономического роста в Азии, в верхних строчках списка может появиться больше европейских городов, хотя в странах Европы не слишком увлекаются строительством небоскребов, не желая нарушить исторический облик городов.

АВИАПЕРЕВОЗЧИКИ АЗИИ ПРОГНОЗИРУЮТ УБЫТОЧНОСТЬ ГРУЗОВОГО СЕГМЕНТА В 2014 ГОДУ

12 марта пресс-центр авиакомпании выпустил релиз с сообщением о 204% роста чистой прибыли за 2013 финансовый год. Несмотря на растущий спрос на пассажирские авиаперелеты, грузовая отрасль бизнеса была убыточной. В основном, из-за быстрого роста цен на топливо.

Гонконгская авиакомпания увеличила доход на 335 млн. долларов за минувший год, несмотря на то, что выручка выросла лишь на 1,1% в годовом исчислении. Однако баланс грузового подразделения был отрицательным: минус 1,5%, включая снижение загрузки судов на 2,4% и падения выручки от услуг авиаперевозок на 4,1%. Стоимость перевозки тонны груза на каждый километр пути снизилась почти на 2% в результате внезапного падения цен на керосин. "Грузовой сегмент бизнеса по-прежнему остается довольно проблематичным", комментирует ситуацию президент компании Кристофер Пратт. "До сих пор не наблюдается устойчивого улучшения рынка, кроме того, некоторые изменения в отрасли стали скорее структурными, чем сезонными. Нам пришлось сократить свой грузовой флот и на данный момент увеличить нагрузку на каждое судно".

В пресс-релизе Cathay Pacific говорится о том, что авиабизнес значительно пострадал от падения спроса на перевозки начиная с апреля 2011 года. Восстановление былых показателей в 2013 году связано с потребительским спросом на электронику азиатского производства.

На данный момент стоимость авиатоплива является наиболее острым моментом для всех авиаперевозчиков отрасли. Топливные издержки составляют до 40% себестоимости авиаперевозки. Для оптимизации расходов многие перевозчики уже начали процесс замены самолетов на эргономичные, надеясь таким образом сдержать рост цен на доставку.

Так, в марте 2013 года ряд китайских авиакомпаний, включая Air China Cargo, Dragonair и Cathay и др. заказали в общей сложности 95 улучшенных самолетов (в основном, Boeing 777-200F) сроком до 2024 года, 16 из них будут введены в эксплуатацию уже до конца 2014 года. Также в 2013 гоу начал работу модернизированный грузовой терминал Cathay в Гонконге.

Источник: Cargonews Asia

26 февраля в Шанхае прошла открытая презентация самого нашумевшего экономического проекта 2013 года не только в самом КНР, но и за его пределами - Шанхайской пилотной зоны свободной торговли. Руководство ответило на вопросы зарубежных инвесторов и рассказало о возможностях и перспективах развития иностранного бизнеса на этой уникальной площадке. Встреча прошла при поддержке отраслевого журнала Shanghai Business Review.

Краткое резюме по выступлениям докладчиков:

1. Bill Yuan из компании PricewaterhouseCoopers, руководитель налогового департамента Шанхайского филиала (14 лет опыта работы в компании).

Шанхайская ЗСТ занимает площадь в 28.78 км2, расположена в 4 зонах:Shanghai Business Review

1. Бондовая зона Вайгаоцяо (Waigaoqiao bonded area);

2. Логистический парк Вайгаоцяо (Waigaoqiao logistic park);

3. ЗСТ международного аэропорта Пудун (Pudong Airport Free Trade Zone);

4. ЗСТ глубоководного порта Яньшань (Yangshan port FTZ).

Церемония открытия Шанхайской ЗСТ состоялась 29 сентября 2013 года.

Поскольку ранее в Китае таких прецедентов не было, ЗСТ в Шанхае была запущена как пилотный проект, и у правительства КНР есть лишь один год для того, чтобы урегулировать правила и нормы ведения бизнеса в данной зоне. Для этого необходимо проведение финансовой реформы.

Для чего собственно зона создавалась? Китай находится на втором месте в мире по уровню ВВП, однако китайская валюта RMB (реминьби) свободно конвертируема только в отношении 9 других валют на международном рынке.

Основная задача - вывести китайский юань на мировой финансовый рынок и обеспечить его свободную конвертацию в другие валюты, как это произошло с долларом и евро.

Какого рода компании региструются в ШЗСТ? Совершенно точно - не заводы-производители! Как правило, это компании, занимающиеся оказанием услуг - финансовые, торговые и т.д. Несмотря на то, что иностранные и китайские компании равны в правах при регистрации, большинство фирм, которые уже зарегистрировались, все же местные (материковый Китай).

Прежде чем зарегистрироваться, компании хотят понимать, какие риски и возможности открываются перед ними, однако ответить на этот вопрос в настоящее время сложно, поскольку ШЗСТ находится в постоянном процессе реформации и адаптации.

Стоит отметить, что передвижение импортируемых товаров из одной из 4-х зон в другую будет проходить не столь просто, как все того ожидают.

С какой целью регистрируется большинство компаний, основная сфера деятельности которых логистика? Цели две: первая - повысить уровень качества своих услуг, вторая - снизить издержки.

Несмотря на то, что в настоящее время много неопределенностей в отношении ШЗСТ, в будующем планируется открыть 21 ЗСТ по всей территории Китая (к примеру, Tianjin Binhai, Guangzhou Nansha, Zhuhai Hengqin, Shenzhen Qianhai).

Bill Yuan Shanghai Free Trade Zone

2) Richard Cant из компании Dezan Shira&Associates, региональный директор промышленной зоны дельты Янцзы.

Компания Dezan Shira&Associates занимается консалтингом иностранных компаний по вопросам прямых инвестиций в Азию. Изначально была основана в Гонконге, последующий офис был открыт в Шэньчжене, поскольку именно там была создана первая в новейшей истории Китая свободная экономическая зона, что привлекло массу иностранных инвесторов, которые нуждались в консультациях по вопросам ведения бизнеса в Китае. В настоящее время офисы Dezan Shira&Associates открыты не только во многих городах КНР, но и в других азиатских странах (Индия, Вьетнам, Сингапур и т.д.)

В настоящее время в ШЗСТ зарегистрировано 4600 компаний, 280 из которых - иностранные. Секторы, в которых ведут свой бизнес зарегистрированные компании:

53% - финансы

17% - торговля

11% - культура/искусство

8% - транспорт/логистика

6% - электроника

5% - фирмы, оказывающие профессиональные услуги

Прежде чем подать документы на регистрацию, необходимо понять, в каком из списков находится сфера деятельности компании. "Положительный" список включает в себя отрасли, для которых открыты все дороги: финансовый сектор, сектор перевозок, сфера образования и т.д.

"Негативный лист" (список) включает в себя отрасли, в которых ведение бизнеса либо запрещено, либо ограничено: это СМИ, энергоресурсы и т.д.

Поскольку ШЗСТ создавалась для того, чтобы ломать стереотипы, а не создавать их, то правительство Китая столкнулось с вопросом адаптации "негативного списка" в рамках ШЗСТ. Постепенно вносятся изменения, которые либо допускают участие бизнеса в определенных отраслях, либо смягчают ограничения (так, например, если ранее было запрещено иностранным компания заниматься деятельностью связанной с интернет-обслуживанием, то сейчас это возмножно, но участие иностранного капитала не может превышать 50%).

При регистрации также нужно учитывать, что несмотря на большое количество послаблений, которые правительство Китая вводит в рамках реализиции проекта ШЗСТ, Пекин все еще оставляет за собой контролирующую функцию, и прежде чем получить сертификат регистрации, нужно получить разрешение (лицензию) от Пекина на ведение коммерческой деятельности на територии Китая.

3) Robert M. Oberlies из компании Fredrikson&Byron, которая занимается юридической поддержкой и консультацией бизнеса.

Имеет более 10 лет опыта в организации международных торговых операций для ТНК и частных компаний.

В частности, оказывал правовое сопровождение для ряда сделок между корпорациями КНР и США. Руководитель подразделения в шанхайском филиале Fredrikson & Byron’s.

Имеет опыт работы с предприятиями в различных отраслях экономики, включая ТЭК (традиционные и альтернативные источники), медицинское оборудование, биотехнологии, агрохозяйственные предприятия, логистика и автотранспорт.

Консультирует европейских и американских клиентов по антимонопользому законодательству КНР, таможенному регламенту, вопросам трудового права (в том числе компенсации по сокращению штата).

Также имеет обширный опыт антикоррупционной деятельности в КНР, сопровождения внутрикорпоративных расследований и создания эффективных программ лояльности.

4) Luo Fei, менеджер в Citi Bank (КНР)

Отметила тот же факт, что правительство Китая работает над "негативным листом", и невозможное становится возможным: если ранее иностранные компании, занимающиеся видеоиграми, были не в фаворе в КНР, то сейчас они приветствуются, и такие корпорации, как Microsoft и Best TV уже зарегистровались в ШЗСТ.

Правительство Китая должно что-то предложить для адаптации ШЗСТ, то есть провести "финансовую реформу".

Далее эксперт объясняла про различные ммеждународные платежи, и как это будет осуществляться в рамках зоны.

Компании, зарегистровавшиеся в ШЗСТ, не обязаны открывать счет в филиалах банков, которые находятся в зоне, они могут открыть специальный счет в любом банке Шанхая.

Если ранее для некоторых компаний было невозможно переводить (выводить) деньги за рубеж, то в рамках зоны это становится возможным. Если обычно банки брали комиссию за получение и оплату платежей в иностранной валюте, то в зоне эта комиссия браться не будет. Также были упомянуты льготы для получения заимных средств из-за рубежа (заимствования с оффшорных счетов без ограничений).

ШЗСТ не будет единственной в своем роде. Тяньцзинь и Шэньчжень уже подали завления на открытие собственных ЗСТ. Вряд ли они будут точной копией ШЗСТ (будут обладать своими особенностями), но точно станут преследовать одинаковые цели.

shanghai ftz sbr seminar speakers

Отвечая на вопрос по регистрации российский компаний в ШЗСТ сказал, что не владеет актуальной информацией именно по РФ, однако в данном случае совершенно не важно, откуда компания, главное, что сфера деятельности компании отвечает духу и логике создания ЗСТ. Уже сегодня среди фирм-резидентов достаточное число логистических компаний.

В целом, семинар был адресован инвесторам из разных стран, поэтому докладчики старались отвечать на вопросы в общем, а не конкретно про какую-лио отдельную страну.

По сведениям Таможенного управления Швейцарии, импорт золота, серебра и монет в январе 2014 г. составил - 7,18 млрд. шв.фр., а экспорт - 6,93 млрд. шв.фр.

Главным импортером золота и серебра из Швейцарии стала Великобритания - 4,3 млрд шв.фр. или 60% от всего импорта (США-5%, Италия-4%, Германия-3%, Тайланд-2,5% и др.).

Основным экспортером в Швейцарию стали страны Азии - 5,6 млрд. шв.фр, около 80% от всего экспорта (Гонконг-44%, Индия-14%, Сингапур-9%, ОАЭ-8%, Китай-6%, и др).

источник: www.admin.ch

К концу февраля 2014 г. объем валютных резервов специального административного района Сянган (Гонконг) составил $315,9 млрд. Это на $3,7 млрд (1,2%) больше, чем в конце января текущего года, сообщило Финансовое управление региона.

Общая сумма валютных резервов Гонконга более чем в семь раз превышает объем денег, находящихся в обращении на территории региона.

Ранее сообщалось, что к концу января 2014 г. зарубежные активы валютного фонда Сянгана сократились на $1,37 млрд и составили $331 млрд. К тому же времени монетарная база региона составила 1,28 трлн сянганских долларов. Объем претензий валютного фонда Гонконга к частному сектору достиг 236,7 млрд сянганских долларов. Внешняя задолженность валютного фонда региона достигла уровня в 300 млн сянганских долларов.

Напомним, что общий объем бюджетного профицита Сянгана к концу декабря 2013 г. составил 55,1 млрд сянганских долларов ($4 млрд). С апреля по декабрь прошлого года расходы администрации Гонконга составили 295,3 млрд сянганских долларов, а финансовые поступления – 326,7 млрд сянганских долларов.

К 31 декабря 2013 г. объем совокупных активов валютного фонда региона составил 3,03 трлн сянганских долларов ($388 млрд). Это на 80 млрд сянганских долларов больше, чем в конце ноября прошлого года.

Начиная с конца января 2014 года по причине падения курса рубля большинство российских импортеров оказалось в условиях резкого удорожания ввозимой продукции.

Тенденция эта не временная и без экстренных мер мало обратимая, поскольку связана с уходом больших валютных капиталов на более защищённые (с учётом доступа правительств к печатному станку резервных валют) американский и европейский рынки.

Кроме того, учитывая необходимость выполнения внутренних, номинированных в рублях обязательств государства, ЦБ РФ существенные средства на демпфирование этого тренда тратить не готов.

И более, в целях недопущения чрезмерной инфляции можно ожидать от руководства страны ряда действий не по развитию, а по сдерживанию импорта.

Нынешний кризис в отношениях РФ и Запада создаёт дополнительную напряжённость и, при учёте поддержки Пекином позиции Москвы и угроз Вашингтона применить экономические санкции, повышает привлекательность схем двусторонних расчетов без использования доллара.

Подобное положение дел неизбежно ставит вопрос об альтернативных путях расчета по внешнеторговым операциям между Россией и Китаем. А ожидаемый долгосрочный (в силу их системных причин) характер противоречий заставляет изучать механизмы, исключающие прохождение денег через США: уже с прицелом на будущее их развитие и с реальным внедрением на практике.

Как начинались юаневые альтернативы

Впрочем, здесь речь идет не о изобретении чего-то принципиально нового, а всего лишь о расширении уже имеющих место пилотных практик.

Для начала вспомним, что уже целый ряд стран, прежде всего БРИКС, ведут или готовятся вести расчеты между собой в собственных, не являющихся резервными валютах.

Как ни странно, начало этому процессу было положено Ираном, после введения против него рестриктивных мер международным сообществом, которое объясняло свои претензии к нему ядерной программой.

Самым чувствительным моментом для Тегерана был запрет на работу с иранскими банками, который крайне внимательно выполнялся американскими и европейскими субъектами коммерческой деятельности.

Такая ситуация заставила иранцев налаживать альтернативные варианты платежей в диалоге со странами, не участвующими в санкциях. Стали использоваться бартерные схемы, расчеты в золоте, внутрикитайские переводы между счетами иранских банков в кредитных учреждениях КНР, а также другие варианты.

Со временем в подобную бездолларовую торговлю с Ираном, а, следовательно, и между собой, вовлеклись и многие другие страны, даже Турция. Причем, одной из причин текущего внутриполитического конфликта в этой стране называется нежелание Анкары поддаваться требованиям Вашингтона прекратить использование указанных инструментов.

Самым ярким проявлением актуальности проблемы можно назвать потепление в последние месяцы отношений США – Иран, в частности более менее успешные переговоры по Иранской ядерной программе.

Применительно к Китаю прежде всего следует отметить создание в приграничном с Россией городе Суйфэньхэ (провинция Хэйлунцзян – своего рода китайская Родина Российско-китайского центра развития торговли) экспериментальной площадки для реализации свободного обращения рубля. Вычисляемый ежегодный оборот обеих валют на данный момент оценивается в 540 млрд рублей; при том понимании, что с ростом внимания российских компаний к торговле через этот город объемы прямой конвертации могут увеличиться в разы уже в ближайшие годы.

Юань вышел на второе место по объемам международных расчетов

Следует обратить внимание на то, что поскольку ведущие европейские страны активно примеривают на свои рынки юаневые финпотоки, торговля в юанях со временем, вероятно, перестанет существенно отличаться от торговли в резервных валютах. Так, например, Берлин, являющийся лидером по расчетам в китайской валюте среди европейцев, последовательно добивается широкой торговли за юани на своих площадках.

Недавно юань вышел на второе место по объемам обслуживания международных торговых операций, обогнав евро и выйдя на 8,66 процентов в мире. Незадолго до этого юань опередил йену. Конечно, доллар идет с недостижимым пока отрывом и с показателем в 80% (по данным SWIFT). Однако в пользу юаня играет региональный характер его обращения (прежде всего Австралия, Сингапур, Гонконг, Россия), что работает на его более скорое распространение в силу объективно тесных торговых связей. А выше обозначенное падение валют развивающихся государств дополнительно стимулирует распространение юаня в ЮВА.

Стратегическим козырем китайской валюты служит нарастание опасений в мире по поводу стабильности работы ФРС, особенно после серии «количественных смягчений». Издержки монетарной политики США и других ведущих экономик становятся крайне чувствительными для остальных стран. В частности этот вопрос является одним из ключевых на заседаниях «Большой двадцатки». Объяснения лидеров не всегда удовлетворяют остальных участников, лишь усиливая их беспокойство и вынуждая активнее искать альтернативные доллару варианты расчетов.

Финансовые горизонты США повышают привлекательность юаня

По всей видимости, с момента запуска в 2009 г. спекулятивной эмиссии ФРС нарастание долговых проблем в США становится системным, что неизбежно будет отражаться на колебаниях курса доллара.

В случае второй волны кризиса финансовые власти США скорее всего постараются заранее предпринять все усилия для утяжеления американской валюты, что удорожит кредиты предприятий и упростит их скупку владельцами доллара.

В связи с этим повышение агрессивности финансовой политики Соединенных Штатов все более будет стимулировать страны переходить к другим валютам. И китайский юань, учитывая всемирное распространение китайских торговых связей, является, вероятно, наиболее благоприятным кандидатом на роль ключевой альтернативы.

На этом фоне стремление многих российских компаний пока в экспериментальном порядке перейти на юани может не только дать им тактические преимущества по сравнению с долларовыми импортерами, но и создать задел на благоприятное будущее.

Российско-китайский центр развития торговли

Илья Дмитриев

Крупнейший оператор контейнерных терминалов КНР Modern Terminals Ltd переходит на новый стандарт ОС Navis N4. В частности, одним из первых новой операционной системой управления грузоперевозками будет оснащен контейнерный порт Шэньчжэня Da Chan Bay. Порт способен принимать гигантские контейнеровозы, потому требуется совершенная и эффективная система контроля и управления логистическими процессами на объекте. Руководство порта уверено, что N4 значительно сократит время обработки и нахождения контейнеров на территории порта.

Ввод системы в эксплуатацию назначен на середину 2014 года. Вторым объектом, который оснастят Navis N4 вне очереди, станет собственный терминал MT в Гонконге.

Источник: JoC

С учетом неизбежного роста затрат на поддержание и развитие социальных программ, правительство Гонконга уже сегодня должно задуматься о принятии изменений в систему налогового регулирования и бюджетного планирования.

3 марта рабочая группа, созданная правительством Гонконга в июле прошлого года, опубликовала заключительные результаты своей работы, дающие рекомендации и наиболее предпочтительные варианты экономического и социального развития территории в перспективе последующих 30 лет, и определяющие основные элементы изменений норм и правил налогового законодательства, которые необходимо предпринять для поддержания финансовой и экономической стабильности.

По мнению экспертов рабочей группы, удельная эффективность экономики Гонконга начнет снижаться начиная с 2018 года, в силу действия комбинированного эффекта вызванного продолжающимся старением населения и развивающимся дефицитом площадей для строительства новых производственных, офисных и жилых зданий и сооружений, и этот процесс создаст новые финансовые затраты для правительства Гонконга, которое уже сегодня вынуждено значительную часть своего бюджета расходовать на поддержание системы социальной инфраструктуры.

Материалы опубликованного анализа с особой остротой указывают на то что, несмотря на положительную ситуацию в вопросах налогообложения сложившуюся в настоящее время в Гонконге, правительство этой территории должно уже сегодня еще более расширить и закрепить действие правил налогового регулирования для того чтобы «…сохранить, стабилизировать и расширить налоговую базу».

Кроме этого, правительству рекомендовано предпринять шаги по снижению зависимости бюджета от прямых индивидуальных и корпоративных налоговых сборов, которые сегодня приносят около 65% от суммарного размера налоговых доходов, и обратить большее внимание на природоохранные и пользовательские налоги.

Одновременно с предложениями налоговых изменений, рабочая группа выступила с настоятельной рекомендацией, указывающей на необходимость для правительства страны уже сегодня начать формирование накопительных фондов, которые смогут в дальнейшем компенсировать новые затраты бюджета, и одновременно начать программы активного сокращения государственных расходов.

Владельцы офисных помещений в Дубае вздохнули в 2013 г. с облегчением – для них закончился многолетний период падения спроса и цен. Несмотря на то, что за время кризиса в Дубае было введено в эксплуатацию много офисных зданий, строительство которых было начато до кризиса, с оживлением экономики и жилищного сектора начался и рост в секторе офисной недвижимости. Сейчас стоимость аренды офисов в Дубае находится на одном уровне с Брюсселем и Копенгагеном вместе взятыми. Об этом говорится в отчете, опубликованном компанией Cushman & Wakefield.

В среднем в мире рост цен на аренду офисной недвижимости составил 3%, при этом он отмечался в 46% стран, еще в 25% стоимость аренды в 2013 г. не менялась, а в 28% - снизилась. В составленном компанией рейтинге 2014 года Дубая занял 14 место (21 место в 2013 г.).

Список возглавляют Лондон, Гонконг, Москва (6 место в 2013 г.), Пекин и Токио. Нью-Йорк стоит на 6 месте (8 место в 2013 г.). Рост средней стоимости аренды офисных помещений в Дубае составил 5%. В Лондоне аренда 1 кв.м. офиса обойдется в EUR2122 в год, в Гонконге – EUR1432, а в Москве – EUR1092. Для сравнения в Нью-Йорке за 1 кв.м. офиса придется заплатить EUR993, а в Дубае – EUR734.

Кроме Дубая новичком в первой двадцатке самых дорогих для аренды офиса городов стала Доха (Катар) – EUR659 (17 место, нет данных за 2013 г.). Из городов бывшего СССР самой дорогой, после Москвы, является Алматы (Казахстан), EUR661, 16 место (15 место в 2013 г.), следом идет Тбилиси (Грузия), EUR427 (33 место), Киев (Украина), EUR373, 39 место (37 место в 2013 г.). Остальные столицы бывших союзных республик не вошли в первые 50 самых дорогих городов мира.

Источник: Отчет OFFICE SPACE ACROSS THE WORLD, Cushman & Wakefield

К концу 2014 г. китайские подрядчики увеличат объем инженерных проектов за рубежом на 15% относительно уровня 2013 г. Такой прогноз дали эксперты Международной ассоциации подрядчиков Китая.

По итогам прошлого года, китайские подрядчики заключили контракты на $18,22 млрд. Это на 31,8% больше, чем годом ранее. В частности, в странах Латинской Америки будет выполнено работ на $18,22 млрд. Это на 25% больше, чем в 2012 г.

Напомним, что по итогам января 2014 г., объем прямых нефинансовых инвестиций КНР в других странах и регионах достиг $7,23 млрд. Это на 47,2% больше, чем в 2013 г. В первый месяц текущего года $4,58 млрд китайских капиталовложений поступило в специальный административный район Сянган, страны АСЕАН, Европейского Союза, Австралию, США, Россию и Японию. На эти государства пришлось 63,3% от всего объема прямых нефинансовых инвестиций Поднебесной. Капиталовложения в Японию увеличились на 500% в годовом исчислении, в Россию – на 281,8%, в Сянган – на 53,3%, в США – на 14%. Инвестиции в ЕС, АСЕАН и Австралию снизились, соответственно, на 37,8%, 32% и 24,2%.

Рост экспорта Кореи в 2013 году опережает рост экспорта торговых соперников. В 2013 году объем экспорта Республики Кореи добрался по своей скорости до третьего места среди десятки лучших стран-экспортеров. По данным Корейской ассоциации импортеров, объем экспорта страны в 2013 году вырос на 6% (по сравнению с 2012 годом), уступая только Гонконгу и Китаю по темпам роста. Объем экспорта этих двух стран вырос на 6,6% и 6,5% соответственно. Корея > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 28 февраля 2014 > № 1026060

Почему Корея становится менее дружелюбной для иностранного бизнеса? Президент РК Пак Кын Хе рекламирует изо всех сил то, что Корея является хорошим местом для ведения бизнеса, особенно когда она посещает зарубежные страны. В РК президент проводит встречи с руководителями иностранных компаний, имеющих представительства в Корее, на предмет расширения инвестиции и увеличения количества рабочих мест в четвертой по величине экономике Азии. Однако ее усилия, направленные в первую очередь на оказание помощи в возрождении отечественной экономики, вряд ли принесут плоды, если в Корее резко не улучшится бизнес-климат для иностранных корпораций. Все большее число иностранных компаний выражают озабоченность в связи с ухудшением условий ведения бизнеса в РК за последние несколько лет, ссылаясь на рост затрат на рабочую силу и увеличение неопределенности политики. Как свидетельство этого, прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в Корее упал в прошлом году, поскольку Япония, Сингапур, Германия и Великобритания резко сократив свое присутствие в РК. Эксперты говорят, что РК должна предпринять радикальные шаги, если она хочет сохранить инвестиции иностранных компаний у себя в стране, а не в странах-конкурентах, таких как Гонконг, Сингапур и Тайвань, предполагая, что РК должна стать более предсказуемой с точки зрения налогообложения и нормативно-правовой базы. Корея > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 28 февраля 2014 > № 1026056

Франция развивает «серебряную экономику»

Французское агентство по международному развитию предприятий «Юбифранс» (Ubifrance) и ассоциация «Сильвер Вэллей» (Silver Valley) подписали соглашение о сотрудничестве в целях помощи в развитии предприятий новой отрасли французской экономики «серебряная экономика» (silver economy), производящей товары и услуги для лиц пожилого возраста.

Соглашение преследует три цели:

- привлечь внимание зарубежных экспертов к преимуществам новой отрасли;

- определить и проанализировать потенциальные рынки, могущие представлять интерес для предприятий, входящих в «Сильвер Вэллей»;

- информировать и сопровождать промышленные предприятия региона Иль-де-Франс в их выходе на зарубежные рынки, прежде всего на рынки стран, определенных приоритетными в 2014 году: США, Канада, Китай, Гонконг, Тайвань, Южная Корея, Япония, Австралия, Дания, Финляндия, Норвегия, Швеция, Бельгия, Великобритания, Германия, Швейцария, Италия и Испания. Для реализации соглашения принят план действий на 2014 год.

Businessimmo

Крупнейший китайский ритейлер товаров здравоохранения и косметической продукции A.S. Watson собирается выйти на биржу в 2014 году. Компания планирует заработать на этом $6 млрд, сообщает Reuters 28 февраля. IPO пройдет, скорее всего, на бирже Гонконга, которая станет одной из двух площадок, где собирается торговаться A.S. Watson, заявил глава компании миллиардер Ли Кашин.

85-летний магнат рассматривает варианты стратегий для развития Watson, которая принадлежит конгломерату Hutchison Whampoa. Заработанные на IPO средства пойдут на расширение бизнеса в области продаж продукции здравоохранения и косметологии.

Капитализация компании может составить около $23 млрд, а на биржу A.S. Watson планирует выпустить 25% своих акций. Пересмотр стратегии компании начался год назад, когда Ли отказался от продажи сети супермаркетов ParknShop, которая входит в Watson. Ей принадлежат такие бренды, как Watsons, Superdrug и Kruidvat (товары личной гигиены), Fortress (сеть электроники), а также сети по продаже продуктов питания, алкоголя и косметической продукции класса «люкс».

Еще в 2013 году компания наняла в качестве консультантов по стратегии Bank of America Merrill Lynch, HSBC и Goldman Sachs.

A.S. Watson – китайская компания, которая выросла из небольшой аптеки в провинции Гуандун. Ежедневно обслуживает до 27 млн человек, присутствует на 34 мировых рынках. Управляет 11 000 магазинами под 15 брендами. Ведущим из дочерних подразделений является ритейлер Watsons, которому принадлежат 4000 магазинов и 900 аптек.

В 2013 г. из 399 предприятий с участием американского капитала, действующих на территории Китая, 74,8% признали себя рентабельными. Эти данные опубликовала Торговая палата США.

При этом из указанных 399 предприятий 36,5% составляют средние и малые, штат которых не превышает 500 человек. Это на 10% больше, чем годом ранее. Большинство американских компаний – 86% – готовы и дальше осваивать китайский рынок.

В прошлом году на долю сферы услуг пришлось 52% доходов китайско-американских компаний. Это на 11,4% больше, чем в 2012 г. На обрабатывающую промышленность – 37% со снижением на 10% в годовом исчислении.

Напомним, что по итогам января 2014 г., объем прямых нефинансовых инвестиций КНР в других странах и регионах достиг $7,23 млрд. Это на 47,2% больше, чем в 2013 г. В первый месяц текущего года $4,58 млрд китайских капиталовложений поступило в специальный административный район Сянган, страны АСЕАН, Европейского Союза, Австралию, США, Россию и Японию. На эти государства пришлось 63,3% от всего объема прямых нефинансовых инвестиций Поднебесной. Капиталовложения в Японию увеличились на 500% в годовом исчислении, в Россию – на 281,8%, в Сянган – на 53,3%, в США – на 14%. Инвестиции в ЕС, АСЕАН и Австралию снизились, соответственно, на 37,8%, 32% и 24,2%.

По итогам 2014 г., внутренний валовой продукт (ВВП) специального административного района Сянган (Гонконг) вырастет на 3-4%. Такой прогноз дали в финансовом департаменте региона.

Ранее сообщалось, что общий объем бюджетного профицита Гонконга к концу декабря 2013 г. составил 55,1 млрд сянганских долларов ($4 млрд). С апреля по декабрь прошлого года расходы администрации региона составили 295,3 млрд сянганских долларов, а финансовые поступления – 326,7 млрд сянганских долларов.

К 31 декабря 2013 г. объем совокупных активов валютного фонда Сянгана составили 3,03 трлн сянганских долларов ($388 млрд). Это на 80 млрд сянганских долларов больше, чем в конце ноября прошлого года. Активы в иностранной валюте выросли на 34,3 млрд сянганских долларов, а в местной валюте – на 45,7 млрд сянганских долларов. К концу декабря денежная база региона превысила 1,255 трлн сянганских долларов. Это на 10,4 млрд сянганских долларов (0,8%) больше, чем в ноябре 2013 г.

Напомним, что по итогам 2013 г., доходы Валютного фонда Гонконга, которые были получены от инвестиционной деятельности, составили 75,9 млрд сянганских долларов ($9,7 млрд). Уровень отдачи от инвестиций достиг 2,7%. В прошлом году общий объем активов Сянганского валютного превысил 3 трлн сянганских долларов. В 2012 г. этот показатель составлял 2,78 трлн сянганских долларов.

25 февраля гонконгская газета South China Morning Post сообщила, что Китай намерен построить два новых авианосца — один с обычной энергетической установкой, другой с атомной. Статья размещена на форуме портала china-defense.com.

Первый корабль будет построен на судостроительном заводе в Даляни (компания CSIC), второй на верфи Цзяннань-Чансин в Шанхае (компания SPGO). Западные СМИ полагают, что первый имеет индекс Проект 001А (бортовой номер корабля 18), будет больше чем первый китайский авианосец «Ляонин» (б/н 16, достроен на базе корпуса украинского корабля «Варяг») по размерам и водоизмещению на 5%, и оснащен паровыми катапультами. Второй авианосец проекта 002 будет больше корабля 001А еще на 5% и оснащен ядерной энергетической установкой (б/н 20). Китай намерен построить четыре новых авианосца в дополнение к «Ляонину».

Авианосец 001А получит наименование «Шаньдун» и будет построен к 2018 году. Второй авианосец 002 по своим размерам и водоизмещению будет сравним с американским «Китти Хок», полное водоизмещение составит более 70 тыс т (почти на 10 тыс т больше «Ляонина») и оснащен четырьмя паровыми катапультами (проект 001А - две катапульты).

Сообщается, что эти два новых авианосца проектируются на основе документации недостроенного советского атомного авианосца «Ульяновск».

КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОРТ ГОНКОНГА ВНОВЬ УШЁЛ В МИНУС

Согласно данным администрации порта Гонконг, по итогам января 2014 года контейнерооборот порта Гонконг (Китай) сократился на 2,7%, по сравнению с показателями января 2013 года и составил 2 млн. TEUs.

При этом объем перевалки грузов через крупнейший в порту Гонконга контейнерный терминал Квай Цинг вырос на 2,8% и составил 1,56 млн TEUs, а перевалка грузов через остальные контейнерные терминалы снизилась на 18,4% и составила 440 тыс. TEUs.

Источник: PortNews

Александр Хорошавин: Морской биотехнопарк – абсолютно реальный проект

Морской биотехнопарк, который планируется создать на западе Сахалина, может стать ядром для развития марикультуры в Дальневосточном бассейне, считает глава Сахалинской области Александр Хорошавин. Документы по проекту будут готовы ориентировочно к концу года.

Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин прокомментировал итоги совещания, которое провел 25 февраля в Хабаровске вице-премьер – полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Встреча была посвящена созданию индустриальных парков на Дальнем Востоке.

Как отметил губернатор, в настоящее время правительство Сахалинской области ведет предметную работу по формированию в регионе трех инвестиционных площадок, на базе которых могут быть образованы индустриальные парки.

На западе Сахалина планируется создать морской биотехнопарк. В его состав войдет комплекс по выращиванию молоди трепанга, гребешка и других высокорентабельных видов биоресурсов, наиболее востребованных на рынках стран АТР. Кроме того, проект предусматривает комплекс морских ферм для выращивания молоди гидробионтов до товарных размеров, производственные мощности по глубокой переработке продуктов аквакультуры и подготовке кормов, а также центры научного, кадрового сопровождения и экспортной сертификации продукции.

- Отмечу, что подготовленное с участием регионального правительства технико-экономическое обоснование доказывает эффективность вложения инвестиций. Реализация проекта позволит более чем в три раза прирастить запасы гребешка и трепанга к существующим объемам. В будущем пользоваться созданной инфраструктурой смогут и иные субъекты предпринимательства. То есть мы сформируем ядро для развития марикультуры в Дальневосточном бассейне. Сегодня уже несколько компаний подтвердили свое участие в проекте в качестве его резидентов. У них есть опыт и необходимые компетенции в данной сфере, - сказал Александр Хорошавин.

Он добавил, что функции управляющей организации по проекту планируется возложить на Сахалинское агентство проектов развития – эта организация соответствует требованиям Минэкономразвития. Как сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства, научными партнерами технопарка являются Ассоциация развития аквакультуры Сахалинской области, Сахалинский государственный университет, а также Яньтайский биотехнопарк (КНР) - самый крупный подобный объект в мире. Определены и рынки сбыта будущей продукции - заключены предварительные соглашения с покупателями из Гонконга.

- Ориентировочно к концу текущего года документы по проекту будут готовы, и мы в установленном порядке направим материалы в Минэкономразвития России. Таким образом, создание морского биотехнопарка на западном побережье Сахалина - это абсолютно реальный проект, готовый к реализации, - подчеркнул губернатор.

В качестве еще двух перспективных проектов названы создание агропромпарка в Южно-Сахалинске и индустриального (или промышленного) парка на территории, прилегающей к порту Александровск-Сахалинский.

В то время как мировые авиакомпании готовятся принять сотни и тысячи новых воздушных судов, сама индустрия начинает посылать тревожные сигналы. Не так давно американская авиакомпания Republic Airlines объявила о намерении вывести из эксплуатации 27 из своих 243 самолетов из-за нехватки квалифицированных пилотов. Перевозчик также сообщил о возможном отказе от покупки 40 Bombardier CS300. Другая американская авиакомпания Great Lakes Aviation приостановила полеты по шести маршрутам по той же причине - из-за глобальной нехватки пилотов. Возникновение подобных ситуаций обусловлено многими факторами, но возможно ли, что количество новых ВС, запланированных к производству, слишком велико для рынка?

В 2013 году мировой пассажирооборот достиг 3 млрд. пассажирокилометров и, по прогнозам экспертов, вырастет до 3,3 млрд. пассажирокилометров в 2014 году. С ростом спроса на авиаперевозки мировые производители увеличивают темпы производства существующих продуктов и все активнее разрабатывают новые. Например, Mitsubishi Aircraft Corporation недавно объявила о том, что приближается к стадии сборки первого прототипа самолета Mitsubishi Regional Jet, который уже получил 165 твердых заказов. Китайский производитель Comac движется в том же направлении со своим узкофюзеляжным C919, который имеет уже 400 заказов. Один из лидеров рынка - концерн Airbus - все серьезнее задумывается о разработке новой модели ВС в нише между A350-1000 и A380. Сегодня это место на рынке занято его главным соперником, Boeing, с его моделями 777-300ER, 747-8, а также 777X, который придет им на смену в 2020 году. Многие эксперты полагают, что соперничество двух гигантов рано или поздно вынудит европейского производителя заняться разработкой нового семейства ВС.

В то же время, все больше провайдеров ТОиР по всему миру испытывают дефицит квалифицированных кадров. К примеру, прибыльность гонконгской HAECO в последнее время постоянно снижалась из-за нехватки специалистов, несмотря на все предпринимаемые меры. В 2013 году количество человеко-часов, затраченных компанией на базовое обслуживание, сократилось на 18%, а прибыль - на 75,3%. Многие канадские провайдеры техобслуживания также обеспокоены ситуацией на рынке технического персонала, особенно когда нынешнее поколение техников приближается к пенсионному возрасту, а им на смену приходят очень немногие. Представители Pratt & Whitney в Сингапуре тоже сообщали о дефиците новых ТОиР специалистов. Аналогичны и результаты недавно проведенного опроса на Ближнем Востоке. Независимо от того, являются ли эти отдельные факты симптомами одной глобальной проблемы отрасли, эксперты считают, что даже теоретические причины надо воспринимать со всей серьезностью.

"Решения некоторых перевозчиков по выводу самолетов из эксплуатации и отказу от покупок новых машин по причине недостатка персонала обеспокоили и других игроков рынка, на которых напрямую влияют увеличившиеся темпы производства ВС. Безусловно, кризис, с которым столкнулись некоторые американские перевозчики, объясняется ужесточением требований к подготовке пилотов - минимальный налет часов увеличился с 250 до 1500 часов, а также повысились цены на обучение. Тем не менее, возможно ли, что по ходу поставок новых судов выяснится, что индустрия просто не способна справиться с таким количеством новых самолетов?" - рассуждает Кястутис Волунгявичюс, глава FL Technics Training.

Из-за стремительного роста мирового парка воздушных судов провайдеры ТОиР вынуждены нанимать тысячи новых рабочих, чтобы оказывать соответствующую поддержку новым машинам. По словам К. Волунгявичюса, несмотря на впечатляющие прогнозы по развитию авиационного рынка, они все равно остаются теоретическими. Реальная ситуация такова, что на данный момент технологический рост индустрии опережает развитие в сфере человеческих ресурсов.

"В течение последних нескольких лет на рынке устоялась практика отправлять суда на обслуживание в те регионы, где есть необходимые для этого ресурсы и мощности. Однако, до какой степени масштабы аутсорсинга могут продолжать расти? - спрашивает Кястутис Волунгявичюс. - Безусловно, можно обновлять, а не расширять флот, но в таком случае перевозчики столкнутся с необходимостью переподготовки существующего персонала. Более того, следует учитывать появление все большего числа новых авиакомпаний, что влияет на рост спроса на подготовку технического персонала с нуля. Игрокам рынка следует со всей серьезностью отнестись к сложившейся ситуации, пока проблема, кажущаяся сложной уже сегодня, не усугубилась".

О компании "FL Technics Training":

Учебный центр FL Technics Training предоставляет услуги по обучению технического авиационного персонала. Компания имеет сертификат EASA Part-147 и предлагает программы обучения по базовому техническому обслуживанию, по типу воздушного судна и специализированные курсы для авиационных механиков, техников, менеджеров и административного персонала.

FL Technics Training осуществляет подготовку технических специалистов на воздушные суда типа Airbus A318/A319/A320/A321, Airbus A380/340/330, ATR 42 - 200/300, ATR 72 - 100/200, Boeing 737 - 300/400/500, Boeing 737 - 600/700/800/900, Boeing 757 - 200, Boeing 767 - 200/300, Boeing 747/777/767, Bombardier CL-600-2B19, Saab - 340, Saab - 2000. Специализированные программы состоят из различных курсов: инжиниринг и планирование, система контроля качества, законодательство EASA в области регулирования деятельности инжиниринга и планирования (Part-M) и технического обслуживания (Part-145), безопасность топливных баков и другие. Учебные программы могут быть изменены в соответствии с индивидуальными требованиями клиентов.

Учебный центр FL Technics Training расположен в Вильнюсе (Литва). Ежегодно более 3000 студентов проводят более чем 40 000 часов на теоретических курсах в Москве, Тюмени, Алма-Ате, Вильнюсе и Лондоне. Практические сессии проводятся в Вильнюсе, Киеве и Лондоне. Среди клиентов FL Technics Training компании из Европы, стран СНГ (Польши, Российской Федерации, Румынии, Украины, Молдовы и др.), Азии (Южной Кореи, Пакистана, Казахстана, Таджикистана), Африки, Кубы и других регионов.

FL Technics Training входит в состав компании FL Technics, глобалного провайдера технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Азиатские инвесторы обратили внимание на рынок недвижимости Австралии.

Австралия стала настоящей "горячей точкой" для азиатских покупателей: первое место удерживают индонезийцы, за ними следуют малайцы, жители Сингапура и Индии.

Опрос, проведенный англо-азиатским банком HSBC среди 7245 состоятельных персон из семи азиатских стран, показал, что 37% из них в настоящее время являются инвесторами в зарубежную недвижимость. Для многих самой популярной страной для вложения средств остается соседняя: для Китая - Гонконг, для Малайзии - Сингапур. Однако для большинства стран Австралия оказалась наиболее популярной из "не соседних" государств, передает портал ABC News.

19% состоятельных индонезийцев, владеющих недвижимостью за рубежом, предпочли выбрать для вложений активов Австралию, оказавшуюся более популярным выбором, чем США и Сингапур. Среди опрошенных малайских инвесторов 26% владеют недвижимостью именно в Австралии. Что касается остальных стран, то доля сингапурских инвесторов, вложившихся в недвижимость Австралии, составляет 18%, индийских - 18%, гонконгских - 10%, китайских - 9%, тайваньских - 5%. При этом Китай и Индия обладают настолько большим населением, что доля инвесторов в Австралийскую недвижимость с их стороны фактически гораздо больше.

Глава ипотечного отдела HSBC Австралии, Элис Дель Веккио, называет основной причиной популярности Австралии среди инвесторов ее непосредственную близость к большинству азиатских стран в сочетании с высоким уровнем жизни. 71% респондентов уверены, что качество жизни в Австралии выше, чем в США или Великобритании. "Отличное образование, отлаженная система здравоохранения и даже экологическая составляющая - все это важно для покупателей, ведь многие из них ищут не просто выгодного вложения средств, а страну для жизни", - отметила эксперт.

Интересны также выводы другого недавнего исследования: 25% потенциальных китайских инвесторов в недвижимость Австралии собираются купить жилье в Квинсленде, 23% - в Канберре, 20% - в Виктории, 18% - в Новом Южном Уэльсе и 16% - в Западной Австралии. Специалисты HSBC полагают, что причиной такой популярности Квинсленда стали относительно низкие цены на недвижимость в сочетании с факторами, ценными для людей пенсионного возраста.

Азиатские грузовые авиахабы взяли впечатляющий старт после наступления нового года. Объемы грузооборота в тоннаже выросли по всей ЮВА и в странах АТР. Самым загруженным аэропортом АТР признан Международный аэропорт Пудун (Шанхай).

В 2013 году аэропорты региона увеличили пропускную способность в тоннаже всего на 0,9%, сообщил Совет международных аэропортов. Однако пик спроса наблюдался в самом конце года. Цифры и статистика января также позволяют надеяться на позитивные тенденции в I-II кв. года. Самым загруженным аэропортом АТР признан Международный аэропорт Пудун (Шанхай). Вторым по обороту назван Международный аэропорт Гонконга.

Международные авиаперевозки Гонконга в январе выросли на 5,3% до 352 тыс. тонн, во многом благодаря экспорту и улучшению пропускной способности на направлениях ЮВА и ЕС.

Наибольший рост среди китайских аэропортов зарегистрирован в Куньмине (пров. Юньнань) и Сямыне (пров. Фуцзянь) - 11,4% и 11% соответственно.

Источник: Airports Council International, JoC

По итогам октября-декабря 2013 г., в финансовый сектор китайской экономики поступило 22,74 млрд юаней ($3,71 млрд) прямых зарубежных инвестиций. В то же время отток инвестиций составил 11,25 млрд юаней ($1,84 млрд). Таким образом, чистый приток зарубежных капиталовложений составил 11,49 млрд юаней ($1,88 млрд). Таковы данные Государственного управления валютного контроля КНР.

Всего за прошлый год в финансовый сектор экономики Китая поступило 38,25 млрд юаней ($6,19 млрд) иностранных инвестиций. Отток капитала достиг 11,76 млрд юаней ($1,92 млрд). Таким образом объем чистого притока зарубежных капиталовложений в финансовые структуры Поднебесной составил 26,49 млрд юаней ($4,27 млрд).

Ранее сообщалось, что по итогам января 2014 г., объем прямых нефинансовых инвестиций КНР в других странах и регионах достиг $7,23 млрд. Это на 47,2% больше, чем в 2013 г.

В первый месяц текущего года $4,58 млрд китайских капиталовложений поступило в специальный административный район Сянган, страны АСЕАН, Европейского Союза, Австралию, США, Россию и Японию. На эти государства пришлось 63,3% от всего объема прямых нефинансовых инвестиций Поднебесной. Капиталовложения в Японию увеличились на 500% в годовом исчислении, в Россию – на 281,8%, в Сянган – на 53,3%, в США – на 14%. Инвестиции в ЕС, АСЕАН и Австралию снизились, соответственно, на 37,8%, 32% и 24,2%.

Напомним, что за январь 2014 г. китайские специалисты выполнили подрядные работы за границей на $7,55 млрд. Это на 11,6% больше, чем годом ранее. По итогам января 2014 г., объем поступающих в континентальный Китай иностранных инвестиций достиг $10,76 млрд. Это на 16,11% больше, чем в январе 2012 г. Отметим, что в декабре прошлого года рост данного показателя составил лишь 3,3% в годовом исчислении.

Власти Гонконга по-прежнему надеются обуздать рынок жилья.

Прошел ровно год с момента введения охлаждающих мер, в течение которого цены на рынке недвижимости снизились на 4,5% с момента пиковых значений в марте 2013 года.

В течение последних пяти лет цены на недвижимость Гонконга подскочили на 80%, что сделало ее самой дорогой в мире, передает портал South China Morning Post. 22 февраля 2014 года стало датой, ознаменовавшей ровно год с момента вступления в силу дополнительных охлаждающих мер - удвоения пошлины для объектов, стоимость которых превышает 2 млн. гонконгских долларов (около $258 000), - это помогло снизить цены на недвижимость на 4,5% от уровня марта 2013 года. Повышение налога стало третьей мерой, направленной на охлаждение рынка, после введения гербового сбора и специального гербового сбора (оба нововведения были приняты в октябре 2012 года).

Помимо небольшого снижения цен, охлаждающие меры резко повлияли на количество сделок с недвижимостью - оно сократилось до уровня 2003 года, когда Гонконг боролся со вспышкой атипичной пневмонии. Это свидетельствует о том, что рынок недвижимости всерьез воспринял сообщение правительства о борьбе со спекуляциями на рынке.

В феврале 2014 года была принята во втором чтении поправка к первому законопроекту о гербовом сборе (от 2012 года) - максимально 15% для нерезидентов и юридических лиц. Правительство также планирует продолжить борьбу с перегреванием рынка, внеся поправку ко второму закону о специальном гербовом сборе (от 2013 года) - о специальном гербовом сборе, не касающемся покупки первого жилья.

Иностранные фирмы считают себя несправедливо попавшими под удар, поскольку налоговые меры значительно повысили расходы по ведению бизнеса. "Хотя мы признаем, что целью правительства является стабильность на рынке недвижимости в долгосрочной перспективе, мы считаем, что власти по неосторожности вредят долгосрочным интересам бизнес-сообщества Гонконга", - заявил представитель канадской Торгово-промышленной палаты.

Турция сохранила лидирующие позиции в Европе по росту цен на жилье за первые девять месяцев 2013 года.

К такому выводу пришла в своем отчете под названием Global House Price Index компания Knight Frank. Об этом сообщает портал Today's Zaman.

По данным компании, средняя стоимость недвижимости увеличилась на 12,5% за первые три квартала 2013 года в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года. По прогнозам Knight Frank, в 2014 году также ожидается рост цен на жилье от 10% до 15%.

Согласно исследованию, Турция находится на шестом месте в мире по росту цен на жилье. На первой позиции расположился Дубай с приростом цен в 28,5% на жилые объекты. Второе место досталось Китаю, в этой стране рост цен на недвижимость составил 21,6%. Четвертое место поделили между собой Гонконг (16,1%) и Тайвань (15,4%). А на пятой позиции расположилась Индонезия (13,5%). Чуть ниже Турции, на седьмом месте, оказалась Бразилия (11,9%).

По данным компании REIDIN, цены на жилье в Турции выросли на 13,32% за 12 месяцев с ноября 2012 года по ноябрь 2013 года. Самый большой рост при этом наблюдался в Стамбуле (17,06%), а самый незначительный – в Коджаэли. Следом за Стамбулом идут Адана (12,06%) и Измир (10,51%).

С ноября 2013 г. по 31 января 2014 г. показатель безработицы в специальном административном районе Сянган (Гонконг) снизился до 3,1%. Это на 0,1% меньше, чем в октябре-декабре прошлого года, сообщил статистический департамент региона.

По итогам последних трех месяцев, в Гонконге насчитывалось более 3,76 млн работающих граждан. Это на 4400 человек больше, чем в октябре-декабре 2013 г. Общее количество трудоустроенных жителей региона превысило 3,87 млн человек.

Ранее сообщалось, что по итогам 2013 г., безработица среди городских жителей Китая составила 4,1%. За весь прошлый год в стране были созданы 13,1 млн новых рабочих мест. При этом 5,66 млн граждан, ранее оказавшихся среди безработных, вновь устроились на работу.

Общая сумма доходов фондов социального страхования в Поднебесной в 2013 г. достигла 3,29 трлн юаней ($539,03 млрд). Это на 13,8% больше, чем в 2012 г. По итогам прошлого года, расходы этих фондов составили 2,65 трлн юаней, показав рост на 19,6% относительно уровня предыдущего года. Всего в стране действуют пять фондов социального страхования.

За период с октября по декабрь прошедшего года экспортеры винограда из Перу на 21,4% нарастили объем поставок выращенной продукции на внешние рынки, по сравнению с аналогичным периодом 2012-го.

Данную информацию со ссылкой на данные ассоциации Adex на текущей неделе опубликовал портал Andina. Также сообщается, что поставки были осуществлены в 54 страны.

Причем большая часть перуанского винограда поступила в США, Нидерланды и Великобританию. Возрос объем экспорта и в Россию, Китай, Канаду, Таиланд, в Южную Корею и Гонконг.

Экспорт рыбы вырос, несмотря на сделки «Русского моря – Добычи»

Покупка ООО «Русское море – Добыча» ряда дальневосточных компаний, подозревавшихся в аффилированности с гонконгским холдингом Pacific Andes, не привела к снижению экспорта рыбного сырья.

Как показал проведенный управлением Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области анализ экспортных потоков рыбной продукции, проходящих через порты Приморского края и Сахалинской области, в 2013 г. произошло значительное увеличение поставок за рубеж.

Если в 2012 г. через пункты пропуска, находящиеся в зоне ответственности теруправления Россельхознадзора, было вывезено 1,18 млн. тонн рыбопродукции (в том числе в КНР – 712 тыс. тонн, в Южную Корею – 365 тыс. тонн), то в 2013 г. этот показатель значительно вырос и составил 1,33 млн. тонн (в том числе в Китай – 760 тыс. тонн, в Республику Корея – 407 тыс. тонн). Рост поставок за рубеж по сравнению с 2012 г. составил более 12%.

Причем половину сегмента экспорта дальневосточных водных биоресурсов занимает минтай. Так, по итогам прошлого года за границу было вывезено свыше 650 тыс. тонн этого вида рыбы, в основном необработанный минтай либо с низкой степенью обработки и, соответственно, с низкой добавленной стоимостью, отмечают в управлении Россельхознадзора.

Как уже сообщал Fishnews, ООО «Русское море – Добыча» было создано акционерами ГК «Русское море» (хотя и не вошло в группу компаний) с целью консолидации предприятий в рыбодобывающей отрасли. В начале 2013 г. за 350 млн. долларов были приобретены ОАО «Турниф» и ЗАО «Интрарос», затем к ним присоединились ООО «Совгаваньрыба» и ООО «Востокрыбпром» (эти компании подозревались в аффилированности с гонконгским холдингом Pacific Andes). Суммарная квота на вылов водных биоресурсов, закрепленная за этими держателями, в 2013 г. составляла порядка 220 тыс. тонн, большая часть из них приходится на минтай. Таким образом, «Русское море – Добыча» аккумулирует 12% ОДУ минтая – крупнейшая доля на российском рынке (в 2013 г. это около 180 тыс. тонн). В прошлом году, по данным самой компании, РМД отправила на российский рынок лишь 20% от общего улова.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" начала выполнять регулярные рейсы из Владивостока в Сеул, Пусан и Гонконг, сообщает во вторник администрация Приморского края.

ОАО "Авиакомпания "Аврора" создано по поручению главы российского правительства на базе двух дальневосточных перевозчиков — "Сахалинские авиатрассы" и "Владивосток Авиа", которые с 2011 года входят в группу "Аэрофлот". Основная цель авиакомпании — содействие социально-экономическому развитию дальневосточного региона через систему более эффективных и доступных пассажирских перевозок.

"Регулярные международные рейсы в Пусан и Гонконг из Владивостока выполняются дважды в неделю, в Сеул — шесть раз в неделю. За январь этого года услугами приморского отделения "Авроры" воспользовались более 44 тысяч человек, что на 13% превышает плановый показатель", — говорится в сообщении.

Планируется, что "Аврора" к 2018 году увеличит количество рейсов до 534. Количество направлений вырастет до 128.

Сокращение времени транзита и льготные ставки на морские и авиаперевозки - один из главных аспектов грузоперевозок Китай - Западная Европа для автопроизводителей, а также изготовителей цифровой техники и электроники. Морские перевозки на сегодняшний день наиболее дешевы, но притом длительны: от 30 и более дней. Однако стоимость подобной доставки на 90% ниже авиа. Воздушный транспорт предлагает оптимальный по срокам вид доставки, однако спрос на такого рода услуги среди логистов невысок по причине высокой цены и, в большинстве случаев, нецелесообразности расходов.

Оптимальным решением в данном случае является интермодальная логистика: перевозки контейнеризированным ж/д транспортом.

"Мы убеждены, что такое направление имеет огромный потенциал и способно предоставить заказчикам реальную возможность выбора", считает Джозеф Франк, вице-президент группы компаний FedEx Trade Networks Asia. "Клиент может выбрать доставку по воздуху (1-4 дня), или отправить груз только морем (30 и более дней), теперь есть и третий вариант (интермодальная логистика), который занимает в общей сложности 10-15 дней".

По информации представителя компании DB Schenker (ФРГ) доставка компьютеров из Чунцина в Нидерланды по железной дороге занимает 22 дня. Доставка аналогичного товара морем потребует 38 дней, 22 дня на море+авиа и максимум 4 дня на авиаперевозку. Ставки на услуги жеезнодорожных перевозчиков привлекательны для авиаперевозчиков, поскольку доставка 40-футового контейнера по ж/д сэкономит, по меньшей мере, 9-10 тыс. долларов США - это примерно на 25% меньше, чем цена авиадоставки. Стоимость доставки контейнеризированным ж/д транспортом на 50% дороже перевозки морем.

Цены на железнодорожные перевозки станут конкурентоспособнее по мере роста объемов заказов и качества услуг, считает Ротелла Ло, руководитель транспортного отдела в компании CEVA Logistics. Стоимость доставки 40-футового контейнера "от двери до двери" из Шанхая в Роттердам составляет 9-11 тыс. долларов, "ввсё зависит от того, какого рода услуги способен оказать перевозчик и что конкретно нужно клиенту".

Однако она также ожидает пропорциональное уменьшение затрат и рост конкуренции среди перевозчиков, который приведет к снижению стоимости перевозок по КЖД. В последние 2 года китайские железнодорожники постоянно повышали тарифы и обязательные сборы (рост с 10 до 13%). Однако на доставке "от двери до двери" это мало скажется: "С ростом объема грузоперевозок чартерными поездами стоимость услуг будет снижаться", добавляет г-жа Ло.

Два основных маршрута из Китая в ЕС: из центральной части КНР через Казахстан, а также северный путь через Транссиб. В последнее время провоз товаров через Северо-Восточные границы Китая становится всё более востребованным. Железнодорожная доставка из КНР также выгодна Японии и Южной Корее (доставка морем до основных логистических хабов Поднебесной, формирование и отправка грузовых составов в ЕС). Грузоперевозчики могут создавать собственные маршрутные рейсы в рамках свободных "окон" в расписании и организовывать погрузку товаров на регулярной основе.

Крупные производители, включая Hewlett-Packard, BMW, Volkswagen, Samsung, уже воспользовались услугами китайско-европейских ж/д маршрутов до ЕС. Основные перевозчики на данном направлении - компании CEVA, DHL, Panalpina и Geodis Wilson.

Значение такого вида доставки возрастает по мере того, как производства в Китае перемещаются в западные провинции (здесь дешевле рабочая сила). Вся высокоточная электроника компаний Dell, Lenovo, Wistron, Foxconn и Apple производится в Чэнду; товары марок Hewlett-Packard, Acer и Asus производятся в Чунцине.

По мере роста уровня жизни в самом КНР и развитии торговых отношений с сопредельными государствами - Таджикистаном, Туркменистаном, Киргизией и Казахстаном, - поддерживается спрос на товары китайского производства. Это дает перевозчикам возможность брать больше заказов на доставку товаров по южному логистическому коридору Китай-Европа.

Однако несмотря на рост стоимости авиаперевозок и нефтепродуктов, у ж/д перевозок есть уязвимое место. Главная помеха для развития таких перевозок - суровый климат региона: до -40º С зимой. Морозы способны вывести из строя навигационную и терморегуляционную аппаратуру ж/д составов и парализовать движение в критических ситуациях.

Недостаточная развитость инфрастуктуры в Средней Азии - еще одна проблема, которая потребует огромных инвестиций и длительное время для решения. Также одной из главных азиатских без европейские перевозчики называют волокиту, высокий уровень коррупции на таможнях, бюрократические проволочки в оформлении документации. Так, например, для провоза китайских товаров через Казахстан требуется 11 документов, в то время как Гонконг и Сингапур запрашивают всего четыре, поясняет Татьяна Серова, коммерческий директор компании A.R.T.Logistics, специализирующейся на грузоперевозках через Среднюю Азию. Ситуация стала заметно лучше с образованием Таможенного союза, однако таможенные проблемы решаются крайне медленно, добавляет она.

До тех пор, пока подобная ситуация сохранится, морские перевозки будут лидировать, убежден логист Фредерик Кампаньяк из Clevy China (Пекин). К сожалению, на сегодняшний день железные дороги не могут конкурировать с морскими линиями по части гибкости расписания рейсов и стабильности работы.

"Стоимость доставки контейнерами по ж/д во многом зависит от того, едет груз из КНР в РФ или из КНР в ЕС. Так, в ЕС чаще всего доставляют грузы морем по причине низкой стоимости транспортировки и текущей финансовой ситуации на рынке морских перевозок", поясняет Андрей Жемчугов, руководитель по связям с инвесторами и работе с финансовыми рынками компании "Трансконтейнер". "Однако если вы везете контейнер в Россию или Восточную Европу, ситуация существенно меняется. В этом случае доставка по железной дороге не только быстрее (около 20 дней по сравнению с 45-50 дней морем), но и сопоставима по цене с морской. Это особенно актуально, если вам нобходимо перевезти ценные товары и при этом уложиться в определенные сроки".

Стоимость доставки товара из Чунцина в Москву по ж/д примерно равна доставке по морю, однако время транзита сокращается вдвое, добавляет г-н Жемчугов Объем сухопутных грузоперевозок из Азии в Европу практически утроился за 2013 год и составил 90 тыс. ДФЭ.

Несомненно, некоторые перевозчики уже сделали окончательный выбор в пользу ж/д, однако открытым остается вопрос: кому достанется большинство заказов в ближайшие годы?

Источник: Journal of Commerce

Авторы: Mark Szakonyi, Mike King

Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 17 февраля 2014 > № 1012144

Лесопромышленный форум пройдёт в мае в рамках выставки Wood Guangzhou 2014 в Китае.

Организационный комитет выставки Wood Guangzhou 2014 сообщает о том, что в рамках выставки состоится Лесопромышленный форум 2014. Мероприятие, запланированное на 12-14 мая, призвано стать обширной площадкой для лесопромышленников и создать условия для поиска деловых возможностей и знакомства с китайским отраслевым рынком.

Организаторы приглашают на форум профессионалов отрасли, покупателей и продавцов. Участникам форума будут предоставлены бесплатные услуги переводчиков для свободного общения с китайскими партнерами. 12 мая состоится званый ужин для участников форума, где, по задумке организаторов, также можно будет использовать все возможности для обмена бизнес-идеями.

Форум будет состоять из трех частей: выступления авторитетных профессионалов; торговые презентации; продвижение продукции.

На текущий момент известно об участии в мероприятии не только китайских бизнесменов, но и представителей Словении, Украины, Латвии, Сингапура, Бразилии, Великобритании, Греции, Канады и Гонконга.

Для участия в выставке и форуме обращайтесь к представителю оргкомитета выставки: Mr. Jacob Kong, адрес: Room 2303-2305, The 4th Tower, Dong Jun Plaza, No. 836 of Dong Feng Dong Road, Yuexiu District, Guangzhou, China. Телефон +86-20-22074185, мобильный телефон +86-13416279371, факс +86-20-82579220, e-mail: grandeurhk@yeah.net, интернет-сайт: http://www.muyezhan.com/index_e.asp

В 2013 г. Гонконг посетили 223 664 наших соотечественника, на 20% больше, чем в 2012 г. Только в декабре прошлого года город-государство насчитал 19 665 россиян, цифра превышает показатели за аналогичный период 2012 г. на 6,6%.

На самом деле, на фоне числа туристов, приехавших в Гонконг из других стран мира, российский турпоток меркнет. Так в 2013 г. там побывали 1 057 033 гражданина Японии, 1 109 841 путешественник из США, 609 714 гостей из Австралии и 513 430 человек из Великобритании. Общее число туристов – 54 298 804. Тем не менее, представители туриндустрии Гонконга несказанно рады росту количества россиян. Ведь наши соотечественники приезжают с большими деньгами и охотно тратят их в дорогих отелях, магазинах, ресторанах и развлекательных парках. По словам туроператоров, специализирующихся на турах luxury, Гонконг часто запрашивают покупатели с достатком выше среднего, не скупясь, бронируют комнаты в отелях класса «люкс». Правда, к сожалению для властей Гонконга, россияне, как правило, задерживаются в городе всего на пару дней, рассматривая его как транзитный пункт на пути в другие места, например, Индонезию.

В Дубае отмечается увеличение числа туристов и инвесторов из Китая

В 2012 г. Дубай посетили 250 тыс. китайских туристов и бизнесменов, в 2013 г. эта цифра увеличится не менее, чем на 16%, что больше общего показателя прироста числа гостей Дубая. ОАЭ вошли в список трех самых популярных туристических направлений для состоятельных китайцев.

По оценкам банка HSBC, средний уровень доходов населения в Китае за период с 2013 по 2050 гг. увеличится в 7 раз. В 2013 г. он составлял $2 500 в год. Обменный курс юаня за 10 лет вырос в отношении доллара и фунта стерлингов на 35%, а в отношении евро – на 10%. Причиной такого укрепления валюты стал не только экономический рост Китая, но и постепенный отказ правительства от стратегии занижения курса. Число граждан Китая, выезжающих в туристические поездки за рубеж, также растет, и к 2020 г. должно будет составить 200 миллионов в год (по сравнению с 83 миллионами в 2012 г.). Это повлияет на развитие розничной торговли в самых популярных у китайских туристов странах – по сравнению с туристами из других стран, их в первую очередь привлекают не пляжи и не достопримечательности, а возможность сделать выгодные и качественные покупки.

До 60% бюджета китайских туристов отведено на шоппинг. Многие магазины в Дубае уже начали принимать от покупателей наличные юани, так, как они принимают доллары. Гостиницы и крупные торговые центры нанимают персонал для обслуживания клиентов из Китая. Укрепление курса юаня, рост благосостояния населения и перегретый рынок недвижимости в крупных городах Китая ведет к росту инвестиционной активности китайцев, в том числе и в Дубае. Граждане Китая пока не входят в список самых активных иностранных инвесторов в недвижимость Дубая, но с 2010 г. их инвестиции растут быстрыми темпами, а крупные инвесторы уже делают весомые инвестиции.

Например, в начале февраля 2014 г. дубайский застройщик Dubai Pearl объявил о продаже недвижимости (гостиничные апартаменты, роскошные квартиры и два пятизвездочных отеля) общей стоимостью US$1,9 млрд. инвестиционной компании из Гонконга, тесно связанной с китайским министерством гражданской администрации. По материалам Gulf News и Reuters

III международная выставка-конференция «Бизнес с Китаем»

3-4 апреля 2014 года в Москве, в Центральном Доме Предпринимателя состоится III Международная выставка-конференция «Бизнес с Китаем».

В ходе деловой программы успешные предприниматели, связавшие свой бизнес с поставками из Китая, поделятся с посетителями опытом и своими секретами, а эксперты расскажут о деталях организации поставок, таможенного оформления, работы с китайскими поставщиками, организации производства под собственной торговой маркой, построении системы продаж и многих других практических инструментах. В выставочной зоне будут представлены логистические, таможенные, транспортные компании, представители финансового сектора, а также российско-китайские проекты.

В первый день после открытия посетители смогут принять участие в секциях, посвященных этапам подготовки к ведению международного бизнеса с КНР, работы с поставщиками из Китая, а также в секции, посвященной логистике и поставкам. В рамках данных сессий приглашенные эксперты расскажут о географии китайских производств, о выставках в Китае, о менталитете и особенностях переговоров с китайскими партнерами, о рисках такого бизнеса, об организации системы поставок, торговом финансировании и многом другом.

Второй день отмечен не менее значимыми темами, представленными в секциях, посвященных таможне, правовым основам, построению системы продаж китайских товаров, а также практическим инструментам для ведения бизнеса с КНР. Среди которых: подготовка международных контрактов, таможенное оформление, каналы сбыта китайских товаров, организация бизнеса с Китаем на примере успешных компаний, производство под собственной торговой маркой, возможности гонконгских компаний и др.

Генеральным партнером мероприятия выступила компания Optim Consult. Команда профессионалов компании Optim Consult примет участие в деловой программе и поделится с участниками конференции своим богатым практическим опытом ведением бизнеса с Китаем. Вопросы таможенного оформления и логистики малых грузов раскроют специалисты группы компаний Venta, выступающей в роли Официального спонсора мероприятия.

Уже сейчас организаторы выставки-конференции запустили новый модуль на сайте мероприятия, позволяющий всем участникам предварительно договориться о встрече с потенциальными партнёрами и получить максимум полезных деловых контактов во время мероприятия.

Среди приглашенных к участию Канавский Сергей Вадимович, Президент ДК ШОС; Шохин Александр Николаевич, Председатель Совета директоров Российско-Китайского Центра торгово-экономического сотрудничества; Горбатов Александр Андреевич, Президент Русско-Азиатского Союза Промышленников и Предпринимателей; Орлов Леонид Викторович, Руководитель представительства Совета по развитию торговли Гонконга в СНГ; Господин Чи Тайшу, Заместитель руководителя коммерческого департамента провинции Хэбэй.

Справка: Прошедшую в ноябре II выставку-конференцию посетило более 1000 участников, заинтересованных в ведении бизнеса с Китаем, большую часть которых составили представители торговых компаний. В этом году планируется более 2 000 специалистов-посетителей выставки-конференции.

Организаторами выставки-конференции «Бизнес с Китаем» являются компании «Business Set» и «Vector Expo» – специалисты в выставочной сфере.

Через Хоргос за три года прошло 70 млрд куб. м газа

За последние три года по второй линии китайского газопровода "Запад-Восток" через КПП Хоргос, расположенный на китайско-казахстанской границе, прошло более 70 млрд куб. м газа. Об этом сообщила компания по управлению западным участком газопровода при Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC).

Так, по итогам 2013 г., объем поставки топлива по газопроводу составил 27,9 млрд куб. м.

Это трубопровод был построен к концу 2012 г. и состоит из одной магистральной линии и восьми региональных ответвлений. По нему газ поставляется из Центральной Азии в регионы Китая, включая город Шанхай, провинцию Гуандун и Гуанси-Чжуанский автономный район, специальный административный район Сянган (Гонконг). Пропускная способность трубопровода составляет 30 млрд куб. м ежегодно.

Ранее сообщалось, что по итогам 2013 г., объем китайского импорта природного газа составил 53 млрд куб. м. Это на 25% больше, чем в 2012 г. При этом объем потребления достиг 167,6 млрд куб. м газа с приростом на 13,9%. Зависимость Китая от импорта газа в прошлом году выросла до 31,6%.

В 2013 г. на природный газ в структуре энергоносителей КНР пришлось 5,9%, а годом ранее этот показатель составлял 5,4%. Поднебесная стала третьей по величине страной-потребителем природного газа в мире.

В 2014 г. объем потребления этого топлива в Китае может достичь 186 млрд куб. м с приростом на 11% к уровню прошлого года. Доля газа в структуре энергоносителей поднимется до 6,3%.

Саперы в пятницу успешно обезвредили неразорвавшуюся авиационную бомбу времен Второй мировой войны, обнаруженную накануне в Гонконге близ четырехзвездочного отеля, передает китайское агентство Синьхуа.

Бомбу AN-M66 весом 907 килограммов и содержащую почти полтонны взрывчатки обнаружили при строительстве подземного объекта рядом с четырехзведочным отелем Cosmo. Работы по обезвреживанию гигантского боеприпаса продолжались 17 часов, на время которых из близлежащих районов были эвакуированы более двух тысяч человек.

Полиция сообщила, что обезвреженная бомба стала самой крупной из подобных находок, когда-либо обнаруженных на острове.

Японская армия напала на Гонконг, который тогда являлся британской колонией, 8 декабря 1941 года. После ожесточенных боев, сопровождавшихся артиллерийскими обстрелами и авиабомбардировками, остров был сдан 25 декабря. Оккупация Гонконга японскими войсками продолжалась до августа 1945 года.

ЮРГЕНС О ПЛАНАХ РАЗВИТИЯ ДФО: "БЕЗ ЭТОГО ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ОТПЛЫВАЕТ КИТАЮ"

В интервью Business FM вице-президент РСПП Игорь Юргенс прокомментировал обсуждаемые планы переноса в ДФО некоторых ведомств, госкомпаний и их налогооблагаемой базы

Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил рассмотреть вопрос о переносе ряда госкомпаний и ведомств на Дальний Восток. Это заявил журналистам полпред президента и вице-премьер Юрий Трутнев. По его словам, речь идет о переносе офисов, персонала и налогооблагаемой базы.

Чиновник отказался уточнить, о каких компаниях и ведомствах идет речь. Ранее совладелец "Русала" Олег Дерипаска предлагал перенести столицу страны в Сибирь.

Юрий Трутнев также сказал, что создание институтов развития Дальнего Востока потребует из бюджета 170 млрд рублей. Это 100 млрд рублей в Фонд развития Дальнего Востока, и еще 69 млрд - на создание акционерного общества "Развитие Дальнего Востока". Всего же в развитие региона до 2020 года планируется вложить 3,3 трлн рублей.

Вице-президент РСПП Игорь Юргенс прокомментировал эти планы в беседе с Business FM:

Игорь Юргенс: Когда надо было поднимать Санкт-Петербург, "Газпром" и ряд других компаний были зарегистрированы там, налогооблагаемая база там. И мы увидели реальный результат, как с саммитом, так и в целом. Это почувствовали на себе жители Петербурга. Что касается Дальнего Востока, очень большие триллионные суммы для поднятия Дальнего Востока таковы, что туда нужен и персонал, и налогооблагаемая база с крупных компаний. Кластер, который там создается "Роснефтью" и "Газпромом" вокруг порта сжиженного газа, внушает определенные надежды на то, что эта правящая группа понимает, что без этого Дальний Восток отплывает Китаю. Задача очень сложная, масштабная. Если воля будет проявлена, как мы видели, даже суды могут выселить, я не думаю, что это грозит крупным федеральным ведомствам. Но пару-тройку компаний, в том числе госкомпании, вполне возможно переместить на Дальний Восток.

Если исключить "Газпром", то у нас еще только одна такая сверхприбыльная компания, это "Роснефть". Остальные не блещут показателями. Какие именно могут туда направить, если направят?

Игорь Юргенс: Вы видите, как Трутнев аккуратно уходит от этого вопроса, после Олимпийских игр они соберутся и будут думать, кого же наметить в жертву. Вы говорите, что не все такие прибыльные, но обороты у РЖД, "Транснефти", у некоторых других компаний достойны того, чтобы переместиться на крайне заселенный Дальний Восток, которому при этом из бюджета триллионы выделяют.

Если все-таки такое решение будет принято, когда этот процесс может начаться и как долго он может тянуться?

Игорь Юргенс: Во Владивостоке-то возникли мощности в связи с проведением там саммита АСЕАН на острове Русский, и в других точках города возникли довольно серьезные возможности по размещению. Поэтому кто бывал, видит, что это не будет таким изгнанием. Строго говоря, сценарий мог бы быть другим. Российская Империя подняла город Одессу, просто объявив его свободным портом. Если бы кто-то додумался или осмелился объявить Владивосток свободным портом, через 5-7 лет мы все бы туда рванули, как в Сингапур и Гонконг.

Во Владивостоке остались кое-какие новые объекты от подготовки к саммиту АТЭС. А кроме Владивостока, видите еще какие-то города, где могут разместиться подобные?

Игорь Юргенс: Остаются Хабаровск, Биробиджан, и на Сахалине есть такие возможности. Хабаровск вполне. А остальное нуждается в очень серьезном осмыслении

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 5 февраля 2014 > № 1024816 Игорь Юргенс

Китай заключил аутсорсинговые контракты на $95,49 млрд

За 2013 г. китайские компании заключили 167 424 контракта по предоставлению аутсорсинговых услуг на общую сумму $95,49 млрд. Это на 55,8% больше, чем в 2012 г., сообщило Министерство коммерции КНР.

По итогам прошлого года, сумма выполненных контрактов достигла $63,85 млрд, увеличившись на 37,1% относительно уровня 2012 г.

США, Япония, страны Европейского Союза и специальный административный район Сянган (Гонконг) являются основными потребителями аутсорсинговых услуг. В 2013 г. внутренние районы Китая заключили с ними аутсорсинговые контракты, соответственно, на $11,75 млрд, $5,18 млрд, $7,14 млрд и $5,4 млрд.

Ранее сообщалось, что по итогам января-октября 2013 г., финансовый объем заключенных в Китае контрактов на аутсорсинговые услуги достиг $64,81 млрд. Это на 41,6% больше, чем годом ранее. В сфере аутсорсинговых услуг Поднебесной были трудоустроены 738 000 человек. К концу октября прошлого года в стране зарегистрировано 23 787 предприятий, предоставляющих аутсорсинговые услуги. В деятельности этих предприятий заняты 5,03 млн человек.

АРМЕНИЯ ПРЕЗЕНТУЕТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ПЛАНШЕТ

Называется он Armtab, работает на ОС Android, а продаваться будет примерно по $180

Сегодня, 4 февраля, в Армении будет презентовано устройство, которое характеризуют как первый армянский планшет. Официальную презентацию планшета проведет компания Technology and Science Dynamics, которая занимается разработкой и производством оных устройств.

Проводить церемонию презентации первого планшета Made in Armenia будет глава компании Technology and Science Dynamics Ваан Чакарян. На церемонии выступит премьер Армении Тигран Саркисян. Присутствовать обещали также министр образования и науки Армен Ашотян и министр экономики Ваграм Аванесян, передает РИА Новости.

Планшет Armtab (так называется устройство, сокращение от Armenian Tablet) был впервые показан 6 декабря 2013 года на заседании промышленного совета при главе армянского правительства.

Technology and Science Dynamics Inc (второе название Аrmtab Technologies) - армяно-американская компания. Она собирается начать производство этих планшетов в первой трети 2014 года. У компании сейчас есть готовые образцы, сделанные сразу в четырех типоразмерах - с экраном в 7,9, 9,0, 9,7 и 10,1 дюйма. Все они работают на операционной системе Android. У всех имеется возможность работать в 3G и Wi-Fi.

Дизайн устройств был придуман в Армении, программное обеспечение (кроме собственно ОС) - тоже армянское, а собирают планшеты в США и в Гонконге.

Производство планируется начать с цифры в 10 000 планшетов в год и постепенно довести до отметки в 50 000 штук ежегодно. Себестоимость одного планшета предполагается на уровне 135 долларов, продавать их хотя по 180 долларов.