Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Европа платит за нефть и газ из России больше всех

Сергей Тихонов

С начала этого года Европа сохраняет мировое первенство по объему выплат за импорт нефти, газа и нефтепродуктов из России. Такие данные приводит финский Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA). Более того, за последнюю неделю, с 16 по 23 января, только страны Евросоюза по этому показателю обогнали Китай.

На прошлой неделе Евросоюз закупил наших углеводородов приблизительно на 670 млн евро. Если к этому объему добавить не входящую в ЕС Турцию со 180 млн евро, то общая сумма обгонит совместные закупки наших углеводородов Китая и Индии. И это несмотря на то, что в Евросоюз уже не поставляется российский уголь и нефть, отгружаемая через морские порты, и экспорт нашего газа в ЕС сократился до многолетнего минимума. А в Европе есть еще страны, не входящие в ЕС, кроме Турции, также закупающие наше сырье.

В этой статистике не учитывается "серая зона" торговли с перегрузкой нашей нефти в море с танкера на танкер и возможный реэкспорт нашей нефти после смешивания с сортами из других стран в портах. По данным Bloomberg, в январе перевалка в море российской нефти составит 14 млн баррелей, почти 10% от суммарного экспорта нефти нашей страной за месяц. А по данным того же CREA, около 20% танкеров с российской нефтью выходят из наших портов, не имея конечного пункта назначения.

Причем с начала января стала расти также доля таких танкеров, перевозящих наши нефтепродукты, хотя эмбарго на их импорт в ЕС и потолок цен для них будет введен только 5 февраля.

По физическим объемам поставок страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) давно обогнали Евросоюз, но платит за наши углеводороды ЕС значительно дороже, несмотря на все санкции и ценовые потолки. При закрытой статистике посчитать размеры переплаты не так просто, но приблизительно это можно сделать с газом. В ЕС сейчас мы поставляем около 66 млн кубометров газа в сутки, мощности поставок в Китай - примерно 43 млн кубометров в сутки, то есть где-то на треть меньше. Но на прошлой неделе Китай закупил газа на 30 млн евро, а ЕС - на 170 млн евро.

Естественно, разница эта слишком заметна, чтобы на нее не обращать внимания. Именно этим могло быть вызвано желание многих стран ЕС уже в январе снизить потолок цен на нефть из России, против чего выступили США. Разговоры шли о снижении потолка до 50-55 долларов за баррель. Но в CREA считают, что конечной целью всех снижений будет цена нашей нефти в 25-35 долларов за баррель.

Снижение потолка до такого уровня означает, что государство не будет получать почти никаких поступлений от нефтяной отрасли, считает руководитель Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилл Мельников. Компании, вероятно, могли бы выдержать такой сценарий. Но это пустое теоретизирование, поскольку потолок цен сейчас не оказывает непосредственного влияния на стоимость российской нефти. Сорт ESPO прекрасно продается по цене выше потолка, потому что отгружается из Козьмина (Дальний Восток) сразу на рынки Азии, тогда как марку нефти Urals (ранее отгружаемую в Европу) приходится везти издалека. Иными словами, при потолке цен в 30 долларов за баррель все просто будут обходить это ограничение, и оно очевидным образом не будет работать.

По данным CREO, под потолок цен сейчас не попадает около 40% отгружаемой морским путем российской нефти. Продавалась она в январе по ценам, значительно превышающим установленный Западом лимит, - 73-75 долларов за баррель. В итоге выходит, что вместе с трубопроводными поставками как на запад, так и на восток доля российской нефти, не попадающей под санкции и ограничения, превышает половину от объемов нашего экспорта. После эмбарго на импорт наших нефтепродуктов 5 февраля ЕС, вероятнее всего, сильно снизит расходы на российские углеводороды. Но дизельное топливо и мазут, которые ЕС сейчас покупает в России, из пустоты не появится. А это означает, что увеличится наш экспорт нефти и нефтепродуктов в АТР. Против этого со стороны Запада применяется потолок цен на нашу нефть, но, как мы видим, работает он только наполовину. Такая же судьба, вероятно, ожидает и потолок цен на нефтепродукты. К тому же администрировать его будет значительно сложнее, чем нефтяной потолок.

В случае же если потолки цен будут специально занижать и это будет отражаться на котировках нашей нефти, Россия может всегда сократить добычу. По мнению Мельникова, в нынешней ситуации это выгодно для бюджета, но невыгодно для компаний. Компаниям вполне комфортна цена в районе 60 долларов за баррель, что внутренне побуждает их не стремиться к сокращению дисконтов на нашу нефть.

Но если лимит установят в 25-35 долларов за баррель, компаниям также будет проще снизить добычу и экспорт, чтобы дождаться роста мировых котировок. А при глобальном дефиците нефти никакие потолки уже работать не будут. .

Почему шведские дети оказались виноваты в том, что смотрят российские мультики

Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Семья граждан Латвии, проживающая в Швеции, запросила в России политическое убежище. Причиной стали угрозы представителей опеки скандинавской страны, которые хотели изъять несовершеннолетних детей у родителей и передать на воспитание в другую семью из-за пророссийского настроения мамы и папы. Сейчас переселенцам помогают государственные службы Карелии.

Инита и Роландс - этнические латыши. Она никогда не была в России, он же в далеком детстве как-то приезжал к родственникам в Псков. Оттуда родом была его бабушка, которая все время проживала в Латвии. И все было бы хорошо.

В последние годы семья обосновалась в небольшом шведском населенном пункте. Здесь родились и их дети. Когда началась пандемия в связи с коронавирусной инфекцией, выручало пособие, которое выплачивали на троих детей.

Но после начала специальной военной операции в семье начались неожиданно проблемы. С двумя старшими детьми стали вести странные разговоры в школе, а сотрудники детсада стали родителей упрекать, что младший заявляет, что он русский. И такое поведение недопустимо...

А тут еще сосед-швед, живший по соседству, подложил свинью. Населенный пункт небольшой, все на виду, и всем известно, кто чем живет. Тем более он иногда заходил и удивлялся, что дети смотрят русские мультфильмы, а на столе стоит чашка с портретом Владимира Путина... И он аккуратно по-шведски начал "капать" во все органы: мол, не порядок, в поселке замаскировались агенты Кремля. В результате семьей Иниты и Роландса заинтересовались местные власти.

Представители опеки сперва вели с ними воспитательные разговоры. А затем откровенно стали грозить родителям, что изымут детей и передадут их в другую семью на перевоспитание.

Не дожидаясь худшего, супруги начали консультироваться в российском консульстве по поводу оформления документов на переселение в страну и оформления паспортов для детей. Но на это требовалось время. А судебные разбирательства уже начались.

- Мы с женой реально испугались, что наших мальчиков могут действительно забрать и передать на воспитание в чужую семью, - рассказывает Роландс. - Поэтому решили ехать в Россию самостоятельно - без российских виз и паспортов на детей, на свой страх и риск.

Глава семейства посадил в машину жену, троих сыновей, и все вместе отправились из Швеции в Финляндию. Границы между двумя государствами нет, поэтому тут не было проблем. Спокойно добрались до пункта пропуска Люття, что на границе с Карелией.

- Не представляли, как быть и что делать дальше, - смеется Роландс. - Но, видимо, не зря говорят, что обиженным Бог помогает. Случилось просто непредвиденное...

Финские пограничники почему-то не обратили внимания на машину с номерами Евросоюза. То ли, может, из-за нынешней непростой ситуации - автомобилей вообще очень мало пересекает границу Суоми и России, то ли семье действительно повезло. Открылся шлагбаум, и Роландс потихоньку поехал.

И так доехал до российских пограничников. А там уже стал сумбурно объяснять, что его семья просит политического убежища. Его выслушали и пропустили. Более того, пограничники сделали все, чтобы помочь родителям и детям.

Уполномоченный по правам ребенка в Карелии Геннадий Сараев, который уже встречался с семьей Роландс, рассказывает корреспонденту "РГ", что это сейчас глава семейства улыбается.

- А в тот момент его так трясло, что не мог с собой совладать. Волновался и страшно переживал, как у них в России все сложится, - замечает Геннадий Сараев. - Видимо, до конца не верил в российское гостеприимство. Но пограничники, как говорится, вошли в положение.

На самом пункте пропуска нет ни одной комнаты, где можно было бы разместить перебежчиков. Тогда обратились в близлежащий город Костомукшу, перевезли семью туда.

- Благодаря совместным действиям администрации и благотворительного фонда "Живой город" - говорит глава Костомукшского городского округа Сергей Новгородов, - мы предоставили семье жилье, обеспечили горячим питанием в одной из местных школ и всем необходимым.

Дети вполне освоились и играют с удовольствием в машинки. Как добавил омбудсмен Геннадий Сараев, старшим мальчикам понадобится социализация, они учились в шведской школе, говорили там на этом языке, хотя в семье общались и на латышском и на русском. Лучше всех знает русский язык младший ребенок.

- Семья уже получила статус временных переселенцев в Российскую Федерацию, - добавил Уполномоченный по правам ребенка Геннадий Сараев. - В политическом убежище им отказали, потому что они не вели никакой политической деятельности. Думаю, просто не знали, как грамотно это называется.

- Что дает статус временного вида на жительство?

- Во-первых, закрепляет право официально находиться на территории России. Во-вторых, теперь они могут рассчитывать на все меры социальной поддержки. Но самое главное - они твердо намерены получить российское гражданство. Сейчас этими вопросами уже занимаются соответствующие государственные органы.

Нужно сказать, что и жители Костомукше семью приняли с открытой душой. Здесь все пытаются им помочь, готовы поделиться необходимым, ведь Инита и Роландс убегали практически без денег и вещей. Городские власти заявили, что готовы помочь и с детским садом, и со школой. Благотворительный фонд уже собрал сладкие подарки для мальчишек, принимает и денежные пожертвования.

Доход Норвегии от продажи нефти и газа вырос на 200%

Ожидается, что Норвегия заработает более 200 миллиардов долларов США в нефтегазовом секторе в 2023 году. Европейский энергетический кризис означает огромные налоговые поступления для крупнейшего производителя нефти и газа на континенте.

Государственные нефтегазовые доходы Норвегии за 2022 год выросли до рекордных 89 миллиардов долларов, сообщает Reuters. Норвегия заменила Россию на европейском рынке, также на рост дохода повлияло удорожание энергоносителей.

«Основное объяснение — очень высокая цена на газ», — заявила генеральный директор налоговой администрации Норвегии Нина Шанке Фуннемарк.

Европейские цены на газ подскочили до рекордно высокого уровня, превысив 340 евро за мегаватт-час в августе, что более чем в десять раз превышает уровень за последнее десятилетие после того, как Россия прекратила поставку большей части газа в Европу.

Энергетические компании до сих пор выплатили только 502 миллиарда крон прошлогодних налоговых отчислений в то время как 382 миллиарда крон еще предстоит выплатить тремя частями в течение первых шести месяцев 2023 года.

Предыдущий годовой налоговый рекорд Норвегии для нефтегазовой отрасли в 2021 году составлял 295 миллиардов крон (1 доллар = 9,8975 норвежских крон).

Налоговый орган ранее подсчитал, что налоги на нефть и газ на 2022 год составят 739 миллиардов крон, но новые данные нефтяных компаний привели к пересмотру в сторону повышения, говорится в сообщении.

В дополнение к налоговым платежам правительство также получает доход от дивидендов, выплачиваемых государственной компанией Equinor, и от доходов Petoro, государственной компании, владеющей долями во многих крупнейших нефтегазовых месторождениях Норвегии.

Согласно отчету Wood Mackenzie, нефтегазовые операции в Северном море будут продолжать приносить деньги, поскольку скандинавская страна поддерживает высокий уровень добычи, чтобы помочь преодолеть энергетический кризис в Европе.

Прогнозируется, что добыча в Норвегии вырастет с 4,1 до 4,3 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Расширение второй фазы гигантского месторождения Йохан Свердруп компании Equinor компенсирует потери в других местах за счет увеличения добычи на месторождении до более чем 700 000 баррелей в день.

Герман Плиев

MEPS : ценовая политика производителей стали оказывает давление на дистрибьюторов

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., к середине января несколько крупных европейских производителей стали заявили рынку о значительном повышении цен, сославшись на рост себестоимости. Дистрибьюторы скептически относятся к долговечности такого шага. Потребительский спрос еще не восстановился, и многие считают, что преждевременный рост задушит любое восстановление спроса.

Традиционно медленное начало года продлилось до второй недели месяца. Возвращение южноевропейских заводов после праздничного перерыва не вызвало бурной активности. Производители спокойно оценивали предварительные заказы и просчитывали последствия повышения стоимости сырья.

Сокращение мощностей сталелитейного завода, введенное в конце прошлого года, продолжает ограничивать объем производства. Тем не менее, в декабре заводы продали объемы, чтобы выполнить программы первого квартала. Кроме того, производители рулонов резервируют место для контрактных клиентов, которые договорились о новых сделках по ценам выше преобладающих спотовых цен. Следовательно, сроки поставки плоского проката на внутренний рынок для спотовой торговли начали продлеваться до марта и далее.

Сталелитейные сервисные центры и дистрибьюторы воспользовались привлекательными декабрьскими скидками, чтобы обеспечить объемы в первом квартале 2023 года. Они рассудили, что цены быстро вернутся к уровням начала декабря, а затем вырастут, хотя и незначительно. Риск покупки был минимальным.

Сектор распределения сидит на акциях, купленных по ценам выше текущих рыночных. Он приветствовал бы восходящее движение, чтобы исправить этот дисбаланс. Первоначально ожидалось, что для плоского проката рост составит 50 евро за тонну, но постепенно в течение первого триместра.

Однако после резкого скачка цен, вызванного Covid, философия ценообразования заводов изменилась. Маленькие движения больше не считаются достаточными. Крупные производители считают €50 за тонну минимальной отправной точкой, независимо от рыночных условий.

Спрос, однако, остается нестабильным, и большие скачки цен угрожают новым и существующим проектам. Некоторые конечные пользователи по-прежнему стремятся к дальнейшему снижению цен в связи с падением цен в конце четвертого квартала, чему сопротивляются сервисные центры. Несмотря на свидетельства сокращения запасов и нехватки определенных продуктов, дистрибьюторы не могут позволить себе пополнять запасы по ценам, превышающим стоимость перепродажи.

Многие акционеры опасаются краткосрочного ценового пузыря, который лопнет в апреле. Те, кто закупил вовремя и кто получает конкурентоспособные объемы импорта, прошедшие таможенную очистку в начале января, будут сидеть на существующих заказах. Если автомобильная промышленность сохранит умеренный рост, заводы снова начнут искать заказы в конце первого квартала с неизбежной коррекцией цен в сторону понижения.

US Steel Kosice ввела в эксплуатацию все три доменные печи

Как сообщает ценовое агентство Argus, словацкий производитель стали US Steel Kosice возобновил эксплуатацию всех трех печей.

В начале этой недели компания перезапустила вторую доменную печь, которая простаивала в течение 60 дней технического обслуживания в сентябре, а это означает, что все ее агрегаты работают. Он перезапустил первую доменную печь, которая, по его словам, будет простаивать в начале декабря, в начале этого месяца.

Компания имеет мощность производства сырой стали около 4,5 млн т/год на трех печах.

Мощности восстанавливаются в ответ на рост цен на рулоны и увеличение явного спроса, вызванное пополнением запасов в сервисных центрах с декабря. Ежедневный ориентир Argus на горячекатаный рулон для северо-запада ЕС вырос с €602,25 за тонну в конце ноября до €735,50 за тонну по состоянию на вторник. За тот же период основной итальянский индекс вырос с €602,50 за тонну до €746,50 за тонну.

Крупные заводы только что вернулись на рынок с предложениями горячекатаного проката по €780 за тонну с поставкой в апреле, но покупатели обеспокоены тем, что реального спроса будет недостаточно, чтобы текущее пополнение запасов было устойчивым — цены на лист не растут в такой же степени, при этом сервисные центры продают на основе более дешевого материала на складе, а не на замену в тоннах.

ArcelorMittal получает субсидию в размере €450 млн на обезуглероживание заводов в Астурии

Как сообщает Thecorner.eu, ArcelorMittal получит прямую помощь в размере около €450 млн. на преобразование своих предприятий в Астурии. 20 января Европейская Комиссия разрешила правительству Испании предоставить сталелитейному гиганту субсидию, которая является частью Perte (Стратегический проект экономического восстановления и трансформации) промышленной декарбонизации, который правительство одобрило 27 декабря и выделило € 3100 млн. государственных средств.

Ожидается, что Совет министров на своем заседании утвердит королевский указ об осуществлении помощи. Ожидается, что с его помощью ArcelorMittal также сможет возобновить деятельность на своих заводах в Испании, где он поддерживает Ertes (процедуры временного регулирования занятости), которые затрагивают 8 550 рабочих из-за текущей ситуации на рынке стали, с очень низким спросом и большим количеством импорта из за пределами Европейского Союза.

В июле 2021 года ArcelorMittal подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) с правительством Испании, чтобы инвестировать €1 млрд. в технологии декарбонизации на своем заводе в Хихоне. Из €1 млрд., оцененных до роста инфляции, семейная фирма Миттал стремилась получить половину, около €500 млн., за счет государственного финансирования. Кроме того, министр промышленности Рейес Марото и генеральный директор ArcelorMittal Адитья Миттал подписали в мае 2022 года в Давосе (Швейцария) соглашение о продвижении плана декарбонизации заводов компании в Испании.

Затем появилась возможность построить новую электропечь на заводе в Авилесе. ArcelorMittal запросила у Брюсселя помощь в размере около €3 млрд для своих заводов в Испании, Франции, Германии и Бельгии. Брюссель дал добро на эту помощь в размере €450 млн. через полтора года после того, как компания подала заявку.

Комментарий для СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам переговоров с Президентом Эритреи И.Афеверки, Массауа, 26 января 2023 года

Добрый день!

Мы рассмотрели с Президентом Эритреи И.Афеверки состояние двусторонних отношений, которые развиваются интенсивно и на взаимовыгодной основе. Обсудили экономику, добычу полезных ископаемых, информационно-коммуникационные технологии, сельское хозяйство, инфраструктурные проекты, возможности морского и воздушного портов Массауа, а также российские предложения по развитию промышленности в Эритрее. Всё это темы для предстоящих консультаций между нашими министерствами экономики. Договорились начать их в скором времени и придать им регулярный характер.

Обсудили военное и военно-техническое сотрудничество на основе подписанных ранее соглашений. Готовы удовлетворить потребности Эритреи в поддержании ее оборонных возможностей. Несомненно, будем сотрудничать и по гуманитарным вопросам. Готовы увеличить количество стипендий, которые Эритрея получает от российского правительства.

Затронули африканские вопросы, особенно с точки зрения разрешения конфликтов стран Африканского Рога. Надеемся, что недавнее соглашение между правительством Эфиопии и Народным фронтом освобождения Тыграя о прекращении огня, достигнутое при содействии ЮАР с помощью О.Обасанджо и Дж.Кениата, поможет успокоить ситуацию в регионе, что также будет полезно для стабильности всех стран региона.

Основной темой обсуждений стало радикальное изменение международной ситуации. Сверили наши позиции по повестке ООН по ключевым мировым проблемам, особенно созданным «коллективным Западом» в отношении Российской Федерации и любой другой страны, которые не согласны с претензией США и их сателлитов на международную гегемонию в мировой экономике и политике и диктовать всем свою волю в соответствии с известной концепцией «конца истории», в которой либеральная демократия считается единственно верной.

Наша общая позиция продвигается в Организации Объединенных Наций в рамках Группы друзей Устава ООН, куда помимо России и Эритреи входит еще пару десятков стран. Количество участников этой группы растет. Будем настаивать, чтобы все уважали ключевой принцип ООН – суверенное равенство государств. Он грубо нарушается и игнорируется США, НАТО и ЕС. Они обязаны уважать этот принцип, и мы будем на этом настаивать. Многополярный мир – реальность. Новые экономические, финансовые и политические центры постоянно появляются. Это объективный процесс. Попытки, принимаемые, чтобы остановить этот единственный ход истории, обречены на провал.

Мы хотим начать диалог по вопросам, которые помогут объединить страны, подчиняющиеся международным законам и уважают Устав ООН, реформирование которого должно быть использовано для защиты международного права, ценностей Организации, а не выдуманных кем-то, и которые Запад пытается навязать всем остальным.

Одним из важных шагов в этом направлении станет второй саммит Россия-Африка в Санкт-Петербурге, который состоится в конце июля с.г. Надеемся, что Президент Эритреи И.Афеверки сможет присутствовать лично на этом важном мероприятии.

Россия. Эритрея > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 26 января 2023 > № 4284380 Сергей Лавров

Россельхознадзор информирует участников ВЭД, что Евросоюз разрабатывает документ, ужесточающий требования к ввозу на территорию ЕС продукции животноводства

Имплементационным регламентом (ЕU) № 2022/1255 был определен перечень противомикробных препаратов и групп противомикробных препаратов, предназначенных для лечения определенных инфекций человека, которые не должны использоваться в ветеринарных лекарственных средствах или лечебном корме.

В рамках реализации данного регламента Европейский союз уведомил участников ВТО о разработке проекта делегированного регламента ЕС, предусматривающего запрет на ввоз в ЕС животных или продуктов, полученных от животных, которым были введены:

- противомикробный лекарственный препарат, используемый с целью стимулирования роста или увеличения продуктивности;

- противомикробный лекарственный препарат, содержащий противомикробное вещество, включенное в список противомикробных веществ, предназначенных для лечения определенных инфекционных болезней людей, указанный в имплементационном регламенте.

В этой связи предусмотрено введение списка стран, признанных способными выполнять эти условия с дальнейшим правом поставок продукции животноводства.

Проектом регламента установлен список продукции, которая не подпадает под его действие, который включает:

(a) желатин и сырье для его производства, указанных в Разделе XIV, Глава I, пункт 1, Приложение III к Регламенту (ЕС) № 853/2004 Европейского парламента и Совета;

(b) коллаген и сырье для его производства, указанных в пункте 1, Глава I, Раздел XV, Приложение III к Регламенту (ЕС) № 853/2004;

(c) продукты высокой степени очистки, указанных в пункте 1, Глава I, Раздел XVI, Приложение III к Регламенту (ЕС) № 853/2004;

(d) дикие животные и продукты, полученных от них;

(e) насекомые, лягушки, улитки и рептилии, включая продукты, полученные от них;

(f) композитные продукты;

(g) животные или продукты животного происхождения, не предназначенные для потребления человеком, если только пункт назначения животных или продуктов не был определен при ввозе в ЕС;

(h) животные или продукты животного происхождения, предназначенные для потребления человеком, только для транзита через ЕС без размещения на рынке;

(i) продукты животного происхождения, предназначенные для потребления человеком, с целью получения образцов для анализа продукции и проверки качества (без их размещения на рынке).

Виктор Медведчук не хочет оставаться сбитым летчиком. Комментарий Георгия Бовта

Украинский бизнесмен и политик, лишенный гражданства и депутатского мандата Украины, дал интервью RT, в котором заявил о необходимости создания нового политического движения для Украины. Пока конкретного плана действия и программы этого движения не прозвучало

Оппозиционный украинский политик Виктор Медведчук заявил о намерении создать новое политическое движение, которое должно будет объединить несогласных с политикой Зеленского украинцев, живущих в России, Европе и в самой Украине. По его словам, сказанным в интервью RT, президент Владимир Зеленский не прав, когда заявляет о монолитном украинском обществе, объединившемся против России.

«Когда он говорит, что за его спиной «монолит» — украинский народ — и он считает, что Россию надо уничтожить и Запад должен в этом помочь, то я говорю: это не так. Когда мы объединим этих людей и узнаем их позицию — а я почему-то уверен, что эта позиция против власти и против Зеленского, — это уже будет совершенно другое». Идею о создании нового политического движения Медведчук впервые изложил в статье для «Известий», которая была опубликована в середине января. В ней он говорил, что украинцам «для спасения страны» нужно начать строить демократию и вести гражданский диалог «без западных кураторов».

Деятельность возглавляемой Медведчуком партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» была приостановлена весной прошлого года, а затем запрещена. На Украине против политика открыто несколько уголовных дел, в том числе о государственной измене. Он несколько месяцев находился под арестом, но в октябре в результате обмена пленными между Киевом и Москвой был освобожден и проживает в России. В январе Медведчук был лишен мандата депутата и гражданства Украины. Что из этого может получиться?

Судя по тому, как часто замелькал Виктор Медведчук в российских СМИ, он действительно имеет политические амбиции и рассчитывает на их реализацию. Очевидно, с помощью России. В свои лучшие времена возглавляемая им «Оппозиционная платформа» могла рассчитывать на 15-20% голосов избирателей, что неплохо для Украины, а сам он фигурировал в списках потенциальных кандидатов на президентский пост далеко не на последнем месте. Хотя и не на первом. В любом случае маргинальным политиком он не был. Относительно заметным его влиянием, скорее всего, и была вызвана расправа с подконтрольными ему СМИ, которая была проведена командой Зеленского еще задолго до нынешнего конфликта.

Так что какие-то основания для политических амбиций Медведчука все же имеются, хотя многие в России считают его «сбитым летчиком», которому пора на покой. Да и после начала боевых действий произошли драматические подвижки политических предпочтений внутри украинского общества. Сам же Медведчук и признает, что даже часть парламентской фракции его бывшей партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» «перекинулась на сторону Зеленского».

При этом он по-своему прав, рассуждая о том, что в нынешней ситуации на Украине нет возможностей проведения демократических выборов. С другой стороны, а где в условиях военного времени* такие выборы возможны в принципе?

В самой идее создания некоего подобия правительства или, на худой конец, политического движения «в изгнании» нет ничего нового и необычного. История знает кучу таких примеров. В том числе такие политические силы приходили даже к власти после смены того или иного режима. Как правило, они опирались на поддержку за рубежом. В том числе материальную или даже военную. Тут тоже нет ничего нового.

Советский Союз, как и другие страны, активно пользовался таким инструментарием, создавая из лояльных себе политиков такие структуры. Иногда успешно — как в странах Балтии, которые были включены в состав СССР после начала Второй мировой войны. Или как после ее окончания происходило в странах «народной демократии», или так называемого советского блока. Иногда — не успешно. Так, в самом начале «зимней войны» с Финляндией в поселке Териоки (ныне Зеленогорск) была создано так называемое народное правительство во главе с коммунистом Отто Куусиненом. СССР такое правительство тут же официально признал. И в лице Вячеслава Молотова в присутствии самого Сталина провел с ним переговоры, подписав Договор о взаимопомощи и дружбе. Там были перечислены и, разумеется, удовлетворены все выдвигавшиеся тогда Москвой территориальные предложения к Хельсинки, от «которых нельзя было отказаться». Речь шла об обмене территориями в интересах повышения безопасности СССР и в первую очередь отдалении госграницы от Ленинграда. Однако ход «зимней войны», как известно, поломал планы Сталина насчет «народного правительства» Финляндии.

Что касается Медведчука, то изложенные им в пространной газетной статье взгляды на историю отношений Запада, России и Украины после холодной войны мало чем отличаются от многократно изложенных тезисов на сей счет Владимира Путина. Так что Медведчук остается, конечно, максимально дружественным России политиком. В том числе в части беспощадной критики действий Зеленского, поддерживаемого все тем же Западом.

Однако если считать данную статью программной для планируемого политического движения, то главное, чего в ней не хватает, так это собственно программы действий. Констатации того, что отношения России и Украины исторически были теснее, чем Англии и Шотландии или северных и южных штатов США, в настоящий момент мало. Как и живописания глубины экономического кризиса, в котором сейчас оказалась украинская экономика, притом без указания некоторых обстоятельств, при которых это произошло. Мало также и призывов к интеграции или еще более ярких риторических призывов отказаться от роли антироссийской марионетки в руках Запада. На одной критике Зеленского или пространных рассуждениях на исторические темы сильного политического движения, действительно опирающегося на миллионы украинцев по всему миру, каковая заявлена цель, не создать.

Откровенно бросается в глаза и такая слабость позиции Меведчука, как полное отсутствие каких-либо планов и предложений мирного урегулирования и формулирования хотя бы в общих чертах того образа будущего, ради которого он все это затевает. Нужны хотя бы один-два конкретных тезиса, лозунга и так далее. На каких условиях может быть заключен мир? С потерей Украиной территорий или нет? Что с Крымом? Признает ли Медведчук вообще включение новых территорий в состав России? Должна ли новая Украина сохранять дружеские отношения с ЕС и стремиться к членству в нем или, напротив, устремиться в ОДКБ и обратно в СНГ?

Наиболее остро стоят именно вопросы войны и мира сейчас, их точно не стоит игнорировать. Немыслимо вообще создавать политическое движение без политической программы. Хотя, конечно, для некоторых это не повод, чтобы не попробовать. К тому же в программах всяческих партий и движений очень часто пишут одно, а потом делают совершенно другое.

*Минобороны РФ подчеркивает, что речь идет о спецоперации

ЕС рассматривает $100 за баррель в качестве «потолка» для дизеля из России

ЕС рассматривает ценовой потолок на российское дизельное топливо на уровне $100 за баррель, пишет Bloomberg. Кроме того, для российского мазута предложен price cap на уровне $45. Ранее G7 предложила диапазон цен на российские нефтепродукты, основанный на ценах на нефть.

Еврочиновники обсудят предложенные лимиты в пятницу и далее — «потолок» цен на нефтепродукты должны принять все 27 стран союза, а затем их утвердят страны G7.

В настоящее время в Северо-Западной Европе основные фьючерсы на дизельное топливо торгуются на уровне около $130 за баррель, приводит агентство данные ICE Futures Europe. Однако на поставки из РФ уже действует существенная скидка, так что вполне вероятно, что «потолок» не сильно повлияет на доходы российских поставщиков. 10 января Platts оценила размер скидки на российское ДТ в $113,50 за тонну ($15,20 за баррель).

При этом Европа обеспокоена возможным дефицитом ДТ и ростом цен на него в связи с установлением ценового потолка, хотя сам ЕС с 5 февраля вводит запрет на импорт российских нефтепродуктов. В G7, в свою очередь, ожидают перенаправления поставок российского ДТ из Европы в Латинскую Америку и Африку. А в Европу, ожидается, дизель будут поставлять с Ближнего Востока и из США, отправляющих свое топливо в Латинскую Америку и Африку в текущий момент. Изменение логистики может привести к увеличению транспортных расходов из-за более длинных маршрутов доставки.

Тем не менее аналитики уверены, что «потолок» цен на нефть работает и снижает доходы РФ, и то же самое будет с «потолком» на нефтепродукты. «Мы ожидаем, что решение не слишком сильно повлияет на поставки российской нефти. При этом российский экспорт сохранится, но доходы от него снизятся», — заявил Bloomberg вице-президент по нефтепереработке, химикатам и нефтяным рынкам Wood Mackenzie Ltd Алан Гелдер.

По данным Argus Media, российская нефть марки Urals, основной экспортный сорт РФ, на прошлой неделе стоила $45,55 за баррель в порту Приморск на Балтийском море, тогда как баррель эталонного сорта Brent — $85.

Напомним, в конце декабря президент РФ Владимир Путин подписал указ, запрещающий поставки нефти и нефтепродуктов по контрактам, в которых прямо или косвенно упоминается ценовой потолок. Запрет на нефтяные контракты будет действовать с 1 февраля.

Российские угольщики меняют направление перевозок

Перестроив логистику, российские угольные компании с конца 2022 года «очень активно» повезли уголь через российские порты на Северо-Западе, переориентировав потоки с Востока, и без предоставления скидки к железнодорожному тарифу, сообщил на брифинге замгендиректора РЖД Алексей Шило.

«Эта тенденция сохраняется в январе. Мы везем угля в адрес порта Северо-Запада на 32,9% с ростом к январю 2022 года. Уголь российский», — уточнил Шило.

В сентябре 2022 года «Коммерсант» писал, что правительство РФ может вернуть скидку на железнодорожные перевозки угля, но только для портов Северо-Запада. По данным газеты, такая мера призвана на фоне эмбарго ЕС увеличить экспорт угля в Азию и одновременно перенаправить поток грузов с Восточного полигона. Однако источники газеты в отрасли тогда говорили, что без скидок экспорт через порты европейской части РФ в основном нерентабелен.

«Получается следующая картина. Действительно, наши угольщики провели очень большую работу, они реально большие молодцы. В третьем-четвертом квартале 2022 года они смогли решить логистические сложности, связанные с поиском судов, с выбором оптимальных точек поставок. Начиная с октября месяца мы увидели, как погрузка угля на порты Октябрьской железной дороги начала восстанавливаться. По январю у нас все порты загружены по перерабатывающей способности на перевалку угля», — приводит Прайм слова Шило.

То есть практически все компании, особенно крупные, смогли найти новых потребителей и договориться о стоимости доставки своей продукции, резюмировал замгендиректора РЖД.

Транзит российского газа по украинской ГТС упал на 44%

Транзит российского газа по украинской ГТС на 26 января утвержден в объеме 24,2 млн куб. м в сутки через газоизмерительную станцию (ГИС) «Суджа» — заявка через ГИС «Сохрановка» снова была отклонена украинской стороной, сообщили в «Газпроме». Таким образом, отмечает ТАСС, с начала января транзит через Украину в Европу снизился на более чем 44%.

В среду, 25 января, объем прокачки также составил 24,4 млн куб. м.

Поставки через ГТС Украины остаются единственным маршрутом для газа «Газпрома» в Западную и Центральную Европу. «Северный поток» не работает, «Ямал — Европа» под санкциями, а «Турецкий поток» и «Голубой поток» прокачивают топливо для Турции и стран Юго-Восточной Европы. «Газпром» готов поставлять объемы в украинскую ГТС через ГИС «Сохрановка», однако ОГТСУ отклоняет заявки с 11 мая под предлогом, что ГИС и КС «Новопсков» находятся на неподконтрольной Украине территории.

На 17% упало потребление газа в Венгрии

В 2022 году уровень потребления газа в Венгрии снизился на 17%, при этом в декабре — вообще на четверть, сообщил министр энергетики Чаба Лантош. «За весь прошлый год у нас потребление газа снизилось на 17%, это серьезный результат, а в декабре, уже в разгар отопительного сезона, снижение составило 25%. Это значит, что домохозяйства и предприятия тоже адаптируются», — сказал Лантош в интервью венгерскому изданию Index.

По его словам, так население и предприятия отреагировали на новую программу снижения коммунальных платежей — с июля те, кто потребляет больше среднего показателя газа и электричества, должны платить за перерасход не по льготным, а по рыночным ценам.

Потребление электроэнергии в Венгрии, уточнил министр, составляет 44 тераватт-часа, из них примерно 70% производится в стране. К 2030 году, по словам Лантоша, Венгрия намерена увеличить потребление на 55% — до 68 тераватт-часов.

Летом, напоминает ПРАЙМ, власти Венгрии объявили в стране чрезвычайное положение в сфере энергетики, а впоследствии предписали государственным учреждениям сократить потребление газа на 25%, за исключением больниц и соцучреждений, и установили ограничения на температуру в госучреждениях в +18°C. Кроме того, в целях экономии было принято решение продлить школьникам и госслужащим на неделю зимние каникулы за счет осенних — они продлятся с 22 декабря до 8 января.

Ранее в своем релизе Еврокомиссия сообщила, что Евросоюз в последние месяцы снизил потребление газа на 20% по сравнению со средним пятилетним значением при целевом снижении в 15%.

Перевозки российской нефти Urals по морю набирают рекордный темп

Перевозки российской нефти Urals по морю набирают рекордный темпРоссия переправляет рекордные объемы своей флагманской нефти марки Urals по морю. Расходы на фрахт резко возросли после введения европейских санкций.

Россия переправляет рекордные объемы своей флагманской нефти марки Urals по морю. Расходы на фрахт резко возросли после введения европейских санкций.

Согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, в общей сложности 19 миллионов баррелей сырой нефти будет перевезено по морю в этом месяце и в прошлом. Только январский показатель установит рекорд в 14 миллионов баррелей.

В начале прошлого месяца Европейский союз запретил почти весь импорт сырой нефти из России и присоединился к программе Большой семерки, ограничивающей цену, по которой Москва может продавать свои баррели. Эти меры привели к резкому росту расходов на фрахт, поскольку суда стало труднее найти.

5 декабря 2022 года государства G7 и ЕС ввели потолок цен на поставки нефти из России на уровне $60 за баррель. В январе Reuters сообщал, что на этом фоне экспорт российской нефти из портов Балтийского моря в страны Азии вырос на 27% по сравнению с декабрем 2022 года. С декабря по январь средняя цена Urals снизилась на 19%.

Морские перевозки представляют собой более эффективный способ доставки российской нефти покупателям и должны со временем помочь снизить расходы на фрахт.

В рамках программы G7 судам, осуществляющим перевалку с одного корабля на другой, разрешено использовать стандартную страховку, если нефть на борту продается по цене 60 долларов или ниже.

Перевалка STS (ship-to-ship) является обычной частью торговли нефтью, и она происходит на виду у систем спутникового слежения. Такие места, как Сеута, испанский город на северном побережье Африки, и южный город Греции Каламата, становятся главными точками подобных операций.

Танкеры ледового класса не отклоняются далеко от акватории Балтийского моря., поскольку такие суда нужны в зимних условиях.

Большая часть российской нефти марки Urals перевозится за тысячи миль в Азию относительно небольшими танкерами, которые не слишком подходят для транспортировки энергоносителей на дальние расстояния.

На данный момент в перевалке Urals по схеме STS, вероятно, будут задействованы в общей сложности пять нефтевозов VLCC (Very Large Crude Carrier — очень большой танкер на 160-320 тысяч тонн).

Три таких судна уже завершили маневры в Сеуте и отплыли в Азию. Еще два VLCC остаются в Сеутском порту, а по крайней мере 6 танкеров Aframax, грузовместимость которых примерно на треть меньше, чем у VLCC, прибудут на это же место к концу января после погрузки Urals из балтийских портов.

Цены на нефтяные фьючерсы стабилизировались, так как инвесторы оценили перспективы китайского спроса, а слабеющий доллар сделал товары более привлекательными для покупателей. Нефть West Texas Intermediate держалась на отметке выше 80 долларов за баррель к закрытию торгов в среду.

Количество связанных с вирусом смертей и тяжелых случаев в больницах Китая в настоящее время на 70% ниже, чем пиковые уровни в начале января, заявили власти КНР. Это должно помочь восстановить мобильность населения и потребление топлива у крупнейшего импортера нефти.

Что изменится в господдержке села

Татьяна Карабут

В этом году общая сумма господдержки АПК изначально заложена меньше, чем была в прошлом году. Но Минсельхоз рассчитывает на прибавку. Упор будет сделан на поддержке тех направлений, где есть потребность прибавить объем производства, - например, на выращивание овощей и картофеля, на строительство семеноводческих центров.

Общая сумма господдержки составит в этом году 445,8 млрд рублей против 499 млрд рублей в прошлом, рассказала заместитель министра сельского хозяйства Елена Фастова. Но в начале прошлого года сумма тоже называлась меньше, а в течение года правительство существенно увеличило финансирование отрасли, отметила она.

На самую популярную меру поддержки - льготное кредитование (под 1-5%) - предусмотрено 157,9 млрд рублей. Увеличивается срок льготных инвестиционных кредитов с 8 до 12 лет для производителей детского питания. Можно будет взять льготный кредит и тем, кто ведет личные подсобные хозяйства. Прорабатывается возможность кредитования предприятий, занимающихся первичной переработкой дикоросов.

Увеличится господдержка по таким направлениям, как виноградарство и виноделие, закладка многолетних насаждений, племенное животноводство и мясное скотоводство, сельский туризм. На поддержку молочной отрасли объем финансирования увеличен более чем на 2,7 млрд рублей. А овощеводство и картофелеводство вынесено в отдельный федеральный проект - на него направят 5 млрд рублей в 2023 году. При этом получить средства впервые смогут не только большие или средние агропредприятия, но и личные подсобные хозяйства, зарегистрированные в качестве самозанятых. Господдержка будет предоставляться на проведение агротехнологических работ, на производство овощей в открытом грунте и теплицах. А сельхозпроизводители, строящие или модернизирующие овощехранилища, смогут претендовать на субсидию, покрывающую четверть стоимости работ.

Также введена новая субсидия - на 1 кг живой массы крупного рогатого скота не старше 24 месяцев, направленного на убой. Уточнены показатели по приобретению племенного молодняка. За строительство и модернизацию селекционно-семеноводческих центров будут возмещать половину капитальных затрат (вместо 20% до этого). Также добавляются новые направления: объекты по производству кормов для аквакультуры (возмещать будут 20%), приобретение и ввод в промышленную эксплуатацию маркировочного оборудования для внедрения обязательной маркировки отдельных видов молочной продукции (возмещение 70%).

Упростятся условия получения субсидий для фермерских хозяйств, занимающихся развитием семейных ферм, и сельхозкооперативов, использующих грантовое финансирование на укрепление материально-технической базы. Раньше они должны были брать одного работника на каждые 3 млн рублей полученного гранта, теперь - одного работника на каждые 10 млн рублей. Владельцы семейных ферм смогут с 2023 года направлять часть средств на приобретение земельных участков сельскохозяйственного назначения, находящихся в муниципальной собственности.

Минсельхоз "срежет" на 20% лимиты господдержки регионам, которые в прошлом году не успели вовремя довести субсидии аграриям, заявил накануне министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев.

В Европе разрешили есть сверчков

Татьяна Карабут

Теперь в Европе официально можно употреблять в пищу домашних сверчков в замороженном или сушеном виде, а также в порошке. Европейская комиссия (ЕК) одобрила этот вид насекомого в качестве пищевого ингредиента. Решение ЕК поддержали все страны Евросоюза, после того как безопасность продукта подтвердило Европейское агентство по безопасности продуктов питания (EFSA).

В июле 2022 года ЕК разрешила продажу личинки большого мучного червя (хрущака) в качестве пищевого ингредиента. В ноябре этот список пополнила азиатская саранча. На упаковке продукции, в составе которой есть такие ингредиенты, должна присутствовать информация о рисках аллергических реакций. Как отмечают в ЕК, насекомые являются частью привычного рациона для сотен миллионов людей по всему миру. Их использование в качестве альтернативного источника белка будет способствовать переходу ЕС к более устойчивой продовольственной системе.

В последние годы западные страны подталкивают пищепром к использованию альтернативного белка. Один из аргументов в том, что их производство якобы наносит меньший вред природе, чем животные. Есть предлагают не только насекомых. Например, ранее управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) выдало компании Upside Foods разрешение на продажу мяса, выращенного из стволовых клеток животных.

Насекомые считаются альтернативой традиционным белковым продуктам. В некоторых насекомых доля белка в общей массе достигает 80%. Богаты они также жирами, кальцием, железом, цинком. Например, в говядине содержание железа составляет 6 мг на 100 г сухого веса, а в саранче - от 8 до 20 мг на 100 г.

В России такая продукция тоже есть: например, в батончиках для спортсменов используется мука из насекомых. Но эксперты отмечали, что такая еда в России вряд ли станет массовой в отличие от азиатских стран: мы привыкли есть обычное мясо. Да и проблем с его производством в России нет.

Михаил Мишустин обсудил с руководителем "Интер РАО" укрепление энергетической безопасности

Владимир Кузьмин

Премьер-министр Михаил Мишустин провел рабочую встречу с председателем правления "Интер РАО" Борисом Ковальчуком, обсудив результаты работы крупнейшего в стране производителя электроэнергии и планы по импортозамещению. Как и вся экономика, отрасль сегодня работает в непростых условиях беспрецедентного санкционного давления, пришлось перестраивать логистические цепочки, искать новые рынки сбыта.

С июня 2022 года "Интер РАО" полностью прекратило коммерческие поставки в страны Евросоюза. "Но одновременно с этим существенно нарастили экспорт в Китайскую Народную Республику и Монголию. По итогам 2022 года будет установлен исторический максимум по объему реализованных киловатт-часов в данных направлениях", - рассказал Ковальчук.

Электроэнергетика является одним из ключевых факторов сдерживания инфляции в России, заявил председатель правления "Интер РАО". В прошлом году рост потребления внутри страны составил порядка 1,5%, а прирост одноставочной цены электроэнергии с точки зрения выработки на объектах генерации - всего 4,6%. В это же время на европейских рынках фиксируется беспрецедентный рост стоимости электричества, рассказал Борис Ковальчук. В странах Балтии и Финляндии цена в августе достигала 825 евро за МВт/ч, а предрождественские цены декабря находились на уровне 300-400 евро. "И все это происходит на фоне существенного снижения потребления и введения режима жесткой экономии в данных странах", - заметил Борис Ковальчук.

В прошлом году "Интер РАО" установило рекорд по поставкам электроэнергии из России в Китай и Монголию

По поручению президента по стране идет серьезная замена генерирующих мощностей, напомнил Михаил Мишустин. Из 25 тысяч МВт, которые попали под модернизацию или новое строительство, более 10 тысяч - проекты "Интер РАО". По итогам 2022 года общий объем ввода объектов электроэнергетики компанией составил порядка 1,5 тысячи МВт. Ковальчук выделил два блока по 200 МВт на Гусиноозерской ГРЭС в Бурятии: "Станция работает на обеспечение в том числе железной дороги и вообще Дальнего Востока. А в условиях повышенной загрузки и роста товарооборота в восточном направлении эти мощности оказались наиболее востребованы".

В качестве подрядчика "Интер РАО" строит значительную часть сетевой инфраструктуры Восточного полигона железной дороги, а также осуществляет подключение крупных системообразующих предприятий в Сибири и на Дальнем Востоке. Выступая ответственной организацией по реализации сквозного проекта в области учета электроэнергии, компания за год построила в Вологодской области новый современный завод по производству соответствующих приборов. "Он в состоянии обеспечивать более 40% потребности Российской Федерации в данном виде оборудования", - заявил Борис Ковальчук.

"Это очень важно. Мы с вами несколько лет назад обсуждали, что надо свое строить, и вы начали эти работы по импортозамещению еще, по-моему, три года назад", - похвалил Михаил Мишустин за результат. Приоритетной составляющей работы он также считает замену критически важного программно-аппаратного обеспечения на всех российских агрегатах и системах, которые работают в энергетике. Это обеспечит и укрепит энергетическую безопасность страны, уверен премьер.

Между тем

Кабмин поддержит грантами фольклорные коллективы

Правительство начинает новую программу грантовой поддержки коллективов народного и фольклорного творчества. Правила предоставления субсидий на эти цели министерству культуры утвердил Михаил Мишустин. Ежегодно предполагается выделять 100 миллионов рублей.

Претендовать на гранты смогут профессиональные и любительские коллективы - вокальные, инструментальные, хореографические или мультижанровые. Средства господдержки им можно будет направлять на создание новых программ, проведение гастролей, мастер-классов или фольклорных экспедиций.

Размеры грантов минкультуры станет рассчитывать индивидуально в зависимости от стоимости победивших в конкурсе проектов. Предполагается, что каждый год субсидии будут получать 15-25 коллективов.

Европа хочет заменить российский газ азербайджанским

Сергей Тихонов

Несколько стран Южной и Центральной Европы обратились в Еврокомиссию (ЕК) с просьбой выделить средства на создание инфраструктуры для увеличения поставок газа из Азербайджана. Одновременно с этим Италия договорилась о расширении поставок газа из Алжира и ведет переговоры о совместной добыче и увеличении импорта ливийского газа. Нужно ли говорить, что все это делается "под соусом" замены поставок из России?

С просьбой о помощи в ЕК обратились четыре страны, три из которых продолжают получать российский газ. Это Венгрия, Словакия и Румыния. К ним присоединилась отлученная от нашего газа Болгария. Что касается Италии, то до прошлого года она была крупнейшим покупателем нашего газа в Южной Европе (18,5 млрд кубометров в 2021 году). В 2022 году поставки снизились, но не прекратились.

Наша страна после подрыва "Северных потоков" и остановки газопровода "Ямал - Европа" из-за санкций поставляет газ только в Южную Европу транзитом через Украину и по европейскому ответвлению "Турецкого потока". И пока никаких заявлений о сокращении экспорта газа по этим маршрутам с нашей стороны не было.

Пикантность ситуации придает то, что Азербайджан и Турция, без которой невозможно наладить поставки азербайджанского газа в Евросоюз, не являются недружественными России странами, но едва ли откажутся от такого проекта, если его поддержит ЕК. Кроме того, Венгрия хотя и признана недружественной страной, но все же в ЕС - это одна из стран, всеми силами старавшаяся сохранить импорт наших энергоресурсов.

Для России такой шаг, конечно, не "удар в спину", но весьма неприятен. Особенно принимая во внимание переговоры с Турцией о создании газового хаба (точка торговли газом) на ее территории и перспективе увеличения наших поставок газа для торговли на нем.

Сейчас ЕС готов сокращать потребление "голубого топлива" в ущерб себе, лишь бы не покупать его в России. Сохранившиеся объемы импорта из нашей страны можно назвать вынужденными, без которых ЕС не может обойтись. Президент Азербайджана Ильхам Алиев на экономическом форуме в Давосе заявил, что в 2027 году экспорт азербайджанского газа в Евросоюз составит 20 млрд кубометров. В 2022-м он составил чуть менее 12 млрд кубометров. Но этого слишком мало для Южной Европы. Суммарно Болгария, Венгрия, Словакия и Румыния импортировали из России около 15 млрд кубометров газа, а вместе с Италией - 33,5 млрд кубометров. Понятно, что проект долгоиграющий, но даже с учетом газовой экономии ЕС спрос на него все равно будет расти, хоть и медленно.

При этом создание инфраструктуры для замены российского газа азербайджанским может потребовать инвестиций в миллиарды долларов, на что может уйти от двух до пяти лет, отмечает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

К тому же придется расширять не только газопровод из Азербайджана, нужно будет переделывать газовую инфраструктуру внутри ЕС. Требуется в первую очередь повысить мощность газопровода-перемычки Греция - Болгария, запущенного в прошлом году с начальной пропускной способностью всего 1,1 млрд кубометров в год, отмечает главный аналитик "Открытие Инвестиции" по нефтегазовому сектору Алексей Кокин. Эта задача может быть решена за год-два, при авральном подходе - за несколько месяцев. Кроме того, на территории Румынии, Венгрии и Словении также могут потребоваться модернизации и реконструкции газопроводов. Вероятно, на это уйдет два-три года.

Азербайджан пока может заместить весь экспорт газа из России в Южную Европу

По мнению замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, разговоры об увеличении поставок из Азербайджана во многом спекулятивны. Это же любимые и в данном случае более чем оправданные игры Восточной Европы с Брюсселем под названием "Вы нас ставите в политические рамки - дайте денег", считает он. У России нет необходимости как-то реагировать на это. Если люди сошли с ума и собираются отказаться от лучшего источника поставок, то не нужно им в этом мешать. Нужно предлагать выгодное сотрудничество другим партнерам и активнее пользоваться своими конкурентными преимуществами в виде дешевого газа, развивать его переработку и выходить на рынок с продукцией более высокого передела, которую раньше европейцы делали сами на своей территории, отмечает Гривач.

Кроме того, с точки зрения Чернова, Турции выгоднее создавать газовый хаб совместно с Россией, так как помимо обычных комиссий за транзит Турция сможет требовать от России высокий дисконт на ее "голубое топливо", пропуская его через свой газовый хаб.

То есть пока все эти планы не более чем декларация, на которую нашей стране смысла реагировать нет. Так же как и намерения Италии увеличить импорт газа из Африки. Этот газ всегда находился под боком у Италии, и разговоры об увеличении поставок из Африки ведутся не первое десятилетие. Но только в прошлом году Алжир сумел опередить по экспорту газа в Италию нашу страну из-за вынужденного сокращения наших поставок. Причем опередить, но никак не заменить.

Грозит ли миру разрастание продовольственного кризиса

Татьяна Карабут

Мировые цены на продовольствие хоть и падали последние девять месяцев подряд, остаются рекордными за несколько десятков лет. И света в конце тоннеля не видно - наоборот, производство падает, а количество голодающих увеличивается. На этом фоне роль России в обеспечении мировой продовольственной безопасности укрепляется.

Цены на базовое продовольствие после абсолютного пика в марте падали на мировом рынке все последующие девять месяцев 2022 года. К концу прошлого года они оказались ниже на 1%, чем в конце 2021 года, следует из данных Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО).

Тем не менее по итогам 2022 года среднее значение индекса цен оказалось на 14,3% выше показателя 2021 года. Так, стоимость зерновых достигла нового рекорда, побив показатели 2011 года. Средние цены на пшеницу оказались на 15,6% выше, чем в 2021 году, на кукурузу - на 24,8%. Такой рост цен на зерно в ФАО объясняют "существенным нарушением функционирования рынков, ростом неопределенности, более высокими ценами на энергоресурсы и производственные ресурсы, неблагоприятными погодными условиями в некоторых главных странах-поставщиках, а также высоким спросом".

Средние цены на растительные масла, молоко и мясо оказались самыми высокими более чем за тридцать лет

Средние цены на растительные масла, молоко, мясо по итогам 2022 года также оказались самыми высокими за всю историю наблюдений ФАО (с 1990 года), цены на сахар - самыми высокими с 2012 года.

"Второй год ФАО фиксирует инфляцию в мире выше 30%, на сегодняшний день она уже больше 35%. Скачок случился из-за накопленных ковидных проблем, накачки экономик развитых стран деньгами, не обеспеченных ничем", - заявляла ранее вице-премьер Виктория Абрамченко.

Итоги 2022 года показали, что цены скорректировались по основным товарам индекса, но в декабре цены были выше значений 2021 года по молоку на 17%, по зерну - на 12%, по сахару - на 7%, по мясу - на 6%. Снизились лишь цены на масла, отмечает руководитель центра экономического прогнозирования Газпромбанка Дарья Снитко.

Если сравнивать со средними значениями 2010-х годов, то по всем товарам в конце 2022 года цены были выше на 25-30%. В 2022 году мировой продовольственный кризис удалось преодолевать благодаря усилиям ООН и России совместно с Турцией и другими странами - стратегическими партнерами по мировому рынку зерна, считает профессор базовой кафедры торговой политики РЭУ им. Г.В. Плеханова Ибрагим Рамазанов.

Директор отделения ФАО для связи с РФ Олег Кобяков говорит, что к традиционным факторам риска обострения продовольственного кризиса (например, увеличение населения мира) в 2022 году добавился энергетический кризис, а также геополитическая напряженность вокруг ситуации с Украиной. ФАО ставит своей целью ликвидировать голод к 2030 году. Но очевидно, что эта цель за оставшиеся семь лет не будет достигнута. Напротив, число голодающих продолжает расти. И если раньше стоял вопрос об экономической доступности продовольствия, в 2023 году "есть объективные и серьезные риски, что продовольствие, отдельные его группы, станут физически недоступны", сказал Кобяков в ходе выставки "Агрос".

Свою роль в этом сыграет и существенное ограничение доступа к российским минеральным удобрениям. Из-за сложностей с фрахтом, страхованием транспорта и груза цены на них выросли. Из-за чего их доступность для фермеров снизилась. А чем меньше удобрений внесешь, тем меньше урожай получишь, отметил Олег Кобяков.

К началу 2023 года мировой продовольственный рынок все же в целом сумел адаптироваться к геополитической ситуации и особенностям глобального рынка, говорит Ибрагим Рамазанов. "Кроме того, преодолевать мировой продовольственный кризис удалось также благодаря рекордному урожаю зерновых и других базовых видов сырья для производства продовольствия в России", - отмечает эксперт.

Поэтому, по его мнению, благодаря высокому экспортному потенциалу в 2023 году можно рассчитывать на более сбалансированный сценарий развития мирового продовольственного рынка.

По мнению Виктории Абрамченко, мировые цены на продовольствие, несомненно, будут расти и в 2023 году. "На мировом продовольственном рынке кризис сохранится. Потому что продовольственный рынок зависит от двух других - рынка минеральных удобрений и энергетического. И здесь никаких улучшений для других стран не предвидится", - поясняла она в интервью РИА.

На ближайшие два-три года можно ожидать сохранения высоких цен относительно уровней конца 2010-х годов по всем продуктам, соглашается Дарья Снитко.

В 2023 году мир ждет полноценный продовольственный кризис, говорил в декабре партнер, руководитель практики по оказанию услуг государственным органам и компаниям государственного сектора компании "Технологии доверия" (бывшая PwC) Михаил Магрилов. Рост цен в два раза на удобрения и энергоносители с 2021 года плюс крайняя волатильность и непредсказуемость цен привели к замедлению темпов роста производства АПК до 1,1% в год. Этого недостаточно, чтобы прокормить растущее население Земли (а недавно мы перешагнули отметку в восемь млрд человек), даже если все могли бы позволить себе купить дорожающие продукты питания, говорит Магрилов.

По данным ООН, в 2021 году в мире голодало 10% населения (828 млн человек). Если не предпринять каких-либо кардинальных мер для преодоления кризиса, мир столкнется с массовым голодом, политической дестабилизацией, неконтролируемой миграцией, предупреждала в июле прошлого года Всемирная продовольственная программа ООН.

"Количество трендов на разрыв растет, как будто некоторые регионы мира стремятся довести ситуацию до критической. Примером тому служит агрессивное внедрение ESG-повестки в первую очередь в Европе на фоне роста себестоимости и снижения предложения ключевых продуктов питания", - отмечает Магрилов.

Главным риском 2023 года будут, конечно, погодные условия. "Внимательно будем следить за погодой в Причерноморье - главном производителе пшеницы, Европе и США", - уточняет Дарья Снитко.

Но и в ЕС, и в США все чаще звучит тема сокращения посевов. Также очевидно, что Европа вступает в долгосрочный тренд сокращения производства. Поэтому оценки урожая в нашей стране, особенно по пшенице, продолжат быть главными на зерновом рынке и определять уровень цен, считает эксперт.

В Европе и США посевы сокращаются. Поэтому оценки урожая в России продолжат быть главными на мировом зерновом рынке и определять уровень цен

"Риск возвращения мирового продовольственного кризиса в первую очередь связан с политикой США и ее союзников, направленной на обострение глобального противостояния, и желанием США повысить собственную глобальную конкурентоспособность, ограничивая экономический рост других стран", - говорит Рамазанов.

Кроме того, проблемы на мировом рынке энергоносителей, удобрений и некоторых ресурсов также могут привести к некоторому росту цен на продовольствие на мировом рынке, добавляет эксперт.

Вероятно, стабилизация и выход из пике могут быть достигнуты только через деглобализацию и создание в мире ряда крупных региональных кластеров. Для России это означает сфокусированное выстраивание отношений с рядом стран-партнеров, с которыми у нашей страны много общих интересов и высокий потенциал взаимообмена. Это могут быть такие страны, как Индия, Иран, Турция, Узбекистан, Китай, считает Михаил Магрилов.

Что касается России, внутренний рынок надежно защищен от глобального роста цен, в том числе за счет существующих экспортных пошлин, считает Абрамченко. Нет проблем и с наличием продовольствия. В 2022 году в России собрали рекордный урожай зерна (почти 154 млн тонн) и других культур. По некоторому продовольствию (например, зерно и растительное масло) производство в несколько раз превышает потребности.

"Можно смело констатировать, что наша страна уже давно не была в такой хорошей форме, как в текущем сезоне", - говорит генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. Сейчас главная задача вывезти как можно больше зерновых и масличных за контуры внутреннего рынка, в противном случае нам грозит серьезное затоваривание и потери. Россия сможет к концу сезона выдать на мировой рынок 45,5 млн тонн пшеницы, и это будет абсолютный рекорд, оценивает эксперт. Еще 20 лет назад этого невозможно было представить.

Но это не значит, что мы можем успокоиться. Сейчас мы достигли самообеспеченности по многим продуктам "первого порядка". Но еще есть средства производства для сельского хозяйства. И здесь ситуация уже совсем не такая радужная: страна серьезно зависит от импорта семян, генетического материала, агрохимии, говорит Рылько.

Директор Всероссийского института аграрных проблем и информатики им. А.А. Никонова Александр Петриков тоже отмечает "некоторую стабилизацию" внутреннего рынка России. Тем не менее продовольственная инфляция в стране остается высокой - в 2019 и 2020 годах она была несравнимо ниже, считает он. Кроме того, нельзя забывать, что доля расходов на питание в бюджете россиян весьма высока - сейчас она составляет около 32,9%. "А экономическая доступность продовольствия - это важнейший показатель продовольственной безопасности страны", - подчеркивает эксперт.

Германия 2023: из евролидеров в евроизгои

Константин Косачев (заместитель председателя Совета Федерации)

Печально наблюдать за тем, как в самых унизительных выражениях о Германии в последнее время говорили не только США и Великобритания, но и все те, кого приняли в ЕС и НАТО в ходе волн расширения, о непоправимых последствиях которого на протяжении десятилетий с тревогой говорила Россия. Германию укоряют ровно в том, что традиционно составляло гордость и основу как ее внешней политики – диалог с Востоком, - так и экономики и энергетики – крупные энергетические проекты с Россией, которые, что теперь очевидно, сыграли важную роль в конкурентоспособности германской продукции.

Один за другим немецкие политики совершают публичные акты покаяния. Так, еще весной федеральный президент Германии, экс-глава МИД Франк-Вальтер Штайнмайер, назвал свою приверженность газопроводу "Северный поток-2" явной ошибкой и признал неудачу "с созданием общеевропейского дома с участием России" и попыткой включить Россию "в общую архитектуру европейской безопасности".

Вопрос, однако, в том, насколько расширение НАТО на Восток вопреки все более громким протестам России можно считать попыткой "включить Россию в общую архитектуру европейской безопасности"?

Другой вопрос – а в чем именно ошибка немцев: в углублении экономической и энергетической взаимозависимости с Россией, которая, как известно, дает партнерам равные рычаги влияния друг на друга? Или все же в параллельном игнорировании интересов в сфере безопасности своего важного экономического партнера, в поддержке абсолютно всех враждебных сил и даже переворотов в соседних с ним странах, в продвижении к его границам военного альянса, называющего вашего партнера своим противником?

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий, например, заявил, что германская политика сближения с Россией, мол, провалилась, а "лозунг Wandel durch Handel (Перемены через торговлю) стал синонимом ошибки эпохального масштаба".

А может быть, наоборот, доверие к Германии было как раз эпохальной ошибкой со стороны России? Как и вера на слово в нерасширение НАТО? "Перемены через торговлю" подразумевались исключительно в одну сторону: меняться должна была только Россия в сторону "демократизации", но отнюдь не НАТО в сторону отказа от экспансии. Со временем стало понятно, что под требуемой от нас "демократизацией" понимается изменение скорее внешней, а не внутренней политики. Например, согласие с расчленением Югославии и даже с военными операциями против нее и других суверенных государств, как и одобрение обещанного в 2008 году Украине и Грузии членства в НАТО. В Берлине правда всерьез думали, что строительство "Северного потока" приведет к тому, что в России люди настолько "демократизируются", что с энтузиазмом воспримут, например, базу ВМФ НАТО в русском Севастополе?

Эти же ошибки в усиленном масштабе повторяются и сегодня. Руководство правящей Социал-демократической партии Германии представило на днях позиционный документ о развороте во внешнеполитической стратегии и отношениях с Россией. Сопредседатель партии Ларс Клингбайль заявил: мол, раньше считалось, что мир в Европе может быть обеспечен только вместе с Россией, но не без нее. Однако теперь это, дескать, невозможно до тех пор, пока – опять! – Россия не изменится.

А кем именно раньше, оказывается, считалось, что мир в Европе может быть обеспечен только с Россией? Не на словах отдельных политиков, а в реальных договоренностях? Когда граница военного альянса придвинулась на 1000 километров к нашей стране – это и называется "вместе с Россией"? Когда высокомерно и без всякого обсуждения были отвергнуты российские предложения по архитектуре и гарантиям безопасности в 2009 и 2021 году?

Польский премьер уже откровенно по-хамски, как сейчас принято в Восточной Европе, заявил немцам: "Украина и Европа выиграют эту войну – с Германией или без нее", и пассивная позиция, мол, обречет Германию "на то, чтобы оказаться на неправильной стороне истории".

Для Германии экскурсы в историю действительно имеют болезненный характер. Прошлый поход против нашей страны в коалиции с другими европейскими союзниками и Японией как раз и поставил ее на "неправильную сторону истории". И у многих немцев эти аналогии вызывают явно неприятные ощущения.

Как отметил немецкий эксперт фонда Маршалла Томас Кляйне-Брокхофф, "почему нам известна "Азовсталь"? – А кто оккупировал "Азовсталь" последним? Немцы. Немцы постарше знают эти места боев. Названия им знакомы. И теперь отправить туда танки? … Для многих пожилых людей это по-прежнему очень трудно, история имеет значение. Ее можно поворачивать как угодно, но существует память".

Это хорошо, что память еще существует. Потому что она существует и у нас. И канцлер Шольц, и половина немцев, до последнего выступавших против отправки танков с немецкими крестами (даже закрашенными) на территории, где и в 1940-е годы, и сегодня живут русские, были абсолютно правы, считая, что это вызовет совершенно четкие ассоциации у всех русских людей.

Демагогия про "защиту ценностей, свободы, демократии" и т.п. окончательно будет похоронена под гусеницами немецких танков на русской земле, но это поменяет и отношение к происходящему в целом. Даже сама агрессия 1941 года теперь потеряет статус сугубо гитлеровской. С учетом происходящего сегодня она будет восприниматься не только нацистской, но и исторически германской, а, с учетом союзников тогда и сегодня, еще и общеевропейской. 2023 год тем самым будет выглядеть годом попытки реванша.

И речь будет идти не о новой холодной войне, а о продолжении Второй мировой, в которой англосаксы попросту поменяли сторону на более "правильную" в духе известного заявления (тогда еще сенатора) Гарри Трумэна от 24 июня 1941 года: "Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии, и, таким образом, пусть они убивают как можно больше".

Но вот как раз возвращаясь к историческим ошибкам и примерам. На фоне всеобщих требований "Леопардов" в адрес Берлина как-то незаметно прошло одно событие, имеющее самое прямое отношении к истории Европы. В амфитеатре парижской Сорбонны с участием лидеров Германии и Франции состоялась церемония празднования 60-летия Елисейского договора, который стал определяющим для будущего всей Европы. Он символизировал окончательное примирение двух исторических противников, а подписавшие его первый канцлер ФРГ Конрад Аденауэр (ему было уже 87 лет) и президент Франции Шарль де Голль (72 года) застали две мировые войны, и потому особенно четко понимали, сколь важен этот документ для обоих народов.

Кстати, тогдашний президент США Джон Кеннеди пытался сорвать подписание Елисейского договора. Ему удалось добиться лишь того, что в преамбуле, принятой бундестагом, говорилось о том, что в результате заключения этого договора сотрудничество с НАТО и с США не пострадает. Утверждают, что де Голль негодовал по этому поводу, считая, что эта преамбула сильно обесценила весь документ. По воспоминаниям современников, он ругался, что "американцы подрывают договор", и это стало возможным только потому, что немецкие политики боятся, что недостаточно пресмыкаются перед англосаксами".

Но, несмотря на внешнее давление, два ведущих европейских политика нашли в себе мужество заключить историческое соглашение, которое стало началом интеграции в Европе, сделало возможным и будущий Евросоюз.

А что происходило после окончания Второй мировой войны по отношению к другому историческому противнику Германии и Запада в целом – к СССР? Мы прекрасно помним: Фултонская речь Черчилля, операция "Немыслимое" в планах, создание НАТО. Никакого примирения, никаких единых конструкций и соглашений в сфере безопасности.

Хорошо, будем считать, что дело в разности систем и в страхе перед Сталиным. Но что происходило после 1991 года, после окончания другой – "холодной" - войны, завершившейся даже ранее 1991 года?

Опять – устные и быстро нарушенные обещания нерасширения НАТО, создание ни на что не влияющего Совета Россия-НАТО, разрушение договоров в сфере европейской безопасности без диалога с Россией, деградация ОБСЕ на фоне усиления евроатлантических структур, поощрение Западом любых антироссийских сил и даже переворотов в соседних с Россией странах.

То есть никакого аналога Елисейского договора, который бы положил конец еще одному сложнейшему историческому внутриевропейскому расколу. Наоборот – полное пренебрежение интересами того, кого считали проигравшим в "холодной войне" – в отличие от уважения к нуждам того, кто реально проиграл во Второй мировой.

И вот сегодня Германия пожинает плоды своей ключевой ошибки, которая заключается вовсе не в излишнем доверии к "вероломной" или "авторитарной" России. Она в том, что экономика без политики, без обязывающих соглашений, без равноправия и уважения к интересам партнера в сфере безопасности, действительно не приводит к прочному миру. И если в 1963 году Берлин смог реализовать свою линию вопреки давлению англосаксов, то сегодня его несамостоятельность привела к фактической утрате Германией статуса лидера Евросоюза.

Провал заключался не в ставке на якобы неправильную линию по отношению к СССР/России в прошлом, которая на деле привела к историческим достижениям – разрядке напряженности, созданию ОБСЕ, проекту "газ-трубы" и многим другим. Самоубийственным для авторитета и позиций Германии стал именно отказ от этой политики, который сегодня неминуемо привел к деградации статуса всего Евросоюза, становящегося экономическим придатком НАТО, да еще и под прокси-управлением со стороны США и Великобритании через громкое и антиевропейское по своей сути восточное меньшинство в лице команды "Польша +". Расширение НАТО и ЕС и прием в них якобы "спасавшихся от России" стран Восточной Европы (а на деле нуждавшихся в "зонтике" НАТО для своего агрессивного поведения и реванша по отношению к России) сыграло в этом смысле злую шутку со всей "Старой Европой", но Германия выглядит самой проигравшей во всех отношениях.

В этой ситуации решение о направлении на "Восточный фронт" немецких "Леопардов" в угоду агрессивным еврорусофобам может казаться Шольцу и его команде попыткой сохранить лицо и лидерство. Но на самом деле это может одним махом перечеркнуть не только все исторические достижения Германии как ведущей европейской державы, но и любое цивилизованное и мирное будущее Европы. Наверное, угодить Польше или Латвии сегодня немецким лидерам тактически важнее, чем думать о будущих связях с России, но для следующих поколений немцев и европейцев это может оказаться непоправимым ударом, из-за которого нынешние политики войдут в историю отнюдь не в той роли, в которой вошли Аденауэр и де Голль.

Германия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 26 января 2023 > № 4274208 Константин Косачев

Геральд Грош: ЕС совершил самоубийство из-за Украины

В феврале прошлого года Россия начала специальную военную операцию на Украине. Летом тогдашний кандидат в президенты Австрии, публицист Геральд Грош направил письмо президенту России Владимиру Путину, в котором объяснял, что граждане его страны, в отличие от правительства, не поддерживают санкции, введенные Западом якобы в целях скорейшего урегулирования конфликта. Почему официальная Вена не торопится стать посредником в мирных переговорах, зачем Западу следует отказаться от санкционной политики, к чему ведет кризис доверия к нынешним властям Австрии – на эти и другие вопросы РИА Новости ответил австрийский политик, публицист, бывший кандидат в президенты Геральд Грош.

– В феврале Россия начала спецоперацию против Украины. В ответ возглавляемые США G7 и ЕС ввели беспрецедентные санкции против России якобы для прекращения конфликта. Вы – один из немногих европейских политиков, которые с самого начала предупреждали об этих санкциях. В результате спустя год боевые действия на Украине продолжаются, недоверие между Россией и Западом приближается к масштабам холодной войны, а Европе грозит экономический и энергетический кризис. Был ли шанс избежать такого развития событий после 24 февраля?

– Санкции были драматической, серьезной ошибкой, порожденной чрезмерной эмоциональной реакцией со стороны европейского руководства. Брюссель и главы государств и правительств загнали нас в тупик. Из солидарности мы совершили экономическое, внешнеполитическое, политическое и общественно-политическое самоубийство. Энергетические рынки сходят с ума, инфляция находится на рекордно высоком уровне, страдает общество в целом. Результатом являются массовые социальные потрясения.

Между тем, однако, Россия очень быстро поняла, как формировать свои экономические взаимоотношения с Китаем, Индией, Пакистаном, Турцией и многими другими странами. Об этом свидетельствуют прибыли российской энергетики, а в Европе потребитель должен поддерживаться за счет налоговых фондов (имеются в виду программы поддержки граждан, которые финансируются за счет бюджета – ред.). Все прогнозы руководства ЕС о том, что в течение месяца Россия рухнет экономически, что граждане восстанут против правительства, и что (президент России Владимир – ред.) Путин будет свергнут, оказались одновременно и робкими, и ложными надеждами. Они были успокоительными пилюлями, чтобы сплотить народы Европы, которых... нельзя было бы убедить добровольно. Можно ли было этого избежать? Да, конечно! В ноябре 2022 года США, от имени которых фактически действует ЕС, могли бы заняться проблемами безопасности России. Конфликта можно было бы избежать путем уважительных переговоров между Вашингтоном и Москвой.

– Вы, будучи кандидатом в президенты, написали письмо президенту Путину летом. Вы по-прежнему разделяете свои оценки, высказанные в этом письме? Как вы оцениваете сегодняшнюю политику австрийского правительства в отношении России?

– Все мои опасения подтвердились. У войны много лоббистов, у мира их нет. Тот факт, что именно нейтральная Австрия участвует в этих санкциях, в этой экономической войне, стал серьезным нарушением федеральной конституции и предательством австрийского населения. Это также сильно ударило по нам. Проблема в том, что сейчас у нас есть действующие члены правительства, которые бы в любом другом государстве не годились бы для работы в муниципалитете из-за отсутствия видения. Народный опрос в Венгрии при Викторе Орбане показывает, что правительства продвигали эту эскалацию от имени граждан, но не имели легитимности. Поэтому я по-прежнему за немедленный выход из санкций и немедленное установление всех дипломатических отношений с целью предложить Австрию в качестве места для мирных переговоров.

– Как вы считаете, в сегодняшней ситуации возможно, что Вена воспользуется своим нейтральным статусом и попытается организовать украинский процесс урегулирования в качестве посредника? Видите ли вы соответствующую политическую волю в нынешнем федеральном правительстве, или в Австрии ждут победы на поле боя в этом конфликте?

– Не будет победы на поле боя. Совершенно безумно верить в это, будучи в здравом уме. Тем более, что Украину вооружают НАТО и европейские страны, тратя миллиарды, поэтому она может продолжительно сопротивляться и отказываться от переговоров. А Россия непобедима из-за своей военной мощи. Это патовая ситуация, которая заканчивается многолетней позиционной войной на истощение. А пока мы идем вразнос экономически. Это не оказывает услуги ни одной живой душе. Австрия должна была наложить вето на продление санкций на европейском уровне. Таким образом стратегия США будет разрушена. ЕС будет обречен разрабатывать собственное решение. На втором этапе Австрия предлагает себя в качестве места переговоров. Целью будет прекращение огня, референдум в районах востока Украины под председательством ОБСЕ. Граждане должны решить, хотят они принадлежать к Украине или России. Украина обещает вычеркнуть из конституции свое намерение вступить в НАТО. Для этого Россия и ЕС должны предоставить гарантии безопасности для Украины. Такие пункты в переговорах можно было бы использовать в качестве ориентира. Однако это также предполагает отмену санкций ЕС, прекращение поставок оружия и согласие России, как и Украины, на прекращение огня по нынешней линии фронта.

– Влияет ли на возможность урегулирования конфликта тот факт, что сейчас НАТО поставляет Украине и тяжелое вооружение (танки и так далее)? Возможно ли, что Австрия также присоединится к военной операции на Украине? Стоит ли ожидать, что следующим шагом станет вступление Австрии в НАТО?

– Австрия не вступит в НАТО. Каждый политик, который потребует этого, в мгновение ока распрощается с должностью. Нейтралитет пользуется особым отношением у населения. Таким образом, целью Австрии должно быть полное восстановление политического, риторического и военного нейтралитета. Также Австрия не примет обязательств в связи с военной операцией на Украине. Потому что это означало бы, что конфликт примет размеры мировой войны. Уже достаточно опасно, что правительство Германии и ряд других стран ЕС косвенно участвовали в войне, поставляя оружие. Мы должны знать: это конфликт между США, соответственно, НАТО, с одной стороны, и Россией – с другой. ЕС – просто полезный идиот, в данном случае – Вашингтона. Это отголоски того, что ЕС был не в состоянии интегрировать Россию в общую политику безопасности. Соединенные Штаты выигрывают от этого конфликта, тем более что их военная промышленность приносит самые высокие прибыли с 1945 года.

– По статистике, цены на газ в Австрии в декабре 2022 года были примерно на 100% выше, чем в декабре 2021 года. При этом Россия в одностороннем порядке не отказывалась от контрактов на поставку. Почему в этой ситуации австрийцы все еще стоят за правительством, поддерживая Австрийскую народную партию и "Зеленых", почему (Александер – ред.) Ван дер Беллен был повторно избран федеральным президентом? Разве все проблемы Австрии сегодня не созданы ее собственными властями?

– Мы не должны забывать, что в настоящее время большинство населения больше не поддерживает правительство. Партия канцлера (Карла Нехаммера Австрийская народная партия – ред.) имеет 20% поддержки, партнер по коалиции ("Зеленые") – менее 10%. Тридцать процентов – это не большинство. Поэтому новые парламентские выборы должны изменить соотношение большинства. Кувшин идет к колодцу ровно столько раз, пока не разобьется. А доверие граждан к собственному правительству полностью разрушено в связи с инфляцией. Граждане Австрии жаждут мира и особенно социального мира в своей стране.

– Российское правительство утверждает, что готово к длительной войне в Украине, готово полностью перестроить экономику в военных целях. Готовы ли Австрия, Европа к этому?

– Нет. Потому что путь к военной экономике имел бы фатальные последствия для всего общественного строя в Европе. Ситуация и без того напряженная. С одной стороны, политики от "Зеленых" призывают к деиндустриализации континента, с другой стороны, у нашей экономики итак серьезные проблемы. Сравнивая, например, Россию и Австрию, мы видим, что в Австрии существует многочисленный и незатронутый средний класс. Население России, с другой стороны, вполне привыкло переносить трудности из-за международных потрясений. Кроме того, состоятельные граждане Европы не желают жертвовать своим прежним благополучием ради военной экономики. Тем более из-за войны, в которой мы не виноваты, не участвуем в ней!

– По состоянию на ноябрь 2022 года более 40% поставок газа в Австрию приходилось на Россию. Каковы будут последствия полной остановки этих поставок? Разделяете ли вы оптимистичные прогнозы правительства по замене российского газа биогазом собственного производства или закупкой аналогичного количества газа в арабских странах?

– Полная остановка будет иметь драматические последствия, тем более что полный отказ нельзя компенсировать небольшим количеством СПГ из Катара или небольшим объемом биогаза из местных навозных куч. Это романтическая идея, распространяемая как опиум для народа. Экономика и промышленность Австрии уже более пяти десятилетий ориентируются на дешевый российский газ. Переключение заняло бы годы и много денег налогоплательщиков. Кроме того, мало смысла в том, чтобы обходиться без дешевого российского газа, а получать тот же газ из других стран в четыре раза дороже. Все же убедились в том, что российский газ поступает к нам дороже и через другие страны. Готов ли гражданин пожертвовать своими сбережениями ради мошенничества с моральными ярлыками – я в этом сомневаюсь.

– Вы говорили о климатическом терроризме во время предвыборной кампании. С тех пор эта тема приобрела новое измерение. Мы видели вандализм в музеях Австрии. Вы ожидаете, что эта эскалация продолжится? Почему идеи агрессивной климатической кампании так популярны у здешней молодежи? Почему этих людей не привлекают традиционные инструменты представительства в условиях демократии – ведь в правительстве находится партия "Зеленых"?

– Тем фактом, что "Зеленые" находятся в правительстве Германии и Австрии, мы обязаны популистской кампании страха, проводимой молодой шведской активисткой (Гретой Тунберг – ред.), которая стала для правительства и СМИ новым "золотым тельцом"... Целью этих активистов является не климат и не защита окружающей среды. Но исключительно внедрение плановой экономики. В будущем государство будет диктовать людям, как им жить, чтобы защитить климат. Это настоящая цель. Климатические террористы в Австрии — это в лучшем случае 20-30 человек, которые создают много шума. Делать выводы о движении по этим цифрам глупо.

Австрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 января 2023 > № 4325984 Геральд Грош

В Вашингтоне подписан меморандум о консультациях между гражданской авиацией Монголии и США

24 января в Вашингтоне, округ Колумбия, госсекретарь Министерства дорожно-транспортного развития Монголии С.Батболд и заместитель помощника секретаря Бюро по экономическим и транспортным вопросам Госдепартамента США Ричард Йонеока подписали Меморандум о консультациях, завершающий соглашение о воздушном сообщении между правительством Монголии и правительством США.

Документ был подписан в ходе рабочего визита представителей Министерства дорожно-транспортного развития, Главного управления гражданской авиации, государственной авиакомпании МИАТ (Mongolian Airlines), который проходит в США с 22 по 27 января.

Кроме того, монгольская сторона обсуждает условия и необходимую подготовку для осуществления прямых рейсов между Монголией и США с официальными лицами Госдепартамента США, Министерства транспорта, Управлением транспортной безопасности и Федерального управления гражданской авиации. В результате станет возможным достичь цели либерализации воздушного транспорта и обеспечения доступных рейсов, что отражено в "Новой политике восстановления" правительства Монголии.

Соглашение о воздушном сообщении является первым двусторонним соглашением между Монголией и Соединенными Штатами в области воздушного транспорта. Это либеральное соглашение включает неограниченную пропускную способность и частоту обслуживания, права на открытые маршруты, либеральный режим чартера и открытые возможности совместного использования кода.

Заключение этого соглашения улучшит экономическое и торговое взаимодействие между двумя странами и создаст новые возможности для авиаперевозчиков и туристических компаний. Авиаперевозчики могут предоставлять более доступные, удобные и эффективные авиасообщения путешественникам и грузоотправителям, способствуя развитию туризма и торговли. Соглашение также обязывает правительства двух стран соблюдать высокие стандарты авиационной безопасности.

Соединенные Штаты имеют соглашения о воздушном сообщении со 130 странами, включая Европейский союз, 27 из которых заключили двусторонние соглашения с правительством Монголии.

Батцэцэг.Г

Интервью Посла России в Польше С.В.Андреева «МИЦ Известия», 25 января 2023 года

Вопрос: Пригласили ли власти Польши представителей Российской Федерации на памятные мероприятия в честь годовщины освобождения Красной армией концлагеря Освенцим? И что представительства Российской Федерации в Польше планируют провести в дни памяти жертв Холокоста?

Ответ: Такое приглашение в посольство не поступало. Как следует из информации, размещенной на сайте музея «Аушвиц-Биркенау», в помещении, где будет проходить основное мероприятие, количество мест ограниченно, и они предназначаются прежде всего для приглашенных бывших узников лагеря смерти. До 2021 года в программу таких мероприятий включались выступления глав дипмиссий Израиля и России в Польше. С 2022 года нам слово не предоставляется, соответственно, в отсутствие посла России, как это повелось в последние годы, некому будет напомнить о том, что Аушвиц освобождала Красная армия.

С мая 2022 года закрыта российская экспозиция в музее, так как ее куратор – Музей Победы в Москве – из-за западных санкций не может переводить в Польшу плату за ее обслуживание, а дирекция музея отказывается согласовывать альтернативные варианты решения этого вопроса. В этой связи содержание экспозиции в виртуальном формате размещено на сайтах посольства и генконсульства России в Кракове.

27 января генеральный консул России в Кракове С.Г.Линевич возложит венки к памятнику погибшим советским узникам Аушвица на территории бывшего лагеря и на могилы советских воинов, павших при освобождении Освенцима, на городском кладбище.

Вопрос: Экс-посол Польши в Российской Федерации К.Пелчинска-Наленч заявила, что все страны Евросоюза и США должны «выслать» российских послов. Таким образом дипломат предложила понизить уровень дипломатических отношений. С середины января понижение дипотношений происходит с Эстонией и Латвией. Насколько реальна перспектива, предложенная К.Пелчинска-Наленч? И намерена ли Российская Федерация первой понизить уровень отношений с Варшавой?

Ответ: Мы в принципе не инициируем разрыва или понижения уровня дипотношений, а лишь адекватно и жестко реагируем на недружественные действия наших западных «‎непартнеров»‎. В принципе, с их стороны в нынешней ситуации можно ждать чего угодно, но и мы давно готовы к любому варианту развития событий.

Вопрос: Ранее руководство Польши заявило о желании поставить Украине немецкие танки «Leopard». Будет ли Российская Федерация в таком случае рассматривать Варшаву в качестве стороны конфликта? И как это в целом скажется на отношениях России и Польши?

Ответ: Польские официальные лица заявляли, что их страна в прошлом году передала Украине порядка 300 танков (советских Т-72 и их полонизированной модификации). Добавление к ним 14 немецких машин принципиально ничего не изменит. Де-факто «коллективный Запад», в том числе Польша, уже давно ведет против России на Украине «войну по доверенности» руками украинцев. Понятно, что и в наших отношениях с Варшавой по существу ничего не поменяется.

Вопрос: Страны «большой семерки» и их союзники, включая Польшу, согласовали ограничение цены на российскую нефть в размере 60 долл. за баррель. В ответ на это Президент России В.В.Путин подписал указ, запрещающий с 1 февраля на пять месяцев поставки сырой нефти и нефтепродуктов странам, присоединившимся к рестрикциям. Продолжает ли Польша сейчас закупать российские энергоресурсы и сможет ли Варшава полностью отказаться от поставок энергоносителей из Российской Федерации?

Ответ: Польша продолжает покупать российскую нефть, поступающую по нефтепроводу «Дружба» – на трубопроводные поставки ценовой потолок не распространяется, – а также российские нефтепродукты, в отношении которых введенное ЕС эмбарго вступает в силу с 5 февраля этого года. Отказаться совсем от российских энергоносителей Польша, конечно, может – ценой немалых переплат за их покупку у альтернативных поставщиков, по принципу «назло клятым москалям отморозим себе уши». Но, как у нас говорят, было бы желание, а дурное дело – нехитрое…

Вопрос: Насколько сократился товарооборот Российской Федерации и Польши в 2022 году?

Ответ: Полных данных за 2022 год пока нет, за первые три квартала наш импорт из Польши сократился более чем на 40%, экспорт вырос на 8,5% в основном за счет удорожания поставляемых туда российских нефти и нефтепродуктов, а до апреля – также газа.

Вопрос: Есть ли сферы, в которых Россия и Польша сохраняют сотрудничество?

Ответ: Взаимодействуем по необходимости, когда того требуют обстоятельства.

Изменят ли танки западного производства ход боевых действий на Украине? Комментарий Георгия Бовта

Германия и США 25 января после продолжительных дискуссий объявили о передаче Украине современных танков. Впрочем, в зоне боевых действий машины моментально не появятся. К тому же количество передаваемых танков пока не кажется существенным. На что способна Украина с новым вооружением?

США объявили о решении передать 31 танк Аbrams Украине. Связано это с тем, что ВСУ готовятся к контрнаступлению, заявил на специальном брифинге Джо Байден. США, по его словам, будут «поддерживать Украину столько, сколько нужно». На доставку танков может уйти несколько месяцев. Как добавили в Пентагоне, объем нового пакета помощи Украине составит 400 млн долларов. Ранее и Германия согласилась отправить Украине 14 танков Leopard 2. Также Берлин разрешит другим странам реэкспорт танков. В ближайшее время в Германии начнется тренировка украинских экипажей. Как отметили (ссылка ведет на заблокированный в РФ ресурс) в бундесвере, сами машины передадут Украине не раньше чем через три-четыре месяца. Решение Берлина крайне опасно, оно переводит конфликт на новый уровень противостояния, заявили в посольстве России в Германии.

Ранее американские СМИ писали, что Германия увязала свое согласие на поставки Leopard с согласием США отправить Киеву свои танки Abrams. 24 января The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила, что администрация президента США Джо Байдена склоняется к отправке «значительного числа» танков M1 Abrams Украине. Первой из стран НАТО объявила о решении поставить свои танки Великобритания — еще 14 января. Речь о 14 машинах Challenger 2.

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что решение Берлина поставить Киеву танки ухудшит отношения России и Германии. Решение Германии передать Украине танки Leopard 2 выводит конфликт на новый уровень противостояния, сообщил посол России в Берлине Сергей Нечаев.

Решением предоставить танки канцлер Шольц положил конец германской послевоенной внешней политике. Отвечая на неудобные вопросы оппозиции на эту тему в бундестаге, он, разумеется, оправдывал это решение «российской агрессией» и беспрецедентным намерением Москвы силой изменить послевоенные границы. На самом деле решающую роль сыграло колоссальное многомесячное давление на Берлин внутри блока НАТО. Прежде всего со стороны Польши, стран Балтии и других наиболее решительных сторонников принципа поддержки Украины «любой ценой и до победного конца». Хотя как именно в деталях мог бы выглядеть этот самый «конец», никто из адептов жесткой линии предсказать не может.

Помимо танков Берлин будет поставлять боекомплекты, помогать с техническим обслуживанием и ремонтом, проводить обучение экипажей. Остался один шаг до отправки военных советников непосредственно на поле боя. Или официального признания факта отправки, если они там уж есть.

Решение Германии стало сигналом для других стран НАТО. Об отправке части имеющихся у них Leopard уже успели объявить Польша, Португалия и Нидерланды. Испания отправит около полусотни таких машин из 108 у нее имеющихся. Всего только в Европе их более 3,5 тысячи у разных стран. Как уточнило немецкое правительство, европейские страны направят 80 танков Leopard 2 только «в ближайшее время».

Аbrams в приличном состоянии в хранении у Америки многие сотни. Но почему-то время поставки, согласно некоторым публикациям, может растянуться года на два. Такой временной горизонт скорее говорит том, что Вашингтон исходит из затягивания конфликта на годы. Об этом же говорят и планы Пентагона нарастить в несколько раз выпуск 155-миллиметровых снарядов: с нынешних 14 тысяч в месяц до 90 тысяч.

Западные военные эксперты считают, что Leopard, не раз модернизованный с конца 1970-х, когда он поступил на вооружение, превосходит российский Т-72, но уступает Т-90. По мнению главы комитета Госдумы по обороне Андрея Картаполова, «танки Leopard неплохие, по ряду характеристик более эффективны, чем Abrams. Но если сравнивать с нашими Т-90, то они существенно уступают в огневой мощи и в бронезащите, включая ее активную составляющую». Впрочем, в последний раз российские, вернее, советские танки сталкивались с немецкими на поле боя во время Второй мировой. И тогда эта «проблема» была со стороны СССР в общем решена.

В самое ближайшее время общее количество поставленных Киеву танков западного образца может составить около сотни или даже больше. Плюс несколько сотен более легкой бронетехники вроде американских боевых машин Bradley. Ранее Киев заявлял, что ему для масштабного наступления надо не менее 300 танков и полтысячи БМП и БТР. О таких объемах пока речи нет.

Способно ли предоставляемое количество бронетехники переломить ход боевых действий в пользу Киева? По мнению Андрея Картаполова, опасность для российской армии представляют не сами по себе поставки Leopard на поле боя, а возможное формирование танковых соединений Украины. Очевидно, такая задача и ставится — с прицелом на весенне-летнюю кампанию.

Оценки российского танкового арсенала, появлявшиеся в открытой печати, сильно разнятся. По данным The Military Balance, к началу 2022 года Россия имела на вооружении 13 617 танков, из которых 10 200 были в резерве, 2927 танков стояли на вооружении Сухопутных войск, остальные на балансе Береговых войск ВМФ и у ВДВ. Польское военное ведомство оценивало число российских танков, стоящих на вооружении, в 3,5 тысячи штук плюс 7,3 тысячи БМП и 4,5 тысячи БТР. Встречались оценки и от 16 тысяч до 22 тысяч штук, но основная часть из них находилась на длительном хранении, включая устаревшие Т-54, Т-55. Их теоретически можно бросить в бой только после капремонта.

Что касается повышения уровня эскалации, то поставка танков не первое и не последнее пересечение так называемых красных линий, на которое пошел Запад, игнорируя соответствующие заявления Москвы. Следующий этап, очевидно, поставка боевых самолетов. Потом, возможно, речь пойдет о появлении сначала военных советников, а потом «ограниченного контингента». Скажем, для начала на западе Украины. Введение там же «бесполетной зоны». Пока же будет продолжена линия на предоставление Киеву всех тех вооружений, которые позволят ему самостоятельно не только продолжать сопротивление, но и, как считают на Западе, осуществлять наступательные операции. Такая тактика медленного вовлечения НАТО все глубже в конфликт, по мнению многих западных политиков, не приведет к взрывной эскалации со стороны Москвы в виде применения ядерного оружия. Это известный рецепт о том, как сварить лягушку на медленном огне. Хотя, с другой стороны, мало ведь кому удается точно предсказать, когда именно может произойти переход количества в качество в нарушение всех расчетов насчет постепенности.

Объявляя о решении предоставить Украине немецкие танки, канцлер Шольц заявил: «Германия не будет поставлять боевые самолеты и отправлять солдат на Украину ни сейчас, ни в будущем». Про танки сначала говорилось примерно то же самое.

Три фактора могут осложнить следующую зиму в Европе

Европа следующей зимой может столкнуться со сложностями с закупками газа из-за трех факторов, считает исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль. «Отсутствие российского газа, возвращение Китая в качестве импортера, небольшой рост предложения. Эти три фактора влияют на то, что следующая зима — если она окажется обычной, а не такой теплой, как нынешняя, — будут представлять собой вызов», — пояснил он в интервью газете Handelsblatt.

По словам Бироля, сейчас европейские правительства удовлетворены относительно высокими температурами. «Но я боюсь, что они радуются слишком сильно», — сказал он, напомнив, что в 2022 году Европа успела импортировать 60 млрд кубометров газа из России. Эти объемы также пополнили газохранилища, что помогло подготовиться к нынешней зиме. Бироль отметил также, что в 2022 году сократилось потребление газа и нефти в Китае. «Китай меньше импортировал, это помогло Европе. Теперь Китай возвращается обратно на рынок и станет для Европы конкурентом», — приводит ТАСС слова главы МЭА.

«Газпром» и Wintershall Dea обменялись нелюбезностями

Главный исполнительный директор Wintershall Dea Марио Мерен в интервью газете Börsen-Zeitung пожаловался, что «Газпром» взял под свой контроль совместные предприятия немецкой компании в Сибири и опустошил их общие банковские счета на приличную сумму. По его словам, российская компания сняла €2 млрд наличными со счетов совместных с немецкой Wintershall Dea предприятий.

Напомним, что Wintershall Dea — это крупнейшая нефтегазовая компания в Европе, принадлежащая нефтехимическому концерну BASF (67%) и LetterOne (33%). Вместе с «Газпромом» она разрабатывала Южно-Русское нефтегазовое месторождение (два СП — «Севернефтегазпром» и «Газпром ЮРГМ трейдинг»), а также ряд участков ачимовских залежей Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения (СП «Ачимгаз» и «Ачим девелопмент»).

Wintershall Dea еще 17 января объявила об уходе из России, оценив убыток от списания российских активов в €5,3 млрд.

По мнению источников в отрасли, данная история со снятием €2 млрд негативна для всех ее участников, однако она второстепенна на фоне общего «развода» Европы и России.

«Это такой своеобразный „ответ“ российской компании на национализацию ее активов в Германии. Очень похоже на ссору двух карапузов в песочнице: один украл у другого машинку, а другой — лопатку. „Газпром“ от нее точно ничего не приобретет с точки зрения бизнеса, но еще и понесет репутационные потери, которые дополнят собой сокращение доли на европейском рынке и утрату доступа к технологиям в производстве сжиженного природного газа. Западные же компании теперь лишаются и намека на возможность хоть как-то вести бизнес в России», — отметил источник.

На 20% снизил потребление газа Евросоюз

«Благодаря усилиям жителей и бизнеса» Евросоюз в последние месяцы снизил потребление газа на 20% по сравнению со средним пятилетним значением, сообщила Еврокомиссия. «Это ощутимо выше нашей цели в 15%», — говорится в релизе ЕК в Twitter.

В августе 2022 года в ЕС вступили в силу новые правила по сокращению на 15% спроса на газ. Эти правила, введенные на фоне всплеска цен на газ в союзе, действуют год с возможностью продления. Речь идет о добровольной экономии газа, однако снижение его потребления может стать обязательным, пишет ПРАЙМ.

Напомним, накануне еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон заявила, что текущий отопительный сезон Евросоюз закончит с заполненными наполовину подземными хранилищами газа. Также в Давосе Симсон заявила, что Евросоюз может заменить получаемые им оставшиеся объемы российского газа энергией из возобновляемых источников

Алжир надеется организовать хаб для своего газа в Италии

Власти Алжира хотели бы создать в Италии газовый хаб, через который алжирский газ пойдет в другие страны Евросоюза, сообщил посол Алжира в Риме Абделькрим Туария. «Мы хотим, чтобы Италия стала европейским хабом для алжирского газа. Узловым пунктом для других стран ЕС», — приводит его слова Associated Press.

По словам посла, Алжир хочет развивать энергетическое сотрудничество с Римом на основе инициатив предыдущего итальянского премьера Марио Драги по наращиванию поставок в Италию алжирских энергоресурсов. Алжирская государственная нефтегазовая компания Sonatrach и итальянская Eni, отметил посол, изучают перспективы добычи нефти и газа в южных районах пустыни Сахара.

AP при этом отмечает, что Алжир стал главным поставщиком энергоресурсов в Италию, заменив на этом месте Россию, пишет «Интерфакс». Всего два года назад Алжир поставлял Италии около 21 млрд кубометров, сейчас он дает 25 млрд, а в будущем году - 28 млрд. В 2024–2025 годах результат будет еще выше, заявил глава Eni Клаудио Дескальци,

Напомним, соглашения о прокладке газопровода, пригодного также для транспортировки водорода, достигли Италия и Алжир. Соответствующий меморандум о намерениях подписан руководителями крупнейших нефтегазовых компаний обеих стран в ходе визита в Алжир премьер-министра Италии Джорджи Мелони.

КСИР готов активизировать сотрудничество с сирийскими вооруженными силами

Подчеркнув важность развития оборонного и военного сотрудничества между Сирией и Ираном, главнокомандующий КСИР заявил о готовности Ирана сотрудничать с сирийскими вооруженными силами.

Генерал-майор Хоссейн Салами сделал это заявление на встрече с министром обороны Сирии Али Махмудом Аббасом во вторник в Тегеране.

Салами посчитал обмен опытом в различных областях, особенно в области кибервойны, информационной войны и радиоэлектронной борьбы, важным и чувствительным вопросом, заявив, что Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана готов модернизировать образовательное сотрудничество с сирийскими вооруженными силами, в том числе на командно-штабных курсах.

Он подчеркнул важность развития оборонного и военного сотрудничества между Сирией и Ираном, добавив: «Мы готовы помочь сирийским вооруженным силам в необходимых областях».

Махмуд Аббас, со своей стороны, высоко оценил поддержку Ираном Сирии в борьбе с ИГИЛ* и террористами. «Сирийский народ никогда не забудет ценную поддержку и помощь Ирана во главе с мучеником Касемом Сулеймани в борьбе с террористами. Ваша помощь движениям Сопротивления в регионе, включая Палестину, является неоспоримым фактом и вызвала поражение и гнев врагов Исламской уммы».

Он посчитал сопротивление Сирии при поддержке Ирана и Оси Сопротивления причиной формирования нового регионального порядка и постепенного выхода стран из-под господства США.

В ответ на недавнюю меру Европейского парламента, призывающую ЕС и его государства-члены включить КСИР в свой список террористов, он сказал, что правительства, которые являются источником терроризма, обвиняют других в том, что они террористы! Сирию, поддерживающую «Хизбаллу» и ХАМАС, они также называют террористической.

Ссылаясь на волю Лидера Исламской революции и президентов двух стран Сирии и Ирана к расширению сотрудничества, Махмуд Аббас сказал, что акцент делается на укреплении сотрудничества в различных военных и образовательных областях между странами.

*ИГИЛ признана Верховным судом РФ террористической организацией и ее деятельность запрещена на территории России.

Иран скоро объявит о санкциях против ЕС и Великобритании

Иран скоро объявит о новых санкциях против нарушителей прав человека и сторонников терроризма в Европейском союзе и Великобритании, заявил во вторник официальный представитель МИД Ирана Нассер Канани.

Канани сделал это заявление после того, как министры ЕС согласовали новый пакет санкций против Ирана в понедельник. Позже в понедельник правительство Великобритании также ввело новые санкции против Ирана за предполагаемые нарушения прав человека.

Осуждая новый пакет незаконных санкций, введенных против Исламской Республики Иран, высокопоставленный иранский дипломат назвал действия ЕС и Великобритании признаком их умственной неспособности должным образом понять реалии Ирана, а также их замешательства относительно полномочий страны.

Далее он сказал, что запреты ЕС и Великобритании в отношении нескольких иранских депутатов, судебных и военных чиновников демонстрируют их отчаяние и гнев по поводу их недавней неудачи в создании нестабильности в Иране.

Конечно, они хорошо информированы о том, что санкции не повлияют на решимость иранского народа бороться с иностранным вмешательством и заговорами, добавил Канани.

Исламская Республика Иран оставляет за собой право ответить взаимностью на такую неудавшуюся политику и вскоре объявит список новых санкций против нарушителей прав человека и пропагандистов терроризма в Европейском союзе и Великобритании, подчеркнул он.

В 2022 году упал экспорт российских слябов для стран ЕС

По предварительным оценкам в декабре поставки стальных слябов в страны ЕС из РФ составили около 0,13 млн тонн

По сравнению с предыдущим месяцем объемы поставок снизились на 1,5%, а в годовом исчислении - в 3,5 раза.

Средняя цена продукции в декабре на границе РФ составляла примерно $500 за тонну, что на 1% ниже цены ноября и на 32% - цены в декабре 2021 года.

В целом за период с января по декабрь объемы поставок достигли 3,4 млн тонн, что на 10% ниже уровня 2021 года. Выручка при этом снизилась также на 10%, до $2,2 млрд.

ЕС модицифировал защитные меры для некоторых стальных изделий

По данным Yieh.com, согласно отчету, Европейская Комиссия изменила защитные меры по стали для определенных стальных изделий, чтобы они соответствовали правилам Всемирной торговой организации.

До этого обжалуемые в ВТО меры Европейского Союза должны соответствовать защитным мерам и Генеральному соглашению по тарифам и торговле (ГАТТ).

Кроме того, ЕС и Турция также достигли консенсуса, который 16 января изменил защитные меры для некоторых стальных изделий. Турция является одним из крупнейших поставщиков стали в Европе, а также в Азии и СНГ.

США и ЕС согласовали тарифные квоты на сталь и алюминий

По данным Yieh.com, согласно отчету, офис торгового представителя США недавно подписал тарифную квоту (TRQ) с Европейским Союзом, чтобы достичь соглашения о тарифных квотах на сталь и алюминий и решить проблему переизбытка стали. .

Перед этим правительство США приостановило текущий спор о тарифах на сталь и алюминий с ЕС, который освободил от тарифов около 3 млн. тонн стальной продукции, экспортируемой в США до октября 2023 года.

Как устроено автострахование в других странах и меняют ли его правила так же часто, как в России

Алексей Чуриков (Буэнос-Айрес),Александр Гасюк (Никосия),Нива Миракян (Рим),Олег Кирьянов (Сеул),Вячеслав Прокофьев (Париж)

На российских автомобилистов утомительным и непрерывным потоком валятся вести о все новых изменениях в системе ОСАГО - пересматриваются условия страхования, правила и размеры компенсаций, стоимость полиса. Как автострахование устроено в других странах и приходится ли местным водителям постоянно изучать нововведения - разбирались собкоры "Российской газеты".

Цены на осаго кусаются

На Апеннинах автомобильная страховка является обязательной, за руль без нее никак.

Итальянские страховщики предлагают виды автострахования, пересекающиеся с российскими. Это обязательная страховка, покрывающая ущерб, причиненный другим на дороге. Доступна также личная страховка. Она, хотя и не обязательна по закону, может быть полезна для покрытия при травмах или гибели в результате автомобильной аварии. Наконец, это расширенное добровольное страхование - такой полис очень дорогой, далеко не каждый итальянец может себе его позволить.

Существует также так называемая зеленая карта (Carta Verde), официально именуемая международным сертификатом автомобильного страхования, который является документом, удостоверяющим действительность страхования во всех европейских странах.

Преимуществом автострахования в Италии является то, что страхуют автомобиль, а не водителя, поэтому любой человек с действующим водительским удостоверением может сесть за руль, не будучи включенным в страховку.

На стоимость итальянского ОСАГО влияют такие факторы, как объем двигателя - чем он больше, тем дороже страховка, а также стаж водителя и даже его пол. Так, женщины в Италии, в отличие от других стран мира, считаются более аккуратными и уравновешенными водителями, поэтому им страховка обойдется дешевле.

Есть еще ряд немаловажных нюансов. Итальянских водителей оценивают по шкале от 1 до 18. Чем дольше застрахованный водит авто без аварий, тем ниже его рейтинг и дешевле страховка. Большинству новоиспеченных водителей автоматически присваивается рейтинг 14. К примеру, даже если водительский стаж автомобилиста-иностранца составляет 20 лет, при попытке застраховать свой автомобиль в Италии он, вероятнее всего, будет занесен в 14-й разряд и заплатит за страховку примерно в три раза больше, чем водители первого уровня. При ДТП класс страховки автоматически понижается до 14.

Средняя стоимость годового полиса ОСАГО в Италии в прошлом году cоставила 353 евро (в пересчете на рубли около 26 тысяч) - на 30 евро дороже, чем в 2021 году.

Львиная доля стремящихся хоть немного сэкономить автолюбителей покупают страховку онлайн. Если приобрести ее в "правильный момент", разница будет весьма ощутимой.

Кстати, в обязательном порядке страховать надо даже старые ржавеющие машины, которые годами стоят в гараже. Ведь они являются действующими транспортными средствами, все еще состоящими на учете, даже если не используются.

Инфляция не касается полиса

В Аргентине, несмотря на высокую инфляцию (по официальным данным, за 2022 год она составила более 92 процентов), обязательная страховка практически не подорожала и пока остается довольно доступной. Сумма, которую автомобилист должен будет уплатить, зависит от стоимости транспортного средства - чем дороже авто, тем дороже страховка.

К примеру, за годовой полис для машины стоимостью 2 миллиона песо, что по нынешнему курсу ориентировочно составляет чуть более 800 тысяч рублей, придется заплатить около 29 тысяч песо (порядка 12 тысяч рублей).

Аргентинское ОСАГО покрывает три вида ущерба - косвенный ущерб, моральный ущерб и упущенную выгоду для третьих лиц. Кстати, для заключения договора о базовом страховании автовладельцу в Аргентине обязательно необходимо пройти технический осмотр автомобиля, а полис страхования - всегда возить с собой в бардачке.

Как правило, аргентинцы не ограничиваются базовой страховкой. На дорогах редко можно встретить автомобилиста, у которого в комплекте только лишь ОСАГО. С учетом этого граждане предпочитают пользоваться большей защищенностью, пусть и за счет дополнительных трат на расширенную страховку. Но вот на стоимость расширенной страховки инфляция повлияла напрямую. По итогам прошлого года этот вид страхования в зависимости от стоимости автомобиля в среднем подорожал на 80-120 процентов.

Покрывает ущерб с запасом

Страхование автомобиля на Кипре является обязательным, а его условия регулируются на уровне ЕС, поэтому меняются редко.

Стоимость российского аналога ОСАГО на острове Афродиты в зависимости от возраста водителя в среднем составляет от 160 до 350 евро (примерно от 12 до 26 тысяч рублей). За эти деньги можно рассчитывать на солидное покрытие в произошедшем по вашей вине ДТП материального ущерба третьим лицам на сумму до 1,2 миллиона евро или ущерба их жизни и здоровью до 33 миллионов евро.

Увильнуть от покупки полиса едва ли получится, поскольку за управление автомобилем без него законами Кипра предусмотрен штраф в размере до 300 евро. Кроме того, за езду без обязательной страховки возможно схлопотать лишение водительских прав на срок от 2 до 6 месяцев или даже тюремное заключение.

Есть нюанс - обязательная страховка работает не на всей территории Кипра. Покрытие ущерба не распространяется на север острова, который официальная Никосия не контролирует с 1974 года. При въезде на авто в пределы непризнанной международным сообществом Турецкой Республики Северного Кипра (ТРСК) придется покупать отдельную обязательную страховку. На одну неделю она обойдется примерно в 25 евро.

Модно расширяться

В Южной Корее даже за малейшую просрочку по обязательной страховке штрафуют крупно и безжалостно, стимулируя тем самым ответственное отношение к этому вопросу. Впрочем, если вы уже были застрахованы, то примерно за два месяца страховая компания начинает вам регулярно напоминать об истечении срока и необходимости продлить полис, предлагая самые разные варианты.

Стоимость страховки зависит от многих факторов, включая возраст, водительский стаж, размер возможных компенсаций и прочее. Снизить ее можно за счет езды без аварий или небольшого пробега.

Как правило, цена полиса колеблется от нескольких сотен тысяч до миллиона (или более) вон, что в пересчете на рубли составляет от 20-30 тысяч до 60 тысяч.

Ежегодно размер страховки увеличивается в связи с инфляцией. Например, в 2022 году в среднем рост составил 4,5 процента, что стало поводом для вздохов и сетований водителей.

Подавляющее большинство корейских водителей не ограничивается лишь обязательными параметрами страховки, включая расширенные опции с увеличенными размерами компенсаций как для себя, так и возможным пострадавшим.

В случае ДТП оба водителя звонят в страховую компанию, которая направляет своих комиссаров, согласовывающих основные формальности. Сами водители, как правило, друг с другом не общаются. Если все обошлось без увечий и жертв, то чаще всего все получается урегулировать без визитов в страховую или полицию.

Не пугают даже штрафы

Во Франции без страховки и подтверждающей наклейки на лобовом стекле есть немалый риск налететь на большие неприятности. Ведь при первой проверке полиция может выписать штраф 500 евро, а при повторном нарушении - 3750 евро. Также предусмотрены и прочие грозные санкции, в том числе лишение прав на срок до трех лет, конфискация "орудия преступления".

И тем не менее, как подсчитал Национальный межминистерский комитет по безопасности дорожного движения, 800 тысяч французских водителей садятся за руль без страхового полиса в бумажнике или бардачке.

Почему? Да потому, что страховка авто здесь дорогое удовольствие. Местные нарушители, как правило, народ, сильно стесненный в средствах. Молодежь, безработные, жители бедных городских окраин. Всем остальным, а это все-таки большинство автовладельцев, каждый год приходится раскошеливаться на многие сотни евро.

Сами по себе условия страхования меняются не часто, но дороговизна полиса ведет к новым предложениям. Все большую популярность сейчас приобретает автострахование на обговоренный заранее годовой пробег машины. Чем он меньше, тем полис дешевле. К примеру, одна компания при "базовом" страховании "паркетника" Nissan Qashqai при лимите в 10 тысяч километров выставляет его владельцу (ноль ДТП, опыт вождения свыше 10 лет) тариф в 220 евро. В безлимитном варианте такой полис стоит бы в полтора раза дороже.

Самый распространенный вид страховки - это аналог нашего ОСАГО, базовое страхование, как здесь говорят, "в пользу третьей стороны". Во всех местных компаниях оно полностью покрывает ущерб, нанесенный автомобилю, здоровью пострадавших и прочие выплаты, которые в ряде случаев могут достигнуть сумм со многими нулями. Именно поэтому в страховом законодательстве Франции предусмотрен весьма внушительный лимит в 1,3 миллиона евро на возмещение таких расходов в каждом конкретном ДТП.

По статистическим данным, средняя стоимость "базовой" годовой страховки в прошлом году во Франции составила около 480 евро. Она растет из года в год. В прошлом году полисы подорожали на два процента по сравнению с 2021-м. В этом году, о чем уже было заявлено, цена поднимется еще на 3-5 процентов, что в условиях нынешней невиданной инфляции вызывает ропот и недовольство среди водителей.

Обозначенная выше сумма, как и все среднестатистические, весьма обманчива. Ведь все виды автострахования подчиняются принципу "бонус-малус".

Новичку, только что получившему права, присваивают коэффициент "1". Это значит, что у любого страховщика он будет платить полный тариф. К примеру, за "малолитражку" Peugeot-208 где-то под 500 евро. А водитель со стажем 13 и более лет, у которого этот показатель снизился до "0,5" (при условии, что не было ДТП по его вине), гораздо меньше - 280 евро.

Отметим, что при подсчете стоимости полиса также учитывается масса иных факторов, не говоря уже об опциях. В больших городах полис на одну и ту же машину обойдется дороже, чем в провинции, на 10-15 процентов. Идентичная история в зависимости от того, где находится постоянная парковка - на улице или в гараже под домом.

Канцлеру ФРГ всем Западом устроили информационную "танковую карусель"

Игорь Дунаевский

Не добившись от Германии согласия на поставки немецких танков Leopard и Leopard 2 на встрече "Рамштайн-8" на минувшей неделе, западные "ястребы" с утроенной энергией бросились на информационный штурм против канцлера ФРГ Олафа Шольца. Плотность информационного шквала против Берлина на эту тему в последние дни напоминает "танковую карусель" - тактику боя с высоким темпом ведения огня с тем, чтобы противник буквально не мог поднять голову.

Накануне свеженазначенный Шольцем министр обороны ФРГ Борис Писториус заявил, что решения по танкам не принято. Но стоявшего с ним рядом на пресс-конференции генсека НАТО Йенса Столтенберга такой ответ не устроил, и он решил сам высказаться от имени властей ФРГ. Столтенберг анонсировал, что "решение по танкам последует вскоре", и призвал все страны, которые готовы отправить на Украину своих "леопардов", немедленно готовить их к передаче. В эту игру сыграл и пресс-секретарь госдепартамента США Нед Прайс, указав, что решения Берлина по танкам следует ждать в "ближайшие дни и даже часы".

Шольца пытаются лишить выбора даже внутри Германии. Его глава МИД Анналена Бербок заявила, что Берлин не будет возражать, если Польша и другие страны передадут свои "леопарды" Украине. Позже она отказалась подтвердить, что это согласованное решение немецкого кабмина, чем дала понять: ее заявление - это открытый демарш против упирающегося Шольца. Газета Bild утверждает, что оппозиционеры из блока ХДС/ХСС увидели в ситуации шанс развалить правящую коалицию во главе с СДПГ, призвав союзников Шольца выйти из нее, если он не согласится отправить танки Киеву.

Складывается ощущение, что если Шольц в самое ближайшее время не уступит "ястребам", то в госдепартаменте США назначат день и час, а Бербок силой выведет канцлера на подиум, под дулом Leopard 2 заставит сказать "да", посадит в танк и заставит отогнать его на Украину.

Пока попавший в окружение канцлер отмалчивается, в прессе уже подсчитали, сколько танков Германия предоставит Украине, и даже составили график поставок. Представитель немецкого оборонного концерна Rheinmetall рассказал редакционному объединению Redaktionsnetzwerk Deutschland, что речь о 139 боевых машинах. Концерн к апрелю-маю готов привести в порядок 29 танков Leopard 2A4, а к концу 2023 года - еще 22 таких машины. Остальные 88 танков - это более старые Leopard. Газета Welt услужливо составила инфографику с инвентаризацией "леопардов", стоящих на вооружении у других европейских стран. По подсчетам издания, в общей сложности в странах Старого Света насчитывается до 2,5 тысячи таких машин. Телеканал ABC утверждает, что 12 стран уже выразили принципиальное согласие на передачу в общей сложности сотни танков.

Минобороны Польши накануне сообщило, что отправило официальный запрос ФРГ на реэкспорт 14 "леопардов" и ждет "быстрого ответа". По документам разрешение Германии является обязательным условием, но премьер-министр Матеуш Моравецкий назвал это формальностью. Как Запад нарушал всевозможные законы и контракты в процессе разрыва отношений с Россией, так теперь и Польша дает понять, что готова проигнорировать обязательства перед Германией. В Варшаве заявляют, что сформируют свою коалицию и передадут "леопарды" ВСУ, даже если не получат "зеленого света" из Берлина. Более того, замминистра иностранных дел Польши Аркадиуш Мулярчик пригрозил Германии "международной изоляцией" в случае отказа. Такими темпами скоро, пожалуй, дойдет и до угроз санкций против Шольца.

Газеты Financial Times и The Washington Post хором пишут о растущем раздражении в Европе, вреде репутации Германии и угрозе раскола. Пишут, очевидно, для Шольца, намекая ему, что виноват в расколе будет он. Financial Times от имени Польши и Словакии даже грозит, что отказ Германии выставил бы ее неблагонадежным поставщиком оружия.

Все это подчеркивает - сегодня "ястребы" во главе с США не оставляют права на свою позицию и свои интересы даже ведущей стране Евросоюза, в которой, по соцопросам, не только канцлер, но и почти половина населения не поддерживает передачу танков Украине.

Станут в очередь. Проезд через границу по спискам коснется только грузовиков

Владимир Баршев,Алена Шадрина

Новость о том, что депутаты подготовили поправки, которые разрешат проезд за границу только после электронной регистрации, породила массу слухов. Вплоть до того, что границы закроют для транспорта. Однако это не так. Законопроект касается только грузовых автомобилей. Для владельцев легкового транспорта ничего не изменится.

Что предлагается? Согласно поправкам, для пересечения границы на машине необходимо будет зарезервировать дату и время через платформу государственной информационной системы электронных перевозочных документов, которую ведет минтранс. По сути, речь идет об электронных путевых листах. Очевидно, что у обычных водителей никаких путевых листов не бывает. Ни электронных, ни бумажных. Разве что у таксистов. Но они за границу не возят.

Как пояснил "РГ" руководитель аппарата Комитета Госдумы по транспорту Ираклий Асламазов, те, кто ездил на автомобиле за границу, видели многокилометровые пробки из грузовиков, которые ожидают своей очереди на проезд через пункт пропуска. При этом водители стоят на обочине без всяких удобств.

А именно, нет туалетов, нет мест, где можно помыться, нет кафе. А стоять так могут неделями. Вот чтобы упорядочить эту систему и сократить очереди на обочине, и был разработан законопроект.

Водители или владельцы транспорта смогут заранее забронировать дату и время приезда на пункт пропуска и приехать к этому времени на место.

Кроме того, законопроект предусматривает создание площадок ожидания для таких машин, оборудованных в том числе туалетами и кафе. Но обычных частных автовладельцев нововведение не коснется вовсе.

Если машина приедет без записи? На этот вопрос ответил глава думского комитета Евгений Москвичев на радио "Бизнес FM".

По его словам, пожалуйста, пусть стоит в общей очереди, если ему так нравится.

"Цель законопроекта - упорядочивание движение грузового транспорта, следующего через пункт пропуска", - прокомментировали "РГ" законопроект в пресс-службе минтранса.

Резервирование даты и времени будет осуществляться с использованием государственной информационной системы электронных перевозочных документов на безвозмездной основе, отмечают в ведомстве.

"Перечень пунктов пропуска, в отношении которых устанавливается резервирование, будет определен дополнительно исходя из ситуаций, складывающихся на подъезде к ним. По мере необходимости данный перечень будет корректироваться с учетом создания необходимой инфраструктуры", - добавляют в минтрансе.

Перевозчики полностью поддерживают идею введения электронной очереди на пропускных пунктах на границе. Об этом "РГ" сообщил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс" Владимир Матягин.

- Мы уже несколько лет пишем и говорим о необходимости внедрения такой системы в разных инстанциях, - говорит эксперт. - Взять, к примеру, Верхний Ларс (пункт пропуска в Грузию. - Прим. ред.). Как только ввели запреты для проезда грузовиков в Европу, перевозки пошли через Турцию и другие страны. Так на границе с Грузией месяцами перевозчики стоят. А когда у перевозчика будет электронный пропуск, он к нужному времени загрузился тем или иным товаром, приехал и прошел. Это очень положительная тенденция.

По словам Владимира Матягина, электронная очередь на границе - не новость. Она уже была организована при пересечении границы Финляндии. И это было удобно всем. И фуры не стояли сутками.

Также он отметил, что обустройство дорог перед границами отстойниками, местами отдыха - это тоже хорошо. По его словам, перевозчики еще два года назад акцентировали внимание на ситуации на китайских границах, там нет ничего. Водителю отдохнуть негде. Заснет, его объедут. Обочины на подъездах к границе загажены. А если будут места отдыха и электронная очередь, то водитель приедет заранее в отстойник, поест, отоспится и к нужному времени подаст машину на пропускной пункт. И логистическим компаниям будет удобнее планировать перевозки.

Предполагается, что изменение должно вступить в силу уже с 1 марта этого года. Хотя, судя по тому, что проект снят из базы для доработки, есть риск, что так быстро его не примут.

Андрей Моисеев, руководитель правового департамента ООО "Ресурс Лекс":

- Такая мера, конечно, не избавит напрямую от очередей. С серьезными заторами сталкивались и в декабре, и в январе. Как указывают официальные источники, пропускается лишь часть от нормы. В этой ситуации попытка законодательно решить вопрос вполне обоснованна. Это повлияет на доказательство исполнения обязательств перевозчиком. По крайней мере в плане прогноза исполнения своих обязательств.

Дмитрий Завьялов, завкафедрой предпринимательства и логистики РЭУ:

- Электронная очередь для фур - не новость. Такой механизм давно работает со стороны стран ЕС и оправдывает себя как один из инструментов борьбы с заторами. К сожалению, сейчас проблемы с очередями при пересечении границы грузовиками зачастую связаны с другими причинами - вспомним хотя бы очереди на погранпереходах с Прибалтикой, когда таможенные службы ЕС фактически саботировали движение фур.

При этом должен быть предусмотрен механизм электронной очереди без предварительной записи, хотя бы для тех автомашин, которые в силу, например, поломки в пути пропустили свое "окно".

Евгений Уткин, руководитель по взаимодействию с инфраструктурными и отраслевыми организациями ГК "Деловые Линии"

- Любая организация "живой" очереди способствует оптимизации процесса. Поэтому новые поправки могут ускорить прохождение границ, сократить простои фур и, соответственно, повысить пропускную способность пограничных пунктов. Кроме того, электронная очередь может равномерно распределить потоки автотранспорта по временным слотам и гарантировать получение услуги в указанный срок.

В Росатоме изготовлена стотысячная топливная кассета для реакторов ВВЭР-440

На Машиностроительном заводе в Электростали (АО «МСЗ», предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ») изготовлена 100-тысячная тепловыделяющая сборка с ядерным топливом (топливная кассета) для реакторов ВВЭР-440. Изделие с юбилейным серийным номером выпущено в рамках выполнения заказа для венгерской АЭС «Пакш».

Установки ВВЭР-440 – старейшие из действующих моделей в парке легководных реакторов российского дизайна ВВЭР. Они надежно эксплуатируются с 1970 года. В настоящее время в мире 22 действующих энергоблока ВВЭР-440, в том числе пять в России, и семнадцать – за рубежом. Их общая электрическая мощность – более 10,5 ГВт, ежегодная выработка электроэнергии по данным МАГАТЭ – более 70 млрд кВт.часов.

При том, что на российских АЭС сейчас действуют в основном более современные и мощные реакторы ВВЭР-1000 и ВВЭР-1200, в ряде стран, особенно в Центральной Европе, блоки ВВЭР-440 составляют основу не только атомной генерации, но и национальной энергосистемы в целом. В частности, блоки ВВЭР-440 традиционно обеспечивают половину выработки электроэнергии в Венгрии, и более половины – в Словакии. По данным европейских регуляторов, цены на электроэнергию в этих странах – одни и из самых низких в Европейском Союзе (в частности, в Венгрии – 9,02 евроцента за 1 киловатт-час, что в 3,5 раза ниже среднеевропейского уровня). Единственный действующий энергоблок ВВЭР-440 Армянской АЭС, вновь запущенный после консервации в 1995 году, до сих пор обеспечивает значительную долю производства электроэнергии в стране.

Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» в настоящее время является единственным в мире лицензированным поставщиком ядерного топлива для ВВЭР-440. Российские инженеры постоянно повышают эффективность действующих энергоблоков ВВЭР-440 за счет инновационных решений по ядерному топливу и топливному циклу. При этом для каждого заказчика производится по сути уникальное топливо исходя из стратегии топливных циклов каждого оператора АЭС. Основные направления инновационной деятельности для ВВЭР-440 – это топливо повышенной ураноемкости, топливо с оптимизированным водо-урановым отношением, внедрение конструкции топлива 3-го поколения, переход на новую марку уранового сырья, поставки виброустойчивого топлива и т.д. На один из энергоблоков Кольской АЭС в Заполярье поставляется топливо с регенерированным ураном, извлеченным из отработавшего ядерного топлива.

Встреча Михаила Мишустина с председателем правления ПАО «Интер РАО» Борисом Ковальчуком

Обсуждались итоги работы группы «Интер РАО» в 2022 году, в том числе наращивание экспорта в азиатском направлении, деятельность по созданию инжинирингового центра, импортозамещению, замене генерирующих мощностей.

М.Мишустин: Уважаемый Борис Юрьевич!

Группа компаний «Интер РАО» – крупнейший в стране производитель электрической энергии и тепловой энергии и обеспечивает этими важнейшими ресурсами все регионы нашей страны.

Сегодня отрасль работает в новых, непростых условиях: на нас оказывается беспрецедентное санкционное давление, пришлось перестраивать логистические цепочки, рынки сбыта анализировать по-новому, смотреть, что можно сбывать, что перераспределить на внутренний рынок, в дружественные страны. Эта огромная работа была проделана Вами и Вашим коллективом. Конечно, «Интер РАО» также продолжает взаимодействовать с рядом зарубежных стран, которые осуществляют экспортные поставки. Но, как и другие производители электроэнергии и тепла, в основном компания ориентирована на внутренний рынок, соответственно, в меньшей степени зависит от внешних шоков.

Расскажите подробнее о работе компании в прошедшем году, какие планы сегодня.

Б.Ковальчук: Уважаемый Михаил Владимирович!

Доложу о результатах работы группы «Интер РАО» по итогам 2022 года, а также остановлюсь на тенденциях, которые происходят в российской и мировой энергетике.

С точки зрения финансово-экономического результата по подтверждённым итогам трёх кварталов мы продемонстрировали рост по всем ключевым показателям – это выручка и прибыль. И показатель валовой и маржинальной прибыли до уплаты налогов, процентов, амортизации, обесценений вырос: темп прироста данного показателя составил в два раза большую цифру, чем прирост показателя по выручке. Это явилось следствием проведённой работы по повышению операционной эффективности и снижению затрат.

Также нами была произведена перебалансировка доходов внутри группы «Интер РАО». Как Вы знаете, с июня 2022 года мы полностью прекратили коммерческие поставки в страны Евросоюза. Но одновременно с этим существенно нарастили экспорт в Китайскую Народную Республику и Монголию. По итогам 2022 года будет установлен исторический максимум по объёму реализованных киловатт-часов в данных направлениях.

Помимо этого в мае 2021 года мы приобрели строительные предприятия, чтобы нарастить соответствующие компетенции в группе. На сегодняшний момент общий портфель заказов наших инжиниринговых подразделений превышает 150 млрд рублей, что делает наш инжиниринговый бизнес крупнейшим в российской тепловой электроэнергетике. Мы в качестве подрядчика строим значительную часть сетевой инфраструктуры Восточного полигона, а также осуществляем подключение крупных системообразующих предприятий в Сибири и на Дальнем Востоке. Как результат этой работы, создан инжиниринговый бизнес полного цикла. В этой связи мы готовы к реализации любых проектов в электроэнергетической сфере.

Эти два фактора в виде наращивания экспорта в азиатском направлении и работы инжиниринговых подразделений группы полностью компенсировали выпадающие доходы от прекращения экспорта в западном направлении.

Отдельно остановлюсь на нашем энергомашиностроительном бизнесе. В ноябре 2022 года мы приобрели у компании «Сименс» два ключевых актива. Первый – это «Воронежский трансформатор», занимающийся производством трансформаторов напряжением до 330 кВ с долей российского рынка порядка 25%. И второй актив – это компания «СТГТ», занимающаяся производством и сервисом ключевых компонентов газовых турбин. Это уникальное предприятие, не имеющее аналогов в нашей стране. Но важно отметить следующее. Ввиду достаточно сильного санкционного давления на компанию «Сименс» эти предприятия с апреля 2022 года фактически прекратили свою деятельность. Была остановлена отгрузка готовой продукции заказчикам. Появились серьёзные риски утраты ключевых компетенций и потери данных производств. И я хотел бы поблагодарить Правительство Российской Федерации, Минэнерго, Минпром, другие ведомства за оперативное решение вопросов, связанных с получением нами согласований на указанные сделки.

Также в соответствии с Вашими решениями группа «Интер РАО» является ответственной организацией по реализации сквозного проекта в области учёта электроэнергии. Мы нашли соответствующих специалистов в России, подписали с ними соглашение о сотрудничестве, оказали необходимую методологическую поддержку. Как результат этого, за год в Вологодской области был построен абсолютно новый, современный завод по производству приборов учёта электрической энергии. Он в состоянии обеспечивать более 40% потребности Российской Федерации в данном виде оборудования.

М.Мишустин: Каков объём выпуска в абсолютных цифрах?

Б.Ковальчук: От 1,2 млн до 2 млн. Сейчас запущены первые очереди.

М.Мишустин: Это годовой объём?

Б.Ковальчук: Да, это годовой объём. Общая потребность сейчас на уровне 3–4 млн. По мере реализации 522-го Федерального закона объёмы соответственно будут наращиваться.

М.Мишустин: Это очень важно. Мы с Вами несколько лет назад обсуждали, что надо своё строить, и вы начали эти работы по импортозамещению ещё, по-моему, три года назад.

Б.Ковальчук: Да. Мы стараемся в рамках нашей инновационной деятельности поддерживать подобные предприятия и поддерживать людей, которые в состоянии сделать такого типа высокотехнологичные проекты. На этой же площадке уже разработан отечественный микроконтроллер, запущенный в серийное производство.

С другим нашим партнёром мы активно продвигаемся в области создания системы цифрового управления электростанциями. Речь идёт о технологических процессах парогазового, паросилового и прямого газотурбинного цикла, что крайне важно в нынешних условиях.

Также менее чем за год мы запустили первый из пяти комплексов по переработке коммунальных отходов в Санкт-Петербурге в рамках проводимой мусорной реформы мощностью 200 тыс. т в год.

В качестве оператора экспортно-импортных операций мы постоянно мониторим ситуацию с ценами на европейских энергорынках, наблюдаем продолжающийся беспрецедентный рост стоимости электричества. Так, на наших традиционных рынках, где мы раньше работали, – это страны Балтии и Финляндия – цена в августе достигала 825 евро за МВт⋅ч, а предрождественские цены декабря находились на уровне 300–400 евро за МВт⋅ч. И всё это происходит на фоне существенного снижения потребления и введения режима жёсткой экономии в данных странах. В России же, напротив, по итогам 2022 года рост потребления составит порядка 1,5%, а прирост одноставочной цены электроэнергии с точки зрения выработки на объектах генерации всего 4,6%. То есть за два года стоимость электроэнергии, произведённой на объектах генерации, отстала от инфляции более чем на 11%. Поэтому, как и год назад, мы уверенно утверждаем, что электроэнергетика является одним из ключевых факторов сдерживания инфляции в нашей стране.

И в завершение хотел бы сказать, что группа «Интер РАО» как социально ответственная компания приняла в 2022 году ряд решений о дополнительной индексации оплаты труда наших сотрудников.

М.Мишустин: Хочу сказать, что меня очень порадовала та деятельность, которую ведёт компания по созданию инжинирингового центра. Вообще всё, что связано с отечественным инжинирингом сегодня, – это важнейшее направление достижения национальных целей развития, которые поставлены Президентом. Вы знаете, мы по поручению главы государства развиваем 30 инженерных школ в стране. У меня просьба к Вам – посмотреть на этот проект. И, поскольку вы серьёзно вкладываетесь в это направление, подумать, какие институты, университеты могли бы быть интересны для такого симбиоза. Чтобы молодые люди, получая образование, в том числе и на энергетических факультетах, были вовлечены в практическую деятельность уже с начальных курсов обучения и принимали активное участие в научно-технических разработках, которые ведёт ваша компания.

Что касается финансовых результатов (мы регулярно с Вами встречались, обсуждали ситуацию) они действительно качественные, эффективные. Хочу поблагодарить коллектив в Вашем лице, всех ваших коллег, кто в это непростое время сумел всё аккуратно сбалансировать и добиться хороших результатов.

Но многие энергетические компании в условиях беспрецедентных санкций столкнулись с достаточно сложной логистикой, нехваткой оборудования, с невозможностью заказать что-то, в том числе с проблемами, связанными с решением вопросов импортозамещения программно-аппаратных комплексов. Ведь очень многие системы, оборудование зависят от решений, облачных решений, программно-аппаратных комплексов, которые они так или иначе используют.

Как обстоят дела с использованием именно отечественных разработок? Вы сказали о заводах – там целый комплекс оборудования, которое необходимо производить. Как в целом с этим идут дела и с программно-аппаратным комплексом в частности?

Б.Ковальчук: Михаил Владимирович, мы ведём в соответствии с решением Президента и Правительства соответствующую работу.

Если говорить о конкретных проектах, то в качестве российских аналогов ERP-систем, на которых строится система управления предприятием, мы взяли за основу компанию «1С» и реализуем на этой площадке соответствующие проекты. А операционной системой будет Astra Linux на свободном программном обеспечении. Что касается сервисов, связанных с текстовыми редакторами, и подобными вещами, то мы выбрали «Р7-Офис» в результате анализа. Если говорить о биллинговых системах, которые необходимы нашим сбытовым компаниям – а «Интер РАО» владеет крупнейшим сбытовым холдингом электроэнергии в России, – то мы переходим на продукты компании Postgres, которая также внесена в реестр отечественного программного обеспечения. Системы управления станциями, все технологические вещи – здесь нашим партнёром является компания «Инконтрол», которая давно присутствует на этом рынке и предоставляет отечественные решения. Вот, наверное, основной контур наших контрагентов в сфере перехода на отечественное ПО. М.Мишустин: Это очень важная работа, надо её продолжать, уважаемый Борис Юрьевич, потому что замена критически важного программно-аппаратного обеспечения на всех российских агрегатах и системах, которые работают в энергетике, обеспечит и укрепит энергетическую безопасность страны.

Ещё вопрос. По поручению Президента идёт серьёзная замена генерирующих мощностей в стране. Ваша компания в этом участвует, много чего меняете, строите новые агрегаты. Как с этим обстоят дела?

Б.Ковальчук: Группа «Интер РАО» – крупнейший участник этой программы, запущенной Президентом и утверждённой Правительством в качестве нормативных актов. Из 25 тыс. МВт, которые попали под модернизацию или под новое строительство, на сегодняшний момент более 10 тыс. – это проекты группы «Интер РАО». Порядка 40% всей этой программы пришлось на долю нашей компании.

Если говорить о конкретных пусках, то по итогам 2022 года общий объём вводов объектов электроэнергетики составил порядка 1,5 тыс. МВт. Это два блока по 330 МВт на Костромской ГРЭС, два блока по 200 МВт на Гусиноозёрской ГРЭС, в Омске – 100 МВт, и недавно мы осуществили пуск в Республике Башкортостан – 316 МВт на Кармановской ГРЭС. Я бы здесь выделил именно два блока по 200 МВт на Гусиноозёрской станции, расположенной в Республике Бурятия, ввиду того, что данная станция работает на обеспечение в том числе железной дороги и вообще Дальнего Востока. А в условиях повышенной загрузки и роста товарооборота в восточном направлении эти мощности оказались наиболее востребованы.

М.Мишустин: Хочу Вас поблагодарить и ещё раз сказать, что достижение технологического суверенитета, над которым мы работаем, невозможно без полного цикла по всем критически значимым направлениям работы. В том числе, конечно, и в области энергетики.

Б.Ковальчук: Михаил Владимирович, спасибо Вам большое за поддержку. Будем продолжать работать дальше.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 25 января 2023 > № 4273226 Борис Ковальчук

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром иностранных дел и международного сотрудничества Королевства Эсватини Т.Дладлой по итогам переговоров, Мбабане, 24 января 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

Хотел бы поблагодарить наших эсватинийских друзей, Его Величество короля Мсвати III и его министров за теплый и радушный прием, оказанный нашей делегации с самых первых минут пребывания на этой благодатной земле.

Это первый визит Министра иностранных дел России в Эсватини с момента установления дипломатических отношений между нашими странами в 1999 г. С тех пор регулярно развивались контакты на различных уровнях, как между министерствами иностранных дел, так и по линии других ведомств, которые занимаются сельским хозяйством, промышленностью, торговлей и по линии наших специальных служб и военных.

Сегодня состоялись продуктивные переговоры с Премьер-министром Королевства К.Дламини, Министром иностранных дел и международного сотрудничества Эсватини Т.Дладлой и и.о. Министра национальной обороны и безопасности Эсватини Принцем Сикало Дламини, с министрами промышленности и торговли, сельского хозяйства и туризма. Они были содержательными и продемонстрировали обоюдный настрой в совместной работе на благо наших народов и позволили определить конкретные направления дальнейших усилий во всех областях.

Такой продуктивной работе помогает основополагающий факт. Наши отношения опираются на принцип равноправия и взаимного уважения, учета интересов друг друга. Детально обсудили перспективы развития двусторонних связей и наше взаимодействие в политической, торгово-экономической, военной, военно-технической и гуманитарной сферах. Констатировали, что главные усилия сейчас нужно направить на экономическую сферу, которая по своим показателям пока серьёзно отстаёт от других направлений нашего сотрудничества, прежде всего от прекрасного уровня политического диалога. Наметили приоритетные направления деловой кооперации. Среди них – разведка и добыча полезных ископаемых, энергетика, сельское хозяйство, включая поставки российского зерна и культивирование наших зерновых на территории Эсватини, сооружение ирригационных систем в этой стране и современные сферы взаимодействия информационно-коммуникационной технологии, а также цифровая экономика.

Условились сформировать по итогам сегодняшних переговоров перечень приоритетных областей, которые будем готовить для обсуждения по линии торгово-промышленных палат, контактов между нашими предпринимателями, в том числе в ходе предстоящего Петербургского международного экономического форума с прицелом достичь конкретных результатов к очередной встрече в рамках запланированного на июль 2023 г. экономического форума Россия-Африка в качестве составной части второго саммита между Россией и Африканским континентом.

Сегодня обсудили один весьма конкретный вопрос. Наши друзья подтвердили проблемы, которые они продолжают испытывать с поставками удобрений. Мы поинтересовались, чем можем быть полезными. Королевство Эсватини сообщило, что в настоящее время наблюдается дефицит, влияющий на сельское хозяйство. В этой связи мы сообщили об известных фактах, связанных с наличием большого количества российских удобрений, которые можем предоставить на безвозмездной основе.

Ещё летом 2022 г. Президент России В.В.Путин в одном из своих выступлений, в том числе в контактах с Генеральным секретарём ООН А.Гутеррешем, заявил о том, что 280 тыс. тонн российских удобрений задержаны в портах стран ЕС. Компания, которой эти удобрения принадлежат, готова при поддержке нашего правительства передать их безвозмездно нуждающимся и развивающимся странам. Единственное, что можно было сделать – это добиться разблокирования этих грузов и обеспечить их доставку беднейшим странам. За эти полгода после сделанного нами предложения удалось только осуществить согласование отправки всего 20 тыс. тонн (из 280 тыс.) для африканской страны Малави. Эти поставки заняли несколько месяцев, наталкиваясь и на бюрократические препоны, и на откровенно политизированный подход стран ЕС, которые всячески ищут повод почему-то наказать Российскую Федерацию, а наказывают развивающиеся страны.

Учитывая, что Генеральный секретарь ООН А.Гутерреш активно выступил за урегулирование всех вопросов, связанных с обеспечением беспрепятственных поставок российского зерна и удобрения на мировые рынки, сегодня договорились, что и правительство Эсватини, и Россия направят ему обращение с просьбой оперативно решить вопрос об использовании части российских удобрений, задержанных в портах ЕС для нужд народа Эсватини на безвозмездной основе. Эти удобрения доступны бесплатно.

Также говорили и о других направлениях наших контактов. Условились способствовать продвижению взаимодействия между парламентами обеих стран, включая проведение в марте 2023 г. в Москве Парламентского форума Россия-Африка, куда приглашены главы палат Парламента Эсватини.

У нас бурно развивается взаимодействие в сфере образования. Г-жа Т.Дладла отметила это обстоятельство. Видим растущий спрос среди эсватинской молодёжи на получение образования в нашей стране. На текущий учебный год было выделено 10 государственных стипендий. Они все были востребованы. С учетом этого на 2023/2024 учебный год увеличиваем квоту до 25. Сотрудничество в сфере образования не ограничивается только гражданскими специальностями. Представители правоохранительных органов Эсватини участвовали (надеюсь, что продолжат) в работе курсов при нашем Министерстве внутренних дел для подготовки сотрудников правоохранительных органов и миротворцев. По линии вузов Министерства обороны Российской Федерации соответствующее военное образование получают около пятидесяти эсватинских граждан.

Сегодня договорились на встрече с военным руководством наращивать сотрудничество в сфере безопасности. У нас есть действующие межправительственные соглашения о военном и военно-техническом сотрудничестве. Действует рабочая группа по военно-техническому сотрудничеству. Готовы рассматривать заявки со стороны наших эсватинских друзей по любым вопросам, которые необходимо решить для обеспечивания безопасности этой страны.

Только что подписали соглашение о безвизовых поездках для владельцев дипломатических и служебных паспортов. Оно безусловно будет дополнительным стимулом для интенсификации контактов между нашими официальными лицами и деловыми кругами.

Обсудили наше взаимодействие на международной арене. Ценим отношения, сложившиеся между нашими представителями в ООН. Россия и Эсватини выступают за уважение международного права, за центральную координирующую роль ООН и соблюдение общепризнанных принципов Устава Организации, прежде всего суверенного равенства всех государств: и больших, и малых.

Последовательно выступаем за повышение «веса» Африки в Организации, в том числе в контексте процесса реформы СБ ООН. В известном «консенсусе Эзулвини» закреплены позиции Африканского континента в отношении расширения своей представленности в СБ ООН. Последовательно поддерживаем эти позиции.

Говорили и о кризисах, сохраняющихся в Африке, в том числе в этой части контента. Как и вчера в ЮАР, особое внимание уделили положению дел в провинции Кабу-Делгаду на севере Мозамбика, в ДРК, Эфиопии. Активно поддерживаем усилия, предпринимаемые странами региона по содействию и урегулированию этих конфликтов, по мобилизации усилий на борьбу с террористическими проявлениями, сохраняющихся в регионе.

В июле 2023 г. в Санкт-Петербурге состоится второй саммит Россия-Африка. В первом саммите, который прошел в октябре 2019 г. в Сочи принял участие Его Величество король Эсватини. Он приглашён на предстоящее в Санкт-Петербурге мероприятие. По поручению Президента России В.В.Путина подтвердил, что мы ожидаем участие Его Величества в этой встрече в верхах.

По просьбе наших друзей подробно поделились оценками нынешнего положения дел в контексте проведения нашей специальной военной операции и в более широком плане о том, что происходит на Украине и вокруг нее. Показали факты, доступные для всех, поскольку об этом наши западные коллеги ежедневно говорят публично и громко. Они доказывают, что происходящее является той самой гибридной войной, которую Запад долго готовил против Российской Федерации. Для неё он активно «настраивал» Украину, где запрещалось всё, что так или иначе способствует нормальным отношениям между нашими странами, где создавались прямые военные угрозы безопасности нашей страны.

Ценим ответственную, взвешенную позицию Эсватини при рассмотрении украинской темы и сопряжённых с ней сюжетов в ООН. Прекрасно понимаем заинтересованность наших африканских друзей в мирном урегулировании любых конфликтов, в том числе и нынешней ситуации на Украине. Тоже исходим из приоритетности политического урегулирования. Именно в этом русле осенью 2021 г. по указаниям Президента России В.В.Путина предложили развёрнутые тексты договоров об обеспечивании безопасности и о предоставлении гарантий безопасности на европейском континенте. Эти предложения, основанные на балансе интересов России, Запада и всех других стран этого региона, были отвергнуты нашими коллегами из США и НАТО. Нам, по сути дела, сказали, что гарантиями безопасности будет заниматься Североатлантический альянс, который будет решать так, как захочет, и не будет учитывать мнение Российской Федерации. Уже после начала специальной военной операции мы откликнулись на предложение Украины начать переговоры. В ходе этих переговоров на основе представленных украинцами принципов была согласована конкретная договорённость о том, как урегулировать этот конфликт. Однако через несколько дней под открытом давлением англосаксов и других западных стран украинцы прекратили все контакты и вернулись к боевым действиям. Осенью 2022 г. Президент Украины В.А.Зеленский подписал указ, который законодательно запрещает вести какие-либо переговоры с Российской Федерацией. В этом подходе его активно поощряют руководители НАТО, США и ЕС, которые регулярно официально заявляют, что время для переговоров с Россией ещё не пришло, что оно придёт, когда нашей стране будет нанесено стратегическое поражение на «поле боя». Это хорошо известный факт. Передали документы, которые обобщают нынешнюю ситуацию. Рассчитываем, что наши друзья из Африканского союза в своих контактах с западными странами будут в полной мере учитывать реальное положение дел.

Возвращаясь к нашим двусторонним отношениям, хочу с удовлетворением отметить, что в ходе переговоров проявился обоюдный интерес к тому, чтобы заключить базовый договор об основах дружбы и сотрудничества. Думаю, что эту работу реально завершить к 2024 г., когда будем отмечать двадцатипятилетие наших дипломатических отношений.

Подтвердил моей коллеге, Т.Дладла, приглашение посетить Российскую Федерацию в любое удобное для неё время.

Вопрос (перевод с английского): Что является стимулом хороших отношений между Россией и Королевством Эсватини? Каковы области интереса двух стран? В социальных сетях пишут, что это связано с текущей ситуацией в Королевстве.

С.В.Лавров (перевод с английского): Мы исходим из принципа невмешательства во внутренние дела в любых ситуациях – текущей или долгосрочной – в какой бы то ни было стране. Не хочу комментировать эти инсинуации, как вы их назвали.

У нас в позитивном ключе состоялась дискуссия о том, что мы можем сделать вместе, чтобы способствовать нашим хорошим отношениям, диалогу, чтобы создать комфортную атмосферу для практической реализации проектов «на земле», в промышленности, сельском хозяйстве, информационно-коммуникационных технологиях, цифровой области и многих других. Как я уже сказал в своем вступительном слове, мы достигли определенного результата.

Вопрос: Интересные события происходят в Буркина-Фасо, где переходное правительство попросило расквартированный французский военный контингент собрать вещи и в течение месяца покинуть территорию страны. Президент Э.Макрон уже сказал, что это явно «происки Кремля». Это действительно мы виноваты в этой ситуации или же это наследие неоколониальной политики, проводимой Францией в Буркина-Фасо?

С.В.Лавров: Это вопрос о принципах внешней политики. Мы не вмешиваемся во внутренние дела.

Заявление Президента Э.Макрона откровенно говорит о том, что Франция допускает и применяет такое вмешательство. Похожая ситуация сложилась больше года назад в Мали. Руководство этой страны, оценивая состояние дел в сфере обеспечения безопасности государства, пришло к выводу, что объявленные тогда решения о выводе французских войск и о ликвидации французских баз на севере Мали, создают угрозу. Поэтому оно решило обратиться к российской стороне, конкретно к частной военной компании. Это было в ходе сессии Генеральной ассамблеи ООН. Я встречался с тогдашним Министром иностранных дел Франции Ж.-И.Ле Дрианом. На эту же тему со мной проводил разговор Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Ж.Боррель. Оба они, все-таки сохраняя какие-то приличия, но достаточно напористо интересовались у меня, зачем мы в Африке проводим какие-то инициативы и предпринимаем некие действия. Ответил, что мы заинтересованы в развитии отношений со всеми, кто проявляет встречный интерес. У нас нет никаких препятствий для того, чтобы делать это со всеми странами на любых континентах. Они мне сказали, что Россия должна усвоить, что Африка – это зона особых интересов Европейского союза. При этом за некоторое время до этого разговора, чиновники Евросоюза заявляли, что Балканы являются зоной интересов ЕС и поскольку они там работают, никому другому туда приходить не надо.

Одновременно при этих неоколониальных заявлениях, Евросоюз считал абсолютно нормальным для себя работать непосредственно на границах Российской Федерации в странах, объединенных с нами СНГ, ОДКБ, ЕАЭС. У них не вызывало никаких сомнений то, что они имеют право разрабатывать свои специальные стратегии, не просто отношения, а стратегии для Центральной Азии, «работать» на Украине в период, когда там вызревали сознательные антироссийские тенденции и уничтожалось всё русское.

На этом обширном евразийском пространстве функционируют, по моей информации, несколько достаточно многочисленных французских военных компаний. Это считается в порядке вещей. Но когда суверенное государство на Африканском континенте разочаровано в той или иной степени своими отношениями с Францией и хотело бы найти других партнеров для решения своих актуальных проблем (в том числе в сфере безопасности), то тогда начинается реакция наподобие той, о которой Вы упомянули в связи с заявлением Президента Э.Макрона.

Нас обвиняют в том, что мы подрываем французские интересы в Центральноафриканской Республике, в Мали, теперь в Буркина-Фасо. Это та самая философия, тот самый менталитет, который Евросоюз применяет к любой точке земного шара. Именно он был заявлен в отношении Украины еще в начале 2000-х гг., когда Евросоюз заявил, что «Украина должна выбирать: она либо с Европой, либо с Россией». Та же порочная логика применяется и к Африканскому континенту, как Вы можете видеть на фактах.

Говоря о Мали, приведу интересный факт. Когда Франция активно участвовала на лидирующих ролях в агрессии против Ливии и способствовала разрушению ливийской государственности, мы предупреждали о том, что это плохо кончится для африканцев. В итоге, в отсутствие ливийского государства и государственного аппарата Ливия превратилась в «черную дыру». В Европу через Ливию хлынули миллионы нелегальных мигрантов, а в обратном направлении в Сахаро-Сахельский регион, через Ливию, превратившуюся в «черную дыру», пошли потоки контрабандного оружия, террористов всех мастей. В том числе и от них стало страдать государство Мали. Среди этих террористов, направившихся в Мали и другие страны Сахаро-Сахельского региона, было много групп, которых Франция поддерживала для свержения М.Каддафи. Тогда французы обратились к нам и другим членам Совета Безопасности ООН с просьбой принять резолюцию в поддержку французского контингента (операция называлась «Бархан»), находящегося в Мали и предоставить ему дополнительный мандат для противодействия террористам, которых французы поддержали в Ливии и тем самым спровоцировали спираль террористического насилия, которое до сих пор наблюдается в Африке. Мы тогда поддержали французов в СБ ООН, потому что действительно считаем верным противодействовать терроризму. Но мы не виноваты в том, что в конечном итоге французские военнослужащие в Мали не оправдали ожиданий, которые на них возлагало руководство этой страны.

Печально, что этот неоколониальный менталитет, логика на основе принципа «разделяй и властвуй» по-прежнему проявляются в большинстве внешнеполитических действий, предпринимаемых нашими европейскими и в целом западными коллегами. Мы выступаем за объединение усилий всех государств Запада, Востока для того, чтобы сообща конструктивно решать проблемы глобального Юга, прежде всего, африканские, а не использовать эти страны как «поляну» для продвижения своих односторонних конфронтационных подходов.

Вынужден был так подробно реагировать на Ваш вопрос, потому что здесь важны детали, в которых «кроется дьявол» и о которых многие просто не знают. Западная пропаганда работает лозунгами «Россия – агрессор», «Россия подрывает интересы ЕС в Африке» и использует подобные голословные заявления, которые тиражируются сотни тысяч раз в надежде воздействовать на умы слушателей и зрителей.

Вопрос: Сегодня много слышим и говорим о растущей роли такого объединения, как БРИКС. Есть заявления о том, что оно может пополниться 13 новыми членами. Не могли бы Вы описать, какую роль в глобальном смысле видите для такого объединения в будущем? Стоит ли ожидать присоединение африканских стран? Обсуждался ли этот вопрос с эсватинскими коллегами, имеется ли у них такой интерес, возможно, в долгосрочной перспективе?

С.В.Лавров: О глобальной перспективе БРИКС неоднократно высказывались лидеры «пятёрки», в том числе вчера в Претории на пресс-конференции об этом подробно говорила наша южноафриканская коллега Н.Пандор.

БРИКС – это объединение нового типа в том смысле, что оно не выстраивается по принципу «ведущий-ведомый», не является структурой, где отдается команда и все «берут под козырёк», как мы это сейчас наблюдаем в НАТО.

Организация работает на основе принципа консенсуса, но он отличается от консенсуса, применяемого в НАТО и Евросоюзе. Если у кого-то из членов БРИКС возникают проблемы с тем или иным предложением, оно не принимается, и продолжаются усилия по нахождению обоюдоприемлемой, взаимовыгодной развязки. В Североатлантическом альянсе и ЕС, в частности за последний год применительно к ситуации вокруг Украины и совершенно беспрецедентным санкциям, звучали голоса, выбивавшиеся из общего хора. В этих случаях консенсус использовался для того, чтобы «добить» разрозненные возражения и заставить присоединиться к позиции, которую считают правильной «старшие товарищи».

Мы никогда в рамках БРИКС не выдвигали идей, наподобие прозвучавшей на последнем саммите НАТО в июле 2022 г. в Мадриде о том, что альянс должен иметь глобальную ответственность за вопросы безопасности, в том числе за безопасность в Индо-Тихоокеанском регионе и вообще повсюду на планете. Таких достаточно нескромных амбиций БРИКС никогда не вынашивал.

Опираемся на объединение законных, естественных интересов стран-участниц. У нас в рамках организации общая оценка серьезного ущерба, который политика Запада наносит мировой экономике, процессам глобализации и мировым финансам. БРИКС не собирается закрываться от окружающего мира. Наоборот, хотим максимально сотрудничать со всеми странами, готовыми делать это на равноправной основе, с учетом баланса интересов.

Ради наших народов и развития наших экономик мы просто обязаны согласовывать пути ограждения интересов от доминирования механизмов, созданных Западом в рамках его модели глобализации, которыми сейчас он грубейшим образом злоупотребляет. Прежде всего имею ввиду роль доллара.

Активно растет доля национальных валют в расчетах между странами объединения, в наших расчетах с другими странами. Странами БРИКС провозглашаются инициативы работать над созданием своей валюты. Причина проста – нельзя полагаться на механизмы, находящиеся в руках тех, кто может обмануть в любой момент, отказаться от своих обязательств ради достижения сиюминутной политической цели как во внешней политике, так и внутриполитических процессах.

Демонстрируемый членами БРИКС подход к мировым делам вызывает симпатии все большего числа стран на всех континентах: в Азии, Африке и Латинской Америке.

23 июня 2022 г. состоялся онлайн саммит в формате «БРИКС плюс» и «БРИКС аутрич». Все 13 стран, принявшие в нем участие, в той или иной степени заинтересованы в сближении с нашей «пятёркой».

Вчера Президент ЮАР С.Рамафоза в ходе нашей встречи сказал мне, что Южная Африка, как председатель БРИКС в текущем году, планирует пригласить определенное количество государств на предстоящий в августе с.г. в Дурбане саммит.

Целый ряд сотрудничающих с БРИКС стран высказали пожелание оформить эти отношения. Сейчас на эту тему наши эксперты готовят предложение для министров. Когда главы государств соберутся в Дурбане, доложим им о том, в каких формах и с какими странами оптимально развивать более глубокие отношения.

Вопрос (перевод с английского): Сегодня говорили о том, какое влияние западные страны и США имеют на Украину. Но в то же время они пытаются влиять и на южноафриканское общество, развитие и призывают Юг Африки не торговать с Россией. Как бы Вы могли это прокомментировать?

С.В.Лавров (перевод с английского): Я не удивлен.

В июле 2022 г. побывал с визитом в африканских странах (Египте, Республике Конго, Уганде и Эфиопии). Хорошо известно и активно публично обсуждалось, что незадолго до моего визита представители западных стран приходили в штаб-квартиру Лиги арабских государств, пытаясь убедить их не встречаться со мной. Полагаю, это был беспрецедентный дипломатический шаг. Если вы за демократические принципы, то пусть все сами решают. Африканские и европейские страны – «взрослые», а не «дети». Неприемлемо учить их «хорошим манерам» в соответствии с западными стандартами и ценностями. Куда бы мы ни поехали, наши западные «коллеги» пытаются нам помешать и надавить на принимающие страны, навязывая им поведение, которое нравится американцам.

Мы ценим и уважаем позицию всех наших партнеров, кто в подобных ситуациях руководствуется не указаниями от бывших колониальных стран и тех, кто пытается доминировать в мире сейчас, а легитимными национальными интересами. Большинство наших партнеров не боятся сказать об этом публично.

Убежден, что если ты являешься первооткрывателем в демократии, нужно уважать эти демократические принципы. Сегодня уже цитировал Устав ООН, где сказано, что ООН основана на суверенном равенстве государств. Уважайте это суверенное равенство и дайте людям самим решать, хотят они быть против или поддерживать кого-то или же занять нейтральную позицию. Это их суверенное право. Требование повиновения, по словам Президента России В.В.Путина, то есть то, что мы видим сегодня – это проявление колониализма в новых исторических условиях. Такова жизнь. К сожалению, мы не можем изменить наших западных «друзей», чтобы они были вежливее, или за одну ночь стали вести себя демократичнее. Они бесятся, потому что их доминированию в мире, которым они наслаждались на протяжении почти пяти веков, наступает конец. Происходит становление многополярного мира. Китай, Индия, Турция, Египет, Африканский континент – становятся, как многие говорят, «будущим» мира, – Латинская Америка (Бразилия, Аргентина, Мексика) – эти «локомотивы» регионов и влияют на мировую экономику, в особенности Индия и Китай. Их нельзя игнорировать и диктовать им, что они должны развиваться во благо Запада. Это то, чего хочет колониализм.

Понимаю болезненные чувства США и Европы, потому что структура международных отношений меняется, становится многополярной и полицентричной. Это не случится мгновенно, скорее будет длительной исторической эпохой. Но мы двигаемся в этом направлении.

Вещи, о которых Вы говорите, только один пример их попыток остановить объективное течение истории. Мы принимаем это как данность. Запад будет пытаться сохранить своё доминирование столько, сколько получится. Надеюсь, что они поймут, что выбранные средства достижения этой цели, не могут быть безграничны. Понимаю, это звучит не очень оптимистично.

Россия. Эсватини > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 24 января 2023 > № 4284382 Сергей Лавров

Ведомости. Объем грузовых автоперевозок в 2022 году вырос на 1% в годовом выражении – комментарий Руслана Давыдова

Теперь участники рынка опасаются оттока грузовой базы к конкурентам из соседних государств.

Для всех участников логистической отрасли 2022 год оказался крайне непростым. Рынок грузовых автоперевозок пережил серьезные колебания, связанные с геополитическими изменениями. Введение западных санкций привело к ограничению поставок широкой номенклатуры товаров в Россию, запрету российским перевозчикам осуществлять свою деятельность в Eвропе. А случившаяся осенью мобилизация - к дефициту водителей и оттоку сотрудников в смежных сферах. Несмотря на трудности, отрасль пока устойчива, но остаются существенные риски из-за нестабильного спроса на перевозки и значительного увеличения затрат на эксплуатацию транспортных средств.

«Ведомости» разбирались в том, как автоперевозчикам удалось пережить прошлый год без значительных потерь, а также какие вызовы стоят перед игроками рынка в будущем.

Как перевозчики проехали 2022 г.

В России в 2022 г. автотранспортом перевезено более 5,5 млрд т грузов (+1% в годовом выражении), сообщил «Ведомостям» источник, знакомый со статистикой Минтранса. При этом на автотранспорт в структуре перевозок в прошлом году, как и годом ранее, пришлось 5% весового оборота, передал «Ведомостям» через пресс-службу первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

Такой результат можно считать хорошим, учитывая условия, в которых пришлось работать российским транспортным компаниям. Eвропейские страны в апреле 2022 г. из-за СВО на Украине перестали пускать к себе грузовики с российскими и белорусскими номерами. Ограничения не распространялись на фуры с едой и лекарствами, исключения сделали также для металлов, удобрений, топлива. В этой ситуации, по данным российской Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), работу на европейском направлении были вынуждены прекратить около 3000 компаний-автоперевозчиков.

Именно запрет на выполнение перевозок по территории EС, по словам замдиректора по региональному развитию компании Stalogistic Игоря Ковалева, стал «первым шоком» в 2022 г. Значительно сократилась номенклатура грузов, отправляющихся в Eвропу, а перевозчики теперь доставляют груз только до границы, где его перегружают на фуры с европейскими номерами.

«Сейчас ситуация более понятная. Участники рынка приспособились к новым, пусть и не таким удобным, как ранее, правилам игры. Перецепки и перегрузки [с российских на иностранные фуры] на границе стали уже обыденностью», - говорит Ковалев.

В качестве ответной меры российское правительство в октябре 2022 г. ввело запрет на въезд в Россию иностранных автоперевозчиков из недружественных стран, присоединившихся к санкциям. Транспортные средства (ТС) из EС, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и с Украины теперь не могут въезжать на территорию РФ. Перед границей им нужно перегружать товары на российские машины. Ограничения не распространяются на транзит через Калининградскую область.

Директор компании «Транзит-С» Александр Николенко обращает внимание на то, что российские власти приняли ответные меры на недружественные действия европейцев лишь спустя полгода после того, как российские фуры перестали пускать в EС. «Все это время европейские транспортные компании могли доставлять грузы до конечного получателя в России, у нас же простаивали сотни отечественных грузовиков», - пожаловался он. В итоге, согласно оценкам АСМАП, за апрель - сентябрь российские перевозчики потеряли грузовую базу и понесли убытки в размере 22 млрд руб.

Второй фактор, оказавший сильное влияние на объем грузопотока и номенклатуру товаров, - несколько пакетов санкций, принятых против России, говорит Ковалев. Это отключение ряда российских банков от SWIFT, сложности в расчетах для импортеров и экспортеров, прекращение многими европейскими контрагентами бизнеса с российскими партнерами и т. д. По словам топ-менеджера, это коснулось всех участников транспортной цепочки: агентов, экспедиторов и перевозчиков из разных стран.

На российский рынок автотранспорта давление также оказали сохранение на мировом рынке дефицита электронных компонентов для автомобильной промышленности, остановка поставок комплектующих из EС и США для производства российской техники, прекращение импорта иностранных ТС и удорожание техники, перечисляет Ковалев.

По словам коммерческого директора Sota Logistic Кирилла Латинского, крупнейшие эксплуатанты находящихся в лизинге грузовиков, не имеющие экспедиционного бизнеса либо с незначительной его долей в структуре бизнеса, сейчас «находятся в зоне риска». «Существенная волатильность тарифов на внутреннем рынке в 2022 г. сгенерировала таким компаниям значительные убытки, которые нарастающим итогом перешли в 2023 г., - указывает он. - Кто-то смог перекрыть эти убытки за счет сокращения автопарка, а кого-то в ближайшие два года ждут непростые решения».

Как менялись расценки на перевозки

По словам Ковалева, для 2022 г. «характерны волатильность и серьезный рост ставок» на европейском направлении и на альтернативных маршрутах.

В конце весны - начале лета, отмечает он, цены обвалились в связи с появлением большого количества международных перевозчиков на внутрироссийском рынке и пассивностью большинства грузоотправителей. Первые месяцы после санкций, по его словам, они были «просто парализованы», ожидая стабилизации ситуации.

Во второй половине 2022 г. отмечался рост объемов перевозок грузов в международном сообщении. Но, по мнению руководителя направления международных автоперевозок «Россия и страны СНГ» Noytech Supply Chain Solutions (NSCS) Ивана Головко, увеличение объясняется «компенсационными перевозками», связанными с серьезными простоями в первом полугодии и сезонностью.

Также прошедший год выделяется, по словам Ковалева, «небывалым ростом цен» в традиционно горячий предновогодний период. Сильнее обычного, по данным Stalogistic, стоимость перевозок росла к новогодним праздникам: сразу на 50% против обычного сезонного повышения в районе 30%. «На самых популярных у перевозчиков направлениях рост составлял 100% и более», - добавляет Ковалев. В среднем стоимость логистики, по оценкам Головко, после начала СВО на Украине поднялась на 40-60%. «Например, ранее стоимость перевозки фурой по маршруту Бельгия - Москва составляла около 3000-4000 евро, после 24 февраля 2022 г. выросла до 6000-7000 евро. Доставка по маршруту Рига - Москва находилась в пределах 2000 евро, сейчас выросла до 3000-4000 евро», - уточняет он.

По данным Латинского, рост расценок на некоторых направлениях еще выше. В частности, говорит топ-менеджер, стоимость перевозки из Берлина в Москву еврофурой с тентом объемом 90 куб. м до февраля 2022 г. составляла около 2000 евро, с марта 2022 г. по конец декабря она поднялась до 7000 евро по номенклатуре товаров, не включенных в западные пакетные санкции. По санкционной номенклатуре (запчасти, электроника, предметы роскоши в рамках параллельного импорта) - около 15 000 евро.

Гендиректор Novelco Григорий Григорьев констатирует, что внутренние перевозки тоже подорожали примерно на 70-90% на разных направлениях. Например, если в 2021 г. из Москвы в Санкт-Петербург можно было заказать стандартную фуру-тент за 30 000-35 000 руб., то в середине 2022 г. она уже стоила 55 000-60 000 руб. Доставка по маршруту Москва - Eкатеринбург в прошлом году стоила 75 000-85 000 руб., а в 2023 г. - уже 130 000-150 000 руб., добавляет он.

Грузы покатились на восток

В 2022 г. из-за санкций также серьезно изменились направления грузопотоков: уменьшились объемы перевозок автотранспортом из EС при значительном росте из Турции, а также Китая и Ирана, говорит Григорьев. По словам гендиректора ГК «Деловые линии» Фарида Мадани, на турецком направлении компания зафиксировала увеличение спроса на перевозки на 30%.

Ковалев также отмечает рост поставок товаров через Турцию с использованием паромных перевозок. «В прошлом году там появилось много частных владельцев паромов, и автовладельцы активно пользуются их услугами. Это недешевое решение. Но оно позволяет избежать длительных простоев и очередей, как, например, в том же пункте пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией, который долгое время являлся основной точкой транзита при доставке из Турции», - пояснил он.

Eще один тренд прошлого года - рост перевозок внутри СНГ через Среднюю Азию, Белоруссию и Казахстан.

По словам Головко, во второй половине 2022 г. отмечалось увеличение перевозок грузов в международном сообщении. Но они, по его мнению, скорее компенсировали спад первого полугодия и были связаны с отложенным спросом.

По оценкам NSCS, объем российских экспортно-импортных перевозок со странами EС по итогам 2022 г. снизился на 30-40% и более (в зависимости от группы товаров и страны). При этом активно растет оборот товаров автотранспортом в направлении КНР, Турции, Ирана, добавил Головко. Кроме того, по его словам, в автомобильном сообщении появились совершенно новые направления - например, Пакистан и Вьетнам.

Наибольший потенциал роста остается у Китая, полагает топ-менеджер. «В силу ряда объективных факторов, в том числе сложностей с морскими и железнодорожными поставками, именно автомобильные перевозки сильно прибавили в этом направлении», - пояснил Головко.

В этом направлении также существенную роль сыграла отмена с 16 января 2023 г. запрета на въезд российских машин на территорию Китая после смягчения коронавирусных ограничений. Теперь больше не нужно делать перецепку прицепов к китайским тягачам. Поэтому опрошенные «Ведомостями» компании ожидают роста оборачиваемости фур, повышения конкуренции и даже определенного снижения стоимости перевозки грузов на этом направлении.

Логистика проще не станет

Но, по мнению гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, в целом в 2023 г. стоимость автомобильных перевозок продолжит расти. Ключевыми драйверами станут дефицит водителей, многие из которых подпали под мобилизацию, а также увеличение расходов на обслуживание в связи с ростом цен на запчасти и грузовые автомобили.

Латинский из Sota Logistic также осторожен в оценках. Незначительный горизонт планирования не позволит компаниям выработать стратегии развития, все будут подстраиваться под быстро меняющуюся конъюнктуру рынка «ввиду продолжающегося тренда на сжатие российской экономики и геополитических процессов», говорит он. Топ-менеджер считает, что в 2023 г. необходимо готовиться к снижению грузопотока и, как следствие, к снижению тарифов на перевозки.

Головко полагает, что если транспортные ограничения, связанные с санкциями, будут вводиться и дальше, то произойдет «все более глубокое разделение» глобальной экономики и транспортных потоков из России и из других стран. Это будет влиять как на географию поставок, так и на форму и возможности оплаты той или иной услуги, поясняет он. «Eсли исходить из более позитивного сценария, то логистика адаптируется к работе на рынках новых стран - Китая, Пакистана, Индии, Турции, Ирана. И эти направления будут доминировать в ближайшие пять лет», - добавил собеседник.

По оценкам NSCS, в 2023 г. поток товаров из EС будет замещен продукцией из Турции и ОАЭ, а объем перевозок всеми видами транспорта из Китая продолжит расти «двузначными темпами».

Автокаботаж как новая угроза

Лишившиеся прибыльного сегмента перевозок в Eвропу компании получили еще одну потенциальную угрозу в виде разрешения «каботажа» в рамках EАЭС, которое должно вступить в силу в 2025 г.

Закон о регулировании каботажных автоперевозок, разрешающий транспортным компаниям стран EАЭС (помимо РФ входят Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения) выполнять доставку грузов по территории государств-партнеров, был принят в России в конце 2022 г. И хотя заработает он лишь с 2025 г., что дает время подготовиться, российские перевозчики уже сейчас указывают на неравные условия ведения такого бизнеса с точки зрения приобретения и обслуживания техники, уровня оплаты труда и стоимости топлива. Разрешение каботажа по России, по их мнению, может привести к демпингу со стороны иностранных конкурентов и оттоку к ним грузовой базы.

По действующему российскому законодательству иностранное ТС может выполнять за один рейс лишь одну перевозку груза внутри РФ по пути обратно в страну отправления. Кроме того, список регионов, в которых такая каботажная перевозка возможна, ограничен девятью субъектами РФ (сюда, в частности, входят Брянская и Ростовская области, Ставропольский край и Северная Осетия).

Но по принятому закону с 1 января 2025 г. планируется разрешить до трех последовательных каботажных перевозок на одном иностранном ТС, зарегистрированном в EАЭС. Перевозки можно будет выполнять между любыми населенными пунктами, расположенными на территории России. Доставка разрешается «при попутном направлении к месту следующей загрузки или возвращении транспортного средства в государство, где оно зарегистрировано.

Расширение каботажных перевозок, по оценкам руководителя службы международной логистики и внешнеэкономической деятельности СДЭК Александра Морозова, приведет к снижению стоимости этой услуги. «Для бизнеса, который пользуется транспортными перевозками, это выгодно, так как затраты на логистику снизятся. С другой стороны, это невыгодно для владельцев транспортных компаний, которые могут пострадать в результате демпинга и создания нездоровой конкуренции», - считает он.

Морозов указывает на то, что в большинстве случаев иностранные компании будут иметь преимущество из-за более низкой стоимости топлива, техники и расходов на ее обслуживание, а также меньших расходов на персонал. С этим согласен и гендиректор ИТEКО Дмитрий Калашников. В декабре 2022 г. стоимость литра дизтоплива в Казахстане составляла 37,9 руб., в Киргизии - около 54,9 руб., в России - 57,4 руб. В Казахстане средняя месячная зарплата водителя грузовика в 2022 г. составила около 18 500 руб., в Киргизии - 17 744 руб., в России - 81 641 руб., добавил он.

Предприниматели из стран EАЭС смогут работать по ставкам, которые для российских автоперевозчиков окажутся губительны, считает руководитель комитета по транспортной логистике «Деловой России», замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Такая ситуация, по его мнению, приведет к демпингу на рынке и отечественные компании потеряют часть грузовой базы.

Калашников из ИТEКО добавляет, что необходимо выравнять условия для всех участников межправсоглашения до того, как разрешение на каботажные перевозки по России вступит в силу. Агрессивный демпинг со стороны иностранных конкурентов, по мнению Филатова, приведет к снижению доходов отечественных перевозчиков и компании не смогут пополнять автопарк (средний возраст фур, по данным Национального агентства промышленной информации, сейчас составляет более 20 лет).

В результате Россия, по его словам, столкнется с нехваткой ТС для доставки грузов в перспективе 3-5 лет.

Директор по транспортным операциям FM Logistic в России Маргарита Табунова добавила, что сейчас происходит замена выбывающей техники, но не ее прирост. «В будущем мы можем столкнуться с еще большим недостатком транспортных средств, именно поэтому так важно научиться использовать уже имеющийся автопарк максимально эффективно, обеспечивая полную загрузку и минимальные простои, выравнивать количество перевозок в рамках недели и месяца», - резюмировала она.

Ксения Потаева

Оригинал публикации: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/01/24/960148-obem-gruzovih-avtoperevozok-viros 

Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 24 января 2023 > № 4281041 Руслан Давыдов

Деревянное домостроение, часть I: о пилотных проектах, общероссийских задачах и потребительских предпочтениях

Вскоре должно состояться совещание по лесопромышленному комплексу и деревянному домостроению с участием президента России. Предполагается, что на нем будут обсуждать запуск льготной ипотеки на деревянные дома и возможность расселения жителей аварийных домов как в индивидуальные, так и в многоквартирные дома из дерева

В правительстве обсуждается запуск льготной ипотеки на деревянные дома, в том числе заводского производства. Мало того, как отмечается в телеграм-канале Минстроя, есть предложение расселять жителей аварийных домов как в многоквартирные деревянные, так и в индивидуальные дома: соответствующие пилотные проекты будут запущены Минстроем в регионах Северо-Западного федерального округа. Параллельная задача — подстегнуть развитие рынка деревянных домокомплектов: стимулировать внутренний спрос на продукты деревопереработки, применение CLT-панелей при реализации проектов развития территорий и перевод мазутных котельных на биотопливо.

Как рассказали BFM.ru в Ассоциации деревянного домостроения (АДД), в ближайшее время планируется совещание по лесопромышленному комплексу и деревянному домостроению с участием президента России Владимира Путина, а предварительно заявленные темы обсудят на совещании у зампредседателя правительства Виктории Абрамченко. Директор по работе с госорганами АДД Вадим Фидаров уже называет решение о проведении упомянутых «пилотов» на северо-западе страны правильным и своевременным.

«Северо-Западный федеральный округ больше всего пострадал от санкций в плане экспорта пиломатериалов, продукции из древесины. В то же время, в данном регионе работают предприятия по производству инженерной древесины и современных строительных деревянных конструкций и домокомплектов. В рамках «дорожной карты», которая по поручению Виктории Абрамченко была разработана в 2021 году Минстроем и МЧС при непосредственном участии Segezha Group и Ассоциации деревянного домостроения, завершены, проводятся и планируются целый ряд исследований в области пожарной безопасности и сейсмики, предусматривается внесение изменений в нормативно-техническую документацию и нормативно-правовые акты. Эффективно, когда апробация научно-практических достижений на практике происходит сразу после получения положительных результатов. Уже сейчас с уверенностью можно сказать, что из деревянных несущих конструкций можно строить многоквартирные среднеэтажные дома, удовлетворяющие всем строительным нормам, в том числе, требованиям в области пожарной безопасности, звукоизоляции и энергоэффективности. Для повышения доверия со стороны граждан, государственных и корпоративных заказчиков, банков и страховых компаний, Ассоциация деревянного домостроения поставила себе цель доказать и закрепить нормативными документами, что срок службы современных деревянных зданий может составлять 100 лет и более. Кстати, в северо-западном регионе большую работу проводят научные специалисты Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, исследующие вопросы долговечности, ремонтопригодности, остаточного ресурса».

Что касается льготных программ: как напоминают эксперты, сейчас производителей недорогих деревянных домокомплектов стимулируют предоставлять покупателям скидки до 10% (разницу в стоимости продавцу компенсирует государство). Однако эта схема работает не всегда. «Льготные программы, в том числе на приобретение квартир в зданиях, построенных из деревянных конструкций заводского изготовления, пока отсутствуют и их необходимо разработать. Действующее постановление правительства от 18.11.2022 № 2093 ориентировано на рынок ИЖС, позволяет физическому лицу получить субсидии при покупке домокомплекта напрямую у производителя и не предусматривает возможность получения компенсации при приобретении квартиры в деревянном здании у застройщика», — напоминает Вадим Фидаров.

Да и в целом, несмотря на общий позитивный тон отзывов об этой программе, ряд экспертов пока с заметным скепсисом оценивают ее возможные результаты: «Если честно, я не думаю, что это окажет какое-то существенное влияние на рынок», — говорит основатель строительной компании «Плотникофф» Владимир Бессонов.

Но вообще, различные варианты деревянного домостроения у россиян сегодня в чести: согласно данным опросов выставки домов «Малоэтажная страна», самой популярной является каркасная технология (ей отдали предпочтение 40,1%); некоторым по душе дома из клееного профилированного бруса (5,8%) и обычного бруса (4,29%), есть те немногие, чьи фавориты — оцилиндрованное бревно (2,9%) и рубленое бревно (1,51%). Отвечая на вопрос, почему среди всех прочих технологий выбор пал именно на каркасную, респонденты отмечали, в основном, два определяющих фактора: цену (56,18%) и сроки строительства (16,08%).

При этом те, кто выбирает клееный брус, как раз мало говорят о цене: лишь 6,56% респондентов назвали ценовой фактор серьезным критерием. Куда более важными они считают такие характеристики, как качество (26,2%) и дизайн (24,6%) домов из клееного бруса. Правда, 29,5% участников опроса честно признались, что вообще не могут точно сказать, почему остановили выбор на этой технологии. Ну… почему-то.

Эти опросы эксперты выставки проводили в ноябре-декабре 2022 года, так что данные вполне можно назвать сегодняшними. Хотя в 2023 году все может измениться, считает управляющий выставки домов «Малоэтажная страна» Роман Коняхин.

«Из-за пандемии, в 2020-2021 годах и по инерции в начале 2022 года наблюдалось увеличение спроса на дома по каркасной и панельно-каркасной технологии — прежде всего, из-за маленьких сроков строительства по сравнению с домами из бруса, рубленного бревна, кирпича и блоков. Люди хотели быстро построить и заехать в дом. А во второй половине 2022 года и, как мы прогнозируем, в наступившем 2023 году этот фактор не будет иметь такого влияния на принятие решений. Тем самым спрос с каркасной технологии может частично сместиться на брус, ручную рубку, кирпич и блоки».

Однако дерево все равно останется одним из наиболее востребованных строительных материалов (по крайней мере, в сегменте ИЖС), поэтому законодательные изменения, связанные с деревянным домостроением, будут интересовать многих. Особенно если речь идет о льготной ипотеке, пока являющейся главным катализатором спроса на жилье. Впрочем, как подчеркивает директор по научно-техническому развитию Ассоциации деревянного домостроения (АДД), кандидат технических наук Владимир Стоянов, не менее важные задачи по-прежнему стоят в области нормативно-технического регулирования.

«На 2023 год задачи в области нормативно-технического регулирования у нас остаются все теми же — решить вопрос со снятием основных барьеров, мешающих развитию многоэтажного деревянного домостроения. Государственное финансирование предусматривает целый ряд направлений в научных исследованиях: это как работы в рамках существующей дорожной карты на 2022-2024 годы, так и дополнительные работы, которые были добавлены в список по просьбе Ассоциации. В рамках работ по дорожной карте ученые должны представить результаты своих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, посвященных изучению физико-механических характеристик современных деревянных материалов, в том числе и ДПК (древесно-полимерных композитов). Кроме того, большой объем работ выполняется сотрудниками МЧС в области исследования пожарной безопасности деревянных конструкций. Весь комплекс работ направлен на продвижение многоэтажного деревянного домостроения».

В прошлом году специалистами СПбГАСУ при участии Ассоциации деревянного домостроения была выполнена научно-исследовательская работа по мониторингу отечественных и зарубежных нормативных документов в области проектирования деревянных конструкций, рассказывает Владимир Стоянов. «В планах Ассоциации стоит продвижение идеи о создании долгосрочного (на пять-десять лет) плана развития нормативной документации, так как для успешной работы требуется комплексный подход к вопросу и понимание, какие проблемы необходимо решать в первую очередь», — уверен эксперт.

Буквально на днях АДД выступила еще с одним предложением: разработать дорожную карту для формирования внутреннего рынка производства и потребления стандартизированных строительных клееных деревянных конструкций (КДК) и создать для этого рабочую группу из представителей лесопильных производств, ведущих производителей КДК, инженеров-проектировщиков и ряда других специалистов.

Как считают в ассоциации, реализация мероприятий, которые будут заложены в дорожную карту, «позволит компенсировать выпадающие объемы экспорта пиломатериалов и КДК в страны ЕС, а также увеличению объемов выпуска продукции из древесины с более высокой добавленной стоимостью». В предложенном АДД плане содержатся: согласование и принятие сортамента (внесение изменений в ГОСТы и своды правил) стандартизированных КДК с учетом производственных возможностей лесопильных предприятий, производителей КДК, потребностей архитекторов, инженеров-проектировщиков и других участников процессов строительства, в которых могут быть использованы КДК; проведение НИОКР для различных типов конструкций с учетом требований пожарной безопасности, звукоизоляции и сейсмики (с предусмотренным финансированием из средств федерального бюджета); разработка альбомов типовых технических решений и методических указаний по проектированию и строительству (с предусмотренным софинансированием из средств федерального бюджета в размере 70 %); разработка типовых проектов объектов промышленной и гражданской инфраструктуры, ИЖС, общественных зданий и сооружений, малых архитектурных форм, пристроек и так далее (с предусмотренным финансированием из средств федерального бюджета); подготовка курсов обучения инженеров-проектировщиков по применению КДК в строительстве, организация взаимодействия с торговыми сетями и еще целый ряд мероприятий.

Наконец, по мнению управляющего партнера компании KUB House Андрея Карпова, развитию нормативной базы деревянной домостроительной индустрии однозначно будет способствовать выход на рынок ИЖС системных городских девелоперов. «В первую очередь, это скажется на введении стандартов и нормативов строительства, что сразу уберет некомпетентных игроков и даст новые возможности развития уже действующим компаниям», — отмечает Андрей Карпов. «В целом весь рынок ИЖС слабо регулируется со стороны законодательства. Все нормативы уже давно устарели и не отвечают современным стандартам. Поэтому в 2023 году ожидаем любых позитивных движений в данном направлении. Опять же, не забываем самую главную помощь от государства: лишь бы не мешали…», — добавляет Владимир Бессонов.

Звучит как-то не слишком оптимистично… А верят ли игроки рынка деревянного домостроения образца 2023 года в позитивный ход дальнейших событий — общий или хотя бы локальный, связанный с конкретными сегментами? Об этом стоит поговорить отдельно.

Валерия Мозганова

Выборы в Турции пройдут досрочно. Зачем это понадобилось Эрдогану?

О том, что выборы в Турции могут провести не в конце июня, а в мае, разговоры ходили достаточно давно. Так что заявление Эрдогана об этом на прошлой неделе сюрпризом не стало. Почему эти полтора месяца столь важны для действующего президента страны и как может поменяться внешняя политика государства в случае его проигрыша?

Одной из причин того, что президентские выборы в Турции проводятся досрочно, некоторые считают нелегитимность как такового выдвижения Реджепа Тайипа Эрдогана. Ведь фактически он претендует на третий срок. Он победил на первых в стране прямых выборах в 2014 году, а затем переизбрался в 2018-м. Между тем конституция страны предусматривает максимум два президентских срока. С другой стороны, в 2017 году в стране прошел референдум, который сменил парламентскую форму правления на президентскую и таким образом обнулил первый срок Эрдогана.

Назначение даты выборов заставляет эти дискуссии смолкнуть. Но кто бы ни победил на выборах, на внешнюю политику Турции и ее отношения с Россией это значительно не повлияет, считает турецкий политолог Тогрул Исмаил:

«Есть различные разговоры о том, может ли участвовать Эрдоган в этих выборах. Я думаю, что все учитывалось, исходя именно из этого. Во время предыдущих выборов для президента страны тоже было не все гладко. Силы [разделились] практически поровну. Нынешняя ситуация, экономические вопросы, конечно, создают определенные трудности. Но итоги выборов не поменяют ситуацию. Турция будет придерживаться в экономическом смысле взаимосвязанности с западными странами, в частности с ЕС. Россия и Турция — два крупных государства евразийского региона. От состояния отношений этих государств зависит многое в этом регионе».

И все же главная угроза переизбранию Эрдогана состоит в падении его популярности среди его традиционного электората — в основном консервативного и националистического. Инфляция в Турции в 2022 году превысила 64%. Уровень безработицы хоть и заметно снизился за последние два года, но все равно находится на достаточно высоком уровне — более 10%. За счет этого число желающих за него голосовать снижается не только в традиционно противостоящих ему крупных городах, таких как Стамбул и Измир, но и в провинции, которая всегда была категорически за него.

После того, как мэра Стамбула 52-летнего Экрема Имамоглу приговорили к тюремному сроку за «оскорбление власти», из-за чего он теперь не может заниматься политикой, оппозиционная коалиция медлит с выдвижением единого кандидата. Вовсю идут разговоры о том, что им станет лидер республиканцев Кемаль Кылычдароглу. Но он на шесть лет старше уже немолодого Эрдогана. И многих он раздражает. Поэтому чем раньше пройдут выборы, тем больше шансов у нынешнего президента на переизбрание, утверждает президент Ассоциации евроатлантического сотрудничества Татьяна Пархалина:

«Была информация, что Эрдоган хотел еще ближе к сегодняшнему дню эти выборы перенести, но по техническим причинам это было невозможно. И этим объясняется его очень активная внешнеполитическая деятельность в ответ на просчеты в экономической политике и сложную ситуацию во внутренней политике. Он хотел продемонстрировать своему народу успешность на внешнеполитической арене. Этим объясняется его активность как медиатора в переговорах между Россией и Украиной по зерновой сделке. Исход выборов во многом зависит от умелости Эрдогана обуздать оппозицию».

С выборами в турецкий парламент — меджлис, — которые пройдут одновременно с президентскими выборами, тоже все непросто. Если Народно-республиканская партия, входящая в состав шестипартийной оппозиционной коалиции, в него пройдет — а она обычно набирает порядка четверти голосов, — то высокий процентный барьер наверняка отсеет большую часть из них. То есть не исключен даже совершенно новый для Турции вариант, когда страной будет руководить президент, притом что парламентское большинство будет находиться к нему в оппозиции.

Андрей Жвирблис

«Потолок» цен на нефтепродукты из РФ обернется проблемами для самой Европы

Введение Западом с 5 февраля «потолка» цен на российские нефтепродукты еще сильнее ударит по экономике стран Европы, чем установление ими предельной цены на нефть из РФ в декабре 2022 года, считает британская Financial Times.

По данным газеты, Европе необходимо около 6,4 млн б/с дизельного топлива, в то время как сама она производит лишь 5 млн б/с. При этом часть импорта в настоящий момент приходится на Россию, которая поставляет около 700 тыс. баррелей дизельного топлива. В новых санкционных условиях, пишет FT, Европе будет непросто устранять дефицит дизеля с учетом ограниченного предложения на рынке. Это резко отличается от ситуации в сфере поставок нефти, где имеется достаточное количество игроков, которые были готовы заменить РФ.

Положение европейских стран усугубляется еще и тем, что на фоне возобновления пассажирского авиасообщения после пандемии коронавируса многие нефтеперерабатывающие заводы переключились с дизеля на производство авиационного топлива. Газета уверена, что высокие цены на дизельное топливо из-за нарушения привычной работы рынка станут сдерживающим фактором роста экономики Европы в 2023 году. В то же время, по мнению газеты, несколько НПЗ, в том числе итальянской компании Saras и греческих Motor Oil Hellas и Hellenic Petroleum, выиграют от этой ситуации, поскольку их деятельность, пишет ТАСС, сконцентрирована на производстве дизеля.

Восточная Европа просит денег на трубу из Азербайджана

Венгрия, Румыния, Болгария и Словакия обратились к ЕК с просьбой выделить деньги на инфраструктуру для поставок азербайджанского газа в Европу, заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто.

Кстати, президент Азербайджана Ильхам Алиев на экономическом форуме в Давосе заявил, что в 2027 году экспорт азербайджанского газа в Евросоюз увеличится до 20 млрд кубометров в год.

Венгрия потребляет около 11 млрд кубометров газа в год, Болгария — 3 млрд, Румыния — 11 млрд, Словакия — 6 млрд.

Основной маршрут для газа из Азербайджана — ЮГК в составе участка до Турции TANAP и далее в Южную Европу — TAP. Максимальная пропускная способность TANAP составляет 16 млрд кубометров газа, TAP — 10 млрд кубов. В сентябре президент Азербайджана сказал, что страна намерена удвоить эти мощности до 32 млрд и 20 млрд кубометров соответственно, и даже достигнуто соглашение с Еврокомиссией и начаты переговоры с партнерами.

Азербайджан будет расширять географию поставок газа по мере увеличения добычи, сообщил президент Республики Ильхам Алиев.

Почетный президент РФС Вячеслав Колосков оценил шансы на возвращение нашего футбола в Европу

Артур Нанян

Во вторник, 24 января, в Швейцарии состоится, возможно, одна из ключевых встреч руководителей российского футбола и Союза европейских футбольных ассоциаций (УЕФА). Говорить о том, что совсем скоро наши сборные и команды вернутся в Европу, преждевременно. Но вместе с тем ситуация развивается и все может измениться.

Накануне встречи РФС с УЕФА интервью "РГ" дал первый президент РФС (1992-2005), почетный президент этой организации, вице-президент ФИФА (1980-1996) Вячеслав Иванович Колосков. По его мнению, РФС принял верное решение, отложив вопрос с возможным переходом в Азию.

Вячеслав Иванович, в конце прошлого года РФС не стал переходить в Азию, была создана рабочая комиссия с УЕФА, теперь состоится встреча с УЕФА. Это такие маленькие шажки к возвращению в Европу?

Вячеслав Колосков: Это попытки, ну или, как вы выразились, шажки, чтобы узнать из первоисточника, что нужно сделать РФС ради возвращения сборных и клубов в соревнования под эгидой ФИФА и УЕФА. Все это вытекает из создания рабочей комиссии.

Но ведь, условно говоря, завтра нас не вернут, это ведь долгий процесс?

Вячеслав Колосков: Да, процесс действительно будет долгий, но не бесконечный.

Футбольные люди все высказывались за то, чтобы остаться в УЕФА. Такая консолидированная позиция повлияла на решение РФС отложить вариант с переходом в Азию?

Вячеслав Колосков: Конечно, повлияла. Все-таки речь идет о серьезнейшем вопросе, который в глобальной степени затрагивает весь российский футбол, не только национальную команду и Премьер-лигу, а всех остальных. Разумеется, для принятия окончательного решения требуется всестороннее изучение ситуации. И вполне логично, что РФС взял паузу в вопросе потенциального перехода в Азиатскую конфедерацию футбола.

УЕФА ищет пути решения с РФС, но в то же время на сборах венгерские и болгарские клубы отказываются играть с нами. Может такое быть, что УЕФА вернет нас, а некоторые страны не захотят соперничать с нами?

Вячеслав Колосков: Не надо путать одно с другим, смешивать все. Что касается УЕФА и ФИФА, то речь идет об официальных соревнованиях. Нас отстранили решением ФИФА и УЕФА, которое подтверждено вердиктом Спортивного арбитражного суда. Вопрос с товарищескими матчами никакого отношения к этому не имеет. Это какое-то затмение наступило у руководителей данных клубов. Якобы болельщики против и все такое. Я деталей не знаю, как и вы, так что рассуждать здесь о том, что явилось первопричиной отказа, было бы некорректно с моей стороны.

Как считаете, верно ли судить по развитию футбола той же Азии, ссылаясь на выступление сборных на чемпионате мира? Дескать, Япония, Корея и Австралия вышли в плей-офф, значит, уровень там высокий?

Вячеслав Колосков: Нет, неверно. Помимо национальной сборной, в Российском футбольном союзе, к примеру, имеется еще 15 сборных команд. Плюс к этому есть и клубы, не только в Премьер-лиге, но и во второй и третьих лигах. Как и в других странах. Поэтому судить о развитии футбола можно только в комплексе, в данном случае РФС или Азиатской конфедерации.

Соскучились по нашей Премьер-лиге?

Вячеслав Колосков: Соскучился. Я включаю иногда телевизор, там идут какие-то матчи, итальянские, испанские, немецкие. Смотрю 10-15 минут, выключаю, поскольку нет наших футболистов, нет моей личной заинтересованности, имена некоторых игроков мне совершенно не знакомы. Поэтому да, жду с нетерпением возобновления сезона в Премьер-лиге.

В 2016 году никто не верил, что "Динамо" вылетит. Сейчас на грани "Локомотив". С "железнодорожниками" может повториться та ситуация?

Вячеслав Колосков: Разные ситуации, разные причины. Подобные рассуждения лишены смысла, давайте посмотрим, что будет весной.

"Спартак" сможет составить реальную конкуренцию "Зениту"?

Вячеслав Колосков: Я за то, чтобы "Спартак" поборолся с "Зенитом". Я также за то, чтобы "Динамо" составило им конкуренцию, как и ЦСКА, и "Ростов". Почему мы говорим только о "Спартаке"? "Динамо" и "Ростов" тоже прилично играют. Кстати, убежден, что "Локомотив" еще даст о себе знать.

Вы сказали, что в Европе наших нет, но вот на выходных Алексей Миранчук забил эффектный мяч за "Торино", он там один из лидеров.

Вячеслав Колосков: Сколько за "Торино" забил Миранчук?

Четыре мяча, он один из лучших бомбардиров туринцев.

Вячеслав Колосков: Ну что такое четыре мяча? Если бы он забил 14, можно было бы говорить, что он внес какой-то вклад. Что из этого делать какую-то сенсацию? Или пишут, Головин отдал пас, Кокорин отдал пас. Что это для меня? С моим опытом жизненным и футбольным.

А ведь относительно недавно наши футболисты играли в Англии, некоторые забивали по четыре мяча "Ливерпулю" в одном матче.

Вячеслав Колосков: Поэтому я и говорю, что нет смысла делать сенсацию. Ну отличился Миранчук, но так для этого его и брали, чтобы он отдавал и забивал.

Почему поколение Аршавина и Кержакова отметилось в Европе, а сейчас у нас практически нет никаких успехов?

Вячеслав Колосков: Первая причина - уровень таланта футболиста. Это самое главное. Хвича приехал в "Наполи" и стал одним из ведущих игроков, потому что талант есть. Индивидуальные качества являются определяющими. Второй аспект - команда, в которую ты попадешь. В "Аталанте" у Миранчука не получилось, потому что команда не его. Значит, "Торино" ему больше подходит: стиль игры, взаимоотношения на поле.

Вы упомянули Хвичу Кварацхелия. "Локомотив" бесплатно его отдал "Рубину". Это провал клубного менеджмента?

Вячеслав Колосков: Точно знаю, что Семин категорически был против, чтобы Хвичу отдавали. Я не знаю, какие причины были, то ли высокая стоимость или еще что-то, но вопреки воле тренера его продали. Налицо просчеты руководителей "Локомотива" и некомпетентность людей, которые принимали такие решения.

Россия. Евросоюз > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 января 2023 > № 4274779 Вячеслав Колосков

Зачем иностранные туристы приезжают в Калининградскую область

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининград)

Наплыв иностранцев наблюдается в самом западном регионе России - в эксклаве все чаще мелькают легковушки с номерами Евросоюза, на улицах слышна зарубежная речь. Этот факт подтверждают и цифры - только жителям Германии в декабре 2022 года выдали 2,5 тысячи российских виз. При этом почти тысяча немцев в качестве маршрута следования указали Калининград.

В качестве одной из причин гости называют экономию. Антироссийские санкции ударили по странам Евросоюза бумерангом, из-за чего жизнь в той же Германии стала дорогой. Например, в прошлом году коммунальные услуги обходились обычной немецкой семье из трех человек в 530 евро в месяц. Цены на отопление поднялись в два раза, и снижать их пока не планируют. Жители Германии, приехавшие на отдых в Калининград, признались, что в 2023 году коммуналка и вовсе может превысить стоимость ежемесячной аренды жилья, которая сегодня в крупных городах составляет уже около тысячи евро.

- В какой-то момент поймала себя на мысли, что не могу купить в Берлине привычный набор продуктов - стало банально не хватать денег, - рассказала Елена Шефер, гостившая в российском эксклаве на новогодние праздники. - Все очень подорожало: сливочное масло теперь беру самое дешевое, то же касается вина, мяса, свежих овощей. Про бензин даже говорить не хочу - за литр 95-го сегодня нужно заплатить почти два евро. В Калининграде, например, он стоит чуть больше 50 рублей. Разница, как вы понимаете, налицо.

В самом западном регионе России Елена остановилась у друзей. На эмоциях она рассказала о ситуации с беженцами, которых в Германии становится все больше. Пока простые немцы собирают скидочные купоны и ограничивают себя практически во всем, мигранты выбирают самые дорогие продукты в супермаркетах, показывают на кассе специальную карту беженца и не платят ни цента. Поэтому Калининградская область сейчас кажется для жителей Германии неплохим вариантом зимовки.

Супруги Алина Чистобродова и Риккардо Ариччи и вовсе перебрались в эксклав из Италии. Семейный ресторан не пережил последствия пандемии коронавируса, и паре пришлось продать бизнес. После февраля 2022 года на русских в Италии начали косо смотреть, поэтому Алина чувствовала себя некомфортно. На семейном совете супруги решили переехать в Россию. Калининградскую область выбрали из-за красивой природы и близости к Балтийскому морю.

- Мой переезд в Калининград получился забавным. Алина улетела на самолете, а мне нужно было перегнать машину и забрать с собой наших собак. Я спланировал маршрут, загрузился под завязку вещами и едой. Когда на российской стороне пограничники попросили меня открыть двери и багажник, то из салона все начало вываливаться, - рассказывает Риккардо. - Меня с удивлением спросили, зачем и куда я столько везу? Помню, ответил, что просто собираюсь теперь жить в России. Они улыбнулись и пропустили, пожелав хорошего пути. Конечно, первое время было трудно - я ведь русский язык учу всего пару месяцев. Климат другой, люди другие, цены на все ниже, хотя я в них до сих пор путаюсь. Но мне здесь нравится, поэтому какого-то страха или сожаления нет. В какой-то степени Россия и Калининград помогли вновь найти себя.

Кстати, немало среди иностранцев и этнических русских, которые несколько лет назад переехали жить в Евросоюз. Практически у всех в регионе остались друзья, близкие и родные, к которым они приезжают погостить. У некоторых и вовсе сохранилось двойное гражданство, позволяющее свободно путешествовать между российским эксклавом и европейскими странами.

Кроме того, жители Польши или Германии часто используют Калининградскую область в качестве перевалочного пункта для дальнейших поездок в "большую" Россию. По этой причине во время новогодних праздников парковка около аэропорта Храброво была заполонена машинами с номерами Евросоюза.

Макрон и Шольц договорились противодействовать американскому акту о снижении инфляции. Ответ общий, но цели разные

Вячеслав Прокофьев,Василий Федорцев

Руководители Германии и Франции в ходе двустороннего саммита в Париже и совместного заседания парламентов двух стран попытались хоть как-то устранить самые видимые трещины в механизме, который долго считался "локомотивом евроинтеграции". Мероприятие должно было состояться еще осенью прошлого года, но из-за разногласий его перенесли на начало 2023-го, приурочив к 60-летию Елисейского договора, подписанного в свое время Конрадом Аденауэром и Шарлем де Голлем.

Как в Сорбонне в ходе торжественной церемонии, так и позже в Елисейском дворце произносились громкие фразы об "укреплении сплоченности Европы перед лицом грозных вызовов", о "суверенитете Евросоюза", о важности "формировать его геополитические возможности". Но главное прозвучало под конец парижского рандеву на пресс-конференции двух лидеров. А речь идет о намерении отреагировать на американский Акт о снижении инфляции, который, предоставляя субсидии на 370 миллиардов долларов своим производителям электромобилей, аккумуляторов и прочего энергооборудования, по мнению европейцев, может привести к трансатлантической торговой войне.

Макрон от лица двух стран заявил, что уже выработана общая линия, "которая предусматривает эффективные финансовые инструменты как из государственных, так и частных источников". Хотя конкретные цифры в Елисейском дворце не прозвучали, судя по всему, это массированные субсидии, исчисляемые суммами под стать американским, то есть сотнями миллиардов евро. И все это для того, чтобы, по его словам, "запустить амбициозную программу индустриального развития" стран, входящих в ЕС.

Еврокомиссия уже готовит соответствующие предложения. Их основная цель заключается в создании условий для притока инвестиций в связанные с возобновляемой энергетикой европейские отрасли производства, что должно обеспечить их конкурентоспособность. При этом, как отметил Макрон, меры поддержки для европейских производителей должны быть сопоставимы с тем, что предлагает американским компаниям закон о снижении инфляции.

Шольц был менее категоричен, похоже рассчитывая полюбовно уладить конфликт с США. Он надеется, что Брюссель и Вашингтон могут уже в ближайшее время договориться о внесении изменений в американский закон, которые предоставят европейским производителям такие же преференции, какие предусмотрены для компаний из США, Канады и Мексики.

Сам по себе этот закон в какой-то степени даже выгоден Германии, поскольку значительно расширяет использование возобновляемой энергетики. В Берлине уверены, что энергетический переход осуществим только в глобальном масштабе - отсюда и идея недавно созданного международного "климатического клуба", которую активно продвигал лично Шольц. Торговая война между ЕС и США способна разрушить этот проект, поэтому Германия и демонстрирует осторожность. Немцам крайне необходима поддержка американцев в продвижении возобновляемой энергетики на мировом рынке, без чего они сами не смогут перейти на альтернативные источники энергии.

Экспорт пиломатериалов в Африку и на Ближний Восток вырос почти на 18%. Как санкции повлияли на изменение рынка

Светлана Задера

Экспорт российских пиломатериалов в страны Северной Африки и Ближнего Востока вырос на 17,84% - до 1,2 млн кубометров по итогам 2022 года. Активнее всего нарастили поставки Иран, ОАЭ, Иордания и Ирак, сообщили "Российской газете" в Рослесинфорге.

В прошлом году Евросоюз пятым пакетом санкций запретил импорт древесины из России. Эксперты отмечали, что это был очень серьезный удар по лесопромышленному комплексу страны, больше всего пострадали производители фанеры и древесных топливных гранул. В декабре глава одного из крупнейших в стране лесопромышленных холдингов ГК "УЛК" Владимир Буторин заявил, что компания остановила свое производство пеллет в Новгородской области и планирует остановить остальные пеллетные заводы.

В прошлом году российская обработанная древесина поставлялась на рынки более чем 15 стран Северной Африки и Ближнего Востока, где большая половина всего экспорта была направлена в Иран и ОАЭ - 379 тысяч кубометров и 334 тысячи кубометров соответственно, сообщает Рослесинфорг.

"В связи с изменением логистических путей выхода на зарубежные рынки российских пиломатериалов многим предприятиям пришлось оперативно переключиться на страны Ближнего Востока и Северной Африки. Сильнее всего в 2022 году из стран MENA (Ближнего Востока и Северной Африки) выросли поставки в ОАЭ. Эмиратам удалось нарастить импорт на 83% в сравнении с итогами 2021 года. Далее следует Ирак, увеличивший ввоз пиломатериалов из России на 75%, до 174 тысяч кубометров, и Иордания - на 45%, до 173 тысяч кубометров", - уточнил глава Рослесинфорга Павел Чащин.

Также нарастили объемы поставок контрагенты Ирана - на 14%, Израиля - на 13%, до 26 тысяч кубометров пиломатериалов, Туниса и Ливана - в среднем на 10%, в совокупности в эти страны было направлено более трех тысяч кубометров.

Традиционно в страны MENA из России направляются фанера, шпон, ДСП. На протяжении последних двадцати лет ключевыми покупателями среди этого региона являются Иран и Египет.

Всего, по предварительным данным Рослесинфорга, объем экспорта отечественных пиломатериалов в 2022 году составил 22,7 млн кубометров.

Генеральный директор Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России Тимур Иртуганов отметил, что считает рынки стран Северной Африки и Ближнего Востока перспективными для российского лесного комплекса. "Безусловно, с этим есть определенные сложности, нюансы в оплате и прочее. Но эти направления сейчас наиболее важны и перспективны. Потеряв европейские рынки, мы должны осваивать именно их", - рассказал Иртуганов.

Почему топливный демпфер может быть скорректирован после 5 февраля

Сергей Тихонов

После эмбарго ЕС на импорт российских нефтепродуктов возможна корректировка демпфирующего механизма для бензина и дизеля. Сейчас его расчет привязан к экспортному нетбэку (цене топлива за вычетом транспортных расходов) в Северо-Западной Европе.

После эмбарго, вступающего в силу 5 февраля, такая привязка становится для российского рынка, неактуальна. Значительная часть нашего топливного экспорта отправлялась в Европу, главным образом - дизельного топлива (ДТ), около 50% от объемов производства. После эмбарго ЕС этот канал сбыта оказывается закрыт для российских компаний. Бензина Россия экспортировала не более 10% от объемов производства, и в основном в страны СНГ, хотя демпфер работал и для него.

Демпфер выплачивался по итогам каждого месяца - из бюджета нефтяным компаниям за оптовые поставки топлива на внутренний рынок, когда экспортная цена сильно превышает российскую; и компаниями в бюджет за поставки на внутренний рынок, когда это оказывается выгодней экспорта. Демпфер покрывал не всю разницу между внутренними ценами и нетбэком (около 60%), но позволял сглаживать резкие колебания оптовых цен топлива на российском рынке, связанные с изменениями котировок барреля.

Именно благодаря демпферу удалось избежать резкого роста цен на бензин и ДТ в периоды роста цен на нефть в 2019 (из бюджета по демпферу было выплачено 282,2 млрд рублей), 2021 (674,5 млрд рублей) и 2022 году (за 11 месяцев - 2,1 трлн рублей). Но также, именно из-за этого механизма в 2020 году на первой волне COVID-19 цены на топливо не снизились вместе с котировками барреля. Тогда по итогам года нефтяные компании выплатили в казну по демпферу 356,6 млрд рублей.

На первый взгляд, исходя из приведенных цифр, может показаться, что демпфер выгоднее нефтяным компаниям, нежели государству. Но это не так. Механизм был компромиссом между компаниями и правительством в 2018 году, когда на волне роста нефтяных цен стало дорожать топливо. Учитывая, что компенсация по демпферу неполная, а большую часть времени выплаты шли нефтяным компаниям, то и выгоден он был больше государству.

Но после 5 февраля, стороны меняются местами. Экспорт топлива в Европу по высоким ценам становится невозможен. В Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) или Африку поставки возможны только с дисконтом, к тому же транспортировка выходит сильно дороже. При этом если демпфер сохраняет привязку к экспортному нетбэку в Северо-Западной Европе, а цены на нашу нефть остаются хотя бы выше 55 долларов за баррель, то из бюджета в адрес компаний пойдут выплаты за несуществующую экспортную альтернативу. Впрочем, возможен и обратный вариант, но такое падение котировок нашей нефти маловероятно.

Как отмечает главный аналитик "Открытие Инвестиции" по нефтегазовому сектору Алексей Кокин, демпфер опирается на экспортную альтернативу, которая должна быть реалистичной. Если российские нефтяные компании не будут больше поставлять нефтепродукты в Европу, имеет смысл использовать цены других рынков. Возможна привязка к корзине цен на рынках АТР, Африки, Латинской Америки. По логике экспортной альтернативы, рост транспортных расходов в результате переориентации потоков поставок и другие дополнительные расходы должны снизить чистую экспортную цену и, следовательно, базу для расчета демпфера. Дальнейшее зависит от приоритетов правительства. Можно не менять референтную (установленную) цену рынка в РФ, чтобы компании платили в бюджет за премиальность внутреннего рынка. Можно снизить ее, и тогда цены могут пойти вниз, считает эксперт.

Но есть здесь и другая сторона вопроса. На нефтегазовый сектор сейчас легла основная нагрузка пополнения бюджета. Налоги для отрасли с 2023 года увеличены, а тот же демпферный механизм, но только для бензина, был скорректирован осенью 2022 года, в результате чего выплаты компаниям сократились. Если продолжать увеличивать нагрузку на отрасль, она может "посыпаться", особенно учитывая сложности с экспортом нефти, газа и нефтепродуктов.

Кроме того, цены топлива на российской бирже и без того уже идут вниз. Например, бензин марки АИ-92 подешевел до исторического минимума. Причем это абсолютно не сказалось на розничных ценах. По бензину они остановились еще весной прошлого года, а по ДТ дорожают, хотя эксперты также ожидают в ближайшее время их стагнацию. Основная причина такой сдержанности, в высокой налоговой нагрузке на всю отрасль, и отдельно на переработку и розничную торговлю топливом, где любые послабления со стороны государства воспринимаются, как возможность перекрыть прошлые убытки. Поэтому, во избежание ухудшения ситуации с топливом в стране, корректировку демпфера могут произвести не сразу после эмбарго ЕС.

По мнению руководителя Центра развития энергетики (Центр РЭ) Кирилла Мельникова, пока привязка к ценам в Северо-Западной Европе сохранится, хотя смысла в ней, конечно, уже не будет. Минфину не так просто будет найти альтернативный бенчмарк (эталон, к которому привязать расчеты выплат). Мы это видим на примере российской нефти Urals, цена которой используется для расчета налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и экспортной пошлины.

Цена Urals по-прежнему привязана к синтетической котировке ценового агентства Argus на базе ее стоимости CIF (с учетом транспортных расходов, пошлин и страховки) в порту Роттердам и CIF в порту Аугуста, хотя российская нефть уже полтора месяца туда официально не поставляется. Поэтому для Минфина и для нефтяной отрасли в ближайшие месяца будет важно сохранить прежние условия демпфера, поскольку санкции и так создают достаточно неопределенностей для экспорта нефти и нефтепродуктов, чтобы увеличивать их еще и пересмотром параметров компенсаций на внутреннем рынке, считает Мельников.

В Минэнерго запрос "РГ" переадресовали в Минфин. В Минфине на запрос "РГ" не ответили.

Скрежет танков

вопрос поставки – это вопрос политического пиара и показательного распределения мест в иерархии

Илья Титов

Случилось уже привычное чудо переквалификации: все эксперты в боевой тактике, ранее бывшие энергетиками, вирусологами, превратились в танковых дел мастеров. Причиной всему — главная тема недели: суета вокруг «Леопардов» и «Абрамсов», а также встреча на базе Рамштайн, прошедшая 20 января. На собрании контактной группы, созданной прошлой весной по инициативе министра обороны США Ллойда Остина, обсуждалось, чем ещё можно помочь Украине. Интерес в данном случае вызывали два аспекта этой встречи: то, почему о ней стоило бы говорить, и то, почему о ней говорили.

Начнём со второго. Любые встречи, саммиты, случайные столкновения на улице и сеансы телепатической связи руководителей западных стран принято связывать с ситуацией на фронтах Новороссии. Аналитики всех мастей тщательно измеряют пройденные войсками расстояния, на основании чего делаются выводы о возможных решениях натовских вояк и сообщениях говорящих голов.

Вера в важного белого господина, а также во взаимозависимость военных манёвров и решений на Рамштайне простительна нашим мятежным соседям, но никак не нам. Итак, если обращаться к красивой легенде о судьбоносной встрече на базе Рамштайн (сколько этих судьбоносных встреч мы видели за последний год?), то всё очень важно. Фронт пришёл в движение, огромные объёмы живой силы выступили в бой, летят самолёты и танки горят. Параллельно с этим в Европе (не в США, это важно) никак не желают мириться с очевидным фактом: украинский кризис, даже в случае его немедленного прекращения, уже отравил почву в прекрасном европейском саду. И вот, в свете этих двух принципов (и того, как на них можно смотреть с обеих сторон конфликта), выросла легенда о том, как на военной базе рядом с городом Кайзерслаутерн соберутся важные люди и всё решат. У нас говорили, что они решат наконец-то бросить жёлто-синий чемодан без ручки (видимо, для этого продолжают выделять десятки миллиардов), у них сладко мечтали о вертолётах, геликоптерах и прочих «гвынтокрылах», которые им вот-вот выделят в количествах, достаточных для штурма Магадана. Особый интерес представляли танки – танковый вопрос обсуждался на самом высоком уровне. Среди великого множества наименований на поверхность болота дискуссий всплыли два имени: американский M1 Abrams и немецкий Leopard 2.

Обсуждение предоставления этих танков шло долго и нудно, но в итоге не привело к самим поставкам. На то есть целый ряд причин, многократно упомянутых в прессе. Да, «Абрамсы» и «Леопарды» (как и любая техника сложнее тачанки) требуют обучения персонала, обслуживания и соответствующей инфраструктуры, которой у Украины нет, а таскать через Польшу неудобно. Да, предоставление этих танков в оговариваемых количествах едва ли способно изменить расклад сил даже в локальном контексте. Да – и это явно следует из предыдущего пункта – потеря массового, пусть и устаревшего, оружия нежелательна ни немцам, ни американцам: помимо антирекламы продукции собственного ВПК, они вовсю избегают почти неизбежного попадания боевой единицы в руки жадного до подробностей врага. Всё это мы слышали от разного рода военных экспертов, читали таблицы сопоставления характеристик, углублялись в историю моделей. Всё это в данном случае не имеет значения. Вопрос поставки танков выходит далеко за пределы рассуждений о технических характеристиках той или иной машины – это вопрос политического пиара и показательного распределения мест в иерархии.

Теперь же вспомним о том, почему о суете вокруг Рамштайна действительно стоит говорить. «Раскол Запада» - слишком громкое и слишком заезженное понятие, чтобы использовать его всерьёз, но по вопросу передачи танков возникло что-то отдалённо напоминающее этот самый раскол. Говорить в 2023 году про европейское единство просто неприлично, но в прошлом году определённые новости напоминали нам о пасторальных сюжетах начала нулевых, когда в брюссельскую утопию ещё верили. Единый фронт санкционного давления, однозначно жёсткая риторика, всеобщая решимость поддерживать «жертву агрессии» - на фоне всего этого меркли даже венгерский демарш и тот факт, что европейские страны продолжали и продолжают торговать с Россией, покупая эстонскую нефть и продавая казахскую электронику.

Так вот, в вопросе поставки танков впервые за долгое время раскол между странами вышел на уровень топ-чиновников: глав государств, дипломатических блоков и оборонных ведомств. Германия в лице своего канцлера попыталась слиться. Причём заявлений, напрямую утверждавших это, Шольцем сделано не было: просто в один момент западная (преимущественно американская) пресса принялась раскручивать тему нежелания Шольца мчаться на выручку Украине. После журналистов эту тему начали поднимать депутаты бундестага и чиновники Берлемона (Штаб-квартира Европейской комиссии — Прим. ред.): от их провокационных вопросов некуда было деваться. Немецкие танки нельзя было поставлять без разрешения Берлина, а Берлин в лице нового министра обороны ФРГ Бориса Писториуса вовсю тянул время, утверждая, что в Германии решили пересчитать свои запасы «Леопардов».

19 января, незадолго до встречи на Рамштайне, немецкое издание Suddeutsche Zeitung сообщило, что Шольц согласился-таки поставить танки, но сразу после того, как американцы пришлют украинцам свои «Абрамсы». Такое неприкрытое хамство переполошило европейский улей. Срочные сообщения военных экспертов и отставных генералов (имеющих за плечами триумфы Ирака и Афганистана), в которых те разбирали тонкости психологии Шольца, запуганного, по их словам, Владимиром Путиным, заполнили полосы британских газет. На материке прогрессивная пресса придерживалась другого взгляда: по её сведениям, Шольц не запуган российским президентом, а работает в тандеме с ним, а то и вовсе на него. Глава европейской дипломатии Боррель в беседе с испанским изданием El Diario заявил, что танков Украине не видать только из-за позиции Германии: мол, если бы не эти немцы, мы бы удовлетворили все требования братского народа. Братский народ, к слову, просил для успешного контрнаступления три сотни современных танков – одних только Leopard 2 президент Зеленский затребовал у Германии 88 штук (украинцы и немцы очень любят это число). Для понимания аппетитов: Германия вообще располагает 312 единицами Leopard 2 всех модификаций, при этом, по данным прошлого года, 99 из них проходили ремонт или модернизацию. В этом свете нарушение субординации вполне объяснимо: если США устами своих представителей в прессе и в управляющих кругах ЕС так рвётся делиться чужими танками, почему бы не подогнать свои, покуда их намного больше.

Но для США проявление власти – вопрос принципа. Разговоры о том, что это в перспективе поможет нагрузить американский ВПК, готовый любезно продать свои танки взамен отданных «Леопардов», имеют лишь второстепенное значение.

Точно так же на второй план отходят нелепые оправдания германских чиновников: 22 января главная дипломатка Германии Анналена Бербок заявила, что Германия не станет возражать против поставок танков через третьи страны, да и вообще — «всякое может быть». Сейчас Америке принципиально важно проявить жёсткость, заставить своего младшего партнёра сделать то, чего не желает делать сам Вашингтон.

Несгибаемость Шольца может ему дорого стоить. Прошлым летом на фоне предыдущего приступа недостаточного энтузиазма по украинскому вопросу пресса начала раскручивать старые скандалы. К примеру — данное Шольцем разрешение китайцам купить долю в гамбургском порту или отравление неких девушек «наркотиками для изнасилований» на вечеринке СДПГ. Убрать канцлера – дело пары недель, но пока его пытаются сломать и принудить хотя бы к символической поставке. С десяток танков – результат, на который согласятся обе стороны, ведь торг дошёл до того, что даже The New York Times написала о невозможности утолить танковый голод ВСУ и насчитала (по сути, сделав торговое предложение) 26 «Леопардов», вслед за чем Der Spiegel, ссылаясь на свои «источники в бундесвере» (в случае «Шпигеля» это почти всегда голоса в голове), написал про 19 танков.

Но ведь дело уже не в танках. Главный вопрос, который возникает у европейских стран в свете этих танковых баталий: «Как мы должны себя вести в представлении Вашингтона?» Очевидна позиция дяди Сэма: «Ровно так, как говорим вам мы». Это стало ясно по результатам встречи главы Пентагона Ллойда Остина с ближайшим советником и доверенным лицом Шольца Вольфгангом Шмидтом – по данным американцев, эти двое там чуть ли не разругались. Добавьте к этому звонок советника Байдена по нацбезопасности Джейка Салливана другому советнику Шольца Йенсу Плётнеру, где последнего отчитывали, как набедокурившего школьника. Словом, чаяния американцев понятны.

Что же касается европейцев, то мнения разделились. Французы пока продолжают не отсвечивать, однако 22 января Макрон объявил, что не исключает поставок Киеву танков Leclerc. Тонкость в том, что о дорогих, ломких и по многим параметрам устаревших «Леклерках» Макрона никто толком и не просил. Объявленные в начале января поставки колёсных танков «Рено» модели AMX-10 RC здесь служат заверением лояльности, но никак не ответом на принципиальный вопрос: идущие под списание «Рено» намного проще и дешевле «Леклерков».

Своеобразный ответ относительно главной европейской авантюры Соединённых Штатов для себя нашла Восточная Европа: там, где извечный «пояс боли» (Прибалтика, Польша и Чехия) привычно брызгал желчью, балканцы и венгры так же привычно отказывали Украине в любом намёке на солидарность. В воскресенье премьер Польши Матеуш Моравецкий пригрозил Берлину созданием «малой заукраинской коалиции», в которую будут включены все те страны, что не жадничают и щедро делятся танками, зато Германия включена не будет. В тот же день глава венгерского правительства Орбан в эфире канала М1 заявил, что Венгрии нужно всеми силами стараться не втянуться в спираль эскалации, куда её так старательно затягивают. За три дня до этого президент Хорватии Зоран Миланович спросил: «Вашингтон и НАТО ведут прокси-войну против России с помощью Украины, а мы должны быть рабами Америки?»

Едва ли можно всерьёз воспринимать поведение восточноевропейских и южноевропейских мосек: слишком незначительны их голоса в европейском хоре, где тон задают два тенора. Но разброд на низшем уровне этой иерархии, открытое противостояние на высшем и концептуальное непонимание современных основ взаимодействия в рамках такой основополагающей вещи, как НАТО, – симптом куда более интересный и куда более глубокий, чем можно увидеть в споре вокруг танков на первый взгляд.