Всего новостей: 4261594, выбрано 58512 за 0.519 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Начальник департамента технических культур министерства с/х джихада ИРИ Ахмад-Али Шейхи сообщил ИРНА, что в пред.г. объем производства сахара в Иране составил 1 050 тыс.т., а в этом году составит 500 тыс.т., что на 52% меньше, чем в пред.г.В пред.г. площадь посевов сахарной свеклы в Иране составила 130 тыс.га, а урожай – 4 287 тыс.т. В этом году площадь посевов сахарной свеклы в Иране составляет 53 тыс.га, а ожидаемый урожай – 1 600 тыс.т. Из этого количества свеклы предполагается получить 220 тыс.т. сахара. При этом предполагаемый объем производства сахара из урожая сахарного тростника составляет 300 тыс.т.
Шейхи отметил, что кризис свекловодства и сахарной промышленности Ирана был вызван рыночными причинами, когда неконтролируемый импорт сахара мешает сбыту собственной продукции. Он выразил надежду, что в ближайшие месяцы рынок сахара стабилизируется, и положение в сахарной промышленности Ирана улучшится.
Председатель Союза рыбаков провинции Гилян, занимающихся промыслом кильки, Абольгасем Могими в интервью агентству ИСНА заявил, что в результате распространения в водах Каспия гребневика мнемиопсиса вылов кильки с 1999г. по настоящее время сократился в 15 раз. До появления гребневика объем вылова кильки в провинции Гилян составлял 60 тыс.т., а сейчас этот показатель не превышает 4 тыс.т. за сезон. При этом до сих пор никаких мер для исправления ситуации предпринято не было.По словам Абольгасема Могими, за последние пять лет убытки, которые понесли рыбаки провинций Гилян и Мазендеран, составили 173 млрд. риалов (19 млн.долл.), однако, несмотря на соответствующее распоряжение президента Ахмадинежада и усилия министерства внутренних дел, компенсации до сих не выплачены. В связи с тем, что промысел кильки стал невыгодным и отсутствует четкая программа реализации продукции на рынке, численность рыбаков сократилось с 6 тыс. до 1,3 тыс.чел.
Абольгасем Могими отметил, что килька поставляется на предприятия по производству рыбной муки по цене 120 туманов (12-13 центов) за 1 кг. Поскольку в стране отсутствует культура потребления кильки в качестве продукта питания и не финансируется строительство заводов по переработке данной продукции, экономическая ценность этой рыбы с высоким содержанием протеина находится на очень низком уровне.
В конце интервью Абольгасем Могими подчеркнул, что промысел кильки станет экономически выгодным только в случае финансирования переработки этой рыбы и производства из нее разнообразных продуктов питания с целью увеличения ее потребления.
Министр нефти Ирана Голямхосейн Ноузари в интервью агентству ИСНА сообщил, что в субботу, 27 сент., в Тегеран прибывает пакистанская делегация для проведения переговоров с целью окончательного согласования ряда разделов контракта по строительству газопровода «Мир», работа над которыми еще не завершена. По словам министра, переговоры будут проводиться на уровне экспертов, которые обсудят, в частности, цены на поставляемый газ.Голямхосейн Ноузари отметил, что позже, возможно, индийской стороне будет направлено приглашение присоединиться к переговорам. В любом случае на данный момент запланировано продвинуть вперед переговорный процесс с Пакистаном. Необходимо внести ряд изменений в проект контракта и окончательно решить вопросы, касающиеся цены на энергоносители и точки передачи газа пакистанской стороне.
Министр нефти подчеркнул, что хотя в наст.вр. переговоры будут проводиться с Пакистаном, Иран отдает предпочтение подписанию трехстороннего контракта с участием Индии.
Замначальника департамента транзитных перевозок Организации автомобильного транспорта ИРИ Голам-Хосейн Амири сообщил ИРНА, что в пред.г. объем грузовых транзитных перевозок через территорию Ирана составил 6 млн.т., а с учетом импорта нефти и нефтепродуктов по схеме замещения (SWAP) – 11 млн.т. Этот транзит создает рабочие места для 200 тыс.чел.Объем транзита и скорость оформления грузовых транзитных документов на таможне в значительной степени зависят от таможенного законодательства ИРИ. Закон о таможне Ирана действует с марта 1971г. и уже сильно устарел. За прошедшие годы изменилась номенклатура товаров, появились новые торговые понятия, такие как реэкспорт, новые юридические лица, такие как свободные торгово-экономические и специальные экономические зоны, новое таможенное оборудование контроля и новые электронные программы таможенного контроля и учета.
В результате, старый закон уже мешает развитию торговли и транзитных перевозок. Если будет принят проект нового закона, то уже через два года объем транзитных перевозок через территорию Ирана вырастет, как минимум, в два раза. Соответственно, число занятых в этой транспортной отрасли также вырастет до 400 тыс.чел.
В сообщении отмечается, что с лета 2004г. проект нового таможенного закона находится на рассмотрении экономической комиссии Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса). Этот проект содержит 12 частей, 36 разделов и 367 пунктов. Согласовано 95% текста закона (350 пунктов).
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Ирака, член инвестиционной комиссии провинции Дикар (административный центр Эн-Насирия) Мохаммад-Азиз Хендави заявил, что иранская компания с центральным офисом в ОАЭ получила от этой комиссии разрешение на инвестиции и строительство крупного цементного завода с проектной мощностью 3 тыс.т. в сутки.
По сообщению агентства ИСНА со ссылкой на департамент по связям с общественностью министерства торговли, министр торговли Масуд Мирказеми во время встречи со своим китайским коллегой в Пекине заявил, что решения о введении санкций в отношении Ирана никак не влияют на развитие его торговых отношений с другими странами и основная часть иранской торговли приходится как раз на долю государств так называемой «группы 5+1».Масуд Мирказеми высказался за увеличение объема товарооборота между Ираном и Китаем и за расширение инвестиционного сотрудничества между частными секторами экономик двух стран.
По словам министра, на протяжении нескольких последних лет подписан целый ряд важных соглашений, которые создают благоприятные условия для участия частного сектора в укреплении торгово-экономических связей между двумя странами.
Масуд Мирказеми отметил, что Иран является наблюдателем в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и необходимо, чтобы постоянные члены организации приняли окончательное решение о вступлении Ирана в ШОС в качестве постоянного члена.
Министр подчеркнул значимость укрепления связей между странами региона и сказал, что если они и дальше будут развивать между собой сотрудничество в банковской, таможенной и других сферах, финансовые кризисы на Западе, падения курса доллара и потери от таких падений окажут на них минимальное воздействие. По словам Масуда Мирказеми, Иран готов активно сотрудничать с Китаем в таких областях, как автомобилестроение, строительство плотин, взаимное инвестирование экономических проектов.
По сообщению агентства ИСНА, государственные мастерские по производству сигарет и табачных изделий были открыты 26 сент. 1937г. на месте сегодняшней табачной фабрики «Доханият» на улице Казвин в Тегеране. До 1921г. сигареты в Иране производились вручную в небольших мастерских. Сегодня иранским курильщикам продукция, причиняющая ущерб их здоровью, поставляется с отечественных предприятий, с совместных с иностранными фирмами предприятий, импортируется из-за границы по официальным каналам или ввозится контрабандным путем.Основными причинами, которые обуславливают необходимость существования в Иране табачного производства, можно считать большие площади сельхозугодий, на которых может выращиваться табак, растущие потребности в табачных изделиях у населения, а также неконтролируемый контрабандный ввоз сигарет в страну.
Что касается табачной фабрики «Доханият», то примечательным представляется тот факт, что, как показал анализ, с момента ее открытия при Реза Шахе и до настоящего времени ее деятельность была постоянно сопряжена с экономической коррупцией.
Бывший зампредседателя комиссии меджлиса по вопросам промышленности и рудников Хамид Реза Катузиян в этой связи сообщил, что согласно проведенным исследованиям, из 34 или 35 директоров, управлявших табачной фабрикой со дня ее основания по настоящее время, по крайней мере 27 чел. были осуждены на различные тюремные сроки. Этот удивительный факт свидетельствует о том, что данное производство обладает высоким потенциалом с точки зрения побуждения руководителей, в особенности старшего звена, к поступкам, выходящим за рамки чисто экономической деятельности.
Начальник Научно-исследовательского центра строительства и жилья Махмуд Фатеми-Огада сообщил ИРНА, что правительство ИРИ очень заинтересовано в модернизации строительной индустрии и скорейшем решении жилищной проблемы в стране. В связи с этим оно стимулирует импорт и скорейшее внедрение новых технологий в области жилищного строительства. Недавно министерство жилья и градостроительства ИРИ объявило, что компании, которые занимаются вопросами промышленного жилищного строительства, за импорт и внедрение современных технологий могут получить льготный банковский кредит с государственной дотацией в размере до 5 трлн. риалов (514 млн.долл.). Средства на эти цели предусмотрены в п.6 госбюджета.Замминистра жилья и градостроительства ИРИ Манучехр Хадже-Дельвии также сообщил, что массовое жилищное строительство возможно только при условии промышленного производства и сборке на месте основных элементов жилого объекта. Массовое жилищное строительство требует огромных средств и банковских кредитов. В пред.г. частные инженерно-строительные компании построили в Иране различные объекты общей площадью 135 млн.кв.м. Стоимость инвестиций в эти проекты составила 70 млрд.долл. США.
В связи с этим Фатеми-Огада отметил, что ранее за все время работы вверенного ему центра от 143 компаний на рассмотрение и экспертизу поступило только 30 новых технологий в области производства и применения новых строительных материалов, а также организации и осуществления строительных работ. В результате, из них только 26 заявлений получили положительные заключения и свидетельства о новых технологиях. В последнее время в центр поступили заявки от 42 компаний на получение свидетельств об импорте новых технологий.
22-24 авг. этого года, министерство иностранных дел Афганистана проводило в Кабуле международную конференцию «Эпоха управления Тарзи и Дарвази и формирование современной дипломатии Афганистана». На конференции выступали видные ученые и политики-дипломаты из Афганистана, России, Ирана, Великобритании, США, Германии, Турции и Таджикистана с докладами на актуальные темы: министр иностранных дел Афганистана д-р Спанта, директор ЦСИ МИД Афганистана Ясин Расули, принцеса Индиа (дочь короля Амануллы), принцесса Лайла Тарзи (дочь Махмуда Тарзи), директор Центра Ближнего Востока в Вирджинском Университете США д-р Амин Тарзи, директор Института дипломатии МИД Афганистана Сахи Гайрат, видный внешнеполитический деятель д-р Раван Фархади, глава Союза журналистов Афганистана д-р Абдул Хамид и прочие. Я также имел честь представить свой доклад на тему:Внутри- и внешнеполитическая деятельность Аллама Махмуда Тарзи и ее значение для государственного строительства Афганистана
Первый министр иностранных дел Афганистана Аллама Махмуд Тарзи является выдающимся деятелем не только для Афганистана, но и вообще в истории мировой дипломатии, что подтверждают многочисленные исторические документы. Мой небольшой по объему доклад опирается на следующие источники: документы и материалы Архив МИД РФ по внешней политике; документы специального сборника, опубликованного министерством иностранных дел Афганистана в Кабуле в 1971г., посвященного российско-афганским отношениям в 1919-69гг.; тексты выступлений и письма советника посла вице-консула Адина Эфенди, верховного судьи афганской армии Сейфуррахмана Хана, а также советского министра иностранных дел Г.В.Чичерина, первого посла советской России в Афганистане и его преемников на этом посту Я.З.Сурица и Л.Н.Старка и других, которые находятся в российских архивах и доступны для исследователей.Другую важную группу источников составляют публикации Saradjulakhbar, Aman-Afghan, the Etefaq-Islam, Tulo-Afghan, Etehad-Mashriky и Bedar (оригиналы на дари и пушту).
Имеется множество интересных архивных материалов, отражающих политическую и частную жизнь Махмуда Тарзи и других афганских государственных деятелей того времени. Среди них и такие уникальные материалы, как подлинные по содержанию тексты выступлений короля Амануллы и министра Тарзи в Афганистане и во время их поездок в зарубежные страны (Россию, Египет, Турцию, Италию, Францию, Германию, Британскую Индию и другие страны). Эти тексты главным образом представлены на турецком языке или в русском переводе. В то время афганские политические деятели очень часто выступали на турецком языке. Для этого имелись две главные причины: во-первых, многие из них получили в Турции высшее образование, и, во-вторых, английский язык часто воспринимался как язык колонизаторов, с которыми велись ожесточенные войны за независимость, и использовать его в официальных выступлениях многие политики считали недостойным.
Ряд архивных материалов свидетельствует, при более глубоком изучении, что если бы, в некоторых случаях, король Аманулла следовал советам Махмуда Тарзи, то он мог бы оставаться у власти гораздо дольше, чем десять лет, и внешне- и внутриполитическая стабильность Афганистана стабильность могла бы быть достигнута. Но, согласно некоторым свидетельствам, король часто был склонен не прислушиваться к мнению своих советников.
В этом смысле, возможно, наиболее важной из идей Махмуда Тарзи был взгляд на афганский народ как на единую многоэтничную и многоконфессиональную нацию, что подтверждало предложение министра не обозначать национальность в афганских гражданских паспортах. Министр был сторонником справедливого представительства разных национальных и конфессиональных групп, составляющих население Афганистана, в органах государственной власти. Ему удалось реализовать этот подход в рамках министерства иностранных дел.
Но, к сожалению, в целом эта идея не была реализована ни до, ни после нахождения Тарзи на министерском посту, поскольку уже со времени Ахмад Шаха Дуррани доминирование пуштунов в структурах государственной власти считалось вполне естественным.
Махмуд Тарзи не только стоял у истоков создания МИДа Афганистана. Король Аманулла не имел возможности отправить в отставку многих представителей старой бюрократии, не поддерживающих намеченных им реформ. Поэтому король создал специальный комитет по реформам, возглавляемый Тарзи. Таким образом, Махмуд Тарзи достоин уважения потомков как основатель первых государственных институтов независимого Афганистана, включая судебные. По его инициативе было введено государственно-административное деление Афганистана на пять провинций. Эти провинции были гораздо больше, чем нынешние, т.к. число провинций, в отличие от территории государства, в последующем непрерывно увеличивалось.
Роль Тарзи как одного из самых важных политических деятелей Афганистана была очевидна и до его назначения в правительство. Третий сын Хабибуллы Хана, будущий король Аманулла, был членом движения Молодых афганцев, во главе которого стоял М.Тарзи. В фев. 1916г. Тарзи отправил письмо русскому царю Николаю II, где он призывал царя отказаться от поддержки Британии и поддержать движение за независимость Афганистана, которое, как он писал, победит в стране в любом случае и имеет много сторонников в Турции и Индии. Царское правительство не дало ответа на письмо, но немедленно сообщило о нем правительству Великобритании.
На посту министра иностранных дел Махмуд Тарзи выступал за строго профессиональные критерии при подборе кадров. Например, он считал недопустимым, чтобы, дипломатические должности заполнялись, например, инженерами или врачами. Он считал, что для общества гораздо полезнее, когда профессионалы выполняют свою основную работу.
Однако, по причине недостатка квалифицированных кадров, и, в то же время, будучи по природе великодушным человеком, Тарзи предоставил особенно желающим соискателям работы в МИДе специальную возможность переквалификации, – направляя их на кратковременную или долговременную учебу заграницей или же на специально созданные курсы внутри министерства. Длительность такой переподготовки зависела от возраста и предшествующего уровня подготовки кандидата на должность в МИДе. В связи с дефицитом кадров, Тарзи также временно пригласил для преподавания и на работу в министерстве и посольствах ряд турецких специалистов в области дипломатической службы.
Тарзи убедил короля установить высокий уровень зарплаты в МИДе, особенно в заграничных посольствах. Документы свидетельствуют, что, в немалой степени благодаря этому, в то время в посольствах не наблюдалось значительных проявлений коррупции и взяточничества. Доклады посольств о внешнеполитических событиях и событиях в странах их пребывания тщательно анализировались и своевременно передавались министром королю Аманулле. Краеугольным камнем кадровой политики министра Махмуда Тарзи был принцип профессионализма, независимо от национальной и религиозной принадлежности. В результате данного позитивного подхода, в штате МИДа того времени работали многие представители разных национальностей и конфессий, населяющих Афганистан.
Архивные материалы МИДа РФ обнаруживают интересный факт о работе посольства России в Кабуле в тот период. Оно ежемесячно на платной основе получало от редакций вышеназванные афганские газеты, в основном за плату шесть кабульских рупий в месяц. Эти подборки регулярно направлялись в Россию с дипломатической почтой и до сих пор сохранились в Москве, они находятся сейчас в особом хранилище со специальными условиями температуры и влажности. Данная практика до сих пор может рассматриваться как показательный пример работы посольства с местной прессой.
Вероятно, самая важная тенденция, которая характеризует российско-афганские отношения того времени, – это кардинальное изменение, которое претерпела политика короля Амануллы уже в 1919г. – от намерения расширить территорию Афганистана за счет закаспийских территорий бывшей Российской империи до взаимного признания советской России и Афганистана. Приоритетом внешней политики Афганистана в тот период являлось добиться признания его государственной независимости другими государствами, которые, однако, не спешили это делать, в немалой степени из-за амбиций Британии, стремившейся вернуть Афганистан под свое влияние. Перед советской Россией также стояла задача преодолеть свою изоляцию на международной арене. Таким образом, интересы Афганистана и советской России оказались очень близкими в этом отношении.
Заслуживает внимания, что уже весной 1918г., за несколько месяцев до того, как Афганистан провозгласил свою независимость, советская Россия, в знак доброй воли, в одностороннем порядке аннулировала Англо-русскую конвенцию 1907г., заключенную между Российской империй и Британией, которая передавал контроль над внешней политикой Афганистана британской стороне. Правительством В.Ленина был провозглашен новый (антиколониальный) внешнеполитический курс. Это нашло отражение в специальной главе Брест-литовского мирного договора между Россией и Германией в марте 1918г., где говорилось, что Персия и Афганистан являются «свободными и независимыми государствами», которые должны пользоваться полной «политической и экономической независимостью и территориальной неприкосновенностью».
Данный шаг советского правительства вызвал резкое недовольство Британии, но бурно приветствовался патриотами этих стран. Среди тех них был и лидер Молодых афганцев Махмуд Тарзи. В июне 1918г. он опубликовал полный текст Брест-литовского мирного договора в издаваемой им газете Siraj Ul-akhbar. Газета выражала огромную благодарность советскому правительству России за принятые им решения.
Одним из значительных факторов, способствующих сближению Афганистана и России можно считать и переписку Махмуда Тарзи с советскими лидерами, начиная с 1917г. В результате, в 1919г. Афганистан стал первым государством, которое признало советскую Россию и наоборот, и российско-афганские отношения получили новое развитие.
Еще до того, как Афганистан объявил свою независимость, при правлении Хабибуллы Хана, до двух тысяч афганских наемников пополнили армии правителей Бухарского эмирата, Самарканда и Хивы, которые находились в состоянии войны с советской Россией. В результате взаимного признания, советский нарком (министр) иностранных дел Георгий Чичерин и глава афганского МИДа Махмуд Тарзи пришли к соглашению об отзыве этих наемников обратно в Афганистан. В 1919г. была достигнута договоренность, что участникам движения басмачей, воющих с Красной армией в Туркестане (в современной Средняя Азия) будет предоставлено разрешение на постоянное проживание в Афганистане. Эти иммигранты, таджикского, туркменского, туркменского и казахского происхождения, получили материальную и финансовую помощь от афганского правительства и постепенно стали полноправными гражданами Афганистана.
В 1919г. Махмуд Тарзи, используя свое старое знакомство с эмиром Хивы, уговорил последнего отказаться от сопротивления Красной армии. В сент. 1920г. Афганистан открыл свое посольство в Бухарской советской республике и отправил туда в качестве посла Абдул Хади Хана. То, что представители мусульманского государства оказывали большую идеологическую поддержку политике советской России в Средней Азии, вызывая сочувствие мусульман, было большим успехом молодой советской дипломатии.
Среди главных результатов деятельности Тарзи было и заключение Договора о дружбе между Россией и Афганистаном 28 фев. 1921г. В благодарность за моральную и психологическую поддержку у мусульман внутри и вне России, Россия брала на себя обязательство предоставить Афганистану финансовую помощь в размере 1 млн. золотых руб. и военную помощь в виде 12 самолетов, тренировки афганских летчиков и создания учебного авиационного центра, а также поставки оружия афганской армии, технической и инженерной помощи в строительстве телеграфной линии Кушка-Герат-Кандагар-Кабул и других объектов. Это делалось тогда, когда российская экономика, истощенная гражданской войной и военным противостоянием с внешними державами, сама находилась в крайне тяжелом положении.
Россия и Афганистан поддерживали друг друга на международной арене. Важным итогом этого сотрудничества было, в том числе, подписание Договора о дружбе и сотрудничестве между Афганистаном и Турцией 1 марта 1921г. в Москве. Тогдашний турецкий лидер, основатель современного турецкого государств Кемаль Ататюрк выразил уверенность в надежном будущем, как он выразился, «турецко-российско-афганского союза».
22 нояб. 1921г. был, наконец, подписан долгожданный мирный договор между Афганистаном и Британией, по которому последняя признавала независимость Афганистана и между двумя странами устанавливались дипломатические отношения. Были снова открыты торговые пути в Афганистан через Индию и Индийский океан, заблокированные Британией в 1919г.
Отношение Махмуда Тарзи к данному договору требует отдельного внимания, что находится вне рамок этого доклада. До его заключения, по договоренности, достигнутой между министрами Тарзи и Чичериным, импорт и экспорт Афганистана с европейскими странами осуществлялся через территорию России на беспошлинной основе. После подписания договора с Британией, независимость Афганистана постепенно признали Италия, Франция, Германия, Япония и другие страны.
Тарзи связывал действия иностранных государств не только со стремлением к установлению дружественных отношений, но и с интересом к богатым минеральным ресурсам Афганистана.
Другим важным шагом в российско-афганских отношениях было урегулирование разногласий по спорному о-ву Урта-Тугай на реке Амударье. По просьбе Тарзи, после переговоров, Россия уступила о-в Афганистану при условии, что его территория не будет использоваться басмачами в нападениях на красноармейцев.
В 1927-28гг. министр Тарзи сопровождал короля Амануллу в зарубежных поездках в Европу, Ближний Восток и СССР, давая ему советы по международным делам. Среди главных целей этих поездок было показать, что Афганистан состоялся как независимое государство, привлечь инвестиции и инвесторов в афганскую экономику, и, в тоже время, ознакомиться с достижениями науки и техники и оценить возможности их применения в социально-политических условиях Афганистана. К сожалению, и по сей день Афганистану не удалось найти собственные пути социально-политического и экономического развития и использовать позитивные достижения других стран. Представляется, что такие пути существуют, но это тема для отдельного доклада. Вызывает сожаление и тот факт, что многие передовые для своего времени идеи Махмуда Тарзи не были реализованы, и нередко не вызывали должного внимания у современников. Об авторе: Шах Махмуд – кандидат политических наук, научный сотрудник и преподаватель Московского государственного института международных отношений МИД России (МГИМО МИД РФ).
Как следует из содержания пресс-релиза, опубликованного Bloomberg, Иран пытается заключить контракт стоимостью 4 млрд.долл. на строительство газопровода, по которому иранский газ будет поступать в ЕС. Замминистра нефти страны Акбар Таркан заявил, что в настоящий момент ведутся переговоры «с одной известной европейской компанией», которая, возможно, станет основным оператором газопроводного проекта «Парс».Большинство экспертов считает, что Иран не станет одним из ключевых игроков на энергетическом рынке ЕС до тех пор, пока не будет урегулирован вопрос о ядерной программе этой страны, что серьезно осложняет ему отношения не только с США, но и с рядом стран ЕС.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам растениеводства Мохаммад-Реза Джахансуз сообщил ИРНА, что С/х банк ИРИ выделяет сельхозпроизводителям целевой кредит в 10 трлн. риалов (1 028 млн.долл.) на закупку семян основных с/х культур, которые будут выращиваться на орошаемых землях.Джахансуз отметил, что этот кредит полностью решает проблему сева будущего с/х года, прежде всего, в области пшеницы. Необходимы дополнительные средства для закупки семян тех с/х культур, которые будут выращиваться на богарных землях, а также семян масличных культур. Финансовая помощь крестьянам особенно необходима сейчас, т.к. сильная засуха отрицательно сказалась на урожае с/х культур на богарных землях.
Исполнительный директор С/х банка ИРИ Мохаммад Талеби сообщил ИРНА, что это банк готов обеспечить крестьянам дополнительные кредиты для обеспечения потребностей будущего с/х года. Для этого необходимо провести переговоры с теми организациями и компаниями, которые обеспечивают сельхозпроизводителей необходимыми семенами и материалами.
По сообщению агентства ИРИБ из Пекина, министр торговли Ирана Масуд Мирказеми, который находится с визитом в Китае, в ходе встречи с иранскими коммерсантами, проживающими в Китае, заявил, что Иран движется по пути экономической стабильности.По словам Масуда Мирказеми, иранские коммерсанты должны создавать условия для увеличения объемов экспорта товаров из Ирана в Китай. Если из Китая в Иран поставляются товары 10 наименований, то из Ирана в Китай должно поставляться такое же количество наименований товаров. При заключении контрактов коммерсантам необходимо учитывать такой аспект, как развитие производства в Иране.
Масуд Мирказеми отметил, что Иран обладает высоким производственным потенциалом и в ряде областей этот потенциал может быть увеличен. На встрече с министром торговли присутствовали 15 иранских коммерсантов, проживающих в Китае. Они рассказали министру о тех проблемах, с которыми им приходится сталкиваться в своей деятельности, и обратились с просьбой об оказании им поддержки со стороны министерства торговли Ирана.
По словам иранских коммерсантов, целенаправленность и упорядоченность торгово-экономической деятельности станет гарантией укрепления экономических связей между Ираном и Китаем.
По сообщению агентства ИРИБ из Еревана, на пленарном заседании Союза отечественных товаропроизводителей Армении рассматривался вопрос о строительстве железной дороги Иран-Армения. Председатель названного союза Вазген Сафарян указал на необходимость строительства железной дороги Иран-Армения и заявил, что время для этого уже настало.Вазген Сафарян отметил, что железная дорога Иран-Армения может стать важным дополнением к транспортному коридору «Север-Юг». Она позволит связать страны, расположенные к северу от Армении, с Ираном, Индией и странами Персидского залива.
Остановившись на вопросе политической ситуации в Грузии, Вазген Сафарян сказал, что обострение кризиса в этой стране еще раз подтвердило необходимость строительства железной дороги Иран-Армения.
Председатель Союза отечественных товаропроизводителей Армении высказал предложение о том, чтобы управление железной дорогой осуществлялось акционерной компанией, участниками которой станут члены союза. Вопрос о строительстве железной дороги Иран-Армения обсуждался в ходе недавнего визита в Армению президента Ирана Махмуда Ахмадинежада.
Иран и Армения тесно сотрудничают друг с другом в области строительства газопровода, который связывает две страны, строительства электростанции и ветряной электростанции в Армении и реализации еще целого ряда крупных экономических проектов.
Секретарь Первой научно-практической конференции по вопросам изготовления и применения асфальтовых смесей сообщил ИРНА, что эта конференция будет проходить в течение двух дней в окт. тек.г. в Университете науки и промышленности Ирана. В рамках этой конференции будет также проведена выставка научно-технических достижений Ирана в области асфальтовой промышленности.По неофициальным данным, ежегодно Иран расходует 13 трлн. риалов (1 336 млн.долл.) на асфальтовое покрытие шоссейных дорог, городских улиц и других объектов. При этом только в Тегеране на эти цели ежегодно расходуется 2 трлн. риалов (206 млн.долл.). В связи с этим расходы Ирана на обслуживание, ремонт и строительство шоссейных дорог и городских улиц прямо зависят от качества и рационального использования асфальтовых, прежде всего, асфальтобетонных смесей.
По сообщению агентства ШАНА, Научно-исследовательский центр меджлиса призвал разработать стратегию проведения Ираном геологоразведочных работ и разработки нефтяных и газовых месторождений в Каспийском море, а также строительства сети трубопроводов в регионе.В своем последнем докладе Научно-исследовательский центр меджлиса провел анализ региональных возможностей и угроз для Исламской Республики Иран и подтвердил, что как показывает сравнительный подсчет прибыли и расходов, добыча нефти и газа в Каспийском море не идет ни в какое сравнение с добычей энергоносителей в южных районах страны. Как представляется, с целью реализации права на суверенитет, а также развития сотрудничества с другими прикаспийскими странами следует разработать стратегию проведения геологоразведочных работ и разработки нефтяных и газовых месторождений, а также строительства сети трубопроводов в регионе.
В докладе отмечается, что на положение Ирана влияют такие факторы, как будущее Ирака, гражданская война в этой стране и ее возможный распад, присутствие в зоне Персидского залива и в соседних с Ираном арабских странах значительного американского воинского контингента и современной боевой техники и средств связи, усилия США по созданию нового блока в составе арабских государств и Израиля с целью противостояния росту влияния Ирана на Ближнем и Среднем Востоке, по обострению противоречий между шиитами и суннитами и оказанию давления на страны-производителей нефти с целью увеличения добычи нефти и снижения цен на нее. Все это направлено в первую очередь против Ирана. По всей видимости, вступление Ирана в Шанхайскую организацию сотрудничества не поможет Ирану противостоять перечисленным факторам. В этой связи Ирану для повышения уровня своей национальной безопасности помимо вступления в ШОС следует подумать об использовании в своих интересах новых игроков и других механизмов.
Далее в докладе говорится о том, что условия в регионе весьма благоприятны для того, чтобы Иран играл важную роль в Центральной Азии, в зоне Каспийского моря и на Кавказе. В этой связи Иран нуждается в такой стратегии, которая позволит ему в рамках перспективной программы развития страны, рассчитанной на 20-летний период, обеспечить себе достойное место в регионе. Если внешняя политика Ирана будет разрабатываться с учетом сильных позиций страны и открывающихся возможностей, он сможет естественным образом стать важнейшим фактором развития соседних государств, в частности Туркменистана, Таджикистана, Армении, Азербайджана, Афганистана и Ирака.
Сближение Ирана с азиатскими странами в рамках таких организация, как Шанхайская организация сотрудничества, Организация экономического развития и другие, позволит создать условия, при которых проигравших не будет.
Авторы доклада в ответ на вопрос о том, повысится ли уровень безопасности Ирана в случае его вступления в ШОС, отмечают, что любая совместная деятельность с независимыми государствами способствуют улучшению положения Ирана. Вместе с тем, обеспокоенность по поводу безопасности Ирана связана в большей степени с проблемами, которые находятся вне компетенции ШОС. Шанхайская организация может играть определенную роль в контролировании или ограничении угроз со стороны таких экстремистских исламских организаций, как движение «Талибан», Аль-Каида и партии «Хизб ат-Тахрир» в Центральной Азии, однако основные причины для беспокойства Ирана находятся в других регионах.
По сообщению агентства ИСНА, афганские коммерческие и транзитные компании вкладывают свои капиталы в свободную экономическую зону «Чабахар». К числу афганских компаний, которые хотят получить в свое распоряжение земельные участки в СЭЗ «Чабахар» и вести там коммерческую и транзитную деятельность, относятся компании «Барчалани», «Этминане джахан», «Барадаране Хафи», «Бехрузи» и другие.Перечисленные компании занимаются транспортными и транзитными перевозками в афганской провинции Герат. Они намереваются с целью расширения торговли осуществлять доставку грузов из СЭЗ «Чабахар» в Афганистан, а также в страны Средней Азии и СНГ.
Исполнительный директор Почтовой компании ИРИ Мохаммад-Хасан Мохебиян-Араки сообщил ИРНА, что недавно правительство ИРИ приняло решение о возможности приватизации этой компании. Этот документ в ближайшее время будет получен через канцелярию президента ИРИ. В связи с этим в компании созданы две рабочие группы, одна из которых изучает правовые вопросы приватизации компании, а другая – положительные моменты сохранения государственного статуса компании и отказа от приватизации.После получения официального документа у компании будет 3 мес. на подготовку нового устава. Этот устав сначала будет согласован на заседании Совета п.44 (по приватизации – п.п.) министерства связи и информационных технологий ИРИ, а затем будет представлен на рассмотрение специального органа по оформлению документов приватизации Тегеранской фондовой биржи. Специалисты компании уже ведут подготовку нового устава.
По сообщению агентства «Моудж» со ссылкой на информационный интернет-портал министерства энергетики Ирана, замминистра энергетики по вопросам водных ресурсов и канализации сточных вод Мохаммед Аттар-заде заявил о том, что Южная Африка готова принять участие в строительстве в Иране электростанции на каменном угле.В ходе встречи с послом Южной Африки Мохаммед Аттар-заде выразил надежду на расширение сотрудничества между двумя странами в области водоснабжения и электроэнергетики и заявил о том, что компании, подведомственные министерству энергетики Ирана, располагают большими возможностями в области предоставления инженерно-технических услуг.
Указав на подписанный по результатам 10 заседания совместной ирано-южноафриканской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству меморандум, Мохаммед Аттар-заде отметил, что Иран готов воспользоваться опытом Южной Африки в области строительства электростанций на каменном угле.
По словам Мохаммеда Аттар-заде, Иран в свою очередь готов организовать обучение южноафриканских специалистов в области водоснабжения и электроэнергетики в своих вузах.
Посол Южной Африки в ходе названной встречи указал на важную роль электроэнергетики в деле развития каждой из двух стран и отметил, что Южная Африка готова применить в Иране свой опыт в области строительства электростанций на каменном угле.
По сообщению агентства ИРИБ, исполнительный директор проектов по строительству и развитию железных дорог министерства дорог и транспорта Расул Бипарва заявил, что в день праздника разговения по окончанию священного месяца Рамазан (Эйде саиде фетр) состоится ввод в эксплуатацию ж/д участка Исфаган-Шехре Реза-Абаде-Эклид протяженностью 22 км.Данный участок является частью железной дороги Исфаган-Шираз, общая протяженность которой составляет 500 км. После того, как она будет связана железной дорогой с Бушером и Асалуйе и завершится строительство железной дороги Решт-Казвин-Астара на севере страны, впервые Каспийское море и Персидский залив будут связаны друг с другом железной дорогой. Это позволит значительно сократить время транзитных перевозок грузов.
Отметив большое значение железной дороги Исфаган-Шираз, Расул Бипарва сказал, что с завершением строительства данной железной дороги помимо того, что будут созданы условия для развития регионов на побережье Персидского залива, увеличится объем инвестиций и получат дальнейшее развитие транзитные перевозки грузов.
Строительство железной дороги Исфаган-Шираз было начато в 2005г. На данный момент работы по строительству ж/д полотна выполнены на 85%, и ввод в эксплуатацию названной железной дороги должен состояться до конца текущего 1387г. (до 20.03.09).
Месяц назад министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани в своих заявлениях подтвердил, что эксплуатация железной дороги Исфаган – Шираз начнется до конца тек.г. По поводу проблем, которые возникают в ходе реализации данного проекта, министр сказал, что имеются трудности, связанные с поставками ж/д рельсов из-за границы. Ряд стран получил от иранской стороны платежи за рельсы, однако отгрузку продукции до сих пор не осуществил.
Исполняющий обязанности руководителя Организации стандартизации и промышленных исследований Ирана Незамеддин Бозоргяр сообщил ИРНА, что в адрес этой организации и ее филиалов приходят многочисленные жалобы потребителей на низкое качество и фальшивые этикетки некоторых автомобильных деталей. В числе таких деталей тормозные диски, рулевые шарниры и т.д. Кроме того, в результате расследования причин ДТП выясняются дополнительные технические причины, связанные с низким качеством автомобильных деталей, узлов и механизмов.В связи с этим государственные органы стандартизации начинают выполнение чрезвычайного плана по мониторингу качества комплектующих и запасных автомобильных деталей. Проверяться будут сборочные линии автомобильных заводов, станции технического обслуживания автомобилей и магазины автомобильных запчастей и аксессуаров. С 22 окт. тек.г. начинается пробное, а с 22 нояб. тек.г. полное официальное выполнение указанного плана. Для участия в проверках будут приглашаться и специалисты государственной дорожной автоинспекции.
В Иране в список автомобильных деталей, от которых зависит безопасность автомобиля и которые должны обязательно соответствовать государственным стандартам, включена 51 автомобильная деталь. Эти детали будут проверяться в первую очередь. В случае обнаружения некачественных деталей владельцы заводов, станций и магазинов будут штрафоваться, лишаться лицензий или временно закрываться.
Бозоргяр отметил, что Иран будет четвертой страной в Азии (после Японии, Южной Кореи и Китая), которая начала мониторинг качества автомобильных деталей.
По сообщению агентства ИРИБ, замминистра дорог и транспорта по вопросам строительства железных дорог, аэропортов и морских портов Хосейн Техрани заявил, что в стадии строительства находятся 4 тыс.км. железных дорог. Еще 12 тыс.км. железных дорог находятся в стадии изучения и проектирования.По поводу железной дороги Шираз-Бушер-Асалуйе Хосейн Техрани сказал, что ее строительство было начато в пред.г. при сотрудничестве с министерством нефти, которое взяло на себя расходы по отсыпке ж/д полотна. Расходы по укладке путей будут обеспечены за счет средств министерства дорог и транспорта.
Хосейн Техрани отметил, что продолжается строительство железной дороги Хорремшехр-Шаламче-Басра. Иранский участок от Хорремшехра до Шаламче протяженностью 16 км. уже эксплуатируется, а на участке от Шаламче до Басры протяженностью 38 км. ведутся проектно-исследовательские работы.
По словам Хосейна Техрани, проведены исследовательские работы в рамках проекта по строительству железной дороги Мешхед-Чабахар. С учетом того, что значение этой железной дороги получило подтверждение президента Махмуда Ахмадинежада, осуществлены подготовительные мероприятия по проведению в самое ближайшее время тендера на строительство железной дороги Мешхед-Чабахар. Реализация проекта возложена на компанию Иранские железные дороги. Помимо Китая большую заинтересованность в инвестировании проекта продемонстрировала также Индия.
По сообщению агентства ИРИБ, в период с 30 нояб. по 1 дек. в Тегеране будет проводиться 13 международная конференция нефтегазовой промышленности под лозунгом «Управление энергетикой: политика и опыт». Это – ежегодный международный форум, который проводится с целью изучения инвестиционных возможностей для иностранного капитала в области нефтегазовой промышленности Ирана.Согласно решению иранского правительства, конференция проводится с целью использования успешного опыта в области управления энергетикой, активизации взаимодействия между различными отраслями нефтегазовой промышленности, обмена мнениями и опытом между руководителями нефтяных компаний, специалистами и учеными из Ирана и зарубежных стран, изложения программ предстоящей работы в Иране и демонстрации инвестиционных возможностей для иностранного капитала в иранской нефтегазовой промышленности.
По сообщению агентства ИРИБ, руководитель Метеорологической организации Ирана Али Мохаммед Нуриян заявил, что в ближайшее время начнет работу первый в стране Центр по предупреждению о стихийных бедствиях на море.По словам Али Мохаммеда Нурияна, цель проекта заключается в том, чтобы сообщения о стихийных бедствиях на море, таких как цунами, поступающие в Иран по международной сети обмена метеорологической информацией, сразу же поступали в распоряжение соответствующих учреждений и организаций.
Названный центр позволит обеспечить необходимую готовность к принятию срочных мер для минимизации последствий стихийных бедствий.
Али Мохаммед Нуриян отметил, что Иран занимает одно из ведущих мест среди стран ближневосточного региона с точки зрения метеорологического оборудования и оснащения, однако если сравнивать с другими развитыми странами, он нуждается в дальнейшем совершенствовании оборудования и развитии применяемых технологий. Метеорологическая организация Ирана постоянно получает информацию с шести метеорологических спутников, анализирует и изучает ее.
Али Мохаммед Нуриян заявил, что в Иране, согласно принятым решениям, должно быть развернуто 260 метеорологических станций, однако на данный момент существует только 138 подобных станций.
Метеорологическая служба Ирана по оснащенности и точности прогнозов занимает четвертое место среди азиатских стран и уступает только Японии, Китаю и Индии.
Начальник департамента по вопросам сотрудничества с частным сектором Организации новых видов энергии Ирана (САНА) Мохаммад-Таги Заафаранчи-заде сообщил ИРНА, что пункт 62 закона о правилах финансовой деятельности обязывает правительство ИРИ покупать электроэнергию частных электростанций, работающих на возобновляемых источниках энергии. В начале 2006г. министр энергетики ИРИ утвердил инструкцию о порядке выполнения п. 62 указанного закона. Согласно инструкции, гарантированная оплата 1 квтч. электроэнергии этих электростанций в часы пик составляет 650 риалов, а в обычные периоды – 450 риалов.С 2006г. Организации новых видов энергии Ирана заключила договоры на оплату 350 мвт. электроэнергии частных электростанций. При этом 95% оплачиваемой электроэнергии производится ветровыми, а остальное – солнечными и другими электростанциями.
К сожалению, в наст.вр. все эти договоры не работают, т.к. предусмотренный инструкцией тариф был согласован в начале выполнения Четвертой программы социально-экономического развития Ирана (2005-10гг.) и уже не соответствует реалиям нашего времени. В наст.вр. специалисты министерства энергетики готовят новую инструкцию и согласовывают новые более высокие тарифы, но срок начала ее работы не объявлен. Кроме того, источники финансирования бюджета этой организации, в части касающейся оплаты электроэнергии, также четко не определены. Такое положение приводит к законному недовольству частных инвесторов и мешает заключению договоров.
Заафаранчи-заде также отметил, что в наст.вр. частные инвесторы теряют всякий интерес к проектам электростанций, работающих на новых видах энергии. Дело здесь не только в вопросе об оплате, который когда-то будет решен, но и в бюрократических проблемах, связанных с согласованием проекта в различных инстанциях, получением разрешений на строительство электростанции и ее подключение к электрической сети.
Власти Ирана ввели запрет на импорт молока и молочных продуктов из Китая, где от некачественной продукции пострадали тысячи детей, сообщил в четверг иранский телеканал Press TV со ссылкой на заявление замминистра здравоохранения страны Расула Динаванда. Чиновник не сообщил, на какой период будет действовать запрет на ввоз китайской молочной продукции.«Молочный скандал» начал развиваться после того, как власти северной китайской провинции Ганьсу в начале сент. начали расследование причин гибели младенца от нефролита (почечного камня), который мог быть вызван употреблением некачественного сухого молока.
Еврокомиссия в связи со скандалом вокруг отравленного сухого молока для детей в Китае призвала страны-члены ЕС во избежание его контрабандных поставок усилить контроль на границах за всеми поставками продовольственной продукции из КНР. Некачественное молоко было экспортировано из Китая в Бангладеш, Бирму, Йемен, Бурунди и Габон. Компании-поставщики уже начали отзыв своей продукции из этих стран.
Иран в ближайшее время запустит в космос ракету для вывода первого национального спутника на орбиту Земли, заявил иранский президент Махмуд Ахмадинежад. «Мы овладели технологией запусков космических спутников, в Иране создаются двух- и трехступенчатые ракеты-носители. Вскоре мы запустим в космос ракету, у которой 16 двигателей, и она выведет на орбиту спутник на высоту более, чем в 700 км.», – сказал Ахмадинежад, выступая в Нью-Йорке перед представителями иранской диаспоры, сообщает в четверг пресс-служба иранского президента.Президент ИРИ находится в Нью-Йорке для участия в работе ежегодной сессии генеральной Ассамблеи ООН.
В Иране 4 фев. впервые был успешно проведен испытательный пуск ракеты «Кавешгяр-1» («Исследователь»), используемой для сбора исследовательских данных и вывода на орбиту первого национального искусственного спутника Земли. В тот же день прошла торжественная презентация первого иранского спутника «Омид» предназначенного для научно-исследовательских целей в космосе и способного летать на низких околоземных орбитах. По словам представителей Аэрокосмической организации Ирана, «Кавешгяр» доставила на Землю научные данные после того, как достигла околоземной орбиты на высоте 200-250 км.
Тегеран 17 авг. объявил, что провел успешное испытание ракеты-носителя «Посланник надежды», благодаря которой впервые на околоземную орбиту был выведен макет первого национального спутника. Глава Аэрокосмического агентства Исламской Республики Реза Тагипур заявил, что Иран до 2010г. запустит в космос несколько спутников собственного производства.
По сообщению агентства ИСНА из Нью-Йорка, президенты Ирана и Пакистана во время встречи в кулуарах сессии Генеральной ассамблеи ООН пришли к соглашению о том, что Тегеран и Исламабад завершат работу над проектом по строительству газопровода, который должен был связать Иран, Пакистан и Индию, – передает RusEnergy. Махмуд Ахмадинежад и Асиф Али Зардари договорились, что после завершения строительства газопровода между Ираном и Пакистаном Индия в случае ее готовности сможет присоединиться к проекту и продолжить газопровод до своей территории.Президенты двух стран подтвердили необходимость максимального расширения двусторонних отношений. Махмуд Ахмадинежад заявил: «Успехи Пакистана – это успехи Ирана, и такие чувства взаимны. Иран примет любое предложение, которое будет способствовать укреплению связей между двумя странами».
Асиф Али Зардари указал на исторические связи между двумя странами и на их культурную общность и отметил, что между Пакистаном и Ираном существует много общих точек соприкосновения и их использование будет способствовать достижению успехов обеими сторонами. Пакистанский президент высказался за укрепление экономического и инвестиционного сотрудничества между двумя странами и за совместное участие в торгах на региональных биржах, передает Iran News.
По сообщению ИРНА, 23 сент. тек.г. в Тегеране замминистра энергетики ИРИ по вопросам водных ресурсов, водоснабжения и канализации Мохаммад-Реза Аттар-заде принял посла ЮАР в Иране и обсудил с ним вопросы двустороннего сотрудничества в области водных ресурсов и электроэнергетики. Стороны выразили готовность развивать это сотрудничество.Аттар-заде в ходе беседы отметил, что по итогам десятого заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству ИРИ и ЮАР был подписан меморандум, предусматривающий использование многолетнего опыта ЮАР в области строительства и эксплуатации тепловых электростанций (ТЭС), работающих на каменном угле. Иран готов обеспечить экспорт инженерно-технических услуг в области водоснабжения и электроэнергетики (через компанию «САТКАБ»), а также организовать обучение африканских студентов в профильном университете министерства энергетики ИРИ.
Посол ЮАР в Иране согласился со всеми предложениями иранской стороны. По его мнению, Аттар-заде сможет более подробно ознакомиться с возможностями ЮАР в ходе предстоящей поездки в эту страну.
В течение 5 лет в Иране будет построено несколько новых тепловых электростанций с проектной мощностью до 5 тыс. мвт., которые будут работать на твердом угольном топливе. В наст.вр. таких электростанций в Иране нет.
Исполнительный директор Организации электрификации Ирана Мохаммад Бехзад сообщил ИРНА, что в конце сент. тек.г. в Иране были введены в эксплуатацию два энергоблока с проектной мощностью 159 мвт. каждый: 21 сент. тек.г. на юге Ирана был введен в эксплуатацию четвертый энергоблок частной ТЭС «Асалуйе», а 23 сент. тек.г. на северо-западе Ирана – четвертый энергоблок первой очереди ТЭС «Ардебиль».Оба энергоблока являются газотурбинными. Основным топливом для них является природный газ, а запасным – дизельное топливо. Особенностью этих энергоблоков является то, что они были спроектированы и построены иранскими специалистами с использованием иранского специального оборудования. Строительство ТЭС «Асалуйе» ведется компанией «Мапна» на условиях «В.О.О.»
Исполнительный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Сеид-Реза Кесаи-заде сообщил ИРНА, что главнейшей задачей руководства вверенной ему компании является подготовка комплексного плана экспорта иранского природного газа, изучение оптимальных маршрутов и строительство необходимой инфраструктуры для транспортировки, хранения и экспорта природного газа. Важными направлениями плана должны стать транзит и импорт природного газа на условиях замещения (Swap).Руководство страны поставило задачу увеличения доли Ирана на мировом газовом рынке. Так, например, перспективная 20-летняя программа социально-экономического развития Ирана предусматривает увеличение доли Ирана на международном газовом рынке до 10%.
Составной частью комплексного плана является создание благоприятных внутренних условий для увеличения объемов экспорта иранского природного газа. По его мнению, исключительно высокие темпы роста внутреннего потребления природного газа в Иране свидетельствуют о том, что действующие низкие газовые тарифы стимулируют нерациональное потребление газа населением, развитие энергоемкого производства и строительство энергоемких газотурбинных тепловых электростанций. В этих условиях газодобывающая промышленность страны будет работать только в интересах внутренних потребителей, и ни о каком экспорте газа не может быть и речи.
В связи с этим в стране должны быть введены новые более высокие газовые тарифы, которые приведут к рациональному потреблению газа. Снижение внутреннего потребления газа и создаст условия для его экспорта. Пока же Иран является не только экспортером, но и импортером природного газа.
Кесаи-заде отметил, что Иран должен экспортировать природный газ, прежде всего, в соседние исламские страны, например, Пакистан, Кувейт, ОАЭ, Оман и Сирию. Экспорт газа в Европу также необходим. Для этого в перспективе будет использоваться строящийся трансиранский магистральный газопровод №9 (ТИМГ – 9). Он будет продлен до ирано-турецкой границы.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные доклада о деятельности министерства нефти девятого правительства ИРИ за последние три года, в провинции Хузестан в районах западне реки Карун располагаются крупные месторождения нефти и газа, содержащие, в основном, тяжелую нефть. Разведанные запасы нефти в этих месторождениях составляют 43 млрд.бар., а извлекаемые запасы – 12 млрд.бар.Эти месторождения входят в зону ответственности нефтегазовой компании «Арванд» и в ближайшие годы будут активно разрабатываться. При этом в первую очередь будут разрабатываться пограничные с Ираком месторождения. К этим месторождениям относятся «Ядаваран», «Дарховин», «Азадеган», «Северный Азадеган», «Джофейр»,»Сусенгерд», «Абе-Тимур» и др. Предполагается, что уже в 2015г. ежедневно на этих месторождениях будет добываться 800 тыс.бар. нефти.
По сообщению агентства ИРИБ из Астаны, в ходе встречи между министром дорог и транспорта Ирана и министром транспорта и коммуникаций Казахстана обсуждалась программа сотрудничества между двумя странами в области транспорта.В ходе названной встречи, состоявшейся в Астане, министр транспорта и коммуникаций Казахстана Серик Ахметов указал на прочные связи между двумя странами и отметил, что строительство железной дороги Казахстан – Туркменистан – Иран является неотъемлемой частью будущей программы Казахстана. Кроме того, он подчеркнул необходимость увеличения в будущем году числа выдаваемых разрешений на проезд автомобильного транспорта.
Серик Ахметов сказал, что в планы Казахстана включены также вопросы о возобновлении воздушного сообщения между Тегераном и Алматы, об увеличении объемов транзитных перевозок и о проведении экономического совещания с участием стран каспийского региона.
Министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани отметил, что Иран планирует наладить морское сообщение между казахстанским портом Актау и иранскими портами Ноушехр и Амирабад и провести совместное совещание с участием министров транспорта двух стран.
Хамид Бехбехани предложил наладить транзитное сообщение между Турцией, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном.
Министр дорог и транспорта Ирана прибыл в Казахстан для участия в 7 совещании министров транспорта стран Евразии.
По сообщению ИРНА, 22 сент. тек.г. в Тегеране состоялась встреча замминистра здравоохранения, медицины и медицинского образования ИРИ по вопросам обучения Бахрама Айноллахи с советником президента ИРИ по вопросам свободных торгово-экономических и специальных экономических зон Махмудом Салахи. На этой встрече основное внимание уделялось вопросам развития сети филиалов иранских и иностранных медицинских вузов в свободных торгово-экономических зонах страны.Айноллахи отметил, что решение президента ИРИ доктора Махмуда Ахмади-нежада о создании сети филиалов медицинских вузов в СЭЗ страны полностью себя оправдало. Если раньше большое число студентов ежегодно уезжало на учебу в зарубежные медицинские вузы, то теперь положение полностью изменилось. Например, раньше ежегодно 1 700 чел. подавали заявки на отправку на учебу в медицинские вузы Украины, то в этом году было получено только 150 таких заявок. Теперь, как правило, на учебу за границу едут те студенты, которые не прошли по конкурсу в иранские медицинские вузы.
По его словам, в период иранского месяца «абан» (22.10-20.11.08)в СЭЗ «Киш» пройдет международный конгресс по вопросам медицинского образования, на котором будут подведены предварительные итоги успешного иранского эксперимента.
Салахи отметил, что президент ИРИ дал указание исполнительным директорам свободных торгово-экономических зон оказывать всемерное содействие министерству здравоохранения ИРИ в создании филиалов медицинских вузов на территории зон. По мнению президента ИРИ, условия преподавания и обучения, а также оборудование этих филиалов должны быть гораздо лучше и современнее, чем в основных учебных заведениях, чтобы они были привлекательными и для преподавателей, и для студентов.
По его словам, большинство населения страны совершенно справедливо считает, что иранские врачи по уровню квалификации ничем не уступают своим американским и европейским коллегам, а иранские больницы по своему оборудованию являются лучшими в регионе.
По сообщению агентства ИРИБ из Абадана, 24 сент. на воду спущено судно «Расель» водоизмещением 5 тыс.т. Длина корпуса судна составляет 82 м., ширина – 22 м., высота борта – 2,4 м. Иранским специалистам потребовалось 12 месяцев для того, чтобы спроектировать и построить судно. Оно может принять на борт до 200 20-футовых контейнеров или 5 тыс.т. насыпных грузов.Как сообщил директор судостроительной компании «Карун» Махмуд Расткар, район эксплуатации судна будет находиться в водах Персидского и Оманского заливов. Стоимость постройки судна составила 19 млрд. риалов (2 млн.долл.).
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на департамент по связям с общественностью министерства нефти, в течение двух ближайших недель в Тегеран прибудут группы специалистов из Омана и Пакистана для продолжения переговоров о поставках иранского газа в две названные страны.На будущей неделе вслед за недавним визитом в Оман министра нефти Ирана Голямхосейна Ноузари и подписанием предварительного соглашения о поставках иранского газа в Оман и об участии последнего в иранских газовых проектах в Тегеран прибудет группа оманских специалистов для продолжения начатых переговоров.
Кроме того, на будущей неделе в Тегеран прибудет делегация из Пакистана также для обсуждения вопроса о поставках иранского газа. Члены названной делегации проведут соответствующие консультации с иранской стороной.
Иран располагает вторыми по количеству запасами природного газа в мире после России, и он считается потенциальным поставщиком энергоносителей в районе Персидского залива. Помимо соседних государств закупать в Иране газ хотят новые так называемые экономические полюсы (Китай, Индия и Пакистан), а также страны Центральной Европы.
По сообщению агентства ИРИБ, 24 сент., из Урмии (провинция Западный Азербайджан) в Венесуэлу отправлены 150 тракторов. Директор тракторного завода в Урмие Дарбанди Азар во время церемонии отправки названной продукции отметил, что в Венесуэлу отправляется первая в этом году партия иранских тракторов на 800 тыс.долл.По словам Дарбанди Азара, в течение трех последних лет в Венесуэлу уже были экспортированы 430 тракторов на 3,5 млн.долл. Продукцию тракторного завода в Урмие в тек.г. предполагается экспортировать в такие страны, как Сирия, Азербайджан, Армения, Ирак, Турция, Афганистан, Ливан и Ливия.
Между Кабулом и Тегераном начались переговоры о сооружении в Афганистане сборочного завода по производству иранских автомобилей. Об этом сегодня сообщил посол Исламской Республики Иран в Афганистане Феда Хусейн Малики, передает информационное агентство «Казахстан Сегодня».Иранский производитель Khodro Company выпускает 225 тыс. автомобилей в год. «Иранское правительство поддерживает планы Khodro Company и готово инвестировать в данный проект», – отметил иранский дипломат. Кроме этого, посол заявил, что к концу следующего года ожидается пуск сборочного производства иранских тракторов на территории Афганистана.
По данным иранского телеканала PressTV, Khodro Company является крупнейшим производителем автомобилей, автобусов и тракторов на Ближнем Востоке, в Средней Азии и Северной Африке. Директор предприятия Манухер Монтеки обещает экспортировать 600 тысяч автомобилей к 2016г.
Замминистра нефти по международным вопросам Хосейн Ногрекар Ширази в интервью агентству «Моудж» сообщил о том, что недавно представители Греции и Италии заявили о готовности названных стран закупать природный газ в Иране.По словам Х.Н. Ширази, одна из основных целей министерства нефти состоит в расширении сотрудничества с европейскими компании в области экспорта газа. С учетом значимости европейского газового рынка на данный момент рассматриваются три проекта по поставкам газа в Европу.
К названным проектам министерства нефти относятся поставки газа по газопроводу «Набукко», поставки сжиженного газа (LNG) в Швейцарию и поставки газа в Грецию и Италию. Пока для присутствия на европейском рынке еще предстоит многое сделать, и иранская сторона готова предпринять необходимые шаги. Как отметил Х.Н. Ширази, в министерстве нефти изучается вопрос об участии Ирана в реализации проекта «Набукко».
Х.Н. Ширази подчеркнул, что все три проекта соответствуют целям Ирана по экспорту газа в Европу. Иран располагает вторыми по объему запасами природного газа в мире и может играть серьезную роль в международной торговле газом.
Исполнительный директор Кооперативного фонда страны Машалла Азими сообщил ИРНА, что этот фонд выделил 4 320 млрд. риалов (444 млн.долл.) на закупку пассажирских катеров «Азарахш – 901» для Кооперативной компании владельцев маломерных судов о-ва Кешм. Кредит предоставлен сроком на 6 лет. Процент по кредиту – 12%.Катера «Азарахш – 901» имеют следующие характеристики: длина – 14 м.; ширина – 4,4 м.; осадка – 1,75 м.; максимальный ход – 18 узлов; число посадочных мест для пассажиров – 45. Азими отметил, что катер спроектирован в соответствии с требованиями класса норвежского классификационного общества «Норвежский веритас» (DNV). На нем установлены два 6-цилиндровых двигателя, современное навигационное оборудование. На катере имеются индивидуальные спасательные жилеты и два спасательных плота. Катер может принять на борт 50 чел.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные еженедельника «Барнаме», девятое правительство ИРИ добилось определенных успехов в первые три года выполнения Четвертой программы социально-экономического развития Ирана (2005-10гг.), по сравнению с 2002-04гг.В 2005-07гг. среднегодовой объем производства отдельных видов с/х продукции в Иране вырос (на): пшеницы – 11% и составил 15 млн.т.; фуражных культур – 60%; семян масличных культур – 57%; молока – 23% и составил более 23 млн.т.; мяса птицы – 27% и составил 4 млн.т.; продукции животноводства – 22%.
По сообщению агентства ИРИБ, посол Ирана в Афганистане Феда Хосейн Малеки на встрече с иранцами, проживающими в Кабуле, заявил, что начались переговоры об организации в Афганистане сборочного производства продукции компании «Иран ходроу» и на заключительном этапе находятся переговоры об открытии сборочной линии тракторов Тебризского тракторного завода.Феда Хосейн Малеки сказал, что правительство Ирана оказывает поддержку иранским компаниям, готовым вкладывать свои капиталы в экономику Афганистана.
Указав на то, что иранские товары, в особенности моющие средства, стиральные порошки и продукты питания, пользуются большим спросом среди населения Афганистана, Феда Хосейн Малеки отметил, что, к сожалению, некоторые зарубежные компании производят продукцию под иранскими торговыми марками и в наст.вр. при сотрудничестве с правительством Афганистана ведется расследование в этой связи.
Отметив, что иранские компании активно и плодотворно участвуют в различных проектах в Афганистане, Феда Хосейн Малеки заявил, что наиболее благоприятные условия для инвестиций существуют в таких отраслях, как промышленность, горнодобывающая промышленность, энергетика и водоснабжение.
Иранский посол отметил также, что заинтересованность в поставках своих товаров в Афганистан через иранский порт Чабахар проявляют китайские коммерсанты. Они говорят, что названный порт на 1 тыс.км. ближе, чем другие порты, и его использование выгоднее в экономическом отношении.
Указав на преимущества, которыми обладает порт Чабахар для афганских коммерсантов, Феда Хосейн Малеки отметил, что промышленникам и торговцам из Афганистана для коммерческой деятельности в названном порту выделен земельный участок площадью 50 га.
Представитель Авиакомпании ИРИ (ХОМА) в регионе Японии и Южной Кореи Саид Гадери сообщил ИРНА в Токио, что в руководство авиакомпании «Иран Эйр» приняло решение о прекращении регулярных полетов иранских самолетов на линии Тегеран – Токио. Окончательная дата прекращения полетов еще не определена, но с 26 окт. тек.г. резервирование билетов на последующие рейсы уже прекращено.По словам Гадери, линия Тегеран – Токио с промежуточными посадками в Пекине и Сеуле работает с 1974г. и является одной из старейших зарубежных авиалиний авиакомпании «Иран Эйр». На этой линии два раза в неделю совершает полеты иранский самолет «Боинг SP – 747». Эти рейсы пользуются большой популярностью и спросом у иранских и японских предпринимателей и туристов. Сообщение о вероятном прекращении полетов на этой линии вызвало сильное недовольство и обеспокоенность у иранских и иностранных туристических компаний. Кроме того, эти же самолеты использовались и для доставки иранских экспонатов на международные выставки в Японии.
Причинами такого решения руководства компании «Иран Эйр» являются высокая стоимость топлива и разрешений на полеты в столичный аэропорт, искусственные ограничения на полеты иранских самолетов и сложное оформление виз для иранских граждан. Предполагается, что за счет убыточного рейса Тегеран – Токио будут открыты дополнительные рейсы в мусульманские страны Юго-Восточной Азии, например, Малайзию.
Руководитель Организации дорог и автомобильного транспорта Мохаммед Бохараи в интервью агентству ИСНА сообщил, что разработка соответствующей законодательной базы с целью упрощения системы транзитных перевозок позволит увеличить их объем. По словам Мохаммеда Бохараи, в нынешних условиях с точки зрения инфраструктуры в деле развития транзита нет никаких особых проблем. Так, в портах реализованы проекты по их развитию, и в области ж/д транспорта также произошли позитивные изменения.В последние годы наблюдалось значительное увеличение объема транзитных перевозок автомобильным транспортом. Строительство новых автомагистралей позволило ускорить транзитные перевозки.
Как отметил Мохаммед Бохараи, Иран располагает автодорожной сетью общей протяженностью 20 тыс.км., которая используется для транзитных перевозок. В последнее время построены новые автомагистрали и автодороги общего назначения. С развитием автодорожной сети объем транзитных перевозок также увеличится.
Между исполнительными органами власти, таможенной администрацией, министерством торговли и министерством дорог и транспорта установлено тесное взаимодействие, которое также способствует развитию транзита.
Мохаммед Бохараи подчеркнул, что в первые месяцы тек.г. (20.03-21.07.08) объем транзитных грузов увеличился на 7,6% и это позволяет надеяться на то, что поставленная цель об увеличении к концу года объема транзитных перевозок на 20% будет достигнута.
Исполнительный директор Компании водных ресурсов, водоснабжения и канализации страны Маджид Намджу сообщил ИРНА, что 7-9 окт. тек.г. в Тегеране пройдет Вторая Национальная научно-практическая конференция по вопросам водоснабжения и канализации, на которой основное внимание будет уделяться вопросам экономного использования водных ресурсов, использования канализационных стоков в электроэнергетике и сельском хозяйстве, а также повышения эффективности работы региональных компаний водных ресурсов.По его словам, вверенная ему компания подготовила программы, направленные на освоение производства в Иране новых видов водяных вентилей и кранов, которые исключают утечку воды в закрытом положении, и использования современных экономичных опреснителей для освоения местных источников соленой воды в отдаленных пустынных районах страны.
Намджу отметил, что за рубежом давно нашли экономическое применение городским канализационным стокам. Для Ирана считается перспективным проект тепловой газотурбинной электростанции, работающей на газе, выделяемом канализационными стоками. Эти же стоки после некоторой очистки можно использовать в сельском хозяйстве в качестве органических удобрений. Договоры на поставку канализационных стоков будут заключать региональные компании водных ресурсов.
Намджу также напомнил, что инвестиции в проекты гидротехнических и канализационных сооружений страны уже составили 200 трлн. риалов (20,6 млрд.долл. США), поэтому на конференции будут рассматриваться вопросы бережливого и эффективного использования имеющихся сооружений и специального оборудования.
По сообщению ИРНА, 23 сент. тек.г. в конференц-зале Организации по делам свободных торгово-экономических и специальных экономических зон ИРИ состоялась встреча и переговоры руководства СЭЗ «Киш» и «Чабахар» с руководителем малазийской инвестиционной группы «Аль-Бухари» Мухтарэддином аль-Бухари. На встрече также присутствовал советник президента ИРИ по делам свободных торгово-экономических и специальных экономических зон ИРИ.В ходе переговоров стороны согласовали окончательные тексты договоров об условиях финансирования инвестиционной группой «Аль-Бухари» проектов тепловой газотурбинной электростанции (ТЭС) с проектной мощностью 5 тыс. мвт. и алюминиевого завода с проектной мощностью 1 млн.т. в год на территории СЭЗ «Чабахар». Предварительная стоимость двух проектов составляет 10 млрд.долл. США. Эти проекты предполагают создание 7 тыс. новых рабочих мест, что имеет большое социально-экономическое значение для населения губернии Чабахар, расположенной на юге провинции Систан и Белуджистан.
Кроме того, на этой встрече стороны обсудили перспективы финансового участия инвестиционной группы «Аль-Бухари» в инвестиционных проектах развития СЭЗ «Киш» и других зон. С этой целью было принято решение о создании совместной рабочей группы для детальной проработки этих вопросов. Итоги работы группы будут обсуждаться в ходе последующих встреч и совещаний.
В сообщении отмечается, что деятельность инвестиционной группы «Аль-Бухари» осуществляется во многих странах мира и пользуется полной поддержкой со стороны правительства Малайзии.
По сообщению агентства ИСНА, директор Организации свободной экономической зоны «Чабахар» Мохаммед Тахер Багер-заде заявил, что группа малазийских инвесторов намеревается вложить 10 млрд.долл. в СЭЗ «Чабахар». По словам М.Т. Багер-заде, с инвестиционным консорциумом Малайзии проведены соответствующие переговоры. Малазийские инвесторы хотят построить в Чабахаре газовую электростанцию мощностью 5 тыс. мвт.Кроме того, названные инвесторы заявили о своей готовности построить в СЭЗ «Чабахар» алюминиевый завод с производительной мощностью 1 млн.т. продукции в год.
Объем капиталовложений в рамках двух названных проектов оценивается в 10 млрд.долл. Электростанция будет производить большое количество электроэнергии. Ее производительность позволит обеспечить электроэнергией промышленные предприятия в СЭЗ «Чабахар» и в восточных городах страны, а также излишки электроэнергии могут поставляться в соседние исламские страны, такие как Пакистан и Афганистан. На протяжении двух последних месяцев СЭЗ «Чабахар» посетили несколько делегаций частных инвесторов из Малайзии.
Запуск белорусского космического аппарата запланирован на конец 2009г., сообщил во вторник председатель президиума Национальной академии наук Белоруссии Михаил Мясникович на заседании президиума Совмина, на котором обсуждался проект Национальной программы исследования и использования космического пространства в мирных целях на 2008-12гг.Мясникович уточнил, что запуск состоится в IV кв. 2009г. Все работы идут в штатном режиме в соответствии с графиком.
Создание космического аппарата для дистанционного зондирования Земли необходимо Белоруссии как для текущих, так и для перспективных нужд. И это будет исключительно белорусской прерогативой, подчеркнул председатель Президиума НАН. «Это представляется возможным, т.к. белорусский космический аппарат обеспечит неоднократное и полное покрытие территории Беларуси космической съемкой, а не эпизодической, низкого качества, что мы имеем сегодня. Съемки со спутника обеспечат двухметровое разрешение снимков поверхности Земли», – отметил он.
При создании спутника используются современные решения по космической платформе. По словам Мясниковича, используется и «тот задел, который был наработан ранее по белорусскому космическому аппарату, особенно в части целевой аппаратуры и передачи целевой информации». Аппарат лучше и по массогабаритным показателям.
Сейчас идет «параллельная работа с аналогичным аппаратом в Российской Федерации». Планируется осуществить кластерный запуск. Таким образом, отметил руководитель НАН Беларуси, на орбите будет работать «сразу космическая группировка, что значительно улучшит и коммерческую составляющую, и надежность работы». Он также сообщил, что в ходе реализации программы намечено внедрять современные технологии в сфере цифрового телевидения, телемедицины. Создание собственного спутника также позволит Беларуси более активно развивать навигационные системы.
Мясникович также сообщил необходимой космической инфраструктуре. Речь идет о центре приема и обработки информации, который будет создаваться в Белоруссии. В перспективе Белоуссия планирует участвовать в создании мощной российской группировки спутников.
Затраты на изготовление космического аппарата зондирования Земли могут окупиться за пять лет, считает Мясникович. «Через пять лет мы можем рассчитывать на определенную рентабельность в данной сфере», – отметил председатель президиума НАН. Он пояснил, что сегодня Белоруссия покупает космическую информацию. Однако это небольшой объем информации. Запуск собственного космического спутника на орбиту позволит стране получать информацию в желаемом объеме.
По мнению Мясниковича, Белоруссия должна научиться продавать эту информацию и выполнять заказы на ее получение. Это также повлияет на скорейшую окупаемость проекта.
Ожидаются и косвенные положительные экономические эффекты, считает председатель Президиума НАН. «Так, некоторые страны, в т.ч. Россия, Украина, Иран уже заказали в Белоруссии создание аналогичной модели спутника», – сказал Мясникович.
Белоруссия несколько лет назад уже пыталась запустить спутник зондирования земли, однако он взорвался с ракетой-носителем при старте.
По сообщениям агентства «Франс пресс» из Тегерана, здесь поменялось руководство национальной нефтехимической и национальной газовой компании. Имя руководителя нефтехимии пока не называется, но известно, что бывший глава департамента поставок газа Национальной нефтяной компании Азизолла Рамезани возглавил Национальную газовую компанию. Он сменил на этом посту Резу Касиазаде, ставшего главой национальной газоэкспортной компании Ирана, вместо Насроллы Сейфи.Последний, видимо, будет назначен виновным за продажу ОАЭ газа по заниженным ценам, а также на то, что он согласился на несправедливые для Ирана цены на поставки газа в Пакистан и Индию. По этим вопросом газоэкспортное ведомство активно критиковалось в последнее время парламентом страны.
Иран, который может по результатам активо идущей геологоразведки оказаться вторым в мире по объемам запасов газа, крайне медленно развивает экспорт голубого топлива.
По сообщению агентства ИРИБ, Центральный банк Ирана опубликовал данные, согласно которым в пред.г. положительное сальдо внешнеторгового баланса Ирана составило 40 млрд. 819 млн.долл. Прошлогодний экспорт иранских товаров с учетом нефти и нефтепродуктов оценивался в 97 млрд. 401 млн.долл., а импорт превысил 56 млрд. 582 млн.долл.Разница между стоимостью экспорта и импорта, которая как раз и называется сальдо внешнеторгового баланса, превысила 40 млрд.долл. и оказалась положительной для Ирана.
Сальдо тек.г. превышает 34 млрд. 81 млн.долл., что свидетельствует о росте валютных поступлений в страну. На конец прошлого 1386г. (на 20.03.08) весь внешний долг Ирана достиг 28 млрд. 647 млн.долл.
Руководитель Общества производителей стальной продукции Таги Бахрами Ноушехр в интервью агентству ИСНА сообщил, что введение 30-процентных тарифов на экспорт металлолома не может воспрепятствовать вывозу из страны промышленных отходов и сырьевых материалов.По словам Т.Б. Ноушехра, вывоз из страны сырья никак нельзя разрешать, поскольку его экспорт лишает страну добавленной стоимости, которую можно получить от переработки промышленных отходов и металлолома.
Введение сегодняшних таможенных тарифов на экспорт металлолома является недостаточной мерой. Эти тарифы могут быть даже увеличены с 30 до 50% и более. Как пояснил Т.Б. Ноушехр, Азербайджан, например, экспортирует конечную продукцию в Иран и при этом не разрешает экспортировать ни одного килограмма отходов. Ирану следует действовать таким же образом.
Ежегодные потребности иранской промышленности в металлоломе составляют как минимум 15 млн.т. Основными потребителями металлолома считаются машиностроительные, сталелитейные и металлургические предприятия.
Указав на снижение цен на сталь на мировых рынках, Т.Б. Ноушехр отметил, что в авг. из-за сокращения объемов строительных работ в различных странах, в особенности в Европе, спрос и соответственно цены на стальную продукцию падают. Предполагается, что в течение 1-2 месяцев, во всяком случае до конца года цены на стальную продукцию вернутся на прежний уровень.
Т.Б. Ноушехр подчеркнул, что металлолом представляет собой важное сырье для сталелитейных предприятий и соседние страны, в первую очередь Турция и Пакистан, соперничают между собой с целью получения доступа на иранский рынок, а отечественные предприятия сталкиваются при этом с проблемами в получении сырья и металлолома.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter