Всего новостей: 4261729, выбрано 58514 за 0.555 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Председатель комиссии меджлиса по сельскому хозяйству Аббас Реджаи в интервью агентству ИСНА сообщил, что цели, поставленные перед животноводством в 4 пятилетнем плане развития страны (2005-10гг.г.), в основном достигнуты, однако на данный момент имеется ряд проблем, которые необходимо устранить.Одна из этих проблем связана с тем, что несмотря на достигнутые успехи в деле выполнения названного плана, ситуация остается нестабильной и при возникновении серьезных вызовов происходят самые неожиданные изменения.
Далее Аббас Реджаи отметил, что Иран по многим показателям в области животноводства все еще отстает от мирового уровня. Положение в животноводческом производстве значительно улучшилось по сравнению с прошлым, однако оно по-прежнему остается далеким от удовлетворительного.
По словам депутата меджлиса, значительная часть животноводческого производства находится в собственности государства, и это представляется слабым местом отрасли. Существующее положение необходимо в срочном порядке исправить.
Аббас Реджаи подчеркнул, что корма для скота стоят дорого, а закупочные цена на молоко остаются низкими. В результате, скот отправляется на бойни. По словам депутата, вопросами производства молока занимается министерство с/х джихада, а продажи этой продукции выходят за рамки компетенции министерства. К сожалению, закупочные цены установлены в 410 туманов (43 центов) за 1 кг. сырого молока, в то время как они должны быть не меньше 600 туманов (62 центов).
Вложенные в животноводческую отрасль капиталы позволили получить в год 866 тыс.т. красного мяса. Импортная продукция отличается от мяса, которое производится в отечественных хозяйствах, и она в основном используется для производства сосисок и колбас. При этом импорт мяса практически никак не влияет на объемы внутреннего производства.
Начальник отдела планирования в области водного хозяйства министерства энергетики Алиреза Дайеми на 3 конференции по проблемам водных ресурсов Ирана в Тебризе призвал ученых и научных работников университетов участвовать в решении проблем, связанных с нехваткой воды в стране.По словам Алирезы Дайеми, уровень выпадающих в Иране осадков составляет одну четвертую часть от общемирового показателя, и три четверти страны находятся в зоне сухого и полусухого климата. Именно поэтому вода в Иране представляет собой жизненно важную ценность, которая многократно возрастает при ее нехватке.
За последние 40 лет потребление воды в Иране выросло как минимум в два раза и достигло 45 млрд. 95 млн.куб.м. в год.
Алиреза Дайеми отметил, что за первые шесть месяцев тек.г. (20.03-21.09.08) зафиксировано самое минимальное количество осадков за весь период метеорологических наблюдений в стране. С учетом климатических изменений при планировании следует разработать такой подход к проблеме потребления воды, который позволит получить положительные результаты.
Алиреза Дайеми напомнил о необходимости использования новых методов получения воды и сказал, что речь, в первую очередь, идет о таких методах, как управление дождевыми облаками. В условиях, когда три четверти территории страны находятся в безводной зоне, обычные методы, применяемые сегодня для обеспечения водоснабжения, такие, например, как строительство плотин, уже малоэффективны. И здесь свое слово должны сказать ученые. Мало внимания уделяется качеству воды, повторному использованию воды после ее очистки. Такой подход следует изменить.
17 окт. тек.г. группа иранских журналистов посетила Тегеранский НПЗ и ознакомилась с ходом строительства объектов, предусмотренных проектом его реконструкции. По итогам этого визита в Тегеране состоялась пресс-конференция исполнительного директора Тегеранской нефтеперерабатывающей компании инженера Шахабеддина Матаджи и заместителя руководителя проекта реконструкции Тегеранского НПЗ в Иранской национальной инженерно-строительной нефтяной компании инженера Джавада Кярими.Матаджи сообщил, что договор об условиях реконструкции Тегеранского НПЗ был подписан осенью 2007г., а работы по его реконструкции начались 6 янв. тек.г. Предварительная стоимость этого проекта составляет 3,2 трлн. риалов (329 млн.долл. США), а срок строительства – 32 мес. Предполагается, что в конце сент. 2010г. новые объекты и мощности завода уже будут полностью введены в эксплуатацию. Доля импортной нефти республик Центральной Азии в общем объеме сырья завода составляет 15%. После реконструкции завод сможет полностью перейти на импортную нефть республик Центральной Азии.
Главной целью проекта является повышение качества продукции завода. Речь идет, прежде всего, о повышении качества дизельного топлива и керосина за счет их очистки от серы. Согласно проекту, дизельное топливо будет содержать 10, а керосин 40 p.p.m., что соответствует экологическим стандартам Евро-5, которые будут вводиться в развитых странах только в 2009г. Тегеранский НПЗ после реконструкции будет производить 53 тыс.бар. экологически чистого дизельного топлива и 31 тыс.бар. керосина в сутки.
Такая мощность завода позволит решить проблему импорта и национального производства современных легковых автомобилей с дизельными двигателями. Для них в Иране топливо в необходимом количестве просто не производится. Небольшое количество дизельного топлива с малым содержанием серы и сейчас производится на Тегеранском НПЗ, но все оно потребляется общественным автотранспортом Тегерана.
Нефть, импортируемая из республик Центральной Азии, содержит много серы, поэтому для ее переработки на Тегеранском НПЗ используются специальные технологии.
Председатель Общества производителей автопокрышек Ирана Хамид Реза Момени на региональном совещании представителей названного общества по продажам в провинциях Бушер, Фарс и Кохгилуйе и Бойерахмед заявил, что производственные мощности шинных заводов страны составляют 100 тыс.т. продукции в год.По словам Хамида Резы Момени, отрасль может стать прибыльной и конкурентоспособной на мировом рынке при условии решения технологических проблем и устранения трудностей с поставками сырья и современного оборудования, необходимых для шинного производства.
Для выхода отрасли на должный уровень необходимо наращивать производственные мощности на шинных заводах. 9 отечественных заводов с персоналом в 14 тыс.чел. ежесуточно производят в общей сложности 575 т. автопокрышек, в том время как на одном южнокорейском шинном заводе с персоналом в 1,5 тыс.чел. производится 600 т. продукции в сутки.
Хамид Реза Момени отметил, что, к сожалению, шинное производство в Иране нельзя отнести к разряду высокотехнологичных. Применяемые на отечественных шинных заводах технологии значительно отстают от мирового уровня.
Современные технологии позволяют удовлетворят потребности рынка при низкой конечной стоимости выпускаемой продукции. Кроме того, с точки зрения производственного оборудования для шинных заводов Иран более чем на 90% зависит от поставок из-за границы.
Еще одна проблема шинного производства связана с поставками сырьевых материалов. Если Иран не будет самостоятельно производить основную часть этих материалов, он не сможет выработать правильную производственную политику и будет обречен на неудачи.
Хамид Реза Момени сказал, что для производства автопокрышек требуются материалы 132 наименований и при отсутствии одного из них даже при наличии рабочей силы и самого современного оборудования производство шин будет невозможным.
Хамид Реза Момени подчеркнул, что если перечисленные проблемы шинного производства будут решены, Иран максимум в течение десяти лет ликвидирует свое отставание и даже обгонит целый ряд стран в области производства автопокрышек.
Издание «Экономист» в своем последнем докладе прогнозирует рост уровня безработицы в Иране до 12,5%. В пред.г., по оценкам издания, в Иране насчитывалось 23,7 млн.чел. трудоспособного населения, и уровень безработицы составлял 12,3%. В тек.г. эти показатели равняются соответственно 24,5 млн.чел. и 12,5%.Предполагается, что в ближайшие два года численность трудоспособного населения составит 25 млн. и 25,7 млн.чел., а уровень безработицы соответственно 12,9% и 13,2%.
В 2011г. численность трудоспособного населения достигнет 26,4 млн.чел., а в 2012-27 млн.чел. Уровень безработицы в эти годы составит соответственно 14,1% и 15%.
Издание ИСНА отмечает, что на предстоящей неделе будут обнародованы точные данные об уровне безработицы в Иране летом этого года. Как сообщают некоторые источники, этот показатель, как и уровень безработицы в предшествующие два сезона, будет выражен однозначным числом.
По сообщению агентства «Моудж», директор компании «Саба ниру», выступающей в качестве единственного на Ближнем и Среднем Востоке производителя ветровых турбин, Надер Никтаб заявил о том, что суммарная производственная мощность всех построенных в Иране ветровых электростанций составляет 76,64 мвт. электроэнергии. По сравнению с потенциальными возможностями по использованию силы ветра, которые оцениваются в 30 мвт. электроэнергии, такие производственные мощности представляются весьма незначительными.Напомнив о введенной недавно в эксплуатацию в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада ветровой станции в Биналуде в районе Нишапура, Надер Никтаб отметил, что названная электростанция представляет собой комплекс из 43 ветровых турбин общей номинальной мощностью 28,4 мвт. электроэнергии. Все оборудование для этой электростанции произведено, установлено и введено в эксплуатацию отечественными специалистами.
По словам Надера Никтаба, к числу основных причин, по которым в Иране не уделяется должное внимание использованию силы ветра, относится легкий доступ к нефти и газу и их относительно низкая стоимость. К сожалению, несмотря на то, что в 4 пятилетнем плане развития страны (2005-10гг.) предусмотрено строительство ветровых электростанций общей мощностью 500 мвт., до сих пор серьезные шаги по использованию этого огромного и практически бесплатного потенциала не предпринимались.
Надер Никтаб отметил, что в течение трех ближайших лет суммарная производственная мощность ветровых электростанций должна ежегодно увеличиваться как минимум на 200-500 мвт. электроэнергии.
Компании заказано производство 123 ветровых турбин общей мощностью 81,5 мвт. для их размещения в районах Менджиль, Рудбар и Херазвиль.
В Иране на предприятиях компании «Саба ниру» производятся по современным технологиям ветровые турбины, отвечающие мировым стандартам, которые применяются не только в самом Иране, но и пользуются большим спросом на рынках таких стран, как Турция, Армения, Пакистан и Венесуэла.
Исполнительный директор автомобилестроительной компании «Сайпа Дизель» Али Малек сообщил, что эта компании выпускает автомобили 31 марки. До конца 1387 иранского года (до 20.3.2009) номенклатура производства этой компании увеличится еще на 5 новых марок автомобилей.По его словам, на складе компании находятся 4 тыс. грузовых автомобилей (и тягачей), из которых 3 тыс. должны получить те клиенты, которые уже внесли аванс, но никак не могут получить обещанный банковский кредит. Еще одной проблемой автомобильного транспорта и автомобильной промышленности Ирана является отсутствие центра по утилизации старых грузовых автомобилей. Для решения этой проблемы и совместного финансирования проекта компания подписала соглашение о сотрудничестве с Организацией автомобильного транспорта и терминалов страны.
Малек отметил, что 94% внутренних грузовых перевозок в Иране осуществляется автомобильным транспортом. Для этого используются 350 тыс. грузовых автомобилей, из которых более 100 тыс. имеют срок эксплуатации более 25 лет и нуждаются в срочной замене. Программа обновления национального автомобильного транспорта находит полную поддержку у президента и правительства ИРИ.
Замначальника Таможенной службы Таджикистана Н.Рахмонов сообщил, что Иран входит в число 10 важнейших торговых партнеров Таджикистана. По словам Н.Рахмонова, объем товарооборота между Ираном и Таджикистаном вырос на 10%, и в случае продолжения этого процесса в ближайшие годы торгово-экономические отношения между двумя странами приблизятся к своему самому высокому уровню.Среди других зарубежных партнеров Таджикистана Н.Рахмонов назвал Россию, Китай, Узбекистан, Казахстан, США и Турцию.
За 9 месяцев тек.г. объем товарооборота между Таджикистаном и Ираном достиг 183,2 млн.долл. Это на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Из названной суммы 84 млн.долл. приходятся на экспорт товаров из Таджикистана в Иран, и 99,2 млн.долл. – на импорт товаров из Ирана в Таджикистан.
Н.Рахмонов отметил, что Таджикистан в основном экспортирует в Иран алюминий и хлопковые нити, а импортирует из Ирана продукты питания, строительные материалы, электротехнические приборы, топливо и автомобили.
Министр нефти ИРИ инженер Голам-Хосей Ноузари сообщил, что в ходе его визита в Манаму, столицу Бахрейна, были согласованы объемы экспорта, источники поставок и порядок оплаты иранского экспортного природного газа. Иран будет ежедневно поставлять в Бахрейн 1 млрд.куб.ф. природного газа с объектов разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс». По желанию сторон объем поставок природного газа может быть увеличен.В сообщении отмечается, что в составе представительной иранской делегации во время визита министра нефти ИРИ в Манаму находились исполнительный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Сеид-Реза Кесаи-заде, замминистра нефти ИРИ по коммерческим и международным вопросам Хосейн Ногрекар-Ширази, исполнительный директор Нефтяной компании континентального шельфа Ирана Махмуд Зиркочиян-заде и исполнительный директор Нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили.
Удельный вес иностранного капитала в уставных фондах белорусских банков достиг 22,5% на 1 окт. против 9,84% на 1 янв. Об этом сообщили в главном управлении банковского надзора Национального банка Белоруссии в пятницу. В янв.-сент. прямые вклады в уставные фонды банков, внесенные иностранными инвесторами, возросли сразу в 2,74 раза до рекордных 1,218 трлн. белорусских руб. (1 доллар – 2114 белорусских руб.) на 1 окт. Как следствие, доля иностранного капитала в уставных фондах белорусских банков достигла 22,5% на 1 окт. против 9,84% на 1 янв. 2008г. и 9,1% на 1 окт. 2007г.В 24 банках из 30 действующих белорусских банков присутствует иностранный капитал. В 19 банках доля иностранного капитала составляет более 50%, в т.ч. в 7 банках 100%. Совокупный уставный фонд белорусских банков на 1 окт. достиг 2,568 млрд.долл.
На 1 окт. из 30 действующих белорусских банков 21 банк имеет лицензию на привлечение вкладов физических лиц, и 8 банков имеют лицензию на осуществление операций с драгоценными металлами и драгоценными камнями.
В Белоруссии в сент. квота участия иностранного капитала в банковской системе увеличена с 25% до 50%. Удельный вес иностранного капитала в банковском секторе страны к концу 2008г. может достигнуть 30%. В наст.вр. в уставных фондах белорусских банков участвует капитал из России, Кипра, Австрии, Украины, Великобритании, Нидерландов, Швейцарии, Люксембурга, Казахстана, Латвии, Ливана, Ирана и других стран.
Замминистра промышленности и рудников Хератиник во время посещения строящегося сталелитейного комбината в Нейризе на востоке провинции Фарс заявил, что объем производства стали в Иране к концу тек.г. (к 20.03.09) увеличится с 11 до 13 млн.т.По словам Хератиника, росту производства стали будет способствовать реализация проектов по развитию производства на Исфаганском сталелитейном комбинате, на комбинате «Мобараке», на металлургических комбинатах в провинциях Хормозган и Хузестан. В тек.г. в общей сложности осуществляются 36 проектов в области сталелитейного, алюминиевого и медеплавильного производства и горнодобывающей промышленности с капиталовложениями в 5,5 трлн. туманов (5,7 млрд.долл.).
На данный момент в области сталелитейного производства реализуются 8 проектов в провинциях Фарс, Хузестан, Восточный Азербайджан, Чехармехаль и Бахтиария, Керман, Южный Хорасан, Хорасане-Разави и Йезд с капиталовложениями в 3,2 трлн. туманов (3,3 млрд.долл.).
Сталелитейный комбинат в Нейризе занимает площадь в 500 га, и его ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2011г.
15 окт. в Кувейте было подписано соглашение о расширении двустороннего сотрудничества в области гражданской авиации. На этой церемонии присутствовали представители руководства организаций гражданской авиации двух стран.Это соглашение предусматривает увеличение числа официальных регулярных полетов иранских пассажирских самолетов с 14 до 21 в неделю. В рамках этого соглашения стороны должны в течение 6 мес. подготовить совместную программу увеличения объемов авиационных пассажирских перевозок между Ираном и Кувейтом.
В тот же день вечером в Представительстве Авиакомпании ИРИ (ХОМА) в Кувейте по случаю подписания этого соглашения состоялся торжественный прием, на котором также присутствовали представители руководства организаций гражданской авиации и авиакомпаний двух стран.
Заместитель руководителя Организации гражданской авиации Ирана по аэронавигации и международным вопросам Али-Реза Манзари в своем выступлении отметил, что подписание нового соглашения является важным событием не только в области экономических, но и политических отношений двух стран. По его словам, американское экономическое эмбарго не смогло помешать развитию гражданской авиации Ирана. Так в последнее время рост объемов пассажирских перевозок иранских авиакомпаний на международных авиалиниях составил 15% в год.
Иран не располагает необходимыми средствами для быстрого увеличения авиапарка и объемов пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях. В результате, ежегодно 20% спроса на внутренние авиационные перевозки остаются неудовлетворенными. Кувейт может принять участие в инвестиционном проекте развития внутренних авиационных перевозок в Иране.
По сообщению агентства «Моудж», председатель совета директоров компании «Бенагостар керане» Саид Сепехри заявил, что иранским компаниям в результате создания центров по заправке судов топливом (бункеровке) в Бендер-Аббасе и на о-вах Харк и Кешм удалось в течение двух последних лет потеснить Эмираты на бункеровочном рынке в Персидском заливе и сейчас на долю Ирана приходится 13% поставок топлива на суда.По словам Саида Сепехри, в 2005, 2006 и 2007гг. доля Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе составляла соответственно 0,5%, 3,5% и 13%. В особой экономической зоне «Персидский залив (порт Шахид Реджаи) на земельном участке площадью 5 га ведется строительство сооружений, необходимых для хранения, разгрузки, транспортировки и погрузки топочного мазута.
Саид Сепехри отметил, что благодаря предпринимаемым шагам с одновременным оказанием таких услуг, как поставки на суда питьевой воды и продуктов питание, смена экипажей и ремонт судов, не далек тот день, когда Ирану будут принадлежать 25% бункеровочного рынка.
Объем топлива, поставляемого на суда в эмиратском порту Фуджейра, составляет 12 млн.т. в год. Всего в Персидском заливе в портах ОАЭ, Катара, Кувейта и Саудовской Аравии суда получают от 20 до 24 млн.т. топлива в год. Ежегодные доходы порта Фуджейра от бункеровки достигают 3,6 млрд.долл.
Саид Сепехри подчеркнул, что организация заправки судов топливом позволяет получать хорошие доходы и создавать высокую добавленную стоимость, способствует экономическому росту и обеспечению занятости населения, укреплению региональной безопасности и политической стабильности.
Как отметил председатель совета директоров компании «Бенагостар керане», к 2011г. намечено довести долю Ирана на бункеровочном рынке в Персидском заливе до 35%.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам растениеводства Мохаммад-Реза Джахансуз сообщил, что до исламской революции в Иране ежегодный объем производства с/х продукции в Иране составлял только 20 млн.т. В тот период Иран основную часть продовольствия импортировал. В период после победы исламской революции главнейшей задачей министерства с/х джихада ИРИ стало достижение продовольственной безопасности. Эта проблема практически решена, т.к. Иран ежегодно производит более 100 тыс.т. с/х продукции и свои потребности по большинству основных видов продовольствия обеспечивает сам.Для окончательного решения задачи продовольственной безопасности необходимо решить проблему устойчивого земледелия, что весьма сложно в условиях иранского жаркого климата и постоянной засухи, обеспечить собственными кормами животноводство, птицеводство и рыбоводство, а также добиться высокого качества производимой с/х продукции за счет внедрения новых сортов с/х культур. Для производства высококачественного хлеба и макаронных изделий требуется мука из пшеницы твердых сортов, а в Иране традиционно производится пшеница мягких сортов.
Важным направлением сельского хозяйства Ирана является производство экологически чистой с/х продукции за счет отказа от массового применения химических удобрений. Так в наст.вр. в качестве эксперимента на площади более 500 тыс.га полей и 200 тыс.га садов используются только органические удобрения.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) в морском торговом порту Амирабад было обработано 179 судов, что на 5% больше, чем за аналогичный период пред.г. При этом в порту было обработано 615 443т импортных, 3 416т экспортных и 41 754 транзитных грузов.Порт Амирабад является новейшим иранским морским торговым портом на Каспии и имеет современные ж/д подходы, тем не менее, для доставки и вывоза грузов по-прежнему в основном используются большегрузные автомобили. Так в указанный период для вывоза из порта 654 529 т. грузов использовалось 28 211 грузовых автомобилей, что по объему грузов и числу автомобилей, соответственно, на 15 и 16% больше, чем за аналогичный период пред.г. Объем ж/д грузовых перевозок из/в порта вырос на 1 063%, но составил всего 39 464т. В результате, в I пол. 1387г. 93% грузов порта Амирабад перевозились автомобильным и только 7% – ж/д транспортом.
В сообщении, для сравнения, отмечается, что в указанный период в нефтяном порту Нека на Каспии были обработаны 382 танкера, доставившие по схеме замещения (SWAP) 1 966 214 т. нефти и нефтепродуктов.
15 окт. тек.г. президент ИРИ Махмуд Ахмадинежад и сопровождающие его члены правительства ИРИ прибыли в Решт, административный центр провинции Гилян, чтобы лично ознакомиться с социально-экономическим положением этой провинции. Это 44 визит президента ИРИ в отдельные провинции страны.В тот же день вечером под председательством президента ИРИ состоялось расширенное заседание специальных рабочих групп государственной администрации провинции Гилян. Основными темами заседания были проблемы жилья и занятости населения, водоснабжение, сельское хозяйство, промышленность и рудники.
На этом заседании каждый руководитель группы сделал доклад об имеющихся проблемах и путях их решения. Президент ИРИ в своем итоговом выступлении поручил руководителям групп подготовить обоснованные предложения для рассмотрения на выездном заседании правительства ИРИ. По итогам этого заседания президент ИРИ дал указания о выделении дополнительных льготных кредитов крестьянам провинции.
16 окт. в конференц-зале администрации губернатора провинции будет проведено выездное заседание правительства ИРИ, на котором будут подведены итоги визита и приняты специальные решения, направленные на ускорение социально-экономического развития этой провинции.
Министр кооперации ИРИ Мохаммад Аббаси сообщил, что кооперативный сектор экономики решает не только производственные, но и финансовые задачи. Так, например, за 14 лет кооперативные фонды выделили кредиты на 14 трлн. риалов (1 440 млн.долл.). Сумма кредитов только за последние три года, т.е. при девятом правительстве ИРИ, составила 10 трлн. риалов (1 029 млн.долл.).Предполагается, что все действующие в Иране кооперативные фонды войдут в состав нового Банка развития кооперации Ирана на правах отделений банка. Первоначальный капитал банка уже определен в 5 трлн. риалов (500 млн.долл.). Предполагается, что эти средства будут получены из государственного валютного фонда.
15 окт. тек.г. в Тегеране состоялась встреча министра энергетики ИРИ Парвиза Фаттаха с послом Йеменской Республики в Иране Джамалем Абдаллой ас-Салалем. На этой встрече обсуждались вопросы развития двустороннего сотрудничества Ирана и Йемена в области электроэнергетики.Ас-Салаль сообщил, что в его стране остро стоит проблема энергоснабжения городов и промышленности, поэтому правительство Йемена, с одной стороны, очень благодарно Ирану за участие проектах электрификации страны, а с другой стороны, заинтересовано в скорейшем завершении этих проектов. Иранская компания «Парсиян» ведет строительство электрической подстанции в районе города Мариб, расположенного восточнее столицы Йемена Сана. Проект этой подстанции также был подготовлен специалистами этой компании. Йеменская сторона готова обсудить условия скорейшего завершения этого проекта.
По итогам беседы стороны договорились, что в ближайшее время будет проведено восьмое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Ирана и Йемена, на котором будут обсуждены вопросы двустороннего сотрудничества в области электроэнергетики.
Заместитель исполнительного директора Компании строительства и развития транспортной инфраструктуры страны по вопросам ж/д строительства Хосейн Техрани сообщил, что постоянной проблемой Ирана в области ж/д строительства является нехватка средств, а еще и рельсов.По его словам, в Иране в стадии осуществления находятся 13 ж/д проектов, а в стадии строительства – 4 тыс.км. железных дорог. Для завершения этих проектов и ввода в эксплуатацию строящихся железных дорог необходимо дополнительно 70 трлн. риалов (7,2 млрд.долл. США). При нынешнем состоянии финансирования ж/д проектов в Иране этот процесс может растянуться на долгие годы.
Для завершения начатых проектов в течение 5 лет необходимо ежегодно получать 20 трлн. риалов. При этом реально в год выделяется только часть необходимой суммы. В пред.г. на ж/д строительство было выделено более 3,2 трлн. риалов, из которых реально было получено только 2,15 трлн. риалов, т.е. в почти в 10 раз меньше, чем нужно.
Специалисты прекрасно понимают, что дальнейшее экономическое развитие страны немыслимо без высокоразвитого ж/д транспорта. В связи с этим ежегодно планируется значительное увеличение подвижного состава и строительство 1 тыс.км. ж/д путей. В результате, государственные чиновники выделяют средства достаточные для строительства только 300 км. ж/д путей.
Предполагается, что к весне 2009г. в эксплуатацию будут введены 1200 км. железных дорог: завершающий участок Бам-Захедан железной дороги Керман-Захедан; железная дорога Незамие-Миандешт; железная дорога Хорремшехр-(пограничный переход)Шаламче международной железной дороги Хорремшехр (Иран)-Басра (Ирак); железная дорога Исфаган-Шираз; железная дорога Арак-Мелайер.
14 окт. пассажирский самолет Airbus иранской авиакомпании «Махан Тур», имея на борту 192 пассажира, вылетел из Тегерана в Багдад, куда прибыл 11.00 по местному времени. В столичном аэропорту самолет встречали представители руководства Организации гражданской авиации Ирака, крупнейшей иракской авиакомпании «Аль-Аракия» и сотрудники посольства ИРИ в Ираке. Примерно через час после дозаправки и приема на борт новых пассажиров самолет вылетел обратно из Багдада в Тегеран.Ведущий экономист иранского посольства в Багдаде Али Хейдари сообщил ИРНА, что ранее на этой линии летали только самолеты авиакомпании «Аль-Аракия». Теперь три раза в неделю (по вторникам, пятницам и воскресеньям) на этой линии будут летать самолеты авиакомпании «Махан». Стоимость билета на самолет иранской авиакомпании составляет 420 долл. США, что на 50 долл. меньше, чем стоимость билета иракской авиакомпании.
По словам Хейдари, в ближайший месяц авиакомпания «Махан Тур» начнет полеты из Мешхеда в Багдад и Эн-Наджаф (Ирак). В сообщении отмечается, что последний раз иранские пассажирские самолеты совершали регулярные полеты в Ирак 30 лет тому назад.
По сообщению агентства «Моудж», директор компании Иранские железные дороги Зийари и посол Казахстана в Иране Ерик Утембаев обсудили вопрос о создании совместной комиссии с целью расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта. Д-р Зийари заявил, что Иран готов к сотрудничеству с Казахстаном в области ж/д транспорта. Такое сотрудничество может сыграть эффективную роль в деле развития ж/д сети.Реализации проектов двух стран будет способствовать открытие в Иране представительства железных дорог Казахстана и создание совместной комиссии железных дорог Ирана и Казахстана.
Ерик Утембаев высказался за то, чтобы казахстанские компании принимали участие в строительстве железных дорог в Иране. Он предложил также использовать казахстанские вагоны для транспортировки пшеницы в соседние страны через территорию Ирана. Зийари согласился с этими предложениями.
На специальном сайте Штаба экономического развития Ирана и Ирака (www.iieda.gov.ir) дается описание более 50 иракских инвестиционных проектов в таких экономических областях как молочная, сахарная, маслобойная, текстильная, стекольная, электротехническая, электронная, металлургическая, машиностроительная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и фармакологическая промышленность, информатика, орошение и т.д.На этом сайте на условиях ВОТ предлагаются 79 инвестиционных проектов на территории Иракского Курдистана, а также даются ссылки на проекты и предложения иракских государственных министерств и ведомств.
В сообщении отмечается, что в пред.г. товарооборот между Ираном и Ираком составил 2,8 млрд.долл., а в этом году вырастет до 4 млрд.долл. США. На долю иранских компаний приходится только 2% всех действующих проектов по восстановлению Ирака.
Руководитель Организации жилья и градостроительства провинции Тегеран Абольфазль Мешкини сообщил, что в Иране нет закона, регламентирующего порядок обязательной аренды пустующего частного жилья. В результате, только в одном Тегеране пустуют 103 тыс. квартир. Эти квартиры могли бы оказать большую помощь в решении острой жилищной проблемы.По словам Мешкини, строительная индустрия Ирана позволяет ежегодно строить 1 млн. квартир, но не имеет для этого средств. В связи с этим, министерство жилья и градостроительства ИРИ приглашает иностранных инвесторов принять участие в проекте жилищного строительства «Мехр». В частности, при участии бельгийских и кувейтских инвесторов будут построены 20 тыс. новых квартир. При этом иностранный инвестор получает право продавать принадлежащие ему в Иране квартиры, если их готовность достигла 30%. Такой порядок выгоден и покупателям, и инвесторам.
Директор вагоностроительной компании «Парс» Голямреза Реззази, выступая на пресс-конференции, заявил, что 60% продукции компании предназначаются для экспорта. При этом компания не получает больших внутренних заказов.По словам Голямрезы Реззази, в свое время был подписан контракт на строительство 1 тыс. товарных вагонов для частного сектора, однако из-за того, что было прекращено финансирование, он остался не выполненным. Производственные мощности вагоностроительного завода не используются в полном объеме, и программы компании в основном ориентированы на экспорт.
Затронув вопрос о деятельности компаний, занимающихся перевозками грузов и пассажиров, Голямреза Реззази сказал, что эти компании до начала текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) получали льготные кредиты и имели возможность активно заниматься коммерческой деятельностью. Однако в этом году такое кредитование прекратилось, и, в результате, вагоностроительные компании стали получать меньше заказов.
Голямреза Реззази подчеркнул, что вагоностроительные компании нуждаются в большей поддержке. Они не допускают задержек при выполнении внутренних заказов и работают с опережением графиков.
Говоря о выполняемых заказах, Голямреза Реззази сказал, что у компании подписан контракт на строительство 500 товарных вагонов для Кубы. На данный момент заказчику уже переданы 400 вагонов. Остальные 100 вагонов будут готовы в ближайшие месяцы. Кроме того, подписан контракт на строительство 200 пассажирских вагонов общей стоимостью 135 млн. евро. Их поставки заказчику начнутся в будущем году.
15 окт. в Тегеране представители министерств энергетики и промышленности ИРИ подписали соглашение об условиях стабильного энергоснабжения промышленных зон страны. На этой церемонии присутствовали министр энергетики ИРИ Парвиз Фаттах и министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян. В тот же день в рамках этой церемонии состоялась встреча министров с журналистами.Мехрабиян сообщил, что подписание этого соглашения является вынужденной мерой, т.к. недавние отключения электроэнергии нанесли большой ущерб предприятиям энергоемких отраслей промышленности. По его словам, в I пол. 1387 иранского года (20.03-21.09.08) объем промышленного производства в стране пока не сократился, но это обязательно произойдет, если министерство энергетики ИРИ не будет контролировать отключения электроэнергии в стране и не будет в первую очередь обеспечивать электроэнергией промышленные предприятия страны.
Некоторые предприятия металлургической и медной промышленности имеют в своем распоряжении электростанции общей мощностью 700 мвт., но этого недостаточно. Министерство промышленности и рудников ИРИ объявило конкурс на строительство нескольких тепловых электростанций общей мощностью 3 тыс. мвт. В ближайшее время будут объявлены результаты этого конкурса. Эти проекты будут финансироваться частным сектором, а министерство будет предоставлять им льготные кредиты и обеспечивать административное руководство электростанций после их ввода в эксплуатацию. В перспективе в распоряжении министерства будет несколько тепловых электростанций общей мощностью 5 500 мвт.
Мехрабиян также напомнил, что недавно в стране были введены в эксплуатацию новые цементные заводы общей мощностью 16 млн.т. в год, что позволяет обеспечить приоритетное снабжение проектов развития министерства энергетики ИРИ цементом и металлопрокатом за счет внутренних резервов.
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил, что введенные в отношении Ирана санкции следует превратить из трудностей в новые возможности и использовать сложившуюся ситуацию для дальнейшего развития страны. Иран уже сейчас свел на нет результаты санкций, и наглядным примером тому служит производство самолетов «ИрАн-140».Хамид Бехбехани отметил: «Благодаря введенным в отношении Ирана санкциям мы каждый день помним, что нам следует прочно стоять на ногах». По словам министра, до сих пор многие авиарейсы не отличались экономичностью, поскольку в большинстве случаев самолеты были заполнены пассажирами менее чем на половину.
Производство самолетов «ИрАн-140» – это только первый шаг. Иран уже давно занимается развитием крупного промышленного производства, и строить такие самолеты, как «ИрАн-140», не составляет для него особого труда. Есть все основания надеяться на то, что в ближайшее время в стране будет производиться более сложная техника.
Как отметил Хамид Бехбехани, министерство дорог и транспорта намеревается использовать самолеты «ИрАн-140», количество которых будет постоянно расти, на авиалиниях между административными центрами провинций.
Министр с/х джихада Мохаммед Реза Эскандери в своем заявлении по случаю Всемирного дня продовольствия, который отмечается 16 окт., сказал, что согласно докладам Организации ООН по продовольствию и сельскому хозяйству (FAO), Иран по производству сельхозпродукции 66 наименований входит в число 10 передовых стран.По словам министра, по производству шафрана, фисташек и некоторых фруктов, таких как абрикосы и шелковица, Иран занимает первое место в мире. В области производства фиников, черешни, арбузов, грецких орехов ему принадлежат второе и третье места, в области производства лимонов, гороха и бобовых, вишни, миндаля, яблок, некоторых цитрусовых и фундука – четвертое и пятое места.
С/х отрасль, в которой занято более 4,2 млн. крестьянских хозяйств и производственных ед., играет важную роль в национальной экономике страны. На долю сельского хозяйства приходится 15% ВВП, 22% трудоспособного населения. Данная отрасль на 94% обеспечивает потребности страны в продовольствии, и около одной трети ненефтяного экспорта составляет сельхозпродукция.
Мохаммед Реза Эскандери отметил, что годовой объем производства сельхозпродукции на душу населения вырос с 61 кг. в 1996г. до 1460 кг. в 2006г. Общий объем производства сельхозпродукции в прошлом с/х году превысил 102 млн.т.
Министр подчеркнул, что деятельность Исламской Республики Иран в области производства продуктов питания и обеспечения продовольственной безопасности основывается на научных достижениях и практическом опыте.
В Реште с участием министра торговли рассмотрены пути дальнейшего торгового и промышленного развития свободной экономической зоны «Порт Энзели». На состоявшемся в администрации Решта совещании министр торговли Масуд Мирказеми заявил, что к числу проектов, которые будут реализованы с целью развития СЭЗ «Порт Энзели», относится строительство терминалов, предназначенных для экспорта цветочной продукции и зерновых, создание постоянно действующего выставочного центра, где будут демонстрироваться экономические возможности и потенциал региона, и создание условий для обработки в порту Энзели судов-контейнеровозов.Масуд Мирказеми также отметил, что район порта Энзели представляется привлекательным с точки зрения развития туризма. СЭЗ располагает всеми возможностями для расширения местных традиционных производств и привлечения инвестиций в различные отрасли.
15 окт. министр торговли ИРИ Масъуд Мир-Каземи посетил губернию Бендер-Энзели провинции Гилян и ознакомился с ее возможностями по хранению и транспортировке импортного зерна пшеницы. По итогам визита состоялось расширенное совещание администрации губернии, посвященное вопросам использования транспортной инфраструктуры морского торгового порта Энзели и одноименной губернии для обеспечения импорта крупных партий пшеницы и доставки ее в соседние провинции страны.Мир-Каземи в своем выступлении отметил, что в этом году Иран из-за сильной засухи получил небольшой урожай зерновых культур и вынужден импортировать 5 млн.т. пшеницы, поэтому морской торговый порт Энзели не должен ограничивать объемы импорта пшеницы только потребностями провинции Гилян. В этом году этот порт будет использоваться как перевалочная база для снабжения пшеницей всех соседних и северо-западных провинций страны.
Присутствовавший на совещании начальник Главного управления портов и мореходства провинции Гилян Фархад Монтасер-Кухсари сообщил, что зерновой элеватор порта Энзели имеет пять башен емкостью 6 тыс.т. каждая, что позволяет обеспечивать перевалку крупных партий пшеницы. В пред.г. зерно не импортировалось, а в этом году (с 20.03.08) в порт было доставлено морем и оставлено на хранение в элеваторе 16 тыс.т. импортной казахстанской пшеницы.
В сообщении отмечается, что морской торговый порт Энзели является важнейшим иранским морским торговым портом на Каспии. Этот порт имеет 11 причалов. Пропускная способность порта составляет 6 млн.т. грузов в год.
Министр торговли Турции Кюршат Тюзмен во время встречи с министром дорог и транспорта Ирана Хамидом Бехбехани подтвердил необходимость расширения сотрудничества в области транспорта и высказался за развитие торговли между двумя странами.Названная встреча состоялась в кулуарах Международной конференции по внешнеторговой логистике в турецком порту Мерсин с участием стран, расположенных вдоль Великого шелкового пути.
По словам турецкого министра, Иран и Турция с учетом их особого географического месторасположения и технического потенциала могут сыграть основную роль в деле возрождения названного исторического пути, что будет способствовать развитию торгового сотрудничества.
Хамид Бехбехаи предложил создать совместную транспортную комиссии двух стран с целью скорейшего рассмотрения вопросов расширения сотрудничества в области транзитных перевозок с использованием автомобильного, ж/д, морского и воздушного транспорта.
Министр дорог и транспорта Ирана имел также встречу с замминистра транспорта Китая, который заявил о готовности китайских компаний к сотрудничеству с иранскими партнерами в области ж/д транспорта.
В своем выступлении на конференции министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани заявил, что возрождение Великого шелкового пути имеет значение не только с точки зрения восстановления исторического торгового маршрута. Этот путь имеет огромное значение и с точки зрения укрепления культурных связей между народами региона и развития диалога цивилизаций.
15 окт. в Тегеранском университете состоялась встреча министра кооперации ИРИ Мохаммада Аббаси с журналистами. Отвечая на их вопросы о ходе кооперативного жилищного проекта «Мехр», Аббаси сообщил, что членами кооператива могут стать государственные служащие, рабочие государственных и частных предприятий, работники свободных профессий и т.д., не имеющие собственного жилья и отвечающие другим определенным требованиям.На первом этапе этого проекта из 4 млн. заявлений комиссии приняли только 2,5 млн.чел., которые больше других отвечали условиям приема в члены кооператива. В рамках проекта эти 2,5 млн.чел. получат в аренду сроком на 99 лет земельный участок для жилищного строительства. Остальные 1,5 млн. желающих принять участие в этом проекте смогут зарегистрироваться в следующий раз.
По данным министерства жилья и градостроительства ИРИ, такие участки пока получили только 800 тыс.чел. При этом жители крупнейших городов страны (Тегерана, Исфагана, Мешхеда, Шираза,Тебриза и Кереджа)земельные участки получают в дальних пригородах и городах-спутниках.
В этом проекте министерство кооперации ИРИ регистрирует желающих и осуществляет общее руководство. Министерство контролирует выплату льготных жилищных кредитов в 140 млн. риалов (14,4 тыс.долл.) участникам проекта.
13 окт. исполняющий обязанности руководителя хаджа иранских паломников в Мекку аятолла Мохаммад-Мохаммади Рей-шахри принял исполнительного директора Авиакомпании ИРИ (ХОМА) Саида Хесами и обсудил с ним организационные вопросы большого хаджа иранских и иностранных паломников в Мекку.Хесами сообщил, что вверенная ему компания полностью готова перевезти в Саудовскую Аравию 52 тыс. иранских и группу иностранных паломников, совершающих большой хадж в Мекку. Администрация компании для этих целей зарезервировала несколько современных широкофюзеляжных самолетов и организовала подготовку 10 иранских аэропортов для временного размещения паломников. Во время полетов паломники будут обеспечиваться специальным халяльным питанием.
По его словам, первый вылет самолета компании состоится 12 нояб. тек.г. предполагается, что на перевозку паломников в Саудовскую Аравию потребуется 21 день. За это время самолеты компании совершат 290 рейсов. Полеты самолетов Авиакомпании ИРИ будут обеспечивать 10 международных аэропортов Ирана.
В этом году перевозки 107 тыс. иранских и иностранных паломников из Ирана в Саудовскую Аравию и обратно будут обеспечивать 17 иранских аэропортов и несколько иранских авиакомпаний, в т.ч. «Махан», «Асман».
Временный поверенный в делах Японии Икава во время встречи с губернатором провинции Хузестан Хеджази подчеркнул необходимость расширения двустороннего сотрудничества в области экономики, культуры и сельского хозяйства.Японский дипломат назвал Хузестан важной провинцией Ирана с точки зрения запасов нефти и газа, а также промышленной и коммерческой деятельности. Икава отметил, что его поездка в провинцию Хузестан предпринимается с целью ознакомления с инвестиционными возможностями в провинции, и высказался за расширение инвестиционного сотрудничества с участием частного сектора.
Губернатор провинции Хузестан заявил о готовности провинции к укреплению связей с Японией и отметил, что в ходе встреч с членами японской делегации рассматривались различные варианты инвестиций в экономику провинции Хузестан.
Напомнив о том, что сотрудничество с одной из японских компаний в области разработки нефтяного месторождения «Азадеган» не состоялось, Хеджази выразил надежду, что японские компании при осуществлении новых проектов будут соблюдать свои обязательства.
По словам губернатора, в провинции реализуются 55 крупных промышленных проектов, и иранская сторона готова к сотрудничеству с японскими компаниями в рамках этих проектов.
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам растениеводства Мохаммад-Реза Джахансуз сообщил, что к 2010г. будет выполнен план создания 1 млн.га новых садов на неудобных и неплодородных горных склонах. 300 тыс.га новых садов будут орошаемыми за счет использования современных механических систем орошения, а 700 тыс.га новых садов будут размещаться на богарных землях.На территории новых садов будут высаживаться садовые деревья и кустарники, лекарственные растения и фуражные культуры и т.д. Это позволит укрепить горные склоны, рационально использовать местные водные ресурсы, создать новые рабочие места и увеличить объем производства с/х продукции.
Председатель комиссии меджлиса по вопросам сельского хозяйства, водных и природных ресурсов Аббас Реджаи заявил, что во многих районах страны летняя засуха последовала за сильными морозами, которые имели место прошлой зимой, и это усугубило ее негативные последствия. В целом, размеры причиненного ущерба оцениваются в 12 трлн. туманов (12,5 млрд.долл.).По словам Аббаса Реджаи, в указанную сумму включены прямые потери, а недополученная в ряде случаев прибыль не учитывалась.
Аббас Реджаи отметил, что Иран находится в сухой и полусухой климатических зонах и в этих условиях перед с/х отраслью поставлена задача достичь уровня самообеспеченности. Это требует четкого планирования.
С целью минимизации последствий засухи принят закон о выделении 2,5 трлн. туманов (2,6 млрд.долл.) для компенсации ущерба, причиненного в результате засухи и морозов. В наст.вр. этот закон исполняется, и он позволит отчасти решить проблему, хотя этой суммы явно не достаточно.
Аббас Реджаи подчеркнул, что в меджлисе уделяется внимание таким вопросам, как применение семян засухоустойчивых сортов с/х культур, использование современных систем орошения, строительство оросительных каналов, обеспечение водоснабжения в отдаленных районах, строительство гидротехнических сооружений и даже доставка воды из районов, находящихся за пределами страны.
В конце интервью депутат меджлиса подчеркнул, что предпринимаются шаги с целью подготовки проекта о выделении дополнительных финансовых средств для сельского и водного хозяйства, которые позволят успешно реализовать поставленные задачи.
Директор вагоностроительной компании «Парс» Голямреза Реззази, выступая на пресс-конференции, заявил, что в компании началось проектирование национальных вагонов для городской железной дороги (метро).По словам Голямрезы Реззази, национальные вагоны метро будут производиться по современным европейским технологиям и смогут составить конкуренцию вагонам китайского производства как с точки зрения цены, так и с точки зрения технических характеристик.
Производство этих вагонов позволит избавиться от поставок из-за границы и сэкономить валютные средства. При их проектировании будет уделяться самое серьезное внимание вопросам удобства для пассажиров.
Голямреза Реззази отметил, что на реализацию проекта, начиная с производства вагонов и заканчивая их испытаниями, потребуется 18 месяцев. На вагоностроительном заводе компании «Парс» запланировано изготовить на первом этапе 203 вагона метро. Компания может удовлетворить потребности тегеранского метро и железных дорог других городов.
Отдел общественных связей Компании трубопроводов и связи министерства нефти ИРИ сообщил, что в конце авг. тек.г. началось строительство специального нефтепродуктопровода для доставки жидкого топлива на тепловую электростанцию «Нейшабур», расположенную на западе провинции Хорасане-Разави. Длина этого трубопровода составляет 17,5 км., диаметр – 8 дюймов, пропускная способность – 300 тыс.л. нефтепродуктов в час, а предварительная стоимость – 10 млрд. риалов (1 млн.долл.).Руководитель этого проекта Фаридун Фиязи сообщил, что готовность проекта составляет 30% и уже через 3 мес. трубопровод будет введен в эксплуатацию. В рамках проекта строящийся трубопровод будет подключен к магистральному нефтепродуктопроводу Шахруд (Семнан)- Мешхед (Хорасане-Разави) диаметром 20 дюймов. Для хранения жидкого топлива на территории ТЭС построены три нефтехранилища общей емкостью 30 млн.л.
На старых советских картах название города дается как Нишапур, а на современных иранских – Нейшабур.
Экономическое издание «Экономист» в своем последнем докладе прогнозирует, что в тек.г. валютные запасы Ирана без учета золота увеличатся на 14,5 млрд.долл. В пред.г. валютные запасы Ирана без учета золота оценивались в 81 млрд. 809 млн.долл. Предполагается, что в тек.г. они составят 96 млрд. 309 млн.долл.В следующем году названный показатель достигнет самой высокой отметки и составит 98 млрд. 809 млн.долл. Затем последует уменьшение валютных запасов Ирана. В 1389г. (21.03.10-20.03.11) валютные запасы без учета золота уменьшатся на 2 млрд. 250 млн.долл. и составят 96 млрд. 559 млн.долл.
В 1390г. (21.3.2011-20.3.2012) валютные запасы уменьшатся до 93 млрд. 59 млн.долл., а в 1391г. (21.3.2012-20.3.2013) – до 87 млрд. 559 млн.долл.
В Дели проходит конференция министров жилья и городского развития стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В этой конференции также принимает участие министр жилья и городского строительства ИРИ Мохаммад Саиди-Кия. По его словам, в рамках этой конференции Иран и Индия подпишут меморандум по вопросам двустороннего сотрудничества в области жилищного строительства. Проект этого документа уже готов.Саиди-Кия отметил, что Иран и Индия заинтересованы в обмене опытом и технологиями для увеличения объемов жилищного строительства в городах и селах двух стран. Иран предлагает индийским инженерно-строительным компаниям принять участие в национальном проекте ежегодного строительства 1 млн. квартир. В перспективе иранские и индийские компании смогут осуществлять совместные проекты не только у себя на родине, но и в третьих странах.
14 окт. в Тегеране на втором заседании совместной ирано-российской рабочей группы по транспорту подписан меморандум о сотрудничестве между Ираном и Россией в области транспорта.Названный документ с иранской стороны подписан замминистра дорог и транспорта, директором Организации портов и мореплавания Али Тахери Мотляком и с российской – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Александром Давыденко.
Али Тахери Мотляк по поводу подписанного меморандума сообщил ИРИБ, что иранская сторона весьма заинтересована в устранении трудностей, которые существуют между соседними странами, в частности с Россией, в области воздушного, морского и наземного транспорта, а также транзита. Некоторые проблемы остаются нерешенными на протяжении целого десятилетия. Для решения этих проблем требуется твердая воля обеих сторон.
Али Тахери Мотляк подчеркнул необходимость четкого соблюдения положений меморандума и сказал, что с учетом открывающихся перспектив в области транспортных перевозок в бассейне Каспийского моря иранская сторона считает, что в рамках сотрудничества между прикаспийскими государствами отношения между Ираном и Россией также имеют хорошее будущее. Добрососедские отношения между двумя странами могут стать примером для других государств.
Александр Давыденко подтвердил, что достигнутые договоренности должны выполняться в соответствии с подписанным меморандумом, и сказал, что товарообмен между Ираном и Россией на 50% осуществляется через море.
По словам Александра Давыденко, Россия рассматривает Иран как своего стратегического партнера в области транспорта, и на пути укрепления связей между двумя странами нет таких проблем, которые не могут быть решены.
Обе стороны высказались за то, чтобы состоялась встреча министров транспорта Ирана и России. Последняя такая встреча проходила в 2002г.
11 окт. в администрации губернии Деррегез пров.Хорасане-Разави стоялось расширенное совещание представителей таможенных органов, местной администрации и депутатов меджлиса, посвященное вопросам повышения административного статуса и реорганизации таможни Лотфабад.Выступая на этом совещании, начальник Таможни ИРИ Ардешир Мохаммади отметил, что пограничная таможня Лотфабад играет важную роль в развитии торговли Ирана с Туркменистаном и другими республиками Центральной Азии. По объему оформления транзитных грузов эта таможня занимает второе место, а по числу оформленных грузовых автомобилей, следующих с книжками МДП (Карнет ТИР) – второе место среди всех таможенных органов Ирана.
Предполагается, что в случае повышения административного статуса и реорганизации этой таможни ее пропускная способность и скорость обслуживания транзитных автомобилей значительно вырастут. В рамках этого проекта штат таможни будет увеличен в 2,5 раза – с 46 до 104 чел. таможня получит новое специальное оборудование и программное обеспечение.
Депутат Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) от губернии Деррегез Мохаммад-Али Делавар в своем выступлении обратил внимание местной администрации также на необходимость скорейшего завершения комплексного плана развития пограничного транспортного терминала Лотфабад. Этот проект потребует дополнительного финансирования из местного бюджета.
В I пол. текущего иранского года (20.3.2008-21.9.2008) в Иране произведено 23 млн. 973 тыс.т. цемента. Это на 21,4% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.В производстве цемента в стране преодолена отметка в 57 млн.т. До конца года (до 20.03.09) этот показатель вырастет до 64 млн.т., а к концу 1392г. (к 20.3.2013) – до 110 млн.т. По оценкам, с вводом в эксплуатацию еще нескольких новых цементных заводов в тек.г. в Иране в общей сложности будет произведено более 50 млн.т. цемента, и он станет крупнейшим на Ближнем и Среднем Востоке производителем этой стратегически важной продукции.
Министр промышленности и рудников Ирана недавно подчеркнул, что следует воздержаться от новых капиталовложений в цементную промышленность, поскольку с завершением реализации текущих проектов все потребности с точки зрения внутреннего и экспортного рынков будут полностью удовлетворены.
Исполнительный директор автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Сайпа» Мехредад Базрпаш сообщил, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) на заводах этой группы будет произведено 2 тыс. легковых автомобилей «Зантия» новой модели.Отличительной особенностью новой модели является не только современный внешний вид, но и увеличение на 10% иранских комплектующих деталей (с 50 до 60%). Цена новой модели, по сравнению с ценой старой модели, увеличилась незначительно, что делает ее привлекательной для иранских автолюбителей.
Исполняющий обязанности начальника департамента коммерческих услуг Организации развития торговли Ирана Амин Чарусе сообщил, что открыта регулярная судоходная линия между портом Шахид-Раджаи (Бендер-Аббас)и морскими торговыми портами Венесуэлы. Ежемесячно на этой линии будут перевозиться до 600 TEU. Предполагается, что в перспективе объем грузовых перевозок на этой линии увеличится.Высший совет по делам ненефтяного экспорта Ирана разрешил использовать льготные ставки фрахта для экспортных и импортных грузов, которые будут перевозиться на этой линии. Так, например, в ближайшие 6 мес. стоимость услуг по перевозке одного 40-футового контейнера на этой линии составит 4 700 долл. США. Для регистрации и согласования вопросов фрахта иранские экспортеры и импортеры должны обратиться в офис Судоходной компании южных портов страны.
13 окт. в Тегеране состоялось заседание совета директоров Иранской национальной газовой компании, в котором принял участие министр нефти ИРИ Голам-Хосейн Ноузари. На этом заседании состоялись проводы бывшего исполнительного директора компании Сеида-Резы Кесаи-заде, который назначен исполнительным директором Иранской национальной компании по экспорту газа, и представление Азизуллы Рамазани в качестве исполняющего обязанности директора Иранской национальной газовой компании.В своем выступлении Рамазани рассказал о состоянии газовой промышленности Ирана и указал необходимые срочные меры для предотвращения кризиса газоснабжения, который был в зимний период пред.г. Он заявил, что будет добиваться всемерного роста компании и укрепления ее авторитета на международном газовом рынке. По его словам, в перспективе Иранская национальная газовая компания будет достойно конкурировать с ведущими компаниями мира, например, российским Газпромом.
Замруководителя Организации портов и мореходства Ирана по морским делам Амир-Саид Наджафи сообщил, что компания «Тайдватер» (Taidwater), которая является дочерним предприятием Организации портов и мореходства Ирана, подписала долгосрочный договор с одной иранской компанией об условиях подъема семи затонувших судов в заливе Хор-Муса.Этот договор предусматривает, что первое судно будет поднято и доставлено на берег в течение 4 мес. Остальные шесть судов будут подниматься этой компанией при условии полного выполнения условий договора по подъему первого судна. Одним из важных условий является защита окружающей среды и согласование проектов по подъему судов с Организацией по защите окружающей среды провинции Хузестан.
Наджафи отметил, что эти семь судов были затоплены в период ирано-иракской войны в районе основного судоходного канала залива Хор-Муса и мешают развитию судоходства в северной части Персидского залива. Через этот судоходный канал суда следуют в крупные порты Бендер-Хомейни и Бендер-Махшехр.
Директор департамента геологоразведки Организации развития и модернизации горнодобывающей промышленности Сейед Джавад Мирмоайани на заседании по вопросам промышленности и рудников в рамках 3 международной конференции по инвестициям в провинции Западный Азербайджан, которая проводится в Урмие, заявил, что в провинции необходимо в полной мере использовать потенциал частного сектора.По словам Сейеда Джавада Мирмоайани, одна из основных проблем горнодобывающей промышленности по всей стране связана с отсутствием достаточных источников финансирования. Такими источниками могут стать новые инвестиции и прибыль на ранее вложенные капиталы. Эти инвестиции, вложенные в проекты, будут способствовать их успешной реализации.
Западный Азербайджан относится к передовым провинциям страны с точки зрения проведения геологоразведки. В провинции находятся крупнейшие запасы золота на нескольких месторождениях. Проведение дополнительной разведки и инвестирование соответствующих проектов позволит значительно повысить благосостояние населения провинции. Разведанные запасы золота на месторождении «Зершуран-Такаб» оцениваются более чем в 800 кг., и это позволяет считать Западный Азербайджан одним из центров по добыче золота в стране.
В Западном Азербайджане обнаружены запасы титана, и благодаря этому провинция может стать центром страны по производству и этого металла.
Замруководителя Организации гражданской авиации Ирана по аэронавигации и международным вопросам Али-Реза Манзари сообщил, что до конца 1387 иранского года (до 20.03.09) гражданская авиация Ирана получит 600 новых посадочных мест. 400 мест будет получено уже в течение ближайшего месяца, т.к. в этот период авиапарк Ирана увеличится на четыре пассажирских самолета «Фоккер – 100». Каждый из этих самолетов имеет 100 посадочных мест.Манзари отметил, что увеличение авиапарка Ирана позволит увеличить число внутренних регулярных авиалиний между административными центрами провинций страны, что позволит снизить нагрузку на столичные аэропорты. На регулярных авиалиниях Тегеран – Тебриз (Восточный Азербайджан) и Тегеран – Урмия (Западный Азербайджан) аэробусы, имеющие 250 посадочных мест, будут заменены на самолеты «Фоккер – 100».
По его словам, в этом году в перевозке 108 тыс. паломников из Ирана в Саудовскую Аравию будут принимать участие только иранские авиакомпании, в т.ч. Авиакомпания ИРИ (ХОМА), «Асман», «Махан» и др. Для перевозки паломников будут использоваться современные широкофюзеляжные пассажирские самолеты. Доля Авиакомпании ИРИ в этих перевозках составит 54%. Перевозки в Саудовскую Аравию начнутся уже в нояб. тек.г.
Перевозки паломников из Ирана в Саудовскую Аравию и обратно будут обеспечивать 17 аэропортов Ирана.
Начальник инвестиционного отдела Организации дорог и автомобильного транспорта Хейдари на международной конференции по инвестициям в Западном Азербайджане, которая проходит в Урмие, заявил, что в ближайшие три года автомобильный парк страны пополнится 25 тыс. грузовых автомобилей.По словам Хейдари, средний «возраст» транспортных средств, используемых для перевозки грузов, составляет 20 лет. Пополнение автопарка указанным количеством грузовых автомобилей в течение трех лет позволит лишь сохранить этот «возраст» на таком же уровне.
Хейдари отметил, что для снижения «возраста» грузовых автомобилей до 10 лет автопарку необходимы как минимум 100 тыс. новых автомобилей. Основными препятствиями для обновления грузового автопарка служат недостаточный объем производства автомобилей на отечественных предприятиях и высокие импортные тарифы на грузовые автомобили.
В автопарке страны насчитывается 235 тыс. грузовых автомобилей.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные Иранской национальной газовой компании, на 11 окт. тек.г., объем потребления природного газа в Иране составил 324 млн.куб.м. в сутки, что на 30 млн.куб.м. больше, чем за аналогичный период пред.г. При этом объем потребления газа в бытовом секторе остался без изменений и составил 120 млн.куб.м., т.е. каждая иранская семья сейчас ежедневно потребляет в среднем 9 куб.м. природного газа.По оценке специалистов Иранской национальной газовой компании, если не учитывать возможность использования жидкого топлива тепловыми электростанциями и промышленными предприятиями страны, то в этом году в период зимних холодов потребление природного газа в Иране может вырасти до 720 млн.куб.м. в сутки. Иран ежедневно производит только 550 млн.куб.м. природного газа.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter