Всего новостей: 4261729, выбрано 58514 за 0.511 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Болгария делает все возможное для ускорения процесса подготовки межправительственного соглашения по проекту газопровода Nabucco. По словам координатор проекта с болгарской стороны Петера Попчева, София активно работает в этом вопросе с Венгрией и намерена также сотрудничать с Турцией.Он сообщил, что сейчас идет согласование текста соглашения на уровне участвующих в проекте компаний, а потому окончательные сроки подписания пока назвать нельзя. При этом дипломат подчеркнул, что Болгария заинтересована не только в прокладке у себя газопровода Nabucco, но также приветствует реализацию российского проекта «Южный поток» (South stream). Одновременно он считает возможным вхождение России в проект Nabucco. «Это реальное предложение, но пока еще не практическая альтернатива», – уточнил Попчев.
На состоявшейся в Люксембурге международной конференции по энергодиалогу Россия-ЕС бывший президент компании Gaz de France Жак Дерменджан отметил, что Nabucco должен быть нацелен на газовые ресурсы Ирана и Ирака, а не стран Центральной Азии. «Nabucco – это хорошая идея, которую невозможно реализовать просто потому, что у стран Центральной Азии нет достаточных газовых ресурсов для его наполнения, – подчеркнул он. – Целью этой трубы должны быть Иран и Ирак». ЕС и США активно поддерживают проект этого газопровода, который должен через Южный Кавказ и Турцию связать Европу с газовыми месторождения каспийского региона.
Иран разрабатывает собственный проект строительства газопровода в Европу, не имеющий отношения ни к лоббируемому США Nabucco, ни к российскому «Южному потоку». «Мы не имеем никакого отношения к Nabucco, и раз Евросоюз объявил, что не нуждается в иранском природном газе, мы решили создать собственный проект, отличный от Nabucco и South stream», – заявил директор департамента по планированию министерства нефти Исламской Республики Акбар Торкан.
По его словам Австрия, Германия, Греция, Италия, Турция и Швейцария, выразили заинтересованность в приобретении у ИРИ «голубого топлива». «В целях обеспечения потребностей этих стран будет построен Персидский трубопровод из Ирана в Европу, – сообщил он. Никакой конкуренции между Nabucco и нашим проектом не будет, поскольку Персидский трубопровод будет строиться отдельно». Представитель министерства не привел никаких деталей относительно сроков и возможной стоимости иранского проекта.
В Тегеране состоялась совместная пресс-конференция министров промышленности Ирана и Сирии Али-Акбара Мехрабияна и Фуада Исы аль-Джуни, посвященная итогам восьмого заседания Межправительственного комитета по делам промышленности двух стран.Мехрабиян в своем выступлении отметил, что по итогам этого заседания был подписан меморандум по вопросам двустороннего сотрудничества в области промышленности. Важным пунктом этого документа является решение о строительстве в Сирии завода по производству автобусов и коммерческих автомобилей. Этот завод будет строить автомобилестроительная компания «Иран Ходроу Дизель», продукция которой хорошо известна в Сирии и других странах мира. Сегодня после пресс-конференции сирийская делегация в полном составе посетит завод этой компании, что позволит быстрее подготовить и подписать отдельное соглашение о финансовых и технических условиях проекта.
Другим перспективным иранским проектом на территории Сирии являются тракторный завода, на котором будут производиться тракторы мощностью 30 и 110 л.с. Предварительные переговоры по этому вопросу уже проведены с руководством тракторостроительных компаний в Тебризе и Урмия. Кроме того, проведены переговоры по условиям строительства завода по производству домашней утвари.
По его словам, строительство иранского стекольного завода на территории Сирии продолжается уже 8 мес. Предполагается, что в 2009г. этот завод будет введен в эксплуатацию.
Мехрабиян особо отметил, что в торгово-экономическом сотрудничестве Ирана и Сирии есть нерешенные финансовые и административные проблемы. Так, например, иранские компании, которые обеспечивают производство легкового автомобиля «Саманд», недовольны тем, что конкурентоспособность этого автомобиля на сирийском рынке поддерживается за счет иранской стороны, т.к. Экономический совет Сирии установил очень высокие ввозные пошлины для комплектующих деталей этого автомобиля. Такие пошлины делают его производство невыгодным.
Сирийские власти недовольны, что все комплектующие детали этого автомобиля производятся в Иране. Они готовы на 50% снизить импортные пошлины на эти детали, если иранская сторона часть их будет производить на сирийских предприятиях. Этот вопрос решен положительно, но до начала производства в Сирии иранских автомобильных деталей потребуется специальный указ президента Сирии о временном снижении импортных пошлин на автомобильные детали иранского производства.
Аль-Джуни в своем выступлении рассказал только о положительных сторонах ирано-сирийского торгово-экономического сотрудничества.
Исполнительный директор национальной газовой компании Реза Касиазаде заявил, что так называемый «персидский трубопровод» в Европу начнет действовать в 2014г., – сообщает Reuter. «Режим международных санкций затрудняет, но не блокирует окончательно экспорт иранского газа в Европу. Мы намерены к 2025г. овладеть 8-10% мирового газового рынка» – обещает иранский газовик.Иран экспортирует 10 млрд.куб.м. газа в год в Турцию. Этой стране предназначено быть и главным транзитным звеном в планируемом экспорте иранского газа на Балканы и далее в Европу.
В последние десятилетия наряду с ростом объема добычи газа в Иране растет и его внутреннее потребление в стране. При этом значительная часть попутного газа на нефтяных месторождениях закачивается обратно в недра. Экспорт иранского газа в последние годы находится на самом низком уровне.
Первый вице-президент Ирана Парвиз Дауди, прибывший в Астану для участия во встрече глав правительств стран-членов ШОС, в ходе беседы с премьер-министром Казахстана Каримом Масимовым высказался за расширение перспективного сотрудничества между Тегераном и Астаной, в частности в области энергетики и банковской деятельности.Затронув вопрос о нынешнем кризисе в экономике Запада, Парвиз Дауди подчеркнул, что Иран относится к числу стран, на которые западный кризис оказал минимальное влияние. Это явилось результатом независимости Ирана и большого экономического потенциала, которым он располагает.
Парвиз Дауди отметил, что сотрудничество между Ираном и Казахстаном может и дальше успешно развиваться в различных областях, в т.ч. в области энергетики и добычи нефти и газа. Необходимо также поднять на более высокий уровень межбанковское сотрудничество между двумя странами. Решение об этом было принято на недавнем заседании совместной ирано-казахстанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Тегеране.
Парвиз Дауди высказался также за развитие двустороннего сотрудничества в области нефтехимии, нефтепереработки, дорожного строительства, транспортировки энергоносителей из Казахстана в Иран и из Ирана на мировые рынки.
Карим Масимов выразил удовлетворение по поводу укрепления двусторонних связей и заявил, что Тегеран и Астану связывают давние исторические отношения и Казахстан выступает за расширение сотрудничества между двумя странами во всех областях.
Начальник департамента торговли со странами Европы, Америки и СНГ Организации развития торговли Ирана Абдолхамид Асадиян сообщил, что 30.10-06.11.08 в столице Киргизии Бишкеке будет проходить девятое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству Ирана и Киргизии.Это заседание будет проходить в два этапа: на уровне ведущих специалистов и на уровне сопредседателей комиссии. Задачей заседаний специалистов является подготовка документов для рассмотрения и подписания сопредседателями комиссии. В частности, по итогам встреч и переговоров в рамках этого заседания планируется подписание меморандума по общим вопросам расширения двустороннего торгово-экономического сотрудничества, а также нескольких отдельных соглашений, в т.ч. соглашения о преференциальных тарифах.
Предполагается, что утром 30 окт. тек.г. в Бишкек прибудет иранская делегация специалистов, возглавляемая замминистра торговли ИРИ, руководителем Организации развития торговли Ирана Мехди Газанфари. Срок прибытия в Бишкек министра торговли ИРИ сейеда Масъуда Мир-Каземи, который является иранским сопредседателем этой комиссии, будет согласован и объявлен позднее. С киргизской стороны сопредседателем комиссии будет министр развития экономики и торговли Киргизии Джаббаров (фамалия требует уточнения – п.п.). Программа заседания комиссии предусматривает и отдельные встречи министров торговли двух стран.
Директор Компании нефтяных терминалов Ирана Муса Сури заявил, что продолжительность швартовки и отшвартовки нефтеналивных танкеров на о-ве Харк в Персидском заливе сокращена вдвое.По словам Мусы Сури, увеличение численности вспомогательных судов нефтяного терминала на о-ве Харк на шесть буксиров позволило вдвое сократить продолжительность швартовки и отшвартовки нефтеналивных танкеров водоизмещением более 300 тыс.т. у восточного и западного причалов острова.
Муса Сури сообщил, что ежегодно на терминале обрабатывается 1 тыс. судов. Через нефтяной терминал на экспорт отправляется 900-960 млн.бар. сырой легкой и тяжелой нефти в год. Через терминал на о-ве Харк осуществляется 95% экспортных поставок иранской нефти.
28 окт. тек.г. исполнительный директор Организации авиационной промышленности минобороны и обеспечения ИРИ Маджид Хедаят, выступая на церемонии открытия четвертого Международного авиасалона Персидского залива на о-ве Киш, сообщил, что Иран и Россия подготовили совместный проект, предусматривающий серийное производство реактивных пассажирских самолетов ТУ-124 и -214, имеющих 200 посадочных мест. В течение 10 лет гражданская авиация ИРИ получит необходимое число таких самолетов, имеющих не менее 20 тыс. посадочных мест.В ближайшие 3г. объем производства турбовинтовых самолетов ИрАн – 140 будет увеличен до 30 в год, что позволит обеспечить перевозку иранских пассажиров на коротких внутренних авиалиниях. В течение 7 лет еще 20-30 таких самолетов будут на постоянной основе работать в пограничных и развивающихся провинциях страны. При этом еще 20 самолетов ИрАн – 140 будут экспортированы в дружественные страны.
Хедаят также сообщил, что украинские авиастроители представили на этом авиасалоне новую модель своего турбовинтового самолета – АН – 148, который принимает на борт больше пассажиров.
По его словам, Иран и Россия также договорились о совместном проектировании и производстве вертолета средней грузоподъемности. За основу принимается одна из недорогих моделей российских вертолетов КА – 32-88. В рамках договора о сотрудничестве в Иране будет произведено более 50 гражданских вертолетов этой модели.
Министр энергетики Ирана сообщил, что строительство Бушерской АЭС выполнено на 95%. По словам министра, для подачи 1 тыс. мвт. электроэнергии, вырабатываемой на названной АЭС, в электроэнергетическую сеть страны все необходимые подготовительные работы, включающие в себя строительство трансформаторных подстанций и линий электропередачи, уже выполнены.Как только российские подрядчики передадут Бушерскую АЭС заказчику, министерство энергетики Ирана в тот же день будет готово задействовать электростанцию для получения электроэнергии в полном объеме.
Пресс-секретарь Международного авиасалона Персидского залива на о.Киш летчик Мохаммад-Реза Акбари сообщил, что четвертый авиасалон отличается от предыдущего большим числом участников и представленных летательных аппаратов. В этом году в авиасалоне приняли участие 80 иранских и иностранных авиакомпаний, в т.ч. из США, Канады, Великобритании, Германии, Франции, Швеции, Швейцарии, Турции, России и Украины. Они представили 85 летательных аппаратов различного назначения.Целью проведения авиасалона является, прежде всего, демонстрация последних достижений в области аэронавигации и авиастроения и проведение переговоров по коммерческим вопросам. Иран в рамках этого авиасалона стремится дать новый толчок развитию национального государственного и частного авиастроения и обеспечить гражданские аэропорты самым современным навигационным оборудованием.
Губернатор провинции Хорасане-Разави Мохаммади-заде на совещании по вопросам развития восточного энергетического коридора страны заявил, что в провинции на базе газового месторождения «Ханегиран» в районе Серахса создается второй после Асалуйе комплекс нефтегазовой промышленности.По словам Мохаммади-заде, газовое месторождение «Ханегиран» находится в совместном владении с Туркменистаном. Решение о проведении разведки на месторождении было принято во время первого выездного заседания правительства в провинции Хорасане-Разави.
Мохаммади-заде отметил, что одновременно с разведкой на месторождении «Ханегиран» ведется строительство газопровода Парчин-Мешхед с диаметром трубы 48 дюймов для подсоединения названного месторождения к газораспределительной сети страны.
Губернатор сообщил также о том, что в ближайшее время газораспределительная сеть провинции Хорасане-Разави будет подсоединена в районе Бирдженда к газопроводу №7, протянутому от Асалуйе. Как отметил Мохаммади-заде, газ с месторождения «Ханегиран» обеспечит потребности провинции Хорасане-Разави и еще 16 провинций страны.
Руководитель проекта Хузестанского НПЗ инженер Мохаммад Зали сообщил, что строительство этого завода, предназначенного для переработки тяжелой нефти месторождений «Азадеган» и «Ядаваран», начнется в апр.-мае 2009г. в 7 км. от г. Абадан на территории СЭЗ «Арванд» в провинции Хузестан. Проектная мощность завода составляет 180 тыс.б/д, а предварительная стоимость проекта – 2,8-3 млрд. евро. При переработке нефти будут использоваться современные иранские технологии. Этот завода будет ежедневно производить следующие нефтепродукты (млн. л): высокооктановый бензина марки «супер», соответствующий стандартам «ЕВРО-5» – 10; дизельное топливо – 12,6; реактивное топливо – 3; сжиженный газ (LPG) – 5. Кроме того, завод будет ежедневно производить 440 т. серы и другие продукты.
Доля частного сектора (одной европейской компании) в этом проекте составляет 75%. 20% принадлежат Компании по развитию переработки нефти, являющейся дочерним предприятием Иранской национальной компании по переработке и распределению нефтепродуктов, и 5% – Абаданскому НПЗ.
На следующей неделе состоится официальная регистрация Нефтеперерабатывающей компании Хузестана в качестве независимой частной компании. В течение 9 мес. европейская компания-учредитель должна официально представить всех своих инвесторов. Пока этот проект финансируется из внутренних источников Иранской национальной компании по переработке и распределению нефтепродуктов. Введутся подготовительные инженерные исследования проекта. Исследования в области природоохранной части проекта уже завершены.
В ходе встречи губернатора провинции Ардебиль Никзада с послом Ирана в Азербайджане Насером Хамиди Заре состоялся обмен мнениями по вопросам расширения торгово-экономического сотрудничества провинции с Азербайджаном. Никзад отметил, что в провинции Ардебиль ежегодно производится 7 тыс.т. картофеля и это позволяет экспортировать названную продукцию в Азербайджан.Ввод в эксплуатацию в провинции Ардебиль электростанции смешанного типа мощностью 630 мвт. создаст условия для обмена электроэнергией между провинцией и Азербайджаном. Никзад указал на то, что провинция Ардебиль располагает значительным производственным и экспортным потенциалом. Подтверждением этому может служить то, что за 7 последних месяцев через таможню провинции в Азербайджан было отправлено 42 тыс.т. различных товаров общей стоимостью 37 млн.долл.
Насер Хамиди Заре подчеркнул важность проведения в Азербайджане выставок, на которых демонстрируются возможности и достижения Ирана и провинции Ардебиль в различных областях. Подобные мероприятия позволяют ознакомиться с потенциалом, которым располагает Иран.
30 окт. тек.г. в Хорремшехре (Хузестан) завершилась Десятая научно-практическая конференция морской промышленности Ирана. Выступая на церемонии закрытия этой конференции, исполнительный директор судостроительного завода «Арвандан» доктор Мехди Сейф заявил, что главной проблемой вверенного ему завода и всей судостроительной промышленности Ирана является недостаток заказов.Сейф отметил, что в пред.г. завод изготовил и передал заказчикам четыре катера. Завершается строительство еще одного катера, заказанного администрацией губернатора провинции Хузестан. Завод выполняет заказ ВМС КСИР на строительство трех катеров с алюминиевыми корпусами. Один катер уже передан заказчику, а два других будут переданы через 3-4 мес.
На этой неделе на заводе были спущены на воду одно торговое судно водоизмещением 1 тыс.т. и самоходная баржа. Эти гражданские суда через 3 мес. будут переданы заказчику.
Большой проблемой для завода стало строительство моста через реку Карун. Этот мост мешает прохождению судов большого водоизмещения, что создает проблемы и для судостроительного завода, т.к. построенные на заводе суда также должны проходить по этому маршруту. Переговоры с местной администрацией об изменении проекта моста пока результатов не дали.
Еще одной проблемой завода является нехватка средств для завершения строительства двух скоростных пассажирских судов-катамаранов. Компания ищет покупателей среди иранских и иностранных судоходных компаний. Если такой покупатель будет найден, то оба эти судна будут достроены в течение 16-18 мес.
Эти суда-катамараны были заказаны Судоходной компанией Ирана для своей дочерней компании «Вальфаджр» еще в 2002г.
По официальным данным, госкомпания Ирана GTC вновь объявила тендер на закупку соевого и подсолнечного масла. Согласно условиям тендера планируется закупить 20-25 тыс.т. соевого масла из Бразилии или Аргентины, а также 15-20 тыс.т. подсолнечного масла произвольного происхождения.Поставка указанных объемов намечается на дек. 13 окт. уже был отменен аналогичный тендер, по мнению трейдеров, основной причиной стала нестабильность на мировом рынке растительных масел.
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли д-р Газанфари заявил, что экономический кризис в зарубежных странах не оказал немедленного влияния на экспорт и торговлю Ирана.По словам д-ра Газанфари, межгосударственные торговые операции взаимосвязаны, и экономические кризисы в зарубежных странах создают определенные угрозы, но при этом возникают и новые возможности. Кризисы не влияют на экспорт и торговлю не охваченной кризисом страны.
Упомянув о падении цен на нефть, д-р Газанфари отметил, что низкие цены на нефть привели к сокращению доходов и к снижению покупательной способности зарубежных партнеров Ирана. С учетом кризисной ситуации некоторые зарубежные инвесторы обратились к иранским банкам с намерением вложить свои капталы. Банковская система Ирана остается безопасной и представляется привлекательной для инвесторов.
Многие конкуренты Ирана утратили свои прежние финансовые возможности. Этим следует воспользоваться и увеличить объемы торговли. Д-р Газанфари отметил, что в одном из иранских банков вклады увеличились на 200 млн.долл. По словам замминистра, ненефтяной экспорт представляет собой более надежный источник валютных поступлений, поскольку цены на нефть за последнее время снижались несколько раз.
Д-р Газанфари выразил надежду на то, что ненефтяной экспорт получит более широкую поддержку, поскольку он обеспечивает надежные валютные поступления и опора на него предпочтительней, чем на нефтяной экспорт.
Председатель правления «Узбекистон темир йуллари» Ачилбай Раматов провел в Тегеране переговоры с исполнительным директором компании «Иранские железные дороги» Хасаном Зияри. ак сообщила информационная служба «Узбекистон темир йуллари», основное внимание на переговорах было уделено конкретным вопросам расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта.Стороны договорились о создании частных транспортных компаний, которые будут заниматься транзитными ж/д перевозками. Также была достигнута договоренность о совместных инвестициях в проект ж/д транспортного коридора, который соединит железные дороги Узбекистана и Ирана через Афганистан.
Исполнительный директор иранской национальной газовой компании Реза Касиазаде заявил, что так называемый «персидский трубопровод» в Европу начнет действовать в 2014г. «Режим международных санкций затрудняет, но не блокирует окончательно экспорт иранского газа в Европу. Мы намерены к 2025г. овладеть 8-10% мирового газового рынка», – заявил Реза Касиазаде.Иран экспортирует 10 млрд.куб.м. газа в год в Турцию. Этой стране предназначено быть и главным транзитным звеном в планируемом экспорте иранского газа на Балканы и далее в Европу, сообщает Reuters. С ростом объема добычи газа в Иране растет и его внутреннее потребление в стране. При этом значительная часть попутного газа на нефтяных месторождениях закачивается обратно в недра. Экспорт иранского газа в последние годы находится на самом низком уровне.
1-2 нояб. в Тегеране будет проводиться 15 заседание совместной ирано-индийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству с участием более 50 представителей политических и экономических кругов Индии. На заседании состоится обсуждение путей дальнейшего расширения двусторонних отношений и совместных проектов.В состав индийской делегации войдут министр иностранных дел, пять замминистров, руководители департаментов, которые будут представлять такие отрасли, как промышленное производство и горная добыча, транспорт, железные дороги, портовое обслуживание, сельское хозяйство, наука и технологии, туризм. В состав делегации войдут представители крупных частных банков и частных компаний, сфера деятельности которых распространяется на добычу нефти, строительство нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий, газоочистительных заводов. В делегации будут представлены также с/х и торгово-коммерческие компании.
В период пребывания в Иране члены индийской делегации встретятся с президентом Ирана, председателем меджлиса, главой Совета по определению целесообразности принимаемых решений, секретарем Высшего совета национальной безопасности, министрами нефти и иностранных дел Ирана.
В ходе заседания будет подписано 11 соглашений и меморандумов, среди которых могут быть названы соглашения о поощрении и взаимной защите капиталовложений, об избежании двойного налогообложения, о воздушном сообщении и другие.
По окончании заседания будет подписан соответствующий меморандум, который будет призван создать условия для реализации целого ряда совместных инфраструктурных и экономических проектов.
Выступая на церемонии закрытии Десятой научно-практической конференция морской промышленности Ирана в Абадане, координатор Организации морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ инженер Амир Бабаи отметил, что главными причинами застоя национальной судостроительной промышленности являются нехватка средств и отсутствие должной координации в действиях государственной администрации различных регионов. По его словам, правильные и согласованные действия местной администрации провинции Хормозган и губернии Бендер-Аббас способствовали привлечению внутренних и иностранных инвестиций в металлургическую и судостроительную промышленность этого региона. Администрация пров.Хузестан не проявляет должного интереса к развитию судостроительной промышленности в г.г. Абадан и Хоррешехр. В результате, в Бендер-Аббасе отмечается расцвет, в этом регионе – застой судостроения.По его словам, вчера после трех лет запросов и переговоров Организация морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ получила разрешение на валютный кредит в 7 млн. евро из государственного валютного фонда ИРИ. Эти средства будут получены через Торговый банк ИРИ и израсходованы на строительство двух гражданских самоходных барж водоизмещением 2 500 т. каждая.
Военные судостроительные заводы строят военные корабли и никак не влияют на развитие гражданской судостроительной промышленности. Суда гражданского назначения строятся на этих заводах редко и только тогда, когда появляются свободные мощности.
Организация морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ уже освоила серийное производство нескольких видов подводных лодок. Иранские военные заводы производят 83,7% узлов, механизмов и приборов различного назначения (в том числе навигационных) для небольших подводных лодок.
Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин выступил с заявлением для прессы по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС.В.В. Путин. Хотел бы поблагодарить президента Казахстана и премьер-министра за возможность собраться сегодня в Астане. Хочу поблагодарить за очень теплый, радушный прием, за условия, которые были созданы для работы.
Нынешнее заседание в соответствии с духом и традициями Шанхайской организации сотрудничества носило деловой, конструктивный характер. Мы наметили очередные шаги, направленные на расширение торгово-экономической и гуманитарной кооперации, развитие сотрудничества в областях, представляющих взаимный интерес.
В ходе заседания все участники, включая наблюдателей, сделали немало конкретных и интересных предложений, которые будут внимательно изучены и рассмотрены. Практически во всех выступлениях прозвучало мнение о необходимости сверки часов для нейтрализации негативных последствий мирового финансового кризиса. Такая работа полностью соответствует принципам душанбинской Декларации глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества по необходимости ответственного валютного финансово-экономического контроля за движением капитала.
Добавлю, что укрепление нашего делового партнерства, реализация совместных крупных инициатив может стать серьезным фактором поддержания устойчивого экономического роста в регионе.
С учетом меняющихся реалий мы рассмотрели и одобрили новую редакцию плана мероприятий по выполнению программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества. В ней определены конкретные шаги по дальнейшему укреплению взаимодействия в различных областях нашего партнерства.
Особое внимание будет уделено поддержке крупных инвестиционных проектов в области развития инфраструктуры, строительства, энергетики, транспорта и высоких технологий. Все коллеги выразили заинтересованность в развитии сотрудничества в этих областях. премьер-министр Китайской Народной Республики подтвердил намерение КНР и дальше участвовать в этих инвестиционных проектах и в кредитовании совместной работы.
Особо отмечу подписанный в нашем присутствии протокол между таможенными службами государств Шанхайской Организации Сотрудничества об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов. Запуск этого механизма позволит обеспечить необходимую согласованность и единообразие таможенного оформления и контроля на границах стран Шанхайской организации сотрудничества.
Мы с коллегами подписали также ряд документов, касающихся финансовых и организационных аспектов деятельности нашего объединения, включая его бюджет на следующий год. Достигнуты договоренности о путях дальнейшего развития ШОС, сформированы общие оценки происходящих глобальных процессов. Они отражены в итоговом совместном коммюнике. В заключение подчеркну, что наша встреча вновь подтвердила большие потенциальные возможности этой организации, ее способность приносить ощутимую, конкретную выгоду для всех участников и наблюдателей, участие которых в нашей работе мы приветствуем.
По итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС были приняты следующие решения: об обновлении редакции Плана мероприятий по выполнению Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; об отчете Секретариата ШОС о ходе осуществления Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; о финансовом отчете ШОС по исполнению бюджета за 2007 год; о бюджете ШОС на 2009 год; о перераспределении смет расходов Секретариата ШОС и Исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС на 2008 год; о внесении изменений в Положение о денежном содержании, гарантиях и компенсациях штатных работников постоянно действующих органов ШОС; о квалификационных требованиях к должностным лицам Секретариата ШОС.
Главы правительств государств-членов ШОС подписали совместное коммюнике по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС. В присутствии глав правительств государств-членов ШОС подписан протокол между таможенными службами государств-членов ШОС об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
СОВМЕСТНОЕ КОММЮНИКЕ
по итогам заседания Совета глав правительств (премьер-министров)
государств – членов Шанхайской организации сотрудничества. 30 октября 2008 года в Астане состоялось очередное заседание Совета глав правительств (премьер-министров) государств – членов Шанхайской организации сотрудничества (далее – СГП ШОС).
В заседании приняли участие премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов, премьер Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао, премьер-министр Кыргызской Республики И.В.Чудинов, председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин, премьер-министр Республики Таджикистан А.Г.Акилов и первый заместитель премьер-министра Республики Узбекистан Р.С.Азимов.
На заседании председательствовал премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов.
На заседании присутствовали и выступили представители государств-наблюдателей при Шанхайской организации сотрудничества: Министр энергетики Республики Индии Сушилкумар Шинде, первый вице-президент Исламской Республики Иран Парвиз Давуди, премьер-министр Монголии Санжагийн Баяр, Министр обороны Исламской Республики Пакистан Чаудри Ахмед Мухтар, а также в качестве гостя председательствующего государства первый вице-президент Исламской Республики Афганистан Ахмад Зия Масуд.
В заседании участвовали Генеральный секретарь ШОС Б.К.Нургалиев, директор исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС М.У.Субанов, председатель Правления Делового совета ШОС Д.Ф.Мезенцев и председатель совета Межбанковского объединения ШОС В.А.Дмитриев.
Состоялась встреча президента Республики Казахстан Н.А.Назарбаева с участвовавшими в заседании главами делегаций.
1. В дружественной и конструктивной атмосфере главы правительств обсудили состояние и перспективы практического взаимодействия в политической, торгово-экономической, гуманитарной и других сферах.
2. В целях стимулирования поступательного и стабильного развития многостороннего сотрудничества в рамках Организации правительства государств-членов будут прилагать совместные усилия по практической реализации договоренностей, достигнутых в ходе Душанбинского (2008 года) саммита ШОС.
С удовлетворением отмечены прогресс в торгово-экономической и гуманитарной сферах, достигнутый после заседания СГП ШОС в 2007 году в Ташкенте, а также сохранение высокой динамики роста взаимной торговли.
3. Главы правительств высказались за углубление разностороннего взаимодействия на основе утвержденной на заседании обновленной редакции Плана мероприятий по реализации Программы многостороннего торгово- экономического сотрудничества государств-членов ШОС. Признано целесообразным шире привлекать к этой работе Деловой совет и Межбанковское объединение ШОС.
4. Главы правительств считают необходимым сосредоточить усилия на сотрудничестве по следующим направлениям: создание стабильных и предсказуемых условий для взаимной торговли и инвестиций, укрепление рыночных механизмов; повышение энергоэффективности, развитие экологически чистой энергетики и технологий, использование возобновляемых источников энергии, обеспечение энергетической безопасности; внедрение инновационных технологий; продвижение проектов в сфере транспорта; углубление взаимодействия в сфере таможенного контроля; развитие сотрудничества в здравоохранении, в особенности в сфере профилактики, диагностики и лечения инфекционных болезней.
5. Главы правительств придают большое значение тщательной подготовке предстоящей очередной встречи министров транспорта с учетом необходимости продолжения активного взаимодействия по вопросам совершенствования транспортных сетей на пространстве ШОС, изучения возможностей прокладки новых маршрутов, в том числе железнодорожных.
Выражена признательность Азиатскому банку развития и ЭСКАТО ООН за оказываемое практическое содействие в подготовке Соглашения между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.
6. Главы правительств отметили, что в контексте обеспечения устойчивого развития стран Центральной Азии особое место занимают вопросы рационального и эффективного использования водных ресурсов. В этом плане отмечена важность предстоящей первой встречи руководителей природоохранных ведомств государств-членов Организации.
7. Главы правительств подтвердили важность взаимодействия в области предупреждения катастроф и борьбы с их последствиями. Поручено провести в первой половине 2009 года очередное совещание руководителей ведомств государств-членов ШОС, занимающихся вопросами предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, и ускорить рассмотрение вопросов, связанных с созданием соответствующего Центра ШОС.
8. Главы правительств считают своевременным созыв встречи министров сельского хозяйства государств-членов ШОС с целью выработки консолидированных подходов к укреплению региональной продовольственной безопасности и стимулированию сельскохозяйственного производства.
9. Отмечена перспективность практической реализации первых «пилотных» проектов в области современных информационных технологий – «Организация трансграничного взаимодействия с использованием электронной цифровой подписи государств-членов ШОС» и «Высокоскоростная информационная магистраль ШОС».
10. С учетом важности активизации связей между предпринимательскими кругами и банковскими структурами государств-членов ШОС Деловому совету и Межбанковскому объединению рекомендовано рассмотреть возможность совместной организации экономического форума руководителей ведущих бизнес-структур государств-членов ШОС с привлечением представителей стран-наблюдателей и партнеров по диалогу.
11. Главы правительств считают, что участие представителей государств-наблюдателей в совещаниях отраслевых министерств и ведомств будет способствовать подключению этих государств к реализации совместных проектов в рамках ШОС.
12. Главы правительств утвердили бюджет Организации на 2009 год и рассмотрели ряд организационно-финансовых вопросов деятельности постоянно действующих органов ШОС.
В рамках заседания уполномоченными представителями таможенных ведомств государств-членов ШОС подписан Протокол между таможенными службами об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
Главы правительств высоко оценили усилия Республики Казахстан по обеспечению успешного проведения заседания Совета глав правительств и выразили признательность казахстанской стороне за гостеприимство. Очередное заседание Совета глав правительств государств-членов ШОС состоится в 2009 году в Китайской Народной Республике.
Председатель правительства РФ В.В.Путин провел беседу с первым вице-президентом Исламской Республики Иран Парвизом Давуди.В.В. Путин. Я рад Вас поприветствовать еще раз! И хочу выразить удовлетворение тем, что нам удается в рамках многостороннего формата поговорить и о двусторонних отношениях. Мы встречались в Москве, и я рад нашей повторной личной встрече. Это было тоже в рамках работы Шанхайской организации сотрудничества. И, Вы знаете, мы с самого начала приветствовали участие Ирана в качестве наблюдателя в деятельности этой международной организации.
Мы добрые соседи. У нас очень интенсивно развиваются отношения, особенно за последние годы, заметно растет товарооборот. Он уже достиг почти 3,5 млрд. долларов. Причем, наши связи развиваются достаточно диверсифицировано, по очень многим направлениям. Особенно я хотел бы отметить сотрудничество в сфере энергетики, транспорта, связи. У нас много перспективных проектов и в двустороннем, и в многостороннем формате. Что касается проекта развития транспортной инфраструктуры, то здесь возможно участие Азербайджана. Что касается энергетики, возможно участие Катара. Ну и, наконец, сотрудничество в области Каспийского моря является и для Ирана, и для России весьма важным и весьма перспективным. Пользуясь случаем, хотел бы через Вас передать самые наилучшие пожелания религиозному лидеру господину Хаменеи и президенту Ирана господину Ахмадинежаду.
П.Давуди: Большое спасибо за теплые слова, которые я услышал. И верховный лидер Ирана, и президент считают Ваш приезд для участия в саммите глав прикаспийских государств поворотным пунктом в истории наших взаимоотношений. Именно после Вашего визита наши отношения стали развиваться особенно интенсивно, завязался оживленный диалог во многих отраслях экономики. Вы тогда произнесли замечательную фразу, что сильный Иран не только не противоречит безопасности в регионе, но и отвечает интересам всех соседних государств. И мы со своей стороны также хотели бы заверить, что сильная Россия не только отвечает интересам и чаяниям региона, но и ожиданиям всего мира. Несмотря на то, что у нас достаточно хорошие экономические связи, сегодняшнее положение в мире и общая ситуация в экономике требуют, чтобы мы с вами работали еще более эффективно и еще более активно.
Ирану в ближайшее время дополнительно потребуется 20 новых самолетов типа Ан-140 для патрулирования границ, сообщил глава национального предприятия HESA Мохаммад Али-Заде. Иран производит эти двухдвигательные турбовинтовые машины в г.Исфахан по российско-украинской лицензии в кооперации с компанией «Антонов» силами собственных специалистов, которые прошли обучение в России и на Украине.«Аппарат президента Ирана требует от нас дополнительно произвести 20 самолетов Ан-140 для национальной пограничной службы», – сказал он. «Всего же в ближайшие восемь-девять лет нам потребуется 100 таких машин в различных версиях исполнения», – уточнил Мохаммад Али-Заде, принимающий участие в работе авиасалона Iran Kish Airshow – 2008.
Пока же, по его словам, его предприятию удалось выпустить по российской лицензии пять самолетов Ан-140, еще восемь находятся на разных этапах сборки. «Мы произвели пять самолетов Ан-140 и они уже летают, еще восемь находятся на разных этапах сборки на нашем заводе», – сообщил директор. Он уточнил, что эксплуатация этих машин в регионе началась в нояб. 2004г.
Как отметил глава АНТК имени Антонова Дмитрий Кива, «с последнего моего приезда сюда завод просто преобразился – освоено очень много передовых авиационных технологий, а самое важное, что здесь появилось много своих талантливых инженеров и конструкторов».
По мнению Кивы, Иран вошел в число стран, способных производить серьезную авиатехнику, в том числе, и по лицензии. «На очереди следующий шаг – переговоры и последующее налаживание в Иране нашей новой модели – самолета Ан-148, который мы покажем как здесь, на авиасалоне на о-ве Киш, так и высшему руководству в Тегеране», – отметил глава АНТК имени Антонова.
АН-140-100 – пассажирский самолет для местных авиалиний, предназначен для перевозки 68 пассажиров. От предыдущей модели АН-140 он отличается большей пассажировместимостью (на 30%) за счет удлиненного на 3,8 метра фюзеляжа, а также более мощными двигателями производства украинского предприятия «Мотор Сич». Топливная эффективность АН-140-100 увеличена на 10%, а прямые эксплуатационные расходы уменьшены на 15-20%.
Самолет Ан-140-100 – первый турбовинтовой региональный лайнер, спроектированный в независимой Украине. Серийное производство Ан-140-100 осуществляется на ХГАПП (Харьков, Украина), на ОАО «Авиакор- авиационный завод» (Самара, РФ), а также на предприятии HESA (Исфахан, Иран).
Иран планирует производить в кооперации с российской фирмой «Камов» гражданские вертолеты Ка-32, их намечено построить более 50 ед., сообщил на авиасалоне Iran Kish Airshow -2008 исполнительный директор Организации авиационной промышленности Ирана Маджид Хедаят.«Мы давно рассматривали российского производителя вертолетов «Камов» в качестве партнера. Одновременно рассматривались и другие предложения, однако машина Ка-32 для нашей страны представляется наиболее приемлемым и надежным вариантом. Мы планируем подписать контракт на производство у нас 50 таких вертолетов. Как и в случае с самолетами, например, Ту-204, это должна быть не только покупка, а организация лицензионного производства», – отметил иранский чиновник.
Вертолетостроительная фирма «Камов» рассчитывает до конца 2008г. подписать с Ираном контракт на поставку своих вертолетов, сказал исполнительный директор фирмы «Камов» Роман Чернышев. «До конца года поставлена задача подписать контракт с Ираном, и мы в этом направлении работаем», – сказал Чернышев.
По его словам, аналогичных договоренностей с Ираном уже достигли российские производители самолетов. Речь идет о поставках более чем 100 самолетов Ту-204 с последующей организацией лицензионного производства. Чернышев не стал уточнять, о каких типах вертолетов ведутся переговоры. Он также не назвал предполагаемое количество машин и сумму возможной сделки. «Речь идет не о военных, а о гражданских вертолетах», – добавил он.
В провинции Йезд, расположенной в центральной части страны, приступили к разведению осетровых. Директор Организации «Шилат» провинции Йезд Мобини заявил, что в провинции Йезд с целью осуществления проекта по разведению рыб осетровых пород впервые выпущены в специально построенные бассейны с соленой водой более 2 тыс. мальков весом по 140г.По словам Мобини, это мальки белуги, которые доставлены из Центра по разведению осетровых, расположенного на севере страны. Предполагается, что за два года вес мальков достигнет 5 кг.
Мобини отметил, что если выращенная рыба пойдет на мясо, то ее вес должен составлять не менее 5 кг., а если ее будут использовать для получения икры, то ее вес должен быть 25-30 кг.
Осетровых разводят на севере страны, однако с 2000г. в районе Бафка провинции Йезд проводились исследования в рамках проекта по разведению осетров во внутренних водоемах с соленой водой. Эти исследования дали положительный результат, и в провинции приступили к практическим работам по разведению осетровых.
Глава администрации губернии Хорремшехр Мохаммад-Реза Молла-заде сообщил МАНА, что министерство транспорта и путей сообщения ИРИ выделило дополнительно 170 млрд. риалов (17 млн.долл. США), необходимых для завершения иранского участка международной железной дороги Хорремшехр – Басра. Из этих средств 50 млрд. риалов будет израсходовано на строительство пограничной ж/д станции Шаламче, а остальные 120 млрд. риалов – на укладку рельсов и шпал. Общая длина этой дороги составляет 51 км., из которых 16 км. проходят по иранской, а 35 км. – по иракской территории.Молла-заде отметил, что строительство иранского участка этой железной дороги началось 4 янв. 2007г. В этой торжественной церемонии принял участие бывший министр транспорта ИРИ Мохаммад Рахмати. Тогда предполагалось, что иранский участок будет построен и введен в эксплуатацию уже в мае того же 2007г.
Маршрут дороги проходит через минные поля и районы боев, где в земле находится большое количество неразорвавшихся боеприпасов. Это потребовало проведения крупномасштабных саперных работ на иранской и иракской территориях и дополнительных расходов.
В этот период появились противники проекта, которые предлагали имеющиеся средства направить на ускоренное строительство альтернативной Западной железной дороги, которая проходит по безопасному, но длинному маршруту через провинцию Керманшах и пограничный пункт пропуска Хосрови. Все эти проблемы привели к срыву сроков строительства.
Готовность иранского участка составляет только 80%. Предполагается, что к концу 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) этот участок будет полностью введен в эксплуатацию. Срок ввода в эксплуатацию всей железной дороги Хорремшехр – Басра теперь зависит от иракской стороны. После ввода в эксплуатации новой железной дороги Иран получит возможность транзитной перевозки грузов и пассажиров (прежде всего, паломников) через территорию Ирака в Сирию и порты Средиземного моря (Латакию).
Говядина и молоко из Белоруссии будут больше поставляться в Иран и Венесуэлу, сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия республики Семен Шапиро. В Иран отправлена партия говядины Гродненского мясокомбината. В эту страну также будут экспортировать свою продукцию Брестский и Березовский мясокомбинаты. В Иран планируется поставить по 50 т. масла и сухого молока.Сухое молоко поставляет Лепельский молочный завод, в будущем планируется привлечь продукцию Волковысского ОАО «Беллакт», Рогачевского молочного завода и Лидского молочного комбината.
Переговоры представителей ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по поставкам в Иран самолетов ТУ-204 проходят в рамках открывшегося сегодня на о-ве Киш (Персидский залив) авиасалона.Как заявил глава Организации авиационной промышленности Исламской Республики Маджид Хедаят на церемонии открытия, «этот проект может стать основой для сотрудничества Ирана и России в области авиационной техники». Касаясь перспектив развития гражданской авиации в ИРИ, чиновник сообщил о намерении увеличить ее флот до 150 лайнеров.
По прогнозам наблюдателей, нынешний авиасалон внесет вклад в реализацию этой задачи. На Кише собрались представители более 20 иностранных самолетостроительных и вертолетостроительных компаний, в т.ч. авиационных предприятий России, Украины, Великобритании, Германии и Китая. Причем «продукция» некоторых из них продемонстрировала свои возможности вживую. Если в I пол. дня авиасалон представлял собой, скорее, площадку для деловых контактов, то после обеда жители знаменитого иранского курорта смогли вдоволь полюбоваться авиатехникой в воздухе.
Как рассказали по телефону посетители масштабного смотра, одним из первых взмыл в небо региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-148-100. Посетителей также знакомили и с достижениями отечественного авиапрома. Впечатлила новая иранская разработка – модель многоцелевого легкого вертолета «Шахид». На суд публики вынесли 80 ед. авиационной техники. Авиасалон на Кише проводится уже в четвертый раз, впервые он состоялся в 2002г.
Под председательством министра промышленности и рудников Ирана Мехрабияна и министра промышленности Сирии Фуада Иссы аль-Джуни состоялось 8 заседание совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому и промышленному сотрудничеству.В ходе заседания Мехрабиян заявил, что на протяжении нескольких последних лет Иран осуществляет в Сирии целый ряд проектов в области промышленности и горной добычи и готов к дальнейшему расширению сотрудничества с этим арабским государством.
Иранский министр выразил надежду на то, что в ходе заседания будет подписано окончательное соглашение о сотрудничестве в области производства автобусов и завершатся переговоры о сотрудничестве в других отраслях промышленности.
Мехрабиян отметил, что на цементом заводе, построенном в Сирии при содействии Ирана, со дня его пуска уже произведено 800 тыс.т. цемента. По словам иранского министра, в Сирии при содействии Ирана реализованы проекты в области автомобилестроения, строительства гидротехнических сооружений, водоснабжения и канализации и др.
Фуад Исса аль-Джуни заявил, что Сирия в области развития сотрудничества отдает предпочтение Ирану. На повестке дня стоят многочисленные программы по развитию промышленной базы страны. Сирийский министр отметил, что между двумя странами успешно развивается сотрудничество в таких областях, как пищевая промышленность, химическое производство, производство автобусов и тракторов.
Фуад Исса аль-Джуни призвал иранские компании принимать участие в дальнейшем строительстве и эксплуатации цементных заводов в Сирии. Кроме того, Сирия, по словам министра, заинтересована в сотрудничестве с иранскими партнерами в области сталелитейного производства и переработки металлолома. Министр промышленности Сирии указал на ограниченное присутствие частного сектора Ирана в Сирии и выразил надежду на то, что иранские частные компании примут активное участие в реализации сирийских проектов в области промышленности и горной добычи.
28 окт. тек.г. в Тегеране состоялась встреча и переговоры исполнительного директора компании «Иранские железные дороги» Хасана Зияри с председателем совета директоров и начальником Узбекской железной дороги Рахматовым. На этой встрече стороны основное внимание уделили конкретным вопросам расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта.Стороны договорились о создании частных транспортных компаний, которые будут заниматься транзитными ж/д перевозками, и совместных инвестициях в проект ж/д транспортного коридора, который соединит железные дороги Ирана и Узбекистана через территорию Афганистана. Руководители железных дорог дали поручения специалистам срочно подготовить меморандум по указанным вопросам. Подписание этого документа состоится 29 окт. тек.г.
Стороны также обсудили вопрос использования иранских вагонов на железных дорогах стран-членов СНГ. По мнению Рахматова, Иран для решения этого вопроса должен подписать соглашение об условиях членства в Совете по делам ж/д транспорта стран-членов СНГ. Этот вопрос может быть предварительно согласован на трехсторонней встрече руководителей железных дорог Ирана, Узбекистана и Туркменистана.
Представитель Иранской национальной нефтяной компании континентального шельфа, занимающийся проведением работ по нефтедобыче на море в районе о-ва Харк, Джалаль Серешти на 10 конференции морской промышленности Ирана, которая проводится в Абадане, заявил, что на континентальном шельфе Ирана ежесуточно добывается 1 млн.бар. нефти.По словам Джалаля Серешти, Иранская национальная нефтяная компания континентального шельфа относится к числу крупнейших компаний мира, добывающих нефть на море.
В качестве основных задач компании Джалаль Серешти назвал проведение буровых работ, добычу нефти, разведку новых месторождений, эксплуатацию скважин в морской акватории и экспорт сырой нефти. Компания осуществляет свою деятельность в четырех основных районах: в районе мыса Бехреган, о-вов Харк, Лаван и Сирри. В зоне ее ответственности находятся газовое месторождение в районе о-ва Киш и нефтяное месторождение в районе о-ва Хормоз.
Джалаль Серешти отметил, что в планах компании предусматривается разведка и разработка совместных с соседними странами нефтяных месторождений и увеличение объемов добычи нефти на таких месторождениях.
28 окт. в присутствии министра торговли, председателя и членов комиссии меджлиса по вопросам промышленности состоялось официальное открытие интернет-портала агентства «Информационная сеть Ирана в области торговли» (ШАБА) (www.shabanews.ir). Министр торговли Масуд Мирказеми обстоятельно ознакомился с работой названного портала.Информационное агентство ШАБА создано с целью своевременного распространения достоверной информации о событиях в области торговли. Портал агентства позволит быстро публиковать информацию, касающуюся деятельности министерства торговли, и обеспечит свободный доступ к такой информации.
На портале агентства ШАБА будут созданы условия для представления мнений специалистов по различным проблемам и установления деловых связей между ними. На портале будут публиковаться доклады, аналитические материалы, статьи и интервью по вопросам торговли как на национальном, так и международном уровнях.
Исполнительный директор Компании аэропортов страны сейед Ахмад Моменирох сообщил, что важным условием безопасности полетов гражданской авиации является обеспечение посадки пассажирских самолетов в сложных погодных условиях. Для этого используются комплекты приборов системы посадки по приборам (ILS) и дальномерного оборудования (DME).В международном аэропорту Имам Хомейни (Тегеран) на взлетно-посадочной полосе (ВПП) №29 впервые в Иране установлен комплект оборудования ILS/DME, обеспечивающий посадку самолета в условиях видимости до 400 м. Монтаж оборудования производили специалисты Компании аэропортов страны. Стоимость проекта составила 15 млрд. риалов (1,5 млн.долл.).
Моменирох напомнил, что еще в 2001г. Иран закупил за границей три комплекта оборудования ILS. Стоимость контракта составляла 1 420 тыс.долл. В рамках этого контракта компания-продавец была обязана не только установить это оборудование с выводом на дисплей авиационной диспетчерской службы аэропорта, но и обучить персонал, который будет работать с этим оборудованием. Оборудование пролежало несколько лет на складе без использования, т.к. компания-продавец под разными предлогами не выполняла свои обязательства по контракту.
В 2007г. специалисты Главного управления связи и навигации этой компании взяли на себя обязательство самостоятельно установить и ввести в эксплуатацию один комплект оборудования на ВПП №11 международного аэропорта Имам Хомейни. Работы начались 18 апреля 2007г. и продолжались 18 мес. Теперь новая система обеспечивает посадку самолета в условиях видимости до 800 м.
Предполагается, что 15 нояб. тек.г. в этом аэропорту состоится официальная церемония ввода в эксплуатацию новых систем ILS/DME. В церемонии примет участие министр транспорта и путей сообщения ИРИ.
Министр торговли Масуд Мирказеми в ходе своей встречи с послом Кыргызстана в Иране Медетом Шеримкуловым подчеркнул, что между двумя странами укрепляются торгово-экономические связи и назрела необходимость расширять двусторонние межбанковские отношения. В этой связи следует увеличить количество банковских филиалов и создать новый совместный банк. Это будет способствовать дальнейшему расширению торгово-экономических отношений.Министр торговли Ирана подчеркнул, что с учетом имеющегося потенциала торговое сотрудничество между двумя странами должно быть поднято на более высокий уровень. Для достижения этой цели представляется важным расширение межбанковских отношений, обмен торговыми делегациями и проведение заседаний совместных комиссий. По словам Масуда Мирказеми, иранская сторона заинтересована в более активном участии частного сектора в экономических проектах Кыргызстана.
Медет Шеримкулов подчеркнул, что Кыргызстан заинтересован в укреплении экономических связей с Ираном, в т.ч. и в расширении межбанковских отношений. По словам дипломата, в последние годы постоянно растет объем инвестиций иранских компаний в экономику Кыргызстана.
Медет Шеримкулов отметил, что заседание совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которое состоится в ближайшие дни в Бишкеке, может сыграть большую роль в деле налаживания стабильного товарообмена и повышения уровня торгово-экономических отношений между двумя странами.
Министр промышленности Сирии Фуад Исса аль-Джуни на пресс-конференции по окончании 8 заседания совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому и промышленному сотрудничеству заявил, что Иран строит промышленные объекты в Сирии с очень высоким качеством.По словам министра, особенно высоким качеством отличается продукция построенных Ираном в Сирии цементного завода с производственной мощностью 1 млн.т. продукции в год и автозавода, на котором производится сборка автомобилей «Саманд».
Автомобили «Саманд» продаются в Сирии по цене 13 тыс.долл. и с учетом их качества и цены, которыми они отличаются в лучшую сторону от других автомобилей, пользуются спросом на сирийском рынке. Всего в Сирии продано 6 тыс. автомобилей «Саманд». Здесь продолжается также производство иранских автомобилей «Прайд».
Фуад Исса аль-Джуни отметил, что все проекты, по которым была в свое время достигнута договоренность, реализованы в полном объеме. В ходе состоявшегося заседания совместной комиссии обсуждались вопросы строительства в Сирии сталелитейного завода, предприятия по производству химических удобрений, дальнейшего развития цементной промышленности, строительства завода по производству автобусов.
Министр транспорта и путей сообщения ИРИ Хамид Бехбехани сообщил, что через 7-8 лет внутренние потребности гражданской авиации Ирана будут полностью удовлетворены за счет собственного производства современных пассажирских самолетов типа ИрАн-140 и -148. Производство самолетов ИрАн-140 будет увеличено до 30 в год, что позволит различным иранским авиакомпаниям эффективно использовать этот самолет на внутренних авиалиниях с небольшой продолжительностью полета и малым числом пассажиров. Авиакомпания «Иран Эйр» (Хома) также должна использовать этот самолет на своих внутренних авиалиниях. Уже через месяц иранские авиакомпании получат три новых самолета ИрАн-140.Бехбехани напомнил, что этот самолет имеет экипаж в составе 8 чел. и 52 пассажирских посадочных места. В перспективе будет налажено производство нового поколения этого самолета, который будет принимать на борт 100 пассажиров.
Иранские специалисты вынуждены были проделать большую работу, чтобы устранить конструктивные недостатки украинского пассажирского самолета АН-140. На первом этапе авиакомпании «Иран Эйр» и (ее дочерние предприятие) «Иран Эйртур» категорически отказывались приобретать и использовать этот самолет. Вместо этого они закупали самолеты «Фоккер».
Губернатор провинции Восточный Азербайджан Ахмед Алиреза-бейги заявил о том, что в провинции будет введена в эксплуатацию линия по производству народного автомобиля.По словам губернатора, согласно достигнутой договоренности с руководством компании «Иран ходроу», в рамках второй очереди автозавода «Иран ходроу Тебриз» будет введена в эксплуатацию линия по производству народного автомобиля, спроектированного иранскими специалистами. Это должно произойти через 18 месяцев. Названная линия будет строиться при финансовом участии администрации провинции и частного сектора. Предполагается, что ежегодный объем производства линии составит 200 тыс. народных автомобилей.
Отметив, что строительство первой очереди автозавода «Иран ходроу Тебриз» завершено, Алиреза-бейги сказал, что в рамках первой очереди производится только ограниченная часть комплектующих и декоративных элементов для пикапа «Пейкан». В рамках второй очереди из Тегерана в Тебриз должны быть переведены покраска и сборка кузовов, монтаж и сборка агрегатов и комплектующих. Таким образом, в Тебризе будут осуществляться все этапы производства автомобилей.
Провинция Восточный Азербайджан и Тебриз располагают достаточно развитой производственной базой, позволяющей изготавливать двигатели для тяжелых грузовых автомобилей. В этой связи при сотрудничестве с компанией «Иран ходроу» в провинции будет наращиваться производство двигателей для микроавтобусов, легких грузовиков, автобусов и тяжелых грузовых автомобилей. Предполагается, что производимые в провинции двигатели будут отправляться и на экспорт.
В провинции Восточный Азербайджан будет развиваться производство коробок передач для автомобилей «Тондар 90».
Как заявил губернатор, в соответствии с договоренностью с компанией «Иран ходроу» администрация провинции предпримет шаги для того, чтобы превратить провинцию Восточный Азербайджан в центр по производству силовых установок (двигателей с коробкой передач) для грузовых и легковых автомобилей в масштабах всей страны. В этой связи компании «Чархешгяр» поручено при сотрудничестве с администрацией провинции увеличить производство коробок передач для автомобилей «Тондар 90» до 300 тыс.ед. в год.
Отдел общественных связей Компании ж/д поездов «Раджа» сообщил, что с 2 нояб. тек.г. на линии Тегеран-Йезд начинает работать скоростной пассажирский поезд «Парадайс» (Рай), имеющий 392 посадочных места.Поезд будет ежедневно совершать один рейс. Время в пути всего 6 часов. Стоимость билета составляет 105 тыс. риалов (10,5 долл.). По соотношению цены билета, скорости движения и комфорта в салоне этот поезд будет успешно конкурировать с междугородним автомобильным транспортом.
Говядина и молоко из Белоруссии будут больше поставляться в Венесуэлу и Иран, сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия республики Семен Шапиро.По его словам, в минувшем году в Венесуэлу было отправлено 200 т. сухого молока 26-процентной жирности. Сейчас заключен контракт на поставку 2,3 тыс.т. молока. Министр проинформировал, что первая партия уже отправлена самолетом, остальное будет поставляться морским путем через Клайпедский порт. Сухое молоко поставляет Лепельский молочный завод, в будущем планируется привлечь продукцию волковысского ОАО «Беллакт», Рогачевского молочного завода и Лидского молочного комбината. В целом, по оценке министерства сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии, Венесуэла готова закупить 5 тыс.т. сухого молока.
С. Шапиро сообщил, что в Иран отправлена партия говядины Гродненского мясокомбината. В эту страну также будут экспортировать свою продукцию Брестский и Березовский мясокомбинаты. В Иран планируется поставить по 50 т. масла и сухого молока.
Предприятия белорусского минсельхозпрода участвуют в тендере на поставку сухого жирного и обезжиренного молока в Алжир.
С марта по окт. 2008г. объемы нефтехимического экспорта из Ирана достигли 6,230 млн.т. Общая стоимость всей реализованной продукции за данный период составила 5,386 млн.долл., сообщает «Евразийский химический рынок». Самая основная и главная статья экспорта – метанол (1, 298 млн. т.), меньше всего было вывезено эпоксидных смол (17,600 тыс. т.). По прогнозам экспертов, до 2012г. доходы от экспорта составят 20 млрд.долл.
Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад предостерег Запад от попыток компенсировать убытки от мирового финансового кризиса за счет других стран. С таким заявлением он выступил сегодня на многотысячном митинге в г.Хоррамабаде в рамках рабочей поездки в западную провинцию Лурестан. «Нынешний кризис является результатом ваших действий и игнорирования священных законов справедливости и этики», – подчеркнул глава иранской исполнительной власти, обращаясь к руководителям западных держав. «Страны всего мира не стерпят, если западные правительства решат компенсировать ущерб от кризиса за счет других государств», – добавил он.«Что касается сегодняшнего финансового кризиса, то администрация США похитила по 1,5 тыс.долл. из карманов каждого человека, живущего на планете, – заявил президент Ирана. – Все средства поступают в карманы нескольких тысяч сионистов, а также коррумпированных и связанных с криминалом капиталистов». Он отметил, что «сейчас в Соединенных Штатах более 80 млн.чел. живут за чертой бедности».
Ранее на этой неделе Ахмадинежад отдал распоряжение министру экономики и финансов страны Шамседдину Хосейни создать специальную рабочую группу по преодолению влияния мирового финансового кризиса на национальную экономику.
Специалисты Татарстана помогут Ирану повышать отдачу нефтяных месторождений, заявил журналистам в перерыве заседания группы стратегического видения «Россия – исламский мир» президент Татарстана Минтимер Шаймиев.По его словам, меморандум между Татарстаном и Ираном по этому вопросу был подписан на днях. «По мере истощения нефтяных и газовых месторождений возникает вопрос, как поддерживать их отдачу, а тут у нефтяников Татарстана есть огромный опыт, и этот опыт серьезно востребован, в т.ч. и в арабских странах», – сказал Шаймиев. Он отметил, что Татарстан 60 лет продолжает добывать нефть с одного месторождения, аналогов чему нет в мире.
«Уже сейчас мы начинаем работать в Туркмении по восстановлению нефтяных скважин и повышению их нефтеотдачи. На днях мы подписали аналогичный меморандум с Ираном», – рассказал президент Татарстана. Также Татарстан выиграл тендер на разведку нефтяных месторождений в Сирии и в Ливии, продолжил он. «Мы выиграли тендер в Ливии и сейчас приступаем к разведочному бурению», – сказал Шаймиев.
«За последние годы выработался имидж Татарстана. Нам доверяют, а в арабском мире доверие многого стоит», – заявил глава республики.
Авиасалон Iran Kish AirShow-2008 открывается во вторник на иранском о-ве Киш в Персидском заливе, в понедельник на острове приземлился региональный самолет Ан-148. Новую турбовинтовую машину, потребность в которой остро испытывают авиакомпании Ирана, по политическим причинам не имеющие возможности заказывать новую американскую авиатехнику, представила на авиасалоне АНТК имени Антонова совместно с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс и» (ИФК).Кроме того, на выставке ИФК проведет новый раунд переговоров с иранскими заказчиками на поставку и последующую продажу Ирану лицензии на производство среднемагистральных самолетов Ту-204-100. В случае удачного завершения переговоров Иран сможет приступить к крупноузловой сборке самолетов в 2011г., а через четыре года локализовать производство внутри страны.
Лизинговая компания ИФК ранее подписала контракт на поставку пяти Ту-204-100 иранской авиакомпании Iran Air Tour. Потребности Ирана в самолетах Ту-204 оценивается в 100 шт. Сертифицированный в 1995г. среднемагистральный самолет Ту-204 рассчитан на 210 пассажиров.
27 окт. правительство Российской Федерации одобрило концепцию внешнеэкономической стратегии России до 2020г., подготовленную минэкономразвития. В новой концепции предусматривается расширение торговли с такими странами, как Афганистан, Иран и Монголия.Приоритетной зоной для расширения экономических связей новая концепция определяет страны ЕврАзЭС. Следующий приоритет в торговле Россия отводит для приграничных стран, не входящих в ЕврАзЭС или СНГ. Планируется активно расширять торговлю с Китаем и Индией, в том числе, рассматривая Китай в качестве перспективного рынка для экспорта из России машинотехнической продукции.
В 2006г. Россия закрыла свои торговые представительства в Афганистане и еще в 51 стране.
Как заявил старший специалист по управлению водными ресурсами в отделе Центральной и Западной Азии Азиатского банка развития Томас Панелл, АБР одобрил грант региональной технической помощи в 998 тыс.долл., который будет использоваться для поддержки обмена знаниями по водным ресурсам в регионе и усиления потенциала институтов, которые управляют ими.Помощь будет включать региональные инициативы в бассейнах рек Амударья и Сырдарья, а также бассейнах рек Талас и Чу, кроме того будет оказана помощь в создании форума по обмену идей и разработке будущих планов. Проект построен на предыдущей технической помощи АБР 2004-07гг., которая помогла создать диалог по региональной водной политике и развить потенциал управления водными ресурсами.
В распространенном штаб-квартирой Азиатского банка развития в Маниле пресс-релизе отмечается, что реки Сырдарья и Амударья, которые пролегают через основную часть Центральной Азии, поддерживают основное производство с/х продуктов в бассейне Аральского моря и имеют значительную гидроэнергетическую мощь и потенциал. Отсутствие или слабое сотрудничество среди стран Центральной Азии – Афганистана, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана – в управлении совместной водной системой стало ключевым напряжением, которое угрожает региональному развитию и экономической интеграции стран региона.
Водные ресурсы в государствах Центральной Азии распределены неравномерно. Сырдарья – первая по длине и вторая по водности река в Центральной Азии. Длина реки составляет 3019 км., площадь бассейна 219 тыс.кв. км. Основная часть (75,2%) стока Сырдарьи формируется на территории Киргизии, 15,2% на территории Узбекистана, 6,9% в Казахстане и 2,7% в Таджикистане. Длина другой водной артерии – Амударьи – составляет 2540 км., площадь бассейна 309 тыс.кв. км. Как и Сырдарья, Амударья в нижнем течении теряет много воды на ирригацию. Основной сток Амударьи (74%) формируется на территории Таджикистана, 13,9% на территории Афганистана и Ирана и 8,5% на территории Узбекистана. Афганистан использует только 2 млрд.куб.м. воды для ирригационных систем в своей части бассейна Амударьи, однако в потенциале он может забирать до 10 млрд.куб.м. воды, что будет иметь отрицательные последствия для Туркмении и Узбекистана.
Таджикистан вместе с Киргизией заинтересованы использовать водные ресурсы для выработки электроэнергии, а Казахстан, Туркмения и Узбекистан настаивают на преимущественно ирригационном характере эксплуатации гидроэлектростанций.
На прошлой неделе недавно назначенный министр сельского хозяйства Афганистана Мохаммад Асеф Рахими выступил за строительство дамб с целью перенаправления рек в приграничных районах Афганистана. По его мнению, в то время как страна страдает от засухи, национальные водные ресурсы утекают в соседние страны.
Вопрос «утечки» водных ресурсов Афганистана поднимался и ранее. Об этом в конце 2006г. заявил министр энергетики и водных ресурсов страны Исмаил Хан. По его мнению, большая часть водных ресурсов Афганистана в результате естественных природных процессов оказывается за пределами страны. По сведениям Исмаил Хана, благодаря снегопадам, ежегодно внутри Афганистана образовывается 75 млрд.куб.м. воды, из которых лишь 30% расходуется внутри, а остальная часть – покидает афганскую территорию в виде рек и ручьев. Для сбережения водного потенциала страны министр предложил построить дамбы, водохранилища и каналы.
Член совета директоров Общества специалистов обувной промышленности Ирана Али Ляшгари в сообщил, что за шесть месяцев тек.г. (20.03-21.09.08) экспорт иранской обуви вырос и в ценовом выражении достиг 37 млн.долл. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. рост составил 30%. В весовом выражении экспорт достиг 6 тыс. 838 т. при росте в 7,5%.По словам Али Ляшгари, 86% иранского экспорта обуви приходится на пять стран: Ирак, Афганистан, Азербайджан, Узбекистан и Грузию.
По официальным данным таможенной администрации, за I пол. в страну было ввезено 670 т. обуви общей стоимостью 2,4 млн.долл. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. рост импорта в весовом выражении составил 37,4% и в ценовом – 57,1%.
Представитель экономической комиссии Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) Абольгасем Рахмани сообщил, что недавно члены экономической комиссии меджлиса посетили провинции Хорасане-Разави и Лурестан и установили, что многие строительные проекты в этих провинциях остановлены из-за нехватки или полного отсутствия нефтяного битума. Установлено, что после начала продаж этого важного строительного материала на товарной бирже его цена выросла почти в 5 раз: с 850 (0,09 долл. США) до 4 000 риалов (0,41 долл. США) за 1 кг.Рахмани отметил, что объем производства нефтяного битума в стране составляет 4 млн.т., а внутреннее потребление – 3,5 млн.т. в год. В этих условиях такое резкое подорожание битума ничем не обосновано.
28 окт. тек.г. в Тегеране состоялось расширенное заседание экономической комиссии, на которое были приглашены представители заинтересованных министерств и ведомств, в т.ч. министерств нефти, транспорта и внутренних дел. На этом заседании были рассмотрены вопросы, связанные с резким подорожанием битума, и были согласованы меры, направленные на стабилизацию его цены.
Было принято решение, что министерство нефти ИРИ в ближайшее начнет самостоятельно продавать битум иранским строителям, и к концу 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) оптовая цена битума вновь будет 850 риалов за 1 кг.
Глава Тегеранской ассоциации торговцев металлом Мохаммед Азад в интервью агентству ИСНА сообщил, что вслед за снижением мировых цен на нефть и железо и застоем в области купли-продажи металлоконструкций произошло падение цен на железо на 50% по сравнению с началом года.По словам Мохаммеда Азада, железо в стране имеется в достаточном количестве, и никаких проблем с поставками металлоконструкций в случае увеличения объемов строительства наблюдаться не будет.
Мохаммед Азад назвал нынешний застой беспрецедентным и сказал, что с наступлением холодного времени года и сокращением объемов строительства цены на железо и металлоконструкции снижаются, и этот процесс, по всей видимости, продолжится.
Основными причинами падения цен на железо Мохаммед Азад назвал значительные импортные поставки и сокращение объемов строительства в стране. В самом Иране произведено 11-12 млн.т. железа. С начала года в страну импортировано 9 млн.т. железо, и на экспорт отправлено 2 млн.т.
Замминистра промышленности и рудников Ахмед Али Хератиник во время ознакомления с ходом строительства сталелитейного завода в Бафке в провинции Йезд заявил о том, что в стране реализуются 8 крупных проектов в области сталелитейной промышленности.По словам А.А. Хератиника, работы по строительству новых предприятий выполнены на 15-30%. Сталелитейные заводы строятся в Шехре-Корде, Шадегане, Бафте, Себзеваре, Бафке, Кайене и Тебризе. Их строительство должно завершиться к концу 1389г. (21.03.10-20.03.11).
Первоначально предполагалось, что производственная мощность каждого из новых заводов будет составлять 800 тыс.т. стали в год, однако в проекты были внесены изменения, и теперь на каждом заводе будет производиться 1 млн.т. стали в год.
А.А. Хератиник сообщил, что объем производства стали в стране составляет 10,8 млн.т. К концу тек.г. (к 20.03.09) этот показатель будет доведен до 16,8 млн.т.
27 окт. тек.г. в районе Шахран Тегерана состоялась церемония ввода в эксплуатацию первой АЗС нового проекта. Этот проект был разработан специалистами Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов и предназначен для быстрого и компактного строительства АЗС в отдельных районах крупных городов, где нет возможности построить обычные станции.Согласно проекту, необходимая территория для АЗС – 60 кв.м., емкость топливной цистерны – 45 тыс.л. и проектная стоимость – 1 млрд. риалов (101 тыс.долл. США). Такая станция обеспечивает возможность одновременной заправки 4 автомобилей. Строительство второй такой АЗС ведется в районе студенческого городка Университета Имам Хусейн в Тегеране. Такую станцию можно построить за несколько дней, т.к. строительные работы представляют собой, прежде всего, монтаж готового оборудования.
Выступая на этой церемонии, исполняющий обязанности директора Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Сеид-Нуреддин Шахнази-заде сообщил, что строительство первой образцовой станции нового проекта обошлось в 1,5 млрд. риалов (152 тыс.долл. США). Строительство таких станций началось в Тегеране, где остро ощущается нехватка АЗС, но уже в ближайшее время будет продолжено и в других крупных г.г. Ирана за счет частных инвестиций.
Шахнази-заде также сообщил, что в Тегеране имеются 23 мобильные автозаправочные станции, которые активно используются в периоды праздников и каникул, когда обычных АЗС не хватает.
Отдел общественных связей министерства экономики и финансов ИРИ сообщил, что 1-2 нояб. тек.г. в Тегеране пройдет 15 заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Ирана и Индии. В ходе переговоров стороны обсудят перспективы двустороннего сотрудничества в таких областях как торговля, финансы, страхование, промышленность, морской и ж/д транспорт, сельское хозяйство, наука и современные технологии, туризм и туристическая инфраструктура. Предполагается, что по итогам этого заседания будет подписано более шести документов о сотрудничестве в различных областях.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter