Всего новостей: 4261729, выбрано 58514 за 0.470 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
21 окт. тек.г. в Мазендеранском университете, расположенном в г.Бабольсер, состоялся традиционный вечер вопросов и ответов, в котором приняла участие вице-президент ИРИ и руководитель Организации защиты окружающей среды Фатеме Ваэз-Джавади.Отвечая на вопросы студентов и преподавателей университета, Ваэз-Джавади сообщила, что строительство нефтеперерабатывающего завода в районе порта Амирабад, расположенного в губернии Бехшехр провинции Мазендеран, категорически запрещено по ряду причин.
Проект завода предусматривает также строительство тепловой электростанции мощностью 90 мвт. Этот завод и электростанция будут отравлять окружающую среду в районе всемирно известного заповедника на полуо-ве Мианкале, а также расположенной в 2 км. деревни.
По ее мнению, тратить 3 млрд.долл. на вредный проект, который создаст 500 рабочих мест, невыгодно с различных точек зрения. В Иране уже имеются готовые комплексные проекты нескольких агрофирм и перерабатывающих заводов пищевой промышленности, которые позволят за те же деньги без ущерба окружающей среде создать рабочие места для 20 тыс.чел.
Руководители проекта нефтеперерабатывающего завода смогут получить разрешение на строительство этого завода в провинции Мазендран, если найдут безопасное для окружающей среды место.
Ваэз-Джавади также сообщила, что актуальными для Ирана проблемами остаются слабое развитие водопроводных и канализационных сетей и быстрый рост городского автомобильного транспорта, который отравляет воздух в 8 крупных городах.
В 2005г. автономные водопроводные и канализационные системы были только в 35 промышленных зонах страны, а теперь их число выросло до 70. Еще 20 объектов находятся в стадии строительства.
Число автомашин в Тегеране ежедневно увеличивается на 1 300 ед. За последние годы в Тегеране из эксплуатации было выведено 250 тыс. старых автомобилей и 23 тыс. мотоциклов, которые не отвечают стандартам ЕВРО. Принимаются активные меры по переводу автобусов и микроавтобусов на газовое топливо.
Министр с/х джихада Ирана и представитель Продовольственной и с/х организацией ООН (ФАО) в Иране подписали совместный проект по осуществлению контроля за содержанием афлатоксинов и предотвращению их появления в с/х продукции.В ходе церемонии подписания названного проекта, которая состоялась во вторник, 21 окт., в министерстве с/х джихада, представитель ФАО отметил значимость документа и сказал, что для Ирана с точки зрения выхода на международные рынки очень важна такая продукция, как фисташки и шафран.
Доля иранских фисташек на мировом рынке составляет 45%, однако имеются все возможности для того, чтобы она была доведена до 70%. Этому во многом может способствовать подписанный проект.
Названный документ имеет большое значение в связи с тем, что в нем уделяется внимание не только процессу производства фисташек, но и совершенствованию технологий их обработки, способов хранения, а также вопросам маркетинга и распределения. Проект согласован с министерством здравоохранения, экспортерами и представителями частного сектора, участвующими в производстве с/х продукции, и его реализация возглавляется на министерство с/х джихада.
Представитель ФАО в Иране отметил, что в Иране завершается процесс стандартизации с/х продукции. В странах ЕС ужесточили требования к содержанию афлатоксинов в с/х продукции, и иранская продукция должна соответствовать уровню этих требований. В 2006г. мировой объем производства фисташек составил 576 тыс.т. и доля Ирана в этом объеме равнялась 230 тыс.т. В пред.г. экспорт иранских фисташек вырос на 6%.
Издание «Экономист» в своем последнем докладе отмечает, что в тек.г. доля Ирана в мировом экспорте составит 0,66%. В пред.г. этот показатель равнялся 0,69%. Предполагается, что со снижением в будущем году объема иранского экспорта в стоимостном выражении снизится и его доля в мировом экспорте. В ближайшие годы доля Ирана составит соответственно 0,58% и 0,61%.В 2011г. доля иранского экспорта увеличится до 0,64%, а в 2012 снова будет наблюдаться некоторое снижение до 0,62%.
По самым последним данным, в тек.г. экспорт Ирана вырастет на 16 млрд.долл. В пред.г. этот показатель равнялся 97,4 млрд.долл., и в тек.г. он составит 113,5 млрд.долл. По прогнозам издания «Экономист», в будущем году экспорт составит 104,2 млрд.долл. Затем будет наблюдаться некоторый рост, и в 2010г. экспорт составит 116,1 млрд.долл., в 2011г. – 129,7 млрд.долл., а в 2012г. – 135,4 млрд.долл.
К 2012г. экспорт Ирана по сравнению с показателем пред.г. увеличится в 1,3 раза.
21 окт. 2008г. в районе Асалуйе, расположенном на юге провинции Бушир, состоялась торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию морских и береговых объектов 6, 7 и 8 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс».В этой церемонии приняли участие президент ИРРИ доктор Махмуд Ахмади-нежад, министр нефти Голам-Хосейн Ноузари, министр промышленности и рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян, замминистра нефти и исполнительный директор Иранской национальной нефтяной компании Сейфолла Джашнсаз, исполнительный директор нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили, представитель руководителя ИРИ в провинции Бушир, губернатор провинции Бушир, депутаты Собрания исламского совета ИРИ от провинции Бушир, послы Южной Кореи, Норвегии, Малайзии, представители посольств Японии и Венесуэлы, представители местной администрации, рабочие и служащие.
В сообщении отмечается, что в числе береговых объектов этих очередей находится газоочистительный завод №4. Три морские газодобывающие платформы для добычи газа используют 30 промышленных скважин глубиной 4 000 м. Эти платформы соединены с береговыми объектами тремя 32-дюймовыми подводными газопроводами.
Проектная мощность трех указанных очередей составляет 104 млн.куб.м. «кислого» природного газа и 158 тыс.бар. газового конденсата в сутки. Ежегодно на этих объектах будет производиться 1,6 млн.т. сжиженного нефтяного газа (LPG), предназначенного для экспорта.
Вечером 21 окт. тек.г. президент ИРИ вылетел из Асалуйе в Тегеран.
Генсек Совета газовой промышленности и промышленности по производству бытовой техники Ирана Хабиболла Ансари на церемонии открытия 10 международной выставки бытовой техники в Мешхеде заявил, что производимая в стране бытовая техника с целью обеспечения ее присутствия на мировом рынке должна соответствовать таким условиям, как высокая добавленная стоимость, применение при производстве международных стандартов и низкий уровень энергопотребления.По словам Хабиболлы Ансари, сегодня выставки относятся к числу мероприятий, которые способствуют промышленному и экономическому развитию. В условиях глобализации экономики промышленность на основе новых методов производства также должна двигаться в сторону широкого применения передовых технологий с тем, чтобы иметь возможность успешно вести конкурентную борьбу.
Хабиболла Ансари подтвердил необходимость осуществления контроля качества на всех этапах производства бытовой техники и отметил, что обучение персонала представляет собой своего рода вкладывание капитала, отдача от которого повышает возможности Ирана в области производства бытовой техники. Для достижения успехов в области производства бытовой техники необходимо переходить к ее серийному изготовлению. Это позволит удовлетворять как внутренние потребности страны, так и потребности внешних рынков.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, 21 окт. тек.г. в Асалуйе, расположенном на юге провинции Бушир, состоялась пресс-конференция замминистра нефти ИРИ и исполнительного директора Иранской национальной нефтяной компании Сейфоллы Джашнсаза и исполнительного директора нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили. Основной темой этой пресс-конференции было экономическое значение ввода в эксплуатацию морских и береговых объектов 6-8 очередей проекта «Южный Парс».Джашнсаз в своем выступлении отметил, что проектная мощность трех указанных очередей составляет 104 млн.куб.м. «кислого» природного газа и 158 тыс.бар. газового конденсата в сутки. Ежегодно на этих объектах будет производиться 1,6 млн.т. сжиженного нефтяного газа (LPG). При этом ежедневный объем производства сжиженного нефтяного газа составит 4 450 т.
Основная часть добытого природного газа после очистки будет использоваться для газоснабжения промышленных предприятий и населения страны. Остальной газ будет использоваться для закачки в нефтяные пласты для повышения дебита старых нефтяных скважин и для экспорта. При этом практически весь полученный газовый конденсат и сжиженный нефтяной газ (пропан/бутан) будет отправляться на экспорт, что позволит за 18 мес. полностью окупить все затраты по проекту 6-8 очередей.
Вакили также добавил, что правительство ИРИ стимулирует ускоренную разработку совместного (с Катаром) морского месторождения «Южный Парс». 3% всех доходов от нефти направляются на финансирование этого проекта. Ускоренными темпами ведется строительство объектов 12 очереди проекта «Южный Парс», мощность которых (75 млн.т. природного газа в сутки) сопоставима с тремя первыми очередями этого проекта.
Замминистра нефти и исполнительный директор Иранской национальной нефтяной компании Сейфолла Джашнсаз сообщил, что в зимний отопительный период этого года, когда потребление природного газа бытовым сектором резко вырастет, пиковый объем потребления газа может составить 720 млн.куб.м. в сутки.В этот период в газораспределительную систему страны ежедневно будут дополнительно поступать 20 млн.куб.м. природного газа 6 очереди проекта «Южный Парс». Этот газ будет предварительно очищаться на газоочистительном заводе «Джам», который также расположен в районе Асалуйе. Кроме того, в этот же период в газораспределительную сеть страны ежедневно будут поступать 50 млн.куб.м. природного газа 9-10 очередей проекта «Южный Парс» и 25 млн.куб.м. природного газа с газодобывающих объектов Нефтяной компании центральных районов страны. В результате, есть все основания полагать, что зимой этого года нарушений в газоснабжении населения и промышленности страны не будет.
Руководитель Ветеринарной организации Ирана Моджтаба Ноурузи в интервью агентству ИСНА сообщил, что в области экспорта живого скота и животноводческой продукции никаких проблем не возникает и ежегодно в различные страны направляется большое количество животных и сырьевых материалов животного происхождения.Названная продукция экспортируется в страны Европы и Средней Азии, в Ирак, Афганистан и страны Юго-Восточной Азии. В основном, экспортом занимается частный сектор. Моджтаба Ноурузи отметил, что устранены проблемы в области поставок из Ирана в страны Евросоюза креветок, выращиваемых в искусственных условиях.
За I пол. (20.03-21.09.08) экспортировано более 1 млн. мальков рыбы, 2 млн. живых перепелов, более 1 тыс. декоративных птиц, более 1,5 млн. суточных цыплят, некоторое количество страусов маточного поголовья и суточных страусят.
На экспорт отправлено более 1,5 тыс.т. куриных яиц, 9 тыс.т. куриных окорочков, более 2 тыс.т. шерсти, 2 т. икры, 16 т. раков, 3 т. сливок, 72 т. перепелиного мяса и 18 т. колбасных изделий. За указанный период экспортировано 20 коров, 330 пчелиных ульев, более 11 млн. овечьих шкур, 420 верблюдов и более 400 тыс. овец и коз.
На экспорт также отправлено 20 т. сухого молока, 60 т. замороженного рыбного филе, 108 т. козьей шерсти, более 5 тыс.т. рыбы, 11 т. живой рыбы, 372 т. пчелиного меда. Вся перечисленная продукция экспортировалась по официальным каналом и под контролем Ветеринарной организации.
По словам Моджтабы Ноурузи, в I пол. через территорию Ирана транзитом перевозились корма и кормовые добавки для рыбы, скота и птицы, животное масло, мясо, замороженное мясо, куриное и индюшачье мясо, куриные яйца, рыба.
Проект железной дороги Шираз-Бушир-Асалуйе имеет большое социально-экономическое значение для провинций Фарс и Бушир, т.к. соединяет эти провинции с национальной ж/д сетью, обеспечивает ж/д подходы к нефтегазовым объектам месторождений «Южный Парс» и «Северный Парс» на юге провинции Бушир и создает новые рабочие места на строительстве дороги и на смежных предприятиях специальной экономической энергетической зоны (СЭЭЗ) «Парс».Длина этой дороги составляет 647 км., а предварительная стоимость проекта – 8,5 трлн. риалов (863 млн.долл.). Доля министерств нефти и транспорта ИРИ в финансировании проекта составляет 50%. Согласно проекту, вся длина дороги разбита на 17 отдельных участков. Строительство ведется одновременно в провинциях Фарс и Бушир. В фев. 2008г. (предположительно, в провинции Фарс) началось строительство первого участка длиной 60 км. На юге провинции Бушир ведется строительство двух участков дороги длиной 37 и 61 км. Темпы строительства дороги прямо зависят от финансирования проекта.
Председатель совета директоров Общества производителей макаронных изделий Ирана Мехди Асариян сообщил, что в ближайшее время будет открыта кредитная линия для пищевой промышленности с целью осуществления закупок пшеницы за рубежом.По словам Мехди Асарияна, правительство должно предоставить кредиты на импорт пшеницы пищевой промышленности и макаронным фабрикам за счет валютных запасов страны. Предполагается, что министерство промышленности и рудников направит в банки распоряжение об открытии кредитной линии на будущей неделе.
Мехди Асариян отметил, что благодаря этим шагам будет решена проблема с оборотными средствами у предприятий пищевой промышленности и они смогут импортировать необходимую для производства пшеницу. По оценкам, макаронным фабрикам на шесть ближайших месяцев потребуется 400 тыс.т. импортной пшеницы.
Международный валютный фонд в своем последнем докладе «Экономические перспективы района Ближнего Востока и Центральной Азии» прогнозирует, что в тек.г. экономический рост Ирана достигнет 5,5%. Согласно названному докладу, в пред.г. рост ВВП в Иране составил 6,4%, а в тек.г. этот показатель будет равен 5,5%. В будущем году темпы экономического роста Ирана снова замедлятся, и он снизится до 5%.Среди стран ближневосточного и среднеазиатского региона самые высокие темпы экономического роста наблюдаются в Катаре. Здесь этот показатель составит 16,8%. Самые низкие темпы экономического роста будут зафиксированы в Грузии, что связано с ее недавними столкновениями с Россией. Здесь он составит 3,5%. Объем ВВП Ирана в тек.г. достигнет 382,3 млрд.долл. Это второй показатель в регионе после Саудовской Аравии, где объем ВВП составит 528,3 млрд.долл.
Советник исполнительного директора автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Джавад Нури заявил о том, что согласно подготовленным программам, к 2025г. названная группа, помимо уже существующего «Саманда» представит пять новых брендов. На предприятиях АГ «Иран ходроу» будут производиться автомобили четырех классов с газовыми, бензиновыми и дизельными двигателями.Затронув вопрос о стандартах по защите окружающей среды, Джавад Нури сказал, что в наст.вр. для поставок автомобилей в страны Восточной Европы требуется соответствие экологическому стандарту «Евро-4». В этой связи для получения доступа на названные рынки иранские автомобили должны соответствовать стандартам не ниже «Евро-3» и «Евро-4».
По поводу вызовов, которые стоят перед автомобилестроительной промышленностью, Джавад Нури сказал, что основные вызовы отрасли связаны со стоимостью автомобилей. Для того, чтобы противостоять будущим вызовам на повестке дня стоят такие вопросы, как снижение расхода топлива, повышение качества и безопасности автомобилей, развитие межотраслевой кооперации.
Джавад Нури отметил, что к 2020г. увеличится доля использования двигателей, работающих на дизельном топливе и сжиженном природном газе, а доля использования бензиновых двигателей уменьшится.
Как отметил советника директора АГ «Иран ходроу», в 2010г. рынок продукции, изготовленной с применением нанотехнологий, превысит 1 трлн. долл. В Иране заложены хорошие основы для применения таких технологий. В автомобилестроительной отрасли стран Азии без учета Японии в обращении находится 536 млрд.долл., и из названной суммы на нанотехнологии будет приходится 44 млрд.долл.
Исполнительный директор и председатель совета директоров Организации СЭЗ «Энзели» Кямаль Фирузабади сообщил, что на втором выездном заседании правительства ИРИ в провинции Гилян, которое проходило под председательством президента ИРИ Махмуда Ахмади-нежада, было принято решение о начале строительства нового морского торгового порта Каспиан с пропускной способностью 11 тыс.т. грузов в год.Согласно проекту, строительство порта будет вестись в два этапа. Пропускная способность первой очереди порта составит 5 млн.т. грузов в год. Порт будет иметь 11 причалов. Торговые причалы смогут принимать торговые суда водоизмещением до 12 тыс.т., а нефтяные причалы – танкеры водоизмещением до 20 тыс.т. Площадь территории порта составляет 351 га, а предварительная стоимость проекта – 4 трлн. риалов (406 млн.долл.). Порт будет иметь автомобильные и ж/д подходы.
В сообщении отмечается, что в перспективе порт Каспиан будет крупнейшим иранским морским торговым портом на Каспии.
Министр связи и информационных технологий Ирана Мохаммед Солеймани, находящийся с визитом в Минске во главе иранской делегации, во время встречи с заместителем премьер-министра Беларуси Виктором Бурей заявил, что на международной арене сложились благоприятные условия для расширения сотрудничества между Ираном и Беларусью и президенты двух государств выступают за укрепление двусторонних связей.Мохаммед Солеймани указал на то, что в ходе встречи с белорусским коллегой они обсудили пути расширения такого сотрудничества, и отметил, что Иран и Беларусь располагают различными производственными предприятиями в области связи и могут наладить совместное производство коммуникационного оборудования, предназначенного для стационарной и мобильной телефонной связи.
Виктор Буря в свою очередь выразил удовлетворение по поводу пребывания в Беларуси иранской делегации и заявил о заинтересованности руководства его страны в укреплении двусторонних связей. При этом он обратился к специалистам и экспертам двух стран с просьбой изучить совместные проекты и, тем самым, создать условия для взаимовыгодного сотрудничества.
Мощность 17 и 18 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс» составляет 50 млн.куб.м. «кислого» природного газа, 80 тыс.бар. газового конденсата и 400 т. серы в сутки. В рамках этого проекта в 100 км. от берега будут установлены на грунт 4 плавучих буровых установки (ПБУ) самоподъемного типа, которые будут соединены с береговыми объектами этих очередей четырьмя подводными трубопроводами: двумя 32-дюймовыми и двумя 4-дюймовыми.Строительство двух ПБУ ведется на заводе морских сооружений в Хорремшехре. Каждая установка включает в себя один понтон, палубы, 4 опорные колонны и специальное оборудование общим весом 4 тыс.т. Готовность первого понтона (23 SPD)составляет 65%, а второго понтона (24SPD) – 55%. Предполагается, что первый понтон будет полностью готов в конце нояб. тек.г., а второй – в конце дек. тек.г. Уже в конце окт. тек.г. начнется установка на грунт опорных колонн первой ПБУ.
В проекте строительства береговых и морских объектов 17 и 18 очередей принимают участие Организация развития и модернизации промышленности Ирана, Инженерно-строительная компания морских сооружений Ирана и Инженерно-строительная компания нефтяной промышленности Ирана.
22 окт. в столице Азербайджана открылась 14 международная выставка строительной промышленности, в которой принимают активное участие компании из Ирана.На выставке, которая продлится 4 дня, свои самые последние достижения представляют 250 компаний из 25 стран в таких областях, как строительные материалы, легкая и тяжелая техника, применяемая при строительстве, санитарно-техническое строительное оборудование, оборудование для отопления и кондиционирования, электротехническое оборудование и системы безопасности, изолирующие строительные материалы, новые облицовочные покрытия зданий, окна и двери, фурнитура.
В выставке принимают участие пять иранских компаний. Они представляют строительные камни, системы отопления, бетонные изделия и различные сооружения.
Представитель одной из иранских компаний, занимающейся производством строительного камня, указал на то, что 20 иранских компаний поставляют в Баку строительные камни. По его словам, близость Азербайджана и сравнительно низкие транспортные расходы создают благоприятные условия для поставок иранской продукции в Баку.
Представитель компании, занимающейся производством отопительного оборудования, сказал, что на данный момент компания в ограниченных количествах поставляет свою продукцию в Азербайджан и Армению, и выразил надежду на то, что проводимая выставка позволит подписать новые контракты с азербайджанскими партнерами.
Руководитель проектов энергоемкого производства министерства промышленности и рудников ИРИ инженер Хасан Нагави сообщил, что в ближайшее время в особой экономической зоне (ОЭЗ) энергоемкого производства «Парсиян», расположенной в одноименной губернии на западе провинции Хормозган, начнется строительство глубоководного морского терминала, предназначенного, прежде всего, для обработки навалочных грузов горнорудной промышленности.Терминал будет принимать балкеры водоизмещением до 100 тыс.т. Проектная мощность этого терминала составляет 60 млн.т. грузов в год, а предварительная стоимость проекта – 4 трлн. риалов (406 млн.долл.). В финансировании проекта будет принимать участие и частный сектор.
Нагави отметил, что в этом районе ведутся подготовительные строительные работы. В частности, уже подготовлена строительная площадка терминала, построены жилой городок для строителей и специалистов, узел связи для обеспечения стационарной и мобильной телефонной связи и многополосное шоссе до морского побережья.
20 окт., между Ираном и Венесуэлой подписан меморандум о взаимопонимании в области расширения экономического сотрудничества.В названном меморандуме предусматривается совместная реализация многочисленных проектов в области промышленности и добычи полезных ископаемых, развития транспортной инфраструктуры, энергетики, портового обслуживания, жилищного строительства, создания агропромышленных комплексов.
Иран и Венесуэла определили порядок реализации совместных проектов, а также достигли соглашения о дальнейшем расширении взаимовыгодного сотрудничества. С иранской стороны меморандум подписал министр промышленности и рудников, с венесуэльской – министр планирования и развития.
Директор департамента геологической разведки Организации геологии и геологической разведки Ирана Бехруз Барна сообщил, что на западе страны разведаны запасы золота, оцениваемые в 10 т.По словам Бехруза Барна, обнаружены три золотых месторождения в районе Секкеза и Пираншехра в провинции Курдистан, и уже предприняты необходимые шаги для получения лицензий на разработку этих месторождений.
Запасы золота обнаружены в районе Хирад в провинции Южный Хорасан и в районе Безман в провинции Систан и Белуджистан. Точные размеры этих запасов пока не установлены. Бехруз Барна отметил, что в тек.г. бюджет Организации геологии и геологической разведки, выделенный на проведение геологоразведки, составляет 5,5 млрд. туманов (5,7 млн.долл.).
Бехруз Барна сообщил, что в тек.г. в районе Чабахар в провинции Систан и Белуджистан впервые предприняты шаги по получению различных минералов из морской воды и в наст.вр. с этой целью ведется строительство специальных бассейнов. В пров.Хормозган разведаны запасы поташа, оцениваемые в 0,5 млн.т.
Бехруз Барна подчеркнул, что в последнее время получены хорошие результате в проведении геологоразведки на обнаружение запасов поташа, золота, минеральных солей, строительных материалов, драгоценных и полудрагоценных камней.
Директор свободной экономической зоны «Чабахар» Мохаммед Тахери Багери-заде в интервью агентству ИСНА сообщил об открытии центра по экономическому сотрудничеству СЭЗ «Чабахар» со странами региона с целью укрепления экономических связей и привлечения к сотрудничеству отечественных и зарубежных инвесторов.По словам Мохаммеда Тахери Багери-заде, СЭЗ «Чабахар» представляет собой один из 14 мировых стратегических центров, и через зону проходит важный транспортный коридор.
Значение СЭЗ «Чабахар» стало особенно очевидным для мирового сообщества после проведения международной конференции по вопросам транзита. Экономические отношения различных государств с СЭЗ «Чабахар» получили значительное развитие. Так, годовой объем экспортных и транзитных грузов, которые обрабатываются в зоне, составляет 2,5 млн.т.
За первые шесть месяцев тек.г. (20.03-21.09.09) объем транзита через СЭЗ «Чабахар» увеличился на 198% по сравнению с показателями аналогичного периода пред.г. Стоимость транзитных грузов за прошлый 1386г. (21.03.07-19.03.08) составила 38 млн. 350 тыс.долл., а за шесть месяцев тек.г. стоимость транзитных грузов достигла 72 млн. 590 тыс.долл.
Объем иностранных инвестиций в экономические проекты СЭЗ «Чабахар» составил за 7 месяцев тек.г. (20.03-21.10.08) 296 млрд. риалов (30 млн.долл.), 2,6 млн.долл., 3 млн. евро, 6,5 млн. рупий.
Центр по экономическому сотрудничеству СЭЗ «Чабахар» со странами региона приступит к работе в самое ближайшее время. Он будет способствовать укреплению связей с Афганистаном, Кенией, Оманом, ОАЭ, Пакистаном, странами Центральной Азии и Кавказа.
Отдел общественных связей министерства промышленности и рудников ИРИ сообщил, что 21 окт. тек.г. был подписан новый меморандум о двустороннем торгово-экономическом сотрудничестве Ирана и Венесуэлы. Этот документ подписали министр промышленности рудников ИРИ Али-Акбар Мехрабиян и министр планирования и развития Венесуэлы Хаймон Л. Труди (фамилия требует уточнения).В сообщении отмечается, что этот меморандум содержит 7 разделов и приложение. В нем основными направлениями двустороннего экономического сотрудничества определены промышленность и рудники, транспортная инфраструктура, энергетика, морские порты, жилищное строительство и развитие с/х агрокомплексов. Особое внимание уделяется проекту развития промышленного пояса Ориноко – Апуре, в котором активное участие принимают иранские инженерно-строительные компании.
Долгосрочный проект промышленного пояса Ориноко-Апуре в Венесуэле был согласован и подписан Мехрабияном 23 апреля тек.г. в рамках своего визита в Венесуэлу.
Директор компании Иранские железные дороги Хасан Зийари заявил, что 90% деталей и комплектующих, используемых при производстве ж/д локомотивов, ввозятся из-за границы, и выразил надежду на то, что в стране в соответствии с намеченными планами будет достигнут уровень самодостаточности в данной области.Указав на то, что в Иране началась реализация проекта по разработке и производству национального локомотива, Хасан Зийари отметил, что силовая установка локомотива может также использоваться на электростанциях. Импорт подобных силовых установок сопряжен с определенными трудностями.
По словам Хасана Зийари, создание силовой установки для локомотива представляет собой одну из основных задач с целью развития ж/д транспорта.
Хасан Зийари отметил, что должные меры по пропорциональному увеличению подвижного состава одновременно с развитием ж/д инфраструктуры не принимались и соответствующая долгосрочная программа не готовилась. В результате, при сегодняшних условиях случается, что железные дороги готовы к эксплуатации, а необходимый подвижной состав отсутствует или же поступает с опозданием. Это затрудняет реализацию программ по развитию ж/д транспорта.
Замминистра энергетики ИРИ по вопросам водных ресурсов, водопровода и канализации Мохаммад-Реза Аттар-заде сообщил, что он недавно посетил строительство плотины и водохранилища Шахид Мадани, чтобы на месте принять решения, направленные на ускорение этого проекта.По его словам, строительство плотины ведется на реке Аджичай всего в 5 км. севернее Тебриза, административного центра провинции Восточный Азербайджан. Особенностью этой реки является то, что вода в ней солоноватая и не пригодна для питья и орошения. В связи с этим в рамках проекта предусмотрено строительство комплекса (из 8 сооружений), который будет обеспечивать очистку речной воды от соли. Готовность этого комплекса составляет 70%. После очистки речная вода будет пригодна для технических нужд. Водохранилище обеспечит орошение 40 тыс.га засушливых земель и создаст рабочие места для 8 500 чел.
Аттар-заде отметил, что медленные темпы строительства гидротехнических сооружений в рамках проекта объясняются недостаточным финансированием. Предварительная стоимость проекта составляет 2,5 трлн. риалов (254 млн.долл.), а до сих пор получено и освоено только 1 040 млрд. риалов. В связи с этим сроки ввода в эксплуатацию проекта прямо зависят от его финансирования. При достаточном финансировании проекта заполнение водой водохранилища Шахид Мадани состоится уже в 2009г.
Замминистра промышленности и рудников, председатель управляющего совета Организации развития и модернизации промышленности Ахмед Калебани в ходе первой конференции по инновационным технологиям в автомобильной промышленности, проходившей на инженерном факультете автомобильной промышленности Иранского университета промышленности, заявил, что в пред.г. объем иранского экспорта автомобилей составил 700 млн.долл., а в тек.г. этот показатель достигнет 1 млрд.долл.Ахмед Калебани отметил, что если несколько лет назад Иран ввозил сырье и комплектующие для автомобилей из-за границы, то сейчас 75% комплектующих производятся внутри страны. В Иране создаются национальные автомобили и двигатели для них.
Указав на то, что иранские автомобили экспортируются в другие страны, Ахмед Калебани подчеркнул, что отечественное автомобилестроение, вместе с тем, нуждается в инновациях и более творческом подходе к производству автомобилей.
По словам Ахмеда Калебани, инновационные технологии позволят повысить безопасность автомобилей, сделать их более легкими, снизить расход топлива.
Отдел общественных связей Исфаганской нефтеперерабатывающей компании сообщил, что 18 окт. тек.г. иностранная экономическая делегация, в составе которой находились специалисты британских (KBC, FAME) и южнокорейских (STX) нефтяных компаний, посетила Исфаганский нефтеперерабатывающий завод и ознакомилась с проектом его развития.Исполнительный директор Исфаганской нефтеперерабатывающей компании Манучехр Ага-нежад, который сопровождал эту делегацию, сообщил, что Исфаганский НПЗ по мощности занимает второе место, уступая только Абаданскому НПЗ, а по номенклатуре производства занимает первое место в Иране. После завершения проекта реконструкции и модернизации завода эффективность производства и качество основных видов продукции значительно повысятся.
Ага-нежад отметил, что вверенная ему компания представлена на Тегеранской фондовой бирже. Уже сейчас акции компании пользуются высоким спросом у иранских и иностранных компаний, т.к. в ближайшей перспективе после завершения проекта развития завода их доходность значительно вырастет.
Едва вступив в должность министра сельского хозяйства, Мохаммад Асеф Рахими сделал сенсационное заявление – он выступил за строительство дамб с целью перенаправления рек в приграничных районах Афганистана. Как сообщает телеканал «Лемар», министр убежден, что в то время как страна страдает от засухи, национальные водные ресурсы утекают в соседние страны.Вопрос «утечки» водных ресурсов Афганистана поднимался и ранее. Об этом в конце 2006г. заявил министр энергетики и водных ресурсов страны Исмаил Хан. По его мнению, большая часть водных ресурсов Афганистана в результате естественных природных процессов оказывается за пределами страны. По сведениям Исмаил Хана, благодаря снегопадам, ежегодно внутри Афганистана образовывается 75 млрд.куб.м. воды, из которых лишь 30% расходуется внутри, а остальная часть – покидает афганскую территорию в виде рек и ручьев. Для сбережения водного потенциала страны министр предложил построить дамбы, водохранилища и каналы.
Хотя М.А.Рахими не назвал никаких конкретных стран, ряд экспертов уверены, что, прежде всего, афганский чиновник подразумевает Таджикистан, Иран и Туркменистан. По мнению старшего научного сотрудника кафедры востоковедения Московского государственного института международных отношений (МГИМО) Шаха Махмуда, с «хронической нехваткой» водных ресурсов в ближайшее время могут столкнуться большинство стран Центральной Азии. В ближайшей перспективе будет расти значимость территории Афганистана как крупного водозабора в регионе. Об этом эксперт заявил информационному порталу «Афганистан.Ру» 21 отктября.
Одним из сторонников переброски северных российских рек в Среднюю Азию является московский градоначальник Юрий Лужков, который считает, что переброска рек позволит предотвратить гуманитарную катастрофу и остановить потоки беженцев в будущем.
Реализация планов недавно назначенного министра, по мнению Шаха Махмуда, увеличит значение идеи переброски северных рек в Среднюю Азию, озвученную московским мэром. Вместе с тем, эксперт считает реализацию афганского плана «нелегкой задачей». Помимо финансовых трудностей, министр может столкнуться с сопротивлением ряда соседних стран, уверен эксперт. По сведениям эксперта, после свержения режима талибов в Кабуле, вопрос «утечки водных ресурсов» неоднократно обсуждался на переговорах президентов Афганистана и Ирана.
Ш.Махмуд также считает, что реализация данного плана откроет для стран региона новые возможности сотрудничества. В частности, по его мнению, в будущем поставки энергоносителей странами Средней Азии в Афганистан могли бы частично компенсироваться использованием водных ресурсов страны.
Широкомасштабные учения военно-воздушных сил Ирана успешно завершились в Иране, сообщила в понедельник пресс-служба ВВС иранской армии. «В ходе финального этапа маневров иранские самолеты-истребители «Саегэ», а также самолеты Су-24 провели учебные бомбометания «умных» бомб, созданных специалистами Ирана», – говорится в пресс-релизе.Кроме этого были проведены учебные воздушные бои с задействованием самолетов F-4, F-5, F-14 и Миг-29, в т.ч. в ночных условиях. По данным минобороны Ирана, в учениях участвовали подразделения иранской артиллерии, которые при поддержке авиации отработали тактику противодействия атаке вероятного противника. «Благодаря Всевышнему, мы достигли всех намеченных целей маневров»,- отмечается в документе.
Маневры, длившиеся пять дней, проходили в районе г.Тебриз (провинция Восточный Азербайджан) с целью продемонстрировать боевую мощь и боеготовность иранских ВВС. В маневрах использовались авиабазы, расположенные в иранских г.г. Тегеран, Исфаган, Тебриз и Хамадан.
По мнению местных наблюдателей, проведением подобных широкомасштабных учений, иранские власти стремятся показать Западу готовность Ирана отразить любую агрессию вероятного противника с воздуха. Западные СМИ на протяжении последних лет со ссылкой на осведомленные источники неоднократно сообщали о подготовке США и Израилем операции по воздушной бомбардировке иранских ядерных объектов. Официальные представители в Вашингтоне и Тель-Авиве заверяют, что считают дипломатию приоритетным методом решения проблемы «ядерного досье» Ирана.
Страны Запада готовы помочь Ирану построить легководный ядерный ректор для второй местной АЭС, заявил в понедельник глава Компании по строительству и управлению АЭС Ирана Хамид Солтани.Вторая после АЭС в Бушере атомная электростанция в Дархоене (юго-западная иранская провинция Хузестан), строительство которой идет исключительно силами иранских специалистов, будет запущена в 2017г. Уровень обогащения ядерного топлива станции составит 2,5 -3,5% (по изотопу урана-235). «Ряд государств Запада уже заявили о своей готовности сотрудничать с Ираном в этом проекте, и мы постараемся использовать международный опыт», – сказал чиновник иранскому телеканалу Press TV.
В начале 2005г. парламент Ирана ратифицировал законопроект о строительстве в стране атомных электростанций общей мощностью 20 тысяч мвт. В дек. того же года на заседании правительства было принято решение о строительстве АЭС мощностью 360 мвт. в Хузестане. В провинции Бушер (юг Ирана) при содействии российских специалистов завершается строительство первой иранской АЭС.
Отдел общественных связей (государственной) Авиакомпании ИРИ (ХОМА) сообщил последние статистические данные об итогах и особенностях работы этой компании в прошлом 1386 иранском году (21.3.2007-19.3.2008).В сообщении отмечается, что в 1386г. компания основную часть рейсов (65,9%)совершила на внутренних авиалиниях. При этом загруженность пассажирских самолетов выросла на 1,6%, по сравнению с 1385г.
В указанный период на европейских международных авиалиниях среднее число пассажиров на каждом рейсе выросло с 150 до 157 чел., по сравнению с 1385г. При этом стоимость тарифов выросла на 5,9%. На ближневосточных международных авиалиниях, прежде всего, в направлении арабских стран зоны Персидского залива стоимость тарифов выросла на 18,2%. На дальневосточных международных авиалиниях число полетов сократилось на 0,5%, однако объем пассажирских перевозок вырос на 10,5%.
В пред.г. объем перевозок иранских и иностранных паломников, совершавших большой хадж в Мекку, вырос на 2,6%, а совершавших малый хадж (т.е. в течение почти всего года)- на 33,9%.
В указанный период объем грузовых перевозок (в том числе и почты) вырос на 10,9% и составил 47 420 т. При этом объем только почтовых перевозок вырос на 12,1% и составил 3 467 т.
По сообщению агентства «Моудж», директор Иранской национальной компании по экспорту газа Сейед Реза Кесаи-заде, совершивший в конце прошлой недели поездку в Туркменистан, по возвращении в Тегеран заявил, что в ходе состоявшихся переговоров обсуждались вопросы развития сотрудничества в области совместных инвестиций, формула, по которой будет рассчитываться цена на газ в 2009г., и другие вопросы, представляющие взаимный интерес.Сейед Реза Кесаи-заде отметил, что общая формула в целом выработана и переговоры о базовой цене на газ продолжаются.
Переговоры между Ираном и Туркменистаном должны завершиться к концу нояб.
17-19 окт. тек.г. в конференц-зале министерства с/х джихада ИРИ в Тегеране проходило четвертое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству Ирана и Танзании. Сопредседателем комиссии с иранской стороны был министр с/х джихада ИРИ Мохаммад-Реза Эскандари, а танзанийской – министр иностранных дел и международного сотрудничества Танзании Бернард Камилиус Мамбе (фамилия требует уточнения).В рамках этого заседания состоялись встречи Мамбе с президентом ИРИ доктором Махмудом Ахмади-нежадом, вице-президентом ИРИ и руководителем Организации культурного наследия, кустарной промышленности и туризма ИРИ Эсфандияром Рахимом-Машаи, а также руководителями частных торгово-промышленных и с/х компаний Ирана.
По итогам переговоров и встреч сопредседатели комиссии подписали меморандум по вопросам двустороннего торгово-экономического сотрудничества. В частности, этот документ предусматривает строительство нескольких заводов минеральных удобрений на территории Танзании.
Стороны договорились, что специалисты двух стран продолжат работу по подготовке текстов соглашений по конкретным вопросам сотрудничества в области сельского хозяйства, нефти, газа, электроэнергетики, водных ресурсов, научного сотрудничества и экспорта инженерно-технических услуг. Пятое заседание комиссии состоится в 2010г. в столице Танзании Дар-эс-Саламе.
Директор Научно-исследовательского института риса Аббас Шахеди Кумеле отметил, что рис для Ирана имеет стратегическое значение и в производстве этой продукции необходимо оставаться на уровне самодостаточности. Следует учитывать, что если из общего количества производимой во всем мире пшеницы в мировой торговый оборот поступает до 40% названной продукции, то в отношении риса этот показатель составляет лишь 5%.Директор названного института указал на падение производства риса в мире и подчеркнул, что при неблагоприятных условиях, когда Иран не сможет выйти на уровень самодостаточности в производстве риса, этой продукции не будет и за границей, чтобы закупить ее.
По словам А.Ш. Кумеле, для Ирана принципиально важно оставаться на уровне самодостаточности в производстве риса. Эта цель не может быть достигнута усилиями только одного какого-то учреждения или министерства, а тесное взаимодействие между всеми заинтересованными организациями и ведомствами позволяет получать достаточное количество данной продукции даже в условиях нехватки воды, которая наблюдается в тек.г.
Самодостаточность в производстве с/х продукции должна перейти из области разговоров в область практических действий.
А.Ш. Кумеле отметил, что в тек.г. производителям риса была оказана необходимая поддержка и, несмотря на все трудности, связанные с засухой и острой нехваткой воды, особого сокращения объемов производства риса не произошло и в стране не возникло проблем с названной продукцией.
Министр иностранных дел Пакистана Шах Махмуд Куреши в ходе пресс-конференции по возвращении из Китая заявил о том, что Пакистан предложил Китаю присоединиться к строительству газопровода «Мир». По словам пакистанского министра, Пекин может принять участие в инвестировании и строительстве газопровода «Мир» стоимостью в несколько млрд.долл., по которому будет поставляться иранский газ.Как отметил Шах Махмуд Куреши, если раньше названный газопровод именовался IPI (Иран-Пакистан-Индия), то теперь он может стать IPC (Иран-Пакистан-Китай). Китай может стать участником проекта, а Пакистан – коридором для транспортировки энергоносителей в эту страну.
Шах Махмуд Куреши отметил, что Иран и Пакистан хотели бы, чтобы Индия участвовала в проекте, однако Иран считает, что больше нельзя ждать третьего партнера и в нынешних условиях следует начинать работы в двустороннем порядке.
Министры иностранных дел Ирана и Пакистана Манучехр Моттаки и Шах Махмуд Куреши после своей встречи в Исламабаде заявили о том, что проект стоимостью в 7,5 млрд.долл. будет реализовываться и без участия Индии. При этом Манучехр Моттаки отмечал, что Индия может подключиться к проекту, как только она будет готова к этому.
Начальник Главного управления портов Организации портов и мореплавания ИРИ Ахмад Форуги сообщил, что важнейшей задачей руководства этой организации является обеспечение безопасности судоходства и, прежде всего, морских пассажирских перевозок. Для этого проводятся проверки технического состояния и обновление судового состава пассажирского флота. Например, все суда, которые должным образом не обеспечены коллективными и индивидуальными спасательными средствами, не получают разрешения на выход в море. В результате, в этом году все происшествия на море обошлись без человеческих жертв.Форуги отметил, что перспективная программа обновления пассажирского флота предусматривает получение 30-60 новых судов. В 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) планируется получение 10-15 судов. Особенностью иранского пассажирского флота является то, что его основную часть составляют маломерные суда небольшого водоизмещения, рассчитанные на прием не более 20 пассажиров. В числе таких судов находятся скоростные катера и яхты, а также обычные прогулочные катера, которые еще называют «морскими автобусами». Эти суда осуществляют только каботажные пассажирские перевозки вдоль иранского побережья.
Другой особенностью пассажирского флота Ирана является то, что многие частные суда используются для регулярных морских пассажирских перевозок только в периоды каникул, когда много клиентов для морских прогулок и поездок на острова. Например, в этом году наибольший объем морских пассажирских перевозок отмечался в марте-апр., т.е. в период новогодних каникул. В связи с этим организация не располагает точными данными о числе посадочных мест пассажирского флота Ирана.
На регулярных международных судоходных линиях Ирана в зоне Персидского залива работают достаточно большие скоростные пассажирские суда, принимающие на борт более 100 пассажиров. Некоторые из них построены по специальному заказу в Норвегии и других скандинавских странах.
Проект по строительству железной дороги Иран-Афганистан реализован на 60%, и ввод железной дороги в эксплуатацию должен состояться до конца тек.г. Согласно заявлениям министерства социального обеспечения Афганистана, объем транспортировки грузов через афганскую территорию в соседние страны увеличивается, и в этой связи планируется реализация новых проектов в области строительства железных дорог.В этой связи учитывается то факт, что транспортировка грузов ж/д транспортом в пять раз дешевле, чем другими видами транспорта, и осуществляется она строго по графику. По данным министерства социального обеспечения Афганистана, расходы на строительство одного км. ж/д путей в Афганистане составляют 2 млн.долл.
На повестке дня стоит вопрос продления железной дороги от Герата до Таджикистана. На это потребуется 4 млрд.долл. В министерстве социального обеспечения Афганистана приоритетным направлением деятельности считается создание ж/д сети, которая свяжет Афганистан с соседними странами, поскольку афганские коммерческие грузы месяцами остаются на складах в портах соседних стран, что влечет за собой значительные дополнительные расходы для афганских коммерсантов.
Председатель комиссии меджлиса по сельскому хозяйству, водным и природным ресурсам Аббас Реджаи сообщил, что в Иране в промышленных условиях производится только 18,8% мяса крупного рогатого скота, которое полностью отвечает нормам качества. Если считать качественным мясо, которое производится в полупромышленным условиях, то 36% мяса крупного рогатого скота производится в Иране традиционным способом, без соблюдения стандартов по откорму скота.По словам Аббаса Реджаи, такое мясо не обладает должным качеством, а в министерстве с/х джихада до сих пор нет комплексной целевой программы по повышению качества производимой в стране мясной продукции.
В 2007г. средний уровень производства красного мяса в мире без учета свинины на человека составил 9,11 кг. В Новой Зеландии, которая занимает первое место в списке производителей названной продукции, этот показатель составил 288,72 кг., а в Иране, который оказался на 72 месте, – 12,27 кг. на человека.
Хотя в Иране объем производства мяса на человека несколько выше среднего уровня, по сравнению с передовыми странами он заметно отстает в данной области. В Новой Зеландии названный показатель в 23,5 раза больше, чем в Иране.
Аббас Реджаи отметил, что подобное отставание свидетельствует о том, что в области животноводства не предпринимаются достаточные усилия для повышения качества откорма скота, улучшения мест его содержания, повышения образовательного уровня работников животноводства и финансирования селекционных работ.
Директор представительства судоходной компании «Вальфаджр» в Бушире Гасем Рахмати сообщил, что ежемесячно грузовые суда этой компании совершают семь регулярных рейсов в такие арабские страны как Кувейт, Катар, Бахрейн и Саудовская Аравия. Пассажирские перевозки эта компания осуществляет только на внутренней линии Бушир – о-в Харк.Гасеми отметил, что пассажирская линия Бушир – Кувейт будет неконкурентоспособной и, соответственно, неэкономичной, т.к. время в пути от Бушира до Кувейта для скоростного пассажирского судна составляет 11 часов, а от Хорремшехра до Кувейта – 3 часа. В результате, иранским пассажирам выгоднее из Бушира съездить в Хорремшехр, чтобы затем на борту судна выехать в Кувейт. По времени это примерно одинаково, но экономия денег на билетах очень большая.
Компания могла бы снизить стоимость билетов за счет государственных дотаций, но правительство ИРИ выделяет дотации на пассажирские перевозки всем видам транспорта, кроме морского.
Глава Тегеранской торговой палаты Яхья аль-Исхак на конференции по случаю Национального дня экспорта заявил: «Если мы хотим, чтобы экспорт стал стержнем развития страны и Иран в соответствии с задачами 20-летней программы перспективного развития страны занимал первое место в регионе, необходимо пересмотреть отношение к экспорту».По словам Яхьи аль-Исхака, экспорт и импорт должны быть сбалансированы между собой. Мнение о том, что импорт может быть нулевым, представляется ошибочным.
Указав на то, что объем экспорта превысил 20 млрд.долл., Яхья аль-Исхак отметил, что эта сумма должна расти. В области торговли следует переориентироваться с внутренних рынков на внешние.
Глава Тегеранской торговой палаты подчеркнул, что нельзя выполнять задания 20-летней программы перспективного развития страны и при этом не участвовать в экономической деятельности региональных и международных структур.
Сферы производства, ориентированные на экспорт, должны получать всяческую поддержку, и одновременно необходимо создать льготные условия в таких вопросах, как таможенные правила, межбанковская кооперация, валютные операции и межведомственное взаимодействие.
Президент Палаты торговли, промышленности и рудников провинции Гилян Хади Тизхуш Табан заявил, что одна из серьезных проблем иранских коммерсантов и экспортеров связана с межбанковскими отношениями с зарубежными странами.Иранские коммерсанты при осуществлении денежных переводов и оплаты купли-продажи товаров в иностранных банках, в особенности в странах Средней Азии, сталкиваются с целым рядом проблем. С целью развития национального экспорта следует предпринять шаги по укреплению межбанковских связей с другими странами.
Хади Тизхуш Табан, говоря о преимуществах провинции Гилян, отметил, что она имеет связи со странами СНГ, через нее проходит коридор «Север-Юг», она привлекательна для туристов. Провинция располагает квалифицированными кадрами, обладает большим потенциалом в области сельского хозяйства. Имея такие преимущества, провинция Гилян может выступать экономическими воротами страны.
По словам Хади Тизхуша Табана, в Палате торговли, промышленности и рудников провинции Гилян имеется коммерческий консультационный центр, где все предприниматели могут получить любую информацию о рынках в различных странах.
Министр энергетики ИРИ Парвиз Фаттах сообщил, что главной причиной нехватки электроэнергии в стране является сильная засуха, которая не позволяет эффективно использовать гидроэлектростанции. По расчетам специалистов, до начала пикового потребления электроэнергии летом 2009г. мощность электростанций должна вырасти на 3000 мвт. Министерство энергетики ИРИ приняло на себя обязательство добиться увеличения мощности на 3 800 мвт.Фаттах отметил, что в сложившихся условиях необходимо получить дополнительные инвестиции для ускоренного ввода в эксплуатацию строящихся электростанций. Для этого нужна поддержка правительства и Собрания исламского совета ИРИ.
Замруководителя Организации развития и модернизации промышленности Ирана по вопросам реализации промышленных проектов Сафар Халиль Арджманди в интервью агентству ИСНА сообщил о том, что в ближайшее время будет определен победитель тендера на поставку вагонов для третьей линии Тегеранского метро. Согласно планам, победитель названного тендера должен поставить 160 вагонов.В тендере принимают участие отечественные вагоностроительные компании при сотрудничестве со своими зарубежными партнерами.
По словам Сафара Халиля Арджманди, проведены подготовительные мероприятия для финансового обеспечения проекта. В качестве важнейшего источника финансирования выступит Фонд валютных запасов. Есть все основания надеяться на то, что в самое ближайшее время решением экономической комиссии правительства Банку промышленности и рудников будет выделено 500 млн.долл. на реализацию проекта. Названный кредит рассчитан, конечно, на несколько лет. Кроме того, ведутся переговоры о финансировании проекта с несколькими частными банками.
Отдел общественных связей Иранской национальной компании нефтехимической промышленности сообщил, что ежегодно по итогам пред.г. подсчитывается рейтинг 100 ведущих нефтехимических компаний мира. При этом основными критериями успеха компании считаются ее капитализация, инвестиции в проекты развития, объемы производства и продаж. По итогам 2006г., Иранская национальная компания нефтехимической промышленности вышла на 63 место, а по итогам 2007г. – на 45 место.В 2007г. объем производства компании вырос на 69,8%. При этом стоимость продаж составила 8 388 млн.долл., а инвестиций – 2 255 млн.долл.
По данным международной прессы, отмечается быстрый рост спроса на нефтехимические товары в странах Центральной и Восточной Европы, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Китае. Иранская национальная компания нефтехимической промышленности за счет ввода в эксплуатацию новых мощностей готова увеличить экспорт своей продукции, что обострит конкуренцию на международном рынке. В перспективе это должно опять повысить рейтинг компании.
Стоимость продуктов нефтехимии в Исламской республике Иран за период шести месяцев тек.г. (март-сент.) составила 6,3 млрд.долл., что по сравнению с аналогичным периодом пред.г. демонстрирует рост на 100%, пишет «Евразийский химический рынок».Стоимость экспортированной за данный период продукции составила 4,7 млрд.долл., выручка от продаж на внутреннем рынке – 1, 6 млрд.долл. Согласно прогнозам Национальной нефтехимической компании Ирана, объем производства до конца тек.г. составит 13 млн.т. общей стоимостью 7 млрд.долл. Основным продуктом, поставляемым за рубеж в данный период, стал метанол.
Иранская нефтехимическая компания «Загрос» считается одним из крупнейших экспортеров метанола. Компания поставляет его в такие страны Европы, как Италия, Франция, Голландия, а также в государства азиатского региона: Китай, Индию, Южную Корею и Японию.
Чехия готова согласиться с периодическими визитами российских военных наблюдателей на объекты противоракетной обороны (ПРО) США, которые планируется разместить на ее территории, заявил чешский премьер Мирек Тополанек, сообщает в субботу русская служба телерадиовещательной корпорации Би-би-си. «Мы готовы к достижению компромисса с российской стороной. Если присутствие будет непостоянным, мы примем это предложение», – сказал Тополанек.США намерены разместить элементы своей системы ПРО в Польше и Чехии, мотивируя это ракетной угрозой со стороны Ирана. Россия считает такие планы американцев угрозой своей безопасности. Премьер Чехии подчеркнул, что вопрос о размещении американского радара решен окончательно и бесповоротно.
В Вашингтоне неоднократно говорили, что не возражали бы против визитов российских наблюдателей, чтобы снять озабоченности Москвы. Препятствием была позиция Чехии и Польши, заявлявших, что любое присутствие российских военных неприемлемо для них по принципиальным соображениям. Одним из обсуждавшихся компромиссных вариантов было зачисление военных экспертов в штат российских посольств в Праге и Варшаве, чтобы они могли выполнять свою миссию в качестве гражданских чиновников.
Директор департамента по производству овощных и бахчевых культур министерства с/х джихада Мохаммед Мехди Бохари заявил, что за последние десять лет урожайность картофеля на ед. площади увеличена с 16,3 т. до 28,6 т. с одного гектара.Благодаря выполнению целого ряда национальных программ министерству с/х джихада удалось добиться увеличения объемов производства картофеля и повышения качества названной продукции. В тек.г. объем производства картофеля превысил 5 млн.т. Это на 47,9% больше по сравнению с показателями десятилетней давности.
По словам Мохаммеда Мехди Бохари, с учетом высокого потенциала страны в области производства картофеля и питательной ценности этого продукта необходимо способствовать увеличению доли картофеля в рационе населения путем производства из него разнообразных видов продукции.
Мохаммед Мехди Бохари отметил, что в пред.г. в Иран было завезено из-за границы 100 тыс.т. картофеля, а в тек.г. на данный момент столько же картофеля отправлено на экспорт, и это количество с учетом принятых мер будет увеличиваться.
Исполнительный директор Инженерной компании по вопросам водоснабжения и канализации страны Маджид Намджу сообщил, что 71% сельского и 99,5% городского населения обеспечены водопроводом, а 30,5% городского населения и канализацией. Четвертая программа социально-экономического развития Ирана (2005-10гг.) предусматривает, что 87% сельского и 100% городского населения будут обеспечены водопроводом, а 40% городского и 8% сельского населения и канализацией. Для решения этой задачи необходимо иметь 110 трлн. риалов (более 11 млрд.долл. США). Эта сумма указана с учетом инфляции.Предполагается, что основную часть этих средств должны заработать Инженерная компания по вопросам водоснабжения и канализации страны и ее 71 дочерняя компания. В сложившихся условиях этот невозможно, т.к. Правительство ИРИ для населения страны установило низкие фиксированные тарифы, которые даже не компенсируют текущие расходы по обслуживанию водопроводных и канализационных систем. Компании не имеют право выставлять населению счета за дополнительные работы. В результате, ущерб компаний составил 20 трлн. риалов, которые должны быть компенсированы правительством ИРИ в виде государственных дотаций.
В Казахстане продолжается десятое заседание ирано-казахстанской совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству под председательством главы иранской части комиссии министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки и главы казахстанской части министра транспорта и коммуникаций Казахстана Серика Ахметова.В ходе заседания Манучехр Моттаки указал на то, что в отношениях между двумя странами сложилась новая обстановка, и отметил, что за последние три года объем взаимного товарооборота увеличился в несколько раз и достиг 3 млрд.долл. При этом министр подчеркнул, что президентами двух стран поставлена задача довести объем товарооборота до 10 млрд.долл. С этой целью необходимо прилагать усилия для более активного использования новых возможностей в отношениях между двумя странами.
Манучехр Моттаки сказал, что реализованы важные проекты в области энергетики. Целый ряд проектов осуществляется в области транспорта и строительства. Поистине революционным для транспорта всего региона можно считать крупный ж/д проект, реализуемый тремя странами, Ираном, Казахстаном и Туркменистаном, договоренность о котором была достигнута между руководителями этих государств.
Серик Ахметов выразил удовлетворение по поводу темпов развития отношений между двумя странами и отметил, что ярким подтверждением стремления обеих сторон к укреплению связей представляется объем товарообмена между ними, который составил 6 млн.т. общей стоимостью 2,7 млрд.долл.
По словам Серика Ахметова, между Ираном и Казахстаном продолжается плодотворное сотрудничество в области транспорта и энергетики, ведется строительство совместной железной дороги, которая свяжет Иран, Казахстан и Туркменистан.
Казахстанский министр высказался за дальнейшее расширение транспортных перевозок между двумя странами по Каспийскому морю. 33% всего объема перевозимых по Каспию грузов, оцениваемого в 30 млн.т., приходятся на долю товарообмена между Ираном и Казахстаном и стороны готовы к дальнейшему увеличению этого объема.
В Тебризе завершилась 4 общенациональная конференция по развитию ненефтяного экспорта, по результатам которой принята соответствующая резолюция. В названной резолюции участники конференции призвали создавать условия для развития электронной торговли и осуществления банковских операций с использованием электронных средств связи, совершенствования банковской системы, регулирования валютного курса и установления нормы банковской прибыли с учетом уровня инфляции и размера ликвидности.В резолюции содержится также рекомендация изменить структуру всех министерств и организаций, которые занимаются экспортными операциями, с целью упорядочивания и упрощения этих операций, что должно привести к росту экспорта.
В заключительных разделах резолюции конференции содержатся пункты, касающиеся необходимости разработки специальной экспортной программы, приоритетного использования валютных запасов страны для производства продукции экспортного назначения, создания специализированных экспортных компаний, регулирования курса национальной валюты, особого внимания к роли транспорта в деле развития экспорта, использования нанотехнологий при производстве продукции экспортного назначения.
4 общенациональная конференция проводилась в Тебризе в течение двух дней. На ней рассматривался вопрос о структурных изменениях экономики страны и о влиянии этих изменений на ненефтяной экспорт.
По сообщению морского информационного сайта МАНА, вечером 16 окт. тек.г. в Реште в конференц-зале администрации губернатора пров.Гилян под председательством президента ИРИ Махмуда Ахмади-нежада прошло выездное заседание правительства ИРИ. В ходе этого заседания, которое продолжалось несколько часов, были приняты решения, направленные на ускорение социально-экономического развития этой провинции.В решениях правительства большое внимание уделялось финансированию транспортных проектов. В частности, были приняты решения о начале строительства грузового терминала «Каспиян» в СЭЗ «Энзели». Проектная мощность этого терминала составляет 2 млн.т. грузов в год. Кроме того, были приняты решения о подготовке проектов шоссе Астара-Решт-Сари, железной дороги Решт-Сари-Горган и специальных экономических зон «Лахиджан» и «Астара». Ввод в эксплуатацию шоссе Решт-Казвин намечен на весну 2010г.
Начальник Главного управления портов и мореплавания пров.Хормозган Мохаммад-Реза Ашкриз сообщил, что проект развития морского торгового порта Шахид Раджаи (Бендер-Аббас) осуществлен на 30%. На контейнерном терминале порта имеется достаточно свободного места для размещения и временного хранения контейнеров. В порту хранится 60 тыс. TEU.Ашкриз отметил, что с 22 июля тек.г. этот порт, по официальным документам, является составной частью особой экономической зоны. Через 2 недели будут окончательно согласованы новый устав зоны, таможенное и налоговое законодательство, что позволит официально считать этот порт частью зоны.
В особой экономической зоне (ОЭЗ) «Халидже-Фарс» (Персидский залив), расположенной в районе Бендер-Аббаса, административного центра провинции Хормозган, быстрыми темпами ведется строительство энергоемких предприятий. Можно ожидать, что мощный морской торговый порт Шахид Раджаи поможет быстро решить все транспортные проблемы этой зоны.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter