Всего новостей: 4261468, выбрано 58512 за 0.431 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
12 июня т.г. в Тегеране Иранская национальная нефтяная компания (ИННК) и российская нефтегазовая компания «Газпром» подписали меморандум о сотрудничестве в области нефти.В тот же день в Тегеране состоялась встреча и предварительные переговоры делегации технических и юридических специалистов компании «Газпром» с советом директоров Нефтяной компании центральных районов Ирана. На этой встрече исполнительный директор иранской компании инженер Али-Реза Зейгами предложил российским партнерам рассмотреть вопрос о дополнительной геологической разведке и разработке нефтяных месторождений «Кухриг», «Доруд» и «Шурум», расположенных на юге Ирана в провинциях Чехармехаль и Бахтиария и Кохгилуйе и Бойерахмед. Это предложение было предварительно согласовано с руководством ИННК. Дополнительная техническая информация об этих месторождениях также была передана ИННК. Через 6 недель «Газпром» должен дать окончательный ответ по этому предложению.
Иранской геологической разведки, запасы нефти в 3 месторождениях составляют 2 508 млн.бар. Иранское предложение предусматривает, что «Газпром» в течение 2 лет должен провести ремонт имеющихся 4 скважин, построить необходимые сооружения для разработки и эксплуатации месторождений, в т.ч. сооружения для сбора и транспортировки нефти и газа, и довести объем добычи нефти до 8 тыс.б/д.
В первый 3-летний период эксплуатации месторождений «Газпром» должен увеличить объем добычи нефти до 35 тыс.б/д. Для этого российская компания должна провести дополнительную геофизическую разведку месторождений, определить оптимальные места и пробурить 17 новых промышленных скважин.
Исполнительный директор Компании газового комплекса «Южный Парс» Хомаюн Шокух-Сареми сообщил, что на завершающей стадии строительства береговых объектов и в пусконаладочных работах на газоочистительном заводе 9-10 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс» примет участие международный консорциум, в состав которого войдут иранские инженерно-строительные компании и южнокорейская компания GS. Соответствующее соглашение с компанией GS уже подписано.Принято решение, что от Компании газового комплекса «Южный Парс» в этих работах примут участие 250 специалистов, из которых 25 чел. уже отправлено на объекты. Ввод в эксплуатацию газоочистительного завода 9-10 очередей проекта «Южный Парс» состоится уже в ближайшее время.
Шокух-Сареми отметил, что Компания газового комплекса «Южный Парс» производит 35% потребляемого в стране природного газа. После ввода в эксплуатацию нового газоочистительного завода эта доля значительно вырастет.
Предполагается, что на морских и береговых объектах 9-10 очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс» ежедневно будут производиться 50 млн.куб.м. очищенного (дословно, «сладкого» п.п.) природного газа, 80 тыс.бар. газового конденсата, 400 т. серы и ежегодно – 1 млн.т. этана и 50 тыс.т. сжиженного нефтяного газа (пропана/бутана) (LPG).
Замминистра с/х джихада ИРИ по вопросам промышленности и базовой инфраструктуры доктор Фарид Эджлали сообщил, что заканчивается подготовка инструкции о порядке передачи в административное управление частному сектору с/х оросительных систем страны. Речь идет не о приватизации, а о передаче частному сектору некоторых функций государственных органов. Частные компании будут заниматься вопросами ремонта и обслуживания оросительных систем страны.По его словам, проведенные исследования показали, что эффективность использования водных ресурсов и оросительных систем частными компаниями составляет 47%, а государственными органами – только 32%. Сельское хозяйство страны потребляет 86 млрд.куб.м., из которых 45 млрд.куб.м. приходится на колодцы и скважины, 18 млрд.куб.м. – на естественные источники (родники), а 8 млрд.куб.м. – на искусственные водохранилища.
Эджлали также отметил, что по линии возглавляемого им департамента в стране осуществляются 7 100 проектов общей стоимостью 6 714 млрд. риалов (724 млн.долл.).
Администрация Джорджа Буша считает «важным достижением» соглашение с Россией о сотрудничестве в гражданской ядерной энергетике и рассчитывает, что оно позволит США использовать российские технологии и возможности в ядерной области, заявил в четверг исполняющий обязанности заместителя госсекретаря США по вопросам контроля над вооружениями и нераспространению Джон Руд.«Россия обладает опытом и объектами, которых не так много в США, и министерство энергетики, например, хотело бы направлять усовершенствованное топливо для испытаний на российский реактор на быстрых нейтронах, но может делать это только при наличии соглашения», – сказал Руд. По словам дипломата, «администрация США рассматривает это соглашение как важное достижение» и исходит из того, что «через расширение связей между нашими правительствами и ядерной промышленностью наших стран данное соглашение внесет вклад в прочность и стабильность американо-российских отношений».
«Заключение предложенного соглашения с Россией было для США высоким приоритетом в течение прошедшего года, и приверженность президента США завершению работы над ним отмечена в совместной декларации о ядерной энергии и неприсоединению, которая была обнародована им вместе с тогдашним президентом РФ Путиным 3 июля 2007г., а также затем в декларации о стратегических рамках, которую они одобрили во время саммита в Сочи 6 апреля этого года», – отметил Руд. При этом он добавил, что соглашение с Россией по гражданской ядерной энергетике «будет содействовать развитию новых ядерных технологий, а также создаст коммерческие возможности для американской промышленности».
Руд выступил с таким заявлением на слушаниях в конгрессе, в ходе которых ряд конгрессменов заявили о том, что они выступают против ядерного соглашения с Россией из-за позиции и действий РФ в отношении ядерной программы Ирана. Назвав соглашение «сомнительным и опасным», сопредседатель фракции конгресса США по нераспространению конгрессмен-демократ Эдвард Марки заявил, что «американо-российское соглашение по ядерному сотрудничеству должно быть отвергнуто».
Конгрессмен-республиканец Кристофер Смит назвал соглашение с РФ по ядерному сотрудничеству «преждевременным», конгрессмен-республиканец Дэн Бартон заявил, что администрация Буша пока не представила в конгресс убедительных аргументов необходимости этого документа и его безопасности для интересов США. Конгрессмен-республиканец Илеана Рос-Лейтинен, которая тоже выступила против соглашения, напомнила, что группа американских конгрессменов еще в пред.г. в специальном письме Бушу предупредила президента США о том, что в конгрессе сильны негативные настроения в отношении этого документа и что глава Белого дома не должен направлять его в конгресс.
Председатель подкомитета по борьбе с терроризмом и по нераспространению конгрессмен-демократ Брэд Шерман заявил на слушаниях, что «самым простым способом» приостановить прохождение соглашения в его нынешнем виде будет отсутствие каких-либо утверждающих действий со стороны палаты представителей или сената, чтобы вопрос о данном документе рассматривался уже новым составом конгресса после ноябрьских президентских выборов в связи с предстоящей сменой президентской администрации в Белом доме.
13 мая президент США Джордж Буш направил законодателям текст американо-российского соглашения по сотрудничеству в сфере атомной энергетики с просьбой поддержать этот документ.
В письме Буша отмечалось, что предлагаемое соглашение обеспечивает всеобъемлющие рамки для мирного ядерного сотрудничества с Россией на основе взаимной приверженности ядерному нераспространению. Также в письме уточнялось, что документ рассчитан на 30 лет и «разрешает передачу технологий, материалов, оборудования, включая реакторы, и компонентов для ядерных исследований и производства ядерной энергии».
Соглашение, подписанное 6 мая в Москве гендиректором госкорпорации по атомной энергии «Росатом» Сергеем Кириенко и послом США в России Уильямом Бернсом, будет считаться автоматически вступившим в силу в случае, если в течение следующих 90 дней не последует каких-либо возражений со стороны американского конгресса.
В палату представителей конгресса внесены два законопроекта, в случае принятия которых соглашение будет заблокировано.
Руководитель Организации с/х джихада пров.Семнан Али-Асгар Мирзаи сообщил ИРНА, что в этом с/х году (2007/8)урожай пшеницы в провинции сократится на 35 – 40% и составит 95 – 100 тыс.т. Для сравнения, в прошлом году урожай пшеницы в провинции составил 145 тыс.т., а объем закупок товарного зерна у местных производителей – 110 тыс.т. В наибольшей степени пострадали посевы пшеницы и других зерновых культур на богарных землях. Если в ближайшие дни в засушливых районах провинции пройдут дожди, то урожай пшеницы на богарных землях вырастет, что частично компенсирует общие потери урожая.По его словам, причиной резкого падения урожая являются исключительно неблагоприятные погодные условия: незначительные дожди осенью прошлого и весной этого года, а также сильные зимние морозы. Очевидно, что территория провинции относится к зоне рискованного земледелия, поэтому для развития растениеводства необходимо шире использовать механические системы орошения, а на богарных землях применять только засухоустойчивые сорта зерновых культур.
Мирзаи отметил, что площадь с/х угодий, занятых растительными культурами и садами в этой провинции, составляет 193 тыс. га. В обычных условиях общий урожай растительных и садовых культур составляет более 1,2 млн.т.
Ежегодно в провинции производится 27 тыс.т. мяса животных, более 33 тыс.т. мяса битой птицы и 137 тыс.т. молока. Объем производства продукции животноводства и птицеводства в провинции превышает внутренние потребности, поэтому часть продукции отправляется в соседние провинции и на экспорт. В провинции отмечается Неделя с/х джихада. Программа мероприятий включает в себя награждение 39 образцовых производителей в области сельского хозяйства, а также торжественные церемонии начала осуществления проектов по развитию сельского хозяйства, благоустройству сел и сельских дорог.
Исполнительный директор Организации СЭЗ «Чахбар» Мохаммад-Тахер Багери-заде сообщил ИРНА, что в течение первых 2 мес. 1387 иранского года (20.03 – 20.05.08)в этой зоне отмечается значительный рост объемов международных транзитных перевозок в направлении стран Центральной Азии. Основными грузоотправителями транзитных товаров являются Малайзия, ОАЭ, Оман и Китай.В указанный период стоимость транзитных грузов составила 76 млн.долл. США, а в аналогичные периоды 1386 и 1385гг., соответственно, 26 и 31 млн.долл. В результате, доходы СЭЗ от международной торговли также значительно выросли и составили 105 млрд. риалов (более 11 млн.долл.). Для сравнения, в аналогичные периоды 1386 и 1385гг. эти доходы составляли, соответственно,37 и 50 млрд. риалов.
Руководитель Организации с/х джихада пров.Хорасане-Разави Мохаммад Исмаиль-ния сообщил ИРНА, что в этом с/х году (2007/08)провинции из-за сильных морозов и засухи потеряла 100% гранатовых садов и 55% виноградников. Другие садовые культуры также пострадали, но в меньшей степени. Для восстановления садов и виноградников потребуются большие средства и несколько лет.Специалисты Организации с/х джихада провинции Хорасане-Разави подготовили проект механического орошения 3 тыс. га садов в засушливых районах. Предварительная стоимость этого проекта составляет 8 трлн. риалов (863 млн.долл.), а срок выполнения – 4г. Этот проект позволит сэкономить большое количество пресной воды, которая теряется в обычных оросительных каналах. Он направлен на согласование в министерство с/х джихада ИРИ, т.к. предполагает льготное государственное финансирование: 50% расходов обеспечивают садовладельцы, а 50% – Организация с/х джихада провинции Хорасане-Разави.
Исмаиль-ния отметил, что специалисты организации уже в начале 2008г. предсказывали проблемы в области животноводства птицеводства и заранее подготовили мероприятия по снижению потерь с учетом 9-летнего опыта борьбы с последствиями засухи. Предполагалось, что в результате засухи часть пастбищ выгорит, а неглубокие колодцы высохнут. Бескормица и нехватка фуража может привести к частичному падежу скота в засушливых районах. Действительность превзошла самые пессимистичные прогнозы.
От засухи уже пострадали животноводы во всех районах провинции, однако тяжелейшее положение сложилось, прежде всего, в южных и восточных районах. Возникла необходимость срочной ликвидации 640 тыс. голов избыточного мелкого рогатого скота, для содержания которого уже нет кормов и воды. На эти цели уже израсходовано 140 млрд. риалов (15 млн.долл.).
За последние месяцы у животноводов провинции было закуплено и отправлено на убой 146 тыс. голов мелкого рогатого скота, что составляет 40% всех срочных закупок скота в Иране. В этом году общий ущерб животноводству и птицеводству провинции от засухи уже составил 950 млрд. риалов (более 102 млн.долл.).
Для помощи животноводам были закуплены крупные партии фуража и обеспечена доставка автоцистернами пресной воды на пастбища. Корма и вода передавались животноводам бесплатно. На эти цели уже израсходовано, соответственно, 500 (54 млн.долл.) и 5 млрд. риалов. Закупка фуража должна производиться в срочном порядке, т.к. в этом году объем производства фуражных культур в мире может сократиться на 30%, что приведет к росту мировых и внутренних цен на животные корма.
В провинции работают 1 300 солдат созидательного джихада, местных с/х специалистов и наблюдателей, которые оказывают срочную помощь крестьянам в ликвидации последствий морозов и засухи.
В этих тяжелейших условиях в провинции нашлось 10 образцовых хозяйств, которые добились больших успехов в с/х производстве. По этому показателю провинция заняла первое место в стране. В прошлом году провинция по этому показателю занимала второе место.
Почти во всех провинциях страны государственные органы начали оказывать помощь крестьянам с большим опозданием, когда уже нельзя было предотвратить массовый падеж скота. Эти задержки мотивировались нехваткой средств, людей и автотранспорта. Фактически, государственные заготовительные органы и спекулянты дожидались максимального падения цен на живой скот. В некоторых провинциях закупленный скот погиб уже по дороге на мясокомбинаты. Мощность мясокомбинатов в мелких провинциях и городах не была рассчитана на такой большой объем сырья, что также приводило к гибели скота от бескормицы у ворот комбинатов.
Но и в этих условиях некоторые крупные животноводческие хозяйства северных и центральных провинций за счет оптовых закупок скота у бедствующих мелких животноводов южных провинций сумели значительно увеличить поголовье своего скота, т.к. заранее создали запасы кормов и воды.
В иранских портах Махшер, Кешм и Чабахар до конца 2009г. будут введены эксплуатацию 3 бункеровочных терминала, сообщает PortWorld. Замдиректора иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов и вопросам торговли Сейед Асадолл. Ахмадинежад заявил, что с запуском бункеровочных терминалов Иран сможет осуществлять заправку судов топливом по всему Персидскому заливу.
Руководитель Организации рыболовства и рыбоводства в губернии Астара Фируз Туше сообщил, что в прошлом месяце представители Акционерной компании «Шилат» (ранее Организация рыболовства и рыбоводства ИРИ «Шилат») и Организация портов и судоходства ИРИ подписали соглашение о передаче рыбного порта Астара в административное управление и собственность Организация портов и судоходства ИРИ. В рамках этого соглашения рыбный порт Астара будет превращен в многоцелевой порт. В порту будут созданы технические условия для приема и обслуживания торговых, нефтеналивных, туристических и рыболовецких судов.Туше отметил, что в порту уже выделено помещение для временного размещения представителей администрации и технических специалистов Организация портов и судоходства ИРИ, которые начинают подготовку проекта реконструкции порта.
Решение о многоцелевом использовании и срочной реконструкции порта Астара принял президент ИРИ доктор Махмуд Ахмади-нежад во время выездного заседания правительства ИРИ в провинции Гилян. Это решение мотивировалось исключительно выгодным географическим положением порта Астара для развития морского торгового судоходства на Каспии.
Руководитель Организации гражданской авиации Хосейн Ханлери сообщил, что на этой неделе авиапарк страны пополнится тремя самолетами Ту-154, которые в общей сложности имеют 495 посадочных мест. По словам Хосейна Ханлери, в течение двух последних месяцев авиапарк получил также 3 новых пассажирских самолета. Увеличению количества самолетов в названной организации уделяется особое внимание в связи с ростом спроса на авиаперевозки в летний период.У Ирана подписаны соглашения о сотрудничестве в области авиационного транспорта с 84 странами на пяти континентах. За прошлый год через аэропорты страны было перевезено в общей сложности более 30 млн. пассажиров. Из этого количества 12 млн.чел. составили пассажиры внутренних рейсов, и 7 млн.чел. – пассажиры международных рейсов. Остальные относились к пассажирам транзитных рейсов. Общая численность транзитных рейсов составила 155 тыс.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные официального сайта правительства ИРИ, 2 июня т.г. первый вице-президент ИРИ сообщил заинтересованным министерствам и ведомствам, что правительство ИРИ приняло решение об увеличении экспортных пошлин на пшеницу и хлебную муку, соответственно, до 4 000 и 5 000 риалов за 1 кг. товара. Международные транзитные грузы муки и зерна пшеницы освобождаются от уплаты пошлины.При экспорте муки из импортного зерна пошлина будет выплачиваться. При экспорте готового хлеба иранского производства пошлина также выплачивается в зависимости от количества муки, которая была использована при изготовлении хлебной продукции. Решением этого вопроса (т.е. определением количества израсходованной муки) будет заниматься специализированная материнская компания министерства торговли ИРИ.
Решение принято для защиты внутреннего рынка ИРИ и сокращения негативных последствий сильной засухи текущего года. Предполагается, что в этом году объем государственных закупок товарной пшеницы у иранских производителей не обеспечит внутренние потребности страны и Иран возобновит импорт зерновых культур и муки. Государственные заготовительные органы Ирана вынуждены конкурировать с частными компаниями и закупать товарную пшеницу нового урожая по самой высокой рыночной цене.
Заместитель исполнительного директора Иранской национальной компании южных регионов страны по вопросам геологической разведки Хасан Амири-Бахтиар сообщил ИРНА, что на действующем нефтяном месторождении «Зилан» в 125 км. севернее Ахваза, административного центра провинции Хузестан, начались геофизические геологоразведочные работы, в которых принимают участие одна иранская и одна китайская компании.Эти работы проводятся на площади 800 кв. км. с целью выделения и оценки запасов нефти и определения оптимальных мест для бурения новых промышленных скважин. Ежедневный объем добычи нефти на этом месторождении уже составляет более 17 тыс.бар.
По сообщению агентства «Моудж», при тесном сотрудничестве между компанией «Иран ходроу» и министерством промышленности Беларуси в рамках второго этапа строительства предприятия по производству иранских автомобилей в Беларуси будет введено в эксплуатацию еще 18 производственных объектов. Это позволит значительно увеличить производство автомобилей «Саманд», которые будут широко представлены на рынках стран Центральной Европы.Директор проекта по строительству предприятия компании «Иран ходроу» в Беларуси Хабиболла Мохаммади отметил, что в ходе второго этапа строительства предприятия предусматривается ввести в эксплуатацию покрасочный и кузовной цеха. Это позволит производить по десять автомобилей каждый час или, иными словами, на предприятии в Беларуси в год будет выпускаться 60 тыс. автомобилей «Саманд».
По словам Хабиболлы Мохаммади, предприятие по производству иранских автомобилей в Беларуси – это в т.ч. и европейское предприятие. Оно создает хорошую основу для широкого присутствия компании «Иран ходроу» на рынках в странах Восточной и Центральной Европы. Следует учитывать, что продукция предприятия названной иранской компании в Беларуси соответствует всем стандартам, которые применяются в этих странах.
Далее Хабиболла Мохаммади отметил, что производственные линии предприятия в Беларуси спроектированы таким образом, что имеется возможность при сотрудничестве с известными мировыми производителями наладить выпуск новых моделей автомобилей для их поставок на потребительские рынки.
Хабиболла Мохаммади выразил надежду на то, что с полным вводом в эксплуатацию предприятия в Беларуси коммерческая деятельность компании «Иран ходроу» в странах Европы и, в России вступит в новый этап. С учетом того приема, который был оказан автомобилю «Саманд» на автомобильном рынке России и других стран региона, можно с уверенностью утверждать, что национальный бренд Ирана ждет хорошее будущее.
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на департамент по связям с общественностью министерства связи и информационных технологий, директор Иранской почтовой компании Мохаммед Хасан Мехбиян Ираки сообщил о том, что в прошлом году количество сообщений о купле-продаже в рамках системы электронной торговли увеличилось на 125% по сравнению с пред. г.За прошлый год передано 640 тыс. подобных сообщений. За пред. год. этот показатель составил 283 тыс. 761 сообщение. Такой объем переписки в рамках электронной торговли позволил Иранской почтовой компании получить доход в 6 млрд. 520 млн. риалов (715 тыс. долл.).
За два первых месяца текущего года (с 20 марта по 20 мая) количество переданных сообщений составило 148 тыс. 354. Предоставление подобных услуг населению способствует сокращению количества поездок с целью покупок как внутри городов, так и за их пределами, расходов по транспортировке товаров. В этом и состоит важнейшая цель электронной торговли.
Прием сообщений о купле-продаже по интернету осуществляется в 100 городах страны, а товары доставляются по всей стране.
В текущем году предполагается выделить оборудование и соответствующее программное обеспечение для создания 250 новых пунктов по оказанию подобных услуг в различных районах страны. На данный момент уже профинансировано создание 170 таких пунктов. В оказании услуг в рамках электронной торговли принимает участие 1600 магазинов, которые предлагают свои товары потребителям через интернет.
Исполнительный директор Нефтеперерабатывающей компании Абадана Али-Реза Обеджи сообщил, что подготовка документации проекта реконструкции Абаданского НПЗ полностью завершена, и теперь началась закупка специального оборудования. Уже ведется монтаж некоторых видов нового оборудования и хранилищ для сырья и продукции завода.Предварительная стоимость проекта составляет 1,5 млрд. евро. Реализация проекта будет завершена к концу 1389 иранского года (март 2011г.). В результате, мощность завода будет увеличена до 210 бар. нефти в сутки.
Особенностью проекта является малоотходная технология первичной переработки нефти и, соответственно, его экологическая безопасность. На месте старых крекинговых башен будут построены новые. В рамках этого проекта на заводе будут применяться современные технологии глубокой переработки нефти и вторичной перегонка бензина, керосина и дизельных фракций, производиться сырье для смежных производств ( нефтехимического припортового завода Бендер-Хомейни, местных асфальтового завода и завода смазочных материалов), а также сера и водород.
Продукция завода будет полностью соответствовать международным стандартам 2009г. Особое внимание будет уделяться увеличению производства легких нефтепродуктов. Объем производства бензина будет увеличен в 2 раза – с 10 до 20 млн.л. в сутки.
Ранее сообщалось, что альтернативным источником сырья для этого завода может стать иракская нефть, которая по своим характеристикам не отличается от местной иранской нефти, добываемой в провинции Хузестан. Иран за иракскую нефть будет расплачиваться готовой продукцией Абаданского НПЗ.
Главный технолог металлургического комбината «Мобараке» (провинции Исфаган) Мортаза Талаи сообщил ИРНА, что в 1387 иранском году (20.03.08 – 20.03.09) объем производства различных видов продукции комбината вырос на 3 – 12%, а себестоимость ее производства сократилась.По его словам, в этом году объем производства конкретной продукции составил (тыс.т.), что превышает план текущего года и показатели аналогичного периода пред.г. (/, в %): окатыши железной руды – 1 225, 3/10; железо, полученное по технологии прямого восстановления – 915, 6/11; сталь, полученная по технологии непрерывной разливки – 786, 5/12; катанка непрерывной горячей прокатки – 710 (88 тыс.т. сверх плана), 8/11; катанка холодной прокатки – 170, -).
Талаи отметил, что рост производства не отразился на качестве продукции. За счет использования местного сырья и применения эффективных технологий удалось добиться снижения себестоимости конечной продукции, что позволило сэкономить большие средства в национальной и иностранной валюте.
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на пресс-службу Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана (ПТПР), торговые советники, аккредитованные в зарубежных странах, встретились с руководителями ПТПР, и в ходе этой встречи состоялся обмен мнениями по поводу форм взаимодействиями между торговыми советниками и торговыми палатами страны.Президент ПТПР Нехавандиян подтвердил, что конструктивное сотрудничество с мировой экономикой стоит на повестке дня экономики Ирана, и отметил, что ПТПР и торговые советники в своей работе должны придавать приоритетное значение этому сотрудничеству.
По словам Нехавандияна, в качестве «знаменосцев» в экономической деятельности страны должны выступать представители частного и кооперативных секторов, и торговым советникам следует в первую очередь учитывать интересы частного сектора.
Далее президент ПТПР отметил необходимость пересмотра отношений между торговыми платами страны и торговыми советниками, аккредитованными в зарубежных странах. От методов взаимодействия, которые были в прошлом, следует отказаться, поскольку если бы прежние методы были эффективными, сейчас на повестку дня не ставился бы вопрос о необходимости структурных экономических преобразований.
Нехавандиян считает, что для продолжения успешной работы торговым советникам необходимо сосредоточить свои усилия на оказании услуг тем, кто активно занимается экономической деятельностью. Торговые советники должны думать о том, как помочь установлению связей между потенциальными партнерами.
Нехавандиян сообщил о готовности ПТПР создать торгово-экономические представительства в различных странах. Эти представительства не будут иметь дипломатического статуса посольств, и они будут координировать свою деятельность с официальными представительствами Ирана за рубежом. Президент ПТПР предложил при тесном взаимодействии между представителями палаты и торговыми советниками подготовить некий перечень пожеланий сторон, задач, которые стоят перед ними, и мероприятий по налаживанию тесного сотрудничества друг с другом.
Секретарь Ассоциации предприятий текстильной промышленности Ирана Джамшид Басири сообщил ИРНА, что текстильная промышленность Ирана ежегодно потребляют 150 тыс.т. хлопка. Объем производства иранского хлопка составляет только 56 тыс.т. в год, и этот объем растет очень медленно. В результате, предприятия текстильной промышленности Ирана вынуждены ежегодно импортировать 100 тыс.т. хлопка.Официальная импортная пошлина на хлопок в Иране составляет 15%. Эта пошлина не менялась уже несколько лет и не соответствует реальной экономической обстановке в стране, т.к. явно завышена и тормозит развитие национальной текстильной промышленности. В соседних странах эта пошлина значительно ниже. В результате, 70% стоимости конечной продукции текстильной промышленности Ирана составляет стоимость хлопкового сырья.
В последнее время несколько крупных текстильных предприятий в Иране вообще прекратили работу, т.к. из-за высоких цен на сырье их продукция стала неконкурентоспособной. Иранским потребителям стало гораздо выгоднее покупать аналогичные импортные товары текстильной промышленности Китая, Индии, Бангладеш и Турции.
Министерство промышленности и рудников ИРИ уже 3г. добивается снижения импортных пошлин на хлопок, но это предложение блокируется министерством с/х джихада ИРИ. По мнению чиновников, хлопок является стратегическим сырьем, а высокие импортные пошлины на хлопок стимулируют рост его внутреннего производства в стране.
По его словам, недавно руководству ассоциации удалось подписать соглашение с Узбекистаном об условиях поставки хлопка в Иран на очень выгодных условиях при низкой импортной пошлине (9,5%). Пока вопрос о снижении пошлины обсуждался в государственных министерствах и ведомствах, узбекские поставщики, которые являются монополистами на хлопковом ранке Ирана, повысили цену на свою продукцию, что привело к разрыву соглашения.
Басири отметил, что продукция иранской текстильной промышленности будет оставаться неконкурентоспособной до тех пор, пока импортная пошлина на хлопок не будет снижена до уровня стран-конкурентов, например, Китая, Индии и Турции. Если в Иране не будет национальной текстильной промышленности, то и местный хлопок тоже будет не нужен. Министерство с/х джихада ИРИ должно стимулировать производство иранского хлопка за счет собственных источников и резервов, а не за счет национальной текстильной промышленности.
Саудовская Аравия призвала провести экстренную встречу стран-потребителей и стран, добывающих нефть. Предполагается обсудить вопросы, касающиеся нынешнего уровня цен на рынке. Правительство королевства заявило, что никаких фундаментальных причин для столь высоких цен на нефть нет, а сам рынок полностью удовлетворен объемами поставляемой нефти, передает РБК.7 июня с.г. цены на черное золото в Нью-Йорке и Лондоне впервые в истории нефтяного рынка повысились за день более чем на 10 долл/бар. (почти на 8%), а цены по сделкам впервые превысили отметку 139 долл/бар.
Новое рекордное повышение цен на нефть стало следствием инвестиционных покупок нефтяных фьючерсов, обусловленных дешевым долл., а также укрепившимися опасениями нарушения поставок нефти из региона Персидского залива, вызванного неосторожным заявлением министра транспорта Израиля о возможности нанесения ракетных ударов по ядерным центрам в Иране в случае, если Тегеран не свернет свои ядерные разработки.
В здании «Халидже фарс» на территории Тегеранского выставочного комплекса началось совещание торговых советников Ирана, аккредитованных в зарубежных странах. Организация развития торговли Ирана проводит названное совещание с целью выработки эффективных методов работы торговых советников и ознакомления экспортных организаций и частных экспортеров Ирана с общей ситуацией и особенностями торговли с зарубежными странами.Первый день совещания, которое будет проводиться в течение трех дней, посвящается обсуждению вопросов торговли с арабскими и африканскими странами, второй – со странами Азии и Океании, третий – со странами Европы, Америки и Центральной Азии.
Исполнительный директор нефтехимического комбината «Гадир» Мохаммад-Хасан Кешвари сообщил, что за два месяца 1387 иранского года (21.03 – 20.05.08) этот комбинат произвел более 259 тыс.т. карбамида и аммиака. Объем производства карбамида составил 149 110 т., а аммиака – 110 130 т.По его словам, продукция комбината отличается высоким качеством и пользуется высоким спросом как на внутреннем, так и международном рынках. В результате, карбамид, произведенный на комбинате, пока вообще не экспортируется, а на экспорт отправляется только сверхплановый аммиак, который остается после обеспечения производства карбамида и потребностей внутреннего рынка.
В указанный период 132 190т. карбамида было передано Компании по развитию сельского хозяйства для потребления на внутреннем рынке, а на экспорт была отправлена 21 тыс.т. аммиака.
Кешвари отметил, что в ближайшей перспективе комбинат будет увеличивать объемы производства и экспорта аммиака. Если раньше аммиак экспортировался только в страны Азии и Ближнего Востока (Южную Корею, Индию, Иорданию), то теперь экспортируется и в страны Европы (Бельгию). Экспорт аммиака осуществляется через специальный терминал нефтехимического порта Парс, расположенного на побережье Персидского залива на юге провинции Бушир.
В сообщении отмечается, что первая очередь нефтехимического комбината «Гадир» была введена в эксплуатацию в период месяца фарвардин 1386 иранского года (21.03 – 20.04.07) в зоне №1 СЭЭЗ «Парс» (Асалуйе). Официальная церемония ввода в эксплуатацию этой очереди несколько раз откладывалась и состоялась только осенью прошлого года. Проектная мощность этой очереди комбината составляет 1 млн.т. карбамида и 680 тыс.т. аммиака в год. Комбинат по объему производства уже выходит на свою проектную мощность.
Руководитель Организации промышленности и рудников провинции Хузестан Хасан-заде сообщил, что в провинции начинается реализация новых проектов в области промышленности и горнорудной промышленности. В рамках названных проектов будет проведена оценка инвестиционных возможностей в области промышленности и горнорудной промышленности во всех шахрестанах провинции, прежде всего в отсталых в промышленном отношении.Согласно решению правительства, в текущем году начинается реализация 53 промышленных проектов в провинции. Их целью является промышленное развитие отсталых районов и создание новых рабочих мест. С целью реализации проектов и предоставления льготных кредитов инвесторам в области промышленности выделяется более 900 млрд. туманов (1 млрд.долл.). Как отметил Хасан-заде, в результате реализации названных проектов будут созданы более 2 тыс. дополнительных рабочих мест.
8 июня т.г. Министерство энергетики ИРИ распространило заявление для СМИ, в котором просит потребителей максимально ограничить потребление электроэнергии до конца июня т.г. В заявлении отмечается, что Иран испытывает острую нехватку электроэнергии, т.к. в условиях сильнейшей засухи вода водохранилищ используется только для орошения с/х угодий и обеспечения потребностей населения и промышленных предприятий.В результате, временная остановка основных гидроэлектростанций страны привела к потере 5 000 мвт. электроэнергии. На плановом ремонте находятся несколько крупных тепловых электростанций. Предполагается, что их ремонт удастся завершить до 20 июня т.г. В числе этих электростанций называются ТЭС «Рамин», «Шахид Монтазери» (Исфаган), «Бендер-Аббас», «Шазенд» и «Шахид Солеймани» (Нека).
8 июня т.г. в Тегеране прошло ежегодное собрание акционеров автомобилестроительной компании «Парс Ходроу», которая входит в состав автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Сайпа». На этом собрании присутствовал исполнительный директор компании «Сайпа» и член совета директоров компании «Парс Ходроу» Мехредад Базрпаш. Основной темой собрания были итоги прошлого года и нынешнее финансовое положение компании.В докладах представителей администрации компании отмечалось, что в 1386 иранском году (21.03.07 – 19.03.08) объем производства автомобилей вырос на 10%, по сравнению с пред. г., и составил 202 605 ед. Объем продаж вырос на 23% и составил 5 914 млрд. риалов (647 млн.долл.), а чистый доход компании (после выплаты налогов) составил 1 160 млрд. риалов (127 млн.долл.).
В номенклатуре производства компании основное место занимают легковые автомобили «Максима», «Прайд», «Сайпа-141», «Меган», «Тандер-90», «Мурано» и др. Продукция компании пользуется устойчивым спросом на внутреннем рынке страны.
Основным акционером компании «Парс Ходроу» является компания «Сайпа», на долю которой приходятся 62% акций.
В рамках реализации социальных проектов и подготовки инфраструктурной базы для ускоренного развития промышленности в различных шахрестанах страны правительство дало согласие на создание 26 промышленных городков и 8 промышленных зон в 10 провинциях. Данное решение принято по предложению министерства промышленности и рудников на основе пункта 8 изменений к закону о создании компании промышленных городков Ирана.В соответствии с решением правительства, будут созданы 3 промышленных городка в провинции Западный Азербайджан («Маку 2», «Шот» и «Польдешт»), 7 промышленных городков в провинции Восточный Азербайджан («Бестанабад 2», «Бенаб 2», «Меренд 2», «Чаравимаг», «Келейбер», «Мераге 2» и «Джульфа»), 6 промышленных зон в провинции Исфаган («Энарек», «Хор», «Зеваре», «Кемсер», «Нийасар», «Нистанак»), 4 промышленных городка в провинции Тегеран («Эсламшехр», «Чап», «Шехрийар» и «Кередж»), 2 промышленных городка в провинции Хорасане Разави («Кучан 2» и «Мешхед 5», промышленный городок в провинции Зенджан («Эбхер»), 3 промышленных городка в провинции Хузестан («Шаламче», «Абадан», специализирующийся в области морской и рыболовецкой промышленности, «Масджеде-Солейман 2»), промышленный городок, специализирующийся в области химических технологий, в провинции Фарс, 2 промышленные зоны («Сервабад» и «Камьяран») и 4 промышленных городка («Биджар 2», «Дивандере», «Секкез 2» и «Дехголан») в провинции Курдистан и промышленный городок, специализирующийся в производстве кирпичей, в Центральной провинции.
В конце окт. т.г. в Стамбуле пройдет конференция Союза железных дорог стран Ближнего и Среднего Востока (СМО). Членами этой организации являются Турция, Иран, Ирак, Сирия и Ливан. Одной из тем конференции будут вопросы развития международных пассажирских ж/д перевозок между странами Ближнего и Среднего Востока. Развитию этих перевозок до сих пор мешают несогласованность тарифов и пограничных процедур, различные технические стандарты оборудования пассажирских вагонов и медленное развитие транзитных ж/д маршрутов в регионе.Эти вопросы будут предварительно рассмотрены и согласованы в ходе заседаний рабочей группы по пассажирским перевозкам СМО. 9 июня т.г. в Анкаре началось пятое заседание рабочей группы. Основой для решения актуальных вопросов будут ранее подписанные протоколы.
Иран также принимает участие в этом заседании. Объединенную делегацию ж/д компаний «Раджа» и «Иранские железные дороги» возглавляет заместитель исполнительного директора компании «Раджа».
По сообщению иранских СМИ, в последнее время отмечается значительный рост пассажирских ж/д перевозок между Ираном и Турцией.
Министр дорог и транспорта Мохаммед Рахмати, затронув вопрос о программе строительства самолетов «ИрАн 140», заявил, что с минобороны и поддержки вооруженных сил Ирана подписано соглашение, согласно которому в ближайшее время состоится передача авиационным компаниям страны первой партии названных самолетов.Мохаммед Рахмати отметил, что самолеты данного типа будут эксплуатироваться на местных линиях и они предназначаются для перевозки 52 пассажиров.
Далее министр отметил, что в стране нет возможности передачи крупных и международных аэропортов частному сектору в полном объеме. На данный момент в министерстве дорог и транспорта подготовлена программа приватизации 20 аэропортов, которые находятся в ведении компании по эксплуатации аэропортов страны. Первым государственным аэропортом, который будет передан частному сектору, станет аэропорт в Рамсере.
По словам Мохаммеда Рахмати, в стране эксплуатируется 60 аэропортов, общая численность персонала которых составляет 2,5 тыс.чел., и из 9 иранских авиакомпаний 7 принадлежат частному сектору. Согласно решению правительства, ведется подготовка к приватизации авиакомпаний Homa и Iran Air Tour.
Затронув вопрос о переговорах иранских авиакомпаний о закупке 25 самолетов Туполев, Аэробус и Боинг, Мохаммед Рахмати сказал, что Иранская авиационная компания введет в эксплуатацию новые самолеты после завершения предусмотренной законодательством процедуры оформления необходимой документации и получения соответствующих лицензий.
Как отметил министр, на долю авиационного транспорта приходится 3% всех пассажирских и грузовых перевозок в стране. Скорость перевозок по воздуху не сопоставима со скоростью перевозок другими видами транспорта. С этой точки зрения авиационный транспорт имеет очень большое значение.
По иранскому законодательству, все авиационные заводы, где производятся пасажирские самолеты с числом посадочных мест более 50 (в самолете «ИрАн-140» 52 посадочных места) передаются под управление минобороны ИРИ. Украинский авиазавод в Шахиншахре (севернее Исфагана), где производятся пассажирские самолеты «ИрАн-140», является военным. На базе этого пассажирского самолета иранские специалисты разработали проекты военно-транскортного самолета и самолета базовой патрульной авиации (БПА), который сменит старые американские самолеты БПА – P3F»Орион».
6 июня т.г. в Киншаса состоялись отдельные встречи посла ИРИ в Демократической Республике Конго Хамид-Резы Коми с министром горнорудной промышленности Конго Мартином Кабулула Лабило и министром по делам парламента Конго Адольфом Лумано Муланда.В ходе беседы министр горнорудной промышленности Конго сообщил, что в ближайшее время он во главе представительной торгово-экономической делегации убудет в Иран, где планирует провести переговоры с руководством заинтересованных министерств и ведомств ИРИ по конкретным вопросам двухстороннего сотрудничества в области горнорудной промышленности. Лабило отметил, что Правительство Конго очень заинтересовано в привлечении иранских инвестиций и использовании современных иранских технологий и инженерно-технических услуг в области геологической разведки и разработки месторождений полезных ископаемых.
Министр по делам парламента Конго рассказал послу ИРИ о целях и задачах возглавляемого им нового министерства и проблемах демократии и парламентаризма в Конго. Муланда попросил посла ИРИ предоставить ему информацию об организации выборов и работы Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса). Его также заинтересовали обязанности заместителей президента ИРИ по парламентским и правовым вопросам. В ходе беседы стороны также обсудили конкретные вопросы развития двухсторонних межпарламентских связей.
8 июня т.г. в Боджнурде прошла пресс-конференция руководителя Организации с/х джихада провинции Северный Хорасан сейеда Хади Сеида. В ходе пресс-конференции основное внимание уделялось вопросам состояния и перспектив развития сельского хозяйства этой провинции в рамках подготовки к Неделе с/х джихада, которая будет проходить в Иране с 10 до 16 июня т.г.В указанный период в провинции Северный Хорасан начнется осуществление более 90 проектов, направленных на развитие различных отраслей сельского хозяйства. К этим отраслям относятся растениеводство, садоводство, животноводство, рыболовство и рыбоводство, а также мелиорация. В рамках этих проектов будет создано 366 новых рабочих мест.
По словам Сеида, текущий с/х год (2007/08) для этой провинции был исключительно неудачным. Осенью прошлого и весной этого года было мало дождей, а зимой были очень сильные морозы при слабом снежном покрове. В результате, озимые посевы пшеницы и ячменя на площади 100 тыс. га (из 120 тыс. га посевов) богарных земель полностью погибли.
Руководство Организации с/х джихада провинции Северный Хорасан принимает меры по сбору и сохранению урожая с/х культур на орошаемых землях, расширению площади орошаемых земель, внедрению механических систем орошения и усилению борьбы с вредителями сельскохозяйственных, прежде всего, злаковых культур. Площадь с/х угодий провинции Северный Хорасан составляет 344 тыс. га, из которых 38 тыс. га занимают сады.
По сообщению агентства ИРИБ, заместитель директора компании по строительству и развитию ж/д инфраструктуры Хосейн Техрани заявил, что в Иране строятся новые железные дороги общей протяженностью 4 тыс.км. Указав на общую исторически сложившуюся отсталость ж/д транспорта в стране, Хосейн Техрани отметил, что правительство уделяет особое внимание вопросам развития отрасли.По словам Хосейна Техрани, ведутся проектно-изыскательские работы по строительству железных дорог общей протяженностью 13 тыс.км. В текущем году с целью реализации проектов в области ж/д транспорта выделено в общей сложности 400 млрд. туманов (440 млн.долл.). Более 300 млрд. туманов (330 млн.долл.) из названной суммы должны быть выплачены компаниям-подрядчикам, и только 100 млрд. туманов (110 млн.долл.) остаются на завершение проектов по строительству железных дорог.
Хосейн Техрани сообщил, что в текущем году при должном финансировании будет введена в эксплуатацию железная дорога Керман-Захедан, которая будет оснащена самой современной электронной системой сигнализации.
К числу проектов, которые должны быть реализованы в текущем году, относится также железная дорога Исфаган-Шираз. Это один из важнейших проектов в области ж/д транспорта, и на данный момент бюджетный дефицит в рамках этого проекта достиг 150 млрд. туманов (165 млн.долл.). В ходе визита в Шираз президента Ахмадинежада было отдано распоряжение о завершении строительства названной железной дороги до конца 1387г. (к 20.03.09). В этой связи министерству нефти было поручено оказать финансовую помощь министерству дорог и транспорта в 100 млрд. туманов (110 млн.долл.). Министерство нефти уже предоставило 70 млрд. туманов (77 млн.долл.) из названной суммы, остальные 30 млрд. туманов (33 млн.долл.) будут перечислены до конца июня.
Еще одна железная дорога, которая может быть введена в эксплуатацию до конца текущего года, строится на западе страны. Она соединит Эрак и Мелайер. Ее строительство будет завершено в случае погашения бюджетного дефицита. Как отметил Хосейн Техрани, в целом по всем проектам в области строительства железных дорог бюджетный дефицит на данный момент превышает 300 млрд. туманов (330 млн.долл.).
Директор компании южных нефтеносных районов Голямреза Хасан Биглоу сообщил, что в южных нефтеносных районах началась реализация десяти важных проектов по закачке газа в нефтяные скважины и производству сжиженного газа.К числу названных проектов относятся строительство заводов по производству сжиженного газа, замена газокомпрессорных установок на месторождении «Керендж», проект по обеспечению закачки газа в нефтяные скважины на месторождениях «Керендж» и «Парси», строительство газохранилищ, совершенствование методов производства и модернизация сооружений и оборудования на месторождении «Агаджари», реконструкция станций по закачке газа в нефтяные скважины на месторождениях «Керендж» и «Парси» и др.
Голямреза Хасан Биглоу отметил, что для реализации этих проектов, целью которых является увеличение производства газа и сжиженного газа, а также обеспечение сырьевыми материалами очистительных и перерабатывающих комбинатов страны, выделены средства в 11 трлн. 67 млрд. риалов (1 млрд. 215 млн.долл.). Реализация проектов началась на месторождениях «Агаджари», «Гечсаран», «Керендж» и «Парси».
Ирак к 2013г. увеличит суточную добычу нефти до 4,5 млн. бар. и в наст.вр. ведет переговоры о контрактах на добычу газа и производство СПГ. «Ведутся переговоры с крупными иностранными компаниями о контрактах на 3 млрд.долл. Ирак будет получать сжиженный газ и продавать излишки по мировым ценам», – заявил, выступая в парламенте Ирака, министр нефти страны Хусейн аль Шаристани. Министр нефти Ирака сообщил, что объемы добычи иракской нефти за ближайшие пять лет увеличатся более чем в два раза – до 4,5 млн. б/д, а долгосрочной целью является добыча 6 млн. б/д. Коснувшись проблемы приграничных скважин, общих с соседними государствами, Шаристани заявил, что идут переговоры, и хотя в целом заметен прогресс, имеются нерешенные вопросы с Ираном. У Ирака есть общие границы с такими нефтяными гигантами как Саудовская Аравия, Иран и Кувейт, сообщает EnergyLand.info.
Президент Ирана Махмуд Ахмадинеджад приказал ведущим банкам страны перевести все средства, хранящиеся на счетах в финансовых организациях Европы, в иранский Центробанк, пишет газета The Telegraph. По словам Ахмадинеджада, в этом случае млрд.долл., хранящиеся в европейских банках, не смогут быть заморожены в случае введения против Ирана международных санкций. Последний год администрация президента США Джорджа Буша пытается препятствовать работе иранских банков как на территории Соединенных Штатов, так и Европы. По мнению американского президента, финансовые организации Ирана являются главным источником финансирования иранской ядерной программы, а также международных террористических организаций.Ранее на сторону США встал один из крупнейших банков Великобритании Barclays, который начал закрывать счета британцев, работающих на иранские компании. Он отказался также от сотрудничества с двумя иранскими банками Saderat и Melli, подразделения которых расположены на территории Великобритании.
В марте 2008г. Совет безопасности ООН принял резолюцию по Ирану, предусматривающую ужесточение экономических санкций в отношении страны. Речь шла о замораживании счетов некоторых иранских компаний и банков. Эта резолюция была принята СБ ООН в ответ на отказ Ирана прекратить обогащение урана и остановить ядерную программу.
Иранский президент Махмуд Ахмадинеджад распорядился, чтобы ведущие банки Исламской республики вывели миллиарды долларов из банков Европы, через «подставные» компании в странах Персидского залива, в Центральный банк Ирана, сообщает сегодня британская газета The Daily Telegraph со ссылкой на западные дипломатические источники.Цель этой масштабной секретной финансовой операции – предотвращение замораживания иранских активов в Европе, пишет Telegraph. Газета отмечает, что распоряжение Ахмадинеджада было в штыки воспринято председателем Центрального банка Ирана Тахмасебом Мазахери. Не исключено, что данное противостояние приведет к отставке Мазахери, говорится в статье со ссылкой на иранские СМИ.
Telegraph обращает внимание на то обстоятельство, что Тахмасеб Мазахери всего девять месяцев проработал в должности директора Центробанка Ирана, сменив на этом посту Ибрагима Шейбани, который ушел в отставку в прошлом году после серии попыток президента страны вмешаться в работу госбанка. Критики Ахмадинеджада указывают на то, что его решения некомпетентны и могут нанести значительный ущерб экономике Исламской республики.
В апр. этого года из-за разногласий с Ахмадинеджадом ушел в отставку и министр экономики Ирана, который обвинил президента и правительство в «ненаучном» походе к решению экономических задач.
Западные дипломаты, имена которых не называет Telegraph, сообщили изданию, что руководство крупнейшего иранского банка Melli получило распоряжение от властей Ирана о скорейшем «возвращении активов» из Европы. Распоряжение было отдано вскоре после того, как в мае этого года органы финансового контроля Германии провели проверку филиала этого иранского банка в Гамбурге. По результатам предварительной проверки были выявлены финансовые нарушения, и власти Германии заморозили работу гамбургского филиала до окончания экспертизы.
Изучается вопрос о возможном запрете на деятельность банка Melli во всех странах Европейского Союза. Но европейские чиновники опасаются, что активы банка Melli будут выведены в Иран, через подставные фирмы в Дубаи, прежде чем эти активы будут заморожены соответствующим распоряжением. Особое внимание уделяется возможной роли некоторых голландских банков в содействии выводу иранских активов из Европы, пишет Telegraph.
В статье отмечается, что пока нет никаких прямых доказательств роли правительства Дубаи в финансовой контрабанде, но указывается на то, что в Дубаи действуют 10.000 иранских компаний, которые могут быть вовлечены в процесс вывода иранских капиталов из Европы.
Решение об ужесточении санкций против иранских банков руководство Европейского Союза приняло под давлением США, в связи с подозрениями в развитии Ираном военной ядерной программы и поддержке Исламской республикой международных террористических группировок в Ираке, Ливане и Палестинской автономии. С недавних пор контрольные органы ООН пристально следят за финансовой деятельностью крупнейших иранских банков Melli и Saderat.
Стремясь войти в число наиболее развитых стран, Иран развивает технологии, активно инвестируя в научные и промышленные разработки. «У нас высокие амбиции, – заявил профессор Хашем Рафии-Табар в интервью The Washington Post в пятницу. – Мы уже – номер один в регионе по нанотехнологиям, и, возможно, находимся на одном уровне с «Израилем».Иран претендует на прорыв в нанотехнологиях, сферу прикладной науки и технологии, чьим предметом является контролируемое манипулирование отдельными атомами и молекулами. «Иран выпускает больше работ на эту тему в международных научных альманахах, чем любая другая страна региона, – добавил Рафии-Табар. – Тем не менее, мы еще не предоставили на рассмотрение патентным комиссиям свои новые изобретения. Наши региональные конкуренты пока тоже не дошли до этой стадии».
Сейчас Иран планирует запустить второй спутник – это произойдет в течение нескольких недель. Автомобилестроительная отрасль страны также производит больше машин, чем в остальных государствах региона. Иранские микробиологи также продвигаются в исследовании стволовых клеток.
«Иран хочет присоединиться к группе стран, которые продвигаются в исследовании космоса», – сказал нобелевский лауреат Бертон Рихтер в Шарифском университете. В университетах студенты работают и в таких областях, как аэрокосмическая и нанотехнологии. «Мы обучаем наших студентов находить ответы на проблемы всего человечества, такие как голод, глобальное потепление и дефицит воды», – говорит профессор Абдулхассан Вафаи.
Замдиректора Иранских железных дорог по вопросам подвижного состава Мохаммед Ноугани в интервью сообщил, что для расширения локомотивного парка будут использоваться возможности частного сектора. По словам Мохаммеда Ноугани, 20 частных компаний располагают парком ж/д вагонов. С целью оказания поддержки частному сектору и дальнейшего расширения ж/д парка принято решение разрешить названным компаниям приобретать локомотивы.Частными компаниями созданы два консорциума, которые после необходимой процедуры должны получить разрешение на кредиты из валютного фонда, и им будет предоставлена возможность приобретать локомотивы внутри страны и за рубежом.
Мохаммед Ноугани отметил, что приобретение локомотивов, как и самолетов, сопряжено с особыми трудностями и в этой связи предпринимаются шаги для использования в данном вопросе возможностей частного сектора. При оказании ему необходимой поддержки он сможет приобретать локомотивы, которые в конечном итоге пополнят ж/д парк страны.
С первых месяцев текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) были начаты подготовительные мероприятия для реализации данного проекта, и есть надежда, что частные компании получат упомянутые разрешения через три месяца и к концу года (к 20.03.09) ж/д парк страны пополнится новыми локомотивами, приобретенными частными компаниями.
По сообщению агентства ИРИБ, маркетинговое и экспортное управление компании по торговле газом предоставило информацию об увеличении цены на иранскую серу на мировом рынке на 65%.На июнь 2008г. цена 1 т. поставляемой на экспорт иранской серы превышает 800 долл. Это на 65% больше по сравнению с прошлогодними ценами.
За первые два месяца текущего 1387г. (20.03-20.05) компанией было экспортировано 110 тыс.т. кусковой серы общей стоимостью 65 млн.долл. На данный момент важнейшими потребителями иранской серы являются Индия, Китай и Пакистан. Сера экспортируется из портов Бендер-Аббас и Асалуйе.
Руководитель Ассоциации экспортеров нефтегазовой и нефтехимической продукции Сейед Хамид Хосейни сообщил, что в текущем году нехватки битума в стране не наблюдается и эта продукция имеется на рынке в достаточном количестве.По словам Сейеда Хамида Хосейни, с учетом установления свободных цен на битум в его предложениях на рынке никаких ограничений нет. В Иране производится 4,3 млн.т. битума, что составляет 3% от производимого количества данной продукции во всем мире.
Из названного количества от 700 до 800 тыс.т. битума отправляются на экспорт, и есть все основания надеяться, что в текущем году этот показатель превысит 1 млн.т. Закупки битума на мировом рынке осуществляются в достаточном количестве, и сколько бы битума не было произведено в Иране, эта продукция будет полностью реализована.
Как отметил Сейед Хамид Хосейни, на прошлой неделе на биржевые торги было выставлено 24 тыс.т. битума, и в течение одного дня вся продукция была продана по цене 375 долл. за 1 т.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные Морского информационного агентства ИРИ «МАНА», 2 июня т.г. на судостроительном заводе в Южной Корее состоялась торжественная церемония передачи представителям Судоходной компании ИРИ (СКИ) второго из 10 заказанных крупнотоннажных контейнеровозов. Этот контейнеровоз находится на переходе в Иран. Это судно совершит заходы в морские торговые порты Южной Кореи, Китая и Сингапура, где примет груз контейнеров для Дубая (ОАЭ) и Ирана. Из Дубая судно совершит переход в иранский морской торговый порт Шахид Раджаи (Бендер-Аббас), где состоится торжественная церемония его ввода в состав СКИ.В сообщении отмечается, что новый иранский контейнеровоз имеет следующие характеристики: дедвейт – 81 112 т.; длина – 304 м.; ширина – 40 м.; осадка – 14 м.; ход – 25,8 узлов; грузоподъемность – 6 500 TEU.
Предполагается, что до конца 1387 иранского года (до 20.03.09) Южная Корея передаст СКИ все 10 контейнеровозов, что позволит увеличить грузоподъемность контейнерного флота СКИ на 59 500 TEU.
Исполнительный директор компании «Вагон Парс» Голам-Реза Раззази сообщил, что 8 июня т.г. на вагоностроительном заводе этой компании в Араке состоялась торжественная церемония отправки в порт Шахид Раджаи (Бендер-Аббас) очередной партии вагонов, изготовленных по заказу Кубы. В составе этой партии находятся 56 грузовых вагонов, в т.ч. 28 специализированных полувагонов для перевозки цемента и 28 цистерн для перевозки топлива. Общая стоимость этой партии вагонов составляет 5 млн. евро. Доставка вагонов из Ирана на Кубу обеспечивается морским транспортом.Проекты вагонов разработаны специалистами компании. 85% комплектующих деталей вагонов изготовлено на иранских предприятиях. Емкость каждого полувагона-цементовоза составляет 50 куб.м., а топливной цистерны – 72 куб.м. Особенностью иранского проекта полувагона является его высокая экономичность. При выгрузке цемента из обычного полувагона там остается 50 – 70 кг. груза, а в иранском полувагоне остаток груза составляет только 4 – 12 кг.
Раззази отметил, что эта компания подписала договор об условиях поставок на Кубу 550 пассажирских и грузовых вагонов. Срок поставки составляет 3г., а стоимость договора – 170 млн. евро. За два года компания в рамках этого договора уже отправила на Кубу 237 грузовых вагонов, в т.ч. 50 ж/д платформ для перевозки 19-метровых контейнеров, 100 платформ для перевозки 14-метровых контейнеров, 72 специализированных полувагона для перевозки цемента и 15 топливных цистерн.
Компания имеет 25-летний опыт производства и ремонта ж/д локомотивов и вагонов, в т.ч. вагонов метро, поэтому гарантирует своевременное и качественное выполнение престижного кубинского заказа. На прошлой неделе на заводе компании уже началось серийное производство пассажирских и крытых грузовых вагонов для Кубы. Готовые вагоны будут отправляться на Кубу небольшими судовыми партиями. Предполагается, что весь заказ будет выполнен до конца 1387 иранского года (до 20.03.09).
Губернатор провинции Исфаган сейд Мортаза Бахтияри сообщил ИРНА, что в ближайшие 3 месяца в уезде Мейме губернии Шахиншахр, расположенной на севере провинции, начнется строительство частного нефтеперерабатывающего завода с проектной мощностью 150 тыс.бар. нефти в сутки. В номенклатуре производства из 18 наименований нефтепродуктов основное место будет занимать бензин.Предварительная стоимость проекта составляет 4 млрд. евро и 4, 5 трлн. риалов (492 млн.долл.). Срок ввода в эксплуатацию первой очереди завода составляет 2г. Строительство завода будет вестись на условиях ВОТ. Предполагается, что после ввода в эксплуатацию всех очередей завода там будет занято 20 тыс.чел.
Замдиректора Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов (ИНКРН) по вопросам торговли Сейед Асадолла Ахмадинежад в интервью агентству «Моудж» сообщил, что до конца текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) на трех новых терминалах, расположенных в порту Махшехр, в южной части острова Кешм и в порту Чабахар, начнется заправка топливом морских судов (бункеровка).По словам Сейеда Асадоллы Ахмадинежада, с вводом в эксплуатацию этих терминалов у Ирана появится возможность осуществлять заправку топливом судов по всему Персидскому заливу, вплоть до Оманского залива.
Напомнив о том, что в работах по строительству терминалов основными подрядчиками ИНКРН являются частные компании, Сейед Асадолла Ахмадинежад отметил, что к числу важнейших задач этих компаний относятся строительство хранилищ для топочного мазута, оборудование причалов для бункеровки судов и прокладка трубопроводов для транспортировки нефтепродуктов, при чем все эти наиважнейшие задачи должны быть выполнены в течение года со дня подписания соответствующих контрактов.
Как отметил Сейед Асадолла Ахмадинежад, строительство хранилищ – это одно из важных и перспективных направлений политики крупных стран-производителей и потребителей нефтепродуктов, и все подрядчики в лице частных компаний обратились с просьбой о предоставлении им возможности строить хранилища самостоятельно, без привлечения прямых государственных инвестиций.
По поводу строительства хранилищ для двух пунктов бункеровки судов в Бендер-Аббасе Сейед Асадолла Ахмадинежад сказал, что в названном порту уже построено хранилище емкостью 80 тыс.т. нефтепродуктов и компания «Банагостер каране» намеревается до конца года реализовать проект по доведению объема хранилища до 205 тыс.т. Еще одна частная компания, именуемая компанией по оказанию инженерно-технических услуг в области морского судоходства, также планирует построить в названном районе объекты, необходимые для хранения нефтепродуктов.
ИНКРН планирует строительство хранилищ для топочного мазута и на о-ве Кешм, а также в портах Махшехр и Чабахар.
Колумбия хочет, чтобы Россия построила завод по выпуску «Камазов», заявил вице-президент этой страны Франсиско Сантос, принимающий участие в Петербургском международном экономическом форуме. «Грузовики «Камаз» уже поставлялись в Колумбию. Но сейчас есть заинтересованность в строительстве завода по производству «Камазов», – сказал он.«Нам было предложено со стороны Татарстана вести строительство завода, которые бы поставляли грузовики в другие страны Латинской Америки, не только в Колумбию. И это нас очень заинтересовало», – отметил Сантос.
Ранее представитель «Камаза» не исключил возможность организации сборочных производств грузовиков в странах Латинской Америки. Он заявил, что если будут интересные предложения по сборке в Южной Америке, то компания готова их рассмотреть.
Группа компаний «Камаз» – крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации, которая выпускает более 30 моделей грузовых автомобилей, прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. Она занимает 11 место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей. Автогигант ежегодно увеличивает объем продаж на 20-30%. Каждый второй произведенный в России и СНГ грузовик – это автомобиль «Камаз». Компания продает на экспорт каждый четвертый грузовик. В 2007г. за границу отправлено 13,5 тыс. автомобилей.
У компании уже есть сборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане, Северной Корее. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «Камаза».
Директор Ассоциации хлопкоробов Бехрам Назари напомнил, что в течение последних 40 лет иранские хлопкоробы не получали новых семян хлопка, в то время как более качественные семена могли бы улучшить качество продукции отрасли. Бехрам Назари отметил: «Мы нуждаемся в семенах, которые имеют более высокую урожайность на ед. площади. Кроме того, нам нужны сорта хлопка с высоким качеством волокна и стойкостью против вредителей и болезней».По словам Бехрама Назари, для повышения конкурентоспособности продукции хлопкоробам необходимы субсидии. Мировые цены на зерновые, такие как пшеница, и масленичные культуры выросли в два раза. Этот процесс коснулся и Ирана. Производители сельхозпродукции не будут заинтересованы в возделывании хлопка, и площади хлопковых плантаций в будущем году сократятся.
Правительству необходимо оказывать поддержку производителям хлопка. Мировые цены на хлопок выросли на 25%. В Иране закупочные цены этой продукции остались прежними. В то же время в США, которые являются крупнейшим экспортером хлопка в мире, с пониманием относятся к значению этой стратегической продукции, и производителям в этой стране предоставляются высокие субсидии. Бехрам Назари подчеркнул, что в мире придается большое значение производству хлопка, однако в Иране, к сожалению, отсутствует четкая программа в области выращивания хлопка.
Руководитель представительства ж/д компании пассажирских перевозок «Реджа» в провинции Хузестан Фарамарз Зохури сказал, что, к сожалению, в связи с высокой прибыльностью грузовых перевозок ж/д транспортом главное управление железных дорог провинции Луристан не дает своего согласия на увеличение количества пассажирских поездов в направлении провинции Хузестан.Фарамарз Зохури пояснил, что при прибытии грузового состава в провинцию Луристан из провинции Хузестан он делится здесь на несколько составов. Количество поездов, следующих через провинцию Луристан, увеличивается, и пропускная способность железных дорог провинции не позволяет увеличить количество пассажирских поездов. Это одна из главных проблем ж/д транспорта в направлении провинции Хузестан.
Фарамарз Зохури подчеркнул, что в случае реализации проекта по строительству железной дороги Ахваз – Шехре-Корд – Исфаган, который был утвержден в прошлом году в меджлисе, проблема, связанная с тем, что железная дорога в провинции Хезестан является тупиковой, будет решена.
Далее Фарамарз Зохури дал положительную оценку качеству ж/д услуг в провинции Хузестан. Он отметил, что вагоны с четырехместными купе, которые эксплуатировались в провинции в прошлом году, оснащены слабыми системами охлаждения воздуха. В связи с жарким климатом в провинции Хузестан здесь необходимы вагоны с более мощными системами охлаждения.
Пассажирскими поездами в провинции Хузестан ежемесячно в среднем перевозится 75 тыс. пассажиров в пределах провинции и 150 тыс. пассажиров, выезжающих за пределы провинции.
Замминистра иностранных дел Ирана Али-Рза Шейх Аттар заявил, что Иран поддержит учреждение ирано-азербайджанских совместных банков. Обращаясь к группе иранских и азербайджанских предпринимателей, Аттар заявил, что ирано-азербайджанские банки в свободных экономических зонах будут освобождены от налоговых платежей.Также Атта пригласил азербайджанских предпринимателей инвестировать в Иран. Он добавил, что Иран и Азербайджан могут сотрудничать в энергетической сфере, включая производство нефти, электроэнергии. Помимо этого есть шансы для сотрудничества в информационных технологиях, т.к. в Иране для этого существует достаточно квалифицированных трудовых ресурсов, передает Irna.
Иран выступит в качестве посредника для того, чтобы вывести из тупика переговоры между Пакистаном и Индией о размерах оплаты индийской стороной Пакистану транзита иранского газа до индийско-пакистанской границы.В индийских СМИ сообщается о том, что в соответствии с распоряжением президента Ирана сформирована комиссия в составе четырех экспортов для проведения переговоров с Пакистаном и Индией по указанному вопросу.
Названная комиссия должна в течение 45 дней решить данную проблему и представить соответствующий отчет президенту. Ранее было принято решение о том, что Пакистан и Иран с учетом постоянных задержек со стороны Индии подпишут соглашение о реализации проекта на двусторонней основе, однако на настоящий момент подписание соглашения отложено до завершения работы комиссии.
Недавно посол Ирана в Дели в этой связи заявил, что Тегеран надеется на подписание соглашения о поставках газа с Индией и Пакистаном до середины текущего года.
10 лет назад встал вопрос о создании в Иране центра дорожных испытаний, однако в силу разных причин такой центр до сих пор не создан. В основном, испытания иранских автомобилей проводятся за границей, и только незначительная часть – в самом Иране. Потребность в центре дорожных испытаний испытывают разные организации и компании. В конце концов, было принято решение о том, что строительством центра займутся Организация развития и модернизации промышленности, компании «Иран ходроу» и «Сайпа», другие заинтересованные учреждения при содействии со стороны вновь создаваемого Центра дорожных испытаний.Примерно пять лет назад была создана специальная компания для реализации данного проекта, однако основная проблема связана с отводом земельного участка. Этот вопрос до сих пор не решен. Пока обсуждены только чисто технические вопросы, и проведены предварительные переговоры.
Ранее заместитель руководителя Организации развития и модернизации промышленности заявлял, что намечены для приобретения под названный центр 3-4 земельных участка. В этой связи министр промышленности и рудников направил письмо министру с/х джихада с просьбой о содействии в приобретении одного из этих участков, поскольку они находятся в пользовании Организации природных ресурсов и лесов и находятся в районе г. Эштехард провинции Тегеран. По последним данным, между министерствами имеется устная договоренность о выделении названных участков под данный проект.
Что касается расходов на реализацию проекта, то поскольку земельный участок пока не выделен, произвести полную оценку не представляется возможным. Эти расходы должны составить 50 млрд. туманов (55 млн.долл.). На строительство центра потребуется 3г.
В мае со стапелей Волгоградского судостроительного завода сошел последний сухогруз проекта RSD19 Iran Torkaman, заказчиком которого выступила иранская компания Irinvestship Limited London, представлявшая интересы судоходной компании Khazar Sea Shipping Lines.Этот сухогруз представляет собой самоходное судно, предназначенное для перевозки генеральных, навалочных, зерновых, лесных, крупногабаритных, а также ряда опасных грузов. Особенностью его эксплуатации является возможность круглогодичного плавания в незамерзающих морях любой части света.
Как сообщил технический директор ОАО «ВгСЗ» Юрий Ткач, иранцы заказали у волгоградских судоделов четыре сухогруза. Первый из них – Iran Anzali – был сдан заказчику в фев. текущего года. С выпуском последнего сотрудничество с иранскими заказчиками временно завершилось. До следующей сделки.
Директор центра исследований в области электроники Промышленного университета Али Акбар Джалали в интервью агентству «Мехр» отметил, что традиционная система телефонной связи Иранской компании связи утратила свою экономическую значимость, и подчеркнул необходимость ее замены. По словам Али Акбара Джалали, в течение нескольких ближайших лет в условиях развития коммуникационных и информационных технологий на смену традиционной системы телефонной связи придет современная система передачи данных.Иранской компании связи следует подготовиться к переоборудованию центров традиционной системы телефонной связи и предусмотреть льготы для абонентов. Выделение абонентам стационарного телефонного номера должно осуществляться на более льготных условиях, чем это делалось до сих пор. Сегодня ни в одной стране прибыль не получают за счет выделения стационарного телефонного номера. Это делается за счет использования современных систем передачи данных и продаж соответствующих программ.
Али Акбар Джалали отметил, что политика ограничения доступа населения к высокоскоростному интернету и навязывания ему устаревших телекоммуникационных сетей будет продолжаться еще максимум два года, а затем придется заменять устаревшие системы.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter