Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Воздействие нефтяной политики Саудовской Аравии на Россию

Петр Львов

Несмотря на то, что Москва уже неоднократно спотыкалась о саудовские грабли, похоже, некоторые российские круги продолжают верить посулам Эр-Рияда влить десятки миллиардов долларов в экономику РФ и закупить у нее военной техники и оружия на многомиллиардные суммы. Стремление к этому понятно, учитывая, что низкие цены на нефть, несмотря на их некоторый подъем в последние 4 месяца и усугубление последствий антироссийских экономических санкций, заставляют Москву искать крупных партнеров среди тех, кто формально не участвует в действиях США и ЕС против России. Однако опыт подсказывает, что опираться нужно исключительно на себя и проведение глубоких реформ экономики, сидящей на нефтегазовой игле. И тем более нужно понимать, что происходит в странах, на которые обратили свой взгляд некоторые деловые круги РФ. В первую очередь речь идет о Саудовской Аравии.

В начале июня в Москве нефтегазовая корпорация «Saudi Aramco» провела форум для российских компаний. Его цель – информирование бизнес-сообщества РФ о проектах корпорации и приглашение его к сотрудничеству. Многие сочли, что это мероприятие служит практическим подтверждением стремления саудовского руководства к налаживанию деловых связей с Россией. И это – при почти полном отсутствии на сегодняшний день торгово-экономических связей между двумя странами. При том, что, будучи крупнейшими производителями и поставщиками углеводородов на мировой рынок, Россия и Саудовская Аравия являются основными конкурентами на рынке нефти.

В условиях зависимости от США в сфере безопасности и сохранения стабильности режима династии Аль Сауд, КСА не пойдет на серьезную координацию действий с РФ как для обеспечения собственных интересов, так и для поддержания стабильности на мировом рынке нефти. Тем более что за Саудовской Аравией тянется длинный шлейф вмешательства в дела российских мусульман, учитывая, что Россия – страна с самым крупным в Европе мусульманским населением, а Эр-Рияд видит себя лидером арабо-мусульманского мира.

О сирийской войне и негативной роли в этом КСА нет смысла говорить – тут все ясно. Поэтому разговоры о том, что после четырехлетнего периода охлаждения в отношениях с Россией из-за разногласий по сирийскому кризису руководство Саудовской Аравии приняло решение отделить внешнюю политику от экономических связей и высказалось за установление с РФ «всеобъемлющего стратегического партнерства, не ограниченного во времени и не подверженного влиянию каких-либо конъюнктурных колебаний на международной арене», по меньшей мере несерьезны. А по большому счету — вредны, так как создают иллюзию у российского руководства относительно того, что от России хотят в Эр-Рияде. А хотят главным образом использовать игру «в сотрудничество» с Москвой для давления на Вашингтон и внесения трений в российско-иранское взаимодействие. На деле же вся линия КСА на мировом нефтяном рынке служит реализации целей Запада по экономическому удушению РФ с целью смены ее нынешней власти.

Все с нетерпением ожидали исхода министерской встречи ОПЕК 2 июня с.г. – первой после проведения в апреле с.г. переговоров о замораживании производства между странами-членами и производителями, которые в картель не входят, включая Россию. Хотя никто из серьезных аналитиков не ожидал, что в июне произойдет прорыв в вопросе ценообразования на нефть в сторону повышения стоимости «черного золота». Часть экспертов, в том числе российских, причем подпитывающих своими прогнозами и оценками российское правительство, полагала, что со сменой министра нефти КСА с А. аль-Наими на Х. аль-Фалиха нефтяная политика королевства будет скорректирована. Хотя оснований для этого не было, поскольку Эр-Рияд продолжал реализовывать свою прежнюю линию в этом вопросе для доведения до банкротства сланцевые компании США путем демпинга цен на нефть с целью сохранить за собой свой рынок сбыта. Хотя это обошлось Саудовской Аравии серьезными финансовыми потерями: при колебаниях цены за баррель на уровне 50 долларов, саудовская казна будет ежегодно недополучать свыше 50% своих бюджетных потребностей, которые превышают 260 млрд долларов. Если же цена нефти за баррель будет колебаться в диапазоне 40-50 долларов, то ежегодный дефицит бюджета КСА будет составлять 150 млрд долларов, т.е. свыше 60% потребностей бюджета. А фонд валютных резервов в КСА уже упал с почти 800 млрд долларов до 590 млрд долларов. И это при том, что неопределенность с ценой на нефть продлится, по оценкам, не менее 3-4 лет. При этом у Эр-Рияда особого маневра нет.

Поэтому и был принят план по диверсификации экономики КСА из-за резкого уменьшения пополнения бюджета за счет нефтедолларов. При этом одновременно ему нужно сохранять политику демпинга цен и отстаивания своего объема нефтяного экспорта. А это означает ужесточение финансовой дисциплины, отказ от целого ряда проектов, а также ликвидацию субсидий на воду, обучение, здравоохранение, топливо и продовольствие. Но все это сработает, если проект принца Мухаммеда бен Сальмана по созданию 2-триллионного инвестиционного фонда с целью входа на мировой финансовый рынок будет реализован на практике. То есть нефть предлагается заменить финансовыми инструментами.

Но это вряд ли реально. Нет нужных кадров, прежде всего своих. Десятилетиями политики саудовскую молодежь приучали к проеданию нефтедолларов, а не работе в реальных сферах. Поэтому в богатейшем королевстве нет ни боеспособной армии, ни управленческих кадров. Для реализации плана нужно дождаться смены 2-3-х поколений. А времени на это нет. Как только цены на нефть пойдут вверх и зафиксируются на достаточно высоком уровне, сланцевые компании начнут заново открывать законсервированные скважины. Это будет постоянно трясти рынок и, как результат, влиять на политику Эр-Рияда, в том числе и внешнюю. Саудовской Аравии придется отказаться от весьма затратных планов распространения и укрепления своего влияния в Ливане, Сирии, Ливии и Ираке. Как королевство завязло в Йемене, уже остро чувствуется. Придется резко уменьшить военные расходы. Тут уж не до закупки оружия у России и сотрудничества с Москвой в сфере мирного атома.

Ну а если в 2018 году цены на нефть достигнут хотя бы 70-80 долларов за баррель, то у Эр-Рияда просто пропадет интерес к реформам. И стагнация по пути структурных преобразований может стать агонией правящей семьи и страны в целом.

Поэтому на словах одно, а на деле – другое. В реалии Саудовская Аравия и все страны ССАГПЗ планируют серьезно нарастить добычу нефти уже к 2020 году. КСА, как ОАЭ и Кувейт, просто не пойдут в течение ближайших лет экономического спада на какие-то сокращения объемов экспорта нефти, даже если вся ОПЕК вместе с Россией будут упрашивать ее это сделать. Суточная добыча нефти в КСА останется на уровне не менее 10,5 – 11 млн баррелей, и России надо исходить именно из этого, а не уповать на повышение цены на нефть.

Но не поехав на министерскую встречу ОПЕК, министр энергетики РФ А. Новак поступил неграмотно. «Нас не пригласили», – заявил обиженно российский замминистра энергетики А. Яновский. А ведь накануне предыдущей встречи ОПЕК в Дохе со странами-экспортерами нефти, не входящими в картель, президент В. Путин делал все возможное, чтобы привести к соглашению Саудовскую Аравию и Иран, выступая посредником между двумя конкурентами, разделяющими Ближний Восток и сырьевой рынок, и убедить их заморозить производство топлива, чтобы стимулировать подъем цен. Сегодня, когда цена на нефть выросла с минимальных отметок до 50 долларов за баррель, Россия предпочитает выжидать: «Цена значительно подскочила, и вопрос замораживания производства перестал быть актуальным», — комментирует министр энергетики А. Новак.

А ведь среди причин роста цены за баррель после достигнутого 27 января минимума аналитики указывают пожары в Канаде, нападения на нефтепровод повстанцев в Нигерии и т.д. При этом активно циркулируют слухи, что Китай складирует миллионы баррелей нефти. Все эти причины порождают феномен роста нефтяных цен на фоне производства «черного золота» больше, чем его потребляют. По мнению экспертов Financial Times, порог в 50 долларов — худший вариант из возможных: с одной стороны, цена недостаточно высока, чтобы позволить нефтедобывающим экономикам избежать кризиса, со всеми вытекающими из этого политическими и геостратегическими последствиями, с другой — она не так низка, чтобы вынудить страны-производители нефти забыть о противоречиях и объединиться ради всеобщего спасения. «Правила рынка, спрос и предложение, действуют», — как заявил по приезду в Вену на конференцию ОПЕК министр нефти ОАЭ Сухейль аль-Мазруи, убежденный, что: «рынок справится с этим сам».

По словам представителя Ирака в ОПЕК Фалаха Аль-Амри, некоторые страны «были почти уничтожены» обрушением цены. В России ухудшение чувствуется уже непосредственно на населении: деловая газета «Ведомости» на днях сообщила, что впервые за почти 10 лет на 10% упали продажи лекарств, — знак того, что россияне экономят уже не только на необязательном, но и на жизненно необходимом. ОБСЕ только что ухудшила свой прогноз российской экономики с 0,4% до уровня ниже 1,7% в 2016 г., в то время как правительство РФ допустило некоторые послабления в ответных санкциях, ограничивающих закупки западной пищевой продукции, без чего на рынке могла бы наблюдаться нехватка продуктов первой необходимости, например, детского питания.

России, можно считать, еще «повезло» по сравнению с некоторыми членами ОПЕК. Так, Венесуэла находится на грани банкротства. Нигерию сотрясают войны с террористами. Ливия погружена в хаос. Ирак — театр военных действий. Вместе с Алжиром эти страны теперь называют «хрупкой пятеркой» (Fragile Five) — пять стран, неспособных выдержать сырьевую гонку, которые по причинам внутренних проблем сократили (за исключением Ирака) производство нефти.

Так что действия КСА, чем бы они не были продиктованы, наносят России прямой ущерб. И иллюзий на сей счет быть не должно. Особенно ввиду предстоящих выборов в США, где Эр-Рияд сделал откровенную ставку на победу Х. Клинтон, которая испытывает к Москве особую неприязнь. Как, впрочем, не надо иметь иллюзий в отношении и ваххабитского Катара, который по своей сути мало чем отличается от Саудовской Аравии. Да и в отношении всего ССАГПЗ. Итог недавнего раунда в Москве стратегического диалога с ним на уровне мининдел наглядно это показал. Это – ошибочная ставка.

Конфликт в Ираке обретает новые очертания

Виктор Титов

23 мая правительственная армия Ирака и ополченцы при поддержке иракских ВВС и авиации коалиции во главе с США начали операцию по освобождению города Эль-Фаллуджи (50 км западнее Багдада) в провинции Анбар от боевиков ДАИШ. В первые дни наступления были освобождены несколько населенных пунктов в окрестностях Эль-Фаллуджи, а сам город взят в кольцо окружения. Войска заняли большую часть предместий города и находятся недалеко от его центра, где сосредоточены главные силы экстремистов. Джихадисты ответили контратаками, используя заминированные бронемашины и внедорожники, что замедлило темп наступления правительственных сил. Кроме того, боевики используют жителей города в качестве «живого щита» при обороне своих позиций.

В целом же, несмотря на победные донесения из Багдада, не следует переоценивать успехи иракской армии. Уже сейчас очевидно, что военная операция иракских правительственных сил по освобождению города Эль-Фаллуджа от террористической группировки ДАИШ, о начале которой торжественно было объявлено в Багдаде 23 мая с.г., затягивается. Об этом заявил официальный представитель правительства Ирака Саад аль-Хадиси. «Освобождение Эль-Фаллуджи затягивается из-за намерения властей обеспечить полную безопасность жителям города», — отметил он. По его словам, «защита мирного населения является первоочередной задачей правительства». Заявление представителя иракского руководства последовало после сообщений о передислокации боевиков ДАИШ с окраин Эль-Фаллуджи в центральные части города для организации глубокой обороны. В эти же кварталы экстремисты силой сгоняют население пригородов, чтобы использовать людей в качестве «живого щита» при наступлении правительственных сил. Кроме того, между наступающими на ДАИШ суннитами и шиитами мало понимания, и налицо возможность повторения «тикритского прецедента», когда шииты просто начали резать и грабить суннитское население. В этой связи вполне очевидно, что мужское население Эль-Фаллуджи практически в полном составе встанет на защиту города. А это будет далеко не двадцать тысяч наступающих на город правительственных сил.

Кроме того, Эль-Фаллуджа — это родина лидера ДАИШ Абу Бакра аль-Багдади и иракский бастион ДАИШ. Во время агрессии США в Ирак в 2003 году именно этот город оказал наиболее ожесточенное и осмысленное сопротивление, и его не могли взять неделю при условии полного превосходства в тяжелой технике, авиации и артиллерии, и с учетом того, что штурмовали его отборные части американской армии.

Год назад иракская армия уже пыталась взять штурмом этот оплот ДАИШ, но уже на подступах попала в окружение и с тяжелыми потерями была вынуждена отступить. Американские эксперты утверждают, что Эль-Фаллуджа является центром планирования и осуществления масштабных террористических атак в Багдаде против шиитских целей. В любом случае и без этого оплота ДАИШ в Багдаде существует мощное самостоятельное от Эль-Фаллуджи суннитское подполье, которое естественно опирается на местное суннитское население и координирует свои действия с Мосулом. И взятие Эль-Фаллуджи эту ситуацию никоим образом в лучшую или худшую сторону не поменяет.

На фоне такого развития не случайно, что в операции по штурму г. Эль-Фаллуджа, как заявили в командовании иракской армии, в начале июня наступил «второй этап». В конце мая иракская армия зачистила все населенные пункты по ближайшему периметру города и находится сейчас на городских окраинах. Однако самой главной на сегодня является проблема того, как избежать прямых военных столкновений уже на улицах Эль-Фаллуджи между двумя формально союзническими силами: суннитами, которые блокировали город с юга, и шиитами, наступающими с севера. В этой связи американцы оказывают мощное давление на Багдад, стараясь убедить его в том, чтобы шииты ограничились лишь блокадой города, а в штурме и уличных боях непосредственно не участвовали. Из группировки иракской армии силой в 20 тысяч человек в непосредственном штурме города планирует принять участие только 4 тысячи военных-суннитов. Этого может оказаться явно недостаточно. В городе, помимо активных сторонников ДАИШ, продолжает оставаться еще около 100 тысяч жителей, симпатии которых явно на стороне обороняющихся. Утверждения американцев о том, что в операции по Фаллудже они не поддерживают шиитское ополчение, скорее всего — признание факта тайных консультаций между иракскими военными и местными суннитскими кланами об условиях мирной капитуляции. Их результат станет понятен по ходу продвижения иракских правительственных сил вглубь города.

Проблема участия шиитов в штурме Эль-Фаллуджи состоит в том, что без шиитского ополчения взять этот город, как и другие оплоты ДАИШ, нереально, а участие шиитов в этом еще более сплотит местное суннитское население под флагом ДАИШ.

Иракская армия за последние месяцы не раз показывала свою слабость. Так, «освобождение» г. Рамади фактически означало передачу города под контроль местных племенных ополчений взамен на то, что правительственным войскам разрешили повесить государственный иракский флаг на центральной площади. Затем армия смогла лишь незначительно продвинуться к иорданской границе, взяв под контроль маленький населенный пункт Рутба в провинции Анбар и овладев одним КПП Трайбиль на иордано-иракской границе. Все эти «успехи» были достигнуты без участия шиитской военизированной милиции, что подтверждает сомнения в способности правительственной армии самостоятельно осуществлять крупные войсковые наступательные операции.

Характерно, что накануне стало известно о тайных консультациях с суннитской племенной верхушкой Эль-Фаллуджи о достижении компромисса по вопросу сдачи города. Судя по всему, произойдет как и в Рамади: флаг на центральной площади и передача административного управления местной племенной верхушке с минимальной ролью центральных властей. Возможно, это в какой-то мере является признаком начала процесса условного примирения между шиитами и суннитами в рамках попыток установить баланс сил в стране по главной оси противоречий — суннито-шиитской. Только это способно обеспечить прекращение гражданской войны в Ираке. Судя по всему, определенный прогресс в этом достигнут. По крайней мере, как сообщил командующий операцией генерал Абдель Ваххаб ас-Саиди, подразделения иракской армии и полиции 30 мая вошли в центральную часть города Эль-Фаллуджа. В интервью местному телеканалу «Аль-Сумария» он отметил, что достигнут значительный прогресс, однако экстремисты по-прежнему оказывают сопротивление. Хотя нельзя забывать, что подобные победные реляции — это обычная практика для иракского генералитета выдать желаемое за действительное.

Но нельзя исключать, что иракским военным все-таки удалось договориться с местными кланами об условиях почетной сдачи города по примеру Рамади. В этом случае Эль-Фаллуджа останется практически нетронутой, а Багдад получит очередной дипломатический успех, который крайне важен для иракского премьер-министра Х.аль-Абади с внутриполитической точки зрения, с учетом продолжающегося на него давления со стороны известного шиитского лидера М.ас-Садра, который проводит постоянные митинги и беспорядки в «зеленой зоне» Багдада с целью свергнуть нынешнее правительство. А это гораздо более важная проблема для премьера Х.аль-Абади, нежели все вместе взятые территории, контролируемые ДАИШ.

Проблема внутреннего кризиса в шиитской общине Ирака серьезно беспокоит Х.аль-Абади, особенно в связи с очень мощным проникновением сторонников М.ас-Садра в спецслужбы и полицию. Об этом уже давно говорили американцы, признавшие, что какая-либо координация с иракской службой безопасности и разведки стала невозможной. Х.аль-Абади перестал доверять своим силовым структурам и на днях сменил коменданта «зеленой зоны» Багдада Мухаммеда Ридху, которого он обвинил в том, что тот фактически свободно пропустил сторонников М.ас-Садра в эту зону для организации беспорядков. Иракский премьер сменил даже главу своей охраны, которая одновременно выполняет и наиболее деликатные поручения в сфере безопасности и разведки. Им стал курдский генерал Фадель Бруари, считающийся доверенным человеком сына президента курдской автономии Масуда Барзани и главы Совета национальной безопасности Иракского Курдистана Масрура. Сама служба личной охраны усилена в основном курдами. Это очень примечательно и свидетельствует о том, что база поддержки Х.аль-Абади среди шиитской элиты неуклонно сужается. Кроме того, это подтверждает общий антииранский тренд иракского премьера, который полагает, что за недавними беспорядками в «зеленой зоне» столицы стоит Тегеран, хотя изначально там были свои противоречия внутри шиитской элиты. Но в Иране эти протесты поддержали. В этой связи прогнозируется формирование антииранского альянса по линии М.Барзани—Х.аль-Абади. Оба они испытывают все растущее давление со стороны именно проиранских креатур: Х.аль-Абади со стороны М.ас-Садра при видимом нейтралитете главного духовного иракского шиитского лидера аятоллы А.ас-Систани.

Так что иракский конфликт начинает приобретать новые очертания, оставляя неясной перспективу того, когда появится свет в конце тоннеля.

Сирийская кампания подстегнула интерес к российскому оружию, дела у оборонной промышленности России идут блестяще, пишет корреспондент австрийской газеты Der Standard Андре Баллин.

Операцию в Сирии журналист называет рискованным маневром, который, однако, оказался успешным.

"России удалось поддержать своего союзника Башара Асада, выйти из объявленной Западом изоляции и при этом провести рекламную кампанию своей оборонной промышленности", — говорится в статье.

Расходы на ведение боевых действий в Сирии оценили приблизительно в полмиллиарда евро. Их окупит даже подписанный в декабре контракт с Алжиром на поставку двенадцати бомбардировщиков Су-32, отмечает Баллин. Переговоры с Алжиром продолжались восемь лет, но набрали обороты после сирийского "мастер-класса".

При этом российским оружием интересуется не только Алжир. Как сообщил гендиректор корпорации "Ростех" Сергей Чемезов, портфель заказов "Рособоронэкспорта" вырос до 48 миллиардов долларов.

Основные покупатели оружия – страны Азии и Африки, в том числе Китай, Индия, Вьетнам, а также Египет, Алжир и Иран.

Из-за введенного ООН оружейного эмбарго закрытым для Москвы остается рынок Ливии. Но не исключено, что вскоре Россия сможет компенсировать убытки от сорвавшейся семимиллиардной сделки с Муаммаром Каддафи — на недавних переговорах в Вене удалось договориться о частичном снятии ограничений на поставки оружия Триполи.

"Россия стремится извлечь из этого выгоду, и шансы у нее неплохие", — заключает Баллин.

Иран планирует достичь самообеспеченности пшеницей через 2-3 года

Иран может добиться самообеспеченности пшеницей через 2-3 года, заявил советник министерства сельского хозяйства Ирана Esmaeil Esfandiaripour. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Financial Tribune.

Сейчас около 85% внутреннего потребления пшеницы обеспечивается за счет собственного производства. В прошлом финансовом году Иран импортировал 3,31 млн. т пшеницы на сумму $885,9 млн. из 29 стран. В текущем году правительство страны наложило запрет на импорт пшеницы.

В провинции Фарах по сравнению с прошлым годом на 50% выросло количество теплиц, сообщают официальные источники.

Как заявил глава сельхоздепартамента Абдул Манан Матин, сейчас теплицы занимают более тысячи га сельхозугодий по сравнению с 660 в прошлом году. Кроме того, урожайность в теплицах также возросла на 10%, цитирует его слова афганская пресса.

По словам высокопоставленного чиновника, частный сектор и правительство инвестировали в строительство теплиц 22 и 25 млн. долларов, соответственно. По оценкам ведомства, крестьяне в текущем году выручат за продажу произведённых в теплицах продуктов не менее 15 млн. долларов.

В основном в теплицах выращивают огурцы (90%), реже — помидоры (10%). Незначительную долю посевов составляют также перец и баклажаны.

Отметим, что ранее в провинции Фарах существовали развитые тепличные хозяйства, которые экспортировали в другие провинции до 90% урожая. В то же время крестьяне страдают от проблем с недостатком хранилищ и сложностями экспорта продукции, общими для многих сельскохозяйственных районов страны. По словам Абдул Манана Матина, однако, провинция уже перестала импортировать огурцы и помидоры из Ирана и Пакистана и в данный момент сотрудниками департамента ведутся переговоры о начале экспорта овощей в Туркменистан.

Число беженцев-мусульман в Европе, которые обращаются в христианскую веру, растет, об этом говорит большое количество крещений, которые провели церкви за последнее время, сообщает издание Guardian.

По неофициальным данным, многие мусульмане, переселившиеся из стран Ближнего Востока и Центральной Азии вследствие конфликтов, репрессий или экономических трудностей, стали посещать церковь чаще.

Как отмечает издание, причинами таких перемен могут быть искренняя вера в новую религию, благодарность христианам помощь во время опасных переправ. Кроме того, многие ожидают, что обращение в новую веру может повысить шансы на получение убежища.

Благодаря новообращенным из числа мусульман, число прихожан в церкви Святой Троицы в пригороде Берлина за два года возросло со 150 до почти 700 человек, заявил пастор Готтфрид Мартенс. Как передает издание, ранее в этом году многие беженцы прошли обряд крещения в церквях Берлина и Гамбурга.

Как отмечает газета, католическая церковь в Австрии приняла не менее 300 заявок на крещение взрослых людей за первый квартал 2016 года, из которых 70% предположительно составляют беженцы. Ливерпульский собор в Англии еженедельно проводит специальные богослужения на персидском языке, на которые приходят от 100 до 140 человек, практически все они являются выходцами из Ирана, Афганистана и стран Центральной Азии.

Европа переживает крупнейший со времен Второй мировой войны миграционный кризис, вызванный в первую очередь рядом вооруженных конфликтов и экономическими проблемами в странах Ближнего Востока и Северной Африки. По данным приграничного агентства ЕС Frontex, в 2015 году в Евросоюз прибыли 1,8 миллиона мигрантов.

Саудовская Аравия снизила цены на нефть для Европы и повысила для США и Азии.

Государственная нефтяная компания Saudi Aramco в письме к европейским покупателям сообщила о снижении цен на сырую нефть с поставками в июле, пишет The Wall Street Journal. Для северо-западной части Европы они снизятся на 35 центов за баррель, для стран Средиземноморья – на 10 центов.

Об этом стало известно после неудачной попытки стран ОПЕК договориться об установлении квот на добычу нефти в ходе встречи 2 июня в Вене. Нынешняя квота в 30 млн баррелей в день формально действует с 2011 г., но на практике постоянно нарушается.

Снижение цен на нефть Саудовской Аравии для европейских потребителей связывается с планами по увеличению экспорта Ирана. Сейчас он продает в Европу 400 000 баррелей в сутки, но в ближайшие месяцы намерен довести свои поставки до 700 000, после заключения сделок с греческими, французскими и итальянскими переработчиками. Продажи Саудовской Аравии в Европу в течение последнего года, по данным International Energy Agency, держались на уровне 800 000 баррелей в день. Борьба за покупателей идет за счет снижения цен, спецпредложений и скидок для отдельных покупателей, хотя поставщики это отрицали.

Иран уверен в победе, поскольку его финансы меньше зависят от нефти. «Саудовская Аравия больше проиграет в ценовой войне», - писал руководитель по связям с общественностью министерства нефтяной промышленности Ирана Акбар Нематоллахи в ведомственном журнале месяц назад.

В битве ближневосточных поставщиков за европейский рынок нефти могут пострадать местные производители из Великобритании, Северной Ирландии и Норвегии, пытающиеся привлечь инвестиции в добычу на фоне падения цен на сырье.

Европейские скидки Saudi Aramco будут компенсированы за счет азиатских рынков, где конкуренция с Ираном не так высока. В обращении к местным покупателям компания уведомила о повышении отпускных цен на июльские поставки практически на все марки нефти. Изменения не коснутся лишь сорта Extra Light. Премия для марки Super Light повысится на 10 центов, для Arab Light - на 35 центов за баррель, что на 60 центов выше регионального уровня, передает Bloomberg. Это решение связано с высоким спросом на нефть со стороны Китая и неплохим потенциалом Индии, считает представитель компании Qamar Energy Робин Миллс.

Отпускные цены на нефть Саудовской Аравии повысятся и для США, куда иранская нефть до сих пор не поставляется. Стоимость Arab Light поднимется здесь на 20 центов, что на 55 центов выше регионального уровня.

Винтокрылая «парта» «Ансат»: прощает, но расслабиться не дает

Что представляет собой легкий вертолет «Ансат»

Легкий российский вертолет «Ансат» принимает участие в летной программе на Международной выставке KADEX 2016 в Астане. Как выяснила «Газета.Ru», этим вертолетом интересуются порядка десяти стран, включая Казахстан и Чили. Об особенностях этой машины, учебно-тренировочный вариант которой, «Ансат-У», закупают Воздушно-космические силы (ВКС) для обучения курсантов-вертолетчиков, рассказывает отдел «Армия».

Как стало известно «Газете.Ru», созданный Казанским вертолетным заводом легкий многоцелевой вертолет «Ансат» интересует не только отечественных потребителей, таких как министерство здравоохранения Татарстана, заказавшее медицинскую версию винтокрылой машины, и Минобороны России, получившее уже более 30 учебно-тренировочных «Ансатов-У» для обучения курсантов вертолетных училищ. Этот вертолет уже несколько лет презентует «Рособоронэкспорт» на различных международных выставках вооружений и авиасалонах. Не стала исключением и выставка KADEX-2016 в Астане, где «Ансат» участвует в летной программе.

Казанский «Ансат» — это легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет на семь-девять мест, разработанный по одновинтовой схеме с рулевым винтом.

«Десять стран проявили к этому вертолету предметный интерес. Среди них регионы СНГ, Латинская Америка, Африка и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В частности, это Казахстан и Чили. Ведутся переговоры на разных стадиях, но о заключении контрактов пока говорить рано», — сообщили «Газете.Ru» спецэкспортеры.

Как сообщал в феврале гендиректор КВЗ Вадим Лигай после визита делегации Ирана на завод и их заявлении о намерении приобрести «Ансат» в медицинской версии, завод «готов разнообразить вертолетный парк республики новыми вертолетами «Ансат» в любом исполнении».

Сегодня существует три версии «Ансата»: пассажирский, медицинский и «грузовик».

Вертолет может перевозить 1,3 тыс. кг полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации компоновки салона. Как пояснил «Газете.Ru» главный конструктор Казанского вертолетного завода Алексей Гарипов, у «Ансата» достаточно большой объем грузовой кабины, что позволяет перевозить большой объем грузов, в том числе и объемных. Кроме того, в вертолете можно довольно комфортно расположить пассажиров — кресла расположены «даже вольготнее, чем в стандартном эконом-классе авиалайнера».

«Машина сделана с учетом существующего опыта Ми-8, там есть как классические технологии стандартные, которые нашему российcкому эксплуатанту известны — отечественные масла и материалы, это надежно, — рассказал Гарипов. — Авионика в нем достаточно традиционная, на сегодняшний день там нет слишком новомодных элементов, но есть надежная электромеханика, которая позволяет эксплуатировать машину при низких и высоких температурах. «Ансат» — это универсальная рабочая лошадка, которую можно эксплуатировать днем и ночью в температурных режимах от -50º до +50º».

Пока вертолет не имеет сертификата на -50º, есть ограничение до -35º. При этом, отмечает конструктор, планы доведения его до «арктического» уровня все-таки имеются: «Мы в этом году планируем провести испытания на плюс летом и на минус зимой. Если говорить об Арктике, есть нюансы. Если же говорить о кратковременном +50º, то мы планируем это сделать. С нашей точки зрения, каких-то модификаций конструкции не понадобится или они будут незначительными», — сказал собеседник.

В части комплектующих производители придерживаются политики применения отечественных материалов, хотя пока у вертолета канадский двигатель, что создает определенные ограничения для закупки его, например, государственными структурами.

Но российские промышленники уже ведут работу над созданием ему замены в рамках программы импортозамещения — проект вел санкт-петербургский «Климов», а также буквально в мае в ходе выставки Helirussia-2016 холдинг Ростеха «Технодинамика» объявил о старте работы над семейством маршевых двигателей для легких вертолетов, в частности на замену двигателей Pratt & Whitney, стоящих на «Ансатах». «Проект рассчитан на четыре года, в течение которых будут созданы 12 двигателей (пять — для летных испытаний). ТД-701 будет сертифицирован по международным стандартам», — говорится в заявлении холдинга.

Представители поясняют, что одним из ключевых преимуществ нового двигателя станет использование унифицированного газогенератора, что позволит снизить затраты на разработку и освоение. «Стоимость серийного двигателя будет снижена на 15% по сравнению с аналогами. Для семейства двигателей будет разработана единая аппаратная часть системы автоматического управления (САУ)», — сообщили в «Технодинамике».

Аналитик Aviation Explorer Владимир Карнозов отмечает, что в России уже лет 15 пытаются сделать двигатель для этого вертолета, «но все на том же месте».

«Есть двигатель ВК-800, который пытается делать «Климов», но пока там не особо продвинулось. Что касается «Технодинамики», то для экспертного сообщества это какое-то удивительное событие, потому что этот холдинг никогда раньше двигатели не производил, а вдруг берутся за это дело. Если у них это получится, надо будет им памятник поставить», — сказал Карнозов «Газете.Ru».

Он также отметил, что подобный двигатель долго пытался сделать украинский «Мотор Сич» и ЗМКБ «Прогресс» в Запорожье, у них есть АИ-450, но «с ним до сих пор мучаются». Эксперт все-таки делает ставку на «Климовские» разработки, так как завод имеет долгую историю — делали не только вертолетные, но и хорошие танковые двигатели, а также морские. Но заводу требуется восстановление.

Отметим, что российский двигатель для «Ансата» очень ждет Минобороны. Летом 2015 года замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов поручил КВЗ подготовить предложения по этом вертолету, в частности по VIP-версии «Ансата» для перелетов руководства ведомства на небольшие расстояния, для которых нецелесообразно использовать имеющиеся «салоны» тяжелых вертолетов Ми-8. Но пока программа импортозамещения не будет выполнена, военные не могут взять эту машину. Исключение составляет учебная версия для курсантов училищ Воздушно-космических сил. Как отмечают разработчики,

«Ансат» имеет бесшарнирную полужесткую втулку, что дает ему большие управляющие моменты — он достаточно маневренный, на нем можно показывать пилотирование с серьезными кренами и тангажами. При этом летчики могут легко пересесть с «Ансата» на Ми-8, к которым их и готовит этот легкий вертолет.

«Пересаживаясь в Ми-8 из «Ансата», у летчика те же самые горизонты, стрелки. Там, конечно, есть бортовая компьютеризированная система контроля, которая показывает, сколько топлива, параметры двигателя, системы снабжения, — более современная. Но что касается классических пилотажных приборов — они стандартные. На «Ансате-У» нет сверхавтоматизации. Это получилась нормальная «парта», которая прощает, но и расслабиться не дает», — говорит Гарипов.

««Ансат-У» — это учебный вертолет для Министерства обороны, у которого, во-первых, шасси колесное, а у других версий — лыжное, а также

у него электродистанционная система управления полетом, что круто для вертолета.

Эта машина в количестве порядка 36 единиц была передана Министерству обороны, на них курсанты учатся летать на вертолетах. Не знаю, есть ли еще потребность в них у Минобороны, для обучения курсантов сейчас их достаточно, но могут и еще закупить», — отмечает аналитик Карнозов.

Для гражданского рынка, по его словам, «Ансат» с электродистанционной СУ пока сертифицировать не смогли, поэтому эксплуатируются вертолеты с более старой гидромеханической системой управления. При этом Карнозов отмечает большое количество конкурентов у этого вертолета на рынке гражданских перевозок. ««Ансат» у нас идет как легкий, а мире его считают средним, потому что есть еще легче, причем значительно, у него взлетная масса 3,6 тонн, а есть масса меньше 1 тонны. Есть много в мире производителей средних вертолетов, которые этот рынок держат, и очень сильная конкуренция — Airbus Helicopters, Bell, Augusta Westland — они очень прочно там сидят», — пояснил собеседник, добавив, что можно постараться отыграть рынок, предлагая низкую цену.

Как пояснил «Газете.Ru» конструктор КВЗ Гарипов, вертолет имеет большие возможности по дооснащению его разного рода устройствами, в том числе съемными корзинами, которые часто требуются коммерческим эксплуатантам. Для условий Севера на VIP-версии «Ансата» устанавливается дополнительная электрическая печка, обсуждается и наличие керосинового обогревателя, как на Ми-8.

На выставке HeliRussia замглавы «Вертолетов России» Александр Шибитов заявил о планах по созданию нового корабельного вертолета. На сегодняшний день в России эксплуатируется противолодочный Ка-27 и создается Ка-52К «Катран», разработанный под не поставленные Францией вертолетоносцы «Мистраль». «Газета.Ru» поинтересовалась возможностью доработки «Ансата» до корабельной версии.

«Теоретически да, это возможно, а практически нужна такая задача, наличие заказчика. Технически система складывания лопастей не представляет какой-то сложной задачи, возможно морякам понадобятся какие-то дополнительные приборы. Здесь в этой ситуации также необходима будет дополнительная коррозионная защита для таких маленьких вертолетов — это же соль, то есть необходимо спецпокрытие и процедуры обслуживания. Надо смотреть по испытаниям», — сказал конструктор Гарипов.

«Хотя, на мой взгляд, на кораблях все-таки лучше использовать вертолеты с соосной системой винтов», — добавил он.

Важным моментом является система безопасности машины. Так как «Ансат» относится к легким вертолетам, у него нет опции отстрела лопастей, но кабина пилота оснащена аварийно сбрасываемыми дверями. Гражданская версия оборудована энергопоглощающими креслами, чтобы обеспечить возможность выживания экипажа при жесткой посадке. А по требованию ВКС, они оборудованы парашютами.

Екатерина Згировская

«Троянский конь» королевских щедрот

Автор: Сергей КОЖЕМЯКИН. (Соб. корр. «Правды»). г. Бишкек.

Саудовская Аравия усиливает проникновение в Центральную Азию. За внешне безобидными финансовыми подачками скрываются циничные политические цели: удар по растущему влиянию Ирана и распространение радикальных исламистских течений.

В ПОСЛЕДНИЕ ДНИ МАЯ в нескольких республиках Центральной Азии произошли события, сценарии которых словно написаны под копирку. 26 мая появилась информация о том, что Саудовский фонд развития выделяет Узбекистану кредит объёмом 30 миллионов долларов. Средства пойдут на строительство около семи сотен домов в Каракалпакской Республике. Это не первый пример финансового сотрудничества Ташкента и Эр-Рияда. В прошлом году стороны подписали соглашение о выделении 100 миллионов долларов по линии Исламского банка развития, штаб-квартира которого находится в Саудовской Аравии. Большая часть этих денег также направлена на жилищное строительство в Узбекистане.

В те же самые дни стало известно, что саудовское королевство выделяет кредит Киргизии. Причём странным образом совпала и сумма — 30 миллионов долларов. Как утверждают в правительстве, на эти деньги будет построено 16 школ во всех регионах республики. Но это только часть финансовой помощи, которую готов оказать Бишкеку Эр-Рияд. В ходе состоявшейся 27 мая встречи с послом Саудовской Аравии спикер парламента Киргизии Чыныбай Турсунбеков заявил, что власти заинтересованы в притоке саудовского капитала в сельское хозяйство, инфраструктуру и т.д. «Парламент готов оказывать поддержку инвестиционным проектам Саудовской Аравии», — добавил спикер.

Королевский «золотой дождь» готов пролиться и над Таджикистаном. Тогда же, в конце мая, Эр-Рияд объявил о финансировании строительства нового парламентского дворца в Душанбе. Заявление прозвучало из уст спикера саудовского парламента Абдуллоха ибн Мухаммад ибн Ибрахим Оли Шейха, который посетил Таджикистан с двухдневным визитом. Комплекс будет возведён в центре столицы на месте сносимых зданий мэрии и министерства сельского хозяйства.

Не исключено, что договорённость об этом была достигнута ещё в начале года, во время пребывания президента Эмомали Рахмона в Саудовской Аравии. Согласно официальным сообщениям, во время визита стороны обсуждали участие Эр-Рияда в финансировании гидроэнергетических проектов, строительстве промышленных предприятий и дорог.

Распахнула двери для арабских капиталов и Туркмения. Её шаг навстречу ближневосточным монархиям оказался столь широким, что Ашхабад опередил всех своих соседей по региону. В ходе визита в Саудовскую Аравию президент Гурбангулы Бердымухамедов предложил Эр-Рияду принять участие в освоении крупнейшего в стране газового месторождения «Галкыныш». Кроме того, глава Туркмении пригласил компании и финансовые институты королевства для совместного строительства газопровода ТАПИ (Туркмения—Афганистан—Пакистан—Индия). Слова упали на благодатную почву. Спустя две недели после возвращения президента из Саудовской Аравии стало известно о том, что финансировать проект будет упомянутый выше Исламский банк развития.

Особого внимания заслуживает ещё один результат визита Гурбангулы Бердымухамедова в Эр-Рияд. По итогам его переговоров с королём Салманом было подписано соглашение о сотрудничестве в области безопасности. Содержание документа не разглашается, но известно, что стороны обсуждали возможность совместной деятельности военных и правоохранительных органов двух государств в борьбе с терроризмом, организованной преступностью, наркотрафиком и «другими вызовами современности».

Этот шаг можно расценивать как откровенный выпад в сторону Ирана, с которым у Саудовской Аравии сложились крайне напряжённые отношения. Да и в целом активизация Эр-Рияда в регионе стала зеркальным отражением политики Тегерана, который после снятия международных санкций стремится укрепить связи с Центральной Азией. Втягивая постсоветские республики в орбиту своего влияния, королевство пытается экономически и политически изолировать Иран.

Для стран региона саудовские подачки могут оказаться фатальными. Параллельно с экономической «помощью» Эр-Рияд усиливает религиозное проникновение в Центральную Азию. Это видно на примере Киргизии, где Саудовская Аравия и другие арабские монархии спонсируют строительство мечетей и исламских учебных заведений. Власти, привлечённые перспективами финансовых вливаний, фактически закрывают на это глаза. В Бишкеке, к примеру, вполне легально действует представительство Всемирной ассамблеи исламской молодёжи — одного из основных проводников ваххабизма в мире. Базирующаяся в Саудовской Аравии организация известна тем, что вербовала добровольцев для «джихада» против советского контингента в Афганистане, а также для боевых действий в Боснии и Чечне.

Развивая отношения с арабскими монархиями, власти республик региона рискуют запустить в свои страны «троянского коня». Справиться с последствиями этой политической близорукости будет очень сложно.

Сирийская ситуация: война продолжается

Александр Орлов

Ситуация в Сирии по состоянию на конец мая с.г. в принципе оставалась без особых изменений, несмотря на активные боевые действия между всеми участниками конфликта при внешнем участии России и «международной» коалиции во главе с США. Хотя зона влияния террористических группировок в лице ДАИШ и «Джабхат ан-Нусра» постепенно сужалась. Но решающего перелома пока не происходит. Вместо убитых и дезертирующих «джихадистов» в их ряды вливаются новые «борцы за веру», получающие финансовую помощь и вооружение из богатых стран Аравии, а также от турецкой стороны, пусть и не через правительственные структуры.

Несмотря на объявленное 20 мая предупреждение о том, что Москва с 25 мая может в одностороннем порядке начать уничтожать в Сирии террористов, не прекративших боевые действия и не размежевавшихся с «Джабхат ан-Нусрой», и отказ США присоединиться к этим авиаударам, российская сторона пока еще не потеряла до конца надежду договориться на этот счет с Вашингтоном. Хотя американцы самостоятельно пытаются организовать наступление отрядов сирийской вооруженной оппозиции на позиции ДАИШ в Алеппо, явно стремясь не допустить восстановления там контроля со стороны правительственных войск. На этом фоне российская авиация и самолеты сирийских ВВС в течение недели наносили удары по позициям боевиков ДАИШ и «Джабхат ан-Нусры», на которые не распространяется режим тишины, в провинциях Алеппо и Хомс, Хама, Дейр эз-Зор и Ракка. Так, 25 и 28 мая совместный удар самолетов ВКС России и ВВС Сирии наносился по автоколонне автоцистерн с нефтью на востоке провинции Хомс.

22 мая 29 террористических группировок, в частности враждовавшие между собой «Джейш аль-ислам» и «Файлак ар-Рахман», предъявили ультиматум Вашингтону и Москве, потребовав от них в ближайшие 48 часов остановить начавшееся 14 мая наступление сирийских войск на г. Дарайя (10 км к юго-западу от Дамаска) и в Восточной Гуте (провинция Дамаск). С полуночи 24 мая по инициативе российского Центра по примирению враждующих в Сирии сторон (РЦП) введен режим тишины на 72 часа в районе Восточной Гуты и в городе Дарайя (провинция Дамаск). 27 мая Минобороны РФ объявило о продлении режима тишины на 48 часов в Восточной Гуте и г. Дарайя (провинция Дамаск). По данным РЦП, в течение последней недели мая было зафиксировано 40 случаев нарушений режима прекращения огня в провинциях Алеппо, Дамаск, Латакия, что немного ниже показателя предыдущего периода. 27 мая в место постоянной дислокации возвратились саперные подразделения Международного противоминного центра ВС России, занимавшиеся разминированием Пальмиры. В Сирии осталась лишь небольшая группа российских специалистов для обучения сирийских саперов.

В течение всего конца мая шли активные боевые действия против террористических группировок в целом ряде провинций страны, при этом эпицентр боев находился в провинции Алеппо. Так, 25 мая в южной части провинции правительственные силы предприняли очередное наступление на город Хан Туман. Правительственные войска 27 – 28 мая сконцентрировали силы на северо-западе провинции, перебросив туда подразделения сирийской армии, на вооружении которых состоят танки Т-90С, чтобы начать наступление на укрепрайон «Джабхат ан-Нусры» в долине Анадан, что позволит блокировать боевиков, засевших в западных районах г. Алеппо.

Правда, силы ДАИШ пытались контратаковать. На севере провинции близ границы с Турцией 27 – 28 мая развивалось наступление формирований ДАИШ на позиции поддерживаемых Турцией «повстанцев» из группировок «Свободная сирийская армия» (ССА) и «Фронт аш-Шамия» с целью овладеть городами Мареа и Азаз, контролируемых последними с 2012 г. А правительственные силы отразили совместную атаку боевиков ССА и «Джабхат ан-Нусры» на их позиции в северной части города в районе Аль-Халидия. В юго-восточной части провинции 28 мая правительственные силы отбили атаку боевиков ДАИШ, попытавшихся перерезать автодорогу Исрия — Ракка.

25 мая правительственные силы с боями далеко потеснили формирования ДАИШ от аэродрома в Тадморе (рядом с Пальмирой), что сделало возможным его использование авиацией для нанесения ударов по джихадистам. В провинции Дамаск 21 мая сирийские войска продвинулись в направлении города Хан аш-Шейх, удерживавшегося формированиями «Джабхат ан-Нусры». В Восточной Гуте близ столицы правительственные силы 27 мая установили контроль над несколькими фермами между городами Хараста аль-Кантара и Бала аль-Кадим, перерезав тем самым путь снабжения формирований группировок «Файлак ар-Рахман» и «Джейш аль-Фустат», удерживающих г. Хараста аль-Кантара.

Активно развивались события и в курдских районах САР. 24 мая курдско-арабский альянс СДС объявил о начале операции по освобождению северной части провинции Ракка, который до сих пор являлся оплотом ДАИШ в Сирии. Операция проводилась при поддержке авиации международной коалиции во главе с США. По данным СДС, основными целями операции являются города Шаддаде (провинция Хасеке), Таль Абьяд (Ракка) и Кобани (Алеппо). Таким образом, речь идет фактически о расширении зоны, которую курды относят к своей территории. Но пока речь не идет о штурме Ракки. Действия формирований СДС, численность которых оценивается в 12 тысяч человек, поддерживали 300 американских инструкторов. 21 мая командующий американскими силами на Ближнем Востоке генерал Джо Вотель побывал в Сирии, где встретился с персоналом американских сил специального назначения, «взаимодействующих с формированиями курдских «Сирийских демократических сил» (СДС). По некоторым данным, обсуждался вопрос о подготовке начала наступления формирований СДС на Ракку. Тем более что 26 мая они продвинулись через южные окраины города Аин Исса и вышли на рубеж в 60 км к северу от г. Ракка. Действиям СДС содействовало также получение российских вооружений, которое было доставлено им путем парашютного сброса самолетами ВКС. Пытаясь остановить наступление, ДАИШ перекинула в зону боев дополнительно 2 тысячи боевиков. Однако иностранные полевые командиры формирований ДАИШ стали покидать Ракку в направлении иракского Мосула. По данным командующего операциями ВВС США на Ближнем Востоке генерала Чарльза Брауна, в связи с интенсивностью ударов по ДАИШ в Сирии и Ираке американцы начали испытывать нехватку управляемых авиационных боеприпасов. Проектом бюджета в 2017 году предусматривается закупка свыше 45 тысяч управляемых боеприпасов на сумму в 1,8 млрд долларов, но они поступят в войска не ранее 2018 года. В целом, складывается впечатление, что наступление СДС в провинции Ракка во многом связано с желанием США продемонстрировать большую эффективность действий международной коалиции во главе с Вашингтоном и их сирийских «союзников» по сравнению с действиями сирийских войск в ходе сухопутных боев.

В провинции Латакия 23 мая произошел самый крупный за последнее время теракт, когда террористы-смертники атаковали в 5 местах города Тартус и Джабла. В результате терактов погибли свыше 140 человек из числа мирного населения. Ответственность за теракты взяла на себя ДАИШ. Однако иранские СМИ возложили ответственность за теракты на группировку «Ахрар аш-Шам».

Если на военном треке в Сирии дела обстоят более-менее понятно, то в политической части международных усилий добиться компромисса между Дамаском и оппозицией пока не удается. Глава делегации Высшего комитета по переговорам (ВКП) Мухаммед Аллюш сообщил 29 мая в распространенном в воскресенье заявлении, что он уходит с поста в знак протеста против переговоров в Женеве. Как он выразился, «я объявил о выходе из состава делегации и подал во второй раз в Высший комитет по переговорам прошение об отставке с поста главного переговорщика от имени делегации ВКП в знак протеста против нежелания международного сообщества почувствовать важность крови сирийского народа, который продолжает страдать от действий режима и его союзников». По мнению Аллюша, «международное сообщество в состоянии прекратить страдания сирийского народа, но не обладает серьезным желанием сделать это». Как известно, третий раунд межсирийских переговоров в Женеве завершился 28 апреля. ВПК приостановил свое участие в переговорном процессе, обвинив власти Сирии в невыполнении международных решений и нарушении режима прекращения огня.

А страны ССАГПЗ – основные спонсоры сирийской войны – на словах говорят о борьбе с терроризмом, но на деле продолжают активное вмешательство в сирийский конфликт. Это достаточно явно проявилось и в ходе очередного раунда стратегического диалога Россия – ССАГПЗ на уровне глав внешнеполитических ведомств в Москве 26 мая с.г. Обе стороны остались при своем. Аравийские монархии твердо намерены добиваться свержения Б.Асада, а Россия не собирается пока уходить из Сирии, отказавшись тем самым от поддержки законного сирийского правительства.

Так что, судя по всему, вооруженный конфликт в САР будет продолжаться еще долгое время без больших шансов на радикальное изменение ситуации на всех фронтах. Без наземной операции внешних сил против ДАИШ и других террористических организаций пока не обойтись, но ни Россия, ни США на это не готовы пойти. Москва – из-за внутренних трудностей, вызванных санкциями Запада, а Вашингтон – в ожидании смены администрации в Белом Доме.

Турецкая энергетическая компания Unit International достигла соглашения с министерством энергетики Ирана стоимостью порядка 4,2 миллиарда долларов на постройку в ИРИ семи газовых электростанций, сообщает агентство Рейтер.

По информации агентства, электростанции будут построены в семи различных регионах Ирана, их суммарная мощность составит 6,020 МВт. Соглашение о постройке объектов было подписано сторонами 1 июня в иранской столице Тегеране.

Как заявил владелец компании Унал Айсал (Unal Aysal), данные электростанции покроют 10% энергетических потребностей Ирана. Начало строительства станций запланировано на первый квартал 2017 года, отмечает агентство.

Иран и Китай обсуили расширение взаимовыгодного сотрудничества

Заместитель министра иностранных дел ИРИ по вопросам стран Азии, Океании и СНГ Эбрахим Рахимпур и его китайский коллега Цзан Мин провели двухстороннюю встречу, где обсудил расширение двусторонних связей, а также актуальные вопросы региональной и международной повестки дня.

Встреча Рахимпура и его китайского коллеги состоялась в Пекине, где замглавы МИД Ирана сделал короткую остановку между своими визитами в Монголию и Северную Корею.

В ходе встречи стороны рассмотрели вопросы расширения политического и экономического сотрудничества между Тегераном и Пекином , а также обсудили возможности укрепления двухсторонних отношений.

По информации Iran.ru, при этом замминистра иностранных дел указал на исторические, политические и культурные связи между Ираном и Китаем, отмечая, что период после реализации Совместного комплексного плана действий является наиболее благоприятным для расширения сотрудничества.

Если Хилари Клинтон станет президентом США, против России могут ввести новые санкции

- Федор Александрович, в последнее время появились «страшилки», что НАТО чуть ли не войну с нами затевает: альянс продолжает продвигаться на Восток, его руководителя заявляют, что Россия представляет угрозу. Что за всем этим стоит?

- Войну НАТО с нами, конечно, не затевает, равно как и мы с ним. Продвижение альянса на восток, которое могло бы нести реальную угрозу для России, на мой взгляд, закончилось. Попытка решить вопрос с Украиной посредством создания там благоприятных условий для членства в НАТО провалилась. Украина в своем нынешнем положении не интегрируема ни в какой союз – ни в наш, ни в чужой.

- А усиление НАТО в странах Балтии?

- Эти страны традиционно боятся российской угрозы, и НАТО пытается доказать своим молодым членам, что гарантии альянса действуют. Поэтому демонстрируются военные возможности и присутствие расширяется. Но чем больше НАТО показывает своим странам-членам, что им нечего бояться, тем острее Россия реагирует на расширение инфраструктуры альянса. Такой замкнутый круг. Взаимоотношения России и НАТО сегодня если не откровенно враждебные, то явно недружественные, мы воспринимаем друг друга как потенциальных противников. На протяжении последних 20 с лишним лет все это камуфлировалось заявлениями о партнерстве. Сейчас это отброшено, и мы находимся в более откровенной фазе. Но риск в том, что можно заиграться. Инциденты, на которые очень нервно реагирует НАТО, например, когда российский самолет пролетает близко от какого-нибудь американского военного корабля, не такая уж уникальная вещь. В годы холодной войны все это тоже было. Но тогда к этому относились серьезно и знали, как можно играть, а как нельзя, были определенные правила. Сейчас ощущение, что эти правила сильно размылись или даже утратились. Ведь долгое время считалось, что они уже не нужны, холодной войны больше нет. Я думаю, на первом этапе произойдет привыкание к тому, что это опять норма. На второй - будут выработаны определенные правила: мы играем, но не заигрываемся.

«Никто не хочет раскошеливаться на гонку вооружений»

- Изменился и стиль общения России и НАТО: разве что не матом...

- Общий стиль публичной дипломатии приблизился к стилю общения в социальных сетях. Ощущение, что и НАТО и Россия пытаются компенсировать нежелание втягиваться в дорогостоящую гонку вооружений громкими взаимными выпадами. У НАТО сейчас есть куда более серьезная проблема - сохранение единства. Проблема альянса в том, что некоторые страны, как, например, Турция, проводят совершенно свою политику, а когда попадают в опасную ситуацию, как в прошлом году, когда турки сбили российский бомбардировщик, обращаются в НАТО с напоминанием о его обязанности защищать страну-члена. Это деструктивно для альянса, потому что блоковая солидарность невозможна без блоковой дисциплины.

Второй вызов единству НАТО – это то, что страны, непосредственно граничащие с Россией, справедливо или нет, намеренно или бессознательно, но искренне считают Россию большой угрозой. И они, исходя из собственной истории, просто не верят, что в случае чего НАТО ради них вступит в конфликт с Россией. И задача НАТО убедить эти страны в надежности своих гарантий безопасности. Но сделать это нужно так, чтобы не спровоцировать Россию на какие-то серьезные шаги по дальнейшей военной эскалации в регионе. Поэтому я думаю, что на июльском саммите альянса в Варшаве прозвучит много громких и резких слов, но будут приняты довольно осторожные решения.

- Как на это реагировать России?

- В последние годы наше политическое сознание вернулось к привычным форматам, когда милитаризация является нормой. Я имею в виду не гонку вооружений, не нагнетание расходов и утыкивание ракетами, а системное восприятие мира сквозь призму военных угроз. Вообще уровень милитаризации мировой политики растет. Мы считаем, что реагируем на растущую агрессивность НАТО, они считают, что реагируют на нашу. И все пытаются минимальными затратами повысить свою боеготовность. Среди 28 стран НАТО, помимо США, только три страны выполняют норматив: не менее 2 % ВВП выделять на оборону. Атмосфера царит такая, будто идет чудовищная милитаризация, а на самом деле никому не хочется на этот тратиться. При Обаме произошли сокращения расходов на военную сферу. Сейчас, правда, многие говорят, что это надо восстанавливать.

«Война на Ближнем Востоке опаснее наших разборок с США»

- Многие считают, что мы вступаем в новую холодную войну.

- По духу можно найти какие-то общие вещи, но есть принципиальнейшая разница. 35 лет назад отношения Москвы и Вашингтона являлись основой всей мировой политики. А сейчас для трех четвертей населения мира это вообще неинтересно. Азия, Африка, Латинская Америка, Южная Европа, Ближний Восток - для них отношения России и США один из факторов, они не думают об этом каждый день. Скажем, конфликт Ирана и Саудовской Аравии по своим потенциально разрушительным последствиям именно сегодня несет гораздо большую угрозу, чем конфликт между Москвой и Вашингтоном.

- Но по военной мощи Иран и Саудовская Аравия никак не сопоставимы с Россией и США.

- Если представлять себе ядерную войну, то да, конечно, разрушить мир могут две страны – Россия и США. Но это совершенно экстремальный и крайне маловероятный сценарий. А с точки зрения реальных войн и ущерба, который они могут нанести международным отношениям, происходящее на Ближнем Востоке намного опаснее. Там соперничество имеет и великодержавную, и религиозную составляющие, оно происходит на фоне осыпания всех государственностей. Плюс на авансцену выходят курды — 30 миллионов человек, у которых до сих пор нет государства. В отличие от массы крошечных этнических групп, у которых государство есть и они члены ООН.

Еще один потенциально опасный регион — Восточная Азия. В ближайшие 10-15 лет может резко усугубиться соперничество США и Китая. Если американцы хотят сохранить доминирование, то должны как-то сдерживать растущий Китай и доказывать союзникам в регионе, что им нечего опасаться. А это повлечет за собой реакцию китайцев. Тем более, что есть конкретные причины для конфликта: территориальные споры в Южно-Китайском и Восточно-Китайском море.

«Хиллари может сама пустить себя под откос»

- Потеплеют ли отношения Москвы и Вашингтона после ухода Барака Обамы с поста президента?

- Любая смена администрации – возможность перевернуть страницу и сделать вид, что мы начинаем заново. Можно сесть и начать разговаривать, даже если есть подозрение, что разговор окончится тем же самым. В победу на выборах республиканца Дональда Трампа (обещает в случае победы наладить дружбу с Россией и лично Владимиром Путиным, - Ред.) я не верю. Он слишком многих сделал своими врагами, я имею ввиду его заявления против мусульман, латиноамериканцев, женщин… Вероятнее всего, президентом все-таки будет Хиллари Клинтон. Если на последнем этапе она сама себе все не испортит, о чем многие американские комментаторы говорят: у Хиллари удивительная способность совершить в какой-то момент что-то, что ее просто пускает под откос.

Нынешняя избирательная кампания в США показала, что американское общество очень недовольно своим истеблишментом. Кандидатов, которые рассматривались как представители верхушки, прокатили с треском. Это, прежде всего, третий Буш. В пользу Хиллари играет то, что она имеет шанс стать первой женщиной-президентом. Это многим американцам нравится, вне зависимости от личности кандидата: только что у нас был чернокожий, а теперь будет женщина.

- В случае победы Хиллари дружбы с Америкой ждать не приходится?

- Да, ожидать перемен к лучшему не стоит. Будут ли радикальные перемены к худшему – не уверен. Хиллари сказала много резкостей лично о президенте Путине, и известно, что она не является большим другом своего бывшего коллеги, главы МИД Сергея Лаврова, но она опытный политик. И ей придется вписываться в объективные обстоятельства, которые уже явно проявились при президентстве Обамы и вряд ли изменятся. Они заключаются в том, что Америка не может вести себя так, как в 90-е и в 2000-е годы. Желание править миром и оставаться доминирующей силой не осуществилось. Придется ограничивать амбиции и аппетиты. Риск заключается в том, что вместе с Хиллари придет как минимум, часть людей, которые работали в администрации ее мужа в 90-е годы. Билл Клинтон хотел трансформировать Россию, сделав ее «правильной» частью западного мира. У него ничего не получилось. Даже, казалось бы, замечательные отношения с Борисом Ельциным, под конец совершенно пошли под откос. Клинтон и Ельцин были друг другом разочарованы. Если люди из команды Билла вернутся на соответствующие позиции, ощущение недоделанной ими работы может взять верх. Ну, не получилось тогда с Россией, надо попробовать теперь.

- Попробовать что? «Прогнуть» Путина?

- Не просто прогнуть, а попробовать вернуть Россию на тот путь, который они считали правильным, интегрировать ее в западное сообщество.

- Какие методы для этого могут быть использованы?

- Увеличение давления, новые санкции, более активное педалирование вопроса о правах человека и демократии, попытки расширить зону влияния - все-таки сделать что-то с Украиной. Хотя даже весьма идеологизированные и догматизированные американские политики начинают видеть, что на Украине ничего не получается, у них растет раздражение от неспособности киевских властей делать что-то, что приблизит страну к заявленным американцами стандартам. В любом случае, кто бы ни был новым американским президентом, истеблишмент и экспертно-политическое сообщество США в целом негативно настроено к России. Это определяющий фактор.

«Облажались – пошли дальше»

- Ощущение, что санкции против России уже надоели европейцам. Может ли Европа в этом вопросе послать Штаты куда подальше?

- Не надо рассчитывать, что Европа эмансипируется и освободится от американской опеки. Европа сейчас крайне раздроблена и находится в глубоком кризисе, поэтому у нее все больше возникает желание опереться на традиционные привычные связи, в том числе и атлантические – с Соединенными Штатами. Европу очень беспокоит Дональд Трамп, который говорит: «они взрослые мальчики, пусть сами разбираются». Европейцы понимают, что Трамп – это немножко карикатурное, но все-таки выражение зреющих в Америке настроений в отношении Старого Света, который хочет «на халяву» обеспечивать свою безопасность.

- Неужели в Европе не понимают, какую свинью им подложили американцы, расшатав Ближний Восток?

- А европейцы что, боролись против этого? Нет же. В Ливии это вообще была больше их инициатива, чем американская.

- То есть они разделяют ответственность за случившееся?

- Нет, ответственность европейцы разделять не хотят и избегают дискуссий на эту тему. Конечно, провал американской, общезападной политики постепенно признается. Ну а дальше что? У Европы нет самостоятельной повестки дня, да и с политической волей не очень. Американцы ведь сами признают, что Ирак был ошибкой, и Ливия была ошибкой, все было ошибкой. Но облажались - пошли дальше. Это американский менталитет, они в отличие от нас не рефлексируют столетиями, когда совершают ошибки.

«Откровенно фашиствующих молодчиков мы в Европе не увидим»

- Как вы считаете, проблемы с миграцией могут вызвать всплеск неонацизма в Европе?

- Вряд ли мы увидим откровенно фашиствующих молодчиков или политиков в Европе в обозримом будущем, но то, что те же люди, которые сегодня говорят про толерантность, через пять лет станут говорить гораздо более жестким языком под воздействием изменения общественных настроений, на мой взгляд, неизбежно. Вопрос «на каком уровне решать самые насущные проблемы, связанные с миграцией, терроризмом» - на национальном или наднациональном, встает все острее. Если Евросоюз за десятилетия своего существования договорился о стандартах кривизны огурцов, а о единой миграционной политике (что напрашивается само самой) так и не смог, видимо, есть какие-то системные изъяны. А значит, надо укреплять суверенитет, решать эту проблему на национальном уровне. Эпоха, когда росла власть Брюсселя, наднациональных органов, уходит. Преодолеть суверенитеты не удалось.

- В Европе часто можно услышать, что Путин делает ставку на развал Евросоюза, поддерживает антиевропейские силы.

- Типичный прием – с больной головы на здоровую. ЕС переживает внутренний кризис – это результат многочисленных накопленных проблем. И повсеместный рост евроскептиков – симптом этого кризиса, Путин ни при чем. Ну а что касается симпатий… Россия пытается играть по тем же правилам, которые сами европейцы считают совершенно нормальными. Они в России симпатизируют оппозиции, в том числе антисистемной, выступают в ее поддержку. Почему бы России не поддержать тот же Национальный фронт? Это легальная политическая партия Франции, участвует в выборах, да еще и немало голосов набирает. Если их запретят как экстремистов - другое дело. А так-то что? В общем, известная поговорка – не желай другому того, чего не желаешь себе…

«У США не получится собрать всех за один забор»

- И все же в вопросе санкций европейцы стали менее послушны.

- Европа обладает определенным пространством для маневра. Общая атмосфера в отношении России изменилась. Все зависит от позиции Германии. Еще полгода назад тех, кто говорил о необходимости восстанавливать коммерческие связи с Россией, там сразу затыкали. А сейчас появляется подобие лобби, которое зачастую в обход Меркель пытаться налаживать отношения. Это значит, что процесс идет. Но важно понимать, что санкции сейчас превращаются в норму. И не только в отношениях Запада с Россией.

- К ним чаще станут прибегать и другие страны?

- Система универсальных правил уходит. Мир опять начинает фрагментироваться. Американцы создают свои трансатлантические блоки, Китай, Россия, страны Латинской Америки – свои. Но между этими блоками как надо выстраивать отношения. Если нет универсальных правил или они не охватывают всю сферу отношений, значит, нужны какие-то рычаги сдерживания. И санкции, по сути, превращаются в этот рычаг.

Раньше санкции были приговором. А сейчас Иран доказал, что санкции можно отменить. С Россией, думаю, будет то же самое: ввели, сняли. Причем, санкции станут использовать не только в отношении оппонентов. Вон, польское правительство начало принимать новшества, которые остальная Европа считает недемократическими, так в германском парламенте сказали: «А давайте санкции против них введем!». Это внутри Евросоюза-то.

И альянсы будут по-другому строиться. «Мы кровью подписали договор, теперь мы вместе стоим стеной против всех врагов», на мой взгляд, такой подход к альянсам размывается. Будет действовать другой подход: вот здесь мы стоим стеной против общих врагов, а против этих врагов вы стоите, а мы не стоим, так как не считаем, что это враги. Я думаю, что новая мировая система будет построена на принципе – меньше обязывающих альянсов и выстраивание максимально возможного количества отношений в разных частях света. При этом более четкие приоритеты.

- Россия сейчас резко повернулась на Восток.

- Да, но при этом мы не отворачиваемся от Европы. И это единственно правильная позиция. Ситуация предшествующих десятилетий, если не пары столетий, когда российский взгляд на мир был исключительно западоцентричный (не обязательно прозападный, то есть либо мы дружим с ними, либо мы враждуем с ними, но мы сквозь их призму смотрим на всё) - это сейчас просто неактуально. Мир-то перестал был западоцентричным.

Это касается в том числе самого западного мира. При всех усилиях Соединенных Штатов на новых основах консолидировать Запад (американские партнерства – Транстихоокеанское и Трансатлантическое – это, собственно, восстановление некоего Запада, как он был в холодную войну) собрать всех за один забор не получится. Да, Америка крайне важна, но никакая из крупных западных стран не откажется от своих глубоких отношений с Китаем, потому что Китай – это растущая сила.

- Что-то у России с Китаем дальше политической дружбы дела пока не заходят.

- Российско-китайские отношения будут всегда очень сложными. Мы друг друга плохо знаем и понимаем. У нас долгое время вообще не было практического взаимодействия, были только красивые слова, что мы боремся против американской гегемонии: все прекрасно, никаких разногласий. Но как только начинается практическое взаимодействие, возникает больше проблем, в том числе связанных с менталитетом. Стратегический поворот России к большей сбалансированности запад – восток - это болезненно, это заставляет ломать стереотипы, и это займет много времени.

Федор Лукьянов

Гл. ред. журнала «Россия в глобальной политике», Председатель Президиума СВОП, член РСМД

Такие организации, как ОПЕК, становятся все более бессмысленными - эксперт.

Такие организации, как ОПЕК, становятся все более бессмысленными, так как они не могут договориться и выработать единую позицию по добыче нефти, считает руководитель по инвестиционному консультированию клиентов швейцарского банка Julius Baer Андреас Феллер.

"Организации типа ОПЕК становятся все более бессмысленными. Может быть, это резко сказано, но в них нет никакой силы. Они садятся за стол и не могут договориться и выработать единую позицию. Саудовская Аравия сидит рядом с Венесуэлой за столом, но это совершенно разные страны с экономической точки зрения и с разными задачами", - сказал он журналистам.

Эксперт считает, что и на следующей встрече страны ОПЕК не придут к согласию. Следующее заседание ОПЕК пройдет 30 ноября в Вене.

По словам Феллера, аналитики Julius Baer в качестве базового сценария предполагают, что в краткосрочной перспективе стоимость одного барреля нефти будет колебаться в коридоре 45-50 долларов. Однако этот сценарий реализуется, если кто-то из стран или игроков не будет вести агрессивную добычу или строить сильную инфраструктуру, как, например, это собирается делать Индия.

С другой стороны, цены на нефть могут подскочить, если на рынок снова придут спекулянты, в этом случае цены могут вырасти на 50-60%, отметил представитель банка. При этом он обратил внимание, что цены в ближайшее время при прочих равных условиях вряд ли пойдут вверх, так как Иран и Ирак собираются продолжать увеличивать добычу нефти.

В четверг страны ОПЕК на очередной встрече в Вене не пришли к соглашению по изменению политики картеля в области нефтедобычи и не смогли установить новую квоту на добычу нефти.

«Лукойл» намерен поставлять иранскую нефть на свои НПЗ.

Компания «Лукойл» готовится заключить долгосрочный контракт на поставку иранской нефти на свои нефтеперерабатывающие заводы, заявил ее президент Вагит Алекперов после встречи с министром нефти Ирана Бижаном Намдаром Зангане. «В ближайшее время мы выработаем формулу своп-операций и в целом долгосрочный контракт по поставке нефти на наши заводы», - передает его слова ТАСС.

Алекперов не назвал потенциальные объемы поставок нефти на заводы, но уточнил, что до введения санкции против Ирана компания поставляла до двух млн тонн нефти в год.

««Лукойл» заинтересован в трейдинговых операциях [в Иране]. Потому что мы исторически были самым активным оператором по трейдинговым операциям на территории Каспийского моря. Мы поставляли и бензин, и керосин в Иран. И плюс мы будем крупными трейдинговым оператором на территории Персидского залива. Министр поддержал наши переговорные процессы», - сказал Алекперов.

По данным иранской газеты The Financial Tribune, сейчас Иран поставляет европейским компаниям в рамках экспортных сделок 4 млн баррелей – по 2 млн «Лукойлу» и испанской Cepsa. Нефть зарезервирована на терминале Харк. «Лукойл» закупает нефть для своего НПЗ в Румынии. В Европе российской компании принадлежат 2 НПЗ в Болгарии и Румынии, нефтеперерабатывающий комплекс в Италии ISAB, а также доля в НПЗ в Нидерландах.

Иран увеличит добычу нефти к концу 2016 г. до 4 млн барр/день - Зангане.

Иран планирует увеличить добычу нефти к концу 2016 г. до 4 млн баррелей в день. Об этом заявил в интервью агентству Bloomberg министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане.

По его словам, в настоящее время ежедневная добыча нефти Ираном составляет 3,8 млн баррелей в день. Министр также считает приемлемой ценой в 70 долларов за баррель нефти.

2 июня в Вене состоялось очередное заседание Организации стран - экспортеров нефти (ОПЕК). Членам ОПЕК не удалось достичь соглашения по новому потолку добычи. Организация отказалась от квоты на нефтедобычу, заявив, что сохранит производство на уровне примерно 31,5 млн баррелей в сутки.

"Лукойл" обсуждал с Ираном участие компании в пяти месторождениях в этой стране.

"Лукойл" обсуждал с Ираном участие компании в пяти месторождениях в этой стране. Об этом журналистам сказал министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане после встречи с главой "Лукойла" Вагитом Алекперовым.

По словам министра, с "Лукойлом" в том числе "обсуждались Обтеймур и Мансур".

При этом он подчеркнул, что месторождение Аноран с "Лукойлом" не обсуждалось.

"Лукойл" намерен в сентябре представить меморандум о разработке новых месторождений в Иране.

 "Лукойл" планирует в сентябре представить в Тегеране меморандум о разработке новых месторождений Ирана. Об этом журналистам сказал глава "Лукойла" Вагит Алекперов.

"У "Лукойла" есть два соглашения, которые подписаны с Иранской национальной нефтяной компанией. Они предусматривают изучение ряда месторождений. Мы сегодня получаем материалы, которые позволят сделать экономическую оценку. Этот документ ляжет в основу меморандума об основных принципах, который должны представить в Тегеране в сентябре", - сказал он.

Вместе с тем Алекперов отказался называть месторождения до подписания документов, отметив, что два из них действующие.

«Это все равно спор между друзьями»

Посол Израиля Цви Хейфец дал интервью «Газете.Ru»

В преддверии 25-летней годовщины восстановления российско-израильских дипломатических отношений посол Израиля Цви Хейфец рассказал в интервью «Газете.Ru» о том, что связывает и разъединяет две страны.

— В 2016-м году отмечается 25-летие восстановления дипотношений между Израилем и Россией. Как вы оцениваете их на данном этапе?

— Мне выпало счастье быть в составе первой делегации Израиля, которая побывала в Москве в 1989 году. Это было за два года до официального возобновления дипломатических отношений между нашими странами. Тогда мы могли только мечтать, что они достигнут того уровня, на котором они находятся сейчас. Мы не только нагнали упущенные годы (СССР разорвал дипотношения с Израилем после Шестидневной войны 1967 года. — «Газета.Ru»), мы в каком-то смысле даже перегнали ожидаемый прогресс.

Я говорю о всех сферах двусторонних взаимоотношений: от экономики до культуры, от сельского хозяйства до военного сотрудничества. Для нас это большая честь.

Не секрет, что в Израиле живет около 1,2 млн русскоговорящих граждан, их роль очень важна — они как «живой мост» соединяют наши страны.

По поводу 25-летия восстановления дипломатических отношений между Израилем и Россией мы решили провести несколько мероприятий. Главное из них — это мультимедийная интерактивная выставка под названием «Израиль открывает двери». Она пройдет в московском Манеже с 6 по 12 июня и покажет каждому желающему все разнообразие израильской жизни. Она будет совмещена с еще одной очень современной выставкой, которую можно было увидеть в израильском павильоне в рамках Expo 2015 в Милане.

Кроме того, всю эту неделю в Израильском культурном центре в Москве мы будем устраивать бесплатные концерты, кинопоказы и другие мероприятия, посвященные юбилею дипломатических отношений между нашими странами.

— У вас общий бэкграунд с первым послом СССР в Израиле Александром Бовиным, который стал дипломатом после долгой и успешной журналистской карьеры. Вы также связаны с медиа: возглавляли несколько издательских домов. С вашей точки зрения, насколько журналистика и дипломатия связаны друг с другом? Помогает ли журналистское прошлое в дипломатии?

— Александр Бовин, действительно, был выдающимся журналистом. Кроме того, он был моим другом. Более того, он был восприемником моего сына, то есть держал его во время ритуала обрезания. Иными словами, мы были очень близки. Сам я журналистом никогда не был, так что вам я даже немного завидую. Впрочем, я руководил журналистами и возглавлял несколько издательств и медиакомпаний, это были не только газеты, но и телевидение. Это тоже довольно тяжелая работа.

Для дипломата, по сути, ценен любой дополнительный бэкграунд.

Я много чем занимался до того, как стать послом Израиля в России. Помимо медиа, я был юристом, музыкальным продюсером, бизнесменом, служил в вооруженных силах. Опыт в каждой из этих сфер — это инструмент, который помогает в работе. Особенно в современном мире, когда от посла требуется все более широкий кругозор. От него требуется гораздо больше, чем традиционная кабинетная дипломатическая работа с совещаниями и отправкой служебных телеграмм. Александр Бовин, кстати, в этом смысле был дипломатом новой, современной формации.

Опыт работы в медиабизнесе лично мне помогает взаимодействовать с СМИ, я лучше понимаю, как работает эта система. Кроме того, этот опыт помогает определять стратегию ведения соцсетей.

Но если ты хочешь развивать двусторонние торговые отношения, то пользуешься навыками бизнесмена.

— Министром обороны Израиля на днях был назначен лидер консервативной партии «Наш дом — Израиль» Авигдор Либерман. Тот факт, что выходец из бывшего СССР получил вторую по важности должность в стране, считается прорывом для русскоязычной общины Израиля. Вы сами родились в Томске. Как вы оцениваете нынешние позиции русскоязычной общины в израильском обществе?

— Назначение Либермана на пост министра обороны — радостное событие по многим причинам. Если смотреть широко, это является очередным доказательством того, что Израиль предоставляет возможность для реализации всем своим гражданам. Это показывает возможности интеграции в нашей стране.

Израиль — одна из немногих стран мира, которая может похвастаться тем, что ей удалось создать свой культурный «плавильный котел». У нас живут выходцы из более чем 100 стран мира, которые говорят на более чем 80 языках. Очевидно, что и выходцы из СССР имеют все возможности для самореализации в Израиле.

Тот факт, что я, родившийся в сибирской ссылке, смог стать послом Израиля в России, также подтверждает этот тренд.

Во многих других странах для того, чтобы человек смог реализовать себя в политике или дипломатии, необходима работа нескольких поколений. Израиль, напротив, очень открытое, плюралистическое государство.

— Расскажите немного о вашей истории. Как ваша семья приехала в Израиль?

— Я, конечно, в известной степени хвастаюсь тем, что родился в Сибири. Провел я там всего 11 месяцев. После моя семья вернулась в Ригу, откуда за 16 лет до этого ее выслали в ссылку.

Довольно скоро после возвращения в Ригу мы отправились в Израиль, где я и провел юношество и всю взрослую жизнь. Поначалу там жизнь была тоже трудной. Начинать новую жизнь тяжело всегда, даже в стране, которая готова и даже стремится тебя принять. И если ты все-таки чего-то добиваешься, это, конечно, приятно и в очередной раз кое-что говорит об израильском обществе.

— Либерман, говоря о своем назначении в израильской прессе, сказал о «пробивании стеклянного потолка» для русскоязычной общины. Почему выходцам из бывшего СССР в Израиле приходится что-то «пробивать», в этом есть какая-то специальная необходимость?

— Здесь имелось в виду лишь то, что это принципиально новый карьерный пик для бывшего «нового эмигранта» из стран бывшего СССР. Это важно и с точки зрения исторического процесса. Нельзя забывать, что и отцы-основатели Израиля тоже были в каком-то смысле эмигрантами.

— В связи со сменой израильского кабинета, который стал консервативнее, связано немало внешнеполитических опасений. Насколько сильно изменятся региональные приоритеты Израиля?

— Мне кажется, во многом эти опасения — результат шумихи в прессе, которая по понятным причинам стремится найти интересный поворот в любой истории. Я лично не ожидаю резкого разворота политического курса Израиля с новым кабинетом министров. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху продолжает оставаться у власти. В одну коалицию с его партией вошла партия Либермана, которая присутствовала в политической жизни страны и ранее.

Если говорить непосредственно о внешнеполитических приоритетах Израиля, то они известны и вряд ли поменяются от изменения баланса сил в правительстве. Интересы Израиля на международной арене остаются неизменными вне зависимости от конъюнктуры. Их одинаково определяет очень широкий политический мейнстрим — это около 70% и консервативных, и левых политических сил. В Израиле сохраняется общее понимание, что палестинскую проблему необходимо решать по формуле «две страны — два народа», что Иран и лояльная ему «Хезболла» — это угроза для нашей безопасности. Что международный терроризм — это угроза для нашей безопасности.

Новое правительство может рассматривать эти факторы под немного другим углом, сместить акценты. Но в самой сути внешнеполитические интересы Израиля не изменятся.

— Многое говорилось об эффективной координации действий Израиля и России в Сирии. Между тем Иерусалим неоднократно давал понять, что единственная цель, которую страна преследует в Сирии, — это не допустить усиления влияния Ирана и его союзников. Иран, в свою очередь, связывают давние дружеские узы с Россией. Как Израиль преодолевает этот конфликт интересов?

— Прежде всего, мы не вмешиваемся в интересы России в Сирии. Мы говорим об общем подходе к мерам региональной безопасности. Наш регион очень мал, но при этом здесь сосредоточены интересы большинства мировых держав.

Важно подчеркнуть: Израиль ни в каких формах не участвует в военных операциях, ведущихся в Сирии, не входит ни в одну международную коалицию, действующую там. При этом от мест военных действий в Сирии нас отделяют в лучшем случае несколько десятков километров.

Поэтому Израиль и Россия, две дружественные страны, создали механизм по предотвращению случайных инцидентов между нашими военными. Кроме этого, были созданы две рабочие группы на уровне заместителей начальников генштабов двух стран.

Что касается операций России в Сирии, то мы не собираемся как-то влиять на них и тем более вмешиваться в их ход. Мы понимаем Россию и стремимся показать это Москве. Единственное, что для нас жизненно важно на сирийском направлении, — это исключить присутствие Ирана и «Хезболлы» на северных границах Израиля. Чтобы «Хезболла» не получала оружия из Ирана напрямую или через территорию Сирии. Я уверен, что это понятно нашим российским партнерам.

Россия развивает дружественные отношения с Ираном. Я надеюсь, что сегодня эта страна будет продолжать действовать в соответствии с международным соглашением, которое та подписала с мировыми державами («ядерную сделку» об отказе Ирана от военных атомных разработок взамен на ослабление санкционного режима страна заключила с Россией, США, Китаем, Францией, Великобританией и Германией в июле прошлого года. — «Газета.Ru»).

К сожалению, мы продолжаем каждый день слышать прежние заявления, которые доносятся из Тегерана, о необходимости стереть Израиль с карты мира, о том, что холокоста не существовало, и другие «приятные» вещи.

Для нас очевидно, что Иран не потерял надежды получить ядерное оружие, он продолжает развивать баллистические технологии, которые позволят его ракетам доставлять атомные боеголовки. Складывая эти два фактора — угрозы в адрес Израиля и развитие ракетной программы, — будет довольно наивным не относиться к иранской угрозе всерьез. Особенно если вспомнить недавнюю мировую историю. Напомню, Вторая мировая война закончилась всего 71 год назад.

— Биньямин Нетаньяху приезжает в Москву на следующей неделе. Какие вопросы будут обсуждаться в рамках этого визита?

— Главы наших государств будут обсуждать широкий круг вопросов международной политики, среди них ситуация в регионе Ближнего Востока и в Сирии, тематика международного терроризма.

Биньямин Нетаньяху и Владимир Путин будут говорить об актуальных вопросах двустороннего сотрудничества, перспективах дальнейшего укрепления торгово-экономического взаимодействия и культурно-гуманитарных связей. Во время визита планируется подписание нескольких документов. Один из них — соглашение о пенсиях для израильтян, выехавших с территории РФ до 1992 года и не имеющих российского гражданства. Это соглашение готовилось много лет и станет возможным благодаря доброй воле и личному указанию российского президента. Мы признательны за это руководству РФ и считаем это решение справедливым и символичным знаком, который выражает уважительное отношение России к десяткам тысяч бывших соотечественников, а ныне — граждан Израиля.

Я уверен, что в ходе переговоров премьер-министр Биньямин Нетаньяху поблагодарит президента России Владимира Путина за решение о возвращении израильского танка «Магах» из российского музея на родину.

Это решение очень важно для семей танкистов, пропавших без вести в одном из боев первой ливанской войны, и для всего Израиля.

— Почему для Израиля так важно вернуть танк?

— Этот танк был захвачен сирийцами в 1982 году. После того боя у нас пропали без вести трое бойцов — членов экипажа.

Израиль очень уважает память павших в бою и пропавших без вести. Этим он очень похож на Россию. В этом году, когда Россия праздновала День Победы, чувствовалось, насколько свежа в стране память о погибших в Великой Отечественной войне.

В Израиле тема боевых потерь тоже очень чувствительная. Наши враги знают, что мы отдавали тысячи заключенных террористов, чтобы вернуть тела наших погибших в бою военнослужащих. Террористы нередко пытались использовать этот момент в своих интересах.

Родственники пропавших без вести членов экипажа танка уже 34 года ждут хотя бы какого-то намека на то, что произошло с этими бойцами. Танк будет для этих семей как памятник в честь их ребят.

Наш премьер уже поднимал этот вопрос в разговоре с Владимиром Путиным. И российский президент с большим пониманием отнесся к этой ситуации и согласился передать танк Израилю. Этого мы в Израиле никогда не забудем.

— Насколько сильную роль в политическом процессе играет «народная дипломатия»?

— Русский язык, культура — это самые очевидные факторы, которые связывают Израиль и Россию. Роль этих факторов в вопросах «народной дипломатии» важна и полезна, они укрепляют взаимопонимание и дружбу между народами.

Мне кажется, главные условия для плодотворного развития отношений между Россией и Израилем — это общность интересов и доверительные отношения между руководителями стран. Тогда решать общие проблемы становится гораздо приятнее.

Например, израильский премьер Биньямин Нетаньяху, к сожалению, не знает русского языка. Но это не помешало ему наладить очень хороший контакт с президентом России Владимиром Путиным.

И к слову, на своем веку в разных странах я видел много примеров, когда общий язык совсем не помогал решить спор. Ругаться на одном языке гораздо проще, чем на разных.

— Говоря о личных отношениях, много говорилось о том, что Нетаньяху не смог наладить взаимопонимание с президентом США Бараком Обамой. Не стало ли это одной из причин улучшения российско-израильских взаимоотношений?

— Нет, конечно. Действительно, вне дипломатической среды бытует мнение, что во внешней политике все должно развиваться за счет чего-то еще: либо ты с США, либо с Россией. Но тут ситуация гораздо проще.

Между Израилем и США давно оформились близкие отношения. У нас много общих ценностей и интересов, они стали неотъемлемой частью как американского, так и израильского общества. 6 млн наших братьев живут в Штатах. И мы очень рады углублять это сотрудничество. Одновременно мы рады углублять сотрудничество и с Россией. С ней Израиль тоже очень многое связывает.

Вообще, вопрос о российско-американском балансе в политике Израиля сродни вопросу, который иногда задают детям: «Кого ты любишь больше: брата или сестру?»

Когда у Израиля возникает непонимание с США по ряду вопросов, то мы ведем дискуссию. Но это все равно спор между друзьями. Кстати, между Израилем и Россией также далеко не все безоблачно, у нас немало точек расхождения. Но важно, что мы можем вести открытый дружеский диалог по любому поводу.

— Отношения России и США последние два года находятся в кризисе. Как это отразилось на Израиле?

— Все разговоры о том, что охлаждение российско-американских отношений отразилось на Израиле, — это немножко фантастика. Здесь две большие державы, которые выясняют взаимоотношения. Нужно помнить о пропорциях. Израиль на фоне России и США не такой крупный игрок. В целом наши отношения с двумя этими странами не изменились.

— Что вы ожидаете от приближающихся выборов нового американского президента, в которых, судя по соцопросам, может победить Дональд Трамп, довольно непредсказуемый консервативный политик?

— Сейчас пока рано говорить, предвыборный процесс еще далек от завершения. Ясно одно: сегодня мы наблюдаем настоящий праздник демократии в США. Хотелось бы пожелать удачи всем кандидатам.

Игорь Крючков

Израиль. Россия > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 3 июня 2016 > № 1782922 Цви Хейфец

"Уральские локомотивы" ведут переговоры о поставках локомотивов в Иран

Покупка подвижного состава российского производства предусмотрена комплексным контрактом по электрификации и модернизации инфраструктуры в Иране

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин во время общения с журналистами в рамках форума "Стратегическое партнерство 1520" заявил, что Иран планирует закупить несколько десятков локомотивов у завода "Уральские локомотивы" (СП группы "Синара" и концерна Siemens). Сделка предусмотрена комплексным контрактом по электрификации и модернизации инфраструктуры в Иране, сообщает агентство ТАСС.

По словам Мишарина, контракт о поставке российских локомотивов в Иран планируется подписать в 2016 году.

В ноябре 2015 г. во время визита в Тегеран Президента РФ Владимира Путина дочерняя компания РЖД и иранская железнодорожная компания заключили контракт на проектирование и строительство по проекту электрификации железнодорожного участка "Гармсар - Инчебурун". Контракт, заключенный "РЖД Интернешнл", предусматривает также поставку материалов и оборудования в рамках предусмотренных работ. Стоимость контракта оценивается в 1,2 млрд евро. Проект будет финансироваться за счет средств государственного экспортного кредита Правительства Российской Федерации правительству Исламской Республики Иран.

Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии "Гармсар - Инчебурун" общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и 95 тоннелей, построены 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около 3-х лет.

ООО "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) создано в 2010 г. на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения для производства и продажи локомотивов и скоростных электропоездов. Завод является совместным предприятием российской машиностроительной группы "Синара" и немецкого концерна Siemens AG. Завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" и 2ЭС10 "Гранит" и пассажирские электропоезда "Ласточка".

Железные дороги пространства 1520 и 1435 нашли точки кооперации

В условиях экономических ограничений железнодорожные предприятия обсудили потенциал развития сотрудничества между предприятиями отрасли. Главным тезисом стала необходимость объединения усилий всех участников развития международных транспортных коридоров. Причём в государствах с разной шириной колеи.

Открывая пленарную сессию XI Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнёрство 1520», помощник Президента России Игорь Левитин обратил внимание на то, что стремление угодить клиенту способствовало тому, что идеи о создании высокоскоростных магистралей, эксплуатации «Сапсанов», которые ранее были лишь мечтой, стали действительностью.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что существенное влияние на объёмы погрузки, направления перевозок оказывает международная экономическая ситуация. Они привели к падению импорта на 30%, снижению транзитного грузопотока на 37%, а также уменьшению импорта из стран Европы в Россию за последние 3 года на 41%.

«В этой связи в сложившихся экономических реалиях российский экспорт переориентировался на страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР)», – говорит Олег Белозёров.

По его данным, в 2015 году объём перевозимых грузов в данном направлении составил 111 млн тонн, а к 2025 году общий грузопоток должен увеличиться ещё в три раза. Поэтому необходимость развития инфраструктуры пространства неоспорима.

– Хотя экономические ограничения существуют, но при объединении усилий железных дорог с колеёй 1520 и 1435 мм, мы сможем добиться эффективной работы, – продолжил Олег Белозёров.

При этом руководитель РЖД уточнил, что грузоотправители не спешат переключаться на новые маршруты. Чтобы стимулировать такие процессы, необходимо совместно предоставлять клиентам удобные товаропроводящие цепочки, выгодные ценовые продукты.

Благоприятность конъюнктуры отметил и заместитель министра транспорта России Алексей Цыденов.

По его мнению, она стимулирует бизнес для осуществления работ в рамках международных коридоров, а также для развития Дальнего Востока. Текущая ситуация в мире способствует увеличению интереса к инфраструктурным проектам со стороны бизнеса. Этому способствует развитие железных дорог России. В частности, РЖД постоянно увеличивают скорости передвижения составов, предоставляют удобные услуги («Транссиб за 7 дней», доставка по расписанию), развивают международные коридоры.

Алексей Цыденов предложил участникам форума участвовать и в развитии перспективных коридоров. Например, Западный Китай – порт Мурманск – Восточное побережье США.

Генеральный директор ПАО «ВТБ» Андрей Костин, в свою очередь, уточнил, что нестабильная конъюнктура действительно присутствует, однако она продлится лишь 2–3 года. Тогда как в перспективе на 20–30 лет за счёт развивающихся стран ВВП страны даст существенный прирост.

«В таких условиях ключевым вызовом станет лишь расширение пропускной способности транспортных коридоров», – считает топ-менеджер.

Россия облает инвестиционной привлекательностью, даже невзирая на санкционные ограничения, считает эксперт. Финансирование инфраструктурных проектов возможно за счёт государственных заимствований, а также механизмов государственно-частного партнёрства (ГЧП). Соответствующий закон уже действует, однако Андрей Костин предположил, что он нуждается в доработке. Хотя и в нынешней редакции документ позволит добиться гибкости, правильного распределения рисков, а также грамотного применения международного опыта ГЧП в России.

Кроме того, в рамках форума железнодорожные администрации Азербайджана, России и Ирана подписали соглашение, предусматривающее развитие перевозок в рамках коридора «Север – Юг», а также РЖД и КТЖ – по развитию скоростей уже осуществляющихся грузовых перевозок.

Дарья Белоглазова

Россия, Иран и Азербайджан договорились замкнуть железнодорожное кольцо вокруг Каспия

После снятия санкций с Ирана и облегчения таможенных процедур транспортники ждут многократного увеличения грузопотока по транспортному коридору «Север – Юг»

Руководители железных дорог России, Ирана и Азербайджана в ходе Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи подписали соглашение о совместном развитии международного транспортного коридора «Север – Юг». Подписи под документом поставили президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран (ИРИ), председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Документ предусматривает формирование тарифов для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора «Север – Юг», включая организацию опытного контейнерного поезда между иранским портовым городом Бендер-Аббас на юге страны и Москвой.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» предполагает мультимодальные маршруты перевозки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до Мумбаи (Индия). Как отмечают в ОАО «РЖД», эти маршруты привлекательны для транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и стран Юго-восточной Азии на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

Выступая в ходе форума, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров отметил, что в последнее время в связи со снятием международных санкций с Ирана перевозки грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг» существенно увеличились. «За 4 месяца этого года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть – более чем на 25%, - рассказал он. - Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов».

По словам Олега Белозёрова, дополнительную надежность транзиту грузов по территории Ирана может обеспечить линия Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Так называемая «западная ветвь» транспортного коридора «Север – Юг» станет эффективным дополнением к построенной в 2014 году «восточной ветви» - железнодорожной линии Узень (Казахстан) – Горган (Иран), проходящей по восточной стороне Каспийского моря транзитом через территорию Туркменистана. Таким образом, вокруг Каспия может появиться замкнутое железнодорожное кольцо, которое позволит расширить спектр маршрутов в регионе для грузовых и пассажирских потоков. «Мы проводим системную работу по созданию надежного евроазиатского транспортного пути, максимально используя «пространство 1520», - подчеркнул президент ОАО «РЖД».

Развитие торговых отношений России и Ирана стало одной из главных тем переговоров властей двух стран сразу после снятия санкций с ИРИ. Ранее, 16 мая, таможенные службы России и Ирана подписали ряд документов о сотрудничестве, в том числе протокол об организации обмена предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых между Россией и Ираном. По информации Федеральной таможенной службы РФ, стороны договорились обмениваться информацией о таможенной стоимости пересекающих границу товаров и подписали план действий по развитию российско-иранского сотрудничества в таможенной сфере на 2016-2017 годы.

В Российско-Иранском деловом совете при Торгово-промышленной Палате РФ корреспонденту Gudok.ru пояснили, что объявленные с начала 2012 года антииранские санкции значительно усложняли торговлю между Ираном и Россией, в то время как таможенный «зеленый коридор» откроет новые перспективы для сотрудничества. «До того периода (введения санкций – прим. Gudok.ru) объем двусторонней торговли достигал свыше $3 млрд в год. Но по итогам, например, 2014 года он составил $1,68 млрд», - сообщили в Российско-Иранском деловом Совете.

Основные направления экономического сотрудничества – расширение атомной электростанции в Бушере, военно-техническое взаимодействие и поставка российских экспортных товаров, которые и ранее шли в достаточно больших объемах (прокат черных металлов, зерно и пиломатериалы). Объемы этих сырьевых грузов останутся прежними, полагают в Российско-Иранском деловом Совете, однако существует также достаточно широкая номенклатура других товаров, которые будут поставляться, если цены будут приемлемыми для обеих сторон, полагают в совете.

Емкости и российских, и иранских портов достаточно, вопрос в более полном их оснащении. Что касается товаров из Ирана – это товары традиционного иранского экспорта – свежие овощи и фрукты, орехи, сухофрукты, томатная паста, морепродукты. Но для того, чтобы их возить по морю, нужны контейнеры-рефрижераторы, что требует инвестиций и дооснащения, считают в Российско-Иранском деловом Совете.

Опрошенные Gudok.ru эксперты уверены, что России и Ирану есть, что предложить друг другу. «Тегеран заинтересован в продукции российского машиностроения, оборудовании и составляющих для добычи и транспортировки нефти и газа, и уже расширяет сотрудничество в этой сфере, заключая договоры, в частности, с крупными производителями на Урале и в Сибири, - считает эксперт по ближневосточной политике, редактор портала Politrus.ru Виталий Арьков. - Нельзя забывать о продаже Россией Ирану вооружений и зерновых – объемы и того, и другого демонстрируют тенденции роста. Конечно же, серьезный рост объемов сотрудничества с Ираном демонстрирует Росатом».

«О росте товарооборота между нашими двумя странами говорит и тот факт, что НПК «Уралвагонзавод» уже разработал специально для Тегерана шесть модификаций грузовых вагонов – их поставки в Иран начнутся уже в этом году. Поскольку объем заказа составляет порядка 10 тыс. единиц, ведутся переговоры об открытии в самом Иране совместного с «Уралвагонзаводом» производства», - напомнил эксперт.

В обратном направлении идет, в первую очередь, продукция иранского аграрного комплекса: свежие и сушеные овощи и фрукты, оливки и оливковое масло, рыба и морепродукты, мясо и молоко, а также хлопок, шерсть и продукция легкой промышленности. Тегеран также хочет вернуться на российский автомобильный рынок – с бюджетными моделями легковых автомобилей и грузовиков от Iran Khodro и Saipa вплоть до организации сборочного производства в России, полагает Виталий Арьков.

«Расположенный между Россией и Ираном Азербайджан в последнее время весьма преуспел в развитии транспортной инфраструктуры, в том числе через интеграцию в масштабный проект Транскаспийского международного маршрута, по которому грузы из Китая через территорию Казахстана и на паромах по Каспию доставляются в азербайджанский морской торговый порт в Аляте, а затем идут в Грузию, Турцию, Болгарию и другие страны Южной Европы. Аналогично этому Азербайджан мог бы расширить свое участие в транзите грузов между Россией и Ираном», - считает Виталий Арьков.

По его мнению, наиболее перспективные направления перевозок грузов между РФ и ИРИ связаны с использованием железнодорожного транспорта. Ранее в середине марта в Баку (Азербайджан) прошла трехсторонняя встреча представителей ОАО «РЖД», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО «РЖД Логистика», ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «ADY Express» (дочернее общество ЗАО «Азербайджанские железные дороги»). Стороны подтвердили важность развития мультимодального маршрута Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автомобильного транспорта (Казвин – Астара).

«Соединение железнодорожных путей РФ и Азербайджана решает целый ряд проблем, возникших по политическим причинам, и обеспечивает иранским товарам относительно легкий доступ на российские рынки», - считает эксперт по Ближнему Востоку, иранист Василий Папава.

Он напомнил, что Азербайджан уже имеет проект железной дороги, которая пройдет от азербайджанской Астары по направлению к Астаре иранской. Большая часть иранского участка достроена: линия Решт – Казвин длиной 205 км и пропускной способностью 1,4 млн пассажиров и 5-7 млн тонн грузов в год уже функционирует. Проектируемая сегодня линия соединит Астару с Рештом, который находится в нескольких километрах от иранского порта Анзали (крупнейший иранский порт на Каспии). Общая стоимость проекта Казвин – Астара оценивается на уровне около $200 млн.

«Экономическое значение складывающихся транспортных реалий по-настоящему трудно переоценить, а, учитывая предварительные оценки пропускной способности уже действующих и готовящихся к запуску железнодорожных путей, они не только окупятся, но и станут важным фактором укрепления экономики каждой из прикаспийских стран», - полагает Василий Папава. По его словам, железнодорожное кольцо вокруг Каспийского моря не только свяжет пять прикаспийских государств надежным круглогодичным сообщением, но и интегрирует региональные транспортные сети в другие, не менее масштабные проекты, выведя местные товары в Индийский океан, Китай, Пакистан, Индию и Европу.

Мария Платонова

«Хватит болтать, мы хотим есть!» Первый голодный бунт в Венесуэле

В стране, находящейся в чрезвычайном положении, только за прошлый месяц цены выросли в три раза. Спонтанные демонстрации привели к задержаниям

В столице Венесуэлы произошел голодный бунт. Более сотни человек из бедных кварталов прошли по центральному проспекту Каракаса в сторону президентского дворца с криками «Мы голодны» и «Хватит болтать, мы хотим есть».

По данным местных СМИ, акция началась спонтанно: стоящие в очереди в магазин люди увидели, как машину с грузом риса и сахара остановили подразделения Нацгвардии и перенаправили ее в отделение Комитета по распределению продовольствия. Полиции удалось остановить движение толпы протестующих с применением слезоточивого газа.

Экономический кризис в стране вызван проблемами в энергетике и неудачными попытками государственного управления экономикой. Он сопровождается сильной инфляцией, безработицей и нехваткой товаров, в том числе и продуктов. Только в прошлом месяце цены в стране выросли почти в три раза.

По итогам демонстраций, прошедших 2 июня, были задержаны 13 человек. Есть пострадавшие, в том числе журналисты, рассказывает обозреватель иранского канала Press TV:

«Полиция применила против протестующих, вышедших на марш в сторону президентского дворца в Каракасе из-за недостатка продовольствия, слезоточивый газ. Спецотрядам удалось преградить дорогу демонстрантам и разогнать их. Подобные уличные акции происходят в столице и других городах Венесуэлы чуть ли не ежедневно. Президент Мадуро назвал причиной катастрофической ситуации в стране развязанную против Венесуэлы «экономическую войну» и низкие цены на нефть. Оппозиция обвиняет правящую партию в принятии провальных решений в сфере экономики. Тем временем Центризбирком Венесуэлы на неопределенный срок отложил встречу с противниками Мадуро, на которой собирались принять решение по проведению референдума об отстранении президента. Ранее Николас Мадуро неоднократно обвинял оппозицию в махинациях при сборе подписей за петицию о референдуме».

Оппоненты Мадуро собрали под петицией за отставку президента почти два миллиона подписей. В Венесуэле действует режим чрезвычайного положения.

Красная дорожка для Нетаньяху

Исраэль Шамир

Шестого июня Москва расстелет красную ковровую дорожку перед израильским премьером, Биньямином (Биби) Нетаньяху, приезжающим с государственным визитом по случаю 25-летия установления дипотношений между Россией и Израилем. Это – высшая форма визита, когда встречают с оркестром и почетным караулом, возлагают венки и отдают почести. Мало того – на следующий день, седьмого июня, Нетаньяху вместе с президентом Путиным отправятся, шерочка с машерочкой, на спектакль в Большой театр. Такие почести редко выпадают на долю даже самых важных гостей Белокаменной, и они должны показать внимание, с которым Россия относится к своим связям с Израилем вообще и к личным контактам Путина и Нетаньяху и Нетаньяху.

Для Нетаньяху роскошный прием в Москве приходится, как никогда, вовремя. После двадцати лет во власти (завидуй, Путин!) он совершил неожиданный ход, вызвавший резкую критику в обществе и в армии. Он послал в отставку министра обороны генерала в отставке Буги Яалона, бывшего командующего и главу генштаба, и поставил на его место отставного сержанта Авигдора Либермана, выходца из Молдавии, известного своими резкими заявлениями вроде угрозы разбомбить Асуанскую плотину на Ниле.

Либерман не только не имеет военного опыта – за ним целый ворох сомнительных дел. Он поселенец из незаконного еврейского поселения на оккупированных территориях. Он правый даже по израильским меркам – то есть правее самых правых европейцев и русских. Нет у него и «приданого» в парламенте – за ним небольшая «русская» партия.

Армия была возмущена. Слухи о недовольстве генералов выплеснулись на первые полосы газет, и «Нью-Йорк Таймс» заговорила об «опасном» премьере и его конфликте с силовиками. Обычно военные хотят войны, а гражданские власти их урезонивают. Так когда-то было и в Израиле, но Нетаньяху сломал шаблон. Генералам приходится держать его за руки, по их словам.

Спецслужбы не позволили Нетаньяху официально денонсировать Норвежские соглашения с палестинцами. Армия сдержала Нетаньяху, когда он хотел бросить свою авиацию на бомбежку ядерных объектов в Иране – без санкции собственного кабинета министров. Армия протестовала, но исполнила его приказ в 2014 году, обрушившись всей своей немалой огневой мощью на Газу, при чем погибли сотни палестинских детей. А сейчас генералы, наконец, заметили, что Нетаньяху заменяет выходцев из старой ашкеназской элиты на поселенцев незаконных поселений Западного Берега Иордана – религиозных еврейских радикалов, которых противники называют «еврейским Даеш».

Конфликт начался, когда израильский солдат-поселенец, сержант Азария, застрелил в упор лежавшего на земле раненого палестинца. Армейское командование выразило возмущение и отдало убийцу под суд, но поселенцы и прочие экстремисты встали на его защиту. Они собрали пятитысячный митинг в Тель-Авиве под лозунгами «Хороший араб – мертвый араб». Премьер Нетаньяху позвонил отцу убийцы и выразил свое сочувствие, и выступил в его защиту. Авигдор Либерман лично явился в суд и поддержал сержанта-убийцу. Генералы возмутились – «наши солдаты не расстреливают раненых врагов», - сказали они. Министр обороны Яалон поддержал генералов. Тут-то Нетаньяху его уволил, прекратил переговоры с умеренной центристской партией «Сионистский лагерь» и взял на борт Либермана.

В Израиле никогда не было такого крайнего право-религиозного правительства, говорят израильские обозреватели и шепчут «фашизм грядет». Ведущий военный обозреватель Рони Даниэль сказал в прямом эфире, что «пора валить» - если не ему, то его детям. Военный корреспондент крупной газеты «Едиот Ахронот» Ронен Бергман написал в «Нью-Йорк Таймс», что премьеру не доверяют руководители спецслужб (внешней разведки «Мосад» и внутренней контрразведки «Шабак) и армии.

Противники Нетаньяху в генштабе и разведках – не «голуби» ни по какой мерке. Они такие же «ястребы», как и сторонники премьера. Но они хотят играть по правилам нормальных государств. Убивать – так по суду, исполнять международные соглашения. Они опасаются, что за свои дела они могут предстать перед международным уголовным судом. Нетаньяху не боится ничего.

Он обвинил палестинского президента Махмуда Аббаса в подстрекательстве к террору, в то время, как спецслужбы говорят об обратном. Он – против льгот и уступок палестинцам, спецслужбы – за. Нетаньяху – за активную позицию в Сирии, а генералы – за нейтралитет.

Под раздачу досталось и друзьям России. Молодой русско-израильский журналист Равид Гор основал сайт http://il24.ru/ для борьбы с «жидобандеровской» антироссийской пропагандой по Украине. Его стали вызывать на допросы в израильскую контрразведку, обвиняя в том, что он «агент Путина». Гор пожаловался в прессу, выступил по радио, но сочувствия не встретил.

В США не только президент Обама не симпатизирует премьеру Нетаньяху, но и два перспективных кандидата в президенты – Сандерс и Трамп – также не собираются поддерживать премьера, а американские евреи начинают сторониться от воинственного Нетаньяху. В особенности демократы вырабатывают повестку дня, далекую от их обычного «одобрямс».

В России к израильскому премьеру относятся хорошо и в Кремле, и в рядах традиционно про-израильской либеральной оппозиции. Внутренние дела Израиля мало кого волнуют в Москве – пока они не стали отражаться на внешней политике.

ИРИ и Армения отменили визовый режим

Власти Армении и Ирана приняли решение об отмене визового режима для граждан обеих стран сроком на 90 дней (3 месяца).

Соглашение было одобрено правительством Армении в рамках программы развития взаимного сотрудничества в различных секторах, особенно в сфере туризма, а также облегчения торговых отношений между двумя странами.

Ожидается, что соглашение будет подписано между двумя странами в ходе предстоящего визита в Иран министра иностранных дел Армении Эдварда Налбандяна, передает Iran.ru.

Иран и Армения предприняли важные шаги в направлении расширения и углубления двусторонних отношений в последние годы, особенно в экономическом секторе.

Бундестаг признал факт геноцида армян в 1915 году. Турция в ответ отозвала из Германии посла. Европа бурлит.

Казалось бы, из-за чего сыр-бор? Половина Европы, включая Францию, давным-давно признала факт геноцида, и Турция не нервничает, даже ведёт с ЕС переговоры о безвизовом режиме. А тут такая реакция на всего лишь минимальное расширение числа членов ЕС, признавших геноцид.

Дело в том, что именно от Германии Турции тяжело было ожидать такого "удара в спину". И дело не только в заинтересованности Меркель в эффективности заключенного с Эрдоганом соглашения о беженцах, которых Турция обязалась не пускать в ЕС в обмен на финансовую поддержку и безвизовый режим. В конце концов, недавно Европарламент чётко дал понять, что не проголосует за безвизовый режим с Анкарой, так что соглашение по беженцам всё равно оказалось под угрозой.

Признание геноцида армян Францией было объяснимо – там мощная и влиятельная армянская община. А в Германии, наоборот, значительным влиянием пользовались турки, миллионы которых приехали на заработки в 60–70-е годы прошлого века, давно уже стали гражданами и вырастили второе, а то и третье поколение германских турок.

Кроме того, Германия была союзником Турции в Первой мировой войне. В турецкой армии и на флоте в значительном числе присутствовали германские военные советники. Германия имела возможность оказывать влияние на турецкую политику.

Тем не менее, тогда она не заявила ни одного протеста в связи с осуществлявшимся геноцидом. Официальные лица в Берлине и германские представители в Анкаре сделали вид, что они его просто не заметили.

Таким образом, Германия несла пусть косвенную, но солидарную с Турцией ответственность за геноцид. Всё это давало Анкаре основание рассчитывать на неизменность благоприятной для Турции германской позиции в данном вопросе. С учётом ведущей роли, которую Германия играет в ЕС, это было вдвойне важно.

Как видим, у Германии были все основания сохранить свою позицию по геноциду и не торопиться с его признанием. Это явно была не самая актуальная проблема немецкой политики. Однако вопрос был внесен в повестку дня, причём при участии правящей партии, и оперативно проголосован.

Почему турки так обиделись?

Можно, конечно, предположить, что это был ответ на турецкий шантаж в вопросе о беженцах. После того, как стало ясно, что ЕС не введёт для Турции безвизовый режим, Эрдоган среагировал нервно, и германо-турецкие отношения напряглись. Но это не первый и не единственный случай, когда в отношениях между двумя государствами возникают проблемы. Так или иначе они постепенно решаются.

Между тем, надо понимать, что признание Германией геноцида армян является не просто крайне болезненным для Турции, но и долгоиграющим ходом. Это хуже объявления войны. Войны заканчиваются, заключается мир, воевавшие страны начинают строить нормальные, даже дружественные отношения (как, например, Германия и Франция после Второй мировой войны).

Факт признания геноцида армян в отношениях с Турцией можно нивелировать, только отменив данное решение. Но мы понимаем, что это невозможно. Бундестаг — не юная девушка, меняющая решения по пять раз в час. Когда оно принималось, все прекрасно понимали, что это навсегда. То есть этот раздражитель в германо-турецких отношениях будет теперь действовать долго. Более того, пока у власти Эрдоган, для него это будет личным оскорблением.

Между тем у Турции есть достаточно возможностей осложнить жизнь ЕС в целом и Германии в частности. Достаточно просто в очередной раз "простимулировать" миллионы беженцев, находящихся на турецкой территории, к походу за европейским раем. Прошлогодняя волна, которая чуть не смыла Македонию, Грецию, Сербию и Венгрию, покажется мелкой рябью на пруду.

То есть, совершая такой недружественный шаг по отношению к Турции, Германия должна была бы исходить либо из того, что уже в краткосрочной перспективе у Турции будут такие проблемы, что ей будет не до Европы, либо, что во главе Турции не будет Эрдогана, а его сменщиком окажется политик, с которым можно договориться.

Что касается Турции, то она и так испытывает огромные проблемы, связанные как с неудачной политикой Эрдогана на Ближнем Востоке, так и с восстанием курдов в самой Турции. Восстанием, которое уверенно перерастает в гражданскую войну. Уже сейчас эксперты говорят об угрозе самой турецкой государственности. Новые проблемы эту государственность добьют почти наверняка.

Почему сейчас?

Но развал Турции не решит проблемы ЕС. Он их только усугубит. Поскольку к миллионам беженцев из стран Северной Африки и Ближнего Востока прибавятся десятки миллионов беженцев из Турции.

Следовательно, Германия делает ставку на уход Эрдогана. Такой вариант возможен, хоть и кажется сегодня невероятным.

Карьеры ярких турецких политиков не раз и не два обрывались в результате военных переворотов. Это для Турции не эксцесс, а политическая традиция. Эрдоган провёл в армии чистки и на какое-то время заставил генералов поумерить амбиции. Но от этого они его больше любить не стали. Пока он добивался внешнеполитических успехов и обладал непререкаемым авторитетом, на подспудное недовольство можно было не обращать внимания. Но с нарастанием вала неудач военные могут попытаться вернуть себе утраченное влияние.

Конечно, нужна политическая фигура, которая сможет заменить Эрдогана. Как ни странно это совпадение, но недавно отставленный премьер Ахмет Давутоглу сумел наладить неплохие личные отношения и с турецкими военными, и с Европой. Он настаивал на отходе Турции от жесткой позиции в переговорах с ЕС и выдвигал тезис о необходимости существенных уступок.

То есть необходимые внешние и внутренние условия для отстранения Эрдогана сложились. Дальше вопрос заключается только в том, насколько решительны будут оппоненты действующего президента и насколько он окажется в состоянии быстро и жёстко подавить потенциальную фронду.

Что будет после Эрдогана

Впрочем, боюсь, что даже в случае отстранения Эрдогана от власти ситуация для Германии не только не улучшится, но быстро ухудшится. Его не зря называют султаном и обвиняют в неоосманизме. По характеру он такой же жёсткий и бескомпромиссный харизматик, как первые султаны дома Османа, положившие начало Блистательной Порте. Им также часто приходилось действовать в полном враждебном окружении. Они даже терпели поражения, как Баязид Молниеносный, проигравший Тимуру Хромцу битву при Анкаре и погибший в плену. Но они не отступали, раз за разом возвращаясь на одни и те же поля сражений, пока победа не осталась за ними.

Сейчас Турция, в том числе и благодаря внешнеполитическим ошибкам Эрдогана, вновь оказалась в тяжелейшей ситуации и во враждебном окружении. Анкара поссорилась не только с ближайшими соседями (Сирией, Ираном, Израилем), но и с Россией, США и ЕС одновременно.

Маневрировать уже поздно. Слишком большое количество раскладов — с участием крупнейших мировых игроков — сложилось на Ближнем Востоке без учёта турецких интересов. Внутренние неурядицы, как известно, ослабляют внешнеполитические возможности любого правительства.

Как ни парадоксально, но вряд ли кто-то, кроме Эрдогана, втянувшего Турцию в нынешний кризис, сможет вывести страну.

Эрдоган все еще обладает серьёзной народной поддержкой, с которой не могут сравниться уровни доверия к другим политикам. У него есть возможность прорвать внешнеполитическую изоляцию. Для этого надо всего лишь признать ошибку, извиниться перед Россией за сбитый самолёт и выполнить другие несложные условия урегулирования кризиса в российско-турецких отношениях.

Тем не менее, однозначные демонстративные действия Германии в вопросе о признании геноцида армян дают основания считать, что в Берлине пришли к выводу о неспособности Эрдогана уцелеть в качестве ведущего турецкого политика и продержаться у власти ещё сколько-нибудь долгий срок.

Германия решила рискнуть и сыграть на упреждение, делая ставку на то, что будет после Эрдогана. Если она выиграет, получит частично зависимое от ЕС правительство, которое, однако, сразу начнёт тяготиться этой зависимостью и искать пути урегулирования отношений с Россией и США, чтобы уравновесить влияние Европы.

Если же германские руководители ошиблись в оценке перспектив развития ситуации и Турция рухнет, подталкиваемая ЕС, то боюсь, что вслед за Анкарой из активной политики будут надолго выключены и Берлин с Брюсселем.

Ростислав Ищенко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

В четверг, 2 июня, иракская армия заняла высоты в районе города Эль-Фаллуджа, находящегося под контролем боевиков террористической группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России). Еще в конце мая премьер-министр Ирака Хайдер аль-Абади торжественно объявил о начале наступления на Фаллуджу – непокорный суннитский город в 65 километрах к западу от Багдада. Наступлению предшествовали мощная артподготовка и авиаудары американских ВВС.

Операция по взятию Фаллуджи организована с размахом: в ней принимают участие две дивизии правительственных войск, военизированные шиитские ополчения и 20 тысяч военнослужащих внутренних войск. Вместе с тем размах операции не обеспечивает ее эффективность: наступление развивается медленно, хотя город обороняют от 500 до 700 бойцов – волонтеров-джихадистов и местных суннитов.

Командование и основные кадры ИГ заблаговременно покинули Фаллуджу. Большая часть населения также бежала из города, из четверти миллиона жителей осталось несколько десятков тысяч, которых игиловцы готовы использовать в качестве "живого щита".

Фаллуджа – город, знаковый для Ирака. Здесь наиболее сильно проявилось сопротивление американским оккупантам и поставленному у власти марионеточному правительству в Багдаде. В апреле и ноябре 2004 года здесь вспыхнули восстания суннитского населения, инициированные "Аль-Каидой": в боях погибли 80 американских военнослужащих и около 2 тысяч повстанцев. Десять лет спустя, в январе 2014 года, боевики ИГ заняли Фаллуджу при активной поддержке местных суннитов, которые не скрывают своей ненависти к шиитскому Багдаду.

Чтобы начать наступление, правительству Хайдера аль-Абади пришлось долго уговаривать американцев, которые не считают взятие Фаллуджи первоочередной задачей, для них гораздо важнее отвоевать Мосул. Однако Мосул, второй по величине город Ирака, по-прежнему находится в руках ИГИЛ, и, судя по всему, начинать наступление на этот город в этом году Багдад не планирует — у него просто нет сил. Вместе с тем взятие Фаллуджи представляется более легкой задачей, оно даст необходимый пропагандистский эффект слабеющему правительству аль-Абади и снимет очаг напряженности в непосредственной близости от Багдада.

Проблемы Ирака остаются

Даже если Фаллуджа будет полностью взята в ближайшее время, что станет важной победой над ИГ, по большому счету это мало что изменит для государства Ирак, которое де-факто уже распалось на шиитское, суннитское и курдское образования.

Недавние беспорядки в Багдаде, в ходе которых десятки тысяч протестующих ворвались в особо охраняемую "зеленую зону" и взяли штурмом здание парламента, вновь продемонстрировали кризис власти в Ираке. Это – не первый взрыв протеста, страна находится в состоянии непрерывного политического и этноконфессионального кризиса с самого начала американской оккупации в 2003 году. Однако сейчас ощущается приближение некоей точки невозврата, за которой возможно окончательное крушение государственности Ирака.

Отметим, что речь идет о "малом Ираке", находящемся под контролем Багдада, поскольку северный Курдистан практически стал независимым, а суннитские районы контролируются либо силами ИГ, либо местными шейхами.

Действительно, правящая в Багдаде коалиция (пользующаяся поддержкой как США, так и Ирана) полностью себя дискредитировала в глазах населения. Уровень коррупции в Ираке – самый высокий на Ближнем Востоке. По официальным оценкам, более 300 млрд долларов были выведены по коррупционным каналам начиная с 2003 года. Взятки в Ираке берутся практически за все – за получение работы, за документы, уличные нарушения и т.д., но на практике ни одно из дел по коррупции не было передано в суд. Вместе с тем число госслужащих выросло с 1 млн человек в "большом Ираке" при Саддаме Хусейне до 7 млн в "малом", или "шиитском Ираке" в наши дни.

Оккупационные власти ввели в 2003 году систему квот, чтобы создать баланс между шиитами, суннитами и курдами. На практике эта система привела к дискриминации суннитов и монополизации власти шиитской номенклатурой, которая начала беспрепятственно обогащаться. Это стало одной из причин экспансии ИГ при поддержке бывших баасистов – преимущественно суннитов.

Финансовые потери государства колоссальны – не только из-за коррупции, но также из-за того, что курды практически установили автономию на севере Ирака, а значительные территории, включая второй город страны Мосул, перешли под контроль "Исламского государства". С учетом этих факторов, а также резкого падения цен на нефть дефицит иракского бюджета составил 25% ВВП. Естественно, что правительство Ирака не справляется с социальными обязательствами, выплатой зарплат, субсидиями на электричество и т.д. Наблюдатели уверены, что в ближайшие месяцы финансовые проблемы обострятся и протестное движение в Ираке значительно активизируется.

Все отмечают, что нынешний премьер-министр Хайдер аль-Абади оказался слабым политиком, за последние полтора года он растерял поддержку многих политических сил, в том числе в рядах собственной партии.

Основное влияние в правящей коалиции сохраняет бывший премьер и лидер партии "Ад-Дауа" Нури аль-Малики, который вместе со своими единомышленниками и родственниками создал коррупционную систему власти в Ираке. Аналогичные обвинения выдвигаются и против самого аль-Абади, который не смог побороть коррупцию, поскольку сам является частью этой системы.

Одним из самых ярких проявлений коррупционной схемы является выплата денег "мертвым душам" — несуществующим чиновникам, полицейским и офицерам, число которых исчисляется десятками тысяч.

В соседних арабских странах считают, что Ирак мог бы справиться с бюджетными проблемами, поскольку, несмотря ни на что, имеет нефтяной доход до 40 млрд долларов в год, не считая международной помощи, однако практически все деньги разворовываются.

Муктада ас-Садр как лидер протестов

Нынешнюю волну протестов в Багдаде возглавил радикальный шиитский лидер Муктада ас-Садр. Примечательно, что ас-Садр – не аятолла, у него даже нет религиозного образования, он "стихийный" лидер, пользующийся авторитетом отца, великого аятоллы Мохаммеда Садыка Бадра, зверски убитого баасистскими спецслужбами в 1999 году.

В 2003 году Муктада Садр, пользуясь именем отца, возглавил антиамериканские выступления в Багдаде, а в 2004 году – в Неджефе. Затем он поддержал восстания против американских оккупационных войск в Фаллудже, Басре и Садр-сити, а в 2013 году – выступления иракских суннитов в провинции Анбар против правительства Нури аль-Малики.

Очевидно, что ас-Садр пытается стать общенациональным лидером, сплотившим как шиитов, так и суннитов. Его сила в том, что он не участвует в системе власти и не связан с коррупционными структурами. Ас-Садр опирается на патриотические силы внутри страны — в отличие от эмигрантских шиитских партий, стоящих у власти, которых он называет марионетками американцев.

Возможно ли улучшение ситуации в Ираке?

В отличие от Сирии, успехи Ирака в борьбе с ИГ незначительны. По мнению военных экспертов, в этом году вряд ли удастся взять Мосул – второй город страны. Взятие Мосула задерживается, так как американцы под давлением стран Персидского залива хотят проводить операцию без участия иранских добровольцев и их шиитских союзников. В свою очередь, курдские ополчения пешмерга не хотят штурмовать Мосул, так как он находится вне зоны их оседлости.

Тем временем внутренняя ситуация в Ираке обостряется. Число терактов на контролируемой правительством территории постоянно увеличивается: 664 человека погибло только в марте этого года, до этого в среднем погибало около 500 человек ежемесячно.

Начались междоусобицы внутри шиитской группировки, это подтверждают выступления сторонников ас-Садра и недавний захват "зеленой зоны". Ас-Садр выдвинул ультиматум – в случае бездействия властей поднять восстание в шиитских провинциях и Багдаде.

Хотя премьер аль-Абади обещал сформировать новое правительство в составе 16 независимых министров, парламент саботирует заседание, а шиитское политическое руководство погрязло в коррупции и дрязгах.

Все это означает, что взятие Фаллуджи даст режиму некоторую передышку, но внутренний кризис не разрешит.

Дмитрий Добров, обозреватель Inosmi.ru

Глава ЛУКОЙЛа в сентябре посетит Иран, где представит свою позицию по проектам в стране.

Глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов планирует в сентябре поехать в Тегеран, где представит свою позицию по возможным проектам по разработке месторождений в Иране.

"Сегодня мы получаем материалы по действующим месторождениям, получаем материалы, которые позволят нам сделать технико-экономическую оценку этих месторождений. Мы договорились, что в сентябре я буду в Тегеране, и мы сможем представить (нашу оценку - ред.). Это ляжет в основу подписания документа об основных принципах будущего контракта", - сказал Алекперов журналистам по итогам встречи с министром нефти Ирана Биджаном Зангане.

Он отметил, что у ЛУКОЙЛа есть два соглашения с Национальной иранской нефтяной компанией, которые предусматривают изучение ряда месторождений, и "в том числе территорию общих интересов".

Глава крупнейшей частной нефтяной компании РФ добавил, что среди изучаемых ЛУКОЙЛом месторождений - два действующих.

ЛУКОЙЛ, помимо добывающих проектов, заинтересован в трейдинговых операциях в Иране.

ЛУКОЙЛ, помимо добывающих проектов, заинтересован в трейдинговых операциях в Иране, сообщил журналистам глава российской компании Вагит Алекперов по итогам встречи с министром нефти Ирана Биджаном Зангане.

"Плюс компания заинтересована в трейдинговых операциях, потому что мы исторически были самым активным по трейдингу на акватории Каспийского региона. То есть мы поставляли и авиакеросин, и нефть на территорию Ирана в порт Нека. Плюс мы были крупными трейдинговыми операторами в Персидском заливе", - сказал Алекперов.

"Министр (Ирана - ред.) поддержал эти переговорные процессы. И мы надеемся, что мы в ближайшее время выработаем формулу своп-операций и в целом долгосрочные контракты на поставку иранской нефти на наши заводы", - добавил он.

До санкций ЛУКОЙЛ поставлял до 2 миллионов тонн нефти в год

РФ предложила новые пути транзита из Китая в ЕС, США.

Россия предлагает зарубежным клиентам использовать для перевозки грузов новые транзитные коридоры, заявил замглавы Минтранса Алексей Цыденов.

"Сейчас появились новые коридоры, которые мы предлагаем на рынок, которые развиваются. И они перспективные. Проектов много, конъюнктура благоприятная. Работа ведется в этом направлении активно", - отметил Цыденов, сообщает "Интерфакс".

"Первый коридор, который ни разу еще не был еще задействован и который имеет перспективу, - это перевозки с Западного Китая, из Казахстана через Мурманск на восточное побережье США. Этот коридор, если сравнивать выход с Западного Китая в Нью-Йорк, на треть короче, чем стандартный маршрут на восточное побережье Китая, потом через весь Тихий океан, через Панамский канал и на восточное побережье США, где концентрация деловой активности", - пояснил замминистра.

Россия создает ж/д инфраструктуру в рамках "мурманского" проекта по направлению к западному берегу Кольского залива. "Терминалы, которые сейчас там строятся, (предназначены - прим. ред.) в первую очередь под навалочные грузы. Но предусмотрен и контейнерный терминал. Мы (готовы сделать - прим. ред.) официальное предложение всем желающим, чтобы зайти в Мурманск и быть участником нового коридора на восточное побережье США", - подчеркнул Цыденов.

"Сразу скажу, что это не виртуальный проект. Мы его обсуждали с китайским министерством транспорта, их железными дорогами, комитетом по реформам и развитию и получили официально заинтересованность китайской стороны в обеспечении выхода с Западного Китая на восточное побережье США вот по этому новому коридору", - добавил замминистра.

Другое новое направление, которое Россия готова предложить, - выход на Черное море через порт Тамань. "Мы проговаривали его с китайскими коллегами. Выход Достык (Казахстан - . примред.) - Тамань - Черное море - юг Европы - новое направление, которое мы готовы раскачивать. У нас очень хорошо идет рост перевозок транзитных из Китая через Казахстан в Европу через Брест. Но это - Северная Европа. Выход через Черное море - это на Южную Европу. Это альтернативный путь того, что сейчас делается по обходу Каспия, через Иран. Мы понимаем перспективы этого коридора и создаем альтернативный для повышения конкуренции и привлечения дополнительных объемов. Понимаем, что любая конкуренция дает повышения уровня сервиса", - заявил замминистра.

"Плюс в этом году заканчивается реконструкция подходов к Балтике в районе портов Высоцк и Приморск. У нас строится железнодорожный обход линии Санкт-Петербург - Хельсинки, выход к побережью Балтики. Причем в районе Высоцка и Приморска хорошие глубины, там не требуется дноуглубительных работ", - заключил Цыденов.

Минэнерго: внутри ОПЕК есть глубокие противоречия.

Между членами ОПЕК есть существенные противоречия. По сути, внутри организации сформировалось несколько групп стран, у каждой из которых свои интересы. Об этом рассказал министр энергетики Александр Новак на форуме Vestifinance.

По словам Новака, одну из таких групп составляют страны Персидского залива, где лидером является Саудовская Аравия. В эту группу также входят ОАЭ, Катар, Кувейт.

Новак также выделил группу стран Латинской Америки, куда входят, например, Венесуэла и Эквадор. Это "те страны, которые сегодня, в условиях кризиса, активно выступают за снижение объемов добычи, снижение квот и работу вместе со странами, не входящими в ОПЕК", - пояснил глава Минэнерго.

Следующая группа - это африканские страны, которые входят в ОПЕК. У Алжира, Анголы, Ливии также есть своя позиция, отметил министр.

Особую позицию в ОПЕК на сегодняшний день занимают "Иран, и, может быть, несколько ориентирующийся на Иран Ирак, которые ведут свою, самостоятельную политику", считает Новак.

Между этими группами возник комплекс противоречий. "У разных стран разная ситуация по зависимости своей экономики от нефти. Есть страны, у которых доля зависимости порядка 40% и существенное снижение цен не так сильно влияет на формирование доходов бюджета. А есть страны, у которых 95% зависимость бюджета, как, например, у Венесуэлы, от нефти. И поэтому, безусловно, разные позиции, разные интересы", - сказал Новак.

Новак: к концу 2017 года рынок нефти восстановится.

В I квартале 2016 г. предложение на рынке нефти не превышало показатели I квартала 2015 г., то есть впервые не было зафиксировано прироста предложения. Об этом сообщил министр энергетики Александр Новак, принявший участие в работе II форума Vestifinance.

По словам Новака, на текущую ситуацию влияет несколько факторов. Впервые, помимо того, что США снизили добычу с 9,5 млн баррелей в сутки до 8,8 млн баррелей, то есть на 700 тыс. баррелей, также сократили добычу страны, не входящие в ОПЕК. Это, в частности, Бразилия, Мексика, Казахстан и некоторые другие страны, которые являются экспортерами, но не входят в картель.

В то же время продолжается увеличение объемов добычи странами, входящими в ОПЕК, в основном за счет Саудовской Аравии, Ирана и Ирака.

"Тем не менее вот за счет снижения у некоторых стран добычи и увеличения в странах ОПЕК мы видим, что предложение стоит на месте впервые в I квартале", - сказал Новак.

По оценкам Минэнерго и экспертов, во II-IV кварталах предложение на рынке нефти будет ниже уровня 2015 г. "И только к концу 2016 года мы опять выйдем на уровень предложения 2015 года", - заявил Новак.

По его словам, рост мирового спроса будет продолжаться, в 2016 г. прирост спроса составит примерно 1-1,2 млн баррелей в стуки. За счет этого дисбаланс на рынке будет сокращаться.

"И мы начали это ощущать вот только сейчас. Только в течение I квартала, II квартала. В результате мы видим, что и цены несколько выровнялись, составляют порядка $50 сегодня. В среднем по году, я думаю, что они будут несколько ниже, поскольку в начале года были достаточно низкие цены. Но тем не менее вот это восстановление баланса спроса и предложения началось. И, мне кажется, что к концу 2017 года мы увидим окончание соответствующего цикла и восстановление рынка", - сказал министр, добавив, что на показатели рынка влияют как производители, так и потребители.

"Такие страны, крупнейшие потребители нефти, как Китай, как США, Индия, где темпы роста потребления нефтепродуктов и нефти были высокими, они, конечно, очень серьезно влияют на баланс спроса и предложения. Мы сегодня видим, что основным драйвером является Азиатско-Тихоокеанский регион, где мы видим высокие темпы роста экономики. Но вот замедление китайской экономики, например, конечно, существенно влияет на спрос на рынке", - отметил Новак.

В настоящий момент на рынке нефти преобладает конкуренция, и в рамках этой конкуренции даже те страны-экспортеры, которые ранее регулировали рынок, уже не имеют таких возможностей и влияния, чтобы регулировать рынок, считает Новак.

"Мне кажется, что причина здесь еще и в том, что в связи с большим объемом добычи нефти странами, которые не являются экспортерами, которые увеличили собственную добычу, договориться между странами-экспортерами и не экспортерами сложно. Потому что любая страна, которая старается обеспечить свою собственную безопасность и увеличить собственную добычу, даже если это 50% от потребления или 60%, она не заинтересована в том, чтобы цены были высокие, и договаривались о каком-то сокращении объема добычи с целью повышения цен на нефть", - сказал министр энергетики.

"Поэтому появление новых технологий добычи нефти, разработка новых трудноизвлекаемых месторождений нефти существенно снизили роль экспортеров на рынке и влияние их для формирования цен", - добавил он.

Иран вскоре планирует подписать первый контракт с международными нефтекомпаниями.

Иран вскоре планирует подписать первый контракт с международными нефтяными компаниями, сообщил журналистам министр нефти Ирана Биджан Зангане.

"Я надеюсь, что очень скоро", - сказал иранский министр, отвечая на вопрос, как скоро Иран может подписать первый контракт с международными нефтяными инвесторами.

В начале мая агентство Рейтер со ссылкой на заместителя министра нефти Ирана Рокнеддина Явади сообщало, что Иран подготовит новый нефтяной инвестиционный контракт для международных нефтегазовых компаний к июлю.

Иран в ноябре прошлого года предложил 70 нефтегазовых проектов для иностранных инвесторов на общую сумму более 30 миллиардов долларов в ходе международной конференции в Тегеране по новым соглашениям в нефтегазовой сфере. Газета Shargh сообщала, что новая модель нефтяных контрактов предполагает активное привлечение капиталов в иранскую нефтяную промышленность в условиях текущих цен на нефть.

В марте министр энергетики РФ Александр Новак говорил, что российские нефтегазовые компании заинтересованы в работе в стране, интерес проявляли "Зарубежнефть", "Газпром нефть" и "Газпром". В мае Новак сообщал, что в ходе ПМЭФ Минэнерго РФ планирует провести круглый стол по развитию сотрудничества РФ и Ирана.

ОПЕК планирует возродить лимит добычи нефти.

Члены ОПЕК возродят идею о сохранении определенного уровня добычи во время переговоров за закрытыми дверями в преддверии официального заседания. При этом Саудовская Аравия требует поднять максимальный уровень добычи.

The Wall Street Journal, со ссылкой на делегатов стран-членов ОПЕК, пишет, что переговоры о потолке добычи представляют собой возврат к традиционным способам ведения бизнеса в рамках ОПЕК.

При этом готовность Саудовской Аравии, крупнейшего экспортера группы, поддержать идею о потолке добыча или квотах на добычу - это существенный сдвиг для страны, которая ранее говорила о сохранении добычи на максимальном уровне. Поскольку Иран отверг такую возможность, соглашение не было достигнуто.

Сейчас речь идет о том, что Организация стран-экспортеров нефти вернется к общему показателю, а дискуссия не будет сосредоточена на добыче отдельных стран.

Ранее максимальный уровень добычи в рамках ОПЕК предполагался на уровне 30 млн баррелей в сутки, но этот показатель в последние месяцы просто не соблюдался.

Рынок рассматривал лимит добычи ОПЕК в качестве своего рода гарантии. После того как сам картель начал добывать больше, цены на нефть опустились до 13-летних минимумов в течение нескольких недель.

В первый день встречи члены ОПЕК вряд ли смогут договориться о каком-либо решении. Скорее всего, уровень лимита станет предметом жестких дискуссий. Сейчас страны, входящие в картель, добывают в сутки около 32,5 млн баррелей сырой нефти.

При этом внутри организации отношения между странами далеки от идеальных, поэтому переговоры могут просто закончиться ничем, поскольку все решения ОПЕК должны приниматься единогласно.

Нигерия, Катар, Алжир и Венесуэла поддерживают возвращение лимита добычи, что неудивительно, так как эти страны неоднократно обращались к своим коллегам по картелю с просьбой снизить добычу для повышения цен на нефть.

Представитель Катар заявил, что потолок добычи будет сродни приему антибиотиков в период болезни, а в Алжире считают, что цены рухнут, если ОПЕК не придет к соглашению.

Удивительно, но Саудовская Аравия готова поддержать возрождение лимита добычи, но хочет добиться потолка в 32 млн баррелей в сутки, так как необходимо учитывать растущую долю картеля на рынке.

Но Иран, скорее всего, вряд ли поддержит такое решение, если только для него сделают исключение или установят индивидуальный уровень максимальной добычи в 4 млн баррелей в сутки и более.

Поздно вечером в среду, после прибытия в Вену, министр нефтяной промышленности Ирана заявил, что его страна не прекратит увеличивать добычу, пока она не достигнет более 4 млн баррелей в сутки в рамках плана восстановления экономики после отмены санкционного режима.

Хотя он отметил, что этот показатель может быть достигнут "очень скоро", он отверг коллективный лимит, поскольку тот "не принесет никакой пользы для Ирана".

И если Иран откажется от соглашения, то как минимум еще один член – Объединенные Арабские Эмираты – также не пойдет на компромисс.

В ОАЭ считают, что восстановление баланса цен будет достигнуто за счет рыночных сил, поэтому более целесообразным было бы невмешательство ОПЕК.

"Спрос и предложение работают, и в этом суть такой политики, - заявил министр энергетики Объединенных Арабских Эмиратов Сухаил бин Мохаммед аль-Мазруи. – С начала года по настоящее время рынок сам корректируется вверх. Это год коррекции".

Для Саудовской Аравии поддержка лимита добычи будет серьезным преимуществом, так как позволит восстановить отношения с более бедными членами ОПЕК. Многие из них возмущены той большой ролью, которую королевство сыграло в крахе переговоров, направленных на заморозку добычи нефти.

При этом введение потолка не будет требовать от Саудовской Аравии сильного сокращения добычи нефти, которая сейчас находится вблизи рекордно высокого уровня.

Если соглашение будет достигнуто, это может смягчить опасения относительно раскола внутри ОПЕК. Особенно важно снизить напряженность между Саудовской Аравией и Ираном, так как это увеличит эффективность работы картеля.

ОБЗОР: Решение ОПЕК о заморозке добычи нефти могло бы разбалансировать рынок – эксперты.

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) вряд ли пойдет на договор о заморозке добычи нефти на уровне января на своем 169-том заседании. В противном случае, больший рост цен на "черное золото" может привести к возобновлению сланцевых проектов в США, и, как следствие, к новому переделу рынка, считают эксперты, опрошенные РИА Новости.

Однако говорить, что рынок ничего не ждет от новой встречи ОПЕК, тоже нельзя. Если картелю удастся договориться по новому генсеку, это докажет его жизнеспособность. А значит, хрупкий баланс нефтяных цен удастся удержать, говорят эксперты.

В УРЕЗАННОМ СОСТАВЕ

Очередная встреча министров ОПЕК пройдет 2 июня в Вене. На двух предыдущих встречах присутствовали страны, не входящие в картель. Одним из активных участников была РФ. Но представители российского Минэнерго не планируют принимать участие в предстоящем заседании даже на экспертном уровне. А глава министерства Александр Новак в минувшую пятницу говорил, что не ждет по итогам министерской встречи ОПЕК никаких решений, в том числе по изменению квот. Также Новак заявил, что заморозка уровня добычи нефти уже неактуальна.

Источник в одной из делегаций заявил РИА Новости, что страны-участницы ОПЕК на предстоящем заседании, по крайней мере, обсудят сценарии реагирования на складывающуюся ситуацию на рынке нефти. Один из вариантов — заморозка добычи.

КРИТИЧНЫЙ РУБЕЖ

Острая необходимость переговоров по заморозке добычи отпала благодаря тому, что в прошлый четверг рынок стабилизировался. Цена нефти марки Brent впервые с 4 ноября 2015 года вернулась к психологической отметке в 50 долларов за баррель. А баррель WTI достиг этого же уровня впервые с 12 октября 2015 года.

К слову, с начала лета 2014 года к концу прошлого года цены на нефть обвалились более чем втрое — со 115 до 36 долларов за баррель марки Brent, а в 2016 году уже опускались ниже 30 долларов. Фундаментально спад объяснялся высоким уровнем добычи в мире при замедлившемся спросе, в том числе из-за ситуации в Китае.

Позитива не добавилось после того, как с одной стороны, в конце прошлого года конгресс США снял запрет на экспорт американской нефти, который был введен 40 лет назад. А с другой - были отменены иранские санкции. Иран, остро нуждающийся в инвестициях в нефтяную отрасль, пообещал экспортировать еще порядка 2 миллионов баррелей в сутки (при возвращении к досанкционному уровню добычи в 4 миллиона баррелей в сутки). В связи с этим, аналитики не исключали падения цены нефти до 20 долларов за баррель и даже ниже.

Именно тогда крупнейшие-экспортеры нефти, бюджеты которых затрещали по швам, начали переговоры о том, чтобы заморозить добычу на уровне января. География этих производителей не ограничивалась странами ОПЕК, но именно "под зонтиком" картеля эти переговоры состоялись в середине февраля и апреля. Однако к компромиссу прийти не удалось. Во многом из-за позиции неформального лидера ОПЕК - Саудовской Аравии, которая боялась потерять долю рынка из-за претензий новых игроков.

ФАКТОР США

Власти США, напротив, высказывались против идеи заморозки. Так, министр энергетики США Эрнест Мониз, ранее отвечая на вопрос РИА Новости, высказался в пользу рыночных процессов, а не регуляции "сверху". С ним солидарен и американский бизнес. Так, исполнительный директор энергетических компаний USEA Берри Уорнигтон считает, что "открытые рынки всегда лучше, чем какие-либо усилия по управлению поставками".

Тем не менее, именно нефтяники США - одни из главных пострадавших из-за падения нефтяных цен. Сланцевая революция в Соединенных Штатах оказалась на грани срыва. "Многие нефтяные проекты США встали. Их рентабельность, согласно бизнес-плану, была возможна лишь при 50 долларов за баррель. Большинство из них на грани банкротства. Но, если нефть продержится на уровне 50 долларов за баррель длительный срок, эти проекты будут возобновлены. Заморозка добычи укрепит эту тенденцию. Подобный сценарий – настоящий подарок американским нефтяникам", - заявил РИА Новости исполнительный директор американской ассоциации трейдеров NACSSA и вице-президент Fearn Oil Inc Майкл Мур.

50 И ВЫШЕ

Большинство аналитиков сейчас позитивно смотрят в будущее нефтяных цен: все они полагают, что нефть будет торговаться в районе 50 долларов за баррель или выше. Так, исполнительный директор инициативной группы по энергетике в университете Rise Чарльз Макконнелл заявил РИА Новости, что в результате стабилизации рынка цена будет колебаться в диапазоне 50-70 долларов за баррель.

Исполнительный директор Энергетического Совета Южных штатов (Southern States Energy Board) Кеннет Немет рассказал, что для них ориентиром будет цифра 46 долларов за баррель до конца года.

Глава крупнейшей российской частной нефтяной компании ЛУКОЙЛLKOH +0,39% Вагит Алекперов тоже полагает, что среднегодовая цена нефти в 2016 году составит 50 долларов за баррель.

А если взглянуть на комментарии представителей стран, входящих в ОПЕК, то там видно стремление к балансу, а не к возвращению к цене в 100 долларов за баррель. Министр нефтяной промышленности Анголы Хосе Мария Ботельо де Васконселос в преддверии заседания ОПЕК в среду заявил, что "достаточной будет цена 60 долларов за баррель".

"Производители нефти, возможно, не захотят более сильного роста цен на нефть, опасаясь, что в результате такой конъюнктуры рынка США возобновят рост добычи сланцевой нефти", - объяснил в беседе с РИА Новости ведущий экономист Oxford Economics Патрик Деннис.

"Саудовская Аравия может привести доводы, что ее политика оказалась эффективна на фоне восстановления цен на нефть в последние месяцы", - резюмировал он и напомнил, что в апреле на встрече нефтепроизводителей в Дохе именно Саудовская Аравия сорвала переговоры по заморозке добычи, не желая терять свои позиции на рынке. Мур добавляет, что нефтяным производителям важен постоянный денежный поток, а не бешеный скачок цен, который обрушит рынок.

"Кроме того, после неудачной попытки 17 апреля договориться об ограничении добычи в расширенном составе, теперь было бы странным вновь затевать обсуждение этого вопроса. На этот раз сторонние страны не приглашаются, да и конкретных предложений по уровню производства в повестке ОПЕК нет", - резюмирует начальник аналитического отдела ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Николай Подлевских.

ОТЛОЖИТЬ В ДОЛГИЙ ЯЩИК

Эксперты характеризуют происходящее на нефтяных рынках как хрупкий баланс и предлагают не списывать со счетов то, что крупнейшие производители, пусть и не сейчас, но в будущем могут вновь могут вернуться к идее заморозки. Немет отмечает, что Саудовская Аравия и Иран могут побороться за ниши, временно освободившиеся из-за пожаров в Канаде и затеять ценовые войны. Кроме того, разбалансировать рынок может ожидаемое повышение ставки ФРС США в июне, что приведет к укреплению доллара, а значит, удешевлению нефти. Не помогут рынку и растущие запасы сырой нефти.

На этом фоне китайская экономика – главный потребитель энергоресурсов - продолжает замедляться, а Индия, на рост которой эксперты делают ставку, еще недостаточно окрепла, добавляет он.

Но может произойти и обратное – недостаток нефти на рынке и взлет цен. Так, аналитик Европейского политического центра (EPC) Марко Жили (Marco Giuli) напоминает, что основная причина удорожания нефти связана с перебоями поставок в прошлом месяце из Нигерии и Канады. "Этот фактор снизил предложение на 3,8 миллиона баррелей в сутки", — отметил он в беседе с РИА Новости. Уорнигтон продолжает, что дополнительные ограничения к ситуации в Канаде и Нигерии могут произойти из-за нестабильности в Венесуэле, "суматохи" на Ближнем Востоке.

По его словам, вся эта неопределенность не дает возможности странам ОПЕК строить прогнозов, а значит, принимать решения по добыче.

НОВЫЙ ЛИДЕР ОПЕК

С другой стороны говорить, что эта встреча ОПЕК будет бесполезной и не показательной для рынка, тоже нельзя. Многие эксперты после провалов переговоров по заморозке добычи заявляли, что это показывает, что ОПЕК теряет свою силу. В частности, Макконнелл заявлял по итогам последних переговоров в Дохе РИА Новости, что "мы видим начало конца ОПЕК как определяющего фактора на глобальном рынке нефти и газа".

Именно поэтому, по словам Подлевских, эта встреча должна показать единство ОПЕК. И доказать его можно будет выборами генсека ОПЕК. Решение, как отметил аналитик, "может продемонстрировать оставшееся некое единство мнений в картеле и тем самым доказать свою жизнеспособность".

С 2007 года пост генсека ОПЕК занимает ливиец Абдалла аль-Бадри. В декабре 2015 года срок пребывания аль-Бадри в качестве исполняющего обязанности генсекретаря ОПЕК был продлен до июля 2016 года. Как сообщил РИА Новости в пятницу источник в одной из делегаций, новым генеральным секретарем организации может стать министр энергии и минеральных ресурсов Индонезии Судирман Саид.

"Если договоренностей не возникнет, то рынок воспримет это как новый сигнал слабости картеля. Страны картеля будут продолжать активную борьбу за рынки, отсутствие единства на встрече для рынка может послужить сигналом к началу снижения цен", - заключил Подлевских.

Екатерина Соболь, Наталья Копылова

Энергетическая ассоциация США не ждет решений по ограничению добычи нефти на встрече.

Исполнительный директор Энергетической ассоциации США (USEA) Барри Уортингтон не ожидает, что на саммите ОПЕК в Вене будут достигнуты соглашения по ограничению добычи нефти.

"Я не думаю, что будут достигнуты какие-то соглашения по ограничению добычи (нефти – ред.)", - сказал он агентству Sputnik.

По его словам, сейчас рынок реагирует в основном на ограничения, связанные с предложением на рынке, а не на увеличение спроса. "Сейчас на рынок влияют пожары на нефтеносных песках Канады, политическая нестабильность в Венесуэле и продолжающиеся проблемы на Ближнем востоке", - отметил Уортингтон.

Вопрос заморозки добычи нефти ранее обсуждался нефтедобывающими странами в апреле на встрече в Дохе, однако производители так и не смогли прийти к соглашению. На переговорах Саудовская Аравия заняла жесткую позицию и отказалась поддерживать какое-либо соглашение без участия Ирана. Иран, в свою очередь, заявлял о готовности обсуждать заморозку добычи только после ее выхода на досанкционный уровень в 4 миллиона баррелей в сутки.

Очередная встреча министров ОПЕК пройдет 2 июня в Вене. Представители российского Минэнерго не планируют принимать участие в заседании даже на экспертном уровне. Глава министерства Александр Новак в минувшую пятницу отмечал, что не ждет по итогам министерской встречи ОПЕК никаких решений, в том числе по изменению квот.

Саудиты готовятся надавить на других членов ОПЕК.

Саудовская Аравия ведет борьбу с другими членами ОПЕК, с тех пор как началось падение цен на нефть два года назад.

И уже в ближайшее время королевство сможет убедительно доказать, что его стратегия по выдавливанию конкурентов с рынка вполне успешна.

Выдавив всех ключевых игроков, саудовцы смогли почти полностью ликвидировать глобальный переизбыток, спровоцировав ралли цен на нефть: баррель подорожал с начала года на 80% до отметки $50. Все, кроме одного из 27 аналитиков, опрошенных агентством Bloomberg, заявили, что ОПЕК будет скорее придерживаться стратегии развития, а не сокращать объемы производства. Обсуждение этой стратегии пройдет в Вене 2 июня.

"Нельзя сказать, чтобы это было большим достижением, учитывая, что нефть стоила $100 за баррель, однако саудовская стратегия работает, ибо отмечен значительный спад объемов добычи нефти", — заявил Сет Кляйнман из Citigroup Inc.

Более низкие цены сказались на производстве от США до Нигерии. Аналитики от МЭА до Goldman Sachs Group Inc. заявляют, что рынок нефти близок к стабилизации, так как избыточные объемы сырья постепенно исчезают.

История вопроса

2 июня пройдет очередное заседание ОПЕК, которое уже не будет стандартным спором между Саудовской Аравией и Ираном. Нефтедобывающему картелю придется решать, как справиться со всеми возникшими проблемами.

Заседание будет проходить на фоне роста цен до примерно $50 за баррель. При этом добыча в Нигерии резко сократилась из-за атак вооруженных повстанцев, в Венесуэла вспыхнули беспорядки, у Саудовской Аравии новый министр нефти, а Иран все ближе к тому, чтобы нарастить добычу до предсанкционного уровня.

Эти проблемы мешают нефтедобытчикам, хотя и благоприятно влияют на стоимость нефти. Но, к сожалению, шансов на их решение не очень много.

В последнее время все заседания ОПЕК проходили по одному сценарию: Саудовская Аравия и Иран вступали в яростную перепалку, а остальные страны были простыми наблюдателями.

Новый министр нефти Саудовской Аравии Халид аль-Фалих впервые окажется на встрече ОПЕК в таком качестве, но эксперты сомневаются, что его слова будут иметь такой же вес, как у бывшего министра Али бин Ибрагима аль-Наими.

Добыча нефти за пределами ОПЕК рухнула самыми резкими темпами с 1992 г. на фоне банкротства сланцевых компаний в США. За 11 недель уровень добычи США упал до минимумов с сентября 2014 г., и в среднем он будет на 8,5% ниже, чем в 2015 г., согласно оценкам Управления энергетической информации.

Исполняющий обязанности министра нефти Кувейта Анас аль-Салех заявил 18 мая, что стратегия ОПЕК "работает хорошо".

В то же время глава рынка исследований нефти в Нью-Йорке в Societe Generale SA Майк Уитнер считает, что любое действие, которое стимулирует рост цен, спасет нефтедобытчиков США и поставит под угрозу возвращение рынка к равновесию.

"Саудовцы могут быть обеспокоены тем, что небольшое повышение цен может убить в зародыше ребалансировку как раз тогда, когда она только начинается. Не думаю, что у них будет достаточно стимулов, чтобы сделать что-нибудь особенное", - отметил эксперт.

В то время как экономики стран ОПЕК, таких как Венесуэла и Нигерия, испытывают на себе давление, они, вероятно, смирились с курсом, установленным Эр-Риядом, отметил директор Центра по глобальной энергетической политике Колумбийского университета в Нью-Йорке Джейсон Бордофф.

"Такие страны, как Венесуэла, в течение года подталкивали ОПЕК к повышению цен. И, вероятно, впервые они признают, что это абсолютно бесполезное усилие. Саудовская стратегия низких цен позволяет сделать работу по низким ценам эффективной", - заявил Бордофф.

Саудовская Аравия не исключает заморозки добычи нефти на 32,5 млн баррелей в день.

Саудовская Аравия рассматривает возможность поддержать установление ограничения уровня добычи нефти, если он составит 32,5 миллиона баррелей в день, сообщает издание Wall Street Journal со ссылкой на источник, близкий к переговорам.

На предыдущих встречах ОПЕК к компромиссу по этому вопросу прийти не удалось. Во многом из-за позиции неформального лидера ОПЕК - Саудовской Аравии, которая боялась потерять долю рынка из-за претензий новых игроков. Следующая встреча в Вене намечена на 2 июня.

Как сообщает издание, ранее намеченный предел добычи нефти составлял 32 миллиона баррелей в день.

Что касается других участников переговоров, Нигерия, Катар и Алжир выступают за заморозку добычи, представитель последнего уверен, что цены на нефть в случае отсутствия согласия между сторонами в Вене упадут. Представитель Объединенных Арабских Эмиратов сообщил изданию, что ОАЭ выступят против ограничений добычи нефти, если их не поддержит Иран, который настаивает на том, что продолжит увеличивать добычу до четырех миллионов баррелей в день.

Ранее сообщалось, что представители российского Минэнерго не планируют принимать участие в заседании 2 июня даже на экспертном уровне. Глава министерства Александр Новак в минувшую пятницу отметил, что не ждет по итогам министерской встречи ОПЕК никаких решений, в том числе по изменению квот.

С начала лета 2014 года к концу прошлого года цены на нефть обвалились более чем втрое - со 115 до 36 долларов за баррель марки Brent, а в начале 2016 года опускались ниже 30 долларов. Фундаментально спад объясняется высоким уровнем добычи в мире при замедлившемся спросе, в том числе из-за ситуации в Китае. Однако в последнее время нефтяные цены скорректировались вверх, во вторник стоимость барреля Brent превышала 50 долларов, в среду торгуется чуть выше 49 долларов.

Разоблачение тайных связей арабов с сионистами

Информационные источники сообщают, что в ближайшем будущем в Тель-Авиве откроется посольство Саудовской Аравии.

По сообщение франкоязычного интернет портала «Вальтер нет», в настоящее время Саудовская Аравия занимается строительством здания своего посольства в Тель-Авиве, и в скором будущем на оккупированных землях Палестины начнет действовать саудовская дипмиссия. Говорится, что здание саудовского посольства станет крупнейшим зарубежным посольством на оккупированных землях Палестины.

Сооружением здания посольства в Тель-Авиве саудовские власти намерены положить конец многим десятилетиям своих тайных связей с Израилем. Саудовская Аравия и сионистский режим в последние месяцы активно поддерживали связь между собой напрямую или же тайно.

Недавно в Вашингтоне бывший начальник Общий разведки Саудовской Аравии Турки Фейсал принял участие в дебатах с бывшим советником по внутренней безопасности Израиля Якупом Амидором, обсудив двусторонние и региональные вопросы.

Ливанская газета «Ас-Сафир», анализируя историю связей арабских стран зоны Персидского залива, в особенности Саудовской Аравии, с сионистским режимом, пишет: «Вопреки былым временам, теперь связи Израиля с арабскими государствами зоны Персидского залива, поддерживаются ни через посредника или третьей стороны, а напрямую».

Телеканал Al-Alam в своем репортаже отмечает, что некоторые арабские страны зоны Персидского залива без ведома их народов подписали контракты с израильским режимом стоимостью в сотни миллионов долларов.

Американское информационное агентство «Блумберг» в отчете, опубликованном в июне 2015 года, сообщило, что представители Израиля и Саудовской Аравии провели пять тайных встреч между собой.

Глава Института исследований внутренней безопасности Израиля Амус Ядлин сказал: «Настало время для того, чтобы Израиль в рамках коалиции с Саудовской Аравией, Турцией и Египтом выступил против Ирана и ливанской Хизбуллы для выяснения отношений в связи с войной в Сирии».

Министр энергетики сионистского режима Юваль Штайнц, разоблачив на прошлой неделе весть о своей встрече в Нью-Йорке с министром иностранных дел Египта Самихом Шокри, объявил, что Тель-Авив по-прежнему требует нормализации отношений с арабскими государствами.

В этой связи, аналитик по военным вопросам Израиля Юси Малман заявил, что отношения Иордании и Израиля находятся на самом высоком уровне и основаны на сотрудничестве в сфере безопасности и разведки.

Также были получены сведения о том, что израильская армия организовала одномесячные курсы для спецназа армии Объединенных Арабских Эмиратов.

Саудовская Аравия, в качестве исламского государства и хозяйки секретариата Организации исламского сотрудничества, проводя в последние годы антиисламскую политику, оказала наибольшую помощь сионистскому режиму. parstoday.com

Черноморское кольцо уперлось в Украину

В России началось строительство Черноморского кольца

Россия не отказалась от идеи кольцевой скоростной дороги вокруг Черного моря и уже в ближайшее время вложит в свой участок гигантского транспортного коридора около 80 млрд рублей. Задуманный десять лет назад проект пока далек от реализации — даже примерных сроков запуска кольца в Минтрансе пока не называют. Особняком стоит проблема с Украиной, которая выступает категорически против прокладки маршрута через Крым.

Россия приступила к своей части работ в рамках масштабного проекта строительства кольцевой автодороги вокруг Черного моря (КАЧМ). Стартовавший еще в середине «нулевых» проект под названием «Черноморское кольцо» (HWBSR) объединит 7140 км дорог как вдоль моря, так и с выходами в крупные города и на внутренние магистрали стран, участвующих в строительстве. Если план удастся, вдоль всего побережья будет проложена высокопропускная автомагистраль, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения.

По сути страны — участницы проекта — это все члены Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). Предполагается, что кольцевая дорога должна соединить Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. При этом Армения, Азербайджан, Албания и Сербия должны войти в этот коридор через дополнительные трассы — ответвления от кольца. По задумке после реализации идеи выехавшая из Новороссийска фура сможет без проблем объехать посуху вокруг всего моря, что на сегодняшний день невозможно. Единого бюджета у проекта нет. Каждая страна реализует меморандум на своей территории из собственных средств.

Последняя встреча глав профильных ведомств стран — участниц проекта прошла в конце мая в Сочи.

Что касается общей стоимости глобальной стройки, то точных цифр в Минтрансе не называют. Ранее представитель России в парламентской ассамблее ОЧЭР Александр Дзасохов оценивал стоимость реализации «Черноморского кольца» в $1 млрд. Нет у проекта и четких сроков по его воплощению. Несколько лет назад эксперты прикидывали, что у России на выполнение своей части уйдет около 15–20 лет.

Согласно проекту, основной маршрут HWBSR проходит через следующие города: Стамбул (Турция) — Самсун (Турция) — Трабзон (Турция) — Батуми (Грузия) — Поти (Грузия) — Новороссийск (Россия) — Ростов-на-Дону (Россия) — Таганрог (Россия) — Мариуполь (Украина) — Мелитополь (Украина) — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) — Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) — Александруполис (Греция) — Стамбул (Турция).

Каков план строительства и что будет сделано в России

Общая протяженность участков автомобильных дорог, включенных в российский участок КАЧМ, составляет 2230 км, сообщили «Газете.Ru» в Минтрансе. Наиболее оптимальным вариантом в ведомстве считают строительство дорог класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч.

Маршрут следующий: граница Российской Федерации с Украиной (в настоящий момент эта территория подконтрольна так называемой ДНР) — Таганрог — Ростов-на-Дону — Павловская — Армавир — Минеральные Воды — Нальчик — Владикавказ — Нижний Ларс — граница Российской Федерации.

Вторая часть маршрута это Павловская — Краснодар — Горячий Ключ — Джубга — Сочи — граница Российской Федерации с Абхазией.

Между этими отрезками будет несколько соединений. Первое: Владикавказ — Грозный — Махачкала — Дербент — граница России. Второе: Джубга — Новороссийск — Анапа — порт Кавказ — Керчь — Феодосия — Джанкой — Армянск — граница России. И третье: Краснодар — Новороссийск.

Принципиальный момент в том, что речь идет не столько о строительстве новой трассы, сколько о приведении существующих вокруг моря дорог к стандарту международных магистралей. Как ранее «Газете.Ru» рассказывал консультант Минтранса Андрей Трубицын, «олимпийские» трассы также входят в зону будущего «Черноморского кольца». Российская часть кольца уже по большей части существует, многое было построено в рамках подготовки к Олимпиаде. Тем не менее активные строительные и проектировочные работы продолжаются.

Так, по словам главы Минтранса Максима Соколова,

строительство своего участка международного коридора России может обойтись примерно в 80 млрд руб.

«Надо исходить из цифры в пределах 500 млн руб. за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд руб. Но точный ответ даст экспертиза», — пояснил Соколов.

Уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже — сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки. Для ускорения автомобильного движения по кольцу Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами и пассажирами на границах — это системы, близкие к RFID-меткам, и выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля.

Проблемы с Крымом

Предполагается, что в проект может войти и Крымский полуостров, однако этот вопрос придется согласовывать с другими участниками проекта, одним из которых является Украина. Ее представители на встречу министров транспорта стран ЧЭС не приехали. До начала обострения ситуации на Украине именно она настаивала на включении в проект кольца будущего Керченского моста, который украинские власти хотели строить вместе с Россией.

Однако после присоединения Крыма и обострения двусторонних отношений, как сообщили в Минтрансе России, у Украины иные взгляды на ситуацию.

Так, в рамках ЧЭС украинской стороной поднят вопрос по изменению маршрута КАЧМ и исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым.

В предлагаемом Украиной варианте, расстояние от Херсона до Сочи по маршруту Одесса — Херсон — Мариуполь — Новоазовск — Ростов-на-Дону — Новороссийск — Сочи составляет 1177 км. А если считать протяженность этого участка не через украинские города, а через Крым (Джанкой — Феодосия — Керчь), то длина дороги составит 740 км. Это почти на 40% короче предложенного украинской стороной. Однако этот маршрут исключает часть украинских городов из кольца (Мариуполь и Новоазовск). По мнению российской стороны, дорога с учетом Крыма будет более экономически рентабельной.

Как подчеркнули в Минтрансе, российская сторона готова к началу консультаций по поиску взаимоприемлемого технического решения вопроса внесения изменений в трассировку КАЧМ по территории Республики Крым. «Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, — заявили «Газете.Ru» в Минтрансе. — Учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова».

История вопроса

Напомним, что проект «Черноморское кольцо» Россия подготовила еще в конце 2006 года и предложила его странам — участницам Организации черноморского экономического сотрудничества. В 2007 году в Белграде меморандум подписали 12 стран-участниц. В декабре 2010 года был принят федеральный закон «О ратификации Меморандума о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря». Во время заседания руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ в марте 2011 года в Стамбуле была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдавии и Румынии.

Мнение экспертов

Бывший высокопоставленный чиновник Минтранса, а ныне президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов считает проект не только нереализуемым на практике, но и экономически неоправданным.

«Можно подписывать сотни документов, но толку не будет. Есть такая наука — экономика. Автомобильные перевозки рациональны в пределах 300 км, дальше они уже не рациональны. Кто и чего будет возить фурами в Иран? Сперва надо как следует изучить транспортные потоки, подготовить экономическое обоснование, а уже потом что-то строить. А у нас получается, что премьер говорит, что денег в бюджете нет, но при этом вкладываем миллиарды рублей в коридор, в котором куда больше геополитики, чем экономики. У нас в стране 28 тыс. населенных пунктов не имеют нормальной связи с дорогами, почему бы этим не заняться?»

По мнению эксперта, понятие экономической эффективности при любом дорожном строительстве должно быть первостепенным. «А у нас этот термин убрали из Градостроительного кодекса, теперь можно строить что угодно, где угодно, ничего не просчитывая. В США ни одного доллара из бюджета нельзя потратить, если нет детальнейшего экономического обоснования. А мы делаем проекты, которые никогда не окупятся. Взять тот же мост на остров Русский. По моим подсчетам, за эти же деньги туда можно было бы 400 лет перевозить пассажиров двумя вертолетами в три смены».

Скворцов также отметил проблематичность реализации транспортного коридора на Украине. «Дело не только в политике, но и в том, что сама Украина ничего построить не сможет, там денег нет на такие вещи».

«Вся эта история вызывает массу вопросов по поводу целесообразности и реалистичности», — подытожил эксперт.

Украинский политолог Константин Бондаренко также считает, что проект «Черноморского кольца» пока нереализуем.

«Основные сложности в реализации этого масштабного проекта даже не экономические, а, конечно, политические. Речь идет не только о сложнейших отношениях между Россией и Украиной, но и сложных российско-турецких отношениях, есть серьезные разногласия и у других причерноморских государств», — уверен он.

Кроме того, Украина, по его мнению, самостоятельно не сможет построить свой участок магистрали.

«В советские времена был реализован транспортный коридор Рени — Баку, это более двух тысяч километров. Мне кажется, если эту дорогу реконструировать, то она может стать частью этого проекта, но тут, конечно, встает вопрос денег. В Украине есть понимание, что для реализации подобных масштабных проектов нужно привлекать и зарубежные деньги и технологии. Недавно был обновлен небольшой участок этой дороги Рени — Одесса, но о большем пока говорить не приходится», — уверен Бондаренко.

Алина Распопова, Анатолий Караваев

«Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок»

Открывая в Сочи Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520», президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров подробно охарактеризовал роль российского железнодорожного транспорта в глобальном экономическом процессе и обозначил главные задачи отраслевого транспортного сообщества на перспективу

За 10 лет своего существования форум стал площадкой, где принимаются действительно важные решения. Его масштабы постепенно выходят за границы «пространства 1520» и приобретают глобальный характер.

Один из примеров плодотворного сотрудничества - это совместные проекты с Индонезией. В середине мая у меня в рамках саммита Россия – АСЕАН состоялась встреча с Президентом Республики Индонезии Джоко Видодо, и мы обсудили направления нашего сотрудничества. ОАО «РЖД» участвует в модернизации и электрификации существующих линий и в проектировании перспективных линий в Индонезии. Среди других направлений отмечу поставку и организацию локального производства подвижного состава в Индонезии.

Считаю, что курс на наращивание экспорта железнодорожной продукции и технологий «пространства 1520» на внешние рынки нужно продолжать.

Другой успешный пример взаимодействия – это работа с Финскими железными дорогами по запуску скоростных поездов «Аллегро» на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки. В декабре 2015 года исполнилось 5 лет этому проекту, а количество перевезенных пассажиров приблизилось к 2 млн человек.

За последние два-три года в мире произошли столь существенные изменения, что считаю крайне важным обсудить, куда железным дорогам «пространства 1520» двигаться дальше.

Санкции отразились на сокращении импорта почти на 30%. На 37% снизился транзитный грузопоток на железных дорогах России. Если говорить о структуре импортных перевозок, то за последние три года импорт в Россию из стран Европы упал на 41%.

Абсолютно логичной в складывающихся экономических условиях стала ориентация российского экспорта на страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Объем российского экспорта в соседние страны АТР, который был перевезен железнодорожным транспортом в 2015 году, составил 111 млн тонн.

К 2025 году, по оценкам специалистов, объем общего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанском направлении, включая транзит, должен увеличиться более чем в три раза. Вот почему сегодня стремительно растет значение развития всего комплекса инфраструктуры «пространства 1520».

Сегодня порядка трех четвертей экспортных российских железнодорожных грузов следуют через морские порты России, стран СНГ и Балтии. Несмотря на предоставляемые тарифные преференции и скидки, а также то, что путь по железной дороге занимает значительно меньше времени, чем по морю, грузоотправители не спешат переключаться с уже привычных маршрутов. В немалой степени этому способствует и низкий рейтинг по уровню логистики железных дорог «пространства 1520».

И вывод, который мы должны из этого сделать – это необходимо совместно реализовывать мероприятия по предоставлению клиентам удобных товаропроводящих цепочек, новых транспортных продуктов, выгодных сквозных ценовых предложений, снижающих транспортную составляющую и повышающих качество и полноту сервиса.

Нам есть на чем основываться. Уже который год на «пространстве 1520» работает логистическая компания GEFCO, обладающая развитой сетью зарубежных представительств. Представлены и другие дочерние компании ОАО «РЖД» – «ТрансКонтейнер», «РЖД Логистика», которые наращивают свои компетенции и профессионализм.

ОАО «РЖД» совместно с партнерами из Беларуси и Казахстана реализует первый интеграционный бизнес-проект на пространстве ЕАЭС, где в качестве оператора железнодорожных транзитных контейнерных сервисов в сообщении Китай, Юго-Восточная Азия – Европа выступает Объединенная транспортно-логистическая компания.

Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок. Только в прошлом году перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай возросли почти в 3 раза по сравнению с 2014 годом. И есть понимание, что потенциал в этом направлении далеко не исчерпан.

Увеличению международных перевозок грузов на направлении «Восток – Запад» должны способствовать такие мероприятия, как повышение пропускной способности Транссиба и БАМа, развитие международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2».

Продолжается работа над проектом продления железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице до Братиславы (Словакия) и Вены (Австрия).

В последнее время с учетом снятия санкций с Ирана увеличиваются перевозки грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг». За 4 месяца этого года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть – более чем на 25%. Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов. И мы придаем большое значение развитию международного транспортного коридора «Север – Юг».

Российская, иранская и азербайджанская стороны уже подтвердили заинтересованность в развитии этого коридора. На переговорах с генеральным директором железных дорог Исламской Республики Иран Мохсеном Пурсейедом Агайи, который присутствует здесь, мы обсудили дальнейшее его развитие. И договорились с нашим азербайджанским коллегой Джавидом Гурбановым о подписании совместных документов. Дополнительный импульс в развитии перевозок грузов по транспортному коридору «Север – Юг» придает завершение строительства в 2014 году восточной «ветви» коридора – линии Узень (Казахстан) – Горган (Иран). Дополнительную надежность транзиту грузов по территории Ирана может обеспечить линия Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Таким образом, мы проводим системную работу по созданию надежного евроазиатского транспортного пути, максимально используя «пространство 1520».

В рамках форума мы должны уделить самое серьезное внимание инициативам в пассажирских перевозках. Они становятся более интернационализированными и доступными для клиентов.

На железных дорогах России, Узбекистана, Литвы запущены новые скоростные поезда. Азербайджан закупил двухэтажные электропоезда «Штадлер». Латвийская и Белорусская железные дороги запустили обновленные интерфейсы для приобретения проездных документов онлайн.

Несмотря на предпринимаемые усилия, происходит стремительное сужение сегмента международных перевозок - на 34% в 2015 году. Поэтому железные дороги должны сосредоточиться на повышении скоростей движения, мультимодальности, развитии дополнительных услуг и сервисов. И не последнее внимание необходимо уделить и ценовой доступности пассажирских перевозок.

И последнее, на чем хочу остановиться. Сегодня страны «пространства 1520» должны более активно участвовать в сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Одной из ключевых инициатив в этой области является создание Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин.

3 июня в рамках нашего бизнес-форума пройдет заседание Форума городов «Нового Железнодорожного Шелкового Пути», в котором примут участие мэры и губернаторы российских и зарубежных городов и регионов. На нем будет обсуждаться идея строительства евразийского железнодорожного коридора. Это глобальная общемировая антикризисная мера, которая позволит преодолеть экономические проблемы и политические трения, сократит разрыв между регионами Евразии и сформирует пространство равных возможностей. По сути, люди получат возможность жить и работать в разных городах, между которыми можно перемещаться как между станциями метро.

Обсуждение вопросов развития евроазиатских международных транспортных коридоров мы продолжим 14 июня в Шанхае в ходе международной конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях» (состоится в рамках выставки Transport Logistic China 2016, - прим. Gudok.ru). Приглашаю всех принять участие в этом мероприятии. А сегодня и завтра желаю всем хорошей работы, контрактов и новых впечатлений и знаний.

«Мы поставили задачу до 2020 года войти в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом»

Выступая на бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520", глава Национальной компании «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин рассказал о динамике транзитных грузопотоков на сети железных дорог Казахстана и о роли компании КТЖ в расширении железнодорожных перевозок из Азии в Европу

Казахстан вносит значительный вклад в развитие трансазиатских коридоров, принята соответствующая государственная программа "Нұрлы жол", которая предусматривает масштабную модернизацию всех транспортных активов, включая железную дорогу, автомобильные дороги, аэропортовую инфраструктуру, морскую портовую инфраструктуру. Разработан План нации "100 конкретных шагов" и эта работа уже проводится. За последние 5-6 лет мы построили новых железнодорожных путей на 1700 километров, которые сформировали новую архитектуру трансазиатских коридоров. Это позволило нам совместно с нашими партнерами существенно нарастить объемы транзитных потоков.

Приведу несколько цифр. За последние 5-6 лет с учётом планируемых итогов текущего года контейнерный поток из Китая в Европу и обратно через Казахстан был увеличен в 100 раз.

Развиваются другие коридоры. Мы построили доступ на Иран в рамках проекта "Север-Юг", развиваем Транскаспийское направление, то есть, имеем очень большие возможности по развитию и созданию в нашем регионе траспортно-транзитного хаба.

Конечно мы это дополняем и логистическими активами, происходит модернизация логистической инфраструктуры, особенно в точках консолидации грузов. Все это дает нам возможность в среднесрочной перспективе к 2020 году увеличить объем транзита контейнеров, проходящего через Казахстан, до 2 млн контейнеров.

Эта работа должна сопровождаться формированием всех необходимых условий в рамках логистического индекса. Мы поставили задачу до 2020 года войти в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом. То есть, нам нужно сделать значительные шаги по улучшению логистического климата.

Мы видим значительную перспективу, в частности, сегодня на форуме упоминался проект Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), в рамках которого у нас идет активная совместная работа с ОАО "Российские железные дороги", с Белорусской железной дорогой, с другими нашими коллегами. И эта работа приносит свои результаты.

В рамках управления транзитным коридором по всем направлениям у нас созданы соответствующие комитеты, которые позволяют нам оперативно решать все возникающие текущие вопросы: по формированию тарифных условий, прохождению границ и таможни, формированию грузовой базы.

Казахстан в рамках общих проектов берет на себя функцию по работе с нашими китайскими потребителями по обеспечению поставок грузов на рынки Европы, на рынки стран Персидского залива. Наша компания работает напрямую с одиннадцатью провинциями КНР. Я вам для примера назову порт Ляньюньган в провинции Цзянсу, где расположены наши логистические активы. Население провинции 80 миллионов человек, объем валового регионального продукта $1,2 млрд. Это одна из самых развитых провинций. И таких провинций, которые являются нашими партнерами, в данный момент 11. Мы планируем расширять сотрудничество с КНР, создаем логистические активы в местах сбыта продукции, в местах консолидации грузов, например, в порту Бендер-Аббас.

Казахстан заинтересован в формировании полной логистической цепочки, чтобы предоставлять нашим клиентам полный пакет услуг. Идет жесткая конкуренция с морским транспортом, в этих условиях нам удается трехкратно наращивать транзитный поток, который проходит через нашу страну. Я думаю, мы сохраним эту динамику и будем продолжать работать в этом направлении.

Россия ускорит строительство Черноморской кольцевой автомагистрали

Стоимость строительства и ремонта дорог в рамках масштабного международного автотранспортного коридора Минтранс РФ оценивает в 80 млрд рублей

В ходе встречи министров транспорта государств - членов Черноморского экономического сотрудничества, состоявшейся в Сочи, глава Минтранса РФ Максим Соколов заявил, что в рамках реализации проекта «Черноморское кольцо» уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже - сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки.

По его словам, общая стоимость всех работ по проектированию и строительству российских участков Черноморского кольца оценивается примерно в 80 млрд рублей. «Надо исходить из цифры в пределах 500 млн рублей за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд рублей. Но точный ответ даст экспертиза», - приводит слова Соколова агентство ТАСС.

Как сообщает Минтранс РФ, амбициозный проект «Черноморское кольцо» предполагает строительство автомобильного транспортного коридора через все страны, выходящие на Черное море. Кольцевая автомагистраль длиной более 7 тыс. км дорог призвана объединить национальные автомобильные сети Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии и России. Решение о строительстве Черноморской кольцевой автомагистрали было принято на встрече министров транспорта Организации Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС).

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ российская часть Черноморской кольцевой автомагистрали - это трасса класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч. Проект предусматривает строительство двух маршрутов основного направления международного коридора: от Таганрога (порт на Азовском море) до Ростова и далее до Владикавказа и от Таганрога до через Краснодар и Джубгу на Сочи и далее в Абхазию. Ответвления от кольца будут идти от Владикавказа до Дербента (а там - выход к Азовскому морю и границе с Азербайджаном), а также от Джубги через Крымский полуостров вновь до границы с Украиной.

Чтобы ускорить автомобильное движение по кольцу, Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами (системы, близкие к RFID-меткам) и оптимизировать проезд через границу пассажирских автобусов (выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля), сообщает агентство ТАСС.

Украинский тупик

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ часть Черноморского автомобильного кольца может быть проложена по Крымскому полуострову. Как рассказали Gudok.ru в Минтрансе, ранее в рамках Организации Черноморского экономического сотрудничества украинской стороной были подняты вопросы по изменению маршрута кольцевой автодороги, исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым. Несмотря на возражения украинской стороны, Минтранс РФ категорически настаивает на том, что этот маршрут необходим.

«Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова», - сообщили Gudok.ru в Минтрансе РФ.

При этом украинская часть маршрута, в соответствии с проектом, проходит через Одессу, Херсон, Мариуполь и Новоазовск выходит через границу к российскому Таганрогу.

Как рассказал Gudok.ru член наблюдательного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто, западное направление проекта «Черноморское кольцо» на сегодняшний день "практически нереализуемо", так как отношения России и Украины обострены. «Этому проекту уже лет 20 и с тех пор геополитическая ситуация значительно изменилась. На сегодняшний день он нежизнеспособен. Существуют нерешенные проблемы с Грузией по поводу статуса Абхазии и Южной Осетии, напряжены отношения с Турцией, об Украине не приходится и говорить, Болгария и Румыния – члены НАТО, у них тоже есть свои претензии», - рассказал Gudok.ru эксперт.

По словам Игоря Моржаретто, на сегодняшний день существует несколько участков этой трассы – в Болгарии, Румынии и Турции, других государствах, но как цельный проект он не существует из-за серьезных политических противоречий.

Полукольцо в Иран

Однако по мнению других экспертов, определенные перспективы у проекта есть. К востоку от Черного моря «кольцо» соединит страны черноморского региона с Ираном и далее с Восточной Азией. Первоначально черноморский международный коридор не доходил до Ирана, однако Армения предусмотрела ответвление от своей части кольца до границы с Исламской республикой Иран.

Доцент кафедры «Логистика» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, к.т.н., директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин рассказал Gudok.ru, что реализация проекта может быть затруднена из-за высоких политических рисков, но восточные направление является перспективным для РФ.

«Хотя сейчас контакты с черноморскими государствами налаживаются, определенные «шероховатости» в отношениях сохраняются. Реализация проекта на западном направлении затруднена, автомобильное сообщение с Турцией также осложнилось. Накануне даже принято решение со стороны Турции не пускать наш транспорт без виз водителей, это добавляет минусов для текущего развития проекта именно в виде кольца, - сказал Дмитрий Енин Gudok.ru. – Но есть и другая сторона медали. Часть этого кольца направлена в сторону Средней Азии, на Иран».

По мнению эксперта, данное направление может быть востребовано, несмотря на определенные политические препятствия, так как выгодно многим государствам. «Можно урегулировать вопросы, допустим, с Тбилиси, но это уже в ведении дипломатов. В некоторых ситуациях экономический интерес может помочь преодолеть политические препятствия», - резюмировал Дмитрий Енин.

Проект «Highway Black Sea Road» (HWBSR) - «Черноморское кольцо» - автодорога протяженность 7250 км, проходящая через территорию 11 государств Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии, Армении, Ирана и России. Дорога длиной 7250 км воссоздает легендарный Великий Шелковый путь — старинный транспортный маршрут между Европой и Азией.

Основной маршрут HWBSR проляжет через города Стамбул — Самсун — Трабзон (Турция) — Батуми — Поти (Грузия) — Новороссийск — Ростов-на-Дону — Таганрог (РФ) — Мариуполь — Мелитополь — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) и замкнется в Стамбуле.

По итогам пятого заседания Руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ 31 марта 2011 года была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдовы и Румынии.

Дорога призвана обеспечить надежную автотранспортную связь между морскими, речными и воздушными портами в зоне транспортного коридора ЧЭС, а также сделать доступными выходы в рекреационные зоны государств Черноморского бассейна.

Мария Платонова

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям новые пути транзита из Китая в Европу и США

Замглавы Минтранса Алексей Цыденов заявил, что одним из таких направлений является выход на Черное море через порт Тамань

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям использовать для перевозки грузов новые транзитные коридоры, об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление заместителя главы Минтранса РФ Алексея Цыденова, которое он сделал в рамках XI международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520».

«Сейчас появились новые коридоры, которые мы предлагаем на рынок, которые развиваются. И они перспективные. Проектов много, конъюнктура благоприятная. Работа ведется в этом направлении активно, — отмечает он. — Первый коридор, который ни разу еще не был еще задействован и который имеет перспективу, — это перевозки с Западного Китая, из Казахстана через Мурманск на восточное побережье США. Этот коридор, если сравнивать выход с Западного Китая в Нью-Йорк, на треть короче, чем стандартный маршрут на восточное побережье Китая, потом через весь Тихий океан, через Панамский канал и на восточное побережье США».

Цыденов также подчеркнул, что в рамках «мурманского» проекта строятся объекты железнодорожной инфраструктуры. «Терминалы, которые сейчас там строятся, предназначены в первую очередь под навалочные грузы. Но предусмотрен и контейнерный терминал. Мы готовы сделать официальное предложение всем желающим, чтобы зайти в Мурманск и быть участником нового коридора на восточное побережье США», — сказал он, подчеркнув, что «это не виртуальный проект».

«Мы его обсуждали с китайским министерством транспорта, их железными дорогами, комитетом по реформам и развитию и получили официально заинтересованность китайской стороны», — добавил замминистра.

Другое новое направление, которое РФ предлагает зарубежным грузоотправителям, — это выход на Черное море через порт Тамань. «Выход Достык (Казахстан ) — Тамань — Черное море — юг Европы — новое направление, которое мы готовы развивать. У нас очень хорошо идет рост перевозок транзитных из Китая через Казахстан в Европу через Брест. Но это — Северная Европа. Выход через Черное море — это на Южную Европу. Это альтернативный путь того, что сейчас делается по обходу Каспия, через Иран. Мы понимаем перспективы этого коридора и создаем альтернативный для повышения конкуренции и привлечения дополнительных объемов», — сказал Цыденов.

Также, он отметил, что в этом году заканчивается реконструкция подходов к Балтике в районе портов Высоцк и Приморск. «У нас строится железнодорожный обход линии Санкт-Петербург — Хельсинки, выход к побережью Балтики. Причем в районе Высоцка и Приморска хорошие глубины, там не требуется дноуглубительных работ», — подытожил замминистра.

«Стратегическое партнерство 1520» — международный бизнес-форум, который призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Анна Булаева

ОАО "РЖД", Иранские железные дороги и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" договорились о дальнейшем развитии транспортного коридора "Север – Юг"

Трехсторонее соглашение содержит положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов

2 июня в Сочи в рамках Международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялось подписание трехстороннего соглашения между российскими, иранскими и азербайджанскими железными дорогами, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог".

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Соглашение отражает положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора "Север – Юг", включая организацию опытного контейнерного поезда Бендер-Аббас – Москва.

Международный транспортный коридор "Север – Юг" – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия), он перспективен для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

В настоящее время наблюдается повышенный интерес российских и международных компаний к организации транспортировки грузов по данному коридору. С целью снижения издержек и сроков доставки грузов, а также повышения коммерческой привлекательности направления "Север – Юг" целесообразным представляется прохождение контейнерных грузов по "западной ветви" данного коридора транзитом через Азербайджан (погранпереход Астара).

15-16 марта 2016 года в Баку проведена трехсторонняя встреча представителей ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО "РЖД Логистика", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "ADY Express" (дочернее общество ЗАО "Азербайджанские железные дороги"). Сторонами подтвержден мультимодальный маршрут Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автотранспорта (Казвин – Астара).

В настоящее время сторонами прорабатывается потенциальная грузовая база для осуществления тестовых перевозок по данному маршруту.

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" станет "Карта приоритетов "Пространства 1520". В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

Олег Белозёров: ОАО "РЖД" активно участвует в развитии железнодорожных коридоров "Восток - Запад" и "Север - Юг"

В 2015 году объем российского экспорта, перевезенного железнодорожным транспортом в соседние страны Азиатско-Тихоокеанского региона, составил 111 млн тонн

Президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозёров, выступая на бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520", открывшемся в Сочи, заявил, что ОАО "РЖД" совместно с партнерами проводит системную работу по созданию надежных транспортных путей на направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", максимально используя "Пространство 1520".

Как отметил глава ОАО "РЖД", выступая на пленарной дискуссии "Куда ведут транспортные коридоры 1520?", в 2015 году объем российского экспорта, перевезенного железнодорожным транспортом в соседние страны Азиатско-Тихоокеанского региона, составил 111 млн тонн.

Согласно оценкам специалистов, которые привел Олег Белозёров, к 2025 году объем общего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанском направлении, включая транзит, должен вырасти более чем в 3 раза. Увеличению международных перевозок грузов на направлении "Восток – Запад" будут способствовать такие мероприятия, как повышение пропускной способности БАМа, развитие международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2".

Кроме того, по мнению Олега Белозёрова, в нынешних условиях необходимо совместно реализовывать мероприятия по повышению качества и полноты сервиса, предоставлению клиентам удобных товаропроводящих цепочек, новых транспортных продуктов, выгодных сквозных ценовых предложений, снижающих транспортную составляющую.

"Нам есть на чем основываться. Уже который год на "Пространстве 1520" работает логистическая компания GEFCO, обладающая развитой зарубежной сетью. Представлены и другие дочерние компании ОАО "РЖД" – "ТрансКонтейнер", "РЖД Логистика", которые наращивают свои компетенции и профессионализм", - сказал президент ОАО "РЖД".

Совместно с партнерами из Белоруссии и Казахстана компания реализует первый интеграционный бизнес-проект на пространстве ЕАЭС, где в качестве оператора железнодорожных транзитных контейнерных сервисов в сообщении Китай - Юго-Восточная Азия – Европа выступает Объединенная транспортно-логистическая компания.

В последнее время, с учетом снятия санкций с Ирана, увеличиваются перевозки грузов по международному транспортному коридору "Север – Юг". За 4 месяца 2016 года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть.

"Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов. И мы придаем большое значение развитию международного транспортного коридора "Север – Юг". Российская, иранская и азербайджанская стороны уже подтвердили заинтересованность в развитии этого коридора", - отметил Олег Белозёров.

Правительство Армении на заседании в четверг одобрило соглашение о взаимной отмене виз с Ираном.

Согласно документу, граждане Армении и Ирана смогут находиться без въездных виз на территории другой стороны сроком до 90 дней в 180-дневный период. Полномочиями по продлению срока пребывания наделены правомочные органы двух государств.

"Соглашение нацелено на дальнейшее развитие отношений между странами, укрепление взаимовыгодных экономических, торговых и иных связей и регулированию обоюдных визитов граждан двух государств", — говорится в сообщении, размещенном на сайте правительства.

В соглашении также перечисляются документы, позволяющие въезжать без виз на территорию соседней страны.

Гамлет Матевосян.

Оборудование для Гиссарской группы месторождений доставлено в Узбекистан через три моря

Очередная, на этот раз четвертая партия основного технологического оборудования производства KNM для обустройства Гиссарской группы месторождений, отправленная из порта Куантан (Малайзия) на судне BBC Pacific, прибыла в Узбекистан.

Объем четвертой партии, предназначенной для основных объектов обустройства месторождений – установок комплексной и предварительной подготовки газа и газосборного пункта, составил более двух тысяч фрахтовых тонн и был доставлен по двум основным маршрутам.

Так, сверхгабаритное и тяжеловесное оборудование, каждое весом свыше 100 тонн, пропутешествовало из Малайзии через Индийский океан, Красное, Средиземное и Черное моря в порт Констанцу (Румыния) и далее после перегрузки на специализированном судне «Река-море» прибыло по Волго-Донскому каналу в порт Курык (Казахстан). Для дальнейшей перевозки в Узбекистан использовалась специализированная автотранспортная техника и железнодорожные транспортеры грузоподъемностью до 250 тонн. Общая протяженность маршрута составила свыше 15 тыс. км.

Что касается оборудования стандартных транспортных размеров и веса (до 60 тонн), то оно было направлено по более короткому маршруту – морем до порта Бандар-Аббас (Иран) и далее – автотранспортом через весь Иран, Туркмению и Узбекистан до пункта таможенного контроля центрального склада «Каракуль». Общая длина пути составила более 9 тыс. километров. Здесь все оборудование прошло процедуры входного контроля и таможенной очистки, и сейчас отгружается непосредственно на строительные площадки для дальнейшего монтажа.

Прибывшая в страну назначения партия включает в себя модули трехфазных тестовых сепараторов, сепараторы низкого давления, блок буферной емкости нестабильного конденсата и дренажные емкости для УКПГ и УППГ. Суммарный же объем по поступившим четырем партиям составляет свыше десяти тысяч фрахтовых тонн.

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на открытии Дипломатического клуба в Дипломатической академии МИД России

Хочу поприветствовать всех собравшихся сегодня на открытии Дипломатического клуба при Дипломатической академии МИД России.

Эта инициатива возобновляет в новом формате те формы работы, которые уже практиковала Дипакадемия. Думаю, это будет хорошим вкладом в развитие диалога, в продвижение понимания и проведение мероприятий с участием дипломатического корпуса в Москве, представителей российских общественных и научных организаций, бизнеса. Министерство иностранных дел России и другие наши ведомства будут всячески стремиться помогать удовлетворять в рамках работы этого Клуба интерес наших зарубежных гостей к происходящему, по нашим оценкам, в России и в мире.

Заинтересованы в успехе данного проекта и будем делать все, чтобы помочь его осуществлению.

Время сейчас непростое. Все вы знаете, какая обстановка в мире, в различных странах имеют место кризисные явления, нарастает напряженность. Непосредственное человеческое общение, наверное, остается главным инструментом для преодоления сложностей. Какая-то новая технология, новые средства связи, коммуникации не заменит человеческое общение. Ничто никогда не заменит разговора напрямую, «с глазу на глаз», «глаза в глаза». Только это и помогает в нынешних условиях продвигать хоть какое-то понимание и добиваться взаимоприемлемых решений. В продвижении такого подхода и понимания, на мой взгляд, будет очень важна добавленная стоимость Дипломатического клуба как новой диалоговой площадки.

В целом, хочу повторить, дипломатия сегодня переживает своего рода ренессанс. Логика принуждения, ультиматумов, разговоров свысока постепенно и медленно, но все же уступает место пониманию необходимости общаться и слышать друг друга. Проводятся продолжительные переговоры в различных форматах, в том числе с участием глав государств, министров иностранных дел, других представителей правительств. В ходе этих контактов вырабатываются те договоренности, которые могут оказать существенное влияние на изменение в лучшую сторону глобального политического ландшафта.

Это очень важно, потому что международные отношения находятся сейчас на переломном этапе - этапе формирования новой, многополярной, полицентричной системы, которая должна отразить усложняющийся характер современного мира и его культурно-цивилизационное многообразие, должна позволять более эффективно купировать возникающие общие для всех вызовы. Ответы на глобальные угрозы можно найти только сообща. В этом мы убеждаемся каждый день. Попытки делать это иначе, через односторонние меры, ни к чему хорошему не привели. А это значит, что дипломатия выходит на первые роли в поиске решений, которые будут устраивать всех.

Весь ход событий прошлого года показывает, что там, где у всех сторон присутствовала искренняя воля к поиску сбалансированных решений, основанных на балансе интересов, удавалось находить договоренности, которые устраивали всех. Это касается иранской ядерной программы, химического разоружения в Сирии и формирования рамок для политического процесса по урегулированию сирийского кризиса и по преодолению кризиса на Украине. Надеюсь, что, в конечном счете, такой подход возобладает и в решениях всех проблем, связанных с многочисленными конфликтами: сирийским, украинским и многими другими, прежде всего в регионе Ближнего Востока, но также в Африке и в других частях нашей планеты.

Россия открыта для сотрудничества со всеми, кто заинтересован в объединении усилий на равноправной, взаимовыгодной основе, на основе поиска баланса интересов. Опираясь на эти принципы, мы готовы работать в двустороннем формате и в различных многосторонних структурах как по правительственной линии, так и по линии общественной дипломатии, будь то дипломатия парламентская или дипломатия неправительственных/ некоммерческих организаций. Думаю, что открывающийся сегодня Дипломатический клуб станет одним из каналов, который позволит эту работу продвигать. Одновременно он поможет укреплять отношения, которые мы хотим выстраивать с различными странами. Открытость, конструктивность будут характеризовать те дискуссии, которые мы будем поощрять в этом клубе.

Как я уже сказал, мы будем не просто помогать по линии МИД России. Мы рассчитываем, что в работе клуба будет задействован огромный экспертный потенциал и опыт ветеранов Министерства иностранных дел России, среди которых много ярких дипломатов, которые могут многое рассказать и поделиться зачастую своими нестандартными идеями, воспоминаниями о решении проблем в предыдущие десятилетия, которые очень часто подсказывают нам подходы к проблемам сегодняшнего дня.

Договорились с руководителем Совета ветеранов войны и труда В.Н.Казимировым, который здесь присутствует, что Совет будет активно помогать определять повестку дня и содействовать организации конкретных заседаний и встреч в рамках этого клуба.

Я думаю, что для членов клуба будет интересно обсуждать темы в самых разных областях, включая помимо политики и дипломатии, также экономику, искусство, культуру, спорт, контакты с представителями гражданского общества. Убежден, что соответствующие российские ведомства и организации, которые специализируются в этих областях, также откликнуться на призыв принять участие в работе Дипломатического клуба.

Уже сегодня можно приветствовать включение в повестку дня заседания футбольной тематики. Я люблю футбол, как и практически большинство людей на этой планете. Мы признательны Генеральному директору оргкомитета 2018 г. по подготовке и проведению Чемпионата мира по футболу А.Л.Сорокину, выпускнику Дипломатической академии МИД России, за участие в нашей встрече.

Надеюсь, сегодня наши гости по достоинству оценят предлагаемые их вниманию художественную выставку и выступление музыкального коллектива.

Хотелось бы поздравить всех присутствующих с началом работы Дипломатического клуба. Пусть он будет нашей коллективной мягкой силой. Желаю всем хорошего вечера и успехов.

***

C.В.Лавров (добавляет к выступлению А.А.Сильнова): Спасибо большое! Огромное спасибо!

Вы все сказали очень здорово. Как мы отмечали уже не раз, наверное, всегда можно найти причины, но главное – побеждать. Президент России В.В.Путин говорил с таким запасом, чтобы никто не мог все это "передергивать".

Пользуясь случаем, хочу, благодаря за теплые слова, сказать, что пока еще нашу дипломатию в употреблении допинга не обвиняли.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 2 июня 2016 > № 1776291 Сергей Лавров

Ирана представил новые достижения в области высоких технологий

Министр обороны Ирана бригадный генерал Хоссейн Дехкан представил три образца новейших отечественных разработок в области высоких технологий в Тегеране.

По информации Iran.ru, представленные достижения включают в себя национальную систему GPS на 1 МВт, установка для вакуумного ионно-плазменного нанесения покрытий и плавильная печь, которые были разработаны и сконструированы иранскими исследователями в университете Malek-e Ashtar.

Характеризуя представленное оборудование, генерал Дехкан отметил, что национальная система GPS на 1 МВт является надежной заменой GPS, которая может использоваться в критических ситуациях.

Кроме того, по его словам, автоматизированная установка для вакуумного ионно-плазменного нанесения покрытий - лабораторное оборудование, используемое в различных процессах исследований, в турбинах и реактивных двигателях. Кроме того установка способна сопротивляться высоким температурам.

Что касается вакуумной плавильной печи, то она, как отмечает Дехкан, может использоваться для плавки и очистки титана, повторно переплавляя сложные сплавы и сталь. Печь управляется вручную и автоматически.