Всего новостей: 4273494, выбрано 20942 за 0.203 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
В иракской пров.Эрбиль открылась 3 специализированная иранская выставка. Свою продукцию представляют 170 иранских компаний, занимающихся производством продуктов питания, бытовой техники, строительных материалов, автомобилей, с/х продукции, химической и нефтехимической продукции, упаковочных материалов. Работа выставки, вызвавшей большой интерес у населения северного Ирака, продлится до 4 июня.Губернатор провинции Западный Азербайджан Рахим Горбани на церемонии открытия выставки заявил, что Исламская Республика Иран, обладающая большим экономическим и торговым потенциалом, создает условия для активного присутствия иранских коммерсантов и специалистов в Ираке.
Губернатор иракской провинции Эрбиль Навзад Хади в свою очередь выразил надежду на то, что при тесном сотрудничестве иранских и иракских деловых кругов экономика региона будет процветать.
Беларусь и Азербайджан подписали ряд документов по сотрудничеству в нефтехимическом секторе. Об этом сообщил посол Азербайджана в Беларуси Али Теймур оглы Нагиев. Посол напомнил, что заключенные соглашения охватывают широкий спектр двустороннего взаимодействия, начиная от энергетического сектора и заканчивая сферой услуг. «На уровне президентов подписан документ об участии Беларуси в проектах нефтедобычи и транспортировки нефти через белорусскую территорию. В этом направлении работа идет. Хоть вопрос о поставках нефти в Беларусь – очень сложный процесс, однако это реально. Президенты заключили соответствующие договоренности», – подчеркнул Али Теймур оглы Нагиев.Известно также, что белорусская сторона дала согласие допустить азербайджанских инвесторов к процессу приватизации в Беларуси, передает RCCnews.
Создание близ Баку современного судостроительного предприятия может значительно расширить возможности Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР). 19 мая 2008г. между Государственной нефтяной компанией Азербайджана (ГНКАР), Азербайджанской инвестиционной компанией и корейской STX был подписан меморандум о строительстве в Азербайджане судостроительного завода. Долевое участие ГНКАР в этом проекте будет наиболее значительным – 65%, АИК – 10%, и 25% – STX Shipbuilding. Завод будет построен в Гарадагском районе Азербайджана.Создание в Азербайджане современного судостроительного и судоремонтного комплекса позволит республике удерживать лидерство в области перевозок на Каспии. На балансе ГНКАР находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти суда занимаются поддержкой морских операций ГНКАР. Суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном, исследовательские суда), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.
Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство (Каспар). Состав транспортного флота Каспийского морского пароходства включает 86 судов, из которых 41 – танкерный флот (включая 1 водовоз), 35 – сухогрузный флот, 10 – вспомогательных судов. В составе флота имеются универсальные суда типа Ро-Ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.
Пароходство является основным перевозчиком грузов на Каспии. Каспар располагает четырьмя крупными судоремонтными предприятиями. Однако после строительства нового завода, их деятельность будет приостановлена. Предполагается их полная ликвидация, т.к. они находятся в черте города. При этом пароходство не является участником меморандума по строительству нового завода, что говорит о том, что Каспар полностью лишается своей судоремонтной базы.
Сегодня судостроение на Каспии превращается в одну из важнейших сфер деятельности компании. Этот фактор обозначается планируемым значительным увеличением перевозки нефти и нефтепродуктов через Каспий. К 2013г. ожидается перевозка большой казахстанской нефти через Каспий в Азербайджан и дальше по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан на средиземноморское побережье или по железной дороге в направлении грузинских черноморских портов.
Для осуществления перевозки этих грузов требуются новые суда. По оценкам некоторых специалистов, максимальный дедвейт судна, использование которого возможно на Каспии, 30 тыс.т. Однако казахстанская сторона настаивает на целесообразности строительства судов дедвейтом 60 тыс.т. Строительство таких судов за пределами Каспия нецелесообразно из-за невозможности их доставки. Единственным предприятием, которое осуществит строительство таких судов, может стать новое судостроительное предприятие в Азербайджане.
Наличие и увеличение собственного транспортного флота на Каспии рассматривается всеми прикаспийскими странами. Сегодня строительством танкеров для перевозки собственной нефти осуществляет Казахстан. Вопрос создания собственного флота на Каспии рассматривается сегодня Туркменистаном и Ираном. Россия намерена увеличить количество судов на Каспии. Новое судостроительное предприятие Азербайджана может обеспечить часть заказов из этих стран.
При наличии крупного судоремонтного предприятия ГНКАР может осуществлять и значительное количество сервисных услуг для транспортных и нефтедобывающих компаний. В перспективе нельзя не принимать во внимание и возможность создания собственного флота ГНКАР на Каспии для транспортировки нефти и нефтепродуктов.
Строительство нового предприятия предполагается на свободной территории, принадлежащей Бакинскому заводу глубоководных оснований имени Гейдара Алиева, находящемуся на балансе ГНКАР. На этом предприятии ведется строительство морских платформ для добычи нефти и газа, как на месторождениях, разрабатываемых иностранными консорциумами, так и для собственных месторождений ГНКАР.
Эксперты не исключают, что судостроительное предприятие может быть задействовано в строительстве крупных морских платформ. Для этого может использоваться опыт крупных корейских компаний, таких как Keppel Fells и Hyundai, занимающихся аналогичными работами. Строительство новых платформ для разработки месторождений обретает сегодня все большую актуальность. Они могут быть задействованы в добыче нефти и газа с месторождений, разработка которых ранее была экономически нецелесообразна. Однако с повышением стоимости нефти экономическая привлекательность этих месторождений значительно возросла.
Предварительная стоимость строительства судостроительного завода в Азербайджане – 400 млн.долл. Сдача объекта предусмотрена в 2011г. В июне 2008г. будет создана независимая экспертная группа, которая займется подготовкой технико-экономического обоснования предприятия, бизнес-плана, технических параметров предприятия (производственная мощность, применение современных технологий и методов), определением необходимого объема инвестиций. Об этом сообщает TrendCapital.
В Азербайджане увеличилось производство алкогольных напитков. Можно говорить об ощутимом росте производства водки в стране. Об этом на сегодняшней пресс-конференции сообщил министр сельского хозяйства Азербайджана Исмет Аббасов, передает Day.AzМинистр отметил, что в стране функционируют 44 предприятия по производству алкогольных напитков, 35 предприятий по производству пива, и одно предприятие, производящее табачную продукцию. «В целом могу сказать, что импорт водки в Азербайджан за год снизился в восемь раз, что является показателем работы отечественных производителей», – сказал Исмет Аббасов.
Сегодня состоялся рабочий визит делегации ОАО «Газпром» во главе с председателем правления Алексеем Миллером в Социалистическую Республику Вьетнам. В рамках визита состоялась встреча Алексея Миллера с президентом Республики Вьетнам Нгуен Минь Чиетом и премьер-министром страны Нгуен Тан Зунгом, а также встреча с постоянным членом президиума ЦК КПВ Чыонг Тан Шангом. Стороны обсудили перспективы дальнейшего развития сотрудничества «Газпрома» и вьетнамских компаний в нефтегазовой сфере.В ходе визита прошла встреча Алексея Миллера с президентом вьетнамской национальной нефтегазовой группы Petrovietnam Чан Нгок Канем и с председателем совета директоров компании Динь Ла Тхангом. Участники встречи обсудили ход реализации существующих проектов «Газпрома» на территории СРВ и договорились о конкретных шагах по активизации работы по перспективным направлениям.
Особое внимание было уделено перспективам взаимодействия компаний в освоении запасов углеводородов на шельфе Вьетнама, возможности участия «Газпрома» в разработке генеральной схемы развития газовой отрасли Вьетнама и проектах в третьих странах, а также сотрудничеству по подготовке кадров.
На встрече также состоялась торжественная церемония подписания соглашения о дальнейшем сотрудничестве между «Газпромом» и Petrovietnam. Соглашение предусматривает проведение геологоразведочных работ и дальнейшее освоение четырех новых блоков на шельфе Вьетнама. Оператором проекта освоения данных блоков станет СОК «Вьетгазпром».
Соглашение также предусматривает создание сторонами совместного предприятия «Газпромвьет» для обеспечения участия компаний в нефтяных и газовых проектах на территории России и других стран. «Газпром» в данном СП будет представлять ЗАО «Зарубежнефтегаз».
Совместная операционная компания ОАО «Газпром» и ВННГ Petrovietnam – «Вьетгазпром» в соответствии с контрактом от 11 сент. 2000г., ведет геологоразведочные работы по блоку №112 континентального шельфа Социалистической Республики Вьетнам. Контракт предусматривает поиск, разведку, добычу и реализацию углеводородов.
В авг. 2007г. в ходе проведения «Вьетгазпромом» геологоразведочных работ на блоке №112 континентального шельфа Вьетнама в заливе Бак Бо при испытании первой поисковой скважины на площади Бао Ванг получен промышленный приток природного газа. В открытом месторождении отмечено наличие газового конденсата.
20 нояб. 2006г. ОАО «Газпром» и Petrovietnam подписали соглашение о сотрудничестве. Соглашение предусматривает сотрудничество компаний в следующих направлениях: разведка, разработка, транспортировка, использование и реализация природного газа, нефти и других энергоносителей; проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание нефтепроводов и газопроводов, объектов хранения нефти и газа, а также распределительных трубопроводных сетей; диагностика и контроль технического состояния и безопасности газопроводов и нефтепроводов, а также других объектов газовой и нефтехимической инфраструктуры; использование нефти и газа в качестве моторного топлива, развитие и управление системами газораспределения и сети АЗС; переработка нефти, газа и других видов углеводородного сырья; поставка продуктов переработки нефти и газа, а также оборудования для нефтегазовой промышленности.
Документом также предусмотрено взаимодействие компаний в перспективных проектах в третьих странах, в т.ч. в области разведки и разработки газовых и нефтяных месторождений.
Президенты Украины и Азербайджана Виктор Ющенко и Ильхам Алиев в четверг, 22 мая, в личной беседе обсудили энергетическое, военно-техническое и гуманитарное сотрудничество. Главы государств подписали ряд двусторонних документов. В частности, Украина и Азербайджан подписали соглашение между кабинет министров Украины и правительством Азербайджанской Республики о сотрудничестве в сфере информатизации и информационных технологий.Ранее В. Ющенко на открытии Международного энергетического форума в Киеве предложил Казахстану и Азербайджану рассмотреть возможность участия в построении новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на территории Украины. 22-23 мая в Киеве проходит Саммит по вопросам энергетической безопасности, отмечает RCCnews.
Виктор Ющенко и Ильхам Алиев также основали Совет президентов Украины и Азербайджанской Республики и подписали его Устав. Договоренность о создании Совета президентов Украины и Азербайджанской Республики была достигнута в результате официального визита Виктора Ющенко в Азербайджан и зафиксирована в совместной декларации, подписанной 7 сент. 2006г.
Украина призывает выработать общую политику транзита энергоносителей в Европу. Такое заявление сделал президент страны Виктор Ющенко во время пленарного заседания Энергетического саммита, который проходит в Киеве. «В развитие Краковской инициативы Украина и Грузия вместе предлагают для обсуждения идею открытого балтийско-черноморско-каспийского энерготранзитного пространства», – сказал он.Президент призвал участников саммита гармонизировать подходы к политике транзита и сделать принципиальный шаг к воплощению проектов, выгодных и для поставщиков, и для потребителей, и для транзитеров, передает РБК. Он выразил уверенность, что согласование целей и законодательной базы стран региона должно основываться на принципах Энергетической хартии.
Совместное заявление о концепции балтийско-черноморско-каспийского энерготранзитного сообщества предполагается рассмотреть в ходе саммита. Этим документом будет сформирован новый механизм многосторонних консультаций на указанном пространстве в русле энергетической политики Европейского союза.
По итогам саммита также предлагается подписать Киевскую декларацию, которая отобразит основные принципы энергетического сотрудничества на этом этапе и определит принципы взаимодействия с государствами «группы восьми» и всеми странами-членами ЕС. Также планируется совместное заявление в поддержку реализации проекта Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора, который продвигается с очевидным прогрессом.
В саммите принимают участие президенты шести стран: Азербайджана – Ильхам Алиев, Грузии – Михаил Саакашвили, Эстонии – Тоомас Хендрик Ильвес, Латвии – Валдис Залтерс, Литвы – Валдас Адамкус и Польши – Лех Качинский, а также уполномоченные представители других государств, комиссар Европейской комиссии по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс.
ООО Socar-ASM в рамках работ по очистке Бакинской бухты провела демонтаж ряда установок и ликвидацию скважин на территории НГДУ «Бибиэйбатнефт». Как сообщает госнефтекомпания Азербайджана, уже транспортированы на берег 3 вышки, 4 прибрежные конструкции, 60 столбов электропроводов, стволы скважин, 70 свай, 650 деревянных свай, а также 3500 м. пешеходной дороги. Дно моря очищено от металлоотходов общим весом 4500 т. и деревянных отходов общим весом 412 т.В работах приняли участие также Каспийский морской нефтяной флот, Управление безопасности, инвестиций и капиталовложений ГНКАР, в качестве подрядчика был привлечен Caspian marine construction LTD, и в качестве его субподрядчиков – 25 сертифицированных водолазов. С баланса НГДУ снято 22 основания и 229 скважин, из которых 162 находятся на основаниях, 19 – на эстакадах, 48 – носят частный характер. Площадь охвата отходов – 5,66 кв.м.
«Укртранснафта» предварительно договорилась с венгерскими и чешскими партнерами о поставках каспийской нефти в эти страны по нефтепроводу «Одесса-Броды» в экспериментальном режиме, сообщил председатель правления «Укртранснафты» Игорь Кирюшин. По его словам, планируется поставить 44 тыс.т. нефти на Кралупский НПЗ в Чехии. «Укртранснафта» готова к проведению этого технологического эксперимента в ближайшие дни, отметил Кирюшин, передает PortNews.«Существует возможность начать транспортировку по южной «Дружбе», не дожидаясь завершения строительства отрезка нефтепровода до Плоцка. Поэтому Украина уже начала работу над проектом именно в аверсном режиме», – сказал он. Нефтепровод «Одесса-Броды» в районе Брод подходит к нефтепроводу «Дружба», по которому российская нефть идет в Европу. Это создает возможность начать прокачку нефти по нефтепроводу, пустив нефть от Брод по «Дружбе».
Кирюшин также отметил, что в данный момент Украина ведет переговоры с Чехией, Польшей, Венгрией и Германией о возможности поставок каспийской светлой нефти. Нефтепровод «Одесса-Броды» был построен Украиной в 2001г. для прокачки каспийской нефти в Европу в обход России, однако из-за отсутствия ветки в Польшу магистраль несколько лет не была задействована. Этот маршрут предполагает поставки азербайджанской нефти в грузинский порт Супса по имеющейся системе трубопроводов, далее она будет перевозиться танкерами в одесский порт «Южный», а оттуда поставляться по украинскому нефтепроводу «Одесса-Броды». Чтобы эта нефть шла до Европы, предстоит построить отдельные ветки длиной 500 км. как на территории Украины, так и на территории Польши. В проекте, помимо Украины и Польши, изъявили желание участвовать Азербайджан, Грузия и Литва.
Если ко II пол. текущего года стороны будут готовы к старту строительства недостающих участков трубопроводов на территории Украины и Польши, то уже в конце 2010 или начале 2011г. по трубопроводу может пойти первая партия каспийской нефти. Президент Украины Виктор Ющенко, открывая в четверг энергетический форум в Киеве, выразил надежду, что на этом саммите будет окончательно решен вопрос о достройке нефтепровода «Одесса-Броды».
Украина предлагает Азербайджану и Казахстану подготовить проекты переработки их нефти на украинской территории. Как передает PortNews, об этом заявил в четверг на открытии саммита по энергетической безопасности президент страны Виктор Ющенко.«Мы предлагаем нашим азербайджанским друзьям, казахским друзьям разработать проекты переработки, в некоторых случаях даже глубокой переработки нефти на территории Украины, используя мощности нынешних нефтеперерабатывающих предприятий, которые размещены по сути по нефтепроводу Одесса-Броды и дальше до Европейского союза», – сказал Ющенко. Саммит по вопросам энергобезопасности проходит в четверг-пятницу в Киеве, в нем участвуют представители 30 стран, а также представители ООН, ОБСЕ, ЕБРР, ВБ.
В Брюсселе на предстоящей встрече министров иностранных дел ЕС Польша и Швеция представят идею нового форума по взаимодействию со странами Восточной Европы.»Восточное партнерство» – форум по взаимодействию между 27 странами ЕС и Украиной, Молдавией, Грузией, Арменией и Азербайджаном.На форуме будут обсуждаться вопросы безвизового режима, зон свободной торговли, стратегического партнерства в Восточной Европе. Будут реализовываться и более скромные двусторонние проекты из областей студенческого обмена, защиты окружающей среды, энергоснабжения, при этом не будут затрагиваться непростые вопросы перспектив вхождения в ЕС.
«Завод будет построен на базе Бакинского завода глубоководных оснований имени Гейдара Алиева в Гарадаге. На новом заводе будут производиться все суда, которые нужны для работ на шельфе, и ремонтироваться суда ГНКАР», – сообщил глава ГНКАР Ровнаг Абдуллаев.Государственная нефтяная компания Азербайджана, корейская компания STX и Азербайджанская инвестиционная компания подписали меморандум о строительстве Каспийского судостроительного завода. По меморандуму, STX приобретает 25% участия в проекте, АИК – 10%, ГНКАР – 65%.
Меморандум был подписан в рамках визита премьер-министра Южной Кореи Хан Сенг-Су в Азербайджан. Предварительный документ о строительстве судостроительного завода между корейской STX и АИК был подписан 24 апр. 2007г. в Сеуле.
По распоряжению президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова, вся сумма возвращенного долга – 44 млн. 800 тыс.долл. – переведена на счет Резервного валютного фонда и будет направлена на реформирование и совершенствование системы образования в Туркмении.Возвращение старого долга Азербайджаном было приурочено к официальному двухдневному визиту президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова в Баку, который начался сегодня, в понедельник 19 мая. Центральной темой встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым станет обсуждение вопросов, связанных со строительством Транскаспийского газопровода. Предполагается, что газ по газопроводу будет в обход России поступать из Туркменистана в Азербайджан, откуда через Грузию он будет прокачиваться в Турцию и далее по системе Nabucco через Болгарию, Румынию и Венгрию попадать в Австрию.
Долгое время «нерешенность вопроса взаиморасчетов тормозила развитие двустороннего сотрудничества», отметили в пресс-службе правительства Туркменистана.
За последний год Туркмения и Азербайджан наметили пути решения спорных вопросов, в т.ч. о газовых месторождениях в Каспийском море. Так, в янв. 2008г. в Ашхабаде состоялось первое заседание двусторонней межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, которую возглавили заместители глав правительств двух стран.
Росатом и «Атомстройэкспорт» не намерены менять сроки завершения строительства АЭС «Бушер» в Иране, а также график и маршрут поставок грузов для этой станции.Об этом сообщает «Прайм-ТАСС» со ссылкой на заявление главы Росатома Сергея Кириенко. Кириенко выразил уверенность, что в задержании груза для АЭС в Азербайджане «не было никакого конфликта, было лишь недоразумение». «Атомстройэкспорт» считает, что они предоставили весь необходимый пакет документов. Никаких вопросов к грузам нет и быть не могло», – отметил он.
Российские грузы на азербайджанской границе были задержаны из-за того, что у атомщиков «давно не было поставок через Азербайджан». «Таможенным органам просто нужна привычка к этой процедуре», – добавил Кириенко и выразил надежду, что после первой поставки таможенники будут готовы работать с такой документацией, и в дальнейшем подобных проблем не возникнет. «Сроки поставок и самого строительства Бушерской АЭС не сдвинулись», – подчеркнул Кириенко. По его словам, менять графики и маршруты поставок грузов для этой станции «причин нет».
Груз, содержащий теплоизоляционные материалы для АЭС в Бушере, 29 марта был задержан азербайджанскими таможенниками на границе с Ираном. Свой шаг азербайджанская сторона мотивировала отсутствием разрешения правительства страны на транзит груза через свою территорию. 30 апр. российская сторона через посольство в Баку передала необходимые документы, а уже на следующий день таможенный комитет Азербайджана заявил, что автомашина с грузом пересекла азербайджано-иранскую границу.
Каспий богат месторождениями полезных ископаемых, и одновременно представляет из себя транзитную площадку для энергоносителей, причем определенный вариант развития событий может привести к существенному ущемлению экономических интересов России. Газопровод Nabucco, маршрут которого пролегает через Азербайджан и Турцию, призван защитить Европу от «энергетической безопасности», по сценарию России. В результате РФ вполне может утратить возможность диктовать свои условия по поставкам газа из Туркменистана и Казахстана.Помешать строительству Nabucco Россия может при помощи продвижения проекта Прикаспийского газопровода, который позволит доставлять казахские и туркменские энергоресурсы европейским потребителям.
Основной аргумент в данном случае – неопределенный статус Каспийского моря, которое на данный момент разделено лишь частично, что создает дополнительные политические риски. Соседство с «государством-изгоем» Ираном добавляет ситуации дополнительную остроту. В таких условиях странам поставщикам энергоносителей становится невыгодно участвовать в данном проекте. Российское же предложение, в соответствии с которым голубое топливо из Центральной Азии пойдет в Европу с территории России, куда он будет попадать по выше упомянутому Прикаспийскому газопроводу. В таких условиях будут удовлетворены интересы (в т.ч. и политические) почти всех участников процесса, в т.ч. и Азербайджан, бюджет которого будут подпитывать транзитные отчисления. Единственный политический риск, возникающий в данном случае, – это возможность негативной реакции со стороны «заинтересованных потребителей» с Запада. Не секрет, что представители дипломатических кругов ЕС и США достаточно часто посещают данные страны и ведут активные переговоры с региональными властями.
Шельф Каспийского моря представляет отдельный интерес для российских нефте и газодобытчиков, которые активно наращивают свое присутствие в данном регионе, – участники проекта «Зарит», который до сих пор не может разрешить вопрос о создании совместного предприятия с Туркменией из-за неясностей в процессе раздела шельфа с Ираном. «Роснефть», «Итера» и «Зарубежнефть» подали заявку на изучение 21 и 22 блоков шельфа Каспия властям Туркмении. В случае успеха стороны рассчитывают оформить свои отношения в качестве соглашения о разделе продукции, аналогичного проектам «Сахалин».
Предприятия уже имеют опыт взаимодействия с властями Туркмении, и основные препятствия к реализации проекта могут возникнуть уже на внутреннем уровне, т.к. свои интересы в данном регионе представляет другой нефтяной гигант. С 2006г. «Лукойл» активно обозначает свои интересы в данном регионе, – существуют планы разработки тех же блоков совместно с американским предприятием ConocoPhilips.
Мировые нефтедобытчики пока не представлены в Туркмении в значительном количестве. Сказывается несовершенство местного законодательства, а также значительные политические риски, связанные со спорным статусом месторождений. Складывающиеся условия создают достаточно выгодную ситуацию для российских компаний, которые вполне могут расширить свое присутствие в данном регионе. Однако, пока не известно, каким образом будет произведена расстановка сил при споре относительно выше упомянутых блоков шельфа. Обе компании отличаются относительно закрытостью, но очевидно, что по мере развития ситуации конфликт интересов обнаружит себя. Единственным условием «соревнования» должно быть соблюдение национальных экономических интересов вне зависимости от его исхода. Игорь Чесноков.
«В 2007г. пляжи Кипра были признаны самыми чистыми в Европе, 52 из них удостоились почетной награды – знака Голубой флаг, который свидетельствует о полном соответствии пляжа всем экологическим требованиям». Об этом минувшей зимой писали многие кипрские газеты. Так что же это за награда – Голубой флаг? Кто и за какие заслуги вручает ее пляжам Кипра? Интересно, не бросаются ли в глаза людям, этот флаг учредившим, банки из под кока-колы, красными пятнами оживляющие береговую линию некоторых наших любимых пляжей? Не бьет ли в нос острый запах гниющих водорослей, покачивающихся на волнах с прошлой зимы? А жирные сгустки нефти, прибитые к берегу в районах, соседствующих с кипрскими портами? Разве они не испортили хоть один купальный костюм?Кампания FEE (Foundation for Environmental Education in Europe – Европейский фонд экологического образования) по присвоению почетного знака Голубой флаг стартовала в 1987г. в рамках Европейского года окружающей среды по инициативе независимой организации по охране окружающей среды. Постепенно она стала общеевропейской, а уже с 2001г. – глобальной. Ежегодно Европейская комиссия по окружающей среде присуждает пляжам Голубой флаг на основании 27 критериев.
Голубой флаг, развевающийся над пляжем, означает, что пляж является первоклассным с точки зрения чистоты, безопасности и других факторов охраны окружающей среды. К слову, всего в этом году было распределено 3100 флагов среди 36 стран Европы, Южной Африки, Канады, Новой Зеландии и четырех стран Карибского региона. Голубой флаг, международно признанный знак качества, присуждается за соответствие строгим критериям, предъявляемым к оборудованным пляжам и причалам, за состоянием которых обязаны следить расположенные в прибрежной зоне муниципалитеты, владельцы отелей и другие организации.
На основании каких именно показателей присуждается Голубой флаг? Учитываются следующие критерии, отметим только наиболее важные и существенные: абсолютная пригодность воды для купания; полное отсутствие сброса промышленных отходов и сточных вод вблизи от пляжей; вода без следов загрязнения; достаточное наличие мусорных баков; постоянная уборка пляжей и проведение анализов воды на загрязнение; наличие в достаточном количестве туалетов; абсолютный запрет на въезд автомобильного транспорта на пляжи; наличие инвентаря и персонала для спасения утопающих; запрет на выгул на пляжах домашних животных; запрет на разбивку кемпингов без соответствующей авторизации; наличие фонтанчиков питьевой воды; удобный выход к пляжу; наличие телефонных кабин.
А теперь полистаем европейскую прессу. «В Греции пляжи самые чистые, а морская вода самая прозрачная», – уверяют нас греческие газеты. «В 2006г. каждый пятый Голубой флаг в северном полушарии отдан Испании. Таким образом, наша страна оказалась обладательницей наибольшего числа Голубых флагов», – сообщают испанские журналисты. «11 болгарских пляжей считаются одними из самых чистых в Европе», – с гордостью заявляют, как вы уже поняли, в болгарских газетах. «Самые чистые северные пляжи – в Нидерландах, они завоевали оценку «лучшие во всем ЕС», – процитируем еще одну европейскую газету. Что ж, как говорится, каждый кулик свое болото хвалит.
А вот еще одна небольшая информация: «Cтраны Евросоюза в преддверии высокого туристического сезона проанализировали чистоту морской воды на самых популярных европейских курортах. Отчет, составленный комиссаром ЕС по вопросам экологии, несомненно, является хорошим подспорьем при выборе маршрутов для туристов, планирующих этим летом отдохнуть на побережьях Старого Света». Теперь Вам ясно? Вот и разгадка! Вот почему так восторженно пишут о своих пляжах местные газеты. Они готовят потенциальных туристов к приближающемуся летнему сезону.
Информацию об истинном положении дел вы легко можете найти на официальном сайте независимой некоммерческой программы «Голубой флаг» www.blueflag.org . Кликнув, к примеру, на ссылку Cyprus в колонке Countries, вы найдете полный список всех пляжей, которым недавно Голубой флаг был присужден. И там же будет краткое описание каждого из этих пляжей, включая время работы спасателей и время проката лежаков.
Безусловно, вам, дорогие читатели, судить, исходя из собственного опыта, вкуса, привычек о качестве этих пляжей, об их комфорте, чистоте, уюте и безопасности. Надо признать, что большинство из награжденных пляжей действительно являются одними из лучших, ухоженных и потому наиболее популярных на нашем острове. Всего же на Кипре насчитывают 90 пляжей, так что отметим, что если 52 из них признаны очень хорошими – это, конечно, более чем неплохой показатель. Неплохой для нас, живущих здесь и знающих, какие именно пляжи хорошие и чистые, а какие наоборот. А вот для туриста, купившего недешевую, кстати, путевку в один из кипрских отелей, и натыкающегося на пляже этого самого отеля на целлофановые пакеты, объедки сандвичей, пластиковые бутылки и прочие неприятные следы цивилизации, цифра 52 из 90 едва ли вдохновляет, потому как он предпочел бы, чтобы Кипр имел показатель 90 из 90, и ему не пришлось бы сетовать на судьбу, проведя две недели своего долгожданного отпуска среди мусора, вдыхая вдобавок запах перегнивших водрослей.
А что касается замечательных пляжей Греции, Испании, Болгарии, многим из них заслуженно присвоен Голубой флаг. Например 430 греческих пляжей из 1500 существующих и 499 из 1700 пляжей Испании были удостоены этой награды, из нескольких сот пляжей Болгарии 10 были награждены. Поэтому, выбирая место отдыха, необходимо изучать не общую информацию о стране, пользуясь рекламными проспектами турагентств, а находить полезные и нужные сведения о том конкретном местечке, куда вы собираетесь ехать.
Хочется надеяться, что вскоре все кипрские пляжи получат награду Голубой флаг, и тогда мы сможем по праву говорить, что пляжи Кипра самые чистые в Европе, а гости нашего острова будут наслаждаться пляжным отдыхом, в каком бы отеле они ни остановились.
P.S. Кстати, получить награду Голубой флаг может так же и порт (marina), и морское судно. Для этого владелец должен ознакомиться с критериями присвоения флага и подать заявление в FEE, форму которого также можно найти на указанном выше сайте. Ни одному порту Кипра награда Голубой флаг присуждена не была. Видимо, не заслужили пока. А может, просто никто из кипрских владельцев не подавал вышеупомянутого заявления? А в той же Греции, к примеру, в 2007г. Голубой флаг был присвоен девяти частным портам, в Испании – семидесяти семи, в Болгарии – одному.
Вот список лишь нескольких, самых известных на Кипре пляжей, из тех самых пятидесяти двух, удостоенных в 2007г. почетной награды Голубой флаг: Муниципальные пляжи Пафоса, Лимассола, Ларнаки и Агия Напы; Coral Bay, Пафос; Governor`s Beach между Лимассолом и Ларнакой; Pissouri Beach между Лимассолом и Пафосом; Kermia недалеко от Агия Напы; Agia Thekla недалеко от Агия Напы; Nissi Beach, Агия Напа; Santa Barbara, Лимассол.
5 мая 2008г. в Сеуле состоялось открытие международного цифрового форума, посвященного вопросам развития информационных технологий. На открытии форума выступил президент РК Ли Мен Бак, представивший на рассмотрение ряд новых инициатив президентской администрации в данной области. В частности, корейское правительство планирует создать инновационный центр для развития цифровых технологий в автомобильной промышленности. Мировой рынок информационных технологий, применяемых в автомобилестроении, к 2010г. вырастет до 40 млрд.долл. Цель новых инициатив правительства в данной сфере – добиться того, чтобы корейские компании контролировали не менее 10% мирового рынка. Кроме этого, была определена такая приоритетная сфера, как интернет-телевидение. По оценкам правительства РК, данная отрасль позволит создать в ближайшие пять лет 50 тыс. новых рабочих мест, а объем производства в ней составит 10 млрд.долл.
6 мая 2008г. в Сеуле в рамках работы международного цифрового форума состоялись переговоры между президентом РК Ли Мен Баком и председателем корпорации Microsoft Биллом Гейтсем. Глава Microsoft заявил о планах инвестировать в течение 5 лет 147 млн.долл. в южнокорейский сектор информационных технологий. Ранее между корпорациями Microsoft и Hyundai Motor было подписано соглашение о создании совместного центра развития ИТ в автомобильной промышленности. Обе стороны договорились инвестировать в проект 113 млн.долл. и 166 млн.долл. соответственно.
11 мая 2008г. премьер-министр РК Хан Сон Су отправился в Центральную Азию с десятидневным официальным визитом. В программу поездки включено посещение Азербайджана, Узбекистана, Казахстана и Туркменистана, в которых должны состояться переговоры о расширении сотрудничества в сфере энергетики и освоения полезных ископаемых.Министерство планирования и финансов РК планирует предоставить Азиатскому банку развития займы в 3,5 млрд.долл. на строительство транспортной и социальной инфраструктуры в странах Азии. Средства будут предоставлены Корейским фондом экономического сотрудничества и развития, Корейским экспортно-импортным банком и Корейским банком развития. В Сеуле рассчитывают, что благодаря упомянутым займам корейские компании получат доступ к осуществлению инфраструктурных проектов в странах-членах Азиатского банка развития.
27-30 мая 2008г. президент Республики Корея Ли Мен Бак планирует нанести официальный визит в КНР. 27 мая должны состояться переговоры Ли Мен Бака с председателем КНР Ху Цзиньтао, во время которых будут обсуждаться пути укрепления двустороннего сотрудничества в различных областях, включая дипломатические связи, экономику, торговлю, молодежные обмены, политику в отношении КНДР, а также такие международные проблемы, как изменение климата.Президент Ли Мен Бак встретится с премьером Госсовета КНР Вэнь Цзябао и другими китайскими руководителями с целью развития ориентированного в будущее партнерства, укрепления мира и стабильности в Северо-Восточной Азии. Расширение экономического сотрудничества также будет одним из главных пунктов повестки дня предстоящего визита. Наконец, Ли Мен Бак будет искать пути улучшения координации усилий Сеула и Пекина в деле мирного разрешения ядерной проблемы на Корейском полуострове в рамках шестисторонних переговоров. В программе визита Ли Мен Бака также поездка в крупный портовыйг.Циндао в северо-восточной китайской провинции Шаньдун, где президент посетит ряд предприятий, основанных с участием корейского капитала.
Трест «Нефтeгазстрой» Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) получил международный сертификат ISO EN IEC 17024, говорится в сообщении, распространенном ГНКАР в четверг. Сейчас ведутся работы для получения международного сертификата ISO EN IEC 17025.«Нефтегазстрой» уже имеет сертификат ISO EN 9000 (Управление качеством), ISO EN 14001 (Защита окружающей среды), TS 18001/OHSAS (Техника безопасности и защиты труда), передает Trend Capital. В прошлом году трест «Нефтегазстрой» осуществил строительство 264 км. газопроводов. Из них 127 км. было проведено по дну моря, а оставшиеся 137 км. по суше.
На западе Грузии открыт принадлежащий Азербайджану нефтяной терминал. На торжественную церемонию открытия прибыли президент Грузии Михаил Саакашвили и премьер-министр Азербайджана Артур Расизаде.Кулевский терминал способен принять одновременно 160 вагонов-цистерн. Объем его резервуарного парка составит 320 тыс. куб.м. Порт в состоянии принять танкеры, водоизмещением до 100 тыс.т. На первоначальном этапе терминал сможет принять до 10 млн.т. нефти в год. В течение ближайших двух лет пропускную способность и объем резервуарного парка терминала в Кулеви планируется увеличить соответственно до 15-20 млн.т. и 380 тыс.куб.м., передает Day.Az.
Кулевский терминал начали строить в 2000г., при участии Грузинской железной дороги и австрийской фирмы «Аргомар Ойл». Однако в 2002г. по причине недофинансирования строительство было прекращено. В сент. 2004г. для продолжения проекта был создан международный консорциум, в который, наряду с инициаторами строительства терминала, вошли ряд грузинских и иностранных бизнесменов. Азербайджан приобрел у консорциума терминал в начале 2007г.
ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» купила крупнейший пивоваренный завод Азербайджана Baku Castel, являющийся дочерним предприятием французской Castel, сообщает в четверг бакинское информагентство «Тренд» со ссылкой на президента «Балтики» Антона Артемьева.Согласно сообщению, российская компания намерена вложить в дооборудование предприятия 20 млн.долл. и увеличить объем годового производства пива на 50% – до 4,5 млн. декалитров с нынешних 3 млн. На заводе планируется производство всех сортов пива, выпускаемых компанией «Балтика».
Компания «Балтика» объединяет 10 пивоваренных заводов в девяти регионах России. Основным владельцем компании (85,6% уставного капитала) является Baltic Beverages Holding (BBH
Завод Baku Castel был открыт в 2000г. Учредитель завода, французская компания B.I.Н. Eastern, полностью реконструировала бывший Хырдаланский пивзавод.
Министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев встретился с руководителем швейцарской EGL-Axpo Робертом Ломбардини. Как сообщили в министерстве, на встрече было отмечено, что EGL-Axpo реализует крупные проекты в Италии, Греции и Франции. Компания совместно с Statoil Hidro работает над проектом строительства трансадриатического трубопровода, предусматривающего доставку газа в Италию через Грецию и Албанию по дну Адриатического моря. Швейцарская EGL-Axpo намерена привлечь к проекту и Азербайджан. В ближайшее время Албания и Италия намерены подписать соглашение по проекту. Учитывая значимость вопроса, также планируется подписание соглашения о создании энергокоридора Азербайджан-Италия. На встрече было отмечено, что в ходе обсуждений с комиссаром ЕС по энергетическим вопросам Андрисом Пиебалгсом было принято решение о создании координационного совета для рационального межгосударственного сотрудничества по проектам газопроводов. Отметим, что в конце мая будет организована встреча энергетиков Азербайджана, Турции, Греции и Италии, посвященная доставке газа на европейский рынок, и подписано соглашение о транспортировке азербайджанского газа через Турцию в Европу.
16 мая 2008г. премьер-министр Азербайджана Артур Расизаде посетит г.Кулеви на западе Грузии. Глава правительства примет участие в торжественной церемонии по случаю открытия нефтяного терминала. На церемонии будет присутствовать и президент Грузии Михаил Саакашвили.Кулевский терминал способен принять одновременно 160 вагонов-цистерн. Общий объем его резервуарного парка составит 320 тыс. куб.м. Порт в состоянии принять танкеры, водоизмещением до 100 тыс.т. На первоначальном этапе терминал сможет принять до 10 млн.т. нефти в год. В ближайшие 2г. пропускную способность и объем резервуарного парка терминала планируется увеличить до 15-20 млн.т. и 380 тыс.куб.м. соответственно.
Кулевский терминал начали строить в 2000г., строительством занимались Грузинская железная дорога и австрийская фирма «Аргомар Ойл». Однако в 2002г. ввиду недофинансирования строительство было прекращено. В сент. 2004г. для продолжения проекта был создан международный консорциум, в который, наряду с инициаторами строительства терминала, вошли ряд грузинских и иностранных бизнесменов. Азербайджан приобрел у консорциума терминал в начале 2007г., сообщает Day.Az.
15 мая глава Организации развития и реконструкции рудников и горнорудной промышленности Ирана Хератиник во время посещения сталелитейного комбината в Кайене заявил, что до конца текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) в стране будут реализованы 30 крупных проектов в области горнорудной промышленности и металлургии.По словам Хератиника, кредиты на названные проекты составляют 60 трлн. риалов (6,6 млрд.долл.). После ввода в эксплуатацию предприятий в рамках этих проектов производство стали в стране увеличится на 5 млн.т. В провинциях Южный Хорасан, Хорасане-Разави, Чехармахаль и Бахтиярия, Фарс, Керман, Йезд и Восточный Азербайджан строятся 8 сталелитейных комбинатов.
Как заявил Хератник, объем производства стали в стране составляет 10,5 млн.т. С реализацией перечисленных проектов, а также со строительством сталелитейных комбинатов в Эрдекане (провинция Йезд) и в провинции Хорасане-Разави объем производства стали будет увеличен до 30 млн.т.
Иранские продукты питания получили большое одобрение у посетителей 14 международной продовольственной выставки, которая проходила в Баку. На трехдневной выставке свою продукцию представляли 70 компаний, занимающихся производством продуктов питания, из 23 стран. К числу названных продуктов относятся хлебобулочные изделия, сладости, молочные продукты, мясные изделия, напитки, пряности, сухофрукты, чай различных сортов, макаронные изделия, маринованные продукты, варенья и различные приправы.Особым вниманием посетителей выставки пользовалась продукция представляющей Иран компании «Кале», которая занимается производством продуктов питания.
Несколько посетителей выставки дали очень высокую оценку достижениям иранских производителей продуктов питания. По их словам, страны кавказского региона могут стать хорошим рынком для иранских продуктов питания, поскольку иранцев объединяет с народом Азербайджана общая культура и общие вкусы и пристрастия. Иранские продукты питания готовятся в соответствии с законами шариата и при строгом соблюдении санитарных норм.
Сотрудники компании «Кале», отметив, что по разным причинам ни одна иранская компания, занимающаяся производством продуктов питания, не имеет своего представительства в Баку, сообщили, что поскольку продукция компании «Кале» получила большое одобрение у посетителей выставки, после выполнения необходимых процедур компания создаст свое представительство в Баку.
В конце мая между министерствами энергетики Азербайджана, Турции, Греции и Италии будет подписано соглашение, которое создаст правовую базу для транспортировки азербайджанского газа в Европу через территорию Турции, сказал во вторник министр промышленности и энергетики Азербайджана Натик Алиев на встрече с главой компании EGL-AXPO Робертом Ломбардии в Баку.Как было отмечено на встрече, Европейский союз планирует создание межгосударственного координационного совета по вопросам газовых трубопроводов, целью которого будет повышение эффективности сотрудничества между странами-участницами проектов. Как сказал Натик Алиев, очень важно, чтобы Азербайджан был представлен в этом совете – для обеспечения собственных интересов.
Компания EGL-AXPO – одна из известных в Швейцарии, работающая с крупнейшими компаниями Италии, Греции и Франции. Эта компания в сотрудничестве с компанией StatoilHydro работает над проектом Трансадриатического трубопровода.
Трансадриатический трубопровод предполагает транспортировку газа через территорию Греции и Албании в Италию. Превосходство Трансадриатического трубопровода над трубопроводом «Посейдон» заключается в том, что он более короткий, в техническом плане более выгодный и экономически обходится дешевле. В ближайшее время ожидается подписание соглашения между Албанией и Италией по вопросу Трансадриатического трубопровода. Запланировано также подписание соглашения по созданию энергетического коридора между Азербайджаном и Италией.
Председатель Государственной Думы Российской Федерации Борис Грызлов во время встречи со спикером парламента Азербайджана Октаем Асадовым заявил о желании России построить железную дорогу Москва – Баку – Тегеран и высказался за создание с этой целью международного консорциума.Борис Грызлов заявил также о том, что к 2010г. товарооборот между Россией и Азербайджаном должен вырасти до 4 млрд.долл. Для этого есть все возможности и необходимый потенциал.
Указав на то, что товарооборот между двумя странами составляет 1,5 млрд.долл., Борис Грызлов отметил, что к концу 2008г. этот показатель планируется увеличить до 2 млрд.долл.
Министр развития Греции Христос Фоляс выступил с резким заявлением относительно комментариев подписанного премьер-министром в Москве соглашения о присоединении Греции к проекту газопровода «Южный поток». По утверждению министра, Греция не расходится с Соединенными Штатами во мнении, что необходимо избегать монопольных соглашений. Но считает, что подписанный с Россией договор нисколько не означает отказа от проекта другого газопровода – TGI – между Турцией, Грецией и Италией на транспортировку азербайджанского газа в Европу.Господин Фоляс считает, что оба газопровода абсолютно не конкурируют между собой, а наоборот дополняют друг друга. Причем TGI вступит в строй в 2012г., а «Южный поток» только к 2015-му. Сегодня Греция на 77% обеспечивается российским газом, но в 2012-13гг. эта доля снизится до 50%.
Поэтому министерство развития Греции совершенно не разделяет позиций США, которые противопоставляют проект TGI проекту «Южный поток». В ответ уполномоченный представитель американского посольства в Афинах Том Кантриман заявил, что позиция его страны обусловлена чисто экономическими, но никак не политическими причинами: «Мы абсолютно не против того, что «Газпром» – российская компания, но нам не нравится, что это монополия».
Литва заинтересована в расширении сотрудничества с Казахстаном и рассчитывает на поставки сжиженного газа, сказал премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. «Литва нуждается в альтернативных поставках газа, возможно, и нефти, это связано с намерениями Литвы закрыть Игналинскую атомную станцию», – сказал он по окончании встречи с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в Астане.«Мы один блок уже закрыли, второй мы думаем закрыть до конца следующего года», – напомнил он.
«Я говорил (с Назарбаевым) о планах построить терминал сжиженного газа в Клайпеде Я думаю, что Казахстан, который, по словам Назарбаева, начинает производить сжиженный газ, будет участвовать в строительстве терминала или в снабжении (Литвы) сжиженным газом», – добавил Киркилас.
Он пригласил Казахстан участвовать в строительстве центров логистики в Литве. «Мы недавно приняли решение строить три центра логистики в нашей стране и приглашаем участвовать Казахстан в этих проектах», – сказал Киркилас.
По данным Агентства Казахстана по статистике, торговый оборот между Казахстаном и Литвой за 2007г. составил 118 млн.долл., в 2006г. – 73 млн. «Мы видим большие перспективы в расширении взаимного товарооборота и в целом в развитии взаимной торговли в различных областях, хоть объем торговли в последние годы и растет, но – это не предел», – отметил премьер-министр Литвы.
«Литва и Казахстан являются очень дружественными странами. Мы не имеем никаких споров на политическом уровне. Мы тесно сотрудничаем в рамках различных международных организаций, начиная с ООН и заканчивая региональными институтами», – констатировал глава правительства Литвы.
В частности, напомнил он, Казахстану и Литве предстоит председательство в ОБСЕ в 2010 и 2011гг. соответственно. «Мы рядом будем председательствовать – Казахстан в 2010г., Литва – в 2011г. И думаем, что (в эти годы) будет очень важная повестка дня для этой организации. Мы будем, наверное, концентрироваться на проблемах Центральной Азии, Каспийского и Черноморского регионов», – сообщил Киркилас.
Транзитно-транспортное сотрудничество является стержневым направлением казахстанско-литовского взаимодействия. Литовская сторона заинтересована в привлечении казахстанской нефти для экспортного транзита по Литовскому транзитному коридору и ее переработки на своих нефтеперерабатывающих заводах. Однако, в вопросах транзита казахстанского сырья через балтийские порты решающую роль играет тарифная политика России. В этом контексте большое значение придается решению вопросов транзита между Литвой и Россией, продвигающих проект Калининград-Клайпеда, который ориентирован на третьи страны, в т.ч. на Казахстан и Китай.
В области ж/д транспорта для Казахстана практический интерес представляет запущенный в 2003г. комбинированный контейнерный поезд «Викинг» по маршруту Одесса/Ильичевск-Клайпеда в плане его продления до Актау (казахстанский порт на Каспии) через Поти и Баку.
В соответствии с соглашением о сотрудничестве между Актауским и Клайпедским портами, ежегодно крупнейшей литовской компанией «Класко» (порт Клайпеда) перегружается 600 тыс.т. казахстанских грузов.
Министр экономического развития Азербайджана Гейдар Бабаев заявил об искусственных причинах повышения цен на хлеб в стране. Министр также отметил, что одним из путей решения вопроса повышения цен на хлеб является расширение географии импорта зерновых в республику. Г.Бабаев подчеркнул, что таким образом можно добиться снижения цен на данный вид продукта.Министр сказал, что большая часть продовольственного зерна в страну завозится из-за границы, и отмена всех пошлин при импорте является наиболее эффективным средством, которое может применить правительство. По его словам, периодически борьба с искусственным завышением цен будет продолжаться.
Далее же, как сказал Г.Бабаев, в результате проведенных работ будет необходимо расширить географию импортеров зерна, таким образом, будет ликвидирована зависимость от одной страны, и удастся повлиять на цены внутри республики.
Компания Crocus International планирует вложить 1 млрд.долл. в строительство морского курорта международного класса на побережье Каспийского моря недалеко от Баку (Азербайджан), пишет газета «Ведомости». «Азербайджан – место, богатое историей и культурой. В таком месте необходимо создать культурную зону для популяризации Азербайджана в мире», – заявил глава Crocus Арас Агаларов.Курортная зона будет создана на территории в 300 га на Апшеронском полуострове недалеко от поселков Нардаран и Кюрдаханы. Комплекс, рассчитанный на прием 8000-10000 чел., будет включать яхт-клуб, медицинский спа-центр, гольф-клуб.
Как рассказал коммерческий директор Crocus Эмин Агаларов, курорт также будет включать гостиничный комплекс примерно из 10 отелей на 1500-2000 номеров. Сейчас проводится тендер на привлечение международного гостиничного оператора. «По уровню сервиса и отделке мы не будем отличаться от отеля «Парус» (позиционируется в категории «7 звезд») в Дубае», – заверил он.
По словам Э.Агаларова, подготовка участка под строительство уже идет: строители укрепляют прибрежную зону, поднимая берег на 4- 6 м. Реализация проекта рассчитана на два года. Инвестиции составят 1 млрд.долл. 30% этой суммы составят собственные средства, остальное – кредиты.
Азербайджан намеревается построить новые электростанции и увеличить объем производства электроэнергии до 35 млрд. квтч.. в год. В настоящее время этот показатель составляет 25 млрд. квтч. Увеличение производимой в Азербайджане электроэнергии позволит этой стране экспортировать электроэнергию в другие страны. В этой связи первый заместитель директора «Азерэнержи» Марлен Аскеров, затронув вопрос об экспорте электроэнергии из Азербайджана в Россию, Иран и Турцию, сообщил, что вскоре в Баку прибудут делегации экспертов из Ирана и России для продолжения переговоров об экспорте и транзите электроэнергии.
Член исполнительного комитета Организации портов и судоходства Ирана, заместитель руководителя названной организации по вопросам портов и особых экономических зон Алиреза Сатеи заявил, что совещание, посвященное проблемам ирано-азербайджанского сотрудничества в области портовой деятельности и морских перевозок, с участием представителей морских ведомств двух стран и частного сектора завершилось подписанием протокола о двустороннем сотрудничестве в области судоходства и морских перевозок. Стороны заявили также о намерениях активизировать свое сотрудничество в зоне Каспийского моря.По словам Алирезы Сатеи, на названном совещании руководители морских ведомств двух стран подтвердили необходимость соблюдения подписанных меморандумов, касающихся контроля за движением судов, проведения поисковых и спасательных работ на море и предотвращения загрязнения вод Каспийского моря.
После совещания делегация Азербайджана посетила портовый комплекс Бендер-Хомейни, где члены делегации ознакомились с возможностями порта с точки зрения обеспечения морских перевозок. В ходе поездки рассматривался также вопрос участия азербайджанской стороны в инвестиционных проектах.
Афганистан и Таджикистан намерены развивать сотрудничество в области транспорта. Об этом заявил министр транспорта и гражданской авиации Афганистана Хамидулла Кадири по итогам переговоров со своим коллегой из соседнего Таджикистана Абдурахимом Ашуром, передает телеканал «Ариана ТВ».Стороны договорились об открытии регулярных автобусных рейсов из афганскогог.Кундуз до столицы Таджикистана – города Душанбе.
После прекращения авиасообщения по маршрутам Москва-Кабул и Баку-Кабул резко возрос поток пассажиров, отправляющихся в Афганистан через Душанбе наземным транспортом – до северного афганскогог.Кундуз.
Министр транспорта Республики Таджикистан провел встречи с афганскими министрами экономического планирования, торговли и промышленности, регионального развития. Также А.Ашур встретился с замминистра обороны ИРА по техническим вопросам Барялаем Хасамом. В начале этого месяца соседний Афганистан посетила делегация предпринимателей во главе с председателем ТПП Таджикистана Шарифом Саидом.
Цена нефти, заложенная в госбюджет Азербайджана, составляет 70 долл. за бар. «При указании цены мы подошли к вопросу более консервативно, что создало риск дополнительных расходов для правительства», – заявил министр финансов Азербайджана Самир Шарифов. По его словам, при уточнении госбюджета цена бар. нефти была повышена до $70.Министр отметил, что цена нефти не будет пересматриваться каждый раз при удорожании «черного золота», а доходы от продажи нефти сосредотачиваются в Госнефтефонде, передает Day.Az.
С.Шарифов также сообщил, что помощь населению, занятому в области сельского хозяйства, будет увеличена, в связи с чем проводится мониторинг в этой сфере. «Мы проанализируем эффективность кредитов, выдача которых началась в прошлом году. В зависимости от результатов и будет принято решение об увеличении субсидий», – заявил министр.
Замруководителя Организации портов и судоходства ИРИ по вопросам портов и специальных зон Али-Реза Сатеи сообщил ИРНА, что 12 мая т.г. делегация Азербайджанской Республики посетила крупнейший иранский морской торговый порт Бендер-Хомейни и ознакомилась с организацией обработки грузов, обеспечения безопасности судоходства и возможностями центра по поиску и спасению экипажей судов в море. Особое внимание делегации привлекли новые участки порта, предназначенные для перевалки различных транзитных грузов.В тот же день в управлении порта состоялись переговоры делегации с администрацией порта по вопросам сотрудничества в области транзита и участия в совместных инвестиционных проектах. В этих переговорах также приняли участие представители известных иранских сервисных компаний «Тайд Вотер» (TideWater Co.) и «Каве».
Компания «Тайд Вотер» специализируется на оказании различных технических и административных морских услуг на Среднем Востоке, в т.ч. управлении международным транзитом и транспортом. В распоряжении компании находится современный дноуглубительный флот. Представительства компании находятся во всех крупных портах Ирана.
Компания «Каве» управляет одноименным глубоководным морским терминалом, расположенным на северном побережье острова Кешм. Этот крупнейший иранский остров занимает исключительно выгодное географическое положение в Ормузском проливе. Универсальный терминал «Каве» может на льготных условиях использоваться для перевалки транзитных грузов вместо портов Шахид Раджаи и Шахид Бахонар (Бендер-Аббас).
Дискомфортная ситуация, вызванная ограниченным водоснабжением, стала причиной того, что некоторые потребители начали воровать воду у своих соседей. Каждый день представителям водного хозяйства столицы приходится разрешать конфликты между жильцами. «Как нам стало известно, некоторые жильцы тайком от своих соседей перекрывают главные краны, чтобы наполнить водой собственные баки», – сообщил директор водного хозяйства Никосии Никос Замбакидис. К слову, поначалу жильцы думали, что вода перестала поступать к ним по вине водного хозяйства или из-за проблем с водопроводом. Некоторые даже вызывали сантехника. Однако вскоре выяснилось, что кто-то перекрывает их главный кран, оставляя тем самым жильцов без воды. К тому времени, как они поняли, что к чему, было уже поздно – водное хозяйство, согласно расписанию, прекратило подачу воды, и им пришлось ждать следующего дня, чтобы наполнить бак. Проблема воровства воды наиболее остра в районах, находящихся на возвышенностях. Жильцам домов, расположенных выше других зданий, приходится ждать, пока не наполнятся водой баки строений, которые находятся ниже на местности. Уточним, что на время Пасхи война между соседями прекратилась, т.к. в эти праздничные дни водоснабжение было постоянным. Министр сельского хозяйства Михалис Полиникис заявил, что водоснабжение полей для гольфа было ограничено и постепенно будет прекращено. Он также добавил, что к середине июня будут приняты новые меры для решения водной проблемы, включая бурение скважины в районе реки Гариллис.
Крупнейший польский нефтеперерабатывающий концерн PKN Orlen может принять участие в строительстве нефтеперерабатывающего завода на Украине стоимостью 5 млрд.долл. НПЗ должен быть возведен рядом с нефтепроводом Одесса – Броды специально под каспийскую нефть. Эксперты считают, что за каспийскую нефть Orlen придется побороться с уже существующими НПЗ.Впервые этот вопрос поднимался во время недавнего визита премьер-министра Польши Дональда Туска на Украину. «Украина нас интересует, но пока как оптовый и розничный рынок. Если мы получим проект строительства НПЗ, мы его рассмотрим», – цитирует польское издание Rzeczpospolita слова главы PKN Orlen Войцеха Гейделя. Новый НПЗ должен быть построен возле трубопровода Одесса – Броды для переработки нефти с месторождений в Каспийском море. Сейчас Orlen имеет семь НПЗ в Польше, Литве и Чехии.
Разговоры о строительстве НПЗ специально под каспийскую нефть идут давно, пишет РБК daily. Сейчас американская консалтинговая компания готовит ТЭО проекта, которое должно быть готово к 22 мая. Предполагается, что будет либо построен новый НПЗ, либо произведена модернизация уже существующего. Для желающих реализовать проект должен быть объявлен тендер.
О своей заинтересованности в строительстве НПЗ на Украине уже заявляла азербайджанская госкомпания Socar, которая добывает углеводороды на Каспии, она могла бы стать партнером Orlen при строительстве НПЗ. Однако «Нефтехимик Прикарпатья» и «Нефтеперерабатывающий комплекс Галичина» недавно объявили о том, что они готовы перерабатывать ежегодно 1,5 млн.т. каспийской нефти. Они будут конкурентами новому НПЗ. В любом случае доступ к каспийской нефти НПЗ сможет получить, если трубопровод Одесса – Броды будет запущен в аверсный режим.
Нефтепровод Одесса – Броды первоначально строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако на практике для этой цели никогда не использовался, а качал лишь российскую нефть в Одессу для последующей ее перегрузки на танкеры. На днях президент Украины Виктор Ющенко потребовал решить вопрос об аверсном режиме трубы как раз до 22 мая.
На Украине есть шесть НПЗ, из которых работают три, и те недозагружены от 50% и выше. Для Orlen было бы выгоднее объединить силы с владельцами западноукраинских НПЗ и принять участие в реконструкции этих предприятий, в которой они нуждаются. Новому заводу будет трудно конкурировать с существующими, у которых уже есть базовая инфраструктура и своя сбытовая сеть. Во всяком случае для Orlen развитие бизнеса на Украине было бы логичным шагом. После покупки Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в Литве Orlen стала контролировать 20% импорта нефтепродуктов на Украину.
«Правительство Израиля планирует продлить до территории своей страны нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан и газопровод Баку-Тбилиси-Эрзрум. Также правительство Израиля не исключает в перспективе и возможность импорта азербайджанского природного газа», – заявил посол Израиля в Азербайджане Артур Ленк.Товарооборот между Азербайджаном и Израилем без учета нефтяного сектора составляет 80 млн.долл., c учетом объемов нефти товарооборот превысит 1 млрд.долл. США. В 2005г. объем израильского экспорта в Азербайджан составлял 5,4 млн.долл., в 2006г. – 28 млн.долл., а в 2007г. уже 82 млн.долл.
По сообщению ИРНА, 7 мая т.г. в г.Мераге, расположенном на юго-западе провинции Восточный Азербайджан, состоялось совещание руководителей местных предприятий пищевой промышленности. Выступая на этом совещании, руководитель Торговой организации провинции Восточный Азербайджан Садек Наджафи сообщил, что на долю предприятий пищевой промышленности этой провинции приходится 30% всего объема производства продовольствия в стране.Местные кондитерские изделия отличаются высоким качеством, что позволяет основную часть этой продукции экспортировать в соседние страны, в т.ч. страны Европы. Стоимость ежегодного экспорта продовольственных товаров провинции Восточный Азербайджан составляет 300 млн.долл. При этом одно предприятие в прошлом году смогло увеличить стоимость экспорта своей продукции до 60 млн.долл.
Наджафи в своем выступлении наметил ряд мер, направленных на расширение номенклатуры и повышение качества экспортной продукции местных предприятий пищевой промышленности. При этом он особое внимание уделил продукции предприятий молочной промышленности. По его мнению, качество этой продукции достаточно высокое, а объем необходимо увеличить для обеспечения поставок в соседние провинции и на экспорт.
Рабочая группа по вопросам энергетики стран-членов Организации за демократию и развитие – ГУАМ (Грузия, Украина Азербайджан, Молдова), а также представители Польши обсудят на начавшемся в четверг в Тбилиси заседании перспективы реализации проекта Баку-Супса-Одесса-Броды-Гданьск, сообщили в пресс-службе министерства энергетики Грузии. В недавнем интервью «Новости-Азербайджан» генеральный секретарь ГУАМ Валерий Чечелашвили отметил, что у проекта Одесса-Броды-Гданьск есть серьезные перспективы. «Я думаю, что этот проект очень перспективен и обязательно будет осуществлен», – заявил он и добавил, что в Восточной Европе, куда будут доставлена каспийская нефть по этому трубопроводу, есть серьезные потребители этого сырья. В заседании участвуют представители министерств энергетики и национальных нефтяных компаний стран-членов ГУАМ, а также компаний, входящих в АО «Сарматия», которая будет заниматься транспортировкой каспийской нефти в Европу. Предполагаемый маршрут транспортировки углеводородов выглядит примерно так: азербайджанская нефть поступает в грузинский порт Супса по имеющейся системе нефтепроводов, далее транспортируется танкерами в одесский порт «Южный», а оттуда доставляется по украинскому нефтепроводу Одесса-Броды. Чтобы эта нефть шла до Европы, надо построить отдельные ветки длиной 500 км, как на территории Украины, так и на территории Польши.
Польская нефтяная компания PKN Orlen получила предложение построить в Украине нефтеперерабатывающий завод. Инициатива о строительстве завода была озвучена во время недавнего визита польского премьера Дональда Туска в Киеве. Новый НПЗ мог бы быть построен в районег.Броды. Там проложен трубопровод, транспортирующий российскую нефть, но через определенное время он сможет поставлять сырье из района Каспийского моря. Ведь именно через Украину должен пролегать новый путь поставок каспийской нефти в Европе – по трубопроводу «Одесса-Броды-Гданьск». Часть трубопровода уже построена, однако недостроенным остается участок от украинскогог.Броды до польского – Адамово. Если этот отрезок трубопровода появится, то в Украину и к Польшу могла бы поступить нефть из Азербайджана, заинтересованного в строительстве НПЗ в Украине. Концерн PKN Orlen владеет тремя заводами в Польше и еще тремя – в Чехии. Бензоколонки компании, кроме этих двух стран, находятся также в Германии. Основными акционерами польской компании являются Nafta Polska, правительство Польши и The Bank of New York.
Стремясь ограничить зависимость от стран, богатых энергоресурсами, Еврокомиссия поставила цель добиться, чтобы к 2020г. в апр. текущего года нефтеперерабатывающие заводы Азербайджана переработали 551,22 тыс.т. нефти, что на 73,23 тыс.т. меньше запланированного на этот период показателя.За указанный период «Бакинский НПЗ имени Гейдара Алиева» переработал 371,24 тыс.т., завод «Азернефтьяг» – 179,98 тыс.т. нефти, сообщает Day.Az.
Из сырой нефти были получены следующие нефтепродукты: 107,96 тыс.т. автомобильного бензина, 19,62 тыс.т. бензина первичной переработки, 8,82 тыс.т. керосина КО-20 («Бакинский НПЗ имени Гейдара Алиева»), 148,82 тыс.т. дизельного топлива («Бакинский НПЗ имени Гейдара Алиева»), 91,70 тыс.т. топочного мазута, 20,34 тыс.т. нефтяного битума, 14,49 тыс.т. нефтяного кокса, 5,22 тыс. смазочных масел, 10,19 тыс.т. моторного масла и др.
В целом же, за янв.-апр. текущего года было переработано 2457,70 тыс.т. нефти, что на 62,75 тыс.т. меньше запланированного показателя. г. на долю биотоплива приходилось 10% энергии, используемой транспортным сектором ЕС. В настоящий момент европейское сообщество использует менее 1% зерновых для производство этанола. Ф.Боэль ожидает в будущем увеличения этого показателя благодаря повышению урожайности стран ЕС. Она также высказала предположение, что у таких стран, как Россия, Казахстан и Украина имеется потенциал увеличения объема производства зерна на 70%.
До конца мая аналогичные заправки появятся еще в десяти регионах Украины. «БИО-100 является аналогом высокооктанового топлива, растительная основа в нем составляет 60%. Горючее меньше причиняет вреда окружающей среде и имеет более привлекательную цену», – пояснил директор компании – инвестора и оператора проекта – «Энергетические стратегии и биотехнология» Михаил Лабутин. Поставка продукции будет осуществляться из соседней Молдовы.На специализированной АЗС реализуются два вида моторного топлива – БИО-100 и биодизель, традиционного бензина и дизеля здесь нет. Литр моторного топлива БИО-100, который состоит из смеси биоэтанола (спирта) и бензина, например, на новой АЗС стоит 5,55 гривны, что на 45 копеек дешевле, чем обычный 95 бензин.
Преимуществом является то, что стоимость биотоплива не зависит от ситуации на нефтяном рынке, ведь альтернативное топливо изготавливают из природного сырья. Необходимые для этого растения, в частности, кукурузу, сахарную свеклу, рапс, выращивают и в Украине, однако именно горючее приходится покупать в Молдове. Иначе оно могло бы стоить еще дешевле.
Как отметил директор научно-исследовательского института «Масма» Олег Швыдкый, переоборудовать авто или покупать специальные примеси при использовании биотоплива не требуется. Прибавляются только, в частности, присадки, полезные для двигателя, и, гарантируют специалисты, – никакого осадка ни в двигателе, ни в баке, ни в фильтре.
Украина является крупнейшим производителем зерновых и спирта – биоэтанола, а также масличных культур, в частности, рапса, из которого делают биодизель, но промышленный выпуск биодизеля пока не налажен. Малые аграрные предприятия и фермеры его уже производят для собственных нужд. Пилотные проекты производства биотоплива внедрены ныне в Полтавской, Черновицкой, Львовской областях. Открыты первые автозаправочные станции в Одесской, Киевской, Черновицкой и Днепропетровской областях.
В конце 2006г. Правительство Украины приняло программу развития производства дизельного биотоплива на 2007-10г., реализация которого позволит производить 623 000 т. биодизеля в год. За три года в Украине планируют построить по меньшей мере 20 заводов по производству биотоплива общей мощностью более 600 000 т. в год.
Белоруссия начала осуществлять поставки электроэнергии в Польшу, сообщает государственное производственное объединение «Белэнерго». Электроэнергию, идущую на экспорт, вырабатывает Березовская ГРЭС. Контрактом предусмотрена ежемесячная поставка 70 млн. квтч.. электроэнергии до конца года.До конца года Белоруссия планирует поставить в Польшу 560 млн. квтч.. электроэнергии против 1 млрд. квтч.. в 2006г. В прошлом году Белоруссия экспорт электроэнергии не осуществляла.
Завершение строительства нефтепровода Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск будет стоить 400 млн.долл. «Сарматия» получит кредит на строительство нефтепровода от Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка, поскольку проект имеет поддержку Еврокомиссии. Отчет экономической целесообразности проекта будет готов осенью. Мы начинаем подготовку для получения всех согласований и разрешений, необходимых для начала работы», – сообщил вице-президент Pern по стратегии Марцин Ястржебски.
По его словам, этот процесс достаточно сложный и занимает много времени, а предприятие планирует начать достройку трубопровода уже в будущем году. Если работы начнутся в 2008г., то поставка азербайджанской нефти в Польшу могла бы начаться уже в 2011г.
Реализация проекта Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск даст возможность поставлять на западный рынок до 15 млн.т. нефти ежегодно. Потенциальными пользователями этого трубопровода могут быть нефтеперерабатывающие заводы в Украине, Польше, Чехии и Литве.
«Сарматия» также рассчитывает на продажу нефти западноевропейским фирмам. Подготовка к строительству нефтепровода будет одной из главных тем Энергетического саммита в Киеве 23 мая, в котором запланировано участие президентов Украины, Азербайджана, Грузии, Литвы и Польши.
Нефтепровод Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск объединит украинскую часть трубопровода с польской. Технической реализацией проекта занимается предприятие «Сарматия». PERN была основана польским трубопроводным оператором PERN и украинской «Укртранснафтой» специально для строительства нефтепровода.
Нефтепровод строится для сокращения зависимости от российских нефтяных поставок, а также для диверсификации поставок в Европу. Проект Одесса-Броды планируется продлить до Гданьска в Польше и до Мажейкяйского НПЗ в Литве. Полтора года назад Россия перекрыла поставки на НПЗ нефти по нефтепроводу «Дружба», объяснив это его технической изношенностью. Пропускная способность нефтепровода «Одесса-Броды-Гданьск» должна составить 15 млн.т. нефти в год, обеспечив загрузку всех НПЗ участников проекта.
По сообщению ИРНА, 5 мая т.г. в годе Астара состоялось совещание представителей исполнительной власти провинции Гилян, принимающих непосредственное участие в проекте создания многоцелевого морского торгового порта Астара на базе имеющегося рыбного порта. В этом совещании приняли участие начальник Главного управления портов и судоходства провинции Гилян Фархад Монтасер-Кухсари, глава государственной администрации губернии Астара Мортаза Талеби и депутат Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) от губернии Астара Фархад Делькапуш.Монтасер-Кухсари в своем выступлении напомнил, что в прошлом году во время второго выездного заседания правительства ИРИ в провинции Гилян было принято решение о дополнительных мерах по осуществлению проекта многоцелевого морского торгового порта Астара. Этот порт должен обеспечивать обработку рыболовецких, торговых, нефтеналивных и пассажирских (туристических) судов. Было принято решение о передаче порта Астара в подчинение и административное управление Организации портов и судоходства ИРИ.
Предварительный проект этого порта был принят еще 17 лет, а строительные работы начались 15 лет тому назад. В рамках проекта было израсходовано 45 млрд. риалов (5 млн.долл.). В результате, только 6 лет тому назад в эксплуатацию был введен первый торговый причал этого порта длиной 150 м. Такие темпы строительства противоречат экономическим потребностям населения провинции и губернии. В связи с этим он предложил участникам совещания рассмотреть конкретные меры по определению дополнительных источников финансирования и подрядчиков проекта.
Талеби и Делькапуш в своих выступлениях также отметили исключительно выгодное географическое положение этого порта на границе с Азербайджанской Республикой, что создает благоприятные условия для развития торговых и транзитных перевозок. По их словам, государственная администрация и население губернии горячо поддерживают этот проект, т.к. он позволит решить многие социально-экономические проблемы, прежде всего, ликвидирует безработицу. Пограничный пункт пропуска Астара занимает третье место в Иране по объему экспортных автомобильных перевозок.
Европейский Союз договорился о дополнительных поставках газа от арабских стран, чтобы отчасти уменьшить энергетическую зависимость от России. Такое заявление сделал комиссар ЕС по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс в ходе переговоров с представителями ряда стран Северной Африки и Ближнего Востока. По его словам, согласно достигнутой договоренности, Ирак будет ежегодно поставлять 5 млрд.куб.м. газа, а Египет – через Турцию – еще 2 млрд.куб.м. Предположительный срок начала поставок – 2010г. В переговорах участвовали представители Египта, Ирака, Иордании, Ливана, Сирии и Турции.Брюссель рассматривает различные варианты поставщиков энергоносителей с целью диверсификации поставок из России, на долю которой приходится четверть потребляемого ЕС природного газа. Существует проект Nabucco, который предусматривает строительство газопровода в обход России с целью уменьшения зависимости стран Евросоюза от российских поставок газа. Его реализуют австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE, которым принадлежит по 16,67% объединенной компании – оператора проекта. Французская Gaz de France, считавшаяся еще одним претендентом на участие в проекте, заявила о том, что после провала переговоров о присоединении к газопроводу Nabucco будет рассматривать другие проекты в Европе. Газопровод Nabucco протяженностью 4 тыс.км. призван обеспечить доставку среднеазиатского и каспийского газа в Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Стоимость проекта оценивается в 5 млрд. евро, пропускная способность составит 21 млрд.куб.м. газа в год, сообщает «НиК».
ВР в прошлом году израсходовала 1,495 млрд.долл. на разработку блока «Азери-Чираг-Гюнешли» и месторождения «Шах-Дениз». Из этой суммы на 450 млн.долл. выполнили заказы 27 совместных предприятия, 43 млн.долл. – 52 государственных предприятия, на 111 млн.долл. – 393 малых и средних предприятия, 891 млн.долл. израсходованы иностранными компаниями, базирующимися в Азербайджане, сообщил вице-президент по коммерческим вопросам компании BP-Azerbaijan Фил Хом.Инвестиции в реализацию социальных проектов в рамках разработки месторождений за год составили 7,3 млн.долл. Сегодня число граждан Азербайджана, работающих напрямую с ВР, составляет 1857 чел., а работающих по строительным контрактам – 2700 чел.
По сообщению агентства ИРИБ, директор департамента транзитных перевозок и пограничных терминалов Организации развития торговли Мохаммед Джавад Атарчиян заявил, что в 1386г. (21.03.07-19.03.08) через территорию Ирана было перевезено более 4 млн. 900 тыс.т. транзитных ненефтяных грузов. По сравнению с пред.г. этот показатель вырос на 7,3%. В 1385г. (21.03.06-20.03.07) объем транзитных перевозок составил 4 млн. 500 тыс.т.Общий объем транзитных перевозок с учетом нефти и нефтепродуктов в 1386г. составил 5 млн. 700 тыс.т. По сравнению с 1385гг. этот показатель увеличился на 1,5%.
78% от всех транзитных грузов, включая нефть и нефтепродукты, были перевезены автомобильным транспортом, и 22% – ж/д транспортом. Количество грузов, перевезенных автомобильным транспортом, осталось неизменным по сравнению с пред.г., а количество грузов, перевезенных по железной дороге, увеличилось на 9%.
По поводу транзита нефтепродуктов через территорию Ирана по схеме замещения (swap) Мохаммед Джавад Атарчиян сказал, что из-за сильных холодов этой зимой в странах Центральной Азии и Кавказа потребности стран этих регионов в нефтепродуктах возросла и поэтому поставки swap в прошлом 1386г. сократились на 24%.
Мохаммед Джавад Атарчиян отметил, что в 1386г. наиболее активно ввоз транзитных грузов на территорию Ирана осуществлялся через Бендер-Аббас, Серахс, Базарган, Лотфабад, Бендер-Хомейни и Энзели. Через Бендер-Аббас было ввезено 37,7% транзитных грузов, и этот порт занимает первое место по ввозу транзитных грузов. Вывоз транзитных грузов с иранской территории наиболее активно осуществлялся через Бендер-Аббас, Астару, Серахс, Лотфабад, Догарун и Базерган.
По словам Мохаммеда Джавада Атарчияна, основные транзитные грузы включали хлопок, топливо, бытовую технику, продукты питания, строительные материалы, трубы различных видов, транспортные средства и сельхозпродукцию. Доля иранских грузовых автомобилей, осуществлявших транзитные перевозки, составляла 76%, и остальные 24% приходились на грузовые автомобили из Турции, Азербайджана и других стран.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter