Всего новостей: 4273357, выбрано 20942 за 0.196 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
На глубоководной части месторождения «Гюнешли» с двух запущенных скважин добывается 5 тыс.т. нефти в сутки (37 тыс. бар.), отметили в правительстве Азербайджана, передает агентство «Тренд».22 апр. компания ВР, оператор проекта полномасштабной разработки блока месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» (АЧГ), начала добычу азербайджанской легкой нефти с первой скважины с глубоководной части месторождения «Гюнешли». Ранее на месторождении до установки платформы были пробурены опережающие скважины, которые запускаются в эксплуатацию. В период стабильной добычи суточная добыча с «Гюнешли» будет составлять 320 тыс. бар. нефти в сутки.
Сегодня на блоке идет разработка западной, центральной и восточной части месторождения «Азери» и месторождения «Чираг». Месторождение «Гюнешли» является последней фазой разработки блока месторождений. На нем установлены две платформы – буровая и добывающая, и по закачке воды в пласт. Закачка осуществляется с трех групп подводных манифольдов.
Соглашение о совместной разработке и долевом разделе добычи по проекту «Азери-Чыраг-Гюнешли» было подписано в сент. 1994г. Срок действия соглашения составляет 30 лет. Добыча на месторождении «Чираг» начата в 1997г., на «Центральном Азери» – в начале 2005г., «Западном Азери» – в начале 2006г., «Восточном Азери» – в конце 2006г. Нефть транспортируется по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
Закончился ремонт газопровода Баку-Супса. «Эта масштабная программа ремонта и замены включала замену секций трубопровода в Грузии (изменение маршрута в Зестафони) и в Азербайджане (река Кура, западный переход). В то же самое время мы завершили программу ремонта дефектов, оставшихся с советского времени, которая включала ремонт неисправностей, обнаруженных в результате инспекции», – сказал вице-президент компании BP-Azerbaijan по наземным операциям Рашид Джаваншир.Ремонтные работы на экспортном нефтепроводе западного маршрута Баку-Супса продолжались около полутора лет и обошлись компании BP-Azerbaijan в 53 млн.долл. Касаясь сроков ввода нефтепровода в эксплуатацию, Р. Джаваншир подчеркнул, что идет полная программа повторных пускоприемных испытаний. «Мы запустим трубопровод только после того, как будем полностью удовлетворены его техническим состоянием», – заключил Р. Джаваншир.
На морском месторождении «Банка Апшеронская» НГДУ «Апшероннефть» сдала в эксплуатацию скважину №23. Глубина скважины составляет 1617 м., а ежесуточная добыча – 50 тыс.куб.м. газа. НГДУ установила стационарную платформу и подводный газопровод. Отметим, что НГДУ «Апшероннефть» в прошлом году установила платформу №340 для бурения 10 скважин на месторождении «Банка Дарвина».В фев. текущего года была введена в эксплуатацию платформа №23. Завершена постройка пятиблочной платформы №56 для месторождения «Западный Апшерон». В ближайшее время начнется строительство платформы №660 для месторождения «Банка Дарвина». В следующем году там начнется бурение 12 скважин.
По сообщению ИРНА, 1 мая т.г. посол Украины в Иране Игорь Логинов посетил провинцию Казвин и провел встречу с губернатором этой провинции сейедом Ахмадом Насри. В ходе беседы стороны обсудили перспективы развития прямых торгово-экономических связей провинции Казвин с Украиной.Логинов с удовлетворением сообщил, что двухсторонние торгово-экономические связи Ирана и Украины успешно развиваются. В 2007г. товарооборот между двумя странами вырос до 600 млн.долл. США. Украинский дипломат отметил, что Украина заинтересована, прежде всего, в совместных инвестиционных проектах в области туризма и торговли в провинции Казвин. На него большое впечатление произвели местные исторические памятники.
Насри отметил, что провинция Казвин является не только историческим, но и важным экономическим центром Ирана. Многие страны развивают прямые торгово-экономические связи с этой провинцией, т.к. она отличается большой инвестиционной привлекательностью. Он выразил надежду, что украинские предприниматели также заинтересуются инвестиционными проектами в различных отраслях экономики провинции.
Лвухстороннее торгово-экономическое сотрудничество Ирана и Украины имеет скрытые стороны и проблемы, которые последние годы тщательно замалчивались и скрывались. Единственным официальным крупным совместным проектом Ирана и Украины является совместное производство турбовинтовых пассажирских самолетов ИрАн – 140. В рамках договора Украина построила авиационный завод в провинции Исфаган, а Иран купил лицензию на производство самолета. В этом проекте небольшое участие принимает и Россия.
По иранскому законодательству, этот завод теперь считается военным, т.к. самолеты ИрАн – 140 имеют более 50 посадочных мест (52 места) и могут использоваться в качестве военно-транспортных самолетов. В перспективе на базе этого самолета будет налажено серийное производство военно-транспортных и противолодочных самолетов, которые сменят давно устаревшие американские самолеты P3F «Орион». В процессе производства и эксплуатации пассажирского варианта самолета выяснилось, что его конструкция и оборудование имеют много недостатков и нуждаются в доработке.
Когда иранские специалисты инвестировали в этот проект дополнительные средства и сделали этот самолет более надежным и конкурентоспособным, выяснилось, что украинские власти (при президенте Л. Д.Кучме) запрещают своим авиаотрядам закупать эти самолеты в Иране. Для закупки этих самолетов на внутреннем рынке (в Харькове) за счет средств Украинской железной дороги была создана лизинговая компания, которая и перепродавала эти самолеты украинским авиаотрядам, но по цене на 1 млн.долл. США больше, чем себестоимость. Первый такой самолет получил Одесский авиаотряд.
Когда иранские, украинские и российские руководители авиапредприятий попытались создать свой тайный консорциум для продажи самолетов ИрАн – 140 на международном рынке, то новенький и совершенно исправный украинский самолет Ан – 140, на котором летели в Иран ведущие авиационные специалисты из Украины и России, вдруг разбился на территории Ирана, отклонившись на 70 км. от маршрута по наводке американского навигационного спутника. При этом опытный украинский экипаж упорно отказывался подчиняться командам иранского авиадиспетчера. До этого этот самолет успешно участвовал в иранском международном авиасалоне на о. Киш и совершил полет в Китай. Официальным поводом для очередного и трагического полета в Исфаган (Иран) было участие в церемонии выкатки второго самолета ИрАн – 140. По этому поводу только в украинском журнале «Транспорт» была опубликована скромная критическая статья, что тоже потребовало определенного мужества от редактора. Российская пресса просто промолчала.
Когда к власти пришел новый президент Украины, и началось расследование многочисленных фактов коррупции в верхних эшелонах власти, министр транспорта Украины, по официальной версии, неожиданно покончил жизнь самоубийством. При этом он «два раза» выстрелил сам себе в голову.
Другим важным, но тайным совместным проектом является строительство атомной электростанции в Бушире. В прошлом году стало официально известно, что в этом строительстве принимали и принимают участие сотни украинских специалистов (в т.ч. из Чернобыльской АЭС), на которых были оформлены российские заграничные паспорта. Тогда предполагалось, что украинские специалисты примут участие в строительстве и других иранских ядерных энергоблоков. Теперь упорное стремление руководства Украины в НАТО и недовольство России могут помешать этому проекту.
Украина в больших количествах импортирует из Ирана сухофрукты и изделия из пластмассы. Основным транзитным украинским портом для иранских трейлеров является Скадовск. Для перевозки иранских автомашин из Турции в Скадовск используются один азербайджанский («Бистикар Фикрет Амиров») и несколько турецких автопаромов. Линии из турецкого порта Самсун на Ильичевск и Одессу давно закрыты. Как оказалось, украинским паромам гораздо выгоднее возить турецкие мандарины и другие цитрусовые культуры, чем иранские автомашины.
Все совместные энергетические ирано-украинские проекты бурно обсуждаются во время регулярных заседаний межправительственной комиссии и совместных конференций, но не осуществляются из-за нехватки средств и противодействия России. Закупки и импорт готового украинского (строительного) металлопроката также сокращаются из-за ухудшения его качества. Ранее Иран закупал украинскую легированную (листовую) сталь для строительства судов и боевых кораблей.
По мнению многих иранских специалистов, качество предлагаемой украинской стали является самым низким в мире. В результате, Пакистан, например, вообще отказался от закупок украинской стали, и теперь предпочитает закупать сталь в Иране.
Азербайджанская сторона дала добро на пропуск через азербайджано-иранскую границу российского груза, предназначенного для использования на Бушерской атомной электростанции, сообщает «Новости-Азербайджан» со ссылкой на пресс-секретаря МИД страны Хазара Ибрагима.Груз российской компании «Атомстройэкспорт» с теплоизоляционным оборудованием для АЭС «Бушер» был задержан на границе Азербайджана с Ираном месяц назад. Азербайджанская таможня заявляла, что в соответствии с требованиями контроля над экспортными грузами для его прохождения через территорию страны и ее границы нужно было разрешение кабинет министров.
«Атомстройэкспорт», который является подрядчиком строительства иранской АЭС, ранее заявил, что груз не является товаром двойного назначения и тем более ядерным материалом, и его поставка оформлена в соответствии со всеми принятыми в международной практике правилами.
По сообщению агентства ИРИБ, начальник отдела развития сетей и методов принудительного орошения министерства с/х джихада Рахим Седжади в кулуарах совещания руководителей эксплуатационных подразделений министерства с/х джихада в Кередже заявил, что на сегодня из всех 8 млн. га орошаемых сельхозугодий страны только 8% обеспечены системами принудительного орошения.По словам Рахима Саджади, системами принудительного орошения обеспечены 700 тыс. га сельхозугодий. За прошлый год такими системами были обеспечены 60 тыс. га. Предполагается, что в текущем году системы принудительного орошения получат сельхозугодия площадью 100 тыс. га.
Рахим Саджади отметил, что проекты по установке систем принудительного орошения разрабатывались с учетом последних засух в провинциях Фарс, Хамадан, Хорасане-Разави, Хормозган, Восточный Азербайджан и Западный Азербайджан. Как отметил Рахим Саджади, 50% систем принудительного орошения предназначены для дождевального полива и остальные – для капельного полива.
На текущий год выделены 30 млрд. туманов (33 млн.долл.) кредитных средств для реализации проектов по установке систем принудительного орошения. Такая же сумма выделялась и в прошлом году. Рахим Саджади подчеркнул, что при выделении достаточных средств системами принудительного орошения могут обеспечиваться до 200 тыс. га сельхозугодий ежегодно.
По сообщению ИРНА, Организация развития и модернизации промышленности Ирана опубликовала последние данные о результатах работы контролируемых ею автомобилестроительных компаний в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08). Фактически, речь идет об итогах работы компаний, входящих в состав автомобилестроительных промышленных групп (АГ) «Иран Ходроу» и «Сайпа».В указанный период эти компании произвели 1 103 488 (легковых, грузопассажирских и коммерческих) автомобилей, что на 35 325 автомобилей или 3% больше, чем в пред.г. Каждая из указанных промышленных групп произвела равное количество автомобилей.
АГ «Иран Ходроу», включающая в себя компании «Иран Ходроу» и «Иран Ходроу Дизель», произвела 541 966 грузопассажирских (иранские «ванет» или европейские «пикап») и легковых автомобилей, что на 3% или 17 868 автомобилей больше, чем в пред.г.
АГ «Сайпа», включающая в себя компании «Сайпа» и «Парс Ходроу « и «Замйад», произвела 544 798 грузопассажирских и легковых автомобилей, что на 3% или 17 741 автомобиль больше, чем в пред.г.
Всего подконтрольные компании в 1386г. произвели 1 086 764 грузопассажирских и легковых автомобилей, что на 3% или 35 609 автомобилей больше, чем в пред.г. Каждая из указанных промышленных групп произвела равное количество автомобилей.
Компания «Иран Ходроу Дизель» (АГ «Иран Ходроу») произвела 11 571 коммерческий автомобиль (легких и тяжелых грузовиков, автобусов и микроавтобусов), а компании «Сайпа» и «Замйад» (АГ «Сайпа») – 4 649 коммерческих автомобилей, что на 12% больше, чем в пред.г. Если учесть 504 коммерческих автомобиля, произведенных азербайджанскими производителями дизельных автомашин (на иранском автосборочном заводе), то общее число коммерческих автомобилей, произведенных иранскими автомобилестроителями в 1386г., составило 16 724 ед. Доля АГ «Иран Ходроу» составила 69%, АГ «Сайпа» – 28%, а азербайджанских автомобилестроителей – 3%.
В сообщении отмечается, что доля автомобильных компаний, контролируемых Организацией развития и модернизации промышленности Ирана, в общем годовом объеме производства иранских автомобилестроительных компаний превышает 97%.
Официальное открытие Кулевского нефтяного терминала в Грузии состоится 16 мая 2008г. Об этом сообщил президент Госнефтекомпании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев в Грузии, во время церемонии открытия первого автозаправочного комплекса под брендом Socar в Грузии 25 апр., передает PortNews. Кулевский терминал способен принять одновременно 160 вагонов-цистерн. Общий объем его резервуарного парка составит 320 тыс. куб.м. Порт в состоянии принять танкеры, водоизмещением до 100 тыс.т. На первоначальном этапе терминал сможет принять до 10 млн.т. нефти в год.В ближайшие два года пропускную способность и объем резервуарного парка терминала планируется увеличить до 15-20 млн.т. и 380 тыс.куб.м. соответственно. Кулевский терминал начали строить в 2000г., строительством занимались Грузинская железная дорога и австрийская фирма «Аргомар Ойл». Однако в 2002г. ввиду недофинансирования строительство было прекращено. В сент. 2004г. для продолжения проекта был создан международный консорциум, в который, наряду с инициаторами строительства терминала, вошли ряд грузинских и иностранных бизнесменов. Азербайджан приобрел у консорциума терминал в начале 2007г.
Об этом сообщил президент госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев в Грузии, во время церемонии открытия первого автозаправочного комплекса под брендом SOCAR. Терминал в Кулеви способен принять одновременно 160 вагонов-цистерн. Общий объем его резервуарного парка составит 320 тыс. куб.м. Порт в состоянии принять танкеры, водоизмещением до 100 тыс.т. На первоначальном этапе терминал сможет принять до 10 млн.т. нефти в год.В ближайшие два года пропускную способность и объем резервуарного парка терминала планируется увеличить до 15-20 млн.т. и 380 тыс.куб.м. соответственно. Кулевский терминал начали строить в 2000г., строительством занимались Грузинская железная дорога и австрийская фирма «Аргомар Ойл». Однако в 2002г. ввиду недофинансирования строительство было прекращено. В сент. 2004г. для продолжения проекта был создан международный консорциум, в который, наряду с инициаторами строительства терминала, вошли ряд грузинских и иностранных бизнесменов. Азербайджан приобрел у консорциума терминал в начале 2007г. и начал активно инвестировать средства в его строительство. Для терминала Госнефтекомпания получила крупный синдицированный кредит общим объемом 301 млн.долл. Кредитный синдикат из 15 иностранных банков возглавил Societe Generale. Кредит предполагается вернуть до 2009г.
Азербайджан не проявляет интереса к проекту строительства трансафганского газопровода по маршруту Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия. Об этом, как сообщает Day.AZ, заявил местным СМИ министр промышленности и энергетики Республики Азербайджан Натиг Алиев.Реализацию проекта министр считает нереальной по причине сохраняющейся в регионе напряженности. «Возможно, проект будет реализован после стабилизации ситуации в регионе», – отметил он. На днях в столице Пакистана прошли четырехсторонние переговоры между представителями Афганистана, Туркменистана, Пакистана и Индии относительно будущей судьбы данного проекта. В частности, по итогам переговоров индийская сторона заявила о своей готовности присоединиться к проекту.
Строительство газопровода должно начаться в 2010г., а первые поставки газа по нему планируются на 2015г. Стоимость проекта оценивается в 7,6 млрд.долл. Длина газопровода составит 1,68 тыс.км., а пропускная способность – 350 млн.куб.м. газа в сутки.
На днях в ряде афганских СМИ появились упоминания о предложенном в начале 2007г. украинской стороной проекте газопровода «Белый поток», который, как отмечается, может стать конкурентом трансафганского проекта. Ожидается, что газопровод будут прокладывать по маршруту Туркмения-Азербайджан-Грузия-Украина. Обозреватели считают, что в случае реализации этого проекта Туркменистан с учетом запасов газа в прикаспийском регионе не сможет обеспечить нормальную работу одновременно нескольких газопроводов.
Начальник таможенного управления терминала «Джульфа» Сейфолла Кештибан сообщил, что доходы таможенного терминала «Джульфа» в месяце фарвардин (20.03-19.04) текущего года увеличились на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По словам Сейфоллы Кештибана, в указанный период доходы таможенного терминала составили 27 млрд. риалов (2,97 млн.долл.). Это в полтора раза больше доходов в месяце фарвардин прошлого года.
Через таможенный терминал «Джульфа» в месяце фарвардин текущего года было отправлено на экспорт 7950 т. товаров на 5,8 млн.долл. В основном, это были строительные материалы, продукты питания, битумы, с/х продукция, промышленные товары. Перечисленная продукция экспортировалась в Азербайджан и Армению.
В месяце фарвардин было импортировано 6919 т. различных промышленных товаров на 13 млн.долл.
25 апр. т.г. в СМИ Азербайджанской Республики широко обсуждается заявление президента Азербайджанской государственной нефтяной компании (ГНКАР) Ровнака Абдуллаева о возобновлении поставок азербайджанского природного газа в Грузию. По его словам, объем поставок составляет 1,5 млн.куб.м. в сутки. Объем поставок будет постепенно увеличиваться по мере увеличения объемов добычи природного газа в Азербайджане.С 1 янв. т.г. госкомпания «Азеригаз» временно прекратила поставки природного газа в Грузию. Это объяснялось окончанием срока договора об условиях поставок азербайджанского природного газа в 2007г. Новый договор так и не был подписан, хотя переговоры по этому вопросу велись.
В 2007г. азербайджанский природный газ поставлялся в Грузию по цене 120 долл. США за 1 000 куб.м. Абдуллаев в своем заявлении новую цену не указал, хотя ранее сообщалось, что Грузия готова импортировать газ по любой цене, которая окажется ниже предложенной российской (235 долл. за 1 тыс. куб. м.). По неофициальным данным, Азербайджан поставляет свой газ в Грузию по цене 180 долл. США за 1 тыс. куб.м.
Принято решение, что на первом этапе работы международного экспортного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум Грузия будет ежегодно получать компенсацию за транзит природного газа в 250 млн.куб.м. природного газа.
Молдавия и Азербайджан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в области энергетического комплекса и топлива. Как сообщили РБК в пресс-службе главы молдавского государства, документ подписан в ходе официального визита в Азербайджан президента Молдавии Владимира Воронина.В Баку в рамках визита молдавского президента представители правительств двух стран подписали соглашение о сотрудничестве и обмене информацией в области борьбы с нарушениями экономического и налогового законодательства, а также соглашение о сотрудничестве в области защиты интеллектуальной собственности. Документы были подписаны после завершения встречи с глазу на глаз президентов Молдавии и Азербайджана В.Воронина и Ильхама Алиева, а также заседания официальных делегаций двух стран в расширенном формате под председательством глав обоих государств.
В совместном заявлении для прессы В.Воронин и И.Алиев отметили, что подписание соглашения о сотрудничестве в области энергетического комплекса и топлива позволит сторонам реализовать ряд взаимовыгодных инвестиционных проектов. Президенты отметили, что возможности реализации конкретных проектов сотрудничества будут рассмотрены на ближайшем заседании межправительственной молдавско-азербайджанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. В числе приоритетных направлений сотрудничества были названы: энергетический и агропромышленный комплекс, сфера информационных технологий, отрасль транспорта и другие. Стороны отметили также готовность открыть прямой авиарейс Кишинев-Баку.
Обсудив проблематику «замороженных конфликтов», главы двух государств подчеркнули приверженность своих стран к мирному решению конфликтов на территории Молдавии и Азербайджана с соблюдением принципов их суверенитета и территориальной целостности.
Молдавия и Азербайджан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в области энергетического комплекса и топлива. Как сообщили РБК в пресс-службе главы молдавского государства, документ подписан в ходе официального визита в Азербайджан президента Молдавии Владимира Воронина.В Баку в рамках визита молдавского президента представители правительств двух стран подписали соглашение о сотрудничестве и обмене информацией в области борьбы с нарушениями экономического и налогового законодательства, а также соглашение о сотрудничестве в области защиты интеллектуальной собственности. Документы были подписаны после завершения встречи с глазу на глаз президентов Молдавии и Азербайджана В.Воронина и Ильхама Алиева, а также заседания официальных делегаций двух стран в расширенном формате под председательством глав обоих государств.
В совместном заявлении для прессы В.Воронин и И.Алиев отметили, что подписание соглашения о сотрудничестве в области энергетического комплекса и топлива позволит сторонам реализовать ряд взаимовыгодных инвестиционных проектов. Президенты отметили, что возможности реализации конкретных проектов сотрудничества будут рассмотрены на ближайшем заседании межправительственной молдавско-азербайджанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. В числе приоритетных направлений сотрудничества были названы: энергетический и агропромышленный комплекс, сфера информационных технологий, отрасль транспорта и другие. Стороны отметили также готовность открыть прямой авиарейс Кишинев-Баку.
Обсудив проблематику «замороженных конфликтов», главы двух государств подчеркнули приверженность своих стран к мирному решению конфликтов на территории Молдавии и Азербайджана с соблюдением принципов их суверенитета и территориальной целостности.
Индия намерена участвовать в проекте трансафганского газопровода по маршруту Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия и газопроводе по маршруту Иран-Пакистан-Индия. Об этом сегодня заявил в Исламабаде министр нефтегазовой промышленности Индии Мурли Деора, передает «Взгляд».В столице Пакистана проходила четырехсторонняя встреча представителей Афганистана, Туркменистана, Пакистана и Индии, посвященная дальнейшей судьбе проекта трансафганского газопровода. В начале этого месяца вопросы реализации ТАГ обсудили президенты Афганистана и Туркменистана – Хамид Карзай и Гурбангулы Бердымухаммедов на саммите НАТО в Бухаресте.
Газопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия, строительство которого планируется осуществлять при поддержке Азиатского банка развития, позволит экспортировать с месторождения Даулетабад 100 млн.куб.м. газа в сутки, причем в Индию будет поступать 60% от этого объема.
На днях в ряде афганских СМИ появились упоминания о предложенном в начале 2007г. украинской стороной проекте газопровода «Белый поток», который, как отмечается, может стать конкурентом трансафганского проекта. Обозреватели считают, что в случае реализации этого проекта Туркменистан с учетом запасов газа в прикаспийском регионе не сможет обеспечить нормальную работу одновременно нескольких газопроводов. Проект «Белый поток» был предложен премьер-министром Украины Юлией Тимошенко во время ее визита в Европу. Ожидается, что газопровод будут прокладывать по маршруту Туркмения-Азербайджан-Грузия-Украина.
Румыния, Хорватия и Сербия во вторник в Бухаресте подписали соглашение о создании совместного предприятия по проработке проекта Панъевропейского нефтепровода (РЕОР). Как сообщило агентство Бета из Бухареста, соглашение подписали директор сербского предприятия «Транснафта» Небойша Лемаич, член правления хорватской компании «Яанаф» Владимир Вранкович, а с румынской стороны – гендиректор компании «Конпет» Ливиу Илаши и гендиректор компании «Ойл Терминал Констанца» Михай Лупу.Словения и Италия не определили своих компаний-участников в этом СП, но на церемонии подписания в Бухаресте присутствовали представители посольств этих стран, передает Rosinvest.
По информации румынской стороны, в проекте РЕОР намерен принять участие и Европейский союз, который заинтересован в получении альтернативных источниках энергии, о чем было заявлено в министерской декларации, подписанной в минувшем году в Загребе. Л.Илаши заявил, что проект Панъевропейского нефтепровода может быть уточнен в случае, если какая-либо из пяти стран, через которые должна пройти труба, откажется от участия, поскольку, как он сказал, «есть и другие варианты».
Подписавшие во вторник соглашение стороны дали понять, что уже на нынешней фазе можно рассчитывать на финансирование со стороны значительного числа крупных компаний. Они не захотели их называть до создания нового СП.
Компания должна быть зарегистрирована в течение 45 дней в Лондоне, после чего должен быть подготовлен анализ реализуемости проекта, определены инвесторы и компании, которые будут осуществлять поставки и транспортировку нефти. По словам Л.Илаши, в Панъевропейском нефтепроводе заинтересовано значительное число компаний. Румыния, отметил он, уже провела переговоры с Казахстаном и Азербайджаном, и обе страны выразили готовность поставлять нефть и даже инвестировать в проект.
Помощник министра горнорудной промышленности и энергетики Сербии Слободан Соколович отметил, что с подписанием соглашения о формировании СП развитие проекта входит в «весьма ускоренную фазу реализации», а окончательное решение по строительству Панъевропейскому нефтепроводу может быть принято ориентировочно через год. С.Соколович сказал, что новая компания в течение года должна договориться о подписании всех документов с потенциальными инвесторами и пользователями Панъевропейского нефтепровода, а после этого принять решение о реализации фазы его строительства.
Планируется, что Панъевропейский нефтепровод протяженностью 1,4 тыс.км. пройдет через Румынию, Сербию, Хорватию и Словению до Италии, а нефть по нему будет транспортироваться из восточной зоны Черного моря на европейские рынки.
Словения в этой цепочке пока остается только в планах, поскольку не исключается, что нефтепровод из Хорватии в Италию пройдет по дну Адриатического моря, отмечает агентство.
Ожидается, что стоимость строительства нефтепровода на трассе Констанца-Панчево-Омишаль-Триест составит 3,5 млрд.долл., а перекачиваемый объем азербайджанской и казахстанской нефти по нему составит от 60 млн. до 90 млн.т. нефти. Строительство планируется завершить в 2012г.
О важности диверсификации транспортировки углеводородов из азербайджанского шельфа Каспия заявил сегодня на проходящей в Баку международной конференции по транспортировке нефти и газа Каспия министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев. «Мы сегодня можем гибко использовать имеющуюся систему трубопроводов, но все время думаем о диверсификации», – подчеркнул он.По словам министра, Азербайджан сейчас прорабатывает с Украиной и Польшей и Литвой возможность создания коридора на Балтике. Он также отметил, что этим вопросом вплотную занимается специально созданная Азербайджаном компания «Сарматия».
Коснувшись вопроса добычи и транспортировки газа с азербайджанского шельфа, Алиев отметил, что Азербайджан имеет реальную возможность для удовлетворения своих амбиций в газовых ресурсах, передает Day.Az. «Мы имеем четыре источника добычи газа, на которых работает ГНКАР. Это: «Шах-Дениз», с его запасами 1 трлн. 200 млрд.куб.м., на котором уже завершается первая фаза добычи, и со временем разработки второй фазы месторождения ежегодная добыча будет увеличена до 20 млрд. куб. м.; месторождение «Гюнешли», на котором по оценке экспертов, имеется 500 млрд.куб.м. газа, и новые месторождения «Араз», «Алов», «Нахчыван» и «Шарг», на которых ведется расширенный фронт разведочных работ. «Все это имеет большое значение в обеспечении Европы газом», – подчеркнул министр.
Н.Алиев также отметил, что сегодня Азербайджан вплотную работает по вопросу транспортировки газа в Европу Италией, в связи с чем планируется подписание 4-сторонннего соглашения между Азербайджаном, Турцией, Грецией и Италией.
Министр также отметил важность проекта «Набукко». Говоря об Азербайджане, как о транзитной стране, Н.Алиев выразил надежду, что Азербайджан станет ею для Казахстана и Туркменистана. «Азербайджан в этом смысле нельзя сбрасывать со счетов». – подчеркнул он.
Компании BP и ГНКАР пока не пришли к консенсусу по вопросу расширения пропускной способности нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Об этом заявил вице-президент ГНКАР Эльшад Насиров. На расширении пропускной способности BTC настаивает BP. Нынешняя пропускная способность нефтепровода составляет 1 млн. б/д, и планируется, что данная мощность будет достигнута уже к концу текущего года.Э.Насиров подчеркнул, что у сторон (BP и ГНКАР) имеются разногласия, и «необходимо прийти к общему знаменателю, не ущемляя интересов сторон». По его словам, разногласия вызваны вопросом собственности трубопровода после того, как он окупится. Предполагается, что BTC окупится в 2020г., передает Day.Az По словам Э.Насирова, предметом переговоров является возможность расширения пропускной способности BTC до 1,2; 1,6 млн. и 2 млн. бар.
Скоро между Азербайджаном, Турцией, Грецией и Италией будет подписано четырехстороннее соглашения о поставке природного газа с месторождения «Шахдениз» в Европу посредством трубопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Как передает «РосФинКом» 23 апр., об этом сообщил министр промышленности и энергетики Натик Алиев.Между Турцией и Грецией существует двухстороннее соглашение о закупке газа с месторождения «Шахдениз» и транспортировке его по трубопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум. Для того, чтобы азербайджанский природный газ дошел до потребителя Греции и Италии, Азербайджан должен подписать четырехсторонние договора с этими странами о закупке и транспортировки газа.
«Азербайджан придает огромное значение обеспечению Европы природным газом», – сказал министр, выступая в среду на второй Каспийской нефтегазовой торгово-транспортной конференции.
«Сегодня в Азербайджане мы имеем четыре источника добычи газа, на которых работает Государственная нефтяная компания (ГНКАР). Это, прежде всего, месторождение «Шахдениз» с его огромными утвержденными запасами в 1,2 трлн. куб.м. На этом месторождении уже завершается первая фаза добычи газа и идет подготовка ко второй фазе, в результате которой ежегодная добыча будет увеличена до 20 млрд. куб. м», – сказал Алиев.
«Кроме этого, – продолжил министр, – на месторождении «Азери-Чыраг-Гюнешли», по оценке экспертов, имеются запасы как минимум в объеме 500 млрд.куб.м. И, естественно, это новые месторождения «Араз-Алов-Шарг», «Абшерон», «Нахичеван», которые сегодня являются весьма перспективными месторождениями, и мы сегодня стараемся расширить фронт разведочных работ».
Сегодня в центральном офисе ОАО «Газпром» состоялась рабочая встреча председателя правления Алексея Миллера и посла Вьетнама в России Буй Динь Зинь. Стороны обсудили перспективы дальнейшего развития российско-вьетнамского сотрудничества в нефтегазовой сфере и положительно оценили результаты взаимодействия «Газпрома» и Petrovietnam.На встрече было высказано единое мнение о необходимости активизации взаимодействия компаний в проектах по освоению нефтегазовых месторождений на территории Вьетнама и совместной деятельности в третьих странах, сообщает пресс-служба «Газпрома».
20 нояб. 2006г. «Газпром» и Petrovietnam подписали соглашение о сотрудничестве. Соглашение предусматривает сотрудничество компаний в следующих направлениях: разведка, разработка, транспортировка, использование и реализация природного газа, нефти и других энергоносителей; проектирование, строительство, эксплуатация и обслуживание нефтепроводов и газопроводов, объектов хранения нефти и газа, а также распределительных трубопроводных сетей; диагностика и контроль технического состояния и безопасности газопроводов и нефтепроводов, а также других объектов газовой и нефтехимической инфраструктуры; использование нефти и газа в качестве моторного топлива, развитие и управление системами газораспределения и сети АЗС; переработка нефти, газа и других видов углеводородного сырья; поставка продуктов переработки нефти и газа, а также оборудования для нефтегазовой промышленности.
Документом также предусмотрено взаимодействие компаний в перспективных проектах в третьих странах, в т.ч. в области разведки и разработки газовых и нефтяных месторождений.
Геологоразведочные работы по блоку №112 континентального шельфа Социалистической Республики Вьетнам ведутся Совместной операционной компанией ОАО «Газпром» и вьетнамской нефтегазовой корпорации Petrovietnam – «Вьетгазпром» в соответствии с контрактом от 11 сент. 2000г. Контракт предусматривает поиск, разведку, добычу и реализацию углеводородов.
В 2005г. было принято решение о расширении площади применения контракта на соседний блок №113. В авг. 2007г. в ходе проведения компанией «Вьетгазпром» геологоразведочных работ на блоке №112 континентального шельфа Вьетнама в заливе Бак Бо при испытании первой поисковой скважины на площади Бао Ванг получен промышленный приток природного газа.
По данным исследований, приток газа составил до 400 тыс.куб.м. в сутки. Также в продукции скважины отмечено наличие газового конденсата. Продолжаются плановые газодинамические исследования по определению основных параметров притока. В ближайшее время будет выполнена оперативная оценка запасов углеводородов и подготовлены предложения по дальнейшим направлениям геологоразведочных работ на месторождении.
Азербайджанская Международная Операционная Компания (АМОК), оператором которой является BP, объявила о начале добычи нефти с комплекса платформ на глубоководном Гюнешли (ГВГ), в соответствии с графиком. Пуском комплекса сооружений на ГВГ завершается Фаза 3 разработки месторождений Азери-Чыраг-Гюнешли (АЧГ) в Азербайджанском секторе Каспийского моря.Партнерами по проекту АЧГ являются: BP (оператор – 34,1%), Chevron (10,2%), ГНКАР (10%), INPEX (10%), StatoilHydro (8,6%), ExxonMobil (8%), TPAO (6,8%), Devon (5,6%), Itochu (3,9%), Hess (2,7%).
Комплекс сооружений ГВГ находится в восточной части месторождения Гюнешли, где глубина воды составляет 175 м и состоит из двух платформ – платформы для бурения и добычи, соединенной мостиком с платформой для дожима газа и закачки воды.
В 2008г. добыча будет возрастать по мере того, как будут вводиться в эксплуатацию остальные опережающие скважины, прежде чем начнется бурение с платформы. В период стабильной добычи суточная добыча с комплекса ГВГ будет составлять 320 000 б/д, и это позволит довести общую добычу на АЧГ, включая Чыраг, Восточный, Западный и Центральный Азери, до свыше чем 1 млн.бар. нефти в сутки.
«Пуск в эксплуатацию комплекса ГВГ является достижением, которым мы все можем гордиться», – сказал Билл Шрейдер, президент BP Азербайджан. «Это достижение подчеркивает наши высокие показатели при выполнении проекта в соответствии с графиком разработки месторождения АЧГ. Я хотел бы поблагодарить тысячи людей, в основном граждан Азербайджана, которые построили опорные блоки и верхние строения для этого комплекса, за их самоотверженность и выдающиеся показатели работы за последние 3г. Я также хотел бы поздравить правительство, наших партнеров, сотрудников, всех подрядчиков, поставщиков, которые способствовали этому замечательному достижению», сообщает Day.Az.
Chevron предупредил Россию о намерении прокачивать добываемую «Тенгизшевройлом» казахскую нефть через Азербайджан и Грузию в случае отсутствия прогресса в переговорах о расширении Каспийского трубопроводного консорциума. Как заявил 21 апр. на конференции в Стамбуле вице-президент и глава российского представительства Chevron Иэн Макдоналд, даже если соблюдать плановые сроки расширения КТК, оно будет завершено не ранее конца 2013г. А если увязывать это с запуском трубопровода «Бургас-Александруполис», то сроки сдвинутся еще дальше.Как говорится в докладе вице-президента Chevron по странам Европы, Евразии и Ближнего Востока Иэна Макдоналда, альтернативные трубопроводные маршруты потребуются в связи с ростом нефтедобычи в Казахстане. По прогнозам компании, уже в этом году добыча в проекте СП «Тенгизшевройл» достигнет 25 млн.т. нефти, а общая потенциальная добыча нефти Казахстана с учетом Карачаганака и Кашагана может вырасти до 120-150 млн.т. в год.
Решения о расширении КТК нет с 2002г., поэтому компания озаботилась созданием альтернативного «южного» маршрута по транспортировке казахской нефти.
По мнению Макдоналда, решение о расширении КТК следует принять уже сейчас, чтобы проект был завершен до конца 2013г. Причем Chevron утверждает, что нагрузки на турецкие проливы расширение КТК не даст: нефть и после расширения проекта будет перевозиться на крупнотоннажных танкерах, передает NEWSru.
Наиболее привлекательным из «южных» трубопроводных маршрутов Chevron видится поставка топлива по трубопроводу «Тенгиз-Актау-Курык» первоначальной мощностью 15-20 млн.т. в год. Также планируется возить нефть через Баку морем танкерами вместимостью 12 тыс.т., а затем часть направлять в трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан, а остальное – в грузинские черноморские порты.
Замминистра промышленности и энергетики РФ Андрей Дементьев считает, что у России заинтересованности в форсировании расширения КТК нет: для заполнения его первой очереди достаточно российской нефти. «Мы готовы договариваться о взаимовыгодных вариантах, но разговор в режиме шантажа нам мало интересен», – говорит он. Чиновник подчеркивает, что расширение КТК будет напрямую увязано с достижением проектом рентабельности.
Правительство Литвы интересует энергетический потенциал Азербайджана, сказал во вторник в Баку в ходе азербайджано-литовского бизнес-форума премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. «У литовского правительства есть даже конкретные планы по этому поводу, которые можно ускорить», – сказал премьер-министр.По словам Киркиласа, у Литвы есть проблемы с газом. В ближайшее время страна закроет энергоблок Игналинской АЭС, вместо которого будет построен новый, передает TrendCapital.
Правительство Литвы прияло решение о выводе из эксплуатации первого энергоблока Игналинской АЭС (ИАЭС) 31 дек. 2004г. Второй энергоблок должен быть остановлен не позднее 2009г. Игналинская АЭС производит до 80% всей электроэнергии в Литве. До 50% всей электроэнергии, производимой Игналинской АЭС, идет на экспорт.
«Если Азербайджан будет готов сотрудничать с Литвой в этой сфере, то сможет участвовать в строительстве нового блока», – сказал премьер-министр. Киркилас в ходе форума сказал, что Литва планирует в ближайшее время начать строительство терминала по перевалке сжиженного газа. «Если в ходе бизнес-форума мы узнаем, что в Азербайджане есть сжиженный газ, то пригласим Азербайджан участвовать и в этом проекте», – сказал премьер-министр.
Российские власти решили окончательно помириться с Тбилиси: они собираются возобновить выдачу виз грузинским гражданам и дали понять, что и "винный вопрос" будет закрыт. Михаил Саакашвили, похоже, ответный шаг сделать не готов.
Идея примирения принад-лежит Владимиру Путину. Он поручил федеральным властям "принять меры по нормализации отношений с Тбилиси". Конкретно "нормализация" пройдет в несколько этапов. Во-первых, должен быть окончательно урегулирован вопрос с выдачей российских виз грузинским гражданам. Напомним, визовая проблема возникла осенью 2006 года, когда после задержания (и последующего выдворения из Грузии) российских военнослужащих по подозрению в шпионаже Москва решила дать "адекватный ответ" на действия Тбилиси. Помимо прекращения авиасообщения, отзыва посла и практически всего дипломатического состава приостановили и выдачу виз. Позднее часть ограничений российский МИД снял. Однако и сейчас въехать в Россию по туристической визе невозможно. Вторым принципиальным моментом стало поручение Путина ускорить работы по реконструкции пограничного перехода "Верхний Ларс". Передвижение через этот КПП было прекращено летом 2006 года. Тогда Россия заявила, что пункт закрыт на плановую реконструкцию, но Тбилиси счел, что его закрытие произошло по политическим мотивам.
Наконец российский президент предложил "начать консультации по проблемам доступа грузинской продукции на российский рынок". Хотя в поручении конкретные продукты не обозначены, речь, скорее всего, идет о пресловутом грузинском вине и "Боржоми", признанных Роспотребнадзором несоответствующими российским санитарным нормам (импорт вина и воды был прекращен еще до начала активной фазы дипломатической войны - в марте 2006 года).
Казалось бы, все эти шаги российского президента, предпринятые за считанные недели до его официального ухода с поста, логичны. По крайней мере, с момента последнего саммита СНГ в Москве, где состоялась встреча один на один между Путиным и Саакашвили, страны пошли на некое сближение. Удалось урегулировать самый неприятный момент для тех, кто был вынужден летать из Москвы в Тбилиси и обратно через Ереван, Баку и Киев, - в марте возобновилось прямое авиасообщение между Грузией и Россией. Чуть позже возобновили и прямое морское сообщение между Батуми и Сочи.
Однако есть одно "но", которые заставило грузинское руководство открыто обвинить Москву в лицемерии. Буквально за два дня до появления президентского поручения Путин сделал реверанс в сторону "непризнанных республик" - Абхазии и Южной Осетии. На прошлой неделе глава государства поручил правительству принять меры по поддержке этих регионов и их населения.В частности, российские власти заявили, что готовы признавать документы, выданные органами власти Абхазии и Южной Осетии, а также признавать юридические лица, зарегистрированные в республиках. Эти решения вызвали резкую реакцию со стороны грузинских властей. Глава грузинского МИДа Давид Бакрадзе назвал этот шаг попыткой легализировать аннексию двух регионов Грузии. А Саакашвили потребовал его пересмотреть как шаг, нарушающий территориальную целостность Грузии. О своей озабоченности заявили НАТО, Евросоюз и США.
Именно такая последовательность (а вернее, непоследовательность) двух поручений российского президента заставила грузинские власти усомниться в его искренности. "Россия пытается создать иллюзию настроя на сотрудничество" - так отреагировал на инициативу Путина Давид Бакрадзе.
винная война
"КИНДЗМАРАУЛИ" ГОТОВЯТ МЕСТО НА ПОЛКЕ
Владимир Путин поручил МИДу проработать вопросы, связанные с возобновлением поставок грузинской продукции на российский рынок. Речь идет в первую очередь о винах и минеральной воде "Боржоми". Запрет на ввоз был введен в марте 2006 года. Поводом стало несоответствие российским санитарно-эпидемиологическим нормам. Уже через год после того, как с полок исчезли "Хванчкара" и "Киндзмараули", главный санитар страны Геннадий Онищенко признал, что их место тут же заняли отечественные и болгарские вина. А сегодня в сходной ценовой категории продаются латиноамериканские и африканские вина. Потери Грузии от эмбарго российские эксперты оценивают в 250 млн. долларов в год, грузинские - в 40 млн. долларов.
Как пояснил "Труду" глава комитета ТПП по регулированию алкогольного рынка Вадим Дробиз, разница в цифрах объясняется тем, что грузинские власти учли только потери бюджета, а россияне посчитали еще и убытки самих виноделов. Последним, кстати, пришлось существенно снизить производство вина, ведь Россия потребляла 85% их продукции.
МНЕНИЯ
Алексей Малашенко, Член совета Московского центра Карнеги:
- Снятием санкций сразу же после шагов навстречу Абхазии и Южной Осетии Россия хочет показать Тбилиси, что в российско-грузинском диалоге существуют две темы, которые никак между собой не пересекаются. Есть двусторонние отношения - и здесь возможны компромиссы. И есть тема вступления Грузии в НАТО, и здесь компромиссов быть не может.
Алексей Макаркин, Заместитель генерального директора Центра политических технологий:
- Санкции против Грузии доказали свою неэффективность. Влиятельных пророссийских сил в Грузии так и не появилось. Оппозиция критикует Саакашвили за что угодно, только не за конфликт с Москвой. Кроме того, России нужно как-то реагировать на обвинения в попытке аннексировать часть грузинских территорий.
Константин Габашвили, Председатель комитета по международным делам парламента Грузии:
- Россия вначале ввела санкции против наших граждан под надуманным предлогом, теперь соизволила санкции отменить. Конечно, это хорошо. Но пусть в Кремле не ждут, что мы будем рассыпаться в благодарностях. Особенно нелепо этого ждать после того, как Россия предприняла попытку аннексировать грузинскую территорию.
Шота Малашхия, Глава временной парламентской комиссии Грузии по восстановлению территориальной целостности страны:
- То, что сказал Путин, - это просто слова. В эти заявления не верит никто - ни население Грузии, ни грузинские политики. Однако если Россия реально хочет наладить отношения с Грузией, то она должна дезавуировать, отменить все прежние заявления, касающиеся Абхазии и Южной Осетии.
АБХАЗЫ СБИЛИ ГРУЗИНСКИЙ САМОЛЕТ
Силы ПВО Абхазии вчера сбили грузинский беспилотный самолет-разведчик. Первый замминистра обороны непризнанной республики Анатолий Зайцев сообщил, что самолет "был сбит над населенным пунктом Гагида Гальского района". По словам президента непризнанной республики Сергея Багапша, грузинская авиация нарушает воздушное пространство Абхазии не в первый раз.
По сообщению агентства ИРИБ, директор Иранской национальной компании по экспорту газа Насролла Сейфи в ходе пресс-конференции в рамках 13 Международной выставки «Нефть, газ, нефтехимия» заявил, что строительство газопровода «Набукко» с целью поставок газа в Европу без иранского газа не представляется возможным. По словам Насроллы Сейфи, протяженность газопровода «Набукко» составляет от 2,8 тыс. до 3 тыс.км. и диаметр трубы равняется 56 дюймам, и для наполнения трубы потребуется значительный объем газа.Отметив, что Ирак, Туркменистан или Азербайджан не смогут обеспечить поставки газа в Европу вместо Ирана, Насролла Сейфи сказал, что на данный момент Ирак испытывает острую нехватку газа в северных районах. Даже при добыче газа в полном объеме он еще в течение нескольких лет не сможет обеспечивать потребности севера в газе. Поставки газа из Туркменистана через Каспийское море в Европу потребуют значительных затрат и будут экономически не выгодны. Туркменистан с учетом его обязательств перед Россией и Китаем в плане поставок газа также не имеет возможности обеспечить поставки газа в Европу. Азербайджан не имеет достаточных объемов газа для поставок в Европу.
По поводу контрактов на поставки иранского природного газа в европейские страны Насролла Сейфи сказал, что помимо рассчитанного на 25-летний период контракта на поставки газа в Швейцарию ведутся соответствующие переговоры с Германией и Италией. Согласно контракту, подписанному со Швейцарией, в 2009г. начнутся поставки газа в эту страну через территорию Турции. На первом этапе Швейцария будет получать 1,5 млрд.куб.м. в год, а на втором – 4 млрд.куб.м. в год. Поставляемый газ будет потребляться в Италии, Румынии и Швейцарии.
Президент США Джордж Буш планирует впервые встретиться в субботу в Кэмп-Дэвиде с новым президентом Южной Кореи Ли Мен Баком, чтобы обсудить пути восстановления тесного военного союза, ослабленного за последние десять лет. Предшественник Ли Мен Бака бывший президент Республики Корея Но Му Хен активно поддерживал США на международной арене, но на Корейском полуострове существенное внимание уделялось сближению с КНДР. Ли Мен Бак в корне изменил ситуацию, вызвав недовольство в Пхеньяне.По официальной информации из Сеула, переданной по каналам южнокорейской печати, помимо состояния союзнических отношений, лидеры двух стран коснутся тем ратификации соглашения о свободной торговле, ситуации на Корейском полуострове, в т.ч. ядерной проблемы, вопросов потепления климата и энергетики, международных проблем и предложения о создании системы безопасности в Северо-Восточной Азии. Вот этот последний пункт, отмеченный многочисленными южнокорейскими изданиями, и представляет особый интерес.
По сообщению южнокорейского агентства Ренхап (Yonhap), Ли Мен Бак, выступая на днях в «Корейском обществе» США, назвал три принципа построения союзнических отношений между двумя странами – союз общих ценностей, союз доверия и союз строительства мира.
Главная проблема региональной безопасности в Северо-Восточной Азии связана с противостоянием между США и Северной Кореей, которая, опасаясь судьбы Ирака, создала и испытала в 2006г. ядерное оружие. Пути ядерного разоружения КНДР с 2003г. с изрядными перебоями обсуждается в Пекине на шестисторонних переговорах, в которых помимо двух корейских государств, участвуют дипломаты России, США, Китая и Японии.
В пред.г. в рамках «шестерки» была создана рабочая группа по механизму мира и безопасности в Северо-Восточной Азии, возглавляемая Россией. Предполагалось, что она в будущем вырастет в единый политический механизм поддержания региональной безопасности.
Буш и Ли Мен Бак, возможно, и вспомнят это обстоятельство, но обсуждать будут, скорее всего, совсем другую идею.
Согласно данным, опубликованным в последнем номере южнокорейского еженедельника «Сиса ин» (Sisa in), США и Южная Корея наметят, как стало модно говорить, «дорожную карту» развития их отношений, предусматривающую прежде всего создание регионального союза по обеспечению безопасности (Pan Asia Pacific Security Union – PAPSU). Эта американская идея предполагает присоединение Южной Кореи к американской системе противоракетной обороны у дальневосточных рубежей России наряду с Японией.
Хотя правительство Южной Кореи и обещает учитывать при этом мнения других соседних стран, в т.ч. Китая и России, новый союз, по данным журнала, направлен на противодействие военному сотрудничеству в рамках Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Судя по всему, речь идет о возрождении известной еще во времена «холодной войны» военной оси Вашингтон-Токио-Сеул. Кстати, после завершения визита в США Ли Мен Бак в этой своей первой зарубежной поездке тут же отправится в Японию.
По данным «Сиса ин», в мае-июне США планируют проведение трехстороннего саммита, что и ознаменует собой создание «тройственного союза» с Южной Кореей и Японией.
До 2003г. между тремя странами действовала «Трехсторонняя группа координации и контроля» – ТиКОГ (TCOG) для выработки единой позиции в отношении КНДР на уровне министров иностранных дел. Сейчас уровень трехстороннего взаимодействия повысится до глав государств, отмечает южнокорейский журнал.
В последствии к союзу могут присоединиться Австралия, Новая Зеландия и несколько стран Юго-Восточной Азии. Что касается России, то пока обсуждается только возможность ее участия в нем в качестве наблюдателя наряду с Таиландом.
С формированием тройственного союза вопрос участия Японии и Южной Кореи в создании совместной с США системы ПРО в Северо-Восточной Азии будет решаться автоматически, хотя южнокорейские военные до сих пор относились к такой идее настороженно. Продажа нового поколения американских вооружений – еще один этап «дорожной карты» США в отношении Южной Кореи.
Во-первых, это будут истребители F-35 вместо прежних F-16 и беспилотные самолеты «Глобал хоук» (Global Hawk). Во-вторых, предполагается помощь в расширении радиуса действия южнокорейских ракет. Пока Южная Корея обладает программой разработки ракет, способных долететь до Пхеньяна или северокорейского ядерного центра Йонбен (300 км), но радиус может быть увеличен до 450 км. в случае присоединения Сеула к американской системе ПРО в регионе, сообщает «Сиса ин».
Возможно, на встрече в Кэмп-Дэвиде Ли Мен Бак и Буш затронут тему сокращения американских войск в Южной Корее, численность которых с 2009г. должна составлять 25 тысяч военнослужащих, однако США, по данным журнала, хотят все же сохранить там 28,5 тыс.чел.
Северная Корея требует полного вывода войск США с юга Корейского полуострова и подписания договора о мире, поскольку со времени окончания войны 1950-53гг. было подписано только соглашение о перемирии. Соединенные Штаты пока отказываются от окончательного мира с КНДР, как полагают наблюдатели, опасаясь потерять повод для сохранения военного присутствия в Южной Корее и своего влияния в регионе.
Хотя Ли Мен Бак заявил на этой неделе в интервью Си-Эн-Эн, что не считает отношения между Южной Кореей и КНДР испорченными, настороженность Пхеньяна его курсом, перечеркнувшим прежнюю политику «солнечного тепла» в межкорейских отношениях, может вбить клин и в шестисторонний процесс ядерного разоружения Северной Кореи, и в попытки Вашингтона добиться в нем какого-то прогресса к завершению срока пребывания у власти администрации Джорджа Буша.
Именно в эти дни США предприняли шаги, которые были расценены наблюдателями как уступки КНДР, в частности, смягчение требований к раскрытию Пхеньяном своей ядерной программы. Однако наметившаяся напряженность в отношениях Сеула и Пхеньяна может помешать выполнению задач по необратимому прекращению ядерной программы КНДР.
Накануне в Анталье прошло VII заседание министров транспорта и коммуникаций стран-членов Организации экономического сотрудничества (ОЭС), в работе которого приняла участие, в т.ч., делегация Афганистана. На заседании присутствовали также представители Ирана, Азербайджана, Пакистана, Казахстана, Киргизии, Таджикистана и Узбекистана.По итогам заседания делегации подписали Анатолийскую декларацию, в которой нашли отражение вопросы регионального сотрудничества в области ж/д и воздушного транспорта, создания Федерации логистических провайдерских ассоциаций ОЭС, сотрудничества в области телекоммуникаций и почтовых услуг. Делегации, а также министры стран-членов ОЭС обсудили Транзитное транспортное рамочное взаимопонимание (TTFA), вступившее в силу в 2006г., итоги программы деятельности организации по транспорту и коммуникациям на 1998-2007г., перспективы сотрудничества.
Генеральный секретарь ОЭС Хуршид Анвер отметил, что транспортный коридор, который объединит Каспийский регион, Турцию, Среднюю Азию и Китай, станет важным фактором экономического прогресса этих стран. Генсек ОЭС сказал, что страны-члены ОЭС в условиях глобальной экономики должны повысить внимание к транспортной сфере, осуществлять более тесное сотрудничество.
Грузинская авиакомпания «Айрзена – Грузинские авиалинии» с 18 апреля увеличивает количество рейсов в Россию, сообщает агентство «Новости-Грузия». Первый за последние полтора года самолет прямого регулярного рейса Тбилиси-Москва вылетел 25 марта. С того времени авиакомпания выполняла по одному рейсу в Россию ежедневно.Теперь, отмечает пресс-служба «Айрзены», три дня в неделю будет выполняться по два рейса Тбилиси-Москва-Тбилиси, утром и вечером, а в остальные дни – по одному рейсу.
С увеличением количества рейсов на Москву «Айрзена» расширяет географию полетов. С 22 апр. по вторникам и пятницам самолеты этой авиакомпании будут выполнять прямые рейсы Тбилиси – Санкт-Петербург, а с 25 апреля планируется добавить рейсы в Москву из Батуми и Кутаиси.
«Вопрос об увеличении количества рейсов был поставлен с учетом роста спроса», – отметил представитель пресс-службы авиакомпании. При этом он подчеркнул, что «если бы Россия упростила визовый режим для граждан Грузии, пассажиров было бы еще больше».
Решение о прекращении авиасообщения с Грузией российские власти приняли осенью 2006г. С тех пор грузинские авиакомпании были вынуждены летать в республику транзитом через третьи страны, в т.ч. Украину, Азербайджан и Армению. Свои действия Россия объяснила задолженностью грузинской стороны за аэронавигационное обслуживание, которая на тот момент составляла 3,7 млн.долл.
На данном этапе погашена большая часть долга – 2 млн.долл. Оплату данной суммы взяла на себя авиакомпания «Айрзена Джорджия Эирвейс». Остальная сумма долга – 1,7 млн.долл. – будет погашаться поэтапно до конца нынешнего года, в рамках графика, согласованного с российской стороной. Погашение этой части долга берут на себя несколько грузинских авиакомпаний.
На расширенном участке платформы №11 месторождения «Гюнешли» началось бурение газовой скважины №78. Об этом сообщили в пресс-службе Госнефтекомпании Азербайджана. Отметим, что платформа №11 была введена в эксплуатацию в апр. 1986г. Здесь функционирует 16 скважин. В дек. 2006г. к платформе присоединили дополнительный блок. Высота этого блока составляет 113 м., а вес 1060 т. Бурение осуществляется на глубине 102 метра. Согласно проекту, на блоке предусмотрено пробурить еще 6 скважин. В целом на этом месторождении предусмотрено бурение 7 новых газовых скважин. Стоит отметить, что развитие нефтегазовой промышленности является приоритетным направлением экономической политики Азербайджана, поскольку на сегодняшний момент это единственная возможность стабилизации экономики и наполнения денежной массы.
Финансовые аспекты при разработке нефти, особенно по получению дивидендов и права собственности, играют основную роль при использовании и разработке месторождения. С 1 апр. доля правительства Азербайджана в проекте разработки перспективной структуры «Азери-Чыраг-Гюнешли» выросла от 50 до 75%, что дает право на увеличение доли собственности в предприятии. Об этом сообщил исполнительный директор Государственного нефтяного фонда Азербайджанской Республики (ГНФАР) Шахмар Мовсумов. По его словам, доля консорциума по сравнению с началом года соответственно сократилась с 50 до 25%. Данный процесс зависит от нефтяных цен на мировом рынке. Руководитель фонда также отметил, что в 2007г. доля правительства Азербайджана в проекте «Азери-Чыраг-Гюнешли» составляла 25%. Постепенно страна увеличивает свои нефтяные активы, чтобы обеспечить наполнение бюджета и стабилизацию экономики за счет нефтедолл.
Представители France Telecom вчера официально подтвердили, что рассматривают возможность покупки норвежского оператора Telenor или шведской TeliaSonera. Оба скандинавских оператора связи являются заметными игроками на телекоммуникационных рынках России и СНГ, что во многом и обусловило интерес к ним со стороны France Telecom.France Telecom рассматривает возможность сделать предложение о покупке шведской TeliaSonera или норвежской Telenor, рассказал газете The Financial Times финансовый директор компании Жерве Пелисье. Представитель пресс-службы France Telecom Себастьен Аудра сказал вчера, что France Telecom в рамках общей стратегии территориальной экспансии рассматривает возможность поглощения нескольких компаний, в т.ч. тех, которые упомянул господин Пелисье.
Глава группы по связям со СМИ TeliaSonera Ян Сьоберг сказал FT, что компания открыта для всех предложений: «Если бы предложение было сделано, перед советом директоров встала бы задача оценить, принесет ли оно выгоду всем акционерам». PR-директор оператора Ола Каллемур вчера сообщил, что не может прокомментировать заявление France Telecom. Связаться с представителем Telenor не удалось.
France Telecom является третьим по капитализации (86,9 млрд.долл.) оператором связи в Европе, уступая Vodafone и Telefonica. Выручка France Telecom по итогам 2007г. составила 82 млрд.долл. Компания владеет активами в Восточной Европе, в т.ч. в Румынии, Молдавии и России (здесь работает оператор под брендом Orange, обслуживающий исключительно корпоративных абонентов), а также в США, Центральной Африке, Китае и Вьетнаме. Рыночная капитализация TeliaSonera составляет 38 млрд.долл., Telenor – 35 млрд.долл. В России TeliaSonera владеет 40,8% акций «МегаФона», также ей принадлежат сотовые активы в Узбекистане, Таджикистане, Казахстане, Азербайджане, Грузии, Молдавии. Telenor владеет 33,6% акций «Вымпелкома». Telenor принадлежит 56,5% акций украинского оператора «Киевстар».
Директор аналитического департамента Dresdner Kleinwort Юлий Матевосов говорит, что приход France Telecom может открыть дорогу в Россию другим крупнейшим мировым телекоммуникационным брендам: «Россия долгое время оставалась белым пятном на карте присутствия крупнейших телекоммуникационных брендов Европы, хотя France Telecom, Vodafone и Telefonica присутствуют в подавляющем большинстве европейских стран. Вероятно, одной из причин, по которым France Telecom хочет купить одного из двух скандинавских операторов, является возможность быстро стать заметным игроком на рынках России и СНГ, где реальный уровень проникновения сотовой связи намного ниже, чем в Восточной Европе. Возможно, пример France Telecom вдохновит и другие компании».
Партнер AC&M-Consulting Антон Погребинский говорит, что опыт France Telecom может помочь российским операторам: «В Молдавии, где компания работает под брендом Orange, им удалось достаточно быстро выйти на первое место на рынке. Показателен также их опыт в Великобритании, где они вышли на рынок позже других игроков и смогли отобрать первое место у Vodafone. «МегаФон» в своей стратегии использует опыт France Telecom – например, ставку на инновации и более узкое сегментирование рынка, так что если France Telecom станет партнером российского оператора, это может помочь тому быстрее завоевывать рынок».
Губернатор провинции Западный Азербайджан Рахим Горбани сообщил ИРНА, что в этой провинции ведется строительство 10 металлургических заводов с общей проектной мощностью 2,7 млн.т. стали и стальных изделий в год. Уже через несколько месяцев некоторые из них будут введены в эксплуатацию.По его словам, после ввода в эксплуатацию всех этих заводов провинция Западный Азербайджан станет важным центром металлургической промышленности страны. В связи с этим он дал указание чиновникам, ответственным за вопросы промышленности и рудников этой провинции, активизировать работы по геологической разведке и разработке месторождений железной руды.
В этой провинции начались геологоразведочные работы на месторождениях титановой руды, а в ближайшее время начнется и разработка этих месторождений. По его словам, процент содержания титана в местной руде достаточно высокий.
По сообщению ИРНА, 17 апр. т.г. губернатор пров.Ардебиль Али Никзад посетил строительство многорядного шоссе Ардебиль – Сере-Чам. В ходе визита он сообщил журналистам, что это шоссе является одним из 30 важнейших транспортных проектов страны. После его ввода в эксплуатацию время в пути на участке Ардебиль – Тегеран сократится на 6 часов.Населенный пункт Сере-Чам расположен в самой восточной части губернии Миане провинции Восточный Азербайджан на скоростном многорядном шоссе (автобане) Тебриз – Зенджан в нескольких км. от административной границы между провинциями Восточный Азербайджан и Зенджан. Инженерно-строительные работы в рамках этого проекта ведут 9 подрядчиков на 10 участках. Общая готовность проекта составляет 65%.
Особенностью проекта является то, что маршрут шоссе проходит по сильно пересеченной и горной местности. Это отрицательно сказывается на темпах строительства. В рамках этого проекта будут построены 9 горных туннелей и 7 крупных мостов. Только за 2 прошедших года в рамках этого проекта было освоено 300 млрд. риалов (33,5 млн.долл.). Для завершения строительства нужно еще 500 млрд. риалов (56 млн.долл.). В этом году проблем с финансированием проекта не будет, т.к. на выездном заседании Правительства ИРИ в этой провинции было принято решение об ускоренном завершении этого проекта. В рамках этого решения были определены и источники его финансирования.
В течение 1387 иранского года (20.3.08-20.3.09) строительство этого шоссе будет полностью завершено. Его ввод в эксплуатацию будет приурочен к 30 годовщине победы исламской революции в Иране (в фев. 1979г.).
Гендиректор департамента торговли с Европой и Америкой, организации по развитию экспорта Ирана сообщил: «Объем торгового оборота Ирана со странами прикаспийского региона составило 3 млрд.долл., и находится в процессе его увеличения».Он также подчеркнул: «Без сомнений, в создании торговых центров, также отправлении торговых атташе в их посольство, может послужить развитию торговых отношений между этими странами. До сегодняшнего дня Исламская Республика Иран подписала торговые соглашения со странами, Россия, Казахстан, Республики Азербайджан и Туркменистаном и находится в процессе подписания предпочтительных торговых соглашений».
Асадиян, в продолжении сказал: «Торговые сотрудничества с Россией и с соседними странами послужат преимуществом нашей страны. Он подчеркнул, что большинство товаров импортируемые из России являются следующими: метал (сталь), дерево, профиль и газетная бумага и экспорт в Россию: изюм, финики, фисташки и томатная паста. Объем оборота нуждается в большем позиции, чем вышеназванных товаров и экономические отношения должны находиться на высоком политическом уровни, поскольку наши страны двигаются к развитию свободной экономики и привлечения иностранных инвестиций».
Великобритания намерена принимать активное участие в обсуждении проблем черноморского региона, поскольку заинтересована в его скорейшем развитии, заявил представитель британского МИД. Великобритании предоставлен статус наблюдателя в Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС). «Великобританию пригласили стать наблюдателем в ОЧЭС и мы согласились, потому что у нас есть стабильный интерес к этому региону», – сказал собеседник агентства.Представитель Форин-офис сообщил, что Великобритания заинтересована в поддержании стабильности и экономического роста стран-членов ОЧЭС.
«Мы оказываем финансовую помощь региону через министерство международного развития. Также мы заинтересованы в развитии этих стран как члены Евросоюза», – отметил представитель британского внешнеполитического ведомства.
«Совокупность всех этих факторов и заставила нас согласиться на предложение стать наблюдателями в ОЧЭС», – подытожил он.
Членами ОЧЭС являются 12 стран, среди которых Азербайджан, Албания, Болгария, Армения, Греция, Грузия, Молдавия, Россия, Румыния, Сербия, Турция и Украина.
Согласно установленному в Организации порядку, статус наблюдателей предоставляется странам, выразившим заинтересованность в этом.
Статус наблюдателя в ОЧЭС имеют США, Австрия, Германия, Франция, Польша, Словакия, Хорватия, Чехия, Италия и некоторые другие страны.
В афганской столице в массовом порядке закрывают частные бензоколонки, торгующие некачественным топливом, только за последнюю неделю их было закрыто семь. Специальная межведомственная комиссия, в которую вошли представители министерства торговли и промышленности, прокуратуры и правоохранительных органов совершает рейды по столице, возя за собой передвижную лабораторию по определению качества топлива, купленную недавно в США.Как сообщил журналистам министр торговли и промышленности Афганистана Мир Мохаммад Амин Фарханг, «эта передвижная лаборатория за две минуты определяет качество бензина и дизтоплива».
По его словам, проверке подвергнутся все частные бензоколонки города, и те из них, где будет обнаружено некачественное топливо, будут закрыты. О государственных бензоколонках министр умолчал. То рвение, с которым правоохранители и представители исполнительной власти ринулись проверять частников, торгующих топливом, наводит на мысль, что уже в скором времени цены на бензин и дизельное топливо в Кабуле резко возрастут, т.к. все благие начинания афганской администрации кончаются обычно именно резким ростом цен на то, что «проверяют».
Около месяца назад часть членов правительства вознамерилась проверить деятельность государственной авиакомпании «Ариана», а затем приватизировать ее как «неэффективную». Этому очень противился ее гендиректор Забиулла Исмати, успешно управлявший компанией на протяжении долгих лет. Гендиректор написал письмо президенту Хамиду Карзаю с требованием прекратить проверки и «закулисную возню за спиной компании» и пригрозил уйти в отставку.
Дело кончилось тем, что с рынка авиаперевозчиков была вытеснена азербайджанская авиакомпания «АЗАЛ», предлагавшая своим клиентам недорогие билеты в Баку и Москву, а компания «Ариана», ставшая монополистом авиаперевозок по маршруту Кабул-Москва, взвинтила цены на авиабилеты. Гендиректор уйти в отставку не успел – его скосила неизвестная болезнь, от которой он скоропостижно скончался.
Сегодня 1л. бензина в Кабуле стоит 1 долл., а 1л. дизельного топлива 80-85 центов.
Вопрос об увеличении цен на бензин и солярку обсуждался на минувшей неделе на правительстве. Члены афганского кабинет министров вознамерились «привести цены на топливо в соответствие с мировыми» и проконсультироваться по этому поводу с МВФ.
Проверки бензоколонок в Кабуле могут быть отличной ширмой для искусственного резкого скачка цен на топливо. Инициатива исполнительной власти может больно ударить по неимущим, использующим солярку для обогрева жилищ и приготовления пищи, а также по карманам водителей такси, которые уже сегодня с трудом могут найти пассажиров из-за дороговизны стоимости проезда.
Общественный транспорт в афганской столице усилиями неквалифицированных управленцев на сегодня уже практически весь уничтожен. Горожане зрелого возраста, давящиеся в относительно недорогих «маршрутках», рассказывают своим детям быль о том, что во «времена коммунистов» по городу ходили не только новенькие автобусы, но и троллейбусы.
Спастись от уничтожения своего прибыльного бизнеса владельцам колонок вряд ли удастся, т.к. зачастую поставляемое на них бензовозами из Узбекистана топливо уже разбавлено водой. Разбавлять его дальше коммерсантам не имеет смысла – машина после такой «заправки» просто не поедет.
Прокурор провинции Балх, раскрывший недавно махинации местных компаний, которые покупали в Узбекистане некачественное топливо и распространяли его по всему Афганистану, был недавно снят с должности и отправлен служить в провинцию Кундуз, через которую ни бензин, ни солярка в страну не поступают. Его обвинения в адрес руководства провинции Балх в сговоре с мошенниками остались без ответа.
Правительство Греции согласилось присоединиться к российскому проекту «Южный поток», который считается конкурентом Nabucco. Об этом заявил министр развития Греции Христос Фолиас. По словам чиновника, ведутся переговоры о покупке газа у Азербайджана и Алжира, что не позволит усилить зависимость от России. «Россия – крупный игрок на энергетическом рынке и сотрудничество с ней обещает только хорошее. Мы уже приняли решение присоединиться к проекту и теперь работаем над техническими деталями соглашения. И Россия, и Греция имеют политическую волю в данном вопросе», – отметил он. Министр также отметил, что данное решение никак не бросает тень на перспективы Nabucco. Отметим, что до Греции, Россия согласовала вопрос транспортировки газа по «Южному потоку» с Болгарией, Венгрией и Сербией. Стоимость проекта «Южный поток», предложенного Россией в качестве альтернативы Nabucco, составляет 16 млрд.долл. Стоимость Nabucco оценивается вдвое дешевле. ЕС и США поддерживают идею транспортировки каспийского газа по Nabucco, в обход России, – через Турцию и Балканы в Центральную Азию.
Правительство Ирака пообещало поставить в Евросоюз на начальном этапе, по меньшей мере, 5 млрд.куб.м. газа с месторождения Аккас близ границы с Сирией, сообщили в четверг местные СМИ со ссылкой на заявление еврокомиссара по энергетике Андриса Пиебалгса. Он провел накануне в Брюсселе переговоры с министром энергетики Ирака Хуссейном аль-Шахристани.Ожидается, что уже в начале мая между Евросоюзом и Ираком будет подписан меморандум о взаимопонимании по вопросам сотрудничества в области энергетики. Как отмечают наблюдатели, благодаря Ираку в ЕС намерены сократить зависимость Европы от поставок российских энергоносителей. Исполнительная власть ЕС ожидает, что иракский газ будет поступать в Европу «по различным маршрутам и потенциально с разных месторождений».
Соглашение между ЕС и Ираком, согласно информации СМИ, предусматривает оказание европейской стороной помощи Ираку в восстановлении энергетической инфраструктуры.
В ЕС надеются наполнять иракским газом транскаспийский трубопровод Nabucco, который задумывается как альтернатива транзиту через Россию.
Проект газопровода, который еще не утвержден, позволит поставлять газ из Казахстана и Туркмении через Каспийское море, а затем Азербайджан, Грузию и Турцию в Европу в обход России. Планируется, что газ по 3300-км.у трубопроводу начнет поступать с 2012г.
Что касается иракской нефти, то, как говорится в пресс-релизе Еврокомиссии, Ирак намерен увеличить к концу текущего года ее производство с нынешних 2,5 млн. до 3 млн.б/д, а к 2012г. рассчитывает выйти на показатель в 4,5 млн.бар. «Это будет благоприятным вкладом на пути снижения цен на нефть», – отмечает Еврокомиссия.
Ирак имеет третьи по величине запасы нефти в мире, которые оцениваются в 115 млрд.бар., но испытывает нехватку технологий и средств для их эксплуатации. В этой связи правительство Ирак объявило о разработке закона о защите прав инвесторов.
По словам президента Азербайджана Ильхама Алиева, страна нуждается в строительстве завода по производству удобрений, передает TrendCapital. «Если частный сектор не может и не хочет этого делать, то, возможно, будут приняты какие-то меры в этом направлении со стороны государства», – сказал президент Азербайджана.«Мы должны уделить большое внимание сфере продовольственной безопасности страны. При необходимости должны быть предоставлены дополнительные льготы предпринимателям, выделяться дополнительные средства, как для покупки топлива, так и для обеспечения удобрениями», – сказал президент Азербайджана.
По словам И. Алиева, в стране будет продолжена выдача льготных кредитов предпринимателям. В течение нескольких лет начнется процесс возврата выданных льготных кредитов, и как результат этого появится 300-500 млн.долл. постоянных средств. После того как эти кредиты будут полностью погашены, не останется необходимости в выделении государством ежегодных дополнительных средств. Эти средства будут направлены на развитие новых отраслей промышленности и улучшение инвестиционного климата в стране, сказал Ильхам Алиев.
Нефтепровод Баку-Супса, по которому азербайджанская нефть поступает в грузинский порт, а далее транспортируется танкерами на мировые рынки, возобновит перекачку в мае 2008г. По информации PortNews, объем транспортировки нефти будет нарастать поэтапно и будет доведен до проектной мощности – немногим более 7 млн.т. в год, передает РБК. Напомним, транспортировка нефти по трубопроводу Баку-Супса была прекращена осенью 2006г. Восстановительные работы завершились, в ходе их специалистам пришлось заменить на территории Грузии участок трубопровода протяженностью 1 км. На территории Азербайджана был заново проложен участок перехода через реку Куру. Нефтепровод Баку-Супса был сдан в эксплуатацию в апр. 1999г. Его общая протяженность составляет 837 км, из них 443 км. проходят по территории Азербайджана.
17 апр. т.г. на интернет-сайте турецкой газеты «Хюрриет» было опубликовано интервью с представителем иранской автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Иран Ходроу» в Турции Йигитом Саскяром о перспективах ирано-турецкого сотрудничества в области автомобильной промышленности.По его словам, ведется подготовка к строительству автомобильного завода этой промышленной группы в районе турецкого г.Мармара, расположенного на западе страны. Необходимые разрешения со стороны правительств двух стран уже получены, однако до сих пор поступают выгодные предложения о строительстве этого завода в других районах Турции.
Вопрос о месте строительства этого завода имеет большое социально-экономическое значение для администрации турецких провинций, т.к. уже на первом этапе непосредственно на заводе будет занято 1000 чел.
Этот завод будет производить не только известные модели иранских легковых автомобилей «Саманд» и «Суран», но и другие новые модели автомобилей, которые будут производиться только на этом заводе. Такая политика руководства АГ «Иран Ходроу» объясняется тем, что продукция этого завода должна отличаться высокой конкурентоспособностью, т.к. она будет поступать на автомобильные рынки Турции, России, Украины, Румынии и Болгарии. Предполагается, что стоимость экспортной продукции этого завода будет составлять 300 млн.долл. США в год.
Эта промышленная группа уже строит свои автомобильные заводы на территории различных стран: Белоруссии, Сирии, Аргентины и Азербайджанской Республики. Иранский автомобильный завод будет строиться в районе г.Бурса на западе Турции.
Администрация Джорджа Буша вместе с правительством Турции участвует в создании новой структуры поставок природного газа для государств Европы, заявила в Вашингтоне госсекретарь США Кондолиза Райс. «Мы разрабатываем новое поколение инфраструктуры (поставок) природного газа, которая поможет Европе обеспечить для себя поставки энергии по ценам, которые устанавливаются рынками, а не монополистами», – заявила Райс, выступая во вторник на заседании Американо-турецкого совета.Подчеркнув, что США и Турция «развивают успех» трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан, глава американского внешнеполитического ведомства заявила, что целью этих усилий является создание «южного коридора» для энергопоставок в Европу. «Трубопроводы Турция-Греция-Италия, а также «Набукко» становятся новым «южным коридором», соединяющим газовые поставки из Азербайджана и Каспийского бассейна, а также из Ирака с Турцией и другими европейским рынками», – сказала Райс.
Отметив, что «через территорию Турции ежедневно перекачивается 8% мировой нефти», госсекретарь США подчеркнула, что «с появлением каждого нового трубопровода на турецкой земле положение этой страны становится все более важным».
Помощник госсекретаря США Мэтью Брайза (Matthew Bryza) заявлял на прошлой неделе в ходе визита в Грецию, что Европа должна диверсифицировать поставки энергоносителей, поскольку слишком сильно зависит от импорта из России. По его данным, Греция получает 80% природного газа только от одной компании – «Газпрома», а некоторые страны Юго-Восточной Европы зависят от поставок «Газпрома» на все 100%.
В связи с этим, заявил американский дипломат, «требуется сложная дипломатия с Турцией, Грузией и Азербайджаном», нужно заключение целого нового поколения контрактов.
Проект «Набукко» предусматривает ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. природного газа из региона Центральной Азии и Азербайджана по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Начало строительства магистрали планируется в 2010г. и потребует инвестиции в 7-8 млрд.долл.
В качестве потенциальных поставщиков газа для проекта «Набукко« называются Азербайджан, Иран, Туркмения и в последнее время Ирак. Идею поставок иракского газа в Европу поддерживают в США.
В России скептически относятся к возможности реализации в ближайшие годы проекта «Набукко», прежде все в связи с тем, что перспективы заполнения магистрали газом до сих пор неясны.
Исполнительный директор цементного завода «АзарАбадеган» (Хой) Али-Асгар Наби-заде сообщил, что в губерниях Хой, Маку, Букан и Урмия провинции Западный Азербайджан ведется строительство четырех крупных цементных заводов с проектной мощностью 1 млн.т. в год каждый. Завод в губернии Хой будет введен в эксплуатацию в этом году (до 20.03.09), а три других завода – через два года.После ввода в эксплуатацию всех этих заводов провинция Западный Азербайджан превратится в крупный центр цементной промышленности Ирана. Эти заводы не только полностью обеспечат потребности западного региона страны, но и позволят экспортировать значительную часть своей продукции.
Провинция Западный Азербайджан для экспорта своей промышленной и с/х продукции использует несколько пограничных переходов. 15 апр. т.г. в губернии Пираншехр этой провинции официально начал работу пограничный переход «Тамарчин».
Наби-заде отметил, что строительство цементного завода «АзарАбадеган» в губернии Хой ведется ускоренными темпами с опережением графика. Готовность этого завода составляет 80%. Завод расположен в 18 км. севернее г. Хой у подножия горы Чельхане. Площадь территории завода составляет 68 га, а служебных и производственных помещений – 100 тыс.кв.м.
Проектная мощность этого завода составляет 3 300 т. серого портландцемента (1-,2- и 5 марок) в сутки, а предварительная стоимость проекта – 1,2 трлн. риалов (133 млн.долл. США). Непосредственно на заводе будет занято 500 чел., а в смежных предприятиях – еще 5 тыс.чел. Основная часть специального оборудования завода будет иранского производства. При этом на закупку импортного электронного и электротехнического оборудования уже израсходован 31 млн. евро.
По его словам, этот завод имеет исключительно хорошую коммерческую перспективу, т.к. гора Чельхане представляет собой огромное месторождение сырья для производства цемента. В результате, затраты завода на транспортировку сырья будут незначительны, что позволит устанавливать конкурентоспособные цены на продукцию завода.
Серый портландцемент указанных марок пользуется высоким спросом как в Иране, так и на международном рынке. Важнейшей особенностью этого цемента является его водо- и морозостойкость.
15 апр. т.г. в районе совместного рынка приграничной торговли «Тамарчин», расположенного на ирано-иракской границе в губернии Пираншехр, состоялась торжественная церемония официального открытия одноименного пограничного перехода. На этой церемонии присутствовали губернаторы провинций Западный Азербайджан (Иран) и Эрбиль (Ирак).В рамках этой церемонии началось строительство грузопассажирского пограничного терминала «Тамарчин». Предполагается, что этот терминал будет введен в эксплуатацию через 18 мес.
Проект терминала предусматривает строительство двух капитальных зданий (здания и склада торговой администрации общей площадью 2 тыс. кв. м и пассажирского автовокзала площадью 2 300 кв. м.), автостоянки для задержанных автомобилей (площадью 6,6 га), временной автостоянки для перевалки груза (площадью 3,4 га), пассажирской площадки (площадью 32 тыс. кв. м.), автомобильного паркинга для убывающих грузовиков (площадью 2300 кв. м.) и автомобильного паркинга для прибывающих грузовиков.
Губернатор провинции Западный Азербайджан Рахим Горбани в своем выступлении отметил большое политическое и экономическое значение этого события для развития прямых торгово-экономических связей Иракского Курдистана с западными провинциями Ирана, а также для развития международных грузопассажирских транзитных перевозок.
На иракской территории напротив пограничного перехода и таможни «Тамарчин» располагается иракская таможня «Хадж Умран». Объем товарооборота на совместном рынке приграничной торговли «Тамарчин» составляет 300 млн.долл. в год.
Малайзия не считается «налоговой гаванью», но ее федеральная территория Лабуан многими странами признается, как «налоговая гавань». Малайзия имеет более 60 действующих налоговых соглашений включая те страны СНГ, к которым относился договор c СССР 1987г.Малайзийскими налоговыми партнерами в Азии являются Бангладеш, Китай, Индия, Индонезия, Япония, Южная Корея, Монголия, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Шри- Ланка, Тайвань, Тайланд и Вьетнам; обсуждаются также налоговые соглашения с Мьянмой и Северной Кореей. В южной части Тихого океана Индонезия имеет налоговые соглашения с Австралией, Фиджи, Новой Зеландией и Папуа – Новой Гвинеей. Кроме того:
Малайзия имеет действующие налоговые соглашения с большинством европейских стран. Тем неменее некоторые страны СНГ, включая Армению, Азербайджан, Грузию и Молдову не признают налоговые соглашения СССР до 1991г. и не подтверждают, что признают договор Малайзии с СССР от 1987г.
На Среднем Востоке и в Африке, Малайзия имеет соглашения с Бахрейном, Египтом, Иорданией, Ливаном, Маврикием, Намибией, Сейшелами, Южной Африкой и ОАЭ. Малайзия обсуждает соглашения с Ираном, Кувейтом, Марокко, Саудовской Аравией, Сирией и Зимбабве.
На американских континентах Малайзия имеет соглашения с Канадой, и обсуждает соглашения с Чили и Венесуэлой.
Некоторые малайзийские соглашения не принимают или отвергают льготы офшорным предприятиям Лабуана. Это касается соглашений с Австралией, Японией, Кореей, Люксембургом, Нидерландами, Сейшелами, Южной Африкой и Великобританией и соглашений с Чили и Испанией, которые сейчас обсуждаются.
Биржевой кризис последних месяцев не затронул косметическую компанию «Орифлэйм». Как сообщает газета «Дагенс Индустри» от 13 марта 2008г., стоимость одной акции компании на 12 марта 2008г. была выше 420 шв. крон. Таким образом, компанией был поставлен новый рекорд стоимости акций. Несмотря на прошлогоднее падение Стокгольмской биржи на 19%, акции «Орифлэйм» выросли более чем на 50%.Подобный результат основывается прежде всего на успешной деятельности компании в странах бывшего Советского Союза (включая прибалтийские государства). За IV кв. 2007г. прирост прибыли в данном регионе составил 31%. Сейчас этот регион отвечает за практически 60% всех продаж и 77% конечного финансового результата компании.
Для модели продаж «Орифлейм», основанной на прямых продажах продавцами-консультантами продукции своим родственникам и друзьям, огромное значение имеет численность людей, вовлеченных в систему. В прошлом году штат продавцов вырос на 25% и составил 2,3 млн.чел. 1,3 млн. из них – жители стран бывшего Советского Союза. Особый рост отмечен, в частности, в таких странах, как Азербайджан, Армения и Монголия.
Однако эксперты предостерегают компанию. По их мнению, конкуренция на рынках развивающих стран будет все жестче, потому что многие компании нацелены на рост на этих рынках.
Туркмения готова поставлять в ЕС 10 млрд.куб.м. газа, начиная с 2009г. Об этом сообщила комиссар по внешним связям ЕС Бенита Ферреро-Вальднер, посетившая Туркмению на прошлой неделе. Ферреро-Вальднер отметила, что объем, обещанный Ашхабадом, небольшой. Однако для Европы, ищущей альтернативных поставщиков газа, и эти договоренности можно считать успехом.Комиссар по внешним связям ЕС также сообщила, что рассматривается три варианта маршрута транспортировки газа из Туркмении в ЕС. Возможно строительство небольшого трубопровода, который бы связал азербайджанские и туркменские установки на шельфе Каспийского моря, строительство наземной ветки, которая бы соединялась с маршрутом в Азербайджан и сжижение газа и переправки его танкерами по морю.
Директор департамента Due Diligence НКГ. «2К Аудит — Деловые консультации» Александр Шток полагает, что поездка комиссара по внешним связям ЕС в Туркмению, судя по всему, оказалась неудачной. Наверняка Евросоюз рассчитывал на большее — Туркмению, видимо, призывали войти в проект Nabukko. Однако подобных гарантий от Ашхабада ЕС не получил. В итоге Ферреро-Вальднер вынуждена рапортовать о договоренностях насчет 10 млрд.куб.м. газа. Впрочем, и эти договоренности весьма сомнительные, отмечает эксперт.
Во-первых, нет прямых маршрутов, по которым Туркмения могла бы поставлять газ в ЕС. Возможные пути транспортировки газа, о которых сообщила Ферреро-Вальднер, лишь в планах. Выбрать оптимальный вариант, подготовить ТЭО проекта и построить трубопровод к концу этого года — нереально. А учитывая медлительность Туркмении в подобных вопросах (стоит вспомнить процедуру подписания проекта Прикаспийского трубопровода), маловероятно, что подобный маршрут появиться в ближайшие два-три года. Вероятность того, что поставки газа начнутся уже в 2009г., крайне низкая, передает Вслух.ру.
Во-вторых, объемы, обещанные Туркменистаном Евросоюзу — довольно существенные, если рассматривать их относительно трубопровода Nabukko. Предполагаемая мощность этой трубы 30 млрд.куб.м. Туркмения практически гарантировала заполнение трети этого объема. Учитывая, что Nabukko проектировался с расчетом не только на туркменский газ, фактически Ашхабад гарантировал присоединение к проекту. Однако столь громких заявлений не последовало. Следовательно, и в самом Евросоюзе, несмотря на весьма оптимистичные заявления Ферреро-Вальднер о газовых договоренностях с Ашхабадом, на обещанные поставки не очень рассчитывают, склоняется к мысли эксперт.
Министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров обсудит в Болгарии перспективы реализации проекта строительства газопровода «Набукко», призванного экспортировать каспийский газ на рынки стран ЕС.Официальный визит министра в Болгарию начинается в среду, передает TrendCapital. «Я проведу в Болгарии встречи с президентом, главой МИД, премьер-министром, и этот визит будет продолжением диалога, который завязался в ходе визита президента Болгарии в Баку», – сказал Мамедъяров.
«Взаимоотношения Азербайджана и Болгарии успешно развиваются, в частности, по экономическим, энергетическим, с/х и гуманитарным вопросам, а также по проекту «Набукко», – сказал глава МИД Азербайджана.
Доходы бюджета Азербайджана в I кв. тек.г. составили 1,984 млрд. манатов (2,4 млрд.долл.), что на 11% больше прогнозируемого уровня, сообщил министр экономического развития Гейдар Бабаев на заседании кабмина страны. По его словам, доходы госбюджета на 897,5 млн. манатов (1,1 млрд.долл.), или на 82,6%, превысили показатели I кв. 2007г.Бабаев сообщил также, что, несмотря на то, что расходы госбюджета в I кв. были исполнены на 75,7% (1,4 млрд. манатов – 1,68 млрд.долл.), они на 64,4% превысили аналогичный показатель пред.г.
В соответствии с соглашением между российской корпорацией «Иркут» и министерством по чрезвычайным ситуациям Азербайджана 15 апр. в страну будет отправлен первый самолет-амфибия «Ве-200». Самолет находится на авиазаводе в Иркутске и проходит испытания. Контракт на его покупку был подписан в 2007г. Азербайджан стал первым зарубежным государством, закупающим эти самолеты.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter