Всего новостей: 4299197, выбрано 21082 за 0.269 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Страховые премии азербайджанских страховых компаний за 12 лет выросли почти в 45 раз до 172 млн.долл. в 2007г. с 1995г. В среду председатель правления крупной азербайджанской страховой компании MBASK Джамиль Меликов сказал, что в 1995г. совокупные премии страховых компаний Азербайджана составили 3,9 млн.долл. С того времени число страховых компаний на рынке с 10 млн.долл. рубежом премий увеличилось до шести.На рынке страхования Азербайджана действуют 28 страховых и одна перестраховочная компания. Общий объем сборов компаний по итогам 2007г. составил 147, 2 млн. манатов при выплатах 35,62 млн. манатов. В десятку лидеров страхового рынка по итогам 2007г., входят компании с показателем премий от 5 млн. до 20 млн. манатов.
На днях Завод глубоководных оснований имени Гейдара Алиева произвел для НГДУ «Нефтяные камни» два нефтяных резервуара крупного объема. Как сообщили Day.Az в пресс-службе ГНКАР, объем каждой цистерны составляет 2 тыс.т., диаметр – 15 м., а высота – 12 м.Они будут доставлены и установлены на промыслах. С целью облегчения доставки цистерн сухим путем завод приобрел специальный станок, позволяющий осуществить сборку резервуара в рулонном виде на месте. Теперь завод сможет начать производство нефтяных цистерн. В ближайшее время начнутся испытания нового станка.
Производство зерна в Азербайджане в этом году вырастет относительно 2007г. на 35% или 600 тыс.т. Об этом сообщил завотделом растениеводства и семеноводства министерства сельского хозяйства Сабир Велиев.По его словам, под зерно засеяно 818 тыс. га, что на 166 тыс. га или 25,5% больше показателя 2007г. «Расширение посевных площадей обусловлено выдачей государственных субсидий фермерам. Думаю, что в этом году будет побит рекорд производства зерна». В прошлом году в Азербайджане под зерно было засеяно 652 тыс. га и собрано 1,7 млн.т. урожая.
Сотрудничество и торговля в пределах отношений между компаниями, а также соглашений на государственном уровне, крепнут в рамках Великобритании и Азербайджана. Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании восточного государства марки REBCO в объеме 600 тыс. бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания BP Oil International Limited. Об этом сообщили «Новости-Азербайджан» в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР. В течение 2008г. ГНКАР реализовала в общей сложности из Новороссийска 8 партий нефти марки REBCO. За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т. Стоит отметить, что, исходя из политики диверсификации поставок топлива, многие государства увеличивают объемы топлива, поставляемых из стран Азии. Этот ракурс взаимоотношений характерен не только для стран Европы, но и США, а также стран Азиатско – Тихоокеанского региона.
Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) марки Rebco в объеме 600 тыс.бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания ВР Oil International Limited, сообщили в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР.За весь период истекшего года ГНКАР в общей сложности реализовала из Новороссийска 8 партий нефти марки Rebco, передает АМИ «Новости-Азербайджан». За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т.
Азербайджан с 20 апр. начнет погашение энергетической задолженности Ирану, сообщил вице-президент ОАО «Азерэнержи» Марлен Аскеров. По его словам, ежесуточно Ирану будет возвращаться 1,5 млн. квтч.Азербайджан погасит энергетическую задолженность за 6 месяцев. Энергетический долг Азербайджана Ирану составляет 255 млн. квтч.
Отдел общественных связей СЭЗ «Киш», что на этом острове открыты представительства более 100 иранских и иностранных нефтяных компаний. 8 апр. т.г. в администрации СЭЗ «Киш» было подписано соглашение об условиях предоставления участка земли площадью 20 тыс. кв. м в промышленной зоне №3 этого острова китайской нефтяной компании «Оверсис Текникал Сервис Киш».Эта китайская компания будет оказывать инженерно-технические услуги Иранской национальной нефтяной компании в рамках инвестиционных проектов разработки нефтяных месторождений на острове и его береговом шельфе. Китайские специалисты будут работать на иранских морских нефтедобывающих платформах.
Эта компания является дочерним предприятием Китайской национальной нефтяной компании по предоставлению инженерно-технических услуг (China National Loggin Corporation). Эта компания была создана в 1995г. в Пекине. Специалисты этой компании работают в Иране, Судане, Азербайджанской Республике, Египте, Танзании, Венесуэле, Казахстане, Мьянме, Пакистане и Бангладеш.
Российская пивоваренная компания «Балтика» (PKBA) и ее японский партнер Asahi Breweries считают историческим заключенное ими сегодня соглашение о сотрудничестве. Такую оценку президенты двух фирм Антон Артемьев и Хитоси Огита зафиксировали в документе о выпуске в России лицензионного пива Asahi Super Dry, которое они подписали на церемонии в посольстве РФ в японской столице.Asahi Breweries стремится теперь возглавить проникновение японских пивоваров в Россию и другие страны Европы. «Мы намерены закрепить лидирующие позиции не только в России, но на европейском рынке в целом», – сообщили ИТАР-ТАСС в этой компании.
Подписанное сегодня соглашение дает право «Балтике» на производство и продажу пива Asahi Super Dry в европейской части РФ примерно до линии городов Челябинск – Екатеринбург, а также в 11 соседних странах. Документ действует до 2012г. До конца текущего года намечается наладить поставки в Армению, Азербайджан, Белоруссию, Грузию, Киргизию, Молдавию, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан, позднее – в Казахстан и на Украину.
«В 2008г. мы рассчитываем, что бренд Asahi Super Dry будет расти быстрыми темпами, значительно превышая темпы роста лицензионного сегмента за счет крупных городов европейской части РФ», – заявил ранее А.Артемьев. Как уточнили в «Балтике», в России продукция с брендом Asahi Super Dry с июня будет производиться в бутылках объемом 0,44 л и в алюминиевых банках 0,5 л. Разливное пиво планируется выпускать уже в апр. Средняя розничная цена пива в таре составит 45 руб.
Японские пивовары рассматривают российский рынок как очень перспективный, при принятии решения о выходе на него, указали в Asahi Breweries, учитывались «четко обозначившаяся тенденция к сокращению в России употребления крепких алкогольных напитков и успешная деятельность в России многих зарубежных пивоваренных предприятий». Как отмечают японские эксперты, в последние два года Россия по объему потребления пива вышла на 3 место в мире и уступает в этой сфере лишь Китаю и США.
Азербайджанские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в I кв. переработали более 1,9 млн.т. сырой нефти, что на 5,2% меньше, чем за аналогичный период 2007г., передает PortNews со ссылкой на сообщение пресс-службы Госнефтекомпании Азербайджана. Свыше 1,231 млн.т. нефти было переработано на Бакинском НПЗ имени Гейдара Алиева, свыше 675 тыс.т. – на НПЗ «Азернефтйаг» («Азернефтемасло»). Из общего объема переработанной нефти было произведено, в частности, 338 тыс.т. бензина, в т.ч. 268 тыс.т. автомобильного, 588 тыс.т. дизтоплива и 439 тыс.т. печного мазута. В 2007г. азербайджанские нефтеперерабатывающие заводы переработали свыше 7,5 млн.т. нефти.
Кулевский нефтяной терминал откроется в течение ближайших двух недель. Об этом заявил представитель компании Socar Energy Georgia Махир Мамедов. «Мы уже получили разрешения от министерства экономического развития и министерства охраны окружающей среды Грузии, и теперь ждем разрешения от МВД страны», – отметил он.Black Sea Terminal (Кулевский нефтяной терминал), как заявляет его главный директор Карим Гулиев, на первом этапе обеспечит транспортировку азербайджанской нефти, в будущем же планируется и транспортировка казахстанской нефти.
На начальном этапе терминал будет оебспечивать пропуск 2 млн.т. нефти и 4 млн.т. дизтоплива, а в будущем планируется увеличение грузооборота с 15 до 20 млн.т., передает Day.Az. В терминале уже функционирует лаборатория по проверке качества нефти и нефтепродуктов, а также имеется небольшая флотилия из 9 спасательных судов.
Фонд эксплуатационных скважин Госнефтекомпании Азербайджана (за исключением совместных предприятий и операционных компаний) на 1 апр. текущего года составляет 6128 ед. Как передает Day.Az со ссылкой на пресс-службу Госнефтекомпании, из них 4863 -действующие, а 1252 – резервные. Кроме этого, 13 скважин находятся в стадии освоения. На 1 фев. текущего года фонд эксплуатационных скважин Госнефтекомпании Азербайджана составлял 6145 единиц.
Иран публикует грандиозные планы развития своей золотопромышленности. В 2006г. в Иране получено несколько больше 200 кг. золота, хотя в предыдущие годы производство золота поднималось до 770 кг., например, в 2001г. (см. Mining Annual Review, 2002, Ir.-4). Золото извлекалось в то время на металлургическом комбинате в Сар-Чашме из руд одноименного меднопорфирового месторождения, а также из руд месторождения Муте.К 2009-10гг. планируется довести производство золота до 2000 кг. Осваивается новое месторождение Саригуни (Sariguni) в турецком Курдистане. Изучение этого месторождения началось с 2004г., для чего было создано совместное предприятие Заркух (Zarkuh JV). Rio Tinto Minerals Development принадлежало 70% его активов и 30% – национальной компании Iranien Exploration Services.
Комментарии эксперта ИАЦ «Минерал» Некрасова Е.М. По материалам, собранным в ИАЦ «Минерал», месторождение расположено в 50-57 км. на север-северо-восток от гор. Тебриз. Его ресурсы оцениваются в 53 млн.т. руды с содержанием золота 1.66г./т (золота – 87 т.). В Западном Азербайджане разведуется также другое месторождение – Заршуран (Zarshuran). Рудные тела месторождения локализованы в тектонической зоне, которая вытягивается на 6 км. и имеет мощность от 5 до 60 м. Она развита в палеогеновых известняковых и углистых сланцах, содержащих прослои доломитов и известняков. Руды сульфидно-кварцевые, реальгар-аурипигмент-антимонитовые (Mineralium Deposita, 1999,v) 34, №78, c.673-696). Эти особенности обычно присущи геолого-промышленному типу золоторудных месторождений, приуроченных к cогласным и субсогласным джаспероидным залежам в породах терригенно-карбонатных формаций. Как известно, это экономически важный геолого-промышленный тип (см. «Драгоценные металлы, драгоценные камни», 2001, №12, с. 44-55, «Металлы Евразии», 2005, №3, с. 56-59, «Известия ВУЗов, Геология и разведка», 2006, №3, с.32-35, и др.), называемый за рубежом «карлинским». Примерами его могут служить месторождения с гигантскими и крупными запасами золота – Голдстрайк, Карлин, Кортец, Мейкл, Пайплайн и др. в США или Цзиньфын в Южном Китае.
Всего в Иране в стадии промышленной оценки или разведки находится 30 месторождений золота (см. «Страницы золотопромышленника», 21. 02. 2003г.). По высказыванию руководителя одной из исследовательских организаций Берхуз Борна, («Русская ювелирная сеть», 26.07.2004г.) «подтвержденные ресурсы» золота в стране составляли 35 т., а с «вероятными ресурсами» – 250 т.
Через 20 лет, по представлению доктора наук Фаршада Рашидинияда (Farshad Rashidinejad) производство золота в Иране может составить до 25 т.
Госкомпания Azerkimya объявила открытый тендер на закупку серы для производства серной кислоты, используемой при производстве каустической соды и хлора, на 2008 и 2009г., передает агентство Fineko/abc.az (www.abc.az). Как сказано в сообщении тендерной комиссии, тендер проводится на закупку 3000 т. 99,9% молотой серы.ОАО Aqrolizinq (Баку) объявило опрос предложений, предметом которого является поставка 60 тыс.т. нитрата аммония NH4NO3 в мешках по 50 кг. Как сказано в сообщении тендерной комиссии, победитель тендера должен будет отгрузить минеральное удобрение компании Aqrolizinq в течение 120 дней после заключения контракта.
Иран готов увеличить объем импорта азербайджанского газа. Каждые сутки Азербайджан поставляет в Иран 1-1,2 млн.куб.м. газа в обмен на такое же количество иранского газа, поступающего в Нахичевань. Состояние газопроводов позволяет транспортировать в Иран 2 млн.куб.м. в сутки.Ранее в связи с тем, что потребность Ирана в «голубом топливе» из-за холодов резко выросла, Тегеран был вынужден прекратить экспорт своего газа в Турцию. Это происходит все последние годы и показывает, что Ирану действительно не хватает газа для обеспечения своих северных территорий.
«Ежедневная экспортная мощность трубопровода составляет 1 млн.бар. и пока БТД не работает в полную силу. Мы работаем над увеличением пропускной способности до 1,2 млн.бар., посредством специальных химических реагентов. На последующих этапах мы планируем увеличить экспорт нефти до 1,4-1,6 млн.бар. ежесуточно», – заявил директор БТД по Турции Джан Суфи.В целом это составит 50 млн.т. в год. В период максимальной активности на терминале Джейхан будут загружаться 1-2 танкера в сутки. В 2008г. должны быть завершены все работы по расширению пропускной способности нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан до 1,2 млн.бар. нефти в сутки, что потребует затрат менее 100 млн.долл. «В 2010-12гг. планируется расширить пропускную способность нефтепровода до 1,6 млн.бар. нефти в сутки», – сказал Джан Суфи.
Турецкий менеджер сообщил, что за 21 месяц экспорта нефти была получена прибыль в 20 млрд.долл. (из расчета стоимости 1 бар. в среднем в 60 долл.). В течение 21 месяца на 426 танкеров было загружено 333 млн.бар. нефти. Касаясь вопроса обеспечения безопасности нефтепровода, Д. Суфи сказал, что в этой сфере не существует никаких проблем. До сих пор на нефтепроводе не было случаев саботажа, за исключением случаев незаконных врезок с целью воровства. «Жандармерия оказывает большую поддержку в деле обеспечения безопасности нефтепровода. Мы наладили хорошее сотрудничество с жандармерией, и нет никаких оснований для беспокойства по поводу безопасности нефтепровода».
Как сообщает пресс-служба ГНКАР, в целом с начала 2008г. по 1 апр. Государственная нефтяная компания Азербайджана (за исключением СП и операционных компаний) осуществила 54928 м. буровых работ. Из этого показателя 53112 метра относятся к эксплуатационным, а 1816 – к разведочным работам.В течение янв.-марта 2008г. 51590 м. буровых работ осуществил Трест комплексного бурения ГНКАР, 2107 м. – Azeri Drilling Company, а 1231 метр Управление геофизики и геологии.
В марте текущего года Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) (за исключением СП и операционных компаний) осуществила 19823 метра буровых работ. Как сообщили в пресс-службе ГНКАР, из этого показателя 19339 м. относятся к эксплуатационным, а 484 – к разведочным работам.
Caspian Energy Group расторгла контракт типа PSA на восстановление, разработку и раздел добычи блока, входящего в нефтяное месторождение «Кюровдаг» на суше Азербайджана. В последние 2г. британская компания испытывала большие финансовые затруднения, по причине которых вела интенсивные переговоры с различными китайскими компаниями в целях продажи своей доли.Что касается Государственной нефтяной компании Азербайджана, то она заявила, что в любое время имеет возможность заключать аналогичные контракты с рядом других компаний, которые предложат проекты на взаимовыгодных условиях.
Контракт типа PSA на восстановление, разработку и раздел добычи блока, входящего в нефтяное месторождение «Кюровдаг», был подписан в конце 2004г. и должен был вступить в силу после ратификации документа парламентом Азербайджана и выполнения сторонами соглашения ряда предконтрактных обязательств.
Парламент ратифицировал документ, а Caspian Energy Group не выполнил ряд предконтрактных обязательств. В дальнейшем стороны намерены продолжить работу на месторождении на условиях совместного предприятия Shirvanoil, которое действовало и ранее.
В 2007г. СП Shirvanoil добыло на контрактной площади в общей сложности 215 тыс.т. нефти.
Национальная нефтяная корпорация Южной Кореи и ГНКАР совместно осуществляют разработку месторождения «Инам» в азербайджанском секторе Каспийского моря. На месторождении уже начато бурение разведочной скважины. Стороны работают в рамках подписанного между ГНКАР и Национальной нефтяной корпорацией Южной Кореи меморандума взаимопонимания.Одним из основных проектов, предложенных Азербайджану корейской стороной, является участие Кореи (консорциум KNOC) в проекте разработки перспективной структуры «Инам», в котором Корея получит 20%-ное долевое участие. Соглашение о разработке «Инам» было подписано в 1998г. между ГНКАР (50%), BP и Shell (по 25%). Корейская сторона намерена получить 20% долю ГНКАР. В консорциум также входят южнокорейская GS, Daewoo International, STX Group и Daewoo International Corp. В середине фев. ГНКАР сообщил, что процесс планирования скважины INX-2 перешел в завершающую стадию.
При бурении скважины INX-2 планировали использовать буровую установку «Истиглал» и время непосредственного начала буровых работ зависело от сроков окончания работ, связанных с бурением скважины SDX-4 на месторождении «Шах-Дениз».
Азербайджан обещал Корее начать бурение в конце III кв. этого года.
Накануне южнокорейская делегация во главе с замминистра экономических знаний Ли Жае-Хуном встретилась с главой Государственной нефтяной компании Азербайджана Ровнагом Абдуллаевым. Глава ГНКАР сообщил делегации, что бурение скважины уже началось.
Каспийский морской нефтефлот и Трест «Нефтгазтикинти» Госнефтекомпании Азербайджана осуществили прокладку газопровода до месторождения «Гюнешли». Как передает пресс-служба ГНКАР, протяженность 12-дюймового трубопровода составляет 2,4 км. Трубы были спущены на воду с помощью понтонов и транспортированы посредством буксиров «Лютога» и «Говсан». За ходом транспортировки наблюдения осуществляли несколько катеров и суда «Геофизик» и «Орион-27». Газопровод был установлен между платформами №13 и 14. Трубопровод был подсоединен к магистральному газопроводу, идущему от месторождения к побережью. Кроме этого, до месторождения «Нефтяные камни» с помощью буксиров «Гарадаг-4» и «Гарадаг-5» был транспортирован нефтепровод длиной 310 м. С указанным месторождением связаны большие надежды у страны, поскольку оно считается одним из самых перспективных в разработке. Напомним, что мсторождение «Гюнешли» эксплуатируется с 1980г., обеспечивая 67% морской нефтедобычи ГНКАР. В 2002г. здесь было добыто 5,883 млн. т. нефти при общем уровне морской добычи ГНКАР в 7,384 млн. т.
На сегодняшний день по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) на мировые рынки экспортировано 333 млн. бар. нефти. Директор БТД по Турции Джан Сюпхи, заявил, что за 21 месяц экспорта нефти была получена прибыль в 20 млрд.долл. (из расчета стоимости 1 бар. в среднем в 60 долл.). 31 марта ежесуточный объем транспортировки нефти по трубопроводу составил 875 тыс.бар.«В течение 21 месяца на 426 танкеров было загружено 333 млн.бар. нефти. В действительности, ежедневная экспортная мощность трубопровода составляет 1 млн. бар. и пока БТД не работает в полную силу.
До конца года мы намерены запустить экспортную мощность нефтепровода на полную силу. Мы работаем над увеличением пропускной способности до 1,2 млн. бар., посредством специальных химических реагентов. На последующих этапах мы планируем увеличить экспорт нефти до 1,4-1,6 млн. бар. ежесуточно», – отметил он.
Касаясь вопроса обеспечения безопасности нефтепровода, Д.Сюпхи сообщил, что в этой сфере не существует никаких проблем. До сих пор на нефтепроводе не было случаев саботажа, за исключением случаев незаконных врезок с целью воровства, передает Day.Az. «Жандармерия оказывает большую поддержку в деле обеспечения безопасности нефтепровода. Мы наладили хорошее сотрудничество с жандармерией, и нет никаких оснований для беспокойства по поводу безопасности нефтепровода».
Гендиректор компании Botas, Салех Пашаоглу напомнил, что TPAO владеет 6,5% проекта и получила 1,5 млрд.долл. прибыли. Из этой суммы 1,3 млрд.долл. пришлось на долю TPAO, а остальное – прибыль и налоги Botas.
Начальник главного таможенного управления шахрестана Базерган, провинция Западный Азербайджан, Тухид Азербад заявил, что в прошлом 1386г. (21.03.07-19.03.08) объем экспорта в рамках «челночной» торговли через таможенный терминал Базерган увеличился в стоимостном выражении на 98% по сравнению с пред.г..В общей сложности через названный терминал «челноками» было экспортировано 2 тыс. 35 т. различных товаров стоимостью 19 млрд. риалов (2 млн. 43 тыс.долл.). В весовом выражении это на 23% больше по сравнению с пред.г..
Затронув вопрос об экспорте товаров через приграничные рынки шахрестана, Тухид Азербад сказал, что в рамках приграничной торговли в среднеазиатские страны и Турцию было экспортировано 3 тыс. 894 т. товаров общей стоимостью 24 млрд. 500 млн. риалов (2 млн. 635 тыс.долл.).
По поводу деятельности судебных органов шахрестана Базерган Тухид Азербад сказал, что в 1386г. на таможенном терминале было заведено 472 дела по факту контрабанды и нарушители приговорены к штрафам на 28 млрд. риалов (3 млн. 10 тыс.долл.).
В Сирии начался более жесткий контроль над использованием интернет-ресурсов. Также власти заблокировали YouTube и другие сайты, которые могут подорвать международный имидж страны. всему прочему, блоггеров, некорректно отзывающихся о правительстве и критикующие государство, сажают в тюрьму. В последнее время ограничения на использования интернета расширились. Владельцев интернет-кафе заставили регистрировать своих посетителей и сохранять логи посещаемых страниц. Благодаря этим действиям будет легче установить нарушителей. Также агенты безопасности потребовали, чтобы владельцы записывали ФИО и паспортные данные пользователя, номер компьютера, с которого он выходил в интернет и время, проведенное в сети. До сих пор ни от одной из международных организаций по защите прав не поступало никаких комментариев. Пока критикуют указ только местные активисты.
Глава независимого сирийского медиа-центра Мазен Дарвиш пояснил, что такое новшество является лишь небольшой частью плана по психологическому давлению и запугиванию граждан Сирии. Подобные указы нарушают права человека. Еще в 2006г. Сирия была признана одной из тюрем киберсвободы Ближнего Востока. Вместе с Сирией в десятку стран, сильно ограничивающих перемещение по интернету, входят Азербайджан, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Иран, Пакистан, Саудовская Аравия, ОАЭ, Йемен, Тунис, Бирма.
Министр дорог и транспорта Ирана Мохаммед Рахмати заявил, что в прошлом 1386г. (21.03.07-19.03.08) проект по строительству железной дороги Казвин-Решт-Энзели финансировался на должном уровне. В текущем году средства, выделяемые на строительство названной дороги, будут еще увеличены в два раза.В ходе встречи с руководителями железных дорог России и Азербайджана, состоявшейся в Тегеране, Мохаммед Рахмати отметил серьезность намерений трех стран соединить свои ж/д сети и подчеркнул, что министерство дорог и транспорта Ирана всегда поддерживало эту идею. По словам министра, развитие ж/д транспорта и завершение создания коридора «Север-Юг» представляют собой приоритетное направление деятельности министерства.
Мохаммед Рахмати отметил, что реализация названного проекта позволит соединить ж/д сеть Ирана с железными дорогами Азербайджана и далее России.
Затронув вопрос о необходимости электрифицировать железные дороги Ирана, Мохаммед Рахмати обратился к президенту «Российских железных дорог» Владимиру Якунину с просьбой о более тесном сотрудничестве в области поставок необходимого оборудования и предоставления технологий по электрификации железных дорог.
Отметив важность подписания документов о сотрудничестве в области ж/д транспорта между тремя странами, президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин заявил, что электрификация 50-км.о ж/д участка от Тебриза до Азершехра послужит хорошим началом для тесного сотрудничества между Ираном и Россией в области ж/д транспорта.
По словам Владимира Якунина, в России ж/д поездами перевозится 80% грузов и 42% пассажиров. «Российскими железными дорогами» разработана программа развития ж/д транспорта страны до 2030г., на реализацию которой потребуются расходы в 500 млрд.долл.
Владимир Якунин отметил, что в России протяженность электрифицированных железных дорог составляет 43 тыс.км., и в стране накоплен богатый опыт по электрификации железных дорог. Несмотря ни на какие санкции Россия с учетом открывающихся перспектив взаимовыгодного сотрудничества предоставит Ирану все необходимое оборудование и технику.
Начальник Азербайджанской государственной железной дороги Ариф Аскеров также подчеркнул значимость соединения ж/д сетей трех стран с помощью железной дороги Казвин-Решт-Энзели-Астара и сказал, что руководство Азербайджана поддерживает названный проект, поскольку его реализация позволит обеспечить выход странам СНГ к Индийскому океану через ж/д сеть Ирана.
Ариф Аскеров заявил, что завершение создания коридора «Север-Юг» имеет чрезвычайно большое значение, поскольку время доставки грузов к Индийскому океану по железной дороге сократится с 32 до 18 суток. Кроме того, по оценкам, после того, как ж/д сети трех стран будут соединены, в течение пяти лет будет перевезено более 20 млн.т. грузов. До 1990г. через ж/д узел в Джульфе в Иран проходило до 300 грузовых вагонов в сутки, и это был хороший опыт.
В ходе трехсторонней встречи, посвященной обсуждению вопроса о расширении сотрудничества между Ираном, Россией и Азербайджаном в области ж/д транспорта, было принято решение о создании совместного консорциума для соединения ж/д сетей трех стран через железную дорогу Казвин-Решт-Энзели-Астара.
Россия представит на 15 международном авиационно-космическом салоне ФИДАЕ-2008 в Чили образцы истребителя последнего поколения 4++ Су-35, а также вертолетов семейств Миль и Камов, сообщила пресс-служба ФГУП «Рособоронэкспорт».Выставка, которая пройдет в международном аэропорту имени Артуро Мерино Бенитеса под Сантьяго (Чили) с 31 марта по 6 апр., проходит один раз в два года. Организатор ФИДАЕ (FIDAE – Feria Internacional del Aire y del Espacio) – чилийские ВВС.
Единую российскую экспозицию по решению правительства РФ будет возглавлять Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Рособоронэкспорт». Всего в выставке участвуют более 700 предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, которые представят 200 образцов вооружений и военной техники.
Многофункциональный сверхманевренный истребитель поколения 4++ Су-35 предназначен для завоевания превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным и надводным целям в любых погодных условиях и в любое время суток. Серийное производство и поставки истребителя российским и зарубежным заказчикам запланированы на 2010-11г. На экспорт компания планирует поставлять Су-35 в страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.
При разработке и производстве 4++ Су-35 использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над зарубежными истребителями аналогичного класса. По своим летно-техническим характеристикам и боевой эффективности Су-35 приближается к истребителям пятого поколения.
Отличительными особенностями самолета являются комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, имеющая большую дальность обнаружения воздушных целей и наземных объектов, что позволяет сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел до восьми целей.
Су-35 оснащен новыми двигателями с отклоняемым вектором тяги, что в сочетании с высокими аэродинамическими характеристиками обеспечивает самолету качества сверхманевренности. На 12 точках подвески самолет может нести до восьми т. боевой нагрузки и применять широкую номенклатуру управляемых и неуправляемых средств поражения.
Помимо самолетов семейств Су и МиГ, Россия представит на ФИДАЕ-2008 такие достижения российской авиатехники, как вертолет Ми-35М – единственный в мире боевой вертолет, способный также решать десантные, транспортные и санитарные задачи, и универсальный Ми-17В-5.
Ми-35М является результатом глубокой модернизации знаменитой базовой модели Ми-35. Боевые возможности и летные характеристики Ми-35М существенно улучшены благодаря оснащению круглосуточным обзорно-прицельным комплексом, новыми двигателями и несущей системой. Вертолет способен выполнять задачи днем и ночью, в условиях жаркого климата и высокогорья.
Вооружение Ми-35М включает до 16 сверхзвуковых ПТУР, 80 и 122-миллиметровые неуправляемые ракеты в блоках, пушку калибра 23 миллиметра. Для защиты над полем боя вертолет имеет мощное бронирование и современный комплекс РЭП. В грузовой кабине вертолета могут разместиться восемь десантников с вооружением, до четырех раненых или 1,5 т. грузов (до 2,4 т. – на внешней подвеске).
Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 является современной модификацией всемирно известных вертолетов Ми-8/Ми-17, высокая эффективность и надежность которых доказана опытом успешной эксплуатации более 4 тыс. вертолетов во всех регионах мира.
Вертолет, прежде всего, предназначен для перевозки до 36 десантников, транспортировки до 4,5 т. грузов и эвакуации раненых. Он способен днем и ночью обнаруживать, распознавать и поражать наземные цели неуправляемыми ракетами и стрелково-пушечным вооружением. Со специальным оборудованием вертолет может использоваться как поисково-спасательный и противопожарный.
Ми-17В-5 эффективен в условиях высокогорья, пустынь, высоких температур и влажности, обеспечивая взлет и посадку «по-вертолетному» на высотах до 4 км. Высокая живучесть Ми-17В-5 обеспечивается бронированием кабины экипажа, экранированием двигателей, защитой топливных баков, оснащением активными и пассивными средствами РЭП.
Хотя Иран и сам обладает громадными запасами газа, страна не гнушается получать дополнительные объемы «голубого топлива» из соседних стран. Как и «Газпром», продавая свой собственный газ на сторону, Иран покупает более дешевый среднеазиатский. Но, даже, несмотря на налаженные связи, новое предложение Тегерана выглядит очень необычным – Иран готов повысить объем импортируемого азербайджанского газа, по меньшей мере, в 10 раз. Об этом сообщили в Национальной газовой компании Ирана. «Иран заинтересован в повышении объема импортируемого азербайджанского газа. Речь идет о многократном повышении, по меньшей мере в 10 раз», – сообщили в Национальной газовой компании Ирана. В ЗАО «Азеригаз» сообщили, что ежесуточно Азербайджан поставляет Нахчывану транзитом через Иран 1-1,2 млн.куб.м. газа. Нынешнее техническое состояние газопроводов позволяет транспортировать в Иран 2 млн.куб.м. в сутки.
По данным Государственного комитета по статистике Азербайджана в текущем году наблюдается сокращение посевных площадей под зерновые и зернобобовые культуры на 41,8%. Как сказано в сообщении Госкомстата, за янв.-фев. 2008г. зерновые и зернобобовые были засеяны на 1,159 тыс. га против 1,992 тыс. га в 2007г. «Посевные площади подсолнечника в 2008г. составляют 208 га против 201 га в 2007г. (+3,5%), картофеля в 2008г. – 8,279 тыс. га против 9,672 тыс. га в 2007г. (-14,4%)», – сказано в сообщении.В текущем году наблюдается сокращение посевных площадей под овощи на 10,5%. «Посевные площади под овощные культуры в 2008г. составили 5,650 тыс. га против 6,310 тыс. га в 2007г.», – сказано в сообщении. В стране наблюдается общее сокращение посевных площадей на 2,9% (29,9 тыс. га против 30,8 тыс. га в 2007г.).
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин – Решт – Астара (Иран – Астара – Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал журналистам президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах. Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
Руководитель Организации торговли пров.Ардебиль Явар Сафарпур сообщил ИРНА, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.3.2009) важнейшей задачей этой организации является создание благоприятных условий для развития прямых торгово-экономических связей этой провинции с соседними странами. При этом особое значение имеет развитие всесторонних связей с Азербайджанской Республикой, с которой эта провинция имеет совместную государственную границу длиной 380 км.Положительным примером такого торгово-экономического сотрудничества является активное участие торгово-промышленных компаний этой провинции во Второй Иранской специализированной выставке, проходившей в прошлом году в Баку.
Предполагается, что в этом году Организации торговли провинции Ардебиль будет организовывать и стимулировать проведение зарубежных выставок и международных семинаров. Например, эта организация будет оплачивать часть расходов местных кооперативных компаний, которые будут принимать участие в зарубежных торгово-промышленных выставках. Кроме того, организация примет активное участие в решении административных вопросов при создании союзов и объединений местных экспортных компаний.
Несмотря на международные санкции в Иран с подписанием меморандума о взаимопонимании между руководителями железных дорог Ирана и России будут поставляться ж/д оборудование и техника.В Тегеране по приглашению Железных дорог Ирана состоялось трехстороннее совещание руководителей ж/д транспорта Ирана, России и Азербайджана с целью дальнейшего расширения научно-технического сотрудничества в области электрификации железных дорог и реализации проектов по строительству новых ж/д путей. На встрече руководителей железных дорог Ирана и России была достигнута договоренность о закупке Ираном 50 тыс.т. рельсов UIC60, ж/д стрелок типа P50 и P65, 50 тыс. деревянных шпал.
В двустороннем ирано-российском меморандуме речь идет об электрификации железных дорог Тебриз-Азершехр, Бафек-Бендер-Аббас, Тегеран-Мешхед и подтверждается участие российской стороны в строительстве железной дороги Баракат-Атрак. Между руководителями железных дорог Ирана, России и Азербайджана достигнута договоренность о создании трехстороннего консорциума с целью строительства железной дороги Казвин-Решт-Энезели-Астара.
Круизный лайнер Sea Diamond, затонувший у греческого острова Санторин, поднимут на поверхность, передает в воскресенье Афинское агентство новостей. «Наша цель – полностью очистить территорию и, разумеется, поднять Sea Diamond», – заявил министр торгового судоходства Греции Йоргос Вулгаракис.Лайнер Sea Diamond наткнулся на риф вблизи острова Санторин в Эгейском море 5 апр. 2007г. Около 1,5 тыс. пассажиров и членов экипажа были спасены, два человека пропали без вести. На следующий день после аварии судно затонуло, и сейчас лежит на дне моря в нескольких сотнях метров от гавани Санторина.
«Тендер на поднятие судна завершается 20 апр. сего года, мы ожидаем его результатов и надеемся, что проблему удастся окончательно решить», – заявил греческий министр во время визита на Санторин.
Комиссар Евросоюза по вопросам окружающей среды грек Ставрос Димас, посетивший остров вместе с министром, выразил надежду, что властям удастся завершить операцию по подъему лайнера в короткие сроки. «Министерство, власти страны и местное самоуправления не допустили загрязнения моря. Берега Санторина абсолютно чисты. Разумеется, мы хотим, чтобы так было и в будущем», – сказал Димас.
Популярнейший среди туристов остров Санторин считается «жемчужиной» Эгейского моря. Главной его достопримечательностью является кальдера – огромная котловина, образовавшаяся в древности из-за извержения вулкана. Необычная красота обрывов кальдеры и остров из лавы с жерлом потухшего вулкана привлекают сотни тысяч посетителей в год.
Лайнер Sea Diamond лежит на глубине прямо в центре залива, между островом и вулканом, вблизи оживленной гавани острова. До настоящего времени славящееся своей чистотой море на Санторине не было загрязнено нефтепродуктами. Однако экологи и местные власти опасаются, что лайнер неустойчиво балансирует на скалах и может сдвинуться с места, а это грозит разливом мазута из топливных баков.
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран-Астара-Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах.
Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
Объемов азербайджанского газа хватит для заполнения газопроводов Турция-Греция-Италия (TGI) и Nabucco, сказал заместитель госсекретаря США по делам Европы и Азии Мэтью Брайза, сообщают в четверг азербайджанские СМИ со ссылкой на сообщение госдепа США. «Азербайджан обладает достаточным количеством газа для заполнения газопровода Турция – Греция – Италия и наверняка для заполнения газопровода Nabucco, – сказал он.Дипломат отметил, что газопроводы TGI и Nabucco имеют большие преимущества, в т.ч. ряд экономических, над проектом «Южный поток».
Он также сообщил, что состоявшийся в марте визит министра развития Греции Христоса Фолиаса в Азербайджан является первым шагом на пути к исполнению меморандума о взаимопонимании по энергетике, подписанного между ЕС и Азербайджаном летом 2007г.
В ходе визита Фолиаса была подписана совместная декларация министерства энергетики и промышленности Азербайджана и министерства развития Греции, в которой отражен, в частности, вопрос поставок азербайджанского газа в Грецию.
«Греция является нашим союзником по НАТО, и нашей целью является помочь этой стране диверсифицировать закупки газа. Мы стремимся помочь и Туркменистану, обладающему самыми большими запасами природного газа в мире, диверсифицировать экспорт топлива. Но мы не хотим нанести вред России», – сказал Брайза.
Ранее после проведенных в конце фев. в Брюсселе переговоров с комиссаром ЕС по вопросам энергетики Андрисом Пиебалгсом Брайза выразил уверенность в том, что Nabucco будет построен, т.к. «является коммерчески выгодным, газ в рамках этого проекта будет более эффективным и дешевым, чем его альтернативы».
Директор компании Nabucco Gas Pipeline International GmbH Райнхард Митшек также в фев. заявил в Абу-Даби, что Азербайджан будет первой страной, транспортирующей газ по Nabucco. По его словам, первое соглашение с Азербайджаном планируется подписать в конце текущего года, после чего будет подписан договор с европейскими компаниями, желающими импортировать газ.
В начале марта был объявлен победитель тендера на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) транскаспийских нефтегазопроводов. Им стала американская компания Kellog Brown & Root, которая создала альянс с компанией Granherne.
Субподрядчиками разработки ТЭО стали институт «Нефтегазпроект» Госнефтекомпании Азербайджана, компания McDermott, а также азербайджанские предприятия Azekoservis и KazEcoProject. Согласно тендерному соглашению, победитель тендера, наряду с техническими, коммерческими и юридическими аспектами проекта, должен подготовить также предварительное проектирование трубопроводов.
Должны быть определены ресурсная база проекта, транскаспийский тариф, а также тарифы до экспортных рынков (для нефти – Средиземное и Черное моря, для газа – европейский рынок). Соглашение предусматривает сотрудничество исполнителей тендера с транзитными странами – Казахстаном, Грузией и Турцией, а также с потенциальными покупателями газа в Европе.
Проектная стоимость Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. составляет 7,3 млрд.долл. Предполагается, что по нему на первых порах можно будет прокачивать свыше 30 млрд.куб.м. газа в год, добываемого как в Азербайджане, так и в Туркменистане и Казахстане.
Строительство проекта, который пройдет в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Австрию и, возможно, Германию, планируется начать в 2009г. и завершить к 2013г. Участниками строительства газопровода с равными долями по 16,67% являются на данный момент австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкий Botas и германский RWE.
Казахстанская нефть будет доставляться танкерами в Азербайджан, после чего поставляться на мировые рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан. На пленарном заседании мажилиса (парламента) Республики Казахстан был одобрен проект закона «О ратификации Договора между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой по поддержке в содействии транспортировке нефти из Республики Казахстан через Каспийское море и территорию Азербайджанской Республики на международные рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан».Перед процедурой голосования выступил вице-министр энергетики и минеральных ресурсов РК Ляззат Киинов, который сообщил, что договором предусматривается создание новой системы транспортировки казахстанской нефти через Каспийское море в систему Баку-Тбилиси-Джейхан.
В рамках реализации этого проекта планируется создание новой нефтетранспортной инфраструктуры. Проект предусматривает строительство нефтепровода Ескене-Курык, новых мощностей и расширение порта Курык, откуда нефть в танкерах будет доставляться в систему Баку-Тбилиси-Джейхан. Ресурсной базой станут месторождения Кашаган и Тенгиз, передает Day.Az. Перевозка нефти будет осуществляться судоходными компаниями государств-участников договора, и в нее не будут вовлечены суда третьих стран.
В 2007г. на долю стран дальнего зарубежья пришлось 56% от общего объема экспорта зерна из Казахстана. Совокупная доля Туниса и Египта в казахстанском экспорте пшеницы в прошлом году составила порядка 18%. Об этом сообщил коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг» Асылбек Батырбаев на третьем международном Торговом саммите: рынок зерна Средиземноморского региона в Каире 26 марта.По его словам, в последние годы казахстанские поставщики активно позиционируется на рынке стран северной Африки. Из стран дальнего зарубежья в прошлом году казахстанскую пшеницу импортировали Италия, Йемен, Германия, Иран, Саудовская Аравия и др.
Традиционным и перспективным рынком сбыта остается Азербайджан, Россия и Турция. Также основными потребителями казахстанской пшеницы являются страны Центральной Азии – Таджикистан (с долей 5,4%) и Кыргызстан (5,7%).
А.Батырбаев также отметил, что, кроме выхода на традиционные рынки, в 2008г. ожидается расширение возможности выхода казахстанской пшеницы и на другие внешние рынки, в частности в страны Северной Африки, некоторые страны Европы, Юго-Восточной Азии.
«Казахстан придерживается политики увеличения внешних сегментов сбыта зерна. Несмотря на зависимость от российских и украинских коридоров транспортировки, благодаря высокому качеству продукции, РК имеет огромный потенциал для реализации данной задачи», – резюмировал коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг».
Компания Socar Energy Georgia, одним из учредителей которой является Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР), получила от министерства экономического развития Грузии разрешение на эксплуатацию Кулевского терминала. Он станет перевалочным пунктом для каспийской нефти на пути на Запад, – пишет «Независимая газета». «За этим разрешением последуют другие нормативные шаги, которые предусмотрены. Это необходимая процедура, и мы к этому нормально относимся», – сообщил журналистам гендиректор компании Махир Мамедов. При этом он отметил, что в ближайшие годы компания «легко сможет выйти на уровень нефтеперевалки через терминал в 5-6 млн. т., из которых 50% придется на нефтепродукты». В перспективе объем планируется довести до 35 млн.т. в год. «Кроме того, в текущем году мы планируем начать расширение инфраструктуры терминала Кулеви, в частности, провести работы по строительству сухогрузного терминала и терминала для сжиженного газа», – сказал Мамедов.Нефтяной терминал в Кулеви (порта Поти, Западная Грузия) – первая удачная сделка ГНКАР, которая является локомотивом в осуществлении откорректированной энергетической стратегии Азербайджана. Суть этих новаций предельно проста – получив достаточные свободные средства от продажи нефти и газа, Баку стремится приобрести портовые терминалы, а также построить в странах, куда доставляются углеводороды, нефтеперерабатывающие заводы и выйти на региональные рынки с продуктами нефтепереработки. Следует заметить, что подавляющее большинство стран в обмен на получение азербайджанских углеводородов охотно соглашаются на подобные сделки.
Международное рейтинговое агентство Standard & Poor`s сообщило, что финансовый сектор Украины находится на последнем месте среди развивающихся стран Европы и СНГ по качеству кредитного портфеля – показатель потенциальных проблемных активов украинских банков составляет 75%. Эксперты считают, что реальные суммы проблемных кредитов банков еще не достигли критического уровня, но заявление S&P может снизить возможности банков по привлечению инвестиций и заставит их ужесточить условия кредитования, пишет «Коммерсантъ-Украина».С учетом увеличения внешнего долга финансового сектора Украины до 28 млрд.долл. агентство «беспокоит значительный риск рефинансирования обязательств украинской банковской системы». Банки погасят в 2008г. 11,5 млрд.долл., из которых только 4,6 млрд.долл. – кредитные линии материнских банков. «Но остальные обязательства должны быть рефинансированы, хотя обстановка на рынке продолжает усложняться»,- говорится в сообщении S&P. При этом S&P подсчитало, что по качеству кредитного портфеля финансовый сектор Украины наряду с Грузией занимает последнее место в СНГ и развивающихся странах Европы Банкиры удивлены использованием такой методики расчета проблемной задолженности, считая ее преувеличенной.
«Портфель просроченных кредитов украинской банковской системы лучше казахской, молдавской или азербайджанской»,- уверен советник предправления Укргазбанка Александр Охрименко. Директор Института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский считает, что S&P включило в объем проблемных активов те компоненты банковского баланса, которые в Украине проблемными не считаются. Стоит отметить, что данный факт удивляет с экономической точки зрения. Украина стремится расширить границы своего мирового пространства, влияния и взаимоотношений. В то же время не считает нужным учитывать те принципы и каноны, которые предписаны европейском обществе. Говорить о готовности Украины, несмотря на амбициозные заявления, вступить полноправным членом в мировое экономическое пространство пока бессмысленно.
Депутаты мажилиса 26 марта на пленарном заседании одобрили проект закона «О ратификации договора между Республикой Казахстан (РК) и Азербайджанской Республикой (АР) о поддержке и содействии транспортировке нефти и в РК через Каспийское море и территорию АР на международные рынки посредством системы Баку – Тбилиси – Джейхан».«Договором предусматривается создание новой системы транспортировки казахстанской нефти через Каспийское море в систему Баку – Тбилиси – Джейхан», – говорится в заключении комитета мажилиса по международным делам, обороне и безопасности.
«В рамках реализации проекта создания казахстанской каспийской системы транспортировки на побережье каспийского моря республики Казахстан планируется создание новой нефтетранспортной инфраструктуры», – отмечается в заключении.
В частности, «проект предполагает строительство нефтепровода Ескене – Курык, новых мощностей и расширение порта Курык, откуда затем нефть в танкерах по Каспийскому морю будет доставляться в систему Баку – Тбилиси – Джейхан». При этом «ресурсной базой станут месторождения Кашаган и Тенгиз». Законопроект передан на рассмотрение в сенат.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Азербайджана, 26 марта т.г. состоится последний рейс пассажирского самолета государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно. После этого представительство авиакомпании «Азал» в Кабуле также временно прекращает свою работу.Это решение азербайджанской авиакомпании мотивируется тем, что в современных условиях правительство Афганистана не в состоянии обеспечить безопасность полетов иностранных гражданских самолетов в воздушном пространстве страны.
В сообщении отмечается, что регулярные полеты самолетов государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно начались в 2006г. Азербайджанские самолеты совершали три рейса в неделю при достаточном пассажиропотоке.
Правительство Грузии передало Трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC Co) участок земли в 590,3 га, находящиеся в государственной собственности. Как сообщили в правительстве Грузии, соответствующим распоряжением правительства Грузии №127 за подписью премьер-министра Ладо Гургенидзе, земля передается с правом безвозмездного осуществления строительства.Трубопроводная компания Баку-Тбилиси-Джейхан использует данные земли до тех пор, пока будет осуществляться строительство и эксплуатация нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южно Кавказского газопровода, передает TrendNews.
В частности, площадь государственных земель переданных BTC Co в Гардабани составляет 167 га, в Рустави – 3,2 гектара, в Марнеули – 37,3 гектара, в Тетрицкаро – 144,8 га, в Цалка – 90,4 га, Боржоми – 71,1 га, в Ахалцихе – 73,8 га, в Адыгени – 2,9 га. Распоряжение входит в силу со дня опубликования.
Снижение цен на бензин, связанное с отменой «временного налога» на топливо, грозит появлением на японских автозаправках очередей, считают во Всеяпонской ассоциации производителей нефтепродуктов. Существующий уже более 30 лет «временный налог на бензин» прекратит действие 31 марта, что приведет к снижению цен. В случае появления очередей на японских заправках могут возникнуть очереди, а запас бензина на АЗС закончится за один-два дня, отмечают производители нефтепродуктов.Отчаянные попытки руководства правящей в Японии Либерально-демократической партии (ЛДП) получить согласие основной оппозиционной Демократической партии (ДПЯ) продлить срок действия налога закончились неудачей.
Правящая партия заявляет, что получаемые от налога средства направляются на ремонт существующих дорог и строительство новых. Эти деньги уже учтены в бюджете на новый 2008 фин. г.. Оппозиция же считает, что расходуются они крайне неэффективно, поэтому налог следует отменить.
Действия оппозиции вызвали у населения Японии легкий ажиотаж в предвкушении снижения цен на бензин. Как показывают проведенные рядом СМИ опросы общественного мнения, в марте многие автомобилисты заправляли свои машины «по минимуму», рассчитывая начать заливать полные баки лишь с 1 апр. С фев. 2007г., когда один литр бензина стоил менее 130 йен (1,1 долл.), цены на топливо прыгнули вверх и колеблются вокруг отметки 152 йен (1,4 долл.) за литр.
Именно этого и опасаются владельцы АЗС и руководство экономического блока правительства. Прежде всего, немедленного снижения цен не будет, т.к. имеющийся запас бензина производился еще по «старым», высоким ценам. Во-вторых, на всех заправках страны хранится 1,5 млн. килолитров автомобильного топлива, а, по проведенным экономическим подсчетам, спрос на него может вырасти в 12-13 раз, чего японские заводы просто не в состоянии произвести.
Более всего правительство беспокоит возможность недовольства и даже агрессивных действий со стороны разочарованных автолюбителей, которые могут 1 апр. увидеть на ценниках АЗС те же цифры или длиннющие очереди.
ЛДП может продлить существование налога, использовав две трети голосов в нижней палате парламента, но только после того, как предложение будет отвергнуто верхней палатой, контролируемой ДПЯ, либо через два месяца после его первого утверждения в нижней палате, т.е. не ранее 29 апр.
В 2007г. на предприятиях ГК Azerikimya произведено продукции на 125,5 млн. манатов (149,7 млн.долл.), что составляет лишь 20,8% от прогнозируемого объема и на 15,3% меньше объемов производства 2006г., сказал премьер-министр Азербайджана Артур Расизаде, представляя в парламенте отчет правительства страны по итогам социально-экономического развития в 2007г. Об этом сообщает Trend Capital (capital.trendaz.com).По его словам, причиной снижения производства на предприятиях госкомпании стало повышение цен на энергоносители в I кв. 2007г., в связи с чем временно была приостановлена деятельность ряда предприятий Azerikimya. Кроме этого, ГК столкнулась с проблемой по обеспечению сырьем (прямогонный бензин).
Как и в предыдущие годы, основная часть продукции (полиэтилен, изопропиловый спирт, полиэфирные смолы и т.д.) в 2007г. экспортировалась – на общую сумму 90 млн.долл. В результате использования сырья и энергоносителей в экономном режиме, усовершенствования технологических процессов, усиления трудовой технологической дисциплины, госкомпания завершила 2007г. с балансовой прибылью 8,2 млн. манатов (9,78 млн.долл.).
Развитие нефтепроводов с целью диверсификации поставок топлива в Европу и страны Ближнего Востока активно поддерживается Азербайджаном. Трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC Co) с правом безвозмездного осуществления строительства переданы 590,3 гектара земли, находящейся в государственной собственности. Как сообщает Новости-Азербайджан, соответствующее распоряжение правительства Грузии подписал премьер-министр Владимир Гургенидзе. Компания использует данные земли до тех пор, пока будет осуществляться строительство и эксплуатация нефтепровода Баку-Тбилиси Джейхан и Южно Кавказского газопровода, говорится в распоряжении. Оно вступает в силу со дня опубликования.Проектная стоимость нефтепровода оценивается в 3 млрд.долл. Начальная точка нефтепровода расположена на месторождении Сангачал в Азербайджане, конечной является терминал турецкого порта Джейхан. Общая протяженность нефтепровода составляет 1743 км., проектная пропускная способность трубы – 50 млн. т. в год. Напомним, что в 2007г. Азербайджан поставил по этой трубе более 28 млн. т. нефти, а в общей сложности с момента запуска – более 37 млн. т. Из турецкого порта Джейхан за время работы нефтепровода к началу 2008г. на мировые рынки было поставлено 36 млн. т. азербайджанской нефти.
Правительство Грузии передало Трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC Co) участок земли в 590,3 га, находящиеся в государственной собственности. Как сообщили в правительстве Грузии, соответствующим распоряжением правительства Грузии N127 за подписью премьер-министра Ладо Гургенидзе, земля передается с правом безвозмездного осуществления строительства.Трубопроводная компания Баку-Тбилиси-Джейхан использует данные земли до тех пор, пока будет осуществляться строительство и эксплуатация нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южно Кавказского газопровода, передает TrendNews.
Площадь государственных земель переданных BTC Co в Гардабани составляет 167 га, в Рустави – 3,2 гектара, в Марнеули – 37,3 гектара, в Тетрицкаро – 144,8 га, в Цалка – 90,4 га, Боржоми – 71,1 га, в Ахалцихе – 73,8 га, в Адыгени – 2,9 га. Распоряжение входит в силу со дня опубликования.
В этом году начнется строительство железной дороги в рамках открытия ж/д сообщения по маршруту Баку – Тбилиси – Карс, сказал в четверг президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая перед общественностью на праздничном мероприятии, посвященном Новруз Байрамы. «Это большая историческая победа», сказал Ильхам Алиев, оценивая проект Баку – Тбилиси – Карс. Этот проект принесет пользу с политической, экономической, региональной и других точек зрения.Как сказал президент Азербайджана, сегодня республика участвует в обеспечении энергетической безопасности европейских стран, и участие страны в этом процессе будет расти, передает Trend News. Сегодня задача Азербайджана заключается в развитии не нефтяного сектора экономики, в создании сильного не нефтяного потенциала. Экономика Азербайджана должна быть многосторонней и независимой от цен на нефть, сказал Ильхам Алиев.
В республике, по его словам, успешно осуществляются программы регионального развития, которые направлены на развитие предпринимательства, сельского хозяйства и других отраслей экономики Азербайджана.
НАТО только начало свой диалог со странами Центральной Азии и Кавказа по энергобезопасности и главный приоритет в этом направлении – это защита энергоинфраструктуры, сказал на брифинге в Брюсселе специальный представитель генерального секретаря НАТО на Южном Кавказе и в Центральной Азии Роберт Симмонс.«Что касается вопроса создания военно – морского флота на Каспии – это часть нашего сотрудничества с Центральной Азией и Кавказом. Но это больше касается защиты инфраструктуры на Каспии. Мне кажется, что все страны должны заботиться об этом. Мы ведем переговоры с Казахстаном, Туркменией и Азербайджаном по защите инфраструктуры энергетических объектов и вопрос создания военно-морского флота остается открытым», сказал Симмонс.
«НАТО не направит свои войска в Азербайджан или на Кавказ, но мы готовы оказывать помощь в обороной реформе и модернизации вооруженных сил, чтобы был усилить потенциал этих стран для защиты собственной инфраструктуры. Т.е. с нашей стороны, со стороны НАТО – это будет оказание помощи, чтобы Казахстан, Азербайджан и Туркмения могли лучше использовать свой потенциал для защиты энергоресурсов и энергоинфраструктуры», сказал представитель НАТО. Об этом пишет Trend News.
Итогом завершившегося вчера официального визита в Азербайджан греческой делегации во главе с министром развития этой страны Христосом Фолиасом стало подписание энергетической декларации. В ней отражены вопросы поставки азербайджанского газа в Грецию и двустороннего сотрудничества в промышленной области.Состоявшиеся в Баку переговоры и рассмотренный на них круг вопросов показали, что основной целью визита Христоса Фолиаса было выяснение перспектив сотрудничества двух стран в экономической и энергетической сферах. Эти вопросы греческий министр обсудил с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, министрами экономического развития, промышленности и энергетики, руководителем внешнеполитического ведомства, а также с президентом Госнефтекомпании республики.
Греческий министр сообщил, что Афины намерены закупать у Азербайджана 1 млрд.куб.м. природного газа. Он также заявил, что Греция заинтересована в усилении и обеспечении работоспособности энергетического коридора Азербайджан-Турция-Греция-Италия. Другими словами, греческое руководство предложило Азербайджану территорию своей страны для транспортировки каспийского газа в Италию и далее в Южную Европу.
Переговоры между Азербайджаном и Грецией в этом направлении ведутся давно. Летом пред.г. стороны подписали меморандум о сотрудничестве в области природного газа и нефти. Правда, этот документ не содержит обязательств Азербайджана по поставкам газа в Грецию. В нем нет упоминаний о сроках, объемах и формах (поставщик/покупатель) сотрудничества, а лишь выражается готовность сторон к сотрудничеству в нефтегазовой области.
Однако, как заявил «НГ» источник в азербайджанском правительстве, и подписанные документы, и идущие переговоры приближают стороны к заключению конкретных соглашений. Речь в данном случае идет о поставках азербайджанского газа после 2012г., когда начнется вторая стадия разработки газоконденсатного месторождения Шахдениз на Каспии. При этом Греция приглашает Азербайджан присоединиться к итальянско-греческо-турецкому соглашению о строительстве трубопроводной системы для поставок газа из Центральной Азии в Южную Европу.
Как уже писала «НГ», основу этого маршрута составит уже действующий газопровод Баку-Тбилиси-Эрзерум, а также построенный в сент. пред.г. новый участок, который берет начало в турецком г.Бурса, проходит по дну Мраморного моря, выходит на территорию Греции в Ипсале и завершается в Комотини. Общая протяженность магистрали составляет 300 км., из которых 209 км. приходятся на территорию Турции.
Согласно межправительственному соглашению между Турцией, Грецией и Италией, в тек.г. начнутся работы по строительству последнего участка длиной 212 км. газовой магистрали Каспийский регион-Южная Европа, который пройдет по дну Адриатического моря в итальянский порт Отранто. Стоимость строительства греческо-итальянского участка нового газопровода оценивается в 300 млн. евро. В 2012г. с вводом в действие этого участка фактически будет реализован один из трех проектов по диверсификации поставок природного газа в страны Южной Европы. Это, как отмечают некоторые эксперты, приведет к снижению спроса на российский газ в этом регионе на 20%. Несмотря на сравнительно небольшие объемы поставок (пропускная способность трубы – 8 млрд.куб.м.), проект крайне выгоден странам Южной Европы не только в плане диверсификации потоков, но и закладываемой в него низкой цены газа – 149 долл. за тыс.куб.м. Однако, по всей видимости, эта цена не вполне устраивает Баку, который, учитывая возрастающий спрос в Европе на газ и рыночные реалии, хотел бы продать свои энергоресурсы дороже. Удастся это или нет, покажут переговоры, которые Баку ведет с Анкарой.
Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) договорилась со Всемирным банком (ВБ) относительно привлечения кредита в 54 млн.долл. для очистки загрязненных нефтью земель Абшерона. Как передает Day.Az, об этом сообщил журналистам вице-президент Госнефтекомпании Азербайджана по экологии Мухтар Бабаев.По его словам, на прошлой неделе завершились переговоры с миссией ВБ и планируется, что в июне совет директоров банка одобрит выделение кредита в 54 млн.долл.
Он также сообщил, что до конца текущего года ГНКАР планирует начать строительство крупной очистительной установки мощностью 80 тыс.куб.м. сточных и промысловых вод. Установка будет построена за счет средств ГНКАР в районе Биби-Эйбата.
Накануне праздника Новруз морское разведывательное буровое управление «Байыл лиманы» сдало в эксплуатацию на 14 платформе месторождения «Гюнешли» новую высокодебитную скважину №247. Об этом сообщает Day.Az со ссылкой на Государственную нефтяную компанию (ГНКАР). Новая скважина с VIII горизонта с глубины 2665 м. дает 130 т. нефти и 20 тыс.куб.м. газа.За весь период текущего года на месторождении «Гюнешли» предусмотрено сдать в эксплуатацию 15 новых скважин, в т.ч. 8 нефтяных и 7 газовых, отметили в ГНКАР.
Срок ввода в эксплуатацию газопровода Nabucco перенесен на 2013г. Об этом сегодня на пресс-конференции в турецком г.Анкаре сообщил управляющий директор проекта Рейнхард Митшек. Ранее планировалось, что Nabucco начнет работать в 2011г. Кроме того, Р.Митшек выразил готовность доставлять через Nabucco иранский газ, несмотря на протесты США, если в Европе будет достаточный спрос. «Если будет спрос от европейских покупателей, мы будем поставлять иранский газ в Европу через Nabucco», – цитирует РБК слова Р.Митшека.Проект Nabucco предусматривает строительство газопровода в обход России с целью уменьшения зависимости стран Евросоюза от российских поставок газа. В настоящее время его реализуют австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE, которым принадлежит по 16,67% объединенной компании – оператора проекта.
Французская Gaz de France, считавшаяся еще одним претендентом на участие в проекте, заявила о том, что после провала переговоров о присоединении к газопроводу Nabucco будет рассматривать другие проекты в Европе. Газопровод Nabucco протяженностью 4 тыс.км. призван обеспечить доставку среднеазиатского и каспийского газа в Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Стоимость проекта оценивается в 5 млрд. евро, пропускная способность составит 21 млрд.куб.м. газа в год.
Начальник Управления инвестиций и специальных экономических проектов министерства иностранных дел ИРИ Ахмад Масумифар заявил ИРНА, что в условиях экономического эмбарго со стороны США и их союзников создание совместных тракторных компаний за рубежом является особой «тракторной дипломатией» Ирана, направленной на развитие внешнеэкономических связей страны.Такие компании уже созданы в Азербайджане, Венесуэле, Ливии, Судане, Таджикистане и Уганде. На днях в столице Зимбабве Хараре также был подписан договор об условиях участия Ирана в совместном проекте тракторного завода в этой стране. Сторонами этого договора являются Тракторостроительная компания Ирана и Компания зарубежных инвестиций Ирана.
В рамках этого договора создана совместная компания «Мотира», которая на первом этапе обеспечит поставку в Зимбабве 500 тракторов иранского производства для проведения маркетинговых исследований, а на втором этапе – обеспечит благоприятные условия для строительства тракторосборочного завода. Затем на смежных предприятиях в Зимбабве будет налажено производство некоторых видов комплектующих и запасных деталей для этих тракторов.
Зимбабве ежегодно импортирует 18-20 тыс. тракторов из Бразилии, Китая Италии и России, что полностью обеспечивает потребности страны.
В Зимбабве численность населения составляет 12 млн.чел., а протяженность дорог – 390 тыс.км. Основу экономики страны составляет сельское хозяйство. В номенклатуре с/х производства основное место занимают кукуруза, хлопок, табак, пшеница, кофе и сахарный тростник. Зимбабве считается одним из крупнейших экспортеров кукурузы и табака в Африке.
При этом до 2007г. 70% с/х угодий находились в руках 4 тыс. белых плантаторов, проживавших в этой стране. После проведения земельной реформы, в результате которой земельные угодья белых плантаторов были распределены среди чернокожего коренного населения страны, против Зимбабве было установлено экономическое эмбарго со стороны Великобритании и некоторых других стран Западной Европы. Это привело к резкому падению объемов с/х производства и затяжному экономическому кризису страны.
Правительство страны видит выход из кризиса только в значительном увеличении с/х производства за счет внедрения новых современных технологий и полной механизации сельского хозяйства. Предполагается, что в решении этой проблемы Иран будет играть активную роль.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter