Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ВТБ запускает выдачу экспресс-кредитов наличными

ВТБ расширяет свою кредитную линейку и запускает экспресс-кредитование до 100 тыс. руб. на любые цели только по паспорту и с моментальным одобрением. Об этом говорится в сообщении банка.

Размер ежемесячного платежа по быстрому кредиту начинается от 900 руб. По прогнозам банка, объём кредитов ВТБ в этом сегменте составит порядка 800 млн руб. до конца года.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

В Москве предложили заменить неудобные туалеты

Сергей Буланов

В Москве может появиться городской стандарт уличных туалетов. Как рассказал "РГ" столичный предприниматель, владелец портала "Туалет.ру" Владимир Приоров, недавнее исследование выявило ряд недостатков в кабинках, которые давно стоят на улицах города. На унитазы не получается нормально присесть, а, пардон, у писсуаров мужчины упираются локтями друг в друга.

По мнению Владимира Приорова, туалеты, не соответствующие нормативам, находятся, например, в Бутове. Внешне они чистые, к уборке и санитарному состоянию нет никаких вопросов. Однако пользоваться кабинками крайне затруднительно. В одной из них оказалось слишком тесно. Ноги во время посадки на унитаз деть некуда, поэтому в крайнем случае придется ходить по нужде с приоткрытой дверью. Та же самая история и с писсуарами. Перегородки между ними не позволяют мужчинам полноценно встать. Владимир Приоров видит выход в создании единого стандарта для московских туалетов. Тогда проектировщики получат четкое техническое задание и смогут делать уборные более удобными для москвичей.

Еще одна проблема - туалеты на природных территориях. В том же Бутовском лесопарке при общей протяженности дорожек в 30 километров не удалось встретить ни одной уборной. Да и в Ботаническом саду в лесной части никаких кабинок нет. По оценкам Владимира Приорова, это связано со сложностью обслуживания уборных. Но и эта проблема решаема. На протяженных территориях собеседник "РГ" предложил поставить кассетные туалеты. От привычных нам общественных уборных эти туалеты отличает автономный бак - кассета. В среднем такие кассеты вмещают до 25 литров. Как только бак заполнится, соответствующий индикатор сообщит об этом. В дальнейшем можно будет просто привезти новую кассету на велосипеде, а старую забрать. По мнению Владимира Приорова, такие туалеты можно будет поставить в местах отдыха на природе, где обслуживать обычные уборные затруднительно. Сейчас проект кассетных туалетов для парков разрабатывается. Как только он будет окончательно сформирован, идею обсудят с городскими властями.

Узбекистан и Азербайджан подписали «дорожную карту» по сотрудничеству в энергетической сфере

Министерство энергетики Республики Узбекистан и Министерство энергетики Азербайджанской Республики подписали «дорожную карту» по расширению сотрудничества в области энергетики.

Документ подписали первый заместитель министра энергетики Республики Узбекистан Азим Ахмедхаджаев и министр энергетики Азербайджанской Республики Парвиз Шахбоз.

На основе данной «Дорожной карты» в течение 2022-2023 годов сторонам будет предложено принять участие в соответствующих конкурсах по внедрению возобновляемых источников энергии, предусмотрен обмен знаниями в области строительства новых тепловых электростанций за счет частных инвестиций. Документом также предусмотрено поощрение взаимных инвестиций в энергетических проектах (включая электроэнергию и природный газ), обмен опытом по либерализации и созданию рынков, обеспечение участия сторон в приватизации.

Также планируется развитие сотрудничества в области эффективного использования энергоресурсов, привлечения частного сектора к инвестициям, обучения кадров, организации совместных мероприятий по экспорту/импорту химической и нефтегазовой продукции.

Предусмотрено расширение партнёрства АО «Узбекнефтегаз» и компании SOCAR (Азербайджан), включая развитие возможностей для совместной реализации проектов геологоразведки и добычи углеводородов, организацию производственных практик сотрудников предприятий «Узбекнефтегаз» и обмен опытом, расширение сотрудничества по реализации проектов возобновляемой энергетики на принципах ГЧП.

Напомним, что 5 июля 2022 года в Министерстве энергетики Республики Узбекистан состоялись переговоры с членами делегации государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики SOCAR.

В Самаре создали беспилотник, который питается солнцем и обходится без навигации

Ирина Чечурина (Самара)

Самарский ракетно-космический центр "Прогресс" и университет имени Королева разработали уникальный беспилотный летательный аппарат, способный ориентироваться только на собственное техническое "зрение". Работающий концепт аппарата "Фотон-601" представили на Международном военно-техническом форуме "Армия-2022".

Внимание к разработке, а сейчас ведутся переговоры о ее запуске в серийное производство, объясняется тем, что аппарат может работать без навигационных систем.

Взлетная масса беспилотника составляет 58 кг, топливный бак рассчитан на 12 л, что обеспечивает работу до 24 часов и дальность полета до 1000 км. Размах крыльев составляет 5 м, масса полезной нагрузки - до 8 кг, максимальная скорость - 120-150 км/ч. Беспилотник способен функционировать в температурном режиме от минус 30 до плюс 45 градусов по Цельсию. Среди решаемых задач - видеомониторинг местности и передача сведений в реальном времени. БПЛА ведет видеосъемку в двух диапазонах, в том в инфракрасном.

- Проект реализуется в части программы дальнейшего развития РКЦ "Прогресс" и диверсификации производства. Большая часть комплектующих БПЛА - российские, в том числе и программное обеспечение. Ранее его предполагали использовать только в гражданских целях: контроль трубопроводов, мониторинг сельскохозяйственных угодий. Он может работать в чрезвычайных ситуациях, облетая пожароопасные районы, - пояснил начальник центра стратегии, маркетинга и анализа бизнес-процессов АО "РКЦ "Прогресс" Леонид Михайленко.

Беспилотник с такими характеристиками может без труда контролировать разливы рек, образование несанкционированных свалок, вести контроль добычи полезных ископаемых, оказывать помощь в сфере картографии и геодезии. А поскольку аппарат еще и защищен от радиационных излучений, он будет полезен и военным.

Разработка выделяется на российском рынке беспилотных систем благодаря совокупности принципиально новых характеристик. Одно из главных преимуществ "Фотона" - независимость от навигационных систем типа GPS и ГЛОНАСС. Полную автономность обеспечивает встроенный альтернативный навигационный блок, основанный на принципах оптической навигации. Благодаря опорным точкам, заранее выставленным на протяжении маршрута, беспилотник способен ориентироваться на местности с помощью технического "зрения" и корректировать курс без использования спутниковых сигналов. Разработчики отмечают, что автономная навигация позволит существенно увеличить радиус действия аппарата до 400 км и повысит его надежность.

Контроль блоков и узлов БПЛА на протяжении всего полета осуществляется с наземной станции управления. При потере радиосвязи "Фотон-601" автоматически возвращается на место взлета. Если на пути "домой" связь возобновляется, то беспилотник снова "прибывает" на исходный маршрут для завершения полетного задания.

Источников питания у БПЛА два - система солнечных панелей и двигатель внутреннего сгорания. В настоящий момент молодые ученые Самарского университета работают над получением максимально высокой эффективности солнечных панелей с целью обеспечивать полет исключительно за счет солнечной энергии, что позволит аппарату перейти на более высокий уровень автономности (до 32 часов).

Эксперт РА повысил рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании "Абрау-Дюрсо"

Рейтинговое агентство "Эксперт РА" 30 августа 2022 года повысило рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании ПАО "Абрау-Дюрсо" до уровня "ruА+". Прогноз по рейтингу – "стабильный". Ранее у компании действовал рейтинг на уровне "ruA" со "стабильным" прогнозом. Об этом говорится в сообщении агентства.

ПАО "Абрау-Дюрсо" является головной компанией группы, специализирующейся на производстве и реализации игристых вин (линейки "Русское игристое", Victor Dravigny, "Империал"), тихих вин (линейки "Абрау", "Винодельня Ведерниковъ", Abrau Estate, напитка Abrau Light), а также крепкоалкогольных, слабоалкогольных и безалкогольных напитков. Компания имеет три производственных актива в Краснодарском крае (Русский винный дом "Абрау-Дюрсо", завод "Лоза", винодельня "Юбилейная"), один в Ростовской области ("Винодельня Ведерниковъ") и один в Азербайджане (винодельня "Шеки Шараб") с совокупной мощностью 70 млн бутылок в год. На конец июня 2022 года в портфеле компании находилось 6,2 тыс. га виноградопригодных земель, из которых на виноградники приходилось 3,5 тыс. га. У компании заключено более 200 контрактов с региональными дистрибьюторами и ведущими федеральными сетями, что позволяет продукции "Абрау-Дюрсо" присутствовать во всех регионах России. Логистические центры компании расположены в г. Краснодаре и г. Чехове. Также компания активно развивает туристический сегмент, является центром винного туризма в России, который представлен гостиничным, ресторанным и экскурсионными комплексами.

Повышение рейтинга, помимо более успешных результатов 2021 года по сравнению с прогнозными показателями, обусловлено ожиданиями агентства по сохранению позитивной динамики финансовых результатов компании. Дополнительными факторами, оказавшими влияние на повышение рейтинга, являются положительная динамика обеспеченности компании собственным сырьём в связи с вступлением в плодоношение большого количество виноградников в Анапе и Абрау и постепенного выхода на целевую урожайность на Юбилейной, а также улучшение диверсификации долгового портфеля и отсутствие на 31.12.2021 г. концентрации заёмных средств на одном кредиторе. Основное ядро продуктового портфеля компании формирует игристое вино, что, учитывая приостановку поставок или уход с рынка поставщиков импортных алкогольных напитков, оказывает значительное поддерживающее влияние будущим потокам компании.

По данным консолидированной отчётности ПАО "Абрау-Дюрсо" по стандартам МСФО, выручка по итогам 2021 года составила 9.9 млрд руб., чистая прибыль – 1.4 млрд руб.

Параллельный импорт в ИТ рванул вверх

Леонид Коник

Объем ИКТ-оборудования зарубежного производства, которое ввезено в Россию по каналам параллельного ("серого") импорта в июле 2022 г., на 30% превысил суммарный объем поставок в июне этого года. Основными товарными позициями, которые ввезены в РФ, стали серверы, системы хранения данных (СХД) и сетевое оборудование (маршрутизаторы и коммутаторы).

Об этом корреспонденту ComNews сообщили представители нескольких дистрибьюторов ИКТ-оборудования. По их данным, за июль 2022 г. в Россию ввезены серверы, СХД и сетевое оборудование на сумму $250-300 млн. В частности, стоимость импортированных в июле в РФ серверов составила около $75-90 млн, а СХД - превысила эту сумму. Эти цифры сравнимы с показателями июля 2021 г., когда ни военных действий, ни санкций против России еще не было и в помине.

По расчетам исследовательской фирмы IDC, в III квартале 2021 г. объем продаж серверов на российском рынке составил $312,85 млн, а СХД - $177,55 млн. Иными словами, среднемесячные продажи серверов с июля по сентябрь 2021 г. превысили $104 млн, а СХД - $59 млн. При этом немалая доля в продажах серверов и СХД в России принадлежит отечественному ООО "КНС Групп" (торговая марка YADRO). По информации IDC, в III квартале 2021 г. его доля в продажах СХД составила 14,5% (то есть $25,7 млн, или $8,6 млн среднемесячно). Долю рынка серверов, которую контролирует YADRO, IDC публично не называла, но указывала, что этот отечественный производитель в течение 2021 г. занимал 3-4-ю строчку рейтинга по объему продаж серверного оборудования (вслед за Dell Technologies, Hewlett Packard Enterprise и иногда Lenovo).

Таким образом, можно констатировать, что в июле 2022 г. российский рынок серверов и СХД, а также сетевого оборудования вышел на уровень аналогичного периода прошлого года. Притом что все значимые поставщики серверов и СХД (Dell Technologies, Hewlett Packard Enterprise, Lenovo, Hitachi Vantara, Fujitsu, Bull/Atos, NetApp, IBM), как и крупнейшие производители сетевого оборудования (Cisco, Juniper, Extreme Networks и др.), приостановили отгрузки в РФ или вовсе ушли с российского рынка. Китайские вендоры Huawei Technologies (выпускает серверы, СХД и сетевое оборудование) и ZTE Corp. (фокусируется на телеком-аппаратуре), хоть и не делали заявлений о приостановке поставок в Россию, де-факто не ведут отгрузок с конца марта 2022 г. - когда вступили в силу антироссийские санкции США. Это означает, что подавляющее большинство поставок ИКТ-оборудования в РФ с марта и по сей день идет по каналам параллельного (или попросту "серого") импорта.

"Мы наблюдаем рост поставок оборудования относительно мая-июня 2022 г. на сотни процентов. На данный момент рынок находится на траектории восстановления объемов поставок до начала марта", - подтвердил руководитель отдела развития бизнеса в дистрибьюторском АО "НТЦ "Ландата" (Landata) Андрей Авилкин.

ComNews опросил многих поставщиков импортных СХД, серверов, сетевого оборудования и выяснил, что основными странами закупки этих товаров являются ОАЭ (преимущественно Дубай), Турция и Китай. Например, топ-менеджер одного из поставщиков рассказал, что его компания отработала такой канал поставок серверов и СХД: оборудование приобретается в Дубае, далее перемещается в Турцию, откуда по контракту с азербайджанским заказчиком направляется в Баку через Москву, но в российской столице "пропадает". Несколько "параллельных" импортеров закупают оборудование в Турции от имени аффилированных структур, зарегистрированных в Казахстане, Узбекистане или Таджикистане. Все опрошенные компании отдают предпочтение поставкам продукции американских вендоров: HPE, Dell, Cisco, Juniper и др.

"Западные производители серверного оборудования продолжают доминировать в объеме поставок. По-прежнему лидерство находится у Dell, HPE, которые включены в список параллельного импорта. Мы видим большой спрос на системы хранения данных этих производителей, а также ряда китайских поставщиков. В сегменте сетевого оборудования абсолютным лидером являются китайские вендоры, резко нарастившие поставки оборудования по параллельному каналу", - уточнил Андрей Авилкин.

Два поставщика сообщили, что серверное оборудование в ОАЭ на 20-30% дешевле, чем рекомендованные цены вендоров из США в России до специальной военной операции на Украине. "Если хотеть сделать клиенту хорошо, то даже с учетом сложной логистики можно поставить серверы в Россию по той же цене, которая была в прошлом году со склада в Москве, - откровенно признался один поставщик. - Но сейчас - рынок продавца, поэтому мы без стеснения закладываем 70-100%-ную маржу от закупочной цены".

Генеральный директор петербургского ООО "Закуптех" Григорий Аксаментов сообщил ComNews: "Мы поставляем товары и оборудование в параллельный импорт. Наработаны каналы - через Дубай, Турцию, Казахстан, Болгарию - и аналоги из Китая". При цене товара в Европе, США или Китае от $5 тыс. до $10 тыс. "Закуптех" готов его закупить, доставить в Москву и отгрузить заказчику со 100%-ной наценкой, а если его стоимость там $100-300 тыс., то наценка "Закуптеха" составит 60%. Как пояснил Григорий Аксаментов, его компания работает по принципу "дорого, но быстро".

Прямые поставки ИКТ-оборудования из Китая предлагают несколько китайских фирм, причем и они делают упор не на продукцию соотечественников (Huawei, ZTE и др.), а на решения американских вендоров. Так, менеджер по продажам Global Networks Hardware Limited (Гонконг) Анна Ши сообщила корреспонденту ComNews, что ее компания готова поставить в Россию оригинальное ИКТ-оборудование Fortinet, Dell, Cisco, F5 Networks, Juniper, IBM, HP, Brocade, Hitachi, а также продукцию китайских производителей H3C, Inspur, Huawei (СХД линейки Dorado), Xfusion, Lenovo. "В 2022 г. многие заказчики из России стали в больших количествах приобретать это оборудование в Китае, - отметила Анна Ши. - Если заказчик беспокоится о лицензии, то перед отправкой оборудования в Россию мы можем попросить инженера на фабрике в Китае активировать ее". Global Networks Hardware способна принимать прямые платежи в юанях из РФ.

Крупнейшие российские дистрибьюторы ИТ-оборудования, лишившиеся официальных поставок, пока не занялись параллельным импортом, во всяком случае публично. В официальной риторике они делают акцент на импортозамещение и увеличение количества брендов в портфеле. Так, генеральный директор ООО "Марвел КТ" ("Марвел-Дистрибуция") Алексей Мельников в апреле 2022 г. сообщил ComNews, что из портфеля компании, который состоял из продукции примерно 200 вендоров, только 10% приостановили поставки. "Если в 2020 г. у нас было около 920 брендов, то сейчас их более 1900", - передала тогда же пресс-служба ООО "Мерлион Дистрибуция" (Merlion).

Однако на деле в категории серверов и СХД товарное предложение Merlion, "Марвел-Дистрибуция" (Marvel), OCS и RRC просело. Например, на официальном сайте Marvel из серверов для заказа доступны товарные остатки HPE, Oracle, Lenovo, Acer, продукция российских ООО "Ф-Плюс Мобайл" (f+ data) и ООО "Гагар.ИН" (GAGARIN) - оба собирают серверы на базе процессоров американской фирмы Intel, а также две модели производства китайской фирмы Inspur. У OCS раздел сайта "Серверы и СХД" полностью опустел. Merlion пока располагает большими складскими запасами СХД Huawei, Dell и особенно HPE, а также предлагает системы хранения данных производства YADRO и Infotrend (Тайвань).

"Мы думаем, что российский рынок адаптируется полностью под новые экономические условия в течение полугода и параллельный импорт сможет закрыть значительную часть потребности в ИТ-оборудовании. Главная сложность, которую предстоит решить в ближайшее время, - это предоставление сервиса на уровне производителя, поскольку многие вендоры приостановили работу или ушли из РФ. Также требуется наладить поставки комплектующих и подготовить сервисных специалистов", - прокомментировал Андрей Авилкин из Landata.

Досье ComNews

Просуммировав данные из квартальных отчетов IDC за прошлый год - EMEA Quarterly Server Tracker и EMEA Quarterly Enterprise Storage Systems Tracker, ComNews выяснил, что в 2021 г. в России продано более 158 тыс. серверов на общую сумму $1,36 млрд. Объем продаж СХД на российском рынке в 2021 г. составил $655,83 млн. Суммарный объем продаж серверов и СХД в России превысил $2,01 млрд.

Первое место по продажам серверного оборудования на протяжении всего 2021 г. занимала Dell Technologies, второе - Hewlett Packard Enterprise (HPE), а третье (в зависимости от квартала) делили YADRO и Lenovo. На рынке СХД первую строчку в рейтинге по объему продаж в РФ в 2021 г. занимала Huawei Technologies, второе со II по IV квартал - YADRO (в I квартале первым финишировала Hitachi Vantara), а третью позицию поочередно занимали Dell Technologies (в I, III и IV кварталах) и HPE (во II квартале).

Россия. Весь мир > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > comnews.ru, 30 августа 2022 > № 4145955

Павел Басинский: Школа литературной критики - продолжение живого присутствия Валентина Курбатова в Ясной Поляне

Павел Басинский (писатель)

Достойным завершением литературного лета стали уже второй сезон Школы литературной критики имени Валентина Курбатова и 27-е по счету Международные писательские встречи в музее-усадьбе "Ясная Поляна".

Яснополянская Школа литературной критики была задумана в 2021 году и сразу по единодушному решению ее организаторов стала носить имя ушедшего от нас в марте того же года выдающегося критика и искусствоведа Валентина Яковлевича Курбатова. Он был многолетним другом толстовской Ясной Поляны, как и пушкинского Михайловского. Валентин Курбатов был личностью, которая своим присутствием в литературе связывала сразу несколько писательских поколений, от Валентина Распутина и Виктора Астафьева до совсем молодых авторов, пришедших в литературу в нулевые и десятые годы XXI века. Его переписка с Распутиным и Астафьевым, опубликованная в разные годы и вышедшая отдельными изданиями, стала важным фактом литературной истории, а его работа во время Яснополянских писательских встреч и в качестве члена жюри премии "Ясная Поляна" имени Льва Толстого - это совсем недавнее прошлое, и для тех, кто лично знал Валентина Яковлевича (к ним имел счастье и я принадлежать), его уход был, поверьте, страшной потерей. В этом смысле Школа литературной критики - еще и как бы продолжение его живого присутствия в Ясной Поляне.

"Первые впечатления от конкурса заявок этого года, - отметил на открытии школы советник президента по культуре Владимир Толстой, - очень обнадеживают и радуют. В числе позитивных тенденций я бы выделил две: во-первых, многие прошлогодние участники захотели снова приехать в Ясную Поляну - значит, они считают школу полезной и интересной; во-вторых, все расширяющаяся география проекта - много ярких и сильных заявок пришло из регионов, в том числе из небольших и достаточно удаленных городов и поселков. А также из трех соседних государств - Армении, Беларуси и Казахстана. Очень все это интересно!"

В этом году организаторы получили более 100 заявок от претендентов из 25 регионов России, а также из Казахстана, Беларуси и Армении. Рабочая группа рассматривала критические эссе на две главы "К тем Господам критикам, которые захотят принять ее на свой счет" и "К читателям", не вошедшие в каноническую редакцию "Детства" Л.Н. Толстого - произведения, которому в этом году исполняется 170 лет.

Участниками школы стали 25 молодых писателей и литературных критиков из Москвы, Санкт-Петербурга, Твери, Челябинска, Минска, Алма-Аты и других городов. Таким образом конкурс для участия в школе составил четыре человека на место. Это даже удивительно ввиду постоянных разговоров о том, что критики нет, что она кончилась. Оказывается, желающих работать в этой весьма рискованной и, конечно, малоприбыльной профессии очень много, и главное - живут они не только в Москве и Петербурге, но во всех регионах России, и даже в ближнем зарубежье.

Безусловно, одной из причин тому - легкая доступность современных текстов благодаря широкому распространению электронных книг, а также возможность быстрого отклика на них в личных блогах, минуя традиционные СМИ.

Каюсь, я не сразу оценил этот новый формат литературной критики, когда, например, живущий в районном Камышине Иван Родионов, создавший свой критический блог в интернете, становится весьма и весьма авторитетным критиком, к мнению которого прислушиваются известные писатели и который на высоком профессиональном уровне выполняет функцию навигатора в литературном процессе.

Еще одна важная тенденция в современной критике - это создание критических блогов самими современными молодыми писателями. Такого не было раньше. Писатели предпочитали не писать критику, а ждать критических отзывов на себя. Вообще высокомерное отношение к критике со стороны писателей - это давняя традиция. Примером тому та самая не опубликованная при жизни Толстого глава из повести "Детство" "К тем Господам критикам, которые захотят принять ее на свой счет". Автор дебютного и еще даже не опубликованного текста заранее пытался дать отпор будущим рецензентам своей повести и отчитывал их в весьма нелестных выражениях.

Сегодня молодые авторы не чураются писать критику на тексты своих коллег по писательскому цеху. Это хорошая тенденция, она говорит о том, что молодые писатели не замыкаются на самих себе, они ищут контакта со своей средой и стараются сами эту среду формировать. Что-то подобное происходило в Серебряном веке, когда, создавая свои школы, группы и направления (новый реализм, символизм, акмеизм и т.д.), поэты и прозаики активно работали в критике, понимая ее важность для утверждения своих эстетических и идеологических принципов.

Но в критической блогосфере есть и свои недостатки и опасности. Как различать профессиональную критику и доморощенную? По каким критериям судят о литературе многочисленные блогеры? Насколько можно доверять их оценкам?

В этом и заключается основная задача Школы критики. Во время ее работы победители конкурса (что само по себе уже серьезный отсев людей случайных) работают в семинарах, которыми руководят известные критики и писатели. Константин Мильчин и Наталья Ломыкина, Дмитрий Бак и Алексей Варламов, Татьяна Соловьева и Владислав Отрошенко. Здесь еще и важен диапазон мастеров. От критиков до филологов, от ректора Литературного института до заместителя главного редактора журнала "Юность".

Школа критики работала с 21 по 26 августа и плавно перешла в писательские встречи, которые завершились 29 августа. В какой-то мере можно говорить, что это и есть живой литературный процесс в лицах.

Завершились состязания различных подразделений из 34 армий мира

Сергей Птичкин

"По итогам VIII Армейских международных игр "АрМИ-2022" победу в медальном зачете одержала сборная Российской Федерации, завоевав около 40 наград, более половины из которых - высшего достоинства. Второе место по результатам всех конкурсов у Республики Узбекистан, третье заняла сборная Республики Беларусь", - об этом говорится в сообщении Минобороны России.

Главный результат игр, пожалуй, не в наградах, а в том, что они просто состоялись. Соединенные Штаты сделали все возможное, чтобы их сорвать. И кто-то дрогнул.

Не приняли в них участие несколько стран, которые раньше всегда выставляли свои команды. Тем не менее игры "АрМИ-2022", которые прошли с 13 по 27 августа, привлекли военных стран, чье население составляет почти четыре миллиарда человек - половину всего населения нашей планеты.

Различные конкурсы прошли на 30 полигонах трех континентов и в акваториях четырех морей - Балтийского, Каспийского, Аравийского и Желтого. Кроме России конкурсы приняли 11 стран: Азербайджан, Алжир, Армения, Беларусь, Венесуэла, Вьетнам, Иран, Казахстан, Китай, Монголия, Узбекистан. В играх "АрМИ-2022" приняли участие 270 команд из 34 стран. Соревнования армейских снайперов впервые прошли в Венесуэле.

Интересно, что еще задолго до начала игр "АрМИ-2022" в апреле на территории Красноярского края прошел единственный зимний конкурс - "Саянский марш".

Профессиональной подготовкой мерились горные стрелки из 8 стран. Победу тогда одержала команда России, на втором месте были китайцы, на третьем - команда из Узбекистана. Стоит отметить, что узбекские военные в ходе игр "АрМИ-2022" показали очень высокую профессиональную подготовку.

Россельхозбанк выступил организатором размещения облигаций в юанях компании "Полюс"

Состоялся сбор заявок на дебютный выпуск облигаций ПАО "Полюс" в юанях серии ПБО-02 со сроком обращения 5 лет, купонным периодом 182 дня и номинальным объёмом 1 тыс. юаней. Об этом говорится в сообщении Россельхозбанка.

Расчёты при первичном размещении будут проводиться в юанях. Расчёты при выплате купонов и погашении тела облигаций могут проводиться как в юанях, так и, в отдельных случаях, в рублях по соответствующему курсу Банка России.

Первоначальный ориентир ставки купона составлял 4.2% годовых, а индикативный объём выпуска составлял 3.5 млрд юаней. Высокий спрос инвесторов в ходе бук-билдинга позволил эмитенту снизить ставку купона до 3.8% и увеличить объём размещения до 4.6 млрд юаней.

Данный выпуск облигаций станет дебютным для компании выпуском в юанях, размещённом на российском рынке. Объём в 4.6 млрд является рекордным среди выпусков облигаций в юанях на российском рынке.

Размещение облигаций на Московской Бирже и начало торгов запланированы на 30 августа 2022 года.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении.

Транзит иностранных товаров через Иран увеличился на 31% за четыре месяца

Всего за первые четыре месяца текущего года (с 21 марта по 22 июля) через границы Ирана было перевезено 4,92 млн. тонн иностранных товаров, что на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Особая экономическая зона Шахид Раджаи зарегистрировала самый высокий объем транзита среди пограничных терминалов Ирана — 1,73 млн тонн», — цитирует Рухоллу Латифи IRNA.

За этой зоной последовал Парвизхан в провинции Керманшах с 582 000 тонн (рост на 141%), Башмак в провинции Курдистан с 448 000 тонн (снижение на 30%), Базарган в провинции Западный Азербайджан с 410 000 тонн (рост на 9%), Серахс в провинции Хорасан-Разави. с 332 000 тонн (снижение на 40%), Билех Савар в провинции Ардебиль с 245 000 тонн (рост на 88%), Джолфа в провинции Восточный Азербайджан с 217 000 тонн (рост на 61%), Лотфабад в провинции Хорасан-Разави с 150 000 тонн (рост на 115%) , Бандар-Ленге в провинции Хормозган со 137 000 тонн (рост на 124%) и Мирджаве в провинции Систан-Белуджистан со 107 000 тонн (рост на 174%).

Тегеран, Баку и Москва инвестируют в железную дорогу Решт-Астара

Иран, Азербайджан и Россия намерены совместно инвестировать в строительство железной дороги Решт-Астара, что соответствует реализации Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC).

В соответствии с активной дипломатией иранского правительства в развитии отношений с соседними странами, Иран полон решимости расширить транзитную торговлю с Китаем и Россией, заявил в воскресенье заместитель министра дорог и городского развития Шахриар Афандизаде.

По его словам, Иран находится на перекрестке Центральной Азии, Южной Азии и Западной Азии.

Россия, Иран и Индия считаются основоположниками создания коридора Север-Юг, но в последние годы не было большого прогресса в транзите товаров по этому коридору.

Он также сообщил, что на предстоящей встрече в Азербайджане будет обсужден процесс инвестирования в проект строительства железной дороги Решт-Астара.

Новые маршруты для российской рыбы

Последние годы, решая вопрос доставки рыбы от мест промысла к основным центрам потребления, рыбаки и трейдеры все чаще делали выбор в пользу контейнеров. Это подтверждает внутренняя статистика компании «Полярная звезда» — одного из крупнейших игроков в секторе железнодорожных рефконтейнерных перевозок. По итогам прошлого года она отправила более 11,5 тыс. рефконтейнеров, выйдя на первое место по объемам перевозки по железной дороге, и почти треть из них перевозила рыбу и морепродукты. Но в этом году рыбная отрасль столкнулась с необходимостью перекраивать привычные и искать новые пути для российской рыбопродукции, особенно при экспортных поставках.

Какие преимущества могут обнаружиться у альтернативных маршрутов, зачем транспортной компании держать целое инженерное бюро и какие перспективы перевозчики связывают с дальневосточным направлением, в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор «Полярной звезды» Павел Ковальчук.

— Павел Викторович, ваша компания начала заниматься рефконтейнерными перевозками 17 лет назад. В тот момент насколько рынок был готов к такому сервису? И как менялся спрос на него со временем?

— Конечно, на начальном этапе рынок выглядел несколько иначе, нам порой приходилось лично ездить по компаниям, объясняя им преимущества рефрижераторных контейнеров. Но рефконтейнерные перевозки развивались динамично, и наши заказчики быстро оценили свою выгоду. За все время нашей работы у нас не было года, когда бы мы отправили меньше рефконтейнеров, чем в предыдущем. Результаты стабильно росли на 10–15% ежегодно, что, вероятно, говорит как о лояльности наших клиентов, так и об их желании переходить именно на мультимодальные перевозки.

Кроме того, вплоть до последнего года в стране не выпускалось новых рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов, да и сейчас объемы их производства сильно отстают от спроса. А качество перевозки в рефрижераторных контейнерах существенно выше, чем в вагонах, которые эксплуатируются более 30 лет. Грузополучатели видят разницу в качестве доставленного товара и голосуют за рефконтейнеры. Но по-настоящему взрывной рост у нас произошел в последние два года, когда объемы стали увеличиваться на 30–50%.

— Получается, даже пандемия вас не притормозила?

— Наоборот, привела к увеличению объемов. У многих грузоотправителей возникали сложности с перетарками, соответственно, больше клиентов захотело попробовать мультимодальный рефконтейнерный сервис. К тому же из-за пандемии появились проблемы с автотранспортом на погранпереходах, связанные даже не с технологическими вопросами, а с пересечением границ людьми. На железной дороге, а это все-таки наш основной сегмент, сложностей было меньше. Ведь рефконтейнеры ехали автономно, без людей, поэтому всё проходило проще.

— И как раз в этот период активизировались перевозки рыбы и рыбной продукции?

— Думаю, это был поступательный процесс. Действительно, вплоть до последнего времени рыба не являлась приоритетом в наших перевозках, но с прошлого года стала одной из основных категорий. Сейчас на долю рыбы и морепродуктов приходится более 30% наших грузов. В нынешнем году мы вышли на второе место по объемам перевозок этой продукции по железной дороге в рефконтейнерах с Дальнего Востока. Только за июль мы перевезли более 300 контейнеров — в будущем планируем увеличивать это направление.

— Как вы считаете, с чем связан такой рост? Рыбаков привлекают в первую очередь сами рефконтейнеры или комплекс услуг, которые вы оказываете?

— Рефконтейнер является мультимодальным средством перевозки, поэтому отсутствие перетарок для рыбы — это первый фактор. Второй —сложности с судовыми партиями. Когда груз идет на экспорт, то риск задержки из-за пандемии распространяется на всю партию рыбопродукции. Мы все не раз видели, как власти КНР из-за подозрения на коронавирус на несколько недель приостанавливали выгрузки рыбы с транспортных судов. Этот простой оплачивает владелец груза — либо трейдер, либо рыбодобывающая компания. С контейнером ситуация иная: его выгрузили в порту, и он спокойно ждет своего часа. Хранение контейнера в порту или на складе клиента несопоставимо со стоимостью простоя судна.

Немаловажно, что у нас очень широкая сеть маршрутов. Помимо Москвы и Питера, мы возим грузы во все крупные города по Транссибу: Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ и так далее. Отправки осуществляются как из основных портов — Новороссийска, Мурманска, Архангельска, Владивостока, Находки, с Сахалина и Камчатки, так и из других крупных городов России.

В части перевозок рыбы мы стараемся закрыть все потребности, которые возникают у наших клиентов. Есть компании, которые работают на разные рынки. Если они продают рыбу внутри страны и им требуется перевозка на запад, в центр или в Сибирь, то мы готовы предоставить такую услугу. Одновременно эта компания может поставлять рыбопродукцию на экспорт — и здесь нам тоже есть, что предложить.

Например, в Китай мы можем доставить рыбу в наших рефконтейнерах из Владивостока — как по железной дороге через погранпереходы, так и морем. Буквально с марта в связи с известными событиями мы фактически были вынуждены сосредоточиться на морских перевозках, и, по сути, сейчас в нашем распоряжении большинство коридоров как для экспорта в Юго-Восточную Азию, так и для импорта, например, из Вьетнама или из основных точек КНР. В планах у нас еще южное направление — Турция и Египет.

В этом году мы открыли новый путь для рыбы на Европу как альтернативу перевозкам, которые раньше шли через Санкт-Петербург, но сейчас возможности организации такой транспортировки резко сократились. Мы разработали маршрут, в котором до Риги груз доставляется железнодорожным транспортом, а оттуда уходит морем. По финансовым и временным затратам это сопоставимо с вариантом Санкт-Петербурга. Причем есть даже опции: хранить рыбу в Риге или продавать ее в другие европейские страны. Думаю, что этот маршрут в ближайшее время будет весьма востребованным.

Если нашим клиентам потребуются более сложные маршруты, мы тоже можем их проработать. Например, по перевозке рыбы с Дальнего Востока в Турцию или арабские страны. Несмотря на санкции, сильно повлиявшие на логистику в России и в мире, создаются новые транспортные коридоры и решения для бизнеса, и мы готовы этим заниматься.

— «Полярная звезда» делает акцент на мультимодальности перевозки грузов в рефрижераторных контейнерах. А что дает мультимодальность по сравнению с альтернативными способами транспортировки?

— Главное отличие — это отсутствие перетарок в процессе перевозки. Допустим, вы хотите отправить рыбу с Камчатки в Москву или Питер. Вариант транспортировки — сначала погрузить ее в транспортное рефрижераторное судно и доставить во Владивосток, затем выгрузить на склад, потом со склада в вагон, и хорошо если вагон будет рефрижераторный, а не термос, далее выгрузка на складе получателя, если у него есть подъездные пути. А если нет подъездных путей, то рыба опять перегружается в автомобильный транспорт. И на каждом из этих этапов существует риск потери полезных свойств груза, повреждения упаковки, банального воровства и так далее.

В варианте мультимодальной перевозки мы один раз загружаем продукцию клиента в рефконтейнер на камчатском складе и тот же самый контейнер выдаем получателю в городе назначения. Неважно, каким именно способом он едет — автотранспортом, морем, на железнодорожной платформе — мы этот груз уже больше не перетариваем. Как следствие, качество груза сохраняется неизменным, повышается скорость доставки и снижаются издержки.

— С какими еще новыми запросами от ваших клиентов вы столкнулись за последние полгода? Какие направления их интересуют больше всего?

— Новым для нас, к примеру, стал запрос на перевозку рыбы из Мурманска в Китай. Мы довольно быстро его отработали и предложили везти рыбу в рефконтейнере без перетарок. Загрузили контейнеры в Мурманске, и в одном варианте они ехали через железнодорожные погранпереходы, а во втором — до Владивостока, а дальше морем в китайские порты. В месяц это несколько десятков контейнеров — до тысячи тонн рыбопродукции. Раньше ее отправляли по deep sea, но перевозка по железной дороге оказалась почти в два раза быстрее.

Про Ригу я уже упоминал. Также много запросов идет на Калининград. А если говорить не только про рыбу, то мы впервые опробовали маршрут из Новороссийска на Урал и в Сибирь для турецких фруктов. Довольно оперативно сформировали контейнерные поезда, и грузы поехали.

В этом году мы готовы предложить решения по перевозке товаров из Турции в Санкт-Петербург в наших рефконтейнерах без перетарок. Сезон начинается с сентября, и мы планируем на этом направлении активно работать.

— С начала пандемии на российском рынке наблюдается дефицит рефконтейнеров, после введения санкций он только усилился. Ощущаете ли вы это в своей работе? И как вы решаете эту проблему?

— Конечно, мы на себе это очень сильно почувствовали, особенно весной. Мы много работали с линейными контейнерами, которых, начиная с апреля, просто не стало. Сложности возникли именно в морских перевозках, поскольку раньше эту часть обеспечивали глобальные транспортные компании типа Maersk. Собственно поэтому нам пришлось срочно приобретать компетенции в море, чем мы продолжаем заниматься.

На нашем основном секторе — железнодорожных перевозках — эта ситуация отразилась в меньшей степени. В начале года мы располагали довольно крупным парком рефконтейнеров — более 1500 штук — и с тех пор активно его увеличиваем, в том числе приобретаем дополнительное оборудование в Европе и в Китае. К концу года планируем подойти к отметке в 3000 контейнеров.

— Такие планы требуют существенных инвестиций, которые как-то надо отбивать. За счет чего вам удается не завышать цены и сохранять конкурентоспособность по ставкам на перевозку?

— При транспортировке рефконтейнеров мы применяем современные технологии энергообеспечения, включая наши собственные разработки. Например, для железнодорожных перевозок используем энергоконтейнеры, на которые у нас оформлен патент. Один энергоконтейнер обеспечивает питание 16 рефконтейнеров в течение 21 дня. Также у нас остались дизель-генераторные вагоны. Всего в нашем парке более 60 единиц централизованного энергоснабжения, то есть одномоментно мы можем обеспечить электроэнергией более 2000 рефконтейнеров.

Кроме того, у нас есть автономные источники электричества — навесные дизель-генераторы GenSet — более 200 единиц. Сейчас наши сотрудники разработали схему, при которой один генератор может запитывать не один-два рефконтейнера, как обычно, а четыре. Мы зарегистрировали все изменения и уже получили разрешение от РЖД, технические условия на перевозку дженсетов с увеличенным топливным баком.

Все эти технические решения и инновации — а в коллективе нашей компании есть целое инженерное бюро, специалисты которого занимаются необходимыми изысканиями и расчетами, — направлены в первую очередь на повышение эффективности перевозок. Как следствие, мы получаем снижение расхода топлива, увеличение автономности рефконтейнеров, повышение надежности оборудования. В результате у нас резко снизилось количество претензий, связанных с нарушением температурного режима. Хотя мы возим очень капризные грузы, например бананы. Но за последний год рекламации от клиентов практически исчезли.

По ходу следования грузов мы осуществляем удаленный мониторинг оборудования. Это касается и рефконтейнеров, и источников энергообеспечения. Постоянно отслеживаем информацию о местонахождении контейнера, его температурном режиме или запасе топлива. Кроме того, на наших маршрутах действует более 40 пунктов технического обслуживания — по всей стране и на погранпереходах, где специалисты осматривают технику и при необходимости могут осуществить ее оперативный ремонт или замену.

— Какие перспективы расширения сотрудничества с рыбаками вы видите в ближайшие год-два?

— Сейчас в регионах реализуется несколько инфраструктурных проектов, в рамках которых строятся контейнерные терминалы и холодильники, причем не только в портах, но и в Подмосковье. Думаю, эта инфраструктура будет способствовать улучшению как сервиса, так и качества рыбы на «последней миле», что в свою очередь пойдет рынку на пользу.

С учетом увеличения нашего рефконтейнерного парка перевозка рыбы и рыбной продукции становится для нас одним из ключевых направлений. Мы определенно будем увеличивать свое присутствие на Дальнем Востоке: предоставлять больше оборудования, сервиса, логистических маршрутов.

Безусловно, нам было бы интересно работать с нашими клиентами по всем направлениям, которые им требуются. Клиентам не нужно будет заказывать, допустим, внутренние перевозки в одной компании, а экспорт — в другой. У нас очень широкая сеть маршрутов, и, если рыбакам будет интересно осваивать новые страны, выходить на новые рынки сбыта, мы с удовольствием поможем им в реализации этих проектов.

Анна ЛИМ, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 29 августа 2022 > № 4144073 Павел Ковальчук

Молодёжная столица ОИС в 2022 году: открылся Казанский Глобальный молодёжный саммит

Казанский Глобальный молодёжный саммит открылся 27 августа. Он продлится до 30 августа. Здесь поделятся лучшими практиками в области реализации молодёжной политики в странах-участниках и наблюдателях Организации исламского сотрудничества.

Участники Саммита — 300 представителей из 70 стран: министры и руководители агентств и ведомств, ответственных за реализацию молодёжной политики в странах ОИС, а также руководители региональных и международных молодёжных организаций.

11 стран-участниц Саммита представлены на уровне руководителей и заместителей руководителей министерств и ведомств по делам молодёжи: Алжир, Иран, Азербайджан, Нигер, Ливия, Мадагаскар, Камерун, Таджикистан, Казахстан, Индонезия, Туркмнистана.

Также участие в Саммите принимают специальный советник Премьер-министра по делам молодёжи Пакистана, советник Президента Республики Мозамбик по молодёжной политике, Исполнительный директор Международной премии Президента Гамбии при Министерстве молодёжи и спорта Гамбии, генеральный секретарь Министерства по делам молодёжи Республики Сенегал, Старший советник министра молодёжи и спорта Ливанской Республики, представители министерств и ведомств на уровне Директоров Департаментов ОАЭ, Палестины, Габона, Буркина-Фасо и Уганды.

Руководитель Федерального агентсва по делам молодёжи Ксения Разуваева отметила в своём выступлении на Саммите: «Молодёжь всегда отличается гибкостью, открытостью к диалогу, выстраиванию конструктивных связей. У нас с вами нет границ и так много общего. И главное — это общность наших с вами ценностей и схожесть целей и задач при реализации молодёжной политики в наших странах. Для нас поддержка и развитие молодёжи является безусловным приоритетом».

Спикер предложила уделять особое внимание волонтёрской деятельности в рамках ОИС и в качестве примера привела успешно функционирующий Волонтёрский совет России и Казахстана.

Одним из гостей Саммита стал президент Всемирной конфедерации этноспорта Билал Эрдоган. Он подчеркнул, что Татарстан — символичное место для проведения Саммита, поскольку именно здесь в этом году отметили 1100-летие принятия Ислама Волжской Булгарией.

«Мы видим, что в Татарстане реализуется очень много проектов, в которых участвует молодёжь из разных стран. Они создают новые возможности для молодых людей», — заявил Эрдоган. Он также отметил, что в республике будет создано много проектов по линии этноспорта, в частности, борьбы на поясах.

Деловая программа Саммита затронет роль молодёжи в развитии межкультурного диалога и укреплении мира на глобальном и региональном уровнях, цифровизацию молодёжной политики, равенство возможностей как способ самоорганизации молодёжи, а также развитие молодёжных предпринимательских компетенций и практики предпринимательских инициатив.

Одним из направлений Саммита станет и ментальное здоровье молодёжи в условиях социокультурной трансформации современного общества. Партнёрами в этом направлении выступили Российский Красный Крест и Движение Красного Полумесяца.

В рамках Саммита также пройдёт Форум молодых дипломатов стран ОИС, участниками которого станут 140 молодых дипломатов из 50 стран мира.

Итогом Саммита станет совместное коммюнике руководителей агентств и ведомств, ответственных за реализацию молодёжной политики в странах-участницах и наблюдателей ОИС, а также принятие Казанского плана действий, который ляжет в основу реализации совместных молодёжных инициатив и долгосрочных программ по сотрудничеству на пространстве стран ОИС.

Организаторами Саммита выступают Молодёжный форум Организации исламского сотрудничества, Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь), Министерство по делам молодёжи Республики Татарстан, Общественная организация «Академия молодёжной дипломатии», а также Татарский республиканский молодёжных общественный фонд «Сэлэт» и ГБУ «Молодёжный центр Республики Татарстан».

Иран и Россия в ближайшее время подпишут соглашение об обмене газом

Министр нефти Ирана Джавад Оуджи объявил, что в самое ближайшее время между Национальной иранской газовой компанией и российской стороной в Москве будет подписан окончательный контракт на покупку и обмен газа у России.

Овджи сделал заявление, касающееся его встречи с Игорем Евгеньевичем Левитиным, помощником Президента Российской Федерации.

Сказав, что некоторые переговоры были проведены после предыдущих договоренностей в области энергетики и железнодорожных перевозок, Оуджи добавил: «В транспортном секторе были проведены обсуждения относительно строительства железнодорожной линии Решт-Астара и электрификации железной дороги Гармсар-Инче Бурун".

Он добавил, что обязательства по финансированию возьмут на себя российские банки, а так как полномочиями обладает старший помощник президента РФ, то эти проекты скоро заработают.

Ссылаясь на подписание меморандума о взаимопонимании с крупными российскими компаниями на сумму 40 миллиардов долларов, Оуджи отметил: «К ним относятся меморандумы и контракты. Сейчас у нас есть контракт с Россией на разработку семи нефтегазовых месторождений, разработка которых составляет от 10% и 30%, и ведутся переговоры еще по 14 месторождениям».

«Контракт на закупку и своп газа у России завершен и будет подписан в ближайшее время в Москве между Национальной иранской газовой компанией и российской стороной. Также велись переговоры по свопу нефтепродуктов, у Ирана много мощностей в области морского, железнодорожного и наземного транспорта для развития свопа", - подчеркнул он.

Далее он сообщил, что через 2 месяца в Москве состоится заседание совместной ирано-российской комиссии, и будут продолжены переговоры по различным вопросам, включая энергетику, транспорт, торговлю и даже спорт.

Ссылаясь на то, что Россия профинансирует проекты и планы Ирана в размере 5 млрд. евро, он продолжил: «2,5 млрд. евро выделены и даже реализуются в проектах электростанций. По остальной части этой суммы мы также определили планы, чьи контракты будут подписаны».

Подчеркнув, что сотрудничество между Ираном и Россией в области энергетики не является односторонним и что иранские компании обладают большим потенциалом, министр нефти Ирана добавил, что в нефтехимической промышленности подписаны контракты на продукцию и катализаторы, экспорт нефтехимической продукции и катализаторов в Россию тоже начали.

«Еще один вопрос, подчеркнутый при подписании меморандума с Россией, — это обсуждение увеличения давления на газовом месторождении Южный Парс, поскольку у россиян есть хорошие возможности в этой области», — сказал он в другом месте своего выступления.

По словам Овджи, еще одной проблемой является предоставление финансовых ресурсов, которые российские компании согласились предоставить в семи областях.

Тегеран намерен серьезно развивать отношения с Москвой

Первый вице-президент Ирана охарактеризовал отношения между Исламской Республикой Иран и Россией, как отношения стратегического характера и заявил, что намерение Тегерана развивать отношения с Москвой и сделать скачок в их отношениях серьезно.

Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер в четверг встретился и провел переговоры с помощником Президента Российской Федерации Игорем Евгеньевичем Левитиным в Тегеране.

На встрече также присутствовали посол России в Иране Леван Джагарян и ряд других иранских официальных лиц.

«Исламская Республика Иран и Россия обладают огромным потенциалом для развития двусторонних отношений и могут повысить уровень своих отношений в различных областях энергетики, транзита, транспорта, промышленности и продовольственной безопасности», — сказал Мохбер.

Подчеркнув необходимость расширения сотрудничества Тегеран-Москва для реализации железнодорожного проекта Решт-Астара, первый вице-президент Ирана добавил, что обеим странам следует рассматривать этот проект, как один из серьезных приоритетов, поскольку он может способствовать развитию сотрудничества в сфере перевозок и транзита.

Касаясь обширного политического сотрудничества между Ираном и Россией, Мохбер добавил, что две страны имеют хорошую координацию в политических вопросах, и призвал повысить уровень торговых отношений между двумя странами путем реализации достигнутых договоренностей.

Он также подчеркнул необходимость использования национальной валюты двух стран в торговых обменах и высоко оценил позицию России в отношении переговоров в Вене, а также членство Ирана в Шанхайской организации сотрудничества.

Игорь Евгеньевич Левитин, со своей стороны, оценил свои переговоры с официальными лицами Ирана, как положительные и конструктивные, добавив: «В ходе этой поездки были проведены благоприятные встречи с экономическими активистами в Торгово-промышленной палате Ирана для решения проблем, стоящих перед торгово-экономическим сотрудничеством».

Подчеркнув, что Россия готова расширять сотрудничество с Ираном в сфере транспорта и транзита, Левитин сказал, что "Иран может быть альтернативным и подходящим маршрутом для транспортировки и выступать транзитным хабом для России".

Он посчитал реализацию проекта железной дороги Решт-Астара эффективной и важной в развитии транзитного сотрудничества между двумя странами и добавил: «С реализацией этого проекта большая часть перевозок и транзита России может осуществляться по этому маршруту".

Об особенностях нашей ПВО, в частности, в отношении HIMARS

мы находим технологические решения, которые позволяют выйти из любой сложной ситуации

Юрий Кнутов

Российская ПВО действует эффективно не только против самолётов и беспилотников, но и против реактивных систем залпового огня (РСЗО). По большинству РСЗО, находящихся на вооружении Украины, наша ПВО срабатывает со стопроцентным поражением.

Но здесь надо пояснить, что есть войсковая ПВО, а есть объектовая ПВО – это разные системы, решающие разные задачи. Первая прикрывает войска на поле боя, а вторая защищает стационарные военные и гражданские объекты.

Главное оружие войсковой ПВО – это модификации комплекса С-300В, сейчас – С-300В4. Также в войсковую ПВО входят зенитные ракетные комплексы (ЗРК) "Бук-М2" и "Бук-М3" (кстати, у ВСУ только "Бук-М1" имеется). "Бук-М3" – полностью цифровой. И, конечно, "Тор-М2" – всепогодный зенитно-ракетный комплекс.

Объектовая ПВО – это, в первую очередь, комплексы С-300П и С-400. Первый обычно идёт в модификации С-300ПМ2. А С-400 – более современная система, но сделана она так, что внешне её трудно отличить от С-300. По крайней мере, неспециалисту. Это сделано для дезориентации противника, когда тот использует средства наблюдения типа дронов с расстояния в два-три километра. А разница между боевыми характеристиками комплексов весьма ощутимая. У С-300 максимальная дальность поражения 250 километров, а у С-400 – 400! Все комплексы, которые я вам назвал, – это комплексы-роботы.

Что представляет собой такой роботизированный комплекс? На борту у него имеется компьютер со специальными программами, который очень помогает во время боевой работы, учитывая напряжённость современного боя, который, вообще-то, может идти, учитывая некоторые последние данные по стрельбе HIMARS, 10 секунд! Столько отводится на обнаружение, захват и пуск для уничтожения цели. А если противник произвёл атаку не одной ракетой, а группой? Человек просто не успевает среагировать, поэтому компьютеры незаменимы в таких ситуациях.

Разберём случай с обстрелом ВСУ Антоновского моста около Херсона. Тогда в первый день несколько ракет поразили цель. Причём Украина тут использовала старую израильскую тактику времён арабо-израильских конфликтов начала 1970-х и более поздний опыт Израиля в противостоянии с Ливаном. Израильтяне тогда навешивали на беспилотники уголковые отражатели, и такие беспилотники на экранах локаторов расчётов ПВО по размеру выглядели как полноценные самолёты. Дивизион ПВО, естественно, стрелял по этим беспилотникам, расстреливая весь боезапас. Надо перезаряжаться, а в этот момент уже летят штурмовики и беспрепятственно поражают намеченные израильтянами объекты.

Такая же история, кстати, была и в Нагорном Карабахе. Азербайджан собрал множество «кукурузников» Ан-2. Многие тогда посмеивались над странной азербайджанской любовью к этим бипланам. А азербайджанцы сделали вот что: в каждую машину поставили систему дистанционного управления и заложили взрывчатку – получился беспилотник-камикадзе. Если его не сбивают, то он поражает какую-то цель на земле, к тому же разрушая всё в округе. Поэтому сбивать его надо. И эти «кукурузники» азербайджанцы запускали десятками. Армяне сбивали их, но закончилось это всё тем, что ракет почти не осталось. Тут-то в ход и пошли "Байрактары" ВС Азербайджана. А стрелять по ним нечем...

В Херсоне ВСУ отработали примерно ту же схему. Сначала ударили "Смерчи" – мощные ракеты ещё советской разработки с дальностью стрельбы до 70 километров. За ними выпустили HIMARS. РСЗО HIMARS – это бронированный контейнер на колёсном шасси. Грузовик пятитонный берёт шесть ракет. Дальность стрельбы – до 110 километров. В апогее они достигают высоты в 22 километра. До этого значения они летят по баллистической траектории, а потом начинают управляться командами – через систему GPS, например, чтобы точно попасть в цель. Точность высокая, всего 7–10 метров погрешность.

Итак, по Антоновскому мосту в первый день попадает несколько ракет. На второй день – ни одной ракеты, все сбиты. На третий – ракеты снова попадают. Причём HIMARS повредили только дорожное полотно, а опоры не пострадали. Кстати, поэтому и мы мало используем ракеты по мостам. Повреждённое дорожное полотно можно поправить за неделю, а в опору попасть очень тяжело. Это мы можем сделать только в том случае, если беспилотник или наши спецназовцы лазером будут подсвечивать опору, но это сложно осуществить в тылу украинских войск.

Ясно, что HIMARS показывают высокую точность за счёт использования GPS. Но возникает вопрос: как удалось на второй день всё сбить? У меня, например, такое ощущение возникло, что была протестирована современная система, которая отработала на 100%. А потом её убрали, к примеру, для защиты Севастополя, где, условно, она могла находиться и до этого. Потому на третий день у нас уже были не те результаты.

В целом с РСЗО HIMARS бороться можно, и наша ПВО это делает. Российские комплексы давно и успешно уничтожают ракеты украинских РСЗО «Ураган» и «Смерч», по тактико-техническим характеристикам не слишком отличающиеся от характеристик американских ракет.

Таким образом, выстраивается эшелонированная система обороны освобождённых территорий. На дальних подступах работают С-300ПМ2 и С-300В4, ближние рубежи защищают комплексы "Тор-М2", "Бук-М2", "Бук-М3" (который работает по системам HIMARS очень эффективно) и "Панцирь-С".

"Панцирь" отлично зарекомендовал себя и в Сирии, и на Украине. Главное достоинство этого зенитного ракетно-пушечного комплекса (ЗРПК) – невысокая стоимость и простота исполнения ракеты. Неслучайно ракету "Панциря" называют летающим ломом.

Сейчас принято решение о доработке ЗРПК "Панцирь". Обновлённый комплекс внешне будет похож на предшественника: многофункциональная станция, 12 ракет, как и было, и две пушки, два зенитных автомата по 30 миллиметров. Но станция полностью новая с обнаружением цели на дальности 70 километров и возможностью ведения до четырёх целей одновременно. И добавится очень высокая точность определения координат объекта атаки. Обновлённые "Панцири" будут работать в том числе и по HIMARS.

В отличие от ракет "Панциря" ракета HIMARS – очень дорогое удовольствие. Залп в шесть ракет обходится почти в миллион долларов. По Антоновскому мосту выпустили 12 ракет, то есть «улетели» почти два миллиона, а в результате – лишь небольшие повреждения. Но эти повреждения явно не на два миллиона долларов, так что их расходы несоизмеримо высоки.

Но всё-таки дальнобойные средства поражения требуют нашей незамедлительной реакции. Вот американцы в своё время разработали интересную систему, которую испытали пару лет назад на полигоне Юма в штате Аризона. Что они сделали? Взяли макеты нашего "Панциря" и танка Т-72 и запустили спутник, данные которого с узла космической связи стали передаваться на два средства поражения – вертолёт-беспилотник и гаубицу М109 Paladin. В чём новизна этой системы? Раньше, в обычной системе, всё выглядело так: спутник, центр связи, штаб. В штабе приняли решение, дали команду – на всё уходило минут двадцать. А теперь это делают за двадцать секунд с помощью технологии искусственного интеллекта.

Это применяется сейчас и на Украине. Ведь неоднократно представители Киева заявляли, что они получают от американцев и британцев информацию в режиме онлайн. То есть отработанное на полигоне Юма реализуется непосредственно на Украине.

Тем не менее, мы находим технологические решения, которые позволяют выйти из любой сложной ситуации. И те же самые задачи, которые американцы решают с помощью супертехнологий, мы решаем гораздо проще и доступными средствами. В этом наша сила.

На фоне планов роста добычи нефти Казахстан ищет новые пути ее экспорта

Казахстанские власти заинтересованы в бесперебойной работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), а также в поиске новых маршрутов для экспорта нефти связан с планируемым ростом добычи, заявил министр энергетики республики Болат Акчулаков. «Мы всегда говорим, что КТК на сегодняшний день является наиболее экономически рентабельным маршрутом отгрузки казахстанской нефти, экспорта. Соответственно, основная задача — сохранить бесперебойную работу данного маршрута для того, чтобы иметь устойчивый канал сбыта экспорта казахстанской нефти. Это очень немаловажно и значительно для роста экономики в целом Казахстана», — сказал он на брифинге.

Акчулаков объяснил, почему республика рассматривает альтернативные маршруты транспортировки нефти. «Мы в ближайшие два года собираемся увеличить добычу нефти за счет расширения наших крупных месторождений, поиска новых, ввода в эксплуатацию небольших месторождений. В целом мы прогнозируем рост: в этом году план — 85,7 млн тонн, добыча в Казахстане вырастет до 103, может быть, до 107 млн тонн. Соответственно, это объемы свыше тех, которые мы сегодня на экспорт отгружаем. Конечно, в такой ситуации мы должны подумать о том, как эти сверхобъемы отгрузить», — отметил он.

По его словам, в качестве новых вариантов обсуждаются возможности поставок в Китай и через Каспийское море. «Это маршруты и увеличение отгрузок в сторону КНР по существующему нефтепроводу, где у нас есть еще резервы. И, конечно, это поставка нашей нефти через Каспийское море. Мы неоднократно говорили, что нашими партнерами по Каспийскому морю по данным альтернативным нагрузкам и Азербайджан, и Иран могут быть. В силу разных обстоятельств Иран имеет свои особенности, в случае с Ираном, вы знаете, что это вопросы и текущих санкций в отношении этой стороны, поэтому эти вопросы индикативные, но тем не менее мы их рассматриваем», — цитирует ПРАЙМ главу Минэнерго.

Что касается отгрузки через азербайджанское направление, то, по его словам, «это вопрос технический». «Вопрос стоит не о каких-то огромных объемах отгрузки, а от той избыточной части нефти, которая у нас может появиться», — пояснил министр.

Главы правительств стран ЕАЭС дали высокую оценку председательства Кыргызстана

На состоявшейся 25 августа в Чолпон-Ате Иссык-Кульской области встрече глав делегаций стран – участниц ЕАЭС с Президентом Кыргызской Республики Садыром Жапаровым в преддверии заседания Евразийского межправительственного совета главы правительств стран евразийской «пятерки» дали высокую оценку председательства Кыргызской Республики в Евразийском экономическом союзе.

В частности, главы правительств стран ЕАЭС подчеркнули эффективность и актуальность инициатив Кыргызской Республики на интеграционном треке и реализуемые на их основе меры, проработанные в ходе успешно проведенных мероприятий в рамках интеграционного объединения в текущем году: Евразийского экономического форума и Высшего Евразийского экономического совета (26 мая, Бишкек), Евразийского бизнес-диалога, Евразийского межправительственного совета и Молодежного форума (25-26 августа). Ими была выражена благодарность кыргызской стороне за организацию этих мероприятий и подчеркнут высокий интерес к ним со стороны третьих стран.

Во встрече приняли участие председатель Евразийского межправительственного совета, председатель кабинета министров КР Акылбек Жапаров, премьер-министр Республики Армения Никол Пашинян, премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко, премьер-министр Республики Казахстан Алихан Смаилов, председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, а также в качестве почетного гостя премьер-министр Азербайджанской Республики Али Асадов.

Премьер-министр Республики Куба Мануэль Марреро Крус в своем видео-приветствии в ходе Евразийского межправительственного совета также присоединился к положительным отзывам своих коллег из ЕАЭС о роли Кыргызской Республики в качестве Председателя ЕМПС на протяжении этого года, а также о замечательной работе Евразийской экономической комиссии во главе с Председателем Коллегии ЕЭК Михаилом Мясниковичем.

Комментарий Алексея Оверчука по итогам заседания Евразийского межправительственного совета

Из стенограммы:

А.Оверчук: В Чолпон-Ате завершилось заседание Евразийского межправительственного совета, это уровень премьер-министров.

Это было очень важное заседание и в определённом смысле даже историческое. В нём принимали участие пять глав правительств государств – членов ЕАЭС, а также наблюдатели из Кубы, из Узбекистана. И впервые в истории заседаний ЕАЭС принял участие премьер-министр Азербайджанской Республики, что несомненно говорит о росте интереса к ЕАЭС со стороны наших соседних стран. Вопросы, которые обсуждались в ходе заседания и которые вошли в повестку, также очень важны с точки зрения развития нашего союза.

В первую очередь хотел бы обратить внимание на то, что достигнута договорённость, и соглашение фактически готово, об учреждении Евразийской перестраховочной компании. Эта компания будет нацелена на поддержку евразийского экспорта, на поддержку проектов, которые будут реализовываться в первую очередь на территории Евразийского экономического союза. Но мы не хотим ограничиваться только границами ЕАЭС, и компания будет открыта для участия и других стран.

Кроме того, в ходе наших дискуссий мы пришли к выводу, что те финансовые инструменты поддержки кооперационных проектов… У нас есть достаточно большое количество кооперационных проектов, которые по каким-то причинам, в первую очередь финансового характера, не могут быть реализованы. Поэтому мы детально рассмотрели возможности поддержки таких кооперационных проектов, определили, что такие кооперационные проекты должны быть нацелены на те отрасли экономики, где мы испытываем необходимость развития, это в первую очередь авиастроение, электронное машиностроение, фармацевтика. И конечно же, мы заинтересованы в том, чтобы в каждом из таких интеграционных проектов участвовало не одно, не два, а по крайней мере три государства – члена ЕАЭС.

Мы также проговорили различные возможности для оказания финансовой поддержки таким проектам. Сейчас главами правительств дано соответствующее поручение. И мы думаем, что к следующему заседанию Евразийского межправсовета, которое намечено на конец октября, мы выйдем уже с конкретными предложениями по источникам финансирования таких проектов. Это тоже делается впервые.

Кроме того, коснулись вопросов, связанных с формированием общего рынка газа ЕАЭС. И здесь решили ещё раз внимательнее посмотреть на ту ситуацию, которая складывается в мире на газовом рынке, и подумать, как эти новые факторы учесть в готовящемся соглашении об общем рынке газа ЕАЭС.

Также в ходе заседания были рассмотрены вопросы регулирования алкогольного рынка. В связи с тем что регулирование алкогольного рынка в Республике Беларусь представляется наиболее сложным, были заслушаны новые предложения от Республики Беларусь, и эти предложения будут рассматриваться государствами-членами.

Естественно, мы также обсуждали тему развития транспортно-логистических коридоров. Транспортная логистика – это географическое преимущество ЕАЭС. Главы правительств утвердили перечень основных инфраструктурных транспортных проектов, которые получат поддержку на территории ЕАЭС. Это тоже очень важно. Поэтому это было очень содержательное заседание с конкретными результатами, которые будут иметь непосредственное влияние на развитие экономик государств – членов ЕАЭС и в части развития кооперационных интеграционных проектов, и в части развития страхового рынка. Так что ЕАЭС развивается и пользуется популярностью со стороны соседей.

Киргизия. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 26 августа 2022 > № 4142132 Алексей Оверчук

Заседание Евразийского межправительственного совета в расширенном составе

Обсуждались актуальные задачи углубления интеграции в рамках ЕАЭС, в том числе формирование общего рынка газа, финансирование промышленной кооперации, развитие интеграционных транспортных проектов, регулирование алкогольного рынка.

Список глав делегаций, принимающих участие в заседании Евразийского межправительственного совета в широком составе:

Премьер-министр Республики Армения Никол Воваевич Пашинян;

Премьер-министр Республики Беларусь Роман Александрович Головченко;

Премьер-министр Республики Казахстан Алихан Асханович Смаилов;

Председатель Кабинета министров Киргизской Республики – Руководитель Администрации Президента Киргизской Республики, Председатель Евразийского межправительственного совета Акылбек Усенбекович Жапаров;

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Владимирович Мишустин;

Премьер-министр Республики Куба Мануэль Марреро Крус (в формате видеообращения);

Премьер-министр Республики Узбекистан – Абдулла Нигматович Арипов;

Премьер-министр Республики Азербайджан – Али Идаят оглы Асадов;

Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Владимирович Мясникович.

Выступление Михаила Мишустина:

Уважаемый Акылбек Усенбекович! Уважаемые коллеги!

Хочу присоединиться к словам благодарности в адрес наших киргизских коллег за традиционно тёплый приём, и отличную организацию нашего мероприятия.

Отдельно хотел бы поприветствовать присутствующих здесь и принимающих участие в заседании Премьер-министра Узбекистана Абдуллу Нигматовича Арипова и почётного гостя – Премьер-министра Азербайджана Али Идаятовича Асадова, а также представителей государств-наблюдателей при союзе и наших уважаемых гостей.

После нашей предыдущей встречи в Минске ситуация стремительно меняется. Коллективный Запад усиливает санкционное давление на Россию и Белоруссию, несмотря на то что негативную отдачу от такой политики уже почувствовали сами её инициаторы. Международная экономическая и торговая система расшатывается, нарушаются привычные связи и уклады.

Однако Евразийский экономический союз доказал свою эффективность. Об этом говорит динамика ключевых показателей. За I квартал текущего года объём валового внутреннего продукта ЕАЭС увеличился более чем на 3,5%. В первом полугодии наблюдается рост сельскохозяйственного производства. Почти на 2% вырос выпуск промышленных товаров. И, что очень важно, за этот период на треть (34%) снизился уровень безработицы в нашем союзе.

Активно идёт переход на национальные валюты во взаимных расчётах. Этот показатель уже достиг 75%. Призываем коллег к скорейшему внедрению наших собственных международных финансово-расчётных механизмов.

В нынешних условиях главное – сохранить набранные темпы и минимизировать последствия санкций для государств «пятёрки», обеспечить благополучие наших граждан.

Для этого необходимо совместно реагировать на новые вызовы и угрозы. Как подчеркнул Президент России Владимир Владимирович Путин, выступая в мае на заседании Высшего Евразийского экономического совета, более тесная интеграция позволит нам стать экономически сильнее и значительно уменьшить зависимость от внешней, в том числе политической, конъюнктуры.

На это нацелен перечень мер по повышению устойчивости экономик членов ЕАЭС. Он охватывает четыре ключевых направления. Это таможенное, таможенно-тарифное и нетарифное регулирование, внутренний рынок и кооперация, финансовые и валютные рынки, а также международное сотрудничество с третьими странами и интеграционными объединениями. Важно продолжить последовательную работу по реализации этих мер.

Особое внимание требуется предпринимателям. Решение по обнулению ввозных таможенных пошлин позволило им сэкономить значительные ресурсы и использовать их для развития, обеспечить бесперебойный импорт приоритетных товаров, которые востребованы нашими людьми.

Теперь появится ещё один инструмент содействия бизнесу, о чём мы вчера договорились, подробно всё обсудили. Это Евразийская перестраховочная компания. Мы приняли соглашение об её учреждении. Организация окажет страховую поддержку взаимной и внешней торговле, будет стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества, обеспечит экспортные займы и взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками.

В планах – выпуск собственных ценных бумаг и финансирование проектов. Подчеркну: компания открыта для присоединения новых международных партнёров.

Ещё одна задача – усилить промышленную кооперацию и активнее развивать собственные производства. Мы также вчера подробно об этом говорили.

Здесь хорошие возможности открывает Карта индустриализации ЕАЭС. В ней собрана информация о более чем 150 инвестиционных проектах. 27 – уже реализованы в автомобильной, химической, металлургической, медицинской, целлюлозно-бумажной и других отраслях. Причём 13 из них – российские. Мы готовы поставлять нашим друзьям и партнёрам современную и конкурентоспособную продукцию, выпускаемую в рамках этих проектов.

Несколько слов о продовольственной безопасности. Западные государства пытаются обвинить нашу страну в глобальном кризисе продовольствия, хорошо осознавая, что нынешняя ситуация – это прямое следствие их действий. Нелегитимные антироссийские санкции обострили негативные глобальные тренды. Международные финансовые, логистические компании и банки перестали кредитовать, страховать и обслуживать сделки по продаже продуктов питания и удобрений из России. Оказались заблокированы портовые терминалы за рубежом.

Здесь у участников «пятёрки» есть явное преимущество. Мы достигли высокого уровня самообеспеченности основными видами сельскохозяйственных товаров. Евразийский экономический союз является их крупнейшим мировым экспортёром. И мы готовы в полной мере и своевременно исполнять взятые на себя обязательства.

Как подчеркнул Президент России Владимир Владимирович Путин в ходе майского заседания Высшего Евразийского экономического совета, и Россия, и другие члены союза вносят серьёзный вклад в решение проблем в сфере продовольственной безопасности, ведут себя крайне ответственно.

Призываю коллег сохранить этот курс, а также делать всё необходимое для развития сельского хозяйства и защиты интересов собственных производителей. И конечно, последовательно принимать решения для создания общего аграрного рынка.

Нужно придать динамику работе по обеспечению свободного передвижения товаров, услуг, капиталов и рабочей силы. За первое полугодие текущего года устранено пять барьеров, два препятствия и одно изъятие. Около полусотни (48, если быть точнее) ещё предстоит ликвидировать.

Для углубления торгово-экономического сотрудничества внутри ЕАЭС и с внешними партнёрами следует продолжить формирование единого транспортного пространства, в полной мере раскрыть транзитный потенциал нашего объединения.

Здесь важным этапом станет реализация приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта. Они помогут развитию коридоров «Восток – Запад» и «Север – Юг», в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой «Один пояс – один путь».

Уважаемые коллеги, в последние месяцы мы плотно занимались решением внутрисоюзных задач. Параллельно ЕАЭС укрепляет конструктивный диалог с другими странами и организациями.

Ключевым направлением считаем расширение взаимодействия с партнёрами по Содружеству Независимых Государств. Это наши ближайшие соседи, друзья и союзники. С учётом переориентации логистических цепочек и маршрутов выступаем за конструктивное сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки. Важно задействовать имеющиеся наработки во взаимодействии с Китаем, Египтом, Индией, Ираном, а также региональными объединениями, такими как ШОС и АСЕАН.

Уверен, этот подход позволит обеспечить необходимые условия для продвижения наших товаров на мировые рынки, укрепит авторитет Евразийского экономического союза на международной арене.

Уважаемые коллеги!

Доверие и взаимоуважение, связывающие государства «пятёрки», позволяют нам эффективно работать над решением самых сложных задач, даже в условиях беспрецедентных санкционных ограничений.

И самое главное – курс на интеграцию поддерживают наши граждане. Это подтверждает интерес к проведению Молодёжного форума СНГ и ЕАЭС, который впервые проходит в эти дни здесь, в Киргизии. Уверен, он станет авторитетной площадкой, объединяющей неравнодушных молодых людей наших стран. Именно они способны предложить свежий взгляд на решение вопросов интеграции, новые идеи и подходы. Это необходимо любому объединению для динамичного развития и укрепления. Готовы оказывать поддержку подобным инициативам.

Документы, подписанные по итогам заседания Евразийского межправительственного совета:

– Распоряжение «О финансировании промышленной кооперации в Евразийском экономическом союзе».

– Поручение в рамках вопроса «О ходе работы над проектом Соглашения о регулировании алкогольного рынка в рамках Евразийского экономического союза».

– Поручение в рамках вопроса “О проекте Протокола о внесении изменений в Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года в части порядка взимания косвенных налогов при электронной торговле товарами, реализуемыми физическим лицам”.

– Заявление в рамках вопроса «О проекте Соглашения об учреждении Евразийской перестраховочной компании».

– Поручение в рамках вопроса «О проекте Соглашения об учреждении Евразийской перестраховочной компании».

– Распоряжение «О перечне приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств – членов Евразийского экономического союза».

– Распоряжение «О дальнейшей работе по расширению использования национальных валют государств-членов Евразийского экономического союза при осуществлении расчетов в рамках взаимной торговли».

– Распоряжение «О времени и месте проведения заседания Евразийского межправительственного совета».

– Распоряжение «О представлении Высшему Евразийскому экономическому совету кандидатуры члена Совета Евразийской экономической комиссии».

– Распоряжение «О представлении Высшему Евразийскому экономическому совету кандидатуры члена Коллегии Евразийской экономической комиссии».

Россия ведет переговоры о работе карт "Мир" в Бахрейне и Египте

Россия ведет переговоры об использовании платежной карты "Мир" с рядом государств, в том числе с Азербайджаном, Китаем, Египтом, Бахрейном, Индией, Кубой. Об этом в интервью ТАСС сообщил замглавы МИД Александр Панкин.

"Необоснованная блокировка российских клиентов со стороны крупнейших международных карточных платежных систем повысила приоритетность расширения географии использования карт "Мир". Ведем активную работу в этом направлении", - отметил дипломат.

В конце мая замгендиректора "TEZ TOUR Египет" Тамер Саид заявил, что правительство страны ведет работу с местными банками над возможностью использования в стране банковских карт платежной системы "Мир". По мнению туроператора, проблема может быть решена уже к сентябрю. "Мы понимаем, как важно для россиян иметь возможность, находясь на отдыхе в Египте, совершать покупки в магазинах, приобретать экскурсии, оплачивать дополнительные услуги в отелях. Более того, мы как никто заинтересованы в этом", - отмечал Тамер Саид.

Национальная система платежных карт (НСПК, оператор карт системы "Мир") была создана в 2014 году. Сейчас расплачиваться российскими картами можно в 11 странах, среди них Турция, Вьетнам, Южная Корея, Армения, Узбекистан, Беларусь, Кыргызстан, Таджикистан, Казахстан, Южная Осетия и Абхазия. При этом необходимо учитывать, что в некоторых странах туристам доступен не весь спектр услуг. В Турции, например, снять наличные с карты "Мир" можно в банкоматах лишь нескольких банков.

Наш ответ дикарям

Как энергетики развивают Сибирь и Дальний Восток

Борис Марцинкевич

Немалый объём критики проекта "Восток Ойл" продиктован одним лейтмотивом: это же экспорт непереработанных ресурсов, вывозить сырьё могут только дикари, а мы-то ведь не такие! Мы умные, мы точно знаем, что нефть на экспорт нельзя, что нужно только продукты её переработки, а ещё лучше — и их не вывозить, всю нефть использовать только внутри России, вот тогда и заживём. Цены на моторное топливо внутри страны мгновенно рухнут до нуля, и вот тут-то наступит счастье.

Мысль ценная, при этом ну явно же исключительно патриотическая, как я вообще могу против этого что-то иметь? Могу. Потому что вышесказанное — не мысли, а нечто иное.

Начнём по порядку: «вывозить непереработанное сырьё на экспорт могут только дикари». Авторы этой чудной идеи уверенно отказываются от собственного родства, проклиная своих родителей и бабушек с дедушками. Если для вас те, кто строил скважины, дороги, трассы, населённые пункты в стылых болотах Ямала, те, кто изобретал, создавал технику, способную работать в таких условиях, — дикари, то вы-то кто? Для вас электричество — из розетки, газ — из конфорки плиты, моторное топливо — из пистолета на заправке, потому как вы — вершина развития цивилизации, а все те, кто это обеспечил, — дикари? Не забудьте только, что дикарями вы объявили не только уходящее поколение советских нефтяников, газовиков и нынешних представителей этих невероятно сложных и интересных профессий. Дикари для вас — жители Узбекистана, Азербайджана, Казахстана, Туркмении, Соединённых Штатов, Ирана, Венесуэлы, Мексики, Канады, Австралии и ещё десятка стран.

А теперь — к сугубой практике. Срок хранения нефти больше, чем срок хранения бензинов, керосина и дизельного топлива — таковы законы химии. Если эти законы не нравятся — просто подберите себе любую другую планету, их во Вселенной огромное количество. Разные НПЗ используют разные смеси нефти различных марок, потому, собственно, мировой рынок нефти и возник, и существует.

Вы желаете, чтобы Россия с этого рынка самовыпилилась? Тогда в качестве реального примера — наши НПЗ в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые работают в дефицитном на топливо регионе, но поставляют нефтепродукты на экспорт. Эти заводы нещадно критикуют: какой такой экспорт, если самим не хватает? Критики — альтернативно умственно одарённые, поскольку просто не знают, как перерабатывается нефть. Конечные продукты — не только бензин, керосин, дизельное топливо, но ещё и мазут с гудроном. Хочешь получить бензин — придумывай, куда деть мазут, гудрон и асфальтовые фракции. Дальневосточные НПЗ нашли покупателей за пределами России, поскольку нет другого выхода: некуда девать такое количество мазута с гудроном.

Вы хотите, чтобы все 500 млн тонн нефти, ежегодно добываемой в России, полностью перерабатывались у нас? Ну тогда изобретите способ как-то использовать десятки миллионов тонн мазута, изобретите способы утилизации озёр гудрона.

Но и это ещё не всё. «Экспортировать только продукты нефтепереработки»… А что, весь мир сидит и ждёт, когда же Россия, наконец, начнёт забирать себе всё больший и больший сегмент рынка? Конкурентов — ни одного, а те, кто есть, спят и видят, как Россия разрешит им закрыть свой бизнес? Точно? То есть можно уйти со всех рынков нефти и тут же подмять под себя весь мировой рынок нефтепродуктов? Вынужден ещё раз посоветовать поискать более подходящую планету. У нас в распоряжении только Земля, у нас тут на международных рынках — звериный оскал империализма.

Если без красиво-гладких слов, то Россия оттяпала себе кусок рынка сырой нефти, и теперь задача не одна, а две: суметь не отдать никому этот сегмент, но прибыль не разбрасывать в разные стороны, а собирать в финансовый таран, который необходим, чтобы медленно, но с неотвратимостью асфальтового катка наращивать процент за процентом российскую долю рынка нефтепродуктов. Почему медленно? Да потому, что наши НПЗ по своему оборудованию всё ещё не полностью российские. В предыдущие годы объём закупок оборудования за рубежом — до 6 млрд долларов ежегодно, чтобы мало не было. 6 млрд долларов ежегодно — не для поддержки нефтегазового отечественного машиностроения, а машиностроителям Европы и тех же Штатов. Не для создания рабочих мест у себя дома, а для того, чтобы не оставались без работы европейские компании. Нормально? Правильно — нет. Почему медленно? Да потому, что менеджмент наших нефтяных компаний заточен под импорт этого оборудования, а государство такой заточке никак не препятствует.

Логика нефтяных компаний понятна: нужен результат, премия зависит от скорости его достижения, потому "Бейкер Хьюз" — и никаких проблем. Логика правительства, которое разрешило параллельный импорт, да ещё и сняло все пошлины на ввоз, мне просто недоступна — это не для средних умов, судя по всему. Вот там у нас стонут металлурги, у которых спрос на их продукцию упал, вот тут у нас с недоумением смотрит на происходящее, к примеру, Череповецкий литейно-металлургический завод, с огромным трудом выцарапывающий заказы внутри России на 2–3 млрд в год, но не долларов, а рублей. А вот тут — жизнерадостные чиновники правительства: Штаты нам продавать оборудование не хотят, а мы им в отместку через Турцию на имя компаний, в Казахстане зарегистрированных через Грузию, возьмём, да и закупим. Вы считаете, что мышление всей этой бравой публики удастся изменить в одночасье? Тогда вы — идеалисты, к огромному моему сожалению. Не демократ я ни разу, потому уверен, что мышление можно исправить быстро только при наличии жёсткой государственной воли. Не либеральной размазни на тему «рынок всё порешает», «эффективный частный собственник» и прочего бреда, а только при наличии жёсткой государственной воли.

Нефтяных компаний у нас немало, но их точно не бесконечное количество, определить перечень, номенклатуру критически важного оборудования сложно, но можно. Но после этого заниматься не тендерами, а созданием чётко очерченного пула наших КБ и наших заводов, которые способны потянуть замещение всего этого ассортимента. Государственных нет, поскольку наприватизировались до зелёных соплей? Так ведь тоже не бином Ньютона: государственный заказ на несколько лет вперёд в обмен на выполнение жёстко заданных условий. Количество рабочих мест, оплата обучения в вузах и средних учебных заведениях необходимого количества специалистов, уровень и система заработной платы, решение жилищных проблем — список требований создать вполне можно. Вы что-то подобное видите? Вот и я только параллельный импорт наблюдаю. Оборудование для НПЗ весьма и весьма материалоёмко, металлических конструкций потребуется сотни тысяч, если не миллионы тонн. Это что — плохо? ЕС со своими санкциями наших металлургов к себе не пускает, они в ответ пытаются слябы с чушками куда-то в Азию пристроить. Так дайте и им госзаказ, но только без этой чуши собачьей с привязкой цен к уровню, которые нам в России задаёт английский "Аргус", а по простой формуле: себестоимость плюс норма прибыли. Не пойдут владельцы металлургических комбинатов на такие условия? Так тогда упритесь рогом, но проект строительства нового металлургического комбината в Сухом Доле рядом с Большим Камнем, который рядом с Владивостоком, предложенный Роснефтью, реализуйте в сжатые сроки.

Вы хотите конкуренцию в России, господа из правительства и ФАС? А кто вам сказал, что одним из конкурентов не может быть само государство-то? В книжке "Экономикс" так прописано? Выкиньте её в мусорку и займитесь делом, а не носитесь с идеей складирования прибылей бюджета в очередные фонды, но теперь не в долларах, а в юанях.

Мечтать о том, что в одночасье всё разом можно изменить — дело хорошее и простое, если не позволять себе задумываться о том, что для реализации мечтаний нужен алгоритм действий. Шаг за шагом, по долгосрочному плану. Да, от устойчивой идиомы «долгосрочный централизованный план» экономическая часть нашего правительства либо падает в обморок, либо плюётся ядом и шипит, что та гадюка, — но это наша с вами реальность, мы в ней живём. Можно влиять на настроения среди тех, у кого либеральные постулаты давным-давно отшибли мышление не только государственное, но мышление вообще? Я убеждён, что не только можно, но и нужно. В обществе должен сложиться запрос на такую стратегию, это должно перестать быть жупелом, которым детишек пугают. Не хотят этого наши федеральные СМИ? Не хотят. Это с моей стороны не критика, а просто констатация факта, данного всем нам в ощущениях. Нас много лет отучают мыслить, заставляя белками в колесе крутиться каждый божий день. На наших шеях камнем — растущие цены при стабильных зарплатах, ипотечные кредиты, дабы обеспечить жильём себя и подрастающих детей, которым хочется ещё и достойное образование дать. Мы устаём, нам некогда, мы не высыпаемся, но вечерком-то подремать у телевизора или у монитора компьютера и послушать «из оттуда» про то, какие развесистые лопухи Европой правят, — это ж милое дело! А если надоело про фон дер Шольца, кнопкой на пульте р-р-раз — и там уже певицы ртом и криминальные новости, а то и сериал про бандитов с милиционерами. Вот и получается, что мы — сами по себе, а финансово-экономическое крыло правительства — само по себе. Но наши доморощенные либералы, что тот ёж, — птицы гордые, не пнёшь — не полетят. Пинать можно и нужно — через депутатов, встречи с которыми никто не отменял, через общественные конференции. Просыпаться пора, но не ради огульной критики, а ради того, чтобы предлагать альтернативу, разумную, просчитанную. Критикуя — предлагай, а критикуя, критикуй — это вот к тем, для кого покорители Самотлора вдруг дикарями стали.

Для того, чтобы предлагать что-то осмысленное, нужно многое. Прежде всего — некий аудит имеющихся у России достижений и возможностей, потому что опираться ногами нужно на землю, а не на эфемерные облака мечтаний о всём хорошем против всего плохого. Для самого себя я сформулировал это коротко: Россия должна знать о России, ну а дальше опять же по старинке: хочешь сделать хорошо — сделай сам. Нефтегазовые доходы на день сегодняшний составляют не менее половины доходной части государственного бюджета. Абстрагируясь от того, как наше министерство бухгалтерии эти доходы приходует, задачу можно сформулировать коротко: не смотря и не взирая на шквал антироссийских санкций, мы не имеем права эту доходную часть уронить в нуль. Перенастроить гигантский поток экспорта нефти и газа в непереработанном виде в адрес новых, причём не просто новых, а ещё и платёжеспособных покупателей, — огромной сложности задача.

За время, прошедшее с 24 февраля, наши нефтяные компании уже перенаправили этот поток: если в прошлом году 68% наших углеводородов уходили в страны, сейчас числящиеся в недружественных, то на сегодня эта доля снизилась почти до 45%. Это не просто много, это ох как много, поскольку за каждым процентом десятки миллионов тонн. В прошлом году в Европу было поставлено 140 млн тонн сырой нефти, то есть, грубо — 11,7 млн тонн в месяц. «Срезанные» 23% — это 2,7 млн тонн нефти в месяц по новым маршрутам новым потребителям. И самое занимательное — это происходит при минимальном участии государства. Бюджет составлен так, что государству, в общем-то, почти всё равно, по каким ценам наши нефтяные компании продают нефть — в бюджет заложено 42 доллара за баррель. Но только почти: снизившийся курс рубля к доллару сейчас, когда баррель скинул десятку долларов, делает ситуацию опасной — бюджет ведь у нас в рублях.

Государство, кстати, соучаствует в организации смены схемы логистики, пусть и не так существенно, как могло бы. Я о том, что государство увеличило капитализацию государственной перестраховочной компании, что немаловажно. Напомню, что Штаты и их шестёрка, то есть группа G7, придумала новый финт: попытаться ограничить стоимость российской нефти на мировом рынке. Один из теоретически возможных способов — отказывать в страховке танкеров, если груз на борту по стоимости превышает некую конкретную граничную сумму. Но страховка со стороны Государства Российского этот метод унижает на корню, что понимают даже эти дикари — английский "Ллойд", некоронованный король мирового страхования, уже дал заднюю, не нужны ему теперь больше санкции такого сорта. Это логично, это практически научный подход. Помните, как академик Павлов в подопытных собачках условный рефлекс воспитывал? Вот и сейчас то же самое. Мы медленно, но уверенно должны вколотить в головы западных умников нехитрый постулат: на Россию где сядешь, там и слезешь. Угрожали ограничениями со страховками нефтяных танкеров? Понятно, западные страховые компании вычёркиваем. Не нравится быть вычеркнутыми? Ну, рожайте условия более выгодные, чем российская государственная страховка. Сказал, хотя очень не хотелось, потому как нет у нас возможности вычеркнуть "Ллойд" целиком и полностью. Почему? Да из-за статистики: компании-судовладельцы Кипра и Греции с флотом нефтяных танкеров по показателю год-к-году зарабатывают в три раза больше. Не в процентах, в разах — в три раза больше. Почему? Да потому, что у России нет своего собственного танкерного флота, наши нефтяные компании вынуждены выпрашивать чужие суда во фрахт. Ответка очевидна — тарифы задраны до небес, и деваться нам особо некуда. Крупнейшая наша компания-судовладелец, Совкомфлот, государственная компания, — под санкциями. А она у нас — одна, и танкеры у неё, кстати, тоже отнюдь не отечественные.

Возвращаемся к проекту "Восток Ойл". Напомню, что Роснефть приступила к разработке этого проекта только после того, как сама же и стала куратором дальневосточного ССК "Звезда". Другими словами, только после того как убедилась, что танкеры усиленного ледового класса в её распоряжении точно будут. И это уже следующий шаг по вбиванию в чужие головы рефлекса: где ты, нехороший человек, на Россию попытался сесть, там ты копытом в голову и получишь. Отказал в страховке — обратно не вернёшься, задрал стоимость фрахта — да хоть на иголки свои танкеры после этого пускай, они нам после этого шага с твоей стороны просто не нужны.

У Роснефти это вполне может получиться, поскольку "Восток Ойл" имеет такой масштаб, что он становится комплексным. Не только добыча и транспортировка по нефтепроводам, но и собственное судостроение. И Роснефть, как ни удивительно, намерена сделать ещё несколько шагов в том же направлении — если, конечно, Силуанов снизойдёт до разрешения. Попробую контурно. ССК "Звезда", если будет закончена его вторая очередь и производственные мощности будут использоваться на все 100%, — это 300 тысяч тонн корабельной стали в год. Негабаритной, между прочим, стали — её Северомуйский тоннель не позволяет провести с той же Магнитки.

Нет, был бы уже построен Северный широтный ход, вполне можно было бы и по СМП транспортировать, но наша РЖД — это государство в государстве, у ней особенная стать, это у нас ещё один гордый ёж. Прикупить корабельную сталь на стороне — не вопрос, там ведь Южная Корея, Япония, Китай просто под боком. Именно этого хотел господин Мантуров, который в 2018 году только что криком не кричал — не нужен новый металлургический завод на Дальнем Востоке, нам и так хорошо. Разумеется, главу Роснефти Игоря Ивановича Сечина идеализировать не надо — причины для копий гнева в его адрес всегда найти можно. Но факт остаётся фактом — минуя Мантурова, не идя на поклон к Трутневу, Сечин сумел донести проект нового металлургического завода в Сухом Доле до первого лица и таки добился отмашки — поливай, если силёнок хватает.

Сделано это было на Восточном форуме в прошлом году: и презентация проекта, и одобрение со стороны президента. Правда, в течение года никаких новостей по этому поводу на сайте Роснефти не появилось, но и год был непростой, и желания подробно рассказывать обо всех своих планах не наблюдается, и журналистов, которые способны принудить к такому рассказу, у нас не наблюдается. Нет, вот лично я бы, конечно, не отказался, так кто меня туда пустит-то...

Но предварительное ТЭО (Технико-экономическое обоснование проекта) доступно, и вот тут нужно внимательно присмотреться к цифрам. Итак, ССК "Звезда" при достройке и полной загрузке — это 300 тысяч корабельной стали в год. Первый момент: проект металлургического комбината задуман и будет реализовываться контролируемой государством Роснефтью. Проект не от эффективного частного собственника, в которого влюблён экономически-финансовый блок нашего правительства, а государственной компании. Ставим галочку: если новый металлургический комбинат будет построен, это будет означать, что наше государство возвращается в эту отрасль. К результатам приватизации можно ведь относиться по-разному. Есть вариант потребовать отмены её результата — через 30 лет после того, как результат был получен. Сечин, по сути, предлагает второй подход: вернуть государство в этот сектор экономики, чтобы эффективные частные собственники могли не на словах, а на деле продемонстрировать свою эффективность. Лично мне такой подход нравится, поскольку я почему-то уверен — не удастся доказать-то. Придётся делиться сегментами внутреннего рынка, а если Роснефть сможет предложить более справедливые зарплаты и помощь с жилищным вопросом, придется ещё и специалистами делиться.

Теперь к предварительному ТЭО: если в нём не было никаких изменений, то будущий комбинат будет выпускать не 300 тысяч тонн корабельной стали в год, а 900 тысяч, в три раза больше. Расчёт Роснефти прост: если не появится спрос внутри России вообще и на нашем Дальнем Востоке в частности — попросту экспортировать эту сталь, да и дело с концом. Но при наличии государственной воли эффект от появления нового производства для России может стать мультипликативным.

Напомню, что наша крупнейшая судостроительная компания называется ОСК, заводы которой изрядно загружены заказами из ведомства Сергея Кужугетовича. Это не просто хорошо, это вообще здорово, поскольку мир, нас окружающий, должен помнить: кто к нам с мечом придёт — тот сам виноват, торпеда в борт и ракета по мостику ему будут гарантированы. На Дальнем Востоке у ОСК — Амурский и Хабаровский судостроительные заводы, есть заводы во Владивостоке, в Находке, в Благовещенске. Оборонные заказы — это хорошо, но почему бы не расширить и не углубить, как говаривал перво-последний президент СССР? Да, не самая простая задача, но наличие производственной базы, специалистов — это хороший фундамент, на котором можно строить и строить.

Про ситуацию с необходимостью фрахтования чужих нефтяных танкеров я уже сказал, но и с экспортом угля у нас ровно то же самое: фрахтуются чужие балкеры, своих кот наплакал. Помните, как правительство Медведева решило вопрос с нашим рыболовным флотом? Хочешь ловить рыбу, краба и прочую морскую живность в наших территориальных водах? Покажи суда, в России построенные, и покупай лицензию. Алгоритм звучит не сложно и лаконично, а результат получился удивительным. Наша судостроительная отрасль, прожившая-просуществовавшая 20 с гаком лет без инвестиций, рывком вышла из анабиоза. И задачу решает крайне не тривиальную: рыболовецкие компании и не думают заказывать одинаковые суда. Вот мне — сейнер под сельдь в Карском море, а мне — краболов для Охотского и так далее. Серии, если получаются, то небольшие, корабелы кряхтят, кашляют, но справляются, млея от удовольствия самого факта работы, а не тотального безделья. И процесс пошёл — уже задумываемся о собственном двигателестроении, о приборостроении, о необходимости увеличения спутниковой группировки. Как с той кошкой, которая сначала пылесоса боялась, а потом ничего — втянулась.

А вот со строительством танкеров и балкеров, контейнеровозов есть дополнительный положительный момент: там не требуется такое многообразие, там всего несколько типоразмеров. Значит, здесь действительно возможно серийное производство, возможна борьба за то, чтобы стоимость строительства снижалась до уровня, который позволит говорить «мяу» против корабелов Южной Кореи и Китая. Да, без государственной поддержки на первых порах не обойтись, но без неё не обходилось ни одно государство ни в какие времена, у нас вон даже флот времён деревянного кораблестроения без Петра Первого не обошёлся.

Помогали всем, чем могли, в Японии, в Китае, в Корее — и где теперь на их фоне Европа? Не боги горшки обжигают, а у нас из предпосылок — государственная собственность судостроительных заводов на Дальнем Востоке, наличие отечественной школы судостроителей и вот: намеченная корабельная сталь с государством контролируемого комбината. Да, "Восток Ойл" — про экспорт непереработанной нефти, но мультипликативный эффект может дать огромный плюс для всей России. Сталь варить — это дать спрос компаниям, добывающим железную руду, цветные металлы и коксующийся уголь. Сталь варить — это новую электростанцию строить, и тут уже идут переговоры с Газпромом, то есть: ответим ростом спроса на газ внутри страны в ответ на скукоживание европейского рынка сбыта!

Но ведь и это не всё, что выстреливает из "Восток Ойла". Транспортные суда — понятно, но от заказов на портовые ледоколы, на ледовые буксиры, которым предстоит обслуживать порт рядом с Диксоном, тоже никуда не деться. Ещё одна порция заказов для отечественных судостроителей, и это — хорошо.

Но обеспечивать энергией добычу, предварительную подготовку, транспортировку по нефтепроводу в условиях Таймыра — тоже не фунт изюма. Проект "Восток Ойл" до конца не свёрстан, но предварительно — там потребуется электростанций общей установленной мощностью 3 ГВт, два с половиной атомных энергоблока. Об атомных электростанциях никто не говорит — попутный нефтяной газ станет отличным энергетическим ресурсом, Роснефть поставит жирную галочку в графе «озеленение нефтедобычи». Но насчёт 3 ГВт, конечно, ещё не точно — я уже говорил, что пока не озвучены планы концерна на чисто газовые месторождения в рамках "Восток Ойла", так что будем ждать. Но главное дело уже сделано: договор о строительстве будущих теплоэлектростанций Роснефть подписала с "Интер РАО", то есть с одной из крупнейших наших государственных компаний. Вот и здравствуйте, разработанные государственным Ростехом газовые турбины мощностью 110 МВт, у нас есть шанс и ваше производство сделать серийными.

Больше того: поскольку проект не до конца разработан, поскольку в запасе есть время, можно думать и чуточку в другую сторону. Вот вам недавняя новость, цитирую: «Компания НОВАТЭК закажет у турецкой Karpowership плавучую электростанцию, работающую на газопоршневых двигателях. Такое решение потребовалось в связи с тем, что американская Baker Hughes отказалась поставлять газовые турбины, необходимые для сжижения газа и энергоснабжения линий.

По мнению аналитиков, выбор турецкой компании выглядит обоснованным и безальтернативным. На барже будут установлены газопоршневые двигатели, мощность плавучей ТЭС составит 300–400 МВт. Karpowership (принадлежит Karadeniz Energy Group) — один из крупнейших в мире операторов плавучих электростанций, в основном компания поставляет свои суда странам, испытывающим острый энергодефицит. Флот компании мощностью около 4 ГВт работает в восьми странах Африки, на Кубе, в странах Ближнего Востока и Индонезии».

Отлично звучит! С одной стороны, можно порадоваться за удачное инженерное решение и маркетинговый ход турецких спецов. Вам нужна тепловая и электрическая энергия, но у вас не самая большая территория или у вас эта потребность закончится через 10–15 лет, когда вы на этом острове закончите добычу полезных ископаемых? Тогда мы идём к вам, приготовьте деньги, кабель и трубу под горячую воду, если она вам нужна. Молодцы, вот без всякой иронии — молодцы. Но газ-то у турецкой компании — покупной, нет у них в Турции газа на вот такие экспортные поставки-то! Вот только Karpowership глубоко фиолетово, за какие деньги ей приходится закупать тот СПГ, — она ведь киловатт*часы и гигакалории продаёт, причём задорого. Почему задорого? Да потому, что для заказчика никаких вложений в капитальное строительство, в регазификационный терминал и прочие прелести — только кабель да подстанция.

То есть, приземлить в России вот такую технологию — и наш экспорт СПГ может стать, как и у турок, экспортом киловатт*часов и/или гигакалорий. Куда такое счастье, если Karpowership уже в Африке, на Кубе и в Индонезии? Да туда же: если у нас есть нами же произведённый СПГ, то по цене мы лучше турецкой компании. Но куда нам, если Росатом благодаря заказу под проект Баимского ГОКа учится печь плавучие АЭС, как пирожки? Это замечательно, вот только атомные реакторы особо разгуляться-то не дадут. Для ПАТЭС на Чукотку планируют реакторы РИТМ-200, мощность 55 МВт. На одной барже — два реактора, 110 МВт. А индонезийскому заказчику на Филиппинах рядом с Кубой надо 255 МВт — и что тогда? Под каждого заказчика — по отдельному проекту атомного реактора? Извините, жирновато будет, поскольку задача №0 в атомной энергетике — гарантированная безопасность по постфукусимским критериям.

Почему у турецкой компании даже не газовые турбины, а поршневые двигатели? Да потому, что про поршневые технологии мы всё знаем и понимаем, подогнать под запросы заказчика по мощности в разы легче и проще. Если рассматривать "Восток Ойл" как площадку под вот такую технологию, то это, на мой взгляд, просто прекрасный вариант, поскольку и сами научимся, и заказчикам будет что показать не на картинке, а в железе.

Так ли надо это Роснефти? А тут как сказать. С одной стороны — да, кошечкой, на которой будут пробовать, быть не так чтобы очень по шерсти. С другой стороны — строить стационарные электростанции на вечной мерзлоте тот ещё вид спорта, речная баржа с оборудованием на борту вполне может оказаться куда как выгоднее и по деньгам, и с точки зрения охраны природы Таймыра, между прочим.

В годы махрового застоя, как нам рассказывают о семидесятых «специалисты» из новостных агентств, на Тюменском судостроительном заводе был разработан и реализован проект, предназначенный не на экспорт, а для наших собственных нужд. Назывался проект «Северное сияние» — речная баржа с осадкой в 70 см, но с прочными бортами, выдерживающими давление льда, и дизельной электростанцией на борту. Да, дизельная — в те годы ни про какой СПГ никто и думать не думал. Склад ГСМ на берегу, оборудованная стоянка под баржу — и вот уже наши изолированные посёлки потенциально могли оказаться обеспечены тепловой и электрической энергией, опять же без капитального строительства.

А не является ли всё новое хорошо забытым старым? Смогли создать в 70-е пять таких плавучих электростанций на солярке — отчего бы не начать и сейчас, но уже на СПГ? Впрочем, про СПГ и отсутствие у нас технологии крупнотоннажного сжижения тоже стоит порассуждать вслух. Именно порассуждать, потому как, если про Арктику, то напомню, что температура, при которой начинает замерзать метанол, — это минус 90 по Цельсию. И никакой головной боли с криогенными ёмкостями, и никаких потерь на испарение. Но это как-нибудь в следующий раз.

Я просто ещё раз попытался рассказать о том, что такое «дикарство экспорта непереработанной нефти». Этот экспорт, как видите, даёт толчок целому пучку новых и старо-новых направлений для развития смежных отраслей нашей экономики, для создания новых рабочих мест. Судостроение, которое потребует двигателестроения и приборостроения, металлургия и энергетическое машиностроение, потенциальная возможность наладить экспорт самой маржинальной продукции — киловатт*часов электроэнергии. Добывая нефть на Таймыре, мы сможем наладить поставки электроэнергии в Индонезии и прочих Суринамах, сможем нарастить возможности нашего гражданского крупнотоннажного судостроения до уровня, который позволит судостроителям конкурировать на мировом рынке. Это если только про промышленность, если не задумываться о том, что расширение судостроительных мощностей на Дальнем Востоке, — это шанс окончательно остановить отток нашего населения из этого региона, сменить его на устойчивый рост.

И в заключение. НОВАТЭК построил и эксплуатирует Ямал-СПГ, поставляя продукцию как на восток, так и на запад. Сейчас на Камчатке и в Мурманске строятся базы под перевалку СПГ с борта ледовых газовозов на борт газовозов обычных. Это не некая блажь, НОВАТЭК действует в рамках экономической логики. Арктический газовоз стоит в два раза дороже обычного, потому таскать СПГ на арктических газовозах куда-то на юг Китая — не рентабельно, арктическое судно должно работать в Арктике. Под вывоз нефти "Восток Ойла" Роснефть строит танкеры арктического класса. Продолжать, надеюсь, не надо? Точно такая же логика — и наша Камчатка получит пусть немного, но дополнительные рабочие места. Их там мало, там всё пригодится.

Ещё продолжать? Газпром в рамках задачи газификации территории России получил задание заняться этим и на Камчатке, но упёрся в то, что на полуострове нет подходящих месторождений. Мелкие есть, но их надолго не хватит. Так что тут пока по старинке: уголёк да дизельные электростанции. Если кто-то считает, что про турецкую Karpowership я припомнил за ради красного словца, так это зря. Помните, в прошлом году президент и вслед за ним правительство объявили наши Курильские острова особой экономической зоной (ОЭЗ) с налоговыми преференциями для потенциальных инвесторов? Декларация красивая, вот только инвестор не пойдёт туда, где ему электроэнергию добывать придётся педалями на велотренажёре.

Ну и о "Восток Ойле" я ещё далеко не закончил. Хочется и о том, как мы учились добывать нефть с газом в Заполярье, как осваивали технологию арктических трубопроводов. О том, какие месторождения в состав проекта вошли, о том, что Газпромнефть по сибирским меркам неподалёку добывает нефть тяжёлую и высокосернистую, которую сильно дорого не продать, а для Находки у Роснефти имеется проект нового даже не НПХ (завода по нефтепереработке и нефтехимии), а НХК, нефтехимического комплекса. Первая очередь — именно НПЗ нового, современного уровня, чтобы мазута с гудроном на выходе поменьше было, за счёт чего ликвидировать совсем уж России недостойный дефицит моторного топлива. Вторая очередь — это уже нефтехимическое производство, ещё более маржинальное, чем нефтепродукты. Но вот не могу расстаться с наивной мыслью: если об этом проекте мы с вами будем вспоминать без участия государевых мужей, если будем пытаться разбудить власти Приморья, удастся ли что-то изменить?

Встреча Михаила Мишустина с Премьер-министром Азербайджана Али Асадовым

Встреча состоялась на полях заседания Евразийского межправительственного совета.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Али Идаятович! Рад нашей новой встрече. Она впервые приурочена к заседанию Евразийского межправсовета. И очень хорошо, что Азербайджан внимательно следит за интеграционными процессами. Мы с уважением покажем всю палитру тех направлений, в которых мы работаем на интеграционном пространстве ЕАЭС.

Пользуясь случаем, хочу передать самые тёплые и наилучшие пожелания от Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Президенту Азербайджана Ильхаму Гейдаровичу Алиеву. Мы встречались с ним в Москве, подробно обсуждали всю двустороннюю повестку, с Вами встречались неоднократно.

Наши двусторонние отношения сегодня развиваются, у нас очень добрые, многолетние отношения с Азербайджаном. Что важно: в прошлом году наш товарооборот достиг рекордного объёма – 3,3 млрд долларов, это на 16% выше предыдущего года. А уже за эти полгода он достиг 1,6 млрд долларов.

А.Асадов: Даже чуть выше.

М.Мишустин: Возможно. Он увеличился на 10% примерно.

А.Асадов: На 12%, по нашим подсчётам.

М.Мишустин: Али Идаятович, это здорово, если цифры немножечко у вас выше. Здорово, что растёт…

26 апреля в Баку состоялось заседание межправкомиссии, которую с российской стороны возглавляет Алексей Логвинович Оверчук. Мы также участвуем активно во всех мероприятиях, форум межрегиональный проходил. И очень важно обеспечить все решения, которые были приняты нашими президентами по трёхсторонней комиссии России, Армении и Азербайджана, для того чтобы снизить напряжённость в регионе. И здесь я хочу ещё раз Вас поблагодарить за плодотворную работу и за то, что мы сегодня обсудим детально нашу повестку. Спасибо.

А.Асадов: Уважаемый Михаил Владимирович, спасибо за тёплые слова. Хотел тоже высказаться по этому поводу. С Вами встречаться всегда приятно. Помню официальный визит в Москву по Вашему приглашению. Я лично был впечатлён, члены делегации. Я знаю, сколько усилий Вы приложили. Мы с Вами встречались и на других площадках в рамках встреч СНГ. И очень часто по мере необходимости созваниваемся. Хочу Вас за это поблагодарить. Россия для Азербайджана всегда была, есть и, надеемся, будет важным партнёром – политическим, экономическим. Это многовековые исторические связи.

Особо хотел бы отметить, что 22 февраля этого года в рамках визита нашего Президента по приглашению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и в ознаменование 30-летия установления дипломатических отношений был подписан очень серьёзный документ о союзнических отношениях. Это говорит о многом и предопределяет задачи, которые главы государства ставят перед правительствами. Я говорю о своём Правительстве, надеюсь, что такие же задачи поставлены перед российским Правительством.

В двусторонних отношениях, в особенности в экономическом плане, есть подвижки. Вы назвали цифры, я позволил себе чуть-чуть уточнить. Но эти уточнения, как Вы, уважаемый Михаил Владимирович, сказали, на пользу. Надеюсь, что такие уточнения будут всегда в лучшую сторону.

М.Мишустин: В плюс обеим странам.

А.Асадов: Да. Спасибо. Хочу сказать и о сегодняшней повестке дня. Очень многое связано с последними событиями, которые происходили в нашем регионе. О роли Российской Федерации в принятии решений в этих вопросах всегда говорит наш Президент. Идёт серьёзная работа трёхсторонней Рабочей группы под руководством наших вице-премьеров, в частности в области транспорта, и надеемся, что она будет продолжаться и в будущем.

Вы сказали о межправкомиссии, которую возглавляют вице-премьеры, уважаемый господин Оверчук здесь присутствует, и он очень много делает для двусторонних отношений – мне мой заместитель, Шахин Мустафаев, постоянно говорит об этом.

Я знаю, что в ближайшее время, в сентябре, мы будем снова с удовольствием принимать Ваших замов, в частности господина Новака. Это на сегодняшний день очень востребованные вопросы, которые актуальны и для нас, и, полагаю, для Российской Федерации.

По поводу всех других вещей хотел бы ещё раз сказать, что в эти периоды, когда мир тревожат вопросы обеспечения продовольствием, удобрениями и прочее, благодаря тем договорённостям, которые были в рамках межправкомиссии, мы на протяжении долгих лет являемся импортёрами пшеницы, зерна из Российской Федерации. Эти вопросы и в этом году актуальны. Определены квоты, в том числе по удобрениям. Это важно, я думаю, если это вызывает на паритетной основе интерес.

Со своей стороны хочу поблагодарить Вас ещё раз, Михаил Владимирович. Во время моего визита в Российскую Федерацию у вас в Доме Правительства России Вы давали поручение, и после этого сельхозпродукция Азербайджана пошла по нормам и по цифрам. Надеюсь, что положительные тенденции будут продолжены, а проблемы будем решать. Михаил Владимирович, ещё раз спасибо.

В заключение, Михаил Владимирович, – я сегодня Вам говорил, завтра на заседании громогласно буду говорить об этом – личная Вам благодарность. Вы на протяжении долгого периода прилагали максимум усилий, чтобы Азербайджан, в данном конкретном случае премьер Азербайджана, участвовал в этих заседаниях. Я Вам искренне за это благодарен.

Мы сегодня здесь, мы присутствуем. Спасибо.

М.Мишустин: Спасибо, Али Идаятович.

Работы по первому этапу реконструкции автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр в Республике Дагестан выполнены на 70 %

Автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации Яраг-Казмаляр является одним из ключевых объектов, расположенных в створе международного транспортного коридора «Север-Юг». Он имеет важное стратегическое значение в обеспечении транзита, экспорта и импорта грузов в Азербайджан, Иран, Индию и другие страны Южной Азии и Персидского Залива. Его модернизация является важным шагом на пути развития приграничных регионов, укрепления торгово-экономических связей, оптимизации транспортно-логистической системы, создания новых инфраструктурных маршрутов и наращивания объемов грузоперевозок.

В настоящее время подведомственным Минтрансу России ФГКУ Росгранстрой реализуется проект реконструкции этого погранперехода с целью увеличения его пропускных мощностей и создания комфортных условий пересечения границы туристами и представителями бизнеса.

Работы на объекте ведутся без приостановки его функционирования. Завершить I этап реконструкции планируется к концу 2022 года. Задействовано 135 человек и 24 единицы строительной техники. Строительство зданий и сооружений находится в завершающей стадии. На данный момент ведутся отделочные работы в служебно-производственном задании пропуска туристических групп, здании санитарно-карантинного поста, выполняется монтаж оборудования в боксе углубленного досмотра, проводятся пуско-наладочные работы на весогабаритном комплексе и работы по благоустройству территории здания кинологической службы. Общестроительная готовность I этапа – 70 %.

Реконструкция МАПП Яраг-Казмаляр позволит увеличить его пропускную способность почти в три раза по количеству транспорта и туристов (до 1400 транспортных средств и до 5100 человек в сутки). Грузооборот при этом будет увеличен до 2,3-2,9 млн тонн в год с потенциальной возможностью роста до 3,5-4 млн тонн.

До конца 2027 года запланирована модернизация целого ряда погранпереходов, входящих в створ международного транспортного коридора «Север-Юг». Это и морские, и железнодорожные, и автомобильные пункты пропуска (среди них Верхний Ларс, Ново-Филя, Тагиркент-Казмаляр, Караузек, Махачкала, Дербент). Развитие инфраструктуры МТК будет способствовать сокращению сроков доставки грузов, создаст дополнительные возможности для развития экономики и снизит зависимость российской логистики от внешних факторов.

Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mintrans.gov.ru, 25 августа 2022 > № 4141515

ВТБ: объём платежей участников программы компенсации комиссий в СБП превысил 4 млрд руб.

За год действия программы компенсации комиссий бизнесу за использование СБП клиенты ВТБ провели платежи на 4.3 млрд руб. Программа стала одним из стимулов роста популярности СБП у малого бизнеса. Об этом говорится в сообщении банка.

По данным ВТБ, наиболее активно в программе принимали участие предприниматели из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Татарстана, Красноярского и Пермского края, Тюменской области.

ВТБ фиксирует кратный рост объёма и числа транзакций корпоративных клиентов после запуска программы компенсации комиссий. За первое полугодие 2022 года они совершили в СБП более 4 млн платежей на 12.5 млрд руб., что в 24 раза превышает результат за аналогичный период 2021 года. Во II квартале по сравнению с I кварталом число транзакций в СБП выросло в пять раз до 3.5 млн, оборот – в два раза до 8 млрд руб.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

От флота к железным дорогам

Четырнадцать лет Константина Посьета

Замостьянов Арсений

Этот обрусевший француз полтора десятилетия возглавлял Министерство путей сообщения и оказал сильнейшее влияние на развитие железных дорог в России.

Его прапрадед Пьер-Венсан Посьет де Россье прибыл в Россию по приглашению императора Петра Великого – разводить виноград под Астраханью, а отец окончил Морской корпус и дослужился до высокого чина командира финского флотского экипажа. Константин Посьет решил пойти по стопам отца. Он окончил Морской кадетский корпус и, будучи молодым офицером, принимал участие в дальних плаваниях. В 1847 году свет увидела его книга «Артиллерийское учение», получившая широкое признание на флоте. В знаменитом походе в Японию на фрегате «Паллада» он был правой рукой адмирала Евфимия Путятина, там же подружился с писателем Иваном Гончаровым. В круг своих близких сотрудников Посьета ввёл сам император Александр II, присвоивший ему высокое звание вице-адмирала. Константин Николаевич стал играть заметную роль при дворе. Ко всему прочему он являлся попечителем юного гардемарина – великого князя Алексея Александровича. Словом, в царском окружении к Посьету относились почтительно.

В 1874 году военный сановник назначается министром путей сообщения. Многих это сперва удивило. Но люди, тонко понимавшие политику императора, знали: Александр II придаёт важное значение развитию железнодорожной инфраструктуры и хочет видеть во главе отрасли человека, которого хорошо знает, которому доверяет. Посьет ввёл в обиход своего ведомства дисциплину, приближенную к военной. При всём этом Константин Николаевич был вдумчивым и выдержанным человеком, уважавшим научное знание и новые технологии. Современники отмечали, что новый министр долгое время скучал по морю, по настоящим долгим плаваниям, хотя министерство, конечно, занималось (кстати, весьма успешно!) и речным, и морским транспортом.

Тем не менее львиную долю своего времени Посьет стал отдавать развитию железных дорог. 3а время его деятельности на министерском посту (1874–1888) в Российской империи ввели в эксплуатацию 13 тысяч километров новых линий. Среднегодовой темп строительства инфраструктуры повысился в два раза. Стальные магистрали пришли на южные рубежи страны, к Чёрному морю, – и не только. В эти годы были проложены трассы Лозовая – Севастополь, Ростов – Владикавказ, Баку – Тифлис – Батум, Вильно – Ровно – Брянск. География российских железных дорог в те годы заметно расширилась, обеспечивая рост промышленности и оперативность аграрных поставок.

Посьет также учредил флаг Министерства путей сообщения. Во многом именно стараниями министра был разработан и принят первый Общий устав российских железных дорог – в 1885-м. Здесь, безусловно, сыграла свою роль военно-морская выучка Посьета – как же без устава? Во время инспекций железных дорог он неизменно уделял внимание проверке чистоты на станциях, в том числе в отхожих местах, – тоже флотское воспитание! Граф Сергей Витте вспоминал об этом с иронией. Но разве чистота и гигиена не важны на железной дороге? Наконец, Посьет прилагал массу усилий для строительства новых станций и – что наиболее важно – открытия профильных учебных заведений. «Россия с её разнообразными путями, водными и железнодорожными, представляется беспредельным океаном, и если мне удалось что-нибудь сделать для путей этого океана, то этим я обязан тем началам, которые воспринял воспитанием службою во флоте и которые научился применять везде», – говорил министр.

При Посьете развернулось строительство головного участка Сибирской магистрали – Самаро-3латоустовской дороги протяжённостью 990 вёрст, которая была доведена в 1892 году до Челябинска. Стала очевидна необходимость строительства Транссиба. Константин Николаевич гордился, что на сибирской трассе «от костыля до паровоза всё изготовлено в России, из русских материалов».

Посьет был противником ставки на импорт. Он понимал, что развивать промышленность одними директивами, без материальной заинтересованности инженеров и рабочих невозможно. Вот красноречивый пример: министр добился «попудной премии» для отечественных производителей железнодорожных рельсов. Естественно, что производство в этой сфере достаточно быстро выросло. При нём началось и бурное развитие вагоностроительной промышленности, Россия стала производить современные локомотивы. Импортозамещением русский француз и его коллеги занимались весьма успешно. Посьет относился к сторонникам государственных железных дорог. Игры с концессиями он считал вредными и во многом коррупционными, поэтому как мог противился акционированию во вверенной ему отрасли.

Ещё один штрих к портрету министра: будучи кавалером почти всех российских и многих иностранных орденов, он постоянно носил только скромный знак об окончании Морского корпуса. Посьет почти не бывал в отпуске, редко отлучался от службы больше чем на 2–3 дня.

Его карьеру оборвал несчастный случай. 17 октября 1888 года возле станции Борки потерпел крушение царский поезд, который министр лично сопровождал. Погибло 19 человек, многие получили ранения. Чудом остались живы император Александр III и представители царской семьи, натерпевшиеся страху. Следствие исключило возможность террористического акта. Причина катастрофы оказалась проста: поезд двигался слишком быстро, да ещё и с перегруженными вагонами. Говорили и о плохом состоянии пути. Кстати, беда случилась на Курско-Харьковско-Азовской железной дороге, которая была акционирована, вопреки позиции Посьета. Министр утверждал, что на государственной дороге такого произойти не могло. Но и он сам не избежал обвинений – прежде всего в том, что разрешил машинистам двигаться со столь высокой скоростью. Не дожидаясь окончания следствия, Посьет подал в отставку, и Александр III не без колебаний, но принял её. Считается, что, если бы не тот трагический эпизод, Константин Николаевич ещё долго возглавлял бы министерство: император знал его с детства и считал человеком незаменимым. Собственно, тот факт, что Посьет, уйдя в отставку, остался членом Государственного совета, тоже говорит о многом.

Посьет возглавлял министерство 14 лет – и они не пропали даром. Этого государственного деятеля не стали вычёркивать из российской истории, в честь отставного министра назвали залив и посёлок на Дальнем Востоке, а также станцию Дальневосточной железной дороги. Профессионалы вспоминали о нём с уважением: настоящий военный моряк и настоящий железнодорожник. Таким останется в памяти этот путешественник, исследователь и политик. Кстати, по завещанию Посьета, его библиотека (более 20 тысяч томов) пополнила книжное собрание Петербургского университета путей сообщения.

Арсений Замостьянов,

заместитель главного редактора журнала «Историк»

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > lgz.ru, 24 августа 2022 > № 4313015

Сердце, как песня, летит из груди...

На 80-летие со дня рождения Муслима Магомаева

В младые годы мне посчастливилось побывать на концерте Муслима Магомаева, самого молодого народного артиста СССР, любимца огромной страны. Дело было в ДК завода «Энергомаш» в Белгороде в середине 1970-х. Я испытал потрясение: концерт, состоявший из трёх (!) частей, продолжался два с половиной часа! В первой части оперный и иной классический репертуар, во второй – советские шлягеры, в третьей – то, что было позволено на эстраде только ему, а именно зарубежные хиты, включая спиричуэлс «Когда святые маршируют», «Down By the Riverside» и партизанскую «Белла, чао!». И если во второй части зрители проникновенно подпевали «Вечеру на рейде», то третья часть, что называется, завела и порвала зал. Певец то подносил микрофон ко рту, то убирал его за спину, разницы в звуке не было!

Более всего я тогда любил, как и многие, магомаевский шедевр «О море, море!» на слова Геннадия Козловского, забывая, что называется песня «Синяя вечность». В ней молодой Магомаев предстал как талантливый композитор.

Недавно я попытался прикинуть, сколько хитов подарил нам гениальный творческий тандем Магомаева и композитора Арно Бабаджаняна, насчитал три с половиной десятка и сбился со счёта. Судьба их свела, когда восходящей звезде советской эстрады было девятнадцать лет, а Бабаджаняну – сорок. Да, Муслим начал петь произведения Бабаджаняна совсем молодым человекам, и по тем временам это были бодрые современные ритмы, будь то звучавшая на всех углах «Королева красоты» или захватывающая «Лучший город Земли» (песня о Москве, слова Леонида Дербенёва).

Так жила большая страна, Советский Союз, где дружба и сотворчество армянина и азербайджанца становились ярким достоянием сразу трёх сотен миллионов граждан любых национальностей.

Очень точно Магомаев говорил о Бабаджаняне в 1967 г., подчёркивая удачное соединение европейских приёмов песенного письма с армянским национальным колоритом, что приводило к удачам как в темпераментно-жизнерадостных песнях, так и в лирически-задушевных. А Арно называл Муслима лучшим исполнителем своих песен и даже их соавтором. Он пояснял: «Как известно, песня состоит из трёх компонентов – композитора, поэта и исполнителя. Но Муслима смело и по праву можно назвать соавтором композитора и поэта. Приведу простой пример с песней «Свадьба». Она была мною написана для нового спектакля мюзик-холла в сатирическом плане и называлась «Понедельник – день тяжёлый». Мы с Робертом Рождественским показали её Муслиму. Услышав её, он сказал, что эта песня должна быть решена в ином ключе, она должна быть звонкой и лихой, в общем, праздничной. Мысль Муслима нам понравилась, мы песню переделали, сделали такой, какой её знают сегодня. Муслим – это певец, который своим мастерством превращает песни в праздник».

Шлягер «Королева красоты» ворвался в жизнь, когда в Ереване в 1964 г. был организован один из первых в СССР конкурсов красоты, узнав о котором Бабаджанян решил стать членом жюри. Вскоре появилась мелодия новой песни, друг музыканта Андрей Горохов написал стихи, а исполнил её молодой Магомаев. Получился модный твист, что было вполне дерзновенно по тем временам. Но песня мгновенно обрела суперпопулярность. Как и твист «Солнцем опьянённый» («Шагает солнце по бульварам»).

Песня «Королева красоты» по итогам конкурса «Лучшая песня 1965 года» оказалась среди победителей. На вопрос: «Что определило успех песни?» – автор ответил так: «Когда я писал «Королеву...», то представлял, как её будет исполнять Муслим...»

Потрясающее творческое трио – Бабаджанян, Рождественский и Магомаев – сложилось ещё в 1964 г. Эти песни не устаревают и сегодня – «Голубая тайга», «Улыбнись», «Будь со мной», «Воспоминание», «Позови меня», «Загадай желание», «Благодарю тебя», «Свадьба»...

М. Магомаев в своей книге «Любовь моя – мелодия» вспоминает о знаменитом прекрасном и глубоком «Ноктюрне»: «Последнее произведение Бабаджаняна, память и прощание. Растянувшаяся неизлечимая болезнь стоит за спиной, чтобы уступить место неизбежности. Сначала он писал эту прекрасную мелодию для балета и ни за что не поддавался на наши с Робертом уговоры сделать из этого песню, говорил, что балет он пишет по заказу. Потом, уже после его смерти, Роберт Рождественский написал на эту музыку слова. Но они были уже ни при чём... Вскоре ушла из жизни и жена Арно – Тереза Сократовна, которой и был посвящён «Ноктюрн»... После ухода Арно я спел в зале «Россия» сольный концерт «Воспоминание об Арно Бабаджаняне». А несколько месяцев спустя начался карабахский конфликт...»

Непревзойдённое исполнение «Ноктюрна» Магомаевым остаётся каноническим.

Магомаев пел и прекрасную песню «Верни мне музыку», написанную Бабаджаняном на стихи Андрея Вознесенского.

Магомаев, при всём присущем ему космическом лиризме, был не лишён столь же космической гражданственности. Словно голос Вечности звучит он в грандиозном «Бухенвальдском набате» (1958) Вано Мурадели на стихи Александра Соболева. Так никто больше не споёт.

А какую неотменимо духоподъёмную «Торжественную песню» в середине 1970-х написал он сам, будучи ярким композитором, на стихи Роберта Рождественского:

Я смогу держать в ладонях солнце,

Я пройду сквозь годы-времена.

Всё смогу, я всё на свете смогу,

Если ты со мною, страна!

Особыми узами творчества и дружбы Магомаев был связан с Александрой Пахмутовой. Всем памятно, как он пел, нередко со всем залом, пахмутовскую «Надежду», однако мало кто помнит, что он исполнял и великую песню «Малая Земля», за которую авторов упрекнули в том, что они «прославляли Брежнева». Но, как верно замечено, а кто эти упрекавшие – и в сравнении с авторами, и в сравнении с Брежневым! И что, кстати, страшного и в том, чтобы отдать дань уважения Л.И. Брежневу (в песне ни слова о нём), не самый плохой руководитель страны был, да и воевал на Малой Земле.

Риторический вопрос: а устарела ли пахмутовская песня «Совесть мира» с императивом «Надо жить по совести!», мощно отправленным в пространство Муслимом Магомаевым вместе с детским и молодёжным хорами?

Подзабыта, к сожалению, выдающаяся песня «Кто отзовётся» (1971), которую впечатляюще исполняли М. Магомаев, а также Майя Кристалинская. Замечательные стихи Николая Добронравова:

Песни все, что пела я, слетаются к маме…

Спит берёзка белая в морозном тумане…

Что тебе не спится, милая мама?

Что дрожат ресницы, милая мама?

Ещё одна знаменитая лирическая песня Пахмутовой, «Мелодия», была подарена М. Магомаеву «в благодарность». Летом 1972 г. к Олимпиаде в Мюнхене Пахмутова и Добронравов написали песню «Герои спорта». Надо было срочно её записать, а все «проверенные» исполнители были в разъездах и отпусках. Тогда Пахмутова обратилась к Магомаеву, который прежде не исполнял её песен. Певец отказывался, уверяя, что это «не его» репертуар, не близкая тематика. Но Александра Николаевна всё же уговорила певца, пообещав в благодарность подарить «песню о любви с шестью бемолями». Это и была «Мелодия», которая впоследствии стала одной из визитных карточек артиста, справедливо утверждавшего, что у Пахмутовой все песни – как симфонии. «Мелодию» он ценил особо.

«Ночь пройдёт, пройдёт пора ненастная...» – эту волшебную магомаевскую арию Трубадура из мультфильма «Бременские музыканты» (гениальные авторы мюзикла – Геннадий Гладков и Юрий Энтин) мы пели в 2012 г. всем залом филармонии на 20-летнем юбилее телеканала Константина Кеворкяна «Первая столица» во всё ещё оккупированном Харькове. Пели и плакали.

80 лет всенародно любимому певцу исполнилось бы 17 августа 2022 г., но в 2008 г. великий артист ушёл из жизни в любимой им Москве. Одной из последних созданных им песен стала «Прощай, Баку» на стихи Сергея Есенина, записанная в марте 2007 г. Похоронен Муслим Магометович Магомаев на родине, в Баку. И к юбилею памятник открыли!

Михаил Слободской,

Белгород

Россия. Азербайджан > СМИ, ИТ > lgz.ru, 24 августа 2022 > № 4313014 Михаил Слободской

Султан Эрдоган

Крашенинникова Вероника

В минувший четверг президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган встречался с президентом Украины Зеленским во Львове. По итогам Эрдоган обозначил позицию: «Турция стоит на стороне Украины. Турция поддерживает территориальную целостность и суверенитет Украины», – сообщило издание «Daily Sabah», которым владеет друг Эрдогана. Французский «Le Monde» отметил следующее: «По крепкому рукопожатию и дружеским взглядам было видно, что два лидера нашли общий язык».

Турецкая школа дипломатии – не один век успешного опыта, президент Эрдоган проявляет себя очень эффективным, «атакующим» политиком. При нём заиграл современными красками проект восстановления Османской империи. Её правопреемницей, как известно, стала вскоре после подписания в 1923 году Лозаннского мирного договора Турецкая Республика. Эрдогану этого мало.

Список его успехов за последние годы велик. С Вашингтоном, который пытался Эрдогана свергнуть в июле 2016-го, он теперь торгуется с прибылью для себя. Европу держит в ежовых рукавицах: если что не так, запускает ближневосточных беженцев. Для Косово и Албании он – «отец народов» благодаря турецким имамам и вооружениям. Анкара примирилась с Израилем и Саудовской Аравией, чтобы нарастить торговлю энергоносителями и заполнить европейский рынок вместо России.

Для НАТО Турция – вторая после американской армия, единственный участник одновременно в Европе и Азии. Если кто забыл, сухопутное командование НАТО находится в Турции, в Измире, а на военной авиабазе Инжирлик, возможно, до сих пор хранится ядерное оружие США. Эрдоган то и дело подчёркивает важнейшую роль страны в альянсе,выторговывая преимущества.

В отношении РФ турецкий лидер тоже напорист. Крым твёрдо считает своим, заигрывает с российскими народами тюркских корней, в Средней Азии чувствует себя как дома, в Закавказье вместе с Азербайджаном действует по принципу «два государства – один народ».

На фоне нарастающего разрыва России с Европой Турция теперь едва ли не главное для нас в неё окно и перевалочный пункт. При этом товарооборот с Турцией вырастет в этом году втрое: со всеми посредническими процентами в плюс турецкой экономики это хороший подарок для Эрдогана к выборам, намеченным на 18 июня 2023-го.

В происходящем переделе мира Турция наряду с США может стать одним из главных бенефициаров.

А что ж Вашингтон? Почему позволяет, чтобы Эрдоган в своём неоосманском и пантюркистском стремлении заправлял в регионе и действовал столь дерзко для члена НАТО? Штатам имперский проект Турции играет на руку, поскольку вписывается в курс «сдерживания» и «отбрасывания» России. Как и Китая: уйгуров Эрдоган считает тюрками, а Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая – «родиной тюрок, колыбелью тюркской истории, цивилизации и культуры». Если нужно иметь прокси в Евразии, лучше Эрдогана не сыскать.

Вашингтону и Брюсселю президент Турции, вероятно, подаёт отношения с президентом РФ в духе: «Я могу склонить его к миру». Для новоявленного султана это возможность показать своему электорату и Западу, насколько он влиятелен и как может примирять самых непримиримых.

Не стоит забывать: говорим – Турция, подразумеваем – НАТО. И возможную неоосманскую империю. А империя – это войны и насилие.

История Турции и России насчитывает 12 войн, в среднем одну от другой отделяло 25 лет. С точки зрения США – отличная история, пусть ускоряется её ход.

Турция. США. Евросоюз. НАТО. Россия > Внешэкономсвязи, политика > lgz.ru, 24 августа 2022 > № 4309957 Вероника Крашенинникова

Добрый обед

В Мурманской области появится социальная столовая

Алексей Михайлов (Мурманск)

В Мурманской области предполагается запустить промышленную кухню и столовую для нуждающихся. Для малоимущих, пенсионеров, беженцев питание будет бесплатным, списки нуждающихся помогут составить городские социальные службы. Для всех остальных цена блюд будет равна себестоимости, рассказал Алексей Пенкин, президент крупнейшего в Мурманской области благотворительного фонда "Добрый мир".

Фонд, который в сентябре 2022 года отпразднует свое пятилетие, был создан в Мурманске в 2017 году для оказания поддержки людям без определенного места жительства, малоимущим, многодетным семьям, семьям с детьми-инвалидами, одиноким пожилым гражданам. Все начиналось с акции "Добрый обед": волонтеры готовили еду на домашней кухне и расклеивали объявления о бесплатной еде на мусорных баках и аварийных домах. Сегодня активисты "Доброго мира" готовят обеды на промышленной кухне кейтеринговой службы, а раздача проходит по трем адресам в Мурманске и одному в Коле. В прошлом году волонтеры "Доброго мира" приготовили 21 601 порцию еды: 12 875 литров супа, 14 тысяч литров второго и 2,5 тонны котлет. Еще 800 килограммов продуктов длительного хранения в виде пайков получили подопечные семьи. С реализацией проекта социальной столовой география работы фонда будет расширена.

- Вот уже два года число нуждающихся увеличивается. В пандемию их количество выросло вдвое. Последние полгода снова наблюдается тенденция на увеличение, все чаще обращаются пенсионеры и инвалиды, - рассказывает Алексей Пенкин.

Планировать работу в зависимости от поступления пожертвований сложно. Помогает поддержка предпринимателей. Так, на заре существования фонда на помощь пришла учредитель ООО "Тара-51" Татьяна Вешнякова. Она предоставляет упаковку для "Добрых обедов" и регулярно работает в качестве автоволонтера. Затем на помощь фонду пришел владелец ресторана выездного обслуживания "Банкет51" Алексей Котельников и пустил волонтеров на свою кухню. Около года назад благодетелем фонда стал соучредитель и генеральный директор ООО "АльфаСтил" Александр Терлецкий. Он ведет бизнес в Санкт-Петербурге, но поддерживает "Добрый мир" в Мурманске и аналогичную организацию в своем родном Мончегорске - НКО "Светоч".

Сейчас с учетом инфляции и роста количества нуждающихся недельная стоимость "Доброго обеда" в Мурманске выросла на 25 процентов - до 30-33 тысяч рублей. Каждую неделю Александр Терлецкий переводит "Доброму миру" эту сумму. Это означает, что впервые за время существования фонда его сотрудники точно уверены в каждом следующем дне и могут строить планы.

По самым скромным оценкам, на оснащение кухни потребуется около 2,5 миллиона рублей. Первые полмиллиона пожертвует Александр Терлецкий. Есть надежда, что к проекту присоединятся и другие бизнесмены. Предстоит закупить опрокидывающиеся пищеварочные котлы, пароконвектоматы, холодильники. Сейчас фонд ищет в Мурманске подходящее помещение. Проект кухни и столовой планируется подготовить уже к концу года.

По самым скромным оценкам, на оснащение кухни потребуется около 2,5 миллиона рублей. Первые полмиллиона пожертвует Александр Терлецкий. Есть надежда, что к проекту присоединятся и другие бизнесмены. Предстоит закупить опрокидывающиеся пищеварочные котлы, пароконвектоматы, холодильники. Сейчас фонд ищет в Мурманске подходящее помещение. Проект кухни и столовой планируется подготовить уже к концу года.

Алексей Пенкин, президент благотворительного фонда "Добрый мир":

- Каждое воскресенье мы кормим около 600 нуждающихся. Дважды в неделю работает наш склад, крупнейший в области, где можно бесплатно одеться и обуться. Мы шагнули за границы Мурманска и Колы, наши волонтеры есть в Заозерске, Североморске и Ловозере. Сейчас работаем над тем, чтобы отправлять вещи с нашего склада нуждающимся и в другие муниципалитеты Мурманской области.

Каждое воскресенье в Мурманске и в Коле волонтеры фонда проводят раздачу бесплатного горячего обеда, а также развозят продуктовые пайки подопечным семьям. Раздача обедов происходит в 12.00 по адресам: ул. Бредова, 2, ул. Радищева, 68, ул. Жуковского, 4 (Мурманск), ул. Защитников Заполярья, 22 (Кола).

Вещевой склад расположен на ул. Александрова, 40, и работает два дня в неделю: с 13.00 до 16.00 по средам и с 13.00 до 17.00 по субботам.

Реквизиты фонда

ИНН: 5190073155 КПП: 519001001 ОГРН: 1175190008234. Юридический адрес: 183010, Мурманская обл, г. Мурманск, ул. Марата, дом 14, офис 8. Фактический адрес: г. Мурманск, ул. Александрова, 40. Телефон: (8152)777-057 (бухгалтер)

Транзитные перевозки из Ирана в Россию пойдут быстрее

Дарья Худякова

Грузы по транспортному коридору "Север-ЮГ" пойдут быстрее. Россия, Иран и Азербайджан подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.

Как поясняют в Федеральной таможенной службе России, таможенные органы трех стран будут координировать работу. Синхронизируют рабочие смены таможен, что позволит уменьшить очереди в пунктах пропуска. Появится обмен оперативной информацией о перемещаемых грузах (в том числе опасных и запрещенных), о транспортных средствах, текущих работах и планах по реконструкции пунктов пропуска.

Сейчас международный транспортный коридор "Север-Юг" стал одним из немногих путей для транспортировки товаров из Азии в Россию и обратно. Есть несколько вариантов для доставки товаров через Иран. Морем в порт Бендер-Аббас, оттуда по суше до Каспийского моря, на барже в Астрахань, а дальше внутри России уже по железной дороге или автотранспортом, рассказывает соучредитель ГК "Сервисная логистическая компания" Дмитрий Аржаных.

Другой вариант: доставка товаров из Бендер-Аббаса машинами по суше. Также можно транспортировать грузы авиатранспортом через Тегеран.

Однако иранский хаб не справится с объемом торговли, который необходим России, отмечает Аржаных. "Маршруты хоть и есть, но они не до конца проработаны: нет опыта. Порт не приспособлен к перевалке большого количества контейнеров", - говорит он. Астрахань, через которую везут товары из Ирана, непопулярный порт для крупных логистических маршрутов. Кроме того, важно решить вопросы с безопасностью доставки.

У нас из Ирана ходит автомобильный транспорт, рассказывает основатель группы компаний JUST Людмила Теселкина. Товары едут около двух недель. Груз выходит из Ирана, пересекает российско-азербайджанскую границу, заходит со стороны Дагестана и дальше идет по территории России.

Также компания использует для транспортировки грузов баржи. На них товар отправляется из астраханского порта в Иран, при этом корабль фрахтуется индивидуально. Такая дорога занимает от 14 до 17 дней.

"Коридор "Север-Юг" сегодня - разрабатываемый логистический маршрут. Пока это много разрозненных между собой компаний и логистика "как повезет". Горизонт планирования доставки составляет неделю, максимум 10 дней", - говорит Теселкина.

Проект коридора "Север-Юг" был сформирован в 1999 году и по задумке должен был обеспечить связь Индии со странами Балтии через территорию Ирана и далее по Каспийскому морю.

Маршрут весьма перспективный и значительно сокращает время на перевозку грузов, считает старший преподаватель кафедры Международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Олег Иванов. Сложности возникают с пограничным и таможенным контролем в странах - участницах данного проекта, что делает перевозку дороже. Для преодоления трудностей нужна активная цифровизация, а также сопряжение информационно-таможенных систем. Как раз это и поможет наладить новый меморандум, подписанный тремя странами, отмечает он.

Руководители таможенных ведомств России и Ирана Владимир Булавин и Алиреза Могадаси также заявили, что готовы в скором времени подписать соглашение о взаимном признании статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО), что позволит упростить взаимную торговлю. Ведомства двух стран будут обмениваться информацией о таможенной стоимости товаров, будут сотрудничать в области образования и подготовки кадров.

Иран и Татарстан ведут переговоры об увеличении транзита по INSTC

Иран и Татарстан обсудили увеличение транзита по Международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC).

Делегация Республики Татарстан сообщила об участии в транзите по Международному транспортному коридору Север-Юг (МТК) и наращивании товарооборота с Ираном в ходе встречи вице-премьер-министра, министра промышленности и торговли Татарстана с заместителем министра транспорта Ирана в Тегеране.

Заместитель министра транспорта Ирана Шахрияр Афандизаде заявил, что строительство железной дороги Решт-Астара и завершение строительства железнодорожной сети от Бандар-Аббаса до Астары (коридор Север-Юг) являются главными приоритетами министерства транспорта Ирана. Кроме того, в качестве еще одного важного транспортного проекта в Иране упоминалась железная дорога Чабахар-Захедан.

Он также объяснил соглашение об электрификации железной дороги Гармсар-Инчеборун российскими инвесторами и увеличении пропускной способности железнодорожного транзита Ирана в будущем.

Олег Владимирович Коробченко заявил о готовности Татарстана к транзиту по МТК и формированию логистических центров в его стране. Он также представил активную компанию в области морских и автомобильных перевозок с 5000 грузовиков для транзита по INSTC.

Министр промышленности и торговли Татарстана попросил открыть прямое авиасообщение Казань-Тегеран, что повысит товарооборот между двумя странами.

Министр промышленности и торговли Республики Татарстан также пригласил заместителя министра транспорта Ирана в Татарстан для посещения Казанской цифровой выставки, на которой будут представлены цифровые проекты этой страны в сфере транспорта.

Иран и Россия обсудили строительство железной дороги Решт-Астара

Представители Ирана и России в сфере транспорта встретились в Тегеране, чтобы обсудить детали проекта строительства железной дороги Решт-Астара, которая является недостающим маршрутом вдоль Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC).

Повестка дня обсуждалась на встрече заместителя министра, генерального директора Иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры (CDTIC) Хейроллы Хадеми с техническими делегациями РЖД в понедельник.

В ходе встречи стороны обменялись мнениями об участии в реализации железной дороги Решт-Астара в присутствии руководителей и экспертов, представителей подрядчика, инженеров-консультантов проекта.

По словам замминистра Ирана, «технических препятствий для реализации проекта нет, и, учитывая аналогичный опыт строительства Ираном железной дороги Казвин-Решт, в случае предоставления Россией необходимых ресурсов, этот стратегический железнодорожный маршрут будет завершен и введен в эксплуатацию в течение трех-четырех лет».

Хадеми подчеркнул важность Международного транспортного коридора Север-Юг как ключевого транспортного маршрута из Санкт-Петербурга в порты Ирана и Индии и добавил, что INSTC свяжет страны Северной Европы, Скандинавии и России через Иран с Персидским заливом, Индийский океан и страны Юго-Восточной Азии. Он обеспечивает самый дешевый и быстрый транзитный маршрут, доступный для этих стран.

В целом, развитие сети железных дорог Ирана является одним из основных направлений политики правительства Ирана, а железная дорога Решт-Астара является наиболее приоритетным проектом. В настоящее время в Иране насчитывается 14 000 км железнодорожных путей, и страна планирует увеличить железнодорожную сеть до 25 000 км.

Более того, Хадеми указал на Рештско-Каспийскую железную дорогу, как на мультимодальный (железнодорожный и морской) транзитный маршрут Ирана по INSTC. В настоящее время этот железнодорожный маршрут является ответвлением железной дороги Казвин-Решт и призван соединить порт Бандар-Аббас на юге с Бандар-Энзели на севере Ирана. Физический прогресс проекта составляет 75%, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к концу этого года.

INSTC представляет собой важную транспортную повестку дня, которая, как ожидается, значительно увеличит транзит и торговлю Ирана и России со странами Каспийского моря и Персидского залива.

Советник лидера Ирана: Желаемый США мировой порядок провалился

Советник лидера Исламской революции по армейским делам сделал важные замечания о последних событиях на международной арене.

Бригадный генерал Амир Хатами, выступавший в воскресенье на совещании командующих и высших должностных лиц армии, заявил, что вовлечение Ирана в региональные процессы и влияние на них противоречит злым целям высокомерных стран, что испортило планы США и их сценарии.

«Без сомнения, Западноазиатский регион является одним из важнейших регионов, привлекающих внимание многих международных игроков, а его геополитическое, геостратегическое положение и огромные запасы энергоносителей относятся к числу важнейших факторов, обуславливающих особую значимость. Этот регион и каждый из международных, региональных и внерегиональных игроков соревнуются за влияние и присутствие в регионе», — отметил бывший министр обороны.

По словам Хатами, эти игроки пытаются добиться собственных интересов в регионе, а американцы, как важнейший внерегиональный игрок, вовлеченный в политические, силовые и экономические уравнения региона, всегда пытаются реализовать колониальные планы, вмешиваясь в внутренние дела стран.

«Они хотят разграбить национальное богатство стран», — добавил он.

Хатами, который был министром обороны с 2017 по 2021 год, охарактеризовал геополитическое и геостратегическое положение Ирана, его энергетические запасы, доступ и контроль над Персидским заливом, Оманским заливом в сочетании с его транзитным положением как чрезвычайно важное. «Сегодня наша дорогая страна Иран, как одна из самых влиятельных стран, играет роль в создании регионального порядка и формировании политических, экономических структур и структур безопасности этого региона».

Затем он отметил, что на протяжении всей истории географическое и геополитическое положение Ирана имело свои требования, такие, что в международных конфликтах Первой и Второй мировых войн, несмотря на декларацию Ираном нейтралитета, Иран был оккупирован и из-за неспособности защитить сам этот регион и понес больше ущерба, разрушений и материальных и духовных потерь, чем вовлеченные страны.

«Вовлечение Ирана в региональные процессы и влияние на них противоречило высокомерным целям колониальных режимов, которые портили планы и сценарии Америки», — отметил он.

По словам советника лидера, Иран присутствует во многих регионах за пределами Западной Азии.

Ссылаясь на заявления Лидера исламской революции о том, что «сегодня мир стоит на пороге нового мироустройства, которое формируется после эпохи биполярного мироустройства и теории однополярного мироустройства», - уточнил Хатами, что сегодня наиболее важные международные проблемы сосредоточены вокруг трех вопросов, конфликта между Россией и Украиной при полной поддержке Америки и Запада, спора между Китаем и Тайванем при прямом вмешательстве США и, самое главное, разногласий между США и Ираном в региональных вопросах.

«Это признаки нового мирового порядка», — подчеркнул он.

Анализ событий в области политики и безопасности после терактов 11 сентября показал, что американцы сформулировали новую политику в виде глобального однополярного порядка для региона, заявил советник лидера, добавив, что эта политика закончилась последовательными неудачами, несмотря на то, что они потратили сотни миллиардов долларов в Афганистане и Ираке, развязывание Израилем 33-дневной войны с "Хизбаллой" в 2006 году и унизительный провал в таких странах, как Сирия, Ирак и Йемен и т. д.

«Нынешняя тенденция развития событий показывает, что фальшивый сионистский режим стал средоточием стратегий Запада и глобального высокомерия для западноазиатского региона, а Америка является главным игроком в регионе и пытается создавать зловещие сценарии. Америка планирует оказывать комбинированное давление на Иран через сионистский режим по нескольким направлениям, например, пытаясь нормализовать отношения со странами региона и Персидского залива или посредством разведывательных операций с целью саботажа, а также пытаясь реализовать соглашения Авраама для выживания сионистского режима», — заявил Хатами.

На основе нового мирового порядка в мире появились различные трансрегиональные державы, которые определили для себя интересы в западноазиатском регионе и выстроились против однополярности Америки на основе теории нового мирового порядка, отметил бывший министр обороны, добавив, что в дополнение к той роли, которую играет Иран, сегодня Китай, Россия и Индия являются державами, которые заинтересованы в том, чтобы играть новые роли и имеют конкретные планы в отношении региона.

«В настоящее время в стратегических документах США Китай и Россия официально указаны как приоритетные угрозы для США», — заявил он.

Экспансионистская политика НАТО привела Россию к вступлению в геополитические конфликты

В другом месте своего выступления советник лидера сказал, что расширение НАТО к границам России с планом включения Украины в этот военный союз привело к вступлению России в геополитические конфликты.

«То, что происходит под названием конфликта между Россией и Украиной, — яркий тому пример. Противостояние двух держав заключается в сохранении или изменении границ власти, а победа или поражение сторон, вовлеченных в войну на Украине и ее международные последствия, станет важной частью головоломки изменения мирового порядка», — считает он.

Бывший министр обороны продолжил анализ желаемого международного порядка Соединенных Штатов, заявив, что существует факт, что США так и не смогли установить желаемый международный порядок, и среди причин этой неудачи можно назвать формирование таких движений, как Исламская революция и впоследствии Ось сопротивления.

«Позорная неудача в свержении двух популярных правительств Сирии и Ирака США стала результатом невероятного сопротивления беззащитных и угнетенных народов региона, особенно беззащитного народа Йемена», — подчеркнул Хатами.

Далее бывший министр обороны отметил, что недавние события и конфликты в некоторых странах региона и за его пределами, особенно в Афганистане, Ираке, Сирии, Азербайджане, Армении, Йемене, Украине, России и т. д., указывают на быстрые изменения в сфере безопасности, политических и военных отношениях.

С другой стороны, отметил он, это указывает на важные последствия скорости развития и технологических изменений в методах ведения войны и военных операций, что поучительно для иранской армии с подходом к сохранению и продвижению интересов и национальной безопасности Исламской Республики Иран.

Завершая свое выступление, Хатами напомнил миру, что, как сказал лидер Исламской революции аятолла Хаменеи, Иран в разное время показывал, что он никогда не стремился к напряженности и военному конфликту в регионе, но доказывал, что там, где это необходимо и в любое время он противостоит факторам и элементам, которые подрывают его безопасность, и что Тегеран не упускает ни одной возможности повысить свой оборонный потенциал и сдерживание.

Иран подписал трехсторонний меморандум о взаимопонимании с Россией и Азербайджаном

Таможенные органы Ирана, России и Азербайджанской Республики в понедельник подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании по упрощению транзитных перевозок.

Ссылаясь на заседание, на котором был подписан Меморандум о взаимопонимании, президент Таможенной администрации Исламской Республики Иран (IRICA) Алиреза Могаддаси заявил, что встреча стала результатом ценных переговоров и стремления трех стран к достижению целей.

Выразив надежду, что благодаря подписанию документа будут достигнуты хорошие результаты, он добавил: «Такие встречи будут способствовать дружбе и добрососедству между соседними странами, а коммерческие объекты могут быть реализованы быстрее».

После многочисленных попыток ускорить таможенные формальности и увеличить торговлю с соседними странами, особенно с Россией, встреча приближает Иран к его целям, заявил Могаддаси, добавив: «Азербайджанская Республика является сухопутной границей между Ираном и Россией, куда прибывают товары быстрее транзитом на грузовиках».

"Предоставление льгот в транзитной процедуре приведет к процветанию и росту внешней торговли, чего мы достигнем с согласованием и подписанием этого документа и его реализацией в течение ближайшего месяца", - добавил он.

ВТБ профинансирует строительство новой гостиницы в Сочи

ВТБ и группа компаний "Атлас Девелопмент" подписали кредитный договор, в рамках которого банк предоставит средства для строительства мини-гостиницы в Сочи. Сумма финансирования составит 955 млн руб. Об этом говорится в сообщении банка.

Кредит предоставлен сроком на пять лет. Первая часть суммы будет перечислена застройщику в августе 2022 года. Средства направят на строительство мини-гостиницы на черноморском побережье в Сочи. Площадь застройки превысит 4.2 тыс. кв. м, номерной фонд гостиницы – 35 номеров. По планам компании, работы на объекте начнутся в сентябре, запуск в эксплуатацию предполагается в октябре 2023 года.

Группа компаний "Атлас Девелопмент" (Екатеринбург) работает на российском рынке недвижимости с 2006 года. Общая площадь объектов, возведённых застройщиком, составляет более 3 млн кв. м.

ВТБ – один из лидеров кредитования в сфере жилого и коммерческого строительства. Кредиты предприятиям отрасли по итогам первого полугодия составили 434 млрд руб. – более четверти объёма кредитного портфеля среднего и малого бизнеса банка.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Как киностудия "Лендок" отметит 90-летие

Светлана Мазурова (Санкт-Петербург)

Киностудия "Лендок", одна из старейших в России (также известная как Ленинградская студия документальных фильмов), готовится отметить 90-летний юбилей. В честь этого события в Петербурге планируют провести четырехдневный праздничный марафон. О его программе рассказал генеральный директор "Лендока" Алексей Тельнов.

21 августа - открытие третьего международного фестиваля кино России и стран ближнего зарубежья LEFF (LendocFilm Festival).

Пройдут "Дни кино стран СНГ". Площадками для показов станут кинозал "Лендок", кинотеатры "Аврора", "Родина", Дом кино. Кинопоказы бесплатны для зрителей, необходима только предварительная регистрация на сайте "Лендок".

Можно будет посмотреть фильмы из "золотой коллекции"советского кино ("Белый пароход" студии "Киргизфильм","Земля отцов" - "Казахфильм", "Альпийская баллада" -"Беларусьфильм" и другие), а также новые работы. Например, фестиваль откроют фильмом "Солнце на вкус"Эльдара Салаватова, это совместный проект российских и узбекских кинематографистов. В одной из главных ролей -Андрей Мерзликин.

22-23 августа - международная конференция кинематографистов стран СНГ. В числе участников руководители киностудий Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии, Азербайджана, Грузии, Беларуси, России, представители Министерства культуры РФ, Комитета по культуре Санкт-Петербурга, российских онлайн-платформ, режиссеры, продюсеры, кинокритики.Они обсудят планы на совместную работу и выход на международный рынок.

22 августа - питчинг кинопроектов стран СНГ. Он пройдет в номинациях игровое полнометражное, документальное кино, сериалы, анимация. Экспертная комиссия оценит проекты, которые представят не только молодые, начинающие режиссеры, но и "матерые" - скажем, Егор Кончаловский. По итогам питчинга будут подписаны соглашения о совместном производстве.

- Молодежный центр Союза кинематографистов России проводит независимые питчинги уже восьмой год, - рассказал во время пресс-конференции секретарь СК Дмитрий Якунин,- и нам приятно, что "Лендок" пригласил нас в свой юбилейный год стать партнерами этого знаменательного события. Мы получили 300 заявок из девяти стран СНГ. Это молодые авторы и опытные компании, которые хотят снимать кино в уникальных локациях наших дружественных республик. Призового фонда нет. Главная задача - получить партнеров, а не деньги.

В экспертную комиссию войдут: гендиректор Роскино Инна Шалыто, руководитель отборочной комиссии ММКФ Иван Кудрявцев, известные режиссеры Сергей Мирошниченко и Алексей Учитель, молодые продюсеры Катя Михайлова и Егор Одинцов, представители онлайн-платформ.

Дмитрий Якунин сообщил, что если в России питчинги проходят с 2013 года, то в странах СНГ такой практики нет, и для многих участников опыт публичной презентации проекта станет первым. Поэтому Союз кинематографистов будет проводить для желающих тренинги. В рамках форума пройдут и мастер-классы для молодых кинематографистов. Например, известный режиссер Али Хамраев назвал свой "Умение сказать "нет".

Спикеры отметили: копродукционных проектов среди стран СНГ в последнее время снимается не так много. Можно вспомнить фильм Артема Михалкова "Мистер Нокаут", который снимали в России и Узбекистане. Или "Солнце на вкус", узбекско-российское фэнтези.

Что касается жанров, преобладают социальные драмы на тему "тяжелой, сложной сегодняшней жизни". А зрителям хочется смотреть и романтические комедии, и мелодрамы, фильмы для всей семьи.

Пройдет совет директоров кинокомпаний стран СНГ. Руководители государственных кинокомпаний сейчас объединяются в организацию, чтобы осуществлять совместные проекты, продвигать их, выходить на внутренний и внешний рынки.

В программе - круглый стол "Кино 2022. Вместе можем больше?".

22 августа состоится презентация иммерсивного музея киностудии, который откроется в сентябре. "В нем будет представлена история киностудии, а также история особняка Половцева (построен в конце XIX века), в котором она находится. Будет полуторачасовая программа, интересная, насыщенная", - пообещал Тельнов.

23 августа - праздничный вечер, концерт при участии Симфонического оркестра Ленинградской области под руководством Михаила Голикова.

Что сейчас снимается на "Лендоке"?

Алексей Тельнов рассказал:

- Недавно закончили производство совместного с Киргизией фильма "Арно" (рабочее название). Планируем осенью выпустить его в прокат в России и странах СНГ. Режиссер - Дальмира Тилепбергенова.

В планах - снять художественный фильм "Золото Умальты". Сюжет основан на реальных событиях 100-летней давности, в его центре - нападение на караван золотопромышленной компании, в результате которого грабители забрали свыше 430 кг чистого золота. Режиссером картины выступит Андрей Богатырев("Красный призрак", "Иуда", сериал "Вампиры средней полосы"), а главные роли исполнят актеры Павел Деревянко, Артем Ткаченко и Алексей Шевченков. Проект поддержали правительство Петербургаи администрация Хабаровского края. Мы выиграли питчингМинистерства культуры РФ. Съемки начнем, скорее всего, весной будущего года.

Снимаем анимационные, документальные фильмы.Закончили картину "Динамо. Ленинград" - к 100-летию легендарного петербургского футбольного клуба (режиссер - Борис Самохвалов).

В производстве - киноленты про врачей, работавших в блокадном Ленинграде (режиссер Светлана Черникова). А также про театр блокадного времени - режиссер Ким Дружинин. Еще - полнометражный документальный фильм "Ключ к успеху", посвященный молодым вокалистам. Снимаем проект - по всей России, в нескольких регионах - "Последний свидетель", его герои - ветераны Великой Отечественной войны. Уже сняли фронтовиков в Петербурге, Уфе, Красноярском крае, в Киргизии, Узбекистане. Это будет большая картина, многонациональная, эпос, с кадрами хроники военной поры.

Санкт-Петербургская студия документальных фильмов была создана в 1918 году и первоначально входила в состав Петроградского кинокомитета, затем - в отдел хроники при кинофабрике "Севзапкино". Официальной датой основания студии принято считать 1932 год - год преобразования отдела в Ленинградскую студию кинохроники (ныне Санкт-Петербургская студия документальных фильмов, сокращенно "ЛЕНДОК"). В годы Великой Отечественной войны "Ленкинохроника" была единственной фронтовой киностудией. Во время блокады она не прекращала деятельности, выпуская киножурналы. Коллекция студии насчитывает более 50 тысяч единиц кинохроники.

С 2012 года студия начала работать в новом формате - как арт-пространство, объединяющее творческих людей различных специальностей. Здесь проходят встречи, кинопоказы, концерты, фестивали кино и музыки. Также действует образовательный центр "ЛЕНДОК", где реализуются обучающие программы в различных областях киноискусства.

Россия. СНГ. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 августа 2022 > № 4137931

Корреспонденты "РГ" увидели, как работают саперы, освобождающие от мин территорию аэропорта в Мариуполе

Александр Степанов (Донецкая Народная Республика)

Территория аэропорта в Мариуполе разминирована российскими саперами уже больше чем на 70 процентов. Здание и прилегающие к ней территории еще хранят множество опасных находок. Поэтому саперные работы здесь проводятся с особой тщательностью. В планах руководства Донецкой Народной Республики возобновить работу аэропорта в ближайшие три года.

Одна из групп саперов международного противоминного центра, надев на себя общевойсковые комплекты разминирования ОВР-2-02, и взяв на перевес миноискатели, выстраиваются в боевой порядок. Разминировать предстоит площадку, примыкающую к зданию аэропорта. Построившись уступом и соблюдая дистанцию в 3 метра, бойцы начинают методично прочесывать участок.

Взорвать на месте обнаружения

Работа идет на самом солнцепеке. Периодически саперы останавливаются и, подняв защитные стекла на шлемах, вытирают залитые потом глаза. Жара в Мариуполе переваливает далеко за 30 градусов тепла. В аэропорту ее усиливает нагревающийся на солнце бетон.

Конечно, костюм сапера ОВР-2-02 очень хорош. Может защитить бойца как от взрыва противопехотных мин фугасного и осколочного действия, так и от огнестрельного оружия. Встроена в этот комплект и система охлаждения. Она напоминает термобелье с множеством пришитых с внутренней стороны трубочек с баком для льда. Лед засыпается в бак, который подсоединяется к костюму, а компрессор подает холодный воздух по трубочкам. При очень жаркой погоде такая система охлаждения работает 30-40 минут, затем ее нужно перезаряжать. Но при таком пекле, которое сейчас стоит в Мариуполе, охлаждение костюма заканчивается намного быстрее.

"Сложность, конечно, в том, что здесь очень жарко. Плюс высокая трава, в которой очень сложно искать взрывоопасные предметы. Тяжело работать, но люди справляются. Даем им побольше отдыхать", - говорит командир группы разминированная с позывным Беркут, который внимательно наблюдает за работой своих бойцов.

Он рассказывает, что общая площадь разминирования аэропорта составляет 250 га. "Точно сказать, когда аэропорт будет разминирован, саперы не могут. Мы стараемся, понимаем, что у руководства республики есть уже планы на восстановление этого объекта. Могу пока сказать одно, в ближайшее время аэропорт будет сдан", - говорит Беркут.

Один из саперов внезапно садится на колено и поднимет вверх руку. Обнаружен подозрительный предмет. У Беркута оживает рация. "ВОГ (выстрел осколочный гранатометный. - Прим. "РГ") обнаружен, иностранного производства, предлагаю уничтожить на месте", - зазвучал из динамика доклад.

К месту находки приносят накладную взрывчатку с электродетонатором. Раздается громкий взрыв. Саперы вновь выстраиваются уступом и продолжают свою работу.

Беркут рассказывает, что когда саперы вошли на территорию аэропорта, он буквально был нашпигован всеми видами взрывчатки.

"На территории аэропорта мы уничтожили более 17 тысяч взрывоопасных предметов. Сколько еще предстоит обнаружить, пока непонятно. Сейчас идет работа в труднодоступных местах", - говорит офицер.

Трудности поиска

Еще одна группа саперов работает в здании аэропорта, который последние восемь лет наводил ужас на мариупольцев. Нацисты из запрещенного в России полка "Азов" устроили здесь концентрационный лагерь для несогласных с киевской властью. Во время боевых действий здесь оборонялись подразделения националистов и ВСУ.

Сейчас поиск идет в бывшей диспетчерской, где в период боевых действий находился наблюдательный пункт ВСУ.

Здесь с одной стороны работать немного попроще. Под крышей тебя не достает палящее солнце. Дышится немного полегче, но есть и свои нюансы.

Сложность разминирования здесь в том, что по всему периметру аэропорта разбросаны куски электроприборов, крупных осколков от снарядов. Миноискатель пищит что на мину, что на осколок практически одинаково. Сразу понять, что обнаружено - плата от сломанного компьютера или мина с приделанным к ней электронным взрывателем - непросто. Приходится останавливать группу, изучать предмет, и потом снова давать команду на поиск.

Пол буквально усеян осколками выбитых стекол, переломанной мебелью, кусками арматуры, коробками, остатками сломанной техники. Заходя в комнату нужно обращать внимание на растяжки, а найти их в таком хаосе очень непросто. Смертельная ловушка может быть спрятана где угодно. Идти нужно очень аккуратно, изучать каждую уцелевшую дверь, заглядывать в каждый угол.

Робот в помощь

В поле рядом со взлетной полосой тарахтит робот-сапер "Уран-6", которым дистанционно управляет сапер-оператор. Опустив специальный катковый трал, который помогает быстро и эффективно находить и обезвреживать противопехотные мины нажимного действия, он методично проходит по полю, заросшему густой травой. Из-под трала вылетают ошметки растительности. Со стороны кажется, что на поле вышел мини-комбайн для сборки урожая. Вдруг раздается сильный взрыв, под каток трала попала противопехотная мина. "Уран-6" на секунду "задумался", а затем продолжил свое движение. Работы в густой траве у него еще достаточно.

Только за пару часов саперы обнаружили и уничтожили на месте три выстрела осколочных гранатометных западного производства и несколько противопехотных мин. А значит, саперы на несколько шагов стали ближе к основной цели - полному разминированию аэропорта.

По заявлениям властей ДНР, открыть аэропорт предварительно планируется к 2025 году. Строители уже готовы начинать работы, однако пока ждут отмашки саперов. В планах - сделать аэропорт Мариуполя "аэродромом двойного назначения". Сюда могут приземлятся как гражданские, так и военные самолеты.

Россия, Иран и Азербайджан подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок

22 августа в Тегеране подписан меморандум о взаимопонимании между таможенными службами России, Ирана и Азербайджана, направленный на упрощение транзитных перевозок.

Документ скрепили подписями руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин, глава Таможенной администрации Исламской Республики Иран Алиреза Могадаси и исполняющий обязанности председателя Государственного таможенного комитета Азербайджана Шахин Багиров.

Меморандум предполагает внедрение механизмов координации деятельности таможенных органов трех стран, расположенных на пути следования транзитных грузов из Ирана в Россию через Азербайджан и обратно. Это необходимо для ускорения транзитных перевозок по указанному участку, который является частью Международного транспортного коридора «Север-Юг». В частности, будут синхронизированы рабочие смены таможенных органов, что позволит уменьшить очереди в пунктах пропуска.

Также предусмотрен обмен оперативной информацией о перемещаемых грузах, в том числе опасных и запрещенных, а также транспортных средствах, текущих работах и дальнейших планах по реконструкции пунктов пропуска. Кроме того, планируется осуществление совместного мониторинга ситуации и проведение регулярных координационных заседаний представителей таможенных служб трех стран с целью упрощения транзита.

В этот же день состоялись двусторонние переговоры Владимира Булавина с Алирезой Могадаси. Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества и наметили дальнейшие шаги в целях развития проекта «Упрощенный таможенный коридор».

Пилотный проект стартовал 30 июня текущего года. Сегодня в рамках его реализации в отношении сельскохозяйственных и продовольственных товаров применяется благоприятный режим таможенного оформления, а вовлеченные участники внешнеэкономической деятельности, включая компании со статусом уполномоченного экономического оператора (УЭО), получают предусмотренные проектом упрощения.

Руководители таможенных ведомств России и Ирана подтвердили намерения о скорейшем подписании соглашения о взаимном признании статуса УЭО, согласовали подходы в части организации обмена информацией о таможенной стоимости товаров, утвердили планы по открытию таможенных представительств и дальнейшему развитию сотрудничества в области образования и подготовки кадров. Также стороны планируют проведение совместных мероприятий (семинаров) по актуальным вопросам таможенной тематики для участников ВЭД двух стран.

Объём средств клиентов РСХБ на накопительных счетах за первое полугодие увеличился на 44.6%

Объём средств клиентов РСХБ по итогам первого полугодия 2022 года увеличился на 9.1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, в том числе по вкладам на 6.9% и на 44.6% по накопительным счетам. Такие данные приводят аналитики РСХБ, говорится в сообщении банка.

Прирост сбережений клиентов банка за первое полугодие составил 107 млрд руб.

АО "Россельхозбанк" (РСХБ, ИНН 7725114488) образовано в марте 2000 года для обслуживания предприятий АПК. В настоящее время банк входит в число десяти крупнейших банков страны. Россельхозбанк занимает второе место в России по размеру филиальной сети. Свыше 1.5 тыс. отделений работают во всех регионах страны, в том числе более половины в малых городах и сельских населённых пунктах. Представительства банка открыты в Беларуси, Казахстане, Таджикистане, Азербайджане и Армении.

В «Технопром-2022» принимают участие представители 20 стран

В Новосибирске стартовал IX Международный форум технологического развития «Технопром-2022». В торжественной церемонии приняли участие заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко и Министр науки и высшего образования России Валерий Фальков.

С приветственным словом перед участниками также выступили полномочный представитель Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев и губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Дмитрий Чернышенко отметил, что форум стал знаковым событием объявленного Президентом Десятилетия науки и технологий. В этом году его основной темой стало исполнение поручений Президента Владимира Путина по достижению технологического суверенитета и экономической безопасности России.

«Мы видим, что форум развивается в серьезной динамике. Если в прошлом году участников было 3 тысячи, то в этом — 11. Это говорит о том, что высокое внимание, уделяемое руководством страны развитию науки и достижению технологического суверенитета, идет в правильном направлении. Я благодарю всех участников и представителей научного сообщества, а также иностранных гостей, которые посетили форум. Несмотря на санкции, здесь представлено более 20 стран, среди которых Азербайджан, Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Казахстан, Киргизия, Китай, Мьянма, ОАЭ, Франция и другие. Рассчитываю, что результатом форума станет перечень конкретных инициатив и проектов, которые укрепят экономику страны и обеспечат ее научно-технологическое развитие», — подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

«Сегодня Новосибирск – один из центров научно-технологического развития, это крупный студенческий город. Наличие такого форума делает город и весь регион привлекательным для молодых талантов со всей страны и всего мира. Поэтому каждый год сюда приезжают эксперты, чтобы обсудить самые актуальные вопросы развития страны, самые важные вопросы научно-технологической повестки в мире. Минобрнауки России также ежегодно принимает активное участие в форуме. В этом году мы представили ряд новых проектов. Один из них — это «Передовые инженерные школы», который напрямую перекликается с форумом технологического развития. Рассчитываю, что сегодня на панельной дискуссии мы проведем полноценное обсуждение этого нового, только что стартовавшего проекта», — сказал Валерий Фальков.

«В нынешних условиях у «Технопрома» особая роль. Россия сегодня корректирует свою технологическую повестку в соответствии с новыми стратегическими вызовами. Направления движения понятны — два месяца назад они были обозначены Президентом Владимиром Путиным на Петербургском форуме и затем Советом по стратегическому планированию и нацпроектам. Наша с вами задача — здесь, на этой площадке обсудить, как на своем уровне максимально встроиться в реализацию заявленных стратегических целей, в отработку механизмов их достижения», — напомнил Андрей Травников.

Участники торжественной церемонии открытия также ознакомились с отечественными инновационными разработками и технологическими решениями. Они посетили стенды Минобрнауки России, «Лиги роботов», Научно-исследовательского института биомедицинской химии имени В.Н. Ореховича, ООО «Сибмер», которое производит оборудование для лучевой и бор-нейтронозахватной терапии, а также Сибирского биотехнологического научно-образовательного центра «СиббиоНОЦ».

Туристский потенциал Петербурга представят в ОАЭ и Саудовской Аравии

Туристские возможности Санкт-Петербурга представят в формате роуд-шоу в Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии, об этом рассказали в городском Комитете по развитию туризма.

Как ожидается, северная столица России проведет презентации в Дубае и Абу-Даби, а также в Эр-Рияде и Джидде. В числе основных задач – поддержание спроса на путешествие и продвижение петербургской сферы гостеприимства в осенне-зимний период.

В комитете также напомнили, что презентации туристского потенциала города на Неве этим летом проходят и в странах СНГ. В частности, в Казахстане и Азербайджане, а ранее прошли в городах России.

Как отметили в Комитете по развитию туризма Санкт–Петербурга, арабские страны остаются для северной столицы одним из наиболее перспективных рынков. Прежде всего, речь идет о туристах из ОАЭ, Саудовской Аравии, Кувейта, Катара, Омана и Бахрейна.

«Мы рады представить арабским туроператорам неповторимое гостеприимство и многогранность Петербурга. Отели премиального уровня, большое разнообразие ресторанов высокой кухни, консьерж-службы, способные организовать любую форму досуга, насыщенная культурная повестка – все это готова предложить Северная столица России арабским туристам», – сказала заместитель председателя Комитета по развитию туризма Петербурга Нана Гвичия.

Туристы из арабских стран пока только начинают открывать для себя Россию. В 2021 году ОАЭ попали в тройку стран дальнего зарубежья по динамике посещений Санкт-Петербурга – турпоток вырос до 12,8 тысяч человек. Арабские путешественники за границей тратят в шесть раз больше, чем туристы из других государств.

Идеальный проектировщик: какие специалисты в области проектирования требуются в строительной отрасли

Как известно, в стройотрасли сейчас остро не хватает высококвалифицированных проектировщиков, спрос на них огромный. Но кто он — идеальный проектировщик, какие требования к нему будут предъявлять уже в ближайшем будущем? Об этом «Стройгазете» рассказала заместитель руководителя Инжинирингового центра Главгосэкспертизы России Марина Гречко.

«СГ»: Марина Сергеевна, когда мы говорим об идеальном проектировщике или хорошей проектной организации, что мы имеем в виду? То, как они проектируют объект, как они работают с экспертизой в качестве заявителя или еще какие-то элементы деятельности? Насколько широк может быть функционал проектировщика высокого уровня?

Марина Гречко: Хороший проектировщик — это прежде всего специалист, имеющий положительный результат эффективного применения своих компетенций. А соответствовать современным требованиям — непростая задача. Российская система строительства в нулевых и десятых годах была построены на предписывающем методе: СНиПы пересматривались раз в 10 лет, правила промышленной безопасности — раз в пять лет, то есть можно было привычно работать по одним и тем же стандартам десятилетиями. Сейчас же в условиях динамично изменяющегося законодательства подходы к проектированию могут существенно изменяться не один раз за год.

Если говорить о широте функционала, то следует отметить: время «узких специалистов» уходит, сейчас в проектном деле, как и во многих других профессиях, востребованы сотрудники, способные интегрировать фундаментальные знания в реализуемые бизнес-процессы, идентифицировать и оценивать риски, создавать проекты в условиях многозадачности и неопределенности, генерировать варианты проектных решений, а также эффективно внедрять цифровые инструменты и пользоваться ими.

«СГ»: Должен ли проектировщик глубоко погружаться в инвестиционно-строительный процесс? Это ценное качество или вынужденная мера из-за недостаточно сильной позиции застройщика?

М.Г.: Глубокое погружение в инвестиционно-строительный процесс реализации объекта — задача «правильного» главного инженера проекта. Согласно квалификационным требованиям, главный инженер и главный архитектор проекта обязаны осуществлять техническое руководство проектно-изыскательскими работами и контроль за техническим уровнем принимаемых проектных, градостроительных и архитектурно-планировочных решений. Также они должны выполнять надзор за освоением проектных мощностей, строительством объекта и вводом его в эксплуатацию.

«С.Г.»: Если сравнить качество работы проектных организаций сегодня с показателями советского времени или последних лет, какие отрицательные и положительные изменения можно выделить?

М.Г.: Советская система проектирования была сформирована Госстроем СССР в начале 1950-х годов и просуществовала в неизменном виде сорок лет. На Госстрой также были возложены функции по осуществлению единой технической политики в проектно-изыскательской сфере. В стране была плановая экономика, что стало причиной возникновения профильных проектных институтов, позволило сконцентрировать знания и опыт высокопрофессиональных специалистов и сформировать принципы отечественного проектирования. В таких институтах формировались технические отделы, обеспечивавшие нормоконтроль, технический контроль проектных решений, контроль соответствия проекта современному уровню развития техники и технологий. Они осуществляли взаимодействие с заводами-изготовителями стройматериалов, а также информировали сотрудников об изменениях в законодательстве и нормативно-технической документации; каждое выдаваемое технологом смежному подразделению задание в обязательном порядке должно было получить согласование специалиста по пожарной и промышленной безопасности техотдела. В общем, контроль со стороны специалистов институтов был реальным.

Другой важный аспект — библиотечный фонд в институтах, где можно было найти, например, раритетные методики расчетов технологических процессов бакинских нефтехимиков начала прошлого столетия. С благодарностью вспоминаю, как в 1990-е годы, когда еще не было современных информационных систем, специалисты технических отделов проектных институтов информировали нас, проектировщиков, об изменениях в законодательстве.

С советских времен сменилось уже несколько поколений проектировщиков, значительное количество крупных проектных институтов по разным причинам закрылось. Коммерциализация сформировала новые производственные отношения в институтах, и современное поколение проектировщиков живет теперь по принципу: «Если что — экспертиза нас поправит». Сейчас в ходе экспертизы дорабатывается практически каждый комплект проектной документации, а сложные вопросы, находящиеся в компетенциях главного инженера проекта (ГИП) и заказчика, решаются между экспертом и заказчиком, зачастую даже без участия ГИПа.

Но было бы несправедливо не отметить положительные изменения в современных проектных институтах, к которым относится переход на технологии информационного моделирования, и это полностью заслуга молодого поколения. Здесь как раз речь и идет о динамичной фигуре проектанта, молодого специалиста, который учится у опытных коллег азам проектирования, начинает развиваться в этой отрасли, наращивать свой опыт в условиях нынешней ситуации, искать пути совершенствования своей деятельности.

«СГ»: Если оценивать проектные организации именно с точки зрения того, как они проектируют, то по каким критериям здесь оценивают хороших сотрудников?

М.Г.: Показателем идеальной работы проектировщика для Главгосэкспертизы прежде всего является отсутствие замечаний от экспертов по направлениям деятельности, порядок в томах проектной документации, совместимость одних разделов с другими, предоставление грамотных, обоснованных расчетов, подтверждающих принятые проектные решения. Очень важна для нас эффективная коммуникация с представителями проектной организации, когда оперативно решаются организационные вопросы процесса прохождения экспертизы не только между ГИПом и экспертом, но и когда обеспечивается взаимодействие «ГИП — эксперт — застройщик», соблюдаются сроки этапов прохождения экспертизы.

Многое зависит от команды, которую ГИП формирует под определенный проект. Учитывая, что проектировщик — это профессия интеллектуальная, и из уважения к проектному делу, я считаю не совсем правильным озвучивать свой субъективный рейтинг. Но мой личный экспертный опыт довольно позитивный. Нельзя не отметить отличную работу таких проектных институтов, как ПАО «Гипротюменнефтегаз», ООО «ГСИ-Гипрокаучук», АО «Гипротрубопровод», АО «Нипигаз», ПАО «Омскнефтехимпроект», ООО «Институт Южниигипрогаз».

«СГ»: Современная строительная экспертиза уходит от жесткого нормоконтроля к более гибкой системе обоснования решений. Уровень ответственности проектировщика и эксперта растет. Какими качествами и возможностями должен обладать проектировщик в новой системе координат? В каком направлении ему нужно развиваться? Очевидно, что знаний нормативно-технической базы, которая и без того постоянно меняется, уже недостаточно, как и богатого опыта стандартного проектирования...

М.Г.: Необходимы такие качества, как умение быстро реагировать на изменения в градостроительной отрасли, способность применить знания для формирования проектных решений при изменении целей инвестирования — когда обстоятельства влекут за собой необходимость изменения задания на проектирование и, соответственно, внесения изменений в проектную документацию. И не всегда требования заказчика укладываются в стандартные рамки проектирования.

Второй важный момент — цифровизация. Без внедрения цифровых технологий проектная организация просто не сможет работать в новой системе координат. Уже сейчас Главгосэкспертиза принимает на экспертизу проектно-сметную документацию, разработанную в формате информационной модели. Еще одно качество необходимо проектной организации — адекватное своевременное реагирование и умение работать в команде. Только совместными усилиями можно прийти к оптимальному алгоритму процесса представления и проверки такой документации.

«СГ»: Есть ли среди клиентов Главгосэкспертизы проектные организации, которые уже сейчас работают или готовы работать по новым правилам и смогут стать ориентиром для своих коллег?

М.Г.: Хочется отметить ПАО «Газпром нефть» и его крупнейшие проектные организации, уже не один год сотрудничающие с Главгосэкспертизой по вопросам ТИМпроектирования, разработки проектно-сметной документации в формате информационной модели и перехода к трансформации услуги экспертного сопровождения на этапе разработки проектной документации. По вопросу нормирования при проектировании объектов малотоннажного производства, хранения и потребления сжиженного природного газа с нами успешно взаимодействует ООО «Новатэк НТЦ». Первые шаги к рассмотрению проекта отраслевого стандарта по применению передвижных технологических установок при обустройстве месторождений в целях последующего внедрения стандарта в процессы проектирования делает ООО «Газпромнефть-Развитие». Мы нацелены на совместную работу, идем навстречу проектным организациям, застройщику, инвестору с целью сокращения сроков реализации инвестпроектов.

«СГ»: Как Главгосэкспертиза и, в частности, Инжиниринговый центр способствуют развитию института проектирования в России? Какие услуги и сервисы вы предлагаете и есть ли какие-то реальные результаты их использования?

М.Г.: В настоящее время Инжиниринговый центр организует и проводит комплексный анализ технических и стоимостных решений инвестиционных проектов, в том числе оценку экономической эффективности, оптимальности и обоснованности проектных решений. Прорабатываются три основных кейса инжиниринга: экспертный инжиниринг (комплексный экспертный консалтинг), стоимостной инжиниринг в части решения задач управления стоимостью и концептуальный инжиниринг, включающий инженерно-консультационные услуги в области формирования концепции инвестиционно-строительного проекта.

Услуги инжиниринга востребованы, потому что позволяют заказчикам еще на стадии подготовки задания на проектирование, на предпроектной и проектной стадиях получить междисциплинарную оценку технических решений и определиться с выбором их оптимального варианта. Тем самым можно снизить риски получения критических замечаний в процессе проведения государственной экспертизы и избежать перспективы перепроектирования. При экспертном сопровождении проектирования возможно сокращение сроков реализации объекта на 3-4 месяца. В настоящее время Главгосэкспертиза заключила 9 договоров на проведение комплексных экспертных услуг, выдано более 130 оценок прогнозной (предельной) стоимости объектов капитального строительства и более 110 заключений в части технического и ценового аудита проектов — и это только начало.

Игорь МАНЫЛОВ, начальник Главгосэкспертизы России:

«Около 25% проектов, поступающих к нам, содержат серьезные ошибки, которые могут приводить к авариям, обрушениям. Неправильно рассчитываются нагрузки, несущая способность конструкций, не учитываются сейсмические условия и требования пожарной безопасности. В этом году, думаю, ситуация улучшится»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №31 19.08.2022

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 19 августа 2022 > № 4153611 Марина Гречко

ВТБ финансирует строительство трёх жилых домов в Чите на 1.6 млрд руб.

ВТБ предоставил финансирование одной из крупнейших строительных компаний Забайкальского края − специализированному застройщику "МИР" (ООО СЗ "МИР") на сумму 1.64 млрд руб. Заёмные средства будут направлены на строительство трёх жилых домов в Чите. Об этом говорится в сообщении банка.

Проект предполагает строительство трёх многоквартирных жилых домов в двух микрорайонах города Читы.

Первым по проекту компания "МИР" возводит 16-ти этажный жилой дом на 156 квартир. Покупатели могут выбрать студии, 1-комнатные, 2-комнатные и 3-комнатные квартиры.

Общая жилая площадь финансируемых объектов составит более 30 тыс. кв. м. Два дома будут сданы в эксплуатацию в I и II кварталах 2023 года, а третий объект – в IV квартале 2024 года.

ООО СЗ "МИР" − один из лидеров строительного рынка Забайкальского края. Работает на рынке с 2010 года. За период работы компания сдала в эксплуатацию более 1.5 тыс. кв. м коммерческой недвижимости и более 123 тыс. кв. м жилых площадей.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Киев собрал почти все арсеналы НАТО, но это ему не помогает. Трофейную технику показали в парке "Патриот"

В парке "Патриот" сформирована "Выставка оружия", как написано на фасаде павильона, где ее разместили. Пока она работает в полузакрытом режиме, но ее обещают открыть для массового посещения уже в период работы форума "Армия-2022". Скорее всего в пятницу - в первый день массовых посещений. И познакомиться с содержанием выставки надо всем, кто приедет на форум, а в будущем будет посещать парк "Патриот".

Это не просто выставка оружия, а такого, которым украинские военные воюют против наших союзных сил, ведущих спецоперацию. Прежде всего, против российской армии. Выставка скомпонована очень грамотно и оставляет неизгладимое впечатление.

Перед входом стоит украинский бронетранспортер БТР-4Е, захваченный в Мариуполе. Своей кормой боевая машина упирается в стену с вывеской "Детский сад №8". Это реальная реконструкция. Там, в Мариуполе, около детского сада украинский БТР подбили и взяли в качестве трофея. Вокруг машины разбросаны игрушки. И не простые, а с минами внутри. Получается, ВСУ воевали с маленькими детьми. Это ведь было и есть.

В самом выставочном павильоне экспонатов более, чем достаточно. Отдельная экспозиция посвящена подготовке будущих солдат ВСУ, с детсадовского возраста. Одним детям - мины, другим жуткие по своим смыслам уроки ненависти.

И огромное количество всевозможного оружия и мин. Единицы - украинского производства, все остальное - поставки Запада. Наглядно видно, что в рамках спецоперации мы воюем, фактически, с НАТО, пока еще с его арсеналами.

В центре стоит небезызвестная американская гаубица 777. Целехонькая. Как она к нам попала, военные не говорят. Вдоль стен штабелями лежат винтовки, автоматы, пулеметы, гранатометы, минометы, радиостанции, мины. Практически все иностранного производства.

Вот лишь некоторые из образцов. Противотанковый гранатомет MATADOR из Израиля. Испанский гранатомет Instalaza. Sakrat - гранатомет из Швеции. ПТРК MILAN, производства Франция - Германия. Стрелковое оружие практически всех известных брендов Европы и США. Выделяется 12,7-мм пулемет Browning M2. И множество прочих "Джавелинов". Кстати, экспонируется богомерзкое подобие иконы "святой Джавелины". Ну и помогла она им?

Отдельно - беспилотники. Естественно, "Байрактар", тоже кстати неповрежденный, и множество других - все зарубежного производства. Тут же автомобильная техника - австрийская, американская, британская, даже юаровская МАМВА стоит.

Отдельного внимания заслуживают мины. Их множество. Противотанковые, противопехотные, производства США, Италии, Бельгии. Наиболее опасны и бесчеловечны маленькие противопехотные, все в пластиковых корпусах. Американская М-14, итальянская TS50, бельгийские М35 и М409. Они не менее коварны, чем известный всем "Лепесток", еще советского производства. Про "Лепесток" сегодня знает весь мир, а про американские, бельгийские и итальянские, которыми ВСУ пользуются очень активно, по сути, никто. Почему?

Показано на выставке и то, чем снабжаются украинские военные врачи. И как организовано питание их солдат. Все по западным технологиям и стандартам. Своего на Украине ничего не осталось, даже в приготовлении пищи.

Особого и отдельного разговора заслуживает связь армии Украины. Она на высоте - в прямом смысле слова. На выставке очень подробно демонстрируется, как работает спутниковый интернет STARLINK, предоставленный Украине как бы Илоном Маском, как бы в гуманитарных целях. И как работает планшетная система управления артогнем "Крапива", также завязанная на спутниковую связь. Такую связь силами РЭБ не заглушишь. И в этом есть проблема. Но она решается.

И это видно на открытой демонстрационной площадке, где собрана трофейная бронетехника. Сожженная и целехонькая. А также подбитые катера, автомобили и бронетранспортеры.

В центре стоит сожженный бронеавтомобиль BUSHMASTER, переданный Украине Австралией. Уничтожен в селе Триполье ДНР. Его окружают бронеавтомобили - украинские и иностранные, включая нелепый британский SAXON. И два танка. Т-72АГ, захваченный в Гостомеле, а также Т-64БВ, взятый в Северодонецке. Оба танка были брошены экипажами и достались нам с полным боекомплектом, полными топливными баками и на ходу. Как сказали военные, эти танки заехали на площадку своим ходом. Теперь они символизируют не броневую мощь ВСУ, а морально-психологическое состояние бойцов их армии.

Кстати сказать, если оценивать весь ракетно-противотанковый арсенал, предоставленный ВСУ странами НАТО, и который сегодня можно видеть в парке "Патриот", то невольно думаешь: ведь от российских танков там, на Украине, давно ничего не должно было остаться. Так нет же. Они в строю и воюют.

На "Выставке оружия" есть на что посмотреть. И задуматься о том, с какой чудовищной по своему оснащению вражеской силой сталкиваются те, кто с оружием в руках освобождает от врагов рода человеческого земли Донбасса и Луганска, а Украину от нацизма. Они не пасуют перед черной силой, а идут вперед. Медленно, но идут.

Текст: Сергей Птичкин

О позиции Будапешта относительно эмбарго и санкций на российские энергоресурсы

КИРИЛЛ ТЕРЕМЕЦКИЙ

Эксперт Центра комплексных европейских и международных исследований (ЦКЕМИ) НИУ ВШЭ, сотрудник посольства России в Венгрии с 2015 по 2021 год.

Конфликт по вопросу эмбарго на российские энергоресурсы между официальным Будапештом и Брюсселем отражает всю суть системного кризиса внутри Евросоюза. Мы наблюдаем за столкновением восточноевропейской Realpolitik, последователи которой ещё помнят заветы Ганса Моргентау о первостепенности национального интереса, с западной идеологией и политикой больших надежд и иллюзий, когда взаимовыгодные двусторонние связи приносят в жертву в угоду политповестке.

10 августа 2022 г. венгерский нефтегазовый гигант MOL и словацкая Slovnaft оплатили транзит российской нефти через Украину вместо «Транснефти». «Укртранснафта» не приняла платёж от «Газпромбанка» якобы из-за санкций. Остановка транзита по трубопроводу «Дружба» – ещё один этап давления на Российскую Федерацию, который не мог осуществиться без одобрения западных партнёров. Но почему Венгрия сама готова в экстренном порядке искать способы оплаты российских энергоресурсов и идти вразрез с санкционной политикой Евросоюза? И для чего в конце июля венгерский министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Петер Сийярто приезжал в Москву на переговоры с Сергеем Лавровым для дополнительных поставок газа?

Несмотря на охлаждение венгеро-украинских отношений после 2014 г. и отсутствие официальной поддержки киевской власти со стороны Будапешта, во время проведения спецоперации России венгерская нефтегазовая компания MOL перечислила 300 тысяч евро и отправила специальное оборудование на сумму 50 тысяч евро для поддержания функционирования газотранспортной системы Украины.

Венгрию не может не беспокоить вопрос бесперебойности поставок энергоносителей с Украины, так как страна на 60 процентов зависит от российской нефти (ещё на 16 процентов от нефти из Казахстана, которая тоже поступает через нефтепровод «Дружба») и на 85 процентов от российского газа. Благодаря стабильным и прагматичным двусторонним связям между Россией и Венгрией заключены долгосрочные контракты, позволяющие венгерской стороне покупать энергоресурсы в 5 раз дешевле стоимости на европейском рынке.

Подписанный в 2014 г. между «Росатомом» и венгерской MVM проект постройки двух энергоблоков АЭС «Пакш» на сумму 10 млрд долларов, несмотря на политическую обстановку ныне успешно реализуемый, позволяет Венгрии оставаться привлекательной страной для крупного бизнеса и иностранных инвестиций в производство благодаря дешёвой электроэнергии.

Всё это помогает правящей коалиции Фидес – ХДНП давать избирателям и реализовывать уже четвёртый срок подряд обещания в виде относительно низких цен на бензин и газ, снижать тарифы на электричество, использовать популистские меры перед выборами в виде тринадцатых зарплат и дополнительных социальных выплат, а также влиять на формирование общественного мнения через СМИ (MOL и энергетическая компания MVM Group являются спонсорами венгерских правительственных изданий) и с помощью студенческих учреждений.

MOL в нынешнем году выплатит своим акционерам крупнейшие дивиденды в размере 652 млн долларов. Одними из бенефициаров и держателями акций компании (в размере 30,5 процента) являются номинально неправительственные фонды, финансирующие деятельность образовательных учреждений – Университета Корвина и Коллегию Матьяша Корвина. Это помогает правящей партии влиять на формирование «правильного» взгляда у студентов на происходящие в Венгрии политические процессы.

В то же время Венгрия занимается диверсификацией энергетического сектора и пытается постепенно снизить зависимость от российского сырья. Будапешт покупает сжиженный газ из Хорватии[1], участвует в газовых проектах в ОАЭ и Омане, имеет соглашение о стратегическом партнёрстве с ExxonMobil (хотя проект по строительству трубопровода из Румынии оказался неудачным). Венгерский оператор FGSZ и сербская Srbijagas 5 июля 2021 г. завершили строительство интерконнектора на границе между странами для поставок через «Турецкий поток», в связи с чем с 2023 г. венгерское правительство будет покупать природный газ из Азербайджана. Венгрия импортирует нефть из Ирака и Ирана, сотрудничает в нефтяной сфере с Кувейтом и Бахрейном, осваивает свои месторождения (область Бараня).

18 мая текущего года глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен представила план по отказу от российских энергоносителей под названием REPowerEU. На модернизацию энергетической сферы Евросоюза запланировано выделить до 300 млрд евро. Венгерская сторона блокировала шестой пакет санкций в отношении России, изначально предусматривающий полный отказ от поставок в Европу российских энергоресурсов. По словам министра иностранных дел Венгрии Сийярто, для обновления и переориентирования нефтяной и газовой отрасли страны потребуется до 18 млрд евро.

Сийярто не раз заявлял, что Венгрия уже потеряла более 10 млрд евро из-за введения экономических санкций против России в 2014 году. В случае принятия Евросоюзом шестого пакета санкций в полном объёме это, как выразился премьер-министр Виктор Орбан, стало бы настоящим «ядерным ударом» по венгерской экономике. Цены на бензин в стране, по его словам, повысились бы минимум в 2 раза[2]. Поэтому для Венгрии и ряда отдельных стран ЦВЕ были сделаны послабления в виде отсрочки эмбарго на поставки газа и нефти из России до 2024 года.

Ещё в 2017 г. Орбан после заморозки проекта «Северный поток – 2» обвинил западные страны (в первую очередь Германию) в том, что они уже обеспечены российским газом благодаря первой ветви «Северного потока», а Венгрия таких гарантий бесперебойных поставок не имеет (намекая на Украину, как на не самого надёжного транзитёра). В связи с этим премьер активно поддерживал проект «Турецкого потока».

21 мая этого года во время своей пресс-конференции Сийярто задался вопросом, почему бы не ввести эмбарго на морские поставки нефти из России. Ведь у Венгрии, в отличие от большинства стран, которые активнее других поддерживают санкции, нет выхода к морю, она получает энергоносители наземным путём. Тем самым министр в очередной раз упрекнул западных товарищей по ЕС в двойных стандартах.

Позиция Венгрии по-настоящему раздражает Еврокомиссию, которая уже обвиняла венгерские власти и лично премьер-министра Орбана в подрыве европейского единства во время кризиса беженцев, критиковала Будапешт за высокий уровень коррупции и закрытие свободных СМИ, неоднократно грозила сократить финансирование из стабилизирующего фонда ЕС. Помимо этого, Будапешт не поддерживает желание Европейского союза подпитывать вооружением Украину и не разрешает поставку военной техники через свою территорию в Закарпатье.

Евросоюзу остаётся либо сделать исключение для Венгрии и в дальнейшем разрешать ей закупку российских энергоресурсов до завершения срока контрактов (а по истечении этих сроков опять вести переговоры с Будапештом, в то же время постепенно подключая Венгрию к новой развивающейся энергетической инфраструктуре), либо выплатить озвученную Будапештом сумму на модернизацию энергетической сферы (с прибавлением неполученных венграми денег на амортизацию экономических последствий пандемии), либо всё-таки завершить ранее начатую в отношении венгерского государства юридическую процедуру по статье 7 Договора о Европейском союзе[3], лишив страну права вето (что существенно подорвёт европейское единство).

Конечно, в связи с чрезвычайностью обстоятельств Брюссель в будущем может принять решение о новом пакете санкций и без учёта мнения Венгрии, но тогда ЕС может ожидать новый Брекзит (о возможном выходе Венгрии из объединения аналитики пишут уже давно), что в нынешних обстоятельствах является абсолютно неприемлемым для правящих кругов Евросоюза.

Подобные отношения между официальным Брюсселем и Орбаном позволяют предполагать, что правительство Венгрии и в дальнейшем не отступит от своей жёсткой позиции в вопросе эмбарго на российские нефть и газ.

Очевидно, что Венгрия не собирается следовать по чьей-то указке себе в ущерб. Для правительства Орбана на первом месте находится венгерский народ (а не политики в Брюсселе или Вашингтоне) и венгерская экономика (а не общеевропейская идеология). Правительство Венгрии следует прагматизму во внешней политике и готово защищать свою позицию на международной арене. Венгрию устраивают только выгодные для неё проекты по типу win—win – например, реконструкция железной дороги Белград – Будапешт для более быстрой доставки китайских товаров из греческого порта «Пирея» (Китай оплачивает все издержки ради реализации своего «Шёлкового пути», а венгерское правительство обеспечивает рекламу данной инициативе в Европе).

План Европейской комиссии по отказу от российских энергоносителей, события на Украине, желание Варшавы влиять на повестку дня в Европе и мечта Вашингтона увеличить зависимость ЕС от своих энергоносителей могут активизировать развитие проекта 2016 г. «Триморье»[4] (или «Инициатива трёх морей», в которую входит двенадцать стран, в том числе Венгрия). Данный проект предусматривает транспортировку сжиженного природного газа (в перспективе и нефти) из США через морские терминалы в Польше и Хорватии, а в будущем и норвежского газа – первые поставки в Польшу через новый трубопровод Baltic Pipe из Норвегии запланированы на октябрь 2022 года.

Стоит следить за развитием «Инициативы трёх морей», так как у Польши уже есть опыт покупки и сбыта американского сжиженного газа, а Хорватия продаёт его Венгрии и другим странам с 2021 года. 23 мая 2022 г. польские власти приняли решение разорвать так называемое «Ямальское» межправительственное соглашение с Россией о поставках газа, заключённое в 1993 году. По сути, американо-польский проект уже реализуется. При должном финансировании и наличии политической воли со стороны Евросоюза инфраструктурная сеть «Триморья» могла бы быть успешно завершена в ближайшие несколько лет.

Однако в начале августа Польша присоединилась к Венгрии и отказалась поддержать план ЕС о снижении потребления газа на 15 процентов. Это может означать, что мировой топливный кризис сыграл свою роль и польско-американский проект забуксовал, то есть у Российской Федерации есть время обернуть нынешнее положение в свою пользу.

Следует систематически напоминать европейским партнёрам о нерентабельности инициативы REPowerEU. Из-за полной заморозки «Северного потока – 2» «удлинять» северную ветвь нефтепровода «Дружба», наращивать собственное производство СПГ (что коррелирует с планом развития Северного морского пути до 2035 г., принятым премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным) и искать новых покупателей. Использовать на полную мощность «Турецкий поток», развивая проекты с привлечением Турции, Азербайджана, Сербии, Венгрии и других стран региона, в частности Хорватии, для противодействия проекту «Триморье». В перспективе выступить посредниками в давнем споре МOL и хорватской нефтегазовой компании INA[5], что упрочило бы позиции России в регионе Южной и Юго-Восточной Европы.

Венгрия – не союзник России, но это последовательный и рациональный бизнес-партнёр. А таких в Европе осталось немного. В нынешних условиях необходимы рабочие контакты с венгерской стороной касательно возможной пролонгации соглашений на поставки энергоресурсов (чтобы любое предложение по программе REPowerEU выглядело абсолютно нерентабельным). Июльская встреча Сийярто и Лаврова доказывает, что каналы связи между странами налажены, мы понимаем и слышим друг друга.

В связи с особенностями сложившихся венгеро-украинских отношений, благоприятным представляется более активное сотрудничество российских медиа с венгерскими СМИ для донесения позиции России в отношении роста национализма на Украине и основных причин спецоперации, так как данная тема является острой для венгерских граждан, с 2014 г. читающих в провластных изданиях о напряжённой обстановке в Закарпатье. Такое сотрудничество может способствовать общественному принятию в Венгрии тесных экономических связей с Россией в сфере энергетики.

СНОСКИ

[1] Благодаря открытию СПГ-терминала на острове Крк Хорватия стала в 2021 г. единственной страной, которая значительно снизила импорт российского природного газа.

[2] Премьер-министр Орбан дал интервью на данную тему на радио «Кошут». Помимо высказываний на экономическую тематику, министр заявил, что Венгрия не может поддержать санкции Евросоюза в отношении патриарха Кирилла.

[3] Европейский совет, согласно данной статье, может проголосовать за приостановку любых прав членства.

[4] В 2017 г. на встрече на высшем уровне стран-участниц проекта «Триморье» в Варшаве присутствовал президент США Дональд Трамп, в 2017 г. на аналогичной встрече в Любляне находился министр энергетики США Рик Перри.

[5] Венгерская нефтегазовая компания MOL владеет 49,1 процента акций хорватской нефтегазовой компании INA. Правительство Хорватии владеет только 44,8 процента, а 6,1 процента принадлежит частным инвесторам. Хорватские власти не устраивает такая ситуация, на протяжении уже нескольких лет делаются попытки выкупить венгерский пакет акций и, по сути, национализировать компанию.

Венгрия. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > globalaffairs.ru, 18 августа 2022 > № 4313757 Кирилл Теремецкий

Ставропольский край расширяет географию экспорта

Экспортеры Ставрополья расширили географию поставок в 2022 году. Баранину впервые отправили в Объединенные Арабские Эмираты, сою экспортировали в Армению и Белоруссию, лен направили в Казахстан и Польшу.

Как сообщалось, мясо птицы и подсолнечное масло регион экспортировал в 2022 году в Катар, курятину - в Бахрейн, подсолнечное масло - в Ливан, кроме того, экспортеры Ставрополья значительно расширили поставки в страны Африки. Крупнейшими импортерами продукции производителей Ставрополья остаются Саудовская Аравия, Китай и Объединенные Арабские Эмираты.

Географическое положение Ставропольского края таково, что мы можем развивать все возможные логистические маршруты экспорта. Так, в Саудовскую Аравию, Африку, Объединенные Арабские Эмираты продукция отправляется аэросообщением; в Китай, Азербайджан, Грузию - железной дорогой; в ближайшие страны - Абхазию, Беларусь, Казахстан - наземными грузоперевозками.

Польские бесчинства

что происходило на западноукраинских территориях

Сергей Тютюнник

По данным Минобороны России, озвученным на днях генерал-лейтенантом Игорем Конашенковым, на Украине резко сократилось количество наёмников: было 6,6 тысячи, осталось 2,2 тысячи. Самая большая "диаспора" среди "диких гусей" — поляки. Всего с начала спецоперации их прибыло более 1800 человек, сейчас осталось около 700. При этом никто из поляков в плен не попал, воюют яростно и даже участвуют в зачистках серых зон наравне с укронацистами.

Помнится, в 2015 году мой давний сослуживец Валера Русин (в ДНР он работал в департаменте судебных приставов) рассказывал мне, что после взятия ополченцами донецкого аэропорта там были обнаружены тела полутора десятка погибших польских то ли наёмников, то ли штатных бойцов польской армии. То есть на юго-востоке Украины поляки давно "тренируются" убивать русских. Впрочем, и нерусских, кому "майдан" не понравился.

Однако мало кто знает (потому что при советской власти эти данные замалчивались по союзническим соображениям), что сотни тысяч поляков воевали против нас в составе гитлеровской армии. Вдумайтесь! Только в плен попало 60 тысяч 230 польских фашистов. Погибших в боях с Красной Армией деликатно никто не считал.

Ну а военно-политическая активность поляков на сегодняшней Украине общеизвестна, потому расскажу о других, малоизвестных сферах, они того заслуживают.

Забытый нацизм

Помню, в 2016 году я отдыхал на Кубе, в Варадеро, и сблизился с группой канадцев. Почти каждый день мы загорали и купались, ведя неспешные беседы. Канадцев было три супружеских пары: поляк, женатый на грузинке, грузин, женатый на украинке, и русский, женатый на еврейке. Это была одна компания. Их объединял общий для всех русский язык и ненависть к СССР, вернее — к России.

К слову, русский мужик интересовал меня больше всего, поскольку в своё время служил в Дальневосточном военном округе командиром инженерно-сапёрной роты. Тем не менее общаться я вынужден был в основном с поляком, который, узнав, что я родился и вырос на Волыни, беспрестанно донимал меня разговорами о западной Украине, которая когда-то принадлежала Польше. Эти районы назывались "восточными кресами", и поляк всё время хотел мне втолковать, что земли эти — исконно польские.

Я лениво, под кубинским солнцем, отбивался. Напоминал, что Польша только в 1920 году, еле вылупившись из гнилого яйца, рождённого Первой мировой войной, завладела Волынью и соседними регионами. И пропанствовала всего 19 лет, пока Сталин не пришёл. Но поляк не сдавался и гнул своё — про Львов, про "великую Польшу от можа до можа" (от моря до моря) времён XV–XVI веков и т. п.

Парадокс, но то, что в 2016-м выглядело безобидно на пляже в Варадеро, на полном серьёзе стало повторяться польской политической элитой в 2022-м на всех публичных площадках Европы. Варшава даже затребовала себе Калининградскую область. Дескать, Россия должна вернуть Польше её "исконные земли".

Впрочем, лично для меня ничего удивительного в этом нет. Как выходец из "восточных кресов" я в теме польской идиосинкразии (то есть чрезмерного раздражения и возбудимости на некоторые внешние факторы). В польском случае — на соседей, причём на всех. У Варшавы территориальные, материальные и политические претензии были всегда и ко всем. Они постоянно чего-то требуют то от немцев, то от литовцев, то от белорусов, то от украинцев, то от русских.

Мало кто об этом знает в России, но некоторые историки в Европе осведомлены о том, как поляки в 1920–1930-е годы притесняли немцев.

Почти полторы сотни лет Польши как государства не существовало. И вот в 1918 году, после крушения Германии и России, поляки воспряли. И тут же стали строить жёсткую мононациональную страну, притесняя все национальные меньшинства, включая немцев. В некогда бывших германских провинциях Позен-Западная Пруссия и Верхняя Силезия у тамошних собственников новоявленные польские власти забрали под разными предлогами (в общем, экспроприировали) 517315,2 гектара земельных угодий. Многие тысячи немцев остались без средств к существованию.

Но мало только экономического грабежа — поляки начали запрещать немецкий язык. Если в 1925 году в Польше, в местах компактного проживания немцев было 657 национальных школ, то к 1939-му осталось всего 185. Сокращение более чем в 3,5 раза!

Более того, польские власти на законодательном уровне запретили немцам где бы то ни было (в том числе в быту) говорить на родном языке. А если кто-то всё же решался "шпрехать" на своём, его жестоко избивали и даже арестовывали.

В итоге к концу 1930-х годов из Польши уехало полтора миллиона немцев.

Любопытен и ещё один момент, о котором и в России, и в Европе старались не вспоминать, а я, грешный, напомню, поскольку в своё время служил офицером в Калининграде (бывшем Кенигсберге), на который теперь претендуют поляки. Правда, не только на сам город, но и на всю область. Так вот, старожилы рассказывали мне, что советские власти в 1945 году, выселяя местных жителей (немцев Восточной Пруссии), предоставили им на сборы и переезд несколько лет.

Знаете, сколько времени дали поляки населению бывших немецких земель, которые по требованию Сталина в 1945-м присовокупили к Польше?.. 24 часа!

Замалчивалось у нас и ещё несколько убийственных фактов, а именно: весной 1939 года по всей Польше прокатились волны немецких погромов. Было много человеческих жертв. Были разрушены протестантские кирхи (церкви), немецкие школы, предприятия и частные дома. У ограды германского посольства в Варшаве регулярно стали бесноваться толпы польских нацистов, кричавших "отдайте Данциг!" (который, кстати, никогда до этого польским не был, — чисто немецкий город, издревле входивший в Ганзейский союз).

Более того, чуть позже в районе Данцига поляки сбили два пассажирских немецких самолёта фирмы "Люфтганза", а в Кракове в ту же пору убили немецкого консула Августа Шиллингера.

Всё это имперское, нацистское хамство Польши крышевалось Англией и Францией, которые обещали Варшаве помощь в трудную минуту. Правда, обманули. Как обманывали всех и всегда. И потому не заступились за польских фашистов, когда на тех напали фашисты немецкие. Вуаля!

Нищета

Волынь около 130 лет была в составе России, и местные жители в эти годы не подвергались таким унижениям, как галичане в соседней Австро-Венгерской империи. Русские власти не запрещали ни веру православную — веру предков, ни украинский язык, не ограничивали в размерах землевладения, как во владениях Габсбургов. В общем, почти 130 лет население южного Полесья горя не знало, а тут бац — Первая мировая война, за ней революция, крушение России-матушки, возрождение полтораста лет унижаемой Польши и месть поляков своим украинским собратьям за "русский период".

Помню, как наша соседка, старуха Бурдылыха, рассказывала про свою молодость при польской власти. Например, перед каждой свадьбой родители молодых брали гостинцы (поросят, кур, гусей, сало, самогонку) и шли к польскому солтысу (старосте) или жандарму, чтобы испросить разрешение петь украинские песни на свадьбе. Польский "участковый" мог разрешить, а мог и запретить. В случае "вето" украинские селяне, пригорюнившись, пели польские песни. Их тоже многие знали, но не в таком количестве, как свои.

Даже разговаривать по-украински было запрещено, до чего даже немцы после 1941-го не додумались. Уж не говоря об украинских книгах или газетах. Это, кстати, волновало в основном немногих грамотных — на общем фоне повальной безграмотности.

Что касается 130-летнего периода русской власти над частью Польши (герцогства или царства Варшавского), то качество жизни на моей малой родине во всём её многообразии легко понять по мигрантским потокам в Северную Америку. Внимательный взгляд на это массовое (для конца XIX — начала ХХ века) явление сразу же определит: бежали западно-украинцы только с территории Галиции, подвластной Австро-Венгрии.

На русской Волыни же до Первой мировой войны экономических бедствий, то есть голода, не было! Война сама по себе благоденствия не прибавляет, особенно если учесть, что именно на Западной Украине проходили линии фронтов, но возродившаяся Польша во главе с беспощадным диктатором Йозефом Пилсудским (кумиром нынешних поляков) нищету на Волыни усугубила многократно.

Отвоёванные у большевиков в 1920 году земли Российской империи с преимущественным украинским населением Варшава раздала полякам-переселенцам. Их называли "осадниками". Волынян согнали с родных, насиженных мест.

Короче говоря, поляки на Волыни нищету расплодили — до той поры невиданную! По дорогам от села к селу бродили толпы голодных и завшивевших людей. И с этой проблемой (массовой нищетой) польские власти боролись своеобразно. Мои бабушки-дедушки рассказывали, как это выглядело.

Все нищие на оккупированной Польшей Украине на исходе дня брели в ближайшее село и искали хату солтыса или жандарма. Эти должностные лица (если были добросовестными, что не всегда случалось) распределяли нищих по дворам. Кого-то к Богдану, кого-то к Ивану, кого-то к Степану… В идеале обязанности кормильцев должны были развёрстываться по справедливости. Но система давала сбой, и в результате — обиды, скандалы, разборки…

Повторю: речь идёт о тех нищих, которых таковыми сделали Польша и её социально-экономическая политика. Для простоты понимания — согнали украинцев с земли и утвердили на положении людей третьего сорта. Вторым сортом были евреи ("жиды" — по-польски, у поляков нет русского толерантного названия "еврей").

Русская баня — враг католицизма

Мать рассказывала мне, как однажды пришёл к ним в гости дальний родственник — старик Призюк. Его семью раскулачили где-то в 1948 году. Призюки немного пожили в Сибири. Там дед получил орден Ленина за хорошую работу, его дети и внуки — хорошее образование. А затем вернулись к нам на "Западенщину".

Кроме Призюков пострадала ещё одна семья. Тоже вернулись с наградами, образованием, деньгами и выстроили себе хоромы лучше старых раз в двадцать. Наши родственники, например, построили себе двухэтажную домину. И всё же обиды на "Советы" остались. Дед Призюк вздохнул и сказал наболевшее: "Правда же, кума, при поляках жилось лучше?" Бабушка моя, Епистимия Потаповна (царство ей небесное!), рассвирепела: "Иди ты, кум, к чёртовой матери со своей Польшей! Она мне из-за одних только вшей надоела!"

Антисанитария при Польше — мощнейший пласт воспоминаний моих земляков. И вот некоторые детали. В 1944 году, когда из моего родового (выражаясь по-кавказски) села Вишнев, наконец, Красная Армия прогнала фашистскую Европу (немцев и венгров в нашем конкретном случае), моей матери на ту пору едва исполнилось 6 лет. А по селу кое-где в уцелевших хатах (таких мест было крайне мало, почти все разрушила война) расквартировали красноармейцев. И вот прибегают к моей босоногой мамке друзья-подружки и с выпученными от удивления глазами стали рассказывать, какие ужасы творятся во дворе, где поселились русские радистки.

В конце концов очевидцы, оббежав небольшое село, собрали абсолютно всех гулявших на улице детей, и ватага двинулась к дому, где квартировали радистки. Там действительно творилось что-то невообразимое: женщины возле таза с водой орудовали какими-то палочками во рту, их подбородки были испачканы белой пеной, и она стекала на землю, как мартовский снег с крыши.

Мы были оглушены и заворожены, вспоминала мама. Красивые и молодые русские девушки, а изо ртов у них — пена, как у загнанных лошадей. Ужас! Никто ничего подобного из вишневской детворы никогда не видел. Это уже потом стало ясно, что радистки просто зубы чистили зубным порошком — обычным средством гигиены, доступным и привычным любому советскому человеку. А на Западной Украине ведь ни при поляках, ни тем более при немцах и венграх (короче, когда территория оказалась в составе так называемой Европы) некоторых правил гигиены не только не соблюдали, но даже не знали. У поляков не было поэта Маяковского, который бы просто и складно рассказал людям, "что такое хорошо, а что такое плохо": "Если мальчик любит мыло и зубной порошок…"

Действительно, ситуация необычная. Удивляет меня особенно тот факт, что наше село Вишнев расположено в полутора километрах от городка Любомль (25 минут пешком). В своё время это был польско-еврейский городок с 12 тысячами населения, несколькими костёлами и синагогами. Был там даже театр. Его, правда, сожгли в 1948 году львовские бандеровцы, которые пришли на Волынь "бороться за нашу "незалежность". Но это отдельная история.

Через городок Любомль проходила железная дорога, и там была красивая станция (вокзал). По нынешним временам это всё равно что город с мощным аэропортом. Цивилизация!

В богатых польских и еврейских (конечно, до прихода немцев) семействах Любомля работали в качестве прислуги в том числе и выходцы из нашего села. Но чистки зубов никто никогда не наблюдал. А ведь многие мои земляки старались перенимать лучшие образцы "панской" жизни. Впрочем, какая там панская жизнь? Нищие по дорогам и рынкам, которых тут же приходилось размещать под своей крышей, через два дня на третий отсутствие мыла, почти перманентные войны, начиная с 1914 года, и постоянный террор польской "охранки" после 1920 года… Волынь обнищала и завшивела так, что это остро вспоминали мои родные и близкие вплоть до "эпохи Майдана".

Ситуация проста: там, где долгое время властвовали поляки (иногда вместе с литовцами), на тех территориях была убита русская традиция париться в банях. Культ бань (и как процедура, и как место, и как сооружение) был безвозвратно уничтожен польским католицизмом. Ни глинобитные сёла на Полтавщине, откуда родом мой отец, где я бывал у многочисленной родни, ни волынские деревни с почерневшими от дождей хатами не знали банной культуры. Это в России баню во дворе ставили зачастую раньше, чем дом. А для моих земляков баню впервые организовала советская власть, то есть она вернула русскую традицию, но коренным образом исправить уже ничего не могла. Бани прижились лишь как учреждение коммунального хозяйства в крупных сёлах и посёлках (например, в нашем посёлке в коммунхозовской бане мылись по субботам, было три отделения: мужское, женское и отдельные ванны). А в маленьких сёлах "чёртовы русские коммунисты" заставляли обустраивать хотя бы душевые для трудящихся колхозников. Теперь, конечно, и этого нет.

Кстати, культовый в России фильм Э. Рязанова про "иронию судьбы" базируется именно на старой русской традиции. Это история не только нескольких персонажей из советской жизни, это срез цивилизации.

А вот польские ксёндзы считали, что нельзя смывать крестильную воду (после обряда крещения в младенчестве). Более того, чистое тело и свежая одежда побуждают человека к греху. Что, кстати, в большой степени правда, потому что чистота и аромат человеческого тела вызывает всяческие надежды и стремления (в том числе плотские). То, что баня — это ещё и здоровье, мощное средство борьбы с болезнями, польских католических деятелей не волновало. Может, именно вследствие такого отношения к гигиене (не только поляков, а вообще всех католиков средних, да и недавних веков) умерли "от грязи" несколько римских пап. Климент V умер от дизентерии (как говорят врачи, болезнь грязных рук), а папа Климент VII скончался от… чесотки! И вообще, все остальные духовные лица Европы в той или иной степени страдали от гигиенических болячек.

Именно эту грязную в буквальном смысле традицию притащили на Волынь и в Галицию поляки. Потому главная ассоциация моей бабушки при упоминании Польши — грязь и вши.

Кстати, о моей православной добрейшей трудяге-бабушке. Даже в страшные годы войны она умудрилась из трупа убитой венгерской лошади (из артиллерийской повозки) наварить мыла. И семья её была в чистоте. А по окрестным сёлам она благодаря мылу выменивала на него продукты, чтобы дети с голоду не померли. Мыло, таким образом, оказалось в войну не только средством гигиены, но и способом выжить!

Ну и наконец, о главном символе отношения польских католиков к православным. В 1930-е годы в Варшаве был разрушен до основания самый красивый и самый большой в Европе (а может, и в мире, за пределами СССР) православный собор. Помнят ли об этом русские христиане? Вряд ли, а зря.

Карательные органы

Боролись ли мои земляки на Западной Украине с польским национально-политическим террором, то есть нацизмом? А как же! Ни один нормальный народ долго терпеть издевательства не мог. Ну и кто же именно боролся? Кто был в авангарде борьбы? В основном с польским фашизмом боролись местные коммунисты. Впрочем, как и везде в Европе. С фашизмом, с нацизмом, с несправедливостью (прежде всего по национальному признаку) почти на всём протяжении ХХ века боролись только коммунисты и никто более. Это исторический, если хотите, медицинский факт.

У нас теперь если кто и вспоминает о польском нацизме и терроре против местного населения Украины и Белоруссии, то в лучшем случае назовут тюрьму в Берёзе-Картузской (ныне территория Белоруссии). Но таких тюрем и лагерей было много, хоть и калибром поменьше. И в отличие от системы ГУЛАГа, там не стояла задача использования труда заключённых в решении экономических задач. Поляков индустриализация их страны не волновала. А значит, и рабсила не нужна, то есть и люди как таковые не нужны. Наоборот, людей (местных) следует извести напрочь, чтоб освободить землю для поляков. Это принципиально отличает карательные органы Польши 20–30-х годов прошлого века от карательной системы НКВД. В СССР люди были нужны для великих строек социализма, и при всех издержках к ним относились как к людям. Их судили, заводили на них дела, фотографировали и вклеивали фотографии в бумажные папки. Был "учёт и контроль" (один из принципов социализма, да и вообще любой приличной системы). Поэтому даже сейчас, спустя без малого сотню лет, потомки в архивах могут найти информацию о своих предках.

В польских архивах вы ничего не найдёте. Поскольку белорусы и украинцы (особенно православные) были для них быдлом, то есть скотом. А раз так, то и судов для скота, для животных, не предусматривалось, и личных дел, и фото анфас и профиль…

Именно поэтому царит полная неразбериха в трудах историков по поводу количества убитых и замученных пленных красноармейцев в конце 1920 года. Кстати, казнили и морили голодом поляки не только собственно участников "польского похода", которым руководил М. Тухачевский, но и сочувствующих им крестьян, их жён и детей… Потому цифры так разнятся — от 40 до 80 тысяч загубленных поляками православных душ. И никто никогда их точно не посчитает. Их поляки за людей не считали, потому и счёта нет.

Эффект антисталинизма

Я родился в 150 км от Варшавы, на Западной Украине — бывшей территории Польши, о чём мне настойчиво напоминают поляки при встречах. В силу этого сносно говорю по-польски. А ещё я в своё время служил в Туркменистане, точнее, — в забытом Богом городке Кизыл-Арват ("красна девица" — в переводе с тюркского). И эта служба в песках Кара-Кума, как ни странно, напрямую связана и с поляками, и со Сталиным. Итак…

Я приехал в Кизыл-Арват летом 1985 года. Достопримечательностей в городке и округе было множество. Войска здесь базировались с царских времён. Поэтому одно из первых интересных мест, куда я заглянул, — гауптвахта. Она была тут и при царе, и при белых, и при красных… Возможно, и до сих пор функционирует по прямому назначению. Но фишка её в том, что именно здесь, в подвальных камерах, сидели в ожидании расстрела знаменитые 26 Бакинских комиссаров.

Сразу приходят на ум поэтические строки С. Есенина: "26 их было, 26. Их могилы пескам не занесть…" Когда я учил эти строки в школе, то не мог понять, при чём тут пески. Оказавшись в Кара-Куме, на новом месте службы — прочувствовал.

Но более удивительной была другая достопримечательность гарнизона. В Кизыл-Арвате, где тысячу лет господствовал ислам, мечети не было. Зато был… польский костёл. Самый настоящий, из камня, с намёком на готику в архитектурном стиле.

Потом я выяснил, что здесь базировалась известная нашим историкам и всем полякам армия генерала Андерса. Сталин готовил её к сражениям с немцами. Около тридцати тысяч бойцов. Раненых лечили, здоровых учили способам современной на тот момент войны… И всех — кормили, поили и лелеяли.

Забота была подлинной. Следы её, несмотря на традиционное предательство поляков, сохранились вплоть до 90-х годов ХХ века (не знаю, как сейчас). А именно: на стенах двух этажей ашхабадского Дома офицеров (целиком, почти всплошную) размещались картины местных живописцев, посвящённые только одной теме — взаимной любви советских туркмен и поляков из армии Андерса.

Эти полотна до сих пор у меня перед глазами стоят. Стройные туркменки в красных платьях перевязывают (кормят, поят, штопают дыры на гимнастёрках…) поляков в форме мышиного цвета.

Поляки зализали раны, отъелись, нагуляли жирок и, захватив оружие (сколько смогли — немного), ушли в соседний Иран и влились в британскую армию. И остались от них в Кизыл-Арвате костёл, летний кинотеатр, где я кино глядел, да живописная галерея в ашхабадском Доме офицеров — как свидетельство доброго отношения советских людей к полякам, вечно злым на Россию.

Есть ещё момент, о котором, я уверен, абсолютное большинство россиян понятия не имеют, ибо наши историки, публицисты и пресса рта открыть не смеют ради критического слова в адрес Европы. Зато своих обгадить — завсегда и с удовольствием. Напоминаю: после мюнхенского сговора Гитлер оккупировал Чехословакию не в одиночку, а в союзе с Польшей, чётко разграничив зоны оккупации. Конечно, полякам досталось не так много. Но, как нынче говорят чиновники: по окладу и ответственность…

Ещё момент: на совести польского диктатора Ю. Пилсудского не то 40, не то 60 тысяч замученных до смерти русских (в том числе пленных красноармейцев) в начале 20-х годов. А уж как западные украинцы настрадались в период его правления, я уже говорил.

Так вот, я "воспитывался" на программах польского телевидения и не помню, чтобы культ личности Пилсудского поляки разоблачали. Тем более, с таким неистовством, как наши — родного Сталина. Мировая история почти не знает о злодействах Пилсудского. Как видим, поляки, к их чести, своих лидеров не сдают. Это наши либералы на карачки встали перед Западом и систематически гадят в своё гнездо, как паршивая птица, согласно украинской пословице.

Лишнее тому доказательство — удивительный по тотальному замалчиванию факт. Я узнал о нём от краеведа и литератора Василия Журахова из Прохоровки — той самой, где была грандиозная танковая битва.

На территории усадьбы Журахова в 43-м году располагался штаб фельдмаршала Манштейна. В знаменитой эпопее Ю. Озерова "Огненная дуга" он рулит войсками из штабной машины. Это художественный вымысел. На самом деле КП был в просторной русской хате. Так что я ощутил железный гул истории из-под земли, ступая ногами по чернозёму, замешанному с поржавевшими осколками. Оперативные карты с планами операций, подписанные рукой Сталина, на реальной местности включали в себя и двор Василия, где в 43-м нервно курил немецкий командующий в предчувствии катастрофы вселенского масштаба.

Прохоровка меня сильно впечатлила. Но Вася добил меня рассказом о двух эшелонах польских детей, которых Красная Армия собирала по лесам да буеракам бывшей Польши, как грибы, начиная с осени 39-го года. Потерявшие в войну родителей, напуганные и голодные, польские дети оказались никому не нужны: ни немцам, оккупировавшим большую часть их страны, ни своим раздавленным бедой землякам, ни обозлённым на поляков западным украинцам и белорусам… Они оказались нужны только сталинской Красной Армии, которая провела чётко спланированную гуманитарную операцию (выражаясь безликой евросоюзовской терминологией). Проще говоря, спасали детей. Кто помнит телесериал "Четыре танкиста и собака" (или одноимённую книгу Я. Пшимановского), там главный герой Янек — именно такой потерявшийся польский мальчик, которого воспитали в Сибири. Но перед этим сталинская армия его увезла подальше от войны и кутерьмы осени 1939 года. И не его одного.

В Белгородскую область (а вывозили не только туда), по данным В. Журахова, прибыло несколько эшелонов польской малышни. Всего около двух тысяч. Организовали по-быстрому детдома, питание, одежду… Кого-то из детей разобрали по домам. От себя оторвали белгородцы, но чужих детей подкормили и согрели. Когда немцы подошли к Белгородщине, детвору эвакуировали. Не знаю деталей. Знаю только, со слов Василия, что вскоре после войны всех детей вернули в Польшу.

Война памятников

То беспредельное хамство и варварство, которое демонстрируют поляки в борьбе с памятниками и братскими могилами красноармейцев, конечно, нуждаются в каком-то конкретном ответе с нашей стороны.

Что предлагаю я? Создать рядом с мемориалами погибшим полякам в Катыни и возле места гибели польской политической элиты под Смоленском музейный комплекс, посвящённый "Советско-российско-польскому партнёрству".

Там обязательно должен быть мощный памятник жертвам польского нацизма 1920-х годов. С указанием количества замученных польскими палачами людей — 80 тысяч (взять максимальную цифру, о чём говорят многие историки). Минимальная, как известно, 40 тысяч.

А рядом с памятником погибшей русофобской политической элите из Варшавы возле Смоленска должен быть полноценный музей, посвящённый подвигам красноармейцев при освобождении Польши в 1944–1945 годах. Там непременно должен быть макет Польши с обозначением всех памятников и братских могил павшим красноармейцам. А разрушенные и уничтоженные памятники и могилы должны быть особо выделены. Конечно, должны быть в музее и электронные версии всех экспонатов, интерактивные "точки". В общем, сделать нужно так, как сделано в музее под Москвой, возле Главного храма Вооружённых сил России.

При этом нельзя забывать и о подвигах той части поляков, которые реально сражались против фашистов в составе 1-й Армии Людовой (народной) Войска польского, воевавших рука об руку с Красной Армией. Сейчас в Польше о них мало кто помнит. Официальная Варшава специально замалчивает данный факт и поднимает на щит только деяния Армии Крайовой (руководимой в годы войны из Лондона).

Помню, в Гданьске, где я был несколько раз, меня поразило огромное количество мемориальных досок в костёлах, посвящённых "лондонским" борцам с фашизмом. А заодно тем, кто воевал против русских. И ничего — об Армии Людовой. Эту несправедливость тоже нужно устранить.

Вот это был бы достойный российский ответ на польские неонацизм, жадность, брехливость и вандализм. И перестанет Россия выглядеть бесконечно жалкой и плачущей из-за разбитых могил наших прадедов. Такой ответ, как с недавнего времени стало модно говорить, — асимметричный, чувствительный, а главное — цивилизованный. Мы польские памятники в Катыни и под Смоленском валить в отместку не будем. Нам хорошее воспитание (то есть высокая цивилизованность) не позволяет уподобляться польским дикарям.

В общем, представьте — приезжает польская делегация проведать свои могилы, а её поведут через музейный комплекс, где и монументально, и в миниатюре, и в электронном варианте зафиксированы вандализм и фашизм поляков на русских кладбищах и святынях плюс все остальные польские мерзости. Для сравнения. Пусть они хоть на несколько минут почувствуют то, что чувствовали много раз мы — "восточные славяне" — на протяжении многих десятков и даже сотен лет.

Иран подписал соглашение о создании международного транспортного коридора

Иран, Туркменистан, Узбекистан и Казахстан подписали окончательный дополнительный протокол и соглашение о создании международного транспортно-транзитного коридора в рамках Ашхабадского соглашения.

Министр автомобильных дорог Ирана Ростам Гасеми, посетивший Туркменистан и принявший участие во Втором заседании Координационного совета.

Мероприятие состоялось через 11 лет после подписания соглашения между правительствами Ирана, Омана, Туркменистана и Узбекистана. Позже к соглашению присоединились Казахстан, Катар и Индия, а в настоящее время идет процесс присоединения Пакистана.

Генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете Министров Туркменистана Мамметан Чакыев подчеркнул, что Туркменистан принял 12 международных транспортных конвенций и поставил на повестку дня политику широкого сотрудничества в транспортной сфере, которая началась с принятия 4 резолюций в этой области Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций.

Участники встречи обсудили пути облегчения визового режима для участников международных автомобильных перевозок и устранения препятствий для развития двусторонних автомобильных перевозок и транзита.

На полях встреч заместитель министра иностранных дел Ирана по экономической дипломатии Мехди Сафари провел встречу с заместителем председателя Кабинета министров Туркменистана по нефтегазовым вопросам Шахином Абдулом Рахмановым.

В ходе встречи было заявлено, что благодаря успешному опыту газообмена из Туркменистана в Азербайджан через Иран, Тегеран официально готов расширить транзит топлива из Туркменистана в соседние страны.

Стороны также обсудили вопрос доступа Туркменистана через Иран к портам на юге Ирана, таким как Чабахар и Бендер-Аббас, который обеспечивает доступ к международным водам для Ашхабада.

The New York Times обрушилась с резкой критикой на Иран в статье, опубликованной 12 августа, обвинив его в том, что его правительство стремится к изоляции.

Злобное эссе точно отражает отношение Соединенных Штатов к Ирану. Все мы знаем, что США злятся на Иран, но почему?

Причина проста. Иран не отказался от своей революционной философии. Не будем забывать, что именно эта революционная идеология подтолкнула США к усилению своих усилий по свержению системы и приходу к власти того, кто станет их собственной марионеткой. Иран отказался следовать за главным мировым агрессором, Соединенными Штатами, согласно их революционной доктрине.

Борьба с высокомерием — одна из особенностей исламской революции. Иран может прийти к соглашению с США при двух условиях: США должны изменить свое высокомерное поведение, и, что Иран должен пересмотреть свои ценности. Ни один из этих двух вариантов не представляется вероятным. В результате Соединенные Штаты возмущены революционным характером Ирана.

«Несколько администраций США пытались принудить или убедить Иран пересмотреть свой революционный дух, но потерпели неудачу. Причина проста: нормализация отношений между США и Ираном может оказаться глубоко дестабилизирующей теократическое правительство, чей организационный принцип основан на борьбе с американским империализмом», — говорится в эссе.

Первая часть предыдущего абзаца верна. Это честное признание авторитетного американского СМИ о неудачах прошлых администраций США. Второй раздел, с другой стороны, является чистой выдумкой.

Затем эссе продолжает и продолжает рассказывать о том, как Иран ценит «правильную степень изоляции», но не видит, что «глобальная система», как она упоминается в эссе, не ограничивается Соединенными Штатами и несколькими Европейские страны. Наоборот, Иран поддерживает обширные дипломатические контакты со странами всего мира, от Африки до Латинской Америки.

Далее в эссе указывается, что одно или два соглашения между Тегераном и Вашингтоном не могут решить глубоко укоренившуюся проблему. Опять же, заявление является искренним признанием со стороны США.

«Разумная политика США должна согласовывать краткосрочные цели противодействия ядерным и региональным амбициям Ирана, не препятствуя достижению долгосрочных целей представительного иранского правительства, которое руководствуется национальными интересами своего народа, а не революционной идеологией своих правителей", - говорится в эссе.

Однако в нем говорится, что, за исключением Джорджа Буша-младшего, все президенты США пытались восстановить отношения с Ираном за последние 43 года. Представление представляется абсолютно ложным, учитывая, что США пытались войти в Иран военным путем через Табас во время правления Джимми Картера, но потерпели неудачу. На протяжении всей навязанной войны с 1980 по 1989 год Соединенные Штаты постоянно поддерживали Саддама Хусейна, предоставляя современное оружие и предоставляя спутниковые снимки иранских войск на поле боя.

Последующие администрации США, не колеблясь, применили к Тегерану жесткие, принудительные санкции, чтобы поставить страну на колени. Они последовательно поддерживали вооруженные оппозиционные группы, такие как МЕК (Организация Моджахедин-е-Халк), а также сепаратистские движения в иранских провинциях, таких как Курдистан, Хузестан и Азербайджан.

Они открыто поддержали Мир Хосейна Мусави, кандидата в президенты, который позже стал лидером оппозиции, истинной целью которого было свержение системы в 2009 году. США также помогли своему лучшему другу, израильскому режиму, убить среди бела дня ведущих иранских ядерных экспертов и никогда не критиковали эти преступления ни в одном международном учреждении.

Как может империалистический режим с таким ужасным прошлым стремиться наладить отношения с Ираном — вопрос, на который может ответить только «Нью-Йорк Таймс».

«Роберт Купер, заслуженный европейский дипломат, который вел переговоры с Ираном, призывает к стратегическому терпению. «Революционные силы думают не так, как другие, — сказал он мне. «Они не хотят другого места в мире; они хотят другого мира. Нехорошо думать, что вы можете их изменить, но может наступить момент, когда они начнут сомневаться или преодолеют свою революцию… тогда вы сможете что-то начать», — говорится в эссе.

Вновь приходят на ум две идеи. Во-первых, революционные державы не живут в другом мире. Их взгляд на мир намного шире, чем у Купера.

Кроме того, заявление демонстрирует уровень неудовольствия и раздражения Соединенных Штатов в отношении Ирана, учитывая, что основная проблема с Ираном заключается в том, что Тегеран является революционным правительством, которое не следует законам, установленным Вашингтоном.

Наконец, New York Times нагло набросилась на лидера Исламской революции. Скорее всего, это связано с их правильным пониманием вопроса о том, что Вождь является капитаном корабля, и он является капитаном с точным и глубоким пониманием природы Соединенных Штатов. До сих пор он сорвал многие планы и заговоры врага, и неудивительно, что США яростно настроены против него.