Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Согласно прогнозам Всемирного банка, к 2019 году Вьетнам обгонит Китай по темпам роста ВВП, так как ближайшие три года темпы роста экономики Вьетнама будут увеличиваться на 7% в год. В первом квартале 2017 года темп роста ВВП Вьетнама, по прогнозу ВБ, составит 5,1%, по прогнозам Bloomberg 6,25%. С 2010 по 2016 годы доля обеспеченных граждан во Вьетнаме возросла на 320%, это выше чем в Индии(290%) и Кита (281%).

По информации Reuters, Китай ухудшил целевой показатель экономического роста до конца 2017 года до 6,5% (в 2016 году рост ВВП составил 6,7%). Власти Китая применяли разнообразные стимулирующие меры – заимствования, регулирование курса юаня, изменение правил обмена валюты и прочее. Тем не менее, очевидно, власти не надеются на рост ВВП.

Согласно прогнозу Boston Consulting Group, усилия Китая по проведению экономических реформ могут привести к катастрофе. Сложность в том, что власти пытаются перевести экономику от старой модели роста, ориентированной на производство и экспорт, на модель преимущественного развития сектора услуг. Это приведет к сокращению избыточных мощностей в области угольной и сталелитейной промышленности и высвободить миллионы рабочих рук, которые рискуют остаться безработными.

«Только маргиналы не поддерживают Трампа»

Как удар по Сирии скажется на рейтинге Дональда Трампа

Валентин Логинов, Алена Малик

Президент США, приняв решение нанести удар по аэродрому в Сирии, сумел снискать поддержку как со стороны своих однопартийцев-республиканцев, так и со стороны демократов. Пока американские политики выражают поддержку решимости Дональда Трампа, эксперты отмечают, что данное решение было нецелесообразным. О том, как сегодняшние действия ВМС США в Сирии скажутся на внутриполитическом положении Трампа, — в материале «Газеты.Ru».

В ночь на 7 апреля президент США Дональд Трамп сообщил, что распорядился нанести ракетный удар по сирийскому аэродрому Аш-Шайрат, с которого, по версии американских властей, была совершена химическая атака в провинции Идлиб. Удары были нанесены с кораблей ВМС США. По данным Пентагона, всего по аэродрому было выпущено более 59 крылатых ракет.

В результате ударов, по последним данным, погибли семь человек, однако информация о разрушениях поступает противоречивая. Одни источники говорят о том, что все самолеты, расположенные на аэродроме, разрушены. По другим данным, разрушения на базе незначительные.

Как бы то ни было, решение президента США вызвало большой резонанс в среде американских политиков. Многие из них назвали «уместными и справедливыми» действия президента, а сенаторы, традиционно представляющие крыло «ястребов» в американском парламенте, отметили, что Трамп действует решительнее, чем его предшественник Барак Обама.

«США перестали бездействовать»

Примечательно, что буквально за несколько часов до того, как Трамп отдал распоряжение нанести удар, о том же самом говорила его оппонент по избирательной кампании Хиллари Клинтон.

В своем первом после поражения на выборах в ноябре 2016 года интервью она заявила, что хотела бы видеть более агрессивные действия против сирийского президента Башара Асада. Журналист задал ей вопрос, считает ли она своей самой большой внешнеполитической ошибкой на посту госсекретаря США то, что не заняла более жесткую позицию в отношении Асада.

«Я считаю, нам следует стремиться к большему противостоянию с Асадом. Я действительно убеждена, что нам следует вывести из строя его аэродромы и предотвратить их использование для обстрелов невинных людей и сброса на них зарина», — ответила на этот вопрос Клинтон.

Сенаторы-республиканцы Джон Маккейн и Линдси Грэхам, известные своей воинственной позицией по отношению к сирийскому президенту, в совместном заявлении для журналистов сообщили, что Трамп своим сегодняшним решением заслужил поддержку со стороны американцев.

«В отличие от прежней администрации (Обамы. — «Газета.Ru»), президент Трамп пошел на конфронтацию в поворотный для Сирии момент и предпринял действия. За это он заслуживает поддержку американского народа», — говорится в заявлении.

Другие политики реагируют на удары американских ВМС схожим образом. Во многом это объясняется тем, что причастность Башара Асада к химической атаке в провинции Идлиб практически не ставится под сомнение, хотя доказательств этого факта до сих пор не представлено.

«США были правы, нанеся удар по ВВС Сирии. Асад должен знать, что он не может использовать химическое оружие без ответа со стороны США», — написал в твиттере американский дипломат, член совета по международным отношениям Николас Бернс.

Отдав приказ нанести удар по сирийскому аэродрому, Трамп привлек на свою сторону не только однопартийцев, но и демократов.

Лидер Демократической партии в сенате Чак Шумер сегодня приветствовал действия президента-республиканца. «Необходимо убедиться в том, что Асад знает, что, когда он совершает настолько подлые зверства, он заплатит за это высокую цену. Я приветствую профессионализм и навыки наших вооруженных сил», — говорится в его заявлении.

Спикер палаты представителей республиканец Пол Райан также назвал действия Трампа «уместными и справедливыми». «Эти атаки делают очевидным тот факт, что режим Асада больше не может рассчитывать на бездействие со стороны США, поскольку он осуществляет свои зверства против сирийского народа», — сказал он.

При этом практически никто из американских политиков не скрывает того, что они стремятся к ослаблению власти сирийского президента Башара Асада.

Примечательно, что противостояние с правительственными войсками Сирии рассматривается политиками в США в отрыве от борьбы с террористами из организации «Исламское государство» (ИГ, запрещена в России).

Сенатор Марко Рубио в своем заявлении для прессы сообщил, что надеется, что удары США «ослабят режим Асада и его способность совершать зверства против невинных мирных жителей». «Президент Трамп сделал ясным для Асада и тех, кто его поддерживает, что дни безнаказанности за военные преступления закончились», — заявил Рубио.

Одним из немногих политических деятелей США, которые обратили внимание на то, что со стороны России может последовать реакция, стал бывший посол Соединенных Штатов в РФ Майкл Макфол.

Он сообщил, что в целом поддерживает удары ВМС США, но опасается того, какой может последовать ответ со стороны России.

При этом Москва уже заявила о приостановке действия заключенного с Вашингтоном меморандума о предотвращении инцидентов и обеспечении безопасности полетов авиации в ходе операций в Сирии. Об этом сообщили в МИД РФ.

Следует отметить, что ряд американских политиков — их меньшинство — выступили с критикой обстрела Сирии. Среди них, например, сенатор-республиканец Рэнд Пол и лидер демократов в конгрессе Нэнси Пелоси. Последняя, в частности, заявила, что решить конфликт в Сирии без всеобъемлющего политического решения нельзя.

«Россия вряд ли будет сдерживаться»

Эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», сходятся во мнении, что Трамп, рейтинг которого за последние несколько недель упал, пытается механизмами внешней политики усилить свои позиции внутри самих США.

«Однозначно, любое сумасшедшее военное действие в ультрапатриотическом ключе обязаны были поддержать и демократы, и республиканцы. Это объясняется последними 20 годами американской политики, основанной на фантомных представлениях о целях и задачах внешнеполитической деятельности.

Любой, кто не поддержал бы это решение Трампа, выглядел бы политическим маргиналом. Но это решение нецелесообразное», — сказал «Газете.Ru» директор Центра европейских исследований ГУ ВШЭ Тимофей Бордачев.

По словам эксперта, «с учетом сформировавшейся психологии американского общества и политического класса», решение нанести удары по Сирии позволит Трампу существенно поднять свой рейтинг.

«Сегодняшние события в Сирии — это попытка Трампа изменить внутриполитический вектор. Насколько ему это удастся, надо будет смотреть в развитии данной ситуации. Отмечу, что это лишь эпизод», — подчеркивает эксперт Международного института гуманитарно-политических исследований Владимир Брутер.

При этом эксперты указывают на то, что последние события происходят на фоне визита председателя КНР Си Цзиньпина в США, а также готовящейся рабочей поездки американского госсекретаря Рекса Тиллерсона в Москву, которая состоится на следующей неделе. Вместе с тем и Тимофей Бордачев, и Владимир Брутер, говоря о Тиллерсоне, используют оговорку, «если этот визит состоится».

«Что касается самого визита Тиллерсона в Москву, будем надеяться, что он вообще состоится, потому что Россия сейчас вряд ли будет проявлять большую сдержанность.

Сегодняшнее решение о приостановке меморандума о предотвращении инцидентов в Сирии показывает, что российская сторона не намерена спускать такого рода выпады», — считает Бордачев.

Брутер также считает, что теперь для Москвы и Вашингтона найти точки соприкосновения будет существенно сложнее.

В то же время эксперты полагают, что «непоправимых вещей» в Сирии не произошло.

В Китае на последнем участке строящейся высокоскоростной железной дороги Баоцзи – Ланьчжоу завершена укладка рельсов. Как сообщает агентство «Синьхуа», заключительным этапом стала укладка пути на участке до Южного железнодорожного вокзала Баоцзи (провинция Шэньси, Северо-Западный Китай).

По окончании строительства и ввода в эксплуатацию ВСМ время в пути между городами сократится с 7 до примерно 2 часов. Кроме того, магистраль Баоцзи - Ланьчжоу сомкнется с высокоскоростной железной дорогой Сиань - Баоцзи, а время в пути от Сианя, административного центра провинции Шэньси, до Ланьчжоу также уменьшится и составит около 3 часов.

Общая протяженность строящейся высокоскоростной магистрали 402,6 км.

Ирина Таранец

Китай удвоил прогноз импорта кукурузы

Национальный информационный центр зерновых и масличных Китая (CNGOIC) повысил прогноз импорта кукурузы в текущем сезоне с 1 млн. т до 2 млн. т. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В прошлом месяце китайские потребители активно закупали импортную кукурузу, поскольку цены на внутреннем рынке вновь стали выше мировых.

В сезоне 2015/16 Китай импортировал 3,17 млн. т кукурузы.

В 2016 г. продажи Homag Group увеличились на 4%

В 2016 г. выручка от продаж производителя деревообрабатывающего оборудования Homag Group (г. Шопфлох, зем. Баден-Вюртемберг, Германия) выросла по сравнению с результатом 2015 г. на 4%, достигнув 1,082 млрд евро, об этом сообщает пресс-служба компании.

Показатель EBIT увеличился на 13% до 71 млн евро.

В Homag Group подчеркивают, что рост был достигнут за счет хороших результатов в Китае, а также в странах Центральной Европы и Северной Америки.

Стоимость заказов, полученных Homag Group в 2016 г., составила 1,165 млрд евро, что на 10% больше, чем в 2015-м.

Названы города с самым значительным ростом цен на жилье за 2016 год

Стоимость жилой недвижимости к концу 2016 года выросла в 150 городах мира в среднем на 6,6%. Причем китайские города занимают лидирующие позиции в десятке мест с наибольшим повышением цен. Без них общий скачок составил бы 4,9%.

На первом месте – Нанкин: здесь стоимость жилья к концу прошлого года выросла на 41,1%. Китайские города полностью сформировали бы ТОП-10 рейтинга стран по росту цен на жилье за 2016 год, если бы Веллингтон в Новой Зеландии не вытеснил Шэньчжэнь с 10 места, сообщает PropertyWire.

Между тем, в индексном отчете международной компании Knight Frank сообщается, что, хотя в четвертом квартале 2016 года доминировали китайские города, вряд ли эта тенденция продолжится в 2017 году. По словам руководителя отдела международных исследований жилой недвижимости Knight Frank Кейт Эверетт-Аллен, уже в марте 2017-го ужесточение ипотечного кредитования и ограничения на приобретение недвижимости в основных китайских городах привели к внезапной остановке роста цен в нескольких из них.

За пределами Китая наибольший рост цен наблюдается в Веллингтоне (+23,7%), Осло (+21,7%), Торонто (+19,8%), Будапеште (+19%), Ванкувере (+17%) и Окленде (+12,4%). Заметный рост также наблюдается в Амстердаме, Утрехте, Роттердаме, Сиэтле, Денвере, Бристоле. Завершают список практически неизменная пятерка городов: Москва, Абердин, Севилья, Дарвин и Джайпур.

ТОП-10 городов с самым значительным ростом цен на жилье за 2016 год:

1. Нанкин, Китай - 41,1%

2. Уси, Китай - 35,7%

3. Шанхай, Китай - 31,7%

4. Ханчжоу, Китай - 28,7%

5. Чжэнчжоу, Китай - 28,4%

6. Пекин, Китай - 28,1%

7. Ухань, Китай - 25,5%

8. Тяньцзинь, Китай - 25,4%

9. Гуанчжоу, Китай - 24,3%

10. Веллингтон, Новая Зеландия - 23,7%

«Китай не хочет проблем с США»

Си Цзиньпину и его делегации не хватило мест в резиденции Трампа

Ксения Сушкова, Валентин Логинов

Во Флориде начался официальный двухдневный визит председателя КНР Си Цзиньпина в США. Встреча Си со своим американским коллегой Дональдом Трампом уже началась с небольшого курьеза — не всем членам китайской делегации хватило мест для размещения в президентской резиденции «Мар-а-Лаго». Несмотря ни на что, переговоры лидеров двух сильнейших экономик мира обещают быть насыщенными, а Трамп попытается заставить Пекин пойти на некоторые уступки.

В четверг, 6 апреля, во Флориде стартовал официальный визит председателя КНР Си Цзиньпина в США. В аэропорту его встретил американский госсекретарь Рекс Тиллерсон, после чего в Палм-Бич прибыл президент Дональд Трамп. При этом встреча лидеров двух стран началась с небольшого конфуза. В поместье президента Мар-а-Лаго не хватило места всем представителям китайской делегации. Об этом журналистам рассказал пресс-секретарь Белого дома Шон Спайсер.

По словам представителя администрации президента США, у организаторов «возникли вопросы с количеством комнат в связи с размером китайской делегации», поэтому гостям из КНР пришлось снимать номера в отеле, расположенном неподалеку.

Сегодня же США нанесли ракетный удар по правительственному аэродрому Шайрат в сирийской провинции Хомс. Всего с военных кораблей было выпущено 59 крылатых ракет. Трамп заявил, что эти удары «отвечают жизненно важным интересам национальной безопасности» США.

Атака на сирийскую авиабазу была совершена прямо во время совместного обеда Трампа и Си. СМИ сообщают, что американский президент лично проинформировал об этом своего китайского коллегу.

Удары нанесены в качестве ответа на химическую атаку против мирных жителей в провинции Идлиб, которую якобы осуществили правительственные войска. Сирия и Россия с такой трактовкой событий не согласны.

Основные мероприятия визита начнутся в пятницу, 7 апреля, поздним вечером по московскому времени. Стороны планируют обсудить вопросы ядерного сдерживания КНДР, «неудовлетворительное», по мнению Трампа, состояние торгового баланса, а также территориальные споры в Южно-Китайском море и Тайване.

«Китай насилует экономику США»

Встреча лидеров двух самых крупных экономик мира — это одно из важнейших дипломатических событий для Трампа с момента его инаугурации в январе текущего года. Председатель КНР и президент США должны постараться найти способ наладить двусторонние отношения и стабилизировать «самые важные в мире дипломатические отношения», несмотря на «разногласия, различия в температуре и взгляде на мировую политику», пишет The National Interest.

Американские аналитики склонны считать, что Трамп будет пытаться провести переговоры в максимально положительном для себя русле.

«Китай должен спасти Трампа — ему нужно сообщить своему электорату о каких-то успехах», — рассказал агентству Bloomberg финансовый аналитик Марк Мобиус, возглавляющий Templeton Emerging Markets Group.

Однако эти переговоры обещают быть нелегкими для обеих сторон, учитывая наличие серьезных претензий и разногласий по ряду вопросов. Еще во время предвыборной кампании 2016 года Дональд Трамп резко критиковал политику Пекина. Будучи еще кандидатом, Трамп обвинял Китай в занижении курса юаня, что, по его словам, «экономически насилует» США.

Трамп резко осуждал такие валютные манипуляции и грозил ввести заградительные пошлины на китайские товары в размере до 45%, а то и вовсе разорвать торговые отношения. Несмотря на то что риторика американского президента в отношении Китая после выборов стала более миролюбивой, свою позицию он не изменил.

На форуме в Давосе в январе 2017 года Си Цзиньпин негативно отреагировал на заявления Трампа и раскритиковал протекционизм в экономике, а также заверил, что не собирается прибегать к валютным манипуляциям с целью повышения конкурентоспособности. Пекин заверяет о намерении сохранять стабильный курс юаня.

Несмотря на разногласия, «Китай не хочет проблем, им нужны ровные отношения с США», — считает Марк Мобиус.

Эми Целико, старший руководитель отдела по связям с Китаем в торговом представительстве США, в интервью телеканалу объяснила свое видение позиции Китая. По ее мнению, Си Цзиньпину необходимо нормализировать американо-китайские отношения. Это связано в том числе с выборами и необходимостью успокоить политические и бизнес-элиты.

«Вывод [после саммита] должен быть, что Трамп и Си Цзиньпин должны и будут сотрудничать, несмотря на различные позиции. Си нужно показать, что, несмотря на инициацию торговой войны и ситуацию с Северной Кореей и Тайванем, Америка продолжает поддерживать Китай и стремится сотрудничать», — говорит она.

Трамп попытается заставить Китай пойти на уступки

Однако стороны, вероятнее всего, проявят жесткую позицию во время переговоров. Трамп недоволен уровнем торгового баланса. Суммарный товарооборот между США и КНР превысил $0,5 трлн. Китай экспортировал в Америку товар на сумму $400 млрд, а Америка — на $148 млрд.

Дефицит торгового баланса США в 2017 году составил $3,4 млрд. Экспорт Китая ориентирован преимущественно на высокие технологии, отмечают аналитики, а этот тип экспорта гораздо более дорогой, чем нефть или любые другие виды товаров. По мнению Трампа, Китай намеренно создал такой перекос в торговом балансе, искусственно занижая курс юаня.

Президент США намерен по итогам переговоров добиться от председателя КНР более выгодных для Америки торговых условий.

«Трамп займет жесткую наступательную позицию. Он будет стремиться сломать своего визави, чтобы выбить из него уступки. Президенту США необходимы результаты. И вот дальше речь может пойти об экономических сделках», — рассказал «Газете.Ru» Тимофей Бородачев, директор Центра европейских исследований ГУ ВШЭ.

При этом газета The New York Times отмечает, что, если Трамп все же решит пойти на ужесточение протекционистских мер, Китай тоже ответит санкциями. «Пекин прекратит закупки зерновых культур, начнет покупать пассажирские самолеты Airbus вместо Boeing и сократит продажи американских микрочипов и телефонов», — пишет американское издание.

Еще больший ущерб американской экономике Китай может нанести, если начнет избавляться от долговых бумаг США. До 2016 года Китай был самым крупным держателем американских ценных бумаг. Сейчас лидерство в этом плане принадлежит Японии, однако и она тоже урезала расходы в этой сфере.

Консалтинговая компания Jefferies Томаса Саймонса отмечает, что снижение китайских инвестиций было значительным и нанесло ущерб американской экономике.

Потенциально у Китая есть возможность обрушить доллар, если Пекин избавится от всех долговых бумаг США.

При этом пострадает как экономика США, так и экономика Китая. Более того, эксперты говорят, что путь санкций и торговых войн нанесет ущерб не только этим странам, но и всей глобальной экономике и приведет к дестабилизации мирового порядка. С другой стороны, торгово-экономическая война будет мощным стимулом для усиления роли других национальных валют. На данном этапе в обострении конфликта не заинтересован ни Вашингтон, ни Пекин.

Периметр сдерживания Китая

Помимо торговли и вопросов, связанных с экономикой, речь пойдет о проблеме КНДР. Во вторник, за два дня до визита Си Цзиньпина в Америку, Северная Корея запустила ракету в сторону Южной Кореи. США требуют от КНР усилить давление на северокорейские компании, однако Китай пока никаких шагов не предпринял.

Си Цзиньпин не заинтересован в дальнейшей эскалации северокорейской проблемы, но его беспокоит размещение американской системы THAAD в Южной Корее.

«У Китая относительно небольшой парк межконтинентальных баллистических ракет — 30–35 единиц, и эта система может перехватывать их на старте. THAAD опасна девальвацией ядерного потенциала Китая», — рассказал Алексей Валериевич Фененко, ведущий научный сотрудник Института проблем международной безопасности РАН.

По словам эксперта, договориться Трампу и Си Цзиньпину будет очень сложно, поскольку при прежнем президенте Бараке Обаме США выстроили периметр сдерживания Китая. «Это и возрожденный альянс Австралия – Новая Зеландия – США, и усиление военного присутствия в Сингапуре, и военное партнерство с Вьетнамом, и затем расширение военной самостоятельности Японии, теперь еще и американская система ПРО. Китай не намерен терпеть такую «угрозу по периметру своих границ», — уверен Алексей Валериевич Фененко.

В американском издании The National Interest накануне визита председателя КНР в США вышла статья «Семь советов перед встречей Трампа и Си Цзиньпина».

Один из советов Трампу — «забыть на время о России и сосредоточиться на самых важных двусторонних отношениях в мире — отношениях США и КНР».

Однако Алексей Фененко уверен, что США никогда не забывают о России. «В стратегии национальной безопасности США прописано, что ни в коем случае нельзя допустить объединения ресурсов России и Китая. Поэтому российская тематика подспудно будет присутствовать, хотя, отмечает эксперт, в рамках первых переговоров тема не будет подниматься.

По мнению китайских представителей, ждать существенного прорыва в отношениях и решении всех накопившихся вопросов от двухдневных переговоров председателя КНР и президента США не стоит. «Результатом встречи станут скорее заверения в готовности сотрудничать, чем конкретные договоренности», — считает Эми Целико.

Россия готова тратить

Орешкин считает, что сейчас лучшее время для покупки валюты

Петр Нетреба

Экономический рост на уровне среднемировых темпов, достижения которого требовал Владимир Путин, возможен лишь в 2020 году. Обязательное условие – выполнение еще не дописанных правительством реформ. Без реформ возможен рост только в 1,5% на всю предстоящую трехлетку, говорится в новом прогнозе Минэкономразвития. Хорошая новость для бюджетных лоббистов — по всем вариантам появятся деньги на допрасходы бюджета.

Адаптация закончилась

Прогноз социально-экономического развития до 2020 года исходит из того, что в 2017 году рост ВВП составит 2%. Этот прогноз стал первым для Минэкономразвития в этом году и первым же в деятельности министра экономического развития Максима Орешкина, назначенного в конце прошлого года на этот пост вместо бывшего министра Алексея Улюкаева. Базовый прогноз Алексея Улюкаева на 2017 год обещал экономический рост в этом году только на 0,6%.

По словам Максима Орешкина последние статданные указывают на то, что «рецессия завершилась в середине прошлого года, и уже в четвертом квартале мы вышли на положительные темпы экономического роста».

Особенность этой рецессии министр объясняет адаптацией к более низкому уровню цен на нефть, что привело к серьезному сокращению объема потребления и производства отраслями, ориентированными на внутренний спрос.

На повышение прогноза по темпам роста экономики повлияли цены на нефть, которые с начала года держатся в районе $50 за баррель вместо запланированных $40. Минэкономразвития считает, что в среднем в текущем году нефть будет стоить $45,6 за баррель.

Максим Орешкин не скрывал, что на оценку текущей ситуации повлияли не столько данные Росстата, накануне отданного в ведение Минэкономразвития, сколько неочищенные данные роста потребления электроэнергии, грузоперевозок и индикаторы экономической активности Центра макроэкономического анализа (ЦМАКП).

Управление Росстатом Максим Орешкин обещал оставить за собой и не допускать к нему сотрудников министерства, ответственных за макропрогнозирование. Кроме того, при Минэкономразвития будет создана и экспертная группа по совершенствованию статистических методов учета.

Сократились и ожидания по оттоку капиталу. В прошлом году Минэкономразвития прогнозировало в 2017 году отток на уровне $20 млрд. Этот параметр снижен более чем вдвое – до $8 млрд. Оценка на 2018 год снижена с $25 млрд до $10 млрд.

Для роста нужны реформы

Официально Минэкономразвития опубликовал только два варианта прогноза – базовый и целевой. О наличии еще и консервативного варианта министр в четверг только намекал. Консервативный вариант может спровоцировать не только отсутствие реформ, но и падение нефти до $35 за баррель. Тогда экономический рост в 2018 году вернется к 0,7%.

Оба официальных варианта исходят из единой оценки стоимости нефти, цена которой в 2018 году ожидается на уровне $40,8, в 2019 — 41,6 и $42,4 в 2020 году.

Существенный риск для конъюнктуры оказывают ожидания «жесткой посадки Китая».

Максим Орешкин считает, что «в последние годы ожидается серьезная сокращения золотовалютных резервов Китая, активный отток капитала, а его экономика накопила достаточный объем структурных дисбалансов и при негативном сценарии эффект и на мировую экономику и на динамику цен на нефть так же будет негативный».

По базовому варианту это означает только 1,5 % экономического роста в год с 2018 по 2020 годы. Этот вариант явно не учитывает никаких изменений, которые пытается подготовить правительство.

Объяснением же почему экономический рост в 2018 году теряет темпы по сравнению с текущим годом, кроме конъюнкутрных факторов, послужило то, что в 2018 году не растут инвестиции в основной капитал, и демографическая ситуация не позволяет наращивать выпуск продукции на устаревшем оборудовании.

Поэтому обязательным условием достижения показателей целевого варианта в прогнозе указано требование увеличения численности занятых в экономике и рост производительности труда. Кроме того, Минэкономразвития делает ставку на проведение реформ для увеличения инвестиционной активности и увеличение несырьевого экспорта.

Все эти реформы сейчас только еще обсуждаются в рамках деятельности президиума совета по приоритетным проектам и при подготовке комплексного плана действий правительства до 2025 года. Планом занимается Минэкономразвития и собирается завершить его к маю текущего года.

Наиболее дорогостоящие и сложные реформы на рынке труда пока не существует даже на бумаге. В середине марта президент Владимир Путин одобрил только концепцию подготовки такой реформы в рамках отдельного приоритетного проекта.

Из целевого варианта следует, что результатов от реформ стоит ждать только в 2020 году. Именно тогда ожидается рост ВВП в 3,1%, что по мнению чиновников и является ответом на поручение президента увеличить экономический рост темпами выше среднемирового.

Но в 2018 году рост даже по целевому варианту составит 1,7% и увеличится до 2,9% в 2019 году. Инфляция по версии Минэкономразвития укладывается в обязательные 4% по любым варианта прогноза. Выше нормы она может оказаться в 2019 году – рост доходов бюджетников может спровоцировать рост цен до 4,3% за год.

В бюджете есть деньги

По всем вариантам прогноза рубль не должен укрепляться. По базовому варианту среднегодовой курс составит 64,2 руб/$ в 2017 году, а в 2020 году доллар подорожает до $72,7 руб. По целевому варианту рубль слабеет меньше – до 71,8 руб/$.

Максим Орешкин ослабление рубля поддержал словесными интервенциями. По его словам сейчас момент очень выгоден для покупки валюты населением, поскольку к концу года доллар, на фоне подешевевшей нефти, подрастет до 68 рублей.

В случае сохранения сегодняшнего курса он ожидает более агрессивного снижения ставки ЦБ, считает министр.

Параметры прогноза рассматривались в четверг на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева. Там же были утверждены часть предлагаемых финансово-экономическим блоком правительства Банком России налоговой и пенсионной реформ.

Максим Орешкин в четверг отказался уточнить в каком варианте прогноза отразилась налоговая реформа по формуле «22/22» (снижение страховых взносов до 22% и повышение НДС до 22%). За скобками прогноза оказалась и пенсионная реформа, предусматривающая введение системы индивидуального пенсионного капитала.

Но как следует из обоих вариантов прогноза, у правительства улучшается ситуация с деньгами в бюджете. Из материалов Минэкономразвития можно сделать вывод, что уже в текущем году вырастут не только доходы, но и расходы.

В 2017 и 2018 годах оба варианта прогноза предполагают рост расходов от уровня действующего бюджета на сумму в 330 млрд руб. В 2019 году целевой вариант позволяет увеличить расходы бюджета на 610 млрд руб. Рост расходов при выполнении базового вариант составит 520 млрд руб. При таком росте расходов не пострадает даже целевой показатель выхода на почти бездефицитный бюджет в 2020 году – дефицит в 0,8% ВВП гарантирован в любом случае. При этом расходы бюджета в 2020 году по базовому варианту могут вырасти с 16,24 трл в 2017 году до 16,85 млрд руб. По целевому варианту – до 17,11 трлн руб.

Это первый сигнал о том, что правительство готово отказаться от заморозки расходов на уровне 2016 года.

Было ли это одобрено на совещаниях в правительстве в четверг не подтверждали ни в Минфине, ни в Минэкономразвитии.

Ранее на Биржевом форуме министр финансов Антон Силуанов говорил, что дополнительные бюджетные расходы в 2017 году могут составить 200 млрд руб. По его словам, это возможно, если госкомпании направят на дивиденды 50% чистой прибыли. «Если будет другое решение, то у нас не будет ненефтегазовых доходов», - сказал Силуанов.

Международный аэропорт Астаны перешел на новое летнее расписание полетов, которое будет действовать до 28 октября 2017 года. Как сообщила пресс-служба аэропорта, летнее расписание состоит из рейсов по 46 направлениям, семь из которых абсолютно новые для аэропорта, передает Total.kz.

Кроме того, международный аэропорт Астаны достиг договорённости о запуске рейсов с пятью новыми авиакомпаниями.

Одной из них является крупнейшая авиакомпания Финляндии Finnair, которая запланировала перелеты по направлению Астана – Хельсинки в период проведения Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017, с июня по сентябрь.

А венгерский лоу-кост авиаперевозчик Wizz Air запустит новое авиасообщение между Астаной и Будапештом, которое с 8-го июня будет обслуживаться 2 раза в неделю, по четвергам и воскресеньям.

Также в летний сезон впервые будут запущены рейсы польской авиакомпании LOT, которые с 8 мая будут соединять Астану с Варшавой 4 раза в неделю.

Авиакомпания Air China, которая входит в состав крупнейшей сети авиакомпаний Star Alliance, планирует увеличение частоты рейсов по существующему направлению Астана – Пекин, благодаря запуску своего рейса.

Кроме того, 26 апреля авиакомпания «Уральские авиалинии» начнет выполнять четыре рейса в неделю из Астаны по новому направлению – Москва (Раменское).

Полеты по трем новым маршрутам добавит в свою географию местный авиаперевозчик Scat Airlines. Путешественникам будет предоставлена возможность совершать прямые перелёты в столицу Армении – Ереван, в Минеральные Воды на юге России, а также в Международный аэропорт Жуковский, расположенный в Московской области РФ.

Крупнейший национальный авиаперевозчик Air Astana предложит пассажирам перелет по новому направлению – в Улан-Батор – столицу Монголии, с частотой рейсов три раза в неделю. Вместе с тем увеличит количество рейсов по уже существующим как внутренним, так и международным направлениям.

Кроме того, авиакомпания Atlas Global начнет выполнять рейсы по уже существующему направлению Астана – Стамбул. В летний период в аэропорту Астаны по традиции планируется открытие туристической чартерной программы по популярным туристическим маршрутам – Салоники, Бургас, Анталья.

Дата завершения строительства нового терминала аэропорта Астаны запланирована на 15 мая. Официальное открытие и ввод в эксплуатацию терминала планируется в первых числах июня. Его площадь составит 47 000 кв. м., что превышает площадь существующего терминала в два раза и увеличит пропускную способность Международного аэропорта Астаны с 3,5 млн до 8,2 млн пассажиров в год, сообщает ИА Total.kz.

Мировые цены на продукты питания упали в марте вследствие наличия больших запасов в сочетании с благоприятными прогнозами производства.

Индекс продовольственных цен ФАО в марте составил в среднем почти 171 пункт, что на 2,8% ниже показателя за предыдущий месяц, оставаясь на уровне на 13,4% выше по сравнению с аналогичным показателем годом ранее.

Индекс продовольственных цен ФАО представляет собой средневзвешенный показатель, отслеживающий динамику международных цен на пять основных продовольственных товарных групп.

ФАО также выпустила свой первый мировой прогноз по спросу на зерновые и предложению зерновых на текущий год, в котором утверждается, что нас ожидает «еще один сезон относительного спокойствия на рынке», когда запасы зерна останутся на рекордно высоком уровне.

Цены на мясо являются исключением при общей тенденции к понижению

Индекс цен на зерновые ФАО сократился с февраля на 1,8%, чему способствовало снижение цен на пшеницу и кукурузу. Сейчас он примерно сравнялся с уровнем марта 2016 года.

Индекс цен на растительное масло ФАО за месяц снизился на 6,2%. Котировки пальмового и соевого масла упали в марте на фоне улучшения прогнозов по производству, тогда как цены на рапсовое и подсолнечное масло также снизились в результате пополнения запасов.

Индекс цен на сахар ФАО снизился на 10,9% до самого низкого уровня с мая 2016 года в условиях слабого импортного спроса в сочетании с прогнозируемыми обильными поставками бразильского сахара на мировые рынки вследствие хорошего урожая и замедления внутреннего спроса на сахар для производства биоэтанола.

Обильное предложение молочных продуктов привело к снижению Индекса цен на молочные продукты ФАО на 2,3% по сравнению с прошлым месяцем, который, однако, оставался значительно выше уровня в марте прошлого года.

Индекс цен на мясо ФАО вырос на 0,7%, что было обусловлено устойчивым импортным спросом в Азии.

Первый прогноз ФАО по зерновым рынкам на 2017-2018 гг.

Мировое производство зерновых в 2017 году прогнозируется на уровне 2 597 млн. тонн, что всего на 9 млн. тонн меньше рекордного показателя 2016 года, говорится в последнем докладе по предложению зерновых и спросу на зерновые.

Этот первый прогноз ФАО во многом будет зависеть от климатических условий в ближайшие месяцы и решения фермеров, зависящего от динамики цен, по выбору высаживаемых культур.

Небольшое снижение производства зерновых с 2016 года связано с ожидаемым сокращением производства пшеницы в мире. Теперь ожидается, что в 2017 году оно упадет на 2,7% до 740 млн. тонн, главным образом, в результате снижения цен на посадочные материалы в Австралии, Канаде и Соединенных Штатах Америки.

В то же время ожидается, что общий объем производства фуражного зерна в 2017 году достигнет новой рекордной отметки в 1 353 млн. тонн в основном благодаря резкому росту производства в Бразилии и Аргентине, а также восстановлению производства в Южной Африке после прошлогодней засухи.

Ожидается, что мировое производство риса вырастет на 1% до 504 млн. тонн, поскольку увеличение посевных площадей в Индии и Индонезии, а также увеличение урожаев в Бразилии и Китае должно более чем компенсировать снижение урожая в других регионах, в том числе в Шри-Ланке, пострадавшей от засухи.

Спрос на зерно и его запасы

Ожидается, что потребление зерновых в мире вырастет лишь на 0,8% в 2017 году до 2597 миллионов тонн. Замедление темпов роста по сравнению с прошлым годом, когда рост составил 2,2%, отражает снижение спроса на зерновые в качестве кормов для животных и биотоплива, такого как этанол.

Исходя из прогнозов по производству и потреблению, первый прогноз ФАО по мировым запасам зерна на конец 2017/18 года составляет 680 млн. тонн. Это всего на 2 млн тонн меньше по сравнению с предыдущим сезоном, и соотношение мировых запасов к потреблению останется на уровне 25,4%.

Согласно прогнозам, запасы пшеницы вырастут на 2,5% до 246,6 млн. тонн, тогда как запасы кукурузы, напротив, снизятся на 4% до 207 млн. тонн в результате резкого сокращения производства в Китае и США. Мировые запасы риса, по прогнозам, останутся в целом стабильными на уровне 170 млн. тонн.

Как сообщают официальные источники, Афганистан собирается активно участвовать в китайском региональном проекте «Один пояс, один путь», для чего реализует ряд инфраструктурных проектов.

Как заявил на международном китайском форуме по азиатскому региону министр финансов Афганистана Эклиль Хакими, проект «Один пояс, один путь» чрезвычайно важен для Афганской экономики, поэтому Афганистан усиленно готовится к участию в нём. В настоящее время строятся энергетические и транспортные проекты, в частности, автомобильные и железные дороги, которые свяжут северные и западные провинции Афганистана, приводит его слова афганский телеканал «Толо».

Заинтересованность Правительства национального единства в данном проекте подтвердил также исполняющий обязанности главы торгово-промышленной палаты Афганистана Абдул Кадир Бахман.

Отметим, что необходимые инвестиции в проект «Один пояс, один путь» были оценены более чем в 40 млрд. долларов. Благодаря своему уникальному географическому положению Афганистан может стать важным звеном трансевразийского экономического коридора, что позволит существенно ускорить его экономическое развитие.

J-20. "Далекая вода не может утолить жажду".

В последние дни в Интернете появились слухи, что Китай отказывается от программы истребителя J-11D, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник (6 апреля).

Однако эти слухи могут не иметь под собой почвы, так как эта программа объективно должна иметь для ВВС НОАК большой интерес. Возможно, Китай не будет дальше заказывать истребители Су-35 из России, но уже сейчас имеется сильная потребность в большом количестве истребителей, в том числе для защиты островов, принадлежащих Китаю, но оспариваемых соседями. В этом случае именно J-11D может стать палочкой-выручалочкой.

Некоторые комментаторы предполагают, что программа J-11D будет закрыта, так как Китай сосредоточится на программе J-20. Однако этот самолет еще далек от зрелости. У китайцев есть поговорка - "далекая вода не может утолить жажду". Пройдет еще много времени, прежде чем этот самолет станет полностью боеготовым, а технология производства достигнет зрелости, пишет источник.

Выставка «Образование и карьера» в Алма-Ате

Международная выставка «Образование и карьера» открылась в ВЦ «Атакент» в Алма-Ате. В ней приняли участие высшие учебные заведения из Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Чехословакии, Китая, Германии и даже Америки и Австралии.

Организаторы выставки в качестве главной цели своей работы определили создание условий для будущих абитуриентов получить адекватную информацию о том, в каких вузах они могут получить лучшую подготовку к профессиональной жизни.

Среди российских вузов, принявших участие в выставке, такие известные как Воронежский государственный университет, Московский технологический институт, Омский государственный университет, Томский государственный университет, Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова, Московский авиационный институт, Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникации имени М.А. Бонч-Бруевича, Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носова, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Одним из лучших стендов выставки был признан стенд Алматинского филиала Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов «Образование в Казахстане».

Выставка «Образование и карьера» ежегодно привлекает внимание как руководителей и преподавателей ведущих учебных заведений стран-участниц, так и учащихся и студентов.

Выступая на открытии выставки, консул Генерального консульства Российской Федерации в Алма-Ате, заместитель руководителя представительства Россотрудничества в Республике Казахстан Ирина Переверзева особо подчеркнула, что с молодёжью связано будущее страны, поэтому обеспечение её интеллектуального и профессионального роста является одной из приоритетных задач наших государств.

Два немецких автомобилестроительных гиганта решили совместно сотрудничать. Таким образом, Компании Audi и Porsche будут вместе разрабатывать новые электрические автомобили, автомобили с автопилотами, а также футуристические цифровые технологии.

На данный момент нет никакой подробной информации о том, в каких областях будет работать этот союз. Ожидается, что в скором времени немецкие компании определяться с будущим дизайном и архитектурой своих новинок.

В правлении обеих концернов от этого сотрудничества ожидают очень много, поскольку совместная работа Audi и Porsche может дать миру множество абсолютно уникальных проектов. Нужно также отметить, что помимо работы с Porsche , руководство Audi ведёт переговоры с китайским предприятием FAW. Это значит, что в Китае к 2020 году выйдет пять новых авто немецкой модели Audi.

Что касается Porsche, то там уже решительно настроены на выпуск 20 тысяч новых автомобилей модели Mission E, концепт которой был представлен ранее. Считается, что затраты компании на создание серийной модели Mission E составят 700 миллионов евро. В планах Porsche и создание зарядных электрических станций. Появление Mission E следует ожидать не ранее 2020 года.

Нужны ли офшоры, если есть биткоин?

Валентин КАТАСОНОВ

Об одной псевдоальтернативе

Офшорные скандалы, связанные с утечками данных о клиентах «налоговых гаваней», их счетах и активах, происходят чуть ли не каждый год. Один из последних таких скандалов – публикация «панамского досье», когда с серверов панамской юридической фирмы Mossack Fonseca неизвестные лица украли в результате хакерской атаки крупнейшую базу данных о тысячах офшорных компаний. В мае прошлого года Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) выложил эти данные в свободный доступ. Помимо названий фирм там есть имена владельцев и бенефициаров офшорных фирм и счетов, в том числе известных государственных и политических деятелей.

Такие утечки информации дают мощный толчок к сворачиванию офшорной деятельности.

Локомотивом движения за ликвидацию всякого рода «налоговых гаваней» и «юридических убежищ» выступил Вашингтон. Начало борьбы США против офшоров можно датировать 2001 годом. Во-первых, после событий 11 сентября 2001 года борьба с офшорами стала, по заявлениям американских официальных лиц, частью борьбы с финансированием международного терроризма. Во-вторых, в 2001 году произошёл крах американского энергетического гиганта Enron. Это было крупнейшее в послевоенной истории Америки корпоративное банкротство, в результате которого акционеры потеряли 74 млрд. долл. В ходе расследования выяснилось, что корпорация создала 800 офшорных компаний, куда и выводила свои средства, доведя дело до банкротства.

Уже более полутора десятилетий Вашингтон пытается, с одной стороны, закрыть наиболее одиозные офшоры, с другой стороны, вернуть из офшоров домой прибыли и активы американских корпораций. По самым скромным оценкам, из-за офшоров американская казна ежегодно теряет минимум 100 млрд. долл. Под давлением Вашингтона Швейцария начала отказываться от своей знаменитой банковской тайны. С приходом в 2010 году в Белый дом Барака Обамы удалось принять очень важный закон, получивший название FATCA (Foreign Account Tax Compliance Act). Это закон о налогообложении иностранных счетов, главная цель которого – препятствовать уклонению от уплаты налогов американских граждан, работающих и проживающих в других странах. Закон обязывает банки и другие финансовые институты предоставлять информацию о своих клиентах (данные о номерах счетов и остатках на них, а также оборотах по счетам) Налоговой службе США (IRS). В результате уже более 77 тысяч банков из разных стран мира передают информацию о своих клиентах в Налоговую службу США. Данные клиентов начали раскрывать даже швейцарские банки, ранее считавшиеся надёжным укрытием для финансов анонимных вкладчиков. Принимают участие в этой программе и банки стран-офшоров.

Мест, где можно сохранить свой капитал, не раскрыв свою личность, становится всё меньше.

Вашингтон подтолкнул к борьбе с офшорами и Европу. С 2013 года европейские государства вместе с другими странами - членами ОЭСР начали разработку Единого стандарта отчётности (Common Reporting Standard - CRS). Стандарт уже действует, в системе CRS участвует в настоящее время более 100 юрисдикций, в том числе некоторые офшорные. Все они становятся прозрачными для налоговых служб и органов финансового надзора стран, подписавших соглашение о системе CRS. Да, за пределами системы остаётся ещё примерено столько же юрисдикций, которые не желают «оголяться», но эксперты предсказывают, что традиционные офшорные зоны будут исчезать очень быстро.

Правда, настораживает один момент. Вашингтон, который инициировал борьбу с офшорами и спровоцировал страны ОЭСР на создание системы CRS, до сих пор не подписал соответствующие документы и никаких обязательств перед другими государствами по передаче данных о счетах и прочих активах иностранцев на территории США на себя не принял. Подозреваю, что не примет и в будущем.

Какая вырисовывается картина? Клиентам, привыкшим к экзотическим офшорам вроде Кипра, Панамы, Виргинских островов или Лихтенштейна, придётся с ними распрощаться. Вариантов у таких клиентов всего три.

Первый – вернуть активы и капиталы домой. Благо многие страны периодически устраивают различные «амнистии» (например, устанавливают льготную ставку налогообложения на возвращаемые капиталы).

Второй – рвануть в Соединённые Штаты: ведь Вашингтон, проводя зачистку офшоров во всем мире, оставил один глобальный офшор под названием USA.

Третий – попытаться уйти в тень под названием «частные цифровые валюты».

О первых двух вариантах мы ещё поговорим отдельно. А сейчас о том, спасает ли третий вариант.

Частные цифровые валюты (ЧЦВ) появились на свет от силы десяток лет назад. Сегодня, по оценкам экспертов, в мире насчитывается около 600 ЧЦВ. Наиболее известная из них – биткоин (ВТС). Достоинством большинства цифровых валют является то, что при их использовании обеспечивается полная конфиденциальность операций (купли-продажи, аренды, займа, одностороннего трансферта и т.п.). Операции находятся вне поля зрения финансовых регуляторов и налоговых служб. Более того, обеспечивается анонимность участников операций, включая тех, кто участвует в создании цифровых валют. Поэтому ЧЦВ часто называют криптовалютами, то есть валютами, имеющими криптографическую защиту.

О чем ещё мечтать? Можно вообразить, что сети биткоинов и других ЧЦВ – идеальные убежища от налогов и преследования со стороны правоохранительных органов (когда, например, ЧЦВ используются для покупки наркотиков, оружия и т.п.). Уже несколько лет профессор университета Флориды Омри Мариан (Omri Marian) твердит, что криптовалюты – более надёжные убежища, чем классические офшоры.

В связи с введением в действие закона FATCA и системы CRS интерес к криптовалютам со стороны тех, кто привык к обычным офшорам, резко возрос. Так, средняя цена ВТС в 2014 году была равна 310 долл., в 2015 г. – 360, а в 2016 г. – 1000 долл. В начале марта 2017 года цена ВТС достигла 1268 долл. – это дороже тройской унции золота (её цена на начало марта 1233 долл.)! Проект биткоин имеет предельное значение количества «монет», равное 21 миллиону. Сейчас создано уже около 16 миллионов. Эксперты полагают, что если начнется массовый перевод денежных средств из офшоров, цены на ВТС начнут расти по экспоненте. По мнению того же профессора Омни Мариана, цена одной «монеты» ВТС может дойти до 3 млн. долл., тогда все монеты (21 млн. единиц) потянут на 63 трлн. долл. Биткоин из «микроба» (общий стоимостной объем 16 миллионов «монет» на конец прошлого года оценивался в 16 млрд. долл.) превратится в «цифрового слона»! Другой сторонник криптовалют Трейс Майер (Trace Mayer) полагает, что для резкого взлёта курса ВТС достаточно, чтобы из офшоров в эту цифровую валюту был переведён всего 1 процент активов. В максимальном выигрыше окажется тот, кто сделает это раньше других.

Клиенты офшоров задумались: можно не только сохранить свои капиталы, но и крупно заработать! Сегодня в Интернете уже немало соблазнительных приглашений клиентам «налоговых гаваней» сменить офшорный мир на мир цифровых денег.

Однако тут есть ряд серьёзных рисков, о которых почему-то не любят распространяться сторонники ЧЦВ. Прежде всего, цифровые деньги – это всё-таки не деньги, а инструмент спекуляций, не имеющий внутренней стоимости и никакими активами не обеспеченный. Вслед за резким взлётом курса ВТС может произойти не менее резкое падение. В каком-то смысле наращивание «богатства» в виде «монет» ВТС сродни выстраиванию финансовых пирамид.

Кроме того, мир цифровых валют не является абсолютно замкнутым. Неизбежно его сообщение с внешним миром через операции по обмену валют, по покупке товаров и услуг. При грамотном контроле со стороны надзорных органов государства может произойти идентификация анонимных обитателей мира цифровых денег. Недаром власти многих стран, хотя и разрешают осуществление некоторых операций с использованием ЧЦВ (например, большое распространение получили биржи криптовалют), но предъявляют строгие требования к компаниям, проводящим такие операции. В частности, обязательным является лицензирование работы специализированных компаний. Разрабатываются специальные методики для выявления подозрительных транзакций.

Для тех, кто не очень хорошо знает историю биткоина, расскажу одну историю. Через два года после того, как был запущен проект ВТС, в «теневом» Интернете (так называемый Dark Net) появилась торговая площадка с красивым названием Silk Road (Шёлковый путь). Площадка функционировала в течение 2,5 лет (2011-2013 гг.), основным товаром были наркотики, расчёты велись в биткоинах. Управлял площадкой некто Уильям Росс Ульбрихт по кличке Ужасный Пират Роджерс. Его арестовали осенью 2013 года в Сан-Франциско. К тому моменту через Silk Road было проведено более 1,2 млн. сделок на сумму 9,5 млн. биткоинов. Комиссия площадки составляла от 8 до 10%, всего было заработано более 600 тыс. биткоинов (порядка 80 миллионов долларов в ценах того времени). По документам судебного дела над Ульбрихтом, Silk Road использовали несколько тысяч продавцов наркотиков и более 100 тысяч покупателей. 29 мая 2015 года суд приговорил Ульбрихта к пожизненному заключению.

Вдумчивые аналитики задают справедливый вопрос: почему Федеральному бюро расследований (ФБР) потребовалось так много времени, чтобы вычислить торговую площадку и задержать её оператора? Одна из наиболее очевидных версий заключается в том, что «Шёлковый путь» с самого начала был задуман как часть проекта «Биткоин». Это был проект спецслужб США, и прежде всего Агентства национальной безопасности (АНБ). Другие спецслужбы (ЦРУ, ФБР и т.д.) обеспечивали проекту «зелёный свет». Смысл всего предприятия заключался в том, чтобы обеспечить приток денег в систему ВТС из серого и чёрного секторов экономики. Так сказать, start-up проекта ВТС. Дальнейшая связь ВТС с преступным миром была уже нежелательной: с одной стороны, она подрывает престиж новой валюты, с другой стороны, делает неприличным затянувшееся бездействие ФБР и других американских спецслужб. Это лишь один пример, заставляющий всерьёз задуматься, действительно ли мир ВТС представляет собой альтернативу офшорам.

Первый вице-премьер-министр КР Мухамметкалый Абулгазиев принял представителей ряда китайских компаний, осуществляющих предпринимательскую деятельность в Кыргызстане, сообщает пресс-служба правительства КР в четверг.

Первый вице-премьер-министр Кыргызской Республики, сопредседатель кыргызско-китайской межправительственной комиссии Мухамметкалый Абулгазиев принял представителей ряда китайских компаний, осуществляющих предпринимательскую деятельность в Кыргызстане. Во встрече принял участие чрезвычайный и полномочный посол Китайской Народной Республики в Кыргызской Республике Сяо Цинхуа.

М. Абулгазиев отметил, что Китай для Кыргызстана является дружественным соседом, надежным партнёром.

«Кыргызстан открыт для иностранных инвесторов и заинтересован в привлечении инвестиций в национальную экономику страны. Мы стараемся создать благоприятные условия для ведения бизнеса на территории нашей страны, в том числе и для иностранных предпринимателей. Наши добрососедские отношения с Китаем основаны на взаимопонимании и уважении, и мы намерены развивать их, в частности, в экономической сфере», - подчеркнул М. Абулгазиев.

Посол КНР в Кыргызстане Сяо Цинхуа отметил, что Китай высоко ценит добрососедские отношения с Кыргызстаном и настроен на укрепление взаимоотношений во всех сферах сотрудничества.

«Мы готовы развивать двустороннее сотрудничество по всем направлениям экономики, в частности, в сфере сельского хозяйства, транспорта и инфраструктуры. Китай готов к обсуждению предложений по инвестициям, реализации совместных крупных проектов. Китай заинтересован в том, чтобы вывести наше сотрудничество на более высокий, новый уровень. Мы не намерены останавливаться на достигнутом, настроены на активизацию нашего сотрудничества», - сказал посол.

В ходе встречи представители китайских компаний проинформировали о достижениях в реализации своих проектов, реализуемых на территории Кыргызстана, в частности, в горнорудной промышленности, энергетике и транспортной инфраструктуре.

Стороны обсудили вопросы дальнейшей совместной работы, направленной на эффективное развитие партнёрства в торгово-экономической сфере.

М. Абулгазиев подчеркнул, что правительство Кыргызской Республики всегда поддерживает инвесторов, открыто для их предложений по улучшению условий для ведения бизнеса в стране.

Следствие нашего времени.

6 апреля свой профессиональный праздник отмечают сотрудники следственных подразделений системы МВД России. О вчерашнем и сегодняшнем дне службы рассказывает заместитель министра внутренних дел Российской Федерации - начальник Следственного департамента МВД России генерал-майор юстиции Александр Романов:

- На всех этапах становления и развития российской государственности противодействие преступности оставалось одной из важнейших задач. Однако система органов, осуществляющих расследование преступлений, сформировалась и получила своё законодательное закрепление по историческим меркам сравнительно недавно.

Создание первых следственных комиссий относится к началу XVIII века - периоду петровских преобразований. Однако целостная система следственных органов была выстроена только к середине XIX века.

Начало современной истории органов предварительного следствия в системе МВД России положено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 апреля 1963 г. «О предоставлении права производства предварительного следствия органам охраны общественного порядка».

В первой половине 60-х годов формировались следственные отделы, расширялась учебная база по подготовке следователей. Комплектовались следственные аппараты из числа сотрудников органов дознания и прокуратуры. В кратчайшие сроки сформирована служба, обладающая потенциалом для расследования преступлений на высоком профессиональном уровне.

Серьёзные испытания пришлись на следственный аппарат в 90-х годах ХХ века, когда преступность стала одним из основных дестабилизирующих факторов общественного развития, угрожающим процессам социально-экономических реформ. Органы предварительного следствия МВД России испытывали колоссальную нагрузку, а также трудности в работе, связанные с отсутствием правоприменительной практики расследования целого ряда новых видов преступлений, в первую очередь экономического характера.

Тем не менее этот период отмечен успешным расследованием уголовных дел по обвинению в мошенничестве создателей и руководителей печально известных «МММ», «Хопёр-Инвеста», «Властилины». Потерпевшими от действий руководителей этих организаций стали десятки тысяч россиян, а ущерб исчислялся миллионами рублей. Сложность состояла не только в масштабности афер, но и в том, что следователям приходилось разрабатывать и применять на практике методики расследования этих видов преступлений.

Начало XXI века отмечено новым витком развития криминала: рейдерские захваты, незаконный оборот наркотиков, хищения и мошенничества в особо крупных размерах, незаконная банковская деятельность - вот неполный перечень тех противозаконных деяний, с расследованием которых пришлось столкнуться следователям органов внутренних дел.

О новых вызовах и угрозах

Широкую огласку получило расследование уголовных дел о незаконных сборах денежных средств с продавцов Черкизовского рынка со стороны руководства ООО «Коммерческо-благотворительная фирма АСТ»; о присвоении и растрате 60 млн рублей со стороны бывшего руководства государственного предприятия «Московский монетный двор» (ММД), выплаченных фиктивной фирме за якобы оказанные услуги по продвижению продукции ММД в Индии.

В практике следователей органов внутренних дел имелись успешные расследования контрабандных поставок в Россию наркотических средств из Латинской Америки, Таджикистана, стран Европы и Прибалтики; хищений денежных средств с использованием компьютерных технологий в международной системе электронных платежей WebMoney; подделки и распространения пластиковых карт «Америкэн Экспресс» и «Виза-Электрон».

Появились первые уголовные дела о скимминг-атаках, то есть хищениях денежных средств держателей пластиковых карт с использованием специальных устройств - скиммеров, которые устанавливались непосредственно на картоприёмник и клавиатуру банкомата. В мировой практике впервые создан прецедент успешного расследования вымогательства денег у букмекерских фирм Великобритании под угрозой применения с территории России компьютерных атак (DDOS-атак) на серверы этих компаний в период проведения спортивных соревнований, вызывающих отключение функционирования букмекерских систем.

В настоящее время преступность приобрела качественно новые формы, возросло количество преступлений, имеющих транснациональный характер: терроризм, незаконный оборот оружия, наркотических средств, работорговля и нелегальная миграция населения, торговля человеческими органами и тканями, мошенничество с применением новейших платёжных средств и информационных систем, легализация (отмывание) доходов от преступной деятельности и другие преступные деяния, представляющие серьёзную угрозу безопасности любого государства.

Всё это требует прогрессивных подходов к борьбе с преступностью, выработки стратегии и тактики противодействия криминалу, в том числе с использованием новых технологий.

Можно с уверенностью сказать, что современные следственные подразделения органов внутренних дел обладают необходимым потенциалом для решения задач на высоком уровне.

О приоритетных задачах

На сегодняшний день органы предварительного следствия МВД России представляют собой самостоятельную, строго централизованную структуру, имеющую разветвлённую, хорошо организованную систему следственных подразделений. Возглавляемая Следственным департаментом МВД России, она включает в себя 84 следственных органа МВД, ГУ МВД, УМВД по субъектам Российской Федерации; 10 следственных органов управлений внутренних дел на транспорте; следственную часть ГУ МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу.

По своей роли в сфере борьбы с преступностью, количеству расследуемых дел и укреплению законности следственный аппарат МВД России занимает ведущее место в системе органов предварительного расследования. Ежегодно силами свыше 45 тысяч сотрудников расследуется более полутора миллионов уголовных дел, т.е. почти 82 % всех дел, находящихся в производстве правоохранительных органов страны. Это огромная работа и колоссальная ответственность, обусловленные возложенными задачами. Понимание их важности, серьёзности и значимости для развития гармоничного и справедливого общества требует полной отдачи сил и знаний от каждого, объединения усилий для их максимально эффективного решения.

Приоритетными задачами, стоящими перед органами предварительного следствия, являются обеспечение защиты прав и законных интересов лиц и организаций, потерпевших от преступлений, возмещение потерпевшим причинённого ущерба, повышение уровня защищённости интересов личности, общества и государства от преступных посягательств, качества и объективности предварительного следствия, в том числе в раскрытии и расследовании преступлений.

В условиях современной экономической ситуации самого активного и целенаправленного противодействия, тщательного расследования требуют хищения бюджетных средств, выделенных на реализацию государственных программ, оборонный и агропромышленный комплексы, а также преступные посягательства в кредитно-банковской сфере и жилищно-коммунальном хозяйстве.

О резонансных делах

В 2016 году судами вынесены обвинительные приговоры по уголовным делам, расследованным органами предварительного следствия в системе МВД России, о крупных хищениях денежных средств. Особое значение в ходе расследования уделяется обеспечению возмещения имущественного ущерба, причинённого в результате совершения преступлений.

Важнейшим направлением работы остаётся расследование преступлений, совершённых в сфере оборонно-промышленного комплекса. В числе привлечённых к уголовной ответственности руководители коммерческих организаций, похищавшие денежные стредства при выполнении договоров.

Всё острее встаёт задача по противодействию прогрессивно развивающимся видам интеллектуальной преступности. Рост информационных технологий, расширение сфер применения мобильной связи и платежей, интернет-банкинга, применение банковских мобильных приложений в предпринимательской деятельности и повседневной жизни создают предпосылки для их использования в преступных целях. Всё большее распространение получают кибератаки на банковский сектор, направленные на списание денежных средств с корреспондентских счетов кредитных организаций. А это, в свою очередь, угрожает не только финансовой системе государства, но и национальной безопасности.

Следственными подразделениями органов внутренних дел наработана практика расследования так называемых киберпреступлений.

В 2016 году Замоскворецким районным судом г. Москвы вынесен обвинительный приговор по уголовному делу, находившемуся в производстве Следственного департамента МВД России, в отношении членов преступного сообщества, совершивших в 2011 году хищения свыше 70 млн рублей со счетов клиентов различных кредитно-финансовых учреждений с использованием вредоносных компьютерных программ и неправомерного доступа к охраняемой законом компьютерной информации.

Впервые в современной правоприменительной практике к ответственности за создание преступного сообщества и участие в нём для совершения мошенничеств с использованием вредоносного программного обеспечения и неправомерного доступа к компьютерной информации привлечены обвиняемые, общение которых между собой осуществлялось путём зашифрованной переписки в сети Интернет, исключавшей личные встречи. Для конспирации своих действий преступники использовали технические средства безопасности, через сетевые псевдонимы скрывали личные данные.

О международном взаимодействии

Современная организованная преступность всё чаще приобретает транснациональный характер. В силу этого насущной необходимостью является укрепление связей с зарубежными коллегами в целях консолидации совместных усилий в борьбе с международной преступностью во всех её проявлениях.

На сегодняшний день следственными подразделениями МВД России осуществляется эффективное взаимодействие с правоохранительными органами более 100 стран мира - как в многостороннем формате (ШОС, ООН, ЕС, СНГ, ОДКБ и др.), так и в рамках двустороннего сотрудничества. Среди новых направлений необходимо выделить объединение АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии). Так, благодаря эффективному взаимодействию с компетентными органами Республики Камбоджа стала возможной депортация в Россию для привлечения к уголовной ответственности Полонского, обвиняемого в хищении денежных средств дольщиков на общую сумму свыше 2,5 млрд рублей.

В апреле 2016 года успешно осуществлена экстрадиция из Итальянской Республики бывшего руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации Безделова, обвиняемого в хищениях и легализации денежных средств, выделенных из федерального бюджета на обустройство пунктов пропуска через государственную границу России.

Ещё одним важным шагом в этом направлении стало подписание на Совете глав государств СНГ 16 октября 2015 года Соглашения о порядке создания и деятельности совместных следственно-оперативных групп на территориях государств - участников СНГ, которое позволило упростить порядок взаимодействия членов следственно-оперативных групп, что приведёт к более оперативному решению вопросов противодействия преступности и станет важным инструментом в обеспечении принципа неотвратимости наказания.

О борьбе с глобальным злом

Указом Президента Российской Федерации от 5 апреля 2016 г. № 156 «О совершенствовании государственного управления в сфере контроля за оборотом наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров и в сфере миграции» упразднена Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков. Её функции по предварительному расследованию преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотиков, и около 290 тысяч уголовных дел переданы органам внутренних дел. В структурное и штатное построение органов предварительного следствия в системе МВД России внесены изменения с учётом сохранения численности ликвидированной ФСКН. Это позволило сохранить профессиональное ядро наиболее квалифицированных сотрудников, обеспечить непрерывность процесса расследования уголовных дел, их своевременное завершение и направление в суд.

В сентябре 2016 года Электростальским районным судом Московской области к длительным срокам лишения свободы (от 14 до 20 лет со штрафами в размере от 600 до 900 тысяч рублей) приговорены руководители и активные участники преступного сообщества Сандалов, Каримов, Джафаров, Рауф и др., которые организовали канал поставки героина с территории Афганистана транзитом через Таджикистан, Киргизию и Казахстан в Российскую Федерацию и сеть его розничного сбыта в г. Москве, Московской и Липецкой областях. Из незаконного оборота изъято более 103 кг героина.

В борьбе с этим глобальным злом следует понимать, что недостаточно заниматься раскрытием преступлений в сфере наркобизнеса и профилактикой наркопреступности. Необходимо решать проблему подрыва её экономических основ. Высокие темпы развития современных информационных и финансовых технологий позволяют организованным группировкам разрабатывать новые способы легализации денежных средств. Используются различные платёжные механизмы как для распределения получаемых доходов, так и для проведения взаиморасчётов между наркодельцами (банковские и почтовые переводы, переводы посредством электронных платёжных систем, мобильные платежи). Всё чаще средства криминального происхождения, в том числе от незаконного оборота наркотиков, используются в целях финансирования международных террористических групп, противодействие которым находится в сфере ответственности МВД России.

Выступая на расширенном заседании коллегии МВД России в марте 2017 года, Президент Российской Федерации Владимир Путин указал на необходимость пресекать любые проявления экстремизма, активнее внедрять эффективные методы противодействия.

Опасность этих явлений очевидна, они посягают на политическую и правовую стабильность, распространяются на сферы общественного сознания, морали и идеологии, то есть представляют многоплановую угрозу для жизненно важных интересов личности, общества и государства. И противостояние этой угрозе - одна из важнейших задач правоохранительных органов.

Вносят свой вклад в её решение и следственные подразделения МВД России. В апреле 2016 года Московским окружным военным судом вынесен обвинительный приговор в виде лишения свободы на срок от 2 до 12 лет членам организованной группы (всего 14 человек), которые планировали совершение террористического акта в г. Москве в кинотеатре «Киргизия» в январе 2014 года.

О кадровом потенциале

Появляющиеся новые вызовы и угрозы со стороны криминала ставят и новые задачи перед Министерством внутренних дел Российской Федерации, в том числе органами следствия. Залог их успешного решения - в максимальном использовании потенциала каждого сотрудника. Требуется тщательный подход к подбору кадров. Наряду с профессиональными и организаторскими способностями учитываются нравственные и морально-этические качества кандидатов. Любое правонарушение со стороны представителя органов внутренних дел наносит серьёзный удар по авторитету правоохранительной системы, бросает тень на всех, кто честно выполняет свою работу.

В наших рядах немало достойных представителей профессии, заслуживших своим добросовестным трудом высокие награды. Только в 2016 году почти 400 сотрудников органов предварительного следствия в системе МВД России были отмечены государственными и ведомственными наградами.

Уверен, что накопленный опыт, сохранение лучших традиций, интеграция современных научных достижений и разработок в профессиональную деятельность позволят и в дальнейшем выполнять на высоком уровне задачи, возложенные на органы предварительного следствия в системе МВД России.

Россия > Армия, полиция > mvd.ru, 6 апреля 2017 > № 2137829 Александр Романов

Иран не волнуется по поводу намерения Индии сократить импорт нефти из страны

Иран не считает угрозой решение Индии сократить импорт нефти из Исламской Республики в 2017/2018 году на одну пятую, сообщает информагентство ISNA, ссылаясь на слова министра нефти Бижана Намдара Зангане.

По данным источников, близких к Reuters, индийские государственные нефтеперерабатывающие предприятия собирались сократить импорт нефти из Ирана, поскольку Нью-Дели стремится оказать давление на Тегеран, чтобы получить разработку иранского газового месторождения "Farzad B" для индийского консорциума.

"Сокращение импорта нефти Индией из Ирана не вызовет каких-либо проблем для нас, так как у нас есть другие покупатели", - заявил министр.

Зангане также сказал, что несмотря на продление сроков, Индия так и не предложила приемлемого предложения по разработке этого газового месторождения.

"Их предложение оказалось не выгодным для Ирана ... Мы послали индийцам письма и объяснили им, что мы заинтересованы в продолжении переговоров, но на разумных условиях, а не под угрозой", - добавил Зангане.

Индия является крупнейшим покупателем иранской нефти после Китая, и была одной из немногих стран, которые продолжали иметь дело с Тегераном, несмотря на санкции Запада по поводу его ядерной программы.

Согласно сообщению Bloomberg, опубликованному во вторник, индийская компания "ONGC Videsh Ltd." (OVL) намерена потратить более $ 3 миллиардов на разработку иранского газового месторождения "Farzad-B", находящегося в Персидском заливе. Индийская нефтяная компания теперь ждет ответа от Тегерана.

Экспорт нефти и газового конденсата из Ирана вырос до более 3 млн. баррелей в день

Экспорт сырой нефти и газового конденсата из Ирана вырос до более 3 миллионов баррелей в день в прошлом месяце иранского календаря (20 февраля - 20 марта 2017), сообщает Mehr News.

Экспорт сырой нефти и газового конденсата достиг 3,050 млн. баррелей в день в период с 20 февраля по 20 марта 2017 года и тем самым достиг нового рекордно высокого уровня.

Из этого общего количества экспортируемой продукции, доля нефти составляет 2,265 миллионов баррелей в день, а оставшееся количество приходится на газовый конденсат.

Азиатские страны, такие как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, а также европейские страны, такие как Великобритания, Нидерланды, Франция, Греция и Италия являются основными потребителями иранской нефти.

В результате реализации Совместного комплексного плана действий (JCPOA) относительно иранской ядерной программы, в настоящее время иранская нефть экспортируются в различные пункты назначения без каких-либо ограничений.

В настоящее время более одной трети экспортируемой нефти Ирана, в размере 700 тысяч баррелей в сутки, отгружается европейским компаниям.

Иран намерен увеличить поставки новых видов газового конденсата в различные страны. Учитывая превышение спроса на рынке, газовый конденсат приобрел большее значение по сравнению с сырой нефтью, и продается по более высоким ценам.

Иранский НФЗ "Morvarid" планирует расширить экспортные рынки в Европе и Индии

Иранский нефтехимический завод "Morvarid", поставщик моноэтиленгликоля (MEG), планирует расширить свои экспортные рынки в Европе и Индии, сообщает Fars News.

Управляющий директор завода Голямреза Джокар, рассказал, что предыдущий календарный год, который закончился 20 марта 2017 был благоприятным годом для его компании, поскольку была произведена модернизация и реконструкция блока по выпуску MEG и он теперь может работать на 88-90% от своей номинальной мощности. По его словам, завод намерен расширить производство и экспортные рынки в новом году.

"За прошедшее время, Китай являлся крупнейшим импортером нашего MEG, но мы должны произвести диверсификацию наших клиентов в текущем году, заключив долгосрочные контракты с ними", - добавил он.

Нефтехимический завод "Morvarid" в течение последних 15 месяцев поставил на экспорт 430 000 тонн моноэтиленгликоля (MEG) для клиентов в Китае и Индии. Экспорт уже принес компании доход около $ 300 млн.

Блок MEG на этом заводе может производить полмиллиона тонн продукции, а также 50 000 тонн диэтиленгликоля (DEG) и 3 400 тонн триэтиленгликоля (TEG) в год.

С момента своего открытия в январе 2016 года, завод произвел 450 000 тонн MEG, из которых было экспортировано 430 000 тонн, а остальное было продано на внутреннем рынке.

Иран экспортировал 3,225 млн. тонн стали за 11 месяцев прошлого года

Иран экспортировал 3,225 млн. тонн стали в течение первых одиннадцати месяцев прошлого 1395 иранского календарного года (20 марта 2016 -19 февраля 2017), показав рост на 108 процентов по сравнению с тем же периодом предыдущего года, отмечает IRNA в среду.

Экспорт сырой стали из страны составил 1,554 млн. тонн в течение первых одиннадцати месяцев 1394 года сообщается в материале агентства.

Согласно январскому отчету, опубликованному Всемирной ассоциацией производителей стали, Иран произвел 17,89 млн. тонн стали в 2016 году, зарегистрировав рост на 11 процентов по сравнению с показателем 2015 года.

Объем производства стали в Иране в 2015 году составил 16,14 млн. тонн, говорится в сообщении. Как и в 2015 году в 2016 году страна заняла 14-е место среди мировых производителей сырой стали.

Кроме того, экспорт стали из Ирана в Европу увеличился почти в восемь раз в период между 2013 и 2016 годами. По этому показателю Иран занимает третье место после Китая и Индии.

Иран стремится увеличить общий объем производства стали до 55 млн. тонн, а экспорт от 20 до 25 миллионов тонн стали в год к концу 1404 иранского календарного года (март 2025 - март 2026), согласно Плану развития.

Являясь одним из крупнейших производителей стали в регионе, Иран в последние годы увеличил количество и мощности своих металлургических заводов по всей стране, но центральная провинция Исфахан и юго-западная провинция Хузестан остаются основными производителями стали в Иране.

Предсказания насчет предстоящей в четверг-пятницу встречи глав двух сверхдержав, Дональда Трампа и Си Цзиньпина, — дело опасное. Могут не сбыться. Кроме того, одной встречи им для серьезных решений будет мало. Потому крайне вероятно, что они для начала заключат что-то вроде пакта о взаимном невредительстве и, наконец, — что любой исход переговоров будет выгоден России.

… и никаких дефицитов

Для начала, американские демократы, занятые травлей Трампа по любому поводу, не успели заметить, что предстоит что-то очень серьезное — первая большая внешнеполитическая акция новой администрации, в зависимости от итогов которой будет выстраиваться вся будущая внешняя политика страны. Хотя отдельные вскрики на тему "предстоит стратегическая катастрофа Америки" уже есть.

Но катастрофа давно пришла, и Трампу нужно ее избежать любой ценой. Причем видно ее прежде всего по китайским публикациям накануне саммита — китайцы показывают, что все хорошо понимают. Дело в финансах и экономике вообще. Кстати, в гневных и задиристых репликах Трампа на "китайскую тему" тоже фигурирует почти только одна тема — экономика. А какая-то там Северная Корея, Тайвань или Южно-Китайское море — это так, сопутствующий шум.

Главное в том, что нет никаких возможностей, чтобы США когда-нибудь заплатили накопившийся внешний и внутренний долг: бывшая единственная сверхдержава — фактически банкрот. Внешний долг образуется в том числе из-за хронического торгового дефицита, основная часть которого — в прошлом году на сумму в 347 миллиардов долларов — приходится как раз на торговлю с Китаем.

Отношения первой и второй экономик мира выглядят странно: они сплелись в единое целое. Американский бизнес производит товары в Китае и ввозит в США (отсюда и дефицит). Их взаимные инвестиции достигли 170 миллиардов, от бизнеса с Китаем зависит 2,6 миллиона рабочих мест в США (это опять напоминание из Пекина).

Чего добивается Трамп? Перестройки всей описанной выше модели отношений. Устранения дефицита. Возвращения американских производств из Китая в США. А вдобавок еще большего притока китайских инвестиций. Как раз накануне саммита появились сведения о плане Трампа по возрождению американской инфраструктуры на 1 триллион долларов (его предвыборное обещание), и понятно, что адресат — Китай: что-что, а инфраструктуру по всему миру китайцы умеют делать как никто.

Рычаги для нажима на Пекин есть — Трамп говорит о торговой войне, чуть не 45-процентной пошлине на китайские товары и таких же штрафах для американских компаний, которые что-то производят в Китае. Но в целом ясно, что как бы Трамп ни грозил Пекину, заставить другую сверхдержаву что-то сделать США не могут. Предстоит компромисс, сделка, выгодная обеим сторонам. Отсюда и тональность действительно серьезных разговоров двух стран, о которых становится известно, — уважительная.

Понятно, что "план Трампа" — это лет на десять, и только за такой период станет понятно, что фискально-долговая яма США начинает мельчать. Речь о перестройке отношений, которые вместе составляют до трети глобальной экономики, "на месте" такие развороты не делаются.

А сейчас предстоит только первая встреча, по итогам которой вряд ли будет представлена какая-то точная дорожная карта. Обозначена будет, как сейчас уже видно, только общая тональность отношений двух гигантов, ключевые принципы: осторожность, желание договариваться, умение не вредить друг другу. А дальше в этом году предстоит визит Трампа в Китай и много других встреч. Контуры сделки будут яснее.

Мы этого хотели

Понятно, что для многих в России главная тема тут — "а как же мы?". Попросту говоря, есть такая мысль, что Китай и США договорятся в том числе и о том, как им давить Россию. Тут сразу заметили участие в подготовке саммита ветерана дипломатии Генри Киссинджера, который в 70-е годы сумел сговориться с "красным" Китаем, что подорвало позиции СССР, и многое другое.

Но сговор — это, конечно, полная чушь. Сейчас не 70-е годы. Пекину просто незачем лишать себя мощного стратегического партнера и оказываться в этом случае в большей зависимости от США. Да и Америке Россия на самом деле не угрожает никак, на всех уровнях выше пропагандистского это всем ясно.

Но одна хорошая мысль здесь вырисовывается: в чем стратегическая цель России? В том, чтобы уничтожить США, в альянсе с Китаем и прочими странами БРИКС? Но это смертельно опасная для всего мира идея. Чтобы завоевать Америку и управлять ее экономикой, с накопившимися проблемами? Нет уж, пусть они сами…

Или все-таки наша цель в том, чтобы выстроить уважительные отношения с мировыми лидерами, в том числе с нормальной и вменяемой Америкой, и спокойно заниматься своими делами, не задирая при этом никого без серьезного повода?

Для Пекина смысл и цель всего — именно в этом последнем подходе. И тут у нас с Китаем полное совпадение интересов. Получилось так, что не мы, а китайцы первыми практически подошли к договоренностям о вот таких, давно предлагавшихся нами совместно, приемлемых принципах функционирования мира — ну и отлично. Хотя бы потому, что мы видим, что нынешняя Америка готова договариваться с кем бы то ни было именно в таких параметрах.

Возвращаясь к печатным крикам демократов о предстоящей "катастрофе", она им видится в данном случае в том, что умные и опытные китайцы обманут неопытного Трампа. При этом как-то обходится тот факт, что настоящая катастрофа внешней политики США уже давно наступила, так что сейчас не остается ничего другого, как договариваться с Китаем о новых правилах поведения и надеяться, что все прочие это заметят и поймут.

В самом деле, и демократы, и республиканцы примерно четверть века пытались сделать что-то с неожиданной реальностью — выходом Китая на роль ведущей державы мира. Республиканцы с Китаем обращались осторожно и развивали с ним бизнес (доведя экономики до нынешнего неразрывного слияния). Демократы тоже развивали бизнес — и одновременно всячески вредили Китаю, чтобы сдержать его рост. Устраивали против Китая примерно такие же нескончаемые физические и пропагандистские провокации, как и против России.

Да они, собственно, делали это во всемирном масштабе, иной раз уничтожая государства, которые всего лишь имели теоретическую возможность как-то мешать переделке мира в американском духе. И еще обучая всех своим "правилам" и "нормам". Но такая политика не только проваливалась шаг за шагом, она еще и очень затратна — в итоге и привела США к нынешнему финансовому банкротству, не говоря уж о моральном.

Так что не нам огорчаться от того, что не с нас, а с Китая — равного Америке по совокупности факторов — Трамп начал неизбежную переделку внешней политики страны. Если у них все получится, мы встроимся в новую тенденцию. Если нет, если даже с нами никаких сделок никто заключать не будет, — остаемся при том, что имеем. Но будем жить в мире, где устанавливаются новые, давно предлагавшиеся нами нормы отношений. Тоже неплохо.

Дмитрий Косырев, политический обозреватель МИА "Россия сегодня"

Геворг Мирзаян, доцент департамента политологии Финансового университета при Правительстве РФ, для РИА Новости

На Западе очень остро отреагировали на теракт в санкт-петербургском метро. К сожалению, тональность этой реакции оказалась не такой, которую ожидало российское общество.

Враг номер один

Да, некоторые выводы были по сути правильными. "Россия быстро заменяет США в роли врага номер один для "Аль-Каиды", ИГ* и других суннитских джихадистских группировок, мотивами действий которых является жестокая и пуританская идеология салафизма", — пишет европейское издание Politico. По подсчетам европейских журналистов, почти четыре десятка сирийских группировок говорили об "оккупанте Сирии" как о легитимной цели для их ответных атак. Более того, ненависть "вооруженных суннитов" вызывает не только активизация действий России в Сирии, подготовка к интервенции в Ливии и размещение сил спецопераций на базе ВВС в Египте.

Но тут надо было продолжать мысль. Например, отметить, что Запад должен пересмотреть свое отношение к ближневосточным террористам или хотя бы благодарить Россию за то, что она (как и сейчас Израиль) платит кровью своих граждан за обеспечение безопасности стран Запада.

Однако если мысль и продолжается, то пассажами о том, что Кремль-де должен пересмотреть свою политику в Сирии. То есть перестать бороться с международным терроризмом и вообще лезть в ближневосточные дела. Не по Сеньке шапка.

Еще один, на первый взгляд правильный вопрос: насколько сейчас безопасно европейцам ехать в Россию, особенно в ее туристическую Мекку Санкт-Петербург (который, например, посещает до 150 тысяч британцев в год).

Согласно карте уровня террористических угроз, составленной The Daily Telegraph, Россия является одной из наиболее опасных стран Европы (наряду с Великобританией, Испанией, Францией, Бельгией и Германией).

Респектабельные издания просто указывали на российского президента. "Российскому лидеру предстоят выборы в марте 2018 года — менее чем через 12 месяцев — и на него уже оказывает давление когда-то маргинальная оппозиция, которая организовала 26 марта крупнейшие за пять лет протесты. После крупнейшей рецессии за последние два десятилетия уровень жизни россиян резко упал, и возобновление террористических атак усилит их ощущение нестабильности. Путин, возможно, решит использовать ситуацию для оправдания новых преследований оппонентов, как он и поступал в ходе предыдущих террористических атак", — пишет Bloomberg.

Уважаемое издание (как и многие другие СМИ, транслирующие эту мысль) противоречит само себе. Одним из важнейших столпов легитимности президента Владимира Путина является поддержание стабильности и безопасности в обществе. Именно за это Путина ценят и любят его избиратели, и отчасти именно поэтому у него такой большой рейтинг.

Теракт в санкт-петербургском метро подрывает эту легитимность, поскольку власть недосмотрела и не уберегла. Зачем ему преследовать оппозицию, которая (в глазах даже части его электората) критикует Кремль за то, что он недосмотрел? Зачем тем самым повышать ее рейтинг? Если, конечно, речь не идет о тех людях, которые (как и некоторые нереспектабельные западные СМИ) прямо обвиняют Кремль именно в организации теракта.

Эти люди (а точнее, те из них, которые находятся в российской юрисдикции) должны отвечать за клевету, которая не основывается ни на каких рациональных выводах. Получается, что российский президент с рейтингом за 80% сам подрывает свой авторитет для того, чтобы надавить на оппозицию с рейтингом в 1-2%? Логики нет, есть лишь штамп.

По словам китайской The Global Times, Запад часто привязывает теракты в России к вопросу соблюдения там прав человека, как он это делает и в случае с КНР.

Без сочувствия нет совместных действий

Что же касается тональности реакции, статей и заявлений, то они отличались сухостью. Да, были исключения. Наиболее сочувствующими оказались израильтяне — возможно потому, что они как никто другой понимают ситуацию, в которой сейчас оказалось российское общество. Поэтому Израиль не просто принес соболезнования, но и, в частности, осветил мэрию Тель-Авива в цвета российского флага.

Однако в целом западные элиты, как и западные СМИ, отреагировали достаточно скупо, а иногда и демонстративно скупо. Например, мэрия Берлина отказалась раскрашивать в цвета российского флага Бранденбургские ворота.

Немцы объяснили, что это делается лишь в случае исключительных терактов, например в Орландо (где сумасшедший убил не простых людей, а гомосексуалистов). Ценность жизни россиянина для них, видимо, ниже, чем американского представителя сексуальных меньшинств.

Безусловно, само по себе западное сочувствие россиянам не очень-то и нужно. Как верно отметил российский эксперт в области обороны Игорь Коротченко, за соболезнования Трампу, конечно, спасибо. Но куда лучше было бы, если бы на следующий день после этого соболезнования в Москве приземлился самолет, на борту которого были директора ЦРУ, АНБ, ФБР и ряда других силовых спецслужб, которые согласовали бы с коллегами из России совместные действия по борьбе с терроризмом.

Однако проблема в том, что совместные действия возможны именно после реальных актов сочувствия. Эти акты являются доказательствами того, что русские и европейцы — часть одной цивилизации, и в системе "свой-чужой" они друг для друга свои, поэтому атака на Россию есть, по сути, атака на Европу. После этого и начинается реальное сотрудничество по борьбе с общим врагом.

Проблема и трагедия в том, что сейчас у Европы нет такой роскоши, как возможность считать Россию "другой". Сейчас, как и 76 лет назад, идет противостояние между цивилизацией и антицивилизацией. В первую входят не только все представители европейской цивилизации (в том числе и Россия), но и Иран, Турция, Египет, Китай, а во вторую — "Зеленый интернационал" исламского терроризма.

И в последнее время угроза от него модифицируется, ее практически невозможно предотвратить исключительно силами национальных правоохранительных структур. Как верно пишет The Global Times, угроза сейчас исходит уже не только от организованных террористических сетей, готовящих взрывы, но и от отдельных недовольных обществом граждан, которые имитируют действия террористов.

Ведь то же ИГ* могло и не организовывать теракт — достаточно было донести до симпатизантов группировки необходимость "отомстить русским крестоносцам". А предотвращать теракты, подготовленные одиночками, крайне сложно. Ведь для этого нужны даже не столько превентивные действия спецслужб (хотя аресты радикальных имамов и отслеживание аудитории их интернет-трансляций очень поможет), не столько действия государства по борьбе за умы и сердца этих одиночек, сколько совместные действия спецслужб и государств по борьбе с этой пропагандой. А не попытки использовать ее в своих целях для ослабления соперников.

По данным Rabobank's Quartly в 1 квартале 2017 года импорт говядины в Китай увеличился на 22% к АППГ и достиг 579,4 тыс. тонн. При этом официальный импорт составляет менее 50% общего объема, а серый рынок говядины порядка 638 600 тонн. Ежегодное потребление говядины на душу населения составляет более 6 кг, предполагается, что этом году потребление вырастет на 1-2%. Цель Китая к 2020 году достичь объема производства говядины на уровне 7,86 млн. тонн, однако поголовье крупного рогатого скота снижается по разным причинам. Соответственно, импорт помогает компенсировать дефицит и стране постоянно требуется до 1,6 млн. тонн импортной говядины.

Тем временем, сельскохозяйственное ведомство Омской области сообщило о том, что на днях первая партия зерна весом в 250 тонн была отправлена из Омской области в Китайскую Народную Республику. Экспорт будет продолжен после визита в Омскую область делегации из Китая, который ожидается в этом месяце. В реестр экспортеров пшеницы в регионе входит 21 хозяйство.

Ранее российско-китайское ООО «Экспортная продовольственная торговля» и китайская компания «Китайско-европейское сельскохозяйственное развитие» подписали в Минсельхозе долгосрочный контракт на поставку в Китай российской сельхозпродукции в рамках реализации инициативы «Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай». Первый поезд с 2 тыс. т зернобобовых и масличных культур урожая 2016 года должен прибыть в Китай в конце апреля 2017 года.

China Daily сообщает, что недавно Continental AG открыла производство на китайском шинном заводе в Хэфэе (пров. Аньхой) в рамках программы расширения. В проект на начальном этапе вложено 250 млн. евро, общий объем составит 570 млн. евро. Производственная мощность предприятия в ближайшие два года будет увеличена до 14 млн. шин в год. Завод в Хэфэй будет выпускать легковые и легкогрузовые шины в основном для рынка Китая.

Кстати, по данным таможенной статистики КНР в январе-феврале 2017 года по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года увеличился импорт колёсного транспорта и комплектующих, 10,86 млрд. долл. При этом из США в Китай импортировано техники на $2,05 млрд., (+39,8% к АППГ), стоимость комплектующих из США достигла $0,32 млрд. Из Германии в Китай ввезено колесной техники и комплектующих на общую сумму $3,04 млрд (+34,8%). Япония увеличила импорт колёсной техники в Китай на 48,1%, до $2,21 млрд.

По данным Bloomberg, с начала 2017 года уже семь компаний объявили дефолт по девяти облигациям. За весь прошлый год таковых было 29. Темы экономического роста позволяли ЦБ Китая снижать объем задолженности на денежных рынках, начиная с августа, но после этого стоимость кредитов начала расти. Борьба долгами ударила по выпуску облигаций: фирмы с кредитным рейтингом AA продали облигаций на 33 млрд. юаней ($4.8 млрд.) в первом квартале, таким образом, это стало минимальным объемом с 2011 года. С начала 2017 года китайские компании сократили продажи облигаций на 129 млрд. юаней. Больше всего пострадали компани провинции Ляонин, в сталелитейной и угольной промышленности. Среди них: Dalian Machine Tool Group Corp., Dongbei Special Steel Group Co., Inner Mongolia Berun Group Co., China Shanshui Cement Group Ltd., China City Construction Holding Group Co., Huasheng Jiangquan Group Co., Zhuhai Zhongfu Enterprise Co.

Кстати, по данным Государственного управления валютного контроля страны, по итогам февраля показатели экспорта Китая от внешней торговли товарами и услугами составил 954,5 млрд. юаней, показатели импорта 1 трлн. 108,7 млрд. юаней, что привело к дефициту в 154,2 млрд. юаней.

Согласно прогнозу Boston Consulting Group, усилия Китая по проведению экономических реформ могут привести к катастрофе. Сложность в том, что власти пытаются перевести экономику от старой модели роста, ориентированной на производство и экспорт, на модель преимущественного развития сектора услуг. Это приведет к сокращению избыточных мощностей в области угольной и сталелитейной промышленности и высвободить миллионы рабочих рук, которые рискуют остаться безработными.

По сообщению Международного радио Китая (CRI), 11 апреля начнет работу морской транспортный коридор от порта Восточный (Приморский край) и до порта Тайцан (Цзянсу). На первом планируется отправлять грузы три раза в месяц, около 600 контейнеров в одну поезду.

Недавно группа компаний «Термокон» совместно с АО «Рефсервис» отправила первый регулярный поезд с грузами напитков, кондитерских изделий, консервов и медикаментов в рефрижераторных контейнерах. Состав отправился с терминала Орехово-Зуево (Московская область) по направлению в Хабаровск-2 и Уссурийск. Из Хабаровска часть контейнеров будет отправлена в китайский город Фуюань. Остальные вагоны попадут в Китай через Уссурийск, сухопутный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ и порт Владивосток.

Напомним, по данным Комитета по делам экономики и информатизации СУАР, в 2016 году Синьцзян отправил в западном направлении 220 международных грузовых поездов, что превышает показатели 2015 года почти в три раза.

Госсекретарь США Рекс Тиллерсон призвал Китай найти возможность повлиять на КНДР и стать частью "новой стратегии" в отношении Северной Кореи.

"Мы надеемся, что Китай найдет способ повлиять на действия КНДР … и, используя свое влияние в Совбезе ООН, он может стать частью новой стратегии в отношении безответственного поведения Северной Кореи и обеспечению безопасности, стабильности и экономического процветания в регионе Северо-Восточной Азии", — сказал Тиллерсон журналистам после прибытия во Флориду председателя КНР Си Цзиньпина.

По его словам, при условии желания совместной работы, США признают "сложности", которые Китай может представлять для интересов США. В связи с этим он подчеркнул, что Вашингтон будет защищать своих граждан и интересы от кибератак.

"Где у нас есть разногласия, в том числе по вопросам религиозных свобод и гражданских прав, США будут сохранять жесткую и четко позицию угрозы … Администрация Трампа готова работать с Китаем исходя из принципов взаимного уважения, безопасности и взаимной выгоды, но мы не будем избегать откровенных обсуждений, которые необходимы для снижения наших разногласий", — сказал госсекретарь США, предваряя переговоры двух лидеров.

В четверг председатель КНР Си Цзиньпин прибыл с двухдневным визитом в США, где проведет первые переговоры с победившим на президентских выборах Дональдом Трампом.

Председатель КНР Си Цзиньпин прибыл в США для первой встречи и переговоров с президентом США Дональдом Трампом, сообщает телеканал CNN.

Самолет китайского лидера приземлился в аэропорту Палм Бич во Флориде в 13.40 по времени восточного побережья США (20.40 мск). Прибытие Трампа во Флориду ожидается в ближайшие часы.

Первая после победы Трампа на президентских выборах встреча с главой КНР состоится в резиденции Трампа Мар-а-Лаго. Согласно расписанию визита, в четверг вечером главы двух государств с супругами проведут совместный ужин. Переговоры запланированы на пятницу.

Трамп называет Мар-а-Лаго своим "летним Белым домом" и уже принимал в резиденции премьер-министра Японии. Как сообщили ранее в марте американские СМИ, глава КНР не планирует останавливаться в резиденции Трампа и будет жить в отеле неподалеку.

Ожидается, что главными темами встречи станут двусторонние отношения, в частности торговый дисбаланс, тайваньский вопрос, спор вокруг Южно-Китайского моря, а также ядерная проблема КНДР. Эксперты отмечают, что нынешний визит станет скорее ознакомительным и не принесет прорывных договоренностей, а лишь позволит лидерам двух стран узнать друг дуга.

Филиппины направят войска на территории спорных с КНР островов

Редакция Завтра

Президент Филиппин Родриго Дутерте заявил о намерении посетить остров, расположенный на спорной территории Южно-Китайского моря, где намерен поднять флаг страны, а также отдал приказ разместить войска на территории этих островов. Об этом в четверг, 6 апреля, сообщает South China Morning Post. По словам главы государства, речь идет о девяти или десяти островах.

Построить казармы Манила намерена на острове Титу. Отметим, что этот остров находится неподалеку от рифа Суби, который является одним из островов архипелага Спратли (Наньша), где Китай строит военные объекты.

"Складывается такое впечатление, что все стараются отхватить эти острова, так что мы зачелим те из них, которые еще свободны", - сказал филиппинский лидер.

Свою поездку Дутерте планирует приурочить ко Дню независимости Филиппин, который отмечают в середине июня, передает агентство Рейтер.

Южно-Китайское море является ключевым судоходным районом мира. Через эти морские пути, а также через Малаккский пролив проходит примерно 40% трафика мировой торговли, поток товаров через него оценивается в $5 трлн в год. У Китая и ряда стран региона — Японии, Вьетнама и Филиппин — есть разногласия по морским границам и зонам ответственности в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях.

В начале 2013 года, при прошлом президенте Бенигно Акино, Филиппины подали на Китай жалобу, в которой заявили, что действия КНР и ее посягательство на 90% территории моря нарушают Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года. Спор касается группы островов, на которые в настоящее время претендуют несколько государств региона: принадлежность Парасельских островов оспаривают Китай и Вьетнам; архипелага Спратли - Вьетнам, Китай, Малайзия, Филиппины и Бруней; рифа Скарборо - Филиппины и Китай. До начала XX в. территориальных споров в Южно-Китайском море не возникало.

В июле 2016 года Международный трибунал, созданный при посредничестве Постоянной палаты третейского суда в Гааге, постановил, что Китай не имеет "исторического права" на спорные территории в Южно-Китайском море. Руководители Китая сделали заявление о том, что Китайская Народная Республика не признает право суда в Гааге рассматривать территориальные споры и не намерена выполнять его решения.

В конце марта Центр стратегических и международных исследований США (CSIS) сообщил, что к настоящему времени Китай практически завершил строительство военных объектов и объектов двойного назначения на спорных островах в Южно-Китайском море. Согласно спутниковым снимкам, сделанных 9, 11 и 14 марта, на рифах Суби, Мисчиф и Огненный крест архипелага Спратли находятся морские и авиабазы, радиолокационные комплексы и оборонительные объекты. Также отмечается, что Китай построил на рифах укрытия с защитой от средств поражения с раздвижными крышами для мобильных ракетных установок.

После своего вступления в должность президента Филиппин 30 июня прошлого года Родриго Дутерте предпринимал усилия для налаживания отношений с Китаем и для ослабление напряженности, вызванной территориальным спором.

Автомобилестроительная компания Ford (Китай) отзовет с китайского рынка 5798 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом подушки безопасности, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв начнется с 30 июня 2017 г. Он коснется моделей Lincoln MKX и Lincoln Continental, поставленных в Поднебесную в 2016-2017 гг.

В отзываемых авто водительские подушки безопасности из-за заводского брака могут в случае аварии надуться не полностью, что представляет угрозу безопасности для водителя.

Автопроизводитель заменит все дефектные детали бесплатно.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

В конце 2021 г. Китай сдаст в эксплуатацию первые круизные лайнеры среднего и малого типа. Производство китайских круизных судов расположится в городе Гуанчжоу, административном центре южно-китайской провинции Гуандун.

Корпорация China National Travel Service Group Corporation в сотрудничестве с Китайским объединением судостроительной промышленности (CSSC) официально начали реализацию проекта по производству круизных лайнеров среднего и малого типа в КНР.

В последние годы круизный туризм стремительно растет в Поднебесной. За десять лет прирост турпотока в круизной сфере составлял в среднем 40% ежегодно.

В настоящее время все 18 круизных лайнеров, курсирующих вдоль побережья Китая, произведены иностранными компаниями.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., круизные путешествия за границу своей страны совершили 2,12 млн китайцев. В прошлом году из 10 основных портовых городов Китая: Далянь, Тяньцзинь, Яньтай, Циндао, Шанхай, Чжоушань, Сямэнь, Гуанчжоу, Хайкоу и Санья, – в круизные туры за границу отправились более 2,12 млн жителей КНР. Это на 91% больше, чем в 2015 г.

В свою очередь китайские порты приняли в общей сложности 138 715 круизных туристов из-за рубежа. Данный показатель вырос на 8% в годовом сопоставлении.

Китайский круизный рынок обещает стать крупнейшим в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 2015 г. туристы въезжали и выезжали из Поднебесной на круизных лайнерах 2,48 млн раз. Это на 44% больше, чем годом ранее. На китайском рынке присутствуют пять самых крупных мировых круизных компаний: Carnival, Royal Caribbean, Genting, MSC и Norwegian.

В настоящее время китайские власти ведут разработку общенациональной программы развития круизного туризма. В частности, в стране планируется создать пять основных группировок круизных портов.

За январь-март 2017 г. из Центральной Азии в Китай поступил природный газ в объеме 10 млрд куб. м. По данным Управления иммиграционного и карантинного контроля "Хоргос", газопровод Центральная Азия – Китай работает круглосуточно.

Трубопровод начинается на границе Туркменистана и Узбекистана, проходит по территории Узбекистана и Казахстана и пересекает китайскую границу через КПП Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая.

Сейчас действуют три линии газопровода – A, B и С, которые объединены со второй и третьей линиями по переброске газа с запада на восток КНР. Они обеспечивают газоснабжение 400 млн жителей страны.

Поставки природного газа по газопроводу начались в конце 2009 г. К концу марта 2017 г. по линиям A, B и С в Поднебесную поступило в общей сложности более 174,25 млрд куб. м природного газа.

Протяженность каждой из трех ниток газопровода составляет 1830 км. Строительство четвертой ветки протяженностью 1000 км стартовало в сентябре 2014 г. и завершится к концу 2020 г. По ней планируется поставлять 30 млрд куб. м газа ежегодно.

По итогам 2016 г., объем потребления природного газа в Китае составил 204 млрд куб. м. Это на 6,5% больше, чем в 2015 г. Доля газа в общем объеме потребления первичных энергоресурсов в стране выросла до 6,2%.

а январь-март 2017 г. крупные китайские авиакомпании подали заявки на открытие 57 новых международных авиарейсов. Наиболее активно развиваются маршруты в страны Шелкового Пути.

В ближайшие полгода китайские авиакомпании планируют открыть 89 международных авиалиний, из которых 70 – в страны Шелкового Пути. Среди них – Россия, государства Центральной, Юго-Восточной, Южной Азии и Южно-тихоокеанские страны.

Зарубежные авиакомпании намерены открыть 35 новых авиамаршрутов, 34 из которых будут связывать Китай со странами Шелкового Пути.

По итогам 2016 г., пассажирооборот международных авиалиний в китайских аэропортах впервые перешагнул отметку в 100 млн человек. Это на 19,3% больше, чем в 2015 г.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

За январь-март 2017 г. продажи земли под жилищную застройку в крупных китайских городах выросли почти в два раза по сравнению с уровнем января-марта 2016 г. Таковы официальные данные.

За три месяца текущего года в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу продано в общей сложности 5,08 млн кв. м земли. Это на 98% больше, чем годом ранее. Данный показатель стал максимальным за последние два года.

Ранее сообщалось, что по итогам июля-сентября 2016 г., в крупнейших городах КНР стоимость земельных участков строительство достигла в среднем 3767 юаней ($562) за квадратный метр.

Как сообщило Министерство земельных и природных ресурсов КНР, при этом стоимость земли под коммерческие объекты составила 6868 юаней ($1025) за квадратный метр, под жилье – 5781 юаней ($862), а под промышленные комплексы – 776 юаней.

И средняя цена земельных участков, и стоимость территорий под жилищную застройку выросли более чем на 10% в годовом сопоставлении.

Наибольшее подорожание участков зафиксировано в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. В этих мегаполисах темпы роста превысили в среднем 3%: в частности, в Шанхае они достигали 6,91%.

Кроме того, увеличение цены на участки отмечено в городах: Хэфэй, Сямэнь, Нанкин, Чжэнчжоу, Нинбо, Ухань, Фучжоу и Тяньцзинь.

Совместный китайской-белорусский завод по производству легковых автомобилей "БелДжи" уже построен. В настоящее время на предприятии идет наладка оборудования. Работать завод начнет до конца июня 2017 г.

Мощность завода, который находится в Белоруссии, составит 60 000 автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в Белоруссии автомобили Geely будут продаваться в лизинг. Соответствующую программу разработали ОАО "Промагролизинг" и СЗАО "БелДжи". Приобрести машину смогут все желающие в срок от 1 года до 5 лет под 10-17,7% годовых. Расчеты будут вестись в белорусских рублях.

С запуском нового завода персонал "БелДжи" увеличится до 1200 человек. Проектирование предприятия началось в августе 2014 г.

Ранее завод размещался на арендованных площадях. По итогам января-июня 2014 г., "БелДжи" продала до 4000 автомобилей Geely. Так, в Белоруссии продажи распределились поровну между физическими и юридическими лицами, в России и Казахстане – в основном в пользу физлиц.

В России задует и припечет

Доля ВИЭ в России вырастет до 11% к 2030 году

Алексей Топалов

Россия включается в общемировую гонку по развитию генерации из возобновляемых источников энергии. В Минэнерго говорят, что «Росатом» будет выпускать «лучшие в мире ветряки», но, по словам экспертов, даже несмотря на господдержку, сектор ВИЭ в России будет значительно отставать от мировых трендов. Притом уже сейчас себестоимость ВИЭ-генерации зачастую ниже, чем производство электроэнергии традиционными способами.

К 2030 году доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в российском энергобалансе может вырасти более чем втрое и превысить 11%. С таким заявлением выступил 5 апреля гендиректор Международного агентства по возобновляемой энергии (IRENA) Аднан Амин.

ВИЭ у нас

Как заявил замглавы департамента государственной энергетической политики Минэнерго РФ Сергей Романов, уже в текущем году в России должно быть введено генерирующих мощностей на основе ВИЭ на 120 МВт. Большую часть (90 МВт), по словам Романова, обеспечат солнечные электростанции.

Что касается еще одного «столпа» ВИЭ, ветряной энергетики, первый замглавы Минэнерго Алексей Текслер заявил, что «Росатом» выиграл ряд конкурсов по проектам именно в этой области общим объемом 610 МВт.

Текслер заявил, что как и у «солнечной», так и у «ветряной» электроэнергии большой экспортный потенциал, и выразил уверенность в том, что «Росатом» будет выпускать «лучшие в мире ветряные станции».

Учитывая колоссальные запасы традиционных энергоресурсов (в первую очередь газа), России, казалось бы, незачем обращать внимание на ВИЭ. Тем более что в большинстве случаев это отрасль дотируемая.

Однако, по словам Текслера, к 2025 году ВИЭ-генерация должна приблизиться к окупаемости станций, работающих на традиционных энергоносителях. И хотя в отдельных регионах, по словам чиновника, такое равенство уже достигнуто, пока себестоимость электроэнергии, полученной за счет солнца и ветра, в два раза выше, чем в случае с газом.

Прогнозы по ВИЭ, в особенности по увеличению их доли в энергобалансе, могут оказаться слишком оптимистичными. Государство поддерживает развитие ВИЭ, но, даже учитывая все меры поддержки, Россия в этой отрасли будет отставать от мировых трендов.

«Согласно проекту энергетической стратегии страны до 2035 года, доля новых видов ВИЭ (без учета большой гидроэнергетики) составит к этому времени от 2 до 3%, в зависимости от сценария, — комментирует руководитель направления «Электроэнергетика» Энергетического центра бизнес-школы «Сколково» Алексей Хохлов. — В мире, по прогнозу IEA (Международное энергетическое агентство. — «Газета.Ru»), эта величина достигнет 19%».

Кстати, и господдержка у ВИЭ-проектов в России не так сильна, как в странах — лидерах направления. Хохлов указывает, что, согласно индексу RISE Всемирного банка в части благоприятности среды для поддержки ВИЭ, Россия находится в «желтой» зоне — 61 балл по шкале от 0 до 100.

Основными барьерами для более широкого распространения возобновляемых источников энергии в России эксперт считает исторически сложившуюся централизованную систему производства и распределения электроэнергии, основанную на крупных источниках генерации.

«Интересы основных участников отрасли (генерирующих компаний, сетевых компаний, системного оператора) и регулятора связаны с развитием отрасли в существующей парадигме, — указывает Хохлов. — Тогда как внешние стимулы (тот же климат) недостаточно сильны».

Экономическая привлекательность ВИЭ растет с каждым годом — за последние семь лет показатель LCOE (полная приведенная стоимость электроэнергии) для ветряной энергетики снизился на 66%, для солнечной — на 85%.

Но все же, по словам Хохлова, пока рентабельность недостаточна для коренного перелома ситуации. Впрочем, эксперт отмечает, что такое положение может измениться очень быстро.

Уже сейчас затраты на ВИЭ-генерацию во многом сопоставимы с таковыми в традиционной энергетике и даже ниже их.

Хохлов ссылается на данные компании Lazard, которая ежегодно выпускает оценки LCOE для разных видов топлива. Так, по данным на конец прошлого года, затраты на производство 1 МВтч в угольной энергетике составляли $60–143, в газовой (речь идет об установке комбинированного цикла) — $48–78, в атомной — $97–136. Самыми затратными оказались станции, работающие на дизельном топливе, там LCOE на 1 МВтч составляют $212–281.

Затраты на «ветер» составляют лишь $32–62, солнечная электроэнергия, если говорить об индивидуальных установках, обходится в $88–222, но при генерации в промышленных масштабах затраты составляют уже $46–61.

Но не стоит забывать, что на сегодняшний день использование ВИЭ выгодно лишь при масштабном, промышленном применении.

ВИЭ «у них»

Характерно, что Соединенные Штаты Америки, где совсем недавно произошла «сланцевая революция», позволившая резко нарастить темпы добычи нефти и газа, уделяют ВИЭ очень много внимания. И это несмотря на то, что новый президент США Дональд Трамп проводит как раз «углеводородную» политику, ориентированную в первую очередь на развитие нефтедобычи.

Так, в начале апреля в США был запущен парк ветряков компании Enel, которые позволят вырабатывать 1,8 ТВтч в год, что сравнимо с энергопотреблением примерно 150 тыс. американских семей. А 5 апреля агентство Bloomberg сообщило, что компания PacifiCorp, подконтрольная Berkshire Hathaway американского миллиардера Уоррена Баффета, планирует инвестировать $3,5 млрд в ВИЭ-проекты совокупной мощностью 3 ГВт.

В Европе также очень внимательно относятся к ВИЭ. Так, по данным Fraunhofer ISE (Институт солнечной энергии в Германии), в марте 2017 года выработка газовых и атомных электростанций в стране сократилась по сравнению с мартом 2016 года на 25% и 37% соответственно. Зато ветряки нарастили генерацию на 56%, а солнечные панели — на 34%.

Между прочим, Германия является крупнейшим зарубежным клиентом российского «Газпрома», в 2016 году немцы закупили почти 50 млрд кубометров газа, что составляет порядка 28% всего российского газового экспорта в Европу.

Несколько иная ситуация на Востоке. Крупнейшим потребителем энергии там является Китай, который уже долгое время страдает от последствий собственной энергетической политики, сделавшей некогда ставку на уголь. Из-за огромной доли угля в энергобалансе и сопутствующих угольных выбросов в мегаполисах Китая в буквальном смысле слова бывает не видно неба. КНР пытается сократить использование угля, в первую очередь за счет газа и ВИЭ.

До 2020 года Китай планирует инвестировать в возобновляемые источники энергии $360,7 млрд.

«Развитие генерации с использованием ВИЭ является одним из основных факторов изменения глобальной энергетики — прежде всего в части генерации электроэнергии, — говорит Алексей Хохлов. — Это и солнечная и ветряная энергетика, и гидроэнергетика, биомасса, геотермальная энергетика, и энергетика, основанная на энергии волн океана».

По оценкам Международного энергетического агентства, почти 60% ввода новых мощностей в секторе электроэнергетики до 2040 года будут обеспечены за счет ВИЭ.

Согласно глобальному прогнозу, выпущенному британской компанией ВР в конце января, хотя нефть, газ и уголь и останутся основными источниками энергии для мировой экономики, самым быстрорастущим энергоресурсом будут именно ВИЭ, потребление которых будет расти в среднем на 7,6% в год и в ближайшие 20 лет увеличится в четыре раза.

Россия > Электроэнергетика > gazeta.ru, 6 апреля 2017 > № 2130016

 Китай стал крупнейшим импортером нефти из США

Редакция Завтра

Китай в феврале опередил Канаду и стал крупнейшим покупателем американской нефти на фоне сокращения добычи странами ОПЕК. Об этом в среду, 5 апреля, сообщает Bloomberg.

Согласно информации статистического ведомства США, импорт американской легкой нефти в Китай составил в феврале 8,08 млн баррелей (1,13 млн т), что почти в четыре раза превышает январский показатель. В результате совокупный экспорт нефти из США вырос до рекордного показателя 31,2 млн баррелей. Канада, крупнейший торговый партнер США, импортировала 6,84 млн тонн, на 20% меньше, чем месяцем ранее.

Рост объема поставок на рынки Азии, где традиционно доминирует Саудовская Аравия и другие ближневосточные производители, происходит на фоне сокращения объемов добычи странами-членами ОПЕК. Саудовская Аравия была вынуждена снизить цены по некоторым сделкам с поставкой в апреле, чтобы обеспечить конкурентоспособность своей нефти по отношению к американской, передает ТАСС.

Агентство энергетической информации США (EIA) сообщает, что объемы экспорта нефти в феврале выросли на 35% к уровню предыдущего месяца. В результате сокращения добычи нефти странами ОПЕК цена на Dubai Crude — маркерный сорт нефти, добываемый в эмирате Дубай, ОАЭ, являющийся эталоном в установлении цены при экспорте нефти в Азию — превысила цену американской нефти.

В этом году средняя цена на американский сорт нефти WTI в среднем была ниже цены Dubai Crude на 50 центов за баррель. Для сравнения, в прошлом году американская нефть была дороже арабской на 2,43 доллара за баррель.

США активно наращивают экспорт нефти с декабря 2015 г, когда в США было отменено эмбарго на экспорт нефти.

Это позволило американским нефтяным компаниям свободно искать покупателей на рынках Европы, Азии и Латинской Америки.

В целом за период с момента снятия эмбарго и по февраль 2017 г крупнейшими импортерами нефти из США стали Канада (123,6 млн барр), Китай (17,8 млн барр), Нидерланды (17,6 млн барр), передает "Нефтегаз.ру".

Китай в свою очередь наращивает импорт нефти.

По итогам февраля 2017 г Китай увеличил импорт сырой нефти на 12,5% по сравнению с февралем 2016 г, до 31,78 млн т.

В ТОП-5 поставщиков нефти в Китай США не входят.

Лидером по поставкам нефти в Китай в феврале 2017 г стала Саудовская Аравия с 4,77 млн т, Россия оказалась на 2м месте, поставив в Китай 4,29 млн т нефти.

Также в ТОП-5 поставщиков нефти в Китай входят Ангола, Ирак и Иран.

В феврале сообщалось, что Россия стала мировым лидером по добыче нефти. При этом, РФ сокращает добычу нефти в рамках достигнутых в конце 2016 года договоренностей, направленных на стабилизацию рынка нефти.

Согласно китайским данным, в 2016-м году Россия впервые обогнала Саудовскую Аравию в качестве главного поставщика нефти в Китай — источником повышенного спроса стали относительно небольшие частные перерабатывающие производства. Судя по данным, опубликованным в понедельник таможенной службой Китая, с 2015 года импорт нефти из России вырос на 24% (до 52,5 млн тонн или 1,05 млн баррелей в сутки), а поставки саудовцев, несмотря на все амбиции Эр-Рияда, почти не изменились с 2015 года. Так что Саудовской Аравии досталось второе место с 51 млн тонн или 1,02 млн баррелей в сутки. В декабре Россия по-прежнему занимала первое место — поставки выросли на 4,8% (до 1,19 млн баррелей в сутки) по сравнению с 2015-м.

Доклад Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2016 год, целях и задачах на 2017 год и плановый период до 2019 года»

Уважаемые члены и участники Коллегии!

Уже традиционно в начале апреля, в большом зале Дома Правительства, на расширенном заседании Коллегии мы подводим итоги нашей работы в отчетном году и определяем свои основные задачи на ближайшую перспективу.

Транспорт был, есть и всегда будет основой социального и экономического развития, единства и территориальной целостности страны! Уверен, что каждый из нас знает и помнит об этом. Результаты 2016 года подтверждают эту уверенность. В непростых внешнеполитических и экономических условиях отрасль работала стабильно, и в целом, обеспечивала удовлетворение спроса на свои услуги.

Почти на 2 % за год выросли объем перевозок грузов и грузооборот на всех видах транспорта.

В российских морских портах рост объемов перевалки грузов составил порядка 7 %, что позволило достигнуть очередного рекордного уровня, превышающего 720 млн тонн.

Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с 2015 годом сократился примерно на 2 %. В первую очередь на это повлияло снижение показателей на международных воздушных линиях, почти на 13 %. Основной причиной снижения стало прекращение воздушного сообщения с Египтом и Украиной, а также восстановление полетов в Турцию только к концу туристического сезона.

Однако благодаря мерам, принятым Правительством, по поддержке социально значимых перевозок и внутреннего туризма, был обеспечен прирост пассажирооборота порядка 5 % на внутренних воздушных линиях, и более чем на 3 % на железнодорожном транспорте. Аэропорты страны обслужили рекордные 160 млн человек.

Обеспечение роста несырьевого экспорта в настоящее время является одним из приоритетных направлений экономической политики страны. У транспортной отрасли есть значительный потенциал в этой области и наша задача его реализовать.

Несмотря на снижение экспорта российских товаров и услуг в целом, экспорт транспортных услуг сохранился на уровне 2015 года, и в стоимостном выражении составил порядка 15 млрд долларов, что составляет почти половину доходов России от экспорта природного газа.

За прошедший год предприятиями транспортного комплекса в бюджетную систему страны было перечислено более 540 млрд рублей налогов и сборов, что почти на 5 % больше, чем в 2015 году.

Рост производительности труда составил порядка 2 %. При этом в целом по экономике данный показатель все еще находится в отрицательной зоне.

В 2016 году на развитие транспортной инфраструктуры из федерального бюджета было направлено на 20 % меньше средств, чем годом ранее. Вместе с тем, благодаря принятым мерам по привлечению инвестиций из региональных бюджетов, внебюджетных источников, а также развитию механизмов государственно-частного партнерства, общий объем инвестиций вырос почти на 5 % и составил более полутора триллионов рублей. Это примерно около 2 % ВВП страны, что сопоставимо по уровню с докризисными показателями.

В условиях оптимизации средств из федерального бюджета, правильно выбранные приоритеты и концентрация на ключевых направлениях деятельности позволили нам сохранить доступность услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок, повысить качество и работоспособность инфраструктуры, продолжить реализацию стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

Благодаря мерам государственной поддержки на воздушном транспорте был сформирован стабильно развивающийся внутренний рынок перевозок. На внутренних линиях было перевезено на 7 % больше пассажиров, чем годом ранее. Выросла популярность внутренних туристических маршрутов. Только аэропорты Сочи, Анапы, Геленджика и Симферополя обслужили более 12 млн пассажиров, что является рекордным показателем для этих курортных центров за всю историю их существования.

Росту пассажиропотока на внутренних авиалиниях способствовала долгосрочная государственная политика по реализации 5 программ субсидирования.

На эти цели было направлено 8 млрд рублей. В программах задействовано 279 маршрутов, по которым было перевезено 1,5 млн пассажиров.

В этом году субсидирование перевозок будет продолжено, учитывая большую социальную значимость и востребованность данных мер. При этом, программы будут корректироваться с учетом новых потребностей регионов и пожеланий пассажиров.

На железнодорожном транспорте впервые за несколько лет продемонстрирован рост показателей по перевозке пассажиров. Объем перевозок вырос на полтора процента, в том числе в пригородном сообщении. Растет популярность скоростных маршрутов. За год количество перевезенных пассажиров на поездах «Сапсан» увеличилось более чем на треть.

Организован скоростной маршрут Москва-Берлин с использованием вагонов, оснащенных инновационной автоматической системой изменения ширины колеи. Благодаря ей техническая задержка при пересечении границы с Европейским союзом занимает не более 20-ти минут, вместо ранее требовавшихся 2-х часов.

При активном участии Правительства и Государственной Думы в прошлом году были приняты ключевые решения по долгосрочной поддержке пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. До 2030 года установлена нулевая ставка НДС на дальние и пригородные перевозки, а также льготный тариф на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении.

В целом, за год субсидии из федерального бюджета для поддержки пассажирских перевозок составили 54 млрд рублей. В этом году, с учетом снижения ставки НДС, планируется направить порядка 48 млрд рублей.

Эти меры позволят железнодорожным пассажирским компаниям не только вести безубыточную деятельность, но и обновлять подвижной состав. За год было закуплено 500 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе 150 вагонов для электропоездов «Ласточка», и порядка 300 пассажирских вагонов.

С этой трибуны я хочу еще раз поблагодарить Правительство и Государственную Думу за системную поддержку в таком социально значимом вопросе, как пассажирские перевозки. Мы рассчитываем на дальнейшую поддержку этой социально значимой и очень востребованной части деятельности транспортного комплекса.

В 2016 году продолжалась работа по формированию и расширению транспортных связей Крымского полуострова с остальной территорией страны. Объем перевозок через Керченскую паромную переправу превысил отметку в 6 млн человек, что более чем на 30 % превышает прошлогодние показатели. По «единому» билету перевезено более 400 тыс. пассажиров, что на 15 % больше чем в 2015 году.

За год аэропорт Симферополя обслужил более 5 млн пассажиров. Это в два раза больше чем в 2014 году. Правительством уже принято решение о начале субсидированния авиаперевозок в Крым с середины мая.

В сфере пассажирских перевозок в 2016 году мы сделали ряд важных системных шагов. С целью повышения доступности услуг автомобильного и городского наземного электрического транспорта Минтрансом разработан и утвержден социальный стандарт транспортного обслуживания населения, которым устанавливается базовый уровень качества транспортных услуг. Применение данного стандарта позволит повысить качество обслуживания с учетом интересов различных категорий населения.

Задача обновления пассажирского подвижного состава, в том числе на основе лизинга, является одной из приоритетных для нас.

По заказу Государственной транспортной лизинговой компании в прошлом году было произведено 18 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Компанией закуплены семь новых комфортабельных электропоездов отечественного производства, а также свыше 7 тыс. инновационных вагонов.

Транспортным предприятиям Крыма и Севастополя передано в лизинг 230 автобусов и 69 троллейбусов. Для других субъектов профинансирована поставка в лизинг более 400 единиц техники на газомоторном топливе. В сегменте водного транспорта заключены договоры на постройку 18-ти судов на отечественных вервях, а также двух паромов для сообщения с островом Сахалин.

Несмотря на эти важные позитивные шаги, следует признать, что пока не удаётся переломить негативную тенденцию, связанную с высоким уровнем износа подвижного состава пассажирского транспорта в регионах.

Решение этой задачи требует принятия комплексных решений, которые, как мы рассчитываем, будут рассмотрены в этом году на заседании Государственного совета, посвященного развитию пассажирских перевозок в регионах.

С учетом полученных результатов полагаю, что Минтрансом России ключевая цель по сохранению доступности услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок в прошлом году в целом достигнута.

Уважаемые коллеги!

Следующие ключевые цели нашей работы – это повышение качества и работоспособности транспортной инфраструктуры, а также реализация стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

За прошедший год доля федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, доведена до рекордного уровня, превышающего 71 % от их общей протяженности.

Построено и реконструировано более 300 км автомобильных дорог федерального значения. Введены в эксплуатацию участки на восьми крупнейших трассах, а также завершены обходы населенных пунктов в Рязанской и Воронежской областях, Алтайском крае, Республике Мордовия.

В Тверской области параллельно со строящейся платной дорогой расширен до четырех полос проблемный участок трассы «Россия» - обход Торжка. В год 100-летия основания Мурманска было открыто движение по новой подъездной трассе к городу.

На федеральных трассах М-3 «Украина» и М-4 «Дон», переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор», в 2016 году введены в эксплуатацию четыре значимых участка общей протяженностью 90 км.

По решению Совета при Президенте по стратегическому развитию дан старт приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги».

По итогам реализации проекта в 36-ти крупнейших городских агломерациях страны, с населением свыше 500 тыс. человек в каждой, доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, в этих агломерациях по итогам 2017 года должна составить не менее 44 %, а к 2025 году – не менее 85 %. Эффект от реализации проекта почувствуют на себе более 41 млн человек.

На реализацию проекта бюджетам субъектов в этом и следующем году будет выделено по 30 млрд рублей. Данные средства предоставляются субъектам Российской Федерации при условии 50-ти процентного софинансирования.

Необходимо отметить, что все необходимые решения по выделению средств субъектам на уровне Правительства, Минтранса России и Росавтодора приняты. При этом, не все регионы организовали заключение контрактов на необходимые объемы работ, несмотря на то, что сроки вышли. Прошу глав субъектов, участвующих в проекте, взять данный вопрос под свой личный контроль.

Уверенно пройден экватор по реализации самого масштабного и знакового на сегодняшний день, как для отрасли, так и для страны в целом, инфраструктурного проекта – строительства Крымского моста через Керченский пролив. В своем послании Федеральному Собранию Президент назвал его – объектом общенационального значения.

На сегодняшний день, опережая календарный график, ведутся работы как на сухопутных участках строительства, так и в акватории. Открытие рабочего движения по автодорожной части моста запланировано уже в следующем году, по железнодорожной - в 2019.

Важными вопросами, связанными с сооружением Крымского моста являются строительство автомобильных и железнодорожных подходов к нему. Один из основных объектов здесь - автомобильная дорога «Таврида». В настоящее время проходит государственная экспертиза проектно-сметной документации. Необходимо закончить эту работу в кратчайшие сроки и приступить к строительству. Для создания комфортных условий движения автомобильного транспорта необходимо в кратчайшие сроки начать проектирование автодорожного обхода Краснодара.

Опыт последних лет показал, что активное внедрение механизмов государственно-частного партнерства позволяет успешно решать проблемы ограниченности бюджетных ресурсов, повышения качества строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

В прошлом году завершен самый масштабный в Европе проект строительства инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Реализация этого проекта осуществлена с привлечением частных инвестиций и государственных гарантий в объеме 25 млрд рублей.

Среди крупнейших дорожных ГЧП-проектов, реализуемых сегодня, хочется отметить строительство участков скоростных автомобильных дорог «Украина», «Дон», «Москва - Санкт-Петербург», а также Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области.

Вместе с тем, при реализации проектов на условиях ГЧП нам пришлось столкнуться с рядом проблемных вопросов. Падение инвестиционной активности негативным образом сказалось на конкуренции при проведении конкурсных процедур. Несмотря на все принятые меры, количество потенциальных участников проектов существенно снизилось. Примером может являться сокращение, по сравнению с 2014 годом, с пяти до одного участников конкурсов по пусковым комплексам Центральной кольцевой автомобильной дороги.

Вместе с тем, несмотря на снижение инвестиционной активности очень важно поддержать инициативы по региональным проектам ГЧП. Вопрос реализации ряда таких проектов будет рассмотрен 7 апреля на Правительственной комиссии по транспорту под руководством Заместителя Председателя Правительства Аркадия Владимировича Дворковича.

В 2016 году на региональной и местной дорожной сети с использованием средств федерального бюджета завершены строительство и реконструкция около 3 тыс., а отремонтировано почти 14 тыс. километров автомобильных дорог. Введены в эксплуатацию мосты в Новгородской и Калининградской областях, в Республике Удмуртия, Республике Татарстан, Чеченской Республике.

За счет средств от системы «Платон», выделенных по решению Правительства, отремонтировано более 1 тыс. километров дорог в 40 городах и регионах, построены мосты в Алтайском крае, Уфе, Карачаево-Черкесской Республике. В общей сложности строительные и ремонтные работы выполнялись в 18-ти регионах на 30-ти мостах общей протяженностью более 3 км.

Важно отметить, что снижение прогнозных объемов доходов от акцизов на нефтепродукты оказало существенное влияние на сокращение объемов поддержки субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

В этих условиях особое значение приобретает определение субъектами приоритетов дорожной деятельности, повышение эффективности осуществляемых расходов, концентрация на первоочередных мероприятиях и применение проектного подхода.

Хочу обратить внимание руководства субъектов Российской Федерации на необходимость четкого соблюдения требований Бюджетного кодекса в части направления средств государственной поддержки региональных дорожных фондов исключительно на дорожную деятельность.

На железнодорожном транспорте введены в эксплуатацию 440 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, капитальный ремонт и реконструкция выполнены почти на 6 тыс. км путей.

Реализуются проекты по модернизации и развитию БАМа и Транссиба, развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству обхода Украины, инфраструктуры Западной Сибири, проектированию высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», строительству железнодорожных подходов на Северо-Западном направлении к российским портам на Балтике.

Все реализуемые проекты являются необходимым условием обеспечения сбалансированного экономического развития, связанности территории, реализации транзитного потенциала и безопасности страны.

Знаковым событием в развитии отрасли и Московского мегаполиса стал запуск Московского центрального кольца, который по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Впервые в России железнодорожный транспорт стал важной частью городской транспортной системы. За полгода с момента запуска МЦК его услугами воспользовались свыше почти 50 млн пассажиров, особое внимание уделено доступности перевозок для людей с ограниченными возможностями.

Вместе с тем, уменьшение объемов бюджетных ассигнований повлияли на резкое снижение темпов реализации ряда ключевых для отрасли проектов, таких как развитие Мурманского транспортного узла и транспортного узла Восточный-Находка, а также ряда проектов в Азово-Черноморском бассейне.

В целях снижения нагрузки на федеральный бюджет мы начинаем применять на практике новые механизмы реализации проектов. Дан старт первому транспортному проекту с применением механизма частной концессионной инициативы. Заключено концессионное соглашение по строительству и эксплуатации объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающей возможность провоза грузов в направлении порта Тамань.

Однако реализация стратегически важных инфраструктурных проектов в запланированные сроки невозможна без восстановления финансирования из федерального бюджета или иных гарантий со стороны Минфина России.

На воздушном транспорте нами продолжена работа по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры.

Введены в эксплуатацию новые международные терминалы в Нижнем Новгороде, Тюмени, Волгограде и Екатеринбурге. Открыт новый гражданский аэропорт «Раменское» в подмосковном Жуковском. Завершается строительство нового аэропорта в Ростове-на-Дону, а также пассажирских терминалов международных аэропортов Анапы и Калининграда. Закончена реконструкция аэродромной инфраструктуры гражданского сектора аэропорта Петрозаводска. Введена в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочная полоса в аэропорту Уфы.

Также завершены работы по реконструкции объектов аэродромного комплекса международного аэропорта «Елизово» в Петропавловск-Камчатском. Теперь аэропорт может принимать практически любые типы воздушных судов. Реализуются проекты по реконструкции аэропортов и аэродромной инфраструктуры в воздушных гаванях: Саранска, Самары, Норильска, Хабаровска, Нижнекамска, Воронежа, Зеи, Кызыла, Ульяновска и ряда других городов.

Росавиации необходимо принять исчерпывающие меры по ликвидации отставаний, допущенных при строительстве и реконструкции объектов аэропортовой инфраструктуры в городах, которые примут в следующем году матчи Чемпионата мира по футболу. Осуществлять мониторинг и контроль за деятельностью подрядчиков, по результатам которых обеспечивать принятие оперативных управленческих решений.

Прежде всего, речь идет об аэропортах Калининграда («Храброво») и Саранска, строительстве новых взлетно-посадочных полос в аэропортах Шереметьево и Домодедово.

Синхронно ведется модернизация аэронавигационной системы страны. Одним из ключевых мероприятий является создание 15-ти укрупненных центров единой системы организации воздушного движения. В декабре прошлого года введен в эксплуатацию Красноярский центр. Ведутся работы по созданию таких центров в Новосибирске, Тюмени, Якутске. До конца текущего месяца будет переведено управление в новый Московский центр управления воздушным движением, который будет обслуживать порядка 150 млн пассажиров в год.

В прошлом году Правительством была утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года и впервые на президиуме Госсовета рассматривался вопрос о развитии внутренних водных путей.

Приняты ключевые решения о поэтапном переходе с 2018 года на нормативное содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, а также о долгосрочной государственной поддержке строительства гражданских судов.

Принят федеральный закон, дающий возможность субъектам Российской Федерации участвовать в софинансировании внутренних водных путей федерального значения и содержать внутренние водные пути регионального значения.

Таким образом, созданы все необходимые предпосылки для улучшения инфраструктуры внутренних водных путей, увеличения объемов перевозки пассажиров и грузов и обновления флота.

В прошлом году были завершены работы по вторым этапам реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала и Азово-Донского бассейна. Продолжаются работы по строительству, реконструкции и поддержанию уровня безопасности гидротехнических сооружений на Единой глубоководной системе европейской части страны, а также в Енисейском бассейне.

Завершены инженерные изыскания для строительства Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге, а также заключен госконтракт на проектирование Багаевского гидроузла на Дону.

Планомерное наращивание мощностей наших морских портов - приносит свои результаты, что подтверждается стабильными темпами роста объемов перевалки грузов. Прирост перегрузочных мощностей составил 32 млн тонн.

Продолжаются мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах: Мурманск, Калининград, Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Петропавловск-Камчатский, Ванино, Восточный, Новороссийск, Тамань. Началась эксплуатация порта «Бронка» в Санкт-Петербурге. Завершена реконструкция здания морского вокзала в порту Мурманск и строительство морского вокзала в Петропавловск-Камчатском. За год объем частных инвестиций в развитие инфраструктуры морского транспорта составил более 46 млрд рублей.

Обновляется российский ледокольный флот. Поднят государственный флаг над дизель-электрическим ледоколом «Новороссийск» мощностью 18 МВт, уже третьим в своей серии, вслед за ледоколами «Владивосток» и «Мурманск», пополнившими флот в 2015 году. Спущен на воду самый современный на сегодня неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт. Это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений.

На сегодняшний день в Российской Федерации функционирует 311 пунктов пропуска через государственную границу, включающих в себя около 4 тыс. объектов недвижимости площадью около 3 млн кв. м.

В прошлом году в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница…» завершено обустройство 6-ти пунктов пропуска. За сутки общая пропускная способность данных пунктов пропуска составляет свыше 60 тыс. человек, порядка 40 тыс. тонн грузов, около 3,5 тыс. автомобильных транспортных средств и до 10 морских судов.

Уважаемые коллеги!

Обеспечение безопасности, жизни и здоровья наших граждан, защита объектов транспорта и транспортных средств от этих угроз всегда должны оставаться одними из главных приоритетов в нашей деятельности.

И хотя в этой сфере проделана масштабная работа, трагические события в Санкт-Петербурге еще раз показали, что реальные угрозы совершения актов незаконного вмешательства на транспорте сохраняются и нам совместно с другими заинтересованными ведомствами необходимо еще более консолидировать силы и средства для защиты наших граждан.

Сегодня очевидно, что назрела необходимость в принятии новой комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте на 2017-2020 годы.

Еще одним ключевым направлением в этой сфере является совершенствование нормативной правовой базы на основе правоприменительной практики.

Мы очень рассчитываем, что подготовленные нами изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности» будут в ускоренном порядке рассмотрены и поддержаны Государственной Думой. Мы также просим Правительство Российской Федерации утвердить требования по транспортной безопасности на железнодорожном и воздушном транспорте.

В целом по итогам года мы в тесном взаимодействии с ФСБ и МВД продолжаем работу по организации комплексной защиты объектов, в том числе Транспортного перехода через Керченский пролив с учётом его социально-экономического значения. Проведено категорирование более 50 тыс. объектов транспортной инфраструктуры и около 250 тыс. транспортных средств. Продолжается реализация запланированных мероприятий по обеспечению безопасности на объектах транспорта, задействованных в проведении Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу.

Одним из ключевых вопросов обеспечения безопасности на транспорте является контрольно-надзорная деятельность. В настоящее время под контролем Ространснадзора находится 319 тыс. юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. За год проведено более 63 тыс. проверок хозяйствующих субъектов.

С целью решения задачи по повышению качества проверок ведется внедрение риск-ориентированного подхода. Это позволит изменить периодичность и основания проведения плановых и внеплановых проверок с учётом критериев и индикаторов риска, определяемых по результатам анализа текущей деятельности организаций.

На решение задач повышения безопасности на транспорте направлена автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС», которая функционирует с 2015 года. Сегодня, основным направлением развития системы мы видим расширение программы ее коммерциализации.

Уважаемые коллеги!

Достижение отраслью намеченных целей невозможно без эффективной правовой базы. За прошедший год было принято 14 Федеральных законов в сфере транспорта. Более подробно на вопросах законопроектной деятельности остановится статс-секретарь ­- заместитель Министра транспорта - Аристов Сергей Алексеевич.

Традиционно большое внимание уделяется отраслевому образованию. Мы понимаем, что развитие современной транспортной системы невозможно обеспечить без профессионалов высокой квалификации. Целостная система подготовки специалистов в прошлом году позволила подготовить свыше 60 тыс. молодых специалистов в системе высшего и среднего профессионального образования.

Для комплексного решения задач кадрового и научного обеспечения отрасли и реализации Транспортной стратегии Правительством принято решение о создании Российского университета транспорта. Университет создается на базе старейшего транспортного вуза - Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II, как университет нового типа и станет базовым для всей системы подготовки кадров в транспортном комплексе.

На международной арене активизировалось сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с Индонезией, Сингапуром, Китаем, Республикой Корея и Японией. Расширяется участие в деятельности таких многосторонних механизмов АТР как: ЭСКАТО, АТЭС, ШОС и АСЕАН. По сути, идет формирование нового облика транспортного пространства в Евразии.

По итогам министерской конференции ЭСКАТО по транспорту и первой встречи министров транспорта Россия-АСЕАН, состоявшихся в прошлом году в Москве, за Россией закрепились лидирующие позиции на транспортном треке в АТР.

Подписано Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. Продолжилась активная работа в рамках интеграционных объединений СНГ и Евразийского экономического союза по формированию общего рынка в сфере транспортных услуг.

Уважаемые участники коллегии!

Итоги 2016 года подтверждают правильность выбора приоритетов развития отрасли, которые позволили выйти на траекторию устойчивого развития. Ключевые цели нашей деятельности были достигнуты.

Масштабы работы отрасли ярко характеризуются несколькими цифрами. Ежесуточно транспортом пользуются более 100 млн человек - это две трети населения страны, и перевозится 26 млн тонн грузов.

Очевидно, что эффективное развитие транспорта и его инфраструктуры оказывает существенное влияние на решение задачи по повышению темпов роста экономики на уровне выше мировых, поставленной нашим Президентом.

Развитие транспорта в современных условиях должно базироваться на инновационных решениях таких как: внедрение информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий, альтернативных видов топлива, новых материалов, развитие беспилотных транспортных средств. Результатом этого должны стать снижение транспортных издержек в экономике, повышение производительности труда и качества жизни населения.

Коротко расскажу о наших планах. Совместно с Общественным советом нами были определены ключевые цели на этот год. Эти цели отражены в Публичной декларации Минтранса России и сейчас вы можете видеть их на слайде.

Они являются логическим продолжением нашей деятельности в прошлом году и направлены, в том числе, на решение задачи, поставленной Президентом, по выходу на траекторию роста темпами выше среднемировых. С учетом поставленных целей в текущем году запланированы следующие мероприятия.

В дорожном хозяйстве будет продолжена реализация таких проектов, как строительство Крымского моста и подходов к нему для планового ввода его автодорожной части в следующем году, а также важнейших участков коридора «Европа-Западный Китай», в том числе Центральной кольцевой автомобильной дороги и скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Мы планируем ввести в эксплуатацию участки дорог на территориях Дальнего Востока, Северного Кавказа, Республики Татарстан, Московской, Ленинградской, Калужской, Тверской, Новгородской и Мурманской областей.

Будет построено почти 330 км федеральных трасс, еще на 9 тыс. км будут проведены ремонтные работы. Мы продолжим реконструкцию лимитирующих движение участков федеральных дорог. Все эти мероприятия позволят нам довести долю федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям с 71 % до 77 % от их общей протяженности.

Продолжим оказание поддержки регионам как в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», так и в рамках предоставления федеральных субсидий и иных межбюджетных трансфертов. Будем предлагать присоединяться к данному проекту регионам, которые нуждаются в федеральной поддержке и сами, не дожидаясь помощи, приступили к реализации проектных подходов у себя.

Будет продолжено развитие железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба, подходов к нашим портам, асположенным в Западной Арктике, Балтийском море и в Азово-Черноморском бассейне, а также завершение строительства обхода Украины. Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий составит почти 720 км. Продолжится развитие крупных транспортных узлов: Московского железнодорожного узла и, прежде всего, его радиальных линий, Новороссийского, Мурманского, а также узла «Восточный - Находка».

На воздушном транспорте будет введено девять взлетно-посадочных полос, в том числе в рамках подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу – шесть. Планируется завершение строительства новых пассажирских терминалов международных аэропортов Перми, Анапы и первого этапа строительства международного терминала Калининграда, открытие в Ростове-на-Дону нового аэропорта «Платов».

На морском транспорте ввод портовых мощностей составит порядка 27 млн тонн. Планируется развитие портов Тамань, Восточный, Мурманск. Начнет полномасштабную эксплуатацию порт Сабетта.

На внутреннем водном транспорте будут реконструированы гидротехнические сооружения в Самарской, Вологодской, Саратовской, Новосибирской областях и Республике Карелия.

Будут продолжены мероприятия по обустройству и обеспечению бесперебойного функционирования пунктов пропуска.

Еще одним значимым событием текущего года станет транспортное обеспечение Кубка Конфедераций. На реализацию Правительственной гарантии по бесплатной перевозке болельщиков железнодорожным транспортом в период Кубка удалось изыскать более 850 млн рублей. Перед нами уже стоит ещё более сложная задача, связанная с необходимостью определения источников финансирования таких перевозок в период Чемпионата мира по футболу 2018 года, а это более 3 млрд рублей.

Особое внимание мы уделяем государственной поддержке в сфере пассажирских перевозок, обновлению парка российских перевозчиков, улучшению доступности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако, для завершения в установленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Трансиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский и Нижегородский гидроузлы в 2018-2020 годах необходимо выделение дополнительных средств в размере 200 млрд рублей.

С учетом этих планов этот год для нас будет насыщенным и непростым, но мы приложим максимум усилий для их реализации.

Необходимо отметить, что работа Минтранса России ведется в соответствии с Концепцией открытости. В рамках деятельности Общественного совета, других координационных и совещательных органов, референтных групп проходит обсуждение важнейших вопросов развития отрасли.

Я выражаю искреннюю признательность членам Общественного совета, представителям Экспертного совета при Правительстве, Союзу транспортников России, Общероссийскому народному фронту, и другим общественным организациям и отраслевым объединениям за совместную продуктивную работу в прошлом году. Мы и в дальнейшем рассчитываем на Ваш профессионализм, активную позицию и поддержку нашей деятельности. Уверен, что только объединение усилий и открытый заинтересованный диалог позволят максимально эффективно решать стоящие перед нами задачи.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 апреля 2017 > № 2442738 Максим Соколов

5 апреля национальному парку «Земля леопарда» (Приморский край) исполняется 5 лет

Глава Минприроды России Сергей Донской поздравил руководство и коллектив национального парка с юбилеем, пожелал дальнейших успехов в развитии научной, охранной и просветительской деятельности.

На сегодня главной задачей национального парка «Земля леопарда» является сохранение и восстановление единственной в мире популяции дальневосточного леопарда.

До образования нацпарка численность этой пятнистой кошки составляла около 30 особей. В рамках проведенного в начале 2015 г. единовременного зимнего учета дальневосточного леопарда было зафиксировано, что его численность во всем регионе составляет 60-70 особей, при этом на территории нацпарка «Земля Леопарда» на фотоловушках зафиксировано 57 особей. Учет численности популяции леопарда проводился специалистами нацпарка «Земля леопарда» при поддержке АНО «Дальневосточные леопарды».

Национальный парк «Земля леопарда» находится в Приморском крае и охватывает Хасанский, Уссурийский и Надежденский районы.

На территории Национального парка отмечены виды, охрана которых имеет международное значение, виды-индикаторы, чьи местообитания находятся под угрозой, а также редкие и исчезающие виды. В настоящее время порядка 40 редких и исчезающих видов требуют принятия срочных мер по их сохранению, 10 из них отнесены к первой категории защиты, принятой в КНР и 23 находятся под охраной согласно Российскому законодательству. Помимо тигров и леопардов, в этих местах встречаются такие виды, как гималайский медведь, бурый медведь, копытные (пятнистый олень, кабарга, косуля, горал и дикий кабан), а также рысь, дальневосточный лесной кот, лиса, барсук, ёж, енотовидная собака, колонок, выдра, землеройки и летучие мыши, маньчжурский заяц, белка, бурундук, 7 видов амфибий и 12 видов рептилий.

Напомним, в конце 2015 г. во Владивостоке ученые России и Китая обменялись частью материалов, полученных в ходе мониторинга. Сопоставление снимков леопардов выявило немало совпадений особей, что говорит об активном перемещении хищников через границу. Подсчет уникальных животных опередил, что общемировая численность дальневосточного леопарда по данным за 2014 г. составляет не менее 80 особей.

Иран экспортировал ковров ручной работы на $ 321 млн. за 11 месяцев

Иран поставил на экспорт ковров ручной работы на $ 321 миллион в течение 11 месяцев 1395 иранского года, в период с 20 марта 2016 года по 18 февраля 2017 года, рассказал глава Национального центра ковров, сообщает IRNA.

Эти данные говорят о том, что экспорт ковров увеличился на 27 % по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. "За последний год были добавлены новые рынки экспорта и адресаты для иранских ковров ручной работы", - отметил Хамид Каргар, приведя в пример Китай.

Япония, Германия, Италия, Швейцария, Франция, Великобритания, ОАЭ, Кувейт, Ливан и Катар являются традиционными рынками для роскошного иранского продукта.

Согласно данным Каргара, в Китай было экспортировано ковров ручной работы на сумму почти $ 3 млн. в течение рассматриваемого периода. Он добавил, что за этот же период на 80 миллионов долларов было экспортировано ковров в США.

Иранский экспорт ковров сильно пострадал от санкций, наложенных на страну по поводу его ядерной программы. Соединенные Штаты, являвшиеся крупнейшим импортером иранских ковров ручной работы, запретили импорт иранских ковров, в числе других продуктов, в сентябре 2010 года.

Санкции были сняты в прошлом году в рамках знаковой ядерной сделки страны, подписанной с мировыми державами в 2015 году. Взамен Иран согласился ограничить сферу своей ядерной деятельности. Теперь, после отмены санкций, экспорт ковров постепенно набирает обороты.

Гостям из Поднебесной закрыли крабовый бизнес.

В Приморском крае пограничники изъяли около 1,5 тонн краба без разрешительных документов. Деликатес скупался двумя китайскими предпринимателями для переправки на родину.

Расфасованный в более чем 300 картонных коробок варено-мороженый краб хранился в двух рефконтейнерах на рынке поселка Пограничный, который расположен вблизи российско-китайской границы. Арендовавшие контейнеры китайские бизнесмены признались, что скупали товар в Уссурийске и намеревались выгодно продать его в КНР.

Ущерб, нанесенный водным биологическим ресурсам, предварительно оценен более чем в 1,3 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-группе Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю. Возбуждено дело об административном правонарушении по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство). Проводится разбирательство.

Правительство КНР объявило о решении создать ещё одну специальную экономическую зону, аналогичную СЭЗ в Шэньчжэне и Шанхае. Новая экономическая будет располагаться в провинции Хэбэй всего в ста километрах к юго-западу от Пекина. СЭЗ "Xiongan New Area" разместиться между Пекином, Тяньцзинем и Шицзячжуаном (Хэбей) на площадит около 2000 квадратных километров.

По информации Государственного совета КНР, с 1 апреля в провинциях Ляонин, Чжэцзян, Хэнань, Хубэй, Шэньси и Сычуань и городе центрального подчинения Чунцине действуют 7 новых пилотных зон свободной торговли. ЗСТ должны способствовать построению новой экономической системы открытого типа.

В прошлом году на заседании Совета глав правительств стран ШОС премьер Государственного совета Китая Ли Кэцян предложил ускорить создание зоны свободной торговли странами Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). По его мнению, формирование зоны свободной торговли будет содействовать росту взаимной торговли в рамках ШОС.

Сельскохозяйственное ведомство Омской области сообщает о том, что на днях первая партия зерна весом в 250 тонн была отправлена из Омской области в Китайскую Народную Республику. Экспорт будет продолжен после визита в Омскую область делегации из Китая, который ожидается в этом месяце. В реестр экспортеров пшеницы в регионе входит 21 хозяйство.

А несколько дней назад, по данным Минсельхоза РФ, российско-китайское ООО «Экспортная продовольственная торговля» и китайская компания «Китайско-европейское сельскохозяйственное развитие» подписали в Минсельхозе долгосрочный контракт на поставку в Китай российской сельхозпродукции в рамках реализации инициативы «Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай». Первый поезд с 2 тыс. т зернобобовых и масличных культур урожая 2016 года должен прибыть в Китай в конце апреля 2017 года.

И недавно были оформлены фитосанитарные сертификаты на партию пшеницы урожая прошлого года общим объемом 500 тонн, предназначенных для экспорта в Китай. Экспорт пшеницы в Китай из Красноярского края осуществляется впервые. Кроме Красноярского края, в числе регионов, из которых может экспортироваться пшеница, входят Алтайский край, Новосибирская и Омская области.

Компания British Petroleum опубликовала доклад, в котором прогнозируется, что Китай пополнит ряды самых энергоэффективных стран мира к 2035 году. Предполагается, что потребление энергии на единицу валового внутреннего продукта Китая будет сокращаться ежегодно на 3%. Это соответствует целям принятого правительством КНР пятилетнего плана на 2016 — 2020 гг., в котором указано, что доля неископаемого топлива в стране должна возрасти к 2020 году с 12% до 15%, а потребление угля соратиться с 64% в 2015 году до уровня 58% и менее.

Однако, для начала Китаю придётся решить проблему энергетической интеграции. По данным ИА EKD, китайские энергетики пока не могут интегрировать существующие мощности вырабатываемые экологичными источниками энергию в национальную электросеть. В 2016 году невостребованными оказались 20% электричества сгенерированного ветряными станциями и 17% электричества, выработанными солнечными электростанциями. Кроме того, из-за низкой эффективности использования экологической энергии Китай потерял с 2011 по 2015 год 51 млрд. юаней.

Кстати, на прошлой неделе стало известно, что Европейский инвестиционный банк (EIB) предоставит Китаю кредит в размере 500 млн. евро, для финансирования проектов по развитию экологически чистых технологий.

Представители организации CTBUH (Совет высотных зданий и городской среды, США) объявили о завершении возведения небоскрёба «Пинань» высотой 599 метров. Это второе по высоте здание в Китае, после Шанхайской башни, и четвёртая в мире после «Бурдж-Халиф» в Эмиратах и Абрадж аль-Бейт в Саудовской Аравии. Автор проекта архитектурная компания KPF (Kohn Pedersen Fоx Associates).

В прошлом году в провинции Цинхай завершена проходка самого высокогорного в мире - автодорожного Сюэшаньского туннеля, расположенного на территории Голог-Тибетского АО на средней высоте выше 4400 м над уровнем моря. Туннель протяжённостью 9065 м является частью автомагистрали Хуашися – Цзючжи. Объект строился три года. А также достроили самый высокий в мире вантовый мост над рекой Ни-чжу. Его высота — 565 метров.

РОСТУРИЗМ ЗАПУСТИЛ ПРОГРАММУ БЮДЖЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ ГИДОВ-ПЕРЕВОДЧИКОВ ДЛЯ КИТАЙСКИХ ТУРИСТОВ

Группа слушателей по программе ДПО «Повышение квалификации гидов-переводчиков и экскурсоводов, работающих с китайскими туристами» начала занятия в апреле. Подготовка специалистов проводится за счет средств федерального бюджета в рамках проекта Федерального агентства по туризму «Общенациональная система подготовки и повышения квалификации специалистов индустрии туризма».

Группа формировалась на основе вступительных испытаний. Достаточный уровень знания китайского языка продемонстрировали 60% абитуриентов. Из 73 заявленных кандидатов отбор прошли 44 слушателя.

Вступительные испытания провели заведующая экскурсионно-методическим отделом Музеев Кремля Наталья Фролова, Председатель Экспертного Совета по аккредитации гидов-переводчиков (экскурсоводов) при Правительстве г. Москвы Йожеф Шнайдген, директор УКЦ «Гиды и экскурсоводы», член Правления Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров Елена Тихонова, члены Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров г. Москвы, а также д.э.н., профессор Алексей Чудновский.

Обучение будет проходить с апреля по ноябрь 2017 года в очной форме. Гибкий график занятий позволит слушателям сочетать обучение с основным обучением или работой.

Слушателями курсов могут стать граждане Российской Федерации, владеющие китайским языком, в том числе студенты старших курсов и выпускники вузов, готовящих специалистов со знанием китайского языка. Обучение для всех слушателей бесплатное.

Программа обучения включает курсы по экскурсоведению, культуре и искусству, правилам общения, методике подготовки и технике проведения экскурсий. Слушатели получат основные сведения о музеях Москвы и иных объектах туристской индустрии столицы. Одним из важнейших образовательных блоков программы является подготовка гидов-переводчиков к проведению экскурсий в Музеях Московского Кремля. Будущие гиды-переводчики также пройдут подготовку по технологии встречи, приема, размещения, организации питания туристов, получат сведения о системе аккредитации гидов-переводчиков.

«Китай сегодня является одним из важнейших источников въездного турпотока Россию. Нам необходимо обеспечить надлежащий уровень сервиса туристского обслуживания и обеспечить прозрачность в этом сегменте рынка. Программа «Повышение квалификации гидов-переводчиков и экскурсоводов, работающих с китайскими туристами» нацелена на замещение дефицита специалистов, подготовленных для работы с гостями из КНР, квалифицированными специалистами из числа граждан Российской Федерации и на пресечение практики обслуживания китайских туристических групп плохо подготовленными и работающими нелегально «серыми» гидами, которые оказывают туристам экскурсионные услуги ненадлежащего качества и портят впечатление от путешествия по России», – отметил Руководитель Ростуризма Олег Сафонов.

В 2016 г. крымский винодельческий завод "Массандра" продал в Китай более 75 000 бутылок вина. Таковы данные российской винодельческой компании.

В прошлом году китайские закупщики заказывали у крымских виноделов сухие и полусладкие вина. А с февраля началась поставка в Поднебесную мускатных вин.

В 2017 г. "Массандра" планирует увеличить оборот с Китаем в 1,5-2 раза.

Федеральное предприятие "Массандра" – винзавод с восемью подразделениями первичного виноделия. Коллекция вин насчитывает до 1 млн бутылок и занесена в Книгу рекордов Гиннесса.

Напомним, что в КНР уже давно распробовали алкогольную продукцию из стран бывшего СССР. Так, Грузия нашла в Поднебесной крупнейший рынок для своего вина. По итогам 2015 г., экспорт грузинского вина в КНР превысил 2,67 млн бутылок. Власти этой кавказской страны планируют за ближайшие пять лет довести данный показатель до 10 млн бутылок ежегодно.

В 2016 г. продажи грузинского вина в Китае превысили 3 млн бутылок. Пять лет назад Грузия продавала китайским партнерам несколько сотен тысяч бутылок. А по итогам 2015 г., объем продажи грузинского вина в КНР вырос на 122% относительно уровня 2014 г.

Компания Zhenhai Refining & Chemical Company, дочерняя для Sinopec, планирует построить в КНР крупный завод по производству 30 000 т авиационного биотоплива в год. В качестве сырья будут использоваться отходы заведений общепита.

Предприятие расположится в районе Чжэньхай (городской округ Нинбо, провинция Чжэцзян). Как ожидается, строительство начнется до конца 2018 г.

Ежегодно завод будет перерабатывать 100 000 т использованного пищевого масла.

Sinopec – это крупнейшая энергетическая и химическая компания Китая. Она занимается нефтегазовой геологоразведкой, нефтепереработкой, нефтехимией, производством минеральных удобрений, транспортировкой нефти и газа.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., китайская нефтехимическая компания Sinopec отчиталась о росте чистой прибыли на 11,2%. Таким образом прибыль, приходящаяся на долю акционеров, достигла 30,11 млрд юаней ($4,5 млрд). В расчете на одну акцию прибыль составила 0,249 юаня.

Компания объяснила рост прибыли структурными перестройками, оптимизацией управления и производства и успешным преодолением последствий стихийных бедствий.

В 2015 г. объем добычи китайской нефтехимической корпорации Sinopec за рубежом составил 44,36 млн т нефти и газа. А производство той же продукции в Китае достигло, соответственно, 41,74 млн т и 20,7 млрд куб. м.

К концу 2015 г. Sinopec реализовывала 50 проектов разведки, освоения нефти и газа на территории 26 стран, в том числе – в Африке, Южной Америке, Среднем Востоке, Центральной Азии, России и Северной Америке.

В Китае появятся семь новых пилотных зон свободной торговли. Они расположатся в провинциях Ляонин, Чжэцзян, Хэнань, Хубэй, Шэньси и Сычуань, а также в городе центрального подчинения Чунцине. Эти планы обнародовал Госсовет КНР.

Новые зоны будут предлагать решения в области инноваций, построении новой экономической системы открытого типа, формировании благоприятных условий для ведения бизнеса, в том числе – в административно-правовом плане.

Без учета новых зон на территории Поднебесной действуют четыре пилотные зоны свободной торговли. Первая была открыта в Шанхае в 2013 г. А в 2014 г. начали работу вторая – в Тяньцзине, третья – в Гуандуне, четвертая – в Фуцзяне.

Напомним, что в Китае действует 219 зон технико-экономического развития государственной категории. В 2015 г. объем валового регионального продукта этих субъектов экономики превысил 7,76 трлн юаней ($1,15 трлн). По итогам прошлого года, налоговые поступления в бюджет КНР от этих зон достигли 1,3 трлн юаней. На них пришлось 11,5% ВВП страны, 20,3% валовой прибыли промышленности, 9,6% финансовых доходов, 10,5% налоговых поступлений и 19,4% внешнеторгового оборота Поднебесной.

Кроме того, за январь-сентябрь 2015 г. в четырех пилотных зонах свободной торговли Китая, которые находятся в Шанхае, Гуандуне, Тяньцзине и Фуцзяни, создано 4639 предприятий с участием иностранного капитала. Зарубежные инвестиции в указанные предприятия достигли 346,11 млрд юаней ($54,9 млрд).