Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На Гребном канале в Крылатском состоялась церемония открытия Международных соревнований по академической гребле «Большая московская регата». В заездах примут участие около 500 спортсменов из Азербайджана, Армении, Белоруссии, Ганы, Грузии, Казахстана, Латвии, Македонии, Республики Молдова, Узбекистана, Эстонии и России.

«Это одни из старейших международных соревнований в нашей столице. Именно на московской регате заявляли о себе многие ставшие впоследствии знаменитыми отечественные и зарубежные мастера академической гребли», — поприветствовал участников и гостей соревнований от имени Министра спорта России Павла Колобкова его заместитель Сергей Косилов.

В пятницу прошли предварительные и отборочные заезды на дистанции 2000 метров, а в выходные, 3 и 4 июня, зрителей ждут полуфинальные и финальные заезды в классах женских и мужских одиночек, одиночек легкого веса, двоек распашных, двоек парных и четверок распашных, мужских двоек распашных легкого веса на дистанциях 2000 и 1000 метров. Кроме того, определятся победители и призеры среди женских и мужских двоек парных легкого веса, четверок парных и восьмерок с рулевым, а также мужских четверок распашных легкого веса. Дистанции — 2000 и 500 метров.

Большая московская регата — отборочный старт для российских юниоров. По итогам соревнований решат, кто войдет в состав сборной России для участия в первенстве мира по академической гребле среди спортсменов до 23 лет. Турнир пройдет с 20 по 27 июля в Болгарии.

Вход на соревнования свободный.

Полиция безопасности Латвии проанализирует высказывания депутата сейма от Национального объединения "Все — Латвии" Эдвина Шноре, сравнившего со вшами русских, которые не хотят уезжать из страны, сообщила пресс-служба ПБ.

В издании "Национальные вести" 19 мая появилась статья Шноре, в которой он ссылается на слова довоенного министра по общественным делам Адольфа Берзиньша: "Если один раз пустишь русскую вошь в шубу, вывести ее будет сложно". В продолжение этой темы Шноре пишет, что "приехавшие в советское время русскоязычные, хотя и постоянно ругают Латвию, отсюда не уезжают".

Политический активист и публицист Владимир Линдерман обратился в правоохранительные органы в связи с этой публикацией. Он считает, что высказывания Шноре необходимо расценивать с точки зрения статьи Уголовного закона о разжигании этнической и расовой ненависти.

Министр транспорта РФ Максим Соколов 31 мая выступил на министерском круглом столе «Транспорт и климат», который прошел в рамках Международного транспортного форума в Лейпциге, сообщила пресс-служба Минтранса РФ.

В работе круглого стола также приняли участие министры транспорта Аргентины, Республики Корея, Швеции, Туниса и Украины.

Максим Соколов проинформировал коллег о том, что 2017 год в России объявлен Годом экологии. Реализуется стратегический подход к решению климатической проблемы – приняты Климатическая доктрина РФ, национальные программы, законодательные и нормативные акты, административные процедуры. В этом контексте принимаются меры, направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ, применение проектного подхода в управлении, внедрение новых энергоэффективных транспортных средств, повышение качества топлива, развитие электрического и немоторизованного транспорта. Как федеральными, так и муниципальными властями предпринимаются меры по обновлению подвижного состава, рассказал министр.

В этот же день на полях форума Максим Соколов провел ряд двусторонних встреч. В частности, он встретился с министром дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбатом, министром транспорта Аргентины Гуилермо Дитрихом, министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом, министром транспорта КНР Ли Ксиопином и директором департамента транспорта ЕЭК ООН Евой Молнар, директором департамента транспорта ЭСКАТО Ли Ювеем.

Анна Булаева

Средняя зарплата в Латвии выросла на 7,2% за год

Исследования Центрального статистического управления (CSB) показали, что средняя заработная плата до вычета налогов в первом квартале 2017 года выросла на 7,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила €890 в месяц.

Средняя «чистая» зарплата в первом квартале этого года составила €650 в месяц, что на 6,4% больше, чем в первом квартале 2016 года. Но в среднем «чистая» зарплата растет медленнее, чем заработок без вычета налогов, пишет The Baltic Course.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в первые три месяца 2017 года заработная плата росла во всех секторах, за исключением сферы недвижимости, в которой отмечается падение средней оплаты труда на 1,4%.

В первом квартале 2017 года средняя ежемесячная заработная плата до вычета налогов составила €880 в частном секторе и €900 в государственном секторе.

Самый высокий рост заработной платы отмечается в сфере образования (+10,3%); в горнодобывающей промышленности и разработке карьеров (+9,7%); в торговле (+9,2%), в сферах информации и коммуникации (+8,6%); в сельском и лесном хозяйстве и в рыболовстве (+7,7%); Наиболее заметный рост показателей наблюдается в оптовой торговле, услугах по ремонту автомобилей и мотоциклов.

В целом в странах Балтии в первом квартале 2017 года самая высокая средняя ежемесячная зарплата, как до вычета налогов, так и «чистая», зарегистрирована в Эстонии (€1150), Латвии (€890) и Литве (€820). По сравнению с первым кварталом прошлого года заработная плата выросла во всех трех странах. При этом наибольший рост наблюдается в Литве (+9,3%). На втором месте Латвия (+7,2%), на третьем - Эстония (+5,7%).

Отметим, что в странах Евросоюза снижается уровень безработицы. В апреле этого года показатель безработицы в ЕС составил 9,3% от трудоспособного населения.

Смысл сталинских шагов

По мысли Сталина, партия создавалась до революции с двумя целями: захват и удержание власти. И серия политических реформ предусматривала отказ от изначальной роли партии: она, как считал Сталин, себя исчерпала, её нужно было чем-то заменить. Отсюда и закон об альтернативности выборов. Завершилось всё в январе 1944 г. В это время должен был собраться первый и единственный за время войны пленум ЦК. К нему Молотов и Маленков написали, а Сталин отредактировал, внося незначительные поправки, проект постановления, согласно которому партия должна была заниматься вопросами агитации и пропаганды и подбором кадров. Если бы этот проект прошёл, партия потеряла бы возможность вмешиваться в хозяйственную, культурную или любую другую сферу деятельности страны.

Андрей Фефелов

"ЗАВТРА". Юрий Николаевич, вы — автор книги с жёстким и даже несколько зловещим названием "Первое поражение Сталина". В фундаментальном русском сознании Сталин ассоциируется с Победой и триумфом…

Юрий ЖУКОВ. Все думают, что Сталин был богом и любое его желание мгновенно исполнялось. Но за свою жизнь он трижды терпел поражения: не мог сделать то, чего хотел.

Что касается Победы, то её не было бы без первых двух пятилеток. Сталин ещё в 1931 году сказал, что, хоть мы и богатая страна, "в голове пусто" и нет производства. Он призывал за десять лет догнать Европу и США, в противном случае нашу страну бы уничтожили. Ошибся он всего на несколько месяцев: немцы напали в 1941-м. Однако если бы к тому времени у нас не было тракторных (то есть танковых) и авиационных заводов, мы не продержались бы дольше французов, которые были разбиты за две недели. А у нас только Смоленская битва продолжалась два месяца. Она нас спасла, но сегодня о ней не хотят вспоминать! Если бы её не было, немцы в августе уже дошли бы до Москвы. Мы забыли о приграничных сражениях в первые дни войны, в которых участвовали сотни танков. Зато помним о том, как Сталин снял руководство авиации, впоследствии расстрелянное. Подумать только! Командующий авиацией Рычагов за месяц до начала войны приказывает полностью модернизировать все аэродромы в западной полосе (около Белоруссии): сделать взлётные полосы бетонными. Для этого с 5-6 аэродромов самолёты размещались на одном, ставились впритык друг к другу. Стоит ли удивляться тому, что немцы их в один момент уничтожили? Разве это не вредительство? Или, как говорят сейчас, "преступная халатность"? Да, Рычагов был хорошим лётчиком-истребителем, прекрасно проявившим себя в Испании. Но этого мало, чтобы командовать всей авиацией.

"ЗАВТРА". Мне кажется, между халатностью и вредительством очень большая разница. Тонкости важны.

Юрий ЖУКОВ. Конечно. Вредительство всегда сознательно. И Косыгин, и Устинов пришли на свои должности накануне войны, а ведь перед ними была череда людей, ошибки которых стоили стране слишком дорого. Да, расстреливали, но во всём мире поступили бы так же в плане смещения с должности. А мы говорим об этом как о преступлении — как мог Сталин так отнестись к бандиту, вредителю, диверсанту, насильнику?! Но ведь объективно: более 80% расстрелянных в ГУЛАГе — уголовные преступники!

"ЗАВТРА". Один из важных, узловых моментов начальной советской истории — планы о союзных республиках и автономизации, которые можно условно разделить на "ленинские" и "сталинские"…

Юрий ЖУКОВ. Нам десятилетиями вбивали в голову: "Какая замечательная мысль у Ленина и какая плохая у Сталина", забывая объяснять, почему так произошло. Ленин, Свердлов, Троцкий, Зиновьев думали о мировой революции, воспринимая российскую как фитиль, который взорвёт Европу и устроит настоящую революцию. Создавалась видимость мирового Союза, что нашло выражение в гербе — земном шаре. На первой странице Конституции 1924 года значилось: мир расколот на два лагеря — социалистов и империалистов, в борьбе победят социалисты, и на всём земном шаре установится Всемирная Советская Социалистическая Республика.

Сталин же ещё с марта 1917 года говорил, что дом, разделённый изнутри, рассыплется. Его идея — несколько губерний. Те, которые близки исторически культурой, бытом, даже погодой, должны объединяться и укрупняться; на них нужно было строить страну (и не особо важно, на каком языке они говорят).

Главный антагонист большевиков Милюков в мае 1917 года на V съезде Партии кадетов выступил с речью, цитируя положения Сталина, но не называя автора. Из-за такого взгляда Сталина в первой Конституции 1918 года произошла путаница: с одной стороны, говорится о национальных республиках, а с другой — об областных объединениях, которые уже начали создавать. И только Гражданская война, где главную роль играли вовсе не белые и красные, а сепаратисты, заставившие обратить внимание на их видение того, как должна выглядеть их территория, помогла: важной стала мысль об автономии, которая переросла потом в идею союзной республики.

"ЗАВТРА". Получается, чтобы собрать заново страну, понадобилось национальные элиты и нарождающуюся национальную интеллигенцию умиротворить этой формулой?

Юрий ЖУКОВ. Конечно! Единственное, что нас тогда спасало, — существование Компартии. Она была единой для всей страны, и все, кто мечтал о независимости на местах, были связаны партийной дисциплиной. Украинцы пытались добиться своего Министерства внешней торговли, как и грузины, но получили отказ ("Торговать будет только Москва, ваша задача — производить"). Соглашение на национальные наркоматы Министерства просвещения — единственная серьёзная ошибка Сталина в то время. Они и стали рассадником национализма. В царской России 80% населения были безграмотны. После революции неграмотность нужно было ликвидировать, возникла потребность в учителях. На Западной Украине (бывшая часть Австрийской империи, потом — часть Польши) люди с высшим образованием предложили заняться воспитанием наших детей. Тогда считалось, что Западная Украина, как Пьемонт в Италии, способна объединить вокруг себя все украинские территории, даже Курскую, Брянскую и Орловскую губернии, Ставрополье и Кубань. Столыпин переселил украинцев на Дальний Восток, чтобы создать кулацкие хозяйства, — украинцы хотели присоединить и эти земли. И об этом говорили учителя! Тогда же начали искажать язык, ведь в 20-е годы никто из нормальных людей не признавал украинский языком, его считали деревенским говором, на суржике говорили только безграмотные крестьяне. Стоило сельскому жителю приехать в город, он начинал говорить на русском, а галичане начали создавать вымышленный, искусственный язык, придумывая новое слово для каждого понятия. Ведь нельзя преподавать науки, термины которых не имеют словесного выражения в деревенском языке. Была создана терминологическая комиссия. Примерно то же и в Грузии. Они всё пытались наверстать быстро: своя культура, литература… Разве что балета не было. Украинские литераторы в то время выступали под лозунгом "Геть от Москвы!". Чего ж тогда считать боровшегося с ними Сталина кровавым диктатором?

"ЗАВТРА". Как вы считаете, у сталинского плана автономизации был шанс в то время?

Юрий ЖУКОВ. Был. Он почти продавил свою идею. Но во время одного заседания партии, когда почти все согласились принять идею Сталина, приходит Каменев и говорит, что в состоявшемся разговоре с Лениным последний активно настаивал именно на союзных республиках, при записи в Конституции права выхода. Ленина тогда давно никто не видел, он сильно болел, но "раз так сказал…" — подняли руки и переголосовали. В начале 80-х годов я выпустил статью в журнале "Советское государство и право", и в её обсуждении участвовали многие советские историки и юристы, доктора наук и академики. Зашёл разговор о положении о праве выхода. Оно нелепо, ведь не объяснён сам процесс выхода. Посмотрите: Великобритания выходит из ЕС, всего лишь из международного объединения, но уже полгода ничего не предпринимается, сплошные обсуждения; захотели уйти шотландцы — ничего не получилось; каталонцы — то же самое. А у нас три человека собрались — и всё. Они совершили уголовное преступление, "покушение на отделение части территории страны". Уничтожение СССР — преступление против закона и Конституции. Более того, все, бывшие в Беловежской пуще, — клятвопреступники, ведь все они вступали в Компартию.

"ЗАВТРА". Со стороны Каменева описанный вами случай — реальная воля Ленина или манипуляция?

Юрий ЖУКОВ. Никто не знает. Ленин этого не писал, он болел. Остался дневник дежурного врача. Сейчас любят говорить о последних работах Ленина, но я выяснил даты этих работ (якобы продиктованных секретарше) и соотнёс с записями дежурных врачей. "Ленин проснулся, молчит. Пришла Крупская, и он заплакал, потому что не мог произнести даже её имени". Как он тогда мог диктовать тексты больших статей? Я полагаю, что замешан Троцкий. Суть якобы последних работ Ленина — это мечты Троцкого. Мы не можем пока доказать, что это так, но можем доказать, что это точно не Ленин: на машинописи нет ни одной его пометки.

"ЗАВТРА". Когда был принят план союзных республик, то у Сталина не было такого влияния, как впоследствии. Почему он не вернулся к этой идее?

Юрий ЖУКОВ. Мог вернуться и начал воплощать. В конце 20-х годов началась административно-территориальная реформа, начали во второй раз создавать областные объединения. Успели только РСФСР, куда вошли Казахстан и Киргизия. А когда дело дошло до Украины, которую нужно было разделить на 3 областных объединения, местные националисты пошли против.

Реформа шла с 1929 по 1932. Сперва все уральские губернии объединили в одну, потом Поволжье, автономные области входили в их состав, становясь просто районами и теряя власть. И тогда "национальная элита" взбунтовалась, увидев в реформе нарушение Сталиным заветов Ленина.

"ЗАВТРА". А нынешние федеральные округа имеют что-то общее с планом автономизации?

Юрий ЖУКОВ. Нет. Федеральные округа — увеличение количества чиновников, ни за что не отвечающих, а тогда их количество хотели сокращать в 5-10 раз, а жизнь страны хотели унифицировать. Но не позволили.

"ЗАВТРА". Вопрос актуален и для современной России.

Юрий ЖУКОВ. Именно эту проблему в книге я назвал "миной замедленного действия". Существование национальных регионов внутри страны — возможный развал Российской Федерации. При умелом манипулировании из-за границы этого легко добиться. Чтобы этого не произошло, нужно опираться на опыт страны, не повторять ошибок прошлого!

"ЗАВТРА". Недавно в Киеве на Сталина и Берию завели уголовное дело за депортацию коллаборационистов. Были ли у Сталина и Берии резоны для выселения крымских татар, или налицо жестокость образца библейской истории?

Юрий ЖУКОВ. Я бы это сравнил с тем, что было, скажем, во Франции. У нас очень любят певицу Эдит Пиаф. Но все забывают: только за то, что она во время оккупации пела в кабаках для немцев, её на семь лет отстранили во Франции от выступлений. Коко Шанель жила с эсэсовцем, тоже была наказана за это. Разумно и правильно. Что произошло у нас в Крыму? Значительная часть мужского населения крымских татар под руководством немцев организовала так называемую "самооборону" — местную полицию. Ей немцы выдали мундиры, оружие, и они не просто "самооборонялись" неизвестно от кого — они боролись с крымскими партизанами. То есть стали коллаборантами, перешли на сторону врага. Очень серьёзное обвинение. Это то же самое, что и украинская дивизия "Галиция", эсэсовские легионы в Латвии, в Эстонии — всё явления одного порядка. Разумеется, можно было в Крыму начать аресты, расследования и применить соответствующие меры наказания вплоть до расстрела или повешения, как тогда практиковалось. Но с крымскими татарами поступили очень гуманно. Вместо испепеляющей кары, вместо того, чтобы десятки тысяч расстрелять или повесить, их с семьями посадили в вагоны и отправили в Среднюю Азию, где жили такие же тюрки, как они, говорящие на близком языке. Дали им землю. Дали возможность работать. Более того, их не лишили никаких гражданских прав, и они там жили не хуже других (голод 46-года был общим для всех народов СССР). Вернулось из Узбекистана в Крым народу гораздо больше, чем уехало. Не было никаких гонений.

Иногда происходят какие-то странные аберрации сознания, из-за которых какие-то народы кажутся наиболее пострадавшими в войне (а про других забывают). Евреи, например. Если посмотреть фильмы американские и других стран, послушать, что говорят в Израиле, да и у нас — всё время речь о спасении евреев, только евреев. А цыган просто отстреливали. Видели цыгана немцы — и расстреливали тут же на месте, не доводя ни до каких концлагерей. Неизвестно даже, сколько погибло цыган, и никто не говорит, что в Европе на первом месте среди пострадавших стоят цыгане.

Если вернуться к Крыму, то там история такая. При помощи крымско-татарских коллаборационистов были уничтожены 27 тысяч евреев — почти все евреи Крыма, кроме тех, кто воевал в Красной Армии. То есть это был акт полной этнической зачистки. И ещё более поразительные цифры. Мы совершенно почему-то забыли о том, что на территории Крыма русское население, которое до войны составляло почти 600 тысяч человек, уменьшилось вдвое. И в конц­лагере "Красном" русских уничтожали просто как на конвейере — как ни горько признавать, в том числе татарскими руками. Но мы теперь почему-то и в России представляем дело так, что наиболее пострадавшим этносом являются крымские татары, что является абсолютной ложью.

Перед войной крымские татары вместе с караимами (народом, сходным по языку, по происхождению, но исповедующим не ислам, а иудаизм, депортированы не были) составляли вместе примерно 25% населения Крыма. Поэтому говорить, что они главные на полуострове — бессмысленно. Также мы должны помнить, что одновременно с татарами из Крыма были высланы (уже не депортированы, а просто выселены) ещё греки и болгары, которые служили немцам, — и крымские немцы, их тоже хватало. Про это все забывают. Крым не был в РСФСР каким-то национальным (скажем, крымско-татарским или ещё каким-то), а была просто многонациональная Крымская республика. Про это тоже нужно всё время помнить. Но крымские татары хотят получить в своё пользование всё южное побережье Крыма, где сады, где курорт­ники, на которых можно зарабатывать. Им не нужен степной север — им нужен юг. Отсюда все их требования.

А Киев, когда потерял не свой Крым, а наш Крым, должен как-то влиять на политику. И поэтому в качестве своих провод­ников он и избрал крымских татар. Ведь крымско-татарский меджлис почему-то находится в Киеве, где нет никаких крымских татар и вообще татар. Это просто орудие сумасшедшей политики, которую проводит сегодня Киев, опираясь, с одной стороны, на украинцев, живущих в западных областях (которые всегда жили либо в Австро-Венгрии, либо в Польше), либо на крымских татар. Вот два главных орудия киевской политики. Чтобы удержаться, укронацистам нужно найти врага. Врага они нашли — Россию. Но кроме того, что нашли врага, нужно и как-то бороться с этим врагом. Воевать никто на нас не пойдёт. Киев никто в этом диком начинании не поддержит. Что остаётся? Только голая пропаганда: вешать на нас всех собак. И раз они возмущаются депортацией крымских татар — следовательно, они признают праведным коллаборационизм всех украинцев, поклоняются Гитлеру, нацистскому Рейху. Это нужно всё время всем объяснять: заигравшись, киевские власти себя поставили на одну доску с нацистской Германией. И отсюда уже проявления неогитлеризма: защита как дивизии "Галиция", которая была разбита нашей Красной Армией, так и татар, которые занимались тем же, что и дивизия "Галиция", только в пределах полуострова.

Защищать свой народ, конечно, нужно, и крымские татары не исключение. Но иногда формой защиты является и правильное историческое понимание прегрешений собственного народа. Многие русские не прощают свой народ за потакание последователям фюрера Горбачёву и Ельцину в развале Советского Союза в 1991–1993 гг., называют людей, которые тогда массово потворствовали уничтожению Родины, — предателями. И от этого не становятся русофобами. Так что если крымские татары всё-таки назовут своих коллаборационистов предателями — произойдёт только укрепление и самоочищение крымско-татарского народа.

Как трактует те события современная официальная Россия? Да, действительно, был массовый коллаборационизм в крымско-татарской среде. Действительно, татарскими фашистскими батальонами было убито множество русских, евреев и других людей на Крымском полуострове. Но преступление Сталина состоит в массовом депортировании по национальному признаку, а не в заведении отдельных уголовных дел. Но я хочу напомнить: "светоч демократии" США — как поступили с японцами? Как только началась война, сразу после Перл-Харбора японцев в течение нескольких часов практически без вещей отправили в пустыню Невады до самого конца войны. Я не знаю, где хуже: в Сибири или в той пустыне, где днём жара свыше 40 градусов, ночью чуть ли не падает до ноля. Так что все хороши. И не нужно забывать: англичане во время Второй мировой войны, когда на остров добирались беженцы из Европы, сажали их в концентрационный лагерь и держали там, пока не выясняли — что, и как, и почему, и не являются ли они нацистскими агентами. Так что мы должны прежде всего объяснить: 1) во время войны это нормальная практика; 2) чистка Крыма происходила ещё и перед Крымской конференцией. Мы должны были обеспечить безопасность и Рузвельта, и Черчилля. Поэтому не могли себе позволить оставить каких-то немецких коллаборантов, которые могли быть законсервированными агентами, диверсантами, могли совершить террористический акт по отношению к членам большой тройки. Это тоже нужно не забывать.

Хочу напомнить, что при депортации в семьях крымских татар были найдены буквально тонны оружия. Это то, чем снабдили отряды "самообороны" немцы. Предатели из татар готовились к своим будущим торжествам, думая, что установят какую-то крымскую татарскую республику. Но на кой чёрт немцам отдавать Крым татарам, когда они хотели превратить его в свою Ривьеру — край отдыха? Более того, сами немцы особенно там ничего не делали. В основном действовали румынские и итальянские вой­ска. Немцы хорошо работали. Знали, на кого опереться. Сами не очень-то стремились воевать, где не нужно, — всё предоставляли своим сателлитам. И крымские татары были такие же сателлиты Германии, как Италия и Румыния.

Возникает ещё одно соображение о резонах. В 1944 году ещё была не окончена ВОВ, но зрела и новая война, и Сталин об этом прекрасно знал. Все мы знаем про план "Немыслимое". Сталин прекрасно понимал, что Запад не остановится, маячила новая война. И как можно было оставлять на границе столь ненадёжный контингент?

В заключение мы должны сказать, что, конечно, в результате депортации пострадало большое количество совершенно невинных людей. Трудно менять свои привычки, ландшафты, всё родное окружение. Но если таким образом осуждать Сталина, Берию, весь советский строй, то я хотел бы для равновесия, чтобы украинские Рада и государственная прокуратура осудили Рузвельта, осудили Черчилля, осудили де Голля, осудили японского императора и всех-всех-всех. Но тогда это приведёт к пересмотру, радикальной ревизии результатов Второй мировой войны. Победители окажутся преступниками. А если большая тройка преступники — значит, жертвы Гитлер, Муссолини, Антонеску. Вот кто! Кто-нибудь подумал бы о том, куда Киев ведёт своей политикой: к объявлению Гитлера, Муссолини, Антонеску героями (Бандера и Шухевич уже объявлены), а нас всех — и советских, и американцев, и англичан, и французов — преступниками. Так что нужно очень-очень думать киевлянам, прежде чем продолжать свой бред.

"ЗАВТРА". Поэтому, обсуждая вашу книгу "Сталин. Тайны власти", хотелось бы развенчать некоторые мифы и поговорить о ваших настоящих исторических открытиях.

Юрий ЖУКОВ. Настоящие научные сенсации, открытые в этой книге, могут быть восприняты людьми, которые не склонны обливать грязью наше прошлое. Профессиональный цех историков старается молчать об этом, хотя написанное мною полностью подтверждается архивными документами.

Рассмотрение начинается с 1939 года — и сразу первое открытие. Август 1939-го всегда сводится к подписанию договора о ненападении между СССР и Германией. При этом игнорируется факт, что у Берлина таких договоров с другими странами была едва ли не дюжина, а значит, крамолы в самом факте договора нет. И люди забывают, что в это же время продолжались бои на реке Халхин-Гол в Монголии. Если бы мы не подписали договор о ненападении с немцами, то юридически и дипломатически выглядели бы агрессорами. Затем — у нас уже был один фронт на востоке, а заводить второй на западе было бы чересчур для любой страны. Поэтому мы настояли перед Риббентропом, что договор вступит в силу, только когда Берлин надавит на своего союзника по антикоминтерновскому пакту (Германия, Япония и Италия) и японцы отведут войска за границу Монголии. В договоре прописано это не было, но мы так спасали себя от двух фронтов. И после подписания договора японцы действительно прекратили бои. Это первая сенсация, которая, на мой взгляд, очень важна для понимания предвоенной ситуации. И спустя какое-то время Япония нападает не на нас, а на США и Англию.

Второй важный момент — цитаты Черчилля, в которых глава британского правительства говорит: СССР правильно поступил во время финской кампании. Мы об этом обычно не говорим. Обычно говорится так: "Советский Союз напал на Финляндию". (Которая, кстати до этого на нас нападала трижды, желая присоединить Эстонию, Ленинградскую область, Карелию и Кольский полуостров). Нам же нужно было только одно: чтобы финны отодвинули границу на север от Ленинграда, потому что стоявшие у границы пушки могли наносить удары по центру города.

И антисоветчик Черчилль открыто говорил, что, с точки зрения государства, решение было верным. Более того, есть записи его переговоров с премьер-министром Польши Миколайчиком, в которых он доказывает справедливость пролегания границы именно там, где она была в 1939-1944 гг. Ещё он отмечал, что из-за поляков новая мировая война не будет начата.

Также, по мысли Сталина, партия создавалась до революции с двумя целями: захват и удержание власти. И серия политических реформ предусматривала отказ от изначальной роли партии: она, как считал Сталин, себя исчерпала, её нужно было чем-то заменить. Отсюда и закон об альтернативности выборов. Завершилось всё в январе 1944 г. В это время должен был собраться первый и единственный за время войны пленум ЦК. К нему Молотов и Маленков написали, а Сталин отредактировал, внося незначительные поправки, проект постановления, согласно которому партия должна была заниматься вопросами агитации и пропаганды и подбором кадров. Если бы этот проект прошёл, партия потеряла бы возможность вмешиваться в хозяйственную, культурную или любую другую сферу деятельности страны.

"ЗАВТРА". И в сталинском варианте гимна Советского Союза слов о партии нет.

Юрий ЖУКОВ. А в Конституции 1936 года? Там она упоминается в 125 статье "Об общественных организациях" (в брежневской Конституции, например, партия была выдвинута в начало как основная движущая сила общества).

Проект, подготовленный Сталиным, Молотовым и Маленковым, не прошёл через Политбюро. Так рушится миф о всесильности Сталина, но не найдено свидетельств, кто же голосовал против. В моей книге предпринята попытка представить, кто мог голосовать "за", а кто — "против", но это недоказуемо…

Наши люди любят гадать, кто, в какой момент и как отравил Сталина. При этом его обвиняют во всех процессах, которые происходили в конце 1952 — начале 1953 годов, включая дело с врачами-евреями. После этого, кстати, стали выходить статьи и фельетоны с употреблением русских, украинских и татарских фамилий — лишь бы снять проблему антисемитизма. Я обнаружил, что Политбюро в феврале 1951 года, за два года до смерти Сталина, принимает необычное решение: судьбу страны решают Булганин, Берия и Маленков, но подписываются "И. Сталин". Иными словами, сам Сталин больше не решал ничего, и если исключить номинальную фигуру Булганина, то разделение произошло так: Берия — исполняющий обязанности председателя совета министров, Маленков — исполняющий обязанности первого секретаря ЦК. Формально Сталин эти посты ещё занимал, поэтому без "и.о." обойтись было нельзя, но любой чиновник и бюрократ понимает, что это разделение власти одного человека. Когда документы по делу Берии были опубликованы, многие говорили, что Сталину везли документы в пакетах и через некоторое время забирали назад неоткрытыми, так как Сталин их не трогал. Со слов последнего начальника управления охраны полковника Новика, последние два года Сталин жил на ближней даче в Кунцеве, гулял и занимался производством домашнего вина. При этом напряжение он чувствовал уже в 1944 году. В большом интервью американскому журналисту Кессиди о военных делах Сталин говорил нормально и спокойно, а вот ответы о послевоенных делах сопровождал фразой "Если доживу". А в 1945 году у него случается первый инсульт, и все газеты (чего до этого не бывало) внезапно стали извещать людей о том, куда поехал Сталин и где он находится. В США была паника, Трумэн не знал, как в случае смерти Сталина строить политику. В СССР из Белого дома отправляется личный курьер президента, чтобы вручить бумагу непосредственно лично Сталину; оказавшись в Сочи, он не один день ждал, пока Сталин поправится настолько, чтобы его принять.

"ЗАВТРА". Ну, представим: Сталин отстранён или самоотстранился и, будучи адекватным человеком, понимает, что раз он даже документы в пакетах просмотреть не может, нужен преемник. Триумвират?

Юрий ЖУКОВ. С ноября 1952 года убирают Булганина, и остаются только Берия и Маленков.

"ЗАВТРА". Но отстранился со спокойным сердцем? Доверял этим двум?

Юрий ЖУКОВ. Мы не знаем, что он думал, были ли у него другие люди на примете. Сталин и его окружение не вели дневников и подробных писем, а потому мы лишены знания подоплёки тех или иных решений.

Фонд управления кадров и фонд административных органов до сих пор закрыты. В первом фонде есть рекомендации того или иного человека на конкретную должность и его характеристика. Мы могли бы узнать, кто проводил наверх Ежова.

Второй фонд был связан с Министерством госбезопасности, внутренних дел, генпрокуратурой и судом. Ни одно решение об аресте высокопоставленного человека не могло миновать этот отдел. Жуткая глупость и профанация — публикация "расстрельных списков". Существовала комиссия, которая, ознакомившись с этими списками, выносила решение о помиловании или замене расстрела на срок.

Информация, закрытая в этих фондах, крайне важна для понимания власти как механизма. Однако спустя четверть века мы не можем получить документы несуществующей партии несуществующего государства!

К тому же, мои исследования нуждаются в параллельных работах — по экономике, финансам, промышленности…

"ЗАВТРА". Надеюсь, будущие поколения вдохновятся вашими трудами и продолжат освещать тёмные места истории нашей страны.

Беседу вёл Андрей ФЕФЕЛОВ

Россия > СМИ, ИТ > zavtra.ru, 1 июня 2017 > № 2484081 Юрий Жуков

31 МАЯ В ЛЕЙПЦИГЕ РОССИЙСКАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ ПОД РУКОВОДСТВОМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В РАБОТЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО ФОРУМА

М. Соколов выступил на министерском круглом столе «Транспорт и климат». В работе круглого стола также приняли участие министры транспорта Аргентины, Республики Корея, Швеции, Туниса и Украины. Он проинформировал коллег о том, что 2017 год в России объявлен годом экологии. Реализуется стратегический подход к решению климатической проблемы – приняты Климатическая доктрина Российской Федерации, национальные программы, законодательные и нормативные акты, административные процедуры. В этом контексте принимаются меры, направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ, применение проектного подхода в управлении, внедрение новых энергоэффективных транспортных средств, повышение качества топлива, развитие электрического и немоторизованного транспорта.

Как федеральными, так и муниципальными властями предпринимаются меры по обновлению подвижного состава. К примеру, Правительство Москвы в настоявшее время реализует программу крупномасштабного обновления трамвайного парка – ежегодно вводится в строй порядка 100 трехсекционных вагонов в год.

Министерством транспорта РФ и Программой развития ООН при содействии Глобального экологического фонда начиная с 2012 года совместно реализуется проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России». Проект направлен на снижение выбросов в атмосферу парниковых газов посредством улучшения планирования и управления городским транспортом путем создания эффективных систем мониторинга и продвижения экологически чистых видов транспорта.

В этот же день на полях форума М. Соколов провел ряд двусторонних встреч. В частности, он встретился с Министром дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбатом, Министром транспорта Аргентины Гуилермо Дитрихом, Министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом, Министром транспорта КНР Ли Ксиопином и директором Департамента транспорта ЕЭК ООН Евой Молнар, директором Департамента транспорта ЭСКАТО Ли Ювеем.

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пленарном заседании «Управление транспортом в глобальной цифровой экономике». Он сообщил, что Министерство транспорта РФ значительное внимание уделяет развитию новых форм, информатизации и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, внедрению инновационных разработок и технологий, совершенствованию нормативной правовой базы, регулирующей данные процессы. При этом ведется активное развитие цифровизации транспортной отрасли, изменяющее бизнес-модели. Тенденция цифровизации отрасли включает такие основные направления развития как «интернет вещей», большие массивы данных и мобильное цифровое взаимодействие с клиентом.

С 2007 года развернута работа по созданию отраслевой государственной системы мониторинга и управления транспортным комплексом. Технический ввод системы состоялся 1 января 2017 года. По мнению замминистра, ее полноценная реализация позволит повысить эффективность управления процессом регулирования.

Одним из приоритетных направлений является создание интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях и на федеральных трассах, что определено одним из целевых индикаторов Транспортной стратегии Российской Федерации. Создание и развитие отдельных сервисов, повышают эффективность и безопасность перевозок грузов и пассажиров и создание технологий, позволяют интегрировать различные автономные сервисы и ресурсы в единое информационное пространство – в область ИТС.

«Перед нами стоят задачи сделать функционирование ведомства ещё более эффективным, прозрачным и понятным для граждан, повысить эффективность его деятельности и качество контроля. Как стратегические документы, так и инфраструктурные проекты, ставят перед собой цель незамедлительно и наиболее эффективно реагировать на меняющиеся условия функционирования транспортной системы . Мы всегда открыты к диалогу и нацелены на сотрудничество по этим вопросам», - подчеркнул замминистра.

На полях форума Н. Асаул провел двусторонние встречи с министром транспорта Королевства Дании Оле Олесеном и руководством компании Бомбардье.

В Санкт-Петербурге состоялась ежегодная XIII Международная выставка «Таможня - Северо-Запад-2017».

Май для Санкт-Петербурга – это не только белые ночи. В это время в Северной столице проходит череда ярких культурных и деловых мероприятий: День города, Алые паруса, Петербургский Международный Юридический форум, различные фестивали, подготовка к Петербургскому Международному экономическому форуму и многое другое. В череде этих масштабных событий стоит еще одно важное мероприятие – ежегодная Международная выставка «Таможня – Северо-Запад - 2017», ставшая за тринадцать лет своего существования неотъемлемой и долгожданной частью деловой жизни Санкт-Петербурга и региона.

За эти годы выставка из узкопрофильного мероприятия превратилась в событие международного уровня, дающего прекрасную возможность за короткий срок ознакомиться с основными достижениями в области таможенного дела, современными информационными таможенными технологиями, новыми формами развития внешнеэкономической деятельности. Успех и востребованность этого мероприятия очевидны: каждый год выставка пополняется новыми участниками – отечественными и зарубежными представителями бизнес-сообщества, что даёт новый импульс для развития внешнеэкономического потенциала Северо-Западного федерального округа. Традиционно выставка «Таможня Северо-Запад» призвана привлечь внимание участников к темам, которые являются актуальными для лиц, занимающихся внешнеторговой деятельностью.

В этом году в выставочном комплексе «ЛенЭкспо» свои экспозиции представили Северо-Западное таможенное управление, 10 таможен региона, Экспертно-криминалистическая служба – региональный филиал ЦЭКТУ (г. Санкт-Петербург), Санкт-Петербургский им. В.Б. Бобкова филиал Российской таможенной академии, таможенные службы Финляндии, Латвии, Эстонии, Литвы, более 23 организаций и компаний, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность в Северо-Западном федеральном округе. Тринадцатая выставка стала рекордной по числу посетителей и участников. И в этом несомненная заслуга организаторов, ведь программа выставки построена таким образом, чтобы она была интересна самому широкому кругу посетителей: не только профессионалам в таможенной сфере, но и школьникам, студентам ВУЗов, обычным гражданам. Несмотря на традиционность, каждая выставка имеет свою изюминку и неповторимость.

Церемонию открытия выставки предварило яркое выступление ансамбля «Барабанная фиеста» Санкт-Петербургского военного кадетского корпуса Министерства обороны Российской Федерации. Барабанная дробь стала динамичным началом, с первых минут задав выставке праздничный ритм. Ярко, креативно, со студенческим задором поприветствовали гостей будущие таможенники – слушатели Санкт-Петербургского филиала РТА, ставшие постоянными участниками выставки.

Мероприятие такого масштаба не обошлось без торжественной ноты. Работу выставки открыли начальник Северо-Западного таможенного управления Александр Гетман, а также почетные гости, обратившиеся к участникам с приветственным словом. После традиционного перерезания красной ленточки делегация гостей, возглавляемая руководством СЗТУ, с неподдельным интересом осмотрела экспозиции участников. На выставке были представлены таможенные услуги, информационные технологии и программное обеспечение, транспортно-экспедиторские услуги в таможенной сфере, склады и складское оборудование, порты и терминалы, логистика.

Примечательно, что каждый год СЗТУ и таможенные органы управления презентуют на выставке новую тему и направление деятельности. Стенд СЗТУ был посвящен двум важным вопросам: внедрению перспективных таможенных технологий и защите прав интеллектуальной собственности. Все заинтересованные лица смогли убедиться, как просто и удобно получить участникам ВЭД доступ к услугам, которые сегодня оказывают таможенные органы: электронный транзит, подача пассажирской таможенной декларации в электронной форме, автовыпуск, авторегистрация, КПС «Портал Морской порт».

На стенде также была представлена работа по взаимодействию СЗТУ с налоговыми органами региона. Коллеги из налоговой службы продемонстрировали посетителям порядок работы в Личном кабинете налогоплательщика, в том числе использование электронной подписи и порядок ее получения.

Вопрос пропускной способности пунктов пропуска СЗТУ в период выходных и праздничных дней – всегда актуальный для жителей региона. Владение достоверной информацией о загруженности пунктов пропуска позволяет гражданам, выезжающим за рубеж, выбрать оптимальное время и место пересечения границы. Поэтому на стенде был представлен портал об очередях на границах «Граница-онлайн», с которым у СЗТУ налажено информационное взаимодействие.

Несомненный успех у посетителей вызвала демонстрация на стенде управления оригинальной продукции, содержащей объекты интеллектуальной собственности, а также экземпляры контрафактных товаров, выявленных таможнями региона. С большим интересом гости проверяли свои познания с помощью теста «Отличи оригинал от подделки», разработанного специалистами СЗТУ для выставки. На стенде были также представлены контрафактные товары со спортивной символикой. А фанатов петербургского клуба «Зенит» ждал сюрприз - футбольный мяч с символикой одноименной команды с оригинальными подписями ее игроков. Акцент на спортивной тематике не случаен – в период подготовки к международным спортивным соревнованиям, в частности, к Кубку конфедераций – 2017, а также предстоящему Чемпионату мира по футболу в 2018 году, СЗТУ и таможни региона проводят активную работу.

Спортивная тема нашла продолжение на экспозиции Санкт-Петербургской таможни. На стенде была ярко показана деятельность таможенных органов по защите товарных знаков FIFA в преддверии проведения в Российской Федерации Кубка конфедераций 2017 и Чемпионата мира по футболу 2018. Специально для выставки Международная федерация футбольных ассоциаций (FIFA) любезно предоставила таможне выявленные образцы контрафактной продукции с незаконным использованием товарных знаков FIFA. В 2017 г. Санкт-Петербургской таможней было выявлено 118 604 партий товаров, обладающих признаками контрафактности.

Необходимо отметить, что современный этап развития российской таможенной службы проходит под девизом «Простота, удобство, эффективность и безопасность». Поэтому особый акцент в выставочных экспозициях таможен был сделан на демонстрации современных информационных таможенных технологий с учетом специфики их деятельности. На стендах Выборгской, Карельской, Кингисеппской, Пулковской таможен были представлены информационные технологии, активно применяемые в таможнях.

На стенде Псковской таможни посетители ознакомились с возможностями и преимуществами использования сервиса «Личный кабинет участника внешнеэкономической деятельности».

Балтийская таможня продемонстрировала возможность использования электронного планшета (далее - планшет) при осуществлении таможенного контроля в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург». Использование планшетов открывает широкие возможности сокращения сроков совершения таможенного досмотра, оптимизации структуры и численности технических средств таможенного контроля за счет интеграции на базе единого устройства.

На стенде старейшей морской таможни России – Архангельской – гости выставки познакомились с богатой историей таможни, а также с перспективами ее развития. Архангельскому морскому порту и Архангельской таможне сегодня отводится существенная роль в реализации масштабных проектов по освоению Арктики.

Мурманская таможня представила проекты по развитию туризма в Мурманской области, а также важную и актуальную на сегодняшний день тему – развитие транспортных и логистических маршрутов Арктики.

На большинстве таможенных стендов были представлены современные технические средства таможенного контроля, например, прибор идентификации наркотических и взрывчатых веществ «Стрит Лаб», программно-аппаратный комплекс для исследования документов, денежных знаков и защищённых бумаг и многое другое.

Таможня Финляндии - постоянный участник выставки – подготовила содержательную, интересную экспозицию. Хозяева стенда – служебные собаки под руководством финских кинологов продемонстрировали прекрасную выучку и дрессировку.

На объединенном стенде таможен Латвии, Литвы, Эстонии посетители ознакомились не только с таможенными правилами, но и с культурными достопримечательностями и туристическими маршрутами прибалтийских стран.

Впервые в истории выставки состоялся благотворительный аукцион в пользу детей с онкологическими заболеваниями, организованный Петербургским благотворительным фондом AdVita «Ради жизни». Примечательно, что некоторыми лотами послужили изделия декоративно-прикладного творчества, изготовленные руками таможенников. Все выставленные на продажу предметы быстро нашли своих покупателей. Благодаря аукциону было собрано более двухсот тысяч рублей, которые будут переданы на лечение детей.

Самой долгожданной частью выставки стали показательные выступления подразделений Северо-Западного таможенного управления в акватории Финского залива, а также демонстрация подготовки служебных собак кинологических подразделений Северо-Западной оперативной таможни.

Деловая программа выставки традиционно началась с торжественной церемонии награждения победителей конкурса лидеров внешнеэкономической деятельности «Таможенный Олимп - 2017». Начальник СЗТУ Александр Гетман вручил дипломы победителям – организациям, осуществляющим внешнеторговую деятельность в СЗФО.

Критериями для определения лауреатов и победителей конкурса стали данные таможенной статистики за 2016 год, результаты применения новых информационных таможенных технологий, отсутствие правонарушений в области таможенного законодательства и другие показатели. Приветствуя победителей, Александр Гетман отметил, что конкурс «Таможенный Олимп» играет важную роль для стимулирования внешнеэкономической деятельности в Северо-Западном регионе, активизации деловой активности и взаимовыгодного сотрудничества таможенных органов и представителей бизнеса.

Основным деловым событием в рамках выставки стало расширенное заседание Консультативного совета по таможенной политике при СЗТУ. В работе конференции приняли участие более 30 организаций, свыше 60 участников. На Консультативном совете были рассмотрены вопросы, посвященные основным направлениям развития и совершенствования декларирования таможенной процедуры таможенного транзита в электронной форме, а также вопросы ведомственного обжалования и другие.

АВИАБИЛЕТЫ ПАДАЮТ В ЦЕНЕ

Из-за кризиса снизился объем авиаперевозок, перевозчики вынуждены снижать цены, чтобы привлечь туристов.

Как уже писал «Мир Новостей», ввиду снижения пассажиропотока на зарубежных направлениях авиакомпании сократили число рейсов в два-три раза, а некоторые иностранные авиаперевозчики и вовсе были вынуждены уйти с российского рынка.

Но, как говорится, нет худа без добра - в этом летнем сезоне, чтобы привлечь туристов, авиакомпании снизили цены. Так, перелет в Калининград и обратно этим летом стоит на 36% дешевле, чем в прошлом году (цены на билеты снизились до 8,7 тыс. руб.). Авиабилеты в Сочи упали в цене на 18% (до 10,6 тыс.), в Симферополь - на 7% (до 12,4 тыс. руб.).

На зарубежных направлениях больше всего подешевели авиабилеты в Италию - в среднем на треть (до 16 тыс. в оба конца), на 28% - в Прагу (до 13 тыс.), на 27% - в Париж (до 17 тыс. руб.).

Сразу в два раза снизили цены на полеты в Турцию местные перевозчики. Так, перелет регулярными рейсами авиакомпании Onur Аir в Анталью и обратно из Москвы, Екатеринбурга, Казани и Перми на летний период будет стоить 350 долларов вместо 700.

Turkish Airlines увеличивает количество рейсов из Москвы в Анталью в 3,5 раза, а билеты по акции можно купить за 200 долларов в оба конца.

Что же касается лоукостеров, то здесь снижение цен еще более значительное. Так, венгерская Wizair предлагает перелеты в Европу по цене 50 евро (в оба конца). За 5 тыс. руб. (туда-обратно) можно слетать в Грузию российским лоукостером «Победа».

«Сегодня стало популярным ездить из Питера в Хельсинки за 20 евро и уже оттуда улетать западными лоукостерами в любую точку Европы за 20-50 евро», - рассказывает глава Общества защиты прав потребителей Алексей Самохвалов.

Москвичи пользуются услугами авиакомпании Аirbaltic - летят в Европу с пересадкой в Риге или Таллине. Такой перелет стоит от 10 тыс. руб. в оба конца.

К сожалению, подобного снижения цен нет на большинстве внутрироссийских рейсов - билеты на Алтай в оба конца стоят от 15-20 тыс. руб.

«На Байкал или на Алтай авиакомпании делают скидки в основном только для организованных туристов - от шести и более человек могут улететь на 40% дешевле. Но таких больших путешествующих семей в России мало, а самим сорганизоваться и купить дешевые билеты проблематично», - комментирует Самохвалов.

Дальние и дорогие перелеты лучше отложить на ноябрь или февраль. Так, авиабилеты в США на летний период традиционно подорожали на 30%. Зато на ноябрь билеты в Штаты можно купить в 1,5 раза дешевле.

«Очень большие скидки предлагает на ноябрь и декабрь Alitalia на полеты в Латинскую Америку - в это время там как раз начинается летний сезон, - рассказал Алексей Самохвалов. - Слетать в Бразилию можно будет дешевле, чем летом в Европу. Однако эта авиакомпания сейчас проходит процедуру банкротства. По европейской практике деньги за билеты в случае банкротства перевозчика возвращают полностью.

Аделаида Сигида

И целого моря мало

Вентспилсский порт в первые четыре месяца текущего года перевалил 9,44 млн тонн, показав рост на 25,1% по отношению к тому же периоду 2016-го

Перевозка грузов по железной дороге в адрес портов стран Балтии – тема, занявшая важное место в информационной повестке дня минувшей недели. «Гудок» разобрался, что на самом деле происходит с отгрузкой в этих направлениях: с начала года она в целом выросла, и временные технологические ограничения на отдельные грузы ситуацию в целом не изменят.

Как пояснили в Центре фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», основные грузовые номенклатуры, отправляемые в порты Прибалтики из России, – уголь, продукты нефтеналива и минеральные удобрения.

У российских грузовладельцев есть выбор между отечественными и прибалтийскими стивидорами по некоторым позициям. Российские порты Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург, Выборг, Калининград, а в особенности Усть-Луга наращивают объёмы перевозок. Но рост их показателей происходит не за счёт соседей. Цифры говорят обратное. Порты Латвии в первые четыре месяца текущего года показали прибавку грузооборота на 10,5% (к аналогичному периоду 2016-го). В абсолютном выражении по грузообороту лидирует Рижский порт с 12,22 млн тонн, однако этот объём на 0,3% меньше уровня прошлого года. Вентспилсский порт за четыре месяца перевалил 9,44 млн тонн, показав рост на 25,1%. Лиепайский порт обработал 2,28 млн тонн грузов, что на 20,8% больше уровня минувшего года.

Для сравнения: в российских портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов за январь – апрель 2017 года увеличился до 82,8 млн тонн (+7,4%), из них объём сухогрузов увеличился до 31,7 млн тонн (+13%), наливных грузов – до 51,1 млн тонн (+4,3%). Увеличился объём перевалки грузов в портах Усть-Луга – до 33 млн тонн (+9,5%), Приморск – до 22,2 млн тонн (+4%), Большой порт Санкт-Петербург – до 16,8 млн тонн (+6,5%), Высоцк – до 6,2 млн тонн (+14,9%).

До этого года объём работы прибалтийских портов только снижался. В частности, в 2016 году грузооборот Рижского порта снизился на 7,5% (к 2015 году), Вентспилсского – 16,5%, Таллинского – на 10,3%. В Лиепайском порту грузооборот вырос на 1,2%, в Клайпедском – на 4,2%.

В 2015 году грузооборот всех прибалтийских портов в совокупности сократился приблизительно на 3%. Рижский порт потерял около 2% грузооборота, Вентспилсский – 15%, Таллинский – почти 20%. Но Лиепайский порт прибавил 8% грузооборота, а Клайпедский – 5%.

С развитием портов Приморск и Высоцк сократился прежде всего транзит в Прибалтику нефтепродуктов. В Усть-Лугу ушли значительные объёмы угля из Таллина и Мууги. Латвия теряет прежде всего грузы металлургических предприятий РФ. Российские НЛМК и «Русал» всё чаще ориентируются на Санкт-Петербург.

Помощник Президента России Игорь Левитин в ходе прошедшей в конце прошлой недели в Риге международной конференции «Балтийский форум» подчеркнул, что Россия не снижала объём железнодорожных перевозок через Латвию и рассматривает возможность его увеличения. В частности, этот вопрос обсуждался им на встрече с министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров подчеркнул, что грузоперевозки в Латвию специально не ограничиваются. «Никаких специальных решений мы не вводим и не вводили. Есть технологические ограничения, которые мы обязаны соблюдать», – сообщил президент компании в минувший четверг в эфире телеканала «Россия 24».

«Мы плановая структура и, соответственно, максимум из того, что мы можем вывезти, мы вывозим. В отношении Латвии объём снижения перевозки небольшой», – констатировал глава компании.

По существу, в мае сложности появились лишь у экспортёров зерна, которым не согласовывали часть заявок на перевозки в Прибалтику, отмечает источник на операторском рынке. Но и трейдеры выбор направления экспорта отчасти мотивируют конъюнктурой и более высокими ценами на терминалах Новороссийска. Он сообщил «Гудку», что часть заявок российских зернотрейдеров на перевозку грузов в прибалтийские порты в РЖД не согласовали ввиду технологических «окон» в графике движения – ремонтных работ на ряде перегонов. Точная статистика грузовых перевозок в Прибалтику в мае появится позднее.

«А поскольку в настоящее время на российских зерновых терминалах, к примеру в Новороссийске, существенно дороже фрахт в направлении стран ЕС и Латинской Америки, зерно остаётся в хранилищах», – резюмировал источник на рынке.

Как сообщили в АО «Литовские железные дороги» (Lietuvos gelezinkeliai, ЛЖД), за последние три года к переменам в логистике в компании готовы. По словам директора по связям с общественностью ЛЖД Мантаса Дубаускаса, поменялась не только структура груза, но и маршруты отправки. В 2015 году по сравнению с прошлым периодом объёмы грузоперевозок упали на 7%, а в 2016-м – на 11,8%. В частности, снизились перевозки нефтяных продуктов, чёрных металлов и удобрений. Выросли пищевые продукты и твёрдое минеральное топливо. В целом транзит увеличился на 1,3%, импорт и экспорт упали на 35,6 и 51,5% соответственно.

Но оптимизма добавляют итоги первых четырёх месяцев года. За этот период объём перевозок вырос на 15,4%, рост наблюдался почти по всем направлениям, кроме экспорта из Литвы. Транзит увеличился почти на 16%, импорт на 21,8%, экспорт упал на 40,3%.

«Компания делает всё возможное для создания конкурентных условий, чтобы клиент выбрал маршрут отправки груза через Литву. Тесные связи с Клайпедским портом, хорошие отношения с Калининградской и Белорусской железными дорогами позволяют нам удержать падение перевозок», – отметил Мантас Дубаускас.

«Результаты первых месяцев года показывают, что у ЛЖД есть потенциал и мы его хорошо используем, особенно в направлении Россия – Литва (рост на 15,4% в сравнении с 2016 годом). И в дальнейшем мы планируем тесно работать с грузоотправителями, получателями, экспедиторскими и стивидорными компаниями и, конечно, с железнодорожными администрациями. Кроме того, в дальнейшем будем инвестировать в персонал, информационные технологии, подвижной состав и инфраструктуру. Создание благоприятных условий для клиента всегда даёт результат», – добавил Мантас Дубаускас.

В ГАО «Латвийская железная дорога» (Latvijas dzelzcels, LDz) в последние три года регистрировали сокращение грузооборота, однако в текущем году зафиксирована положительная динамика.

Так, в 2016 году по латвийской сети перевезено 47,8 млн тонн грузов, что на 14% меньше, чем в 2015 году.

В первые четыре месяца 2017 года рост грузоперевозок составил 5,8% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года, их объём достиг 17,5 млн тонн. При этом из портов вывезено 14,5 млн тонн грузов, что на 8% превышает прошлогодний объём.

В первом квартале среди грузов особенно высокий прирост показал каменный уголь, объём перевозок которого вырос на 64% по сравнению с первым кварталом прошлого года.

«Важно, что в начале года увеличилась активность Вентс­пилсского и Лиепайского портов, в связи с чем вырос объём тонно-километровой работы, выполненной перевозчиками, что также положительно повлияло на оборот LDz от доходов за пользование инфраструктурой», – отметили в LDz.

Елена Кудрявцева, Константин Мозговой, Кирилл Сотников

Первым автопроизводителем в мире, экспортирующим в Европу по железной дороге автомобили, произведенные в Китае, стала компания Volvo Cars стал. Собранные в Китае S90 прибудут в распределительный центр в бельгийском Зебрюгге 31 мая. Поезда от Дацина и Зебрюгге, перевозят около 225 автомобилей в специально сконструированных контейнерах вместимостью 3 машины. Поезда будут отправляться из Дацина один раз в неделю.

На днях из Риги в Китай отправился второй контейнерный железнодорожный состав по отработанному ранее маршруту. Первый контейнерный состав по маршруту Рига - Кашгар отправился несколько недель назад. Он прибыл в Кашгар за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

На прошлой неделе первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

В Еврокомиссии объявили цель очередных переговоров с "Газпромом".

Цель консультаций Еврокомиссии (ЕК) с "Газпромом", очередной раунд которых прошел в понедельник в Брюсселе, - обеспечить свободный поток газа в Европу. Об этом ТАСС заявил представитель ЕК по итогам встречи замглавы "Газпрома" Александра Медведева и еврокомиссара по конкуренции Маргрете Вестагер.

"Как ранее говорила еврокомиссар Вестагер, наша цель в данном случае - обеспечить свободный поток газа по конкурентоспособным ценам в Центральную и Восточную Европу", - сказал он. Еврокомиссия пригласила "все заинтересованные стороны представить свои мнения, что является важным шагом в процедуре", добавил собеседник агентства. "И в настоящее время (ЕК) тщательно оценивает все полученные материалы", - отметил он.

Представитель ЕК подчеркнул, что "дальнейшие контакты с "Газпромом" будут необходимы, чтобы установить результаты рыночного теста и обеспечить реализацию целей Еврокомиссии".

Как говорится, в свою очередь, в заявлении российского газового холдинга, "Газпром" надеется в ближайшем будущем продвинуться в переговорах с ЕК по антимонопольному расследованию и завершить процесс урегулирования.

"Мы провели продуктивные переговоры с госпожой Вестагер и делегацией Европейской комиссии. Мы договорились в ближайшие недели продолжить переговоры на техническом уровне для оценки результатов проведения рыночного теста. Надеюсь, что это позволит продвинуться вперед в рамках процедуры и завершить процесс урегулирования в ближайшем будущем", - цитирует пресс-служба "Газпрома" Александра Медведева.

В сообщении отмечается, что в ходе переговоров обсуждалось продолжающееся антимонопольное расследование деятельности "Газпрома" в Центральной и Восточной Европе.

Антимонопольное дело

В 2012 году ЕК начала расследование в отношении "Газпрома" в связи с обвинением российской компании в злоупотреблении доминирующим положением на рынках газа Центральной и Восточной Европы и установлении несправедливых цен. В 2015 году российскому газовому холдингу было выдвинуто официальное уведомление о претензиях (statement of objections). Осенью того же года ЕК и "Газпром" начали технические консультации по делу.

В марте 2017 года "Газпром" направил Еврокомиссии итоговые предложения по урегулированию антимонопольного разбирательства. Компания согласилась исключить из контрактов запрет на трансграничную перепродажу газа, а также привязать цену для Польши, Болгарии, Эстонии, Латвии и Литвы к западноевропейским бенчмаркам.

"Газпром" также готов перенести пункты сдачи газа, чтобы Венгрия, Польша и Словакия смогли получать газ на границах Литвы и Болгарии. Кроме того, российский газовый холдинг пообещал не требовать от Болгарии возмещения ущерба из-за отказа от "Южного потока".

"Газпром" возьмет на себя эти обязательства на 8 лет. Если компания их нарушит, то ЕК сможет наложить штраф в размере до 10% от общего мирового оборота компании без необходимости доказывать нарушение антимонопольных правил Евросоюза. Сначала свое отношение к предложениям "Газпрома" должны были высказать все страны, которые направляли жалобы на действия компании на газовом рынке ЕС - Эстония, Латвия, Литва, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия и Болгария.

Так, Болгария с некоторыми замечаниями одобрила предложенный "Газпромом" вариант урегулирования антимонопольного разбирательства. А вот Польша, Литва и Эстония выступили против мирового соглашения.

Еврокомиссия 4 мая завершила так называемый рыночный тест своих предложений по урегулированию спора с "Газпромом" и сбор комментариев от заинтересованных участников европейского рынка по предложениям "Газпрома" в рамках урегулирования антимонопольного дела.

Ася Арутюнян, Денис Дубровин

Общие проблемы - совместные решения.

Нелегальная миграция - явление, характерное для многих стран. Излишне говорить, что оно несёт целый ряд серьёзных угроз безопасности государств и их граждан, провоцирует рост преступности - нередко наркобизнеса и терроризма. Практика показывает: необходимо постоянное международное сотрудничество, совместные меры, способные создать крепкие барьеры на пути злоумышленников.

Испытание временем прошли

Такие вопросы всегда находились в поле зрения структур Интерпола. Это полицейское объединение как раз основано на взаимодействии национальных правоохранительных органов, что позволяет добиваться неплохих результатов в борьбе с трансграничным криминалом. Хорошо иллюстрирует это ситуация с противодействием нелегальной миграции и незаконным оборотом наркотиков в странах - членах Совета государств Балтийского моря.

Такое сотрудничество уже прошло испытание временем. Группа личных представителей глав правительств стран - участниц СГБМ была создана ещё в 1996 году. Она была призвана оказать содействие правительствам и правоохранительным органам организации в формировании единого видения по вопросам борьбы с транснациональной организованной преступностью, таможенными нарушениями в регионе Балтийского моря, а также эффективного механизма взаимодействия компетентных ведомств на международном уровне.

В состав этой группы входят официальные лица от Интерпола, Европола, Секретариата СГБМ, УНП ООН и компетентных органов государств региона.

Признанием заслуг Российской Федерации в работе группы стало председательство в ней нашей страны в 2015-2016 годах.

Кстати, в этот период российская сторона выдвинула немало важных инициатив, часть которых направлена на борьбу с нелегальной миграцией и незаконным оборотом наркотиков. Начинания получили поддержку со стороны стран - участниц организации и продолжают успешно функционировать и по сей день.

А как у нас?

Борьба с нелегальной миграцией и незаконным оборотом наркотиков является важным аспектом международного полицейского сотрудничества. Российская полиция всегда решительно вела борьбу с незаконной миграцией во всех её проявлениях. Серьёзная ответственность за преступления в данной сфере предусмотрена УК РФ.

С апреля прошлого года российская миграционная служба работает в одном строю с полицией. И это в полной мере оправдано. Приоритетом миграционной политики является недопустимость роста этнической преступности, а также различного рода террористических угроз.

По имеющимся данным, в Москве 20 процентов всех преступлений совершают нелегальные мигранты. В большей степени - выходцы из государств Средней Азии. В основном это дерзкие преступления - убийства, грабежи, разбои.

Так, стало известно, что лидером ОПГ, совершившей ряд убийств автомобилистов в Подмосковье, является уроженец Узбекистана, использовавший поддельный паспорт.

Стоп-лист для нелегалов

Российское бюро Интерпола ещё в 2015 году выступило с предложением использовать возможности правоохранительных органов страны для проверки лиц, прибывающих в Европу в миграционных потоках, с целью выявления среди них радикально настроенных выходцев с территории постсоветских государств. Эта инициатива дважды направлялась по каналам Интерпола нашим европейским партнёрам, но, к сожалению, не встретила отклика.

Стоит отметить, что опыт подобного сотрудничества уже имеется. Речь идёт о взаимодействии правоохранительных органов Балтийского региона в борьбе с нелегальной миграцией. Предложение исходило от наших литовских партнёров. Цель - активизация усилий по пресечению канала переброски в страны Западной Европы через Литву, Латвию, Беларусь, Российскую Федерацию вьетнамских нелегалов. Российская сторона организовала взаимодействие по линии ГУУР МВД России. Эту работу продолжили в 2016 году в рамках дорожной карты российского председательства в группе СГБМ.

Одним из примеров успешной работы можно считать недавнее задержание в России граждан Вьетнама, Китая, а также наших соотечественников, состоявших в международной преступной группе, специализировавшейся на организации каналов нелегальной миграции, торговле людьми и распространении проституции.

Для осуществления противозаконной деятельности криминал использует отлаженные механизмы и каналы поставок «живого товара»: преступники вербуют жертв (чаще всего под видом трудоустройства), готовят поддельные проездные документы и визы, организуют отправку людей за рубеж.

Зачем нам это надо

Сегодня существует ряд причин, которые диктуют необходимость дальнейшего развития взаимодействия наших правоохранительных органов с государствами Балтийского региона.

Так, в нынешнем феврале Беларусь установила безвизовый въезд на срок не более пяти суток для граждан 80 стран. В рамках Союзного государства действует режим свободного передвижения, и иностранцы, прибывшие без виз в соседнюю страну, могут проникнуть на территорию России.

В прошлом году по запросам белорусских коллег по каналам Интерпола осуществили проверку более 150 человек, причастных к организации нелегальной миграции. Полученная информация привела к возбуждению на территории России десятка уголовных дел.

Необходимость усиления борьбы с нелегальной миграцией продиктована также и требованиями по обеспечению безопасности в преддверии проведения крупных спортивных мероприятий в России - Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу 2018 года.

Не меньшую угрозу безопасности России представляет незаконный оборот наркотиков. Интересно, что пути поставок зелья нередко совпадают с каналами нелегальной миграции. Так, в сентябре прошлого года в Москве прошла масштабная спецоперация в отношении незаконных мигрантов: проверили несколько десятков адресов, нашли семь подпольных типографий по изготовлению документов, изъяли большое количество наркотиков.

По данным Главного управления по контролю за оборотом наркотиков МВД России, основными государствами - поставщиками дурмана на территорию нашей страны в Балтийском регионе являются Польша, Литва, Нидерланды, Чехия, Бельгия, Словакия, Украина. Пути доставки традиционно проходят через Эстонию, Латвию, Финляндию, Беларусь.

Наркотрафик: последние тенденции

В борьбе с наркотрафиком на Балтике Бюро активно сотрудничает с коллегами из Германии, Польши, Латвии, Финляндии, Эстонии, Литвы. Основными направлениями взаимодействия в данной сфере являются: проверка и идентификация лиц, причастных к наркообороту; мониторинг интернет-ресурсов, посредством которых происходит незаконное приобретение и сбыт; установление отправителей и получателей почтовых отправлений, содержащих запрещённый «товар».

При этом можно утверждать, что взаимодействие в сфере борьбы с международным наркотрафиком по каналам Интерпола ведётся успешно. Так, в результате проведённой операции сотрудники ГУНК МВД России совместно с сотрудниками НЦБ Интерпола МВД России в августе прошлого года в аэропорту Домодедово задержали наркокурьера, гражданина Латвии. У него изъяли багаж, в котором тот перевозил марихуану. По информации, полученной от зарубежных партнёров, этот человек являлся членом нигерийской преступной организации, которая, находясь в Нидерландах, вербует курьеров преимущественно литовской и латвийской национальности для транспортировки наркотиков.

В последнее время для организации контрабандных поставок наркогруппировки начали активно использовать каналы международной почтовой связи. Анализ информации свидетельствует: зелье в международных почтовых отправлениях поступает из Германии, Польши, Дании, Латвии, Беларуси, Нидерландов, Великобритании и других стран. Наркотические средства доставляются заказчикам или посредникам с использованием возможностей фирм, специализирующихся на международной экспресс-доставке грузов (DHL, EMS, UPS, TNT, FedEX) или Поч­той России.

Новой тенденцией в организации сбыта наркотиков бесконтактным способом стало использование криминалом возможностей Интернета. В настоящий период для обмена информацией преступники задействуют программы (Skype, Brosix, Jabber, ICQ и др.), позволяющие мгновенно обмениваться сообщениями (в том числе фото- и видеоизображениями) о намерениях и условиях сбыта или приобретения, местах тайниковых закладок и прочей информацией.

По линии проверки интернет-ресурсов, через которые происходит торговля наркотиками, наиболее активное сотрудничество осуществляется с правоохранительными органами Германии, Финляндии и Польши.

Участились случаи распространения запрещённого товара посредством он-лайн мессенджеров. Рассылка сообщений носит характер спама и отправляется неограниченному числу пользователей. Источниками рассылки, как правило, являются номера мобильных телефонов, оформленные на подставных лиц, которые остаются в активном режиме короткий промежуток времени, что делает практически невозможным установление лиц, причастных к пропаганде употребления наркотиков.

Выводы можно сделать следующие: взаимодействие российских правоохранительных органов с зарубежными парт­нёрами в области борьбы с нелегальной миграцией и незаконным оборотом наркотиков в Балтийском регионе проходит на достаточно высоком уровне. Однако характер и степень современных угроз указывают на необходимость более тесного международного сотрудничества. Ведь речь идёт об обеспечении безопасности наших граждан.

По материалам НЦБ Интерпола МВД России

На днях из Риги в Китай отправился второй контейнерный железнодорожный состав по отработанному ранее маршруту. Первый контейнерный состав по маршруту Рига - Кашгар отправился несколько недель назад. Он прибыл в Кашгар за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

Также на прошлой неделе первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

И недавно товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева. Это первый международный транспортный мультимодальный маршрут, открытый в Урумчи.

Как русские библиофилы со всего мира штурмовали Ярославль

Поездка собирателей книжных редкостей прошла под знаком Некрасова.

В разгар празднования Дня города в Ярославле наряду с пролетом над Волгой пилотажной группы "Стрижи" и флешмобом "Ярмарка невест" прошло общее собрание Национального союза библиофилов (НСБ). Особого шума любителям книжной старины не наделали, но свою лепту в гуманитарную часть программы внесли.

Все началось с круглого стола о тематических ценных изданиях в библиофильских собраниях в Ярославской библиотеке им. Некрасова. Кроме книг самого классика русской литературы, среди которых наиболее редкими являются его первые сборники "Статейки в стихах" и "Мечты и звуки", прозвучали рассказы о богато иллюстрированных альбомах середины XIX века, повествующих о путешествии князя Анатолия Демидова.

В поездках по российским губерниям его сопровождал выдающийся художник-рисовальщик Андре Дюран, а затем уже в Париже по его рисункам были отпечатаны прекрасные литографии. На них — не только красоты православных храмов Ярославля, но и бытовые зарисовки жизни близлежащих деревень, включая неизменные кабаки и трактиры.

Через столетие во время путешествия по Волге и северу России яркая, самобытная советская художница Татьяна Маврина запечатлела купола ярославских церквей и архитектурные виды в своих, легко узнаваемых акварелях, которые тоже оказались в библиофильских собраниях. Председатель НСБ Михаил Сеславинский подарил библиотеке архивные материалы из творческого наследия уроженца Ярославской губернии, известного советского поэта Алексея Суркова. В фонды библиотеки от него поступил и экземпляр редкого одесского издания 1919 года повести Леонида Гроссмана "Вторник у Каролины Павловой: сцены из жизни московских литературных салонов 1840-х годов", ранее находившийся в личной библиотеке Константина Паустовского, 125-летие которого отмечается в эти дни.

Сама поэтесса Каролина Павлова (до замужества – Яниш) родилась в Ярославле и в 1820-х годах и общалась со многими литераторами, в том числе Пушкиным, Жуковским, Вяземским, Чаадаевым, Баратынским, Дельвигом, Герценом и др. В 1837–1853 годах она была замужем за писателем Николаем Павловым, брак с которым закончился скандалом — растратой состояния и заключением писателя в долговую тюрьму, так называемую «Яму», о чем язвительный литературовед Сергей Соболевский написал ходившее в списках стихотворение:

Ах, куда ни взглянешь,

Всё любви могила!

Мужа мамзель Яниш

В Яму посадила…

Надо сказать, в атмосфере бесконечного нагнетания страстей по отношению к Украине в библиофильском сообществе царит полная идиллия. Гости из Киева и Одессы приветливо общаются со своими единомышленниками-книголюбами и хвастаются новыми приобретениями и издательскими проектами. Нарасхват покупался свежий выпуск киевского "Альманаха библиофила", составителем которого является член НСБ Анатолий Кончаковский, одновременно возглавляющий библиофильский клуб "Суббота у Бегемота", располагающийся в Киеве на Андреевском спуске. А на лавочке на Волжской набережной можно было встретить московского книжника, увлеченно читающего новый опус одессита Евгения Голубовского о литературной и художественной жизни Одессы в ХХ веке.

Да и библиофилы из Израиля, США, Латвии и других стран с упоением погрузились в камерную книжную атмосферу в более чем скромной гостинице "Турист" в древнем Ярославле. Дружеский книжный аукцион, неизменный банкет и песни под гитару далеко за полночь в тесном гостиничном номере сопровождалаись экскурсиями в некрасовскую Карабиху и в многочисленные музеи и храмы города. Кажется, такая жизнь осталась в прошлом веке, но библиофилы пытаются законсервировать ее даже в стремительную эпоху цифровых технологий.

В 2016 г. оборот Latvijas Finieris вырос на 9%

Оборот Latvijas Finieris по итогам 2016 г. достиг 213,4 млн евро и на 9% превысил результат 2015 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В прошлом году было реализовано 260 тыс. м3 березовой фанеры. В Latvijas Finieris отмечают, что это лучшие результаты продаж за всю историю компании.

Latvijas Finieris — один из крупнейших производителей березовой фанеры, производственные мощности компании расположены в странах Балтии и в Финляндии.

Латвийская полиция в сотрудничестве с американскими коллегами задержала в Латвии двух мужчин, против которых в США ведется расследование о совершении киберпреступлений, сообщила представитель Государственной полиции Латвии Илзе Юревица.

"Оба подозреваемых задержаны в Латвии в тесном сотрудничестве с американскими коллегами", — сказала Юревица.

С учетом того, что расследование в США еще продолжается, более подробной информации латвийская полиция не предоставляет, поэтому неизвестно, какие именно преступления инкриминируются задержанным и гражданами какой страны они являются.

Ранее в Латвии неоднократно объявлялись в розыск местные жители, которых США обвиняли в киберпреступлениях. Самым известным был случай Дениса Чаловского, который в Латвии был задержан в 2012 году, а США выдан в 2015 году. После отбытия наказания Чаловский вернулся в Латвию.

МИД обвинил Латвию в препятствовании реализации "Северного потока-2".

В Москве считают, что власти Латвии в попытках осложнить строительство газопровода "Северный поток-2" не чураются откровенных подтасовок, сообщает российское внешнеполитическое ведомство.

Как указали в МИД РФ, в условиях отсутствия реальных юридических оснований для противодействия реализации перспективного и экономически выгодного проекта "Северный поток-2", его противники "вынуждены всякий раз выдумывать все более экзотические "аргументы" для оправдания своей деструктивной позиции".

В этом плане, указали в российском внешнеполитическом ведомстве, в Москве не могли не обратить внимание на подготовленные МИД Латвии инструкции для своих министров с "правильным" объяснением решения правительства не поддерживать связанные с "Северным потоком-2" мероприятия.

"По степени абсурдности они превосходят все ранее озвученные в отношении данного проекта заявления латвийских официальных лиц. Пример – нагнетание страхов по поводу "угрозы единству стран ЕС и НАТО" в случае хранения труб на территории Вентспилсского порта, либо проникновение в страну "российских шпионов" для "подрыва основных принципов охраны окружающей среды". Остается только позавидовать рвению латвийского внешнеполитического ведомства в попытках любыми способами осложнить строительство "Северного потока-2", не чураясь откровенных подтасовок. Такой уровень мышления не делает чести латвийской дипломатии", — говорится в документе.

Помнящие родство

Владимир Бондаренко

Как известно, Россия держится на Иванах. А современная русская литература — на Ивановых. Не будем в этой статье затрагивать поэтов Ивановых, которых тоже немало, от Вячеслава до Георгия, пародистов Ивановых (тем более неясна их настоящая фамилия) — расскажем о прозаиках Ивановых, прославивших русскую литературу ХХ и начала ХХI веков. Интересно, что все эти писатели (мне кажется, я никого не упустил) разноплановы и многожанровы, но основные их произведения вошли в "золотой фонд" отечественной прозы. Думаю, кто-то из книгоиздателей может даже реализовать проект многотомной серии "Династия Ивановых. Проза" — внакладе не останется.

Начну, пожалуй, с Всеволода Никаноровича Иванова, с которым в конце его жизни мне довелось повстречаться.

Родился он в Гродненской губернии 7 сентября 1888 года, скончался в возрасте 83 лет в Хабаровске. Закончил исторический факультет Санкт-Петербургского университета, собирался серьёзно заняться историей, но началась Первая мировая война, и молодой историк был призван в армию. Доблестно воевал, и в августе 1916 года был награждён орденом Святой Анны, вернулся с фронта подпоручиком в сентябре 1917 года. Сначала преподавал в Перми, в филиале Петербургского университета, затем переехал в Омск, работал в пресс-службе адмирала Колчака. Так с колчаковской армией наступал и отступал до конца Гражданской войны, а в 1922 году эмигрировал в Китай.

Интересно, что в освобождённом красноармейцами Омске по ошибке был чуть не расстрелян вместо "колчаковского" Иванова другой Всеволод Иванов, впоследствии — автор знаменитых на весь Советский Союз повестей "Бронепоезд 14-69" и "Партизаны". Тоже писатель, тёзка и однофамилец, примерно того же возраста. Их просто перепутали. Уже "красного" Всеволода Иванова вели на расстрел, но его заметил знакомый командир и спас ситуацию.

С марта 1920 по май 1921 года Всеволод Никанорович сотрудничал в газетах города Харбина в Китае. С мая 1921 года издавал и редактировал "Вечернюю газету" во Владивостоке, где был близок к деятелям Приамурского правительства. В октябре 1922 года, накануне взятия Владивостока красными войсками, Иванов покидает его и на многие годы оставляет Россию, направляясь в Корею, а затем в Китай.

В Харбине он редактирует русскую газету и чуть ли не каждый год издаёт по книге прозы. Резко меняются его политические взгляды, он начинает сотрудничать с советской прессой. По мнению многих, кроме журналистики и литературы Всеволод Иванов занимался военной разведкой в пользу СССР. Позже его знакомый, писатель Г.Г. Пермяков, писал: "Всеволод Никанорович Иванов был советский разведчик в Китае, по военной линии и по линии демиургов антисоветской пропаганды. Тяньзинь, Харбин, Шанхай, Пекин, Нанкин. Его личное дело… лежит в КГБ СССР, обратитесь туда, и у вас будет прекрасная тема для написания о нём повести. Он мой крёстный; мы дружили, он учился у меня китайскому, 1952-54 годы. Я знаком с ним с 1925, когда уже соображал, что к чему…"

Всеволод Никанорович в Китае встречался с Николаем Рерихом, написал о нём самую серьёзную по тем временам монографию — "Рерих. Художник, мыслитель", изданную в Риге дважды: в 1937 и в 1939 годах. В предисловии к книге о Рерихе Иванов писал: "Родина и Красота — вот о чём думалось тогда, в те ночи. И ведь всегда Родина наша, Россия, родится в наших сознаниях и в бурях и в Красоте. Бури — форма, Красота — содержание, без которых не понять целого, как не понять формы слюдяного древнего фонаря, если не вставить внутрь свечи. Художники, музыканты, поэты и писатели тоже светят ясным, незакатным светом, озаряя тысячелетнюю нашу историю…"

В Советский Союз Всеволод Никанорович вернулся в феврале 1945 года, осел в Хабаровске, подальше от Москвы. Здесь с ним и познакомился молодой Юлиан Семёнов, создавая образ своего Константинова—Исаева—Штирлица. На юбилей Иванова он прислал телеграмму: "Дорогой Всеволод Никанорович! От всего сердца поздравляю вас с 75-летием! Желаю вам счастья и творчества. Всего самого хорошего. Искренне вас почитающий и любящий Юлиан Семенов".

Но Штирлиц и в Советском Союзе не ушёл на покой, а продолжал писать удивительную историческую прозу. Литератор Юрий Квятковский вспоминает о последнем периоде его жизни: "В конце своей жизни, когда я видел его за столом в архиве МВД, он выглядел не больным, а скорее утомлённым от жизни. Внешне и внутренне это был могучий человек, в своей русской основе, как Илья Муромец…"

При всех своих скитаниях Всеволод Иванов всегда оставался убеждённым русским патриотом. Были у него и философские работы о Владимире Соловьёве, о русской культуре. Успел написать пять томов воспоминаний, полностью так и не изданных до сих пор. Самая колоритная фигура в культуре Дальнего Востока. Тот же Квятковский вспоминает: "Я поднялся на второй этаж кирпичного дома по улице Калинина № 76 (в Хабаровске), позвонил. Дверь открыла Мария Ивановна (Букреева, супруга)… Всеволод Никанорович сидел за большим столом, работал над своими воспоминаниями. Я окинул взглядом комнату. В глаза бросилось — вместо ковра над кроватью большое развёрнутое белогвардейское знамя, под которым он служил… В углу — большой кованный железом сундук. Вот и вся мебель кабинета. И я тогда подумал: "В этом сундуке всё его богатство, которое он нажил в эмиграции"…"

Поражает разнообразие его работ: проза для детей "Золотой бурундук", научные книги о Китае и о России, фантастика, психологическая проза, историческая проза, стихи. И всё-таки главный его роман — это историческая эпопея "Чёрные люди", о русском народе как главном творце истории, об освоении русскими всей Сибири и Дальнего Востока… В беседе по поводу выхода в свет повествования Всеволод Никанорович сказал: "То, что я написал "Чёрные люди", — это чудо, не я это написал, что-то само или кто-то сам писал моей рукой…". И написано это ёмкое чудо было всего за восемь месяцев, хотя материал собирался всю жизнь.

Скончался Всеволод Никанорович Иванов 9 декабря 1971 года, похоронен на центральном кладбище Хабаровска, в 1-м секторе (аллея писателей)…

Анатолий Степанович Иванов — один из самых известных и популярных советских писателей, Герой Социалистического Труда, лауреат государственных премий, многолетний главный редактор журнала "Молодая гвардия" — тоже посвятил всё своё творчество истории нашей страны в ХХ веке, революции, Гражданской войне, Великой Отечественной войне, и у него в центре внимания была Сибирь. Впрочем, он и родился 5 мая 1928 года в селе Шемонаиха в Казахстане. После школы будущий писатель окончил факультет журналистики Казахского государственного университета имени С.М. Кирова. Работал журналистом в газете "Прииртышская правда", а позже — заместителем главного редактора новосибирского журнала "Сибирские огни". С 1954 года стал публиковать прозу (рассказ "Дождь" в журнале "Крестьянка"). В Москву переехал в конце 60-х.

Всем известны его книги "Вечный зов", "Тени исчезают в полдень", особенно после их экранизации; эти сериалы до сих пор показывают по нашему телевидению. Знают и его книги "Повитель", "Жизнь на грешной земле", "Вражда", "Печаль полей" и "Ермак".

Я был хорошо знаком с Анатолием Степановичем. В Коктебеле, где мы вместе отдыхали, он был первым читателем моих нашумевших "Очерков литературных нравов", я часто печатался в его "Молодой гвардии". Не один раз писал о его замечательной эпической прозе.

Самое известное его произведение — это, несомненно, роман "Вечный зов", посвящённый жизни нашей страны в первой половине ХХ века. "Вечный зов" — название аллегорическое, — считал Анатолий Иванов. — Один из моих героев говорит, что человек рано или поздно начинает задумываться над сутью и смыслом бытия, жизнью окружающих его людей, общества и над своими собственными делами и поступками. Это его заставляет делать властный зов жизни, вечное стремление найти среди людей своё человеческое место. Мне хотелось показать, что человек становится гражданином, а потом и бойцом за справедливость, за человеческое достоинство и за человеческую радость".

Масштабностью изображения его романы схожи с романами нашего современника Алексея Иванова. Я как-то сказал Алексею об их незримой с Анатолием Степановичем связи, преемственности, Алексей Иванов этого отрицать не стал, и перечёркивать творчество советского классика не пожелал…

Алексей Викторович Иванов — тоже из русской провинции, далёкой от Москвы и Петербурга. Он считает: "Здоровые силы надо искать в провинциальных городах-миллионниках вроде Екатеринбурга, Новосибирска, Казани, Нижнего Новгорода, Самары. Это те, кто не уехал в Москву или на Запад, когда позволили средства, а остался дома и развивает свой город". И опять же, как и все Ивановы, Алексей Викторович работает в самых разных жанрах: он и прозаик, и сценарист, и публицист, и фантаст, и даже краевед неплохой. Но главное — его историческая проза воистину мирового уровня. Он привлёк к себе внимание уже первым историческим романом "Золото бунта" (в первом варианте "Чердынь — княгиня гор"), описывающем Урал конца XVIII века. Его оценили не только читатели, но и самые привередливые эстеты, роман сразу же попал в шорт-лист "Большой книги"…

Алексей Иванов родился 23 ноября 1969 года в городе Горьком в семье судостроителей. Закончил школу в Перми. Затем учился в университете Екатеринбурга (тогда — Свердловск). С детства мечтал стать писателем. Сегодня он уже автор одиннадцати романов, работает в самых разных литературных жанрах. "Корабли и Галактика" — фантастика; "Общага-на-Крови", "Географ глобус пропил", "Блуда и МУДО", "Ненастье" — современная городская проза; "Золото бунта", "Сердце пармы", "Тобол", "Летоисчисление от Иоанна" — исторические романы; "Псоглавцы" и "Комьюнити" — интеллектуальные мистические триллеры.

Слава до него добиралась кружным путём, прозу Алексея Иванова долго не хотели издавать. Первые романы вышли в 2003 году: "Сердце пармы" — в издательстве "Пальмира", "Географ глобус пропил" — в издательстве "Вагриус". На мой взгляд, роман "Сердце пармы" — бесспорная классика наших дней. Но Иванов, тщательно воспроизводя более чем колоритное местное прошлое, вовсе не пишет роман лишь исторический. Или, точнее, так: он-то как раз и воссоздаёт исторический роман, каким замысливали его классики, это некий современный эпос, остроактуальный по существу!

Правильно написали А.Гаррос и А.Евдокимов: "Сердце пармы" — роман о рождении имперской русской идеологии". Вся штука лишь в том, что автор знает, чем эта идеология кончила. Алексей Иванов — не "имперец", а "постимперец". Причём все симпатии его — не на стороне почившей уже империи, а на стороне её жертв.

Я бы назвал "Сердце пармы" эпосом по защите природного, естественного образа жизни, эпосом естественной истории. Роман Иванова убеждает: похороненная уже кем-то отечественная словесность — похоронена пока заживо. Писатель смело соединяет классические формы исторической прозы, масштабную мозаику исторических деталей и персонажей с моментами мистики и фэнтези. И делает это превосходно. В общем, классик среди нас. Можно отстреливать. Недавно вышла первая часть его нового романа "Тобол", где всё действие проходит почти исключительно в Сибири, а Петербург и Москва остаются на обочине, явная центростремительная проза. Интересно, что сам Алексей Иванов его называет чуть ли не заказным романом. Мол, "продюсерская компания предложила мне написать сценарий сериала про тобольского картографа, летописца и зодчего Семёна Ремезова. Его фигура мне давно известна и интересна. И ещё мне интересно поработать в формате драматического сериала — вроде тех, что производят "HBO" или "AMC", а этот формат порождает роман нового типа, современный роман. Ради нового формата я и принял предложение, рассчитывая сделать сразу сценарий для продюсеров и роман для себя. Мне по-прежнему близок Урал, но другие регионы тоже увлекают… Я вообще работаю по проектам, которые можно наложить на определённую территорию. "Ёбург" и "Ненастье" — Екатеринбург. "Хребет России" и "Горнозаводская цивилизация" — Урал. "Вилы" — территория пугачёвщины, включая Оренбуржье, Башкортостан, Татарстан и Нижнее Поволжье. Конкретная территория всегда задаёт произведению некие параметры, определяющие язык, темп, образность и культурный бэкграунд…"

Но, к счастью, его "проекты" становятся полноценной художественной прозой. Он даже отрицает собственное "зарождение философии Сибири", объясняя всё какими-то заказными концепциями. "Нет, таких амбиций у меня не было. В данном случае для меня важнее формат драмсериала, а не региональная идентичность. Просто на примере Урала я для себя разобрался, как устроены региональные культурные комплексы, и уже сразу определяю эту структуру в новом материале. Так, наверное, врач знакомится с человеком, с которым собирается, например, выпить, и сразу понимает: "Близорукость, гипертония, остеохондроз". Познакомившись с историей Сибири петровской эпохи, я сразу увидел её "нервы", понял, кто является носителем духа истории: казнокрады, шведы, язычники, миссионеры, новокрещены, китайцы, раскольники и джунгары. Сибирь того времени состоит из этих "деталей". Выбор героев обусловлен спецификой территории, а герои живут так, как положено по идентичности…"

Но в этом разборе комплексов он добивается классической художественной законченности, становится живым классиком наших дней. Я бы назвал его в тройке лидеров современной русской литературы: Алексей Иванов, Захар Прилепин, Дмитрий Новиков… И все — провинциалы: Пермь, Нижний Новгород, Петрозаводск…

Герои ивановского "Тобола" — не положительные и не отрицательные, они заложены самой системой жизни петровской эпохи. Тот же губернатор Сибири Гагарин — первопроходец и первостроитель, но не гнушается и бытового казнокрадства. Как считает писатель, "губернатор Гагарин, конечно, вор, но он пассионарий. Его воровство — от человеческой дерзости, а не от банальной алчности. Свой высокий пост он использует не для того, чтобы запустить руку в казну, а для того, чтобы устроить свой бизнес, разумеется, незаконный. Казна для него — просто банк, выдающий беспроцентные ссуды. Гагарин объясняет царю Петру, обвиняющему его в воровстве: "Из того колодца черпал, который сам выкопал". Он подобен "цеховикам" советской эпохи, которые, ясное дело, преступники, но не совсем воры. "Воеводский" и "губернаторский" периоды истории Сибири и России очень различны. "Воеводские" обычаи — это "лихоимство", взяточничество, когда каждый чиновник берёт себе сколько сможет. "Губернаторские" обычаи — это уже иерархически организованная система, то есть коррупция, когда каждый чиновник отдаёт начальнику определённую мзду, чтобы иметь возможность брать себе, сколько останется. Коррупция, вернее, степень её распространённости, является производным от полицейского государства. Пётр и построил полицейское государство, заменив банальное лихоимство сложно организованной коррупцией. Губернатор Гагарин, "птенец гнезда Петрова", активно помогал строить это государство, потому что был коррупционером. Но он понимал, что чем богаче будут жить люди в новой системе, чем активнее будет торговля, тем больше он получит выгоды. В этом понимании заключается прогрессивная роль Гагарина…". Как это перекликается с нашим временем!

Последним из писателей Ивановых, завершающим рассказ о "династии", назову нынешнего исполняющего обязанности руководителя Союза писателей России — Николая Иванова. Он — несколько иной герой, чем предыдущие, уходящие далеко в историю России и в сибирско-дальневосточные края. Но прозой своей дополняет изображение эпохи. Куда же истории России без военной прозы?

Родился Николай Фёдорович Иванов в селе Страчево Брянской области в 1956 году. Закончил факультет журналистики Львовского высшего военно-политического училища. Службу начал в Воздушно-десантных войсках. В 1981 году был направлен в Афганистан. В 1985 году назначен корреспондентом журнала "Советский воин", через семь лет стал его главным редактором. Так бы и шла его славная успешная карьера военного журналиста, смелого и умелого. Но в 1993 году он отказался в официальном военном журнале поддерживать ельцинский расстрел Дома Советов, был снят с должности "за низкие моральные качества" и уволен из Вооружённых сил. Продолжил службу в органах налоговой полиции России. Во время командировки в Чечню был взят в плен боевиками, освобождён через четыре месяца.

Почти четыре месяца провёл в подземных тюрьмах-зинданах, были неоднократные выводы на расстрел. Через два года после освобождения возвращается в Чечню снова, участвует в создании газеты "Чечня свободная".

Другая сторона его жизни — литературная деятельность, военная проза. Писатель, секретарь Союза писателей России, автор полутора десятков книг ("Чёрные береты", "Гроза над Гиндукушем", "Наружка", "Маросейка, 12. Срочно…", "Вход в плен бесплатный", "Спецназ", "Департамент налоговой полиции"). Лауреат литературных премий имени Н.Островского и М.Булгакова. За повесть "Вход в плен бесплатный, или Расстрелять в ноябре" удостоен литературной премии "Сталинград". Недавно вручена и Большая литературная премия Союза писателей России.

В основном проза написана на основе собственного боевого опыта в Афганистане, Чечне, Донбассе. Собственные же впечатления от чеченского плена нашли отражение и в книге "Вход в плен бесплатный". Что ждёт российских офицеров, попавших в "подземную тюрьму" конца двадцатого века? Есть ли у них возможность выжить? Стоит ли им рассчитывать на помощь товарищей и государства? На мой взгляд, это новое слово о войне.

Вот так и выглядят прозаики Ивановы, вписавшие яркие страницы в историю современной русской литературы.

Латвия — самая отсталая страна в ЕС по доступности новых лекарств

Латвия находится на последнем месте в Европе по доступности новых эффективных лекарств, компенсируемых государством. Об этом свидетельствуют данные исследования Европейской федерации ассоциаций фармацевтической промышленности, сообщает портал Rus.delfi.lv.

Как заявила представитель Ассоциации международных инновационных фармацевтических компаний (АМИФК) Агнесе Корбе, доступ пациентов к компенсируемым государством новым лекарствам в европейских странах очень сильно различается. Самый высокий уровень доступности таких лекарств — в странах Западной Европы, а самый низкий — в странах Восточной и Центральной Европы, сообщила Корбе.

Исследование также показало, что из одобренных Европейским агентством в 2013—2015 годах 112 новых медикаментов, латвийским пациентам государство компенсирует приобретение девяти наименований. Остальные препараты латвийцы должны покупать за полную цену. «Эти данные стабильно помещают Латвию на последнее место по доступности лекарств среди стран Европы», — отметила Корбе.

Самая высокая доступность новых лекарств отмечается в Австрии, Германии, Дании и Великобритании, где государство оплачивает пациентам покупку 97 наименований новых медикаментов.

Стоит отметить, что в соседних странах Прибалтики ситуация заметно лучше, чем в Латвии: в Литве государство компенсирует покупку 30 наименований новых лекарств, в Эстонии — 19. В Словении и Чехии этот показатель составляет соответственно 55 и 44 наименования, а вменее экономически развитой Болгарии — 45 наименований.

Председатель правления АМИФК Анда Блумберга подчеркивает, что эти данные подтверждают негативную тенденцию: Латвия с каждым годом все сильнее отстает от других европейских стран в обеспечении новыми лекарствами жителей страны: «Отстает не только от богатых стран, что было бы понятно, но и от сходных по развитию или менее развитых стран».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, министр здравоохранения Анда Чакша заявила, что латвийское здравоохранение далеко от уровня ЕС: «Если бы все было хорошо, нам не надо было бы реорганизовывать систему, проводить реформы и думать о том, как более качественно работать. Уже несколько лет мы не двигаемся в правильном направлении, но почему это случилось — потому что финансирование для медицины недостаточно».

Напомним, на одного жителя Латвии тратится в два раза меньше средств в сфере здравоохранения, чем в среднем в ЕС, об этом свидетельствуют данные исследования Еврокомиссии за 2016 год. Так, этот показатель в стране составляет 1030 евро и является одним из самых низких в Евросоюзе. Для сравнения, в Литве и Эстонии на здоровье жителя в среднем тратится 1364 и 1348 евро соответственно.

В Карелии завершились Международные соревнования «Антинаркотический заслон».

24-25 мая 2017 года в поселке Вяртсиля Республики Карелия в рамках Международного семинара «Антинаркотический заслон – Карелия - 2017», организованного на базе Карельской таможни, прошли Международные соревнования специалистов-кинологов таможенных органов четырех государств – Федеральной таможенной службы Российской Федерации (представлены кинологами Карельской и Калининградской областной таможен), Таможни Финляндии, Таможенного управления Службы государственных доходов Латвийской Республики и Налогового и Таможенного департамента Эстонской Республики.

Цель данных соревнований заключалась в совершенствовании форм и методов работы специалистов-кинологов со специальными собаками в рамках проведения таможенного контроля, повышении квалификации кинологов и уровня подготовки специальных собак.

Соревнования кинологов со специальными собаками, проводившиеся по двум категориям – поиску наркотических средств и поиску табачных изделий, были разбиты на несколько этапов с учетом условий поиска: в багаже, на транспорте, в помещении, а также по поиску наркотических средств на человеке.

18 мая заместитель руководителя Ространснадзора Сергей Васильев принял участие в шестьдесят шестом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества независимых государств

18-19 мая в Москве прошло 66-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, посвященное 25-летию создания организации.

В заседании приняли участие члены Совета – руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета – руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвии и Финляндии. Также на заседании присутствуют представители железнодорожных администраций Литвы, Эстонии и Ирана, Исполнительного комитета СНГ, Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

В ходе заседания Совета были подведены итоги деятельности за 25-летний период. Рассмотрены результаты эксплуатационной работы сети железных дорог, проекты документов заседания Совета и ряд других вопросов.

Рынок таунхаусов Подмосковья.

По данным аналитиков Tweed, таунхаус приобретает каждый четвертый покупатель элитной загородной недвижимости. В общем объеме высокобюджетных продаж за городом на «городской» формат приходится 23%.

Самый дорогой таунхаус на первичном рынке Московского региона оценивается в 169 261 500 руб. Это таунхаус под ключ площадью 778,4 кв.м на участке 7 соток в поселке «Азарово» на Рублево-Успенском шоссе. Самое рациональное предложение в элитном сегменте – таунхаус за 11 620 000 руб. в поселке «Серебряная Роща» на Волоколамском шоссе (220 кв.м, 2 сот.). Таким образом, самый дорогой таунхаус на первичном рынке элитной загородной недвижимости Московского региона дороже самого дешевого в 14,6 раза.

Аналитики подсчитали, что всего на первичном рынке загородной недвижимости Московского региона экспонируется 18 элитных поселков с таунхаусами (514 лотов). Больше всего такого предложения на Новой Риге – 74% На втором месте Рублево-Успенское шоссе - 15%. На третьем Минское – 10%

Средняя стоимость квадратного метра элитных таунхаусов на первичном рынке составляет 99 651 рублей. Средний бюджет покупки – 25 155 287 рублей. Средняя площадь таунхаусов – 252,4 кв.м, участков – 2,39 сот.

«Состоятельные покупатели предпочитают таунхаусы, расположенные максимально близко к Москве в поселках с развитой инфраструктурой, - комментирует Ольга Бахметьева, директор департамента загородной недвижимости компании. – Одна из причин покупки – расширение площади жилья за меньшие деньги. Таунхаус 150-300 кв.м обычно стоит дешевле, чем аналогичная по площади квартира, к тому же, у собственника появляется еще и небольшой участок. Также в таунхаус часто переезжают, когда возникает желание жить загородом, но большой отдельный дом либо не нужен по составу семьи, либо пока недоступен по финансам».

По оценкам экспертов агентства, стоимость сопоставимого по площади и направлению таунхауса может быть на 15% меньше по сравнению с коттеджем. Эксперты спрогнозировали, что, в ближайшей перспективе объем предложения таунхаусов и спрос на них будут расти. «Многие застройщики, которые раньше строили только элитные поселки с коттеджами, сейчас обратили внимание на таунхаусы. В текущей ситуации, когда покупатели разумно подходят к приобретению жилья, таунхаусы – прекрасный вариант совместить квартиру и загородный дом», - подчеркивает Бахметьева.

Источник: аналитический центр компании Tweed

НОВОЕ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ КИЕВОМ И БУДАПЕШТОМ

Сегодня самолетом можно добраться до любой страны мира. Но если вы много летаете и уже испробовали многие авиакомпании, то непременно стоит организовать свое путешествие с авиакомпанией МАУ!

В период летней навигации 2017 года авиакомпания «Международные авиалинии Украины» откроет прямое регулярное воздушное сообщение между Киевом и Будапештом, Венгрия. Билеты на рейсы доступны в кассах, Контактном центре и на сайте МАУ, а также в агентствах по продаже авиабилетов.

С 15 июня 2017 года новые рейсы, связывающие столицы Украины и Венгрии, будут выполняться ежедневно на самолетах «Боинг 737-800» с двумя классами обслуживания - бизнес и экономическим.

Представлять авиакомпанию МАУ на венгерском рынке будет известный туроператор 1000 UT в качестве Генерального агента по продаже

Расписание рейсов из Будапешта составлено таким образом, чтобы в Киевском Международном аэропорту «Борисполь» обеспечить стыковки с рейсами МАУ в Алматы, Амман, Астану, Бангкок, Вильнюс, Дубай, Ереван, Кутаиси, Ригу, Стокгольм, Тбилиси, Тегеран и Хельсинки.

«С каждым годом все больше туристов из Украины направляется в Венгрию и ее столицу, - отметила Евгения Сацкая, корпоративный пресс-секретарь МАУ. - Поэтому логичным шагом с нашей стороны является запуск ежедневных рейсов Киев - Будапешт. Это позволит пассажирам комфортно перемещаться между Украиной и Венгрией, а МАУ - и далее развивать модель сетевого перевозчика, используя транзитный потенциал аэропорта «Борисполь»».

Авиакомпания МАУ доставила Благодатный пасхальный огонь из Тель-Авива в Алматы, Астану и Херсон через Киев. Перевозка была осуществлена на бесплатной основе.

Цена билета экономического класса в одну сторону с учетом всех сборов и налогов составляет: из Киева от 1355 гривен (цена может меняться в зависимости от колебаний курса гривны к доллару США), из Будапешта - от 50 евро.

В общем, если вы много путешествуете по Украине и за рубеж, то вам нужен свой авиаперевозчик, на которого вы можете положиться в любой поездке. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (flyUIA.com) именно тот партнер, кто вам нужен!

Начиная с 1992 года МАУ выполняет надежные, безопасные и пунктуальные перелеты, предлагая своим пассажирам европейский уровень сервиса, традиционное украинское гостеприимство и конкурентоспособные цены. На протяжении многих лет МАУ являлась официальным авиаперевозчиком Национальной сборной Украины по футболу, хоккейного клуба «Донбасс», «Прайм Ялта Ралли», многих театров, филармоний, музеев Украины.

В состав флота авиакомпании МАУ сегодня входит 40 воздушных судов различных модификаций: 4 дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета Boeing 767-300ER, 24 среднемагистральных Boeing-737 нового поколения, а также среднемагистральные классические Boeing-737 (в том числе 1 грузовой 737-300SF) и среднемагистральные Embraer-190.

Надежность, украинское гостеприимство, современный флот, опытный сертифицированный летный состав и наземный персонал являются залогом успешной деятельности МАУ как на внутреннем, так и на международном рынках.

Итак, 10 причин

выбрать МАУ:

Наша авиакомпания доставит вас куда угодно. Она соединяет Украину с ключевыми городами Европы, Азии, США, странами СНГ и Ближнего Востока. Совместно с партнерами МАУ предлагает более 3000 направлений по всему миру!

Безопасность - абсолютный приоритет авиакомпании. МАУ первой в СНГ была зарегистрирована в международном регистре качества IATA. Авиакомпания регулярно проходит Международный аудит эксплуатационной безопасности и получает Сертификат IOSA, неизменно подтверждающий высокий уровень авиационной безопасности, операционных стандартов и надежности флота МАУ.

Мы предлагаем удобное расписание рейсов как для бизнесменов, так и для туристов по конкурентоспособным ценам.

Пассажиры бизнес-класса имеют право на увеличенную норму зарегистрированного багажа и ручной клади, услуги бизнес-лаунжа в различных аэропортах мира, изменение дат перелета без доплаты и множество иных привилегий.

Преимущества

«Панорама Клуб»

Участники нашей программы лояльности «Панорама Клуб» имеют возможность накапливать мили за перелеты, проживание в отелях, аренду авто, шопинг, звонки с мобильного телефона и обменивать мили на скидки, наградные билеты, повышение класса обслуживания.

Онлайн - дешевле и быстрее! Самостоятельно бронируйте авиабилеты на сайте www.flyuia.com, где представлены самые выгодные предложения. Также можно пройти онлайн-регистрацию на рейс МАУ через мобильное приложение, получить информацию о статусе рейсов МАУ, заказать визу в ОАЭ, забронировать номер в отеле, арендовать автомобиль, оформить страховку, заказать трансфер и другие услуги.

Имеются специальные предложения: программа раннего бронирования, промо-тарифы, акции, скидки с посадочным талоном МАУ на услуги от компаний-партнеров и многое другое.

Огромный опыт групповых перевозок

С нами вы можете спланировать отдых большой компанией и корпоративные встречи в других городах. При этом группы от 10 и более пассажиров могут получить специальные условия и тарифы. Подробную информацию предоставит наш Отдел групповых перевозок: group.dep@flyuia.com.

Специфический груз - не проблема для нас! Авиакомпания МАУ разработала для своих клиентов полный набор грузовых решений любой сложности: www.uiacargo.com.

Корпоративный контракт с МАУ - это уникальное сочетание привлекательных тарифов, индивидуального подхода, качественного обслуживания и специальных корпоративных скидок.

Звоните в круглосуточный колл-центр МАУ по номеру: +38 044 581 5050 или на мобильный: +3670 9497815 в венгерское представительство с 9.00 до 17.00, а также следите за нашими новостями в социальных сетях.

Страницы МАУ на Facebook, Twitter, Vk и Google+ - Ваш надежный источник информации!

Расписание рейсов:

№ рейса Направление Дни Вылет* Прилет *

PS813 Киев – Будапешт 1234567 13:35 14:30

PS814 Будапешт – Киев 1234567 15:20 18:00

*Время местное

Автор Nina Popova

О заседании группы экспертов по АЧС стран Балтии и Восточной Европы в рамках 85-ой генеральной сессии МЭБ.

Постоянная группа экспертов по африканской чуме свиней (АЧС) стран Балтийского и Восточно-Европейского региона, работающая под эгидой GF-TADs, создана для анализа опыта и оценки предпринимаемых мероприятий в борьбе с инфекцией. Работа группы нацелена на построение более тесного сотрудничества среди неблагополучных по АЧС стран, что позволит выработать совместный согласованный подход к искоренению данного заболевания в Восточно-Европейском регионе.

Сегодня в Париже (Франция) на полях 85-ой генеральной сессии Всемирной организации здравоохранения животных (МЭБ) состоялось 7-е заседание группы экспертов, при участии членов Европейской Комиссии (ЕК), Международного эпизоотического бюро (МЭБ), продовольственной и сельскохозяйственной организации при ООН (ФАО). На мероприятии представлены и обсуждены результаты осуществляемых мер по профилактике, изучению эпизоотической ситуации, искоренению АЧС в РФ, Польше, Эстонии, Латвии, Литве, Молдавии и Украине. В работе мероприятия приняли участие заместитель министра сельского хозяйства РФ Евгений Непоклонов, Заместитель Руководителя Россельхознадзора Константин Саввенков, советник Руководителя Россельхознадзора Никита Лебедев, представитель по сельскому хозяйству и рыболовству при постоянном представительстве РФ в ЕС Павел Кулаков, заместитель директора ФГБУ «ВНИИЗЖ» Артем Метлин и заведующий референтной лабораторией по АЧС ФГБУ «ВНИИЗЖ» Алексей Иголкин.

В своих вступлениях представители неблагополучных по АЧС стран представили текущую эпизоотическую ситуацию и реализуемые мероприятия, особо уделив внимание роли диких кабанов в распространении инфекции. Необходимо отметить, что в ряде стран (Литве, Польше) на государственном уровне поддерживается выплата денежного вознаграждения за найденные трупы диких кабанов. Это в свою очередь способствует скорейшему изъятию и уничтожению трупов из природной среды, а также позволяет максимально полно получать информацию о количестве павших животных.

Оценку эпизоотической ситуации и мероприятий реализуемых в Российской Федерации в своем докладе представил Алексей Иголкин, который особо подчеркнул, что, несмотря на декларируемые европейскими коллегами результаты, в странах Европы продолжается масштабное распространение инфекции, а также отсутствует единый подход к организации контроля за заболеванием. А реверсный занос вируса на территорию благополучных приграничных субъектов РФ может вызвать новую волну заболевания на данных территориях. Для предотвращения которого в Российской Федерации согласно распоряжению Правительства РФ рекомендуется создать свободную от диких кабанов буферную зону вдоль западной границы России. Это предложение и реализуемая в РФ политика регулирования численности кабанов в неблагополучных регионах страны вызвало жаркую дискуссию среди участников, в которой российскую сторону поддержали представители Польши, Литвы и Латвии.

В заключении президент GF-TADs в Европе д-р Бернард Ван-Готем отметил значимость проведенного мероприятия. Следующее заседание экспертов GF-TADs состоится в сентябре этого года.

О проведении тренинга по противодействию африканской чумы свиней под эгидой «BTSF» в России.

Сложная эпизоотическая ситуация по АЧС на территории Прибалтики (Латвия, Литва, Эстония), стран восточной Европы (Польша, Молдова, Украина, Россия) обусловила создание группы экспертов работающих под эгидой GF-TADs для анализа опыта и оценки предпринимаемых мероприятий в борьбе с инфекцией в каждой из стран.

В мае 2017 года в рамках инициативы Еврокомиссии «Better Training for Safer Food» на базе подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «Федеральный центр охраны здоровья животных» (г. Владимир) состоялся тренинг-семинар по борьбе с африканской чумы свиней для представителей российских ветеринарных служб (органы исполнительной власти, ТУ Россельхознадзора и Росприроднадзора субъектов РФ).

Цикл аналогичных тренингов в 2016-2017 гг. охватил каждую из неблагополучных по АЧС стран. На заключительном семинаре во Владимире собрались представители 22 субъектов Центрального и Приволжского федеральных округов РФ. В качестве модераторов мероприятия выступили эксперт GF-TADs по АЧС от Российской Федерации д.б.н Константин Груздев и заведующий референтной лабораторией по АЧС ФГБУ «ВНИИЗЖ» к.в.н. Алексей Иголкин.

Основные докладчики тренинга Эдвинс Олсевски (Olsevskis Edvins, Департамент ветконтроля, продовольствия и ветслужбы Латвии) и Томас Павел Подгорски (Podgorski Tomasz Pawel, Институт исследования млекопитающих Польской Академии наук) и участники в ходе теоретических и практических занятий рассмотрели вопросы экологии, надзора за АЧС у диких кабанов, практического управления популяцией дикого кабана и биобезопасности в зоне его обитания.

Учения военно-морских сил стран Балтии Baltic Fortress 2017 ("Балтийская крепость 2017"), в ходе которых будет отрабатываться прием прибывающих морем войск союзников по НАТО и другие элементы военной подготовки, в понедельник начались в эстонских водах, сообщил Главный штаб Сил обороны Эстонии.

В учениях под руководством ВМС Эстонии принимают участие штабной корабль ВМС Литвы LNS Jotvingis, минный тральщик LNS Kursis и патрульный корабль LNS Dzukas. Латвия представлена штабным кораблем LVNS Varonis. От Эстонии в учениях участвуют минные тральщики Admiral Cowan и Sakala, целевая группа штаба ВМС и водолазное подразделение, в которое также входят управляющие подводными роботами военнослужащие ВМС Бельгии.

"Учения дают нам хорошую возможность отработать управление более крупными, чем обычно, подразделениями в условиях повышенной угрозы",- сказал и.о. начальника ВМС Эстонии капитан второго ранга Айн Пярна.

Кроме упражнений по приему союзных войск и вооружений, а также подготовки необходимых морских путей и швартовочных площадок, около 300 моряков будут заниматься разминирование фарватеров. В ходе учений планируется применение числе взрывпакетов, осветительных ракет и учебных мин. Подводные взрывы производиться не будут.

В роли условного противника выступят тральщик Ugandi, водолазный бот Aleksandra ВМС Эстонии, вертолет ВВС ЭстонииRobinson R-44 и польские штурмовики SU-22. Учения завершатся 26 мая.

Учения Baltic Fortress проводятся ежегодно с 2008 года. Их на ротационной основе организуют ВМС Эстонии, Латвии и Литвы. В следующем году учения пройдут в Литве.

Николай Адашкевич.

Ситуация в Донбассе нормализуется, если стороны конфликта проявят политическую волю и уберут тяжелое вооружение из запрещенных минскими договоренностями мест дислокации, заявил первый замглавы Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ на Украине Александр Хуг в интервью латвийской радиостанции Baltkom.

По его словам, "ситуация остается непредсказуемой", но "конфликт может прекратиться за одну ночь, если будет соответствующая воля".

"Например, в сентябре прошлого года с началом учебного года огонь прекратился, по крайней мере, на некоторое время. Так что ситуацию можно урегулировать, не хватает воли. Кроме того, положение осложняет тяжелое вооружение, которое находится там, где его не должно быть. Если эти две проблемы будут решены, то ситуация в зоне конфликта станет стабильной", — сказал Хуг.

Он отметил, что "обе стороны нарушают минские соглашения". "Это следует из наших заключений — обе стороны нарушают режим прекращения огня, обе стороны не отказались от тяжелого вооружения, обе стороны не выполняют до конца свои обещания по минским соглашениям", — добавил Хуг.

Экcпортный уголь начали перегружать в европейские вагоны на российской территории

С открытием терминала в Калининградской области российские угольщики рассчитывают нарастить поставки своей продукции

На станции Дзержинская-Новая Калининградской дороги начал работу первый в России терминал для отправки угля на экспорт по колее 1435 мм.

Новый терминал – это площадка для перегрузки твёрдого топлива из вагонов колеи 1520 мм, действующей на сети РЖД, в подвижной состав европейской колеи 1435 мм. Ранее российский уголь, отправляемый на экспорт со станций Калининградской дороги, перегружался на приграничной станции на территории Польши. Деньги за оказание этой услуги уходили польской стороне, к тому же для грузоотправителя этот сервис стоил дороже.

По словам начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Евгения Стурова, открытие терминала даёт возможность оказания дополнительных услуг по перевалке. «Соответственно, это доходы и прибыль, которые раньше зарабатывали зарубежные терминалы. ОАО «РЖД» дополнительно зарабатывает 160 руб. с каждой тонны угля», – отметил он.

Отечественным грузоотправителям это тоже выгодно. Первый заместитель генерального директора ПАО «Кузбасская топливная компания» Иван Гептинг отметил, что перегрузка угля в Калининграде принесёт грузовладельцу экономию в несколько десятков миллионов рублей в год – из-за более низкой стоимости услуги на российской территории. Это также сбережёт 20% времени на обороте вагонов, что соответственно скажется на стоимости транспортировки.

По его словам, последние четыре года объёмы поставок российского угля по железной дороге в Польшу падали, поскольку этим перевозкам было сложно конкурировать с морским транспортом. «Терминал в Калининграде даёт возможность возвращать позиции на польском рынке. В этом году планируем прибавить на 40% объёма экспорта от уровня прошлого года, увеличив поставки до 300–400 тыс. тонн в год, а в перспективе рассчитываем перегружать через терминал до 1 млн тонн», – сказал Иван Гептинг.

Готовясь к запуску перегрузочного терминала, на Калининградской магистрали разработали новый маршрут. Год назад на встрече руководства КЖД, представителей российских угольных компаний, Латвийской железной дороги и «Литовских железных дорог» была обсуждена возможность привлечения дополнительного грузопотока из Кузбасса. Дороги-транзитёры предоставили тарифные преференции и по новому маршруту по Латвии, Литве через погранпереход Советск – Пагегяй пошли поезда с углем. Планируется привлечь на новый маршрут и другие угольные компании, в частности, АО «Сибирский деловой союз – Уголь», АО «СУЭК».

«Этот проект – начало развития терминально-логистического центра «Калининград» на станции Дзержинская-Новая, – сказал начальник КЖД Виктор Голомолзин. – К концу года здесь будет установлен кран для перегрузки крупнотоннажных контейнеров. На терминале также планируется перевалка лесоматериалов и тарно-штучных грузов с дальнейшей отправкой в Польшу. Кроме того, на следующей неделе встречаемся с представителями АО «ОТЛК», «РЖД-Логистики», будем предлагать услуги по перегрузу и хранению. Мы намерены специализировать ход от Советска до Калининграда под тяжеловесное движение и пропуск угольных и нефтеналивных маршрутов, а главный ход дороги (направление Кибартай – Калининград) – под ускоренные контейнерные и пассажирские поезда».

Первая партия – 6 тыс. тонн угля Кузбасской топливной компании, доставленного на КЖД со станции Мереть ЗСЖД по территории Латвии и Литвы, – была отправлена в Польшу 19 мая. Для транспортировки топлива ФГК предоставила инновационные вагоны повышенной грузоподъёмности.

Вера Башканова

Кинотеатр «Алмаз» на Шаболовке сохранит функцию кинопоказа

Согласован проект реконструкции кинотеатра «Алмаз», сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

«Вот уже более сорока лет «Алмаз» пользуется популярностью среди москвичей. Обновленное здание не утратит историческую функцию кинотеатра: «Алмаз» станет многофункциональным районным центром с современным кинокомплексом», - сказал В. Леонов.

В ходе реконструкции заменят конструкции кинотеатра, надстроят верхний этаж и сделают подземное пространство.

В здании расположатся современный кинокомплекс, супермаркет, зона фудкорта с кафе и баром, магазины и киоски. В кинотеатре заработают два лифта и несколько эскалаторов.

Напомним, в столице реализуется программа реконструкции 39 советских кинотеатров, которые превратят в многофункциональные районные центры.

У каждого здания предусмотрен интересный дизайн. Так, у бывших кинотеатров «Будапешт», «Рига», «Ангара», «Киргизия» и «Таллин» будут стеклянные фасады. В разделе портала Стройкомплекса «Реконструкция советских кинотеатров» опубликован полный список кинотеатров, которые вошли в программу. Здесь представлено описание и красочные 3D-модели пилотных проектов.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам сессии Комитета министров Совета Европы, Никосия, 19 мая 2017 года

Завершилась очередная сессия Комитета министров Совета Европы, проходившая в Никосии. Открыл заседание Президент Республики Кипр Н.Анастасиадис, дискуссию вел Министр иностранных дел Кипра И.Касулидис. По итогам сессии были приняты важные решения, в том числе открытие для подписания Конвенции Совета Европы «О борьбе с преступлениями в отношении культурных ценностей». Это напрямую связано с тем варварством, которое демонстрируют террористы по отношению к христианским и мусульманским святыням, в том числе на Ближнем Востоке и Севере Африки. Конвенция открыта к подписанию, что показывает большой результат в укреплении конвенционных механизмов Совета Европы. Это организация, которая обеспечивает единое правовое пространство для всех стран нашего континента.

Была выражена большая благодарность в адрес кипрского Председательства за продуктивную работу, проведение широких мероприятий по медицинской, молодежной, социальной и спортивной политике. В ходе дискуссии внимание также было уделено вопросу выполнения обязательств членами Совета Европы по соблюдению прав и свобод человека, которые закреплены в Европейской конвенции по правам человека.

В этой связи, обратили внимание на ситуацию на Украине, где эти обязательства грубо нарушаются. На значительной территории страны отказываются выполнять Европейскую конвенцию. Вам известно о происходящих на этой территории действиях по отношению к церкви, СМИ, деятельности парламентариев, не говоря о Донбассе, где правительство Украины объявило полную блокаду, тем самым пытаясь сорвать процесс выполнения Минских договоренностей.

Мы высказались за продолжение работы Совета Европы по недопущению дискриминации в отношении прав человека, попустительства по отношению к героизации нацизма, который по-прежнему отмечается в ряде стран. Также привлекли внимание к проблеме национальных меньшинств, имеющей место на Украине, в связи с вводом нового закона, переводящего все сферы общественной жизни исключительно на украинский язык в ущерб другим народам, населяющим эту страну.

Помимо этого, было уделено внимание проблеме безгражданства в Эстонии и Латвии. Не могу сказать, что все члены Совета Европы готовы бороться с этими нарушениями, однако весомых аргументов у них практически нет. Мы готовы мирно решать все спорные темы, но Европейская конвенция является обязательной к исполнению, и перечисленные нами нарушения абсолютно очевидны. Это касается попыток коллективного наказания некоторых групп населения по признаку их политических убеждений, территориальному признаку – в том что касается введенных некоторыми странами Европейского союза мер по визовой дискриминации жителей Российской Федерации, проживающих в Крыму. Мы продолжим отстаивать нашу позицию по всем этим вопросам.

Вопрос: Как Вы прокомментируете, что коалиция во главе с США нанесла удар по сирийским проправительственным силам в районе Эт-Танфа? Предупреждали ли США российскую сторону о том, что они собираются наносить удар?

С.В.Лавров: Мне неизвестно, что такое предупреждение имело место быть. Мы еще пока уточняем все детали самого удара, но по некоторым сообщениям, в результате погибли несколько десятков мирных граждан. Все это подлежит перепроверке. Но сам удар по правительственным позициям Сирии, как я понимаю, со стороны американского командования был оправдан или же была попытка оправдать его тем, что эти правительственные силы создавали угрозу оппозиции, которая сотрудничает с американскими военными, с коалицией, возглавляемой американцами. Что бы ни было причиной тех решений, которые командование США приняло для нанесения такого удара, они являются противозаконными. Это очередное грубое нарушение суверенитета Сирийской Арабской Республики.

Нас тревожит, что теряется общее понимание необходимости объединять усилия всех, кто реально противостоит на «земле» и в «воздухе» террористам из ИГИЛ и бывшей «Джабхат ан-Нусры». Мы вновь наблюдаем желание «Джабхат ан-Нусры» и тех, кто с ней сотрудничает, развернуть оппозиционеров и некоторых экстремистов, в том числе и «Джабхат ан-Нусру» на борьбу против законного правительства Сирии. Все это происходит на фоне нарастающих призывов из Вашингтона и ряда других западных столиц прекратить все контакты с Б.Асадом. В Конгрессе США принят закон, который требует наказывать всех, кто сотрудничает с законным Правительством Сирии. Все это уводит нас в сторону от сирийского урегулирования и от главной задачи в рамках его урегулирования – не допустить захват Сирии и других частей Ближнего Востока.

Вопрос: Какова добавочная стоимость Комитета министров Совета Европы по сравнению с другими форматами регионального сотрудничества? Не могли бы Вы назвать ещё какие-либо примеры взаимодействия помимо открытия для подписания документа?

С.В.Лавров: Я перечислил все мероприятия, которые провело кипрское Председательство. Они опубликованы на официальном сайте МИД Кипра.

Что касается роли Комитета министров Совета Европы, да и в целом Совета Европы, то это роль уникальна, поскольку вся деятельность этого механизма основывается на юридически обязывающих документах. Они регламентируют многие сферы жизни континента, в рамках которых необходимо обеспечивать права и свободу человека. Этим Совет Европы отличается от ОБСЕ, которая не опирается ни на один юридически обязывающий документ и является политической организаций. Вы знаете, мы уже не первый год продвигаем вместе с нашими партнерами по СНГ предложения о разработке устава ОБСЕ, но западные коллеги предпочитают сохранять ее гибкой. Мы видим, что эта гибкость необходима, чтобы пытаться манипулировать инструментами, которые существуют в ОБСЕ, включая т.н. Бюро по демократическим институтам и правам человека, позицию представителя по свободе СМИ и ряд других структур.

?

В конце мая зацветут каштановая и грушевая аллеи, яблони и вишни. Вслед за тюльпанами летом ВДНХ украсят пионы, астильбы, хосты, ромашки, флоксы, бегонии, колеусы, канны.

Около 800 тысяч тюльпанов порадуют гостей главной выставки страны, и первые из них уже распустились. Обычно цветение происходит в конце апреля — начале мая, но в этом году помешала прохладная погода.

В конце мая в центральной части ВДНХ зацветет каштановая аллея, которую высаживали с конца 1960-х до конца 1980-х годов летчики-космонавты СССР. Вскоре во всей красе предстанут грушевая аллея вдоль Кольцевой дороги выставки, белоснежные яблони и вишни в Мичуринском саду.

В сквере напротив павильона № 8 «Юные натуралисты» можно будет полюбоваться нежно-розовым цветением миндаля и сакуры кику шидаре. По соседству с ними — золотистые форзиции (невысокие кустарники с неповторимыми ярко-желтыми цветками). В конце мая в Латвийском сквере зацветет магнолия огуречная. В начале июня распустятся жасмин, гортензия и розоцветная спирея, а в июле — лилейник.

Летом ярким украшением клумб станут около 500 тысяч цветов-однолетников и около 350 тысяч многолетних культур. Среди них пионы и астильбы, хосты и ромашки, флоксы и бегонии, колеусы и канны. Посетители насладятся приятным ароматом роз, алиссумов, лилий на Центральной аллее и вокруг фонтана «Дружба народов». Благодаря грамотному отбору культур ковер из сменяющих друг друга цветов будет радовать весь сезон — с ранней весны до поздней осени.

С 1939 года специалисты ежегодно создают на ВДНХ уникальные композиции из миллионов разнообразных декоративных растений. И даже работы по комплексной реконструкции территории, которые ведутся в этом сезоне, не мешают озеленителям бережно ухаживать за многочисленными клумбами от главного входа до запрудной зоны.

В 2016 году в партерной зоне Главной аллеи началась масштабная реставрация цветников. Им вернут исторический облик 1950-х годов — времени, когда ландшафтное решение территории ВДНХ считали шедевром садово-паркового искусства не только в СССР, но и в мире. В прошлом году здесь высадили около двух миллионов цветов, 18 тысяч кустарников и 130 новых деревьев.

Гордость выставки — уникальная сирень, которая растет лишь в нескольких местах Москвы. Ее сорта вывел советский селекционер Леонид Колесников, благодаря которому около 60 лет назад возникло понятие «русская сирень». Сейчас сирень Колесникова растет в столице на территории Кремля, на Сиреневом бульваре и на ВДНХ — в сиренгарии за павильоном № 29 «Цветоводство и озеленение».

Тридцать кустарников сортов «Заря коммунизма», «Красная Москва», «Красавица Москвы», «Зоя Космодемьянская», «Маршал Жуков», «Леонов», «Максим Горький» и другие в сиреневом саду высаживал ученик и соратник Леонида Колесникова Андрей Громов.

Исторические сорта сирени на ВДНХ возродили этой весной — здесь появилось более 300 новых кустов. Возле макета ракеты-носителя «Восток» высадили около 70 растений сорта «Знамя Ленина», выведенного в 1936 году. Более 30 кустов других сортов сирени Колесникова растут теперь справа и слева от Центральной аллеи в районе площади Промышленности, 200 кустарников — на Сиреневой аллее.

В Москве открылось заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ. Открывая мероприятие, первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Анатолий Краснощек подчеркнул, что ОАО «РЖД» придают большое значение работе Совета и развитию интеграционных связей, сообщил пресс-центр холдинга.

«За 25 лет была сформирована международная правовая система, которой руководствуются все входящие в состав Совета магистрали, - сказал Анатолий Краснощек. - Совет успешно решает поставленные перед ним задачи по координации работы железнодорожного транспорта, выработке согласованных условий и принципов деятельности отрасли, формированию современного рынка транспортных услуг.

Первый вице-президент «Российских железных дорог» отметил, что благодаря слаженной работе железных дорог – участников Совета в 2012 году удалось вернуть максимальный уровень грузооборота сети – 2,8 трлн тонно-км. Именно такой показатель был зафиксирован в год создания Совета, в 1992 году. И этот показатель удерживается уже в течение четырех лет.

Министр транспорта России Максим Соколов в своем выступлении также отметил важность эффективной совместной работы разных стран. По его мнению, благодаря работе Совета по железнодорожному транспорту сформирована надежная основа для совершенствования единого технологического и информационного пространства на железных дорогах СНГ.

Как уже сообщал Gudok.ru, участники заседания Совета по железнодорожному транспорту планируют разработать график движения поездов на 2017-2018 годы и рассмотреть вопрос организации переписи грузовых вагонов и контейнеров.

Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества был создан в 1992 году. Он объединяет железнодорожные администрации 17 стран. Это государства-участники СНГ, а также Болгария, Грузия, Латвия, Литва, Финляндия и Эстония. В качестве наблюдателя на заседаниях присутствует руководство Иранских железных дорог. В настоящее время председателем Совета является президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Николай Логинов

В ходе заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества подведены итоги работы объединенной сети железных дорог, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД». За первый квартал 2017 года отправлено 480,4 млн тонн грузов, что на 5,8% больше, чем за январь-март 2016 года. В прошлом году было перевезено почти 2 млрд тонн грузов, что на 0,1% меньше, чем в 2015 году. При этом грузооборот вырос на 0,9%.

В первом квартале 2017 года количество пассажиров, перевезенных железными дорогами государств – участников СНГ в международном сообщении, составило 3,7 млн человек, что на 2,2% меньше, чем за январь-март прошлого года. При этом общий пассажирооборот вырос на 3,6% и составил 1,5 млрд пассажиро-км.

В 2016 году в международном сообщении перевезено 19,2 млн пассажиров, что на 6,3% меньше, чем в предыдущем году.

По словам первого вице-президента ОАО «РЖД» Анатолия Краснощёка, железные дороги Содружества активно сотрудничают в области развития транспортных коридоров для обеспечения экспортно-импортных перевозок грузов, а также международного транзита. Совместно внедряются современные информационные технологии и электронный документооборот. Оптимизируется работа межгосударственных стыковых пунктов пропуска грузов и пассажиров.

– Необходимо проанализировать критерии развития международных перевозок пассажиров и грузов и закрепить задачи взаимодействия железных дорог на перспективу. На очередном заседании Совета предлагаю рассмотреть результаты этой работы и принять согласованное решение, – отметил Анатолий Краснощёк.

Как уже сообщал Gudok.ru, 18-19 мая в Москве проходит заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, посвященное 25-летию создания организации. В нем принимают участие члены Совета – руководители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдовы, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета – руководители железнодорожных администраций Грузии, Латвии и Финляндии. Также на заседании присутствуют представители железнодорожных администраций Литвы, Эстонии и Ирана, Исполнительного комитета СНГ, Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

Повесткой заседания Совета предусмотрено рассмотрение итогов деятельности Совета за 25-летний период, результатов эксплуатационной работы сети железных дорог, разработки графика движения поездов на 2017/2018 годы, переписи грузовых вагонов и контейнеров и ряд других вопросов.

Пять современных кинозалов откроются в кинотеатре «Прага» после реконструкции

Кинотеатр «Прага» на севере столицы станет современным районным центром с кинокомплексом на 489 мест, сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

«Здесь будет пять зрительных кинозалов - три по 95 мест и два по 102 места. Кроме своей исторической функции кинотеатра, «Прага» станет для москвичей еще одним районным центром притяжения: здесь появятся супермаркет, магазины парфюмерии и косметики, детский развивающий центр, кафе и рестораны и многое другое», - сказал В. Леонов.

По его словам, во всех кинозалах «Праги» оборудуют места для людей, передвигающихся на кресле-коляске. Зрителям, пользующимся слуховыми аппаратами, предложат вспомогательные акустические устройства. Для комфортного перемещения по зданию установят два лифта и эскалаторы.

Напомним, кинотеатр «Прага» находится на ул. Нижняя Масловка, д. 10. Проект реконструкции согласован Москомэкспертизой.

В столице реализуется программа реконструкции 39 советских кинотеатров, которые превратят в многофункциональные районные центры.

Каждое здание будет выделяться интересным дизайном. Например, у бывших кинотеатров «Будапешт», «Рига», «Ангара», «Киргизия» и «Таллин» будут стеклянные фасады.

В разделе портала Стройкомплекса «Реконструкция советских кинотеатров» опубликован полный список кинотеатров, которые вошли в программу. Здесь представлено описание и красочные 3D-модели пилотных проектов.

НАТО следует заняться вопросами борьбы с терроризмом, вместо того чтобы усиливать военное присутствие на границе с Россией, пока же ни один антитеррористический план альянса не сработал, заявила в среду официальный представитель МИД РФ Мария Захарова российским журналистам в Мадриде.

"Направление военнослужащих Испании в Прибалтийские государства — это вопрос не к России, а к Испании, насколько Испании это нужно, насколько это отвечает интересам этой страны", — сказала дипломат, отвечая на вопрос о размещении испанского контингента в дислоцированном в Латвии интеграционном подразделении сил НАТО.

Интеграционное подразделение сил НАТО в Латвии было создано 1 сентября 2015 года, его главная задача — координировать быстрое развертывание сил НАТО повышенной готовности, в том числе способствуя дислокации сил союзников в Латвии. Испания стала двенадцатой страной, официально подтвердившей свое участие. В подразделении также участвуют Латвия (как принимающая страна обеспечивает около 50% личного состава подразделения), Бельгия, Канада, Дания, Германия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Турция, Великобритания, США.

"Хочу задать вопрос испанцам: когда-нибудь приходилось Испании, испанскому народу защищаться от России? Разве Россия угрожает безопасности Испании? Нет. Зато Испании угрожает международный терроризм. Но почему-то НАТО не считает нужным защищать Испанию от терроризма. Я не слышала ни об одной конкретной акции и ни об одном конкретном плане по противодействию международному терроризму со стороны НАТО, который бы успешно сработал", — сказала она.

По ее словам, "организация, которая провозгласила своей целью содействие и обеспечение евроатлантической безопасности, этой безопасностью не занимается", но занимается мнимыми, виртуальными угрозами. Такой подход, по словам официального представителя МИД РФ, приводит к ситуации, когда "международное внимание отвлекается от настоящих угроз, реальные угрозы подменяются мнимыми угрозами".

"Вместо того, чтобы объединить усилия и вместе противостоять ИГ (террористическая группировка "Исламское государство", запрещена в России – ред.), международному терроризму, нас пытаются разъединить, придумывая мифические истории про русских хакеров, которые якобы вмешиваются в выборы", — добавила представитель ведомства.

При этом, по ее словам, Москва "высоко ценит диалог с Испанией", который "не прерывается даже при наличии каких-то сложных вопросов".

Пресс-релиз

Проект Минфина России по финансовой грамотности вошел в число лучших по версии CYFI Global Inclusion Awards

Проект Минфина России по финансовой грамотности стал финалистом международного конкурса Child & Youth Finance International Global Inclusion Awards в рамках форума Глобального партнерства за финансовую доступность Группы двадцати под председательством Германии. Церемония награждения прошла 3 мая 2017 года в Берлине.

Секретариат CYFI включил российский Проект «Содействие повышению уровня финансовой грамотности населения и развитию финансового образования в Российской Федерации» в число лучших проектов, подготовленных странами различных регионов. Россия стала финалистом по региону Европа и Центральная Азия наряду с Румынией, Латвией, Грузией и Азербайджаном.

Авторитетное международное жюри отметило целостный и систематический подход российского проекта к повышению финансовой грамотности в масштабе всей страны, в том числе среди детей, молодежи, учителей и родителей, а также высоко оценило внедрение тематики финансов на всех уровнях системы образования.

«Вовлечение детей и молодежи в мир финансовой грамотности - это один из ключевых факторов их интеграции в современном обществе, обеспечения для них доступа к качественным услугам и информации. Поэтому дети и молодежь это та аудитория, с которой Проект Минфина России по финансовой грамотности работает очень интенсивно, и это дает свои положительные результаты», - подчеркнула Анна Зеленцова, стратегический координатор Проекта Минфина России по финансовой грамотности, представлявшая страну на церемонии награждения в Берлине.

Награда Global Inclusion Awards создана международной организацией Child & Youth Finance International (CYFI), чтобы отмечать высокие достижения и инновационные подходы в обучении детей финансовой грамотности на международном, национальном и региональном уровнях. Активными участниками CYFI являются правительственные структуры, финансовые институты и общественные организации всего мира. На сегодняшний день в мероприятиях CYFI принимали участие 140 стран, 14 тыс. организаций и свыше 36 млн детей и молодых людей.

Латвия надеется на формирование единого регионального рынка газа.

Латвия рассчитывает в ближайшие несколько лет стать частью единого рынка газа стран Балтии и Финляндии, сообщил министр экономики Латвии Арвилс Ашераденс. «Наша цель остается прежней – в течение нескольких лет убрать границы для рынка природного газа и создать единый ранок сначала для стран Балтии, а затем и Финляндии», – сказал он на конференции «На пути к интегрированному региональному рынку природного газа в Балтии и Финляндии» в Риге.

Страны Балтии потребляют около 4,1 млрд кубометров природного газа в год, при этом капитализация газового рынка региона превышает 1 млрд евро, сказал Ашераденс, отметив, что «это является существенным объемом для развития конкуренции». Однако, по словам министра, для создания единого рынка требуется большая предварительная работа всех участников по вопросам правового регулирования, тарифов и эффективного использования инфраструктуры.

В апреле в Латвии последней из стран Балтии завершилась либерализация рынка природного газа. Предполагается, что в полной мере региональный рынок газа стран Балтии и Финляндии сможет заработать после завершения в декабре 2019 года строительства соединительного газопровода GIPL между Польшей и Литвой и газопровода Balticconnector между Эстонией и Финляндией, который планируется проложить в 2020 году.

15–16 мая в Риге проходит очередное заседание ежегодной международной экспертной встречи высокого уровня «Рижский диалог — 2017: трансформация евроатлантических ландшафтов безопасности».

Организатором встречи выступает Латвийский институт международных дел (Latvian Institute of International Affairs) при содействии ряда латвийских и международных партнеров. Среди обсуждаемых на встрече проблем — эволюция стратегической обстановки а евроатлантическом пространстве, отношения между Россией и НАТО, проблемы ядерного оружия в Европе, динамика украинского кризиса и пр. Во встрече принимают участие около пятидесяти экспертов, дипломатов, парламентариев и высокопоставленных чиновников из многих европейских стран.

Россию на встрече представляют Председатель Совета ПИР-Центра, генерал-лейтенант, член РСМД Евгений Бужинский, генеральный директор РСМД Андрей Кортунов, проректор МГИМО, член РСМД Артем Мальгин, член дирекции ИМЭМО РАН, генерал армии, Чрезвычайный и Полномочный Посол Вячеслав Трубников, а также эксперты РСМД Игорь Истомин, Сергей Кулик и Виктория Панова.

Управление Вентспилсского свободного порта получило официальное уведомление о том, что проект строительства газопровода "Северный поток-2" будет реализован без участия Латвии, сообщил журналистам председатель правления порта, мэр Вентспилса Айвар Лембергс.

Вентспилсский порт и два его терминала — Noord Natie Ventspils Terminals и Eurohome Latvija — ранее получили предложение участвовать в строительстве среднего звена газопровода "Северный поток-2", обеспечивая хранение и поставки труб через порт. Однако для того, чтобы порт мог участвовать в проекте, требовалось одобрение правительства Латвии, а оно отказалось поддерживать эту идею. Тем не менее, Лембергс надеялся, что в проекте смогут участвовать частные компании.

"Неофициально они (руководство проекта) заявили, что не хотят ничего делать "с черного хода", — сказал мэр во вторник. По его словам, представители Nord Stream 2 AG решили, что "будут уважать политическое заявление и обойдутся без Латвии".

В письме также выражалась благодарность за конструктивное сотрудничество и сожаление о том, что оно не увенчалось успехом, добавил мэр.

Проект "Северный поток-2" предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Новый трубопровод планируется построить рядом с "Северным потоком". Компания Nord Stream 2 AG создана для планирования, строительства и дальнейшей эксплуатации газопровода "Северный поток-2".

На Восток через Северо-Запад

Открыт новый регулярный контейнерный маршрут из Европы через Рижский порт в Китай. Он обеспечивает доставку грузов за две недели.

Совместный проект реализовали ПАО «ТрансКонтейнер», логистический оператор GEFCO Baltic и LDz Logistika (дочернее предприятие Latvijas Dzelzcels, LDz). Первый контейнерный поезд по маршруту Дуйсбург – Роттердам – Рига – Посинь – Илецк-1 – Достык/Алашанькоу – Кашгар (Китай) отправился 10 мая 2017 года. Как уточнили в ПАО «ТрансКонтейнер», в поезде следуют 52 сорокафутовых контейнера с оборудованием для текстильной промышленности. В зависимости от таможенных формальностей состав будет находиться в пути от 12 до 14 дней при общей протяжённости железнодорожного маршрута 7400 км. «Новый сервис является мультимодальным. Компания GEFCO организует первую милю по доставке груза из Германии через Роттердам до Рижского порта. Контейнеры были выданы в депо Дуйсбурга, груз на баржах проследовал в Роттердам, а далее в Ригу. «ТрансКонтейнер» обеспечивает перевозку по железной дороге из Риги до станции Кашгар. Также в мае запланирован второй поезд по данному маршруту, после чего клиентом будет проведён анализ использования сервиса и определена частота отправок. На эти контейнеры уже есть груз в Китае, и после выгрузки они будут поданы под погрузку в Урумчи и потом отправятся в Россию», – говорит начальник отдела продаж и клиентского сервиса с участием стран Европы ПАО «Транс-Контейнер» Станислав Иванов.

Как пояснила руководитель направления GEFCO Forwarding в регионе Россия, СНГ и страны Балтии Эвия Робальде, компания выступает в качестве 3PL провайдера и управляет всей цепочкой поставок по маршруту от Дуйсбурга до станции Кашгар. Балтийское представительство GEFCO организует перевозку грузов баржами из Дуйсбурга в Роттердам, а затем морем в Ригу. Морская перевозка до Риги (сервис short sea) организуется совместно с морской линией Containerships. В Риге на универсальном терминале груз обрабатывается и в контейнерах загружается на железнодорожные платформы. То есть GEFCO контролирует всю цепочку поставок, гарантированную подачу контейнеров под загрузку в Европе, а также сохранность грузов и время доставки. При этом работа с клиентами строится по принципу «одного окна».

Напомним, стратегический меморандум о сотрудничестве по организации контейнерных перевозок между Китаем и Латвией «ТрансКонтейнер», Китайские железные дороги и LDz Logistika подписали в ноябре 2016 года. Тогда же был организован первый тестовый поезд по маршруту Иу – Забайкальск – Рига. Пилот признали удачным по времени доставки – 12,5 суток вместо планируемых двух недель. Однако перед LDz встала проблема порожняка из Латвии в Китай. С отправкой нового контейнерного поезда оптимизма отчасти добавилось. «Вопреки высказывавшимся опасениям мы видим сегодня доказательство, что способны развивать мультимодальные перевозки, а также включаться не только в транзитные коридоры для транспортировки грузов из Азии, но и в комплектование потоков в обратном направлении и обеспечение доставки их в Китай. Это событие открывает новые возможности для дальнейшего развития перевозок, позволяя со временем предлагать ещё более конкурентоспособные условия», – сказал министр сообщений Латвии Улдис Аугулис.

К тому же в правительстве надеются таким образом увеличить грузооборот Рижского порта, который в последнее время стабильно падает. В частности, за январь – апрель 2017 года он сократился на 0,3% в сравнении с аналогичным прошлогодним показателем до 12 млн 225 тыс. тонн. В отличие от LDz, которая в марте показала существенный прирост – на 12% (4,3 млн тонн) в сегменте импортных перевозок.

Елена Кудрявцева

Жителям элитного поселка вместо видов природы "подсунули" вид на стройку

Жители элитного поселка под Москвой жалуются на застройщиков, которые превратили набережную в стройплощадку. При покупке домов, будущим жильцам был обещан вид на "нетронутую природу", из-за которых участки первой линии в поселке стоили куда дороже остальных.

В элитном поселке Павлов-2 в 14 км от МКАД по Новой Риге застройщики разрушили набережную, превратив ее в стройплощадку. При этом дома на первой линии от набережной продавались с наценкой за "прекрасные виды нетронутой природы", пишет "Коммерсант-Деньги" . Теперь участки, за которые их обитатели переплачивали, упали в цене.

Владельцы коттеджей рассказали, что изначально всем покупателям гарантировали, что на землях, граничащих с поселком, никогда ничего не будет построено, поскольку это природный заказник и строить здесь нельзя.

"Нам говорили, что здесь водится какая-то уникальная лягушка из Красной книги, которая исчезнет, если начать что-то делать с озерно-болотистым комплексом заказника", - поделился один из местных жителей.

Поэтому многие состоятельные домовладельцы специально доплачивали за участок на первой линии, где они стоили до 5 млн долларов. По генплану поселка, за границами не должно быть ничего.

Однако после того, как участки на первой линии были распроданы, забор, огораживающий набережную, снесли, лес спилили. Набережную разрушили бульдозерами, забросали плитами и засыпали строительным мусором, рассказывает один из пострадавших собственников.

Недовольные жильцы обратились с претензиями к компании-застройщику "Опин", которая принадлежит Владимиру Потанину и Михаилу Прохорову. Адвокаты пострадавших жителей отмечают, что застройщик ввел покупателей в заблуждение при продаже участков. К компании были поданы несколько исков на общую сумму в 1,26 млрд рублей.

В свою очередь, в компании "Опин" отвергают претензии обманутых жителей. Компания напоминает, что выполнила все обязательства со своей стороны, благоустроив набережную, как и было обещано. Представители застройщика подчеркивают, что рабочие, уничтожившие в итоге набережную, отношения к структурам первоначального застройщика не имеют.

В официальных органах разъяснений по поводу того, кто нанял рабочих, разрушивших набережную, не дали, заявив, что это "неустановленные лица". В Министерстве экологии также заявили, что из-за "хозяйственной деятельности", проведенной этими лицами, был нарушен почвенный покров, а земельные участки утратили природоохранную ценность, поэтому их исключают из планируемых границ заказника.

То есть, коммерческая ценность бывших природоохранных участков явно повысилась, а ценность бывших участков первой линии поселка заметно пострадала. Теперь владельцы коттеджей первой линии собираются через суд вернуть себе либо обещанную набережную, либо разницу в стоимости участков.

Иран и Россия подпишут контракт на покупку и строительство 6000 грузовых вагонов

Заместитель руководителя железнодорожной компании Исламской Республики Иран (RAI) сообщил, что соглашение на покупку и строительство 6000 грузовых вагонов будут заключены в течение 5-й Международной выставки железнодорожного транспорта, оборудования и смежных отраслей промышленности, сообщает Mehr News.

Бабак Ахмади заявил, что в соответствии с соглашением, 4900 грузовых вагонов будут производиться тремя иранскими отечественными компаниями со 100-процентным иностранным финансированием, добавив, что проект будет осуществляться посредством 250 миллионов евро российских инвестиций.

Он также отметил, что в общей сложности 1100 вагонов также будет импортировано в Иран после того, как производственные линии трех иранских компаний будут запущены.

Чиновник сообщил, что 5-ая Международная выставка железнодорожного транспорта, оборудования и смежных отраслей промышленности "Iran RailExpo" состоится 15-18 мая 2017 года в Тегеране. Он заявил, что это "событие знаменует собой вторую по величине в мире железнодорожную выставку, во время которой 160 местных и 130 иностранных компаний из 16 стран мира представят свои новейшие достижения и продукцию".

На выставке будут представлены иностранные фирмы из Швеции, Швейцарии, Бельгии, Франции, Индии, Украины, Новой Зеландии, Турции, Италии, Латвии, Испании, России, Чехии, Китая, Германии и Сербии, а железнодорожные власти Италии, Китая, Испании, Франции и Латвии будет присутствовать в указанных павильонах.

Он также отметил, что Ирану необходимы 8000 грузовых вагонов плюс 4000 пассажирских вагонов к 2023 году. В плане развития также предусмотрена закупка 1000 локомотивов.

При сохранении текущих уровней рождаемости и смертности латышей как нацию ждет неизбежное вымирание, рассказал демограф, глава рижского офиса Международной организации по миграции (МОМ) Илмарс Межс в интервью изданию Latvijas Avize.

Исчезновение Прибалтики

"Когда в каждом новом поколении рождается меньше людей, чем в предыдущем, не нужно быть экспертом, чтобы понять, что это не может продолжаться вечно. Латвия потеряла за последние пять лет 92 000 человек, что составляет около пяти процентов численности населения. На основании этих данных можно прогнозировать, что нам осталось примерно сто лет", — сказал эксперт.

Демограф пояснил, что после восстановления независимости Латвии в течение 25 лет уровень рождаемости был значительно ниже, чем смертности. Так, в 2016 году смертей было на семь тысяч больше, чем новорожденных, а еще десять тысяч латышей эмигрировали в страны дальнего зарубежья. Еще через пять-десять лет уровень рождаемости заметно снизится, так как в стране будет намного меньше потенциальных родителей.

Пожилые женщины

Межс отметил, что эту тенденцию еще можно изменить. "Если в каждой семье будет хотя бы два, а лучше три ребенка, то число латышей останется неизменным и через сто лет", — подчеркнул демограф.

По данным Eurostat, Латвия находится на втором месте в ЕС по числу уезжающих из страны жителей, а также по показателю смертности. Первую строчку занимает Литва.

Экс-глава МИД Латвии считает, что из его страны ушел бог.

"В Польше есть бог. В Греции есть бог. Есть ли в Италии, затрудняюсь сказать. Но, думаю, из Латвии он ушел. Думаю, что Латвии нужно менять свой гимн. В священных писаниях сказано, что все происходит согласно божественному плану. Сомневаюсь, что в планы бога входит благословение такой Латвии", — сказал Юрканс в интервью интернет-версии издания NRA.LV.

По его словам, Латвия сама виновата в том, что происходит.

"За что благословлять? Разве мы следуем основным постулатам: "Не делай другому того, что не хочешь, чтобы сделали тебе?" Разве любим ближнего своего, как самих себя. Как у нас обстоят дела с прощением? Ни одного из этих основных элементов в нашем обществе нет. Но при этом мы просим бога благословить нас. Это двуличие", — приводит газета слова Юрканса.

Юрканс возглавил МИД Латвии после того, как республика вышла из состава СССР в 1991 году. Он также был депутатом Сейма нескольких созывов и возглавлял Ассоциацию транзита и логистики страны.

Около 200 польских танкистов войдут в состав международного батальона НАТО в Латвии, заявил президент Польши Анджей Дуда в ходе встречи с латвийским коллегой Раймондсом Вейонисом в Варшаве.

"Мы говорили о создаваемой в Литве батальонной группе (НАТО — ред.), в которой участвуют польские военные, оснащенные танками. Нас радует, что Польша в этой батальонной группе будет играть такую важную роль — около 200 польских солдат, которые в ближайшее время отправятся в Латвию", — сказал Дуда.

На саммите в Варшаве в 2016 году альянс принял решение разместить в Латвии, Литве, Эстонии и Польше по просьбе этих стран многонациональные батальоны на основе ротации. Тогда же было решено, что основу контингента батальона, размещенного в Латвии, представит Канада, в Литве — Германия, в Эстонии — Великобритания, а в Польше — США.

Новости автоматического обмена информацией

5 мая 2017 года Организация Экономического Сотрудничества и Развития (ОЭСР) опубликовала две новости касательно международного автоматического обмена налоговой информацией по стандарту CRS. Во-первых, общее количество двусторонних соглашений между странами по этому вопросу перевалило за отметку 1800. А во-вторых, в рамках ОЭСР запущена онлайн-система, в которую будет стекаться информация о потенциальных схемах уклонения от CRS.

Международный автоматический обмен информациейВ начале мая ОЭСР обновила список двусторонних соглашений об автоматическом обмене информацией, большинство из которых основано на Многосторонней конвенции о сотрудничестве между компетентными органами по вопросам автоматического обмена информацией по стандарту CRS (Multilateral Competent Authority Agreement). Учитывая то, что на сегодняшний день свое участие в процессе внедрения автоматического обмена информацией обозначили более 100 государств, то получится в среднем по 18 соглашений на страну. Однако на деле все выглядит несколько иначе.

Некоторые страны процесс переговоров поставили "на поток" и заключают соответствующие двусторонние соглашения "пачками". Особенно активно в этом проявили себя европейцы. Например, у Великобритании таких соглашений уже 48, у Австрии – 49, у Латвии – 53, у Болгарии, Бельгии, Дании, Франции, Греции и Люксембурга – по 54. В то же время, такие юрисдикции как Сингапур и Гонконг более требовательны к своим потенциальным партнерам по обмену, и в результате соответствующие переговоры идут гораздо сложнее, а количество достигнутых договоренностей значительно меньше. Наконец, существует несколько стран, которые хоть и обязались к определенному сроку присоединиться к международному автоматическому обмену информацией, но не заключили пока ни одного конкретного соглашения (Белиз, ОАЭ, Россия, Катар и некоторые другие).

Вторая новость от ОЭСР - запуск онлайн-системы сбора информации о потенциально возможных схемах уклонения от отчетности и автоматического обмена информацией по стандарту CRS. Любая заинтересованная сторона (будь то государство, общественная организация или отдельный специалист) сможет воспользоваться системой для того, чтобы сообщить о найденных лазейках. Вся полученная таким образом информация будет тщательно анализироваться. В случае обнаружения потенциально осуществимых схем уклонения от CRS, эксперты ОЭСР будут оперативно вырабатывать и предлагать к внедрению меры эффективного противодействия таким схемам.

На конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях», которая прошла в Мюнхене в рамках международной выставки «Транспорт и логистика 2017», руководство Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») представило потенциал магистрали для транзитных перевозок. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций КЖД.

Как отметил начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин, калининградская магистраль обладает значительным потенциалом и необходимой инфраструктурой для обеспечения транзитных перевозок грузов в сообщении Запад - Восток. Одним из важных преимуществ калининградского направления является возможность перевозки транзитных грузов в вагонах колеи стандарта 1520 и 1435 мм, а также мультимодальность транспортно-логистических маршрутов, обеспечивающих возможность перевозки грузов в том числе через морские порты Калининграда и железнодорожно-паромную линию Балтийск – Усть-Луга.

Все это позволяет рассматривать калининградское направление в качестве альтернативного маршрута для транспортировки грузов из стран АТР в Европу по более выгодным тарифам и со значительно меньшими сроками доставки грузов. В частности, по расчетам специалистов магистрали, с учетом реализованного ОАО «РЖД» проекта «Транссиб за 7 суток» срок доставки грузов по маршруту Находка – Калининград – Гамбург составит 14 суток.

В рамках выставки также запланированы рабочие встречи Виктора Голомолзина с руководителями администраций железных дорог Литвы, Латвии, представителями компаний KOMBIVERKER, DB SCHENKER и Rail Cargo Austria.

Ирина Таранец

Рыбный форум соберет лидеров отрасли.

В рамках международного рыбопромышленного форума и выставки в Санкт-Петербурге Россия впервые выступит принимающей стороной для профессионалов мировой рыбной индустрии.

С 14 по 16 сентября в выставочном комплексе «Ленэкспо» в Санкт-Петербурге пройдет крупнейшее профессиональное мероприятие – международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo), организованное официальным отраслевым оператором Expo Solution Group при поддержке Федерального агентства по рыболовству.

Как сообщили Fishnews в оргкомитете выставки, приглашения принять участие в форуме получили официальные делегации более 50 стран. В выставочном павильоне площадью более 10 тыс. кв. метров разместятся экспозиции около 200 ведущих российских и зарубежных компаний. В их числе рыбопромысловые, рыбоводные и перерабатывающие организации, судостроительные предприятия, производители оборудования и сопутствующих материалов, логистические операторы, сервис и ретейл.

Широкий ассортимент продукции, передовые технологии и оборудование для рыбной промышленности представят крупнейшие компании из Дании, Китая, Бельгии, Швеции, Исландии, Испании, Латвии, Литвы, Норвегии, Германии, Великобритании, а также отечественные фирмы. На выставку приглашены такие лидеры отрасли, как Alpha Laval, Yanmar, Baader, Nantong, Optimar, Simrad, «Архангельский траловый флот», «Магаданрыба», «Русская рыбопромышленная компания», «Сигма Марин Технолоджи» и другие.

Деловая программа мероприятия призвана раскрыть основные тренды, определяющие развитие современного мирового рыбного рынка. Участники форума познакомятся с лучшими практиками ведения рыбного хозяйства, обсудят стратегию и ключевые параметры экспортно-импортной политики РФ. Планируется презентация общенационального бренда «Русская рыба».

Важной частью Global Fishery Forum & Seafood Expo станет бизнес-форум ЕАЭС на тему «Новый рыбный вектор сотрудничества», который сфокусируется на вопросах маркетинга и статистики, долгосрочных трендовых прогнозов и контроля безопасности, внедрения информационных технологий в рыбную отрасль.

Железнодорожные перевозки химикатов и соды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-апреля 2017 года увеличились на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,87 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 1,61 млн тонн (минус 0,6%), импортные — 264,08 тыс. тонн (плюс 27%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок химикатов и соды на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составили 320,2 тыс. тонн, что на 6,4% больше, чем за январь-апрель 2016 года. В порт Санкт-Петербург за 4 месяца 2017 года было доставлено 261,25 тыс. тонн (минус 12,4%), Вентспилс (Латвия) — 186,17 тыс. тонн (минус 27,9%).

Импортная перевозка химикатов и соды из порта Восточный составила 79,06 тыс. тонн (минус 10,9%), Владивосток — 73,83 тыс. тонн (рост в 2,5 раза), Рига — 40,81 тыс. тонн (плюс 31%).

Ранее Gudok.ru сообщал, что железнодорожные перевозки цветных металлов в/из портов в январе-апреле 2017 года сократились на 5,1% до 1,28 млн тонн.

Анна Булаева

Акция "Бессмертный полк" прошла в День Победы в Рейкьявике, сообщили РИА Новости в Культурно-духовном центре русскоговорящих соотечественников в Исландии.

Русскоговорящие жители Рейкьявика отметили 72-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне, собравшись по традиции на торжественную церемонию возложения венков у монумента "Надежда" — памятника работы Владимира Суровцева в память о погибших моряках-участниках конвоев в Северном Ледовитом океане во время Второй мировой войны.

К собравшимся соотечественникам, представителям дипломатических миссий, аккредитованных в Исландии, представителям исландской общественности обратился посол России Антон Васильев.

Уже в третий раз одновременно с церемонией, организованной посольством РФ, прошла и акция "Бессмертный полк". В этом году в акции приняли участие более 50 человек, в том числе Мария Митрофанова — единственный живущий в Исландии ветеран Великой отечественной войны.

Мария Митрофанова родилась в 1925 году в Смоленске. В 16 лет она оказалась у родственников в Москве, где стала работать на заводе – ее обязанностями было вставлять взрыватели в авиабомбы. Но она хотела отправиться на фронт и воевать против захватчиков. Поэтому в 1944 году ей удалось попасть в армию, предъявив поддельные документы, что ее будто бы отпустили с работы на оружейном цехе – работа в таком цехе исключала возможность уйти на фронт, и у Митрофановой была "бронь".

Когда Марии было 19 лет, она закончила курсы радистов, после чего ее отправили на Ленинградский фронт. Там она наступала вместе с частями фронта на запад, освобождала своей родной Смоленск. Один ее родной брат погиб на войне, а второй получил тяжелые ранения. Также Мария потеряла двух подруг-сослуживцев.

После окончания войны ее ждала мирная счастливая жизнь. После распада СССР Митрофанова, живущая на тот момент в Латвии, вместе с дочерью и ее мужем переехала в Исландию – ее зять работал в судовой компании и с легкостью нашел себе работу в Исландии.

На следующий год координаторы планируют просить у мэрии Рейкьявика разрешение на проведение шествия по городу, сообщили в Культурно-духовном центре русскоговорящих соотечественников в Исландии.