Всего новостей: 4187736, выбрано 8851 за 0.076 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
«Укртранснафта» предварительно договорилась с венгерскими и чешскими партнерами о поставках каспийской нефти в эти страны по нефтепроводу «Одесса-Броды» в экспериментальном режиме, сообщил председатель правления «Укртранснафты» Игорь Кирюшин. По его словам, планируется поставить 44 тыс.т. нефти на Кралупский НПЗ в Чехии. «Укртранснафта» готова к проведению этого технологического эксперимента в ближайшие дни, отметил Кирюшин, передает PortNews.«Существует возможность начать транспортировку по южной «Дружбе», не дожидаясь завершения строительства отрезка нефтепровода до Плоцка. Поэтому Украина уже начала работу над проектом именно в аверсном режиме», – сказал он. Нефтепровод «Одесса-Броды» в районе Брод подходит к нефтепроводу «Дружба», по которому российская нефть идет в Европу. Это создает возможность начать прокачку нефти по нефтепроводу, пустив нефть от Брод по «Дружбе».
Кирюшин также отметил, что в данный момент Украина ведет переговоры с Чехией, Польшей, Венгрией и Германией о возможности поставок каспийской светлой нефти. Нефтепровод «Одесса-Броды» был построен Украиной в 2001г. для прокачки каспийской нефти в Европу в обход России, однако из-за отсутствия ветки в Польшу магистраль несколько лет не была задействована. Этот маршрут предполагает поставки азербайджанской нефти в грузинский порт Супса по имеющейся системе трубопроводов, далее она будет перевозиться танкерами в одесский порт «Южный», а оттуда поставляться по украинскому нефтепроводу «Одесса-Броды». Чтобы эта нефть шла до Европы, предстоит построить отдельные ветки длиной 500 км. как на территории Украины, так и на территории Польши. В проекте, помимо Украины и Польши, изъявили желание участвовать Азербайджан, Грузия и Литва.
Если ко II пол. текущего года стороны будут готовы к старту строительства недостающих участков трубопроводов на территории Украины и Польши, то уже в конце 2010 или начале 2011г. по трубопроводу может пойти первая партия каспийской нефти. Президент Украины Виктор Ющенко, открывая в четверг энергетический форум в Киеве, выразил надежду, что на этом саммите будет окончательно решен вопрос о достройке нефтепровода «Одесса-Броды».
По данным европейских аналитиков, Болгария может войти в еврозону не ранее 2014г. Эстония и Литва смогут перейти на единую европейскую валюту в 2012г., Чехия, Латвия и Польша – в 2013г., Румыния – в 2015г. По мнению финансовых экспертов, инфляция является основным виновником постоянной отсрочки даты введения евро.По словам вице-премьера Болгарии по освоению средств еврофондов М. Плугчиевой, Евросоюз раздражен разразившимися в стране скандалами по поводу освоения выделенных евросредств. Подобные ситуации могут лишить Болгарию права голоса в евросообществе, а замораживание финансирования может надолго остаться в силе.
В Латвии в апр. уровень годовой инфляции достиг 17,5%, что является абсолютным рекордом по ЕС. Еще в марте этот показатель был на 0,7% меньше, сообщили в Центральном управлении статистики Латвии.Показатель вырос из-за роста цен на дизельное топливо, которые по сравнению с мартом выросли на 0,08 долл. за л. Это привело к удорожанию перевозок, что сказалось на цене прочих товаров.
В ЕС сразу за Латвией следует Болгария, с уровнем инфляции в 13,4% за год. Сразу за ней – Литва и Эстония (11,9% и 11,6% соответственно).
Латвия вот уже год как является чемпионом Европы по уровню инфляции, и этот показатель продолжает расти.
Литва заинтересована в расширении сотрудничества с Казахстаном и рассчитывает на поставки сжиженного газа, сказал премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. «Литва нуждается в альтернативных поставках газа, возможно, и нефти, это связано с намерениями Литвы закрыть Игналинскую атомную станцию», – сказал он по окончании встречи с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в Астане.«Мы один блок уже закрыли, второй мы думаем закрыть до конца следующего года», – напомнил он.
«Я говорил (с Назарбаевым) о планах построить терминал сжиженного газа в Клайпеде Я думаю, что Казахстан, который, по словам Назарбаева, начинает производить сжиженный газ, будет участвовать в строительстве терминала или в снабжении (Литвы) сжиженным газом», – добавил Киркилас.
Он пригласил Казахстан участвовать в строительстве центров логистики в Литве. «Мы недавно приняли решение строить три центра логистики в нашей стране и приглашаем участвовать Казахстан в этих проектах», – сказал Киркилас.
По данным Агентства Казахстана по статистике, торговый оборот между Казахстаном и Литвой за 2007г. составил 118 млн.долл., в 2006г. – 73 млн. «Мы видим большие перспективы в расширении взаимного товарооборота и в целом в развитии взаимной торговли в различных областях, хоть объем торговли в последние годы и растет, но – это не предел», – отметил премьер-министр Литвы.
«Литва и Казахстан являются очень дружественными странами. Мы не имеем никаких споров на политическом уровне. Мы тесно сотрудничаем в рамках различных международных организаций, начиная с ООН и заканчивая региональными институтами», – констатировал глава правительства Литвы.
В частности, напомнил он, Казахстану и Литве предстоит председательство в ОБСЕ в 2010 и 2011гг. соответственно. «Мы рядом будем председательствовать – Казахстан в 2010г., Литва – в 2011г. И думаем, что (в эти годы) будет очень важная повестка дня для этой организации. Мы будем, наверное, концентрироваться на проблемах Центральной Азии, Каспийского и Черноморского регионов», – сообщил Киркилас.
Транзитно-транспортное сотрудничество является стержневым направлением казахстанско-литовского взаимодействия. Литовская сторона заинтересована в привлечении казахстанской нефти для экспортного транзита по Литовскому транзитному коридору и ее переработки на своих нефтеперерабатывающих заводах. Однако, в вопросах транзита казахстанского сырья через балтийские порты решающую роль играет тарифная политика России. В этом контексте большое значение придается решению вопросов транзита между Литвой и Россией, продвигающих проект Калининград-Клайпеда, который ориентирован на третьи страны, в т.ч. на Казахстан и Китай.
В области ж/д транспорта для Казахстана практический интерес представляет запущенный в 2003г. комбинированный контейнерный поезд «Викинг» по маршруту Одесса/Ильичевск-Клайпеда в плане его продления до Актау (казахстанский порт на Каспии) через Поти и Баку.
В соответствии с соглашением о сотрудничестве между Актауским и Клайпедским портами, ежегодно крупнейшей литовской компанией «Класко» (порт Клайпеда) перегружается 600 тыс.т. казахстанских грузов.
Крупнейший польский нефтеперерабатывающий концерн PKN Orlen может принять участие в строительстве нефтеперерабатывающего завода на Украине стоимостью 5 млрд.долл. НПЗ должен быть возведен рядом с нефтепроводом Одесса – Броды специально под каспийскую нефть. Эксперты считают, что за каспийскую нефть Orlen придется побороться с уже существующими НПЗ.Впервые этот вопрос поднимался во время недавнего визита премьер-министра Польши Дональда Туска на Украину. «Украина нас интересует, но пока как оптовый и розничный рынок. Если мы получим проект строительства НПЗ, мы его рассмотрим», – цитирует польское издание Rzeczpospolita слова главы PKN Orlen Войцеха Гейделя. Новый НПЗ должен быть построен возле трубопровода Одесса – Броды для переработки нефти с месторождений в Каспийском море. Сейчас Orlen имеет семь НПЗ в Польше, Литве и Чехии.
Разговоры о строительстве НПЗ специально под каспийскую нефть идут давно, пишет РБК daily. Сейчас американская консалтинговая компания готовит ТЭО проекта, которое должно быть готово к 22 мая. Предполагается, что будет либо построен новый НПЗ, либо произведена модернизация уже существующего. Для желающих реализовать проект должен быть объявлен тендер.
О своей заинтересованности в строительстве НПЗ на Украине уже заявляла азербайджанская госкомпания Socar, которая добывает углеводороды на Каспии, она могла бы стать партнером Orlen при строительстве НПЗ. Однако «Нефтехимик Прикарпатья» и «Нефтеперерабатывающий комплекс Галичина» недавно объявили о том, что они готовы перерабатывать ежегодно 1,5 млн.т. каспийской нефти. Они будут конкурентами новому НПЗ. В любом случае доступ к каспийской нефти НПЗ сможет получить, если трубопровод Одесса – Броды будет запущен в аверсный режим.
Нефтепровод Одесса – Броды первоначально строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако на практике для этой цели никогда не использовался, а качал лишь российскую нефть в Одессу для последующей ее перегрузки на танкеры. На днях президент Украины Виктор Ющенко потребовал решить вопрос об аверсном режиме трубы как раз до 22 мая.
На Украине есть шесть НПЗ, из которых работают три, и те недозагружены от 50% и выше. Для Orlen было бы выгоднее объединить силы с владельцами западноукраинских НПЗ и принять участие в реконструкции этих предприятий, в которой они нуждаются. Новому заводу будет трудно конкурировать с существующими, у которых уже есть базовая инфраструктура и своя сбытовая сеть. Во всяком случае для Orlen развитие бизнеса на Украине было бы логичным шагом. После покупки Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в Литве Orlen стала контролировать 20% импорта нефтепродуктов на Украину.
Белоруссия начала осуществлять поставки электроэнергии в Польшу, сообщает государственное производственное объединение «Белэнерго». Электроэнергию, идущую на экспорт, вырабатывает Березовская ГРЭС. Контрактом предусмотрена ежемесячная поставка 70 млн. квтч.. электроэнергии до конца года.До конца года Белоруссия планирует поставить в Польшу 560 млн. квтч.. электроэнергии против 1 млрд. квтч.. в 2006г. В прошлом году Белоруссия экспорт электроэнергии не осуществляла.
Завершение строительства нефтепровода Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск будет стоить 400 млн.долл. «Сарматия» получит кредит на строительство нефтепровода от Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка, поскольку проект имеет поддержку Еврокомиссии. Отчет экономической целесообразности проекта будет готов осенью. Мы начинаем подготовку для получения всех согласований и разрешений, необходимых для начала работы», – сообщил вице-президент Pern по стратегии Марцин Ястржебски.
По его словам, этот процесс достаточно сложный и занимает много времени, а предприятие планирует начать достройку трубопровода уже в будущем году. Если работы начнутся в 2008г., то поставка азербайджанской нефти в Польшу могла бы начаться уже в 2011г.
Реализация проекта Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск даст возможность поставлять на западный рынок до 15 млн.т. нефти ежегодно. Потенциальными пользователями этого трубопровода могут быть нефтеперерабатывающие заводы в Украине, Польше, Чехии и Литве.
«Сарматия» также рассчитывает на продажу нефти западноевропейским фирмам. Подготовка к строительству нефтепровода будет одной из главных тем Энергетического саммита в Киеве 23 мая, в котором запланировано участие президентов Украины, Азербайджана, Грузии, Литвы и Польши.
Нефтепровод Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск объединит украинскую часть трубопровода с польской. Технической реализацией проекта занимается предприятие «Сарматия». PERN была основана польским трубопроводным оператором PERN и украинской «Укртранснафтой» специально для строительства нефтепровода.
Нефтепровод строится для сокращения зависимости от российских нефтяных поставок, а также для диверсификации поставок в Европу. Проект Одесса-Броды планируется продлить до Гданьска в Польше и до Мажейкяйского НПЗ в Литве. Полтора года назад Россия перекрыла поставки на НПЗ нефти по нефтепроводу «Дружба», объяснив это его технической изношенностью. Пропускная способность нефтепровода «Одесса-Броды-Гданьск» должна составить 15 млн.т. нефти в год, обеспечив загрузку всех НПЗ участников проекта.
Премьер Литвы Гедиминас Киркилас, начавший в среду свой визит в Турцию, в беседе со своим коллегой Реджепом Тайотом Эрдоганом предложил ввести безвизовый режим между двумя странами и облегчить процедуры приобретения литовцами недвижимости в Турции, сообщает пресс-служба литовского правительства. Стороны договорились о проведении консультаций между МИД двух стран по вопросу введения бизвизового режима.Киркилас предложил использовать международный комбинированный грузовой поезд Viking (Клайпеда-Одесса) для доставки грузов в черноморские порты Турции.
Говоря о перспективах вступления Турции в ЕС, Киркилас пояснил, что Литва всегда выступала за расширение ЕС и приветствует прогресс в проведении демократических реформ в Турции.
Стороны коснулись и вопросов энергетической безопасности, в связи с чем литовский премьер говорил о возможностях тесного сотрудничества ЕС с регионами Черного и Каспийского морей. Особое внимание было уделено обсуждению проекта поставок газа из Каспийского региона – проекта «Набукко».
В четверг Киркилас примет участие в Евразийском экономическом форуме. Визит Киркиласа – первый визит главы правительства Литвы в Турцию за годы независимости республики.
В Таллинне (Эстония) состоялось 13 заседание Комитета энергосистем электрического кольца Беларуси, России, Эстонии, Латвии, Литвы (ЭК БРЭЛЛ). В заседании приняли участие представители российских компаний ОАО «СО ЕЭС» и ОАО «ФСК ЕЭС», а также специалисты ГПО «Белэнерго» (Беларусь), OU Pohivork (Эстония), AS Augstsprieguma tikls (Латвия) и Lietuvos energija AB (Литва).Комитет согласовал переход на новые принципы организации оперативно-диспетчерского управления электрическим кольцом БРЭЛЛ, разработанные в связи с ликвидацией единого диспетчерского центра энергосистем стран Балтии, и передачу функций по координации режимов работы ЕЭС России с энергосистемами Эстонии, Литвы и Латвии филиалу ОАО «СО ЕЭС» – Объединенному диспетчерскому управлению (ОДУ) «Северо-Запада».
Были приняты решения о доработке технологии планирования режимов и балансов ЭК БРЭЛЛ и соглашения о поддержании и использовании нормативного аварийного резерва мощности в электрическом кольце БРЭЛЛ, а также о выполнении плана работ по реализации «Методических указаний по расчету стоимости услуг по передаче (перемещению) электрической энергии в ЭК БРЭЛЛ». Проведение следующего заседания Комитета энергосистем БРЭЛЛ намечено на 4-5 сент. 2008г. в Минске.
Литва отказалась выдать Еврокомиссии мандат на начало переговоров с Россией о заключении нового базового соглашения о сотрудничестве, сообщил министр иностранных и иммиграционных дел Люксембурга Жан Ассельборн. «Да, Литва заблокировала начало переговоров», – сказал министр.Ожидается, что представители председательствующей в ЕС Словении прибудут в Вильнюс для урегулирования ситуации с претензиями Литвы в адрес России. Накануне Литва потребовала присоединить к мандату на переговоры декларации, в частности, о возобновлении поставок по нефтепроводу «Дружба», а также об оплате ущерба депортированным из оккупированных стран Балтии.
С 28 апр. текущего года остановлена работа целлюлозного завода в финском г.Кемиярви, принадлежащего компании Stora Enso. Последняя партия целлюлозы была произведена на этом заводе в прошедшее воскресенье. Большинство из работников предприятия должно быть уволено в конце мая. По плану закрытия предприятия предполагается, что в освободившихся корпусах после демонатажа оборудования для производства целлюлозы новым собственником будет организовано новое предприятие по выпуску изделий из клееной древесины.Закрытие целлюлозного завода в Кемиярви отражает общемировую тенденцию перемещения целлюлозно-бумажной промышленности из регионов Севера, когда-то считавшихся «многолесными», в более южные регионы с благоприятным для интенсивного лесовыращивания (и соответствующего сокращения зон лесообеспечения и транспортных издержек) климатом.
Stora Enso – компания по производству бумаги, упаковки и изделий из дерева. Оборот компании в 2005г. составил 13,2 млрд. евро. Продажи Stora Enso в 2006г. составили 14,6 млрд. евро.Количество сотрудников превышает 46 тыс. Представительства расположены в 40 странах на 5 континентах. Концерн Stora Enso насчитывает 12 заводов в Европе (Финляндия, Швеция, Эстония, Латвия, Литва, Венгрия, Россия). Первый завод в России пущен в г.Балабаново (Калужская обл.).
В соответствии с соглашением, подписанным между Росатомом и Администрацией Калининградской обл., вблизи границы с Литвой будет построена АЭС мощностью 2300 мегаватт. Обозреватели отмечают, что Калининграду не нужно столько электроэнергии, по этому она будет предназначена для экспорта. По мнению российской прессы, потенциальные покупатели это Прибалтийские республики, Польша, Германия, Швеция, Финляндия и даже Беларусь. Пока линии электропередач соединяют Калининградскую обл. с Прибалтикой, но, в соответствии с официальной стратегией развития российской электроэнергетики на 2016-20гг., планируется строительство ЛЭП мощностью 1140 мегаватт между Калининградской обл. и Эльблонгом. Как отмечается, российская сторона переговоров с Польшей на эту тему не проводила. Положительно оценил известие о строительстве АЭС есовский координатор по вопросам энергомостов между Германией, Польшей и Литвой профессор Владислав Мельчарский. По мнению депутата Сейма от «Гражданской Платформы» Анджея Червиньского, вице-премьер Вальдемар Павляк должен учесть планы россиян в стратегии для электроэнергетики Польши, которую планируется закончить к концу этого года. По его мнению, правительство Д. Туска не должно идти по стопам предшественника, когда в каждом предложении России о сотрудничестве он видел угрозу для Польши.
Что же касается станции в Игналине, то, по мнению Мельчарского в данной ситуации был бы более реальным вариант строительства АЭС мощностью 1600 мвт. Польша же настаивает на строительстве силового блока в два раза мощнее, с чем не соглашается литовская сторона. По мнению экспертов, прибалтийским республикам хватило бы 1200 мвт., а в случае строительства двух реакторов общей мощностью 2300 мвт. для их охлаждения не хватило бы воды в местном озере, на берегу которого стоит Игналинская АЭС. («Газета выборча»).
О важности диверсификации транспортировки углеводородов из азербайджанского шельфа Каспия заявил сегодня на проходящей в Баку международной конференции по транспортировке нефти и газа Каспия министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев. «Мы сегодня можем гибко использовать имеющуюся систему трубопроводов, но все время думаем о диверсификации», – подчеркнул он.По словам министра, Азербайджан сейчас прорабатывает с Украиной и Польшей и Литвой возможность создания коридора на Балтике. Он также отметил, что этим вопросом вплотную занимается специально созданная Азербайджаном компания «Сарматия».
Коснувшись вопроса добычи и транспортировки газа с азербайджанского шельфа, Алиев отметил, что Азербайджан имеет реальную возможность для удовлетворения своих амбиций в газовых ресурсах, передает Day.Az. «Мы имеем четыре источника добычи газа, на которых работает ГНКАР. Это: «Шах-Дениз», с его запасами 1 трлн. 200 млрд.куб.м., на котором уже завершается первая фаза добычи, и со временем разработки второй фазы месторождения ежегодная добыча будет увеличена до 20 млрд. куб. м.; месторождение «Гюнешли», на котором по оценке экспертов, имеется 500 млрд.куб.м. газа, и новые месторождения «Араз», «Алов», «Нахчыван» и «Шарг», на которых ведется расширенный фронт разведочных работ. «Все это имеет большое значение в обеспечении Европы газом», – подчеркнул министр.
Н.Алиев также отметил, что сегодня Азербайджан вплотную работает по вопросу транспортировки газа в Европу Италией, в связи с чем планируется подписание 4-сторонннего соглашения между Азербайджаном, Турцией, Грецией и Италией.
Министр также отметил важность проекта «Набукко». Говоря об Азербайджане, как о транзитной стране, Н.Алиев выразил надежду, что Азербайджан станет ею для Казахстана и Туркменистана. «Азербайджан в этом смысле нельзя сбрасывать со счетов». – подчеркнул он.
Правительство Литвы интересует энергетический потенциал Азербайджана, сказал во вторник в Баку в ходе азербайджано-литовского бизнес-форума премьер-министр Литвы Гедиминас Киркилас. «У литовского правительства есть даже конкретные планы по этому поводу, которые можно ускорить», – сказал премьер-министр.По словам Киркиласа, у Литвы есть проблемы с газом. В ближайшее время страна закроет энергоблок Игналинской АЭС, вместо которого будет построен новый, передает TrendCapital.
Правительство Литвы прияло решение о выводе из эксплуатации первого энергоблока Игналинской АЭС (ИАЭС) 31 дек. 2004г. Второй энергоблок должен быть остановлен не позднее 2009г. Игналинская АЭС производит до 80% всей электроэнергии в Литве. До 50% всей электроэнергии, производимой Игналинской АЭС, идет на экспорт.
«Если Азербайджан будет готов сотрудничать с Литвой в этой сфере, то сможет участвовать в строительстве нового блока», – сказал премьер-министр. Киркилас в ходе форума сказал, что Литва планирует в ближайшее время начать строительство терминала по перевалке сжиженного газа. «Если в ходе бизнес-форума мы узнаем, что в Азербайджане есть сжиженный газ, то пригласим Азербайджан участвовать и в этом проекте», – сказал премьер-министр.
По данным статистического бюро Евросоюза Eurostat, Словакия сделала существенный шаг вперед к вступлению в еврозону и введению в стране единой валюты ЕС – евро. Темпы роста инфляции в стране в течение последних 12 месяцев составляли 2,2%, в то время как Евросоюз требует, чтобы данный уровень не превышал в среднем 3,2%.В начале мая Еврокомиссия и Центробанк Европы должны принять решение по поводу того, готова ли Словакия стать 14 членом еврозоны. Страна планирует перейти на евро 1 янв. будущего года, пишет агентство dpa.
Инфляция в зоне обращения единой европейской валюты в марте 2008г. составила 3,6% в годовом исчислении, что является самым высоким уровнем инфляции за 16 лет. В фев. 2008г. этот показатель был зафиксирован на отметке 3,3% в месячном исчислении, а в янв. – 3,2%. Инфляция в марте 2008г. составила 1% в месячном исчислении.
Инфляция в 27 странах ЕС в фев. 2008г. в годовом исчислении оказалась на уровне 3,8%. Наиболее низкий уровень в годовом исчислении был зафиксирован в Нидерландах (1,9%), Португалии (3,1%) и Швеции (3,2%). Лидерами по этому показателю стали Латвия (16,6%), Болгария (13,2%) и Литва (11,4%), пишет РБК.
Россия выявила в янв.-марте 2008г. полторы сотни партий опасной растительной продукции из стран Евросоюза суммарным весом 4,2 тыс.т., сообщила пресс-служба Россельхознадзора.«При мониторинге на безопасность продукции растительного происхождения, поступавшей в РФ в I кв. 2008г. из стран ЕС для использования в продовольственных целях, было выявлено 147 партий продукции общим весом 4170 т., не соответствующей нормативам безопасности, установленным российским законодательством, и представляющей опасность для здоровья потребителя», – говорится в сообщении.
Опасная продукция поступала из Польши, Греции, Нидерландов, Испании, Бельгии, Венгрии, Германии, Италии и Литвы, в связи с чем Россельхознадзор выразил озабоченность сложившейся ситуацией руководству гендиректората Еврокомиссии по здравоохранению и защите потребителей.
Россельхознадзор также попросил власти ЕС оказать ему содействие в ознакомлении своих специалистов с итальянской, испанской и нидерландской системами обеспечения безопасности продукции растительного происхождения, поставляемой в РФ.
В 2007г. предприятие Spilva заплатило 1,9 млн. латов налогов, а его нетто оборот в прошлом году составил 12,2 млн. LVL, о чем свидетельствуют результаты финансового аудита. По сравнению с 2006гг., когда оборот составил 9,7 млн. латов, в прошлом году оборот „Spilva вырос на 25,8%. Прирост оборота объясняется главным образом увеличением мощностей производства и успешным продвижением на рынке новых категорий продуктов. 16% или 2 млн. латов от общего оборота формирует экспорт продукции Spilva. Самым большим рынком для экспорта все еще является Россия, однако большое внимание обращено также и на рынки Эстонии, Литвы, Финляндии, Украины и Белоруссии. В 2007г. продукция Spilva экспортировалась в 11 стран. Объемы произведенной продукции компании Spilva выросли более чем на 20%. Также на рынок были выпущены и новые продукты. Одной из самых значительных новинок Spilva в 2007г. был выход предприятия на рынок с категорией натуральных соков Pai. В 2007г. в Spilva работали в среднем 180 чел. В конце лета 2008г. в эксплуатацию будет предано новое производство Spilva. Это позволит значительно повысить продуктивность производства. «Предыдущий год был очень динамичным, наблюдался быстрый прирост продаж. Благодаря неосмотрительной политике банковского кредитования, люди покупали все. 2008г. начался с размышлений о будущем. Трудно принять снижение темпов развития.
Латвия и ее предприятия попали не в особо хорошую ситуацию – все еще существует сравнительно низкая продуктивность работы, более дорогое, чем в Европе, сырье (потому что уже практически ничего не производится на месте, в Латвии), особо строгий, непрерывный контроль различных проверяющих органов, которые в производственных предприятиях видят преимущественно врага, а не объект, который обеспечивает государству дополнительные рабочие места и честно платит налоги. Но я думаю, что пищевые предприятия выживут, потому что люди хотят есть каждый день. Траты на другие товары можно притормозить, а на еду – нет», – говорит председатель правления Spilva Лолита Бемхена. Производитель продуктов питания и добавок к блюдам Spilva является одним из ведущих предприятий по переработке фруктов и овощей в Балтии, которое реализует свою продукцию как на рынках Запада, так и на Востоке. В ассортименте предприятия имеются восемь категорий блюд и пищевых добавок – томатные соусы и кетчупы; майонезы; различные соусы; консервированные овощи; варенья и десерты; хрен и горчицы; супы и вторые блюда; натуральные соки. Reitingi.lv
Выручка от реализации группы компаний Fazer в 2007г. увеличилась к уровню 2006г. на 11,6%, достигнув 1 млрд. 192,6 млн. евро. По сообщению пресс-службы группы, операционная прибыль возросла на 26% и составила 51,2 млн. евро. Доля деловых операций составила 36,6 млн. евро, что на 14% больше, чем годом ранее.В 2007г. Fazer инвестировал 78 млн. евро в новые производственные линии и модернизацию используемого оборудования. Самые значительные инвестиции вложены в хлебозаводы России, Латвии и Швеции.
В 2007г. выручка от реализации Fazer Amica (организация питания в Северных странах и Прибалтике) выросла на 6,7% и составила 547,6 млн. евро. Выручка от реализации хлебокарного подразделения Fazer, работающего в регионе Балтийского моря, увеличилась на 14,8%, достигнув 490,3 млн. евро. Выручка от продаж Fazer Россия (бренд «Хлебный дом») по итогам 2007г. увеличилась на 20% и составила 170 млн. евро.
Напомним, что в марте 2008г. Fazer подписала соглашение о строительстве нового хлебозавода в Ленинградской обл. с объемом инвестиций более 100 млн. евро. Завод разместится на участке площадью 20 га во Всеволожском районе области вдоль восточной стороны Кольцевой автодороги.
Отметим, что за последние десять лет Fazer инвестировал 130 млн. евро в строительство хлебозаводов на территории России. С 2006г. Fazer работает в России и в сфере предоставления услуг общественного питания. В сент. 2007г. Fazer Amica открыла свой первый ресторан в Санкт-Петербурге.
Группа Fazer начала свою деятельность в 1891г. Сегодня компания занимается производством хлебобулочных изделий и организацией корпоративного питания, работает в восьми странах. В составе группы функционируют три подразделения: Fazer Amica (организация питания в Северных странах и Прибалтике), хлебопекарное подразделение Fazer (производит хлебобулочные изделия в Финляндии, Швеции, Эстонии, Латвии, Литве) и Fazer Россия (отвечает за хлебопекарную деятельность компании в России).
Когда в Латвии убивали сахарную промышленность, обещали, что сахар подешевеет. К сожалению, все оказалось как раз наоборот – теперь сахар в Латвии один из самых дорогих в Евросоюзе. Как пишет журнала Nedela, после вступления Латвии в ЕС и закрытия местного производства, несмотря на обещания ЕС о снижение цен, сахар подорожал и теперь латвийцы вынуждены покупать один из самых дорогих продуктов в ЕС. В магазинах Maxima самый дешевый сахар – Optima – стоит 59 сантимов/кг., Jelgavascukurs – 69 сантимов/кг. В магазинах Rimi произведенный в Литве сахар стоит 62 сантима/кг., Jelgavas cukurs – 73 сантима/кг. В магазинах Superneto стоимость литовского сахара составляет 59 сантимов/кг., Liepajas cukurs стоит 62 сантима/кг. Специалисты отмечают, что стоимость сахара уже почти год остается неизменной. По словам руководителя Центра содействия с/х рынку Ингуны Гулбе, специалисты не могут объяснить, почему в Латвии такой дорогой сахар. «Логического объяснения этому нет. Торговцы уже давно обещали, что после реформы на рынке появится дешевый сахар из других стран. Однако, этого не происходит», – говорит она, отмечая, что по прогнозам экспертов, цены на сахар могут упасть в следующем году. «В этом году сахар не подешевеет. А в 2009г. это может произойти», – прогнозирует директор Латвийского института аграрной экономики Анлрис Миглавс.
Производство сахара в Латвии закрывалось в рамках выполнения норм ЕС. Целью реформ Евросоюза, было уменьшение производства и цен. Однако, из всех стран ЕС без сахарного производства остались только Латвия и Словения. Наши ближайшие соседи – Литва и Польша – свои фабрики сохранили и теперь импортируют сахар в Латвию. До вступления Латвии в ЕС, в местных магазинах и в местной пищевой промышленности использовался только латвийский сахар. После вступления в ЕС, промышленники и магазины стали закупать сахар у иностранных производителей. Сейчас на латвийском рынке доминирует Danisco Sugar, купивший активы и бренд завода Jelgavas cukurfabrika и правящий и на литовском, и на финском рынках. Это значит, что сахар Jelgavas cukurs производят в Литве.
Литовский сейм принял решение об обращении в конституционный суд Литвы с просьбой проверить не противоречит ли конституции решение правительства Альгирдаса Бразаускаса о продаже акций газовой компании Lietuvos dujos российскому «Газпрому». Такое решение Сейм Литвы принял 8 апр. Как сообщили 9 апр. в оппозиционной фракции Рабочей партии, такая проверка необходима в связи с увеличением стоимости газа для Литвы.«В 2004г. правительство под руководством Альгирдаса Бразаускаса разрешило продать акции Lietuvos dujos за 200 млн. литов, сейчас стоимость предприятия в 10 раз больше и составляет 2 млрд. литов (588 млн. евро). Тогда правительство Альгирдаса Бразаускаса пообещало, что цена газа для жителей Литвы не увеличится, т.к. договор о долгосрочной поставки газа дает правовые гарантии, что, после передачи пакета акций, цены на газ для Литвы, ставший членом Евросоюза, до 2015г. останутся в стабильной и прогнозируемой черте», – говорят во фракции Рабочей партии. По мнению членов фракции, «правительство социал-демократов обманывало, т.к. после этого цены для Литвы повышались несколько раз и достигли уровня цены, как для западных стран ЕС, несмотря на то, что затраты по прокачке газа в западные страны больше, потому, что они дальше, чем Литва».
Решение о проведении проверки в конституционном суде поддержали 54 депутата Сейма, 12 парламентариев высказались «против», 35 народных избранников воздержались.
В 2008г. инвестиции в лесное хозяйство Белоруссии вырастут как минимум на 25% до 110 млрд. бел руб (51,2 млн.долл.), об этом сообщил министр лесного хозяйства республики Петр Семашко. Семашко также сообщил, что в 2008г. планируется создать три предприятия по производству древесного топлива – в Витебской, Гродненской и Брестской обл. Общий объем иностранных инвестиций в эти предприятия 14 млн.долл.Объем инвестиций в совместное белорусско-итальянское предприятие в Витебской обл (Лиозненский лесхоз) мощностью 150 тыс. м куб в год составит 10,9 млн.долл. Совместный белорусско-польско-шведский проект в Гродненской обл (Волковысский лесхоз) потребует 4,7 млн.долл. Объем инвестиций в белорусско-литовское СП в Брестской обл составит 1,5 млн.долл.
По словам Семашко, остальные инвестиции, будут привлекаться из инновационного фонда Минлесхоза и кредитных банков. На эти средства планируется организовать пеллетное производство в Поставах (Витебская обл). В прошлом году аналогичные заводы были построены в Житковичском (Гомельская обл) и Столбцовском (Минская обл) лесхозах.
В Белоруссии планируется построить пять лесопильных заводов с мощностью переработки до 50 тыс. древесины в год. В эти производства планируется вложить 18 млрд. бел руб (8,4 млн.долл.). Такая же сумма будет направлена на строительство шести новых производств топливной древесины (щепы) для теплоэнергетических объектов республики.
Чехия наряду с другими 8 государствами стала полноправным членом Шенгенского пространства. В аэропортах ЧР, Словакии, Польши, Словении, Венгрии, Литвы, Латвии, Эстонии и Мальты прекратился паспортный контроль пассажиров в рамках Шенгенского пространства. Терминал 1 в пражском аэропорту «Рузине» останется единственным местом соприкосновения со странами, не входящими в зону Шенгена.Прага в рейтинге всемирной популярности среди туристов перешла на престижное 12 место. Первые три места завоевали Нью-Йорк, Париж и Лондон, снискавшие расположение более 200 тыс. пользователей сайта TripAdvisor.com. В 2007г. Прагу посетило более 4 млн. иностранных туристов, таким образом, включив ее в лидирующую европейскую пятерку.
Клайпедская компания по перевалке нефтепродуктов Klaipedos nafta за три месяца этого года обработала 2,2 млн.т. нефтепродуктов, что на 41% больше, чем годом ранее.B 2007г. Klaipedos nafta получила 3,79 млн.долл. (8,6 млн. литов) чистой прибыли. Klaipedos nafta в 2007г. отгрузила 5,403 млн.т. нефтепродуктов, что на 1,9% меньше, чем годом ранее, и получила, согласно данным до аудита, 8,6 млн. литов чистой прибыли (снижение на 32,8%). Доходы компании увеличились на 9,9% – до 78,4 млн. литов. Государство владеет 70,63% акций Klaipedos nafta.
За первые 2 месяца 2008г. в Эстонии на 36% вырос объем свинины, проданной производителями местным закупщикам. По данным департамента статистики производители продали в янв. и фев. 2008г. закупщикам 72 тыс. 200 свиней, или 5 тыс. 813 т. свинины, что по сравнению с тем же периодом прошлого года на 17 тыс. 200 свиней и 1 тыс. 541 т. мяса больше. Объемы закупки говядины и баранины снизились, отмечает Postimees.«Основная причина в том, что свиней больше не отправляют в Россию, – объяснил рост закупок специалист по закупкам Раквереского мясокомбината Индрек Лекко. – Это последствия апрельских событий. Высвободившуюся нишу в России заняли литовцы. А часть эстонских свиней теперь отправляют в Литву».
На Раквереский мясокомбинат поступает 60% эстонской свинины. По словам И. Лекко, у них закупочная цена осталась прежней, однако в нынешнем году свиней забито на 20% больше, чем за тот же период прошлого года. Одной из причин он считает реконструкцию скотобойной линии в конце прошлого года, когда забой определенного количества свиней был отложен на будущий год.
Директор по маркетингу Atria Baltic Рийна Аамисепп также видит причину повышения закупок в снижении экспорта свиней в Россию и в увеличении количества свиней. На 5 фермах Valga Lihatццstus, входящего в концерн Atria, количество свиней выросло на 10%, а по всей Эстонии в течение года – на 8%.
Аэропорты стран Евросоюза в минувшее воскресенье отменили паспортный контроль для стран Шенгенской зоны. 21 дек. 2007г. в Шенгенскую зону вступили девять стран: Эстония, Латвия, Литва, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия. До 21 дек. в Шенгенскую зону входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия.Кроме того, с воскресенья вступили в действие и соглашения об «открытом небе», либерализующие рынок трансатлантических перелетов и упростившие авиасообщение между ЕС и США. Данные соглашения предоставили европейским авиакомпаниям право выполнять рейсы в США из любой страны ЕС, а не только из своей собственной, как прежде, пишут «Ведомости».
Паспортный контроль при пересечении «воздушных границ» гражданами стран-»ветеранов» и «новичков» Шенгенского соглашения отменяется с 30 марта. В воскресенье также вступает в силу договор об «Открытом небе» между Евросоюзом и США.Как заявил зампред Еврокомиссии Жак Барро, с отменой паспортного контроля в аэропортах для граждан новых государств-участников Шенгена «его расширение на 24 страны будет завершено». Однако контроль личности пассажиров при регистрации и посадке на борт авиалайнеров будет производиться по-прежнему.
С 21 дек. 2007г. участниками так называемой Шенгенской зоны стали девять стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в мае 2004г.: Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгенской зоны, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Контроль наземных границ с новыми участницами Шенгенского соглашения, подписанного в июне 1985г. и вступившего в силу в марте 1995г., упразднен с 21 дек. 2007г., а воздушных – с 30 марта 2008г.
Что касается вступления в силу договора об «Открытом небе» между ЕС и США, который был подписан сторонами в 2007г. после нескольких лет переговоров, то, по словам Барро, это событие является «настоящей революцией» в трансатлантическом авиасообщении, поскольку оно позволяет европейским и американским авиаперевозчикам совершать рейсы через любые г.Соединенных Штатов и Европы.
Как ожидают в Еврокомиссии, это позволит увеличить в течение нынешнего лета количество трансатлантических рейсов на 8%, а в ближайшие пять лет повысить на 25 млн. с нынешних 50 млн. пассажиропоток между Европой и США. Договор также даст возможность создать дополнительно 80 тыс. рабочих мест, и будет сопровождаться снижением тарифов на авиабилеты.
Паспортный контроль в странах Балтии на авиарейсах внутри Шенгенской зоны в воскресенье отменяется, сообщил представитель пресс-службы международного аэропорта «Рига». По его словам, с 30 марта паспортный контроль для перелетов внутри Шенгенской зоны осуществляться больше не будет, однако досмотр багажа и другие проверки, связанные с безопасностью перелетов, останутся в силе.Двадцать первого дек. прошлого года в Шенгенскую зону вступили девять стран: Эстония, Латвия, Литва, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.
Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г. До 21 дек. в Шенгенскую зону входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия.
По словам вице-президента предприятия Danisco Sugar Мата Лилйестама, сахар, продающийся сейчас в латвийских магазинах, произведен в Елгаве. После 1 окт. появятся альтернативы: возможно, появится литовский, датский и шведский сахар, отмечает BizNews.lv.М. Лилйестам считает, что сохранить производство сахара в Латвии было очень трудно по двум причинам. Во-первых, крестьянам нет смысла выращивать сахарную свеклу, т.к. ее цена падает и, затрачивая такие же силы и время, можно производить какие-нибудь другие культуры.
Во-вторых, обе латвийские фабрики были сравнительно небольшими: на Елгавской фабрике производилось 40 тыс.т., на Лиепайской – 20 тыс.т. в год, а, значит, выжить им все равно было бы сложно, замечает М. Лилйестам, отмечая, что решение о закрытии этих предприятий было правильным.
«Когда Польша присоединилась к ЕС, в стране работало 76 фабрик, а сейчас осталось 40. При этом объем производимой продукции почти также велик, как тогда. Это значит, что для сохранения конкурентоспособности предприятиям следует расширяться», – сказал М. Лилйестам.
«У нас есть производства в разных странах и можно смело утверждать, что там производится такой же качественный продукт, как в Латвии», – сказал М. Лилйестам, подчеркнув, что от места производства сладость сахара не изменится. «Сахар есть сахар. Нет никакой разницы, кто его произвел».
Говоря о стоимости сахара, М. Лилйестам отметил, что неважно, откуда будет привезен продукт, а, значит, после 1 окт. цена практически не изменится. «Мы будем привозить в Латвию продукт высшего качества. Дешевле будут продукты private label. Значит, у покупателей будет возможность сделать выбор», – сказал он.
Белоруссия и Литва планируют создать совместную систему торгово-логистических центров для повышения транзитной привлекательности двух стран. Об этом со ссылкой на «Белорусские новости» сообщает портал Delfi.Данное сообщение было сделано замминистра иностранных дел Белоруссии Андреем Евдоченко 20 марта в Минске при подведении итогов 13 заседания двусторонней белорусско-литовской комиссии по торговому и экономическому сотрудничеству, передает БелаПАН. По словам Евдоченко, взаимодействие в транспортно-транзитной сфере представляет особый интерес для обеих стран, обладающих высоким транзитным потенциалом. Поэтому стороны «условились провести серьезную работу по созданию таких центров, чтобы максимально привлечь транзитных операторов и грузоперевозчиков из третьих стран».
В целом Евдоченко расценил состоявшееся заседание как эффективное, направленное на дальнейшее укрепление белорусско-литовского торгово-экономического сотрудничества. По его словам, благодаря усилиям обеих сторон в прошлом году отмечен большой рост взаимного товарооборота. Общий оборот товаров и услуг превысил 1 млрд.долл., в т.ч. по товарам он составил 745 млн.долл., по услугам – 280 млн.долл.
«Мы обсудили конкретные пути и направления, по которым мы можем интенсифицировать наш диалог, – отметил Евдоченко. – Сегодня мы говорим не просто о торговле, а о промышленной кооперации, выносе производств и участии наших компаний в работе на территории друг друга».
В ходе прошедшего саммита ЕС в Брюсселе, премьер-министр Д.Туск призвал европейцев обратить более пристальное внимание к интеграции с Украиной и предложить большее, чем простые обещания. Однако на фоне высказываний польского премьера, Н.Саркози предпринимает шаги по смещению вектора активности ЕС в направлении стран Средиземноморья.Информируется о скором начале переговоров ЕС-Россия по новому рамочному договору о сотрудничестве. Польша готова снять свое вето. По мнению польских экспертов, остается неурегулированной только одна формулировка переговорного мандата: польская сторона добивается от КЕС включения слов о применении «тех же» принципов, что в «Энергетической хартии» 1994г., в будущих отношениях ЕС-Россия, Брюссель считает достаточным соблюдения Москвой «основных» положений Хартии. В то же время Вильнюс выдвинул требование добиться от России возобновления поставок нефти на НПЗ в литовских Мажейках по суше, надеясь на поддержку Польши, являющей фактическим владельцем завода. Сообщается, что вопрос о возобновлении переговоров ЕС-Россия будет обсуждаться на неформальной встрече министров иностранных дел стран ЕС в конце марта 2008г. в Любляне.
Литовский промышленный концерн Achemos grupe готов покрыть часть расходов на изучение возможностей строительства в Литве терминала для импорта сжиженного газа и на реализацию самого проекта. Об этом пишет в четверг деловая газета Verslo zinios. По словам вице-президента Achemos grupe и зампредседателя Конфедерации промышленников Литвы Римаса Варкулявичюса (Rimas Varkuleviciaus), которые приводятся в статье, концерн намерен выделить 200-300 тыс. литов на исследовательские работы, которые в целом оцениваются в 1 млн. литов. Остальные средства будут направлены из госбюджета. Кроме того, Achemos grupe планирует инвестировать в строительство терминала, «однако инвестиции не будут превышать половины требуемой суммы», сказал вице-президент концерна.Он отметил, что строительство будет идти полностью за счет частных инвестиций, «однако основную часть средств инвестирует иностранный капитал». Контролируемый Бронисловасом Лубисом (Bronislovas Lubys) Achemos grupe давно заявлял о намерениях участвовать в строительстве терминала СПГ. Находящийся в управлении концерна завод удобрений Achema потребляет ежегодно 1,5 млрд.куб.м. газа. Обсуждаются три варианта расположения терминала – на территории нефтепогрузочной компании Klaipedos nafta (Клайпеда, здесь же работает стивидорная компания Klasco, принадлежащая Achemos grupe), в открытом море или у терминала в Бутинге.
Как сообщалось ранее со ссылкой на секретаря министерства хозяйства Аницетаса Игнотаса (Anicetas Ignotas), власти Литвы в середине этого года планируют принять конкретное решение по проекту строительства терминала сжиженного газа. Он может быть построен в 2010-13гг., мощность составит 2 млрд.куб.м., инвестиции в проект составят 500 млн. евро. В качестве партнера по проекту называется также испанская энергокомпания Endesa. Курс лита «привязан» к евро в соотношении 3,4528 лита за евро, передает PortNews.
ОАО «Неманский ЦБК» (Калининградская обл. входит в «Северо-Западную лесопромышленную компанию») понизил закупочную цену на еловый баланс из Литовской Республики до 40 евро за м куб, об этом сообщили в пресс-службе СЗЛК.По словам генерального директора СЗЛК Игоря Биткова, в ближайшее время планируется существенное увеличение закупок круглого леса в России.
«Взвешенная политика государства – увеличение вывозной таможенной пошлины на необработанную древесину с 6 до 20% и сократившееся в пять раз с 12 марта количество таможенных пунктов, которым разрешено оформлять необработанную древесину на экспорт – позволяет говорить о начале изменения направления потока российского баланса. Вместо финских, китайских, шведских, немецких и других зарубежных предприятий он ориентируется на отечественные. Мы стали первыми, кто это почувствовал», – говорит Битков.
Долгое время вывозные пошлины на экспорт круглого леса были ниже, чем на продукцию глубокой переработки ЦБП – тетради, бумагу, картон, целлюлозу. Российские продавцы баланса, ориентировавшиеся на высокие закупочные цены за рубежом, устанавливали такие же для отечественных ЦБК. В итоге к концу 2007г. стоимость куб.м. российской древесины на внутреннем рынке составляла 60 евро, что делало нерентабельной ее переработку. Наша страна являлась крупнейшим донором лесохимического производства, продавая баланс и покупая за границей сделанную из него же продукцию. До 40% проданного круглого леса возвращались к нам же в виде товаров и, в среднем, в 10 раз дороже баланса.
«Стратегический шаг правительства РФ позволит нашей стране развивать собственную глубокую переработку древесины, строить новые ЦБК и, в итоге, стать крупнейшим поставщиком качественных бумаг и бумажно-беловых изделий на мировой рынок. При этом цены на продукцию глубокой переработки, во многом связанные с дешевым российским сырьем, на мировом рынке существенно повысятся. Понимая это, страны ЕС пытаются оказать давление на нашу страну, вынудить отказаться от запретительных вывозных пошлин на баланс. Полагаю, этого не произойдет: «высвободившийся» объем древесины будет переработан в высококачественную продукцию в нашей стране. До 2009г., когда вывозная пошлина составит 50 евро за м куб, на отечественных ЦБК будут введены серьезные новые мощности. Это бумажная фабрика N4 «Неманского ЦБК», рассчитанная на производство 120 тыс.т. высококачественных бумаг в год, современные бумагоделательные машины на «Сегежском ЦБК», ОАО «Соликамскбумпром», других предприятиях. Начинается и реализация нескольких проектов строительства новых комбинатов. Так что ЦБП уже начала использовать поддержку Правительства, развитие глубокой переработки отечественного леса», – сказал Битков.
Латвийский переработчик пластиковых бутылок PET Baltija в мае примет «под ключ» свое новое производство в Елгаве. Инвестиции в 7 млн. евро окупятся за 4,5-5 лет. А конкурентов у завода нет, и появятся они еще не скоро, уверяют на предприятии.Как рассказал председатель правления PET Baltija Марис Симанович, сейчас полным ходом завершаются строительство нового завода и оснащение его оборудованием. В цехе на территории елгавского технопарка Nordic Partners будет смонтирована итальянская линия по дроблению ПЭТ-утиля в хлопья. В середине мая завод примут в эксплуатацию, а на полную мощность – 15 тыс.т. в год – он выйдет к началу июня, сообщает Delfi.
Грязной работой по сортировке и отмыванию вторичной тары новый завод заниматься не станет. Сырье на него будет приходить строго кондиционное и соответствующее специализации производства – дробление незагрязненных однотипных отходов. Т.к. в Латвии, Литве и Эстонии за год, по оценке г-на Симановича, собирается лишь 6 тыс.т. пустых пластиковых бутылок, большая часть сырья будет закупаться за пределами региона – в Германии, Дании и других странах.
«У нас сейчас есть маленький завод вторичного рециклинга в Латвии, но его мощности не позволяют конкурировать на глобальном рынке. Есть небольшие аналогичные производства в Литве и Эстонии, но они нам не конкуренты. А после запуска нашего нового предприятия крупных переработчиков в Прибалтике уже не появится: второй такой завод строить не имеет смысла», – уверен г-н Симанович.
Переработка ПЭТ-тары в хлопья имеет очень низкую рентабельность и прибыль достигается в основном за счет крупных объемов. В условиях небольшого латвийского рынка такое производство по определению должно быть ориентировано на экспорт. Основными его направлениями являются Азия, Ближний Восток и Россия. Производство же гранул из вторичного сырья требует больших инвестиций и это уже высокорентабельное производство. Цены на цветную и бесцветную тару из-под воды, лимонадов и т.д. зависят от качества сырья, в частности от загрязненности, и колеблются от 50 до 350 евро за 1 т. А т. хлопьев, вышедших из-под дробилки, стоит уже от 680 до 1000 евро. Цена на ПЭТ в гранулах – уже до 1,5 тыс. евро.
«Со временем, возможно, у нас будет собственный гранулятор, но пока будем отдавать свою продукцию на гранулирование компании-партнеру. Мы рассчитываем производить и такие хлопья, из которых возможно производство полимерных пищевых пленок. Часть продукции будет продаваться на свободном рынке. Бизнес-план предполагает, что мы окупим вложения (средства акционеров, привлеченный банковский кредит и 600 тыс. латов из европейского фонда ERAF) за 4,5г., максимум за 5 лет», – рассказал глава компании. 90% хлопьев планируется экспортировать.
Минувший год PET Baltija, размолов 3 тыс.т. пластиковых бутылок, завершила с оборотом в 1,3 млн. латов (на 43% больше, чем годом ранее). К 2009г. оборот компании может вырасти до 10 млн. евро. Акционеры предприятия.
Латвийский экспорт в 2007г. по сравнению с 2006гг. увеличился на 23% до 6 млрд. евро. Это второй по величине показатель прироста среди стран-членов Евросоюза. Как сообщает агентство LETA, об этом свидетельствуют данные статистического бюро ЕС Eurostat.Самый стремительный прирост экспорта в прошлом году наблюдался в Словакии – на 27% до 42,4 млрд. евро, а также в Словении – на 19% до 21,9 млрд. евро и Чехии – на 18% до 89,1 млрд. евро.
Эстонский экспорт в этом году вырос на 3% до 8 млрд. евро, литовский – на 11% до 12,5 млрд. евро. Это соответственно 19 и 9 показатели прироста среди 27 стран Евросоюза.
Экспорт Великобритании, Люксембурга и Кипра уменьшился соответственно на 11%, 10% и 4%.
Крупнейшими экспортерами ЕС в указанный период были Германия, Франция и Нидерланды, объем экспорта которых достиг соответственно 967,8 млрд. евро, 403,4 млрд. евро и 401,6 млрд. евро.
Импорт Латвии в 2007г. возрос на 21% – до 11,1 млрд. евро, что является четвертым по величине показателем в ЕС. Внешнеторговый дефицит Латвии вырос до 5,1 млрд. евро в сравнении с 4,3 млрд. евро годом ранее.
Самый стремительный рост импорта в прошлом году продемонстрировали Болгария – 42% и Румыния – 25%. Импорт Литвы вырос на 16%, Эстонии – на 3%. Если в Латвии в 2007г. экспорт рос быстрее, чем импорт, то в Эстонии темпы были одинаковыми, а в Литве импорт увеличивался быстрее.
Добавим, что крупнейший внешнеторговый дефицит по итогам 2007г. был у Великобритании – 132,6 млрд. евро, Испании – 96 млрд. евро и Франции – 44,6 млрд. евро.
Объем перевалки Ventspils naftas terminals (VNT, «Вентспилсский нефтетерминал») в янв.-фев. 2008г. увеличился на 30% (0,6 млн. т.) по отношению к аналогичному периоду 2007г. до 2,5 млн. т., сообщает пресс-служба VNT.В частности, на терминале перевалено 1,8 млн. т. дизельного топлива, поставленного по нефтепродуктопроводу, 0,4 млн. т. бензина, поставленного по железной дороге, и 0,2 млн. т. нефти и нефтепродуктов, поставленных морем. В фев. грузооборот терминала составил 1,25 млн. т., в т.ч. перевалено 0,95 млн. т. дизтоплива, 0,2 млн. т. бензина и 0,1 млн. т. нефти, передает PortNews.
Как отмечается в сообщении, рост объемов грузооборота VNT наблюдается с 2007г. и связан с начатыми в прошлом году поставками дизтоплива по нефтепродуктопроводу и сотрудничеством с Euromin Holdings (Cyprus) Limited – предприятием международного консорциума Vitol, совладельца терминала. Как сообщалось, в 2007г. грузооборот VNT впервые с 2003г. превысил 10 млн. т., увеличившись в 2,3 раза.
В 2007г. объем перевалки нефти и нефтепродуктов в Ventspils naftas terminals увеличился на 133,3% по отношению к 2006г.
Ventspils naftas terminals – это дочернее предприятие акционерного общества Вентспилс нафта, 51% которого принадлежит АО Вентспилс нафта, а 49% – Euromin Holdings (Cyprus) Limited, являющемуся предприятием компании Vitol. Терминал оказывает такие транзитные услуги, как приемка нефти и дизельного топлива, поступающих по трубопроводам, а также приемка, хранение и перевалка дизтоплива, автобензина и других грузов с нефтепродуктами, поступающих по железной дороге или морским путем.
Литовско-американский меморандум о намерении заключить договор об отмене визового режима для граждан Литвы подписали в понедельник в Вашингтоне литовский посол Аудрюс Брузга и министр внутренней безопасности США Майкл Чертофф, сообщила пресс-служба литовского МИД.В меморандуме содержатся требования по программе отказа от виз и дополнительных критериях безопасности. Это документ о политических намерениях, свидетельствующих о готовности сторон начать тесное сотрудничество, чтобы Литва смогла как можно быстрее присоединиться к программе безвизового режима. В частности, повысить эффективность мер по реадмиссии, улучшению контроля в аэропортах, обеспечению обмена информацией об утерянных документах и личностях, представляющих угрозу общественной безопасности.
Литва в одностороннем порядке отменила визы для американцев еще в 1994г. Вместе с Литвой в понедельник меморандумы подписали Словакия и Венгрия, а незадолго до этого – Чехия, Эстония и Латвия. Все они являются членами ЕС.
Накануне на пресс-конференции Чертофф заявил, что без виз в США можно будет начать ездить еще до конца года, однако представитель МИД США уточнил, что конкретные сроки пока не установлены.
Наибольшим препятствием для введения безвизового режима для Литвы, по утверждению американской стороны, является слишком высокое число отказов прошений о визах. Требуется, чтобы оно не превышало 10%, а фактически составляет 12,9%.
США отказывает литовцам в визах чаще всего из-за того, что нет доказательств надежной работы, доходов и недвижимого имущества. Такие люди вызывают подозрение, что туристическая виза будет использована, чтобы попытаться нелегально поселиться в США. Однако, американские чиновники признают, что со вступлением в ЕС основная масса желающих трудоустроиться литовцев предпочитает Европу. В апр. в Вильнюс намеревается прибыть делегация экспертов Департамента внутренней безопасности США, которая будет договариваться о конкретных условиях введения безвизового режима.
Хотя США относительно этого ведут переговоры с отдельными странами напрямую, планируются и переговоры между Вашингтоном и Брюсселем о подписании общего договора касательно новых стран ЕС. Пока безвизовым режимом в США пользуются только «старые» члены ЕС (за исключением Греции) и Словения.
Министр иммиграции и гражданства Канады Дайaн Финли выступила с заявлением об отмене с 1 марта 2008г. визового режима для въезда в Канаду для граждан Польши, Словакии, Венгрии и Литвы. В заявлении было отмечено, что эти страны имеют с Канадой весьма тесные связи, и отмена визового режима будет способствовать дальнейшему расширению этих отношений.Таким образом, право на безвизовое пребывание в Канаде на период до 6 месяцев имеют теперь граждане всех стран Евросоюза.
Шведский Swedbank завершил приобретение ЗАО «ОКО Капитал Восток» у Finnish Pohjola Bank, говорится в сообщении Swedbank. Компания, занимающаяся инвестиционным банкингом, сменит название на ЗАО Swedbank Markets, отмечается в сообщении. Стоимость сделки не раскрывается. «Благодаря этому приобретению мы расширяем не только наше присутствие в России, где у нас уже есть офисы в Москве и Санкт-Петербурге, но также сеть, которая охватывает Швецию, Эстонию, Латвию и Литву. У нас 40 сотрудников, которые занимаются консалтингом клиентов. Скандинавские клиенты весьма заинтересованы в странах Балтии и России, и мы уже видим хорошие результаты от совмещения «местного присутствия» и широкого географического охвата трансграничных операций», – сказал глава департамента корпоративных финансов Swedbank Магнус Геебер, слова которого приводятся в сообщении.ЗАО «ОКО Капитал Восток» – российское подразделение финского банка. Компания создана в мае 2005г. для содействия скандинавским компаниям в их экспансии на российский и украинский рынки. Основная географическая направленность проектов – сделки между компаниями Северной Европы и России и Украины.
У Swedbank уже есть «дочка» в России – ОАО «Сведбанк» (бывший Hansabank). Сведбанк занимается в России долгосрочным кредитованием и долгосрочными лизинговыми операциями в области транспорта, коммерческой недвижимости и торговли. Недавно банк решил сосредоточиться и на розничном сегменте.
Сведбанк по итогам 2007г. занял 70 место по объему активов в рэнкинге «Интерфакс-100», подготовленном «Интерфакс-ЦЭА».
Ежегодно каждый житель Литвы выпивает 20л. чистого алкоголя. Как сообщает портал Delfi, такого масштабного пьянства в истории Литвы еще не было. Семьдесят лет назад пол-литра водки было достаточно на пятерых литовцев. Сейчас с таким количеством спиртного без проблем справляется и один. В Литве ежегодно выпивают все больше алкоголя. Это результат не только активной рекламы, положительного отношения общества к выпивке, но и быстро изменяющихся генов.40% подростков в первый раз напиваются до 11 лет. Такими данными располагает Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Хотя в Литве подобные исследования не проводились, специалисты уверяют, что в этой области литовцы быстро нагоняют западные страны, где пьянство среди подростков — одна из самых актуальных проблем.
Эту информацию подтверждают и врачи. Каждые выходные врачи скорой помощи собирают по городу 13–14-летних подростков, находящихся в бессознательном состоянии. Иногда врачей вызывают веселившиеся вместе друзья, иногда на своих автомобилях в приемное отделение их привозят родители. Немного спокойнее разве что полиции. За последние два месяца сократилось число ДТП, совершенных нетрезвыми водителями. Однако только потому, что ужесточили законы.
Полицейские утверждают, что положение изменилось бы, если бы запретили круглосуточно торговать алкоголем на АЗС. Поскольку больше всего несчастных случаев происходит, когда пьяные, которым не хватило горячительных напитков, отправляются за ним в город. В ближайшие пять лет рынок продаж алкогольных напитков увеличится почти на треть. Этому способствуют устоявшиеся традиции.
Специалисты подсчитали, что ежегодно каждый житель Литвы выпивает 20л. чистого алкоголя. Такого масштаба пьянства в истории Литвы еще не было. Рекордсменом считают Пруссию, где сто лет назад мужчины выпивали в среднем по 27л. алкоголя.
Однако Пруссии уже не существует. Подобный конец Литве прогнозирует директор Вильнюсской республиканской психиатрической больницы Валентинас Мачюлис. «Ну, останется горстка литовцев, будет карликовое государство. Часть народа будет жить в домах за высокими заборами, а на улицу будет выходить только с оружием, чтобы защититься от других», — печально cделал свой прогноз психиатр.
Литовский НК Mazeikiu nafta, находящийся в управлении польского концерна PKN Orlen, с июня 2008г. лишится льгот в Клайпедском порту. Как сообщает РЖД-Партнер со ссылкой на ИА BNS, это связано с новыми портовыми сборами в Клайпедском морском порту. Услуги порта будут обходиться НК минимум на 10% дороже.Правительство утвердило компромиссный вариант повышения сборов для танкеров. Теперь эти сборы будут на 5% меньше, чем в представленном ранее проекте, в котором предлагалось повысить их на 10%. После заседания никто не уточнил, каким именно будет размер сбора.
В этом году НК планирует переработать 9-10 млн. т. нефти, из них 5 млн. т. экспортировать через Клайпедский порт. Поэтому, по подсчетам специалистов министерства хозяйства, все услуги порта могут подорожать для Mazeikiu nafta на 26%.
Руководитель дирекции порта Сигитас Добилинскас сказал, что и после увеличения сборов для танкеров в портах Риги и Таллинна они все равно останутся больше, чем в Клайпеде, а с Вентспилсом Клайпеда не может конкурировать, поскольку в этом порту переваливают 20 млн. т.
«Mazeikiu nafta признала, что значительно улучшилась инфраструктура Клайпедского порта, обслуживание», – сказал руководитель дирекции.
Сейчас экспортирующий много нефтепродуктов Mazeikiu nafta пользуется льготами в Клайпедском порту. Этой льготой пользовались и другие компании, использующие суда большого тоннажа.
Беларусь в 2007г. импортировала 589,1 тыс.т. зерновых культур, что на 0,9% меньше, чем в 2006г., сообщили в министерстве статистики и анализа. В Минстате уточнили, что в стоимостном выражении за год импортировано зерновых на $142,5 млн., что на 29,4% больше чем за 2006г. Средняя цена импорта 1 т. зерновых в 2007г. составила $241,9, что на 30,5% больше, чем в 2006г.Наибольший объем зерновых в этом периоде был ввезен в Беларусь из Казахстана – 212,7 тыс.т. на сумму 38,2 млн.долл. (и в натуральном, и в стоимостном выражении это в 1,9 раза больше, чем в 2006г.).
В прошлом году 205,4 тыс.т. зерна было ввезено из Украины (на 32% меньше, чем в 2006г.) на 44 млн.долл. Из России за 2007г. было импортировано 118,3 тыс.т. зерна (на 75,8% больше, чем в 2006г.) на 30,3 млн.долл.
В Молдавии в 2007г. было приобретено 14,9 тыс.т. зерна (на 33,4% больше, чем в 2006г.), в Пакистане – 11,3 тыс.т. (на 9,9% больше). Беларусь закупала также зерно в Литве, Индии, Франции, Германии, Вьетнаме, Чили, Венгрии, Таиланде, США.
В янв. латвийская розничная торговля продемонстрировала самый стремительный в ЕС спад торгового оборота. Об этом свидетельствует информация статистического агентства Eurostat, сообщает BizNews.lv. По данным Eurostat, в янв. 2008г. (по сравнению с дек. 2007г.) оборот розничной торговли в Латвии упал на 1,5%. Похожее падение наблюдается только Испании (-1,1%), в экономике которой наблюдаются весьма противоречивые тенденции.В Литве за отчетный период объемы торговли выросли на 7,4%, а в Эстонии, экономика которой переживает несколько сходные с Латвией проблемы, – торговля в янв. 2008г. (по сравнению с дек. 2007г.) выросла всего на 0,9%.
Если брать показатели оборота розничной торговли в сравнении с тем же периодом пред.г., то и тут Латвия демонстрирует один из самых резких спадов в ЕС (хуже только в Испании). В Латвии в янв. 2008г. (по сравнению с янв. 2007г.) оборот розничной торговли снизился на 0,7%, в Литве за этот же период вырос на 14,5%, а в Эстонии – на 1,1%.
Рискованные эксперименты
Уже более полутора десятилетий Черноморско-Каспийский регион живет в условиях кардинально изменившейся геополитической ситуации. Вместе с прежней конфронтационной линией между Востоком и Западом, двумя гигантскими полюсами завершившегося противостояния, исчезло и прежнее, более или менее устойчивое и управляемое, равновесие.
В годы конфронтации выработались четкие правила, предполагавшие сотрудничество (пусть и вынужденное) в вопросах сохранения мира. На смену пришел длительный и пока еще не завершившийся период трудной перенастройки международных отношений. Черноморско-Каспийский регион, обладающий огромным экономическим, геостратегическим и конфликтогенным потенциалом, оказался отнюдь не на периферии данного процесса. В прошлом году в Европе и Соединенных Штатах развернулась активная дискуссия о судьбе этой территории, нашедшая отражение и на страницах журнала «Россия в глобальной политике» (№ 3, 2007 г.) – в статье Рональда Асмуса «Евро-атлантическое Причерноморье».
Относительная простота прежней расстановки сил на черноморско-каспийском пространстве (СССР – Турция как представитель НАТО – прозападный до 1979 года Иран) сменилась куда более сложной и запутанной картиной. У Черного моря появилось семь совладельцев, де-факто включая Абхазию (с учетом всех претендентов на этот статус, входящих в Организацию черноморского экономического сотрудничества, их число может достигнуть 13), а у Каспийского моря – пять. Между этими акваториями уже не Советский Кавказ, а четыре независимых государства, к которым при определенных обстоятельствах могут добавиться еще три пока непризнанных (Абхазия, Южная Осетия, Нагорный Карабах).
Возможности, открывшиеся перед новообразованными странами, омрачаются жесткой и опасной борьбой за средства их реализации. Трагическое наследие первых лет становления государственности на Южном Кавказе пока не позволяет нейтрализовать источники напряженности, постоянно чреватой кризисами. Ситуация усугубляется громадным (как считается) энергоресурсным, коммуникационным и военно-стратегическим потенциалом Черноморско-Каспийского региона.
США и Европейский союз с разной степенью откровенности объявили данную территорию сферой своих жизненных интересов. Соответственно государствами региона предложено проводить последовательную проамериканскую и прозападную политику, что якобы будет способствовать и более легкому решению их собственных внутренних проблем. В результате «естественная» экономическая конкуренция на черноморско-каспийском пространстве обостряется и выходит за положенные ей рамки, вольно либо невольно провоцируя военно-политическое соперничество. Для последнего характерна многосторонняя и подвижная конфигурация, которая далеко не всегда выстраивается по жесткому блоковому принципу. В ряде случаев интересы союзников вступают в конфликт, зато находятся точки соприкосновения с интересами соперников. Это заметно усложняет систему взаимодействия, делает ее менее гибкой и предсказуемой, в том числе в кризисных ситуациях.
Нерешенные этнополитические конфликты не позволяют со всей ясностью оценить перспективы развития Южного Кавказа, и в частности использования его в энергетических и других проектах Запада. Как показал опыт, практика искусственного политического конструирования на постсоветской периферии, откровенно направленная против России, мало способствует эффективному продвижению проектов. Классическим примером является ГУУАМ (неформальное объединение Грузии, Украины, Узбекистана, Азербайджана и Молдавии; после выхода из него Узбекистана – ГУАМ. – Ред.). Своих изначально объявленных экономических целей (повышение энергетической безопасности Запада) эта организация по разным причинам не добилась. Однако достигнут политический эффект – создан альянс, демонстративно противопоставленный Москве.
Чем менее удачна энергетическая миссия ГУАМ, тем очевиднее его эволюция в сторону военно-политического союза. Речь, однако, идет не о внутреннем, естественном развитии, каким оно могло бы быть при наличии объективных, органических предпосылок, а об искусственном, управляемом извне и во многом экспериментальном процессе. Обсуждается возможность расширения данного альянса за счет Польши (Варшава вообще проявляет особую активность), Литвы, Румынии и Болгарии (все эти страны являются к тому же участниками Содружества демократического выбора, образованного в этой части Европы после «цветных» революций в Тбилиси и Киеве). Если это произойдет, иных доказательств намерения Вашингтона возвести «санитарный кордон» вокруг России уже не понадобится.
Поскольку сама мысль о дальнейшем расширении ЕС вызывает острую аллергию у жителей единой Европы, желающим стать членами «клуба» предложен облегченный вариант – «Европейская политика соседства плюс» (ENP+). По сути, она предусматривает подчинение постсоветских государств воле и указаниям Брюсселя без предоставления им реального членства в Евросоюзе и права участвовать в принятии решений. Запад по привычке исходит из предположения о том, что иных альтернатив «медвежьим объятиям» Кремля у элит бывших советских республик нет. Вдобавок Брюссель и Вашингтон никогда не задавались вопросом, а есть ли у этих элит чувство гордости, достоинства, самолюбия…
Но главную остроту вносит в черноморско-каспийскую проблематику идея дальнейшего продвижения НАТО на восток – независимо от того, является ли эта идея реальным планом или устрашающим блефом. Будучи, казалось бы, лишь плодом чьего-то абстрактного мышления, она уже стала осязаемым, материальным фактором, ибо страх перед ее реализацией прочно укоренился в сознании российского политического класса. Точнее, в том инстинктивно-подкорковом, оборонительном сегменте этого сознания, который постоянно подпитывается исторической памятью и печальным опытом.
Затасканная и не подкрепленная аргументами формула «вам, россиянам, никто не угрожает» не может не вызвать у Москвы ничего, кроме раздражения. За ней проглядывают то ли высокомерное неуважение к способности Кремля анализировать геополитическую обстановку, то ли расчет на неисчерпаемые запасы русской наивности.
Под видом формирования интеграционных структур с целью вовлечения их в глобальную экономику, по сути, реализуются рискованные геополитические мегапроекты, которые предусматривают радикальное изменение баланса сил и территориальные перекройки.
По периметру России в ускоренном порядке создаются крупные регионы, составные части которых планируется объединить общностью долгосрочных целей. Названия новых пространств непременно включают в себя эпитет «большой»: «Большая Европа», «Большой Ближний Восток», «Большой Черноморский регион» (его логическое продолжение – «Большой Черноморско-Каспийский регион»).
Внутри этого «санитарного кордона», который на Западе принято именовать эвфемизмом «пояс стабильности», как предполагается, будет успешно идти процесс демократизации. Но, с точки зрения проектантов, гораздо важнее другой процесс – образования в регионе «критической массы стран», позволяющей добиться численного и качественного преимущества над Россией и ее союзниками. (Ради этого можно смотреть сквозь пальцы на любые отступления от канонов демократии и либерализма, которыми богата постсоветская жизнь.)
Уже никто не пытается скрывать, что у границ России Западу нужна «долгосрочная военно-политическая структура», обеспечивающая «гарантии безопасности» перед лицом… нет, конечно, не России, а «новых угроз и вызовов». Данный политологический штамп, за которым можно спрятать все что угодно, широко освоен теми, кто хочет убедить Москву: ее представления о структурно-иерархическом содержании проблемы национальной безопасности старомодны. А НАТО бояться не следует, поскольку она-де давно сменила амплуа и сосредоточена в основном на вопросах экспорта лучших образцов демократии.
В это нелегко поверить – ведь те же люди твердят о насущной необходимости раскрыть над географическим окружением России натовский «зонтик безопасности». В каких целях? Неужели лишь с тем, чтобы укрыться от международных террористов, наркоторговцев, нелегальных иммигрантов, экологических неприятностей и других олицетворений «новых угроз»?
Остаются вопросы крайне болезненные для многих европейских и американских аналитиков. Какая цена за торжество демократии в постсоветском ареале может считаться приемлемой? Стоит ли платить за это прогрессирующим и непредсказуемым обострением отношений с Россией? И где черта, за которой повышение уровня конфронтации становится недопустимым?
Пока у Запада нет однозначных ответов. Но влиятельные политические эксперты евро-атлантического сообщества позволяют себе заявлять о готовности Соединенных Штатов и Евросоюза проявить «решимость двигаться дальше, несмотря ни на что» и тем самым принудить Россию смириться с их планами. Это крайне рискованная позиция, ибо Кремль может усмотреть в ней открытое приглашение действовать в аналогичном духе, то есть «несмотря ни на что».
В доктрине укрепления безопасности на постсоветском южном фланге, предусматривающей насаждение там демократии посредством активного участия НАТО и Европейского союза, заложено логическое противоречие. Реалии нынешней ситуации таковы, что выбирать приходится между экспортом либеральных ценностей и стремлением к более безопасному миру. Усиливающаяся дестабилизация постсоветского, в том числе черноморско-каспийского, пространства – одно из подтверждений этого.
Сами по себе опасные эксперименты в стиле «Drang nach Osten» приобретают поистине зловещие обертоны на фоне ухудшающихся американо-турецких и чреватых открытым столкновением американо-иранских отношений. Удар по ядерным объектам Ирана способен вызвать цепь плохо прогнозируемых и контролируемых последствий и надолго лишить стабильности Черноморско-Каспийский регион.
Объективные факторы, заставляющие беречь мир и стабильность, а также субъективное понимание этой необходимости все чаще вступают в последнее время в противоречие с иррациональным началом в поведении вашингтонской администрации и отдельных стран – членов ЕС. Явственным образом реставрируется модель восприятия России как некоей византийской державы, противопоставляющей себя европейской цивилизации (под которой непонятно по каким критериям понимается цивилизация западноевропейская). Этот безнадежно устаревший идеологический архетип активно реставрируют западные СМИ. Он овладевает сознанием политиков, прежде всего молодого поколения, ослабляет способность к трезвому анализу и превращается в слепое руководство к действию.
В отличие от ветеранов холодной войны, испытавших на себе последствия нарушений ее негласных правил, новых европейских и американских лидеров, похоже, ничего не страшит. Чем еще объяснить декларируемое ими без всякого смущения право Запада единолично определять, какие интересы России в ближнем зарубежье законны, а какие нет? Даже те, что признаны «законными», уважать не обязательно. По ним всего лишь следует вести «широкую», «свободную», «конструктивную» дискуссию. А вот что действительно не подлежит обсуждению, так это «жизненно важные интересы» Евросоюза и НАТО на бывших территориях СССР.
Идея безальтернативности, связанная со стратегией тотального оппонирования России везде и во всем, принимает навязчиво-нездоровый характер. Вместо того чтобы вникнуть в сущность той или иной российской инициативы, даже когда взаимная польза очевидна, ее априорно отвергают, поскольку-де от Кремля ничего хорошего ждать не приходится.
На черноморско-каспийском направлении проявления подобного иррационализма порой выражаются в азартной готовности поступиться экономической выгодой ради того, чтобы досадить Москве. Не заиграться бы настолько, что в один прекрасный день обнаружится: реальные, в том числе экономические, издержки от захватывающих антироссийских игр бесконечно превышают полученные дивиденты.
Куда больше, однако, настораживает тенденция рассматривать черноморско-каспийские геополитические проекты приоритетными по сравнению с энергетическими. Регион пытаются насильственно переустроить в соответствии не с географическими и историческими реалиями, а с вашингтонскими планами радикального переформатирования глобального пространства. В результате не находится надлежащего места для осознания географической аксиомы. Из 12 государств, непосредственно входящих в Черноморско-Каспийский регион, лишь Россия имеет широкий доступ к обоим морям и владеет внушительной по площади территорией между ними, что автоматически наделяет ее особой функцией – служить идеальным связующим звеном между Центральной Азией, Кавказом и Европой.
Данный статус основательно подкрепляется наличием развитой и надежной энерготранспортной инфра-структуры к северу от Главного Кавказского хребта. Словом, речь идет о геоэкономических реалиях, которые гораздо легче и выгоднее принять (как, собственно, и поступают многие вменяемые торговые партнеры России), чем тратить силы на борьбу с ними.
Между тем именно такую во многом иррациональную борьбу ведут Соединенные Штаты и отчасти Европейский союз, невольно принося ей в жертву и соображения экономической целесообразности, и региональную безопасность. А все ради того, чтобы заполучить по периметру возрождающейся России как можно больше рычагов, сдерживающих якобы имеющиеся у нее новые имперские амбиции.
Правда, официальный Запад пока декларирует другую задачу – необходимость подстраховать свою экономику энергомаршрутами, идущими в обход России (через Южный Кавказ, Каспийское и Черное моря, Турцию, Украину). Однако их уязвимость перед лицом разнообразных угроз, а также низкая рентабельность наводят на мысль, что указанные альтернативы – это лишь благовидное прикрытие для сугубо военных и политических проектов.
Опытным полигоном, на котором проходят испытание данные проекты, стали государства Южного Кавказа, Турция, а в перспективе может стать даже Иран. Всем им вместе и каждому в отдельности отводится роль компонентов для сборки новой геополитической конструкции, которой, по замыслу, суждено в ближайшем будущем занять относительно самостоятельное место в региональном балансе сил.
Поскольку западный налогоплательщик не привык раскошеливаться на химеры, его стараются убедить в экономической целесообразности продвижения НАТО на восток и активного участия Евросоюза в проблемах региона. (Открыто проповедовать идею о необходимости защититься от возможного нападения России почти никто не решается ввиду ее полной абсурдности.) Отчасти поэтому СМИ не спешат прекращать разговоры о несметных богатствах Каспия, об имманентной готовности стран Южного Кавказа к либерализации и европеизации (говорить такое о Центральной Азии не поворачивается язык даже у сверх-оптимистов), а также, разумеется, о коварстве Москвы.
Россию не может не волновать вопрос о будущем предназначении искусственно образованных вокруг нее зон и о том, кто будет их реально контролировать. Если, скажем, ядром новых конструкций предполагается сделать ГУАМ с его нынешними программными задачами и в пополненном составе, это приведет только к нарастанию конфронтационных тенденций. Если же целью является создание прочной системы коллективной безопасности во имя мира, стабильности и всеобщей экономической выгоды, то к чему тогда под любыми предлогами отстранять Россию от этого предприятия? Напротив, необходимо глубоко интегрировать ее, причем с такой долей участия, согласиться на которую Запад пока не готов.
В любом случае ясно одно: кремлевское руководство, несущее ответственность за национальную безопасность, не имеет ни права, ни возможности занимать нейтральную позицию в отношении процесса ускоренного «регионостроительства» на бывшей советской периферии. Сомнительные политические прожекты могут в конце концов взять верх в этом процессе над историко-географическими константами, экономическим прагматизмом и просто здравым смыслом.
То, что сегодня представляется кое-кому «высокими издержками бездействия Запада на полпути» в восточном направлении, завтра может превратиться в ничтожную плату за сохранение всеобщего мира. Печально другое: желающих принимать эту мизерную плату в России уже не останется.
Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 4 марта 2008 > № 2909712
Владимир Дегоев
Литовский нефтетерминал Klaipedos nafta в янв.-фев. 2008г. отгрузил 1,416 млн. т. нефтепродуктов, что на 36,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил пресс-атташе компании Эугениюс Вилунас (Eugenijus Vilunas). По его словам, доходы терминала за два месяца этого года составили, по предварительным подсчетам, 20,3 млн. литов, что на 37,2% превышает показатель за янв.-фев. 2007г.Вилунас отметил, что рост объемов грузоперевалки и доходов обусловлен преимущественно стабильными потоками грузов, наличием договоров с постоянными клиентами, успешным сотрудничеством с ж/д компанией Lietuvos gelezinkeliai и благоприятными погодными условиями, передает PortNews.
Klaipedos nafta в 2007г. отгрузила 5,403 млн. т. нефтепродуктов, что на 1,9% меньше, чем годом ранее, и получила, согласно данным до аудита, 8,6 млн. литов чистой прибыли (снижение на 32,8%). Доходы компании увеличились на 9,9% – до 78,4 млн. литов. Государство владеет 70,63% акций Klaipedos nafta.
Курс лита «привязан» к евро в соотношении 3,4528 лита за евро.
Лихтенштейн подписал с Евросоюзом протокол о подключении к Шенгенской информационной системе (SIS) полицейских данных, передает корреспондент РИА Новости.Подписание документа состоялось в рамках очередной встречи в Брюсселе министров внутренних дел и юстиции стран-членов ЕС.
С 21 дек. 2007г. участниками зоны Шенгена стали девять из десяти стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в мае 2004г.
Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились к SIS с 1 сент. прошлого года, что открыло им путь в Шенген.
Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгенской зоны, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Контроль наземных границ с новыми участницами шенгенского соглашения упразднен с 21 дек. 2007г., а воздушных – будет отменен с 30 марта 2008г. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Лихтенштейн подписал в четверг с Евросоюзом протокол о подключении к Шенгенской информационной системе (SIS) полицейских данных. Подписание документа состоялось в рамках очередной встречи в Брюсселе министров внутренних дел и юстиции стран-членов ЕС.С 21 дек. 2007г. участниками зоны Шенгена стали девять из десяти стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в мае 2004г. Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились к SIS с 1 сент. прошлого года, что открыло им путь в Шенген. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгенской зоны, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей. Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Контроль наземных границ с новыми участницами шенгенского соглашения упразднен с 21 дек. 2007г., а воздушных – будет отменен с 30 марта 2008г. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Прибыль АО Ventspilss nafta (VN) в прошлом году достигла 49,5 млн. латов, что в семь раз больше, чем в 2006г., свидетельствует опубликованный Рижской фондовой биржей неаудированный отчет предприятия за прошлый год. Нетто-оборот концерна в прошлом году превысил 81 млн. латов, что на 11,7 млн. латов больше, чем в 2006г. В 2006г. нетто-прибыль концерна ВН составила 7,4 млн. латов, что на 1,6 млн. латов больше, чем планировалось. Консолидированный нетто-оборот предприятия составил 69,2 млн. латов, сообщает «Право ТЭК» со ссылкой на DELFI.
В середине лета на полную мощность выйдет крупнейший в бывшем Советском Союзе завод биодизельного топлива Bio-Venta, который уже начал работу в тестовом режиме. Вложенные в него средства владельцы предприятия рассчитывают окупить за 8-10 лет.Строительство завода Bio-Venta начато весной 2006г. на территории свободного порта Вентспилса. В проект инвестировано свыше 75 млн. евро (52,7 млн. латов) собственных средств предприятия, акционеров и кредитных ресурсов банка Nordea. Поставщик оборудования для завода – компания из Австрии BioDiesel International.
Заводской комплекс расположился на 4 гектарах земли и включает в себя помимо биодизельного производства элеватор для хранения и перегрузки рапса и рапсового жмыха (поставщик оборудования Schmidt-Seeger), цеха выжимки рапсового масла (машины Cimbria-SKET), мощности для хранения и перевалки биотоплива, глицерина и растительного масла, а также установку для очистки глицерина. В комплекс входит пионерная котельная на биомассе финской компании PJ Engineering.
Директор Bio-Venta Гирт Фишерс сообщает, что уже в середине июля текущего года завод будет производить 300 т. высокоэкологичного топлива в сутки, или около 100 тыс.т. (116 млн. литров евростандарта EN14214) биодизеля в год. Ожидается, что 70-80% произведенной продукции будет экспортировано. «Наша родственная компания ОРТ занимается торговлей биодизелем из Роттердама», – говорит член правления Bio-Venta Евгений Вялых.
При нынешней конфигурации завода прессы произведут 30-35 тыс.т. рапсового масла в год, что покрывает треть потребностей производства. Недостающее сырье завод планирует закупать. Оборудование может переработать в топливо и другие растительные масла – соевое, пальмовое, кукурузное или отработанные пищевые жиры. Отходы производства – рапсовый жмых – будут поставляться на корм скоту в Латвию и экспортироваться в другие страны.
Так, в устье Венты создается практически безотходный «завод будущего». Его единственным конкурентом будет Mestilla в Клайпеде, также мощностью 100 тыс.т. Построен аналогичный объект и в Таллине, однако этот завод не производит масла и целиком рассчитан на привозное сырье.
«Объемы экспорта Bio-Venta в первое время будут намного больше внутренних продаж. В странах Балтии очень сильно лобби скандинавских торговцев традиционным топливом. Но в старых странах ЕС директива обязательного потребления биотоплива – 3-5%, а во Франции – 7%. Существует программа увеличения обязательного потребления биотоплива в ЕС до 5,75% уже к 2010г.», – говорит президент Союза торговцев и производителей топлива Евгений Кисиелс.
При этом в 2007г. в Латвии на биодизель приходилось всего 0,22% от общего объема использованного горючего.
Белоруссия намерена существенно увеличивать товарооборот с Калининградской обл., заявил на общей пресс-конференции вице-премьер республики Андрей Кобяков по итогам заседания Российско-Белорусского совета по сотрудничеству Калининградской обл. с регионами и органами власти соседней республики.По словам Кобякова, товарооборот по итогам 2007г. составил 150 млн.долл. «В нынешнем году мы должны дойти минимум до 170 млн. А вообще наша перспектива – 250 млн.», – сказал вице-премьер.
С ним не согласился губернатор Георгий Боос, который считает, что потенциал роста уровня взаимной торговли у обеих сторон существенно выше. По его мнению, в ближайшем будущем вполне можно прогнозировать увеличение товарооборота до 300-400 млн.долл., а там и полмиллиарда не за горами.
Основу экспорта из Калининградской обл. составляют поставки готовой или консервированной рыбы, готовых или консервированных мясных продуктов, бумаги, лако-красочных изделий и многого другого. Основа импорта из Белоруссии – поставки изделий из цемента, бетона, необработанных лесоматериалов, кирпича и других строительных материалов.
Добиться увеличения товарооборота Калининградская обл. рассчитывала, в частности, за счет интенсификации сотрудничества в строительной сфере – например, в увеличении поставок цемента. Региону на 2008г. требуется 300 тыс.т. цемента, однако Белоруссия такой объем поставить не сможет. Республика переживает строительный бум, ресурсы нужны ей самой. «Мы в этом году впервые будем вынуждены ввозить к себе цемент. Раньше всегда экспортировали, а теперь не хватает, надо чуть больше 1 млн.т. Однако Калининград все же не бросим!» – заверил вице-премьер Кобяков.
Товарооборот может быть увеличен за счет повышения объемов грузопоставок. Большинство грузов из Белоруссии идут транзитом через Литву – это дешевле, чем через Калининградскую обл. Однако Белоруссия намерена переориентироваться на самый западный российский регион.
«В противном случае получается, что мы поддерживаем экономику стран НАТО. Мы рассчитываем выстроить с Калининградской обл. реальные эффективные логистические отношения», – заявил заместитель госсекретаря Союзного государства Василий Хрол.
По оценке регионального правительства, торгово-экономические отношения между Калининградской обл. и Белоруссией носят устойчивый характер, область традиционно является крупнейшим торгово-экономическим партнером республики среди российских регионов. Ежегодно товарооборот растет примерно на 8-10%.
Группа отелей Kempinski пополнится в ближайшие 3г. 20 гостиницами, сообщил региональный вице-президент группы отелей Kempinski по России, СНГ и странам Балтии Джанни Ван Даален на встрече с журналистами в Москве во вторник.«Вторая гостиница Kempinski в Москве появится на пересечении улицы Никольской и Лубянской площади, – сказал Дж.ван Даален. – Это будет совершенно уникальное здание с выходом из метро внутри». Еще одна гостиница в столичном регионе откроется в 30 км. от Москвы, недалеко от Шереметьево. «Отель под названием «Большая дача» будет ориентирован на отдых», – отметил Дж. Ван Даален.
В России компания наметила «несколько центров присутствия». Помимо уже «освоенных» Москвы и Санкт-Петербурга, в их число войдут Калининград и Нижний Новгород, Ростов на Дону и Новосибирск.
«Мы также имеем контракты на строительство отелей в Поволжье – Казани и Самаре, а также на юге страны – в Сочи, где уже строятся два отеля, и Анапе, где мы недавно также приняли решение открыть гостиницу», – уточнил региональный вице-президент группы отелей Kempinski по России, СНГ и странам Балтии.
В Украине, напомнил Дж. Ван Даален, гостиницы группы появятся в Киеве и Ялте. «В ближайшие два-три года мы также реализуем контракты на строительство гостиниц и в других странах СНГ – Казахстане (в Алма-Ате), Грузии (в Тбилиси) и Азербайджане (Баку), – сообщил он. – Что касается Балтии, то в эти же сроки отели Kempinski появятся в Риге и Вильнюсе». В Европе в 2008г. откроют двери 4 новых отеля Kempinski – в Чехии, Словакии, Хорватии и Бельгии.
Группа отелей Kempinski основана в 1897г. Регион Восточной Европы и России включает следующие действующие отели: «Балчуг Кемпински Москва», «Кемпински Отель Мойка 22» (Санкт-Петербург), «Кемпински Отель Корвинус Будапешт» (Венгрия), «Кемпински Отель Зографски София» (Болгария), «Кемпински Отель Гранд Арена Банско» (Болгария).
К открытию готовятся отели: «Кемпински Резиденции Прага» (Чешская Республика) – открытие в 2008г., «Кемпински Гранд Отель Татры» (Словакия) – в 2008г., «Кемпински Отель Ривер Парк Братислава» (Словакия) – в 2009г., «Кемпински Отель на Соборной Площади» (Вильнюс, Литва) – в 2009г., «Кемпински Дворец Кемери» (Рига, Латвия) – в 2009г., «Кемпински Резиденции Еруик» (Астана, Казахстан) – в 2008г., «Кемпински Отель Байтерек» (Алма-Ата, Казахстан) – в 2009г., «Кемпински Отель Нижний Новгород» (Россия) – в 2010г., «Кемпински Отель Святой Георгий Тбилиси» (Грузия) – в 2010г., «Кемпински Отель Никольская» (Москва, Россия) – в 2011г.
Россия и Беларусь создадут транспортно-логистическую схему транзита грузов через Калининград. Об этом заявил сегодня журналистам заместитель госсекретаря Союзного государства Василий Хрол, принимавший участие в проходившем здесь седьмом заседании Российско-белорусского совета по долгосрочному сотрудничеству областей, министерств, органов государственного управления Беларуси и Калининградской обл. РФ.«Мы должны поддерживать, в первую очередь, экономику наших стран, а не прибалтийских государств, – подчеркнул он. – А для этого наши внешнеторговые поставки, а также транзит грузов из Китая и других среднеазиатских стран в Европу, оцениваемый в 240 млрд.долл., необходимо направить в порты самой западной области России».
Реализации этой идеи мешает, по его мнению, позиция Литвы, которая установила повышенные дискриминационные тарифы на провоз ж/д грузов в калининградском направлении, чтобы направить их в свой порт Клайпеда.
«Такой односторонний подход должен быть невыгоден самой Литве, т.к. от роста объемов нашего транзита она также выиграет, – поддержал госсекретаря губернатор Георгий Боос. – Уже сегодня это тормозит реализацию проекта «2К», который предусматривает создание равных условий для грузов, направляемых порты Калининград и Клайпеда. Если тарифная политика соседей не изменится, этот проект прикажет долго жить, т.к. грузы уйдут в Усть-Лугу, что будет плохо и для Литвы, и для Калининградской обл.».
Боос также сообщил, что под будущую транзитную схему в Калининградской обл. создается инфраструктура строительства глубоководного порта в Балтийске, а также окружной железной дороги и выноса за пределы Калининграда сортировочной станции.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter