Всего новостей: 4187611, выбрано 5482 за 0.060 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
С 27 по 30 авг. в Тегеранском комплексе международных выставок проводится 7 международная выставка животноводства, птицеводства и смежных производств. Организатор выставки Абуэлькасем Салар Резаи заявил, что в выставке примут участие более 240 отечественных и зарубежных компаний. Открытие выставки состоится в среду, 27 авг., в присутствии замминистра с/х джихада, депутатов меджлиса – членов с/х комиссии, руководителей отрасли.Среди зарубежных участников выставки будут представители таких стран, как Китай, Турция, Испания, Италия, Германия, Голландия, Австралия, Египет, Англия, Дания, Малайзия, США, Южная Корея, Бельгия и Бразилия.
По словам Абуэлькасема Салара Резаи, выставка проводится с целью демонстрации последних достижений отечественных производителей и повышения уровня их научных знаний. Площадь, отведенная под экспозиции выставки, увеличена на 30% по сравнению с выставками прошлых лет. Более активное участие в выставке этого года принимают зарубежные представители.
В подготовке выставки принимали активное участие профессиональные объединения и животноводческие и птицеводческие предприятия.
Руководитель Аэрокосмической организации Ирана Реза Тагипур после успешного запуска ракеты-носителя «Сафире Омид» («Посланник надежды») сообщил, что Иран вошел в группу стран, обладающих технологиями вывода спутников на околоземную орбиту. В ближайшее время иранскими ракетами-носителями будут выведены на орбиту спутники «Омид» («Надежда»). Продолжается разработка программы по проектированию совместного спутника исламских государств, который будет выведен на орбиту Ираном. Ведутся работы с целью выведения спутников на более высокие орбиты, и готовится запуск спутника «Месбах» («Факел»). Все это делается несмотря на противодействие со стороны внешних сил.Указав на то, что существует весьма ограниченный круг стран, способных запускать спутники и размещать их на орбитах, Реза Тагипур отметил, что при этом очень многие государства покупают или арендуют спутники и для Исламской Республики Иран имеет большое значение то, что он обрел способность осуществлять самостоятельные запуски.
Подобный успех достигнут Ираном в условиях, когда западные державы исключительно по политическим мотивам, без учета научно-технических аспектов прилагают усилия к тому, чтобы Исламская Республика была лишена многих современных технологий. Произошедшее событие приобретает для Ирана особую ценность. Обладание такой способностью требует применения очень сложных и многочисленных технологий, и для реализации подобного масштабного проекта необходимо комплексное использование нескольких областей науки и техники.
Реза Тагипур подчеркнул, что если не считать Индию, то Иран стал первым государством в регионе, запустившим ракету-носитель в космос. При этом он отметил, что активной деятельностью в области проектирования и строительства спутников занимается Малайзия, и Казахстан принимает участие в обеспечении пусков российских ракет-носителей. Соседние с Ираном ближневосточные страны, несмотря на их усилия в области создания спутников, пока не способны выводить их на орбиту.
По словам Резы Тагипура, весьма важными в плане реализации данного широкомасштабного проекта представляются два момента. Это строительство ракеты-носителя и ее испытание с учетом требования о том, что должна быть обеспечена 100-процентная уверенность в надежности ракеты при ее запуске в космос, и овладение технологиями, необходимыми для эксплуатации пусковых комплексов.
Реза Тагипур подчеркнул, что в рамках проекта были успешно решены задачи по обеспечению надежного функционирования сети связи, систем навигационного контроля и телеметрических измерений. Благодаря этому полет ракеты-носителя прошел в штатном режиме, и был обеспечен необходимый контроль. Ракета достигла заданной орбиты, и поставленная задача была выполнена.
В результате произведенного запуска ракеты-носителя Иран оказался между 6 и 8 местами в списке передовых стран в области освоения космоса. Места США, России, Китая, Франции и Индии в списке стран, обладающих технологиями выведения спутников на околоземную орбиту, четко зафиксированы, однако в отношении других государств, которые входят в этот список, имеются разногласия. Споры ведутся по поводу реализации ими космических программ собственными силами или же при содействии зарубежных стран.
Указав на то, что осуществив запуск ракеты-носителя, Иран получил доступ к технологиям вывода спутника на низкие околоземные орбиты, Реза Тагипур отметил, что в стране подготовлен целый ряд различных проектов по созданию спутников, в т.ч. и спутника, спроектированного студентами и преподавателями университетов. В течение текущего и будущего годов планируется реализовать программу их вывода на орбиту. Иран, таким образом, обрел независимость в области запуска спутников, по крайней мере выводимых на низкие орбиты.
По словам руководителя Аэрокосмической организации Ирана, при запуске ракеты-носителя стояла задача ее выхода на заданную околоземную орбиту. Ракета-носитель «Сафире Омид» способна выводить на орбиту спутники «Омид» и им подобные, и это будет сделано в ближайшее время.
Как отметил Реза Тагипур, спутники классифицируются в зависимости от их размеров и высоты орбит, на которые они выводятся. Ракета-носитель «Сафире Омид» способна доставлять спутники только на низкие орбиты. Однако в аэрокосмических программах предусматривается освоение технологий вывода спутников на более высокие орбиты, и на данный момент подготовка соответствующих запусков активно продолжается.
Далее Реза Тагипур сказал, что в ходе переговоров в рамках Организации Исламская конференция принято решение о строительстве при сотрудничестве с исламскими странами совместного спутника. В наст.вр. разрабатывается программа по проектированию такого спутника. После того, как при участии исламских государств изготовление спутника будет завершено, Иран выведет его на орбиту.
Затем Реза Тагипур дал разъяснения по поводу спутника «Месбах». По его словам, к сожаления, возникли многочисленные проблемы, в т.ч. и научного характера. Несмотря на это изготовление спутника «Месбах» завершено, и он готов к выведению на орбиту. Иран обращался за помощью к нескольким странам, однако ему не удалось получить необходимое содействие. «Мы все же надеемся, что прежде чем нам придется самим как-то решать проблему запуска, предпринятые ранее шаги дадут результаты и спутник будет выведен на орбиту», – отметил руководитель Аэрокосмической организации.
В конце интервью Реза Тагипур сообщил, что спутник «Омид» открывает целую серию спутников и на орбиту будут выведены «Омид-1», «Омид-2» и т.д. Они относятся к малым спутникам связи и дистанционного управления.
Замдиректора инженерно-строительной компании «Сабир» Хосейн Таджарри сообщил, что эта компания имеет большой опыт строительства гидротехнических и транспортных объектов в Иране и за рубежом. Эта компания осуществляет 14 проектов в Иране и 6 – за рубежом. Предварительная стоимость этих проектов составляет 20 трлн. риалов (2 087 млн.долл.).Все эти объекты отличаются высокой сложностью. В Иране компания ведет строительство гидротехнического туннеля Дез – Комруд, плотин и водохранилищ «Мамлоу» (Тегеран) и «Гярмчай», автодорожного туннеля Чармагзак, метро в Кередже и т.д. Некоторые из национальных проектов, например, плотины и водохранилища «Мамлоу», «Альборз» и «Коусар», а также топливные хранилища в Исфагане будут введены в эксплуатацию до конца года (до 20.03.09).
Иранские компании уже построили ряд важных объектов в Йемене. Индии, Судане, Казахстане, Ираке, Сирии, Венесуэле, Малайзии, Киргизии, Узбекистане и Таджикистане. Иногда иранские компании ведут строительство при участии иностранных компаний, например, из Индии, Германии и ОАЭ. Как правило, это связано с отсутствием специальной строительной техники или особых строительных материалов в распоряжении иранских компаний. Во всех остальных случаях иранские компании могут самостоятельно осуществлять проекты любой сложности и конкурировать с лучшими европейскими и американскими строительными компаниями.
Иран имеет большой потенциал для экспорта инженерно-технических услуг. Иранские инженеры и техники накопили уникальный опыт в области строительства различных гидротехнических сооружений, например, плотин, водохранилищ, гидроэлектростанций, туннелей, оросительных каналов, водопроводных и канализационных систем, линий электропередачи, автомобильных и железных дорог, метро и высотных объектов.
Вечером 20 авг. тек.г. в Тегеране состоялась встреча иранских и малазийских инвесторов, на которой обсуждались вопросы совместных инвестиций в экономику Ирана. Представитель одной из малазийских компаний в Тегеране Рамин Ахмади в своем выступлении отметил, что в Иране созданы благоприятные условия для иностранных инвестиций. Миф иностранной пропаганды о слабости и неустойчивости иранской экономики не соответствует действительности. Перспективными отраслями для малазийских инвестиций в Иране являются нефть, газ, городское и жилищное строительство.Самым крупным совместным инвестиционным проектом иранских и малазийских предпринимателей является крупный торгово-развлекательный центр, строящийся в городке «Акбатан» в Тегеране. Площадь территории центра составляет 19 га, площадь внутренних помещений – 160 тыс.кв.м., предварительная стоимость проекта – 400 млн.долл. США, готовность проекта – 35%. Строительство комплекса началось весной 2007г. Ввод в эксплуатацию первой очереди комплекса намечен на начало 2009г.
20 авг. тек.г. в Тегеране состоялась встреча иранских и малазийских инвесторов, в которой принял участие исполнительный директор Организации инвестиций и народного участия Тегерана Хосейн Кольхорани. Он сообщил, что эта организация была создана в 2003г. и является дочерним предприятием мэрии Тегерана.По его словам, наиболее перспективным и надежным направлением иностранных инвестиций в Иране является городское и жилищное строительство. Мэрия Тегерана имеет хороший опыт сотрудничества с малазийской компанией «Негин», постоянным представителем которой в Тегеране является Рамин Ахмади.
Кольхорани особо отметил, что генеральный план развития Тегерана предусматривает ежегодное привлечение 7 млрд.долл. внутренних и иностранных инвестиций для осуществления различных городских проектов. Малазийские компании могут принять участие в финансировании этих проектов.
Министерство иностранных дел Сингапура приветствовало сообщения о ратификации Японией соглашения о свободной торговле с Ассоциацией Стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН).По словам председателя министерства иностранных дел Япония и АСЕАН являются долгосрочными экономическими партнерами. Япония входит в тройку главных торговых и инвестиционных партнеров АСЕАН, совокупный объем торговли между регионами в 2006г. составлял 162 млрд.долл. США. При этом объем торговой деятельности растет, что обеспечивает уверенный экономический рост и процветание обоих регионов.
Подписание соглашения об экономическом партнерстве между Японией и АСЕАН, состоялось 15 апреля настоящего года. Оно стало третьим по счету соглашением АСЕАН о свободной торговле. Ранее были подписаны соглашения с Китаем и Южной Кореей. Соглашение между АСЕАН и Японией является по сути всеобъемлющим. Оно охватывает вопросы торговли товарами, услугами, проблемы инвестирования и экономического сотрудничества.
В блок АСЕАН входят такие страны, как Бруней, Камбоджа, Индонезия, Лаос, Малайзия, Мьямна, Филиппины, Сингапур, Тайланд и Вьетнам. Начиная с 2002г., объем прямых иностранных инвестиций из Японии в АСЕАН достиг 30,8 млрд.долл. США.
Министр торговли Ирана Сейед Масуд Мирказеми заявил, что нынешним 9 иранским правительством подготовлены к подписанию соглашения о преференциальной торговле с такими странами, как Сирия, Турция, Индонезия, Узбекистан, Кыргызстан, Куба, Сербия, Босния и Герцеговина, Польша, Таджикистан. Подготовлены соглашения о свободной торговле с Арменией и Венесуэлой.По словам министра, правительством в области внешней торговли предприняты такие шаги, как подписание соглашений о преференциальной торговле с Тунисом, Пакистаном, Шри-Ланкой, Южной Кореей и Кубой, подготовка и разработка меморандумов о сотрудничестве в области торговли и торговых соглашений с Иорданией, Ливией, Болгарией, Туркменистаном, Кубой и Венесуэлой, подписание меморандумов о сотрудничестве в области торговли и торговых соглашений с Кенией, Ливией, Тунисом, Сирией, Ираком, Катаром, Эфиопией, Берегом Слоновой Кости, Суданом, Нигерией, Бахрейном, Южной Африкой, Зимбабве, Россией, Венесуэлой, Туркменистаном, Азербайджаном, Украиной, Узбекистаном, Кыргызстаном, Беларусью и Арменией.
С целью достижения сбалансированности во внешней торговле правительством регулярно проводятся заседания совместных межправительственных комиссий по торгово-экономическому сотрудничеству с Катаром, Южной Африкой, Сирией, Кенией, Эфиопией, Зимбабве, Ливией, Ираком, Бахрейном, Саудовской Аравией, Берегом Слоновой Кости, Тунисом, Пакистаном, Южной Кореей, Шри-Ланкой, Малайзией, Турцией, Китаем, Беларусью, Узбекистаном, Кыргызстаном, Афганистаном, Индонезией, Казахстаном, Туркменистаном, Болгарией, Венесуэлой, Кубой и Россией.
Проведены конференции по вопросам возможностей для расширения торговли между Ираном и такими странами, как Беларусь, Кыргызстан, Узбекистан, Малайзия, и странами латиноамериканского региона. На повестке дня стоит организация визитов торговых делегация в составе представителей частного сектора.
В Организации развития торговли страны получено согласие на обмен торговыми делегациями с 12 зарубежными странами и в организациях развития торговли провинций – с 18 зарубежными странами. Иран принимает активное участие в работе таких международных и региональных организаций, как Организация Исламская конференция (ОИК), Организация экономического сотрудничества (ЭКО), Группа восьми исламских развивающихся государств (D8), Ассоциация регионального сотрудничества со странами Индийского океана (IOR-ARC), Конференция ООН по торговле и развитию (UNCTAD), Система торговых преференций в отношениях между развивающимися странами (GSTP) и в других международных организациях. Все это также способствует достижению сбалансированности во внешней торговле.
Правительством дано согласие на проведение более 290 выставок в Иране и за рубежом. Создано торговое представительство в Пакистане (в Карачи), предприняты шаги с целью создания представительств в Грузии, Ираке (Мосул и Басра) и Омане. Открыт иранский торговый центр в Дубайе.
В такие страны, как Кувейт, Казахстан, Узбекистан, Ирак, Россия, Саудовская Аравия, Пакистан, ОАЭ, Индия, Алжир, Афганистан, Турция и Австрия, направлены торговые советники. Предпринимаются шаги по созданию иранских торговых центров в Армении, Таджикистан и России. Ведется подготовка к отправке в 38 зарубежных стран торговых советников. Данные шаги также предпринимаются с целью достижения сбалансированности во внешней торговле.
Как подчеркнул министр, проблеме сбалансированности во внешней торговле уделяется самое серьезное внимание, и усилия в этом направлении будут продолжены.
В своем меморандуме на 2009г. Ассоциация агентов недвижимости и застройщиков Малайзии (Rehda) выступила с рядом инициатив, которые призваны помочь переживающему трудные времена местному рынку недвижимости. Предложено пересмотреть механизм квот на покупку недвижимости, установленный для национальных меньшинств и иностранцев. По мнению членов Rehda, механизм должен быть более прозрачным и понятным. Также предлагается уменьшить размер госпошлины при покупке недвижимости, или вовсе ее отменить. Сейчас государственная пошлина составляет от 2% до 3%.Многих девелоперов пугают проблемы, которые могут возникнуть в связи с повышением цен на энергоносители и еду. Из-за этого может повыситься стоимость строительства, сообщает портал property-report.com.
Компания Cognis (Германия), специализирующаяся на производстве функциональных химикатов, продала свою долю размером в 50% акций в СП Cognis Oleochemicals, которое было сформировано Cognis и Sime Darby (Малайзия), компании PTT Chemical International Private (Сингапур), пишет «Евразийский химический рынок».PTT Chemical International Private – дочернее предприятие компании PTT Chemical Public, одного из крупнейших таиландских производителей олефинов и сопутствующих продуктов.
Предварительное соглашение было подписано 30 июня 2008г., а сама сделка будет совершена в конце сент. 2008г. Свою долю немецкая компания продала за 104 млн. евро, а все предприятие Cognis Oleochemicals оценивается в 285 млн. евро.
Cognis Oleochemicals – один из крупнейших мировых производителей олеохимических продуктов. Заводы компании расположены в Европе, Северной Америке и Азии.
2 авг. тек.г. в столице Малайзии Куала-Лумпуре состоялась торжественная церемония подписания меморандума о стратегическом партнерстве иранской автомобилестроительной компании «Сайпа» и малазийской автомобилестроительной компании «Протон». На церемонии подписания меморандума присутствовал премьер-министр Малайзии Абдулла Ахмад Бадави. Этот долгосрочный документ был подписан руководителями компаний в рамках проведения специализированной выставки «Неделя технологий ««Протона».Исполнительный директор компании «Сайпа» инженер Мехредад Базрпаш после окончания этой церемонии заявил, что впервые компания «Сайпа» подписала равноправный двухсторонний и взаимовыгодный договор с крупной иностранной компанией. Впредь компания «Сайпа» будет заключать только такие равноправные договора. Подписание этого меморандума символизирует создание стратегического партнерства и союза между двумя компаниями, т.к. этот документ предусматривает долгосрочное сотрудничество в области проектирования, производства и продаж автомобилей под единой торговой маркой. По его словам, уже сейчас идут совместные исследования в области платформы и двигателя нового совместного автомобиля.
Базрпаш отметил, что использование торговых сетей двух компаний существенно упростит экспорт совместного автомобиля. Речь идет о целом модельном ряде нового автомобиля, т.к. потребности внутренних и международных автомобильных рынков стимулируют разработку и производство нескольких экономичных двигателей с объемом 1 300 и 1 600 куб. см.
По его мнению, очень перспективными и экономичными являются совместные программы производства небольшого народного автомобиля стоимостью 7-8 тыс.долл. США и многоцелевого семейного автомобиля (MPW). Предполагается, что уже через полтора года эти автомобили поступят на внутренние и международные автомобильные рынки. Эти автомобили будут иметь высокую конкурентоспособность, т.к. благодаря кооперации в разработке и производстве будут существенно снижены их производственные расходы, что, естественно, скажется и на их продажной цене.
Долгосрочное сотрудничество иранской и малазийской компаний, предусматривающее обмен современными технологиями, положительно скажется на состоянии всей автомобилестроительной промышленности Ирана. Так, например, уже сейчас мировой рейтинг автомобильной промышленности Ирана поднялся с 17 на 16 место.
Депутат собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) от губернии Боруджерд провинции Лурестан, председатель парламентской комиссии по вопросам национальной безопасности и внешней политики Алаэддин Боруджерди заявил ИРНА, что меморандум о сотрудничестве, подписанный 2 авг. в Куала-Лумпуре директорами компаний «Сайпа» и «Протон», противоречит статье 44 конституции ИРИ и не соответствует национальным интересам Ирана. По его мнению, этот документ не может быть одобрен органами исполнительной и законодательной власти Ирана, т.к. наносит сильный удар по социально-экономическим интересам отдаленной провинции Лурестан.Боруджерди отметил, что уровень безработицы в провинции Лурестан в два раза выше, чем в других провинциях Ирана, поэтому руководитель ИРИ аятолла Сейед Али Хаменеи и президент ИРИ доктор Махмуд Ахмади-нежад уделяют большое внимание социально-экономическому развитию этой провинции.
Автомобилестроительная компания «Загрос Ходроу», чей завод расположен в губернии Боруджерд этой провинции, в свое время подписала договор о партнерстве с малазийской компанией «Протон». Согласно этому договору, компания «Загрос Ходроу» является единственным представителем компании «Протон» в Иране. За прошедшие 12 лет компания «Загрос Ходроу» открыла свои торговые салоны и центры по ремонту и обслуживанию автомобилей компании «Протон» в 40г.г. Ирана. Благодаря высокому уровню обслуживания и ремонта торговая марка «Протон» стала широко известной в Иране, что способствовало росту объемов продаж ее продукции на внутреннем рынке Ирана и ее сотрудничеству с компанией «Сайпа».
Подписанный меморандум предусматривает, что производство совместных автомобилей и двигателей будет производиться на заводах автомобилестроительной промышленной группы (АГ) «Сайпа», а не заводе «Загрос Ходроу». В результате, провинция Лурестан потеряет большие инвестиции и новые рабочие места. Это положение может быть исправлено исполнительным директором компании «Сайпа» после возвращения из Малайзии. Для этого нужно подготовить и подписать новый или дополнительный трехсторонний договор, предусматривающий участие компании «Загрос Ходроу» в производстве совместного автомобиля. В этом случае новая производственная линия будет построена на заводе в губернии Боруджерд.
Руководство компании «Протон» также должно понять, что оно не имеет права заключать договоры с иранскими компаниями за спиной своего основного представителя в стране, т.е. компании «Загрос Ходроу». Такие действия грубо нарушают законы страны пребывания и вызывают возмущение у населения этой страны. Естественно, что если в ближайшее время положение не будет исправлено, то меджлис сам примет необходимые меры.
На пленарном заседании собрания исламского совета ИРИ будут рассматриваться кандидатуры двух министров, представленных президентом ИРИ. В этих условиях президент ИРИ совершенно не заинтересован в скандале и может пойти на компромисс с депутатами от провинции Лурестан.
Компания Mubadala Development Co., принадлежащая правительству Абу-Даби (ОАЭ), планирует в начале 2009г. приступить к геологоразведочным работам на двух инвестиционных блоках в Бухаро-Хивинском нефтегазовом регионе Узбекистана. В данный момент согласовывается порядок необходимых процедур для реализации программы геологоразведочных работ на Хорезмском и Мешекли-Тузкойском инвестиционных блоках, в ближайшее время компания должна провести экономическую оценку проекта. По оценке, контракт на проведение геологоразведочных работ «Узбекнефтегаз» и Mubadala могут подписать до конца тек.г. В марте тек.г. Mubadala Development Co подписала меморандум с НХК «Узбекнефтегаз» по проведению в 2008-12гг. геологоразведочных работ на двух инвестиционных нефтегазоносных блоках – Хорезмском и Мешекли-Тузкойском (северо-запад республики). Из 44 инвестиционных блоков, выделенных «Узбекнефтегазом» на территории республики, иностранным инвесторам передано на разработку и геологическую разведку 21 блок. В т.ч. таким компаниям, как «Газпром», «Лукойл», китайской CNPC, малазийской Petronas, корейским KOGAS и KNOC.
Немецкая компания Kraiburg TPE открыла новый завод по производству термоэластопластов в Селангоре (Selangor, Малайзия). Отсюда производитель термоэластопластов будет поставлять свою продукцию на азиатский рынок, в частности товары под маркой Thermolast®, а также будет выполнять индивидуальные заказы потребителей. Производственные мощности нового предприятия составят 2 тыс.т. в год. Производство будет проходить в таких же условиях, как и на заводах компании в Вальдкрайбурге, (Waldkraiburg, Бавария, Германия) или в Дулуте, (Duluth, штат Джорджия, США). Продукция заводов в Германии и США уже соответствует международным стандартам качества DIN EN ISO 9001:2000. Необходимые меры для сертификации товара были приняты на малайзийском заводе.
Покупателей недвижимости в Малайзии ждут нелегкие времена, поскольку в стране растет стоимость строительных материалов. Местные девелоперы уже предупреждают о том, что им приходится иметь дело как с высокими ценами на стройматериалы, так и с общим снижением спроса на жилье вследствие мирового кредитного кризиса.Рост цен на топливо и электроэнергию способствует увеличению стоимости материалов на треть, однако девелоперы надеются на то, что рынок будет продолжать развиваться благодаря инвесторам из Индии, Пакистана и России. Согласно индексу вторичного жилья страны Regroup's Klang Valley Housing Property Monitor, спад наблюдается даже в престижных районах. По сравнению с пред.г., когда иностранцы скупали практически все доступные объекты, этот сегмент рынка в I кв. 2008г. практически полностью сошел на нет.
Прогноз на II пол. также неясен. Впрочем, местная индустрия недвижимости уверена в том, что приток новых иностранных инвесторов и институциональных клиентов поможет рынку удержаться на плаву, сообщает Property Wire.
21 июля т.г. в конференц-зале Информационного института ИРНА в Тегеране прошла научно-практическая конференция, посвященная вопросам экономических преобразований в стране. В этой конференции принял участие руководитель энергетической комиссии Центра стратегических исследований при администрации президента ИРИ Исмаиль Саивар-Иранизад.В своем выступлении он отметил, что энергопотребление в стране растет очень быстрыми темпами. В 1385 иранском году (2006/7) объем потребления энергоресурсов в стране вырос на 8,9%, по сравнению с пред. г., а в 1386г. (2007/8) – на 9,9%. При таких темпах через 10 лет Иран не сможет экспортировать нефть, т.к. вся добываемая нефть будет потребляться внутри страны. Для Ирана это очень важно, т.к. 80% доходной части госбюджета страны составляют доходы от экспорта нефти. В результате такой же необдуманной государственной политики Индонезия была вынуждена прекратить экспорт нефти и выйти из состава ОПЕК.
Саивар-Иранизад напомнил, что государство выплачивает огромные дотации на производство, импорт и распределение нескольких видов нефтепродуктов (нефтяного газа, керосина, печного мазута, бензина и дизельного топлива). В Иране также дотируются и продаются ниже себестоимости электроэнергия, пресная питьевая вода, а также некоторые виды продовольственных и нефтехимических товаров.
Предполагается, что в этом году стоимость государственных дотаций на энергоносители составит 155 млрд.долл. США. На эти деньги можно создать новые рабочие места для 15 млн.чел. Цель государственных дотаций – социальная защита жизненных интересов всех слоев населения страны.
Средняя иранская семья из 4 чел. ежемесячно потребляет 250 кВ/ч электроэнергии, 255 куб.м. природного газа, 30 куб.м. нефтяного газа, 30 л бензина и 30 л дизельного топлива. Потребление автомобильного топлива, электроэнергии, газа и воды зависит от уровня доходов и, соответственно, уровня жизни семьи. Если в богатой семье есть два автомобиля, из которых один (внедорожник или пикап) работает на дизельном топливе, а второй – на бензине, кондиционер, холодильник, морозильная камера, посудомоечная машина, ванная, душ и туалет с канализацией, то такая семья получает огромную выгоду от государственных дотаций на моторное топливо, электроэнергию и воду. Эта выгода в несколько раз выше, по сравнению со средней семьей.
Эта выгода в 29 раз выше по бензину и 46 раз по дизельному топливу, по сравнению с бедной семьей, которая не имеет никакого автомобиля и пользуется услугами общественного транспорта. Не учитываются доходы от государственных дотаций на электроэнергию и воду, т.к. в бедных семьях из бытовых электроприборов могут быть только электроутюг и небольшой холодильник. Такие семьи на окраине городов могут даже не пользоваться водопроводом и канализацией. Естественно, что в зимнее время на обогрев больших квартир и частных домов богатых семей тратится гораздо больше электроэнергии, газа, печного мазута и керосина.
Простая статистика опровергает частые заявления о социальной направленности многолетних государственных дотаций, по крайней мере, на нефтепродукты. Фактически, эти дотации идут на пользу тем слоям населения, которые уже достаточно богаты и в материальной помощи государства совершенно не нуждаются. В результате, мы приходим к выводу, что государственная материальная помощь должна быть адресной и направленной на поддержку беднейших слоев населения страны. Для проведения такой социальной реформы необходимо изучить опыт других мусульманских стран, где адресная денежная помощь уже выплачивается, например, Малайзии.
Недавно президент ИРИ Махмуд Ахмади-Нежад выступил с инициативой проведения крупномасштабной экономической реформы, направленной на эффективное развитие национальной экономики и социальную защиту населения страны.
Юбилейный авиакосмический салон «Фарнборо-2008», завершившийся в воскресенье, стал самым масштабным и представительным в истории этой выставки, впервые проведенной на британском аэродроме Фарнборо 60 лет назад, говорится в сообщении организаторов «Фарнборо-2008». «Наши выставочные площади продемонстрировали невероятный успех и были с толком использованы в течение всего авиашоу его участниками, гостями, журналистами и экспертами в области авиации», – заявил управляющий директор компании-организатора авиасалона Farnborough International Тревор Сайдботтом.Самый большой по размеру временный выставочный комплекс в мире за неделю своей работы вместил стенды и павильоны 1 тыс. 500 компаний-участниц, где была представлена продукция из 40 стран. Точная сумма контрактов, заключенных на «Фарнборо-2008», еще не подсчитана, но уже сейчас известно, что речь идет о десятках млрд.долл.
Первые контракты были заключены вскоре после открытия авиасалона в понедельник, 14 июля, когда знаменитый британский пилот «Формулы-1» Льюис Хэмилтон на своем мчащемся по взлетно-посадочной полосе гоночном болиде сумел обогнать летящий над ним самолет.
Перед началом «Фарнборо-2008» эксперты в области гражданской авиации полагали, что объем заключенных на британском авиашоу контрактов будет меньше, чем год назад на подобном авиасалоне во французском Ле-Бурже. Причинами этого называли негативные перспективы развития рынка международных гражданских авиаперевозок, связанные с резким ростом цен на авиатопливо и прогнозом о снижении доходов мировых авиакомпаний в условиях глобальной финансовой нестабильности.
Ближневосточные авиакомпании с первого дня задали тон многомиллиардным контрактам на поставки гражданских самолетов прежде всего с такими мировыми гигантами, как американский Boeing и европейский Airbus. Самой громкой сенсацией на «Фарнборо-2008» стало одновременное подписание 14 июля контрактов на поставки 55 самолетов Boeing и 45 лайнеров Airbus на общую сумму свыше 21 млрд.долл. для авиакомпании Etihad Airways из эмирата Абу-Даби.
По итогам работы авиасалона концерн Airbus объявил, что заключил контракты на поставку самолетов общей суммой 40,5 млрд.долл. Европейский производитель получил твердые заказы на поставку 247 лайнеров и обязательства на приобретение еще девяти самолетов.
Дубайский лизинговый оператор DAE Capital приобрел 30 аэробусов А350-900 и 70 самолетов А320 на 12,6 млрд.долл. Среди других заказчиков – авиакомпании из Туниса, Саудовской Аравии, Южной Кореи, Италии, Катара, США, стран Латинской Америки. «Данные результаты говорят о том, что авиакосмический рынок остается сильным, несмотря на глобальную экономическую неуверенность», – отмечается в сообщении европейского авиастроительного концерна.
Главный конкурент Airbus – американская корпорация Boeing – также пополнила портфель заказов крупными контрактами. Крупнейший китайский авиаперевозчик Air China объявил о покупке 15 лайнеров Boeing 777-300 с увеличенной дальностью полетов и 30 самолетов Boeing 737-800 нового поколения. Общая сумма сделки составляет 6,3 млрд.долл. Малайзийская авиакомпания Malaysia Airlines заказала 35 самолетов Boeing 737-800 нового поколения на 2,6 млрд.долл.
Помимо этого, о своих планах по покупке самолетов Boeing объявили эмиратская бюджетная авиакомпания FlyDubai, нигерийская авиакомпания Arik Air, лизинговая компания из США Aviation Capital Group (ACG).
Не остались в стороне и россияне. Так, «Аэрофлот» подписал контракт с Airbus на поставку пяти новых самолетов А321 с двигателями СFM-56. «Аэрофлот» сообщил, что воздушные суда поступят в его парк с авг. по дек. 2013г.
Российские авиастроители также получили первый заказ на конвертацию пассажирских самолетов Аirbus в грузовые. Договор об этом был подписан между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и европейским концерном EADS. Он предусматривает переоборудование 30 пассажирских лайнеров А320 и А321 в грузовые самолеты для одной из крупнейших мировых лизинговых компаний AerCap (Нидерланды).
Ежедневные показательные полеты представленной на аэродроме в Фарнборо авиатехники проходили без образцов продукции российской авиационной промышленности. Однако представители делегации РФ заявили, что не видят ничего страшного в том, что Россия не показала натурные образцы новейших образцов техники. К тому же, по словам руководителей российской делегации, это довольно затратно.
Первый заместитель руководителя корпорации «Сухой» Сергей Коротков рассказал, что показанный в начале июля специалистам и публике новейший российский истребитель Су-35 вступил в активную фазу испытаний и в связи с этим не прилетел в Фарнборо. При этом Коротков заявил, что согласно бизнес-плану корпорации «Сухой» планируется продать 160 новых Су-35, а его реализация послужит моделью для расчета спроса для будущего российского истребителя пятого поколения. В частности, Россия готова продавать истребитель Су-35 в Индию, Малайзию и Алжир.
Присматриваются к международным покупателям и производители истребителя МиГ-35 – переходной модели от МиГ-29 к самолетам пятого поколения. Потенциальные экспортные возможности МиГ-35 оцениваются в 500 самолетов, считает глава РСК «МиГ» Владимир Барковский.
Одно из крупнейших российский авиастроительных предприятий – корпорация «Иркут» – в наст.вр. ведет переговоры о поставках учебно-боевого самолета Як-130 в Грецию, Малайзию, Алжир и другие страны, сообщил журналистам гендиректор корпорации Олег Демченко.
Что касается международного сотрудничества в области гражданского авиастроения, то на «Фарнборо-2008» глава ОАК Алексей Федоров заявил о возможности создания совместного российско-китайского предприятия по разработке нового пассажирского среднемагистрального самолета МС-21.
Главный российский гражданский самолет начала 21 века – Sukhoi SuperJet-100 – не только смотрел на посетителей «Фарнборо-2008» с многочисленных плакатов, но и становился объектом заказов из России и зарубежных стран. В частности, российско-итальянское СП SuperJet International, созданное для продаж нового российского регионального самолета, подписало со швейцарской лизинговой компанией AMO соглашение на поставку пяти таких машин стоимостью 150 млн.долл. и сообщило о твердом контракте с неназванным европейским заказчиком на поставку еще 20 самолетов SuperJet-100 стоимостью 600 млн.долл. Компания также пообещала до конца 2008г. объявить о нескольких новых заказах европейских компаний на этот лайнер.
Российская лизинговая компания «Авиализинг», заказавшая на «Фарнборо-2008» 24 самолета Sukhoi SuperJet-100, планирует распределить их между шестью российскими авиаперевозчиками. Одним из них называется крупная российская авиакомпания «КрасЭйр», входящая в концерн AirUnion.
Между тем, российская лизинговая компания ОАО «Ильюшин финанс» подписала контракт с ОАК на поставку 31 среднемагистрального самолета Ту-204СМ-100. Соглашение предусматривает также опцион на приобретение лизинговой компанией дополнительно 30 самолетов в течение 2010-12гг. Сумма контракта составит 1,5 млрд.долл., и чуть большая сумма пойдет на опцион. Заказанные самолеты будут поставляться российской авиакомпании «Авиалинии-400», а также заказчикам из Ирана и Латинской Америки.
На «Фарнборо-2008» были представлены не только авиационные, но и космические разработки. У Российского космического агентства был даже свой отдельный павильон, а заместитель главы Роскосмоса Виталий Давыдов сообщил журналистам, что в 2011г. планируется запустить на МКС корабль с космическими туристами. Этот проект будет финансироваться из средств частных инвесторов.
Одним из постоянных гостей авиасалона в Фарнборо является британский принц Майкл Кентский. Он всегда находит время, чтобы побывать в российской части экспозиции и встретиться с представителями компании «Сухой». Первая такая встреча прошла 15 лет назад после того, как член британской королевской семьи совершил полет на самолете Су-27.
На этот раз принц Майкл Кентский встретился с главой холдинга «Сухой» Михаилом Погосяном. Принц проявил интерес к новой разработке российского авиапрома – региональному самолету SuperJet-100 и к продукции военного назначения, в т.ч. новейшему истребителю Су-35.
Авиакомпания Malaysia Airlines разместила заказ на покупку 35 лайнеров Boeing 737-800, передает агентство Ассошиэйтед Пресс. Оценочная стоимость сделки составляет более 2,6 млрд.долл. По условиям сделки, обнародованной в среду на британском авиасалоне «Фарнборо-2008», Malaysia Airlines также получает опцион на приобретение еще 20 самолетов.Самой громкой сенсацией на «Фарнборо-2008» стало одновременное подписание в день открытия авиасалона 14 июля контрактов на поставки 55 самолетов Boeing и 45 лайнеров Airbus на общую сумму свыше 21 млрд.долл. для авиакомпании Etihad Airways из эмирата Абу-Даби.
Таяние арктических льдов
© "Россия в глобальной политике". № 3, Май - Июнь 2008
Скотт Борджерсон – научный сотрудник, специалист по международным делам в Совете по международным отношениям; лейтенант-коммандер в отставке Береговой охраны США. Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 2 за 2008 год. © Council on Foreign Relations, Inc.
Резюме Глобальное потепление вызывает быстрое таяние арктических льдов. А это открывает доступ к богатым природным ресурсам и новые пути для судоходства, использование которых позволило бы ежегодно экономить миллиарды долларов. Но до сих пор нет ясных правил, которые регулировали бы деятельность в этом экономически и стратегически важном регионе. Если Вашингтон не возьмет на себя ответственность по выработке многостороннего дипломатического решения, Арктика может оказаться ввергнутой в вооруженный конфликт.
Льды Северного Ледовитого океана тают – и тают быстро. Прошлым летом часть океана, покрытая льдом, сократилась более чем на миллион квадратных миль, и, таким образом, площадь ледяного покрова Центральной Арктики сейчас вдвое меньше, чем 50 лет назад. Впервые открылся для судоходства Северо-Западный проход – легендарный морской путь в Азию, который европейские мореплаватели тщетно искали в течение многих веков. Даже если международному сообществу удастся в ближайшем будущем существенно замедлить темпы изменения климата, процесс потепления в определенной степени необратим. Вопрос уже не в том, откроется ли Северный Ледовитый океан для регулярных морских перевозок и исследования богатых запасов полезных ископаемых, а в том, когда это произойдет.
Глобальное потепление привело к новому этапу борьбы пяти государств Арктического региона за территории и ресурсы. В арктической «золотой лихорадке» первой о своих интересах заявила Россия. В 2001 году российское правительство подало заявку в Организацию Объединенных Наций на права в отношении 460 тыс. квадратных миль акватории Северного Ледовитого океана, богатой природными ресурсами. Это примерно территория штатов Индиана, Калифорния и Техас, вместе взятых. ООН не признала эти притязания, имеющие далеко идущие последствия, и, тем не менее, в августе прошлого года Кремль отправил к Северному полюсу атомный ледокол и две подводные лодки, чтобы установить флаг России на морском дне. Несколькими днями позднее впервые со времен холодной войны был отдан приказ о начале полетов российских стратегических бомбардировщиков над Северным Ледовитым океаном, что выглядело явной провокацией.
Чтобы не отстать, премьер-министр Канады Стивен Харпер объявил о выделении средств на строительство новых патрульных судов для Северного Ледовитого океана, глубоководного порта и тренировочного центра по подготовке к работе в условиях холодного климата вдоль Северо-Западного прохода. Дания и Норвегия, которым принадлежат соответственно Гренландия и архипелаг Свальбард (Шпицберген. – Ред.), также хотят заявить о своих правах на Арктику. Пока другие государства Арктики торопятся поделить между собой этот регион, Соединенные Штаты остаются в стороне. Сенат США не ратифицировал Конвенцию ООН по морскому праву (UNCLOS), главный международный договор в этой области, хотя президент Джордж Буш, неправительственные организации по охране окружающей среды, командующие Военно-морским флотом и Береговой охраной, а также видные представители частного сектора поддерживают данную конвенцию.
Вследствие этого Вашингтон не может официально заявить о своих правах на огромные ресурсы северного побережья Аляски за пределами особой экономической зоны, простирающейся только на 200 морских миль от побережья каждого из государств Арктического региона. Соединенные Штаты не могут также войти в комиссию ООН, которая утверждает такие заявки. Более того, США, флотилия ледоколов которых находится в плачевном состоянии, утратили возможность утверждать свой суверенитет в Арктике. Сейчас американцы содержат Военно-морской флот, равный по величине флотам 17 следующих за ними стран (с точки зрения размеров их ВМС), вместе взятым. В то же время у Америки есть лишь один ледокол, годный для океанского плавания. Он построен более 10 лет назад и не приспособлен для арктических экспедиций.
Для сравнения: флот ледоколов России состоит из 18 судов. Даже у Китая, не имеющего выхода к Северному Ледовитому океану, есть один ледокол. Единственная в мире сверхдержава – страна, омываемая Беринговым проливом и береговая линия Северного Ледовитого океана которой составляет более 1 000 миль, – осталась в стороне из-за собственного невнимания к этому вопросу.
Американское руководство не может позволить себе бездействие. В настоящее время Арктический регион не управляется никакими всеобъемлющими многосторонними нормами или правилами, поскольку никогда не предполагалось, что водное пространство Арктики станет судоходным, а ее территория будет местом крупномасштабных коммерческих проектов. Поэтому решения, которые будут приниматься арктическими государствами в последующие годы, существенным образом определят будущее региона на предстоящие десятилетия. Если правительство Соединенных Штатов не возьмет на себя руководящую роль в выработке дипломатических решений, связанных с претензиями государств на территории и воды Арктики и предотвращением потенциальных конфликтов, регион может погрузиться в пучину безумной вооруженной схватки за его ресурсы.
ИДИ НА СЕВЕР, ПАРЕНЬ!
В Арктике всегда были периоды похолодания и потепления, но происходящее сейчас таяние не имеет аналогов в истории. Это таяние – мощное, внезапное, и оно напрямую связано с промышленным выбросом парниковых газов. На Аляске и западе Канады за последние 60 лет средняя зимняя температура повысилась на целых 7 градусов по шкале Фаренгейта (приблизительно 4 градуса по Цельсию. – Ред.). Для Арктики глобальное потепление имеет гораздо более серьезные последствия, чем для других регионов. Дело в том, что летом солнечные лучи освещают область Северного полюса под более острым углом и тающие льды превращаются в открытые воды, которые поглощают гораздо больше солнечной радиации. Этот процесс создает порочный цикл таяния, известный как контур обратной связи коэффициента отражающей поверхности льда.
Каждое лето бьет рекорд предыдущего. За 2004–2005 годы Северный Ледовитый океан лишился 14 % своих вечных льдов – плотного, толстого слоя, который является главным препятствием для судоходства. За последние 23 года исчез 41 % твердого многолетнего ледяного покрытия. Это означает, что Северный Ледовитый океан будет подобен Балтийскому морю: его поверхность станет покрываться только тонким слоем сезонного льда зимой и океан окажется полностью открыт для перевозок круглый год. Несколько лет назад основные модели климата, рассчитанные на суперкомпьютерах, показали, что к концу текущего века Северный Ледовитый океан будет летом свободен ото льда. Но если учесть нынешние темпы таяния льдов, то можно предположить, что плавание по Северному Ледовитому океану станет возможно через 5–10 лет. Самые современные модели, представленные в 2007-м на собрании Американского геофизического союза, предсказали, что уже в 2013 году Северный Ледовитый океан будет летом освобождаться ото льда.
Воздействие таяния льдов Северного Ледовитого океана на окружающую среду огромно. Полярные медведи как вид оказались под угрозой вымирания; рыбы, которые никогда раньше не водились в Северном Ледовитом океане, мигрируют в его потеплевшие воды; тундру заменяют леса, характерные для умеренного климата. В Гренландии – сельскохозяйственный бум: на некогда бесплодных почвах теперь выращивают брокколи, картофель и траву для заготовки сена. Уменьшение ледяного покрова также означает облегчение рыбного и лесного промысла, а также добычи таких полезных ископаемых, как свинец, магний, никель и цинк, не говоря уже о колоссальных резервуарах пресной воды, которые в условиях потепления могут стать еще более ценным богатством.
Если Северный Ледовитый океан – термометр, по которому определяется состояние здоровья Земли, то вышеперечисленные симптомы говорят о том, что наша планета действительно очень больна. Парадоксально, что великое таяние, вероятно, приведет к увеличению добычи тех самых природных ископаемых, которые ускорили это таяние, – органического топлива.
Сейчас, когда цена нефти превышает 100 долларов за баррель, геологи стараются точно определить, сколько нефти и газа находится под полярными льдами. О поверхности Марса известно больше, чем о глубинах Северного Ледовитого океана, однако результаты первых изысканий показывают, что там могут находиться последние еще не разведанные запасы углеводородных ресурсов на Земле. По оценкам Геологической службы США и норвежской компании StatoilHydro, в Северном Ледовитом океане спрятано до 25 % еще не открытых запасов нефти и газа. Некоторые предприниматели, занимающиеся разведкой нефти там, где нет подтвержденных запасов, полагают, что по мере накопления знаний о геологии региона данная цифра существенно возрастет. Вытянутый континентальный шельф Северного Ледовитого океана – это еще один показатель наличия здесь запасов нефти и газа, доступных для коммерческой добычи. По образцам, взятым в толще льда, ученые, занимающиеся вопросами изменения климата недавно установили, к своему огорчению, что когда-то в Северном Ледовитом океане были представлены все разновидности органических веществ, которые, находясь под сильным давлением морского дна на протяжении тысячелетий, возможно, образуют огромные залежи органического топлива.
Самые большие запасы обнаружены в Северном Ледовитом океане у побережья России. Государственная компания «Газпром» уже сейчас занимается разработкой приблизительно 113 трлн кубических футов газа (3,164 трлн куб. м. – Ред.) на принадлежащих ей месторождениях в Баренцевом море. По подсчетам российского Министерства природных ресурсов, территория, на которую претендует Россия, может содержать до 586 млрд баррелей нефти, хотя существование этих месторождений не доказано. Для сравнения: все ныне доказанные нефтяные запасы Саудовской Аравии (в которые, правда, не входят неисследованные и предполагаемые ресурсы) составляют лишь 260 млрд баррелей. Геологическая служба США как раз сейчас впервые начинает всеобъемлющее изучение природных богатств Арктики. Первые территории, которые будут изучены, – это котловина у побережья Восточной Гренландии площадью 193 тыс. квадратных миль (500 тыс. кв. м. – Ред.). Согласно первым сейсмическим данным, здесь могут находиться месторождения нефти объемом 9 млрд баррелей и газа объемом 86 трлн кубических футов (2,408 трлн куб. м. – Ред.). Похоже, что общие запасы нефти на побережье Аляски, омываемом Северным Ледовитым океаном, составляют по меньшей мере 27 млрд баррелей.
Хотя ресурсы прибрежной зоны, такие, как нефть в Арктическом национальном природном заповеднике Аляски, – доминирующая тема дебатов в Вашингтоне о развитии Арктического региона, реальная деятельность развернется по мере таяния полярных льдов. Показателем того, какова финансовая значимость вопроса и связанных с ним политических споров, является судебный иск, предъявленный компании Royal Dutch/Shell в девятом окружном суде США. Иск, поданный необычным союзом – группами по защите окружающей среды и местными китобойцами, – остановил разработку участков континентального шельфа в море Бофорта, которое недавно стало доступным, у северного побережья Аляски. Участки были арендованы компанией Shell за 80 млн долларов.
К 2015 году добыча нефти в море может составлять около 40 % всей мировой добычи. Вероятно, когда-нибудь в будущем побережье Аляски будет выглядеть, как побережье Мексиканского залива в штате Луизиана, освещаемое ночью миллионами мерцающих огоньков на нефтяных платформах в море.
ПОЛЯРНЫЙ ЭКСПРЕСС
Еще бóльшим подарком будут новые морские пути, которые появятся в результате великого таяния льдов. В XIX веке для мореходов Викторианской эпохи проход в Северном Ледовитом океане был чем-то вроде чаши Грааля. Британская империя, будучи морской державой, не жалела средств для того, чтобы найти кратчайший путь к богатым рынкам Азии. Как только стало ясно, что Северо-Западный проход забит льдами и непроходим, Северный Ледовитый океан перестал занимать мысли политиков.
Стратегический интерес к Северному Ледовитому океану возродился в годы Второй мировой войны и в период холодной войны, когда ядерные подводные лодки и межконтинентальные ракеты превратили его в самое милитаризированное морское пространство мира. Однако только сейчас арктические судоходные пути, которые мечтали найти мореплаватели XIX столетия, становятся реальностью.
Более короткие маршруты – Северный морской путь (над Евразией) и Северо-Западный проход (над Северной Америкой) – уменьшили бы время пересечения океана на несколько дней. Тем самым для судоходных компаний (не говоря уже о военно-морских силах и контрабандистах) плавание стало бы на несколько тысяч миль короче. Северный морской путь сократил бы расстояние между Роттердамом и Йокогамой с 11 200 морских миль (протяженность нынешнего рейса через Суэцкий канал) до 6 500, т. е. более чем на 40 %. А Северо-Западный проход сделал бы плавание из Сиэтла до Роттердама короче на 2 000 морских миль, т. е. почти на 25 %, по сравнению с нынешним маршрутом, пролегающим через Панамский канал.
Если принять во внимание сбор за проход канала, стоимость топлива и другие показатели, определяющие тарифы перевозок, то эти короткие маршруты могли бы сократить стоимость одного рейса крупного судна, перевозящего грузы в контейнерах, на целых 20 % – приблизительно с 17,5 млн до 14 млн долларов, что составило бы миллиарды долларов экономии в год. Для мегасудов, которые не могут проходить через Панамский и Суэцкий каналы и поэтому идут вокруг мыса Доброй Надежды и мыса Горн, экономия была бы еще больше. Кроме того, полярные пути дали бы возможность торговым и военным судам избегать водных пространств политически нестабильного Ближнего Востока и кишащего пиратами Южно-Китайского моря. В эпоху трансарктического судоходства вряд ли придется опасаться провокаций со стороны Ирана в Ормузском проливе вроде той, что произошла в январе.
Судоходство в Северном Ледовитом океане также могло бы существенным образом повлиять на структуру мировой торговли. В 1969-м нефтяные компании отправили судно «Манхэттен» через Северо-Западный проход, чтобы проверить, насколько этот путь подходит для перевозки нефти, добываемой в Арктике, на Восточное побережье США. «Манхэттен» завершил плавание с помощью сопровождавших его ледоколов, но нефтяные компании сочли этот маршрут неудобным, требующим слишком больших затрат и предпочли транспортировку через трубопровод на Аляске. Но сейчас такие рейсы становятся вполне реальными с экономической точки зрения. Как только морские страховые компании пересчитают стоимость риска, связанного с такими рейсами, судоходство в Северном Ледовитом океане станет коммерчески оправданным и будет осуществляться в широком масштабе.
В эпоху доставки напрямую, без складирования и при том, что рост цены на топливо негативно сказывается на прибыли судоходных компаний, сокращение расстояния дальнего рейса на целых 40 % означает наступление нового этапа глобализации. Маршруты через Северный Ледовитый океан обостряют конкуренцию между Панамским и Суэцким каналами, снижая тем самым сборы за проход. «Узкие места» для судоходства, такие, к примеру, как Малаккский пролив, больше не будут диктовать правила мирового судоходства, и морские полярные пути позволят расширить международную экономическую интеграцию. Вероятно, уже в нынешнем десятилетии в результате таяния льдов для судоходства откроется путь через Северный полюс. Маршрут, который, скорее всего, пройдет между Исландией и Голландской бухтой на Аляске, соединит крупнейшие морские порты Северной Атлантики и северной части Тихого океана и далее веерообразно разойдется к другим портам. Сейчас разрабатывается скоростной маршрут между полярным российским портом Мурманск и канадским портом Черчилл на Гудзоновом заливе, который соединен с Североамериканской сетью железных дорог.
Для осуществления навигации по этим новым морским путям и транспортировки нефти и природного газа из Арктического региона на верфях уже идет строительство кораблей, приспособленных для плавания во льдах. Частный сектор инвестирует миллиарды долларов в создание флотилии танкеров для Северного Ледовитого океана. В 2005 году во всем мире уже находились в эксплуатации 262 корабля ледового класса, а еще 234 строятся. Нефтяные и газовые рынки способствуют развитию ультрасовременной технологии и созданию новых типов кораблей, подобных танкерам двойного назначения, носовая часть которых сконструирована таким образом, что они могут проходить вначале по открытой воде, а затем рассекать лед. Эти новые суда могут без помощи ледоколов достигать нефтяных и газовых месторождений Арктики. Такие достижения – революция в судоходстве в Северном Ледовитом океане, ведь они превращают в процветающий бизнес проекты, в прошлом считавшиеся нежизнеспособными.
ГРЯДУЩАЯ АНАРХИЯ
Несмотря на то что таяние льдов может изменить систему мирового судоходства и рынки энергоносителей, проблемы Арктики не входят в круг первоочередных задач руководства Государственного департамента и Совета национальной безопасности США. Последнее заявление исполнительной власти по этому региону относится к 1994-му, и в нем не упоминается о таянии льдов. Но стратегическое положение Арктики и ее огромные природные богатства делают таяние льдов проблемой, представляющей большой национальный интерес. Хотя таяние полярных льдов открывает большие перспективы, оно несет и серьезные угрозы. Новые судоходные пути, триллионы долларов возможной прибыли от нефти и газа, неопределенность вопросов собственности арктических государств на территории – все эти факторы создают гремучую смесь.
Ситуация представляется особенно опасной, поскольку в настоящее время нет политических либо правовых структур, координирующих и направляющих всю деятельность по Арктике, способных обеспечить планомерное развитие региона и выполнять роль посредника в урегулировании политических разногласий по поводу природных ресурсов или морских путей. Северный Ледовитый океан всегда был покрыт льдом, но когда лед превращается в воду, неясно, какие правила следует применять.
Вследствие быстрого таяния возникают бесчисленные коллизии, связанные с соперничеством между государствами. Регион привлекает и другие страны, жаждущие доступа к энергоносителям, в частности Китай. Государства Арктического бассейна быстро приближаются к дипломатическому тупику, а это в конечном счете может привести к балансированию на грани вооруженных конфликтов, которое имеет место в отношении других территорий (подобных, например, необитаемым, но богатым природными ресурсами островам Спратли), на обладание которыми претендуют многие государства.
Есть немногочисленные правовые структуры и документы, которые предлагают пути решения этих проблем. Арктический совет занимается решением вопросов, связанных с окружающей средой, но он не реагирует на самые насущные задачи, стоящие перед регионом. При создании совета в 1996 году США намеренно ограничили деятельность этого органа, запретив ему касаться проблем безопасности. Многие наблюдатели считают, что решать проблему таяния полярных льдов нужно в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву. Она позволяет улаживать пограничные споры и подавать государствам заявки о правах на природные ресурсы за пределами их исключительных экономических зон.
Более того, UNCLOS определяет богатства морей, находящихся за пределами территориальных вод, как общее достояние человечества. Конвенция позволяет государствам, которые омываются морями, покрытыми льдами, применять более строгие природоохранные правила. Она определяет, какие морские пути являются суверенной собственностью государств, а какие международные проходы открыты для беспрепятственной навигации.
Однако уникальные географические условия Арктического региона не позволяют безоговорочно применять UNCLOS. В Арктике сконцентрировался ряд болезненных проблем, которые в совокупности делают эту зону особой. В их числе – раздел самого протяженного в мире некартированного и сложного в геологическом отношении континентального шельфа между пятью государствами, территориальные притязания которых противоречат друг другу; разрешение разногласий между Канадой и остальными странами мира о правовом статусе Северо-Западного прохода; демаркация морских границ между Соединенными Штатами и Канадой в море Бофорта и между Норвегией и Россией в Баренцевом море, а также вопрос о регулировании движения судов, которые ходят под «удобным» флагом (скрывая настоящее происхождение и владельцев) при пересечении вод, подпадающих под государственную юрисдикцию различных стран. Наконец, расширение масштабов нефтяной и газовой разведки и судоходство по Северному Ледовитому океану создаст серьезную угрозу для окружающей среды. Особо серьезную экологическую опасность представляют нефтяные танкеры, о чем свидетельствуют случаи с разливом нефти в гораздо более безопасных водах бухты Сан-Франциско, Черного моря и Желтого моря.
Есть еще ряд нерешенных вопросов, которые не затрагиваются Конвенцией по морскому праву. В период с 1958 по 1992 год Россия спустила в Северный Ледовитый океан 18 ядерных реакторов, некоторые из них были полностью загружены ядерным топливом. Эту опасность еще предстоит ликвидировать. Далее, более миллиона человек коренного населения Арктики должны участвовать в определении будущего этого региона, особенно в том, что касается их безусловного права продолжать охоту на китов. Безопасность коренных народов в условиях оживленного судоходства и их право на справедливую долю от экономической выгоды, которую принесет развитие Арктики, тоже следует предусмотреть.
Ввиду перспективы открытия новых месторождений энергоносителей все чаще ведутся разговоры о том, что Гренландия обратится к Дании с просьбой о предоставлении ей политической независимости. Наконец, наблюдается бум полярного туризма, причем часто на судах, не приспособленных к навигации в данном регионе. В прошлом году четыре тысячи отважных путешественников отправились в плавание на 140 круизных судах от ледяного берега Гренландии – опасное странствие в водах, которые по большей части не нанесены на морские карты.
В поисках решения головоломок, которые преподносит Арктика, есть соблазн обратиться к истории, однако абсолютной аналогии не существует. Договор об Антарктике 1959 года, который положил конец всем территориальным претензиям и определил статус континента как места научных исследований, позволяет извлечь некоторые уроки. Однако там речь шла о континенте, а не океане. Кроме того, Антарктида расположена вдали от основных торговых путей и переговоры проходили в совершенно иной обстановке холодной войны.
Средиземное море как водное пространство, соединяющее несколько крупных экономик, имеет некоторую общность с Северным Ледовитым океаном, но государства, которые оно омывает, всегда имели более четко выраженные исторические притязания. Средиземное море никогда не было покрыто льдом, по крайней мере на протяжении истории человечества. В прошлом просто нет примера, который можно сравнить с ситуацией в Северном Ледовитом океане: пространством соленой воды с весьма неопределенным правовым статусом, столь резко меняющимся пейзажем и такими выдающимися экономическими перспективами.
Природные богатства Арктики и ее возможности стать скоростным путем между Атлантическим и Тихим океанами, делают эту зону новым источником напряженности на мировой арене. В подобных критических обстоятельствах решения о том, как управлять быстро меняющимся регионом, скорее всего, будут приниматься в дипломатическом и правовом вакууме, если только Соединенные Штаты не выступят с инициативой предложить международному сообществу выработать многостороннее решение.
ОТКРЫТИЕ СЕВЕРА
Пока решение не найдено, страны Арктического региона, вероятно, будут захватывать как можно больше территорий и осуществлять суверенный контроль над новыми морскими путями где только возможно. На этой ничьей – в правовом смысле – территории приполярные государства преследуют свои узкие национальные интересы, устанавливая гидролокационные сети и снаряжая ледоколы для защиты своих притязаний. Прошлым летом Россия возглавила это наступление на Арктику своей акцией установки флага. Москва утверждает, что подводный хребет, который носит имя Ломоносова, является естественным продолжением евразийского континента и поэтому приблизительно половина Северного Ледовитого океана по праву принадлежит России. Комиссия ООН, которая рассматривает эту заявку, потребовала от Москвы собрать дополнительные геологические доказательства, что побудило Артура Чилингарова, знаменитого исследователя Арктики советского периода, который сейчас пользуется доверием президента России Владимира Путина, объявить: «Арктика – наша, и нам надо продемонстрировать свое присутствие». Это заявление он сделал во время возглавляемой им экспедиции на Северный полюс прошлым летом.
Естественно, другие арктические государства предпринимают в ответ определенные шаги. Норвегия в 2006-м подала заявку на владение дополнительными ресурсами в Арктике. Канада и Дания готовятся заявить о своих правах. Между Оттавой и Копенгагеном ныне имеются разногласия относительно принадлежности необитаемого острова Ханс, который представляет собой голые камни, но расположен в богатых ресурсами водах в проливе Нарес между канадским островом Элсмир и островом Гренландия. Даже Соединенные Штаты, несмотря на отказ ратифицировать UNCLOS, в последние годы отправляют летом свой единственный ледокол в Арктику, чтобы собрать данные для представления территориальной претензии в случае, если Сенат все-таки ратифицирует договор.
Борьба идет и за морские пути. Канада совсем недавно запустила спутник с наблюдательной системой на борту, который отслеживает нарушения ее территориальных вод. Хотя Северный морской путь, вероятно, будет открыт раньше Северо-Западного прохода, желание воспрепятствовать следованию судов через Канадский архипелаг, особенно кораблей Береговой охраны и Военно-морского флота США, – причина большей части угроз со стороны Канады. Говоря о суверенитете своей страны над Арктикой, премьер-министр Канады Харпер часто повторяет: «Либо мы ее используем, либо потеряем». Этот аргумент нравится канадцам, которые всё более критически относятся к южному соседу. До сих пор хрупкое «соглашение о разногласиях» (1988) между Соединенными Штатами и Канадой относительно окончательного контроля над арктическими водами остается без изменений, но Вашингтону не следует недооценивать эмоциональное отношение канадцев к данной проблеме.
Идеальным способом управления Арктикой стала бы разработка всеобъемлющего договора, гарантирующего организованный коллективный подход к добыче природных богатств региона. В рамках проходящего сейчас Международного полярного года (масштабная научная программа, посвященная Арктике и Антарктике, которая будет действовать до марта 2009-го) США следует созвать конференцию по выработке нового соглашения на основе структуры Арктического совета. Этот документ должен включать в себя соответствующие положения UNCLOS и учитывать все основные вопросы, возникшие вокруг Арктики. При сильном нажиме со стороны Вашингтона государства региона могли бы разрешить разногласия за столом переговоров, достичь договоренности о том, как поделить «пирог» огромных ресурсов и, возможно, даже представить в ООН совместные предложения, чтобы получить ее благословение.
Однако, настаивая на многостороннем дипломатическом решении, Соединенным Штатам следует предпринять и односторонние шаги, чтобы защитить свои интересы. Те немногие деятели в США, которые упорно противятся присоединению страны к UNCLOS, утверждают, что ратификация этой конвенции означает для Вашингтона уступку значительной части своего суверенитета и что обычное международное право и мощные ВМС и без того позволяют защищать американские интересы в Арктике. Но это еще не все. Соединенные Штаты – единственная в мире крупная страна, которая не ратифицировала UNCLOS; таким образом, получается, что Вашингтон остался в стороне и, не будучи участником Конвенции ООН по морскому праву, пытается обратиться к различным правовым и специализированным организациям. США должны не только присоединиться к этой конвенции, но и опубликовать обновленный вариант своей программы по Арктике, финансировать составление ледовых карт и вдохнуть новую жизнь в неэффективные, неконкурентоспособные верфи. В максимально короткие сроки следует создать условия для выведения на современный уровень флотилии ледоколов.
Соединенным Штатам необходимо также заключить соглашение с Канадой, которое бы привело к совместному управлению Арктикой на тех же условиях, что Соглашение Раша – Бэйгота 1817 года, по которому Великие озера стали демилитаризованной зоной. В соответствии с этим документом была создана (хотя и более полувека спустя) некоммерческая корпорация Святого Лаврентия по использованию водных путей для управления этими важными, иногда замерзающими водоемами, которые принадлежат двум странам. В таком же ключе США и Канада могли бы объединить усилия для охраны тысячемильной береговой линии арктического побережья. Вашингтон и Оттава сейчас сотрудничают в работе на других морских и сухопутных границах. Они вместе создали впечатляющую систему – Североамериканское командование противовоздушной обороны. У них есть прекрасные возможности сделать то же самое на границе Арктического региона, что будет отвечать интересам обоих государств.
Нет причин, которые препятствовали бы «мирному сосуществованию» экономического развития и охраны окружающей среды. Канада могла бы сыграть ведущую роль в обеспечении этих параллельных процессов, учредив структуру, аналогичную корпорации Святого Лаврентия, – государственно-частную корпорацию управления водными путями Северного Ледовитого океана, призванную обеспечивать безопасное плавание в североамериканских водах этого океана и одновременно защищать хрупкую окружающую среду региона. Сборы за судоходство, взимаемые этим двусторонним управлением, могут пойти на составление навигационных карт, нужда в которых очень велика, т. к. бЧльшая часть имеющихся на настоящее время данных о Северо-Западном проходе относится к британским исследованиям XIX века.
Средства можно также направить на создание материальных условий для поисково-спасательных операций, управление движением судов, прокладывание судоходных путей и другие подобные услуги, которые обеспечивают охрану жизни и собственности. Такая совместно управляемая система путей Северного Ледовитого океана могла бы кроме того создать предприятия для ликвидации твердых и жидких отходов, определить гавани укрытия для судов, терпящих бедствие, и ввести более жесткие требования к конструкции кораблей. Суда, идущие через Северо-Западный проход, должны иметь более толстую обшивку корпуса, более мощные двигатели и специальное навигационное оборудование. Можно также ввести требование, чтобы капитаны и члены экипажа таких судов проходили дополнительную подготовку и, если это диктуется условиями, брали на борт «ледового лоцмана», одобренного агентством, для обеспечения безопасного прохода.
К этой двусторонней структуре могли бы впоследствии присоединиться другие арктические страны, особенно Россия. В развитие предложения о создании корпорации по управлению морскими путями Арктики Вашингтон и Москва могли бы разработать схемы разделения движения через Берингов пролив и далее инвестировать в масштабный проект разработки безопасного судоходства по Северному морскому пути. В конечном счете такая панарктическая корпорация будет способна координировать безопасное и эффективное движение судов через Северный Ледовитый океан. Япония, полностью зависящая от Малаккского пролива, через который осуществляется подавляющая часть поставок энергоносителей, стала бы естественным инвестором этого проекта, поскольку она заинтересована в сокращении риска срыва поставок нефти.
В 1847-м британская экспедиция, отправившаяся на поиски легендарного Северо-Западного прохода, бесславно закончилась гибелью ее участников. Сэр Джон Франклин и его экипаж, считавшие себя представителями викторианской цивилизации в период ее расцвета, были слишком горды, чтобы просить эскимосов о помощи. Соединенные Штаты на пике расцвета своей империи временами тоже считают себя непобедимыми. Но сейчас настал час, когда Вашингтон должен преодолеть изоляционистский настрой и ратифицировать UNCLOS. Американцам пора начать сотрудничать с Канадой в управлении Северо-Западным проходом, предложив интересный проект нового многостороннего договора по Арктическому региону.
США следует, наконец, осознать, сколь масштабны последствия изменения климата для экономики и безопасности. Таяние льдов Северного Ледовитого океана, подобно канарейке в угольной шахте (в старину шахтеры брали в забой птичку, чувствительную к любым изменениям в атмосфере, и она сигнализировала о появлении опасных газов. – Ред.), предупреждает об угрозе здоровью планеты и о том, как потепление климата Земли скажется на национальной безопасности Соединенных Штатов. «Быть зеленым» – лозунг уже не только сторонников «Гринпис» и студенческих активистов; внешнеполитические «ястребы» должны также рассматривать окружающую среду как составляющую в уравнении национальной безопасности. Самосохранение перед лицом масштабного изменения климата требует действий – простых, основанных на научных данных, учитывающих стратегические интересы. И либералы, и консерваторы должны выйти за рамки надоевших дебатов о причинах этого явления и продолжить важную работу по смягчению процесса и адаптации к нему путем управления последствиями великого таяния льдов.
Россия. Арктика > Экология > globalaffairs.ru, 15 июля 2008 > № 2909738
Скотт Борджерсон
Посол ИРИ в Малайзии Мехди Хандак-Абади сообщил, что в ежегодном отчете Организации развития промышленности Малайзии отмечается возрастающая роль Ирана в развитии различных отраслей экономики этой страны. По итогам 2007г., Иран вышел на третье место по объему инвестиций в промышленность Малайзии, опередив США, Сингапур, Индию и Китай. Пока первое и второе место по этому показателю занимают Германия и Япония.Хандак-Абади отметил, что в числе важных совместных инвестиционных проектов Ирана и Малайзии находятся проекты строительства 47 тыс. квартир, 2 электростанций, 4 нефтеперерабатывающих заводов (в Иране, Малайзии, Сирии и Индонезии) и железной дороги, а также разработка 4 нефтяных месторождений.
Британское правительство намерено отменить безвизовый режим для граждан 11 стран Африки, Азии и Латинской Америки в рамках ужесточения контроля за въездом иностранцев в Великобританию, говорится в сообщении МВД Соединенного Королевства.Данное решение стало результатом первого масштабного обзора существующей практики режима въезда иностранных граждан в Великобританию. По его итогам британские власти выявили страны, которые представляют наибольший риск для Великобритании с точки зрения нелегальной миграции, преступности и безопасности.
Среди стран, граждане которых сейчас пользуются безвизовым режимом въезда в Британию, наиболее проблемными названы Боливия, Ботсвана, Бразилия, Венесуэла, Лесото, Малайзия, Маврикий, Намибия, ЮАР, Свазиленд, Тринидад и Тобаго.
Население этих 11 стран превышает 300 млн.чел., или 5% от населения всего земного шара. Великобритания имеет визовый режим поездок более чем со 100 государствами мира, где проживает 75% всего мирового населения.
В течение ближайшего полугода британские власти намерены дать руководству 11 «проблемных», с их точки зрения, стран последний шанс на исправление ситуации в таких сферах, как взаимная выдача подозреваемых в совершении преступлений, контроль за выдачей паспортов, борьба с нелегальной миграцией, преступностью и терроризмом.
Окончательное решение по поводу отмены безвизового режима поездок для граждан этих 11 стран будет принято в начале 2009г. «Сейчас мы должны решить, как нам расширять визовую сеть, – сказал министр по иммиграционным делам Лиам Берн. – Три четверти мирового населения должны проходить визовые проверки для въезда в Британию. Мы не можем и не будем останавливаться перед необходимостью расширять этот режим туда, где мы видим риск для Соединенного Королевства».
Во время своего выступления на саммите развивающихся стран в Малайзии президент Египта Хосни Мубарак призвал к международному диалогу с целью разрешения продовольственного и энергетического кризиса. Во время своего выступления на саммите «D8» в Малайзии президент Египта Хосни Мубарак подчеркнул необходимость диалога между странами экспортерами и импортерами продовольственных товаров и энергии с целью обеспечения потребностей мирового населения в них. Министр по международному сотрудничеству Египта Фаиза Абуль Нага заявила от имени президента Мубарака, что в данной связи необходимо осуществлять активные действия как на национальном, так и на региональном уровнях. Также министр подтвердила, что Египет в настоящий момент занимается направлением своей национальной политики на концентрацию ресурсов с/х сферы, а также исследование путей сотрудничества со своими соседям, особенно с теми, кто делит с Египтом воды реки Нил.
По сообщению агентства ИРИБ со ссылкой на пресс-службу профессионального союза производителей и продавцов мебели пров.Тегеран, 9-10 июля в центре международных конференций телерадиовещательного комитета проводится первая международная конференция по вопросам торговли мебелью и разработки внутреннего дизайна помещений.Названная конференция организована с целью развития мебельной промышленности, развития торговли мебелью на рынках стран Ближнего и Среднего Востока, повышения качества мебельной продукции и совершенствования методов разработки внутреннего дизайна помещений.
На конференции будут присутствовать высокопоставленные руководители страны, представители руководства мебельной промышленности, послы зарубежных стран, представители иностранных компаний из Турции, Италии, Англии, Малайзии, Австрии и Германии.
Заместитель исполнительного директора авиакомпании «Иран Эйр» (Хома) по коммерческим и оперативным вопросам зарубежных представительств этой компании Бехруз Раиси сообщил ИРНА, что 18 июля т.г. эта авиакомпания открывает прямую воздушную линию между Тегераном и столицей Таиланда Бангкоком. На этой линии будет работать широкофюзеляжный пассажирский самолет Боинг – 747 SP. На первом этапе полеты будут осуществляться два раза в неделю: по вторникам и пятницам. В перспективе предполагается сделать эти полеты ежедневными.Раиси отметил, что самолеты авиакомпании «Иран Эйр» совершает регулярные полеты в Токио, Сеул, Пекин и Куала-Лумпур. После открытия линии Тегеран – Бангкок авиакомпания «Иран Эйр» будет обеспечивать 50 регулярных международных авиалиний, а Бангкок будет 35 иностранным аэропортом, куда летают самолеты этой авиакомпании.
Президент Египта Хосни Мубарак поручил министру по международному сотрудничеству Файзе Абуль Наги возглавить египетскую делегацию на шестом саммите «восьмерки» развивающихся исламских государств – так называемой «группы D-8», который начнет свою работу 8/7/2008 в столице Малайзии Куала-Лумпуре. В преддверии данного саммита состоялось 11 заседание кабинета министров данной организации, а также 25 заседание полномочных представителей организации.«Группа D-8» выходит за рамки регионального образования и включает в себя развивающиеся исламские страны с азиатского, африканского и европейского континентов. Среди них: Бангладеш, Египет, Индонезия, Иран, Малайзия, Нигерия, Пакистан и Турция. Между государствами-членами группы уже заключено несколько соглашений по ряду ключевых вопросов, в каждой рассматриваемой сфере был избран свой координатор, так Египет стал координатором сферы торговли.
Исполнительный директор свободной торгово-экономической зоны (СЭЗ) «Чабахар» Мохаммад-Тахер Багери-заде сообщил, что в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) объем иностранных инвестиций в проекты развития этой зоны составил 1,4 млрд. евро, а внутренних инвестиций – 932 433 млн. риалов (101 млн.долл.).В указанный период администрация зоны выдала 130 разрешений на строительство торгово-промышленных и транспортных проектов, что предусматривало создание в зоне 8 899 новых рабочих мест. Для строительства промышленных объектов в зоне было выделено 83 345 кв. м., для строительства жилых объектов – 1 742 кв. м., а для объектов сферы услуг – 40 821 кв.м. В прошлом году стоимость продукции 427 действующих компаний зоны составила 1 850 764 млн. риалов (201 млн.долл.).
Многоцелевой морской торговый порт Чахбар является важной составной частью восточного транзитного маршрута, который соединяет между собой не только иранские провинции Керман, Систан и Белуджистан, Южный Хорасан и Хорасане-Разави, но и соседние с Ираном страны, обеспечивая их экспорт, импорт и реэкспорт. Этот маршрут имеет особое значение для тех стран, которые не имеют выхода к морю, прежде всего, Афганистана, Таджикистана и Узбекистана.
Особая инвестиционная привлекательность СЭЗ «Чабахар» заключается в исключительно выгодном географическом положении этой зоны на пересечении международных транспортных коридоров (МТК) «Север-Юг» и «Восток – Запад». В связи с этим представители высшего руководства многих иностранных государств лично посетили эту зону и ознакомились с ее состоянием и перспективами развития в рамках МТК. В числе этих государств Индия, Пакистан, Китай, Афганистан, Казахстан, Малайзия, Узбекистан, Бахрейн, Катар и Оман.
В результате, Малайзия уже инвестировала средства в СЭЗ «Чабахар», а Афганистан планирует в ближайшее время открыть здесь свое совместное с Ираном торговое представительство. Между Ираном и Оманом теперь работает прямая воздушная линия. Полеты совершаются раз в неделю. Ведутся переговоры об открытии прямой судоходной линии между Маскатом (Оман) и Чабахаром. Открытие этой линии имеет хорошую коммерческую перспективу, т.к. в Омане проживают 300 тыс. иранских белуджей. Казахстан также решает вопрос о строительстве в Чахбаре своих грузовых транспортных объектов.
Чабахар является зоной экологического туризма. В прошлом году в Чабахаре побывало более 410 тыс.чел., что на 40% больше, чем в пред.г. Во время своей поездки более 410 млрд. риалов (45 млн.долл. США). Чабахар становится популярным для туристов из таких стран как Пакистан, Индия, Бангладеш, Китай и даже некоторых стран Европы.
В I кв. 1387г. (20.03-20.06.08) объем транзитных перевозок через Чабахар вырос на 300%,по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если не будет помех, то по итогам года рост объемов транзитных перевозок может составить 600%. Администрация зоны создает благоприятные условия для экспорта продукции иранских промышленных зон. По этим вопросам ведутся переговоры с руководителями промышленных зон Арака и Казвина.
Багери-заде отметил, что до сих пор нерешенной проблемой зоны остается проект собственного аэропорта. Все проблемы устранены, и экономический совет ИРИ принял решение о выделении 57 млн.долл. США для скорейшего осуществления этого проекта. Предполагается, что уже через два года этот аэропорт будет введен в эксплуатацию.
В Чабахаре вообще нет гражданского аэропорта. Для обеспечения авиационных пассажирских перевозок гражданские авиакомпании арендуют часть военного аэродрома истребительной авиабазы Чабахар.
Полиция Малайзии с сегодняшнего дня начнет делать скидки в 50% нарушителям правил дорожного движения в том случае, если они оплатят свои штрафы в течение 30 дней после их вынесения. Данное постановление, которое не распространяется только на автомобилистов, ставших виновниками ДТП и проехавших на красный сигнал светофора, вступает в силу со вторника и будет действительным в течение неопределенного периода времени.Нарушители ПДД, которым был выписан штраф, но которым еще не была отправлена повестка с вызовом в суд, получат 30-процентную скидку в случае оплаты штрафа. На водителей, уже получивших такую повестку, скидки не распространяются. Ежедневно в стране выписывается 12 тыс. квитанций о нарушении правил дорожного движения. В 2006г. в Малайзии произошло 341252 дорожно-транспортных происшествия, по сравнению с 328000г. ранее, сообщает агентство dpa.
Президент Узбекистана Ислам Каримов своим распоряжением предоставил право Корейской национальной нефтегазовой корпорации (KNOC) на проведение в 2008-12гг. геологоразведки на инвестиционных блоках стоимостью 62,5 млн.долл., сообщил НИА «Туркистон-пресс» представитель национальной холдинговой компании (НХК) «Узбекнефтегаз».Представитель холдинга уточнил, что распоряжением президента утвержден контракт между НХК «Узбекнефтегаз» и KNOC по проведению геологоразведочных работ на указанных инвестиционных блоках, – передает «Туркистон-пресс». «Документ дает «зеленый свет» для начала деятельности корейской компании и это позволяет приступить к работам уже в ближайшее время», отметили в «Узбекнефтегазе».
В мае текущего года KNOC подписала соглашение с НХК «Узбекнефтегаз» на проведение геологоразведочных работ на Чуст-Папском и Наманган-Тергачинском инвестиционных блоках, входящих в Ферганский нефтегазовый регион. По данным «Узбекнефтегаза», общие прогнозные запасы двух инвестиционных блоков составляют 280 млн.т. у. т.
KNOC также входит в международный консорциум в составе НХК «Узбекнефтегаз», российской «Лукойл», малазийской Petronas и китайская CNPC по проведению геологоразведочных работ в узбекской части Аральского моря на северо-западе Узбекистана. По условиям соглашения, каждый участник консорциума имеет равные доли.
Планируется, что KNOC создаст в Узбекистане дочернюю компанию со 100-процентным китайским капиталом, которая будет выполнять функции оператора проекта. В случае открытия новых месторождений на инвестиционных блоках KNOC и «Узбекнефтегаз» создадут для их разработки СП на паритетных началах. Корейская сторона будет предоставлять гарантии на привлекаемые финансовые средства для освоения новых месторождений нефти и газа.
В Узбекистане открыто 190 нефтегазовых месторождений. В т.ч., в разработке находится 88 месторождений, подготовлено к разработке – 58, разведанных – 35, в законсервированном виде – 9 месторождений.
Прогнозные перспективные ресурсы углеводородов на 1 янв. 2005г. составляли по газу – 5,903 трлн. куб.м., нефти – 817,7 млн.т., конденсата -360 млн.т.
Добыча нефти и газового конденсата на предприятиях нефтедобывающей промышленности Узбекистана в 2007г. снизилась на 8,4% по сравнению с 2006гг. до 4,928 млн.т., добыча природного газа в Узбекистане увеличилась на 3,9% до 65,189 млрд.куб.м.
Компания Linpac Packaging (Великобритания) открыла производство упаковочной стретч-пленки из ПВХ в в г. Чанчжоу (провинция Цзянсу, Китай), сообщает «Евразийский химический рынок».Промышленный объект находится в 150 км. от Шанхая. Это первый завод британской компании по производству упаковочной пленки для пищевой промышленности в Азии. У Linpac в Китае есть еще три завода по производству пластиковой продукции (ведер и контейнеров), а также аналогичные предприятия в Малайзии и Таиланде.
Новый завод оборудован двумя экструзионными линиями по производству пленки из ПВХ. На данный момент мощность предприятия равна 20 тыс. м2 продукции. При удачном ведении дел компания планирует расширить производственные мощности до 50 тыс. кв.м. в год.
США в течение длительного времени зависели от иностранных инвестиций при финансировании своего импорта, пишет The Wall Street Journal. Основными инвесторами выступают Китай, Бразилия, Мексика и ряд других стран emerging markets. США вынуждены импортировать капитал объемом 2 млрд.долл. в день, чтобы покрыть свой гигантский дефицит торгового баланса. Из 920 млрд.долл., вложенных иностранцами в американские акции, облигации и правительственные ценные бумаги в прошлом году, 361 млрд.долл. (39%) пришлось на страны emerging markets, свидетельствует исследование Bank of America, основанное на данных министерства финансов. Доля Китая в этих 39% составила 21% пункт, Бразилии – 8,4 пункта, России – 2,8 пункта. Остальное пришлось на Мексику, Сингапур, Малайзию, Южную Корею и другие страны.Учитывая, что капитал богатых нефтью стран Персидского залива часто попадает в Нью-Йорк через Лондон, млрд. инвестиции, которые в данных правительства значатся как британские, в действительности являются арабскими. Частично сложившаяся ситуация является обратной стороной зависимости США от китайской электроники, российской нефти и других экспортируемых товаров.
Это обусловлено тем, что страны emerging markets скупают долл., а затем ищут, куда бы их инвестировать. Эта тенденция начала формироваться с момента азиатского кризиса в конце 90гг., когда ряд стран столкнулся с недостаточностью резервов для покрытия внешнего долга. После этого многие страны стали накапливать резервы, чтобы обезопасить себя от возможного возникновения подобной ситуации в будущем. Наращивание запасов ускорилось в 2002г. вместе с началом ослабления долл. В 2008г. основными инвесторами являются Китай и страны Персидского залива. Лишь в апр. китайские резервы выросли на 75 млрд.долл.
За прошлый год страны emerging markets увеличили свои резервы в западных валютах на 1,2 трлн. долл., 800 млрд.долл. из них пришлось на долл. Еще 150 млрд.долл. приобрели государственные инвестфонды стран с развивающейся экономикой. Основная часть этих средств вновь оказывается инвестированной в США.
Ранее администрация президента США Джорджа Буша утверждала, что иностранцы размещают свои средства в США из-за привлекательных доходностей. Однако последнее исследование, проведенное экономистом Массачусетского университета и бывшим советником Буша Кристин Форбс, обнаружило, что с 2002 по 2006г., когда курс долл. снижался, иностранцы зарабатывали в среднем 4,3% в год на своих инвестициях в США, тогда как американцы зарабатывали 11,2% на зарубежных инвестициях.
В пред.г. сингапурским консалтинговым компаниям поступило 406 заказов от китайских и индийских компаний. В 2006г. количество заказов от этих стран составило 360.Сингапурское Управление по строительству заявило в пятницу, что лидером по заказам в 2007г. оказался Китай, со 137 проектами, за ним следует Индия, представившая 90 контрактов. Привлекательными странами остаются Вьетнам, Малайзия, ОАЭ и Саудовская Аравия.
Наиболее популярными услугами в 2007г. были разработка архитектурно-планировочных решений и генеральных планов, сообщает портал Еarthtimes.org.
Наиболее прибыльными для сингапурского строительного экспорта являются рынки Ближнего Востока. Сумма экспорта в страны этого региона составляет 1,7 млрд. сингапурских долл. (1,2 долл. США). Экспорт в Китай составляет 200 млн. сингапурских долл. (146 млн.долл. США).
Двухлетние настойчивые попытки Dessange – элитного французского бренда средств по уходу за кожей и волосами – выйти на итальянский рынок начали приносить результаты. Также бренд получил заказы на свою продукцию из Ирана – страны со сложной политической ситуацией. Вице-президент компании Мари-Лаура Симонин Браун (Marie-Laure Simonin Braun) поясняет: «Процесс был медленным, но это огромный косметический рынок, и мы уже проникли в 60 торговых точек посредством местной дистрибуции» (из возможных 100-120 избранных парфюмерных бутиков). С другой стороны Dessange планирует расширить влияние в Южной Азии, а также покорить рынки Гонконга, Сингапура и Малайзии через новую систему дистрибуции. В окт. появится новый дополнительный коммерческий сайт компании.
В Мьянме (Бирма), пострадавшей от нашествия тропического циклона «Наргис», действует группа блогеров, называющих себя «Ловкой молодежью Мьянмы» и помогающих в строительстве «бюджетных хижин» в дельте реки Ирравади – регионе, больше всего пострадавшем от нашествия «Наргиса».Организатором группы является 29-летний блогер Нуй Линн Сек, который побывал в дельте вскоре после удара циклона и впоследствии разместил отчет о поездке и фотографии с места событий в своем блоге в интернете. Спустя несколько дней он уволился с работы и вместе с шестью единомышленниками, включающих еще четырех блогеров, отправился лично помогать пострадавшим в регионе Лабутта. Кроме того, благодаря своему блогу Секу удалось собрать 30 тыс.долл., полученных от выходцев из Мьянмы, которые живут в Таиланде, Сингапуре и Малайзии.
Блогеры-добровольцы, работающие в Лабутте, помогли местным жителям построить 88 хижин и не собираются останавливаться на достигнутом, сообщает ABC News.
Тропический циклон «Наргис» обрушился на Мьянму 2 мая. Число жертв урагана достигло 78 тыс.чел., еще 56 тыс. считаются пропавшими без вести.
Qatar Islamic Bank планирует увеличить сумму инвестиций в нефтеперерабатывающий и нефтехимический проект в Малайзии, разрабатываемый малазийским подразделением компании Gulf Petroleum (Катар).Сумма инвестиций в этот промышленный комплекс уже составляет 5 млрд.долл. После того, как банк рассмотрит и проанализирует необходимость увеличения финансирования, консорциум банков и финансовых институтов выделит средства на данный проект.
Компания Gulf Petroleum получила разрешение правительства Малайзии построить нефтедобывающий комплекс в северном штате Перак. Gulf Petroleum предлагает консорциуму банков и нефтедобывающих предприятий Персидского залива принять участие в строительстве нового нефтедобывающего комплекса. Gulf Petroleum планирует инвестировать на первом этапе проекта 1,5-2 млрд.долл. в строительство нефтеперерабатывающего завода мощностью 5,8-8,7 млн. м3 в год.
Городские власти Куала-Лумпур огласили список 26 районов города, которые будут подвергнуты перестройке. Всего под реконструкцию попадает 548 га земли, сообщает портал Property Report. Предварительный генеральный план развития города до 2020г. предусматривает реновацию старых городских кварталов, которые частично заброшены, не отвечают современным стандартам или экономически невыгодны. Здесь будет усовершенствовано муниципальное жилье, а также появятся новые торговые и деловые центры.Недостаток свободной земли тормозит появление новых районов, однако предлагаемый генплан позволит вдохнуть новую жизнь в старые районы и найти альтернативное решение для развития города на основе уже существующих объектов, что сделает Куала Лумпур бизнес-столицей мирового класса.
Министр нефти ИРИ Голам-Хосейн Ноузари сообщил, что вечером 12 июня т.г. в Шехре-Корд состоялось выездное заседание правительства ИРИ, на котором были подведены итоги второго визита президента ИРИ в провинцию Чехармехаль и Бахтиария и приняты дополнительные решения по социально-экономическому развитию этой провинции. Было принято решение о строительстве нефтехимического комбината на юге провинции в губернии Лордеган. Этот проект будет финансироваться за счет государственных и частных банковских инвестиций.Ноузари также сообщил, что министерство нефти ИРИ продолжает переговоры с французской компанией «Тоталь» об условиях ее дальнейшего участия в проекте разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс». Малайзия отказалась от участия в проекте LAG. Ее доля в этом проекте была незначительной.
Исполнительный директор Организации СЭЗ «Чахбар» Мохаммад-Тахер Багери-заде сообщил ИРНА, что в течение первых 2 мес. 1387 иранского года (20.03 – 20.05.08)в этой зоне отмечается значительный рост объемов международных транзитных перевозок в направлении стран Центральной Азии. Основными грузоотправителями транзитных товаров являются Малайзия, ОАЭ, Оман и Китай.В указанный период стоимость транзитных грузов составила 76 млн.долл. США, а в аналогичные периоды 1386 и 1385гг., соответственно, 26 и 31 млн.долл. В результате, доходы СЭЗ от международной торговли также значительно выросли и составили 105 млрд. риалов (более 11 млн.долл.). Для сравнения, в аналогичные периоды 1386 и 1385гг. эти доходы составляли, соответственно,37 и 50 млрд. риалов.
Торговый представитель США С.Шваб заявила, что переговоры в рамках Доха-раунда идут в неправильном направлении. По ее мнению, в проектах документов по сельскому хозяйству и доступу на рынок промышленных товаров акцент в больший степени сделан на исключениях и изъятиях, а не на вопросах доступа. В планах администрации Д.Буша завершить переговорный процесс в текущем году, но США не готовы платить любую цену за решение указанного вопроса. Прорыв в переговорах возможен только на условиях обоюдных уступок со стороны как развитых, так и крупных развивающихся стран.30 мая в рамках Доха-раунда была создана неформальная группа Walk in the Woods, состоящая из семи основных стран-экспортеров продукции сельского хозяйства (США, Австралия, Бразилия, Канада, Аргентина, Уругвай, Малайзия) и шести развивающихся стран-импортеров (Индонезия, Индия, Китай, Турция, Корея, Кения), с целью улучшения взаимоотношений между этими странами.
3 июня страны-члены Кернской группы, объединяющей ведущих экспортеров с/х продукции, выступили с резкой критикой Конгресса США, который одобрил новый закон о сельском хозяйстве США, предусматривающий предоставление значительных субсидий американским сельхозпроизводителям, что противоречит ведущимся в рамках Доха-раунда переговорам о сокращении субсидий.
3 июня на саммите Продовольственной и с/х организации ООН министр сельского хозяйства США Э.Шафер заявил, что США не виноваты в мировом продовольственном кризисе и, более того, не получают достаточного признания за то, что являются крупнейшим в мире поставщиком продовольственной помощи (США планируют потратить 5 млрд.долл. в 2008-09гг. на борьбу с мировым голодом). Одним из участников саммита ООН, выступившим с критикой в адрес США, был президент Бразилии Л.И.Лула да Силва, который заявил, что субсидирование сельского хозяйства США и Европы является основной причиной роста мировых цен на продукты питания.
На заседании межведомственной комиссии по содействию реализации инвестиционных проектов по переработке древесины под руководством вице-губернатора Хабаровского края Владимира Сыркина рассмотрен ход строительства «Комплекса по производству ДСП» в пос Октябрьский Ванинского района, «Завода по производству плит MDF/THDF» в пос Хор района им. Лазо и «Лесопильного завода» в пос Березовый Солнечного района, об этом сообщили в пресс-центре правительства Хабаровского края.Производство плит МДФ из технологической щепы – одно из наиболее динамично развивающихся направлений в деревопереработке. Исходя из наличия собственных ресурсов, малазийская компания Rimbunan Hijau уже несколько лет работает над созданием завода по выпуску плит МДФ мощностью 150 тыс. куб.м. в год и потреблением 250 тыс. куб.м. древесины. Определено место строительства, ведутся подготовительные работы к заливке фундаментов основного и дополнительных корпусов завода, строится временный поселок для проживания 360 рабочих.
Завершение строительства завода планируется в окт. 2008г., однако многие проблемы, связанные с привлечением иностранной рабочей силой и таможенным оформлением грузов, ставят под сомнение сроки начала работы предприятия.
Учитывая важность этого проекта, руководство Rimbunan Hijau обратилось с просьбой включить завод в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов Минпромэнерго РФ. Для реализации проекта малазийская компания заявила общую сумму инвестиций 5280 млн. руб. Освоено 1800 млн. руб (34% от стоимости проекта). Исходя из оценки исполнения проекта, министерство лесной промышленности края поддержало просьбу малазийской стороны.
Члены комиссии рассмотрели также ход строительства завода по переработке древесины в пос Березовый, который уже включен в федеральный перечень инвестиционных проектов. Он будет производить в год до 150 тыс. м куб облагороженных пиломатериалов. Здесь будет работать линия лесопиления, сушильная камера, котельная, линия сухой и сырой сортировки. Предполагается, что базовым поставщиком сырья для завода будет Среднеамгуньский леспромхоз.
Правительство Малайзии аннулировало принятое 27 мая решение об ограничении продажи топлива автомобилям иностранцев, сообщает национальное информагентство «Антара». Цены на топливо в Малайзии до недавнего времени были одними из самых низких в регионе, благодаря субсидиям на горюче-смазочные материалы со стороны правительства. Сотни граждан пограничных с Малайзией Таиланда и Сингапура ежедневно приезжают в эту страну, чтобы купить там бензин по более низким, чем у них, ценам. Это серьезно подрывает бюджет Малайзии, особенно в связи с отмечающимся в последнее время резким ростом мировых цен на нефть. В связи с этим и было принято решение ограничить продажу топлива иностранцам, которое теперь отменено.По словам министра торговли страны Шахрира Абдула Самада, необходимость в подобных ограничениях отпала после вступления в силу новых цен на топливо в стране.
Цены на бензин и дизель в Малайзии были подняты ровно в полночь со среды на четверг на 78 центов (0,24 долл. США) и один рингит (0,31 долл. США) соответственно. Таким образом, 1л. бензина будет стоить 2,70 рингита (0,84 долл. США), а один л. дизеля – 2,58 рингита (0,79 долл. США).
«Об отмене запрета на продажу бензина и дизельного топлива для зарегистрированных не в Малайзии транспортных средств на заправочных станциях, находящихся в пределах 30-50 км. от границ Малайзии с Таиландом и Сингапуром, объявил в среду министр торговли страны Шахрир Абдул Самад», – говорится в сообщении.
Как и в соседней Индонезии, где цены на топливо были подняты 24 мая, о принятом решении правительство Малайзии объявило всего за несколько часов до вступления его в силу. Сразу после объявления у бензоколонок выстроились огромные очереди, на дорогах Куала-Лумпура и других городов страны образовались многокм. пробки.
Премьер-министр Малайзии Абдулла Ахмад Бадави выразил надежду, что малайзийцы с пониманием отнесутся к действиям правительства и не будут устраивать демонстрации протеста.
В ближайшие два года Malaysian Oxygen Berhad (MOX), крупная малайзийская компания, занятая в производстве сжиженных газов для различных отраслей промышленности, планирует инвестировать в расширение производственных мощностей 250 млн. малайских ринггитов (77,1 млн.долл.). Malaysian Oxygen Berhad входит в группу компаний Linde (Германия), сообщает «Евразийский химический рынок».Компания намерена построить два завода, на которых будут производиться газы для электротехнической и стекольной промышленности. Промышленные объекты, которые будут располагаться на восточном побережье страны и в долине Кланг (Klang), планируется сдать в эксплуатацию в начале 2009г.
Группа компаний MOX намерена построить предприятие по производству сжиженных газов (кислорода, азота и аргона) на юге Малайзии. Промышленный комплекс станет одним из самых крупных в регионе. Представители MOX сообщили, что предприятие мощностью 219 тыс.т. газов в год будет открыто в 2010г.
Сегодня МОХ принадлежит более 40 крупных заводов, расположенных в разных регионах страны. Два из них были запущены в течение последних 6 месяцев. Первый завод, расположенный вг.Шах Алам (Shah Alam), был сдан в эксплуатацию в конце 2007г., а второй, расположенный вг.Пенанг (Penang), введен в действие в мае 2008г. Новые заводы увеличат производственные мощности компании MOX на 146 тыс.т. продуктов в год.
Малайзия сняла временный запрет на продажу топлива иностранцам на своих границах, после того как правительство объявило о 41% росте цен на бензин, сообщило министерство внутренней торговли страны. Этот закон поможет поднять цены на топливо в Малайзии на рыночный уровень. Запрет был введен в городах, граничащих с Сингапуром и Таиландом, где цены значительно выше. Об этом пишет Газета.ru.
Подписан базовый меморандум о понимании между Казанским государственным университетом и Международным университетом имени Имама Хомейни (Иран). Делегация во главе с ректором университета профессором Гасаном Гафури Фардом сразу после прибытия в аэропорт Казани отправилась в КГУ, сообщает пресс-центр вуза. В Казанском университете гостей тепло принимал ректор Мякзюм Салахов. Во встрече приняли участие представители руководства обоих университетов.Мякзюм Салахов, кратко рассказав о современном положении КГУ, остановился подробнее на развитии взаимоотношений с Востоком. «В момент образования Казанского университета Император понимал важность связей с Востоком, образовался «восточный разряд». В последние 15 лет этому вопросу также уделяется много внимания», – пояснил Мякзюм Салахов.
Во время встречи Гасан Гафури Фард сделал акцент на высоком научном уровне КГУ и предложил сотрудничество. По его словам, договора уже заключены со многими странами, в т.ч., с Великобританией, Германией, Малайзией. «Цель нашего университета – это международное обучение иностранных студентов, количество которых в нашем вузе должно быть две трети от общего числа. Расширяя связи с разными странами, мы постепенно подходим к этой цифре», – отметил глава иранской делегации.
Сегодня в Международном университете имени Имама Хомейни идет подготовка специалистов по 40 различным направлениям: естественные науки, архитектура, инженерия и гуманитарная область. Гасан Гафури Фард сообщил, что в их университете работает самая большая кафедра персидского языка в мире. «Мы слышали, что вы хотите открыть на базе Казанского университета кафедру персидского языка, мы готовы помочь, – обратился он к руководству КГУ. – У нас близкие направления религии, поэтому мы можем также оказать помощь в создании кафедры по изучению ислама». В разговоре прозвучало предложение взаимного обмена студентами и преподавателями. Речь коснулась и ведения совместных научных разработок.
Ректор Международного университета поздравил казанских коллег с победой в конкурсе за право проведения Универсиады–2013. Гасан Гафури Фард признался, что сам был спортсменом, чемпионом и некоторое время председателем Олимпийского комитета в своей стране. Мякзюм Салахов поблагодарил гостя за столь искренние поздравления, и обе стороны переговоров обменялись подарками. В ходе визита в Казанский университет иранская делегация посетила Музей истории КГУ и этнографический музей.
Представитель Ирана в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) Сейед Мохаммед Али Хатиби, который находится в Москве, сообщил что специалисты и эксперты стран-экспортеров газа на совещании в Москве рассмотрели различные точки зрения по поводу проекта устава Форума стран-экспортеров газа и завершили работу над первоначальном вариантом этого документа. На данный момент решено дать возможность специалистам стран-экспортеров газа еще раз поработать над проектом устава Форума и подготовить свои соображения по данному документу к следующему совещанию, которое должно состояться в окт. этого года.Как отметил Сейед Мохаммед Али Хатиби, в этой связи совещание на уровне министров стран Форума, которое было запланировано на лето этого года, переносится на осень (ориентировочно на нояб.).
Сейед Мохаммед Али Хатиби подчеркнул, что хотя в ходе трехдневного совещания в Москве, которое завершилось сегодня, ощутимого прогресса достигнуто не было, неясных вопросов больше не осталось. Членами Форума стран-экспортеров газа являются Иран, Алжир, Египет, Индонезия, Ливия, Малайзия, Россия, Нигерия, ОАЭ, Катар, Венесуэла, Тринидад и Тобаго.
В целях привлечения прямых инвестиций в страну правительство Камбоджи намерено усовершенствовать сеть национальных авиаперевозок, а также пересмотреть законодательство по покупке недвижимости иностранными инвесторами. Подобную схему Камбоджа переняла у соседних Таиланда, Малайзии и Вьетнама, уже переживших инвестиционный бум. Как завил министр иностранных дел страны г-н Хонг (Hor Nam Hong), «мы открываем прямые рейсы для привлечения туристов и инвесторов».В этом году страна ожидает наплыва 2,5 млн. туристов. В связи с этим правительство вкладывает средства в развитие необходимой инфраструктуры, строительство дорог и аэропортов. Правительство также начинает кампанию по привлечению зарубежных агентов, заинтересованных в продаже недвижимости на территории юго-восточной Азии. Международная консалтинговая компания Knight Franck уже открыла офис в столице Пномпень.
По существующему законодательству иностранные инвесторы в Камбодже могут либо арендовать недвижимость на 99 лет, либо зарегистрировать в стране компанию в партнерстве с резидентом, которому должно принадлежать не менее 49% акций компании. К концу 2008г. правительство намерено разрешить полноправное владение недвижимостью нерезидентам страны, сообщает портал opp.org.uk.
В Нидерландах длительное время отмечается рост цен на рынке собственности. В I кв. 2008г. местная собственность выросла на 4%, в реальном исчислении с учетом инфляции, данный показатель составил 1.8%. Для примера в Китае объем апрельского роста цен составил 10.1%.В 2007г. ценовой индекс нидерландской недвижимости поднялся на 4.2%, составивших 2.65% в реальном исчислении. В 2006г. данные показатели составили соответственно 4.5% и 3.3%. Такие данные предоставляет Центральное Бюро Статистики страны (Central Bureau of Statistics (CBS)
На фоне ожидаемого снижения экономического роста, в тек.г. планируется и снижение темпа роста цен на собственность до 3%. Однако, каких либо серьезных ценовых спадов не ожидается. Согласно данным Недерландской Ассоциации Риэлторов (Dutch Association of Estate Agents (NVM) стоимость реализованной ими недвижимости в I кв. 2008г. повысилась на 3.2% достигнув показателя в 244000 евро.
В США данный показатель равняется 196300 евро, а в Ирландии 490000 евро. Столь размеренный рост и не менее размеренный спад, пришел на смену бурному развитию в периоде между 1995 и 2001г. Тогда, цены на жилье увеличивались в стране на 15-20% ежегодно. С 2002 по 2007г. средний темп ценового роста в стране составил 4.5%. Всего же с 1995 по 2001г. цены на жилье успели подняться на 110%, составивших 78% в реальном исчислении.
Зафиксированный ранее стремительный рост цен был обусловлен низкими процентными ставками, финансовыми нововведениями, здоровым экономическим ростом и благоприятным налоговым обложением. Такие же показатели числятся в причинах роста цен на недвижимость малайзийской столицы Куала-Лумпур.
Все это не смогло плодотворно не сказаться на ипотечном рынке страны. Ипотечные займы составили 98.4% от общего объема ВВП по сравнению с 49.3% от аналогичных данных 1997г. При этом, долг домовладельцев (household debt) поднявшись с 69.8% в 1998г., достиг 114.6% от общего объема ВВП в 2006. На тот момент это был самый высокий показатель в мире.
Ипотечная процентная ставка последовательно росла вслед за стоимостью собственности. В 2003г. ставки равнялись 4.5%, в 2004-4.18%, а к марту 2008г. ипотечные ставки Нидерландов достигли среднего значения в 5.13%. Для примера в Намибии данный показатель почти в три раза выше и составляет 15.25%.
По решению Международного суда, к Сингапуру отошел спорный о-в Педра Бранка (Pedra Branca). Остров находится в Сингапурском проливе и представляет собой гранитную скалу со стратегически важным маяком. Принадлежность острова оспаривалась Сингапуром и Малайзией, где он известен под названием Пулау Бату Путэ (Pulau Batu Puteh).Аргументы Малайзии состояли в том, что исторически остров принадлежал султанату Джохор, который сейчас входит в состав этой страны. Суд из 16 международных судей признал, что бывшая английская колония Сингапур владела этим островом в 1851г., когда британцы построили там маяк.
Решение суда ООН положило конец спорам, которые велись с 1979г., когда Малайзия захватила контроль над этим небольшим островком, сообщает портал Newsvine.com.
Между Иранской нефтяной компанией континентального шельфа и Малазийской нефтяной компанией подписано соглашение, оцениваемое в 1,5 млрд.долл., об инвестировании и реализации проекта по разработке нефтяного месторождения «Халидже Фарс» («Персидский залив»).В соответствии с этим соглашением, которое подписали заместитель директора Иранской компании континентального шельфа Кийам и представители Малазийской нефтяной компании, в течение 1-2 месяцев иранской и малазийской сторонами должна быть завершена работа над текстом контракта по разработке месторождения «Халидже Фарс», расположенного в провинции Бушер. Сразу же после подписания контракта начнутся практические работы по освоению месторождения.
По словам Кийама, этот крупный нефтяной проект расширит возможности Ирана в области добычи нефти и повысит его авторитет в ОПЕК, а также позволит создать более 2,5 тыс. новых рабочих мест в районе работ и принести большие прибыли для экономики страны.
Кийам отметил, что после подписания оцениваемого в 1 млрд.долл. контракта между Ираном и Малайзией на разработку нефтяного месторождения «Ресалят» и начала практических работ по реализации этого крупного проекта малазийские компании выразили серьезные намерения инвестировать и другие нефтяные проекты. Это свидетельствует о том, что Малайзия хочет опередить своих азиатских и европейских конкурентов в области инвестирования нефтяной и газовой отраслей Ирана.
Ранее был также подписан контракт между иранской нефтегазовой компанией «Парс» и малазийской компанией SKS на разработку нефтяного месторождения «Фердоуси» в Персидском заливе, а до этого между двумя странами был подписан контракт на добычу газа на юге Ирана в районе нефтяного месторождения «Гольшан».
Названы самые привлекательные страны для офшорного бизнеса. Рейтинг был подготовлен Gartner Inc., ведущей компанией в сфере технологического консалтинга и исследований, и презентован на саммите по вопросам управления торговлей и аутсорсингом (Outsourcing & Vendor Management Summit), проходящем с 19 по 21 мая в Вашингтоне, округ Колумбия.При работе над данным топ-листом эксперты Gartner использовали 10 критериев, таких как состояние инфраструктуры, степень оказываемой бизнесменам поддержки со стороны местных властей, качество рабочей силы, уровень безопасности (особенно в сфере охраны коммерческой тайны и иной конфиденциальной информации), распространенность владения английским языком и т.д., передает информационный портал networkworld.com.
Все 30 стран, обладающих достаточно высоким потенциалом для того, чтобы ответить запросам нуждающихся в заграничном аутсорсинге предприятий, были разбиты специалистами Gartner на три группы по географическому признаку. В первую вошли государства, находящиеся на территории Северной и Южной Америки: Аргентина, Бразилия, Канада, Чили, Коста-Рика, Мексика и Уругвай. Во вторую, Азиатско-Тихоокеанский регион, включили Австралию, Китай, Индию, Малайзию, Новую Зеландию, Пакистан, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланку и Вьетнам. Третья группа, объединяющая Европу, Ближний Восток и Африку, состоит из Чехии, Венгрии, Ирландии, Израиля, Северной Ирландии, Польши, Румынии, России, Словакии, ЮАР, Испании, Турции и Украины.
Компания Petronas Methanol Sdn Berhard (Лабуан, Малайзия), дочернее предприятие компании Petroliam Nasional Berhard, ввела в эксплуатацию крупный завод по производству метанола в Лабуане.Проектная мощность завода составляет 5 000 т. метанола в день (1,7 млн.т. в год). В качестве сырья на заводе будет направлен газ с шельфовых месторождений в штате Сабах.
Представители компании Petronas Methanol сообщают, что промышленное производство метанола начнется в сент. текущего года. Строительство промышленного предприятия началось 2005г. Продукция завода будет поставляться как на внутренний рынок, так и на растущие рынки Юго-Восточной Азии, Северо-Западной Азии и Индии.
16 мая 2008г. в Москве состоялось официальное открытие представительства словенской компании по производству оборудования для обработки древесины Ledinek Engineering, об этом сообщили в компании.В открытии представительства приняли участие директора и непосредственные владельцы компании Павел и Грегор Лединек.
Компания имеет постоянные представительства в США, Канаде, Швейцарии, Нидерландах, Швеции, Финляндии, Италии и Южной Африке.
Компания поставляет деревообрабатывающие станки Ledinek в страны Европейского Союза, США, Чили, Австралию, Новую Зеландию, Индонезию, Малайзию, Японию, Китай, Корею, Россию, Белоруссию, бывшую Югославию. Станки Ledinek работают в 45 странах на 5 континентах.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter