Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Представители Госкорпорации «Роскосмос» выступили партнером образовательной программы молодежного форума «iВолга 2.0», который проходит на площадке «Фестивального парка» в Самарской области. Форум объединил молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет в рамках десяти тематических смен, посвященных предпринимательству, культуре, спорту, науке и добровольчеству.

Госкорпорация «Роскосмос» организовала для участников форума образовательную программу, в которой приняли участие Герой России, космонавт Роскосмоса Михаил Корниенко, начальник группы отдела социального развития и туризма, управления по обеспечению деятельности филиала «Центр эксплуатации объектов на земной космической инфраструктуре» — космодром Восточный Сергей Исаев и заместитель директора Мемориального музея космонавтики по научной работе, кандидат педагогических наук Вячеслав Климентов.

Самой ожидаемой для участников и организаторов молодежного форума «iВолга 2.0» стала встреча с космонавтом. Молодежь интересовали самые разнообразные темы от подготовки космонавтов и полетах до разработки новых типов двигателей, космического туризма и экспериментов, проводимых на борту Международной космической станции. На вопрос о том, с детства ли он мечтал стать космонавтом, Михаил Корниенко ответил: «Я родился в 1960 году, а в 1961 году совершил свой полет первый космонавт планеты Земля Юрий Гагарин. Когда я повзрослел, и начал осознавать себя как личность, наступило активное время — эпоха освоения космоса. В стране был массовый интерес к космонавтике и космической деятельности. Поэтому для себя я принял такое решение — стать космонавтом».

Для участников смены «Труд Крут!» состоялась интерактивная лекция Сергея Исаева. В рамках встречи он рассказал о строительстве космодрома Восточный и отметил значительный вклад строительных студенческих отрядов в его создание, а также провёл с участниками увлекательный деловую игру по конфликтологии и организации команды, представленных в формате кейсов.

Вячеслав Климентов по-гагарински вместе с ребятами открыл работу Детской академии: «Три, два, один. Поехали!» Молодые преподаватели ознакомились с концепцией музейного урока, узнали о том, как он помогает организовать образовательный процесс и повысить интерес учеников к предмету, рассказал о десяти шагах в освоении космоса и о музеях освоения космоса нашей страны.

Молодежный форум Приволжского федерального округа «iВолга 2.0» проходит при поддержке Федерального агентства по делам молодежи и полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе. Организатором форума является Правительство Самарской области.

Совещание с вице-премьерами

В повестке: о ситуации с лесными пожарами.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Несколько слов о решениях, которые приняты.

Первое решение касается транспортной инфраструктуры. Это ключевое направление нашей работы в рамках комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры до 2024 года и национальных проектов. Я подписал распоряжение об открытии нового аэропорта в Саратове, он будет носить имя Юрия Гагарина. Старый саратовский аэропорт будет со временем закрыт, он не соответствует потребностям региона, расположен в городской черте. Мы рассчитываем, что новый аэропорт Гагарин сможет стать крупным международным хабом. В рамках национального проекта есть решение, касающееся закупки дополнительного оборудования для этого пункта на сумму 500 млн рублей.

Второй подписанный документ определяет порядок расчёта социальных доплат к пенсиям в регионах. На прошедшем заседании Правительства мы с вами говорили на эту тему. Было выделено 4,3 млрд рублей на выравнивание доходов неработающих пенсионеров в 13 регионах.

Сегодня мы коснёмся ещё одного аспекта – этим решением он и отрабатывается. Разработаны единые правила, по которым будет устанавливаться величина регионального прожиточного минимума пенсионера на очередной финансовый год. От неё и будет зависеть размер дополнительной социальной поддержки. Он будет рассчитываться с учётом ситуации в конкретном регионе и ориентироваться на прожиточный минимум пенсионера в стране в целом – в первых двух кварталах текущего года.

Такой подход позволит исключить необоснованное занижение величины регионального прожиточного минимума пенсионера. И, как мы рассчитываем, приведёт к повышению среднего уровня социальной поддержки пенсионеров.

Вот такие решения.

И коснёмся мы сейчас ещё одной важной темы – ситуации с лесными пожарами. Они сейчас во многих местах в нашей стране. Очевидно, что ситуация сложная, требует скоординированных оперативных мер как по линии региональных властей, так и по линии федерального центра.

Давайте послушаем информацию, которой в настоящий момент располагают министры, отвечающие за соответствующие направления.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Кобылкину), начнём с Вас, поскольку леса относятся к компетенции Минприроды. Прошу Вас.

Д.Кобылкин: Региональные чрезвычайные ситуации были введены в пяти субъектах Российской Федерации. Наиболее сложная обстановка в Иркутской области, Красноярском крае, Республике Саха (Якутия) и Бурятии.

Площадь лесных пожаров с зонами контроля составляет 2,7 млн га, что на 12% больше уровня прошлого года. В тушении пожаров в помощь региональным силам задействовано 95% личного состава федеральной «Авиалесоохраны» и вся имеющаяся техника.

Для недопущения распространения огня дополнительно из соседних регионов в Красноярский край уже переброшено 100 человек – профессиональных десантников. И ещё 100 в помощь готовы направить с Северо-Запада. Ждём решения региональных комиссий по чрезвычайной ситуации и готовы отправлять.

Несмотря на принимаемые меры, сохраняется угроза задымления населённых пунктов. Росгидромет ведёт постоянный мониторинг состояния предельно допустимой концентрации в воздухе. На утро превышения не зафиксированы.

Для сибирских регионов основной причиной пожаров является на сегодня природный фактор – сухие грозы. В связи с неблагоприятным прогнозом предстоящего пожароопасного периода нами был увеличен объём финансирования регионов на переданные лесные полномочия на 22%, в том числе на обеспечение пожарной безопасности.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, во исполнение указа Президента, в рамках нацпроекта «Экология» и по Вашему личному поручению было выделено 6 млрд рублей на приобретение специальной техники и оборудования, что в два раза больше первоначальных наших планов. На конец июля уже закуплено порядка 5 тыс. единиц, в том числе для регионов Сибирского федерального округа по их заявкам. Машины уже на местах, и ещё тысячу ждём до конца года.

Прогноз пожарной опасности на территории Сибирского федерального округа по-прежнему неблагоприятный. Существует вероятность превышения средних значений температур в ряде территорий других федеральных округов. Прошу Вас также дать поручение главам регионов взять ситуацию с лесными пожарами под личный усиленный контроль и отвечать персонально за достоверность предоставляемых данных и своевременность принятых мер.

Также хочу, Дмитрий Анатольевич, доложить, что пострадавших от лесных пожаров и жертв на сегодняшний день нет. Ситуация тем не менее тяжёлая.

Д.Медведев: Евгений Николаевич (обращаясь к Е.Зиничеву), что по линии МЧС предпринимается?

Е.Зиничев: В настоящее время в тушении лесных пожаров на территории двух федеральных округов задействованы пять воздушных судов МЧС России. Осуществляется передислокация в Красноярский край аэромобильной группировки МЧС из Республики Хакасия и Кемеровской области с необходимой техникой и оборудованием. В готовности к перебазированию находится 10 воздушных судов, в том числе 7 самолётов, 3 вертолёта, а также курсанты Сибирской пожарно-спасательной академии и специалисты Сибирского спасательного центра МЧС России.

Органам исполнительной власти субъектов надо активнее работать в этом направлении.

Угрозы населённым пунктам и жизни людей нет.

Д.Медведев: Справедливо сказано, что эта работа – компетенция региональных властей. Я полностью поддерживаю то, что было отмечено. Каждый руководитель субъекта Федерации, каждый губернатор должен взять эту ситуацию под личный контроль. Не говорить общие слова или пальцем наверх показывать, а лично заниматься этим вопросом.

Второе. Безусловно, поддержка всё равно необходима. Я просил бы проверить ситуацию на месте. Дмитрий Николаевич, прошу Вас вместе с некоторыми другим коллегами, которые отвечают за вопрос, вылететь и посмотреть, как обстоят дела в регионах.

Третье. Надо подготовить предложения – они МЧС уже подготовлены, представить их в Правительство, чтобы усилить группировку и по мере возможности помочь регионам, которые находятся в наиболее сложной ситуации. Это справедливо, это должно быть сделано. Пока непосредственной угрозы безопасности и жизни людей нет, но прогноз сложный. Нельзя допустить разрастания огня до границ населённых пунктов. Все мы помним опыт 2010 года, когда горела вся страна, ситуация была очень тяжёлой. Тогда нам пришлось в оперативном порядке практически в каждом регионе – и в европейской части Российской Федерации, где живёт очень много людей, и в Сибири, на Дальнем Востоке – этим заниматься. Поэтому все профилактические меры должны быть приняты, чтобы подобного рода ситуация не повторилась. К этому вопросу мы вернёмся в ближайшее время.

Компания «ТестГен» начала разработку тест-системы для диагностики предракового состояния

Компания «ТестГен» из Ульяновского наноцентра ULNANOTECH приступила к разработке тест-системы для диагностики микросателлитной нестабильности в практической онкологии. Предполагается, что набор для анализа будет доступен для стандартных ПЦР-лабораторий (использующих полимеразную цепную реакцию для диагностики наследственных и инфекционных заболеваний). На регистрацию тест-системы планируется выйти к концу 2019 года.

Наличие микросателлитной нестабильности в клетках опухоли свидетельствует об их повышенной склонности к мутациям. Сейчас появляется все больше таргетных (воздействующих исключительно на клетки опухоли) противораковых препаратов, в том числе эффективных при наличии микросателлитной нестабильности. Они очень дороги, но часть подобных лекарств входит в список бесплатно назначаемых в рамках оказания высокотехнологической медицинской помощи. Расширение списка таргетных лекарств и показаний к их применению увеличивает потребность в оперативной и точной диагностике микросателлитной нестабильности, отмечает кандидат медицинских наук, гендиректор ООО «ТестГен» Андрей Тороповский.

По его словам, теоретически показания для назначения таргетного препарата имеются при любых сóлидных опухолях (сóлидными называют опухоли, развившиеся не из клеток кроветворной системы), которых по медицинской статистике выявляется более 500 тысяч в год. Анализ нужен, чтобы определить именно тех пациентов, для которых будут эффективны лекарства, назначаемые при микросателлитной нестабильности.

В качестве примера Андрей Тороповский привел препарат Keytruda с действующим веществом пембролизумаб для лечения любых неоперабельных или метастатических солидных опухолей с микросателлитной нестабильностью. Он был первым медикаментозным средством, основанным на генетике опухоли, который в 2017 году одобрило американское агентство по надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов FDA. «Пембролизумаб относится к так называемым tissue-agnostic drug — противоопухолевым препаратам для лечения рака на основе мутаций, которые они проявляют, а не на основе типа ткани, в которой они появляются. В России препарат входит в Перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов с 2018 года, но пока разрешен к применению при меланоме, немелкоклеточном раке легкого, раковых образований в области головы и шеи, раке желудка и мочевого пузыря. Понятно, что препарат дорогостоящий, и всем подряд его назначать нельзя. Но лекарство эффективное, и нужно помочь в первую очередь тем больным, у которых нет других вариантов лечения. Для этого необходим соответствующий анализ», — поясняет Андрей Тороповский.

Разработка «ТестГена» решит также проблему отсутствия в России официально зарегистрированных реагентов, необходимых для диагностики микросаттелитной нестабильности. «То есть необходимость в анализе есть, а возможности легального выполнения анализа нет», — отмечает глава компании. К тому же используемые в мире реагенты требуют дорогостоящего оборудования и высококвалифицированного персонала. По словам представителя компании «ТестГен», новая разработка предназначена для широкого круга лабораторий, так как будет основана на стандартной ПЦР-диагностике.

Генеральный директор Ульяновского наноцентра Дмитрий Пак выразил надежду, что, когда тест-система «ТестГена» выйдет на рынок — ориентировочно в 2020–2021 годах, — противораковые препараты при микросателлитной нестабильности станут более распространенными и доступными, и анализ станет еще более востребованным.

СПРАВКА

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

* * *

ООО «ТестГен» — разработчик и производитель генетических тест-систем для молекулярной диагностики. Основное направление разработок — неинвазивная диагностика состояния плода во время беременности, диагностика в онкологии. С 2013 года резидент Ульяновского наноцентра.

* * *

ULNANOTECH (Ульяновск, Россия) — нанотехнологический центр, входит в инвестиционную сеть Фонда инфраструктурных и образовательных программ Группы РОСНАНО. Занимается инвестированием и сопровождением технологического предпринимательства на ранних стадиях, поиском перспективных технологий, созданием технологических стартапов. Имеет статус технопарка высоких технологий.

В Республике Марий Эл пройдет Сельский финансовый фестиваль

3 августа 2019 года в 11:00 в деревне Сардаял (Республика Марий Эл) стартует Сельский финансовый фестиваль. В рамках него будет организовано семь тематических площадок, в которых смогут принять участие как взрослые, так и дети.

Мероприятие также станет уникальным местом для обмена опытом между экспертами. «Мы надеемся, что новый формат взаимодействия участников и спикеров проекта обеспечит более эффективный обмен опытом, — отметила эксперт проекта Минфина России по финансовой грамотности Екатерина Лавренова. — Нам важно не только провести фестиваль, но и апробировать такую модель просветительской деятельности. Надеемся, что этот опыт будет впоследствии тиражироваться во всех регионах нашей страны».

Участники мероприятия на площадке смогут заработать игровую валюту, а затем обменять ее на полезные подарки и памятные сувениры. В специальном «Финансовом кинотеатре» будет организован показ обучающих мультфильмов и различных просветительских видеороликов по актуальным финансовым вопросам.

В качестве спикеров выступят эксперты проекта, представители Минфина Республики Марий Эл, Федерального методического центра по финансовой грамотности НИУ ВШЭ, Института МФЦ (Москва), Национального центра финансовой грамотности, Казанского федерального университета, а также регионов — участников проекта (Томской и Волгоградской областей, Ставропольского и Алтайского краев).

Мероприятие организовано в рамках реализации Стратегии повышения финансовой грамотности населения в Российской Федерации и проекта Минфина России «Содействие повышению уровня финансовой грамотности населения и развитию финансового образования в Российской Федерации».

С программой фестиваля можно ознакомиться на сайте Вашифинансы.ру

Аккредитация СМИ:

press@vashifinancy.ru

+7 (965) 271-00-75 - Константин Михайловский.

Пригородное железнодорожное сообщение, диаметральные маршруты, и строительство путепроводов - ключевые направления развития Московского транспортного узла

29 июля в Минтрансе России прошло заседание Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. Участниками заседания стали помощник Президента России Игорь Левитин, министр транспорта Евгений Дитрих, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев, генеральный директор - председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, представители подведомственных Минтрансу структур.

Глава Минтранса отметил значимость вынесенных на заседание вопросов, и подчеркнул важность деятельности Координационного совета по решению транспортных задач Московского региона. «Считаю, что та практика, которую мы сегодня с вами реализуем на примере Московской макроагломерации, уже стала примером для всех других регионов, в которых сейчас транспортные схемы разрабатываются именно с учетом того опыта, который мы наработали», — сказал он.

По словам Сергея Собянина, благодаря совместным усилиям участников Совета, в последние годы на 70% увеличилось количество пассажиров, которые передвигаются в пригородном сообщении. Теперь их число достигло 2 миллионов человек. Ближайшие планы по запуску пригородных направлений и маршрутов МЦД также дадут реальное увеличение пассажиропотока.

Как отметил губернатор Подмосковья, ввод в эксплуатацию участков МЦД позволит жителям области значительно сократить время в пути до столицы и обратно. Кроме того, сейчас на территории региона реализуется 57 объектов железнодорожной инфраструктуры. Среди крупнейших проектов - реконструкция ж/д пути до мкр Авиаторов в Балашихе, строительство 2-го главного пути на участке Подлипки – Фрязино Ярославского направления, а также автодорог «Северо-Восточная хорда» и «Москва – Казань».

На заседании обсудили проекты развития пригородного железнодорожного сообщения в Центральном транспортном узле, в том числе диаметральные городские маршруты и их интеграцию с остановочными пунктами МЦК. Как отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони, реализация программы развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла до 2024 года позволит увеличить пассажиропоток в пригородном сообщении почти на 100 млн пассажиров – до 850 млн человек. Программа нацелена на создание комфортной и «бесшовной» городской среды, повышающей мобильность жителей и гармонично взаимодействующей с другими видами транспорта.

В 2019 году должны быть завершены работы по строительству 4-го главного пути на участке Карачарово – Железнодорожная, 4-го главного пути на участке Москва – Одинцово (это позволит сократить интервал на этом участке с 5,5 до 3,5 минут в час пик). Также завершаются работы на Ярославском направлении. В ноябре планируется запуск движения электропоездов на МЦК с 4-минутным интервалом попутного следования в часы пик. Также в текущем году запланирован запуск движения на маршрутах МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Подольск – Нахабино. Будет обеспечено совмещённое движение поездов МЦД в общем графике с другими пригородными поездами и минимальным интервалом попутного следования 5-6 минут. Ведутся работы по развитию пассажирской инфраструктуры на остановочных пунктах Баковка, Сетунь, Новодачная, Долгопрудная, Опалиха, Волоколамская, Пенягино, Щукинская и Курьяново, Остафьево и Славянский бульвар.

Важным вопросом деятельности Корсовета является строительство путепроводов на территории Московского региона, включая мероприятия по ликвидации одноуровневых железнодорожных переездов. На стадии проектирования находятся 15 путепроводов, в том числе 5, строительство которых запланировано в рамках реализации проекта МЦД. «Для Московской области главный результат – это количество построенных и строящихся путепроводов, учитывая то, что общественный и пригородный транспорт развивается. Была реализована большая федеральная программа, которая позволила нам разгрузить такие города, как Балашиха, Реутов, Мытищи, Долгопрудный, Химки, - сказал Андрей Воробьев.

В рамках заседания обсуждался вопрос ликвидации или «расшивки» так называемых «узких мест» ЦКАД. Изначально строительство этой дороги предполагалось выполнить в две очереди, со сроками реализации второй очереди в 2023-2027 годах. Однако развитие Московской агломерации в период с 2010 по 2018 годы шло ускоренными темпами, что уже в текущем периоде привело к возникновению так называемых «узких» мест, снижающих пропускную способность и увеличивающих задержки транспортных потоков.С участием Московской области, и по итогам проведенного транспортного моделирования, Государственной компанией "Автодор" выявлены критические точки на направлениях транспортных коридоров Московской агломерации, с дальнейшей разработкой мероприятий по их устранению.В настоящее время проведены конкурсные процедуры на разработку проектной документации по 8 объектам. Планируемые сроки разработки и согласования проектной документации – 1 полугодие 2020 года.

Также рассмотрен вопрос реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на дорогах Московского региона.

С докладами по повестке заседания также выступили заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, заместитель председателя Правительства Московской области Игорь Тресков.

В 2019 году Олимпиада юных геологов проходит на базе детского санаторно-оздоровительного лагеря «Юбилейный», который расположен в экологически чистой зоне на берегу Обского моря. Соревнования проводятся с 26 июля по 5 августа. В Олимпиаде принимают участие 40 команд из Российской Федерации, а также из пяти стран СНГ и Монголии. Общее количество участников – более четырехсот человек.

26 июля 2019 г., в первый день работы Олимпиады, волонтеры провели для участников мероприятия обзорную экскурсию по Новосибирску, затем началась работа по подготовке геологических конкурсов:

Выставка «Геология и мы»;

«Фотография»;

«Рисунок»;

«Поделка из камня».

Вечером судейский состав консультировал команды по соревнованиям «Основы техники безопасности» и «Организация полевой стоянки», а также стартовала Спартакиада юных геологов-2019. На футбольное поле вышли футболисты г. Бердска «Лига детского дворового футбола» и бросили вызов команде олимпийцев «БИТВА ЗА ЗЕМЛЮ». Вызов принят матч состоится 03.08.2019 г.

27 июля 2019 г. состоялось Торжественное открытие XII Всероссийской открытой полевой олимпиады юных геологов и начала свою работу выставка «Геология и мы».

В этот день были проведены соревнования:

- «Основы техники безопасности», лидерами стали команды «Кузбасс» (Кемерово), «Юные геологи Беларуси», «Геобарс» (Татарстан).

- «Организация полевой стоянки», лидеры - Клуб юных геологов СПб, Сборная Приморского края, «Юный геолог г.Рыбинск», Пермский край).

Кроме того, прошла встреча с путешественником, председателем Омского регионального отделения Русского географического общества И.А. Вяткиным.

28 июля 2019 г. Проведено соревнование «Геологический разрез», лидеры - Пермь, Оренбург, Татарстан, Кузбасс, Подмосковье.

Для участников организованы экскурсии в Центральный сибирский геологический музей и Академгородок, в Научно-образовательный центр НГУ «Эволюция Земли».

Ведущий инженер лаборатории геофизических методов разведки НГУ А.Котляров провел мастер-класс «Методы определения координат: от и до, современные системы навигации». «Определение местоположения человека и ориентирование на местности – всегда являлись важной задачей человечества. Участникам будет предложен ряд методов и продемонстрированы технологии, которыми пользовалось человечество для определения координат с древнейших времён и до их современного состояния» - сообщил А.Котляров перед занятиями.

Вечер 28 июля был посвящен гостям Олимпиады из Монголии, а также прошла встреча с путешественником, председателем Омского регионального отделения Русского географического общества И.А. Вяткиным по теме «Разноцветная Монголия», работали клубы по интересам.

В Пермском крае прошла масштабная инспекция региональных дорожных объектов

29 июля состоялась рабочая поездка заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Виктора Тимофеева в Пермский край.

В ходе визита замглавы Росавтодора проинспектировал ключевые объекты национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и несколько региональных дорожных объектов.

В частности, Виктор Тимофеев осмотрел ход работ на улицах Революции, Луначарского, Екатерининской, Встречной, которые приводятся в порядок в рамках нацпроекта, посетил с инспекцией строительные площадки Восточного обхода Перми и моста через реку Чусовая, где работы ведутся на основе принципа государственно-частного партнерства, с привлечением федерального финансирования.

Во время поездки было отмечено, что в рамках национального проекта в 2019 году в Пермском крае приведут в нормативное состояние 55 дорожных объектов. Кроме того, благодаря экономии, образовавшейся в результате торгов, планируется включить в перечень работ текущего года еще 9 участков дорожной сети. На эти цели из федерального бюджета направлено более 1 млрд руб.

«Дорожные работы на крупных объектах Пермской агломерации по национальному проекту идут хорошими темпами. В центре внимания также выполнение графика финансирования мероприятий программы текущего года, исполнение данного показателя — в рамках плана», — подчеркнул Виктор Тимофеев.

Пермский край — один из первых регионов в стране, который оперативно провел все конкурсные процедуры и заключил контракты с подрядчиками. По ряду объектов работы уже завершены.

Предполагается, что в результате реализации нацпроекта на территории края к 2024 году 85% дорог агломерации будет в нормативном состоянии, а количество мест концентрации ДТП снизится на 50%.

Находясь на стройплощадках Восточного обхода и моста через реку Чусовая, Виктор Тимофеев отметил важность своевременного ввода в эксплуатацию обоих объектов, на которые государство уже выделило почти 3,5 млрд рублей. Отмечается, что ввод Обхода и моста позволит существенно разгрузить региональную дорогу, ведущую со стороны Березниковского промышленного узла, и направить все транспортные потоки минуя столицу Прикамья, при этом повысится безопасность движения, улучшится экологическая обстановка краевого центра.

Росавтодор оценил реализацию нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Республике Мордовия

Росавтодор продолжает проверку реализации мероприятий национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в российских субъектах. 27 июля 2019 года начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта Федерального дорожного агентства Дмитрий Лаптев посетил с рабочим визитом Республику Мордовия, где провел инспекционную поездку на объекты ремонта и строительства дорог, а также принял участие в заседании регионального проектного офиса.

В центре внимания — ход строительства Обхода г. Саранска от автодороги 1P 178 Саранск – Сурское – Ульяновск до автодороги 1P 158 Нижний Новгород – Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу), где в данный момент в завершающей фазе находится строительство транспортной развязки типа «Лук». В текущем году на эти цели предусмотрено финансирование из федерального бюджета в размере 258,3 млн руб. Планируется, что строительство объекта завершится досрочно в конце октября.

В Саранской городской агломерации проинспектирован ход работ на улицах Гагарина и Рабочей в Саранске, улицах Петрова и Луначарского в Рузаевке, а также автодороге Саранск – Рузаевка в Рузаевском муниципальном районе Республики Мордовия. Дорожники оценили темпы ремонта, отметив, что мероприятия идут в соответствии с графиком.

На сегодняшний день на территории Республики Мордовия ведутся работы на 21 объекте местного и регионального значения, что составляет 31% от их общего числа.

Первоочередные задачи по достижению целевых показателей нацпроекта обсудили на заседании регионального проектного офиса в министерстве строительства, транспорта и дорожного хозяйства Республики Мордовия.

Дмитрий Лаптев отметил, что одной из основных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» является снижение аварийности и смертности в результате ДТП, и рекомендовал региону активно работать в данном направлении в содействии с ГИБДД и другими ведомствами, участвующими в реализации дорожной кампании.

Для повышения эффективности мероприятий национального проекта Росавтодором рекомендовано обеспечить участие подрядных организаций в заседаниях регионального проектного офиса, а также объяснить им, что реализация нацпроекта — задача долгосрочная, и в связи с возрастающими объемами работ подрядным организациям необходимо проводить модернизацию оборудования.

Другое важное направление работы — контроль качества дорожного ремонта, этому вопросу в регионе уделяется пристальное внимание.

«С начала дорожно-строительного сезона наша служба лабораторного контроля посещает все объекты, на которых начато производство работ. Все замечания оперативно устраняются службами заказчика, и мы хотим отметить высокий уровень взаимодействия с регионом», — отметила начальник отдела качества ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород» Наталья Пушкова.

Также на совещании отмечено, что важна реальная оценка состояния дорог.

«Работа в данном направлении ведется — в данный момент готовятся к заключению контракты по проведению инструментальной диагностики дорожной сети», — обозначил начальник ГКУ «Упрдор Республики Мордовия» Валерий Резепов.

Всего в 2019 году на реализацию нацпроекта в субъекте выделено более 2 млрд руб., за счет которых запланировано привести в нормативное состояние 68 участков дорог общей протяженностью порядка 146 км.

Ижорские заводы, входящие в группу ОМЗ, отгрузили партию оборудования для установки гидроочистки средних дистиллятов комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть».

В рамках партии оборудования Ижорские заводы отгрузили реактор гидроочистки керосина длиной 16,6 м, внутренним диаметром 3,3 м, реактор предварительной очистки (гидроочистки дизельной фракции) длиной 15,4 м, внутренним диаметром 4 м, колонну горячего сепаратора высокого давления (гидроочистки дизельной фракции) длиной 19,5 м, внутренним диаметром 4 м с коническим переходом на 2 м. Общий вес отгруженного оборудования - 397 тонн.

Напомним, контракт с компанией ООО «ОНХ-Холдинг» на изготовление и поставку оборудования был подписан в мае 2018 года. Помимо отгруженного оборудования Ижорские заводы изготавливают реактор гидроочистки дизельной фракции весом порядка 810 тонн. Оборудование будет отгружено заказчику осенью этого года.

Ижорские заводы имеют богатый опыт успешного изготовления оборудования для ПАО «Татнефть». Своевременное и качественное исполнение данного контракта – еще один шаг к укреплению партнерских отношений между компаниями.

Нейрохирурги Югры спасли жителя Башкортостана, выполнив сложнейшую многочасовую операцию

Сергей Маслич поступил в Травматологическую больницу Сургута экстренно: у мужчины была затруднена речь, частичная потеря двигательных функций конечностей левой стороны тела, снижение чувствительности. Признаки нарушения мозгового кровообращения с повреждением тканей мозга подтвердились во время диагностических мероприятий: ишемический инсульт.

– Причиной инсульта стала закупорка начальных отделов правой среднемозговой артерии, – важнейшего сосуда, который питает примерно две трети всего мозга, – рассказал заведующий отделением рентгенхирургических методов диагностики и лечения БУ «Сургутская клиническая травматологическая больница» Максим Бессмертных. – Было принято решение применить в данном случае высокотехнологичную методику – тромбоэкстракцию. Это позволяет извлечь тромб через специальный катер, который вводится к сосудам головного мозга через бедренную артерию: стент захватывает тромб и извлекает его. Но эндоваскулярный способ не сработал, просвет сосуда сужался, что могло спровоцировать необратимую ситуацию.

Операцию, которая стала единственным решением для спасения Сергея Викторовича от неминуемых последствий, выполнил нейрохирург инсультного центра больницы Дмитрий Марченко.

Врач провел сложнейшую семичасовую операцию по восстановлению кровоснабжения головного мозга.

– Пациенту выполнили экстра-интракраниальный микроанастамоз. Операция проходила путем наложения микроанастомоза между поверхностной височной артерией, которая кровоснабжает участок кожи головы и артериями, питающими головной мозг, – рассказал нейрохирург.

Под микроскопом, увеличивающим в 25-30 раз необходимую зону, врач выполнил ювелирную работу: на глубине в шесть сантиметров сшивал сосуды диаметром 1,5 мм. специальной нитью, которая тоньше человеческого волоса в несколько раз.

По словам врачей, это крайне редкие операции, они выполняются в федеральных медицинских центрах Москвы и Санкт-Петербурга. В регионах опыт небольшой, в Травматологической больнице Сургута за десять лет – шестой случай.

– Это страшно: ты не чувствуешь себя, не можешь сказать, объясниться, тело тебя не слушается, – делится пациент Сергей Маслич. – Благодаря такой клинике, в которой работа ведется слаженно, профессионально и быстро, у людей есть надежда, что им помогут даже в самой сложной ситуации. Я искренне благодарю врачей, которые вернули меня к полноценной жизни!

В настоящий момент Сергей Викторович готовится к выписке, в Травматологической больнице он находился на лечении две недели. Дома мужчине предстоит пройти курс комплексной реабилитации.

Итоги Всероссийского конкурса «Патриот России

Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям и Международный пресс-клуб подвели итоги Всероссийского конкурса «Патриот России» на лучшее освещение в электронных и печатных средствах массовой информации темы патриотического воспитания.

Конкурс «Патриот России» проводится в соответствии с государственной программой «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2016–2020 гг.». Конкурс призван стимулировать СМИ к яркому и всестороннему освещению патриотической тематики, связанной с традициями и современными задачами патриотического воспитания.

В «Патриоте России – 2019» приняли участие 400 СМИ (газеты, журналы. ТВ, радио, интернет) из 77 субъектов РФ. На конкурс представлено 1829 работ.

Полная информация о победителях доступна на сайте МПК по ссылке: http://www.pr-club.com/actual/patriot_rossii_2019/pobediteli-2019.

Стало хорошей традицией чествовать профессионалов медиа – победителей конкурса в Москве и других славных городах нашей Родины. В 2002-2005 и 2010-м гг. гостей встречала Москва, в 2006 - Нижний Новгород, в 2007 — Екатеринбург, в 2008 — Великий Новгород, в 2009 — Волгоград, в 2011 году – Омск, в 2012 – Воронеж, в 2013 – Белгород, в 2014 – Уфа, в 2016 – Челябинск, в 2017 – Тула, в 2018 – Казань.

В 2019 году гостей принимала Тамбовская область, города Тамбов и Мичуринск. Для участия в финальных мероприятиях в Тамбов прибыли более 100 журналистов из 41 субъекта РФ; они представляли свыше 70 СМИ.

25 июля в первой половине дня состоялась экскурсия по Тамбову, а затем – в Тамбовском музейно-выставочном центре - круглый стол по теме «Патриотизм в современных российских СМИ».

Вечером в Драматическом театре прошла торжественная церемония награждения победителей конкурса. С приветствием к участникам церемонии обратился губернатор Тамбовской области Александр Никитин.

В круглом столе и церемонии награждения приняли участие заместитель руководителя Роспечати Владимир Козлов, глава администрации г. Мичуринска – первого и единственного в стране аграрного наукограда Максим Харников, почетный гражданин Тамбовской области генерал армии Николай Рогожкин, представители Главного военно-политического управления Министерства обороны России Николай Акбердин и Василий Фатигаров, председатель Комиссии по развитию информационного сообщества, средств массовой информации и массовых коммуникаций Общественной палаты РФ Александр Малькевич, председатель оргкомитета Конкурса генеральный директор Международного пресс-клуба Александр Чумиков; эксперты и победители конкурса. Награждение сопровождалось выступлениями художественных коллективов Тамбовской области. 26 июля победители Конкурса посетили Музей-усадьбу Ивана Мичурина и Музей-усадьбу народного художника СССР Александра Герасимова.

Инклюзивный городок «iВолги»: юбилейная смена

С 23 по 31 июля 2019 года в пятый раз проходит «Инклюзивный городок» на молодежном форуме Приволжского федерального округа «iВолга 2.0».

В этом году на нем собралось наибольшее количество участников за все годы существования площадки. Более 60 молодых людей с инвалидностью из различных регионов РФ защищают свои проекты и проходят обучение.

«Инклюзивный городок» — специальная служба многодневного молодежного форума, проводимого в полевых (туристических) условиях. Это крупнейшая площадка равных возможностей на форумной кампании Росмолодежи, которая обеспечивает беспрецедентный уровень доступной среды и удобства для работы, развития и отдыха участников форума с ОВЗ.

В рамках «Инклюзивного городка» на молодежном форуме «iВолга 2.0» присутствуют: молодые люди с различными формами инвалидности от 18 до 30 лет; студенты с ограниченными возможностями здоровья; родители и семьи молодежи с инвалидностью; авторы инклюзивных проектов; сотрудники НКО и государственных учреждений, благополучателями которых являются люди с ОВЗ; волонтеры, в том числе с ограниченными возможностями здоровья.

Они являются участниками восьми из десяти образовательных смен форума. Вместе с ними проживают специально подготовленные инструкторы. Палаточный лагерь полностью оборудован для участников. Территория за пределами инклюзивного городка также включает в себя ряд элементов безбарьерной среды.

Стоит отметить, что на территории инклюзивной деловой зоны проходит выставка работ и открытые мастер-классы по декоративно-прикладному искусству. На ней представлены работы участников инклюзивной группы в возрасте от 18 до 48 лет с нарушениями работы опорно-двигательного аппарата и слуха.

Ожидаемый результат площадки — выявление и поддержка лидеров и молодых талантов среди людей с инвалидностью, а также наличие апробированного механизма, позволяющего людям с самыми разными формами инвалидности включаться и полноценно участвовать в программе мероприятий многодневных молодежных форумов вместе с другими категориями населения.

Руководителем «Инклюзивного городка» Молодежного форума ПФО «iВолга» является Алексей Транцев, инвалид 1 группы. Алексей — директор Межрегиональной молодежной общественной организации «Инклюзивный ресурсный центр», которая с декабря 2018 года реализует проект «Инклюзивное движение России» в рамках которого проводится и «iГородок».

В этом году экспертами «iГородка» стали: руководитель благотворительного фонда «Линия жизни «Линлайн» Наталья Ливенцова, специалист Федерального агентства по делам молодежи Екатерина Чижикова, советник генерального директора Фонда президентских грантов Владимир Татаринов, руководитель АНО «Гудсёрфинг» Илья Попов, заместитель директора дирекции АНО «Общественное телевидение России» Мария Мокина и другие.

«iГородок» реализуется в партнерстве с Фондом президентских грантов, региональными и федеральными бизнес-структурами, ведущими инклюзивными некоммерческими организациями Российской Федерации.

Молодежный форум Приволжского федерального округа «iВолга 2.0» проходит под патронатом полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе. Организатором форума является правительство Самарской области при поддержке Федерального агентства по делам молодежи.

Флот не подведёт!

с чем подошли военно-морские силы России к своему очередному юбилею?

Владислав Шурыгин

Парад в колыбели

В прошедшее воскресенье в Санкт-Петербурге состоялся главный военно-морской парад, посвящённый Дню Военно-морского флота. В нём приняли участие корабли и боевая техника не только Краснознамённого Балтийского флота — флотской колыбели России, но и корабли других флотов, прибывшие на празднование в северную столицу. Главная особенность прошедшего праздника – 95 лет со дня создания Управления Военно-морских сил РККА и 80-летие со дня учреждения Постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) Дня ВМФ. И это отличный повод оценить сегодняшнее состояние флота. Его роль и место в оборонной структуре страны.

Сегодня в оценке состояния российского флота прочно преобладают две полярные точки зрения. Первая «официальная», которая утверждает, что флот на подъёме и на пике своей боевой формы. Новые корабли и подводные лодки строятся десятками, на море мы прочно удерживаем паритет и второе место в мире по числу боевых кораблей. В общем — бравур и благорастворение в воздусях под мощное «Наверх вы, товарищи…» Понятно, что это убеждение плод профессиональной пропагандистской работы соответствующих структур МО РФ и аффилированных с госструктурами СМИ.

Вторая точка зрения – всё пропало! Флот безнадёжно устарел. Кругом одна показуха. Новые корабли не строятся, а если строятся, то крайне медленно. Кораблестроительная промышленность в упадке, кругом коррупция и воровство. Эту точку зрения усиленно накачивают всякого рода оппозиционеры власти, либеральные пропагандисты и откровенные провокаторы, типа «специалиста по всему» Ю. Кирпичёва благополучно подвизающегося в США и оттуда громящего Россию и «режим Путина».

Где же правда?

Числа и угрозы

Для начала проведём, так сказать, смотр сил.

Итак, сегодня у России в строю 217 вымпелов всех классов, из которых три атомных (один в строю, один в ремонте, один в ожидании решения судьбы) и 69 подводных лодок. Из них 38 атомных, 22 дизель-электрические и 9 специального назначения (8 атомных).

Безусловно, количество внушительное! Мы не на втором, но на почётном третьем месте в мире по числу боевых кораблей после Китая – 495 кораблей и США – 275 кораблей. Но число кораблей критерий лукавый и совершенно не отражающий реальной мощи флота. В реальности США с их 10-ю атомными авианосцами и 9 вертолётоносцами, 72 атомными подводными лодками, 85 крейсерами и эсминцами и более чем тремя тысячами единиц самолётов и вертолётов морской авиации абсолютные лидеры. Чтобы ещё зримее понять эту разницу уточним, у американцев больше 120 кораблей океанской зоны, у России их не более 18. А по общему тоннажу американский ВМФ превосходит российский вообще более чем в три раза! И, тем не менее, соотношение было бы вполне терпимое и даже внушающее определённый оптимизм, но дьявол, как говорится, кроется в деталях. Американский ВМФ, несмотря на то, что оперативно делится на шесть флотов, в реальности разделён на два – Тихоокеанский и Атлантический. При этом, задачи у них фактически идентичные, что унифицирует их структуры и корабельный состав. Флоты опираются на широкую сеть комфортабельных военно-морских баз, расположенных по всему миру. Российский же ВМФ состоит из четырёх изолированных друг от друга флотов и одной флотилии и каждый из них имеет свою специфику и свои задачи. Взаимодействие между ними затруднено, а зачастую и вообще невозможно. Причём географически почти все (кроме Черноморского флота и Каспийской флотилии) расположены в крайне неблагоприятных для базирования флота регионах, что сильно отражается на состоянии и сроке службы кораблей.

Как следствие, Россия приходится иметь боеспособные военно-морские группировки на каждом из оперативных направлений. И все они нуждаются в разных типах кораблей. Так, Балтийский и Черноморский флоты должны блокировать действия потенциального противника в соответствующих морях, что вполне реализуемо силами ракетных кораблей ближней зоны – корветов, МРК, береговых ракетных комплексов, авиации, сил береговой ПВО и дизельных подводных лодок.

Основная задача Каспийской флотилии поддерживать действия сухопутных группировок и подавлять имеющиеся здесь ВМС прибрежных государств. При этом небольшая закрытая акватория Каспия предполагает использование весьма компактных типов кораблей – МРК, сторожевиков, артиллерийских катеров, а также сил сухопутной ПВО и береговых ракетных комплексов.

Качественно другая ситуация на Северном и Тихоокеанском направлении. "Зоны ответственности" Северного и Тихоокеанского флота огромны и распространяются, фактически, на всё морское пространство планеты, что требует нахождения в их составе мощных корабельных группировок океанской зоны с высоким уровнем автономности. Это, в свою очередь, требует развитого вспомогательного флота, который может обеспечить эту автономность. При этом, в отличие от Каспийского, Балтийского и Черноморского флотов, силы Северного и Тихоокеанского флота не могут быть прикрыты береговыми силами авиации и ПВО, который просто не смогут своевременно «дотянуться» до своих корабельных группировок в океанской зоне и прикрывать их там продолжительное время.

Какие же угрозы сегодня должен нейтрализовать наш флот? В военной части доклада "О комплексной оценке состояния национальной безопасности РФ в области морской деятельности в 2016 году" Министерство Обороны России к основным факторам нестабильности относит «проводимый США и их союзниками курс на ограничение геополитического влияния» РФ, рост масштабов международного терроризма, пиратство и незаконную миграцию. А в качестве главной угрозы вполне конкретно называется «потенциально возможный военный конфликт» со странами НАТО. За ней следует сложная военно-политическая обстановка в Азово-Черноморском регионе (угроза жизненно важным объектам Крыма, присутствие в бассейне Черного моря кораблей и авиации нерегиональных держав). Также военной угрозой названы территориальные претензии Японии на Курильские острова. И, наконец, впервые отдельной угрозой обозначена борьба стран—членов Арктического совета и даже неарктических государств за расширение военного влияния в арктическом регионе. При этом в рамках этой угрозы отдельно персонифицирована Норвегия с её планами по одностороннему пересмотру международных договорённостей и установлению «абсолютной национальной юрисдикции над архипелагом Шпицберген и прилежащей 200-мильной акватории».

Итоговым тезисом доклада стал вывод о том, что «…повышается роль фактора силы в международных отношениях», — и что РФ должна наращивать свой военно-морской потенциал для «стратегического сдерживания» вероятных противников и в качестве «важного фактора обеспечения международной стабильности».

Даже простой анализ угроз позволяет сделать вывод, что основная тяжесть нейтрализации их ложится на силы Северного и Тихоокеанского флотов. Основная задача Северного флота – противостояние с крупными военно-морскими группировками НАТО, в том числе и с авианосными ударными группами США, а также прикрытие арктического направления от ударов через северный полюс и высадки здесь десантов.

Для Тихоокеанского флота основным вероятным противником являются ВМС Японии, которая сегодня является четвёртой по мощи военно-морской державой, имея в своём составе 70 боевых кораблей. При этом Япония имеет мощную кораблестроительную промышленность, производящую корабли класса эсминец собственной разработки и даже суппер-эсминец, типа "Атаго"с вполне «крейсерским» водоизмещением — 10 тыс. тонн. А также мощную авиационную группировку, готовую прикрыть свои ВМС.

Кроме того, на этом направлении действуют и 3, 5 и 7 флоты США, имеющие в своём составе шесть авианосных ударных групп, которые также являются потенциальной военной угрозой.

Исходя из этого, российские Северный и Тихоокеанский флоты должны иметь способность эффективно противодействовать численно превосходящим корабельным группировкам потенциального противника, что в свою очередь требует создания на каждом из направлений развитых и высокоэффективных группировок разнородных сил.

Есть и ещё одна общая, причём важнейшая для обоих флотов, задача, — обеспечить в угрожаемый период развёртывание морской компоненты наших ядерных сил сдерживания – вывести в море и прикрыть наши стратегические подводные ракетоносцы.

Имеем то, что имеем

Что же в реальности?

Северный флот сегодня насчитывает в своём составе 38 боевых кораблей и 45 подводных лодок, из которых 10 — специального назначения. При этом только 10 кораблей могут считаться кораблями океанской зоны, но в строю их существенно меньше. Остальные в ремонте. Надводные силы Северного флота в своём "активном" составе располагают авианосцем "Адмирал Кузнецов", тяжёлым атомным ракетным крейсером "Пётр Великий", ракетным крейсером "Маршал Устинов" (в 2016 году завершил полный восстановительный ремонт и модернизацию), большим противолодочным кораблём (БПК) "Адмирал Чабаненко", 3 БПК проекта1155 и 1 эсминец проекта 956.

Подводные силы Северного флота включают в себя ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 "Юрий Долгорукий", РПКСН проекта 941У ТК-208 "Дмитрий Донской", 6 РПКСН проекта 667БДРМ, 3 атомные подводные лодки (АПЛ) с крылатыми ракетами проекта 949А, новейшая многоцелевая АПЛ 4-го поколения проекта 885 — "Северодвинск", 6 многоцелевых АПЛ проекта 971 "Щука-Б", 3 подводные лодки проектов 945 и 945А, 3 модернизированные АПЛ проекта 671РТМК, а также 5 дизельных подводных лодок проекта 877 и находящаяся в опытной эксплуатации новейшая дизельная подлодка проекта 677 "Лада".

Тихоокеанский флот насчитывает в своём составе 50 надводных кораблей и 22 подводные лодки, из которых 8 дизельные. И, точно так же, как и на Севере, в составе флота только 8 кораблей океанской зоны, из которых часть также находится в ремонте.

"Ядро" надводных сил Тихоокеанского флота составляют ракетный крейсер проекта 1164"Варяг", 4 БПК проекта 1155, 2 эсминца проекта 956, новейший корвет проекта 20380, а также 4 малых ракетных корабля проекта 1234, и 11 ракетных катеров проекта 1241.

Подводные силы Тихоокеанского флота состоят из 3 устаревших РПКСН проекта 667БДР, 2 новейших РПКСН проекта 955 — "Александр Невский" и "Владимир Мономах", 5 подводных лодок с крылатыми ракетами проекта 949А, 4 многоцелевые АПЛ проекта 971 и 8 дизельных подводных лодок проекта 877 «Варшавянка».

Конечно, этих сил, даже несмотря на номинально многочисленный состав группировки ВМС России, совершенно недостаточно для нейтрализации имеющихся угроз на Севере и Тихом океане. Явно не хватает флотам и современных противолодочных кораблей прибрежной зоны для обеспечения задачи прикрытия и развёртывания наших морских стратегических ядерных сил. Как не хватает и подводных многоцелевых атомных лодок. Так называемых «хантер-киллеров». Их сегодня можно, буквально, по пальцам пересчитать.

Иная ситуация на Черном море, Балтике и Каспии.

На Каспии ВСМ России являются наиболее сильными и боеспособными, что было подтверждено в ходе операции в Сирии, когда ракетные катера флотилии отлично отстрелялись ракетами «Калибр» из акватории Каспия по целям террористов в Сирии. Но и прямых военных угроз здесь у России нет. Со всеми странами каспийского бассейна у России сегодня вполне добрососедские отношения.

Наиболее тревожна обстановка в бассейне Чёрного моря. Непрекращающаяся здесь с 2014 года гражданская война на Украине, а также возвращение Крыма в Россию, превратили черноморский бассейн в потенциальное поле боя. Украина, обвиняющая Россию в участии на стороне донецких повстанцев, не признающая аннексию Крыма, всячески подчёркивает готовность вернуть себе Крым любой ценой. И сегодня взаимоотношения двух стран в акватории Чёрного моря правильнее называть «холодной войной» на море.

Безусловно, угроза исходит и от вооружённых сил стран НАТО и США, которые полностью солидаризовались с Украиной и оказывают ей масштабную военную помощь. В черноморском регионе НАТО представлено Румынией, Болгарией и Турцией, которые в угрожаемый период предоставят свою инфраструктуру войскам НАТО и сами примут долевое участие в войне. Кроме того, с НАТО тесно координирует свою позиция Грузия. Её военное значение ничтожно, но упомянуть о её позиции необходимо.

В определённой мере, угроза исходит и от Турции, которая, хотя и является членом НАТО, но ведёт свою независимую политику в регионе и стремится вернуть себе статус региональной державы, ностальгируя по временам Османской империи. Турецкое руководство также не приняло переход Крыма под российскую юрисдикцию, которая сорвала собственные планы турок, по формированию в Крыму протурецкой татарской автономии и разделе Крыма по кипрскому сценарию.

Всё это потребовало от военно-политического руководства России энергичных усилий по укреплению Черноморского флота и его главной базы – Крыма. Если посмотреть на карту Чёрного моря, то сразу видно, что Крымский полуостров почти на треть «вдвинут» в него и делит море на два бассейна. При этом, максимальная стратегическая «глубина» этих бассейнов не превышает 550 километров, а по прямой от Крыма до турецкого берега вообще всего 260 километров. Ещё сорок лет назад такие дальности позволяли кораблям Турции и НАТО чувствовать себя относительно уверенно, находясь вне зоны поражения советских ракет. Но сегодня ситуация изменилась коренным образом.

Сегодня в Крыму развёрнута «самодостаточная» — по словам начальника генерального штаба России, генерала армии Валерия Герасимова, группировка войск, в которую вошли военно-морская база, армейский корпус и 2 дивизии ВКС — одна противовоздушной обороны, а вторая — авиационная.

Черноморский флот России получил серьёзное пополнение: в его состав вошли 6 подводных лодок, 3 дивизиона береговых ракетных комплексов «Бал» и «Бастион», чьи боевые радиусы не только полностью перекрыли Чёрное море, но и на многие километров ушли вглубь территорий стран НАТО. Развёрнутые в Крыму, они до нуля обесценивают любую военно-морскую группировку, которая может попытаться приблизиться к крымским берегам или нанести удар из акватории Чёрного моря, находясь как на ладони перед нашими средствами обнаружения и наведения. При этом, обнаружить и уничтожить наши комплексы, в условиях горно-лесистой местности Южного берега Крыма крайне затруднительно. А, учитывая многие десятилетия инженерной подготовки района в советское время, наличие десятков подземных укрытий, фортов, и позиций это почти невозможно.

Корабельная группировка флота пополнилась фрегатами «Адмирал Эссен», «Адмирал Григорович» и «Адмирал Макаров», вооружёнными крылатыми ракетами «Калибр». А к 2020 году на Черноморском флоте планируется иметь уже 24 носителя ракет «Калибр».

Совсем недавно в Крыму встал на боевое дежурство второй зенитно-ракетный полк, вооружённый ЗРК С-400.

Не случайно и то, что именно в этом регионе встали на опытно-боевое дежурство наши перехватчики МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетными комплексами «Кинжал». Поэтому, можно утверждать, что угрозы на этом направлении полностью блокированы «крымским щитом».

Идёт восстановление боевых возможностей флота и на Балтике. В состав Балтфлота также вошли дивизионы береговых ракетных комплексов, ВКС Западного военного округа калининградской области получили полки ЗРК С-400 и новейшие перехватчики. Корабельный состав флота пополнился двумя корветами проекта 20380. Ещё два находятся в постройке. Основные силы Балтийского флота включают в себя эсминец "Настойчивый", 2 фрегата "Неустрашимый" и "Ярослав Мудрый", 4 новых корвета проекта 20380, 4 малых ракетных корабля проекта 1234.1, 2 новейших малых ракетных корабля проекта 21631 "Буян-М" и 7 ракетных катеров проекта1241, а также одну дизельную подводную лодку проекта 877.

Очевидно, что существующая корабельная группировка Балтийского флота не позволяет ему самостоятельно успешно противостоять, имеющимся здесь силам НАТО, но, опираясь на возможности береговой обороны, позволяет нанести любому противнику неприемлемый ущерб.

В море — дома

К безусловным успехам ВМС можно отнести качественно возросший уровень боевой подготовки сил флота. Сегодня Флот активно занимается боевой подготовкой, на регулярной основе совершает походы в различные уголки Мирового океана. При этом динамика "активности" ВМФ России за последние 5 лет непрерывно растёт. Так, например, согласно докладу Министерства Обороны. Если в 1991 году наплаванность (время, проведённое экипажами в море) надводных кораблей составляла в среднем 120 суток, а для кораблей несущих боевую службу — более 200 суток, наплаванность АПЛ в среднем составляла 180 суток, а дизельных — 210 суток. Затем эти показатели стали стремительно падать, и к 1994 году наплаванность для надводных кораблей упала до 10 суток, атомных подводных — 15 суток, дизельных — 12.

Сегодня ситуация качественно иная. Так только за зимний период обучения наплаванность надводных боевых кораблей, катеров и подводных лодок, судов обеспечения Тихоокеанского флота составила более 5600 суток. По сравнению с аналогичным периодом 2018 года этот показатель вырос более чем на 1200 суток. Даже простой механический пересчёт на количество кораблей ТОФа даёт 77 суток в море за шесть месяцев!

Знаменитое требование адмирала Макарова «В море – дома!» сегодня стало реальностью.

Налёт лётчиков флотской авиации достиг 130 часов, что является прекрасным уровнем лётной подготовки. Оснащённость ВМФ новыми и модернизированными системами вооружения в 2019 году достигла 60 процентов, а техническая готовность корабельного состава составила более 80 процентов.

Поэтому «похоронщики» российского флота сильно торопятся!

Флот жив, флот ходит в море, выполняет задачи и остаётся грозной силой, с которой невозможно не считаться.

За кулисами победных реляций

Но также очевидно, что за пятнадцать лет провести радикальную реформу флота и вывести его на современный уровень не удалось. Тому есть объективные и субъективные причины.

Объективные — именно флот и военно-морская промышленность наиболее сильно пострадали от реформаторского погрома либералов в 1990-е годы. С началом 90-х было на 90% урезано финансирование строящегося флота, что привело к полной заморозке строительства кораблей. Поступающих денег хватало только на физическое поддержание существования, находящихся в высокой степени готовности на стапелях кораблей – освещение, обогрев, защиту от коррозии. Остальные заказы были просто разобраны на металл.

Было почти полностью прекращено финансирование и самих флотов, как наиболее затратных структур Вооружённых Сил. Как следствие началось стремительное старение, деградация и выход кораблей из линии. Всего за десять лет флот «усох» почти втрое! А оставшиеся в строю корабли продолжали «выбивать» ресурс без необходимых профилактических ремонтов, что привела в середине 2000-х почти к катастрофической ситуации – 90% корабельного состава ВМФ не прошли, так называемый, «средний ремонт» — модернизацию, позволяющую продлить вдвое срок службы корабля. Без «среднего ремонта» корабль очень скоро входит в стадию технической агонии, когда начинаются массовые и критические отказы важнейших узлов, систем и механизмов, превращающие боевой корабль в гору мёртвого металла, который дешевле пустить на переплавку, чем пытаться отремонтировать.

Таким образом, параллельно с задачей строительства новых кораблей, потребовалось срочно загружать верфи действующими кораблями, спасая их от приближающейся гибели. И сегодня почти треть действующего корабельного состава первого ранга и атомных подводных лодок находится в ремонте, занимая места у причалов и в доках.

При этом пришлось одновременно восстанавливать заново саму военно-морскую отрасль в целом. За годы ельцинского развала разрушились технологические цепочки, десятки заводов-смежников оказались за границами России, а многие десятки разорились и закрылись вообще. Действующие же обезлюдили и утратили многие технологии. Достаточно сказать, что число работающих на верфях за десять лет сократилось в пять раз, а количество самих верфей вдвое, а с учётом, оказавшихся за границами России – втрое! Всё это нужно было восстанавливать и зачастую с нуля!

Именно по программам строительства и ремонта флота сильнее всего ударили санкции 2014 года. Лоббирование бизнес элитами Украины в 2000-е программ совместного строительства и ремонта флота привело к практически полному отказу тогдашнего командования ВМФ от программ импортозамещения. Украина стала монопольным производителем турбин для российского ВМФ, а также ещё целого ряда других систем и механизмов. В 2014 году почти мгновенный разрыв с Украиной привёл к коллапсу корабельной программы. Его удалось преодолеть только к концу 2018 года.

Вместе с уходом украинских комплектующих, военно-морской «кластер» оказался отрезанным и от западных комплектующих – элементной базы для сборки военной электроники, которая тогда составляла не малый процент в архитектуре электронных систем. Это также затормозило строительство!

Кроме того, в двухтысячных годах наиболее приоритетным направлением развития ВМФ стало обновление морской компоненты российских Стратегических Ядерных Сил и строительство новых подводных ракетоносцев пр.955 "Борей" и создание их основного оружия — межконтинентальных баллистических ракет (МБР) морского базирования Р-30 "Булава", на что выделялась значительная доля средств, отпущенных на развитие флота.

Отдельной проблемой стала необходимость оснащения новых кораблей принципиально новыми образцами вооружения. Было очевидно, что строить современный, а тем более перспективный флот на основе систем и вооружений конца 20 века — значит заранее обрекать его на техническое и технологическое отставание. Нужно было за короткое время разработать и создать целые «семейства» техники и вооружений. Новейшие РЛС и гидроакустические комплексы. Универсальные стрельбовые комплексы и автоматизированные системы управления, новейшие крылатые ракеты различных классов, новые артиллерийские системы, новые торпеды, новые системы ПВО. Так появились темы: «Оникс», «Калибр», "Полимент-Редут" и ещё огромное множество заводских шифров. Создание таких новых образцов морского оружия "с нуля", в условиях находившейся в крайне проблемном состоянии военно-морской отрасли, не могло не сказаться на сроках их создания. В итоге, например, головной корабль проекта 22350 "Адмирал Горшков", заложенный в 2006 году, был спущен на воду через четыре года, в 2010, а принят флотом только в 2018 – на шесть лет позже планируемого срока! Причиной столь долгих задержек со вводом в строй стала необходимость испытания и доведения до заданных параметров огромного количества новых систем, и главным образом ЗРК "Полимент-Редут".

При этом, будет ошибкой утверждать, что такая затяжка это исключительно отечественное отличие. Задержки поступления новых систем и образцов вооружений — это скорее норма, чем исключение. Аналогичные ситуации мы видим в ВПК США (эсминцы «Зумволт») и в ВПК Англии (эсминцы «Дэринг») и в других армиях мира. Наиболее яркий пример – история с индо-израильским корабельным ЗРК “Барак-8”. Из-за проблем с его созданием срок ввода в строй новейших индийских эсминцев “Калькутта” был сдвинут больше чем на четыре года. Головной корабль был заложен в 2003-м году, а в строй вошёл в 2014-м, хотя планировался ввод в строй в 2010-м. Причём неизвестно, является ли ЗРК “Барак-8” на сегодняшний день полностью боеспособным?

Но есть и субъективные причины срыва кораблестроительной программы. Главная из них — это чехарда, царящая в головах наших адмиралов, которым всё время хочется получать всё более новые и совершенные корабли, что приводит к непрерывной «модернизации» существующих проектов, и, как следствие, к очередным испытаниям и задержкам. В итоге флот превращается в цыганский табор, где найти корабли одного типа («систер-шипы») невозможно. Так в 2014–16 годах было заложено и строится сразу аж три разных типа корветов, один из которых стыдливо назвали «патрульный корабль» с водоизмещением и вооружением корвета.

Не успели в прошлом году, наконец, после шестилетней задержки, сдать флоту фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», как речь идёт уже о серии «модернизированных» фрегатов 22350. О «модернизированных» БДК проекта 11711 «Александр Грен», которые были заложены в Калининграде, вообще ходят легенды. «Модернизированные» «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» будут так же похожи на своего предшественника как ледокол на прогулочный лайнер.

Отдельная тема – более чем спорные решения о подчинении флотов сухопутному командованию, которое превратило флоты в «придатки» округов. Сегодня главкомат флота, перевезённый волюнтаристским решением экс-министра Сердюкова из Москвы в Санкт-Петербург практически не командует ВМФ, а лишь выполняет роль администратора – диспетчера автопарка. Как следствие, и влиять на разработку и создание новых проектов кораблей может с сильно урезанными правами.

Всё это привело к тому, что кораблестроительная программа оказалась практически сорванной. Вместо, как минимум, двух десятков корветов и полутора десятков фрегатов к 2020 году будет построена в лучшем случае треть! Совершенно отсутствует в планах строительство малых противолодочных кораблей прибрежной зоны, о которых было сказано в начале. А ведь флоту нужен не один десяток таковых!

При этом, занятые заказами верфи просто не способны начать строительство тех самых кораблей океанской зоны — эсминцев, крейсеров, которые так нужны нам на Севере и Тихом океане. Фактически мы сами замуровали себя в масштабах «москитного» флота.

Идёт крайне медленное накопление кораблей класса СКР, корвет, МРК и «вымывание» из его состава остатков «большого флота» времён СССР. И переломить это «сползание» вниз по рейтингу военного могущества на море пока не удаётся, и в ближайшие пять лет едва ли удастся…

Флоту быть!

Но можно ли утверждать, что флот «закис» и стагнирует?

Обратимся к фактам:

За десять лет с 1 января 2000 года по 1 января 2010 года флот получил лишь одну атомную подводную лодку проекта 971"Гепард и три боевых корабля:

— Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540

— Корвет "Стерегущий" проекта 20380

— Ракетный корабль "Татарстан" проекта 11661

А с 1 января 2010 года по сей день флотом получено:

13 подводных лодок:

— атомные многоцелевые подводные ракетные крейсера "Северодвинск" и «Казань» проекта 885.

— ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 955 "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах" «Князь Владимир»

— дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург" проекта 677

— дизель-электрические подводные лодки "Великий Новгород", "Старый Оскол", "Краснодар", "Новороссийск", "Колпино", "Ростов-на-Дону" проекта 636.3

Надводные силы получили 16 кораблей:

— фрегаты: «Адмирал Горшков", "Адмирал Григорович", "Адмирал Эссен", "Адмирал Макаров", «Адмирал Касатонов".

— корветы "Сообразительный", "Бойкий", "Стойкий", "Совершенный",

— большой десантный корабль "Иван Грен"

— средний разведывательный корабль "Юрий Иванов»

— ракетные корабли "Дагестан», «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево» и «Мытищи»,

— патрульный корабль «Василий Быков»,

В общей сложности в период с 1 января 2010 года были построены и сданы ВМФ России больше 80 кораблей и подводных лодок. Из них больше половины за последние пять лет.

Эта картина скорее свидетельствует о том, что, хотя и с огромным трудом, но кораблестроительная отрасль восстанавливается и выходит на нормальные темпы строительства. И теперь очень многое зависит от воли политического и военного руководства страны, которые просто обязаны довести программу модернизации и перевооружения флота до параметров, заложенных в госпрограммах развития ВМФ.

Два года назад Владимир Путин подписал указ об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 г. В нём президент ставит амбициозные задачи масштабного военно-морского строительства: поддержание военно-морского потенциала на уровне, обеспечивающем гарантированное сдерживание агрессии против Российской Федерации с океанских и морских направлений и возможность нанесения неприемлемого ущерба любому потенциальному противнику. Поддержание стратегической стабильности и международного правопорядка в Мировом океане. Обеспечение благоприятных условий для освоения и рационального использования природных ресурсов Мирового океана в интересах социально-экономического развития страны.

Решить их может только мощный современный океанский флот. И его ещё нам только предстоит построить. Такой флот не подведёт!

В Братске прошло совещание представителей региональных правительств, готовых принять участие в восстановлении Иркутской области после паводков

По поручению вице-премьера, главы Правительственной комиссии по ликвидации последствий наводнения в Иркутской области Виталия Мутко в Братске 26 июля прошло совещание руководителей региональных министерств строительства из шести субъектов федерации, готовых включиться в работу по восстановлению районов Иркутской области, пострадавших от паводка в конце июня 2019 года.

Совещание провел руководитель оперативной группы по ликвидации ЧС в Иркутской области, первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Леонид Ставицкий. В работе приняли участие представители республики Татарстан, Красноярского края, Новосибирской, Томской, Омской и Свердловской областей, АО «Восточно-Сибирская ЖД», министерства строительства и дорожного хозяйства Иркутской области.

Леонид Ставицкий поставил перед собравшимися несколько задач. Первая – это предоставление актуальных данных из регионов о наличии фонда готового жилья, в которое могли бы переехать люди уже сейчас.

- Нам нужна исчерпывающая информация о наличии жилья по утвержденной стоимости в 45 тыс. рублей за квадратный метр, чтобы у людей была возможность быстро купить себе жильё, и чтобы был выбор, - отметил Леонид Ставицкий.

У жителей подтопленных территорий есть возможность выехать за пределы Иркутской области - во время встречи с Президентом люди просили о такой возможности, и она дана. В настоящее время есть несколько десятков семей, готовых уехать в Красноярск, Новосибирск и другие регионы.

Вторая задача – аккумуляция ресурсов для проведения капитальных ремонтов в жилом фонде и на объектах инфраструктуры.

- Данные о количестве помещений, подлежащих ремонту, постоянно корректируются. Сначала речь шла о порядке 9 тысяч помещений, но сейчас в ходе обследований выясняется, что непригодным для проживания будет признано больше домов. Тем не менее, нам предстоит до 1 ноября отремонтировать тысячи помещений, и для этого необходимо понимать, каким ресурсом мы обладаем, - отметил Леонид Ставицкий.

По информации регионального Минстроя, в Иркутской области готовы приступить к этим работам 37 компаний, предложенных Фондом капитального ремонта МКД Приангарья, но понадобиться может гораздо больше рабочих рук.

- Сроки очень сжатые, объемы работ большие. В регионе создана единая Служба заказчика, через которую централизованно будет организована работа по капитальному ремонту. Также создаются три логистических склада с перечнем материалов по фиксированным ценам. Если будет принято решение о привлечении рабочего ресурса с регионов, нужно создать для людей условия проживания и нормальной жизнедеятельности, - отметил Леонид Ставицкий.

Представители ВСЖД заявили о готовности предоставить вагоны-купе для проживания рабочих. Леонид Ставицкий попросил предусмотреть организацию санитарных условий, пунктов питания, медицинских пунктов для рабочих.

Также в ходе совещания обсуждались возможности участия строительных компаний из регионов, которые могли бы предоставить свои решения для строительства многоквартирных и индивидуальных домов.

Представителей регионов, в свою очередь, интересовали актуальные данные о необходимых ресурсах, предполагаемой квадратуре площадей ремонтов и строительства, возможности установления специальных железнодорожных тарифов в условиях ЧС и другое.

Все необходимые данные должны поступить в штаб оперативной группы при правительственной комиссии по ликвидации ЧС в Иркутской области в течение недели.

Кадастровая палата назвала самые запрашиваемые данные о недвижимости в этом году

Более 46,8 миллионов запросов о предоставлении сведений из Единого государственного реестра недвижимости (ЕГРН), поступивших в электронном виде, обработала Федеральная кадастровая палата в первой половине 2019 года. Это в полтора раза больше относительно аналогичного периода прошлого года.

Федеральная кадастровая палата подвела итоги выдачи сведений из госреестра недвижимости за первое полугодие 2019 года - был выдан почти 51 миллион выписок из Единого государственного реестра Недвижимости (ЕГРН). При этом 46,8 миллионов выписок было предоставлено в электронном виде. Относительно аналогичного периода прошлого года, когда в электронном формате было предоставлено немногим менее 31 миллиона выписок, рост составил 51 %.

В число регионов-лидеров по предоставлению сведений реестра недвижимости в формате электронного документа в первом полугодии 2019 года вошли Московская область, где было выдано 2,5 млн таких документов, Москва – почти 2,5 млн, Санкт-Петербург – 2,2 млн, республика Башкортостан - 1,2 млн, Ростовская область – 1,1 млн.

В первом полугодии больше всего было выдано выписок из ЕГРН о правах отдельного лица на имеющиеся (имевшиеся) у него объекты недвижимости - более 22,7 млн таких документов. Особой популярностью пользуется выписка об основных характеристиках и зарегистрированных правах на объект недвижимости – число выданных сведений составило 10,3 млн.

Кроме того, кадастровая палата выдала 2,7 млн. выписок о кадастровой стоимости. Также было выдано 1,2 млн. выписок о переходе прав на объект недвижимости и 1,1 млн. кадастровых планов территории.

Федеральная кадастровая палата готовит к запуску новый онлайн-сервис по выдаче сведений об объектах недвижимости. Платформа заработает в августе 2019 года для 51 региона, после перехода субъектов на единую систему ведения ЕГРН сервис будет доступен для объектов недвижимости по всей стране. Сейчас в соответствии с законодательством выдавать сведения об объектах недвижимости ведомство должно в течение трех суток. Сервис позволит сократить время выдачи сведений до нескольких минут. Кроме того, новый сервис по выдаче сведений из ЕГРН упростит способ подачи запроса, минимизирует ввод данных и позволит подавать пакеты запросов сразу на несколько объектов.

"Новый инструмент будет хорошим ответом на потребности в выписках из ЕГРН. Например, человек самостоятельно планирует проведение какой-либо сделки с недвижимостью. Ему необходимо проверить сведения о владельце интересующего объекта, уточнить наличие – отсутствие обременений или ограничений его использования. Сервис выдачи сведений из ЕГРН с сайта Кадастровой палаты позволит это сделать за считанные минуты", - говорит начальник управления информационных технологий Федеральной кадастровой палаты Алексей Буров.

Эксперт добавил, что сервис будет интересен кадастровым инженерам, которые в своей деятельности часто заказывают выписки об объектах недвижимости, содержащие сведения об адресах правообладателей смежных земельных участков. Данные сведения необходимы кадастровым инженерам для проведения кадастровых работ.

С помощью нового электронного сервиса граждане смогут самостоятельно получить необходимые им сведения в том виде, который им удобен. Преимущества электронного документа очевидны – это стоимость, скорость выдачи и удобство использования: электронную выписку можно передавать по электронным каналам связи, хранить на цифровых носителях.

На данный момент выписка из ЕГРН – единственный документ, подтверждающий право собственности на недвижимость. Она может потребоваться в самых разных случаях – от продажи квартиры до оформления кредита под залог недвижимого имущества. Наличие актуальных сведений из реестра недвижимости служат дополнительно гарантией безопасности в подобных ситуациях.

"Сервис предусматривает автопоиск по объектам, что ликвидирует риск ошибок и последующей невозможности обработки запроса. Раньше при подаче запроса о предоставлении сведений из ЕГРН пользователям нужно было ввести большой набор данных об объектах, что могло привести к ошибкам. Например, когда устанавливалась не та площадь объекта. В таком случае запрос не мог быть обработан. Благодаря новому сервису эта проблема будет решена", - говорит Алексей Буров.

Стратегические проекты по наращиванию пропускных и провозных способностей железнодорожных линий реализуются в рамках Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года. В их числе - усиление инфраструктуры на направлении Соликамск – Пермь, развитие Пермского железнодорожного узла, строительство Северного широтного хода.

Так, в текущем году по программе «Развитие направления Пермь – Соликамск» завершаются проектные работы. Она реализуется в связи со строительством новых горно-обогатительных комбинатов на севере Пермского края и позволит увеличить провозную способность участка с 20,3 млн тонн до 33,6 млн тонн в год (к 2025 г.).

Проектно-изыскательские работы начаты по проектам «Развитие Пермского железнодорожного узла со строительством мостового перехода» (определена техническая возможность возведения железнодорожного мостового перехода на 1,7 -1,9 км ниже Камской ГЭС) и «Создание железнодорожного Северного широтного хода» (в границах Свердловской железной дороги будет проведена реконструкция участка Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево).

Заканчивается строительство вторых путей и разъездов на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево (на завершение работ в текущем году будет направлено 1,6 млрд рублей. Пропускная способность направления будет увеличена в 2 раза); строительство третьего электрифицированного пути на участке Косулино – Баженово на главном ходу Транссиба. В настоящее время пропускная способность на данном направлении используется практически по максимуму. Участок Косулино – Баженово является барьерным местом для пропуска перспективного вагонопотока нефтехимических грузов с севера УрФО, а также транзитных тяжеловесных составов из регионов Кузбасса к портам Северо-Запада.

Модернизация существующего железнодорожного пути в текущем году будет проведена на 21 перегоне общей протяженностью более 200 км. Еще почти 300 км пути СвЖД обновят по программе капитального ремонта. Модернизация и ремонт позволяют повысить надежность инфраструктуры и скорость движения поездов.

Чтобы привлечь в регион дополнительные грузопотоки, СвЖД работает над проектами развития транспортно-логистической инфраструктуры. В настоящее время ведутся предпроектные проработки строительства нового грузового двора на станции Гипсовая (парк «Гипсовая» станции Екатеринбург-Товарный).

Обновление инфраструктуры пассажирского комплекса ведется с учетом современных требований к комфорту и безопасности: начато проектирование высоких платформ на станциях Невьянск и Верх-Нейвинск, подготовлен комплект документов для реконструкции вокзала Сургут, ведется адаптация для маломобильных пассажиров инфраструктуры вокзальных комплексов Тюмень и Пермь-2, строительство пешеходного перехода на станции Тюмень. Проведены подготовительные работы по модернизации санитарных комнат на вокзалах и станциях магистрали, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Олег Ромашков

В Екатеринбурге состоялось Окружное совещание руководителей организаций для детей-сирот Уральского федерального округа

18–19 июля в Екатеринбурге (Уральский федеральный округ) прошло очередное окружное совещание, посвящённое вопросам деятельности организаций для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей.

В мероприятии приняли участие директор Департамента государственной политики в сфере защиты прав детей Министерства просвещения Российской Федерации Е.А. Сильянов, руководители организаций для детей-сирот Уральского федерального округа, а также ведущие эксперты в сфере защиты прав детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей.

Выступая на совещании, Е.А. Сильянов рассказал о работе по мониторингу изменений в системе организаций, которая проводится Минпросвещения России с 2016 года в рамках рабочих групп, сформированных в каждом регионе, совместно с Общественной палатой Российской Федерации.

Исходя из разработанных критериев оценки, рабочие группы анализировали соответствие каждой организации установленным требованиям. В новой версии критериев, подготовленной в 2018 году, делается особый акцент на содействии устройству детей в семью, создании благоприятных, приближенных к семейным условий проживания и помощи в социальной адаптации детей до 18 лет и совершеннолетних.

– В ходе проводимых мониторингов экспертами на основе выявленных недостатков и проблем в целом даны рекомендации каждой организации и руководству регионов по реформированию сети организаций, что позволило им внести коррективы в дорожные карты, – информировал Е.А. Сильянов.

Он отметил, что практически все эксперты указывают на необходимость подготовки и повышения квалификации сотрудников организаций, работающих с детьми.

Следующее окружное совещание состоится 22–23 августа в Нижнем Новгороде (Приволжский федеральный округ).

Дирижер Амстердамского симфонического оркестра Александр Вакульский скончался в Нидерландах в возрасте 70 лет, сообщает минкультуры Башкирии.

"В Голландии скончался знаменитый дирижер, уроженец Иглинского района Александр Вакульский. Министерство культуры Башкирии выражает глубочайшие соболезнования родным, близким и почитателям таланта маэстро", - сообщает ведомство.

В сообщении отмечается, что Вакульский широко известен в России и во многих европейских странах.

"Его называли самым талантливым российским дирижером современности. Родился Вакульский 1 января 1949 года в деревне Косино Иглинского района Башкортостана, учился в Уфимской школе музыкального воспитания, где освоил игру на кларнете. Продолжил он свое музыкальное образование в Ленинградской консерватории как фаготист, там же окончил аспирантуру по специальности симфоническое дирижирование, одновременно работал в оркестре Ленинградской филармонии", - говорится в сообщении минкультуры.

По данным ведомства, музыкант в 1976 году переехал из России в Голландию, где стал главным дирижером Национального молодежного оркестра, а также главным дирижером Амстердамского симфонического оркестра, где проработал 23 года.

Вакульский - лауреат Международного конкурса дирижеров в Нидерландах, участник многих престижных музыкальных фестивалей в крупнейших городах Западной Европы. Возглавив симфонический оркестр в Амстердаме, он также выступал в качестве приглашенного дирижера с Государственным оркестром Евгения Светланова и оркестром города Турку (Финляндия). В 1993 году по приглашению Евгения Светланова начал работать с Государственным академическим симфоническим оркестром РФ, впоследствии стал его главным постоянным приглашенным дирижером. Записал с ГАСО симфонии Дворжака, произведения Дебюсси, Равеля, Респиги и Шумана. Дирижер также сотрудничал с Санкт-Петербургским филармоническим оркестром, ведущими оркестрами Германии, Испании, Италии, США, Финляндии, Франции, Швеции.

Бывшего начальника группы военного представительства Минобороны РФ подозревают в Саратове в получении взятки в 1,7 миллиона рублей для оплаты ипотеки, сообщила в понедельник Главная военная прокуратура.

"Установлено, что бывший начальник группы военного представительства обратился к руководству предприятия, где он осуществлял контроль качества и приемку военной продукции, с просьбой оказать содействие в оплате ипотечного кредита за приобретение квартиры. В последующем за обещание общего покровительства им была получена взятка в размере 1,7 миллиона рублей", - говорится в сообщении.

Преступление надзорное ведомство выявило при проверке исполнения законодательства о противодействии коррупции. Следователи возбудили в отношении подозреваемого уголовное дело по статье "Получение взятки в крупном размере". Ему грозит до 12 лет лишения свободы.

В ФАС России обратился хозяйствующий субъект, который являлся участником торгов по реализации зерна федерального интервенционного фонда. Суть обращения – установление необоснованно высоких цен на отгрузку зерна государственного интервенционного фонда элеватором, осуществляющим его хранение и отгрузку.

В рамках исполнения распоряжения Правительства Российской Федерации АО «Объединенная зерновая компания» реализовало зерно путем проведения биржевых торгов. По их итогам с победителем торгов был заключен договор купли-продажи зерна, базисом поставки которого являлось акционерное общество.

В ходе проверки ФАС России установила, что АО «Чердаклинский комбикормовый завод» осуществляло хранение зерна интервенционного фонда и при реализации зерна хозяйствующим субъектам, приобретающим его в рамках товарных интервенций, устанавливало цены на услуги по отгрузке зерна, превышающие цену, сформировавшуюся на сопоставимом конкурентном рынке.

Согласно проведенному антимонопольным органом анализу конкурентной среды комбикормовый завод занимает доминирующее положение на рынке услуг по хранению зерна интервенционного фонда в установленных географических границах.

«Анализ материалов показал, что в действиях занимающего доминирующее положение акционерного общества содержатся признаки нарушения Закона о защите конкуренции в части установления монопольно высоких цен на отгрузку зерна, - прокомментировала заместитель начальника Управления контроля агропромышленного комплекса ФАС России Ирина Епифанова. - Инфраструктурные объекты зернового рынка, каким является АО «Чердаклинский комбикормовый завод», во многом определяют эффективность функционирования этого рынка. Поэтому наша задача – обеспечить соблюдение антимонопольного законодательства такими объектами».

ПАО "Орскнефтеоргсинтез" (входит в ПФГ "САФМАР" Михаила Гуцериева) в мае 2019 года переработал более 362 тыс. тонн нефти, что на 10 тыс. тонн больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

Объем выпуска светлых нефтепродуктов увеличился на 27,3% и составил 268,7 тыс. тонн. Выработка дизельного топлива выросла на 29 тыс. тонн, что почти на 19% больше в сравнении с итогами мая 2018 года. Также за месяц Орский НПЗ произвел на 32% больше бензолсодержащей фракции и на 7,3% больше битума.

"Орскнефтеоргсинтез" - крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Оренбургской области, его мощность по переработке нефти составляет 6,6 млн тонн в год.

По итогам 2018 года предприятие переработало 4,75 млн тонн нефти. Выпуск дизтоплива вырос на 3,8% до 1,97 млн тонн, бензина марки "Премиум-95" - на 3,9% до 46 тыс. тонн. В целом выработка светлых нефтепродуктов увеличилась на 100 тыс. тонн или 3,6% к предыдущему году, пишет Рупек.

Доля просроченной задолженности свыше 30 дней по кредитным картам к общему объему действующих кредитов данного типа во II квартале 2019 года составила 13.7%, снизившись за год на 3.3 процентных пункта.

Самые низкие значения доли просроченной задолженности по кредитным картам (среди 30 регионов-лидеров по объемам по объемам данного вида розничного кредитования) зафиксированы в Москве (6.8%), Санкт-Петербурге (8.9%), Ханты-Мансийском АО (10.2%), Московской области (10.3%) и Удмуртской Республике (12.7%).

В свою очередь, наибольшие доли просрочки свыше 30-ти дней к общему объему кредитов по кредитным картам (среди 30 регионов-лидеров по объемам по объемам данного вида розничного кредитования) продемонстрировали Иркутская область (19.7%), Ставропольский (19%) и Алтайский (18.3%) края, а также Кемеровская область (18.1%) и Красноярский край (17.4%) области.

Самая существенная динамика сокращения доли просроченной задолженности по кредитным картам (среди 30 регионов-лидеров по объемам данного вида розничного кредитования) по сравнению со II кварталом 2018 года была отмечена также в Республике Башкортостан (-9.7 п.п.), Ставропольском крае (-7.7 п.п.), а также в Омской (-7.3 п.п.) и Оренбургской (-7.2 п.п.) областях, а также в Алтайском крае (-6.9 п.п.) областях. В Москве и Санкт-Петербурге снижение доли просрочки составило 0.2 процентного пункта.

Техника, тактика, компетенция: Минприроды России совместно с концерном «Калашников» проводят подготовку инспекторов ООПТ

В стрелковом центре «Калашников» подмосковного парка «Патриот» завершилось обучение второго потока инспекторов особо охраняемых природных территорий федерального значения. Соглашение о взаимодействии в сфере охраны заповедных территорий между Минприроды России и концерном «Калашников» заключено в конце 2018 года.

Учебные потоки формируются в соответствии со спецификой работы и территориальными особенностями. Первыми в апреле 2019 года обучение прошли инспекторы ООПТ горно-лесистой местности. Второй поток состоял из представителей заповедных территорий с прилегающими акваториями: ФГБУ «Заповедное Подлеморье» (Республика Бурятия), ФГБУ «Заповедное Прибайкалье» (Иркутская область), заповедник «Дагестанский» (Республика Дагестан), Астраханский заповедник (Астраханская область), национальные парки «Плещеево озеро» (Ярославская область), «Нижняя Кама» (Республика Татарстан).

Обучение строится по принципу: 20 процентов теории, 80 - практики. Занятия проводят инструкторы, имеющие боевой опыт. «Мы готовим инспекторов к реальным ситуациям, с которыми они могут столкнуться во время выполнения служебных обязанностей. Большое внимание уделяется тактико-специальной подготовке: взаимодействию с задержанными, оформлению документов, изучению мер по борьбе с вооруженным сопротивлением», - пояснил инструктор Центра.

Инспектор Байкальского государственного заповедника Сергей Красиков рассказал, что на занятиях обыгрываются различные варианты развития событий, оттачиваются навыки, которые могут пригодиться оперативнику во время выполнения рейдового задания: тактики патрулирования и задержания, грамотное ведение диалога с нарушителями, умение оказывать первую медицинскую помощь в полевых условиях, реагирование на чрезвычайные ситуации и т.д.

«Хотя оружие в работе мы почти не используем, нужно уметь обращаться с ним. Здорово, что у нас есть возможность приобрести такой навык – во время обучения в «Калашникове» достаточно много практики. Ружье может пригодиться один раз в жизни. И этот раз может стать решающим», - отметил инспектор Астраханского государственного заповедника Вячеслав Зайцев.

Сертификаты об окончании курса инспекторам вручил директор Департамента государственной политики и регулирования в сфере развития ООПТ и Байкальской природной территории Минприроды России Иван Шмаков. Подводя итоги занятий, он подчеркнул, что открыт для общения не только с руководителями подведомственных Минприроды России учреждений, но и со всеми сотрудниками ООПТ. «Министерство работает над совершенствованием охраны заповедных территорий. Наша первоочередная задача в этом деле – сохранить уникальную красоту природы, популяции редких и исчезающих видов флоры и фауны. Без системной, комплексной организации природоохранного процесса это невозможно. Ваш труд – неоценим. Но необходимо постоянно повышать уровень квалификации, оттачивать навыки оперативной работы, получать новые знания, обмениваться опытом с коллегами», - подчеркнул важность проведения подобных обучающих семинаров И.Шмаков.

По словам заместителя директора по охране и надзору ФГБУ «Информационно-аналитический центр заповедного дела» Артура Мурзаханова, занятия направлены в первую очередь на инспекторов, входящих в состав оперативных групп, поскольку именно они чаще всего сталкиваются с правонарушителями. «Хотелось бы подчеркнуть, что наша задача – не только обучить оперативников, но и сделать так, чтобы они могли передать свой опыт и знания, полученные здесь, в Москве, коллегам. Специально для этого разработана отчетная документация, которую необходимо заполнить и прислать нам. Слушатели первой группы присылают нам свои записи, вопросы. Мы здесь их анализируем, даем рекомендации. Связи не теряем, готовы помогать», - подытожил он.

Обучение следующей группы государственных инспекторов ООПТ федерального значения запланировано на сентябрь 2019 года.

Ключевые мероприятия по развитию водохозяйственного комплекса республики Калмыкия обсудили на совещании в Элисте

Делегация Минприроды России с рабочим визитом посетила Калмыкию. Основной целью визита был осмотр объектов водохозяйственной отрасли и проведение совещания по вопросам организации водоснабжения республики, улучшению качества питьевой воды и механизмов ее распределения.

Руководитель Федерального агентства водных ресурсов Дмитрий Кириллов отметил что, несмотря на относительно недавнюю модернизацию объектов водохозяйственного комплекса Калмыкии, некоторые из них не достигли плановых показателей производительности. В частности, Ики-Буруйский водовод, объединяющий 29 населенных пунктов, требует дополнительного оснащения системы водоочистки на этапе подвода к потребителям.

Временно исполняющий обязанности главы Республики Калмыкия Бату Хасиков подчеркнул важность проработки детального плана дальнейших мер. Регион, расположенный на юге Российской Федерации, является одним из самых засушливых в стране. В его центральной части, где проживает почти половина населения Калмыкии, дефицит водных ресурсов наиболее высок. «Вода - одна из главных составных стратегии социально экономического развития Калмыкии. Мы должны очень ответственно продумать дальнейшие шаги, чтобы при их реализации население получило бесперебойный доступ к воде, а отрасли экономики – основу для производственного роста», - пояснил Б.Хасиков.

Д.Кириллов дал поручение Кубанскому БВУ совместно с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Ставропольского края проработать вопрос расчистки р. Восточный Маныч для увеличения ее пропускной способности.

В рамках открытой беседы с главами районов Калмыкии была поддержана инициатива о восстановлении сети гидротехнических сооружений. Реабилитация прудов-накопителей талых и дождевых вод поможет в сельскохозяйственной отрасли.

Другой важный вопрос, затронутый в ходе совещания, - завершение строительства Элистинского водохранилища, которое было приостановлено несколько лет назад. По мнению Д.Кириллова, существует объективная необходимость в доработке проектной документации по данному объекту.

«Создание комиссии с участием всех заинтересованных участников позволит в течение месяца определить детальный план-график мероприятий, основанный на актуальных данных и результатах исследований. Выработанные решения должны быть всесторонне взвешены, и максимально эффективно работать в целях развития водохозяйственного комплекса республики», - подчеркнул руководитель Росводресурсов.

На Тавриде исполнили мечту одиннадцатилетнего мальчика из Башкортостана

В рамках «Видеоконтент смены» Форума молодых деятелей культуры и искусств «Таврида 5.0» организаторы мероприятия исполнили мечту одиннадцатилетнего Ильназа Тукаева.

Ильназ – участник благотворительного проекта «Мечтай со мной». Мальчик приехал в Крым из города Мелеуз. Он мечтает стать знаменитым блогером и найти наставника, который сможет научить его основным навыкам, необходимым в сфере создания видеоконтента: снимать, монтировать и продвигать свои видеоролики.

С мальчиком встретился популярный YouTube-блогер, актер, лицо смены «Видеоконтент» Сергей Романович. Они поговорили об основных правилах съёмки и монтажа, написали сценарий и создали видеоролик.

Эмоциями от воплощения мечты сына поделилась мама Ильназа: «Проект «Мечтай со мной» подарил нам возможность осуществления, действительно, большой для нас мечты. Я не могла помочь ребёнку с его желанием стать блогером самостоятельно, требовалась сторонняя помощь профессионалов своего дела. И мы получили её здесь, на Тавриде, – рассказала Ирина Тукаева. По её словам, исполнилась даже не одна мечта. Они здесь увидели море, познакомились с интересными людьми, вдохновились этой необычной атмосферой. «Такую уникальную площадку для развития, как Таврида, мы нигде не встречали. Мы всё ещё не можем поверить, что это происходит с нами», – добавила она.

«Важно уметь делиться. Делиться знаниями, энергией, отдавать что-то другим людям, чтобы продвинуться дальше. Когда ты это понимаешь, когда начинаешь этот процесс энергообмена, остановиться уже невозможно, ты просто это делаешь. Когда мне предлагают подобные истории, как в проекте «Мечтай со мной», я соглашаюсь, не раздумывая. Мне не сложно, а человек может получить инсайт, который изменит его жизнь», – отметил блогер Сергей Романович.

Благотворительный проект «Мечтай со мной», появившийся в 2014 году как добровольческая инициатива в Татарстане, исполняет заветные желания детей (от 3 до 17 лет) и пожилых (от 60 лет) с состоянием здоровья, угрожающим жизни.

Заявки на исполнение заветных желаний поступают через волонтерские организации, партнерские учреждения и сайт МечтайСоМной.РФ. Важно, чтобы реализация мечты не представляла угрозу состоянию здоровья мечтателя.

Первым делом - самолёты, ну а лётчики потом

По статистике авиакатастроф, Россия уже давно удерживает мировое первенство. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта – IATA и портала "Aviation Safety Network," в среднем в мире гибнет один пассажир из 4,7 миллиона, в России же – один из 1,2 миллиона.

Людмила Бутузова

Последняя по степени ужаса трагедия – 5 мая в Шереметьево, когда сгорели более 40 пассажиров Суперджета Сухой, совершавшего рейс Москва-Мурманск. Причина аварии – то ли пресловутый человеческий фактор, то ли отказ техники. Есть свидетельства в пользу обеих версий. Но нет ни единого повода сомневаться, что трагедия может повториться. Интернет полон такими предчувствиями.

Известно, что "Суперджет» появился в контексте Ту-414, регионального самолёта, (который уже был в состоянии передачи рабочей документации на завод. И тут на конкурс «вылезает» вообще не существующий даже в эскизном проекте SSJ–75. И выигрывает его Михаил Погосян – генеральный конструктор фирмы «Сухой», никогда гражданской авиацией не интересовавшийся. Да, это было в нулевых годах: SSJ … лепили даже без эскизного проекта и с отменой государственных стандартов!

Иными словами, "Суперджет" Сухого начали строить даже без сертифицированного и утвержденного проекта! В ущерб безопасности и жизни пассажиров. Вот пример: по всем советским стандартам авиации, аварийный сброс топлива был предусмотрен абсолютно на всех типах самолетов, а не только на дальнемагистральных, как в США и Европе. А вот Суперджет строили с прицелом на продажу за границу, где по их экологическим нормам у среднемагистральных самолётов не предусмотрен аварийный сброс топлива. Вопросы еще у кого-то остались? Кто должен быть признан виновным в авиакатастрофе в Шереметьево 5 мая? Кто виновен в смерти 41 человека?

Проще всего не углубляться в историю вопроса, как, например, это делает Следственный комитет, рассматривая каждую катастрофу Суперджета локально и раз за разом обнаруживая, что ее причиной становится ошибка пилотов. В данном случае напомним, что самолет «Аэрофлота» вылетел из Москвы в Мурманск, из-за удара молнии (по версии пилотов) вышла из строя радиосвязь и командир принял решение возвращаться в Шереметьево и садиться. Уже на взлетно-посадочной полосе лайнер загорелся. По версии следствия, этому предшествовала череда ошибок пилотов- решение лететь через грозовой фронт, посадка с полными баками, с превышением допустимого веса и скорости. Сам самолет как будто бы ни при чем – он был исправен и до последнего момента жизнеспособен.

Но на «авиационной кухне» конструкторские особенности изделия SSJ вызывают весьма и весьма серьезные вопросы. Во всяком случае запрет США продавать этот самый погосяновский «Суперджет» в Иран мало кто из профессионалов рискнет назвать традиционными происками конкурентов.

После катастрофы в Шереметьево в мае, от покупки SSJ-100 отказались несколько российских авиакомпаний, включая «Ямал» и «Руслайн», а cовладелец S7 Владислав Филёв публично поднял вопрос безопасности самолета. Размещенную в интернете петицию о запрете полетов Сухой Суперджет 100 подписали 300 тысяч неравнодушных граждан.

Открыто поддержал запрет авиаконструктор, бывший сотрудник ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. Его мнение было опубликовано в «Новых Известиях»: «Главная причина вчерашней катастрофы – техническая, с технических условий всё началось. Пока не устранена техническая причина, эксплуатацию самолётов необходимо запретить. Самолёты необходимо поставить на прикол, не взирая ни на какие прибыли, убытки, выгоды. Они не должны летать. Необходимо разобраться в недоработках вдоль и поперёк. Кто считает иначе, пусть представит себя на борту горящего самолёта, начиная с 14 ряда и дальше. Пока есть вероятность повторения событий, кто может дать гарантию, что вы не попадёте в грозу в следующем полёте? Никто! Но у нас Минтранс заявил, что запрещать эксплуатацию «Сухого Суперджета 100» не надо. Где же Росавиация? Почему государственный орган регуляции молчит?»

На этом фоне как вызов выглядит заявление Аэрофлота, что он готов до конца года подписать твердый контракт на покупку 100 «суперджетов». До катастрофы в "Шереметьево" у крупнейшего авиаперевозчика РФ было 50 самолетов данного типа.

«Мы не отказываемся ни от поставок еще 100 самолетов SSJ-100, ни от дополнительных МС-21», - едва ли не на третий день после трагедии публично заявил глава корпорации Савельев, дав понять, что это не личное мнение бизнесмена, а некая согласованная с государством позиция.

Видимо, так и есть. Катастрофа Superjet, в которой погиб 41 человек, стала результатом многочисленных ошибок пилотов, считают в Росавиации. К этой же мысли склоняются эксперты МАК. Таким образом, существующие недостатки конструкции не рассматриваются специалистами как критические для безопасности полетов. А раз так, то национальный перевозчик «Аэрофлот» втрое увеличит флот лайнеров SSJ-100, компенсируя «Гражданским самолетам Сухого» провал планов по продаже на внешних рынках.

Последнее слово еще не сказано: МАК до их пор анализирует данные бортовых самописцев, а разные заинтересованные ведомства и профессиональные сообщества интерпретируют данные самописцев так, чтобы поддержать свою версию происшествия. Пессимистически настроен форум пилотов гражданской авиации. Вот типичное мнение опытного летчика:

«Выводы экспертов гласят: 80 процентов авиакатастроф происходит по вине летчиков. Так вот, я расскажу вам, как проводилось расследование по упавшему в Иркутске Ту-154 в 2001 году. Сам разговаривал с теми, кто готовил экспертизу по причинам аварии. Им было сказано сверху: «Не ройте про неисправность самолета. Все равно доказать это трудно. Явно была ошибка пилотов». У нас есть негласное правило в компании: если, не дай бог, что случится, вину за гибель пассажиров «повесят» на экипаж. Ведь экипаж уже не может ответить - он гибнет вместе с пассажирами. Несомненный плюс для расследования в том, что пилоты Суперджета выжили, они смогут давать свидетельства из первых рук, защищаться и доказывать, насколько их действия были правильными и адекватными ситуации»

Пока это ничего не значит. Росавиация во всем обвиняет экипаж, деликатно обходя вопрос об ответственности производителей. Аэрофлоту не выгодно ни то, ни другое, и он вертится как уж на сковороде.В профессиональной среде поведение крупнейшего работодателя оценивается однозначно: «Мы обязаны всегда говорить правду и искать ее, поскольку любое авиационное происшествие — урок для будущих поколений пилотов, - написал в блоге на «Эхо Москвы» пилот с многолетним стажем, не назвавший, к сожалению, свою фамилию. - Ложь влечет за собой лишь временное решение проблем, но порождает громадные риски в отдаленной перспективе».

Теперь немного сдвинем вектор фактов. Если причиной крушения стали ошибки экипажа, то, иными словами, техника у нас чаще всего летает надежная, а вот профессионализм пилотов подкачал. Выходит, пассажиры, садясь в самолет, рискуют стать жертвой ошибок экипажа? Что же происходит с подготовкой пилотов в нашей стране?

- Нет сейчас лётчиков! – эмоционально высказался Герой России, лётчик-испытатель Магомед Толбоев. - В нашей стране развалить получилось даже летную подготовку.Только и слышишь: «Пилоты всё сделали неправильно, они убили людей!», но никто не говорит о никуда негодной подготовке специалистов. Их учат не летать, а тыкать в кнопки, как операторов. Вот они и тычут, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы, одна страшнее другой – Казань, Ярославль, Москва и так далее».

Летчиков старой советской школы, привыкших больше доверять себе и штурвалу, чем электронике, довольно часто упрекают в ретроградстве. Их время уходит, вместе с ним сходит на нет и универсальность профессии. Абсолютное большинство пилотов сейчас готовят как операторов автопилотов и не больше! Кто имел реальный опыт пилотирования, давно работают за границей, например, в Китае, где зарплаты пилотов не в пример выше. А те, кто остался у нас – зачастую не подготовлены управлять самолетами в ручном режиме – их просто этому не учили!!! Зачем? Если самолеты уже умеют садиться на автопилоте. Люди - пилоты просто не готовы управлять самолетом в экстремальных ситуациях. Вот вам и второй эшелон виновных в недавней трагедии.

«Superjet 100 - самолёт без штурвала, да, да, Карл, без штурвала! Ручки управления (сайдстик) не связаны с плоскостями управления напрямую, как штурвал. Движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передается гидравлическим приводам, приводящим в действие в т.ч. рулевые плоскости. То, что им вообще удалось посадить это ведро с джойстиками и отказавшей (неизвестно чьей) электроникой - сродни чуду. Так в чем недостаточная подготовка специалистов-операторов бортовой ЭВМ сего чуда?» - защищаются на форумах пилоты нового поколения, которые не сегодня, так завтра могут оказаться в такой же ситуации«без вины виноватых» .

- В СССР такого точно бы не произошло. Потому что образование было на высоте. Главным было управление пилотом при помощи автоматики а на наоборот, - в интервью «Ура.ру» заявил. заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза Олег Смирнов.

— Олег Михайлович, сразу после катастрофы в Шереметьево многие пилоты заявили, что посадить Superjet 100 без автоматики, в ручном режиме практически невозможно. Это действительно так, вы согласны?

— Сейчас мы должны вести речь о колоссальной системной ошибке, которая заключается в безоговорочном передоверии управления самолетом электронным системам. Мы часто слышим — электроника есть, не беспокойся, она все за тебя сама сделает. Все это и приводит к тому, что пилоты практически полностью теряют навыки ручного пилотирования самолета. В случае отказа электроники они не в состоянии взять штурвал в свои руки и провести безопасную посадку, как это раньше делали тысячи летчиков всего мира. Вполне возможно, что пилоты сгоревшего SSJ 100 просто растерялись, когда автоматика взяла и вырубилась. Ведь как их учат — нажимай кнопки, соблюдай алгоритм. Настоящий же командир должен чувствовать самолет каждой клеткой своего организма.

Сегодня в России есть два вуза, которые готовят летчиков, - Санкт-Петербургский госуниверситет и Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации. За последние 10 лет они выпустили 2700 летчиков. В сравнении с советскими временами число выпускников сократилось в разы!..

- Раньше каждый год выпускалось по 2,5 тысячи пилотов, - вспоминает Анатолий Кнышов, заслуженный летчик-испытатель, Герой России. - Министерство гражданской авиации прогнозировало необходимое количество, и эта программа с успехом выполнялась.Более того, раньше на одно место претендовали по 5 - 7 человек, а теперь в училищах недобор. В итоге многим авиакомпаниям приходится принимать на работу переучек - бывших военных лётчиков. Не хочу их обидеть, но боевой истребитель и пассажирский самолет – совсем не одно и то же. Никому ведь в голову не придет пересаживать автогонщика на маршрутный автобус, а у нас – можно… Многие командиры воздушного судна шокированы мизерными знаниями «переучек», отказываются летать, пока в пару не назначат профессионального второго пилота. Еще важный момент - «липовые» права. Мне попадались вторые пилоты с купленными корочками. Однажды было в полете ЧП - у меня в кабине сидел товарищ еще тот. Приходилось контролировать каждое его движение.

Плохо и то, считает Кнышов, что на пилотов переучиваются штурманы. Ведь даже если у штурмана налет свыше 10 тысяч часов, это не значит, что он может стать летчиком. Да что там! В условиях острой нехватки кадров даже выпускникам почти сразу дают возможность управлять самолетами высокого класса.Раньше такого не было, командиром воздушного судна «тяжелого класса» можно было стать только через 10-15 лет.

- Раньше первые три года их допускали только к «кукурузникам» Ан-2, затем постепенно переводили на более крупные - Ан-26 и Ту-134. И только уже имея весь этот опыт, пилоты начинали летать на самолетах 1-го класса (Ту-154 и Ил-62), - вспоминает Вячеслав Козлов, старший преподаватель Ульяновского авиационного училища. - Тех, кого мы сейчас выпускаем, даже полуфабрикатом не назовешь. Аэрофлот их берет чаще всего от нужды. Все профессиональные пилоты сбегают из РФ при первой возможности на зарплаты в 3-4 раза больше. Остаются те, кто не смог попасть в иностранную компанию из-за не профессионализма и недостатка опыта.

Но нехватка пилотов - лишь вершина айсберга. Есть проблемы и с самим обучением. Многие летчики с ностальгией вспоминают старую систему довузовской подготовки. Будущие пилоты лет с 16 начинали бесплатно заниматься в аэроклубах. Пример тому - Юрий Гагарин, который научился летать в саратовском аэроклубе. Но теперь же и этот клуб, и все школы ДОСААФ в плачевном состоянии.

Даже сами преподаватели не заинтересованы в полноценной работе.

- Знаете, какая у нас зарплата?! - возмущается инструктор по обучению пилотов Ульяновского авиационного училища, который попросил не называть его имени. - В среднем 22 - 23 тысячи. И кто за такие деньги здесь долго продержится?

То же рассказывают и преподаватели Бугурусланского лётного училища - филиала Санкт-Петербургского университета: зарплаты сотрудникам «летки» едва хватает на пропитание, инструкторы поработают год-два и уходят.

В конце концов училищам и вузам катастрофически не хватает нормального технического оснащения.

- Будущих летчиков попросту не на чем учить! – заявили «НИ» в Ульяновском летном училище.Многие самолеты исчерпали свой срок службы. Тренажеры есть, но они всего на 50 - 60 процентов отражают реальность полета, тогда как на зарубежных эта цифра достигает 98 процентов. Наши, например, никогда не сымитируют ощущение удара о ВПП при посадке, ведь он бывает и грубым, и мягким...

С другой стороны, по данным Росавиации, и самолеты, и тренажеры начали активно поставлять в «летки» уже лет десять назад. Самым "жирным" был 2009-ый, -в учебные заведения передали 60 самолетов Як-18Т, три самолета Л-410, девять самолётов DA-42 (Dimond), 12 самолётов «Cessna-172», 12 тренажёров и вертолёт Ми-171. В остальные годы поменьше, но ведь давали же, а обещали еще больше. Так почему тогда в училищах жалуются на нехватку техники?

Во-первых, получается, что каждое заведение в среднем получило по 4 -5 машин. Этого мало. Во-вторых, по словам инструкторов, большинство вновь поставленных самолетов требует ремонта. Огромная проблема с самолетами первоначального обучения (маленькие суда с простым управлением). Закупленные Росавиацией Як-18 оказались неэффективными. Этот самолет сам по себе «сырой», раз за разом отказывает и его дольше ремонтируешь, чем эксплуатируешь.

«Сырые» самолеты, нехватка оборудования, невысокие зарплаты пилотов... Все это сказывается на подготовке пилотов, но экзамены по летной подготовке в том же Ульяновском училище сдают... все курсанты без исключения!

- За все время существования училища - с 1995 года - не было списано ни одного курсанта, не прошедшего летную подготовку, - сам удивляется Вячеслав Козлов. - Такого просто быть не может! Пилотом нужно быть от бога, не все способны стать летчиками!

- Сегодня мы выпускаем в среднем 300 пилотов в год. Это мало, - прокомментировали вопросы «НИ» в министерстве транспорта России. - Нужно 800 ежегодно. К сожалению, отсутствие хорошей материальной базы в училищах требует еще доведения этого пилота в самой авиакомпании.И авиакомпании, естественно, выставляют претензии, что мы готовим не тех пилотов, которые могут сразу после училища сесть за штурвал самолета. Мы это понимаем, мы знаем, как это сделать, у нас есть поддержка правительства, и, я думаю, мы этот вопрос решим.

Интересно, что сотрудник министерства, разговаривавший с корреспондентом «НИ», отказался представиться «из этических соображений» - он озвучивал позицию прежнего министра Игоря Левитина, позиция нового начальника Евгения Дитриха, заступившего на пост в мае 2018 года, ему пока неизвестна.

Мнение РОСАВИАЦИИ в последние годы остается неизменным: «Компании должны платить за пилотов». По словам официального представителя Росавиации, во всем мире пилотов готовит государство, но авиакомпании, в которые эти пилоты потом приходят, платят за их подготовку: «Мы не раз обращались с такими предложениями к авиакомпаниям, но оказывать материальную поддержку никто не спешит. Разве что «Аэрофлот», который открыл первую частную летную школу для обучения пилотов».

Дело обстоит не совсем так.Несколько лет назад появилась такая организация, как «ЧелАвиа», — первое негосударственное летное училище в России. По отзывам экспертов и самих курсантов, качество обучения там было существенно выше, чем в государственных образовательных учреждениях. Недавно Росавиация закрыла «ЧелАвиа» и отнимает сейчас лицензии у тех, кто там получил свидетельство пилота и летает в авиации, причем уже давно и успешно.

Гонения на частную школу по чистой, видимо, случайности пришлись на момент, когда в гражданской авиации России возникла особенно острая нехватка квалифицированных пилотов. Об этом сказано в письме Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), которое организация направила в Минтранс. АЭВТ предлагает и решение проблемы. Как сказано в письме, нехватка летного состава возникла из-за роста авиаперевозок и усиления борьбы Росавиации с негосударственными учебными заведениями. Для улучшения ситуации АЭВТ предложила Минтрансу не препятствовать подготовке летного состава в частных учебных центрах, а также легализовать зарубежные свидетельства пилотов. Но в Росавиации настаивают на усовершенствовании государственных образовательных стандартов и выступают против упрощенной подготовки пилотов.

- Во всем мире государственных лётных школ практически нет, утверждает эксперт АЭВТ, пилот международного класса Иван Кодкопытин. - В США, например, около 600 летных школ — все частные, в Европе — пара государственных и около 40 частных. Россия — большое исключение. Почему наше государство тянет одеяло на себя? Потому что готовить пилотов — это баснословно дорого и так же баснословно выгодно. На подготовку одного летчика в среднем специальном учебном заведении госбюджет тратит 3,5 млн рублей — за 2 года и 10 месяцев обучения, в высшем — 7 млн рублей. Чем дольше учишь, тем больше денег имеет учебное заведение. Ученый процесс затягивают совершенно необязательными предметами – философия, экономика, история политических течений… Это спорное на самом деле требование. Курсант должен быть классным пилотом, а не политологом. Можно сократить обучение. В ряде стран пилотов готовят в течение 18 месяцев. За это время он получает исключительно те знания, которые нужны в профессии. Он выходит с более высокой квалификацией, нежели наш курсант после пяти лет обучения.

Эксперт Комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров по-своему объясняет, почему в Росавиации выступают против частных учебных центров. После нескольких авиакатастроф стало понятно, что пилоты, получившие образование в таких учебных центрах, недоучены, и поэтому Росавиация инициировала проверки, которые показали, что в ряде учебных центров просто приписывались летные часы. Это бизнес. Центры получили деньги за обучение, поэтому зачем им тратить топливо, ресурс самолетов? Им легче приписать и пририсовать. Они выдавали Росавиации документы о том, что пилоты все прошли и что нужно подтвердить их квалификацию, но на деле все оказывалось не так. И поэтому сегодня 90% катастроф у нас связано с человеческим фактором.

Короче, Росавиация нашла крайнего в своей захиревшей до крайности отрасли и вместо реформирования, обещанного как минимум 15 лет, установило жесткую монополию на обучение пилотов. Под раздачу попали и зарубежные летные школы – обучение там приравнивается едва ли не к измене родине. За последние полтора года аннулированными оказались 400 свидетельств российских пилотов из частных школ — если они уезжают за границу, то сюда работать они уже вернуться не могут. Обратной дороги нет.

А интернет, несмотря на все строгости Росавиации, забит объявлениями «10 причин, по которым вам стоит выучиться на пилота за рубежом»… В пакете – высокая зарплата, гарантированная работа в Европе, строгое соблюдение трудовых норм без наших традиционных авралов, страховка и щедрые бонусы от работодателя... - Мне доводилось иметь дело с пилотами, обучавшимися в США и Западной Европе, пишет командир воздушного судна и автор Телеграм-канала для авиаторов. - Эти парни, надо признать, подготовлены на порядок лучше выпускников российских вузов.При том, что срок получения лицензии значительно короче, чем у нас, и само обучение дешевле. Казалось бы - отличный вариант...Но, к сожалению, не все летные начальники, а так же государственные чиновники готовы признавать обучение в зарубежной летной школе как получение "специального летного образования".

Скорее всего, ничего у вас не получится. После череды катастроф в отрасли началась самая натуральная паранойя, зачистка и охота на ведьм. Из одной крайности ("Все дозволено! Каждый может быть пилотом!") перешли в другую ("Запретить всё. На всякий случай").Признак ведьмы очень простой - нет диплома государственного летного училища гражданской авиации - пилотское на стол, иди в таксисты. Почему? Потому что нам так хочется. А почему раньше не было проблем? Ну так раньше и небо было синее, и деревья выше. Отдавай пилотское и можешь идти хоть в Гаагский суд, нам все равно. Хотите получить хорошую летную подготовку и знания, но закрыть себе дорогу в Россию (по крайней мере в обозримом будущем) - учитесь в европейских или американских летных школах, в Новой Зеландии или Австралии. Время - примерно год. Хотите получить диплом с красивой записью от руки о том, что вы получили православное летное образование и иметь шанс работать в России? Учитесь в государственных летных училищах России. От трех до пяти с конфискацией. И еще пара слов на заметку: требования по наличию кошерного православного образования предъявляются исключительно к гражданам России. Гансу оно не требуется, он может заканчивать Оксфорд и работать в России».

Но Гансы сюда не едут. До 2014 года некоторое их количество нанималось в Аэрофлот, но после скачка доллара, у них пропал интерес бороздить российское небо. Но есть и другие причины. На условиях анонимности «Новые Известия» поговорили с пилотом гражданской авиации — почитайте, что он думает о внутренней кухне своей профессии.

«Я работаю в «Аэрофлоте» 12 лет, успел узнать, что такое компания—монополист, и как ведут себя начальники.В общении с подчиненными Савельев — настоящий диктатор и такой же жесткости требует от всех топ-менеджеров группы «Аэрофлот». Мнение специалистов, будь оно трижды грамотным и профессиональным, их не интересует. Отвечают одно и то же: «Отдел кадров – прямо по коридору, вот туда свое предложение и несите вместе с заявлением на увольнение".

Страх потерять работу, вынужденно уйти из профессии присутствует всегда, они на этом умело играют. Последствия очень плохие – в коллективе процветает стукачество, желание угодить начальству доносом на товарища. Последний случай просто возмутительный: группа пилотов написала коллективное письмо в адрес руководства авиакомпании, в котором опровергли заявления бывшего сослуживца о том, что его ущемляли в праве взять вынужденный отпуск, необоснованно снизили зарплату и создали некомфортные условия работы. Об этом написал «МК», статейка ходила по рукам, и едва ли не каждый мог бы сказать, что и с ним поступали таким же образом. Из страха, что руководство может обидеться и наказать нелояльных, сочинили верноподданическую оду начальству, перечислив все их «заслуги» - от графика отпусков, который «выполняются с максимальной точностью», до восхищения тем, что «Аэрофлот вкладывает большие средства в подготовку командиров воздушного судна, таким образом, сокращая за собственный счет дефицит кадров на рынке гражданских авиаперевозок». Заодно и настучали, что строптивого летчика якобы подзуживал Шереметьевский профсоюз летного состава, систематично критикующий руководство Аэрофлота.

Профсоюз – кость в горле для начальства, а для нас – единственная инстанция, которая хоть как-то защищает наши права. У нас зарплата в среднем по стране довольно большая. Но прочих гарантий практически нет. Страховка в свое время была 15 тыс. руб., сейчас около 50 тыс., но это смешные деньги, которые не спасут вообще. Соцпакета нет. То есть мы гробим здоровье, работаем на износ во имя процветания компании, а случись что – у нее перед нами никаких обязанностей. Летчики обычно работают шесть дней подряд, а потом отдыхают не два с половиной дня, как нормальные люди, а всего 42 часа, то есть полтора дня. Это режимный износ, но такой режим руководство применяет уже давно и не особо прислушивается к тем, кто против. Есть такое понятие, как утомляемость и контроль за ней, но я ни разу не видел, чтобы кто-то следил за бланками утомляемости. В авиации это большое нарушение— в любой другой стране мира начальник однозначно потерял бы свою работу, если бы он надавил на экипаж, заставил его нарушить рабочее время. Это вопрос безопасности полетов, вопрос жизни пассажиров за нашей спиной. При этом руководству выгодно держать минимальное количество сотрудников – они экономят на зарплатах за счет нашего экстремального графика.

Очень многие российские пилоты ушли в Китай. 90% тех, кого туда берут, — это опытные командиры. Зарплата там может быть в пять раз выше, чем у нас, с учетом курса (там она выплачивается в долларах). Да и график — конечно, они много работают, но они могут работать шесть недель, а потом три недели отдыхать.

Глава «Аэрофлота» Савельев говорил, что после того как люди уходят в Китай, они понимают, что там очень плохо, очень тяжело, и хотят вернуться обратно, но Аэрофлот их не берет. Это полная чушь, потому что никто не хочет вернуться назад - на плохое отношение и зарплату в пять раз меньше. Было несколько случаев, когда люди по личным обстоятельствам возвращались в Россию и пытались вернуться в Аэрофлот, а тот демонстративно не взял их на работу, чтобы напугать других.».

А на каких же, интересно, началах, будет строиться и летная школа Аэрофлота», которую позиционируют как новое слово в обучении российских пилотов?

Кстати, школу кампания затевает не первый раз. Покопавшись в интернете, можно и сейчас найти сайт этого учреждения, изготовленный еще десять лет назад, с увлекательным контрактом для будущих курсантов. Схема обучения предполагала два этапа. Первый - 5 месяцев в летном аккредитованном центре, действующем на территории Соединенных Штатов Америки (штат Флорида). Стоимость подготовки 56 тысяч долларов, причем в эту сумму не входила цена авиабилета, визы и пропитания. После экзаменационных испытаний по теории и практике на руки выдавалась «лицензия пилота» американского образца. Второй этап продолжительностью в 7 месяцев, проходил в летной школе на базе Аэрофлота. Стоимость обучения $32 000. Курсанты получали навыки пилотирования на воздушном транспорте модели А 320. Следующей моделью должен был стать Sukhoi SuperJet 100.

С первой школой развернуться не успели – Росавиация прикрыла зарубежные учебные лавки. Теперь в свете патриотичных веяний на все свое, доморощенное, Аэрофлот хочет побороться с родным государством за подготовку пилотов.В прошлом году перевозчик резко раскритиковал качество обучения пилотов в государственных учебных заведениях и предложил министру транспорта дать компании возможность готовить пилотов с нуля. Финансировать проект предполагалось за счет средств самих перевозчиков, а также при помощи государственной программы образовательных кредитов. В Минтрансе «Новым Известиям» подтвердили подлинность запроса Аэрофлота, полученного еще в прошлом году.Источник уточнил, что сейчас документ находится на рассмотрении, и «Аэрофлот», как любая организация, имеет право открыть свое летное училище. Правда, для этого компании придется подготовить техническую базу, получить сертификат в Росавиации и лицензию Министерства образования. Излишне было напоминать , что согласно регламенту, такие обращения рассматриваются в течение 30 дней. В этот раз бюрократическая волокита, кажется, предотвратила репутационные потери как минимум трех государственных ведомств. «Ну вы же знаете, что случилось в Аэрофлоте, - «не по уставу» вздохнул «Минтрас». – Страшнейшая катастрофа… Убиты люди… Непрофессионализм на всех уровнях… На этом неблагоприятном фоне создавать частную школу летного резерва по меньшей мере некорректно и неуместно. Но это мое личное мнение!».

И тем не менее… Сегодня Аэрофлот фактически остается монополистом на рынке авиаперевозок в России, его деятельность напрямую связана с поддержанием экономического и политического единства страны. Стремление руководства компании сэкономить на пилотах и пассажирах вряд ли соотносится с этой задачей. Кстати, по прогнозу американской корпорации "Boeing", до 2034 года спрос на пилотов в мире будет лишь расти. Парк гражданской авиации увеличится на 38 тысяч машин, индустрии авиационных перевозок потребуется более 500 тысяч летчиков. Без изменения отношения к летному составу крупнейшего в России авиаперевозчика отток квалифицированных кадров вряд ли удастся остановить. Без изменения отношения к безопасности полетов компания рискует остаться без пассажиров. Есть такая форма протеста – бойкот ради сохранения собственной жизни.

Отдых и труд рядом идут

Максим Башкеев

В России набирает популярность новый вид туризма, который предполагает совмещение деловых поездок и отдыха

Оправляясь в командировку в Крым, на Алтай или в Саратов, сотрудник по собственной инициативе продлевает там свое пребывание за счет отпускных дней и отгулов, чтобы позагорать, покататься на горных лыжах или порыбачить на Волге. Совмещает полезное с приятным и при этом экономит отложенные на отпуск деньги.

Что же это такое — деловая поездка с отдыхом в свое удовольствие? В английском языке для этого явления даже придумали специальный термин bleisure — от слияния business (бизнес) и leisure (досуг). Тренд шагает по всему миру — и мы тут не исключение. По данным агентства делового туризма «Аэроклуб», в России за прошлый год популярность таких поездок выросла на 40%, и сегодня тенденция сохраняется.

Выгода очевидна. Закончив с делами, человек встречает на вокзале жену с детьми и селится в ближайшем отеле, кемпинге или санатории. Получается полноценный семейный отдых.

Эксперты объясняют рост популярности таких поездок несколькими причинами. Во-первых, на рынке труда сейчас высока концентрация так называемых миллениалов, которые любят новые впечатления, много путешествуют и не проводят жестких границ между работой и личной жизнью. Во-вторых, с подачи крупных зарубежных компаний многие российские работодатели стали воспринимать совмещение командировок и отдыха как эффективный инструмент поощрения работников и повышения уровня их лояльности. В-третьих, свою роль сыграло и общее снижение доходов населения. Возможности путешествовать даже внутри страны у многих серьезно ограничены, а желание посещать новые города и интересные места осталось. В этом смысле bleisure-туризм — отличная возможность сэкономить хотя бы на билетах.

«Компаниям интересно такое совмещение работы и туризма, поскольку дополнительных расходов они не несут. Понятно, ехать в Нарьян-Мар или Надым желающих не так много, но общее отношение работников к командировкам меняется в лучшую сторону», — отмечает экономист и социолог Алексей Подшибякин.

Статистика агентства «Аэроклуб» свидетельствует, что в списке российских городов, где отправляющиеся в деловую поездку люди не прочь задержаться на неделю-другую, безоговорочно лидирует Москва, за ней Санкт-Петербург, далее на почтительном расстоянии Омск, Красноярск, Хабаровск, Владивосток и Нижний Новгород. Последний, к слову, буквально ворвался в этот список: за последний год популярность этого регионального центра для bleisure-туризма выросла более чем в полтора раза. Что касается зарубежных командировок, то здесь в топе такие города, как Париж, Мадрид, Вена, Шанхай и Нур-Султан.

Впрочем, среди поклонников bleisure-туризма в нашей стране в основном обеспеченные люди. Далеко не каждый сотрудник даже крупной компании легко может позволить себе продлить командировку даже в российском городе, а тем более дополнительно оплатить отдых семьи. Готовы к таким тратам только достаточно высокопоставленные сотрудники — как минимум ведущие специалисты, руководители структурных подразделений или их заместители, а их число все-таки ограниченно.

17-ЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ «ГАСТРОНОМИЧЕСКАЯ КАРТА РОССИИ» СОСТОИТСЯ В СТОЛИЦЕ ПРИВОЛЖСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА - НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ

В рамках подготовки к празднованию 800-летия Нижнего Новгорода 27 июля 2019 года в Нижнем Новгороде состоится международный музыкально-экологический фестиваль «Рок чистой воды-2019». Фестиваль пройдет при поддержке губернатора Нижегородской области и областных Министерств: культуры, экологии и природных ресурсов, промышленности, торговли и предпринимательства, а также департамента развития туризма и народных художественных промыслов, департамента культуры Администрации города Нижний Новгород.

За годы проведения фестиваля «Рок чистой воды» на его сцене побывали десятки популярных рок-групп и сотни талантливых музыкантов - как знаменитых, так и начинающих свой творческий путь. В этом году на сцене фестиваля выступят «Браво», TEQUILAJAZZZ, «Пилот», SHORTPARIS, «Альянс», ХРОНОП, НЭП, FREESONICS, TWO SIBERIANS и другие. Ежегодно фестиваль собирает на Нижневолжской набережной тысячи гостей. Место выбрано не случайно - именно в Нижнем Новгороде сливаются две великие реки — Ока и Волга, о чистоте которых нужно постоянно заботиться. Задача фестиваля – показать молодых и талантливых рок-музыкантов и привлечь внимание к экологическим проблемам города. Целями фестиваля является привлечение внимания общественности к экологическим проблемам региона: на мероприятии и в процессе его подготовки будет сделан акцент на такие темы, как раздельный сбор мусора, сохранение чистоты реки Волги, постепенный отказ от пластиковой одноразовой посуды.

В рамках фестиваля будет организован мобильный фудкорт «Гастрономическая карта России», в котором примет участие сборная команда из регионов-участников проекта Ростуризма «Гастрономическая карта России». 8 фудтраков ГАЗель NEXT специальной серии представят меню региональной кухни из Нижегородской области, Мурманской и Костромской областей.

Нижегородскую область (регион 52) представят: мобильная кухня гастрономического проекта Михаила Царева «Счастливые люди» (Нижний Новгород); мобильная кондитерская Михаила Царева «Мишка» (Нижний Новгород); мобильная пельменная «Лепи Тесто» (Нижний Новгород); мобильная чайная и сувенирная лавка «Пряничная артель «СуворовыхЪ»» (Городец); городской стритфуд-проект Plov & Go (Нижний Новгород); мобильная пироговая гостиничного комплекса «Ока» (Нижний Новгород).

Специальными гостями фестивального мобильного фудкорта станут регионы с берегов реки Волги и Заполярья: Костромскую область (регион 44) представит самый известный ресторан Костромы –ресторан-дебаркадер «Старая пристань»; Мурманскую область (регион 51) представит один из лидеров команды «Гастрономическая карта России» Алексей Ермаков, шеф-повар и владелец туристической базы отдыха и рыбалки «Пиренга» (город Полярные зори). Гости фестиваля «Рок чистой воды» попробуют меню арктической кухни «Вкус Арктики», успешно протестированное 13-14 июля на V Арктическом фестивале «Териберка».

«Мобильность для участников федерального проекта «Гастрономическая карта России» - это принцип продвижения не только своего личного бренда. Самые успешные концепции на наших мобильных фестивалях развиваются под эгидой родного региона, а самые популярные меню региональной кухни формируются на базе региональных гастрономических брендов, локальных продуктов. «Гастрономическая карта России» продолжает «вывозить» регионы за их пределы и рассказывать о географии страны через гастрономию», - прокомментировала будущее событие автор концепции и координатор федерального проекта «Гастрономическая карта России» Екатерина Шаповалова

Автомобильный партнер проекта Ростуризма «Гастрономическая карта России» Горьковский автозавод принимает участие в Фестивале «Рок чистой воды-2019» в качестве Генерального партнера. Идея фестиваля - совместить музыкальный проект в формате open-air и побороться за чистоту окружающей природы - нашла большую поддержку в компании, реализующей множество социальных проектов под новым брендом «ГАЗ помогает!». Так 28 июля в 10:00 на набережной Гребного канала в рамках фестиваля «Рок чистой воды» состоится эко-акция по очистке берега Волги от мусора. В экологическом соревновании примут участие музыканты рок-фестиваля, добровольцы, представители различных организаций и предприятий города. По завершении акции там же состоится продолжение рок-фестиваля.

Место проведения: Нижневолжская набережная, г.Нижний Новгород

Часы работы мобильного фудкорта «Гастрономическая карта России»: 27 июля 12:00 – 22:00

Аккредитация СМИ: Елена Рыленкова, тел. +7 985 2020730 e.rylenkova@realpro.ru

Хэштеги: #gastromaprussia #гастрономическаякартароссии #рокчистойводы

Справка о федеральном проекте «Гастрономическая карта России»

Федеральный инновационный проект «Гастрономическая карта России» стартовал в 2017 году при поддержке Федерального агентства по туризму с целью популяризации кухни регионов России. Межотраслевые направления деятельности проекта реализуются при поддержке Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства иностранных дел Российской Федерации. Цель проекта – показать россиянам и миру актуальный образ России как современной мультикультурной страны с богатыми традициями и великой историей, которые нашли отражение в многообразии кухни народов России и богатстве их культурно-гастрономических традиций. Проект направлен на продвижение блюд современной региональной кухни, а также на выявление перспективных региональных продуктов с наибольшим экспортным потенциалом. В 2018 году было организовано 12 мобильных фестивалей региональной кухни за 200 дней в 12 регионах от Черноморского побережья до самой западной точки России Калининграда и от столицы Северо-Кавказского округа Пятигорска до Заполярья. Проектом сформирована сборная команда из более чем 120 шеф-поваров рестораторов и производителей продуктов питания из 36 регионов России. Автозаводом ГАЗ разработана специальная серия «ресторанов на колесах» «Гастрономическая карта России», оборудованных для полного цикла приготовления блюд. На фестивалях на базе фудтраков были проведены массовые дегустации региональных блюд и продуктов российского производства для более, чем 160 тыс. гостей. В период чемпионата мира по футболу FIFA 2018 на площадках восьми мобильных фестивалей региональной кухни в городах-организаторах Продукт событийного туризма «Мобильные фестивали региональной кухни «Гастрономическая карта России, был награжден дипломами престижных профессиональных конкурсов и Премий в России: лауреата Национальной премии «Гостеприимство 2018» в номинации «За личный вклад в развитие индустрии гостеприимства России среди гастрономических фестивалей» (торжественная церемония награждения состоялась в рамках XXI международной выставки PIR EXPO 2018) и в марте 2019 года – дипломом победителя профессионального конкурса РГУТИС при поддержке Торгово-промышленной палаты РФ «Туристкий бренд: лучшие практики 2018» в номинации «Продукт событийного туризма».

На сегодня, Мобильные фестивали федерального проекта Ростуризма «Гастрономическая карта России» - действующий продукт событийного туризма и постчемпионатское наследие. Он является самым востребованным сценарием и форматом организации гастрономического фестиваля «без застройки». В период с июня 2018 года по настоящее время проведено 16 мобильных фестивалей региональной кухни «Гастрономическая карта России». В Нижегородской области федеральный проект «Гастрономическая карта России» стартовал летом 2018 года: во время Чемпионата мира по футболу были проведены мобильный фестиваль WelcomeFOODballCupв городе-организаторе Нижнем Новгороде, а также экспедиция по объектам сферы гостеприимства для формирования маршрутов гастрономических туров в регионе.

Компания «РуГаджет» из Ульяновского наноцентра ULNANOTECH разработала прототип индивидуальной инсулиновой помпы для последующего производства в России.

По словам гендиректора компании Руслана Халилова, инсулиновая помпа представляет собой компактное устройство, состоящее из двух частей: сменной – контейнера с инсулином и инфузионной системы, которая обеспечивает подачу лекарства в организм, и постоянной, которая оснащена двигателем и необходимой электроникой.

«Принцип работы помпы следующий: изделие наклеивается на тело человека, затем делается один прокол и вставляется канюля (трубка). Через нее инсулин будет вводиться под кожу. Сменную часть необходимо менять один раз в три дня. Введение инсулина можно контролировать с помощью мобильного устройства и специального приложения, которое мы для этого разработали», - пояснил глава компании «РуГаджет».

У нового прибора есть несколько режимов: инсулин может вводиться пациенту каждый раз после приема пищи и более частыми микродозами для поддержания здоровья. Режим задается индивидуально под каждого пациента по рекомендации врача, а затем он может корректироваться самим пациентом под свои потребности. На следующем этапе предполагается «привязка» нового прибора к производству и разработка технологии серийного выпуска.

«Нанолек» завершает локализацию орфанного препарата

  Отечественное производство препарата для лечения орфанного генетического заболевания синдром Хантера (мукополисахароз 2-го типа) позволит значительно сэкономить бюджетные расходы.

Об этом было заявлено на пресс-конференции в Кирове, которая состоялась в рамках пресс-тура, организованного РОСНАНО и ее портфельной компанией «НАНОЛЕК», при участии оргкомитета Национальной премии в области импортозамещения и трансфера технологий «Приоритет-2019».

Оригинальный препарат идурсульфаза бета был зарегистрирован «НАНОЛЕК» в рамках международного партнерства с южнокорейской компанией Green Cross в январе 2018 года, а с 2019 года он включен в перечень высокозатратных нозологий (ВЗН) и финансируется за счет федерального бюджета.

Как сообщил исполнительный директор «НАНОЛЕК» Максим Стецюк, на сегодняшний день завершен первый этап локализации производства препарата в России, процессы поэтапного трансфера технологии и окончательной локализации планируется завершить к 2020 году.

Согласно приведенным данным, локализация препарата позволит сэкономить свыше 7 млн руб. бюджетных средств в год в расчете на одного пациента в сравнении с альтернативной терапией. С учетом временного горизонта в 5 лет эта сумма достигает почти 36,8 млн руб., а при полном переходе на локализованный ЛП экономия бюджетных средств для системы здравоохранения составит 796,8 млн руб. за 5 лет.

Максим Стецюк также подчеркнул, что один из стратегических приоритетов компании — локализация активных фармацевтических субстанций. И в этой связи напомнил о недавнем соглашении о создании совместного предприятия по производству вакцин между «НАНОЛЕК» и ФГБНУ «ФНЦИРИП им. М. П. Чумакова РАН», подписание которого состоялось в присутствии министра здравоохранения Вероники Скворцовой и первого заместителя министра промышленности и торговли РФ Сергея Цыба.

Предприятие будет производить по полному циклу вакцины для иммунизации населения РФ в рамках НКПП, с учетом его перспективных потребностей.

Первым совместным проектом станет инактивированная вакцина против полиомиелита (ИПВ) на штаммах Сэбина, которая будет производиться по технологии, разработанной ФГБНУ «ФНЦИРИП им. М. П. Чумакова РАН».

«Политика импортозамещения в целом связана с поддержанием отечественного производителя, в частности с обеспечением условий для независимости от внешних факторов, — заявил г-н Стецюк. — Это может быть реализовано несколькими путями: трансфером технологий в страну в сотрудничестве с иностранными партнерами или совместной работой российских исследовательских центров и производственных площадок, расположенных внутри страны. Реализация подобных мер позволит эффективно расходовать бюджетные средства, а также обеспечит прозрачный контроль за качеством и эффективностью оригинальных средств, произведенных в России».

С момента создания биофармацевтической компании «НАНОЛЕК» в 2011 году ее инвестором выступает РОСНАНО. Ее инвестиционный директор Григорий Борисенко указал на обоснованность этих вложений, отметив, что фарма — инновационная индустрия и самая наукоемкая отрасль в мире.

Губернатор Кировской области Игорь Васильев рассказал о намерениях создать в регионе кластера «Биополис», который будет включать в себя производство, образовательные учреждения, жилье, социальную и транспортную инфраструктуру. При этом он сослался на аналогичный опыт Татарстана, а также привел в пример кластер, созданный во Франции партнером «НАНОЛЕК» — компанией Sanofi.

Председатель Ассоциации фармацевтических производителей ЕАЭС Дмитрий Чагин подчеркнул, что реализуемые в Кировской области фармацевтические проекты имеют серьезную долгосрочную перспективу. По его мнению, они, а также другие подобные проекты, позволят продвинуться в реализации обозначенного Президентом РФ курса на экономический прорыв, а также перейти от стратегии импортозамещения к импортоопережению.

Источник: Фармацевтический вестник

По пути устойчивого развития

Стройкомплекс Башкортостана нацелен на решение задач, поставленных в нацпроекте «Жилье и городская среда»

По итогам 2018 года Республика Башкортостан вошла в десятку регионов-лидеров по объемам жилищного строительства. За счет всех источников финансирования было введено в эксплуатацию около 2,29 млн кв. метров жилой площади, из них 0,89 млн кв. метров пришлось на многоквартирные дома, возведенные подрядным способом, а 1,4 млн кв. метров было построено силами жителей республики (индивидуальное жилищное строительство). Прирост объемов строительства МКД составил 12%, а индивидуальных домов — 84% к показателю 2017 года. Напомним, что в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» перед республикой поставлена цель довести к 2024 году объем ввода жилья до 3,7 млн кв. метров, сделав рывок по отношению к 2018 году на 60%. В соответствии с задачами нацпроекта республика должна обеспечить расселение 4 тысяч человек из непригодного для проживания жилищного фонда площадью 72 тыс. кв. метров.

В Республике Башкортостан продолжают оказывать различным категориям граждан помощь в улучшении жилищных условий. В прошлом году благодаря государственной поддержке свои жилищные условия улучшили 4764 семьи. Объемы финансирования этих мероприятий увеличились и составили около 3,22 млрд рублей.

Как известно, президентским указом от 7 мая 2018 года предусмотрено создание возможностей для приобретения жилья с использованием ипотечного кредита. Для этого ставка по ипотеке должна составлять менее 8% годовых. В республики доступность ипотеки планируется увеличить с помощью региональной системы «Жилстройсбережения».

В целях создания новых мест в дошкольных и общеобразовательных организациях в 2018 году в республике построены и введены в эксплуатацию 5 общеобразовательных учреждений на 3178 учебных мест и 2 детских сада на 250 мест.

Для обеспечения устойчивого развития территорий, установления границ земельных участков, на которых планируется размещение объектов капитального строительства, разработаны 25 проектов планировки и межевания территорий муниципальных образований республики, сформированы 11,53 тыс. земельных участков. В республике полагают, что данная мера будет способствовать росту показателей по вводу жилой площади.

Неплохие результаты в минувшем году показала республиканская промышленность строительных материалов. Объем производства на железобетонных заводах республики вырос в минувшем году на 10%, выпуск сборного железобетона увеличился на 9,7%, бетонных изделий — на 19%.

В 2018 году в республике были введены в строй производства строительных материалов на основе современных технологий. Например, в городе Сибай предприятием «СибайПлитПром» организовано производство домокомплектов из сухого профилированного бруса, началось строительство домов с применением этого материала. В Баймакском районе ООО «Златолит+» завершило реализацию инвестиционного проекта по оснащению цеха современным оборудованием по переработке природного камня.

В то же время надо отметить, что в 2018 году снизились объемы производства и оказания ряда услуг, связанных со строительной деятельностью. Так, по производству электромонтажных и санитарно-технических работ сокращение составило 27,6%, по строительству автомобильных и железных дорог — 15,2%, по строительству инженерных коммуникаций — 19,4%.

В рамках подготовки к празднованию 100-летия образования Республики Башкортостан, которое отмечалось в этом году, было запланировано 113 мероприятий, включающих строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов, а также приобретение городской техники. В 2017-2018 годах введены в эксплуатацию 25 «юбилейных» объектов, в этом году к ним добавятся еще шестьдесят четыре.

В 2019 году республика намерена продолжать работу по важнейшим направлениям. В частности, предполагается решить проблему граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков, ввести в эксплуатацию 51 проблемный дом. Планируется расселить не менее 1 тыс. кв. метров аварийного жилищного фонда. Будет построено не менее 142 тыс. кв. метров социального жилья в рамках реализации Концепции обеспечения жилыми помещениями отдельных категорий граждан до 2025 года.

188,6 млрд рублей составил в Республике Башкортостан объем выполненных работ по виду деятельности «Строительство» в 2018 году (91,5% к показателю 2017 года)

№29 от 26.07.2019

Автор: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

С прицелом на будущее

Цель Союза строителей Башкортостана — качественное развитие стройкомплекса Республики

Союз строителей Республики Башкортостан создали в конце 1994 года по инициативе руководителей отрасли. Строительные организации, объединившиеся в Союз, выполняли более 50% объемов подрядных работ на территории республики, вносили весомый вклад в выполнение программ по строительству многоквартирного жилья, строили школы, больницы, поликлиники, детские сады и другие социальные объекты. В Ассоциации «Саморегулируемая организация работодателей «Союз строителей РБ» (правопреемница Союза) 744 действующих члена. В нее входят наиболее крупные подрядчики республики — «АК ВНЗМ», «УС-30», «Башкиравтодор », «Дортрансстрой», «Группа компаний СУ-10», «Теплоизоляция-1», «Енер-холдинг», «Сальвия», «Геострой», а также государственные заказчики — ГКУ «УКС РБ», КП РБ «РУКС», ГУП «ФЖС РБ», ГКУ «УДХ РБ». Организация — полноправный член Российского Союза строителей (РСС) и Национального объединения строителей (НОСТРОЙ).

Рашит МАМЛЕЕВ президент Ассоциации «СРОР «ССРБ» член Совета Российского Союза строителей

Свои главные цели Ассоциация видит в улучшении качества строительства, реконструкции, капремонте и повышении безопасности объектов капитального строительства. Для повышения эффективности работы стройкомплекса дирекция Союза регулярно вносит в государственные органы предложения по разработке и уточнению действующих законодательных и нормативных актов. В поле зрения находятся вопросы совершенствования подготовки специалистов в высших и средних специальных учебных заведениях. Доброй традицией стала поддержка студентов строительных специальностей вузов — Архитектурно-строительного института и Уфимского государственного нефтяного технического университета — и колледжей республики в виде именных стипендий.

Немаловажную роль в работе играет защита интересов своих членов в представительных органах законодательной и исполнительной власти, формирование согласованной позиции членов отраслевого объединения по вопросам социально-трудовых отношений.

При содействии Союза в республике проходят отраслевые выставки, семинары и форумы. Начиная с 2007 года, совместно с Госкомитетом РБ по строительству и архитектуре проводятся конкурсы профмастерства строительных специальностей в четырех номинациях — «Лучший каменщик», «Лучший штукатур», «Лучший плиточник» и «Лучший маляр». За последние десять лет по ходатайству Союза строителей РБ отмечены госнаградами РФ и РБ более 1500 работников организаций стройкомплекса, внесших значительный вклад в развитие экономики республики.

По итогам работы за 2018 год 17 предприятий и организаций Союза строителей РБ стали победителями и лауреатами XXII Всероссийского конкурса на лучшую строительную организацию.

2019-й год для строительно-монтажных организаций и предприятий строительных материалов особый — 25 лет исполняется Союзу строителей РБ и 10 лет — Ассоциации «Саморегулируемая организация работодателей «Союз строителей РБ». Строители республики готовятся отметить юбилей новыми достижениями — увеличением объемов ввода жилья и сдачей в эксплуатацию более десятка объектов к 100-летию создания Республики Башкортостан. Главными задачами Ассоциации на 2019-2020 годы являются увеличение объемов строительства жилья на основе новых технологий, повышение качества и объемов дорожного строительства. Важным направлением остается строгое соблюдение организациями-членами требований техрегламентов, стандартов, положений и правил, недопущение случаев нанесения вреда юридическим и физическим лицам. Будет продолжена работа по совершенствованию системы дополнительного профобразования и улучшению охраны труда. Еще одна важная задача — обеспечение выполнения работодателями обязательств республиканского и отраслевого тарифного соглашения.

Кроме того:

В преддверии юбилея Союза строителей Республики Башкортостан более десяти строительных организаций-членов Союза направили конкурсные материалы на XXIII всероссийский конкурс на лучшую строительную организацию 2018 года. По итогам 2017 года победителями и лауреатами конкурса стали 17 организацийчленов ССРБ.

№29 от 26.07.2019

Автор: Рашит МАМЛЕЕВ, президент Ассоциации «СРОР «ССРБ», член Совета Российского Союза строителей

Работать в новых условиях

Как девелоперы строят жилье после 1 июля

Собственная квартира — мечта молодых. О том, как ее приобрести сегодня, — разговор с заместителем генерального директора ООО «Инвестрайстройзаказчик» Алексеем БЕРЕЖНЕВЫМ.

«СГ»: В 2017-2018 годах вносились блоки поправок в № 214-ФЗ от 30 декабря 2004 года «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов…»

Алексей Бережнев: Наша компания вступила в июль 2019 года в качестве специализированного застройщика.

Обращайте внимание на застройщика, изучите репутацию, нет ли долгостроев, не было ли просрочек с вводом жилья. Проверьте минимальный пакет документов. У застройщика должны быть земля на праве аренды, разрешение на строительство, заключение, выданное Госкомитетом РБ по строительству и архитектуре о соответствии объекта.

«СГ»: Поясните, пожалуйста, подробнее…

А.Б.: Изменения коснулись застройщиков: в части требований к ним самим, в плане организации и соответствия критериям. Застройщик имеет право строить и продавать по договорам долевого участия в строительстве, если он на рынке строительства не менее 3 лет и ввел в эксплуатацию не менее 10 тыс. кв. метров жилья.

Изменение касается и порядка финансирования строительства. С 1 июля перед застройщиком выбор: а) продолжать строить уже начатые объекты с прямым привлечением денежных средств граждан без участия банков; б) переходить на проектное финансирование с привлечением денежных средств по счетам эскроу.

Жилые дома, возводимые до 1 июля и с «реализацией» квартир, достраиваются по схеме «застройщик — дольщик». В них граждане приобретают жилье, внося денежные средства на расчетный счет застройщика, но под контролем надзорных органов. В них клиенты приобретают квартиры без риска. При данной схеме стоимость жилья сохранится на прежнем уровне — у застройщика и дольщика нет дополнительных трат…

При приобретении жилья после 1 июля гражданин будет вносить деньги на открытый в банке беспроцентный специальный счет — эскроу. Средства аккумулируются банком, пока застройщик не будет готов передать квартиру дольщику. Пока деньги дольщика на спецсчете, застройщик возводит дом на кредитные средства, выделяемые банком под проценты. Тогда исчезнут риски появления новых обманутых дольщиков, снизится число недобросовестных застройщиков.

«СГ»: Какие планы у компании?

А.Б.: Завершаем застройку микрорайона «Лазурный», где ввели 26 жилых многоэтажек и 61 коттедж. Объем жилья — более 260 000 кв. м. Строим 2 дома на 21 759,01 кв. м в МКР «Звездный». В Стерлитамаке в ЖК «Новаторов» возводим 2 жилых дома на 17 458 кв. м, готовим проекты домов в МКР № 5 Западного района.

Видим перспективы и намерены реализовать программы по вводу нового качественного жилья.

В канун Дня строителя поздравляем с юбилеем Ассоциацию СРО «Союз строителей Республики Башкортостан», желаем новых творческих планов и реализации производственных задач!

На правах рекламы

№29 от 26.07.2019

Автор: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 26 июля 2019 > № 3100768 Алексей Бережнев

Менять жизнь к лучшему

Общественные организации активно участвуют в реализации национального проекта «Жилье и городская среда»

Достижение намеченных в национальных проектах целей возможно только при консолидации усилий органов власти, бизнеса и общественности. Это предполагает широкое участие граждан в улучшении условий жизни в своих населенных пунктах, а общественные организации и жилищные активисты призваны стать наиболее активными выразителями мнений, пожеланий и интересов населения.

«На мой взгляд, общественники могут внести существенный вклад в реализацию нацпроектов и на этапе их проектирования, и на этапе исполнения», — считает исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева. Она напомнила, что представители организации принимали участие в обсуждении проекта методики расчета индекса качества городской среды. А в настоящее время эксперты «ЖКХ Контроля» участвуют в обсуждении проекта закона о новых механизмах переселения из аварийного жилья. По их мнению, в этом документе есть, что улучшить. Так, например, в проекте недостаточно четко прописаны социальные гарантии для граждан с низкими доходами, владеющими помещениями в домах, признанных аварийными. Серьезного обсуждения, по мнению активистов «ЖКХ Контроля», требует и инициатива по разделению программы капремонта на «ветхое» и прочее жилье. Предполагается, что для жилья с высокой степенью износа будет действовать особая, «ограниченная» программа капремонта, направленная, главным образом, на обеспечение безопасности проживания в таких домах. Однако есть серьезные сомнения, что решить эту задачу можно в рамках капитального ремонта. «Уверена, что проекты таких судьбоносных документов, как новый механизм непрерывного переселения из аварийного жилья, нужно и должно активно и тщательно обсуждать, — подчеркивает Светлана Разворотнева. — А после того как документы приняты, надо добиваться их неукоснительного исполнения».

Главными направлениями работы НП «ЖКХ Контроль» считает общественный мониторинг федеральных проектов «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» и «Формирование комфортной городской среды». Традиционно особо серьезное внимание общественники уделяют качеству уже построенного жилья. Только в первом полугодии 2019 года силами сети общественного контроля были проведены проверки в 485 домах, замечания по качеству были сделаны в 125 из них. Вся информация направляется в Фонд содействия реформированию ЖКХ. На основании сигналов из НП «ЖКХ Контроль» только в первом квартале текущего года Фонд включил в реестр нарушений по качеству 30 домов.

НП «ЖКХ Контроль» также отслеживает ситуации, связанные с нарушением прав граждан при переселении. Наибольшее количество обращений на сегодняшний день поступило из Республики Татарстан, где многие граждане недовольны методикой определения выкупной стоимости аварийного жилья, часто возражают против сноса домов и уверены, что проведение капитального ремонта вполне достаточно для того, чтобы обеспечить комфортное проживание в них еще на долгие годы. Данные обращения стали темой выездной проверки, проведенной совместно с представителями Совета по правам человека при Президенте РФ. Проверка показала, что жалобы граждан имеют основания.

Еще одним ключевым для общественников направлением работы является мониторинг федерального проекта «Формирование комфортной городской среды». В марте этого года НП «ЖКХ Контроль» создал комиссию по контролю за реализацией этого проекта, которую возглавил руководитель Пермского регионального центра общественного контроля в сфере ЖКХ Михаил Борисов. Цель комиссии — выявление нарушений в реализации проекта по благоустройству, ведение консультационной и разъяснительной работы, а также выездные заседания по поступающим обращениям от жителей с приглашением ответственных лиц в каждом регионе. В апреле комиссия приступила к работе — еженедельно инспектирует объекты, выполненные по программе в прошлом году.

В рамках данного проекта НП «ЖКХ Контроль» работает в тесном взаимодействии с Общественной палатой РФ. В ОП РФ открыта «горячая линия», на которую граждане могут пожаловаться, как на некачественное выполнение работ по благоустройству, так и на то, что их мнение не было учтено при определении проекта. Представители сети общественного контроля в сфере ЖКХ проверяют каждое такое обращение. И в случае, если жалоба подтверждаются, контролируют устранение нарушений. Всего за полугодие НП «ЖКХ Контроль» получил свыше 1700 обращений по данной теме и в некоторых случаях выявленные проблемы уже устранены или успешно решаются. Так, в городе Махачкале в некоторых дворах не оборудовали предусмотренные проектами детские и спортивные площадки. Благодаря активной позиции общественников эти недостатки теперь устраняются.

Много вопросов от граждан в начале года было связано с пересмотром очередности ремонта дворов. С такими случаями общественность также активно боролась и нередко побеждала. Немало споров и конфликтов связано и с обустройством общественных пространств. Так, например, многие жители Вологды оказались недовольны проектом по переоборудованию исторической набережной. Сегодня руководитель Вологодского регионального центра общественного контроля в сфере ЖКХ Виктор Вавилов ведет работу по согласованию интересов различных социальных групп и определению параметров проекта, который устроит большинство горожан. И есть надежда, что оптимальное решение будет найдено.

Омская область

Один из домов в Вологодской области, где строительные дефекты были выявлены после зимнего сезона Источник: gkhkontrol.ru

На особом контроле Фонда ЖКХ находятся те регионы, в которых зафиксировано наибольшее число случаев, включенных в реестр обращений по вопросам качества возводимого жилья. В их числе Омская область, где 4-6 июня 2019 года комиссия во главе с заместителем генерального директора Фонда Сергеем Сучковым провела проверку устранения нарушений, выявленных в жилых помещениях, которые были предоставлены для переселения граждан из аварийного жилищного фонда. В ходе проверки представителям Омской области были даны соответствующие рекомендации по устранению выявленных замечаний. После этого региональные власти активизировали работу по устранению недочетов. 26 июня 2019 года в Фонд были направлены планы-графики устранения нарушений по четырем домам (рабочий поселок Черлак, улица Шеломовой, 41 и село Иртыш, улица Новосельская, 3, 5, 17). Определен срок устранения нарушений — до 1 августа 2019 года. Кроме того, 27 июня 2019 года в связи с устранением ранее выявленных нарушений с контроля Фонда ЖКХ были сняты 10 многоквартирных домов, расположенных на территории Омской области. По состоянию на 1 июля 2019 года в реестре обращений по вопросам качества жилых помещений, предназначенных для переселения граждан из аварийного жилищного фонда, в Омской области остаются 42 обращения по 41 объекту: 15 домов поставлены на контроль в июне-декабре 2018 года, 26 — в январемарте 2019 года. На сегодня регкомиссией Омской области по вопросам качества жилых помещений, предназначенных для переселения граждан из аварийного жилищного фонда, были проведены выездные проверочные мероприятия по 37 МКД. Отчетные документы и планы-графики устранения нарушений разрабатывают и согласовываются, затем они будут направлены в госкорпорацию.

Рязанская область

После обращения руководителя отделения ОНФ по Рязанской области представители Фонда ЖКХ провели внеплановый выездной мониторинг качества выполненных работ по капитальному ремонту многоквартирных домов в Рязани (№ 2/6 по улице Маяковского, № 2/22 по улице Льва Толстого, № 10 по улице Циолковского, № 24 по улице Гоголя, № 6 по проспекту Щедрина). Мониторинговые мероприятия проводились с участием представителей Фонда капитального ремонта МКД Рязанской области, Министерства ТЭК и ЖКХ Рязанской области, ОНФ, управляющих компаний. Выяснилось, что регоператор работал недобросовестно, функции техзаказчика проектов капремонта выполнялись с нарушениями. Так, в 2019 году планировалось провести обновление фасадов в доме № 10 по улице Циолковского по проектной документации, разработанной ООО «ПСК ЦИТ», была определена подрядная организация для выполнения данных работ. Однако проверкой установлено, что при разработке указанного проекта не были учтены рекомендации предпроектного обследования, проведенного ООО Научно-производственное предприятие «ЭСМИК-2», о необходимости выполнения инструментального обследования несущих конструкций здания и последующего их усиления. Проверяющие отметили низкий уровень строительного контроля со стороны регоператора, а также факты несоблюдения подрядными организациями СНиП и технологий производства работ. В частности, при осмотре отремонтированной крыши в доме № 24 по улице Гоголя были выявлены многочисленные нарушения в креплении стропильной системы в коньковой части, стоек с прогонами, в узлах сопряжения подкосов. Вынос кровли выполнен с нарушением СНиП, в результате чего атмосферные осадки повреждают фасады здания. Некачественно выполнено устройство пароизоляционного материала (имеются провисания, складки). Схожие недостатки выполненных работ по ремонту кровли выявлены на других объектах. Кроме того, по результатам проверки были выявлены риски неэффективного расходования средств регионального оператора. О результатах выездной проверки проинформирован губернатор Рязанской области.

Цитата:

Исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева:

«Убеждена, что активное общественное внимание к национальным проектам обеспечит необходимое качество их выполнения и, главное, веру людей в то, что жизнь действительно меняется к лучшему»

№29 от 26.07.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Помогай, но проверяй

Контрольная деятельность Фонда ЖКХ — важное условие своевременной реализации государственных программ ликвидации аварийного жилищного фонда

Важнейшим направлением в деятельности Фонда содействия реформированию ЖКХ остается контроль за выполнением госпрограмм ликвидации аварийного жилья и модернизации коммунальной инфраструктуры. Специалистами Фонда наработан большой опыт в этой сфере, и одним из основных инструментов является здесь выездной мониторинг. В 2016-2018 годах Контрольный департамент Фонда ежегодно осуществлял в субъектах РФ в среднем 130 выездных проверок. За прошедшие месяцы 2019 года проведено уже 52 такие ревизии. «Зачастую поводом для организации проверок становятся сигналы, поступившие от общественных организаций, жалобы и обращения граждан, а также сведения о нарушениях, опубликованные в СМИ», — рассказывает директор Контрольного департамента Фонда ЖКХ Алексей Павлов.

«Контраварийная» работа

Одна из главных забот Фонда — проверка качества жилья, возводимого или приобретаемого для переселения граждан из аварийного жилья, а также контроль за устранением выявленных ранее строительных недостатков. В 2013-2017 годах в рамках реализации программ расселения «аварийки» специалисты Фонда ежегодно осматривали до 2 тысяч домов, что составляло порядка 40% от общей площади жилья, предназначенного для переселенцев. Каждый дом, в котором выявлены строительные дефекты, остается на контроле Фонда до их полного устранения. При этом представители госкорпорации дают подробные рекомендации по «работе над ошибками», которые в составе актов направляются в адрес глав регионов. Нередко к этой работе подключаются региональные прокуратуры и контрольно-счетные органы субъектов РФ. Так, за период с 2016 года по июль 2019 года в 38 регионах расследовалось более 85 уголовных дел. Они были возбуждены по фактам мошенничества, злоупотребления должностными полномочиями и других нарушений, зафиксированных Фондом в ходе выездных проверок. За первое полугодие 2019 года Фондом с участием представителей контрольно-надзорных органов проведены 52 выездные проверки в 44 субъектах РФ. Проверены десять из двенадцати регионов, своевременно не выполнивших целевые показатели реализации программ расселения аварийного жилья 2013-2017 годов и (или) 2018 года.

К сожалению, нарушений встречается еще немало. Например, в результате проверки качества жилых помещений в 486 домах на территории 42 субъектов, построенных в рамках реализации программ переселения 2013-2018 годов, а также домов, находившихся на контроле Фонда по ранее выявленным нарушениям, в 98 МКД выявлены значительные строительные дефекты. Кроме того, при осмотре 89 домов были зафиксированы факты неустранения ранее выявленных нарушений или дополнительно выявлены новые строительные дефекты. Как уже отмечалось, Фонд ЖКХ оперативно реагирует на сигналы граждан по вопросам качества жилых помещений. За полгода по следам таких обращений проверены 54 дома в 21 субъекте РФ.

Фонд также следит за качеством исполнения строительными компаниями-подрядчиками гарантийных и прочих обязательств. Так, в первом полугодии 2019 года выявлены 32 подрядные организации (застройщики), допустившие срыв сроков и (или) существенные нарушения строительных норм и правил при возведении 59 домов в 12 субъектах РФ (Республика Мордовия, Архангельская, Астраханская, Воронежская области и другие субъекты).

С учетом этого Фонд информировал саморегулируемые организации (СРО) для принятия ими мер в отношении нерадивых членов.

Фонд тесно взаимодействует с Федеральным казначейством, благодаря чему удалось устранить нарушения на общую сумму 8,89 млрд рублей, выявленные территориальными органами федеральной службы по результатам проверок в 2018 году.

Капремонт на контроле

Еще одна важная задача, возложенная на Фонд ЖКХ с 2019 года, — мониторинг выполнения региональными операторами деятельности, направленной на обеспечение проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах. За первое полугодие 2019 года соответствующие мероприятия были проведены в 21 регионе, и, к сожалению, в большинстве из них существует риск невыполнения в полном объеме программ капремонта (Республика Башкортостан, Республика Коми, Республика Крым, Республика Татарстан, Краснодарский, Приморский и Хабаровский края и другие). Специалисты Фонда установили, что некоторые субъекты предоставляют недостоверные сведения, несвоевременно и не в полном объеме актуализируют в АИС «Реформа ЖКХ» данные по реализации программ капремонта. Устранение этих нарушений находится на контроле Фонда ЖКХ.

В 2019 году Фонд также продолжает следить за тем, как устраняются нарушения при реализации проектов модернизации коммунальной инфраструктуры, по которым предоставляется государственная поддержка по постановлению Правительства РФ № 1451 от 26 декабря 2015 года.

В контакте с общественностью

Как отмечает заместитель генерального директора Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Сучков, мониторинг ведется в тесной координации с общественными организациями — НП «ЖКХ Контроль» и Общероссийским общественным движением «Народный Фронт «За Россию». Такое содружество нацелено на усиление контроля за ходом реализации программ переселения и качеством предоставляемого гражданам жилья. В этом году представители общественности приняли участие в 44 выездных проверках на территории 39 субъектов РФ. Всего с начала 2019 года по итогам выездных проверок, проведенных с учетом информации общественников, повторно включены в реестр обращений 11 МКД. Фондом в адрес НП «ЖКХ Контроль» для проверки регцентрами общественного контроля хода устранения выявленных ранее нарушений были направлены сведения по 76 домам в 16 субъектах РФ, где были выявлены значительные строительные дефекты. «Данная практика позволяет своевременно выявлять дома, где работы по устранению нарушений не осуществляются либо выполняются с нарушением сроков, установленных планами-графиками», — подчеркивает Сергей Сучков. Один из примеров — дом № 50 на Пригородной улице в Борисоглебске (Воронежская область), где по сведениям ОНФ имелись строительные дефекты. Теперь к этой проблеме подключена прокуратура. И есть все основания полагать, что вскоре все недочеты будут устранены.

Кроме того:

В настоящее время на контроле в реестре обращений по вопросам качества жилых помещений, предназначенных для переселения граждан из аварийного жилищного фонда в рамках региональных адресных программ, находится 419 обращений по 335 домам.

Справочно:

По состоянию на 1 июля 2019 года Фондом проконтролировано устранение нарушений Федерального закона № 185-ФЗ, выявленных контрольно-счетными палатами в 9 регионах. На контроле Фонда остаются нарушения в трех субъектах РФ на общую сумму около 28 млн рублей. Все отчеты о проведенных проверках Фонд направляет в контрольно-счетные органы субъектов Российской Федерации и, при необходимости, в Счетную палату Российской Федерации. За прошедшие месяцы 2019 года в счетные органы было направлено 20 таких отчетов.

Справочно:

В 2019 году планируется провести контрольные мероприятия в 49 субъектах РФ. По оперативной информации на 10 июля, уже проведены плановые проверки в 26 субъектах РФ (53,06% от плана) и дополнительно проведено 28 внеплановых проверок в 23 субъектах РФ. В период с 10 июня по 10 июля 2019 года выездной мониторинг был проведен на территориях Республики Башкортостан, Республики Ингушетия, Брянской, Воронежской, Ивановской и Новосибирской областей.

№29 от 26.07.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Европейская ассоциация геоучёных и инженеров (EAGE) приглашает принять участие в 21-й научно-практической конференции по вопросам геологоразведки и разработки месторождений нефти и газа «Геомодель 2019». Конференция традиционно состоится в городе Геленджике 9-13 сентября 2019 года.

Темы научных сессий «Геомодель 2019»:

Общая геология

•Региональная геология нефтегазоносных бассейнов России и мира;

•Геодинамика и структурная геология осадочных бассейнов;

•Моделирование формирования углеводородных систем, бассейновый анализ, геохимия нефти и газа;

•Нетрадиционные месторождения углеводородов: тяжёлая и сланцевая нефть, газ в плотных породах, угольный метан, газогидраты.

Региональные сессии

•Региональная сессия. Западная Сибирь;

•Региональная сессия. Восточная Сибирь;

•Региональная сессия. Тимано-Печорская провинция;

•Региональная сессия. Прикаспийский регион и Урало-Поволжье;

•Региональная сессия: Азово-Черноморско-Каспийский регион;

•Шельфовые проекты в России;

•Зарубежные нефтегазовые проекты.

Геофизические исследования

•Технологии полевых геофизических работ;

•Теория распространения упругих волн и сейсмическое моделирование;

•Проектирование систем наблюдения, сбор и контроль качества сейсмических данных;

•Прикладные вопросы обработки сейсмических данных;

•Кинематическая и динамическая интерпретация данных сейсморазведки (атрибутный анализ, все виды инверсии и т.п.);

•Многоволновая и скважинная сейсморазведка, ВСП;

•Нетрадиционная сейсморазведка (микросейсмический мониторинг ГРП, пассивная сейсморазведка и др.);

•Несейсмические и дистанционные методы поисков: гравиразведка, магниторазведка, электроразведка, геохимия и др;

Комплексная интерпретация геолого-геофизических данных

•Секвенсная стратиграфия;

•?Карбонатные отложения;

•Трещиноватость и трещиноватые коллектора;

•Исследования неантиклинальных ловушек углеводородов (русловые, тектонически и литологически экранированные, стратиграфические…);

•Комплексные исследования нетрадиционных залежей;

•Поиски и разведка месторождений в складчато-надвиговых районах.

Методы промысловой геофизики и петрофизики

•Упругие свойства горных пород (Rock Physics);

•Геомеханика: исследование керна, прогноз трещиноватости и проектирование гидроразрыва;

•?Петрофизические исследования керна и флюидов;

•Петрофизические измерения, зависимости и модели коллекторов;

•Цифровой керн, апскейлинг в петрофизику и геофизику;

•Обработка и интерпретация геофизических исследований скважин. Комплексный анализ данных ГИС;

•Обработка, интерпретация геофизических исследований и геонавигация для сильнонаклонных и горизонтальных скважин;

Разведка и разработка месторождений. Общие темы

•Геолого-технологические исследования при строительстве скважин, сопровождение бурения горизонтальных скважин и бурения в сложных горно-геологических условиях;

•Геологическое, гидродинамическое и геомеханическое моделирование;

•Подсчёт и аудит запасов УВ, проблемы перехода на новую классификацию;

•Методы и технологии картирования нарушений и зон повышенной трещиноватости;

•Современные методы проектирования и оптимизации разработки месторождений УВ, методы повышения нефтеотдачи;

•Геофизический и гидродинамический контроль и мониторинг добычи на нефтяных и газовых месторождениях;

•Количественная оценка неопределённости в разведке и разработке. Анализ рисков;

•Математические методы обработки геологической информации, включая геостатистику;

•?Обучение и повышение квалификации специалистов нефтегазовой отрасли.

Специальные сессии

•Что мы можем взять из прошлого века? Работы российских геологов и геофизиков, которые перспективны сегодня;

•Машинное обучение и многомерный анализ данных.

Мощность Воткинской ГЭС увеличилась на 15 МВт и составляет 1050 МВт. Это стало возможным в результате замены гидроагрегата со станционным номером 7 в рамках реализации программы комплексной модернизации РусГидро.

Работы по замене гидроагрегата №7 были завершены в 2018 году. Результаты испытаний подтвердили увеличение мощности гидроагрегата на 15%, с 100 до 115 МВт. Процедура документального подтверждения изменения мощности гидроагрегата завершена.

Программа комплексной модернизации Воткинской ГЭС предусматривает замену всех десяти гидроагрегатов гидроэлектростанции, соответствующий договор был подписан с российским энергомашиностроительным концерном «Силовые машины» в 2014 году. Сейчас на станции заменены уже три гидроагрегата, ведется замена еще одной машины. Обновление гидроагрегатов позволит повысить максимальную мощность Воткинской ГЭС более чем на 10%.

РусГидро реализует программу комплексной модернизации (ПКМ) гидрогенерирующих объектов, в рамках которой запланирована замена половины парка турбин, генераторов и трансформаторов ГЭС и ГАЭС РусГидро. Столь масштабная программа замены устаревшего и изношенного оборудования для отечественной энергетики уникальна и беспрецедентна. Ее особенность – ориентация не на точечную замену отдельных узлов и агрегатов, а на комплексную модернизацию генерирующих объектов как единых технологических комплексов, с заменой или реконструкцией основного и вспомогательного оборудования, общестанционных систем, гидротехнических сооружений.

С начала реализации ПКМ заменено 56 гидротурбин, 32 генератора, 57 трансформаторов, 263 высоковольтных трансформаторов, более 5000 единиц вспомогательного и электротехнического оборудования. В результате замены оборудования на более эффективное мощность модернизируемых ГЭС РусГидро возросла на 365 МВт.

«Башнефть» приступила к промышленному выпуску бензина c октановым числом 100

Нефтеперерабатывающий комплекс АНК «Башнефть» (входит в состав НК «Роснефть») начал промышленное производство высокооктанового бензина АИ-100 по собственной технологии.

Запуск нового продукта стал возможен благодаря реализации программы модернизации уфимского нефтеперерабатывающего комплекса в рамках стратегии «Роснефть-2022».

АИ-100 предназначен для высокофорсированных двигателей. Его высокие детонационные свойства позволяют в полной мере раскрыть потенциал современных двигателей и повысить эффективность работы моторов спортивных автомобилей.

Компонентный состав топлива АИ-100 был существенно изменен по сравнению с бензином АИ-98-К5. Топливо содержит увеличенное количество высококачественных компонентов, предотвращающих образование отложений. Кроме улучшенных эксплуатационных свойств, автомобильные бензины АИ-100 обладают повышенными экологическими показателями:

• снижение на 2,2% количества отложений на впускных клапанах;
• уменьшение на 8,8% количества нагара в камере сгорания;
• сокращение удельного расхода топлива на 4%.

Высокие экологические характеристики топлива являются следствием использования компонентов с низким содержанием серы.

Новый продукт прошел все квалификационные и стендовые испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте по переработке нефти НК «Роснефть», а также получил подтверждение соответствия требованиям техрегламента для бензинов экологического класса К5. АИ-100 производства АНК «Башнефть» соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 013/2011 для бензинов экологического класса К5, нормативной документации и нормам методов квалификационной оценки.

Розничные продажи нового бензина АИ-100 начались на 25 АЗС под брендом «Башнефть» в Республике Башкортостан, Свердловской области и Республике Мордовия. С августа текущего года новое топливо поступит в продажу на АЗС компании в Оренбургской области.

Поделиться…

Читайте также:

26.07.19 Многофункциональные установки подготовки газа: опыт и перспективы внедрения

19.07.19 Концерн РУСЭЛПРОМ представляет

Чистая прибыль ООО «БГК» за первое полугодие 2019 года составила 5,6 млрд рублей (за аналогичный период прошлого года — 1,9 млрд рублей).

Башкирская генерирующая компания (ООО «БГК») опубликовала бухгалтерскую отчётность по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) за первое полугодие 2019 года.

Выручка ООО «БГК» за первое полугодие 2019 года составила 26,8 млрд рублей, что на 4,1 млрд рублей (+18,4%) выше выручки за первое полугодие 2018 года.

Основная доля выручки – 53,9% или 14,5 млрд рублей получена от реализации электроэнергии, что на 3,6 млрд рублей (+32,7%) выше выручки от реализации электроэнергии, полученной за аналогичный период прошлого года. Положительная динамика обусловлена увеличением выработки электроэнергии на 1 577 млн. кВт*ч в основном за счёт загрузки Кармановской ГРЭС и Затонской ТЭЦ.

Выручка от реализации тепловой энергии составила 7,2 млрд рублей (27,0% от общей выручки), что на 0,3 млрд рублей (-4,4%) ниже, чем за аналогичный период 2018 года. Изменение показателя обусловлено уменьшением объёмов полезного отпуска теплоэнергии на 8,1% из-за более высокой температурой наружного воздуха в отопительный период 2019 года и снижения потребления пара крупными промышленными предприятиями.

Выручка от реализации мощности за отчётный период составила 4,4 млрд рублей (16,4% от общей выручки), что на 0,9 млрд рублей (26,8%) выше, чем за первое полугодие 2018 года. Увеличение преимущественно обусловлено началом реализации мощности по ДПМ Затонской ТЭЦ.

Операционные расходы за отчётный период составили 21,8 млрд рублей, что на 2,7 млрд рублей (13,9%) выше аналогичного периода 2018 года. Это обусловлено рядом факторов, среди которых:

- рост топливных расходов на 1,9 млрд рублей и затрат на покупную энергию на 0,2 млрд рублей вследствие увеличения объёмов производства и роста цен на основное топливо для электростанций – природный газ (индексация цен);

- увеличение амортизации на 0,1 млрд рублей в связи с вводом в эксплуатацию Затонской ТЭЦ в марте 2018 года;

- рост затрат на ремонт оборудования на 0,1 млрд рублей в связи с различием производственных программ 2018 и 2019 годов.

Валовая прибыль составила 5,6 млрд рублей против 4,1 млрд рублей полученной за аналогичный период прошлого года.

Прибыль от продаж выросла до 5,1 млрд рублей при показателе за прошлый период 3,5 млрд рублей.

Сальдо прочих доходов/расходов (без учёта процентов к получению/оплате) составило 0,7 млрд рублей против минус 1,2 млрд рублей за первое полугодие 2018 года, что в основном обусловлено начислением резерва по сомнительным долгам в меньшем размере по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

Совокупные активы ООО «БГК» по состоянию на 30 июня 2019 года составили 52,5 млрд рублей, что на 5,4 млрд рублей (11,5%) выше совокупных активов по состоянию на 31 декабря 2018 года.

Внеоборотные активы снизились незначительно на 1,0 млрд рублей (2,8%) и по итогам первого полугодия 2019 года составили 34,2 млрд рублей.

Оборотные активы увеличились на 6,4 млрд рублей (53,9%) и на 30 июня 2019 года составили 18,3 млрд рублей. Изменение в основном обусловлено увеличением денежных средств на 4,1 млрд рублей (60,6%) в связи с ростом реализации товарной продукции по электроэнергии (мощности), а также ростом дебиторской задолженности на 1,9 млрд рублей (50,3%).

Обязательства ООО «БГК» на 30 июня 2019 года составили 5,7 млрд рублей, что на 0,2 млрд рублей (3,0%) выше обязательств по состоянию на 31 декабря 2018 года.

Задолженность по кредитам и займам на 30 июня 2019 года отсутствует.

За 6 месяцев текущего года уровень потерь в электрических сетях филиала «Россети Волга» (бренд ПАО «МРСК Волги») – «Чувашэнерго» по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 8%.

Это результат целенаправленной работы всего коллектива предприятия, от электромонтера района электрических сетей до руководства.

Для достижения планового уровня потерь электроэнергии, как по итогам года, так и на долгосрочную перспективу, в филиале «Чувашэнерго» разработана комплексная программа мероприятий по снижению потерь электроэнергии, охватывающая все направления деятельности компании.

Среди основных мероприятий: совершенствование учета электрической энергии, модернизация электрических сетей, выявление и предотвращение недоучета и хищения электрической энергии и т. д.

Значительный эффект также дают рейды по пресечению безучетного и бездоговорного потребления, в ходе которых специалисты производят осмотры объектов электросетевого комплекса на предмет незаконных подключений, проверяют корректность работы приборов учета. С начала года по результатам таких проверок составлено и оплачено 159 актов о бездоговорном и безучетном потреблении электроэнергии общим объемом более 552 тыс. кВт/ч.

Борьба с потерями, как технологическими, так и коммерческими – одна из приоритетных задач филиала «Чувашэнерго».

В отделении нейрохирургии Ульяновского областного клинического центра проводятся операции по удалению межпозвонковой грыжи в шейном отделе позвоночника

Напомним, что в июне 2018 года впервые в Ульяновском областном клиническом центре специализированных видов медицинской помощи имени Е. М. Чучкалова были проведены операции по спинальной хирургии с применением межпозвоночных кейджей и винтовой системой стабилизации в пояснично-крестцовом отделе позвоночника.

На сегодняшний день подобные операции выделены в отдельный тариф обязательного медицинского страхования и проводятся бесплатно по квотам. Каждый желающий может обратиться на консультативный прием к врачу-хирургу нейрохирургического отделения Ульяновского областного клинического центра специализированных видов медицинской помощи Елистратову Александру и при определении показаний получить оперативную помощь в необходимом объеме. Ранее данный объем оперативного лечения был возможен только в условиях федеральных центров.

Суть операции заключается в освобождении спинно-мозговых структур от сдавливания, удаления межпозвонковой грыжи, удаления пораженного межпозвонкового диска и стабилизации оперируемого сегмента при помощи кейджа. Кейдж представляет собой полый имплантат, который внутри заполняется синтетическим костным составом. Этот состав способствует прорастанию костной ткани через кейдж и таким образом происходит надежное сращение двух позвонков.

Затем выполняется стабилизация позвоночно-двигательного сегмента с использованием винтовой системы на пояснично-крестцовом отделе позвоночника и титановой пластины на шейном отделе.

В результате данной операции устраняется механическая причина – межпозвонковая грыжа, которая вызывала различные неврологические симптомы: боли, онемение и прочее. Оперированный сегмент позвоночника протезируется с сохранением высоты и угла наклона. Уже на следующий день после операции пациент может вставать, ходить, садиться, в пределах палаты или отделения. Через неделю после операции пациент может покинуть больницу и вернуться к привычному для него образу жизни. Затем в течение периода вживления имплантата, который длится 3-4 месяца, запрещаются экстремальные осевые нагрузки. Специальной реабилитации после операции не требуется. Данная методика практически полностью исключает вероятность рецидива и значительно улучшает качество жизни человека.

Для справки:

Данная операция по удалению межпозвонковой грыжи одна из самых надежных и хорошо технологически отработанных процедур. Она достаточно сложная и назначается только в том случае, если неэффективны основные способы медикаментозного лечения. Показаниями к её назначению являются угроза утратить способность двигаться и возможный паралич конечностей, в некоторых случаях – нарушение выделительных функций органов малого таза.

Всероссийская школа писательского мастерства в Северо-западном федеральном округе

С 4 по 7 августа 2019 года Всероссийская школа писательского мастерства пройдет в Великом Новгороде.

Некоммерческая организация Фонд социально-экономических и интеллектуальных программ, при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям, совместно с «толстыми» литературными журналами проводит серию литературных мероприятий в рамках проекта «Всероссийская школа писательского мастерства».

С 4 по 7 августа 2019 года реализация проекта запланирована в Великом Новгороде. Организацию мероприятия Фонд СЭИП осуществляет совместно с журналом «Новый мир» и Новгородской областной универсальной научной библиотекой.

Проект «Всероссийская школа писательского мастерства» реализуется с целью поиска талантливых молодых писателей, проживающих в федеральных округах Российской Федерации, а также в целях содействия развитию отечественной литературы и популяризации русского языка.

Для участия в проекте приглашаются молодые писатели в возрасте до 35 лет, проживающие в Северо-западном федеральном округе Российской Федерации. Состав участников проекта формируется на конкурсной основе с учетом представленных литературных произведений, написанных на русском языке в жанрах проза, поэзия и критика.

Запланированы два мастер-класса: поэзия (руководители: поэт, критик Алексей Алёхин и литературный критик Павел Крючков) и проза (руководители: главный редактор журнала «Новый мир» Андрей Василевский и заведующая отделом прозы «Нового мира» Ольга Новикова. В рамках мероприятия состоятся творческие встречи с руководителями семинаров, а также открытая лекция Павла Крючкова «Живое слово», литературные чтения молодой прозы и поэзии, презентации книг молодых писателей, изданных Фондом СЭИП по итогам форумов предыдущих лет.

По результатам работы региональной школы писательского мастерства лучшие авторы получат приглашение для участие в 19 Международном форуме молодых писателей России, СНГ и зарубежья, который состоится в сентябре 2019 года в Ульяновске. Их произведения будут рекомендованы для публикации в очередных сборниках «Новые писатели» и «Новые имена в поэзии».

Для освещения работы «Всероссийской школы писательского мастерства» приглашаются представители региональных СМИ.

Дополнительная информация:

129301 г. Москва, ул. Космонавтов, д. 18, корп. 2, этаж 4, офис 4.

Е-mail: fseip@mail.ru тел. 8 (495)686-35-30

"Тинькофф Мобайл" начал работу еще в семи регионах России

"Тинькофф Мобайл" расширил список регионов присутствия и официально начал свою работу еще в семи регионах страны: Ивановской, Ярославской, Ростовской, Челябинской областях и Еврейской АО, в республике Чувашия и Приморском крае. На сегодняшний день мобильный оператор официально представлен уже в 60 регионах страны.

"Тинькофф Мобайл" начал работу в декабре 2017 года в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях. Летом 2018 года оператор начал региональную экспансию и продолжает ее в настоящее время. В планах оператора – дальнейшее развитие в регионах.

Клиенты "Тинькофф Мобайла" могут самостоятельно формировать оптимальный набор услуг в конструкторе тарифов, выбрав пакеты минут и интернет-трафика от нуля до безлимита.

При переходе от другого оператора и переносе номера в сеть "Тинькофф Мобайла абонент получает 1000 ₽ на счет, которыми сможет оплатить услуги связи в дальнейшем.

Подключиться к "Тинькофф Мобайлу" можно, скачав мобильное приложение Tinkoff Mobile, зайдя на сайт, а также в приложении "Тинькофф Банка".

Начальник управления по борьбе с картелями провел совещание с правоохранителями Пермского края

Показательным примером взаимодействия Андрей Тенишев назвал дело бывшего Министра транспорта Пермского края

Бывший чиновник осужден к лишению свободы за получение взятки от участника картеля за обеспечение победы на торгах и ограничение конкуренции. Уголовному расследованию предшествовало решение о картельном сговоре при строительстве обхода города Чусового, вынесенное в 2016 году Пермским УФАС.

25 июля на площадке Правительства Пермского края состоялось совещание с участием начальника управления по борьбе с картелями ФАС России Андрея Тенишева, и.о. руководителя администрации губернатора Льва Гершанока, представителями правоохранительных органов.

В ходе мероприятия обсуждались механизмы взаимодействия между краевым УФАС и силовыми ведомствами, поскольку в последние годы в крае уголовных дел об ограничении конкуренции не возбуждалось.

«В 2017 году Президент Российской Федерации подписал Перечень поручений, в соответствии с которым, антимонопольные органы и правоохранительные ведомства должны координировать деятельность по пресечению и выявлению картельных соглашений, которые представляют угрозу благосостоянию страны и ее экономике», - пояснил Андрей Тенишев.

«Уголовное дело бывшего министра транспорта наглядно показывает, что картели – питательная почва для коррупции. Налаженное между ведомствами сотрудничество позволит проследить, на какие преступные цели используется картельная сверхприбыль и исключить коррупционную схему целиком, а не только выявить картель или осудить чиновника за взятку», - пояснил он.

Также в рамках совещания все участники пришли к выводу о необходимости проведения образовательного курса для правоохранителей. В ближайшее время в Пермь приедут сотрудники управления по борьбе с картелями ФАС России, которые научат правоохранителей выявлять сговоры на торгах.

Росприроднадзор подвел итоги работы общественных инспекторов за 2018 год и первое полугодие 2019 года

В территориальные органы Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзора) за время функционирования института общественных экологических инспекторов (с 2018 года) поступило 956 заявок на присвоение этого статуса. По результатам проверки соответствия установленным требованиям и прохождения кандидатами оценки знаний выдано 596 удостоверений общественного инспектора. Доля заявлений, рассмотренных положительно, составила 65%.

Наибольшее количество заявок было подано в Челябинской и Московской областях, городе Москве, Республиках Татарстан и Карелия. В ряде регионов - Алтайский край, Курганская область, Республика Тыва, Сахалинская область - не было подано ни одной заявки.

За тот же период от общественных инспекторов поступило 153 обращения с информацией о фактах нарушения природоохранного законодательства, в 89% случаев информация подтвердилась. В общей сложности на основе поступивших материалов было выявлено 110 нарушений природоохранного законодательства, главным образом это нарушения в области обращения с отходами.

Одним из примеров такого взаимодействия стало обращение, поступившее от общественного инспектора в Департамент Росприроднадзора по Приволжскому федеральному округу. Было проведено совместное рейдовое мероприятие с ОГИБДД МВД России по городу Арзамасу Нижегородской области, в ходе которого выявлено и пресечено нарушение в сфере обращения с промышленными отходами, виновные лица привлечены к административной ответственности, наложены штрафы на общую сумму 220 тысяч рублей.

Вместе с тем, Росприроднадзор обращает внимание на то, что почти 3/4 общественных инспекторов, получивших удостоверение в 2018 году, не направили ни одного обращения. Данное обстоятельство будет учитываться при решении вопроса о продлении срока действия полномочий данных инспекторов спустя год после выдачи удостоверения.

"АвтоВАЗ" с августа повысит цены примерно на один процент, рассказал РИА Новости представитель компании "Автомир" — одного из крупнейших дилеров Волжского автозавода.

Это уже третье повышение цен компании за год.

Так, с начала года компания повысила стоимость всех моделей в среднем на 2,5-3 процента из-за увеличения НДС.

Затем с июля компания подняла цены на все модификации Lada Vesta и Lada Granta, кроме версий Cross, на пять тысяч рублей.

Как сообщил источник агентства на авторынке, с августа все модели подорожают на пять-семь тысяч рублей.

"Седан Granta, например, в базовой комплектации будет стоить 449,9 тысячи рублей (рост на 1,1 процента), седан Vesta — 606,9 тысячи (рост на 1,2 процента), высокий хетчбэк Xray — 614,9 тысячи рублей (рост на 0,8 процента). Самый дорогой автомобиль в модельном ряде Lada — седан Vesta Sport — подорожает в базовой версии до 1,022 миллиона рублей (+0,7 процента)", — рассказал он.

По итогам первого полугодия продажи "АвтоВАЗа" в России выросли на 2,5 процента в годовом выражении и составили 174,186 тысячи машин, в июне же продажи снизились на два процента — до 30,786 тысячи штук.

При этом в целом продажи новых легковых и легких коммерческих машин по версии АЕБ в России в первом полугодии снизились на 2,4 процента в годовом выражении — до 828,75 тысячи автомобилей, а в июне снижение рынка составило 3,3 процента — до 151,18 тысячи штук.

АО "Северсталь" завершило сделку по продаже АО "Северсталь - Сортовой завод Балаково" компании ООО "Абинский электрометаллургический завод". Об этом говорится в сообщении компании.

Сумма сделки составила $215 млн.

Продажа мини-завода в Балакове позволит Северстали сконцентрироваться на производстве стали на основном активе - Череповецком металлургическом комбинате (ЧерМК). В результате компания максимально эффективно выстроит внутренние процессы для реализации стратегических приоритетов обновленной стратегии компании.

Несмотря на продажу сортового завода в Балакове, Северсталь сохраняет свое присутствие на рынке сорта за счет мощностей ЧерМК.

ПАО "Башинформсвязь" ("дочка" ПАО "Ростелеком") подписала соглашение о приобретении 100% долей ООО "Прометей" (бренд Prometey). Об этом говорится в сообщении Ростелекома.

Сделка соответствует стратегическим целям Ростелекома по развитию экосистемы цифровых услуг и клиентского сервиса.

ООО "Прометей" (бренд Prometey) с 2004 года оказывает услуги связи на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области корпоративным и государственным клиентам, а также физическим лицам. Оператор обладает собственной волоконно-оптической сетью, покрывающей Санкт-Петербург и ближайшие пригороды. Абонентская база бизнес-сегмента оператора превышает 1.6 тыс. организаций, основная доля приходится на бизнес-центры и объекты коммерческой недвижимости. Выручка ООО "Прометей" в 2018 году составила 430 млн руб.

Жизненно необходимые технологии. Резиденты ульяновского наноцентра готовят прорывные решения для медицины

Вот уже несколько лет подряд ульяновский центр трансфера технологий ULNANOTECH входит в десятку лучших наноцентров России. Эффективность технопарка подтверждается федеральными экспертами, в частности, Ассоциацией кластеров и технопарков России, ежегодно оценивающей работу наноцентров страны. Согласно рейтингу за 2017 год, ULNANOTECH показал эффективность на уровне 110%. На площадке наноцентра собраны стартапы в сфере производства строительных материалов, теплопроводимых красок, возобновляемых источников энергии и электронных устройств. Отдельного внимания заслуживают медицинские разработки, уже достаточно широко используемые в России и мире, существенно упрощающие жизнь многим пациентам.

Ярчайший пример перспективных разработок для медицины — компания «ТестГен». Одной из разработок ученых стало определение резус-фактора и пола будущего ребенка по крови беременной женщины уже на десятой неделе беременности. ДНК-тест-системы абсолютно безопасны как для матери, так и для малыша и дают точность определения 99%. Разработка имеет огромное медицинское значение. Если будущая мать имеет отрицательный резус-фактор, а ее ребенок положительный, в кровь женщины попадают эритроциты плода, воспринимаемые иммунной системой матери как чужеродные. В этом случае вырабатываются антитела, уничтожающие эритроциты ребенка, что впоследствии может вызвать различные нарушения в развитии и даже смерть плода. Таким образом, тест-система позволяет выявить проблему на ранней стадии и предотвратить возможные отклонения. Разработка помогла избежать тяжелых последствий уже 3 тысячам ульяновских женщин.

«Анализ свободно циркулирующей ДНК ребенка в материнской плазме является важным инструментом для пренатальной диагностики сцепленных с полом заболеваний, определения резус-принадлежности плода, выявления тяжелых наследственных патологий. Исследование ДНК плода необходимо для мониторинга и прогнозирования связанных с беременностью состояний и минимизации ложноотрицательных результатов исследования по определению пола и резуса ребенка», — рассказал генеральный директор «ТестГен» Андрей Тороповский.

Сегодня тест-системы используются более чем в 30 регионах России, на них обратили внимание и за рубежом, в частности, их закупает Казахстан. Разработанные диагностические наборы для идентификации ДНК плода в крови матери включены в «Реестр» инновационных продуктов, технологий и услуг, рекомендованных к использованию в России". Важно, что исследование входит в программу государственной гарантии в ряде субъектов страны, в том числе, и Ульяновской области.

Еще один резидент наноцентра, разрабатывающий прогрессивные решения, компания «Ругаджет», работающая в сфере производства интернета вещей. Стоит отметить, что «Ругаджет» тесно сотрудничает с УлГТУ, многие выпускники которого нашли себе место в компании. Она первой в России взялась за производство так называемой инсулиновой помпы. Компания разработала прототип устройства, вешаемого на тело диабетика и в автоматическом режиме закачивающего больному необходимую дозу инсулина раз в три дня. Таким образом, помпа избавляет человека от необходимости каждодневных уколов. Все настройки устройством управляеются через мобильное приложение. Гендиректор «Ругаджет» Руслан Халилов уверен, что их разработка будет практичнее и дешевле западных аналогов.

«Как правило, инсулиновой помпы хватает на три дня, после чего устройство выбрасывается. Наша помпа состоит из двух блоков — постоянного и одноразового, крепящиеся один на другой. При покупке больному не придется переплачивать за всю помпу — ему нужно будет лишь раз в три дня приобретать одноразовый блок. На Западе все помпы одноразовые и стоят $30–40. Мы рассчитываем снизить стоимость устройства в разы», — сказал глава «Ругаджет».

Не менее интересен робот по выделению ДНК, разработанный компанией по заказу вышеупомянутой «ТестГен». Робот представляет собой устройство, опускающее биологический материал поочередно в различные реактивы. Там он очищается до цепочки ДНК, насыщается микрометаллическими частицами и растягивается двумя магнитами. Предназначение робота — облегчить выделение цепочки ДНК для лаборанта, поскольку эта процедура сильно зависит от времени нахождения биоматериала в реактивах.

Сейчас ULNANOTECH вмещает в себя около десятка различных технологических компаний, разработкам которых пользуются по всей России и за границей. Особенностью модели ульяновского технопарка является концентрация в одном месте технологического оборудования и компетенций по инкубированию малых инновационных предприятий. На сегодняшний день здесь реализовано уже более 100 проектов с совокупными инвестициями свыше 3 млрд рублей. В будущем наноцентр должен стать ядром формирующейся в регионе Технологической долины, последовательно интегрировав свои разработки в глобальную инновационную систему.

Источник: Media73

«Загородка» России: выход из кризиса

Загородная недвижимость выходит из кризиса, длившегося более 10 лет: ключевые метрики в этом сегменте стабильно растут уже полгода. Во втором квартале 2019 года в сравнении со вторым кварталом 2018 года спрос увеличился на 8%, предложение — на 15%. Цены на загородную недвижимость также повысились в большинстве регионов, отмечают аналитики «Авито Недвижимости». Россияне активно интересуются недвижимостью в Крыму, и этот регион уже опережает Московскую и Ленинградскую области по цене домов и дач. Увеличившийся интерес к загородной недвижимости показывает, что россияне постепенно приспосабливаются к новым экономическим условиям.

Структура рынка

За год распределение предложения сохранилось, а спрос, в целом, повторяет его структуру. Во втором квартале 2019 года дома составили более двух третьих всего предложения на рынке загородной недвижимости, почти четверть объявлений пришлась на дачи, еще 7,6% — на коттеджи, а 1,4% — на таунхаусы.

Продажа домов

Во втором квартале средняя стоимость дома в России составила 3,3 млн рублей, что на 4,3% превышает ценник за аналогичный период прошлого года. Дома подорожали в 22 из 25 рассматриваемых регионов, наиболее заметно цены за год выросли в Приморском крае (+14%), Ленинградской области (+11,2%) и Татарстане (+10%). Цена снизилась в Воронежской и Калининградской областях, а также, наиболее заметно, в Крыму (-2,4%).

Однако, несмотря на уменьшение стоимости, именно на полуострове купить дом дороже всего — он обойдется в среднем в 7,8 млн рублей. Крым оставил позади традиционных лидеров по стоимости: Московскую и Ленинградскую области — 7,4 млн рублей и 6,3 млн рублей соответственно. Дешевле всего дом можно приобрести в Кемеровской области, несмотря на рост цены на 4,2% за год: за 1,3 млн рублей.

Продажа дач

Административные меры по продлению дачной амнистии успокоили рынок: по сравнению со вторым кварталом 2018 года дачи подорожали всего на 0,2% и продаются в среднем за 884 тыс. рублей. Регионом с самой большой динамикой стала Ленинградская область (+11,4%), самое большое снижение произошло в Калининградской области (-5,7%).

Дороже всего стать хозяином дачи в Крыму (2,2 млн рублей): как и в сегменте жилых домов, полуостров занял первое место по стоимости, опередив Московскую область (1,9 млн рублей). В свою очередь, Краснодарский край занял третье место (1,7 млн рублей), оставив позади Ленинградскую область (1,6 млн рублей). Самые доступные варианты предлагает Алтайский край — в среднем 358 тыс. рублей.

Продажа коттеджей

В сегменте самой дорогой недвижимости — коттеджей — в целом по стране наблюдается незначительное снижение цен (-0,5% за год, до 9 млн рублей), однако в 21 регионе из 25 цены, наоборот, увеличились. Первое место по росту цен заняло Приморье (+20,3%). А самое сильное падение произошло в Московской области — на 12,1% за год, но даже при таком снижении коттеджи здесь самые дорогие в стране. Также высоким ценником отличаются Ленинградская область (16 млн рублей) и главные курортные регионы: Крым (13,6 млн рублей) и Краснодарский край (13 млн рублей). Самые дешевые коттеджи в Ставропольском крае со средней ценой в 2,9 млн рублей.

Продажа таунхаусов

Сравнительно новый и пока ещё мало распространенный в России тип жилья — таунхаус — продается почти по той же цене, что и во втором квартале 2018 года: 7 млн рублей (-0,7%). Динамика цен в этом сегменте менее однородная. В то время как в Алтайском крае стоимость снизилась на 21,9%, в Саратовской области её рост достиг 27,5%, а в Красноярском крае – 29,2%. По итогам квартала самым дорогим регионом для покупки таунхауса стала Московская область (13,1 млн рублей), где стоимость почти на 4 млн рублей превышает ценник в Крыму, который стал вторым. Примечательно, что Краснодарский край, схожий с Крымом по стоимости других типов загородной недвижимости, в рейтинге таунхаусов оказался на восемь позиций ниже. А самые доступные таунхаусы оказались в Ростовской области по цене 3,5 млн рублей.

«В предыдущие годы ключевые показатели на рынке загородной недвижимости снижались. Но в последние полгода ситуация поменялась: спрос населения начал постепенно смещаться в сторону такого типа жилья. Возможности применять материнский капитал и брать ипотеку для покупки загородного дома способствуют этому. Еще один важный момент — увеличение стоимости квадратного метра в новостройках и на вторичном рынке: раньше загородная недвижимость казалась дорогой, но сейчас многие варианты доступны практически по цене двух- или трехкомнатной квартиры», — отмечает управляющий директор «Авито Недвижимости» Иван Дубровин.

Автор: СГ-Онлайн